M-auto magazine | 40

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING 

-auto 

oktober/november 2010 7e jaargang, nummer 40 

o d e l 

losse verkoop € 5,95 

a g a z i n e 

www.m-auto.nl 

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S 

In dit nummer o.a.: 

- Thunder Tiger Sparrowhawk DT12 & Tomahawk SC 

- Castle Creations Mamba Max Pro 

- Sidekick: Traxxas Villain EX 

- Tamiya MAN TGX 26. 540 

- Kyosho V-One SR 

Xray T3R 

HPI Racing 

SAVAGE FLUX 2350 

Graupner Ultra Duo Plus 45 

Ninco Lightning Pro Race 

BP

AEROTOYS HEEFT NU DE IMPORT VAN POWERHD VOOR NEDERLAND EN BELGIË! 

Alle motoren, regelaars, servo’s en spareparts op voorraad (incl. tandwielsetjes en servocases). 

Onderstaand is een selectie uit het assortiment, kijk op www.aerotoys.nl voor het volledige overzicht! 

Artikelnummer Omschrijving Gewicht Afmeting LxWxH (mm) Voltage (v) Stelkracht In kg-cm Snelheid in sec/60° 

Tandwiel Type 

Kogel lagers 

Digital servos 

PHD9150MG High Torque Digital Servo 61,0 40.7 x 20 x 42.2 4.8 / 6.0 13 / 16 0.20 / 0.18 M 2 

PHD9110MG High Speed Digital Servo 49,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 7.6 / 10.5 0.23 / 0.19 M 2 

PHD7150MG High Torque Digital Servo 49,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 6.2 / 7.2 0.19 / 0.14 M 2 

PHD5680BB High Speed Digital Servo 42,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 4.2 / 6.5 0.16 / 0.14 P 2 

PHD2213MG High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 15,8 22.8 x 12 x 29.4 4.8 / 6.0 3.9 / 4.6 0.21 / 0.16 M/P 1 

PHD1810MG High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 15,8 22.8 x 12 x 29.4 4.8 / 6.0 3.1 / 3.9 0.16 / 0.13 M/P 1 

PHDDS120M High Speed Alum. Digital Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 11.8 / 12.8 0.13 / 0.11 M 2 

PHDDS3688HB Tail servo / High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 25,0 35 x 15 x 28.6 4.8 / 6.0 2.3/2.8 0.08 / 0.07 p 

PHDDS8325HV High vlotage /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 79,0 40 x 20 x 45 6.0 / 7.4 25/31 0.14 / 0.11 Titanium &Aluminum 

PHDDC1240MG Tail servo /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 29,6 35 x 15 x 29.2 4.8 / 60 2.3/4.5 0.16 / 0.11 M 2 

PHDDC1217MG Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 62,0 40.3 x 20.2 x 37.2 4.8 / 60 11.2/13.2 0.14 / 0.11 Gehard staal 2 

PHDDC1236TG High vlotage /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 52,0 40.3 x 20.2 x 37.2 4.8 / 60 16.2/20.2 0.18 / 0.15 Titanium &Aluminum 2 

PHDDSM44 Ultra-Precision Nano Size Digital Servos 5,75 27 x 8.7 x 22 4.8 / 6.0 1.2/1.6 0.09 / 0.07 P 1 

Analoge servos 

PHD1711MG Mini Size Analoge Servos 17,5 29.5 x 11.6 x 30.2 4.8 / 6.0 3 / 3.5 0.13 / 0.11 P 

PHD1200A micro size Analoge servo 2 16 x 8.0 x 17.0 4.8 / 6.0 0.2 / 0.25 0.08 / 0.06 P NO 

PHD1370A micro size Analoge servo 3,7 20 x 17.6 x 8.0 4.8 / 6.0 0.4 / 0.6 0.12 / 0.1 P NO 

PHD1550A micro size Analoge servo 5,5 21 x 19.6 x 20.1 4.8 / 6.0 0.9 / 1.1 0.12 / 0.1 P NO 

PHD1800A Mini size High Speed Analoge Servo 8,0 22.8 x 11.6 x 26.5 4.8 / 6.0 1.0 / 1.3 0.11 / 0.08 P NO 

PHD1900A Mini size High Speed Analoge Servo 9,0 23.0 x 12.2 x 29.0 4.8 / 6.0 1.2 / 1.5 0.11 / 0.08 P NO 

PHD1900MG Mini size High Speed Analoge Servo 13,0 23 x 12.2 x 29 4.8 / 6.0 1.2 / 1.5 0.11 / 0.08 M 

NO 

PHD1160A Mini size High Torque Analoge Servo 16,0 29 x 11.7 x 30.2 4.8 / 6.0 2.7 / 3.0 0.14 / 0.12 P 

NO 

PHD3001HB Standard Size Analoge Servo 43,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 3.5 / 4.4 0.15 / 0.12 P 2 

PHD6001MG Standard Size Analoge Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 6.0 / 7.0 0.16 / 0.14 M/P 2 

PHD9001MG Standard Size Analoge Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 8.6 / 9.8 0.16 / 0.14 M 2 

WIJ ZIJN TEVENS LEVERANCIER VAN O.A. ONDERSTAANDE MERKEN: 

Art-Tech, producent van vliegtuigen en helikopters 

Vantex, kleine en grote Brushless, Nitro en Benzine boten 

Heng Long, semi professionele tanks in 1:16 en 1:24 

CMP-Airplane, brandstof vliegtuigen 

NQD, speelgoed bootjes electro 

Nine Eagles, micro helicopters en vliegtuigen 

Torro, Semi Professionele tanks in 1:16 en 1:24 

1:8 STR8 ELECTRO 

SPECIFICATIES 

Hoogte: 

Wielbasis: 

Breedte voor: 

Breedte achter: 

Bodemvrijheid voor max: 

Bodemvrijheid achter max: 

Gewicht rijklaar: 

200 mm 

329 mm 

298 mm 

308 mm 

55 mm 

60 mm 

3610 gram 

DE SPIRIT 1:10 ONROAD 

RAZOR PRO 1:8 EXER RTR 

1:18 BRUSHLESS RTR 

SPECIFICATIES 

lengte 

258mm 

Hoogte 

125mm 

Wielbasis 

177mm 

Breedte 

177mm 

Interne overbrenging 2.5-1 

Gewicht 

633 gram 

Motor 

5500Kv 

Regelaar 

25A continue 

Accu 

7.2V 1200Mah 

LADER COMPLEET MET 12 EN 220 VOLT INGANG 

EN INGEBOUWDE VOEDING! 

1-5 Lipo’s1-15 NiMh 

1-5 Ampere laadstroom 

1 Ampere ontlaadstroom 

Met kabels voor gloeisteker, Bec, ontvanger, Dean, krokodillenklemmen. klemmen. 

Compleet met software, temperatuursensor, USB. 

Postbus 2758 

3800 GJ Amersfoort 

T: (+31) 33 254 01 56 

F: (+31) 33 254 02 56 

info@aerotoys.nl 

www.aerotoys.nl 

info@hobbytech.nl 

www.hobbytech.nl

AUDI R8 

GEEN SPEELGOED - ALLEEN VOOR SLOTRACERS! 

www.ninco.com 

www.carsandco.de

lende cabines waarbij het verschil in de hoogte je dan naast de volledige verlichting ook 

realistisch 

zit en het meeste effect heeft op de slaapruimte. de mogelijkheid om draadloos een trailer 

maar ook het 

Als eerste is er de XL met één slaapplaats, daarna aan - of af te koppelen, 24 verschillende 

behoud van je 

komt de XLX met twee slaapplaatsen en als laatste geluidseffecten die via de meegele- 

versnellingsbak. 

is er de XXL, ook met twee slaapplaatsen maar met 

verde speaker bijvoorbeeld het starten van 

In de doos vind je 

meer hoofdruimte bij zowel het onderste als het 

de truck laat horen of het optrekken en schakelen van de truck, 

maken voor de volgende zenders: 

door- 

malletjes om een plaatje te 

bovenste bed. 

tijdens het starten en 

Acoms Techniplus-4, Futaba 

Het model 

stationair lopen van 

Attack 4WD, JR Max-4WD, Multiplex 

Pico en Sanwa VG400. 

een hoofdrol zoals een volledig interieur en de zorgt een vibratie- 

Bij de Tamiya MAN TGX spelen andere zaken de truckmotor 

kiepbare cabine, maar ook metalen bladveren en motortje ervoor dat 

Bouwen 

chassisbalken, de uitsparingen voor de verlichtings 

leds en natuurlijk de drieversnellingsbak die MAN TGX zachtjes 

kun je gaan beginnen met bouwen, ten- 

de MAN TGX een natuurgetrouw rijbeeld moet staat te trillen. De 

minste nadat je een laatste keuze hebt gemaakt 

gaan geven. 

Multi-Function Control Unit 

namelijk wat voor kleurschema krijgt je truck? 

wordt geleverd inclusief een 

Genoeg om over na te denken dus, ik heb mijn 

Voor je begint 

ingebouwde elektronische snelheidsregelaar, keuzes al gemaakt en het resultaat daarvan kun 

de cabine van de 

Als je je keuzes gemaakt hebt 

Met een bouwhandleiding van veertig pagina’s is dus die hoef je niet apart aan te schaffen en dat je in de volgende uitgave van M-auto Magazine 

de truck een serieus bouwproject dat niet in een scheelt bij de door Tamiya geadviseerde TEU302BK nummer 41 zien als we het bouwen van de MAN 

middag gebouwd gaat worden. Het is niet onverstandig 

om deze handleiding vooraf goed door bekijkt zit er dus ‘maar’ 100 euro verschil tussen 

snelheidsregelaar toch zo’n 50 euro. Als je het zo TGX 26.540 6x4 XLX gaan volgen. 

rucks zijn bij Tamiya een beetje scoren voor 

open goal, want door de superhoge afwerkingsgraad 

en detaillering van deze Japanse 

voor verrassingen kan komen te staan. Er moeten zijn om dan te kiezen voor de full monty oplos- 

te nemen, omdat je anders tijdens het bouwen de beide sets en je eerste reactie zal waarschijnlijk Fred Boots 

firma is het bij voorbaat al zeker dat een nieuw 

namelijk een aantal keuzes worden gedaan, zoals sing, maar realiseer je wel dat je dan het interieur 

van de truck zult moeten opofferen omdat 

model een verkoopsucces gaat worden. Dit is bij 

gebruik je de meegeleverde glijlagers of investeer 

de MAN TGX 26. 540 6x4 XLX, zoals hij voluit heet, 

je in kogellagers. Deze keuze is niet zo moeilijk, daarvoor in de plaats de volledige Multi-Function 

niet anders. Zo gauw als het op het internet begint 

omdat kogellagers er altijd voor zorgen dat het Control Unit in de plaats komt, inclusief de uit de 

te gonzen van de geruchten over deze nieuwe 

model soepeler loopt, ze slijten minder snel dan kluiten gewassen speaker. Naast een optische en 

Tamiya telg kunnen de winkeliers de eerste bestellingen 

al opnemen. Het vertrouwen in de kwaliteit 

lastiger wordt het bij de vraag of je de standaard voor de Tractor Truck Electrical Unit te kiezen, na- 

glijlagers en de aanschafprijs is te overzien. Iets financiële reden is er nog een derde reden om 

van Tamiya is zo groot dat de liefhebbers ongezien 

schokdempers moet vervangen voor de optionele melijk het gebruik van een brushlessset eventueel 

en ongeprijst hun exemplaar bestellen, een meer 

oliegevulde exemplaren, het rijbeeld wordt met in combinatie met een LiPo of LiFe accupakket, de 

dan luxe positie voor een merk. 

de oliegevulde dempers realistischer, maar dan voordelen hiervan zijn een langere rijtijd en een 

moet je wel gaan rijden met de truck en lang niet onderhoudsvrije motor. Kortom, keuzes, keuzes, 

De feiten 

elke Tamiya truck wordt aangeschaft om mee te keuzes. 

De MAN TGX is een lange afstandstruck en hij won 

rijden. De ± 100 euro die je kwijt bent voor de 

in 2008 de Truck of the Year competitie, omdat de 

zes dempers kan ook een overweging zijn de Zender 

jury vond dat MAN al het mogelijke had gedaan 

standaardexemplaren te monteren, je kunt dit Tamiya adviseert voor het gebruik 

om het comfort van de chauffeur op een zo hoog 

bedrag namelijk ook bij een lichtset leggen, maar met de truck zeker in combinatie 

mogelijk peil te brengen. Als je de typeaanduiding 

daarover later meer. 

met de Multi-Function Control Unit 

ontcijfert dan lees je dat deze MAN TGX over een 

een 4-kanaals stickzender met analoge 

schuiftrim en dan in het bijzonder 

6 cilinder common rail diesel in lijn beschikt met 

Keuzes 

540 PK (26. 540) de cilinderinhoud van het 26. 540 

Het wordt lastiger en lastiger, want de volgende 

de Futaba Attack-4WD T4VWD. Het gebruik 

van de vrijwel identieke Attack- 

motorblok is trouwens een niet misselijke: 12,4 

keuze is verlichting of geen verlichting en als de 

liter. De 6x4 aanduiding zegt eigenlijk dat we te 

keuze op verlichting valt ga je dan voor de Tractor 

4WD T4GWD wordt afgeraden, omdat 

maken hebben met zes wielstellen waarvan er vier 

Truck Electrical Unit (56501)? Deze voorziet de 

deze niet over een schuif- maar kliktrim 

aangedreven zijn, maar in de volksmond hebben 

truck van rijverlichting, positielichten, werkende 

beschikt. En wat denk je, heeft Futaba 

we het over een drie-asser met twee aangedreven 

knipperlichten, werkende remlichten en een pie- 

de Attack-4WD T4VWD uit het leveringsprogramma 

geschrapt, voor truckrijders 

assen. XLX vertelt welke cabine er gebruikt is, bij 

pend geluidsignaal als je achteruit rijdt, reken voor 

de TGX uitvoeringen kun je kiezen uit drie verschil- 

de aanschaf van deze set op ± 200 euro. Je kunt 

die de Multi-Function Control Unit willen 

Specificaties 

natuurlijk ook voor de full monty gaan en 

gebruiken en nog geen zender hebben is volgens 

de Multi-Function Control Unit (56511) 

mij nu alleen nog de Acoms Techniplus-4 geschikt MAN TGX 26.540 

aanschaffen. Voor ± 400 euro ontvang 

en nieuw leverbaar. Als je geen gebruik gaat maken 

van de Multi-Function Control Unit dan kun 

Importeur : Rapid Hobby Import 

je ook kiezen voor een zender met kliktrim. Het 

Fabrikant : Tamiya 

Schaal : 1: 14 

veiligste is wel om een stickzender te gebruiken 

hierop kun je namelijk een plaatje monteren met 

www.tamiya.com 

het schakelpatroon. Dit schakelpatroon zorgt ervoor 

dat je eerst van het gas afgaat voordat je naar 

www.tamiya.com.nl 

een andere versnelling schakelt, dit is niet alleen 

26 M-auto oktober/november 2010 

M-auto 27 

als een sensorloze motor. Er is echter een groot een USB-aansluiting, de Mamba Max Pro wordt Conclusie 

voordeel aan een sensorloze motor, de elektronische 

manier van meten geeft een hele reeks aan in de ontvanger zit. De meest recente Castle Link het hoogst haalbare uit een sensormotor. Helaas 

gewoon via de stekker aangesloten die normaal De regelaar van Castle Creations is uniek en haalt 

data die door de processor in de regelaar gebruikt software die je kunt downloaden werkt heel eenvoudig 

waardoor je binnen een mum van tijd je maar de CM36 sensorloze motoren zijn van zich- 

hebben ze zo’n motor zelf niet in hun assortiment, 

kan worden om de motor zo efficiënt mogelijk te 

laten presteren in combinatie met een optimale of regelaar volledig opnieuw geprogrammeerd hebt. zelf sterk genoeg om ook zonder elektronische 

maximale timing die bijgeregeld kan worden naar Uiteraard kan het ook manueel op de regelaar zelf, timing en andere poespas je wagen rond je oren 

de meetresultaten. De hallsensor is in dat opzicht maar dan ben je zoals gewoonlijk overgeleverd te laten vliegen. Zelf deden we het iets rustiger 

heel statisch, die telt gewoon hoe vaak de rotor aan biepjes en knipperende lichtjes. 

aan met de 5700 motor, maar ook die liet zien dat 

draait en daarmee is de kous af, die weet dus enkel 

een tamme motor bij Castle nog steeds goed is 

hoeveel toeren de motor draait. 

C.H.E.A.T. 

voor 70 km/h, kan je nagaan wat er gebeurt als je 

Genoeg over de techniek, we gaan eens kijken een 3S LiPo gebruikt of een sterkere motor... 

SmartSense 

naar de prestaties. Zoals gezegd hebben we de 

In de Mamba Max Pro wordt het beste van de set van Castle ingebouwd in de Xray T3R waarmee Peter Boots 

twee gecombineerd met ‘SmartSense’, een mode we zijn gaan rijden op het circuit van MACH. Het 

waarin de regelaar de sensorkabel gebruikt tijdens enige dat we aan de regelaar veranderd hebben 

de start en zodra de motor draait schakelt hij over is dat de achteruitrijfunctie uitgezet is voordat 

op het vertrouwde back-EMF systeem dat Castle we begonnen met rijden. We zijn begonnen met 

heel ver ontwikkeld heeft. Die combinatie zorgt er een standaard pinion en zijn een accu gaan rijden 

dus letterlijk voor dat je het beste van de sensor en de beloofde 60 km/h kwam nu al op de klok 

en de sensorloze motor combineert waardoor je terwijl de motor nauwelijks 60º C werd. Een wat 

Hanteerbaar 

uiteen, bij de motoren met sensor meten ‘hall’ 

een efficiëntere motor en lagere temperaturen groter pinion werd gemonteerd wat zorgde voor 

De groene motor van Castle is er één uit de CM36 sensoren de positie van de rotor wat nodig is om 

krijgt als bij een pure sensormotor en een betere een temperatuursverhoging van tien graden maar 

Specificaties 

reeks en is, zoals de rest in de serie, sensorloos te weten welke wikkeling er van stroom voorzien 

start als een sensorloze motor. 

ook een snelheidsverhoging van tien kilometer 

en van het 540-formaat voor gebruik in 1:10 moet worden zodat het juiste magnetische veld 

per uur, niet gek voor een motor die bekend staat Mamba Max Pro 

motor voor gebruik in een 1:10 RC-wagen. De Pro modellen. De 5700 versie die we in de test van wordt gecreëerd en de motor begint te draaien. Bij 

WWW 

als goed hanteerbaar. Daarna de laptop op tafel 

regelaar is een mooie, redelijk compacte regelaar 

met ingebouwde ventilator die gaat draaien rijtje 4600, 5700, 6900, 7700 en 9000 van de CM36 om de positie te bepalen. Dat is een meetmethode 

informatiebron voor iedereen die van plan is een verkennen. Helaas konden we geen gebruik ma- 

Importeur : Pro Models 

de Xray T3R gebruikt hebben is de tweede in het sensorloze motoren wordt er back-EMF gebruikt 

De website van Castle doet heel goed dienst als om de speciale functies van de regelaar verder te 

Fabrikant : Castle Creations 

zodra het nodig is. Handig, want dat spaart weer motoren. Die getallen staan voor het aantal toeren waarbij de spanning van de motor wordt gemeten 

Castle regelaar of motor aan te schaffen en is onmisbaar 

voor de eigenaars van een Castle regelaar mee je sensormotoren elektronisch zwaar kunt 

Regelaar Mamba Max Pro 

ken van C.H.E.A.T. wat een speciale functie is waar- 

stroom en het is slechts één van de functies die dat de motor (onbelast) draait per volt spanning als hij draait en er een elektromagnetisch veld 

de regelaar uniek maakt. De behuizing is gemaakt die aangevoerd wordt. De 5700 is dus een redelijk ontstaat. 

aangezien je daar de software kunt downloaden vertimen om zo efficiëntie in te ruilen voor power. Maximaal aantal cellen : 6S LiPo 

van doodeenvoudig zwart kunststof, maar is wel hanteerbare motor die perfect geschikt is voor 

waarmee je de regelaar via de USB-link en de Mocht je op een baan rijden met weinig grip dan 

Gewicht (met draden) : 81 gram 

vervangbaar als hij beschadigd is. Verder is er van 2-WD buggy’s, zeker omdat hij volledig stofdicht Het voordeel van de hallsensor is dat hij ook bij 

computer kunt programmeren. De ‘Castle Link’ is is er heel wat elektronisch vernuft aanwezig om 

Aansluiting 

: 4 mm ronde stekkers 

buiten weinig op te merken aan de regelaar, qua is. In de toerwagen was hij voor ons ook perfect, een stilstaande motor weet in welke positie de 

een onmisbaar stukje speelgoed die je PC met je je wagen stabiel te krijgen, onder meer met een 

Afmeting 

: L 45,5 mm 

formaat kunnen we hem gemiddeld noemen, niet omdat het model in kwestie voor rijders bedoeld rotor staat, voor het back-EMF systeem moet 

regelaar verbindt. In de handleiding staat nog een motortest en het verlagen van het koppel kun je 

B 36,5 mm 

overdreven groot, maar ook niet opvallend klein. is die al wel wat ervaring hebben maar nog niet de motor eerst draaien voordat er gemeten kan 

oud plaatje waarin de regelaar is uitgerust met de wagen aanpassen aan iedere situatie. 

H 21,5 mm 

waanzinnig hard willen gaan, voor wie dat wel wil worden. Het resultaat is dat een sensormotor 

hebben ze bij Castle de 9000... De motoren zijn sneller en met meer kracht begint te draaien 

Motor CM36 5700 

ook voorzien van een getal voor het aantal wikkelingen, 

maar die komt prestatiegewijs niet overeen 

Maximaal aantal cellen 3s LiPo 

Formaat : 540 

met andere populaire merken waardoor je beter 


naar het aantal toeren per volt kijkt om een goede 

vergelijking te maken. 

Aansluiting 


Sensor vs sensorloos 

Adviesprijs combiset : € 217,– (ongeacht vermogen) 

Voor iedereen is ‘het beste van twee werelden’ 

iets anders, voor Castle Creations was het de 

www.castlecreations.com 

voordelen van een sensor en een sensorloze 

www.promodels.be 

motor combineren. De twee principes lopen nogal 



het meegeleverde gereedschap bij me dus aan het 

werk, maar dat is een teleurstelling: het ringsleuteltje 

past absoluut niet, het scheelt 2 mm met 

wat ik nodig heb en tot overmaat van ramp is ook 

Praktijk 1 

de maatvoering van de 1,5 mm inbussleutel niet 

Standaard staat de regelaar op goed en teleurgesteld pak ik de boot in en vertrek 

profiel 1 (Sport) ingesteld en ik zie naar huis. 

geen reden om dat te 

veranderen, mis- 

Praktijk 2 

schien is de achteruit 

Gelukkig blijft het nog een aantal dagen flink 

zelfs wel handig bij 

waaien en kan ik de Villain EX, na hem thuis lager 

het manoeuvreren. Na 

getrimd te hebben, opnieuw proberen. De veranderde 

afstelling doet het erg goed en de boot 

de achteruit is het net of reageert nu veel voorspelbaarder op het stuur en 

de achterkant dieper in het hij drukt zijn achterkant ook niet meer zo diep in 

water ligt en ik vaar de boot het water. Door het tweede programma (Race) 

naar de kant. Als ik hem uit op de regelaar te gebruiken kan ik ook niet per 

het water til komt er een ongeluk achteruitvaren en blijft de binnenkant 

straal water onder het dek mooi droog. 

vandaan, hij zal toch niet lek 

zijn denk ik, en ik haal snel het dek van de Villain Conclusie 

een paar keer spelen met 

af. In het accu- en motordeel vind ik geen druppel Na wat startprobleempjes blijkt de Villain een 

water, maar in het deel waar de elektronica zit wel. prima varende boot te zijn die, als je hem op 

Niet in de box zelf, die is kurkdroog, maar wel in de trainingsstand zet, ook geschikt is voor een 

de ruimte buiten de box. Ik snap er niets van, gooi beginnende RC-er en door de trimmogelijkheid 

de boot leeg en ga weer varen. Dit herhaalt zich is er ook met wat ruwer weer goed te varen. Het 

een paar keer voordat ik door heb wat er gebeurt. gereedschap is duidelijk een misser, maar omdat 

et botenverhaal in de vorige M-auto heeft ze dus direct op de romp 

geplakt worden. 

ren die via een reductietandwiel ieder hun eigen 

Als je hard achteruit vaart dan verdwijnt de achterkant 

van de Villain onder water en loopt er water worden aangeboden is het geen halszaak, maar 

de reacties overwegend positief zijn en de smalle sticker van ruim 

een halve meter 

elkaar in waardoor trimplaten niet noodzakelijk 

via de uitsparing in het dek voor de antenne in de wel jammer. De twee meegeleverde 3000 mAh 

adverteerders graag een snelle boot ter beschik- 

lang met superkleefkracht 

laat zich niet zo 

zijn en beide zijn voorzien van een roer, de stand 

boot, hierdoor komt de achterkant iets lager te NiMH pakketten maken veel goed en leveren 

king willen stellen gaan we er nog even mee eenvoudig opplakken. 

Maar als de sticker 

van de schroeven is verstelbaar zodat je de stand 

liggen dus bij de volgende keer gaat dit nog mak- 

flink wat vaartijd op. Verder is het een goede zaak 

door. De tweede boot is een product van Traxxas, 

eerst even 

door een bakje van de boeg kunt aanpassen aan de omstandigkelijker 

en komt de achterkant nog lager te liggen dat Traxxas zijn eigen stekkersysteem monteert 

bekend van supersnelle en sterke automodellen 

gevuld met lauw 

heden. 

enzovoort. Niet - of heel langzaam achteruitvaren die veel beter met hoge stromen omgaat dan de 

als de Bandit, Revo, Slash, Stampede, Rustler 

water en wat 

lost het probleem volledig op, maar het is wel gebruikelijke Tamiya stekkers, dit blijkt ook wel uit 

en E-Maxx, allemaal modellen die 

afwasmiddel 

Elektronica 

iets om op te letten. Inmiddels is het harder gaan de specificaties van de regelaar die voorzien mag 

hun mannetje staan. Het plan 

gehaald wordt dan 

Naast de 27 mHz AM zender en ontvanger is de 

waaien, de golfslag wordt heftiger en ook het worden van maximaal twee 12-turns motoren mits 

was om de splinternieuwe 

valt het nog reuze mee 

Villain EX uitgerust met een watergekoelde EVX-2 

gedrag van de Villain EX wordt heftiger, tijd om de de TRX stekkers gebruikt worden. Doe je dit niet 

er ook genoeg RTR-sets zonder gereedschap 

heel wat losgemaakt bij de lezers, omdat Dit klinkt makkelijker dan 

het is, want een 

schroef aandrijven. Deze schroeven draaien tegen 

brushlessboot van 

en in een uurtje tijd is 

regelaar die al uitgerust is met een aansluiting om 

boeg naar beneden te trimmen en zo weer meer dan is de limiet 19-turns, dus de keuze voor TRX 

Traxxas ‘de Titan’ te 

de Villain EX voorzien van ook de motoren te voorzien van waterkoeling. De 

grip op het stuurgedrag te krijgen. Gelukkig heb ik stekkers lijkt mij niet zo moeilijk. 

testen, maar proble- 

een kleurig decor. 

regelaar heeft drie gebruiksprofielen: 1 (Sport) 

men tijdens de productie 

100% vooruit, 25% achteruit, 2 (Race) 100% vooruit, 

geen achteruit en 3 (Trainen) 50% vooruit, 25% 

Fred Boots 

zorgen er voor dat dat niet gaat lukken en we 

Compleet 

moeten terugvallen op de al langer verkrijgbare De Villain EX wordt geleverd als Ready To Run set, achteruit. Alle elektronica is waterdicht opgeborgen 

in een box die je met een draaiknop vastzet, 

het varen duidelijk worden. 

ook een 27 mHz AM pistoolzender in de typische een mooi systeem dat ook voor het dek gebruikt 

Villain EX. Dat dit niet echt een straf is zal tijdens dit betekent dat je naast de kant-en-klare boot 

Traxxas look en ja, deze tweekanaalszender kan wordt. Beide motoren en accu’s bevinden zich in 

je ook gebruiken voor je automodellen. Verder een ander compartiment wat niet 100% waterdicht 

is en dit hoeft ook niet omdat het zich hoger 

Te hard achteruit varen is niet geheel risicoloos. 

worden er twee 3000 mAh NiMH stickpacks 

meegeleverd, die natuurlijk voorzien zijn van de in de boot bevindt. 

eigen Traxxas stekkers. De Engelstalige handlei- 

Stickers 

ding legt in woord en beeld duidelijk uit hoe je 

Als ik het deksel verwijder vind ik op de de Villain vaarklaar maakt en het meegeleverde 

piepschuim verpakking, die de boot nog voor mij gereedschap zou voldoende moeten zijn voor het 

verbergt, twee enorme stickervellen. Ik krijg een onderhoud aan de boot. Het enige wat ontbreekt 

angstig vermoeden dat bevestigt wordt als ik de zijn 8 AA cellen voor de zender en een lader om de 

verpakking verder openmaak en de Villain EX op vaaraccu’s op te laden. 

de meegeleverde steun maagdelijk wit staat te 

pronken. Dat wordt dus werken voor dat er gevaren 

kan worden, gelukkig zijn alle onderdelen op De Villain EX heeft een V-romp met sprayrails en 

Techniek 

de stickervellen al keurig uitgesneden en kunnen wordt aangedreven door twee 550 brushed moto- 


deel 1 

Specificaties 

Villain EX 

Fabrikant : Traxxas 


Lengte : 787 mm 

Breedte : 209 mm 

Gewicht : 1587 gram 

Motor : Twin Titan 550 Marine 

Accu : 2 stuks Traxxas Power Cell 7,2v 

Regelaar : EVX-2 Marine ESC 

Adviesprijs : € 249,– 

www.traxxas.com 



Redactioneel 

Verrassend 

Toch wel een beetje nerveus hebben 

we de afgelopen twee maanden op 

jullie reacties gewacht over het niet 

doorgaan van de M-auto Wintercup 

2010-2011 vanwege het ontbreken 

van de nodige indoorcircuits en natuurlijk 

hadden we ook wel wat reacties 

op onze sidekick ‘de Kyosho Twin 

Storm 800 VE’ verwacht. Wat de Wintercup 

betreft hebben we de afgelopen 

jaren blijkbaar heel wat krediet opgebouwd, 

want de reacties van de rijders 

van deze populaire cup zijn behoorlijk 

begripvol en ik kan wel zeggen dat we 

daar heel erg blij mee zijn en omdat elk 

nadeel zijn voordeel heeft lukt het mij 

nu misschien om deze winter alle Wintercup 

foto’s van de vorige seizoenen 

online te zetten, kun je zien hoe je er 4 

of 5 jaar geleden uitzag. Ik beloof niets, 

maar het staat wel hoog op mijn lijstje. 

En dan onze sidekick, één opzegging 

en één mailtje, beide met dezelfde 

strekking: “Ik heb een abonnement op 

een RC-automagazine” is de hele oogst 

van onze sidekick en dit sterkt ons in 

de gedachte dat de meeste van onze 

lezers best iets anders in M-auto willen 

zien. Misschien was vijf pagina’s wel 

wat veel, maar het was dan ook de eerste 

keer. De tweede vind je in dit nummer 

en er volgen er nog twee, waarvan 

één als stroombron twee 6S LiPo pakketten 

in serie nodig heeft. Je hebt het 

dan wel over 44,4 volt. 

Maar de kreet op de redactie blijft: 

RC-cars rule! 

Fred Boots 

Bouw-/testverslagen 

14 HPI Savage Flux 2350 

22 Xray T3R 

26 Tamiya MAN TGX 26. 540 

30 Thunder Tiger Tomahawk SC & 

Thunder Tiger Sparrowhawk DT12 

36 Kyosho V-One SR 

Reportage 

54 Tamiya Cup België-Nederland 

Showroom 

50 Kyosho Mini-Z Racer MF-010 

SP2 Carbon Limited ASF 2.4GHz 

Sidekick 

60 Traxxas Villain EX 

Slotracen 

42 Ninco Lightning Pro Race 

Techniek 

18 Graupner Ultra Duo Plus 45 

46 Castle Creations Mamba Max Pro 

48 Hudy off-road set-up system 

Virtual RC Racing 

64 VRC nieuws 

Wedstrijden 

62 Belgisch Kampioenschap on-road 

63 KWC, Apeldoorn 

Vaste rubrieken 

4 Redactioneel 

4 Inhoud 

7 Nieuws 

56 In de regio 

65 Abonnementenwerving 

66 Abonnementenservice 

66 Colofon 

66 Volgende uitgave 

MAN TGX 26.540 6x4 XLX 

Als Tamiya op de 2010 

Toyfair in Neurenberg 

deze MAN TGX truck 

toont gaat voor een 

hoop RC-truckers en 

truckbouwers een wens 

in vervulling, want 

deze Truck of the Year 

2008 spreekt bij een 

hoop mensen tot de 

verbeelding. 

46 

Castle Creations staat synoniem voor 

snelheid en de Mamba Max Pro sets 

vormen daar geen uitzondering op. 

Traxxas Villain EX 

Eigenlijk had hier de test moeten staan van de Traxxas Titan ’de snelste 

Ready To Run boot’ volgens Traxxas. Maar productieproblemen gooiden 

roet in het eten en Traxxas heeft de introductie tot nader orde uitgesteld. 

Gelukkig zorgde de importeur wel voor een vervanger in de vorm van de 

Villain EX. 

H 

Tamiya 

T 

Mamba Max Pro 

Castle Creations 

brengt met de 

Mamba Max Pro hun 

eerste regelaar uit 

die beschikt over een 

sensoraansluiting. 

Ze geloven bij Castle 

heilig in het gebruik van 

sensorloze motoren en verkiezen 

die dan ook boven een motor met 

sensor, maar ze hebben iets uitgevonden 

dat ze SmartSense genoemd 

hebben waardoor het beste van twee 

werelden wordt samengevoegd. 

e nieuwe Mamba Max Pro van Castle 

Creations is een knap stukje technologie 

Ddie los verkocht wordt, maar ook in een 

heel mooie duoverpakking samen met een CM36 

Tfirma is het bij voorbaat al zeker dat een nieuw 

De Tamiya MAN TGX is een serieuze 

bouwkit die je een flink deel van de 

winter bezig kan houden. 

De Traxxas Villain EX is een 

verrassend snelle boot voorzien 

van een dubbele brushed 

motorconfiguratie. 

Bouwverslag 

26 

Techniek 


Sidekick 

60 

4 M-auto

Inhoud 

30 

Thunder Tiger 

Tomahawk SC & Sparrowhawk DT12 

36 

Kyosho V-One SR 

april/mei 2010

#104266 SAVAGE X 4,6 RTR 2,4GHz 

N u S t a n d a a r d 

M e e g e l e v e r d b i j : 

S A V A G E X 4 , 6 , 

S A V A G E X L e n 

S A V A G E F L U X H P 

Dutch and Belgium Distributor. 

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht 

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211 

www.meritracing.nl 

Onze catalogi,instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen. Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg. 

HPI Europe Ltd. 19 William Nadin Way Swadlincote, Derbyshire. DE11 0BB. England 

Tel : +44 (0) 1283 229400 Fax : +44 (0) 1283 552713 

© 2 0 1 0 H o b b y P r o d u c t s I n t e r n a t i o n a l . A l l r i g h t s r e s e r v e d .

Nieuws 

Tamiya 

Alpine A110 (M-05Ra) 

Deze dompacte sportwagen van de late jaren 

‘60 werd bekend door zijn prestaties in de 

rallywereld. Het model wordt nu door Tamiya 

als 1:10 RC-model uitgebracht met een 

detailrijke lexaanbody. Losse gietstukken als 

de bumpers, lichten en spiegels zorgen voor 

extra realiteit. Het M-05Ra chassis geeft je de 

mogleijkheid om zowel on-road als op vlakke 

rallyondergronden te rijden. Het chassis is 

opgebouwd uit duurzaam kunststof en is 

aangepast voor het rijden op gravel. 

www.tamiya.com / www.rapidhobbyimport.nl 

VRC USB 

Controllers 

In de vorige uitgave kon je meedoen aan 

een prijsvraag en één van de drie VRC USB 

Controllers winnen. 

En de winnaars zijn: 

- Ruben Evenblij, Sint-Amandsberg (B) 

- Lucas Genis, Amsterdam 

- Edwin Pols, Kaatsheuvel 

Hierbij nog even de vragen en antwoorden: 

1. Hoeveel Nederlanders reden er mee tijdens 

het WK-onroad 1:10 in Duitsland? 

Eén Nederlander, namelijk Jilles Groskamp 

2. Waar kreeg de Twin Storm 800 VE zijn eerste 

testvaart voor de review? 

Flevopolder, net buiten Lelystad 

3. Welk team stond model voor de Tamiya 

Racing Lancer? 

Team Repsol Mitsubishi Ralliart 

Holiday Buggy (2010) 

De 2-WD ‘Holiday Buggy’ is een off-road die 

zijn debuut maakte in 1980 en heel wat RCfans 

aantrok door zijn vlotte verschijning. Nu is 

Tamiya trots om de geüpdatete Holiday Buggy 

(2010) uit te brengen die gemonteerd is op 

het bewezen DT-02 chassis. De simpele constructie 

zorgt voor eenvoudig onderhoud en 

veel rijplezier. De zachte resin body beschikt 

over een geschilderd figuur met cowboyhoed 

voor extra realisme. De gesealde gearbox 

beschermd de aandrijving tegen zand en 

steentjes en is voorzien van een differentieel 

om de kracht van de 380 motor efficiënt over 

te brengen. Optioneel kan de wagen met een 

540 formaat motor uitgerust worden. 

HobbyTech 

Spirit 

Binnenkort komt de Spirit van Hobbytech 

naar Nederland. Dit model is al voorgesteld 

in Neurenberg en na diverse aanpassingen is 

de auto nu onderweg naar Europa. De auto is 

lichter gemaakt, uitgerust met veel titanium 

en carbon en heeft een zeer laag zwaartepunt, 

waardoor de auto erg stabiel is tijdens 

sprongen. Aerotoys heeft voor de eerste serie 

modellen een combipakket met motor, uitlaat 

en tas. 

STR8 

De STR8 RTR van Hobbytech is nu tijdelijk verkrijgbaar 

als special edition met de volgende 

aanpassingen: 

- 2.4Ghz radioset met EPA set-up 

- SAVöX stuurservo SC-0252MG 

- GO 25 trekstarter motor 4cc 

- Voor en achter anti rolbar 

- BIG GORE shocks (nieuw model) 

- Titanium gekleurde aluminium delen 

- Zwarte bodemplaat, spoiler en velgen 

Lotus Type 79 

De innovatieve wing car is een elektro kit van 

de Lotus Type 79 die van start af op kop lag en 

de overwinning pakt tijdens zijn debuut in de 

Belgische GP van 1978 en overwon daarmee 

gelijktijdig zowel de rijders- als de contructeurstitel. 

De ‘black beauty’ wordt geleverd 

met lexaanbody en diverse kunststof onderdelen 

en een detailrijke stickerset waarmee de 

wagen terug in zijn originele glorie hersteld 

kan worden. Onder de body zit het direct 

aangedreven 2-WD F104W chassis. Het chassis 

is uitgevoerd als dubbeldeks design van 

glasvezelmateriaal. Voorste draagarmen van 

de F103 zijn inbegrepen om de brede wagens 

van de jaren zeventig na te maken. Verder is 

de aandrijving voorzien van een kogeldifferentieel 

en semi-pneumatische banden voor de 

realistische rijervaring en uitstraling. 

Draagtas 

Ook heeft Hobbytech nu 

een lijn draagtassen en 

trolleys in haar assortiment. 

De grootste is een 

trolley met de afmeting 

57x35x34 en heeft bovenop 

een aparte tas waar je 1:8 

buggy met gemak in past, inclusief 

wielen, spoiler en eventueel 

nog wat toebehoren. Deze trolley 

heeft wielen en een trekstang 

(inschuifbaar), alsook een draagriem. 

Ook zitten er diverse zakken aan de 

buitenzijde en zijn de lades binnenin 

gemaakt van golfplastic. 

De kleine draagtas heeft de afmeting 

52x32x15,5 en is geschikt voor auto, banden 

en toebehoren. Deze tas is wasbaar in de wasmachine 

en heeft ook golfplastic versteviging. 

Meerdere uitvoeringen zijn in voorbereiding. 

De tassen zijn vanaf heden leverbaar via de 

dealers van Aerotoys. 

www.hobbytech-rc.com / www.aerotoys.nl 

oktober/november 2010 

M-auto 7

designed for 

European race tracks 

Nieuw neu! ! 

Bouwdoos 

Bausatz 

Versie Kit 

Bestell-Nr./Item-Nr.: bestel nr.: LOSA0804EU 

LOSK0804EU 

Typ/Type: type: Competition Buggy Kit 

Länge/Length: lengte: 497 mm 

Breite/Width: breedte: 308 mm 

Radstand/Wheelbase: wielbasis: 323-327 mm 

gewicht: Gewicht/Weight: 3100 g 

chassis: Chassis: 415mm 

aandrijving: Antriebsart/Drive Train: 4WD 

01 

03 

05 

07 

09 

11 

Horizon Hobby GmbH 

Hamburger Str. 10 

D-25337 Elmshorn 

Fon: +49(0)4121-46 199 66 

Fax: +49(0)4121-46 199 70 

Mail: info@horizonhobby.de 

www.horizonhobby.de 

www.losi.com 

02 04 06 

08 10 12 

01. EFRA goedgekeurde tank met snelsluiting 02. Sterkere zwarte aluminium demperbruggen met gewijzigde ophangpunten 03. Zwarte hard geanodiseerde schokdempers met ontluchting en flex-volume 04. Hard 

geanodiseerde zwarte chassisplaten van vliegtuig aluminium 05. Zwarte hard geanodiseerde fuseehouders met 12 graden hoek voor meer grip op de snellere Europese Tracks 06. 16 instelmogelijkheden voor 

camber, caster en sporing 07. Zwarte hard geanodiseerd demperbrug achter met vernieuwde bevestigingspunten voor een stabieler rijgedrag op de snelle Europese wedstrijd banen 08. Versterkte servo-armen 

met metaal inzetten voor gas, rem en stuur, om slip op de servokrans te voorkomen 09. Europese body voor verbeterde wegligging op snelle banen 10. Gehard metalen hoofdtandwiel (46 tands) en 13 tands 

koppelingsklok 11. Bouwdoos voor rolling chassis, exclusief banden velgen inserts en Rc componenten 12. Inclusief een kwaliteits Losi schroevendraaier set

Nieuws 

Scalextric 

Geschiedenis Dodge Charger - General Lee, 

Dukes of Hazzard 

De Dukes of Hazzard werd oorspronkelijk 

uitgezonden van 1979 tot 1985. De serie volgt 

Bo en Luke Duke, twee neven die in Hazzard 

County, Georgia, wonen en rondracen in hun 

gemodificeerde 1969 Dodge Charger, ‘the 

General Lee’. Bo en Luke werden regelmatig 

achterna gezeten door de corrupte county 

commisaris Boss Hogg en de wat onhandige 

sheriff Rosco P. Coltrane. De meest memorabele 

uitzendingen waren die met races 

op het scherpst van de snede, sprongen en 

crashes waar de General Lee aan blootgesteld 

werd. Als er iets in Hazzard was dat leek op 

een jump of er ook maar uit zag alsof je er 

over kon springen dan dacht Bo er niet bij na, 

maar ging gewoon vol op het gas. 

Het Scalextric model wordt geleverd in de 

beroemde oranje kleurstelling van de General 

Lee met Bo Duke achter het stuur. De digital 

plug ready (DPR) wagen kan eenvoudig omgebouwd 

worden voor gebruik op de digitale 

baan van Scalextric met de C8515 digitale 

plug. Verder beschikt de wagen over Magnatraction 

en eenvoudig te wisselen slepers. 

Geschiedenis 1955 

Mercedes-Benz 300 

SLR/Jaguar D-type 

Een beperkte oplage 

van 4500 stuks is 

weggelegd voor de 

British Racing 

Green 

Jaguar 

D-type 

met 

zijn lange neus 

en opvallende staartfin. 

In de beroemde 24-uurs van Le Mans reed de 

wagen naar de overwinning door de toekomstige 

F1 wereldkampioen Mike Hawthorn. De 

D-type was ontwikkeld voor het racen en was 

de eerste wagen met een monocoque chassis 

en introduceerde daarmee een ontwikkeling 

uit de vliegtuigindustrie in de racerij. 

De wagen wordt in een opvallende set samen 

met de Mercedes-Benz 300 SLR verkocht. Die 

wagen was de meest succesvolle racewagen 

voor Mercedes en schreef heel wat belangrijke 

titels op hun naam in 1955. De wagen 

met nummer negentien, gereden door de 

legendarische Juan Manuel Fangio was 

uitgerust met een innovatieve luchtrem, maar 

moest helaas vroegtijdig stoppen met de 

race. De wagens van Scalextric zijn uitgevoerd 

met werkende lichten, Magnatraction 

en eenvoudig te wisselen slepers. 

www.scalextric.com 

www.hobbytime.nl 

EPS ’10-’11 

European Pan Series 

De EPS wordt herhaald in 2010-2011, maar 

komend seizoen wordt de EPS in vier landen 

gereden en op moment van schrijven zijn 

er onderhandelingen voor meer landen. 

Ook zal er een nieuwe klasse bijkomen, de 

nieuwe WGT klasse. 

Op dit moment staan de volgende data vast: 

Duitsland 23-24 oktober (Leimbach) 

België 27-28 november (Zwevegem) 

Nederland 15-16 januari (Haarlem) 

Frankrijk 19-20 februari (Argenteuil) 

Klasses: 

1/12 10,5-turns 

1/12 Modified 

1/10 WGT cars 

Voor meer info zie: www.epsraces.net 

Thunder Tiger 

EB4 G3 Brushless RTR 1:8 Buggy 2,4 GHz 

Thunder Tiger is trots om jullie de EB4 G3 

brushless 1:8 buggy te presenteren. De wagen 

won in het verleden het Amerikaans kampioenschap 

en wordt nu ‘op stroom’ geleverd. De 

brushlessaandrijving maakt de wagen geschikt 

om overal te rijden. De wagen wordt geleverd 

met de Cougar PS3i computerzender inclusief 

LCD-scherm en 2,4 GHz technologie. Verder is 

de EB4 uitgevoerd met een ACE RC 80C brushlessregelaar 

en een 2000 Kv brushlessmotor 

die de wagen door ieder terrein heen jaagt. 

Zelf moet je nog zorgen voor twee 2S LiPo 

accu’s, een lader en AA-formaat accu’s voor in 

de zender. 

De wagen wordt leverbaar in blauw en geel en 

komt medio november uit met een adviesprijs 

van € 409,–. 

www.thundertiger-europe.com 

M-auto gaat 

20 februari 2011 

Volgend jaar zal M-auto in samenwerking 

met RC-club MAC Vlijmen op 20 februari een 

elektro off-roaddag organiseren. Deze dag 

zal gehouden worden in de Jacori Manege te 

Rosmalen. 

Verdere info volgt zo spoedig mogelijk, maar 

hou deze datum vast vrij in je agenda! 


Revell 

Buggy 24503 

Nieuw van Revell is de 4x4 GBL, een 1:16 

buggy die om te bouwen is naar een truggy, 

monstertruck of on-road. Het wagentje wordt 

geleverd met vierwielaandrijving, een 2,4 

GHz zenderset, een brushlessset, aluminium 

onderdelen en oliegevulde schokdempers. 

Verder wordt hij geleverd inclusief lader en is 

hij nog verder te tunen. 

www.revell.de 

MAC Vlijmen 

off-road! 

Winterkampioenschap ‘10-’11 

Ook dit jaar wordt er weer een off-road Winterkampioenschap 

gehouden in de Jacori 

Manege te Rosmalen. Vorig jaar is gebleken 

dat de Losi Steppin en de JC Goose-Bumps 

goede banden zijn voor deze ondergrond. 

Klasses: 

Datums: 

- 2-WD - 28 november ‘10 

- 4-WD - 9 januari ‘11 

- Truck / Slash - 20 maart ‘11 

inschrijving.macvlijmen@gmail.com 

www.macvlijmen.nl 



SERPENT S811 COBRA 

1/8 SCALE GAS POWERED 4WD BUGGY

Nieuws 

GM Racing 

FLASH XXS 4WD RTR 

Het kant-en-klaar voorgemonteerde vierwielaangedreven 

1:24 chassis is uitgerust 

met twee kegeldifferentiëlen, de GM-Racing 

XG-2 zenderset en wordt aangedreven door 

een krachtige RC131 motor. Uiteraard is de 

wagen voorzien van vier schokdempers, 

cardanassen, een 

gespoten body en 

off-roadbanden. Het 

enige dat je nog nodig 

hebt om binnen of 

buiten te gaan rijden 

zijn twaalf AA-formaat 

accu’s. Acht voor in de 

zender en vier voor in 

de wagen. Ideaal, want 

die accu’s kun je ook 

in heel veel andere apparaten 

gebruiken. 

In vier uitvoeringen 

leverbaar. 

www.graupner.de 

Bionic 

Nieuwe behuizing voor Bionic 

De 4000 en 5000 mAh 40C accu’s zijn weer in 

voorraad bij Bionic en nu voorzien van een 

nieuwe opvallende behuizing in felgroen. 



Mamba serie 

De laatste maanden zijn er een flink aantal 

nieuwe modellen van Castle Creations bij Pro 

Models binnengekomen, waaronder de Mamba 

Max Pro in combinatie met de 4600 en 6900 Kv 

motor, de Mamba Micro Pro in een pakket met 

heel wat verschillende motoren voor gebruik in 

diverse 1:18 modellen. Ook aan de 1:8 rijders is 

gedacht, werkelijk voor alle buggy’s, truggy’s en 

monstertrucks hebben ze bij Castle een motor 

die het beste uit je wagen naar boven haalt. 


MACH ‘10-’11Indoorseizoen 

Ook dit jaar heeft de MACH de beschikking over 

de indoorbaan in Schalkwijk, aan de Surinameweg 

4 in Haarlem. De MACH nodigt alle rijders 

uit om mee te doen aan de indoor wedstrijden 

of gewoon lekker te trainen op de indoorbaan. 

De baanafzetting langs de onroadbaan is 

aangepast en iets autovriendelijker gemaakt. 

Tevens is de lay-out op een paar kleine punten 

gewijzigd. De baan is geopend vanaf vrijdag 1 

oktober en is geopend op de woensdag- en vrijdagavond 

van 17.00 tot 23.00 uur. In het weekend 

is de baan op zaterdag en zondag geopend 

van 10.00 tot 17.00 uur. Aan de inwendige mens 

is natuurlijk ook gedacht. Van brood tot frites en 

van koffie tot frisdrank is weer verkrijgbaar op 

de indoorbaan. 

Deze winter is een heuse slotracebaan geplaatst 

van zes sporen met een lengte van ca. 38 meter. 

De vrijdagavond wordt de slotrace avond met 

mogelijk een spannende slotracecompetitie, 

maar ook op de overige dagen kan natuurlijk 

gereden worden op de slotracebaan. Tevens 

wordt er een Mini-Z baan aangelegd. Ook kan 

er weer off-road gereden worden. De bestaande 

schansen worden verstevigd en ‘Slash-proof’ 

gemaakt. Dus... voor ieder wat wils deze winter. 

Er zijn zes (onroad) indoorwedstrijden gepland, 

waarbij gereden wordt met 1:12, World 

GT, Toerwagen, Swift en met de TT-01. Tevens 

worden 2 TT-01 enduranceraces georganiseerd 

en een EPS wedstrijd. De EPS wedstrijd wordt 

door Serpent/Marcus Mobers georganiseerd. 

Zie voor data, reglementen en inschrijvingen 

de site van de MACH www.machheemstede. 

nl. Voor meer informatie over de EPS zie de site 

http://www.epsraces.net/index.htm. 

Kosten voor een avond trainen zijn € 7,50 per 

keer. Een abonnement voor het indoorseizoen 

(1 oktober t/m 31 maart) kost € 55,–. 

Inschrijfgeld voor de wedstrijden bedraagt 

€ 7,50 per wedstrijd per klasse. 

MACH Heemstede 

Hudy 

Xray 

Xray T3 2011 

De nieuwste versie van de T3 toerwagen komt er aan om ook in het 

indoorseizoen gebruikt te kunnen worden. Veel is er nog niet bekend, 

maar we mogen er van uit gaan dat er wat nieuwe onderdelen op 

zitten die tijdens het WK beproeft zijn door de vele teamrijders. Dat is 

bijvoorbeeld een nieuw stuursysteem dat op twee punten scharniert 

en een chassis dat 

nog verder voor 

LiPo accu’s is voorbereid. 

Hudy Limited Edition gereedschap 

Voor het 25-jarig bestaan van het merk 

Hudy is er een exclusieve serie lichtgewicht 

gereedschap uitgebracht die met 

tips van het bekende Hudy verenstaal 

extra lang meegaan. Maak het helemaal 

speciaal; bestel een complete set en ze 

graveren je naam in het handvat en op de 

tas, persoonlijker kan niet. 

www.teamxray.com 

www.rc-connect.nl 



Slot-it 

Quick, importeur van diverse slotracemerken, 

zet onderstaande nieuwe modellen in de 

picture! 

www.slot.it 

www.racer-emmegi.it 

www.quickholland.com 

Alfa Romeo 33/3 No.54 

1st Brands Hatch 1971 

Mercedes Sauber C9 No. 63 

3rd Supercup Nurburgring 1987 

LRP 

S8 BXR evo 

High-performance 1:8 nitro competitiebuggy. 

De evolutie van de revolutie wordt hij bij LRP 

genoemd, opvolger van de S8 BX Team. Enkel 

de aandrijflijn is hetzelfde gebleven, alles daar 

omheen is vernieuwd en doorontwikkeld. 

De ophanging is weer helemaal up-to-date, 

er zijn meer instelmogelijkheden gekomen 

en de nieuwe lay-out van het chassis zorgt 

voor nog hogere bochtensnelheden. Daar 

werkt ook de grote stuurhoek aan mee, die 

scherp en precies insturen mogelijk maakt. 

De nieuwe ophanging van de schokdempers 

en achterophanging geven de prestaties van 

de wagen een flinke boost. Het remsysteem 

is ook opnieuw onder de loep genomen 

en uitgevoerd met grotere remschijven en 

remschoenen voor constante en maximale 

remkracht. 

www.lrp.cc 


Hardcase 4300 LiPo 

De nieuwe 40C 11,1V (3S) LiPo van LRP is 

met zijn hardcase ideaal voor het gebruik in 

RC-auto’s. De accu heeft dezelfde technologie 

als in de wedstrijdaccu’s wordt gebruikt 

maar met de 3S samenstelling voor een extra 

hoog voltage dat voor heel wat spektakel 

zorgt in de wagen van de hobbyrijder. De 

hardcase zorgt voor extra veiligheid en de 

semi-transparante behuizing geeft toch een 

kijkje op de fysieke conditie van de cellen. 

De accu heeft dezelfde afmeting als een 

standaard zes cellen sub-C formaat stickpack 

en kan dus in alle 1:8 en 1:10 elektromodellen 

gezet worden. De accu is uitgerust met 

4 mm goudcontacten en een 2 mm balanceerpoort. 

Aan de onderzijde zijn hobbeltjes 

op de behuizing aangebracht zoals die ook 

bij sub-C cellen zitten waardoor de accu 

goed op zijn plaats blijft liggen. 

Chaparral 2E - Can-Am 1966 

Racer 

Open dag MACH Heemstede 

De bezoekers die zonder modelauto kwamen 

kijken konden zich aanmelden om met een 

modelauto van de club te racen. Dit werd door 

de bezoekers, die in grote getale kwamen kijken, 

dan ook gedaan. Gedurende de hele dag 

was het een komen en gaan van veelal jonge 

rijders die de baan ‘onveilig’ maakten. 

Alfa T33/3 No.35 - Le Mans 24-uurs 1970 

R. Stommelen/N.Galli 

Alfa T33/3 No.37 - Le Mans 24-uurs 1970 

T.Hezemans/M.Gregory 

Heemstede, 5 september 2010 

Zondag 5 september werd de jaarlijkse open 

dag gehouden. Via de website, locale hobbywinkels 

en de huis aan huisbladen was ruchtbaarheid 

gegeven aan dit jaarlijkse evenement 

aan de Cruquiusweg 45 te Heemstede. Samen 

met locale winkeliers: 2BrothersR/C Bussum, 

Muco Alkmaar, Modelbouw Bloemendaal, Modelsport 

Hoofddorp, Mevos RC Beverwijk en 

EuroSound Haarlem, kon men kennis maken 

met rijden op een echt modelautocircuit. 

Vanaf 10.00 uur werden de bezoekers verwelkomd 

op het terrein van de MACH. Elk uur 

werden demonstraties vertoond van clubleden 

met hun brandstof- en elektroauto’s. 

De grootste aandacht ging echter uit naar 

de mogelijkheid om zelf te rijden. Diverse 

bezoekers hadden een eigen modelauto meegenomen 

en werden, onder begeleiding van 

clubleden, wegwijs gemaakt op het circuit. 

In de pits konden de nieuwsgierige bezoekers 

hun vragen kwijt over het racen met de modelauto’s. 

Ook werden de bezoekers met eigen 

modelauto’s geholpen met het afstellen van 

de auto’s en kon men zich vergapen aan de 

diverse stands van de locale winkeliers. 

Al met al was het een zeer gezellige en geslaagde 

dag, met zeer veel stralende gezichten 

van rijders die gereden hadden op het circuit. 

Om een vervolg te geven aan deze dag gaat 

de Model Auto Club Heemstede clinics organiseren 

om meer mensen enthousiast te maken 

voor deze boeiende (model)sport. Tijdens de 

clinic kunnen mensen onder begeleiding van 

clubleden racen op het modelcircuit. Indien 

men geen modelauto bezit wordt een clubauto 

ter beschikking gesteld tegen een kleine 

vergoeding. 

www.machheemstede.nl . 


Nieuws 

Kyosho 

Mad Force Kruiser VE 

Bij de Mad Force Kruiser VE staat de afkorting 

VE voor Vortex Experience. In tegenstelling 

tot de oude Mad Force Kruiser met zijn nitro 

motor wordt de VE aangedreven door een 

Vortex brushless aandrijving van huize Team 

Orion. Rijder en toeschouwer zullen door de 

explosieve acceleratie uit hun dak gaan! 

Adviesprijs € 449,– 

Losi 

Losi Race Track 

Er zijn twee waanzinnig gave racebanen voor 

op de zolder, in de huiskamer of waar dan ook 

in huis neer te zetten. De L-vormige banen 

hebben een afmeting van 376x295x196 

(LxBxB) en bieden dus volop ruimte voor de 

kleine 1:36 off-roadmodellen van Losi. Beide 

versies zijn even groot, maar de basic versie 

maakt gebruik van de bestaande ondergrond 

en bestaat ‘slechts’ uit rails en jums, de grote 

versie bestaat uit een volledige baan die 

nergens onderbroken is. 

Losi 8IGHT-E 2.0 

De buggy is de laatste ontwikkeling van Losi 

op het gebied van 1:8 elektro en is uiteraard 

gebaseerd op de nitroversie. Volledig instelbaar, 

het chassis is flexibel waar nodig voor 

een goede grip zonder aan sterkte in te leveren, 

lichtgewicht shocktowers zorgen voor 

een laag zwaartepunt. Kortom, alles dat een 

innovatieve buggy in deze tijd nodig heeft 

om op het podium terecht te komen. Voor jou 

is het slechts een kwestie van de elektronica 

inbouwen, want de wagen komt raceklaar uit 

de doos. 

www.losi.com 

www.horizonhobby.de 

Carson 

Ninco RC 

Mini-Z MR-03 Porsche 926C LH No.1 

Deze nieuwe racer in schaal 1:24 is een doorontwikkeling 

op het chassis van de MR-02. 

Het heeft door de compleet nieuw ontwikkelde 

voorassen een nog hogere rijsnelheid, 

is duidelijk smaller en heeft ook een lager 

zwaartepunt. Dit resulteert in nog hogere 

bochtensnelheden. 

Adviesprijs € 189,– 

Route 246 EA-050 Brushless Motor Checker 

De motor checker is een serieus meetinstrument 

om het aantal omwentelingen (U/min/V 

= KV), het toerental, de spanning alsook de 

stroom van brushless motoren te meten. Een 

LCD-display met 16x2 tekens geeft uitkomst 

over de meting. 

Adviesprijs € 119,90 

www.kyosho.de 

Stormracer Extreme Pro 

De innovatieve opvolger van het CV-10 chassis, 

kant-en-klaar opgebouwd. Het chassis 

biedt veel instelmogelijkheden aan de geometrie 

om de best mogelijke grip te behalen. 

De centrale schijfremuitrusting is perfect 

doseerbaar en instelbaar. De permanente 

vierwielaandrijving verdeelt de kracht van de 

2,5 cc Force trekstartmotor over alle vier de 

wielen. 

Nitro Bone Pro 

Schroef je nog of rij je al met een ready-to-run 

van Carson? De Nitro Bone Pro is de nieuwe 

Nitrotruck van Carson, verbeterd, doorontwikkeld 

en bovendien kant-en-klaar gebouwd. 

Het chassis biedt veel instelmogelijkheden 

om de best mogelijke grip te behalen, 

zeker samen met de nieuwe noppenbanden. 

De centrale schijfremuitrusting is perfect 

doseerbaar en instelbaar. De permanente 

vierwielaandrijving verdeelt de kracht van de 

2,5 cc Force trekstartmotor over alle vier de 

wielen. 

www.carson-modelsport.com 

www.rapidhobbyimport.nl 

Stone 1:18 Crawler 2,4 Ghz 

Ja, het is inmiddels een feit... Ninco doet RC! 

De Crawler wordt ready-to-run geleverd, zelfs 

een accu en lader zijn inbegrepen. 

DOT XB-16 

Ook deze 1:16 4-WD buggy wordt compleet 

geleverd en lijkt een leuke RC-auto voor de 

beginnende RC-er!! 

www.ninco.com 

www.carsandco.de 



HPI 

Savage Flux 2350 

Even leek het er op dat de Godfather van de Monstertrucks, 

de HPI Savage, van zijn voetstuk gestoten zou worden door het 

brushless geweld van de concurrentie, maar HPI slaat terug met de Flux 

uitvoeringen van de Savage. We rijden met de Savage Flux 2350. 

Als je al zo lang aan de top staat als de 

Savage dan kan het gebeuren dat je een 

beetje nonchalant wordt, tenminste daar 

leek het even op toen de concurrentie bij de 

Monstertrucks brushlessmotoren en LiPo ging 

inzetten en daarmee de nitrotrucks voorbij vlogen. 

Maar HPI zet de zaken recht met de introductie 

van de Savage Flux HP, een monsterlijke Monstertruck 

waar geen nitrotruck aan kan tippen. De 

Savage Flux HP wordt geleverd met een 2.4 GHz 

zenderset en een brushlessset die met 2 x 2S of 2 x 

3S LiPo pakketten gereden kan worden, waarbij de 

snelheid bij 3S tot boven de 100 km/u kan komen. 

Nu is er ook de HPI Savage Flux 2350, het grote 

verschil tussen beide modellen is de brushlessset 

die bij de Flux 2350 helemaal geoptimaliseerd is 

voor het gebruik met 2 x 2S LiPo en dat dit geen 

marketingkreet is blijkt wel uit het feit dat de Flux 

2350 sneller is als een Flux HP op 2 x 2S die dan 

wel weer gereden kan worden op 3S en daarmee 

de snelste Flux blijft. Verder heeft de 2.4 GHz 

zender plaats moeten maken voor een 27 MHz AM 

exemplaar en, ook niet onbelangrijk, hij is zo’n 100 

euro goedkoper dan een Savage Flux HP. 

Bashing Bastard 

Klinkt een heel eind beter dan hufterproof, vind 

je ook niet? En nog volledig waar ook! De Savage 

Flux 2350 is gemaakt om je mee uit te leven en is 

ook als zodanig opgebouwd met het laatste wat 

HPI standaard te bieden heeft op Savage gebied 

en eigenlijk praat je over een Savage X die aangepast 

is voor elektrogebruik en dus beschikt over 

de 2,5 mm dikke TVP-chassis platen, volledige kogellagerset, 

volledig stalen aandrijflijn, versterkte 

diffbehuizingen, versterkte draagarmen en aandrijfassen. 

Van de Savage XL komen tenslotte de 

uprights en de 17 mm grote wielmeenemers die 

er voor moeten zorgen dat het brushless geweld 

ook risicoloos op de straat gezet kan worden. Voor 

het gebruik van andere wielen wordt er ook een 

standaardset wielmeenemers meegeleverd. 


Bouwverslag 

+ 

- 

Kwaliteit materiaal 

Wheeliebar 

Snelheid stuurservo 

Geen Savage X 

Wat niet is meegenomen van de Savage X zijn de 

dubbele schokdempers, de Flux 2350 is uitgerust 

met enkele Bigbore oliegevulde dempers, deze 

zijn iets korter waardoor de rijhoogte ook minder 

wordt en dit komt dan weer de stabiliteit ten goede. 

De nitromotor en brandstoftank hebben natuurlijk 

plaats moeten maken voor de brushlessset 

bestaande uit een Flux Alphastar 2350Kv motor 

die aangestuurd wordt door de Q-base regelaar. 

De regelaar is volledig instelbaar, mits je over een 

Castle Link USB-Programming Kit beschikt welke 

bij HPI te bestellen is. Nadat je op de website van 

Castle Creations de software hiervoor gedownload 

en geïnstalleerd op je PC hebt sluit je de kit aan 

tussen de regelaar en je PC. Nu kan je via je PC alle 

mogelijke instellingen zoals punch, dragbrake en 

gas- en remcurve aanpassen. De brushlessmotor 

zit heel laag in het chassis gemonteerd waardoor 

de centrale massa lager komt, ook dit verhoogt de 

rijkwaliteiten van de Flux. Nog iets wat je alleen 

op de Flux vind zijn de accubakken die aan beide 

zijde van het chassis gemonteerd zijn en waarin of 

twee 6 cellen NiMH pakketten geplaatst kunnen 

worden of twee 2S LiPo pakketten. Bij het gebruik 

van NiMH raadt HPI het gebruik van side-by-side 

gesoldeerde pakketten aan boven stickpacks. 

Backflipping Bastard 

Als je op YouTube ‘flux like a pro’ intikt word je 

getrakteerd op een aantal clips die laten zien waar 

de Savage Flux goed in is. Ik kan je alvast verklappen 

dat het geen wedstrijdverslagen zijn en dat 

de essentie meer ligt bij hoe hoog de Flux springt, 

hoe ver de Flux springt, hoe hard de Flux gaat 

en mijn favoriet: de backflip, zowel uit stand als 

rijdend. Hoog op het lijstje van dingen die met de 

Savage Flux 2350 moeten gebeuren is dus ook het 

maken en fotograferen van de backflip. 

LiPo power 

Voor het maken van een backflip is het wel zaak 

dat er in zo kort mogelijke tijd zoveel mogelijk 

stroom van de accu’s naar de motor loopt. Een 

eigenschap die perfect bij LiPo pakketten 

past, we maken dan ook graag gebruik 

van een set Carbon 

Molecular 2S 

5400mAh 7,4V 45C 

ROAR Aproved 

hardcase 

ketten 

van Team Orion, dit 

pak- 

zijn pure race- 

pakketten en daarom 

als tegenwicht van 

dezelfde fabrikant een 

set verdwaalde 

Team Orion Avionics 

softpacks met de 

volgende waardes 2S 

4000mAh 7,4V 35C. We zijn geen voorstander van 

softpacks in auto’s, maar in de praktijk blijken veel 

niet wedstrijdrijders deze vaak gunstiger geprijsde 

pakketten te gebruiken en in de accubakken van 

de Savage zitten ze behoorlijk beschermd dus 

willen we weleens weten of je het verschil merkt 

tussen een maximale ontlaadstroom van 35C of 

één van 45C. 

Praktijk 

Eerst maar wat oefenen op een grasveld in de 

buurt, de Flux 2350 heeft geen enkele moeite 

met het wat lange gras en de hobbels neemt hij 

ook moeiteloos. Wheelies maken blijkt niet veel 

meer moeite te kosten dan iets sneller het gas 

indrukken van de HPI TF-3 zender, maar backflips 

zitten er niet in op het gras. Het ‘back’ deel is geen 

probleem, want op zijn dak ligt de Flux zo, maar 

doordraaien zit er op het gras niet in daarvoor is er 

te weinig grip, op naar een stuk asfalt dus. Op het 

asfalt is er grip genoeg, zoveel zelfs dat de Savage 

Flux bijna net zo vaak op twee wielen als op vier 

wielen rijdt en ik krijg al visioenen van een open 

NK 2-Wheel driving. Grip is hier het probleem dus 

niet, maar backflips echter wel. Wat ik ook probeer 

het wil niet lukken en het dak van de GT-2 Truck 

body begint al aardig dun te worden. 

Wat nu, goede raad is duur maar gelukkig is 

Almere niet ver rijden en daar zit RC-Central waar 

Martijn van der Voort de scepter zwaait. Martijn 

is van het slag hoger en sneller is beter, tevens is 

hij HPI dealer dus verwacht ik dat hij de oplos- 



Truck schaal 1:14 

Een echte Man! 

NEU 

NIEUW 

Leverbaar 

vanaf mei 

N o 30 005 6325 

MAN TGX 26.540 

Na met de Scania R620 de truckmodelbouwscène helemaal veroverd te hebben, vergroot 

TAMIYA haar RC Truck-Serie nu met de MAN TGX 26.540 haar eerste, Duitse 3-assige 

trekker. Onder de naar voren kiepbare cabine bevindt zich de beproefde en robuuste TAMIYA 

trucktechniek. Een sterke elektromotor geeft via een schakelbare 3-versnellingbak zijn 

vermogen aan de beide achterassen af. Een detailgetrouw aluminium ladderframe verleent 

het model de noodzakelijke stabiliteit. Dankzij de koppeling en het eigen hoge gewicht laat de 

MAN TGX 26.540 zich met alle TAMIYA en CARSON-MODEL SPORT opleggers koppelen. 

Lengte: 526 mm 

Breedte: 187 mm 

Wielbasis: 293 mm 

Gewicht: 3 kg 

BOUWKIT 

Geproduceerd onder licentie van 

MAN Nutzfahrzeuge Group. 

Leveringsomvang: 

Bouwkit met 3-versnellingsbak en 

uitvoerige bouwbeschrijving. 

Multi-Function Control Unit optioneel 

verkrijgbaar. 

Vertegenwoordiging voor Nederland: 

Rapid Hobby Import 

www.tamiya.com.nl

Bouwverslag 

sing wel zal weten voor mijn probleem. Zelf 

denk ik dat het misschien met een kleiner pinion 

opgelost is, omdat het net is of de Savage niet 

snel genoeg reageert op het gas. Martijns eerste 

reactie is Backflips? Savage Flux? Natuurlijk geen 

probleem... doet hij zo uit de doos, je rijdt toch 

wel met 4S LiPo en dan niet van die zooi, maar 

goed spul? We zijn het er snel over eens dat het 

geen accuprobleem is en zijn volgende vraag is: je 

hebt de slipperclutch toch wel helemaal aangedraaid, 

hé? Ik knipper nog net niet met mijn ogen, 

maar denk stom, stom, stom, geen moment bij 

stilgestaan. Ik heb de slipper afgesteld zoals HPI 

adviseert, dus helemaal vast en dan een halve 

slag los. Zet die maar vast is zijn advies. Voor de 

zekerheid neem ik toch een 18-tands pinion mee 

als vervanger van het 20-tands exemplaar dat 

standaard gemonteerd is. Thuisgekomen draai ik 

de slipperclutch zo vast als kan en ik kan het niet 

laten om ook het kleinere pinion te monteren. 

Het effect is verbluffend, de Savage land uit stand 

nog steeds op zijn dak alleen heeft hij nu al wel 

anderhalve backflip gemaakt. Rustig rijdend ‘voor 

zover dat mogelijk is’ en in één keer het gas vol er 

op resulteert in een volledige backflip en net zoals 

in de YouTube clips land de Savage Flux 2350 op 

zijn wielen en rijdt hij verder, dit doet hij niet één 

keer maar keer op keer. Meterslange wheelies, 

ook als je al rijdt, sprongen... het gaat 

allemaal even gemakkelijk, alleen 

gewoon op vier wielen rijden is 

er niet echt gemakkelijk 

op geworden. Voor 

een groot deel wordt 

dit veroorzaakt door 

het kleinere pinion, 

maar ook door het 

vastzetten van de 

slipperclutch. Dit is ook de reden 

dat het maken van backflips op deze 

manier met een nitro uitvoering haast onmogelijk 

is, omdat je daar altijd met de koppeling zit en die 

heb je nodig om de motor stationar te laten lopen. 

LiPo power conclusie 

Als ik HPI en Castle Creations mag geloven dan 

is de Q-base regelaar in staat om 100 à 120A te 

kunnen verwerken, allebei de gebruikte LiPo sets 

hebben een ontlaadpiek die veel hoger ligt.Voor 

de Avionics is dit 35 x 4000 : 1000 = 170A de waardes 

van de Carbon Moneculair set ligt nog hoger 

namelijk 45 x 5400 : 1000 = 243A. De accu’s zitten 

dus de regelaar niet in de weg, gevoelsmatig 

heb je met de Carbon set iets meer gevoel, maar 

misschien wil ik dit ook wel. Alles bij elkaar is het 

zonde van je geld om in de Savage gebruik te maken 

van deze wedstrijdpacks. Wel raad ik je voor 

het maken van backflips aan om LiPo pakketten te 

nemen met een ontlaadwaarde van 35C of meer. 

Of je dit nu met hardcase- of softpackpakketten 

regelt is bij de Savage Flux meer een persoonlijk 

iets dan een een eis. 

Conclusie 

Als je op zoek bent naar de ultieme Bashing truck 

dan hoort de Savage Flux 2350 hoog, héél hoog 

op je lijstje te staan, punt. Dit is de enige conclusie 

die ik kan trekken na het zien van de foto’s van de 

backflips. 

Fred Boots 

Met dank aan RC-Central / Almere voor 

advies en raad. 

Flux 2350 

Fabrikant : HPI Racing 

Importeur : Merit Racing 

Schaal : 1:8 



hoogte : 254 mm 

Wielbasis :336 mm 

Aandrijving : 4-WD 

Adviesprijs : Informeer bij je dealer! 

Overige benodigdheden 

- 8 AA batterijen 

- 2x 6 cellen 7,2v NiMH of 2x 2S 7,4v LiPo 

www.hpieurope.com 

www.meritracing.nl 

Specificaties 



Ultra Duo Plus 45 

De Ultra Duo Plus 45 is de opvolger 

van de Ultra Duo Plus 40 

en hoewel niet spectaculair 

zitten er toch een aantal 

wijzigingen in de Ultra 

Duo Plus 45 waardoor 

hij zich onderscheidt van 

zijn voorganger. 

Graupner’s Ultra Duo Plus lijn, die we vanaf 

hier aanduiden met de afkorting UDP, bestaat 

op dit moment uit drie laders; namelijk 

de UDP 40, UDP 45 en het vlaggeschip de UDP 

50. De UDP 40 en -45 zijn qua opbouw dezelfde 

lader en onderscheiden zich hoofdzakelijk in de 

hoeveelheid stroom die ze kunnen verwerken. De 

Ultra Duo Plus 50 is een compleet andere lader en 

dit niet alleen wat zijn formaat betreft, maar ook in 

zijn prestaties is deze lader een buitenbeentje. De 

UDP 50 is uitgebreid besproken in M-auto nummer 

28, maar hier toch nog even de belangrijkste 

kenmerken op een rijtje. Twee identieke Highend 

laders in één behuizing, laden via profielen, 

ingebouwde 220 V voeding en aansluiting voor 

een externe 12 V voeding/accu. De UDP 40 en UDP 

45 beschikken niet over een ingebouwde 220 V 

voeding en ook hebben ze geen twee identieke 

laaduitgangen, maar één laaduitgang die met 

profielen werkt en één laaduitgang die handmatig 

ingesteld moet worden. Op de eerste laaduitgang 

kunnen dan wel weer twee identieke Lilo, LiPo of 

LiFe pakketten tegelijk geladen en gebalanceerd 

worden. 

Aha moment 

Het grote verschil aan de buitenkant tussen de 

UDP 40 en UDP 45 is het ontbreken van een vaste 

voedingskabel op de UDP 45, deze kabel wordt 

wel meegeleverd maar het mooiste is als je hem 

bovenop de nieuwe 25 A voeding van Graupner 

plaatst. Deze voeding heeft dezelfde maat als de 

lader en een aansluiting bovenop de lader die 

precies past op een aansluiting in de bodem van 

de UDP 45. Deze verbinding maak je met twee 

dubbele goudcontacten die met de voeding 

meegeleverd worden, een hele mooie oplossing 

die als je hem niet gebruikt afgedekt kan worden 

met een rubber propje. Inwendig zijn er ook 

verschillen tussen de UDP 40 en -45 en die gaan 

hoofdzakelijk over de hoeveelheid stroom die 

beide laders kunnen verwerken. Voor beide laders 

geldt dat er een behoorlijk verschil zit tussen 

uitgang 1 die met profielen werkt en uitgang 2 die 

handmatig ingesteld moet worden. De UDP 40 

komt aan de volgende maximale waardes: uitgang 

1: laden 10 A (max. 250 W), ontladen 5 A (max. 50 

W), uitgang 2: laden 5 A (max. 50 W). Bij de UDP 

45 liggen deze waardes hoger, hier geldt voor 

De ventilatoren maken overuren, 2x 6S 5000 mAh gebalanceerd 

aan uitgang 1 en 1x 3S 3600 mAh gebalanceerd aan 

uitgang 2. Alle drie de pakketten worden geladen met 1C. 

uitgang 1: laden 20 A (max. 250 W), ontladen 10 

A (max. 80 W), uitgang 2: laden 5 A (max. 50 W). 

Verdere verschillen op de UDP 45 zijn een speciaal 

Storage programma voor LiIo, LiPo en LiFe waarbij 

het voltage van de cel ingesteld kan worden en 

een snellaad programma ook voor gebruik met 

LiIo, LiPo en LiFe. Ook is het aantal geheugenplaatsen 

om verschillende profielen op te slaan van 

40 naar 45 gestegen, mocht je nu denken ‘hé, dat 

zijn bekende getallen’ dan klopt dat wel, want de 

UDP 50 heeft inderdaad 50 geheugenplaatsen. 

Zo weten we gelijk hoe Graupner aan de typeaanduidingen 

voor deze serie laders komt. Met deze 

wetenschap nemen we afscheid van de Ultra Duo 

Plus 40 en concentreren we ons verder op de Ultra 

Duo Plus 45. 


Techniek 

Graupner 

Dubbele goudstekkers verzorgen de verbinding tussen de Ultra 

Duo Plus 45 en de voeding. 

Veel cellen 

De mogelijkheden en specificaties van de UDP45 

liegen er niet om en alles wat Graupner op dit 

moment aan kennis heeft is in de lader gestopt en 

dat betekent dat je van 1 t/m 14 cellen LiIo, LiPo 

of LiFe pakketen gebalanceerd aan uitgang 1 mag 

aansluiten of maximaal 2 x 7S pakketten. De beide 

pakketten moeten dan wel identiek zijn, dit is een 

optie die zeker als je met een auto rijdt waar twee 

pakketten ingaan zijn diensten zal bewijzen, want 

niet alleen zijn je pakketten op deze manier tegelijk 

klaar met laden ze zijn ook hetzelfde geladen 

en gebalanceerd en dit komt de rijtijd en levensduur 

ten goede. Op de tweede uitgang gaat het 

allemaal wat beschaafder van 1 t/m 4 cellen zijn 

hier de specificaties ook aan deze uitgang vind je 

een balancer. De waardes voor NiCd en NiMH zijn 

nog veel bizarder, op uitgang 1 mag je minimaal 

1 en maximaal 30 cellen aansluiten en ook hier is 

uitgang 2 een stuk bescheidener namelijk 1 t/m 10 

cellen. Loodaccu’s mogen uit 1 t/m 6 en 12 cellen 

bestaan en kunnen alleen op uitgang 1 geladen 

worden. 

Uitgang 2 

Ook al kan je volwaardige pakketten tot 5 A laden 

op uitgang 2 toch heb ik het gevoel dat deze 

uitgang een extra is en dat gevoel wordt nog 

versterkt door de beperkte mogelijkheden van 

de uitgang. Zo kun je niet gebruik maken van de 

profielen die je aangemaakt hebt, je kunt ook niet 

ontladen of cyclen, gegevens over het pakket kun 

je niet opslaan en je maakt maar beperkt gebruik 

van het display. Wat kun je dan wel, je kunt alle 


gangbare pakketten laden en daarbij zelf de 

laadstroom bepalen, bijvoorbeeld voor het laden 

van je 11,1 V 3000 mAh LiPo ontvangerpakket dat 

bij het laden met een profiel geladen zal worden 

met 3 A en dat levert door de dunne draden en 

stekker nog weleens problemen op. Nu zet je de 

laadstroom gewoon op 1,5 A en het laden gaat 

probleemloos, als je door het menu heen scrolt 

kom je vanzelf op de tweede pagina uit en deze 

is helemaal gewijd aan het leveren van stroom 

en spanning voor een set bandenwarmers of 

LiPo-verwarming waarbij tijd en temperatuur 

instelbaar zijn. 

Uitgang 1 

Hier schaf je de UDP 45 voor aan, eerst maar 

even de mogelijkheden die in het display voorbij 

komen aflopen: 

1 Memory 

Hier vind je de 45 geheugenplaatsen 

waar 

je voor elk pakket of 

soort pakketten een 

profiel kunt aanma- 

ken en opgeeft wat voor type pakket het is NiCd, 

NiMH, LiIo, LiPo, LiFe of PB (loodaccu), daarna selecteer 

je in uit hoeveel cellen het pakket bestaat 

waarbij de UDP 45 dan zelf het voltage vermeld, 

hierna kan je de capaciteit van het pakket in mAh 

invullen. Met deze gegevens bepaalt de lader met 

hoeveel stroom en spanning er geladen, ontladen, 

gecycled of gebalanceerd moet worden, het is dus 

wel zaak om de gegevens hier goed in te vullen. 

Verder kun je nog invullen wanneer je het profiel 

bent gaan gebruiken en je kunt een naam aan het 

profiel geven. 

2 Charge 

Laden dus, bij NiCd 

en NiMH heb je de 

volgende opties: 

Normal, Linear, GM- 

VIS, Impulse, Reflex, 

Repeak. De afslag gebeurt op basis van tuur en Delta-peak ook is het mogelijk om een 

tempera- 

maximale capaciteit in te stellen in procenten, dus 

bijvoorbeeld 50% voor opslag of 105% maximaal. 

Voor LiIo, LiPo en LiFe zijn er andere instellingen 

namelijk CC/CV (Constant Amperage/Constant 

Voltage), Fast-Chg (minder nauwkeurig balanceren 

levert tijdwinst op) en Storage waarbij je een 

voltage kunt opgeven variërend van 3,7 t/m 4 V 

per cel. 

3 Discharge 

Ontladen is de 

volgende stap en ook 

hier vind je verschil 

tussen NiCd of NiMH 

en LiIo, LiPo of LiFe. 

Voor beiden zijn de functies Normal en Linear 

beschikbaar, het verschil tussen beide is de manier 

waarop het pakket gecontroleerd wordt. Bij 

Normal wordt het ontladen elke minuut onderbroken 

voor een controle en bij Linear wordt er niet 

gestopt, maar wordt alleen de interne weerstand 

elke drie minuten gecontroleerd. Een derde mogelijkheid 

is Match, deze kan alleen gebruikt worden 

bij NiCd en NiMH pakketten die per cel gemeten 

kunnen worden en er is een optioneel verkrijgbaar 

rack voor nodig. 

4 Cycle 

Minder goed presterende 

NiCd of NiMH 

pakketten kunnen 

door een aantal keren 

na elkaar geladen 

en ontladen te worden weer in een betere 

conditie gebracht worden, dit kun je in het cycle 

programma automatiseren. De instellingen zijn 

eerst ontladen en daarna laden of andersom, het 

aantal keer dat dit moet gebeuren, pauze tussen 

laden en ontladen en de pauze tussen ontladen 

en laden. Net als bij Charge en Discharge haalt 

ook Cycle zijn gegevens over het pakket uit het 

ingestelde profiel. 

5 Balance 

Balanceert t/m 14 

cellen, geeft het 

voltage en de interne 

weerstand per cel aan, 

registreert het groot- 

ste verschil in voltage tussen de cellen en meldt 

om welke cellen het gaat. Dit kan een tijdrovend 

proces zijn maar het resultaat is er dan ook naar, 

want bij alle pakketten die ik zo gebalanceerd heb 

brengt de UDP 45 het verschil in voltage tussen de 

onderlinge cellen terug naar minder dan 0,01 V. 

6 Data View 

Onder Data View 

vind je alles wat je 

wilt weten over een 

pakket of het nu de 

interne weerstand is 

of het gedrag van het pakket tijdens een cycle sie, hoe vaak is het pakket al geladen en wat was 

ses- 

het beste resultaat of het laatste resultaat. Kortom, 

met Data View heb je een hulpmiddel om de complete 

historie van een accupakket vast te leggen. 

7 Power & Heater 

Dit is de uitgebreidere 

variant van de 

banden- en/of LiPo 

warmer die je ook 

bij uitgang 2 vindt. 

Bij beide kun je een temperatuur en tijd instellen 

gevolgd door een pauze en daarna een tweede 


Techniek 

tijd en temperatuur. Dit is erg makkelijk als de 

bandenwarmers in combinatie met smeermiddel 

gebruikt worden, je kunt dan de eerste set 

gebruiken voor het smeermiddel en de tweede 

set om de banden op de ideale werktemperatuur 

te brengen. Bij Power & Heater kun je ook kiezen 

voor Power waarna je zelf een voltage tussen 0,1 

en 24 V kunt instellen en een amperage tussen 

0,1 en 20 A. De uitgang functioneert dan eigenlijk 

als een voeding, Graupner adviseert wel om de 

gebruiker die je aan de uitgang wilt verbinden 

eerst aan te sluiten en een instelling onder de 10 A 

te kiezen voordat je op start klikt. 

8 Motor Run 

Voor de liefhebbers 

van brushed motoren 

beschikt de UDP 45 

over een volledig 

Motor Run program- 

ma, inclusief instelbaar motor inloopprogramma. 

Motor test geeft informatie over het gemiddelde 

amperage en het piekamperage in zes verschillende 

stappen en bij program hier kun je verschillende 

voltages, tijden, pauzes en cycles ingeven. 

9 Config 

Configuratiescherm, 

op vijf verschillende 

schermen kun je de 

basisinstellingen van 

de UDP 45 vastleg- 

gen zoals ºC of ºF, welk geluid er gespeeld moet 

worden of er geluid gespeeld moet worden, welke 

taal er gebruikt moet worden, helderheid van het 

display, gedrag van het display (laatst gebruikte 

instelling of scrollen), personaliseer de naam van 

de lader. Maar ook informatie en instellingen over 

de aangesloten voeding en de verdeling hiervan 

over de beide uitgangen vind je hier terug. 

Software 

De UDP 45 beschikt over een mini-USB uitgang 

waarmee hij op een PC aangesloten kan worden, 

zo kun je eventueel de firmware van de lader 

upgraden als er een nieuwe versie mocht zijn. 

Deze versies vind je op de site van Graupner en 

GM, daar vind je ook software waarmee je het 

laadproces kunt volgen. Deze software is van Log 

View en geeft je een heel uitgebreid beeld van 

de zaken die zich in je pakket afspelen. Mocht je 

door zoveel informatie door de bomen het bos 

niet meer zien dan is er nog een tweede mogelijkheid, 

namelijk gebruik maken van Graupner’s UDP 

Manager. Deze is beperkter in zijn mogelijkheden 

maar wel een stuk overzichtelijker en bied je de 

mogelijkheid om je profielen op de PC aan te maken 

en daarna naar de lader te sturen, dit is vooraf 

een uitkomst voor het invullen van de naam van 

het profiel. Graupner zelf maakt geen melding 

van deze software, maar je vindt hem wel op de 


meegeleverde CD waar ook de handleiding op te 

vinden is. Helaas niet in het Nederlands, wel in het 

Engels, Frans, Italiaans en Duits. 

Bijna compleet 

De Ultra Duo Plus 45 wordt geleverd inclusief 

kabel voor aansluiting op een voeding of met 

de meegeleverde klemmen op een accu. Voor 

de temperatuurmeting vind je een magnetische 

en een niet magnetische sensor. Er wordt een 

beknopte handleiding op papier verd en op de CD vind je de uitgebreide 

meegeleupgraden 

en USB-drivers voor de verschillende 

Windows uitvoeringen. Wat ontbreekt 

zijn balancerboards waardoor je je pakket direct 

aan de lader moet aansluiten, dit pakket moet dan 

wel beschikken over een EHR-8 connector want 

handleiding in PDF formaat. Ook op de 

CD software om de firmware te kunnen 

anders lukt het niet. 

Automaat 

Mocht je nou een keer geen zin hebben om een 

profiel aan te maken voor een pakket, bijvoorbeeld 

omdat je even een pakket van een ander 

laadt of omdat je de capaciteit of het voltage van 

het pakket niet weet, dan biedt Memory 00 uitkomst. 

Als je namelijk de UDP 45 op deze stand zet 

dan zoekt hij zelf uit wat er aan uitgang 1 hangt. 

Het enige wat je op de lader moet instellen is wat 

voor type pakket het is, dus: LiIo, LiPo, LiFe, NiCd of 

NiMH. Bij het gebruik van Lithium pakketten wel 

altijd de balancer aansluiten. 

Praktijk 

De combinatie met de voeding werkt perfect 

en zorgt er voor dat je een minimum aan ruimte 

nodig hebt, omdat ik de Ultra Duo Plus 50 al 

kende was de bediening door middel van de druk/ 

draaiknop en de pagina selectieknoppen mij niet 

onbekend, maar ook voor iemand die dit voor de 

eerste keer doet zal het geen problemen opleveren. 

De instelschermen zitten zo logisch in elkaar 

dat je maar een heel korte leercurve nodig hebt. 

Van de software heb ik het meest gebruik gemaakt 

van de UDP Manager, voor het goed functioneren 

1 

1. Een naam voor het profiel aanmaken gaat in de UDP- 

Manager makkelijker als in de lader. 

2. Blijkt er toch een mogelijkheid te zijn om met meer of 

minder dan 1C te laden, vrij instelbaar tot 20A bij elk profiel. 

2 

van zowel LogView als de UDP Manager is het 

wel noodzakelijk om de laatste versie van de USB 

driver te downloaden en deze als eerste te installeren. 

Een minpuntje vind ik wel het ontbreken van 

balancerboardjes voor de meest gebruikte aansluitingen 

en je kunt discussiëren of het gedwongen 

laden met 1C niet anders kan. Aan de andere kant 

is dit wel een heel veilige methode waarbij je pakketten 

hun maximale levensduur zullen halen en 

is het zeker bij Lithium pakketten nauwelijks van 

invloed op de prestaties van het pakket. 

Fred Boots 

Ultra Duo Plus 45 

Fabrikant : Graupner 

Adviesprijs : € 261,50 

Voeding 12V/25A 

Fabrikant : Graupner 


www.graupner.de 

Specificaties 


T3R Premium Racer 

Xray 

De T3R is Xray’s nieuwe instapmodel voor 1:10 

elektro toerwagenrijders en is afgeleid van 

de luxe T3 versie die door heel wat toprijders 

wordt bestuurd. De wagen vormt een ideale instap 

voor iedereen die met een 1:10 toerwagen 

op het circuit wil gaan rijden met een wagen 

die wel de prestaties kan leveren van een wedstrijdmodel, 

maar niet het prijskaartje heeft 

van zo’n wagen. 

Prachtig vakmanschap komt zo uit de doos tevoorschijn en 

zorgt ervoor dat je echt iets in je handen hebt bij het openen. 

De aandrijving is snel geplaatst, later toegankelijk voor onderhoud 

en te spiegelen voor de gewichtsverdeling. 

Aan de voorzijde is een lichtgewicht kunststof spool geplaatst 

voor veel stuur en goede rijeigenschappen. 


Bouwverslag 

+ 

- 

Mooie prijsstelling 

Xray kwaliteit 

Aangepaste handleiding 

Het kunststof differentieel doet zijn werk goed en is eenvoudig 

te bouwen en te onderhouden. 

Het lange bovendek zorgt voor extra flex in het chassis. 

Xray heeft een nieuwe toerwagen op de 

markt gebracht met een vriendelijk prijskaartje 

waardoor hij onder andere goed 

te verantwoorden is bij moeder de vrouw. Een 

rasechte racewagen met de volledige geometrie 

van de T3 toerwagen, maar met een aantal andere 

materialen welke voor een prijsverschil van 

een kleine tweehonderd euro zorgen. Met dat 

geld kun je het hele gezin mee uit eten nemen 

en iedereen is blij, hun buikjes rond, jouw nieuwe 

wagen op de kast. 

Industriële look 

Zonder gekheid, het verschil in prijs van de raceversie 

en de sportversie is groot, maar het verschil 

in de wagen is niet zo reusachtig als je misschien 

zou denken. De grootste wijziging is dat het 

carbon vervangen is voor glasvezel versterkt 

plaatmateriaal. Het matzwarte goedje is iets 

flexibeler dan carbon, maar dat geeft de wagen 

net dat beetje flex extra dat je op circuits met wat 

minder grip nodig hebt en van die circuits zijn er 

genoeg te vinden. Het lange ééndelige bovendek 

zorgt er bovendien voor dat de flex in de wagen 

meer in het midden ligt wat positief uitdraait 

voor de wegligging. Optisch verschil is uiteraard 

het ontbreken van een vrolijk kleurtje op het 

aluminium en dat betekent dat de T3R weer de 

echte industriële look mee heeft die hij als T1 en 

T2 altijd heeft gehad. 

De verdere verschillen zijn erg klein, in plaats van 

turnbuckles zijn er draadeindjes geleverd, de aandrijfassen 

zijn zowel voor als achter uitgevoerd 

in aluminium en de wielmeenemers zijn van 

kunststof net als het differentieel. Alles bij elkaar 

klein wijzigingen die het rijgedrag van de wagen 

en de instelmogelijkheden niet of nauwelijks 

beïnvloeden. Veel belangrijker is wat hij allemaal 

wél heeft, bijvoorbeeld door meer gebruik van 

kunststof een lichtere aandrijflijn en dat is, zeker 

bij stockracen waar heel veel om rolweerstand 

draait, een groot pluspunt. Natuurlijk hebben 

we het hier nog steeds over een wagen voor de 

beginnende of prijsbewuste racer dus gaan we de 

voordelen niet allemaal zo ver zoeken, maar het 

is toch een fijne gedachte dat de wagen nog eens 

een extra pluspunt heeft voor iedereen die niet 

met een modified motor rijdt. Nog zo een detail is 

dat het mogelijk is om de aandrijflijn gespiegeld 

te monteren waardoor de elektronica dichter naar 

het midden gemonteerd kan worden en er meer 

gewicht aan de kant van de accu komt te liggen. 

Ideaal bij het gebruik van LiPo accu’s, omdat je nu 

veel minder balanceergewicht nodig hebt om de 

wagen perfect in balans te krijgen. 

Links: Veel kunststof en aluminium, licht van gewicht, stijf 

waar nodig maar vooral flexibel voor de crashbestendigheid. 



Because change Happens 

ULTRA DUO PLUS 45 

Best. Nr. 6475 

• 2 laaduitgangen, elk met balancer en 

temperatuursensor 

• Uitgang 1: balancer voor 1…14 

cellen 

• Max. 20A laadstroom (250 W) 

• Max. 10A ontlading (80 W) 

• 11 laadprocedures (nieuw 

met bewaar- en snellaadprogramma) 

• 45 accugeheugens 

• PC USB-poort 

Meer informatie www.graupner.de 

zoekterm: 6475 

AZ 70_NL 

ULTRAMAT 16S 

Best. Nr. 6468 

• Voor DC 12V en AC 100…240V 

• Balanceraansluiting voor 1…6 celen 

• Max. 10A laadstroom (90 W) AC 

• Max. 10A laadstroom (150 W) DC 

• Max. 5A ontlading (40 W) 

• PC USB-poort 

• Li-bewaarprogramma 

Meer informatie www.graupner.de 

zoekterm: 6468 

Genoemde prijzen zijn adviesverkoopprijzen 

GRAUPNER GmbH & Co. KG . Postfach 1242 . 73220 Kirchheim unter Teck . www.graupner.de

Bouwverslag 

Schatkist 

Het openmaken van een Xray bouwdoos blijft 

altijd een leuk moment omdat er niet alleen tijd 

is besteed aan het design van de doos maar ook 

aan de spullen die zich in de doos bevinden. We 

hebben het dan niet alleen over de wagen, maar 

vooral over het pakketje met de handleiding, 

set-up manual, stickervel, een lijst met opties en 

afstelmogelijkheden, catalogi en niet te vergeten 

het certificaat van echtheid warmee je online 

toe kunt treden tot de Xray community. Het 

semi-voorgemonteerde chassis met glimmende 

aluminium onderdelen maakt de verpakking tot 

een ware schatkist. 

Voor het bouwen van de wagen zit er in de kit de 

handleiding van de ‘normale’ T3 en dat bewijst 

alweer hoe klein de verschillen zijn tussen de 

twee. Er is wel een bijlage met hulp waar de T3R 

teveel van de T3 afwijkt, dus je moet wel een klein 

beetje blijven opletten bij het bouwen. Verder is 

de handleiding van Xray erg duidelijk en compleet 

waardoor je de wagen, ook met wat minder 

ervaring, heel goed kunt bouwen. Het enige dat 

je nodig hebt is wat vrije tijd, een beetje handgereedschap 

en secondelijm. Siliconenolie voor de 

schokdempers en vet voor in het differentieel zit 

al in de kit. 

Evenwicht 

De combinatie LiPo accu’s en brushlessmotoren is 

op dit moment het meest populair en dus hebben 

we er voor gekozen om de T3R uit te rusten met 

zo’n set, de Mamba Max Pro regelaar van Castle 

Creations samen met een CM36 brushlessmotor 

van hetzelfde merk. Zoals eerder al gezegd kun je 

er bij de T3’s voor kiezen om de snaaraandrijving 

te spiegelen om zo meer ruimte te maken voor de 

elektronica in het midden van de wagen, aan de 

kant van de motor. Door de LiPo zo ver mogelijk 

naar buiten te schuiven kun je zo het gewicht 

beperken dat bijgeplakt moet worden om de 

wagen in evenwicht te krijgen. De dertig gram die 

in de set-up wordt aangegeven was ook bij het 

testmodel genoeg om de wagen goed in balans 

te krijgen, wat anders al snel op kan lopen tot 

zeventig à tachtig gram. 

Met alle elektronica ingebouwd, de regelaar afgesteld, 

de zender ingesteld en een body gespoten 

is de wagen klaar voor zijn eerste rondjes op het 

circuit. Voor de gelegenheid zijn we afgezakt naar 

het modelautocircuit Heemstede, de MACH dus, 

om daar te kijken hoe de wagen rijdt als hij netjes 

volgens de standaard set-up gebouwd is. 

Rijden 

Met flink wat geladen LiPo’s in de aanslag is het 

een kwestie van de banden smeren en te wachten 

tot die goed zijn om te gaan rijden. Staan we dus 

toch nog te wachten (foutje van de regie), maar 

het duurt natuurlijk allemaal niet zo lang als 

wachten tot je accu vol is. We beginnen met een 

redelijk brave tandwielverhouding zoals ze dat bij 

Castle Creations aanraden en vertrekken met een 

mooie Ferrari body voor de eerste rondjes op het 

schitterende circuit in Heemstede. 

Hoewel ik hier zelf al een tijdje geen on-road 1:10 

gereden heb, maakt de wagen me al heel snel weer 

wegwijs, om al snel het vertrouwen te geven om 

echt gas te gaan geven. De set van Castle stuwt de 

T3R naar snelheden rond de zeventig kilometer 

per uur, dus je kunt gerust stellen dat de gang er 

in zat. De wagen is iets flexibeler als zijn luxe broer 

en dat is een groot voordeel op het circuit, omdat 

de wagen wat gemoedelijker reageert als je een 

stuurfoutje maakt of van de ideale lijn af raakt. De 

standaard set-up heeft waarschijnlijk heel wat trainingstijd 

gekost voor de mannen van Xray, maar 

het resultaat mag er zijn. Je kunt de T3R op ieder 

stuk asfalt neerzetten en gaan racen want hij voelt 

zich overal thuis, ook als de grip iets minder is. 

Om het verschil met de body nog eens uit te proberen 

heb ik na de Ferrari de populaire Mazda 6 

geprobeerd en dat gaf de wagen meer stuur. maar 

het verschil tussen grip op de ideale lijn en ernaast 

werd wel een stuk groter. Lekker blijven rijden dus 

met een leuke body want met de T3R kan het. 

Conclusie 

Je koopt de T3R voor de prijs van een tweedehands 

T3, moet je dan nog twijfelen? Absoluut 

niet, want je koopt een wagen die heel dicht bij 

de T3 ligt, splinternieuw 

en vele malen betaalbaarder 

als zijn luxe 

duurdere broer. Bouw 

de wagen netjes volgens 

de handleiding en 

de basis set-up, bouw je 

elektronica in en je bent 

klaar om mee te racen 

op het circuit, waar je 

ook komt. 

Peter Boots 

T3R 

Fabrikant : Xray 

Importeur : RC-Connect 




Wielbasis : 256-261 mm 



Adviesprijs : € 289, – 


- Banden en wielen 

- Body 190 mm 

- Elektronica 

- Zenderset 



Specificaties 




6x4 XLX 

Als Tamiya op de 2010 

Toyfair in Neurenberg 

deze MAN TGX truck 

toont gaat voor een 

hoop RC-truckers en 

truckbouwers een wens 

in vervulling, want 

deze Truck of the Year 

2008 spreekt bij een 

hoop mensen tot de 

verbeelding. 

Tamiya 

Trucks 

T 

zijn bij Tamiya een beetje scoren voor 

open goal, want door de superhoge afwerkingsgraad 

en detaillering van deze Japanse Tfirma is het bij voorbaat al zeker dat een nieuw 

model een verkoopsucces gaat worden. Dit is bij 

de MAN TGX 26. 540 6x4 XLX, zoals hij voluit heet, 

niet anders. Zo gauw als het op het internet begint 

te gonzen van de geruchten over deze nieuwe 

Tamiya telg kunnen de winkeliers de eerste bestellingen 

al opnemen. Het vertrouwen in de kwaliteit 

van Tamiya is zo groot dat de liefhebbers ongezien 

en ongeprijst hun exemplaar bestellen, een meer 

dan luxe positie voor een merk. 

De feiten 

De MAN TGX is een lange afstandstruck en hij won 

in 2008 de Truck of the Year competitie, omdat de 

jury vond dat MAN al het mogelijke had gedaan 

om het comfort van de chauffeur op een zo hoog 

mogelijk peil te brengen. Als je de typeaanduiding 

ontcijfert dan lees je dat deze MAN TGX over een 

6 cilinder common rail diesel in lijn beschikt met 

540 PK (26. 540) de cilinderinhoud van het 26. 540 

motorblok is trouwens een niet misselijke: 12,4 

liter. De 6x4 aanduiding zegt eigenlijk dat we te 

maken hebben met zes wielstellen waarvan er vier 

aangedreven zijn, maar in de volksmond hebben 

we het over een drie-asser met twee aangedreven 

assen. XLX vertelt welke cabine er gebruikt is, bij 

de TGX uitvoeringen kun je kiezen uit drie verschil- 


Bouwverslag 

deel 1 

lende cabines waarbij het verschil in de hoogte 

zit en het meeste effect heeft op de slaapruimte. 

Als eerste is er de XL met één slaapplaats, daarna 

komt de XLX met twee slaapplaatsen en als laatste 

is er de XXL, ook met twee slaapplaatsen maar met 

meer hoofdruimte bij zowel het onderste als het 

bovenste bed. 

Het model 

Bij de Tamiya MAN TGX spelen andere zaken 

een hoofdrol zoals een volledig interieur en de 

kiepbare cabine, maar ook metalen bladveren en 

chassisbalken, de uitsparingen voor de verlichtings 

leds en natuurlijk de drieversnellingsbak die 

de MAN TGX een natuurgetrouw rijbeeld moet 

gaan geven. 

Voor je begint 

Met een bouwhandleiding van veertig pagina’s is 

de truck een serieus bouwproject dat niet in een 

middag gebouwd gaat worden. Het is niet onverstandig 

om deze handleiding vooraf goed door 

te nemen, omdat je anders tijdens het bouwen 

voor verrassingen kan komen te staan. Er moeten 

namelijk een aantal keuzes worden gedaan, zoals 

gebruik je de meegeleverde glijlagers of investeer 

je in kogellagers. Deze keuze is niet zo moeilijk, 

omdat kogellagers er altijd voor zorgen dat het 

model soepeler loopt, ze slijten minder snel dan 

glijlagers en de aanschafprijs is te overzien. Iets 

lastiger wordt het bij de vraag of je de standaard 

schokdempers moet vervangen voor de optionele 

oliegevulde exemplaren, het rijbeeld wordt met 

de oliegevulde dempers realistischer, maar dan 

moet je wel gaan rijden met de truck en lang niet 

elke Tamiya truck wordt aangeschaft om mee te 

rijden. De ± 100 euro die je kwijt bent voor de 

zes dempers kan ook een overweging zijn de 

standaardexemplaren te monteren, je kunt dit 

bedrag namelijk ook bij een lichtset leggen, maar 

daarover later meer. 

Keuzes 

Het wordt lastiger en lastiger, want de volgende 

keuze is verlichting of geen verlichting en als de 

keuze op verlichting valt ga je dan voor de Tractor 

Truck Electrical Unit (56501)? Deze voorziet de 

truck van rijverlichting, positielichten, werkende 

knipperlichten, werkende remlichten en een piepend 

geluidsignaal als je achteruit rijdt, reken voor 

de aanschaf van deze set op ± 200 euro. Je kunt 

natuurlijk ook voor de full monty gaan en 

de Multi-Function Control Unit (56511) 

aanschaffen. Voor ± 400 euro ontvang 


je dan naast de volledige verlichting ook 

de mogelijkheid om draadloos een trailer 

aan - of af te koppelen, 24 verschillende 

geluidseffecten die via de meegele- 

verde speaker bijvoorbeeld het starten van 

de truck laat horen of het optrekken en schakelen van de truck, 

tijdens het starten en 

stationair lopen van 

door- 

de truckmotor 

zorgt een vibratiemotortje 

ervoor dat 

de cabine van de 

MAN TGX zachtjes 

staat te trillen. De 

Multi-Function Control Unit 

wordt geleverd inclusief een 

ingebouwde elektronische snelheidsregelaar, 

dus die hoef je niet apart aan te schaffen en dat 

scheelt bij de door Tamiya geadviseerde TEU302BK 

snelheidsregelaar toch zo’n 50 euro. Als je het zo 

bekijkt zit er dus ‘maar’ 100 euro verschil tussen 

de beide sets en je eerste reactie zal waarschijnlijk 

zijn om dan te kiezen voor de full monty oplossing, 

maar realiseer je wel dat je dan het interieur 

van de truck zult moeten opofferen omdat 

daarvoor in de plaats de volledige Multi-Function 

Control Unit in de plaats komt, inclusief de uit de 

kluiten gewassen speaker. Naast een optische en 

financiële reden is er nog een derde reden om 

voor de Tractor Truck Electrical Unit te kiezen, namelijk 

het gebruik van een brushlessset eventueel 

in combinatie met een LiPo of LiFe accupakket, de 

voordelen hiervan zijn een langere rijtijd en een 

onderhoudsvrije motor. Kortom, keuzes, keuzes, 

keuzes. 

Zender 

Tamiya adviseert voor het gebruik 

met de truck zeker in combinatie 

met de Multi-Function Control Unit 

een 4-kanaals stickzender met analoge 

schuiftrim en dan in het bijzonder 

de Futaba Attack-4WD T4VWD. Het gebruik 

van de vrijwel identieke Attack- 

4WD T4GWD wordt afgeraden, omdat 

deze niet over een schuif- maar kliktrim 

beschikt. En wat denk je, heeft Futaba 

de Attack-4WD T4VWD uit het leveringsprogramma 

geschrapt, voor truckrijders 

die de Multi-Function Control Unit willen 

gebruiken en nog geen zender hebben is volgens 

mij nu alleen nog de Acoms Techniplus-4 geschikt 

en nieuw leverbaar. Als je geen gebruik gaat maken 

van de Multi-Function Control Unit dan kun 

je ook kiezen voor een zender met kliktrim. Het 

veiligste is wel om een stickzender te gebruiken 

hierop kun je namelijk een plaatje monteren met 

het schakelpatroon. Dit schakelpatroon zorgt ervoor 

dat je eerst van het gas afgaat voordat je naar 

een andere versnelling schakelt, dit is niet alleen 

realistisch 

maar ook het 

behoud van je 

versnellingsbak. 

In de doos vind je 

malletjes om een plaatje te 

maken voor de volgende zenders: 

Acoms Techniplus-4, Futaba 

Attack 4WD, JR Max-4WD, Multiplex 

Pico en Sanwa VG400. 

Bouwen 

Als je je keuzes gemaakt hebt 

kun je gaan beginnen met bouwen, tenminste 

nadat je een laatste keuze hebt gemaakt 

namelijk wat voor kleurschema krijgt je truck? 

Genoeg om over na te denken dus, ik heb mijn 

keuzes al gemaakt en het resultaat daarvan kun 

je in de volgende uitgave van M-auto Magazine 

nummer 41 zien als we het bouwen van de MAN 

TGX 26.540 6x4 XLX gaan volgen. 

Fred Boots 


Fabrikant : Tamiya 

Importeur : Rapid Hobby Import 


www.tamiya.com 

www.tamiya.com.nl 

Specificaties 


LIPO STARTSET: 149.95 

Lipo accu’s geven enorm veel power 

extra aan je elektro auto. Zowel 

acceleratie als topsnelheid gaan 

gigantisch omhoog als je van NiMh 

accu’s naar Lipo accu’s overstapt, 

om nog maar niet te spreken over 

de enorme power boost die een 

brushless motor geeft in combinatie 

met een Lipo accu. 

PK Model Racing biedt je een set aan om op een aantrekkelijke manier over te stappen 

naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s. 

Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en 

processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600 

mAh hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag. 

Deze XB16 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer, 

geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij heeft 

een ingebouwde schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan ook 

met een 12V autoaccu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete set 

aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop: 

XB16 PRO lader: 99.95 

PK Model Racing 

Madame Curiestraat 20 

3316 GN Dordrecht 

078-618.11.84 

www.pkracing.nl 

BODY TUNING 

Verlichting sets met 12 Led’s 12.95 

Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks 

15.95 

Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten, 

achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95 

DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met 

stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95 

Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95 

Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95 

Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95 

vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95 

Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95 

Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 30.95 

of via 3e kanaal van de zender 

Tool set met laadbak braces 14.95 

We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses 

Een paar voorbeelden: 

5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00 

8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95 

GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95 

FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar 

onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00 

14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95 

Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te 

kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95 

LiPo ACCU’S 

Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC auto’s, en hebben een grote 

voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen: 

V-POWER 5600 MAh 7,4V Hard Case, met Xh Balancer 

stekker, siliconen bedrading en Traxxas of T-Stekker 

7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu 

74.50 

45.00 

BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET 

PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set, 

tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met 

een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart. 

Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil 

kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem 

eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings 

Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn 

compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden: 

Micro brushless set voor 1/18 - micro auto’s, 18A, met motor 89.95 

TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95 

TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95 

TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95 

Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95 

7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, voor 

HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx 

11.1V 4700 MAh hard case Lipo accu, voor 

HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx 

en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot 

NiMh ACCU’S 

Prijzen en specificatgie’s in deze 

advertentie kunnen veranderd zijn. 

Kijk voor de actuele prijzen en 

aanbiedingen op onze site 

105.00 

124.90 

Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit 

steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in: 

V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 22.50 

V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 29.95 

V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50 

V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack 47.50 

in hump of plat pack, 

Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 

99.95 

Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00 

Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc 

1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS 

Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor 

combinaties, plus ombouw sets om diverse merken 

Nitro 1/8 auto’s om te bouwen naar Brushless-Elektro 

aandrijving, en een grote variatie aan speciale 

tandwielen voor 5mm motorassen, 

zowel 32dp als M1 

zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op 

w w w . p k r a c i n g . n l

HELICOPTERS 

PK heeft ook een hele range aan mini 

helicopters, kant en klaar vliegklaar, 

voorzien van automatische giro’s om 

een stabiele en makkelijke vlucht te 

garanderen 

Zie www.pkracing.nl voor de hele range 

en actuele prijzen. 

Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95 

Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95 

met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers 

Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95 

met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer 

Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten 




078-618.11.84 


ZENDERS 

LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95 

Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 99.95 

Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95 

Spektrum DX 3.0 incl. ontvanger 139.95 

Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger, 

diverse sensoren voor snelheid, temperatuur, 

voltage etc., en 1 servo 189.95 

Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00 

Futaba T3GR stick auto zender 2.4GHz 259.95 

Futaba T4PK 2.4GHz topzender 449.00 

en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde 

aanbod en de actuele prijzen 

Force 4.1cc 85.00 

Force 4.6cc 7 poorts 99.00 

Force 5.3cc 7 poorts 139.00 

plus vele andere motoren van 

o.a. Picco, LRP, etc. 

Zie onze site voor speciale 

aanbiedingen in motoren 

setup-station voor 1/10 

toerwagens, meet camber, 

caster en toespoor 

89.95 

79.95 

Grote opbergtas 

op wielen, met 

inschuifbaar hand- 

vat, intereieur met 

laden, veel extra 

vakken om alles in 

één keer mee te 

kunnen nemen 

Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor 

1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies, 

truggies etc, hebben we een 

speciale serie in classic 1/10 

toerwagen bodies, zoals de 

Cortina Lotus, Opel B coupé, 

Escord MKl & MKII en BMW 

2002 voor de echte liefhebbers. 

Deze bodies zijn compleet met 

klassieke wielen 

We hebben ook een grote sortering in body accessoires, 

zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap, 

koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel 

setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en 

rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens 

en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc. 

om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele 

kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven. 

6.95 

LiPo buzzer, wordt op de accu 

aangesloten, en geeft een luide 

toon als één van de cellen een te 

lage spanning drijgt te bereiken, 

voorkomt schade aan je Lipo 

accu. Kerst aanbiedings prijs. 

Wij hebben van vele merken zowel auto’s als 

onderdelen in voorraad zoals o.a. van: 

Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor, 

HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick, 

Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya, 

Traxxas, Xray, Yokomo etc. 







Thunder Tiger Tomahawk SC & 

Ook Thunder Tiger gaat het shortcourse pad op 

en heeft zowel de brandstofserie Tomahawk en 

de elektroserie Sparrowhawk uitgebreid met een 

shortcourse model. De nitro Tomahawk SC en 

de brushless Sparrowhawk DT12 zijn allebei uitgerust 

met een strakke body die de racerij met 

off-road mengt en zo echte shortcourse truck’s 

maakt van de al bestaande chassis. 

De Sparrowhawk DT12 elektro shortcourse 

is een model in schaal 1:12, maar met het 

formaatje 1:10. De brandstof Tomahawk SC 

doet het nog beter, dat is een 1:10 die het formaat 

1:8 heeft. Laat je dus niet gek maken door de 

cijfers, het zijn allebei flinke wagens die volledig 

ready-to-run uit de doos komen en klaar zijn om 

op vrijwel iedere ondergrond te keer te gaan. 

Alleskunners 

De shortcourse klasse begint steeds populairder 

te worden. Dat is niet zo gek want de wagens zijn 

qua prestaties nog het best te vergelijken met 

de wagens die in Parijs-Dakar meerijden, echte 

alleskunners die zich niet snel tegen laten houden. 

Dat geldt ook voor de modellen van Thunder Tiger, 

zowel de elektro- als de nitroversie is uitgerust 

met een sterke motor die de wagen in elk terrein 

van zijn beste kant laat zien. Snelheid op de vlakke 

30 M-auto 

stukken en trekkracht waar het bergop of door het 

terrein gaat. Allebei de wagens zijn voorzien van 

oliegevulde schokdempers, vierwielaandrijving en 

brede banden waarmee je op iedere ondergrond 

kunt rijden. 

PS3 & PS3i 

De modellen worden allebei met een 2,4 GHz 

zender van ACE RC geleverd, het huismerk van 

Thunder Tiger dat de elektronica verzorgt, inclusief 

een heel kleine ontvanger en een ingebouwde 

failsafe. De zender bij de brandstofwagen is een 

analoge versie van de Cougar stuurwielzender, 

de PS3. De zender werkt met het bekende 2,4 

GHz zendsysteem en werkt daardoor storingvrij 

en zonder kristallen. Hoewel het de eenvoudige 

versie met draaiknopjes is, kun je wel de sub-trims 

instellen en de uitslag van de gasservo naar beide 

kanten. Daardoor kun je de servo zo instellen dat 

hij niet door blijft duwen als je al vol gas rijdt en 

dus de servo niet overbelast. De elektrowagen 

wordt geleverd met een luxere versie van de Cougar 

zender, de PS3i. Dat is de digitale uitvoering 

die volledig instelbaar is en bovendien over een 

geheugen voor tien modellen beschikt. Kortom, 

een zender waarmee je de eerste jaren voort kunt.

Bouwverslag 

Sparrowhawk DT12 

Sparrowhawk 

De brushless DT12 is 

vrijwel volledig opgebouwd 

uit kunststof 

en dat maakt hem 

praktisch onverwoestbaar. 

De lay-out met 

de elektronica aan één 

kant en de accu aan 

de andere kant maakt 

het wisselen van de 

accu heel eenvoudig en 

maakt het ook mogelijk 

om een dikke 3S LiPo 

in de wagen te leggen. 

Leuk detail is dat de 

elektroversie heel wat 

afstelmogelijkheden 

biedt, hij is namelijk uitgerust met turnbuckles 

waardoor je kunt experimenteren met de stand 

van de wielen (toe-in en camber). De DT12 

wordt natuurlijk met meer elektronica geleverd 

dan de SC, namelijk een brushlessregelaar en 

motor. De regelaar is een volledig automatische 

regelaar die al voorgeprogrammeerd is in de 

fabriek. Hij herkent zelf wat voor soort accu je 

aangesloten hebt (NiMh of LiPo) en zorgt dan 

voor een aangepaste voltage cut-off die de accu 

beschermd tegen te diep ontladen als de accu 

leeg raakt. Verder is hij beschermd met een 

temperatuursensor die de regelaar uitschakelt 

als hij boven de 95ºC komt. De motor is een 

3900 Kv Ripper brushlessmotor en daarmee zo’n 

beetje de zwaarste motor die de regelaar aan 

kan in het terrein. 



Best# 6400-F071 EB-4 G3 geel 

Best# 6400-F072 EB-4 G3 blauw 

Technische gegevens 

Lengte 

490mm 

Breedte 

305mm 

Hoogte 

180mm 

Wielbasis 

320mm / 330mm 

Overbrenging 12,7:1 

Gewicht 

3160g 

Motor 

2000KV Brushless motor 

Accu en lader zijn niet inbegrepen 

Verkoop alleen via de vakhandel. Technische wijzigingen voorbehouden. 

www.rextorsystems.com 

REXTOR SYSTEMS is a professional manufacturer of RC 

electronics. 

Innovative technology, reliable quality and state of the art 

plastic injection moulding techniques are the heart of REXTOR 

SYSTEMS. 

We design and manufacture our own products. All electronic 

components, electric motors and potentiometers are 

purchased from world leading manufacturers to ensure 

precision, quality and reliability. 

NEW PREMIUM QUALITY 

SERVO LINE ! 

Our professional and experienced R&D team is dedicated to 

develop the highest quality electronic products matched with 

the requirements of todays professional RC users. 

All REXTOR SYSTEMS products are being checked and tested 

through a series of strict quality control processes by leading 

edge technology equipment. This to ensure top quality 

products are being shipped to our customers. 

All REXTOR SYSTEM products are CE and ROHS certified. 

*) The product is guaranteed to be free from defects in workmanship and parts for a period of 24 months 

from the date of purchase. Defects that occur within this warranty period, under normal use and care 

will be repaired or replaced at our discretion, solely at our option with no charge for parts or labour. 

Rextor servos are distributed by Pro Models bvba - Geelseweg 80 - 2250 Olen 

Phone : +32 (0)14 25 92 83 - Fax : +32 (0)14 25 92 89 - Website : www.promodels.be - Email : info@promodels.be

Bouwverslag 

Tomahawk 

De SC is helemaal 

anders als de DT12 door 

zijn lekker lopende 

nitromotor en zijn nog 

grotere formaat. Er zijn 

echter ook heel wat 

overeenkomsten. Zo is 

de wagen ook voor een 

groot deel uit kunststof 

opgebouwd, maar wel 

rond een aluminium 

bodemplaat die voor de 

nodige stevigheid zorgt. 

De .18 motor (3 cc) lijkt 

wat klein op de grote 

wagen maar door het 

lage gewicht van de wagen is hij precies wat je nodig 

hebt op dit model, ook als je het over snelheid 

hebt want het is een pittig blokje. Opvallend is dat 

het chassis op heel wat punten extra verstevigd is, 

ze weten bij Thunder Tiger dus waar hun wagens 

voor gebruikt gaan worden, serieus bashwerk 

waarbij ze nog wel eens een koprol maken of 

ergens tegenaan botsen. Hoewel er voor alles een 

grens is, lijken de wagens daar wel op voorbereid. 

Rijden 

Een afgelegen parkeerterrein met een dikke 

laag grind en een stuk bouwwerf dat niet was 

ondergelopen met water waren het testparcour 

van dienst. De elektro DT12 was als eerste aan de 

beurt, ondertussen kon de nitromotor van de SC 

mooi ingelopen worden. Dat is uiteraard iets wat 

je nooit mag vergeten bij een brandstofmodel, het 

inlopen. Thunder Tiger heeft voor een uitgebreide 



RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR 

rising fighter 

De juiste beginnersbuggy 

De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit 

en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper 

heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving 

en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke 

wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter 

zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn 

power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s 

van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt 

door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding. 

N o 30 005 7781 

Lengte 418 mm 

Breedte 236 mm 

Wielbasis 268 mm 

NIEUW • Rijklaar gebouwd 

• Pendelas achter 

TAMIYA RC-Line 2009 

• Onafhankelijke ophanging voor 

N° 50 099 0135 

• Grote frictieschokbrekers 

• Tandwieldifferentieel 

• Type 540 elektromotor 

• Elektronische snelheidsregelaar 

• Expec 2-kanaals RC-systeem 

Vertegenwoordiging voor Nederland: 

Rapid Hobby Import 

www.tamiya.com.nl

Bouwverslag 

+ 

- 

Degelijke wagens 

Flink wat power 

Geen tankgat in body 

Veerhouders op de schokdempers 

handleiding gezorgd waarin alles over de motor 

wordt uitgelegd. Het voordeel van de elektro auto 

is dat er niets ingelopen hoeft te worden. Zelfs de 

zender is al gebonden met de ontvanger en de 

regelaar ingeregeld, klaar om te gaan dus. We zijn 

begonnen met een standaard 7,2v NiMh stickpack 

en meteen zat de gang er al lekker in. De Sparrowhawk 

laat zich gemakkelijk rondrijden door 

het terrein en als je het gas er op gooit sprint hij er 

vandoor. Een berg met steengruis wordt moeiteloos 

bedwongen en als je toch een foutje maakt, 

en niet verder kunt, heb je altijd nog de achteruit 

waardoor je bijna altijd weer verder kunt rijden. 

Om het verschil nog eens te proberen tussen een 

7,2v NiMh en een 7,4v LiPo gaat er een accu in 

met flink wat capaciteit zodat we lekker lang kunnen 

rijden. Het verschil tussen de accu’s is goed 

te merken en vooral de tijd dat de wagen hard 

blijft rijden is opvallend. Uiteraard is er heel veel 

verschil tussen verschillende soorten en merken 

accu’s dus helemaal eerlijk is de vergelijking niet. 

Een goede NiMh accu kan ook heel goed werken 

en voor flink wat power zorgen en zijn redelijk 

zorgenloos te laden. De LiPo zijn sterke kant is dan 

weer de levensduur en het constante vermogen. 

De Thunder Tiger ondersteund gelukkig allebei de 

soorten accu’s, dus wat je ook kiest... hij kan het. 

De Tomahawk is heel andere koek als de DT12, het 

is tenslotte een nitrowagen en dat vraagt altijd iets 

meer geduld, maar brengt ook geluid en spektakel 

met zich mee. Goed nieuws is dat de motor heel 

goed start en een goede basisafstelling heeft, 


dat maakt het leven wel zo gemakkelijk. Na het 

inlopen kunnen we de wagen aan de tand voelen, 

eerst eens op straat om te zien wat voor eindsnelheid 

hij haalt en dat is toch een serieuze snelheid, 

hij trekt veel langer door als gedacht en je komt 

al snel straat te kort. In het terrein heb je aan die 

snelheid natuurlijk niet zo veel, daar draait het om 

trekkracht en ook die heeft de SC genoeg in huis. 

Zand, grind, stenen, alles wordt opzij geslingerd 

door de dikke banden van de Thunder Tiger. Best 

wat spektakel dus en de sportieve aluminium 

uitlaat maakt er nog een knap geluid bij ook. 

Conclusie 

Allebei de wagens lieten zich van hun beste kant 

zien in het terrein en hebben flink wat in huis. Het 

enige minpunt dat we zelf ondervonden hebben 

was dat de cups die de veren van de schokdempers 

op hun plaats houden, gemakkelijk verloren 

kunnen worden. Door de zachte veren, die veel 

grip geven in het terrein, schuiven ze bij een koprol 

of ander soort crash gemakkelijk naar boven 

en vallen ze van de demper, die zet je dus beter 

even vast met een beetje borgmiddel. Verder 

zijn het twee ready-to-run’s die hun naam zeker 

waardig zijn, want ze komen volledig gebouwd en 

afgesteld uit de doos vandaan, klaar om de buurt 

onveilig te maken. Kies je voor de elektro dan krijg 

je een wagen waarmee je overal terecht kunt, zonder 

klagen van buren en omwonenden. Heb je de 

ruimte dan is de nitro zeker het overwegen waard, 

want die is alles wat de elektro heeft maar met een 

schepje meer. 

Peter Boots 

Tomahawk SC & Sparrowhawk DT12 

Fabrikant : Thunder Tiger 

Importeur : Thunder Tiger Europe 

Tomahawk SC 

Schaal : 1:10 



Motor : PRO-18BX (3 cc) 

Zender : PS3 Cougar 2.4 GHz 


Specificaties 


- Brandstof, 16-25% nitro 

- Gloeistarter 

- 4 stuks AA batterijen voor ontvanger of ontvangerpack 

- 8 stuks AA batterijen voor de zender 

Getest met Tornado Car 16% 

Sparrowhawk DT12 

Schaal : 1:12 


Gewicht : 1400 gram 

Motor : Ripper 3900 Kvbrushless 

Regelaar : BLC-40C brushless 

(max 4000 Kv motor bij 7,4v accu) 

Zender : PS3i Cougar 2.4 GHz 



- Batterijen voor de zender 

- Rijaccu (7,2v NiMh of 7,4-11,1v LiPo) 

www.tiger.com.tw 

www.thundertiger-europe.com 


Kyosho 

V-One SR 

Heerlijk uitgerust haal ik op de terugweg van mijn vakantie een bouwpakket 

van een V-One SR op, zodat ik meteen weer hard aan de slag kan. 

Kyosho heeft de V-one SR 1:10 brandstof auto begin 2010 op de markt 

gebracht. Deze auto is een ge-update V-One SIII die door de fabrieksrijder 

Shinosuke Adachi is gepimt tot een ‘Shin Edition’. 


Bij het openen van dit pretpakket valt meteen 

de roodgekleurde, extra grote koelkop 

en het rood geanodiseerd vliegwiel op. 

Maar ook de speciale onderdelen, zoals extra tandwielen 

in de differentiëlen, soepele tandriemen, 

geharde pivotballs, roodgekleurde schokdempers 

voorzien van een speciale coating en de turnbuc- 

kels voor de stuurstangen en de achterste 

bovendraagarmen trekken mijn aandacht. 

Deze uitvoering heeft geen trekstarter 

meer, wat wel zo prettig is. 

Aan de slag 

De zakjes zijn genummerd en volgens de bouwbeschrijving 

begin ik bij de differentiëlen. Ik smeer de 

uitgaande assen met leibaanolie. Deze belangrijke 

stap staat helaas niet in de gebruiksaanwijzing, 

maar voorkomt het uitlubberen van de behuizing 

en het lekken van olie. Ik vul eerst het voordifferentieel 

met de meegeleverde dikke olie en het 

achterdifferentieel met dunne olie. Wanneer ik 

beide differentiëlen zou vullen met dezelfde dikte 

olie zal de achterkant van de auto gemakkelijk uitbreken. 

De twee kleine tandwielen kunnen eventueel 

weggelaten worden waardoor de differentielen 

soepeler lopen. Voordat ik de lagers monteer, 

was ik deze eerst uit met ontvetter en voorzie ik ze 

van dunne lagerolie. Dit doe ik standaard met alle 

lagers zodat de auto zo licht mogelijk rolt. Steeds 

verwijder ik zorgvuldig de bramen die ontstaan bij 

het loshalen van de kunststof onderdelen van de 

gietboom. Bij het monteren van de draagarmen 

Tip 

Om de meenemers en de assen tegen slijtage te beschermen 

monteer ik universele stofhoesjes (bij de modelbouwzaak 

verkrijgbaar). Nu plakt er geen stof aan het drupje olie 

waarmee ik de meenemer smeer. En dan zijn de schokdempers 

aan de beurt. Bij de kit worden drie types zuigers geleverd, 

met twee, drie of vier gaatjes. Zo is er de mogelijkheid 

om te spelen met de demping. Bij de standaard afstelling 

gaat Kyosho uit van twee gaatjes en dit advies volg ik op. 

Om de stang niet te beschadigen, bij het erop draaien van 

de kogelkop op de zuigerstang, neem ik de zuigerstang 

achter in de bek van een kleine waterpomptang. Van een 

Engelsman leerde ik een truc om de dempers zonder lucht 

te vullen. Ik plaats de zuiger in de bovenste stand en tijdens 

het vullen trek ik deze langzaam naar beneden.

Bouwverslag 

+ 

- 

Gewichtsverdeling 

GXR 15 motor 

Geen body 

Uitlaat 

let ik erop dat deze soepel op de scharnierpennen 

draaien. Eventueel kunnen de bronzen lagers van 

de servosaver worden vervangen door kogellagers, 

waardoor deze minder speling heeft en 

duurzamer wordt. Het is van essentieel belang 

dat bij het monteren van de pivotballs de speling 

goed wordt afgesteld. De pivotballs moeten 

soepel bewegen zonder al te veel speling. Bij de 

montage van de voorophanging heb ik gelijk uit 

eigen voorraad een kogelstabilisator gemonteerd 

om de rijeigenschappen van de auto meer naar 

eigen wens aan te kunnen passen. 

Voorophanging met kogelstabilisator. 

Concentratie 

Nadat ik de voering met epoxielijm op 

de remplaatjes heb geplakt let ik er bij het 

monteren op dat alle boutjes even diep in 

het kunststof gedraaid worden. Dit voorkomt dat 

de remschijf scheef getrokken wordt tijdens het 

remmen. Om de diepte van de boutjes te controleren 

schuif ik een 0.3 mm voelermaatje tussen 

de remschijf en de remplaat. Bij het plaatsen van 

de achterste aandrijfassen stop ik eerst een stukje 

brandstofslang van 2 mm in de meenemer aan de 

differentieelzijde. Het voorkomt dat de kracht van 

de steekas niet op het uiterste randje van de wielmeenemer 

wordt overgebracht. Tijdens het monteren 

van de versnellingsbak zorg ik er goed voor 

dat er geen ongelijkheid komt in de voorspanning 

van de koppelingsveren. De stelschroeven 

draai ik heel secuur steeds een kwart slag uit. Het 

vrijlooplager voorzie ik van een druppel oneway- 

lube. Uit ervaring weet ik dat ik dit na 

1 tot 2 gebruiksuren moet blijven 

herhalen zodat het lager goed 

blijft functioneren. 

Foutje 

bedankt 

Tijdens het 

inbouwen van de 

radioapparatuur kom ik er 

achter 

dat ik pagina 12 van de bouwbeschrijving 

niet goed heb gelezen, oeps foutje 

van mij. De koppelstang tussen de servohoorn en 

de servosaver is te lang. Op de tekening zie ik dat 

de kogelkopjes 3,5 mm ingekort moeten worden 

en daarom paste het dus niet. 

Eigenwijs 

Bij het monteren van de motor heb ik, eigenwijs 

als ik ben, wat extra’s gedaan: 

- De aluminium koppelingschoenen heb ik vervangen 

door de teflon variant. De bijgeleverde aluminium 

koppelingsschoenen werken goed, maar 

zorgen voor meer slijtage aan de koppelingsklok. 

Ik vervang de standaard koppelingsveer voor 

een harder exemplaar. 

- De koppelingstandwielen 15/20 vervang ik gelijk 

door 17/23, die helaas niet in het pakket zitten. 

De standaard tandwielverhouding 15/20 is meer 

geschikt voor korte banen zoals in Japan, 

maar ik rij op de in verhouding lange 

Nederlandse circuits. 

- Het boutje dat de koppelingsklok 

op de as borgt heb ik vervangen 

door een inbusbout m3 x 10, dit 

omdat de standaardkruiskop erg 

snel slijt. Het gevolg is dan dat de bout, die ik 

altijd vastzet met borgmiddel, niet meer los te 

krijgen is. 

- Als extra gebruik ik motorsteunen om de motor 

op de chassisplaat te monteren. Zo krijg ik een 

stabielere bevestiging en wordt de warmteafgifte 

aan de chassisplaat verbeterd. 

- De standaard uitlaat heb ik vervangen door een 

tuning uitlaat. Dit levert een enorme acceleratiewinst 

op en de motor wordt minder warm. 

Deze tuning uitlaat komt niet uit dit standaard 

pretpakket, maar is zijn prijs zeker waard. Een 

echte aanrader. 

Rode accenten geven de Shin net dat beetje meer. 

De tuninguitlaat zit niet in de kit, maar is wel een ‘must’. 

Ontvanger vastgezet met krimpkous, dat houdt vuil beter buiten. 

oktober/november 2010 M-auto 37

Laarderweg 39-41 

1402 BC Bussum 

Tel. 035-6922684 

WWW.2BROTHERSRC.COM 

specialized quality products for modelling 

RC Parts for Racing 

www.rcp-racing.nl 

o-mp9.de 

altenkirchen 

ho.de 

MBINATION! 

GRIDIRON 

CROSSBRACE 

Wijzigingen v orbehouden! 

Banden zonder velgen 

14 04S/M/H • € 16,90 

Banden op velgen gelijmd 

14 04 x • € 21,90 


14 03S/M/H • € 16,90 

Banden op velgen gelijmd 

14 03 x • € 21,90 

599€ 

NO MP9 

1783 

P9 TKI 



 

 

 


Traxxas 

Stampede VXL 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 3 • augustus/september 2 09 


- M-auto Wintercup ‘09-’10 

- Edam Spirit first look 

- Fioroni Buggymotor 

- GM racing Mini ST16 Nitro 

- LRP Brushless SXX & X12 

- Scoop Nincopter 

- robbe Mini Rave 

- Team Associated SC10 

- Zi lion Body Parts 

augustus/september 2 09 6e j argang, nummer 3 

lo se verk op € 5,95 

X ray N T1 2 009 

Spec Schumacher CAT SX Ninco Lotus Exige GT3 

04-08-09 12:21 

birel-racing-kart.de 

TECHNISCHE GEGEVENS 

Lengte: 425 m; Br edte: 302 m; H ogte: 198 m; Sp or (v): 238 

m; Sp or (a): 257 m; Wielbasis: 260 m; Banden (v): 56x30 m; 

Banden (a): 58x45 m; Gewicht: 2.1 0 g; Motor: GZ-15 

BIREL RACING KART 

Best.-Nr. 31315T1 • AVP: 329€ 

De stijve basis van de kart wordt gevormd 

d or en CNC-gefr este cha sisplaat van 

h ogw ardig duraluminium. De vormgeving is 

gekozen dat alle krachten zo goed mogelijk 

t cha sis. De v orpend 

en De pil ot en de kuipdelen zijn uit en bijzonunststof 

verv ardigd, wat in het geval 

klap opvangt. 

FEATURES 

Rijkl ar gebouwde ReadySet 

Hoogwaardige servo’s voor stuur- en gas/remfunctie 

GZ-15 brandstofmotor met expansie uitlaat 

Tw en alds carburateur van aluminium en kunststof 

Koppelingsklok met n aldlager van staal 

Betrouwbare 2-schoens racekoppeling 

Aandrijving via lichtlopende sn araandrijving 

Sta re achteras 

Schijfrem op de achteras 

Stijf cha sis van duraluminium 

High grip slicks 

Onderhoudsvriendelijke opbouw 

Levering compl et met vules en gloeistarter 

GO 4 QUALITY... 

... NOT 4 TOY ! 

D or ons anbevolen a cu! 

ORI1 232 Marathon 16 0 

AVP: € 17,90 

osho Mini Inferno 



 

 

 

S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING 

Kyosho 

Birel R31-SE 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 32 • juni/j 


- Blitz body’s 

- Bodywedstrijd 

- KWC Ho land 

- LRP S8TX 

- Mugen Seiki MBX-6 

- VRC nieuws 

- X-Factory X-6 2 

- Xray T2’009 

juni/juli 2 09 6e j argang, nummer 32 


Duo Power 8S EQ Reve l Audi Sport Qua tro 

S L O T A U T O 

Futaba 

4PK-2.4G 

02-06-09 01:24 

EVOLVA Cha sis-Kit 

Bestelnr. 31283 

Aanb. vp: 749,- EUR 

uitsluitend via de vakhandel! 

www.kyosho.de 

www.kyosho.de 

Rob Kuijper 

Ilia van Gastl 

Team 

Team 

sho Mini Inferno 

iya Leopard 2A6 Scoop: Kyosho Mini Inferno 

april/mei 2 05 2e j argang, nummer 7 


M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S 


84 

PA G I N A’S 

I N 

K L E U R 

M-auto 

1 jaar! 

Veel nieuws 

uit 

Neurenberg 

Verloting 

testmode len 


1 jaar! 


o d e l 

a g a z i n e 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 7 • APRIL/MS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING 

20-03-2 05, 12:58:36 

o Mini Inferno 



ay M18 Pro Slotrace: Ninco N>Digital 

februari/m art 2007 3e j argang, nummer 18 


 

 

 


Verslag: 

Corally SP12X 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 18 • februari/ma 

Verloting 

testmode len 

Scoop 

R S - T 

5 3 0 

25-01-2 07 15:58:47 

XRAY T1M 1:12 Test: CARRERA PRO-X 

M- auto 1:12 INDOOR WINTERCUP 


o d e l 

a g a z i n e 


oktober/november 2 04 1e j argang, nummer 4 

lo se verk op 4,75 



Test: CEN GENESIS .46 

Verloting: 

76 


I N 

K L E U R 

osho Mini Inferno 





Op weg naar het 

EK-B 1:10 200mm 

in Roeselare 

4 - 6 mei 2007 

84 


I N 

K L E U R 


o d e l 

a g a z i n e 


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 19 • april/m 

Slotrace: Sloter Fe rari 

iya LC70 Mugen 

Veel nieuws 

uit 

Neurenberg 

www.spada09.de 

Licht cha sis uit 2 mm 17S Duraluminium Permanente 4-wiel andrijvi 

motor met resonantieuitl at Lichtlopende aandrijflijn 2-versne lin 

ciënte krachtoverbrenging d or lichtlopende andrijfsnaren St 

met koelgaten Compl et gekoge lagerd (14 lichtlopende 

panse kwaliteit) Vrijl op op de v oras Standaar 

schuimbanden Hoogw ardig kogeldi f op 

Aerodynamisch geoptimalis erde CRC 

Ontworpen v or het gebrui 

(grootte) RC-compon 

 

 

TEMPOBEU 

1/12 HiSpeed-Racer met Sirio 09 verbrandings 

V or de Spada 09 werd ee nieuw tanksyst em 

ontwi keld. Met zijn brandstonhoud van 38 ml zijn 

rijtijden tot zeven minuten mogelijk. 

Om het motorvermogen van de Sirio 09 perfect in 

snelheid om te ze ten, is de Spada uitgerust met 

een 2-versne lingsbak. 

SPADA 09 Kit 

Best.-Nr. 31321 • AVP: 319,- 

De v oras is al sta re as uitgevoerd en beschikt 

over en vrijloop. De lichtlopende andrijfsnaren 

zorgen v or en efciënte krachtsoverbrenging. 

O 

k 

NIEUW! 

SPADA 09 Kit Groep C Body 

Best.-Nr. 313 2 • Adviesprijs: 319,- 

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Ka 

Info-Hotline: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosh 

Levering a l en via de vakhandel! 

Mini Inferno 



 

 

 


Rijverslag: 

HB Lightning2 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 23 • december 2 07/janu 

Verloting 

testmode len 


- Thunder Tiger Phoenix GT 

- Scoop Cora ly Pro10 & F1 

- Motonica P8 Base 4WD 

- Carisma M-01 & M40 

- Reve l King Cobra 

- Robitronic Avid 

- Tamiya M-03R 

- Serpent S400 

- Xray XT8 

december 2 07/januari 2 08 4e j argang, nummer 23 


g Baja buggy 

PRO-EVO 

Ninco Ascari KZ1&Porsche 997 

Mini Inferno 

M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S 


 

 

 


Axial 

AX10 Scorpion 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 27 • augustus/septem 


- Kyosho PureTen GP Fazer 

- Graupner Ultramat 16 

- First look Xray XB808 

- E-flite Blade CX2 

- Edam Razor 

augustus/september 2008 5e j argang, nummer 27 


omahawk BX Scalextric Digital 

- Sirio 

BK Evo4 STI 

- LRP 

ZR.21 X 

31-07-2 08 12:41:50 

FEATURES 

• 3,49 cm³ h ogvermogen wedstrijdmotor v or on-road auto‘s 

• Gepatent erde CRF-krukas met speci al gevormd 

inl atkan al en lengtegroeven 

• ABC-h ogvermogen cilinder met 7 p orten 

• Tw en ald schuifcarburateur van aluminium-kunststofcomposit 

bou wijze 

• Swi s Made C3 h ogbelastbaar kwaliteits koge lager 

• Verschi lende Venturi-inserts v or het anpa sen van de 

motorkarakteristiek 

• Uitstekende prestaties d or lineare vermogensafgifte 

• Gering brandstofverbruik 

• Extr em lichte koelkop in zilver 

• SG-krukas 

ATURES 

LARS HO PE bereikt met de CRF 21 OnRoad v2 08 

in zijn KYOSHO Evolva M3 overtuigen de nale 

bij het Duits Kampioenschap 2 08 in E tlingen! 

CRF 21 OnRoad v2 08 

Best.-Nr. ORI80608 

AVP: € 419, 0 

Reso-Set Hi-Power EFRA 

Best.-Nr. ORI 8017 

AVP: € 9,90 

WORLD CHAMPION DESIGNED .21 CLASS ON ROAD CAR ENGINE BY ADRIEN BERTIN • WWW.CRF-POWER.DE 

WIJ hebben de POWER! 

Voor JOUW succes 

op het circuit..! 

Brandstof ow in de CRF 21 OnRoad v2 08 

Brandstof ow bij vergelijkbare motoren 

en 

CRF-SUPPORT-SHOPS 

URS-RACING 

Girmes-Kreuz-Stra se 14 

D-41564 K arst 

Fon: 02131-4028081 

info@urs-racing.de 

VOWINCKEL 

Dotzheimer Straße 20 

D-65185 Wiesbaden 

Fon: 06 1-371938 

mode lbau@vowinckel.de 

MODE LBAU OFFNER 

Am Fichtenring 27 

D-86850 Fischach 

Fon: 08236-9582-78 

info@mode lbau-o fner.de 

WALTER REKIRSCH BUS. SOL. 

Gewerbering 3 

A-3484 Grafenwörth 

Fon: +43-676-846949491 

ss-inte ligence.at 

RACE-CENTER MUNZIG 

Talstraße 1 

D-01 65 Munzig 

Fon: 0352 4-494 3 

marcel@race-center-munzig.de 

MODE LSHOP HÖRL 

Siegener Straße 31 

D-08523 Plauen 

Fon: 03741-709 23 

ps-mode lshop@t-online.de 

MODELLBAU KRÜGER 

Am Ostkamp 24a 

D-26215 Oldenburg/Metjend. 

Fon: 0 41-63808 

mode lbau-krueger@gmx.de 

HELLWIG MODE LBAU 

Kolpingstraße 17 

Fulda / OT Neuhof 

sho Mini Inferno 



 

 

 


Xray 

XB808 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 28 • oktober/novem 


- AR Racing ARx-540 motorbike 

- Futaba brushless servo’s 

- Graupner Ultra Duo Plus 50 

- Kyosho World Cup 2008 

- Quark brushless regelaar 

- Team Associated TC5R 

oktober/november 2008 5e j argang, nummer 28 


onster Baja & Truck Ninco Lexus SC 430 

- GRP 

On-road .21 Tuned Promokit 

30-09-2 08 21:57:27 

ro: SLOTRACEN Test: XRAY M18 

Test: 

CARSON ATTACK 

VEEL NIEUWS 

uit 

Neurenberg 

NIEUW NR. 1 NIEUW NR. 1 NIEUW NR. 1 


o d e l 

a g a z i n e 

S • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • TRACTORPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING 

april/mei 2004 1e j argang, nummer 1 


M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E V O O R R C - & S L O TA U T O ’ S 


Po 3400 7,4V 

R! 

...! 

GRAPHITE Edition LiPo 3200 1,1V 

ORI14004 

20C / 40C (10 Sec.) 

Manufactured exclusively 

for Team Orion by 

Kokam ® 

aak .! 

ATURES 

og vermogen ce len 

hoge ontl adstr om! 

vensd ur! 

bescherming d or hardcase 

r erde balancer- ansluiting 

oudcontactste ker 

a le gebruikelijke RC-cars 

onze website! 

Scoop: Kyosho Mini Inferno 



 

 

 

KS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING 

GS Racing 

Shadow SB1 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 29 • december 2 08/januar 


- FG Competition 4-WD 1:6 Baja Buggy 

- Graupner GM-Genius 95 

- LRP S8 BX, RTR 

- M-auto Wintercup 

- Ultimate Racing, off-road items 

- Xray NT1 ‘fu l option’ 



GM Racing 1:16 Buggy&Truggy NSR Ford Mk IV 

- Sirio 

S12-T3 EVO4R STI 

25- 1-2 08 02:50:18 

Kyosho 

Ready To Run 

DBX VE 

Al het 

nieuws uit 

Neurenberg 



april/mei 2010 7e j argang, nummer 37 

lo se verkoop € 5,95 


o d e l 

a g a z i n e 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 37 • april / mei 2010 


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 10 • oktober/november • 2 05 






 

 

 




I N 

K L E U R 

Verloting 

testmode len 

Bouw: 

Xray XB8R 

Parma Hemi Coupe 2 Ninco Mitsubishi Lancer CEN Genesis Gemini I 

 

 

92 

26-09-2 05 16:19:17 




 

 

 


Team Wave: Lightning Test: Graupner Hyper GPX4 Slotrace: R5 Fly & Spirit 

Verloting 

testmode len 

Test: 

Xray T2 

juni/juli 2006 3e jaargang, nummer 14 


84 


I N 

K L E U R 

Interview: MICROPULLING GP test ACADEMY Verslag: PARIJS-DAKAR 

MIGHTY BULL 

VERSLAG: 5 e Kyosho World Cup 2004 Dubai 


o d e l 

a g a z i n e 


augustus/september 2 04 1e j argang, nummer 3 




Verloting: 

MIGHTY BULL 

MIGHTY BULL 

Test: Tamiya 

Al het 

nieuws uit 

Neurenberg 

nieuws uit 

nieuws uit 

nieuws uit 

nieuws uit 

nieuws uit 

nieuws uit 

nieuws uit 

nieuws uit 

Neurenberg 

Neurenberg 

Neurenberg 

Neurenberg 

Neurenberg 

Neurenberg 

Neurenberg 

Neurenberg 

Neurenberg 

Neurenberg 

Neurenberg 

Neurenberg 

Shakedown 

FG Baja Buggy 

4-WD 

Competition 


o d e l 

a g a z i n e 






WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 31 • april/mei • 2 09 

BP 



juni/juli 2010 7e j argang, nummer 38 



o d e l 

a g a z i n e 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 38 • juni / juli 2010 



- Alpha F850 off-road 

- Kyosho Desert Racing Truck 

- O’Donne l Z01B 

- Plasti Dip Liquid Tape 

- Reve l Basic Airbrush Set 

- Scalextric 

Lamborghini Ga lardo GT 

- Team Orion 

Clubman LiPo Edition 

LRP S10 Blast BX 

Sloting Plus Reynard 2KQ 

Edam ED.12P30 on-road 

Kyosho TF-5S 

01-06-10 01:23 

Bouw: TB-Evolution IV Bouw: GS Storm Pro Test: SCX Champcar 

Interview Marc Rheinard WK 1:10 2004! 


o d e l 

a g a z i n e 



losse verk op 4,75 



Test: KYOSHO FW-05 S 

Verloting: 

76 


I N 

K L E U R 

RC 

RC 

RC 

RC 

Scoop: 

VIRTUAL 

RACING 

MEER DAN EEN GENIALE RC-CAR-SIMULATOR...! 

VRC-KYOSHO.DE 

Minimale syst emvereisten 

OS: Windows ® XP*; Proce sor: Intel Celeron 1,6 GHz of vergelijkbare Proce sor; RAM: 512 MB; CD-ROM speler; 

USB- ansluiting Ver. 1.1 of 2.0; Grasche k art: vanaf NVIDIA GeForce FX52 0 of vanaf ATI Radeon 9 50, v or 

Noteb oks van ATI Radeon Mobility 9 0 of beter; Internet-Verbinding: N odzakelijk tijdens de insta latie van 

VRC 

Aanbevolen syst emvereisten 

Proce sor: Intel Pentium 4 2,4 GHz of vergelijkbare Proce sor; 

RAM: 1.024 MB; Grasche k art: NVIDIA GeForce 6 0 of ATI RX7 0 of sne ler 

*Windows® XP is en geregistr erd handelsmerk van Microsoft 

RACE 

KIT* 

met USB-interface 

Best.-Nr. 87981 

De USB-interface is bedoeld v or het ansluiten van 

en 2-kan als RC-ontvanger, die niet m egeleverd 

wordt. 

* 

PLUS 

BONUS 

CIRCUIT 

Gratis! 

KYOSHO VIRTUAL RC INCLUSIEF 10 CIRCUITS & 1 JAAR ONLINE-RACELICENTIE 

In de programma-biblioth ek van VIRTUAL RC zijn de 

EVOLVA, V-ONE R en FW-05 R mode len met diverse 

body-designs te vinden. 

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Straße 4 • D-24568 Kaltenkirchen • Hotline: +49-4191-932678 • www.kyosho.de • vrc-su port@kyosho.de 

® 

KYOSHO VRC met USB-zender 

Best.-Nr.: 87982 • AVP: 159,- EURO 

KYOSHO VRC met USB-interface 

Best.-Nr.: 87981 • AVP: 139,- EURO 

START 

KIT 

met USB-zender 

Best.-Nr. 87982 

A i VRC NL M A t 2 06 i d1 1 28 06 2 06 0 5 48 




Test: HB Lightning Stadium 10 First look: Tamiya Ford F350 Slotrace: Ninco & NSR Mosler 

december 2006/januari 2 07 3e j argang, nummer 17 


 

 

 


Verslag: 

Kyosho 

Inferno MP777 SP2 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 17 • december 2 06/januari 2 07 • 2 06 

Verloting 

testmodellen 

84 


I N 

K L E U R 

Serpent F180 

PRIMEUR 

1 Cover 17.in d 1 21- 1-2 06 09:14:21 

Test: TECHNOKIT EXS Test: KYOSHO EVOLVA Test: LAMMERS & LE MANS 

Test: 

GS STORM 

WERELDPRIMEUR: Corally MINI ASSASSIN 


o d e l 

a g a z i n e 









Motor: BP Racing 735 Track EC-B 1:10 200mm Roeselare Slotrace: SCX Nascars 




o d e l 

a g a z i n e 


Rijverslag: 

HPI Hellfire SS 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 20 • juni/juli 2 07 

Verloting 

testmode len 




Test: Tamiya Suzuki Swift Test: Schumacher Rascal Slotrace: Revell 

oktober/november 2006 3e j argang, nummer 16 


 

 

 


Rijverslag: 

HPI Racing 

Baja 5B 


Verloting 

testmode len 

84 


I N 

K L E U R 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Untitled-1 1 06-10-2 06 21:43:49 

EK 1:10 200mm MACH 14-20 augustus 




First Look: HPI Baja 5B Test: Team Losi JRX-S Slotrace: Ninco N-Tronic 

Verloting 

testmode len 

augustus/september 2 06 3e jaargang, nummer 15 


 

 

 


Primeur: 

Carson Schattenjäger 

1:6 brushless 

Hitec ROBONOVA-1 

Servo 

Paradijs 

www.inferno-VE.de 

I-BEAM 

CITYBLOCK 

GRIDIRON 

CRO SBRACE 


14 02S/M/H • € 16,90 

Banden op velgen verlijmd 

14 02xxx • € 21,90 


14 04S/M/H • € 16,90 


14 04 x • € 21,90 


14 01S/M/H • € 16,90 


14 01x x • € 21,90 


14 03S/M/H • € 16,90 


14 03 x • € 21,90 

DISCOVER THE FUTURE...! 

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen 

Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de 

429€ Best.-Nr. 30875 

POWERED BY 

VORTEX EXPERIENCE 8 

BRUSHLESS-SYSTEM! 

KYOSHO ontwi kelde in samenwerking 

met Jared Tebo en Team Orion en 

vo ledig nieuwe brushle saandrijving 

v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke 

vermogensafgifte! 

Best Nr. 3 

Best.-N 

ORI14104 7,4V Rocket Pack LiPo 24 0 25C • 36,90€ 




1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving 

RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em 

Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV 

CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud 

Team Orion Experience 8 regel ar 

V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V) 

Permanente koelventilator 

Overbelastingbescherming 

Remfunctie bij verlie servosign al 

Inst ekbare schakelmodule 

Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em 

BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A 

Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving 

Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter 

H ofdtandwiel en pinion van gehard st al 

Afde king van achterste cardanas 

Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras 

Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad 

V or andrijving met cardana sen 

H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers 

Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber, 

caster en demperkarakteristiek 

Zijbescherming 

High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg 

Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie 


Lengte: 496 m; Breedte: 307 m; H ogte: 189 m; Sp or 

(v): 258 m; Sp or (a): 261 m; Wielbasis: 323-328 m; 

Banden (v/a): 16x42 mm; Gewicht: 3. 50-3750 g; 

Motor Vortex Experience 8 

Type: sensorloos; KV: 15 0KV; Asdiameter: Ø 5,0 m; 

max. Toerental: 60.0 0 U/min; Lengte: 7 m; 

Regel ar Vortex Experience 8 

Type: sensorl os; Aantal ce len LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V / 

4,0A; Continuestr om: 160A; Piekstr om: 200A; Afmetingen: 

58x47mm 

Levering uitsluitend an de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden! 



 

 

 


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 35 • december 2 09 / januari 2010 


- ACME FCO3 camera 

- Body’s spuiten 

- Kyosho Rock Force 

- LRP C3-STX Pro 2.4 F.H.S.S. 


- Savöx SC-125x TG serie servo’s 

- Team Magic G4RS 

- VRC 

december 2 09/januari 2010 6e j argang, nummer 35 


GM-Racing Nitro Bu l motoren Scalextric Porsche RS Spyder 

Ishima Rave M1.0S 

Kyosho 

Inferno VE 

Cover 35.in d 1 06-12-09 19:54 

www.inferno-VE.de 

I-BEAM 

CITYBLOCK 

GRIDIRON 

CRO SBRACE 


14 02S/M/H • € 16,90 


14 02 x • € 21,90 


14 04S/M/H • € 16,90 


14 04 x • € 21,90 


14 01S/M/H • € 16,90 


14 01 x • € 21,90 


14 03S/M/H • € 16,90 


14 03 x • € 21,90 

DISCOVER THE FUTURE...! 

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen 


429€ Best.-Nr. 30875 

POWERED BY 

VORTEX EXPERIENCE 8 

BRUSHLESS-SYSTEM! 

KYOSHO ontwi kelde in samenwerking 

met Jared Tebo en Team Orion en 

vo ledig nieuwe brushle s andrijving 

v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke 

vermogensafgifte! 

Best Nr. 3 

Best.-N 





1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving 

RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em 

Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV 

CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud 

Team Orion Experience 8 regel ar 

V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V) 

Permanente koelventilator 

Overbelastingbescherming 

Remfunctie bij verlie servosign al 

Inst ekbare schakelmodule 

Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em 

BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A 

Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving 

Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter 

H ofdtandwiel en pinion van gehard st al 

Afde king van achterste cardanas 

Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras 

Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad 

V or andrijving met cardana sen 

H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers 

Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber, 

caster en demperkarakteristiek 

Zijbescherming 

High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg 

Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie 


Lengte: 496 m; Br edte: 307 mm; Hoogte: 189 mm; Sp or 

(v): 258 m; Spoor (a): 261 m; Wielbasis: 323-328 m; 

Banden (v/a): 116x42 m; Gewicht: 3. 50-3750 g; 

Motor Vortex Experience 8 

Type: sensorl os; KV: 15 0KV; Asdiameter: Ø 5,0 m; 

max. Toerental: 60. 0 U/min; Lengte: 7 mm; 

Regel ar Vortex Experience 8 

Type: sensorl os; Aantal ce len LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V / 

4,0A; Continuestr om: 160A; Piekstr om: 2 0A; Afmetingen: 

58x47 m 

Levering uitsluitend aan de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden! 



 

 

 


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 34 • oktober/november 2 09 


- GM-racing XG-6i 2.4 Ghz Sport- & Race-Spec 

- Hobby Tech STR8 ep 

- NSR Fiat Abarth S2000 

- Protech Radical XT 

- Reve l BMW 320 

- Team Magic E4RS 



Edam Spirit 981 Bycmo motoren 

Carson 1st GO-Kart 

Team Losi 

Comp Crawler 

Cover 34_contour.in d 1 29-09-09 21:53 


M - A U T O I S H E T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S 


 

 

 


HPI 

Savage XL 

WWW M-AUTO NL JAARGANG 5 • NUMMER 30 • februari/m art 2 09 


- HoBao Hyper Mini ST 

- Kyosho World Cup infodag 


- Ninco 4x4 RAID 

- Robitronic Overloader 2 

- Thunder Tiger Sparrowhawk 

- Xray XB808 ‘fu l option’ 

- Verloting testmodellen 

februari/m art 2 09 5e j argang, nummer 30 


Kyosho dNaNo HobbyTech STR8 Ca rera Digital 132 

First look 

LRP 

S18.TC 

Untitled-1.in d 1 25-02-09 15:18 

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen 

Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de 

Technische gegevens: 

Lengte: 45 m; br edte: 2 0 m; h ogte: 120 m; wielstand: 260 mm; 

sp or (v&a): 176 m; bodemvrijheid ca.: 7 mm; gewicht ca.: 1.850 g; 

banden: Ø65x24 m; overbrenging: 8,13/5,6:1; motor: GXR-15 

Levering uitsluitend via de vakhandel ar! Zetfouten voorbehouden. 

Motul Pitwork 

Bestelnr. 31 31 


www.kyosho.nl 

Features 

Cha sis gebas erd op KYOSHO’s 

WK-winn arsmodel V-One RRR ! 

Permanente vierwiel- andrijving 

GXR-15 motor met schuifcarburateur & resonantieuitl at 

2-Versnellingsbak met koppeling schoentjes voor rustig 

schakelen zonder abrupte koppelbelasting 

Compl et kogelgelagerde andrijflijn 

Hi-Performance-oliedruk schokdempers 

Nieuw, geoptimaliseerd luchtfilter 

24 mm brede banden met inserts 

Tandriem andrijving 

De asgeometrie en het ontwerp van de 

aandrijving werd van de V-One RRR 

gekopi erd! 

Takata Dome 

Bestelnr. 31 32 


De Multi-Link-voortrein is even ens compleet instelbaar 

over toespoor, wielvlucht, nasp or en demperkaraktersitiek. 

D or de talrijke instelmogelijkheden zijn complexe 

setups mogelijk. 

De v orste behuizing van de overbrenging is gedeeld 

opgebouwd. Met enkele handgrepen is de v orste 

enheid te demonteren v or onderhoud. 

De Multi-Link-achtertrein is compl et instelb ar over toespoor, 

wielvlucht en demperkarakteristiek. De torsiestijve 

constructie werkt uitsluitend op de d arv or geconstru 

erde punten. De asgeometrie komt van de V-One 

R. 

De GXR-15 motor is met en schuifcarburateur uitgerust. 

Het nieuwe luchtfilter geeft ok bij regen en optimale 

luchtd orstroming. De 2- versne lingsbak werkt met 

ko peling schoentjes en schakelt d ardoor bijzonder 

rustig. 

Toegelaten tot de 

KYOSHO World Cup! 

Toegelaten tot de 

KYOSHO World Cup! 

A i V O S Mk I M A NL d 


Hot Bodies Lightning 2 RR Bouw: Tamiya VW Touareg Test: Ninco Toyota Supra 






o d e l 

a g a z i n e 


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 8 • JUNI/JULI • 2 05 

84 


I N 

K L E U R 

Verloting 

testmode len 

Bouw: 

Xray 

T1FK’05 

Omslag nr.8 1 23-05-2 05, 07:40:42 

BP 



augustus/september 2010 7e j argang, nummer 39 

lo se verkoop 5,95 


o d e l 

a g a z i n e 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 39 • AUGUSTUS/SEPTEMBER 2010 



- Body’s spuiten: Airbrush 

- Schumacher Cougar SV Pro spec 

- Speed Passion brushless 

- WK Elektro 1:10 on-road 

Tamiya 

Kyosho Twin Storm 800 VE 

HPI Crawler King 

LRP S10 Blast TX 

Tamiya 

Tamiya 

Tamiya 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

Tamiya 

Tamiya 

XB Pro 

Tamiya 

Tamiya 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

Tamiya 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

XB Pro 

Mitsubishi Racing Lancer 

2s - 3s 

LIPO 

BRUSHLESS 

2s - 3s 

2s - 3s 

LIPO 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

LIPO 

BRUSHLESS 

2s - 3s 

2s - 3s 

2s - 3s 

2s - 3s 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

2s - 3s 

H 1/10 O fRoad-Bu gy met Team Orion LiPo-Brushle s- andrijving 

H ReadySet met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em 

H Team Orion Vortex 10 Hi-Power-Brushle s-Motor 2.8 0 KV 

H CNC-gefr esde motordrager voor ma kelijk onderhoud 

H Team Orion Vortex Experience 2 Pro regel ar 

H Ontworpen v or 2-3s Team Orion LiPo Rocket 

en LiPo Molekular Packs 

H Permanente luchtkoelling van de regelaar 

H Temperatuur- en overbelastingszekering 

H Remfunctie bij verlies van het servosignaal 

H Deans (Super Plug) GOLD-stekkersyst em 

H BEC-str omverzorging 6,0V / 2A 

H Hoog vermogen servo voor st urfunctie 

H Permanente, compl et kogelgelagerde 

4WD- andrijflijn 

H Pivotball-ophanging an voor- en achteras 

H BigSize-olie gevulde schokdempers 

H HighGrip-Spikes-banden 

H 1/10 OffRoad-Bu gy met Team Orion LiPo-Brushless-aandrijving 

Brushless Power Is Magic...! 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

NIEUW! NIEUW! 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

LiPo Molekular 45C 

2s 7,4V / 5.4 0mAh 

ORI14020 | 19€ 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 


2s 7,4V / 5.0 0mAh 


BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 

BRUSHLESS 


2s 7,4V / 4.6 0mAh 

ORI140 2 | 89,90€ 


3s 1,1V / 3.800mAh 


2s - 3s 

2s - 3s 

2s - 3s 

2s - 3s 

2s - 3s 

2s - 3s 

€ 

2s - 3s 

2s - 3s 

2s - 3s 

2s - 3s 

€ 

2s - 3s 

€ 369.- 

369.- 

Bestelnr. 30842 

http://www.dbx-ve.de 

BRUSHLESS 

NIEUW! 



Levering uitsluitend via de vakhandel Fouten voorbehouden 


Lengte: 450 m; br edte: 326 mm; h ogte: 150 m; sp or (v/a): 274 m; 

wielstand: 2 9 m; banden (v/a): 10x56 m; gewicht ca.: 2.200 g; motor: 

Vortex 10 BL 2.8 0 kV; regel ar: Experience 2 Pro; tandwielverhouding: 

10,9:1; radiobesturingssysteem: KYOSHO Perfex KT-6 

MOTOR VORTEx 10 

Type: sensorl os; KV: 2.8 0 omw/min/V; wi keling: 10T; as: Ø 3,17 m; 

max. toerental: 30. 0 omw/min; lengte: 7 m 

REGEL AR VORTEx ExPERIENCE 2 PRO 

Type: sensorl os; antal ce len LiPo: 2-3s; BEC: 6,0V / 2,0A; d urbelasting: 

70A; piekbelasting: 150A 

NL_Anzeige DBX VE M-Auto v2010.indd 2 21.01.2010 08:15:32 




o d e l 

a g a z i n e 


WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 36 • februari / m art 2010 


- Kyosho Mini-Z 

- Pré Neurenberg nieuws 

- Reportage Nitromania 

- Tenergy accu’s 

- Thunder Tiger 

Sparrowhawk XXT 

& Phoenix XT februari/maart 2010 6e j argang, nummer 36 


Tamiya Rising Fighter Scalextric Aston Martin DBS 

LRP S8 BXe 

First look 

Serpent 

966e 

BP 

Cover 36.in d 1 2-01-10 16:36 




 

 

 


RC-verlichting 

Verloting 

testmode len 


- Pré Neurenberg nieuws 

- First look Xray T2’008 

- Carrera Porsche GT3 

- LRP Z.28R Truggy 

- AXE Rossi Mamba 

- Ansmann Virus 

- Carisma GT14 

- HPI E-Savage 

- Xray NT1 

- GS XUT 

februari/maart 2 08 4e jaargang, nummer 24 


HPI Firestorm 10T NSR Renault Clio RS I I coupé Kyosho Inferno MP7.5 Sports 3 

Untitled-1 1 29-01-2 08 14:13:07 

Nummer 1 t/m 6 € 4,75 

Nummer 7 t/m 12 € 4,95 

Nummer 13 t/m 24 € 5,45 

Nummer 25 t/m 39 € 5,95 

+ verzendkosten € 2,50 per bestelling 

Maak het totaal over op: 

ING-bankrekening: 4580659 

T.n.v. Litho Prepress Service te Lelystad 

Voor België: 

IBAN: NL75 INGB 0004580659 

BIC: INGBNL2A 

Vergeet niet je adresgegevens en welke nummers je bestelt te vermelden! 

Een uitgave van M-auto Magazine gemist? 

Kijk op m-auto.nl voor de inhoud

Bouwverslag 

Handig 

Dat deze auto bedoeld is om wedstrijden mee te 

rijden blijkt uit de duidelijke plek waar de transponder 

ingebouwd kan worden, wat een luxe. 

Nu hoef ik daar geen plekje voor te zoeken in de 

overvolle auto. Het snoer aan de transponder kan 

zo een stuk korter en loopt niet meer door de hele 

auto heen. Een prettig verschil met de V One SIII 

is dat er standaard turnbuckels zijn voor de stuurstangen 

en voor de bovenste draagarmen achter. 

De kogelkop hoeft niet meer gedemonteerd te 

worden bij het afstellen. Gemak dient de mens. 

Kunststof koppelingsschoenen in plaats van de standaard 

meegeleverde aluminium exemplaren. 

Het laatste aandachtspunt 

Bij het inbouwen van de radioapparatuur zijn er 

een paar aandachtspunten: Ik zorg dat de maximale 

uitslag van de gasservo goed staat afgesteld. 

Als de uitslag verder gaat dan de gasschuif, trekt 

de motor iets naar voren en wordt de tandwielspeling 

groter met als gevolg dat de kunststof 

tandwielen dit niet aan kunnen en kapot gaan. Dit 

geldt vooral bij gebruik van een sterke servo, zoals 

in mijn geval de Vortex V051007. Verder heb ik de 

ontvanger met krimpkous aan het plastic plaatje 

vastgemaakt en niet met de gebruikelijke dubbelzijdig 

tape. De ontvanger is zo beter beschermd 

tegen vuil. 

Lexus 

Er zit geen body bij dit pakket, maar een auto 

zonder body is geen auto. Ik bestel een Lexus 

SC430 GT 500 die ik in de mooie M-auto kleuren 

spuit, natuurlijk wel na schriftelijke toestemming 

van M-auto. Een kennis spoot ooit zijn body in de 

kleuren van een bekend kledingmerk wat hem een 

dreigbrief voor een proces opleverde. Enige eis die 

M-auto aan mij stelt is dat de body onbeschadigd 

blijft tijdens het rijden. Oei, dat is wel een hele 

zware opgave. 


Klaar voor de start 

Zo, de auto zit in elkaar. Tijd om de motor te 

starten en rustig in te laten lopen. Dit doe ik in 

mijn achtertuin met prachtig weer. Bij verschillende 

buren gaan opeens de deuren dicht. Ik kan 

natuurlijk niet de verleiding weerstaan om ook 

even een stukje te rijden tijdens het inlopen. In 

de eerste meters rijdt de auto zo de struiken in. Ik 

ben vergeten de draairichting van de stuurservo 

op mijn zender te veranderen. Na vier tankjes 

stationair, goed rijk afgesteld, vind ik (lees: vinden 

mijn buren) het de hoogste tijd om de motor op 

een circuit verder in te laten lopen. Kyosho belooft 

een gemakkelijk te rijden 

auto en nou... dat is het. De 

auto is simpel af te stellen 

en de demping is goed 

voor op parkeerplaatsen 

etcetera. Maar voor het 

rijden op een asfalt circuit 

wil ik minder onderstuur dus 

hardere demping. Rondom 

vervang ik de olie door een dikkere 

variant en de veren door de 

groene tuning veren, zeer bekend 

bij de KWC-rijders. 

Als de brandweer 

Op het circuit valt meteen de, door Kyosho, 

verbeterde gewichtsverhouding op. De ontvanger ligt in deze auto meer in het midden, 

accucentraal 

onder de tank. Ook de uitlaat is meer 

naar het centrum van de auto verplaatst, een 

perfecte verbetering. Ik ben prettig verrast door 

de kwaliteit van de Car Competition brandstof met 

16% nitro van Tornado. De motortemperatuur ligt 

gemiddeld rond de negentig graden en de motor 

is in één keer goed afgesteld. Of begin ik het 

eindelijk te leren? 

Na drie tankjes leeg gereden te hebben wil ik de 

auto ook eens proberen met foambanden. Wauw, 

dit is helemaal te gek. De auto rijdt als op rails. Hij 

gaat echt als de brandweer. Ik ben er helemaal 

klaar voor, dus op naar de KWC-wedstrijd bij 

AMCA in Apeldoorn. 

Hans Westerveld 

V-One SR 

Fabrikant : Kyosho Duitsland 

Schaal : 1:10 



Wielbasis : 260 mm 


Motor : GXR 15 V 

Koelkop : R 246 




- Body 

- Brandstof, 16% nitro 

- Elektronica 

- Servo’s 

www.kyosho.de 

Specificaties 

Getest met 

Tornado Car Competition 16% 


Technische gegevens 

Schaal: 1/10 

Aandrijving: elektro 

Lengte: 377 mm 

Breedte: 250 mm 

Wielbasis: 273 mm 

Gewicht: ca.1500 gr. 

Interne overbrenging: 2,6:1 

Aandrijving: 2WD 

• “Factory Team”, hard geanodiseerde schokdempers met schroefdraad in “V2” versie met deksel, inclusief onluchtingsschroef. Team 

Associated is sinds jaren de referentie, als het om optimale en ultra-zacht aansprekende off-road schokdempers gaat. In de nieuwe 

“V2” versie werd deze unieke traditie voortgezet en met nog meer stabiliteit en eenvoudiger montage gecombineerd 

• “V2” Slipper-eenheid met nieuwe, harde veer voor buitengewoon constante koppelingsinstelling 

• “Factory Team” carbon accuhouder 

• Nieuwe CVA style cardanassen met pin-zekering-clips 

• Alle onderdelen voor 4º, 3,5º, 3º en 2º toe-in aan de achterzijde zijn standaard inbegrepen 

• Ultra stabiele en koersvaste hubs aan de achterzijde van aluminium met nieuwe, extra grote kogellagers voor spelingsvrije precisie 

en duurzaamheid 

• Ultra coole “Vortex” carrosserie van huize PRO-LINE 

• PRO-LINE “M3 Holeshot 2.0” en “M3 4-rib” - Top-banden standaard, toegelaten voor officiële wedstrijden 

Best# 0309036 Team Associated RC10B4.1 “Factory Team” Kit 

De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal! 

Jan de Windstraat 2 • 1945 SX Beverwijk • Telefoon 0251 - 230496 

maandag 

dinsdag 

gesloten 

10.30 - 21.00 uur 

Openingstijden 

woensdag 10.30 - 18.00 uur 

donderdag 10.30 - 21.00 uur 

vrijdag 

zaterdag 

10.30 - 18.00 uur 

10.00 - 17.00 uur 

www.mevosrc.nl 

www.TAMIYA-SHOP.nl 

Tamiya specialist voor o.a. Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts 

www.modelbouwshop.com • Euro-sound Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem • Tel. 023-5322421

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld) 

6228 XZ MAASTRICHT 

Tel. 043-3613334 

maandag 

dinsdag 

woensdag 

donderdag 

vrijdag 

zaterdag 

gesloten 

9 - 18uur 

9 - 18uur 

9 - 21uur 

9 - 18uur 

9 - 17uur 

THE BIGGEST 

MODELSHOP YOU 

HAVE EVER SEEN! 

WITH ALL THE KNOWN BRANDS! 

GRATIS BROCHURE! 

Shamrock brengt meerdere malen per jaar 

zijn eigen brochure uit met volop spetterende 

aanbiedingen! 

Vraag nu de GRATIS brochure aan! 

Bel ons op: 043-36163334 of ga naar 

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL 

4 advertentie.indd 1 13-09-10 23:01 

RACING 

& 

KLAAR VOOR DE START 

1:16 RC CARS 

24502 

24505 

24507 

Buggy‘s, Truggy‘s en Monsters staan in actuele designs klaar voor de start. 

Alle modellen zijn hoogwaardig uitgerust en leverbaar in zowel een 27 Mhzals 

een Ghz-versie. 

De modellen zijn uitgerust met 4-wielaandrijving, instelbare voorwielophanging, 

oliegevulde schokdempers, geanodiseerde metaaldelen, 340 elektromotor 

en een oplaadbare NiMH 7,2V/1100 mAh accu inclusief standaard 

lader. De snelheden liggen tussen de 20 tot 35 km/h. 

De Buggy 4x4-GBL is de topversie met een 2,4 GHz-digitale besturing, 

uitgerust met een sterke borstelloze motor en bijbehorende 

regelaar. 

De complete lijn RC-auto‘s wordt aangeboden met een keur aan 

tuningsmogelijkheden en losse onderdelen. 

BUGGY 4X4-M 

TRUGGY 4X4-G 

MONSTER 4X4-G 

Verdere informatie vindt u op www.revell-control.de 

24504 TRUGGY 

4X4-M 

24503 BUGGY 

4X4-GBL 

24506 MONSTER 

4X4-M

Lightning Pro Race Trio 

Met de introductie van 

de zogenaamde Lightning 

Pro Race serie richt 

Ninco zich met name 

op de competitierijders 

onder de slotracers. 

Of het nu gaat om de 

‘professionele’ clubrijder 

of de competitiegerichte 

thuisrijder, met 

een slotrace auto uit de 

lightning prorace serie 

koop je een slotrace 

auto met meer potentie 

dan een slotrace auto 

uit het standaard Ninco 

programma. 

In deze trio test nemen we drie slotrace 

auto’s van Ninco onder de loep die uit de 

snelste tuningserie van Ninco verkrijgbaar 

zijn. Deze drie testmodellen zijn ons door het 

Duitse Cars & Co ter beschikking gesteld, waar 

wij als slotrace fanaten vanwege het stoppen 

van de Nederlandse importeur vanzelfsprekend 

erg blij mee zijn. 

De drie modellen die we hier nader bekijken en 

bespreken zijn de volgende: 

- Porsche 997 White 

- Ford GT (Leinders - Kuppens) 

- Renault Megane (B. ten Brinke) 

Kijkend naar het 1 op 1 voorbeeld dan kunnen 

we aangeven dat de Porsche 997 meer een 

fantasie uitvoering van deze populaire race 

auto is. Voor de Ford GT en de Renault Megane 

geldt dat het replica’s van raceauto’s zijn die 

respectievelijk uitgekomen zijn in het FIA GT 

kampioenschap en de Renault Megane Trophy. 

Uiterlijk 

Het opvallendste detail van de auto’s zijn voor 

mij de donkergetinte ramen. Op het eerste gezicht 

lijkt het hier om gewoon zwart plastic te 

gaan, maar wanneer je beter kijkt zie je dat het 

om getint plastic gaat. Met de juiste lichtinval is 

er een coureur en een interieur te onderscheiden. 

Wat mij betreft is het net iets te donker om 

realistisch te zijn, maar het ziet er wel lekker 

stoer uit. 

Een ander belangrijk detail zijn de prachtige vijf 

spaaks blauw-grijs geanodiseerde licht metalen 

velgen. Niet alleen de kleur staat alle drie de 

auto’s fantastisch maar ook de vormgeving en 

de details zijn werkelijk schitterend. Met name 

de wielnaaf met de zes boutgaten geven de 

velgen net dat beetje extra in het vergelijk met 

een echte velg. 

Verder zien de auto’s er gewoon goed uit. Ze 

zitten strak in de lak waarbij de basis kleur (wit 

voor de Porsche, zilvergrijs voor de Ford en 

rood-oranje voor de Renault) gevormd wordt 

door de kleur van het kunststof. De andere 

kleuren zijn er zo te zien opgespoten en de 

details van de sponsors en dergelijke zijn er opgebracht 

middels de bekende tampontechniek 

en decals. Als finishing touch zijn de body’s 

voorzien van een laagje blanke lak welke naast 

een fraaie afwerking ervoor zorgt dat de decals 

en tamponprints beschermd zijn tegen de 

gevolgen van de onvermijdelijke crashes. 

De techniek 

Het belangrijkste aspect van de drie auto’s 

is het gebruik van Prorace onderdelen. Dit 

vertaalt zich in de praktijk naar de volgende 

opsomming: 


Slotracen 

Ninco 

- Gedraaide aluminium velgen 

- Metalen assen in de maatvoering 3/32 (2,38 mm) 

- Verwisselbare motoren kroontandwielen in 

anglewinder uitvoering 

- Glijlagers welke voorzien zijn van smeeropeningen 

- Asstoppers ten behoeve van de uitlijning van 

de tandwielen en achterwielen 

- Flexibele doorzichtige stroomkabels voorzien 

van snelwissel koppelingen 

- Uitneembare motor-achteras gondel (of bracket) 

in anglewinder opstelling 

- Ultralage voor- en achterbanden 

- Ultralicht lexan interieur 

Naast deze lange lijst prorace onderdelen zijn 

er een aantal verschillen bij de drie auto’s waar 

te nemen waarvan niet helemaal duidelijk is of 

het hier om uitzonderingen, een nieuwe visie 

op Lightning of om kleine foutjes op de assemblage 

afdeling gaat. Als eerste heeft de Porsche 

een doorzichtig chassis met een vast motoren 

achteras ophangpunt en een ronde magneet in 

de bekende magneethouder. Beide chassis van 

de Ford en de Renault hebben daarentegen 

een los motorbracket, zijn niet doorzichtig en 

hebben geen magneethouder. Beide auto’s zijn 

nieuwer dan de Porsche en het lijkt er op dat 

deze uitvoering de nieuwe lightning configuratie 

van Ninco belichamen. Dit vermoeden is 

met name gebaseerd op de introductie van de 

uitneembare motorbrackets tijdens de Speelgoedbeurs 

in Neurenberg eerder dit jaar. 

De andere verschillen die verder opvallen zijn: 

alle drie de auto’s hebben een andere sleperschoen 

gemonteerd. De Porsche heeft als enige 

een verend exemplaar. De Ford en de Renault 

hebben geen veer en hierdoor nagenoeg geen 

verticale speling. Verder heeft de Renault als 

enige een sleperschoen met een zogenaamde 

lange vlag (het verticale deel dat in het slot 

steekt). Als laatste valt nog op dat alle drie 

modellen van een verschillende motor zijn 

voorzien. Zo is de krachtbron van de Porsche 

de good old NC-5 (20.000 toeren bij 14.8 V), is 

de Renault voorzien van de NC-12 (23.500 toeren 

bij 14.8 V) en vinden we de NC-14 (20.600 

toeren bij 14.8 V) terug in de Ford. 

In de technische opsomming zijn de standaard 

voorzieningen voor de fixatie van de motordraden 

nog het benoemen waard. Door deze 

voorziening komt de sleperschoen altijd terug 

in de rechtuitstand wat het terug inzetten in 

het slot vergemakkelijkt. 

Alleen de Porsche 997 wordt met een magneet geleverd. 

Prorace onderdelen en anglewinder motor opstelling. 

Het motorbracket zit met drie schroefjes vast op het chassis. 

Rijden 

Bij gebrek aan een analoge thuisbaan heb ik de 

Ninco’s alleen op de houten clubbaan rondgereden. 

Wat me in eerste instantie opgevallen is, 

is het geluid. Om eerlijk te zijn viel me dat een 

beetje tegen. Een vergelijking met een koffiemolen 

gaat weer wat te ver, maar het predikaat 

‘fluisterstil’ verdienen de drie Ninco’s zeker niet. 

Ondanks de afstelmogelijkheden van zowel het 

motorpinion als het kroonwiel heb ik de overoktober/november 

2010 


Slotracen 

Ninco 

- Gedraaide aluminium velgen 

- Metalen assen in de maatvoering 3/32 (2,38 mm) 

- Verwisselbare motoren kroontandwielen in 

anglewinder uitvoering 

- Glijlagers welke voorzien zijn van smeeropeningen 

- Asstoppers ten behoeve van de uitlijning van 

de tandwielen en achterwielen 

- Flexibele doorzichtige stroomkabels voorzien 

van snelwissel koppelingen 

- Uitneembare motor-achteras gondel (of bracket) 

in anglewinder opstelling 

- Ultralage voor- en achterbanden 

- Ultralicht lexan interieur 

Naast deze lange lijst prorace onderdelen zijn 

er een aantal verschillen bij de drie auto’s waar 

te nemen waarvan niet helemaal duidelijk is of 

het hier om uitzonderingen, een nieuwe visie 

op Lightning of om kleine foutjes op de assemblage 

afdeling gaat. Als eerste heeft de Porsche 

een doorzichtig chassis met een vast motoren 

achteras ophangpunt en een ronde magneet in 

de bekende magneethouder. Beide chassis van 

de Ford en de Renault hebben daarentegen 

een los motorbracket, zijn niet doorzichtig en 

hebben geen magneethouder. Beide auto’s zijn 

nieuwer dan de Porsche en het lijkt er op dat 

deze uitvoering de nieuwe lightning configuratie 

van Ninco belichamen. Dit vermoeden is 

met name gebaseerd op de introductie van de 

uitneembare motorbrackets tijdens de Speelgoedbeurs 

in Neurenberg eerder dit jaar. 

De andere verschillen die verder opvallen zijn: 

alle drie de auto’s hebben een andere sleperschoen 

gemonteerd. De Porsche heeft als enige 

een verend exemplaar. De Ford en de Renault 

hebben geen veer en hierdoor nagenoeg geen 

verticale speling. Verder heeft de Renault als 

enige een sleperschoen met een zogenaamde 

lange vlag (het verticale deel dat in het slot 

steekt). Als laatste valt nog op dat alle drie 

modellen van een verschillende motor zijn 

voorzien. Zo is de krachtbron van de Porsche 

de good old NC-5 (20.000 toeren bij 14.8 V), is 

de Renault voorzien van de NC-12 (23.500 toeren 

bij 14.8 V) en vinden we de NC-14 (20.600 

toeren bij 14.8 V) terug in de Ford. 

In de technische opsomming zijn de standaard 

voorzieningen voor de fixatie van de motordraden 

nog het benoemen waard. Door deze 

voorziening komt de sleperschoen altijd terug 

in de rechtuitstand wat het terug inzetten in 

het slot vergemakkelijkt. 

Alleen de Porsche 997 wordt met een magneet geleverd. 

Prorace onderdelen en anglewinder motor opstelling. 

Het motorbracket zit met drie schroefjes vast op het chassis. 

Rijden 

Bij gebrek aan een analoge thuisbaan heb ik de 

Ninco’s alleen op de houten clubbaan rondgereden. 

Wat me in eerste instantie opgevallen is, 

is het geluid. Om eerlijk te zijn viel me dat een 

beetje tegen. Een vergelijking met een koffiemolen 

gaat weer wat te ver, maar het predikaat 

‘fluisterstil’ verdienen de drie Ninco’s zeker niet. 

Ondanks de afstelmogelijkheden van zowel het 

motorpinion als het kroonwiel heb ik de overoktober/november 

2010 


Slotracen 

brenging niet heel veel stiller kunnen krijgen. 

Waarschijnlijk zullen de tandwielen door wat 

meer bedrijfsuren beter op elkaar inlopen en 

zal ook het geluid afnemen. 

Qua wegligging gedragen de drie auto’s zich 

zoals je van een Ninco mag verwachten. De 

verschillende motoren 

pakken lekker 

op, zowel de NC-5, 

12 en 14 hebben 

voldoende acceleratie 

en remvermogen 

om agressief rond 

Een transparant chassis 

voor de Porsche 977. 

De Ford GT en de Renault Megane doen het met 

een donker exemplaar, maar hebben wel een 

uitneembaar motorbracket. 

te gaan. Qua topsnelheid ontlopen ze elkaar 

niet heel veel, maar als winnaar is hier toch de 

Renault Megane aan te wijzen. Op zich niet 

gek, daar deze voorzien is van de snelste motor 

van het stel. 

De gemonteerde banden bieden in de korte 

bochten voldoende grip, maar in de langere en 

snellere bochten willen ze de grip nog wel eens 

verliezen. Dit resulteert dan in een slippertje 

van de achterkant, maar door de lage bodemspeling 

resulteert dit niet in een uitvlieger. Eén 

van de redenen van het verliezen van grip is 

de verticale speling van de vooras. Hierdoor 

kantelt de auto als het ware over het buitenste 

voorwiel waardoor het binnenste achterwiel 

ook wat omhoog komt en daardoor neemt het 

band-weg contact drastisch af met het verlies 

aan grip tot gevolg. Het mooie van de nieuwe 

motorbrackets is nu dat je de schroeven wat 

losser kunt zetten waardoor de achteras als het 

ware wat kan kantelen. Hiermee wordt het optillen 

van het binnenste achterwiel voorkomen 

en gaat de auto een stuk strakker en sneller 

door de grote snelle bochten. 

Conclusie 

Met een auto uit de Ninco Lightning Prorace 

serie koop je een slotrace auto die voorzien is 

van hoogwaardige tuning onderdelen. De vijfspaaks 

velgen zijn werkelijk schitterend om te 

zien en ook de technische 

kwaliteit is goed. Het loopvlak 

is vlak en bovendien 

zijn de velgen ook echt 

rond (in het verleden wilde 

een pro-race velg nog wel 

eens slingeren). 

Een verbetering zijn 

de uitneembare motor 

brackets in de Renault en 

Ford. Je kunt ze iets losser 

zetten waardoor de auto 

als het ware wat flex krijgt 

en daardoor meer grip op de baan kan zetten. 

Wel wil ik opmerken dat de pasvorm van de 

glijlagers in het bracket wat strakker kan. Nu zit 

daar enige speling in waardoor de kans bestaat 

dat de lagers uit de lagerhouders schieten. 

Ook het uiterlijk van de drie modellen verdient 

mijns inziens een dikke plus. De body’s zitten 

strak in de lak en de details zijn van hoogwaardig 

niveau. Al met al is dit een lekker rijdend 

Ninco trio waarbij ik denk dat de clubrijder of 

competitierijder zonder al teveel aanpassingen 

een potentiële winnaar in handen heeft. 

Namens het slotraceteam 

Marc Wiggers 

Lightning Pro Race 

- Porsche 997 GT3 White 

- Ford GT (Leinders-Kuppens) 

- Renault Megane (B. ten Brinke) 

Fabrikant 

Importeur 


www.ninco.com 

www.carsandco.de 

Specificaties 

: Ninco 

: Cars & Co Company 

oktober/november 2010 M-auto 45

Mamba Max Pro 


brengt met de 

Mamba Max Pro hun 

eerste regelaar uit 

die beschikt over een 

sensoraansluiting. 

Ze geloven bij Castle 

heilig in het gebruik van 

sensorloze motoren en verkiezen 

die dan ook boven een motor met 

sensor, maar ze hebben iets uitgevonden 

dat ze SmartSense genoemd 

hebben waardoor het beste van twee 

werelden wordt samengevoegd. 

De nieuwe Mamba Max Pro van Castle 

Creations is een knap stukje technologie 

die los verkocht wordt, maar ook in een 

heel mooie duoverpakking samen met een CM36 

motor voor gebruik in een 1:10 RC-wagen. De Pro 

regelaar is een mooie, redelijk compacte regelaar 

met ingebouwde ventilator die gaat draaien 

zodra het nodig is. Handig, want dat spaart weer 

stroom en het is slechts één van de functies die 

de regelaar uniek maakt. De behuizing is gemaakt 

van doodeenvoudig zwart kunststof, maar is wel 

vervangbaar als hij beschadigd is. Verder is er van 

buiten weinig op te merken aan de regelaar, qua 

formaat kunnen we hem gemiddeld noemen, niet 

overdreven groot, maar ook niet opvallend klein. 


Hanteerbaar 

De groene motor van Castle is er één uit de CM36 

reeks en is, zoals de rest in de serie, sensorloos 

en van het 540-formaat voor gebruik in 1:10 

modellen. De 5700 versie die we in de test van 

de Xray T3R gebruikt hebben is de tweede in het 

rijtje 4600, 5700, 6900, 7700 en 9000 van de CM36 

motoren. Die getallen staan voor het aantal toeren 

dat de motor (onbelast) draait per volt spanning 

die aangevoerd wordt. De 5700 is dus een redelijk 

hanteerbare motor die perfect geschikt is voor 

2-WD buggy’s, zeker omdat hij volledig stofdicht 

is. In de toerwagen was hij voor ons ook perfect, 

omdat het model in kwestie voor rijders bedoeld 

is die al wel wat ervaring hebben maar nog niet 

waanzinnig hard willen gaan, voor wie dat wel wil 

hebben ze bij Castle de 9000... De motoren zijn 

ook voorzien van een getal voor het aantal wikkelingen, 

maar die komt prestatiegewijs niet overeen 

met andere populaire merken waardoor je beter 

naar het aantal toeren per volt kijkt om een goede 

vergelijking te maken. 

Sensor vs sensorloos 

Voor iedereen is ‘het beste van twee werelden’ 

iets anders, voor Castle Creations was het de 

voordelen van een sensor en een sensorloze 

motor combineren. De twee principes lopen nogal 

uiteen, bij de motoren met sensor meten ‘hall’ 

sensoren de positie van de rotor wat nodig is om 

te weten welke wikkeling er van stroom voorzien 

moet worden zodat het juiste magnetische veld 

wordt gecreëerd en de motor begint te draaien. Bij 

sensorloze motoren wordt er back-EMF gebruikt 

om de positie te bepalen. Dat is een meetmethode 

waarbij de spanning van de motor wordt gemeten 

als hij draait en er een elektromagnetisch veld 

ontstaat. 

Het voordeel van de hallsensor is dat hij ook bij 

een stilstaande motor weet in welke positie de 

rotor staat, voor het back-EMF systeem moet 

de motor eerst draaien voordat er gemeten kan 

worden. Het resultaat is dat een sensormotor 

sneller en met meer kracht begint te draaien

Techniek 


als een sensorloze motor. Er is echter een groot 

voordeel aan een sensorloze motor, de elektronische 

manier van meten geeft een hele reeks aan 

data die door de processor in de regelaar gebruikt 

kan worden om de motor zo efficiënt mogelijk te 

laten presteren in combinatie met een optimale of 

maximale timing die bijgeregeld kan worden naar 

de meetresultaten. De hallsensor is in dat opzicht 

heel statisch, die telt gewoon hoe vaak de rotor 

draait en daarmee is de kous af, die weet dus enkel 

hoeveel toeren de motor draait. 

SmartSense 

In de Mamba Max Pro wordt het beste van de 

twee gecombineerd met ‘SmartSense’, een mode 

waarin de regelaar de sensorkabel gebruikt tijdens 

de start en zodra de motor draait schakelt hij over 

op het vertrouwde back-EMF systeem dat Castle 

heel ver ontwikkeld heeft. Die combinatie zorgt er 

dus letterlijk voor dat je het beste van de sensor 

en de sensorloze motor combineert waardoor je 

een efficiëntere motor en lagere temperaturen 

krijgt als bij een pure sensormotor en een betere 

start als een sensorloze motor. 

WWW 

De website van Castle doet heel goed dienst als 

informatiebron voor iedereen die van plan is een 

Castle regelaar of motor aan te schaffen en is onmisbaar 

voor de eigenaars van een Castle regelaar 

aangezien je daar de software kunt downloaden 

waarmee je de regelaar via de USB-link en de 

computer kunt programmeren. De ‘Castle Link’ is 

een onmisbaar stukje speelgoed die je PC met je 

regelaar verbindt. In de handleiding staat nog een 

oud plaatje waarin de regelaar is uitgerust met 

een USB-aansluiting, de Mamba Max Pro wordt 

gewoon via de stekker aangesloten die normaal 

in de ontvanger zit. De meest recente Castle Link 

software die je kunt downloaden werkt heel eenvoudig 

waardoor je binnen een mum van tijd je 

regelaar volledig opnieuw geprogrammeerd hebt. 

Uiteraard kan het ook manueel op de regelaar zelf, 

maar dan ben je zoals gewoonlijk overgeleverd 

aan biepjes en knipperende lichtjes. 

C.H.E.A.T. 

Genoeg over de techniek, we gaan eens kijken 

naar de prestaties. Zoals gezegd hebben we de 

set van Castle ingebouwd in de Xray T3R waarmee 

we zijn gaan rijden op het circuit van MACH. Het 

enige dat we aan de regelaar veranderd hebben 

is dat de achteruitrijfunctie uitgezet is voordat 

we begonnen met rijden. We zijn begonnen met 

een standaard pinion en zijn een accu gaan rijden 

en de beloofde 60 km/h kwam nu al op de klok 

terwijl de motor nauwelijks 60º C werd. Een wat 

groter pinion werd gemonteerd wat zorgde voor 

een temperatuursverhoging van tien graden maar 

ook een snelheidsverhoging van tien kilometer 

per uur, niet gek voor een motor die bekend staat 

als goed hanteerbaar. Daarna de laptop op tafel 

om de speciale functies van de regelaar verder te 

verkennen. Helaas konden we geen gebruik maken 

van C.H.E.A.T. wat een speciale functie is waarmee 

je sensormotoren elektronisch zwaar kunt 

vertimen om zo efficiëntie in te ruilen voor power. 

Mocht je op een baan rijden met weinig grip dan 

is er heel wat elektronisch vernuft aanwezig om 

je wagen stabiel te krijgen, onder meer met een 

motortest en het verlagen van het koppel kun je 

de wagen aanpassen aan iedere situatie. 

Conclusie 

De regelaar van Castle Creations is uniek en haalt 

het hoogst haalbare uit een sensormotor. Helaas 

hebben ze zo’n motor zelf niet in hun assortiment, 

maar de CM36 sensorloze motoren zijn van zichzelf 

sterk genoeg om ook zonder elektronische 

timing en andere poespas je wagen rond je oren 

te laten vliegen. Zelf deden we het iets rustiger 

aan met de 5700 motor, maar ook die liet zien dat 

een tamme motor bij Castle nog steeds goed is 

voor 70 km/h, kan je nagaan wat er gebeurt als je 

een 3S LiPo gebruikt of een sterkere motor... 

Peter Boots 

Mamba Max Pro 

Fabrikant : Castle Creations 


Specificaties 

Regelaar Mamba Max Pro 

Maximaal aantal cellen : 6S LiPo 


Aansluiting 


Afmeting 

: L 45,5 mm 

B 36,5 mm 

H 21,5 mm 

Motor CM36 5700 

Maximaal aantal cellen 3s LiPo 

Formaat : 540 


Aansluiting 


Adviesprijs combiset 

: € 217,– (ongeacht vermogen) 

www.castlecreations.com 




Off-road set-up 

Kick-up & anti-squat 

Kick-up is de hoek van de onderste draagarmen 

aan de voorkant van de wagen in 

verhouding tot de grond of de bodemplaat. 

Met kick-up staat de voorkant van de draagarm 

hoger als de achterkant en is dus eigenlijk een 

klein beetje achterover gekanteld. De kick-up kan 

al ingebouwd zijn in de bodemplaat, die is dan aan 

de voorkant iets omhoog gebogen zoals bij vrijwel 

alle 1:8 off-roadmodellen het geval is. Meestal is 

het nog verder aan te passen door de inserts of 

toe-in blokken te veranderen waar de draagarm 

in opgehangen is. Kick-up wordt gebruikt om de 

hoeveelheid gewicht aan te passen die naar de 

voorwielophanging wordt verplaatst als de wagen 

van het gas is en tijdens het remmen. 

Effecten van kick-up 

Een grotere kick-up hoek (draagarm is meer achterover 

gekanteld) zorgt voor meer gewichtsverplaatsing 

naar de voorkant van het chassis tijdens 

het remmen of van het gas af waardoor het chassis 

verder inveert. Beter rijgedrag op hobbelige circuits, 

maar vertraagd wel het sturen. Een kleinere 

kick-up hoek (draagarm is minder achterover 

gekanteld en staat dus vlakker) zorgt voor minder 

gewichtsverplaatsing naar de voorkant van het 

chassis tijdens het remmen of van het gas af waardoor 

het chassis minder inveert. Beter rijgedrag op 

vlakke circuits en versneld de stuurreactie. 

Kick-up instellen 

Veel wagens hebben standaard een vaste kickup 

hoek die bepaald wordt door de hoek in de 

bodemplaat. Vaak kun je optioneel wel houders 

kopen waar de draagarmen in opgehangen zijn 

met losse inserts, waardoor je zelf de hoek kunt 

instellen. 

Anti-squat 

De hoek van de achterste draagarmen in verhouding 

met de onderkant van de bodemplaat wordt 

anti-squat genoemd en ook daar is de voorkant 

van de achterste draagarm hoger geplaatst als 

de achterkant en dus ook die draagarm is iets 

achterover gekanteld. Anti-squat of vrij vertaald 

anti-hurk beperkt het doorzakken van de wagen 

De hoek van de draagarmen 

in verhouding 

met de onderkant van 

de bodemplaat valt 

misschien niet heel erg 

op maar heeft wel degelijk 

een effect op de 

wegligging en het rijgedrag 

van de wagen. 

Aan de voorkant kan 

met de instelling van 

de kick-up de wegliging 

op hobbels worden 

beïnvloed, aan de 

achterkant is het antisquat 

die effect heeft 

op de tractie en wegligging 

van de wagen. Kick-up. Anti-squat. 


Deel 11 

Techniek 

aan de achterkant en de instelling 

wordt vooral gebruikt als er met 

zachte veren gereden moet worden 

en de wagen daardoor zou gaan 

doorhangen. Ook als de wagen aan 

de achterkant teveel doorhangt bij 

het accelereren kan het anti-squat 

anders ingesteld worden om dat te 

voorkomen. Een bijkomend voordeel 

van anti-squat is een snellere 

acceleratie bij de start van de race. 

Om te voorkomen dat al het gewicht 

van de wagen naar achteren verplaatst wordt en daardoor de zachte veren 

ingedrukt worden, zorgt het anti-squat er voor dat een deel van dat gewicht 

geabsorbeerd wordt door de geweging van de achterste draagarmen. 

Effecten van anti-squat 

Minder anti-squat en dus een draagarm die vlakker ligt zorgt voor meer 

tractie aan de achterkant van het gas af, minder tractie op het gas en is beter 

geschikt op hobbelige banen. Meer anti-squat en dus een draagarm die meer 

gekanteld is zorgt voor meer tractie aan de achterkant tijdens de acceleratie, 

minder tractie van het gas af en is beter geschikt op vlakke high-grip banen. 

Anti-squat instellen 

Veel wagens hebben standaard een vaste anti-squat hoek die bepaald wordt 

door de hoek waarin de draagarmen zijn opgehangen. Vaak kun je optioneel 

wel houders kopen waar de draagarmen in opgehangen zijn met losse inserts 

waardoor je zelf de hoek kunt instellen. 

Peter Boots 

Traxxas Slash VXL 

1/16 4-WD RTR 

E 299,95 

E 239,95 

30+mph Out Of The Box...50+mph All-Out! 

Velineon® Brushless Power with new VXL-3m speed control 

Powerful Velineon 380 motor-largest in class 

Ready-To-Race® 

With Included Traxxas Power Cell NiMH Battery 

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal 

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl 

Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur 

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur 

 

www.modelbouwbloemendaal.nl 

Autominiaturen 

Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor: 

Openingstijden: 

- dinsdag t/m vrijdag 

10.00 - 18.00 uur 

- donderdagavond 

18.00 - 21.00 uur 

- zaterdag 

10.00 - 17.00 uur 

Westzijde 77 b 

1506 ED Zaandam 

T. 075-6704865 

E. info@minicars.nl 

W. minicars.nl 

Off-road set-up 

Fabrikant : Hudy 

Importeur : RC-Connect 




Specificaties 

Kijk op de website voor al onze producten! 

www.mcronse.be 


ma : gesloten 

di : gesloten 

wo : 16.30-20.00 

do : 16.30-20.00 

vr : 14.00-20.00 

za : 10.00-12.00 

: 14.00-20.00 

zo : 14.00-18.00 

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend. 

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse 


Mini-Z Racer MF-010 

SP2 Carbon Limited ASF 2.4GHz 

Sommige RC-modellen zijn te mooi om mee 

te rijden en wat ons betreft hoort deze 

limited edition van het MF-010 

chassis in die categorie thuis. 

Slechts 1000 exemplaren heeft 

Kyosho er geprocuceerd, dus 

exclusiviteit is gewaarborgd. 

Deze limited uitvoering van het MF-010 chassis is volgestopt 

met luxe die je niet op een gewone uitvoering van het 

chassis zult vinden, zoals een carbon frictiedemper aan de 

bovenkant en carbon dempingstrips aan de onderzijde van het 

chassis. De motormount is van zwart geanodiseerd aluminium, net 

als de behuizing van het kogeldifferentieel en het batterijcompartiment 

onder de auto is voorzien van vergulde aansluitingen. Het 

chassis wordt geleverd inclusief geïntegreerde 2,4GHz ontvanger 

en de RA-18F unit reageert veel sneller dan de standaard regelaar. 

Alle wielen zijn voorzien van kogellagers en de stuurinrichting is 

uitgevoerd met stalen kingpins waardoor speling tot een minimum 

beperkt wordt. Nu dan het minder goede nieuws, al dit lekkers kost 

wel een beetje, namelijk 269 euro en dat is dan zonder de KT-18 

Perfex zender en de body. Door de frictiedemper zijn alleen de 

bodysets van de Ferrari 248 F1 en de Vodafone McLaren Mercedes 

MP4-22 geschikt voor gebruik met het chassis. Mocht je de SP2 

Carbon Limited toch een keer willen uitproberen vergeet dan niet 

de meegeleverde frontwing beschermer te monteren. 


Kyosho 

Showroom 



* X1-CRT truggy: 

+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC 

motor met trekstarter, schuifcarburateur 

en snelle aluminium RE uitlaat. 

* MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc 

7 poorts motor met trekstarter, 

schuifcarburateur en snelle 

aluminium RE uitlaat. 

* Cardanas aandrijving met dubbele centrale 

schijfremmen en 3 diffs 

* Aandrijfassen met kruiskoppelingen 

* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd 

* Olie gedempte aluminium schokbrekers met 

schroefdraad veer-hoogte instelling 

* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks 

draagarmen, zeer stabiel en robuust 

* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten 

body en besturing. 

X2-CR PRO Buggy 

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE 

De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle mogelijke tunings 

delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof radioplaat, en vele gehard 

lichtmetalen, gefreesde onderdelen. 

De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar 

inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling, en natuurlijk 

alle transmissie en ophangings delen. Ook een ongespoten body, en Buggy wielen 

en banden zijn inbegrepen 

De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie, 

met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore schokbrekers 

en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor. 

Wheelies geen probleem! 

De auto is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een 

gespoten body. 

Ook leverbaar is X2-CRT PRO full-competition versie als bouwpakket, 

welke zonder motor geleverd wordt, maar met vele tunings 

delen in aluminium 

en koolstof 




078-618.11.84 


HONG NOR MUTILATOR 

HONG NOR X2-CRT TRUGGY 


De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy 

met de maten van een 1/10 Off-Road auto. 

De speciale motor met achteruitlaat maakt er een 

super snelle auto van, die door zijn uitgekiende 

ophanging ook bij hoge snelheden heel handelbaar 

Is. De motor is voorzien van een trekstarter en een 

In-line aluminium uitlaat systeem. 

De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief gespoten body 

plus natuurlijk wielen met banden. 

De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender. 

De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy 

met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met 

getunede uitlaat is hij razend snel. 

HONG NOR 

X1-CRT 

De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy. 

Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief 

competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling, 

en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een 

ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in 

de kit inbegrepen 

CRT-5 RtR 

TRUGGY 


LX-One Buggy 

De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare 

aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok 

systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt, 

en een andere manier van afstellen geeft., 

Ook de LX-One heeft een 

4.6cc 7 poorts motor met 

trekstarter. Hij wordt 

compleet gebouwd 

geleverd, incl. besturing 

(stuurwielzender), gespoten 

body en wielen met banden. 

CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING 

Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro auto wordt geleverd als 

Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set 

met uitgebreide instelmogelijkheden, en 

Force 3.0cc ABC trekstarter motor 

(top snelheid +/- 80 km/u) 

Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl 

gehard 3mm lichtmetalen chassis - automatische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen 

- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele 

driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met 

schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte 

schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger 










078-618.11.84 


HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN 

HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer 

hoogwaardige auto, met zeer lage roterende massa, waardoor 

de auto trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black” 

gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met 

olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar. 

Leverbaar in verschillende uitvoeringen: 

Rollend chassis met gespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc 

Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro auto hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan 

Als complete rijklare auto met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar 

Voor de prijs van een kunststof auto een full spec ready to run glasfiber auto 

Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super 

snelle 9T Brushless Motor en Regelaar, 

In dit geval heb je een vrijwel complete auto, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid 

afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u! 

Als complete rijklare auto met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu 

Als je een complete auto wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden. 

SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK 

Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor 

is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat 

maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die 

kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en 

de gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden. 

Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare differentiëlen 

(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het 

versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare 

auto. 

Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief transmissie en 

ophanging, ongespoten body, wielen en banden. 

Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze 

versie is ideaal voor wie al een elektro auto heeft met besturing, accu en motor. Die kun 

je dan overzetten in deze auto om hem compleet te maken. De motorsteun is gemaakt 

om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as 

te kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren 

met 5mm as. Ook de transmissie is helemaal klaar voor het grote geweld wat uit deze 

monstertruck motoren komt. De tandwielen hebben hetzelfde module als een brandstof 

auto (M1) De motor pinions zijn dan ook geschikt voor montage op een 5mm motoras. 

Voor gebruik met een kleinere maat 540 type motor met 3.15mm as, wordt een adapter 

meegeleverd om 5mm tandwielen op de 3.15mm as te kunnen monteren. 







Tamiya Benelux Finale 

Eén van de langstlopende 

merkencups is toch wel die 

van Tamiya. Veel hobbyisten 

zijn ooit voor de eerste 

keer in aanraking gekomen 

met het rijden van 

wedstrijden dankzij deze 

Tamiya Cup, tegenwoordig 

Dutch Tamiya Challenge. 

Voor een relatief laag budget 

ervaren hoe het is om 

te racen, de spanning te 

voelen en de eerste meters 

te maken op een modelcircuit. 

Iedereen heeft 

gelijkwaardig materiaal, 

welke klasse er ook gereden 

wordt en dat maakt de 

Dutch Tamiya Challenge zo 

interessant. Vandaag was 

het dan tijd voor de Tamiya 

Benelux finale op het 

circuit van M.A.C. de Baanbrekers 

in Rucphen. 

Met 53 inschrijvingen in vier verschillende 

klassen beloofde het een drukke dag 

te worden en als het weer dan nog een 

beetje mee zou werken dan zou de Benelux finale 

weer een top evenement worden met alleen maar 

enthousiaste racers! Echter werkte het weer niet 

helemaal mee en was het vroeg in de ochtend nat 

op de baan en viel de regen hard uit de lucht. Dit 

resulteerde er in dat de eerste kwalificatie niet verreden 

werd. In de pits hadden de deelnemers het 

druk om de elektronica in de auto’s ‘waterdicht’ te 

maken met ballonnen en speciale regenbanden te 

monteren. Om half 12 zou gestart worden met de 

kwalificatieheat in de tweede serie. De bedoeling 

was om vandaag twee kwalificaties te rijden en als 

er tijd over zou zijn ook nog eens drie finales! 

Tamiya wedstrijdklassen 

De Tamiya wedstrijden worden verreden in 

verschillende klassen zoals de Mini, Formule 1, 

Stock en GT2. De grootste groep zijn vaak de 

mini’s, omdat dit verreweg de leukste maar ook 

één van de sterkste auto’s is. Ze kunnen tegen een 

stootje en zijn echt leuk om mee te rijden door de 

kortere wielbasis en 2-WD. De Formule 1 is voor de 

snelheidsduivels onder ons en hebben net als in 

het echt achterwielaandrijving. De Stock klasse is 

net zoals de GT2 klasse voorzien van 4-WD, maar 

er wordt gereden met de standaardmotor uit de 

doos. Dit is de ideale klasse voor de beginner. De 

GT2’s zijn de snelste auto’s op de baan, hier wordt 

met de bekende TRF-modellen gereden waarmee 

Marc Rheinard al een paar wereldtitels heeft 

behaald. 

De eerste kwalificaties 

Voorzichtig kwamen de eerste auto’s op de baan 

voor de eerste kwalificatie in de Stock klasse. Met 

de snelste rondetijd van 30 seconden kun je wel 

een beetje een voorstelling maken hoe het op 

de baan was. Glijden, glibberen en lage snelheden 

zorgden voor leuke beelden en de nodige 

glimlachen. Het was dan ook Christophe Cathelain 

die de snelste tijd noteerde vlak voor Alexander 

Roeleveld en Ted Spinders. De snelste Junior op de 

baan was Kevin van Merode met een rondetijd van 

35 seconden. 

In de Formule 1 klasse was het Michael Lepelaar 

die de snelste tijd noteerde vlak voor Marten 

Schaake en Paul Seyn. Doordat de Formule 1 later 

startte hadden ze het voordeel van een opdrogende 

baan, maar het was nog steeds erg nat. Water 

op de baan geeft de Formule 1 een hele mooie 

spray die van de achterwielen komt, net zoals in 

het echt. Erg gaaf om te zien! 

De Mini’s gingen nog het best om met de natte 

omstandigheden. Gezien de banden die ze mogen 

gebruiken hebben ze relatief veel grip en liggen 

ze stabiel op de baan. Ook hier was het natuurlijk 

glibberen en glijden, maar rondetijden van 32 


Reportage 

seconden zijn zeer goed voor deze kleintjes. Later 

in de finales werd er nog eens negen seconden 

per rondje van deze tijd afgereden. 

In de GT2 was het Bart Vervloessem die een paar 

tiende sneller was dan Davý Devallý. De snelste 

rondetijden werden geklokt op 27 seconden. Dat 

maakte deze klasse de snelste op de baan, maar 

ze hadden ook het voordeel van een opdrogende 

baan. Michael Lepelaar sloeg de eerste kwalificatie 

over en startte niet. 

Tweede en laatste kwalificaties 

De baan werd droger en droger waardoor de 

rondetijden naar beneden vlogen. In de Stock 

klasse was dit echter nog niet het geval en bleven 

de rondetijden dan ook steken op 21 seconden, 

het was Alexander Roeleveld die deze tweede 

kwalificatie op zijn naam schreef. De finale indeling 

was hiermee ook bekend en pakte Christophe 

Cathelain pole position vlak voor Alexander en Ted 

Spinders. De eerste in de B-finale was Vincent van 

Gansen die op een haartje na de A-finale miste. 

In de Formule 1 was het Marten Schaake die dit 

keer voor Michael de tweede heat op zijn naam 

schreef. Ook in deze klasse ging het harder en 

harder, maar er zaten nog enkele natte plekken in 

de baan die de snelheden van de F1’s behoorlijk 

omlaag hielden. Marten pakte pole positie vlak 

voor Michael Lepelaar en Paul Seyn. Marten en 

Michael deden dit door een volle ronde meer te 

rijden dan hun tegenstanders. 

Stefano Quaglia won de tweede kwalificatie bij 

de Mini’s door ook een ronde meer te rijden dan 

de nummer twee Arno Henkens en nummer drie 

Xander Hoogerwerf. Wel moet gezegd worden dat 

deze klasse het meeste spektakel gaf op de baan 

voor het publiek. Niet zozeer wat betreft snelheden, 

maar meer het closeracen en deurkrukje duwen. 

Zeer leuk om te zien! Pole position werd dan 

ook met overmacht gepakt door Stefano Quaglia 

gevolgd door Arno en Xander. 

In de snelle GT2 klasse was het Hubert Cathelain 

die de tweede serie op zijn naam zette. Op een 

paar seconden gevolgd door Michael Lepelaar 

en Dirk de Ceulaerde. Dit was ook meteen de 

volgorde voor de finale indeling. Erg veel voordeel 

hadden de auto’s nog niet van hun 4-WD maar 

hard ging het wel! 

De finales 

Omdat er maar twee kwalificaties verreden waren 

werd er gekozen om drie finales te rijden, zodat 

iedereen toch op deze dag vijf keer kon rijden. 

Door de veel betere weersomstandigheden, waar 

zelfs de zon zich liet zien, zou dit meer spektakel 

opleveren en eerlijke kansen voor iedereen in 

dezelfde (droge) omstandigheden. 


De B-finale Stock werd gewonnen door Mike Neijenhof, 

gevolgd door Gert Conjaerts en op plaats 

drie Herman Gansen. De eerste finale was nog een 

beetje glibberen in sommige bochten, maar de 

overige twee finales lieten zien dat de Stock klasse 

een mooie opstapklasse is voor beginners waar de 

echte stuurkunsten de bepalende factor zijn. Ook 

hier is het regelmatig deurkrukje duwen en gingen 

er wel eens auto’s op merkwaardige wijze het gras 

in. Schade werd er bijna niet gereden, omdat de 

TT-01 modellen tegen een stootje kunnen. 

Bij de Junioren 

was het 

Mitchell van 

Es die er met 

de eerste prijs 

vandoor ging. 

Mitchell stond 

gekwalificeerd tussen de ‘grote jongens’ in de A- 

finale, ook Kevin van Merode, de nummer twee bij 

de Junioren stond netjes in de A-finale als nummer 

8. Beide Junioren zijn overigens wel thuisrijders 

die dus het voordeel hebben van hun thuisbaan... 

De A-finale 

Stock schreef 

Alexander 

Roeleveld op 

zijn naam gevolgd 

door de 

nummer twee 

Ted Spinders en nummer drie Laurent Daussogne. 

Alexander domineerde deze klasse en schreef als 

enige 13 ronden op zijn naam in een tijd van 5:25 

min. Ook hier raakten de deurkrukken en spiegels 

elkaar regelmatig, maar alles bleef gelukkig heel. 

De Formule 1 

klasse kwam 

op naam 

van Michael 

Lepelaar die 

twee van de 

drie finales 

wist te winnen. Nummer twee werd Paul Seyn die 

enige ervaring heeft met het rijden van Formule 1 

modellen. Marten Schaake werd uiteindelijk derde 

en sloot hiermee het podium af. Deze klasse ziet er 

wel erg natuurgetrouw uit en is de enige klasse die 

gebruik mag maken van foambanden. Sommige 

gaan heel ver in de detaillering van hun auto en 

hebben zelfs een knipperend rood achterlichtje 

in hun achterspoiler om alles zo echt mogelijk te 

laten lijken! 

Kris de Ridder 

pakte te overwinning 

in de 

Mini klasse 

door zeer constant 

te rijden 

en wist in alle 

finales in de top drie te finishen. Mark Ale pakte de 

tweede plaats en Fokke Groen werd keurig derde. 

Deze klasse liet in de laatste finale een verrassende 

winnaar zien in de vorm van Peter Meurs die in de 

voorgaande finales niet verder wist te komen dan 

een dertiende plaats... In deze finales werd gestart 

met 14 rijders, omdat het leuker is om met zoveel 

auto’s op het grote circuit van de Baanbrekers te 

rijden in plaats van met z’n vieren een B-finale. 

De snelste 

auto’s zijn de 

TRF-modellen 

waarmee Tamiya 

al jaren 

de internationale 

wedstrijden 

domineert. 

Deze GT2 klasse in de Benelux finale zijn de 

snelle rijders met ervaring. Michael Lepelaar staat 

al jaren hoog genoteerd in deze klasse en won 

dan uiteindelijk ook deze wedstrijd. Michael werd 

gevolgd door Bart Vervloessem en Jan Vervloessem 

die tweede en derde werden deze dag. Als je 

de Dutch Tamiya Challenge wil rijden in de snelste 

klasse dan moet je bij de GT2’s zijn die er qua snelheid 

een waar spektakel van maken! 

Volgend jaar weer 

Ondanks dat het weer niet helemaal meewerkte 

was het toch een zeer geslaagde dag. Jammer dat 

de baan na een paar regenbuien zo nat was. Misschien 

kan de Tamiya importeur er zijn schouders 

weer onderzetten zoals voorgaande jaren en er 

een nog mooier evenement van maken dan dat 

het nu al is. In Nederland ligt het initiatief om 

deze Dutch Tamiya Challenge te houden geheel 

bij een aantal enthousiaste Tamiya freaks/rijders. 

Deze wedstrijdserie bied je nog steeds voor een 

relatief laag budget een mooie opstap binnen het 

modelracen. De modellen zien er zeer gelikt uit, 

rijden goed en is gelijkwaardig materiaal waardoor 

er een eerlijke strijd ontstaat. In elk geval heeft 

iedereen weer genoten van een heerlijk dagje racen 

en hopelijk tot volgend jaar tijdens de Tamiya 

Benelux Finale 2011. 

Rob Kaan 


Foto’s: Janice van Riel

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars 

Antwerpen 

Vlaams-Brabant 

Hobby Car Shop 

Staatsbaan 27 

GSM: 0495261239 

3210 Lubbeek 

www.hobbycarshop.be 

GSM: 0472902742 

‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’ 

Antwerpen 

West-Vlaanderen 

LOVAN RC-SHOP 

Lekestraat 19, 8680 Koekelare 

E-mail: shop@lovanrc.be 

Met eigen off-road piste! 

WWW.LOVAN.BE 

20 

10 

Openingsuren winkel: 

di/wo/do: 19.00-21.30 

vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29 

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00 

30 

5 5 5 5 5 

0 

0 0 0 0 

C 

M 

Y 

Brussel 

pub_NL.indd 1 

West-Vlaanderen 

1/18/06 10:24:19 AM 

Openingsuren: 

Di-Wo: 12u-20u 

Do-Vr-Za: 9u30-18u 

Zo-Ma: gesloten 

CM 

MY 

CY 

CMY 

K 

MODELBOUW ROMULCO 

Limburg 

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen 

Drenthe 

www.romulco-rc-shop.nl 

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl 

Oost-Vlaanderen 

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. 

Industriepark Klein Frankrijk 7 

B-9600 Ronse 

Tel.: 055 45 79 60 

van tot 

ma gesloten gesloten 

di gesloten gesloten 

wo 16.30 20.00 

do 16.30 20.00 

vrij 16.30 20.00 

za 10.00 20.00 

zo 14.00 18.00 

advertentie_Mauto.pdf 4/12/2009 Het 9:40:36 cafe is ook na sluitingstijd 

van het magazijn geopend. 

Email: info@mcronse.be 


Flevoland 


Maandags gesloten 

Di tot Vrij 11 tot 18 uur 

Do koopavond tot 21 uur 

zaterdag van 10 tot 17 uur 

Dealer van O.a. 

Kyosho, HPI, GS-Racing 

Robbe, Graupner, Tamiya 

Thundertiger, FG, Protech 

Markerkant 1203.08 

1314 AJ Almere 

tel. 036-5304765 

www.rc-central.nl 

info@rc-central.nl 

C 

Vlaams-Brabant 

M 

Y 

CM 

MY 

CY 

CMY 

K 

MODELBOUW SHOP 

maandag 

OPEN: 13u tot 18u Naamsesteenweg 380 

di maandag - vr 13u 9u tot 12u 18u 3001 

Naamsesteenweg 

Leuven-Belgium 

380 

di - vr 13u 9u tot 18u 12u 3001 Tel: Leuven-Belgium 

016/40 40 90 

zaterdag 13u 9u tot 13u 18u Tel: info@aitec.be 

016/40 40 90 

zaterdag 9u tot 13u info@aitec.be 

Flevoland 

Neringpassage 20 

8224 JC Lelystad 

Modelbouw 

tel. 0320-243544 

fax 0320-248623 


ma. 13.30-18.00 

di. t/m vr. 10.00-18.00 

do. koopavond 18.00-21.00 

za. 9.00-17.00 

www.vgmodelbouw.nl 

info@vgmodelbouw.nl

In de regio 

Flevoland 

Model Racing Midland 

M.R.M. 

Talingweg 89 

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl 

Gelderland 

www.peperkampmodelbouw.nl 

G 

E 

E DE 

RACING MODEL EDE 

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232 

Friesland 

Meijberg Modelbouw 

Wetterroas 7 

9287 MT Twijzelerheide 

E-mail: j.meijberg@chello.nl 


ma t/m vrijdag: 19.00-21.00 

zaterdag: 9.00-17.00 

www.meijbergmodelbouw.nl 

Gelderland 

Friesland 

Nils Ester Modelshop 

Fabrykswei 25 

9216 WR Oudega 

(Vlakbij Drachten) 


Ma: 13.00-18.00 

Di en Wo: 09.00-18.00 

Do en Vr: 09.00-21.00 

Za: 09.00-17.00 

Gratis parkeren! 

www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl 

Gelderland 

SLOTRACESHOP 

Slotracespecialist van alle grote en kleine merken 

en tevens dealer van GS, HPI en SMARTECH 

Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185 

WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL 

Friesland 

www.toys-4all.nl 

Tel.:06-31594654 Fax:0511-850254 E-mail:toys4all@live.nl 

Adverteren? 

adverteren@m-auto.nl 

of 

+31(0)320-214218 

Auto Modelbouw Club Apeldoorn 

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen 

Gelderland 

Kanaal-Zuid 134 

Apeldoorn 

info@amcaracing.nl 

www.amcaracing.nl 

Groningen 

www.krikke.net 

Gelderland 

BMS rc Tuning 

Kerkstraat 6 

7255 CB Hengelo (Gld) 

T: 0575-460300 

E: info@bms-rc-tuning.nl 


Maandag: gesloten 

Di t/m donderdag: 13.30-18.00 

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur 

Vrijdag: 13.30-21.00 uur 

Zaterdag: 9.00-16.00 uur 

Groningen

MBS-RACING 

Modell cars & parts 

Limburg 

De RC CAR specialist van Limburg 

Officieel distributeur van MCD RACING 4WD Bigscale 

Broekhoven 1 6243 BC Geulle 06 2010 3846 

www.mbs-racing.nl info@mbs-racing.nl 

Noord-Holland 

Limburg 

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld) 

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND 

Tel. 043-3613334 

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL 

Noord-Holland 

Autominiaturen 

Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken! 


- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur 

- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur 

- zaterdag:10.00 - 17.00 uur 

Westzijde 77 b 

1506 ED Zaandam 

T. 075-6704865 

E. info@minicars.nl 

W. minicars.nl 

Limburg 

De Zwaluw Modelbouw 

Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A 

Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015 

E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com 

(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters, 

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen 

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM 

Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje 

Noord-Holland 


Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur 

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur 

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal 

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl 

www.modelbouwbloemendaal.nl 

Oude Bosche Baan 30 

5624 AA Eindhoven 

Tel. 040-2429910 

Noord-Brabant 

Noord-Brabant 

Noord-Holland 

FG Dealer 

BOSCHMEERSINGEL 131 

5223 HH DEN BOSCH 

TEL. 073 6212212 

Maandag t/m 

Donderdag 

13.00 - 18.00 

Vrijdag 

13.00 - 21.00 

Zaterdag 

10.00 - 17.00 

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com 

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond 

Noord-Holland Noord-Holland 

Noord-Holland 

NIEUW 

in Beverwijk ! ! 

Online shop! 

Sloterweg 111 

1171 CK Badhoevedorp 

T 020-6599986 

info@maxspeelgoedenmodelbouw.nl 

www.maxspeelgoedenmodelbouw.nl 

www.mevosrc.nl 

De grootste RC winkel boven het 

Noordzeekanaal 

Jan de Windstraat 2 • 1945 SX Beverwijk • Tel. 0251-230496

In de regio 

Noord-Holland 

AMSTERDAM-ALKMAAR 

MUCO AMSTERDAM 

Burg. Roellstraat 32 

Tel.: 020-6147530 

www.MUCO.nl 


Di t/m Vrijdag:10.00-18.00 

Zaterdag:10.00-17.00 

Donderdagavond:19.00-21.00 

Maandag alleen Amsterdam 

geopend:13.00 -18.00 

MUCO ALKMAAR 

Bergerweg 14-16 

Tel.: 072-5122041 

Zuid-Holland 

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO 

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag 

WWW.HFCCRACING.NL 

www.TAMIYA-SHOP.nl 

Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur 

Donderdag: 10.00 - 21.00 uur 

Noord-Holland 

Tamiya specialist voor onder andere: 

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts 

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem 

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421 

www.rchotwheels.nl 

Zuid-Holland 

Verkoop - Onderdelen - Repapratie 

Verkoop - Onderdelen - Reparatie 

JPmodelbouw 

JP modelbouw 

Leidsekade 6A 

2266 BG Leidschendam 

070 - 785 21 48 

info@jpmodelbouw.nl 

www.jpmodelbouw.nl 

Overijssel 

DMC RC Hot Wheels 

Sportveldenlaan 1 

7412 AZ Deventer 

Sportpark ‘Zandweert’ 

Zuid-Holland 

Leidschekade 6 A 

2266 BG, Leidenschendam 

070-785 21 48 

info@jpmodelbouw.nl 

www.jpmodelbouw.nl 

Circuit: 

Ankerpad 2 

2802 RD GOUDA 

www.mbcdesluis.nl 

Voor al uw RC- en Slotracing 

Utrecht 

Utrecht 

Herenstraat 38 

3431 CV Nieuwegein 

Tel.: 030-6022041 

Fax: 030-6050468 

raco2000.nl 

Wij zijn geopend: 

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur 

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur 

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur 

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com 

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com 

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht) 

Zuid-Holland Zuid-Holland 

Madam Curiestraat 20 


tel.: 078-6181184 

info@pkracing.nl 



Ma: Gesloten 

Di: 18.30 - 21.00 

Wo: 18.30 - 21.00 

Do: 18.30 - 21.00 

Vr: 13.00 - 21.00 

Za: 09.30 - 17.00 

Openingstijden winkel: 

maandag gesloten 

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00 

dinsdag & donderdag 19.30-22.00 

zaterdag 10.00-16.00 

RC SHOP ROAL 

Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal 

tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl 

FG Marder & Nitro RC-auto’s & RC-Heli’s 

Zuid-Holland 

ATi Automaterialen & Accessoires 

Nijverheidstraat 22 • 4143 HM Leerdam 

T: 0345-616413 • E: info@ati-automaterialen.nl 

www.ati-automaterialen.nl 

Zuid-Holland 

Kerkstraat 11 • 2282 BL Rijswijk 

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

Traxxas 

Villain EX 

Eigenlijk had hier de test moeten staan van de Traxxas Titan ’de snelste 

Ready To Run boot’ volgens Traxxas. Maar productieproblemen gooiden 

roet in het eten en Traxxas heeft de introductie tot nader orde uitgesteld. 

Gelukkig zorgde de importeur wel voor een vervanger in de vorm van de 

Villain EX. 

Het botenverhaal in de vorige M-auto heeft 

heel wat losgemaakt bij de lezers, omdat 

de reacties overwegend positief zijn en de 

adverteerders graag een snelle boot ter beschikking 

willen stellen gaan we er nog even mee 

door. De tweede boot is een product van Traxxas, 

bekend van supersnelle en sterke automodellen 

als de Bandit, Revo, Slash, Stampede, Rustler 

en E-Maxx, allemaal modellen die 

hun mannetje staan. Het plan 

was om de splinternieuwe 

brushlessboot van 

Traxxas ‘de Titan’ te 

testen, maar proble- 

men tijdens de productie 

zorgen er voor dat dat niet gaat lukken en we 

moeten terugvallen op de al langer verkrijgbare 

Villain EX. Dat dit niet echt een straf is zal tijdens 

het varen duidelijk worden. 

Stickers 

Als ik het deksel verwijder vind ik op de 

piepschuim verpakking, die de boot nog voor mij 

verbergt, twee enorme stickervellen. Ik krijg een 

angstig vermoeden dat bevestigt wordt als ik de 

verpakking verder openmaak en de Villain EX op 

de meegeleverde steun maagdelijk wit staat te 

pronken. Dat wordt dus werken voor dat er gevaren 

kan worden, gelukkig zijn alle onderdelen op 

de stickervellen al keurig uitgesneden en kunnen 


ze dus direct op de romp 

geplakt worden. 

Dit klinkt makkelijker dan 

het is, want een 

smalle sticker van ruim 

een halve meter 

lang met superkleefkracht 

laat zich niet zo 

eenvoudig opplakken. 

Maar als de sticker 

eerst even 

door een bakje 

gevuld met lauw 

water en wat 

afwasmiddel 

gehaald wordt dan 

valt het nog reuze mee 

en in een uurtje tijd is 

de Villain EX voorzien van 

een kleurig decor. 

Compleet 

De Villain EX wordt geleverd als Ready To Run set, 

dit betekent dat je naast de kant-en-klare boot 

ook een 27 mHz AM pistoolzender in de typische 

Traxxas look en ja, deze tweekanaalszender kan 

je ook gebruiken voor je automodellen. Verder 

worden er twee 3000 mAh NiMH stickpacks 

meegeleverd, die natuurlijk voorzien zijn van de 

eigen Traxxas stekkers. De Engelstalige handleiding 

legt in woord en beeld duidelijk uit hoe je 

de Villain vaarklaar maakt en het meegeleverde 

gereedschap zou voldoende moeten zijn voor het 

onderhoud aan de boot. Het enige wat ontbreekt 

zijn 8 AA cellen voor de zender en een lader om de 

vaaraccu’s op te laden. 

Techniek 

De Villain EX heeft een V-romp met sprayrails en 

wordt aangedreven door twee 550 brushed motoren 

die via een reductietandwiel ieder hun eigen 

schroef aandrijven. Deze schroeven draaien tegen 

elkaar in waardoor trimplaten niet noodzakelijk 

zijn en beide zijn voorzien van een roer, de stand 

van de schroeven is verstelbaar zodat je de stand 

van de boeg kunt aanpassen aan de omstandigheden. 

Elektronica 

Naast de 27 mHz AM zender en ontvanger is de 

Villain EX uitgerust met een watergekoelde EVX-2 

regelaar die al uitgerust is met een aansluiting om 

ook de motoren te voorzien van waterkoeling. De 

regelaar heeft drie gebruiksprofielen: 1 (Sport) 

100% vooruit, 25% achteruit, 2 (Race) 100% vooruit, 

geen achteruit en 3 (Trainen) 50% vooruit, 25% 

achteruit. Alle elektronica is waterdicht opgeborgen 

in een box die je met een draaiknop vastzet, 

een mooi systeem dat ook voor het dek gebruikt 

wordt. Beide motoren en accu’s bevinden zich in 

een ander compartiment wat niet 100% waterdicht 

is en dit hoeft ook niet omdat het zich hoger 

in de boot bevindt.

Sidekick 

Praktijk 1 

Standaard staat de regelaar op 

profiel 1 (Sport) ingesteld en ik zie 

geen reden om dat te 

veranderen, misschien 

is de achteruit 

zelfs wel handig bij 

het manoeuvreren. Na 

een paar keer spelen met 

de achteruit is het net of 

de achterkant dieper in het 

water ligt en ik vaar de boot 

naar de kant. Als ik hem uit 

het water til komt er een 

straal water onder het dek 

vandaan, hij zal toch niet lek 

zijn denk ik, en ik haal snel het dek van de Villain 

af. In het accu- en motordeel vind ik geen druppel 

water, maar in het deel waar de elektronica zit wel. 

Niet in de box zelf, die is kurkdroog, maar wel in 

de ruimte buiten de box. Ik snap er niets van, gooi 

de boot leeg en ga weer varen. Dit herhaalt zich 

een paar keer voordat ik door heb wat er gebeurt. 

Als je hard achteruit vaart dan verdwijnt de achterkant 

van de Villain onder water en loopt er water 

via de uitsparing in het dek voor de antenne in de 

boot, hierdoor komt de achterkant iets lager te 

liggen dus bij de volgende keer gaat dit nog makkelijker 

en komt de achterkant nog lager te liggen 

enzovoort. Niet - of heel langzaam achteruitvaren 

lost het probleem volledig op, maar het is wel 

iets om op te letten. Inmiddels is het harder gaan 

waaien, de golfslag wordt heftiger en ook het 

gedrag van de Villain EX wordt heftiger, tijd om de 

boeg naar beneden te trimmen en zo weer meer 

grip op het stuurgedrag te krijgen. Gelukkig heb ik 

Te hard achteruit varen is niet geheel risicoloos. 

het meegeleverde gereedschap bij me dus aan het 

werk, maar dat is een teleurstelling: het ringsleuteltje 

past absoluut niet, het scheelt 2 mm met 

wat ik nodig heb en tot overmaat van ramp is ook 

de maatvoering van de 1,5 mm inbussleutel niet 

goed en teleurgesteld pak ik de boot in en vertrek 

naar huis. 

Praktijk 2 

Gelukkig blijft het nog een aantal dagen flink 

waaien en kan ik de Villain EX, na hem thuis lager 

getrimd te hebben, opnieuw proberen. De veranderde 

afstelling doet het erg goed en de boot 

reageert nu veel voorspelbaarder op het stuur en 

hij drukt zijn achterkant ook niet meer zo diep in 

het water. Door het tweede programma (Race) 

op de regelaar te gebruiken kan ik ook niet per 

ongeluk achteruitvaren en blijft de binnenkant 

mooi droog. 

Conclusie 

Na wat startprobleempjes blijkt de Villain een 

prima varende boot te zijn die, als je hem op 

de trainingsstand zet, ook geschikt is voor een 

beginnende RC-er en door de trimmogelijkheid 

is er ook met wat ruwer weer goed te varen. Het 

gereedschap is duidelijk een misser, maar omdat 

er ook genoeg RTR-sets zonder gereedschap 

worden aangeboden is het geen halszaak, maar 

wel jammer. De twee meegeleverde 3000 mAh 

NiMH pakketten maken veel goed en leveren 

flink wat vaartijd op. Verder is het een goede zaak 

dat Traxxas zijn eigen stekkersysteem monteert 

die veel beter met hoge stromen omgaat dan de 

gebruikelijke Tamiya stekkers, dit blijkt ook wel uit 

de specificaties van de regelaar die voorzien mag 

worden van maximaal twee 12-turns motoren mits 

de TRX stekkers gebruikt worden. Doe je dit niet 

dan is de limiet 19-turns, dus de keuze voor TRX 

stekkers lijkt mij niet zo moeilijk. 

Fred Boots 

Villain EX 

Fabrikant : Traxxas 





Motor : Twin Titan 550 Marine 

Accu : 2 stuks Traxxas Power Cell 7,2v 

Regelaar : EVX-2 Marine ESC 


www.traxxas.com 


Specificaties 



Belgisch Kampioenschap 2010 

Het kampioenschap in 2010 wordt verreden over acht 

wedstrijden en in twee klassen. Vooreerst hebben we de 

EFRA klasse en daarnaast nog de SUPERSTOCK klasse. Voor 

beginnelingen hebben we nog een STOCK klasse, maar 

daarin wordt geen kampioen gekroond. 

Indoor Chatelineau 

De eerste wedstrijd werd verreden indoor in Chatelineau op 21 

maart. Een prachtig circuit werd aangelegd en we kregen een 

mooi deelnemersveld. In de EFRA klasse moest de kampioen van 

2009 Olivier Bultynck zijn titel verdedigen maar Manuel Henriet 

reed een thuiswedstrijd en was vast besloten om zijn vel duur te 

verkopen. Na de kwalificatie was het Olivier Bultynck die op pole 

stond voor Manuel Henriet en Nik Weyers. De eerste finale was 

een one-man show van Olivier. Hij reed weg van iedereen en won 

de eerste finale voor Nik Weyers en Nick Joosens. In de tweede 

finale zagen we een felle maar faire strijd tussen Nik Weyers en 

Olivier Bultynck, die zijn start had gemist. In de eerste bocht 

maakte Olivier een fout en Nik profiteerde hier optimaal van. 

Olivier moest fel achtervolgen en kon Nik remonteren en inhalen 

na een kleine inschattingsfout. Olivier won de tweede finale met 

Nik als tweede in dezelfde seconde. Nick Joosens kwam binnen 

als derde. De derde finale won Olivier voor Manuel en Nik. Eindresultaat 

: winnaar Olivier Bultynck (Corally), tweede Nik Weyers 

(Xray) en derde Nick Joosens (Schumacher). 

In de Superstock klasse werd er dit jaar gereden met Speedpassion 

10.5 motor. De verplichte banden voor beide klassen waren 

de Schumacher Sorex 36EU. Na de kwalificatie was het Geoffrey 

Vekemans op pole voor Alain Sonval en als derde Glenn Willems. 

De eerste finale was een walkover voor Geoffrey. Hij reed iedereen 

op een hoopje en nam de overwinning. Renaud Gysembergh werd 

tweede en Glenn Willems derde. In de tweede finale probeerde 

Werner Broeckx een tijdje Geoffrey te volgen. Maar Geoffrey was 

te snel en won. Werner werd tweede voor good old Alain Sonval. 

Derde finale, same story, Geoffrey te sterk voor de rest. Alain 

Sonval kwam binnen als tweede en Renaud Gysembergh derde. 

Eindresultaat : Geoffrey Vekemans (Schumacher) winnaar, Alain 

Sonval (Xray) tweede en Renaud Gysembergh (Tamiya) derde. 

MRCC Charleroi 

De tweede wedstrijd had plaats op het circuit van MRCC in 

Charleroi op 11 april 2010. Bij de EFRA’s was het Nick Joosens op 

pole voor Manuel Henriet en Olivier Bultynck. De eerste finale 

was het Nick Joosens aan de leiding maar Olivier Bultynck was in 

de aanval en nam de leiding maar de wagen brak en Nick nam de 

overwinning voor Manuel Henriet en Nik Weyers. In de tweede 

finale nam Nick Joosens resoluut de leiding en stond deze niet 

meer af. Een beslissende overwinning van Nick met als tweede 

Thomas Stockman en als derde Manuel Henriet. De derde finale 

was voor Nick niet meer nodig maar toch kwam hij aan de start. 

Meer nog, Nick was te snel voor iedereen en won ook de laatste 

finale voor Olivier Bultynck en Manuel Henriet. Eindresultaat : 

Nick Joosens (Schumacher) overwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher) 

tweede en Nik Weyers (Xray) derde. 

Bij de Superstock’s was het uitkijken wie er Geoffrey Vekemans 

kon bedreigen. In de kwalificaties was Geoffrey te snel voor de 

rest, Renaud Gysembergh stond als tweede op de grid en Stephan 

Roufosse als derde. In de eerste finale zagen we een propere start 

met Geoffrey aan de leiding. Geoffrey hield de tanden op elkaar 

en kwam binnen als eerste, gevolgd door Stephan Roufosse, na 

een harde strijd met Werner Broeckx die derde werd. De tweede 

finale kon alle kanten uit maar Geoffrey vertrok als een sneltrein. 


Renaud probeerde te volgen en Stephan en Werner waren verwikkeld 

in een felle strijd voor de derde plaats. Geoffrey won voor 

Renaud en Werner nam de derde plaats. De derde finale bleek een 

kopie te worden van de vorige finale. Geoffrey nam opnieuw de 

overwinning en Renaud werd tweede. Deze keer trok Stephan het 

laken naar zich toe en werd derde. Eindresultaat : Geoffrey Vekemans 

(Schumacher) overwinnaar, Renaud Gysembergh (Tamiya) 

tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde. 

MRCZ Zwevegem 

De derde wedstrijd werd betwist bij de club MRCZ in Zwevegem. 

Een geïmproviseerd circuit op een parking, heel technisch, snel 

waar elke fout heel hard werd afgestraft door de boarding. De 

EFRA klasse nam een start met Nick Joosens als algemeen leider 

in het klassement maar Olivier Bultynck beloofde om de puntjes 

op de i te plaatsen. Olivier nam de pole voor thuisrijder Thomas 

Stockman en Manuel Henriet. De eerste finale werd een one-man 

show. Olivier vertrok als een kanonsbal en niemand was in de 

mogelijkheid om hem te volgen op dit technisch en onverbiddelijk 

circuit. De strijd was voor de tweede plaats tussen Thomas, 

Manuel, Nick en ook Rico Claeys kwam zijn duit in het zakje doen. 

Olivier Bultynck won voor Thomas Stockman en Nick Joosens. De 

tweede finale werd bijna een kopie van de eerste. Olivier ontbond 

onmiddellijk zijn duivels en de vogel was gaan vliegen. Thomas 

deed er alles aan maar kon alleen maar zijn tweede plaats consolideren 

voor Nick. In de derde finale reed Olivier opnieuw weg 

van de rest en hield stand tot aan de finisch maar Thomas kwam 

heel dicht. Na de finale bleek dat Olivier een stuk van de sturing 

was verloren. Rico Claeys werd mooi derde. Eindresultaat : Olivier 

Bultynck (Corally) overwinnaar, Thomas Stockman (Xray) tweede 

en Nick Joosens (Schumacher) derde. 

In de Superstock keek iedereen uit wie Geoffrey Vekemans kon 

bedreigen maar Geoffrey reed naar de pole met Werner Broeckx 

als tweede en Stephan Roufosse als derde. De eerste finale kende 

al een climax bij de start want Werner Broeckx nam de leiding. 

Wat Geoffrey ook probeerde, Werner gaf geen krimp en klopte Geoffrey 

voor het eerst dit jaar. Na een strijd met Stefan Rommens 

nam Stephan Roufosse de derde plaats. Geoffrey Vekemans wou 

in de tweede finale het één en het ander recht zetten en duldde 

geen tegenstand. Werner en Stephan duelleerden voor de tweede 

plaats. Werner nam de tweede plaats en Stephan werd derde. 

De derde finale zou de beslissing brengen maar Geoffrey maakte 

het verschil na een crash van Werner. Zo kwam Stephan Roufosse 

binnen als tweede en youngster Stefan Rommens als derde. Eindresultaat 

: Geoffrey Vekemans (Schumacher) overwinnaar, Werner 

Broeckx (Xray) tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde. 

HRT Houthalen 

De vierde wedstrijd van het seizoen werd georganiseerd door HRT 

uit Houthalen. Sinds lang waren de electro boys nog eens neergestreken 

op dit mooi circuit. Bij de EFRA’s zagen we een felle strijd 

voor de pole maar Olivier Bultynck haalde het voor Manuel Henriet 

en Thomas Stockman. In de eerste finale reed Olivier een sobere 

race zonder fouten maar zonder overschot. Nik Weyers kwam hem 

bedreigen en dit duurde tot op de streep. Wat Nik ook probeerde, 

hij raakte niet voorbij Olivier tot één ronde voor het einde Nik alles 

op alles zette en bij het ingaan van de bocht kwam hij voor Olivier 

maar bij het uitkomen pakte Ollie opnieuw de leiding en hield 

deze tot de finisch. Thomas Stockman kwam binnen als derde. 

In de tweede finale had Olivier technische problemen en Manuel 

Henriet ging ervan door als een speer. Manuel reed snelle ronde 

na snelle ronde en kwam als winnaar over de finisch. Thomas 

Winnaars HRT EFRA klasse: v.l.n.r. Thomas Stockman, Olivier 

Bultynck en Manuel Henriet. 

Winnaars HRT Superstock klasse: Werner Broekx, Geoffrey 

Vekemans en Pasquinel Neys. 

Stockman nam de tweede plaats voor zich nipt voor Nick Joosens. 

De derde finale zou beslissend zijn. Bij de start slipte Olivier en 

Manuel en Thomas profiteerden hiervan. Maar Olivier kwam snel 

terug en nam de maat van Thomas. Ondertussen had Manuel een 

kleine kloof geslagen maar die werd in korte tijd gedicht door 

Olivier. Olivier was duidelijk sneller maar vond moeilijk een gaatje. 

Tot Manuel iets te breed ging en Olivier dook in het aangeboden 

gaatje. Hij maakte onmiddellijk het verschil en Manuel kreeg 

Thomas op zijn dak. Maar Manuel hield stand en kwam als tweede 

over de finisch gevolgd door Thomas. Eindresultaat : Olivier 

Bultynck (Corally) eindoverwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher) 

tweede en Thomas Stockman (Xray) derde. 

De Superstock’s beloofden een felle strijd. Geoffrey Vekemans 

was tot op heden heel sterk en won de vorige drie wedstrijden. 

Geoffrey ging heel hard over dit snelle maar toch technische circuit 

en nam de pole. Werner Broeckx beloofde vuurwerk en nam de 

tweede stek gevolgd door de verrassende Dominique Morsa. In de 

eerste finale ging Werner Broeckx onmiddellijk het duel aan met 

Geoffrey Vekemans. De rest moest vechten voor de derde plaats. 

Werner deed er alles aan om Geoffrey te passeren maar Geoffrey 

reed naar de winst. Werner werd toch mooi tweede en lokale rijder 

John Lenaers werd derde. De tweede finale was een makkie voor 

Geoffrey. Hij reed van start tot finish met de vingers in de neus 

naar de winst. In de strijd voor de tweede plaats zagen Corallyrijder 

Stefan Rommens het laken naar zich toe trekken. Werner 

was in een felle strijd met Pasquinel Neys voor de derde plaats en 

Werner haalde het. De derde finale zou het podium vastleggen 

maar dan niet voor de eerste plaats. Geoffrey Vekemans schreef 

ook deze overwinning op zijn palmares bij en deed dit nog eens 

over in deze finale. Een hard strijd voor de tweede plaats was er 

wel. Werner haalde het van Pasquinel. Eindresultaat: Geoffrey 

Vekemans (Schumacher) eindoverwinnaar, Werner Broeckx (Xray) 

tweede en een heel gelukkige Pasquinel Neys (Schumacher) derde. 

http://sites.google.com/site/swingman1962/ 

Swingman©

Belgisch Kampioenschap 2010 

Het kampioenschap in 2010 wordt verreden over acht 

wedstrijden en in twee klassen. Vooreerst hebben we de 

EFRA klasse en daarnaast nog de SUPERSTOCK klasse. Voor 

beginnelingen hebben we nog een STOCK klasse, maar 

daarin wordt geen kampioen gekroond. 

Indoor Chatelineau 

De eerste wedstrijd werd verreden indoor in Chatelineau op 21 

maart. Een prachtig circuit werd aangelegd en we kregen een 

mooi deelnemersveld. In de EFRA klasse moest de kampioen van 

2009 Olivier Bultynck zijn titel verdedigen maar Manuel Henriet 

reed een thuiswedstrijd en was vast besloten om zijn vel duur te 

verkopen. Na de kwalificatie was het Olivier Bultynck die op pole 

stond voor Manuel Henriet en Nik Weyers. De eerste finale was 

een one-man show van Olivier. Hij reed weg van iedereen en won 

de eerste finale voor Nik Weyers en Nick Joosens. In de tweede 

finale zagen we een felle maar faire strijd tussen Nik Weyers en 

Olivier Bultynck, die zijn start had gemist. In de eerste bocht 

maakte Olivier een fout en Nik profiteerde hier optimaal van. 

Olivier moest fel achtervolgen en kon Nik remonteren en inhalen 

na een kleine inschattingsfout. Olivier won de tweede finale met 

Nik als tweede in dezelfde seconde. Nick Joosens kwam binnen 

als derde. De derde finale won Olivier voor Manuel en Nik. Eindresultaat 

: winnaar Olivier Bultynck (Corally), tweede Nik Weyers 

(Xray) en derde Nick Joosens (Schumacher). 

In de Superstock klasse werd er dit jaar gereden met Speedpassion 

10.5 motor. De verplichte banden voor beide klassen waren 

de Schumacher Sorex 36EU. Na de kwalificatie was het Geoffrey 

Vekemans op pole voor Alain Sonval en als derde Glenn Willems. 

De eerste finale was een walkover voor Geoffrey. Hij reed iedereen 

op een hoopje en nam de overwinning. Renaud Gysembergh werd 

tweede en Glenn Willems derde. In de tweede finale probeerde 

Werner Broeckx een tijdje Geoffrey te volgen. Maar Geoffrey was 

te snel en won. Werner werd tweede voor good old Alain Sonval. 

Derde finale, same story, Geoffrey te sterk voor de rest. Alain 

Sonval kwam binnen als tweede en Renaud Gysembergh derde. 

Eindresultaat : Geoffrey Vekemans (Schumacher) winnaar, Alain 

Sonval (Xray) tweede en Renaud Gysembergh (Tamiya) derde. 

MRCC Charleroi 

De tweede wedstrijd had plaats op het circuit van MRCC in 

Charleroi op 11 april 2010. Bij de EFRA’s was het Nick Joosens op 

pole voor Manuel Henriet en Olivier Bultynck. De eerste finale 

was het Nick Joosens aan de leiding maar Olivier Bultynck was in 

de aanval en nam de leiding maar de wagen brak en Nick nam de 

overwinning voor Manuel Henriet en Nik Weyers. In de tweede 

finale nam Nick Joosens resoluut de leiding en stond deze niet 

meer af. Een beslissende overwinning van Nick met als tweede 

Thomas Stockman en als derde Manuel Henriet. De derde finale 

was voor Nick niet meer nodig maar toch kwam hij aan de start. 

Meer nog, Nick was te snel voor iedereen en won ook de laatste 

finale voor Olivier Bultynck en Manuel Henriet. Eindresultaat : 

Nick Joosens (Schumacher) overwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher) 

tweede en Nik Weyers (Xray) derde. 

Bij de Superstock’s was het uitkijken wie er Geoffrey Vekemans 

kon bedreigen. In de kwalificaties was Geoffrey te snel voor de 

rest, Renaud Gysembergh stond als tweede op de grid en Stephan 

Roufosse als derde. In de eerste finale zagen we een propere start 

met Geoffrey aan de leiding. Geoffrey hield de tanden op elkaar 

en kwam binnen als eerste, gevolgd door Stephan Roufosse, na 

een harde strijd met Werner Broeckx die derde werd. De tweede 

finale kon alle kanten uit maar Geoffrey vertrok als een sneltrein. 


Renaud probeerde te volgen en Stephan en Werner waren verwikkeld 

in een felle strijd voor de derde plaats. Geoffrey won voor 

Renaud en Werner nam de derde plaats. De derde finale bleek een 

kopie te worden van de vorige finale. Geoffrey nam opnieuw de 

overwinning en Renaud werd tweede. Deze keer trok Stephan het 

laken naar zich toe en werd derde. Eindresultaat : Geoffrey Vekemans 

(Schumacher) overwinnaar, Renaud Gysembergh (Tamiya) 

tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde. 

MRCZ Zwevegem 

De derde wedstrijd werd betwist bij de club MRCZ in Zwevegem. 

Een geïmproviseerd circuit op een parking, heel technisch, snel 

waar elke fout heel hard werd afgestraft door de boarding. De 

EFRA klasse nam een start met Nick Joosens als algemeen leider 

in het klassement maar Olivier Bultynck beloofde om de puntjes 

op de i te plaatsen. Olivier nam de pole voor thuisrijder Thomas 

Stockman en Manuel Henriet. De eerste finale werd een one-man 

show. Olivier vertrok als een kanonsbal en niemand was in de 

mogelijkheid om hem te volgen op dit technisch en onverbiddelijk 

circuit. De strijd was voor de tweede plaats tussen Thomas, 

Manuel, Nick en ook Rico Claeys kwam zijn duit in het zakje doen. 

Olivier Bultynck won voor Thomas Stockman en Nick Joosens. De 

tweede finale werd bijna een kopie van de eerste. Olivier ontbond 

onmiddellijk zijn duivels en de vogel was gaan vliegen. Thomas 

deed er alles aan maar kon alleen maar zijn tweede plaats consolideren 

voor Nick. In de derde finale reed Olivier opnieuw weg 

van de rest en hield stand tot aan de finisch maar Thomas kwam 

heel dicht. Na de finale bleek dat Olivier een stuk van de sturing 

was verloren. Rico Claeys werd mooi derde. Eindresultaat : Olivier 

Bultynck (Corally) overwinnaar, Thomas Stockman (Xray) tweede 

en Nick Joosens (Schumacher) derde. 

In de Superstock keek iedereen uit wie Geoffrey Vekemans kon 

bedreigen maar Geoffrey reed naar de pole met Werner Broeckx 

als tweede en Stephan Roufosse als derde. De eerste finale kende 

al een climax bij de start want Werner Broeckx nam de leiding. 

Wat Geoffrey ook probeerde, Werner gaf geen krimp en klopte Geoffrey 

voor het eerst dit jaar. Na een strijd met Stefan Rommens 

nam Stephan Roufosse de derde plaats. Geoffrey Vekemans wou 

in de tweede finale het één en het ander recht zetten en duldde 

geen tegenstand. Werner en Stephan duelleerden voor de tweede 

plaats. Werner nam de tweede plaats en Stephan werd derde. 

De derde finale zou de beslissing brengen maar Geoffrey maakte 

het verschil na een crash van Werner. Zo kwam Stephan Roufosse 

binnen als tweede en youngster Stefan Rommens als derde. Eindresultaat 

: Geoffrey Vekemans (Schumacher) overwinnaar, Werner 

Broeckx (Xray) tweede en Stephan Roufosse (Xray) derde. 

HRT Houthalen 

De vierde wedstrijd van het seizoen werd georganiseerd door HRT 

uit Houthalen. Sinds lang waren de electro boys nog eens neergestreken 

op dit mooi circuit. Bij de EFRA’s zagen we een felle strijd 

voor de pole maar Olivier Bultynck haalde het voor Manuel Henriet 

en Thomas Stockman. In de eerste finale reed Olivier een sobere 

race zonder fouten maar zonder overschot. Nik Weyers kwam hem 

bedreigen en dit duurde tot op de streep. Wat Nik ook probeerde, 

hij raakte niet voorbij Olivier tot één ronde voor het einde Nik alles 

op alles zette en bij het ingaan van de bocht kwam hij voor Olivier 

maar bij het uitkomen pakte Ollie opnieuw de leiding en hield 

deze tot de finisch. Thomas Stockman kwam binnen als derde. 

In de tweede finale had Olivier technische problemen en Manuel 

Henriet ging ervan door als een speer. Manuel reed snelle ronde 

na snelle ronde en kwam als winnaar over de finisch. Thomas 

Winnaars HRT EFRA klasse: v.l.n.r. Thomas Stockman, Olivier 

Bultynck en Manuel Henriet. 

Winnaars HRT Superstock klasse: Werner Broekx, Geoffrey 

Vekemans en Pasquinel Neys. 

Stockman nam de tweede plaats voor zich nipt voor Nick Joosens. 

De derde finale zou beslissend zijn. Bij de start slipte Olivier en 

Manuel en Thomas profiteerden hiervan. Maar Olivier kwam snel 

terug en nam de maat van Thomas. Ondertussen had Manuel een 

kleine kloof geslagen maar die werd in korte tijd gedicht door 

Olivier. Olivier was duidelijk sneller maar vond moeilijk een gaatje. 

Tot Manuel iets te breed ging en Olivier dook in het aangeboden 

gaatje. Hij maakte onmiddellijk het verschil en Manuel kreeg 

Thomas op zijn dak. Maar Manuel hield stand en kwam als tweede 

over de finisch gevolgd door Thomas. Eindresultaat : Olivier 

Bultynck (Corally) eindoverwinnaar, Manuel Henriet (Schumacher) 

tweede en Thomas Stockman (Xray) derde. 

De Superstock’s beloofden een felle strijd. Geoffrey Vekemans 

was tot op heden heel sterk en won de vorige drie wedstrijden. 

Geoffrey ging heel hard over dit snelle maar toch technische circuit 

en nam de pole. Werner Broeckx beloofde vuurwerk en nam de 

tweede stek gevolgd door de verrassende Dominique Morsa. In de 

eerste finale ging Werner Broeckx onmiddellijk het duel aan met 

Geoffrey Vekemans. De rest moest vechten voor de derde plaats. 

Werner deed er alles aan om Geoffrey te passeren maar Geoffrey 

reed naar de winst. Werner werd toch mooi tweede en lokale rijder 

John Lenaers werd derde. De tweede finale was een makkie voor 

Geoffrey. Hij reed van start tot finish met de vingers in de neus 

naar de winst. In de strijd voor de tweede plaats zagen Corallyrijder 

Stefan Rommens het laken naar zich toe trekken. Werner 

was in een felle strijd met Pasquinel Neys voor de derde plaats en 

Werner haalde het. De derde finale zou het podium vastleggen 

maar dan niet voor de eerste plaats. Geoffrey Vekemans schreef 

ook deze overwinning op zijn palmares bij en deed dit nog eens 

over in deze finale. Een hard strijd voor de tweede plaats was er 

wel. Werner haalde het van Pasquinel. Eindresultaat: Geoffrey 

Vekemans (Schumacher) eindoverwinnaar, Werner Broeckx (Xray) 

tweede en een heel gelukkige Pasquinel Neys (Schumacher) derde. 

http://sites.google.com/site/swingman1962/ 

Swingman©

Virtual RC 

N I E U W S 

Vrc Pro draait op meerdere schermen 

Eén van de weinige klachten die er over VRC zijn is het beperkte zicht op het 

circuit dat je hebt vanaf de stelling. Sommige rijders vinden het moeilijk om 

daaraan te wennen, anderen leren er mee om te gaan. De wagen is altijd 

midden in het scherm geplaatst en om genoeg overzicht te hebben moet je 

uitzoomen, maar dan wordt de wagen te klein en is het moeilijk om hem te 

besturen zoals een echte RC-wagen. De dynamische zoomfunctie lost dat, zo 

goed als mogelijk, op. De echte oplossing is een groter scherm of meerdere 

schermen gebruiken of een systeem gebruiken die de beweging van je 

hoofd volgt zoals Track IR, die je de positie van de wagen op het scherm laat 

bepalen. 

Grotere schermen worden goedkoper en goedkoper, full HD 1920x1080 in 

22” of 24” kunnen tegenwoordig ruim onder de tweehonderd euro gevonden 

worden. Let er wel op dat de responstijd onder de vijf milliseconden zit. Hoe 

groter het scherm, hoe beter! Natuurlijk moet je grafische kaart de resolutie 

ook ondersteunen met genoeg vermogen over om je een vloeiend ritje in 

VRC Pro te verzekeren. We raden aan om niet onder de veertig frames per 

seconde te gaan, dertig is het absolute minimum. 

Een andere optie is te kiezen voor meerdere schermen. Aangezien VRC Pro 

de wagen in het midden van het scherm plaatst bedoelen we met multiple 

screen een totaal van drie schermen. De wagen zal nooit van dat middelste 

scherm komen, maar al dat zicht op het circuit links en rechts van je wagen 

helpt perfect voor je oriëntatie hoewel je altijd gefocust zal blijven op je 

wagen in het midden. Alhoewel de schermen elkaar overlappen met de 

rand van het scherm, doet dat weinig af aan deze super breedbeeldervaring. 

1280x720 geeft al een fantastische 3840x720 pixel schermresolutie en die 

monitors zijn te koop onder de honderd euro, 1680x1050 schermen zijn wat 

duurder. Een set-up met drie schermen vereist wel een zware grafische kaart, 

zoals de ATI Radeon HD5870 serie die rond de 250 euro kost. Uiteraard kun 

je zo’n zware kaart niet in zomaar iedere computer plaatsen dus je moet wel 

eerst nagaan of dit überhaupt mogelijk is. 

De laatste optie om je beeld te verbeteren is een ‘head tracking system’ zoals 

Track IR te gebruiken. Dat is een infraroodsensor die vanaf je monitor de 

bewegingen van je hoofd volgt. Die beweging wordt vertaald voor de computer 

in een verplaatsing van de wagen op het scherm. Rij je bijvoorbeeld 

van rechts naar links over het rechte eind dan beweeg je je hoofd iets naar 

links en wordt de wagen meer naar rechts op het scherm geplaats waardoor 

je meer van het circuit te zien krijgt vóór de wagen zodat je beter kunt anticiperen 

op de bocht die eraan komt. Zo’n systeem kost ongeveer honderd euro 

en vereist geen speciale grafische kaart. Support voor Track IR zal voorzien 

worden in VRC Pro. Dit alles is zeker niet vereist maar het verhoogt de ervaring 

van VRC wel naar een niveau dat je nooit verwacht zal hebben. Dus als je 

serieus bent met je hobby en het best beschikbare wil in VRC Pro dan is het 

misschien iets om bij stil te staan als je aan het kijken bent voor een nieuwe 

computer of monitor. 

Vrc Pro gaat terug in de tijd 

VRC is van plan om niet alleen de beste RC-race-ervaring te geven van de 

nieuwste en snelste wagens van dit moment, maar ook met vintage RC-wagens. 

We hebben al een PB9 International gemodelleerd, één van de laatste 

generatie van simpele ophangingsloze wagens van eind jaren zeventig. We 

verdiepen ons nu in de rijeigenschappen van zulke modellen om ze in VRC te 

laten rijden zoals ze dat vroeger in het echt deden. De vintage modellen zouden 

‘old school’ racers terug naar de hobby kunnen lokken en zou hen zelfs 

kunnen inspireren om hun kinderen in de RC-wereld te betrekken. Wie weet 

wat het brengt en hoe dan ook, bij VRC zijn we trots om deze oude wagens 

terug in leven te wekken. 

VRc PRO Beta tests 

De beta test is de laatste test voordat VRC Pro beschikbaar wordt voor het 

grote publiek. We zullen de beta testers selecteren uit het bestand van 

actieve leden in VRC v3. Het doel van de beta test is om door alle procedures 

te gaan, van inschrijven tot multiplayer testritten. Beta testers zullen ons 

van feedback moeten voorzien in de Virtual Racing Industries lab over hun 

ervaring met VRC Pro, melding maken van hardware en software problemen 

en actief deelnemen aan het VRC World sociale netwerk. Aan het eind van de 

beta test mogen ze een aantal vrienden uitnodigen om zich in te schrijven 

voor VRC Pro en zo verder, om ons de tijd te geven onze systemen stap voor 

stap aan te passen aan dit steeds grotere gebruikersbestand. Deze gefaseerde 

opstart zal tot het eind van het jaar duren, we verwachten volledig te openen 

aan het begin van 2011. Dus maak je borst maar nat... 

Blijf kijken op virtualrc.com 


Gratis* bij abonnement 


A4 stickervel 

(210x297 mm) 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 38 • juni / juli 2010 


juni/juli 2010 7e jaargang, nummer 38 

o d e l 



a g a z i n e 




- Alpha F850 off-road 

- Kyosho Desert Racing Truck 

- O’Donnell Z01B 

- Plasti Dip Liquid Tape 

- Revell Basic Airbrush Set 

- Scalextric 

Lamborghini Gallardo GT 

- Team Orion 

Clubman LiPo Edition 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 39 • AUGUSTUS/SEPTEMBER 2010 


Kyosho TF-5S 


augustus/september 2010 7e jaargang, nummer 39 

verkoop 5,95 

-autolosse 



LRP S10 Blast BX 

Edam ED.12P30 on-road 

o d e l 

- Body’s spuiten: Airbrush 

- Schumacher Cougar SV Pro spec 

- Speed Passion brushless 

- WK Elektro 1:10 on-road 

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 40 • OKTOBER/NOVEMBER 2010 

LRP S10 Blast TX 

auto 

a g a z i n e 

HPI Crawler King 

Sloting Plus Reynard 2KQ 


Tamiya 

XB Pro 

Mitsubishi Racing Lancer 





o d e l 

a g a z i n e 

- Thunder Tiger Sparrowhawk DT12 & Tomahawk SC 

- Castle Creations Mamba Max Pro 

- Sidekick: Traxxas Villain EX 

- Tamiya MAN TGX 26. 540 

- Kyosho V-One SR 

Xray T3R 

HPI Racing 

SAVAGE FLUX 2350 

Graupner Ultra Duo Plus 45 

Kyosho Twin Storm 800 VE 

6 Magazines per jaar € 30,– 

Omslag M-auto 38.indd 1 01-06-10 01:23 

BP 

Ninco Lightning Pro Race 

BP 

oktober/november 2010 7e jaargang, nummer 40 



Omslag M-auto 40.indd 1 26-09-10 23:20 

BP 

Ja, ik word abonnee van M-auto! 

* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95 

Verzonden na ontvangst betaling abonnement 

✃ 

Stuur deze bon (of een kopie) in een 

voldoende gefrankeerde envelop naar: 

M-auto Magazine 

Postbus 1014 

8200 BA Lelystad 

of surf naar www.m-auto.nl 

of bel 0031(0)6-10284889 

Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl 

Het abonnement loopt tot wederopzegging. 

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66. 

Naam: 

Adres: 

Postcode: 

Plaats: 

Telefoon: 

E-mail:

Colofon 

Abonnementen 

Abonnementenservice 

De abonnementenservice van M-auto Magazine 

is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl, 

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen 

van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer 

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig 

mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij 

correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens 

te vermelden. 

Prijzen 

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een 

jaarabonnement op M-auto Magazine kost in 

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers 

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst 

moment ingaan. 

Abonneren 

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar 

www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op 

M-auto abonnement of vul de bon elders in dit 

magazine in en stuur de op. 

Voorwaarden 

Abonnementen gelden voor tenminste 1 jaar. 

Het abonnement wordt stilzwijgend verlengd met 

1 jaar. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor 

het verstrijken van de abonnementsperiode door 

ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden 

binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. 

Ingangsdatum abonnement 

Het abonnement gaat in met de eerstvolgende 

uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus 

nooit met een uitgave die al verschenen is. 

Overige 

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van 

de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden. 

Welkomstgeschenken worden verzonden na 

betaling van het abonnement. 

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken 

voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven 

te worden. 

Buiten België en Nederland 

In de overige landen worden de portokosten van 

de magazines in rekening gebracht. 

Opzeggen abonnement 

Het opzeggen van het abonnement dient per 

e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor 

afloop van de abonnementsperiode te gebeuren. 

Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per 

e-mail een bevestiging van de opzegging. 

M-auto Magazine 

verschijnt 6x per jaar 

Uitgave 

M-auto Magazine is een uitgave 

van Litho Prepress Service 

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad 

Hoofdredactie 

Fred Boots, tel.: 0320-214218 

E-mail: redactie@m-auto.nl 

Redactiemedewerkers 

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap 

Batenburg, Peter Boots, Edwin Driesen, 

Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans 

Heinsbroek, Stefan Jansen, Ronald Joostema, 

Alain Knip, Marco Konings, Cees Koopman, 

Rob Kuijper, Sander Poels, Ritske Reitsma, 

Kris de Ridder, Mario Taekema, Jeroen Vanneste, 

Marc Wiggers, Alex Witteveen. 

Vormgeving 

Litho Prepress Service, Lelystad 

Volgende uitgave o.a.: 

Advertentieverkoop 

Anita Boots, tel.: 0320-214218 

E-mail: adverteren@m-auto.nl 

Onze advertentievoorwaarden zijn 

te vinden op www.lps.m-auto.nl 

Abonnementenservice 

Tel.: 06-10284889 

E-mail: abo@m-auto.nl 

Druk 

Senefelder Misset, Doetinchem 

• Revell Buggy 

• Tamiya Holiday Buggy 2010 

• Thunder Tiger KT-8 GO-Kart 

• HPI Savage Flux Conversion set 

• Team Associated B 4.1Brushless 

• Ninco Sport Vintage McLaren F1 GTR 

M-auto Magazine 41 verschijnt december 2010 

Distributie 

Nederland: Betapress, Gilze 

België: Imapress, Turnhout 

Copyright 2010 

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, 

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke 

schriftelijke toestemming van de uitgever. 


Professional 

WWW.LRP.CC 

Multi-function-systeM 

The success story of the LRP Pulsar Charger family con- 

tinues! With multiple prestigious R/C press awards and 

numerous WC titles, the PULSAR line is the first choice 

by the best drivers of the world! The PULSAR Touch 

Competition is the new generation to continue this of 

success story. This completely new developed char- 

ger shines with its revolutionary features, such as 

a special touch screen with graphic user interface 

and high-quality components. 

This puts the 4th generation PULSAR charger in a 

class of its own! 

Another special highlight is the integrated high- 

performance LiPo/LiFePo balancer, that detects 

differences in the cells and automatically starts 

balancing, resulting in longer lifetime and even 

better performance of the cell. 

Order No. 

Item 

41555 LRP Pulsar Touch Competition 

LRP PULSAR TOUCH COmPeTiTiOn 

Charge LiPo - LiFePo - NiMh - NiCd 

Adjustable fast charge from 0.1 to 12.0A 

1-4 cells LiPo/LiFePo with automatic (LiPo/LiFePo) cut-off 

1-8 cells (NiMH/NiCd) with adjustable Delta-Peak detection, linear or opti- 

onal 5-step charge mode. (charging with variable current steps) 

Autostart-Timer for maximum comfort 

Storage Mode: The battery is charged/discharged automatically for 

longest cell lifetime 

CyCLe LiPo - LiFePo - NiMh - NiCd 

Automatic Cycling Mode (Discharge - Charge - Discharge) for perfect 

conditioning of your batteries. 

diSCharge LiPo - LiFePo - NiMh - NiCd 

Adjustable high-power discharge current (up to 20.0A) and cut-off voltage 

to perfectly match your batteries. 

FeatureS 

Touch screen Graphic Display, blue backlit 

Integrated LiPo/LiFePo Balancer: Integrated LiPo/LiFePo Balancer: The 

Balancer is specially developed for the use with LiPo and LiFePo batteries. 

It automatically detects cell condition for all 2- up to 4 cell batteries. If 

the difference between the cells is more than 5mV, the adaptation starts 

automatically. 

Brushless motor sensor port: for sensor check and rpm measurement. 

Receiver simulator port: for function check of speed controls and servos. 

Fully Adjustable: Intuitive program structure with graphical user interface, 

allows precise adjustment of all parameters. 

User Profile Memory: 5 factory pre-set profiles which can be customi- 

sed, renamed and saved in memory. 

USB connection (wire included): for data download to PC and firmware 

update. 

Microprocessor controlled: Fully adjustable for perfect operation, 

maximum performance and highest safety 

Multi Protection System: 100% protection against output reverse polarity, 

short circuit, input voltage error and over charge. 

Voltage calibration for maximum accuracy. 

DC Input 11-15V 

Verkrijgbaar bij de 

gespecialiseerde modelbouwshops. 

Tel 071-5232160 | Email info@rc-connect.nl 

www.rc-connect.nl

ushless 

vOrTex 

H 1/8 wedstrijd off-roadbuggy van de allerlaatste generatie 

H Speciaal voor LiPo-brushless aandrijving 

H 6 hoogwaardige cardanassen in de gehele aandrijflijn 

H cNc-gefreeste motorsteun 

H Permanente vierwielaandrijving met 3 differentiëlen 

H Wedstrijdbeproefde BigBore oliegevulde schokdempers 

H Gecentreerde en verbeterde massaverdeling 

H Draagarmen opgehangen zonder e-clips 

H extreem lichte aandrijflijn 

H Hoge basissnelheid met standaard set-up 

H eenvoudige instelling van het caster aan voor- & achteras 

H High capacity middendifferentieel 

H verbeterde spoilerpositie 

H Maximale aerodynamische efficiëntie door nieuw bodydesign 

H Maximale duurzaamheid door gebruikte hoogwaardige materialen 

H Modderbescherming voor de achterophanging 

H Bijzonder onderhoudsvriendelijke opbouw 

TecHNiScHe GeGeveNS 

Lengte: 490 mm; Breedte: 307 mm; Hoogte: 180 mm; 

Wielbasis: 325 mm; Spoor (v&a): 254 mm; Overbrenging: 

12,6:1; Gewicht ca.: 3.700 g; Motor: Brushless 

€ 599.- 

Best.-Nr. 30895 

carBON MOLecuLar 

4s 14,8v 5.100mah 40c 

Ori14033 • € 169 

aDvaNTaGe race SPec 

Ori30127 • € 109 

i-beam 

gridiron 

cityblock 

crossbrace 

Levering alleen via de vakhandel! 


Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de Wijzigingen voorbehouden! 


14001S/M/H • € 18,90 


14001xxx • € 23,90 













www.inferno-mp9e.de 

Designed for 

the Future...! 

8 race 

Ori66037 (1.750Kv) • € 339 

Ori66038 (1.950Kv) • € 339 

Ori66039 (2.300Kv) • € 339 

LIPO 

vOrTex vDS-1409 

Ori68002 • € 84,90 

KYOSHO ontwikkelde in samenwerking met 

Jared Tebo en Team Orion een volledig 

nieuwe brushlessaandrijving voor de 1/8 offroadklasse 

met unieke vermogensafgifte!

M-auto magazine | 40

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?