Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>auto</strong> überhaupt aan zou moeten voelen. Nadat we<br />
ons hadden gemeld konden we gaan beginnen,<br />
ik reed in het begin een tankje om eens even te<br />
voelen. De <strong>auto</strong> lag uit de doos niet echt geweldig<br />
voor zo’n hobbelige ondergrond, vooral de<br />
achterkant stuiterde. Jeroen reed ook een tankje<br />
en merkte ook op dat de koppeling te vroeg pakte.<br />
Hoog tijd om te gaan hobbieën, ik haalde de dempers<br />
uit elkaar om er iets dikkere olie in te doen en<br />
Jeroen zou eens even kijken naar de koppeling.<br />
De koppelingsschoentjes waren van kunststof dus<br />
er kon makkelijk een randje weggesneden worden<br />
om de koppeling wat later te laten pakken. De<br />
koppeling is goed genoeg om mee te spelen, maar<br />
als je vaker een circuit op wilt, kun je beter andere<br />
schoentjes monteren. Johan’s beurt om de <strong>auto</strong><br />
aan de tand te voelen. Van ons drieën heeft hij het<br />
meeste ervaring met 1:8 buggy’s en als enige reed<br />
hij trouwens met de bijgeleverde stuurwielzender.<br />
Het standaard filterelement is niet geheel fail-safe.<br />
18 M-<strong>auto</strong><br />
De RC8 zag er al een stuk beter uit en stuiterde<br />
een stuk minder, maar als de achterkant ging bokken<br />
ging de RC8 nu meteen om. Toen de motor<br />
afsloeg tijdens het remmen, een probleem waar<br />
ik zo op terugkom, ging de <strong>auto</strong> weer de pits in<br />
om nog wel verder te sleutelen. Even de demperstanden<br />
wat aangepast en weer terug de baan op.<br />
Eigenlijk was het beter geweest om ook de diff’s<br />
te vullen om zo aandrijving op de voorwielen<br />
te houden en zo de <strong>auto</strong> recht te trekken als de<br />
achterkant omhoog kwam. Maar ja, dat is achteraf,<br />
en omdat even langs de baan te doen zou ook erg<br />
veel tijd hebben gekost. Auto terug op de baan en<br />
het begint nu goed te gaan. Het enige probleem<br />
is dat de RC8 inmiddels slecht stationair loopt, we<br />
dachten dat het kwam omdat de motor nu echt<br />
ingelopen was, dus nadat de motor iets minder rijk<br />
is afgesteld en de gloeiplug nog even nagekeken.<br />
Even andere banden op de <strong>auto</strong> met iets meer<br />
noppen en terug de baan op, mijn beurt om maar<br />
eens een poging te wagen. De <strong>auto</strong> ging nu een<br />
stuk makkelijker rond en het was nu ook mogelijk<br />
om ook andere <strong>auto</strong>’s op de baan bij te blijven.<br />
Eigenlijk ging het allemaal best lekker.<br />
Toen sloeg de motor weer af. Toch maar eens<br />
echt gaan kijken wat het is. De tank is niet leeg,<br />
gloeiplug is goed, hmm… ok, wat heeft een<br />
motor nog meer nodig… ehh… o ja, zuurstof!<br />
Toch maar eens kijken bij het lucht filter. Wat we<br />
aantroffen was een zandbak, omdat het filter zo<br />
dun is kan het gebeuren dat je hem van z’n plaats<br />
drukt tijdens sleutelen of tanken, waardoor het<br />
filter een opening heeft en niet meer filtert. Wat<br />
meteen het afslaan verklaart. Tevens was door een<br />
misverstand tussen Jeroen en mij het luchtfilter<br />
niet geolied, niet dat dit had geholpen als het<br />
filter een opening heeft, maar dan hadden we<br />
het waarschijnlijk wel opgemerkt. Om een lang<br />
verhaal kort te maken, de motor had nu ongeveer<br />
net zoveel compressie als... ehhmm...nou ja ... een<br />
kapotte motor, en kon niet meer stationair lopen.<br />
Later hoorden we van andere RC8 gebruikers dat<br />
dit een vaker voorkomend probleem is. Zij hadden<br />
als advies een filter element van PowerSafe, deze<br />
is meer massief in plaats van een wikkel en blijft<br />
daardoor veel beter op zijn plaats zitten.<br />
De oplossing van Power Save Racing is dat wel.<br />
Conclusie<br />
Eerste conclusie, als we even het filter buiten beschouwing<br />
laten is de RC8 gewoon een hele nette,<br />
complete Ready to Run waar je erg veel plezier<br />
mee kunt hebben en waar je ook een circuit mee<br />
op kan zonder uitgelachen te worden. Wil je er<br />
ook wedstrijden mee kunnen doen dan is dit nog<br />
steeds een goed begin. Ik heb met mensen gesproken<br />
die racen met een RC8, het enige minpunt<br />
dat zij hadden, naast het filter, waren de dempers<br />
van de Factory Team versie, die waren lastig om af<br />
te stellen. Je kon beter die plastic kapjes hebben,<br />
je weet wel die van de RTR afkomen.<br />
Maar zoals Arnold Schwarzenegger altijd zegt:<br />
I’ll be back, en dat willen wij ook met deze <strong>auto</strong>...<br />
Als M-<strong>auto</strong> het goed vind gaat de Asso voor het<br />
rijgedeelte in de herkansing!<br />
Tekst: Arjan van de Graaf<br />
Foto’s: Marcel van de Graaf<br />
Neem eens een kijkje bij Nuclea<br />
http://users.telenet.be/NucleaBuggyRacing/<br />
PSR produkten<br />
http://www.power-save-racing.de<br />
RC8 RTR<br />
Fabrikant : Team Associated<br />
Importeur : Thunder Tiger<br />
Schaal : 1: 8<br />
Lengte : 517 mm<br />
Breedte : 305 mm<br />
Wielbasis : 3<strong>25</strong> mm<br />
Gewicht : 3361 gram<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs :± € 499,–<br />
Gebruikte benodigdheden<br />
- 8 AA batterijen<br />
- 5-cel ontvangerpakket<br />
- D-batterij voor gloeistarter<br />
- Stickpack voor starter<br />
- Brandstof<br />
Getest met Tornado <strong>25</strong>%<br />
www.teamassociated.com<br />
Specificaties
Change language