M-auto magazine | 38

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 07 | Uitgave 38

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

-auto

juni/juli 2010 7e jaargang, nummer 38

o d e l

losse verkoop € 5,95

a g a z i n e

www.m-auto.nl

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

In dit nummer o.a.:

- Alpha F850 off-road

- Kyosho Desert Racing Truck

- O’Donnell Z01B

- Plasti Dip Liquid Tape

- Revell Basic Airbrush Set

- Scalextric

Lamborghini Gallardo GT

- Team Orion

Clubman LiPo Edition

Kyosho TF-5S

LRP S10 Blast BX

Edam ED.12P30 on-road

Sloting Plus Reynard 2KQ

BP


1:18 BRUSHLESS RTR

SPECIFICATIES

lengte

258mm

Hoogte

125mm

Wielbasis

177mm

Breedte

177mm

Interne overbrenging 2.5-1

Gewicht

633 gram

Motor

5500Kv

Regelaar

25A continue

Accu

7.2V 1200Mah

WIJ ZIJN TEVENS LEVERANCIER VAN O.A. ONDERSTAANDE MERKEN:

De STR8 electro 1:8

is de ideale auto

voor de veeleisende

recrea tieve en wedstrijdrijder.

Deze auto is afgeleid

van de brandstof STR8 en

de meeste optieparts van de

STR serie zijn ook op deze auto te

monteren. Deze auto heeft in Frankrijk reeds

meerdere wedstrijden in het electro off-road gewonnen en optioneel is

er een 2780Kv motor te monteren, alsmede andere tandwielen e.d.

SPECIFICATIES

Hoogte:

200 mm

Wielbasis:

329 mm

Breedte voor:

298 mm

Breedte achter:

308 mm

Bodemvrijheid voor max: 55 mm

Bodemvrijheid achter max: 60 mm

Gewicht rijklaar:

3610 gram

Art-Tech, producent van vliegtuigen en helikopters

Vantex, kleine en grote Brushless, Nitro en Benzine boten

Heng Long, semi professionele tanks in 1:16 en 1:24

CMP-Airplane, brandstof vliegtuigen

NQD, speelgoed bootjes electro

Nine Eagles, micro helicopters en vliegtuigen

• 2500Kv sensorloze borstelloze • Grote schokbrekers

motor

• Liggende radioplaat

• 80 Ampere regelaar met koeler • CNC aluminium motorsteun

• 2 stuks 7,4 Volt 3400Mah 30C • Gehard motortandwiel

Lipo’s in hard case

• Verbeterde stuurkogelassen

• AC balanslader voor 2 en 3 cellen • 9 Kg stuurservo met metalen tandwielen

Lipopacks

• FM digitale zenderset 3 kanaals • Hoge “downforce” achtervleugel

15 modellen

• Preprinted body in 3 kleuren

• Complete set van 24 stuks rubber

sealed kogellagers gemon-

• Alle onderdelen voldoende

teerd

uit voorraad leverbaar en veel

• Voor CVD assen

meer…

leverbaar

• 4mm voor en achter schocktower

14,8 VOLT 2500 KV 1:8 BRUSHLESS MOTOR,

OOK LEVERBAAR IN 2780 KV

LADER COMPLEET MET 12 EN 220 VOLT INGANG

EN INGEBOUWDE VOEDING!

1-5 Lipo’s

1-15 NiMh

1-5 Ampere laadstroom

1 Ampere ontlaadstroom

Met kabels voor gloeisteker, Bec, ontvanger, Dean, krokodillenklemmen.

Compleet met software, temperatuursensor, USB.

Wij zijn vanaf heden ook de importeur voor het Italiaanse Capricorn.

Zij leveren voornamelijk hopups, optie en tuningparts voor de meeste

on-road modellen van o.a. Kyosho, Mugen, X-Ray en Team Magic. Ook

hebben zij wat off-road optieparts, alsmede een complete lijn motoren

van zeer goede kwali teit. Veel van het assortiment is reeds voorradig en

te bestellen via onze dealers.

Postbus 2758

3800 GJ Amersfoort

T: (+31) 33 254 01 56

F: (+31) 33 254 02 56

info@aerotoys.nl

www.aerotoys.nl

info@hobbytech.nl

www.hobbytech.nl


All Bionic Batteries and this

Bionic LaserX6 Charger Combo

are available at these dealers.

BELGIUM

Baillien

Homeflyer

Caracars

Ceulemans

Ingo’s modellbau

RC Design

Modelbouw Dekeyser

Modelbouw Tipo

Preco Shop

Top 1 Toys

Lovan rc shop

CIS Models

Rc Fun Not Normal

Borgerhout

Herselt

Hasselt

Geel

Kelmis

Nieuwerkerken

Ronse

Knokke

Grimminge

Halle

Koekelare

Heusden

Zwijndrecht

THE NETHERLANDS

PK Racing

Dordrecht

RC Racing Twente

Enschede

ATI automaterialen

Leerdam

Wouters modelbouw Bergeyk

Advanced Hobby Technics Almelo

Coenraad modelbouw Tilburg

RC Pitstop

Zoetermeer

2 Brothers Bussum

Muco modelbouw

Amsterdam-Alkmaar

Toemen modelbouw ‘s Hertogenbosch

Van De Goor

Helmond

Nils Ester

Oudega

Krikke modelbouw

Groningen

Westland modelbouw Poeldijk

De Zwaluw

Montfort

RC Central

Almere

VG modelbouw

Lelystad

RC modelshop

Leiden

Marco’s modelbouw

Nieuwegein

Modelsport Hoofddorp Hoofddorp

FMP

Oudenbosch

2X 2X 6X

LIPO BATTERY PACK BOARD ADAPTERS CHARGE LEADS

+ +

The Bionic Batteries Laser X6

Charger Combo is also available

with these battery packs :

- 30C - 2400 mAh

- 30C - 3000 mAh

- 30C - 3500 mAh

- 30C - 4000 mAh

With Tamiya, Traxxas or Kyosho

connector.

The Bionic Batteries Laser X6

Charger Combo is supplied

with these board adapters :

- Balancer board adapter for

Flightpower / Thunder Power 2S-6S

- Balancer board adpater for

Flightpower / Thunderpower

2 x 2S - 2 x 3S

XH type 2 x 2S - 2 x 3S

- Adpater board lead cable

The Bionic Batteries Laser X6

Charger Combo is supplied

with these cables :

- DEANS charge lead

- TAMIYA charge adapter

- TRAXXAS charge adapter

- DEANS serial charge adapter

- TAMIYA serial charge adapter

- TRAXXAS serial charge adapter

Bionic Batteries are distributed by Pro Models bvba - Geelseweg 80 - 2250 Olen

Phone : +32 (0)14 25 92 83 - Fax : +32 (0)14 25 92 89 - Website : www.promodels.be - Email : info@promodels.be


Bezint eer ge begint

Het is altijd handig om een handleiding even door

te nemen maar in dit geval moet je ook het extra

inlegvel even doornemen, want daar staat een

correctie op voor het uitsnijden of knippen van de

zijpontons.

Welke uitvoering?

Die van Kimi Raikonen of Felipe Massa zal je je

afvragen, maar nee dat komt pas bij het bestikkeren

aan bod. Voordat je begint met uitknippen

of snijden zul je de keus moeten maken voor de

versie met of zonder uitgesneden zijpontons.

Op het verkeerde been

In de handleiding wordt de suggestie gewekt dat

de uitvoering met losse zijpontons meer ruimte

biedt aan je elektronica, maar dit blijkt precies

andersom te zijn want de body uit één stuk is dan

wel minder realistisch maar heeft duidelijk meer

ruimte.

16 M-auto juni/juli 2010

Zijspiegels

Voor de foto’s moesten eigenlijk de twee versies

gebouwd worden, maar omdat je vooraf moet

kiezen hoe je de zijpontons gaat uitsnijden en je

de onderdelen maar één keer kunt gebruiken heb

ik besloten om de linkerkant met een zijponton

zoals hij aan de body zit uit te voeren en de rechterkant

te voorzien van een los ponton. Eén van de

allerlaatste handelingen is het bevestigen van de

zijspiegels aan de body en daarbij is de keus die

je helemaal in het begin hebt gemaakt essentieel,

want ze passen alleen op de versie met losse

zijpontons. Deze lopen namelijk net als bij het origineel

naar binnen en de spiegelbevestiging volgt

perfect deze ronding. Mocht je nu denken: ‘geen

probleem, dan knip ik toch alsnog de zijkant uit

de body en monteer een los zijponton’, dan moet

ik je teleurstellen want dat ponton heb je verknipt

voor een heel klein stukje dat boven de luchtinlaat

zit. Nog een tip, vergeet niet om wat PS F60 verf te

bewaren voor de zijspiegels en druk niet zoals ik

de hele spuitbus leeg in de body.

Conclusie

Mocht je met de F60 body gaan rijden dan zou ik

kiezen voor de uitvoering zonder losse zijpontons,

deze is minder kwetsbaar en biedt meer ruimte. Is

de body bedoelt om de show te stelen dan ga je

natuurlijk voor de losse pontons en zijspiegels.

En heb je de smaak te pakken maar mag het nog

wel gedetailleerder, kijk dan eens bij de statische

Tamiya modellen, want er is ook een supergedetailleerde

1:20 Ferrari F60 in statische uitvoering.

www.tamiya.com.nl

schikt was voor dat klusje. Abner Peeler ontwierp Aerograph Company en Wold Airbrush Company

in 1879 een airbrush waarbij de lucht en de verf genaamd en ontwikkelden nog vele nieuwe

samengevoegd worden door lucht langs een klein airbrushes.

schoepenrad te blazen dat voorzien wordt van

verf en zo de verf op de ondergrond spettert. Zijn Paasche

ontwerp wordt gekocht door Liberty Walkup en

De tijd staat niet stil en er stappen meer mensen

na wat verfijning op de markt gebracht. Een jaar in de ontwikkeling, een ex-werknemer van

of tien is de ‘paint distributor’ marktleider en met

Thayer & Chandler richt in 1904 zijn eigen bedrijf

veel verwachting staat het bedrijf in 1893 op de op. Jens Paasche was zijn naam, een Noorse

wereldtentoonstelling in Chicago, waar de

immigrant die wapensmid was van opleiding en

mensen kennis maakten met hamburgers,

op goed geluk in 1900 naar Amerika vertrok om

frisdrank, het reuzenrad en de airbrush van

daar zijn dromen waar te maken. Zoals gezegd

Thayer & Chandler die ervoor zorgde dat die

begon hij zijn carrière in de airbrushindustrie

van Walkup op slag gedateerd was.

bij Thayer & Chandler maar begon al snel

voor zichzelf, de Paasche Airbrush Company

Thayer & Chandler

was een feit. Zoals later zou blijken had Jens

Het duurde tot 1892 toen Charles Burdick Paasche niet alleen een gevoel voor de

een patent aanvroeg voor de eerste officieel ontwikkeling van airbrushes, maar ook voor

benoemde airbrush. Dat was het ontwerp dat marketing. Advertenties in de vakliteratuur

aan de basis stond van de en zorgvuldig samengestelde catalogussen

‘moderne’ airbrush zoals we zorgden voor een grote bekendheid die veel

e gaan aan het begin beginnen en te weten ’s werelds eerste airbrush. Hij gebruikte Chicago

die nu kennen, waarbij de

andere fabrikanten ontbrak. Talent voor

daarvoor moeten we een heel eind het apparaat om foto’s te bewerken door onder

De grootste stad van Illinois, Chicago, gelegen

verf en lucht in de airbrush

het ontwikkelen en doorontwikkelen had

terug, namelijk naar het moment andere schaduwen toe te voegen. Het concept aan de oever van Lake Michigan is de bakermat

zelf wordt gemengd. Het

Paasche in ruime mate, bewijs daar van zijn meer

dat de eerste foto’s op papier werden gemaakt, was simpel, een blaasbalg zorgde voor de aanvoer van de airbrush. Eind 19 e eeuw was er in de stad al

ontwerp van Burdick

dan tachtig succesvol aangevraagde patenten die

midden 19 e eeuw. Aangezien de kwaliteit van de van lucht, inkt kwam vanuit een flesje in een een levendige fotoindustrie en werd er in de regio

werd in 1896 verbeterd

een heel breed en diep assortiment dekken van

foto’s nogal te wensen over liet en het fenomeen naald terecht en werd daar vermengd met de dus heel wat tijd besteed aan het retoucheren van

door Olaus Wold, die

airbrushes voor artistieke, industriële, manuele

kleurenfoto pas een kleine eeuw later de kop op lucht om vervolgens als een wolkje inkt de wereld zwart-witfoto’s. Daardoor was er veel vraag naar

in de jaren daarna zijn

en automatische doeleinden. De airbrush die

zou steken, was er nood aan een apparaat om de ingespoten te worden. In de jaren na Stanley’s een verbetering van de technieken die daarvoor

eerste ontwerp steeds

Paasche vooral beroemd maakte was en is de

foto’s te bewerken. Voorheen werd dat gedaan eerste ontwerp, dat enkel voor eigen gebruik bestonden. Nadat de eerste ideeën waren uitgewerkt

om verf te mengen met lucht en dat zo

ontwerpen van beide

ontwerp van Liberty Walkup, maar die vele malen

verder verbeterde. De

Paasche AB. Een airbrush die is gebaseerd op het

met verf en penseel maar dat leek toch meer op diende, waren er diverse andere ontwerpen voor

mooie, binnen de lijntjes gekleurde kindertekening

dan iets anders. In 1876 kwam F.E. Stanley op een systeem waarbij de lucht en de verf buiten meer mensen op die een poging waagden om

door Thayer & Chandler. Zowel Burdick als Wold kelingen van het model nog steeds verkocht

de ‘distributie van verf’, maar allemaal gebaseerd op een ondergrond te spuiten stonden er steeds

bedenkers werden in productie genomen

nauwkeurig werkt. Bijzonder is dat doorontwik-

met de oplossing, zijn Atomizer was zonder het de airbrush worden samengebracht.

een gereedschap te ontwikkelen dat perfect ge-

begonnen hun eigen bedrijf, respectievelijk de worden, 100 jaar nadat de eerste versie over de

toonbank ging.

Badger

Begin jaren zestig wordt in Chicago de Badger

Airbrush Company opgericht en sindsdien zijn

er drie grote namen in de airbrushwereld. Het

leukste is dat je nog steeds airbrushes kunt

kopen van deze drie Amerikaanse bedrijven,

omdat ze nog steeds bestaan. Alhoewel Thayer

& Chandler eind jaren negentig failliet is gegaan

en overgenomen door Badger.

Uiteraard komen niet alle airbrushes uit Amerika

en zijn er ook Europese en Aziatische merken

zoals EFBE, Hansa, Iwata, Olympos, Sparmax en ga

zo maar door.

Peter Boots

www.airbrushmuseum.com

www.thayerandchandlerairbrush.com

www.paascheairbrush.com

A. Peeler. L. Walkup.

C. L. Burdick.

O. C. Wold.

www.badgerairbrush.com

28 M-auto juni/juli 2010

M-auto 29

In de finales liep het allemaal niet zo lekker voor

Eric en door een paar kleine foutjes en de eerste

finale niet gefinisht te zijn belandde hij uiteindelijk

op een zesde plaats algemeen deze dag. Net

achter Frank die zich wist op te werken van een

achtste naar een vijfde plaats algemeen. Erg netjes Jilles verloor net de derde plaats met vijfhonderdste van een

gedaan! Winnaar in deze klasse werd Günther

seconde...

Oliver, tweede was Michal Orlowski en derde

plaats pakte Lucas Fisher.

In de finales maakte Vasco een paar foutjes

en kreeg een paar tikken uitgedeeld van zijn

tegenstanders waardoor hij uiteindelijk niet de Winnaars Modified Klasse, v.l.n.r.:

felbegeerde overwinning in de wacht sleepte,

Marc Rheinard, Athushi Hara en Viktor Wilck.

maar een derde plaats pakte. Rob Jansen eindigde

ook op het podium vlak voor Vasco met een rondje voor rondje en met enkele spectaculaire

tweede plaats. Winnaar van deze klasse werd de inhaalmanoeuvres de leiding pakte in de eerste

Duitser Franke Oliver die zeer afwachtend gereden twee finales en daarmee ook de eindoverwinning.

had. Patrick Jongenelis eindigde deze dag op een Wat een overmacht aan topsnelheid liet Hara zien!

keurig nette vijfde plaats. Tjitte Miedema werd Jilles had in de tweede finale ook meer snelheid

zevende en Joffrey Persijn negende. Geoffrey Vekemans

sloot deze dag af als laatste in de A-finale. geen baat mocht hebben. Winnaar van deze wed-

gevonden, maar Hara was zo oppermachtig dat dit

Patrick Jongenelis eindigde in de Pro Stock klasse op de vijfde

plaats.

Toch voor alle Nederlanders en Belg een mooie strijd werd dan ook Atshushi Hara, Marc Rheinard

prestatie neergezet!

op twee en Viktor Wilck pakte toch nog de derde

Nederlands trots:

podium plek, net voor Jilles. Jammer, want het had

Jilles Groskamp.

Modified klasse

een mooie afsluiter geweest van dit weekend met

Dit was de klasse met de grote namen en wereldkampioenen

zoals Atsushi Hara, Marc Rheinard, Wubben eindigde toch nog op een zevende plaats

Jilles op het podium. De andere Nederlander Bart

Andy Moore en natuurlijk Jilles Groskamp die en dat is erg netjes!

regerend Europees kampioen is. Outsider Viktor

Wilck pakte uiteindelijk de pole position met

twee punten verschil op de nummer twee Marc

Rheinard. Jilles kwalificeerde zich op een nette

derde plaats met in zijn nek de hete adem van

Atsushi Hara. Andy Moore had zijn weekend niet

Winnaars Pro Stock Klasse, v.l.n.r.:

en stond op plaats

Rob Jansen, Franke Oliver en Vasco Christiaanse.

zes. De andere Nederlander

Bart Wubben

stond netjes in

Pro Stock Klasse

Omdat alle deelnemers met dezelfde regelaar en

de A-finale tussen al Viktor Wilck had TQ met zijn Tamiya TFR416.

motor reden was dit de klasse die liet zien wat

dit geweld op plek

close-racing is! Wat een spannende kwalificaties

negen. Super!

Dit weekeind was er één om in te lijsten gezien het

met een sterk Nederlands tintje. Vasco Christiaanse

pakte met overmacht pole position met

anders. Atsushi Hara succesjes en het weer dat heel erg meewerkte. Als

In de finales liep alles verloop van de hele organisatie, de Nederlandse

net daarachter Rob Jansen. Meer Nederlanders

had zoveel snelheid je niet de kans hebt gehad om te komen kijken

dan kon je deze op de wedstrijd alsnog aanschaffen

of zelfs huren voor een dag tegen een erg

plek zes, Joffrey Persijn op zeven en Patrick Jonge-

rechte stuk dat hij een spektakel en een schoolvoorbeeld hoe RC-

plaatsten zicht voor de A-finale, Tjitte Miedema op

en vermogen op het naar deze wedstrijd heb je echt wat gemist. Wat

schappelijke prijs.

nelis op acht. Onze Belgische zuiderbuur Geoffrey

racen zou moeten zijn... geweldig!

Vekemans stond met de negende stek netjes in de Atsushi Hara druk in de weer met zijn auto,

Hobbyklasse

A-finale.

een Hot Bodies Cyclone TCX.

Rob Kaan

In de Hobbyklasse werd er door de meeste

deelnemers gereden met een Tamiya TT-01 en de

verplichte 17,5T brushless motor en regelaar van

Speed Passion. Speciaal voor deze wedstrijd op

zijn thuisbaan had Frank Groskamp (vader van)

zich ingeschreven. Eric Mulder is in deze klasse de

beste Nederlander met een nette tweede plaats

in het algemeen klassement. Het was dan ook Eric

die de pole position pakte in Heemstede, met vlak

achter hem Lucas Fisher en zijn directe concurrent

en klassementsleider Michal Orlowski. Frank kwalificeerde

zich in de A-finale op een nette achtste

De Hot Bodies van Hara haalde in de kwalificaties al een

topsnelheid van 115 km per uur!

Andy Moore op weg naar de finale.

plaats met zijn geleende Tamiya TT-01.

30 M-auto juni/juli 2010

M-auto 31

M-auto 17

Redactioneel

WK-koorts

Op nog geen vier uur rijden vanaf

Utrecht start op 27 juni, in het kleine

Duitse dorpje Burgdorf, het WK 2010 in

de klasse elektro 1:10 en 1:12. Op zondag

27 juni start de absolute wereldtop

in de klasse 1:12 aan hun vrije training,

maandag 28 juni zijn de kwalificaties en

dinsdag 29 juni is aan het eind van de

dag bekend wie de nieuwe wereldkampioen

is. Dan, na een dagje rust, treedt

op donderdag 1 juli het 1:10 veld aan

voor hun vrije training, vrijdag 2 juli zijn

de kwalificaties en de finales beginnen

op zaterdag 3 juli om 11 uur met de O-

finale en ze zijn rond vijf uur afgelopen

als de A-finalisten hun derde en laatste

finale hebben gereden.

In de klasse 1:10 is de spanning nu al te

snijden, zal het de huidige Wereldkampioen

Marc Rheinard lukken om zijn titel

in eigen land te prolongeren en zo

zijn derde Wereldtitel in de 1:10 klasse

binnen te halen? Tijdens de laatste ETS

op het snelle circuit van de MACH in

Heemstede was Atsushi Hara het snelst

en het circuit van Burgdorf lijkt ook erg

snel te zijn. Of zorgt de huidig Europees

kampioen Jilles Groskamp er voor dat

de WK-titel naar Nederland verhuist en

wat kan Olivier Bultynck betekenen voor

Vlaanderen. Dit zijn maar vier namen

van de misschien wel 25 rijders die een

plaats bij de beste tien kunnen halen.

Doe is gek, stap in je auto en reis af naar

dit unieke evenement, bekijk de finales,

boek een hotel voor de nacht, geniet

van de Duitse gastvrijheid en rijd de volgende

dag weer terug.

Ik zeg... doen!

Fred Boots

Meer info vind je op www.m-auto.nl

Bouw-/testverslagen

10 LRP S10 Blast BX

16 Tamiya F104 / Ferrari F60

18 Kyosho TF-5S

32 O’Donnell Z01B 2-in-1 kit

36 Kyosho Desert Racing Truck

Reportage

30 Euro Touring Series, Heemstede

Rijverslag

38 Xray 808’10

Slotracen

44 Tuning, verlichtingsset

47 Scalextric Lamborghini Gallardo GT

48 Sloting Plus Reynard 2KQ

51 SCX Rallye van Monte-Carlo

Techniek

12 Edam ED.12P30 & ED.12P40

23 Team Orion Clubman LiPo Edition

26 Plasti Dip Liquid tape

28 Body’s spuiten, deel 15

40 Alpha F850 3,5 cc buggymotor

57 Revell Basic Airbrush Set

58 Hudy off-road set-up system

Virtual RC Racing

64 VRC nieuws

Wedstrijden

60 EK Stockcar, Sint Annaparochie

61 RC-BMC, Wittelte

63 KWC, Heemstede

Vaste rubrieken

4 Redactioneel

4 Inhoud

7 Nieuws

52 In de regio

61 Organisaties

65 Abonnementenwerving

66 Abonnementenservice

66 Colofon

66 Volgende uitgave

F104/Ferrari F60

Als het knippen van

je nagels al een heel

avontuur is, dan is deze

Ferrari F60 body niet

jouw ding. Tamiya heeft

met de F60 de lat voor

lexaan body’s weer iets

hoger gelegd en verwacht

van jou hetzelfde.

erzamel al je gereedschap in de vorm van

scalpels, breekmesjes, lexaanschaartjes,

Vschuurpapier en natuurlijk je Dremel, want

je zult ze nodig hebben voor de Ferrari F60 body.

16

F104, een waar kunststukje in lexaan.

De Ferrari F60 body van de Tamiya

Body’s spuiten voor iedereen

W

Photoshop van de 20e eeuw, dat is wat

de airbrush betekende in de tijd dat het

apparaat werd ontwikkeld. Niet lang

nadat de eerste foto’s werden gemaakt

kwam er de vraag om die foto’s te retoucheren,

te verfraaien, in te kleuren, te

voorzien van een schaduw en ga zo maar

verder. De oplossing was destijds niet

veel beter dan wat verf en een penseel,

maar dat kon beter, veel beter.

28

In dit deel van body’s spuiten gaan

we, om bij het begin te beginnen voor

het airbrushen, terug de geschiedenis

in en wel naar het midden van de

negentiende eeuw.

Euro Touring Series

Ook dit jaar werd er weer een ETS

wedstrijd verreden in Nederland.

Deze keer was het de beurt aan

MACH Heemstede. Het zag er naar

uit dat het een prachtig weekend

zou worden, dit gezien de weersverwachting

en het deelnemersveld.

Grote namen als Marc Rheinard,

Atsushi Hara, Andy

Moore en natuurlijk

Nederlands trots en

Europees kampioen

Jilles Groskamp hadden

zich ingeschreven

voor ‘Round 5’ van de

Euro Touring Series!

ieuw voor deze wedstrijd was dat alle

rijders uit de Pro Stock klasse van start

Ngingen met dezelfde regelaar, namelijk een

Speed Passion Citrix. Mocht je deze niet hebben

Bouwverslag

Techniek

Deel 15 Geschiedenis van de airbrush

Reportage

Round 5 - MACH - Heemstede

30

De Euro Touring Series werden

ook dit jaar weer in Nederland

verreden en voor degenen die dit

fantastische evenement gemist

hebben... hierbij een verslag van Rob Kaan.

Foto’s: Janice van Riel

Podiumfoto’s: Red RC

4 M-auto


Inhoud

O’Donnell Z01B

32

36

Kyosho Desert Racing Truck

april/mei 2010


www.hpieurope.com

BEPROEFDE HPI DUURZAAMHEID - VOLLEDIG INSTELBARE WIELOPHANGING - GEHEEL METALEN

TANDWIELBAK - FIREBOLT 15T MOTOR - VOLLEDIG GEKOGELLAGERD - 12MM WIELMEENEMERS -

GEBORGDE HINGEPINS - SCHOKBESTENDIGE AKKUMONTAGE - MAXXIS TREPADOR BELTED BANDEN

HPI maakt voor de Blitz Truck gebruik van de meest hoogwaardige kunststoffen op kritieke punten, zoals de

bumper tot en met de super verstekte draagarmen, en alles daartussen.

De HPI Fabriek weet dat stevigheid en duurzaamheid hand in hand gaan. Dit maakt de Blitz zéér gebruik

vriendelijk…..voor een beginnende rijder tot en met de ervaren competitie rijder.

#103172

RTR Blitz Short-Course Truck met

Maxxis ATTK-10 Bodie

BEKIJK DE

OFFICIEEL GEPATENTEERDE MAXXIS

TREPADOR COMP. OFF ROAD BANDEN.

VIDEO OP : WWW.HPI.TV

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl

Onze catalogi,instructie bijlage’s,handleidingen,

tekeningen, specificaties en prijslijsten

( informatief ) geven geen recht op

contractuele bindingen. Wij behouden ons het

recht om alle genoemde zaken de wijzigen

zonder overleg.

HPI Europe Ltd. 19 William Nadin Way Swadlincote, Derbyshire. DE11 0BB. England

Tel : +44 (0) 1283 229400 Fax : +44 (0) 1283 552713

© 2 0 1 0 H o b b y P r o d u c t s I n t e r n a t i o n a l . A l l r i g h t s r e s e r v e d .


Nieuws

LRP

Kyosho

Inferno NEO

Na zeven wereldtitels, door wagens uit de Inferno

reeks van Kyosho. Met de Inferno NEO wordt de

RTR-serie in de volgende stap van de evolutie

gezet na het 7.5 Sports tijdperk. De buggy is niet

alleen robuuster als zijn voorganger, hij werd ook

verbeterd op het vlak van instelmogelijkheden en

wegligging. Op het volledig gekogellagerde model

zitten big-bore oliegevulde schokdempers en dezelfde

high-grip banden die ook op de MP9 worden

gebruikt. Composiet chassisverstevigingen bieden

een optimale mix van flexibiliteit en stijfheid. Een

nitromotor van het type GX-21BK met trekstarter

en een speciaal op de motor afgestemde uitlaat is

in de ReadySet inbegrepen. Zijn zwarte cilinderkop

heeft een nieuw design gekregen voor een betere

koeling. In de wagen is de ontvanger KR-1NBK en

servo’s van type KS-102BK rijklaar ingebouwd. Als

link tussen de rijder en de wagen wordt de KT-6

zender gebruikt. Een nieuw ontworpen aerodynamische

body met een mooi kleurenpalet maken het

pakket van de Inferno NEO af.

#31280T1

Adviesprijs € 349,–

www.kyosho.de

EP Fazer Kobra

De 4-WD buggy EP Fazer Kobra in schaal 1:10 wordt

als ReadySet met de Perfex KT-6 zender geleverd.

Zowel de aandrijving als de elektronica is rijklaar

ingebouwd in de wagen. Het badkuipchassis is

gemaakt van glasvezelversterkte kunststof. De

overbrenging van het model gebeurt via een lichtlopend

kardansysteem op alle vier de wielen. Met

in totaal 17 kogellagers is de aandrijflijn volledig

gekogellagerd. De G27-motor is perfect op de EP

Fazer Kobra afgestemd en levert ook zonder extra

opties flink wat power. Op de Perfex KA-16 regelaar

kunnen naar keuze 6-cellen NiMh stickpacks of

een 2S LiPo accu worden aangesloten. De wagen is

voorzien van oliegevulde schokdempers en een instelbare

ophanging. Aan de achterzijde is de wagen

uitgerust met een differentieel en aan de voorzijde

met een starre as voor maximale grip in het terrein.

#30930T1

Adviesprijs € 199,–

www.kyosho.de

Stock spec racing

De laatste tijd is er nogal wat te doen geweest

over de snelheden die in de stockklasse

behaald worden doordat de software en

techniek in de regelaars zo ver gevorderd is

dat je met een 13,5 turns stockmotor vrijwel

dezelfde tijden kunt draaien op het circuit

als met een modifiedmotor. Met de LRP SXX

StockSpec had je een heel goede en uitgebreid

instelbare regelaar die ook over acht

boostprofielen beschikt en zo de timing van

de motor elektronisch verandert. Door LRP is

de proef op de som genomen, in standje 8 was

de topsnelheid een verbluffende 85 km/h en

in standje nul werd dat teruggebracht naar 56

km/h, een stuk acceptabeler. Als iedereen zijn

regelaar in standje nul zet is er dus niets aan

de hand. Dat is wat lastig en dus kwam LRP op

het idee om een regelaar te maken die enkel

over standje nul beschikt, de LRP SPX Zero.

Tamiya Fighter Cup serie

De importeur van Tamiya, Rapid Hobby Import,

organiseert bij verschillende RC-winkels de

Tamiya Fighter Cup. Mocht je nog geen ervaring

hebben dan krijg je op één van deze

dagen de kans om met een RC-auto een paar

rondes mee te rijden. Beginnende en geoefende

rijders en rijdsters tot en met 14 jaar worden

uitgenodigd om tegen elkaar te racen. De

twee beste rijders worden door de firma Rapid

Hobby Import uitgenodigd om mee te racen in

de fameuze Tamiya Cup te Sonneberg (Duitsland).

Uiteraard worden de overnachtingen en

het eten vergoed.

Prijsvraag

Ook kan je meedoen aan een prijsvraag en

aan het einde van de dag wordt er een Tamiya

Rising Fighter verloot.

Wat kost het?

Toegang voor deze dagen is geheel gratis.

Waar?

Kijk voor deelnemende RC-winkels en datums

op de website: www.rapidhobbyimport.nl

juni/juli 2010

De eerste Tamiya Fighter Cup dag werd georganiseerd in

samenwerking met Euro-sound in Haarlem en de gelukkige

winnaar van de Rising Fighter was Miro de Ruiter.

www.lrp.cc

Team Orion

Rocket Pack

Team Orion komt in de

Rocket Pack serie met

drie nieuwe accu’s.

#ORI10329

2.700 mAh

8,4 V

390 gram

Adviesprijs € 31,90

#ORI10330

3.300 mAh

8,4 V

427 gram

Adviesprijs € 37,90

#ORI10331

4.500 mAh

8,4 V

498 gram

Adviesprijs € 49,90

www.kyosho.de

M-auto 7


Truck schaal 1:14

Een echte Man!

NEU

NIEUW

Leverbaar

vanaf mei

N o 30 005 6325

MAN TGX 26.540

Na met de Scania R620 de truckmodelbouwscène helemaal veroverd te hebben, vergroot

TAMIYA haar RC Truck-Serie nu met de MAN TGX 26.540 haar eerste, Duitse 3-assige

trekker. Onder de naar voren kiepbare cabine bevindt zich de beproefde en robuuste TAMIYA

trucktechniek. Een sterke elektromotor geeft via een schakelbare 3-versnellingbak zijn

vermogen aan de beide achterassen af. Een detailgetrouw aluminium ladderframe verleent

het model de noodzakelijke stabiliteit. Dankzij de koppeling en het eigen hoge gewicht laat de

MAN TGX 26.540 zich met alle TAMIYA en CARSON-MODEL SPORT opleggers koppelen.

Lengte: 526 mm

Breedte: 187 mm

Wielbasis: 293 mm

Gewicht: 3 kg

BOUWKIT

Geproduceerd onder licentie van

MAN Nutzfahrzeuge Group.

Leveringsomvang:

Bouwkit met 3-versnellingsbak en

uitvoerige bouwbeschrijving.

Multi-Function Control Unit optioneel

verkrijgbaar.

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl


Nieuws

Nieuw circuit: MBC Friesland

EC indoor, EC 1/12, Silverstate, LRP Masters, NK...

Column #42 & #43

In Juraj Hudy’s meest verse columns heeft hij het

over de vele grote evenementen die dit voorjaar

zijn gereden in de verschillende klassen waar Xray

een auto voor heeft. Zo lees je in column #42 over

de races op hoog niveau met 1:10 elektro toerwagens,

1:12’s, 1:8 off-road en dat over de hele wereld.

Juraj loopt de verschillende races nog eens na en

het wordt duidelijk dat het een heel druk voorjaar is

geweest voor de mannen van Xray die van de ene

grote wedstrijd naar de andere vlogen om zoveel

mogelijk ontwikkelingswerk aan de wagens te

kunnen doen en bijvoorbeeld ook om erachter te

komen hoe de nieuwe 808E het zou doen op zijn

eerste grote wedstrijd. In Column #43 lees je over

de voorbereidingen

op de WK warm-up’s

en de verschillende

successen van lokale

rijders uit diverse landen,

waaronder het

NK brandstof touring

en elektro touring.

www.teamxray.com

Schumacher

Fusion 28 Turbo 1/10th 4WD

De Schumacher Fusion 28 Turbo is een van

de snelste standaard nitrowagens die er zijn.

Uitgerust met een door het Italiaanse Picco

gefabriceerde 4,5 cc (.28) motor met 9 poorten,

turbokop en heel wat vermogen. Samen

met Schumacher’s unieke drieversnellingsbak

kan de wagen ruim over de honder kilometer

per uur rijden. De nieuwe Fusion wordt geleverd

met een 2,4 GHz zenderset geleverd. De

wagen dankt zijn wegligging van de volledig

instelbare ophanging van de Fusion R12 en

ATS foambanden.

www.racing-cars.com

Berlikum

Er is een nieuw circuit geopend door de leden van Model Bouw Club Friesland. Het nieuwe off-road circuit

is speciaal aangelegd voor het racen met de snelle en spectaculaire radiografisch bestuurde modelauto’s.

Modelbouwclub Friesland is een vereniging van eigenaren en liefhebbers van radiografisch bestuurde

modelauto’s uit Friesland en omgeving met een vereniging terrein waar zij een prachtige fun- en wedstrijdbaan

hebben weten te realiseren. Het geheel nieuw aangelegde circuit van MBC Friesland heeft een plek

gevonden op het terrein van Westernranch Japero in Berlikum en is het eerste permanente off-road circuit

voor modelauto’s in Friesland.

Locatie:

MBC Friesland / Western Manege Japero

Wiersterdijk 8a

9041 VL Berlikum

www.mbcfriesland.nl / www.japero.nl

Xceed

Set-up tools

Xceed heeft in hun typisch groene kleur

een rijhoogte en droop gauge ontworpen

waarmee je de rijhoogte van je wagen en de

afstelling va de down-stops op kunt meten.

De Xceed composiet differentieeltandwielen

voor de Xray NT1 en de Serpent 733 zijn

uniek, samen met de aluminium assen maken

ze het differentieel een stuk lichter. Ook is er

een ultralichte, schitterend gefreesde stalen

remschijf die gebruikt kan worden in de

meeste 1/8 on-road’s en de Serpent 733. Door

het gebruik van een speciale legering geeft de

schijf een goed doseerbare remkracht. Als laatste,

voor de echte weight-watchers, titanium

wielmoeren.

www.xceedrc.com

Tamiya

XB Pro Mitsubishi Lancer

De Mitsubishi Racing Lancer is een cross-country

Rallyewagen, die is gemaakt volgens de FIA-reglementen

en van start ging bij de Rally van Dakar

in 2009. De wagen wordt aangedreven door een

3-liter DOHC V6 turbo dieselmotor met 260 pk en

meer dan 600 Nm trekkracht.

Onder de realistische body verricht het Tamiya DF-

01 chassis zijn dienst. De 4-WD cardanaandrijving

zorgt voor een realistisch rijgedrag in het terrein.

Dubbele draagarmen en oliegevulde schokdempers

geven de rally Lancer zijn off-roadcapaciteiten.

Een krachtige elektromotor en de elektronische

regelaar behoren tot de standaarduitrusting van

de Tamiya Mitsubishi Racing Lancer, evenals een

LED-verlichtingsset.

# 300058421

www.tamiya.com.nl

Rectificatie

Hoofdtandwiel MB Slot

In M-auto 37 maakte ik een fout bij het artikel

over de MB Slot auto’s, want niet alleen de

linkeras was verkeerd gemonteerd maar de

rechter ook. Daarom hier nu de enig goede

manier om de achteras op te bouwen.

juni/juli 2010

M-auto 9


LRP

S10 Blast BX

Als LRP met een

nieuw model op de

markt komt dan verschijnt

tot nu toe eerst

de Pro uitvoering in

de vorm van een Team

Edition auto. Bij de

introductie van de S10

Blast BX zijn de rollen

omgedraaid en verschijnt

als eerste het

instapmodel van deze

1:10 elektrobuggy.

Deze instapper

wordt door

LRP neergezet als het Rookie Level en

dit slaat waarschijnlijk op de uitrusting die

LRP de S10 Blast BX heeft meegegeven, want aan

de auto zelf is niet veel Rookie Level te ontdekken.

Pro Level

De specificaties van de S10 liegen er niet om, wat

dacht je van volledig gekogellagerd, cardanaandrijving

met instelbare slipperclutch, Big-Bore

oliegevulde schokdempers, volledig instelbare

ophanging rondom, twee tandwieldifferentieëlen

met stalen tandwielen, CVD aandrijfassen aan de

voorzijde, Dogbone aandrijfassen aan de achterzijde,

stabilisatorstangen voor en achter, aluminium

motorsteun en VTEC banden met inserts. Niet

slecht voor een instapmodel dacht ik zo en ik denk

dat er dan ook geen fundamentele wijzigingen

zullen komen op de Sport- en Pro Level uitvoeringen.

Waarschijnlijk zal je op deze uitvoeringen

meer aluminium of/en carbon tegen gaan komen

om de auto lichter en sterker te maken, maar ik

denk dat de grote veranderingen meer te vinden

zullen zijn in de vorm van de regelaar/motor combinatie

en ook in de zender/ontvanger.

Rookie Level

Als de auto zelf het Rookie Level ver achter zich

heeft gelaten dan moet het dus in de elektronica

terug te vinden zijn. Voor een deel is dat ook zo,

maar voor een even groot deel ook weer niet.

Geen 2.4 GHz zender/ontvanger, maar wel een 27

Mhz AM set met voldoende instelmogelijkheden

zoals: trim, stuuruitslag en eindpuntafstelling.

Geen brushless regelaar en motor, maar een

beproefde LRP regelaar namelijk de Ai Runner

Reverse Digital die zijn sporen allang verdient

heeft, in combinatie met een simpele 540 brushed

motor. De set wordt compleet gemaakt met een

1600 mAh rijaccu en lader waardoor je meteen

aan de slag kunt.

Big-Bore schokbrekers.

10 M-auto

Voorophanging.

Achterophanging.


Bouwverslag

+

-

Prijs/kwaliteitverhouding

Volledig gekogellagerd

Accupakket

Lader

Praktijk

Nadat alles uitgepakt is gaat als eerste de accu aan

de lader, deze heeft er ongeveer vijf uur voor nodig

om de accu vol te krijgen. Tijd genoeg dus om

je nieuwe aanschaf eens goed te bekijken en te

checken of alles vastzit en het valt meteen op dat

alle boutjes en schroefjes heel professioneel zijn

uitgevoerd met een inbusaansluiting. Zorg dus

dat je een 2 mm en een 2,5 mm inbussleutel bij

de hand hebt en verder natuurlijk een 7 mm wielmoersleutel

en eventueel een punttangetje voor

het veranderen van de turnbuckles. Als de accu vol

is kan hij in het chassis, wel even opletten dat de

draden van de accu niet tussen het hoofdtandwiel

kunnen komen. De accubak is trouwens geschikt

voor het gebruik van stickpakketten, side-by-side

pakketten en rechthoekige LiPo pakketten. Zoals

de auto nu is uitgevoerd is het rijden met LiPo

pakketten niet raadzaam, omdat de Ai Runner regelaar

niet beschikt over een LiPo afslag waardoor

je het LiPo pakket te ver leeg zou kunnen rijden.

Zo’n afslag is trouwens achteraf wel in te bouwen

en worden door verschillende merken, waaronder

LRP, geleverd.

Rijden

Accu vol, AA cellen in de zender, zender aan,

auto aan en rijden. Nee dus, eerst nog even de

stuuruitslag controleren en eventueel afstellen

op de zender. Nadat ook het stuur is uitgetrimd

kunnen we gaan knallen. Nou knallen, dat valt

een beetje tegen, dus eerst maar eens kijken of

er de maximale hoeveelheid gas gegeven kan

worden op de zender. Dit blijkt het geval te zijn

en ik troost me met de gedachte dat ik nu in ieder

CVD-aandrijfassen

voor.

geval niet te laat reageer en alles prima onder

controle heb. Keer op keer weet ik de S10 keurig

om een molshoop te draaien die midden op het

veld ligt. Na vijf en een halve minuut is het uit met

de pret, de 1600 mAh accu is leeg, dat valt tegen

want ik begon er net zin in te krijgen. Snel dus

het lege pakket vervangen door een vers 3000

mAh exemplaar uit eigen voorraad en daar gaan

we weer dit keer is de waterkant mijn doel, op

het harde zand loopt de snelheid nog aardig op,

niet dat het nou echt spannend wordt maar toch.

Ruim 15 minuten houdt dit 3000 mAh pakket het

uit, een hele verbetering dus ten opzichte van het

meegeleverde pakket.

Tunen

De gedragsregel bij M-auto magazine is dat een

auto getest wordt zoals hij is aangeleverd. Maar

ik kan het niet laten, want LRP heeft volgens mij

namelijk de perfecte Rookie Level motor in huis

voor de S10 en die luistert naar de naam Buggy

Special2. Laat ik nou zo een motor in mijn koffer

hebben liggen, monteren stelt geen fluit voor

zolang je de gele draad maar op de plus aansluit.

Andersom, geel dus op min is ook geen drama

alleen rijdt je auto dan heel hard achteruit. Kijk en

nu wordt het echt leuk, want de motor geeft de

S10 Blast BX niet alleen meer topsnelheid maar

hij reageert ook veel beter op het gas waardoor

het rijden een stuk aantrekkelijker wordt. Na nog

een aantal accu’s gereden te hebben weet ik wel

wat de conclusie van deze rijtest gaat worden.

Tevreden pak ik mijn spullen bij elkaar en terwijl

ik naar de auto loop passeer ik de molshoop die

van dichtbij helemaal geen molshoop blijkt te

zijn, maar een gigantische hondenbolus en ik ben

LRP op dat moment behoorlijk dankbaar voor de

tamme motor die ze meeleveren waardoor ik het

gevaarte toch maar mooi elke keer heb weten te

ontwijken. Zou ik mijn conclusie toch nog moeten

bijstellen?

Een LRP Buggy Special2 werkt als Red Bull op de S10 Blast BX.

De Ai Runner Reverse Digital.

Conclusie

Voor nog net geen 200 euro krijg je erg veel auto

met de LRP S10 Blast BX waar je erg veel plezier

mee gaat beleven. Het is dan ook jammer dat het

LRP zelf is die de feestvreugde bederft in haar

streven om de set zo compleet mogelijk te maken.

Een lader die er vijf uur over doet om een rijaccu te

laden die na vijf en een halve minuut leeg is voegt

niet veel toe en zal ook door de meeste Rookie

rijders direct vervangen worden. Maar deze onderdelen

laten wel een verkeerde indruk achter die de

S10 helemaal niet verdient. Het was dus misschien

wel verstandiger geweest om ze helemaal niet

mee te leveren, want ook zonder deze items is de

S10 Blast BX zijn geld dubbel en dwars waard.

Fred Boots

S10 Blast BX RTR

Fabrikant : LRP

Importeur : RC-Connect

Schaal : 1:10

Lengte : 425 mm

Breedte : 187 mm

Hoogte : 99 mm

Gewicht : 790 gram

Motor : 540 brushed

Accu

: 1600 mAh

Regelaar : Ai Runner Reverse Digital

Zender : 27Mhz AM

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : ± € 199,95

Overige benodigdheden

- 8x AA-cellen voor zender

Specificaties

Servosaver.

Volledig instelbaar.

Geheel voorzien van inbusaansluitingen.

www.lrp.cc

juni/juli 2010

M-auto 11


Edam

ED.12P30

& ED.12P40

Op de speelgoedbeurs

in Neurenberg, eerder

dit jaar, presenteerde

Edam zijn eerste brandstofmotoren.

Drie stuks

om precies te zijn, allemaal

bestemd voor

gebruik in 1:10 on-road.

Een trekstartversie voor

de beginnende rijders,

een wedstrijdlegale

3-poorts versie en een

5-poorts feestbeest

voor iedereen die niets

te maken heeft met regels

en gewoon lekker

hard wil gaan. Wij kregen

de trekstartmotor

en de 3-poorter mee om

eens uit te proberen.

12 M-auto


Techniek

Hoewel Edam pas een paar jaar op de markt

is, hebben ze in die korte tijd laten zien

dat ze er wel iets van af weten. De vorig

jaar uitgebrachte Spirit toerwagen is daar een

voorbeeld van, dat was hun eerste zelf ontwikkelde

model en die reed uit de doos al heel vlot

over het circuit. De motoren die ze nu hebben

uitgebracht worden geproduceerd in thuisland

Taiwan waardoor ze altijd een oogje in het zeil

kunnen houden, wel een prettige gedachte.

Drie, vier, vijf...

De motoren zijn allemaal op dezelfde basis opgebouwd

en verschillen op het oog vooral op het

aantal poorten en de poorttiming en die zijn bij

alle drie helemaal verschillend. De P40 trekstartmotor

is verrassend genoeg uitgevoerd met vier

poorten en wijkt daarmee af van wat er over het

algemeen standaard in een ready-to-run wordt

geleverd. De legale P30 wedstrijdmotor is uiteraard

voorzien van drie poorten en bij de 5-poorts

P50 ‘outlaw’ hoeven we ook geen tekeningetje te

maken. Die is er voor iedereen die zich niet druk

hoeft te maken over reglementen en een motor

wil die hard gaat en eenvoudig af te stellen is, een

combinatie die verrassend vaak samengaat met

een 5-poorts 2,1 cc motor.

De trekstartversie voor de beginnende rijder, de ED.12P40.

juni/juli 2010

We rijden voor dit verslag met de P30 competitieversie

van Edam voor de toerwagen, maar

bekijken wel alle twee de motoren die we hebben

gekregen van dichtbij. Over de instapversie

kunnen we kort zijn, die ziet er netjes uit, netjes

gefreest koelkopje, standaard gloeiplug, voorzien

van vier poorten en uitgerust met een robuuste

trekstarter. Over de P30 valt een stuk meer te

vertellen, die ziet er sowieso al helemaal anders

uit door het zwarte carter. Dat kleurtje heeft

gelukkig ook nog een voordeel, het zorgt voor

een wat betere warmteafgifte van de motor. De

koelkop is flink onder handen genomen waardoor

hij licht is en je ook nog eens behoorlijk goed

bij de schroeven kunt waarmee de motor op de

wagen wordt gemonteerd. De motor is gemaakt

voor het gebruik van een turboplug, die trouwens

bij de motor wordt geleverd. In ons geval één van

OS en hopelijk blijven ze dat doen bij Edam, want

dat zijn goede en betrouwbare gloeipluggen. Het

enige wat opvallend anders is aan de buitenkant

van de P30 als bij de concurrentie is het ontbreken

van een ‘bottom-end’ naald (aan de schuivende

kant van de carburateur) waarmee je de motor

normaal afstelt in het lage toerengebied. Wel is

de carburateur uitgerust met goed bereikbare

stelschroeven voor de brandstofaanvoer (hoofdsproeier),

stationair en de sproeier waarmee je het

middengebied afstelt.

Uit elkaar

Om goed te kunnen zien hoe de motor nu werkelijk

in elkaar zit moet hij uit elkaar. Door het

gebruik van stevige inbusschroeven is dat geen

probleem. Na het weghalen van de koelkop komt

er een grote O-ring tevoorschijn die de ruimte

tussen de koelkop en het carter opvult en de

vibraties van de koelkop opvangt, toch wel een

onverwachts detail voor een motor die niet uit

Italië komt. Het omhoog halen van de cilinder is

altijd een leuk moment, omdat je tot dat moment

geen idee hebt van wat er aan de binnenkant

verborgen zit, gaat het freeswerk netjes zijn en

is er überhaupt sprake van freeswerk of zijn het

gewoon een stel gaten. In het geval van de Edam

is het behoorlijk serieus freeswerk en dat geeft aan

dat Edam hier echt mikt op een plekje op het po-

Info

In de 1:1 autowereld worden er keramische

coatings gebruikt om een uitlaat en het spruitstuk

te isoleren waardoor ze minder warmte

opnemen. Daardoor blijven de uitlaatgassen

heter en wordt er dus meer warmte afgevoerd

waardoor de motor en omliggende delen koeler

blijven. In een RC-auto is het natuurlijk ook

heel mooi als de motor op die manier koeler

gehouden kan worden, maar er is tussen de

motor en de uitlaat al een thermische insulator

in de vorm van een siliconen ring (die de bocht

van de uitlaat op de motor laat aansluiten). Dus

de warmte van de uitlaat heeft al relatief weinig

invloed op de warmte van de motor. Het grote

verschil met 1:1 auto’s is dat de uitlaatgassen bij

echte wagens liefst zo snel mogelijk afgevoerd

moeten worden omdat ze nergens toe bijdragen,

maar dat is bij ons wel anders. Ze houden

namelijk letterlijk druk op de ketel. Door het

slangetje, dat vanaf je uitlaat naar de dop van je

brandstoftank loopt, wordt met behulp van de

uitlaatgassen druk opgebouwd in de tank om

de brandstof naar de motor te duwen.

Niet zo lang geleden werd pas duidelijk dat het

effect van de warme uitlaatgassen serieus veel

invloed hebben op het verbruik van de motor.

De warme gassen warmen de brandstof in de

tank op, wat de temperatuur van de motor doet

stijgen, waardoor je de motor rijker moet zetten

voor meer koeling en die dus meer brandstof

gaat verbruiken. Daarom werden er allerlei

koellichaampjes ontworpen om de gassen, die

vanaf de uitlaat naar de tank gaan, te koelen.

M-auto 13


RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR

rising fighter

De juiste beginnersbuggy

De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit

en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper

heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving

en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke

wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter

zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn

power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s

van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt

door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.

N o 30 005 7781

Lengte 418 mm

Breedte 236 mm

Wielbasis 268 mm

NIEUW • Rijklaar gebouwd

• Pendelas achter

TAMIYA RC-Line 2009

• Onafhankelijke ophanging voor

N° 50 099 0135

• Grote frictieschokbrekers

• Tandwieldifferentieel

• Type 540 elektromotor

• Elektronische snelheidsregelaar

• Expec 2-kanaals RC-systeem

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl


Techniek

dium. De krukas is dan weer erg simpel gehouden,

zonder insert voor een betere doorstroming van

de brandstof of een turboschoep.

De baan op

Logischerwijs hebben we de Edam P30 in de

Edam Spirit toerwagen ingebouwd om te kunnen

beleven wat de nieuwe motor te bieden heeft en

dat deden we op het circuit van Model Racing

Midland in Lelystad. Tijdens het inlopen bleek

dat de motor met een goede standaardafstelling

wordt geleverd. Een handleiding was er voor ons

nog niet beschikbaar, omdat we één van de eerste

modellen hebben gekregen die Edam had en er

op het moment van schrijven nog wordt gewerkt

aan de laatste details. Toch is het daarom des te

fijner dat de motor uit de doos vandaan goed

start en klaar is om ingereden te worden. Na een

aantal tankjes gereden te hebben kon de motor

beetje bij beetje wat krapper worden gezet en

kwam de vaart er in. Onderin ontbrak het daarbij

nog aan wat kracht omdat hij daar iets aan de rijke

kant stond. Het moment van de waarheid was

aangebroken want hoewel je normaal de voorste

bottom-end schroef gebruikt, waren we nu verplicht

om de achterste te gebruiken (aan de kant

van de stationairschroef ). Dat bleek goed te gaan

en onze zorgen waren dus ongegrond, het werkt

en je kunt er in de toerwagen nog goed bij ook.

Hightechuitlaat

Edam ontwikkelde al een uitlaat die door de

EFRA werd goedgekeurd voor wedstrijdgebruik,

voorzien van de code EFRA 2650. De uitlaat werd

vorig jaar op de speelgoedbeurs getoond met een

juni/juli 2010

goudkleurige coating,

leuk om je wagen te

‘pimpen’ en was ook al

leverbaar in gepolijst

aluminium of voorzien

van een laagje chroom.

Inmiddels hebben ze een

veel beter idee gekregen

en is er gezocht naar een

manier om de uitlaat

effectief betere prestaties

te laten geven aan

de wagen. Niet door iets

aan het ontwerp van de

uitlaat te veranderen,

maar door een tweetal

speciale industriële coatings

te gebruiken die de

uitlaat heel bijzondere

eigenschappen geven.

Als basis is de aluminium uitlaat genomen en die

is daarna voorzien van een keramische coating

waardoor de uitlaat meer warmte opneemt uit

zijn omgeving. De toegevoerde warmte is in dit

geval afkomstig van de uitlaatgassen. Doordat de

uitlaat meer warmte opneemt uit die uitlaatgassen

zullen ze koeler zijn dan bij een normale uitlaat en

wordt er dus koelere, of beter gezegd, minder hete

lucht naar de tank gevoerd en blijft de brandstof

koeler. Door die koelere brandstof wordt de motor

minder warm en kan hij iets krapper gezet worden

waardoor hij zuiniger en harder rijdt. Om de uitlaat

helemaal af te maken is hij afgewerkt met een

nanocoating, een keihard laagje die ervoor zorgt

dat vuil zich niet hecht aan het oppervlak van de

uitlaat. Geen aangekoekt vuil betekent een betere

resonantie van de uitlaat en dus een betere werking.

Geen problemen meer met schoonmaken en

ook nog eens harder gaan, wat wil je nog meer.

0º 90º 180º 270º

Conclusie

Op het Midland circuit konden we de motor goed

vergelijken omdat we daar ook met de Edam Spirit

hebben gereden voor het rijverslag van de wagen.

Al voor het rijden bleek dat de motor doordacht

in elkaar zit en qua design niet onder doet voor

sommige gevestigde merken. Op het circuit bleek

de motor ook heel capabel, zeker voor de clubrijders.

Het mag duidelijk zijn dat het geen Italiaans

bommetje is, maar daar zal de prijs ook zeker niet

naar zijn. We hebben het hier over een betaalbaar

alternatief voor de bekende merken en dan komt

de Edam zeker goed uit de verf. De motor is op

het circuit zeker snel genoeg om snelle rondjes te

maken en ook rustig genoeg om mooie bochten

te kunnen nemen. De combinatie met de uitlaat

werkte erg goed en mocht je die van jou dubbel

hebben gevouwen dan is de Edam uitlaat met

nanocoating zeker het proberen waard.

Peter Boots

ED.12P30 [& ED.12P40]

Fabrikant : Edam

Importeur : Aerotoys

Cilinderinhoud : 2,1 cc (.12)

Inlaatpoorten : 3 [4]

Uitlaatpoorten : 1

Gloeiplug : Turbo [normaal]

Gebruik : 1:10 toerwagen

Adviesprijs : n.n.b.

www.edam.com.tw

Specificaties

Getest met:

Tornado Car Competition 16%

M-auto 15

Getest op circuit: www.modelracingmidland.nl


F104/Ferrari F60

Als het knippen van

je nagels al een heel

avontuur is, dan is deze

Ferrari F60 body niet

jouw ding. Tamiya heeft

met de F60 de lat voor

lexaan body’s weer iets

hoger gelegd en verwacht

van jou hetzelfde.

Verzamel al je gereedschap in de vorm van

scalpels, breekmesjes, lexaanschaartjes,

schuurpapier en natuurlijk je Dremel, want

je zult ze nodig hebben voor de Ferrari F60 body.

Bezint eer ge begint

Het is altijd handig om een handleiding even door

te nemen maar in dit geval moet je ook het extra

inlegvel even doornemen, want daar staat een

correctie op voor het uitsnijden of knippen van de

zijpontons.

Welke uitvoering?

Die van Kimi Raikonen of Felipe Massa zal je je

afvragen, maar nee dat komt pas bij het bestikkeren

aan bod. Voordat je begint met uitknippen

of snijden zul je de keus moeten maken voor de

versie met of zonder uitgesneden zijpontons.

Op het verkeerde been

In de handleiding wordt de suggestie gewekt dat

de uitvoering met losse zijpontons meer ruimte

biedt aan je elektronica, maar dit blijkt precies

andersom te zijn want de body uit één stuk is dan

wel minder realistisch maar heeft duidelijk meer

ruimte.

16 M-auto


Bouwverslag

Zijspiegels

Voor de foto’s moesten eigenlijk de twee versies

gebouwd worden, maar omdat je vooraf moet

kiezen hoe je de zijpontons gaat uitsnijden en je

de onderdelen maar één keer kunt gebruiken heb

ik besloten om de linkerkant met een zijponton

zoals hij aan de body zit uit te voeren en de rechterkant

te voorzien van een los ponton. Eén van de

allerlaatste handelingen is het bevestigen van de

zijspiegels aan de body en daarbij is de keus die

je helemaal in het begin hebt gemaakt essentieel,

want ze passen alleen op de versie met losse

zijpontons. Deze lopen namelijk net als bij het origineel

naar binnen en de spiegelbevestiging volgt

perfect deze ronding. Mocht je nu denken: ‘geen

probleem, dan knip ik toch alsnog de zijkant uit

de body en monteer een los zijponton’, dan moet

ik je teleurstellen want dat ponton heb je verknipt

voor een heel klein stukje dat boven de luchtinlaat

zit. Nog een tip, vergeet niet om wat PS F60 verf te

bewaren voor de zijspiegels en druk niet zoals ik

de hele spuitbus leeg in de body.

Conclusie

Mocht je met de F60 body gaan rijden dan zou ik

kiezen voor de uitvoering zonder losse zijpontons,

deze is minder kwetsbaar en biedt meer ruimte. Is

de body bedoelt om de show te stelen dan ga je

natuurlijk voor de losse pontons en zijspiegels.

En heb je de smaak te pakken maar mag het nog

wel gedetailleerder, kijk dan eens bij de statische

Tamiya modellen, want er is ook een supergedetailleerde

1:20 Ferrari F60 in statische uitvoering.

www.tamiya.com.nl

juni/juli 2010

M-auto 17


Kyosho

TF-5S

Het TF-5 ‘Pro’ chassis heeft model gestaan

voor deze voordeligere versie de TF-5S.

Goede rijeigenschappen, veel instelmogelijkheden

en de cardan-as 4-WD aandrijving zijn

daar enkele voorbeelden van. Opvallend is dat

Kyosho de TF-5S uitgevoerd heeft in 200 mm. Dus

alle body’s die op de Fazer, FW06 en PureTen passen,

kunnen direct gemonteerd worden op de TF-

5S, zelfs de gaten komen overeen! Dat is erg slim

gedaan, want ook de meeste onderdelen en opties

kunnen uitgewisseld worden tussen de modellen.

De Kyosho TF-5S is ontwikkeld met de straat- en

parkeerplaatsrijders in gedachte. De tandwielhuizen

zijn afgesloten voor kleine steentjes en samen

met de cardanasaandrijving is je auto bijna ‘bulletproof’

tegen al deze ongemakken. Het chassis

is geschikt voor losse sub-C cellen, stickpacks en

zelfs LiPo accu’s. Erg handig om te weten dat bijna

alle soorten accu’s zonder problemen gebruikt

kunnen worden.

Wie op zoek is naar een leuke auto, en deze ook

nog zelf wil bouwen, is bij Kyosho aan het juiste

adres. Sinds 2009 levert Kyosho het TF-5S chassis

met verschillende soorten body’s zoals de

Lexus SC-430, Nissan GTR en de Honda NSX die

er fantastisch uit zien. Sprekende modellen, een

volledig instelbaar chassis en compatibiliteit van

de onderdelen met andere modellen van Kyosho

zijn enkele sterke punten van de Kyosho TF-5S.

Dat vraagt om een bouw- en rijverslag!

Het bouwen van de TF-5S

Bij het openen van de doos valt meteen op dat

alles netjes in genummerde zakjes is gedaan. Hiermee

kun je stap voor stap je chassis opbouwen en

bij elke stap het juiste zakje open maken. De handleiding

is duidelijk en het bouwen gaat vanzelf, al

zouden enkele onderdelen best in een ander zakje

mogen zitten. Doordat de plastic onderdelen gegoten

zijn en op een rekje zitten waar je ze vanaf

moet snijden, is het soms verwarrend dat je aan

het eind van een stap soms onderdelen over hebt.

Deze onderdelen die je over hebt gebruik je dan in

een latere stap weer.

Het bouwen begint meteen met beide differentiëlen.

Om dit goed te doen heb je wat geduld

nodig en leg ook meteen een handdoekje op tafel,

mochten de kleine balletjes wegrollen dan hoef je

niet meteen op de grond te gaan zoeken...

Tip

Een handige tip! Draai ook niet meteen de schroef volledig

vast, maar test het differentieel op zijn soepele werking tijdens

het vastdraaien. Hoe beter het differentieel werkt, hoe

beter de auto zal rijden.

18 M-auto


Bouwverslag

Lexus SC-430

Monteren van de ophanging

Bij het monteren van de ophanging moet je goed

opletten en de juiste maat (plastic) shims gebruiken.

Doe je dit niet dan heb je te veel speling op

de onderarmen. Kijk dus goed naar de tekeningen

of meet de shims na met een schuifmaat zodat

je er zeker van bent de juiste maat te gebruiken.

Eénmaal gemonteerd kun je de ophanging lekker

soepel bewegen, dit zorgt er voor dat de schokdempers

hun werk goed kunnen uitvoeren. Als de

armen klemmen werkt de schokbrekerfunctie niet

helemaal goed en rijdt je auto niet lekker.

De TF-5S is voorzien van kogellagers in de aandrijflijn

en wielen. Alleen kogellagers in de besturing

zijn niet aanwezig, maar die mis je ook niet. Verder

zijn de wielcups en aandrijfassen gemaakt van

sterk staal waardoor het geheel kwalitatief goed

aanvoelt. Als optie zijn er aandrijfassen met kruiskoppelingen

leverbaar die zorgen voor minder

slijtage.

Schokbrekers en instelbare servosaver

De TF-5S is voorzien van oliegevulde en instelbare

schokbrekers. De meegeleverde schokbrekerolie

van 35WT is voldoende maar zou best dikker

(45WT) mogen zijn. Bij het bouwen van de schokbrekers

voel je dat de zuigerstang stroef loopt in

het schokbrekerhuisje, maar zodra je deze vult

met olie is dat opgelost en loopt hij weer soepel.

Door te draaien aan een aluminium schotel kun

je de auto hoger en lager zetten, net zoals bij de

Pro-versie! Natuurlijk is het mogelijk om de olie en

optionele veren te variëren naar je eigen behoefte

en omstandigheden.

Traploos instelbare schokbrekers.

Een instelbare servosaver wordt standaard meegeleverd

met de TF-5S wat er voor zorgt dat je geen

aparte saver meer hoeft te gebruiken op je servo.

Deze zit al ingebakken in de besturing van de

auto. Een mooie oplossing.

De body

Uiteraard wordt er bij dit chassis ook een body geleverd.

Er is op dit moment keuze uit vijf modellen

de Lexus SC430, Toyota MRS, Honda NSX en twee

uitvoeringen van de Nissan GT-R. Alle versies zien

er schitterend uit en zijn echte replica’s, bijna te

mooi om mee te rijden.

De body wordt blank geleverd, spuiten moet je

zelf doen, maar is niet zo heel moeilijk en best zelf

te doen met een beetje geduld. Je hoeft ook niet

de kleuren aan te houden van het model, maar dat

is wel zo mooi! De Lightning McQueen uitvoering

van de Toyota MRS ziet er speels uit met zijn

stickers en is een welkome aanvulling op het assortiment

RC-auto body’s. Over stickers gesproken,

om de Lexus te krijgen zoals op de afbeelding

is het nodig om 99 stickers op de body te plakken!

Echt een werkje voor een regenachtige dag, zeker

weten dat je een paar uur zoet zal zijn.

Bouwplezier

Als doorgewinterde RC-modelbouwer is het

telkens weer een genot om een nieuw model

te bouwen. Ook deze Kyosho TF-5S is leuk om

te bouwen en goed te doen door beginnende

modelbouwers. De kwaliteit en passing van de

gebruikte onderdelen is uitstekend. Tegenwoordig

zijn bij veel modelbouwwinkels Kyosho onderdelen

verkrijgbaar, zeker door de compatibiliteit van

de onderdelen met onder andere de Fazer heb je

kans dat jou modelbouwwinkel om de hoek de

onderdelen zelfs al heeft hangen!

Het leuke van deze bouwkit is dat je zelf precies

weet hoe de auto in elkaar zit. De meeste beginnende

modelbouwers denken dat het moeilijk is

om een dergelijk chassis te bouwen, maar dat is

niet zo. Een goed verlichte werkplek, je favoriete

drankje, een muziekje erbij, dan ben je al snel een

eind op weg!

Rijden met de Kyosho TF-5S

Voor deze test hebben wij de beschikking over de

TF-5S met ‘Open Interface Tom’s SC430’ body, een

hele mond vol, maar een schitterend model om

te zien! Zeer gedetailleerd en een agressieve look,

Extra chassis versterking.

Ball differentieel en spurgear.

Motorsteun met achterwielophanging

juni/juli 2010 M-auto 19


Rextor servos are distributed by Pro Models bvba - Geelseweg 80 - 2250 Olen

Phone : +32 (0)14 25 92 83 - Fax : +32 (0)14 25 92 89 - Website : www.promodels.be - Email : info@promodels.be

REXTOR SYSTEMS is a professional manufacturer of RC

electronics.

Innovative technology, reliable quality and state of the art

plastic injection moulding techniques are the heart of REXTOR

SYSTEMS.

We design and manufacture our own products. All electronic

components, electric motors and potentiometers are

purchased from world leading manufacturers to ensure

precision, quality and reliability.

Our professional and experienced R&D team is dedicated to

develop the highest quality electronic products matched with

the requirements of todays professional RC users.

All

All REXTOR SYSTEMS products are being checked and tested

through a series of strict quality control processes by leading

edge technology equipment. This to ensure top quality

products are being shipped to our customers.

All REXTOR SYSTEM products are CE and ROHS certified.

*) The product is guaranteed to be free from defects in workmanship and parts for a period of 24 months

from the date of purchase. Defects that occur within this warranty period, under normal use and care

will be repaired or replaced at our discretion, solely at our option with no charge for parts or labour.

www.rextorsystems.com

NEW PREMIUM QUALITY

SERVO LINE !

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

NIEUW

IN BEVERWIJK!

www.mevosrc.nl

Jan de Windstraat 2 • 1945 SX Beverwijk • Telefoon 0251 - 230496

Openingstijden:

maandag

18.00 - 21.00 uur

dinsdag

10.30 - 21.00 uur

woensdag 10.30 - 18.00 uur

donderdag 10.30 - 21.00 uur

vrijdag

10.30 - 18.00 uur

zaterdag

10.00 - 17.00 uur


Bouwverslag

+

-

‘Bulletproof’

Gedetailleerde body

Veel verschillende schroeven

Verwisselen motortandwiel

net zoals zijn grote broer. Eveneens voor deze test

hebben we een SpeedPassion Exige 2.0 brushless

regelaar met 10,5T brushless motor, Team Orion

Clubman lader en 2400 mah Lipo accu. Meer dan

voldoende om de TF-5S eens goed aan de tand te

voelen!

In de eerste rondjes valt meteen op dat de banden

met deze brushless combinatie te kort komen. Nu

mis je echt de belt (tape) in de band. Alle competitiebanden

hebben tegenwoordig een soort tape

aan de binnenkant van het loopvlak zitten. Deze

tape vermindert het opbollen van de banden op

hoge snelheid. Met de in de doos meegeleverde

20T motor bieden de banden wel voldoende grip

en stabiliteit, maar deze 10,5T brushless motor is

echt te krachtig.

Na het wisselen van de banden voor een andere

set ligt de auto wel mooi op de baan, heeft

voldoende grip en stuurt lekker. Je hebt niet echt

het gevoel dat je met een ‘budget’ auto onderweg

bent. Wij hebben de TF-5S gereden op een modelcircuit

om te kijken hoe de auto zich gedraagt

tijdens raceomstandigheden. Wat ook erg mooi

is dat de auto zeer goed reageert op kleine wijzigingen

in de afstelling van de camberlinks of het

monteren van hardere of zachtere veren.

Waarom 200 mm en geen 190 mm?

Dat is de vraag, waarom heeft Kyosho de TF-5S

uitgevoerd in 200 mm? De meeste elektromodellen

worden normaal gesproken uitgevoerd in 190

mm en brandstofmodellen in 200 mm. Waarom

dan toch die 200 mm? Vanwege de compatibiliteit

van de onderdelen en body’s met andere Kyosho

modellen?

Het chassis is voorzien van zoveel kwaliteitsonderdelen

dat deze wedstrijdwaardig is. Door de

(te) brede afmetingen van de TF-5S mag je nu niet

deelnemen aan officiële wedstrijden. Misschien

een nieuwe wedstrijdklasse op straat, parkeerplaats,

club, of zoals in Amerika het geval is, meerijden

met de Kyosho wedstrijden (KWC) die in

Nederland alleen gehouden worden voor brandstofmodellen?

De toekomst zal het uitwijzen...

Conclusie

Kyosho zet met de TF-5S een sterk model in de

markt dat je zelf mag bouwen en erg goed presteert

op de parkeerplaats of het circuit. Daarbij is

de auto zo goed als ‘bulletproof’ wat je vele uren

onbezorgd rijplezier geeft. De mooie en gedetailleerde

body’s zijn een lust om naar te kijken en

zien er allemaal even gelikt uit. Zelfs voor drifters

valt er veel te smullen op body- en chassisgebied!

Valt er dan helemaal niets aan te merken op de

TF-5S?

Jazeker, Kyosho zou de kopers van een TF-5S

chassis een groot plezier doen om minder verschillende

soorten schroeven te gebruiken. In het chassis

zitten namelijk erg veel verschillende soorten

schroeven met kruiskop en inbus, maar dan wel

in drie verschillende maten. Het bouwplezier zou

nog groter zijn als alles met een kruiskop of beter

nog met een inbus in elkaar gezet kan worden.

Nog een nadeel van de TF-5S is dat je erg moeilijk

bij de schroeven kunt om de motor te verstellen

als je bijvoorbeeld een groter of kleiner motortandwiel

wil monteren. Dan zit de rechter achterarm

enorm in de weg als je de onderste schroef

van de motor vast of los wil draaien.

En daarmee heb je alle nadelen wel gehad, de

TF-5S is een prima model dat zijn iets hogere

prijs tegenover zijn concurrenten meer dan waar

maakt. Zeker de snelle 20T motor die meegeleverd

wordt is een pluspunt! Is je werkterrein de parkeerplaats,

straat of zelfs een modelcircuit, dan stelt

deze Kyosho TF-5S je zeker niet teleur!

Tekst: Rob Kaan

Foto’s: Janice van Riel

TF-5S Lexus SC-430

Fabrikant : Kyosho Duitsland

Schaal : 1:10

Lengte : 360 mm

Breedte : 200 mm

Hoogte : 115 mm

Wielbasis : 259 mm

Gewicht : ± 1600 gram, incl. body

Motor : G20 (540’er)

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 269,– (#30813)

Overige benodigdheden

- Accu

- Lader

www.kyosho.de

Specificaties

juni/juli 2010

M-auto 21


www.vanastenmodelbouw.nl

on-road off-road elektro nitro

Koningsstraat 2 6629 AE Appeltern


T: 0487-506878 E: info@vanastenmodelbouw.nl

Autominiaturen

Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor:

SLOTRACESHOP

Brandstofauto’s

vanaf E 135,–

Slotracespecialist van alle grote en kleine merken tevens dealer van GS racing, HPI en SMARTECH

Mocht het niet op voorraad zijn kunnen we toch praktisch alles leveren tegen concurrerende prijzen!

Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185

WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL

M-auto 39

Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

Openingstijden:

- dinsdag t/m vrijdag

10.00 - 18.00 uur

- donderdagavond

18.00 - 21.00 uur

- zaterdag

10.00 - 17.00 uur

Westzijde 77 b

1506 ED Zaandam

T. 075-6704865

E. info@minicars.nl

W. minicars.nl

Openingstijden

ma : gesloten

di : gesloten

wo : 16.30-20.00

do : 16.30-20.00

vr : 14.00-20.00

za : 10.00-12.00

: 14.00-20.00

zo : 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse

WWW.2BROTHERSRC.COM

Laarderweg 39-41

1402 BC Bussum

Tel. 035-6922684

www.TAMIYA-SHOP.nl

Tamiya specialist voor o.a. Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

www.modelbouwshop.com • Euro-sound Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem • Tel. 023-5322421


Team Orion

Techniek

Clubman LiPo Edition

combo

Team Orion komt met een hele nieuwe lijn

laders, van budget- tot topmodel. Zo goed

als alle bekende accu’s s kunnen geladen

worden met deze serie laders, zo ook met

deze Clubman Lipo Edition. De geteste uitvoering

betreft een comboset die Orion

aanbiedt met lader en LiPo accu (2400 Mah).

De Clubman LiPo Edition kan laden tot wel 6

ampère en dat is meer dan voldoende voor

de meest gangbare accu’s die op de markt

verkrijgbaar zijn. De lader is voorzien van

een in- en uitschakelbare balanceerfunctie

en heeft een LCD-display met blauwe verlichting.

Wij hebben deze

comboset getest

in combinatie met

de Kyosho TF-5S wat een

leuke beginnersset is. Wel dien je een 12V externe

voeding aan te schaffen, deze lader kan helaas

niet direct op de 220V aangesloten worden. Maar

tegenwoordig zijn er al zeer goede en voordelige

12V voedingen te koop. En wil je later een stapje

verder in het RC-racen dan komt die 12V voeding

weer goed van pas!

De juiste instellingen

Het instellen van de lader gaat eenvoudig met

drukknopjes en piepjes. Je kunt het best zelf experimenteren

met de functies, want van de meegeleverde

handleiding (geen Nederlands) word je als

beginner niet veel wijzer. Maar als je de handleiding

een keer doorleest kom je toch een heel

eind! Zo kun je het type accu instellen, hoeveel

cellen het zijn en de laadstroom. Dit gaat helaas

niet vanzelf zoals je tegenwoordig bij steeds meer

laders ziet. Maar dat is beslist geen minpunt als

je rekening houdt bij het laden van LiPo’s dat je

niet meer dan 1C instelt. Als je instellingen goed

staan is het simpel de ‘Enter’ knop indrukken en

ingedrukt houden. Hierna gaat de lader laden en

slaat hij pas af als de accu vol is. Dit doet hij bij alle

soorten accu’s die hij kan laden (LiPo, LiFe, NiMh

en NiCd).

Orion heeft een handige ‘Storage Mode’ functie

ingebouwd om je LiPo’s voor een gedeelte op te

laden waarna je ze veilig weg kan leggen om ze

de volgende keer weer aan de lader te hangen en

weer kan gaan laden. LiPo’s laden doet de Clubman

LiPo Edition overigens met de CC (Constant

Current) en CV (Constant Voltage) mode.

juni/juli 2010

De gebruikstest

Zoals eerder gezegd zit

de geteste lader in een

doosje met een Orion

LiPo accu en worden alle balanceerkabeltjes en

stekkerbord meegeleverd. Heel slim van Orion is

dat ze gekozen hebben voor een 2,5 mm stekkersysteem

voor zowel de accu- en balanceeringang

van de lader. Dus geen gedoe meer met de

juiste stekkers voor de lader (JST/XH). De eerste

keer laden hebben we thuis gedaan om te kijken

hoe alles werkt en of de lader doet wat je in hebt

gesteld. De lader hebben we ingesteld op 1C (2,4

Ampère voor onze combo) en na iets meer dan

een uur slaat hij netjes af. Ons pack is geladen en

gebalanceerd in deze tijd, is niet warm en er zijn

geen gekke dingen te zien aan de behuizing.

De accu wordt in onze auto geplaatst en op de

baan gezet om te kijken hoe de accu zich houdt.

Wat meteen opvalt is dat de accu veel vermogen

heeft en erg krachtig is. Op zich niet gek, want

Orion maakt gebruik van de beste LiPo’s van het

merk Kokam. Dat is al jaren een begrip in de LiPo

wereld. Jammer dat het ‘maar’ 2400 Mah is, want

met onze auto en een 10,5T brushless motor

houdt hij het niet zo lang uit. Toch halen we met

een beetje sparend rijden de vijf minuten. Deze

test voeren we dan ook uit op een modelautocircuit

en de tijden die we rijden zijn nog niet eens

zo slecht!

De comboset heeft ons aangenaam verrast en aan

de hand daarvan besloten we om de lader te gebruiken

tijdens een clubwedstrijd en er onze eigen

LiPo’s mee te laden. Ook hier viel weer direct op

dat je veel vermogen uit je accu haalt en de lader

netjes zijn werk doet.

Conclusie

Voor het bedrag van deze lader en accu haal je een

leuke set in huis om te starten met LiPo’s. De lader

is eenvoudig in te stellen en doet zijn werk feilloos.

Door het handig kleine formaat is de lader ook

nog eens makkelijk mee te nemen en te plaatsen.

Niets dan lof over de ingebouwde balancer, deze is

naar wens (niet aan te bevelen) ook uit te schakelen.

Handig om even snel een LiPo te laden tussen

twee heats door, maar aan te raden is het niet. Nog

een handige functie is het speciale ‘Storage mode’

programma. Ideaal om je LiPo’s in topconditie te

houden! Ben je op zoek naar een compacte lader

met grootse prestaties, dan heb je met de Orion

Clubman LiPo Edition een juiste keus gemaakt!

Rob Kaan

Clubman LiPo Edition Combo

Fabrikant : Team Orion

Importeur : Kyosho Duitsland

Accu type : LiPo, LiFe, NiMh, NiCd

Aantal cellen : NiMh/NiCd 1-10 cellen

Lipo/LiFe 1-4 cellen

Laadstroom : 0.1 – 6 A

Ontlaadstroom : 1 A

Balancer : Ingebouwd en instelbaar

Delta Peak : Ja

Profielen : 10 gebruikers

Input

: 10 tot 15 Volt

Beveiliging : Tegen ompolen van stekkers en voeding

Afmetingen : 138x90x30 mm

Adviesprijs : € 119,– #OR130124

www.kyosho.de

Specificaties

M-auto 23


* X1-CRT truggy:

+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC

motor met trekstarter, schuifcarburateur

en snelle aluminium RE uitlaat.

* MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc

7 poorts motor met trekstarter,

schuifcarburateur en snelle

aluminium RE uitlaat.

* Cardanas aandrijving met dubbele centrale

schijfremmen en 3 diffs

* Aandrijfassen met kruiskoppelingen

* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd

* Olie gedempte aluminium schokbrekers met

schroefdraad veer-hoogte instelling

* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks

draagarmen, zeer stabiel en robuust

* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten

body en besturing.

X2-CR PRO Buggy

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle mogelijke tunings

delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof radioplaat, en vele gehard

lichtmetalen, gefreesde onderdelen.

De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar

inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling, en natuurlijk

alle transmissie en ophangings delen. Ook een ongespoten body, en Buggy wielen

en banden zijn inbegrepen

De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,

met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore schokbrekers

en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.

Wheelies geen probleem!

De auto is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een

gespoten body.

Ook leverbaar is X2-CRT PRO full-competition versie als bouwpakket,

welke zonder motor geleverd wordt, maar met vele tunings

delen in aluminium

en koolstof

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

HONG NOR MUTILATOR

HONG NOR X2-CRT TRUGGY

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy

met de maten van een 1/10 Off-Road auto.

De speciale motor met achteruitlaat maakt er een

super snelle auto van, die door zijn uitgekiende

ophanging ook bij hoge snelheden heel handelbaar

Is. De motor is voorzien van een trekstarter en een

In-line aluminium uitlaat systeem.

De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief gespoten body

plus natuurlijk wielen met banden.

De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.

De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy

met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met

getunede uitlaat is hij razend snel.

HONG NOR

X1-CRT

De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.

Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief

competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,

en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een

ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in

de kit inbegrepen

CRT-5 RtR

TRUGGY

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

LX-One Buggy

De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare

aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok

systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,

en een andere manier van afstellen geeft.,

Ook de LX-One heeft een

4.6cc 7 poorts motor met

trekstarter. Hij wordt

compleet gebouwd

geleverd, incl. besturing

(stuurwielzender), gespoten

body en wielen met banden.

CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING

Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro auto wordt geleverd als

Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set

met uitgebreide instelmogelijkheden, en

Force 3.0cc ABC trekstarter motor

(top snelheid +/- 80 km/u)

Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl

gehard 3mm lichtmetalen chassis - automatische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen

- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele

driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met

schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte

schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger

Prijzen en specificatgie’s in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN

HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer

hoogwaardige auto, met zeer lage roterende massa, waardoor

de auto trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”

gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met

olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.

Leverbaar in verschillende uitvoeringen:

Rollend chassis met gespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc

Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro auto hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan

Als complete rijklare auto met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar

Voor de prijs van een kunststof auto een full spec ready to run glasfiber auto

Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super

snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,

In dit geval heb je een vrijwel complete auto, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid

afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!

Als complete rijklare auto met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu

Als je een complete auto wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.

SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK

Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor

is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat

maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die

kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en

de gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.

Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare differentiëlen

(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het

versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare

auto.

Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief transmissie en

ophanging, ongespoten body, wielen en banden.

Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze

versie is ideaal voor wie al een elektro auto heeft met besturing, accu en motor. Die kun

je dan overzetten in deze auto om hem compleet te maken. De motorsteun is gemaakt

om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as

te kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren

met 5mm as. Ook de transmissie is helemaal klaar voor het grote geweld wat uit deze

monstertruck motoren komt. De tandwielen hebben hetzelfde module als een brandstof

auto (M1) De motor pinions zijn dan ook geschikt voor montage op een 5mm motoras.

Voor gebruik met een kleinere maat 540 type motor met 3.15mm as, wordt een adapter

meegeleverd om 5mm tandwielen op de 3.15mm as te kunnen monteren.

Prijzen en specificatgie’s in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


Liquid tape

Plasti Dip

Plasti Dip en Plasti Dip Liquid-

Tape, meer dan alleen maar

een krimpkousvervanger.

Tijdens de laatste Toy Fair

waren we danig onder de

indruk van de mogelijkheden

die de firma Plasti Dip aan haar producten toeschrijft.

Maar omdat we wel vaker op beurzen en

braderieën van die fantastische ‘moeten we ook

hebben’ producten hebben gekocht, die achteraf

alleen maar fantastisch waren in de handen van

degene die de demonstratie gaf, zijn we iets voorzichtiger

geworden. Kortom, tegenwoordig zijn

we meer van het type eerst zelf doen en dan geloven.

Dit blijkt voor de mensen van Plasti Dip geen

probleem en zodoende aviveert er op een mooi

moment een selectie van de Plasti Dip producten

op de redactie.

Prima hechting op lexaan voor een zijdemat effect.

26 M-auto

Plasti Dip

Vloeibaar synthetisch rubber dat

na droging een stroeve, blijvend elastisch,

verwijderbare laag vormt waarmee je een voorwerp

lucht-, water- of stofdicht kunt verzegelen.

Dit doe je door het voorwerp onder te dompelen

in de vloeistof die in het blikje zit en het daarna uit

te laten lekken. Er zijn drie verschillende verpakkingsgroottes,

namelijk 200 gram, 350 gram en

3000 gram. Mocht je Plasti Dip willen gebruiken

op een voorwerp dat niet in een blikje past dan

kun je Plasti Dip ook spuiten, hetzij met een spuitpistool

of uit de spuitbus. Plasti Dip is verkrijgbaar

in zes verschillende kleuren: wit, zwart, geel, rood,

blauw en transparant.

Toepassingen

Naast het verzegelen van alles waar geen water

of stof in mag komen of het bij elkaar houden

van bijvoorbeeld je ontvangerpack is er voor de

spuitbus nog veel meer te verzinnen, een paar

voorbeelden: aangebracht op het handvat van

je zender geeft het meer grip en aangebracht op

de buitenkant van je body heb je eindelijk die

zijdemat uitvoering. Schaalbouwers kunnen Plasti

Dip inzetten voor het maken van rubbermatten

in het interieur van bijvoorbeeld een truck of om

de treeplanken nog realistischer te maken. Ook

het van buitenaf borgen van boutjes en moertjes

moet mogelijk zijn.

Permanent

verwijderbaar.


Techniek

LOVAN RC PRESENTS

10-11 juli

Liquid tape

Speciaal voor het gebruik met hogere

spanningen is er Plasti Dip Liquid Tape

verkrijgbaar in de kleuren rood en zwart

en net als Plasti Dip blijvend elastisch. Liquid

Tape wordt indien aangebracht in drie lagen gegarandeerd

tot 1000V en kan dus prima gebruikt worden als krimpkousvervanger voor

je rijaccustekkers en dat is dan voor ons meteen de hoofdtoepassing.

Maar mocht je je tuinverlichting ermee willen isoleren dan kan dat ook.

off-road

masters

2010

Waar krimpkous niet meer werkt, biedt

Liquid tape de perfecte oplossing.

ELEKTRO

1/10 2-WD buggy

1/10 4-WD buggy

1/10 rally

1/10 truck

KLASSES

Brandstof

Elk voordeel heeft zijn nadeel en bij Plasti Dip is dat ook zo. Wat wil het

geval: Plasti Dip producten zijn niet brandstofvast, dat betekent dat ze bij

permanent contact met brandstof zacht worden maar dat af en toe een

druppel geen kwaad kan.

Conclusie

Plasti Dip doet wat

het belooft, pakt alles

probleemloos snel in

en is blijvend elastisch.

Het is aan jou om daar

een toepassing voor te

vinden geholpen door

deze voorbeelden en

voor meer voorbeelden

kijk je op de website

plastidip.de.

Fred Boots

juni/juli 2010

Plasti Dip

Fabrikant : Plasti Dip

Importeur : Plasti Dip Deutschland GmbH

Plasti Dip : 200 gram € 16,90

Plasti Dip : 300 gram € 23,38

Plasti Dip : Spray 400 ml € 19,99

Plasti Dip : Liquid Tape 100 gram € 18,74

www.plastidip.de

Specificaties

GRATIS TOMBOLA

E 500,–

minimaal aan prijzen

HEEL WEEKEND RIJDEN

E 12,50*

Mail je naam, klasse, frequentie en transpondernummer

naar: lorenzo@lovanrc.be

Je krijgt een inschrijvingsnummer toegewezen

en dit nummer geldt dan voor de tombola!

Zaterdagavond BBQ € 12,50 ■ Overnachting op plein € 5,–

* Dit geldt enkel bij voorinschrijving

M-auto 17

WWW.LOVAN.BE


Body’s spuiten voor iedereen

Photoshop van de 20e eeuw, dat is wat

de airbrush betekende in de tijd dat het

apparaat werd ontwikkeld. Niet lang

nadat de eerste foto’s werden gemaakt

kwam er de vraag om die foto’s te retoucheren,

te verfraaien, in te kleuren, te

voorzien van een schaduw en ga zo maar

verder. De oplossing was destijds niet

veel beter dan wat verf en een penseel,

maar dat kon beter, veel beter.

We gaan aan het begin beginnen en

daarvoor moeten we een heel eind

terug, namelijk naar het moment

dat de eerste foto’s op papier werden gemaakt,

midden 19 e eeuw. Aangezien de kwaliteit van de

foto’s nogal te wensen over liet en het fenomeen

kleurenfoto pas een kleine eeuw later de kop op

zou steken, was er nood aan een apparaat om de

foto’s te bewerken. Voorheen werd dat gedaan

met verf en penseel maar dat leek toch meer op

mooie, binnen de lijntjes gekleurde kindertekening

dan iets anders. In 1876 kwam F.E. Stanley

met de oplossing, zijn Atomizer was zonder het

te weten ’s werelds eerste airbrush. Hij gebruikte

het apparaat om foto’s te bewerken door onder

andere schaduwen toe te voegen. Het concept

was simpel, een blaasbalg zorgde voor de aanvoer

van lucht, inkt kwam vanuit een flesje in een

naald terecht en werd daar vermengd met de

lucht om vervolgens als een wolkje inkt de wereld

ingespoten te worden. In de jaren na Stanley’s

eerste ontwerp, dat enkel voor eigen gebruik

diende, waren er diverse andere ontwerpen voor

de ‘distributie van verf’, maar allemaal gebaseerd

op een systeem waarbij de lucht en de verf buiten

de airbrush worden samengebracht.

Chicago

De grootste stad van Illinois, Chicago, gelegen

aan de oever van Lake Michigan is de bakermat

van de airbrush. Eind 19 e eeuw was er in de stad al

een levendige fotoindustrie en werd er in de regio

dus heel wat tijd besteed aan het retoucheren van

zwart-witfoto’s. Daardoor was er veel vraag naar

een verbetering van de technieken die daarvoor

bestonden. Nadat de eerste ideeën waren uitgewerkt

om verf te mengen met lucht en dat zo

op een ondergrond te spuiten stonden er steeds

meer mensen op die een poging waagden om

een gereedschap te ontwikkelen dat perfect ge-

A. Peeler. L. Walkup.

C. L. Burdick.

28 M-auto


Techniek

Deel 15 Geschiedenis van de airbrush

schikt was voor dat klusje. Abner Peeler ontwierp

in 1879 een airbrush waarbij de lucht en de verf

samengevoegd worden door lucht langs een klein

schoepenrad te blazen dat voorzien wordt van

verf en zo de verf op de ondergrond spettert. Zijn

ontwerp wordt gekocht door Liberty Walkup en

na wat verfijning op de markt gebracht. Een jaar

of tien is de ‘paint distributor’ marktleider en met

veel verwachting staat het bedrijf in 1893 op de

wereldtentoonstelling in Chicago, waar de

mensen kennis maakten met hamburgers,

frisdrank, het reuzenrad en de airbrush van

Thayer & Chandler die ervoor zorgde dat die

van Walkup op slag gedateerd was.

Thayer & Chandler

Het duurde tot 1892 toen Charles Burdick

een patent aanvroeg voor de eerste officieel

benoemde airbrush. Dat was het ontwerp dat

aan de basis stond van de

‘moderne’ airbrush zoals we

die nu kennen, waarbij de

verf en lucht in de airbrush

zelf wordt gemengd. Het

ontwerp van Burdick

werd in 1896 verbeterd

door Olaus Wold, die

in de jaren daarna zijn

eerste ontwerp steeds

verder verbeterde. De

ontwerpen van beide

bedenkers werden in productie genomen

door Thayer & Chandler. Zowel Burdick als Wold

begonnen hun eigen bedrijf, respectievelijk de

Aerograph Company en Wold Airbrush Company

genaamd en ontwikkelden nog vele nieuwe

airbrushes.

Paasche

De tijd staat niet stil en er stappen meer mensen

in de ontwikkeling, een ex-werknemer van

Thayer & Chandler richt in 1904 zijn eigen bedrijf

op. Jens Paasche was zijn naam, een Noorse

immigrant die wapensmid was van opleiding en

op goed geluk in 1900 naar Amerika vertrok om

daar zijn dromen waar te maken. Zoals gezegd

begon hij zijn carrière in de airbrushindustrie

bij Thayer & Chandler maar begon al snel

voor zichzelf, de Paasche Airbrush Company

was een feit. Zoals later zou blijken had Jens

Paasche niet alleen een gevoel voor de

ontwikkeling van airbrushes, maar ook voor

marketing. Advertenties in de vakliteratuur

en zorgvuldig samengestelde catalogussen

zorgden voor een grote bekendheid die veel

andere fabrikanten ontbrak. Talent voor

het ontwikkelen en doorontwikkelen had

Paasche in ruime mate, bewijs daar van zijn meer

dan tachtig succesvol aangevraagde patenten die

een heel breed en diep assortiment dekken van

airbrushes voor artistieke, industriële, manuele

en automatische doeleinden. De airbrush die

Paasche vooral beroemd maakte was en is de

Paasche AB. Een airbrush die is gebaseerd op het

ontwerp van Liberty Walkup, maar die vele malen

nauwkeurig werkt. Bijzonder is dat doorontwikkelingen

van het model nog steeds verkocht

worden, 100 jaar nadat de eerste versie over de

toonbank ging.

O. C. Wold.

Badger

Begin jaren zestig wordt in Chicago de Badger

Airbrush Company opgericht en sindsdien zijn

er drie grote namen in de airbrushwereld. Het

leukste is dat je nog steeds airbrushes kunt

kopen van deze drie Amerikaanse bedrijven,

omdat ze nog steeds bestaan. Alhoewel Thayer

& Chandler eind jaren negentig failliet is gegaan

en overgenomen door Badger.

Uiteraard komen niet alle airbrushes uit Amerika

en zijn er ook Europese en Aziatische merken

zoals EFBE, Hansa, Iwata, Olympos, Sparmax en ga

zo maar door.

Peter Boots

www.airbrushmuseum.com

www.thayerandchandlerairbrush.com

www.paascheairbrush.com

www.badgerairbrush.com

juni/juli 2010 M-auto 29


Euro Touring Series

De Hot Bodies van Hara haalde in de kwalificaties al een

topsnelheid van 115 km per uur!

Ook dit jaar werd er weer een ETS

wedstrijd verreden in Nederland.

Deze keer was het de beurt aan

MACH Heemstede. Het zag er naar

uit dat het een prachtig weekend

zou worden, dit gezien de weersverwachting

en het deelnemersveld.

Grote namen als Marc Rheinard,

Atsushi Hara, Andy

Moore en natuurlijk

Nederlands trots en

Europees kampioen

Jilles Groskamp hadden

zich ingeschreven

voor ‘Round 5’ van de

Euro Touring Series!

Andy Moore op weg naar de finale.

Nederlands trots:

Jilles Groskamp.

Nieuw voor deze wedstrijd was dat alle

rijders uit de Pro Stock klasse van start

gingen met dezelfde regelaar, namelijk een

Speed Passion Citrix. Mocht je deze niet hebben

dan kon je deze op de wedstrijd alsnog aanschaffen

of zelfs huren voor een dag tegen een erg

schappelijke prijs.

Hobbyklasse

In de Hobbyklasse werd er door de meeste

deelnemers gereden met een Tamiya TT-01 en de

verplichte 17,5T brushless motor en regelaar van

Speed Passion. Speciaal voor deze wedstrijd op

zijn thuisbaan had Frank Groskamp (vader van)

zich ingeschreven. Eric Mulder is in deze klasse de

beste Nederlander met een nette tweede plaats

in het algemeen klassement. Het was dan ook Eric

die de pole position pakte in Heemstede, met vlak

achter hem Lucas Fisher en zijn directe concurrent

en klassementsleider Michal Orlowski. Frank kwalificeerde

zich in de A-finale op een nette achtste

plaats met zijn geleende Tamiya TT-01.

30 M-auto


Reportage

Round 5 - MACH - Heemstede

In de finales liep het allemaal niet zo lekker voor

Eric en door een paar kleine foutjes en de eerste

finale niet gefinisht te zijn belandde hij uiteindelijk

op een zesde plaats algemeen deze dag. Net

achter Frank die zich wist op te werken van een

achtste naar een vijfde plaats algemeen. Erg netjes

gedaan! Winnaar in deze klasse werd Günther

Oliver, tweede was Michal Orlowski en derde

plaats pakte Lucas Fisher.

Patrick Jongenelis eindigde in de Pro Stock klasse op de vijfde

plaats.

Winnaars Pro Stock Klasse, v.l.n.r.:

Rob Jansen, Franke Oliver en Vasco Christiaanse.

Pro Stock Klasse

Omdat alle deelnemers met dezelfde regelaar en

motor reden was dit de klasse die liet zien wat

close-racing is! Wat een spannende kwalificaties

met een sterk Nederlands tintje. Vasco Christiaanse

pakte met overmacht pole position met

net daarachter Rob Jansen. Meer Nederlanders

plaatsten zicht voor de A-finale, Tjitte Miedema op

plek zes, Joffrey Persijn op zeven en Patrick Jongenelis

op acht. Onze Belgische zuiderbuur Geoffrey

Vekemans stond met de negende stek netjes in de

A-finale.

Jilles verloor net de derde plaats met vijfhonderdste van een

seconde...

In de finales maakte Vasco een paar foutjes

en kreeg een paar tikken uitgedeeld van zijn

tegenstanders waardoor hij uiteindelijk niet de

felbegeerde overwinning in de wacht sleepte,

maar een derde plaats pakte. Rob Jansen eindigde

ook op het podium vlak voor Vasco met een

tweede plaats. Winnaar van deze klasse werd de

Duitser Franke Oliver die zeer afwachtend gereden

had. Patrick Jongenelis eindigde deze dag op een

keurig nette vijfde plaats. Tjitte Miedema werd

zevende en Joffrey Persijn negende. Geoffrey Vekemans

sloot deze dag af als laatste in de A-finale.

Toch voor alle Nederlanders en Belg een mooie

prestatie neergezet!

Modified klasse

Dit was de klasse met de grote namen en wereldkampioenen

zoals Atsushi Hara, Marc Rheinard,

Andy Moore en natuurlijk Jilles Groskamp die

regerend Europees kampioen is. Outsider Viktor

Wilck pakte uiteindelijk de pole position met

twee punten verschil op de nummer twee Marc

Rheinard. Jilles kwalificeerde zich op een nette

derde plaats met in zijn nek de hete adem van

Atsushi Hara. Andy Moore had zijn weekend niet

en stond op plaats

zes. De andere Nederlander

Bart Wubben

stond netjes in

de A-finale tussen al

dit geweld op plek

negen. Super!

In de finales liep alles

anders. Atsushi Hara

had zoveel snelheid

en vermogen op het

rechte stuk dat hij

Atsushi Hara druk in de weer met zijn auto,

een Hot Bodies Cyclone TCX.

Winnaars Modified Klasse, v.l.n.r.:

Marc Rheinard, Athushi Hara en Viktor Wilck.

rondje voor rondje en met enkele spectaculaire

inhaalmanoeuvres de leiding pakte in de eerste

twee finales en daarmee ook de eindoverwinning.

Wat een overmacht aan topsnelheid liet Hara zien!

Jilles had in de tweede finale ook meer snelheid

gevonden, maar Hara was zo oppermachtig dat dit

geen baat mocht hebben. Winnaar van deze wedstrijd

werd dan ook Atshushi Hara, Marc Rheinard

op twee en Viktor Wilck pakte toch nog de derde

podium plek, net voor Jilles. Jammer, want het had

een mooie afsluiter geweest van dit weekend met

Jilles op het podium. De andere Nederlander Bart

Wubben eindigde toch nog op een zevende plaats

en dat is erg netjes!

Viktor Wilck had TQ met zijn Tamiya TFR416.

Dit weekeind was er één om in te lijsten gezien het

verloop van de hele organisatie, de Nederlandse

succesjes en het weer dat heel erg meewerkte. Als

je niet de kans hebt gehad om te komen kijken

naar deze wedstrijd heb je echt wat gemist. Wat

een spektakel en een schoolvoorbeeld hoe RCracen

zou moeten zijn... geweldig!

Rob Kaan

Foto’s: Janice van Riel

Podiumfoto’s: Red RC

juni/juli 2010

M-auto 31


Z01B 2-in-1 kit

De O’Donnell Z01B buggy is misschien een beetje gedateerd maar de

teamversie is dat zeker niet, met de unieke 2-in-1 kit krijg je ze samen

voor de prijs van één. Een unieke kans om de evolutie van een buggy van

dichtbij mee te maken en voor hetzelfde geld een gigantische berg spullen

te krijgen die ook nog eens als een gigantisch pretpakket verpakt zit.

O’Donnell staat als merk nog niet echt op

de kaart in Europa en juist daarom stelde

Meijberg Modelbouw als verkoper van dit

merk een buggy beschikbaar voor een test. De

Z01B 2-in-1 kit om precies te zijn, dat is de eerste

buggy van O’Donnell, inclusief een upgrade naar

de teamversie die later werd uitgegeven. Maar

eerst een kort overzicht van het merk en de ontwikkeling

van de wagen die we hier gaan bouwen

en rijden.

Geschiedenis

Steve O’Donnell begon in 1980 zijn bedrijf en

startte in zijn garage met het ontwikkelen en

produceren van tuningparts voor nitro motoren

zoals koelkoppen en uitlaten. Kennelijk deed hij

zijn werk goed want grote Amerikaanse bedrijven

als Team Associated en Team Losi schakelden

32 M-auto

zijn hulp in voor de productie van aluminium

onderdelen. Eind jaren tachtig begon Steve met

de productie van brandstof en dat is dan ook waar

de meeste mensen O’Donnell van zullen kennen.

Later kwam daar nog de productie van gloeipluggen

en verschillende accessoires bij.

De geschiedenis van de Z01B loopt nog niet zo

heel ver terug, de ontwikkeling begon in 2005 in

samenwerking met Jared Tebo, die ze eind jaren

negentig ‘recruteerden’ voor een loopbaan in de

RC-racewereld. Er werd gemikt op verfijning en

niet zo zeer op het wiel opnieuw uitvinden, maar

dat bleek toch lastiger dan verwacht. In 2006

reed Jared Tebo met verschillende prototypes

die niet konden concurreren met de gevestigde

orde. Eind dat jaar leek het hele project zelfs even

van de baan toen Tebo met een ander merk auto

reed, maar begin 2007 was de O’Donnell buggy

terug op het circuit met Jared aan het stuur. Na

een succesvol seizoen werd de Z01B in het najaar

van 2007 aangekondigd. Na het vertrek van Jared

Tebo aan het eind van het seizoen 2008 werd er

een upgrade gemaakt op basis van de ervaring in

het seizoen 2008, de Z01B Team zag het licht. Op

de speelgoedbeurs in Neurenberg werd dit jaar

de nieuwste versie van de Z01B gepresenteerd, de

SG (second generation) versie, die bij het ter perse

gaan van dit tijdschrift net verkrijgbaar was.

Twee in één

Zoals gezegd bouwen

en rijden we voor deze

test de 2-in-1 kit waarin

zowel de Z01B als de

Z01B Team geleverd

worden. Het teamdeel

is een upgrade op de

Z01B en bestaat uit zo’n

70% van de onderdelen

die ook in de normale kit te vinden zijn, alleen

dan verbeterd. De originele kit is echter wel een

vermelding waard, want dat is verreweg de mooist

gepresenteerde kit die ik tot nog toe gezien heb.

Alle fotogenieke onderdelen liggen te schitteren

in een op maat gemaakt plateau bovenin de doos.

Zo zie je in één oogopslag hoe de wagen in elkaar

zit en met wat voor materialen hij is opgebouwd.


Bouwverslag

O’Donnell Racing

Dat maakt van de kit ineens een groot cadeau en

zie je meteen al dat moois wat je net hebt aangeschaft.

Daarna komt natuurlijk het moeilijkste deel,

kiezen welke versie je gaat bouwen, de originele

versie of de nieuwste versie die het zeker beter zal

doen op het circuit. Wij hebben alvast gekozen om

de teamversie te bouwen en de standaardonderdelen

als reserve te houden. Dan heb je toch ruim

een halve auto achter de hand, mocht er eens iets

fout gaan tijdens het rijden.

Onder het nieuwe, zwaarder bewerkte chassis.

De differentiëlen met schuine vertanding

Veertjes tussen de remschoentjes, standaard op de O’Donnel

Robuust vormgegeven en spelingvrij, wat wil je nog meer?

Links de nieuwe sterke en eenvoudige shocktower.

Bouwen

De handleiding van de O’Donnell is duidelijk en

voorzien van genoeg tips om de wagen goed op

te kunnen bouwen. De zakjes met onderdelen in

de teamkit zijn net als de andere genummerd, dus

je weet wanneer je welk zakje nodig hebt. Daarna

is het een kwestie van de onderdelen van de

gewone kit niet te gebruiken die in de teamkit zijn

geleverd en je bent goed op weg. Het enige vervelende

is dat het aantal schroefjes door de wijziging

niet altijd klopt. Uiteindelijk waarschijnlijk wel,

maar je weet nooit waar dat schroefje teveel dan

bij zit. Ik heb het opgelost door de ontbrekende

schroefjes uit de ‘privé collectie’ te pakken en aan

het eind van de rit de overblijvende schroeven

(dat waren er genoeg) toe te eigenen. Als je niet

zoveel in reserve hebt liggen dan zit er weinig

anders op dan alle schroefjes van de hele kit te

verzamelen en dan te pakken wat je nodig hebt,

maar dat maakt het zoeken gewoon wat lastiger.

Tijdens het bouwen zal je niet veel gekke dingen

tegenkomen, wel zitten er een aantal mooie en

slimme onderdelen aan de wagen die meteen

het vermelden waard zijn. Zo zijn het voor- en

achterdifferentieel uitgerust met spiraalvormige

tandwielen aan de buitenzijde die een langere

levensduur hebben door het grotere contactoppervlak,

ze moeten alleen wel netjes afgesteld

worden, met een klein beetje speling. Om het vet

op de tandwielen te houden en het vuil buiten te

houden ligt er tussen de bodemplaat en het bulkhead

een dunne pakking, nooit meer zand dus bij

de differentiëlen. De bodemplaat bij de teamversie

is nog verder bewerkt met de CNC-frees en is

daardoor lichter, stijver en mooier geworden. De

shocktowers zijn gefreest uit een heel dikke plak

aluminium waardoor ze erg robuust zijn. De aandrijfassen

zijn van het universele type en draaien

daardoor erg soepel.

Verloren moeite

Opvallend klein detail zijn de kunststof bushings

waarmee de stabilisatorstangen spelingvrij

worden opgehangen, daardoor werkt het systeem

heel direct. Ook doordacht zijn de assen waarmee

de draagarmen zijn opgehangen, die zitten door

de toe-in afstelling uiteraard scheef in de aluminium

blokken die de assen vasthouden. In die

aluminium toe-in blokken zit een metalen insert

waar de assen keurig in vallen en zo speling- en

frictievrij opgehangen worden. De voorwielophanging

is bij de teamversie uitgevoerd met een extra

groot uitgevoerd stuurblok die om het casterblok/

upright heen valt, iets wat we de laatste tijd

vaker zien bij de buggy’s. Verder zorgen centrale

aluminium aandrijfassen voor een lichtgewicht

overbrenging en de ontvangeraccu en ontvanger

zitten in aparte boxen voor een betere gewichtsverdeling.

De tweedelige motorsteun zou voor

sleutelgemak moeten zorgen maar doordat die

met moeren is vastgezet kun je een eenvoudige

montage met motor wel vergeten want dan zit de

centrale aandrijfas in de weg en kun je de moer

niet aandraaien, beetje verloren moeite dus, maar

het ziet er wel mooi uit.

Bij het inbouwen van de elektronica is het handig

dat de servohoorntjes op alle servo’s passen door

de meegeleverde adapterstukjes. De bouw van

de gas- en remstangen worden gedetailleerd geschreven

en is zo een eenvoudig klusje. De motor,

in ons geval O’Donnell’s eigen Super Sport .21 met

‘big head’ koelkop, wordt voorzien van een aluminium

3-puntskoppeling en daarna op de buggy

gemonteerd. Als laatste zijn de schokdempers aan

de beurt. Die zijn bij de teamversie van het ‘big

bore’ type en zijn, als ze goed gebouwd zijn, zeker

opgewassen tegen hun taak. Leuke extra bij de kit

is de set veren, je krijgt drie hardheden veren bij

de kit geleverd, kun je meteen experimenteren.

Voor al die extra’s betaal je wel een prijs, je zal namelijk

zelf moeten zorgen voor schokdemperolie,

vet en ander klein spul, zoals brandstofslang, dat

je nodig hebt tijdens de bouw.

juni/juli 2010 M-auto 33


De voorwielophanging is

bij de teamversie uitgevoerd

met een extra groot

uitgevoerd stuurblok die

om het casterblok/upright

heen valt, iets wat

we de laatste tijd vaker

zien bij de buggy’s.

Nieuwe universele assen zorgen voor een soepele aandrijving.

Kunststof versteviging voor meer flex en een lichtgewicht

aluminium aandrijfas.

Afstellen en rijden

Terwijl de body ligt te drogen is er mooi wat tijd

om de buggy af te stellen. Voor allebei de versies

heeft O’Donnell een mooie set-up sheet bijgevoegd

en helemaal mooi zijn de extra blanke

set-up sheets op dik papier. De enige opmerking

daarbij is dat er voor het instellen van de droop

of downstops gebruik wordt gemaakt van velgen

die onder de wagen worden gelegd, om vervolgens

de afstand van de tafel tot de onderkant van

de draagarm op te meten. Nu is de breedte van

velgen lang niet altijd hetzelfde, bij de 2-in-1 kit

zitten bijvoorbeeld al twee sets met een andere

afmeting. Beter zou dus zijn om uit te gaan van

de onderkant van de bodemplaat, die manier van

meten blijft altijd hetzelfde en wordt door bijna

alle merken toegepast.

Voor het rijden zijn we naar het kunstgrascircuit

van Modelbouwvereniging Waterland gegaan.

Daar trok de wagen meteen heel wat bekijks,

want zo’n Z01B van O’Donnell zie je in Nederland

of België niet dagelijks rijden. Het sprak de

mensen vooral aan dat de wagen erg robuust is

opgebouwd en dat er veel stevig aluminium en

carbon is gebruikt op de plekken waar de wagen

stijf moet zijn. Maar dat er ook nagedacht is over

duurzaamheid en de ophanging dus grotendeels

in kunststof is uitgevoerd, net als de chassisversteviging,

die zwaar buigen van het chassis voorkomt

maar wel de benodigde flex behoudt.

Bandenkeus voor de eerste rondjes op het

droge kunstgras was de LRP Harakiri in medium

compound, een band met redelijk grove noppen

omdat je anders al snel teveel grip hebt. Omdat

de motor nog een beetje verder ingelopen moest

worden, kon ik op mijn gemak het circuit verkennen

want het was toch al een tijdje geleden dat

ik hier nog had gereden en sindsdien totaal veranderd

wat de lay-out betreft. Na de paar tankjes

De Super Sport .21 van O’Donnell met ‘big head’ koelkop.

was de motor los genoeg om door te kunnen

rijden en zat de baan al een beetje in mijn hoofd

en kon er dus lekker gereden worden. Tot ik in een

snelle bocht opeens door de linker voorwielophanging

zak en het chassis tegen de grond ligt.

Bleek dat ik het casterblok met een te korte as had

vastgezet want het borgschroefje zat nog op zijn

plaats, alleen de as en de kunststof busjes waren

verdwenen. Na een succesvolle zoekactie van mijn

vriendin en mijn moeder werden de benodigde

onderdelen teruggevonden en kon ik de boel met

de goede, langere as opnieuw monteren. Twee

tankjes later gebeurde echter hetzelfde met de

andere kant, kennelijk daar ook een te korte as

gebruikt en ik kon mezelf wel voor mijn kop slaan.

Achteraf nog eens in de handleiding gedoken en

wat blijkt, bij stapje 22 staat een te korte as afgebeeld.

Stom genoeg heb je dat niet in de gaten

als je de boel in elkaar zet, want de as verdwijnt

diep in het kunststof en dan heb je het idee dat

hij doorloopt tot het einde, wat duidelijk niet zo

is. Een gezamenlijke zoekactie van alle aanwezige

rijders leverde toch nog de vondst van een deel

van de onderdelen op, bedankt daarvoor!

Meijberg Modelbouw

Wetterroas 7

9287 MT Twijzelerheide

E-mail: j.meijberg@chello.nl

Openingstijden

ma t/m vrijdag: 19.00-21.00

zaterdag: 10.00-16.00

www.meijbergmodelbouw.nl

34 M-auto


Bouwverslag

+

-

Heel compleet

Luxe uitstraling

Aan de zware kant

De voorwielophanging is bijzonder stevig vormgegeven.

De achterwielophanging is redelijk conventioneel.

Conclusie

De wagen van O’Donnell wordt eigenlijk fulloption

geleverd met heel wat aluminium, wat hem

een zware jongen maakt. Dat lijkt iets te zijn dat

veel mensen aanspreekt want de wagen is wel

heel robuust uitgevoerd. Op het circuit merkte ik

wel dat de standaard set-up niet ideaal was voor

het kunstgras en bij een tweede keer rijden op

de baan van MC Ronse bleek de wagen zich al

meer thuis te voelen. Gelukkig kun je alles aan de

wagen verstellen om hem helemaal aan te laten

sluiten bij het circuit en jouw rijstijl en bovendien

wordt de wagen, op wat kleine benodigdheden

na, heel compleet geleverd waardoor hij zijn geld

meer dan waard is.

Peter Boots

Met dank aan Meijberg Modelbouw voor het ter

beschikking stellen van de auto en Modelbouwvereniging

Waterland en MC Ronse voor het gebruik

maken van hun circuits.

mcronse.be

meijbergmodelbouw.nl

modelbouwverenigingwaterland.nl / rc-mvw.nl

Specificaties

Z01B

Fabrikant : O’Donnell Racing

Importeur : Dark Products

Schaal : 1:8

Lengte : 510 mm

Breedte : 305 mm

Wielbasis : 330 mm

Gewicht : 2721 gram

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 549,–

Overige benodigdheden

- Brandstof

- Elektronica

- Motor

- Oliën en brandstofslang

- Startbox en toebehoren

www.z01b.com

www.odonnellracing.com

Getest met:

Tornado 25% Car Competition

juni/juli 2010

M-auto 35


Desert Racing Truck

Kyosho

De Kyosho Desert Racing Truck werd me

midden in de lange winter overhandigd,

een grote doos met daarin een kant-enklare

short course truck. Na de test met de Associated

SC10 was ik laaiend enthousiast! Geen accu’s

meer laden, gewoon tanken en rijden. Althans,

dat dacht ik. Omdat het een ready-to-run is krijg

je redelijk veel bij de wagen, maar niet alles. Zo

heb je nog vier AA-formaat accu’s nodig voor de

ontvanger (dat hebben we in elektro niet) en acht

AA accu’s voor de zender. Verder nog een gloeiplugstarter,

een vulfles en natuurlijk brandstof.

Denk daar aan bij je aankoop, volledig klaar om te

gaan zijn ze zelden.

In de Kyosho 1:10 nitrofamilie zijn er een heleboel

broertjes en zusjes te vinden, allemaal gebaseerd

rond eenzelfde basischassis. Zo heb je de DRX als

rallywagen, de DST als truggy, de DBX als 4-WD

buggy en de DRT is de laatste in het rijtje, een short

course truck. Kyosho springt dus ook met een nitromodel

op de short course markt en die willen we

natuurlijk wel eens proberen. Klein detail, de testpiloot

is iemand met enkel elektro ervaring en probeert

overtuigd te raken van het nitrorijden.

Nachtmerrie verdwenen

Het was buiten nog steeds zo ijzig koud dat de

Kyosho niet echt buiten wilde komen, te koud

voor een nitromotor en dus was het wachten

geblazen. Bij de eerste mooie dagen dit jaar trommelde

ik een paar vrienden op die al een beetje

ervaring hadden met nitromotoren. Meteen aan

de slag natuurlijk, want we willen zo snel mogelijk

rijden, handleiding doorlezen, batterijen in de

auto en de zender en de laatste kleine dingetjes

uitvoeren. Nadat de brandstof tot in de motor was

doorgedrongen kwam er na enkele trekjes aan

de trekstarter een klein prutteltje uit de motor,

nog even verder proberen en hij begon te lopen.

Ik moet toegeven dat zo’n geluid toch wel een

extra kick geeft aan de auto, helaas is het geluid

meteen ook een nadeel van nitro want de buren

zien je liever gaan dan komen als je dat ding in je

achtertuin uitlaat.

Het inlopen deden we zonder de body, gewoon

op straat. De motor staat uit de doos voldoende

rijk en met voldoende koeling door het demonteren

van de body was het ding klaar voor de

inloopprocedure. De motor liep prima en mijn

nachtmerries over het afstellen van nitromotoren

verdwenen als sneeuw voor de zon. Na het inlopen

werd de motor een kwartslagje armer gezet,

zodat we op een normale instelling zaten en

waren we klaar voor de volgende test, de mooie

vlakke achtertuin. O ja, nog wat bijtanken eerst,

zo handig. De Kyosho DRT bewees in de tuin zijn

snelheid, de tuin leek plots maar de helft zo lang.

Best veel snelheid en mooie realistische rijeigen-

36 M-auto


Bouwverslag

schappen zijn het eerste dat opvalt. Je merkt goed

dat dit model de kortere draagarmen heeft, maar

anders zou het ook niet erg realistisch zijn om

mee te rijden. Enige stuurkunst is hier dus wel van

belang. Wil je een wagen die je niet op zijn kant

kunt krijgen dan kijk je beter naar de Kyosho DST

of DBX, die zijn enorm breed en zullen helemaal

niet zo makkelijk omkantelen.

Springen en crossen

Iets wat we wel merkten is dat de motor een

beetje te warm werd, door de body komt er maar

weinig rijlucht langs de koelkop die kan zorgen

voor voldoende afkoeling. Jammer genoeg werden

we verplicht twee gaten te maken in de mooie

body, ééntje in de voorruit en een iets grotere in

de achterkant zodat de lucht ook weg kan, spijtig

van die body. Het vlakke grasveldje gaat je na een

tijd natuurlijk wel een beetje vervelen, we zitten

hier met een off-roadbeest dus springen en crossen

moet dat ding. Achter de tuin ligt een weiland

en daar is geen buurvrouw meer te bespeuren

die kan flauwvallen van de nitrodampen. Het

weilandje ligt er zeer hobbelig bij, maar toch

moeten we dat eens proberen. De DRT ploegt zich

een weg door de woelige ondergrond en staat zijn

mannetje, het is wel lastig rijden en soms vliegt hij

eens over de kop, maar de bulten zijn in verhouding

met de schaal van de auto toch wel enorm,

dus is het aannemelijk dat hij hier af en toe eens

omrolt.

We leggen een mooie schans en proberen een

redelijk vlakke aanloopstrook te vinden om lekker

hoge sprongen te maken. Het verloopt prima,

maar wat omhoog gaat komt ook weer naar beneden

en in dit geval is dat een bijna drie kilo zware

nitrowagen. Een bovenarmpje breekt en de strijd

wordt gestaakt. Klein probleempje, de aandrijfas

van de gebroken zijde ligt ergens in het gras, ‘een

speld in een hooiberg zoeken’ kan je nu hernoemen

naar ‘een aandrijfas in een weiland zoeken’. Je

hebt dan twee opties, ofwel zoek je je rot, of je bestelt

samen met het armpje een nieuw exemplaar.

Net als we onze zoektocht willen staken valt ons

oog op de as, joepie. Diezelfde dag bestel ik nog

het juiste onderdeel in de lokale modelbouwwinkel

dat de volgende week al binnen zou zijn, super.

De rest van de dag spelen we maar verder met de

elektro’s, zolang we accu’s hebben natuurlijk. Niet

zo slecht eigenlijk, een elektro short course wordt

bovengehaald en ondergaat de stunts nu. Het

verschil dat we merken is dat deze een flink stuk

lichter is en ook langere draagarmen heeft, dat

zorgt voor een minder grote impact bij het landen

en vangt de klappen beter op. Oké, deze heeft

er al wat meer tijd op zitten en is ondertussen al

beter afgesteld, de Kyosho zou met wat aanpassingen

ook beter presteren, helaas zal het hogere

gewicht in mijn ogen altijd een nadeel blijven ten

opzichte van een elektromodel.

Doordacht ontwerp

Weekje nadien zijn de onderdelen binnen, een

pakketje met verschillende onderdelen die prima

uitwisselbaar zijn met alle kanten van het chassis,

voor, achter, links, rechts, goed gezien van Kyosho

en de prijs van de onderdelen valt ook reuze mee.

Naast een doordacht universeel ontwerp van de

ophanging is de wagen verder uitgerust met een

prima afgesloten radiobox, dubbele schijfremmen

(die je desnoods nog kan upgraden met die van

de Inferno MP777) en een .18 (3 cc) motor met

trekstarter die zo uit de doos prima afgesteld is. De

wagen is bovendien

een 4-WD en je kan,

als je dat wil, ook de

geometrie makkelijk

aanpassen met het

handige ‘pivotball’ systeem.

De wagen wordt

na de reparatie nog

eens op het weilandje

getest als het pas

gemaaid is en dat gaat

toch al wat beter dan

de vorige keer. Het is

deze dag wat warmer

en de motor moet wat

aanpassingen ondergaan om met de warmere

temperaturen weer goed te draaien. Als beginneling

op brandstofgebied is dat niet zo makkelijk en

zonder hulp loopt dit niet zo goed. Een hulpje met

ervaring of jezelf verdiepen in de afstelling van

nitromotoren is toch onontbeerlijk.

Conclusie

Voor mij als doorgewinterde elektrorijder is deze

zijstap een hele leuke ervaring geweest, als je

éénmaal weet hoe dat motortje afgesteld moet

zijn is het rijplezier niet te evenaren. Nadelen zijn

toch nog steeds het lawaai, prijzige brandstof en

veel van de positieve eigenschappen zijn met de

hedendaagse technologieën in de elektro bijna

te evenaren. Brushlessmotoren hebben bijna

geen onderhoud nodig, LiPo accu’s zorgen voor

een lichte wagen met enorme accucapaciteiten

en hoge snelheden. Nitrowagens geven je dan

weer het echte motorsportgevoel, lekker geluid

en je hoeft niet te wachten op een volle accu.

Dat laatste is in dit segment van de RC-modellen

toch wel een héél groot voordeel. Als je ergens op

een verlaten terrein aan het crossen bent wil je

gewoon zoveel mogelijk rijden en niet wachten op

volle accu’s. Hoe weet je nu welke van de modellen

je moet kiezen? Dat kunnen wij natuurlijk

niet voor jou doen, kies gewoon wat je zelf het

mooiste vindt. Wil je realistische looks dan ga je

voor de rally of de short course, wil je een basher

met grote banden en lekker brede wielbasis kies

je de truck of de buggy. Eén ding is zeker, je zal

zeker niet teleurgesteld zijn en zolang je de wagen

gebruikt waar hij voor ontworpen is zal je er heel

veel plezier mee beleven.

DRT Desert Racing Truck

Fabrikant : Kyosho Duitsland

Schaal : 1:10

Lengte : 489 mm

Breedte : 257 mm

Hoogte : 170 mm

Wielbasis : 299 mm

Gewicht : 3.000 gram

Motor : GXR-18 (3.0 cc/.18)

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 349,– (#31082)

Overige benodigdheden

- 12 stuks AA accu’s (8x zender, 4x model)

- Brandstof 16% en vulfles

- Gloeistarter en toebehoren

- Lader

www.kyosho.de

Jeroen Vanneste

Specificaties

Getest met Tornado Car 16%

juni/juli 2010 M-auto 37


Xray

XB808’10 deel 2

De Xray XB808’10 is de derde generatie van Xray’s

XB808 platform die met een aantal relatief kleine wijzigingen

wederom naar een hoger niveau is gebracht. De

lay-out en de lengte van het chassis zijn iets gewijzigd

waardoor de wagen beter in balans is op de baan, maar

vooral in de lucht. Dat is natuurlijk niet onbelangrijk

want tijdens het off-roadrijden word je nogal eens gelanceerd

naar grote hoogte en dan is het wel zo prettig

om enigszins gecontroleerd weer ter aarde te komen.

De mannen van Xray hebben hun werk bij

de doorontwikkeling van de XB808, die

met de 2010 specificaties zijn derde generatie

is ingegaan, bijzonder goed gedaan. Wat op

het circuit aan de ène kant voor euforie zorgde en

aan de andere kant voor een beetje misplaatste

teleurstelling. Euforie omdat dit nieuwe model zijn

beloften nakomt, misplaatste teleurstelling omdat

het er sterk op begint te lijken dat we nooit eens

iets negatiefs over de wagens van Xray vertellen.

Feit is dat er eerst iets mis moet zijn voordat je een

model daar op af kunt rekenen.

Gewone mens

Door het racen op hoog niveau van fabrieksrijders

wil het soms nog wel eens gebeuren dat

een fabrikant een wagen op de markt brengt die

bizar goed rijdt in handen van hun toprijders,

maar door de huis- tuin- en keukenpiloot niet te

38 M-auto

hanteren is. Xray maakt zich al jaren hard voor

het ontwikkelen van wagens die door de gewone

mens goed te rijden zijn. Dat die stelling klopt

blijkt eigenlijk altijd weer als je een versgebouwde

Xray met de standaardafstelling op een circuit zet.

Wanneer je de goede banden pakt, de wagen netjes

gebouwd is en de zender goed afgesteld staat

kun je meteen lezen en schrijven met zo’n wagen.

Door het feit dat ze daar zo op letten komen ze

aan de absolute top soms net iets te kort om bijvoorbeeld

een wereldkampioenschap te winnen.

Aan de andere kant is het resultaat dat een grote

schare aan rijders de wagens van Xray op handen

dragen, omdat ze werkelijk beter zijn gaan rijden

sinds ze in het bezit zijn van een wagen van Slowaakse

makelij. De kracht van Xray zit er dus in om

de ervaring van de teamrijders om te zetten in een

gebruiksvriendelijke wagen waar iedereen goed

mee kan rijden en dat lukt ze opvallend vaak.

Lichtste

Helemaal opgebouwd en klaar om te gaan rijden

hebben we de 2010 versie met behulp van de

balanceergaatjes in de bodemplaat toch even

gecontroleerd op zijn balans. Daarbij bleek dat er

nog vijftig gram aan de kant van de RC-box nodig

was om de links-rechts balans helemaal perfect te

krijgen. Maar, door het gebruik van een LiFe ontvangeraccu,

een micro ontvanger en zonder transponder

is dat niet zo gek, een normaal NiMh pack

weegt al dertig gram zwaarder. Voor de test hebben

we expres geen lood aangebracht om te zien

hoe de balans van de wagen zou zijn, wetende dat

er eigenlijk nog een half ons lood bijgeplakt moest

worden. Mocht je dat nu wel doen, hoef je niet

eens bang te zijn dat de wagen overgewicht krijgt,

de Xray is namelijk één van de lichtste wagens in

zijn klasse. Rijklaar zat het testmodel ruim onder

de drie kilogram, terwijl de grens van drie kilo in


Rijverslag

deze klasse toch regelmatig wordt overschreden. Het lage totaalgewicht is te

danken aan het gebruik van veel kunststof en carbon in plaats van aluminium

dat vele malen zwaarder weegt. Om toch de sterkte te verkrijgen die nodig is

worden er door Xray metalen inserts in het kunststof gebruikt.

Rijden

Op het kunstgrascircuit

van Modelbouw Vereniging

Waterland (MVW) in

Purmerend heb ik de 808

goed uit kunnen proberen.

Eerder die dag had ik

al met de O’Donnell wat

rondjes gedraaid en het

circuit een beetje leren kennen. Dat was kennelijk genoeg, want al tijdens

de eerste rondjes met de Xray voelde alles aan deze wagen heel vertrouwd

aan. Natuurlijk heb ik niet zo heel lang geleden nog met de 2008 versie van

deze wagen gereden, maar het is opvallend hoe prettig de 2010 versie in één

keer aanvoelde. Ik kon meteen op zoek naar de grenzen van mijn rijkunsten

en dan is het goed om te zien dat de wagen het langer bijbeent dan ik dat

zelf doe. Geen last van uitbreken, te weinig stuur, nervositeit of wat dan ook.

De wagen doet gewoon wat je van hem vraagt. Tijdens het springen blijft de

wagen mooi recht zweven, zonder naar links te kantelen, terwijl hij aan die

kant toch echt iets zwaarder is en reageert goed op correcties met gas of rem.

Daardoor is de wagen ook weer goed aan de grond te zetten, zodat je snel

verder kunt met rijden. Wat duurzaamheid betreft weten we dat het goed zit

met deze wagen, want de 2008 versie bleef al lang heel en de dingen die het

meest te lijden hadden zoals de bulkheads en de lagers van de differentiëlen

zijn bij de 2010 versie opgewaardeerd. Ook de shockboots hebben een nieuw

design en weten het vuil goed buiten de dempers te houden, waardoor die

minder onderhoud nodig hebben.

LRP S10 Blast BX

Een 1:10 buggy voor iedereen!

RTR

E 199,95

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

www.modelbouwbloemendaal.nl

Conclusie

Eigenlijk zijn ze helemaal niet goed bezig bij Xray want hoe beter ze de

wagen maken, hoe korter het verslag wordt. De 2010 versie van de XB808

is goed, punt. Hij is effectief aangepast op de weinige zwakke punten die er

waren in de vorige versies en daarmee gewoon een heel goede wagen op het

niveau van de andere grote spelers in deze klasse. De zorgvuldig opgestelde

standaard set-up zorgt ervoor dat iedereen op ieder circuit meteen uit de

voeten kan met deze wagen en hem daarna nog wat verder af kan stellen

naar het circuit of rijstijl.

Peter Boots

www.rc-mvw.nl

www.modelbouwverenigingwaterland.nl

Specificaties

XB808’10

Fabrikant : Team Xray

Importeur : RC-Connect

Schaal : 1:8

Lengte : 490 mm

Breedte : 308 mm

Wielbasis : 319-330 mm

Gewicht : 1869 gram

Aandrijving : 4-WD buggy

Adviesprijs : Informeer bij je dealer!

Overige benodigdheden

- Brandstof

- Elektronica

- Motor

- Startbox en toebehoren

www.teamxray.com

juni/juli 2010

M-auto 23


Alpha F850

Alpha Plus

De Alpha F850 is een vijfpoorts motor, van Alpha Plus, waarmee je gerust

op een wedstrijd aan kunt komen. Hij is sterk, zuinig en goed af te stellen,

maar deze wedstrijdmotor kost hetzelfde wat een standaard-model normaal

kost. Daarmee maakt Alpha meteen hun motto duidelijk, vriendelijk

geprijste producten leveren zodat het voor het grote publiek mogelijk

wordt om deze fantastische hobby te kunnen beoefenen,

zonder achter te blijven wat niveau en kwaliteit betreft.

De Alpha Plus Model

Company is een

Taiwanees bedrijf dat

sinds een goed jaar motoren

fabriceert voor 1:8 off-road

buggy’s en truggy’s. Hoewel

er al een aantal bekende

motorenfabrikanten zijn in

Taiwan, zoals SH, GO en STS,

zullen de meeste onder ons

nog niet van de Alpha motoren

hebben gehoord. Het

doel dat ze bij Alpha nastreven

is het produceren van

RC-motoren en toebehoren

van topkwaliteit voor amateurs en wedstrijdrijders

tegen een prijs die het voor iedereen mogelijk

moet maken om deze hobby te beoefenen. Over

het algemeen is kwaliteit en een lage prijs een

nogal tegenstrijdige combinatie, maar bij Alpha

hebben ze duidelijk hard gewerkt aan een concept

die de combinatie wel mogelijk maakt.

40 M-auto

Magisch

De F850 die we hier testen in de goedkoopste

van de, op dit moment, vier beschikbare Alpha

motoren. Het is een vijfpoorts wedstrijdmodel die

er gelikt uit ziet. De motor wordt geleverd in een

doosje waarin hij mooi gepresenteerd wordt, inclusief

afdekdopjes op alle openingen in de motor,

drie verschillende aluminium venturi’s (regelen de

luchtopening in de carburateur) en een extra ring

om de compressie te verlagen tijdens het inlopen.

De andere motoren die Alpha op dit moment

aanbiedt zijn een 5-poorts .28 big-block en twee

7-poorts modellen waarvan de éne gemaakt is

voor snelheid en de andere op trekkracht. Overigens

zijn die modellen maar een beetje duurder

en blijven allemaal onder de magische grens van

tweehonderd euro. Op de website van Alpha zie

je dat ze ook aan de toekomst denken, want de

productgroepen on-road, vliegtuig, helikopter en

boot staan al klaar, het zal dus enkel een kwestie

van tijd zijn voordat ze ook voor die categorieën

motoren gaan maken.

Nadat je de F850 uit het doosje hebt gehaald zie je

dat hij met veel zorg verpakt is, eerst zijn de openingen

in de motor afgedekt met siliconen dopjes

en daarna is de motor ingeseald in folie, geen

stofje komt er nu nog in. Het carter is voorzien van

een klein leger koelribbetjes voor een zo groot

mogelijk oppervlak waarlangs de warmte weg

kan. De zwarte coating is ook weer gekozen voor

een zo goed mogelijke afgifte van de warmte. De

koelkop heeft een mooi design met iets omhoog

krullende koelribben waardoor de lucht er echt tegenaan

blaast en niet enkel er langs stroomt. Flink

wat gaten zorgen er voor dat de koelkop licht is

en goed uitgefreesde zijkanten zorgen er voor dat

je de motor eenvoudig kunt monteren, want er is

genoeg ruimte voor je inbusschroevendraaier. De

carburateur is voorzien van een hoofdnaald, een

stelschroef voor het stationair en een bottom-end

schroef aan de voorzijde op het bewegende deel

van de carburateur. Opvallend is de schaalverdeling

bij die laatste waardoor je goed kunt zien wat

je doet en in twaalf stapjes een slag kunt maken.


Techniek

0º 90º 180º 270º

De bijgeleverde vernturi’s, waarmee je de opening

voor de luchtaanvoer kunt aanpassen, hebben

een afmeting van 7, 8 en 9 mm. Inmiddels heeft

Alpha besloten om de 9 mm niet meer standaard

te leveren, maar te vervangen door een 6,5 mm

variant voor nog zuiniger rijden.

Als je de Alpha motor openmaakt valt het op dat

hij goed in de olie staat en dus direct gestart had

kunnen worden, want er zijn ook geen stukjes

slijpsel te vinden in het carter en braampjes aan

de cilinderbus zijn er ook niet. De cilinderbus is

mooi gefreest en voorzien van vijf inlaatpoorten

die het brandstofmengsel snel in de cilinder laten

lopen. De krukas is voorzien van een turboschoep,

maar verder redelijk standaard zonder insert in de

opening voor een betere doorstroming of andere

foefjes. De afdekplaat aan de achterzijde is voorzien

van een flinke O-ring waardoor lekkage wordt

voorkomen en zit stevig vast met 2 mm inbusschroeven.

Kortom, alles is zeer netjes verzorgd en

ziet er goed uit, op het niveau dat je verwacht van

een wedstrijdmotor.

Rijden

Voor het rijden gingen we naar het circuit van

MC Ronse, een leuke aarden baan en dus eens

wat anders als kunstgras. Daar kwamen we er

achter dat de F850 met serieus veel klemming

uit de fabriek komt. De standaard startbox werd

vervangen door één met een extra hoog voltage

en dus meer kracht, we legden de extra ring

onder de koelkop voor een lagere compressie,

we losten de gloeiplug een beetje, maar allemaal

zonder resultaat. De enige oplossing om de motor

gemakkelijker te starten en in te lopen is door

hem flink op te warmen met een verfstripper. Dat

de motor wel wilde bleek uit het feit dat hij bij de

eerste slag al wilde starten maar direct vastliep.

Zelfs toen we de motor aan de praat kregen en

een stukje konden rijden liep de motor, onder

belasting, vast. Op zich is dat helemaal geen probleem,

je moet er gewoon op voorbereid zijn dat

je de motor moet voorverwarmen en daarna te

starten en te gaan rijden, dan komt het best goed.

Toen de motor bij ons éénmaal losser was, viel hij

elke keer dat we gingen rijden uit. Wat bleek, een

klassieke beginnersfout... Omdat de motor iedere

keer vastliep hadden we de gloeiplug wat losser

gezet, maar vergeten vast te draaien toen we wilden

gaan rijden, door de trilling van de motor was

juni/juli 2010

de gloeiplug verder losgedraaid en was er geen

goede ontsteking meer. Aangezien het al wat later

was, besloten we de motor op een ander moment

verder te testen.

Een paar dagen later de spullen thuis nog eens

tevoorschijn getoverd, met aangedraaide gloeiplug

dit keer en niet voorverwarmd op de startbox

gezet om te zien wat er zou gebeuren. De motor

startte als bij toverslag en bleef prachtig lopen.

De spullen in de auto en naar een plek gereden

waar we met de buggy konden rijden. Daar

aangekomen startte de motor weer bij het eerste

tikje en dat bleef de motor ook daarna volhouden,

tikken en lopen dus. De motor eindelijk helemaal

in kunnen lopen en af kunnen stellen. De standaardafstelling

is heel goed, misschien zelfs iets

aan de krappe kant, zeker tijdens het inlopen. De

hoofdnaald mag dus gerust een slag rijker voor de

eerste tankjes. Eénmaal afgesteld bleek de motor

heel wat power te hebben, zeker onderin en dat

is waar je het nodig hebt op de toch relatief korte

banen in de Benelux. Veel gas onderin dus, waardoor

je een perfect aanloopje kunt maken naar

sprongen en snel weg bent uit de bochten. Naar

vol gas trekt de motor mooi door en op vol gas is

de snelheid ook meer dan goed te noemen.

Alpha F850 (21-BT5PA)

Fabrikant : Alpha Plus Model Company

Importeur : Merlin Solutions

Cilinderinhoud : 3,5 cc (.21)

Inlaatpoorten : 5

Uitlaatpoorten : 1

Gewicht : ± 350 gram

Gebruik : 1:8 off-road

Adviesprijs : € 149,95

Overige benodigdheden

- Gloeiplug Turbo

www.alpha-rc.com

Specificaties

Getest met:

Tornado Car Competition 25%

Conclusie

Zonder aan de prijs te denken waarvoor de Alpha

Plus F850 wordt aangeboden is het een heel

goede 5-poorts motor, maar als je dan ook nog

eens de prijs meerekent dan is het ineens een

echte topper die echt waar biedt voor je geld.

Het inlopen neemt wat tijd in beslag, maar dat verdient

zichzelf daarna terug in een motor die goed

start, makkelijk af te stellen is en voldoende power

heeft. Natuurlijk heeft de motor in het middengebied

en bovenin niet de kracht van een 7-poorter,

maar met deze motor kun je zonder problemen

deelnemen aan wedstrijden op niveau zonder

bang te zijn dat je vermogen tekort komt.

Peter Boots

Info

Alpha wint 2010 World’s warm-up

Tijdens de warm-up race, voor het wereldkampioenschap

1:8 off-road in Pattaya (Thailand) op 14 februari dit jaar,

kwalificeerde de lokale rijder Meen Vejrak zich op de vijfde

plaats in de finale en Champ Khunthin zich op de dertiende

plaats. Hoe sterk en betrouwbaar de Alpha S852 motoren

waren die ze gebruikten bleek wel uit het eindresultaat,

Meen won de finale en Champ klom op tot de vierde plaats.

Daarmee liet Meen Vejrak bekende namen als Leino, Surikarn,

Savoya, Hara en Aigoin achter zich.

Uitlaat en comboset

Alpha Plus heeft inmiddels ook een in-line uitlaatset beschikbaar

voor hun off-roadmotoren, inclusief goedkeuring

voor wedstrijdgebruik EFRA 2081. De uitlaat wordt geleverd

inclusief afdichtingsrubbers en veren om de demper

aan de bocht te monteren en de volledige uitlaat aan de

motor. De motoren worden ook als set aangeboden inclusief

de uitlaat in een mooie ‘geschenkverpakking’.

M-auto 41


LIPO STARTSET: 144.95

Lipo accu’s geven enorm

veel power extra aan je

elektro auto. Zowel acceleratie

als topsnelheid gaan

gigantisch omhoog als je

van NiMh accu’s naar Lipo

accu’s overstapt, om nog

maar niet te spreken over

de enorme power boost die

een brushless motor geeft

in combinatie met een Lipo

accu.

PK Model Racing biedt je een set aan om op een aantrekkelijke manier over te stappen

naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.

Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met 220 voeding en alle benodigde

aansluitsnoeren, plus een 5000 mAh Intellect Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.

Deze Imax B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,

geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s vanuit het

lichtnet zowel als met een 12V autoaccu. Hij wordt geleverd inclusief schakelende voeding

(110-240V) en een complete set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:

B6 PRO lader: 89.95

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

DUAL LIPO GIZMO

Deze Gizmo is een speciale connector waarmee je twee gelijke

2 cellen lipo packs tegelijk kunt laden met een Lipo lader die 4 of

meer cellen tegelijk kan laden. Dit doe je vooral als je een auto

hebt waar twee lipo accu’s tegelijk in gebruikt worden. Het voordeel

hiervan is dat je in één keer laden twee accu’s vol hebt, maar vooral

ook dat alle cellen naar elkaar toe gebalanceerd worden. Met

verschillende soorten stekkers leverbaar

LIPO SAFETY BAG

Om Lipo accu’s veilig te laden, wordt aangeraden ze in

een speciale brandvrije zak te doen tijdens het laden

11.95

Lipo Safety Switch

Deze safety switch wordt tussen de ontvanger en de

regelaar geplaatst, en voorkomt dat de lipo te diep

ontladen wordt.

19.95

We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses

Een paar voorbeelden:

5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.95

8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95

14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95

Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serieop te

kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95

Duo lader met 2 aparte uitgangen voor 2 accu’s PA.

XB-16 NiMh - LiPo Lader 119.95

Uitgebreide XB-16 processor gestuurde NiCad/

NiMH van 4 tot 15 cellen en Lipo/Life accu’s van 1

tot 5 cellen, met ingebouwde balancer.

Ingebouwde schakelende voeding (100 - 240V),

laadstroom instelbaar van 0.1 - 5.0 A.

Met temperatuur sensor, capaciteits meting etc.

LiPo ACCU’S

Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC

auto’s, en hebben een grote voorraad van laders en

accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:

Intellect 5000 MAh 7,4V stick pack,

semi soft case met versterkte mantel

Intellect 5000 MAh 7.4V hard case

Intellect 8000 MAh 7.4V 2S-2P

Intellect 3300 MAh 11.1V 3cell

en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower

etc, van klein tot groot

67.50

72.50

89.50

69.95

BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET

PK heeft een uitgebreide reeks van

brushless motoren en regelaars, los

of als set, tegen zeer scherpe prijzen.,

zeker gezien de top kwaliteit. Enige

voorbeelden voor 1/10 auto’s:

De TCR serie munt uit met een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en

meegeleverde programmeerkaart. Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken,

maar wie dat wil kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min

acceleratie en rem eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een

Lipo Onderspannings Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt.

Deze sets zijn compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart.

TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 119.95

TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95

TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 149.95

Corally heeft een nieuwe, sterkere regelaar ontwikkeld

die nu ook geschikt is voor 1/10 On- en Offroad

auto’s. Ook deze regelaars kunnen met een

programmeerkaart ingesteld worden.

Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model 50A regelaar 139.95

Corally 9.5T Motor, 50A regelaar en programmeerkaart 159.00

1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS

Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor

combinaties, plus ombouw sets om diverse merken

Nitro 1/8 auto’s om te bouwen naar Brushless-Elektro

aandrijving, en een grote variatie

aan speciale tandwielen voor 5mm

motorassen, zowel 32dp als M1

Prijzen en specificaties in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


ALUMINIUM DELEN TRAXXAS

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

ZENDERS

Voor de Traxxas Rustler, Slash, Bandit en Stampede hebben wij een hele range aan speciale aluminium onderdelen

waarmee je je auto kunt versterken en verfraaien. Deze range bestaat uit stuurblokken, achteras blokken, skid plates,

wheelybar steunen, nerf wings, accu houder, bulkhead, wieldraagarmen, transmissie huis, schokbreker steunen etc. Zie

www.pkracing.nl voor de hele range, toepassing en actuele prijzen.

Futaba 2PH 40AM, incl. ontvanger en servo’s 59.95

Super nauwkeurige Futaba 3PM 40 FM,

inc. ontvanger, van 249.00 voor: 119.00

Accoms 2.4GHz incl. ontvanger 119.95

Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 139.00

Spektrum DX 2.0 2.4GHz inc. 2 servo’s 159.95

Spektrum DX 3.0 incl. 2 ontvangers en servo’s 199.95

Spektrum DX3S incl. 2 ontvangers, met telemetrie

voor snelheid, temperatuur, voltage etc. 219.95

Spektrum DX3R incl. ontvanger

PA

Futaba T3GR stick auto zender 2.4GHz 259.95

Futaba T4PK 2.4GHz topzender 499.00

en nog vele anderen!

Force 4.1cc 85.00

Force 4.6cc 7 poorts 99.00

Force 5.3cc 7 poorts 139.00

plus vele andere motoren van

o.a. Picco, LRP, etc.

Zie onze site voor speciale

aanbiedingen in motoren

setup-station voor 1/10

toerwagens, meet camber,

caster en toespoor

89.95

79.95

Grote opbergtas

op wielen, met

inschuifbaar hand-

vat, intereieur met

laden, veel extra

vakken om alles in

één keer mee te

kunnen nemen

Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor

1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,

truggies etc, hebben we een

speciale serie in classic 1/10

toerwagen bodies, zoals de

Cortina Lotus, Opel B coupé,

Escord MKl & MKII en BMW

2002 voor de echte liefhebbers.

Deze bodies zijn compleet met

klassieke wielen

6.95

LiPo buzzer, wordt op de accu

aangesloten, en geeft een luide

toon als één van de cellen een te

lage spanning drijgt te bereiken,

voorkomt schade aan je Lipo

accu. Kerst aanbiedings prijs.

We hebben ook een grote sortering in body accessoires,

zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,

koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel

setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en

rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens

en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.

om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele

kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.

Wij hebben van vele merken zowel auto’s als

onderdelen in voorraad zoals o.a. van:

Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,

HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,

Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,

Traxxas, Xray, Yokomo etc.

Prijzen en specificaties in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


Verlichtingsset

Steeds vaker komen er slotmodellen

op de markt die voorzien zijn van verlichting

en als je éénmaal in het bezit

bent van een verlichte uitvoering dan

vallen daarna je modellen zonder licht

toch een beetje tegen. Gelukkig is hier

iets aan te doen, namelijk door het

inbouwen van een verlichtingsset die

door verschillende after market producenten

geleverd worden.

Verlichting geeft je slotauto’s een extra

dimensie, zeker als je het omgevingslicht

terugbrengt naar schemerniveau

is het niet zo moeilijk om jezelf voor te stellen

dat je deelneemt aan een 24-uurs race of

een avondstage rijdt van een WRC Rally.

Keuze genoeg

Er zijn zoveel verschillende verlichtingssets

verkrijgbaar dat het nog moeilijk kiezen is. Je

kunt kiezen tussen verlichting die het alleen

doet op het moment dat je auto rijdt of verlichting

die ook blijft branden als de auto stilstaat.

Verder kun je kiezen voor bijvoorbeeld:

interieurverlichting, extra lampen, gecombineerde

rem/achterlichten, zwaailichten of

een knipperende rode led waarmee je een

Formule 1 auto regenrace klaarmaakt.

ARTR of kit

Naast sets waarbij alleen nog de leds aangesloten

hoeven te worden, zeg maar Almost

Ready To Run versies, zijn er voor de echte

sleutelaar ook kits verkrijgbaar waarbij alle

onderdelen los geleverd worden en je dus

helemaal zelf kunt bepalen waar je alles

onderbrengt.

Gereedschap

Een eerste vereiste is een soldeerbout met

een niet te grote punt en liefst een beetje

vermogen waardoor hij maar kort op het

materiaal hoeft te blijven, een instelbaar soldeerstation

is ideaal maar geen realistische

aanschaf als je alleen een verlichtingsset wilt

solderen. Bij de soldeerbout hoort natuurlijk

ook soldeer, probeer soldeer te pakken te

krijgen die al bij een lagere temperatuur

vloeit dat werkt makkelijker met het solderen

van de dunne draden. Verder een knip- en

een punttangetje, een boormachine met een

3 mm boortje. Heb je een Dremel of iets dergelijks

dan is dat super handig, maar zonder

lukt het ook.

Lijm

Gebruik om te lijmen tijdens dit project

snelle twee-componenten epoxylijm en

kom niet in de verleiding om secondelijm te

gebruiken. Waarom géén secondelijm? Omdat

secondelijm bij gebruik op transparante

onderdelen vaak de nare eigenschap heeft

om deze tijdens het uitharden van een mat

laagje te voorzien die niet meer te verwijderen

is. Epoxylijm heeft hier geen last van,

ook blijft deze lijm iets flexibel en vangt dus

trillingen beter op.

Slopen

Voordat je kunt gaan monteren moeten eerst

de bestaande koplampen en achterlichten

Aan de binnenzijde de pennetjes weghalen, zodat je de ruitjes kunt verwijderen. Deze zet je later weer terug.

44 M-auto


Slotracen

Tuning

verwijderd worden. Dat gaat meestal erg

simpel door de bevestigingspennetjes van

deze onderdelen aan de binnenzijde van de

body weg te halen. Nadat je de ruitjes verwijderd

hebt kun je de 3 mm gaten boren waar

later de leds in komen, boor deze gaten van

buiten naar binnen.

Een aardig stukje huisvlijt.

Controleer voor het inbouwen met b.v. een 12V accu.

Na ± 30 seconden branden de leds ook zonder de accu.

Uitmeten

Als de gaten geboord zijn zal je misschien

aan de binnenzijde nog wat materiaal weg

moeten halen om de leds mooi passend op

hun plaats te krijgen. Als je een tingsset hebt die al voorgebouwd is

verlich-

dan kun je nu de draden op maat

maken en de leds er aan vast

solderen. Solderen doe je natuurlijk

buiten de body, zodat je niet

het risico loopt om met de hete

soldeerbout een gat in je body te

smelten.

Passen en meten

Bestaat je verlichtingsset uit losse onderdelen,

zoals degene die ik bij de Slotraceshop

in mijn handen gedrukt heb gekregen, dan

begint nu het echte werk... namelijk het pas

maken van deze onderdelen in de body.

Eerst alles los op maat maken waarbij je natuurlijk

probeert om zo min mogelijk draad

te gebruiken en alles via de kortste weg aan

te sluiten. Ook hier geldt weer dat je buiten

de body soldeert.

Chassis

Controleer regelmatig of alles ook mooi past:

als de body weer op het chassis zit, lopen de

wielen mooi vrij, raken de draden de motor

niet en worden ze niet afgekneld als alles

weer in elkaar zit.

Testen

Voordat je alles op zijn plek lijmt is het wel

handig om je bouwsel even te testen, nu kun

je namelijk nog makkelijk iets veranderen.

Een 12V accu is de mooiste spanningsbron

hiervoor, maar je kunt ook je slotbaan gebruiken.

Let hierbij wel goed op de plus en

min, maak geen sluiting, leg de verlichtingsset

op een stuk karton of zo iets en vergeet

niet je regelaar in te drukken zodat er ook

echt spanning op je baan komt te staan.

Natuurlijk kijk je voordat je echt spanning op

het geheel zet eerst nog een laatste keer of

er nergens blanke draden tegen elkaar aan

komen, want dan is de pret maar van heel

korte duur.

Lijmen

Eerst lijm je de lampglaasjes die je in het

begin hebt verwijderd weer op hun plaats

en daarna zijn de leds aan de beurt, zorg er

Gebruik voor het lijmen snelle epoxy

en geen secondelijm.

voor dat je zeker de koplampleds

mooi vlak vastzet waardoor ze

ook echt de baan gaan verlichten

en niet de scenerie in het zonnetje zetten.

Lijm eventuele losse draden ook vast aan

de body, behalve natuurlijk de twee draden

die op de plus en min van de motor worden

aangesloten.

Follow Me Home

De door mij gemonteerde set beschikt

over twee GoldCap condensatoren,

deze slaan tijdens het rijden spanning

op die ze later als de auto stilstaat weer

afgeven. Zeg maar een soort van miniaccu

die de verlichting nadat je de auto

zonder stroom hebt gezet nog zeker

een minuut laat branden, net als

de Follow Me Home functie bij de

verlichting van veel 1:1 auto’s.

Conclusie

Verlichting voegt echt iets extra’s toe

aan je slotauto en een zelf gemonteerde

verlichtingsset voegt daar nog iets extra aan

toe, namelijk een stukje trots omdat je dat

zelf gemaakt hebt. Het is geen klusje dat in

een half uur geregeld is, je zult er echt even

een middag voor uit moeten trekken en dit

komt hoofdzakelijk door het passen en meten.

Technisch gezien kan iedereen die snapt

hoe een bouwtekening van Ikea in elkaar zit

dit project met goed gevolg afronden.

Fred Boots

Met dank aan Slotraceshop te Putten voor het

ter beschikking stellen van de set.

Gebruikte items

Xenon Easy verlichtingsset € 13,50

√ Xenon look koplampen

√ Rode achterlichten

√ Back-up stroom

www.slotcar32.de

Specificaties

juni/juli 2010

M-auto 45


Racen doe je thuis... met Scalextric!

Importeur: HobbyTime B.V. Almelo – Meer weten? www.hobbytime.nl

DODGE CHARGER GENERAL LEE

DukEs Of HAzzARD

Racen met Scalextric is een bijzondere ervaring:

supergedetailleerde en vooral ook snelle auto’s

zorgen ervoor dat anderen het nakijken hebben!

specialized quality products for modelling

RC Parts for Racing

www.rcp-racing.nl

Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s

die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.

IC-2000 bandenlijm,

door toevoeging van rubber

aan de secondelijm blijvend flexibel.

Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,

Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,

Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...

Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com

Q.U.I.C.K.

Indoor & Outdoor - Sport & Hobby

Wij zijn nog

op zoek

naar dealers

www.quickholland.com

Distributeur van:

3 Avant Slot

3 Cartrix

3 MB Slot

3 Ostorero

3 Overdrive

3 Racer

3 SCX

3 Slot.it

3 Sloting Plus

3 Spirit

Tel.: 036-5370853


Slotracen

Lamborghini Gallardo GT

Bij Scalextric valt de Lambo onder de serie Super-

Resistant en dat betekent dat hij tegen een stootje

kan en meer geschikt is voor de beginnende

slot-rijder dan voor de geroutineerde rijder. In

de 1:1 wereld reed deze nummer 7 Lamborghini

Gallardo GT zijn rondjes bij de ADAC

GT Masters in het seizoen 2007.

Deze nummer 7 is één van de vier

Lamborghini’s die door het Duitse

Reiter-Engineering team in het 2007

seizoen ingezet zijn bij de ADAC GT Masters.

Zijn oranje kleur is niet het enige Hollandse

tintje aan deze auto, want naast de vaste

rijders Christopher Haase en Gianni Morbidelli

heeft ook de Nederlander Jos Menten

een aantal races meegereden als vervanger

van Morbidelli. De Nederlanders waren in

dit seizoen toch goed vertegenwoordigd

bij de Lamborghini specialisten van Reiter-

Engineering, want niet alleen Jos Menten

maar ook Jeroen Bleekemolen, Jan Lammers

en Peter Kox stonden onder contract.

Bulletproof

Bij een snelle blik zie je niet zo gauw wat de

Lamborghini nou zo Super-Resistant maakt,

maar als je wat aandachtiger kijkt dan zie je

dat alles wat normaal in transparant kunststof

is uitgevoerd bij dit model vervangen

is door bestickering en dat scheelt bij een

crash een slok op een borrel aan rondvliegende

en/of verspinterde onderdelen. De

body bestaat dus uit één stuk en dat maakt

hem behoorlijk bulletproof, de enige losse

onderdelen aan de body zijn de spiegels en

de spoiler, maar die zijn zo solide uitgevoerd

dat het je nog moeite gaat kosten om ze ze

er af te rijden.

Onder de body

Bij de 1:1 Lamborghini vind je een vijf liter

V10 middenmotor die goed is voor 500 PK

bij 7800 tpm en een maximaal koppel heeft

van 510 Nm bij 4500 tpm, maar de Scalextric

moet het duidelijk met iets minder doen.

Op één punt troeft de Mabuchi SP motor die

van Lamborghini toch af en dat is met zijn

maximaal toerental van18.000 tpm. Iets waar

ze bij Lamborghini alleen maar van kunnen

dromen.

Digitaal

Net als de meeste andere nieuwe slotauto’s

van Scalextric is ook deze al voorbereid voor

digitaal gebruik en hoef je alleen maar het

loze dekseltje te vervangen door een Easyfit

Digital Plug, waarna de auto geschikt is voor

gebruik op een digitale baan. Het mooie van

dit systeem is dat je niet al je auto’s hoeft te

voorzien van een digitale plug, maar dat je

ze heel simpel kunt overzetten.

Fred Boots

www.josmentenracing.nl

www.gtmasters.org

www.reiter-engineering.com

Lamborghini Gallardo GT

Fabrikant

: Scalextric

Importeur

: Hobby Time bv

Schaal : 1/32

Aandrijving : 2-WD

Adviesprijs : € 32,50

Accessoires

- Easy Fit Digital Plug # C8515

www.scalextric.com

Specificaties

juni/juli 2010 M-auto 47


Reynard 2KQ

Toen de eerste berichten

en foto’s doorsijpelden

van de Reynard van Sloting

Plus werd er eerst

gedacht dat het hetzelfde

model van Spirit betrof,

maar al snel bleek dat

dit niet het geval was. De

body en het chassis waren

een totaal nieuw ontwerp.

De eerste plaatjes van het

chassis deden vermoeden

dat het ook wel eens een

rap wagentje kon worden.

Een verend, of in ieder

geval beweegbaar, motorbracket,

hoogte verstelbare

vooras, allerlei lichtgewicht

onderdelen zoals

aluminium/magnesium

velgen, etcetera. Toen de

postbode aanbelde en het

pakketje met de Reynard

bezorgde was ik toch wel

erg benieuwd. Daarnaast

krijg je ook niet vaak de

kans een wagentje te testen

dat officieel nog niet

op de markt is. Leuk!

Een leuk fris model zo in het blauw en

wit. Strakke en scherpe opdrukken,

opengewerkte luchtroosters, delen

van het chassis in de juiste kleur meegespoten,

¾ verdiept interieur met de nodige

details en zelfs een Michelin logo achter de

koplampglaasjes.

Techniek

De techniek is niet te versmaden. De nieuwe

Sloting plus Speed 2 long can motor draait

21.000 toeren op 12 Volt en levert een koppel

van 320 gr.cm. Dit zijn waarden die ook de

veelgebruikte racemotoren van NSR en Slot.

it hebben, dus dat beloofd veel. Opvallend,

de motor ligt in anglewinder-positie wat bij

open LMP wagenmodellen door de geringe

hoogte vaak niet te realiseren is, zeker niet met

een dikke motor. Maar onder de kap van de

Reynard past hij net. De motor zit met twee

schroefjes vast in het bracket en de motordraadjes

lopen netjes onder haakjes door

naar het geschroefde schoentje. Ietwat harde

slepers ronden het af. Het 11-tands messing

pinion drijft een 32-tands kamwiel aan, van

lichtgewicht legering en met schuine vertanding.

Met de hand voel je dat dit heel soepel

loopt. De achteras loopt in messing glijlagers

en tussen het linker lager en het kamwiel

wordt met een afstandsring dit kamwiel precies

op het pignon afgesteld. De vooras kan

netjes met vier M2 inbusboutjes (los meegeleverd)

op de juiste hoogte afgesteld worden.

De achtervleugel zit niet aan de kap vast,

maar zit op het chassis geklemd. De gehele

achterbrug is eigenlijk een apart verhaal. Een

los plaatje met daarop de klemmetjes voor de

achteraslagers zit met twee schroefjes aan het

motorbracket geschroefd, maar zodanig dat

tussen het bracket en dit plaatje een magneetje

voor de kunstmatige downforce gehuisvest

is. Deze is dus ook makkelijk te verwijderen,

maar door de klemming niet in hoogte (dus

magneetsterkte) af te stellen. Het motorbracket

vormt één geheel met het chassis, want

aan de voorzijde loopt het plastic gewoon

door. Over deze joint zit een plastic beugeltje

waarmee je de flexibiliteit van deze joint kan

afstellen. Door ook de twee schroefjes aan de

achterzijde wat losser of vaster te zetten kan je

zo de hele wegligging naar je eigen behoefte

finetunen. Op het chassis zelf is ook ruim

voldoende plaats om op de gewenste plek wat

balast te plaatsen. De banden en velgen zijn

vrij smal, maar het rubber heeft goed grip. Ze

zijn wel erg zacht en ik denk dat je ze voor het

goede toch even op de velgen moet lijmen.

De carrosserie of kap is van het lichtgewicht

soort. Ondanks de robuuste uitstraling van

het interieur met de rijder brengt hij slechts 15

gram op de weegschaal. Daar kan menige slotfabrikant

een puntje aan zuigen. De kap kan

ook mooi vrij over het chassis bewegen want

hij rust er bovenop. Je moet nog wel even de

twee schroefgaatjes van de bevestiging iets

opruimen.

48 M-auto


Slotracen

Sloting Plus

De totale wagen weegt een schamele 83

gram. Op de rollenbank liep de wagen bij 12

Volt 7,7 m/sec, oftewel een ruime 26 km/uur

en dat bij een stroomafname van slechts 208

mA. Het magneetje trok 145 gram. Al deze

waardes beloven een rappe wagen.

De baan op

De houten baan van SlipStream legt altijd

snel problemen bloot. Zwabberende wielen,

klapperende achterassen, niet goed vastzittende

motoren. Deze worden genadeloos

afgestraft. De Reynard wordt voorzichtig

de eerste sporen gegeven en zo..., dat gaat

hard. Ik bedoel hard van zijn plek, wat een

acceleratie en geen geklapper van de achterkant

of andere geluiden. Dit laat zien dat dit

karretje goed gemaakt is. De eerste rondjes.

Even de rempunten zoeken en proberen zo

hard mogelijk te gaan. Dat valt nog niet mee,

zelfs met mijn geoefende vingers. En waar ik

al bang voor was geschiedde ook al snel: de

banden liepen van de velgen. Veel grip en

erg zacht drukten ze zich zó van de velgen af.

Met een beetje fotolijm (niet te sterk en zo te

verwijderen) bleven ze beter zitten en reed

ik toch een zeer respctabele 8,1 sec. Daarna

het magneetje uitgebouwd en weer de baan

op. Dat viel niet mee. De wagen is erg licht

en deze motor is zonder verdere wegliggingstrucjes

moeilijk in bedwang te houden.

Zelfs met een lagere baanspanning bleef ik

steken op 9,0 sec. Nu kwam de trukendoos

tevoorschijn. Vooras precies op hoogte

stellen, achter een paar schuimbandjes en

wat lood voor op het chassis. Gelijk de kap

ook op het minimumgewicht van 20 gram

gebracht en rijden. De banden gaven gelijk

veel beter grip en de wagen trok als een lier

uit de bochten weg. Schuimbanden geven

door hun vele grip en relatieve zachtheid

vaak de mooiste kantelmomenten. Hier dus

ook. Door het chassis en de motorbracket zo

stijf mogelijk af te stellen en de balast zoveel

mogelijk voorin te plaatsen was de wagen

toch goed rijdbaar. Ook hier bleef, zonder

magneet, de teller op 8,1 seconden steken.

Absoluut niet slecht. Daar kan menige EC32

wagen zich op stuk bijten.

Met wat meer tijd en misschien toch ook

wat andere banden is er nog veel meer uit te

halen. Tijden onder de 8 seconden moeten

haalbaar zijn. Er is echter wel een nadeel te

verzinnen. Door de opbouw van het chassis

zijn alleen smalle velgen en banden aan de

achterzijde bruikbaar. Mocht je willen tunen

dan moet je, om binnen de kap te blijven,

op zoek naar andere smalle onderdelen en

die zijn schaars. Maar ik denk dat je met de

standaard velgen en waarschijnlijk ook de

standaard banden, netjes rond gedraaid en

vastgelijmd, een heel eind kan komen.

Ga je met deze wagen op je thuisbaantje rijden

dan zal je naar een baanspanning van 10

Volt of misschien nog minder moeten gaan.

Het chassis kan de kracht van de motor goed

aan. Je moet ook hier je bandjes op de velg

lijmen. Maar dan heb je een lekker en goed

rijdend karretje met prima onderdelen.

Conclusie

Al met al zet Sloting Plus een prima wagen

neer. Een goed chassis met hoogwaardige

onderdelen en een heel strakke kap geven

garantie voor veel snelheid en dus ook plezier.

Er zijn niet veel wagens te verzinnen die

zo uit de doos ook zo’n indruk op mij maakten.

Aan deze wagen zal je je als thuisrijder

niet bekocht voelen en als racer al helemaal

niet. Hij is nog goed verder te tunen en ik

denk dat we hem binnenkort wel ergens in

een slotracewedstrijd zullen tegenkomen.

Namens het Slotraceteam,

Rob van Altena

Reynard 2KQ

Fabrikant

: Sloting Plus

Importeur

: Quick

Snelheid

: 7,7 m/sec = 26 km/u (12 Volt)

Gewicht

: 83 gram

Kapgewicht : 15 gram

Magneetkracht : 145 gram

Tandwielverhouding : 11/32

Adviesprijs : € 65,00

www.sloting.com

Specificaties

juni/juli 2010

M-auto 49


Café

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

Fax: 055 23 98 20

Email: info@mcronse.be

Magazijn

Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

Openingstijden

ma gesloten

di gesloten

wo 16.30-20.00

do 16.30-20.00

vr 14.00-20.00

za 10.00-12.00

14.00-20.00

zo 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Testtrack

Neem ook eens een kijkje op de website!


2006 1966

Slotracen

Rallye van Monte-Carlo

Skoda Fabia

WRC

Citroën DS21

Helemaal vers van de pers deze Skoda Fabia WRC in de uitvoering

zoals hij in 2006 bestuurd werd door de Belgische

toprally coureur Francois Duval tijdens de Rallye van Monte

Carlo. Deze rally kende hoogte- en dieptepunten voor Francois en

zijn Franse co-piloot Patrick Pivato, want na een overwinning in Stage

5 crashen ze tijdens Stage 9 en moesten ze opgeven.

Techniek

Net als het origineel beschikt ook deze SCX

Skoda over permanente vierwielaandrijving,

het vermogen wordt geleverd door een SCX

RX-91B motor. De aanwezige magneet bevindt

zich vlak voor de achteras en is van buitenaf

simpel verwij-derbaar, het elektrische gedeelte

is keurig verzorgd en de Skoda beschikt

over verlichting aan voor- en achterzijde. Een

puntje van kritiek is er voor de nog al minimale

bevestiging van de achterspoiler.

Skoda Fabia WRC & Citroën DS21

Fabrikant

: SCX

Importeur

: Quick

Schaal : 1/32

Adviesprijs : € 47,50

Aandrijving Skoda : 4-WD

Aandrijving Citroën : 2-WD

Inclusief:

- Verlichting voor en achter

www.scx.com

Een vijfde plaats behaalde deze fabrieks Citroën DS21 in de

1966 editie van de Rallye van Monte Carlo met aan het stuur de

Finse fabrieksrijder Paulie Toivonen. Maar nadat de organisatie

de als eerste vier geëindigde teams (allemaal met Engelse auto’s)

had gediskwalificeerd op grond van niet reglementaire koplampen

ging de winst uiteindelijk naar deze Citroën DS21. Toivonen vond

deze gemanipuleerde overwinning zo’n schande dat hij nooit meer

voor Citroën heeft willen rijden. Een echte klassieker met een mooi

verhaal die eigenlijk niet in je collectie mag ontbreken.

Techniek

De afwerking van de piloot en het interieur

van de Citroën had wel iets meer aandacht

Specificaties

mogen krijgen van SCX.

Maar des te groter is de

verrassing als de kap

verwijderd wordt. Geen

wirwar van draden, maar

keurige koperstrips die

zorgen voor de stroomvoorziening

naar de

motor en verlichting. De

aanwezige magneet is

van buitenaf verwijderbaar

en door de badkuipconstructie van het

chassis is deze in de lengte heel stijf, bij het

chassis valt verder de lengte en het verschil in

spoorbreedte tussen de voor- en achterkant

op. De gebruikte motor is inline geplaatst en

van het type SCX RX-42.

juni/juli 2010 M-auto 51


Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars

Antwerpen

Vlaams-Brabant

Hobby Car Shop

Staatsbaan 27

GSM: 0495261239

3210 Lubbeek

www.hobbycarshop.be

GSM: 0472902742

‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’

Antwerpen

West-Vlaanderen

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

E-mail: shop@lovanrc.be

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVAN.BE

20

10

Openingsuren winkel:

di/wo/do: 19.00-21.30

vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00

30

5 5 5 5 5

0

0 0 0 0

C

M

Y

Brussel

pub_NL.indd 1

West-Vlaanderen

1/18/06 10:24:19 AM

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

CM

MY

CY

CMY

K

MODELBOUW ROMULCO

Limburg

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

Openingstijden:

Oost-Vlaanderen

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

advertentie_Mauto.pdf 4/12/2009 Het 9:40:36 cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Email: info@mcronse.be

Flevoland

Markerkant 1203.08

1314 AJ Almere

tel. 036-5304765

www.rc-central.nl

info@rc-central.nl

Dealer van O.a.

Kyosho, HPI, GS-Racing

Robbe, Graupner, Tamiya

Thundertiger, FG, Protech

Openingstijden

Maandags gesloten

Di tot Vrij 11 tot 18 uur

Do koopavond tot 21 uur

zaterdag van 10 tot 17 uur

C

Vlaams-Brabant

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

MODELBOUW SHOP

maandag

OPEN: 13u tot 18u Naamsesteenweg 380

di maandag - vr 13u 9u tot 12u 18u 3001

Naamsesteenweg

Leuven-Belgium

380

di - vr 13u 9u tot 18u 12u 3001 Tel: Leuven-Belgium

016/40 40 90

zaterdag 13u 9u tot 13u 18u Tel: info@aitec.be

016/40 40 90

zaterdag 9u tot 13u info@aitec.be

Flevoland

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

Modelbouw

tel. 0320-243544

fax 0320-248623

Openingstijden:

ma. 13.30-18.00

di. t/m vr. 10.00-18.00

do. koopavond 18.00-21.00

za. 9.00-17.00

www.vgmodelbouw.nl

info@vgmodelbouw.nl


In de regio

Flevoland

Model Racing Midland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

Friesland

Meijberg Modelbouw

Wetterroas 7

9287 MT Twijzelerheide

E-mail: j.meijberg@chello.nl

Openingstijden

ma t/m vrijdag: 19.00-21.00

zaterdag: 9.00-17.00

www.meijbergmodelbouw.nl

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do en Vr: 09.00-21.00

Za: 09.00-17.00

Gratis parkeren!

Friesland

www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl

Gelderland

SLOTRACESHOP

Friesland

www.toys-4all.nl

Tel.:06-31594654 Fax:0511-850254 E-mail:toys4all@live.nl

Gelderland

Slotracespecialist van alle grote en kleine merken

en tevens dealer van GS, HPI en SMARTECH

Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185

WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL

Gelderland

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Adver teren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Gelderland

Groningen

Van Asten Modelbouw

Koningsstraat 2

6629 AE Appeltern

T: 0487-506878

E: info@vanastenmodelbouw.nl

www.vanastenmodelbouw.nl

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

www.krikke.net

MODEL 5509


Groningen

Limburg

Noord-Holland

MBS-RACING

Modell cars & parts

De RC CAR specialist van Limburg

Officieel distributeur van MCD RACING 4WD Bigscale

Broekhoven 1 6243 BC Geulle 06 2010 3846

www.mbs-racing.nl info@mbs-racing.nl

Noord-Holland

Autominiaturen

Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!

Openingstijden:

- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur

- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur

- zaterdag:10.00 - 17.00 uur

Westzijde 77 b

1506 ED Zaandam

T. 075-6704865

E. info@minicars.nl

W. minicars.nl

Limburg

De Zwaluw Modelbouw

Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015

E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Noord-Brabant

Noord-Brabant

Noord-Holland

Coenraad Modelbouw

Jules Verneweg 11

5015 BD Tilburg

T. 013-5821807

E. info@coenraad.nl

www.COENRAAD.nl

FG Dealer

BOSCHMEERSINGEL 131

5223 HH DEN BOSCH

TEL. 073 6212212

Openingstijden:

Maandag gesloten

Dinsdag 9.00 - 18.00 uur

Woensdag 9.00 - 18.00 uur

Donderdag 12.00 - 21.00 uur

Vrijdag12.00 - 21.00 uur

Zaterdag 9.00 - 17.00 uur

Maandag t/m

Donderdag

13.00 - 18.00

Vrijdag

13.00 - 21.00

Zaterdag

10.00 - 17.00

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Noord-Holland Noord-Holland

Noord-Holland

NIEUW

in Beverwijk ! !

Noordzeekanaal

AMSTERDAM-ALKMAAR

MUCO AMSTERDAM

Burg. Roellstraat 32

Tel.: 020-6147530

www.MUCO.nl

www.mevosrc.nl

De grootste RC winkel boven het

Openingstijden

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Maandag alleen Amsterdam

geopend:13.00 -18.00

MUCO ALKMAAR

Bergerweg 14-16

Tel.: 072-5122041

Openingstijden winkel:

maandag

18. 00 - 21. 00 uur


In de regio

Ook je circuit bij ‘In de regio’?

Informeer naar de voorwaarden

+31(0)320-214218

www.TAMIYA-SHOP.nl

Zuid-Holland

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur

Donderdag: 10.00 - 21.00 uur

Noord-Holland

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

www.rchotwheels.nl

Zuid-Holland

Verkoop - Onderdelen - Repapratie

Verkoop - Onderdelen - Reparatie

JPmodelbouw

JP modelbouw

Leidsekade 6A

2266 BG Leidschendam

070 - 785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Zuid-Holland

Leidschekade 6 A

2266 BG, Leidenschendam

070-785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

Voor al uw RC- en Slotracing

Utrecht

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

raco2000.nl

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden:

Ma: Gesloten

Di: 18.30 - 21.00

Wo: 18.30 - 21.00

Do: 18.30 - 21.00

Vr: 13.00 - 21.00

Za: 09.30 - 17.00

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

RC SHOP ROAL

Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal

tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl

FG Marder & Nitro RC-auto’s & RC-Heli’s

Zuid-Holland

ATi Automaterialen & Accessoires

Nijverheidstraat 22 • 4143 HM Leerdam

T: 0345-616413 • E: info@ati-automaterialen.nl

www.ati-automaterialen.nl

Zuid-Holland

Kerkstraat 11 • 2282 BL Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl


Airbrush

Revell

Techniek

Loopt het verbruik van spuitbussen aardig op en ligt

een compressor met drukvat boven je begroting?

Misschien is dan voor jou de Revell basisset

met compressor wel de oplossing!

Revell verraste in Neurenberg met de introductie

van een airbrush startset die alles

bevat om meteen aan de slag te kunnen.

Verrassend is niet alleen de speciale introductieprijs

van rond de 110 euro, maar ook dat de set

geleverd wordt inclusief compressor.

Inhoud

De set wordt geleverd in een kunststofkoffertje

waardoor je alles ook in de toekomst netjes bij

elkaar kunt houden. In de koffer vind je naast het

single-action airbrushpistool en de compressor

natuurlijk ook een meter flexibel slang om ze met

elkaar te verbinden. Maar daar houdt het niet mee

op bij deze RTA (Ready To Airbrush) set, want Revell

heeft er ook twee potjes verf uit hun nieuwe

Aqua Color serie bij gedaan die er samen met de

potjes airbrushreiniger en de verdunner, twee lege

mengpotjes en twee pipetten voor zorgen

dat je meteen je nieuwe aanwinst

kunt uitproberen.

juni/juli 2010

Handig potje

Aqua Color is acrylverf op waterbasis en moet

voor het gebruik met de airbrush nog verdund

worden. Dit kan met water of met de speciale

Aqua Color Mix waar extra drogingsmiddelen aan

zijn toegevoegd. Als je eerst het papieren seal van

de kubuspotjes verf doorsnijdt dan draai je ze zo

open en blijkt het dekseltje tevens als steun en

mengplateau te gebruiken, handig bij het schilderen

met de kwast.

Airbrush

Het spuitpistool is van het single-action type, dit

betekent dat er constant lucht door het pistool

loopt en dat je alleen maar verf toevoegt. Dit doe

je door de hendel bovenop de spuit naar achteren

te bewegen, hoe verder naar achteren hoe meer

verf er door de luchtstroom wordt gemengd.

Maar er is nog een manier om deze hoeveelheid te

regelen namelijk door de kracht waarmee de

lucht door het pistool blaast te veranderen.

Normaal zou je hiervoor een double-action

pistool gebruiken, maar Revell heeft bij deze

set voor een andere oplossing gekozen. Je kunt

namelijk de compressor in drie verschillende

standen zetten waardoor de hoeveelheid lucht

verandert.

Onderhoud

Het pistool laat zich makkelijk schoonmaken met

de meegeleverde reiniger, ook is het mogelijk om

hem te demonteren waardoor je echt alles kunt

schoonmaken en eventueel een onderdeel

kunt vervangen. Let hierbij

wel op, want een airbrush

pistool is een heel gevoelig

stuk gereedschap.

Conclusie

Door het kwaliteits

airbrushpistool

en de

regelbare compressor

is dit een prima set om

te starten met airbrushen. Natuurlijk

kan het allemaal veel luxer en mooier,

maar als je de prijs en kwaliteit naast elkaar

zet dan heb je aan deze set een goede koop.

Handig kubuspotje, het deksel is tevens steun en mengplateau.

Compressor met drie standen.

Specificaties

Airbrush

Fabrikant : Revell

Adviesprijs : € 109,95 (introductieprijs)

www.revell.de

M-auto 57


Off-road set-up

Schokdemping staat

eigenlijk voor de weerstand

die de demper

biedt bij beweging, wanneer

de zuiger (piston) door de olie

in de demper beweegt als de

demper in- en uitveert. De demping

in off-road heeft vooral een

effect op hoe de wagen reageert op

hobbels en sprongen, maar ook hoe de

wagen reageert bij het insturen, remmen

of accelereren. Niet geheel onbelangrijk

dus. De demping komt pas in actie bij het

bewegen van de ophanging (bij een verticale

beweging van een wiel of het chassis of bij het

kantelen van het chassis) en verliest zijn effect

wanneer de ophanging stabiel oftewel terug in

evenwicht is gekomen. Zonder demping zouden

de veren de wagen laten stuiteren tot hij terug

in evenwicht is. Dat zie je soms bij wat oudere

instapmodellen die enkel voorzien zijn van vering

en niet van demping, waardoor de wagen heel

springerig is tijdens het rijden en al stuiterend

door het leven gaat.

Factoren

Wanneer de schokdemper in- of uitveert biedt de

olie weerstand aan de zuiger die zich door de olie

heen beweegt. Hoeveel weerstand er is hangt af

van een aantal factoren; de dikte (viscositeit) van

58 M-auto

Schokdempers zijn de onderdelen van de ophanging die er voor

zorgen dat de wielen zoveel mogelijk contact blijven houden

met de grond. Alle off-road buggy’s en truggy’s hebben een volledig

onafhankelijke voor- en achterophanging, wat betekent

dat de ophanging op iedere hoek van de wagen (linksvoor,

rechtsvoor, linksachter en rechtsachter) beweegt en ingesteld

kan worden, onafhankelijk van de

anderen. Demping, montagepositie,

veervoorspanning en de veerspanning

zijn allemaal karakteristieken

die mee bepalen hoe

de schokdemper presteert.

de olie, beperking

van doorstroming van

de olie door de zuiger (bepaald

door het aantal en het formaat van de

gaatjes in de zuiger) en de snelheid waarmee de

zuiger door de schokdemper geduwd wordt. De

demping wordt dus beïnvloed door zowel de

schokdemperolie als het soort zuiger dat gebruikt

wordt. Een optimaal afgestelde schokdemper

vraagt door de balans tussen die twee heel wat

ervaring. Gelukkig denken de meeste fabrikanten

goed na bij het samenstellen van hun producten

en heb je over het algemeen een goede basis om

mee van start te gaan in de handleiding van je

wagen.

Effect van de demping

De effecten van demping zijn vaak moeilijk in

te schatten omdat er een instelling is die een

optimale grip geeft en alle andere instellingen, of

die nu zachter of harder zijn, minder grip geven.

Welke kant je op moet gaan om uit te komen bij

de optimale afstelling is enkel met veel ervaring

goed in te schatten. Daarom is het belangrijk dat

de fabrikant zorgt voor een goede basis set-up

waar je mee kan werken. Hieronder bespreken we

de gevolgen als je iets verandert aan de demper,

er vanuitgaande dat we starten met een goed afgestelde

demper die in de buurt van de optimale

grip zit.

Info

Viscositeit

De viscositeit (dikte/stroperigheid/dikvloeibaarheid...)

van olie wordt in de RC-wereld vooral

in cST (centiStokes) gemeten en weergegeven

of in W/WT (Weight). Die laatste is absoluut

geen officiële standaard en wordt vooral door

Amerikaanse fabrikanten gebruikt. Op zich kun

je daar prima mee werken, want een olie van

30WT is iets dunner dan een olie van 40WT

en ga zo maar verder. Het probleem is alleen

dat het geen meetbare standaard is en er bij

merken onderling heel wat verschil kan zijn.

Blijf je bij je merk dan is er niets aan de hand en

heb je al snel ervaring genoeg om de juiste olie

te kiezen. De cST is wel een officieel gebruikte

waardering, maar is volgens de olie-experts

achterhaald omdat cST de kinematische viscositeit

weergeeft terwijl er beter rekening wordt

gehouden met de dynamische viscositeit. Het

verschil zit in het feit dat er bij dynamische viscositeit

meer rekening wordt gehouden met de

weerstand die de olie biedt bij wrijving, in ons

geval is dat vooral de plek waar de piston de

wand van de demper raakt. Bij de kinematische

viscositeit wordt er meer naar de dikte/dichtheid

gekeken en gemeten hoe traag de olie

vloeit. Persoonlijk denk ik dat het bij ons vooral

de dikte is die van toepassing is, omdat de

traagheid waarmee de olie door de gaatjes in

de piston vloeit de meeste invloed heeft op de

reactie van de schokdemper. De weerstand die

de olie biedt bij wrijving van de piston tegen de

wand van de demper is volgens mij in mindere

mate van belang. Gelukkig is dat allemaal een

‘ver van ons bed show’, maar wil je toch het

naadje van de kous weten dan verwijs ik je

graag door naar de heel complete uitleg op de

website van Tribolex. Specifieke informatie over

de oliën die we gebruiken vind je op de website

van TWF8, daar zijn ze bezig met het catalogiseren

van de verschillende siliconenoliën van

de diverse merken. Dan heb je dus een mooi

overzicht hoe dicht de opgegeven waardes

van de fabrikanten in de buurt liggen van de

gemeten waardes die gedaan worden onder

laboratoriumomstandigheden.

http://www.tribolex.nl/viscositeit.html

http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/shock.htm


Techniek

Deel 9 Schokdempers

Aan de voorkant zorgt een zachtere demping, die

je krijgt door dunnere olie of meer/grotere gaten

in de piston, voor: meer stuur op een ondergrond

die weinig grip biedt, een langzamere stuurreactie,

verminderde stuur bij het ingaan van de bocht,

meer stuur bij het uitgaan van de bocht op het

gas. Een hardere demping, die je krijgt door dikkere

olie of minder/kleinere gaten in de piston, zorgt

voor: een snellere stuurreactie, minder stuur op

circuits met weinig grip, meer stuur bij het ingaan

van de bocht, minder stuur bij het uitgaan van

de bocht op het gas. Aan de achterkant zorgt een

zachtere demping, die je krijgt door dunnere olie

of meer/grotere gaten in de piston, voor meer grip

aan de achterkant bij het uitgaan van

de bocht op het gas. Een hardere

demping, die je krijgt door dikkere

olie of minder/kleinere gaten in

de piston, zorgt voor minder grip

aan de achterkant bij het uitgaan

van de bocht op het gas.

Tip

Bij het aanpassen van de schokdempers is het vrij kelijk om een andere dikte van olie te proberen. Het loont

gemak-

echter de moeite om de olie standaard te houden en andere

pistons te proberen om de schokdempers goed af te stellen,

op die manier kom je meestal tot een beter eindresulaat.

Pistons

Over het algemeen krijg je bij een off-roadwagen

verschillende pistons (de kleine zuigertjes in de

schokdemper) meegeleverd. De afmetingen of het

aantal gaatjes hebben een effect op de demping

van de schokdemper doordat de doorstroming

van de olie door de gaatjes wordt veranderd. Meer

gaatjes of grotere gaatjes geven een zachtere

demping, minder gaatjes of kleinere gaatjes geven

een hardere/stuggere demping. De verschillende

formaten gaatjes zorgen ook voor een effect dat

‘pack’ wordt genoemd en uitmaakt hoe snel een

demper reageert. Kleinere gaatjes maken het pack

van de demper groter, wat beter geschikt is voor

circuits met grote jumps waar je vaak land op het

vlakke stuk en niet op de helling achter de jump.

Door de kleinere gaatjes kan de olie niet meteen

weg en vertraagt het de compressie en het opnieuw

uitveren van de demper. Door het langzamer

reageren van de demper is deze afstelling

niet erg geschikt voor hobbelige banen. Grotere

gaatjes maken het pack van de demper kleiner,

wat beter geschikt is voor hobbelige circuits waar

je land op de helling achter de jumps. Door de

grotere gaatjes kan de olie veel sneller weg en

vertraagt het de compressie en uitvering van de

demper niet veel. Belangrijk is dat je altijd dezelfde

pistons gebruikt voor de linker - en rechter

schokdemper, voor en achter mag je dan wel weer

verschillende gebruiken.

Het onthouden van het soort olie wil nog wel eens een

probleem zijn, zeker als je iets anders in je dempers hebt

gedaan dan de standaard dikte. Ergens opschrijven wat je

hebt gebruikt is dus zeker een oplossing alleen ben je al

lang weer vergeten waar je dat had opgeschreven tegen de

tijd dat je het moet weten. Heel handig zijn daarom de stickervellen

van Custom Racing Decal (CRD) met daarop kleine

stickertjes met de gebruikte dikte die je op je dempers kunt

plakken, ideaal.

Schokdemperolie

De siliconenolie die wij gebruiken voor het vullen

van de schokdempers wordt verkocht met een

notering van de dikte op het flesje. Die dikte wordt

steeds vaker in de officiële cST waarde opgegeven.

Ook kun je (Amerikaanse) merken vinden die W of

WT gebruiken. Belangrijk is dat je olie gebruikt van

dezelfde serie/merk, omdat de dikte van merk tot

merk erg verschillend kan zijn bij dezelfde waarde.

Bruikbare schokdemperolie met cST vermelding is

er van 100 tot 1000, waarbij de olie tussen de 300

en 600 het meest gebruikt zijn. Bij de WT vermelding

zijn er diktes van 10 tot 100, waarbij de olie

tussen de 20 en 50 het meest gebruikt zijn. Goed

om te weten is dat water een dikte heeft van 1 cST,

heel dun dus. Hoe hoger het getal, hoe dikker de

olie.

Schokdemperveren

Veerspanning bepaalt hoe sterk de veer weerstand

biedt tegen inveren/compressie, wat over het

algemeen omschreven wordt als de hardheid van

de veren. Verschillende hardheden van de veren

bepalen hoeveel van het gewicht van de wagen

naar de wielen wordt geleid in verhouding tot de

andere schokdempers. Veerspanning heeft ook

een effect op de snelheid waarmee een demper

uitveert nadat hij ingeveerd is. Het effect van de

veren is uiteraard afhankelijk van de hardheid van

de veer, zachtere veren zorgen voor meer kanteling

van het chassis, meer grip, is beter geschikt op

hobbelige circuits, maar vergroot de kans dat de

bodemplaat tegen de grond slaat bij een landing.

Hardere veren zorgen voor minder kanteling van

het chassis, minder grip, een snellere reactie van

de wagen, is beter geschikt op vlakke banen en

vermindert de kans dat de bodemplaat tegen de

grond slaat bij een landing.

Peter Boots

Off-road set-up

Fabrikant : Hudy

Importeur : RC-Connect

www.teamxray.com

Tip

Specificaties

juni/juli 2010

M-auto 59


EK Stockcar, Sint Annaparochie

Jody Foster opnieuw Europees Kampioen

modelstockcar!

Tijdens het Pinksterweekeinde was het volop

stockcarracen in Sint Annaparochie. Vanaf vrijdagochtend

11.00 uur tot zondagavond kon men

genieten van een geweldig stockcarspektakel met

dit keer een flink aantal Engelse rijders aan de

start. Voor de Engelse rijders ligt dit Friese plaatsje

bij wijze van spreken aan de andere kant van de

wereld. Zeker voor diegenen die woonachtig zijn

in het noordelijke deel van Engeland. 90 procent

van deze rijders maken gebruik van OPS krachtbronnen,

deze hebben voldoende aan koppel en

doen het dus goed op de kortere banen waar niet

al te hoge topsnelheden gehaald worden. Met het

uitlaatsysteem direct gemonteerd op de motor

houdt dit wel in dat bij een rijke afstelling van de

motor al het overtollige aan brandstof direct op

Stockcar met OPS motor.

de baan terecht komt. Daar bovenop nog een

stralend zonnetje en een glijbaan is geboren. Ook

dit weekeinde hadden vele rijders uiteindelijk

problemen met de tractie. Zondagochtend was er

nog geen vuiltje aan de lucht maar aan het einde

van de voorronden begon het menig rijder op te

breken. Van belang is dan dat je banden reeds ingereden

zijn en dus wat van het aanwezige vet op

de baan opgenomen hebben. Een nieuwe band,

ook al is deze van dezelfde compound, heeft heel

andere eigenschappen dan een band waar reeds

een heat mee is gereden. Zo blijft het een spel der

elementen en daarom tot op het eind spannend.

Rondje om

Bij een rondje door de pits kwamen we niet heel

veel nieuws tegen. Op zaterdag werd door de

WEMSA (overkoepelende organisatie) enthousiast

gereageerd op het prototype van het Resper chassis.

Het ontwerp werd akkoord bevonden en zo

kon er voor het eerst mee geracet worden tijdens

een EK. Het is de bedoeling dat dit chassis uiteindelijk

landelijk verkrijgbaar is. Ten opzichte van

begin dit seizoen zijn ook steeds meer persoonlijke

transponders ingebouwd. Het AMB mylaps

systeem doet haar werk prima en helpt zo mee

het modelstockcarracen naar een hoger niveau te

tillen.

EK race

Het was close racen deze dag. Kleine verschillen

onderling. Het meest opvallende was wel dat het

dit keer moeilijk was vooraf een favoriet aan te wijzen.

Een Foster, Weijers, Poels, Rutten of Schouten

en van Zoggel uit Rosmalen. Allemaal moesten ze

vol aan de bak en soms was men de aanstormende

jeugd niet de baas. Zo werd Sander Poels in zijn

kwartfinale geklopt door een aantal clubgenoten.

Regerend wereldkampioen Brian Weijers kon na

de gewonnen kwartfinale geen potten breken in

zijn halve finale strijd. Een afgebroken spoiler deed

geen goed aan de wegligging van zijn wagen.

Jody Foster bereikte dit keer met de hakken over

de sloot de finale. Hierin onder andere strijdend

met Michel Berendsen, winnaar van de Friesland

open 2008-2009 en Maikel Rutten. Het was een

zinderende finale met underdog Ruud Westerveld

van Almere die zo’n beetje geruisloos de finale

bereikt had. Hij reed een strakke maar, net als

Jody Foster, vooral een bekeken finale. Beiden

bleven uit de chaos en konden zo vechten om de

eerste plek. Jody won deze met Ruud op slechts 1

seconde achterstand. Michel Berendsen werd met

een scheef staande spoiler knap derde.

Sander Poels

Jody Foster.

Ruud Westerveld.

Michel Berendsen.

Uitslag

EK stockcar

1. Jody Foster (GB)

2. Ruud Westerveld (NL)

3. Michel Berendsen (NL)

60 M-auto


Wedstrijden

Organisaties

RC-BMC, Wittelte

RC-organisaties, wereldwijd

- EFRA

www.efra.se

- IFMAR

www.ifmar.org

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSO, Nederland

www.modelstockcar.nl

Wedstrijdseries

Belgische Kampioenschappen

www.fba-rc.be

Nederlandse Kampioenschappen

www.nomac.nl

Dutch Robot Games

www.dutchrobotgames.nl

HPI Baja Cup

www.hpibaja.nl

Bigscale Monster Cup

Op 22 mei was het dan

eindelijk zover. De allereerste

RC-BMC werd

verreden in het zonnige

Wittelte. De RC-BMC

is ontstaan door het

vervallen van de BMC

(Bigscale Monster Cup) die jarenlang werd verreden

in Klazienaveen. Een groep monsterrijders uit

de omgeving van Steenwijk (Overijssel) heeft de

draad echter opgepakt. Zij hebben de RC-Bigscale

Monster Cross opgezet en georganiseerd en zo

proberen ze ook in de komende jaren de énige

echte monsterwedstrijd weer nieuw leven in te

blazen! Voorheen op de buitenbaan in Klazienaveen,

nu dus in de overdekte manege in Wittelte!

Met een kleine opkomst van 8 man, werd ’s morgens

vroeg de rijdersbriefing gehouden, gevolgd

door de eerste proefronden in de vrije training.

Aangezien dit voor de organisatie de eerste keer

was om een wedstrijd te organiseren was het

eigenlijk ook wel prettig dat het een klein gezelschap

was. De eerste indrukken na de training

waren al positief! Een technische baan, met

een grote schans, voldoende momenten om de

motorblokken eens flink los te gooien en dankzij

de voorbereidingen van de manege eigenaar een

zeer goede grip.

Na een spannende racedag konden uiteindelijk

de standen worden opgemaakt. Op de derde plek

eindigde Fokko de Dood. Dirk v/d Heide eindigde

als tweede en op de eerste plaats eindigde Jan de

Waard.

schrijf je nu in

voor

3 juli!

Uitslag

RC-BMC

1. Jan de Waard

2. Dirk v/d Heide

3. Fokko de Dood

Kyosho World Cup

www.kwc-holland.nl

Micropulling

www.micropulling.nl

RC-Bigscale Monster Cross

www.rc-bmc.nl

RC-Drift Series

www.d1-10.nl

RC-Rallycup

www.rcwebmagazine.nl

Stockcar

www.modelstockcar.nl

Tamiya Cup België

www.tamiya.be

Truggy Cup

truggy.nl

Xceed Buggy Cup

xceedbuggycup.eu

Tijdens de RC-BMC wordt vier keer een kwartier

gereden. Het slechtste resultaat van de dag wordt

geschrapt en degene met de meeste ronden is de

dagwinnaar. De eerste heat werd gereden en de

gang zat er gelijk goed in! In de tweede heat werd

het tempo ook hoog gehouden en onder andere

nieuwkomer Alex Fokker deed verbazingwekkend

goed mee! De schans leverde spectaculaire

sprongen op en de monsters waren helemaal in

hun nopjes! Een heuse wedstrijdleider in de vorm

van Koos Grobbe hield de races goed in de gaten

en Cornel van Rantwijk hield zich bezig met de

tijdwaarneming. Gedurende de dag werd er een

ontspannen schema aangehouden en was er dus

ook voldoende tijd voor het sleutelen, ideeën

uitwisselen en voor de catering in de aanwezige

kantine. Helaas was er links en rechts wat pech bij

sommige rijders, maar dat mocht de pret zeker

niet drukken!

2. Dirk v/d Heide, 1. Jan de Waard, 3. Fokko de Dood.

Op zaterdag 3 juli zal de volgende RC-BMC worden

gehouden en we hopen natuurlijk op een grotere

opkomst! Kijk op je gemak eens op www.rc-bmc.nl

en wie weet, loop jij ook warm voor het rijden van

een heuse monsterwedstrijd! Mocht je nog vragen

hebben dan staat op de site het e-mailadres!

Hopelijk zien we jullie op 3 juli in Wittelte!

Herald van Os

www.rc-bmc.nl

juni/juli 2010

M-auto 61


NIEUW:

de

laders 2010

Li-Charger 4 Plus

Best. Nr. 6462

Gunstig geprijsde en

aanbevelenswaardige

computergestuurde 12 V

LiPo/LiIo/LiFe snellader

voor 1 ... 4 LiPo/LiIo/

LiFe cellen met

balancerfunctie.

Afmetingen

(LxBxH)

125x 65 x 29 mm.

ULTRAMAT 12 PLUS

POCKET LADER

Best. Nr. 6463

Gunstig geprijsde computergestuurde

universele snellader.

Deze pocketlader past in hemd-,

jas- en broekzak. Graupner

balanceraansluiting voor

1 ... 6 NiCd-/NiMH-/LiPo-/LiIo-/

LiFe-accu’s.

Displaytaal Duits, Engels en

Frans naar keuze.

Afmetingen (LxBxH)

124 x 84 x 27 mm.

ULTRA TRIO PLUS 14

Best. Nr. 6466

Gunstig geprijsde computergestuurde

universele snellader. Met geïntegreerde

lichte netvoeding voor 100 ... 240 V en DC

12 V-ingang. Drie uitgangen voor het gelijktijdig

laden van aandrijf-, zender- en ontvangeraccu.

Uitgang 1: Graupner balanceraansluiting

voor1... 6 NiCd/NiMH/LiPo/LiIo/LiFe-accu’s

Uitgang 2, 3: Graupner balanceraansluiting

voor 2 ... 3 LiPo/LiIo/LiFe-accu’s.

Displaytaal Duits, Engels en Frans naar keuze.

Afmetingen (LxBxH) 185 x 169 x 55 mm.

AZ 20

ULTRAMAT 16S

Best. Nr. 6468

Gunstig geprijsde computergestuurde

universele snellader. Met DC 12 V-ingang en

geïntegreerde lichte netvoeding voor AC

100 ... 240 V netspanning. Graupner

balanceraansluiting voor 1 ... 6 NiCd-/NiMH-/

LiPo-/LiIo-/LiFe-accu’s. Automatisch laadprogramma

voor NiMH en NiCd-batterijen in de modelbouw.

Laadvermogen bij 12 V DC 150 W, bij 100...240 V AC

90 W. Eenvoudige bediening door overzichtelijke

programmastructuurvia vier toetsen.

Displaytaal Duits, Engels en Frans naar keuze.

Afmetingen (LxBxH) 180 x 137 x 71 mm.

ULTRAMAT 18

Best. Nr. 6470

Gunstig geprijsde computergestuurde universele snellader.

Met DC 12 V-ingang en geïntegreerde lichte netvoeding

voor AC 100 ... 240 V netspanning. Graupner balanceraansluiting

voor 1 ... 12 NiCd-/NiMH-/LiPo-/LiIo-/ LiFe-accu’s. Automatisch

laadprogramma voor NiMH en NiCd-batterijen in

de modelbouw. Laadvermogen bij NiMH-, NiCd-,LiPo-, LiIo-,

LiMn-, LiFe- of loodaccu’s. Laadvermogen bij

12 V DC 300 W voor tot 12 Lithium cellen.

Displaytaal Duits, Engels en Frans naar keuze.

Afmetingen (LxBxH) 188 x 199 x 66 mm.

Aanbevolen verkoopprijzen


Kyosho World Cup

Kyosho World Cup 2010

Een wedstrijdserie voor

beginner en gevorderde,

er is maar één

maar... Je moet wel in

het bezit zijn van een

Kyosho auto!

Wat een verschil met de wedstrijd in

Rucphen, daar scheen de zon en was de

temperatuur meer dan aangenaam. En

dan nu…tijdens de traditionele wedstrijd op Hemelvaartsdag

bij de Mach in Heemstede moeten

we regelmatig naar de kantine om de handen te

warmen.

De opkomst is laag, een aantal rijders hebben er

geen zin in om kou te lijden. Maar dat drukt de

pret gelukkig niet, de sfeer zit er goed in. Helemaal

als tijdens een heat de wedstrijdleiding voor

een raadsel staat. De computer telt een transponder

meer dan het aantal rijders in deze heat.

Harry, onze tukker, rijdt zijn tweede wedstrijd in

de sportklasse en moet nog even wennen aan het

verschil tussen de open klasse en zijn sportklasse.

Hij start dan ook in de verkeerde heat. Of wil hij

gewoon een extra trainingsronde?

Nu is het ook wel verwarrend. Zowel Jos, Mark,

Jan S. en Jan T. rijden in de sportklasse, maar ook

in de open klasse. Logisch dat Harry het dan niet

meer kan volgen. Jos, Mark en de Jannen rijden

dus met twee auto’s in twee klassen. Ze hopen dat

beide auto’s heel blijven, want ze hebben het zo al

druk genoeg. Jos krijgt gelukkig hulp van Sydney

die het helpen sleutelen veel leuker vindt dan de

kantinedienst waarvoor hij eigenlijk komt. Jan

Timmer, John en Marcel rijden dit seizoen met de

nieuwe SR, een makkelijke auto om mee te rijden.

De basisafstelling vanuit Kyosho is heel erg goed.

De jongste deelnemer, Mats rijdt de meeste ronden

in de startklasse. En Jan, de oudste deelnemer

rijdt de meeste ronden in de open klasse. En dit

met een motor die thuis hoort in het museum…

hoe ouder hoe gekker.

Dit seizoen worden er dus drie klassen gereden.

- Er is een beginnerscup die speciaal is opgezet

voor starters en mensen zonder ‘circuit ervaring’.

Iedereen met een Kyosho auto is welkom en er

zijn genoeg mensen die je op weg willen helpen.

Wees niet bang dat je niet snel genoeg bent of

ervaring tekort komt.

- Daarnaast is er een GP-Sport cup voor de meer

ervaren rijders. Hierin worden de auto’s tot in de

puntjes afgesteld (the best drivers come from

Holland except…) en is er op de baan een duidelijke

competitie te zien.

- Ook is er nog een open klasse, voor alle type

rijders met een Kyosho auto. In deze klasse zijn

er zo min mogelijk regels.

Inschrijving voor één race geeft geen verplichting

om bij iedere race aanwezig te zijn. Dus probeer

het eens!

Andrea Bolt

Race 4

4 juli MRM te Lelystad

Race 5

15 augustus AMCA te Apeldoorn

KWC World Final

17-19 september te Leipzig, Duitsland

Let op!

Voor inschrijven zie: kwc-holland.nl

Info

De KYOSHO World Cup is de ideale wedstrijdserie voor

RC-rijders van ieder niveau. Of je nu in de instapof

sportklasse rijdt, er is een eenvoudig maar strikt

reglement, de kosten zijn overzichtelijk en vooral

het plezier aan het deelnemen staat duidelijk op de

voorgrond.

Uitslagen

GP start

1. Mats van Kleef

2. Rene Kaspers

3. Marcel Bergenhenegouwen

Bas Bakker is kampioen sleutelen vandaag. In zijn

eerste heat rijdt hij zijn big-end van zijn krukas af.

Snel wordt zijn reserve-onderdelenauto gepakt en

wordt daar de motor vanaf geschroefd. Bas heeft

het meteen niet meer koud door dit harde werken.

Wiebe heeft heel slim een logeeradres dichterbij

het circuit gezocht alleen was hij de helft van zijn

spullen vergeten. Een body en banden moet hij

lenen en dankzij deze goede onderdelen wordt hij

eerste in de sportklasse. Mathieu hoor je de hele

dag niet en rijdt ongemerkt rustig naar de derde

plek in de sportklasse.

juni/juli 2010

En de gelukkige winnaar van de GP start is: Mats van Kleef!

GP sport

1. Wiebe Bartelink

2. Team VG 1 Jan Timmer en Mark Been

3. Mathieu van der Hoeven

Open klasse

1. Jan Schelling

2. Jos Remmerde

3. Jan Timmer

w w w.kwc-holland.nl - w w w.kyosho.de

M-auto 63


Virtual RC

N I E U W S

ondersteuning van de RC-industrie voor VRC Pro

Fabrikanten hebben het VRC Pro concept omarmd en hun support gegeven

voor dit innovatieve product waarin de fabrikanten en gebruikers elkaar

ontmoeten. Door echt bestaande RC-producten aan te bieden, heeft de

RC-industrie de mogelijkheid om je van hun producten te laten genieten in

een ultra realistische RC-racing omgeving. Alle producten kunnen in hoge

resolutie 3D bekeken worden en met slechts een klik op het product beland

je op de website waar je er meer informatie kunt vinden.

De meeste van de grote fabrikanten hebben zich aangesloten bij VRC Pro,

sommige zijn dan weer een beetje terughoudend om zich aan te sluiten omdat

ze nog niet alle voor- en nadelen hebben kunnen analyseren. Op het vlak

van het chassis zijn Kyosho, Associated, Serpent, HB en Xray gerepresenteerd

door één of meer modellen. Dus niet alle chassis zullen vertegenwoordigd

zijn in VRC Pro. De 3D vormgeving van een RC-auto is een heel arbeidsintensieve

job die drie à vier weken in beslag neemt. Het is dus niet moeilijk om te

begrijpen dat niet ieder chassis onderdeel van de game kan zijn. Sommige

fabrikanten die aangegeven hebben dat ze een onderdeel willen zijn van VRC

staan op een wachtlijst, wanneer ze worden toegevoegd is afhankelijk van

de hoeveelheid beschikbare tijd. Hetzelfde geldt voor de andere belangrijke

elementen zoals motoren, uitlaten (beschikbare merken zijn RB, MAX, Picco,

Mega) en elektrische motoren en regelaars (LRP, Novak, GM, Tekin, Nosram

zitter er bij). Naast de bekende merken zal er een keus zijn uit onze eigen producten,

zoals het InteRCept chassis, Xtac motoren en uitlaten, Etec elektrische

motoren en regelaars en Stix banden. Als je favoriete merk er niet bij zit, kun

je de producent van jouw favoriete merk er op attent maken en wie weet

zorgen ze er wel voor dat wij binnenkort aan hun wagen werken...

controllers en adapters

De controllers en adapters zijn essentieel voor een realistisch aanvoelende

racebeleving met VRC en VRC Pro. De game besturen met alles wat anders is

als een knuppel- of pistoolzender geeft je gewoon niet de juiste beleving. Wat

je ziet is net als het echte werk, hoe de wagen reageert is net als het echte

werk, dus ook je zender moet zijn wat het in het echt is! De speciale voorjaarscondities

lopen nog tot het eind van de lente, 21 juni dus. Maak dus gebruik

van de speciale aanbiedingen met 30% tot 50% korting op de controllers en

adapters. Er zijn nu ook speciale aanbiedingen voor 2, 5 en 10 adapters ineens.

Bestel dus samen met je racematen en bespaar veel geld, waarom niet?

Alle controllers en adapters zijn volledig te gebruiken met VRC v3 en VRC Pro.

VRC Pro is een compleet nieuw platform, dat gebruik maakt van nieuwe

structuren en technologie. Upgraden van je software is dus niet mogelijk. VRC

v3 zal nog minimaal een jaar ondersteund worden nadat VRC Pro is gelanceerd

en je zal dus genoeg tijd hebben om VRC Pro uit te proberen voordat

je besluit over te schakelen. Online races zullen nog steeds georganiseerd

worden voor VRC v3 gebruikers, maar op een veel kleinere schaal dan op dit

moment. Uiteindelijk zal het v3 platform zijn laatste levensfase in gaan en zal

de service gestopt worden.

VRC biedt een VRC Pro upgrade vergoeding aan voor alle VRC leden die VRC

circuit hebben aangekocht tot 10 maanden voor de lancering van VRC Pro.

Voor iedere maand gebruik zal 10% van de aankoopwaarde afgetrokken worden,

voor games aangekocht op CD-Rom zal dat $100 zijn. De vergoeding zal

worden gegeven in VRC dollars in je VRC Pro Wallet account en kan gebruikt

worden voor meer componenten, accessoires en circuits in VRC Pro.

vrc pro vereisten

Op dit moment zijn de minimale vereisten nog niet beschikbaar. De reden

daarvoor is dat we nog steeds met de ontwikkeling bezig zijn van de

zogenaamde ‘render pipelines’ die de kwaliteit van de beelden automatisch

aanpast aan de prestaties van je PC of notebook. Hoe dan ook, door de HD

beelden is het logisch dat er veel verwacht wordt van je videokaart. Hoe beter

de kaart, hoe beter de kwaliteit, hoe hoger de beeldschermresolutie en hoe

hoger het frame rate, zoals dat het geval is bij alle moderne games. Je mag je

dus voorbereiden op hogere minimum vereisten dan voor v3 het geval was,

maar houdt in gedachten dat je altijd de grafische instellingen op een lager

niveau kunt instellen.

Blijf kijken op virtualrc.com

vrc v3 en vrc pro compatibiliteit

We hebben heel vaak de vraag gehad of het gewoon een kwestie van een

softwareupgrade is van VRC v3 naar VRC Pro. Dat is dus niet het geval.

64 M-auto


Gratis* bij abonnement

M-auto

A4 (210x297 mm) stickervel

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 36 • februari / maart 2010

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

-auto

februari/maart 2010 6e jaargang, nummer 36

o d e l

losse verkoop € 5,95

a g a z i n e

www.m-auto.nl-

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

In dit nummer o.a.:

- Kyosho Mini-Z

- Pré Neurenberg nieuws

- Reportage Nitromania

- Tenergy accu’s

- Thunder Tiger

Sparrowhawk XXT

& Phoenix XT

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 37 • april / mei 2010

LRP S8 BXe

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

-auto

april/mei 2010 7e jaargang, nummer 37

verkoop €

autolosse

auto5,95

-autolosse

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 37 • april / mei 2010

Al het

nieuws uit

Neurenberg

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Tamiya Rising Fighter

o d e l

auto€ 5,95

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

a g a z i n e

In dit nummer o.a.:

- Alpha F850 off-road

- Kyosho Desert Racing Truck

- O’Donnell Z01B

- Plasti Dip Liquid Tape

- Revell Basic Airbrush Set

- Scalextric

Lamborghini Gallardo GT

- Team Orion

Clubman LiPo Edition

Kyosho TF-5S

-auto

First look

Serpent

966e

Scalextric Aston Martin DBS

o d e l

a g a z i n e

Edam ED.12P30 on-road

Kyosho

Ready To Run

DBX VE

6 Magazines per jaar

22-01-10 16:36

€ 30,–

BP

www.m-auto.nl

LRP S10 Blast BX

Sloting Plus Reynard 2KQ

juni/juli 2010 7e jaargang, nummer 38

losse verkoop € 5,95

www.m-auto.nl

BP

Ja, ik word abonnee van M-auto!

* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95

Verzonden na ontvangst betaling abonnement


Stuur deze bon (of een kopie) in een

voldoende gefrankeerde envelop naar:

M-auto Magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

of surf naar www.m-auto.nl

of bel 0031(0)6-10284889

Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl

Het abonnement loopt tot wederopzegging.

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66.

Naam:

Adres:

Postcode:

Plaats:

Telefoon:

E-mail:


Colofon

Abonnementen

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine

is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen

van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig

mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij

correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens

te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een

jaarabonnement op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar

www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op

M-auto abonnement of vul de bon elders in dit

magazine in en stuur de op.

Voorwaarden

Abonnementen gelden voor tenminste 1 jaar.

Het abonnement wordt stilzwijgend verlengd met

1 jaar. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor

het verstrijken van de abonnementsperiode door

ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden

binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in met de eerstvolgende

uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus

nooit met een uitgave die al verschenen is.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van

de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.

Welkomstgeschenken worden verzonden na

betaling van het abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken

voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Buiten België en Nederland

In de overige landen worden de portokosten van

de magazines in rekening gebracht.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per

e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor

afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.

Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per

e-mail een bevestiging van de opzegging.

M-auto Magazine

verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto Magazine is een uitgave

van Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap

Batenburg, Peter Boots, Edwin Driesen,

Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans

Heinsbroek, Ronald Joostema, Alain Knip,

Rob Kaan, Marco Konings, Cees Koopman,

Rob Kuijper, Sander Poels, Ritske Reitsma,

Kris de Ridder, Mario Taekema, Jeroen Vanneste,

Marc Wiggers, Alex Witteveen.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Volgende uitgave o.a.:

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze advertentievoorwaarden zijn

te vinden op www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

Tel.: 06-10284889

E-mail: abo@m-auto.nl

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

Nederland: Betapress, Gilze

België: Imapress, Turnhout

• HPI Crawler King RTR Jeep Wrangler Rubicon

• Sidekick: Kyosho AirStreak 500 VE

• robbe Power Peak laders

• Schumacher Cougar

• Tamiya XB Pro Mitsubishi Racing Lancer

Copyright 2010

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke

schriftelijke toestemming van de uitgever.

M-auto Magazine 39 verschijnt augustus 2010

662 M-auto


ushless

vOrTex

H 1/8 wedstrijd off-roadbuggy van de allerlaatste generatie

H Speciaal voor LiPo-brushless aandrijving

H 6 hoogwaardige cardanassen in de gehele aandrijflijn

H cNc-gefreeste motorsteun

H Permanente vierwielaandrijving met 3 differentiëlen

H Wedstrijdbeproefde BigBore oliegevulde schokdempers

H Gecentreerde en verbeterde massaverdeling

H Draagarmen opgehangen zonder e-clips

H extreem lichte aandrijflijn

H Hoge basissnelheid met standaard set-up

H eenvoudige instelling van het caster aan voor- & achteras

H High capacity middendifferentieel

H verbeterde spoilerpositie

H Maximale aerodynamische efficiëntie door nieuw bodydesign

H Maximale duurzaamheid door gebruikte hoogwaardige materialen

H Modderbescherming voor de achterophanging

H Bijzonder onderhoudsvriendelijke opbouw

TecHNiScHe GeGeveNS

Lengte: 490 mm; Breedte: 307 mm; Hoogte: 180 mm;

Wielbasis: 325 mm; Spoor (v&a): 254 mm; Overbrenging:

12,6:1; Gewicht ca.: 3.700 g; Motor: Brushless

€ 559.-

Best.-Nr. 30895

carBON MOLecuLar

4s 14,8v 5.100mah 40c

Ori14033 • € 159

aDvaNTaGe race SPec

Ori30127 • € 99,90

i-beam

gridiron

cityblock

crossbrace

Levering alleen via de vakhandel!

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de Wijzigingen voorbehouden!

Banden zonder velgen

14001S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14001xxx • € 21,90

Banden zonder velgen

14003S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14003xxx • € 21,90

Banden zonder velgen

14002S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14002xxx • € 21,90

Banden zonder velgen

14004S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14004xxx • € 21,90

www.inferno-mp9e.de

Designed for

the Future...!

8 race

Ori66037 (1.750Kv) • € 339

Ori66038 (1.950Kv) • € 339

Ori66039 (2.300Kv) • € 339

LIPO

vOrTex vDS-1409

Ori68002 • € 79,90

KYOSHO ontwikkelde in samenwerking met

Jared Tebo en Team Orion een volledig

nieuwe brushlessaandrijving voor de 1/8 offroadklasse

met unieke vermogensafgifte!

More magazines by this user
Similar magazines