M-auto magazine | 40

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

-auto

oktober/november 2010 7e jaargang, nummer 40

o d e l

losse verkoop € 5,95

a g a z i n e

www.m-auto.nl

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

In dit nummer o.a.:

- Thunder Tiger Sparrowhawk DT12 & Tomahawk SC

- Castle Creations Mamba Max Pro

- Sidekick: Traxxas Villain EX

- Tamiya MAN TGX 26. 540

- Kyosho V-One SR

Xray T3R

HPI Racing

SAVAGE FLUX 2350

Graupner Ultra Duo Plus 45

Ninco Lightning Pro Race

BP

AEROTOYS HEEFT NU DE IMPORT VAN POWERHD VOOR NEDERLAND EN BELGIË!

Alle motoren, regelaars, servo’s en spareparts op voorraad (incl. tandwielsetjes en servocases).

Onderstaand is een selectie uit het assortiment, kijk op www.aerotoys.nl voor het volledige overzicht!

Artikelnummer Omschrijving Gewicht Afmeting LxWxH (mm) Voltage (v) Stelkracht In kg-cm Snelheid in sec/60°

Tandwiel Type

Kogel lagers

Digital servos

PHD9150MG High Torque Digital Servo 61,0 40.7 x 20 x 42.2 4.8 / 6.0 13 / 16 0.20 / 0.18 M 2

PHD9110MG High Speed Digital Servo 49,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 7.6 / 10.5 0.23 / 0.19 M 2

PHD7150MG High Torque Digital Servo 49,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 6.2 / 7.2 0.19 / 0.14 M 2

PHD5680BB High Speed Digital Servo 42,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 4.2 / 6.5 0.16 / 0.14 P 2

PHD2213MG High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 15,8 22.8 x 12 x 29.4 4.8 / 6.0 3.9 / 4.6 0.21 / 0.16 M/P 1

PHD1810MG High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 15,8 22.8 x 12 x 29.4 4.8 / 6.0 3.1 / 3.9 0.16 / 0.13 M/P 1

PHDDS120M High Speed Alum. Digital Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 11.8 / 12.8 0.13 / 0.11 M 2

PHDDS3688HB Tail servo / High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 25,0 35 x 15 x 28.6 4.8 / 6.0 2.3/2.8 0.08 / 0.07 p

PHDDS8325HV High vlotage /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 79,0 40 x 20 x 45 6.0 / 7.4 25/31 0.14 / 0.11 Titanium &Aluminum

PHDDC1240MG Tail servo /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 29,6 35 x 15 x 29.2 4.8 / 60 2.3/4.5 0.16 / 0.11 M 2

PHDDC1217MG Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 62,0 40.3 x 20.2 x 37.2 4.8 / 60 11.2/13.2 0.14 / 0.11 Gehard staal 2

PHDDC1236TG High vlotage /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 52,0 40.3 x 20.2 x 37.2 4.8 / 60 16.2/20.2 0.18 / 0.15 Titanium &Aluminum 2

PHDDSM44 Ultra-Precision Nano Size Digital Servos 5,75 27 x 8.7 x 22 4.8 / 6.0 1.2/1.6 0.09 / 0.07 P 1

Analoge servos

PHD1711MG Mini Size Analoge Servos 17,5 29.5 x 11.6 x 30.2 4.8 / 6.0 3 / 3.5 0.13 / 0.11 P

PHD1200A micro size Analoge servo 2 16 x 8.0 x 17.0 4.8 / 6.0 0.2 / 0.25 0.08 / 0.06 P NO

PHD1370A micro size Analoge servo 3,7 20 x 17.6 x 8.0 4.8 / 6.0 0.4 / 0.6 0.12 / 0.1 P NO

PHD1550A micro size Analoge servo 5,5 21 x 19.6 x 20.1 4.8 / 6.0 0.9 / 1.1 0.12 / 0.1 P NO

PHD1800A Mini size High Speed Analoge Servo 8,0 22.8 x 11.6 x 26.5 4.8 / 6.0 1.0 / 1.3 0.11 / 0.08 P NO

PHD1900A Mini size High Speed Analoge Servo 9,0 23.0 x 12.2 x 29.0 4.8 / 6.0 1.2 / 1.5 0.11 / 0.08 P NO

PHD1900MG Mini size High Speed Analoge Servo 13,0 23 x 12.2 x 29 4.8 / 6.0 1.2 / 1.5 0.11 / 0.08 M

NO

PHD1160A Mini size High Torque Analoge Servo 16,0 29 x 11.7 x 30.2 4.8 / 6.0 2.7 / 3.0 0.14 / 0.12 P

NO

PHD3001HB Standard Size Analoge Servo 43,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 3.5 / 4.4 0.15 / 0.12 P 2

PHD6001MG Standard Size Analoge Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 6.0 / 7.0 0.16 / 0.14 M/P 2

PHD9001MG Standard Size Analoge Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 8.6 / 9.8 0.16 / 0.14 M 2

WIJ ZIJN TEVENS LEVERANCIER VAN O.A. ONDERSTAANDE MERKEN:

Art-Tech, producent van vliegtuigen en helikopters

Vantex, kleine en grote Brushless, Nitro en Benzine boten

Heng Long, semi professionele tanks in 1:16 en 1:24

CMP-Airplane, brandstof vliegtuigen

NQD, speelgoed bootjes electro

Nine Eagles, micro helicopters en vliegtuigen

Torro, Semi Professionele tanks in 1:16 en 1:24

1:8 STR8 ELECTRO

SPECIFICATIES

Hoogte:

Wielbasis:

Breedte voor:

Breedte achter:

Bodemvrijheid voor max:

Bodemvrijheid achter max:

Gewicht rijklaar:

200 mm

329 mm

298 mm

308 mm

55 mm

60 mm

3610 gram

DE SPIRIT 1:10 ONROAD

RAZOR PRO 1:8 EXER RTR

1:18 BRUSHLESS RTR

SPECIFICATIES

lengte

258mm

Hoogte

125mm

Wielbasis

177mm

Breedte

177mm

Interne overbrenging 2.5-1

Gewicht

633 gram

Motor

5500Kv

Regelaar

25A continue

Accu

7.2V 1200Mah

LADER COMPLEET MET 12 EN 220 VOLT INGANG

EN INGEBOUWDE VOEDING!

1-5 Lipo’s1-15 NiMh

1-5 Ampere laadstroom

1 Ampere ontlaadstroom

Met kabels voor gloeisteker, Bec, ontvanger, Dean, krokodillenklemmen. klemmen.

Compleet met software, temperatuursensor, USB.

Postbus 2758

3800 GJ Amersfoort

T: (+31) 33 254 01 56

F: (+31) 33 254 02 56

info@aerotoys.nl

www.aerotoys.nl

info@hobbytech.nl

www.hobbytech.nl

AUDI R8

GEEN SPEELGOED - ALLEEN VOOR SLOTRACERS!

www.ninco.com

www.carsandco.de

lende cabines waarbij het verschil in de hoogte je dan naast de volledige verlichting ook

realistisch

zit en het meeste effect heeft op de slaapruimte. de mogelijkheid om draadloos een trailer

maar ook het

Als eerste is er de XL met één slaapplaats, daarna aan - of af te koppelen, 24 verschillende

behoud van je

komt de XLX met twee slaapplaatsen en als laatste geluidseffecten die via de meegele-

versnellingsbak.

is er de XXL, ook met twee slaapplaatsen maar met

verde speaker bijvoorbeeld het starten van

In de doos vind je

meer hoofdruimte bij zowel het onderste als het

de truck laat horen of het optrekken en schakelen van de truck,

maken voor de volgende zenders:

door-

malletjes om een plaatje te

bovenste bed.

tijdens het starten en

Acoms Techniplus-4, Futaba

Het model

stationair lopen van

Attack 4WD, JR Max-4WD, Multiplex

Pico en Sanwa VG400.

een hoofdrol zoals een volledig interieur en de zorgt een vibratie-

Bij de Tamiya MAN TGX spelen andere zaken de truckmotor

kiepbare cabine, maar ook metalen bladveren en motortje ervoor dat

Bouwen

chassisbalken, de uitsparingen voor de verlichtings

leds en natuurlijk de drieversnellingsbak die MAN TGX zachtjes

kun je gaan beginnen met bouwen, ten-

de MAN TGX een natuurgetrouw rijbeeld moet staat te trillen. De

minste nadat je een laatste keuze hebt gemaakt

gaan geven.

Multi-Function Control Unit

namelijk wat voor kleurschema krijgt je truck?

wordt geleverd inclusief een

Genoeg om over na te denken dus, ik heb mijn

Voor je begint

ingebouwde elektronische snelheidsregelaar, keuzes al gemaakt en het resultaat daarvan kun

de cabine van de

Als je je keuzes gemaakt hebt

Met een bouwhandleiding van veertig pagina’s is dus die hoef je niet apart aan te schaffen en dat je in de volgende uitgave van M-auto Magazine

de truck een serieus bouwproject dat niet in een scheelt bij de door Tamiya geadviseerde TEU302BK nummer 41 zien als we het bouwen van de MAN

middag gebouwd gaat worden. Het is niet onverstandig

om deze handleiding vooraf goed door bekijkt zit er dus ‘maar’ 100 euro verschil tussen

snelheidsregelaar toch zo’n 50 euro. Als je het zo TGX 26.540 6x4 XLX gaan volgen.

rucks zijn bij Tamiya een beetje scoren voor

open goal, want door de superhoge afwerkingsgraad

en detaillering van deze Japanse

voor verrassingen kan komen te staan. Er moeten zijn om dan te kiezen voor de full monty oplos-

te nemen, omdat je anders tijdens het bouwen de beide sets en je eerste reactie zal waarschijnlijk Fred Boots

firma is het bij voorbaat al zeker dat een nieuw

namelijk een aantal keuzes worden gedaan, zoals sing, maar realiseer je wel dat je dan het interieur

van de truck zult moeten opofferen omdat

model een verkoopsucces gaat worden. Dit is bij

gebruik je de meegeleverde glijlagers of investeer

de MAN TGX 26. 540 6x4 XLX, zoals hij voluit heet,

je in kogellagers. Deze keuze is niet zo moeilijk, daarvoor in de plaats de volledige Multi-Function

niet anders. Zo gauw als het op het internet begint

omdat kogellagers er altijd voor zorgen dat het Control Unit in de plaats komt, inclusief de uit de

te gonzen van de geruchten over deze nieuwe

model soepeler loopt, ze slijten minder snel dan kluiten gewassen speaker. Naast een optische en

Tamiya telg kunnen de winkeliers de eerste bestellingen

al opnemen. Het vertrouwen in de kwaliteit

lastiger wordt het bij de vraag of je de standaard voor de Tractor Truck Electrical Unit te kiezen, na-

glijlagers en de aanschafprijs is te overzien. Iets financiële reden is er nog een derde reden om

van Tamiya is zo groot dat de liefhebbers ongezien

schokdempers moet vervangen voor de optionele melijk het gebruik van een brushlessset eventueel

en ongeprijst hun exemplaar bestellen, een meer

oliegevulde exemplaren, het rijbeeld wordt met in combinatie met een LiPo of LiFe accupakket, de

dan luxe positie voor een merk.

de oliegevulde dempers realistischer, maar dan voordelen hiervan zijn een langere rijtijd en een

moet je wel gaan rijden met de truck en lang niet onderhoudsvrije motor. Kortom, keuzes, keuzes,

De feiten

elke Tamiya truck wordt aangeschaft om mee te keuzes.

De MAN TGX is een lange afstandstruck en hij won

rijden. De ± 100 euro die je kwijt bent voor de

in 2008 de Truck of the Year competitie, omdat de

zes dempers kan ook een overweging zijn de Zender

jury vond dat MAN al het mogelijke had gedaan

standaardexemplaren te monteren, je kunt dit Tamiya adviseert voor het gebruik

om het comfort van de chauffeur op een zo hoog

bedrag namelijk ook bij een lichtset leggen, maar met de truck zeker in combinatie

mogelijk peil te brengen. Als je de typeaanduiding

daarover later meer.

met de Multi-Function Control Unit

ontcijfert dan lees je dat deze MAN TGX over een

een 4-kanaals stickzender met analoge

schuiftrim en dan in het bijzonder

6 cilinder common rail diesel in lijn beschikt met

Keuzes

540 PK (26. 540) de cilinderinhoud van het 26. 540

Het wordt lastiger en lastiger, want de volgende

de Futaba Attack-4WD T4VWD. Het gebruik

van de vrijwel identieke Attack-

motorblok is trouwens een niet misselijke: 12,4

keuze is verlichting of geen verlichting en als de

liter. De 6x4 aanduiding zegt eigenlijk dat we te

keuze op verlichting valt ga je dan voor de Tractor

4WD T4GWD wordt afgeraden, omdat

maken hebben met zes wielstellen waarvan er vier

Truck Electrical Unit (56501)? Deze voorziet de

deze niet over een schuif- maar kliktrim

aangedreven zijn, maar in de volksmond hebben

truck van rijverlichting, positielichten, werkende

beschikt. En wat denk je, heeft Futaba

we het over een drie-asser met twee aangedreven

knipperlichten, werkende remlichten en een pie-

de Attack-4WD T4VWD uit het leveringsprogramma

geschrapt, voor truckrijders

assen. XLX vertelt welke cabine er gebruikt is, bij

pend geluidsignaal als je achteruit rijdt, reken voor

de TGX uitvoeringen kun je kiezen uit drie verschil-

de aanschaf van deze set op ± 200 euro. Je kunt

die de Multi-Function Control Unit willen

Specificaties

natuurlijk ook voor de full monty gaan en

gebruiken en nog geen zender hebben is volgens

de Multi-Function Control Unit (56511)

mij nu alleen nog de Acoms Techniplus-4 geschikt MAN TGX 26.540

aanschaffen. Voor ± 400 euro ontvang

en nieuw leverbaar. Als je geen gebruik gaat maken

van de Multi-Function Control Unit dan kun

Importeur : Rapid Hobby Import

je ook kiezen voor een zender met kliktrim. Het

Fabrikant : Tamiya

Schaal : 1: 14

veiligste is wel om een stickzender te gebruiken

hierop kun je namelijk een plaatje monteren met

www.tamiya.com

het schakelpatroon. Dit schakelpatroon zorgt ervoor

dat je eerst van het gas afgaat voordat je naar

www.tamiya.com.nl

een andere versnelling schakelt, dit is niet alleen

26 M-auto oktober/november 2010

M-auto 27

als een sensorloze motor. Er is echter een groot een USB-aansluiting, de Mamba Max Pro wordt Conclusie

voordeel aan een sensorloze motor, de elektronische

manier van meten geeft een hele reeks aan in de ontvanger zit. De meest recente Castle Link het hoogst haalbare uit een sensormotor. Helaas

gewoon via de stekker aangesloten die normaal De regelaar van Castle Creations is uniek en haalt

data die door de processor in de regelaar gebruikt software die je kunt downloaden werkt heel eenvoudig

waardoor je binnen een mum van tijd je maar de CM36 sensorloze motoren zijn van zich-

hebben ze zo’n motor zelf niet in hun assortiment,

kan worden om de motor zo efficiënt mogelijk te

laten presteren in combinatie met een optimale of regelaar volledig opnieuw geprogrammeerd hebt. zelf sterk genoeg om ook zonder elektronische

maximale timing die bijgeregeld kan worden naar Uiteraard kan het ook manueel op de regelaar zelf, timing en andere poespas je wagen rond je oren

de meetresultaten. De hallsensor is in dat opzicht maar dan ben je zoals gewoonlijk overgeleverd te laten vliegen. Zelf deden we het iets rustiger

heel statisch, die telt gewoon hoe vaak de rotor aan biepjes en knipperende lichtjes.

aan met de 5700 motor, maar ook die liet zien dat

draait en daarmee is de kous af, die weet dus enkel

een tamme motor bij Castle nog steeds goed is

hoeveel toeren de motor draait.

C.H.E.A.T.

voor 70 km/h, kan je nagaan wat er gebeurt als je

Genoeg over de techniek, we gaan eens kijken een 3S LiPo gebruikt of een sterkere motor...

SmartSense

naar de prestaties. Zoals gezegd hebben we de

In de Mamba Max Pro wordt het beste van de set van Castle ingebouwd in de Xray T3R waarmee Peter Boots

twee gecombineerd met ‘SmartSense’, een mode we zijn gaan rijden op het circuit van MACH. Het

waarin de regelaar de sensorkabel gebruikt tijdens enige dat we aan de regelaar veranderd hebben

de start en zodra de motor draait schakelt hij over is dat de achteruitrijfunctie uitgezet is voordat

op het vertrouwde back-EMF systeem dat Castle we begonnen met rijden. We zijn begonnen met

heel ver ontwikkeld heeft. Die combinatie zorgt er een standaard pinion en zijn een accu gaan rijden

dus letterlijk voor dat je het beste van de sensor en de beloofde 60 km/h kwam nu al op de klok

en de sensorloze motor combineert waardoor je terwijl de motor nauwelijks 60º C werd. Een wat

Hanteerbaar

uiteen, bij de motoren met sensor meten ‘hall’

een efficiëntere motor en lagere temperaturen groter pinion werd gemonteerd wat zorgde voor

De groene motor van Castle is er één uit de CM36 sensoren de positie van de rotor wat nodig is om

krijgt als bij een pure sensormotor en een betere een temperatuursverhoging van tien graden maar

Specificaties

reeks en is, zoals de rest in de serie, sensorloos te weten welke wikkeling er van stroom voorzien

start als een sensorloze motor.

ook een snelheidsverhoging van tien kilometer

en van het 540-formaat voor gebruik in 1:10 moet worden zodat het juiste magnetische veld

per uur, niet gek voor een motor die bekend staat Mamba Max Pro

motor voor gebruik in een 1:10 RC-wagen. De Pro modellen. De 5700 versie die we in de test van wordt gecreëerd en de motor begint te draaien. Bij

WWW

als goed hanteerbaar. Daarna de laptop op tafel

regelaar is een mooie, redelijk compacte regelaar

met ingebouwde ventilator die gaat draaien rijtje 4600, 5700, 6900, 7700 en 9000 van de CM36 om de positie te bepalen. Dat is een meetmethode

informatiebron voor iedereen die van plan is een verkennen. Helaas konden we geen gebruik ma-

Importeur : Pro Models

de Xray T3R gebruikt hebben is de tweede in het sensorloze motoren wordt er back-EMF gebruikt

De website van Castle doet heel goed dienst als om de speciale functies van de regelaar verder te

Fabrikant : Castle Creations

zodra het nodig is. Handig, want dat spaart weer motoren. Die getallen staan voor het aantal toeren waarbij de spanning van de motor wordt gemeten

Castle regelaar of motor aan te schaffen en is onmisbaar

voor de eigenaars van een Castle regelaar mee je sensormotoren elektronisch zwaar kunt

Regelaar Mamba Max Pro

ken van C.H.E.A.T. wat een speciale functie is waar-

stroom en het is slechts één van de functies die dat de motor (onbelast) draait per volt spanning als hij draait en er een elektromagnetisch veld

de regelaar uniek maakt. De behuizing is gemaakt die aangevoerd wordt. De 5700 is dus een redelijk ontstaat.

aangezien je daar de software kunt downloaden vertimen om zo efficiëntie in te ruilen voor power. Maximaal aantal cellen : 6S LiPo

van doodeenvoudig zwart kunststof, maar is wel hanteerbare motor die perfect geschikt is voor

waarmee je de regelaar via de USB-link en de Mocht je op een baan rijden met weinig grip dan

Gewicht (met draden) : 81 gram

vervangbaar als hij beschadigd is. Verder is er van 2-WD buggy’s, zeker omdat hij volledig stofdicht Het voordeel van de hallsensor is dat hij ook bij

computer kunt programmeren. De ‘Castle Link’ is is er heel wat elektronisch vernuft aanwezig om

Aansluiting

: 4 mm ronde stekkers

buiten weinig op te merken aan de regelaar, qua is. In de toerwagen was hij voor ons ook perfect, een stilstaande motor weet in welke positie de

een onmisbaar stukje speelgoed die je PC met je je wagen stabiel te krijgen, onder meer met een

Afmeting

: L 45,5 mm

formaat kunnen we hem gemiddeld noemen, niet omdat het model in kwestie voor rijders bedoeld rotor staat, voor het back-EMF systeem moet

regelaar verbindt. In de handleiding staat nog een motortest en het verlagen van het koppel kun je

B 36,5 mm

overdreven groot, maar ook niet opvallend klein. is die al wel wat ervaring hebben maar nog niet de motor eerst draaien voordat er gemeten kan

oud plaatje waarin de regelaar is uitgerust met de wagen aanpassen aan iedere situatie.

H 21,5 mm

waanzinnig hard willen gaan, voor wie dat wel wil worden. Het resultaat is dat een sensormotor

hebben ze bij Castle de 9000... De motoren zijn sneller en met meer kracht begint te draaien

Motor CM36 5700

ook voorzien van een getal voor het aantal wikkelingen,

maar die komt prestatiegewijs niet overeen

Maximaal aantal cellen 3s LiPo

Formaat : 540

met andere populaire merken waardoor je beter


naar het aantal toeren per volt kijkt om een goede

vergelijking te maken.

Aansluiting


Sensor vs sensorloos

Adviesprijs combiset : € 217,– (ongeacht vermogen)

Voor iedereen is ‘het beste van twee werelden’

iets anders, voor Castle Creations was het de

www.castlecreations.com

voordelen van een sensor en een sensorloze

www.promodels.be

motor combineren. De twee principes lopen nogal


M-auto 47

het meegeleverde gereedschap bij me dus aan het

werk, maar dat is een teleurstelling: het ringsleuteltje

past absoluut niet, het scheelt 2 mm met

wat ik nodig heb en tot overmaat van ramp is ook

Praktijk 1

de maatvoering van de 1,5 mm inbussleutel niet

Standaard staat de regelaar op goed en teleurgesteld pak ik de boot in en vertrek

profiel 1 (Sport) ingesteld en ik zie naar huis.

geen reden om dat te

veranderen, mis-

Praktijk 2

schien is de achteruit

Gelukkig blijft het nog een aantal dagen flink

zelfs wel handig bij

waaien en kan ik de Villain EX, na hem thuis lager

het manoeuvreren. Na

getrimd te hebben, opnieuw proberen. De veranderde

afstelling doet het erg goed en de boot

de achteruit is het net of reageert nu veel voorspelbaarder op het stuur en

de achterkant dieper in het hij drukt zijn achterkant ook niet meer zo diep in

water ligt en ik vaar de boot het water. Door het tweede programma (Race)

naar de kant. Als ik hem uit op de regelaar te gebruiken kan ik ook niet per

het water til komt er een ongeluk achteruitvaren en blijft de binnenkant

straal water onder het dek mooi droog.

vandaan, hij zal toch niet lek

zijn denk ik, en ik haal snel het dek van de Villain Conclusie

een paar keer spelen met

af. In het accu- en motordeel vind ik geen druppel Na wat startprobleempjes blijkt de Villain een

water, maar in het deel waar de elektronica zit wel. prima varende boot te zijn die, als je hem op

Niet in de box zelf, die is kurkdroog, maar wel in de trainingsstand zet, ook geschikt is voor een

de ruimte buiten de box. Ik snap er niets van, gooi beginnende RC-er en door de trimmogelijkheid

de boot leeg en ga weer varen. Dit herhaalt zich is er ook met wat ruwer weer goed te varen. Het

een paar keer voordat ik door heb wat er gebeurt. gereedschap is duidelijk een misser, maar omdat

et botenverhaal in de vorige M-auto heeft ze dus direct op de romp

geplakt worden.

ren die via een reductietandwiel ieder hun eigen

Als je hard achteruit vaart dan verdwijnt de achterkant

van de Villain onder water en loopt er water worden aangeboden is het geen halszaak, maar

de reacties overwegend positief zijn en de smalle sticker van ruim

een halve meter

elkaar in waardoor trimplaten niet noodzakelijk

via de uitsparing in het dek voor de antenne in de wel jammer. De twee meegeleverde 3000 mAh

adverteerders graag een snelle boot ter beschik-

lang met superkleefkracht

laat zich niet zo

zijn en beide zijn voorzien van een roer, de stand

boot, hierdoor komt de achterkant iets lager te NiMH pakketten maken veel goed en leveren

king willen stellen gaan we er nog even mee eenvoudig opplakken.

Maar als de sticker

van de schroeven is verstelbaar zodat je de stand

liggen dus bij de volgende keer gaat dit nog mak-

flink wat vaartijd op. Verder is het een goede zaak

door. De tweede boot is een product van Traxxas,

eerst even

door een bakje van de boeg kunt aanpassen aan de omstandigkelijker

en komt de achterkant nog lager te liggen dat Traxxas zijn eigen stekkersysteem monteert

bekend van supersnelle en sterke automodellen

gevuld met lauw

heden.

enzovoort. Niet - of heel langzaam achteruitvaren die veel beter met hoge stromen omgaat dan de

als de Bandit, Revo, Slash, Stampede, Rustler

water en wat

lost het probleem volledig op, maar het is wel gebruikelijke Tamiya stekkers, dit blijkt ook wel uit

en E-Maxx, allemaal modellen die

afwasmiddel

Elektronica

iets om op te letten. Inmiddels is het harder gaan de specificaties van de regelaar die voorzien mag

hun mannetje staan. Het plan

gehaald wordt dan

Naast de 27 mHz AM zender en ontvanger is de

waaien, de golfslag wordt heftiger en ook het worden van maximaal twee 12-turns motoren mits

was om de splinternieuwe

valt het nog reuze mee

Villain EX uitgerust met een watergekoelde EVX-2

gedrag van de Villain EX wordt heftiger, tijd om de de TRX stekkers gebruikt worden. Doe je dit niet

er ook genoeg RTR-sets zonder gereedschap

heel wat losgemaakt bij de lezers, omdat Dit klinkt makkelijker dan

het is, want een

schroef aandrijven. Deze schroeven draaien tegen

brushlessboot van

en in een uurtje tijd is

regelaar die al uitgerust is met een aansluiting om

boeg naar beneden te trimmen en zo weer meer dan is de limiet 19-turns, dus de keuze voor TRX

Traxxas ‘de Titan’ te

de Villain EX voorzien van ook de motoren te voorzien van waterkoeling. De

grip op het stuurgedrag te krijgen. Gelukkig heb ik stekkers lijkt mij niet zo moeilijk.

testen, maar proble-

een kleurig decor.

regelaar heeft drie gebruiksprofielen: 1 (Sport)

men tijdens de productie

100% vooruit, 25% achteruit, 2 (Race) 100% vooruit,

geen achteruit en 3 (Trainen) 50% vooruit, 25%

Fred Boots

zorgen er voor dat dat niet gaat lukken en we

Compleet

moeten terugvallen op de al langer verkrijgbare De Villain EX wordt geleverd als Ready To Run set, achteruit. Alle elektronica is waterdicht opgeborgen

in een box die je met een draaiknop vastzet,

het varen duidelijk worden.

ook een 27 mHz AM pistoolzender in de typische een mooi systeem dat ook voor het dek gebruikt

Villain EX. Dat dit niet echt een straf is zal tijdens dit betekent dat je naast de kant-en-klare boot

Traxxas look en ja, deze tweekanaalszender kan wordt. Beide motoren en accu’s bevinden zich in

je ook gebruiken voor je automodellen. Verder een ander compartiment wat niet 100% waterdicht

is en dit hoeft ook niet omdat het zich hoger

Te hard achteruit varen is niet geheel risicoloos.

worden er twee 3000 mAh NiMH stickpacks

meegeleverd, die natuurlijk voorzien zijn van de in de boot bevindt.

eigen Traxxas stekkers. De Engelstalige handlei-

Stickers

ding legt in woord en beeld duidelijk uit hoe je

Als ik het deksel verwijder vind ik op de de Villain vaarklaar maakt en het meegeleverde

piepschuim verpakking, die de boot nog voor mij gereedschap zou voldoende moeten zijn voor het

verbergt, twee enorme stickervellen. Ik krijg een onderhoud aan de boot. Het enige wat ontbreekt

angstig vermoeden dat bevestigt wordt als ik de zijn 8 AA cellen voor de zender en een lader om de

verpakking verder openmaak en de Villain EX op vaaraccu’s op te laden.

de meegeleverde steun maagdelijk wit staat te

pronken. Dat wordt dus werken voor dat er gevaren

kan worden, gelukkig zijn alle onderdelen op De Villain EX heeft een V-romp met sprayrails en

Techniek

de stickervellen al keurig uitgesneden en kunnen wordt aangedreven door twee 550 brushed moto-


deel 1

Specificaties

Villain EX

Fabrikant : Traxxas


Lengte : 787 mm

Breedte : 209 mm

Gewicht : 1587 gram

Motor : Twin Titan 550 Marine

Accu : 2 stuks Traxxas Power Cell 7,2v

Regelaar : EVX-2 Marine ESC

Adviesprijs : € 249,–

www.traxxas.com

www.promodels.be

M-auto 61

Redactioneel

Verrassend

Toch wel een beetje nerveus hebben

we de afgelopen twee maanden op

jullie reacties gewacht over het niet

doorgaan van de M-auto Wintercup

2010-2011 vanwege het ontbreken

van de nodige indoorcircuits en natuurlijk

hadden we ook wel wat reacties

op onze sidekick ‘de Kyosho Twin

Storm 800 VE’ verwacht. Wat de Wintercup

betreft hebben we de afgelopen

jaren blijkbaar heel wat krediet opgebouwd,

want de reacties van de rijders

van deze populaire cup zijn behoorlijk

begripvol en ik kan wel zeggen dat we

daar heel erg blij mee zijn en omdat elk

nadeel zijn voordeel heeft lukt het mij

nu misschien om deze winter alle Wintercup

foto’s van de vorige seizoenen

online te zetten, kun je zien hoe je er 4

of 5 jaar geleden uitzag. Ik beloof niets,

maar het staat wel hoog op mijn lijstje.

En dan onze sidekick, één opzegging

en één mailtje, beide met dezelfde

strekking: “Ik heb een abonnement op

een RC-automagazine” is de hele oogst

van onze sidekick en dit sterkt ons in

de gedachte dat de meeste van onze

lezers best iets anders in M-auto willen

zien. Misschien was vijf pagina’s wel

wat veel, maar het was dan ook de eerste

keer. De tweede vind je in dit nummer

en er volgen er nog twee, waarvan

één als stroombron twee 6S LiPo pakketten

in serie nodig heeft. Je hebt het

dan wel over 44,4 volt.

Maar de kreet op de redactie blijft:

RC-cars rule!

Fred Boots

Bouw-/testverslagen

14 HPI Savage Flux 2350

22 Xray T3R

26 Tamiya MAN TGX 26. 540

30 Thunder Tiger Tomahawk SC &

Thunder Tiger Sparrowhawk DT12

36 Kyosho V-One SR

Reportage

54 Tamiya Cup België-Nederland

Showroom

50 Kyosho Mini-Z Racer MF-010

SP2 Carbon Limited ASF 2.4GHz

Sidekick

60 Traxxas Villain EX

Slotracen

42 Ninco Lightning Pro Race

Techniek

18 Graupner Ultra Duo Plus 45

46 Castle Creations Mamba Max Pro

48 Hudy off-road set-up system

Virtual RC Racing

64 VRC nieuws

Wedstrijden

62 Belgisch Kampioenschap on-road

63 KWC, Apeldoorn

Vaste rubrieken

4 Redactioneel

4 Inhoud

7 Nieuws

56 In de regio

65 Abonnementenwerving

66 Abonnementenservice

66 Colofon

66 Volgende uitgave

MAN TGX 26.540 6x4 XLX

Als Tamiya op de 2010

Toyfair in Neurenberg

deze MAN TGX truck

toont gaat voor een

hoop RC-truckers en

truckbouwers een wens

in vervulling, want

deze Truck of the Year

2008 spreekt bij een

hoop mensen tot de

verbeelding.

46

Castle Creations staat synoniem voor

snelheid en de Mamba Max Pro sets

vormen daar geen uitzondering op.

Traxxas Villain EX

Eigenlijk had hier de test moeten staan van de Traxxas Titan ’de snelste

Ready To Run boot’ volgens Traxxas. Maar productieproblemen gooiden

roet in het eten en Traxxas heeft de introductie tot nader orde uitgesteld.

Gelukkig zorgde de importeur wel voor een vervanger in de vorm van de

Villain EX.

H

Tamiya

T

Mamba Max Pro

Castle Creations

brengt met de

Mamba Max Pro hun

eerste regelaar uit

die beschikt over een

sensoraansluiting.

Ze geloven bij Castle

heilig in het gebruik van

sensorloze motoren en verkiezen

die dan ook boven een motor met

sensor, maar ze hebben iets uitgevonden

dat ze SmartSense genoemd

hebben waardoor het beste van twee

werelden wordt samengevoegd.

e nieuwe Mamba Max Pro van Castle

Creations is een knap stukje technologie

Ddie los verkocht wordt, maar ook in een

heel mooie duoverpakking samen met een CM36

Tfirma is het bij voorbaat al zeker dat een nieuw

De Tamiya MAN TGX is een serieuze

bouwkit die je een flink deel van de

winter bezig kan houden.

De Traxxas Villain EX is een

verrassend snelle boot voorzien

van een dubbele brushed

motorconfiguratie.

Bouwverslag

26

Techniek

Castle Creations

Sidekick

60

4 M-auto

Inhoud

30

Thunder Tiger

Tomahawk SC & Sparrowhawk DT12

36

Kyosho V-One SR

april/mei 2010

#104266 SAVAGE X 4,6 RTR 2,4GHz

N u S t a n d a a r d

M e e g e l e v e r d b i j :

S A V A G E X 4 , 6 ,

S A V A G E X L e n

S A V A G E F L U X H P

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl

Onze catalogi,instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen. Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.

HPI Europe Ltd. 19 William Nadin Way Swadlincote, Derbyshire. DE11 0BB. England

Tel : +44 (0) 1283 229400 Fax : +44 (0) 1283 552713

© 2 0 1 0 H o b b y P r o d u c t s I n t e r n a t i o n a l . A l l r i g h t s r e s e r v e d .

Nieuws

Tamiya

Alpine A110 (M-05Ra)

Deze dompacte sportwagen van de late jaren

‘60 werd bekend door zijn prestaties in de

rallywereld. Het model wordt nu door Tamiya

als 1:10 RC-model uitgebracht met een

detailrijke lexaanbody. Losse gietstukken als

de bumpers, lichten en spiegels zorgen voor

extra realiteit. Het M-05Ra chassis geeft je de

mogleijkheid om zowel on-road als op vlakke

rallyondergronden te rijden. Het chassis is

opgebouwd uit duurzaam kunststof en is

aangepast voor het rijden op gravel.

www.tamiya.com / www.rapidhobbyimport.nl

VRC USB

Controllers

In de vorige uitgave kon je meedoen aan

een prijsvraag en één van de drie VRC USB

Controllers winnen.

En de winnaars zijn:

- Ruben Evenblij, Sint-Amandsberg (B)

- Lucas Genis, Amsterdam

- Edwin Pols, Kaatsheuvel

Hierbij nog even de vragen en antwoorden:

1. Hoeveel Nederlanders reden er mee tijdens

het WK-onroad 1:10 in Duitsland?

Eén Nederlander, namelijk Jilles Groskamp

2. Waar kreeg de Twin Storm 800 VE zijn eerste

testvaart voor de review?

Flevopolder, net buiten Lelystad

3. Welk team stond model voor de Tamiya

Racing Lancer?

Team Repsol Mitsubishi Ralliart

Holiday Buggy (2010)

De 2-WD ‘Holiday Buggy’ is een off-road die

zijn debuut maakte in 1980 en heel wat RCfans

aantrok door zijn vlotte verschijning. Nu is

Tamiya trots om de geüpdatete Holiday Buggy

(2010) uit te brengen die gemonteerd is op

het bewezen DT-02 chassis. De simpele constructie

zorgt voor eenvoudig onderhoud en

veel rijplezier. De zachte resin body beschikt

over een geschilderd figuur met cowboyhoed

voor extra realisme. De gesealde gearbox

beschermd de aandrijving tegen zand en

steentjes en is voorzien van een differentieel

om de kracht van de 380 motor efficiënt over

te brengen. Optioneel kan de wagen met een

540 formaat motor uitgerust worden.

HobbyTech

Spirit

Binnenkort komt de Spirit van Hobbytech

naar Nederland. Dit model is al voorgesteld

in Neurenberg en na diverse aanpassingen is

de auto nu onderweg naar Europa. De auto is

lichter gemaakt, uitgerust met veel titanium

en carbon en heeft een zeer laag zwaartepunt,

waardoor de auto erg stabiel is tijdens

sprongen. Aerotoys heeft voor de eerste serie

modellen een combipakket met motor, uitlaat

en tas.

STR8

De STR8 RTR van Hobbytech is nu tijdelijk verkrijgbaar

als special edition met de volgende

aanpassingen:

- 2.4Ghz radioset met EPA set-up

- SAVöX stuurservo SC-0252MG

- GO 25 trekstarter motor 4cc

- Voor en achter anti rolbar

- BIG GORE shocks (nieuw model)

- Titanium gekleurde aluminium delen

- Zwarte bodemplaat, spoiler en velgen

Lotus Type 79

De innovatieve wing car is een elektro kit van

de Lotus Type 79 die van start af op kop lag en

de overwinning pakt tijdens zijn debuut in de

Belgische GP van 1978 en overwon daarmee

gelijktijdig zowel de rijders- als de contructeurstitel.

De ‘black beauty’ wordt geleverd

met lexaanbody en diverse kunststof onderdelen

en een detailrijke stickerset waarmee de

wagen terug in zijn originele glorie hersteld

kan worden. Onder de body zit het direct

aangedreven 2-WD F104W chassis. Het chassis

is uitgevoerd als dubbeldeks design van

glasvezelmateriaal. Voorste draagarmen van

de F103 zijn inbegrepen om de brede wagens

van de jaren zeventig na te maken. Verder is

de aandrijving voorzien van een kogeldifferentieel

en semi-pneumatische banden voor de

realistische rijervaring en uitstraling.

Draagtas

Ook heeft Hobbytech nu

een lijn draagtassen en

trolleys in haar assortiment.

De grootste is een

trolley met de afmeting

57x35x34 en heeft bovenop

een aparte tas waar je 1:8

buggy met gemak in past, inclusief

wielen, spoiler en eventueel

nog wat toebehoren. Deze trolley

heeft wielen en een trekstang

(inschuifbaar), alsook een draagriem.

Ook zitten er diverse zakken aan de

buitenzijde en zijn de lades binnenin

gemaakt van golfplastic.

De kleine draagtas heeft de afmeting

52x32x15,5 en is geschikt voor auto, banden

en toebehoren. Deze tas is wasbaar in de wasmachine

en heeft ook golfplastic versteviging.

Meerdere uitvoeringen zijn in voorbereiding.

De tassen zijn vanaf heden leverbaar via de

dealers van Aerotoys.

www.hobbytech-rc.com / www.aerotoys.nl

oktober/november 2010

M-auto 7

designed for

European race tracks

Nieuw neu! !

Bouwdoos

Bausatz

Versie Kit

Bestell-Nr./Item-Nr.: bestel nr.: LOSA0804EU

LOSK0804EU

Typ/Type: type: Competition Buggy Kit

Länge/Length: lengte: 497 mm

Breite/Width: breedte: 308 mm

Radstand/Wheelbase: wielbasis: 323-327 mm

gewicht: Gewicht/Weight: 3100 g

chassis: Chassis: 415mm

aandrijving: Antriebsart/Drive Train: 4WD

01

03

05

07

09

11

Horizon Hobby GmbH

Hamburger Str. 10

D-25337 Elmshorn

Fon: +49(0)4121-46 199 66

Fax: +49(0)4121-46 199 70

Mail: info@horizonhobby.de

www.horizonhobby.de

www.losi.com

02 04 06

08 10 12

01. EFRA goedgekeurde tank met snelsluiting 02. Sterkere zwarte aluminium demperbruggen met gewijzigde ophangpunten 03. Zwarte hard geanodiseerde schokdempers met ontluchting en flex-volume 04. Hard

geanodiseerde zwarte chassisplaten van vliegtuig aluminium 05. Zwarte hard geanodiseerde fuseehouders met 12 graden hoek voor meer grip op de snellere Europese Tracks 06. 16 instelmogelijkheden voor

camber, caster en sporing 07. Zwarte hard geanodiseerd demperbrug achter met vernieuwde bevestigingspunten voor een stabieler rijgedrag op de snelle Europese wedstrijd banen 08. Versterkte servo-armen

met metaal inzetten voor gas, rem en stuur, om slip op de servokrans te voorkomen 09. Europese body voor verbeterde wegligging op snelle banen 10. Gehard metalen hoofdtandwiel (46 tands) en 13 tands

koppelingsklok 11. Bouwdoos voor rolling chassis, exclusief banden velgen inserts en Rc componenten 12. Inclusief een kwaliteits Losi schroevendraaier set

Nieuws

Scalextric

Geschiedenis Dodge Charger - General Lee,

Dukes of Hazzard

De Dukes of Hazzard werd oorspronkelijk

uitgezonden van 1979 tot 1985. De serie volgt

Bo en Luke Duke, twee neven die in Hazzard

County, Georgia, wonen en rondracen in hun

gemodificeerde 1969 Dodge Charger, ‘the

General Lee’. Bo en Luke werden regelmatig

achterna gezeten door de corrupte county

commisaris Boss Hogg en de wat onhandige

sheriff Rosco P. Coltrane. De meest memorabele

uitzendingen waren die met races

op het scherpst van de snede, sprongen en

crashes waar de General Lee aan blootgesteld

werd. Als er iets in Hazzard was dat leek op

een jump of er ook maar uit zag alsof je er

over kon springen dan dacht Bo er niet bij na,

maar ging gewoon vol op het gas.

Het Scalextric model wordt geleverd in de

beroemde oranje kleurstelling van de General

Lee met Bo Duke achter het stuur. De digital

plug ready (DPR) wagen kan eenvoudig omgebouwd

worden voor gebruik op de digitale

baan van Scalextric met de C8515 digitale

plug. Verder beschikt de wagen over Magnatraction

en eenvoudig te wisselen slepers.

Geschiedenis 1955

Mercedes-Benz 300

SLR/Jaguar D-type

Een beperkte oplage

van 4500 stuks is

weggelegd voor de

British Racing

Green

Jaguar

D-type

met

zijn lange neus

en opvallende staartfin.

In de beroemde 24-uurs van Le Mans reed de

wagen naar de overwinning door de toekomstige

F1 wereldkampioen Mike Hawthorn. De

D-type was ontwikkeld voor het racen en was

de eerste wagen met een monocoque chassis

en introduceerde daarmee een ontwikkeling

uit de vliegtuigindustrie in de racerij.

De wagen wordt in een opvallende set samen

met de Mercedes-Benz 300 SLR verkocht. Die

wagen was de meest succesvolle racewagen

voor Mercedes en schreef heel wat belangrijke

titels op hun naam in 1955. De wagen

met nummer negentien, gereden door de

legendarische Juan Manuel Fangio was

uitgerust met een innovatieve luchtrem, maar

moest helaas vroegtijdig stoppen met de

race. De wagens van Scalextric zijn uitgevoerd

met werkende lichten, Magnatraction

en eenvoudig te wisselen slepers.

www.scalextric.com

www.hobbytime.nl

EPS ’10-’11

European Pan Series

De EPS wordt herhaald in 2010-2011, maar

komend seizoen wordt de EPS in vier landen

gereden en op moment van schrijven zijn

er onderhandelingen voor meer landen.

Ook zal er een nieuwe klasse bijkomen, de

nieuwe WGT klasse.

Op dit moment staan de volgende data vast:

Duitsland 23-24 oktober (Leimbach)

België 27-28 november (Zwevegem)

Nederland 15-16 januari (Haarlem)

Frankrijk 19-20 februari (Argenteuil)

Klasses:

1/12 10,5-turns

1/12 Modified

1/10 WGT cars

Voor meer info zie: www.epsraces.net

Thunder Tiger

EB4 G3 Brushless RTR 1:8 Buggy 2,4 GHz

Thunder Tiger is trots om jullie de EB4 G3

brushless 1:8 buggy te presenteren. De wagen

won in het verleden het Amerikaans kampioenschap

en wordt nu ‘op stroom’ geleverd. De

brushlessaandrijving maakt de wagen geschikt

om overal te rijden. De wagen wordt geleverd

met de Cougar PS3i computerzender inclusief

LCD-scherm en 2,4 GHz technologie. Verder is

de EB4 uitgevoerd met een ACE RC 80C brushlessregelaar

en een 2000 Kv brushlessmotor

die de wagen door ieder terrein heen jaagt.

Zelf moet je nog zorgen voor twee 2S LiPo

accu’s, een lader en AA-formaat accu’s voor in

de zender.

De wagen wordt leverbaar in blauw en geel en

komt medio november uit met een adviesprijs

van € 409,–.

www.thundertiger-europe.com

M-auto gaat

20 februari 2011

Volgend jaar zal M-auto in samenwerking

met RC-club MAC Vlijmen op 20 februari een

elektro off-roaddag organiseren. Deze dag

zal gehouden worden in de Jacori Manege te

Rosmalen.

Verdere info volgt zo spoedig mogelijk, maar

hou deze datum vast vrij in je agenda!

www.m-auto.nl

Revell

Buggy 24503

Nieuw van Revell is de 4x4 GBL, een 1:16

buggy die om te bouwen is naar een truggy,

monstertruck of on-road. Het wagentje wordt

geleverd met vierwielaandrijving, een 2,4

GHz zenderset, een brushlessset, aluminium

onderdelen en oliegevulde schokdempers.

Verder wordt hij geleverd inclusief lader en is

hij nog verder te tunen.

www.revell.de

MAC Vlijmen

off-road!

Winterkampioenschap ‘10-’11

Ook dit jaar wordt er weer een off-road Winterkampioenschap

gehouden in de Jacori

Manege te Rosmalen. Vorig jaar is gebleken

dat de Losi Steppin en de JC Goose-Bumps

goede banden zijn voor deze ondergrond.

Klasses:

Datums:

- 2-WD - 28 november ‘10

- 4-WD - 9 januari ‘11

- Truck / Slash - 20 maart ‘11

inschrijving.macvlijmen@gmail.com

www.macvlijmen.nl


M-auto 9

SERPENT S811 COBRA

1/8 SCALE GAS POWERED 4WD BUGGY

Nieuws

GM Racing

FLASH XXS 4WD RTR

Het kant-en-klaar voorgemonteerde vierwielaangedreven

1:24 chassis is uitgerust

met twee kegeldifferentiëlen, de GM-Racing

XG-2 zenderset en wordt aangedreven door

een krachtige RC131 motor. Uiteraard is de

wagen voorzien van vier schokdempers,

cardanassen, een

gespoten body en

off-roadbanden. Het

enige dat je nog nodig

hebt om binnen of

buiten te gaan rijden

zijn twaalf AA-formaat

accu’s. Acht voor in de

zender en vier voor in

de wagen. Ideaal, want

die accu’s kun je ook

in heel veel andere apparaten

gebruiken.

In vier uitvoeringen

leverbaar.

www.graupner.de

Bionic

Nieuwe behuizing voor Bionic

De 4000 en 5000 mAh 40C accu’s zijn weer in

voorraad bij Bionic en nu voorzien van een

nieuwe opvallende behuizing in felgroen.

www.promodels.be

Castle Creations

Mamba serie

De laatste maanden zijn er een flink aantal

nieuwe modellen van Castle Creations bij Pro

Models binnengekomen, waaronder de Mamba

Max Pro in combinatie met de 4600 en 6900 Kv

motor, de Mamba Micro Pro in een pakket met

heel wat verschillende motoren voor gebruik in

diverse 1:18 modellen. Ook aan de 1:8 rijders is

gedacht, werkelijk voor alle buggy’s, truggy’s en

monstertrucks hebben ze bij Castle een motor

die het beste uit je wagen naar boven haalt.

www.promodels.be

MACH ‘10-’11Indoorseizoen

Ook dit jaar heeft de MACH de beschikking over

de indoorbaan in Schalkwijk, aan de Surinameweg

4 in Haarlem. De MACH nodigt alle rijders

uit om mee te doen aan de indoor wedstrijden

of gewoon lekker te trainen op de indoorbaan.

De baanafzetting langs de onroadbaan is

aangepast en iets autovriendelijker gemaakt.

Tevens is de lay-out op een paar kleine punten

gewijzigd. De baan is geopend vanaf vrijdag 1

oktober en is geopend op de woensdag- en vrijdagavond

van 17.00 tot 23.00 uur. In het weekend

is de baan op zaterdag en zondag geopend

van 10.00 tot 17.00 uur. Aan de inwendige mens

is natuurlijk ook gedacht. Van brood tot frites en

van koffie tot frisdrank is weer verkrijgbaar op

de indoorbaan.

Deze winter is een heuse slotracebaan geplaatst

van zes sporen met een lengte van ca. 38 meter.

De vrijdagavond wordt de slotrace avond met

mogelijk een spannende slotracecompetitie,

maar ook op de overige dagen kan natuurlijk

gereden worden op de slotracebaan. Tevens

wordt er een Mini-Z baan aangelegd. Ook kan

er weer off-road gereden worden. De bestaande

schansen worden verstevigd en ‘Slash-proof’

gemaakt. Dus... voor ieder wat wils deze winter.

Er zijn zes (onroad) indoorwedstrijden gepland,

waarbij gereden wordt met 1:12, World

GT, Toerwagen, Swift en met de TT-01. Tevens

worden 2 TT-01 enduranceraces georganiseerd

en een EPS wedstrijd. De EPS wedstrijd wordt

door Serpent/Marcus Mobers georganiseerd.

Zie voor data, reglementen en inschrijvingen

de site van de MACH www.machheemstede.

nl. Voor meer informatie over de EPS zie de site

http://www.epsraces.net/index.htm.

Kosten voor een avond trainen zijn € 7,50 per

keer. Een abonnement voor het indoorseizoen

(1 oktober t/m 31 maart) kost € 55,–.

Inschrijfgeld voor de wedstrijden bedraagt

€ 7,50 per wedstrijd per klasse.

MACH Heemstede

Hudy

Xray

Xray T3 2011

De nieuwste versie van de T3 toerwagen komt er aan om ook in het

indoorseizoen gebruikt te kunnen worden. Veel is er nog niet bekend,

maar we mogen er van uit gaan dat er wat nieuwe onderdelen op

zitten die tijdens het WK beproeft zijn door de vele teamrijders. Dat is

bijvoorbeeld een nieuw stuursysteem dat op twee punten scharniert

en een chassis dat

nog verder voor

LiPo accu’s is voorbereid.

Hudy Limited Edition gereedschap

Voor het 25-jarig bestaan van het merk

Hudy is er een exclusieve serie lichtgewicht

gereedschap uitgebracht die met

tips van het bekende Hudy verenstaal

extra lang meegaan. Maak het helemaal

speciaal; bestel een complete set en ze

graveren je naam in het handvat en op de

tas, persoonlijker kan niet.

www.teamxray.com

www.rc-connect.nl


M-auto 11

Slot-it

Quick, importeur van diverse slotracemerken,

zet onderstaande nieuwe modellen in de

picture!

www.slot.it

www.racer-emmegi.it

www.quickholland.com

Alfa Romeo 33/3 No.54

1st Brands Hatch 1971

Mercedes Sauber C9 No. 63

3rd Supercup Nurburgring 1987

LRP

S8 BXR evo

High-performance 1:8 nitro competitiebuggy.

De evolutie van de revolutie wordt hij bij LRP

genoemd, opvolger van de S8 BX Team. Enkel

de aandrijflijn is hetzelfde gebleven, alles daar

omheen is vernieuwd en doorontwikkeld.

De ophanging is weer helemaal up-to-date,

er zijn meer instelmogelijkheden gekomen

en de nieuwe lay-out van het chassis zorgt

voor nog hogere bochtensnelheden. Daar

werkt ook de grote stuurhoek aan mee, die

scherp en precies insturen mogelijk maakt.

De nieuwe ophanging van de schokdempers

en achterophanging geven de prestaties van

de wagen een flinke boost. Het remsysteem

is ook opnieuw onder de loep genomen

en uitgevoerd met grotere remschijven en

remschoenen voor constante en maximale

remkracht.

www.lrp.cc

www.rc-connect.nl

Hardcase 4300 LiPo

De nieuwe 40C 11,1V (3S) LiPo van LRP is

met zijn hardcase ideaal voor het gebruik in

RC-auto’s. De accu heeft dezelfde technologie

als in de wedstrijdaccu’s wordt gebruikt

maar met de 3S samenstelling voor een extra

hoog voltage dat voor heel wat spektakel

zorgt in de wagen van de hobbyrijder. De

hardcase zorgt voor extra veiligheid en de

semi-transparante behuizing geeft toch een

kijkje op de fysieke conditie van de cellen.

De accu heeft dezelfde afmeting als een

standaard zes cellen sub-C formaat stickpack

en kan dus in alle 1:8 en 1:10 elektromodellen

gezet worden. De accu is uitgerust met

4 mm goudcontacten en een 2 mm balanceerpoort.

Aan de onderzijde zijn hobbeltjes

op de behuizing aangebracht zoals die ook

bij sub-C cellen zitten waardoor de accu

goed op zijn plaats blijft liggen.

Chaparral 2E - Can-Am 1966

Racer

Open dag MACH Heemstede

De bezoekers die zonder modelauto kwamen

kijken konden zich aanmelden om met een

modelauto van de club te racen. Dit werd door

de bezoekers, die in grote getale kwamen kijken,

dan ook gedaan. Gedurende de hele dag

was het een komen en gaan van veelal jonge

rijders die de baan ‘onveilig’ maakten.

Alfa T33/3 No.35 - Le Mans 24-uurs 1970

R. Stommelen/N.Galli

Alfa T33/3 No.37 - Le Mans 24-uurs 1970

T.Hezemans/M.Gregory

Heemstede, 5 september 2010

Zondag 5 september werd de jaarlijkse open

dag gehouden. Via de website, locale hobbywinkels

en de huis aan huisbladen was ruchtbaarheid

gegeven aan dit jaarlijkse evenement

aan de Cruquiusweg 45 te Heemstede. Samen

met locale winkeliers: 2BrothersR/C Bussum,

Muco Alkmaar, Modelbouw Bloemendaal, Modelsport

Hoofddorp, Mevos RC Beverwijk en

EuroSound Haarlem, kon men kennis maken

met rijden op een echt modelautocircuit.

Vanaf 10.00 uur werden de bezoekers verwelkomd

op het terrein van de MACH. Elk uur

werden demonstraties vertoond van clubleden

met hun brandstof- en elektroauto’s.

De grootste aandacht ging echter uit naar

de mogelijkheid om zelf te rijden. Diverse

bezoekers hadden een eigen modelauto meegenomen

en werden, onder begeleiding van

clubleden, wegwijs gemaakt op het circuit.

In de pits konden de nieuwsgierige bezoekers

hun vragen kwijt over het racen met de modelauto’s.

Ook werden de bezoekers met eigen

modelauto’s geholpen met het afstellen van

de auto’s en kon men zich vergapen aan de

diverse stands van de locale winkeliers.

Al met al was het een zeer gezellige en geslaagde

dag, met zeer veel stralende gezichten

van rijders die gereden hadden op het circuit.

Om een vervolg te geven aan deze dag gaat

de Model Auto Club Heemstede clinics organiseren

om meer mensen enthousiast te maken

voor deze boeiende (model)sport. Tijdens de

clinic kunnen mensen onder begeleiding van

clubleden racen op het modelcircuit. Indien

men geen modelauto bezit wordt een clubauto

ter beschikking gesteld tegen een kleine

vergoeding.

www.machheemstede.nl .

12 M-auto

Nieuws

Kyosho

Mad Force Kruiser VE

Bij de Mad Force Kruiser VE staat de afkorting

VE voor Vortex Experience. In tegenstelling

tot de oude Mad Force Kruiser met zijn nitro

motor wordt de VE aangedreven door een

Vortex brushless aandrijving van huize Team

Orion. Rijder en toeschouwer zullen door de

explosieve acceleratie uit hun dak gaan!

Adviesprijs € 449,–

Losi

Losi Race Track

Er zijn twee waanzinnig gave racebanen voor

op de zolder, in de huiskamer of waar dan ook

in huis neer te zetten. De L-vormige banen

hebben een afmeting van 376x295x196

(LxBxB) en bieden dus volop ruimte voor de

kleine 1:36 off-roadmodellen van Losi. Beide

versies zijn even groot, maar de basic versie

maakt gebruik van de bestaande ondergrond

en bestaat ‘slechts’ uit rails en jums, de grote

versie bestaat uit een volledige baan die

nergens onderbroken is.

Losi 8IGHT-E 2.0

De buggy is de laatste ontwikkeling van Losi

op het gebied van 1:8 elektro en is uiteraard

gebaseerd op de nitroversie. Volledig instelbaar,

het chassis is flexibel waar nodig voor

een goede grip zonder aan sterkte in te leveren,

lichtgewicht shocktowers zorgen voor

een laag zwaartepunt. Kortom, alles dat een

innovatieve buggy in deze tijd nodig heeft

om op het podium terecht te komen. Voor jou

is het slechts een kwestie van de elektronica

inbouwen, want de wagen komt raceklaar uit

de doos.

www.losi.com

www.horizonhobby.de

Carson

Ninco RC

Mini-Z MR-03 Porsche 926C LH No.1

Deze nieuwe racer in schaal 1:24 is een doorontwikkeling

op het chassis van de MR-02.

Het heeft door de compleet nieuw ontwikkelde

voorassen een nog hogere rijsnelheid,

is duidelijk smaller en heeft ook een lager

zwaartepunt. Dit resulteert in nog hogere

bochtensnelheden.

Adviesprijs € 189,–

Route 246 EA-050 Brushless Motor Checker

De motor checker is een serieus meetinstrument

om het aantal omwentelingen (U/min/V

= KV), het toerental, de spanning alsook de

stroom van brushless motoren te meten. Een

LCD-display met 16x2 tekens geeft uitkomst

over de meting.

Adviesprijs € 119,90

www.kyosho.de

Stormracer Extreme Pro

De innovatieve opvolger van het CV-10 chassis,

kant-en-klaar opgebouwd. Het chassis

biedt veel instelmogelijkheden aan de geometrie

om de best mogelijke grip te behalen.

De centrale schijfremuitrusting is perfect

doseerbaar en instelbaar. De permanente

vierwielaandrijving verdeelt de kracht van de

2,5 cc Force trekstartmotor over alle vier de

wielen.

Nitro Bone Pro

Schroef je nog of rij je al met een ready-to-run

van Carson? De Nitro Bone Pro is de nieuwe

Nitrotruck van Carson, verbeterd, doorontwikkeld

en bovendien kant-en-klaar gebouwd.

Het chassis biedt veel instelmogelijkheden

om de best mogelijke grip te behalen,

zeker samen met de nieuwe noppenbanden.

De centrale schijfremuitrusting is perfect

doseerbaar en instelbaar. De permanente

vierwielaandrijving verdeelt de kracht van de

2,5 cc Force trekstartmotor over alle vier de

wielen.

www.carson-modelsport.com

www.rapidhobbyimport.nl

Stone 1:18 Crawler 2,4 Ghz

Ja, het is inmiddels een feit... Ninco doet RC!

De Crawler wordt ready-to-run geleverd, zelfs

een accu en lader zijn inbegrepen.

DOT XB-16

Ook deze 1:16 4-WD buggy wordt compleet

geleverd en lijkt een leuke RC-auto voor de

beginnende RC-er!!

www.ninco.com

www.carsandco.de


M-auto 13

HPI

Savage Flux 2350

Even leek het er op dat de Godfather van de Monstertrucks,

de HPI Savage, van zijn voetstuk gestoten zou worden door het

brushless geweld van de concurrentie, maar HPI slaat terug met de Flux

uitvoeringen van de Savage. We rijden met de Savage Flux 2350.

Als je al zo lang aan de top staat als de

Savage dan kan het gebeuren dat je een

beetje nonchalant wordt, tenminste daar

leek het even op toen de concurrentie bij de

Monstertrucks brushlessmotoren en LiPo ging

inzetten en daarmee de nitrotrucks voorbij vlogen.

Maar HPI zet de zaken recht met de introductie

van de Savage Flux HP, een monsterlijke Monstertruck

waar geen nitrotruck aan kan tippen. De

Savage Flux HP wordt geleverd met een 2.4 GHz

zenderset en een brushlessset die met 2 x 2S of 2 x

3S LiPo pakketten gereden kan worden, waarbij de

snelheid bij 3S tot boven de 100 km/u kan komen.

Nu is er ook de HPI Savage Flux 2350, het grote

verschil tussen beide modellen is de brushlessset

die bij de Flux 2350 helemaal geoptimaliseerd is

voor het gebruik met 2 x 2S LiPo en dat dit geen

marketingkreet is blijkt wel uit het feit dat de Flux

2350 sneller is als een Flux HP op 2 x 2S die dan

wel weer gereden kan worden op 3S en daarmee

de snelste Flux blijft. Verder heeft de 2.4 GHz

zender plaats moeten maken voor een 27 MHz AM

exemplaar en, ook niet onbelangrijk, hij is zo’n 100

euro goedkoper dan een Savage Flux HP.

Bashing Bastard

Klinkt een heel eind beter dan hufterproof, vind

je ook niet? En nog volledig waar ook! De Savage

Flux 2350 is gemaakt om je mee uit te leven en is

ook als zodanig opgebouwd met het laatste wat

HPI standaard te bieden heeft op Savage gebied

en eigenlijk praat je over een Savage X die aangepast

is voor elektrogebruik en dus beschikt over

de 2,5 mm dikke TVP-chassis platen, volledige kogellagerset,

volledig stalen aandrijflijn, versterkte

diffbehuizingen, versterkte draagarmen en aandrijfassen.

Van de Savage XL komen tenslotte de

uprights en de 17 mm grote wielmeenemers die

er voor moeten zorgen dat het brushless geweld

ook risicoloos op de straat gezet kan worden. Voor

het gebruik van andere wielen wordt er ook een

standaardset wielmeenemers meegeleverd.

14 M-auto

Bouwverslag

+

-

Kwaliteit materiaal

Wheeliebar

Snelheid stuurservo

Geen Savage X

Wat niet is meegenomen van de Savage X zijn de

dubbele schokdempers, de Flux 2350 is uitgerust

met enkele Bigbore oliegevulde dempers, deze

zijn iets korter waardoor de rijhoogte ook minder

wordt en dit komt dan weer de stabiliteit ten goede.

De nitromotor en brandstoftank hebben natuurlijk

plaats moeten maken voor de brushlessset

bestaande uit een Flux Alphastar 2350Kv motor

die aangestuurd wordt door de Q-base regelaar.

De regelaar is volledig instelbaar, mits je over een

Castle Link USB-Programming Kit beschikt welke

bij HPI te bestellen is. Nadat je op de website van

Castle Creations de software hiervoor gedownload

en geïnstalleerd op je PC hebt sluit je de kit aan

tussen de regelaar en je PC. Nu kan je via je PC alle

mogelijke instellingen zoals punch, dragbrake en

gas- en remcurve aanpassen. De brushlessmotor

zit heel laag in het chassis gemonteerd waardoor

de centrale massa lager komt, ook dit verhoogt de

rijkwaliteiten van de Flux. Nog iets wat je alleen

op de Flux vind zijn de accubakken die aan beide

zijde van het chassis gemonteerd zijn en waarin of

twee 6 cellen NiMH pakketten geplaatst kunnen

worden of twee 2S LiPo pakketten. Bij het gebruik

van NiMH raadt HPI het gebruik van side-by-side

gesoldeerde pakketten aan boven stickpacks.

Backflipping Bastard

Als je op YouTube ‘flux like a pro’ intikt word je

getrakteerd op een aantal clips die laten zien waar

de Savage Flux goed in is. Ik kan je alvast verklappen

dat het geen wedstrijdverslagen zijn en dat

de essentie meer ligt bij hoe hoog de Flux springt,

hoe ver de Flux springt, hoe hard de Flux gaat

en mijn favoriet: de backflip, zowel uit stand als

rijdend. Hoog op het lijstje van dingen die met de

Savage Flux 2350 moeten gebeuren is dus ook het

maken en fotograferen van de backflip.

LiPo power

Voor het maken van een backflip is het wel zaak

dat er in zo kort mogelijke tijd zoveel mogelijk

stroom van de accu’s naar de motor loopt. Een

eigenschap die perfect bij LiPo pakketten

past, we maken dan ook graag gebruik

van een set Carbon

Molecular 2S

5400mAh 7,4V 45C

ROAR Aproved

hardcase

ketten

van Team Orion, dit

pak-

zijn pure race-

pakketten en daarom

als tegenwicht van

dezelfde fabrikant een

set verdwaalde

Team Orion Avionics

softpacks met de

volgende waardes 2S

4000mAh 7,4V 35C. We zijn geen voorstander van

softpacks in auto’s, maar in de praktijk blijken veel

niet wedstrijdrijders deze vaak gunstiger geprijsde

pakketten te gebruiken en in de accubakken van

de Savage zitten ze behoorlijk beschermd dus

willen we weleens weten of je het verschil merkt

tussen een maximale ontlaadstroom van 35C of

één van 45C.

Praktijk

Eerst maar wat oefenen op een grasveld in de

buurt, de Flux 2350 heeft geen enkele moeite

met het wat lange gras en de hobbels neemt hij

ook moeiteloos. Wheelies maken blijkt niet veel

meer moeite te kosten dan iets sneller het gas

indrukken van de HPI TF-3 zender, maar backflips

zitten er niet in op het gras. Het ‘back’ deel is geen

probleem, want op zijn dak ligt de Flux zo, maar

doordraaien zit er op het gras niet in daarvoor is er

te weinig grip, op naar een stuk asfalt dus. Op het

asfalt is er grip genoeg, zoveel zelfs dat de Savage

Flux bijna net zo vaak op twee wielen als op vier

wielen rijdt en ik krijg al visioenen van een open

NK 2-Wheel driving. Grip is hier het probleem dus

niet, maar backflips echter wel. Wat ik ook probeer

het wil niet lukken en het dak van de GT-2 Truck

body begint al aardig dun te worden.

Wat nu, goede raad is duur maar gelukkig is

Almere niet ver rijden en daar zit RC-Central waar

Martijn van der Voort de scepter zwaait. Martijn

is van het slag hoger en sneller is beter, tevens is

hij HPI dealer dus verwacht ik dat hij de oplos-


M-auto 15

Truck schaal 1:14

Een echte Man!

NEU

NIEUW

Leverbaar

vanaf mei

N o 30 005 6325

MAN TGX 26.540

Na met de Scania R620 de truckmodelbouwscène helemaal veroverd te hebben, vergroot

TAMIYA haar RC Truck-Serie nu met de MAN TGX 26.540 haar eerste, Duitse 3-assige

trekker. Onder de naar voren kiepbare cabine bevindt zich de beproefde en robuuste TAMIYA

trucktechniek. Een sterke elektromotor geeft via een schakelbare 3-versnellingbak zijn

vermogen aan de beide achterassen af. Een detailgetrouw aluminium ladderframe verleent

het model de noodzakelijke stabiliteit. Dankzij de koppeling en het eigen hoge gewicht laat de

MAN TGX 26.540 zich met alle TAMIYA en CARSON-MODEL SPORT opleggers koppelen.

Lengte: 526 mm

Breedte: 187 mm

Wielbasis: 293 mm

Gewicht: 3 kg

BOUWKIT

Geproduceerd onder licentie van

MAN Nutzfahrzeuge Group.

Leveringsomvang:

Bouwkit met 3-versnellingsbak en

uitvoerige bouwbeschrijving.

Multi-Function Control Unit optioneel

verkrijgbaar.

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl

Bouwverslag

sing wel zal weten voor mijn probleem. Zelf

denk ik dat het misschien met een kleiner pinion

opgelost is, omdat het net is of de Savage niet

snel genoeg reageert op het gas. Martijns eerste

reactie is Backflips? Savage Flux? Natuurlijk geen

probleem... doet hij zo uit de doos, je rijdt toch

wel met 4S LiPo en dan niet van die zooi, maar

goed spul? We zijn het er snel over eens dat het

geen accuprobleem is en zijn volgende vraag is: je

hebt de slipperclutch toch wel helemaal aangedraaid,

hé? Ik knipper nog net niet met mijn ogen,

maar denk stom, stom, stom, geen moment bij

stilgestaan. Ik heb de slipper afgesteld zoals HPI

adviseert, dus helemaal vast en dan een halve

slag los. Zet die maar vast is zijn advies. Voor de

zekerheid neem ik toch een 18-tands pinion mee

als vervanger van het 20-tands exemplaar dat

standaard gemonteerd is. Thuisgekomen draai ik

de slipperclutch zo vast als kan en ik kan het niet

laten om ook het kleinere pinion te monteren.

Het effect is verbluffend, de Savage land uit stand

nog steeds op zijn dak alleen heeft hij nu al wel

anderhalve backflip gemaakt. Rustig rijdend ‘voor

zover dat mogelijk is’ en in één keer het gas vol er

op resulteert in een volledige backflip en net zoals

in de YouTube clips land de Savage Flux 2350 op

zijn wielen en rijdt hij verder, dit doet hij niet één

keer maar keer op keer. Meterslange wheelies,

ook als je al rijdt, sprongen... het gaat

allemaal even gemakkelijk, alleen

gewoon op vier wielen rijden is

er niet echt gemakkelijk

op geworden. Voor

een groot deel wordt

dit veroorzaakt door

het kleinere pinion,

maar ook door het

vastzetten van de

slipperclutch. Dit is ook de reden

dat het maken van backflips op deze

manier met een nitro uitvoering haast onmogelijk

is, omdat je daar altijd met de koppeling zit en die

heb je nodig om de motor stationar te laten lopen.

LiPo power conclusie

Als ik HPI en Castle Creations mag geloven dan

is de Q-base regelaar in staat om 100 à 120A te

kunnen verwerken, allebei de gebruikte LiPo sets

hebben een ontlaadpiek die veel hoger ligt.Voor

de Avionics is dit 35 x 4000 : 1000 = 170A de waardes

van de Carbon Moneculair set ligt nog hoger

namelijk 45 x 5400 : 1000 = 243A. De accu’s zitten

dus de regelaar niet in de weg, gevoelsmatig

heb je met de Carbon set iets meer gevoel, maar

misschien wil ik dit ook wel. Alles bij elkaar is het

zonde van je geld om in de Savage gebruik te maken

van deze wedstrijdpacks. Wel raad ik je voor

het maken van backflips aan om LiPo pakketten te

nemen met een ontlaadwaarde van 35C of meer.

Of je dit nu met hardcase- of softpackpakketten

regelt is bij de Savage Flux meer een persoonlijk

iets dan een een eis.

Conclusie

Als je op zoek bent naar de ultieme Bashing truck

dan hoort de Savage Flux 2350 hoog, héél hoog

op je lijstje te staan, punt. Dit is de enige conclusie

die ik kan trekken na het zien van de foto’s van de

backflips.

Fred Boots

Met dank aan RC-Central / Almere voor

advies en raad.

Flux 2350

Fabrikant : HPI Racing

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1:8

Lengte : 533 mm

Breedte : 426 mm

hoogte : 254 mm

Wielbasis :336 mm

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : Informeer bij je dealer!

Overige benodigdheden

- 8 AA batterijen

- 2x 6 cellen 7,2v NiMH of 2x 2S 7,4v LiPo

www.hpieurope.com

www.meritracing.nl

Specificaties


M-auto 17

Ultra Duo Plus 45

De Ultra Duo Plus 45 is de opvolger

van de Ultra Duo Plus 40

en hoewel niet spectaculair

zitten er toch een aantal

wijzigingen in de Ultra

Duo Plus 45 waardoor

hij zich onderscheidt van

zijn voorganger.

Graupner’s Ultra Duo Plus lijn, die we vanaf

hier aanduiden met de afkorting UDP, bestaat

op dit moment uit drie laders; namelijk

de UDP 40, UDP 45 en het vlaggeschip de UDP

50. De UDP 40 en -45 zijn qua opbouw dezelfde

lader en onderscheiden zich hoofdzakelijk in de

hoeveelheid stroom die ze kunnen verwerken. De

Ultra Duo Plus 50 is een compleet andere lader en

dit niet alleen wat zijn formaat betreft, maar ook in

zijn prestaties is deze lader een buitenbeentje. De

UDP 50 is uitgebreid besproken in M-auto nummer

28, maar hier toch nog even de belangrijkste

kenmerken op een rijtje. Twee identieke Highend

laders in één behuizing, laden via profielen,

ingebouwde 220 V voeding en aansluiting voor

een externe 12 V voeding/accu. De UDP 40 en UDP

45 beschikken niet over een ingebouwde 220 V

voeding en ook hebben ze geen twee identieke

laaduitgangen, maar één laaduitgang die met

profielen werkt en één laaduitgang die handmatig

ingesteld moet worden. Op de eerste laaduitgang

kunnen dan wel weer twee identieke Lilo, LiPo of

LiFe pakketten tegelijk geladen en gebalanceerd

worden.

Aha moment

Het grote verschil aan de buitenkant tussen de

UDP 40 en UDP 45 is het ontbreken van een vaste

voedingskabel op de UDP 45, deze kabel wordt

wel meegeleverd maar het mooiste is als je hem

bovenop de nieuwe 25 A voeding van Graupner

plaatst. Deze voeding heeft dezelfde maat als de

lader en een aansluiting bovenop de lader die

precies past op een aansluiting in de bodem van

de UDP 45. Deze verbinding maak je met twee

dubbele goudcontacten die met de voeding

meegeleverd worden, een hele mooie oplossing

die als je hem niet gebruikt afgedekt kan worden

met een rubber propje. Inwendig zijn er ook

verschillen tussen de UDP 40 en -45 en die gaan

hoofdzakelijk over de hoeveelheid stroom die

beide laders kunnen verwerken. Voor beide laders

geldt dat er een behoorlijk verschil zit tussen

uitgang 1 die met profielen werkt en uitgang 2 die

handmatig ingesteld moet worden. De UDP 40

komt aan de volgende maximale waardes: uitgang

1: laden 10 A (max. 250 W), ontladen 5 A (max. 50

W), uitgang 2: laden 5 A (max. 50 W). Bij de UDP

45 liggen deze waardes hoger, hier geldt voor

De ventilatoren maken overuren, 2x 6S 5000 mAh gebalanceerd

aan uitgang 1 en 1x 3S 3600 mAh gebalanceerd aan

uitgang 2. Alle drie de pakketten worden geladen met 1C.

uitgang 1: laden 20 A (max. 250 W), ontladen 10

A (max. 80 W), uitgang 2: laden 5 A (max. 50 W).

Verdere verschillen op de UDP 45 zijn een speciaal

Storage programma voor LiIo, LiPo en LiFe waarbij

het voltage van de cel ingesteld kan worden en

een snellaad programma ook voor gebruik met

LiIo, LiPo en LiFe. Ook is het aantal geheugenplaatsen

om verschillende profielen op te slaan van

40 naar 45 gestegen, mocht je nu denken ‘hé, dat

zijn bekende getallen’ dan klopt dat wel, want de

UDP 50 heeft inderdaad 50 geheugenplaatsen.

Zo weten we gelijk hoe Graupner aan de typeaanduidingen

voor deze serie laders komt. Met deze

wetenschap nemen we afscheid van de Ultra Duo

Plus 40 en concentreren we ons verder op de Ultra

Duo Plus 45.

18 M-auto

Techniek

Graupner

Dubbele goudstekkers verzorgen de verbinding tussen de Ultra

Duo Plus 45 en de voeding.

Veel cellen

De mogelijkheden en specificaties van de UDP45

liegen er niet om en alles wat Graupner op dit

moment aan kennis heeft is in de lader gestopt en

dat betekent dat je van 1 t/m 14 cellen LiIo, LiPo

of LiFe pakketen gebalanceerd aan uitgang 1 mag

aansluiten of maximaal 2 x 7S pakketten. De beide

pakketten moeten dan wel identiek zijn, dit is een

optie die zeker als je met een auto rijdt waar twee

pakketten ingaan zijn diensten zal bewijzen, want

niet alleen zijn je pakketten op deze manier tegelijk

klaar met laden ze zijn ook hetzelfde geladen

en gebalanceerd en dit komt de rijtijd en levensduur

ten goede. Op de tweede uitgang gaat het

allemaal wat beschaafder van 1 t/m 4 cellen zijn

hier de specificaties ook aan deze uitgang vind je

een balancer. De waardes voor NiCd en NiMH zijn

nog veel bizarder, op uitgang 1 mag je minimaal

1 en maximaal 30 cellen aansluiten en ook hier is

uitgang 2 een stuk bescheidener namelijk 1 t/m 10

cellen. Loodaccu’s mogen uit 1 t/m 6 en 12 cellen

bestaan en kunnen alleen op uitgang 1 geladen

worden.

Uitgang 2

Ook al kan je volwaardige pakketten tot 5 A laden

op uitgang 2 toch heb ik het gevoel dat deze

uitgang een extra is en dat gevoel wordt nog

versterkt door de beperkte mogelijkheden van

de uitgang. Zo kun je niet gebruik maken van de

profielen die je aangemaakt hebt, je kunt ook niet

ontladen of cyclen, gegevens over het pakket kun

je niet opslaan en je maakt maar beperkt gebruik

van het display. Wat kun je dan wel, je kunt alle


gangbare pakketten laden en daarbij zelf de

laadstroom bepalen, bijvoorbeeld voor het laden

van je 11,1 V 3000 mAh LiPo ontvangerpakket dat

bij het laden met een profiel geladen zal worden

met 3 A en dat levert door de dunne draden en

stekker nog weleens problemen op. Nu zet je de

laadstroom gewoon op 1,5 A en het laden gaat

probleemloos, als je door het menu heen scrolt

kom je vanzelf op de tweede pagina uit en deze

is helemaal gewijd aan het leveren van stroom

en spanning voor een set bandenwarmers of

LiPo-verwarming waarbij tijd en temperatuur

instelbaar zijn.

Uitgang 1

Hier schaf je de UDP 45 voor aan, eerst maar

even de mogelijkheden die in het display voorbij

komen aflopen:

1 Memory

Hier vind je de 45 geheugenplaatsen

waar

je voor elk pakket of

soort pakketten een

profiel kunt aanma-

ken en opgeeft wat voor type pakket het is NiCd,

NiMH, LiIo, LiPo, LiFe of PB (loodaccu), daarna selecteer

je in uit hoeveel cellen het pakket bestaat

waarbij de UDP 45 dan zelf het voltage vermeld,

hierna kan je de capaciteit van het pakket in mAh

invullen. Met deze gegevens bepaalt de lader met

hoeveel stroom en spanning er geladen, ontladen,

gecycled of gebalanceerd moet worden, het is dus

wel zaak om de gegevens hier goed in te vullen.

Verder kun je nog invullen wanneer je het profiel

bent gaan gebruiken en je kunt een naam aan het

profiel geven.

2 Charge

Laden dus, bij NiCd

en NiMH heb je de

volgende opties:

Normal, Linear, GM-

VIS, Impulse, Reflex,

Repeak. De afslag gebeurt op basis van tuur en Delta-peak ook is het mogelijk om een

tempera-

maximale capaciteit in te stellen in procenten, dus

bijvoorbeeld 50% voor opslag of 105% maximaal.

Voor LiIo, LiPo en LiFe zijn er andere instellingen

namelijk CC/CV (Constant Amperage/Constant

Voltage), Fast-Chg (minder nauwkeurig balanceren

levert tijdwinst op) en Storage waarbij je een

voltage kunt opgeven variërend van 3,7 t/m 4 V

per cel.

3 Discharge

Ontladen is de

volgende stap en ook

hier vind je verschil

tussen NiCd of NiMH

en LiIo, LiPo of LiFe.

Voor beiden zijn de functies Normal en Linear

beschikbaar, het verschil tussen beide is de manier

waarop het pakket gecontroleerd wordt. Bij

Normal wordt het ontladen elke minuut onderbroken

voor een controle en bij Linear wordt er niet

gestopt, maar wordt alleen de interne weerstand

elke drie minuten gecontroleerd. Een derde mogelijkheid

is Match, deze kan alleen gebruikt worden

bij NiCd en NiMH pakketten die per cel gemeten

kunnen worden en er is een optioneel verkrijgbaar

rack voor nodig.

4 Cycle

Minder goed presterende

NiCd of NiMH

pakketten kunnen

door een aantal keren

na elkaar geladen

en ontladen te worden weer in een betere

conditie gebracht worden, dit kun je in het cycle

programma automatiseren. De instellingen zijn

eerst ontladen en daarna laden of andersom, het

aantal keer dat dit moet gebeuren, pauze tussen

laden en ontladen en de pauze tussen ontladen

en laden. Net als bij Charge en Discharge haalt

ook Cycle zijn gegevens over het pakket uit het

ingestelde profiel.

5 Balance

Balanceert t/m 14

cellen, geeft het

voltage en de interne

weerstand per cel aan,

registreert het groot-

ste verschil in voltage tussen de cellen en meldt

om welke cellen het gaat. Dit kan een tijdrovend

proces zijn maar het resultaat is er dan ook naar,

want bij alle pakketten die ik zo gebalanceerd heb

brengt de UDP 45 het verschil in voltage tussen de

onderlinge cellen terug naar minder dan 0,01 V.

6 Data View

Onder Data View

vind je alles wat je

wilt weten over een

pakket of het nu de

interne weerstand is

of het gedrag van het pakket tijdens een cycle sie, hoe vaak is het pakket al geladen en wat was

ses-

het beste resultaat of het laatste resultaat. Kortom,

met Data View heb je een hulpmiddel om de complete

historie van een accupakket vast te leggen.

7 Power & Heater

Dit is de uitgebreidere

variant van de

banden- en/of LiPo

warmer die je ook

bij uitgang 2 vindt.

Bij beide kun je een temperatuur en tijd instellen

gevolgd door een pauze en daarna een tweede

M-auto 19

Techniek

tijd en temperatuur. Dit is erg makkelijk als de

bandenwarmers in combinatie met smeermiddel

gebruikt worden, je kunt dan de eerste set

gebruiken voor het smeermiddel en de tweede

set om de banden op de ideale werktemperatuur

te brengen. Bij Power & Heater kun je ook kiezen

voor Power waarna je zelf een voltage tussen 0,1

en 24 V kunt instellen en een amperage tussen

0,1 en 20 A. De uitgang functioneert dan eigenlijk

als een voeding, Graupner adviseert wel om de

gebruiker die je aan de uitgang wilt verbinden

eerst aan te sluiten en een instelling onder de 10 A

te kiezen voordat je op start klikt.

8 Motor Run

Voor de liefhebbers

van brushed motoren

beschikt de UDP 45

over een volledig

Motor Run program-

ma, inclusief instelbaar motor inloopprogramma.

Motor test geeft informatie over het gemiddelde

amperage en het piekamperage in zes verschillende

stappen en bij program hier kun je verschillende

voltages, tijden, pauzes en cycles ingeven.

9 Config

Configuratiescherm,

op vijf verschillende

schermen kun je de

basisinstellingen van

de UDP 45 vastleg-

gen zoals ºC of ºF, welk geluid er gespeeld moet

worden of er geluid gespeeld moet worden, welke

taal er gebruikt moet worden, helderheid van het

display, gedrag van het display (laatst gebruikte

instelling of scrollen), personaliseer de naam van

de lader. Maar ook informatie en instellingen over

de aangesloten voeding en de verdeling hiervan

over de beide uitgangen vind je hier terug.

Software

De UDP 45 beschikt over een mini-USB uitgang

waarmee hij op een PC aangesloten kan worden,

zo kun je eventueel de firmware van de lader

upgraden als er een nieuwe versie mocht zijn.

Deze versies vind je op de site van Graupner en

GM, daar vind je ook software waarmee je het

laadproces kunt volgen. Deze software is van Log

View en geeft je een heel uitgebreid beeld van

de zaken die zich in je pakket afspelen. Mocht je

door zoveel informatie door de bomen het bos

niet meer zien dan is er nog een tweede mogelijkheid,

namelijk gebruik maken van Graupner’s UDP

Manager. Deze is beperkter in zijn mogelijkheden

maar wel een stuk overzichtelijker en bied je de

mogelijkheid om je profielen op de PC aan te maken

en daarna naar de lader te sturen, dit is vooraf

een uitkomst voor het invullen van de naam van

het profiel. Graupner zelf maakt geen melding

van deze software, maar je vindt hem wel op de


meegeleverde CD waar ook de handleiding op te

vinden is. Helaas niet in het Nederlands, wel in het

Engels, Frans, Italiaans en Duits.

Bijna compleet

De Ultra Duo Plus 45 wordt geleverd inclusief

kabel voor aansluiting op een voeding of met

de meegeleverde klemmen op een accu. Voor

de temperatuurmeting vind je een magnetische

en een niet magnetische sensor. Er wordt een

beknopte handleiding op papier verd en op de CD vind je de uitgebreide

meegeleupgraden

en USB-drivers voor de verschillende

Windows uitvoeringen. Wat ontbreekt

zijn balancerboards waardoor je je pakket direct

aan de lader moet aansluiten, dit pakket moet dan

wel beschikken over een EHR-8 connector want

handleiding in PDF formaat. Ook op de

CD software om de firmware te kunnen

anders lukt het niet.

Automaat

Mocht je nou een keer geen zin hebben om een

profiel aan te maken voor een pakket, bijvoorbeeld

omdat je even een pakket van een ander

laadt of omdat je de capaciteit of het voltage van

het pakket niet weet, dan biedt Memory 00 uitkomst.

Als je namelijk de UDP 45 op deze stand zet

dan zoekt hij zelf uit wat er aan uitgang 1 hangt.

Het enige wat je op de lader moet instellen is wat

voor type pakket het is, dus: LiIo, LiPo, LiFe, NiCd of

NiMH. Bij het gebruik van Lithium pakketten wel

altijd de balancer aansluiten.

Praktijk

De combinatie met de voeding werkt perfect

en zorgt er voor dat je een minimum aan ruimte

nodig hebt, omdat ik de Ultra Duo Plus 50 al

kende was de bediening door middel van de druk/

draaiknop en de pagina selectieknoppen mij niet

onbekend, maar ook voor iemand die dit voor de

eerste keer doet zal het geen problemen opleveren.

De instelschermen zitten zo logisch in elkaar

dat je maar een heel korte leercurve nodig hebt.

Van de software heb ik het meest gebruik gemaakt

van de UDP Manager, voor het goed functioneren

1

1. Een naam voor het profiel aanmaken gaat in de UDP-

Manager makkelijker als in de lader.

2. Blijkt er toch een mogelijkheid te zijn om met meer of

minder dan 1C te laden, vrij instelbaar tot 20A bij elk profiel.

2

van zowel LogView als de UDP Manager is het

wel noodzakelijk om de laatste versie van de USB

driver te downloaden en deze als eerste te installeren.

Een minpuntje vind ik wel het ontbreken van

balancerboardjes voor de meest gebruikte aansluitingen

en je kunt discussiëren of het gedwongen

laden met 1C niet anders kan. Aan de andere kant

is dit wel een heel veilige methode waarbij je pakketten

hun maximale levensduur zullen halen en

is het zeker bij Lithium pakketten nauwelijks van

invloed op de prestaties van het pakket.

Fred Boots

Ultra Duo Plus 45

Fabrikant : Graupner

Adviesprijs : € 261,50

Voeding 12V/25A

Fabrikant : Graupner


www.graupner.de

Specificaties

M-auto 21

T3R Premium Racer

Xray

De T3R is Xray’s nieuwe instapmodel voor 1:10

elektro toerwagenrijders en is afgeleid van

de luxe T3 versie die door heel wat toprijders

wordt bestuurd. De wagen vormt een ideale instap

voor iedereen die met een 1:10 toerwagen

op het circuit wil gaan rijden met een wagen

die wel de prestaties kan leveren van een wedstrijdmodel,

maar niet het prijskaartje heeft

van zo’n wagen.

Prachtig vakmanschap komt zo uit de doos tevoorschijn en

zorgt ervoor dat je echt iets in je handen hebt bij het openen.

De aandrijving is snel geplaatst, later toegankelijk voor onderhoud

en te spiegelen voor de gewichtsverdeling.

Aan de voorzijde is een lichtgewicht kunststof spool geplaatst

voor veel stuur en goede rijeigenschappen.

22 M-auto

Bouwverslag

+

-

Mooie prijsstelling

Xray kwaliteit

Aangepaste handleiding

Het kunststof differentieel doet zijn werk goed en is eenvoudig

te bouwen en te onderhouden.

Het lange bovendek zorgt voor extra flex in het chassis.

Xray heeft een nieuwe toerwagen op de

markt gebracht met een vriendelijk prijskaartje

waardoor hij onder andere goed

te verantwoorden is bij moeder de vrouw. Een

rasechte racewagen met de volledige geometrie

van de T3 toerwagen, maar met een aantal andere

materialen welke voor een prijsverschil van

een kleine tweehonderd euro zorgen. Met dat

geld kun je het hele gezin mee uit eten nemen

en iedereen is blij, hun buikjes rond, jouw nieuwe

wagen op de kast.

Industriële look

Zonder gekheid, het verschil in prijs van de raceversie

en de sportversie is groot, maar het verschil

in de wagen is niet zo reusachtig als je misschien

zou denken. De grootste wijziging is dat het

carbon vervangen is voor glasvezel versterkt

plaatmateriaal. Het matzwarte goedje is iets

flexibeler dan carbon, maar dat geeft de wagen

net dat beetje flex extra dat je op circuits met wat

minder grip nodig hebt en van die circuits zijn er

genoeg te vinden. Het lange ééndelige bovendek

zorgt er bovendien voor dat de flex in de wagen

meer in het midden ligt wat positief uitdraait

voor de wegligging. Optisch verschil is uiteraard

het ontbreken van een vrolijk kleurtje op het

aluminium en dat betekent dat de T3R weer de

echte industriële look mee heeft die hij als T1 en

T2 altijd heeft gehad.

De verdere verschillen zijn erg klein, in plaats van

turnbuckles zijn er draadeindjes geleverd, de aandrijfassen

zijn zowel voor als achter uitgevoerd

in aluminium en de wielmeenemers zijn van

kunststof net als het differentieel. Alles bij elkaar

klein wijzigingen die het rijgedrag van de wagen

en de instelmogelijkheden niet of nauwelijks

beïnvloeden. Veel belangrijker is wat hij allemaal

wél heeft, bijvoorbeeld door meer gebruik van

kunststof een lichtere aandrijflijn en dat is, zeker

bij stockracen waar heel veel om rolweerstand

draait, een groot pluspunt. Natuurlijk hebben

we het hier nog steeds over een wagen voor de

beginnende of prijsbewuste racer dus gaan we de

voordelen niet allemaal zo ver zoeken, maar het

is toch een fijne gedachte dat de wagen nog eens

een extra pluspunt heeft voor iedereen die niet

met een modified motor rijdt. Nog zo een detail is

dat het mogelijk is om de aandrijflijn gespiegeld

te monteren waardoor de elektronica dichter naar

het midden gemonteerd kan worden en er meer

gewicht aan de kant van de accu komt te liggen.

Ideaal bij het gebruik van LiPo accu’s, omdat je nu

veel minder balanceergewicht nodig hebt om de

wagen perfect in balans te krijgen.

Links: Veel kunststof en aluminium, licht van gewicht, stijf

waar nodig maar vooral flexibel voor de crashbestendigheid.


M-auto 23

Because change Happens

ULTRA DUO PLUS 45

Best. Nr. 6475

• 2 laaduitgangen, elk met balancer en

temperatuursensor

• Uitgang 1: balancer voor 1…14

cellen

• Max. 20A laadstroom (250 W)

• Max. 10A ontlading (80 W)

• 11 laadprocedures (nieuw

met bewaar- en snellaadprogramma)

• 45 accugeheugens

• PC USB-poort

Meer informatie www.graupner.de

zoekterm: 6475

AZ 70_NL

ULTRAMAT 16S

Best. Nr. 6468

• Voor DC 12V en AC 100…240V

• Balanceraansluiting voor 1…6 celen

• Max. 10A laadstroom (90 W) AC

• Max. 10A laadstroom (150 W) DC

• Max. 5A ontlading (40 W)

• PC USB-poort

• Li-bewaarprogramma

Meer informatie www.graupner.de

zoekterm: 6468

Genoemde prijzen zijn adviesverkoopprijzen

GRAUPNER GmbH & Co. KG . Postfach 1242 . 73220 Kirchheim unter Teck . www.graupner.de

Bouwverslag

Schatkist

Het openmaken van een Xray bouwdoos blijft

altijd een leuk moment omdat er niet alleen tijd

is besteed aan het design van de doos maar ook

aan de spullen die zich in de doos bevinden. We

hebben het dan niet alleen over de wagen, maar

vooral over het pakketje met de handleiding,

set-up manual, stickervel, een lijst met opties en

afstelmogelijkheden, catalogi en niet te vergeten

het certificaat van echtheid warmee je online

toe kunt treden tot de Xray community. Het

semi-voorgemonteerde chassis met glimmende

aluminium onderdelen maakt de verpakking tot

een ware schatkist.

Voor het bouwen van de wagen zit er in de kit de

handleiding van de ‘normale’ T3 en dat bewijst

alweer hoe klein de verschillen zijn tussen de

twee. Er is wel een bijlage met hulp waar de T3R

teveel van de T3 afwijkt, dus je moet wel een klein

beetje blijven opletten bij het bouwen. Verder is

de handleiding van Xray erg duidelijk en compleet

waardoor je de wagen, ook met wat minder

ervaring, heel goed kunt bouwen. Het enige dat

je nodig hebt is wat vrije tijd, een beetje handgereedschap

en secondelijm. Siliconenolie voor de

schokdempers en vet voor in het differentieel zit

al in de kit.

Evenwicht

De combinatie LiPo accu’s en brushlessmotoren is

op dit moment het meest populair en dus hebben

we er voor gekozen om de T3R uit te rusten met

zo’n set, de Mamba Max Pro regelaar van Castle

Creations samen met een CM36 brushlessmotor

van hetzelfde merk. Zoals eerder al gezegd kun je

er bij de T3’s voor kiezen om de snaaraandrijving

te spiegelen om zo meer ruimte te maken voor de

elektronica in het midden van de wagen, aan de

kant van de motor. Door de LiPo zo ver mogelijk

naar buiten te schuiven kun je zo het gewicht

beperken dat bijgeplakt moet worden om de

wagen in evenwicht te krijgen. De dertig gram die

in de set-up wordt aangegeven was ook bij het

testmodel genoeg om de wagen goed in balans

te krijgen, wat anders al snel op kan lopen tot

zeventig à tachtig gram.

Met alle elektronica ingebouwd, de regelaar afgesteld,

de zender ingesteld en een body gespoten

is de wagen klaar voor zijn eerste rondjes op het

circuit. Voor de gelegenheid zijn we afgezakt naar

het modelautocircuit Heemstede, de MACH dus,

om daar te kijken hoe de wagen rijdt als hij netjes

volgens de standaard set-up gebouwd is.

Rijden

Met flink wat geladen LiPo’s in de aanslag is het

een kwestie van de banden smeren en te wachten

tot die goed zijn om te gaan rijden. Staan we dus

toch nog te wachten (foutje van de regie), maar

het duurt natuurlijk allemaal niet zo lang als

wachten tot je accu vol is. We beginnen met een

redelijk brave tandwielverhouding zoals ze dat bij

Castle Creations aanraden en vertrekken met een

mooie Ferrari body voor de eerste rondjes op het

schitterende circuit in Heemstede.

Hoewel ik hier zelf al een tijdje geen on-road 1:10

gereden heb, maakt de wagen me al heel snel weer

wegwijs, om al snel het vertrouwen te geven om

echt gas te gaan geven. De set van Castle stuwt de

T3R naar snelheden rond de zeventig kilometer

per uur, dus je kunt gerust stellen dat de gang er

in zat. De wagen is iets flexibeler als zijn luxe broer

en dat is een groot voordeel op het circuit, omdat

de wagen wat gemoedelijker reageert als je een

stuurfoutje maakt of van de ideale lijn af raakt. De

standaard set-up heeft waarschijnlijk heel wat trainingstijd

gekost voor de mannen van Xray, maar

het resultaat mag er zijn. Je kunt de T3R op ieder

stuk asfalt neerzetten en gaan racen want hij voelt

zich overal thuis, ook als de grip iets minder is.

Om het verschil met de body nog eens uit te proberen

heb ik na de Ferrari de populaire Mazda 6

geprobeerd en dat gaf de wagen meer stuur. maar

het verschil tussen grip op de ideale lijn en ernaast

werd wel een stuk groter. Lekker blijven rijden dus

met een leuke body want met de T3R kan het.

Conclusie

Je koopt de T3R voor de prijs van een tweedehands

T3, moet je dan nog twijfelen? Absoluut

niet, want je koopt een wagen die heel dicht bij

de T3 ligt, splinternieuw

en vele malen betaalbaarder

als zijn luxe

duurdere broer. Bouw

de wagen netjes volgens

de handleiding en

de basis set-up, bouw je

elektronica in en je bent

klaar om mee te racen

op het circuit, waar je

ook komt.

Peter Boots

T3R

Fabrikant : Xray

Importeur : RC-Connect

Schaal : 1: 10

Lengte : 372 mm

Breedte : 189 mm

Wielbasis : 256-261 mm

Gewicht : 522 gram

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 289, –


- Banden en wielen

- Body 190 mm

- Elektronica

- Zenderset

www.teamxray.com

www.rc-connect.nl

Specificaties


M-auto 25

MAN TGX 26.540

6x4 XLX

Als Tamiya op de 2010

Toyfair in Neurenberg

deze MAN TGX truck

toont gaat voor een

hoop RC-truckers en

truckbouwers een wens

in vervulling, want

deze Truck of the Year

2008 spreekt bij een

hoop mensen tot de

verbeelding.

Tamiya

Trucks

T

zijn bij Tamiya een beetje scoren voor

open goal, want door de superhoge afwerkingsgraad

en detaillering van deze Japanse Tfirma is het bij voorbaat al zeker dat een nieuw

model een verkoopsucces gaat worden. Dit is bij

de MAN TGX 26. 540 6x4 XLX, zoals hij voluit heet,

niet anders. Zo gauw als het op het internet begint

te gonzen van de geruchten over deze nieuwe

Tamiya telg kunnen de winkeliers de eerste bestellingen

al opnemen. Het vertrouwen in de kwaliteit

van Tamiya is zo groot dat de liefhebbers ongezien

en ongeprijst hun exemplaar bestellen, een meer

dan luxe positie voor een merk.

De feiten

De MAN TGX is een lange afstandstruck en hij won

in 2008 de Truck of the Year competitie, omdat de

jury vond dat MAN al het mogelijke had gedaan

om het comfort van de chauffeur op een zo hoog

mogelijk peil te brengen. Als je de typeaanduiding

ontcijfert dan lees je dat deze MAN TGX over een

6 cilinder common rail diesel in lijn beschikt met

540 PK (26. 540) de cilinderinhoud van het 26. 540

motorblok is trouwens een niet misselijke: 12,4

liter. De 6x4 aanduiding zegt eigenlijk dat we te

maken hebben met zes wielstellen waarvan er vier

aangedreven zijn, maar in de volksmond hebben

we het over een drie-asser met twee aangedreven

assen. XLX vertelt welke cabine er gebruikt is, bij

de TGX uitvoeringen kun je kiezen uit drie verschil-

26 M-auto

Bouwverslag

deel 1

lende cabines waarbij het verschil in de hoogte

zit en het meeste effect heeft op de slaapruimte.

Als eerste is er de XL met één slaapplaats, daarna

komt de XLX met twee slaapplaatsen en als laatste

is er de XXL, ook met twee slaapplaatsen maar met

meer hoofdruimte bij zowel het onderste als het

bovenste bed.

Het model

Bij de Tamiya MAN TGX spelen andere zaken

een hoofdrol zoals een volledig interieur en de

kiepbare cabine, maar ook metalen bladveren en

chassisbalken, de uitsparingen voor de verlichtings

leds en natuurlijk de drieversnellingsbak die

de MAN TGX een natuurgetrouw rijbeeld moet

gaan geven.

Voor je begint

Met een bouwhandleiding van veertig pagina’s is

de truck een serieus bouwproject dat niet in een

middag gebouwd gaat worden. Het is niet onverstandig

om deze handleiding vooraf goed door

te nemen, omdat je anders tijdens het bouwen

voor verrassingen kan komen te staan. Er moeten

namelijk een aantal keuzes worden gedaan, zoals

gebruik je de meegeleverde glijlagers of investeer

je in kogellagers. Deze keuze is niet zo moeilijk,

omdat kogellagers er altijd voor zorgen dat het

model soepeler loopt, ze slijten minder snel dan

glijlagers en de aanschafprijs is te overzien. Iets

lastiger wordt het bij de vraag of je de standaard

schokdempers moet vervangen voor de optionele

oliegevulde exemplaren, het rijbeeld wordt met

de oliegevulde dempers realistischer, maar dan

moet je wel gaan rijden met de truck en lang niet

elke Tamiya truck wordt aangeschaft om mee te

rijden. De ± 100 euro die je kwijt bent voor de

zes dempers kan ook een overweging zijn de

standaardexemplaren te monteren, je kunt dit

bedrag namelijk ook bij een lichtset leggen, maar

daarover later meer.

Keuzes

Het wordt lastiger en lastiger, want de volgende

keuze is verlichting of geen verlichting en als de

keuze op verlichting valt ga je dan voor de Tractor

Truck Electrical Unit (56501)? Deze voorziet de

truck van rijverlichting, positielichten, werkende

knipperlichten, werkende remlichten en een piepend

geluidsignaal als je achteruit rijdt, reken voor

de aanschaf van deze set op ± 200 euro. Je kunt

natuurlijk ook voor de full monty gaan en

de Multi-Function Control Unit (56511)

aanschaffen. Voor ± 400 euro ontvang


je dan naast de volledige verlichting ook

de mogelijkheid om draadloos een trailer

aan - of af te koppelen, 24 verschillende

geluidseffecten die via de meegele-

verde speaker bijvoorbeeld het starten van

de truck laat horen of het optrekken en schakelen van de truck,

tijdens het starten en

stationair lopen van

door-

de truckmotor

zorgt een vibratiemotortje

ervoor dat

de cabine van de

MAN TGX zachtjes

staat te trillen. De

Multi-Function Control Unit

wordt geleverd inclusief een

ingebouwde elektronische snelheidsregelaar,

dus die hoef je niet apart aan te schaffen en dat

scheelt bij de door Tamiya geadviseerde TEU302BK

snelheidsregelaar toch zo’n 50 euro. Als je het zo

bekijkt zit er dus ‘maar’ 100 euro verschil tussen

de beide sets en je eerste reactie zal waarschijnlijk

zijn om dan te kiezen voor de full monty oplossing,

maar realiseer je wel dat je dan het interieur

van de truck zult moeten opofferen omdat

daarvoor in de plaats de volledige Multi-Function

Control Unit in de plaats komt, inclusief de uit de

kluiten gewassen speaker. Naast een optische en

financiële reden is er nog een derde reden om

voor de Tractor Truck Electrical Unit te kiezen, namelijk

het gebruik van een brushlessset eventueel

in combinatie met een LiPo of LiFe accupakket, de

voordelen hiervan zijn een langere rijtijd en een

onderhoudsvrije motor. Kortom, keuzes, keuzes,

keuzes.

Zender

Tamiya adviseert voor het gebruik

met de truck zeker in combinatie

met de Multi-Function Control Unit

een 4-kanaals stickzender met analoge

schuiftrim en dan in het bijzonder

de Futaba Attack-4WD T4VWD. Het gebruik

van de vrijwel identieke Attack-

4WD T4GWD wordt afgeraden, omdat

deze niet over een schuif- maar kliktrim

beschikt. En wat denk je, heeft Futaba

de Attack-4WD T4VWD uit het leveringsprogramma

geschrapt, voor truckrijders

die de Multi-Function Control Unit willen

gebruiken en nog geen zender hebben is volgens

mij nu alleen nog de Acoms Techniplus-4 geschikt

en nieuw leverbaar. Als je geen gebruik gaat maken

van de Multi-Function Control Unit dan kun

je ook kiezen voor een zender met kliktrim. Het

veiligste is wel om een stickzender te gebruiken

hierop kun je namelijk een plaatje monteren met

het schakelpatroon. Dit schakelpatroon zorgt ervoor

dat je eerst van het gas afgaat voordat je naar

een andere versnelling schakelt, dit is niet alleen

realistisch

maar ook het

behoud van je

versnellingsbak.

In de doos vind je

malletjes om een plaatje te

maken voor de volgende zenders:

Acoms Techniplus-4, Futaba

Attack 4WD, JR Max-4WD, Multiplex

Pico en Sanwa VG400.

Bouwen

Als je je keuzes gemaakt hebt

kun je gaan beginnen met bouwen, tenminste

nadat je een laatste keuze hebt gemaakt

namelijk wat voor kleurschema krijgt je truck?

Genoeg om over na te denken dus, ik heb mijn

keuzes al gemaakt en het resultaat daarvan kun

je in de volgende uitgave van M-auto Magazine

nummer 41 zien als we het bouwen van de MAN

TGX 26.540 6x4 XLX gaan volgen.

Fred Boots

MAN TGX 26.540

Fabrikant : Tamiya

Importeur : Rapid Hobby Import

Schaal : 1: 14

www.tamiya.com

www.tamiya.com.nl

Specificaties

M-auto 27

LIPO STARTSET: 149.95

Lipo accu’s geven enorm veel power

extra aan je elektro auto. Zowel

acceleratie als topsnelheid gaan

gigantisch omhoog als je van NiMh

accu’s naar Lipo accu’s overstapt,

om nog maar niet te spreken over

de enorme power boost die een

brushless motor geeft in combinatie

met een Lipo accu.

PK Model Racing biedt je een set aan om op een aantrekkelijke manier over te stappen

naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.

Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en

processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600

mAh hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.

Deze XB16 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,

geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij heeft

een ingebouwde schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan ook

met een 12V autoaccu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete set

aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:

XB16 PRO lader: 99.95

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

BODY TUNING

Verlichting sets met 12 Led’s 12.95

Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks

15.95

Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten,

achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95

DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met

stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95

Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95

Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95

Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95

vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95

Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95

Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 30.95

of via 3e kanaal van de zender

Tool set met laadbak braces 14.95

We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses

Een paar voorbeelden:

5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00

8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95

GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95

FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar

onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00

14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95

Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te

kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95

LiPo ACCU’S

Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC auto’s, en hebben een grote

voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:

V-POWER 5600 MAh 7,4V Hard Case, met Xh Balancer

stekker, siliconen bedrading en Traxxas of T-Stekker

7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu

74.50

45.00

BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET

PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set,

tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met

een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart.

Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil

kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem

eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings

Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn

compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden:

Micro brushless set voor 1/18 - micro auto’s, 18A, met motor 89.95

TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95

TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95

TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95

Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95

7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, voor

HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx

11.1V 4700 MAh hard case Lipo accu, voor

HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx

en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot

NiMh ACCU’S

Prijzen en specificatgie’s in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

105.00

124.90

Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit

steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in:

V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 22.50

V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 29.95

V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50

V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack 47.50

in hump of plat pack,

Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar

99.95

Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00

Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc

1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS

Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor

combinaties, plus ombouw sets om diverse merken

Nitro 1/8 auto’s om te bouwen naar Brushless-Elektro

aandrijving, en een grote variatie aan speciale

tandwielen voor 5mm motorassen,

zowel 32dp als M1

zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l

HELICOPTERS

PK heeft ook een hele range aan mini

helicopters, kant en klaar vliegklaar,

voorzien van automatische giro’s om

een stabiele en makkelijke vlucht te

garanderen

Zie www.pkracing.nl voor de hele range

en actuele prijzen.

Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95

Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95

met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers

Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95

met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer

Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten

PK Model Racing


3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

ZENDERS

LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95

Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 99.95

Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95

Spektrum DX 3.0 incl. ontvanger 139.95

Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger,

diverse sensoren voor snelheid, temperatuur,

voltage etc., en 1 servo 189.95

Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00

Futaba T3GR stick auto zender 2.4GHz 259.95

Futaba T4PK 2.4GHz topzender 449.00

en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde

aanbod en de actuele prijzen

Force 4.1cc 85.00

Force 4.6cc 7 poorts 99.00

Force 5.3cc 7 poorts 139.00

plus vele andere motoren van

o.a. Picco, LRP, etc.

Zie onze site voor speciale

aanbiedingen in motoren

setup-station voor 1/10

toerwagens, meet camber,

caster en toespoor

89.95

79.95

Grote opbergtas

op wielen, met

inschuifbaar hand-

vat, intereieur met

laden, veel extra

vakken om alles in

één keer mee te

kunnen nemen

Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor

1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,

truggies etc, hebben we een

speciale serie in classic 1/10

toerwagen bodies, zoals de

Cortina Lotus, Opel B coupé,

Escord MKl & MKII en BMW

2002 voor de echte liefhebbers.

Deze bodies zijn compleet met

klassieke wielen

We hebben ook een grote sortering in body accessoires,

zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,

koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel

setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en

rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens

en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.

om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele

kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.

6.95

LiPo buzzer, wordt op de accu

aangesloten, en geeft een luide

toon als één van de cellen een te

lage spanning drijgt te bereiken,

voorkomt schade aan je Lipo

accu. Kerst aanbiedings prijs.

Wij hebben van vele merken zowel auto’s als

onderdelen in voorraad zoals o.a. van:

Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,

HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,

Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,

Traxxas, Xray, Yokomo etc.







Thunder Tiger Tomahawk SC &

Ook Thunder Tiger gaat het shortcourse pad op

en heeft zowel de brandstofserie Tomahawk en

de elektroserie Sparrowhawk uitgebreid met een

shortcourse model. De nitro Tomahawk SC en

de brushless Sparrowhawk DT12 zijn allebei uitgerust

met een strakke body die de racerij met

off-road mengt en zo echte shortcourse truck’s

maakt van de al bestaande chassis.

De Sparrowhawk DT12 elektro shortcourse

is een model in schaal 1:12, maar met het

formaatje 1:10. De brandstof Tomahawk SC

doet het nog beter, dat is een 1:10 die het formaat

1:8 heeft. Laat je dus niet gek maken door de

cijfers, het zijn allebei flinke wagens die volledig

ready-to-run uit de doos komen en klaar zijn om

op vrijwel iedere ondergrond te keer te gaan.

Alleskunners

De shortcourse klasse begint steeds populairder

te worden. Dat is niet zo gek want de wagens zijn

qua prestaties nog het best te vergelijken met

de wagens die in Parijs-Dakar meerijden, echte

alleskunners die zich niet snel tegen laten houden.

Dat geldt ook voor de modellen van Thunder Tiger,

zowel de elektro- als de nitroversie is uitgerust

met een sterke motor die de wagen in elk terrein

van zijn beste kant laat zien. Snelheid op de vlakke

30 M-auto

stukken en trekkracht waar het bergop of door het

terrein gaat. Allebei de wagens zijn voorzien van

oliegevulde schokdempers, vierwielaandrijving en

brede banden waarmee je op iedere ondergrond

kunt rijden.

PS3 & PS3i

De modellen worden allebei met een 2,4 GHz

zender van ACE RC geleverd, het huismerk van

Thunder Tiger dat de elektronica verzorgt, inclusief

een heel kleine ontvanger en een ingebouwde

failsafe. De zender bij de brandstofwagen is een

analoge versie van de Cougar stuurwielzender,

de PS3. De zender werkt met het bekende 2,4

GHz zendsysteem en werkt daardoor storingvrij

en zonder kristallen. Hoewel het de eenvoudige

versie met draaiknopjes is, kun je wel de sub-trims

instellen en de uitslag van de gasservo naar beide

kanten. Daardoor kun je de servo zo instellen dat

hij niet door blijft duwen als je al vol gas rijdt en

dus de servo niet overbelast. De elektrowagen

wordt geleverd met een luxere versie van de Cougar

zender, de PS3i. Dat is de digitale uitvoering

die volledig instelbaar is en bovendien over een

geheugen voor tien modellen beschikt. Kortom,

een zender waarmee je de eerste jaren voort kunt.

Bouwverslag

Sparrowhawk DT12

Sparrowhawk

De brushless DT12 is

vrijwel volledig opgebouwd

uit kunststof

en dat maakt hem

praktisch onverwoestbaar.

De lay-out met

de elektronica aan één

kant en de accu aan

de andere kant maakt

het wisselen van de

accu heel eenvoudig en

maakt het ook mogelijk

om een dikke 3S LiPo

in de wagen te leggen.

Leuk detail is dat de

elektroversie heel wat

afstelmogelijkheden

biedt, hij is namelijk uitgerust met turnbuckles

waardoor je kunt experimenteren met de stand

van de wielen (toe-in en camber). De DT12

wordt natuurlijk met meer elektronica geleverd

dan de SC, namelijk een brushlessregelaar en

motor. De regelaar is een volledig automatische

regelaar die al voorgeprogrammeerd is in de

fabriek. Hij herkent zelf wat voor soort accu je

aangesloten hebt (NiMh of LiPo) en zorgt dan

voor een aangepaste voltage cut-off die de accu

beschermd tegen te diep ontladen als de accu

leeg raakt. Verder is hij beschermd met een

temperatuursensor die de regelaar uitschakelt

als hij boven de 95ºC komt. De motor is een

3900 Kv Ripper brushlessmotor en daarmee zo’n

beetje de zwaarste motor die de regelaar aan

kan in het terrein.


M-auto 31

Best# 6400-F071 EB-4 G3 geel

Best# 6400-F072 EB-4 G3 blauw

Technische gegevens

Lengte

490mm

Breedte

305mm

Hoogte

180mm

Wielbasis

320mm / 330mm

Overbrenging 12,7:1

Gewicht

3160g

Motor

2000KV Brushless motor

Accu en lader zijn niet inbegrepen

Verkoop alleen via de vakhandel. Technische wijzigingen voorbehouden.

www.rextorsystems.com

REXTOR SYSTEMS is a professional manufacturer of RC

electronics.

Innovative technology, reliable quality and state of the art

plastic injection moulding techniques are the heart of REXTOR

SYSTEMS.

We design and manufacture our own products. All electronic

components, electric motors and potentiometers are

purchased from world leading manufacturers to ensure

precision, quality and reliability.

NEW PREMIUM QUALITY

SERVO LINE !

Our professional and experienced R&D team is dedicated to

develop the highest quality electronic products matched with

the requirements of todays professional RC users.

All REXTOR SYSTEMS products are being checked and tested

through a series of strict quality control processes by leading

edge technology equipment. This to ensure top quality

products are being shipped to our customers.

All REXTOR SYSTEM products are CE and ROHS certified.

*) The product is guaranteed to be free from defects in workmanship and parts for a period of 24 months

from the date of purchase. Defects that occur within this warranty period, under normal use and care

will be repaired or replaced at our discretion, solely at our option with no charge for parts or labour.

Rextor servos are distributed by Pro Models bvba - Geelseweg 80 - 2250 Olen

Phone : +32 (0)14 25 92 83 - Fax : +32 (0)14 25 92 89 - Website : www.promodels.be - Email : info@promodels.be

Bouwverslag

Tomahawk

De SC is helemaal

anders als de DT12 door

zijn lekker lopende

nitromotor en zijn nog

grotere formaat. Er zijn

echter ook heel wat

overeenkomsten. Zo is

de wagen ook voor een

groot deel uit kunststof

opgebouwd, maar wel

rond een aluminium

bodemplaat die voor de

nodige stevigheid zorgt.

De .18 motor (3 cc) lijkt

wat klein op de grote

wagen maar door het

lage gewicht van de wagen is hij precies wat je nodig

hebt op dit model, ook als je het over snelheid

hebt want het is een pittig blokje. Opvallend is dat

het chassis op heel wat punten extra verstevigd is,

ze weten bij Thunder Tiger dus waar hun wagens

voor gebruikt gaan worden, serieus bashwerk

waarbij ze nog wel eens een koprol maken of

ergens tegenaan botsen. Hoewel er voor alles een

grens is, lijken de wagens daar wel op voorbereid.

Rijden

Een afgelegen parkeerterrein met een dikke

laag grind en een stuk bouwwerf dat niet was

ondergelopen met water waren het testparcour

van dienst. De elektro DT12 was als eerste aan de

beurt, ondertussen kon de nitromotor van de SC

mooi ingelopen worden. Dat is uiteraard iets wat

je nooit mag vergeten bij een brandstofmodel, het

inlopen. Thunder Tiger heeft voor een uitgebreide


M-auto 33

RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR

rising fighter

De juiste beginnersbuggy

De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit

en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper

heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving

en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke

wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter

zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn

power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s

van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt

door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.

N o 30 005 7781

Lengte 418 mm

Breedte 236 mm

Wielbasis 268 mm

NIEUW • Rijklaar gebouwd

• Pendelas achter

TAMIYA RC-Line 2009

• Onafhankelijke ophanging voor

N° 50 099 0135

• Grote frictieschokbrekers

• Tandwieldifferentieel

• Type 540 elektromotor

• Elektronische snelheidsregelaar

• Expec 2-kanaals RC-systeem

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl

Bouwverslag

+

-

Degelijke wagens

Flink wat power

Geen tankgat in body

Veerhouders op de schokdempers

handleiding gezorgd waarin alles over de motor

wordt uitgelegd. Het voordeel van de elektro auto

is dat er niets ingelopen hoeft te worden. Zelfs de

zender is al gebonden met de ontvanger en de

regelaar ingeregeld, klaar om te gaan dus. We zijn

begonnen met een standaard 7,2v NiMh stickpack

en meteen zat de gang er al lekker in. De Sparrowhawk

laat zich gemakkelijk rondrijden door

het terrein en als je het gas er op gooit sprint hij er

vandoor. Een berg met steengruis wordt moeiteloos

bedwongen en als je toch een foutje maakt,

en niet verder kunt, heb je altijd nog de achteruit

waardoor je bijna altijd weer verder kunt rijden.

Om het verschil nog eens te proberen tussen een

7,2v NiMh en een 7,4v LiPo gaat er een accu in

met flink wat capaciteit zodat we lekker lang kunnen

rijden. Het verschil tussen de accu’s is goed

te merken en vooral de tijd dat de wagen hard

blijft rijden is opvallend. Uiteraard is er heel veel

verschil tussen verschillende soorten en merken

accu’s dus helemaal eerlijk is de vergelijking niet.

Een goede NiMh accu kan ook heel goed werken

en voor flink wat power zorgen en zijn redelijk

zorgenloos te laden. De LiPo zijn sterke kant is dan

weer de levensduur en het constante vermogen.

De Thunder Tiger ondersteund gelukkig allebei de

soorten accu’s, dus wat je ook kiest... hij kan het.

De Tomahawk is heel andere koek als de DT12, het

is tenslotte een nitrowagen en dat vraagt altijd iets

meer geduld, maar brengt ook geluid en spektakel

met zich mee. Goed nieuws is dat de motor heel

goed start en een goede basisafstelling heeft,


dat maakt het leven wel zo gemakkelijk. Na het

inlopen kunnen we de wagen aan de tand voelen,

eerst eens op straat om te zien wat voor eindsnelheid

hij haalt en dat is toch een serieuze snelheid,

hij trekt veel langer door als gedacht en je komt

al snel straat te kort. In het terrein heb je aan die

snelheid natuurlijk niet zo veel, daar draait het om

trekkracht en ook die heeft de SC genoeg in huis.

Zand, grind, stenen, alles wordt opzij geslingerd

door de dikke banden van de Thunder Tiger. Best

wat spektakel dus en de sportieve aluminium

uitlaat maakt er nog een knap geluid bij ook.

Conclusie

Allebei de wagens lieten zich van hun beste kant

zien in het terrein en hebben flink wat in huis. Het

enige minpunt dat we zelf ondervonden hebben

was dat de cups die de veren van de schokdempers

op hun plaats houden, gemakkelijk verloren

kunnen worden. Door de zachte veren, die veel

grip geven in het terrein, schuiven ze bij een koprol

of ander soort crash gemakkelijk naar boven

en vallen ze van de demper, die zet je dus beter

even vast met een beetje borgmiddel. Verder

zijn het twee ready-to-run’s die hun naam zeker

waardig zijn, want ze komen volledig gebouwd en

afgesteld uit de doos vandaan, klaar om de buurt

onveilig te maken. Kies je voor de elektro dan krijg

je een wagen waarmee je overal terecht kunt, zonder

klagen van buren en omwonenden. Heb je de

ruimte dan is de nitro zeker het overwegen waard,

want die is alles wat de elektro heeft maar met een

schepje meer.

Peter Boots

Tomahawk SC & Sparrowhawk DT12

Fabrikant : Thunder Tiger

Importeur : Thunder Tiger Europe

Tomahawk SC

Schaal : 1:10

Lengte : 530 mm

Gewicht : 2130 gram

Motor : PRO-18BX (3 cc)

Zender : PS3 Cougar 2.4 GHz


Specificaties


- Brandstof, 16-25% nitro

- Gloeistarter

- 4 stuks AA batterijen voor ontvanger of ontvangerpack

- 8 stuks AA batterijen voor de zender

Getest met Tornado Car 16%

Sparrowhawk DT12

Schaal : 1:12

Lengte : 425 mm

Gewicht : 1400 gram

Motor : Ripper 3900 Kvbrushless

Regelaar : BLC-40C brushless

(max 4000 Kv motor bij 7,4v accu)

Zender : PS3i Cougar 2.4 GHz



- Batterijen voor de zender

- Rijaccu (7,2v NiMh of 7,4-11,1v LiPo)

www.tiger.com.tw

www.thundertiger-europe.com

M-auto 35

Kyosho

V-One SR

Heerlijk uitgerust haal ik op de terugweg van mijn vakantie een bouwpakket

van een V-One SR op, zodat ik meteen weer hard aan de slag kan.

Kyosho heeft de V-one SR 1:10 brandstof auto begin 2010 op de markt

gebracht. Deze auto is een ge-update V-One SIII die door de fabrieksrijder

Shinosuke Adachi is gepimt tot een ‘Shin Edition’.

36 M-auto

Bij het openen van dit pretpakket valt meteen

de roodgekleurde, extra grote koelkop

en het rood geanodiseerd vliegwiel op.

Maar ook de speciale onderdelen, zoals extra tandwielen

in de differentiëlen, soepele tandriemen,

geharde pivotballs, roodgekleurde schokdempers

voorzien van een speciale coating en de turnbuc-

kels voor de stuurstangen en de achterste

bovendraagarmen trekken mijn aandacht.

Deze uitvoering heeft geen trekstarter

meer, wat wel zo prettig is.

Aan de slag

De zakjes zijn genummerd en volgens de bouwbeschrijving

begin ik bij de differentiëlen. Ik smeer de

uitgaande assen met leibaanolie. Deze belangrijke

stap staat helaas niet in de gebruiksaanwijzing,

maar voorkomt het uitlubberen van de behuizing

en het lekken van olie. Ik vul eerst het voordifferentieel

met de meegeleverde dikke olie en het

achterdifferentieel met dunne olie. Wanneer ik

beide differentiëlen zou vullen met dezelfde dikte

olie zal de achterkant van de auto gemakkelijk uitbreken.

De twee kleine tandwielen kunnen eventueel

weggelaten worden waardoor de differentielen

soepeler lopen. Voordat ik de lagers monteer,

was ik deze eerst uit met ontvetter en voorzie ik ze

van dunne lagerolie. Dit doe ik standaard met alle

lagers zodat de auto zo licht mogelijk rolt. Steeds

verwijder ik zorgvuldig de bramen die ontstaan bij

het loshalen van de kunststof onderdelen van de

gietboom. Bij het monteren van de draagarmen

Tip

Om de meenemers en de assen tegen slijtage te beschermen

monteer ik universele stofhoesjes (bij de modelbouwzaak

verkrijgbaar). Nu plakt er geen stof aan het drupje olie

waarmee ik de meenemer smeer. En dan zijn de schokdempers

aan de beurt. Bij de kit worden drie types zuigers geleverd,

met twee, drie of vier gaatjes. Zo is er de mogelijkheid

om te spelen met de demping. Bij de standaard afstelling

gaat Kyosho uit van twee gaatjes en dit advies volg ik op.

Om de stang niet te beschadigen, bij het erop draaien van

de kogelkop op de zuigerstang, neem ik de zuigerstang

achter in de bek van een kleine waterpomptang. Van een

Engelsman leerde ik een truc om de dempers zonder lucht

te vullen. Ik plaats de zuiger in de bovenste stand en tijdens

het vullen trek ik deze langzaam naar beneden.

Bouwverslag

+

-

Gewichtsverdeling

GXR 15 motor

Geen body

Uitlaat

let ik erop dat deze soepel op de scharnierpennen

draaien. Eventueel kunnen de bronzen lagers van

de servosaver worden vervangen door kogellagers,

waardoor deze minder speling heeft en

duurzamer wordt. Het is van essentieel belang

dat bij het monteren van de pivotballs de speling

goed wordt afgesteld. De pivotballs moeten

soepel bewegen zonder al te veel speling. Bij de

montage van de voorophanging heb ik gelijk uit

eigen voorraad een kogelstabilisator gemonteerd

om de rijeigenschappen van de auto meer naar

eigen wens aan te kunnen passen.

Voorophanging met kogelstabilisator.

Concentratie

Nadat ik de voering met epoxielijm op

de remplaatjes heb geplakt let ik er bij het

monteren op dat alle boutjes even diep in

het kunststof gedraaid worden. Dit voorkomt dat

de remschijf scheef getrokken wordt tijdens het

remmen. Om de diepte van de boutjes te controleren

schuif ik een 0.3 mm voelermaatje tussen

de remschijf en de remplaat. Bij het plaatsen van

de achterste aandrijfassen stop ik eerst een stukje

brandstofslang van 2 mm in de meenemer aan de

differentieelzijde. Het voorkomt dat de kracht van

de steekas niet op het uiterste randje van de wielmeenemer

wordt overgebracht. Tijdens het monteren

van de versnellingsbak zorg ik er goed voor

dat er geen ongelijkheid komt in de voorspanning

van de koppelingsveren. De stelschroeven

draai ik heel secuur steeds een kwart slag uit. Het

vrijlooplager voorzie ik van een druppel oneway-

lube. Uit ervaring weet ik dat ik dit na

1 tot 2 gebruiksuren moet blijven

herhalen zodat het lager goed

blijft functioneren.

Foutje

bedankt

Tijdens het

inbouwen van de

radioapparatuur kom ik er

achter

dat ik pagina 12 van de bouwbeschrijving

niet goed heb gelezen, oeps foutje

van mij. De koppelstang tussen de servohoorn en

de servosaver is te lang. Op de tekening zie ik dat

de kogelkopjes 3,5 mm ingekort moeten worden

en daarom paste het dus niet.

Eigenwijs

Bij het monteren van de motor heb ik, eigenwijs

als ik ben, wat extra’s gedaan:

- De aluminium koppelingschoenen heb ik vervangen

door de teflon variant. De bijgeleverde aluminium

koppelingsschoenen werken goed, maar

zorgen voor meer slijtage aan de koppelingsklok.

Ik vervang de standaard koppelingsveer voor

een harder exemplaar.

- De koppelingstandwielen 15/20 vervang ik gelijk

door 17/23, die helaas niet in het pakket zitten.

De standaard tandwielverhouding 15/20 is meer

geschikt voor korte banen zoals in Japan,

maar ik rij op de in verhouding lange

Nederlandse circuits.

- Het boutje dat de koppelingsklok

op de as borgt heb ik vervangen

door een inbusbout m3 x 10, dit

omdat de standaardkruiskop erg

snel slijt. Het gevolg is dan dat de bout, die ik

altijd vastzet met borgmiddel, niet meer los te

krijgen is.

- Als extra gebruik ik motorsteunen om de motor

op de chassisplaat te monteren. Zo krijg ik een

stabielere bevestiging en wordt de warmteafgifte

aan de chassisplaat verbeterd.

- De standaard uitlaat heb ik vervangen door een

tuning uitlaat. Dit levert een enorme acceleratiewinst

op en de motor wordt minder warm.

Deze tuning uitlaat komt niet uit dit standaard

pretpakket, maar is zijn prijs zeker waard. Een

echte aanrader.

Rode accenten geven de Shin net dat beetje meer.

De tuninguitlaat zit niet in de kit, maar is wel een ‘must’.

Ontvanger vastgezet met krimpkous, dat houdt vuil beter buiten.

oktober/november 2010 M-auto 37

Laarderweg 39-41

1402 BC Bussum

Tel. 035-6922684

WWW.2BROTHERSRC.COM

specialized quality products for modelling

RC Parts for Racing

www.rcp-racing.nl

o-mp9.de

altenkirchen

ho.de

MBINATION!

GRIDIRON

CROSSBRACE

Wijzigingen v orbehouden!

Banden zonder velgen

14 04S/M/H • € 16,90

Banden op velgen gelijmd

14 04 x • € 21,90


14 03S/M/H • € 16,90

Banden op velgen gelijmd

14 03 x • € 21,90

599€

NO MP9

1783

P9 TKI


www.m-auto.nl


Traxxas

Stampede VXL

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 3 • augustus/september 2 09

In dit nummer o.a.:

- M-auto Wintercup ‘09-’10

- Edam Spirit first look

- Fioroni Buggymotor

- GM racing Mini ST16 Nitro

- LRP Brushless SXX & X12

- Scoop Nincopter

- robbe Mini Rave

- Team Associated SC10

- Zi lion Body Parts

augustus/september 2 09 6e j argang, nummer 3

lo se verk op € 5,95

X ray N T1 2 009

Spec Schumacher CAT SX Ninco Lotus Exige GT3

04-08-09 12:21

birel-racing-kart.de

TECHNISCHE GEGEVENS

Lengte: 425 m; Br edte: 302 m; H ogte: 198 m; Sp or (v): 238

m; Sp or (a): 257 m; Wielbasis: 260 m; Banden (v): 56x30 m;

Banden (a): 58x45 m; Gewicht: 2.1 0 g; Motor: GZ-15

BIREL RACING KART

Best.-Nr. 31315T1 • AVP: 329€

De stijve basis van de kart wordt gevormd

d or en CNC-gefr este cha sisplaat van

h ogw ardig duraluminium. De vormgeving is

gekozen dat alle krachten zo goed mogelijk

t cha sis. De v orpend

en De pil ot en de kuipdelen zijn uit en bijzonunststof

verv ardigd, wat in het geval

klap opvangt.

FEATURES

Rijkl ar gebouwde ReadySet

Hoogwaardige servo’s voor stuur- en gas/remfunctie

GZ-15 brandstofmotor met expansie uitlaat

Tw en alds carburateur van aluminium en kunststof

Koppelingsklok met n aldlager van staal

Betrouwbare 2-schoens racekoppeling

Aandrijving via lichtlopende sn araandrijving

Sta re achteras

Schijfrem op de achteras

Stijf cha sis van duraluminium

High grip slicks

Onderhoudsvriendelijke opbouw

Levering compl et met vules en gloeistarter

GO 4 QUALITY...

... NOT 4 TOY !

D or ons anbevolen a cu!

ORI1 232 Marathon 16 0

AVP: € 17,90

osho Mini Inferno


www.m-auto.nl

S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Kyosho

Birel R31-SE

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 32 • juni/j

In dit nummer o.a.:

- Blitz body’s

- Bodywedstrijd

- KWC Ho land

- LRP S8TX

- Mugen Seiki MBX-6

- VRC nieuws

- X-Factory X-6 2

- Xray T2’009

juni/juli 2 09 6e j argang, nummer 32


Duo Power 8S EQ Reve l Audi Sport Qua tro

S L O T A U T O

Futaba

4PK-2.4G

02-06-09 01:24

EVOLVA Cha sis-Kit

Bestelnr. 31283

Aanb. vp: 749,- EUR

uitsluitend via de vakhandel!

www.kyosho.de

www.kyosho.de

Rob Kuijper

Ilia van Gastl

Team

Team

sho Mini Inferno

iya Leopard 2A6 Scoop: Kyosho Mini Inferno

april/mei 2 05 2e j argang, nummer 7


M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

M-auto

1 jaar!

Veel nieuws

uit

Neurenberg

Verloting

testmode len

M-auto

1 jaar!

-auto

o d e l

a g a z i n e

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 7 • APRIL/MS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

20-03-2 05, 12:58:36

o Mini Inferno


www.m-auto.nl

ay M18 Pro Slotrace: Ninco N>Digital

februari/m art 2007 3e j argang, nummer 18



Verslag:

Corally SP12X

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 18 • februari/ma

Verloting

testmode len

Scoop

R S - T

5 3 0

25-01-2 07 15:58:47

XRAY T1M 1:12 Test: CARRERA PRO-X

M- auto 1:12 INDOOR WINTERCUP

-auto

o d e l

a g a z i n e


oktober/november 2 04 1e j argang, nummer 4

lo se verk op 4,75


www.m-auto.nl

Test: CEN GENESIS .46

Verloting:

76

PA G I N A’S

I N

K L E U R

osho Mini Inferno


lo se verk op 5,45


www.m-auto.nl

Op weg naar het

EK-B 1:10 200mm

in Roeselare

4 - 6 mei 2007

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

-auto

o d e l

a g a z i n e


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 19 • april/m

Slotrace: Sloter Fe rari

iya LC70 Mugen

Veel nieuws

uit

Neurenberg

www.spada09.de

Licht cha sis uit 2 mm 17S Duraluminium Permanente 4-wiel andrijvi

motor met resonantieuitl at Lichtlopende aandrijflijn 2-versne lin

ciënte krachtoverbrenging d or lichtlopende andrijfsnaren St

met koelgaten Compl et gekoge lagerd (14 lichtlopende

panse kwaliteit) Vrijl op op de v oras Standaar

schuimbanden Hoogw ardig kogeldi f op

Aerodynamisch geoptimalis erde CRC

Ontworpen v or het gebrui

(grootte) RC-compon

TEMPOBEU

1/12 HiSpeed-Racer met Sirio 09 verbrandings

V or de Spada 09 werd ee nieuw tanksyst em

ontwi keld. Met zijn brandstonhoud van 38 ml zijn

rijtijden tot zeven minuten mogelijk.

Om het motorvermogen van de Sirio 09 perfect in

snelheid om te ze ten, is de Spada uitgerust met

een 2-versne lingsbak.

SPADA 09 Kit

Best.-Nr. 31321 • AVP: 319,-

De v oras is al sta re as uitgevoerd en beschikt

over en vrijloop. De lichtlopende andrijfsnaren

zorgen v or en efciënte krachtsoverbrenging.

O

k

NIEUW!

SPADA 09 Kit Groep C Body

Best.-Nr. 313 2 • Adviesprijs: 319,-

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Ka

Info-Hotline: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosh

Levering a l en via de vakhandel!

Mini Inferno


www.m-auto.nl


Rijverslag:

HB Lightning2

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 23 • december 2 07/janu

Verloting

testmode len

In dit nummer o.a.:

- Thunder Tiger Phoenix GT

- Scoop Cora ly Pro10 & F1

- Motonica P8 Base 4WD

- Carisma M-01 & M40

- Reve l King Cobra

- Robitronic Avid

- Tamiya M-03R

- Serpent S400

- Xray XT8

december 2 07/januari 2 08 4e j argang, nummer 23


g Baja buggy

PRO-EVO

Ninco Ascari KZ1&Porsche 997

Mini Inferno

M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl


Axial

AX10 Scorpion

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 27 • augustus/septem

In dit nummer o.a.:

- Kyosho PureTen GP Fazer

- Graupner Ultramat 16

- First look Xray XB808

- E-flite Blade CX2

- Edam Razor

augustus/september 2008 5e j argang, nummer 27


omahawk BX Scalextric Digital

- Sirio

BK Evo4 STI

- LRP

ZR.21 X

31-07-2 08 12:41:50

FEATURES

• 3,49 cm³ h ogvermogen wedstrijdmotor v or on-road auto‘s

• Gepatent erde CRF-krukas met speci al gevormd

inl atkan al en lengtegroeven

• ABC-h ogvermogen cilinder met 7 p orten

• Tw en ald schuifcarburateur van aluminium-kunststofcomposit

bou wijze

• Swi s Made C3 h ogbelastbaar kwaliteits koge lager

• Verschi lende Venturi-inserts v or het anpa sen van de

motorkarakteristiek

• Uitstekende prestaties d or lineare vermogensafgifte

• Gering brandstofverbruik

• Extr em lichte koelkop in zilver

• SG-krukas

ATURES

LARS HO PE bereikt met de CRF 21 OnRoad v2 08

in zijn KYOSHO Evolva M3 overtuigen de nale

bij het Duits Kampioenschap 2 08 in E tlingen!

CRF 21 OnRoad v2 08

Best.-Nr. ORI80608

AVP: € 419, 0

Reso-Set Hi-Power EFRA

Best.-Nr. ORI 8017

AVP: € 9,90

WORLD CHAMPION DESIGNED .21 CLASS ON ROAD CAR ENGINE BY ADRIEN BERTIN • WWW.CRF-POWER.DE

WIJ hebben de POWER!

Voor JOUW succes

op het circuit..!

Brandstof ow in de CRF 21 OnRoad v2 08

Brandstof ow bij vergelijkbare motoren

en

CRF-SUPPORT-SHOPS

URS-RACING

Girmes-Kreuz-Stra se 14

D-41564 K arst

Fon: 02131-4028081

info@urs-racing.de

VOWINCKEL

Dotzheimer Straße 20

D-65185 Wiesbaden

Fon: 06 1-371938

mode lbau@vowinckel.de

MODE LBAU OFFNER

Am Fichtenring 27

D-86850 Fischach

Fon: 08236-9582-78

info@mode lbau-o fner.de

WALTER REKIRSCH BUS. SOL.

Gewerbering 3

A-3484 Grafenwörth

Fon: +43-676-846949491

ss-inte ligence.at

RACE-CENTER MUNZIG

Talstraße 1

D-01 65 Munzig

Fon: 0352 4-494 3

marcel@race-center-munzig.de

MODE LSHOP HÖRL

Siegener Straße 31

D-08523 Plauen

Fon: 03741-709 23

ps-mode lshop@t-online.de

MODELLBAU KRÜGER

Am Ostkamp 24a

D-26215 Oldenburg/Metjend.

Fon: 0 41-63808

mode lbau-krueger@gmx.de

HELLWIG MODE LBAU

Kolpingstraße 17

Fulda / OT Neuhof

sho Mini Inferno


www.m-auto.nl


Xray

XB808

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 28 • oktober/novem

In dit nummer o.a.:

- AR Racing ARx-540 motorbike

- Futaba brushless servo’s

- Graupner Ultra Duo Plus 50

- Kyosho World Cup 2008

- Quark brushless regelaar

- Team Associated TC5R

oktober/november 2008 5e j argang, nummer 28


onster Baja & Truck Ninco Lexus SC 430

- GRP

On-road .21 Tuned Promokit

30-09-2 08 21:57:27

ro: SLOTRACEN Test: XRAY M18

Test:

CARSON ATTACK

VEEL NIEUWS

uit

Neurenberg

NIEUW NR. 1 NIEUW NR. 1 NIEUW NR. 1

-auto

o d e l

a g a z i n e

S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • TRACTORPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

april/mei 2004 1e j argang, nummer 1

lo se verk op 4,75

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E V O O R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

Po 3400 7,4V

R!

...!

GRAPHITE Edition LiPo 3200 1,1V

ORI14004

20C / 40C (10 Sec.)

Manufactured exclusively

for Team Orion by

Kokam ®

aak .!

ATURES

og vermogen ce len

hoge ontl adstr om!

vensd ur!

bescherming d or hardcase

r erde balancer- ansluiting

oudcontactste ker

a le gebruikelijke RC-cars

onze website!

Scoop: Kyosho Mini Inferno


www.m-auto.nl

KS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

GS Racing

Shadow SB1

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 29 • december 2 08/januar

In dit nummer o.a.:

- FG Competition 4-WD 1:6 Baja Buggy

- Graupner GM-Genius 95

- LRP S8 BX, RTR

- M-auto Wintercup

- Ultimate Racing, off-road items

- Xray NT1 ‘fu l option’



GM Racing 1:16 Buggy&Truggy NSR Ford Mk IV

- Sirio

S12-T3 EVO4R STI

25- 1-2 08 02:50:18

Kyosho

Ready To Run

DBX VE

Al het

nieuws uit

Neurenberg


www.m-auto.nl

april/mei 2010 7e j argang, nummer 37

lo se verkoop € 5,95

-auto

o d e l

a g a z i n e

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 37 • april / mei 2010


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 10 • oktober/november • 2 05





www.m-auto.nl



PA G I N A’S

I N

K L E U R

Verloting

testmode len

Bouw:

Xray XB8R

Parma Hemi Coupe 2 Ninco Mitsubishi Lancer CEN Genesis Gemini I

92

26-09-2 05 16:19:17



www.m-auto.nl


Team Wave: Lightning Test: Graupner Hyper GPX4 Slotrace: R5 Fly & Spirit

Verloting

testmode len

Test:

Xray T2

juni/juli 2006 3e jaargang, nummer 14


84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Interview: MICROPULLING GP test ACADEMY Verslag: PARIJS-DAKAR

MIGHTY BULL

VERSLAG: 5 e Kyosho World Cup 2004 Dubai

-auto

o d e l

a g a z i n e


augustus/september 2 04 1e j argang, nummer 3

lo se verk op 4,75


www.m-auto.nl

Verloting:

MIGHTY BULL

MIGHTY BULL

Test: Tamiya

Al het

nieuws uit

Neurenberg

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Shakedown

FG Baja Buggy

4-WD

Competition

-auto

o d e l

a g a z i n e


lo se verk op 5,95



www.m-auto.nl

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 31 • april/mei • 2 09

BP


www.m-auto.nl

juni/juli 2010 7e j argang, nummer 38


-auto

o d e l

a g a z i n e

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 38 • juni / juli 2010


In dit nummer o.a.:

- Alpha F850 off-road

- Kyosho Desert Racing Truck

- O’Donne l Z01B

- Plasti Dip Liquid Tape

- Reve l Basic Airbrush Set

- Scalextric

Lamborghini Ga lardo GT

- Team Orion

Clubman LiPo Edition

LRP S10 Blast BX

Sloting Plus Reynard 2KQ

Edam ED.12P30 on-road

Kyosho TF-5S

01-06-10 01:23

Bouw: TB-Evolution IV Bouw: GS Storm Pro Test: SCX Champcar

Interview Marc Rheinard WK 1:10 2004!

-auto

o d e l

a g a z i n e



losse verk op 4,75


www.m-auto.nl

Test: KYOSHO FW-05 S

Verloting:

76

PA G I N A’S

I N

K L E U R

RC

RC

RC

RC

Scoop:

VIRTUAL

RACING

MEER DAN EEN GENIALE RC-CAR-SIMULATOR...!

VRC-KYOSHO.DE

Minimale syst emvereisten

OS: Windows ® XP*; Proce sor: Intel Celeron 1,6 GHz of vergelijkbare Proce sor; RAM: 512 MB; CD-ROM speler;

USB- ansluiting Ver. 1.1 of 2.0; Grasche k art: vanaf NVIDIA GeForce FX52 0 of vanaf ATI Radeon 9 50, v or

Noteb oks van ATI Radeon Mobility 9 0 of beter; Internet-Verbinding: N odzakelijk tijdens de insta latie van

VRC

Aanbevolen syst emvereisten

Proce sor: Intel Pentium 4 2,4 GHz of vergelijkbare Proce sor;

RAM: 1.024 MB; Grasche k art: NVIDIA GeForce 6 0 of ATI RX7 0 of sne ler

*Windows® XP is en geregistr erd handelsmerk van Microsoft

RACE

KIT*

met USB-interface

Best.-Nr. 87981

De USB-interface is bedoeld v or het ansluiten van

en 2-kan als RC-ontvanger, die niet m egeleverd

wordt.

*

PLUS

BONUS

CIRCUIT

Gratis!

KYOSHO VIRTUAL RC INCLUSIEF 10 CIRCUITS & 1 JAAR ONLINE-RACELICENTIE

In de programma-biblioth ek van VIRTUAL RC zijn de

EVOLVA, V-ONE R en FW-05 R mode len met diverse

body-designs te vinden.

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Straße 4 • D-24568 Kaltenkirchen • Hotline: +49-4191-932678 • www.kyosho.de • vrc-su port@kyosho.de

®

KYOSHO VRC met USB-zender

Best.-Nr.: 87982 • AVP: 159,- EURO

KYOSHO VRC met USB-interface

Best.-Nr.: 87981 • AVP: 139,- EURO

START

KIT

met USB-zender

Best.-Nr. 87982

A i VRC NL M A t 2 06 i d1 1 28 06 2 06 0 5 48



www.m-auto.nl

Test: HB Lightning Stadium 10 First look: Tamiya Ford F350 Slotrace: Ninco & NSR Mosler

december 2006/januari 2 07 3e j argang, nummer 17



Verslag:

Kyosho

Inferno MP777 SP2

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 17 • december 2 06/januari 2 07 • 2 06

Verloting

testmodellen

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Serpent F180

PRIMEUR

1 Cover 17.in d 1 21- 1-2 06 09:14:21

Test: TECHNOKIT EXS Test: KYOSHO EVOLVA Test: LAMMERS & LE MANS

Test:

GS STORM

WERELDPRIMEUR: Corally MINI ASSASSIN

-auto

o d e l

a g a z i n e



lo se verk op 4,75


www.m-auto.nl



www.m-auto.nl

Motor: BP Racing 735 Track EC-B 1:10 200mm Roeselare Slotrace: SCX Nascars


lo se verk op 5,45

-auto

o d e l

a g a z i n e


Rijverslag:

HPI Hellfire SS

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 20 • juni/juli 2 07

Verloting

testmode len



www.m-auto.nl

Test: Tamiya Suzuki Swift Test: Schumacher Rascal Slotrace: Revell

oktober/november 2006 3e j argang, nummer 16



Rijverslag:

HPI Racing

Baja 5B


Verloting

testmode len

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Untitled-1 1 06-10-2 06 21:43:49

EK 1:10 200mm MACH 14-20 augustus



www.m-auto.nl

First Look: HPI Baja 5B Test: Team Losi JRX-S Slotrace: Ninco N-Tronic

Verloting

testmode len

augustus/september 2 06 3e jaargang, nummer 15



Primeur:

Carson Schattenjäger

1:6 brushless

Hitec ROBONOVA-1

Servo

Paradijs

www.inferno-VE.de

I-BEAM

CITYBLOCK

GRIDIRON

CRO SBRACE


14 02S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14 02xxx • € 21,90


14 04S/M/H • € 16,90


14 04 x • € 21,90


14 01S/M/H • € 16,90


14 01x x • € 21,90


14 03S/M/H • € 16,90


14 03 x • € 21,90

DISCOVER THE FUTURE...!

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de

429€ Best.-Nr. 30875

POWERED BY

VORTEX EXPERIENCE 8

BRUSHLESS-SYSTEM!

KYOSHO ontwi kelde in samenwerking

met Jared Tebo en Team Orion en

vo ledig nieuwe brushle saandrijving

v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke

vermogensafgifte!

Best Nr. 3

Best.-N

ORI14104 7,4V Rocket Pack LiPo 24 0 25C • 36,90€




1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving

RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em

Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV

CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud

Team Orion Experience 8 regel ar

V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V)

Permanente koelventilator

Overbelastingbescherming

Remfunctie bij verlie servosign al

Inst ekbare schakelmodule

Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em

BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A

Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving

Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter

H ofdtandwiel en pinion van gehard st al

Afde king van achterste cardanas

Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras

Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad

V or andrijving met cardana sen

H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers

Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber,

caster en demperkarakteristiek

Zijbescherming

High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg

Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie

TECHNISCHE GEGEVENS

Lengte: 496 m; Breedte: 307 m; H ogte: 189 m; Sp or

(v): 258 m; Sp or (a): 261 m; Wielbasis: 323-328 m;

Banden (v/a): 16x42 mm; Gewicht: 3. 50-3750 g;

Motor Vortex Experience 8

Type: sensorloos; KV: 15 0KV; Asdiameter: Ø 5,0 m;

max. Toerental: 60.0 0 U/min; Lengte: 7 m;

Regel ar Vortex Experience 8

Type: sensorl os; Aantal ce len LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V /

4,0A; Continuestr om: 160A; Piekstr om: 200A; Afmetingen:

58x47mm

Levering uitsluitend an de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden!


www.m-auto.nl


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 35 • december 2 09 / januari 2010

In dit nummer o.a.:

- ACME FCO3 camera

- Body’s spuiten

- Kyosho Rock Force

- LRP C3-STX Pro 2.4 F.H.S.S.


- Savöx SC-125x TG serie servo’s

- Team Magic G4RS

- VRC

december 2 09/januari 2010 6e j argang, nummer 35


GM-Racing Nitro Bu l motoren Scalextric Porsche RS Spyder

Ishima Rave M1.0S

Kyosho

Inferno VE

Cover 35.in d 1 06-12-09 19:54

www.inferno-VE.de

I-BEAM

CITYBLOCK

GRIDIRON

CRO SBRACE


14 02S/M/H • € 16,90


14 02 x • € 21,90


14 04S/M/H • € 16,90


14 04 x • € 21,90


14 01S/M/H • € 16,90


14 01 x • € 21,90


14 03S/M/H • € 16,90


14 03 x • € 21,90

DISCOVER THE FUTURE...!

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen


429€ Best.-Nr. 30875

POWERED BY

VORTEX EXPERIENCE 8

BRUSHLESS-SYSTEM!

KYOSHO ontwi kelde in samenwerking

met Jared Tebo en Team Orion en

vo ledig nieuwe brushle s andrijving

v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke

vermogensafgifte!

Best Nr. 3

Best.-N





1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving

RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em

Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV

CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud

Team Orion Experience 8 regel ar

V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V)

Permanente koelventilator

Overbelastingbescherming

Remfunctie bij verlie servosign al

Inst ekbare schakelmodule

Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em

BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A

Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving

Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter

H ofdtandwiel en pinion van gehard st al

Afde king van achterste cardanas

Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras

Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad

V or andrijving met cardana sen

H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers

Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber,

caster en demperkarakteristiek

Zijbescherming

High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg

Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie

TECHNISCHE GEGEVENS

Lengte: 496 m; Br edte: 307 mm; Hoogte: 189 mm; Sp or

(v): 258 m; Spoor (a): 261 m; Wielbasis: 323-328 m;

Banden (v/a): 116x42 m; Gewicht: 3. 50-3750 g;

Motor Vortex Experience 8

Type: sensorl os; KV: 15 0KV; Asdiameter: Ø 5,0 m;

max. Toerental: 60. 0 U/min; Lengte: 7 mm;

Regel ar Vortex Experience 8

Type: sensorl os; Aantal ce len LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V /

4,0A; Continuestr om: 160A; Piekstr om: 2 0A; Afmetingen:

58x47 m

Levering uitsluitend aan de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden!


www.m-auto.nl


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 34 • oktober/november 2 09

In dit nummer o.a.:

- GM-racing XG-6i 2.4 Ghz Sport- & Race-Spec

- Hobby Tech STR8 ep

- NSR Fiat Abarth S2000

- Protech Radical XT

- Reve l BMW 320

- Team Magic E4RS



Edam Spirit 981 Bycmo motoren

Carson 1st GO-Kart

Team Losi

Comp Crawler

Cover 34_contour.in d 1 29-09-09 21:53


M - A U T O I S H E T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl


HPI

Savage XL

WWW M-AUTO NL JAARGANG 5 • NUMMER 30 • februari/m art 2 09

In dit nummer o.a.:

- HoBao Hyper Mini ST

- Kyosho World Cup infodag


- Ninco 4x4 RAID

- Robitronic Overloader 2

- Thunder Tiger Sparrowhawk

- Xray XB808 ‘fu l option’

- Verloting testmodellen

februari/m art 2 09 5e j argang, nummer 30


Kyosho dNaNo HobbyTech STR8 Ca rera Digital 132

First look

LRP

S18.TC

Untitled-1.in d 1 25-02-09 15:18

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de

Technische gegevens:

Lengte: 45 m; br edte: 2 0 m; h ogte: 120 m; wielstand: 260 mm;

sp or (v&a): 176 m; bodemvrijheid ca.: 7 mm; gewicht ca.: 1.850 g;

banden: Ø65x24 m; overbrenging: 8,13/5,6:1; motor: GXR-15

Levering uitsluitend via de vakhandel ar! Zetfouten voorbehouden.

Motul Pitwork

Bestelnr. 31 31

Aanb. vp: 369,- EUR

www.kyosho.nl

Features

Cha sis gebas erd op KYOSHO’s

WK-winn arsmodel V-One RRR !

Permanente vierwiel- andrijving

GXR-15 motor met schuifcarburateur & resonantieuitl at

2-Versnellingsbak met koppeling schoentjes voor rustig

schakelen zonder abrupte koppelbelasting

Compl et kogelgelagerde andrijflijn

Hi-Performance-oliedruk schokdempers

Nieuw, geoptimaliseerd luchtfilter

24 mm brede banden met inserts

Tandriem andrijving

De asgeometrie en het ontwerp van de

aandrijving werd van de V-One RRR

gekopi erd!

Takata Dome

Bestelnr. 31 32

Aanb. vp: 369,- EUR

De Multi-Link-voortrein is even ens compleet instelbaar

over toespoor, wielvlucht, nasp or en demperkaraktersitiek.

D or de talrijke instelmogelijkheden zijn complexe

setups mogelijk.

De v orste behuizing van de overbrenging is gedeeld

opgebouwd. Met enkele handgrepen is de v orste

enheid te demonteren v or onderhoud.

De Multi-Link-achtertrein is compl et instelb ar over toespoor,

wielvlucht en demperkarakteristiek. De torsiestijve

constructie werkt uitsluitend op de d arv or geconstru

erde punten. De asgeometrie komt van de V-One

R.

De GXR-15 motor is met en schuifcarburateur uitgerust.

Het nieuwe luchtfilter geeft ok bij regen en optimale

luchtd orstroming. De 2- versne lingsbak werkt met

ko peling schoentjes en schakelt d ardoor bijzonder

rustig.

Toegelaten tot de

KYOSHO World Cup!

Toegelaten tot de

KYOSHO World Cup!

A i V O S Mk I M A NL d


Hot Bodies Lightning 2 RR Bouw: Tamiya VW Touareg Test: Ninco Toyota Supra




www.m-auto.nl

-auto

o d e l

a g a z i n e


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 8 • JUNI/JULI • 2 05

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Verloting

testmode len

Bouw:

Xray

T1FK’05

Omslag nr.8 1 23-05-2 05, 07:40:42

BP


www.m-auto.nl

augustus/september 2010 7e j argang, nummer 39

lo se verkoop 5,95

-auto

o d e l

a g a z i n e

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 39 • AUGUSTUS/SEPTEMBER 2010


In dit nummer o.a.:

- Body’s spuiten: Airbrush

- Schumacher Cougar SV Pro spec

- Speed Passion brushless

- WK Elektro 1:10 on-road

Tamiya

Kyosho Twin Storm 800 VE

HPI Crawler King

LRP S10 Blast TX

Tamiya

Tamiya

Tamiya

XB Pro

XB Pro

XB Pro

Tamiya

XB Pro

Tamiya

Tamiya

XB Pro

Tamiya

Tamiya

XB Pro

Tamiya

XB Pro

XB Pro

Tamiya

XB Pro

Tamiya

XB Pro

XB Pro

Tamiya

XB Pro

Tamiya

XB Pro

XB Pro

Tamiya

XB Pro

Tamiya

XB Pro

XB Pro

XB Pro

XB Pro

Tamiya

XB Pro

Tamiya

XB Pro

XB Pro

XB Pro

XB Pro

XB Pro

Tamiya

XB Pro

Tamiya

XB Pro

XB Pro

Tamiya

XB Pro

Tamiya

XB Pro

XB Pro

XB Pro

XB Pro

XB Pro

Tamiya

XB Pro

Tamiya

XB Pro

XB Pro

XB Pro

XB Pro

XB Pro

XB Pro

XB Pro

Mitsubishi Racing Lancer

2s - 3s

LIPO

BRUSHLESS

2s - 3s

2s - 3s

LIPO

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

LIPO

BRUSHLESS

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

2s - 3s

H 1/10 O fRoad-Bu gy met Team Orion LiPo-Brushle s- andrijving

H ReadySet met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em

H Team Orion Vortex 10 Hi-Power-Brushle s-Motor 2.8 0 KV

H CNC-gefr esde motordrager voor ma kelijk onderhoud

H Team Orion Vortex Experience 2 Pro regel ar

H Ontworpen v or 2-3s Team Orion LiPo Rocket

en LiPo Molekular Packs

H Permanente luchtkoelling van de regelaar

H Temperatuur- en overbelastingszekering

H Remfunctie bij verlies van het servosignaal

H Deans (Super Plug) GOLD-stekkersyst em

H BEC-str omverzorging 6,0V / 2A

H Hoog vermogen servo voor st urfunctie

H Permanente, compl et kogelgelagerde

4WD- andrijflijn

H Pivotball-ophanging an voor- en achteras

H BigSize-olie gevulde schokdempers

H HighGrip-Spikes-banden

H 1/10 OffRoad-Bu gy met Team Orion LiPo-Brushless-aandrijving

Brushless Power Is Magic...!

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

NIEUW! NIEUW!

BRUSHLESS

BRUSHLESS

LiPo Molekular 45C

2s 7,4V / 5.4 0mAh

ORI14020 | 19€

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

LiPo Molekular 45C

2s 7,4V / 5.0 0mAh

ORI14021 | 109€

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

LiPo Molekular 45C

2s 7,4V / 4.6 0mAh

ORI140 2 | 89,90€

LiPo Molekular 45C

3s 1,1V / 3.800mAh

ORI14023 | 19€

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

€

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

€

2s - 3s

€ 369.-

369.-

Bestelnr. 30842

http://www.dbx-ve.de

BRUSHLESS

NIEUW!



Levering uitsluitend via de vakhandel Fouten voorbehouden

TECHNISCHE GEGEVENS

Lengte: 450 m; br edte: 326 mm; h ogte: 150 m; sp or (v/a): 274 m;

wielstand: 2 9 m; banden (v/a): 10x56 m; gewicht ca.: 2.200 g; motor:

Vortex 10 BL 2.8 0 kV; regel ar: Experience 2 Pro; tandwielverhouding:

10,9:1; radiobesturingssysteem: KYOSHO Perfex KT-6

MOTOR VORTEx 10

Type: sensorl os; KV: 2.8 0 omw/min/V; wi keling: 10T; as: Ø 3,17 m;

max. toerental: 30. 0 omw/min; lengte: 7 m

REGEL AR VORTEx ExPERIENCE 2 PRO

Type: sensorl os; antal ce len LiPo: 2-3s; BEC: 6,0V / 2,0A; d urbelasting:

70A; piekbelasting: 150A

NL_Anzeige DBX VE M-Auto v2010.indd 2 21.01.2010 08:15:32


www.m-auto.nl

-auto

o d e l

a g a z i n e


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 36 • februari / m art 2010

In dit nummer o.a.:

- Kyosho Mini-Z

- Pré Neurenberg nieuws

- Reportage Nitromania

- Tenergy accu’s

- Thunder Tiger

Sparrowhawk XXT

& Phoenix XT februari/maart 2010 6e j argang, nummer 36


Tamiya Rising Fighter Scalextric Aston Martin DBS

LRP S8 BXe

First look

Serpent

966e

BP

Cover 36.in d 1 2-01-10 16:36



www.m-auto.nl


RC-verlichting

Verloting

testmode len

In dit nummer o.a.:

- Pré Neurenberg nieuws

- First look Xray T2’008

- Carrera Porsche GT3

- LRP Z.28R Truggy

- AXE Rossi Mamba

- Ansmann Virus

- Carisma GT14

- HPI E-Savage

- Xray NT1

- GS XUT

februari/maart 2 08 4e jaargang, nummer 24


HPI Firestorm 10T NSR Renault Clio RS I I coupé Kyosho Inferno MP7.5 Sports 3

Untitled-1 1 29-01-2 08 14:13:07

Nummer 1 t/m 6 € 4,75

Nummer 7 t/m 12 € 4,95

Nummer 13 t/m 24 € 5,45

Nummer 25 t/m 39 € 5,95

+ verzendkosten € 2,50 per bestelling

Maak het totaal over op:

ING-bankrekening: 4580659

T.n.v. Litho Prepress Service te Lelystad

Voor België:

IBAN: NL75 INGB 0004580659

BIC: INGBNL2A

Vergeet niet je adresgegevens en welke nummers je bestelt te vermelden!

Een uitgave van M-auto Magazine gemist?

Kijk op m-auto.nl voor de inhoud

Bouwverslag

Handig

Dat deze auto bedoeld is om wedstrijden mee te

rijden blijkt uit de duidelijke plek waar de transponder

ingebouwd kan worden, wat een luxe.

Nu hoef ik daar geen plekje voor te zoeken in de

overvolle auto. Het snoer aan de transponder kan

zo een stuk korter en loopt niet meer door de hele

auto heen. Een prettig verschil met de V One SIII

is dat er standaard turnbuckels zijn voor de stuurstangen

en voor de bovenste draagarmen achter.

De kogelkop hoeft niet meer gedemonteerd te

worden bij het afstellen. Gemak dient de mens.

Kunststof koppelingsschoenen in plaats van de standaard

meegeleverde aluminium exemplaren.

Het laatste aandachtspunt

Bij het inbouwen van de radioapparatuur zijn er

een paar aandachtspunten: Ik zorg dat de maximale

uitslag van de gasservo goed staat afgesteld.

Als de uitslag verder gaat dan de gasschuif, trekt

de motor iets naar voren en wordt de tandwielspeling

groter met als gevolg dat de kunststof

tandwielen dit niet aan kunnen en kapot gaan. Dit

geldt vooral bij gebruik van een sterke servo, zoals

in mijn geval de Vortex V051007. Verder heb ik de

ontvanger met krimpkous aan het plastic plaatje

vastgemaakt en niet met de gebruikelijke dubbelzijdig

tape. De ontvanger is zo beter beschermd

tegen vuil.

Lexus

Er zit geen body bij dit pakket, maar een auto

zonder body is geen auto. Ik bestel een Lexus

SC430 GT 500 die ik in de mooie M-auto kleuren

spuit, natuurlijk wel na schriftelijke toestemming

van M-auto. Een kennis spoot ooit zijn body in de

kleuren van een bekend kledingmerk wat hem een

dreigbrief voor een proces opleverde. Enige eis die

M-auto aan mij stelt is dat de body onbeschadigd

blijft tijdens het rijden. Oei, dat is wel een hele

zware opgave.


Klaar voor de start

Zo, de auto zit in elkaar. Tijd om de motor te

starten en rustig in te laten lopen. Dit doe ik in

mijn achtertuin met prachtig weer. Bij verschillende

buren gaan opeens de deuren dicht. Ik kan

natuurlijk niet de verleiding weerstaan om ook

even een stukje te rijden tijdens het inlopen. In

de eerste meters rijdt de auto zo de struiken in. Ik

ben vergeten de draairichting van de stuurservo

op mijn zender te veranderen. Na vier tankjes

stationair, goed rijk afgesteld, vind ik (lees: vinden

mijn buren) het de hoogste tijd om de motor op

een circuit verder in te laten lopen. Kyosho belooft

een gemakkelijk te rijden

auto en nou... dat is het. De

auto is simpel af te stellen

en de demping is goed

voor op parkeerplaatsen

etcetera. Maar voor het

rijden op een asfalt circuit

wil ik minder onderstuur dus

hardere demping. Rondom

vervang ik de olie door een dikkere

variant en de veren door de

groene tuning veren, zeer bekend

bij de KWC-rijders.

Als de brandweer

Op het circuit valt meteen de, door Kyosho,

verbeterde gewichtsverhouding op. De ontvanger ligt in deze auto meer in het midden,

accucentraal

onder de tank. Ook de uitlaat is meer

naar het centrum van de auto verplaatst, een

perfecte verbetering. Ik ben prettig verrast door

de kwaliteit van de Car Competition brandstof met

16% nitro van Tornado. De motortemperatuur ligt

gemiddeld rond de negentig graden en de motor

is in één keer goed afgesteld. Of begin ik het

eindelijk te leren?

Na drie tankjes leeg gereden te hebben wil ik de

auto ook eens proberen met foambanden. Wauw,

dit is helemaal te gek. De auto rijdt als op rails. Hij

gaat echt als de brandweer. Ik ben er helemaal

klaar voor, dus op naar de KWC-wedstrijd bij

AMCA in Apeldoorn.

Hans Westerveld

V-One SR

Fabrikant : Kyosho Duitsland

Schaal : 1:10

Lengte : 370 mm

Breedte : 200 mm

Wielbasis : 260 mm

Gewicht : 1750 gram

Motor : GXR 15 V

Koelkop : R 246

Aandrijving : 4-WD



- Body

- Brandstof, 16% nitro

- Elektronica

- Servo’s

www.kyosho.de

Specificaties

Getest met

Tornado Car Competition 16%

M-auto 39

Technische gegevens

Schaal: 1/10

Aandrijving: elektro

Lengte: 377 mm

Breedte: 250 mm

Wielbasis: 273 mm

Gewicht: ca.1500 gr.

Interne overbrenging: 2,6:1

Aandrijving: 2WD

• “Factory Team”, hard geanodiseerde schokdempers met schroefdraad in “V2” versie met deksel, inclusief onluchtingsschroef. Team

Associated is sinds jaren de referentie, als het om optimale en ultra-zacht aansprekende off-road schokdempers gaat. In de nieuwe

“V2” versie werd deze unieke traditie voortgezet en met nog meer stabiliteit en eenvoudiger montage gecombineerd

• “V2” Slipper-eenheid met nieuwe, harde veer voor buitengewoon constante koppelingsinstelling

• “Factory Team” carbon accuhouder

• Nieuwe CVA style cardanassen met pin-zekering-clips

• Alle onderdelen voor 4º, 3,5º, 3º en 2º toe-in aan de achterzijde zijn standaard inbegrepen

• Ultra stabiele en koersvaste hubs aan de achterzijde van aluminium met nieuwe, extra grote kogellagers voor spelingsvrije precisie

en duurzaamheid

• Ultra coole “Vortex” carrosserie van huize PRO-LINE

• PRO-LINE “M3 Holeshot 2.0” en “M3 4-rib” - Top-banden standaard, toegelaten voor officiële wedstrijden

Best# 0309036 Team Associated RC10B4.1 “Factory Team” Kit

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!

Jan de Windstraat 2 • 1945 SX Beverwijk • Telefoon 0251 - 230496

maandag

dinsdag

gesloten

10.30 - 21.00 uur

Openingstijden

woensdag 10.30 - 18.00 uur

donderdag 10.30 - 21.00 uur

vrijdag

zaterdag

10.30 - 18.00 uur

10.00 - 17.00 uur

www.mevosrc.nl

www.TAMIYA-SHOP.nl

Tamiya specialist voor o.a. Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

www.modelbouwshop.com • Euro-sound Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem • Tel. 023-5322421

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT

Tel. 043-3613334

maandag

dinsdag

woensdag

donderdag

vrijdag

zaterdag

gesloten

9 - 18uur

9 - 18uur

9 - 21uur

9 - 18uur

9 - 17uur

THE BIGGEST

MODELSHOP YOU

HAVE EVER SEEN!

WITH ALL THE KNOWN BRANDS!

GRATIS BROCHURE!

Shamrock brengt meerdere malen per jaar

zijn eigen brochure uit met volop spetterende

aanbiedingen!

Vraag nu de GRATIS brochure aan!

Bel ons op: 043-36163334 of ga naar

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

4 advertentie.indd 1 13-09-10 23:01

RACING

&

KLAAR VOOR DE START

1:16 RC CARS

24502

24505

24507

Buggy‘s, Truggy‘s en Monsters staan in actuele designs klaar voor de start.

Alle modellen zijn hoogwaardig uitgerust en leverbaar in zowel een 27 Mhzals

een Ghz-versie.

De modellen zijn uitgerust met 4-wielaandrijving, instelbare voorwielophanging,

oliegevulde schokdempers, geanodiseerde metaaldelen, 340 elektromotor

en een oplaadbare NiMH 7,2V/1100 mAh accu inclusief standaard

lader. De snelheden liggen tussen de 20 tot 35 km/h.

De Buggy 4x4-GBL is de topversie met een 2,4 GHz-digitale besturing,

uitgerust met een sterke borstelloze motor en bijbehorende

regelaar.

De complete lijn RC-auto‘s wordt aangeboden met een keur aan

tuningsmogelijkheden en losse onderdelen.

BUGGY 4X4-M

TRUGGY 4X4-G

MONSTER 4X4-G

Verdere informatie vindt u op www.revell-control.de

24504 TRUGGY

4X4-M

24503 BUGGY

4X4-GBL

24506 MONSTER

4X4-M

Lightning Pro Race Trio

Met de introductie van

de zogenaamde Lightning

Pro Race serie richt

Ninco zich met name

op de competitierijders

onder de slotracers.

Of het nu gaat om de

‘professionele’ clubrijder

of de competitiegerichte

thuisrijder, met

een slotrace auto uit de

lightning prorace serie

koop je een slotrace

auto met meer potentie

dan een slotrace auto

uit het standaard Ninco

programma.

In deze trio test nemen we drie slotrace

auto’s van Ninco onder de loep die uit de

snelste tuningserie van Ninco verkrijgbaar

zijn. Deze drie testmodellen zijn ons door het

Duitse Cars & Co ter beschikking gesteld, waar

wij als slotrace fanaten vanwege het stoppen

van de Nederlandse importeur vanzelfsprekend

erg blij mee zijn.

De drie modellen die we hier nader bekijken en

bespreken zijn de volgende:

- Porsche 997 White

- Ford GT (Leinders - Kuppens)

- Renault Megane (B. ten Brinke)

Kijkend naar het 1 op 1 voorbeeld dan kunnen

we aangeven dat de Porsche 997 meer een

fantasie uitvoering van deze populaire race

auto is. Voor de Ford GT en de Renault Megane

geldt dat het replica’s van raceauto’s zijn die

respectievelijk uitgekomen zijn in het FIA GT

kampioenschap en de Renault Megane Trophy.

Uiterlijk

Het opvallendste detail van de auto’s zijn voor

mij de donkergetinte ramen. Op het eerste gezicht

lijkt het hier om gewoon zwart plastic te

gaan, maar wanneer je beter kijkt zie je dat het

om getint plastic gaat. Met de juiste lichtinval is

er een coureur en een interieur te onderscheiden.

Wat mij betreft is het net iets te donker om

realistisch te zijn, maar het ziet er wel lekker

stoer uit.

Een ander belangrijk detail zijn de prachtige vijf

spaaks blauw-grijs geanodiseerde licht metalen

velgen. Niet alleen de kleur staat alle drie de

auto’s fantastisch maar ook de vormgeving en

de details zijn werkelijk schitterend. Met name

de wielnaaf met de zes boutgaten geven de

velgen net dat beetje extra in het vergelijk met

een echte velg.

Verder zien de auto’s er gewoon goed uit. Ze

zitten strak in de lak waarbij de basis kleur (wit

voor de Porsche, zilvergrijs voor de Ford en

rood-oranje voor de Renault) gevormd wordt

door de kleur van het kunststof. De andere

kleuren zijn er zo te zien opgespoten en de

details van de sponsors en dergelijke zijn er opgebracht

middels de bekende tampontechniek

en decals. Als finishing touch zijn de body’s

voorzien van een laagje blanke lak welke naast

een fraaie afwerking ervoor zorgt dat de decals

en tamponprints beschermd zijn tegen de

gevolgen van de onvermijdelijke crashes.

De techniek

Het belangrijkste aspect van de drie auto’s

is het gebruik van Prorace onderdelen. Dit

vertaalt zich in de praktijk naar de volgende

opsomming:

42 M-auto

Slotracen

Ninco

- Gedraaide aluminium velgen

- Metalen assen in de maatvoering 3/32 (2,38 mm)

- Verwisselbare motoren kroontandwielen in

anglewinder uitvoering

- Glijlagers welke voorzien zijn van smeeropeningen

- Asstoppers ten behoeve van de uitlijning van

de tandwielen en achterwielen

- Flexibele doorzichtige stroomkabels voorzien

van snelwissel koppelingen

- Uitneembare motor-achteras gondel (of bracket)

in anglewinder opstelling

- Ultralage voor- en achterbanden

- Ultralicht lexan interieur

Naast deze lange lijst prorace onderdelen zijn

er een aantal verschillen bij de drie auto’s waar

te nemen waarvan niet helemaal duidelijk is of

het hier om uitzonderingen, een nieuwe visie

op Lightning of om kleine foutjes op de assemblage

afdeling gaat. Als eerste heeft de Porsche

een doorzichtig chassis met een vast motoren

achteras ophangpunt en een ronde magneet in

de bekende magneethouder. Beide chassis van

de Ford en de Renault hebben daarentegen

een los motorbracket, zijn niet doorzichtig en

hebben geen magneethouder. Beide auto’s zijn

nieuwer dan de Porsche en het lijkt er op dat

deze uitvoering de nieuwe lightning configuratie

van Ninco belichamen. Dit vermoeden is

met name gebaseerd op de introductie van de

uitneembare motorbrackets tijdens de Speelgoedbeurs

in Neurenberg eerder dit jaar.

De andere verschillen die verder opvallen zijn:

alle drie de auto’s hebben een andere sleperschoen

gemonteerd. De Porsche heeft als enige

een verend exemplaar. De Ford en de Renault

hebben geen veer en hierdoor nagenoeg geen

verticale speling. Verder heeft de Renault als

enige een sleperschoen met een zogenaamde

lange vlag (het verticale deel dat in het slot

steekt). Als laatste valt nog op dat alle drie

modellen van een verschillende motor zijn

voorzien. Zo is de krachtbron van de Porsche

de good old NC-5 (20.000 toeren bij 14.8 V), is

de Renault voorzien van de NC-12 (23.500 toeren

bij 14.8 V) en vinden we de NC-14 (20.600

toeren bij 14.8 V) terug in de Ford.

In de technische opsomming zijn de standaard

voorzieningen voor de fixatie van de motordraden

nog het benoemen waard. Door deze

voorziening komt de sleperschoen altijd terug

in de rechtuitstand wat het terug inzetten in

het slot vergemakkelijkt.

Alleen de Porsche 997 wordt met een magneet geleverd.

Prorace onderdelen en anglewinder motor opstelling.

Het motorbracket zit met drie schroefjes vast op het chassis.

Rijden

Bij gebrek aan een analoge thuisbaan heb ik de

Ninco’s alleen op de houten clubbaan rondgereden.

Wat me in eerste instantie opgevallen is,

is het geluid. Om eerlijk te zijn viel me dat een

beetje tegen. Een vergelijking met een koffiemolen

gaat weer wat te ver, maar het predikaat

‘fluisterstil’ verdienen de drie Ninco’s zeker niet.

Ondanks de afstelmogelijkheden van zowel het

motorpinion als het kroonwiel heb ik de overoktober/november

2010

M-auto 43

Slotracen

Ninco

- Gedraaide aluminium velgen

- Metalen assen in de maatvoering 3/32 (2,38 mm)

- Verwisselbare motoren kroontandwielen in

anglewinder uitvoering

- Glijlagers welke voorzien zijn van smeeropeningen

- Asstoppers ten behoeve van de uitlijning van

de tandwielen en achterwielen

- Flexibele doorzichtige stroomkabels voorzien

van snelwissel koppelingen

- Uitneembare motor-achteras gondel (of bracket)

in anglewinder opstelling

- Ultralage voor- en achterbanden

- Ultralicht lexan interieur

Naast deze lange lijst prorace onderdelen zijn

er een aantal verschillen bij de drie auto’s waar

te nemen waarvan niet helemaal duidelijk is of

het hier om uitzonderingen, een nieuwe visie

op Lightning of om kleine foutjes op de assemblage

afdeling gaat. Als eerste heeft de Porsche

een doorzichtig chassis met een vast motoren

achteras ophangpunt en een ronde magneet in

de bekende magneethouder. Beide chassis van

de Ford en de Renault hebben daarentegen

een los motorbracket, zijn niet doorzichtig en

hebben geen magneethouder. Beide auto’s zijn

nieuwer dan de Porsche en het lijkt er op dat

deze uitvoering de nieuwe lightning configuratie

van Ninco belichamen. Dit vermoeden is

met name gebaseerd op de introductie van de

uitneembare motorbrackets tijdens de Speelgoedbeurs

in Neurenberg eerder dit jaar.

De andere verschillen die verder opvallen zijn:

alle drie de auto’s hebben een andere sleperschoen

gemonteerd. De Porsche heeft als enige

een verend exemplaar. De Ford en de Renault

hebben geen veer en hierdoor nagenoeg geen

verticale speling. Verder heeft de Renault als

enige een sleperschoen met een zogenaamde

lange vlag (het verticale deel dat in het slot

steekt). Als laatste valt nog op dat alle drie

modellen van een verschillende motor zijn

voorzien. Zo is de krachtbron van de Porsche

de good old NC-5 (20.000 toeren bij 14.8 V), is

de Renault voorzien van de NC-12 (23.500 toeren

bij 14.8 V) en vinden we de NC-14 (20.600

toeren bij 14.8 V) terug in de Ford.

In de technische opsomming zijn de standaard

voorzieningen voor de fixatie van de motordraden

nog het benoemen waard. Door deze

voorziening komt de sleperschoen altijd terug

in de rechtuitstand wat het terug inzetten in

het slot vergemakkelijkt.

Alleen de Porsche 997 wordt met een magneet geleverd.

Prorace onderdelen en anglewinder motor opstelling.

Het motorbracket zit met drie schroefjes vast op het chassis.

Rijden

Bij gebrek aan een analoge thuisbaan heb ik de

Ninco’s alleen op de houten clubbaan rondgereden.

Wat me in eerste instantie opgevallen is,

is het geluid. Om eerlijk te zijn viel me dat een

beetje tegen. Een vergelijking met een koffiemolen

gaat weer wat te ver, maar het predikaat

‘fluisterstil’ verdienen de drie Ninco’s zeker niet.

Ondanks de afstelmogelijkheden van zowel het

motorpinion als het kroonwiel heb ik de overoktober/november

2010

M-auto 43

Slotracen

brenging niet heel veel stiller kunnen krijgen.

Waarschijnlijk zullen de tandwielen door wat

meer bedrijfsuren beter op elkaar inlopen en

zal ook het geluid afnemen.

Qua wegligging gedragen de drie auto’s zich

zoals je van een Ninco mag verwachten. De

verschillende motoren

pakken lekker

op, zowel de NC-5,

12 en 14 hebben

voldoende acceleratie

en remvermogen

om agressief rond

Een transparant chassis

voor de Porsche 977.

De Ford GT en de Renault Megane doen het met

een donker exemplaar, maar hebben wel een

uitneembaar motorbracket.

te gaan. Qua topsnelheid ontlopen ze elkaar

niet heel veel, maar als winnaar is hier toch de

Renault Megane aan te wijzen. Op zich niet

gek, daar deze voorzien is van de snelste motor

van het stel.

De gemonteerde banden bieden in de korte

bochten voldoende grip, maar in de langere en

snellere bochten willen ze de grip nog wel eens

verliezen. Dit resulteert dan in een slippertje

van de achterkant, maar door de lage bodemspeling

resulteert dit niet in een uitvlieger. Eén

van de redenen van het verliezen van grip is

de verticale speling van de vooras. Hierdoor

kantelt de auto als het ware over het buitenste

voorwiel waardoor het binnenste achterwiel

ook wat omhoog komt en daardoor neemt het

band-weg contact drastisch af met het verlies

aan grip tot gevolg. Het mooie van de nieuwe

motorbrackets is nu dat je de schroeven wat

losser kunt zetten waardoor de achteras als het

ware wat kan kantelen. Hiermee wordt het optillen

van het binnenste achterwiel voorkomen

en gaat de auto een stuk strakker en sneller

door de grote snelle bochten.

Conclusie

Met een auto uit de Ninco Lightning Prorace

serie koop je een slotrace auto die voorzien is

van hoogwaardige tuning onderdelen. De vijfspaaks

velgen zijn werkelijk schitterend om te

zien en ook de technische

kwaliteit is goed. Het loopvlak

is vlak en bovendien

zijn de velgen ook echt

rond (in het verleden wilde

een pro-race velg nog wel

eens slingeren).

Een verbetering zijn

de uitneembare motor

brackets in de Renault en

Ford. Je kunt ze iets losser

zetten waardoor de auto

als het ware wat flex krijgt

en daardoor meer grip op de baan kan zetten.

Wel wil ik opmerken dat de pasvorm van de

glijlagers in het bracket wat strakker kan. Nu zit

daar enige speling in waardoor de kans bestaat

dat de lagers uit de lagerhouders schieten.

Ook het uiterlijk van de drie modellen verdient

mijns inziens een dikke plus. De body’s zitten

strak in de lak en de details zijn van hoogwaardig

niveau. Al met al is dit een lekker rijdend

Ninco trio waarbij ik denk dat de clubrijder of

competitierijder zonder al teveel aanpassingen

een potentiële winnaar in handen heeft.

Namens het slotraceteam

Marc Wiggers

Lightning Pro Race

- Porsche 997 GT3 White

- Ford GT (Leinders-Kuppens)

- Renault Megane (B. ten Brinke)

Fabrikant

Importeur


www.ninco.com

www.carsandco.de

Specificaties

: Ninco

: Cars & Co Company

oktober/november 2010 M-auto 45

Mamba Max Pro

Castle Creations

brengt met de

Mamba Max Pro hun

eerste regelaar uit

die beschikt over een

sensoraansluiting.

Ze geloven bij Castle

heilig in het gebruik van

sensorloze motoren en verkiezen

die dan ook boven een motor met

sensor, maar ze hebben iets uitgevonden

dat ze SmartSense genoemd

hebben waardoor het beste van twee

werelden wordt samengevoegd.

De nieuwe Mamba Max Pro van Castle

Creations is een knap stukje technologie

die los verkocht wordt, maar ook in een

heel mooie duoverpakking samen met een CM36

motor voor gebruik in een 1:10 RC-wagen. De Pro

regelaar is een mooie, redelijk compacte regelaar

met ingebouwde ventilator die gaat draaien

zodra het nodig is. Handig, want dat spaart weer

stroom en het is slechts één van de functies die

de regelaar uniek maakt. De behuizing is gemaakt

van doodeenvoudig zwart kunststof, maar is wel

vervangbaar als hij beschadigd is. Verder is er van

buiten weinig op te merken aan de regelaar, qua

formaat kunnen we hem gemiddeld noemen, niet

overdreven groot, maar ook niet opvallend klein.

46 M-auto

Hanteerbaar

De groene motor van Castle is er één uit de CM36

reeks en is, zoals de rest in de serie, sensorloos

en van het 540-formaat voor gebruik in 1:10

modellen. De 5700 versie die we in de test van

de Xray T3R gebruikt hebben is de tweede in het

rijtje 4600, 5700, 6900, 7700 en 9000 van de CM36

motoren. Die getallen staan voor het aantal toeren

dat de motor (onbelast) draait per volt spanning

die aangevoerd wordt. De 5700 is dus een redelijk

hanteerbare motor die perfect geschikt is voor

2-WD buggy’s, zeker omdat hij volledig stofdicht

is. In de toerwagen was hij voor ons ook perfect,

omdat het model in kwestie voor rijders bedoeld

is die al wel wat ervaring hebben maar nog niet

waanzinnig hard willen gaan, voor wie dat wel wil

hebben ze bij Castle de 9000... De motoren zijn

ook voorzien van een getal voor het aantal wikkelingen,

maar die komt prestatiegewijs niet overeen

met andere populaire merken waardoor je beter

naar het aantal toeren per volt kijkt om een goede

vergelijking te maken.

Sensor vs sensorloos

Voor iedereen is ‘het beste van twee werelden’

iets anders, voor Castle Creations was het de

voordelen van een sensor en een sensorloze

motor combineren. De twee principes lopen nogal

uiteen, bij de motoren met sensor meten ‘hall’

sensoren de positie van de rotor wat nodig is om

te weten welke wikkeling er van stroom voorzien

moet worden zodat het juiste magnetische veld

wordt gecreëerd en de motor begint te draaien. Bij

sensorloze motoren wordt er back-EMF gebruikt

om de positie te bepalen. Dat is een meetmethode

waarbij de spanning van de motor wordt gemeten

als hij draait en er een elektromagnetisch veld

ontstaat.

Het voordeel van de hallsensor is dat hij ook bij

een stilstaande motor weet in welke positie de

rotor staat, voor het back-EMF systeem moet

de motor eerst draaien voordat er gemeten kan

worden. Het resultaat is dat een sensormotor

sneller en met meer kracht begint te draaien

Techniek

Castle Creations

als een sensorloze motor. Er is echter een groot

voordeel aan een sensorloze motor, de elektronische

manier van meten geeft een hele reeks aan

data die door de processor in de regelaar gebruikt

kan worden om de motor zo efficiënt mogelijk te

laten presteren in combinatie met een optimale of

maximale timing die bijgeregeld kan worden naar

de meetresultaten. De hallsensor is in dat opzicht

heel statisch, die telt gewoon hoe vaak de rotor

draait en daarmee is de kous af, die weet dus enkel

hoeveel toeren de motor draait.

SmartSense

In de Mamba Max Pro wordt het beste van de

twee gecombineerd met ‘SmartSense’, een mode

waarin de regelaar de sensorkabel gebruikt tijdens

de start en zodra de motor draait schakelt hij over

op het vertrouwde back-EMF systeem dat Castle

heel ver ontwikkeld heeft. Die combinatie zorgt er

dus letterlijk voor dat je het beste van de sensor

en de sensorloze motor combineert waardoor je

een efficiëntere motor en lagere temperaturen

krijgt als bij een pure sensormotor en een betere

start als een sensorloze motor.

WWW

De website van Castle doet heel goed dienst als

informatiebron voor iedereen die van plan is een

Castle regelaar of motor aan te schaffen en is onmisbaar

voor de eigenaars van een Castle regelaar

aangezien je daar de software kunt downloaden

waarmee je de regelaar via de USB-link en de

computer kunt programmeren. De ‘Castle Link’ is

een onmisbaar stukje speelgoed die je PC met je

regelaar verbindt. In de handleiding staat nog een

oud plaatje waarin de regelaar is uitgerust met

een USB-aansluiting, de Mamba Max Pro wordt

gewoon via de stekker aangesloten die normaal

in de ontvanger zit. De meest recente Castle Link

software die je kunt downloaden werkt heel eenvoudig

waardoor je binnen een mum van tijd je

regelaar volledig opnieuw geprogrammeerd hebt.

Uiteraard kan het ook manueel op de regelaar zelf,

maar dan ben je zoals gewoonlijk overgeleverd

aan biepjes en knipperende lichtjes.

C.H.E.A.T.

Genoeg over de techniek, we gaan eens kijken

naar de prestaties. Zoals gezegd hebben we de

set van Castle ingebouwd in de Xray T3R waarmee

we zijn gaan rijden op het circuit van MACH. Het

enige dat we aan de regelaar veranderd hebben

is dat de achteruitrijfunctie uitgezet is voordat

we begonnen met rijden. We zijn begonnen met

een standaard pinion en zijn een accu gaan rijden

en de beloofde 60 km/h kwam nu al op de klok

terwijl de motor nauwelijks 60º C werd. Een wat

groter pinion werd gemonteerd wat zorgde voor

een temperatuursverhoging van tien graden maar

ook een snelheidsverhoging van tien kilometer

per uur, niet gek voor een motor die bekend staat

als goed hanteerbaar. Daarna de laptop op tafel

om de speciale functies van de regelaar verder te

verkennen. Helaas konden we geen gebruik maken

van C.H.E.A.T. wat een speciale functie is waarmee

je sensormotoren elektronisch zwaar kunt

vertimen om zo efficiëntie in te ruilen voor power.

Mocht je op een baan rijden met weinig grip dan

is er heel wat elektronisch vernuft aanwezig om

je wagen stabiel te krijgen, onder meer met een

motortest en het verlagen van het koppel kun je

de wagen aanpassen aan iedere situatie.

Conclusie

De regelaar van Castle Creations is uniek en haalt

het hoogst haalbare uit een sensormotor. Helaas

hebben ze zo’n motor zelf niet in hun assortiment,

maar de CM36 sensorloze motoren zijn van zichzelf

sterk genoeg om ook zonder elektronische

timing en andere poespas je wagen rond je oren

te laten vliegen. Zelf deden we het iets rustiger

aan met de 5700 motor, maar ook die liet zien dat

een tamme motor bij Castle nog steeds goed is

voor 70 km/h, kan je nagaan wat er gebeurt als je

een 3S LiPo gebruikt of een sterkere motor...

Peter Boots

Mamba Max Pro

Fabrikant : Castle Creations


Specificaties

Regelaar Mamba Max Pro

Maximaal aantal cellen : 6S LiPo


Aansluiting


Afmeting

: L 45,5 mm

B 36,5 mm

H 21,5 mm

Motor CM36 5700

Maximaal aantal cellen 3s LiPo

Formaat : 540


Aansluiting


Adviesprijs combiset

: € 217,– (ongeacht vermogen)

www.castlecreations.com

www.promodels.be


M-auto 47

Off-road set-up

Kick-up & anti-squat

Kick-up is de hoek van de onderste draagarmen

aan de voorkant van de wagen in

verhouding tot de grond of de bodemplaat.

Met kick-up staat de voorkant van de draagarm

hoger als de achterkant en is dus eigenlijk een

klein beetje achterover gekanteld. De kick-up kan

al ingebouwd zijn in de bodemplaat, die is dan aan

de voorkant iets omhoog gebogen zoals bij vrijwel

alle 1:8 off-roadmodellen het geval is. Meestal is

het nog verder aan te passen door de inserts of

toe-in blokken te veranderen waar de draagarm

in opgehangen is. Kick-up wordt gebruikt om de

hoeveelheid gewicht aan te passen die naar de

voorwielophanging wordt verplaatst als de wagen

van het gas is en tijdens het remmen.

Effecten van kick-up

Een grotere kick-up hoek (draagarm is meer achterover

gekanteld) zorgt voor meer gewichtsverplaatsing

naar de voorkant van het chassis tijdens

het remmen of van het gas af waardoor het chassis

verder inveert. Beter rijgedrag op hobbelige circuits,

maar vertraagd wel het sturen. Een kleinere

kick-up hoek (draagarm is minder achterover

gekanteld en staat dus vlakker) zorgt voor minder

gewichtsverplaatsing naar de voorkant van het

chassis tijdens het remmen of van het gas af waardoor

het chassis minder inveert. Beter rijgedrag op

vlakke circuits en versneld de stuurreactie.

Kick-up instellen

Veel wagens hebben standaard een vaste kickup

hoek die bepaald wordt door de hoek in de

bodemplaat. Vaak kun je optioneel wel houders

kopen waar de draagarmen in opgehangen zijn

met losse inserts, waardoor je zelf de hoek kunt

instellen.

Anti-squat

De hoek van de achterste draagarmen in verhouding

met de onderkant van de bodemplaat wordt

anti-squat genoemd en ook daar is de voorkant

van de achterste draagarm hoger geplaatst als

de achterkant en dus ook die draagarm is iets

achterover gekanteld. Anti-squat of vrij vertaald

anti-hurk beperkt het doorzakken van de wagen

De hoek van de draagarmen

in verhouding

met de onderkant van

de bodemplaat valt

misschien niet heel erg

op maar heeft wel degelijk

een effect op de

wegligging en het rijgedrag

van de wagen.

Aan de voorkant kan

met de instelling van

de kick-up de wegliging

op hobbels worden

beïnvloed, aan de

achterkant is het antisquat

die effect heeft

op de tractie en wegligging

van de wagen. Kick-up. Anti-squat.

48 M-auto

Deel 11

Techniek

aan de achterkant en de instelling

wordt vooral gebruikt als er met

zachte veren gereden moet worden

en de wagen daardoor zou gaan

doorhangen. Ook als de wagen aan

de achterkant teveel doorhangt bij

het accelereren kan het anti-squat

anders ingesteld worden om dat te

voorkomen. Een bijkomend voordeel

van anti-squat is een snellere

acceleratie bij de start van de race.

Om te voorkomen dat al het gewicht

van de wagen naar achteren verplaatst wordt en daardoor de zachte veren

ingedrukt worden, zorgt het anti-squat er voor dat een deel van dat gewicht

geabsorbeerd wordt door de geweging van de achterste draagarmen.

Effecten van anti-squat

Minder anti-squat en dus een draagarm die vlakker ligt zorgt voor meer

tractie aan de achterkant van het gas af, minder tractie op het gas en is beter

geschikt op hobbelige banen. Meer anti-squat en dus een draagarm die meer

gekanteld is zorgt voor meer tractie aan de achterkant tijdens de acceleratie,

minder tractie van het gas af en is beter geschikt op vlakke high-grip banen.

Anti-squat instellen

Veel wagens hebben standaard een vaste anti-squat hoek die bepaald wordt

door de hoek waarin de draagarmen zijn opgehangen. Vaak kun je optioneel

wel houders kopen waar de draagarmen in opgehangen zijn met losse inserts

waardoor je zelf de hoek kunt instellen.

Peter Boots

Traxxas Slash VXL

1/16 4-WD RTR

E 299,95

E 239,95

30+mph Out Of The Box...50+mph All-Out!

Velineon® Brushless Power with new VXL-3m speed control

Powerful Velineon 380 motor-largest in class

Ready-To-Race®

With Included Traxxas Power Cell NiMH Battery

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

www.modelbouwbloemendaal.nl

Autominiaturen

Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor:

Openingstijden:

- dinsdag t/m vrijdag

10.00 - 18.00 uur

- donderdagavond

18.00 - 21.00 uur

- zaterdag

10.00 - 17.00 uur

Westzijde 77 b

1506 ED Zaandam

T. 075-6704865

E. info@minicars.nl

W. minicars.nl

Off-road set-up

Fabrikant : Hudy

Importeur : RC-Connect

www.teamxray.com

www.rc-connect.nl


Specificaties

Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

Openingstijden

ma : gesloten

di : gesloten

wo : 16.30-20.00

do : 16.30-20.00

vr : 14.00-20.00

za : 10.00-12.00

: 14.00-20.00

zo : 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse

M-auto 49

Mini-Z Racer MF-010

SP2 Carbon Limited ASF 2.4GHz

Sommige RC-modellen zijn te mooi om mee

te rijden en wat ons betreft hoort deze

limited edition van het MF-010

chassis in die categorie thuis.

Slechts 1000 exemplaren heeft

Kyosho er geprocuceerd, dus

exclusiviteit is gewaarborgd.

Deze limited uitvoering van het MF-010 chassis is volgestopt

met luxe die je niet op een gewone uitvoering van het

chassis zult vinden, zoals een carbon frictiedemper aan de

bovenkant en carbon dempingstrips aan de onderzijde van het

chassis. De motormount is van zwart geanodiseerd aluminium, net

als de behuizing van het kogeldifferentieel en het batterijcompartiment

onder de auto is voorzien van vergulde aansluitingen. Het

chassis wordt geleverd inclusief geïntegreerde 2,4GHz ontvanger

en de RA-18F unit reageert veel sneller dan de standaard regelaar.

Alle wielen zijn voorzien van kogellagers en de stuurinrichting is

uitgevoerd met stalen kingpins waardoor speling tot een minimum

beperkt wordt. Nu dan het minder goede nieuws, al dit lekkers kost

wel een beetje, namelijk 269 euro en dat is dan zonder de KT-18

Perfex zender en de body. Door de frictiedemper zijn alleen de

bodysets van de Ferrari 248 F1 en de Vodafone McLaren Mercedes

MP4-22 geschikt voor gebruik met het chassis. Mocht je de SP2

Carbon Limited toch een keer willen uitproberen vergeet dan niet

de meegeleverde frontwing beschermer te monteren.

50 M-auto

Kyosho

Showroom


M-auto 51

* X1-CRT truggy:

+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC

motor met trekstarter, schuifcarburateur

en snelle aluminium RE uitlaat.

* MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc

7 poorts motor met trekstarter,

schuifcarburateur en snelle

aluminium RE uitlaat.

* Cardanas aandrijving met dubbele centrale

schijfremmen en 3 diffs

* Aandrijfassen met kruiskoppelingen

* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd

* Olie gedempte aluminium schokbrekers met

schroefdraad veer-hoogte instelling

* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks

draagarmen, zeer stabiel en robuust

* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten

body en besturing.

X2-CR PRO Buggy

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle mogelijke tunings

delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof radioplaat, en vele gehard

lichtmetalen, gefreesde onderdelen.

De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar

inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling, en natuurlijk

alle transmissie en ophangings delen. Ook een ongespoten body, en Buggy wielen

en banden zijn inbegrepen

De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,

met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore schokbrekers

en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.

Wheelies geen probleem!

De auto is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een

gespoten body.

Ook leverbaar is X2-CRT PRO full-competition versie als bouwpakket,

welke zonder motor geleverd wordt, maar met vele tunings

delen in aluminium

en koolstof

PK Model Racing


3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

HONG NOR MUTILATOR

HONG NOR X2-CRT TRUGGY


De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy

met de maten van een 1/10 Off-Road auto.

De speciale motor met achteruitlaat maakt er een

super snelle auto van, die door zijn uitgekiende

ophanging ook bij hoge snelheden heel handelbaar

Is. De motor is voorzien van een trekstarter en een

In-line aluminium uitlaat systeem.

De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief gespoten body

plus natuurlijk wielen met banden.

De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.

De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy

met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met

getunede uitlaat is hij razend snel.

HONG NOR

X1-CRT

De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.

Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief

competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,

en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een

ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in

de kit inbegrepen

CRT-5 RtR

TRUGGY


LX-One Buggy

De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare

aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok

systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,

en een andere manier van afstellen geeft.,

Ook de LX-One heeft een

4.6cc 7 poorts motor met

trekstarter. Hij wordt

compleet gebouwd

geleverd, incl. besturing

(stuurwielzender), gespoten

body en wielen met banden.

CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING

Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro auto wordt geleverd als

Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set

met uitgebreide instelmogelijkheden, en

Force 3.0cc ABC trekstarter motor

(top snelheid +/- 80 km/u)

Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl

gehard 3mm lichtmetalen chassis - automatische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen

- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele

driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met

schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte

schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger







PK Model Racing


3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN

HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer

hoogwaardige auto, met zeer lage roterende massa, waardoor

de auto trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”

gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met

olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.

Leverbaar in verschillende uitvoeringen:

Rollend chassis met gespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc

Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro auto hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan

Als complete rijklare auto met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar

Voor de prijs van een kunststof auto een full spec ready to run glasfiber auto

Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super

snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,

In dit geval heb je een vrijwel complete auto, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid

afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!

Als complete rijklare auto met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu

Als je een complete auto wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.

SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK

Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor

is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat

maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die

kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en

de gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.

Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare differentiëlen

(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het

versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare

auto.

Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief transmissie en

ophanging, ongespoten body, wielen en banden.

Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze

versie is ideaal voor wie al een elektro auto heeft met besturing, accu en motor. Die kun

je dan overzetten in deze auto om hem compleet te maken. De motorsteun is gemaakt

om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as

te kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren

met 5mm as. Ook de transmissie is helemaal klaar voor het grote geweld wat uit deze

monstertruck motoren komt. De tandwielen hebben hetzelfde module als een brandstof

auto (M1) De motor pinions zijn dan ook geschikt voor montage op een 5mm motoras.

Voor gebruik met een kleinere maat 540 type motor met 3.15mm as, wordt een adapter

meegeleverd om 5mm tandwielen op de 3.15mm as te kunnen monteren.







Tamiya Benelux Finale

Eén van de langstlopende

merkencups is toch wel die

van Tamiya. Veel hobbyisten

zijn ooit voor de eerste

keer in aanraking gekomen

met het rijden van

wedstrijden dankzij deze

Tamiya Cup, tegenwoordig

Dutch Tamiya Challenge.

Voor een relatief laag budget

ervaren hoe het is om

te racen, de spanning te

voelen en de eerste meters

te maken op een modelcircuit.

Iedereen heeft

gelijkwaardig materiaal,

welke klasse er ook gereden

wordt en dat maakt de

Dutch Tamiya Challenge zo

interessant. Vandaag was

het dan tijd voor de Tamiya

Benelux finale op het

circuit van M.A.C. de Baanbrekers

in Rucphen.

Met 53 inschrijvingen in vier verschillende

klassen beloofde het een drukke dag

te worden en als het weer dan nog een

beetje mee zou werken dan zou de Benelux finale

weer een top evenement worden met alleen maar

enthousiaste racers! Echter werkte het weer niet

helemaal mee en was het vroeg in de ochtend nat

op de baan en viel de regen hard uit de lucht. Dit

resulteerde er in dat de eerste kwalificatie niet verreden

werd. In de pits hadden de deelnemers het

druk om de elektronica in de auto’s ‘waterdicht’ te

maken met ballonnen en speciale regenbanden te

monteren. Om half 12 zou gestart worden met de

kwalificatieheat in de tweede serie. De bedoeling

was om vandaag twee kwalificaties te rijden en als

er tijd over zou zijn ook nog eens drie finales!

Tamiya wedstrijdklassen

De Tamiya wedstrijden worden verreden in

verschillende klassen zoals de Mini, Formule 1,

Stock en GT2. De grootste groep zijn vaak de

mini’s, omdat dit verreweg de leukste maar ook

één van de sterkste auto’s is. Ze kunnen tegen een

stootje en zijn echt leuk om mee te rijden door de

kortere wielbasis en 2-WD. De Formule 1 is voor de

snelheidsduivels onder ons en hebben net als in

het echt achterwielaandrijving. De Stock klasse is

net zoals de GT2 klasse voorzien van 4-WD, maar

er wordt gereden met de standaardmotor uit de

doos. Dit is de ideale klasse voor de beginner. De

GT2’s zijn de snelste auto’s op de baan, hier wordt

met de bekende TRF-modellen gereden waarmee

Marc Rheinard al een paar wereldtitels heeft

behaald.

De eerste kwalificaties

Voorzichtig kwamen de eerste auto’s op de baan

voor de eerste kwalificatie in de Stock klasse. Met

de snelste rondetijd van 30 seconden kun je wel

een beetje een voorstelling maken hoe het op

de baan was. Glijden, glibberen en lage snelheden

zorgden voor leuke beelden en de nodige

glimlachen. Het was dan ook Christophe Cathelain

die de snelste tijd noteerde vlak voor Alexander

Roeleveld en Ted Spinders. De snelste Junior op de

baan was Kevin van Merode met een rondetijd van

35 seconden.

In de Formule 1 klasse was het Michael Lepelaar

die de snelste tijd noteerde vlak voor Marten

Schaake en Paul Seyn. Doordat de Formule 1 later

startte hadden ze het voordeel van een opdrogende

baan, maar het was nog steeds erg nat. Water

op de baan geeft de Formule 1 een hele mooie

spray die van de achterwielen komt, net zoals in

het echt. Erg gaaf om te zien!

De Mini’s gingen nog het best om met de natte

omstandigheden. Gezien de banden die ze mogen

gebruiken hebben ze relatief veel grip en liggen

ze stabiel op de baan. Ook hier was het natuurlijk

glibberen en glijden, maar rondetijden van 32

54 M-auto

Reportage

seconden zijn zeer goed voor deze kleintjes. Later

in de finales werd er nog eens negen seconden

per rondje van deze tijd afgereden.

In de GT2 was het Bart Vervloessem die een paar

tiende sneller was dan Davý Devallý. De snelste

rondetijden werden geklokt op 27 seconden. Dat

maakte deze klasse de snelste op de baan, maar

ze hadden ook het voordeel van een opdrogende

baan. Michael Lepelaar sloeg de eerste kwalificatie

over en startte niet.

Tweede en laatste kwalificaties

De baan werd droger en droger waardoor de

rondetijden naar beneden vlogen. In de Stock

klasse was dit echter nog niet het geval en bleven

de rondetijden dan ook steken op 21 seconden,

het was Alexander Roeleveld die deze tweede

kwalificatie op zijn naam schreef. De finale indeling

was hiermee ook bekend en pakte Christophe

Cathelain pole position vlak voor Alexander en Ted

Spinders. De eerste in de B-finale was Vincent van

Gansen die op een haartje na de A-finale miste.

In de Formule 1 was het Marten Schaake die dit

keer voor Michael de tweede heat op zijn naam

schreef. Ook in deze klasse ging het harder en

harder, maar er zaten nog enkele natte plekken in

de baan die de snelheden van de F1’s behoorlijk

omlaag hielden. Marten pakte pole positie vlak

voor Michael Lepelaar en Paul Seyn. Marten en

Michael deden dit door een volle ronde meer te

rijden dan hun tegenstanders.

Stefano Quaglia won de tweede kwalificatie bij

de Mini’s door ook een ronde meer te rijden dan

de nummer twee Arno Henkens en nummer drie

Xander Hoogerwerf. Wel moet gezegd worden dat

deze klasse het meeste spektakel gaf op de baan

voor het publiek. Niet zozeer wat betreft snelheden,

maar meer het closeracen en deurkrukje duwen.

Zeer leuk om te zien! Pole position werd dan

ook met overmacht gepakt door Stefano Quaglia

gevolgd door Arno en Xander.

In de snelle GT2 klasse was het Hubert Cathelain

die de tweede serie op zijn naam zette. Op een

paar seconden gevolgd door Michael Lepelaar

en Dirk de Ceulaerde. Dit was ook meteen de

volgorde voor de finale indeling. Erg veel voordeel

hadden de auto’s nog niet van hun 4-WD maar

hard ging het wel!

De finales

Omdat er maar twee kwalificaties verreden waren

werd er gekozen om drie finales te rijden, zodat

iedereen toch op deze dag vijf keer kon rijden.

Door de veel betere weersomstandigheden, waar

zelfs de zon zich liet zien, zou dit meer spektakel

opleveren en eerlijke kansen voor iedereen in

dezelfde (droge) omstandigheden.


De B-finale Stock werd gewonnen door Mike Neijenhof,

gevolgd door Gert Conjaerts en op plaats

drie Herman Gansen. De eerste finale was nog een

beetje glibberen in sommige bochten, maar de

overige twee finales lieten zien dat de Stock klasse

een mooie opstapklasse is voor beginners waar de

echte stuurkunsten de bepalende factor zijn. Ook

hier is het regelmatig deurkrukje duwen en gingen

er wel eens auto’s op merkwaardige wijze het gras

in. Schade werd er bijna niet gereden, omdat de

TT-01 modellen tegen een stootje kunnen.

Bij de Junioren

was het

Mitchell van

Es die er met

de eerste prijs

vandoor ging.

Mitchell stond

gekwalificeerd tussen de ‘grote jongens’ in de A-

finale, ook Kevin van Merode, de nummer twee bij

de Junioren stond netjes in de A-finale als nummer

8. Beide Junioren zijn overigens wel thuisrijders

die dus het voordeel hebben van hun thuisbaan...

De A-finale

Stock schreef

Alexander

Roeleveld op

zijn naam gevolgd

door de

nummer twee

Ted Spinders en nummer drie Laurent Daussogne.

Alexander domineerde deze klasse en schreef als

enige 13 ronden op zijn naam in een tijd van 5:25

min. Ook hier raakten de deurkrukken en spiegels

elkaar regelmatig, maar alles bleef gelukkig heel.

De Formule 1

klasse kwam

op naam

van Michael

Lepelaar die

twee van de

drie finales

wist te winnen. Nummer twee werd Paul Seyn die

enige ervaring heeft met het rijden van Formule 1

modellen. Marten Schaake werd uiteindelijk derde

en sloot hiermee het podium af. Deze klasse ziet er

wel erg natuurgetrouw uit en is de enige klasse die

gebruik mag maken van foambanden. Sommige

gaan heel ver in de detaillering van hun auto en

hebben zelfs een knipperend rood achterlichtje

in hun achterspoiler om alles zo echt mogelijk te

laten lijken!

Kris de Ridder

pakte te overwinning

in de

Mini klasse

door zeer constant

te rijden

en wist in alle

finales in de top drie te finishen. Mark Ale pakte de

tweede plaats en Fokke Groen werd keurig derde.

Deze klasse liet in de laatste finale een verrassende

winnaar zien in de vorm van Peter Meurs die in de

voorgaande finales niet verder wist te komen dan

een dertiende plaats... In deze finales werd gestart

met 14 rijders, omdat het leuker is om met zoveel

auto’s op het grote circuit van de Baanbrekers te

rijden in plaats van met z’n vieren een B-finale.

De snelste

auto’s zijn de

TRF-modellen

waarmee Tamiya

al jaren

de internationale

wedstrijden

domineert.

Deze GT2 klasse in de Benelux finale zijn de

snelle rijders met ervaring. Michael Lepelaar staat

al jaren hoog genoteerd in deze klasse en won

dan uiteindelijk ook deze wedstrijd. Michael werd

gevolgd door Bart Vervloessem en Jan Vervloessem

die tweede en derde werden deze dag. Als je

de Dutch Tamiya Challenge wil rijden in de snelste

klasse dan moet je bij de GT2’s zijn die er qua snelheid

een waar spektakel van maken!

Volgend jaar weer

Ondanks dat het weer niet helemaal meewerkte

was het toch een zeer geslaagde dag. Jammer dat

de baan na een paar regenbuien zo nat was. Misschien

kan de Tamiya importeur er zijn schouders

weer onderzetten zoals voorgaande jaren en er

een nog mooier evenement van maken dan dat

het nu al is. In Nederland ligt het initiatief om

deze Dutch Tamiya Challenge te houden geheel

bij een aantal enthousiaste Tamiya freaks/rijders.

Deze wedstrijdserie bied je nog steeds voor een

relatief laag budget een mooie opstap binnen het

modelracen. De modellen zien er zeer gelikt uit,

rijden goed en is gelijkwaardig materiaal waardoor

er een eerlijke strijd ontstaat. In elk geval heeft

iedereen weer genoten van een heerlijk dagje racen

en hopelijk tot volgend jaar tijdens de Tamiya

Benelux Finale 2011.

Rob Kaan

M-auto 55

Foto’s: Janice van Riel

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars

Antwerpen

Vlaams-Brabant

Hobby Car Shop

Staatsbaan 27

GSM: 0495261239

3210 Lubbeek

www.hobbycarshop.be

GSM: 0472902742

‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’

Antwerpen

West-Vlaanderen

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

E-mail: shop@lovanrc.be

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVAN.BE

20

10

Openingsuren winkel:

di/wo/do: 19.00-21.30

vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00

30

5 5 5 5 5

0

0 0 0 0

C

M

Y

Brussel

pub_NL.indd 1

West-Vlaanderen

1/18/06 10:24:19 AM

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

CM

MY

CY

CMY

K

MODELBOUW ROMULCO

Limburg

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

Oost-Vlaanderen

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

advertentie_Mauto.pdf 4/12/2009 Het 9:40:36 cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Email: info@mcronse.be

Openingstijden:

Flevoland

Openingstijden

Maandags gesloten

Di tot Vrij 11 tot 18 uur

Do koopavond tot 21 uur

zaterdag van 10 tot 17 uur

Dealer van O.a.

Kyosho, HPI, GS-Racing

Robbe, Graupner, Tamiya

Thundertiger, FG, Protech

Markerkant 1203.08

1314 AJ Almere

tel. 036-5304765

www.rc-central.nl

info@rc-central.nl

C

Vlaams-Brabant

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

MODELBOUW SHOP

maandag

OPEN: 13u tot 18u Naamsesteenweg 380

di maandag - vr 13u 9u tot 12u 18u 3001

Naamsesteenweg

Leuven-Belgium

380

di - vr 13u 9u tot 18u 12u 3001 Tel: Leuven-Belgium

016/40 40 90

zaterdag 13u 9u tot 13u 18u Tel: info@aitec.be

016/40 40 90

zaterdag 9u tot 13u info@aitec.be

Flevoland

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

Modelbouw

tel. 0320-243544

fax 0320-248623

Openingstijden:

ma. 13.30-18.00

di. t/m vr. 10.00-18.00

do. koopavond 18.00-21.00

za. 9.00-17.00

www.vgmodelbouw.nl

info@vgmodelbouw.nl

In de regio

Flevoland

Model Racing Midland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Friesland

Meijberg Modelbouw

Wetterroas 7

9287 MT Twijzelerheide

E-mail: j.meijberg@chello.nl

Openingstijden

ma t/m vrijdag: 19.00-21.00

zaterdag: 9.00-17.00

www.meijbergmodelbouw.nl

Gelderland

Friesland

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do en Vr: 09.00-21.00

Za: 09.00-17.00

Gratis parkeren!

www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl

Gelderland

SLOTRACESHOP

Slotracespecialist van alle grote en kleine merken

en tevens dealer van GS, HPI en SMARTECH

Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185

WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL

Friesland

www.toys-4all.nl

Tel.:06-31594654 Fax:0511-850254 E-mail:toys4all@live.nl

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Groningen

www.krikke.net

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

Groningen

MBS-RACING

Modell cars & parts

Limburg

De RC CAR specialist van Limburg

Officieel distributeur van MCD RACING 4WD Bigscale

Broekhoven 1 6243 BC Geulle 06 2010 3846

www.mbs-racing.nl info@mbs-racing.nl

Noord-Holland

Limburg

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Noord-Holland

Autominiaturen

Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!

Openingstijden:

- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur

- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur

- zaterdag:10.00 - 17.00 uur

Westzijde 77 b

1506 ED Zaandam

T. 075-6704865

E. info@minicars.nl

W. minicars.nl

Limburg

De Zwaluw Modelbouw

Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015

E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

Noord-Brabant

Noord-Brabant

Noord-Holland

FG Dealer

BOSCHMEERSINGEL 131

5223 HH DEN BOSCH

TEL. 073 6212212

Maandag t/m

Donderdag

13.00 - 18.00

Vrijdag

13.00 - 21.00

Zaterdag

10.00 - 17.00

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Noord-Holland Noord-Holland

Noord-Holland

NIEUW

in Beverwijk ! !

Online shop!

Sloterweg 111

1171 CK Badhoevedorp

T 020-6599986

info@maxspeelgoedenmodelbouw.nl

www.maxspeelgoedenmodelbouw.nl

www.mevosrc.nl

De grootste RC winkel boven het

Noordzeekanaal

Jan de Windstraat 2 • 1945 SX Beverwijk • Tel. 0251-230496

In de regio

Noord-Holland

AMSTERDAM-ALKMAAR

MUCO AMSTERDAM

Burg. Roellstraat 32

Tel.: 020-6147530

www.MUCO.nl

Openingstijden

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Maandag alleen Amsterdam

geopend:13.00 -18.00

MUCO ALKMAAR

Bergerweg 14-16

Tel.: 072-5122041

Zuid-Holland

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

www.TAMIYA-SHOP.nl

Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur

Donderdag: 10.00 - 21.00 uur

Noord-Holland

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

www.rchotwheels.nl

Zuid-Holland

Verkoop - Onderdelen - Repapratie

Verkoop - Onderdelen - Reparatie

JPmodelbouw

JP modelbouw

Leidsekade 6A

2266 BG Leidschendam

070 - 785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Zuid-Holland

Leidschekade 6 A

2266 BG, Leidenschendam

070-785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

Voor al uw RC- en Slotracing

Utrecht

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

raco2000.nl

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden:

Ma: Gesloten

Di: 18.30 - 21.00

Wo: 18.30 - 21.00

Do: 18.30 - 21.00

Vr: 13.00 - 21.00

Za: 09.30 - 17.00

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

RC SHOP ROAL

Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal

tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl

FG Marder & Nitro RC-auto’s & RC-Heli’s

Zuid-Holland

ATi Automaterialen & Accessoires

Nijverheidstraat 22 • 4143 HM Leerdam

T: 0345-616413 • E: info@ati-automaterialen.nl

www.ati-automaterialen.nl

Zuid-Holland

Kerkstraat 11 • 2282 BL Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

Traxxas

Villain EX

Eigenlijk had hier de test moeten staan van de Traxxas Titan ’de snelste

Ready To Run boot’ volgens Traxxas. Maar productieproblemen gooiden

roet in het eten en Traxxas heeft de introductie tot nader orde uitgesteld.

Gelukkig zorgde de importeur wel voor een vervanger in de vorm van de

Villain EX.

Het botenverhaal in de vorige M-auto heeft

heel wat losgemaakt bij de lezers, omdat

de reacties overwegend positief zijn en de

adverteerders graag een snelle boot ter beschikking

willen stellen gaan we er nog even mee

door. De tweede boot is een product van Traxxas,

bekend van supersnelle en sterke automodellen

als de Bandit, Revo, Slash, Stampede, Rustler

en E-Maxx, allemaal modellen die

hun mannetje staan. Het plan

was om de splinternieuwe

brushlessboot van

Traxxas ‘de Titan’ te

testen, maar proble-

men tijdens de productie

zorgen er voor dat dat niet gaat lukken en we

moeten terugvallen op de al langer verkrijgbare

Villain EX. Dat dit niet echt een straf is zal tijdens

het varen duidelijk worden.

Stickers

Als ik het deksel verwijder vind ik op de

piepschuim verpakking, die de boot nog voor mij

verbergt, twee enorme stickervellen. Ik krijg een

angstig vermoeden dat bevestigt wordt als ik de

verpakking verder openmaak en de Villain EX op

de meegeleverde steun maagdelijk wit staat te

pronken. Dat wordt dus werken voor dat er gevaren

kan worden, gelukkig zijn alle onderdelen op

de stickervellen al keurig uitgesneden en kunnen

60 M-auto

ze dus direct op de romp

geplakt worden.

Dit klinkt makkelijker dan

het is, want een

smalle sticker van ruim

een halve meter

lang met superkleefkracht

laat zich niet zo

eenvoudig opplakken.

Maar als de sticker

eerst even

door een bakje

gevuld met lauw

water en wat

afwasmiddel

gehaald wordt dan

valt het nog reuze mee

en in een uurtje tijd is

de Villain EX voorzien van

een kleurig decor.

Compleet

De Villain EX wordt geleverd als Ready To Run set,

dit betekent dat je naast de kant-en-klare boot

ook een 27 mHz AM pistoolzender in de typische

Traxxas look en ja, deze tweekanaalszender kan

je ook gebruiken voor je automodellen. Verder

worden er twee 3000 mAh NiMH stickpacks

meegeleverd, die natuurlijk voorzien zijn van de

eigen Traxxas stekkers. De Engelstalige handleiding

legt in woord en beeld duidelijk uit hoe je

de Villain vaarklaar maakt en het meegeleverde

gereedschap zou voldoende moeten zijn voor het

onderhoud aan de boot. Het enige wat ontbreekt

zijn 8 AA cellen voor de zender en een lader om de

vaaraccu’s op te laden.

Techniek

De Villain EX heeft een V-romp met sprayrails en

wordt aangedreven door twee 550 brushed motoren

die via een reductietandwiel ieder hun eigen

schroef aandrijven. Deze schroeven draaien tegen

elkaar in waardoor trimplaten niet noodzakelijk

zijn en beide zijn voorzien van een roer, de stand

van de schroeven is verstelbaar zodat je de stand

van de boeg kunt aanpassen aan de omstandigheden.

Elektronica

Naast de 27 mHz AM zender en ontvanger is de

Villain EX uitgerust met een watergekoelde EVX-2

regelaar die al uitgerust is met een aansluiting om

ook de motoren te voorzien van waterkoeling. De

regelaar heeft drie gebruiksprofielen: 1 (Sport)

100% vooruit, 25% achteruit, 2 (Race) 100% vooruit,

geen achteruit en 3 (Trainen) 50% vooruit, 25%

achteruit. Alle elektronica is waterdicht opgeborgen

in een box die je met een draaiknop vastzet,

een mooi systeem dat ook voor het dek gebruikt

wordt. Beide motoren en accu’s bevinden zich in

een ander compartiment wat niet 100% waterdicht

is en dit hoeft ook niet omdat het zich hoger

in de boot bevindt.

Sidekick

Praktijk 1

Standaard staat de regelaar op

profiel 1 (Sport) ingesteld en ik zie

geen reden om dat te

veranderen, misschien

is de achteruit

zelfs wel handig bij

het manoeuvreren. Na

een paar keer spelen met

de achteruit is het net of

de achterkant dieper in het

water ligt en ik vaar de boot

naar de kant. Als ik hem uit

het water til komt er een

straal water onder het dek

vandaan, hij zal toch niet lek

zijn denk ik, en ik haal snel het dek van de Villain

af. In het accu- en motordeel vind ik geen druppel

water, maar in het deel waar de elektronica zit wel.

Niet in de box zelf, die is kurkdroog, maar wel in

de ruimte buiten de box. Ik snap er niets van, gooi

de boot leeg en ga weer varen. Dit herhaalt zich

een paar keer voordat ik door heb wat er gebeurt.

Als je hard achteruit vaart dan verdwijnt de achterkant

van de Villain onder water en loopt er water

via de uitsparing in het dek voor de antenne in de

boot, hierdoor komt de achterkant iets lager te

liggen dus bij de volgende keer gaat dit nog makkelijker

en komt de achterkant nog lager te liggen

enzovoort. Niet - of heel langzaam achteruitvaren

lost het probleem volledig op, maar het is wel

iets om op te letten. Inmiddels is het harder gaan

waaien, de golfslag wordt heftiger en ook het

gedrag van de Villain EX wordt heftiger, tijd om de

boeg naar beneden te trimmen en zo weer meer

grip op het stuurgedrag te krijgen. Gelukkig heb ik

Te hard achteruit varen is niet geheel risicoloos.

het meegeleverde gereedschap bij me dus aan het

werk, maar dat is een teleurstelling: het ringsleuteltje

past absoluut niet, het scheelt 2 mm met

wat ik nodig heb en tot overmaat van ramp is ook

de maatvoering van de 1,5 mm inbussleutel niet

goed en teleurgesteld pak ik de boot in en vertrek

naar huis.

Praktijk 2

Gelukkig blijft het nog een aantal dagen flink

waaien en kan ik de Villain EX, na hem thuis lager

getrimd te hebben, opnieuw proberen. De veranderde

afstelling doet het erg goed en de boot

reageert nu veel voorspelbaarder op het stuur en

hij drukt zijn achterkant ook niet meer zo diep in

het water. Door het tweede programma (Race)

op de regelaar te gebruiken kan ik ook niet per

ongeluk achteruitvaren en blijft de binnenkant

mooi droog.

Conclusie

Na wat startprobleempjes blijkt de Villain een

prima varende boot te zijn die, als je hem op

de trainingsstand zet, ook geschikt is voor een

beginnende RC-er en door de trimmogelijkheid

is er ook met wat ruwer weer goed te varen. Het

gereedschap is duidelijk een misser, maar omdat

er ook genoeg RTR-sets zonder gereedschap

worden aangeboden is het geen halszaak, maar

wel jammer. De twee meegeleverde 3000 mAh

NiMH pakketten maken veel goed en leveren

flink wat vaartijd op. Verder is het een goede zaak

dat Traxxas zijn eigen stekkersysteem monteert

die veel beter met hoge stromen omgaat dan de

gebruikelijke Tamiya stekkers, dit blijkt ook wel uit

de specificaties van de regelaar die voorzien mag

worden van maximaal twee 12-turns motoren mits

de TRX stekkers gebruikt worden. Doe je dit niet

dan is de limiet 19-turns, dus de keuze voor TRX

stekkers lijkt mij niet zo moeilijk.

Fred Boots

Villain EX

Fabrikant : Traxxas


Lengte : 787 mm

Breedte : 209 mm

Gewicht : 1587 gram

Motor : Twin Titan 550 Marine

Accu : 2 stuks Traxxas Power Cell 7,2v

Regelaar : EVX-2 Marine ESC


www.traxxas.com

www.promodels.be

Specificaties


M-auto 61

Belgisch Kampioenschap 2010

Het kampioenschap in 2010 wordt verreden over acht

wedstrijden en in twee klassen. Vooreerst hebben we de

EFRA klasse en daarnaast nog de SUPERSTOCK klasse. Voor

beginnelingen hebben we nog een STOCK klasse, maar

daarin wordt geen kampioen gekroond.

Indoor Chatelineau

De eerste wedstrijd werd verreden indoor in Chatelineau op 21

maart. Een prachtig circuit werd aangelegd en we kregen een

mooi deelnemersveld. In de EFRA klasse moest de kampioen van

2009 Olivier Bultynck zijn titel verdedigen maar Manuel Henriet

reed een thuiswedstrijd en was vast besloten om zijn vel duur te

verkopen. Na de kwalificatie was het Olivier Bultynck die op pole

stond voor Manuel Henriet en Nik Weyers. De eerste finale was

een one-man show van Olivier. Hij reed weg van iedereen en won

de eerste finale voor Nik Weyers en Nick Joosens. In de tweede

finale zagen we een felle maar faire strijd tussen Nik Weyers en

Olivier Bultynck, die zijn start had gemist. In de eerste bocht

maakte Olivier een fout en Nik profiteerde hier optimaal van.

Olivier moest fel achtervolgen en kon Nik remonteren en inhalen

na een kleine inschattingsfout. Olivier won de tweede finale met

Nik als tweede in dezelfde seconde. Nick Joosens kwam binnen

als derde. De derde finale won Olivier voor Manuel en Nik. Eindresultaat

: winnaar Olivier Bultynck (Corally), tweede Nik Weyers

(Xray) en derde Nick Joosens (Schumacher).

In de Superstock klasse werd er dit jaar gereden met Speedpassion

10.5 motor. De verplichte banden voor beide klassen waren

de Schumacher Sorex 36EU. Na de kwalificatie was het Geoffrey

Vekemans op pole voor Alain Sonval en als derde Glenn Willems.

De eerste finale was een walkover voor Geoffrey. Hij reed iedereen

op een hoopje en nam de overwinning. Renaud Gysembergh werd

tweede en Glenn Willems derde. In de tweede finale probeerde

Werner Broeckx een tijdje Geoffrey te volgen. Maar Geoffrey was

te snel en won. Werner werd tweede voor good old Alain Sonval.

Derde finale, same story, Geoffrey te sterk voor de rest. Alain

Sonval kwam binnen als tweede en Renaud Gysembergh derde.

Eindresultaat : Geoffrey Vekemans (Schumacher) winnaar, Alain

Sonval (Xray) tweede en Renaud Gysembergh (Tamiya) derde.

MRCC Charleroi

De tweede wedstrijd had plaats op het circuit van MRCC in

Charleroi op 11 april 2010. Bij de EFRA’s was het Nick Joosens op

pole voor Manuel Henriet en Olivier Bultynck. De eerste finale

was het Nick Joosens aan de leiding maar Olivier Bultynck was in

de aanval en nam de leiding maar de wagen brak en Nick nam de

overwinning voor Manuel Henriet en Nik Weyers. In de tweede

finale nam Nick Joosens resoluut de leiding en stond deze niet

meer af. Een beslissende overwinning van Nick met als tweede

Thomas Stockman en als derde Manuel Henriet. De derde finale

was voor Nick niet meer nodig maar toch kwam hij aan de start.

Meer nog, Nick was te snel voor iedereen en won ook de laatste

finale voor Olivier Bultynck en Manuel Henriet. Eindresultaat :

Nick Joosens (Schumacher) overwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher)

tweede en Nik Weyers (Xray) derde.

Bij de Superstock’s was het uitkijken wie er Geoffrey Vekemans

kon bedreigen. In de kwalificaties was Geoffrey te snel voor de

rest, Renaud Gysembergh stond als tweede op de grid en Stephan

Roufosse als derde. In de eerste finale zagen we een propere start

met Geoffrey aan de leiding. Geoffrey hield de tanden op elkaar

en kwam binnen als eerste, gevolgd door Stephan Roufosse, na

een harde strijd met Werner Broeckx die derde werd. De tweede

finale kon alle kanten uit maar Geoffrey vertrok als een sneltrein.

62 M-auto

Renaud probeerde te volgen en Stephan en Werner waren verwikkeld

in een felle strijd voor de derde plaats. Geoffrey won voor

Renaud en Werner nam de derde plaats. De derde finale bleek een

kopie te worden van de vorige finale. Geoffrey nam opnieuw de

overwinning en Renaud werd tweede. Deze keer trok Stephan het

laken naar zich toe en werd derde. Eindresultaat : Geoffrey Vekemans

(Schumacher) overwinnaar, Renaud Gysembergh (Tamiya)

tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde.

MRCZ Zwevegem

De derde wedstrijd werd betwist bij de club MRCZ in Zwevegem.

Een geïmproviseerd circuit op een parking, heel technisch, snel

waar elke fout heel hard werd afgestraft door de boarding. De

EFRA klasse nam een start met Nick Joosens als algemeen leider

in het klassement maar Olivier Bultynck beloofde om de puntjes

op de i te plaatsen. Olivier nam de pole voor thuisrijder Thomas

Stockman en Manuel Henriet. De eerste finale werd een one-man

show. Olivier vertrok als een kanonsbal en niemand was in de

mogelijkheid om hem te volgen op dit technisch en onverbiddelijk

circuit. De strijd was voor de tweede plaats tussen Thomas,

Manuel, Nick en ook Rico Claeys kwam zijn duit in het zakje doen.

Olivier Bultynck won voor Thomas Stockman en Nick Joosens. De

tweede finale werd bijna een kopie van de eerste. Olivier ontbond

onmiddellijk zijn duivels en de vogel was gaan vliegen. Thomas

deed er alles aan maar kon alleen maar zijn tweede plaats consolideren

voor Nick. In de derde finale reed Olivier opnieuw weg

van de rest en hield stand tot aan de finisch maar Thomas kwam

heel dicht. Na de finale bleek dat Olivier een stuk van de sturing

was verloren. Rico Claeys werd mooi derde. Eindresultaat : Olivier

Bultynck (Corally) overwinnaar, Thomas Stockman (Xray) tweede

en Nick Joosens (Schumacher) derde.

In de Superstock keek iedereen uit wie Geoffrey Vekemans kon

bedreigen maar Geoffrey reed naar de pole met Werner Broeckx

als tweede en Stephan Roufosse als derde. De eerste finale kende

al een climax bij de start want Werner Broeckx nam de leiding.

Wat Geoffrey ook probeerde, Werner gaf geen krimp en klopte Geoffrey

voor het eerst dit jaar. Na een strijd met Stefan Rommens

nam Stephan Roufosse de derde plaats. Geoffrey Vekemans wou

in de tweede finale het één en het ander recht zetten en duldde

geen tegenstand. Werner en Stephan duelleerden voor de tweede

plaats. Werner nam de tweede plaats en Stephan werd derde.

De derde finale zou de beslissing brengen maar Geoffrey maakte

het verschil na een crash van Werner. Zo kwam Stephan Roufosse

binnen als tweede en youngster Stefan Rommens als derde. Eindresultaat

: Geoffrey Vekemans (Schumacher) overwinnaar, Werner

Broeckx (Xray) tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde.

HRT Houthalen

De vierde wedstrijd van het seizoen werd georganiseerd door HRT

uit Houthalen. Sinds lang waren de electro boys nog eens neergestreken

op dit mooi circuit. Bij de EFRA’s zagen we een felle strijd

voor de pole maar Olivier Bultynck haalde het voor Manuel Henriet

en Thomas Stockman. In de eerste finale reed Olivier een sobere

race zonder fouten maar zonder overschot. Nik Weyers kwam hem

bedreigen en dit duurde tot op de streep. Wat Nik ook probeerde,

hij raakte niet voorbij Olivier tot één ronde voor het einde Nik alles

op alles zette en bij het ingaan van de bocht kwam hij voor Olivier

maar bij het uitkomen pakte Ollie opnieuw de leiding en hield

deze tot de finisch. Thomas Stockman kwam binnen als derde.

In de tweede finale had Olivier technische problemen en Manuel

Henriet ging ervan door als een speer. Manuel reed snelle ronde

na snelle ronde en kwam als winnaar over de finisch. Thomas

Winnaars HRT EFRA klasse: v.l.n.r. Thomas Stockman, Olivier

Bultynck en Manuel Henriet.

Winnaars HRT Superstock klasse: Werner Broekx, Geoffrey

Vekemans en Pasquinel Neys.

Stockman nam de tweede plaats voor zich nipt voor Nick Joosens.

De derde finale zou beslissend zijn. Bij de start slipte Olivier en

Manuel en Thomas profiteerden hiervan. Maar Olivier kwam snel

terug en nam de maat van Thomas. Ondertussen had Manuel een

kleine kloof geslagen maar die werd in korte tijd gedicht door

Olivier. Olivier was duidelijk sneller maar vond moeilijk een gaatje.

Tot Manuel iets te breed ging en Olivier dook in het aangeboden

gaatje. Hij maakte onmiddellijk het verschil en Manuel kreeg

Thomas op zijn dak. Maar Manuel hield stand en kwam als tweede

over de finisch gevolgd door Thomas. Eindresultaat : Olivier

Bultynck (Corally) eindoverwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher)

tweede en Thomas Stockman (Xray) derde.

De Superstock’s beloofden een felle strijd. Geoffrey Vekemans

was tot op heden heel sterk en won de vorige drie wedstrijden.

Geoffrey ging heel hard over dit snelle maar toch technische circuit

en nam de pole. Werner Broeckx beloofde vuurwerk en nam de

tweede stek gevolgd door de verrassende Dominique Morsa. In de

eerste finale ging Werner Broeckx onmiddellijk het duel aan met

Geoffrey Vekemans. De rest moest vechten voor de derde plaats.

Werner deed er alles aan om Geoffrey te passeren maar Geoffrey

reed naar de winst. Werner werd toch mooi tweede en lokale rijder

John Lenaers werd derde. De tweede finale was een makkie voor

Geoffrey. Hij reed van start tot finish met de vingers in de neus

naar de winst. In de strijd voor de tweede plaats zagen Corallyrijder

Stefan Rommens het laken naar zich toe trekken. Werner

was in een felle strijd met Pasquinel Neys voor de derde plaats en

Werner haalde het. De derde finale zou het podium vastleggen

maar dan niet voor de eerste plaats. Geoffrey Vekemans schreef

ook deze overwinning op zijn palmares bij en deed dit nog eens

over in deze finale. Een hard strijd voor de tweede plaats was er

wel. Werner haalde het van Pasquinel. Eindresultaat: Geoffrey

Vekemans (Schumacher) eindoverwinnaar, Werner Broeckx (Xray)

tweede en een heel gelukkige Pasquinel Neys (Schumacher) derde.

http://sites.google.com/site/swingman1962/

Swingman©

Belgisch Kampioenschap 2010

Het kampioenschap in 2010 wordt verreden over acht

wedstrijden en in twee klassen. Vooreerst hebben we de

EFRA klasse en daarnaast nog de SUPERSTOCK klasse. Voor

beginnelingen hebben we nog een STOCK klasse, maar

daarin wordt geen kampioen gekroond.

Indoor Chatelineau

De eerste wedstrijd werd verreden indoor in Chatelineau op 21

maart. Een prachtig circuit werd aangelegd en we kregen een

mooi deelnemersveld. In de EFRA klasse moest de kampioen van

2009 Olivier Bultynck zijn titel verdedigen maar Manuel Henriet

reed een thuiswedstrijd en was vast besloten om zijn vel duur te

verkopen. Na de kwalificatie was het Olivier Bultynck die op pole

stond voor Manuel Henriet en Nik Weyers. De eerste finale was

een one-man show van Olivier. Hij reed weg van iedereen en won

de eerste finale voor Nik Weyers en Nick Joosens. In de tweede

finale zagen we een felle maar faire strijd tussen Nik Weyers en

Olivier Bultynck, die zijn start had gemist. In de eerste bocht

maakte Olivier een fout en Nik profiteerde hier optimaal van.

Olivier moest fel achtervolgen en kon Nik remonteren en inhalen

na een kleine inschattingsfout. Olivier won de tweede finale met

Nik als tweede in dezelfde seconde. Nick Joosens kwam binnen

als derde. De derde finale won Olivier voor Manuel en Nik. Eindresultaat

: winnaar Olivier Bultynck (Corally), tweede Nik Weyers

(Xray) en derde Nick Joosens (Schumacher).

In de Superstock klasse werd er dit jaar gereden met Speedpassion

10.5 motor. De verplichte banden voor beide klassen waren

de Schumacher Sorex 36EU. Na de kwalificatie was het Geoffrey

Vekemans op pole voor Alain Sonval en als derde Glenn Willems.

De eerste finale was een walkover voor Geoffrey. Hij reed iedereen

op een hoopje en nam de overwinning. Renaud Gysembergh werd

tweede en Glenn Willems derde. In de tweede finale probeerde

Werner Broeckx een tijdje Geoffrey te volgen. Maar Geoffrey was

te snel en won. Werner werd tweede voor good old Alain Sonval.

Derde finale, same story, Geoffrey te sterk voor de rest. Alain

Sonval kwam binnen als tweede en Renaud Gysembergh derde.

Eindresultaat : Geoffrey Vekemans (Schumacher) winnaar, Alain

Sonval (Xray) tweede en Renaud Gysembergh (Tamiya) derde.

MRCC Charleroi

De tweede wedstrijd had plaats op het circuit van MRCC in

Charleroi op 11 april 2010. Bij de EFRA’s was het Nick Joosens op

pole voor Manuel Henriet en Olivier Bultynck. De eerste finale

was het Nick Joosens aan de leiding maar Olivier Bultynck was in

de aanval en nam de leiding maar de wagen brak en Nick nam de

overwinning voor Manuel Henriet en Nik Weyers. In de tweede

finale nam Nick Joosens resoluut de leiding en stond deze niet

meer af. Een beslissende overwinning van Nick met als tweede

Thomas Stockman en als derde Manuel Henriet. De derde finale

was voor Nick niet meer nodig maar toch kwam hij aan de start.

Meer nog, Nick was te snel voor iedereen en won ook de laatste

finale voor Olivier Bultynck en Manuel Henriet. Eindresultaat :

Nick Joosens (Schumacher) overwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher)

tweede en Nik Weyers (Xray) derde.

Bij de Superstock’s was het uitkijken wie er Geoffrey Vekemans

kon bedreigen. In de kwalificaties was Geoffrey te snel voor de

rest, Renaud Gysembergh stond als tweede op de grid en Stephan

Roufosse als derde. In de eerste finale zagen we een propere start

met Geoffrey aan de leiding. Geoffrey hield de tanden op elkaar

en kwam binnen als eerste, gevolgd door Stephan Roufosse, na

een harde strijd met Werner Broeckx die derde werd. De tweede

finale kon alle kanten uit maar Geoffrey vertrok als een sneltrein.

62 M-auto

Renaud probeerde te volgen en Stephan en Werner waren verwikkeld

in een felle strijd voor de derde plaats. Geoffrey won voor

Renaud en Werner nam de derde plaats. De derde finale bleek een

kopie te worden van de vorige finale. Geoffrey nam opnieuw de

overwinning en Renaud werd tweede. Deze keer trok Stephan het

laken naar zich toe en werd derde. Eindresultaat : Geoffrey Vekemans

(Schumacher) overwinnaar, Renaud Gysembergh (Tamiya)

tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde.

MRCZ Zwevegem

De derde wedstrijd werd betwist bij de club MRCZ in Zwevegem.

Een geïmproviseerd circuit op een parking, heel technisch, snel

waar elke fout heel hard werd afgestraft door de boarding. De

EFRA klasse nam een start met Nick Joosens als algemeen leider

in het klassement maar Olivier Bultynck beloofde om de puntjes

op de i te plaatsen. Olivier nam de pole voor thuisrijder Thomas

Stockman en Manuel Henriet. De eerste finale werd een one-man

show. Olivier vertrok als een kanonsbal en niemand was in de

mogelijkheid om hem te volgen op dit technisch en onverbiddelijk

circuit. De strijd was voor de tweede plaats tussen Thomas,

Manuel, Nick en ook Rico Claeys kwam zijn duit in het zakje doen.

Olivier Bultynck won voor Thomas Stockman en Nick Joosens. De

tweede finale werd bijna een kopie van de eerste. Olivier ontbond

onmiddellijk zijn duivels en de vogel was gaan vliegen. Thomas

deed er alles aan maar kon alleen maar zijn tweede plaats consolideren

voor Nick. In de derde finale reed Olivier opnieuw weg

van de rest en hield stand tot aan de finisch maar Thomas kwam

heel dicht. Na de finale bleek dat Olivier een stuk van de sturing

was verloren. Rico Claeys werd mooi derde. Eindresultaat : Olivier

Bultynck (Corally) overwinnaar, Thomas Stockman (Xray) tweede

en Nick Joosens (Schumacher) derde.

In de Superstock keek iedereen uit wie Geoffrey Vekemans kon

bedreigen maar Geoffrey reed naar de pole met Werner Broeckx

als tweede en Stephan Roufosse als derde. De eerste finale kende

al een climax bij de start want Werner Broeckx nam de leiding.

Wat Geoffrey ook probeerde, Werner gaf geen krimp en klopte Geoffrey

voor het eerst dit jaar. Na een strijd met Stefan Rommens

nam Stephan Roufosse de derde plaats. Geoffrey Vekemans wou

in de tweede finale het één en het ander recht zetten en duldde

geen tegenstand. Werner en Stephan duelleerden voor de tweede

plaats. Werner nam de tweede plaats en Stephan werd derde.

De derde finale zou de beslissing brengen maar Geoffrey maakte

het verschil na een crash van Werner. Zo kwam Stephan Roufosse

binnen als tweede en youngster Stefan Rommens als derde. Eindresultaat

: Geoffrey Vekemans (Schumacher) overwinnaar, Werner

Broeckx (Xray) tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde.

HRT Houthalen

De vierde wedstrijd van het seizoen werd georganiseerd door HRT

uit Houthalen. Sinds lang waren de electro boys nog eens neergestreken

op dit mooi circuit. Bij de EFRA’s zagen we een felle strijd

voor de pole maar Olivier Bultynck haalde het voor Manuel Henriet

en Thomas Stockman. In de eerste finale reed Olivier een sobere

race zonder fouten maar zonder overschot. Nik Weyers kwam hem

bedreigen en dit duurde tot op de streep. Wat Nik ook probeerde,

hij raakte niet voorbij Olivier tot één ronde voor het einde Nik alles

op alles zette en bij het ingaan van de bocht kwam hij voor Olivier

maar bij het uitkomen pakte Ollie opnieuw de leiding en hield

deze tot de finisch. Thomas Stockman kwam binnen als derde.

In de tweede finale had Olivier technische problemen en Manuel

Henriet ging ervan door als een speer. Manuel reed snelle ronde

na snelle ronde en kwam als winnaar over de finisch. Thomas

Winnaars HRT EFRA klasse: v.l.n.r. Thomas Stockman, Olivier

Bultynck en Manuel Henriet.

Winnaars HRT Superstock klasse: Werner Broekx, Geoffrey

Vekemans en Pasquinel Neys.

Stockman nam de tweede plaats voor zich nipt voor Nick Joosens.

De derde finale zou beslissend zijn. Bij de start slipte Olivier en

Manuel en Thomas profiteerden hiervan. Maar Olivier kwam snel

terug en nam de maat van Thomas. Ondertussen had Manuel een

kleine kloof geslagen maar die werd in korte tijd gedicht door

Olivier. Olivier was duidelijk sneller maar vond moeilijk een gaatje.

Tot Manuel iets te breed ging en Olivier dook in het aangeboden

gaatje. Hij maakte onmiddellijk het verschil en Manuel kreeg

Thomas op zijn dak. Maar Manuel hield stand en kwam als tweede

over de finisch gevolgd door Thomas. Eindresultaat : Olivier

Bultynck (Corally) eindoverwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher)

tweede en Thomas Stockman (Xray) derde.

De Superstock’s beloofden een felle strijd. Geoffrey Vekemans

was tot op heden heel sterk en won de vorige drie wedstrijden.

Geoffrey ging heel hard over dit snelle maar toch technische circuit

en nam de pole. Werner Broeckx beloofde vuurwerk en nam de

tweede stek gevolgd door de verrassende Dominique Morsa. In de

eerste finale ging Werner Broeckx onmiddellijk het duel aan met

Geoffrey Vekemans. De rest moest vechten voor de derde plaats.

Werner deed er alles aan om Geoffrey te passeren maar Geoffrey

reed naar de winst. Werner werd toch mooi tweede en lokale rijder

John Lenaers werd derde. De tweede finale was een makkie voor

Geoffrey. Hij reed van start tot finish met de vingers in de neus

naar de winst. In de strijd voor de tweede plaats zagen Corallyrijder

Stefan Rommens het laken naar zich toe trekken. Werner

was in een felle strijd met Pasquinel Neys voor de derde plaats en

Werner haalde het. De derde finale zou het podium vastleggen

maar dan niet voor de eerste plaats. Geoffrey Vekemans schreef

ook deze overwinning op zijn palmares bij en deed dit nog eens

over in deze finale. Een hard strijd voor de tweede plaats was er

wel. Werner haalde het van Pasquinel. Eindresultaat: Geoffrey

Vekemans (Schumacher) eindoverwinnaar, Werner Broeckx (Xray)

tweede en een heel gelukkige Pasquinel Neys (Schumacher) derde.

http://sites.google.com/site/swingman1962/

Swingman©

Virtual RC

N I E U W S

Vrc Pro draait op meerdere schermen

Eén van de weinige klachten die er over VRC zijn is het beperkte zicht op het

circuit dat je hebt vanaf de stelling. Sommige rijders vinden het moeilijk om

daaraan te wennen, anderen leren er mee om te gaan. De wagen is altijd

midden in het scherm geplaatst en om genoeg overzicht te hebben moet je

uitzoomen, maar dan wordt de wagen te klein en is het moeilijk om hem te

besturen zoals een echte RC-wagen. De dynamische zoomfunctie lost dat, zo

goed als mogelijk, op. De echte oplossing is een groter scherm of meerdere

schermen gebruiken of een systeem gebruiken die de beweging van je

hoofd volgt zoals Track IR, die je de positie van de wagen op het scherm laat

bepalen.

Grotere schermen worden goedkoper en goedkoper, full HD 1920x1080 in

22” of 24” kunnen tegenwoordig ruim onder de tweehonderd euro gevonden

worden. Let er wel op dat de responstijd onder de vijf milliseconden zit. Hoe

groter het scherm, hoe beter! Natuurlijk moet je grafische kaart de resolutie

ook ondersteunen met genoeg vermogen over om je een vloeiend ritje in

VRC Pro te verzekeren. We raden aan om niet onder de veertig frames per

seconde te gaan, dertig is het absolute minimum.

Een andere optie is te kiezen voor meerdere schermen. Aangezien VRC Pro

de wagen in het midden van het scherm plaatst bedoelen we met multiple

screen een totaal van drie schermen. De wagen zal nooit van dat middelste

scherm komen, maar al dat zicht op het circuit links en rechts van je wagen

helpt perfect voor je oriëntatie hoewel je altijd gefocust zal blijven op je

wagen in het midden. Alhoewel de schermen elkaar overlappen met de

rand van het scherm, doet dat weinig af aan deze super breedbeeldervaring.

1280x720 geeft al een fantastische 3840x720 pixel schermresolutie en die

monitors zijn te koop onder de honderd euro, 1680x1050 schermen zijn wat

duurder. Een set-up met drie schermen vereist wel een zware grafische kaart,

zoals de ATI Radeon HD5870 serie die rond de 250 euro kost. Uiteraard kun

je zo’n zware kaart niet in zomaar iedere computer plaatsen dus je moet wel

eerst nagaan of dit überhaupt mogelijk is.

De laatste optie om je beeld te verbeteren is een ‘head tracking system’ zoals

Track IR te gebruiken. Dat is een infraroodsensor die vanaf je monitor de

bewegingen van je hoofd volgt. Die beweging wordt vertaald voor de computer

in een verplaatsing van de wagen op het scherm. Rij je bijvoorbeeld

van rechts naar links over het rechte eind dan beweeg je je hoofd iets naar

links en wordt de wagen meer naar rechts op het scherm geplaats waardoor

je meer van het circuit te zien krijgt vóór de wagen zodat je beter kunt anticiperen

op de bocht die eraan komt. Zo’n systeem kost ongeveer honderd euro

en vereist geen speciale grafische kaart. Support voor Track IR zal voorzien

worden in VRC Pro. Dit alles is zeker niet vereist maar het verhoogt de ervaring

van VRC wel naar een niveau dat je nooit verwacht zal hebben. Dus als je

serieus bent met je hobby en het best beschikbare wil in VRC Pro dan is het

misschien iets om bij stil te staan als je aan het kijken bent voor een nieuwe

computer of monitor.

Vrc Pro gaat terug in de tijd

VRC is van plan om niet alleen de beste RC-race-ervaring te geven van de

nieuwste en snelste wagens van dit moment, maar ook met vintage RC-wagens.

We hebben al een PB9 International gemodelleerd, één van de laatste

generatie van simpele ophangingsloze wagens van eind jaren zeventig. We

verdiepen ons nu in de rijeigenschappen van zulke modellen om ze in VRC te

laten rijden zoals ze dat vroeger in het echt deden. De vintage modellen zouden

‘old school’ racers terug naar de hobby kunnen lokken en zou hen zelfs

kunnen inspireren om hun kinderen in de RC-wereld te betrekken. Wie weet

wat het brengt en hoe dan ook, bij VRC zijn we trots om deze oude wagens

terug in leven te wekken.

VRc PRO Beta tests

De beta test is de laatste test voordat VRC Pro beschikbaar wordt voor het

grote publiek. We zullen de beta testers selecteren uit het bestand van

actieve leden in VRC v3. Het doel van de beta test is om door alle procedures

te gaan, van inschrijven tot multiplayer testritten. Beta testers zullen ons

van feedback moeten voorzien in de Virtual Racing Industries lab over hun

ervaring met VRC Pro, melding maken van hardware en software problemen

en actief deelnemen aan het VRC World sociale netwerk. Aan het eind van de

beta test mogen ze een aantal vrienden uitnodigen om zich in te schrijven

voor VRC Pro en zo verder, om ons de tijd te geven onze systemen stap voor

stap aan te passen aan dit steeds grotere gebruikersbestand. Deze gefaseerde

opstart zal tot het eind van het jaar duren, we verwachten volledig te openen

aan het begin van 2011. Dus maak je borst maar nat...

Blijf kijken op virtualrc.com

64 M-auto

Gratis* bij abonnement

M-auto

A4 stickervel

(210x297 mm)

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 38 • juni / juli 2010


juni/juli 2010 7e jaargang, nummer 38

o d e l

-auto


a g a z i n e

www.m-auto.nl


In dit nummer o.a.:

- Alpha F850 off-road

- Kyosho Desert Racing Truck

- O’Donnell Z01B

- Plasti Dip Liquid Tape

- Revell Basic Airbrush Set

- Scalextric

Lamborghini Gallardo GT

- Team Orion

Clubman LiPo Edition

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 39 • AUGUSTUS/SEPTEMBER 2010


Kyosho TF-5S

-auto

augustus/september 2010 7e jaargang, nummer 39

verkoop 5,95

-autolosse


In dit nummer o.a.:

LRP S10 Blast BX

Edam ED.12P30 on-road

o d e l

- Body’s spuiten: Airbrush

- Schumacher Cougar SV Pro spec

- Speed Passion brushless

- WK Elektro 1:10 on-road

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 40 • OKTOBER/NOVEMBER 2010

LRP S10 Blast TX

auto

a g a z i n e

HPI Crawler King

Sloting Plus Reynard 2KQ

www.m-auto.nl

Tamiya

XB Pro

Mitsubishi Racing Lancer



In dit nummer o.a.:

-auto

o d e l

a g a z i n e

- Thunder Tiger Sparrowhawk DT12 & Tomahawk SC

- Castle Creations Mamba Max Pro

- Sidekick: Traxxas Villain EX

- Tamiya MAN TGX 26. 540

- Kyosho V-One SR

Xray T3R

HPI Racing

SAVAGE FLUX 2350

Graupner Ultra Duo Plus 45

Kyosho Twin Storm 800 VE

6 Magazines per jaar € 30,–

Omslag M-auto 38.indd 1 01-06-10 01:23

BP

Ninco Lightning Pro Race

BP

oktober/november 2010 7e jaargang, nummer 40


www.m-auto.nl

Omslag M-auto 40.indd 1 26-09-10 23:20

BP

Ja, ik word abonnee van M-auto!

* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95

Verzonden na ontvangst betaling abonnement

✃

Stuur deze bon (of een kopie) in een

voldoende gefrankeerde envelop naar:

M-auto Magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

of surf naar www.m-auto.nl

of bel 0031(0)6-10284889

Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl

Het abonnement loopt tot wederopzegging.

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66.

Naam:

Adres:

Postcode:

Plaats:

Telefoon:

E-mail:

Colofon

Abonnementen

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine

is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen

van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig

mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij

correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens

te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een

jaarabonnement op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar

www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op

M-auto abonnement of vul de bon elders in dit

magazine in en stuur de op.

Voorwaarden

Abonnementen gelden voor tenminste 1 jaar.

Het abonnement wordt stilzwijgend verlengd met

1 jaar. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor

het verstrijken van de abonnementsperiode door

ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden

binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in met de eerstvolgende

uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus

nooit met een uitgave die al verschenen is.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van

de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.

Welkomstgeschenken worden verzonden na

betaling van het abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken

voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Buiten België en Nederland

In de overige landen worden de portokosten van

de magazines in rekening gebracht.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per

e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor

afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.

Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per

e-mail een bevestiging van de opzegging.

M-auto Magazine

verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto Magazine is een uitgave

van Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap

Batenburg, Peter Boots, Edwin Driesen,

Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans

Heinsbroek, Stefan Jansen, Ronald Joostema,

Alain Knip, Marco Konings, Cees Koopman,

Rob Kuijper, Sander Poels, Ritske Reitsma,

Kris de Ridder, Mario Taekema, Jeroen Vanneste,

Marc Wiggers, Alex Witteveen.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Volgende uitgave o.a.:

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze advertentievoorwaarden zijn

te vinden op www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

Tel.: 06-10284889

E-mail: abo@m-auto.nl

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

• Revell Buggy

• Tamiya Holiday Buggy 2010

• Thunder Tiger KT-8 GO-Kart

• HPI Savage Flux Conversion set

• Team Associated B 4.1Brushless

• Ninco Sport Vintage McLaren F1 GTR

M-auto Magazine 41 verschijnt december 2010

Distributie

Nederland: Betapress, Gilze

België: Imapress, Turnhout

Copyright 2010

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke

schriftelijke toestemming van de uitgever.

662 M-auto

Professional

WWW.LRP.CC

Multi-function-systeM

The success story of the LRP Pulsar Charger family con-

tinues! With multiple prestigious R/C press awards and

numerous WC titles, the PULSAR line is the first choice

by the best drivers of the world! The PULSAR Touch

Competition is the new generation to continue this of

success story. This completely new developed char-

ger shines with its revolutionary features, such as

a special touch screen with graphic user interface

and high-quality components.

This puts the 4th generation PULSAR charger in a

class of its own!

Another special highlight is the integrated high-

performance LiPo/LiFePo balancer, that detects

differences in the cells and automatically starts

balancing, resulting in longer lifetime and even

better performance of the cell.

Order No.

Item

41555 LRP Pulsar Touch Competition

LRP PULSAR TOUCH COmPeTiTiOn

Charge LiPo - LiFePo - NiMh - NiCd

Adjustable fast charge from 0.1 to 12.0A

1-4 cells LiPo/LiFePo with automatic (LiPo/LiFePo) cut-off

1-8 cells (NiMH/NiCd) with adjustable Delta-Peak detection, linear or opti-

onal 5-step charge mode. (charging with variable current steps)

Autostart-Timer for maximum comfort

Storage Mode: The battery is charged/discharged automatically for

longest cell lifetime

CyCLe LiPo - LiFePo - NiMh - NiCd

Automatic Cycling Mode (Discharge - Charge - Discharge) for perfect

conditioning of your batteries.

diSCharge LiPo - LiFePo - NiMh - NiCd

Adjustable high-power discharge current (up to 20.0A) and cut-off voltage

to perfectly match your batteries.

FeatureS

Touch screen Graphic Display, blue backlit

Integrated LiPo/LiFePo Balancer: Integrated LiPo/LiFePo Balancer: The

Balancer is specially developed for the use with LiPo and LiFePo batteries.

It automatically detects cell condition for all 2- up to 4 cell batteries. If

the difference between the cells is more than 5mV, the adaptation starts

automatically.

Brushless motor sensor port: for sensor check and rpm measurement.

Receiver simulator port: for function check of speed controls and servos.

Fully Adjustable: Intuitive program structure with graphical user interface,

allows precise adjustment of all parameters.

User Profile Memory: 5 factory pre-set profiles which can be customi-

sed, renamed and saved in memory.

USB connection (wire included): for data download to PC and firmware

update.

Microprocessor controlled: Fully adjustable for perfect operation,

maximum performance and highest safety

Multi Protection System: 100% protection against output reverse polarity,

short circuit, input voltage error and over charge.

Voltage calibration for maximum accuracy.

DC Input 11-15V

Verkrijgbaar bij de

gespecialiseerde modelbouwshops.

Tel 071-5232160 | Email info@rc-connect.nl

www.rc-connect.nl

ushless

vOrTex

H 1/8 wedstrijd off-roadbuggy van de allerlaatste generatie

H Speciaal voor LiPo-brushless aandrijving

H 6 hoogwaardige cardanassen in de gehele aandrijflijn

H cNc-gefreeste motorsteun

H Permanente vierwielaandrijving met 3 differentiëlen

H Wedstrijdbeproefde BigBore oliegevulde schokdempers

H Gecentreerde en verbeterde massaverdeling

H Draagarmen opgehangen zonder e-clips

H extreem lichte aandrijflijn

H Hoge basissnelheid met standaard set-up

H eenvoudige instelling van het caster aan voor- & achteras

H High capacity middendifferentieel

H verbeterde spoilerpositie

H Maximale aerodynamische efficiëntie door nieuw bodydesign

H Maximale duurzaamheid door gebruikte hoogwaardige materialen

H Modderbescherming voor de achterophanging

H Bijzonder onderhoudsvriendelijke opbouw

TecHNiScHe GeGeveNS

Lengte: 490 mm; Breedte: 307 mm; Hoogte: 180 mm;

Wielbasis: 325 mm; Spoor (v&a): 254 mm; Overbrenging:

12,6:1; Gewicht ca.: 3.700 g; Motor: Brushless

€ 599.-

Best.-Nr. 30895

carBON MOLecuLar

4s 14,8v 5.100mah 40c

Ori14033 • € 169

aDvaNTaGe race SPec

Ori30127 • € 109

i-beam

gridiron

cityblock

crossbrace

Levering alleen via de vakhandel!


Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de Wijzigingen voorbehouden!


14001S/M/H • € 18,90


14001xxx • € 23,90


14003S/M/H • € 18,90


14003xxx • € 23,90


14002S/M/H • € 18,90


14002xxx • € 23,90


14004S/M/H • € 18,90


14004xxx • € 23,90

www.inferno-mp9e.de

Designed for

the Future...!

8 race

Ori66037 (1.750Kv) • € 339

Ori66038 (1.950Kv) • € 339

Ori66039 (2.300Kv) • € 339

LIPO

vOrTex vDS-1409

Ori68002 • € 84,90

KYOSHO ontwikkelde in samenwerking met

Jared Tebo en Team Orion een volledig

nieuwe brushlessaandrijving voor de 1/8 offroadklasse

met unieke vermogensafgifte!

M-auto magazine | 40

Do you know the secret to free website traffic?

Delete template?

Save as template?