M-auto magazine | 45

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 08 | Uitgave 45

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

-auto

september/oktober 2011 8e jaargang, nummer 45

o d e l

losse verkoop € 5,95

a g a z i n e

www.m-auto.nl

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R S L O T - & R C - A U T O ’ S

In dit nummer o.a.:

- Eagle Tree Systems eLogger V4

- HPI Racing Baja 5SC

- Kyosho Inferno Neo Race & DBX 2.0

- Tamiya MAN TGX 26.540

Thunder Tiger MT4 G3

Maverick Strada serie: TC & XT & MT

Monster

jam

Gelredome

Win

Traxxas

kaarten

NSR Corvette versus Mosler

BP


ELECTRIFIED II

NO COMPETITION, JUST FUN!!

RC-Promotie presenteert i.s.m. M-auto Magazine & MBC Friesland

ZATERDAG 8 oktober 2011

JaPERO WESTERNRANCH BERLIKUM

Wie laat het zand

het hoogst opstuiven?

RC-Promotie organiseert in samenwerking met

M-auto Magazine en MBC Friesland

een fundag waarbij iedereen met een 1:10 elektro

off-road auto kan komen rijden.

MET MOOI WEER BUITEN OFF-ROADRIJDEN!

Bij REGEN? Binnen een mooie off-roadbaan!

-Off-road rijden voor iedereen

-Auto’s bekijken van andere rijders

-Demo’s van ervaren wedstrijdrijders

-Jumpwedstrijd voor veel spektakel

-Prijs voor meest getunede wagen

-Prijs voor de mooiste body

-Natuurlijk een verloting

Waarom? Voor veel competitieloze fun met je

off-road RC-Buggy, Truggy, Racetruck,

Short Coursetruck of Monstertruck

Meer informatie: www.rc-promotie.org


ARNHEM - GELREDOME 24/25 SEPTEMBER 2011

*

*

Inclusief

toegang tot de Pit Party!

- Demo’s Traxxas RC-auto’s

- Try-me-tracks: zelf rijden

- Monsters van dichtbij bekijken

- Bestuurders vragen stellen

- Handtekeningen verzamelen

(20 tickets te winnen ter waarde van € 33,50 + toegang tot de Pit Party)


zorgen, Gerco Vink is de trekkende kracht van dit

materiaalbeheer. Zulke vrijwilligers zijn onmisbaar

binnen clubverband.

De opbrengst van de wedstrijden maken het

runnen van de club betaalbaar, wij zijn als club de

Niet te missen is de

wedstrijdlokaties/organisaties dan ook dankbaar

ontwikkeling van de

voor de jaarlijkse uitnodigingen om op hun evenement

te komen rijden.

turbinemotoren door

Martin Stouten, 10

Het lidmaatschap is 20 euro inclusief één deelnemende

puller, een tweede puller is 5 euro extra,

jaar verbeteren en

testen resulteerden

lekker betaalbaar vinden wij.

in het behalen van

de wereldtitel in de

Ook bij de modelbouwtractorpulling is er geregeld

discussie over de werking van de sleepwa-

Insane Class vorig jaar

oktober in Holiday

gen, er moet een nieuwe komen die beter remt,

city Ohio USA. Een

makkelijker start, mooier is en betrouwbaarder enzovoort.

Niks nieuws onder de zon dus, maar wie

mooiere bekroning

konden wij niet bedenken. Martin rijdt dit seizoen gaat die bouwen? De oude reservesleepwagen,

ook in Nederland zeer succesvol met de Heat in gebouwd door Laurens Verwoerd (Micro Popeye

de 5,5 kg vrije klasse. Zijn nieuwste project is een Team), wordt sinds vorig jaar over Amerikaanse

viermotorige turbine puller, met twee werkt het banen gesleept dus zelfs in het jubileumjaar is er

al dus met vier zal het niet zo lang op zich laten nog genoeg te doen voor alles naar volle tevredenheid

is binnen de club.

wachten.

Het bouwen van de pullers blijft een tijdrovende Geregeld wisselen van bestuursleden is gezond

zaak, ondanks dat de kennis binnen de club aanwezig

is leren de leden nog het beste van de eigen geeft een hoop gedoe, maar gedoe komt er toch

is gebleken, op tijd iemand anders aan het roer

ervaring, doe het zelf eerst maar een keer fout en wel als het om de vele wensen van de leden gaat.

ondervindt de gevolgen is nog steeds de beste les. Samen spelen is samen delen, het klinkt kinderachtig

maar heeft een sterke kern van waarheid.

Organisatie

Om nieuwe leden niet te laten stranden op het Te vaak kom ik nog mensen tegen die nooit van

succes van de toppers met ervaring is er een micropulling gehoord hebben dus het doel om

startersklasse opgesteld, in Nederland hebben we de micropullingsport te promoten blijft voorlopig

daarin nog geen deelnemers maar onze Duitse nog van toepassing, misschien krijgt de eerste

vrienden van de RCTP hebben er al wel een leuke generatie hiervoor meer tijd wanneer ze met

competitie in als voorbeeld. De samenwerking pensioen gaan.

met de RCTP is uitstekend, doel en beleving liggen

op één lijn met die van de NMPO. Een eindejaarswedstrijd

wordt sinds 2001 om en om in Duitsland ontwikkelingen binnen de micropullingsport te

Om de nieuwsgierigheid naar details van de

of in Nederland georganiseerd.

bevredigen verwijzen wij naar de websites of je

komt kijken op één van onze wedstrijden, zie de

In 2013 willen we de Amerikaanse clubs uitnodigen

voor een wereldkampioenschap. Hiervoor

jaarkalender, en maak even persoonlijk contact.

pullers zijn die ogenschijnlijk niets veranderd zijn, Techniek

een degelijke plek gevonden in de competitie, het

Black Out van Henk Korenromp rijdt nog steeds De techniek is in de plannen en gedachten niet éne lid zweert bij 4-takt en de ander moet er niets

zijn we nog bezig met een worldklasse, de daarbij Graag tot ziens,

mee, elk jaar was hij er met dezelfde uitstraling. veel vooruit gegaan, maar in de uitvoering wel degelijk

zichtbaar. Met behulp van CNC-bewerkings-

stand.

de noordelijke staten van de USA en Canada zijn Paul Zoerink

van hebben, dit houdt de variatie en de strijd in

behorende regels beginnen vorm te krijgen. In

The Ultimate, gebouwd door oprichter Bennie

Vreeman met vijf motoren was zijn tijd al ver vooruit,

de machine draait nog altijd mee in eigendom gen bieden niet alleen gewichtsbesparing, maar

Zij rijden met veel elektropullers en de buggy

machines vervaardigde achterassen en aandrijvin-

dertien clubs. Samen vormen ze de NR/CTPA.

Voorzitter NMPO

van Martin Stouten met vier motoren, één minder zijn ook oogstrelend om te zien. Het gebruik van

afdelingen zitten er bij in. Gewichten gaan in

www.micropulling.nl

voor een betere balans. Tigerfeet is terug, gereden bijvoorbeeld koolstofvezel voor spatborden en

ponden en afmetingen in inches, het wordt dus www.micropulling.com

door Wander Vreeman met een Nova Rossi 10 cc. framedelen creëert anders uitziende pullers. Frank

wel even wennen maar de eerste ontmoetingen www.nrctpa.org

Ook de oprichter van de TWD klasse, Cyril Wichers Gijsen maakt in zijn garage vele onderdelen voor

zijn veelbelovend.

die als 16-jarige ook geregeld vanuit Raalte met de de toprijders, Knorretje is daar een voorbeeld van:

bus naar Neede kwam om te testen, was aanwezig. een 3-cilinder stermotor van 120 cc in een 4,5 kg

De NMPO heeft een mooie materiaalaanhanger,

Het was fantastisch om even herinneringen op te puller, lekker extreem en probeer dat maar eens

bestickerd met micropullers, Black Out voorop

halen. De tijd ontbreekt nu om echt mee te doen, heel te houden. De variatie van motoren maakt

ter ere van trouwste deelnemer. Alle benodigde

maar van veel oud deelnemers komt de uitspraak het mooi om de verschillende modellen te zien en

materialen om een goede wedsrijd te verrijden

dat het in de toekomst wel weer gaat gebeuren, te ervaren welk karakter er daardoor op de baan

zitten er in. De aanhanger legt jaarlijks zo’n 5000

bij leven en welzijn.

tot uiting komt. De viertakt OS motoren hebben

km af om alle wedstrijd en demolokaties te ver-

24 M-auto september/oktober 2011

Uit het gigantische aanbod aan slotauto’s maken we vanaf

nu elke twee maanden een keuze. Meestal zijn dit nieuwe

modellen, maar regelmatig zullen we ook juweeltjes die

al iets langer op de markt zijn de revue laten passeren.

Hiermee hopen we jullie genoeg te prikkelen om een

bezoek te brengen aan de slotracespecialist en daar de

auto van je dromen aan te schaffen.

SCX

Scalextric

In de categorie ponycars presenteert SCX een Plymouth

Model : Plymouth

Model : MGB

Barracuda met als typeaanduiding niet meer dan

Uitvoering : AAR Cuda

Uitvoering : Rallye Monte Carlo 1964

Blue & White. Een beetje kort door de bocht voor de

Schaal : 1:32

Schaal : 1:32

auto die namens Plymouth in 1970 de strijd om het

Aandrijving : 2-WD

Aandrijving : 2-WD

Trans-American Championship for Manufacturers,

Motorpositie : Inline

Motorpositie : Inline

beter bekend als Trans-Am, moest aanbinden met

Extra : Verlichting

concurrenten als de Boss 302 Mustang, AMC Javelin,

www.scx.es

Dodge Challenger T/A , Chevy Camaro Z28 en Mercury

www.quickholland.com

www.scalextric.com

Cougar. De auto’s in het Trans-Am kampioenschap

www.hobbytime.nl

moesten dicht bij hun straatbroertjes en zusjes staan,

dus werden er speciale series gebouwd om toch wat

extra’s te hebben, bij Plymouth overigens onderdeel

van Chrysler werden 2727 speciale Cuda AAR (All

American Racing) exemplaren gebouwd en dat is nog

geen vijf procent van de 55.499 Barracuda’s die in 1970

gebouwd werden. Erg succesvol was de Cuda AAR niet

en toen in 1971 de meeste fabrikanten uit het Trans-Am

kampioenschap stapten trok ook Plymouth snel de plug

uit het project. 1970 geldt wel als het gouden jaar voor

de Trans-Am en praktisch alle auto’s uit dat jaar zijn

bewaard gebleven en racen nog steeds tegen elkaar

Veel Britser kan het haast niet dan deze MGB met nummerplaat 7 DBL, die in 1964 in de handen van de tweelingbroers Donald en Erle Morley naar de overwinning reed in de GT klasse van

tijdens vintage races. Onder de kap van de SCX Cuda

de Ralley van Monte Carlo en op een 17de plaats overall eindigde. Niet slecht voor een stage 6 getuned 1800 cc motorblok met ± 125 pk aan boord. De 7 DBL had het jaar daarvoor ook al

AAR vind je het draadloze SCX chassis met een inline

voor succes gezorgd door uitgerust met een gestroomlijnde neus en aluminium panelen de 24-uur van Le Mans te winnen in haar klasse, ze werd toen gereden door Paddy Hopkirk en Alan

SCX RK42 motor, de magneet is in hoogte verstelbaar of

Hutcheson. Dit is de eerste MGB voor Scalextric en ze hebben zich er niet makkelijk van afgemaakt, de detaillering staat op een hoog pijl met speciale aandacht voor het gedetailleerde interieur

en de spaakvelgen met knock-off spinners. Onder het kapje is het druk, want de MGB is voorzien van verlichting aan zowel de voor- als de achterzijde, de magneet ligt onder de Mabuchi

verwijderbaar voor meer of veel minder downforce en

bevindt zich vlak achter de motor. Meer weten over de

FF inline motor en natuurlijk is hij voorbereid voor het plaatsen van een digitale plug waarna er ook op de digitale baan met dit stukje Britse geschiedenis gereden kan worden.

Cuda AAR surf dan naar: www.aarcuda.com

Ninco

Avant Slot

Toen Kremer racing in 1996 twee Kremer

Model : Corvette SR-2

Model : Kremer racing K8

K8 Spyders voorzien van Porsche 935 3

Uitvoering : Daytona Speed week

Uitvoering : LMP1 Le Mans 1996

liter turbo motoren inschreef voor de LMP1

Schaal : 1:32

Schaal : 1:32

klasse van de 24-uur van Le Mans waren

Aandrijving : 2-WD

Aandrijving : 2-WD

ze eigenlijk al over hun hoogtepunt heen.

Motorpositie : Inline

Motorpositie : Anglewinder

Tijdens de kwalificatie kwamen beide auto’s

Extra : Verlichting voorbereid

rijdend met nummer 1 en 2 niet verder

www.ninco.com

dan een 13de plaats en dit werd in de race

www.carsandco.de

www.avantslot.com

niet beter. De nummer 2 auto viel al na 58

www.quickholland.com

ronden uit en voor de nummer 1 auto viel

het doek na 110 ronden, Le Mans werd in

1996 met 354 ronden gewonnen door een

ander Duits team namelijk dat van Joest

Racing. De nummer 1 Kremer K8 van Avant

Slot is nog lang niet over zijn hoogtepunt

heen en is een echte competitieauto met

een instelbare gedeelde vooras, verwisselbaar

motorbracket waardoor je zowel

met een inline- als met een anglewinder

motoropstelling kunt rijden. De bevestiging

van de kap loopt over de lengteas van de

In 1956 waren de meeste wegen in Amerika nog niet verhard en toen de Chevrolet Corvette pas vier jaar op de markt was en nog geen enkele reputatie had opgebouwd,

wagen wat het makkelijk maakt om de

verschijnt de eerste Corvette SR-2 op het strand van Daytona en verrast de concurrentie met een gemiddelde snelheid over twee richtingen van 150,58 mph (242,28 km).

kap los te zetten, aan de achterzijde vind je

De grootste concurrenten voor de Corvette SR-2 waren Ford Thunderbirds, maar deze kwamen niet verder dan 215,60 mph (216,24 km) en Chevrolet kon een eerste succesvol

twee schroefjes waarmee je de mate dat de

wapenfeit voor de Corvette noteren. Het model dat Ninco uitbrengt deed het tijdens de Daytona Speedweek van 1957 nog iets beter en kwam op een gemiddelde van 152,886

kap kan kantelen kunt instellen.Oeps, bijna

mph (245,98 km) uit. Zo snel zal de roze NC-5 Speeder motor de Ninco Corvette SR-2 wel niet laten rijden, maar je kunt erop vertrouwen dat de gang er toch wel flink inzit.

vergeten: de Kremer K8 is al voorbereid voor

het aanbrengen van een verlichtingsset.

38 M-auto september/oktober 2011 M-auto 39

dus ook twee auto’s test. Deze kans doet zich voor

met de introductie van wat de nieuwe standaard

moet worden bij een Kyosho RTR (Ready To Run),

namelijk een 2.4 GHz zenderset luisterend naar

de naam SyncRo. Dit zendsysteem moet de al

Links de KT-200 die bij de DBX 2.0

jaren meegeleverde Perfex zendsystemen in de

geleverd wordt. Rechts de KT-201 waar

toekomst helemaal gaan vervangen.

de Inferno Neo mee uitgerust is.

Tweemaal

Er zijn twee uitvoeringen van het SyncRo zendsysteem,

de simpele KT-200 uitvoering vind je bij

de DBX 2.0 en de luxe KT-201 wordt meegeleverd

bij de Inferno Neo. Technisch zijn de verschillen

niet zo groot, want beide zenders beschikken over

trim voor zowel gas/rem- als stuurservo, instelbare

dual-rate stuuruitslag, eindpuntinstelling voor

gas/rem- en stuurservo, servoreverse en een handig

knopje aan de achterzijde waarmee je de trekker

van de zender in een 70/30 verhouding kunt

zetten in plaats van de gebruikelijke 50/50 stand.

Hier houden de mogelijkheden van de KT-200 op Aan/uitschakelaar niet stof- en waterdicht, aparte sluiting boxen. Ontvanger omdraaien, zodat meer antennedraad het staafje in kan.

en gaat de KT-201 verder met een instelbaar derde

kanaal, groot led-display, trimknoppen rond het

stuurwiel en geheugenruimte om de instellingen

van vijftien verschillende modellen op te slaan.

Beide beschikken over een KR-200 ontvanger

uitgerust met vier kanalen, BEC en een instelbare

failsafe functie die er voor zorgt dat je auto stopt

mocht onverwachts het zendersignaal wegvallen,

iets wat overigens door het gebruik van 2.4 GHz

niet snel zal gebeuren.

Inferno Neo Race Spec

Het eerste wat opvalt aan de Inferno Neo is de

aanduiding Race Spec in combinatie met de

nieuwe KE25 motor, want dit klopt niet. Zou je de

Inferno in willen zetten bij een 1:8 Buggy race dan

moet hij namelijk voorzien zijn van een .21 (3,5 cc)

motor en dat is de KE25 niet, zoals de typeaanduiding

al doet vermoeden is dit een .25 (4 cc) motor

en daar is helemaal niets mis mee alleen mag je er

niet mee starten in een officiële wedstrijd. Ik vermoed

dan ook dat de aanduiding Neo, wat nieuw

betekent, bedoeld is voor de nieuwe KE25 motor

en dat het Race Spec deel op het chassis van de Inferno

slaat dat natuurlijk een directe afstammeling en ik twijfel er dan niet aan dat dit ook voor deze wordt bedekt door perfect bij het model passende

lekeurig welke Kyosho Inferno wel goed zal komen elke ondergrond moet laten scheuren. Dit geheel

Het schuimpje in de carburateur moet er natuurlijk nog wel uit. Fraaie gepolijste aluminium inline uitlaat.

De nieuwe KE25, teveel cc voor competitie maar wel veel power.

is van het legendarische Inferno chassis waarmee Inferno Neo zal gelden.

body, vind ik persoonlijk. Verder niet te veel moeilijke

toestanden, gewoon een vlakke bodemplaat

Kyosho al acht maal Wereldkampioen is geworden.

Natuurlijk beschikt deze Inferno Neo over een DBX 2.0

waarop de onderdelen een plaatsje hebben

volledige kogellagerset, big-bore schokdempers, De DBX 2.0 is gebouwd met maar één gedachte gevonden met links de ontvanger en de beide

drie differentiëlen en is de ophanging volledig en dat is fun, want voor dit soort 1:10 brandstofauto’s

bestaat geen wedstrijdklasse. Natuurlijk heeft vallend is wel de lengte van de bodemplaat, deze

servo’s en rechts de motor en brandstoftank. Op-

instelbaar, maar ook zijn de aandrijfassen voor

uitgevoerd als CVD-assen en vind je zowel voor als hij alles aan boord om een serieuze off-roadauto is bijna net zo lang als die van een 1:8 off-road en

achter stabilisatorstangen. Dit geheel is natuurlijk te zijn, zoals kogellagers, drie differentiëlen,

hierdoor ziet de DBX er groot uit voor een 1:10.

een al jarenlang beproeft concept en zonder ook oliegevulde big-bore schokdempers, instelbare Puntje van aandacht is de ontvanger, deze heeft

maar een meter gereden te hebben kun je vooraf ophanging met lange draagarmen en een GXR-18 zoals gebruikelijk bij 2.4 GHz een korte antenne

al zeggen dat het met de wegligging van wil-

(3 cc) brandstofmotor die hem moeiteloos over en bij onze DBX moest die antenne eerst over de

54 M-auto september/oktober 2011

M-auto 55

M-auto 3

Redactioneel

Rectificatie verloting Monster Jam

Nadat het cover gedrukt was zagen wij

dat er per abuis op het cover vermeld

staat dat het om VIP-kaarten gaat, maar

er worden toegangskaarten inclusief

een bezoek aan de Pit Party verloot!

Monster Jam!

Nee... geen nieuwe zoetigheid voor op

brood, maar dit is het Amerikaanse spektakel

dat ook in 2011 het Gelredome in

Arnhem aandoet op de Europese tour.

Het Sportpaleis in Antwerpen is dit jaar

niet van de partij, maar dat is eigenlijk

toch te klein voor de brute power waar

de monstertrucks over beschikken.

De reden voor dit onderwerp is dat er het

afgelopen jaar iets heel positiefs heeft

plaatsgevonden, Traxxas is één van de

sponsors geworden van het Monster

Jam spektakel en brengt zo heel de RChobby

onder de aandacht bij een groot

publiek. Zelf spelen ze er bij Traxxas fantastisch

op in met de serie Monster Jam

replica’s waar er inmiddels vijf van zijn

ontworpen en waar er al vier van beschikbaar

zijn.

In het weekend van 24 en 25 september

wordt het Gelredome in Arnhem omgetoverd

tot een arena waar de 1500 PK

sterke monstertrucks een waanzinnige

show op zullen voeren. Op de ochtenden

voor de shows is er een ‘pit party’

waar de monstertrucks en hun rijders

van dichtbij bewonderd kunnen worden

en waar er door Traxxas een uitgebreide

demonstratie wordt gehouden met hun

modellen.

Helemaal leuk is dat je er zelf bij kunt

zijn, want Pro Models verloot als importeur

van Traxxas twintig vrijkaarten!

Kijk snel op pagina 4 en 5 voor meer info

en doe mee!

Monsterjam.nl

Bouw-/testverslagen

10 GM racing Flash 3.0

18 Losi XXX-SCB

26 Thunder Tiger MT4 G3

30 Tamiya MAN TGX 26.540, deel 5

34 Losi Micro 4x4 Trail Trekker

42 Maverick 1:10 Strada serie

46 HPI Racing Baja 5SC, deel 1

54 Kyosho Inferno Neo Race &

DBX 2.0

Monster Jam Gelredome

4 Doe mee en win toegangskaarten!

Reportage

24 Micropulling

Slotracen

37 NSR Corvette versus Mosler

38 Greep uit de mooiste modellen!

Tamiya Cup

59 Verslag DTC, HFCC Den Haag

Techniek

13 Eagle Tree Systems eLogger V4

Virtual RC Racing

61 VRC nieuws

Wedstrijden

60 WK Elektro Buggy, Finland

64 ETS round 5, Apeldoorn

Vaste rubrieken

6 Redactioneel

6 Inhoud

8 Nieuws

56 Abonnementenwerving

50 In de regio

66 Abonnementenservice

66 Colofon

66 Volgende uitgave

Micropulling

ls we eens terugkijken en lezen wat de

oprichters van de NMPO er toen van ver-

kunnen zij gerust vaststellen dat Awachtten

het resultaat er mag zijn. Leuk om te zien is dat er

38

Ook deze uitgave weer een greep uit

de vele slotracemodellen!

Inferno Neo Race Spec & DBX 2.0 Kyosho

Allebei Kyosho, allebei brandstof,

allebei off-road en allebei uitgerust

met SyncRo, het nieuwe 2.4 GHz

zendsysteem van Kyosho.

Dit jaar viert de NMPO (Nederlandse

micropulling organisatie) zijn 20-jarig

bestaan. Om even terug te kijken met

de leden en genodigden was er 4 juni

jongstleden een jubileumwedstrijd in

Neede. Op de ‘Kloeze’, zo heet de voormalige

boerderij, is veel van wat nu

de micropullingwedstrijden laten zien

ontstaan. In 1990 werd daar regelmatig

op zaterdagmiddag getest, geoefend

en gefantaseerd.

Reportage over de Nederlandse

Micropulling Organisatie die dit jaar

haar 20-jarig bestaan viert.

Na één generatie

en zendertest is een beetje een dooie boel

met een hoop gegevens, maar wat nu als

Eje tegelijk een auto test; dan wordt het leuk

en het wordt nog leuker als je twee zenders en

Reportage

24

Slotracen

De mooiste slotracemodellen!

Bouwverslag

+ Hoog fungehalte

SyncRo zendsysteem

- Aan/uitschakelaar DBX

54

Van Kyosho nemen we twee

brandstofmodellen onder de

loep, de Inferno Neo Race en de

DBX 2.0. Beiden zijn uitgerust

met het nieuwe SyncRo 2.4 GHz zendsysteem.

6 M-auto


Inhoud

10

GM Racing Flash 3.0

46

HPI Racing Baja 5SC


RC Modelsport Hilversum

Hilversum

De eerste modelbouwinkel in Hilversum is een feit, RC Modelsport heeft inmiddels zijn deuren

geopend voor publiek en men kan er terecht voor menige openingsaanbieding!

De winkel van Peter Verkerk in het centrum van Hilversum vervangt na de zomer Modelsport

Hoofddorp. Voor de RC-hobbyisten in de Haarlemmermeer is dat slecht nieuws, want die moeten

nu verder rijden, maar voor de mensen in het Gooi en de grote regio Utrecht is het natuurlijk

een aanwinst. Voor een winkel gevuld met alle takken van de modelbouw plus de nodige ervaring

en service, kan iedere liefhebber langs bij RC Modelsport.

Voor de openingstijden kan je op de website terecht, neem eens een kijkje!

Bussumerstraat 25

1211 BH Hilversum

www.modelsport.nl

The Pitstop Racing Shop

Westervoort

Het is alweer een tijdje geleden dat de Pitstop Racing Shop van

Harrie Schiks is verhuist naar Westervoort, waar de winkel - na

een serieuze verbouwing - er nu helemaal spik en span bijstaat.

De winkel/showroom, plus hal met een grote voorraad motor,

onder- en tuningdelen, staat aan Het Hazeland 29 in Westervoort,

onder de rook van Arnhem. Het verhaal achter Pitstop

Racing begon een jaar of twintig geleden toen Harrie in de

RC-hobby terechtkwam. Zoals wel vaker gebeurd bij mensen

met twee rechterhanden begon Harrie te experimenteren en zelf

onderdelen te ontwikkelen en produceren voor met name FG Modellsport

bigscale wagens. Op verzoek van FG Modellsport werd

Harrie in 1995 teamrijder en heeft diverse malen het Nederlands

Kampioenschap Big-Scale op zijn naam kunnen schrijven. Een

absoluut hoogtepunt werd

behaald in 2003 toen Hessel

Roskam, met een door Harrie

geprepareerde/omgebouwde

FG Competition, het wereldkampioenschap

1:5 on-road

in de USA won. Dat Harrie zelf

ook wel weet waar het gas

zit bleek uit het feit dat hij samen met Hessel Roskam, Lamberto Collari en Markus Feldman

rechtstreeks gekwalificeerd stond voor de finale. Het succes, met de grotendeels zelf ontwikkelde

wagen, had helaas een zure afdronk. Financieel was het niet haalbaar om de wagen zelf

in productie te nemen. Bij FG waren ze blij met het ontwikkelingswerk en kopieerden de wagen

1:1 na om zo voor niks een fantastisch nieuw model neer te kunnen zetten. Dit model wordt

nu nog steeds verkocht onder de naam FG Evo. Harrie is natuurlijk niet bij de pakken neer gaan

zitten en is verder gegaan met ontwikkelen en produceren, maar dan wel op een kleinere schaal

zodat hij de producten rechtstreeks aan de liefhebbers kan aanbieden. Zo kun je acht jaar na

de wereldtitel nog steeds bij Pitstop Racing terecht voor alles wat met bigscale te maken heeft,

maar vooral voor de in eigen huis getunede motoren en tuningparts van het huismerk TPS. Harrie

is ook een specialist op gebied van motoren, dus heb je een probleem je kunt ook daarvoor

terecht. De Pitstop Racing Shop staat garant voor snelle leveringen, garantie en service en voor

je gemak kun je 24 uur per dag On-Line bestellen in de meer dan 1000 pagina’s tellende www.

pitstop-shop On-Line shop. Of anders bezoek je de shop in Westervoort en blijf op de hoogte

van het allerlaatste Big-Scale nieuws onder het genot van een lekker kopje koffie.

Het Hazeland 26

6931 KB Westervoort

www.pitstop-shop.nl

AMCC

Open wedstrijd

Alkmaar

Ook dit najaar organiseert de AMCC een aantal

open wedstrijden, carpet 1:10 elektro.

Er zijn 5 klasses waar men kan strijden voor

de eerste plaats.

De data: 2 okt. - 13 nov. - 11 dec.

Meer info, reglementen en inschrijven:

www.amcc.nl

MRCZ

International Open Race

Zwevegem (B)

We nodigen je graag uit op onze jaarlijkse

internationale wedstrijd waar 5 klasses

verreden zullen worden. Dit jaar zal deze

plaatsvinden in het laatste weekend van september

(in plaats van november). Zoals altijd

zal de wedstrijd doorgaan in Zwevegem (zie:

google maps) gedurende twee dagen in de

sporthal Ter Kappaert.

Meer info, reglementen en inschrijven:

www.mrcz.be

MVB

Short Course Shootout

Bergschenhoek

Zaterdag 24 september 2011 stelt MVB

(Modelsport Vereniging Bergschenhoek)

het circuit beschikbaar voor een open Short

Course wedstrijd, 2-WD en 4-WD. Je hoeft

dus geen lid te zijn van MVB om mee te mogen

doen. Dit is voor sommigen een kans om

zich eens te meten met andere geoefende

rijders en voor weer anderen een kans om

een keer op een circuit te rijden.

Meer info, reglementen en inschrijven:

www.mvbracing.nl

Tamiya Cup

Finale

Rucphen

Op 11 september zal ook dit jaar weer een

gezamenlijke wedstrijd met de DTC (Dutch

Tamiya Challenge) en de Belgische Tamiya

Cup op het circuit van Mac de Baanbrekers in

Rucphen verreden worden.

Gratis deelname

Voor de jeugd die hier mee kennis wil maken

is er de mogelijkheid om met een Tamiya

Fighter buggy te rijden en voor de jongeren

t/m 16 jaar is dit helemaal gratis.

Meer info, reglementen en inschrijven:

www.macdebaanbrekers.nl

www.tamiya.com.nl

8 M-auto


Kalender

M-auto website

Nieuws

Mocht je evenement, fundag of

wedstrijd ontbreken mail dan naar:

kalender@m-auto.nl

Losi

Losi 22 RTR – 1:10 2-wd elektrobuggy

Losi brengt met de 22 RTR de ready-to-run

versie van de TLR wedstrijdwagen. De Losi

22 RTR is op het hoogste niveau uitgerust

om veel plezier te hebben en kan met weinig

ingrepen omgetoverd worden in een volwaardige

TLR 22. De geometrie en stabiliteit heeft

de 22 RTR rechtstreeks van zijn grote broer

overgenomen en een krachtige 13,5-turns

brushless zorgt voor een serieuze aandrijving.

Verder is de wagen standaard uitgerust met

een Spektrum DX3E zender, een Spektrum

SR300 ontvanger en een krachtige high-torque

stuurservo. Daardoor blinkt het model uit

op racegebied.

Model met motor, regelaar, servo, ontvanger

en zender: € 399,99

www.horizonhobby.de

Electrified II - Berlikum

Berlikum, Japero Westernranch

Op zaterdag 8 oktober organiseert RC-Promotie voor alle RC-rijders in het land, in samenwerking

met MBC Friesland en M-auto Magazine, voor de tweede keer een fundag waarbij iedereen met

een elektro off-road voor een kleine bijdrage kan komen rijden. Er kan gereden worden met

1:10 elektro off-road buggy’s, truggy’s, monstertrucks en shortcourse en alles daar tussenin. Met

mooi weer wordt er buiten gereden, maar mocht het weer niet meevallen dan gaan we naar binnen

om toch lekker droog te kunnen rijden. Het is gewoon weer de bedoeling om er een gezellige

dag van te maken waarbij iedereen de kans krijgt om lekker off-road te rijden en om andere

RC-rijders te ontmoeten en rondvliegend zand is juist een ‘must’! Voor de inwendige mens zal

er voldoende te verkrijgen zijn in de kantine en aan het einde van de dag zullen er weer mooie

prijzen te verloten zijn onder de deelnemers.

Deelnameprijs: € 7,50, voor M-auto abonnees € 5,– *

Het bewijs van betaling wat je ontvangt is tevens het deelnamebewijs voor de verloting!

Voor meer info zie: www.rc-promotie.org

* Let op, dit geldt enkel bij voorinschrijving, bij aanmelden op zaterdag 8 oktober is het ook voor abonnees € 7,50.

Romulco: Nieuwe openingstijden!

Hollandscheveld

Arjan en Gera Okken geven door dat hun winkel,

Romulco Modelbouw in Hollandscheveld,

vanaf augustus nieuwe openingstijden heeft.

Natuurlijk hebben ze ook een website en daar

vind je elke maand de nieuwe aanbiedingen!

Jan Bruinslotstraat 13a

7913 ZZ Hollandscheveld

Tel.: 0528 - 27 43 76

www.romulco-rc-shop.nl

Maandag : 18.00 – 21.00uur

Dinsdag : gesloten

Woensdag : 13.00 – 17.00uur

Donderdag : 13.00 – 17.00uur

Vrijdag : 13.00 – 20.00uur

Zaterdag : 10.00 – 16.00uur

Team Associated

RC8.2 Factory Team #80906

Met alles wat de engineers van Team Associated hadden opgestoken tijdens het 1:8 wereldkampioenschap

in Pattaya Thailand, trokken ze naar de tekentafel en werd de RC8.2 naar een hoger

niveau gebracht. Dat hij daarmee zijn ultieme racepotentieel heeft behaald wordt bewezen door

de winst tijdens het 2011 1:8 off-road R.O.A.R. kampioenschap in de USA waar de eerste twee

plaatsen behaald werden door Ryan Cavalieri en Ryan Maifield.

De RC8.2 Factory Team kit heeft een lange lijst met nieuwe performance onderdelen, wat het

de beste en lichtste 1:8 Associated buggy ooit maakt. De basis voor de RC8.2 Factory Team is

het nieuwe Factory Team +3mm 7075 hard

geanodiseerde chassis. De nieuwe bodemplaat

voegt 3 mm lengte toe voor een optimale

gewichtsverdeling en gevoel.

Om het rijgedrag verder te verbeteren heeft

de RC8.2 Factory Team kit een volledig nieuw

ontworpen ophanging gekregen met centraal

opgehangen schokdempers en een geoptimaliseerde

anti-rolbar positie. De nieuwe draagarmen

werden ontworpen om met de Factory

Team 5 mm 7075 aluminium

low-CG shocktowers te werken

om de ophangingsgeometrie

verder te verbeteren. Dat alles

maakt de RC8.2 Factory Team kit

rustiger en vergevingsgezinder

in het terrein.

De RC8.2 Factory Team kit komt

inclusief de 16 mm ‘Big Bore’

hard geanodiseerde schokdempers met 4 mm titanium nitride gecoate zuigerstangen om de

tractie te verbeteren en het rubber aan de grond te houden. De RC8.2 Factory Team kit bewijst

bovendien voordelig te zijn aangezien hij met talloze Factory Team onderdelen wordt geleverd die

voorheen enkel als optie verkrijgbaar waren.

Breng jouw 1:8 off-road hobby naar het volgende level met de nieuwe RC8.2 Factory Team kit en

rij wat de winnaars rijden!

www.thundertiger-europe.com /www.rc10.com

september/oktober 2011

M-auto 9


GM racing

Flash 3.0

Als er een prijs was voor het mooist gekleurde chassis

dan stond de Flash 3.0 zeker bij de top drie en

daarnaast is het ook nog eens een Ready To Run 1:8

off-road buggy die afhankelijk van het gebruikte

LiPo pakket geschikt is voor zowel de beginnende

RC-rijder, maar ook een hardcore basher of startende

clubrijder succes kan brengen.

De nitro uitvoering van de Flash 3.0 vormt

de basis voor de Flash 3.0 brushless race

buggy en daarom beschikt hij ook over

het fraaie rood geanodiseerde aluminium van de

nitro uitvoering. Het rode aluminium is niet het

enige wat identiek is aan de nitro uitvoering, want

de verschillen tussen beide uitvoeringen zitten

allemaal tussen de beide differentiëlen. Opvallend

is dat er flink geschoven is in de lay-out van

de onderdelen, zo vind je op de nitro uitvoering

de tank en motor links en de servo’s, ontvanger

en ontvangeraccu rechts. Bij de brushlessversie

zitten de rijaccu en regelaar links en de stuurservo,

ontvanger en motor rechts wat volgens mij een

mooiere balans geeft.

Techniek

De Flash 3.0 is behoorlijk pro opgebouwd met

traploos verstelbare big-bore aluminium schokdempers

inclusief stofhoes, CVD aandrijfassen

aan de voorzijde en dogbone assen voor het

achterdiff, natuurlijk zijn toe-in en camber volledig

instelbaar en ook het caster is door middel van

verschillende plaatjes per graad instelbaar tussen

17º en 24º, standaard is het 20º plaatje gemonteert.

Alle drie de tandwieldiffs zijn oliegevuld en

standaard zijn stabilisatorstangen gemonteerd

aan de voor- en achterzijde. Kortom, zowel voor

op straat als op het circuit zijn er mogelijkheden

te over om de Flash 3.0 naar je eigen wensen af te

stellen. Over dat afstellen gesproken; er worden

door GM Racing geen gegevens meegeleverd over

de basisafstelling van de Flash en ook in de handleiding

is niets terug te vinden, voor de beginnende

rijder is dit geen ramp want de Flash rijdt

en stuurt zo uit de doos prima en meer dan de

stuuruitslag beperken en de achterschokdempers

iets meer voorspanning geven heb ik niet gedaan.

Als je iets serieuzer met de Flash aan de gang wilt

gaan dan zal je dus zowel de dempers als de diffs

opnieuw moeten vullen, zodat je de oliedikte weet

en deze en alle andere gegevens kun je dan wel

op het in de handleiding aanwezige blanco setupsheet

invullen.

10 M-auto


Bouwverslag

+

-

Brushlessset

Uiterlijk

Bevestiging draagarm voor

Geen set-up gegevens

Aandrijving

Om de Flash aan het rijden te krijgen kun je kiezen

voor het gebruik van een 2S, 3S of 4S LiPo pakket.

Het is ook mogelijk om voor NiMH pakketten te

kiezen, minimum is dan 6 cellen en maximaal 12

cellen, maar als je over de volle potentie van de

brushlessset wilt beschikken dan is LiPo de enige

juiste keuze om de 150 A regelaar te voeden en zo

de gemonteerde GM Pro 650 motor zijn vermogen

via een tussentandwiel af te laten leveren aan

het middendiff. Over motor gesproken, deze zit

onwrikbaar gemonteerd op het chassis door middel

van een motorsteun zowel aan de voor- als de

achterkant van de motor en dat is bij het geweld

van brushless geen overbodige luxe. De accuhouder

is geschikt voor het gebruik met hardcase

accu’s deze gaan bij gebruik met 2S en 2 x 2S (4S)

op hun kant in de houder en worden met een

beugel vastgezet. Het door Graupner voor de test

meegeleverde 3S pakket wordt vastgezet met de

bij de Flash geleverde Velcro (klittenband) strips.

De regelaar is uitgerust met twee losse goudstekkers

die ik persoonlijk zou vervangen voor een

stekkersysteem waarbij de polen niet verwisselt

kunnen worden.

binnen gekregen, dan is één en één natuurlijk

twee en binnen no-time is de apparatuur tussen

accupakket en regelaar geplaatst. Iets wat bij het

2S pakket een stuk simpeler gaat (ruimte zat in

de accubak) dan bij de twee andere die de hele

accubak nodig hebben, maar omdat het om een

tijdelijke opstelling gaat biedt Velcro hier de

oplossing. De snelheid meten is het belangrijkste

doel, maar omdat we toch bezig zijn kijken we

ook even snel naar het amperage en voltage van

de gebruikte combinaties. De uitslag vind je in

de tabel en zoals valt te verwachten is GM Racing

wat aan de positieve kant waar het de topsnelheid

betreft. Hierbij moet ik wel melden dat bij alle

metingen de Flash een mega acceleratie liet zien

en de motor niet tot nauwelijks warm werd, dus

kun je stellen dat met een zwaardere vertanding

de topsnelheid nog omhoog kan en zo dus dichter

bij de opgegeven waardes kan komen. Ook had

de Flash last van wielspin bij de 4S meting iets wat

de topsnelheid niet ten goede kwam. Alle drie de

pakketten kunnen goed met het geweld overweg

al zie je wel dat bij in één keer vol gas geven

het voltage iets terugloopt, maar geen van de

pakketten komt daarbij in de gevarenzone en dat

verdient een compliment aan de fabrikanten.

Rij(tij)den

Zowel de 2S als de 4S geven je een rijtijd van

ongeveer 20 à 25 minuten, maar daar houdt dan

ook eigenlijk elke vergelijking op want waar de

2S de beginnende RC-rijder genoeg te doen geeft

zal de serieuze basher een geeuw niet kunnen

onderdrukken. Aan de andere kant zal de grijns

eLogger V4 meetresultaten

Pakket Cellen Snelheid Max. volt Min. volt Max. ampere

GM 5800 Car 2S 40,7 (50) 8,36 7,03 91,13

GM 6800 Car 3S 64,1(75) 12,51 10,7 138,47

Orion 5400 2x2S 78,2 (100) 16,68 12,8 151,55

Instellen

De brushlessregelaar is af fabriek al ingeregeld en

daarbij zijn de remkracht (100 of 60%), dragbrake

(0 of 10%) accutype (NiMH of LiPo) en achteruit

(aan of uit) al ingesteld. Het is alleen jammer dat

niet vermeld wordt met welke waardes dat is

gebeurd, de instellingen van remkracht, dragbrake

en achteruit herken je tijdens het rijden nog wel,

anders is dat bij de instelling voor het accutype;

als deze op LiPo staat en je rijdt met NiMH dan is

er niet zoveel aan de hand, alleen slaat de regelaar

te vroeg af. Staat de instelling op NiMH en rijd

je met LiPo’s dan wordt het een ander verhaal

en voordat je het weet heb je je eerste pakket

gesloopt, opnieuw instellen is dus de boodschap.

Dit doe je met behulp van de zender en verschillende

aantallen piepjes geven aan welke instelling

er gekozen wordt, het klinkt ingewikkeld maar valt

in de praktijk reuze mee.

Snel, sneller, snelst

Als je op de verpakking zet hoe hard je auto gaat

bij het gebruik van een 2S, 3S of 4S LiPo pakket

en we hebben net de eLogger V4 van Eagle Tree

september/oktober 2011

M-auto 11


Flash 3.0

Eagle Tree Systems

op zijn gezicht niet veel groter kunnen worden als hij het geweld van de 4S

loslaat, maar is dit voor de beginner de beste manier om heel snel van zijn

Flash een hoop losse onderdelen te maken, want hij haalt dan misschien de

100 wel niet... het lijkt wel zo en ook een stoepje dat met 80 geraakt wordt

is voldoende om je prachtige nieuwe Flash 3.0 in een flits naar de eeuwige

jachtvelden te sturen. Overall winnaar is wat mij betreft dan ook de 3S die je

afhankelijk van je rijstijl met zijn 6800 mAh een rijtijd geeft van tussen de 30

en 45 minuten, dit gebeurt trouwens met een topsnelheid waarmee je menig

nitrobuggy het nakijken geeft. Om over de acceleratie maar niet spreken,

want voordat de koppeling van je nitro tegenstander goed en wel aanpakt zit

jij al zowat aan je top, tenminste als je genoeg grip kunt vinden. De rijdende

foto’s bij dit artikel zijn trouwens allemaal gemaakt met de 3S als stroombron.

Conclusie

De Flash is een stevige jongen, maar ik had hem toch al vrij snel stuk. Zijn

zwakke plek blijkt de bevestiging van de onderdraagarm aan de voorzijde

te zijn. Er lijkt wat weinig materiaal te zitten rond de schroefgaten of ik rijd

te lomp dat kan ook, de oplossing is investeren in de aluminium tuning

uitvoering of bevestig preventief een tierap rond dit onderdeel, iets wat ik

achteraf gedaan heb nadat het onderdeel met secondelijm weer gerepareerd

was. De kracht van de Flash is denk ik dat je heel rustig je rijvaardigheid kunt

opbouwen en in plaats van een nieuwe auto nu gewoon een andere accu

gaat gebruiken, waarmee je eigenlijk qua rijden een heel nieuwe uitdaging

in handen hebt. Wat ik jammer blijf vinden is dat er geen gegevens over

gebruikte olie in dempers en diffs en in- of afstelling meegeleverd worden,

maardat gebeurt met meer RTR-modellen.

Compleet

Hoewel de 40 MHz FM XG-6 Sport spec zender mij niet één keer in de steek

heeft gelaten verwacht je bij een model als de Flash 3.0 toch een 2.4 GHz zenderset

en dat hebben ze bij Graupner ook gedacht, want de FM zender heeft

inmiddels plaats moeten maken voor een 2.4 GHz exemplaar en dat maakt

hem helemaal compleet!

Specificaties

Flash 3.0 Brushless Race Buggy

Fabrikant : GM Racing

Importeur : Graupner

Schaal : 1: 8

Lengte : 480 mm

Breedte : 300 mm

Hoogte : 180 mm

Wielbasis : 245 mm

Gewicht : 3200 gram

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 413,50

Amps

Servo

Trottle

TempB

Vraag jij je ook weleens af hoe hard

je auto nu werkelijk gaat of waarom

je auto met die éne accu lekkerder

rijdt? Hoeveel graden word je brandstofmotor

eigenlijk en hoeveel toeren

maakt je brushlessmotor maximaal?

Op al deze vragen en meer

geeft de eLogger V4 antwoord.

Overige benodigdheden

- 8 Penlites (zender)

- 2S, 3S of 4S rijaccu

www.gm-racing.de

12 M-auto


Techniek

eLogger V4

Current TempC

GPS Speed

TempA

Volts Motor RPM

Cumulative mAH Watts

Flinke hoeveelheid aansluitpennen, gelukkig staat de uitleg op

de andere zijde van de eLogger.

Eagle Tree Systems is in 2002 opgericht en is

de specialist in het registreren van RC-data.

In de vliegwereld zijn ze allang niet meer

weg te denken als het om het registreren van bijvoorbeeld

hoogte, snelheid, verbruik en toerental

gaat. Bij auto’s zijn de gevolgen van een lege accu

meestal minder fataal dan bij een vliegtuig of heli

maar het is toch wel handig om te kunnen zien

dat de éne 3000 mAh veel betere prestaties levert

als de andere, weet je meteen waarom hij duurder

was óf misschien wel goedkoper. Ook het op de

juiste plaats en exact meten en weten van de motortemperatuur

is voor de levensduur en prestatie

van een brandstofmotor essentieel. Daarnaast is

het natuurlijk ook wel kicken als je de snelheid

kunt vastleggen en zo het verschil tussen een

andere afstelling of een andere accu kunt zien.

eLogger V4

Dit is het hart en bestaat uit de logger die

standaard alle gegevens over je accu registreert

en opslaat zoals voltage, ampèrage, wattage en

verbruik. Verder vind je een Y-kabel in de verpakking

die je tussen je ontvanger en gas/remservo

kunt monteren zodat je de gasstand kunt vastleggen.

Naast de hardware is er ook software nodig

om de gemeten gegevens uit te kunnen lezen,

te vergelijken en eventueel te kunnen bewaren.

Deze software vind je op de meegeleverde CD of

je download het vanaf de Eagle Tree Systems website.

Even voor alle duidelijkheid de eLogger zend

geen gegevens over en is dus ook geen telemetriesysteem,

alle informatie wordt opgeslagen en

kan later worden uitgelezen. Afhankelijk van het

aantal aangesloten sensoren en de fijnheid van

registreren (deze loopt van 1 x per 5 minuten t/m

50 x per seconde) is het mogelijk om tot maximaal

vier uur aan data te registreren. Natuurlijk kun

je het geheugen wissen om nieuwe gegevens

te kunnen opslaan. Een beetje verwarrend is dat

er een USB-kabel wordt meegeleverd met een

speciale stekker voor de eLogger terwijl er ook een

mini USB-aansluiting op de eLogger aanwezig is,

beide functioneerden overigens bij mij goed op

een Windows XP en een Vista PC.

PowerPanel

Met dit LCD-display kun je direct gegevens uitlezen

en hoef je dus je laptop niet mee te slepen. Op

het scherm kun

je vier verschillende gegevens laten

zien en je kunt met de software vier verschillende

schermen indelen zodat je dus in totaal vier maal

vier is zestien verschillende parameters kunt laten

zien. Je kunt het display aan, op of in je auto bevestigen,

maar het is ook mogelijk om hem na een

run even aan te sluiten, de gegevens uit te lezen

en daarna weer af te koppelen, deze laatste optie

heeft mijn voorkeur. Je leest de gegevens trouwens

alleen maar uit, ze blijven gewoon bewaard

zodat je ze later alsnog op de PC kunt bewerken.

Brushless RPM Sensor V2

Deze sensor is duidelijk: hij meet het aantal toeren

dat je brushlessmotor maakt, om dit voor elkaar te

krijgen is het meestal voldoende om één van de

twee draden aan te sluiten aan een motordraad.

Registreer je dan niets dan moet ook de tweede

draad aangesloten worden aan een tweede motordraad.

Voor een zuivere meting is het noodzakelijk

dat je het aantal polen (magneten) dat in je

motor zit weet. Volgens Eagle Tree Systems wordt

deze informatie door de motorfabrikant verstrekt

maar dat is niet mijn ervaring, want bij geen van

Bij 2S kon alles keurig in de accubak opgeborgen worden.

september/oktober 2011

Bij 3S en 4S bieden klittenband en ty-raps de oplossing.

Normaal gezien is het monteren van één van de twee RPM

sensordraden aan een motordraad voldoende.

M-auto 13


AZ_81_Punisher_Crawler_NL.indd 1 25.03.2011 12:35:10

*aanbevolen verkoopprijs

AZ 81_NL

RTR, M1:10

Best.-Nr. 90140.RTR • € 239.-*

● Rijklaar voorgemonteerd 4WDS chassis met

vierwielaandrijving via twee RC 390 motoren

● Vierwielsturing met 4 stuurmodi, schakelbaar via de zender

● Starre assen voor maximale rijprestaties

● GM-Racing 27 Mhz RC-besturing, stuurservo’s en ontvanger

gemonteerd en aangesloten

● Stuurstangen al afgesteld

● Krachtige RC 390 motoren aan de voor- en achteras met

bijpassende regelaars

● 4 hoogwaardige oliegevulde schokbrekers

● Robuust aluminium chassis en chassissteunen rood geëloxeerd

● Carrosserie gespoten en van stickers voorzien

Technische gegevens

Schaal 1:10

Lengte ca.

450 mm

Breedte

268 mm

Hoogte ca.

148 mm

Vertraging 1:38,6

Wielbasis ca.

320 mm

Wieldiameter ca.

130 mm

Elektromotor RC 390

mode 1:

sturing v.+a. parallel

mode 2:

sturing achter

mode 3:

sturing voor

mode 4:

vierwielsturing

GRAUPNER GmbH & Co. KG • Postfach 1242 • 73220 Kirchheim unter Teck • www.graupner.de • gm-racing.de


Techniek

de gecontroleerde motoren kon ik deze informatie

vinden. Maar gelukkig maken RC-auto’s gebruik

van in-runner motoren en deze hebben bijna

allemaal twee polen dus dat is een goed aantal

om mee te starten. Meestal is wel bekend wat het

maximaal aantal toeren van de motor is en zo kun

je al snel zien of de registratie klopt. Lastiger is het

voor onze vliegende RC-collega’s die outrunner

motoren gebruiken en daarbij zijn 14 - of 20 polen

heel gewoon en dan is het toch wel handig als je

weet hoeveel het er zijn.

Motor Temperature Sensor

De lus van de sensor gaat tussen de koelribben

van je brandstofmotor om je elektromotor of om

je accupakket, daarna trek je het rubber aan waardoor

hij goed contact maakt met het te meten

oppervlak en dus zo zuiver mogelijk kan meten.

Het grote voordeel is dat je ook kunt zien wat er

tijdens het rijden gebeurt en niet alleen maar als

je de pits in komt, dit werkt een stuk nauwkeuriger

als de spuugtest of een losse warmtemeter.

Micro Temperature Sensor

Voor alle te meten onderdelen waar je de motorlus

niet kunt inzetten gebruik je de micro uitvoering,

deze laat zich makkelijk plakken op of aan je regelaar,

servo, ontvanger of accupakket.

GPS Expander

Dit is de ultieme snelheidsmeter, nooit meer

prutsen met magneetjes en sensors en het aantal

omwentelingen vermenigvuldigen met de omtrek

van je band en bij een volgende auto het hele

verhaal weer overbouwen en dan je magneetje

natuurlijk kwijtraken of tot de conclusie komen

dat je schuimbanden harder slijten dan je denkt en

de omtrek dus niet meer hetzelfde is. Met een zuiverheid

van 10 cm per seconde en een 3-D positie

fix kun je aardig vertrouwen op de GPS. In eerste

instantie gaat het mij om het registreren van de

snelheid en dan in het bijzonder de topsnelheid,

maar de GPS Expander kan meer zoals de afstand

vanaf een vertrekpunt meten (handig voor een

reikwijdtetest van je zender) de afgelegde route in

Google Earth projecteren (kun je mooi controleren

of je rondjes echt zo strak waren) en er is hoogteregistratie

beschikbaar (weet je eindelijk hoe high

je highjump was).

september/oktober 2011

Software

Al die sensoren zijn natuurlijk leuk maar op een

mooi moment wil je natuurlijk ook zien wat je

gemeten hebt. Hiervoor levert Eagle Tree software

mee die luistert naar de toepasselijke naam

Data Recorder, net als bij het PowerPanel kun je

aangeven wat je op het scherm wilt zien en daarbij

kun je ook nog kiezen voor een meter of alleen

display. Als je de opgeslagen gegevens oproept

dan verschijnen de maximale of minimale waardes

die tijdens de sessie zijn gemeten in beeld op

de displays. Om te zien wat er tijdens de sessie

gebeurt is kun je op play klikken, de sessie word

nu afgespeeld en je kunt de waardes zowel op

de meters als op de displays volgen. Ook is het

mogelijk om de gemeten waardes in een grafiek

te bekijken, waarbij je zelf kunt aangeven welke

waardes er getoont worden.

Praktijk

De eLogger V4 wordt geleverd in twee uitvoeringen,

namelijk een versie die maximaal 70 volt en

100 ampère kan verwerken en onze versie die 70

volt en 150 ampère aankan. Beide uitvoeringen

worden bedraad maar zonder stekkers geleverd

en de lichtste uitvoering is ook leverbaar zonder

draad maar met Deans stekkers. Als eerste moeten

er dus stekkers aangezet worden, ik heb gekozen

voor EC5 stekkers deze kunnen 120 A continu aan

en kunnen niet verkeerdom aangesloten worden.

Voorlopig maak ik de verbinding tussen de

regelaar en accu met verloopjes zodat de originele

stekkers zoveel mogelijk aan de accu’s en modellen

kunnen blijven zitten, maar als er hogere stromen

en spanning gaan lopen zullen de verlopen

plaats moeten maken voor directe verbindingen.

Als de stekkers gemonteerd zijn dan sluit je de

sensoren aan die je wilt gebruiken, in mijn geval

is dat de Brushless RPM sensor, GPS Expander en

het PowerPanel. Nu sluit je de eLogger via de USB

aansluiting aan op je PC en maak je in de software

een profiel aan voor de auto, waarbij je aan moet

geven wat er is aangesloten, wat je wilt registreren,

welke resultaten je op het scherm wilt zien

en welke waardes er op het PowerPanel moeten

verschijnen. Als je deze gegevens ingevoerd hebt

leeg je nog even de buffer van de eLogger, zodat

je de maximale opslagruimte kunt benutten en

kun je beginnen met meten. Tussendoor kun je

met het PowerPanel gegevens uitlezen en als je

klaar bent laad je de informatie in de PC en als het

goed is kun je dan zien hoe je accupakket, motor

Het paneel geeft een snelle blik op de gemeten gegevens, de

grafieken geven een nauwkeurig beeld.

en regelaar samen presteren en wat voor snelheden

je bereikt hebt. De resultaten van ons eerste

proefkonijn, de GM Racing Flash 3.0, kun je vinden

bij het verslag van de Flash op pagina 11.

Conclusie

Alleen al het meten van je snelheid is erg leuk

maar als je je wat meer verdiept in de mogelijkheden

van de eLogger dan komt dat de levensduur

van je accu’s en motoren zeker ten goede. Eagle

Tree Systems komt uit de vliegwereld en daar zijn

water- en stofdichtheid minder belangrijk (alles zit

toch in de romp opgesloten) want de eLogger en

de sensors worden alleen maar beschermd door

transparante krimpfolie en dat is bij gebruik in

een RC-auto toch wel wat karig en gaat zeker voor

problemen zorgen.

Fred Boots

eLogger V4

Fabrikant : Eagle Tree Systems

Max. Volt : 70V

Max. Amp : 100A of 150A

Aansluitingen : Temp1, Temp2, Temp3,RPM, Gasservo,

Powerpaneel, GPS en 2x USB

Software : Windows 7, Vista, XP, Windows 98 SE,

Millenium en Windows 2000

Overige benodigdheden

- Stekkers die het amperage en voltage aankunnen

EC5 stekkersysteem.

Specificaties

www.eagletreesystems.com

www.2brothersrc.com

M-auto 15


HONG NOR MUTILATOR

De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy

met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met

getunede uitlaat is hij razend snel.

*X1-CRT truggy:

+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC motor

met trekstarter, schuifcarburateur en snelle

aluminium RE uitlaat.

*MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc

7 poorts motor met trekstarter,

schuifcarburateur en snelle

aluminium RE uitlaat.

* Cardanas aandrijving met dubbele centrale

schijfremmen en 3 diffs

* Aandrijfassen met kruiskoppelingen

* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd

* Olie gedempte aluminium schokbrekers met

schroefdraad veer-hoogte instelling

* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks

draagarmen, zeer stabiel en robuust

* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten

body en besturing.

De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,

met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore

schokbrekers en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.

Wheelies geen probleem!

De auto is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een

gespoten body.

HONG NOR

X1-CRT

HONG NOR X2-CRT TRUGGY

X2-CR PRO Buggy

De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle

mogelijke tunings delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof

radioplaat, en vele gehard lichtmetalen, gefreesde onderdelen.

De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder

motor, maar inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie

koppeling, en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook

een ongespoten body, en Buggy wielen en banden zijn inbegrepen

De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy

met de maten van een 1/10 Off-Road auto.

De speciale motor met achteruitlaat maakt er een super snelle

auto van, die door zijn uitgekiende ophanging ook bij hoge

snelheden heel handelbaar Is. De motor is voorzien van

een trekstarter en een In-line aluminium uitlaat systeem.

De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief

gespoten body plus natuurlijk wielen met banden.

De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.

De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.

Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief

competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,

en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een

ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in

de kit inbegrepen

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

CRT-5 RtR

TRUGGY

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

LX-One Buggy

De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare

aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok

systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,

en een andere manier van afstellen geeft.,

Ook de LX-One heeft een

4.6cc 7 poorts motor met

trekstarter. Hij wordt

compleet gebouwd

geleverd, incl. besturing

(stuurwielzender), gespoten

body en wielen met banden.

CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING

Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro auto wordt geleverd als

Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set

met uitgebreide instelmogelijkheden, en

Force 3.0cc ABC trekstarter motor

(top snelheid +/- 80 km/u)

Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl

gehard 3mm lichtmetalen chassis - automatische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen

- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele

driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met

schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte

schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20 - 3316 GN Dordrecht

078-618.11.84 - www.pkracing.nl

zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN

HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer

hoogwaardige auto, met zeer lage roterende massa, waardoor

de auto trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”

gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met

olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.

Leverbaar in verschillende uitvoeringen:

Rollend chassis met ongespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc

Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro auto hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan

Als complete rijklare auto met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar

Voor de prijs van een kunststof auto een full spec ready to run glasfiber auto

Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super

snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,

In dit geval heb je een vrijwel complete auto, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid

afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!

Als complete rijklare auto met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu

Als je een complete auto wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.

HONG NOR 1/8 ELEKTRO BUGGY NEXX-8

De NEXX8E buggy is een van de eerste 1/8 buggies welke speciaal ontworpen is

voor elektro Brushless motor aandrijving. Dat betekent dat de layout aangepast is

aan het rijden met elektro motoren, en niet omdat het een

omgebouwde brandstof auto is, met de componenten

daar waar toevallig plaats was. Zo is van de Nexx8 het

chassis heel smal gehouden, met de accu’s in het centrum,

zodat de massa traagheid om bochten te nemen

heel laag is.

Natuurlijk is wel terug gegrepen op de hoogwaardige kwaliteit van de onderdelen zoals die op de Nitro-wedstrijdauto’s van Hong Nor al tijden hun

sterkte bewezen hebben, waar nodig zelfs aangepast aan het nog brutere geweld van een 1/8 Brushless aandrijving. De ophanging en veel delen van

de transmissie zijn gelijk aan die welke op de X1 buggy hun bewijs geleverd hebben. Dat is ook weer makkelijk voor de onderdelen natuurlijk.

De NEXX8E wordt in twee versies geleverd:

Als z.g. Rollend chassis, waarbij de auto voor 80% gebouwd is, maar zonder brushless motor/regelaar systeem en ook zonder besturing, zodat je daar de onderdelen van je eigen keuze in kunt monteren.

De tweede versie is vrijwel volledig Ready to Run, met geïnstalleerde 2.4 GHz stuurwielzender en dikke 1/8 Brushless motor met bijbehorende regelaar. Van deze versie moet je nog wel zelf de body spuiten, en

de banden monteren

Voor beide versies geldt dat je nog een 2 stuks 2 cellen Lipo accu’s nodig hebt en een Lipo lader, die zijn niet bij de set inbegrepen.

Natuurlijk is alles aan deze auto instelbaar - afstelbaar - en/of aan te passen aan rijstijl en bodemgesteldheid, zodat je op elk circuit het maximum uit de X2-CR Buggy te halen is.

SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK

Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor

is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat

maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die

kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en de

gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.

Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare

differentiëlen

(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het

versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare

auto.

Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief

transmissie en ophanging, ongespoten body, wielen en banden.

Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze versie is ideaal voor wie al een

elektro auto heeft met besturing, accu en motor. Die kun je dan overzetten in deze auto om hem compleet te maken.

De motorsteun is gemaakt om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as te

kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren met 5mm as. Ook de transmissie is


Losi

XXX-SCB

In een wereld waar veel merken helemaal het pad kwijt zijn wat realistische

looks betreft en alles wordt gedaan om de aerodynamica en koeling

te verbeteren en dat dan weer te overgieten met een futuristisch sausje,

maakt Losi in feite een comeback door een buggy te lanceren die er uit

ziet als een buggy.

18 M-auto


Bouwverslag

Comeback van de buggy

In de RC-wereld moet je een heel eind terug

gaan om uit te komen bij alles waar de nieuwe

Losi XXX-SCB voor staat, een originele offroadbuggy.

Maar als je nu eens gaat kijken bij de

off-roaders in het echte leven, de autocrossers,

dan zie je dat Losi niet met een ‘vintage’ wagen

op de proppen is gekomen, maar een reallife versie

neerzet. Een versie die weliswaar een moderne

toets heeft gekregen door de toevoeging van een

set flinke shortcoursebanden, maar die maken de

pret tijdens het rijden alleen maar groter.

Losi in de mix

Van de naam van deze Losi kun je heel wat

afleiden. De ‘XXX’ staat voor de beroemde lijn met

elektro off-road’s waar de wagen en het chassis

van zijn afgeleid, de ‘SCB’ staat voor Short Course

Buggy. Inderdaad een buggy en niet een truck

zoals we gewend zijn van de shortcourseklasse.

Deze SCB leent een paar goede karaktertrekken

van een shortcourse, zoals de lange bouw, de

grote banden en de realistische look. Gooi in die

mix – in plaats van een truck – een buggy erbij

en je komt uit bij de Losi XXX-SCB waar we het

nu over hebben, een langgerekte realistisch uitziende

buggy met details als een stevige rolkooi,

beadlockvelgen, een goed afgesloten body en

rubber netten rond de cockpit.

De rolkooi in de body zorgt voor een goede afsluiting en

vooral voor heel veel stevigheid en duurzaamheid.

Misschien moeten we ons even afvragen of

er plek is voor nog een klasse of type wagen,

omdat er al zoveel aanbod is en er daardoor

steeds minder mensen met hetzelfde type wagen

rijden. Daardoor is bijvoorbeeld het organiseren

van wedstrijden steeds moeilijker. Daar zit wel

iets in natuurlijk, maar rijders die graag willen

racen kunnen ook gewoon bij hun vertrouwde

wedstrijdklasse blijven. Het is namelijk niet zo

dat er met ieder nieuw model ook een nieuwe

raceklasse geboren hoeft te worden. Het gaan

om de fun, dat is iets wat deze ready-to-run Losi

wil benadrukken. Dat ze bij de ontwikkeling wel

hebben nagedacht over goede rijeigenschappen

maakt het plezier alleen maar groter, want ook

een funrijder vindt het leuk om op vier wielen te

landen en een korte bocht te kunnen maken.

Spektrum

De Losi wordt, zoals al hun RTR-modellen volledig

rijklaar geleverd, het enige waar je zelf voor moet

zorgen is een opgeladen rijaccu. Samen met de

wagen vind je in de doos ook een op Spektrum

gebaseerde 2,4 GHz zender en vier AA-formaat

batterijen voor die zender. In de wagen vind je

een originele Spektrum SR300 ontvanger, die

op zichzelf al een kleine vijftig euro waard is, en

met alle Spektrum stuurwielzenders gebruikt kan

worden. Dat zal waarschijnlijk ook de ontvanger

zijn die in het model zal zitten als er een BND

(bind and drive) versie uitgebracht wordt. Dat is

een volledig ready-to-run model, maar geleverd

zonder zender zodat je de wagen kunt binden

met je eigen Spektrum zender.

De wagen wordt verkocht in drie versies, de

Stronghold, ReadyLift en Rockstar wat allemaal

sponsoren zijn uit de echte autosport in Amerika

waar de logo’s onder andere de 900 pk sterke

shortcoursetrucks sieren. Voor onze test kregen

we de Rockstar versie toegestuurd en dat is met

zijn grafische design in zwart en geel een opvallende

verschijning. De body is een kunstwerk op

zich, die voorzien is van een rolkooi om schade

te voorkomen. Een groot voordeel is dat de body

heel strak rond het chassis aansluit waardoor vuil

bijna geen kans heeft om binnen te dringen. Het

onderliggende chassis is een langgerekt badkuipchassis

dat voor de nodige stevigheid zorgt.

De spatwaterdichte regelaar kan meteen met

een LiPo rijaccu gebruikt worden en zorgt ervoor

De slipperclutch is van buitenaf bereikbaar.

Met de plaats van de accu kan vrij gekozen worden.

De 12-turns stockmotor blijkt flink wat in petto te hebben.

september/oktober 2011

M-auto 3


RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR

rising fighter

De juiste beginnersbuggy

De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit

en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper

heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving

en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke

wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter

zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn

power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s

van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt

door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.

N o 30 005 7781

Lengte 418 mm

Breedte 236 mm

Wielbasis 268 mm

NIEUW GRATIS deel-

• Rijklaar gebouwd

• Pendelas achter

name AAN DE

TAMIYA RC-Line 2009

• Onafhankelijke ophanging voor

N° 50 099 0135

• Grote frictieschokbrekers

• Tandwieldifferentieel

• Type 540 elektromotor

Challenge

• Elektronische snelheidsregelaar

• Expec 2-kanaals RC-systeem

Dutch Tamiya

van

Fighter buggy’s voor

de jeugd t/m 16 jaar!

(zie artikel op pagina 55)

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl


Bouwverslag

+

-

Rijeigenschappen

Schokdempers

EC3 stekker

Handleiding

dat de 550 formaat 12-turns brushed motor zijn

stroom krijgt. Op de plek van de accu vind je

genoeg ‘schuimpjes’ om verschillende formaten

accu’s op een plek naar keuze te leggen om zo

wat met de gewichtsverdeling te kunnen spelen,

iets wat zeker tijdens het jumpen met de wagen

zo zijn voordelen heeft. Het enige minpuntje wat

we zo snel kunnen vinden is de EC3 stekker waar

de regelaar van voorzien is. Dat is op zich een heel

goede kwaliteit goudstekker, maar er is vrijwel

geen hardcase LiPo te vinden waar die standaard

op gemonteerd zit. Daar zou Losi dus beter een

meer gebruikte stekker toepassen ofwel zouden

ze een paar ‘vrouwtjes’ van de EC3 stekker bij de

wagen kunnen leveren zodat je alvast een accu of

twee van een EC3 stekker kunt voorzien. Nu we

De EC3 stekker is van hoge kwaliteit, maar wordt nog weinig

toegepast door accufabrikanten.

toch aan het zeuren zijn, de handleiding had ook

wel iets uitgebreider gemogen met bijvoorbeeld

een stap voor stap uitleg over het wisselen van

het spur en andere onderhoudstips, zoals het vullen

van de schokdempers. Welke in de fabriek dan

weer wel perfect luchtvrij gevuld zijn.

Rijden

We zijn met de XXX-SCB op verschillende plekken

gaan rijden zodat we op gras, gravel, zand en klei

konden proberen wat het meest zou bevallen.

De verwachting was daarbij wat voorzichtig met

deze toch wel speciale achterwielaangedreven

wagen, maar dat sloeg vrijwel direct om naar

volslagen enthousiasme. De wagen is met zijn

stockmotor verrassend snel, het stuurgedrag is

stukken flitsender dan je van een wagen met zo’n

lange wielbasis en achterwielaandrijving zou

verwachten. De grote shortcoursebanden op de

mooie beadlockvelgen zorgen er dan weer voor

dat je op iedere denkbare ondergrond kunt rijden.

Op hobbelige delen of tijdens het maken van

sprongen merk je dat de schokdempers hun werk

echt goed doen en laten we eerlijk zijn, wat wil

je nog meer dan een wagen die goed springt en

daarna weer netjes te landen is. Het landen gaat

met deze buggyversie trouwens beter dan met

een shortcourse, want zo’n enorme body pakt een

hoop lucht die de ‘vliegeigenschappen’ niet veel

goed doen. De SCB scheert echter door de lucht,

op naar de volgende jump.

Conclusie

Losi zet met de XXX-SCB een ontzettend gave

ready-to-run neer die het leuke rijden van een

moderne shortcourse mixt met de looks van een

echte reallife buggy. De 2,4 GHz zender, snelle

motor, goede schokdempers en nette afwerking

maken het plaatje compleet. Het formaat van

deze 1:10 buggy maakt het allemaal nog wat

mooier, want de buitenmaten komen overeen

met die van een 1:8 buggy, lekker groot dus en in

dit geval is dat duidelijk een kwestie van het echt

Amerikaanse ‘bigger is better’ motto.

Peter Boots

Specificaties

XXX-SCB (Short Course Buggy)

Fabrikant : Losi

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Schaal : 1:10

Lengte : 510 mm

Breedte : 290 mm

Gewicht : 1920 gram

Motor : 550/12-turns

Regelaar : >12T LiPo geschikt

Zender : Losi/Spektrum 2,4 GHz

Aandrijving : 2-WD

Adviesprijs : n.n.b.

Overige benodigdheden

- Volledig ready-to-run geleverd!

www.losi.com

www.horizonhobby.de

september/oktober 2011

M-auto 21


Heeft u een Smartphone ?

Scan dit voor meer

Bullet MT Flux info.

BULLET FLUX POWER

MET 2,4Ghz

Ervaar LiPo/Brushless Power met de Bullet Flux Trucks.

De Bullet Serie Off Road Trucks is onverstelbaar populair bij HPI fans en om het

goede nog beter te maken hebben updates doorgevoerd bij de Flux Serie, zowel

bij de Stadium als de MonsterTruck. Een waterdichte radio/akkubox, een 2,4Ghz

radio,een waterdichte regelaar en een waterdichte servo zijn nu standaard issue.

Deze nieuwe specificaties worden bovenop de al reeds goede specificaties

geleverd, zoals: olie gedempte schokbrekers, verstrekte aandrijf trein en dat

alles in een Ready to Run vorm.

DE BULLET FLUX WORDT GELEVERD MET:

De Flux Reload V2 regelaar is nu

waterdicht en is geschikt tot en met

3S LiPo, een geschikte partner voor de

HPI Bullet Flux !

De Flux Shot 4300Kv motor is

snel en ziet er nog cool uit ook,

met zijn zwarte koelvinnen.

De power die een Bullet Flux

nodig heeft!

2,4GHZ

RADIOBESTURING

HPI 2,4Ghz radiobesturing

standaard!

HPI FLUX

BRUSHLESS

HPI ’s krachtige Flux Shot en

Reload brushless systeem

standaard !

WATERDICHTE

SERVO

Een waterdichte stuurservo is

standaard!

WATERDICHTE

AKKUBOX

Waterdichte akkubox houd

uw akku’s droog !

8 LANGE SLAG OLIE

GEVULDE SCHOKBREKERS

8 lange slag olie gevulde

schokbrekers maken een biljart

laken van elke ondergrond.

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl


Heeft u een Smartphone ?

Scan dit voor meer

Bullet ST Flux info.

Waterdichte Flux

Reload V2.0

regelaar

WATERDICHTE

ELECTRONICA

Deze HPI auto is ontworpen met

waterdichte electronica, U kan rijden in

sneeuw, door plassen, modder enz, Niet

bedoeld om onderwater te rijden.

HPI Shot

Brushless Motor

8 olie gevulde schokbrekers

Versterkte motor en

tandwiel ophanging

Verstelbare stalen

boven draagarmen

( voor en achter )

Waterdichte

Stuurservo

#101703

RTR BULLET MT FLUX 2,4Ghz - Voor

gebouwde schaal 1/10 4wd monstertruck

met Flux Systeem en gespoten bodie,met

2,4Ghz radiobesturing.

Tandwiel diffs voor

en achter

Waterdichte

ontvanger en

akkubak

Black chrome

wheels

#101702

RTR BULLET ST FLUX 2,4Ghz - Voor

gebouwde schaal 1/10 4wd stadiumtruck met

Flux Systeem en gespoten bodie,met 2,4Ghz

radiobesturing.

High-grip tyres

W W W . H P I R A C I N G . C O M

Onze catalogi,instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen.

Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.

Wordt verkocht in een serie van geselecteerde HPI Dealers. Kijk op de website voor de dealerlijst.


Micropulling

Dit jaar viert de NMPO (Nederlandse

micropulling organisatie) zijn 20-jarig

bestaan. Om even terug te kijken met

de leden en genodigden was er 4 juni

jongstleden een jubileumwedstrijd in

Neede. Op de ‘Kloeze’, zo heet de voormalige

boerderij, is veel van wat nu

de micropullingwedstrijden laten zien

ontstaan. In 1990 werd daar regelmatig

op zaterdagmiddag getest, geoefend

en gefantaseerd.

Als we eens terugkijken en lezen wat de

oprichters van de NMPO er toen van verwachtten

kunnen zij gerust vaststellen dat

het resultaat er mag zijn. Leuk om te zien is dat er

pullers zijn die ogenschijnlijk niets veranderd zijn,

Black Out van Henk Korenromp rijdt nog steeds

mee, elk jaar was hij er met dezelfde uitstraling.

The Ultimate, gebouwd door oprichter Bennie

Vreeman met vijf motoren was zijn tijd al ver vooruit,

de machine draait nog altijd mee in eigendom

van Martin Stouten met vier motoren, één minder

voor een betere balans. Tigerfeet is terug, gereden

door Wander Vreeman met een Nova Rossi 10 cc.

Ook de oprichter van de TWD klasse, Cyril Wichers

die als 16-jarige ook geregeld vanuit Raalte met de

bus naar Neede kwam om te testen, was aanwezig.

Het was fantastisch om even herinneringen op te

halen. De tijd ontbreekt nu om echt mee te doen,

maar van veel oud deelnemers komt de uitspraak

dat het in de toekomst wel weer gaat gebeuren,

bij leven en welzijn.

24 M-auto

Techniek

De techniek is in de plannen en gedachten niet

veel vooruit gegaan, maar in de uitvoering wel degelijk

zichtbaar. Met behulp van CNC-bewerkingsmachines

vervaardigde achterassen en aandrijvingen

bieden niet alleen gewichtsbesparing, maar

zijn ook oogstrelend om te zien. Het gebruik van

bijvoorbeeld koolstofvezel voor spatborden en

framedelen creëert anders uitziende pullers. Frank

Gijsen maakt in zijn garage vele onderdelen voor

de toprijders, Knorretje is daar een voorbeeld van:

een 3-cilinder stermotor van 120 cc in een 4,5 kg

puller, lekker extreem en probeer dat maar eens

heel te houden. De variatie van motoren maakt

het mooi om de verschillende modellen te zien en

te ervaren welk karakter er daardoor op de baan

tot uiting komt. De viertakt OS motoren hebben

een degelijke plek gevonden in de competitie, het

éne lid zweert bij 4-takt en de ander moet er niets

van hebben, dit houdt de variatie en de strijd in

stand.


Reportage

Na één generatie

De NMPO heeft een mooie materiaalaanhanger,

bestickerd met micropullers, Black Out voorop

ter ere van trouwste deelnemer. Alle benodigde

materialen om een goede wedsrijd te verrijden

zitten er in. De aanhanger legt jaarlijks zo’n 5000

km af om alle wedstrijd en demolokaties te verzorgen,

Gerco Vink is de trekkende kracht van dit

materiaalbeheer. Zulke vrijwilligers zijn onmisbaar

binnen clubverband.

Niet te missen is de

ontwikkeling van de

turbinemotoren door

Martin Stouten, 10

jaar verbeteren en

testen resulteerden

in het behalen van

de wereldtitel in de

Insane Class vorig jaar

oktober in Holiday

city Ohio USA. Een

mooiere bekroning

konden wij niet bedenken. Martin rijdt dit seizoen

ook in Nederland zeer succesvol met de Heat in

de 5,5 kg vrije klasse. Zijn nieuwste project is een

viermotorige turbine puller, met twee werkt het

al dus met vier zal het niet zo lang op zich laten

wachten.

Het bouwen van de pullers blijft een tijdrovende

zaak, ondanks dat de kennis binnen de club aanwezig

is leren de leden nog het beste van de eigen

ervaring, doe het zelf eerst maar een keer fout en

ondervindt de gevolgen is nog steeds de beste les.

Organisatie

Om nieuwe leden niet te laten stranden op het

succes van de toppers met ervaring is er een

startersklasse opgesteld, in Nederland hebben we

daarin nog geen deelnemers maar onze Duitse

vrienden van de RCTP hebben er al wel een leuke

competitie in als voorbeeld. De samenwerking

met de RCTP is uitstekend, doel en beleving liggen

op één lijn met die van de NMPO. Een eindejaarswedstrijd

wordt sinds 2001 om en om in Duitsland

of in Nederland georganiseerd.

In 2013 willen we de Amerikaanse clubs uitnodigen

voor een wereldkampioenschap. Hiervoor

zijn we nog bezig met een worldklasse, de daarbij

behorende regels beginnen vorm te krijgen. In

de noordelijke staten van de USA en Canada zijn

dertien clubs. Samen vormen ze de NR/CTPA.

Zij rijden met veel elektropullers en de buggy

afdelingen zitten er bij in. Gewichten gaan in

ponden en afmetingen in inches, het wordt dus

wel even wennen maar de eerste ontmoetingen

zijn veelbelovend.

De opbrengst van de wedstrijden maken het

runnen van de club betaalbaar, wij zijn als club de

wedstrijdlokaties/organisaties dan ook dankbaar

voor de jaarlijkse uitnodigingen om op hun evenement

te komen rijden.

Het lidmaatschap is 20 euro inclusief één deelnemende

puller, een tweede puller is 5 euro extra,

lekker betaalbaar vinden wij.

Ook bij de modelbouwtractorpulling is er geregeld

discussie over de werking van de sleepwagen,

er moet een nieuwe komen die beter remt,

makkelijker start, mooier is en betrouwbaarder enzovoort.

Niks nieuws onder de zon dus, maar wie

gaat die bouwen? De oude reservesleepwagen,

gebouwd door Laurens Verwoerd (Micro Popeye

Team), wordt sinds vorig jaar over Amerikaanse

banen gesleept dus zelfs in het jubileumjaar is er

nog genoeg te doen voor alles naar volle tevredenheid

is binnen de club.

Geregeld wisselen van bestuursleden is gezond

is gebleken, op tijd iemand anders aan het roer

geeft een hoop gedoe, maar gedoe komt er toch

wel als het om de vele wensen van de leden gaat.

Samen spelen is samen delen, het klinkt kinderachtig

maar heeft een sterke kern van waarheid.

Te vaak kom ik nog mensen tegen die nooit van

micropulling gehoord hebben dus het doel om

de micropullingsport te promoten blijft voorlopig

nog van toepassing, misschien krijgt de eerste

generatie hiervoor meer tijd wanneer ze met

pensioen gaan.

Om de nieuwsgierigheid naar details van de

ontwikkelingen binnen de micropullingsport te

bevredigen verwijzen wij naar de websites of je

komt kijken op één van onze wedstrijden, zie de

jaarkalender, en maak even persoonlijk contact.

Graag tot ziens,

Paul Zoerink

Voorzitter NMPO

www.micropulling.nl

www.micropulling.com

www.nrctpa.org

september/oktober 2011

M-auto 3


Thunder Tiger

MT4 G3

De MT4 G3 is Thunder Tiger’s nieuwe stokpaardje

wat 1:8 elektro’s betreft en terecht. Deze grote

en betaalbare ready-to-run monstertruck is het

toonbeeld van een moderne RTR. Rijklaar uit

de doos met een doordachte en vernieuwende

opbouw, maar vooral met veel brute kracht om

overal en altijd te bashen.

Bij Thunder Tiger zijn ze zich heel bewust van de vraag uit

de huidige markt en dus leggen ze zich volledig toe op

het maken van ready-to-run’s in verschillende klasses,

zodat er voor iedereen iets moois bij zit. Voor wie het wel

wat groter mag zijn en harder mag gaan, is de MT4 op het

lijf geschreven. Deze grote monstertruck is uitgerust met

een krachtige 2000 kV brushlessmotor die op 4s (14,8

V) gereden kan worden, de grote banden en vierkante

bouw zorgen voor de rest.

Modulair

Bij Thunder Tiger hebben ze sinds enkele jaren een modulaire

opbouw van hun 1:10 wagens waardoor er met veel

van dezelfde onderdelen heel andere wagens gebouwd kunnen

worden. Sinds dit jaar werd er ook voor de 1:8 klasse een modulair

systeem bedacht rond een middenstuk dat baanbrekend genoemd mag

worden. In plaats van een kluwen aan steuntjes en boxen, bestaat het hart

van de MT4 G3 uit een kunststof tray waar alle elektronische onderdelen en

de centrale aandrijflijn in gemonteerd zijn. Het bovendek of deksel van de tray

26 M-auto


Bouwverslag

+

-

Knappe zender

Wat een kracht!

Handleiding

sluit met een viertal klemmen die je nooit kwijt

kunt raken en zo wissel je letterlijk in een handomdraai

de accu’s. Dat alles staat wel gemonteerd

op een aluminium bodemplaat die voor de nodige

stevigheid zorgt.

De Thunder Tiger MT4 G3 wordt geleverd in een

flink zware doos met een serieuze afmeting,

waardoor je nog voor het openmaken al onder de

indruk bent.

Een leuke ontdekking is dat de wielen nog niet

eens gemonteerd zijn, dus de wagen wordt nog

wat groter dan de doos doet vermoeden. In de

verpakking vind je ook het gereedschap om de

wielen te monteren en de meeste reparaties

kunnen ook met het meegeleverde gereedschap

uitgevoerd worden. De handleiding loopt je netjes

door de stappen die genomen moeten worden

voor het rijden en ook om de wagen later nog

meer naar je zin af te

stellen.

De bouwbeschrijving is dan weer helemaal van de

grond af terwijl je een kant-en-klaar gebouwde

wagen koopt, je kunt dus niet snel terugvinden

hoe je een pinion wisselt en afstelt of hoe je een

onderdeel moet vervangen of onderhouden.

Een ander minpuntje is dat je er zelf achter moet

komen dat de wheeliebar nog niet gemonteerd is,

hoe je dat doet kun je helemaal aan het eind van

de bouwbeschrijving terugvinden.

Paar minuten

De MT4 wordt geleverd met de nodige aansluitkabels

om twee 2s LiPo’s in serie aan te sluiten

zodat je een totale spanning van 14,8

V krijgt. De accu’s moeten dan wel

voorzien zijn van twee busjes

waar de goudcontacten ingeschoven

kunnen worden.

september/oktober 2011

M-auto 27


De SC10 4x4 zet keer op keer nieuwe maatstaven en is met niets anders te vergelijken, ook niet op inzetgebied, dan de fascinerende Short Course klasse. Een geniale

chassisconstructie met een modulaire bouwwijze uit kunststof, een afgedichte en geïntegreerde RC-box en een snelwissel regelaarhouder maken het chassis compleet.

De flinke 13 mm ‘big bore’ schokdempers van aluminium en voorzien van schroefdraad, zijn voor het gebruik aangepast en zorgen voor opvallend goede rijeigenschappen.

Ook staan ze het toe om de ongekende all-road krachten los te laten die van een compleet nieuw ontwikkeld en doelgericht ontworpen aandrijflijn afkomstig zijn.

Een hoogst innovatieve hybride combinatie van de modernste snaar- en tandwieltechniek inclusief een volledige instelbare slipkoppeling brengt deze truck tot topprestaties

die tot voor kort in de Short Course klasse niet voor mogelijk werden gehouden. Het komt werkelijk niet vaak voor dat een nieuw model in een bestaande klasse

voor een revolutie zorgt, laat staan dat hij hem opnieuw definieerd. Het ingenieursteam van het legendarische ‘Area 51’ heeft opnieuw het wonder volbracht en (weer

opnieuw...) een legendarische RC-wagen geschapen die volledig in de lijn der traditie van Team Associated past. Bouw en rij met de nieuwe SC10 4x4 en je zal ons daar

volledig gelijk in geven – DIT is de 4x4 Short Course Racetruck waar we allemaal op zaten te wachten...!

De SC10 4x4 kit is precies DAT, wat men van Team Associated verwacht – een nieuwe ‘Champion by Design’.

Best# 03090004 Team Associated SC10 4x4 kit zonder elektronica

Technische info: Lengte: 550mm Breedte: 293mm Wielbasis: 327mm Gewicht: 2775g

Unieke 4WD aandrijving

met 5 mm snaren.

Gezamenlijke slipper voor

voor- en achteras.

CVD’s met gezekerde pins

en 6 mm assen.

12 mm zeskantmeenemers. Spatwaterdichte RC-box. 13 mm demperhuis,

schuimrubber bumper.

Metrische schroeven en

kogellagers.

540 en 550 brushless

motoren monteerbaar.

mp9.de

kirchen

INATION!

DIRON

CROSSBRACE

Wijzigingen v orbehouden!

Banden zonder velgen

14 04S/M/H • € 16,90

Banden op velgen gelijmd

14 04 x • € 21,90

nden zonder velgen

03S/M/H • € 16,90

anden op velgen gelijmd

4 03 x • € 21,90

599€

P9

I

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl




TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Traxxas

Stampede VXL

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 3 • augustus/september 2 09

In dit nummer o.a.:

- M-auto Wintercup ‘09-’10

- Edam Spirit first look

- Fioroni Buggymotor

- GM racing Mini ST16 Nitro

- LRP Brushless SXX & X12

- Scoop Nincopter

- robbe Mini Rave

- Team Associated SC10

- Zi lion Body Parts

augustus/september 2 09 6e j argang, nummer 3

lo se verk op € 5,95

X ray N T1 2 009

Spec Schumacher CAT SX Ninco Lotus Exige GT3

04-08-09 12:21

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de

birel-racing-kart.de

TECHNISCHE GEGEVENS

Lengte: 425 m; Br edte: 302 m; Hoogte: 198 mm; Sp or (v): 238

m; Sp or (a): 257 mm; Wielbasis: 260 m; Banden (v): 56x30 mm;

Banden (a): 58x45 m; Gewicht: 2.1 0 g; Motor: GZ-15

BIREL RACING KART

Best.-Nr. 31315T1 • AVP: 329€

De GZ-15 brandstofmotor levert compromisloze

prestaties en geeft de racekart regelrecht

vleugels. .! De motor is met en tw e-n aldscarburateur

van aluminium en kunststof

uitgerust en tot slot is de GZ-15 standaard

met expansie uitl at en en rob uste bocht

uitgerust.

De stijve basis van de kart wordt gevormd

d or en CNC-gefreeste cha sispl at van

hoogw ardig duraluminium. De vormgeving is

zo gekozen dat a le krachten zo goed mogelijk

worden verwerkt d or het chassis. De v orwielen

zijn gekoge lagerd en zitten zoals bij het

origineel ongeveerd aan de draagarmen.

De andrijving l opt via en lichtlopend en

efciÎnte sn araandrijving. De achterophanging

is al sta re as uitgevoerd. Zo wordt de

kracht van de GZ-15 motor n adl os in aandrijving

omgezet. Precies zoals bij het origineel

werkt de rem ook bij het model via de

achteras.

De pil ot en de kuipdelen zijn uit en bijzonder

taai kunststof vervaardigd, wat in het geval

van een crash vervormd en de klap opvangt.

De RC-componenten zijn links n ast de pil ot

op het cha sis gepl atst. Dit g eft het model

een perfecte balans.

FEATURES

Rijkl ar gebouwde ReadySet

Hoogwaardige servo’s voor stuur- en gas/remfunctie

GZ-15 brandstofmotor met expansie uitlaat

Tw en alds carburateur van aluminium en kunststof

Koppelingsklok met n aldlager van staal

Betrouwbare 2-schoens racekoppeling

Aandrijving via lichtlopende sn araandrijving

Sta re achteras

Schijfrem op de achteras

Stijf cha sis van duraluminium

High grip slicks

Onderhoudsvriendelijke opbouw

Levering compleet met vules en gloeistarter

Levering a l en via de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden!

GO 4 QUALITY...

... NOT 4 TOY !

D or ons anbevolen a cu!

ORI1 232 Marathon 16 0

AVP: € 17,90

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl




TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Kyosho

Birel R31-SE

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 32 • juni/juli 2 09

In dit nummer o.a.:

- Blitz body’s

- Bodywedstrijd

- KWC Ho land

- LRP S8TX

- Mugen Seiki MBX-6

- VRC nieuws

- X-Factory X-6 2

- Xray T2’009

juni/juli 2 09 6e j argang, nummer 32

losse verk op € 5,95

Spektrum DX3S robbe Duo Power 8S EQ Reve l Audi Sport Qua tro

S L O T A U T O

Futaba

4PK-2.4G

Cover 32.in d 1 02-06-09 01:24

EVOLVA Cha sis-Kit

Bestelnr. 31283

Aanb. vp: 749,- EUR

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de • w.kyosho.de

Levering uitsluitend via de vakhandel!

www.kyosho.de

www.kyosho.de

Rob Kuijper

Ilia van Gastl

Team

Team

Scoop: Kyosho Mini Inferno

Bouw: Mugen MTX-3 Bouw: Tamiya Leopard 2A6 Scoop: Kyosho Mini Inferno

april/mei 2 05 2e j argang, nummer 7

lo se verk op € 4,95

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

M-auto

1 jaar!

Veel nieuws

uit

Neurenberg

Verloting

testmode len

M-auto

1 jaar!

-auto

o d e l

a g a z i n e

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 7 • APRIL/MEI • 2 05

Omslag nr.7 1 20-03-2 05, 12:58:36

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

Primeur: Team Losi Micro-T Test: Xray M18 Pro Slotrace: Ninco N>Digital

februari/m art 2 07 3e j argang, nummer 18

lo se verkoop € 5,45




TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Verslag:

Corally SP12X

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 18 • februari/m art 2 07

Verloting

testmode len

Scoop

R S - T

5 3 0

Untitled-1 1 25-01-2 07 15:58:47

Introductie: CORALLY RDX Bouw: XRAY T1M 1:12 Test: CARRERA PRO-X

M- auto 1:12 INDOOR WINTERCUP

-auto

o d e l

a g a z i n e

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

oktober/november 2 04 1e j argang, nummer 4

lo se verk op 4,75

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

Test: CEN GENESIS .46

Verloting:

76

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Scoop: Kyosho Mini Inferno

april/mei 2 07 4e jaargang, nummer 19

lo se verk op 5,45

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

Op weg naar het

EK-B 1:10 200mm

in Roeselare

4 - 6 mei 2007

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

-auto

o d e l

a g a z i n e

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 19 • april/mei • 2 07

Slotrace: Sloter Fe rari

Test: Kyosho V One RRR Test: Tamiya LC70 Mugen

Veel nieuws

uit

Neurenberg

www.spada09.de

Licht cha sis uit 2 mm 17S Duraluminium Permanente 4-wielaandrijving Sirio 09

motor met resonantieuitl at Lichtlopende andrijflijn 2-versnellingsbak Efficiënte

krachtoverbrenging d or lichtlopende andrijfsnaren Stalen remschijf

met koelgaten Compl et gekoge lagerd (14 lichtlopende lagers van Japanse

kwaliteit) Vrijl op op de v oras Stand ard geleverd met

schuimbanden H ogw ardig kogeldi f op de achteras

Aerodynamisch geoptimalis erde CRC I ca ro serie

Ontworpen v or het gebruik met stand ard

(gr o te) RC-componenten



TEMPOBEUL

1/12 HiSpeed-Racer met Sirio 09 verbrandingsmotor

V or de Spada 09 werd e nieuw tanksyst em

ontwi keld. Met zijn brandstonhoud van 38 ml zijn

rijtijden tot zeven minuten mogelijk.

Om het motorvermogen van de Sirio 09 perfect in

snelheid om te ze ten, is de Spada uitgerust met

en 2-versnellingsbak.

SPADA 09 Kit

Best.-Nr. 31321 • AVP: 319,-

De v oras is al sta re as uitgevoerd en beschikt

over een vrijl op. De lichtlopende andrijfsnaren

zorgen v or en efciënte krachtsoverbrenging.

Op de achteras bevindt zich en vo ledig instelb ar

kogeldi f. De stalen remschijf zorgt ok bij hoge

snelheden v or fadingvrij afre men.

NIEUW!

SPADA 09 Kit Groep C Body

Best.-Nr. 313 2 • Adviesprijs: 319,-

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Info-Hotline: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • ww.kyosho.de Wijzigingen v orbehouden!

Levering a l en via de vakhandel!

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl




TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Rijverslag:

HB Lightning2

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 23 • december 2 07/januari 2 08

Verloting

testmodellen

In dit nummer o.a.:

- Thunder Tiger Phoenix GT

- Scoop Cora ly Pro10 & F1

- Motonica P8 Base 4WD

- Carisma M-01 & M40

- Reve l King Cobra

- Robitronic Avid

- Tamiya M-03R

- Serpent S400

- Xray XT8

december 2 07/januari 2 08 4e jaargang, nummer 23

losse verk op € 5,45

Kyosho Mini Inferno GP09 XRC-Racing Baja buggy

PRO-EVO

Ninco Ascari KZ1&Porsche 997

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl




TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Axial

AX10 Scorpion

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 27 • augustus/september 2 08

In dit nummer o.a.:

- Kyosho PureTen GP Fazer

- Graupner Ultramat 16

- First look Xray XB808

- E-flite Blade CX2

- Edam Razor

augustus/september 2 08 5e j argang, nummer 27

lo se verkoop € 5,95

Scoop: AR Racing ARx-540 Thunder Tiger Tomahawk BX Scalextric Digital

- Sirio

BK Evo4 STI

- LRP

ZR.21 X

Omslag los.in d 1 31-07-2 08 12:41:50

FEATURES

• 3,49 cm³ h ogvermogen wedstrijdmotor v or on-road auto‘s

• Gepatenteerde CRF-krukas met speciaal gevormd

inlaatkan al en lengtegroeven

• ABC-hoogvermogen cilinder met 7 p orten

• Tw en alds schuifcarburateur van aluminium-kunststofcomposit

bouwwijze

• Swi s Made C3 h ogbelastb ar kwaliteits koge lager

• Verschillende Venturi-inserts v or het aanpa sen van de

motorkarakteristiek

• Uitstekende prestaties d or lineare vermogensafgifte

• Gering brandstofverbruik

• Extr em lichte koelkop in zilver

• SG-krukas

ATURES

LARS HO PE bereikt met de CRF 21 OnRoad v2 08

in zijn KYOSHO Evolva M3 overtuigen de nale

bij het Duits Kampioenschap 2 08 in Ettlingen!

CRF 21 OnRoad v2008

Best.-Nr. ORI80608

AVP: € 419, 0

Reso-Set Hi-Power EFRA

Best.-Nr. ORI 8017

AVP: € 9,90

WORLD CHAMPION DESIGNED .21 CLASS ON ROAD CAR ENGINE BY ADRIEN BERTIN • WWW.CRF-POWER.DE

WIJ hebben de POWER!

Voor JOUW succes

op het circuit..!

Brandstof ow in de CRF 21 OnRoad v2 08

Brandstof ow bij vergelijkbare motoren

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de

CRF-SUPPORT-SHOPS

URS-RACING

Girmes-Kreuz-Strasse 14

D-41564 K arst

Fon: 02131-4028081

info@urs-racing.de

VOWINCKEL

Dotzheimer Straße 20

D-65185 Wiesbaden

Fon: 06 1-371938

modellbau@vowinckel.de

MODE LBAU OFFNER

Am Fichtenring 27

D-86850 Fischach

Fon: 08236-9582-78

info@mode lbau-offner.de

WALTER REKIRSCH BUS. SOL.

Gewerbering 3

A-3484 Grafenwörth

Fon: +43-676-846949491

wrj@wr-busine s-inte ligence.at

LAGERHAUS ROHRBACH

Schreiblberg 4

A-4150 Rohrbach

Fon: +43-7289-5280-21

rc-mode lbau@rohrbach.rlh.at

RACE-CENTER MUNZIG

Talstraße 1

D-01 65 Munzig

Fon: 0352 4-494 3

marcel@race-center-munzig.de

MODE LSHOP HÖRL

Siegener Straße 31

D-08523 Plauen

Fon: 03741-709223

ps-mode lshop@t-online.de

MODE LBAU KRÜGER

Am Ostkamp 24a

D-26215 Oldenburg/Metjend.

Fon: 0 41-63808

modellbau-krueger@gmx.de

HELLWIG MODELLBAU

Kolpingstraße 17

D-36 19 Fulda / OT Neuhof

Fon: 0 6 5-749805

info@fengshuishop.de

CMC WOLFSBURG

Siegfried-Ehlers-Straße 7

D-38440 Wolfsburg

Fon: 05361-2670-0

info@cmc-wolfsburg.de Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl




TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Xray

XB808

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 28 • oktober/november 2 08

In dit nummer o.a.:

- AR Racing ARx-540 motorbike

- Futaba brushless servo’s

- Graupner Ultra Duo Plus 50

- Kyosho World Cup 2008

- Quark brushless regelaar

- Team Associated TC5R

oktober/november 2 08 5e j argang, nummer 28

losse verk op € 5,95

Carisma GT14 Pro Losi Mini-Monster Baja & Truck Ninco Lexus SC 430

- GRP

On-road .21 Tuned Promokit

Cover 28.in d 1 30-09-2 08 21:57:27

Test: MUGEN MSX-3 Intro: SLOTRACEN Test: XRAY M18

Test:

CARSON ATTACK

VEEL NIEUWS

uit

Neurenberg

NIEUW NR. 1 NIEUW NR. 1 NIEUW NR. 1

-auto

o d e l

a g a z i n e

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • TRACTORPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

april/mei 2004 1e j argang, nummer 1

lo se verk op 4,75

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E V O O R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

00 7,4V

.!

HITE Edition LiPo 3200 1,1V

ORI14 04

20C / 40C (10 Sec.)

Manufactured exclusively

for Team Orion by

Kokam ®

k .!

RES

mogen ce len

ntl adstr om!

ur!

erming d or hardcase

balancer- ansluiting

tactste ker

bruikelijke RC-cars

itvoerige informatie op onze website!

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl




TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

GS Racing

Shadow SB1

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 29 • december 2 08/januari 2 09

In dit nummer o.a.:

- FG Competition 4-WD 1:6 Baja Buggy

- Graupner GM-Genius 95

- LRP S8 BX, RTR

- M-auto Wintercup

- Ultimate Racing, off-road items

- Xray NT1 ‘fu l option’

december 2 08/januari 2 09 5e j argang, nummer 29

lo se verkoop € 5,95

First look HPI E-Firestorm FLUX GM Racing 1:16 Buggy&Truggy NSR Ford Mk IV

- Sirio

S12-T3 EVO4R STI

25- 1-2008 02:50:18

Kyosho

Ready To Run

DBX VE

Al het

nieuws uit

Neurenberg

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl

-auto

a g a z i n e

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 37 • april / mei 2010

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 10 • oktober/november • 2 05

Scoop: Kyosho Mini Inferno

oktober/november 2 05 2e j argang, nummer 10

lo se verk op € 4,95

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl




TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 10 • oktober/november • 2 05

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Verloting

testmode len

Bouw:

Xray XB8R

Parma Hemi Coupe 2 Ninco Mitsubishi Lancer CEN Genesis Gemini I



92

26-09-2 05 16:19:17

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl




TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Team Wave: Lightning Test: Graupner Hyper GPX4 Slotrace: R5 Fly & Spirit

Verloting

testmode len

Test:

Xray T2

juni/juli 2006 3e j argang, nummer 14

lo se verk op € 5,45

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Interview: MICROPULLING GP test ACADEMY Verslag: PARIJS-DAKAR

MIGHTY BULL

VERSLAG: 5 e Kyosho World Cup 2004 Dubai

-auto

o d e l

a g a z i n e

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

augustus/september 2 04 1e j argang, nummer 3

lo se verk op 4,75

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

Verloting:

MIGHTY BULL

MIGHTY BULL

Test: Tamiya

Al het

nieuws uit

Neurenberg

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

nieuws uit

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Neurenberg

Shakedown

FG Baja Buggy

4-WD

Competition

-auto

o d e l

a g a z i n e

april/mei 2009 6e j argang, nummer 31

losse verk op 5,95

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

www.m-auto.nl

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 31 • april/mei • 2 09

BP

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl

juni/juli 2010 7e j argang, nummer 38

losse verk op € 5,95

-auto

o d e l

a g a z i n e

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 38 • juni / juli 2010

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

In dit nummer o.a.:

- Alpha F850 off-road

- Kyosho Desert Racing Truck

- O’Donne l Z01B

- Plasti Dip Liquid Tape

- Reve l Basic Airbrush Set

- Scalextric

Lamborghini Ga lardo GT

- Team Orion

Clubman LiPo Edition

LRP S10 Blast BX

Sloting Plus Reynard 2KQ

Edam ED.12P30 on-road

Kyosho TF-5S

Omslag M-auto 38.indd 1 01-06-10 01:23

Bouw: TB-Evolution IV Bouw: GS Storm Pro Test: SCX Champcar

Interview Marc Rheinard WK 1:10 2004!

-auto

o

a g a z i n e

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

Test: KYOSHO FW-05 S

Verloting:

76

PA G I N A’S

I N

K L E U R

RC

Scoop:

VIRTUAL

RACING

MEER DAN EEN GENIALE RC-CAR-SIMULATOR...!

VRC-KYOSHO.DE

Minimale syst emvereisten

OS: Windows ® XP*; Proce sor: Intel Celeron 1,6 GHz of vergelijkbare Proce sor; RAM: 512 MB; CD-ROM speler;

USB- ansluiting Ver. 1.1 of 2.0; Grasche k art: vanaf NVIDIA GeForce FX52 0 of vanaf ATI Radeon 9 50, v or

Noteb oks van ATI Radeon Mobility 9 0 of beter; Internet-Verbinding: N odzakelijk tijdens de insta latie van

VRC

Aanbevolen syst emvereisten

Proce sor: Intel Pentium 4 2,4 GHz of vergelijkbare Proce sor;

RAM: 1.024 MB; Grasche k art: NVIDIA GeForce 6 0 of ATI RX7 0 of sne ler

*Windows® XP is en geregistr erd handelsmerk van Microsoft

RACE

KIT*

met USB-interface

Best.-Nr. 87981

De USB-interface is bedoeld v or het aansluiten van

en 2-kan als RC-ontvanger, die niet m egeleverd

wordt.

*

PLUS

BONUS

CIRCUIT

Gratis!

KYOSHO VIRTUAL RC INCLUSIEF 10 CIRCUITS & 1 JAAR ONLINE-RACELICENTIE

In de progra ma-biblioth ek van VIRTUAL RC zijn de

EVOLVA, V-ONE R en FW-05 R mode len met diverse

body-designs te vinden.

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Straße 4 • D-24568 Kaltenkirchen • Hotline: +49-4191-932678 • www.kyosho.de • vrc-su port@kyosho.de

®

KYOSHO VRC met USB-zender

Best.-Nr.: 87982 • AVP: 159,- EURO

KYOSHO VRC met USB-interface

Best.-Nr.: 87981 • AVP: 139,- EURO

START

KIT

met USB-zender

Best.-Nr. 87982

A i VRC NL M A t 2 06 i dd1 1 28 06 2 06 05 5 48

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

Test: HB Lightning Stadium 10 First look: Tamiya Ford F350 Slotrace: Ninco & NSR Mosler

december 2 06/januari 2007 3e j argang, nummer 17

lo se verk op € 5,45




TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Verslag:

Kyosho

Inferno MP777 SP2

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 17 • december 2 06/januari 2 07 • 2 06

Verloting

testmodellen

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Serpent F180

PRIMEUR

1 Cover 17.in d 1 21- 1-2 06 09:14:21

Test: TECHNOKIT EXS Test: KYOSHO EVOLVA Test: LAMMERS & LE MANS

Test:

GS STORM

WERELDPRIMEUR: Corally MINI ASSASSIN

-auto

o d e l

a g a z i n e

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

juni/juli 2 04 1e jaargang, nummer 2

lo se verk op 4,75

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

Motor: BP Racing 735 Track EC-B 1:10 200mm Roeselare Slotrace: SCX Nascars

juni/juli 2 07 4e j argang, nummer 20

lo se verk op 5,45

-auto

o d e l

a g a z i n e

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Rijverslag:

HPI Hellfire SS

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 20 • juni/juli 2 07

Verloting

testmode len

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

Test: Tamiya Suzuki Swift Test: Schumacher Rascal Slotrace: Reve l



TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Rijverslag:

HPI Racing

Baja 5B

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 16 • oktober/november • 2 06

Verloting

testmode len

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R














Untitled-1 1 06-10-2 06 21:43:49

EK 1:10 200mm MACH 14-20 augustus

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

First Look: HPI Baja 5B Test: Team Losi JRX-S Slotrace: Ninco N-Tronic

Verloting

testmode len



TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Primeur:

Carson Schattenjäger

1:6 brushless

Hitec ROBONOVA-1

Servo

Paradijs

www.inferno-VE.de

I-BEAM

CITYBLOCK

GRIDIRON

CRO SBRACE

Banden zonder velgen

14 02S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14 02 x • € 21,90

Banden zonder velgen

14 04S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14 04 x • € 21,90

Banden zonder velgen

14 01S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14 01 x • € 21,90

Banden zonder velgen

14 03S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14 03 x • € 21,90

DISCOVER THE FUTURE...!

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de

429€ Best.-Nr. 30875

POWERED BY

VORTEX EXPERIENCE 8

BRUSHLESS-SYSTEM!

KYOSHO ontwi kelde in samenwerking

met Jared Tebo en Team Orion en

vo ledig nieuwe brushle s andrijving

v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke

vermogensafgifte!

Best Nr. 3

Best.-N

ORI14104 7,4V Rocket Pack LiPo 24 0 25C • 36,90€

ORI14105 7,4V Rocket Pack LiPo 3 0 25C • 46,90€

ORI14106 7,4V Rocket Pack LiPo 35 0 25C • 52,90€

ORI1410 7,4V Rocket Pack LiPo 4 0 25C • 61,90€

1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving

RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em

Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV

CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud

Team Orion Experience 8 regel ar

V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V)

Permanente koelventilator

Overbelastingbescherming

Remfunctie bij verlie servosign al

Inst ekbare schakelmodule

Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em

BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A

Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving

Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter

H ofdtandwiel en pinion van gehard st al

Afde king van achterste cardanas

Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras

Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad

V or andrijving met cardana sen

H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers

Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber,

caster en demperkarakteristiek

Zijbescherming

High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg

Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie

TECHNISCHE GEGEVENS

Lengte: 496 m; Br edte: 307 m; Hoogte: 189 m; Sp or

(v): 258 m; Sp or (a): 261 m; Wielbasis: 323-328 m;

Banden (v/a): 16x42 m; Gewicht: 3. 50-3750 g;

Motor Vortex Experience 8

Type: sensorl os; KV: 15 0KV; Asdiameter: Ø 5,0 m;

max. Toerental: 60. 0 U/min; Lengte: 7 m;

Regel ar Vortex Experience 8

Type: sensorl os; Aantal cellen LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V /

4,0A; Continuestr om: 160A; Piekstroom: 2 0A; Afmetingen:

58x47 m

Levering uitsluitend an de vakhandel! Wijzigingen voorbehouden!

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl



TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 35 • december 2 09 / januari 2010

In dit nummer o.a.:

- ACME FCO3 camera

- Body’s spuiten

- Kyosho Rock Force

- LRP C3-STX Pro 2.4 F.H.S.S.

- M-auto Wintercup

- Savöx SC-125x TG serie servo’s

- Team Magic G4RS

- VRC

GM-Racing Nitro Bu l motoren Scalextric Porsche RS Spyder

Ishima Rave M1.0S

Kyosho

Inferno VE

Cover 35.indd 1 06-12-09 19:54

www.inferno-VE.de

I-BEAM

CITYBLOCK

GRIDIRON

CRO SBRACE

Banden zonder velgen

14 02S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14 02 x • € 21,90

Banden zonder velgen

14 04S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14 04 x • € 21,90

Banden zonder velgen

14 01S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14 01 x • € 21,90

Banden zonder velgen

14 03S/M/H • € 16,90

Banden op velgen verlijmd

14 03 x • € 21,90

DISCOVER THE FUTURE...!

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de

429€ Best.-Nr. 30875

POWERED BY

VORTEX EXPERIENCE 8

BRUSHLESS-SYSTEM!

KYOSHO ontwi kelde in samenwerking

met Jared Tebo en Team Orion en

vo ledig nieuwe brushle s andrijving

v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke

vermogensafgifte!

Best Nr. 3

Best.-N

ORI14104 7,4V Rocket Pack LiPo 24 0 25C • 36,90€

ORI14105 7,4V Rocket Pack LiPo 3 0 25C • 46,90€

ORI14106 7,4V Rocket Pack LiPo 35 0 25C • 52,90€

ORI1410 7,4V Rocket Pack LiPo 4 0 25C • 61,90€

1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving

RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em

Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV

CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud

Team Orion Experience 8 regel ar

V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V)

Permanente koelventilator

Overbelastingbescherming

Remfunctie bij verlie servosign al

Inst ekbare schakelmodule

Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em

BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A

Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving

Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter

H ofdtandwiel en pinion van gehard st al

Afde king van achterste cardanas

Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras

Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad

V or andrijving met cardana sen

H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers

Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber,

caster en demperkarakteristiek

Zijbescherming

High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg

Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie

TECHNISCHE GEGEVENS

Lengte: 496 m; Br edte: 307 m; H ogte: 189 m; Sp or

(v): 258 m; Sp or (a): 261 m; Wielbasis: 323-328 m;

Banden (v/a): 16x42 m; Gewicht: 3. 50-3750 g;

Motor Vortex Experience 8

Type: sensorl os; KV: 15 0KV; Asdiameter: Ø 5,0 m;

max. Toerental: 60. 0 U/min; Lengte: 7 m;

Regel ar Vortex Experience 8

Type: sensorl os; Aantal ce len LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V /

4,0A; Continuestr om: 160A; Piekstr om: 2 0A; Afmetingen:

58x47 m

Levering uitsluitend an de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden!

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl



TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 34 • oktober/november 2 09

In dit nummer o.a.:

- GM-racing XG-6i 2.4 Ghz Sport- & Race-Spec

- Hobby Tech STR8 ep

- NSR Fiat Abarth S2000

- Protech Radical XT

- Revell BMW 320

- Team Magic E4RS

Edam Spirit 981 Bycmo motoren

Carson 1st GO-Kart

Team Losi

Comp Crawler

Cover 34_contour.in d 1 29-09-09 21:53

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S H E T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl



TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

HPI

Savage XL

WWW M-AUTO NL JAARGANG 5 • NUMMER 30 • februari/m art 2 09

In dit nummer o.a.:

- HoBao Hyper Mini ST

- Kyosho World Cup infodag

- M-auto Wintercup

- Ninco 4x4 RAID

- Robitronic Overloader 2

- Thunder Tiger Sparrowhawk

- Xray XB808 ‘fu l option’

- Verloting testmode len

Kyosho dNaNo HobbyTech STR8 Ca rera Digital 132

First look

LRP

S18.TC

Untitled-1.in d 1 25-02-09 15:18

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de

Technische gegevens:

Lengte: 445 m; breedte: 200 mm; hoogte: 120 m; wielstand: 260 m;

spoor (v&a): 176 m; bodemvrijheid ca.: 7 m; gewicht ca.: 1.850 g;

banden: Ø65x24 m; overbrenging: 8,13/5,6:1; motor: GXR-15

Levering uitsluitend via de vakhandelaar! Zetfouten voorbehouden.

Motul Pitwork

Bestelnr. 31 31

Aanb. vp: 369,- EUR

www.kyosho.nl

Features

Chassis gebaseerd op KYOSHO’s

WK-winn arsmodel V-One RRR !

Permanente vierwiel- andrijving

GXR-15 motor met schuifcarburateur & resonantieuitl at

2-Versnellingsbak met koppelingsschoentjes voor rustig

schakelen zonder abrupte koppelbelasting

Compleet kogelgelagerde andrijflijn

Hi-Performance-oliedruk schokdempers

Nieuw, geoptimalis erd luchtfilter

24 mm brede banden met inserts

Tandriem andrijving

De asgeometrie en het ontwerp van de

andrijving werd van de V-One RRR

gekopi erd!

Takata Dome

Bestelnr. 31 32

Aanb. vp: 369,- EUR

De Multi-Link-v ortrein is even ens compleet instelb ar

over toespoor, wielvlucht, nasp or en demperkaraktersitiek.

D or de talrijke instelmogelijkheden zijn complexe

setups mogelijk.

De v orste behuizing van de overbrenging is gedeeld

opgebouwd. Met enkele handgrepen is de voorste

enheid te demonteren voor onderhoud.

De Multi-Link-achtertrein is compl et instelb ar over toesp

or, wielvlucht en demperkarakteristiek. De torsiestijve

constructie werkt uitsluitend op de daarv or geconstru

erde punten. De asgeometrie komt van de V-One

R.

De GXR-15 motor is met en schuifcarburateur uitgerust.

Het nieuwe luchtfilter geeft ok bij regen en optimale

luchtd orstroming. De 2- versne lingsbak werkt met

koppeling schoentjes en schakelt daardoor bijzonder

rustig.

Toegelaten tot de

KYOSHO World Cup!

Toegelaten tot de

KYOSHO World Cup!

A i V O S Mk I M A NL d

Scoop: Kyosho Mini Inferno

Hot Bodies Lightning 2 RR Bouw: Tamiya VW Touareg Test: Ninco Toyota Supra

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl

-auto

a g a z i n e

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 8 • JUNI/JULI • 2 05

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Verloting

testmodellen

Bouw:

Xray

T1FK’05

Omslag nr.8 1 23-05-2005, 07:40:42

BP

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl

-auto

a g a z i n e

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 39 • AUGUSTUS/SEPTEMBER 2010

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

In dit nummer o.a.:

- Body’s spuiten: Airbrush

- Schumacher Cougar SV Pro spec

- Speed Passion brushless

- WK Elektro 1:10 on-road

Tamiya

Kyosho Twin Storm 800 VE

HPI Crawler King

LRP S10 Blast TX

Mitsubishi Racing Lancer

2s - 3s

LIPO

BRUSHLESS

2s - 3s

2s - 3s

LIPO

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

LIPO

BRUSHLESS

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

2s - 3s

H 1/10 O fRoad-Buggy met Team Orion LiPo-Brushless- andrijving

H ReadySet met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing systeem

H Team Orion Vortex 10 Hi-Power-Brushle s-Motor 2.8 0 KV

H CNC-gefreesde motordrager voor ma kelijk onderhoud

H Team Orion Vortex Experience 2 Pro regelaar

H Ontworpen voor 2-3s Team Orion LiPo Rocket

en LiPo Molekular Packs

H Permanente luchtkoelling van de regel ar

H Temperatuur- en overbelastingszekering

H Remfunctie bij verlies van het servosign al

H Deans (Super Plug) GOLD-ste kersyst em

H BEC-stroomverzorging 6,0V / 2A

H Hoog vermogen servo voor stuurfunctie

H Permanente, compleet kogelgelagerde

4WD- andrijflijn

H Pivotba l-ophanging an voor- en achteras

H BigSize-olie gevulde schokdempers

H HighGrip-Spikes-banden

H 1/10 OffRoad-Buggy met Team Orion LiPo-Brushle s-aandrijving

Brushless Power Is Magic...!

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

NIEUW! NIEUW!

BRUSHLESS

BRUSHLESS

LiPo Molekular 45C

2s 7,4V / 5.4 0mAh

ORI14020 | 119€

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

LiPo Molekular 45C

2s 7,4V / 5.0 0mAh

ORI14021 | 109€

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

BRUSHLESS

LiPo Molekular 45C

2s 7,4V / 4.6 0mAh

ORI14022 | 89,90€

LiPo Molekular 45C

3s 1,1V / 3.8 0mAh

ORI14023 | 19€

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s


2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s

2s - 3s


2s - 3s

€ 369.-

369.-

Bestelnr. 30842

http://www.dbx-ve.de

BRUSHLESS

NIEUW!

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de

Levering uitsluitend via de vakhandel Fouten v orbehouden

TECHNISCHE GEGEVENS

Lengte: 450 m; br edte: 326 mm; hoogte: 150 m; sp or (v/a): 274 m;

wielstand: 299 mm; banden (v/a): 10x56 m; gewicht ca.: 2.2 0 g; motor:

Vortex 10 BL 2.800 kV; regelaar: Experience 2 Pro; tandwielverhouding:

10,9:1; radiobesturingssyst em: KYOSHO Perfex KT-6

MOTOR VORTEx 10

Type: sensorl os; KV: 2.8 0 omw/min/V; wi keling: 10T; as: Ø 3,17 mm;

max. toerental: 30. 0 omw/min; lengte: 7 m

REGELAAR VORTEx ExPERIENCE 2 PRO

Type: sensorloos; antal ce len LiPo: 2-3s; BEC: 6,0V / 2,0A; duurbelasting:

70A; piekbelasting: 150A

NL_Anzeige DBX VE M-Auto v2010.in d 2 21.01.2010 08:15:32

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S

www.m-auto.nl

-auto

a g a z i n e

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 36 • februari / m art 2010

In dit nummer o.a.:

- Kyosho Mini-Z

- Pré Neurenberg nieuws

- Reportage Nitromania

- Tenergy accu’s

- Thunder Tiger

Sparrowhawk XXT

& Phoenix XT Tamiya Rising Fighter Scalextric Aston Martin DBS

LRP S8 BXe

First look

Serpent

966e

BP

Cover 36.in d 1 22-01-10 16:36

Scoop: Kyosho Mini Inferno

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

www.m-auto.nl



TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

RC-verlichting

Verloting

testmode len

In dit nummer o.a.:

- Pré Neurenberg nieuws

- First look Xray T2’008

- Carrera Porsche GT3

- LRP Z.28R Truggy

- AXE Rossi Mamba

- Ansmann Virus

- Carisma GT14

- HPI E-Savage

- Xray NT1

- GS XUT

HPI Firestorm 10T NSR Renault Clio RS I coupé Kyosho Inferno MP7.5 Sports 3

Untitled-1 1 29-01-2008 14:13:07

Een uitgave van M-auto Magazine gemist?

Kijk op m-auto.nl voor de inhoud

Nummer 1 t/m 6 € 4,75

Nummer 7 t/m 12 € 4,95

Nummer 13 t/m 24 € 5,45

Nummer 25 t/m 44 € 5,95

+ verzendkosten € 2,50 per bestelling

Maak het totaal over op

ING-bankrekening: 4580659

T.n.v. Litho Prepress Service te Lelystad

Voor België

IBAN: NL75 INGB 0004580659

BIC: INGBNL2A


Bouwverslag

Alle elektronica zit netjes en stevig verborgen achter het bovendek dat met vier klemmen vastgezet wordt en er zo voor zorgt dat je

in een handomdraai de accu’s kunt wisselen of de elektronica kunt bereiken.

Zelf had ik alleen setjes LiPo’s liggen met ‘Deans’

stekkers eraan, dus heb ik een ‘harnas’ gesoldeerd

die hetzelfde effect heeft. Dat ziet er misschien

wat lastig uit, maar is in feite heel simpel. De plus

van de regelaar sluit je aan op de plus van de

eerste accu, de min van de regelaar sluit je aan

op de min van de tweede accu. Vervolgens maak

je een bruggetje tussen de overblijvende plus en

min van de twee accu’s en het kringetje is rond.

Je kunt natuurlijk ook gebruik maken van een

kant-en-klare oplossing die verkrijgbaar is bij je

RC-winkelier.

De wagen komt vrijwel helemaal ready-to-run uit

de doos en het is slechts een kwestie van de wielen

monteren en accu’s aansluiten om te kunnen gaan

rijden. Naar smaak kun je de bijgeleverde wheeliebar

monteren, dat kost je een paar minuten werk,

maar scheelt misschien wat krassen op de body.

Het plaatsen van de accu’s is uiteraard eenvoudig.

Let alleen even op dat de draden van de LiPo’s aan

de achterkant van de wagen zitten, dan kunnen ze

zeker niet tegen het hoofdtandwiel komen.

Rijden

De eerste accu’s met de MT4 reden we op een

parkeerplaats die groot genoeg was om de power

van de Thunder Tiger recht te doen en ook nog

eens bedekt met steenslag waardoor er lekker

gedrift kon worden met de grote wagen. Daarbij

werd meteen duidelijk wat de MT4 in zijn mars

heeft en dat is heel wat. Stel dat je maar één 7,4

V LiPo in de wagen doet, dan rijdt hij zoals een

gemiddelde RTR dat zou doen, wel leuk, maar

niet echt spannend. Met de voorgeschreven twee

LiPo’s en dus 14,8 V is

het gewoon een beest,

zonder te overdrijven.

De tweede rit maakten

we in de duinen aan de

kust, waar een grote

duinpan het strijdtafereel

vormde voor de

Thunder Tiger. Daar kunnen

we een heel lang

verhaal van maken, of

heel kort over zijn, maar

het komt er op neer

dat we waanzinnig veel

plezier hebben beleefd

met deze ware monstertruck.

Geen duin was

te hoog, geen sprong

te gek. In één woord

fantastisch.

Conclusie

De tijd dat een 1:8 elektro monstertruck met

brushless elektromotor een fortuin kostte, is voorgoed

voorbij en Thunder Tiger presenteert met

de MT4 een monstertruck van een nieuw tijdperk.

Het modulaire ontwerp voegt echt iets toe en

het tweedelige accudek is gewoon een enorm

handige uitvinding die extra stevigheid geeft aan

het chassis en het erg makkelijk maakt om accu’s

te wisselen. Alles bij elkaar een grote en stevige

monstertruck om zo uit de doos heel veel pret

mee te beleven.

Peter Boots

MT4 G3

Fabrikant : Thunder Tiger

Importeur : Thunder Tiger Europe

Lengte : 532 mm

Breedte : 434 mm

Wielbasis : 360-365 mm

Gewicht : 4180 gram

Motor : Ripper 2000kV

Regelaar : Ace RC 150C Car Brushless

Adviesprijs : € 579,–

Overige benodigdheden

- 8 AA-formaat batterijen

- 2 LiPo accu’s 7,4 V (2s)

Specificaties

www.thundertiger-europe.com

september/oktober 2011

M-auto 29


MAN TGX 26.540

6x4 XLX

In een aantal afleveringen bouwen we de

MAN TGX truck. Deze lange afstandtruck,

winnaar van de Truck of the Year 2008

verkiezing, is de nieuwste telg uit de

schaal 1:14 truckserie van Tamiya.

Zo, in dit laatste deel over de bouw van de

MAN TGX 26.540 alleen nog even de cabine

bouwen en de draden netjes wegwerken

en klaar is Kees uhhh... Fred. Het klinkt simpel en

als je een linker- en een rechterduim hebt met de

bijbehorende handen dan is het ook heel goed te

doen.

Transfers

De MAN hoeft niet volgeplakt te worden, maar

de transfers die aangebracht moeten worden

zijn kwalitatief van een heel hoog niveau. Ze zijn

overigens niet uitgesneden of gestanst, dit klusje

mag je zelf doen, met een vers breekmesje precies

langs het beeld snijden is een handigheid die ik

behoorlijk beheers uit de tijd dat een Apple nog

gewoon een appel was en een magazine als

M-auto nog handmatig werd vervaardigd en ik

daarbij drie tot vier breekmesstripjes per week

versleet. Als dit voor jou niet je sterkste punt is

gebruik dan in ieder geval een nieuw mesje en

een liniaal die je echt vast drukt op het transfervel

zodat het niet kan verschuiven. Naast de op transparant

kunststof gedrukte transfers zitten er ook

chroom metalen transfers bij de MAN, deze moeten

in één keer goed zitten omdat ze onmiddellijk

hechten en dan loslaten van de opbrengfolie. Een

spannend klusje, maar het resultaat is fantastisch

mooi glanzend chroom.

Meer chroom

Je vindt op en aan de cabine bijna geen plastic

dat niet met een verflaag is bedekt, praktisch

alles is wel met de kwast of spuitbus in aanraking

geweest, op transparante delen zoals ramen en

koplampen na natuurlijk. En de chromen delen

natuurlijk, deze zijn er in twee uitvoeringen; een

matte variant voor de treeplanken en een hoogglans

uitvoering voor de grill, koplampinterieur en

de spiegels. De spiegels zijn trouwens uitgevoerd

met een normaal beeld boven en een extra bol

beeld onder, over details gesproken.

Lijm

Ik hoop niet dat je in een grote pot lijm geïnvesteerd

hebt voor het bouwen van de MAN, want

er wordt minimaal gebruik gemaakt van deze

methode om dingen aan elkaar te bevestigen.

Tachtig procent van de MAN wordt bij elkaar gehouden

door schroefjes, boutjes en moertjes in de

maten M2 en M3. Lekker klein dus en het pincet

moest regelmatig uitkomst bieden als mijn vingers

weer eens te dik bleken, maar dankzij de bekende

Tamiya pasvorm zit het wel heel strak in elkaar.

Van de overgebleven 20 procent wordt de helft

vastgezet met dubbelzijdig tape en de andere tien

procent wordt dus gelijmd.

30 M-auto


Bouwverslag

deel 5

Tamiya

september/oktober 2011

M-auto 31


Bouwverslag

deel 5

De omlijsting en ik zijn geen goede vrienden.

Kwastjes

De tekst “Je wordt ouder pappa, geef ´t maar toe

Je wilt er alles aan doen, maar je weet niet hoe

Je wordt ouder pappa, je wordt ouder pappa”

van Peter Koelewijn spookt door mijn hoofd. Dat

ik dit nummer uit 1977 mee kan neuriën geeft al

aan dat de tekst wel toepasselijk is, waarom hij

door mijn hoofd spookt? Omdat ik vroeger in mijn

plastic bouwdozentijd elk detail, hoe klein ook,

kon beschilderen en nu zit ik te knoeien onder een

loeplamp met kwastjes die pertinent weigeren

om te doen wat ik wil, je wordt ouder pappa! Wat

wel helpt bij het handmatig beschilderen zijn een

paar goede acrylpenselen, deze zal je niet snel bij

je RC-winkelier aantreffen... daarvoor zal je naar de

hobbywinkel moeten, een goed merk is ‘da Vinci’.

Maar zelfs met deze penselen krijg ik het niet naar

mijn zin, dus na het aanbrengen van de zwarte

rand rond de zijramen gooi ik de handdoek in de

ring en besluit de achterste zijramen en het stukje

tussen de ramen dat in hoogglans zwart moet

worden uitgevoerd wit te laten en de hoon van de

echte modelbouwers maar over mij heen te laten

komen. Mijn respect voor de modelbouwers die

dit gewoon strak kunnen is nog groter geworden

dan het al was en ze verdienen mijn diepste buiging.

Gelukkig zitten de raampjes met dubbelzijdig

tape vast en kan ik ze er zo uithalen mocht ik

de moed op kunnen brengen, maar ik denk dat ik

een echte modelbouwer vriendelijk ga vragen of

hij dit voor mij wil oplossen.

En meer ruimte is er echt niet voor de cabinesteun.

Dingetje

De cabine is zover dat hij op het chassis gemonteerd

kan worden, er is alleen een klein probleempje

want de steun die de cabine moet opvangen

als hij open staat past niet of eigenlijk past hij wel

maar er zit een onderdeel van de Electrical Unit in

de weg. Gelukkig kan dit onderdeel nog iets opzij

en het is dus handiger als de steun al gemonteerd

is voordat de Electrical Unit gemonteerd wordt. Er

is ook een succesje, want volgens Tamiya kan het

interieur waar ik op heb zitten zweten niet gemonteerd

worden als je de Electrical Unit gemonteerd

hebt, maar niets is minder waar want tot mijn

grote vreugde past het allemaal precies, tenminste

nadat ik nog wat draden een andere route heb

laten volgen.

Geen lijm of schroefjes, maar dubbelzijdig tape.

Nog een dingetje

Het is bijna zover, de MAN kan zijn eerste shakedown

gaan maken, alleen nog even die twee

draadjes op de plus en min van de motor bevestigen

zodat de pieper werkt als je achteruit rijdt.

Ja, en dan heb ik een probleem,

want er zit geen plus en min

draad op een brushlessmotor

maar drie fasedraden en dus

gaat de pieper het nooit

doen hoe graag ik dat ook

zou willen.

Fred Boots

MAN TGX 26.540

Fabrikant : Tamiya

Importeur : Rapid Hobby Import

Schaal : 1: 14

www.tamiya.com

www.tamiya.com.nl

Specificaties

32 M-auto


www.merlinsolutions.nl info@merlinsolutions.nl

@merlinsolutions

Alpha introduceert de

EFRA2090 met drie

verwisselbare stingers.

Hiermee bepaalt u het

vermogensprofiel van de

motor.

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVANRC-SHOP.BE

Autominiaturen

30

5 5 5 5 5

Opbergpromo*

Nù alles tezamen € 59,–

* Bij deze actie kan niet geruild worden,

geldig tot uitgave M-auto 46.

- RCP Opbergtas met 4 dozen

- Yeah Racing Minibox YA 0189

- Yeah Racing Minibox YA 0190

- Yeah Racing Minibox YA 0194

-Yeah Racing Pit Towel

Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor:

0

Openingstijden:

- dinsdag t/m vrijdag

10.00 - 18.00 uur

- donderdagavond

18.00 - 21.00 uur

- zaterdag

10.00 - 17.00 uur

Westzijde 77 b

1506 ED Zaandam

T. 075-6704865

E. info@minicars.nl

W. minicars.nl

WWW.2BROTHERSRC.COM

Laarderweg 39-41

1402 BC Bussum

Tel. 035-6922684

www.TAMIYA-SHOP.nl

Tamiya specialist voor o.a. Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

www.modelbouwshop.com • Euro-sound Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem • Tel. 023-5322421


Micro 4x4 Trail Trekker

Het is geen crawler en ook geen truck, maar

wat is het dan wel? Het is de 1:24 Micro 4x4

Trail Trekker van Losi, in crawler jargon

wordt dit een scale crawler genoemd.

Een scale crawler, trail truck is misschien een

betere naam, heeft de klimeigenschappen

van een crawler maar met het uiterlijk van

een truck. Door het gebruik van de truck body zijn

de klimeigenschappen iets minder extreem als bij

een echte hardcore crawler en dit komt hoofdzakelijk

omdat de body aan de voor- en achterzijde

voorbij de wielen steekt en soms dus een te

beklimmen object eerder raakt als de wielen.

Compleet

Zoals we van Losi gewend zijn is ook deze RTR

(Ready To Run) echt klaar om te rijden, dus inclusief

vier penlites voor in de zender en een vier

cellen 220 mAh NiMh rijaccu met lader. Verder

vind je in de verpakking ook verschillende maten

inbussleuteltjes en een multitool om bijvoorbeeld

de wielmoeren aan te draaien.

Zender

De zenders die bij de RTR Losi auto’s worden meegeleverd

hebben al jaren hetzelfde herkenbare

uiterlijk, dit geldt niet voor de binnenkant want

via AM en FM zijn we nu aangeland bij het 2.4

GHz zendbereik en omdat Losi onderdeel is van

Horizon Hobby kon er voor de techniek van deze

2.4 GHz zender geshopped worden bij een ander

onderdeel van dit concern, namelijk Spektrum. Dit

is zelfs zo goed gelukt dat je ook probleemloos

de MRX-3100 ontvanger/regelaar unit van de Trail

Trekker kunt koppelen (binden) aan willekeurig

welke Spektrum surface zender. Mocht je je afvragen

waar de antenne van de ontvanger gebleven

is, die zit in de behuizing van de ontvanger/regelaar.

In theorie zou de reikwijdte van de ontvanger

hierdoor beïnvloed worden maar daar heb ik in

de praktijk niets van gemerkt en laten we eerlijk

zijn een 1:24 wordt al snel heel klein als hij van je

af rijdt en is waarschijnlijk eerder onzichtbaar dan

dat hij buiten het bereik van de zender is.

Opbouw

Als je weet dat Losi ook een 1:24 micro crawler in

het programma heeft dan zou je snel de verkeerde

conclusie kunnen trekken dat de Trail Trekker een

crawler met een ander kapje is. Niets is echter

minder waar, want Losi heeft voor de Trail trekker

een compleet nieuw TVP (twin vertical plate)

chassis getekend dat veel verder doorloopt als bij

de crawler, ook de links die het chassis met het diff

verbinden zijn nieuw ontworpen. De complete

aandrijflijn is gekogellagerd en alle schroefjes zijn

als inbus uitgevoerd, natuurlijk gebruikt Losi als

een echt Amerikaans bedrijf hiervoor een inchmaat,

namelijk 0.05, dus let op dat je het meegeleverde

inbussleuteltje niet kwijtraakt. De micro

stuurservo is voorzien van een niet instelbare

servosaver, die zoals het hoort zijn werk pas doet

op het moment dat een wiel echt vastzit en geen

tel eerder.

34 M-auto


Losi

+

-

Bouwverslag

Gekogellagerde aandrijflijn

Vrijwel overal te rijden

Slipkoppeling slecht bereikbaar

Aandrijflijn

De aandrijving van de beide vaste

assen gebeurt met wormwielen, deze

constructie heeft als voordeel dat je

een praktisch spelingsvrije aandrijving

hebt die als je het gas loslaat niet

meer beweegt zonder dat je hoeft te

remmen. En dat is bij zowel trailrijden

als crawlen erg prettig omdat je dan

meer grip op de zaak hebt en niet

bang hoeft te zijn dat je auto achteruit

rolt, een doodzonde bij deze tak

van de hobby. Op het hoofdtandwiel

is een slipkoppeling aangebracht, omdat je met

vaste assen de hele aandrijflijn of de motor zou

kunnen slopen. Een mooie oplossing met maar

één nadeel: als je de koppeling anders wilt instellen

moet de halve auto gedemonteerd worden.

Rijden

Van bureau tot rotsblok en van grasveld tot

zandberg, de Trail Trekker voelt zich echt overal

thuis en hij geeft het pas op als de banden hun

grip verliezen. Als dit gebeurt dan behoeden het

chassis, de body met rollbar en het lage gewicht

de auto tegen schade en ik heb dan ook tijdens

mijn valpartijen alleen maar wat krassen op de

body moeten incasseren. Deze wetenschap zorgt

er trouwens wel voor dat je al snel op zoek gaat

naar de grens van de Trail Trekker en dat je steeds

extremere hellingshoeken opzoekt, waarbij de

auto je telkens verrast door veel verder door te

gaan dan je eigenlijk verwacht van zo’n kleine

klimmer. De meegeleverde accu geeft je ongeveer

15 á 20 minuten rijtijd waarna hij weer 2 tot 3 uur

aan de lader moet en dat is nog te overzien.

Conclusie

De Trail Trekker straalt vanaf zijn beadlockvelgen

tot aan zijn slipkoppeling en inbusschroefjes

professionaliteit uit en is zowel binnen als buiten

met veel plezier inzetbaar als je rekening houd

met zijn formaat. Geen kritiek? Natuurlijk wel, zo

is de slipkoppeling slecht bereikbaar, de uitvouwbare

handleiding van 85 x 55 cm is ondanks zijn

vier talen (Duits, Engels, Frans, Italiaans) onhandig,

maar wel compleet en ik had persoonlijk liever de

met penlites gevoede lader van de 1:24 crawler

meegeleverd gezien omdat je dan ook op locatie

kunt laden in plaats van de 220 V uitvoering. Maar

dit zijn allemaal bijzaken en doen niets af aan het

feit dat je met deze micro 4x4 het hele jaar rond

en op vrijwel elke plek en ondergrond enorm veel

plezier kunt beleven en het maakt daarbij volgens

mij niet uit of je nu een beginner bent of een

ervaren RC-rijder.

Fred Boots

september/oktober 2011

M-auto 35


www.ninco.com

Geen Speelgoed - Alleen voor Racer

JAGUAR

XK 120

REF 50587

JAGUAR XK120 -DONINGTON-

www.carsandco.de


Slotracen

De mooiste slotracemodellen!

NSR

Model : Mosler EVO3

Uitvoering : MT900 JDK

Schaal : 1:32

Aandrijving : 2-WD

Motorpositie : Sidewinder, anglewinder

www.nsrslot.it

www.eicker.de

NSR

Model : Corvette C6R

Uitvoering : 12 uurs Sebring 2010

Schaal : 1:32

Aandrijving : 2-WD

Motorpositie : Anglewinder

www.nsrslot.it

www.eicker.de

Het is begin 2006 als het Italiaanse NSR, tot dan

producent van hoogwaardige slot tuningdelen,

besluit dat het tijd wordt om deze tuningdelen

op een zelf ontworpen auto te monteren en vanaf

dat moment is de eerste NSR Mosler een feit.

De slotracescène is in rep en roer, want de NSR

blijkt zo uit de verpakking zonder verdere tuning

een regelrechte winnaar te zijn en op veel thuisbanen

en clubs staat de Mosler binnen no-time

garant voor de snelste ronde. Puristen claimen

dat NSR de schaalverhoudingen wel erg vrij heeft

geïnterpreteerd, in Italië lachen ze daarom en

denken waarschijnlijk lekker belangrijk terwijl

de NSR Mosler voor de eerste keer het Italiaans

GT kampioenschap binnenhaalt. Langzaamaan

verstomd het rumoer, de eerste Mosler krijgt

opvolgers en wordt weer Italiaans kampioen in

de GT klasse en weer volgen er kleurvarianten en

weer wordt de NSR Mosler Italiaans kampioen.

Het wordt 2009 en NSR brengt de Mosler Evo2

uit met maar één wijziging, het chassis is 0,4

mm verlaagt, de concurrentie heeft inmiddels de

handdoek in de ring gegooid en bij het Italiaans

kampioenschap van dat jaar bestaat het veld van

107 deelnemende auto’s uit 105 NSR Mosler’s,

één Slot.it McLaren en één Avant Slot Peugeot,

wie won er? Een NSR Mosler natuurlijk! In 2010

komt de Mosler Evo3 op de markt en weer

zijn het minieme aanpassingen aan zowel het

chassis als het motorbracket die de Mosler weer

iets sneller maken, dit jaar is het Italiaans GT

kampioenschap tot een merkencup geworden

en rijden er alleen maar Mosler’s mee, terwijl

er toch gekozen kan worden uit 26 verschillende

modellen van in totaal tien verschillende

fabrikanten. Geen van de negen concurrenten

is er in de afgelopen vijf jaar in geslaagd om de

NSR Mosler van de troon te stoten, dus neemt

NSR in 2011 na vijf opeenvolgende GT-titels de

uitdaging aan om dit dan zelf maar te doen. Na

vijf jaar zijn de ideeën over hoe een winnende

slotauto er uit zou moeten zien ook bij NSR

veranderd, dus heeft de uitdager -een Chevrolet

Corvette C6R- naast een heel ander uiterlijk ook

een nieuw chassis dat voor het eerst gebruikt

werd onder de NSR Porsche 997 GT3RS die eind

2011 op de markt kwam. De Corvette beschikt

dus ook over het driehoekige motorbracket en

de lange beweegbare sleperarm die overigens

wel vastgezet kan worden. De aandrijving wordt

verzorgd door een NSR King 21 Evo motor die in

anglewinder positie is gemonteerd en natuurlijk

is ook deze NSR verder opgebouwd met het

beste dat NSR in huis heeft en is hij zo uit de

doos RTR (Ready To Race).

september/oktober 2011 M-auto 37


Uit het gigantische aanbod aan slotauto’s maken we vanaf

nu elke twee maanden een keuze. Meestal zijn dit nieuwe

modellen, maar regelmatig zullen we ook juweeltjes die

al iets langer op de markt zijn de revue laten passeren.

Hiermee hopen we jullie genoeg te prikkelen om een

bezoek te brengen aan de slotracespecialist en daar de

auto van je dromen aan te schaffen.

SCX

In de categorie ponycars presenteert SCX een Plymouth

Barracuda met als typeaanduiding niet meer dan

Blue & White. Een beetje kort door de bocht voor de

auto die namens Plymouth in 1970 de strijd om het

Trans-American Championship for Manufacturers,

beter bekend als Trans-Am, moest aanbinden met

concurrenten als de Boss 302 Mustang, AMC Javelin,

Dodge Challenger T/A , Chevy Camaro Z28 en Mercury

Cougar. De auto’s in het Trans-Am kampioenschap

moesten dicht bij hun straatbroertjes en zusjes staan,

dus werden er speciale series gebouwd om toch wat

extra’s te hebben, bij Plymouth overigens onderdeel

van Chrysler werden 2727 speciale Cuda AAR (All

American Racing) exemplaren gebouwd en dat is nog

geen vijf procent van de 55.499 Barracuda’s die in 1970

gebouwd werden. Erg succesvol was de Cuda AAR niet

en toen in 1971 de meeste fabrikanten uit het Trans-Am

kampioenschap stapten trok ook Plymouth snel de plug

uit het project. 1970 geldt wel als het gouden jaar voor

de Trans-Am en praktisch alle auto’s uit dat jaar zijn

bewaard gebleven en racen nog steeds tegen elkaar

tijdens vintage races. Onder de kap van de SCX Cuda

AAR vind je het draadloze SCX chassis met een inline

SCX RK42 motor, de magneet is in hoogte verstelbaar of

verwijderbaar voor meer of veel minder downforce en

bevindt zich vlak achter de motor. Meer weten over de

Cuda AAR surf dan naar: www.aarcuda.com

Model : Plymouth

Uitvoering : AAR Cuda

Schaal : 1:32

Aandrijving : 2-WD

Motorpositie : Inline

www.scx.es

www.quickholland.com

Ninco

Model : Corvette SR-2

Uitvoering : Daytona Speed week

Schaal : 1:32

Aandrijving : 2-WD

Motorpositie : Inline

www.ninco.com

www.carsandco.de

In 1956 waren de meeste wegen in Amerika nog niet verhard en toen de Chevrolet Corvette pas vier jaar op de markt was en nog geen enkele reputatie had opgebouwd,

verschijnt de eerste Corvette SR-2 op het strand van Daytona en verrast de concurrentie met een gemiddelde snelheid over twee richtingen van 150,58 mph (242,28 km).

De grootste concurrenten voor de Corvette SR-2 waren Ford Thunderbirds, maar deze kwamen niet verder dan 215,60 mph (216,24 km) en Chevrolet kon een eerste succesvol

wapenfeit voor de Corvette noteren. Het model dat Ninco uitbrengt deed het tijdens de Daytona Speedweek van 1957 nog iets beter en kwam op een gemiddelde van 152,886

mph (245,98 km) uit. Zo snel zal de roze NC-5 Speeder motor de Ninco Corvette SR-2 wel niet laten rijden, maar je kunt erop vertrouwen dat de gang er toch wel flink inzit.

38 M-auto


Slotracen

De mooiste slotracemodellen!

Scalextric

Model : MGB

Uitvoering : Rallye Monte Carlo 1964

Schaal : 1:32

Aandrijving : 2-WD

Motorpositie : Inline

Extra : Verlichting

www.scalextric.com

www.hobbytime.nl

Veel Britser kan het haast niet dan deze MGB met nummerplaat 7 DBL, die in 1964 in de handen van de tweelingbroers Donald en Erle Morley naar de overwinning reed in de GT klasse van

de Ralley van Monte Carlo en op een 17de plaats overall eindigde. Niet slecht voor een stage 6 getuned 1800 cc motorblok met ± 125 pk aan boord. De 7 DBL had het jaar daarvoor ook al

voor succes gezorgd door uitgerust met een gestroomlijnde neus en aluminium panelen de 24-uur van Le Mans te winnen in haar klasse, ze werd toen gereden door Paddy Hopkirk en Alan

Hutcheson. Dit is de eerste MGB voor Scalextric en ze hebben zich er niet makkelijk van afgemaakt, de detaillering staat op een hoog pijl met speciale aandacht voor het gedetailleerde interieur

en de spaakvelgen met knock-off spinners. Onder het kapje is het druk, want de MGB is voorzien van verlichting aan zowel de voor- als de achterzijde, de magneet ligt onder de Mabuchi

FF inline motor en natuurlijk is hij voorbereid voor het plaatsen van een digitale plug waarna er ook op de digitale baan met dit stukje Britse geschiedenis gereden kan worden.

Avant Slot

Model : Kremer racing K8

Uitvoering : LMP1 Le Mans 1996

Schaal : 1:32

Aandrijving : 2-WD

Motorpositie : Anglewinder

Extra : Verlichting voorbereid

www.avantslot.com

www.quickholland.com

Toen Kremer racing in 1996 twee Kremer

K8 Spyders voorzien van Porsche 935 3

liter turbo motoren inschreef voor de LMP1

klasse van de 24-uur van Le Mans waren

ze eigenlijk al over hun hoogtepunt heen.

Tijdens de kwalificatie kwamen beide auto’s

rijdend met nummer 1 en 2 niet verder

dan een 13de plaats en dit werd in de race

niet beter. De nummer 2 auto viel al na 58

ronden uit en voor de nummer 1 auto viel

het doek na 110 ronden, Le Mans werd in

1996 met 354 ronden gewonnen door een

ander Duits team namelijk dat van Joest

Racing. De nummer 1 Kremer K8 van Avant

Slot is nog lang niet over zijn hoogtepunt

heen en is een echte competitieauto met

een instelbare gedeelde vooras, verwisselbaar

motorbracket waardoor je zowel

met een inline- als met een anglewinder

motoropstelling kunt rijden. De bevestiging

van de kap loopt over de lengteas van de

wagen wat het makkelijk maakt om de

kap los te zetten, aan de achterzijde vind je

twee schroefjes waarmee je de mate dat de

kap kan kantelen kunt instellen.Oeps, bijna

vergeten: de Kremer K8 is al voorbereid voor

het aanbrengen van een verlichtingsset.

september/oktober 2011 M-auto 39


Wij zijn nog

op zoek

naar dealers

www.quickholland.com

Q.U.I.C.K.

Indoor & Outdoor - Sport & Hobby

SCX

Audi R10 #14

Distributeur van:

✓ Avant Slot

✓ Cartrix

✓ MB Slot

✓ Ostorero

✓ Overdrive

✓ Racer

✓ SCX

✓ Slot.it

✓ Sloting Plus

✓ Spirit

Tel.: 036-5370853

Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s

die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.

IC-2000 bandenlijm,

door toevoeging van rubber

aan de secondelijm blijvend flexibel.

Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,

Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,

Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...

Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com


Slotracen

De mooiste slotracemodellen!

Pioneer

Model : Mustang Fastback

Uitvoering : 1968 club sport racer

Schaal : 1:32

Aandrijving : 2-WD

Motorpositie : Sidewinder

www.pioneerslotcars.com

De 1968 Ford Mustang Fastback is misschien wel de populairste all American race/dragcar, de Mustang is zo populair dat Ford zowel in 2008 als in 2010 een super gelimiteerde uitgave van 50 race exemplaren op

de markt heeft gebracht die hedendaagse techniek met de looks van 1968 verenigen. De nummer 35 die door Pioneer op de markt wordt gebracht is nog de originele uit 1968. Pioneer is een Engelse slotautoproducent

die tot nu toe alleen maar Amerikaanse auto’s op de markt heeft gebracht waaronder vijf uitvoeringen van deze Mustang. Alle auto’s zijn bijzonder gedetailleerd, hebben een fraai interieur en worden

heel compleet geleverd met een set reserveslepers, achterbanden, ruitenwissers en een hoge en lage geleider. De Pioneer beschikt over een sleperwisselsysteem waarbij de geleider niet gedemonteerd hoeft

te worden, maar gewoon naar beneden geduwd kan worden en de slepers zo vervangen kunnen worden. De Mustang wordt aangedreven door een Typhoon sidewindermotor, de magneet bevindt zich voor de

motor en is verplaatsbaar. Als je een Scalextric digitale baan hebt dan zit je bij Pioneer goed, want alle modellen zijn standaard geschikt voor montage van de digitale plug van Scalextric.

Fly

Model : March 761

Uitvoering : GP Canada 1976

Schaal : 1:32

Aandrijving : 2-WD

Motorpositie : Inline

Extra : Meesturende voorwielen

Dit keer geen nieuw model, maar een collectorsitem waar op ebay

flink geld voor betaald wordt. De firma Fly heeft van het begin van

haar bestaan tot aan het einde garant gestaan voor fabelachtige

modellen met een detaillering die zelden geëvenaard is en deze

MARCH 761, zoals gereden door Hans Joachim Stuck tijdens de 1976

Grand Prix van Canada op het circuit van Mosport, is daar ook een

goed voorbeeld van. Fly modellen staan niet altijd bekend om hun

geweldige rijkwaliteiten, dit gebeurde voor een deel door de drang

om het uiterlijk tot in de perfectie te reproduceren waarbij het rijgedrag

weleens op de achtergrond kwam te staan. De MARCH heeft hier

absoluut geen last van en laat zich goed rijden en de gebruikte inline

motor geeft hem meer dan genoeg snelheid op het circuit. Ik denk

dat de meeste eigenaren, als ze de hand hebben weten te leggen op

een exemplaar, ze hem dan voorzichtig in de vitrinekast zullen zetten

en dat het geen moment in hun opkomt om er mee te gaan rijden,

maar als ze het wel zouden doen dan zullen ze blij verrast worden

door de rijeigenschappen van deze fraaie MARCH 761.

september/oktober 2011 M-auto 41


1:10 Strada serie

Maverick is het goedkopere zustermerk van HPI dat vooral op de

Europese markt wordt aangeboden en inmiddels uit een grote serie

auto’s bestaat. Van 1:18 elektro tot 1:5 benzine, Maverick heeft

het. Wij testen een deel van de populaire 1:10 Strada serie, de

TC toerwagen, de XT buggy en de MT monstertruck in brushed en brushless.

De RC-wereld is de laatste jaren hard aan het

veranderen en dat is één van de redenen

dat het merk Maverick is ontstaan. De

vraag naar goedkope RC-modellen lijkt met de

dag te groeien en daar proberen ook de grote

merken aan te voldoen. Het probleem zit alleen in

een mix van het grote aanbod en de hoge kosten

die bij het ontwikkelen van een model komen

kijken. Daarom proberen fabrikanten onderdelen

te hergebruiken of met een andere body en

wielen een fris en up-to-date model op de markt

te zetten.

42 M-auto

Plan B

Helaas is dat lang niet altijd genoeg en moet er

een andere strategie bovengehaald worden om

te voldoen aan de vraag naar goedkope modellen

zonder afbreuk te doen aan het hoofdmerk. Als

groot merk kun je namelijk wel goedkope spullen

gaan verkopen door op allerlei vlakken te gaan

bezuinigen, maar dat heeft altijd gevolgen voor

de naam die al is opgebouwd. Mercedes-Benz

kan bijvoorbeeld niet opeens op de proppen

komen met een betaalbare middenklasser, want

die kan niet de kwaliteit hebben die mensen

van een Mercedes verwachten. Mochten ze het

wel doen, dan verlagen ze de kwaliteit van hun

merk en gaat hun imago er op achteruit met een

daling van de verkoop op hun reeds bestaande

assortiment. In de RC-wereld werkt dat precies

hetelfde. ‘Plan B’ wordt dus bovengehaald en dat is

een bestaand model inkopen bij een – meestal in

China gevestigde fabrikant – en dat voorzien van

een nieuwe naam en logo. Daardoor zijn er geen

kosten meer voor de ontwikkeling van een model

en dat scheelt natuurlijk heel wat. De fabrikant

is ook gelukkig, want die maakt gewoon wat de

klant vraagt en kan dezelfde producten aan heel

wat ‘merken’ slijten waardoor de aantallen enorm

groot zijn en de prijs omlaag kan. Het verschil zit

soms alleen in de stickers, maar met een beetje

meer geld en fantasie komt er ook een ander

kleurenschema of zelfs een eigen body op de

wagen. Maverick is het zogezegde B-merk van

Hobby Products International, beter bekend als

HPI. Omdat ze door de hoge ontwikkelingskosten

van een model niet mee konden in de strijd om de

laagste prijs en om de naam van het hoofdmerk

geen schade aan te richten werd er een nieuwe

merknaam ontwikkeld in plaats van een goedkope

auto. Maverick was geboren.

Strada Evo en Evo S

De Maverick Strada serie bestaat uit zes verschillende

soorten elektrowagens in schaal 1:10

waarvan twee on-road’s en vier off-road’s. Voor op

straat zijn er de TC en de DC, een toerwagen en

een driftwagen. Voor de liefhebbers van off-road

zijn er de XB, XT, SC en MT, een buggy, truck, shortcourse

en monstertruck. De drie modellen die we

voor deze test hebben, zijn allemaal gebaseerd

op hetzelfde basischassis. Dat is een kunststof

badkuipchassis met een centrale aandrijfas die de


Maverick

Bouwverslag

+

-

Keuze uit 6 modellen

Prijs

Geen website

Overbrenging Evo S

De ‘Evo S’ modellen worden met een 3000 mAh

accu inclusief goudstekker geleverd.

voor- en achterdifferentiëlen met elkaar verbindt,

zodat alle vier de wielen aangedreven zijn. Het is

zelfs zo dat het eigenlijke chassis met de lijn bij de drie wagens identiek is en dat er pas

aandrijf-

verschillen zijn vanaf de draagarmen, schocktowers

en schokdempers.

Heel de Strada serie wordt op dit moment aangeboden

in de Evo versie, dat is de nieuwste versie

van het chassis met een aantal verbeteringen ten

opzichte van het Strada chassis waar het allemaal

mee is begonnen. De Evo serie wordt geleverd met

een brushed motor en regelaar, een 2,4 GHz zenderset,

een 1800 mAh NiMh rijaccu en een simpele

muurlader. Alleen nog acht AA-formaat batterijen

voor de zender en je bent helemaal rijklaar. Voor

wie het wel wat harder mag gaan is er ook een

Evo S serie welke met dezelfde 2,4 GHz zenderset

wordt geleverd, maar ook nog eens is uitgerust

met een brushless motor en regelaar en een 3000

mAh rijaccu die voorzien is van een goudstekker.

TC, XB en MT

Het Strada chassis is

voorzien van twee oliegevulde

kegeldifferentielen

met daartussen een

centrale aandrijfas. Aan

weerszijden van die as

heeft de elektronica een

plekje gevonden. Aan de

éne kant is dat de stuurservo,

ontvanger,

regelaar en

motor, aan de

andere kant is

dat de accu.

De plek waar de

accu ligt is voorzien

van ribbels die zowel

een stickpack

als een side-by-side

gesoldeerd ac-

cupakket toestaan. Als

je een vierkantere LiPo wil gebruiken, wat geen

probleem mag zijn omdat de regelaars voorzien

zijn van een low-voltage protection, zul je echter

wat van die ribbels weg moeten halen om de accu

kwijt te kunnen. De hele aandrijflijn is zo goed

mogelijk ingepakt tegen het vuil en dat werkt heel

goed, een steentje tussen de tandwielen zal dus

niet snel voorkomen. Bijzonder is wel dat het spur

en het pinion in ‘0.8 module’ zijn uitgevoerd, een

heel grove vertanding. Op zich is dat ideaal want

dat zijn door de grote tanden heel sterke tandwielen,

het nadeel is dat niet iedere winkel een pinion

zal hebben liggen dat past.

De Strada TC toerwagen is, zoals te verwachten

was, voorzien van straatbanden en een mooie

body die verdacht veel weg heeft van een Nissan

Nismo Z. Dit model is uiteraard voorzien van de

kortste draagarmen, de laagste shocktower en de

september/oktober 2011

M-auto 43


Bouwverslag

kleinste schokdempers. Deze wagen is uitgevoerd

in de ‘Evo S’ versie en is dus uitgerust met een

vlotte brushless, net als de XB buggyversie. Die XB

is uiteraard voorzien van langere draagarmen en

staat natuurlijk ook iets hoger op zijn poten, om

ook off-road zijn mannetje te kunnen staan. De

grootste van het stel is de MT monsterstruck die

met zijn grote grove banden en dubbele schokdempers

flink opvalt. Deze is uitgevoerd in de

standaarduitvoering met brushed motor en lagere

capaciteit accu.

Rijden

Het belangrijkste is natuurlijk rijden met de wagens

en dat is ook precies wat we hebben gedaan

nadat de accus’s waren opgeladen. De standaard

muurlader die bij de wagen zit werkt en kan door

de verschillende adapters over heel de wereld gebruikt

worden, maar zoals altijd raden we aan om

voor een snellader te sparen die uit zichzelf afslaat

als de accu vol is. Dan heb je sneller je accu’s vol

en is de kans op schade klein, want ook als je hem

vergeet stopt hij gewoon met laden als hij klaar

is. We zijn begonnen met de Strada MT Evo en die

kan zo in het lijstje met perfecte modellen voor de

beginnende rijder. Hij rijdt leuk en vooral door de

grote wielen en flinke bodemspeling kun je overal

met deze wagen uit de voeten. Hj gaat ook niet te

hard, maar laat je daardoor niet afschrikken, veel

beginners onderschatten de snelheden die een

RC-wagen behaalt en zijn beter af met een wagen

die het iets rustiger aan doet. Een snelle auto

tegen een stoeprand of iets dergelijks parkeren

levert meestal een hoop brokstukken, veel werk

en ook nog wat kosten op.

44 M-auto

De XB en TC kregen we in de ‘Evo S’ uitvoering en

die zijn allebei met een mooie en snelle brushlessmotor

uitgerust. Dat is heel mooi nieuws, maar

zo uit de doos eindigt het daar al even snel. De

overbrenging is niet aangepast aan deze motor

en het grote 23-tands pinion zorgt voor een veel

te hoge weerstand. Daardoor staat de wagen, of

beter de motor, vanuit stilstand vaak een tijd te

hikken voordat hij in beweging komt. We hebben

de brushlessset ook in een andere wagen geprobeerd

met een ‘normale’ overbrenging en toen

ging hij als de brandweer. Met een 13- of 15-tands

pinion in de Strada’s zal het dus ook prima gaan.

Het brushlesssysteem in de Maverick’s is dan wel

sensorloos, pas na een zetje beginnen rijden is

gewoon niet goed te praten. Gelukkig is daar een

oplossing voor in de vorm van een kleiner pinion

en ook het hogere voltage van een LiPo accu wil

wel eens helpen. Dat het echt aan het pinion ligt

is niet alleen aan de waanzinnige snelheden te

merken, ook de motor werd al heel snel erg warm

en wordt dus wat overbelast. Iets waar de on-road

trouwens minder last van had, omdat die op glad

asfalt reed.

Conclusie

De Maverick Strada’s bieden voor een heel scherpe

prijs toch de echte RC-ervaring en met de brushless

gaat dat nog eens hard ook. De gewone versie

is ook al met een 2,4 GHz zender uitgerust en dat

maakt het een perfect beginnersmodel dat ook

nog met een rijaccu geleverd wordt. Welke versie

het wordt moet je natuurlijk zelf uitmaken, maar

vergeet zeker niet ook eens naar de andere modellen

te kijken zoals de shortcourse die er ook zeker

mag zijn!

Peter Boots

De bruahless in de S-versie, snel maar niet vlekkeloos.

De standaardmotor in de Strada MT werkte naar behoren.

Strada Evo (S)

Fabrikant : Maverick

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1: 10

Zender : 2,4 GHz

Motor : 540 brushed/540 brushless (S)

Regelaar : >13T brushed/>11T brushless (S)

Rijaccu : NiMh 1800 mAh/3000 mAh (S)

Adviesprijs : Informeer bij je dealer!

Overige benodigdheden

- 8 AA-formaat batterijen voor zender

www.hpiracing.co.uk

www.meritracing.nl

Specificaties


RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT

Tel. 043-3613334

maandag

dinsdag

woensdag

donderdag

vrijdag

zaterdag

gesloten

9 - 18uur

9 - 18uur

9 - 21uur

9 - 18uur

9 - 17uur

E-Flite Ultra Micro

4-Site BNF

THE BIGGEST

MODELSHOP YOU

HAVE EVER SEEN!

WITH ALL THE KNOWN BRANDS!

GRATIS BROCHURE!

Shamrock brengt meerdere malen per jaar

zijn eigen brochure uit met volop spetterende

aanbiedingen!

Vraag nu de GRATIS brochure aan!

Bel ons op: 043-36163334 of ga naar

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Voor binnen & buiten!

E 89,95

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

www.modelbouwbloemendaal.nl

Modelbouw Romulco

pak je voordeel met onze actuele maandaanbieding!

www.ROMULCO-RC-SHOP.NL

LET OP: Nieuwe openingstijden

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

specialized quality products for modelling

Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

Openingstijden

ma : gesloten

di : gesloten

wo : 16.30-20.00

do : 16.30-20.00

vr : 14.00-20.00

za : 10.00-12.00

: 14.00-20.00

zo : 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse


HPI-Racing

Baja 5SC

Vrijwel alle merken hebben de laatste paar jaar één of meerdere shortcourse

wagens gelanceerd en HPI wilde daarbij uiteraard niet achterblijven en gaf een

draai aan hun Baja bigscale. Plotsklaps stond er dik tien kilo aan shortcourse

op het menu en dat maakt de Baja 5SC behoorlijk uniek in het RC-landschap.

In de vorige uitgave van M-auto magazine

bekeken we de HPI Baja 5SC voor het eerst van

dichtbij en kwamen tot de conclusie dat we

niet snel genoeg konden gaan rijden met deze

gigantische wagen. Je kunt de Baja ook als kit

kopen, maar het leuke van de ready-to-run is dat

je echt al heel snel met de wagen kunt gaan rijden.

De handleiding gidst je op een vlotte manier

door de stappen die genomen moeten worden

voordat de wagen gestart kan worden. Het eerste

is natuurlijk zorgen voor stroom en dat doe je door

zes opgeladen AA-formaat accu’s in de zender te

doen en de ontvangeraccu, die al ingebouwd is in

de wagen, op te laden. Dat laatste gaat eenvoudig

door een lader aan te sluiten op de ‘Tamiya’ stekker

die onder een rubber dekseltje verborgen zit aan

de bovenkant van de ontvangerbox.

Naar de pomp

Zoals het hoort bij een echte RTR is het opladen

van de accu’s je grootste zorg. De wagen is uiteraard

al volledig gebouwd en het enige dat je zelf

nog even moet doen is de ontvangerdraad van

de 2,4 GHz ontvanger door het buisje te steken

om de wagen af te bouwen. Het luchtfilter is al in

de olie gezet, de zender is al gebonden met de

ontvanger en zelfs de wielen zijn al gemonteerd.

Wel is het raadzaam om de handleiding nog wat

verder te volgen en te controleren of de knoppen

op de zender goed afgesteld staan. Dat zijn helaas

draaiknopjes die je, vaak per ongeluk, gemakkelijk

kunt verstellen. Daaraan kun je zien dat er op de

zender bespaard is en dat doet helaas wel wat

afbreuk aan deze indrukwekkende RTR, waarbij

een digitale 2,4 GHz zender veel meer op zijn

plaats zou zijn. De laatste stap is controleren of de

failsave vanaf de fabriek goed is ingesteld en dan

is de wagen helemaal klaar om te rijden.

46 M-auto


+

-

Bouwverslag

deel 2

Lekker groot

Makkelijk starten

Gas/remservo

Zender

Een handig palletje zorgt ervoor dat je het gas met de hand open kunt duwen zonder dat je daarvoor de servo mee hoeft te bewegen,

handig tijdens de start of het afstellen van de motor.

Natuurlijk moet je eerst nog even langs de benzinepomp

om een paar liter benzine te halen en

die te mengen met de bijgeleverde tweetaktolie

in een verhouding van 25 liter benzine op 1 liter

olie. Oftewel 100 ml olie op 2,5 liter benzine of 40

ml olie op 1 liter benzine. Om die zelfgebrouwen

mix te bewaren gebruik je het beste een jerrycan

van een liter of vijf die is voorzien van een

schenktuit, zodat je het goedje gemakkelijk in de

tank van de Baja kunt gieten. Lastig is dat niet,

het enige waar je de eerste keer even op moet

letten is dat die grote tank toch nog sneller vol zit

dan je denkt.

Houvast

De 26 cc benzinemotor op de 5SC is lang niet zo

gevoelig als een nitromotor en dan hebben we

het eigenlijk over alles, van inrijden tot afstellen en

onderhouden. Het wordt zelfs nog beter, want het

starten van een motor met een trekstarter is nog

nooit zo leuk geweest als bij een benzinemotor.

Staan bij een nitromotor al snel de blaren op je

vingers door het kleine handvat en het niet willen

aanslaan, bij de Baja heb je houvast aan de stevige

trekstarter en met een paar flinke rukken loopt het

blok gegarandeerd. Bij een koude start zet je daarvoor

wel even de choke open tot je hem bijna aan

hoort slaan, daarna klap je de knop terug en binnen

een paar halen staat de HPI te pruttelen. De

motor staat vanaf de fabriek netjes afgesteld en de

basisafstelling is ook terug te vinden in het handboek.

Tijdens de eerste tank hebben we zowel de

lowspeed- als de highspeednaald een achtste van

een slag uitgedraaid, dus iets rijker gezet, want in

ons geval ‘vroeg’ de motor daar om.

Rijden

De eerste meters met de grote shortcourse werden

gemaakt op een flink parkeerterrein waar de

motorrijders hun achtjes draaiden voor hun les

en wij de onze met de HPI. Voor mij persoonlijk

was het al een hele tijd geleden dat ik nog eens

met een bigscale had gereden en ik keek er echt

naar uit. De grootste troeven van de Baja zijn wat

mij betreft het formaat en het makkelijke starten

om vervolgens overal te kunnen rijden. Maar

eerst terug naar het parkeerterrein waar de eerste

meters met de Baja al meteen heel leuk zijn en het

opvalt hoe vlot de toch wel zware Baja ervandoor

gaat. Als het op stoppen aankomt is het echter een

ander verhaal, de gas/remservo heeft te weinig in

huis om snel vaart te minderen. Niet zo gek als je

naar het gewicht van de wagen kijkt, maar daardoor

des te vervelender als je plots moet stoppen.

Dat het met de grip wel goed zit wordt bewezen

doordat je gecontroleerd een voorwieltje op kunt

tillen in snelle ruime bochten op straat. Maak je

september/oktober 2011

M-auto 47


Speed Junkie!

Up to

100Km/h

C 409006

Specter 6S

2x 11,1 V

LiPo-battery

Aanbevolen toebehoren:

2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh 40 C

C 608102

Professionele

RC-besturing met LC-display,

15 modelgeheugens, werkt

op 4 AA-batterijen.

De Specter 6S maakt ook van jou een Speed Junkie!

2200 Watt Power zorgt voor een adrenalineshot!

Probeer het zelf!

Verkrijgbaar bij:

- Advanced Hobby Techniks | Almelo

- 2Brothers R/C | Bussum

- Huider Modelbouw | Heerhugowaard

- Krikke Modelbouw | Groningen

- Marco’s Model Cars | Nieuwegein

- Modelbouw Luthart | Venlo

- Modelbouw Wiersema | Veendam

- Muco Modelbouw | Amsterdam

- Nils Ester | Oudega

- PK Model Racing | Dordrecht

- Quartel Modelbouw | Pijnacker

- RC-Pitstop | Zoetermeer

- RC Racing Twente | Enschede

- Verspaget Modelbouw | Eindhoven

- Wouters Modelbouw | Bergeijck

www.carsonmodelsport.nl

Importeur: Rapid Hobby Import


Bouwverslag

deel 2

daar een korte snelle draai van dan ga je over de

kop, maar dat betekent gewoon dat je die stunts

in het zand uit moet halen en niet op het asfalt. Na

de eerste indrukken op te hebben gedaan wordt

het tijd om de omgeving te gaan verkennen en

het eerste slachtoffer daarvan is het dijkje dat

zich schitterend leent voor een ‘hillclimb’ met een

mooie sprong als afsluiter bij het bovenkomen.

Dat blijkt nogal verslavend en een vreemd geluid

uit de aandrijflijn doet ons beseffen dat er iets

fout gaat. Nader onderzoek wijst uit dat het spur

deels gestript is en ervaren Baja rijders weten ook

Het spur is opgehangen door middel van rubber stootkussentjes,

zoals dat ook op motorfietsen wordt gedaan, en vangt zo

de ergste schokken op.

meteen hoe dat komt. Niet alleen omdat het spur

de zwakke schakel is in de aandrijflijn en daardoor

duurdere schade voorkomt, maar vooral door te

landen met het gas nog open. Het hoge gewicht

van de wagen – dat bij een landing de aandrijflijn

flink belast – moet ontzien worden door van het

gas af te landen en pas na de landing weer op

het gas te gaan. Zo niet, dan wordt je nog heel

bedreven in het vervangen van het spur. Gelukkig

kan iedereen die fout een keer maken en heeft

HPI standaard al een reservespur voorzien bij deze

ready-to-run.

Conclusie

Het feit dat de Baja zo groot is maakt het leven

leuk. Oké, een 1:10 elektro gaat al snel harder en

een 1:8 nitro is veel feller op het gas, maar de Baja

is het grootst; einde verhaal. Zelfs een 1:8 buggy

wil zichzelf wel eens vastgraven in hoog gras,

maar de 5SC staat zo hoog op zijn poten en heeft

zulke grote banden dat hij haast onstopbaar lijkt.

Met de nadruk op haast ontstopbaar, want de dik

tien kilo zware Baja blijkt niet helemaal geschikt

voor gewetenloos bashen. Denk dan vooral aan

het ontzien van de aandrijflijn bij het landen en

de remservo die het een beetje af laat weten.

Uiteraard zijn dat dingen die tijdens het off-roaden

of het spelen in een flinke zandbak een kleinere

rol spelen en juist daar is de 5SC in zijn element

en kun je met veel plezier een litertje benzine opbranden,

terwijl de Baja voor het nodige spektakel

zorgt.

Peter Boots

Baja 5SC

Fabrikant : HPI Racing

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1: 5

Lengte : 900 mm

Breedte : 460 mm

Gewicht : 12,6 kg (droog)

Aandrijving : 2-WD

Overige benodigdheden

- 6 AA-formaat batterijen

- Benzine en 2-taktolie

- Jerrycan

- Lader voor de ontvangeraccu

www.hpi-europe.com

www.meritracing.nl

Specificaties

september/oktober 2011

M-auto 33


Antwerpen

2 CONTROL

2m o d e l s h o p

Onze openingsuren:

Di t/m vrijdag: 14.00 - 18.30

Zaterdag: 10.00 - 17.00

Leugenberg 150

2180 Ekeren

Tel. 03/295.64.55

E-mail:

info@2control.be

www.2control.be

Oost-Vlaanderen

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

Email: info@mcronse.be

Openingstijden:

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars

Antwerpen Antwerpen

Antwerpen

RC en Modelbouwshop

Turnhoutsebaan 188

2400 Mol

‘Shop Total station’

Tel.: 014/31.55.61

Openingsuren:

Ma/Do: 7.00 – 19.00

Vr: 7.00 – 18.00

Za: 8.00 – 17.00

www.sit-racing.be

West-Vlaanderen Vlaams-Brabant

C

M

Y

West-Vlaanderen

CM

MY

CY

CMY

K

Staatsbaan 27

GSM: 0495261239

3210 Lubbeek

www.hobbycarshop.be

GSM: 0472902742

‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

E-mail: shop@lovanrc.be

Hobby Car Shop

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVANRC-SHOP.BE

20

10

Openingsuren winkel:

di/wo/do: 19.00-21.30

vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00

30

5 5 5 5 5

0

0 0 0 0

MODELBOUW ROMULCO

Brussel

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

pub_NL.indd 1

Limburg

1/18/06 10:24:19 AM

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

Flevoland

Maandag: gesloten

Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00

Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00

Zaterdag: 9.00 - 17.00

Modelbouw4U

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

0320-243544

info@modelbouw4u.nl

www.modelbouw4u.nl


In de regio

Model Racing Midland

Flevoland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

Gelderland

Friesland

Friesland

Meijberg Modelbouw

Wetterroas 7

9287 MT Twijzelerheide

E-mail: j.meijberg@chello.nl

Openingstijden

ma t/m vrijdag: 19.00-21.00

zaterdag: 9.00-17.00

www.meijbergmodelbouw.nl

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do en Vr: 09.00-21.00

Za: 09.00-17.00

Gratis parkeren!

www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Gelderland

Gelderland

www.EVMC.nl

SLOTRACESHOP.NL

EVMC

Industrieterrein ‘De Beemd’

Markweg 10

6883 JM Velp

Telefoon Clubgebouw:

+31 (0)26 - 3612588

Email: info@evmc.nl

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquis

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Groningen

www.krikke.net

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

Groningen

Modelbouw Wiersema

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Groningen


De Zwaluw Modelbouw

Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015

E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

Limburg

(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Limburg

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Noord-Holland

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

Autominiaturen

Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!

Noord-Brabant

Noord-Holland

Openingstijden:

- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur

- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur

- zaterdag:10.00 - 17.00 uur

Westzijde 77 b

1506 ED Zaandam

T. 075-6704865

E. info@minicars.nl

W. minicars.nl

www.macdebaanbrekers.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Noord-Brabant

Noord-Brabant

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)

Heb je een 1/10 electro offroad auto?

Kom rijden bij Mac Vlijmen!

Op ons speciale klei circuit zijn

regelmatig wedstrijden en

mogelijkheden om vrij te rijden!

voor meer informatie:

www.macvlijmen.nl

RUCPHEN

Noord-Holland Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

RC Modelsport

Vanaf juli/augustus ook in Hilversum!!!

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Noord-Holland

Concourslaan 41a | 2132 DJ Hoofddorp | Tel.: 023-5654442

Voor openingstijden & e-mail zie de website!

www.modelsport.nl


In de regio

Modelbouw Vereniging Waterland

RC MODELLENSPORT

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Utrecht

Openingstijden

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00

Woensdag gesloten

Donderdag 13.00 - 18.00

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00

Zaterdag 9.00 - 17.00

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein

Noord-Holland

www.MUCO.nl

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Zuid-Holland

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

www.TAMIYA-SHOP.nl

Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur

Donderdag: 10.00 - 21.00 uur

Noord-Holland

Overijssel

Utrecht

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

www.rchotwheels.nl

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Voor al uw RC- en Slotracing

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Zuid-Holland

Zuid-Holland Zuid-Holland

Verkoop - Onderdelen - Repapratie

Verkoop - Onderdelen - Reparatie

JPmodelbouw

Leidschekade 6 A

2266 BG, Leidenschendam

070-785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

JP modelbouw

Leidsekade 6A

2266 BG Leidschendam

070 - 785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

raco2000.nl

Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl


Inferno Neo Race Spec &

Allebei Kyosho, allebei brandstof,

allebei off-road en allebei uitgerust

met SyncRo, het nieuwe 2.4 GHz

zendsysteem van Kyosho.

Links de KT-200 die bij de DBX 2.0

geleverd wordt. Rechts de KT-201 waar

de Inferno Neo mee uitgerust is.

Het schuimpje in de carburateur moet er natuurlijk nog wel uit.

Fraaie gepolijste aluminium inline uitlaat.

De nieuwe KE25, teveel cc voor competitie maar wel veel power.

54 M-auto


DBX 2.0

Kyosho

Bouwverslag

+

-

Hoog fungehalte

SyncRo zendsysteem

Aan/uitschakelaar DBX

Een zendertest is een beetje een dooie boel

met een hoop gegevens, maar wat nu als

je tegelijk een auto test; dan wordt het leuk

en het wordt nog leuker als je twee zenders en

dus ook twee auto’s test. Deze kans doet zich voor

met de introductie van wat de nieuwe standaard

moet worden bij een Kyosho RTR (Ready To Run),

namelijk een 2.4 GHz zenderset luisterend naar

de naam SyncRo. Dit zendsysteem moet de al

jaren meegeleverde Perfex zendsystemen in de

toekomst helemaal gaan vervangen.

Tweemaal

Er zijn twee uitvoeringen van het SyncRo zendsysteem,

de simpele KT-200 uitvoering vind je bij

de DBX 2.0 en de luxe KT-201 wordt meegeleverd

bij de Inferno Neo. Technisch zijn de verschillen

niet zo groot, want beide zenders beschikken over

trim voor zowel gas/rem- als stuurservo, instelbare

dual-rate stuuruitslag, eindpuntinstelling voor

gas/rem- en stuurservo, servoreverse en een handig

knopje aan de achterzijde waarmee je de trekker

van de zender in een 70/30 verhouding kunt

zetten in plaats van de gebruikelijke 50/50 stand.

Hier houden de mogelijkheden van de KT-200 op

en gaat de KT-201 verder met een instelbaar derde

kanaal, groot led-display, trimknoppen rond het

stuurwiel en geheugenruimte om de instellingen

van vijftien verschillende modellen op te slaan.

Beide beschikken over een KR-200 ontvanger

uitgerust met vier kanalen, BEC en een instelbare

failsafe functie die er voor zorgt dat je auto stopt

mocht onverwachts het zendersignaal wegvallen,

iets wat overigens door het gebruik van 2.4 GHz

niet snel zal gebeuren.

september/oktober 2011

Aan/uitschakelaar niet stof- en waterdicht, aparte sluiting boxen.

Inferno Neo Race Spec

Het eerste wat opvalt aan de Inferno Neo is de

aanduiding Race Spec in combinatie met de

nieuwe KE25 motor, want dit klopt niet. Zou je de

Inferno in willen zetten bij een 1:8 Buggy race dan

moet hij namelijk voorzien zijn van een .21 (3,5 cc)

motor en dat is de KE25 niet, zoals de typeaanduiding

al doet vermoeden is dit een .25 (4 cc) motor

en daar is helemaal niets mis mee alleen mag je er

niet mee starten in een officiële wedstrijd. Ik vermoed

dan ook dat de aanduiding Neo, wat nieuw

betekent, bedoeld is voor de nieuwe KE25 motor

en dat het Race Spec deel op het chassis van de Inferno

slaat dat natuurlijk een directe afstammeling

is van het legendarische Inferno chassis waarmee

Kyosho al acht maal Wereldkampioen is geworden.

Natuurlijk beschikt deze Inferno Neo over een

volledige kogellagerset, big-bore schokdempers,

drie differentiëlen en is de ophanging volledig

instelbaar, maar ook zijn de aandrijfassen voor

uitgevoerd als CVD-assen en vind je zowel voor als

achter stabilisatorstangen. Dit geheel is natuurlijk

een al jarenlang beproeft concept en zonder ook

maar een meter gereden te hebben kun je vooraf

al zeggen dat het met de wegligging van willekeurig

welke Kyosho Inferno wel goed zal komen

en ik twijfel er dan niet aan dat dit ook voor deze

Inferno Neo zal gelden.

DBX 2.0

De DBX 2.0 is gebouwd met maar één gedachte

en dat is fun, want voor dit soort 1:10 brandstofauto’s

bestaat geen wedstrijdklasse. Natuurlijk heeft

hij alles aan boord om een serieuze off-roadauto

te zijn, zoals kogellagers, drie differentiëlen,

oliegevulde big-bore schokdempers, instelbare

ophanging met lange draagarmen en een GXR-18

(3 cc) brandstofmotor die hem moeiteloos over

Ontvanger omdraaien, zodat meer antennedraad het staafje in kan.

elke ondergrond moet laten scheuren. Dit geheel

wordt bedekt door perfect bij het model passende

body, vind ik persoonlijk. Verder niet te veel moeilijke

toestanden, gewoon een vlakke bodemplaat

waarop de onderdelen een plaatsje hebben

gevonden met links de ontvanger en de beide

servo’s en rechts de motor en brandstoftank. Opvallend

is wel de lengte van de bodemplaat, deze

is bijna net zo lang als die van een 1:8 off-road en

hierdoor ziet de DBX er groot uit voor een 1:10.

Puntje van aandacht is de ontvanger, deze heeft

zoals gebruikelijk bij 2.4 GHz een korte antenne

en bij onze DBX moest die antenne eerst over de

M-auto 55


- Een abonnement nemen

- Je abonnement verlengen

- Een abonnement weggeven

- De nieuwste uitgave bestellen

- Een vorige uitgave nabestellen

Het kan vanaf nu allemaal online in de M-auto magazine Shop,

dus surf als een haas naar:

shop.m-auto.nl

Of gebruik de link op www.m-auto.nl


Bouwverslag

ontvanger heen voordat hij in het antennestaafje

geschoven kon worden en

daar maar een klein stukje in verdween.

Dit had duidelijk gevolgen voor de

reikwijdte van de zender, de ontvanger

omdraaien zodat de volledige antenne

het antennestaafje in kon loste dit

probleem direct op.

Inlopen

Ik volg Kyosho’s aanwijzing voor het inlopen van

de motoren in, die luidt: eerst een tankje stationair

laten lopen. (Leg wel even een krant of iets

dergelijks onder de uitlaat van de auto, want als

de auto op één plek blijft staan dan komt de olie

die als smeermiddel in de nitro brandstof zit ook

op één plek terecht en je staat er nog van te kijken

hoeveel olie er in een tankje brandstof zit.) Hierna

rijd je twee tankjes rustig rond, dit valt niet mee

want de motor staat dan nog superrijk afgesteld

en iets te snel gasgeven heeft als resultaat dat de

motor afslaat, dus een goede gloeiplugstarter en

wat geduld zijn wel gewenst. Beide motoren zijn

trouwens prima starters, meestal is één flinke ruk

aan het trekkoord voldoende om ze tot leven te

wekken. Na deze twee tankjes kun je de motor

verder gaan afstellen en als je dit met

kleine stapjes van een kwart of een

achtste slag doet en je aan de aanwijzingen

van de handleiding houdt dan

moet dit helemaal goed komen.

Rijden

Eerst maar een compliment aan het

adres van Kyosho voor de remmen en

dus ook de remservo, want die zijn ge-

woon goed en dat is weleens anders geweest.

Ik weet wel dat remmen voor mietjes is, maar het

is toch wel prettig als je dan uiteindelijk remt er

ook daadwerkelijk iets gebeurt en zowel de DBX

met zijn bijna 2,5 kg als de ruim een kilo zwaardere

Inferno hebben er geen enkele moeite mee om

hun wielen te blokkeren en dat niet alleen in het

terrein maar ook op straat en dan voel je je toch

wat zekerder als je gas staat te geven. Eénmaal ingelopen

en afgesteld is het rijden met beide auto’s

een feest en de verschillen zijn goed merkbaar

maar niet zo makkelijk op papier te zetten, want je

wekt al heel snel de indruk dat de één beter is als

de ander en dat is niet zo. Ze zijn gewoon anders

en ik denk dat je dit misschien nog het beste kunt

vergelijken met een brushless op 3S of op 4S en

wie had zeg maar twee jaar geleden verwacht dat

we dit voorbeeld nu zouden gebruiken bij een

nitro auto. De DBX is dan de 3S uitvoering en rijdt

door zijn lagere gewicht wat lichtvoetiger, springt

wat makkelijker, start warm net zo makkelijk als

september/oktober 2011

koud en is wat zuiniger met brandstof. De Inferno

is wat rauwer en dat hoor je al direct aan het

uitlaatgeluid van de fraaie demper, hij is ook wat

agressiever en wil ook zo gereden worden en dat

wil jij al snel ook, het gevolg daarvan is dat hij ook

wel wat meer brandstof lust. De KE25 motor geeft

hem zoveel kracht dat hij bij wijze van spreken

net zo makkelijk door als over een zandhoop heen

gaat. Ook heeft hij in vergelijking met de DBX wat

meer moeite om te starten als hij warm is en een

goede volgeladen gloeiplugstarter is dan ook

noodzakelijk. Voor beiden geldt dat het pretentieloze

allesdoeners zijn die zich niet laten afschrikken

door een beetje modder of een steile helling,

maar net zo makkelijk op straat hun rondjes rijden

met of zonder straatbanden. Kortom, fun van het

begin tot het eind.

Merlin Fuel

Voor deze test hebben we

voor het eerst Merlin Fuel

gebruikt, dit Spaanse brandstofmerk

timmert aardig aan

de weg en beschikt over een

ruim assortiment brandstoffen

voor zowel de hobbyrijder

als de competitiepiloot. De DBX

2.0 hebben we gereden met Merlin Expert 16 en

de Inferno Neo werd gevuld met Merlin Expert

25. De Expert serie is speciaal voor het gebruik in

RC-auto’s ontwikkeld en is leverbaar in een 1 -, een

2,5 - en een

5 liter verpakking.

Conclusie

Dat is schrikken, ik kan geen serieuze minpunten

vinden bij beide auto’s, als dat de invloed van de

heel prettig rijdende Merlin Expert is dan gebruiken

we nooit meer iets anders. Maar even serieus,

de nieuwe SyncRo zenders bevallen prima, let wel

even op dat de maximale lengte van de antennedraad

in het antennestaafje verdwijnt. Beiden zijn

voldoende uitgerust om je heel lang rijplezier te

geven en als je dat wilt zijn er ook nog voldoende

tuningdelen verkrijgbaar om je Kyosho nog verder

te verbeteren. De gebruikte motoren geven meer

dan genoeg snelheid en acceleratie en het verschil

van 1 cc tussen beide modellen wordt voor een

groot deel goedgemaakt door het lagere gewicht

van de DBX. Natuurlijk zijn het wel twee verschillende

auto’s met een verschillend karakter en je

kunt in de praktijk wel stellen dat de Inferno Neo

de agressieve broer van de DBX 2.0 is.

Fred Boots

DBX 2.0 & Inferno Neo Race Spec

Fabrikant : Kyosho Duitsland

DBX 2.0

Inferno Neo

Schaal : 1:10 1:8

Lengte : 475 mm 469 mm

Breedte : 300 mm 307 mm

Hoogte : 154 mm 189 mm

Wielbasis : 320 mm 325,5 mm

Gewicht : 2365 gram 3400 gram

Aandrijving : 4-WD 4-WD

Motor : GXR-18SP Kyosho KE 25

Zender : SyncRo KT 200 SyncRo KT 200

Adviesprijs : € 309,– € 429,–

Overige benodigdheden

- 8 AA-batterijen

- Brandstof DBX16% / Inferno 25%

- Gloeiplugstarter

www.kyosho.de

Specificaties

Getest met Merlin Fuel Expert

www.merlinsolutions.nl

M-auto 57


START NÙ MET RC-RIJDEN!

RADIO CONTROLLED ELEKTRO 1:10

Expert Built

Bouwkit

Of het nu om een Expert Built ready-to-run uitvoering gaat

inclusief elektronica en zender of om een bouwkit die je zelf

gaat bouwen... Tamiya is altijd de juiste keuze voor je start

in de wereld van radiografisch bestuurde auto’s!

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl


Tamiya Cup

Dutch Tamiya Challenge

Dutch Tamiya Challenge,

oftewel DTC, is een serie

wedstrijden die in een

gemoedelijke sfeer op

verschillende circuits

gereden wordt en is

bedoeld voor de beginnende

en gevorderde

rijder. Om de instap voor de jeugd

toegankelijker te maken kunnen ze

tot en met 16 jaar gratis meerijden

in de Fighter Buggy klasse. Voor de

overige rijders blijven de kosten

overzichtelijk...

GRATIS deelname van

Fighter buggy’s voor

de jeugd t/m 16 jaar!

Formule 1 klasse

In de Formule 1 was de lokale Formule 1 legende Paul Seyn natuurlijk ‘the

man to beat’. Met het gezellig drukke deelnemersveld en snelle rijders als

Marten Schaake, Marcel van der Voet en Michel Nijman kon Paul dan ook

zeker niet op zijn lauweren gaan zitten. Echter, Paul presteerde naar ieders

verwachting en won beide finales voor Marten en Marcel.

Onder zeer mooie weersomstandigheden is de tweede Dutch Tamiya

Challenge op Hemelvaartsdag bij het circuit van HFCC verreden.

Deze kleine technische baan is een ware uitdaging voor de rijders

die ditmaal in een groter aantal dan op de eerste wedstrijd waren gekomen.

Fighter Buggy klasse

Met een totaal aantal van acht junioren (6 jongens en 2 meisjes) was de

Fighter Buggy cup gezellig druk op de baan. Mike, Ferrry en Denise waren

behoorlijk vlot in de kwalificaties, maar Jelmer wist de hoogste plaatsen in

de finale te behalen en pakte de overwinning en won daarmee zijn eigen

Fighter Buggy.

Top Stock klasse

In de Top Stock was er zeven man op de baan waarbij één die aangaf buiten

mededinging te rijden. Ernst Haaksman, Erik van Raamsdonk, Hans Rothfusz

en Vincent Paternotte zaten dicht bij elkaar qua prestaties en wisselden vaak

van positie, maar de kleine Mike Neijenhof was iedereen (op Alexander die

buiten mededinging reed na dan) te snel af en won beide finales en heeft

voorlopig al aardig greep op het kampioenschap in deze klasse.

Mini klasse

Weer een vertrouwd vol veld in de M-chassis wat weer betekende dat iedereen

zijn best moest doen om niet in de B-finale te belanden. Axel Kleingeld,

Dylan Rawarda , Hidde Heijdaker en Per Koppert waren snel, maar finales

zitten soms vol verrassingen. Zowel Axel als Per hadden een probleempje in

een finale waardoor Ewald en locale held Henk van Ofwegen een podiumplek

bemachtigden. Dylan reed de race van zijn leven en won beide finales.

Euro GT klasse

Ook in de Euro GT klasse een gezonde groei in deelname met nu zelfs twee

FF-03 chassis op de baan, al waren die op het korte bochtige circuit niet

in het voordeel tegen het 4-WD geweld. In de kwalificaties waren Michael

Lepelaar, Alexander Roeleveld en Ted Spinders erg snel, maar de rest van

het veld leerde de kneepjes van de baan (of hun afstelling) vrij snel en tegen

de tijd van de finales verbeterden de rondentijden en lag het veld dicht bij

elkaar. De strijd om de eerste plek was wederom tussen Michael en Alexander

die beide 1 finale wisten te winnen, maar daar achter waren Ted en Chris

ook aardig in gevecht wat door pech met achterblijvers in het voordeel van

Chris werd beslist.

De tweede wedstrijd was wederom een succes te noemen, de sfeer was

goed evenals de organisatie en steun van de importeur. Vooral de grote

bekers met Tamiya logo maakten indruk op de jeugd, die al ruim voor de

prijsuitreiking hadden bedacht welke ze in ontvangst wilden nemen!

Michael Lepelaar & Ted Spinders

Kijk voor meer info &

technisch reglement op:

www.tamiya.com.nl

21 aug. ERCE, Eindhoven

11 sept. Mac de Baanbrekers,

Rucphen

september/oktober 2011 M-auto 59

www.tamiya.com.nl


Wedstrijden

WK Elektro Buggy, Finland

Uitslag

WK 2-WD

1. Ryan Cavalieri (USA)

2. Ryan Maifield (USA)

3. Jared Tebo (USA)

71. Stefan Mesker (NL)

Totaal 138 rijders

Het wereldkampioenschoep 2- en 4-WD buggy zou dit jaar

gehouden worden op de mooie accommodatie in Vaasa,

Finland waar in 2007 de EK werd verreden. Met die EK

hebben de Finnen wat neergezet en de verwachtingen

waren dus hoog gespannen.

Om kort te gaan: die verwachting werd meer als waargemaakt.

Organisatorisch was er heel weinig op aan te merken. Als er al

iets op aan te merken was, was dat echt spijkers op laag water

zoeken. Aan vrijwilligers in dit autosportgekke land geen gebrek.

104 mensen hadden zich bereid verklaard één of meerdere dagen

iets te doen.

Voor de wedstrijd was de baan in de maand voor de WK op de

schop gegaan en compleet veranderd. De Finnen lieten zien dat

kunstje goed te beheersen, want de baan lag er gedurende het

hele evenement piekfijn bij. De schansen waren met blauw tapijt

bekleed en werden waar nodig gerepareerd of vervangen. De

rijderstelling, welke club wil er niet zo een..., is voldoende groot

om alle rijders, scheidsrechters en de filmcrew van LiveRC een

plek te geven, evenals de uit de USA ingevlogen commentator

Scotty Ernst.

Na de openingsceremonie op zondag 17 juli zou er op maandag

de gehele dag getraind worden in groepen van 12 man met vier

minuten rijtijd en twee minuten wisseltijd. Op deze manier kon

iedereen acht keer trainen. Tussendoor moesten er nog auto’s en

accu’s gekeurd worden en daar was toch wel wat aan de hand.

Vele accu’s die in het verre Oosten waren aangeschaft van IP

voldeden niet aan de maat. Helaas is het IFMAR reglement niet zo

uitgebreid als het EFRA reglement en dus konden de deelnemers

‘gewoon’ hun accu’s op maat maken door aan de onderkant van

de behuizing twee- tot drietienden af te vijlen! Voor z’n evenement

thuis je accu’s opmeten is dus het devies.

Na de kwalificaties werd het al duidelijk dat Team Associated het

met de B4.1 en een lang chassis het beste voorelkaar had. De Brit

Neil Cragg ging een gooi doen vanaf pole position naar zijn tweede

wereldtitel, maar helaas voor hem mocht het niet zo zijn: een

paar verkeerde landingen na de double-double voor de rijderstelling

en een defect tijdens de opwarmronde waardoor hij niet kon

starten waren zijn lot. De 2-WD finales waren het domein van de

twee Ryan’s, Cavalieri en Maifield. De laatstgenoemde was het

snelst, maar de eerstgenoemde hield zijn auto het best op vier

wielen en sleepte zo de 2-WD titel in de wacht door de tweede

en derde finale te winnen. De eerste finale werd door Jared Tebo

gewonnen maar die kreeg het niet meer voor elkaar om de auto

op vier wielen te houden tijdens de vijf minuten durende finales,

een derde plaats was zijn deel. Vanuit Nederland deed Stefan

Mesker mee. Het lukte hem niet om de auto zo te laten gaan als

hij gewend is. Dat lag niet aan zijn mechanic, die zijn uiterste best

deed, maar meer aan Stefan.... omdat het daar nauwelijks donker

wordt kon hij niet slapen en bleef hij op zolang het licht was!

De langverwachte regen die heel Europa teisterde viel ook in

Finland, alleen was dat tijdens de wisseldag en met een groot

afdekzeil over de baan heen bleef een waar modderballet ons

bespaard.

Op vrijdag ging de 4-WD van start en met de gewijzigde lay-out

lieten de toppers zich van voren zien. Ook hier weer de namen die

verwacht werden als Cavalieri en Mayfield met de B44.1, maar

ook Neumann en Honigl met de Durango auto’s. Ook Naoto ging

weer erg hard met zijn Yokomo. Het zou dringen gaan worden

tijdens de kwalificaties.

De kwalificaties op zaterdag waren goed onderweg en de tijden

werden iedere run scherper gesteld totdat tijdens de vierde

kwalificatieserie de regen kwam, daardoor werd deze ronde

geschrapt en kregen de deelnemers nog maar vier in plaats van

vijf kwalies en telden de beste

twee resultaten in plaats van de

beste drie. Een aantal mensen

was daar best teleurgesteld

over, want die hadden net goed

gescoord maar helaas. Ook voor

Stefan, want die had net de run van de week gemaakt. Helaas

geen hoge puntenklassering in deze ronde.

Na de laatste ronde op zondag wist iedereen al dat het weer

heel spannend zou gaan worden. Het was weliswaar Mayfield

op kop met Neumann daar direct achter en derde Cavalieri. Deze

mannen zouden het gaan uitvechten was de verwachting. De

4-WD A finales boden alles: een knotsgekke eerste finale met een

dominerende Neumann die met een kapotte motor na bijna vier

minuten stil komt te staan en dat terwijl hij een grote voorsprong

had. Cavalieri bedankte hem en hield alle vier de wielen daar

waar die moesten zijn en had plotseling kans op wereldtitel

nummer drie. De tweede finale rolde Mayfield, die de druk toch

niet echt aankon weer op zijn dak en Neumann nam de leiding

over om op de speedbumps op zijn dak te gaan. Weer was het

Cavalieri die de auto met de vier wielen aan de juiste kant hield

en zo naar zijn tweede wereldtitel ging. De derde finale was een

lang gevecht tussen Mayfield die vanaf de start tot bijna de finish

aan kop ging met Neumann er vlak achter. Na een klein foutje

in de laatste ronde ging Neumann alles of niets voor winst in de

finale en de tweede plaats overal. Perfect uitgemeten haalde hij

Mayfield in de laatste bocht in en kreeg zijn auto zo eerder over

de streep. Zijn titel van Vice WerldMeister was er wel één met

een gouden randje. Kijk hiervoor maar eens naar de video van de

derde A finale op Red RC.

Na het banket met de prijsuitreiking was het weer gedaan en voor

de organisatie klonk nog een groot en lang applaus. De Coolest

race ever werd de Best organised race ever. De lat voor het organiseren

van een evenement is duidelijk een stuk hoger gelegd door

de Finnen. Van mijn kant als scheidsrechter verdienen ze ook alle

lof. Het was heel goed vertoeven daar in het hoge noorden.

Frans Heinsbroek

WK 4-WD

1. Ryan Cavalieri (USA)

2. Jörn Neumann (DE)

3. Jared Tebo (USA)

60. Stefan Mesker (NL)

Totaal 141 rijders

Het gaat hier net goed...

60 M-auto

Rijder Stefan Mesker en mechanic Willem-Jan Keyaerts.

De zon net onder om 00.15 uur.


Virtual RC

N I E U W S

1 september 2011 d-day voor vrc pro

De bètatest van VRC Pro was heel succesvol en we hebben nu het besluit genomen

om VRC Pro op 1 september te lanceren. Noteer dat maar in je agenda

en zorg ervoor dat je op www.virtualrc.com te vinden bent wanneer VRC Pro

aan alle RC-rijders wordt onthuld.

De bètatesters zijn heel druk geweest met het intensief testen van alle mogelijkheden

van VRC Pro en al zijn inhoud zoals de VRC World social network

community en het ontwikkelingsteam heeft achter alle tekortkomingen gezeten.

Het platform is nu heel stabiel en klaar om te gaan. De beslissing om VRC

Pro op 1 september te lanceren is genomen omdat dan het volledige VRC Pro

team klaar staat voor support en back-up na de vakantieperiode.

Kosten van de VRC Pro abonnementen zijn ook bepaald. Proefleden betalen

€5 voor 30 dagen proef en krijgen de €5 terug in v€ (VRC Pro’s virtuele geld)

wanneer ze upgraden naar een volledig lidmaatschap tijdens de 30 proefdagen.

Abonnementen voor een volledig lidmaatschap beginnen bij € 12,50

voor een maand, tot maar € 8 per maand bij een abonnement van 24 maanden.

Racers kunnen tot 3 vEuro’s per maand ‘verdienen’ door gewoon te racen

en zelfs meer als ze het goed doen in de online competities. vEuro’s kunnen

gebruikt worden voor meer circuits en speciale chassis en componenten.

grafische kaarten, nogmaals...

Zoals in de vorige column al besproken vereist VRC Pro een grafische kaart

die Pixel Shader 3 technologie ondersteunt. Deze minimum specificatie is nu

verlaagd naar Pixel Shader 2 en dat is geweldig nieuws voor racers met een

wat oudere computer. Deze technologie werd namelijk al geïntroduceerd in

2002. Verwacht nu geen grafische wonderen van deze oudere kaarten maar

het zal in ieder geval werken. De technologie achter grafische kaarten is de

laatste tien geëxplodeerd en is moeilijk bij te houden door alle veranderingen.

VRC Pro draait niet op PC’s en laptop’s met een zogenaamde geïntegreerde

grafische kaart.

Het goede nieuws is dat er al heel capabele videokaarten verkrijgbaar zijn

voor zo’n €50 en dat je voor €100 al een subtopper koopt. Een goede grafische

kaart is zeker de investering waard wanneer je weet dat je VRC Pro regelmatig

zal gaan spelen. Het andere goede nieuws is dat de giga LED monitors

tegenwoordig ook behoorlijk betaalbaar zijn, een 24” of 27” HD (1920x1080

pixels) is meestal scherp geprijst en regelmatig in een aanbieding terug te

vinden, dus zet die ook maar op je wenslijstje als je er nog geen hebt!

kilometers aan betatests

De meeste bètatesters hebben hun job heel serieus genomen, maar sommigen

nog meer als anderen. Dominique Dordigue uit Frankrijk heeft al meer

dan 5.700 km gereden in twee maanden tijd, dat is meer dan een retourtje

Amsterdam-Moskou, een ongelooflijke afstand. Met een gemiddelde lengte

van een circuit dat 240 meter langs is, maakt dat 24.000 rondjes. Dat kan niet

alleen maar testen zijn, hij moet zich geweldig amuseren met VRC Pro. Heel

wat testers hebben de kaap van 3.000 km al gerond. Zoals bètatester Kevin

Westendorf het zegt “Ik was nerveus over het resultaat, ik kan niet liegen.

Maar meneer, u en uw team hebben julliezelf overtroffen. Ik heb nu vier uur

aan het bèta systeem gespendeerd en ik ben overdonderd door de kwaliteit

en de ‘flow’ van het hele project. Ik race al twintig jaar met RC-wagens over

heel de wereld, maar dit gaat ALLES veranderen. Bedankt.”

thermisch model toegevoegd aan elektromotoren

Todd ‘Doc’ Wasson, VRC’s fysicus, heeft een thermisch model toegevoegd aan

de fysica. Het model berekent hoe de warmte opbouwt in de motor en de

regelaar door de stroom die verbruikt wordt in relatie met de overbrenging

en hoe de warmte afgevoerd wordt, wat afhankelijk is van de omgevingstemperatuur

en de snelheid van de wagen. Met het nieuwe thermische model

is het niet meer mogelijk om een te grote overbrenging te kiezen waardoor

er ongeloofwaardig hoge snelheden behaald konden worden, zonder daar

de prijs voor te hoeven betalen. Wanneer de temperatuur het thermische

shut-off punt bereikt zal de wagen terugkeren naar de pitsstraat om af te koelen.

De straf hiervoor zal beperkt worden tot 10 seconden, we willen je geen

twintig minuten laten wachten zoals in het echt...

Blijf kijken op virtualrc.com

september/oktober 2011

M-auto 61


LIPO STARTSET: 139.95

Lipo accu’s geven enorm veel power extra

aan je elektro auto. Zowel acceleratie

als topsnelheid gaan gigantisch omhoog

als je van NiMh accu’s naar Lipo accu’s

overstapt, om nog maar niet te spreken

over de enorme power boost die een

brushless motor geeft in combinatie met

een Lipo accu.

PK Model Racing biedt je een set aan om

op een aantrekkelijke manier over te stappen

naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.

Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en

processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600

mAh 40C hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.

Deze B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,

geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij is

compleet met een schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan

ook met een 12V autoaccu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete

set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:

B6 PRO 5A Lipo lader - 220V: 79.95

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

BODY TUNING

Verlichting sets met 12 Led’s 12.95

Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks

15.95

Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten,

achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95

DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met

stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95

Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95

Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95

Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95

vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95

Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95

Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 21.50

of via 3e kanaal van de zender

Tool set met laadbak braces 14.95

We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses

Een paar voorbeelden:

5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00

8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95

GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95

FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar

onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00

14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95

Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te

kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95

LiPo ACCU’S

Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC auto’s, en hebben een grote

voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:

KP Power 3800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 45. 00

KP Power 5800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 59. 95

V-POWER 5600 MAh 7.4V, 40C Hard Case 65. 00

KP Power 3800 MAh, 11.1V, 35C Hard Case 69. 95

KP Power 3800 MAh, 11.1V, 45C Hard Case 65. 00

7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu 45. 00

7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, 99. 95

voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx

11.1V 4700 MAh hard case Lipo accu, 119. 95

voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx

en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot

NiMh ACCU’S

Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit

steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in:

V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 17.50

V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 32.50

V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50

V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack 47.50

in hump of plat pack, met TRX stekker

Prijzen en specificatie’s in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET

PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set,

tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met

een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart.

Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil

kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem

eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings

Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn

compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden:

Micro brushless set voor 1/18 - micro auto’s, 18A, met motor 89.95

TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95

TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95

TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95

Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95

Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar

99.95

Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00

Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc

1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS

Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor

combinaties, plus ombouw sets om diverse merken

Nitro 1/8 auto’s om te bouwen naar Brushless-Elektro

aandrijving, en een grote variatie aan speciale

tandwielen voor 5mm motorassen,

zowel 32dp als M1

zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

HELICOPTERS

PK heeft ook een hele range aan mini

helicopters, kant en klaar vliegklaar,

voorzien van automatische giro’s om

een stabiele en makkelijke vlucht te

garanderen

Zie www.pkracing.nl voor de hele range

en actuele prijzen.

Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95

Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95

met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers

Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95

met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer

Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten

ZENDERS

LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95

Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 95.00

Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95

Spektrum DX 2.0 incl. ontvanger 99.95

Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger,

diverse sensoren voor snelheid, temperatuur,

voltage etc., en 1 servo 145.00

Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00

Futaba T3GR stick auto zender 2.4GHz 259.95

Futaba T4PK 2.4GHz topzender 449.00

en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde

aanbod en de actuele prijzen

Force 4.1cc 99.00

Force 4.6cc 7 poorts 129.00

Force 5.3cc 7 poorts 159.00

plus vele andere motoren van

o.a. Picco, LRP, etc.

Zie onze site voor speciale

aanbiedingen in motoren

setup-station voor 1/10

toerwagens, meet camber,

caster en toespoor

89.95

v.a.69.95

Grote opbergtas

op wielen, met

inschuifbaar hand-

vat, intereieur met

laden, veel extra

vakken om alles in

één keer mee te

kunnen nemen

Zeer uitgebreide sortering aluminium stuurwielen in

diverse kleueren en met verschillend design, voor vele

merken zenders: 13.95 per stuk

Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor

1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,

truggies etc, hebben we een

speciale serie in classic 1/10

toerwagen bodies, zoals de

Cortina Lotus, Opel B coupé,

Escord MKl & MKII en BMW

2002 voor de echte liefhebbers.

Deze bodies zijn compleet met

klassieke wielen

6.95

LiPo buzzer, wordt op de accu

aangesloten, en geeft een luide

toon als één van de cellen een te

lage spanning drijgt te bereiken,

voorkomt schade aan je Lipo

accu. Kerst aanbiedings prijs.

We hebben ook een grote sortering in body accessoires,

zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,

koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel

setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en

rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens

en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.

om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele

kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.

Wij hebben van vele merken zowel auto’s

als onderdelen in voorraad zoals o.a. van:

Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,

HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,

Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,

Traxxas, Xray, Yokomo etc.

Prijzen en specificatie’s in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


TS Apeldoorn

ETS, Apeldoorn

ETS Apeldoorn

ETS Apeldoorn

ETS Apeldoorn

ETS Apeldoorn

ETS Apeldoorn

ETS Apeldoorn

ETS Apeldoorn

ETS Apeldoorn

ETS Apeldoorn

ETS Apeldoorn

ETS Apeldoorn

64 M-auto

In het weekeind van 10 tot 12 juni was het de beurt aan AMCA om de

vijfde ronde van de Euro Touring Series te organiseren. Vele grote

namen zouden naar het prachtige circuit van AMCA komen waaronder

Nederlands trots Jilles Groskamp die zijn gezicht voor het eerst

dit seizoen bij de ETS laat zien. Natuurlijk waren de andere kanonnen

Marc Rheinard, Victor Wilck, Yannic Prümper, Ronald Völker en

Christopher Krapp ook aanwezig. Het zou een wedstrijd

worden met een hoog Nederlands tintje...

Voordat de vijfde ronde van start zou gaan was

er nogal wat te doen over de vastgestelde band.

Vanwege de Tsunami en later de kernramp in

Japan was het een probleem geworden om de banden

te kunnen leveren waar de voorgaande vier ronden op

gereden was. Hierdoor moest de organisatie voor de

laatste twee ronden op zoek naar een andere band. Dit

is door testwerk op AMCA een paar weken voor de race

uiteindelijk de Ride TR band geworden.

Meer dan 200 rijders waren aanwezig op deze vijfde

ronde in Apeldoorn. Er wordt gereden in de Hobby,

Stock en Modified klasse en ze worden allemaal

voorzien van Scotty’s unieke commentaar wat de

races net dat extra tintje geeft. De sfeer onder de

rijders is erg relaxed en iedereen heeft er zin in, zeker

ook vanwege het mooie weer. Het was dan ook Jilles

Groskamp die in de Modified klasse tijdens de training

de snelste tijd noteerde. John Bruins deed dit

in de Pro Stock klasse net voor Vasco Christiaanse en

klassementsleider Martin Hofer.

Kwalificatie

In de kwalificaties was het in de Pro

Stock klasse de Nederlander John Bruins

die uiteindelijk pole position pakte vlak

voor de Duitsers Martin Hofer en Daniel

Wohlgemuth. Vasco haakte jammer

Marc Rheinard brengt een

genoeg af door storingsproblemen en

tribute aan de dan net

moest genoegen nemen met een plaats overleden motorgoeroe

in de B-finale. De modified klasse werd

Mike Reedy.

gedomineerd door het Tamiya team

onder leiding van Jilles en pakte pole position voor teammaat

en meervoudig wereldkampioen Marc Rheinard. Yokomo rijder

Yannic Prümper pikte nipt de derde plaats voor eveneens zijn

teammaat Ronald Völker die ook klassementsleider is.

Je kan wel zeggen dat er erg hard gereden werd met rondetijden

van 15.4 seconden in de modified klasse. Het is bizar als je ziet

hoe hard de toppers over de baan gaan. Dit is natuurlijk wel erg

spectaculair en wanneer zie je nou zoveel toppers bij elkaar in

eigen land op één circuit?

Veiling voor Japan

ETS Pro Stock deelnemer Phil Hoggart had speciaal voor de

Tsunami ramp een veiling georganiseerd waar je kon bieden

op diverse RC-artikelen zoals gereedschap, accu’s, onderdelen

en body’s van bekende rijders zoals van Jilles, Marc en Ronald.

Deze leverden uiteindelijk ook de hoogste bedragen op. Er werd

zelfs fanatiek geboden door de toppers zelf, een body van Marc

Rheinard deed met gemak € 100,-. De totale veilig heeft uiteindelijk

€ 1735,- opgebracht wat rechtstreeks gedoneerd wordt aan

het Rode kruis Japan fonds. Erg netjes!


Reportage

Round 5

Modified klasse.

Finales

In de Pro Stock werd de eerste finale gewonnen

door John Bruins die erg op de huid gezeten

werd door Oliver Franke, Steffen Leinburger en

Sandro Kuriger die allemaal binnen drie seconden

van hem zaten. John kon dus geen foutje

maken en stuurde zijn Tamiya vanaf de pole

naar de overwinning. Erg goed gedaan!

In de modified was het Jilles die ook vanaf pole

de overwinning pakte in deze eerste finale.

Zijn auto zorgde voor veel spektakel bij het

opkomen van het rechte stuk waar hij gewoon

complete wheelies trok. Zoveel power hebben

de modified auto’s deze dagen dat ze gewoon

optrekken op hun achterwielen. Ook Marc

Rheinard, die vlak achter Jilles finishte, had hier

af en toe last van. De derde plaats was voor

supertalent Yannic Prümper die een aardig

partijtje aan het vechten was met Marc en

Christopher.

Derde en laatste finale

John ging deze laatste Pro Stock finale niet van start, omdat hij de overwinning

al binnen had. Hierdoor was het klassementsleider Martin Hofer die

de laatste finale op zijn naam schreef en uiteindelijk tweede overall werd

dit weekend. Daniel Wohlgemuth finishte deze finale als derde en werd ook

derde in het dagklassement. De Pro Stock blijft een mooie klasse met close

racing. Een stuurfoutje is het verschil tussen winnen of verliezen, zo dicht zit

het op elkaar.

Jilles had nog alle kans om deze vijfde ronde op zijn naam te zetten gezien

zijn sterke dominantie deze race. Echter sloeg de pechduivel in de veertiende

ronde toe en begaf zijn tandwieldifferentieel het. Op zich ook niet zo gek

als je zoveel vermogen hebt en gewoon wheelies trekt. Het was in elk geval

goed te zien dat Jilles erg snel was, dat belooft wat voor het komende EK in

Oostenrijk. Yannic Prümper profiteerde hiervan en pakte de overwinning. Het

lijkt wel of Yannic met de week beter en beter wordt. Hij kan zich intussen

meten met de echte toppers en is iemand om rekening mee te houden. Marc

Rheinard werd tweede en pakte hiermee de dagoverwinning. Yannic’s teammaat

Cyril N’diaye finishte deze finale als derde.

Tweede finale

Ook de tweede finale in de Pro Stock was voor

John Bruins waardoor hij deze wedstrijd op

zijn naam zette. Erg gaaf dat een Nederlander

op eigen bodem de wedstrijd wint. Je had het

Pro Stock klasse.

gejuich eens moeten horen vanaf de tribune en

rondom de baan. Niets dan lof voor John, want

wat had hij een puike prestatie neergezet. Hij doorbrak hiermee de dominantie

van Martin Hofer die overigens deze finale maar één seconde achter hem

finishte. Daniel Wohlgemuth pakte plaats drie waardoor hij nog alle kans had

om op het podium te eindigen na zijn verprutste eerste finale.

De tweede modified finale kwam op naam van Marc Rheinard. Jilles viel terug

naar plaats vier door een klein foutje. Ronald Völker pakte hierdoor de tweede

plaats nadat hij in de eerste finale uitgevallen was door technische problemen.

Yannic finishte ook ditmaal weer keurig op de derde plaats. Het blijft

een mooi gezicht om deze wereldtoppers aan het werk te zien, wat kunnen

die gasten sturen zeg!

Tot slot

Deze ETS ronde was perfect georganiseerd door

het team van AMCA en kreeg daarvoor ook de

complimenten van de ETS organisatie. Ook alle

rijders waren onder de indruk van deze fantastisch

mooie accommodatie. Over een paar weken op

naar Andernach waar het altijd feest is op het thuiscircuit

van de wereldkampioen!

Met vriendelijke groet,

Rob Kaan & Janice van Riel

Uitslag

Modified

1. Marc Rheinard (DE)

2. Yannic Prümper (DE)

3. Jilles Groskamp (NL)

Pro Stock

1. John Bruins (NL)

2. Martin Hofer (DE)

3. Daniel Wohlgemuth (DE)

Hobby klasse.

Hobby klasse

1. Jens Bunge

2. Oliver Günther

3. Herbert Weber

september/oktober 2011 M-auto 65


Colofon

Abonnementen

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine

is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen

van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig

mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij

correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens

te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een

jaarabonnement op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar

www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op

M-auto abonnement of vul de bon elders in dit

magazine in en stuur de op.

Voorwaarden

Abonnementen gelden voor tenminste 1 jaar.

Het abonnement wordt stilzwijgend verlengd met

1 jaar. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor

het verstrijken van de abonnementsperiode door

ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden

binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in met de eerstvolgende

uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus

nooit met een uitgave die al verschenen is.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van

de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.

Welkomstgeschenken worden verzonden na

betaling van het abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken

voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Buiten België en Nederland

In de overige landen worden de portokosten van

de magazines in rekening gebracht.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per

e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor

afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.

Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per

e-mail een bevestiging van de opzegging.

Volgende uitgave o.a.:

M-auto Magazine

verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto Magazine is een uitgave

van Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap

Batenburg, Andrea Bolt, Peter Boots,

Edwin Driesen, Koen Geurds, Arjan van de Graaf,

Frans Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan,

Alain Knip, Marco Konings, Rob Kuijper, Sander

Poels, Kris de Ridder, Janice van Riel, Jeroen Vanneste,

Marc Wiggers, Alex Witteveen.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze advertentievoorwaarden zijn

te vinden op www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

Tel.: 06-10284889

E-mail: abo@m-auto.nl

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

Nederland: Betapress, Gilze

België: Imapress, Turnhout

• Axial Wraith Crawler

• Castle Creations Mamba Micro Pro

• TLR 22 race buggy

• Tamiya M06 Mazda RX-7

• Thunder Tiger EB4 G3

Copyright 2011

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke

schriftelijke toestemming van de uitgever.

M-auto Magazine 46 verschijnt in oktober 2011

662 M-auto


One for all.

De Spektrum DX3C is de ideale keus als je

toe bent aan je volgende zender. Met 20 modeIgeheugens,

drie kanalen, programmeerbare

mixer, expo en vijf toewijsbare schakelaars

is hij ideaal voor al je auto´s. Kortom

een complete computer zender voor een

voordelige prijs.

Adviesprijs € 119,00

.

Learn more at www.SpektrumRC.com

horizonhobby.de

©2011 Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

SD is a trademark of SD-3C, LLC. The Spektrum logo is a registered trademark of Horizon Hobby, Inc.

US patent 7,391,320. Other patents pending. 28850.NE

More magazines by this user
Similar magazines