M-auto magazine | 42

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 07 | Uitgave 42

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

-auto

februari/maart 2011 7e jaargang, nummer 42

o d e l

losse verkoop € 5,95

a g a z i n e

www.m-auto.nl

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

In dit nummer o.a.:

- ACE RC T6AC

- Electrix RC Ruckus

- HPI Mini-Trophy

- Kyosho MP9 TKI2

FG Modellsport

4WD 1:5 Sportsline

Carson Nitro Bone Pro CV-10T

Xray T3 ’11

Team Orion

Alpha CRF 3 port ABI tuned

Ninco Audi R8

BP


AEROTOYS HEEFT NU DE IMPORT VAN POWERHD VOOR NEDERLAND EN BELGIË!

Alle motoren, regelaars, servo’s en spareparts op voorraad (incl. tandwielsetjes en servocases).

Onderstaand is een selectie uit het assortiment, kijk op www.aerotoys.nl voor het volledige overzicht!

Artikelnummer Omschrijving Gewicht Afmeting LxWxH (mm) Voltage (v) Stelkracht In kg-cm Snelheid in sec/60°

Tandwiel Type

Kogel lagers

Digital servos

PHD9150MG High Torque Digital Servo 61,0 40.7 x 20 x 42.2 4.8 / 6.0 13 / 16 0.20 / 0.18 M 2

PHD9110MG High Speed Digital Servo 49,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 7.6 / 10.5 0.23 / 0.19 M 2

PHD7150MG High Torque Digital Servo 49,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 6.2 / 7.2 0.19 / 0.14 M 2

PHD5680BB High Speed Digital Servo 42,0 40.7 x 20 x 39.4 4.8 / 6.0 4.2 / 6.5 0.16 / 0.14 P 2

PHD2213MG High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 15,8 22.8 x 12 x 29.4 4.8 / 6.0 3.9 / 4.6 0.21 / 0.16 M/P 1

PHD1810MG High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 15,8 22.8 x 12 x 29.4 4.8 / 6.0 3.1 / 3.9 0.16 / 0.13 M/P 1

PHDDS120M High Speed Alum. Digital Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 11.8 / 12.8 0.13 / 0.11 M 2

PHDDS3688HB Tail servo / High Torque Alum.Heatsink Digital Servo 25,0 35 x 15 x 28.6 4.8 / 6.0 2.3/2.8 0.08 / 0.07 p

PHDDS8325HV High vlotage /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 79,0 40 x 20 x 45 6.0 / 7.4 25/31 0.14 / 0.11 Titanium &Aluminum

PHDDC1240MG Tail servo /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 29,6 35 x 15 x 29.2 4.8 / 60 2.3/4.5 0.16 / 0.11 M 2

PHDDC1217MG Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 62,0 40.3 x 20.2 x 37.2 4.8 / 60 11.2/13.2 0.14 / 0.11 Gehard staal 2

PHDDC1236TG High vlotage /Alum.Heatsink Digital Servo/ coreless 52,0 40.3 x 20.2 x 37.2 4.8 / 60 16.2/20.2 0.18 / 0.15 Titanium &Aluminum 2

PHDDSM44 Ultra-Precision Nano Size Digital Servos 5,75 27 x 8.7 x 22 4.8 / 6.0 1.2/1.6 0.09 / 0.07 P 1

Analoge servos

PHD1711MG Mini Size Analoge Servos 17,5 29.5 x 11.6 x 30.2 4.8 / 6.0 3 / 3.5 0.13 / 0.11 P

PHD1200A micro size Analoge servo 2 16 x 8.0 x 17.0 4.8 / 6.0 0.2 / 0.25 0.08 / 0.06 P NO

PHD1370A micro size Analoge servo 3,7 20 x 17.6 x 8.0 4.8 / 6.0 0.4 / 0.6 0.12 / 0.1 P NO

PHD1550A micro size Analoge servo 5,5 21 x 19.6 x 20.1 4.8 / 6.0 0.9 / 1.1 0.12 / 0.1 P NO

PHD1800A Mini size High Speed Analoge Servo 8,0 22.8 x 11.6 x 26.5 4.8 / 6.0 1.0 / 1.3 0.11 / 0.08 P NO

PHD1900A Mini size High Speed Analoge Servo 9,0 23.0 x 12.2 x 29.0 4.8 / 6.0 1.2 / 1.5 0.11 / 0.08 P NO

PHD1900MG Mini size High Speed Analoge Servo 13,0 23 x 12.2 x 29 4.8 / 6.0 1.2 / 1.5 0.11 / 0.08 M NO

PHD1160A Mini size High Torque Analoge Servo 16,0 29 x 11.7 x 30.2 4.8 / 6.0 2.7 / 3.0 0.14 / 0.12 P NO

PHD3001HB Standard Size Analoge Servo 43,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 3.5 / 4.4 0.15 / 0.12 P 2

PHD6001MG Standard Size Analoge Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 6.0 / 7.0 0.16 / 0.14 M/P 2

PHD9001MG Standard Size Analoge Servo 56,0 40.7 x 20.5 x 39.5 4.8 / 6.0 8.6 / 9.8 0.16 / 0.14 M 2

WIJ ZIJN TEVENS LEVERANCIER VAN O.A. ONDERSTAANDE MERKEN:

Art-Tech, producent van vliegtuigen en helikopters

Vantex, kleine en grote Brushless, Nitro en Benzine boten

Heng Long, semi professionele tanks in 1:16 en 1:24

CMP-Airplane, brandstof vliegtuigen

NQD, speelgoed bootjes electro

Nine Eagles, micro helicopters en vliegtuigen

Torro, Semi Professionele tanks in 1:16 en 1:24

1:8 STR8 DE LUXE

SPECIFICATIES

Lengte:

Breedte:

Hoogte:

Wielbasis max:

Vrije bodemhoogte:

Gewicht:

Zender:

Motor:

Stuurservo:

450 mm

308 mm

200 mm

329 mm

55 mm

3450 gram

2 kanaals 2.4Ghz

GO 25 3 poorten

Savox SC-0252

De STR8 RTR is nu leverbaar als “de Luxe” uitvoering met

een Savox ® stuurservo en een krachtige .25 GO motor ingebouwd.

Tevens voorzien van nieuwe kap, Big bore schokbrekers en

titanium color aluminium.

Tijdelijke uitvoering!!

SPECIFICATIES

Lengte:

Diameter:

Gewicht:

Accu:

Mode:

Verlichting:

229 mm

190 mm

Leverbaar in

33 gram 4 kleuren body

3,7V 150Mah

1 en 2 (draaien antenne)

Ja

BRAVO SX

DE SPIRIT 1:10 ONROAD

RAZOR PRO 1:8 EXER RTR

Als eerste in Europa, de Bravo SX enkelrotor heli van NineEagle met ge-

sloten body. Geleverd inclusief aluminium koffer, 220V lader en 2e accu.

SPECIFICATIES EVOLUTION 180

Lengte: 460 mm

Diameter: 440 mm

Hoogte: 180 mm

Gewicht: 288 gram

Accu: 7,4V 1000Mah

Motor: 370SH

Zender: 2402

Vanaf heden ook een complete lijn Red Bull

vliegtuigen en helikopters (Licentie).

Zie onze site voor meer informatie!!

De EVOLUTION 180 is de ideale heli voor beginners en gevorderde

vliegers. Dit model heeft een ideale maat waarmee nog binnen

gevlogen kan worden in een hal bijvoorbeeld, maar ook buiten bij

weinig wind. Veel aluminium onderdelen en kogelgelagerd, een

romp is als optie verkrijgbaar. Zie testverslag verderop in dit blad!

Postbus 2758

info@aerotoys.nl

3800 GJ Amersfoort www.aerotoys.nl

T: (+31) 33 254 01 56 info@hobbytech.nl

F: (+31) 33 254 02 56

www.hobbytech.nl

Kijk op onze website voor de complete dealerlijst!


20 M-auto februari/maart 2011

44 M-auto

Het gronddoel kan zo ingesteld worden dat het enkel door bepaalde teams beschoten

kan worden en je niet je eigen ondergang kunt veroorzaken.

mensies in plaats van de gebruikelijke twee, zoals

we die op de grond beleven. Het plezier bouwt

alleen wat af zodra je het vliegen goed onder de

knie hebt, zodra je op een bierviltje kunt landen,

een willekeurige

huiskamer met de net de topjes van de bloemen weet af te maaien.

netjes rond de bos bloemen kan vliegen of juist

helikopters van Force RC een waar slagveld, waar Een parcour aanleggen voor de heli is ook al geen

in het heetst van de strijd de helikopters rond je makkelijke optie dus wordt er vaak overgestapt

oren vliegen, de boordkanonnen bulderen en je naar een grotere heli met meer uitdaging, maar

tegenstanders neerstorten nadat je ze beschoten dan is hij meteen te groot voor de huiskamer en

hebt. Dat is toch de essentie van dit nieuwe merk, ben je het voordeel kwijt dat je altijd kon vliegen

een goede microheli uitgerust met een infrarood en ben je ineens afhankelijk van het weer en dat is

‘wapen’ waarmee je de tegenstander kunt beschieten.

niet echt ideaal.

De helikopter van Force RC is er in twee versies,

Bierviltje

de MH-35 en de FHX, de eerste is grijs-blauw, de

Je hebt ze vast al wel eens gezien of gevlogen, een tweede grijs-rood en ze zien er allebei bijzonder

klein helikoptertje die je zelfs in de huiskamer kunt futuristisch uit. Onder de schaalromp delen ze hun

gebruiken en dan weet je ongetwijfeld hoe leuk onderdelen met de populaire Blade MCX, dus is

het is om eens een voertuig te besturen in drie di-

het gemakkelijk om aan onderdelen te komen.

ce RC is de naam waaronder het Taiwanese

Thunder Tiger elektronica zoals Het eerste wat opvalt aan de T6AC is zijn aparte

Buitenkant

zenders, servo’s, snelheidsregelaars en uiterlijk, een verademing in een markt waar steeds

dus ook laders op de markt brengt. De lader meer laders uit dezelfde fabriek lijken te komen.

is er in twee uitvoeringen, naast de T6AC is er Twee koellichamen, één aan de onderzijde en één

ook nog de T6. Het enige verschil tussen beide aan de bovenzijde, zorgen er samen met de ingebouwde

ventilator voor dat de warmte die tijdens

uitvoeringen is dat de T6 geen en de T6AC wel

een 220V ingang heeft. Omdat er absoluut geen het gebruik ontstaat snel afgevoerd wordt. Aan

verschil is in het laden met een externe voeding de linkerkant vind je de 220 en 12 V aansluitingen

of met de ingebouwde 220 V voeding zou ik altijd voor de spanningstoevoer, ook zit hier de aansluiting

voor de optionele temperatuursensor. Deze

voor deze uitvoering kiezen, want dat scheelt weer

het meeslepen van een losse voeding.

aansluiting is ook te gebruiken om de lader aan te

30 M-auto februari/maart 2011

De modellen worden volledig ready-to-fly geleverd

inclusief een 2,4 Ghz zender met vijf kanalen, een gevechtsheli heeft zodat je op elkaar kunt

Nog leuker is het natuurlijk als je vliegmaatje ook

vier om de heli te besturen en een laatste om te schieten. Bij een eerste voltreffer draait de heli

kunnen schieten op de vijand. Verder vind je in van het slachtoffer 360 graden rond zijn as, bij de

de doos een kleine LiPo voor de heli en acht AAformaat

batterijen voor de zender. De accu laad je derde voltreffer is het gedaan, dan neemt de heli

tweede voltreffer doet hij dat twee keer en bij de

in de zender, maar daar kun je later ook een losse automatisch gas terug en kun je niets anders doen

lader voor aanschaffen.

dan je heli aan de grond zetten.

Voltreffer

Team play

De heli’s van Force-RC zijn met hun lengte van Helemaal leuk is om met meerdere heli’s naar het

twintig centimeter ideaal om in de huiskamer te oorlogsfront te trekken, tot zes heli’s kunnen deelnemen

aan een ‘luchtslag’ waarbij zelfs de grond-

gebruiken en door het toevoegen van het element

‘oorlogje voeren’ heb je ineens weer een reden om doelen betrokken kunnen worden. Zo ontstaat

binnen te gaan vliegen. Het idee is simpel, raak je met vier heli’s een spannend spel van aanval en

tegenstander drie keer en jij wint de ronde. In de verdediging waarbij de verschillende partijen hun

praktijk is het gelukkig niet al te simpel, want je basis of gronddoel verdedigen en de tegenstander

moet wel zo’n beetje op dezelfde hoogte vliegen die probeert te veroveren door het gronddoel uit

en met je neus in de richting van de tegenstander te schakelen. Om het nog moeilijker te maken kun

vliegen en juist op dat moment vuren. Perfect dus je een derde team inschakelen die het op beide

om je oog-handcoördinatie bij te schaven.

partijen gemunt heeft.

Het leukste is natuurlijk om er meteen ‘in te vliegen’

door de accu’s op te laden en te gaan vliegen. Het valt te betreuren dat Sinterklaas, kerstmis of

Conclusie

Daar hebben ze bij Horizon ook over nagedacht nieuwjaar niet meer aangevoerd kunnen worden als

en dus is de heli al gebonden met de zender, je reden om de MH-35 en/of de FHX aan te schaffen,

hoeft de zender dus alleen iets bij te trimmen en maar de winter is nog lang genoeg om de aankoop

je hoovert al netjes stil in de lucht, eitje. Daarna van deze leuke heli’s aan te schaffen en de strijd

de schietknop achterop de zender maar eens proberen

wat een leuk geratel van het boordkanon garage of welke plek je dan ook in gedachten hebt

aan te gaan in de woonkamer, keuken, slaapkamer,

tot gevolg heeft, nu nog iets om op te schieten. om dat te doen, zolang het maar lekker binnen is.

In je eentje kun je besluiten om een gronddoel

aan te schaffen zodat je daarop kunt schieten. Peter Boots

Specificaties

MH-35 & FHX

Fabrikant : Force RC

Importeur : Horizon Hobby GmbH

Lengte : 200 mm

Hoofdrotor : 190 mm (diameter)

Gewicht : 32 gram

Gebruik : indoor

Niveau : beginner

Accu

: 120mAh 1S 3.7V 14C LiPo

Zender : 2.4 Ghz

Adviesprijs : € 139,–

Overige benodigdheden

- Eventueel Force Ground Target € 15,–

www.force-rc.com

www.horizonhobby.de

M-auto 21

Info

van een pakket direct na elkaar en wordt gebruikt zoals cellen, aantal en soort getoond. Je moet

Wat voor prestaties levert je lader? Staar je niet blind op om NiCD- en NiMH pakketten weer in een betere dus van goede huize komen om per ongeluk een

het maximaal aantal Ampere waarmee een lader kan laden,

maar kijk liever tot bij hoeveel Volt hij dat volhoudt. De lithiumpakketten zijn uitgebreider, hieraan merk

conditie te brengen. De mogelijkheden voor programma te starten.

rekensom hiervoor is erg simpel: Watt : Ampere = Volt, voor je dat je met een lader van de nieuwe generatie te Conclusie

de T6AC betekent dit: 50W : 5A = 10V, dus een accupakket maken hebt. Laden en ontladen hebben we gehad Het bewaarprogramma is goed voor een dikke

tot 10V kun je met 5A laden. Wat de laadprestaties zijn met maar bij laden kun je kiezen voor gebalanceerd plus net als de hoeveelheid verschillende laadsnoeren,

compacte formaat en 12V/220V aan-

bijvoorbeeld een 3S- (11,1V) of 4S (14,8V) LiPo bereken je laden, laden zonder balancer en snel laden, bij

zo: Watt : Volt = Ampere, bij de T6AC betekent dit dat een de laatste mogelijkheid wordt de accu niet tot de sluiting. Een min is er voor de 1A ontlaadstroom

3S pakket met maximaal 4500mAh geladen kan worden laatste druppel gevuld, maar zeg maar tot 95% waardoor ontladen wel erg lang kan duren en

50W : 11,1V = 4,5A.

waardoor de laadtijd ook korter wordt. De mooiste de tijdafslag hoog ingesteld moet worden, ook

functie en belangrijk voor een lange levensduur het ontbreken van een laadsnoer met Deans- of

van je Lithiumpakketten is het storage programma,

hierbij wordt een pakket naar een vast voltage wel aangetekend moet worden dat er ook genoeg

Traxxas plug is een gemiste kans, hoewel hierbij

sluiten op een PC waarna je hem met optionele

software kunt benaderen. Rechts bevinden zich de geladen of ontladen voor LiPo is dat 3,85V per cel laders zijn die zonder laadsnoer geleverd worden.

laadaansluiting en de balanceeraansluitingen geschikt

voor 2 tot en met 6 cellen lithiumpakketten. zijn waarbij de accu de minste schade oploopt als Fred Boots

en uit onderzoek blijkt dat het optimale voltage te

Pakketten met een XH balanceerstekker, en dat hij langer ongebruikt bewaard wordt.

zijn de meeste autopakketten, kunnen direct op

de balancer aangesloten worden voor andere aansluitingen

zal je een verloop moeten aanschaffen.

Om de T6AC te kunnen instellen en uitlezen vind

je een blauw tweeregelig display met duidelijke

witte tekens, het instellen gaat met vier toetsen

die water- en stofdicht uitgevoerd zijn.

Stekkers

Maar liefst negen kabeltjes met verschillende stekkers

worden met de T6AC meegeleverd, van één Zonder de handleiding te lezen ben ik in staat

Praktijk

van de kabels - namelijk die met accuklemmen om binnen twee minuten de lader zo in te stellen

- ontgaat mij een beetje het nut omdat er aan de dat er een accupakket aangesloten kan worden

andere kant geen stekker zit. Ik denk dat ze in Taiwan

een beetje verrast zijn door het succes van de kan worden. Betekent dit dat ik ontzettend slim

Specificaties

en dat het pakket met de juiste waardes geladen

Deans - en Traxxas stekkers, want deze ontbreken ben of zit de menustructuur van de T6AC gewoon

in de set terwijl dit toch de meest gebruikte stekkers

zijn bij kant-en-klare LiPo pakketten. Hier zal de handleiding wel doorlees zie ik dat ook het

goed in elkaar, ik gok op het laatste. Als ik daarna T6AC

Fabrikant : ACE RC

je dus zelf even oplossing voor moeten vinden in instellen van een maximale laadtijd en stroom

Importeur : Thunder Tiger

de vorm van een verloopkabeltje, je kunt ook van mogelijk zijn en dat er op alle mogelijke manieren

Accu type : LiPo, LiFe, LiIo, NiMh, NiCd

één van de meegeleverde kabeltjes de stekker amputeren

en er een Deans of Traxxas aan solderen, het pakket wat je aansluit wel ingesteld zijn. Deze

gecontroleerd wordt of de juiste waardes voor

Aantal cellen : 1-15 NiMh/NiCd

de 4 mm buskabel of de Tamiya vrouwtjesaansluiting

lenen zich hier het best voor. De gebruikte een LiPo pakket hebt aangesloten, maar wel of er Ontlaadstroom: 0.1 - 1A

controles gaan trouwens niet zien of jij een LiIo- of

Laadstroom : 0.1 - 5A max. 50 W

stekkers waarmee je de verschillende kabels aansluit

op de hoofdkabel doet wat iel aan maar blijkt polariteit verkeerdom zit of dat er een slechte cel Delta Peak : Ja

een 2S of een 3S pakket aan de lader hangt, dat de Balancer : Ingebouwd

in de praktijk prima te functioneren en heeft geen in een pakket zit. Veiligheid staat trouwens toch in Profielen : Geheugen voor 5 stuks

enkel probleem met het laden van 2S pakketten het vaandel van de lader, want om een ingesteld

Input

: 11 - 18 Volt

met 5A en 3S pakketten met 4,5A.

programma te starten moet de starttoets drie

Beveiliging : Tegen ompolen van stekkers en voeding

volle secondes ingedrukt worden voordat het

Afmetingen : 145x147x46 mm

Bewaren

programma start, per ongeluk gaan laden zit er

Adviesprijs : € 125,–

Naast het laden en ontladen van 1 t/m 15 NiCD- of dus niet in en zelfs als je ongemerkt de toets drie

Adviesprijs : € 99,90 (zonder 220V)

NiMH cellen en 1S t/m 6S LiPo-, LiIo-, LiFe cellen en seconden hebt ingedrukt dan nog zal je nog een

loodaccu’s van 2V t/m 20V instelbaar in stapjes van keer op de starttoets moeten drukken om te bevestigen

dat je werkelijk wilt dat het programma

www.thundertiger-europe.com

100 mAh kun je NiCD- en NiMH pakketten ook van

1 tot 5 keer cyclen, cyclen is het ontladen en laden start. Hierbij worden trouwens ook de instellingen

M-auto 31

Kyosho heeft er werk van gemaakt om het vuil zo goed mogelijk buiten de wagen en ver van kwetsbare onderdelen te houden.

rights en instelbare toe-in blokken, maar ook aan Bijzonderheden

dingen als de mudguards die aan de achterkant Het MP9 platform werd ontwikkeld met massacentralisatie,

een laag zwaartepunt en een

gemonteerd zitten. Mocht je al die zaken als optie

moeten kopen dan tikt de teller al lekker door. goede balans als hoofdgedachte, dat is uiteraard

Bovenop dat alles is de Kyosho MP9 TKI2 volledig overgenomen bij de TKI2. Zonder er al teveel

in Japan geproduceerd, van het kunststof tot de ruchtbaarheid aan te geven is er gewerkt aan

kogellagers en dat zie je, voel je en merk je later het gewicht van de bewegende delen in de

op het circuit ook weer terug.

aandrijflijn, in vergelijking met de MP777 is er

tweehonderd gram bespaard door onder andere

Wereldkampioen in spé

compacte differentiëlen en ik denk de dunste

Dat wetende wordt het tijd om de wagen van aandrijfassen (3,17 mm) die er op het moment

dichtbij te bekijken om en er achter proberen in een 1:8 buggy worden gebruikt. Voor de TKI2

te komen hoe het komt dat, van de dertien werd verder de samenstelling van verschillende

wereldkampioenschappen die sinds 1986 zijn kunststof onderdelen aangepast zodat ze nog

georganiseerd, Kyosho met hun Inferno off-road duurzamer zijn geworden en bij grotere temperatuurverschillen

te gebruiken zijn. Van races in

al acht keer de wereldtitel heeft gepakt. Ze deden

dat van 1992 tot en met 2010 met zes verschillende

versies van de Inferno en iedere keer een zeggen.

de lage landen tot aan Thailand zullen we maar

7075 aluminium op de plaatsen waar het echt telt.

andere rijder achter de zender. 1992, Kokushi

Toge met Inferno – 1994, Maurizio Monesi met De rest van de vele ‘detailverbeteringen’ en

et de Inferno MP9 TKI2 brengt Kyosho Turbo Inferno – 1996, Alex Laffranchi met Inferno bijzonderheden aan de TKI2 kom je tegen zodra

een opvolger voor de MP9 TKI, wat staat MP5 – 1998, Daniel Reckward met Inferno MP6 je de wagen begint te bouwen. Bij de start van

voor ‘Team Kyosho International’. De – 2000, Yuichi Kanai met Inferno MP7.5 – 2002, de bouw heb je direct de differentiëlen met lichtgewicht

outdrives in je handen. Bijzonder is ook

tweede versie mist een paar zaken, zoals een set Greg Degani met Inferno MP7.5 – 2006, Mark

banden van AKA, goudkleurige turnbuckles en Pavidis met Inerno MP777 WC – 2010, Cody King het middendiff dat een grotere inhoud heeft voor

enkele hard geanodiseerde onderdelen, maar met Inferno MP9 TKI2.

gelijkblijvende prestaties tijdens lange finales. In

krijgt veel in de plaats dat de boel zeker compenseert.

Zo vind je op de TKI2 een set verstelbare Het mag duidelijk zijn dat een Inferno van Kyosho Japanse precisielagers, de ultradunne aandrijfas-

de eerste stappen van de bouw krijg je ook al de

aluminium toe-in blokken, aluminium achterste gelijk staat aan wereldkampioenwaardige prestaties.

Neem nu Lamberto Collari, 9-voudig we-

handen dat volop wordt gebruikt op de TKI2, zo

sen en heel knap 7075 aluminium freeswerk in

uprights, schokdempers met een stelmoer, een

nieuwe body en tal van kleine onderdelen die reldkampioen 1:8 on-road, waarvan vier keer voor ook tussen de vleugelsteun waardoor die heel

wat duurzaamheid en betrouwbaarheid de wagen

op een hoger niveau brengen. Een belangrijk een hoop en lijkt vrijwel onverslaanbaar, met welk maar in sommige plaatjes gebeurt wel heel veel

Kyosho. Hij rijdt al bijna twintig jaar iedereen op sterk aanvoelt. De handleiding is heel compleet,

onderdeel van de wagen is het prijskaartje en merk of auto hij ook rijdt. Bij de Inferno’s is het waardoor je gemakkelijk een schroefje of ringetje

die is met een kleine achthonderd euro niet mis. juist andersom, daar is het steeds dezelfde wagen, over het hoofd ziet. Wel wordt er tijdens bouwstappen

duidelijk aangegeven hoe je de wagen

Denk echter niet meteen dat Kyosho zichzelf uit maar iedere keer weer een andere rijder en dat

de markt prijst, want op de TKI2 zitten heel wat kan maar één ding betekenen, dat de 1:8 off-road op moet bouwen om de juiste basis set-up te

onderdelen die bij veel andere merken optioneel van Kyosho een heel goede wagen is, zeker als je hebben, dat is maar goed ook want een ingevulde

set-up sheet schittert door zijn. Denk aan de aluminium stuurblokken, up-

van plan bent de wereldtitel te veroveren.

afwezigheid.

Het speciale middendiff en krachtige slijtvaste remmen. Onderdelen die standaard bij de TKI2 geleverd worden.

De kunststof versteviging en de dunne as springen in het oog.

februari/maart 2011 M-auto 45

Redactioneel

Nieuwigheden?

Op het moment van schrijven staat de

drukpers in de startblokken en de koffers

bijna in de gang, de speelgoedbeurs

in Neurenberg staat weer voor de deur.

Zoals altijd zal de volgende uitgave van

M-auto Magazine weer in het teken

staan van de vele nieuwigheden die

door de fabrikanten op de beurs worden

getoond. De verwachtingen voor

dit jaar zijn iets minder hoog als andere

jaren, want er is nog bijzonder weinig

bekend over de nieuwigheden. Dat kan

twee dingen betekenen, ofwel is er weinig

nieuw, ofwel wordt het angstvallig

geheim gehouden. Dat laatste is iets wat

zelden of nooit lukt en dus lijkt het er op

dat de fabrikanten het wat rustiger aan

doen en niet alles in het werk stellen om

‘op Neurenberg’ met hun grote nieuws

te komen.

Spectaculaire prototypes van enkele jaren

geleden lijken verruild te zijn voor

productierijpe modellen die geschikt

zijn voor een zo groot mogelijk publiek

en steeds minder wedstrijdmodellen

en bouwkits worden nog uitgebracht.

Ergens wel logisch, een ready-to-run

vergt minder ontwikkelingswerk, kan

door met ruimere toleranties en kan in

een veel grotere oplage geproduceerd

worden. Een win-win situatie, want het

kost minder en brengt meer op, maar

daarmee zie je de ‘echte’ modelbouw

langzaam van het toneel verdwijnen.

Een evolutie die hopelijk niet verder

door evolueert en dus hopen we op een

gezonde mix van RTR’s voor de beginnende

rijder en ‘circuitmodellen’ voor

de ervaren rijder. Rijden op het circuit

betekent tenslotte niet dat je een wedstrijd

moet rijden, maar het maakt het

rijden in veel gevallen zoveel leuker en

intenser als op een parkeerplaats of een

grasveld.

Fred Boots

Bouw-/testverslagen

12 Carson Nitro Bone

16 FG 4WD 1:5 Sportsline

22 HPI Savage Flux Conversion set

28 Electrix RC Ruckus

34 Xray T3 ‘11

44 Kyosho MP9 TKI2

50 HPI Mini Trophy

Electrified

68 Off-road fundag!

Impressie

55 ZOOM.experience

Pré Neurenberg

7 Nieuws

Sidekick

20 Force RC MH-35 & FHX

Slotracen

38 Ninco Audi R8

40 Scalextric Ford Lotus Cortina

41 Avant Slot Renault Alpine A310V6

43 Scalextric Vodafone McLaren

Mercedes 2010

Techniek

25 Castle Creations Mamba Monster

30 ACE RC T6AC

47 Team Orion Alpha CRF ABI tuned

64 Hudy off-road set-up system

Virtual RC Racing

61 VRC nieuws

Wedstrijden

54 KWC, Utrecht

62 European Pan Series, Haarlem

Vaste rubrieken

4 Redactioneel

4 Inhoud

10 Nieuws

42 Abonnementenwerving

56 In de regio

66 Abonnementenservice

66 Colofon

66 Volgende uitgave

Force RC

Horizon

heeft de

kleine

Blade

MCX

uitgerust met

een infraroodkanon

waardoor er in

één klap een nieuw

merk en een nieuwe

rage is geboren. Of je

nu alleen vliegt of met

meerdere ‘gevechtspiloten’,

het vliegen in

de woonkamer krijgt

ineens een heel andere

dimensie omdat het

een groot battlefield

geworden is. Niet langer

staan de bloemen

van moeders de vrouw

enkel mooi te zijn, nu

zijn ze de boom waar

je achter kunt schuilen

tijdens een aanval

van de vijand.

FHX & MH-35

et

een

Mbeet-

je fantasie wordt

20

Helikopters zijn leuk en nog leuker zijn

twee helikopters en het leukst

zijn misschien wel de Force RC

helikopters die elkaar uit de lucht

kunnen schieten.

ACE RC

T6AC

De T6AC is een moderne allroundlader van Ace RC die geschikt is voor

het gebruik met 220 en 12 V. Alle gangbare accutypes zoals: LiIo, LiPo,

LiFe, NiCD, NiMH en loodaccu’s kunnen tot 5 A geladen en tot 1 A

ontladen worden. Nou zijn er wel meer laders die dit kunnen,

maar lang niet alle laders beschikken over een

speciaal bewaarprogramma voor de drie lithium

varianten.

A

30

Ongeacht wat je ook rijdt laden moeten

we allemaal, de T6AC van Ace RC

is een allrounder met een extraatje.

Inferno MP9 TKI2

Kyosho

Inferno, Turbo Inferno, Inferno MP5,

Inferno MP6, Inferno MP7.5, Inferno

MP7.5, Inferno MP777 WC, Inferno

MP9 TKI2. Al acht keer werd er met

een Kyosho 1:8 buggy uit de Inferno

serie het wereldkampioenschap gewonnen

en iedere keer weer door

een andere rijder. Met een beetje

geluk vinden we bij de kersverse

wereldkampioen, de Kyosho Inferno

MP9 TKI2, het geheim van hun succes.

Acht maal heeft Kyosho de

wereldtitel binnen weten te

halen in de 1:8 off-roadklasse, in

2010 was het Cody King met de

Kyosho Inferno MP9 TKI2.

M

Sidekick

Techniek

Bouwverslag

+

Made in Japan

Uitrustingsniveau

- Geen schokdemperolie

Geen set-up sheet

44

4 M-auto


Inhoud

22

HPI Savage Flux Conversionset

28

Electrix RC Ruckus


HPI RACING BAJA 5SC RTR SCHAAL 1:5 2WD SHORT CORSE TRUCK

SHORT COURSE SENSATIE IN SCHAAL 1/5

Beleef de Sensatie van Short Course Racen met de Baja 5SC Truck van HPI

Racing.

De Baja 5SC combineert de ultieme racesensatie met de perfecte styling van een

Short Course Truck en dit alles in schaal 1 op 5.

De geheel nieuwe Body,Multi-Spaak Velgen en de Super Heavy Duty transmissie

onderdelen en vernieuwde Hex-Hubs op de voorwielen brengen de Baja 5SC op

een zéér hoog niveau.

De Baja 5SC is uitgerust met een 2,4Ghz radiobesturing systeem,26cc Benzine

Motor en een grote tank voor rijtijden van 45min en dit alles is Ready To Run,

starten en beleef direct plezier aan deze nieuwe Baja 5SC short Course Truck.

#105237 – HPI Racing Baja 5SC RTR ( Zwart )

#105235 – HPI Racing Baja 5SC RTR ( Rood )

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl

Our catalogues, instruction leaflets, manuals, drawings,

specifications and price lists (Information) are not an offer

to create a contract. We can change any of them and correct

any clerical error without any liability to you.

HPI Europe Ltd. 19 William Nadin Way Swadlincote, Derbyshire. DE11 0BB. England

Tel : +44 (0) 1283 229400 Fax : +44 (0) 1283 552713

© 2 0 1 0 H o b b y P r o d u c t s I n t e r n a t i o n a l . A l l r i g h t s r e s e r v e d .


Pré Neurenberg ’11

Neurenberg Nieuws

In Neurenberg gaat op 3 februari de International

Toyfair weer van start. Op deze pagina’s een aantal

modellen welke daar in het zonnetje zullen staan...

BSD Racing

Deze Chinese fabrikant

van RC-auto’s staat dit

jaar voor het eerst op

de Toyfair en ze produceren

zowel elektro

als brandstofmodellen

in schaal 1:18 t/m 1:5.

Importeur Aerotoys

vertegenwoordigt het merk in België en Nederland, voorlopig

voeren zij de complete elektrolijn van BSD Racing.

Hier zie je de 1:8 buggy die geleverd wordt met brushlessen

2.4 GHz zenderset.

www.bsdracing.com

Slot.it

Slot.it presenteert de modellen die in 2011uit zullen komen op de

Toyfair. Zeker zijn in ieder geval twee Ford GT MKII Le Mans uitvoeringen,

namelijk de rijnummer 2 (winnaar) en 6 van 1966. Ook twee

Le Mans GT40 MKI uitvoeringen staan op stapel, de rijnummers 24

uit 1966 en de Le Mans winnaar van 1969. Als laatste de Toyota 88C

rijnummer 98 in de 24-uurs van Daytona, deze auto is uitgevoerd met

een inline motor.

www.slot.it

Ghiant

Op de speelgoedbeurs

in Neurenberg

laat Ghiant tien verschillende

fluor kleuren

zien die dit jaar

aan het assortiment

van de RC Car colours

worden toegevoegd.

Klinkt misschien niet

zo spectaculair als

een volledig nieuwe

wagen, maar een

snelle rekensom leert ons dat ze dan in één

klap wereldleider zijn als het op het aantal

fluorkleurtjes aankomt, we zijn benieuwd...

www.ghiant.com

Losi

Omdat de shortcourse trucks populairder zijn als ooit, heeft Losi zijn lijn uitgebreid

met twee nieuwe versies van het reeds bestaande model. De Stronghold en

de Rockstar SSS-SCT ready-to-run zijn vernoemd naar de body waar ze mee zijn

uitgevoerd. De wagens zijn opgebouwd rond het beproefde Losi XXX chassis dat

gemaakt is van een speciale vezelversterkte kunststof. Verder is de wagen uitgerust

met aluminium schokdempers, een 2,4 GH zender met Spektrum technologie

en een snelheidsregelaar die ook geschikt is voor het gebruik van een LiPo accu.

Helemaal mee met de tijd dus, deze twee stoere short course trucks.

www.losi.com

februari/maart 2011

M-auto 7


(r)evolution

evolution meets revolution

Een revolutionair voertuig wordt verwacht. We noemen hem R22. De R22 is het

resultaat van 30 jaar RC eten, RC ademen, RC leven en RC slapen. Alles heeft

geleid tot dit ene moment. Elke gewonnen race, elke door ons ontwikkelde auto,

het heeft allemaal bijgedragen aan de ontwikkeling van de R22. Dit chassis is

een totaal nieuwe ontwikkeling die een nieuwe norm zal zetten.

R22 , revolutie door technische evolutie.

tlrACinG.Com

©2011 Horizon Hobby, Inc. Team Losi and the TLR logo are trademarks

or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc. 32028.G


Neurenberg Nieuws

In de Limited series vind

je deze Mc Laren MP4-12C

set waarvan de bestickering

speciaal door Lewis

Hamilton en Jenson Button

is ontworpen. De auto’s zijn

herkenbaar aan de gedetailleerde

helmen van beide

rijders en aan hun naam op

de nummerplaat achter.

Scalextric

Scalextric Start was één van de

hoogtepunten bij Scalextric in

2010, dus wordt in 2011 het

assortiment verder uitgebreid

met bijvoorbeeld de Pro

Racing Series een 5,4 meter

lange baan voorzien van twee

bullet proof GT auto’s. Dan

hoeven de kids niet meer met

jouw auto’s te rijden.

Ook in de Limited Series de

Mercedes GP Petronas van Michael

Schumacher in een

speciale verpakking.

www.scalextric.com

Ninco

Bij Ninco hebben ze de slag te pakken en worden er steeds meer

RC-modellen uitgebracht. Dit keer zijn er twee soorten heli’s die

klaar zijn om het luchtruim te verkennen. De Micro Evo en de

Phoenix zijn, op de romp na, dezelfde heli maar de éne is uitgerust

met een moderne look en open body, de andere is met een

schaalromp uitgerust en

ziet er wat realistischer

uit. Door hun coaxiale

rotor zijn ze ook door

de beginner goed te

vliegen.

De Alu One 380 is een

stapje hoger en twee keer zo groot. De enkelvoudige rotor maakt

de heli een stuk pittiger om te vliegen, maar door de stabilisator

is het toch nog een stuk gemakkelijker als bij ‘het echte werk’ en

dus kom je nu weer een stapje dichter bij het vliegen met een

professionele heli.

- Mirco Evo 190 Gyro RTF

- Phoenix 190 Gyro RTF

- Alu One 380Gyro

www.ninco.com

Xray

Eindelijk, na vele jaren wachten is de tijd gekomen dat Juraj Hudy terug naar zijn roots kan

gaan om een 1:8 on-roadracer te ontwikkelen. Het hoe, wat en waarom vind je terug in zijn

laatste column die op de Xray website staat en op de Speelgoedbeurs in Neurenberg wordt

de wagen gepresenteerd. Het plan was om in deze uitgave een scoop te hebben van de

RX8, maar vertraging bij de productie van de uiteindelijke onderdelen heeft roet in het eten

gegooid. Perfectionisten als het zijn, wilden ze geen foto’s van het prototype laten zien en dus

zullen we allemaal moeten wachten tot begin februari.

www.teamxray.com

Kyosho

Kyosho presenteert de 1:10

4-WD buggy DBX 2.0 met

een volledig nieuw

2.4 GHz-radiobesturingssysteem.

In deze buggy

zit de ervaring verwerkt

van acht WK-titels. Het hart is de doorontwikelde

GXR-18 motor met een duidelijk hogere toerental

als zijn voorganger. De auto wordt ‘ready to run’

geleverd en is voorzien van KS101BK- servo’s.

www.kyosho.de

februari/maart 2011

M-auto 9


Thunder Tiger

MT-4 G3 Monstertruck 1/8 brushless RTR

2.4GHz

De nieuwe MT-4 G3 is een 1:8 brushless monstertruck die aangedreven

wordt door een Ripper 2000 KV brushlessmotor en

die op twee LiPo accu’s wheelie’s, backflips en verre sprongen

maakt. De wagen wordt geleverd met een 2,4 GHz Cougar

PS3i zender met display en geheugen waardoor je helemaal

klaar bent om overal en nergens te gaan rijden. De wagen is

afgeleid van de nitro ST-1 en dus zijn heel wat onderdelen

uit te wisselen en de basis is goed want met een gehard 3

mm dik aluminum chassis en veel CNC-gefreesde aluminium

onderdelen zit de MT-4 stevig in elkaar.

Best# 6401-F081 MT-4 G3 Rood

Best# 6401-F082 MT-4 G3 Blauw

Adviesprijs € 579,–

www.thundertiger-europe.com

Xceed

Voor off- en onroad

Xceed ZX motoren voor off-road en on-road

zijn de reeds bekende en bewezen wedstrijdmotoren

van Mega, maar worden nu onder

de vleugels van Xceed verkocht, maar nog

steeds door de ervaren motorbouwers Picco

geproduceerd. Zoals te verwachten valt van

een merk dat niet helemaal van het begin

moet beginnen is er heel veel keuze voor alle

nitroklasses die er bestaan, of je nu met een

toerwagen of een flinke off-road rijdt, Xceed

heeft voor jou een motor. Ontdek het volledige

assortiment op hun website.

www.xceedrc.com

LRP TCM 2011

Beleef het!

Ook dit jaar wordt de LRP touring car masters

weer georganiseerd in het Duitse Eppelheim.

Daar kun je verschillende grootheden uit de

1:10 elektro on-road hun kunsten zien vertonen.

Het laatste weekend van maart kun je

dan ook gerust in je agenda zetten om eens

te gaan genieten van spannende races onder

het genot van een broodje braadworst. Je kan

natuurlijk ook nog een plaatsje proberen te

bemachtigen in de open 13.5 turns stockklasse

en zelf je stuurkunsten beproeven op

het uitdagende blauwe circuit.

http://tcm2011.lrp.cc

Reedy

Reedy 121VR-ST .21 motor

Reedy heeft zijn nieuwe 3,5 cc off-roadmotor gepresenteerd,

de ‘121VR-ST .21’ is de doorontwikkeling van de

motor waar toprijders als Ryan Maifield, Craig Drescher en

Richard Saxton het afgelopen seizoen mee reden. De nieuwe

motor heeft enorm veel trekkracht bij lage toeren en verder

is er voor gezorgd dat de motor een lineaire vermogensafgifte

heeft en dus goed rijdbaar is. Ook aan de afstelling en

het verbruik is gedacht, de driepoorter is zuinig en

de tweenaalds carburateur is gemakkelijk af te

stellen. Ook binnenin de motor is alles voor

elkaar, inclusief een keramisch kogellager en

een siliconen insert voor een goede doorstroming

van het brandstofmengsel.

Best# 030801 Reedy 121VR-ST.21 Motor

www.thundertiger-europe.com

RC-Modellensport

Nieuwegein

Sinds kort is Nieuwegein een RC-winkel rijker! Hans Streng heeft

afgelopen 4 jaar een RC-afdelinkje gerund in Leerdam en heeft vanaf

heden zijn eigen bedrijf, namelijk RC-Modellensport. Deze winkel

is gehuisvest bij Bike & Scooter World aan de Nijverheidsweg 12 te

Nieuwegein. Het is niet zo groot, maar wel knus. Als hoofdzaak zijn de

FG 1:5 en 1:6 auto’s, hierbij ook de tunings- en vervangingsonderdelen

voor FG.

Verder is ook de hele Traxxas familie met toebehoren aanwezig, dus

ook motoren, accu’s, batterijen en aansluitspullen. Van het nitrogebeuren

zijn het hoofdzakelijk off-roadauto’s en de benodigde onderdelen.

Voor de boten en vliegtuigliefhebbers is er ook een klein gedeelte aanwezig

en als laatste is er ook een wand met G-force bevestigingsmaterialen.

Bij deze wordt iedereen uitgenodigd om in de nieuwe winkel te

komen kijken!

RC-Modellensport

Nijverheidsweg 12

3433 NP Nieuwegein

Tel. 06-54356573

10 M-auto


Nieuws

Tamiya

Lampenbeugel

Deze beugel is te gebruiken als een front licht

beugel voor de nieuwe Tamiya TGX of als een

beugel met twee werklampen voor de achterwand

(geschikt voor alle Tamiya Trucks). De

lampen kunnen worden verlicht met lampen

of LED’s.

Leveringsomvang

Een draagvlak in messing vernikkeld, twee

verchroomde koplamppen (kunststof ) met 2x

helder en blauw glas, schroeven, handleiding

en zelfklevende boormal.

EAN: 4005299971242

TA-05 versie 2 chassis met Raybrig HSV-010

body. Art.-Nr. T58472

Van Tamiya zijn deze bouwkits

nu leverbaar!

De F104 nu ook in Vodafone McLaren Mercedes

MP4-24 uitvoering. Art.-Nr. T58475

Shamrock

19 maart OPEN DAG in Maastricht

Zaterdag 19 maart organiseert Shamrock

Modelbouw in samenwerking met Tamiya een

open dag bij Shamrock Modelbouw in Maastricht.

Op deze dag zullen er diverse aanbiedingen

zijn en wordt er onder de klanten een

Tamiya RC Toyota Tundra Highlift -4x4- 3SPD

verloot. Tevens is er voor elke klant een aardigheid.

Kom zaterdag 19 maart 2011 langs en mis deze

dag vol spectaculaire aanbiedingen en gezelligheid

niet! Kijk voor de aanbiedingen in het

Shamrock magazine of in de brochure op onze

site: www.shamrock-maastricht.nl

Shamrock Modelbouw

Rijksweg 68

6228 XZ Maastricht

Tel. 043-3613334

www.shamrock-maastricht.nl

Het nieuwe FF-03 chassis is leverbaar met JAS

Honda Civic Type-R R3 body. Art.-Nr. T58476

Team Associated

RC18T2 RTR 4WD Truck 2.4GHz BRUSHLESS

Klein maar fijn, de Team Associated RC18T2 ready-to-run is een nieuwtje voor het nieuwe jaar en wordt

inclusief de XP3-SS 2,4 GHz zender geleverd. Nieuw is de aandrijflijn die met twee volledig ingebouwde

snaren is uitgerust waardoor er geen vuil in kan komen en de aandrijving geschikt is voor de snelle en

sterke motoren in deze miniklasse. De wagen wordt verder volledig rijklaar geleverd, inclusief batterijen

voor de zender, een rijaccu en een ladertje zodat de Reedy brushless met 5000KV gevoed kan worden.

Best# 03020104

RC18T2 RTR 4WD Truck 2.4GHz mit REEDY Brushless Regler & Motor 5000KV AVP € 249,–

www.thundertiger-europe.com

LRP

LRP S10 Blast TC

De serie met auto’s van LRP wordt opnieuw uitgebreid

en dit keer met een 1:10 elektro toerwagen

die speciaal is ontwikkeld voor de beginnender

on-roadrijders. De wagen is standaard uitgerust

met turnbuckles, anti-roll bars en oliegevulde

schokdempers. Later kun je hem mee laten groeien

met jezelf door hem te voorzien van verschillende

option parts die LRP heeft voorzien voor de S10

Blast. Helemaal leuk is dat je de wagen niet alleen

in het blauw-wit kunt krijgen, maar ook met het

design van Europees kampioen Ronald Völker.

www.lrp.cc / rc-connect.nl

februari/maart 2011

M-auto 11


Nitro Bone Pro CV-10T

12 M-auto


Carson

Bouwverslag

+

-

Prijs/kwaliteit

DVD met uitleg en tips

Beperkte handleiding

DVD in Engels en Duits

Een vierwielaangedreven alleskunner met Truggy

allures is waarschijnlijk de beste omschrijving

voor deze 1:10 all-road van Carson met de prachtige

titel Nitro Bone Pro CV-10T.

De grootste doelgroep bij RC-auto’s zijn de

huis-, tuin- en keukenrijders, oftewel al

die rijders die gewoon lekker willen rijden

en daar geen circuit, club of wedstrijd voor nodig

hebben. Natuurlijk wil je wel achter elkaar aan

jagen en kijken wie het hoogst of verst kan springen,

maar daar hoef je geen beker of applaus voor

te hebben, hoewel na een geslaagde high-jump of

Power slight is enige goedkeuring van je mederijders

natuurlijk wel gewenst. Met al deze rijders in

het achterhoofd heeft Carson de Nitro Bone Pro

CV-10T ontworpen, die zowel in het terrein als op

asfalt zijn mannetje staat.

Opbouw

De Nitro Bone is opgebouwd rondom het beproefde

CV-10 chassis met zijn ruim 2 mm dik aluminium

blauw geanodiseerde bodemplaat, verder

vind je natuurlijk oliegevulde kunststofdempers,

kogellagers en stalen assen op het chassis. Voor

en achter vind je een tandwieldifferentieel die de

power van de 2,5 cc Force motor overbrengt naar

de wielen, die wielen zijn trouwens behoorlijk

bling-bling, chromen exemplaren met veel offset

waardoor de Nitro Bone lekker breed oogt en

enorm stabiel wordt. De wielophanging is van het

type pivotbal met twee kogels dus waardoor het

camber makkelijk te verstellen is, ook het toe-in is

traploos verstelbaar.

Motor

De 2,5 cc Force motor met trekstarter zit heel professioneel

gemonteerd op een aparte chassisplaat

waardoor hij makkelijk van het chassis kan worden

gehaald zonder dat de afstelling van de tandwielen

in gevaar komt. Erg makkelijk als je de Nitro

Bone wilt schoonmaken.

Elektronica

Beide servo’s zijn van Carson zelf, voor gas/rem

wordt een 3 kg exemplaar gebruikt, als stuurservo

zet Carson een 5 kg exemplaar in. De spanning

voor de servo’s komt van vier AA-cellen die ondergebracht

zijn in een spatwater- en stofdichte

box, deze box bevat niet alleen de spanningsbron

maar biedt ook onderdak aan de ontvanger van

de Reflex Wheel II 40 MHz FM stuurwielzender. Als

ik de batterijhouder uit de box peuter vallen twee

dingen op: 1; er is geen ruimte voor een ander

ontvangerpack zoals een hump- of LiPo pakketje

en 2; in de box zit tussen de draad van de gas/

remservo en de ontvanger een failsafe die ervoor

zorgt dat als de ontvangst van de zender mocht

wegvallen het gas gesloten wordt en de rem aangetrokken

en het is best een fijne gedachte dat,

mocht het ooit misgaan, de failsafe dan ingrijpt

en de Nitro Bone tot stilstand brengt. De aan/uitschakelaar

verdient zeker als je ook off-road gaat

februari/maart 2011

M-auto 13


Truck schaal 1:14

Een echte Man!

N o 30 005 6325

MAN TGX 26.540

Na met de Scania R620 de truckmodelbouwscène helemaal veroverd te hebben, vergroot

TAMIYA haar RC Truck-Serie nu met de MAN TGX 26.540 haar eerste, Duitse 3-assige

trekker. Onder de naar voren kiepbare cabine bevindt zich de beproefde en robuuste TAMIYA

trucktechniek. Een sterke elektromotor geeft via een schakelbare 3-versnellingbak zijn

vermogen aan de beide achterassen af. Een detailgetrouw aluminium ladderframe verleent

het model de noodzakelijke stabiliteit. Dankzij de koppeling en het eigen hoge gewicht laat de

MAN TGX 26.540 zich met alle TAMIYA en CARSON-MODEL SPORT opleggers koppelen.

Lengte: 526 mm

Breedte: 187 mm

Wielbasis: 293 mm

Gewicht: 3 kg

BOUWKIT

Geproduceerd onder licentie van

MAN Nutzfahrzeuge Group.

Leveringsomvang:

Bouwkit met 3-versnellingsbak en

uitvoerige bouwbeschrijving.

Multi-Function Control Unit optioneel

verkrijgbaar.

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl


Bouwverslag

rijden enige aandacht in de vorm van een wateren

stofdicht hoesje. Zoals het nu open en bloot zit

gaat dat geen succes worden en is het zeker dat

je problemen gaat tegenkomen als het niet meer

kunnen aan- of uitzetten van het model. Investeren

in een hoesje van een paar euro dus.

Handleiding

Het is een goede gewoonte geworden om voordat

er gereden wordt eerst de handleiding door te

nemen, die van de Carson Nitro Bone wordt in

vijf talen meegeleverd waarvan Duits en Engels

voor ons waarschijnlijk het meest interessant zijn.

Zowel de handleiding voor de zender als voor

de auto geven beperkt informatie over zowel de

zender als de auto maar wel genoeg om je op pad

te helpen. De meegeleverde DVD geeft veel meer

informatie over het rijden met en afstellen van je

auto in woord en beeld, tenminste als je Duits of

Engels kunt.

Rijden

Het is zeker een half jaar geleden dat ik een brandstofauto

in mijn handen heb gehad en als de Force

motor aanslaat dan weet ik het meteen weer: nitro

heeft iets extra, natuurlijk brushless en LiPo gaan

absoluut harder maar missen toch het gesnerp

van een uitlaat en de bijbehorende illusie van snelheid

die brandstof nou éénmaal op mij heeft. Na

de motor een tankje of vijf op straat ingelopen te

hebben kan er wat serieuzer gasgegeven worden

en dan stelt de Carson niet teleur, de relatief

stugge demping zorgt voor een

prima weggedrag op de stenen

en ook de aanwezige stoeprandjes

worden mooi genomen.

Voor het echte werk gaan we naar een strandje in

de buurt en hier laat de Nitro Bone zien waar hij

echt toe in staat is, het blokvormige profiel van

de banden zorgt voor een ware zandregen achter

de auto die nergens voor terugdeinst en alleen

het onderspit delft tegen een paar stevige takken,

maar dat levert dan weer een mooi plaatje op.

Ook wordt al snel duidelijk wat het echte grote

voordeel van een nitroauto is en dat is pure rijrijd,

deze wordt alleen beperkt door de hoeveelheid

die je meegenomen hebt. Dit heb ik gemist, geen

zorgen over het laden van accu’s, de geur en het

geluid van een nitroauto en natuurlijk die blaar op

mijn vinger van de trekstarter als ik het toch weer

voor elkaar heb om de Force motor te verzuipen

na een tankbeurt.

Conclusie

De bescheiden aanschafprijs maakt de Nitro Bone

Pro ook bereikbaar voor de rijder met het kleinere

budget die een auto zoekt die zowel in het zand

als op straat zijn mannetje staat, zeker als je ook

nog een paar straatbanden monteert. De handleidingen

hadden wel in het Nederlands gemogen,

maar nu gaat je Duits of Engels wel met sprongen

vooruit!

Fred Boots

Nitro Bone Pro CV-10T

Fabrikant : Carson Modelsport

Importeur : Rapid Hobby Import

Schaal : 1: 10

Lengte : 400 mm

Breedte : 290 mm

Hoogte : 159 mm

Wielbasis : 285 mm

Gewicht : 2300 gram

Motor : Force trekstartmotor 2,5 cc

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 249,–

Overige benodigdheden

- 12x AA batterijen NiMh

- Brandstof

- Gloeistarter

- Vulfles

Specificaties

www.carson-modelsport.de

www.rapidhobbyimport.nl

Getest met Tornado Car 16

februari/maart 2011

M-auto 15


4WD 1:5 Sportsline

De laatste jaren worden Mini’s weer populair in alle klassen en FG speelt

daar op in met één van de heftigste Mini’s namelijk de 1:5 4-WD RTR

Sportsline 10-510 Mini Cooper. Een Ready to Run 1:5 opgebouwd met

louter topcomponenten van GM, Hitec en natuurlijk FG Modellsport zelf.

Voordat je verliefd wordt op deze schoonheid moet je jezelf wel even de

vraag stellen of je haar 45 minuten lang kunt bezighouden, want zolang

rijdt de Mini op één tank.

Vorig jaar bracht FG haar eerste 4-WD auto

uit, namelijk de 1:6 off-road Baja Buggy en

bijna iedereen was erg sceptisch over de

keuze van een snaar om het vermogen van de motor

naar de beide differentieelen te sturen. Inmiddels

een jaar later weten we dat het systeem met

de snaar prima werkt, mits je regelmatig de tandwielen

waar de snaar over loopt schoonmaakt.

Bij de on-road zal de opbouw van vuil een stuk

minder zijn en heb je met de snaar de perfecte 3S

aandrijving in huis: Stil, Sterk en Spelingsvrij.

Compleet

Ready to Run betekent bij FG ook daadwerkelijk

klaar om te rijden, 1500 mAh 6V ontvangeraccu en

8 zenderpenlites opladen met de meegeleverde

lader, benzine mengen in een verhouding van 1:25

16 M-auto


Bouwverslag

FG Modellsport

en rijden maar. En gaat het nog verder, want de

meegeleverde Graupner XG6i 2,4 GHz zenderset

is al van zijn acht oplaadbare penlites voorzien,

omdat af fabriek de zender en ontvanger al met

elkaar gekoppeld zijn en dit oog voor detail en

afwerking vind je door de hele auto terug.

Opbouw

De hele auto is gebouwd rondom de bekende 4

mm dikke aluminium bodemplaat van FG, deze

is iets korter en levert een wielbasis op van 510

mm die verrassend genoeg niet alleen prima bij

de Mini past maar ook bij de andere uitvoering

van deze 4-WD de Porsche GT3 RSR. Direct op de

bodemplaat vind je de beide spider differentieëlen

en de kunststofkoker waar de snaar doorheen

loopt, aan de voorzijde vind je natuurlijk nieuw

ontworpen draagarmen omdat de schokdempers

niet meer door de bovenste draagarm heen kunnen

lopen zoals bij de 2-WD uitvoeringen, want

hier zitten nu de uitgaande assen van de voorwielaandrijving.

De stuurblokken zijn ongewijzigd en

voorzien van de bekende 60 mm mechanische

schijfremmen die samen met de enkele schijf

achter voldoende remkracht opleveren en goed

doseerbaar zijn. Door de komst van het differentieel

en de snaar moest ook de bevestiging van de

stuurinrichting aangepast worden, hiervoor werd

een dikke aluminiumplaat op het diff geschroeft

waar alles inclusief de servosaver aan bevestigd is.

Achter de stuurinrichtig hebben de beide servo’s

en de ontvangerbox een plekje gevonden, ook

hier vind je beproeft materiaal. De stuurservo is

van het huis, namelijk de FG 9805, deze heeft een

houdkracht van ± 24 kg en voor gas/rem wordt

een Hitec HS 645MG met een houdkracht van ± 10

kg ingezet. Tussen de elektronica en de motor vind

je de tank met snelvuldop, een beetje overkill vind

ik omdat als je na ongeveer 45 minuten de tank

leeg gereden hebt je waarschijnlijk blij bent dat je

even iets anders mag doen en je ook nog de body

zult moeten verwijderen voordat je kunt gaan tanken.

Dan de motor, ook dit is een bekende bij FG

namelijk een Zenoah G260RCI, deze motor heeft

zijn weg al naar menig model gevonden en is voor

deze gelegenheid uitgerust met een DMC legale

uitlaat die de motor net wat meer pit geeft. De

motor is vanwege de ruimte of liever het gebrek

hieraan bevestigd in de off-roadstand, recht overeind

dus, en heeft ook een off-road carburateur

en luchtfilter meegekregen. Op advies van een

bigscalerijder heb ik de trekstarter een kwartslag

gedraaid, zodat hij nu naar boven wijst en minder

makkelijk tussen het achterwiel kan komen. Via

ook al zo’n bekende, de 2-schoenskoppeling wordt

het hoofdtandwiel aangedreven dat direct op het

achterste diffhuis is bevestigd. Het is FG gelukt

om van de 4-WD een heel lichte opgeruimde auto

te maken en dat is voor een groot deel te danken

aan de snaaraandrijving, die je trouwens nauwelijks

terugziet in de auto, en het enige dat je zou

kunnen opvatten als een minpuntje is dat door

de snaar zowel de tank als de motor iets hoger op

het chassis staan en het zwaartepunt dus ook iets

hoger komt te liggen.

Starten

Handleidingen zijn nooit het sterkste punt bij FG

Modellsport en dus ook niet bij de Mini, ik haal

er nog wel uit dat de mengverhouding voor de

superbenzine 1:25 is en dat de choke dicht moet

staan als je met een koude motor start maar veel

meer haal ik er niet uit dus ook niet hoe de choke

dan dicht of open staat. Kortom, na wat noeste

rukken aan het startkoord de chokehendel maar

eens anders gezet en verdraaid hij start en slaat

februari/maart 2011

M-auto 17


• 27 best selling colours according to

International statistics

• 150 ml sized can or 30 ml airbrush can

• Fuel resistant

• Super adhesion

• Light weight paint for racing, If wished

for up-to 15 gr weight difference on a

1/10 scale race body, compared to

prepainted or water based coloured

bodies (lower centre of gravity)

• Ready to use

• Quick drying

The No 1 Choice of Champions


Bouwverslag

De veer van de failsafe, dikker dan een 1:8 off-road demperveer. Zo kan de trekstarter nooit tussen wiel of aandrijving komen. Meegeleverd, geladen en al geplaatst: oplaadbare Penlite cellen.

ook gelijk weer af. Dit had ik ook meegekregen uit

de handleiding, dus de choke weer teruggezet op

wat schijnbaar open is en met een flinke ruk komt

de Zenoah tot leven en blijft nu ook lopen.

Rijden

Er is in Nederland geen wedstrijdklasse voor 1:5

4-WD auto’s, dus verdwijnen de meeste zo niet alle

Sportline 4WD’s naar de parkeerplaats, een reden

voor ons om dat ook te doen voor een eerste rijtest.

Het valt nog niet mee om een geschikte plek

te vinden of eigenlijk is het vinden van een plek

niet het grootste probleem, maar om langer als vijf

à tien minuten te rijden wel. Door het formaat van

de Mini kom je al snel terecht bij de parkeerplaatsen

van bijvoorbeeld Makro, Ikea en dergelijke.

De praktijk leert inmiddels dat ze daar niet direct

op je zitten te wachten en op de meeste van deze

plekken word je al snel verzocht om de boel in te

pakken en te vertrekken. Uiteindelijk belanden

we op een groot parkeerterrein in Lelystad dat

er in de winter verlaten uitziet, prima dus, er is

alleen één klein probleempje: er ligt geen asfalt,

maar betonklinkers. De voorkant van de stug

afgeveerde Mini wordt nog iets hoger gezet en het

feest kan beginnen, vanaf de eerste voorzichtige

meters voelt alles heel vertrouwd aan en reageert

de 1:5 lichtvoetig op gas en stuur, ook prettig is

dat de Graupner zender al helemaal ingeregeld is

een mooi stukje extra service. Ik heb het gevoel

dat ik al aardig ingespeeld raak, geef wat meer gas

en vlieg op een vrachtauto af die besloten heeft

dat dit een pracht plek is voor het nuttigen van

zijn lunch. Ik schrik mij een ongeluk en weet nog

net een aanrijding te voorkomen en besluit even

te stoppen om bij te komen, terwijl de Zenoah

naast mij stationar staat te pruttelen is het ineens

een komen en gaan van vracht- en bestelauto’s, dit

maakt het er niet makkelijker op. Als het dan ook

nog een beetje begint te spetteren en de slicks

onder de Mini heel onvoorspelbaar worden gooi

ik de handdoek in de ring. Het is mooi geweest ik

heb geen zin om Promodels te moeten melden

dat hun testmodel door de brievenbus retour

komt, omdat er een vrachtauto in de weg stond.

Conclusie

Wat het rijden betreft dus nog geen conclusie,

maar over techniek en uitvoering kan ik kort zijn:

gewoon topspul en dat mag natuurlijk ook wel

voor een ruime 1200 euro. Maar toch, elk detail

klopt, de gebruikte materialen kloppen, maatvoering

is goed, de al gespoten body is van grote

klasse en de elektronica is ook goed voor elkaar.

Alleen dat van die handleiding, dat is echt ruim

onder de maat. Dit werkt waarschijnlijk wel bij één

van de competitiemodellen, omdat ik er van uit

ga dat iemand die dat koopt wel op de hoogte zal

zijn van alle ins en outs van een Big Scale, maar bij

een auto die toch lonkt naar de meer recreatieve

rijders mag het echt wel wat uitgebreider zijn.

Herkansing

Om een beter oordeel te

kunnen vellen over de rijeigenschappen

van de 4-WD

Sportsline 10-510 Mini Cooper

gaan we dus toch een (droog) circuit op, zodat we

in alle rust kunnen kijken wat de Mini echt in huis

heeft. Het resultaat hiervan lees je in M-auto 43.

Fred Boots

4WD 1:5 Sportsline

Fabrikant : FG Modellsport

Importeur : Pro Models

Schaal : 1: 5

Lengte : 915 mm

Breedte : 340 mm

Hoogte : 300 mm

Wielbasis : 510 mm

Gewicht : ± 10.500 gram

Zender : Graupner XG6i 2,4 GHz

Motor : Zenoah G260RCI (26 cc)

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 1261,–

Overige benodigdheden

- Benzine 2-takt 1:25 gemengd

www.fg-modellsport.de

www.promodels.be

Specificaties

februari/maart 2011

M-auto 19


Force RC

FHX & MH-35

Horizon

heeft de

kleine

Blade

MCX

uitgerust met

een infraroodkanon

waardoor er in

één klap een nieuw

merk en een nieuwe

rage is geboren. Of je

nu alleen vliegt of met

meerdere ‘gevechtspiloten’,

het vliegen in

de woonkamer krijgt

ineens een heel andere

dimensie omdat het

een groot battlefield

geworden is. Niet langer

staan de bloemen

van moeders de vrouw

enkel mooi te zijn, nu

zijn ze de boom waar

je achter kunt schuilen

tijdens een aanval

van de vijand.

Met

een

beetje

fantasie wordt

een willekeurige

huiskamer met de

helikopters van Force RC een waar slagveld, waar

in het heetst van de strijd de helikopters rond je

oren vliegen, de boordkanonnen bulderen en je

tegenstanders neerstorten nadat je ze beschoten

hebt. Dat is toch de essentie van dit nieuwe merk,

een goede microheli uitgerust met een infrarood

‘wapen’ waarmee je de tegenstander kunt beschieten.

Het gronddoel kan zo ingesteld worden dat het enkel door bepaalde teams beschoten

kan worden en je niet je eigen ondergang kunt veroorzaken.

Bierviltje

Je hebt ze vast al wel eens gezien of gevlogen, een

klein helikoptertje die je zelfs in de huiskamer kunt

gebruiken en dan weet je ongetwijfeld hoe leuk

het is om eens een voertuig te besturen in drie dimensies

in plaats van de gebruikelijke twee, zoals

we die op de grond beleven. Het plezier bouwt

alleen wat af zodra je het vliegen goed onder de

knie hebt, zodra je op een bierviltje kunt landen,

netjes rond de bos bloemen kan vliegen of juist

net de topjes van de bloemen weet af te maaien.

Een parcour aanleggen voor de heli is ook al geen

makkelijke optie dus wordt er vaak overgestapt

naar een grotere heli met meer uitdaging, maar

dan is hij meteen te groot voor de huiskamer en

ben je het voordeel kwijt dat je altijd kon vliegen

en ben je ineens afhankelijk van het weer en dat is

niet echt ideaal.

De helikopter van Force RC is er in twee versies,

de MH-35 en de FHX, de eerste is grijs-blauw, de

tweede grijs-rood en ze zien er allebei bijzonder

futuristisch uit. Onder de schaalromp delen ze hun

onderdelen met de populaire Blade MCX, dus is

het gemakkelijk om aan onderdelen te komen.

20 M-auto


Sidekick

De modellen worden volledig ready-to-fly geleverd

inclusief een 2,4 Ghz zender met vijf kanalen,

vier om de heli te besturen en een laatste om te

kunnen schieten op de vijand. Verder vind je in

de doos een kleine LiPo voor de heli en vier AAformaat

batterijen voor de zender. De accu laad je

in de zender, maar daar kun je later ook een losse

lader voor aanschaffen.

Voltreffer

De heli’s van Force-RC zijn met hun lengte van

twintig centimeter ideaal om in de huiskamer te

gebruiken en door het toevoegen van het element

‘oorlogje voeren’ heb je ineens weer een reden om

binnen te gaan vliegen. Het idee is simpel, raak je

tegenstander drie keer en jij wint de ronde. In de

praktijk is het gelukkig niet al te simpel, want je

moet wel zo’n beetje op dezelfde hoogte vliegen

en met je neus in de richting van de tegenstander

vliegen en juist op dat moment vuren. Perfect dus

om je oog-handcoördinatie bij te schaven.

Het leukste is natuurlijk om er meteen ‘in te vliegen’

door de accu’s op te laden en te gaan vliegen.

Daar hebben ze bij Horizon ook over nagedacht

en dus is de heli al gebonden met de zender, je

hoeft de zender dus alleen iets bij te trimmen en

je hoovert al netjes stil in de lucht, eitje. Daarna

de schietknop achterop de zender maar eens proberen

wat een leuk geratel van het boordkanon

tot gevolg heeft, nu nog iets om op te schieten.

In je eentje kun je besluiten om een gronddoel

aan te schaffen zodat je daarop kunt schieten.

Nog leuker is het natuurlijk als je vliegmaatje ook

een gevechtsheli heeft zodat je op elkaar kunt

schieten. Bij een eerste voltreffer draait de heli

van het slachtoffer 360 graden rond zijn as, bij de

tweede voltreffer doet hij dat twee keer en bij de

derde voltreffer is het gedaan, dan neemt de heli

automatisch gas terug en kun je niets anders doen

dan je heli aan de grond zetten.

Team play

Helemaal leuk is om met meerdere heli’s naar het

oorlogsfront te trekken, tot zes heli’s kunnen deelnemen

aan een ‘luchtslag’ waarbij zelfs de gronddoelen

betrokken kunnen worden. Zo ontstaat

met vier heli’s een spannend spel van aanval en

verdediging waarbij de verschillende partijen hun

basis of gronddoel verdedigen en de tegenstander

die probeert te veroveren door het gronddoel uit

te schakelen. Om het nog moeilijker te maken kun

je een derde team inschakelen die het op beide

partijen gemunt heeft.

Conclusie

Het valt te betreuren dat Sinterklaas, kerstmis of

nieuwjaar niet meer aangevoerd kunnen worden als

reden om de MH-35 en/of de FHX aan te schaffen,

maar de winter is nog lang genoeg om de aankoop

van deze leuke heli’s aan te schaffen en de strijd

aan te gaan in de woonkamer, keuken, slaapkamer,

garage of welke plek je dan ook in gedachten hebt

om dat te doen, zolang het maar lekker binnen is.

Peter Boots

MH-35 & FHX

Fabrikant : Force RC

Importeur : Horizon Hobby GmbH

Lengte

Hoofdrotor

Gewicht

Gebruik

Niveau

Accu

Zender

Adviesprijs

: 200 mm

: 190 mm (diameter)

: 32 gram

: indoor

: beginner

: 120mAh 1S 3.7V 14C LiPo

: 2.4 Ghz

: € 139,– per stuk

Overige benodigdheden

- Eventueel Force Ground Target € 15,–

www.force-rc.com

www.horizonhobby.de

Specificaties

februari/maart 2011

M-auto 21


Savage Flux Conversie set

HPI

Metamorfose- en make-over

programma’s zijn behoorlijk

populair op de beeldbuis,

zou HPI daar het

idee hebben opgedaan

voor de

Savage Flux Conversie

set waarmee je elke nitro

Savage een make-over

kunt geven naar een

Savage Flux?

+ =

Sta jij ook treurig toe te kijken hoe die met

brushless LiPo uitgeruste Monstertrucks

jouw nitro truck aan alle kanten voorbij

vliegen, maar kun je geen afscheid nemen van je

volledig getunede Savage dan is dit de oplossing

voor jouw probleem en als je hem meteen voorziet

van de Castle Creation Mamba Monster set

dan ben je in één keer weer de King of Bashing.

Links de originele diffs van de Savage SS, het enige dat meegaat

naar de Flux zijn de lagers.

De Savage SS is nog uitgerust met wielmeenemers met linksen

rechts draad (links). De nieuwe assen en meenemers zijn

een stuk zwaarder uitgevoerd .

Nieuwe kroontandwielen (rechts), grotere en vooral diepere

tanden.

De versnellingbaktandwielen (links) moeten plaats maken

voor een enkel stalen exemplaar (rechts), het huis en het

tweede stalen tandwiel verhuizen mee.

Donor

Als donorauto gebruik ik een Savage SS 4.6 die

in M-auto Magazine nummer 9 en 11 getest is,

de auto is na een crash waarbij de brandstoftank

gesneuveld is op de plank terechtgekomen met de

gedachte om hem ooit nog eens op te knappen,

maar zoals wel vaker komt daar niets van terecht.

De conversieset is een mooie gelegenheid om

dit te doen en we kunnen gelijk zien of HPI de

waarheid spreekt met de uitspraak converteer elke

nitro Savage om naar een Savage Flux.

Bouwen

Een spuitbusje WD40 is onmisbaar om je onderdelen

weer die als nieuw glans te geven. De ombouw

22 M-auto


Bouwverslag

is een kwestie van goed op de plaatjes van de

handleiding kijken waarop goed uitgelegd wordt

in welke volgorde de Savage wordt gedemonteerd,

onderdelen worden vervangen en daarna

weer worden opgebouwd. Er blijft niet veel van de

originele Savage over, grofweg kun je zeggen dat:

de ophanging voor en achter inclusief dempers

en demperbrug, het huis van de versnellingsbak,

bumpers en rolkooi en alle lagers meegaan naar

de Flux versie. Als je Savage al flink wat draaiuren

heeft gemaakt dan is het slim om nu ook de lagers

te vervangen voor een verse set.

Probleempjes

De dingetjes die je tijdens het bouwen tegenkomt

zijn onder te verdelen in twee groepen. Groep één

geldt voor alle Savages en bestaat uit het maken

van twee uitsparingen in de achterste bodemplaat

zodat je alle schroeven van de motorsteun en de

steun voor de regelaar kunt vastzetten. Groep

twee geldt specifiek voor de Savage SS en bestaat

uit het bewerken van de aluminium verstevigingsstrips

die gebruikt worden bij de bevestiging van

De aluminium versterkingsstrips voor de bovenste draagarmen

moeten bij de Savage SS aangepast worden, op de Savage X

modellen klopt het wel.

Uitsparing om het schroefje van de regelaarsteun vast te

zetten.

Twaalf millimeter onder het originele gat moet een nieuw gat

komen om de motorsteun vast te kunnen zetten.

De Neu-Castle motor past niet in de motorsteunen van HPI.

De achterste motorsteun moet op maat gemaakt worden.

Dremel en vijl zijn hier je vrienden.

de bovenste draagarmen en het aanschaffen van

een nieuwe rolkooi, want het aluminium exemplaar

past niet op de nieuwe chassisplaten.

Compleet

Natuurlijk hoort bij metamorfose ook een nieuw

uiterlijk, al was het alleen maar omdat de gaten in

de body van de brandstofuitvoering geen gezicht

zijn. HPI heeft een hele collectie vervangingsbody’s

voor de Savage waaronder een paar heel

afwijkende, ik heb gekozen voor een 1967 Pontiac

GTO body die de Savage een heel snel uiterlijk

geeft. Als je toch gaat bestellen doe dan ook maar

gelijk een wheeliebar, want die ontbreekt verrassend

genoeg in de conversiekit en is bij brushless

gebruik echt een must.

Voordat je de nieuwe body

spuit eerst even de plaats van

de bodyposten aangeven met

watervaste stift. Het prachtige

chroom komt uit een spuitbus

van Spaztix.

De eerste koelrib moet verdwijnen, zorg ervoor dat er absoluut

geen metaaldeeltjes in de motor kunnen komen.

Ta da, bulletproof bevestigd en toch nog alle koelmogelijkheden

van de motor benut.

Savage Flux Conversie set

Fabrikant : HPI Racing

Importeur : Merit Racing

- 8 mm Aluminium motorsteunen

- 2,5 mm Aluminium chassis TVP

- 3 mm Aluminium motorplaat

- Batterijhouders

- Bulkheads inclusief diffs

- Vol metalen transmissie en alle assen

Overige benodigdheden

- 2x 2-3 cellen LiPo of 2x 6-7 cellen NiMh

- Donor Savage

- Brushless motor plus regelaar

www.hpieurope.com

www.meritracing.nl

Specificaties

februari/maart 2011

M-auto 23


Techniek

Castle Creations

Mamba Monster 1:8 Monstertruck set

De USB-kant in je PC, je regelaar aan de andere kant, software opstarten

en de Mamba Monster naar jouw wensen inregelen of de nieuwste

firmware laden, dat kan ook natuurlijk.

Geen moment is er twijfel over de brushlessset

die in de Savage moet komen, we

gaan alleen voor goud en dan kom je niet

om de Mamba Monster heen en in combinatie

met de Neu-Castle 2200 KV brushlessmotor

ontstaat een onverslaanbare combinatie met een

bizarre hoeveelheid vermogen bij gebruik met

4S LiPo en een onbeheersbare hoeveelheid bij

gebruik met 6S LiPo. Er is wel een klein probleempje,

hij past niet in de Savage!

Pas maken

De combinatie van twee verschillende filosofieën,

die van HPI om geen motorbevestigingsplaat

maar motorsteunen te gebruiken waardoor de

krachten die op de bevestiging komt te staan

veel mooier verdeeld is en Castle Creations

gedachte dat extra koelribben over het hele huis

van de motor voor een betere warmteafgifte

zorgt, zorgen er samen voor dat de Neu-Castle

motor met geen mogelijkheid past. Dat wordt

dus hobbyen, met vijl en dremel wordt de eerste

koelrib verwijderd nu past de voorste motorsteun

en is de afstand van de as tot aan het hoofdtand-

wiel ook perfect. De achterste

motorsteun is lastiger, want die moet over de

koelribben heen kunnen schuiven en dat betekent

dat de steun zelf onderhanden moet worden

genomen, met een kraspen teken ik precies langs

een koelrib af hoeveel er van de steun verwijderd

moet worden en er begint een langdurig proces

van vijlen, dremelen, passen, vijlen, dremelen en

weer passen. Maar het is het waard, want uiteindelijk

zit de motor als een huis, rijd je behoorlijk

exclusief rond en ben je in het bezit van ‘s werelds

snelste standaard Monstertruck.

PC mee

Het is even wennen, maar vanaf nu bestaat het

lijstje met wat neem ik mee als ik ga rijden niet

meer alleen uit: accu’s, gereedschap en onderdelen

maar komt er ook een laptop bij. De Mamba

Monster is volledig programmeerbaar en dat is

geen overbodige luxe met het vermogen dat hij

kan leveren. Inmiddels is er ook een Field link

verkrijgbaar die de laptop deels vervangt en

makkelijk in je binnenzak is mee te nemen. De

laptop of PC blijft nog wel nodig om de firmware

bij te werken.

Rijden

Het aluminium

pinion dat Castle

Creations meelevert

heeft

een andere

pitch dan

die HPI

gebruikt, dus

monteer ik het

standaard 20-tands

Heftiger dan dit is er niet, 2650 KV en maximaal 60.000 tpm.

stalen HPI exemplaar. Deze combinatie geeft de

Savage bij 4S LiPo al zoveel vermogen dat de

slipperclutch overuren maakt, dus die draaien we

maar helemaal vast met als gevolg dat zo gauw

de banden grip hebben de Savage zijn neus de

lucht in gooit en een wheeliebar geen luxe is. Bij

6S LiPo kun je niet meer normaal op straat rijden,

de motor levert nu zo gruwelijk veel vermogen

dat de Savage het qua wegligging niet meer bij

kan benen en in het terrein trek je powerwheelies

zo lang als jij wilt.

Conclusie

Dit is de ultieme set voor je bashing Monstertruck

die door het pasmaken alleen geschikt is

voor de echte HPI diehards, heeft jouw auto een

motorplaat dan is er geen vuiltje aan de lucht. De

beperkende factoren om hard te gaan zijn in dit

geval niet de motor/regelaar combinatie, maar

de wegligging van je auto en de hoeveelheid lef

die jij hebt.

Mamba Monster 1:8 Monstertruck set

Fabrikant : Castle Creations

Importeur : Promodels

Comboset : Mamba Monster Neu-Castle 2650 KV

Adviesprijs : Informeer bij je dealer!

www.castlecreations.com

www.promodels.be

Specificaties

februari/maart 2011

M-auto 25


HONG NOR MUTILATOR

De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy

met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met

getunede uitlaat is hij razend snel.

*X1-CRT truggy:

+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC motor

met trekstarter, schuifcarburateur en snelle

aluminium RE uitlaat.

*MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc

7 poorts motor met trekstarter,

schuifcarburateur en snelle

aluminium RE uitlaat.

* Cardanas aandrijving met dubbele centrale

schijfremmen en 3 diffs

* Aandrijfassen met kruiskoppelingen

* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd

* Olie gedempte aluminium schokbrekers met

schroefdraad veer-hoogte instelling

* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks

draagarmen, zeer stabiel en robuust

* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten

body en besturing.

De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,

met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore

schokbrekers en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.

Wheelies geen probleem!

De auto is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een

gespoten body.

HONG NOR

X1-CRT

HONG NOR X2-CRT TRUGGY

X2-CR PRO Buggy

De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle

mogelijke tunings delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof

radioplaat, en vele gehard lichtmetalen, gefreesde onderdelen.

De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder

motor, maar inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie

koppeling, en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook

een ongespoten body, en Buggy wielen en banden zijn inbegrepen

De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy

met de maten van een 1/10 Off-Road auto.

De speciale motor met achteruitlaat maakt er een super snelle

auto van, die door zijn uitgekiende ophanging ook bij hoge

snelheden heel handelbaar Is. De motor is voorzien van

een trekstarter en een In-line aluminium uitlaat systeem.

De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief

gespoten body plus natuurlijk wielen met banden.

De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.

De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.

Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief

competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,

en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een

ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in

de kit inbegrepen

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

CRT-5 RtR

TRUGGY

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

LX-One Buggy

De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare

aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok

systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,

en een andere manier van afstellen geeft.,

Ook de LX-One heeft een

4.6cc 7 poorts motor met

trekstarter. Hij wordt

compleet gebouwd

geleverd, incl. besturing

(stuurwielzender), gespoten

body en wielen met banden.

CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING

Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro auto wordt geleverd als

Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set

met uitgebreide instelmogelijkheden, en

Force 3.0cc ABC trekstarter motor

(top snelheid +/- 80 km/u)

Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl

gehard 3mm lichtmetalen chassis - automatische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen

- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele

driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met

schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte

schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20 - 3316 GN Dordrecht

078-618.11.84 - www.pkracing.nl

zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN

HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer

hoogwaardige auto, met zeer lage roterende massa, waardoor

de auto trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”

gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met

olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.

Leverbaar in verschillende uitvoeringen:

Rollend chassis met ongespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc

Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro auto hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan

Als complete rijklare auto met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar

Voor de prijs van een kunststof auto een full spec ready to run glasfiber auto

Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super

snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,

In dit geval heb je een vrijwel complete auto, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid

afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!

Als complete rijklare auto met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu

Als je een complete auto wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.

HONG NOR 1/8 ELEKTRO BUGGY NEXX-8

De NEXX8E buggy is een van de eerste 1/8 buggies welke speciaal ontworpen is

voor elektro Brushless motor aandrijving. Dat betekent dat de layout aangepast is

aan het rijden met elektro motoren, en niet omdat het een

omgebouwde brandstof auto is, met de componenten

daar waar toevallig plaats was. Zo is van de Nexx8 het

chassis heel smal gehouden, met de accu’s in het centrum,

zodat de massa traagheid om bochten te nemen

heel laag is.

Natuurlijk is wel terug gegrepen op de hoogwaardige kwaliteit van de onderdelen zoals die op de Nitro-wedstrijdauto’s van Hong Nor al tijden hun

sterkte bewezen hebben, waar nodig zelfs aangepast aan het nog brutere geweld van een 1/8 Brushless aandrijving. De ophanging en veel delen van

de transmissie zijn gelijk aan die welke op de X1 buggy hun bewijs geleverd hebben. Dat is ook weer makkelijk voor de onderdelen natuurlijk.

De NEXX8E wordt in twee versies geleverd:

Als z.g. Rollend chassis, waarbij de auto voor 80% gebouwd is, maar zonder brushless motor/regelaar systeem en ook zonder besturing, zodat je daar de onderdelen van je eigen keuze in kunt monteren.

De tweede versie is vrijwel volledig Ready to Run, met geïnstalleerde 2.4 GHz stuurwielzender en dikke 1/8 Brushless motor met bijbehorende regelaar. Van deze versie moet je nog wel zelf de body spuiten, en

de banden monteren

Voor beide versies geldt dat je nog een 2 stuks 2 cellen Lipo accu’s nodig hebt en een Lipo lader, die zijn niet bij de set inbegrepen.

Natuurlijk is alles aan deze auto instelbaar - afstelbaar - en/of aan te passen aan rijstijl en bodemgesteldheid, zodat je op elk circuit het maximum uit de X2-CR Buggy te halen is.

SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK

Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor

is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat

maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die

kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en de

gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.

Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare

differentiëlen

(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het

versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare

auto.

Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief

transmissie en ophanging, ongespoten body, wielen en banden.

Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze versie is ideaal voor wie al een

elektro auto heeft met besturing, accu en motor. Die kun je dan overzetten in deze auto om hem compleet te maken.

De motorsteun is gemaakt om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as te

kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren met 5mm as. Ook de transmissie is


Ruckus

Electrix RC

Electrix RC by Dynamite RC is een nieuw merk onder

de vlag van Horizon, de overkoepelende organisatie

met bekende merken als Spektrum en Losi. De Ruckus

vormt samen met de Circuit de lijn met modellen waarmee

begonnen is. Twee achterwielaangedreven 1:10

elektro off-road’s die voor een scherpe prijs volledig

ready-to-run in de winkel staan en een fantastisch

begin zijn voor iedereen die met een echte RC-wagen

wil rijden en niet een speelgoedgeval waar geen of

weinig losse onderdelen voor verkrijgbaar zijn.

Voor onze test kregen we de broertjes

Ruckus op bezoek, de twee 1:10 monstertrucks

die naast de 1:10 Circuit truck’s het

assortiment van Electrix RC vormen. De Ruckus

is een uit de kluiten gewassen monstertruck die

op dikke banden lekker ver van de grond staat.

De stoere body is er in het blauw-groen of in het

oranje-rood, maar ze staan de Ruckus allebei even

goed. Het concept van de Electrix RC wagens is

doordacht, een ready-to-run aanbieden in een

compleet pakket zodat je in één doos alles vindt

wat je nodig hebt om te gaan rijden en dat alles

tegen een scherpe prijs. Ideaal dus als cadeau of

als eerste aanschaf met hard gespaarde centen.

Compleet

Naast de monstertruck krijg je een 27 MHz stuurwielzender,

wat op zich niet zo speciaal is, maar

wel heel leuk is het extra setje kristallen waardoor

je een alternatief hebt als er meer mensen in de

buurt aan het rijden zijn. Voor de zender vind je

ook acht AA-formaat batterijen in de doos en voor

de wagen een NiMh 1800 mAh stickpack en een

simpele muurlader, zodat je werkelijk alles hebt

om te gaan rijden met de wagen. Natuurlijk ga je

later een snellere lader kopen en een accu met

meer capaciteit zodat je langer kunt rijden, maar

dat is voor later. Belangrijk is dat je, wanneer je

de doos van de Ruckus openmaakt, alles hebt om

deze nieuwe hobby mee te beginnen. Zelfs een

paar simpele stukjes gereedschap en een duidelijke

handleiding.

Het kunststof chassis is door zijn opbouw erg stevig, kwetsbare

onderdelen worden bovendien goed beschermd.

28 M-auto


Bouwverslag

+

-

Extra set kristallen

Volledig RTR

Voorbumper

De Ruckus van dichtbij maakt het verhaal alleen

maar mooier, onder de body zit een stevig kunststof

chassis dat gesloten is aan de onderkant en

tegen een stootje kan. De servo en de ontvanger

zitten netjes afgedekt waardoor de kans op binnendringend

vuil of water bijzonder klein is. De

regelaar zit dan weer hoog en droog, maar is zo

lek als een zeef dus lekker ver van water blijven.

Dat is toch het beste met een RC-wagen, want niet

alleen de elektronica heeft er een hekel aan, ook

kogellagers en andere metalen onderdelen zijn

geen al te beste vrienden van dat natte goedje.

De motor zit achter de shocktower gemonteerd

om wat gewicht op de achterwielen te zetten. De

20-turns brushed motor drijft een aandrijflijn aan

inclusief instelbare slipkoppeling die de tandwielen

en motor tegen overbelasting beschermt. Voor

de wegligging zorgen vier oliegevulde schokdempers

die ook nog eens in hoogte verstelbaar zijn,

een heel compleet beginnersmodel dus.

Rijden

Nadat je alles uitgepakt hebt hang je de rijaccu

aan de lader, de antenne schroef je in de zender,

het antennedraadje gaat in zijn buisje, de acht

batterijen in de zender en dan heb je mooi nog

wat tijd om de handleiding door te spitten waarin

wordt uitgelegd hoe je de zender afstelt voordat

je de eerste meters met je nieuwe aanwinst kunt

gaan rijden. Heel simpel en duidelijk allemaal en

voordat je het weet kun je met de wagen naar

buiten om hem uit te proberen.

De ‘duimschroeven’ zijn heel handig, nooit je clipjes meer kwijt.

Wij begonnen op een parkeerplaats en eindigden

op een braak liggend terrein, want met de Ruckus

kun je echt overal terecht, door de grote ballonbanden

kun je met deze 2-WD zelfs door ruig

terrein. Op de parkeerplaats viel meteen op dat

de twintig turns motor flink wat in zijn mars heeft

en dat de wagen zelfs met de standaard accu

heel vlot rondscheurt en dat nog best een tijd

volhoudt. Voor ons uitstapje in het ruige terrein

hebben we een wat luxere accu gebruikt en dat

merk je toch wel, nog meer power maar vooral

meer rijtijd. In het zand en door het gras ploeteren

is met de Ruckus een heel leuke bezigheid en ook

springen gaat heel goed met de wagen. Als je de

accu niet helemaal naar achteren schuift maar de

afstandblokjes gebruikt om de accu in het midden

te leggen, blijft de wagen mooi in balans tijdens

het springen. Het enige minpuntje dat we ontdekten

tijdens het rijden is dat er aan de voorkant niet

echt een grote bumper is waardoor de body de

klappen op vangt en dat is iets waar hij natuurlijk

niet voor gemaakt is. Met een grote bumper, zoals

aan de achterkant, zou dat al verholpen zijn!

De aandrijving is goed afgesloten en kan zo bijgesteld worden.

Conclusie

Een nieuw merk en dan meteen met een betaalbaar

en compleet alternatief op de drukbevolkte

markt voor ready-to-run modellen uitkomen is

een heel slimme zet, want dat is waar je als beginnende

RC’er naar op zoek bent. Een compleet

pakket zodat je in één keer alles hebt om te gaan

rijden met je nieuwe model zonder meteen geld

uit te geven aan een lader, accu en weet ik veel

wat nog meer. Later kun je altijd nog een snellere

lader kopen of een paar extra accupack’s, zodat je

eerder en langer kunt rijden.

Peter Boots

Ruckus

Fabrikant : Electrix RC

Importeur : Horizon Hobby GmbH

Schaal : 1: 10

Lengte : 507 mm

Breedte : 342 mm

Aandrijving : 2-WD

Zender : 27 MHz

Motor : 20T brushed

Regelaar : max 12T

Rijaccu : 1800 mAh NiMh

Lader : muurlader

Adviesprijs : € 129,–

Overige benodigdheden

- Geen!

www.electrixrc.com

www.horizonhobby.de

Specificaties

februari/maart 2011

M-auto 29


ACE RC

T6AC

De T6AC is een moderne allroundlader van Ace RC die geschikt is voor

het gebruik met 220 en 12 V. Alle gangbare accutypes zoals: LiIo, LiPo,

LiFe, NiCD, NiMH en loodaccu’s kunnen tot 5 A geladen en tot 1 A

ontladen worden. Nou zijn er wel meer laders die dit kunnen,

maar lang niet alle laders beschikken over een

speciaal bewaarprogramma voor de drie lithium

varianten.

Ace RC is de naam waaronder het Taiwanese

Thunder Tiger elektronica zoals

zenders, servo’s, snelheidsregelaars en

dus ook laders op de markt brengt. De lader

is er in twee uitvoeringen, naast de T6AC is er

ook nog de T6. Het enige verschil tussen beide

uitvoeringen is dat de T6 geen en de T6AC wel

een 220V ingang heeft. Omdat er absoluut geen

verschil is in het laden met een externe voeding

of met de ingebouwde 220 V voeding zou ik altijd

voor deze uitvoering kiezen, want dat scheelt weer

het meeslepen van een losse voeding.

Buitenkant

Het eerste wat opvalt aan de T6AC is zijn aparte

uiterlijk, een verademing in een markt waar steeds

meer laders uit dezelfde fabriek lijken te komen.

Twee koellichamen, één aan de onderzijde en één

aan de bovenzijde, zorgen er samen met de ingebouwde

ventilator voor dat de warmte die tijdens

het gebruik ontstaat snel afgevoerd wordt. Aan

de linkerkant vind je de 220 en 12 V aansluitingen

voor de spanningstoevoer, ook zit hier de aansluiting

voor de optionele temperatuursensor. Deze

aansluiting is ook te gebruiken om de lader aan te

30 M-auto


Techniek

Info

Wat voor prestaties levert je lader? Staar je niet blind op

het maximaal aantal Ampere waarmee een lader kan laden,

maar kijk liever tot bij hoeveel Volt hij dat volhoudt. De

rekensom hiervoor is erg simpel: Watt : Ampere = Volt, voor

de T6AC betekent dit: 50W : 5A = 10V, dus een accupakket

tot 10V kun je met 5A laden. Wat de laadprestaties zijn met

bijvoorbeeld een 3S- (11,1V) of 4S (14,8V) LiPo bereken je

zo: Watt : Volt = Ampere, bij de T6AC betekent dit dat een

3S pakket met maximaal 4500mAh geladen kan worden

50W : 11,1V = 4,5A.

sluiten op een PC waarna je hem met optionele

software kunt benaderen. Rechts bevinden zich de

laadaansluiting en de balanceeraansluitingen geschikt

voor 2 tot en met 6 cellen lithiumpakketten.

Pakketten met een XH balanceerstekker, en dat

zijn de meeste autopakketten, kunnen direct op

de balancer aangesloten worden voor andere aansluitingen

zal je een verloop moeten aanschaffen.

Om de T6AC te kunnen instellen en uitlezen vind

je een blauw tweeregelig display met duidelijke

witte tekens, het instellen gaat met vier toetsen

die water- en stofdicht uitgevoerd zijn.

Stekkers

Maar liefst negen kabeltjes met verschillende stekkers

worden met de T6AC meegeleverd, van één

van de kabels - namelijk die met accuklemmen

- ontgaat mij een beetje het nut omdat er aan de

andere kant geen stekker zit. Ik denk dat ze in Taiwan

een beetje verrast zijn door het succes van de

Deans - en Traxxas stekkers, want deze ontbreken

in de set terwijl dit toch de meest gebruikte stekkers

zijn bij kant-en-klare LiPo pakketten. Hier zal

je dus zelf even oplossing voor moeten vinden in

de vorm van een verloopkabeltje, je kunt ook van

één van de meegeleverde kabeltjes de stekker amputeren

en er een Deans of Traxxas aan solderen,

de 4 mm buskabel of de Tamiya vrouwtjesaansluiting

lenen zich hier het best voor. De gebruikte

stekkers waarmee je de verschillende kabels aansluit

op de hoofdkabel doet wat iel aan maar blijkt

in de praktijk prima te functioneren en heeft geen

enkel probleem met het laden van 2S pakketten

met 5A en 3S pakketten met 4,5A.

Bewaren

Naast het laden en ontladen van 1 t/m 15 NiCD- of

NiMH cellen en 1S t/m 6S LiPo-, LiIo-, LiFe cellen en

loodaccu’s van 2V t/m 20V instelbaar in stapjes van

100 mAh kun je NiCD- en NiMH pakketten ook van

1 tot 5 keer cyclen, cyclen is het ontladen en laden

van een pakket direct na elkaar en wordt gebruikt

om NiCD- en NiMH pakketten weer in een betere

conditie te brengen. De mogelijkheden voor

lithiumpakketten zijn uitgebreider, hieraan merk

je dat je met een lader van de nieuwe generatie te

maken hebt. Laden en ontladen hebben we gehad

maar bij laden kun je kiezen voor gebalanceerd

laden, laden zonder balancer en snel laden, bij

de laatste mogelijkheid wordt de accu niet tot de

laatste druppel gevuld, maar zeg maar tot 95%

waardoor de laadtijd ook korter wordt. De mooiste

functie en belangrijk voor een lange levensduur

van je Lithiumpakketten is het storage programma,

hierbij wordt een pakket naar een vast voltage

geladen of ontladen voor LiPo is dat 3,85V per cel

en uit onderzoek blijkt dat het optimale voltage te

zijn waarbij de accu de minste schade oploopt als

hij langer ongebruikt bewaard wordt.

Praktijk

Zonder de handleiding te lezen ben ik in staat

om binnen twee minuten de lader zo in te stellen

dat er een accupakket aangesloten kan worden

en dat het pakket met de juiste waardes geladen

kan worden. Betekent dit dat ik ontzettend slim

ben of zit de menustructuur van de T6AC gewoon

goed in elkaar, ik gok op het laatste. Als ik daarna

de handleiding wel doorlees zie ik dat ook het

instellen van een maximale laadtijd en stroom

mogelijk zijn en dat er op alle mogelijke manieren

gecontroleerd wordt of de juiste waardes voor

het pakket wat je aansluit wel ingesteld zijn. Deze

controles gaan trouwens niet zien of jij een LiIo- of

een LiPo pakket hebt aangesloten, maar wel of er

een 2S of een 3S pakket aan de lader hangt, dat de

polariteit verkeerdom zit of dat er een slechte cel

in een pakket zit. Veiligheid staat trouwens toch in

het vaandel van de lader, want om een ingesteld

programma te starten moet de starttoets drie

volle secondes ingedrukt worden voordat het

programma start, per ongeluk gaan laden zit er

dus niet in en zelfs als je ongemerkt de toets drie

seconden hebt ingedrukt dan nog zal je nog een

keer op de starttoets moeten drukken om te bevestigen

dat je werkelijk wilt dat het programma

start. Hierbij worden trouwens ook de instellingen

zoals cellen, aantal en soort getoond. Je moet

dus van goede huize komen om per ongeluk een

programma te starten.

Conclusie

Het bewaarprogramma is goed voor een dikke

plus net als de hoeveelheid verschillende laadsnoeren,

compacte formaat en 12V/220V aansluiting.

Een min is er voor de 1A ontlaadstroom

waardoor ontladen wel erg lang kan duren en

de tijdafslag hoog ingesteld moet worden, ook

het ontbreken van een laadsnoer met Deans- of

Traxxas plug is een gemiste kans, hoewel hierbij

wel aangetekend moet worden dat er ook genoeg

laders zijn die zonder laadsnoer geleverd worden.

Fred Boots

Specificaties

T6AC

Fabrikant : ACE RC

Importeur : Thunder Tiger

Accu type : LiPo, LiFe, LiIo, NiMh, NiCd

Aantal cellen : 1-15 NiMh/NiCd

Laadstroom : 0.1 - 5A max. 50 W

Ontlaadstroom: 0.1 - 1A

Balancer : Ingebouwd

Delta Peak : Ja

Profielen : Geheugen voor 5 stuks

Input

: 11 - 18 Volt

Beveiliging : Tegen ompolen van stekkers en voeding

Afmetingen : 145x147x46 mm

Adviesprijs : € 125,–

Adviesprijs : € 99,90 (zonder 220V)

www.thundertiger-europe.com

februari/maart 2011

M-auto 31


Q.U.I.C.K.

Indoor & Outdoor - Sport & Hobby

Wij zijn nog

op zoek

naar dealers

www.quickholland.com

Distributeur van:

3 Avant Slot

3 Cartrix

3 MB Slot

3 Ostorero

3 Overdrive

3 Racer

3 SCX

3 Slot.it

3 Sloting Plus

3 Spirit

Tel.: 036-5370853

WWW.2BROTHERSRC.COM

Laarderweg 39-41

1402 BC Bussum

Tel. 035-6922684

www.TAMIYA-SHOP.nl

Tamiya specialist voor o.a. Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

www.modelbouwshop.com • Euro-sound Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem • Tel. 023-5322421


RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT

Tel. 043-3613334

maandag

dinsdag

woensdag

donderdag

vrijdag

zaterdag

gesloten

9 - 18uur

9 - 18uur

9 - 21uur

9 - 18uur

9 - 17uur

Parrot AR.Drone RTF

THE BIGGEST

MODELSHOP YOU

HAVE EVER SEEN!

WITH ALL THE KNOWN BRANDS!

GRATIS BROCHURE!

Shamrock brengt meerdere malen per jaar

zijn eigen brochure uit met volop spetterende

aanbiedingen!

Vraag nu de GRATIS brochure aan!

Bel ons op: 043-36163334 of ga naar

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

E 349,95

AR.PowerFlight Lite

GRATIS

AR.Power Flight E 0,79

Drone Control E 2,99

Flight Record E 3,99 *

`Parrot Drone Battery 11.1V E 39,95

* Voor het filmen en nemen van foto’s uit de lucht die je kan opslaan, tevens hoogte, richting en horizon.

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur


www.modelbouwbloemendaal.nl

Autominiaturen

Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor:

Openingstijden:

- dinsdag t/m vrijdag

10.00 - 18.00 uur

- donderdagavond

18.00 - 21.00 uur

- zaterdag

10.00 - 17.00 uur

Westzijde 77 b

1506 ED Zaandam

T. 075-6704865

E. info@minicars.nl

W. minicars.nl

Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

www.merlinsolutions.nl

info@merlinsolutions.nl



Openingstijden

ma : gesloten

di : gesloten

wo : 16.30-20.00

do : 16.30-20.00

vr : 14.00-20.00

za : 10.00-12.00

: 14.00-20.00

zo : 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse


Xray

T3 2011 Specs

De naam Xray staat in de modelbouwwereld gelijk aan hoge kwaliteit, design

en duurzaamheid. Vanaf het openen van de doos tot het monteren van de laat-

ste schroef word je glimlach alleen maar groter en groter,

alles is perfect. Van het kleinste schroefje tot de zeer mooi

uitgewerkte handleiding, alles klopt en zorgt al voor een

denkbeeldige voorsprong op je concurrentie zonder nog

maar een meter gereden te hebben! De hier geteste

T3 ’11 Specs is daarop geen uitzondering.

Bij deze nieuwe versie van de T3 zijn weer

een aantal verbeteringen toegepast waarbij

het nieuwe stuursysteem meteen in het oog

springt. Dit is niet meer het vertrouwde centerpointsysteem

wat al jaren gebruikt wordt, maar

een geheel nieuw dual steering system wat voor

meer stuur bij het uitgaan van de bocht moet zorgen.

Deze aanpassing zou ook het stuurgedrag bij

het ingaan van de bocht minder agressief maken

omdat het nu meer kan ‘flexen’. Wat ook meteen

opvalt is dat het chassis een stuk smaller is dan

van de ‘oude’ T3 en alleen geschikt voor gebruik

van LiPo accu’s, de openingen in het chassis voor

het plaatsen van NiMh accu’s zijn verdwenen. Overigens

ligt de LiPo nu voor een gedeelte buiten

het chassis doordat het zo smal is, twee nieuwe

LiPo backstops (plastic houders) houden de accu

tijdens het rijden op zijn plaats.

34 M-auto


Bouwverslag

Het topdeck is eveneens aangepast aan het nieuwe

stuursysteem en is uiteraard voorzien van het

gepatenteerde ‘Multi Flex Technology’ om de auto

aan te passen aan alle omstandigheden. Rijd je op

tapijt of wil je een stijf chassis dan kun je nu kiezen

om aan de voorkant op het nieuwe stuursysteem

twee aluminium busjes te plaatsen en de auto

stijver te maken. In het topdeck kun je schroeven

weglaten om meer flex te krijgen waardoor de

auto iets makkelijker zal rijden. Dit systeem is al

bekend vanaf de oude T2 modellen. Dan rest er

nog een kleine verandering die niet direct te zien

is. In de schokbrekers wordt nu gebruik gemaakt

van plattere bladders en lagere foams waardoor je

de schokbrekers makkelijker af kan stellen. Je kunt

tevens nog steeds kiezen om de schokbrekers

vast of instelbaar te bouwen, zodat je niet telkens

nieuwe olie hoeft te gebruiken als je slappere of

juist hardere demping wil.

Bezitters van een ‘oude’ T3 kunnen deze ombouwen

tot de nieuwe T3 2011 Specs door aanschaf

van een aantal onderdelen. Deze moeten allemaal

los besteld worden, want een conversiekit is op

dit moment niet beschikbaar. De onderdelen en

nummers die nodig zijn voor de ombouw zijn:

Chassis (301131), Top Deck (301192), LiPo battery

Backstops (306184), Steering system set (302506),

shockmembranes (308081).

Eerste indruk

Bij het openen van de doos vind je eerst een

plastic seal met alle documentatie van de auto,

zoals de handleiding, set-up boek, set-up sheet,

stickers, onderdelenlijst en zelfs een certificaat van

echtheid. Je krijgt meteen al het gevoel dat je iets

unieks in handen hebt dat helemaal persoonlijk

voor jou gemaakt is! Het set-up boek behandelt

alle mogelijkheden en afstellingen die de auto

heeft en is voorzien van handige informatie en

tips. Zeker voor de beginnende wedstrijdrijder is

dit boek een handig hulpmiddel.

Het chassis ligt aan de voorkant van de doos met

de bulkheads er al opgebouwd, natuurlijk in de

kleur oranje, achter een verhoging liggen de overige

onderdelen om de auto op te bouwen zoals

het differentieel, snaren en pulley’s. Alles is netjes

in zakjes verpakt die op hun beurt weer voorzien

zijn van een nummer en corresponderen met de

stappen in de handleiding.

Het bouwen van de T3 2011 Specs

De gemonteerde bulkheads moeten van het

chassis af omdat de randen geschuurd dienen te

worden. Dit doe je met een stukje fijn schuurpapier,

het liefst waterproof want het stof dat van het

carbon chassis komt is niet goed voor je gezondheid.

Met een waterproof schuurpapier beperk je

deze stof. Na het schuren kun je het chassis met

water afspoelen en afdrogen met een schone

droge doek. Het lijmen van de randen gaat het

best met een wattenstaafje dat je kunt dompelen

in de lijm en dan dun aanbrengen op de randen

van het chassis, vergeet ook de drie verzonken

gaten van de bumper niet aan de onderzijde van

het chassis.

De volgende stap is het bouwen van het baldifferentieel,

maar dat is door Xray al in de fabriek

voor je gedaan. In de handleiding staat echter wel

dat je deze zou moeten bouwen, maar dat is meer

als je het differentieel herbouwt voor onderhoud.

Xray bouwt zijn differentieel op met Hudy vet wat

overigens prima voldoet. Het differentieel dien

je nog wel af te stellen, zodat het niet slipt. Dit

doe je meestal in de auto op het circuit tijdens

de eerste testritten. Dit kan heel makkelijk door

bijvoorbeeld een inbussleutel door het daarvoor

bestemde gaatje te drukken in het differentieel en

draai dan aan een wiel om het differentieel strakker

of losser te zetten.

Tips

Let op!

- Mijn eerste tip is om het differentieel niet meteen bij het

inbouwen helemaal vast te draaien om beschadigingen

te voorkomen. Dit kun je beter in stapjes doen op het

circuit.

- Als de armen aan de achterkant van de auto klemmen

draai je de kleine aluminium blokjes los en daarna weer

vast, terwijl je met je duim of vinger tegen het blokje

duwt. Dit doe je tegen de richting in waarin je schroeft.

Hierdoor klemmen de armen niet meer op.

(Zoals beschreven op pagina 9 van de handleiding).

- Toe-in stel je snel en makkelijk in door aan de achterkant

van de auto tussen de arm en het ophangblok een

dikker of dunner ringetje te monteren. Standaard wordt

er een 1,5 mm ringetje gebruikt, maar de meeste racers

gebruiken de optionele ringetjes van 0,75 mm (303132),

zodat je iets meer snelheid rechtuit krijgt en je voldoende

grip houdt, ideaal voor stockracing.

- De schokbrekers zijn gemakkelijker te bouwen met de

optionele Hudy Shock Tool (183010). Met dit handige

tooltje kun je makkelijker de onderkant van de demper

goed vastdraaien.

De draagarmen zijn opgehangen aan losse blokken, zodat de

bulkheads niet scheef komen te staan bij een crash.

Aluminum van een hoge kwaliteit en afwerking. De starre

as is verstevigd met een metalen huls voor een langere

levensduur.

februari/maart 2011 M-auto 35


De spool is gemaakt van vezelversterkte kunststof

en simpel te assembleren, maar niet vergeten

om eerst de lagers te monteren en daarna pas de

outdrives want anders past het niet. De spool is

tegenwoordig ook te vervangen voor een Multidiff

(305105), zodat je in een handomdraai een

one-way, solid one-way of spool hebt door het

veranderen van twee pinnetjes. Op het moment

van deze test was het nieuwe Multi-diff nog niet

leverbaar.

De aandrijflijn

In de aandrijflijn zijn geen wijzigingen aangebracht

en is alles zo uit de originele T3 overgenomen.

De pully’s van het differentieel en spool

hebben 38 tanden en de kleinere op de spurgearhouder

20 tanden waarmee de interne verhouding

op 1.9 komt. Het meegeleverde standaard

spurgear heeft 84 tanden en is te gebruiken met

zowel stock als modified motoren. Een lijst met

tandwielverhoudingen is overigens netjes als

documentatie bijgevoegd voor zowel 48 dp als 64

dp tandwielen.

Het plaatsen van de bulkheads en aandrijflijn

gaat vanzelf en past allemaal perfect. Ook hier

valt meteen weer de kwaliteit van de onderdelen

op, deze is van uitzonderlijk hoog niveau en zeer

netjes afgewerkt. Als optie kun je nog een snaarspanner

(303071) aanschaffen die ervoor zorgt dat

als je een slappe snaar hebt de boel op zijn plaats

blijft en niet te veel gaat klapperen of zelfs van de

pulley’s loopt.

Het differentieel of spool kan hoog of laag

gemonteerd worden, geheel afhankelijk van de

omstandigheden. Rijd je op kleine banen met veel

bochten dan adviseert Xray de lagerhouders hoog

te monteren. Ben je meestal te vinden op grote

circuits met lange snelle bochten dan kun je het

best de houders in de lage positie monteren. Door

de lagerhouders te verdraaien kun je ook meteen

je snaren strakker of losser zetten.

Per bouwstap kun je het bijbehorende zakje open

maken en aan het eind van elke stap zou het zakje

leeg moeten zijn. Dat is erg handig van Xray, want

ook alle benodigde schroeven voor die stap zitten

in het betreffende zakje. De maten van de schroeven

zijn allemaal aangegeven in de handleiding

en kun je de schroef op het plaatje leggen om te

kijken of je de juiste maat hebt. Het kan haast niet

fout gaan... dat zien we wel eens anders!

De ophanging

Voordat je de ophanging kan monteren moet

je eerst nog een aantal blokken op het chassis

schroeven waar de ophanging aan komt te hangen.

Onder deze blokken kun je onder bepaalde

omstandigheden ringetjes plaatsen waardoor je

een hoger rollcenter krijgt. Dit doe je heel eenvoudig

met dunne ringetjes van 0,1 tot 0,5 mm (3x7).

De voor- en achterarmen van de T3 zijn verkrijgbaar

in hard en extra hard, de 2011 Specs wordt

geleverd met de harde soort armen die geschikt

zijn voor allround gebruik. De extra harde armen

zijn meer geschikt voor hoge grip banen, zoals

bijvoorbeeld tapijt.

De pivotophanging wordt gemonteerd met

de bekende plastic houders aan de aluminium

bevestigingspunten van de auto. Zorg ervoor dat

je de juiste maat plastic shims gebruikt om klemming

van de armen te voorkomen, deze moeten

uit zichzelf naar beneden kunnen vallen om straks

voor een goed werkende demping te zorgen. Als

de armen klemmen werken de schokbrekers straks

ook niet goed. Standaard worden aan de voorkant

4° casterblokken meegeleverd die voldoen voor

de meeste omstandigheden.

De stuurinrichting

Het nieuwe stuursysteem is zoals eerder gezegd

één van de meest in het oogspringende vernieuwingen

van de T3 2011 Specs. Dit nieuwe stuursysteem

heeft nu twee scharnierpunten en maakt

gebruik van zes kogellagers die gemonteerd

worden op twee stuurpaaltjes. Door deze nieuwe

stuurinrichting is het mogelijk om de servo nog

dichter in het midden van de auto te krijgen. De

servosaver, die eveneens nieuw is, priemt door het

topdeck heen, dit vergt een éénmalige nauwkeurige

afstelling van de servo tijdens het bouwproces

zodat de servosaver tijdens het sturen het topdeck

niet raakt.

De aandrijfassen aan de voor- en achterkant van

de auto zijn niet gewijzigd, dat betekent dat er

‘springsteel’assen aan de voorzijde zitten en aan

de achterkant de aluminium versie. Alle assen zijn

uitgevoerd in 52 mm, kortere 50 mm assen zijn

verkrijgbaar die zeer geschikt zijn om te gebruiken

op korte of indoorbanen. Een echte aanrader zijn

de optionele ECS assen die zorgen voor beduidend

minder trillende voorwielen als je de spool

gebruikt. Tevens krijg je iets meer stuur en is je

auto veel stiller dan met de originele assen.

De lage stuurinrichting is kenmerkend voor de nieuwe T3, de

servosaver is ook nieuw en maakt het mede mogelijk om de

servo meer naar het midden van het chassis te brengen.

36 M-auto


Bouwverslag

Schokdempers

Xray rust zijn modellen vanaf de beginperiode tot

nu uit met plastic dempers. De één vindt niet dat

dit bij een dergelijke auto hoort en de ander vindt

ze fantastisch. Onze eigen ervaringen met deze

dempers zijn echter gewoon goed en hebben niet

het gevoel dat een aluminium demper beter zijn

werk zou doen. Het staat natuurlijk wel mooier

en het zou de auto echt die beoogde ‘Premium’

uitstraling geven, maar nodig is het niet. Gebleven

is ook de mogelijkheid om de dempers met een

vaste schotel of extern verstelbaar te bouwen.

Veel racers gebruiken de optie met vaste schotel

en drie gaatjes, maar als je snel en makkelijk je

auto een ander veerkarakter wil geven zonder olie

te wisselen dan kun je kiezen om ze verstelbaar te

bouwen. Het verstellen gaat eenvoudig; trek de

demperstang helemaal naar beneden en draai de

stang een slag naar links of rechts, geheel afhankelijk

van hardere of zachtere demping. Een erg

handig vinding!

Rijden met de Xray T3 2011 Specs

Omdat het de afgelopen weken te slecht weer

was om op een buitencircuit te rijden, zijn we naar

binnen gegaan en hebben we het tapijtcircuit

opgezocht. Daar de T3 2011 al goede resultaten

had laten zien tijdens de laatste ETS races zijn wij

ook zeer benieuwd naar de rijeigenschappen. De

Xray’s staan er om bekend goed te rijden op zowel

tapijt als asfalt. Deze test hebben we uitgevoerd

met de LRP SXX TC Spec Versie 2 brushless regelaar,

LRP X12 6.5T motor, Orion Lipo’s en Mazda

Speed6 body.

De auto is gebouwd volgens de handleiding

met als enige afwijking dat er dunnere ringetjes

gebruikt zijn aan de achterkant voor het instellen

van toe-in. In de handleiding staat dat er 1,5 mm

ringetjes gebruikt dienen te worden, maar onze

T3 2011 is gebouwd met de optionele 0,75 mm

ringetjes voor minder toe-in met het oog op het

eerder geplande buiten rijden, wat dus uiteindelijk

niet door ging. Meteen bij het eerste rondje voelt

de auto goed aan. Hij reageert goed op de stuurcommando’s

en je merkt meteen op pad te zijn

met een goed rijdend model, het voelt solide en

vertrouwd. Na een paar rondjes halen we de auto

van de baan en willen wat kleine dingen finetunen

zoals de mate van ‘stuur’ en grip. Om wat minder

stuur te krijgen zetten we de schokbrekers aan de

voorkant een standje naar binnen. Dit doen we

ook met de achterste schokbrekers om iets meer

stabiliteit te krijgen.

Eenmaal terug op de baan blijkt dat dit de perfecte

afstelling is voor het circuit waarop we rijden.

De auto stuurt als een scheermes en heeft meer

dan voldoende grip en dat alleen door het verzetten

van de schokbrekers. De rondetijden vliegen

per rondje omlaag en wat rijdt de T3 heerlijk, je

bent zo gewend aan zijn rijgedrag en gaat elk

rondje harder en harder. Het smalle chassis draagt

mee aan de hoge bochtensnelheid en je merkt dat

de gewichtsverdeling in de auto dik in orde is.

Conclusie

Met deze nieuwe versie van de T3 levert Xray weer

een topper af die de lat nog hoger legt dan zijn

voorganger. De auto is geschikt voor zowel de

stock - als modified klasse en laat zich gemakkelijk

afstellen. Het nieuwe dual steering systeem doet

zijn werk uitstekent en laat de auto nog preciezer

sturen dan voorheen. Het model rijdt heerlijk en

reageert perfect op kleine afstellingen waardoor

het een auto is die bij vele rijders in de smaak

zal vallen. Alles aan de auto ademt kwaliteit en

duurzaamheid uit en dat begint al bij het openen

van de doos. Wil je clubwedstrijden gaan rijden op

circuits of zelfs NK-wedstrijden, dan moet je zeker

de Xray T3 2011 Specs hoog op je lijstje zetten!

Rob Kaan en Janice van Riel

T3 2011

Fabrikant : Xray

Importeur : RC-Connect

Schaal : 1: 10

Lengte : 372 mm

Breedte : 189 mm (verstelbaar)

Wielbasis : 256 - 261 mm

Gewicht : 504 gram (RTR 1400 gram)

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 479, –

Overige benodigdheden

- Banden en velgen

- Body 190 mm

- Elektronica

- Motor en regelaar

- Zenderset

www.teamxray.com

www.rc-connect.nl

Specificaties

februari/maart 2011

M-auto 37


Audi R8 LMS GT3

De Audi R8 LMS GT3 van Ninco is niet helemaal

nieuw, maar we hebben hem toch maar eens

aan de tand gevoeld, want het blijft een heel

mooie wagen.

De Audi R8 LMS is een model gehomologeerd

voor de Europese FIA GT3 series.

Ons voorbeeld stamt uit 2009 en laat de

wagen van Jean-Denis Delétraz en Lloyd La Marca

zien. De Audi R8 LMS heeft dat jaar ook, met een

andere wagen van het team van Phoenix Racing,

het kampioenschap gewonnen. De reclame van

ACM (Advanced Currency Markets) op de wagen

slaat op een bedrijf waarvan de tweede rijder

Lloyd la Marca tot eind 2009 CEO was. Na wat

verkeerd gelopen transacties heeft hij zich teruggetrokken

als CEO. Met wat geld kan je je dus

inkopen in een goed team.

Techniek

Als we eens kijken naar de techniek, dan zien we

dat Ninco weer eens de motor, in dit geval de

vertrouwde NC5, in anglewinder positie heeft

geplaatst. Dit gaf in het verleden nog wel eens

wat tandwielherrie, maar dat is bij dit model

aardig binnen de perken gebleven. Verder zien we

het bekende verende sleperschoentje. Dit werkt

prima op de altijd wat hobbelige Ninco baan.

Voor een hardplastic of een houten baan zou ik

het veertje verwijderen. De achteras loopt netjes

in zijn messing lagertjes en heeft een plastic

kamwiel, wat door het eveneens plastic pignon

van de motor wordt aangedreven. De vooras kan

op en neer pendelen in de oogjes van het chassis.

Het magneetje, voor de nodige extra downforce,

zit dit keer achter de motor en trekt iets meer

dan 200 gram. Een beetje scheef en wat uit het

midden om de balans in de wagen precies goed

te krijgen. De grootste massa van de motor ligt,

door de anglewinder opstelling, namelijk ook

niet in het midden. De normaal gesproken goede

Ninco banden zitten om mooie plastic velgen,

waarvan er een, zowel op de voor- als achteras

niet helemaal recht was. Verder zal je ook nog de

gietbraampjes van de velgen moeten snijden om

de banden er nog netter omheen te krijgen. Het

wagentje loopt 6,2 m/sec = ruim 22 km/uur op 12

Volt en hij weegt totaal 91 gram. Allemaal basic

de techniek van deze Audi van Ninco, maar erg

beproefd. Als tuner kan je er ook nog alle kanten

mee op.

Uiterlijk

De kap ziet er ook prima uit en weegt 29 gram.

Het model is goed getroffen, alleen heb ik het

idee dat de neus, verhoudingsgewijs, wat te ver

doorgetrokken is. Dit is ongetwijfeld gedaan om

de afstand tussen de achteras en het sleperschoentje

zo groot mogelijk te maken, voor

een betere bochtenligging. De opdrukken zijn

redelijk strak en duidelijk. De achterspoiler, met

dunne steuntjes, zal wel snel slachtoffer worden

van een uitvlieger, maar de spiegels niet. Die zijn

van zeer flexibel materiaal. Dan zijn er nog wat

afsleepogen en een ruitenwisser als losse delen

38 M-auto


Slotracen

Ninco

aan de buitenkant. Het interieur is vrij ondiep,

de rijdersfiguur ziet er redelijk uit en voor de rest

vind je de rolkooi, de brandblusser, het stuur en

nog wat instrumentaanduidingen. Onder het

geventileerde achterraam is de nabootsing van

de dikke V10 goed te zien.

De baan op

Op de houten clubbaan, met magneet, rijdt de

wagen redelijk soepel. Je hebt in de bochten

weinig marge tussen er doorheen komen en

er uitvliegen. De rondentijden lagen rond de

10,5 seconden. Er is wel wat rolherrie, dit wordt

veroorzaakt door de twee wat slingerende wielen.

Verder bleek ook meteen dat één van de achterwielen

niet vast op de as zat. Met een druppeltje

secondenlijm is dit zo verholpen. Als we de kap

wat losser zetten, door het wat losser draaien van

de schroeven, kunnen we iets rapper door de

bochten komen. De rondentijd zakt naar de 10,1

seconden, maar na een extra smeerbeurt van alle

draaiende delen duiken we naar de 9,9 seconden.

Zonder de magneet zijn de rondentijden weer

wat hoger, 10,9 seconden. Maar als we wat kleine

stukjes lood op de strategische punten op het

chassis plakken dan daalt dit naar 10,6 seconden.

De wagen is wel meer beheersbaar en breekt ook

wat uit in de bochten als je te hard gaat. Je wordt

dus niet direct afgestraft met een uitvlieger. Ik

moet wel zeggen dat de genoemde rondentijden

gereden zijn met het los zittende achterwiel

omdat ik bij de test geen lijm bij me had. Dus met

een vast achterwiel zouden de tijden een fractie

lager liggen.

Conclusie

Al met al is deze Audi volgens het beproefde

Ninco concept. Bewezen techniek, gekoppeld aan

een strak uiterlijk en de, over het algemeen, bekende

Ninco degelijkheid maken dat deze wagen

toch een nette voldoende scoren. Op je Ninco

thuisbaan zal hij de andere Ninco wagens goed

partij geven en ook de doorgewinterde slotracer

kan van deze wagen een rappe jongen maken.

Er zijn genoeg tuningsonderdelen op de markt

om hem te verbeteren, maar dan valt hij wel wat

duurder uit.

- Als je de volgende Youtube link in typt dan zie je de

origineel 1:1 wagen in actie: http://www.youtube.

com/watch?v=cAbfEWHodp4

- Ook zijn daar nog meer filmpjes over de R8 LMS

GT3 te vinden.

Rob van Altena

Specificaties

Audi R8 LMS GT3

Fabrikant

: Ninco

Importeur

: Cars & Co Company

Snelheid

: 6,2 m/sec=22 km/u (12 Volt)

Gewicht

: 91 gram

Kapgewicht : 29 gram

Magneetkracht : ± 200 gram

Adviesprijs : € 49,95

www.ninco.com

www.carsandco.de

februari/maart 2011 M-auto 39


Slotracen

Scalextric

Ford Lotus Cortina

In 2010 werd de 58ste editie van de East African Safari Rally verreden, de

rally werd voor het eerst georganiseerd in 1953 ter gelegenheid van de

kroning van Koningin Elizabeth en heette toen East African Coronation

Safari, coronation is het Engelse woord voor kroning. In 1960 werd de naam

aangepast tot East African Safari Rally, onder deze naam krijgt de rally

zijn grootste bekendheid. Toch wordt in 1974 besloten om de naam nog

een keer te veranderen in Safari Rally. De rally werd in de eerste jaren verreden

door Kenia, Oeganda en Tanzania maar door de politiek instabiele

omstandigheden in deze buurlanden is vanaf 1974 besloten om alleen nog

te rijden binnen de grenzen van Kenia. De East African Safari Rally wordt

beschouwd als één van de zo niet de zwaarste rally’s die gereden wordt, er

zijn dan ook jaren dat 90 procent van de inschrijvers de finish niet halen.

De rijders en co-piloten die de rally in 1963 en 1968 uitrijden krijgen zelfs

een eigen bijnaam, de ‘Unsinkable Seven’, omdat in beide edities maar zeven

auto’s de finish halen...

De rally van 1964 is de 12e editie en de

eerste na de onafhankelijkheid van Kenia

in december 1963. Er is de Keniaanse

deelnemers dus alles aan gelegen om deze East

African Safari Rally op hun naam te schrijven.

Dat lukt het met nummer 3 ingeschreven Ford

fabrieksteam van Peter Hughes en Bill Young in

een door Colin Chapman geprepareerde Ford

Cortina MK1. Peter Hughes is één van de Unsinkable

Seven uit de 1963 editie van de rally waar hij

met co-piloot William Young op een tweede plaats

eindigt. Kenianen zijn altijd erg succesvol geweest

in de Safari Rally’s, van de 58 winnaars zijn er maar

liefst 33 met een Keniaans paspoort en denk nu

niet dat het dan wel een Afrikaans onderonsje

zal zijn, want ook namen als: Carlos Sainz, Colin

McRae, Richard Burns, Ari Vatanen, Tommy Mäkinen

en Jean Todt (navigator)staan op de erelijst.

Techniek

Deze Ford Lotus Cortina is het eindresultaat van

een samenwerking tussen Colin Chapman en

Ford om een rally- en racewinnaar te bouwen.

Ford leverde voor deze uitvoering de kale auto

inclusief de voorophanging, Colin Chapman was

verantwoordelijk voor de achterophanging en de

105 pk sterke motor met bovenliggende nokkenassen

en close-ratio vierversnellingsbak. De auto

was standaard alleen leverbaar in creme wit met

een groene streep aan de zijkant. De Scalextric

uitvoering gebruikt voor de motorisatie dezelfde

Mabuchi inlinemotor die je ook in de F1 vindt en

is de eerste ‘Classic’ van Scalextric die geschikt is

voor het Digital Chip systeem en daardoor dus

geschikt voor zowel analoog als digitaal gebruik.

Met de gemonteerde motor zul je met de Ford

geen snelheidsrecords breken en daar is hij ook

niet voor bedoelt. Gewoon rondrijden met de

verlichting aan, op de achtergrond het You Tubefilmpje

van de East African Safari Rally uit 1964 op

je PC en dan wegdromen naar Kenia. Dat is wat je

met deze klassieker moet doen, vind ik.

Ford Lotus Cortina

Fabrikant

: Scalextric

Importeur

: Hobby Time bv

Adviesprijs : € 45,–

www.scalextric.com

www.hobbytime.nl

Specificaties

40 M-auto


Avant Slot

Slotracen

Renault Alpine A310V6

Bij de naam Avant Slot zullen de

meeste lezers niet direct denken die

ken ik wel en dat klopt waarschijnlijk

ook wel, want deze kleine Spaanse

slotfabrikant is pas in 2007 begonnen

en heeft na een wat onwennige

start zijn draai nu wel gevonden in de

slotwereld. De modellen van Avant

Slot beschikken over een hoge afwerkingsgraad

en het merk is niet bang

om naast beproefde verkoopsuccessen

als de Porsche Spyder, Peugeot

908 of een serie Pescarolo’s ook

afwijkende modellen op de markt

te brengen, zoals een viertal Parijs-

Dakar trucks en rallysuccessen als

de Subaru Impreza, Mitsubishi Evo X

of de Peugeot 207 s2000. Ook deze

Renault Alpine is een buitenbeentje

en daar gaan we het over hebben.

Alpine is begonnen als specialistisch

bedrijf speciaal voor het maken van

snelle Renaults, na een aantal succesvolle

jaren en een steeds hechtere samenwerking met

Renault, zo hecht zelfs dat het hele Renault race

budget in 1968 naar Alpine gebracht werd, neemt

Renault in 1974 Alpine over dat op dat moment

behoorlijk te lijden heeft van de internationale

brandstofcrisis. De A310 is het eerste model na de

overname door Renault en heeft geen gelukkige

geschiedenis gekend. De A310 is de vervanger

van de A110 die een uiterst succesvolle carrière

achter de rug heeft, op het moment dat de A310

gelanceerd wordt schieten de brandstofprijzen

wereldwijd door het dak en lanceert Lancia de

Stratos een auto die heel dicht tegen de Alpine

A110 aanligt en uitgerust is met een Ferrari motor.

De A310 blijkt op alle fronten te kort te komen en

in 1976 krijgt Robert Opron (ontwerper en restyler

van onder andere de Citroën DS, SM, CX en GS) de

opdracht om de A310 te restylen en deze maakt

van de gelegenheid gebruik om de tot dan toe

gebruikte 4-cilinder 17TS/Gordini motor te vervangen

voor de nieuwe 2700cc V6 PVR motor die

gebruikt werd in de duurdere Renaults, Peugeots

en Volvo’s. Deze ingreep bracht maar incidenteel

succes en ook de later toepassing van een GT-pack

waarbij het blok opgeboord werd naar 2900 cc en

drie Weber carburateurs gebruikt werden die het

vermogen van 149 naar 193 PK brengen levert

niet het gehoopte succes. Een roemloos raceeinde

nadert voor een prachtige wagen met zijn revolutionare

glasfiber carrosserie. De straatversies zijn

gelukkiger en worden tot in 1994 geprocuceerd, al

heet de auto tegen die tijd wel A610 hij blijft toch

herkenbaar als een A310.

Techniek

Deze door Avant Slot gemaakte versie is de auto

waarmee Jean Ragnotti en Jaques Jaubert in

1976 deelnemen aan de 25ste Lombard RAC Rally.

Succesvol waren ze niet tijdens de rally, want ze

vallen uit met een kapot differentieel. Ragnotti

was trouwens dat seizoen helemaal niet succesvol

met de A310 V6 en van de vier rally’s waar hij aan

deel neemt komt hij maar één keer aan de finish.

Als je de auto ziet snap je waarom Avant Slot

voor de Renault Alpine A310 V6 gekozen heeft,

want het is een prachtig exemplaar geworden in

het typische blauw van gitanes met een strakke

opdruk. De batterij verstralers op de grill smeken

haast om verlichting en ik hoop dat iemand zich

daar aan waagt en ons dan laat meegenieten

van de looks. Het enige minpuntje lijkt te zijn dat

de wielkasten wel erg dicht op de wielen zitten,

maar dat is oplosbaar. Onder de kap is het eerste

wat opvalt de lange sleperarm speciaal voor je

rallytrack met hoogte afstelling, ook de beide

assen zijn in hoogte verstelbaar. De roze Hercules

motor is als anglewinder gemonteerd en voorzien

van een bronzen pinion die in een aluminium

hoofdtandwiel grijpt. Het chassis lijkt ook bruikbaar

als inline uitvoering, al zie ik zo snel niet hoe

de motor dan vastgezet moet worden. Natuurlijk

ontbreken magneten, je zult het dus moeten doen

met de magneetkracht van de motor en eventueel

wat lood waar wel ruimte voor is op het chassis.

Persoonlijk vind ik het een welkome aanvulling op

de rallybaan.

Renault Alpine A310V6

Specificaties

Fabrikant

: Avant Slot

Importeur

: Quick Holland

Adviesprijs : € 57,50

www.avantslot.com

www.quickholland.com

februari/maart 2011 M-auto 41


Omslag M-auto 40.indd 1 26-09-10 23:20

Gratis* bij abonnement

M-auto

A4 stickervel

(210x297 mm)

-auto

december 2010 /januari 2011 7e jaargang, nummer 41

o d e l

losse verkoop € 5,95

a g a z i n e

-auto

www.m-auto.nl

oktober/november 2010 7e jaargang, nummer 40

M - A U T O oI dS He ÈlT M A G A Z I N E O V E R R losse C - verkoop & € 5,95 S L O T A U T O ’ S

In dit nummer o.a.:

- HPI Racing Sprint 2 Sport & Flux

- LRP SXX Version a g2a z i n e

www.m-auto.nl

M - A U - T O Scoop I S Rivall H È T 1:5 M Abrushless

G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

In dit nummer - Team o.a.: Associated B4.1 RTR

- Thunder Tiger Sparrowhawk DT12 & Tomahawk SC

- Castle Creations Mamba Max Pro

- Sidekick: Traxxas Villain EX

- Tamiya MAN TGX 26. 540

- Kyosho V-One SR

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 40 • OKTOBER/NOVEMBER 2010

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 41 • DECEMBER 2010/JANUARI 2011

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 42 • FEBRUARI/MAART 2011

4 Beginnersmodellen van

Ninco • Revell • Tamiya

HPI Racing

Spektrum DX3E

SAVAGE FLUX 2350

Sidekick: Century UK Evolution 180

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

FG Modellsport

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

-auto

4WD 1:5 Sportsline

Carson Nitro Bone Pro CV-10T

In dit nummer o.a.:

- ACE RC T6AC

- Electrix RC Ruckus

- HPI Mini-Trophy

- Kyosho MP9 TKI2

Xray T3 ’11

Thunder Tiger KT8

o d e l

a g a z i n e

Omslag M-auto 41.indd 1 18-11-10 22:38

Xray T3R

Graupner Ultra Duo Plus 45

Ninco Lightning Pro Race

6 Magazines per jaar € 30,–

BP

Ninco Audi R8

Team Orion

Alpha CRF 3 port ABI tuned

Omslag M-auto 42.indd 1 20-01-11 23:24

BP

BP

februari/maart 2011 7e jaargang, nummer 42

losse verkoop € 5,95

www.m-auto.nl

Ja, ik word abonnee van M-auto!

* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95

Verzonden na ontvangst betaling abonnement


Stuur deze bon (of een kopie) in een

voldoende gefrankeerde envelop naar:

M-auto Magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

of surf naar www.m-auto.nl

of bel 0031(0)6-10284889

Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl

Het abonnement loopt tot wederopzegging.

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66.

Naam:

Adres:

Postcode:

Plaats:

Telefoon:

E-mail:


Slotracen

Scalextric

2010

Vodafone McLaren Mercedes

Na het behalen van zijn ‘09 wereldtitel

in de Mercedes van Brawn GP

maakt Jenson Button de overstap

naar Vodafone McLaren Mercedes

in de hoop om daar betere kansen

te hebben op het verdedigen van

deze titel. Helaas lukte deze opzet

niet, Jenson werd het afgelopen

seizoen vijfde achter zijn team- en

landgenoot Lewis Hamilton. Voor

de constructeurstitel deed McLaren

het beter, daar hoefde ze alleen de

Renaults van Red Bull Racing voor

zich te dulden.

Scalextric heeft een reputatie op te houden

bij de F1 auto’s en zeker als het om het team

van McLaren gaat, zo kun je de hele carrière

van Jenson Button’s teamgenoot Lewis Hamilton

volgen in de F1 vanaf zijn debuut in 2007 via de

Wereldtitel in 2008 tot aan de vierde plaats in 2010

en ik weet zeker dat je ook dit seizoen kunt gaan

toevoegen aan je Hamilton McLaren collectie. Op

de Scalextric site vind je onder het menu ‘SHOP’

een menu met de naam Santander Advert, hier

vind je een video van een advertentie van Santander,

één van de hoofdsponsors van McLaren. De

advertentie is leuk, maar nog leuker is de ‘making

of’ video echt de moeite waard om even naar toe

te surfen.

Uitvoering

De 2010 Vodafone McLaren Mercedes is net als

zijn voorgangers Digital Chip Ready en kan dus

op een analoge baan gereden worden, maar

ook op een digitale baan door toevoeging van

de Digital Chip. Net als het origineel beschikt de

Scalextric ook over achterwielaandrijving alleen

heeft de 2.4 liter V8 plaats moeten maken voor

een inline Mabuchi elektromotor die dan weer wel

net zoveel toeren maakt als de echte F1 bolides,

namelijk 18.000 tpm. De magneet is vlak voor de

achteras gemonteerd en zorgt er samen met het

lage gewicht voor dat het ground-effect van de

originele auto’s aardig benaderd wordt. Natuurlijk

vind je onder de box twee sets reserve slepers,

zodat je voorlopig vooruit kunt.

Vodafone McLaren Mercedes 2010

Fabrikant

: Scalextric

Importeur

: Hobby Time bv

Adviesprijs : € 45,–

www.scalextric.com

www.hobbytime.nl

Specificaties

februari/maart 2011 M-auto 43


Inferno MP9 TKI2

Kyosho

Inferno, Turbo Inferno, Inferno MP5,

Inferno MP6, Inferno MP7.5, Inferno

MP7.5, Inferno MP777 WC, Inferno

MP9 TKI2. Al acht keer werd er met

een Kyosho 1:8 buggy uit de Inferno

serie het wereldkampioenschap gewonnen

en iedere keer weer door

een andere rijder. Met een beetje

geluk vinden we bij de kersverse

wereldkampioen, de Kyosho Inferno

MP9 TKI2, het geheim van hun succes.

44 M-auto


Bouwverslag

+

-

Made in Japan

Uitrustingsniveau

Geen schokdemperolie

Geen set-up sheet

Kyosho heeft er werk van gemaakt om het vuil zo goed mogelijk buiten de wagen en ver van kwetsbare onderdelen te houden.

7075 aluminium op de plaatsen waar het echt telt.

Met de Inferno MP9 TKI2 brengt Kyosho

een opvolger voor de MP9 TKI, wat staat

voor ‘Team Kyosho International’. De

tweede versie mist een paar zaken, zoals een set

banden van AKA, goudkleurige turnbuckles en

enkele hard geanodiseerde onderdelen, maar

krijgt veel in de plaats dat de boel zeker compenseert.

Zo vind je op de TKI2 een set verstelbare

aluminium toe-in blokken, aluminium achterste

uprights, schokdempers met een stelmoer, een

nieuwe body en tal van kleine onderdelen die

wat duurzaamheid en betrouwbaarheid de wagen

op een hoger niveau brengen. Een belangrijk

onderdeel van de wagen is het prijskaartje en

die is met een kleine achthonderd euro niet mis.

Denk echter niet meteen dat Kyosho zichzelf uit

de markt prijst, want op de TKI2 zitten heel wat

onderdelen die bij veel andere merken optioneel

zijn. Denk aan de aluminium stuurblokken, uprights

en instelbare toe-in blokken, maar ook aan

dingen als de mudguards die aan de achterkant

gemonteerd zitten. Mocht je al die zaken als optie

moeten kopen dan tikt de teller al lekker door.

Bovenop dat alles is de Kyosho MP9 TKI2 volledig

in Japan geproduceerd, van het kunststof tot de

kogellagers en dat zie je, voel je en merk je later

op het circuit ook weer terug.

Wereldkampioen in spé

Dat wetende wordt het tijd om de wagen van

dichtbij te bekijken om en er achter proberen

te komen hoe het komt dat, van de dertien

wereldkampioenschappen die sinds 1986 zijn

georganiseerd, Kyosho met hun Inferno off-road

al acht keer de wereldtitel heeft gepakt. Ze deden

dat van 1992 tot en met 2010 met zes verschillende

versies van de Inferno en iedere keer een

andere rijder achter de zender. 1992, Kokushi

Toge met Inferno – 1994, Maurizio Monesi met

Turbo Inferno – 1996, Alex Laffranchi met Inferno

MP5 – 1998, Daniel Reckward met Inferno MP6

– 2000, Yuichi Kanai met Inferno MP7.5 – 2002,

Greg Degani met Inferno MP7.5 – 2006, Mark

Pavidis met Inerno MP777 WC – 2010, Cody King

met Inferno MP9 TKI2.

Het mag duidelijk zijn dat een Inferno van Kyosho

gelijk staat aan wereldkampioenwaardige prestaties.

Neem nu Lamberto Collari, 9-voudig wereldkampioen

1:8 on-road, waarvan vier keer voor

Kyosho. Hij rijdt al bijna twintig jaar iedereen op

een hoop en lijkt vrijwel onverslaanbaar, met welk

merk of auto hij ook rijdt. Bij de Inferno’s is het

juist andersom, daar is het steeds dezelfde wagen,

maar iedere keer weer een andere rijder en dat

kan maar één ding betekenen, dat de 1:8 off-road

van Kyosho een heel goede wagen is, zeker als je

van plan bent de wereldtitel te veroveren.

Bijzonderheden

Het MP9 platform werd ontwikkeld met massacentralisatie,

een laag zwaartepunt en een

goede balans als hoofdgedachte, dat is uiteraard

overgenomen bij de TKI2. Zonder er al teveel

ruchtbaarheid aan te geven is er gewerkt aan

het gewicht van de bewegende delen in de

aandrijflijn, in vergelijking met de MP777 is er

tweehonderd gram bespaard door onder andere

compacte differentiëlen en ik denk de dunste

aandrijfassen (3,17 mm) die er op het moment

in een 1:8 buggy worden gebruikt. Voor de TKI2

werd verder de samenstelling van verschillende

kunststof onderdelen aangepast zodat ze nog

duurzamer zijn geworden en bij grotere temperatuurverschillen

te gebruiken zijn. Van races in

de lage landen tot aan Thailand zullen we maar

zeggen.

De rest van de vele ‘detailverbeteringen’ en

bijzonderheden aan de TKI2 kom je tegen zodra

je de wagen begint te bouwen. Bij de start van

de bouw heb je direct de differentiëlen met lichtgewicht

outdrives in je handen. Bijzonder is ook

het middendiff dat een grotere inhoud heeft voor

gelijkblijvende prestaties tijdens lange finales. In

de eerste stappen van de bouw krijg je ook al de

Japanse precisielagers, de ultradunne aandrijfassen

en heel knap 7075 aluminium freeswerk in

handen dat volop wordt gebruikt op de TKI2, zo

ook tussen de vleugelsteun waardoor die heel

sterk aanvoelt. De handleiding is heel compleet,

maar in sommige plaatjes gebeurt wel heel veel

waardoor je gemakkelijk een schroefje of ringetje

over het hoofd ziet. Wel wordt er tijdens bouwstappen

duidelijk aangegeven hoe je de wagen

op moet bouwen om de juiste basis set-up te

hebben, dat is maar goed ook want een ingevulde

set-up sheet schittert door afwezigheid.

Het speciale middendiff en krachtige slijtvaste remmen.

Onderdelen die standaard bij de TKI2 geleverd worden.

De kunststof versteviging en de dunne as springen in het oog.

februari/maart 2011 M-auto 45


Aluminium koppeling en een tweedelige motorsteun,

standaard op de Kyosho MP9 TKI2.

Tijdens de bouw kom je allerlei dingen tegen

waar goed over nagedacht is, zo vind je toe-in

blokken met inserts aan de achterkant en kun

je ook aan de voorkant heel wat wijzigingen in

de set-up aanbrengen met andere bijgeleverde

inserts. Je hebt dus niet meteen optionele

onderdelen nodig om aan de slag te gaan met de

afstelling en dat siert de Kyosho. Op de achterste

draagarmen worden standaard mudguards gemonteerd,

een optie die normaal niet eens voor

alle wagens verkrijgbaar is en ze houden effectief

het vuil weg uit je achteraandrijving en van de

schokdempers, ook zit er een setje kunststof

modderschrapers in de kit, die worden op de

aluminium uprights gemonteerd en helpen bij

het weghouden van vuil binnen in de wielen. Een

goede verbetering zijn ook de kunststof inserts in

de stuurblokken en uprights waar de kogellagers

in komen, daardoor hebben ze een veel betere

passing dan rechtstreeks in het aluminium.

Inferno MP9 TKI2

Fabrikant : Kyosho

Importeur : Kyosho Duitsland

Schaal : 1:8 off-road

Lengte : 490 mm

Breedte : 307 mm

Gewicht : 3300 gram

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 799,– (Bouwkit)

Adviesprijs : € 849,– Spec A (Voorgemonteerd)

Overige benodigdheden

- .21 (3,5 cc) nitromotor

- Brandstof

- Ontvangeraccu

- Servo’s

- Startbox

- Zenderset

www.kyosho.com

www.kyosho.de

Specificaties

Handigheidjes

De aandrijflijn mag dan bijzonder licht van

gewicht zijn, om de boel weer te stoppen heb

je toch een paar goede remmen nodig en dat is

precies wat Kyosho heeft geregeld voor je door

gebruik te maken van harde ‘Ferodo-achtige’

remvoering, zoals je die kent van motorfietsen en

echte auto’s. Binnen de detailverbeteringen vallen

ook de onderdelen die voor extra duurzaamheid

moeten zorgen, zoals een brandstoffilter,

een schuimpje dat vuil uit de servosaver houdt,

kogelverbindingen die niet zomaar lospoppen,

een nieuwe brandstoftank die in iedere positie

een goede doorstroom verzekert en ga zo maar

door. Wat handigheidjes betreft is er ook goed

nagedacht, wat denk je van de chique treklus

waarmee je de tank gemakkelijk en snel kunt

openen om bij te tanken. Ook handig zijn de

verschillende servo-armpjes die precies de goede

afmeting hebben en het luchtfilter dat met een

clipje vast zit zodat hij niet in de clinch kan komen

met je remstangen.

De schokdempers zijn een verhaal apart, heel

strak freeswerk en een vernuftig design van alle

onderdelen zorgt voor een heel goed werkende

en af te stellen schokdemper. Bijzonder zijn

vooral de schuin geboorde gaatjes in de pistons

die voor een goede doorstroming van de olie

zorgen. Eindelijk heeft Kyosho de dempers ook

met schroefdraad uitgerust en de rubbers die het

vuil buiten moeten houden zijn ook zo stevig dat

ze niet stukscheuren, nog voordat je begonnen

bent. We weten tenslotte allemaal wat daar de

gevolgen van zijn. Als laatste kom je in de doos

nog een set velgen tegen, het nieuwe dishtype

met grote diameter, maar die zullen bij de meeste

mensen kaal blijven liggen aangezien het lijmen

van 1:8 off-roadbanden buiten het begrip hobby

vallen en we ze liever kant-en-klaar gelijmd uit de

winkel meenemen.

Buitenlucht

Als de wagen helemaal in elkaar zit, wat toch wel

wat tijd in beslag neemt als je het netjes wil doen,

staat er een state-of-the-art wedstrijdwagen voor

je neus waar je u tegen kunt zeggen. Persoonlijk

baal ik er van dat het eerst sneeuw was die in de

weg lag op het circuit en dat die nu verruild is

voor een zondvloed aan water en de Kyosho dus

nog geen buitenlucht heeft gezien. Voor de conclusie

kunnen we dus alleen maar in algemene

termen spreken, maar die acht wereldtitels kun

je alvast niet over het hoofd zien én kwaliteit van

de onderdelen én doordacht design én keuze van

materialen maken de Inferno MP9 TKI2 tot een

klasse apart.

Conclusie

Verschillende fabrikanten betekent verschillende

opinies en strategieën, er zijn er die een wagen

bouwen voor ‘het volk’ die gemakkelijk rijdt en

een brede ‘sweet-spot’ heeft waarin hij goed presteert,

er zijn er ook die een wagen bouwen die

garant staat voor een aantal jaren goed presteren

en je dus niet aanzet om jaarlijks het nieuwste

model aan te schaffen en dan heb je Kyosho die

een wagen bouwt die in de eerste plaats betrouwbaar

en technisch goed in elkaar zit, maar

gevoeliger is voor de afstelling met een kleinere

sweet-spot. Heb je echter de juiste afstelling voor

je circuit gevonden dan wordt het moeilijk om de

Kyosho nog te verslaan.

Peter Boots

46 M-auto


Techniek

Alpha CRF 3 port ABI tuned

Voor de test van de Kyosho MP9 TKI2 kregen we de – hou je vast –

“Team Orion Alpha CRF 3 port ABI tuned” ter beschikking. Een motor die

door het aantal poorten al snel ondergewaardeerd wordt, maar de trend bij

de toprijders gaat de laatste jaren naar motoren met minder poorten die zuiniger

omspringen met brandstof. De driepoorter is de zuinigste uit een serie van drie Team

Orion CRF motoren die ook uitgevoerd zijn in een vijfpoorts en zevenpoorts versie.

De krukas met zijn kenmerkende

schuingeboorde brandstofkanaal.

De motoren van Team Orion zijn in

twee groepen ingedeeld, de Alpha motoren

en de Alpha CRF motoren. De eerste

serie zijn standaard vormgegeven motoren zoals

we die kennen van eigenlijk alle andere merken.

De CRF serie daarentegen is ooit als revolutionair

product in de markt gezet met allerlei technische

foefjes om de weerstand te minimaliseren en

de doorstroom van het brandstofmengsel en

de koeling van de motor te optimaliseren. Een

heel deel van die uitvindingen is na de eerste

generatie verdwenen, maar de krukas blijft een

gepatenteerd stukje vernuft. In plaats van een

horizontaal kanaal voor het brandstofmengsel zit

er namelijk een schuin kanaal die bij het draaien

extra snelheid geeft aan het mengsel en zo bij

veel lagere toeren al een turbo-effect geeft.

Vandaag de dag maakt Team Orion niet veel

woorden meer vuil aan alle bijzonderheden want

‘wat de boer niet kent’... De huidige strategie lijkt

heel simpel, de inmiddels bewezen krukas blijven

gebruiken in de CRF serie, Kyosho als grootaandeelhouder

van Team Orion, de motor in de Inferno

bij serieuze rijders en wedstrijden winnen. Van

lokale races, tot het Europees kampioenschap

en het wereldkampioenschap. Dat

trekt zelfs de meest cynische

RC’er over de streep om

dit stukje techniek zelf uit

te proberen. Terug naar de

keuze voor jou, de gewone

Alpha serie kost je rond de tweehonderd

euro voor een motor, de

CRF serie zit rond de driehonderd euro

en is dus goed vergelijkbaar met andere

wedstrijdmotoren.

Bij de CRF’s van Team Orion krijg je echter een

mooi stukje ‘CRF’ techniek, een keramisch hoofdlager

en de gedachte dat Adrien Bertin ergens in

de ontwikkeling zijn steentje heeft bijgedragen

en ervoor heeft gezorgd dat de motor echt waar

is voor zijn geld. De lijn met motoren is verder

goed te verklaren, de hardloper is de zevenpoorter

die een maximale trekkracht en topsnelheid

biedt maar ook nogal dorstig is, de vijfpoorter

is op het moment de meest gekozen motor

door de toprijders want die biedt een perfecte

combinatie tussen kracht en brandstofverbruik.

Aangezien we zelf hooguit letterlijk in de schaduw

van dat soort rijders kunnen staan is de driepoorter

een uitkomst. Wel alle technologie, maar

wat vergeeflijker en vooral heel zuinig en juist

daar kun je in een wedstrijd het verschil maken.

Hoe vaak heb je een motor al niet stil zien vallen

tijdens een tankbeurt of een wagen zien crashen

in de pitstraat, heel vaak waarschijnlijk. Dan is

het toch veel beter om met een zuinige motor

een pitstop over te slaan en lekker door te racen

terwijl iedereen aan het tanken is, met een beetje

geluk kom je pas binnen als iedereen al vertrokken

is dus lekker rustig in de pitstraat. Ik zie het

alvast helemaal zitten. Beetje balen dat het weer

teveel tegen heeft gezeten om de motor al in het

echt uit te proberen, maar op papier scoort deze

driepoorter wat mij betreft al goede punten.

Alpha CRF 3 port ABI tuned

Fabrikant : Team Orion (made by Picco)

Importeur : Kyosho Duitsland

Gebruik : 1:8 off-road

Cilinderinhoud : .21 (3,5 cc)

Inlaatpoorten : 3

Uitlaatpoorten: 1

Adviesprijs : € 319,–

www.teamorion.com

www.kyosho.de

Specificaties

februari/maart 2011

M-auto 47


LIPO STARTSET: 139.95

Lipo accu’s geven enorm veel power extra

aan je elektro auto. Zowel acceleratie

als topsnelheid gaan gigantisch omhoog

als je van NiMh accu’s naar Lipo accu’s

overstapt, om nog maar niet te spreken

over de enorme power boost die een

brushless motor geeft in combinatie met

een Lipo accu.

PK Model Racing biedt je een set aan om

op een aantrekkelijke manier over te stappen

naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.

Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en

processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600

mAh 40C hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.

Deze B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,

geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij is

compleet met een schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan

ook met een 12V autoaccu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete

set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:

B6 PRO 5A Lipo lader - 220V: 79.95

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

BODY TUNING

Verlichting sets met 12 Led’s 12.95

Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks

15.95

Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten,

achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95

DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met

stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95

Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95

Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95

Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95

vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95

Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95

Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 21.50

of via 3e kanaal van de zender

Tool set met laadbak braces 14.95

We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses

Een paar voorbeelden:

5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00

8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95

GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95

FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar

onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00

14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95

Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te

kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95

LiPo ACCU’S

Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC auto’s, en hebben een grote

voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:

KP Power 3800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 45. 00

KP Power 5800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 59. 95

V-POWER 5600 MAh 7.4V, 40C Hard Case 65. 00

KP Power 3800 MAh, 11.1V, 35C Hard Case 69. 95

KP Power 3800 MAh, 11.1V, 45C Hard Case 65. 00

7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu 45. 00

7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, 99. 95

voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx

11.1V 4700 MAh hard case Lipo accu, 119. 95

voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx

en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot

NiMh ACCU’S

Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit

steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in:

V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 17.50

V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 32.50

V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50

V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack 47.50

in hump of plat pack, met TRX stekker

Prijzen en specificatie’s in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET

PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set,

tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met

een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart.

Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil

kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem

eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings

Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn

compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden:

Micro brushless set voor 1/18 - micro auto’s, 18A, met motor 89.95

TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95

TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95

TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95

Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95

Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar

99.95

Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00

Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc

1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS

Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor

combinaties, plus ombouw sets om diverse merken

Nitro 1/8 auto’s om te bouwen naar Brushless-Elektro

aandrijving, en een grote variatie aan speciale

tandwielen voor 5mm motorassen,

zowel 32dp als M1

zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

HELICOPTERS

PK heeft ook een hele range aan mini

helicopters, kant en klaar vliegklaar,

voorzien van automatische giro’s om

een stabiele en makkelijke vlucht te

garanderen

Zie www.pkracing.nl voor de hele range

en actuele prijzen.

Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95

Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95

met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers

Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95

met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer

Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten

ZENDERS

LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95

Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 95.00

Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95

Spektrum DX 2.0 incl. ontvanger 99.95

Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger,

diverse sensoren voor snelheid, temperatuur,

voltage etc., en 1 servo 145.00

Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00

Futaba T3GR stick auto zender 2.4GHz 259.95

Futaba T4PK 2.4GHz topzender 449.00

en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde

aanbod en de actuele prijzen

Force 4.1cc 99.00

Force 4.6cc 7 poorts 129.00

Force 5.3cc 7 poorts 159.00

plus vele andere motoren van

o.a. Picco, LRP, etc.

Zie onze site voor speciale

aanbiedingen in motoren

setup-station voor 1/10

toerwagens, meet camber,

caster en toespoor

89.95

v.a.69.95

Grote opbergtas

op wielen, met

inschuifbaar hand-

vat, intereieur met

laden, veel extra

vakken om alles in

één keer mee te

kunnen nemen

Zeer uitgebreide sortering aluminium stuurwielen in

diverse kleueren en met verschillend design, voor vele

merken zenders: 13.95 per stuk

Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor

1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,

truggies etc, hebben we een

speciale serie in classic 1/10

toerwagen bodies, zoals de

Cortina Lotus, Opel B coupé,

Escord MKl & MKII en BMW

2002 voor de echte liefhebbers.

Deze bodies zijn compleet met

klassieke wielen

6.95

LiPo buzzer, wordt op de accu

aangesloten, en geeft een luide

toon als één van de cellen een te

lage spanning drijgt te bereiken,

voorkomt schade aan je Lipo

accu. Kerst aanbiedings prijs.

We hebben ook een grote sortering in body accessoires,

zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,

koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel

setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en

rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens

en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.

om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele

kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.

Wij hebben van vele merken zowel auto’s

als onderdelen in voorraad zoals o.a. van:

Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,

HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,

Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,

Traxxas, Xray, Yokomo etc.

Prijzen en specificatie’s in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


HPI

Mini-Trophy

In een flinke doos staat de Mini-Trophy van HPI gepresenteerd

voor een achtergrond van een woestijn

met zandduinen en grote cactussen. De wagen ziet

er uit alsof hij zo uit het zand gepakt is om afgeleverd

te worden op zijn nieuwe thuisadres. Natuurlijk

hebben we bij ons geen woestijnen maar wel

woestenij, denk maar eens aan de duinen, het bos

of die woonwijk in aanbouw. De Mini-Trophy is klaar

om losgelaten te worden voor het betere rallywerk.

Met de Mini-Trophy zet HPI eens iets heel anders neer dan we gewend zijn in deze tijd

waarin er vooral modellen worden uitgebracht die afgeleid zijn van hun voorgangers

en het moeten doen met een nieuw jasje om zo weer een tijdje verder te kunnen. Dat

komt volledig overeen met de echte autowereld waar er ook eerst een paar keer voor een

update wordt gekozen voordat er een volledig nieuw model wordt ontwikkeld. Bij HPI was

het gelukkig wel tijd om een heel nieuwe wagen te ontwikkelen en dan nog eens iets heel

unieks. In samenwerking met TSA Motorsports heeft Hidekazu “Ito” Nishine, ontwerper

van de Savage en vele andere trucks van HPI een wagen gecreëerd die wel heel

dicht bij de echte off-road wedstrijdsport ligt.

Buiten het hokje

Door de nauwe samenwerking tussen de twee partijen is

er gelijktijdig aan een ontwerp van een 1:12 RC-model

en een full scale truck gewerkt waarbij onderdelen van

de ontwikkeling en het ontwerp door beide partijen

zijn gebruikt. De mannen achter TSA, Dallas Luttrell and

Bill ‘Wild Bill’ Billington zijn beide gedreven in het vinden

van een perfect geschikte wagen voor hun races in de

7200 klasse en denken daarbij graag buiten het hokje.

Wat betekent dat ze niet per definitie uitgingen van een

grote zware truck om de woestijn te domineren. Ze hebben

hun licht opgestoken in verschillende raceklasses en

hebben het beste samengebracht in hun woestijntruck.

De input van HPI lag onder meer in het vormgeven van

de carrosserie, de body van de Mini-Trophy stond zelfs

model voor de grote wagen van TSA! Voorheen reden ze

met een aangepaste Toyota Tacoma, in seizoen 2011 wordt

de grote broer van de HPI Mini-Trophy ingezet.

50 M-auto


Bouwverslag

In verhouding

De overeenkomsten tussen de twee wagens stoppen

niet bij de body, HPI heeft het design veel

verder doorgezet en gaat ook onder de body verder,

tot diep in het ontwerp van het chassis. Eén

van de belangrijke designvoorwaarden was dat

de wagen zo realistisch mogelijk zou worden wat

uiterlijk en rijstijl betreft en dat lijkt op het eerste

gezicht bijzonder goed gelukt te zijn. Het model is

lang en slank, niet zo vierkant als een short-course

en dus veel meer in verhouding met de echte

trucks. We zullen aan de buitenkant beginnen, de

body van de HPI bestaat uit drie delen waardoor

hij heel nauw om het chassis valt die voorzien is

van een rolkooi. Dat beperkt de mogelijke schade

bij een crash en ziet er allemaal heel echt uit. Door

de ramen zie je in de cockpit twee rijders zitten,

Dallas en Bill natuurlijk, die met hun helmpjes op

en gordel stevig vastgesnoerd in de wagen zitten.

In de achterbak liggen twee reservewielen, dummies

helaas, op een raamwerk van taai nylon waar

vrijwel de hele wagen uit opgebouwd is. Dat zorgt

voor een maximale crashbestendigheid van de

onderdelen die allemaal robuust, maar toch realistisch

zijn vormgegeven. Aan de voor- en achterkant

van de wagen bieden twee stevige bumpers

bescherming voor aanrijdingen met overstekend

wild, stoepranden en meer van dat soort ongein.

Onder de body begint de stevige rolkooi die de

rijders en uiteraard ook de elektronica beschermt

tijdens een crash. De rolkooi vormt een dragend

deel van het chassis en werkt onder andere als

achterste shocktower. Binnen de rolkooi bevindt

zich het eigenlijke chassis dat voorzien is

van een vierwielaandrijving met slipkoppeling,

lichtgewicht kunststof centrale aandrijfassen,

stalen aandrijfassen naar de wielen, tandwieldifferentiëlen

en bovendien volledig gekogellagerd.

De Mini-Trophy wordt aangedreven door een

15-turns brushed motor en dat is best pittig

voor een ready-to-run. Volgens HPI is de wagen

klaar om ook met een sterke brushless gereden

te worden dus dat biedt een goed vooruitzicht

voor de toekomst. De motorsteun, stuurblokken

en uprights aan de achterkant zijn gemaakt van

aluminium omdat die niet flexibel, maar wel sterk

moeten zijn. Een laatste paar belangrijke onderdelen

zijn de instelbare oliegevulde schokdempers

en de volledig gesloten bodemplaat.

februari/maart 2011

M-auto 51


RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR

rising fighter

De juiste beginnersbuggy

De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit

en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper

heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving

en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke

wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter

zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn

power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s

van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt

door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.

N o 30 005 7781

Lengte 418 mm

Breedte 236 mm

Wielbasis 268 mm

NIEUW • Rijklaar gebouwd

• Pendelas achter

TAMIYA RC-Line 2009

• Onafhankelijke ophanging voor

N° 50 099 0135

• Grote frictieschokbrekers

• Tandwieldifferentieel

• Type 540 elektromotor

• Elektronische snelheidsregelaar

• Expec 2-kanaals RC-systeem

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl


Bouwverslag

Vernuftig

De wagen komt volledig ready-to-run uit de doos,

zelfs de antennedraad is al in het buisje gestoken

en gemonteerd. In feite hoef je alleen batterijen in

de zender te doen, een rijaccu in de wagen, zender

afstellen en karren maar. Voor het plaatsen van de

accu in de wagen hebben ze bij de Mini-Trophy

iets heel vernuftigs bedacht, de laadbak met reservewielen

kan omhooggeklapt worden waardoor je

bij het accuvakje kunt. Dat betekent dat je zonder

de body los te halen de accu kunt wisselen, handig

en snel. De handleiding loodst je door de eerste

stappen om te gaan rijden en helpt je later bij het

onderhoud of reparatie van de wagen.

De voorbereidingen om te gaan rijden met de

truck zijn dus heel beperkt en dat maakt het een

ware RTR waarmee je uit de doos, zo het zand

in kan. Dat is dan ook wat we gedaan hebben,

op zoek naar een mooi stuk grond om lekker in

het rond te crossen. Hoewel de wagen niet in de

Info

Woestijnraces

Voor de woestijnraces zijn er dik tien verschillende klasses,

de zwaarste klasse is de Trophy Truck waarin de mogelijkheden

eindeloos zijn en de enorme wagens een kilo of drieduizend

zwaar zijn en voorzien van motoren met dik 800

PK, de grootste beperking is dat de motor van hetzelfde

merk moet zijn als het merk van het model waar de body

van afgeleid is. De Class 1 staat een treedje lager, maar kost

nog altijd evenveel als een leuk huis. Deze klasse wordt ook

wel de Mini Trophy genoemd aangezien de wagens over

de hele lijn iets kleiner en lichter zijn dan de Trophy Trucks.

Groot verschil is dat deze wagens met een zelf ontworpen

body mogen rijden en de motorkeuze dus ook vrij ligt wat

merk betreft en is dan ook de klasse waarin de nieuwe wagen

van TSA volgend jaar in deel zal nemen. De klasse waar

de mannen van TSA hiervoor deelnamen was de Class 7 of

7200 klasse waar gereden wordt met aangepaste straatmodellen

die wat afmetingen betreft vrijwel gelijk moeten

blijven aan het origineel.

eerste plaats gemaakt is voor grote sprongen, kun

je wel overal terecht, of het nu asfalt, grind, zand

of (laag) gras is en dat maakt het rijden leuk, want

waar je ook bent, er valt altijd wel iets te beleven.

De plaats waar we halt houden om de HPI de

sporen te geven is een bouwput waar de harde

zandlaag zorgt voor schitterende Dakar achtige

taferelen, met zand dat door de lucht vliegt bij het

nemen van een bocht. De 15-turns motor zorgt

ervoor dat de wagen met een lekker vaart over

de vlakte schiet en laat zich niet tegenhouden als

het terrein iets zwaarder wordt of steiler omhoog

loopt.

Conclusie

De smalle en lange bouw van de wagen, samen

met de zachte demping zorgen voor een realistische

rijervaring en leent zich goed voor het betere

rallywerk, op off-roadgebied mag je de Trophy niet

hoger inschatten, daar is de standaarduitrusting

niet op voorzien. Mocht je de wagen daar wel voor

willen gebruiken dan is een sterkere motor en

zwaardere veren een absolute vereiste. In eerste

instantie is de wagen dus vooral bedoeld voor de

mensen die de hele achtergrond van de wagen

interesseren en eens wat anders willen dan een

rechttoe rechtaan RC-wagen.

Peter Boots

Mini-Trophy

Fabrikant : HPI Racing

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1: 12

Lengte : 533 mm

Breedte : 233 mm

Hoogte : 162 mm

Wielbasis : 312 mm

Aandrijving : 4-WD

Zender : 27 MHz

Motor : 15T brushed

Regelaar : max 15T

Adviesprijs : Informeer bij je dealer!

Overige benodigdheden

- 8 stuks AA formaat accu voor zender

- Lader

- Rijaccu

www.hpieurope.com

www.meritracing.nl

www.hpiracing.com/tsa/

tsamotorsports.com

Kijk ook eens op:

desertrides.com en race-dezert.com

Specificaties

februari/maart 2011

M-auto 53


Kyosho World Cup

Kyosho World Cup 2010

Info

De KYOSHO World Cup is de ideale wedstrijdserie

voor RC-rijders van ieder niveau. Of je nu in de instap-

of sportklasse rijdt, er is een eenvoudig maar

strikt reglement, de kosten zijn overzichtelijk en

vooral het plezier aan het deelnemen staat duidelijk

op de voorgrond.

Een wedstrijdserie voor

beginner en gevorderde,

er is maar één maar...

Je moet wel in het bezit

zijn van en Kyosho auto!

De winnaars van de Sportklasse: v.l.n.r. 3. Team Jan Timmer/

Mark Been, 1. John Weytboer, 2. Marcel van der Voet.

De winnaars van de Startklass: v.l.n.r. 3. Team Leonie de Visser/Mirjam

Reitsema, 1. Mats van Kleef, 2. Lars Hovingh.

Afgelopen jaar is er weer als vanouds een

gezellige Nederlandse versie van de Kyosho

World Cup verreden. Een cup voor beginnende

en gevorderde rijders en die de meeste

Nederlandse circuits aandoet. Op deze manier

wordt er voor een afwiselend seizoen gezorgd

en wordt de kans gegeven ook lokale racers eens

mee te laten racen met hun Kyosho auto.

Raco2000

Voor de laatste race van het seizoen was de KWC

neergestreken op het circuit van de Raco2000 in

Utrecht. De stemming was weer opperbest maar

wat wil je met een mooi circuit en prachtig weer,

beter konden we het niet treffen. Ook was het nog

erg spannend, omdat de meeste podiumplaatsen

voor de eindwinnaars van het 2010 seizoen nog

niet allemaal waren beslist.

GP-Startklasse

In de GP-Start klasse was de overall winnaar Mats

van der Kleef. Op een tweede plek eindigde Lars

Hovingh en op de derde plaats Team Leonie de

Visser/ Mirjam Reitsema. Er werd op de Raco dus

gestreden voor de dagoverwinning.

GP-Sportklasse

De GP-Sport klasse was nog erg spannend en

er waren vijf kanshebbers voor het felbegeerde

podium. Tussen John Weytboer en Marcel van der

Voet ging het om de eerste en tweede plaats. Voor

de derde plek werd er gestreden door Wouter

Horselenberg, Team Mark Been/Jan Timmer en

Hans Westerveld met zijn M-auto body. Na een

spannende dag racen was het uiteindelijk John

Weytboer die winnaar werd van 2010, Marcel van

der Voet werd tweede en de derde plek werd door

team Mark Been/Jan Timmer ingenomen.

Na afloop was er nog een tombola waar diverse

Kyosho waardebonnen en gadgets werden verloot.

Als afsluiter van het seizoen had Kyosho een

Fazer beschikbaar gesteld, deze werd gewonnen

door Jos Remmerde.

Het KWC-seizoen 2010 is weer succesvol afgesloten,

op naar 2011 waar we weer gaan strijden in

de gezelligste cup van Nederland.

Kyosho Cup en Nomac BC10 samen?

Hoewel we al jaren met veel plezier racen, is ons

steeds duidelijker dat het aantal deelnemers de

laatste jaren steeds meer een probleem vormt

voor verdere voortgang van de cup. Daarom is

het bestuur van de KWC gaan zoeken naar een zo

passend mogelijke oplossing.

Voor 2011 zijn er plannen om samen met de Nomac

BC10 klasse races te gaan organiseren. Hoewel

er bij het schrijven van dit verhaal nog een

algemene leden vergadering van de Nomac moet

komen, hebben we goede hoop dat dit voor 2011

een mooie oplossing is voor verdere voortgang

van de cup. We hopen een nieuwe draai te geven

aan het KWC-seizoen en de twee verschillende

1:10 brandstofklassen

zorgen zeker

voor nieuwe ervaringen

en geven een

nieuwe impuls voor

verdere groei van

de cups.

Winnaar van de Kyosho

Fazer, Jos Remmerde.

Startersklasse voor alle beginnende

rijders voor alle merken auto’s

Voor 2011 is de vertrouwde startklasse (GP-Start)

nog meer open dan ooit het geval was. We staan

nu alle 1:10 brandstof trekstartauto’s toe. De

details voor deze leuke beginnersklasse kan je vinden

op de KWC-website. Een uitgelezen kans om

eens mee te doen met een race op een echt circuit

zonder bang te zijn ervaring te kort te komen.

Het wel of niet samen gaan van beide cups is

eind januari bekend. Pas dan kunnen er ook meer

details gegeven worden over het nieuwe seizoen,

reglementen en racedata. Houdt daarom de

website van de KWC in de gaten. Maar we hopen

natuurlijk dat jullie, net zoals ons, al enthousiast

aan het aftellen zijn voor het nieuwe seizoen!

Tot ziens in 2011!

Bas Bakker,

Het KWC-Team

GP-Sportklasse

1 John Weytboer

2 Marcel van der Voet

3 Team Mark Been/Jan Timmer

GP-Startklasse

1 Mats van Kleef

2 Lars Hovingh

3 Team Leonie de Visser/Mirjam Reitsema

54 M-auto

www.kwc-holland.nl - www.kyosho.de


ZOOM.experience

Impressie

hamaholst

& hamaholst

hama

Op 27 en 28 november organiseerde Zoom.nl voor de vierde keer

ZOOM.experience. De jaarbeurshallen in Utrecht zijn het decor

voor deze beurs die geen enkele serieuze amateurfotograaf over

zal slaan, workshops, lezingen, demo’s en natuurlijk de kans op een

onverwachts koopje lokken vele duizenden enthousiaste

fotografen naar dit evenement.

hama

hama

hama hama

hama

hama

hama

Normaal gesproken halen dit soort berichten M-auto niet,

maar dit jaar was dat anders want één van de exposanten,

namelijk HamaHolst bekend van onder andere de

fototassen en Sandisk geheugenkaarten, had als foto-onderwerp

gekozen voor snelheid en passie en daar een fotowedstrijd

aan gekoppeld. Om het onderwerp sprekender te maken was

er op de Hamastand een off-roadparcours van 14 x 18 meter

uitgelegd en waren de mannen van No-Nitro uitgenodigd om

dit circuit van het nodige spektakel te voorzien.

Nitro

Nou is het niet zo simpel om de fotografen naar je stand te lokken

als er ook gekozen kan worden voor het fotograferen van

fraaie modellen die perfect uitgelicht klaar zitten in de meest

mooie decors en ook de dames die voorzien zijn van professioneel

aangebrachte bodypaint trekken eerder de aandacht.

Tijd voor een beproefde RC-list dus, het inzetten van een 1:8

nitrobuggy lokt altijd publiek en dat was op ZOOM.experience

niet anders. Gelukkig zijn de No-Nitrorijders absoluut geen

nitrohaters en zo gauw als de workshops, die bij overbuurman

Canon worden gehouden, afgelopen zijn wordt de buggy

gestart. Zijn gejank trekt onmiddelijk de aandacht en al snel

ziet het dan zwart/wit van de lenzen. Na enkele rondes neemt

de nitrobuggy afscheid en gaan de minstens net zo snelle

elektrouitvoeringen verder, deze truck werkt het hele weekend

en aan de enthousiaste reacties van het publiek te zien wordt

de actie van HamaHolst behoorlijk gewaardeerd en moet je

niet gek opkijken als deze zomer menig buitencircuit het toneel

wordt van een workshop actiefotografie.

Verbazing

Het is altijd weer mooi om de verbazing van mensen te zien als

blijkt dat een RC-auto niets te maken heeft met de speelgoedauto

van een neefje , maar dat het een serieuze hobby is waar

heel wat bij komt kijken en dankzij No-Nitro en HamaHolst is

dat tijdens dit weekend heel duidelijk neergezet. Wat dit aan

fotomateriaal heeft opgeleverd kun je zien op www.hamaholst.

nl/zoom2010 en mocht je een indruk willen krijgen van wat er

nog meer gefotografeerd werd dan surf je naar de website van

www.zoomexperience.nl.

februari/maart 2011

M-auto 55


Antwerpen

2 CONTROL

2m o d e l s h o p

Onze openingsuren:

Di t/m vrijdag: 14.00 - 18.30

Zaterdag: 10.00 - 17.00

Leugenberg 150

2180 Ekeren

Tel. 03/295.64.55

E-mail:

info@2control.be

www.2control.be

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Antwerpen Antwerpen

Antwerpen

Brussel

RC en Modelbouwshop

Turnhoutsebaan 188

2400 Mol

‘Shop Total station’

Tel.: 014/31.55.61

Openingsuren:

Ma/Do: 7.00 – 19.00

Vr: 7.00 – 18.00

Za: 8.00 – 17.00

www.sit-racing.be

Oost-Vlaanderen

Vlaams-Brabant

Vlaams-Brabant

West-Vlaanderen

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

advertentie_Mauto.pdf 4/12/2009 Het 9:40:36 cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Email: info@mcronse.be

maandag

OPEN: 13u tot 18u

di maandag - vr 13u 9u tot 12u 18u

di - vr 13u 9u tot 18u 12u

zaterdag 13u 9u tot 13u 18u

zaterdag 9u tot 13u

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

E-mail: shop@lovanrc.be

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVANRC-SHOP.BE

MODELBOUW SHOP

Naamsesteenweg 380

3001

Naamsesteenweg

Leuven-Belgium

380

3001 Tel: Leuven-Belgium

016/40 40 90

Tel: info@aitec.be

016/40 40 90

info@aitec.be

20

10

Openingsuren winkel:

di/wo/do: 19.00-21.30

vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00

Openingstijden:

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars

Hobby Car Shop

Staatsbaan 27

GSM: 0495261239

3210 Lubbeek

www.hobbycarshop.be

GSM: 0472902742

‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’

30

5 5 5 5 5

0

0 0 0 0

C

pub_NL.indd 1

Limburg

1/18/06 10:24:19 AM

Openingsuren:

Y

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

CM

Zo-Ma: gesloten

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

M

West-Vlaanderen

MY

CY

CMY

K


In de regio

Drenthe

MODELBOUW ROMULCO

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

Flevoland

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

Modelbouw

tel. 0320-243544

fax 0320-248623

Openingstijden:

ma. 13.30-18.00

di. t/m vr. 10.00-18.00

do. koopavond 18.00-21.00

za. 9.00-17.00

www.vgmodelbouw.nl

info@vgmodelbouw.nl

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Model Racing Midland

Flevoland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

Gelderland

Friesland

Meijberg Modelbouw

Wetterroas 7

9287 MT Twijzelerheide

E-mail: j.meijberg@chello.nl

Openingstijden

ma t/m vrijdag: 19.00-21.00

zaterdag: 9.00-17.00

www.meijbergmodelbouw.nl

Gelderland

www.EVMC.nl

EVMC

Industrieterrein ‘De Beemd’

Markweg 10

6883 JM Velp

Telefoon Clubgebouw:

+31 (0)26 - 3612588

Email: info@evmc.nl

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do en Vr: 09.00-21.00

Za: 09.00-17.00

Gratis parkeren!

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Friesland

www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl

Groningen

www.krikke.net

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Groningen


Modelbouw Wiersema

Heb je een 1/10 electro offroad auto?

Kom rijden bij Mac Vlijmen!

Groningen

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Noord-Brabant

Op ons speciale klei circuit zijn

regelmatig wedstrijden en

mogelijkheden om vrij te rijden!

voor meer informatie:

www.macvlijmen.nl

Limburg

MBS-RACING

Modell cars & parts

De RC CAR specialist van Limburg

Officieel distributeur van MCD RACING 4WD Bigscale

Broekhoven 1 6243 BC Geulle 06 2010 3846

www.mbs-racing.nl info@mbs-racing.nl

Noord-Brabant

Openingstijden:

Ma: Gesloten

Di: 18.30 - 21.00

Wo: 18.30 - 21.00

Do: 18.30 - 21.00

Vr: 13.00 - 21.00

Za: 09.30 - 17.00

RC SHOP ROAL

Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal

tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl

Limburg

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

De Zwaluw Modelbouw

Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015

E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

Noord-Brabant

Limburg

(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

Noord-Holland Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

www.macdebaanbrekers.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

RUCPHEN

Autominiaturen

Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!

Noord-Brabant

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)

Noord-Holland

Openingstijden:

- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur

- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur

- zaterdag:10.00 - 17.00 uur

Westzijde 77 b

1506 ED Zaandam

T. 075-6704865

E. info@minicars.nl

W. minicars.nl


In de regio

www.rchotwheels.nl

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Noord-Holland

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Sloterweg 111

1171 CK Badhoevedorp

T 020-6599986

Voor al uw RC- en Slotracing

Noord-Holland

info@maxspeelgoedenmodelbouw.nl

www.maxspeelgoedenmodelbouw.nl

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Modelbouw Vereniging Waterland

raco2000.nl

Noord-Holland

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

www.MUCO.nl

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Utrecht Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

RC MODELLENSPORT

OPEN vanaf 1 februari

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein

www.TAMIYA-SHOP.nl

Noord-Holland

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

Zuid-Holland

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL


Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur

Donderdag: 10.00 - 21.00 uur

Zuid-Holland

Verkoop - Onderdelen - Repapratie

Verkoop - Onderdelen - Reparatie

JP modelbouw

Leidsekade 6A

2266 BG Leidschendam

070 - 785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

JPmodelbouw

Zuid-Holland

Leidschekade 6 A

2266 BG, Leidenschendam

070-785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

NO COMPETITION

JUST FUN!!

ELECTRIFIED

www.rc-promotie.org

Zondag

20 februari

specialized quality products for modelling

RC Parts for Racing

www.rcp-racing.nl

Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s

die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.

IC-2000 bandenlijm,

door toevoeging van rubber

aan de secondelijm blijvend flexibel.

Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,

Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,

Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...

Vergeet niet je adresgegevens en welke nummers je bestelt te vermelden!

Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com


HÄTTICH EN BÜRGE 2010 VIRTUELE WERELDKAMPIOENEN

Duitsland heeft de laatste editie van het Virtual World Championship 2010

gedomineerd en pakte de titels en teamoverwinning in zowel de 1:10 als de

1:8 klasse.

Frank Hättich domineerde het 1:10 kampioenschap op Fiorano en verdedigde

zijn titel uit 2009 in stijl door alle vier de ronden van deze zware wedstrijd

met meer dan 370 deelnemers op zijn naam te schrijven. Stefan Andersson

uit Zweden en Sebastian Bürge maakten het podium compleet door op

respectievelijk 10 seconden en 1 ronde afstand van de wereldkampioen te

finishen.

Virtual RC

N I E U W S

In de 1:8 was het Sebastian Bürge die de wereldtitel pakte na een hevige

strijd met Kevin Pignotti uit Italië die klaar leek voor de overwinning na zijn

dominantie in de drie ronden die voorafgingen aan de 45 minuten durende

finale op het Sao Paulo circuit. Bürge verraste Pignotti met een vlekkeloze

finale waarbij hij uitliep van Pignotti en Brunke en met iets meer dan een

ronde voorsprong finishte.

Duitsland had een perfect eindejaar met de winst van beide titels met Hättich,

Bürge en de jonge Tomas Brunke aan de leiding in alle VRC klasseringen.

De Nation Cup races in januari zullen uitwijzen of Duitsland deze hoogste

klassering vol kan houden of dat Italië of misschien zelfs Frankrijk zich kunnen

herpakken en zichzelf bovenaan de lijst weten te plaatsen.

In de 1:10 nitro on-road zullen de Kyosho V-One RRR, de Xray NT1, de Serpent

733 en het Intercept NR10 chassis rondrijden. De body’s komen met bestickering

van Kyosho, Serpent, Xray, Mugen, Shepherd, Team Magic en Intercept.

De elektrische 1:10 on-roadklasse heeft een lijst populaire modellen; Tamiya

TRF417, Xray T3, Kyosho TF5, Associated TC5, HB Cyclone en

de Intercept ER10. De body’s zullen stickers hebben

van al deze modellen plus Schumacher en

Yokomo.

Er zullen Spec versies zijn

van al deze chassis met

minder krachtige motoren en

gelimiteerde set-up opties. De

spec versies van alle onderdelen zijn gratis voor trial en volledige leden. Enkel

mensen met een volledig lidmaatschap kunnen de ‘full race’ chassis bekomen

met het virtuele geld dat ze hebben verdiend met hun VRC miles of aangekocht

hebben in de e-shop.

7th VIRTUAL WINTER NATS

Begin februari zal VRC de 7 e editie van de Virtual Winter Nationals organiseren

op het Fort Myers circuit in Florida. Net als bij de vorige zes edities zal de wedstrijd

in dezelfde week gereden worden als de echte Winter Nats. Voor deze

laatste editie zal het Fort Myers circuit gratis ter beschikking worden gesteld,

zodat iedereen deel kan nemen aan deze race op één van de meest brute

en onvergeeflijke circuits op de internationale racekalender. De Winter Nats

zullen gereden worden in 1:8 on-road en 1:10 touring (open klasse) en een

rookie klasse met 1:10 sportscars. De kwalificaties starten op 31 januari.

Het lidmaatschapgeld wordt begin februari aangekondigd. 1, 3, 6, 12 en 24

maanden durende abonnementen zullen aangeboden worden, hoe langer

hoe goedkoper het wordt. Publisher Virtual Racing Industries, dat zich in

Nederland bevindt, heeft besloten om te switchen van dollars naar euro’s

om een stabielere basis te hebben voor het project. Bij transacties zullen de

prijzen getoond worden in de lokale munteenheid.

VRC PRO – A TASTE OF THINGS TO COME…

We kunnen niet wachten om jullie te laten zien waar het VRC team de

afgelopen vijf jaar aan heeft gewerkt, dus hier is een sneak preview van wat

jullie kunnen verwachten. In 1:8 nitro zullen jullie de keus hebben tussen

onze eigen Intercept NR8, de Kyosho Evolva M3 en het Serpent chassis. De

body’s zullen decals dragen van alle noemenswaardige fabrikanten in de 1:8

nitroklasse; Kyosho, Serpent, Mugen, Shepherd, Motonica, Xray, Capricorn en

onze eigen Intercept.

februari/maart 2011

M-auto 61

Blijf kijken op virtualrc.com


Organisaties

EPS Round 3

RC-organisaties, wereldwijd

- EFRA

www.efra.se

- IFMAR

www.ifmar.org

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

Wedstrijdseries

Dutch Robot Games

www.dutchrobotgames.nl

EPS series ‘10-’11

www.epsraces.net

ETS series ‘10-’11

www.ets.redrc.net

HPI Baja Cup

www.hpibaja.nl

Kyosho World Cup

www.kwc-holland.nl

Micropulling

www.micropulling.nl

RC-Rallycup

www.rcwebmagazine.nl

Stockcar

www.modelstockcar.nl

Tamiya Cup België

www.tamiya.be

Truggy Cup

www.truggy.nl

ELECTRIFIED

No competition, just fun!

www.rc-promotie.org

62 M-auto

European Pancar Series ‘Round 3’ MACH Indoor Haarlem

De eerste editie van de Europese Pancar serie was een

geesteskind van de beroemde 1 op 12 rijders Markus

Mobers uit Duitsland en Vesa Yli uit Finland. Samen ontwikkelden

ze het plan om een raceserie te creëren voor

deze klasse, de Europese Pancar Serie = EPS.

Dit idee werd besproken met RC-bedrijven en het idee werd direct

ondersteund door Serpent & Xceed RC producten. Deze twee

bedrijven zijn dan ook hoofdsponsor van het evenement.

Het doel van deze raceserie is het bevorderen van het racen met

Pancar type auto’s. Middels deze raceserie wordt getracht deze

klasse groter en bekender te maken. De klasse 1:12 racen wordt

inmiddels weer populairder en de grotere broer 1:10 Pancarracing

(World GT) is eveneens populair aan het worden.

De eerste editie is in 2009/2010 gehouden in drie landen, op

de drie bekende indoortracks; Duitsland (Sipotech); België

(Zwevegem sport-faciliteit) en de bekende indoorbaan van de

MACH te Haarlem.

In het seizoen 2010/2011 zijn er vijf indoorbanen gevonden in

vijf verschillende landen. De eerste was in Duitsland, de tweede

in België, de derde in Nederland, de vierde in Frankrijk en de

laatste, de vijfde, is aan de andere kant van het water, namelijk

in Engeland.

Afgelopen januari was het dus de beurt aan de MACH in Haarlem,

op de indoorbaan aan de Surinameweg. Zaterdag 15 en zondag

16 januari mochten de Pancar coureurs uitvechten wie de snelste

was op de indoortrack van de MACH. Helaas was er niet goed

gecommuniceerd met de deelnemers (ik weet niet wie de schuldige

is, dat laat ik in het midden). Want de vrijdag voorafgaand

aan het evenement was de baan de gehele dag beschikbaar voor

de deelnemers van de EPS om te trainen, dit in verband met het

‘volle’ schema van zaterdag en zondag. Zaterdag waren er twee

gecontroleerde trainingen en drie kwalificaties gepland. Omdat

diverse rijders dit niet wisten kwamen deze omstreeks 10 uur

zaterdagochtend op de baan (normale openingstijd van de baan).

Na de schrik maakten ze direct hun auto klaar, zodat ze wel wat

meters konden trainen op de baan. Vrijdags kon ik helaas niet

komen trainen in verband met mijn werk, dus moest ik zaterdag

tijdens de gecontroleerde trainingen (2 stuks) de juiste instelling

van de regelaar en afstelling van de auto vinden. Dit is trouwens

prima gelukt samen met Jan Willem (bedankt!!). Omdat de grote

Telsmurf, Hugo Keller :-),de timekeeping voor zijn rekening nam

had ik met hem afgesproken om samen richting Haarlem te

rijden. Hierdoor moest ik wel extra vroeg mijn bed uit en dat na

een kort nachtje, omdat ik mijn 1:12 vrijdagavond helemaal klaar

gemaakt had. ’s Ochtends vroeg (6.30 uur) aangekomen bij Hugo

even snel een bak koffie gedaan en daarna spullen overgeladen

en zijn we richting Haarlem gereden. Tegen acht uur waren we in

Haarlem waar al enkele rijders stonden te wachten.

Dit weekend zouden 6 coureurs 1:12 modified (motor vrij, 1 cel

LiPo) rijden, 19 coureurs 1:12 stock klasse (motor 10,5 turns

brushless, 1 cel LiPo) en 10 World GT (motor 17,5 turns brushless,

2 cel LiPo) coureurs.

Zoals al vermeld werd er zaterdag begonnen met twee gecontroleerde

trainingsronden. Na deze trainingsronde zou eventueel de

heatindeling aangepast worden, zodat je met gelijke coureurs in

een heat stond. De top drie van elke klasse na deze trainingsronden

was als volgt:

1/12 Modified

1. Jan Asmer (DE)

2. Marc Fischer (DE)

3. Rik Prins (NL)

1/12 Stock

1. Olivier Bultynck (BE)

2. Daan Jacobs (NL)

3. Christofer Hedlund (SE)

World GT

1. Koen Geurds (NL)

2. Richard Arts (NL)

3. Tom van den Brink (NL)

Na de twee trainingsronden ging het om het ‘echie’. We hadden

vandaag nog drie kwalificaties voor de boeg. Eigenlijk is het

jammer dat het EFRA reglement gevolgd wordt tijdens deze

serie, dat betekent namelijk dat maar één kwalificatie telt. Wat in

Nederland gebruikelijk is (tijdens NK’s e.d.) is dat er twee kwalificaties

tellen, dan kan de uitslag helemaal anders zijn natuurlijk,

maar dat was nu niet.


Wedstrijden

MACH Indoor Haarlem

Winnaars 1:12 Modified:

v.l.n.r.: Rik Prins, Jan Asmer en Joey Sorber.

Winnaars 1:12 Stock:

v.l.n.r.: Daan Jacobs, Olivier Bultynck en Christofer Hedlund.

Winnaars World GT:

v.l.n.r.: Richard Arts, Koen Geurds en Tom van den Brink.

Tijdens de kwalificaties bleek toch wel dat er diverse rijders

waren (voornamelijk uit de top 10) die na de keuring van hun

auto’s afgekeurd waren in verband met de rijhoogte. De minimale

rijhoogte voor deze auto’s is 3 mm voor het behoud van het tapijt,

maar veel rijders waren te laag of voldeden niet aan het minimum

gewicht. In totaal waren zaterdag negen rijders afgekeurd.

Na de derde kwalificatieronde waren de meeste rijders het wel

zat (best wel intensief om zo’n klein autootje te volgen met

snelheden van 60-65 km per uur) en gingen vrijwel direct naar

huis of naar het hotel. Er mocht nog een uurtje getraind worden

waar een enkeling (waaronder ik zei de gek) gebruik van maakte.

Daarna heb ik ook ingepakt en zijn we richting huis gegaan.

Zondag ging weer vroeg de wekker, we wilden weer omstreeks

8 uur in Haarlem zijn. Dit was weer gelukt en even voor achten

waren we in Haarlem. ’s Ochtends nog even een accu gereden

met een andere bandencombinatie in verband met de hoge grip

die nu op de baan aanwezig was en dat was voor mij een juiste

beslissing. Voorafgaand aan de laatste kwalificatieronde werden

alle rijders nog eens goed toegesproken door Hugo (timekeeping)

en Niels (wedstrijdleiding) in verband met de rijhoogte en

minimum gewicht. Dit heeft achteraf geholpen, want deze dag is

er niemand afgekeurd! Tijdens de laatste kwalificatieronde reed ik

zomaar twee rondjes extra, wat een hele goede verbetering was!

februari/maart 2011

Na de vier kwalificaties was de top 3 van elke klasse als volgt:

1:12 Modified

1. Marc Fischer (DE) 52 rnd 8:06.053

2. Jan Asmer (DE) 51 rnd 8:07.930

3. Rik Prins (NL) 49 rnd 8:07.900

1:12 Stock

1. Olivier Bultynck (BE) 49 rnd 8:07.759

2. Daan Jacobs (NL) 48 rnd 7:59.668

3. Christofer Hedlund (SE) 48 rnd 8:06.935

World GT

1. Koen Geurds (NL) 46 rnd 8:02.326

2. Richard Arts (NL) 45 rnd 8:04.630

3. Alexander Fokke (NL) 44 rnd 8:04.667

Tussen de laatste kwalificatie en de finalerondes zat een kleine

pauze om de finales in te delen. De nieuwe indeling was zeer

spoedig bekend, zodat iedereen wist in welke finale hij zat en

welke stickers op de body geplakt dienden te worden. Voorafgaande

aan de drie finaleseries was er een mogelijkheid om te

trainen in finale opstelling inclusief de start (aftelprocedure). Ik

had mezelf als 13e gekwalificeerd, wat betekende dat ik 5e stond

in de B-finale (maximaal 8 rijders per finale). De rijders van de C-

finale (1:12 stock) kozen ervoor om de training in finale opstelling

over te slaan. Hierna was de B-finale aan de beurt, ik dus. Alle

rijders kozen ervoor om de training te gaan rijden. Helaas dachten

veel rijders dat het een echte finale was waardoor er veel contact

was (tussen de auto’s wel te verstaan) waardoor er meerdere

uitvielen of stopten met de training. Ik liet ze allemaal voorbij

gaan, want ik wilde gewoon lekker mijn rondjes rijden.

Tijdens de eerste finale van de modified was er een klein

incidentje. Na de eerste volledige ronde van Marc Fischer spinde

hij net voor of na de lus. Hij stond dus achterstevoren op de

baan. Voordat ook iemand maar wat kon zeggen was een andere

rijder al gearriveerd en knalde er frontaal in. De pech voor Marc

Fischer was dat hij schade had en dit moest repareren. Maar dat

gebeurde niet, hij pakte zijn spullen in en ging (al dan niet boos)

weer richting Duitsland. Er waren dus nog maar vijf rijders over,

maar van deze vijf rijders was één die het na een drie keer rijden

op zaterdag het ook al voor gezien hield, dus waren er nog maar

vier rijders over. Wel erg weinig voor deze mooie klasse.

De andere finales, van zowel de 1:12 als de World GT verliepen

naar mijn weten goed en waren er geen noemswaardige incidenten.

Tuurlijk, er gebeurt altijd wel iets tijdens een finale, maar

sommige dingen horen ook bij het racen. Van de drie gereden

finales telden de twee beste finaleresultaten. Na alle drie de

finales gereden te hebben was dit de uiteindelijke einduitslag.

Al met al was het een zeer geslaagd weekend en erg veel lol

gehad met iedereen. Zelf ben ik uiteindelijk 15e geworden. Op

zich vind ik dat niet zo belangrijk, als ik maar lekker heb gereden

en lol gehad heb en dat heb ik zeker gehad!

Na de prijsuitreiking hield de heer R. Baar (Serpent) nog een

praatje en vertelde de rijders dat de huidige organisator de

organisatie niet meer op zich kon nemen en er mee is gestopt. Nu

is Serpent op zoek naar iemand die de organisatie van de EPS op

zich wil nemen. Voorlopig doet Serpent dit, maar ze willen graag

iemand hebben die alles regelt en dergelijke. Mocht je interesse

hebben en dit wel zien zitten, neem dan contact op met de heer

R. Baar van Serpent.

Namens deze weg wil ik de MACH bedanken, Telsmurf (Hugo),

Niels (wedstrijdleiding) en de jongens van de technische keuring

voor een geweldig leuk en gezellig raceweekend!

Voor meer informatie over de EPS serie: www.epsraces.net

Voor de volledige uitslagen van alle verreden heats surf je naar:

www.myrcm.ch

Martijn van der Heijden

1:12 Modified

1. Jan Asmer (DE) 2 pts (2:1, 1:1 [3:1])

2. Joey Sorber (NL) 4 pts (2:2, 1:2 [3:3])

3. Rik Prins (NL) 5 pts (3:2, 1:3 [2:3])

1:12 Stock

1. Olivier Bultynck (BE) 2 pts (2:1, 1:1 [3:8])

2. Daan Jacobs (NL) 3 pts (3:1, 2:2 [1:2])

3. Christofer Hedlund (SE) 6 pts (2:3, 3:3 [1:5])

Winnaar B-finale: Jan Willem Gons (NL)

Winnaar C-finale: Stefan Calbrecht (BE)

World GT

1. Koen Geurds (NL) 2 pts (1:1, 2:1 [3:2])

2. Richard Arts (NL) 3 pts (3:1, 1:2 [2:2])

3. Tom van den Brink (NL) 6 pts (2:3, 1:3 [3:3])

Winnaar B-finale: Cristoph Vandepitte (BE)

Uitslag

M-auto 63


Off-road set-up

In dit dertiende deel van artikelen over het afstellen van een 1:8 off-road,

aan de hand van Hudy’s set-up book, zijn we aan het eind van de reeks beland

en behandelen we nog een paar afstelmogelijkheden. We gaan het

namelijk hebben over bump-steer, anti-roll bars en de achtervleugel.

Bump steer is het effect dat de voorwielen

tijdens het in- en uitveren, ten opzichte

van elkaar doet bewegen. Zo zal een offroadwagen

met zijn grote veerweg tijdens het

inveren bijna altijd meer toe-out krijgen en tijdens

het uitveren meer toe-in hebben. Dat komt door

de stuurstangen die, wanneer ze niet waterpas

staan, de wielen mee naar binnen of naar buiten

bewegen.

Effect

Er zijn in het geval van bump steer drie mogelijkheden,

allereerst is er de afstelling waarbij er

vrijwel geen effect is en de toe-in hoek van de

voorwielen gelijk blijft tijdens het inveren. Dat

is naar mijn mening het mooiste omdat je dan

alweer een afstelling elimineert die roet in het

eten kan gooien voor je volledige set-up. Je kunt

natuurlijk ook gebruik maken van het effect wat

meer of minder bump steer wordt genoemd. Meer

bump steer zorgt ervoor dat de wielen tijdens

het inveren meer naar binnen bewegen en dus

meer toe-in hebben, wat als resultaat heeft dat

de wagen meer stuur heeft in het midden van de

bocht, maar het kan hem wel nerveus maken en

daardoor is het meer geschikt op snelle vlakke

banen.

Afstellen

Bump steer kan over het algemeen aangepast

worden door meer of minder ringetjes te plaatsen

tussen de link van stuurstang en stuurplaat. Vrijwel

altijd is dit een kogelverbinding met bout en moer

waar gemakkelijk ringetjes tussen geplaatst kunnen

worden.

Anti-roll bars

Deze stabilisatiestangen worden ingezet om de

zijdelings grip te bepalen door het kantelen van

het chassis – en dus de gewichtsverplaatsing

naar de wielen – te beïnvloeden. Ze kunnen ook

gebruikt worden in combinatie met zachte veren

op een hobbelig circuit en beperken daarbij de

rol van het chassis in de bochten. De anti-roll

bars maken het kantelen of rollen van het chassis

een stuk lastiger en verplaatsen belasting op het

binnenste wiel in een bocht naar het buitenste

wiel. Hoe stijver de bar, hoe meer weerstand en

64 M-auto


Techniek

Deel 13 Enkele afstelmogelijkheden

Linkerpagina: Je kunt de stuurstang verlagen door onder de

stuurplaat een ringetje of spacer te plaatsen om zo het bumpsteer

effect te beïnvloeden.

Links: De stabilisatiestang is er in verschillende diktes, in dit

geval is er een 2,3 mm dikke stang gebruikt.

Onder: De anti-rol bar wordt op zijn plaats gehouden met

kunststof blokjes, om de speling weg te werken kun je de kleine

setschroefjes in het midden verstellen.

Linksonder: De spoiler kan met de schroeven aan de onderkant

in een andere positie geplaatst worden.

hoe meer gewicht er wordt verplaatst. De banden

hebben echter maar een bepaalde hoeveelheid

grip en dat verandert niet, je verplaatst alleen de

balans van de wagen en dat heeft natuurlijk wel

effect op de wegligging. Ga je te ver en gebruik je

een te stijve anti-roll bar dan verlies je juist grip op

de wielen en krijgt de andere kant van de wagen,

achter of voor, meer grip. De stabilisatiestangen

zijn dus heel nuttig om de balans in het chassis te

regelen en hoe stijver het chassis zelf is, hoe meer

respons je zal voelen van de stangen. Grof gezegd

werkt de voorste stabi voor off-power stuur bij het

ingaan van de bocht en de achterste stabi voor

on-power stuur en stabiliteit in het midden van de

bocht en bij het uitgaan van de bocht.

Effecten

Er vanuitgaande dat je op dit moment een medium

stabi gemonteerd hebt zitten zowel aan de

voor als achterkant van de wagen zorgt aan de

februari/maart 2011

voorkant een zachtere (dunnere) stabi voor meer

chassisrol en tractie, minder tractie aan de achterkant

en meer stuur van het gas af. Een dikkere

stabi zorgt dan weer voor minder chassisrol en

tractie aan de voorkant, minder off-power stuur bij

het ingaan van de bocht en een snellere stuurrespons.

Aan de achterkant zorgt een dunnere stang

voor meer chassisrol en tractie, minder tractie aan

de voorkant en minder stuur op het gas. Een dikkere

stabi zorgt dan weer voor minder chassisrol

en minder tractie aan de achterkant, meer tractie

aan de voorkant, meer on-power stuur en een

snellere stuurrespons die handig kan zijn in snelle

chicanes.

Afstellen

Aanpassen van de stabi’s is eenvoudig, gewoon

vervangen voor een dunner of dikker exemplaar

en de boel netjes monteren waarbij je vooral op

moet letten dat hij vrij kan bewegen in zijn houders

aan het bulkhead.

Achtervleugel

De hoek en de positie van de achterspoiler heeft

effect op de stabiliteit tijdens verschillende snelheden,

geeft minder of meer tractie aan de achterkant

en heeft invloed op het gedrag van de wagen

als hij door de lucht vliegt tijdens een sprong.

Effecten

Een hoger gemonteerde vleugel zorgt voor meer

stabiliteit bij hoge snelheden, een lager gemonteerde

vleugel doet hetzelfde, maar dan bij lagere

snelheden. Een meer naar voren geplaatste

vleugel vermindert de grip aan de achterkant, een

meer naar achteren geplaatste vleugel zorgt juist

voor meer grip. Een vlakke hoek van de vleugel

(waterpas) zorgt voor een rechte sprong of een

beetje duiken tijdens het springen. Een grotere

hoek (schuin geplaatste spoiler) zorgt voor meer

grip bij hoge snelheden en vermindert het duiken

van de neus bij het springen.

Afstellen

Afhankelijk van de wagen zijn er meer of minder

mogelijkheden om de vleugel te monteren,

meestal is het een kwestie van wat schroeven los

draaien, de spoiler in zijn nieuwe positie te zetten

en de boel weer vast te zetten.

Peter Boots

Off-road set-up

Fabrikant : Hudy

Importeur : RC-Connect

www.teamxray.com

www.rc-connect.nl

Specificaties

M-auto 65


Colofon

Abonnementen

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine

is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen

van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig

mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij

correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens

te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een

jaarabonnement op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar

www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op

M-auto abonnement of vul de bon elders in dit

magazine in en stuur de op.

Voorwaarden

Abonnementen gelden voor tenminste 1 jaar.

Het abonnement wordt stilzwijgend verlengd met

1 jaar. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor

het verstrijken van de abonnementsperiode door

ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden

binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in met de eerstvolgende

uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus

nooit met een uitgave die al verschenen is.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van

de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.

Welkomstgeschenken worden verzonden na

betaling van het abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken

voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Buiten België en Nederland

In de overige landen worden de portokosten van

de magazines in rekening gebracht.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per

e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor

afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.

Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per

e-mail een bevestiging van de opzegging.

Volgende uitgave o.a.:

M-auto Magazine

verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto Magazine is een uitgave

van Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap

Batenburg, Andrea Bolt, Peter Boots,

Edwin Driesen, Koen Geurds, Arjan van de Graaf,

Frans Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan,

Alain Knip, Marco Konings, Rob Kuijper, Sander

Poels, Kris de Ridder, Janice van Riel, Jeroen Vanneste,

Marc Wiggers, Alex Witteveen.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze advertentievoorwaarden zijn

te vinden op www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

Tel.: 06-10284889

E-mail: abo@m-auto.nl

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

Nederland: Betapress, Gilze

België: Imapress, Turnhout

• Ansmann Hot Rod 2WD

• Scalextric Chevrolet Impala Pro Kit

• Deel 3 Tamiya MAN TGX 26.540

• Xray XB808E

M-auto Magazine 43 verschijnt april 2011

• Impressie: ELECTRIFIED

• Hobby Tech RE-VOLT BX-10

• Rijverslag FG 1:5 Mini Cooper

• Veel Neurenberg nieuws!

Copyright 2011

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke

schriftelijke toestemming van de uitgever.

662 M-auto


VICE-WORLDCHAMPION

4WD R/C ONROAD RTR TOURING CAR

4WD R/C ONROAD RTR TOURING CAR

GET IT

BASH IT

LOVE IT!

BE SURPRISED BY THE UNEXPECTEDLY

SMALL PRICE!

WWW.RC-CONNECT.NL

L

MULT

IPLE

EUROPEAN CHAMPION &

MULTIPLE EUROPEAN CHAMPION &

WWW.LRP.CC


ELECTRIFIED

NO COMPETITION, JUST FUN!!

RC-Promotie presenteert I.S.M. M-auto Magazine & Modelautoclub Vlijmen

Zondag 20 februari 2011

Jacori Manege Rosmalen

Wie laat het zand

het hoogst opstuiven?

RC-Promotie organiseert deze winter, in samenwerking met

M-auto Magazine en Modelautoclub Vlijmen,

een fundag waarbij iedereen met een 1:10 elektro

off-road auto kan komen rijden.

Buiten sneeuw? Binnen een mooie off-roadbaan met:

-Off-road rijden voor iedereen

-Auto’s bekijken van andere rijders

-Demo’s van ervaren wedstrijdrijders

-Jumpwedstrijd voor veel spektakel

-Prijs voor meest getunede wagen

-Prijs voor de mooiste body

-Natuurlijk een verloting

Waarom? Voor veel competitieloze fun met je

off-road RC-Buggy, Truggy, Racetruck,

Short Coursetruck of Monstertruck

Meer informatie: www.rc-promotie.org

More magazines by this user
Similar magazines