M-auto magazine | 17

Rijverslag
Koppie koppie
Wedstrijd- of misschien beter ‘oorlogsklaar’ voor
een eerste test ging de SP2 mee naar Purmerend
voor zijn vuurdoop. Vastbesloten om met de
standaardafstelling een race te rijden kwam ik er
al snel achter dat de wagen toch iets aangepast
moest worden maar dan wel minimaal. Ik heb de
rijhoogte verlaagd tot de draagarmen ongeveer
horizontaal stonden (voor iets lager dan achter).
De bandenkeus was snel gedaan, de Crime Fighters
van Proline doen het erg goed op een droge
kunstgrasbaan en zijn ook bruikbaar op diverse
andere ondergronden. Mocht je last hebben
van teveel grip dan kun je altijd nog wat van de
buitenste rand met nopjes wegknippen, zodat de
band iets sneller gaat schuiven.
Eenmaal de motor ingelopen en afgesteld was het
tijd om het circuit te herontdekken. Met de Kyosho
Inferno MP777 SP2 uitgerust met een RB WS7 3X
ging alles zoveel sneller en directer dan ik gewend
was dat ik serieus moest wennen aan de snelheid
en de mogelijkheden van deze Kyosho. De SP2
deed alles wat ik van hem verwachtte en dan nog
eens een schep er bovenop.
De wagen lag echt perfect op de baan en had nergens
moeite met het circuit. De snelle bocht voor
het rechte eind of de korte haakse bochten op het
binnenterrein, het maakt de SP2 niet uit. Nooit
heb ik stuur te kort gehad, in tegendeel. Ook op
het snelle rechte eind voelt de wagen heel stabiel
aan en hard aanremmen naar de bocht aan het
einde van het rechte eind gaat ook goed zonder
dat de buggy uitbreekt. Springen gaat de MP777
ook goed af. Of de sprongen nu kort, lang, hoog
of laag zijn het maakt niet veel uit, want je kunt de
balans perfect doseren met je gas. Nu lijkt dit een
grote lofzang maar als ik heel eerlijk ben was het
ook wel lastig rijden, maar dat zegt veel meer over
mijn rijderskwaliteiten dan over de wagen. De SP2
is super strak en precies te rijden zonder dat hij
nerveus aanvoelt maar doordat alles zo goed gaat
ben je nog wel eens geneigd om harder te rijden
dan je zelf aan kan en dat is iets waar je toch echt
zelf bij na moet denken. Houd je hoofd er dus bij
en je rijdt gegarandeerd snellere rondetijden dan
voorheen.
Big-block
De SP2 heeft zich tijdens de wedstrijd als een
volwaardige racer gedragen, maar we waren
natuurlijk net zo nieuwsgierig naar het rijden met
de Inferno ST-R. De truggy kreeg zijn vuurdoop
Kyosho vertegenwoordiger
Jan van Goor was ook bij de
fotoshoot aanwezig. Hij gaf
ons een demonstratie met
de nieuwe Mini Inferno Zero
Nine. Deze 1:16 is uitgerust
met een kleine Sirio
brandstofmotor. Met grote
ogen keken we toe hoe Jan
deze kleine rakker op zijn
donder gaf, ongelooflijk hoe
hard deze mini gaat en hoe
volwassen hij klinkt. Inmiddels
hebben wij er ook één
voor een test in M-auto en als
prijs bij de verloting van de
Wintercup.
niet op het circuit, maar in een havengebied waar
we alle ruimte hadden. Voor de test hadden we de
ST-R uitgerust met een LRP Z.21 Race, maar tijdens
de test bleek al snel dat deze truggy meer aankan
en ook meer wil. Een 3.5 cc motor wordt in een
truggy veel zwaarder belast dan in een buggy dus
als je de keuze hebt, kies dan voor een big-block
brandstofmotor. Bijvoorbeeld de LRP Z.28R Spec.3
die speciaal ontwikkeld is voor gebruik in een
truggy.
Ruig
In de eerste bocht die je met de ST-R neemt
merk je al het verschil met de buggy. Door zijn
grote spoorbreedte en de brede wielen is de ST-R
extreem stabiel en kun je heel ruig door een bocht
gaan zonder bang te hoeven zijn dat de wagen
omrolt. Schrik niet als de truggy een wiel optilt,
meer dan een paar centimeter komt deze niet van
de grond. De Inferno ST-R heeft wel de neiging om
onderstuurd te zijn als je het gas opentrekt zodra
je een bocht uit komt. Dit is een typische truggy
eigenschap die met een juiste bandenkeuze en
een goede afstelling van de zender bijna altijd te
verhelpen is.
Rooskleurig
Met verschillende mogelijkheden om volgend
seizoen deel te nemen aan wedstrijden ziet de
toekomst van de truggyklasse er in Nederland
rooskleurig uit. In de nieuwsrubriek van deze
uitgave staat een artikel over de plannen voor een
truggy raceserie. De 1:8 buggyklasse beleefd de
laatste jaren een echte ‘revival’, mede door de inzet
van Peter Verkerk (Modelsport Hoofddorp) en zijn
Modelsportcup waar je ook deze winter nog aan
kunt deelnemen.
Peter Boots
december 2006/januari 2007
M-auto 25