M-auto magazine | 30

In the picture
E-flite
Zender
Als ik de meegeleverde zender voor het eerst zie
spreekt het futuristische uiterlijk mij niet erg aan,
maar na een aantal keren vliegen moet ik toch
bekennen dat de zender prima in de hand te ligt.
Met de Blade worden acht AA batterijen meegeleverd
waarvan er maar vier in de zender gaan en
we dus te maken hebben met de laatste uitvoering
van de Spektrum 2,4 GHz techniek, namelijk
DSM2 die genoegen neemt met 4,8 V spanning.
De andere vier AA batterijen gebruik je trouwens
als spanningsbron voor de LiPolader, maar dat terzijde.
De zender is trouwens uitgebreider dan je in
eerste instantie zou verwachten, zo is het mogelijk
om voor een sport- of toerstand te kiezen door de
rechterknuppel in te klikken. Afhankelijk van de
stand waarin de heli zich bevindt brand de led op
de zender nu continu (sport) of hij knippert (toer).
Vliegen
Zoals je misschien wel begrepen hebt wordt de
E-flite Blade mCX geheel compleet geleverd en is
het dus een kwestie van de accu laden en vliegen.
Alhoewel, als je nog nooit met een helikopter
gevlogen hebt is het misschien wel handig om de
handleiding even door te nemen zodat je een idee
hebt wat waarvoor dient. Mocht dit niet je eerste
ervaring met een heli zijn dan kun je na het laden
de zender aanzetten, het LiPopack aansluiten en
gaan vliegen. Mocht je nu denken dat dit wel erg
kort door de bocht is, want zender en ontvanger
zullen toch eerst nog aan elkaar gekoppeld moeten
worden en de helikopter moet toch nog uitgetrimd
worden, dan moet ik je teleurstellen want
deze handelingen zijn al voor je uitgevoerd door
E-flite. Het is dus echt een kwestie van aansluiten
en vliegen. Het vliegen met deze Blade is echt
kinderspel en dat komt voor een flink deel omdat
de heli af fabriek goed getrimd is en omdat het
formaat en de daarbij behorende snelheid prima
op elkaar zijn afgestemd. Door zijn bescheiden afmetingen
is de huiskamer nu ook meer dan groot
genoeg om je helemaal uit te leven zonder de
controle te verliezen over de Blade mCX, ook als
je nog geen ervaring hebt. Door zijn lage gewicht
gaat er bij een foutje niet snel iets stuk en ook dat
is een voordeel als je nog niet zoveel vliegervaring
hebt. Als je zo bezig bent met de huiskamer
onveilig te maken dan is de accu sneller leeg dan
je lief is en zeker in het begin twijfelde ik eraan of
er echt wel zes minuten vliegtijd om waren, maar
een stopwatchcheck bewijst dat mijn vliegtijden
toch tussen de vijfenhalf en zes minuten liggen.
Dat is dan ook gelijk het enige minpuntje dat ik
heb kunnen ontdekken.
BNF
Naast de Ready-To-Fly uitvoering is er ook nog een
Bind-N-Fly uitvoering van de E-flite Blade mCX.
Deze BNF uitvoering is geheel gelijk aan de RTF
alleen zit er geen zender bij, maar kun je je eigen
Spektrum zender binden met de helikopter. Niet
elke Spektrum zender is hiervoor geschikt, op de
site van E-flite kun je terugvinden welke zenders
geschikt zijn, met de zender van de Blade CX2 lukt
het in ieder geval, dus mocht je na het lezen van
de test over deze helikopter tot aanschaf zijn over
gegaan dan kun je voor ± 80 euro een tweede
helikopter erbij nemen en dat is niet te duur voor
dit stukje hoogwaardige techniek. De volledige
RTF-set komt trouwens op ± 115 euro en ook dat
vind ik best redelijk.
Specificaties
Blade mCX
Fabrikant : E-flite
Importeur : MCM Distribution
Lengte
: 200 mm
Hoogte : 120 mm
Rotordiameter : 190 mm
Gewicht : ± 28 gram (vliegklaar)
Zender
: 5-kanaals DSM2 techniek
Adviesprijs : RTF ± € 115,– en BNF ± € 80,–
Gebruikte benodigdheden
- Voor BNF uitvoering een geschikte Spektrum zender
www.e-fliterc.com
februari/maart 2009
M-auto 23