Do you know the secret to free website traffic?
Use this trick to increase the number of new potential customers.
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
-auto
oktober/november 2010 7e jaargang, nummer 40
o d e l
losse verkoop € 5,95
a g a z i n e
www.m-auto.nl
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
In dit nummer o.a.:
- Thunder Tiger Sparrowhawk DT12 & Tomahawk SC
- Castle Creations Mamba Max Pro
- Sidekick: Traxxas Villain EX
- Tamiya MAN TGX 26. 540
- Kyosho V-One SR
Xray T3R
HPI Racing
SAVAGE FLUX 2350
Graupner Ultra Duo Plus 45
Ninco Lightning Pro Race
BP
AEROTOYS HEEFT NU DE IMPORT VAN POWERHD VOOR NEDERLAND EN BELGIË!
Alle motoren, regelaars, servo’s en spareparts op voorraad (incl. tandwielsetjes en servocases).
Onderstaand is een selectie uit het assortiment, kijk op www.aerotoys.nl voor het volledige overzicht!
Artikelnummer Omschrijving Gewicht Afmeting LxWxH (mm) Voltage (v) Stelkracht In kg-cm Snelheid in sec/60°
Tandwiel Type
Kogel lagers
Digital servos
PHD9150MG High Torque Digital Servo 61,0 40.7 x 20 x 42.2 4.8 / 6.0 13 / 16 0.20 / 0.18 M 2
PHD9110MG High Speed Digital Servo 49,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 7.6 / 10.5 0.23 / 0.19 M 2
PHD7150MG High Torque Digital Servo 49,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 6.2 / 7.2 0.19 / 0.14 M 2
PHD5680BB High Speed Digital Servo 42,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 4.2 / 6.5 0.16 / 0.14 P 2
PHD2213MG High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 15,8 22.8 x 12 x 29.4 4.8 / 6.0 3.9 / 4.6 0.21 / 0.16 M/P 1
PHD1810MG High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 15,8 22.8 x 12 x 29.4 4.8 / 6.0 3.1 / 3.9 0.16 / 0.13 M/P 1
PHDDS120M High Speed Alum. Digital Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 11.8 / 12.8 0.13 / 0.11 M 2
PHDDS3688HB Tail servo / High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 25,0 35 x 15 x 28.6 4.8 / 6.0 2.3/2.8 0.08 / 0.07 p
PHDDS8325HV High vlotage /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 79,0 40 x 20 x 45 6.0 / 7.4 25/31 0.14 / 0.11 Titanium &Aluminum
PHDDC1240MG Tail servo /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 29,6 35 x 15 x 29.2 4.8 / 60 2.3/4.5 0.16 / 0.11 M 2
PHDDC1217MG Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 62,0 40.3 x 20.2 x 37.2 4.8 / 60 11.2/13.2 0.14 / 0.11 Gehard staal 2
PHDDC1236TG High vlotage /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 52,0 40.3 x 20.2 x 37.2 4.8 / 60 16.2/20.2 0.18 / 0.15 Titanium &Aluminum 2
PHDDSM44 Ultra-Precision Nano Size Digital Servos 5,75 27 x 8.7 x 22 4.8 / 6.0 1.2/1.6 0.09 / 0.07 P 1
Analoge servos
PHD1711MG Mini Size Analoge Servos 17,5 29.5 x 11.6 x 30.2 4.8 / 6.0 3 / 3.5 0.13 / 0.11 P
PHD1200A micro size Analoge servo 2 16 x 8.0 x 17.0 4.8 / 6.0 0.2 / 0.25 0.08 / 0.06 P NO
PHD1370A micro size Analoge servo 3,7 20 x 17.6 x 8.0 4.8 / 6.0 0.4 / 0.6 0.12 / 0.1 P NO
PHD1550A micro size Analoge servo 5,5 21 x 19.6 x 20.1 4.8 / 6.0 0.9 / 1.1 0.12 / 0.1 P NO
PHD1800A Mini size High Speed Analoge Servo 8,0 22.8 x 11.6 x 26.5 4.8 / 6.0 1.0 / 1.3 0.11 / 0.08 P NO
PHD1900A Mini size High Speed Analoge Servo 9,0 23.0 x 12.2 x 29.0 4.8 / 6.0 1.2 / 1.5 0.11 / 0.08 P NO
PHD1900MG Mini size High Speed Analoge Servo 13,0 23 x 12.2 x 29 4.8 / 6.0 1.2 / 1.5 0.11 / 0.08 M
NO
PHD1160A Mini size High Torque Analoge Servo 16,0 29 x 11.7 x 30.2 4.8 / 6.0 2.7 / 3.0 0.14 / 0.12 P
NO
PHD3001HB Standard Size Analoge Servo 43,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 3.5 / 4.4 0.15 / 0.12 P 2
PHD6001MG Standard Size Analoge Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 6.0 / 7.0 0.16 / 0.14 M/P 2
PHD9001MG Standard Size Analoge Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 8.6 / 9.8 0.16 / 0.14 M 2
WIJ ZIJN TEVENS LEVERANCIER VAN O.A. ONDERSTAANDE MERKEN:
Art-Tech, producent van vliegtuigen en helikopters
Vantex, kleine en grote Brushless, Nitro en Benzine boten
Heng Long, semi professionele tanks in 1:16 en 1:24
CMP-Airplane, brandstof vliegtuigen
NQD, speelgoed bootjes electro
Nine Eagles, micro helicopters en vliegtuigen
Torro, Semi Professionele tanks in 1:16 en 1:24
1:8 STR8 ELECTRO
SPECIFICATIES
Hoogte:
Wielbasis:
Breedte voor:
Breedte achter:
Bodemvrijheid voor max:
Bodemvrijheid achter max:
Gewicht rijklaar:
200 mm
329 mm
298 mm
308 mm
55 mm
60 mm
3610 gram
DE SPIRIT 1:10 ONROAD
RAZOR PRO 1:8 EXER RTR
1:18 BRUSHLESS RTR
SPECIFICATIES
lengte
258mm
Hoogte
125mm
Wielbasis
177mm
Breedte
177mm
Interne overbrenging 2.5-1
Gewicht
633 gram
Motor
5500Kv
Regelaar
25A continue
Accu
7.2V 1200Mah
LADER COMPLEET MET 12 EN 220 VOLT INGANG
EN INGEBOUWDE VOEDING!
1-5 Lipo’s1-15 NiMh
1-5 Ampere laadstroom
1 Ampere ontlaadstroom
Met kabels voor gloeisteker, Bec, ontvanger, Dean, krokodillenklemmen. klemmen.
Compleet met software, temperatuursensor, USB.
Postbus 2758
3800 GJ Amersfoort
T: (+31) 33 254 01 56
F: (+31) 33 254 02 56
info@aerotoys.nl
www.aerotoys.nl
info@hobbytech.nl
www.hobbytech.nl
AUDI R8
GEEN SPEELGOED - ALLEEN VOOR SLOTRACERS!
www.ninco.com
www.carsandco.de
lende cabines waarbij het verschil in de hoogte je dan naast de volledige verlichting ook
realistisch
zit en het meeste effect heeft op de slaapruimte. de mogelijkheid om draadloos een trailer
maar ook het
Als eerste is er de XL met één slaapplaats, daarna aan - of af te koppelen, 24 verschillende
behoud van je
komt de XLX met twee slaapplaatsen en als laatste geluidseffecten die via de meegele-
versnellingsbak.
is er de XXL, ook met twee slaapplaatsen maar met
verde speaker bijvoorbeeld het starten van
In de doos vind je
meer hoofdruimte bij zowel het onderste als het
de truck laat horen of het optrekken en schakelen van de truck,
maken voor de volgende zenders:
door-
malletjes om een plaatje te
bovenste bed.
tijdens het starten en
Acoms Techniplus-4, Futaba
Het model
stationair lopen van
Attack 4WD, JR Max-4WD, Multiplex
Pico en Sanwa VG400.
een hoofdrol zoals een volledig interieur en de zorgt een vibratie-
Bij de Tamiya MAN TGX spelen andere zaken de truckmotor
kiepbare cabine, maar ook metalen bladveren en motortje ervoor dat
Bouwen
chassisbalken, de uitsparingen voor de verlichtings
leds en natuurlijk de drieversnellingsbak die MAN TGX zachtjes
kun je gaan beginnen met bouwen, ten-
de MAN TGX een natuurgetrouw rijbeeld moet staat te trillen. De
minste nadat je een laatste keuze hebt gemaakt
gaan geven.
Multi-Function Control Unit
namelijk wat voor kleurschema krijgt je truck?
wordt geleverd inclusief een
Genoeg om over na te denken dus, ik heb mijn
Voor je begint
ingebouwde elektronische snelheidsregelaar, keuzes al gemaakt en het resultaat daarvan kun
de cabine van de
Als je je keuzes gemaakt hebt
Met een bouwhandleiding van veertig pagina’s is dus die hoef je niet apart aan te schaffen en dat je in de volgende uitgave van M-auto Magazine
de truck een serieus bouwproject dat niet in een scheelt bij de door Tamiya geadviseerde TEU302BK nummer 41 zien als we het bouwen van de MAN
middag gebouwd gaat worden. Het is niet onverstandig
om deze handleiding vooraf goed door bekijkt zit er dus ‘maar’ 100 euro verschil tussen
snelheidsregelaar toch zo’n 50 euro. Als je het zo TGX 26.540 6x4 XLX gaan volgen.
rucks zijn bij Tamiya een beetje scoren voor
open goal, want door de superhoge afwerkingsgraad
en detaillering van deze Japanse
voor verrassingen kan komen te staan. Er moeten zijn om dan te kiezen voor de full monty oplos-
te nemen, omdat je anders tijdens het bouwen de beide sets en je eerste reactie zal waarschijnlijk Fred Boots
firma is het bij voorbaat al zeker dat een nieuw
namelijk een aantal keuzes worden gedaan, zoals sing, maar realiseer je wel dat je dan het interieur
van de truck zult moeten opofferen omdat
model een verkoopsucces gaat worden. Dit is bij
gebruik je de meegeleverde glijlagers of investeer
de MAN TGX 26. 540 6x4 XLX, zoals hij voluit heet,
je in kogellagers. Deze keuze is niet zo moeilijk, daarvoor in de plaats de volledige Multi-Function
niet anders. Zo gauw als het op het internet begint
omdat kogellagers er altijd voor zorgen dat het Control Unit in de plaats komt, inclusief de uit de
te gonzen van de geruchten over deze nieuwe
model soepeler loopt, ze slijten minder snel dan kluiten gewassen speaker. Naast een optische en
Tamiya telg kunnen de winkeliers de eerste bestellingen
al opnemen. Het vertrouwen in de kwaliteit
lastiger wordt het bij de vraag of je de standaard voor de Tractor Truck Electrical Unit te kiezen, na-
glijlagers en de aanschafprijs is te overzien. Iets financiële reden is er nog een derde reden om
van Tamiya is zo groot dat de liefhebbers ongezien
schokdempers moet vervangen voor de optionele melijk het gebruik van een brushlessset eventueel
en ongeprijst hun exemplaar bestellen, een meer
oliegevulde exemplaren, het rijbeeld wordt met in combinatie met een LiPo of LiFe accupakket, de
dan luxe positie voor een merk.
de oliegevulde dempers realistischer, maar dan voordelen hiervan zijn een langere rijtijd en een
moet je wel gaan rijden met de truck en lang niet onderhoudsvrije motor. Kortom, keuzes, keuzes,
De feiten
elke Tamiya truck wordt aangeschaft om mee te keuzes.
De MAN TGX is een lange afstandstruck en hij won
rijden. De ± 100 euro die je kwijt bent voor de
in 2008 de Truck of the Year competitie, omdat de
zes dempers kan ook een overweging zijn de Zender
jury vond dat MAN al het mogelijke had gedaan
standaardexemplaren te monteren, je kunt dit Tamiya adviseert voor het gebruik
om het comfort van de chauffeur op een zo hoog
bedrag namelijk ook bij een lichtset leggen, maar met de truck zeker in combinatie
mogelijk peil te brengen. Als je de typeaanduiding
daarover later meer.
met de Multi-Function Control Unit
ontcijfert dan lees je dat deze MAN TGX over een
een 4-kanaals stickzender met analoge
schuiftrim en dan in het bijzonder
6 cilinder common rail diesel in lijn beschikt met
Keuzes
540 PK (26. 540) de cilinderinhoud van het 26. 540
Het wordt lastiger en lastiger, want de volgende
de Futaba Attack-4WD T4VWD. Het gebruik
van de vrijwel identieke Attack-
motorblok is trouwens een niet misselijke: 12,4
keuze is verlichting of geen verlichting en als de
liter. De 6x4 aanduiding zegt eigenlijk dat we te
keuze op verlichting valt ga je dan voor de Tractor
4WD T4GWD wordt afgeraden, omdat
maken hebben met zes wielstellen waarvan er vier
Truck Electrical Unit (56501)? Deze voorziet de
deze niet over een schuif- maar kliktrim
aangedreven zijn, maar in de volksmond hebben
truck van rijverlichting, positielichten, werkende
beschikt. En wat denk je, heeft Futaba
we het over een drie-asser met twee aangedreven
knipperlichten, werkende remlichten en een pie-
de Attack-4WD T4VWD uit het leveringsprogramma
geschrapt, voor truckrijders
assen. XLX vertelt welke cabine er gebruikt is, bij
pend geluidsignaal als je achteruit rijdt, reken voor
de TGX uitvoeringen kun je kiezen uit drie verschil-
de aanschaf van deze set op ± 200 euro. Je kunt
die de Multi-Function Control Unit willen
Specificaties
natuurlijk ook voor de full monty gaan en
gebruiken en nog geen zender hebben is volgens
de Multi-Function Control Unit (56511)
mij nu alleen nog de Acoms Techniplus-4 geschikt MAN TGX 26.540
aanschaffen. Voor ± 400 euro ontvang
en nieuw leverbaar. Als je geen gebruik gaat maken
van de Multi-Function Control Unit dan kun
Importeur : Rapid Hobby Import
je ook kiezen voor een zender met kliktrim. Het
Fabrikant : Tamiya
Schaal : 1: 14
veiligste is wel om een stickzender te gebruiken
hierop kun je namelijk een plaatje monteren met
www.tamiya.com
het schakelpatroon. Dit schakelpatroon zorgt ervoor
dat je eerst van het gas afgaat voordat je naar
www.tamiya.com.nl
een andere versnelling schakelt, dit is niet alleen
26 M-auto oktober/november 2010
M-auto 27
als een sensorloze motor. Er is echter een groot een USB-aansluiting, de Mamba Max Pro wordt Conclusie
voordeel aan een sensorloze motor, de elektronische
manier van meten geeft een hele reeks aan in de ontvanger zit. De meest recente Castle Link het hoogst haalbare uit een sensormotor. Helaas
gewoon via de stekker aangesloten die normaal De regelaar van Castle Creations is uniek en haalt
data die door de processor in de regelaar gebruikt software die je kunt downloaden werkt heel eenvoudig
waardoor je binnen een mum van tijd je maar de CM36 sensorloze motoren zijn van zich-
hebben ze zo’n motor zelf niet in hun assortiment,
kan worden om de motor zo efficiënt mogelijk te
laten presteren in combinatie met een optimale of regelaar volledig opnieuw geprogrammeerd hebt. zelf sterk genoeg om ook zonder elektronische
maximale timing die bijgeregeld kan worden naar Uiteraard kan het ook manueel op de regelaar zelf, timing en andere poespas je wagen rond je oren
de meetresultaten. De hallsensor is in dat opzicht maar dan ben je zoals gewoonlijk overgeleverd te laten vliegen. Zelf deden we het iets rustiger
heel statisch, die telt gewoon hoe vaak de rotor aan biepjes en knipperende lichtjes.
aan met de 5700 motor, maar ook die liet zien dat
draait en daarmee is de kous af, die weet dus enkel
een tamme motor bij Castle nog steeds goed is
hoeveel toeren de motor draait.
C.H.E.A.T.
voor 70 km/h, kan je nagaan wat er gebeurt als je
Genoeg over de techniek, we gaan eens kijken een 3S LiPo gebruikt of een sterkere motor...
SmartSense
naar de prestaties. Zoals gezegd hebben we de
In de Mamba Max Pro wordt het beste van de set van Castle ingebouwd in de Xray T3R waarmee Peter Boots
twee gecombineerd met ‘SmartSense’, een mode we zijn gaan rijden op het circuit van MACH. Het
waarin de regelaar de sensorkabel gebruikt tijdens enige dat we aan de regelaar veranderd hebben
de start en zodra de motor draait schakelt hij over is dat de achteruitrijfunctie uitgezet is voordat
op het vertrouwde back-EMF systeem dat Castle we begonnen met rijden. We zijn begonnen met
heel ver ontwikkeld heeft. Die combinatie zorgt er een standaard pinion en zijn een accu gaan rijden
dus letterlijk voor dat je het beste van de sensor en de beloofde 60 km/h kwam nu al op de klok
en de sensorloze motor combineert waardoor je terwijl de motor nauwelijks 60º C werd. Een wat
Hanteerbaar
uiteen, bij de motoren met sensor meten ‘hall’
een efficiëntere motor en lagere temperaturen groter pinion werd gemonteerd wat zorgde voor
De groene motor van Castle is er één uit de CM36 sensoren de positie van de rotor wat nodig is om
krijgt als bij een pure sensormotor en een betere een temperatuursverhoging van tien graden maar
Specificaties
reeks en is, zoals de rest in de serie, sensorloos te weten welke wikkeling er van stroom voorzien
start als een sensorloze motor.
ook een snelheidsverhoging van tien kilometer
en van het 540-formaat voor gebruik in 1:10 moet worden zodat het juiste magnetische veld
per uur, niet gek voor een motor die bekend staat Mamba Max Pro
motor voor gebruik in een 1:10 RC-wagen. De Pro modellen. De 5700 versie die we in de test van wordt gecreëerd en de motor begint te draaien. Bij
WWW
als goed hanteerbaar. Daarna de laptop op tafel
regelaar is een mooie, redelijk compacte regelaar
met ingebouwde ventilator die gaat draaien rijtje 4600, 5700, 6900, 7700 en 9000 van de CM36 om de positie te bepalen. Dat is een meetmethode
informatiebron voor iedereen die van plan is een verkennen. Helaas konden we geen gebruik ma-
Importeur : Pro Models
de Xray T3R gebruikt hebben is de tweede in het sensorloze motoren wordt er back-EMF gebruikt
De website van Castle doet heel goed dienst als om de speciale functies van de regelaar verder te
Fabrikant : Castle Creations
zodra het nodig is. Handig, want dat spaart weer motoren. Die getallen staan voor het aantal toeren waarbij de spanning van de motor wordt gemeten
Castle regelaar of motor aan te schaffen en is onmisbaar
voor de eigenaars van een Castle regelaar mee je sensormotoren elektronisch zwaar kunt
Regelaar Mamba Max Pro
ken van C.H.E.A.T. wat een speciale functie is waar-
stroom en het is slechts één van de functies die dat de motor (onbelast) draait per volt spanning als hij draait en er een elektromagnetisch veld
de regelaar uniek maakt. De behuizing is gemaakt die aangevoerd wordt. De 5700 is dus een redelijk ontstaat.
aangezien je daar de software kunt downloaden vertimen om zo efficiëntie in te ruilen voor power. Maximaal aantal cellen : 6S LiPo
van doodeenvoudig zwart kunststof, maar is wel hanteerbare motor die perfect geschikt is voor
waarmee je de regelaar via de USB-link en de Mocht je op een baan rijden met weinig grip dan
Gewicht (met draden) : 81 gram
vervangbaar als hij beschadigd is. Verder is er van 2-WD buggy’s, zeker omdat hij volledig stofdicht Het voordeel van de hallsensor is dat hij ook bij
computer kunt programmeren. De ‘Castle Link’ is is er heel wat elektronisch vernuft aanwezig om
Aansluiting
: 4 mm ronde stekkers
buiten weinig op te merken aan de regelaar, qua is. In de toerwagen was hij voor ons ook perfect, een stilstaande motor weet in welke positie de
een onmisbaar stukje speelgoed die je PC met je je wagen stabiel te krijgen, onder meer met een
Afmeting
: L 45,5 mm
formaat kunnen we hem gemiddeld noemen, niet omdat het model in kwestie voor rijders bedoeld rotor staat, voor het back-EMF systeem moet
regelaar verbindt. In de handleiding staat nog een motortest en het verlagen van het koppel kun je
B 36,5 mm
overdreven groot, maar ook niet opvallend klein. is die al wel wat ervaring hebben maar nog niet de motor eerst draaien voordat er gemeten kan
oud plaatje waarin de regelaar is uitgerust met de wagen aanpassen aan iedere situatie.
H 21,5 mm
waanzinnig hard willen gaan, voor wie dat wel wil worden. Het resultaat is dat een sensormotor
hebben ze bij Castle de 9000... De motoren zijn sneller en met meer kracht begint te draaien
Motor CM36 5700
ook voorzien van een getal voor het aantal wikkelingen,
maar die komt prestatiegewijs niet overeen
Maximaal aantal cellen 3s LiPo
Formaat : 540
met andere populaire merken waardoor je beter
Gewicht (met draden) : 198 gram
naar het aantal toeren per volt kijkt om een goede
vergelijking te maken.
Aansluiting
: 4 mm ronde stekkers
Sensor vs sensorloos
Adviesprijs combiset : € 217,– (ongeacht vermogen)
Voor iedereen is ‘het beste van twee werelden’
iets anders, voor Castle Creations was het de
www.castlecreations.com
voordelen van een sensor en een sensorloze
www.promodels.be
motor combineren. De twee principes lopen nogal
46 M-auto oktober/november 2010
M-auto 47
het meegeleverde gereedschap bij me dus aan het
werk, maar dat is een teleurstelling: het ringsleuteltje
past absoluut niet, het scheelt 2 mm met
wat ik nodig heb en tot overmaat van ramp is ook
Praktijk 1
de maatvoering van de 1,5 mm inbussleutel niet
Standaard staat de regelaar op goed en teleurgesteld pak ik de boot in en vertrek
profiel 1 (Sport) ingesteld en ik zie naar huis.
geen reden om dat te
veranderen, mis-
Praktijk 2
schien is de achteruit
Gelukkig blijft het nog een aantal dagen flink
zelfs wel handig bij
waaien en kan ik de Villain EX, na hem thuis lager
het manoeuvreren. Na
getrimd te hebben, opnieuw proberen. De veranderde
afstelling doet het erg goed en de boot
de achteruit is het net of reageert nu veel voorspelbaarder op het stuur en
de achterkant dieper in het hij drukt zijn achterkant ook niet meer zo diep in
water ligt en ik vaar de boot het water. Door het tweede programma (Race)
naar de kant. Als ik hem uit op de regelaar te gebruiken kan ik ook niet per
het water til komt er een ongeluk achteruitvaren en blijft de binnenkant
straal water onder het dek mooi droog.
vandaan, hij zal toch niet lek
zijn denk ik, en ik haal snel het dek van de Villain Conclusie
een paar keer spelen met
af. In het accu- en motordeel vind ik geen druppel Na wat startprobleempjes blijkt de Villain een
water, maar in het deel waar de elektronica zit wel. prima varende boot te zijn die, als je hem op
Niet in de box zelf, die is kurkdroog, maar wel in de trainingsstand zet, ook geschikt is voor een
de ruimte buiten de box. Ik snap er niets van, gooi beginnende RC-er en door de trimmogelijkheid
de boot leeg en ga weer varen. Dit herhaalt zich is er ook met wat ruwer weer goed te varen. Het
een paar keer voordat ik door heb wat er gebeurt. gereedschap is duidelijk een misser, maar omdat
et botenverhaal in de vorige M-auto heeft ze dus direct op de romp
geplakt worden.
ren die via een reductietandwiel ieder hun eigen
Als je hard achteruit vaart dan verdwijnt de achterkant
van de Villain onder water en loopt er water worden aangeboden is het geen halszaak, maar
de reacties overwegend positief zijn en de smalle sticker van ruim
een halve meter
elkaar in waardoor trimplaten niet noodzakelijk
via de uitsparing in het dek voor de antenne in de wel jammer. De twee meegeleverde 3000 mAh
adverteerders graag een snelle boot ter beschik-
lang met superkleefkracht
laat zich niet zo
zijn en beide zijn voorzien van een roer, de stand
boot, hierdoor komt de achterkant iets lager te NiMH pakketten maken veel goed en leveren
king willen stellen gaan we er nog even mee eenvoudig opplakken.
Maar als de sticker
van de schroeven is verstelbaar zodat je de stand
liggen dus bij de volgende keer gaat dit nog mak-
flink wat vaartijd op. Verder is het een goede zaak
door. De tweede boot is een product van Traxxas,
eerst even
door een bakje van de boeg kunt aanpassen aan de omstandigkelijker
en komt de achterkant nog lager te liggen dat Traxxas zijn eigen stekkersysteem monteert
bekend van supersnelle en sterke automodellen
gevuld met lauw
heden.
enzovoort. Niet - of heel langzaam achteruitvaren die veel beter met hoge stromen omgaat dan de
als de Bandit, Revo, Slash, Stampede, Rustler
water en wat
lost het probleem volledig op, maar het is wel gebruikelijke Tamiya stekkers, dit blijkt ook wel uit
en E-Maxx, allemaal modellen die
afwasmiddel
Elektronica
iets om op te letten. Inmiddels is het harder gaan de specificaties van de regelaar die voorzien mag
hun mannetje staan. Het plan
gehaald wordt dan
Naast de 27 mHz AM zender en ontvanger is de
waaien, de golfslag wordt heftiger en ook het worden van maximaal twee 12-turns motoren mits
was om de splinternieuwe
valt het nog reuze mee
Villain EX uitgerust met een watergekoelde EVX-2
gedrag van de Villain EX wordt heftiger, tijd om de de TRX stekkers gebruikt worden. Doe je dit niet
er ook genoeg RTR-sets zonder gereedschap
heel wat losgemaakt bij de lezers, omdat Dit klinkt makkelijker dan
het is, want een
schroef aandrijven. Deze schroeven draaien tegen
brushlessboot van
en in een uurtje tijd is
regelaar die al uitgerust is met een aansluiting om
boeg naar beneden te trimmen en zo weer meer dan is de limiet 19-turns, dus de keuze voor TRX
Traxxas ‘de Titan’ te
de Villain EX voorzien van ook de motoren te voorzien van waterkoeling. De
grip op het stuurgedrag te krijgen. Gelukkig heb ik stekkers lijkt mij niet zo moeilijk.
testen, maar proble-
een kleurig decor.
regelaar heeft drie gebruiksprofielen: 1 (Sport)
men tijdens de productie
100% vooruit, 25% achteruit, 2 (Race) 100% vooruit,
geen achteruit en 3 (Trainen) 50% vooruit, 25%
Fred Boots
zorgen er voor dat dat niet gaat lukken en we
Compleet
moeten terugvallen op de al langer verkrijgbare De Villain EX wordt geleverd als Ready To Run set, achteruit. Alle elektronica is waterdicht opgeborgen
in een box die je met een draaiknop vastzet,
het varen duidelijk worden.
ook een 27 mHz AM pistoolzender in de typische een mooi systeem dat ook voor het dek gebruikt
Villain EX. Dat dit niet echt een straf is zal tijdens dit betekent dat je naast de kant-en-klare boot
Traxxas look en ja, deze tweekanaalszender kan wordt. Beide motoren en accu’s bevinden zich in
je ook gebruiken voor je automodellen. Verder een ander compartiment wat niet 100% waterdicht
is en dit hoeft ook niet omdat het zich hoger
Te hard achteruit varen is niet geheel risicoloos.
worden er twee 3000 mAh NiMH stickpacks
meegeleverd, die natuurlijk voorzien zijn van de in de boot bevindt.
eigen Traxxas stekkers. De Engelstalige handlei-
Stickers
ding legt in woord en beeld duidelijk uit hoe je
Als ik het deksel verwijder vind ik op de de Villain vaarklaar maakt en het meegeleverde
piepschuim verpakking, die de boot nog voor mij gereedschap zou voldoende moeten zijn voor het
verbergt, twee enorme stickervellen. Ik krijg een onderhoud aan de boot. Het enige wat ontbreekt
angstig vermoeden dat bevestigt wordt als ik de zijn 8 AA cellen voor de zender en een lader om de
verpakking verder openmaak en de Villain EX op vaaraccu’s op te laden.
de meegeleverde steun maagdelijk wit staat te
pronken. Dat wordt dus werken voor dat er gevaren
kan worden, gelukkig zijn alle onderdelen op De Villain EX heeft een V-romp met sprayrails en
Techniek
de stickervellen al keurig uitgesneden en kunnen wordt aangedreven door twee 550 brushed moto-
60 M-auto oktober/november 2010
deel 1
Specificaties
Villain EX
Fabrikant : Traxxas
Importeur : Pro Models
Lengte : 787 mm
Breedte : 209 mm
Gewicht : 1587 gram
Motor : Twin Titan 550 Marine
Accu : 2 stuks Traxxas Power Cell 7,2v
Regelaar : EVX-2 Marine ESC
Adviesprijs : € 249,–
www.traxxas.com
www.promodels.be
M-auto 61
Redactioneel
Verrassend
Toch wel een beetje nerveus hebben
we de afgelopen twee maanden op
jullie reacties gewacht over het niet
doorgaan van de M-auto Wintercup
2010-2011 vanwege het ontbreken
van de nodige indoorcircuits en natuurlijk
hadden we ook wel wat reacties
op onze sidekick ‘de Kyosho Twin
Storm 800 VE’ verwacht. Wat de Wintercup
betreft hebben we de afgelopen
jaren blijkbaar heel wat krediet opgebouwd,
want de reacties van de rijders
van deze populaire cup zijn behoorlijk
begripvol en ik kan wel zeggen dat we
daar heel erg blij mee zijn en omdat elk
nadeel zijn voordeel heeft lukt het mij
nu misschien om deze winter alle Wintercup
foto’s van de vorige seizoenen
online te zetten, kun je zien hoe je er 4
of 5 jaar geleden uitzag. Ik beloof niets,
maar het staat wel hoog op mijn lijstje.
En dan onze sidekick, één opzegging
en één mailtje, beide met dezelfde
strekking: “Ik heb een abonnement op
een RC-automagazine” is de hele oogst
van onze sidekick en dit sterkt ons in
de gedachte dat de meeste van onze
lezers best iets anders in M-auto willen
zien. Misschien was vijf pagina’s wel
wat veel, maar het was dan ook de eerste
keer. De tweede vind je in dit nummer
en er volgen er nog twee, waarvan
één als stroombron twee 6S LiPo pakketten
in serie nodig heeft. Je hebt het
dan wel over 44,4 volt.
Maar de kreet op de redactie blijft:
RC-cars rule!
Fred Boots
Bouw-/testverslagen
14 HPI Savage Flux 2350
22 Xray T3R
26 Tamiya MAN TGX 26. 540
30 Thunder Tiger Tomahawk SC &
Thunder Tiger Sparrowhawk DT12
36 Kyosho V-One SR
Reportage
54 Tamiya Cup België-Nederland
Showroom
50 Kyosho Mini-Z Racer MF-010
SP2 Carbon Limited ASF 2.4GHz
Sidekick
60 Traxxas Villain EX
Slotracen
42 Ninco Lightning Pro Race
Techniek
18 Graupner Ultra Duo Plus 45
46 Castle Creations Mamba Max Pro
48 Hudy off-road set-up system
Virtual RC Racing
64 VRC nieuws
Wedstrijden
62 Belgisch Kampioenschap on-road
63 KWC, Apeldoorn
Vaste rubrieken
4 Redactioneel
4 Inhoud
7 Nieuws
56 In de regio
65 Abonnementenwerving
66 Abonnementenservice
66 Colofon
66 Volgende uitgave
MAN TGX 26.540 6x4 XLX
Als Tamiya op de 2010
Toyfair in Neurenberg
deze MAN TGX truck
toont gaat voor een
hoop RC-truckers en
truckbouwers een wens
in vervulling, want
deze Truck of the Year
2008 spreekt bij een
hoop mensen tot de
verbeelding.
46
Castle Creations staat synoniem voor
snelheid en de Mamba Max Pro sets
vormen daar geen uitzondering op.
Traxxas Villain EX
Eigenlijk had hier de test moeten staan van de Traxxas Titan ’de snelste
Ready To Run boot’ volgens Traxxas. Maar productieproblemen gooiden
roet in het eten en Traxxas heeft de introductie tot nader orde uitgesteld.
Gelukkig zorgde de importeur wel voor een vervanger in de vorm van de
Villain EX.
H
Tamiya
T
Mamba Max Pro
Castle Creations
brengt met de
Mamba Max Pro hun
eerste regelaar uit
die beschikt over een
sensoraansluiting.
Ze geloven bij Castle
heilig in het gebruik van
sensorloze motoren en verkiezen
die dan ook boven een motor met
sensor, maar ze hebben iets uitgevonden
dat ze SmartSense genoemd
hebben waardoor het beste van twee
werelden wordt samengevoegd.
e nieuwe Mamba Max Pro van Castle
Creations is een knap stukje technologie
Ddie los verkocht wordt, maar ook in een
heel mooie duoverpakking samen met een CM36
Tfirma is het bij voorbaat al zeker dat een nieuw
De Tamiya MAN TGX is een serieuze
bouwkit die je een flink deel van de
winter bezig kan houden.
De Traxxas Villain EX is een
verrassend snelle boot voorzien
van een dubbele brushed
motorconfiguratie.
Bouwverslag
26
Techniek
Castle Creations
Sidekick
60
4 M-auto
Inhoud
30
Thunder Tiger
Tomahawk SC & Sparrowhawk DT12
36
Kyosho V-One SR
april/mei 2010
#104266 SAVAGE X 4,6 RTR 2,4GHz
N u S t a n d a a r d
M e e g e l e v e r d b i j :
S A V A G E X 4 , 6 ,
S A V A G E X L e n
S A V A G E F L U X H P
Dutch and Belgium Distributor.
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211
www.meritracing.nl
Onze catalogi,instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen. Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.
HPI Europe Ltd. 19 William Nadin Way Swadlincote, Derbyshire. DE11 0BB. England
Tel : +44 (0) 1283 229400 Fax : +44 (0) 1283 552713
© 2 0 1 0 H o b b y P r o d u c t s I n t e r n a t i o n a l . A l l r i g h t s r e s e r v e d .
Nieuws
Tamiya
Alpine A110 (M-05Ra)
Deze dompacte sportwagen van de late jaren
‘60 werd bekend door zijn prestaties in de
rallywereld. Het model wordt nu door Tamiya
als 1:10 RC-model uitgebracht met een
detailrijke lexaanbody. Losse gietstukken als
de bumpers, lichten en spiegels zorgen voor
extra realiteit. Het M-05Ra chassis geeft je de
mogleijkheid om zowel on-road als op vlakke
rallyondergronden te rijden. Het chassis is
opgebouwd uit duurzaam kunststof en is
aangepast voor het rijden op gravel.
www.tamiya.com / www.rapidhobbyimport.nl
VRC USB
Controllers
In de vorige uitgave kon je meedoen aan
een prijsvraag en één van de drie VRC USB
Controllers winnen.
En de winnaars zijn:
- Ruben Evenblij, Sint-Amandsberg (B)
- Lucas Genis, Amsterdam
- Edwin Pols, Kaatsheuvel
Hierbij nog even de vragen en antwoorden:
1. Hoeveel Nederlanders reden er mee tijdens
het WK-onroad 1:10 in Duitsland?
Eén Nederlander, namelijk Jilles Groskamp
2. Waar kreeg de Twin Storm 800 VE zijn eerste
testvaart voor de review?
Flevopolder, net buiten Lelystad
3. Welk team stond model voor de Tamiya
Racing Lancer?
Team Repsol Mitsubishi Ralliart
Holiday Buggy (2010)
De 2-WD ‘Holiday Buggy’ is een off-road die
zijn debuut maakte in 1980 en heel wat RCfans
aantrok door zijn vlotte verschijning. Nu is
Tamiya trots om de geüpdatete Holiday Buggy
(2010) uit te brengen die gemonteerd is op
het bewezen DT-02 chassis. De simpele constructie
zorgt voor eenvoudig onderhoud en
veel rijplezier. De zachte resin body beschikt
over een geschilderd figuur met cowboyhoed
voor extra realisme. De gesealde gearbox
beschermd de aandrijving tegen zand en
steentjes en is voorzien van een differentieel
om de kracht van de 380 motor efficiënt over
te brengen. Optioneel kan de wagen met een
540 formaat motor uitgerust worden.
HobbyTech
Spirit
Binnenkort komt de Spirit van Hobbytech
naar Nederland. Dit model is al voorgesteld
in Neurenberg en na diverse aanpassingen is
de auto nu onderweg naar Europa. De auto is
lichter gemaakt, uitgerust met veel titanium
en carbon en heeft een zeer laag zwaartepunt,
waardoor de auto erg stabiel is tijdens
sprongen. Aerotoys heeft voor de eerste serie
modellen een combipakket met motor, uitlaat
en tas.
STR8
De STR8 RTR van Hobbytech is nu tijdelijk verkrijgbaar
als special edition met de volgende
aanpassingen:
- 2.4Ghz radioset met EPA set-up
- SAVöX stuurservo SC-0252MG
- GO 25 trekstarter motor 4cc
- Voor en achter anti rolbar
- BIG GORE shocks (nieuw model)
- Titanium gekleurde aluminium delen
- Zwarte bodemplaat, spoiler en velgen
Lotus Type 79
De innovatieve wing car is een elektro kit van
de Lotus Type 79 die van start af op kop lag en
de overwinning pakt tijdens zijn debuut in de
Belgische GP van 1978 en overwon daarmee
gelijktijdig zowel de rijders- als de contructeurstitel.
De ‘black beauty’ wordt geleverd
met lexaanbody en diverse kunststof onderdelen
en een detailrijke stickerset waarmee de
wagen terug in zijn originele glorie hersteld
kan worden. Onder de body zit het direct
aangedreven 2-WD F104W chassis. Het chassis
is uitgevoerd als dubbeldeks design van
glasvezelmateriaal. Voorste draagarmen van
de F103 zijn inbegrepen om de brede wagens
van de jaren zeventig na te maken. Verder is
de aandrijving voorzien van een kogeldifferentieel
en semi-pneumatische banden voor de
realistische rijervaring en uitstraling.
Draagtas
Ook heeft Hobbytech nu
een lijn draagtassen en
trolleys in haar assortiment.
De grootste is een
trolley met de afmeting
57x35x34 en heeft bovenop
een aparte tas waar je 1:8
buggy met gemak in past, inclusief
wielen, spoiler en eventueel
nog wat toebehoren. Deze trolley
heeft wielen en een trekstang
(inschuifbaar), alsook een draagriem.
Ook zitten er diverse zakken aan de
buitenzijde en zijn de lades binnenin
gemaakt van golfplastic.
De kleine draagtas heeft de afmeting
52x32x15,5 en is geschikt voor auto, banden
en toebehoren. Deze tas is wasbaar in de wasmachine
en heeft ook golfplastic versteviging.
Meerdere uitvoeringen zijn in voorbereiding.
De tassen zijn vanaf heden leverbaar via de
dealers van Aerotoys.
www.hobbytech-rc.com / www.aerotoys.nl
oktober/november 2010
M-auto 7
designed for
European race tracks
Nieuw neu! !
Bouwdoos
Bausatz
Versie Kit
Bestell-Nr./Item-Nr.: bestel nr.: LOSA0804EU
LOSK0804EU
Typ/Type: type: Competition Buggy Kit
Länge/Length: lengte: 497 mm
Breite/Width: breedte: 308 mm
Radstand/Wheelbase: wielbasis: 323-327 mm
gewicht: Gewicht/Weight: 3100 g
chassis: Chassis: 415mm
aandrijving: Antriebsart/Drive Train: 4WD
01
03
05
07
09
11
Horizon Hobby GmbH
Hamburger Str. 10
D-25337 Elmshorn
Fon: +49(0)4121-46 199 66
Fax: +49(0)4121-46 199 70
Mail: info@horizonhobby.de
www.horizonhobby.de
www.losi.com
02 04 06
08 10 12
01. EFRA goedgekeurde tank met snelsluiting 02. Sterkere zwarte aluminium demperbruggen met gewijzigde ophangpunten 03. Zwarte hard geanodiseerde schokdempers met ontluchting en flex-volume 04. Hard
geanodiseerde zwarte chassisplaten van vliegtuig aluminium 05. Zwarte hard geanodiseerde fuseehouders met 12 graden hoek voor meer grip op de snellere Europese Tracks 06. 16 instelmogelijkheden voor
camber, caster en sporing 07. Zwarte hard geanodiseerd demperbrug achter met vernieuwde bevestigingspunten voor een stabieler rijgedrag op de snelle Europese wedstrijd banen 08. Versterkte servo-armen
met metaal inzetten voor gas, rem en stuur, om slip op de servokrans te voorkomen 09. Europese body voor verbeterde wegligging op snelle banen 10. Gehard metalen hoofdtandwiel (46 tands) en 13 tands
koppelingsklok 11. Bouwdoos voor rolling chassis, exclusief banden velgen inserts en Rc componenten 12. Inclusief een kwaliteits Losi schroevendraaier set
Nieuws
Scalextric
Geschiedenis Dodge Charger - General Lee,
Dukes of Hazzard
De Dukes of Hazzard werd oorspronkelijk
uitgezonden van 1979 tot 1985. De serie volgt
Bo en Luke Duke, twee neven die in Hazzard
County, Georgia, wonen en rondracen in hun
gemodificeerde 1969 Dodge Charger, ‘the
General Lee’. Bo en Luke werden regelmatig
achterna gezeten door de corrupte county
commisaris Boss Hogg en de wat onhandige
sheriff Rosco P. Coltrane. De meest memorabele
uitzendingen waren die met races
op het scherpst van de snede, sprongen en
crashes waar de General Lee aan blootgesteld
werd. Als er iets in Hazzard was dat leek op
een jump of er ook maar uit zag alsof je er
over kon springen dan dacht Bo er niet bij na,
maar ging gewoon vol op het gas.
Het Scalextric model wordt geleverd in de
beroemde oranje kleurstelling van de General
Lee met Bo Duke achter het stuur. De digital
plug ready (DPR) wagen kan eenvoudig omgebouwd
worden voor gebruik op de digitale
baan van Scalextric met de C8515 digitale
plug. Verder beschikt de wagen over Magnatraction
en eenvoudig te wisselen slepers.
Geschiedenis 1955
Mercedes-Benz 300
SLR/Jaguar D-type
Een beperkte oplage
van 4500 stuks is
weggelegd voor de
British Racing
Green
Jaguar
D-type
met
zijn lange neus
en opvallende staartfin.
In de beroemde 24-uurs van Le Mans reed de
wagen naar de overwinning door de toekomstige
F1 wereldkampioen Mike Hawthorn. De
D-type was ontwikkeld voor het racen en was
de eerste wagen met een monocoque chassis
en introduceerde daarmee een ontwikkeling
uit de vliegtuigindustrie in de racerij.
De wagen wordt in een opvallende set samen
met de Mercedes-Benz 300 SLR verkocht. Die
wagen was de meest succesvolle racewagen
voor Mercedes en schreef heel wat belangrijke
titels op hun naam in 1955. De wagen
met nummer negentien, gereden door de
legendarische Juan Manuel Fangio was
uitgerust met een innovatieve luchtrem, maar
moest helaas vroegtijdig stoppen met de
race. De wagens van Scalextric zijn uitgevoerd
met werkende lichten, Magnatraction
en eenvoudig te wisselen slepers.
www.scalextric.com
www.hobbytime.nl
EPS ’10-’11
European Pan Series
De EPS wordt herhaald in 2010-2011, maar
komend seizoen wordt de EPS in vier landen
gereden en op moment van schrijven zijn
er onderhandelingen voor meer landen.
Ook zal er een nieuwe klasse bijkomen, de
nieuwe WGT klasse.
Op dit moment staan de volgende data vast:
Duitsland 23-24 oktober (Leimbach)
België 27-28 november (Zwevegem)
Nederland 15-16 januari (Haarlem)
Frankrijk 19-20 februari (Argenteuil)
Klasses:
1/12 10,5-turns
1/12 Modified
1/10 WGT cars
Voor meer info zie: www.epsraces.net
Thunder Tiger
EB4 G3 Brushless RTR 1:8 Buggy 2,4 GHz
Thunder Tiger is trots om jullie de EB4 G3
brushless 1:8 buggy te presenteren. De wagen
won in het verleden het Amerikaans kampioenschap
en wordt nu ‘op stroom’ geleverd. De
brushlessaandrijving maakt de wagen geschikt
om overal te rijden. De wagen wordt geleverd
met de Cougar PS3i computerzender inclusief
LCD-scherm en 2,4 GHz technologie. Verder is
de EB4 uitgevoerd met een ACE RC 80C brushlessregelaar
en een 2000 Kv brushlessmotor
die de wagen door ieder terrein heen jaagt.
Zelf moet je nog zorgen voor twee 2S LiPo
accu’s, een lader en AA-formaat accu’s voor in
de zender.
De wagen wordt leverbaar in blauw en geel en
komt medio november uit met een adviesprijs
van € 409,–.
www.thundertiger-europe.com
M-auto gaat
20 februari 2011
Volgend jaar zal M-auto in samenwerking
met RC-club MAC Vlijmen op 20 februari een
elektro off-roaddag organiseren. Deze dag
zal gehouden worden in de Jacori Manege te
Rosmalen.
Verdere info volgt zo spoedig mogelijk, maar
hou deze datum vast vrij in je agenda!
www.m-auto.nl
Revell
Buggy 24503
Nieuw van Revell is de 4x4 GBL, een 1:16
buggy die om te bouwen is naar een truggy,
monstertruck of on-road. Het wagentje wordt
geleverd met vierwielaandrijving, een 2,4
GHz zenderset, een brushlessset, aluminium
onderdelen en oliegevulde schokdempers.
Verder wordt hij geleverd inclusief lader en is
hij nog verder te tunen.
www.revell.de
MAC Vlijmen
off-road!
Winterkampioenschap ‘10-’11
Ook dit jaar wordt er weer een off-road Winterkampioenschap
gehouden in de Jacori
Manege te Rosmalen. Vorig jaar is gebleken
dat de Losi Steppin en de JC Goose-Bumps
goede banden zijn voor deze ondergrond.
Klasses:
Datums:
- 2-WD - 28 november ‘10
- 4-WD - 9 januari ‘11
- Truck / Slash - 20 maart ‘11
inschrijving.macvlijmen@gmail.com
www.macvlijmen.nl
oktober/november 2010
M-auto 9
SERPENT S811 COBRA
1/8 SCALE GAS POWERED 4WD BUGGY
Nieuws
GM Racing
FLASH XXS 4WD RTR
Het kant-en-klaar voorgemonteerde vierwielaangedreven
1:24 chassis is uitgerust
met twee kegeldifferentiëlen, de GM-Racing
XG-2 zenderset en wordt aangedreven door
een krachtige RC131 motor. Uiteraard is de
wagen voorzien van vier schokdempers,
cardanassen, een
gespoten body en
off-roadbanden. Het
enige dat je nog nodig
hebt om binnen of
buiten te gaan rijden
zijn twaalf AA-formaat
accu’s. Acht voor in de
zender en vier voor in
de wagen. Ideaal, want
die accu’s kun je ook
in heel veel andere apparaten
gebruiken.
In vier uitvoeringen
leverbaar.
www.graupner.de
Bionic
Nieuwe behuizing voor Bionic
De 4000 en 5000 mAh 40C accu’s zijn weer in
voorraad bij Bionic en nu voorzien van een
nieuwe opvallende behuizing in felgroen.
www.promodels.be
Castle Creations
Mamba serie
De laatste maanden zijn er een flink aantal
nieuwe modellen van Castle Creations bij Pro
Models binnengekomen, waaronder de Mamba
Max Pro in combinatie met de 4600 en 6900 Kv
motor, de Mamba Micro Pro in een pakket met
heel wat verschillende motoren voor gebruik in
diverse 1:18 modellen. Ook aan de 1:8 rijders is
gedacht, werkelijk voor alle buggy’s, truggy’s en
monstertrucks hebben ze bij Castle een motor
die het beste uit je wagen naar boven haalt.
www.promodels.be
MACH ‘10-’11Indoorseizoen
Ook dit jaar heeft de MACH de beschikking over
de indoorbaan in Schalkwijk, aan de Surinameweg
4 in Haarlem. De MACH nodigt alle rijders
uit om mee te doen aan de indoor wedstrijden
of gewoon lekker te trainen op de indoorbaan.
De baanafzetting langs de onroadbaan is
aangepast en iets autovriendelijker gemaakt.
Tevens is de lay-out op een paar kleine punten
gewijzigd. De baan is geopend vanaf vrijdag 1
oktober en is geopend op de woensdag- en vrijdagavond
van 17.00 tot 23.00 uur. In het weekend
is de baan op zaterdag en zondag geopend
van 10.00 tot 17.00 uur. Aan de inwendige mens
is natuurlijk ook gedacht. Van brood tot frites en
van koffie tot frisdrank is weer verkrijgbaar op
de indoorbaan.
Deze winter is een heuse slotracebaan geplaatst
van zes sporen met een lengte van ca. 38 meter.
De vrijdagavond wordt de slotrace avond met
mogelijk een spannende slotracecompetitie,
maar ook op de overige dagen kan natuurlijk
gereden worden op de slotracebaan. Tevens
wordt er een Mini-Z baan aangelegd. Ook kan
er weer off-road gereden worden. De bestaande
schansen worden verstevigd en ‘Slash-proof’
gemaakt. Dus... voor ieder wat wils deze winter.
Er zijn zes (onroad) indoorwedstrijden gepland,
waarbij gereden wordt met 1:12, World
GT, Toerwagen, Swift en met de TT-01. Tevens
worden 2 TT-01 enduranceraces georganiseerd
en een EPS wedstrijd. De EPS wedstrijd wordt
door Serpent/Marcus Mobers georganiseerd.
Zie voor data, reglementen en inschrijvingen
de site van de MACH www.machheemstede.
nl. Voor meer informatie over de EPS zie de site
http://www.epsraces.net/index.htm.
Kosten voor een avond trainen zijn € 7,50 per
keer. Een abonnement voor het indoorseizoen
(1 oktober t/m 31 maart) kost € 55,–.
Inschrijfgeld voor de wedstrijden bedraagt
€ 7,50 per wedstrijd per klasse.
MACH Heemstede
Hudy
Xray
Xray T3 2011
De nieuwste versie van de T3 toerwagen komt er aan om ook in het
indoorseizoen gebruikt te kunnen worden. Veel is er nog niet bekend,
maar we mogen er van uit gaan dat er wat nieuwe onderdelen op
zitten die tijdens het WK beproeft zijn door de vele teamrijders. Dat is
bijvoorbeeld een nieuw stuursysteem dat op twee punten scharniert
en een chassis dat
nog verder voor
LiPo accu’s is voorbereid.
Hudy Limited Edition gereedschap
Voor het 25-jarig bestaan van het merk
Hudy is er een exclusieve serie lichtgewicht
gereedschap uitgebracht die met
tips van het bekende Hudy verenstaal
extra lang meegaan. Maak het helemaal
speciaal; bestel een complete set en ze
graveren je naam in het handvat en op de
tas, persoonlijker kan niet.
www.teamxray.com
www.rc-connect.nl
oktober/november 2010
M-auto 11
Slot-it
Quick, importeur van diverse slotracemerken,
zet onderstaande nieuwe modellen in de
picture!
www.slot.it
www.racer-emmegi.it
www.quickholland.com
Alfa Romeo 33/3 No.54
1st Brands Hatch 1971
Mercedes Sauber C9 No. 63
3rd Supercup Nurburgring 1987
LRP
S8 BXR evo
High-performance 1:8 nitro competitiebuggy.
De evolutie van de revolutie wordt hij bij LRP
genoemd, opvolger van de S8 BX Team. Enkel
de aandrijflijn is hetzelfde gebleven, alles daar
omheen is vernieuwd en doorontwikkeld.
De ophanging is weer helemaal up-to-date,
er zijn meer instelmogelijkheden gekomen
en de nieuwe lay-out van het chassis zorgt
voor nog hogere bochtensnelheden. Daar
werkt ook de grote stuurhoek aan mee, die
scherp en precies insturen mogelijk maakt.
De nieuwe ophanging van de schokdempers
en achterophanging geven de prestaties van
de wagen een flinke boost. Het remsysteem
is ook opnieuw onder de loep genomen
en uitgevoerd met grotere remschijven en
remschoenen voor constante en maximale
remkracht.
www.lrp.cc
www.rc-connect.nl
Hardcase 4300 LiPo
De nieuwe 40C 11,1V (3S) LiPo van LRP is
met zijn hardcase ideaal voor het gebruik in
RC-auto’s. De accu heeft dezelfde technologie
als in de wedstrijdaccu’s wordt gebruikt
maar met de 3S samenstelling voor een extra
hoog voltage dat voor heel wat spektakel
zorgt in de wagen van de hobbyrijder. De
hardcase zorgt voor extra veiligheid en de
semi-transparante behuizing geeft toch een
kijkje op de fysieke conditie van de cellen.
De accu heeft dezelfde afmeting als een
standaard zes cellen sub-C formaat stickpack
en kan dus in alle 1:8 en 1:10 elektromodellen
gezet worden. De accu is uitgerust met
4 mm goudcontacten en een 2 mm balanceerpoort.
Aan de onderzijde zijn hobbeltjes
op de behuizing aangebracht zoals die ook
bij sub-C cellen zitten waardoor de accu
goed op zijn plaats blijft liggen.
Chaparral 2E - Can-Am 1966
Racer
Open dag MACH Heemstede
De bezoekers die zonder modelauto kwamen
kijken konden zich aanmelden om met een
modelauto van de club te racen. Dit werd door
de bezoekers, die in grote getale kwamen kijken,
dan ook gedaan. Gedurende de hele dag
was het een komen en gaan van veelal jonge
rijders die de baan ‘onveilig’ maakten.
Alfa T33/3 No.35 - Le Mans 24-uurs 1970
R. Stommelen/N.Galli
Alfa T33/3 No.37 - Le Mans 24-uurs 1970
T.Hezemans/M.Gregory
Heemstede, 5 september 2010
Zondag 5 september werd de jaarlijkse open
dag gehouden. Via de website, locale hobbywinkels
en de huis aan huisbladen was ruchtbaarheid
gegeven aan dit jaarlijkse evenement
aan de Cruquiusweg 45 te Heemstede. Samen
met locale winkeliers: 2BrothersR/C Bussum,
Muco Alkmaar, Modelbouw Bloemendaal, Modelsport
Hoofddorp, Mevos RC Beverwijk en
EuroSound Haarlem, kon men kennis maken
met rijden op een echt modelautocircuit.
Vanaf 10.00 uur werden de bezoekers verwelkomd
op het terrein van de MACH. Elk uur
werden demonstraties vertoond van clubleden
met hun brandstof- en elektroauto’s.
De grootste aandacht ging echter uit naar
de mogelijkheid om zelf te rijden. Diverse
bezoekers hadden een eigen modelauto meegenomen
en werden, onder begeleiding van
clubleden, wegwijs gemaakt op het circuit.
In de pits konden de nieuwsgierige bezoekers
hun vragen kwijt over het racen met de modelauto’s.
Ook werden de bezoekers met eigen
modelauto’s geholpen met het afstellen van
de auto’s en kon men zich vergapen aan de
diverse stands van de locale winkeliers.
Al met al was het een zeer gezellige en geslaagde
dag, met zeer veel stralende gezichten
van rijders die gereden hadden op het circuit.
Om een vervolg te geven aan deze dag gaat
de Model Auto Club Heemstede clinics organiseren
om meer mensen enthousiast te maken
voor deze boeiende (model)sport. Tijdens de
clinic kunnen mensen onder begeleiding van
clubleden racen op het modelcircuit. Indien
men geen modelauto bezit wordt een clubauto
ter beschikking gesteld tegen een kleine
vergoeding.
www.machheemstede.nl .
12 M-auto
Nieuws
Kyosho
Mad Force Kruiser VE
Bij de Mad Force Kruiser VE staat de afkorting
VE voor Vortex Experience. In tegenstelling
tot de oude Mad Force Kruiser met zijn nitro
motor wordt de VE aangedreven door een
Vortex brushless aandrijving van huize Team
Orion. Rijder en toeschouwer zullen door de
explosieve acceleratie uit hun dak gaan!
Adviesprijs € 449,–
Losi
Losi Race Track
Er zijn twee waanzinnig gave racebanen voor
op de zolder, in de huiskamer of waar dan ook
in huis neer te zetten. De L-vormige banen
hebben een afmeting van 376x295x196
(LxBxB) en bieden dus volop ruimte voor de
kleine 1:36 off-roadmodellen van Losi. Beide
versies zijn even groot, maar de basic versie
maakt gebruik van de bestaande ondergrond
en bestaat ‘slechts’ uit rails en jums, de grote
versie bestaat uit een volledige baan die
nergens onderbroken is.
Losi 8IGHT-E 2.0
De buggy is de laatste ontwikkeling van Losi
op het gebied van 1:8 elektro en is uiteraard
gebaseerd op de nitroversie. Volledig instelbaar,
het chassis is flexibel waar nodig voor
een goede grip zonder aan sterkte in te leveren,
lichtgewicht shocktowers zorgen voor
een laag zwaartepunt. Kortom, alles dat een
innovatieve buggy in deze tijd nodig heeft
om op het podium terecht te komen. Voor jou
is het slechts een kwestie van de elektronica
inbouwen, want de wagen komt raceklaar uit
de doos.
www.losi.com
www.horizonhobby.de
Carson
Ninco RC
Mini-Z MR-03 Porsche 926C LH No.1
Deze nieuwe racer in schaal 1:24 is een doorontwikkeling
op het chassis van de MR-02.
Het heeft door de compleet nieuw ontwikkelde
voorassen een nog hogere rijsnelheid,
is duidelijk smaller en heeft ook een lager
zwaartepunt. Dit resulteert in nog hogere
bochtensnelheden.
Adviesprijs € 189,–
Route 246 EA-050 Brushless Motor Checker
De motor checker is een serieus meetinstrument
om het aantal omwentelingen (U/min/V
= KV), het toerental, de spanning alsook de
stroom van brushless motoren te meten. Een
LCD-display met 16x2 tekens geeft uitkomst
over de meting.
Adviesprijs € 119,90
www.kyosho.de
Stormracer Extreme Pro
De innovatieve opvolger van het CV-10 chassis,
kant-en-klaar opgebouwd. Het chassis
biedt veel instelmogelijkheden aan de geometrie
om de best mogelijke grip te behalen.
De centrale schijfremuitrusting is perfect
doseerbaar en instelbaar. De permanente
vierwielaandrijving verdeelt de kracht van de
2,5 cc Force trekstartmotor over alle vier de
wielen.
Nitro Bone Pro
Schroef je nog of rij je al met een ready-to-run
van Carson? De Nitro Bone Pro is de nieuwe
Nitrotruck van Carson, verbeterd, doorontwikkeld
en bovendien kant-en-klaar gebouwd.
Het chassis biedt veel instelmogelijkheden
om de best mogelijke grip te behalen,
zeker samen met de nieuwe noppenbanden.
De centrale schijfremuitrusting is perfect
doseerbaar en instelbaar. De permanente
vierwielaandrijving verdeelt de kracht van de
2,5 cc Force trekstartmotor over alle vier de
wielen.
www.carson-modelsport.com
www.rapidhobbyimport.nl
Stone 1:18 Crawler 2,4 Ghz
Ja, het is inmiddels een feit... Ninco doet RC!
De Crawler wordt ready-to-run geleverd, zelfs
een accu en lader zijn inbegrepen.
DOT XB-16
Ook deze 1:16 4-WD buggy wordt compleet
geleverd en lijkt een leuke RC-auto voor de
beginnende RC-er!!
www.ninco.com
www.carsandco.de
oktober/november 2010
M-auto 13
HPI
Savage Flux 2350
Even leek het er op dat de Godfather van de Monstertrucks,
de HPI Savage, van zijn voetstuk gestoten zou worden door het
brushless geweld van de concurrentie, maar HPI slaat terug met de Flux
uitvoeringen van de Savage. We rijden met de Savage Flux 2350.
Als je al zo lang aan de top staat als de
Savage dan kan het gebeuren dat je een
beetje nonchalant wordt, tenminste daar
leek het even op toen de concurrentie bij de
Monstertrucks brushlessmotoren en LiPo ging
inzetten en daarmee de nitrotrucks voorbij vlogen.
Maar HPI zet de zaken recht met de introductie
van de Savage Flux HP, een monsterlijke Monstertruck
waar geen nitrotruck aan kan tippen. De
Savage Flux HP wordt geleverd met een 2.4 GHz
zenderset en een brushlessset die met 2 x 2S of 2 x
3S LiPo pakketten gereden kan worden, waarbij de
snelheid bij 3S tot boven de 100 km/u kan komen.
Nu is er ook de HPI Savage Flux 2350, het grote
verschil tussen beide modellen is de brushlessset
die bij de Flux 2350 helemaal geoptimaliseerd is
voor het gebruik met 2 x 2S LiPo en dat dit geen
marketingkreet is blijkt wel uit het feit dat de Flux
2350 sneller is als een Flux HP op 2 x 2S die dan
wel weer gereden kan worden op 3S en daarmee
de snelste Flux blijft. Verder heeft de 2.4 GHz
zender plaats moeten maken voor een 27 MHz AM
exemplaar en, ook niet onbelangrijk, hij is zo’n 100
euro goedkoper dan een Savage Flux HP.
Bashing Bastard
Klinkt een heel eind beter dan hufterproof, vind
je ook niet? En nog volledig waar ook! De Savage
Flux 2350 is gemaakt om je mee uit te leven en is
ook als zodanig opgebouwd met het laatste wat
HPI standaard te bieden heeft op Savage gebied
en eigenlijk praat je over een Savage X die aangepast
is voor elektrogebruik en dus beschikt over
de 2,5 mm dikke TVP-chassis platen, volledige kogellagerset,
volledig stalen aandrijflijn, versterkte
diffbehuizingen, versterkte draagarmen en aandrijfassen.
Van de Savage XL komen tenslotte de
uprights en de 17 mm grote wielmeenemers die
er voor moeten zorgen dat het brushless geweld
ook risicoloos op de straat gezet kan worden. Voor
het gebruik van andere wielen wordt er ook een
standaardset wielmeenemers meegeleverd.
14 M-auto
Bouwverslag
+
-
Kwaliteit materiaal
Wheeliebar
Snelheid stuurservo
Geen Savage X
Wat niet is meegenomen van de Savage X zijn de
dubbele schokdempers, de Flux 2350 is uitgerust
met enkele Bigbore oliegevulde dempers, deze
zijn iets korter waardoor de rijhoogte ook minder
wordt en dit komt dan weer de stabiliteit ten goede.
De nitromotor en brandstoftank hebben natuurlijk
plaats moeten maken voor de brushlessset
bestaande uit een Flux Alphastar 2350Kv motor
die aangestuurd wordt door de Q-base regelaar.
De regelaar is volledig instelbaar, mits je over een
Castle Link USB-Programming Kit beschikt welke
bij HPI te bestellen is. Nadat je op de website van
Castle Creations de software hiervoor gedownload
en geïnstalleerd op je PC hebt sluit je de kit aan
tussen de regelaar en je PC. Nu kan je via je PC alle
mogelijke instellingen zoals punch, dragbrake en
gas- en remcurve aanpassen. De brushlessmotor
zit heel laag in het chassis gemonteerd waardoor
de centrale massa lager komt, ook dit verhoogt de
rijkwaliteiten van de Flux. Nog iets wat je alleen
op de Flux vind zijn de accubakken die aan beide
zijde van het chassis gemonteerd zijn en waarin of
twee 6 cellen NiMH pakketten geplaatst kunnen
worden of twee 2S LiPo pakketten. Bij het gebruik
van NiMH raadt HPI het gebruik van side-by-side
gesoldeerde pakketten aan boven stickpacks.
Backflipping Bastard
Als je op YouTube ‘flux like a pro’ intikt word je
getrakteerd op een aantal clips die laten zien waar
de Savage Flux goed in is. Ik kan je alvast verklappen
dat het geen wedstrijdverslagen zijn en dat
de essentie meer ligt bij hoe hoog de Flux springt,
hoe ver de Flux springt, hoe hard de Flux gaat
en mijn favoriet: de backflip, zowel uit stand als
rijdend. Hoog op het lijstje van dingen die met de
Savage Flux 2350 moeten gebeuren is dus ook het
maken en fotograferen van de backflip.
LiPo power
Voor het maken van een backflip is het wel zaak
dat er in zo kort mogelijke tijd zoveel mogelijk
stroom van de accu’s naar de motor loopt. Een
eigenschap die perfect bij LiPo pakketten
past, we maken dan ook graag gebruik
van een set Carbon
Molecular 2S
5400mAh 7,4V 45C
ROAR Aproved
hardcase
ketten
van Team Orion, dit
pak-
zijn pure race-
pakketten en daarom
als tegenwicht van
dezelfde fabrikant een
set verdwaalde
Team Orion Avionics
softpacks met de
volgende waardes 2S
4000mAh 7,4V 35C. We zijn geen voorstander van
softpacks in auto’s, maar in de praktijk blijken veel
niet wedstrijdrijders deze vaak gunstiger geprijsde
pakketten te gebruiken en in de accubakken van
de Savage zitten ze behoorlijk beschermd dus
willen we weleens weten of je het verschil merkt
tussen een maximale ontlaadstroom van 35C of
één van 45C.
Praktijk
Eerst maar wat oefenen op een grasveld in de
buurt, de Flux 2350 heeft geen enkele moeite
met het wat lange gras en de hobbels neemt hij
ook moeiteloos. Wheelies maken blijkt niet veel
meer moeite te kosten dan iets sneller het gas
indrukken van de HPI TF-3 zender, maar backflips
zitten er niet in op het gras. Het ‘back’ deel is geen
probleem, want op zijn dak ligt de Flux zo, maar
doordraaien zit er op het gras niet in daarvoor is er
te weinig grip, op naar een stuk asfalt dus. Op het
asfalt is er grip genoeg, zoveel zelfs dat de Savage
Flux bijna net zo vaak op twee wielen als op vier
wielen rijdt en ik krijg al visioenen van een open
NK 2-Wheel driving. Grip is hier het probleem dus
niet, maar backflips echter wel. Wat ik ook probeer
het wil niet lukken en het dak van de GT-2 Truck
body begint al aardig dun te worden.
Wat nu, goede raad is duur maar gelukkig is
Almere niet ver rijden en daar zit RC-Central waar
Martijn van der Voort de scepter zwaait. Martijn
is van het slag hoger en sneller is beter, tevens is
hij HPI dealer dus verwacht ik dat hij de oplos-
oktober/november 2010
M-auto 15
Truck schaal 1:14
Een echte Man!
NEU
NIEUW
Leverbaar
vanaf mei
N o 30 005 6325
MAN TGX 26.540
Na met de Scania R620 de truckmodelbouwscène helemaal veroverd te hebben, vergroot
TAMIYA haar RC Truck-Serie nu met de MAN TGX 26.540 haar eerste, Duitse 3-assige
trekker. Onder de naar voren kiepbare cabine bevindt zich de beproefde en robuuste TAMIYA
trucktechniek. Een sterke elektromotor geeft via een schakelbare 3-versnellingbak zijn
vermogen aan de beide achterassen af. Een detailgetrouw aluminium ladderframe verleent
het model de noodzakelijke stabiliteit. Dankzij de koppeling en het eigen hoge gewicht laat de
MAN TGX 26.540 zich met alle TAMIYA en CARSON-MODEL SPORT opleggers koppelen.
Lengte: 526 mm
Breedte: 187 mm
Wielbasis: 293 mm
Gewicht: 3 kg
BOUWKIT
Geproduceerd onder licentie van
MAN Nutzfahrzeuge Group.
Leveringsomvang:
Bouwkit met 3-versnellingsbak en
uitvoerige bouwbeschrijving.
Multi-Function Control Unit optioneel
verkrijgbaar.
Vertegenwoordiging voor Nederland:
Rapid Hobby Import
www.tamiya.com.nl
Bouwverslag
sing wel zal weten voor mijn probleem. Zelf
denk ik dat het misschien met een kleiner pinion
opgelost is, omdat het net is of de Savage niet
snel genoeg reageert op het gas. Martijns eerste
reactie is Backflips? Savage Flux? Natuurlijk geen
probleem... doet hij zo uit de doos, je rijdt toch
wel met 4S LiPo en dan niet van die zooi, maar
goed spul? We zijn het er snel over eens dat het
geen accuprobleem is en zijn volgende vraag is: je
hebt de slipperclutch toch wel helemaal aangedraaid,
hé? Ik knipper nog net niet met mijn ogen,
maar denk stom, stom, stom, geen moment bij
stilgestaan. Ik heb de slipper afgesteld zoals HPI
adviseert, dus helemaal vast en dan een halve
slag los. Zet die maar vast is zijn advies. Voor de
zekerheid neem ik toch een 18-tands pinion mee
als vervanger van het 20-tands exemplaar dat
standaard gemonteerd is. Thuisgekomen draai ik
de slipperclutch zo vast als kan en ik kan het niet
laten om ook het kleinere pinion te monteren.
Het effect is verbluffend, de Savage land uit stand
nog steeds op zijn dak alleen heeft hij nu al wel
anderhalve backflip gemaakt. Rustig rijdend ‘voor
zover dat mogelijk is’ en in één keer het gas vol er
op resulteert in een volledige backflip en net zoals
in de YouTube clips land de Savage Flux 2350 op
zijn wielen en rijdt hij verder, dit doet hij niet één
keer maar keer op keer. Meterslange wheelies,
ook als je al rijdt, sprongen... het gaat
allemaal even gemakkelijk, alleen
gewoon op vier wielen rijden is
er niet echt gemakkelijk
op geworden. Voor
een groot deel wordt
dit veroorzaakt door
het kleinere pinion,
maar ook door het
vastzetten van de
slipperclutch. Dit is ook de reden
dat het maken van backflips op deze
manier met een nitro uitvoering haast onmogelijk
is, omdat je daar altijd met de koppeling zit en die
heb je nodig om de motor stationar te laten lopen.
LiPo power conclusie
Als ik HPI en Castle Creations mag geloven dan
is de Q-base regelaar in staat om 100 à 120A te
kunnen verwerken, allebei de gebruikte LiPo sets
hebben een ontlaadpiek die veel hoger ligt.Voor
de Avionics is dit 35 x 4000 : 1000 = 170A de waardes
van de Carbon Moneculair set ligt nog hoger
namelijk 45 x 5400 : 1000 = 243A. De accu’s zitten
dus de regelaar niet in de weg, gevoelsmatig
heb je met de Carbon set iets meer gevoel, maar
misschien wil ik dit ook wel. Alles bij elkaar is het
zonde van je geld om in de Savage gebruik te maken
van deze wedstrijdpacks. Wel raad ik je voor
het maken van backflips aan om LiPo pakketten te
nemen met een ontlaadwaarde van 35C of meer.
Of je dit nu met hardcase- of softpackpakketten
regelt is bij de Savage Flux meer een persoonlijk
iets dan een een eis.
Conclusie
Als je op zoek bent naar de ultieme Bashing truck
dan hoort de Savage Flux 2350 hoog, héél hoog
op je lijstje te staan, punt. Dit is de enige conclusie
die ik kan trekken na het zien van de foto’s van de
backflips.
Fred Boots
Met dank aan RC-Central / Almere voor
advies en raad.
Flux 2350
Fabrikant : HPI Racing
Importeur : Merit Racing
Schaal : 1:8
Lengte : 533 mm
Breedte : 426 mm
hoogte : 254 mm
Wielbasis :336 mm
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : Informeer bij je dealer!
Overige benodigdheden
- 8 AA batterijen
- 2x 6 cellen 7,2v NiMH of 2x 2S 7,4v LiPo
www.hpieurope.com
www.meritracing.nl
Specificaties
oktober/november 2010
M-auto 17
Ultra Duo Plus 45
De Ultra Duo Plus 45 is de opvolger
van de Ultra Duo Plus 40
en hoewel niet spectaculair
zitten er toch een aantal
wijzigingen in de Ultra
Duo Plus 45 waardoor
hij zich onderscheidt van
zijn voorganger.
Graupner’s Ultra Duo Plus lijn, die we vanaf
hier aanduiden met de afkorting UDP, bestaat
op dit moment uit drie laders; namelijk
de UDP 40, UDP 45 en het vlaggeschip de UDP
50. De UDP 40 en -45 zijn qua opbouw dezelfde
lader en onderscheiden zich hoofdzakelijk in de
hoeveelheid stroom die ze kunnen verwerken. De
Ultra Duo Plus 50 is een compleet andere lader en
dit niet alleen wat zijn formaat betreft, maar ook in
zijn prestaties is deze lader een buitenbeentje. De
UDP 50 is uitgebreid besproken in M-auto nummer
28, maar hier toch nog even de belangrijkste
kenmerken op een rijtje. Twee identieke Highend
laders in één behuizing, laden via profielen,
ingebouwde 220 V voeding en aansluiting voor
een externe 12 V voeding/accu. De UDP 40 en UDP
45 beschikken niet over een ingebouwde 220 V
voeding en ook hebben ze geen twee identieke
laaduitgangen, maar één laaduitgang die met
profielen werkt en één laaduitgang die handmatig
ingesteld moet worden. Op de eerste laaduitgang
kunnen dan wel weer twee identieke Lilo, LiPo of
LiFe pakketten tegelijk geladen en gebalanceerd
worden.
Aha moment
Het grote verschil aan de buitenkant tussen de
UDP 40 en UDP 45 is het ontbreken van een vaste
voedingskabel op de UDP 45, deze kabel wordt
wel meegeleverd maar het mooiste is als je hem
bovenop de nieuwe 25 A voeding van Graupner
plaatst. Deze voeding heeft dezelfde maat als de
lader en een aansluiting bovenop de lader die
precies past op een aansluiting in de bodem van
de UDP 45. Deze verbinding maak je met twee
dubbele goudcontacten die met de voeding
meegeleverd worden, een hele mooie oplossing
die als je hem niet gebruikt afgedekt kan worden
met een rubber propje. Inwendig zijn er ook
verschillen tussen de UDP 40 en -45 en die gaan
hoofdzakelijk over de hoeveelheid stroom die
beide laders kunnen verwerken. Voor beide laders
geldt dat er een behoorlijk verschil zit tussen
uitgang 1 die met profielen werkt en uitgang 2 die
handmatig ingesteld moet worden. De UDP 40
komt aan de volgende maximale waardes: uitgang
1: laden 10 A (max. 250 W), ontladen 5 A (max. 50
W), uitgang 2: laden 5 A (max. 50 W). Bij de UDP
45 liggen deze waardes hoger, hier geldt voor
De ventilatoren maken overuren, 2x 6S 5000 mAh gebalanceerd
aan uitgang 1 en 1x 3S 3600 mAh gebalanceerd aan
uitgang 2. Alle drie de pakketten worden geladen met 1C.
uitgang 1: laden 20 A (max. 250 W), ontladen 10
A (max. 80 W), uitgang 2: laden 5 A (max. 50 W).
Verdere verschillen op de UDP 45 zijn een speciaal
Storage programma voor LiIo, LiPo en LiFe waarbij
het voltage van de cel ingesteld kan worden en
een snellaad programma ook voor gebruik met
LiIo, LiPo en LiFe. Ook is het aantal geheugenplaatsen
om verschillende profielen op te slaan van
40 naar 45 gestegen, mocht je nu denken ‘hé, dat
zijn bekende getallen’ dan klopt dat wel, want de
UDP 50 heeft inderdaad 50 geheugenplaatsen.
Zo weten we gelijk hoe Graupner aan de typeaanduidingen
voor deze serie laders komt. Met deze
wetenschap nemen we afscheid van de Ultra Duo
Plus 40 en concentreren we ons verder op de Ultra
Duo Plus 45.
18 M-auto
Techniek
Graupner
Dubbele goudstekkers verzorgen de verbinding tussen de Ultra
Duo Plus 45 en de voeding.
Veel cellen
De mogelijkheden en specificaties van de UDP45
liegen er niet om en alles wat Graupner op dit
moment aan kennis heeft is in de lader gestopt en
dat betekent dat je van 1 t/m 14 cellen LiIo, LiPo
of LiFe pakketen gebalanceerd aan uitgang 1 mag
aansluiten of maximaal 2 x 7S pakketten. De beide
pakketten moeten dan wel identiek zijn, dit is een
optie die zeker als je met een auto rijdt waar twee
pakketten ingaan zijn diensten zal bewijzen, want
niet alleen zijn je pakketten op deze manier tegelijk
klaar met laden ze zijn ook hetzelfde geladen
en gebalanceerd en dit komt de rijtijd en levensduur
ten goede. Op de tweede uitgang gaat het
allemaal wat beschaafder van 1 t/m 4 cellen zijn
hier de specificaties ook aan deze uitgang vind je
een balancer. De waardes voor NiCd en NiMH zijn
nog veel bizarder, op uitgang 1 mag je minimaal
1 en maximaal 30 cellen aansluiten en ook hier is
uitgang 2 een stuk bescheidener namelijk 1 t/m 10
cellen. Loodaccu’s mogen uit 1 t/m 6 en 12 cellen
bestaan en kunnen alleen op uitgang 1 geladen
worden.
Uitgang 2
Ook al kan je volwaardige pakketten tot 5 A laden
op uitgang 2 toch heb ik het gevoel dat deze
uitgang een extra is en dat gevoel wordt nog
versterkt door de beperkte mogelijkheden van
de uitgang. Zo kun je niet gebruik maken van de
profielen die je aangemaakt hebt, je kunt ook niet
ontladen of cyclen, gegevens over het pakket kun
je niet opslaan en je maakt maar beperkt gebruik
van het display. Wat kun je dan wel, je kunt alle
oktober/november 2010
gangbare pakketten laden en daarbij zelf de
laadstroom bepalen, bijvoorbeeld voor het laden
van je 11,1 V 3000 mAh LiPo ontvangerpakket dat
bij het laden met een profiel geladen zal worden
met 3 A en dat levert door de dunne draden en
stekker nog weleens problemen op. Nu zet je de
laadstroom gewoon op 1,5 A en het laden gaat
probleemloos, als je door het menu heen scrolt
kom je vanzelf op de tweede pagina uit en deze
is helemaal gewijd aan het leveren van stroom
en spanning voor een set bandenwarmers of
LiPo-verwarming waarbij tijd en temperatuur
instelbaar zijn.
Uitgang 1
Hier schaf je de UDP 45 voor aan, eerst maar
even de mogelijkheden die in het display voorbij
komen aflopen:
1 Memory
Hier vind je de 45 geheugenplaatsen
waar
je voor elk pakket of
soort pakketten een
profiel kunt aanma-
ken en opgeeft wat voor type pakket het is NiCd,
NiMH, LiIo, LiPo, LiFe of PB (loodaccu), daarna selecteer
je in uit hoeveel cellen het pakket bestaat
waarbij de UDP 45 dan zelf het voltage vermeld,
hierna kan je de capaciteit van het pakket in mAh
invullen. Met deze gegevens bepaalt de lader met
hoeveel stroom en spanning er geladen, ontladen,
gecycled of gebalanceerd moet worden, het is dus
wel zaak om de gegevens hier goed in te vullen.
Verder kun je nog invullen wanneer je het profiel
bent gaan gebruiken en je kunt een naam aan het
profiel geven.
2 Charge
Laden dus, bij NiCd
en NiMH heb je de
volgende opties:
Normal, Linear, GM-
VIS, Impulse, Reflex,
Repeak. De afslag gebeurt op basis van tuur en Delta-peak ook is het mogelijk om een
tempera-
maximale capaciteit in te stellen in procenten, dus
bijvoorbeeld 50% voor opslag of 105% maximaal.
Voor LiIo, LiPo en LiFe zijn er andere instellingen
namelijk CC/CV (Constant Amperage/Constant
Voltage), Fast-Chg (minder nauwkeurig balanceren
levert tijdwinst op) en Storage waarbij je een
voltage kunt opgeven variërend van 3,7 t/m 4 V
per cel.
3 Discharge
Ontladen is de
volgende stap en ook
hier vind je verschil
tussen NiCd of NiMH
en LiIo, LiPo of LiFe.
Voor beiden zijn de functies Normal en Linear
beschikbaar, het verschil tussen beide is de manier
waarop het pakket gecontroleerd wordt. Bij
Normal wordt het ontladen elke minuut onderbroken
voor een controle en bij Linear wordt er niet
gestopt, maar wordt alleen de interne weerstand
elke drie minuten gecontroleerd. Een derde mogelijkheid
is Match, deze kan alleen gebruikt worden
bij NiCd en NiMH pakketten die per cel gemeten
kunnen worden en er is een optioneel verkrijgbaar
rack voor nodig.
4 Cycle
Minder goed presterende
NiCd of NiMH
pakketten kunnen
door een aantal keren
na elkaar geladen
en ontladen te worden weer in een betere
conditie gebracht worden, dit kun je in het cycle
programma automatiseren. De instellingen zijn
eerst ontladen en daarna laden of andersom, het
aantal keer dat dit moet gebeuren, pauze tussen
laden en ontladen en de pauze tussen ontladen
en laden. Net als bij Charge en Discharge haalt
ook Cycle zijn gegevens over het pakket uit het
ingestelde profiel.
5 Balance
Balanceert t/m 14
cellen, geeft het
voltage en de interne
weerstand per cel aan,
registreert het groot-
ste verschil in voltage tussen de cellen en meldt
om welke cellen het gaat. Dit kan een tijdrovend
proces zijn maar het resultaat is er dan ook naar,
want bij alle pakketten die ik zo gebalanceerd heb
brengt de UDP 45 het verschil in voltage tussen de
onderlinge cellen terug naar minder dan 0,01 V.
6 Data View
Onder Data View
vind je alles wat je
wilt weten over een
pakket of het nu de
interne weerstand is
of het gedrag van het pakket tijdens een cycle sie, hoe vaak is het pakket al geladen en wat was
ses-
het beste resultaat of het laatste resultaat. Kortom,
met Data View heb je een hulpmiddel om de complete
historie van een accupakket vast te leggen.
7 Power & Heater
Dit is de uitgebreidere
variant van de
banden- en/of LiPo
warmer die je ook
bij uitgang 2 vindt.
Bij beide kun je een temperatuur en tijd instellen
gevolgd door een pauze en daarna een tweede
M-auto 19
Techniek
tijd en temperatuur. Dit is erg makkelijk als de
bandenwarmers in combinatie met smeermiddel
gebruikt worden, je kunt dan de eerste set
gebruiken voor het smeermiddel en de tweede
set om de banden op de ideale werktemperatuur
te brengen. Bij Power & Heater kun je ook kiezen
voor Power waarna je zelf een voltage tussen 0,1
en 24 V kunt instellen en een amperage tussen
0,1 en 20 A. De uitgang functioneert dan eigenlijk
als een voeding, Graupner adviseert wel om de
gebruiker die je aan de uitgang wilt verbinden
eerst aan te sluiten en een instelling onder de 10 A
te kiezen voordat je op start klikt.
8 Motor Run
Voor de liefhebbers
van brushed motoren
beschikt de UDP 45
over een volledig
Motor Run program-
ma, inclusief instelbaar motor inloopprogramma.
Motor test geeft informatie over het gemiddelde
amperage en het piekamperage in zes verschillende
stappen en bij program hier kun je verschillende
voltages, tijden, pauzes en cycles ingeven.
9 Config
Configuratiescherm,
op vijf verschillende
schermen kun je de
basisinstellingen van
de UDP 45 vastleg-
gen zoals ºC of ºF, welk geluid er gespeeld moet
worden of er geluid gespeeld moet worden, welke
taal er gebruikt moet worden, helderheid van het
display, gedrag van het display (laatst gebruikte
instelling of scrollen), personaliseer de naam van
de lader. Maar ook informatie en instellingen over
de aangesloten voeding en de verdeling hiervan
over de beide uitgangen vind je hier terug.
Software
De UDP 45 beschikt over een mini-USB uitgang
waarmee hij op een PC aangesloten kan worden,
zo kun je eventueel de firmware van de lader
upgraden als er een nieuwe versie mocht zijn.
Deze versies vind je op de site van Graupner en
GM, daar vind je ook software waarmee je het
laadproces kunt volgen. Deze software is van Log
View en geeft je een heel uitgebreid beeld van
de zaken die zich in je pakket afspelen. Mocht je
door zoveel informatie door de bomen het bos
niet meer zien dan is er nog een tweede mogelijkheid,
namelijk gebruik maken van Graupner’s UDP
Manager. Deze is beperkter in zijn mogelijkheden
maar wel een stuk overzichtelijker en bied je de
mogelijkheid om je profielen op de PC aan te maken
en daarna naar de lader te sturen, dit is vooraf
een uitkomst voor het invullen van de naam van
het profiel. Graupner zelf maakt geen melding
van deze software, maar je vindt hem wel op de
oktober/november 2010
meegeleverde CD waar ook de handleiding op te
vinden is. Helaas niet in het Nederlands, wel in het
Engels, Frans, Italiaans en Duits.
Bijna compleet
De Ultra Duo Plus 45 wordt geleverd inclusief
kabel voor aansluiting op een voeding of met
de meegeleverde klemmen op een accu. Voor
de temperatuurmeting vind je een magnetische
en een niet magnetische sensor. Er wordt een
beknopte handleiding op papier verd en op de CD vind je de uitgebreide
meegeleupgraden
en USB-drivers voor de verschillende
Windows uitvoeringen. Wat ontbreekt
zijn balancerboards waardoor je je pakket direct
aan de lader moet aansluiten, dit pakket moet dan
wel beschikken over een EHR-8 connector want
handleiding in PDF formaat. Ook op de
CD software om de firmware te kunnen
anders lukt het niet.
Automaat
Mocht je nou een keer geen zin hebben om een
profiel aan te maken voor een pakket, bijvoorbeeld
omdat je even een pakket van een ander
laadt of omdat je de capaciteit of het voltage van
het pakket niet weet, dan biedt Memory 00 uitkomst.
Als je namelijk de UDP 45 op deze stand zet
dan zoekt hij zelf uit wat er aan uitgang 1 hangt.
Het enige wat je op de lader moet instellen is wat
voor type pakket het is, dus: LiIo, LiPo, LiFe, NiCd of
NiMH. Bij het gebruik van Lithium pakketten wel
altijd de balancer aansluiten.
Praktijk
De combinatie met de voeding werkt perfect
en zorgt er voor dat je een minimum aan ruimte
nodig hebt, omdat ik de Ultra Duo Plus 50 al
kende was de bediening door middel van de druk/
draaiknop en de pagina selectieknoppen mij niet
onbekend, maar ook voor iemand die dit voor de
eerste keer doet zal het geen problemen opleveren.
De instelschermen zitten zo logisch in elkaar
dat je maar een heel korte leercurve nodig hebt.
Van de software heb ik het meest gebruik gemaakt
van de UDP Manager, voor het goed functioneren
1
1. Een naam voor het profiel aanmaken gaat in de UDP-
Manager makkelijker als in de lader.
2. Blijkt er toch een mogelijkheid te zijn om met meer of
minder dan 1C te laden, vrij instelbaar tot 20A bij elk profiel.
2
van zowel LogView als de UDP Manager is het
wel noodzakelijk om de laatste versie van de USB
driver te downloaden en deze als eerste te installeren.
Een minpuntje vind ik wel het ontbreken van
balancerboardjes voor de meest gebruikte aansluitingen
en je kunt discussiëren of het gedwongen
laden met 1C niet anders kan. Aan de andere kant
is dit wel een heel veilige methode waarbij je pakketten
hun maximale levensduur zullen halen en
is het zeker bij Lithium pakketten nauwelijks van
invloed op de prestaties van het pakket.
Fred Boots
Ultra Duo Plus 45
Fabrikant : Graupner
Adviesprijs : € 261,50
Voeding 12V/25A
Fabrikant : Graupner
Adviesprijs : € 104,00
www.graupner.de
Specificaties
M-auto 21
T3R Premium Racer
Xray
De T3R is Xray’s nieuwe instapmodel voor 1:10
elektro toerwagenrijders en is afgeleid van
de luxe T3 versie die door heel wat toprijders
wordt bestuurd. De wagen vormt een ideale instap
voor iedereen die met een 1:10 toerwagen
op het circuit wil gaan rijden met een wagen
die wel de prestaties kan leveren van een wedstrijdmodel,
maar niet het prijskaartje heeft
van zo’n wagen.
Prachtig vakmanschap komt zo uit de doos tevoorschijn en
zorgt ervoor dat je echt iets in je handen hebt bij het openen.
De aandrijving is snel geplaatst, later toegankelijk voor onderhoud
en te spiegelen voor de gewichtsverdeling.
Aan de voorzijde is een lichtgewicht kunststof spool geplaatst
voor veel stuur en goede rijeigenschappen.
22 M-auto
Bouwverslag
+
-
Mooie prijsstelling
Xray kwaliteit
Aangepaste handleiding
Het kunststof differentieel doet zijn werk goed en is eenvoudig
te bouwen en te onderhouden.
Het lange bovendek zorgt voor extra flex in het chassis.
Xray heeft een nieuwe toerwagen op de
markt gebracht met een vriendelijk prijskaartje
waardoor hij onder andere goed
te verantwoorden is bij moeder de vrouw. Een
rasechte racewagen met de volledige geometrie
van de T3 toerwagen, maar met een aantal andere
materialen welke voor een prijsverschil van
een kleine tweehonderd euro zorgen. Met dat
geld kun je het hele gezin mee uit eten nemen
en iedereen is blij, hun buikjes rond, jouw nieuwe
wagen op de kast.
Industriële look
Zonder gekheid, het verschil in prijs van de raceversie
en de sportversie is groot, maar het verschil
in de wagen is niet zo reusachtig als je misschien
zou denken. De grootste wijziging is dat het
carbon vervangen is voor glasvezel versterkt
plaatmateriaal. Het matzwarte goedje is iets
flexibeler dan carbon, maar dat geeft de wagen
net dat beetje flex extra dat je op circuits met wat
minder grip nodig hebt en van die circuits zijn er
genoeg te vinden. Het lange ééndelige bovendek
zorgt er bovendien voor dat de flex in de wagen
meer in het midden ligt wat positief uitdraait
voor de wegligging. Optisch verschil is uiteraard
het ontbreken van een vrolijk kleurtje op het
aluminium en dat betekent dat de T3R weer de
echte industriële look mee heeft die hij als T1 en
T2 altijd heeft gehad.
De verdere verschillen zijn erg klein, in plaats van
turnbuckles zijn er draadeindjes geleverd, de aandrijfassen
zijn zowel voor als achter uitgevoerd
in aluminium en de wielmeenemers zijn van
kunststof net als het differentieel. Alles bij elkaar
klein wijzigingen die het rijgedrag van de wagen
en de instelmogelijkheden niet of nauwelijks
beïnvloeden. Veel belangrijker is wat hij allemaal
wél heeft, bijvoorbeeld door meer gebruik van
kunststof een lichtere aandrijflijn en dat is, zeker
bij stockracen waar heel veel om rolweerstand
draait, een groot pluspunt. Natuurlijk hebben
we het hier nog steeds over een wagen voor de
beginnende of prijsbewuste racer dus gaan we de
voordelen niet allemaal zo ver zoeken, maar het
is toch een fijne gedachte dat de wagen nog eens
een extra pluspunt heeft voor iedereen die niet
met een modified motor rijdt. Nog zo een detail is
dat het mogelijk is om de aandrijflijn gespiegeld
te monteren waardoor de elektronica dichter naar
het midden gemonteerd kan worden en er meer
gewicht aan de kant van de accu komt te liggen.
Ideaal bij het gebruik van LiPo accu’s, omdat je nu
veel minder balanceergewicht nodig hebt om de
wagen perfect in balans te krijgen.
Links: Veel kunststof en aluminium, licht van gewicht, stijf
waar nodig maar vooral flexibel voor de crashbestendigheid.
oktober/november 2010
M-auto 23
Because change Happens
ULTRA DUO PLUS 45
Best. Nr. 6475
• 2 laaduitgangen, elk met balancer en
temperatuursensor
• Uitgang 1: balancer voor 1…14
cellen
• Max. 20A laadstroom (250 W)
• Max. 10A ontlading (80 W)
• 11 laadprocedures (nieuw
met bewaar- en snellaadprogramma)
• 45 accugeheugens
• PC USB-poort
Meer informatie www.graupner.de
zoekterm: 6475
AZ 70_NL
ULTRAMAT 16S
Best. Nr. 6468
• Voor DC 12V en AC 100…240V
• Balanceraansluiting voor 1…6 celen
• Max. 10A laadstroom (90 W) AC
• Max. 10A laadstroom (150 W) DC
• Max. 5A ontlading (40 W)
• PC USB-poort
• Li-bewaarprogramma
Meer informatie www.graupner.de
zoekterm: 6468
Genoemde prijzen zijn adviesverkoopprijzen
GRAUPNER GmbH & Co. KG . Postfach 1242 . 73220 Kirchheim unter Teck . www.graupner.de
Bouwverslag
Schatkist
Het openmaken van een Xray bouwdoos blijft
altijd een leuk moment omdat er niet alleen tijd
is besteed aan het design van de doos maar ook
aan de spullen die zich in de doos bevinden. We
hebben het dan niet alleen over de wagen, maar
vooral over het pakketje met de handleiding,
set-up manual, stickervel, een lijst met opties en
afstelmogelijkheden, catalogi en niet te vergeten
het certificaat van echtheid warmee je online
toe kunt treden tot de Xray community. Het
semi-voorgemonteerde chassis met glimmende
aluminium onderdelen maakt de verpakking tot
een ware schatkist.
Voor het bouwen van de wagen zit er in de kit de
handleiding van de ‘normale’ T3 en dat bewijst
alweer hoe klein de verschillen zijn tussen de
twee. Er is wel een bijlage met hulp waar de T3R
teveel van de T3 afwijkt, dus je moet wel een klein
beetje blijven opletten bij het bouwen. Verder is
de handleiding van Xray erg duidelijk en compleet
waardoor je de wagen, ook met wat minder
ervaring, heel goed kunt bouwen. Het enige dat
je nodig hebt is wat vrije tijd, een beetje handgereedschap
en secondelijm. Siliconenolie voor de
schokdempers en vet voor in het differentieel zit
al in de kit.
Evenwicht
De combinatie LiPo accu’s en brushlessmotoren is
op dit moment het meest populair en dus hebben
we er voor gekozen om de T3R uit te rusten met
zo’n set, de Mamba Max Pro regelaar van Castle
Creations samen met een CM36 brushlessmotor
van hetzelfde merk. Zoals eerder al gezegd kun je
er bij de T3’s voor kiezen om de snaaraandrijving
te spiegelen om zo meer ruimte te maken voor de
elektronica in het midden van de wagen, aan de
kant van de motor. Door de LiPo zo ver mogelijk
naar buiten te schuiven kun je zo het gewicht
beperken dat bijgeplakt moet worden om de
wagen in evenwicht te krijgen. De dertig gram die
in de set-up wordt aangegeven was ook bij het
testmodel genoeg om de wagen goed in balans
te krijgen, wat anders al snel op kan lopen tot
zeventig à tachtig gram.
Met alle elektronica ingebouwd, de regelaar afgesteld,
de zender ingesteld en een body gespoten
is de wagen klaar voor zijn eerste rondjes op het
circuit. Voor de gelegenheid zijn we afgezakt naar
het modelautocircuit Heemstede, de MACH dus,
om daar te kijken hoe de wagen rijdt als hij netjes
volgens de standaard set-up gebouwd is.
Rijden
Met flink wat geladen LiPo’s in de aanslag is het
een kwestie van de banden smeren en te wachten
tot die goed zijn om te gaan rijden. Staan we dus
toch nog te wachten (foutje van de regie), maar
het duurt natuurlijk allemaal niet zo lang als
wachten tot je accu vol is. We beginnen met een
redelijk brave tandwielverhouding zoals ze dat bij
Castle Creations aanraden en vertrekken met een
mooie Ferrari body voor de eerste rondjes op het
schitterende circuit in Heemstede.
Hoewel ik hier zelf al een tijdje geen on-road 1:10
gereden heb, maakt de wagen me al heel snel weer
wegwijs, om al snel het vertrouwen te geven om
echt gas te gaan geven. De set van Castle stuwt de
T3R naar snelheden rond de zeventig kilometer
per uur, dus je kunt gerust stellen dat de gang er
in zat. De wagen is iets flexibeler als zijn luxe broer
en dat is een groot voordeel op het circuit, omdat
de wagen wat gemoedelijker reageert als je een
stuurfoutje maakt of van de ideale lijn af raakt. De
standaard set-up heeft waarschijnlijk heel wat trainingstijd
gekost voor de mannen van Xray, maar
het resultaat mag er zijn. Je kunt de T3R op ieder
stuk asfalt neerzetten en gaan racen want hij voelt
zich overal thuis, ook als de grip iets minder is.
Om het verschil met de body nog eens uit te proberen
heb ik na de Ferrari de populaire Mazda 6
geprobeerd en dat gaf de wagen meer stuur. maar
het verschil tussen grip op de ideale lijn en ernaast
werd wel een stuk groter. Lekker blijven rijden dus
met een leuke body want met de T3R kan het.
Conclusie
Je koopt de T3R voor de prijs van een tweedehands
T3, moet je dan nog twijfelen? Absoluut
niet, want je koopt een wagen die heel dicht bij
de T3 ligt, splinternieuw
en vele malen betaalbaarder
als zijn luxe
duurdere broer. Bouw
de wagen netjes volgens
de handleiding en
de basis set-up, bouw je
elektronica in en je bent
klaar om mee te racen
op het circuit, waar je
ook komt.
Peter Boots
T3R
Fabrikant : Xray
Importeur : RC-Connect
Schaal : 1: 10
Lengte : 372 mm
Breedte : 189 mm
Wielbasis : 256-261 mm
Gewicht : 522 gram
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 289, –
Overige benodigdheden
- Banden en wielen
- Body 190 mm
- Elektronica
- Zenderset
www.teamxray.com
www.rc-connect.nl
Specificaties
oktober/november 2010
M-auto 25
MAN TGX 26.540
6x4 XLX
Als Tamiya op de 2010
Toyfair in Neurenberg
deze MAN TGX truck
toont gaat voor een
hoop RC-truckers en
truckbouwers een wens
in vervulling, want
deze Truck of the Year
2008 spreekt bij een
hoop mensen tot de
verbeelding.
Tamiya
Trucks
T
zijn bij Tamiya een beetje scoren voor
open goal, want door de superhoge afwerkingsgraad
en detaillering van deze Japanse Tfirma is het bij voorbaat al zeker dat een nieuw
model een verkoopsucces gaat worden. Dit is bij
de MAN TGX 26. 540 6x4 XLX, zoals hij voluit heet,
niet anders. Zo gauw als het op het internet begint
te gonzen van de geruchten over deze nieuwe
Tamiya telg kunnen de winkeliers de eerste bestellingen
al opnemen. Het vertrouwen in de kwaliteit
van Tamiya is zo groot dat de liefhebbers ongezien
en ongeprijst hun exemplaar bestellen, een meer
dan luxe positie voor een merk.
De feiten
De MAN TGX is een lange afstandstruck en hij won
in 2008 de Truck of the Year competitie, omdat de
jury vond dat MAN al het mogelijke had gedaan
om het comfort van de chauffeur op een zo hoog
mogelijk peil te brengen. Als je de typeaanduiding
ontcijfert dan lees je dat deze MAN TGX over een
6 cilinder common rail diesel in lijn beschikt met
540 PK (26. 540) de cilinderinhoud van het 26. 540
motorblok is trouwens een niet misselijke: 12,4
liter. De 6x4 aanduiding zegt eigenlijk dat we te
maken hebben met zes wielstellen waarvan er vier
aangedreven zijn, maar in de volksmond hebben
we het over een drie-asser met twee aangedreven
assen. XLX vertelt welke cabine er gebruikt is, bij
de TGX uitvoeringen kun je kiezen uit drie verschil-
26 M-auto
Bouwverslag
deel 1
lende cabines waarbij het verschil in de hoogte
zit en het meeste effect heeft op de slaapruimte.
Als eerste is er de XL met één slaapplaats, daarna
komt de XLX met twee slaapplaatsen en als laatste
is er de XXL, ook met twee slaapplaatsen maar met
meer hoofdruimte bij zowel het onderste als het
bovenste bed.
Het model
Bij de Tamiya MAN TGX spelen andere zaken
een hoofdrol zoals een volledig interieur en de
kiepbare cabine, maar ook metalen bladveren en
chassisbalken, de uitsparingen voor de verlichtings
leds en natuurlijk de drieversnellingsbak die
de MAN TGX een natuurgetrouw rijbeeld moet
gaan geven.
Voor je begint
Met een bouwhandleiding van veertig pagina’s is
de truck een serieus bouwproject dat niet in een
middag gebouwd gaat worden. Het is niet onverstandig
om deze handleiding vooraf goed door
te nemen, omdat je anders tijdens het bouwen
voor verrassingen kan komen te staan. Er moeten
namelijk een aantal keuzes worden gedaan, zoals
gebruik je de meegeleverde glijlagers of investeer
je in kogellagers. Deze keuze is niet zo moeilijk,
omdat kogellagers er altijd voor zorgen dat het
model soepeler loopt, ze slijten minder snel dan
glijlagers en de aanschafprijs is te overzien. Iets
lastiger wordt het bij de vraag of je de standaard
schokdempers moet vervangen voor de optionele
oliegevulde exemplaren, het rijbeeld wordt met
de oliegevulde dempers realistischer, maar dan
moet je wel gaan rijden met de truck en lang niet
elke Tamiya truck wordt aangeschaft om mee te
rijden. De ± 100 euro die je kwijt bent voor de
zes dempers kan ook een overweging zijn de
standaardexemplaren te monteren, je kunt dit
bedrag namelijk ook bij een lichtset leggen, maar
daarover later meer.
Keuzes
Het wordt lastiger en lastiger, want de volgende
keuze is verlichting of geen verlichting en als de
keuze op verlichting valt ga je dan voor de Tractor
Truck Electrical Unit (56501)? Deze voorziet de
truck van rijverlichting, positielichten, werkende
knipperlichten, werkende remlichten en een piepend
geluidsignaal als je achteruit rijdt, reken voor
de aanschaf van deze set op ± 200 euro. Je kunt
natuurlijk ook voor de full monty gaan en
de Multi-Function Control Unit (56511)
aanschaffen. Voor ± 400 euro ontvang
oktober/november 2010
je dan naast de volledige verlichting ook
de mogelijkheid om draadloos een trailer
aan - of af te koppelen, 24 verschillende
geluidseffecten die via de meegele-
verde speaker bijvoorbeeld het starten van
de truck laat horen of het optrekken en schakelen van de truck,
tijdens het starten en
stationair lopen van
door-
de truckmotor
zorgt een vibratiemotortje
ervoor dat
de cabine van de
MAN TGX zachtjes
staat te trillen. De
Multi-Function Control Unit
wordt geleverd inclusief een
ingebouwde elektronische snelheidsregelaar,
dus die hoef je niet apart aan te schaffen en dat
scheelt bij de door Tamiya geadviseerde TEU302BK
snelheidsregelaar toch zo’n 50 euro. Als je het zo
bekijkt zit er dus ‘maar’ 100 euro verschil tussen
de beide sets en je eerste reactie zal waarschijnlijk
zijn om dan te kiezen voor de full monty oplossing,
maar realiseer je wel dat je dan het interieur
van de truck zult moeten opofferen omdat
daarvoor in de plaats de volledige Multi-Function
Control Unit in de plaats komt, inclusief de uit de
kluiten gewassen speaker. Naast een optische en
financiële reden is er nog een derde reden om
voor de Tractor Truck Electrical Unit te kiezen, namelijk
het gebruik van een brushlessset eventueel
in combinatie met een LiPo of LiFe accupakket, de
voordelen hiervan zijn een langere rijtijd en een
onderhoudsvrije motor. Kortom, keuzes, keuzes,
keuzes.
Zender
Tamiya adviseert voor het gebruik
met de truck zeker in combinatie
met de Multi-Function Control Unit
een 4-kanaals stickzender met analoge
schuiftrim en dan in het bijzonder
de Futaba Attack-4WD T4VWD. Het gebruik
van de vrijwel identieke Attack-
4WD T4GWD wordt afgeraden, omdat
deze niet over een schuif- maar kliktrim
beschikt. En wat denk je, heeft Futaba
de Attack-4WD T4VWD uit het leveringsprogramma
geschrapt, voor truckrijders
die de Multi-Function Control Unit willen
gebruiken en nog geen zender hebben is volgens
mij nu alleen nog de Acoms Techniplus-4 geschikt
en nieuw leverbaar. Als je geen gebruik gaat maken
van de Multi-Function Control Unit dan kun
je ook kiezen voor een zender met kliktrim. Het
veiligste is wel om een stickzender te gebruiken
hierop kun je namelijk een plaatje monteren met
het schakelpatroon. Dit schakelpatroon zorgt ervoor
dat je eerst van het gas afgaat voordat je naar
een andere versnelling schakelt, dit is niet alleen
realistisch
maar ook het
behoud van je
versnellingsbak.
In de doos vind je
malletjes om een plaatje te
maken voor de volgende zenders:
Acoms Techniplus-4, Futaba
Attack 4WD, JR Max-4WD, Multiplex
Pico en Sanwa VG400.
Bouwen
Als je je keuzes gemaakt hebt
kun je gaan beginnen met bouwen, tenminste
nadat je een laatste keuze hebt gemaakt
namelijk wat voor kleurschema krijgt je truck?
Genoeg om over na te denken dus, ik heb mijn
keuzes al gemaakt en het resultaat daarvan kun
je in de volgende uitgave van M-auto Magazine
nummer 41 zien als we het bouwen van de MAN
TGX 26.540 6x4 XLX gaan volgen.
Fred Boots
MAN TGX 26.540
Fabrikant : Tamiya
Importeur : Rapid Hobby Import
Schaal : 1: 14
www.tamiya.com
www.tamiya.com.nl
Specificaties
M-auto 27
LIPO STARTSET: 149.95
Lipo accu’s geven enorm veel power
extra aan je elektro auto. Zowel
acceleratie als topsnelheid gaan
gigantisch omhoog als je van NiMh
accu’s naar Lipo accu’s overstapt,
om nog maar niet te spreken over
de enorme power boost die een
brushless motor geeft in combinatie
met een Lipo accu.
PK Model Racing biedt je een set aan om op een aantrekkelijke manier over te stappen
naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.
Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en
processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600
mAh hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.
Deze XB16 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,
geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij heeft
een ingebouwde schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan ook
met een 12V autoaccu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete set
aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:
XB16 PRO lader: 99.95
PK Model Racing
Madame Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl
BODY TUNING
Verlichting sets met 12 Led’s 12.95
Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks
15.95
Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten,
achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95
DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met
stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95
Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95
Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95
Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95
vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95
Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95
Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 30.95
of via 3e kanaal van de zender
Tool set met laadbak braces 14.95
We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses
Een paar voorbeelden:
5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00
8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95
GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95
FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar
onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00
14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95
Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te
kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95
LiPo ACCU’S
Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC auto’s, en hebben een grote
voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:
V-POWER 5600 MAh 7,4V Hard Case, met Xh Balancer
stekker, siliconen bedrading en Traxxas of T-Stekker
7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu
74.50
45.00
BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET
PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set,
tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met
een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart.
Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil
kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem
eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings
Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn
compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden:
Micro brushless set voor 1/18 - micro auto’s, 18A, met motor 89.95
TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95
TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95
TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95
Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95
7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, voor
HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx
11.1V 4700 MAh hard case Lipo accu, voor
HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx
en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot
NiMh ACCU’S
Prijzen en specificatgie’s in deze
advertentie kunnen veranderd zijn.
Kijk voor de actuele prijzen en
aanbiedingen op onze site
105.00
124.90
Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit
steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in:
V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 22.50
V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 29.95
V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50
V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack 47.50
in hump of plat pack,
Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar
99.95
Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00
Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc
1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS
Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor
combinaties, plus ombouw sets om diverse merken
Nitro 1/8 auto’s om te bouwen naar Brushless-Elektro
aandrijving, en een grote variatie aan speciale
tandwielen voor 5mm motorassen,
zowel 32dp als M1
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l
HELICOPTERS
PK heeft ook een hele range aan mini
helicopters, kant en klaar vliegklaar,
voorzien van automatische giro’s om
een stabiele en makkelijke vlucht te
garanderen
Zie www.pkracing.nl voor de hele range
en actuele prijzen.
Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95
Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95
met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers
Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95
met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer
Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten
PK Model Racing
Madame Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl
ZENDERS
LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95
Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 99.95
Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95
Spektrum DX 3.0 incl. ontvanger 139.95
Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger,
diverse sensoren voor snelheid, temperatuur,
voltage etc., en 1 servo 189.95
Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00
Futaba T3GR stick auto zender 2.4GHz 259.95
Futaba T4PK 2.4GHz topzender 449.00
en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde
aanbod en de actuele prijzen
Force 4.1cc 85.00
Force 4.6cc 7 poorts 99.00
Force 5.3cc 7 poorts 139.00
plus vele andere motoren van
o.a. Picco, LRP, etc.
Zie onze site voor speciale
aanbiedingen in motoren
setup-station voor 1/10
toerwagens, meet camber,
caster en toespoor
89.95
79.95
Grote opbergtas
op wielen, met
inschuifbaar hand-
vat, intereieur met
laden, veel extra
vakken om alles in
één keer mee te
kunnen nemen
Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor
1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,
truggies etc, hebben we een
speciale serie in classic 1/10
toerwagen bodies, zoals de
Cortina Lotus, Opel B coupé,
Escord MKl & MKII en BMW
2002 voor de echte liefhebbers.
Deze bodies zijn compleet met
klassieke wielen
We hebben ook een grote sortering in body accessoires,
zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,
koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel
setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en
rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens
en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.
om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele
kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.
6.95
LiPo buzzer, wordt op de accu
aangesloten, en geeft een luide
toon als één van de cellen een te
lage spanning drijgt te bereiken,
voorkomt schade aan je Lipo
accu. Kerst aanbiedings prijs.
Wij hebben van vele merken zowel auto’s als
onderdelen in voorraad zoals o.a. van:
Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,
HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,
Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,
Traxxas, Xray, Yokomo etc.
Prijzen en specificatgie’s in deze
advertentie kunnen veranderd zijn.
Kijk voor de actuele prijzen en
aanbiedingen op onze site
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l
Thunder Tiger Tomahawk SC &
Ook Thunder Tiger gaat het shortcourse pad op
en heeft zowel de brandstofserie Tomahawk en
de elektroserie Sparrowhawk uitgebreid met een
shortcourse model. De nitro Tomahawk SC en
de brushless Sparrowhawk DT12 zijn allebei uitgerust
met een strakke body die de racerij met
off-road mengt en zo echte shortcourse truck’s
maakt van de al bestaande chassis.
De Sparrowhawk DT12 elektro shortcourse
is een model in schaal 1:12, maar met het
formaatje 1:10. De brandstof Tomahawk SC
doet het nog beter, dat is een 1:10 die het formaat
1:8 heeft. Laat je dus niet gek maken door de
cijfers, het zijn allebei flinke wagens die volledig
ready-to-run uit de doos komen en klaar zijn om
op vrijwel iedere ondergrond te keer te gaan.
Alleskunners
De shortcourse klasse begint steeds populairder
te worden. Dat is niet zo gek want de wagens zijn
qua prestaties nog het best te vergelijken met
de wagens die in Parijs-Dakar meerijden, echte
alleskunners die zich niet snel tegen laten houden.
Dat geldt ook voor de modellen van Thunder Tiger,
zowel de elektro- als de nitroversie is uitgerust
met een sterke motor die de wagen in elk terrein
van zijn beste kant laat zien. Snelheid op de vlakke
30 M-auto
stukken en trekkracht waar het bergop of door het
terrein gaat. Allebei de wagens zijn voorzien van
oliegevulde schokdempers, vierwielaandrijving en
brede banden waarmee je op iedere ondergrond
kunt rijden.
PS3 & PS3i
De modellen worden allebei met een 2,4 GHz
zender van ACE RC geleverd, het huismerk van
Thunder Tiger dat de elektronica verzorgt, inclusief
een heel kleine ontvanger en een ingebouwde
failsafe. De zender bij de brandstofwagen is een
analoge versie van de Cougar stuurwielzender,
de PS3. De zender werkt met het bekende 2,4
GHz zendsysteem en werkt daardoor storingvrij
en zonder kristallen. Hoewel het de eenvoudige
versie met draaiknopjes is, kun je wel de sub-trims
instellen en de uitslag van de gasservo naar beide
kanten. Daardoor kun je de servo zo instellen dat
hij niet door blijft duwen als je al vol gas rijdt en
dus de servo niet overbelast. De elektrowagen
wordt geleverd met een luxere versie van de Cougar
zender, de PS3i. Dat is de digitale uitvoering
die volledig instelbaar is en bovendien over een
geheugen voor tien modellen beschikt. Kortom,
een zender waarmee je de eerste jaren voort kunt.
Bouwverslag
Sparrowhawk DT12
Sparrowhawk
De brushless DT12 is
vrijwel volledig opgebouwd
uit kunststof
en dat maakt hem
praktisch onverwoestbaar.
De lay-out met
de elektronica aan één
kant en de accu aan
de andere kant maakt
het wisselen van de
accu heel eenvoudig en
maakt het ook mogelijk
om een dikke 3S LiPo
in de wagen te leggen.
Leuk detail is dat de
elektroversie heel wat
afstelmogelijkheden
biedt, hij is namelijk uitgerust met turnbuckles
waardoor je kunt experimenteren met de stand
van de wielen (toe-in en camber). De DT12
wordt natuurlijk met meer elektronica geleverd
dan de SC, namelijk een brushlessregelaar en
motor. De regelaar is een volledig automatische
regelaar die al voorgeprogrammeerd is in de
fabriek. Hij herkent zelf wat voor soort accu je
aangesloten hebt (NiMh of LiPo) en zorgt dan
voor een aangepaste voltage cut-off die de accu
beschermd tegen te diep ontladen als de accu
leeg raakt. Verder is hij beschermd met een
temperatuursensor die de regelaar uitschakelt
als hij boven de 95ºC komt. De motor is een
3900 Kv Ripper brushlessmotor en daarmee zo’n
beetje de zwaarste motor die de regelaar aan
kan in het terrein.
oktober/november 2010
M-auto 31
Best# 6400-F071 EB-4 G3 geel
Best# 6400-F072 EB-4 G3 blauw
Technische gegevens
Lengte
490mm
Breedte
305mm
Hoogte
180mm
Wielbasis
320mm / 330mm
Overbrenging 12,7:1
Gewicht
3160g
Motor
2000KV Brushless motor
Accu en lader zijn niet inbegrepen
Verkoop alleen via de vakhandel. Technische wijzigingen voorbehouden.
www.rextorsystems.com
REXTOR SYSTEMS is a professional manufacturer of RC
electronics.
Innovative technology, reliable quality and state of the art
plastic injection moulding techniques are the heart of REXTOR
SYSTEMS.
We design and manufacture our own products. All electronic
components, electric motors and potentiometers are
purchased from world leading manufacturers to ensure
precision, quality and reliability.
NEW PREMIUM QUALITY
SERVO LINE !
Our professional and experienced R&D team is dedicated to
develop the highest quality electronic products matched with
the requirements of todays professional RC users.
All REXTOR SYSTEMS products are being checked and tested
through a series of strict quality control processes by leading
edge technology equipment. This to ensure top quality
products are being shipped to our customers.
All REXTOR SYSTEM products are CE and ROHS certified.
*) The product is guaranteed to be free from defects in workmanship and parts for a period of 24 months
from the date of purchase. Defects that occur within this warranty period, under normal use and care
will be repaired or replaced at our discretion, solely at our option with no charge for parts or labour.
Rextor servos are distributed by Pro Models bvba - Geelseweg 80 - 2250 Olen
Phone : +32 (0)14 25 92 83 - Fax : +32 (0)14 25 92 89 - Website : www.promodels.be - Email : info@promodels.be
Bouwverslag
Tomahawk
De SC is helemaal
anders als de DT12 door
zijn lekker lopende
nitromotor en zijn nog
grotere formaat. Er zijn
echter ook heel wat
overeenkomsten. Zo is
de wagen ook voor een
groot deel uit kunststof
opgebouwd, maar wel
rond een aluminium
bodemplaat die voor de
nodige stevigheid zorgt.
De .18 motor (3 cc) lijkt
wat klein op de grote
wagen maar door het
lage gewicht van de wagen is hij precies wat je nodig
hebt op dit model, ook als je het over snelheid
hebt want het is een pittig blokje. Opvallend is dat
het chassis op heel wat punten extra verstevigd is,
ze weten bij Thunder Tiger dus waar hun wagens
voor gebruikt gaan worden, serieus bashwerk
waarbij ze nog wel eens een koprol maken of
ergens tegenaan botsen. Hoewel er voor alles een
grens is, lijken de wagens daar wel op voorbereid.
Rijden
Een afgelegen parkeerterrein met een dikke
laag grind en een stuk bouwwerf dat niet was
ondergelopen met water waren het testparcour
van dienst. De elektro DT12 was als eerste aan de
beurt, ondertussen kon de nitromotor van de SC
mooi ingelopen worden. Dat is uiteraard iets wat
je nooit mag vergeten bij een brandstofmodel, het
inlopen. Thunder Tiger heeft voor een uitgebreide
oktober/november 2010
M-auto 33
RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR
rising fighter
De juiste beginnersbuggy
De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit
en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper
heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving
en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke
wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter
zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn
power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s
van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt
door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.
N o 30 005 7781
Lengte 418 mm
Breedte 236 mm
Wielbasis 268 mm
NIEUW • Rijklaar gebouwd
• Pendelas achter
TAMIYA RC-Line 2009
• Onafhankelijke ophanging voor
N° 50 099 0135
• Grote frictieschokbrekers
• Tandwieldifferentieel
• Type 540 elektromotor
• Elektronische snelheidsregelaar
• Expec 2-kanaals RC-systeem
Vertegenwoordiging voor Nederland:
Rapid Hobby Import
www.tamiya.com.nl
Bouwverslag
+
-
Degelijke wagens
Flink wat power
Geen tankgat in body
Veerhouders op de schokdempers
handleiding gezorgd waarin alles over de motor
wordt uitgelegd. Het voordeel van de elektro auto
is dat er niets ingelopen hoeft te worden. Zelfs de
zender is al gebonden met de ontvanger en de
regelaar ingeregeld, klaar om te gaan dus. We zijn
begonnen met een standaard 7,2v NiMh stickpack
en meteen zat de gang er al lekker in. De Sparrowhawk
laat zich gemakkelijk rondrijden door
het terrein en als je het gas er op gooit sprint hij er
vandoor. Een berg met steengruis wordt moeiteloos
bedwongen en als je toch een foutje maakt,
en niet verder kunt, heb je altijd nog de achteruit
waardoor je bijna altijd weer verder kunt rijden.
Om het verschil nog eens te proberen tussen een
7,2v NiMh en een 7,4v LiPo gaat er een accu in
met flink wat capaciteit zodat we lekker lang kunnen
rijden. Het verschil tussen de accu’s is goed
te merken en vooral de tijd dat de wagen hard
blijft rijden is opvallend. Uiteraard is er heel veel
verschil tussen verschillende soorten en merken
accu’s dus helemaal eerlijk is de vergelijking niet.
Een goede NiMh accu kan ook heel goed werken
en voor flink wat power zorgen en zijn redelijk
zorgenloos te laden. De LiPo zijn sterke kant is dan
weer de levensduur en het constante vermogen.
De Thunder Tiger ondersteund gelukkig allebei de
soorten accu’s, dus wat je ook kiest... hij kan het.
De Tomahawk is heel andere koek als de DT12, het
is tenslotte een nitrowagen en dat vraagt altijd iets
meer geduld, maar brengt ook geluid en spektakel
met zich mee. Goed nieuws is dat de motor heel
goed start en een goede basisafstelling heeft,
oktober/november 2010
dat maakt het leven wel zo gemakkelijk. Na het
inlopen kunnen we de wagen aan de tand voelen,
eerst eens op straat om te zien wat voor eindsnelheid
hij haalt en dat is toch een serieuze snelheid,
hij trekt veel langer door als gedacht en je komt
al snel straat te kort. In het terrein heb je aan die
snelheid natuurlijk niet zo veel, daar draait het om
trekkracht en ook die heeft de SC genoeg in huis.
Zand, grind, stenen, alles wordt opzij geslingerd
door de dikke banden van de Thunder Tiger. Best
wat spektakel dus en de sportieve aluminium
uitlaat maakt er nog een knap geluid bij ook.
Conclusie
Allebei de wagens lieten zich van hun beste kant
zien in het terrein en hebben flink wat in huis. Het
enige minpunt dat we zelf ondervonden hebben
was dat de cups die de veren van de schokdempers
op hun plaats houden, gemakkelijk verloren
kunnen worden. Door de zachte veren, die veel
grip geven in het terrein, schuiven ze bij een koprol
of ander soort crash gemakkelijk naar boven
en vallen ze van de demper, die zet je dus beter
even vast met een beetje borgmiddel. Verder
zijn het twee ready-to-run’s die hun naam zeker
waardig zijn, want ze komen volledig gebouwd en
afgesteld uit de doos vandaan, klaar om de buurt
onveilig te maken. Kies je voor de elektro dan krijg
je een wagen waarmee je overal terecht kunt, zonder
klagen van buren en omwonenden. Heb je de
ruimte dan is de nitro zeker het overwegen waard,
want die is alles wat de elektro heeft maar met een
schepje meer.
Peter Boots
Tomahawk SC & Sparrowhawk DT12
Fabrikant : Thunder Tiger
Importeur : Thunder Tiger Europe
Tomahawk SC
Schaal : 1:10
Lengte : 530 mm
Gewicht : 2130 gram
Motor : PRO-18BX (3 cc)
Zender : PS3 Cougar 2.4 GHz
Adviesprijs : € 0,–
Specificaties
Overige benodigdheden
- Brandstof, 16-25% nitro
- Gloeistarter
- 4 stuks AA batterijen voor ontvanger of ontvangerpack
- 8 stuks AA batterijen voor de zender
Getest met Tornado Car 16%
Sparrowhawk DT12
Schaal : 1:12
Lengte : 425 mm
Gewicht : 1400 gram
Motor : Ripper 3900 Kvbrushless
Regelaar : BLC-40C brushless
(max 4000 Kv motor bij 7,4v accu)
Zender : PS3i Cougar 2.4 GHz
Adviesprijs : € 0,–
Overige benodigdheden
- Batterijen voor de zender
- Rijaccu (7,2v NiMh of 7,4-11,1v LiPo)
www.tiger.com.tw
www.thundertiger-europe.com
M-auto 35
Kyosho
V-One SR
Heerlijk uitgerust haal ik op de terugweg van mijn vakantie een bouwpakket
van een V-One SR op, zodat ik meteen weer hard aan de slag kan.
Kyosho heeft de V-one SR 1:10 brandstof auto begin 2010 op de markt
gebracht. Deze auto is een ge-update V-One SIII die door de fabrieksrijder
Shinosuke Adachi is gepimt tot een ‘Shin Edition’.
36 M-auto
Bij het openen van dit pretpakket valt meteen
de roodgekleurde, extra grote koelkop
en het rood geanodiseerd vliegwiel op.
Maar ook de speciale onderdelen, zoals extra tandwielen
in de differentiëlen, soepele tandriemen,
geharde pivotballs, roodgekleurde schokdempers
voorzien van een speciale coating en de turnbuc-
kels voor de stuurstangen en de achterste
bovendraagarmen trekken mijn aandacht.
Deze uitvoering heeft geen trekstarter
meer, wat wel zo prettig is.
Aan de slag
De zakjes zijn genummerd en volgens de bouwbeschrijving
begin ik bij de differentiëlen. Ik smeer de
uitgaande assen met leibaanolie. Deze belangrijke
stap staat helaas niet in de gebruiksaanwijzing,
maar voorkomt het uitlubberen van de behuizing
en het lekken van olie. Ik vul eerst het voordifferentieel
met de meegeleverde dikke olie en het
achterdifferentieel met dunne olie. Wanneer ik
beide differentiëlen zou vullen met dezelfde dikte
olie zal de achterkant van de auto gemakkelijk uitbreken.
De twee kleine tandwielen kunnen eventueel
weggelaten worden waardoor de differentielen
soepeler lopen. Voordat ik de lagers monteer,
was ik deze eerst uit met ontvetter en voorzie ik ze
van dunne lagerolie. Dit doe ik standaard met alle
lagers zodat de auto zo licht mogelijk rolt. Steeds
verwijder ik zorgvuldig de bramen die ontstaan bij
het loshalen van de kunststof onderdelen van de
gietboom. Bij het monteren van de draagarmen
Tip
Om de meenemers en de assen tegen slijtage te beschermen
monteer ik universele stofhoesjes (bij de modelbouwzaak
verkrijgbaar). Nu plakt er geen stof aan het drupje olie
waarmee ik de meenemer smeer. En dan zijn de schokdempers
aan de beurt. Bij de kit worden drie types zuigers geleverd,
met twee, drie of vier gaatjes. Zo is er de mogelijkheid
om te spelen met de demping. Bij de standaard afstelling
gaat Kyosho uit van twee gaatjes en dit advies volg ik op.
Om de stang niet te beschadigen, bij het erop draaien van
de kogelkop op de zuigerstang, neem ik de zuigerstang
achter in de bek van een kleine waterpomptang. Van een
Engelsman leerde ik een truc om de dempers zonder lucht
te vullen. Ik plaats de zuiger in de bovenste stand en tijdens
het vullen trek ik deze langzaam naar beneden.
Bouwverslag
+
-
Gewichtsverdeling
GXR 15 motor
Geen body
Uitlaat
let ik erop dat deze soepel op de scharnierpennen
draaien. Eventueel kunnen de bronzen lagers van
de servosaver worden vervangen door kogellagers,
waardoor deze minder speling heeft en
duurzamer wordt. Het is van essentieel belang
dat bij het monteren van de pivotballs de speling
goed wordt afgesteld. De pivotballs moeten
soepel bewegen zonder al te veel speling. Bij de
montage van de voorophanging heb ik gelijk uit
eigen voorraad een kogelstabilisator gemonteerd
om de rijeigenschappen van de auto meer naar
eigen wens aan te kunnen passen.
Voorophanging met kogelstabilisator.
Concentratie
Nadat ik de voering met epoxielijm op
de remplaatjes heb geplakt let ik er bij het
monteren op dat alle boutjes even diep in
het kunststof gedraaid worden. Dit voorkomt dat
de remschijf scheef getrokken wordt tijdens het
remmen. Om de diepte van de boutjes te controleren
schuif ik een 0.3 mm voelermaatje tussen
de remschijf en de remplaat. Bij het plaatsen van
de achterste aandrijfassen stop ik eerst een stukje
brandstofslang van 2 mm in de meenemer aan de
differentieelzijde. Het voorkomt dat de kracht van
de steekas niet op het uiterste randje van de wielmeenemer
wordt overgebracht. Tijdens het monteren
van de versnellingsbak zorg ik er goed voor
dat er geen ongelijkheid komt in de voorspanning
van de koppelingsveren. De stelschroeven
draai ik heel secuur steeds een kwart slag uit. Het
vrijlooplager voorzie ik van een druppel oneway-
lube. Uit ervaring weet ik dat ik dit na
1 tot 2 gebruiksuren moet blijven
herhalen zodat het lager goed
blijft functioneren.
Foutje
bedankt
Tijdens het
inbouwen van de
radioapparatuur kom ik er
achter
dat ik pagina 12 van de bouwbeschrijving
niet goed heb gelezen, oeps foutje
van mij. De koppelstang tussen de servohoorn en
de servosaver is te lang. Op de tekening zie ik dat
de kogelkopjes 3,5 mm ingekort moeten worden
en daarom paste het dus niet.
Eigenwijs
Bij het monteren van de motor heb ik, eigenwijs
als ik ben, wat extra’s gedaan:
- De aluminium koppelingschoenen heb ik vervangen
door de teflon variant. De bijgeleverde aluminium
koppelingsschoenen werken goed, maar
zorgen voor meer slijtage aan de koppelingsklok.
Ik vervang de standaard koppelingsveer voor
een harder exemplaar.
- De koppelingstandwielen 15/20 vervang ik gelijk
door 17/23, die helaas niet in het pakket zitten.
De standaard tandwielverhouding 15/20 is meer
geschikt voor korte banen zoals in Japan,
maar ik rij op de in verhouding lange
Nederlandse circuits.
- Het boutje dat de koppelingsklok
op de as borgt heb ik vervangen
door een inbusbout m3 x 10, dit
omdat de standaardkruiskop erg
snel slijt. Het gevolg is dan dat de bout, die ik
altijd vastzet met borgmiddel, niet meer los te
krijgen is.
- Als extra gebruik ik motorsteunen om de motor
op de chassisplaat te monteren. Zo krijg ik een
stabielere bevestiging en wordt de warmteafgifte
aan de chassisplaat verbeterd.
- De standaard uitlaat heb ik vervangen door een
tuning uitlaat. Dit levert een enorme acceleratiewinst
op en de motor wordt minder warm.
Deze tuning uitlaat komt niet uit dit standaard
pretpakket, maar is zijn prijs zeker waard. Een
echte aanrader.
Rode accenten geven de Shin net dat beetje meer.
De tuninguitlaat zit niet in de kit, maar is wel een ‘must’.
Ontvanger vastgezet met krimpkous, dat houdt vuil beter buiten.
oktober/november 2010 M-auto 37
Laarderweg 39-41
1402 BC Bussum
Tel. 035-6922684
WWW.2BROTHERSRC.COM
specialized quality products for modelling
RC Parts for Racing
www.rcp-racing.nl
o-mp9.de
altenkirchen
ho.de
MBINATION!
GRIDIRON
CROSSBRACE
Wijzigingen v orbehouden!
Banden zonder velgen
14 04S/M/H • € 16,90
Banden op velgen gelijmd
14 04 x • € 21,90
Banden zonder velgen
14 03S/M/H • € 16,90
Banden op velgen gelijmd
14 03 x • € 21,90
599€
NO MP9
1783
P9 TKI
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Traxxas
Stampede VXL
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 3 • augustus/september 2 09
In dit nummer o.a.:
- M-auto Wintercup ‘09-’10
- Edam Spirit first look
- Fioroni Buggymotor
- GM racing Mini ST16 Nitro
- LRP Brushless SXX & X12
- Scoop Nincopter
- robbe Mini Rave
- Team Associated SC10
- Zi lion Body Parts
augustus/september 2 09 6e j argang, nummer 3
lo se verk op € 5,95
X ray N T1 2 009
Spec Schumacher CAT SX Ninco Lotus Exige GT3
04-08-09 12:21
birel-racing-kart.de
TECHNISCHE GEGEVENS
Lengte: 425 m; Br edte: 302 m; H ogte: 198 m; Sp or (v): 238
m; Sp or (a): 257 m; Wielbasis: 260 m; Banden (v): 56x30 m;
Banden (a): 58x45 m; Gewicht: 2.1 0 g; Motor: GZ-15
BIREL RACING KART
Best.-Nr. 31315T1 • AVP: 329€
De stijve basis van de kart wordt gevormd
d or en CNC-gefr este cha sisplaat van
h ogw ardig duraluminium. De vormgeving is
gekozen dat alle krachten zo goed mogelijk
t cha sis. De v orpend
en De pil ot en de kuipdelen zijn uit en bijzonunststof
verv ardigd, wat in het geval
klap opvangt.
FEATURES
Rijkl ar gebouwde ReadySet
Hoogwaardige servo’s voor stuur- en gas/remfunctie
GZ-15 brandstofmotor met expansie uitlaat
Tw en alds carburateur van aluminium en kunststof
Koppelingsklok met n aldlager van staal
Betrouwbare 2-schoens racekoppeling
Aandrijving via lichtlopende sn araandrijving
Sta re achteras
Schijfrem op de achteras
Stijf cha sis van duraluminium
High grip slicks
Onderhoudsvriendelijke opbouw
Levering compl et met vules en gloeistarter
GO 4 QUALITY...
... NOT 4 TOY !
D or ons anbevolen a cu!
ORI1 232 Marathon 16 0
AVP: € 17,90
osho Mini Inferno
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Kyosho
Birel R31-SE
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 32 • juni/j
In dit nummer o.a.:
- Blitz body’s
- Bodywedstrijd
- KWC Ho land
- LRP S8TX
- Mugen Seiki MBX-6
- VRC nieuws
- X-Factory X-6 2
- Xray T2’009
juni/juli 2 09 6e j argang, nummer 32
lo se verk op € 5,95
Duo Power 8S EQ Reve l Audi Sport Qua tro
S L O T A U T O
Futaba
4PK-2.4G
02-06-09 01:24
EVOLVA Cha sis-Kit
Bestelnr. 31283
Aanb. vp: 749,- EUR
uitsluitend via de vakhandel!
www.kyosho.de
www.kyosho.de
Rob Kuijper
Ilia van Gastl
Team
Team
sho Mini Inferno
iya Leopard 2A6 Scoop: Kyosho Mini Inferno
april/mei 2 05 2e j argang, nummer 7
lo se verk op € 4,95
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
84
PA G I N A’S
I N
K L E U R
M-auto
1 jaar!
Veel nieuws
uit
Neurenberg
Verloting
testmode len
M-auto
1 jaar!
-auto
o d e l
a g a z i n e
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 7 • APRIL/MS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
20-03-2 05, 12:58:36
o Mini Inferno
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
ay M18 Pro Slotrace: Ninco N>Digital
februari/m art 2007 3e j argang, nummer 18
lo se verk op € 5,45
S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Verslag:
Corally SP12X
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 18 • februari/ma
Verloting
testmode len
Scoop
R S - T
5 3 0
25-01-2 07 15:58:47
XRAY T1M 1:12 Test: CARRERA PRO-X
M- auto 1:12 INDOOR WINTERCUP
-auto
o d e l
a g a z i n e
S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
oktober/november 2 04 1e j argang, nummer 4
lo se verk op 4,75
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
Test: CEN GENESIS .46
Verloting:
76
PA G I N A’S
I N
K L E U R
osho Mini Inferno
april/mei 2 07 4e j argang, nummer 19
lo se verk op 5,45
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
Op weg naar het
EK-B 1:10 200mm
in Roeselare
4 - 6 mei 2007
84
PA G I N A’S
I N
K L E U R
-auto
o d e l
a g a z i n e
S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 19 • april/m
Slotrace: Sloter Fe rari
iya LC70 Mugen
Veel nieuws
uit
Neurenberg
www.spada09.de
Licht cha sis uit 2 mm 17S Duraluminium Permanente 4-wiel andrijvi
motor met resonantieuitl at Lichtlopende aandrijflijn 2-versne lin
ciënte krachtoverbrenging d or lichtlopende andrijfsnaren St
met koelgaten Compl et gekoge lagerd (14 lichtlopende
panse kwaliteit) Vrijl op op de v oras Standaar
schuimbanden Hoogw ardig kogeldi f op
Aerodynamisch geoptimalis erde CRC
Ontworpen v or het gebrui
(grootte) RC-compon
TEMPOBEU
1/12 HiSpeed-Racer met Sirio 09 verbrandings
V or de Spada 09 werd ee nieuw tanksyst em
ontwi keld. Met zijn brandstonhoud van 38 ml zijn
rijtijden tot zeven minuten mogelijk.
Om het motorvermogen van de Sirio 09 perfect in
snelheid om te ze ten, is de Spada uitgerust met
een 2-versne lingsbak.
SPADA 09 Kit
Best.-Nr. 31321 • AVP: 319,-
De v oras is al sta re as uitgevoerd en beschikt
over en vrijloop. De lichtlopende andrijfsnaren
zorgen v or en efciënte krachtsoverbrenging.
O
k
NIEUW!
SPADA 09 Kit Groep C Body
Best.-Nr. 313 2 • Adviesprijs: 319,-
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Ka
Info-Hotline: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosh
Levering a l en via de vakhandel!
Mini Inferno
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Rijverslag:
HB Lightning2
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 23 • december 2 07/janu
Verloting
testmode len
In dit nummer o.a.:
- Thunder Tiger Phoenix GT
- Scoop Cora ly Pro10 & F1
- Motonica P8 Base 4WD
- Carisma M-01 & M40
- Reve l King Cobra
- Robitronic Avid
- Tamiya M-03R
- Serpent S400
- Xray XT8
december 2 07/januari 2 08 4e j argang, nummer 23
lo se verk op € 5,45
g Baja buggy
PRO-EVO
Ninco Ascari KZ1&Porsche 997
Mini Inferno
M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Axial
AX10 Scorpion
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 27 • augustus/septem
In dit nummer o.a.:
- Kyosho PureTen GP Fazer
- Graupner Ultramat 16
- First look Xray XB808
- E-flite Blade CX2
- Edam Razor
augustus/september 2008 5e j argang, nummer 27
lo se verk op € 5,95
omahawk BX Scalextric Digital
- Sirio
BK Evo4 STI
- LRP
ZR.21 X
31-07-2 08 12:41:50
FEATURES
• 3,49 cm³ h ogvermogen wedstrijdmotor v or on-road auto‘s
• Gepatent erde CRF-krukas met speci al gevormd
inl atkan al en lengtegroeven
• ABC-h ogvermogen cilinder met 7 p orten
• Tw en ald schuifcarburateur van aluminium-kunststofcomposit
bou wijze
• Swi s Made C3 h ogbelastbaar kwaliteits koge lager
• Verschi lende Venturi-inserts v or het anpa sen van de
motorkarakteristiek
• Uitstekende prestaties d or lineare vermogensafgifte
• Gering brandstofverbruik
• Extr em lichte koelkop in zilver
• SG-krukas
ATURES
LARS HO PE bereikt met de CRF 21 OnRoad v2 08
in zijn KYOSHO Evolva M3 overtuigen de nale
bij het Duits Kampioenschap 2 08 in E tlingen!
CRF 21 OnRoad v2 08
Best.-Nr. ORI80608
AVP: € 419, 0
Reso-Set Hi-Power EFRA
Best.-Nr. ORI 8017
AVP: € 9,90
WORLD CHAMPION DESIGNED .21 CLASS ON ROAD CAR ENGINE BY ADRIEN BERTIN • WWW.CRF-POWER.DE
WIJ hebben de POWER!
Voor JOUW succes
op het circuit..!
Brandstof ow in de CRF 21 OnRoad v2 08
Brandstof ow bij vergelijkbare motoren
en
CRF-SUPPORT-SHOPS
URS-RACING
Girmes-Kreuz-Stra se 14
D-41564 K arst
Fon: 02131-4028081
info@urs-racing.de
VOWINCKEL
Dotzheimer Straße 20
D-65185 Wiesbaden
Fon: 06 1-371938
mode lbau@vowinckel.de
MODE LBAU OFFNER
Am Fichtenring 27
D-86850 Fischach
Fon: 08236-9582-78
info@mode lbau-o fner.de
WALTER REKIRSCH BUS. SOL.
Gewerbering 3
A-3484 Grafenwörth
Fon: +43-676-846949491
ss-inte ligence.at
RACE-CENTER MUNZIG
Talstraße 1
D-01 65 Munzig
Fon: 0352 4-494 3
marcel@race-center-munzig.de
MODE LSHOP HÖRL
Siegener Straße 31
D-08523 Plauen
Fon: 03741-709 23
ps-mode lshop@t-online.de
MODELLBAU KRÜGER
Am Ostkamp 24a
D-26215 Oldenburg/Metjend.
Fon: 0 41-63808
mode lbau-krueger@gmx.de
HELLWIG MODE LBAU
Kolpingstraße 17
Fulda / OT Neuhof
sho Mini Inferno
M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Xray
XB808
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 28 • oktober/novem
In dit nummer o.a.:
- AR Racing ARx-540 motorbike
- Futaba brushless servo’s
- Graupner Ultra Duo Plus 50
- Kyosho World Cup 2008
- Quark brushless regelaar
- Team Associated TC5R
oktober/november 2008 5e j argang, nummer 28
lo se verk op € 5,95
onster Baja & Truck Ninco Lexus SC 430
- GRP
On-road .21 Tuned Promokit
30-09-2 08 21:57:27
ro: SLOTRACEN Test: XRAY M18
Test:
CARSON ATTACK
VEEL NIEUWS
uit
Neurenberg
NIEUW NR. 1 NIEUW NR. 1 NIEUW NR. 1
-auto
o d e l
a g a z i n e
S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • TRACTORPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
april/mei 2004 1e j argang, nummer 1
lo se verk op 4,75
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E V O O R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
Po 3400 7,4V
R!
...!
GRAPHITE Edition LiPo 3200 1,1V
ORI14004
20C / 40C (10 Sec.)
Manufactured exclusively
for Team Orion by
Kokam ®
aak .!
ATURES
og vermogen ce len
hoge ontl adstr om!
vensd ur!
bescherming d or hardcase
r erde balancer- ansluiting
oudcontactste ker
a le gebruikelijke RC-cars
onze website!
Scoop: Kyosho Mini Inferno
M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
KS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
GS Racing
Shadow SB1
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 29 • december 2 08/januar
In dit nummer o.a.:
- FG Competition 4-WD 1:6 Baja Buggy
- Graupner GM-Genius 95
- LRP S8 BX, RTR
- M-auto Wintercup
- Ultimate Racing, off-road items
- Xray NT1 ‘fu l option’
december 2 08/januari 2 09 5e j argang, nummer 29
lo se verk op € 5,95
GM Racing 1:16 Buggy&Truggy NSR Ford Mk IV
- Sirio
S12-T3 EVO4R STI
25- 1-2 08 02:50:18
Kyosho
Ready To Run
DBX VE
Al het
nieuws uit
Neurenberg
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
april/mei 2010 7e j argang, nummer 37
lo se verkoop € 5,95
-auto
o d e l
a g a z i n e
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 37 • april / mei 2010
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 10 • oktober/november • 2 05
Scoop: Kyosho Mini Inferno
oktober/november 2 05 2e j argang, nummer 10
lo se verk op € 4,95
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 10 • oktober/november • 2 05
PA G I N A’S
I N
K L E U R
Verloting
testmode len
Bouw:
Xray XB8R
Parma Hemi Coupe 2 Ninco Mitsubishi Lancer CEN Genesis Gemini I
92
26-09-2 05 16:19:17
Scoop: Kyosho Mini Inferno
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Team Wave: Lightning Test: Graupner Hyper GPX4 Slotrace: R5 Fly & Spirit
Verloting
testmode len
Test:
Xray T2
juni/juli 2006 3e jaargang, nummer 14
lo se verk op € 5,45
84
PA G I N A’S
I N
K L E U R
Interview: MICROPULLING GP test ACADEMY Verslag: PARIJS-DAKAR
MIGHTY BULL
VERSLAG: 5 e Kyosho World Cup 2004 Dubai
-auto
o d e l
a g a z i n e
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
augustus/september 2 04 1e j argang, nummer 3
lo se verk op 4,75
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
Verloting:
MIGHTY BULL
MIGHTY BULL
Test: Tamiya
Al het
nieuws uit
Neurenberg
nieuws uit
nieuws uit
nieuws uit
nieuws uit
nieuws uit
nieuws uit
nieuws uit
nieuws uit
Neurenberg
Neurenberg
Neurenberg
Neurenberg
Neurenberg
Neurenberg
Neurenberg
Neurenberg
Neurenberg
Neurenberg
Neurenberg
Neurenberg
Shakedown
FG Baja Buggy
4-WD
Competition
-auto
o d e l
a g a z i n e
april/mei 2 09 6e j argang, nummer 31
lo se verk op 5,95
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
www.m-auto.nl
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 31 • april/mei • 2 09
BP
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
juni/juli 2010 7e j argang, nummer 38
lo se verk op € 5,95
-auto
o d e l
a g a z i n e
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 38 • juni / juli 2010
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
In dit nummer o.a.:
- Alpha F850 off-road
- Kyosho Desert Racing Truck
- O’Donne l Z01B
- Plasti Dip Liquid Tape
- Reve l Basic Airbrush Set
- Scalextric
Lamborghini Ga lardo GT
- Team Orion
Clubman LiPo Edition
LRP S10 Blast BX
Sloting Plus Reynard 2KQ
Edam ED.12P30 on-road
Kyosho TF-5S
01-06-10 01:23
Bouw: TB-Evolution IV Bouw: GS Storm Pro Test: SCX Champcar
Interview Marc Rheinard WK 1:10 2004!
-auto
o d e l
a g a z i n e
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
december 2 04/januari 2 05 1e j argang, nummer 5
losse verk op 4,75
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
Test: KYOSHO FW-05 S
Verloting:
76
PA G I N A’S
I N
K L E U R
RC
RC
RC
RC
Scoop:
VIRTUAL
RACING
MEER DAN EEN GENIALE RC-CAR-SIMULATOR...!
VRC-KYOSHO.DE
Minimale syst emvereisten
OS: Windows ® XP*; Proce sor: Intel Celeron 1,6 GHz of vergelijkbare Proce sor; RAM: 512 MB; CD-ROM speler;
USB- ansluiting Ver. 1.1 of 2.0; Grasche k art: vanaf NVIDIA GeForce FX52 0 of vanaf ATI Radeon 9 50, v or
Noteb oks van ATI Radeon Mobility 9 0 of beter; Internet-Verbinding: N odzakelijk tijdens de insta latie van
VRC
Aanbevolen syst emvereisten
Proce sor: Intel Pentium 4 2,4 GHz of vergelijkbare Proce sor;
RAM: 1.024 MB; Grasche k art: NVIDIA GeForce 6 0 of ATI RX7 0 of sne ler
*Windows® XP is en geregistr erd handelsmerk van Microsoft
RACE
KIT*
met USB-interface
Best.-Nr. 87981
De USB-interface is bedoeld v or het ansluiten van
en 2-kan als RC-ontvanger, die niet m egeleverd
wordt.
*
PLUS
BONUS
CIRCUIT
Gratis!
KYOSHO VIRTUAL RC INCLUSIEF 10 CIRCUITS & 1 JAAR ONLINE-RACELICENTIE
In de programma-biblioth ek van VIRTUAL RC zijn de
EVOLVA, V-ONE R en FW-05 R mode len met diverse
body-designs te vinden.
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Straße 4 • D-24568 Kaltenkirchen • Hotline: +49-4191-932678 • www.kyosho.de • vrc-su port@kyosho.de
®
KYOSHO VRC met USB-zender
Best.-Nr.: 87982 • AVP: 159,- EURO
KYOSHO VRC met USB-interface
Best.-Nr.: 87981 • AVP: 139,- EURO
START
KIT
met USB-zender
Best.-Nr. 87982
A i VRC NL M A t 2 06 i d1 1 28 06 2 06 0 5 48
Scoop: Kyosho Mini Inferno
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
Test: HB Lightning Stadium 10 First look: Tamiya Ford F350 Slotrace: Ninco & NSR Mosler
december 2006/januari 2 07 3e j argang, nummer 17
losse verkoop € 5,45
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Verslag:
Kyosho
Inferno MP777 SP2
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 17 • december 2 06/januari 2 07 • 2 06
Verloting
testmodellen
84
PA G I N A’S
I N
K L E U R
Serpent F180
PRIMEUR
1 Cover 17.in d 1 21- 1-2 06 09:14:21
Test: TECHNOKIT EXS Test: KYOSHO EVOLVA Test: LAMMERS & LE MANS
Test:
GS STORM
WERELDPRIMEUR: Corally MINI ASSASSIN
-auto
o d e l
a g a z i n e
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
juni/juli 2 04 1e j argang, nummer 2
lo se verk op 4,75
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
Scoop: Kyosho Mini Inferno
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
Motor: BP Racing 735 Track EC-B 1:10 200mm Roeselare Slotrace: SCX Nascars
juni/juli 2 07 4e j argang, nummer 20
lo se verk op 5,45
-auto
o d e l
a g a z i n e
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Rijverslag:
HPI Hellfire SS
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 20 • juni/juli 2 07
Verloting
testmode len
Scoop: Kyosho Mini Inferno
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
Test: Tamiya Suzuki Swift Test: Schumacher Rascal Slotrace: Revell
oktober/november 2006 3e j argang, nummer 16
lo se verk op € 5,45
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Rijverslag:
HPI Racing
Baja 5B
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 16 • oktober/november • 2 06
Verloting
testmode len
84
PA G I N A’S
I N
K L E U R
Untitled-1 1 06-10-2 06 21:43:49
EK 1:10 200mm MACH 14-20 augustus
Scoop: Kyosho Mini Inferno
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
First Look: HPI Baja 5B Test: Team Losi JRX-S Slotrace: Ninco N-Tronic
Verloting
testmode len
augustus/september 2 06 3e jaargang, nummer 15
lo se verk op € 5,45
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Primeur:
Carson Schattenjäger
1:6 brushless
Hitec ROBONOVA-1
Servo
Paradijs
www.inferno-VE.de
I-BEAM
CITYBLOCK
GRIDIRON
CRO SBRACE
Banden zonder velgen
14 02S/M/H • € 16,90
Banden op velgen verlijmd
14 02xxx • € 21,90
Banden zonder velgen
14 04S/M/H • € 16,90
Banden op velgen verlijmd
14 04 x • € 21,90
Banden zonder velgen
14 01S/M/H • € 16,90
Banden op velgen verlijmd
14 01x x • € 21,90
Banden zonder velgen
14 03S/M/H • € 16,90
Banden op velgen verlijmd
14 03 x • € 21,90
DISCOVER THE FUTURE...!
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen
Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de
429€ Best.-Nr. 30875
POWERED BY
VORTEX EXPERIENCE 8
BRUSHLESS-SYSTEM!
KYOSHO ontwi kelde in samenwerking
met Jared Tebo en Team Orion en
vo ledig nieuwe brushle saandrijving
v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke
vermogensafgifte!
Best Nr. 3
Best.-N
ORI14104 7,4V Rocket Pack LiPo 24 0 25C • 36,90€
ORI14105 7,4V Rocket Pack LiPo 3 0 25C • 46,90€
ORI14106 7,4V Rocket Pack LiPo 35 0 25C • 52,90€
ORI1410 7,4V Rocket Pack LiPo 4 0 25C • 61,90€
1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving
RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em
Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV
CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud
Team Orion Experience 8 regel ar
V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V)
Permanente koelventilator
Overbelastingbescherming
Remfunctie bij verlie servosign al
Inst ekbare schakelmodule
Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em
BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A
Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving
Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter
H ofdtandwiel en pinion van gehard st al
Afde king van achterste cardanas
Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras
Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad
V or andrijving met cardana sen
H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers
Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber,
caster en demperkarakteristiek
Zijbescherming
High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg
Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie
TECHNISCHE GEGEVENS
Lengte: 496 m; Breedte: 307 m; H ogte: 189 m; Sp or
(v): 258 m; Sp or (a): 261 m; Wielbasis: 323-328 m;
Banden (v/a): 16x42 mm; Gewicht: 3. 50-3750 g;
Motor Vortex Experience 8
Type: sensorloos; KV: 15 0KV; Asdiameter: Ø 5,0 m;
max. Toerental: 60.0 0 U/min; Lengte: 7 m;
Regel ar Vortex Experience 8
Type: sensorl os; Aantal ce len LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V /
4,0A; Continuestr om: 160A; Piekstr om: 200A; Afmetingen:
58x47mm
Levering uitsluitend an de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden!
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 35 • december 2 09 / januari 2010
In dit nummer o.a.:
- ACME FCO3 camera
- Body’s spuiten
- Kyosho Rock Force
- LRP C3-STX Pro 2.4 F.H.S.S.
- M-auto Wintercup
- Savöx SC-125x TG serie servo’s
- Team Magic G4RS
- VRC
december 2 09/januari 2010 6e j argang, nummer 35
lo se verk op € 5,95
GM-Racing Nitro Bu l motoren Scalextric Porsche RS Spyder
Ishima Rave M1.0S
Kyosho
Inferno VE
Cover 35.in d 1 06-12-09 19:54
www.inferno-VE.de
I-BEAM
CITYBLOCK
GRIDIRON
CRO SBRACE
Banden zonder velgen
14 02S/M/H • € 16,90
Banden op velgen verlijmd
14 02 x • € 21,90
Banden zonder velgen
14 04S/M/H • € 16,90
Banden op velgen verlijmd
14 04 x • € 21,90
Banden zonder velgen
14 01S/M/H • € 16,90
Banden op velgen verlijmd
14 01 x • € 21,90
Banden zonder velgen
14 03S/M/H • € 16,90
Banden op velgen verlijmd
14 03 x • € 21,90
DISCOVER THE FUTURE...!
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen
Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de
429€ Best.-Nr. 30875
POWERED BY
VORTEX EXPERIENCE 8
BRUSHLESS-SYSTEM!
KYOSHO ontwi kelde in samenwerking
met Jared Tebo en Team Orion en
vo ledig nieuwe brushle s andrijving
v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke
vermogensafgifte!
Best Nr. 3
Best.-N
ORI14104 7,4V Rocket Pack LiPo 24 0 25C • 36,90€
ORI14105 7,4V Rocket Pack LiPo 3 0 25C • 46,90€
ORI14106 7,4V Rocket Pack LiPo 35 0 25C • 52,90€
ORI1410 7,4V Rocket Pack LiPo 4 0 25C • 61,90€
1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving
RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em
Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV
CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud
Team Orion Experience 8 regel ar
V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V)
Permanente koelventilator
Overbelastingbescherming
Remfunctie bij verlie servosign al
Inst ekbare schakelmodule
Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em
BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A
Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving
Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter
H ofdtandwiel en pinion van gehard st al
Afde king van achterste cardanas
Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras
Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad
V or andrijving met cardana sen
H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers
Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber,
caster en demperkarakteristiek
Zijbescherming
High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg
Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie
TECHNISCHE GEGEVENS
Lengte: 496 m; Br edte: 307 mm; Hoogte: 189 mm; Sp or
(v): 258 m; Spoor (a): 261 m; Wielbasis: 323-328 m;
Banden (v/a): 116x42 m; Gewicht: 3. 50-3750 g;
Motor Vortex Experience 8
Type: sensorl os; KV: 15 0KV; Asdiameter: Ø 5,0 m;
max. Toerental: 60. 0 U/min; Lengte: 7 mm;
Regel ar Vortex Experience 8
Type: sensorl os; Aantal ce len LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V /
4,0A; Continuestr om: 160A; Piekstr om: 2 0A; Afmetingen:
58x47 m
Levering uitsluitend aan de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden!
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 34 • oktober/november 2 09
In dit nummer o.a.:
- GM-racing XG-6i 2.4 Ghz Sport- & Race-Spec
- Hobby Tech STR8 ep
- NSR Fiat Abarth S2000
- Protech Radical XT
- Reve l BMW 320
- Team Magic E4RS
oktober/november 2 09 6e j argang, nummer 34
lo se verk op € 5,95
Edam Spirit 981 Bycmo motoren
Carson 1st GO-Kart
Team Losi
Comp Crawler
Cover 34_contour.in d 1 29-09-09 21:53
Scoop: Kyosho Mini Inferno
M - A U T O I S H E T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
HPI
Savage XL
WWW M-AUTO NL JAARGANG 5 • NUMMER 30 • februari/m art 2 09
In dit nummer o.a.:
- HoBao Hyper Mini ST
- Kyosho World Cup infodag
- M-auto Wintercup
- Ninco 4x4 RAID
- Robitronic Overloader 2
- Thunder Tiger Sparrowhawk
- Xray XB808 ‘fu l option’
- Verloting testmodellen
februari/m art 2 09 5e j argang, nummer 30
lo se verkoop € 5,95
Kyosho dNaNo HobbyTech STR8 Ca rera Digital 132
First look
LRP
S18.TC
Untitled-1.in d 1 25-02-09 15:18
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen
Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de
Technische gegevens:
Lengte: 45 m; br edte: 2 0 m; h ogte: 120 m; wielstand: 260 mm;
sp or (v&a): 176 m; bodemvrijheid ca.: 7 mm; gewicht ca.: 1.850 g;
banden: Ø65x24 m; overbrenging: 8,13/5,6:1; motor: GXR-15
Levering uitsluitend via de vakhandel ar! Zetfouten voorbehouden.
Motul Pitwork
Bestelnr. 31 31
Aanb. vp: 369,- EUR
www.kyosho.nl
Features
Cha sis gebas erd op KYOSHO’s
WK-winn arsmodel V-One RRR !
Permanente vierwiel- andrijving
GXR-15 motor met schuifcarburateur & resonantieuitl at
2-Versnellingsbak met koppeling schoentjes voor rustig
schakelen zonder abrupte koppelbelasting
Compl et kogelgelagerde andrijflijn
Hi-Performance-oliedruk schokdempers
Nieuw, geoptimaliseerd luchtfilter
24 mm brede banden met inserts
Tandriem andrijving
De asgeometrie en het ontwerp van de
aandrijving werd van de V-One RRR
gekopi erd!
Takata Dome
Bestelnr. 31 32
Aanb. vp: 369,- EUR
De Multi-Link-voortrein is even ens compleet instelbaar
over toespoor, wielvlucht, nasp or en demperkaraktersitiek.
D or de talrijke instelmogelijkheden zijn complexe
setups mogelijk.
De v orste behuizing van de overbrenging is gedeeld
opgebouwd. Met enkele handgrepen is de v orste
enheid te demonteren v or onderhoud.
De Multi-Link-achtertrein is compl et instelb ar over toespoor,
wielvlucht en demperkarakteristiek. De torsiestijve
constructie werkt uitsluitend op de d arv or geconstru
erde punten. De asgeometrie komt van de V-One
R.
De GXR-15 motor is met en schuifcarburateur uitgerust.
Het nieuwe luchtfilter geeft ok bij regen en optimale
luchtd orstroming. De 2- versne lingsbak werkt met
ko peling schoentjes en schakelt d ardoor bijzonder
rustig.
Toegelaten tot de
KYOSHO World Cup!
Toegelaten tot de
KYOSHO World Cup!
A i V O S Mk I M A NL d
Scoop: Kyosho Mini Inferno
Hot Bodies Lightning 2 RR Bouw: Tamiya VW Touareg Test: Ninco Toyota Supra
juni/juli 2 05 2e j argang, nummer 8
lo se verk op € 4,95
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
-auto
o d e l
a g a z i n e
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 8 • JUNI/JULI • 2 05
84
PA G I N A’S
I N
K L E U R
Verloting
testmode len
Bouw:
Xray
T1FK’05
Omslag nr.8 1 23-05-2 05, 07:40:42
BP
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
augustus/september 2010 7e j argang, nummer 39
lo se verkoop 5,95
-auto
o d e l
a g a z i n e
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 39 • AUGUSTUS/SEPTEMBER 2010
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
In dit nummer o.a.:
- Body’s spuiten: Airbrush
- Schumacher Cougar SV Pro spec
- Speed Passion brushless
- WK Elektro 1:10 on-road
Tamiya
Kyosho Twin Storm 800 VE
HPI Crawler King
LRP S10 Blast TX
Tamiya
Tamiya
Tamiya
XB Pro
XB Pro
XB Pro
Tamiya
XB Pro
Tamiya
Tamiya
XB Pro
Tamiya
Tamiya
XB Pro
Tamiya
XB Pro
XB Pro
Tamiya
XB Pro
Tamiya
XB Pro
XB Pro
Tamiya
XB Pro
Tamiya
XB Pro
XB Pro
Tamiya
XB Pro
Tamiya
XB Pro
XB Pro
XB Pro
XB Pro
Tamiya
XB Pro
Tamiya
XB Pro
XB Pro
XB Pro
XB Pro
XB Pro
Tamiya
XB Pro
Tamiya
XB Pro
XB Pro
Tamiya
XB Pro
Tamiya
XB Pro
XB Pro
XB Pro
XB Pro
XB Pro
Tamiya
XB Pro
Tamiya
XB Pro
XB Pro
XB Pro
XB Pro
XB Pro
XB Pro
XB Pro
Mitsubishi Racing Lancer
2s - 3s
LIPO
BRUSHLESS
2s - 3s
2s - 3s
LIPO
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
LIPO
BRUSHLESS
2s - 3s
2s - 3s
2s - 3s
2s - 3s
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
2s - 3s
H 1/10 O fRoad-Bu gy met Team Orion LiPo-Brushle s- andrijving
H ReadySet met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em
H Team Orion Vortex 10 Hi-Power-Brushle s-Motor 2.8 0 KV
H CNC-gefr esde motordrager voor ma kelijk onderhoud
H Team Orion Vortex Experience 2 Pro regel ar
H Ontworpen v or 2-3s Team Orion LiPo Rocket
en LiPo Molekular Packs
H Permanente luchtkoelling van de regelaar
H Temperatuur- en overbelastingszekering
H Remfunctie bij verlies van het servosignaal
H Deans (Super Plug) GOLD-stekkersyst em
H BEC-str omverzorging 6,0V / 2A
H Hoog vermogen servo voor st urfunctie
H Permanente, compl et kogelgelagerde
4WD- andrijflijn
H Pivotball-ophanging an voor- en achteras
H BigSize-olie gevulde schokdempers
H HighGrip-Spikes-banden
H 1/10 OffRoad-Bu gy met Team Orion LiPo-Brushless-aandrijving
Brushless Power Is Magic...!
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
NIEUW! NIEUW!
BRUSHLESS
BRUSHLESS
LiPo Molekular 45C
2s 7,4V / 5.4 0mAh
ORI14020 | 19€
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
LiPo Molekular 45C
2s 7,4V / 5.0 0mAh
ORI14021 | 109€
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
BRUSHLESS
LiPo Molekular 45C
2s 7,4V / 4.6 0mAh
ORI140 2 | 89,90€
LiPo Molekular 45C
3s 1,1V / 3.800mAh
ORI14023 | 19€
2s - 3s
2s - 3s
2s - 3s
2s - 3s
2s - 3s
2s - 3s
€
2s - 3s
2s - 3s
2s - 3s
2s - 3s
€
2s - 3s
€ 369.-
369.-
Bestelnr. 30842
http://www.dbx-ve.de
BRUSHLESS
NIEUW!
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen
Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de
Levering uitsluitend via de vakhandel Fouten voorbehouden
TECHNISCHE GEGEVENS
Lengte: 450 m; br edte: 326 mm; h ogte: 150 m; sp or (v/a): 274 m;
wielstand: 2 9 m; banden (v/a): 10x56 m; gewicht ca.: 2.200 g; motor:
Vortex 10 BL 2.8 0 kV; regel ar: Experience 2 Pro; tandwielverhouding:
10,9:1; radiobesturingssysteem: KYOSHO Perfex KT-6
MOTOR VORTEx 10
Type: sensorl os; KV: 2.8 0 omw/min/V; wi keling: 10T; as: Ø 3,17 m;
max. toerental: 30. 0 omw/min; lengte: 7 m
REGEL AR VORTEx ExPERIENCE 2 PRO
Type: sensorl os; antal ce len LiPo: 2-3s; BEC: 6,0V / 2,0A; d urbelasting:
70A; piekbelasting: 150A
NL_Anzeige DBX VE M-Auto v2010.indd 2 21.01.2010 08:15:32
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
www.m-auto.nl
-auto
o d e l
a g a z i n e
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 36 • februari / m art 2010
In dit nummer o.a.:
- Kyosho Mini-Z
- Pré Neurenberg nieuws
- Reportage Nitromania
- Tenergy accu’s
- Thunder Tiger
Sparrowhawk XXT
& Phoenix XT februari/maart 2010 6e j argang, nummer 36
losse verkoop € 5,95
Tamiya Rising Fighter Scalextric Aston Martin DBS
LRP S8 BXe
First look
Serpent
966e
BP
Cover 36.in d 1 2-01-10 16:36
Scoop: Kyosho Mini Inferno
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
www.m-auto.nl
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
RC-verlichting
Verloting
testmode len
In dit nummer o.a.:
- Pré Neurenberg nieuws
- First look Xray T2’008
- Carrera Porsche GT3
- LRP Z.28R Truggy
- AXE Rossi Mamba
- Ansmann Virus
- Carisma GT14
- HPI E-Savage
- Xray NT1
- GS XUT
februari/maart 2 08 4e jaargang, nummer 24
lo se verkoop € 5,45
HPI Firestorm 10T NSR Renault Clio RS I I coupé Kyosho Inferno MP7.5 Sports 3
Untitled-1 1 29-01-2 08 14:13:07
Nummer 1 t/m 6 € 4,75
Nummer 7 t/m 12 € 4,95
Nummer 13 t/m 24 € 5,45
Nummer 25 t/m 39 € 5,95
+ verzendkosten € 2,50 per bestelling
Maak het totaal over op:
ING-bankrekening: 4580659
T.n.v. Litho Prepress Service te Lelystad
Voor België:
IBAN: NL75 INGB 0004580659
BIC: INGBNL2A
Vergeet niet je adresgegevens en welke nummers je bestelt te vermelden!
Een uitgave van M-auto Magazine gemist?
Kijk op m-auto.nl voor de inhoud
Bouwverslag
Handig
Dat deze auto bedoeld is om wedstrijden mee te
rijden blijkt uit de duidelijke plek waar de transponder
ingebouwd kan worden, wat een luxe.
Nu hoef ik daar geen plekje voor te zoeken in de
overvolle auto. Het snoer aan de transponder kan
zo een stuk korter en loopt niet meer door de hele
auto heen. Een prettig verschil met de V One SIII
is dat er standaard turnbuckels zijn voor de stuurstangen
en voor de bovenste draagarmen achter.
De kogelkop hoeft niet meer gedemonteerd te
worden bij het afstellen. Gemak dient de mens.
Kunststof koppelingsschoenen in plaats van de standaard
meegeleverde aluminium exemplaren.
Het laatste aandachtspunt
Bij het inbouwen van de radioapparatuur zijn er
een paar aandachtspunten: Ik zorg dat de maximale
uitslag van de gasservo goed staat afgesteld.
Als de uitslag verder gaat dan de gasschuif, trekt
de motor iets naar voren en wordt de tandwielspeling
groter met als gevolg dat de kunststof
tandwielen dit niet aan kunnen en kapot gaan. Dit
geldt vooral bij gebruik van een sterke servo, zoals
in mijn geval de Vortex V051007. Verder heb ik de
ontvanger met krimpkous aan het plastic plaatje
vastgemaakt en niet met de gebruikelijke dubbelzijdig
tape. De ontvanger is zo beter beschermd
tegen vuil.
Lexus
Er zit geen body bij dit pakket, maar een auto
zonder body is geen auto. Ik bestel een Lexus
SC430 GT 500 die ik in de mooie M-auto kleuren
spuit, natuurlijk wel na schriftelijke toestemming
van M-auto. Een kennis spoot ooit zijn body in de
kleuren van een bekend kledingmerk wat hem een
dreigbrief voor een proces opleverde. Enige eis die
M-auto aan mij stelt is dat de body onbeschadigd
blijft tijdens het rijden. Oei, dat is wel een hele
zware opgave.
oktober/november 2010
Klaar voor de start
Zo, de auto zit in elkaar. Tijd om de motor te
starten en rustig in te laten lopen. Dit doe ik in
mijn achtertuin met prachtig weer. Bij verschillende
buren gaan opeens de deuren dicht. Ik kan
natuurlijk niet de verleiding weerstaan om ook
even een stukje te rijden tijdens het inlopen. In
de eerste meters rijdt de auto zo de struiken in. Ik
ben vergeten de draairichting van de stuurservo
op mijn zender te veranderen. Na vier tankjes
stationair, goed rijk afgesteld, vind ik (lees: vinden
mijn buren) het de hoogste tijd om de motor op
een circuit verder in te laten lopen. Kyosho belooft
een gemakkelijk te rijden
auto en nou... dat is het. De
auto is simpel af te stellen
en de demping is goed
voor op parkeerplaatsen
etcetera. Maar voor het
rijden op een asfalt circuit
wil ik minder onderstuur dus
hardere demping. Rondom
vervang ik de olie door een dikkere
variant en de veren door de
groene tuning veren, zeer bekend
bij de KWC-rijders.
Als de brandweer
Op het circuit valt meteen de, door Kyosho,
verbeterde gewichtsverhouding op. De ontvanger ligt in deze auto meer in het midden,
accucentraal
onder de tank. Ook de uitlaat is meer
naar het centrum van de auto verplaatst, een
perfecte verbetering. Ik ben prettig verrast door
de kwaliteit van de Car Competition brandstof met
16% nitro van Tornado. De motortemperatuur ligt
gemiddeld rond de negentig graden en de motor
is in één keer goed afgesteld. Of begin ik het
eindelijk te leren?
Na drie tankjes leeg gereden te hebben wil ik de
auto ook eens proberen met foambanden. Wauw,
dit is helemaal te gek. De auto rijdt als op rails. Hij
gaat echt als de brandweer. Ik ben er helemaal
klaar voor, dus op naar de KWC-wedstrijd bij
AMCA in Apeldoorn.
Hans Westerveld
V-One SR
Fabrikant : Kyosho Duitsland
Schaal : 1:10
Lengte : 370 mm
Breedte : 200 mm
Wielbasis : 260 mm
Gewicht : 1750 gram
Motor : GXR 15 V
Koelkop : R 246
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 469,–
Overige benodigdheden
- Body
- Brandstof, 16% nitro
- Elektronica
- Servo’s
www.kyosho.de
Specificaties
Getest met
Tornado Car Competition 16%
M-auto 39
Technische gegevens
Schaal: 1/10
Aandrijving: elektro
Lengte: 377 mm
Breedte: 250 mm
Wielbasis: 273 mm
Gewicht: ca.1500 gr.
Interne overbrenging: 2,6:1
Aandrijving: 2WD
• “Factory Team”, hard geanodiseerde schokdempers met schroefdraad in “V2” versie met deksel, inclusief onluchtingsschroef. Team
Associated is sinds jaren de referentie, als het om optimale en ultra-zacht aansprekende off-road schokdempers gaat. In de nieuwe
“V2” versie werd deze unieke traditie voortgezet en met nog meer stabiliteit en eenvoudiger montage gecombineerd
• “V2” Slipper-eenheid met nieuwe, harde veer voor buitengewoon constante koppelingsinstelling
• “Factory Team” carbon accuhouder
• Nieuwe CVA style cardanassen met pin-zekering-clips
• Alle onderdelen voor 4º, 3,5º, 3º en 2º toe-in aan de achterzijde zijn standaard inbegrepen
• Ultra stabiele en koersvaste hubs aan de achterzijde van aluminium met nieuwe, extra grote kogellagers voor spelingsvrije precisie
en duurzaamheid
• Ultra coole “Vortex” carrosserie van huize PRO-LINE
• PRO-LINE “M3 Holeshot 2.0” en “M3 4-rib” - Top-banden standaard, toegelaten voor officiële wedstrijden
Best# 0309036 Team Associated RC10B4.1 “Factory Team” Kit
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!
Jan de Windstraat 2 • 1945 SX Beverwijk • Telefoon 0251 - 230496
maandag
dinsdag
gesloten
10.30 - 21.00 uur
Openingstijden
woensdag 10.30 - 18.00 uur
donderdag 10.30 - 21.00 uur
vrijdag
zaterdag
10.30 - 18.00 uur
10.00 - 17.00 uur
www.mevosrc.nl
www.TAMIYA-SHOP.nl
Tamiya specialist voor o.a. Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts
www.modelbouwshop.com • Euro-sound Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem • Tel. 023-5322421
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)
6228 XZ MAASTRICHT
Tel. 043-3613334
maandag
dinsdag
woensdag
donderdag
vrijdag
zaterdag
gesloten
9 - 18uur
9 - 18uur
9 - 21uur
9 - 18uur
9 - 17uur
THE BIGGEST
MODELSHOP YOU
HAVE EVER SEEN!
WITH ALL THE KNOWN BRANDS!
GRATIS BROCHURE!
Shamrock brengt meerdere malen per jaar
zijn eigen brochure uit met volop spetterende
aanbiedingen!
Vraag nu de GRATIS brochure aan!
Bel ons op: 043-36163334 of ga naar
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL
4 advertentie.indd 1 13-09-10 23:01
RACING
&
KLAAR VOOR DE START
1:16 RC CARS
24502
24505
24507
Buggy‘s, Truggy‘s en Monsters staan in actuele designs klaar voor de start.
Alle modellen zijn hoogwaardig uitgerust en leverbaar in zowel een 27 Mhzals
een Ghz-versie.
De modellen zijn uitgerust met 4-wielaandrijving, instelbare voorwielophanging,
oliegevulde schokdempers, geanodiseerde metaaldelen, 340 elektromotor
en een oplaadbare NiMH 7,2V/1100 mAh accu inclusief standaard
lader. De snelheden liggen tussen de 20 tot 35 km/h.
De Buggy 4x4-GBL is de topversie met een 2,4 GHz-digitale besturing,
uitgerust met een sterke borstelloze motor en bijbehorende
regelaar.
De complete lijn RC-auto‘s wordt aangeboden met een keur aan
tuningsmogelijkheden en losse onderdelen.
BUGGY 4X4-M
TRUGGY 4X4-G
MONSTER 4X4-G
Verdere informatie vindt u op www.revell-control.de
24504 TRUGGY
4X4-M
24503 BUGGY
4X4-GBL
24506 MONSTER
4X4-M
Lightning Pro Race Trio
Met de introductie van
de zogenaamde Lightning
Pro Race serie richt
Ninco zich met name
op de competitierijders
onder de slotracers.
Of het nu gaat om de
‘professionele’ clubrijder
of de competitiegerichte
thuisrijder, met
een slotrace auto uit de
lightning prorace serie
koop je een slotrace
auto met meer potentie
dan een slotrace auto
uit het standaard Ninco
programma.
In deze trio test nemen we drie slotrace
auto’s van Ninco onder de loep die uit de
snelste tuningserie van Ninco verkrijgbaar
zijn. Deze drie testmodellen zijn ons door het
Duitse Cars & Co ter beschikking gesteld, waar
wij als slotrace fanaten vanwege het stoppen
van de Nederlandse importeur vanzelfsprekend
erg blij mee zijn.
De drie modellen die we hier nader bekijken en
bespreken zijn de volgende:
- Porsche 997 White
- Ford GT (Leinders - Kuppens)
- Renault Megane (B. ten Brinke)
Kijkend naar het 1 op 1 voorbeeld dan kunnen
we aangeven dat de Porsche 997 meer een
fantasie uitvoering van deze populaire race
auto is. Voor de Ford GT en de Renault Megane
geldt dat het replica’s van raceauto’s zijn die
respectievelijk uitgekomen zijn in het FIA GT
kampioenschap en de Renault Megane Trophy.
Uiterlijk
Het opvallendste detail van de auto’s zijn voor
mij de donkergetinte ramen. Op het eerste gezicht
lijkt het hier om gewoon zwart plastic te
gaan, maar wanneer je beter kijkt zie je dat het
om getint plastic gaat. Met de juiste lichtinval is
er een coureur en een interieur te onderscheiden.
Wat mij betreft is het net iets te donker om
realistisch te zijn, maar het ziet er wel lekker
stoer uit.
Een ander belangrijk detail zijn de prachtige vijf
spaaks blauw-grijs geanodiseerde licht metalen
velgen. Niet alleen de kleur staat alle drie de
auto’s fantastisch maar ook de vormgeving en
de details zijn werkelijk schitterend. Met name
de wielnaaf met de zes boutgaten geven de
velgen net dat beetje extra in het vergelijk met
een echte velg.
Verder zien de auto’s er gewoon goed uit. Ze
zitten strak in de lak waarbij de basis kleur (wit
voor de Porsche, zilvergrijs voor de Ford en
rood-oranje voor de Renault) gevormd wordt
door de kleur van het kunststof. De andere
kleuren zijn er zo te zien opgespoten en de
details van de sponsors en dergelijke zijn er opgebracht
middels de bekende tampontechniek
en decals. Als finishing touch zijn de body’s
voorzien van een laagje blanke lak welke naast
een fraaie afwerking ervoor zorgt dat de decals
en tamponprints beschermd zijn tegen de
gevolgen van de onvermijdelijke crashes.
De techniek
Het belangrijkste aspect van de drie auto’s
is het gebruik van Prorace onderdelen. Dit
vertaalt zich in de praktijk naar de volgende
opsomming:
42 M-auto
Slotracen
Ninco
- Gedraaide aluminium velgen
- Metalen assen in de maatvoering 3/32 (2,38 mm)
- Verwisselbare motor- en kroontandwielen in
anglewinder uitvoering
- Glijlagers welke voorzien zijn van smeeropeningen
- Asstoppers ten behoeve van de uitlijning van
de tandwielen en achterwielen
- Flexibele doorzichtige stroomkabels voorzien
van snelwissel koppelingen
- Uitneembare motor-achteras gondel (of bracket)
in anglewinder opstelling
- Ultralage voor- en achterbanden
- Ultralicht lexan interieur
Naast deze lange lijst prorace onderdelen zijn
er een aantal verschillen bij de drie auto’s waar
te nemen waarvan niet helemaal duidelijk is of
het hier om uitzonderingen, een nieuwe visie
op Lightning of om kleine foutjes op de assemblage
afdeling gaat. Als eerste heeft de Porsche
een doorzichtig chassis met een vast motor- en
achteras ophangpunt en een ronde magneet in
de bekende magneethouder. Beide chassis van
de Ford en de Renault hebben daarentegen
een los motorbracket, zijn niet doorzichtig en
hebben geen magneethouder. Beide auto’s zijn
nieuwer dan de Porsche en het lijkt er op dat
deze uitvoering de nieuwe lightning configuratie
van Ninco belichamen. Dit vermoeden is
met name gebaseerd op de introductie van de
uitneembare motorbrackets tijdens de Speelgoedbeurs
in Neurenberg eerder dit jaar.
De andere verschillen die verder opvallen zijn:
alle drie de auto’s hebben een andere sleperschoen
gemonteerd. De Porsche heeft als enige
een verend exemplaar. De Ford en de Renault
hebben geen veer en hierdoor nagenoeg geen
verticale speling. Verder heeft de Renault als
enige een sleperschoen met een zogenaamde
lange vlag (het verticale deel dat in het slot
steekt). Als laatste valt nog op dat alle drie
modellen van een verschillende motor zijn
voorzien. Zo is de krachtbron van de Porsche
de good old NC-5 (20.000 toeren bij 14.8 V), is
de Renault voorzien van de NC-12 (23.500 toeren
bij 14.8 V) en vinden we de NC-14 (20.600
toeren bij 14.8 V) terug in de Ford.
In de technische opsomming zijn de standaard
voorzieningen voor de fixatie van de motordraden
nog het benoemen waard. Door deze
voorziening komt de sleperschoen altijd terug
in de rechtuitstand wat het terug inzetten in
het slot vergemakkelijkt.
Alleen de Porsche 997 wordt met een magneet geleverd.
Prorace onderdelen en anglewinder motor opstelling.
Het motorbracket zit met drie schroefjes vast op het chassis.
Rijden
Bij gebrek aan een analoge thuisbaan heb ik de
Ninco’s alleen op de houten clubbaan rondgereden.
Wat me in eerste instantie opgevallen is,
is het geluid. Om eerlijk te zijn viel me dat een
beetje tegen. Een vergelijking met een koffiemolen
gaat weer wat te ver, maar het predikaat
‘fluisterstil’ verdienen de drie Ninco’s zeker niet.
Ondanks de afstelmogelijkheden van zowel het
motorpinion als het kroonwiel heb ik de overoktober/november
2010
M-auto 43
Slotracen
Ninco
- Gedraaide aluminium velgen
- Metalen assen in de maatvoering 3/32 (2,38 mm)
- Verwisselbare motor- en kroontandwielen in
anglewinder uitvoering
- Glijlagers welke voorzien zijn van smeeropeningen
- Asstoppers ten behoeve van de uitlijning van
de tandwielen en achterwielen
- Flexibele doorzichtige stroomkabels voorzien
van snelwissel koppelingen
- Uitneembare motor-achteras gondel (of bracket)
in anglewinder opstelling
- Ultralage voor- en achterbanden
- Ultralicht lexan interieur
Naast deze lange lijst prorace onderdelen zijn
er een aantal verschillen bij de drie auto’s waar
te nemen waarvan niet helemaal duidelijk is of
het hier om uitzonderingen, een nieuwe visie
op Lightning of om kleine foutjes op de assemblage
afdeling gaat. Als eerste heeft de Porsche
een doorzichtig chassis met een vast motor- en
achteras ophangpunt en een ronde magneet in
de bekende magneethouder. Beide chassis van
de Ford en de Renault hebben daarentegen
een los motorbracket, zijn niet doorzichtig en
hebben geen magneethouder. Beide auto’s zijn
nieuwer dan de Porsche en het lijkt er op dat
deze uitvoering de nieuwe lightning configuratie
van Ninco belichamen. Dit vermoeden is
met name gebaseerd op de introductie van de
uitneembare motorbrackets tijdens de Speelgoedbeurs
in Neurenberg eerder dit jaar.
De andere verschillen die verder opvallen zijn:
alle drie de auto’s hebben een andere sleperschoen
gemonteerd. De Porsche heeft als enige
een verend exemplaar. De Ford en de Renault
hebben geen veer en hierdoor nagenoeg geen
verticale speling. Verder heeft de Renault als
enige een sleperschoen met een zogenaamde
lange vlag (het verticale deel dat in het slot
steekt). Als laatste valt nog op dat alle drie
modellen van een verschillende motor zijn
voorzien. Zo is de krachtbron van de Porsche
de good old NC-5 (20.000 toeren bij 14.8 V), is
de Renault voorzien van de NC-12 (23.500 toeren
bij 14.8 V) en vinden we de NC-14 (20.600
toeren bij 14.8 V) terug in de Ford.
In de technische opsomming zijn de standaard
voorzieningen voor de fixatie van de motordraden
nog het benoemen waard. Door deze
voorziening komt de sleperschoen altijd terug
in de rechtuitstand wat het terug inzetten in
het slot vergemakkelijkt.
Alleen de Porsche 997 wordt met een magneet geleverd.
Prorace onderdelen en anglewinder motor opstelling.
Het motorbracket zit met drie schroefjes vast op het chassis.
Rijden
Bij gebrek aan een analoge thuisbaan heb ik de
Ninco’s alleen op de houten clubbaan rondgereden.
Wat me in eerste instantie opgevallen is,
is het geluid. Om eerlijk te zijn viel me dat een
beetje tegen. Een vergelijking met een koffiemolen
gaat weer wat te ver, maar het predikaat
‘fluisterstil’ verdienen de drie Ninco’s zeker niet.
Ondanks de afstelmogelijkheden van zowel het
motorpinion als het kroonwiel heb ik de overoktober/november
2010
M-auto 43
Slotracen
brenging niet heel veel stiller kunnen krijgen.
Waarschijnlijk zullen de tandwielen door wat
meer bedrijfsuren beter op elkaar inlopen en
zal ook het geluid afnemen.
Qua wegligging gedragen de drie auto’s zich
zoals je van een Ninco mag verwachten. De
verschillende motoren
pakken lekker
op, zowel de NC-5,
12 en 14 hebben
voldoende acceleratie
en remvermogen
om agressief rond
Een transparant chassis
voor de Porsche 977.
De Ford GT en de Renault Megane doen het met
een donker exemplaar, maar hebben wel een
uitneembaar motorbracket.
te gaan. Qua topsnelheid ontlopen ze elkaar
niet heel veel, maar als winnaar is hier toch de
Renault Megane aan te wijzen. Op zich niet
gek, daar deze voorzien is van de snelste motor
van het stel.
De gemonteerde banden bieden in de korte
bochten voldoende grip, maar in de langere en
snellere bochten willen ze de grip nog wel eens
verliezen. Dit resulteert dan in een slippertje
van de achterkant, maar door de lage bodemspeling
resulteert dit niet in een uitvlieger. Eén
van de redenen van het verliezen van grip is
de verticale speling van de vooras. Hierdoor
kantelt de auto als het ware over het buitenste
voorwiel waardoor het binnenste achterwiel
ook wat omhoog komt en daardoor neemt het
band-weg contact drastisch af met het verlies
aan grip tot gevolg. Het mooie van de nieuwe
motorbrackets is nu dat je de schroeven wat
losser kunt zetten waardoor de achteras als het
ware wat kan kantelen. Hiermee wordt het optillen
van het binnenste achterwiel voorkomen
en gaat de auto een stuk strakker en sneller
door de grote snelle bochten.
Conclusie
Met een auto uit de Ninco Lightning Prorace
serie koop je een slotrace auto die voorzien is
van hoogwaardige tuning onderdelen. De vijfspaaks
velgen zijn werkelijk schitterend om te
zien en ook de technische
kwaliteit is goed. Het loopvlak
is vlak en bovendien
zijn de velgen ook echt
rond (in het verleden wilde
een pro-race velg nog wel
eens slingeren).
Een verbetering zijn
de uitneembare motor
brackets in de Renault en
Ford. Je kunt ze iets losser
zetten waardoor de auto
als het ware wat flex krijgt
en daardoor meer grip op de baan kan zetten.
Wel wil ik opmerken dat de pasvorm van de
glijlagers in het bracket wat strakker kan. Nu zit
daar enige speling in waardoor de kans bestaat
dat de lagers uit de lagerhouders schieten.
Ook het uiterlijk van de drie modellen verdient
mijns inziens een dikke plus. De body’s zitten
strak in de lak en de details zijn van hoogwaardig
niveau. Al met al is dit een lekker rijdend
Ninco trio waarbij ik denk dat de clubrijder of
competitierijder zonder al teveel aanpassingen
een potentiële winnaar in handen heeft.
Namens het slotraceteam
Marc Wiggers
Lightning Pro Race
- Porsche 997 GT3 White
- Ford GT (Leinders-Kuppens)
- Renault Megane (B. ten Brinke)
Fabrikant
Importeur
Adviesprijs : € 60,95
www.ninco.com
www.carsandco.de
Specificaties
: Ninco
: Cars & Co Company
oktober/november 2010 M-auto 45
Mamba Max Pro
Castle Creations
brengt met de
Mamba Max Pro hun
eerste regelaar uit
die beschikt over een
sensoraansluiting.
Ze geloven bij Castle
heilig in het gebruik van
sensorloze motoren en verkiezen
die dan ook boven een motor met
sensor, maar ze hebben iets uitgevonden
dat ze SmartSense genoemd
hebben waardoor het beste van twee
werelden wordt samengevoegd.
De nieuwe Mamba Max Pro van Castle
Creations is een knap stukje technologie
die los verkocht wordt, maar ook in een
heel mooie duoverpakking samen met een CM36
motor voor gebruik in een 1:10 RC-wagen. De Pro
regelaar is een mooie, redelijk compacte regelaar
met ingebouwde ventilator die gaat draaien
zodra het nodig is. Handig, want dat spaart weer
stroom en het is slechts één van de functies die
de regelaar uniek maakt. De behuizing is gemaakt
van doodeenvoudig zwart kunststof, maar is wel
vervangbaar als hij beschadigd is. Verder is er van
buiten weinig op te merken aan de regelaar, qua
formaat kunnen we hem gemiddeld noemen, niet
overdreven groot, maar ook niet opvallend klein.
46 M-auto
Hanteerbaar
De groene motor van Castle is er één uit de CM36
reeks en is, zoals de rest in de serie, sensorloos
en van het 540-formaat voor gebruik in 1:10
modellen. De 5700 versie die we in de test van
de Xray T3R gebruikt hebben is de tweede in het
rijtje 4600, 5700, 6900, 7700 en 9000 van de CM36
motoren. Die getallen staan voor het aantal toeren
dat de motor (onbelast) draait per volt spanning
die aangevoerd wordt. De 5700 is dus een redelijk
hanteerbare motor die perfect geschikt is voor
2-WD buggy’s, zeker omdat hij volledig stofdicht
is. In de toerwagen was hij voor ons ook perfect,
omdat het model in kwestie voor rijders bedoeld
is die al wel wat ervaring hebben maar nog niet
waanzinnig hard willen gaan, voor wie dat wel wil
hebben ze bij Castle de 9000... De motoren zijn
ook voorzien van een getal voor het aantal wikkelingen,
maar die komt prestatiegewijs niet overeen
met andere populaire merken waardoor je beter
naar het aantal toeren per volt kijkt om een goede
vergelijking te maken.
Sensor vs sensorloos
Voor iedereen is ‘het beste van twee werelden’
iets anders, voor Castle Creations was het de
voordelen van een sensor en een sensorloze
motor combineren. De twee principes lopen nogal
uiteen, bij de motoren met sensor meten ‘hall’
sensoren de positie van de rotor wat nodig is om
te weten welke wikkeling er van stroom voorzien
moet worden zodat het juiste magnetische veld
wordt gecreëerd en de motor begint te draaien. Bij
sensorloze motoren wordt er back-EMF gebruikt
om de positie te bepalen. Dat is een meetmethode
waarbij de spanning van de motor wordt gemeten
als hij draait en er een elektromagnetisch veld
ontstaat.
Het voordeel van de hallsensor is dat hij ook bij
een stilstaande motor weet in welke positie de
rotor staat, voor het back-EMF systeem moet
de motor eerst draaien voordat er gemeten kan
worden. Het resultaat is dat een sensormotor
sneller en met meer kracht begint te draaien
Techniek
Castle Creations
als een sensorloze motor. Er is echter een groot
voordeel aan een sensorloze motor, de elektronische
manier van meten geeft een hele reeks aan
data die door de processor in de regelaar gebruikt
kan worden om de motor zo efficiënt mogelijk te
laten presteren in combinatie met een optimale of
maximale timing die bijgeregeld kan worden naar
de meetresultaten. De hallsensor is in dat opzicht
heel statisch, die telt gewoon hoe vaak de rotor
draait en daarmee is de kous af, die weet dus enkel
hoeveel toeren de motor draait.
SmartSense
In de Mamba Max Pro wordt het beste van de
twee gecombineerd met ‘SmartSense’, een mode
waarin de regelaar de sensorkabel gebruikt tijdens
de start en zodra de motor draait schakelt hij over
op het vertrouwde back-EMF systeem dat Castle
heel ver ontwikkeld heeft. Die combinatie zorgt er
dus letterlijk voor dat je het beste van de sensor
en de sensorloze motor combineert waardoor je
een efficiëntere motor en lagere temperaturen
krijgt als bij een pure sensormotor en een betere
start als een sensorloze motor.
WWW
De website van Castle doet heel goed dienst als
informatiebron voor iedereen die van plan is een
Castle regelaar of motor aan te schaffen en is onmisbaar
voor de eigenaars van een Castle regelaar
aangezien je daar de software kunt downloaden
waarmee je de regelaar via de USB-link en de
computer kunt programmeren. De ‘Castle Link’ is
een onmisbaar stukje speelgoed die je PC met je
regelaar verbindt. In de handleiding staat nog een
oud plaatje waarin de regelaar is uitgerust met
een USB-aansluiting, de Mamba Max Pro wordt
gewoon via de stekker aangesloten die normaal
in de ontvanger zit. De meest recente Castle Link
software die je kunt downloaden werkt heel eenvoudig
waardoor je binnen een mum van tijd je
regelaar volledig opnieuw geprogrammeerd hebt.
Uiteraard kan het ook manueel op de regelaar zelf,
maar dan ben je zoals gewoonlijk overgeleverd
aan biepjes en knipperende lichtjes.
C.H.E.A.T.
Genoeg over de techniek, we gaan eens kijken
naar de prestaties. Zoals gezegd hebben we de
set van Castle ingebouwd in de Xray T3R waarmee
we zijn gaan rijden op het circuit van MACH. Het
enige dat we aan de regelaar veranderd hebben
is dat de achteruitrijfunctie uitgezet is voordat
we begonnen met rijden. We zijn begonnen met
een standaard pinion en zijn een accu gaan rijden
en de beloofde 60 km/h kwam nu al op de klok
terwijl de motor nauwelijks 60º C werd. Een wat
groter pinion werd gemonteerd wat zorgde voor
een temperatuursverhoging van tien graden maar
ook een snelheidsverhoging van tien kilometer
per uur, niet gek voor een motor die bekend staat
als goed hanteerbaar. Daarna de laptop op tafel
om de speciale functies van de regelaar verder te
verkennen. Helaas konden we geen gebruik maken
van C.H.E.A.T. wat een speciale functie is waarmee
je sensormotoren elektronisch zwaar kunt
vertimen om zo efficiëntie in te ruilen voor power.
Mocht je op een baan rijden met weinig grip dan
is er heel wat elektronisch vernuft aanwezig om
je wagen stabiel te krijgen, onder meer met een
motortest en het verlagen van het koppel kun je
de wagen aanpassen aan iedere situatie.
Conclusie
De regelaar van Castle Creations is uniek en haalt
het hoogst haalbare uit een sensormotor. Helaas
hebben ze zo’n motor zelf niet in hun assortiment,
maar de CM36 sensorloze motoren zijn van zichzelf
sterk genoeg om ook zonder elektronische
timing en andere poespas je wagen rond je oren
te laten vliegen. Zelf deden we het iets rustiger
aan met de 5700 motor, maar ook die liet zien dat
een tamme motor bij Castle nog steeds goed is
voor 70 km/h, kan je nagaan wat er gebeurt als je
een 3S LiPo gebruikt of een sterkere motor...
Peter Boots
Mamba Max Pro
Fabrikant : Castle Creations
Importeur : Pro Models
Specificaties
Regelaar Mamba Max Pro
Maximaal aantal cellen : 6S LiPo
Gewicht (met draden) : 81 gram
Aansluiting
: 4 mm ronde stekkers
Afmeting
: L 45,5 mm
B 36,5 mm
H 21,5 mm
Motor CM36 5700
Maximaal aantal cellen 3s LiPo
Formaat : 540
Gewicht (met draden) : 198 gram
Aansluiting
: 4 mm ronde stekkers
Adviesprijs combiset
: € 217,– (ongeacht vermogen)
www.castlecreations.com
www.promodels.be
oktober/november 2010
M-auto 47
Off-road set-up
Kick-up & anti-squat
Kick-up is de hoek van de onderste draagarmen
aan de voorkant van de wagen in
verhouding tot de grond of de bodemplaat.
Met kick-up staat de voorkant van de draagarm
hoger als de achterkant en is dus eigenlijk een
klein beetje achterover gekanteld. De kick-up kan
al ingebouwd zijn in de bodemplaat, die is dan aan
de voorkant iets omhoog gebogen zoals bij vrijwel
alle 1:8 off-roadmodellen het geval is. Meestal is
het nog verder aan te passen door de inserts of
toe-in blokken te veranderen waar de draagarm
in opgehangen is. Kick-up wordt gebruikt om de
hoeveelheid gewicht aan te passen die naar de
voorwielophanging wordt verplaatst als de wagen
van het gas is en tijdens het remmen.
Effecten van kick-up
Een grotere kick-up hoek (draagarm is meer achterover
gekanteld) zorgt voor meer gewichtsverplaatsing
naar de voorkant van het chassis tijdens
het remmen of van het gas af waardoor het chassis
verder inveert. Beter rijgedrag op hobbelige circuits,
maar vertraagd wel het sturen. Een kleinere
kick-up hoek (draagarm is minder achterover
gekanteld en staat dus vlakker) zorgt voor minder
gewichtsverplaatsing naar de voorkant van het
chassis tijdens het remmen of van het gas af waardoor
het chassis minder inveert. Beter rijgedrag op
vlakke circuits en versneld de stuurreactie.
Kick-up instellen
Veel wagens hebben standaard een vaste kickup
hoek die bepaald wordt door de hoek in de
bodemplaat. Vaak kun je optioneel wel houders
kopen waar de draagarmen in opgehangen zijn
met losse inserts, waardoor je zelf de hoek kunt
instellen.
Anti-squat
De hoek van de achterste draagarmen in verhouding
met de onderkant van de bodemplaat wordt
anti-squat genoemd en ook daar is de voorkant
van de achterste draagarm hoger geplaatst als
de achterkant en dus ook die draagarm is iets
achterover gekanteld. Anti-squat of vrij vertaald
anti-hurk beperkt het doorzakken van de wagen
De hoek van de draagarmen
in verhouding
met de onderkant van
de bodemplaat valt
misschien niet heel erg
op maar heeft wel degelijk
een effect op de
wegligging en het rijgedrag
van de wagen.
Aan de voorkant kan
met de instelling van
de kick-up de wegliging
op hobbels worden
beïnvloed, aan de
achterkant is het antisquat
die effect heeft
op de tractie en wegligging
van de wagen. Kick-up. Anti-squat.
48 M-auto
Deel 11
Techniek
aan de achterkant en de instelling
wordt vooral gebruikt als er met
zachte veren gereden moet worden
en de wagen daardoor zou gaan
doorhangen. Ook als de wagen aan
de achterkant teveel doorhangt bij
het accelereren kan het anti-squat
anders ingesteld worden om dat te
voorkomen. Een bijkomend voordeel
van anti-squat is een snellere
acceleratie bij de start van de race.
Om te voorkomen dat al het gewicht
van de wagen naar achteren verplaatst wordt en daardoor de zachte veren
ingedrukt worden, zorgt het anti-squat er voor dat een deel van dat gewicht
geabsorbeerd wordt door de geweging van de achterste draagarmen.
Effecten van anti-squat
Minder anti-squat en dus een draagarm die vlakker ligt zorgt voor meer
tractie aan de achterkant van het gas af, minder tractie op het gas en is beter
geschikt op hobbelige banen. Meer anti-squat en dus een draagarm die meer
gekanteld is zorgt voor meer tractie aan de achterkant tijdens de acceleratie,
minder tractie van het gas af en is beter geschikt op vlakke high-grip banen.
Anti-squat instellen
Veel wagens hebben standaard een vaste anti-squat hoek die bepaald wordt
door de hoek waarin de draagarmen zijn opgehangen. Vaak kun je optioneel
wel houders kopen waar de draagarmen in opgehangen zijn met losse inserts
waardoor je zelf de hoek kunt instellen.
Peter Boots
Traxxas Slash VXL
1/16 4-WD RTR
E 299,95
E 239,95
30+mph Out Of The Box...50+mph All-Out!
Velineon® Brushless Power with new VXL-3m speed control
Powerful Velineon 380 motor-largest in class
Ready-To-Race®
With Included Traxxas Power Cell NiMH Battery
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl
Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur
www.modelbouwbloemendaal.nl
Autominiaturen
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor:
Openingstijden:
- dinsdag t/m vrijdag
10.00 - 18.00 uur
- donderdagavond
18.00 - 21.00 uur
- zaterdag
10.00 - 17.00 uur
Westzijde 77 b
1506 ED Zaandam
T. 075-6704865
E. info@minicars.nl
W. minicars.nl
Off-road set-up
Fabrikant : Hudy
Importeur : RC-Connect
www.teamxray.com
www.rc-connect.nl
oktober/november 2010
Specificaties
Kijk op de website voor al onze producten!
www.mcronse.be
Openingstijden
ma : gesloten
di : gesloten
wo : 16.30-20.00
do : 16.30-20.00
vr : 14.00-20.00
za : 10.00-12.00
: 14.00-20.00
zo : 14.00-18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse
M-auto 49
Mini-Z Racer MF-010
SP2 Carbon Limited ASF 2.4GHz
Sommige RC-modellen zijn te mooi om mee
te rijden en wat ons betreft hoort deze
limited edition van het MF-010
chassis in die categorie thuis.
Slechts 1000 exemplaren heeft
Kyosho er geprocuceerd, dus
exclusiviteit is gewaarborgd.
Deze limited uitvoering van het MF-010 chassis is volgestopt
met luxe die je niet op een gewone uitvoering van het
chassis zult vinden, zoals een carbon frictiedemper aan de
bovenkant en carbon dempingstrips aan de onderzijde van het
chassis. De motormount is van zwart geanodiseerd aluminium, net
als de behuizing van het kogeldifferentieel en het batterijcompartiment
onder de auto is voorzien van vergulde aansluitingen. Het
chassis wordt geleverd inclusief geïntegreerde 2,4GHz ontvanger
en de RA-18F unit reageert veel sneller dan de standaard regelaar.
Alle wielen zijn voorzien van kogellagers en de stuurinrichting is
uitgevoerd met stalen kingpins waardoor speling tot een minimum
beperkt wordt. Nu dan het minder goede nieuws, al dit lekkers kost
wel een beetje, namelijk 269 euro en dat is dan zonder de KT-18
Perfex zender en de body. Door de frictiedemper zijn alleen de
bodysets van de Ferrari 248 F1 en de Vodafone McLaren Mercedes
MP4-22 geschikt voor gebruik met het chassis. Mocht je de SP2
Carbon Limited toch een keer willen uitproberen vergeet dan niet
de meegeleverde frontwing beschermer te monteren.
50 M-auto
Kyosho
Showroom
oktober/november 2010
M-auto 51
* X1-CRT truggy:
+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC
motor met trekstarter, schuifcarburateur
en snelle aluminium RE uitlaat.
* MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc
7 poorts motor met trekstarter,
schuifcarburateur en snelle
aluminium RE uitlaat.
* Cardanas aandrijving met dubbele centrale
schijfremmen en 3 diffs
* Aandrijfassen met kruiskoppelingen
* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd
* Olie gedempte aluminium schokbrekers met
schroefdraad veer-hoogte instelling
* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks
draagarmen, zeer stabiel en robuust
* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten
body en besturing.
X2-CR PRO Buggy
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE
De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle mogelijke tunings
delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof radioplaat, en vele gehard
lichtmetalen, gefreesde onderdelen.
De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar
inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling, en natuurlijk
alle transmissie en ophangings delen. Ook een ongespoten body, en Buggy wielen
en banden zijn inbegrepen
De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,
met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore schokbrekers
en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.
Wheelies geen probleem!
De auto is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een
gespoten body.
Ook leverbaar is X2-CRT PRO full-competition versie als bouwpakket,
welke zonder motor geleverd wordt, maar met vele tunings
delen in aluminium
en koolstof
PK Model Racing
Madame Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl
HONG NOR MUTILATOR
HONG NOR X2-CRT TRUGGY
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE
De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy
met de maten van een 1/10 Off-Road auto.
De speciale motor met achteruitlaat maakt er een
super snelle auto van, die door zijn uitgekiende
ophanging ook bij hoge snelheden heel handelbaar
Is. De motor is voorzien van een trekstarter en een
In-line aluminium uitlaat systeem.
De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief gespoten body
plus natuurlijk wielen met banden.
De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.
De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy
met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met
getunede uitlaat is hij razend snel.
HONG NOR
X1-CRT
De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.
Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief
competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,
en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een
ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in
de kit inbegrepen
CRT-5 RtR
TRUGGY
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE
LX-One Buggy
De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare
aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok
systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,
en een andere manier van afstellen geeft.,
Ook de LX-One heeft een
4.6cc 7 poorts motor met
trekstarter. Hij wordt
compleet gebouwd
geleverd, incl. besturing
(stuurwielzender), gespoten
body en wielen met banden.
CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING
Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro auto wordt geleverd als
Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set
met uitgebreide instelmogelijkheden, en
Force 3.0cc ABC trekstarter motor
(top snelheid +/- 80 km/u)
Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl
gehard 3mm lichtmetalen chassis - automatische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen
- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele
driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met
schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte
schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger
Prijzen en specificatgie’s in deze
advertentie kunnen veranderd zijn.
Kijk voor de actuele prijzen en
aanbiedingen op onze site
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l
PK Model Racing
Madame Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl
HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN
HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer
hoogwaardige auto, met zeer lage roterende massa, waardoor
de auto trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”
gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met
olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.
Leverbaar in verschillende uitvoeringen:
Rollend chassis met gespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc
Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro auto hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan
Als complete rijklare auto met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar
Voor de prijs van een kunststof auto een full spec ready to run glasfiber auto
Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super
snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,
In dit geval heb je een vrijwel complete auto, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid
afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!
Als complete rijklare auto met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu
Als je een complete auto wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.
SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK
Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor
is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat
maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die
kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en
de gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.
Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare differentiëlen
(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het
versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare
auto.
Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief transmissie en
ophanging, ongespoten body, wielen en banden.
Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze
versie is ideaal voor wie al een elektro auto heeft met besturing, accu en motor. Die kun
je dan overzetten in deze auto om hem compleet te maken. De motorsteun is gemaakt
om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as
te kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren
met 5mm as. Ook de transmissie is helemaal klaar voor het grote geweld wat uit deze
monstertruck motoren komt. De tandwielen hebben hetzelfde module als een brandstof
auto (M1) De motor pinions zijn dan ook geschikt voor montage op een 5mm motoras.
Voor gebruik met een kleinere maat 540 type motor met 3.15mm as, wordt een adapter
meegeleverd om 5mm tandwielen op de 3.15mm as te kunnen monteren.
Prijzen en specificatgie’s in deze
advertentie kunnen veranderd zijn.
Kijk voor de actuele prijzen en
aanbiedingen op onze site
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l
Tamiya Benelux Finale
Eén van de langstlopende
merkencups is toch wel die
van Tamiya. Veel hobbyisten
zijn ooit voor de eerste
keer in aanraking gekomen
met het rijden van
wedstrijden dankzij deze
Tamiya Cup, tegenwoordig
Dutch Tamiya Challenge.
Voor een relatief laag budget
ervaren hoe het is om
te racen, de spanning te
voelen en de eerste meters
te maken op een modelcircuit.
Iedereen heeft
gelijkwaardig materiaal,
welke klasse er ook gereden
wordt en dat maakt de
Dutch Tamiya Challenge zo
interessant. Vandaag was
het dan tijd voor de Tamiya
Benelux finale op het
circuit van M.A.C. de Baanbrekers
in Rucphen.
Met 53 inschrijvingen in vier verschillende
klassen beloofde het een drukke dag
te worden en als het weer dan nog een
beetje mee zou werken dan zou de Benelux finale
weer een top evenement worden met alleen maar
enthousiaste racers! Echter werkte het weer niet
helemaal mee en was het vroeg in de ochtend nat
op de baan en viel de regen hard uit de lucht. Dit
resulteerde er in dat de eerste kwalificatie niet verreden
werd. In de pits hadden de deelnemers het
druk om de elektronica in de auto’s ‘waterdicht’ te
maken met ballonnen en speciale regenbanden te
monteren. Om half 12 zou gestart worden met de
kwalificatieheat in de tweede serie. De bedoeling
was om vandaag twee kwalificaties te rijden en als
er tijd over zou zijn ook nog eens drie finales!
Tamiya wedstrijdklassen
De Tamiya wedstrijden worden verreden in
verschillende klassen zoals de Mini, Formule 1,
Stock en GT2. De grootste groep zijn vaak de
mini’s, omdat dit verreweg de leukste maar ook
één van de sterkste auto’s is. Ze kunnen tegen een
stootje en zijn echt leuk om mee te rijden door de
kortere wielbasis en 2-WD. De Formule 1 is voor de
snelheidsduivels onder ons en hebben net als in
het echt achterwielaandrijving. De Stock klasse is
net zoals de GT2 klasse voorzien van 4-WD, maar
er wordt gereden met de standaardmotor uit de
doos. Dit is de ideale klasse voor de beginner. De
GT2’s zijn de snelste auto’s op de baan, hier wordt
met de bekende TRF-modellen gereden waarmee
Marc Rheinard al een paar wereldtitels heeft
behaald.
De eerste kwalificaties
Voorzichtig kwamen de eerste auto’s op de baan
voor de eerste kwalificatie in de Stock klasse. Met
de snelste rondetijd van 30 seconden kun je wel
een beetje een voorstelling maken hoe het op
de baan was. Glijden, glibberen en lage snelheden
zorgden voor leuke beelden en de nodige
glimlachen. Het was dan ook Christophe Cathelain
die de snelste tijd noteerde vlak voor Alexander
Roeleveld en Ted Spinders. De snelste Junior op de
baan was Kevin van Merode met een rondetijd van
35 seconden.
In de Formule 1 klasse was het Michael Lepelaar
die de snelste tijd noteerde vlak voor Marten
Schaake en Paul Seyn. Doordat de Formule 1 later
startte hadden ze het voordeel van een opdrogende
baan, maar het was nog steeds erg nat. Water
op de baan geeft de Formule 1 een hele mooie
spray die van de achterwielen komt, net zoals in
het echt. Erg gaaf om te zien!
De Mini’s gingen nog het best om met de natte
omstandigheden. Gezien de banden die ze mogen
gebruiken hebben ze relatief veel grip en liggen
ze stabiel op de baan. Ook hier was het natuurlijk
glibberen en glijden, maar rondetijden van 32
54 M-auto
Reportage
seconden zijn zeer goed voor deze kleintjes. Later
in de finales werd er nog eens negen seconden
per rondje van deze tijd afgereden.
In de GT2 was het Bart Vervloessem die een paar
tiende sneller was dan Davý Devallý. De snelste
rondetijden werden geklokt op 27 seconden. Dat
maakte deze klasse de snelste op de baan, maar
ze hadden ook het voordeel van een opdrogende
baan. Michael Lepelaar sloeg de eerste kwalificatie
over en startte niet.
Tweede en laatste kwalificaties
De baan werd droger en droger waardoor de
rondetijden naar beneden vlogen. In de Stock
klasse was dit echter nog niet het geval en bleven
de rondetijden dan ook steken op 21 seconden,
het was Alexander Roeleveld die deze tweede
kwalificatie op zijn naam schreef. De finale indeling
was hiermee ook bekend en pakte Christophe
Cathelain pole position vlak voor Alexander en Ted
Spinders. De eerste in de B-finale was Vincent van
Gansen die op een haartje na de A-finale miste.
In de Formule 1 was het Marten Schaake die dit
keer voor Michael de tweede heat op zijn naam
schreef. Ook in deze klasse ging het harder en
harder, maar er zaten nog enkele natte plekken in
de baan die de snelheden van de F1’s behoorlijk
omlaag hielden. Marten pakte pole positie vlak
voor Michael Lepelaar en Paul Seyn. Marten en
Michael deden dit door een volle ronde meer te
rijden dan hun tegenstanders.
Stefano Quaglia won de tweede kwalificatie bij
de Mini’s door ook een ronde meer te rijden dan
de nummer twee Arno Henkens en nummer drie
Xander Hoogerwerf. Wel moet gezegd worden dat
deze klasse het meeste spektakel gaf op de baan
voor het publiek. Niet zozeer wat betreft snelheden,
maar meer het closeracen en deurkrukje duwen.
Zeer leuk om te zien! Pole position werd dan
ook met overmacht gepakt door Stefano Quaglia
gevolgd door Arno en Xander.
In de snelle GT2 klasse was het Hubert Cathelain
die de tweede serie op zijn naam zette. Op een
paar seconden gevolgd door Michael Lepelaar
en Dirk de Ceulaerde. Dit was ook meteen de
volgorde voor de finale indeling. Erg veel voordeel
hadden de auto’s nog niet van hun 4-WD maar
hard ging het wel!
De finales
Omdat er maar twee kwalificaties verreden waren
werd er gekozen om drie finales te rijden, zodat
iedereen toch op deze dag vijf keer kon rijden.
Door de veel betere weersomstandigheden, waar
zelfs de zon zich liet zien, zou dit meer spektakel
opleveren en eerlijke kansen voor iedereen in
dezelfde (droge) omstandigheden.
oktober/november 2010
De B-finale Stock werd gewonnen door Mike Neijenhof,
gevolgd door Gert Conjaerts en op plaats
drie Herman Gansen. De eerste finale was nog een
beetje glibberen in sommige bochten, maar de
overige twee finales lieten zien dat de Stock klasse
een mooie opstapklasse is voor beginners waar de
echte stuurkunsten de bepalende factor zijn. Ook
hier is het regelmatig deurkrukje duwen en gingen
er wel eens auto’s op merkwaardige wijze het gras
in. Schade werd er bijna niet gereden, omdat de
TT-01 modellen tegen een stootje kunnen.
Bij de Junioren
was het
Mitchell van
Es die er met
de eerste prijs
vandoor ging.
Mitchell stond
gekwalificeerd tussen de ‘grote jongens’ in de A-
finale, ook Kevin van Merode, de nummer twee bij
de Junioren stond netjes in de A-finale als nummer
8. Beide Junioren zijn overigens wel thuisrijders
die dus het voordeel hebben van hun thuisbaan...
De A-finale
Stock schreef
Alexander
Roeleveld op
zijn naam gevolgd
door de
nummer twee
Ted Spinders en nummer drie Laurent Daussogne.
Alexander domineerde deze klasse en schreef als
enige 13 ronden op zijn naam in een tijd van 5:25
min. Ook hier raakten de deurkrukken en spiegels
elkaar regelmatig, maar alles bleef gelukkig heel.
De Formule 1
klasse kwam
op naam
van Michael
Lepelaar die
twee van de
drie finales
wist te winnen. Nummer twee werd Paul Seyn die
enige ervaring heeft met het rijden van Formule 1
modellen. Marten Schaake werd uiteindelijk derde
en sloot hiermee het podium af. Deze klasse ziet er
wel erg natuurgetrouw uit en is de enige klasse die
gebruik mag maken van foambanden. Sommige
gaan heel ver in de detaillering van hun auto en
hebben zelfs een knipperend rood achterlichtje
in hun achterspoiler om alles zo echt mogelijk te
laten lijken!
Kris de Ridder
pakte te overwinning
in de
Mini klasse
door zeer constant
te rijden
en wist in alle
finales in de top drie te finishen. Mark Ale pakte de
tweede plaats en Fokke Groen werd keurig derde.
Deze klasse liet in de laatste finale een verrassende
winnaar zien in de vorm van Peter Meurs die in de
voorgaande finales niet verder wist te komen dan
een dertiende plaats... In deze finales werd gestart
met 14 rijders, omdat het leuker is om met zoveel
auto’s op het grote circuit van de Baanbrekers te
rijden in plaats van met z’n vieren een B-finale.
De snelste
auto’s zijn de
TRF-modellen
waarmee Tamiya
al jaren
de internationale
wedstrijden
domineert.
Deze GT2 klasse in de Benelux finale zijn de
snelle rijders met ervaring. Michael Lepelaar staat
al jaren hoog genoteerd in deze klasse en won
dan uiteindelijk ook deze wedstrijd. Michael werd
gevolgd door Bart Vervloessem en Jan Vervloessem
die tweede en derde werden deze dag. Als je
de Dutch Tamiya Challenge wil rijden in de snelste
klasse dan moet je bij de GT2’s zijn die er qua snelheid
een waar spektakel van maken!
Volgend jaar weer
Ondanks dat het weer niet helemaal meewerkte
was het toch een zeer geslaagde dag. Jammer dat
de baan na een paar regenbuien zo nat was. Misschien
kan de Tamiya importeur er zijn schouders
weer onderzetten zoals voorgaande jaren en er
een nog mooier evenement van maken dan dat
het nu al is. In Nederland ligt het initiatief om
deze Dutch Tamiya Challenge te houden geheel
bij een aantal enthousiaste Tamiya freaks/rijders.
Deze wedstrijdserie bied je nog steeds voor een
relatief laag budget een mooie opstap binnen het
modelracen. De modellen zien er zeer gelikt uit,
rijden goed en is gelijkwaardig materiaal waardoor
er een eerlijke strijd ontstaat. In elk geval heeft
iedereen weer genoten van een heerlijk dagje racen
en hopelijk tot volgend jaar tijdens de Tamiya
Benelux Finale 2011.
Rob Kaan
M-auto 55
Foto’s: Janice van Riel
Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars
Antwerpen
Vlaams-Brabant
Hobby Car Shop
Staatsbaan 27
GSM: 0495261239
3210 Lubbeek
www.hobbycarshop.be
GSM: 0472902742
‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’
Antwerpen
West-Vlaanderen
LOVAN RC-SHOP
Lekestraat 19, 8680 Koekelare
E-mail: shop@lovanrc.be
Met eigen off-road piste!
WWW.LOVAN.BE
20
10
Openingsuren winkel:
di/wo/do: 19.00-21.30
vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29
za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00
30
5 5 5 5 5
0
0 0 0 0
C
M
Y
Brussel
pub_NL.indd 1
West-Vlaanderen
1/18/06 10:24:19 AM
Openingsuren:
Di-Wo: 12u-20u
Do-Vr-Za: 9u30-18u
Zo-Ma: gesloten
CM
MY
CY
CMY
K
MODELBOUW ROMULCO
Limburg
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen
Drenthe
www.romulco-rc-shop.nl
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl
Oost-Vlaanderen
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.
Industriepark Klein Frankrijk 7
B-9600 Ronse
Tel.: 055 45 79 60
van tot
ma gesloten gesloten
di gesloten gesloten
wo 16.30 20.00
do 16.30 20.00
vrij 16.30 20.00
za 10.00 20.00
zo 14.00 18.00
advertentie_Mauto.pdf 4/12/2009 Het 9:40:36 cafe is ook na sluitingstijd
van het magazijn geopend.
Email: info@mcronse.be
Openingstijden:
Flevoland
Openingstijden
Maandags gesloten
Di tot Vrij 11 tot 18 uur
Do koopavond tot 21 uur
zaterdag van 10 tot 17 uur
Dealer van O.a.
Kyosho, HPI, GS-Racing
Robbe, Graupner, Tamiya
Thundertiger, FG, Protech
Markerkant 1203.08
1314 AJ Almere
tel. 036-5304765
www.rc-central.nl
info@rc-central.nl
C
Vlaams-Brabant
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
MODELBOUW SHOP
maandag
OPEN: 13u tot 18u Naamsesteenweg 380
di maandag - vr 13u 9u tot 12u 18u 3001
Naamsesteenweg
Leuven-Belgium
380
di - vr 13u 9u tot 18u 12u 3001 Tel: Leuven-Belgium
016/40 40 90
zaterdag 13u 9u tot 13u 18u Tel: info@aitec.be
016/40 40 90
zaterdag 9u tot 13u info@aitec.be
Flevoland
Neringpassage 20
8224 JC Lelystad
Modelbouw
tel. 0320-243544
fax 0320-248623
Openingstijden:
ma. 13.30-18.00
di. t/m vr. 10.00-18.00
do. koopavond 18.00-21.00
za. 9.00-17.00
www.vgmodelbouw.nl
info@vgmodelbouw.nl
In de regio
Flevoland
Model Racing Midland
M.R.M.
Talingweg 89
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl
Gelderland
www.peperkampmodelbouw.nl
G
E
E DE
RACING MODEL EDE
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232
Friesland
Meijberg Modelbouw
Wetterroas 7
9287 MT Twijzelerheide
E-mail: j.meijberg@chello.nl
Openingstijden
ma t/m vrijdag: 19.00-21.00
zaterdag: 9.00-17.00
www.meijbergmodelbouw.nl
Gelderland
Friesland
Nils Ester Modelshop
Fabrykswei 25
9216 WR Oudega
(Vlakbij Drachten)
Openingstijden
Ma: 13.00-18.00
Di en Wo: 09.00-18.00
Do en Vr: 09.00-21.00
Za: 09.00-17.00
Gratis parkeren!
www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl
Gelderland
SLOTRACESHOP
Slotracespecialist van alle grote en kleine merken
en tevens dealer van GS, HPI en SMARTECH
Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185
WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL
Friesland
www.toys-4all.nl
Tel.:06-31594654 Fax:0511-850254 E-mail:toys4all@live.nl
Adverteren?
adverteren@m-auto.nl
of
+31(0)320-214218
Auto Modelbouw Club Apeldoorn
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen
Gelderland
Kanaal-Zuid 134
Apeldoorn
info@amcaracing.nl
www.amcaracing.nl
Groningen
www.krikke.net
Gelderland
BMS rc Tuning
Kerkstraat 6
7255 CB Hengelo (Gld)
T: 0575-460300
E: info@bms-rc-tuning.nl
Openingstijden
Maandag: gesloten
Di t/m donderdag: 13.30-18.00
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur
Vrijdag: 13.30-21.00 uur
Zaterdag: 9.00-16.00 uur
Groningen
MBS-RACING
Modell cars & parts
Limburg
De RC CAR specialist van Limburg
Officieel distributeur van MCD RACING 4WD Bigscale
Broekhoven 1 6243 BC Geulle 06 2010 3846
www.mbs-racing.nl info@mbs-racing.nl
Noord-Holland
Limburg
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND
Tel. 043-3613334
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL
Noord-Holland
Autominiaturen
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!
Openingstijden:
- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur
- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur
- zaterdag:10.00 - 17.00 uur
Westzijde 77 b
1506 ED Zaandam
T. 075-6704865
E. info@minicars.nl
W. minicars.nl
Limburg
De Zwaluw Modelbouw
Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A
Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015
E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com
(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM
Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje
Noord-Holland
Openingstijden
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl
www.modelbouwbloemendaal.nl
Oude Bosche Baan 30
5624 AA Eindhoven
Tel. 040-2429910
Noord-Brabant
Noord-Brabant
Noord-Holland
FG Dealer
BOSCHMEERSINGEL 131
5223 HH DEN BOSCH
TEL. 073 6212212
Maandag t/m
Donderdag
13.00 - 18.00
Vrijdag
13.00 - 21.00
Zaterdag
10.00 - 17.00
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond
Noord-Holland Noord-Holland
Noord-Holland
NIEUW
in Beverwijk ! !
Online shop!
Sloterweg 111
1171 CK Badhoevedorp
T 020-6599986
info@maxspeelgoedenmodelbouw.nl
www.maxspeelgoedenmodelbouw.nl
www.mevosrc.nl
De grootste RC winkel boven het
Noordzeekanaal
Jan de Windstraat 2 • 1945 SX Beverwijk • Tel. 0251-230496
In de regio
Noord-Holland
AMSTERDAM-ALKMAAR
MUCO AMSTERDAM
Burg. Roellstraat 32
Tel.: 020-6147530
www.MUCO.nl
Openingstijden
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00
Zaterdag:10.00-17.00
Donderdagavond:19.00-21.00
Maandag alleen Amsterdam
geopend:13.00 -18.00
MUCO ALKMAAR
Bergerweg 14-16
Tel.: 072-5122041
Zuid-Holland
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag
WWW.HFCCRACING.NL
www.TAMIYA-SHOP.nl
Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur
Donderdag: 10.00 - 21.00 uur
Noord-Holland
Tamiya specialist voor onder andere:
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421
www.rchotwheels.nl
Zuid-Holland
Verkoop - Onderdelen - Repapratie
Verkoop - Onderdelen - Reparatie
JPmodelbouw
JP modelbouw
Leidsekade 6A
2266 BG Leidschendam
070 - 785 21 48
info@jpmodelbouw.nl
www.jpmodelbouw.nl
Overijssel
DMC RC Hot Wheels
Sportveldenlaan 1
7412 AZ Deventer
Sportpark ‘Zandweert’
Zuid-Holland
Leidschekade 6 A
2266 BG, Leidenschendam
070-785 21 48
info@jpmodelbouw.nl
www.jpmodelbouw.nl
Circuit:
Ankerpad 2
2802 RD GOUDA
www.mbcdesluis.nl
Voor al uw RC- en Slotracing
Utrecht
Utrecht
Herenstraat 38
3431 CV Nieuwegein
Tel.: 030-6022041
Fax: 030-6050468
raco2000.nl
Wij zijn geopend:
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com
RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)
Zuid-Holland Zuid-Holland
Madam Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
tel.: 078-6181184
info@pkracing.nl
www.pkracing.nl
Openingstijden:
Ma: Gesloten
Di: 18.30 - 21.00
Wo: 18.30 - 21.00
Do: 18.30 - 21.00
Vr: 13.00 - 21.00
Za: 09.30 - 17.00
Openingstijden winkel:
maandag gesloten
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00
dinsdag & donderdag 19.30-22.00
zaterdag 10.00-16.00
RC SHOP ROAL
Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal
tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl
FG Marder & Nitro RC-auto’s & RC-Heli’s
Zuid-Holland
ATi Automaterialen & Accessoires
Nijverheidstraat 22 • 4143 HM Leerdam
T: 0345-616413 • E: info@ati-automaterialen.nl
www.ati-automaterialen.nl
Zuid-Holland
Kerkstraat 11 • 2282 BL Rijswijk
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl
Traxxas
Villain EX
Eigenlijk had hier de test moeten staan van de Traxxas Titan ’de snelste
Ready To Run boot’ volgens Traxxas. Maar productieproblemen gooiden
roet in het eten en Traxxas heeft de introductie tot nader orde uitgesteld.
Gelukkig zorgde de importeur wel voor een vervanger in de vorm van de
Villain EX.
Het botenverhaal in de vorige M-auto heeft
heel wat losgemaakt bij de lezers, omdat
de reacties overwegend positief zijn en de
adverteerders graag een snelle boot ter beschikking
willen stellen gaan we er nog even mee
door. De tweede boot is een product van Traxxas,
bekend van supersnelle en sterke automodellen
als de Bandit, Revo, Slash, Stampede, Rustler
en E-Maxx, allemaal modellen die
hun mannetje staan. Het plan
was om de splinternieuwe
brushlessboot van
Traxxas ‘de Titan’ te
testen, maar proble-
men tijdens de productie
zorgen er voor dat dat niet gaat lukken en we
moeten terugvallen op de al langer verkrijgbare
Villain EX. Dat dit niet echt een straf is zal tijdens
het varen duidelijk worden.
Stickers
Als ik het deksel verwijder vind ik op de
piepschuim verpakking, die de boot nog voor mij
verbergt, twee enorme stickervellen. Ik krijg een
angstig vermoeden dat bevestigt wordt als ik de
verpakking verder openmaak en de Villain EX op
de meegeleverde steun maagdelijk wit staat te
pronken. Dat wordt dus werken voor dat er gevaren
kan worden, gelukkig zijn alle onderdelen op
de stickervellen al keurig uitgesneden en kunnen
60 M-auto
ze dus direct op de romp
geplakt worden.
Dit klinkt makkelijker dan
het is, want een
smalle sticker van ruim
een halve meter
lang met superkleefkracht
laat zich niet zo
eenvoudig opplakken.
Maar als de sticker
eerst even
door een bakje
gevuld met lauw
water en wat
afwasmiddel
gehaald wordt dan
valt het nog reuze mee
en in een uurtje tijd is
de Villain EX voorzien van
een kleurig decor.
Compleet
De Villain EX wordt geleverd als Ready To Run set,
dit betekent dat je naast de kant-en-klare boot
ook een 27 mHz AM pistoolzender in de typische
Traxxas look en ja, deze tweekanaalszender kan
je ook gebruiken voor je automodellen. Verder
worden er twee 3000 mAh NiMH stickpacks
meegeleverd, die natuurlijk voorzien zijn van de
eigen Traxxas stekkers. De Engelstalige handleiding
legt in woord en beeld duidelijk uit hoe je
de Villain vaarklaar maakt en het meegeleverde
gereedschap zou voldoende moeten zijn voor het
onderhoud aan de boot. Het enige wat ontbreekt
zijn 8 AA cellen voor de zender en een lader om de
vaaraccu’s op te laden.
Techniek
De Villain EX heeft een V-romp met sprayrails en
wordt aangedreven door twee 550 brushed motoren
die via een reductietandwiel ieder hun eigen
schroef aandrijven. Deze schroeven draaien tegen
elkaar in waardoor trimplaten niet noodzakelijk
zijn en beide zijn voorzien van een roer, de stand
van de schroeven is verstelbaar zodat je de stand
van de boeg kunt aanpassen aan de omstandigheden.
Elektronica
Naast de 27 mHz AM zender en ontvanger is de
Villain EX uitgerust met een watergekoelde EVX-2
regelaar die al uitgerust is met een aansluiting om
ook de motoren te voorzien van waterkoeling. De
regelaar heeft drie gebruiksprofielen: 1 (Sport)
100% vooruit, 25% achteruit, 2 (Race) 100% vooruit,
geen achteruit en 3 (Trainen) 50% vooruit, 25%
achteruit. Alle elektronica is waterdicht opgeborgen
in een box die je met een draaiknop vastzet,
een mooi systeem dat ook voor het dek gebruikt
wordt. Beide motoren en accu’s bevinden zich in
een ander compartiment wat niet 100% waterdicht
is en dit hoeft ook niet omdat het zich hoger
in de boot bevindt.
Sidekick
Praktijk 1
Standaard staat de regelaar op
profiel 1 (Sport) ingesteld en ik zie
geen reden om dat te
veranderen, misschien
is de achteruit
zelfs wel handig bij
het manoeuvreren. Na
een paar keer spelen met
de achteruit is het net of
de achterkant dieper in het
water ligt en ik vaar de boot
naar de kant. Als ik hem uit
het water til komt er een
straal water onder het dek
vandaan, hij zal toch niet lek
zijn denk ik, en ik haal snel het dek van de Villain
af. In het accu- en motordeel vind ik geen druppel
water, maar in het deel waar de elektronica zit wel.
Niet in de box zelf, die is kurkdroog, maar wel in
de ruimte buiten de box. Ik snap er niets van, gooi
de boot leeg en ga weer varen. Dit herhaalt zich
een paar keer voordat ik door heb wat er gebeurt.
Als je hard achteruit vaart dan verdwijnt de achterkant
van de Villain onder water en loopt er water
via de uitsparing in het dek voor de antenne in de
boot, hierdoor komt de achterkant iets lager te
liggen dus bij de volgende keer gaat dit nog makkelijker
en komt de achterkant nog lager te liggen
enzovoort. Niet - of heel langzaam achteruitvaren
lost het probleem volledig op, maar het is wel
iets om op te letten. Inmiddels is het harder gaan
waaien, de golfslag wordt heftiger en ook het
gedrag van de Villain EX wordt heftiger, tijd om de
boeg naar beneden te trimmen en zo weer meer
grip op het stuurgedrag te krijgen. Gelukkig heb ik
Te hard achteruit varen is niet geheel risicoloos.
het meegeleverde gereedschap bij me dus aan het
werk, maar dat is een teleurstelling: het ringsleuteltje
past absoluut niet, het scheelt 2 mm met
wat ik nodig heb en tot overmaat van ramp is ook
de maatvoering van de 1,5 mm inbussleutel niet
goed en teleurgesteld pak ik de boot in en vertrek
naar huis.
Praktijk 2
Gelukkig blijft het nog een aantal dagen flink
waaien en kan ik de Villain EX, na hem thuis lager
getrimd te hebben, opnieuw proberen. De veranderde
afstelling doet het erg goed en de boot
reageert nu veel voorspelbaarder op het stuur en
hij drukt zijn achterkant ook niet meer zo diep in
het water. Door het tweede programma (Race)
op de regelaar te gebruiken kan ik ook niet per
ongeluk achteruitvaren en blijft de binnenkant
mooi droog.
Conclusie
Na wat startprobleempjes blijkt de Villain een
prima varende boot te zijn die, als je hem op
de trainingsstand zet, ook geschikt is voor een
beginnende RC-er en door de trimmogelijkheid
is er ook met wat ruwer weer goed te varen. Het
gereedschap is duidelijk een misser, maar omdat
er ook genoeg RTR-sets zonder gereedschap
worden aangeboden is het geen halszaak, maar
wel jammer. De twee meegeleverde 3000 mAh
NiMH pakketten maken veel goed en leveren
flink wat vaartijd op. Verder is het een goede zaak
dat Traxxas zijn eigen stekkersysteem monteert
die veel beter met hoge stromen omgaat dan de
gebruikelijke Tamiya stekkers, dit blijkt ook wel uit
de specificaties van de regelaar die voorzien mag
worden van maximaal twee 12-turns motoren mits
de TRX stekkers gebruikt worden. Doe je dit niet
dan is de limiet 19-turns, dus de keuze voor TRX
stekkers lijkt mij niet zo moeilijk.
Fred Boots
Villain EX
Fabrikant : Traxxas
Importeur : Pro Models
Lengte : 787 mm
Breedte : 209 mm
Gewicht : 1587 gram
Motor : Twin Titan 550 Marine
Accu : 2 stuks Traxxas Power Cell 7,2v
Regelaar : EVX-2 Marine ESC
Adviesprijs : € 249,–
www.traxxas.com
www.promodels.be
Specificaties
oktober/november 2010
M-auto 61
Belgisch Kampioenschap 2010
Het kampioenschap in 2010 wordt verreden over acht
wedstrijden en in twee klassen. Vooreerst hebben we de
EFRA klasse en daarnaast nog de SUPERSTOCK klasse. Voor
beginnelingen hebben we nog een STOCK klasse, maar
daarin wordt geen kampioen gekroond.
Indoor Chatelineau
De eerste wedstrijd werd verreden indoor in Chatelineau op 21
maart. Een prachtig circuit werd aangelegd en we kregen een
mooi deelnemersveld. In de EFRA klasse moest de kampioen van
2009 Olivier Bultynck zijn titel verdedigen maar Manuel Henriet
reed een thuiswedstrijd en was vast besloten om zijn vel duur te
verkopen. Na de kwalificatie was het Olivier Bultynck die op pole
stond voor Manuel Henriet en Nik Weyers. De eerste finale was
een one-man show van Olivier. Hij reed weg van iedereen en won
de eerste finale voor Nik Weyers en Nick Joosens. In de tweede
finale zagen we een felle maar faire strijd tussen Nik Weyers en
Olivier Bultynck, die zijn start had gemist. In de eerste bocht
maakte Olivier een fout en Nik profiteerde hier optimaal van.
Olivier moest fel achtervolgen en kon Nik remonteren en inhalen
na een kleine inschattingsfout. Olivier won de tweede finale met
Nik als tweede in dezelfde seconde. Nick Joosens kwam binnen
als derde. De derde finale won Olivier voor Manuel en Nik. Eindresultaat
: winnaar Olivier Bultynck (Corally), tweede Nik Weyers
(Xray) en derde Nick Joosens (Schumacher).
In de Superstock klasse werd er dit jaar gereden met Speedpassion
10.5 motor. De verplichte banden voor beide klassen waren
de Schumacher Sorex 36EU. Na de kwalificatie was het Geoffrey
Vekemans op pole voor Alain Sonval en als derde Glenn Willems.
De eerste finale was een walkover voor Geoffrey. Hij reed iedereen
op een hoopje en nam de overwinning. Renaud Gysembergh werd
tweede en Glenn Willems derde. In de tweede finale probeerde
Werner Broeckx een tijdje Geoffrey te volgen. Maar Geoffrey was
te snel en won. Werner werd tweede voor good old Alain Sonval.
Derde finale, same story, Geoffrey te sterk voor de rest. Alain
Sonval kwam binnen als tweede en Renaud Gysembergh derde.
Eindresultaat : Geoffrey Vekemans (Schumacher) winnaar, Alain
Sonval (Xray) tweede en Renaud Gysembergh (Tamiya) derde.
MRCC Charleroi
De tweede wedstrijd had plaats op het circuit van MRCC in
Charleroi op 11 april 2010. Bij de EFRA’s was het Nick Joosens op
pole voor Manuel Henriet en Olivier Bultynck. De eerste finale
was het Nick Joosens aan de leiding maar Olivier Bultynck was in
de aanval en nam de leiding maar de wagen brak en Nick nam de
overwinning voor Manuel Henriet en Nik Weyers. In de tweede
finale nam Nick Joosens resoluut de leiding en stond deze niet
meer af. Een beslissende overwinning van Nick met als tweede
Thomas Stockman en als derde Manuel Henriet. De derde finale
was voor Nick niet meer nodig maar toch kwam hij aan de start.
Meer nog, Nick was te snel voor iedereen en won ook de laatste
finale voor Olivier Bultynck en Manuel Henriet. Eindresultaat :
Nick Joosens (Schumacher) overwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher)
tweede en Nik Weyers (Xray) derde.
Bij de Superstock’s was het uitkijken wie er Geoffrey Vekemans
kon bedreigen. In de kwalificaties was Geoffrey te snel voor de
rest, Renaud Gysembergh stond als tweede op de grid en Stephan
Roufosse als derde. In de eerste finale zagen we een propere start
met Geoffrey aan de leiding. Geoffrey hield de tanden op elkaar
en kwam binnen als eerste, gevolgd door Stephan Roufosse, na
een harde strijd met Werner Broeckx die derde werd. De tweede
finale kon alle kanten uit maar Geoffrey vertrok als een sneltrein.
62 M-auto
Renaud probeerde te volgen en Stephan en Werner waren verwikkeld
in een felle strijd voor de derde plaats. Geoffrey won voor
Renaud en Werner nam de derde plaats. De derde finale bleek een
kopie te worden van de vorige finale. Geoffrey nam opnieuw de
overwinning en Renaud werd tweede. Deze keer trok Stephan het
laken naar zich toe en werd derde. Eindresultaat : Geoffrey Vekemans
(Schumacher) overwinnaar, Renaud Gysembergh (Tamiya)
tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde.
MRCZ Zwevegem
De derde wedstrijd werd betwist bij de club MRCZ in Zwevegem.
Een geïmproviseerd circuit op een parking, heel technisch, snel
waar elke fout heel hard werd afgestraft door de boarding. De
EFRA klasse nam een start met Nick Joosens als algemeen leider
in het klassement maar Olivier Bultynck beloofde om de puntjes
op de i te plaatsen. Olivier nam de pole voor thuisrijder Thomas
Stockman en Manuel Henriet. De eerste finale werd een one-man
show. Olivier vertrok als een kanonsbal en niemand was in de
mogelijkheid om hem te volgen op dit technisch en onverbiddelijk
circuit. De strijd was voor de tweede plaats tussen Thomas,
Manuel, Nick en ook Rico Claeys kwam zijn duit in het zakje doen.
Olivier Bultynck won voor Thomas Stockman en Nick Joosens. De
tweede finale werd bijna een kopie van de eerste. Olivier ontbond
onmiddellijk zijn duivels en de vogel was gaan vliegen. Thomas
deed er alles aan maar kon alleen maar zijn tweede plaats consolideren
voor Nick. In de derde finale reed Olivier opnieuw weg
van de rest en hield stand tot aan de finisch maar Thomas kwam
heel dicht. Na de finale bleek dat Olivier een stuk van de sturing
was verloren. Rico Claeys werd mooi derde. Eindresultaat : Olivier
Bultynck (Corally) overwinnaar, Thomas Stockman (Xray) tweede
en Nick Joosens (Schumacher) derde.
In de Superstock keek iedereen uit wie Geoffrey Vekemans kon
bedreigen maar Geoffrey reed naar de pole met Werner Broeckx
als tweede en Stephan Roufosse als derde. De eerste finale kende
al een climax bij de start want Werner Broeckx nam de leiding.
Wat Geoffrey ook probeerde, Werner gaf geen krimp en klopte Geoffrey
voor het eerst dit jaar. Na een strijd met Stefan Rommens
nam Stephan Roufosse de derde plaats. Geoffrey Vekemans wou
in de tweede finale het één en het ander recht zetten en duldde
geen tegenstand. Werner en Stephan duelleerden voor de tweede
plaats. Werner nam de tweede plaats en Stephan werd derde.
De derde finale zou de beslissing brengen maar Geoffrey maakte
het verschil na een crash van Werner. Zo kwam Stephan Roufosse
binnen als tweede en youngster Stefan Rommens als derde. Eindresultaat
: Geoffrey Vekemans (Schumacher) overwinnaar, Werner
Broeckx (Xray) tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde.
HRT Houthalen
De vierde wedstrijd van het seizoen werd georganiseerd door HRT
uit Houthalen. Sinds lang waren de electro boys nog eens neergestreken
op dit mooi circuit. Bij de EFRA’s zagen we een felle strijd
voor de pole maar Olivier Bultynck haalde het voor Manuel Henriet
en Thomas Stockman. In de eerste finale reed Olivier een sobere
race zonder fouten maar zonder overschot. Nik Weyers kwam hem
bedreigen en dit duurde tot op de streep. Wat Nik ook probeerde,
hij raakte niet voorbij Olivier tot één ronde voor het einde Nik alles
op alles zette en bij het ingaan van de bocht kwam hij voor Olivier
maar bij het uitkomen pakte Ollie opnieuw de leiding en hield
deze tot de finisch. Thomas Stockman kwam binnen als derde.
In de tweede finale had Olivier technische problemen en Manuel
Henriet ging ervan door als een speer. Manuel reed snelle ronde
na snelle ronde en kwam als winnaar over de finisch. Thomas
Winnaars HRT EFRA klasse: v.l.n.r. Thomas Stockman, Olivier
Bultynck en Manuel Henriet.
Winnaars HRT Superstock klasse: Werner Broekx, Geoffrey
Vekemans en Pasquinel Neys.
Stockman nam de tweede plaats voor zich nipt voor Nick Joosens.
De derde finale zou beslissend zijn. Bij de start slipte Olivier en
Manuel en Thomas profiteerden hiervan. Maar Olivier kwam snel
terug en nam de maat van Thomas. Ondertussen had Manuel een
kleine kloof geslagen maar die werd in korte tijd gedicht door
Olivier. Olivier was duidelijk sneller maar vond moeilijk een gaatje.
Tot Manuel iets te breed ging en Olivier dook in het aangeboden
gaatje. Hij maakte onmiddellijk het verschil en Manuel kreeg
Thomas op zijn dak. Maar Manuel hield stand en kwam als tweede
over de finisch gevolgd door Thomas. Eindresultaat : Olivier
Bultynck (Corally) eindoverwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher)
tweede en Thomas Stockman (Xray) derde.
De Superstock’s beloofden een felle strijd. Geoffrey Vekemans
was tot op heden heel sterk en won de vorige drie wedstrijden.
Geoffrey ging heel hard over dit snelle maar toch technische circuit
en nam de pole. Werner Broeckx beloofde vuurwerk en nam de
tweede stek gevolgd door de verrassende Dominique Morsa. In de
eerste finale ging Werner Broeckx onmiddellijk het duel aan met
Geoffrey Vekemans. De rest moest vechten voor de derde plaats.
Werner deed er alles aan om Geoffrey te passeren maar Geoffrey
reed naar de winst. Werner werd toch mooi tweede en lokale rijder
John Lenaers werd derde. De tweede finale was een makkie voor
Geoffrey. Hij reed van start tot finish met de vingers in de neus
naar de winst. In de strijd voor de tweede plaats zagen Corallyrijder
Stefan Rommens het laken naar zich toe trekken. Werner
was in een felle strijd met Pasquinel Neys voor de derde plaats en
Werner haalde het. De derde finale zou het podium vastleggen
maar dan niet voor de eerste plaats. Geoffrey Vekemans schreef
ook deze overwinning op zijn palmares bij en deed dit nog eens
over in deze finale. Een hard strijd voor de tweede plaats was er
wel. Werner haalde het van Pasquinel. Eindresultaat: Geoffrey
Vekemans (Schumacher) eindoverwinnaar, Werner Broeckx (Xray)
tweede en een heel gelukkige Pasquinel Neys (Schumacher) derde.
http://sites.google.com/site/swingman1962/
Swingman©
Belgisch Kampioenschap 2010
Het kampioenschap in 2010 wordt verreden over acht
wedstrijden en in twee klassen. Vooreerst hebben we de
EFRA klasse en daarnaast nog de SUPERSTOCK klasse. Voor
beginnelingen hebben we nog een STOCK klasse, maar
daarin wordt geen kampioen gekroond.
Indoor Chatelineau
De eerste wedstrijd werd verreden indoor in Chatelineau op 21
maart. Een prachtig circuit werd aangelegd en we kregen een
mooi deelnemersveld. In de EFRA klasse moest de kampioen van
2009 Olivier Bultynck zijn titel verdedigen maar Manuel Henriet
reed een thuiswedstrijd en was vast besloten om zijn vel duur te
verkopen. Na de kwalificatie was het Olivier Bultynck die op pole
stond voor Manuel Henriet en Nik Weyers. De eerste finale was
een one-man show van Olivier. Hij reed weg van iedereen en won
de eerste finale voor Nik Weyers en Nick Joosens. In de tweede
finale zagen we een felle maar faire strijd tussen Nik Weyers en
Olivier Bultynck, die zijn start had gemist. In de eerste bocht
maakte Olivier een fout en Nik profiteerde hier optimaal van.
Olivier moest fel achtervolgen en kon Nik remonteren en inhalen
na een kleine inschattingsfout. Olivier won de tweede finale met
Nik als tweede in dezelfde seconde. Nick Joosens kwam binnen
als derde. De derde finale won Olivier voor Manuel en Nik. Eindresultaat
: winnaar Olivier Bultynck (Corally), tweede Nik Weyers
(Xray) en derde Nick Joosens (Schumacher).
In de Superstock klasse werd er dit jaar gereden met Speedpassion
10.5 motor. De verplichte banden voor beide klassen waren
de Schumacher Sorex 36EU. Na de kwalificatie was het Geoffrey
Vekemans op pole voor Alain Sonval en als derde Glenn Willems.
De eerste finale was een walkover voor Geoffrey. Hij reed iedereen
op een hoopje en nam de overwinning. Renaud Gysembergh werd
tweede en Glenn Willems derde. In de tweede finale probeerde
Werner Broeckx een tijdje Geoffrey te volgen. Maar Geoffrey was
te snel en won. Werner werd tweede voor good old Alain Sonval.
Derde finale, same story, Geoffrey te sterk voor de rest. Alain
Sonval kwam binnen als tweede en Renaud Gysembergh derde.
Eindresultaat : Geoffrey Vekemans (Schumacher) winnaar, Alain
Sonval (Xray) tweede en Renaud Gysembergh (Tamiya) derde.
MRCC Charleroi
De tweede wedstrijd had plaats op het circuit van MRCC in
Charleroi op 11 april 2010. Bij de EFRA’s was het Nick Joosens op
pole voor Manuel Henriet en Olivier Bultynck. De eerste finale
was het Nick Joosens aan de leiding maar Olivier Bultynck was in
de aanval en nam de leiding maar de wagen brak en Nick nam de
overwinning voor Manuel Henriet en Nik Weyers. In de tweede
finale nam Nick Joosens resoluut de leiding en stond deze niet
meer af. Een beslissende overwinning van Nick met als tweede
Thomas Stockman en als derde Manuel Henriet. De derde finale
was voor Nick niet meer nodig maar toch kwam hij aan de start.
Meer nog, Nick was te snel voor iedereen en won ook de laatste
finale voor Olivier Bultynck en Manuel Henriet. Eindresultaat :
Nick Joosens (Schumacher) overwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher)
tweede en Nik Weyers (Xray) derde.
Bij de Superstock’s was het uitkijken wie er Geoffrey Vekemans
kon bedreigen. In de kwalificaties was Geoffrey te snel voor de
rest, Renaud Gysembergh stond als tweede op de grid en Stephan
Roufosse als derde. In de eerste finale zagen we een propere start
met Geoffrey aan de leiding. Geoffrey hield de tanden op elkaar
en kwam binnen als eerste, gevolgd door Stephan Roufosse, na
een harde strijd met Werner Broeckx die derde werd. De tweede
finale kon alle kanten uit maar Geoffrey vertrok als een sneltrein.
62 M-auto
Renaud probeerde te volgen en Stephan en Werner waren verwikkeld
in een felle strijd voor de derde plaats. Geoffrey won voor
Renaud en Werner nam de derde plaats. De derde finale bleek een
kopie te worden van de vorige finale. Geoffrey nam opnieuw de
overwinning en Renaud werd tweede. Deze keer trok Stephan het
laken naar zich toe en werd derde. Eindresultaat : Geoffrey Vekemans
(Schumacher) overwinnaar, Renaud Gysembergh (Tamiya)
tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde.
MRCZ Zwevegem
De derde wedstrijd werd betwist bij de club MRCZ in Zwevegem.
Een geïmproviseerd circuit op een parking, heel technisch, snel
waar elke fout heel hard werd afgestraft door de boarding. De
EFRA klasse nam een start met Nick Joosens als algemeen leider
in het klassement maar Olivier Bultynck beloofde om de puntjes
op de i te plaatsen. Olivier nam de pole voor thuisrijder Thomas
Stockman en Manuel Henriet. De eerste finale werd een one-man
show. Olivier vertrok als een kanonsbal en niemand was in de
mogelijkheid om hem te volgen op dit technisch en onverbiddelijk
circuit. De strijd was voor de tweede plaats tussen Thomas,
Manuel, Nick en ook Rico Claeys kwam zijn duit in het zakje doen.
Olivier Bultynck won voor Thomas Stockman en Nick Joosens. De
tweede finale werd bijna een kopie van de eerste. Olivier ontbond
onmiddellijk zijn duivels en de vogel was gaan vliegen. Thomas
deed er alles aan maar kon alleen maar zijn tweede plaats consolideren
voor Nick. In de derde finale reed Olivier opnieuw weg
van de rest en hield stand tot aan de finisch maar Thomas kwam
heel dicht. Na de finale bleek dat Olivier een stuk van de sturing
was verloren. Rico Claeys werd mooi derde. Eindresultaat : Olivier
Bultynck (Corally) overwinnaar, Thomas Stockman (Xray) tweede
en Nick Joosens (Schumacher) derde.
In de Superstock keek iedereen uit wie Geoffrey Vekemans kon
bedreigen maar Geoffrey reed naar de pole met Werner Broeckx
als tweede en Stephan Roufosse als derde. De eerste finale kende
al een climax bij de start want Werner Broeckx nam de leiding.
Wat Geoffrey ook probeerde, Werner gaf geen krimp en klopte Geoffrey
voor het eerst dit jaar. Na een strijd met Stefan Rommens
nam Stephan Roufosse de derde plaats. Geoffrey Vekemans wou
in de tweede finale het één en het ander recht zetten en duldde
geen tegenstand. Werner en Stephan duelleerden voor de tweede
plaats. Werner nam de tweede plaats en Stephan werd derde.
De derde finale zou de beslissing brengen maar Geoffrey maakte
het verschil na een crash van Werner. Zo kwam Stephan Roufosse
binnen als tweede en youngster Stefan Rommens als derde. Eindresultaat
: Geoffrey Vekemans (Schumacher) overwinnaar, Werner
Broeckx (Xray) tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde.
HRT Houthalen
De vierde wedstrijd van het seizoen werd georganiseerd door HRT
uit Houthalen. Sinds lang waren de electro boys nog eens neergestreken
op dit mooi circuit. Bij de EFRA’s zagen we een felle strijd
voor de pole maar Olivier Bultynck haalde het voor Manuel Henriet
en Thomas Stockman. In de eerste finale reed Olivier een sobere
race zonder fouten maar zonder overschot. Nik Weyers kwam hem
bedreigen en dit duurde tot op de streep. Wat Nik ook probeerde,
hij raakte niet voorbij Olivier tot één ronde voor het einde Nik alles
op alles zette en bij het ingaan van de bocht kwam hij voor Olivier
maar bij het uitkomen pakte Ollie opnieuw de leiding en hield
deze tot de finisch. Thomas Stockman kwam binnen als derde.
In de tweede finale had Olivier technische problemen en Manuel
Henriet ging ervan door als een speer. Manuel reed snelle ronde
na snelle ronde en kwam als winnaar over de finisch. Thomas
Winnaars HRT EFRA klasse: v.l.n.r. Thomas Stockman, Olivier
Bultynck en Manuel Henriet.
Winnaars HRT Superstock klasse: Werner Broekx, Geoffrey
Vekemans en Pasquinel Neys.
Stockman nam de tweede plaats voor zich nipt voor Nick Joosens.
De derde finale zou beslissend zijn. Bij de start slipte Olivier en
Manuel en Thomas profiteerden hiervan. Maar Olivier kwam snel
terug en nam de maat van Thomas. Ondertussen had Manuel een
kleine kloof geslagen maar die werd in korte tijd gedicht door
Olivier. Olivier was duidelijk sneller maar vond moeilijk een gaatje.
Tot Manuel iets te breed ging en Olivier dook in het aangeboden
gaatje. Hij maakte onmiddellijk het verschil en Manuel kreeg
Thomas op zijn dak. Maar Manuel hield stand en kwam als tweede
over de finisch gevolgd door Thomas. Eindresultaat : Olivier
Bultynck (Corally) eindoverwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher)
tweede en Thomas Stockman (Xray) derde.
De Superstock’s beloofden een felle strijd. Geoffrey Vekemans
was tot op heden heel sterk en won de vorige drie wedstrijden.
Geoffrey ging heel hard over dit snelle maar toch technische circuit
en nam de pole. Werner Broeckx beloofde vuurwerk en nam de
tweede stek gevolgd door de verrassende Dominique Morsa. In de
eerste finale ging Werner Broeckx onmiddellijk het duel aan met
Geoffrey Vekemans. De rest moest vechten voor de derde plaats.
Werner deed er alles aan om Geoffrey te passeren maar Geoffrey
reed naar de winst. Werner werd toch mooi tweede en lokale rijder
John Lenaers werd derde. De tweede finale was een makkie voor
Geoffrey. Hij reed van start tot finish met de vingers in de neus
naar de winst. In de strijd voor de tweede plaats zagen Corallyrijder
Stefan Rommens het laken naar zich toe trekken. Werner
was in een felle strijd met Pasquinel Neys voor de derde plaats en
Werner haalde het. De derde finale zou het podium vastleggen
maar dan niet voor de eerste plaats. Geoffrey Vekemans schreef
ook deze overwinning op zijn palmares bij en deed dit nog eens
over in deze finale. Een hard strijd voor de tweede plaats was er
wel. Werner haalde het van Pasquinel. Eindresultaat: Geoffrey
Vekemans (Schumacher) eindoverwinnaar, Werner Broeckx (Xray)
tweede en een heel gelukkige Pasquinel Neys (Schumacher) derde.
http://sites.google.com/site/swingman1962/
Swingman©
Virtual RC
N I E U W S
Vrc Pro draait op meerdere schermen
Eén van de weinige klachten die er over VRC zijn is het beperkte zicht op het
circuit dat je hebt vanaf de stelling. Sommige rijders vinden het moeilijk om
daaraan te wennen, anderen leren er mee om te gaan. De wagen is altijd
midden in het scherm geplaatst en om genoeg overzicht te hebben moet je
uitzoomen, maar dan wordt de wagen te klein en is het moeilijk om hem te
besturen zoals een echte RC-wagen. De dynamische zoomfunctie lost dat, zo
goed als mogelijk, op. De echte oplossing is een groter scherm of meerdere
schermen gebruiken of een systeem gebruiken die de beweging van je
hoofd volgt zoals Track IR, die je de positie van de wagen op het scherm laat
bepalen.
Grotere schermen worden goedkoper en goedkoper, full HD 1920x1080 in
22” of 24” kunnen tegenwoordig ruim onder de tweehonderd euro gevonden
worden. Let er wel op dat de responstijd onder de vijf milliseconden zit. Hoe
groter het scherm, hoe beter! Natuurlijk moet je grafische kaart de resolutie
ook ondersteunen met genoeg vermogen over om je een vloeiend ritje in
VRC Pro te verzekeren. We raden aan om niet onder de veertig frames per
seconde te gaan, dertig is het absolute minimum.
Een andere optie is te kiezen voor meerdere schermen. Aangezien VRC Pro
de wagen in het midden van het scherm plaatst bedoelen we met multiple
screen een totaal van drie schermen. De wagen zal nooit van dat middelste
scherm komen, maar al dat zicht op het circuit links en rechts van je wagen
helpt perfect voor je oriëntatie hoewel je altijd gefocust zal blijven op je
wagen in het midden. Alhoewel de schermen elkaar overlappen met de
rand van het scherm, doet dat weinig af aan deze super breedbeeldervaring.
1280x720 geeft al een fantastische 3840x720 pixel schermresolutie en die
monitors zijn te koop onder de honderd euro, 1680x1050 schermen zijn wat
duurder. Een set-up met drie schermen vereist wel een zware grafische kaart,
zoals de ATI Radeon HD5870 serie die rond de 250 euro kost. Uiteraard kun
je zo’n zware kaart niet in zomaar iedere computer plaatsen dus je moet wel
eerst nagaan of dit überhaupt mogelijk is.
De laatste optie om je beeld te verbeteren is een ‘head tracking system’ zoals
Track IR te gebruiken. Dat is een infraroodsensor die vanaf je monitor de
bewegingen van je hoofd volgt. Die beweging wordt vertaald voor de computer
in een verplaatsing van de wagen op het scherm. Rij je bijvoorbeeld
van rechts naar links over het rechte eind dan beweeg je je hoofd iets naar
links en wordt de wagen meer naar rechts op het scherm geplaats waardoor
je meer van het circuit te zien krijgt vóór de wagen zodat je beter kunt anticiperen
op de bocht die eraan komt. Zo’n systeem kost ongeveer honderd euro
en vereist geen speciale grafische kaart. Support voor Track IR zal voorzien
worden in VRC Pro. Dit alles is zeker niet vereist maar het verhoogt de ervaring
van VRC wel naar een niveau dat je nooit verwacht zal hebben. Dus als je
serieus bent met je hobby en het best beschikbare wil in VRC Pro dan is het
misschien iets om bij stil te staan als je aan het kijken bent voor een nieuwe
computer of monitor.
Vrc Pro gaat terug in de tijd
VRC is van plan om niet alleen de beste RC-race-ervaring te geven van de
nieuwste en snelste wagens van dit moment, maar ook met vintage RC-wagens.
We hebben al een PB9 International gemodelleerd, één van de laatste
generatie van simpele ophangingsloze wagens van eind jaren zeventig. We
verdiepen ons nu in de rijeigenschappen van zulke modellen om ze in VRC te
laten rijden zoals ze dat vroeger in het echt deden. De vintage modellen zouden
‘old school’ racers terug naar de hobby kunnen lokken en zou hen zelfs
kunnen inspireren om hun kinderen in de RC-wereld te betrekken. Wie weet
wat het brengt en hoe dan ook, bij VRC zijn we trots om deze oude wagens
terug in leven te wekken.
VRc PRO Beta tests
De beta test is de laatste test voordat VRC Pro beschikbaar wordt voor het
grote publiek. We zullen de beta testers selecteren uit het bestand van
actieve leden in VRC v3. Het doel van de beta test is om door alle procedures
te gaan, van inschrijven tot multiplayer testritten. Beta testers zullen ons
van feedback moeten voorzien in de Virtual Racing Industries lab over hun
ervaring met VRC Pro, melding maken van hardware en software problemen
en actief deelnemen aan het VRC World sociale netwerk. Aan het eind van de
beta test mogen ze een aantal vrienden uitnodigen om zich in te schrijven
voor VRC Pro en zo verder, om ons de tijd te geven onze systemen stap voor
stap aan te passen aan dit steeds grotere gebruikersbestand. Deze gefaseerde
opstart zal tot het eind van het jaar duren, we verwachten volledig te openen
aan het begin van 2011. Dus maak je borst maar nat...
Blijf kijken op virtualrc.com
64 M-auto
Gratis* bij abonnement
M-auto
A4 stickervel
(210x297 mm)
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 38 • juni / juli 2010
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
juni/juli 2010 7e jaargang, nummer 38
o d e l
-auto
losse verkoop € 5,95
a g a z i n e
www.m-auto.nl
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
In dit nummer o.a.:
- Alpha F850 off-road
- Kyosho Desert Racing Truck
- O’Donnell Z01B
- Plasti Dip Liquid Tape
- Revell Basic Airbrush Set
- Scalextric
Lamborghini Gallardo GT
- Team Orion
Clubman LiPo Edition
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 39 • AUGUSTUS/SEPTEMBER 2010
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Kyosho TF-5S
-auto
augustus/september 2010 7e jaargang, nummer 39
verkoop 5,95
-autolosse
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
In dit nummer o.a.:
LRP S10 Blast BX
Edam ED.12P30 on-road
o d e l
- Body’s spuiten: Airbrush
- Schumacher Cougar SV Pro spec
- Speed Passion brushless
- WK Elektro 1:10 on-road
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 40 • OKTOBER/NOVEMBER 2010
LRP S10 Blast TX
auto
a g a z i n e
HPI Crawler King
Sloting Plus Reynard 2KQ
www.m-auto.nl
Tamiya
XB Pro
Mitsubishi Racing Lancer
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
In dit nummer o.a.:
-auto
o d e l
a g a z i n e
- Thunder Tiger Sparrowhawk DT12 & Tomahawk SC
- Castle Creations Mamba Max Pro
- Sidekick: Traxxas Villain EX
- Tamiya MAN TGX 26. 540
- Kyosho V-One SR
Xray T3R
HPI Racing
SAVAGE FLUX 2350
Graupner Ultra Duo Plus 45
Kyosho Twin Storm 800 VE
6 Magazines per jaar € 30,–
Omslag M-auto 38.indd 1 01-06-10 01:23
BP
Ninco Lightning Pro Race
BP
oktober/november 2010 7e jaargang, nummer 40
losse verkoop € 5,95
www.m-auto.nl
Omslag M-auto 40.indd 1 26-09-10 23:20
BP
Ja, ik word abonnee van M-auto!
* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95
Verzonden na ontvangst betaling abonnement
✃
Stuur deze bon (of een kopie) in een
voldoende gefrankeerde envelop naar:
M-auto Magazine
Postbus 1014
8200 BA Lelystad
of surf naar www.m-auto.nl
of bel 0031(0)6-10284889
Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl
Het abonnement loopt tot wederopzegging.
Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66.
Naam:
Adres:
Postcode:
Plaats:
Telefoon:
E-mail:
Colofon
Abonnementen
Abonnementenservice
De abonnementenservice van M-auto Magazine
is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,
via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen
van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer
+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig
mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij
correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens
te vermelden.
Prijzen
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een
jaarabonnement op M-auto Magazine kost in
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst
moment ingaan.
Abonneren
Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar
www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op
M-auto abonnement of vul de bon elders in dit
magazine in en stuur de op.
Voorwaarden
Abonnementen gelden voor tenminste 1 jaar.
Het abonnement wordt stilzwijgend verlengd met
1 jaar. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor
het verstrijken van de abonnementsperiode door
ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden
binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd.
Ingangsdatum abonnement
Het abonnement gaat in met de eerstvolgende
uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus
nooit met een uitgave die al verschenen is.
Overige
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van
de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.
Welkomstgeschenken worden verzonden na
betaling van het abonnement.
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken
voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven
te worden.
Buiten België en Nederland
In de overige landen worden de portokosten van
de magazines in rekening gebracht.
Opzeggen abonnement
Het opzeggen van het abonnement dient per
e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor
afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.
Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per
e-mail een bevestiging van de opzegging.
M-auto Magazine
verschijnt 6x per jaar
Uitgave
M-auto Magazine is een uitgave
van Litho Prepress Service
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad
Hoofdredactie
Fred Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: redactie@m-auto.nl
Redactiemedewerkers
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap
Batenburg, Peter Boots, Edwin Driesen,
Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans
Heinsbroek, Stefan Jansen, Ronald Joostema,
Alain Knip, Marco Konings, Cees Koopman,
Rob Kuijper, Sander Poels, Ritske Reitsma,
Kris de Ridder, Mario Taekema, Jeroen Vanneste,
Marc Wiggers, Alex Witteveen.
Vormgeving
Litho Prepress Service, Lelystad
Volgende uitgave o.a.:
Advertentieverkoop
Anita Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: adverteren@m-auto.nl
Onze advertentievoorwaarden zijn
te vinden op www.lps.m-auto.nl
Abonnementenservice
Tel.: 06-10284889
E-mail: abo@m-auto.nl
Druk
Senefelder Misset, Doetinchem
• Revell Buggy
• Tamiya Holiday Buggy 2010
• Thunder Tiger KT-8 GO-Kart
• HPI Savage Flux Conversion set
• Team Associated B 4.1Brushless
• Ninco Sport Vintage McLaren F1 GTR
M-auto Magazine 41 verschijnt december 2010
Distributie
Nederland: Betapress, Gilze
België: Imapress, Turnhout
Copyright 2010
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke
schriftelijke toestemming van de uitgever.
662 M-auto
Professional
WWW.LRP.CC
Multi-function-systeM
The success story of the LRP Pulsar Charger family con-
tinues! With multiple prestigious R/C press awards and
numerous WC titles, the PULSAR line is the first choice
by the best drivers of the world! The PULSAR Touch
Competition is the new generation to continue this of
success story. This completely new developed char-
ger shines with its revolutionary features, such as
a special touch screen with graphic user interface
and high-quality components.
This puts the 4th generation PULSAR charger in a
class of its own!
Another special highlight is the integrated high-
performance LiPo/LiFePo balancer, that detects
differences in the cells and automatically starts
balancing, resulting in longer lifetime and even
better performance of the cell.
Order No.
Item
41555 LRP Pulsar Touch Competition
LRP PULSAR TOUCH COmPeTiTiOn
Charge LiPo - LiFePo - NiMh - NiCd
Adjustable fast charge from 0.1 to 12.0A
1-4 cells LiPo/LiFePo with automatic (LiPo/LiFePo) cut-off
1-8 cells (NiMH/NiCd) with adjustable Delta-Peak detection, linear or opti-
onal 5-step charge mode. (charging with variable current steps)
Autostart-Timer for maximum comfort
Storage Mode: The battery is charged/discharged automatically for
longest cell lifetime
CyCLe LiPo - LiFePo - NiMh - NiCd
Automatic Cycling Mode (Discharge - Charge - Discharge) for perfect
conditioning of your batteries.
diSCharge LiPo - LiFePo - NiMh - NiCd
Adjustable high-power discharge current (up to 20.0A) and cut-off voltage
to perfectly match your batteries.
FeatureS
Touch screen Graphic Display, blue backlit
Integrated LiPo/LiFePo Balancer: Integrated LiPo/LiFePo Balancer: The
Balancer is specially developed for the use with LiPo and LiFePo batteries.
It automatically detects cell condition for all 2- up to 4 cell batteries. If
the difference between the cells is more than 5mV, the adaptation starts
automatically.
Brushless motor sensor port: for sensor check and rpm measurement.
Receiver simulator port: for function check of speed controls and servos.
Fully Adjustable: Intuitive program structure with graphical user interface,
allows precise adjustment of all parameters.
User Profile Memory: 5 factory pre-set profiles which can be customi-
sed, renamed and saved in memory.
USB connection (wire included): for data download to PC and firmware
update.
Microprocessor controlled: Fully adjustable for perfect operation,
maximum performance and highest safety
Multi Protection System: 100% protection against output reverse polarity,
short circuit, input voltage error and over charge.
Voltage calibration for maximum accuracy.
DC Input 11-15V
Verkrijgbaar bij de
gespecialiseerde modelbouwshops.
Tel 071-5232160 | Email info@rc-connect.nl
www.rc-connect.nl
ushless
vOrTex
H 1/8 wedstrijd off-roadbuggy van de allerlaatste generatie
H Speciaal voor LiPo-brushless aandrijving
H 6 hoogwaardige cardanassen in de gehele aandrijflijn
H cNc-gefreeste motorsteun
H Permanente vierwielaandrijving met 3 differentiëlen
H Wedstrijdbeproefde BigBore oliegevulde schokdempers
H Gecentreerde en verbeterde massaverdeling
H Draagarmen opgehangen zonder e-clips
H extreem lichte aandrijflijn
H Hoge basissnelheid met standaard set-up
H eenvoudige instelling van het caster aan voor- & achteras
H High capacity middendifferentieel
H verbeterde spoilerpositie
H Maximale aerodynamische efficiëntie door nieuw bodydesign
H Maximale duurzaamheid door gebruikte hoogwaardige materialen
H Modderbescherming voor de achterophanging
H Bijzonder onderhoudsvriendelijke opbouw
TecHNiScHe GeGeveNS
Lengte: 490 mm; Breedte: 307 mm; Hoogte: 180 mm;
Wielbasis: 325 mm; Spoor (v&a): 254 mm; Overbrenging:
12,6:1; Gewicht ca.: 3.700 g; Motor: Brushless
€ 599.-
Best.-Nr. 30895
carBON MOLecuLar
4s 14,8v 5.100mah 40c
Ori14033 • € 169
aDvaNTaGe race SPec
Ori30127 • € 109
i-beam
gridiron
cityblock
crossbrace
Levering alleen via de vakhandel!
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen
Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de Wijzigingen voorbehouden!
Banden zonder velgen
14001S/M/H • € 18,90
Banden op velgen verlijmd
14001xxx • € 23,90
Banden zonder velgen
14003S/M/H • € 18,90
Banden op velgen verlijmd
14003xxx • € 23,90
Banden zonder velgen
14002S/M/H • € 18,90
Banden op velgen verlijmd
14002xxx • € 23,90
Banden zonder velgen
14004S/M/H • € 18,90
Banden op velgen verlijmd
14004xxx • € 23,90
www.inferno-mp9e.de
Designed for
the Future...!
8 race
Ori66037 (1.750Kv) • € 339
Ori66038 (1.950Kv) • € 339
Ori66039 (2.300Kv) • € 339
LIPO
vOrTex vDS-1409
Ori68002 • € 84,90
KYOSHO ontwikkelde in samenwerking met
Jared Tebo en Team Orion een volledig
nieuwe brushlessaandrijving voor de 1/8 offroadklasse
met unieke vermogensafgifte!