M-auto magazine | 47

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 08 | Uitgave 47

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

-auto

januari/februari 2012 8e jaargang, nummer 47

o d e l

losse verkoop € 5,95

a g a z i n e

www.m-auto.nl

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R S L O T - & R C - A U T O ’ S

HPI

Savage X 4.6 BIG BLOCK

In dit nummer o.a.:

- Spektrum DX3C

- LRP Pulsar Touch

- Robitronic Smasher

- Sidekick Parrot AR.Drone

- Kyosho Mini-Z Buggy Optima

- ECX Circuit Stadium Truck

Serpent S411

Redcat Racing Earthquake 8E

NSR Porsche 997 RSR/Rally

BP


Uitgebreide informatie op: www.serpent.com

Serpent modellen worden via de modelbouwzaken geleverd,

een actuele dealerlijst vind je op:

www.2-speed.nl

Interesse in een 2-speed dealerschap?

Neem dan contact op met: info@2-speed.nl

2-speed is Benelux distributeur voor:

DARE-RC, XceedRC, Serpent, NovaRossi,

Max-Power, CSO, Tourex en SRC.


aterdagochtend vroeg arriveren we bij de het buitencircuit, iets wat altijd goed is voor een

Japero manege, één blik op de buitenbaan paar mooie plaatjes en het moet gezegd allebei

vertelt wat we eigenlijk al wisten. Buiten de auto’s hebben voor het oog geen enkele hinder

rijden wordt vandaag helemaal niets, dat is een van het water. De elektronica geeft geen krimp en

tegenvaller. Gelukkig heeft Japero ook een hele met beide auto’s is daarna ook gewoon de hele

flinke binnenbak met maar één klein probleempje, dag binnen gereden. Hoe het met de lagers van

door wat miscommunicatie (MBC Friesland rijdt er de auto’s is afgelopen weet ik niet, maar meestal

altijd op zondag) is de bak gevuld met paardrijdende

lokale jeugd.

goed plan.

vinden juist deze onderdelen het waterballet geen

Circuit bouwen

Sfeer

Als de rijlessen zijn afgelopen en de restanten van Geholpen door de gezellige inrichting bij Japero

wat ooit paardenvoer is geweest zijn opgeruimd, is de sfeer prima, het helpt natuurlijk ook dat er

vliegt iedereen de bak in en ontstaat er binnen totaal geen druk op de aanwezige rijders rust.

no-time een heus off-roadcircuit. Tot dan toe heeft Dankzij de 2,4 GHz zenders zijn er maar twee rijders

die met precies dezelfde frequentie rijden en

trouwens iedereen zich, anders dan verwacht,

eigenlijk prima geamuseerd met het kijken naar kan dus eigenlijk iedereen gaan rijden wanneer hij

elkaars auto’s, het uitwisselen van informatie en of zij dat wil, met als enige voorwaarde dat je wel

natuurlijk het vertellen van smakelijke verhalen allemaal dezelfde kant probeert op te gaan.

waarvan het waarheidsgehalte misschien niet

altijd 100 procent is.

High jump

De door M-auto meegenomen Thunder Tiger

Waterproof

testmodellen oogsten veel bewondering door

Met de uitspraak ‘de fabrikant zegt dat het waterdicht

is’ wagen een aantal rijders zich toch op want na een sprong komt er ook altijd weer

hun onwaarschijnlijk springtalent en degelijkheid,

een

12 M-auto januari/februari 2012

op een heel mooi plekje wat prijs betreft en ook wat het de specificaties

aangaat. Je krijgt namelijk een digitale zender met LCD-scherm en genoeg

instelmogelijkheden en geheugen om een tijdje door te kunnen groeien

in de hobby. De DX3C wordt geleverd inclusief vier AA-formaat batterijen,

drie verschillende grips voor het handvat, een bindplug, handleiding, stickervel,

twee dotjes zodat je meteen achtjes kunt beginnen rijden en niet

geheel onbelangrijk, een SR300 ontvanger.

Kruising

De Spektrum DX3C is uitgerust met DSM2, de tweede generatie van

het zendsysteem dat Spektrum ontwikkelde, wat bekend staat als een

betrouwbaar systeem dat al heel wat rijders heeft weten te overtuigen.

De zender is wat looks betreft echt een kruising tussen zijn kleinere en

zijn grotere broers. De ronde vorm komt van de DX3E, maar de scrollknop,

trimknoppen en aan/uit toets komen van de DX2S. De zender ligt goed in

2 M-auto januari/februari 2012

landing en daarbij gaat het beslist niet zachtzinnig

toe. Helaas zijn redactiemedewerkers en familieleden

uitgesloten van deelname, want anders

hadden de beide auto’s op zeker zowel de meeste

back flips als de hoogste sprong op hun naam

geschreven. Nu gingen deze beide titels naar Koen

Middelkoop en Marcel Pinkster die hier allebei een

gratis jaarabonnement op M-auto Magazine aan

overhielden.

Mooi geweest

Ook al zijn we vandaag later begonnen toch zijn

de meeste rijders rond een uur of vijf er wel klaar Bedankt

mee en gezamelijk wordt het off-road circuit weer Natuurlijk de rijders voor een geweldig evenement,

de medewerkers van de Japero manege en

omgebouwd naar een manege. Nadat iedereen

zijn spullen heeft opgeruimd en zich in het café de leden van MBC Friesland. Mocht je deze sfeer

heeft gemeld is het tijd voor de verloting.

ook eens willen proeven dan kan dat al in april

2012 bij Electrified III, gehouden op het circuit van

Verloting

MAC Vlijmen.

Ook deze keer is het weer de moeite waard en

naast testmodellen hebben ook Kyosho, LRP en Tot ziens!

Rapid Hobby Import hun best gedaan om de

prijzentafel gevuld te krijgen met fraaie modellen.

Ondanks het wat vreemde verloop van deze Stichting RC-Promotie

Bestuur

tweede Electrified was het enorm gezellig en hadden

de meeste rijders achteraf het gevoel dat het

‘verplichte’ samenzijn in de ochtend eigenlijk best rc-promotie.org

voor herhaling vatbaar is.

www.mbcfriesland.nl

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

dige ook het gevoel heb

dat de bediening prettiger

is als ik kies voor de linkshandige

instelling. Dat de

AR.Drone in de hoverstand

springt als je je duimen

van het scherm haalt is

ideaal voor de momenten

dat je even niet weet

Hierna is het een kwestie van accu aansluiten, welke kant je op moet Front camera.

wachten tot de leds op het landingsgestel groen sturen en schroeft het

Sensors en bodem camera (pijl).

zijn, in je WiFi instellingen de ARDRONE kiezen, zelfvertrouwen van een

FreeFlight opstarten en op Take off tappen. Misschien

is het handig om, voordat je de laatste mingsring rond de propellers trouwens ook voor

beginnend piloot aardig op, dat doet de bescher-

handeling verricht, eerst even bij de instellingen te als je een foutje mocht maken.

kijken of de AR.Drone op binnen- of buitenromp

staat ingesteld en als je links bent dan kun je dit Beeld

gelijk ook aanpassen.

Het streamen van AR.Drone naar mijn IPod Touch

gaat probleemloos, maar de beeldkwaliteit van

Take off

beide camera’s is niet echt geweldig te noemen.

Als je op Take off tapt starten de propellers en Niet dat dit een probleem voor mij is, want Apple

even later hovert de AR.Drone op ongeveer één verbiedt het opslaan van het beeldmateriaal op Het LiPo pack past naadloos in de romp.

meter boven de grond en als je nu niets doet dan hun apparaten. Een in mijn ogen belachelijk iets,

blijft hij daar hangen totdat de accu leeg is en er maar ja... dat vind ik ook van het ontbreken van

een noodlanding ingezet wordt. Je hebt dus best Flash op zo’n ding. Gelukkig ben ik niet de enige

even tijd om naar je scherm te kijken en eventueel die er zo over denkt en dus vind je op het WWW

van de standaard neuscamera over te schakelen een aantal oplossingen voor dit opslagprobleem

naar de camera aan de onderzijde (binnen is de en ook voor de beeldkwaliteit zijn oplossingen te

neuscamera overigens een betere keus). Je kunt vinden. We hebben de in onze ogen beste filmpjes

nu beginnen met besturen, dit doe je met beide van internet voor je verzameld, je kunt ze vinden

duimen en twee knoppen op je scherm, prettig op: ardrone.m-auto.nl

om te weten is dat als je beide duimen van het

scherm haalt de AR.Drone zich stabiliseert en op Conclusie

De leds hebben een dubbelfunctie, tijdens het opstarten geven

zijn plek blijft hoveren. Met je duim op de kleine Veel makkelijker als vliegen met de AR.Drone gaat ze de status weer en daarna werken ze als positielichten.

heid te laten worden. Kortom, een geintje met

knop kun je door de IOS of Android te bewegen vliegen echt niet worden, het werkt allemaal heel Groen is dan voor de voorzijde en rood voor de achterzijde van

grote gevolgen zoals je kunt zien als je in Google

voor- of acheruit gaan of links en rechts, met de intuïtief en dankzij de prima stabiliteit van de

de AR.Drone.

AR.Drone intikt en er een stortvloed aan You Tube

grote knop kun je het toestel om zijn as laten quadcopter is vliegen echt een eitje, dit gaat ook

filmpjes voorbij komt. Maar ook serieuzere zaken

roteren en omhoog en omlaag bewegen.

buiten op zelfs als er een beetje wind staat. Hopelijk

is het opslaan van beeld op Android apparaten

Specificaties

als speciale AR.Drome forums en sites die uitleggen

hoe je IOS product kunt aanpassen om meer

Praktijk

wel toegestaan, want dat is op een IOS apparaat AR.Drone

uit de software te kunnen halen.

Quadcopter voor dummies is waarschijnlijk de toch wel een gemis en lang niet iedereen is bereid

Fabrikant : Parrot

moet zorgen van de AR.Drone. Op de romp kun

beste omschrijving voor het gemak waarmee de om zijn I-device te hacken.

Importeur : RC-Connect

Apple

je kiezen voor twee verschillende kappen: één

AR.Drone zich laat bedienen en het is het eerste

Gewicht : 360 g (alleen romp)

In eerste instantie was de gratis FreeFlight software

die je nodig hebt om de AR.Drone te kunnen mogelijk beschermd zijn tegen aanvaringen met

voor binnengebruik waarbij de propellers zoveel

afstandbestuurde apparaat waarbij ik als linkshan-

Fred Boots

380 / 420 g (met kap)

besturen alleen geschreven voor Apple producten,

zoals de IPod Touch, IPhone en IPad, maar wordt de AR.Drone een stuk aërodynamischer en

52,5x51,5 cm (met binnenkap)

objecten en één voor buitengebruik, met deze kap

Formaat : 45x29 cm (alleen romp)

inmiddels kunnen ook Android gebruikers een dat is bij buitengebruik een pré. In de verpakking

Accu

: LiPo 11.1V 1000mAh

versie downloaden mits er minimaal Android 2.2 vind je ook de eerder genoemde 11,1V LiPo en een

Systeem : Linux OS

op de telefoon of tablet geïnstalleerd is. O ja, en bijbehorende balancelader die door de verschillende

stekkers overal ter wereld te gebruiken is

bodem 64º - 60fps - 176x144 pixels (QCIF)

Camera

: neus 93º - 15fps - 640x480 pixels (VGA)

multitouch en een versnellingsmeter moeten ook

aanwezig zijn op het toestel.

en die ervoor zorgt dat het accupack in ongeveer

Adviesprijs : ± € 325,–

anderhalf uur is opgeladen. Wat je natuurlijk niet

Compleet

in de verpakking aantreft is een zender en ook de

Overige benodigdheden

De AR.Drone wordt RTF (Ready To Fly) geleverd in software wordt niet meegeleverd.

- IOS of Android apparaat als besturing

een grote kartonnen verpakking waarin je hem

ook kunt bewaren. Het toestel bestaat uit een Software

ardrone.m-auto.nl

romp met daaraan de vier propellers, in de romp is Om de AR.Drone te kunnen besturen heb je

ardrone.parrot.com

plek voor het 11,1V 1000 mAh LiPo pack, de twee het gratis programma AR.Freeflight nodig, deze

camera’s, één in de neus en één aan de onderzijde,

en alle elektronica die voor de stabiliteit Android Market en laat zich simpelweg installeren.

applicatie is te vinden in zowel de App Store als

www.rc-connect.nl

44 M-auto januari/februari 2012

M-auto 45

M-auto 13

de hand, maar omdat handen nogal verschillen

over heel de wereld hebben ze er bij Spektrum

heel goed aan gedaan om drie verschillende rubber

handvatten bij de zender te leveren. Zo heb

je de keuze tussen small, medium en large. Je

kunt gemakkelijk wisselen en het systeem werkt

echt, want persoonlijk ben ik heel tevreden met

de medium of larger grip, maar mijn vriendin

heeft met het dunste handvat eindelijk een

zender die in haar kleine klauwtjes past en dat

is dus ook geweldig nieuws voor iedereen met

kinderen. Onder het handvat zit bovendien een

sleufje voor een SD geheugenkaart, zodat je

eventueel de firmware (interne software) van de

zender kunt updaten.

Wat de functies betreft zit je met de DX3C

behoorlijk goed, zo kun je twintig modellen

opslaan, de servo’s van richting veranderen,

de servo’s grof trimmen met de sub-trim, de

maximale uitslag van de servo’s regelen, het

exponentieel (gevoeligheid) instellen en kanalen

mixen waardoor de zender ook geschikt is voor

bigscale. Het volledige menu wordt bediend

met de scrollknop onder het display, een

handige knop die naar onder en boven scrollt

en ingedrukt kan worden om in het menu te

komen of een functie te selecteren en aan te

passen. Bovendien is er ook flink nagedacht over

gebruiksgemak. Zo kun je de weerstand van het

stuurwiel aanpassen door het kruiskopschroefje

vlak naast de trigger te verdraaien. Ook is er een

voltagemeter voor de batterijen in de zender en

kun je alleen een model selecteren dat ook daadwerkelijk

uitgerust is met een ontvanger die

gebonden is aan de zender en die bij dat model

hoort. Daardoor voorkom je voor een deel dat

een verkeerd modelgeheugen wordt gebruikt.

Verder kun je de vijf trimknoppen zelf toewijzen

aan een functie voor optimaal gebruiksgemak,

is er een automatische failsafe ingebouwd en

kun je ook oudere DSM ontvangers gebruiken in

combinatie met deze zender.

Conclusie

Specificaties Het is niet voor niets

dat Spektrum flink wat

Spektrum DX3C

reclame maakt voor deze

Fabrikant : Spektrum RC

zender, want het is een

perfecte investering voor

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

iedereen die voor een

Functies : Sub-trim, reverse, travel, expo, mix

scherpe prijs een digitale

2,4 GHz zender wil

Het scroll en klik systeem van

Geheugen : 20

Handvat : S, M, L

aanschaffen die genoeg

de DX3C werkt feilloos.

Inclusief : 4 stuks AA-formaat batterijen, bindplug functies heeft om in alle

Adviesprijs : € 119, –

denkbare wagens te gebruiken

en dus een tijdje

www.spektrumrc.com

mee kan in je hobby.

www.horizonhobby.de

Peter Boots

M-auto 21

Redactioneel

Goed gevoel

Bij het ter perse gaan van deze uitgave

is het einde van het jaar in zicht en kunnen

we met een goed gevoel terugblikken

op het jaar 2011. Twee maal organiseerden

we in samenwerking met de

stichting RC-Promotie het kleinschalige

evenement ‘Electrified’, een dag gezellig

rijden en racen op een mooie baan

in een manege. Aan de vele blije gezichten

te zien was dat een schot in de

roos en konden we de lezers van ons

tijdschrift in het echt ontmoeten, een

mooie ervaring. Zo mooi, dat we ook al

voor volgend voorjaar een tweetal evenementen

in de agenda hebben staan.

Namelijk een derde editie van Electrified

op zondag 15 april 2012, in samenwerking

met de club MAC Vlijmen in het Brabantse

Nieuwkuijk en de TIM-Challenge

van 9 tot en met 11 maart 2012.

Tamiya International M-Chassis Challenge

is een hele mond vol, maar gelukkig

ligt de afkorting TIM-Challenge lekker

in de mond. Door het grote succes van

de Tamiya M-chassis klasse in de M-auto

wintercup en de vele rijders die deze

voorwielaangedreven wagens op hun

club rijden hebben we besloten een

Internationaal evenement op te zetten

voor deze leuke en laagdrempelige

klasse. We gaan dus voor een weekend

‘serious fun’ waarbij er uiteraard plek is

voor veel raceplezier, maar ook voor veel

gezelligheid. Ben je nog op zoek naar

een mooi cadeau voor een RC-fanaat,

dan is een deelname aan de TIM-Challenge

misschien wel iets, dan geef je

een heel weekend plezier weg aan een

M-chassis rijder, inclusief banden, een

motor, smeermiddel en een mooi T-shirt.

Of doe helemaal gek en verwen jezelf

met een deelname aan dit fantastische

evenement.

Uiteraard willen we je bij deze namens

iedereen die meewerkt aan M-auto een

schitterend nieuwjaar wensen en doe

uiteraard voorzichtig met vuurwerk, zodat

je ook volgend jaar weer met veel

‘fingerspitzengefühl’ je RC-model kunt

rijden.

Fred Boots

Bouw-/testverslagen

10 ECX Circuit Stadium Truck

16 Serpent S411

24 HPI Savage X 4.6 big block

28 Robitronic Smasher

34 Redcat Racing EarthQuake 8E

48 Kyosho Mini-Z Buggy Optima

Reportage

12 Electrified II, Berlikum

Sidekick

44 Parrot AR Drone

Slotracen

37 Greep uit de mooiste modellen!

38 Winterklaar maken

40 NSR Porsche 977 RSR/Rally

Tamiya Cup

32 DTC & Tamiya België, Ruchpen

Techniek

20 Spektrum DX3C

54 Body’s spuiten, deel 20

60 LRP Pulsar Touch

Virtual RC Racing

65 VRC nieuws

Wedstrijden

27 EPS, MACH Indoor

56 Nederlands kampioenen

Vaste rubrieken

4 Redactioneel

4 Inhoud

7 Nieuws

50 In de regio

64 Abonnementenwerving

66 Abonnementenservice

66 Colofon

66 Volgende uitgave

ELECTRIFIED II

NO COMPETITION, JUST FUN!!

Na een tegenvallende

zomer is het nu al weken

lang prachtig weer met

op zaterdag 1 oktober,

precies één week voor

Electrified II, een nieuw

1 oktober warmterecord.

Er wordt 26,9 graden geregistreerd

en daarmee

is het 2,8 graden warmer

dan het oude record van

24,1 graden dat uit 1908

stamt. De keuze om in

oktober nog buiten te rijden

lijkt goed uit te pakken,

maar dan slaat het

weer om. De temperatuur

schiet naar beneden

en het begint te regenen,

hard te regenen.

Z

12

Ook Electrified II is in goede aarde gevallen.

Een verslag van deze sfeervolle

dag in de Japero manege te Berlikum.

Spektrum RC DX3C

De range met stuurwielzenders

van

Spektrum is met

de DX3C uitgebreid

tot zes stuks

in totaal en daardoor

is er nu werkelijk voor ieder

wat wils. De DX3C is van onderaf gezien

het tweede model in de reeks,

maar pakt wel uit met een LCDscherm,

flink wat instelmogelijkheden

en een uitgebreid geheugen.

e DX3C vindt zijn plek tussen het instapmodel, de DX3E die ruim

onder de honderd euro aangeschaft kan worden en de DX2S, de

Dgoedkoopste zender met telemetrie die ruim onder de tweehonderd

euro over de toonbank gaat. Met een goeie honderd euro zit de DX3C

De DX3C is in de range, van onderaf

gezien, het tweede model stuurwielzender

van Spektrum en heeft

veel mogelijkheden, een uitgebreid

geheugen en een LCD-scherm.

Parrot AR.Drone

De Franse firma Parrot is marktleider in draadloze automotive oplossingen

en daardoor kind aan huis bij grote spelers als: Toyota, Nissan, Hyundai, Ford,

Peugeot, Renault, Fiat, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW en Audi. Kortom, een

heel grote speler dus die voor de fun de AR.Drone ontwikkeld heeft, een via

WiFi bestuurbare Quadcopter met twee onboard camera’s.

et woordje fun in de introtekst moet je in

dit verband wel lezen als dat ze bij Parrot

Hde kennis, ontwikkelaars en connecties in

huis hebben om dit hobbyproject ook werkelijk-

De laatste sidekick van 2011

is voor een vreemde eend in

de bijt, namelijk de AR.Drone.

Een quadcopter van de Franse

wireless automotive gigant Parrot.

Reportage

Techniek

20

Sidekick

44

4 M-auto


Inhoud

10

ECX Circuit Stadium Truck

28

Robitronic Smasher


s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

PRESENTEERT:

9 t/m 11 maart 2012 - MACH Indoor - Haarlem

Tamiya

International

M-chassis

Challenge

TIM-Challenge

Tamiya International M-chassis Challenge

www.tim-challenge.com


Nieuws

HPI-Racing

Pitmat en onderdelenmatje

Hou je werktafel schoon en opgeruimd met de nieuwe pitmat van

HPI. De 75 x 50 cm grote rubber mat is ideaal om op te sleutelen, de

opstaande randjes zorgen ervoor dat kleine onderdelen niet zoek

raken en kan gemakkelijk opgerold worden zodat je ook op het circuit

comfortabel kunt werken aan je wagen. Voor kleinere delen zoals

motoren is er ook een matje met een formaat van 15 x 10 cm, zodat je

die cruciale onderdelen zeker niet kwijt raakt.

#101997 HPI/HB racing pit mat (large/black)

#101998 HPI/HB racing parts tray (small/black)

www.hpieurope.com

Team Associated

Tamiya

Tamiya blijft zijn geschiedenis trouw en

geeft regelmatig heruitgaven van legendarische

RC-wagens uit. Met die vintagemodellen

haal je een stukje RC-historie in huis. De

Blitzer Beetle 2011 is een heruitgave van

de in 1993 voorgestelde 2-WD buggy. Met

zijn spikebanden en enkelvoudige wielophanging

biedt de Blitzer veel rijplezier

nadat je deze wagen in een uur of twee hebt

opgebouwd.

#300058502

Combipakket: TC6 toerwagen + Nosram Pearl ISTC V2 + Pure Evo 4.0T

De Team Associated TC6 toerwagen heeft wereldwijd al hoge ogen gegooid. Speciaal voor

de einderjaarsperiode biedt Thunder Tiger Europe deze wagen aan in een interessant pakket

samen met een Nosram Pearl ISTC V2 brushlessregelaar en een Nosram Pure Evo 4T brushlessmotor.

#03030106 / Adviesprijs €549,–

www.teamassociated.com / www.thundertiger-europe.com

Medewerkers van M-auto Magazine

wensen alle lezers gezellige feestdagen

en een gezond en fantastisch 2012!

De MAN TGX 18.540 4x2 XLX is de 2-assige

versie van de MAN TGX 26.540 6x4 XLX 6-asser.

Door de twee assen heeft deze MAN TGX

wel iets weg van een racetruck door zijn snelle

uiterlijk, maar hij hoort gewoon thuis in

de schaalgetrouwe truckserie van Tamiya in

schaal 1:14,5. De iets eenvoudigere opbouw

scheelt wel flink in de prijs en daardoor

wordt deze truck ineens heel bereikbaar.

#300056326

www.tamiya.com / www.tamiya.com.nl

januari/februari 2012

M-auto 7


Axial

EXO Terra

De nieuwe Axial EXO Terra 1:10

4-WD buggy kit is een echte woestijnracer die opgebouwd

is rond een smal en lang 4 mm dik 6061 aluminium chassis. De gedetailleerde body

met interieur en lightbar, waar tot vijf LED’s in ingebouwd kunnen worden, maken het plaatje

compleet. Maar de details gaan verder, want je vindt ook een V8 motor, een aluminium skidplate,

Griffin radiator, Corbeau racestoelen, een brandstoftank en Hankook Dynapro MT banden,

allemaal met licentie. De banden liggen overigens om 2.2/3.0 Raceline Renegade wielen, de

beste voor in het terrein. Het gaat overigens om een model dat ontworpen is voor het gebruik

van moderne elektronica en kan uitgerust worden met een serieuze brushlessmotor. Die kun je

vervolgens in de tweedelige motorsteun monteren voor een

snelle en precieze afstelling van de afstand tussen de tandwielen.

Voor goede prestaties in het terrein kun je naast de

banden ook rekenen op oliegevulde schokdempers die

voorzien zijn van titanium nitride gecoate zuigerstangen.

www.axialracing.com

FG Modellsport

Handig voor het lijmen van banden in

bigscale formaat zijn de herbruikbare

kabelbinders waarmee je de band strak om

de velg kunt klemmen waardoor je al snel je

handen vrij hebt.

Robitronic

Auldey 1:28

Verander je woonkamer deze winter in een racebaan

met de kleine Auldey 1:28 RC-auto's. Een spannende

racesfeer is gegarandeerd met deze serie wagentjes

met hun gedetailleerde body's. De wagens zijn er in

een twintigtal verschillende uitvoeringen en worden

allemaal geleverd met een volledig functionele zender

die een bereik heeft van vijftien meter, voor- en achterlichten,

achterwielaandrijving met differentieel en

ze behalen een gemiddelde snelheid van 7 km/h.

Voor € 29,90 een perfect geschenk voor de thuisracer.

www.robitronic.com

De nieuwe tuning krukas voor de G230,

G240, G260, G270 en G290 motoren zorgt

ervoor dat de slag verlengt wordt van 28 mm

naar 30 mm, dat is een verlenging van de

slag met ruim vijf procent.

www.fg-modellsport.de

Kyosho

Blizzard SR 2,4 RTR

Het is weer winter, dus Kyosho heeft de Blizzard

pistenbully weer onder het stof vandaan gehaald en

voorzien van een flink aantal updates. Zo is het rupsvoertuig

nu uitgerust met een 2,4 GHz zenderset,

heeft de body een nieuwe frisse look gekregen en is

er flink werk van gemaakt om sneeuw en vocht bij

de elektronica vandaan te houden. Iedere rups wordt

aangedreven door een eigen motor en is aangesloten

op een eigen regelaar, door de éne rups harder

te laten draaien als de andere kun je sturen en zelfs

op de plaats draaien. Een leuke extra is dat je de

sneeuwschuiver vanaf de zender kunt laten zakken of

optillen, klaar om je 1:12 skipiste glad te trekken.

www.kyosho.de

Xceed

Siliconenolie

XceedRc heeft

de lijn met hoge

kwaliteit

siliconenolie

uitgebreid met de

dunnere types 80,

100, 150, 200 en

250cst.

#103252 Silicone oil 50ml 80cst

#103253 Silicone oil 50ml 100cst

#103254 Silicone oil 50ml 150cst

#103255 Silicone oil 50ml 200cst

#103256 Silicone oil 50ml 250cst

www.xceedrc.com

8 M-auto


Nieuws

Carson

Dirt Warrior 2,4 GHz 100% RTR

De Carson Dirt Warrior is een nieuwe 4-WD

buggy van Carson in schaal 1:10 die volledig

rijklaar geleverd wordt, inclusief 2,4

GHz zender, rijaccu, lader en batterijen voor

de zender. Een scherp geprijsde RTR die

bovendien voorzien is van inbusschroeven,

diverse instelmogelijkheden en aluminium

schokdempers.

Artikelnummer: 500404033

FY10 Destroyer Line Brushless 2S

100%RTR 2,4 GHz

De nieuwe DriveFastForYoungster10 van

Carson, in het kort FY10, is uitgerust met

een extra sterke 11T brushlessmotor die de

buggy naar hoge snelheden katapulteert.

Dankzij de 4-WD aandrijving en de 1:8

buggybanden slaat de FY10 zich door ieder

terrein. De wagen wordt helemaal rijklaar

geleverd, inclusief 2,4 GHz zender met batterijen,

lader en rijaccu.

Artikelnummer: 500404040

www.carson-modelsport.com

Desert Master XXL Brushless 6S RTR

De gigantische Desert Master XXL is een

ready-to-run 1:5 elektromodel dat geschikt

is voor 6S LiPo accu's. Door het hoge voltage

van de accu's wordt de zware brushlessmotor

in deze shortcourse truck aangedreven

tot hoge snelheden en prestaties. De 4 mm

dikke aluminium bodemplaat vormt de basis

voor deze 89 centimer lange machine die

inclusief de Carson Pro LCD 2,4 GHz zender

geleverd wordt.

Artikelnummer: 500409013

HPI-Racing

Blade

Apache C1 Flux Brushless Buggy

& Apache SC Flux Brushless Short

Course Truck

Deze twee 1:8 brushlessmodellen staan

klaar om de strijd aan

te gaan met andere duinracers. De vele details

en realistische look doen

je even vergeten dat het hier om RC-modellen gaat,

maar ook wat specs betreft

doen ze niet onder. De dikke brushless kan twee 2s accu’s aan en maakt gretig gebruik van de

14,8 beschikbare volts. Omdat het chassis is afgeleid van de Hot Bodies D8 heb je bovendien een

serieuze wagen met nog serieuzere option-parts tot je beschikking.

www.hpieurope.com

mCP X 2

De vernieuwde versie van de Blade mCP X

is nog stabieler en betrouwbaarder als zijn

voorganger en maakt het mogelijk om het

3-D vliegen onder de knie te krijgen voor

wie met een gewone heli al kan lezen en

schrijven. Altijd gedacht dat 3-D helivliegen

niet kon in de woonkamer? Fout.

www.horizonhobby.de

LRP

Twister

De LRP Twister 1:10 elektro 2-WD buggy is nu

ook verkrijgbaar in een ready-to-run versie

inclusief 2,4 GHz zender en dat maakt hem

nóg interessanter als met een 27 MHz

AM zender. Verder wordt de buggy net

als zijn iets goedkopere broer verkocht

inclusief accu en lader zodat je meteen

kunt gaan rijden.

www.lrp.cc

januari/februari 2012

M-auto 9


ECX

Circuit Stadium Truck

Ready-to-run, inclusief oliegevulde schokdempers,

strak design, slipper clutch, stuurwielzender met

batterijen, 20-turns motor, accu voor de wagen,

twee sets kristallen voor de zender, stickers om

hem naar je smaak af te werken en dus helemaal

klaar om mee te gaan rijden. Wat wil je nog meer

van een wagen die je voor minder dan honderdvijftig

euro terugvindt in de winkelrekken.

10 M-auto


Bouwverslag

+

-

Echt Ready To Run

Sterk chassis

Overnight lader

Hoewel het woord crisis op de financiële

markt de laatste jaren nog geen dag ongebruikt

is gebleven, hoeft dat niet te betekenen

dat de RC-hobby onbereikbaar is in deze

tijden dat er goed op de uitgaven wordt gelet.

Sterker nog, doordat merken tegenwoordig niet

enkel over hun eigen productiefaciliteiten hoeven

te beschikken, maar aanspraak kunnen maken

op gespecialiseerde ‘superfabrieken’ die alleen

maar RC-auto’s maken en daardoor gigantische

hoeveelheden produceren, kan er tegenwoordig

veel meer voor minder geld. Ook het feit dat

elektrische componenten, zoals borstelmotoren,

regelaars en AM/FM zenders veel minder kosten

om te produceren omdat die technieken reeds

beschikbaar zijn, werkt mee aan de totaalprijs van

een RC-auto. Daardoor kost een echt RC-model op

instapniveau tegenwoordig veel minder als pakweg

tien jaar geleden. De ‘Circuit’ van ECX is daar

een heel mooi voorbeeld van, want deze wagen

vind je bij de Nederlandse en Belgische winkeliers

voor ruim onder de honderdvijftig euro in de rekken,

rijklaar. De naam van het merk werd pas geleden

veranderd van Electronix naar ECX, korter en

krachtiger, maar het is dus wel dezelfde fabrikant

als van die andere leuke modellen in de instapklasse,

zoals de Ruckus monstertruck, de Torment

shortcourse en de Smash mini monstertruck.

Helemaal echt

Persoonlijk blijf ik het ongelooflijk vinden dat je

een elektro 2-WD off-roadtruck kunt kopen voor

nog geen honderdvijftig euro. Zeker niet als je

weet dat de wagen RTR geleverd wordt, inclusief

zender met batterijen, accu en een eenvoudige

muurlader. Daarmee maakt het een perfecte

instap in de wereld van radiografisch bestuurde

modellen mogelijk en is het ook nog eens een

fantastisch cadeau om weg te geven of te krijgen,

want je hoeft er niets meer bij te kopen. Natuurlijk

kun je altijd nog beslissen om een snellader aan

te schaffen zodat je niet te lang hoeft te wachten

voordat de rijaccu vol is en uiteraard is het ook

leuk om een tweede accu te hebben zodat je langer

kunt rijden, maar niets moet en dat is wel fijn.

Mocht er iemand anders in de buurt op dezelfde

frequentie aan het rijden zijn, dan is dat ook geen

ramp want de ECX Circuit wordt geleverd met een

tweede set kristallen zodat je van frequentie kunt

wisselen.

Voor dat schappelijke bedrag krijg je een echte

RC-wagen en dat wil zeggen dat alle elektrische

onderdelen zoals de servo, motor en regelaar

van een gangbaar formaat en type zijn waardoor

ze gemakkelijk te onderhouden of te vervangen

zijn. Ook kun je alle onderdelen van de wagen los

aanschaffen als je iets stukgereden hebt en vooral

dat laatste maakt het verschil tussen speelgoed

en een echte RC-auto. Zeker als beginnende rijder

kun je niet zonder het stukje service dat een

speciaalzaak in modelbouw je kan bieden, want

daar kun je terecht voor onderdelen en eventuele

uitbreidingen aan je wagen. Want dat is nog iets

leuks, de ECX kun je gemakkelijk tunen door er

een snellere motor in te zetten en de aandrijflijn

te voorzien van stalen tandwielen. De regelaar

kan borstelmotoren tot 12 turns aan en dat is best

pittig. Op de website bevelen ze ook een accupakket

aan met 7 cellen zodat het voltage van 7,2 naar

8,4 volt stijgt, maar naar mijn idee kan die niet

gebruikt worden omdat je de accu dan niet meer

met de bijgeleverde accustrip vast kunt zetten. De

bovenliggende accucel zit dan namelijk precies op

de plek waar de accustrip zit die de accu stevig op

zijn plaats houdt.

Rijden

De ECX Circuit heb je binnen een mum van tijd

aan het rijden omdat je alleen nog maar even de

accu op hoeft te laden. In de tussentijd kun je dan

de handleiding doornemen en al wat basisregels

aanleren zoals het feit dat je altijd zorgt dat de

zender aanstaat voordat je de wagen aanzet en de

wagen daarna weer als eerste uitzet. Daardoor kan

de zender altijd de controle over de wagen houden

en racet de wagen er niet ongecontroleerd

vandoor met alle gevolgen van dien. Tijdens het

rijden zal je al snel merken dat de truck van ECX

zich op iedere ondergrond thuis voelt en je ook

prima met de wagen kunt slippen en springen.

Conclusie

Voor een mooi bedrag krijg je van ECX een 2-WD

off-roadtruck die super stabiel op de weg ligt

en zich helemaal thuis voelt in het terrein, zodat

je overal kunt gaan rijden. Door de oliegevulde

schokdempers kun je ook gerust zijn dat de Circuit

na een mooie jump weer op zijn wielen terecht

komt en het nylon composiet chassis vangt de

klappen ook aardig op. Het leuke is dat je na het

laden van de rijaccu meteen een mooi plekje uit

kunt zoeken om te gaan rijden en te zien waar de

wagen allemaal toe in staat is. Dat is vast meer

dan je verwacht want de 20-turns motor zorgt

voor een lekker vaartje en ook springen is aan dit

model goed uit te besteden. Alles bij elkaar veel

plezier, voor weinig geld.

Hans Westerveld

Specificaties

Circuit Stadium Truck

Fabrikant : ECX

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Schaal : 1:10

Lengte : 430 mm

Breedte : 328 mm

Motor : Dynamite 20T brushed

Regelaar : Dynamite >12T

Zender : Stuurwielzender 27 MHz AM

Aandrijving : 2-WD

Adviesprijs : € 149, –

Overige benodigdheden

- Geen

www.ecxrc.com

www.horizonhobby.de

januari/februari 2012

M-auto 11


ELECTRIFIED II

NO COMPETITION, JUST FUN!!

Na een tegenvallende

zomer is het nu al weken

lang prachtig weer met

op zaterdag 1 oktober,

precies één week voor

Electrified II, een nieuw

1 oktober warmterecord.

Er wordt 26,9 graden geregistreerd

en daarmee

is het 2,8 graden warmer

dan het oude record van

24,1 graden dat uit 1908

stamt. De keuze om in

oktober nog buiten te rijden

lijkt goed uit te pakken,

maar dan slaat het

weer om. De temperatuur

schiet naar beneden

en het begint te regenen,

hard te regenen.

Zaterdagochtend vroeg arriveren we bij de

Japero manege, één blik op de buitenbaan

vertelt wat we eigenlijk al wisten. Buiten

rijden wordt vandaag helemaal niets, dat is een

tegenvaller. Gelukkig heeft Japero ook een hele

flinke binnenbak met maar één klein probleempje,

door wat miscommunicatie (MBC Friesland rijdt er

altijd op zondag) is de bak gevuld met paardrijdende

lokale jeugd.

Circuit bouwen

Als de rijlessen zijn afgelopen en de restanten van

wat ooit paardenvoer is geweest zijn opgeruimd,

vliegt iedereen de bak in en ontstaat er binnen

no-time een heus off-roadcircuit. Tot dan toe heeft

trouwens iedereen zich, anders dan verwacht,

eigenlijk prima geamuseerd met het kijken naar

elkaars auto’s, het uitwisselen van informatie en

natuurlijk het vertellen van smakelijke verhalen

waarvan het waarheidsgehalte misschien niet

altijd 100 procent is.

Waterproof

Met de uitspraak ‘de fabrikant zegt dat het waterdicht

is’ wagen een aantal rijders zich toch op

het buitencircuit, iets wat altijd goed is voor een

paar mooie plaatjes en het moet gezegd allebei

de auto’s hebben voor het oog geen enkele hinder

van het water. De elektronica geeft geen krimp en

met beide auto’s is daarna ook gewoon de hele

dag binnen gereden. Hoe het met de lagers van

de auto’s is afgelopen weet ik niet, maar meestal

vinden juist deze onderdelen het waterballet geen

goed plan.

Sfeer

Geholpen door de gezellige inrichting bij Japero

is de sfeer prima, het helpt natuurlijk ook dat er

totaal geen druk op de aanwezige rijders rust.

Dankzij de 2,4 GHz zenders zijn er maar twee rijders

die met precies dezelfde frequentie rijden en

kan dus eigenlijk iedereen gaan rijden wanneer hij

of zij dat wil, met als enige voorwaarde dat je wel

allemaal dezelfde kant probeert op te gaan.

High jump

De door M-auto meegenomen Thunder Tiger

testmodellen oogsten veel bewondering door

hun onwaarschijnlijk springtalent en degelijkheid,

want na een sprong komt er ook altijd weer een

12 M-auto


Reportage

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

landing en daarbij gaat het beslist niet zachtzinnig

toe. Helaas zijn redactiemedewerkers en familieleden

uitgesloten van deelname, want anders

hadden de beide auto’s op zeker zowel de meeste

back flips als de hoogste sprong op hun naam

geschreven. Nu gingen deze beide titels naar Koen

Middelkoop en Marcel Pinkster die hier allebei een

gratis jaarabonnement op M-auto Magazine aan

overhielden.

Mooi geweest

Ook al zijn we vandaag later begonnen toch zijn

de meeste rijders rond een uur of vijf er wel klaar

mee en gezamelijk wordt het off-road circuit weer

omgebouwd naar een manege. Nadat iedereen

zijn spullen heeft opgeruimd en zich in het café

heeft gemeld is het tijd voor de verloting.

Verloting

Ook deze keer is het weer de moeite waard en

naast testmodellen hebben ook Kyosho, LRP en

Rapid Hobby Import hun best gedaan om de

prijzentafel gevuld te krijgen met fraaie modellen.

Ondanks het wat vreemde verloop van deze

tweede Electrified was het enorm gezellig en hadden

de meeste rijders achteraf het gevoel dat het

‘verplichte’ samenzijn in de ochtend eigenlijk best

voor herhaling vatbaar is.

Bedankt

Natuurlijk de rijders voor een geweldig evenement,

de medewerkers van de Japero manege en

de leden van MBC Friesland. Mocht je deze sfeer

ook eens willen proeven dan kan dat al in april

2012 bij Electrified III, gehouden op het circuit van

MAC Vlijmen.

Tot ziens!

Bestuur

Stichting RC-Promotie

rc-promotie.org

www.mbcfriesland.nl

januari/februari 2012

M-auto 13


HONG NOR MUTILATOR

De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy

met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met

getunede uitlaat is hij razend snel.

*X1-CRT truggy:

+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC motor

met trekstarter, schuifcarburateur en snelle

aluminium RE uitlaat.

*MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc

7 poorts motor met trekstarter,

schuifcarburateur en snelle

aluminium RE uitlaat.

* Cardanas aandrijving met dubbele centrale

schijfremmen en 3 diffs

* Aandrijfassen met kruiskoppelingen

* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd

* Olie gedempte aluminium schokbrekers met

schroefdraad veer-hoogte instelling

* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks

draagarmen, zeer stabiel en robuust

* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten

body en besturing.

De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,

met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore

schokbrekers en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.

Wheelies geen probleem!

De auto is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een

gespoten body.

HONG NOR

X1-CRT

HONG NOR X2-CRT TRUGGY

X2-CR PRO Buggy

De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle

mogelijke tunings delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof

radioplaat, en vele gehard lichtmetalen, gefreesde onderdelen.

De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder

motor, maar inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie

koppeling, en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook

een ongespoten body, en Buggy wielen en banden zijn inbegrepen

De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy

met de maten van een 1/10 Off-Road auto.

De speciale motor met achteruitlaat maakt er een super snelle

auto van, die door zijn uitgekiende ophanging ook bij hoge

snelheden heel handelbaar Is. De motor is voorzien van

een trekstarter en een In-line aluminium uitlaat systeem.

De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief

gespoten body plus natuurlijk wielen met banden.

De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.

De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.

Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief

competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,

en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een

ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in

de kit inbegrepen

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

CRT-5 RtR

TRUGGY

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

LX-One Buggy

De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare

aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok

systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,

en een andere manier van afstellen geeft.,

Ook de LX-One heeft een

4.6cc 7 poorts motor met

trekstarter. Hij wordt

compleet gebouwd

geleverd, incl. besturing

(stuurwielzender), gespoten

body en wielen met banden.

CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING

Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro auto wordt geleverd als

Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set

met uitgebreide instelmogelijkheden, en

Force 3.0cc ABC trekstarter motor

(top snelheid +/- 80 km/u)

Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl

gehard 3mm lichtmetalen chassis - automatische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen

- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele

driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met

schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte

schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20 - 3316 GN Dordrecht

078-618.11.84 - www.pkracing.nl

zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN

HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer

hoogwaardige auto, met zeer lage roterende massa, waardoor

de auto trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”

gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met

olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.

Leverbaar in verschillende uitvoeringen:

Rollend chassis met ongespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc

Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro auto hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan

Als complete rijklare auto met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar

Voor de prijs van een kunststof auto een full spec ready to run glasfiber auto

Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super

snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,

In dit geval heb je een vrijwel complete auto, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid

afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!

Als complete rijklare auto met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu

Als je een complete auto wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.

HONG NOR 1/8 ELEKTRO BUGGY NEXX-8

De NEXX8E buggy is een van de eerste 1/8 buggies welke speciaal ontworpen is

voor elektro Brushless motor aandrijving. Dat betekent dat de layout aangepast is

aan het rijden met elektro motoren, en niet omdat het een

omgebouwde brandstof auto is, met de componenten

daar waar toevallig plaats was. Zo is van de Nexx8 het

chassis heel smal gehouden, met de accu’s in het centrum,

zodat de massa traagheid om bochten te nemen

heel laag is.

Natuurlijk is wel terug gegrepen op de hoogwaardige kwaliteit van de onderdelen zoals die op de Nitro-wedstrijdauto’s van Hong Nor al tijden hun

sterkte bewezen hebben, waar nodig zelfs aangepast aan het nog brutere geweld van een 1/8 Brushless aandrijving. De ophanging en veel delen van

de transmissie zijn gelijk aan die welke op de X1 buggy hun bewijs geleverd hebben. Dat is ook weer makkelijk voor de onderdelen natuurlijk.

De NEXX8E wordt in twee versies geleverd:

Als z.g. Rollend chassis, waarbij de auto voor 80% gebouwd is, maar zonder brushless motor/regelaar systeem en ook zonder besturing, zodat je daar de onderdelen van je eigen keuze in kunt monteren.

De tweede versie is vrijwel volledig Ready to Run, met geïnstalleerde 2.4 GHz stuurwielzender en dikke 1/8 Brushless motor met bijbehorende regelaar. Van deze versie moet je nog wel zelf de body spuiten, en

de banden monteren

Voor beide versies geldt dat je nog een 2 stuks 2 cellen Lipo accu’s nodig hebt en een Lipo lader, die zijn niet bij de set inbegrepen.

Natuurlijk is alles aan deze auto instelbaar - afstelbaar - en/of aan te passen aan rijstijl en bodemgesteldheid, zodat je op elk circuit het maximum uit de X2-CR Buggy te halen is.

SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK

Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor

is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat

maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die

kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en de

gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.

Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare

differentiëlen

(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het

versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare

auto.

Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief

transmissie en ophanging, ongespoten body, wielen en banden.

Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze versie is ideaal voor wie al een

elektro auto heeft met besturing, accu en motor. Die kun je dan overzetten in deze auto om hem compleet te maken.

De motorsteun is gemaakt om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as te

kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren met 5mm as. Ook de transmissie is


Serpent S411

Serpent is een, van oorsprong, Nederlands bedrijf dat al ruim 25 jaar actief

is in het competitie modelracen en al vele nationale en internationale titels

heeft behaald. In 1980 is Serpent MRC opgericht door Pieter Bervoets en

Ron Ton die zich volledig specialiseerden in het 1/8 brandstofracen.

Vele jaren later werd Serpent overgenomen

door Michael Salven en Ronald Baar, twee

oudgedienden die al meer dan 15 jaar in

dienst van Serpent waren. Met die overname is

Serpent zich ook gaan richten op elektro auto’s

waar ze voorheen alleen brandstof modellen

ontwikkelden. Het begon allemaal met de Serpent

S400 wat een erg goede auto was. Nu is

de S411 er, de opvolger die zich mag gaan

meten met de gevestigde concurrentie.

Nadat het een tijdje rustig was rond de S400, die

al door vele rijders aan de kant gezet was omdat

de ontwikkeling stil lag, is Serpent nu helemaal

terug met de S411, en hoe! Teamrijder Marc Fischer

pakte afgelopen september (2011) de Duitse titel

in een sterk deelnemersveld waarin ook, Ronald

Volker, Yannic Prümper, Freddy Südhoff en werelden

Europees kampioen Marc Rheinard meededen.

Dat zegt al genoeg over de potentie van deze

gloednieuwe S411 en vraagt natuurlijk om een

bouw- en rijverslag.

De S411 nader bekeken

Bij het openen van het kleine doosje zien we de onderdelen

netjes verpakt in genummerde zakjes die

corresponderen met de nummers in de handleiding.

De handleiding ziet er netjes uit en laat aan de hand

van CAD-tekeningen stap voor stap zien wat je moet

doen. Wat meteen in het oog springt is dat het chassis

van de S411 erg smal is en meer dan voldoende

mogelijkheden heeft om je accu op verschillende

manieren vast te zetten. Het chassis is gemaakt van

2,5 mm carbon en voelt lekker stug aan, ook de

shocktowers zijn uitgevoerd in 2,5 mm carbon en

wat direct opvalt is dat deze erg veel gaatjes hebben

voor de schokdemperpositie. Voldoende mogelijkheden

dus om de auto naar elk circuit af te stellen en

aan te passen aan je eigen rijstijl.

16 M-auto


Bouwverslag

De motorsteun en de steunen voor het spur zijn bijzonder robuust uitgevoerd voor een probleemloze

werking, ook met een modified set-up.

Wat voor vele modifiedracers een genot zal zijn

is het meegeleverde tandwieldifferentieel dat

voorzien is van stalen tandwielen en dus de

krachten van de modified motoren beter aan kan.

Het gewicht van het differentieel zal hiermee iets

hoger liggen dan een differentieel met plastic

tandwielen, maar dat zal geen probleem zijn

gezien de huidige auto’s allemaal te licht zijn. De

spool is vervaardigd uit geanodiseerd en versterkt

aluminium en voorzien van stevige lichtgewicht

outdrives. Beide differentiëlen worden aangedreven

door twee soepele kevlar versterkte snaren.

Bij het bekijken van de motorsteun valt op dat

deze erg degelijk en dubbel is uitgevoerd om

eventuele flex tegen te gaan. Onze indruk was dat

je wel eens problemen zou kunnen krijgen met

grote motortandwielen, maar dat viel na montage

wel mee en we konden met gemak een pinion

monteren van veertig tanden (48dp) en er was

nog ruimte genoeg over!

De RCCX-schokdempers zijn al voor je gemonteerd

en je hoeft ze alleen maar te vullen met

de meegeleverde siliconenolie (50WT). Uniek

aan deze schokbrekers is dat je ze alleen aan

de onderkant kan vullen, net zoiets als de oude

schokdempers van Losi. Serpent heeft bewust

voor deze oplossing gekozen om de kans op lucht

in je schokdempers zo klein mogelijk te maken.

Standaard is de piston met drie gaatjes gemonteerd,

maar je krijgt er pistons bij van één tot vier

gaatjes dus ook hier kun je voldoende tunen!

januari/februari 2012

Het geardiff met zijn stalen kegeltandwielen is ideaal voor een

moderne LiPo brushlesscombinatie.

Het stuursysteem is geheel vervaardigd uit aluminium

en zal mede daardoor de flex-werking van

een kunststof stuursysteem tegen gaan. Serpent

heeft ook werkelijk aan alles gedacht, want de ophanging

van de draagarmen,

de suspension

brackets, van de S411

zijn zo gemaakt dat je ze

op elke positie van de

auto kan gebruiken. Je

hebt dus geen verschil

meer in voor- en achter.

Standaard wordt er voor

de achterkant een bracket

meegeleverd van

drie graden toe-inn.

Het bouwen van

de S411

Na het bekijken van alle

onderdelen en gezien

te hebben dat Serpent mooie materialen en

slimme opties heeft meegeleverd in de kit waren

we benieuwd hoe het bouwen zou verlopen.

De tekeningen van de bouwbeschrijving laten

niets te wensen over. Alle stappen zijn per zakje

verpakt, zodat de kans op fouten bijna uitgesloten

is. Misschien is het handig om een schuifmaat te

gebruiken om soms de schroefjes na te meten,

maar dat behoort bij je standaard bouwuitrusting

natuurlijk. Soms zouden we wel meer uitleg bij de

plaatjes willen, zeker als je een beginner bent. Er

staan wel tips bij sommige plaatjes, maar die zijn

dan ook minimaal. Het bouwen verloopt echter

zonder enig probleem.

Let bij het vullen van het tandwieldifferentieel er

op dat je de olie niet te ver boven de asjes uit laat

komen. Doe je dit wel dan werkt je differentieel

niet lekker en heb je tevens ook nog meer kans

op lekken, hoewel Serpent gebruik maakt van

een rubber ring om dat te voorkomen. Standaard

wordt 1200cst olie meegeleverd en is goed te gebruiken

in de modifiedklasse, voor de stockklasse

zouden wij liever kiezen voor 1000cst, zodat je

differentieel iets soepeler is. Bij het monteren van

de middenas, waar het spurgear op gemonteerd

zit, moet je rekening houden met de gebruikte

tandwielen. Zo goed als alle merken spurgears zullen

passen, maar als je kleiner gaat dan 74T (48dp)

kun je problemen krijgen om je motor vast te

draaien. Je kan er dan niet bij, omdat de gaatjes in

sommige spurs niet voldoen om er een schroevendraaier

tussendoor te krijgen. Vandaar dat Serpent

als optie andere tandwielen aanbiedt die voorzien

M-auto 17


De aluminium stuurinrichting

werkt bijzonder

nauwkeurig.

De stabilisator wordt op zijn plaats gehouden voor een precieze werking.

zijn van grotere gaten zodat je er wel bij kan. Een

kleinigheidje zullen we maar zeggen. De interne

verhouding van de S411 is overigens 2.0.

De aandrijfassen zijn al voor je gemonteerd in de

fabriek. Haal ze echter wel uit elkaar en doe wat

vet in de kruiskoppelingen. Nu je toch bezig bent

is het verstandig om het borgmoertje, dat de as

bij elkaar houdt, te voorzien van wat borgmiddel.

Zo voorkom je dat je

as los trilt tijdens het

rijden. Wat echt een

verademing is van de

S411 zijn toch wel de

shocks. Zelden zulke

makkelijk te vullen

schokdempers in handen

gehad! De zogenaamde

TRF-dempers

van Tamiya zijn al jaren

de referentie, maar

plaats deze RCCXschokdempers

van

Serpent ook maar in

dit rijtje. We hebben ze

gevuld tot het begin

van de schroefdraad

en daarna de schokdempervoorzichtig in elkaar

gedraaid met als resultaat een schokdemper die

erg soepel werkt en belangrijker nog, geen lucht

in de behuizing heeft.

De elektronica inbouwen

Doordat Serpent de servo dwars in de auto legt is er

voldoende ruimte voor al je elektronica. Ook grote

ontvangers zullen met gemak hun plaatsje op het

chassis vinden, wat bij de concurrentie nogal eens

een probleem is. De servo wordt gemonteerd op

een carbon plaatje waardoor de servo in elk geval

niet zal zorgen voor vervelende tweak in je auto.

Het handige van dat plaatje is dat je zo goed als

alle servo’s kan monteren die geschikt zijn voor

1:10 modellen. De voorkeur gaat toch uit naar een

korte servo, zodat je lekker veel plaats hebt voor de

overige elektronica.

Wij hebben voor deze test de SpeedPassion Cirtix

Stock regelaar en 13,5T motor ingebouwd om te

kijken of de auto mee kan komen in de stockklasse,

modified heeft Marc Fischer tenslotte al bewezen.

De Cirtix regelaar komt zo uit de doos zonder enige

aanpassing. Even inregelen op de zender en we

kunnen gaan rijden!

Rijden met de S411

We gaan de S411 rijden met een Protoform Speed6

body die over het algemeen het meest gebruikt

wordt in wedstrijden en voldoende stuur en grip

aan de auto geeft. Voor deze test zijn we natuurlijk

naar een modelcircuit gereden en in dit geval dat

van MAC de Baanbrekers in Rucphen. Dat is een snel

en vloeiend circuit met enkele ‘gemene’ bochten,

zoals bij de kantine en direct na de start. Oppassen

18 M-auto


Bouwverslag

dus dat de Serpent daar goed doorheen gaat.

De auto is gebouwd volgens de handleiding en

de meegeleverde set-up. Eenmaal aan het rijden

blijkt dat het circuit nogal glad is en er veel zand

op de baan ligt, ondanks dat er een dag daarvoor

een clubwedstrijd gehouden was. Daardoor

hadden we dus wat problemen met uitbreken in

de bewuste twee bochten. Snel de dempers aan

de achterkant wat platter gelegd en de auto wat

minder stuur gegeven op de zender. Dit bleek een

succes en de auto ging lekker rond.

De auto hebben we gereden met verschillende

banden en compounds om te kijken hoe de S411

hier op zou reageren. Ondanks dat de baan in het

begin wat aan de gladde kant was kunnen we

zeggen dat de S411 geen enkele moeite heeft met

de hedendaags gebruikte merken en compound

banden. De auto stuurt lekker rustig een bocht in

zonder nerveus te worden en het maakt niet uit

of je op zachte of harde banden onderweg bent.

Ook het tandwieldifferentieel, welke gevuld is

met 1200cst olie, doet erg goed zijn werk. De auto

accelereert fantastisch en ligt als op rails in een

bocht.

Na een aantal accu’s gereden te hebben kunnen

we niet anders zeggen dat de Serpent lekker

stuurt, zeer stabiel is en zeker niet onder doet voor

zijn concurrenten. Sterker nog, we denken dat de

S411 wel eens hele hoge ogen kan gaan gooien.

Jammer dat de release van de auto midden in het

seizoen (juni) was, waardoor we de S411 volgend

seizoen pas meer op de banen zullen zien rijden.

Conclusie

Serpent zet met de S411 een zeer goede auto op

de markt die kwalitatief erg goed is en waar de gebruikte

materialen top zijn. Hier en daar is er een

beetje naar de concurrentie gekeken (welk merk

doet dat niet...) en kunnen we wel zeggen dat ze

dit bij Serpent erg goed hebben gedaan. Daardoor

is er een auto ontstaan die het beste van alle

werelden in zich heeft. De hard stalen aandrijfassen

rondom, het tandwieldifferentieel met stalen

tandwielen en de servoplaat zijn enkele wensen

van rijders die Serpent in de auto verwerkt heeft.

Michael Salven, die verantwoordelijk is voor de

S411, heeft zijn huiswerk perfect gedaan, wat ook

niet anders kan met al die ervaring die hij heeft.

Toch knap dat je als ‘brandstofmerk’ een dergelijke

auto in de markt zet die bij veel elektrorijders in

de smaak zal vallen. We weten zeker dat je de komende

tijd nog veel gaat horen over deze Serpent

S411. Mocht je voor het volgend seizoen toe zijn

aan een nieuwe auto, neem dan ook de S411 eens

serieus onder de loep!!

Rob Kaan & Janice van Riel

De servo wordt bevestigd op een servoplaat om tweak in het

chassis te voorkomen.

S411

Fabrikant : Serpent

Importeur : 2-Speed Distribution

Schaal : 1:10

: 190 mm /-6 mm

Wielbasis : 254 mm (+/- 4 mm)

Chassis : 2,5 mm carbon

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 420, –

Overige benodigdheden

- Accu

- Banden

- Body

- Motor

- Regelaar

- Zender en ontvanger

www.serpent.com

www.2-speed.nl

Specificaties

januari/februari 2012

M-auto 19


Spektrum RC DX3C

De range met stuurwielzenders

van

Spektrum is met

de DX3C uitgebreid

tot zes stuks

in totaal en daardoor

is er nu werkelijk voor ieder

wat wils. De DX3C is van onderaf gezien

het tweede model in de reeks,

maar pakt wel uit met een LCDscherm,

flink wat instelmogelijkheden

en een uitgebreid geheugen.

De DX3C vindt zijn plek tussen het instapmodel, de DX3E die ruim

onder de honderd euro aangeschaft kan worden en de DX2S, de

goedkoopste zender met telemetrie die ruim onder de tweehonderd

euro over de toonbank gaat. Met een goeie honderd euro zit de DX3C

op een heel mooi plekje wat prijs betreft en ook wat het de specificaties

aangaat. Je krijgt namelijk een digitale zender met LCD-scherm en genoeg

instelmogelijkheden en geheugen om een tijdje door te kunnen groeien

in de hobby. De DX3C wordt geleverd inclusief vier AA-formaat batterijen,

drie verschillende grips voor het handvat, een bindplug, handleiding, stickervel,

twee dotjes zodat je meteen achtjes kunt beginnen rijden en niet

geheel onbelangrijk, een SR300 ontvanger.

Kruising

De Spektrum DX3C is uitgerust met DSM2, de tweede generatie van

het zendsysteem dat Spektrum ontwikkelde, wat bekend staat als een

betrouwbaar systeem dat al heel wat rijders heeft weten te overtuigen.

De zender is wat looks betreft echt een kruising tussen zijn kleinere en

zijn grotere broers. De ronde vorm komt van de DX3E, maar de scrollknop,

trimknoppen en aan/uit toets komen van de DX2S. De zender ligt goed in

2 M-auto


Techniek

de hand, maar omdat handen nogal verschillen

over heel de wereld hebben ze er bij Spektrum

heel goed aan gedaan om drie verschillende rubber

handvatten bij de zender te leveren. Zo heb

je de keuze tussen small, medium en large. Je

kunt gemakkelijk wisselen en het systeem werkt

echt, want persoonlijk ben ik heel tevreden met

de medium of larger grip, maar mijn vriendin

heeft met het dunste handvat eindelijk een

zender die in haar kleine klauwtjes past en dat

is dus ook geweldig nieuws voor iedereen met

kinderen. Onder het handvat zit bovendien een

sleufje voor een SD geheugenkaart, zodat je

eventueel de firmware (interne software) van de

zender kunt updaten.

Wat de functies betreft zit je met de DX3C

behoorlijk goed, zo kun je twintig modellen

opslaan, de servo’s van richting veranderen,

de servo’s grof trimmen met de sub-trim, de

maximale uitslag van de servo’s regelen, het

exponentieel (gevoeligheid) instellen en kanalen

mixen waardoor de zender ook geschikt is voor

bigscale. Het volledige menu wordt bediend

met de scrollknop onder het display, een

handige knop die naar onder en boven scrollt

en ingedrukt kan worden om in het menu te

komen of een functie te selecteren en aan te

passen. Bovendien is er ook flink nagedacht over

gebruiksgemak. Zo kun je de weerstand van het

stuurwiel aanpassen door het kruiskopschroefje

vlak naast de trigger te verdraaien. Ook is er een

voltagemeter voor de batterijen in de zender en

kun je alleen een model selecteren dat ook daadwerkelijk

uitgerust is met een ontvanger die

gebonden is aan de zender en die bij dat model

hoort. Daardoor voorkom je voor een deel dat

een verkeerd modelgeheugen wordt gebruikt.

Verder kun je de vijf trimknoppen zelf toewijzen

aan een functie voor optimaal gebruiksgemak,

is er een automatische failsafe ingebouwd en

kun je ook oudere DSM ontvangers gebruiken in

combinatie met deze zender.

Spektrum DX3C

Fabrikant : Spektrum RC

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Functies : Sub-trim, reverse, travel, expo, mix

Geheugen : 20

Handvat : S, M, L

Inclusief : 4 stuks AA-formaat batterijen, bindplug

Adviesprijs : € 119, –

www.spektrumrc.com

www.horizonhobby.de

Specificaties

Conclusie

Het is niet voor niets

dat Spektrum flink wat

reclame maakt voor deze

zender, want het is een

perfecte investering voor

iedereen die voor een

scherpe prijs een digitale

2,4 GHz zender wil

aanschaffen die genoeg

functies heeft om in alle

denkbare wagens te gebruiken

en dus een tijdje

mee kan in je hobby.

Peter Boots

Het scroll en klik systeem van

de DX3C werkt feilloos.

januari/februari 2012

M-auto 21


WWW.2BROTHERSRC.COM

Laarderweg 39-41

1402 BC Bussum

Tel. 035-6922684

Modelbouw Romulco

pak je voordeel met onze actuele maandaanbieding!

www.ROMULCO-RC-SHOP.NL

LET OP: Nieuwe openingstijden

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl


@merlinsolutions






www.merlinsolutions.nl info@merlinsolutions.nl

HobbyZone HBZ4800

Mini Super Cub RTF

E 109,95

Met revolutionaire anti-crash technologie!

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

www.modelbouwbloemendaal.nl

Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

Openingstijden

ma : gesloten

di : gesloten

wo : 16.30-20.00

do : 16.30-20.00

vr : 14.00-20.00

za : 10.00-12.00

: 14.00-20.00

zo : 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse

specialized quality products for modelling

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT

Tel. 043-3613334

THE BIGGEST

MODELSHOP YOU

HAVE EVER SEEN!

WITH ALL THE KNOWN BRANDS!

maandag

dinsdag

woensdag

donderdag

vrijdag

zaterdag

gesloten

9 - 18uur

9 - 18uur

9 - 21uur

9 - 18uur

9 - 17uur

GRATIS BROCHURE!

Shamrock brengt meerdere malen per jaar

zijn eigen brochure uit met volop spetterende

aanbiedingen!

Vraag nu de GRATIS brochure aan!

Bel ons op: 043-36163334 of ga naar

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL


Savage X 4.6 BIG BLOCK

Alles op en aan deze Savage X is al eens eerder

gebruikt, maar nooit in deze combinatie. Het lijkt

erop dat HPI er met deze update van de Savage X

4.6 in geslaagd is om de ultieme Savage X samen

te stellen. De specs liegen er niet om, want met

zijn: 2.4 GHz zender/ontvanger, 4.6 cc Big Block,

Rotostart 2, big bore schokdempers en tweeversnellingsbak

lijkt deze nitro Savage X helemaal

klaar om het tegen de concurrentie op te nemen.

Ook al is hij al jaren op de markt een Savage X

blijft een imposante verschijning, het is

telkens weer verrassend om te ontdekken

dat het HPI toch weer gelukt is om een nieuwe

versie van deze Monster Truck te bouwen die er

ogenschijnlijk hetzelfde uitziet als zijn voorganger

maar toch aanvoelt als een compleet andere auto.

Dit is een samenspel van kleine veranderingen en

verbeteringen aan bijvoorbeeld de schokdempers,

versnellingsbak en motor en natuurlijk werkt de

nieuwe bodylook ook mee aan dit gevoel.

Compleet

De Savage X is niet alleen compleet Ready To Run

gebouwd, maar wordt ook behoorlijk compleet

geleverd inclusief een reserve luchtfilter, aluminium

cone voor de uitlaat, shimringen voor de diffs,

andere wielmeenemers -zodat ook niet HPI velgen

gebruikt kunnen worden- vier inbussleuteltjes

voor het eventuele afstel- of aandraaiwerk, twee

extra sets servohevels voor de gas/remservo zodat

ook hiervoor servo’s van een ander merk gebruikt

kunnen worden en een handje reserveschroefjes

in diverse maten.

2.4GHz

De meegeleverde 2.4 GHz zenderset is eenvoudig

en beschikt over instellingen voor de stuuruitslag,

trim van gas/rem- en stuurservo, ook is reverse

aanwezig voor zowel gas/rem- en stuurservo.

Hoewel eenvoudig verlost de zender je wel van

een probleem, je hoeft je geen zorgen meer te

maken over eventuele zenderstoring want die is

bij gebruik van een 2.4 GHz zenderset verwaarloosbaar.

Als extra veiligheidsmaatregel heeft de

zenderset een failsafe functie die in werking treedt

24 M-auto


HPI Racing

Bouwverslag

+

-

Big Block power

Rotostart 2

Stuurservo

als het signaal wegvalt en ervoor zorgt dat je

Savage direct remt. Opvallend is dat de zender zes

AA-cellen nodig heeft, vier kenden we al en acht

ook, maar zes is een nieuw aantal voor mij.

Chassis

Natuurlijk heeft de Savage een TVP-chassis

bestaande uit Twee Vertikale (aluminium) Platen.

Nou is platen wel wat kort door de bocht voor

deze fraai afgewerkte aluminiumdelen met de bekende

X waaraan de Savage X ook zijn naam aan

ontleend. De hele auto is opgebouwd tussen en

aan deze beide chassisdelen en op het toe-in na

is er niets afstelbaar aan het chassis. Dit is ook niet

nodig, want na zoveel jaar ontwikkeling weten ze

bij HPI echt wel wat de beste afstelling is voor het

merendeel van de rijders, mocht je hier twijfels

over hebben dan is het natuurlijk altijd mogelijk

om de starre verbindingen te vervangen voor

instelbare uit het tuningassortiment van HPI.

Spanning

Standaard wordt er een batterijhouder meegeleverd

voor vier (4,8V) AA-cellen, laat die maar fijn

in de verpakking zitten en investeer direct in een

vijf (6V) cellen humppack, want op de vier cellen

heeft vooral de stuurservo het heel zwaar en remt

de Savage matig terwijl hij op zes volt juist erg

goed zijn werk doet. De eerlijkheid gebiedt wel te

vermelden dat de stuurservo ook op zes volt niet

echt overtuigt en toch wel moeite heeft met de

grote wielen.

Rotostart 2

Ook de Rotostart 2 heeft spanning nodig in de

vorm van een zes cellen NiMH of een 2S LiPo

pakket. Al de horrorverhalen over het starten van

een brandstofmotor zijn verleden tijd dankzij de

Rotostart. Desnoods druk je drie of vier keer op de

startknop, maar lopen gaat de dikke 4,6 cc met zijn

bijna 3 PK. Na een paar keer starten weet je al dat

je nooit meer zonder wilt!

Aandrijflijn

Drie diffs, slipper clutch, een tweeversnellingsbak

en de F4.6 Big Block motor zorgen samen voor de

aandrijving. Om het geweld in toom te houden

januari/februari 2012

zijn het voor- en achterdiff uitgerust met een aluminium

huis en zijn de aandrijfassen extra zwaar

uitgevoerd, net als de stalen tandwielen in de diffs.

Praktijk

Een paar jaar geleden was het makkelijk; degene

met het grootste blok had de snelste auto. Maar

sinds de opkomst van brushless elektromotoren

en LiPo accu’s is dat niet meer waar, ook deze

Savage X 4.6 Big Block moet in principe het hoofd

buigen voor de brute kracht van een Savage in

4S Flux uitvoering. Maar het gat is mede door de

gekozen versnellingsbakverhouding klein, heel

klein zelfs, als je daarbij optelt dat als de elektro

boys allang weer aan het laden zijn, jij je tank

nog een keer volgooit voor nog een run en je het

geluid van een doorschakelende Savage het liefst

als ringtone zou willen hebben dan neem je het

kleine beetje verlies in acceleratie wel voor lief.

Verder is dit één van de beter sturende en remmende

Savage’s die ik in mijn handen heb gehad,

met sturen bedoel ik dan wel de wegligging die

voor een monstertruck goed te noemen is en niet

zo zeer de kracht en snelheid van de standaard

stuurservo, want die kan echt wel beter. En dat is

dan ook het enige minpunt dat ik kan ontdekken

aan deze geslaagde update van de Savage X 4.6

Big Block.

Fred Boots

Savage X 4.6 big block

Fabrikant : HPI Racing

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1: 8

Lengte : 533 mm

Breedte : 427 mm

Hoogte : 254 mm

Wielbasis : 337 mm

Aandrijving : 4-WD

Motor : 4.6 cc

Versnelling : 2-versnellingsbak

Zender : 2.4 GHz

Overige benodigdheden

- 6 AA-formaat batterijen

- Stickpack (6-cel NiMH of 2S LiPo) en lader voor rotostart

- Brandstof

www.hpi-europe.com

www.meritracing.nl

Specificaties

Getest met Merlin Fuel Expert 25%

M-auto 25


Geoptimeerde wielophanging

en stuurgeometrie

Revolutionair H.D.R.C.

stabilisatiesysteem

Kegeldifferentieel achter

De TC 6.1 “Factory Team” kit stelt de volgende evolutiefase voor in het design van moderne elektro toerwagens.

Op basis van de succesvolle TC6 heeft de veelbesproken geheime TEAM ASSOCIATED ontwikkelingsafdeling,

het legendarische “Area 51”, een toerwagen opgebouwd die op alle vlakken met eindeloos veel ervaring

van het raceteam geoptimaliseerd is en voorzien is van de nieuwste features en mogelijkheden die de

racescène te bieden heeft. De TC6.1 heeft alle onderdelen, die zichzelf bewezen hebben, van zijn succesvolle

voorganger overgenomen en is in zijn nieuwe hoedanigheid SNELLER en tegelijkertijd LICHTER waardoor

hij prestaties levert die tot nu toe ongekend waren en waarmee hij zich aan laat passen aan iedere racesituatie.

Technische bijzonderheden:

p Draagarm update: stijver, meer solide en optimale schokdemperposities

p Hub’s en casterblokken zijn voorzien van speciale inserts om caster en toe-in te regelen

p Revolutionair en doordacht H.D.R.C. stabilisatiesysteem voor uiterst precies instelbare stabilisatie.

p Nieuw lichtgewicht kegeldifferentieel achter garandeert optimale prestaties en minimaal onderhoud

p Nieuwe lichte “spool” starre as aan de voorzijde met vervangbare outdrives

p Offset draagarmsteunen beperken het gebruik van ringen tussen de steun en het bulkhead

p Ultra smalle chassis lay-out, optimaal voor LiPo accu’s en brushlessmotoren

p Symmetrische bulkheads voor besparing op vervangingsonderdelen

p Geoptimaliseerde stuurinrichting voor een precieze afstelling van de Ackermann positie

p “VCS3” hard geanodiseerde en gecoate instelbare aluminium schokdempers

p “Factory Team” titanium turnbuckles met nieuwe ballcup’s voor directe toegang tot de kogelkopjes

p Compleet uitgerust met zestien precisie kogellagers

p Compatibel met veel TC6 chassisdelen en daardoor ideaal voor alle rijders van dat model

Best# 03030107 TEAM ASSOCIATED TC6.1 “Factory Team” kit 1:10 elektro 4-WD toerwagen

‘VCS3’ hard geanodiseerde

en gecoate instelbare

aluminium schokdempers

Technische gegevens:

Lengte: 391mm

Breedte: 190mm

Wielbasis: 255mm

Gewicht: 1375 g

Aandrijving: 4WD

Verkoop alleen via de vakhandel, technische wijzigingen voorbehouden!


Wedstrijden

European Pan Series, MACH Indoor

Het winterseizoen is begonnen en dat betekent dat het weer

tijd is voor de European Pan Series waar de snelle 1/12 en

World GT modellen de hoofdrol spelen. Voor het derde jaar

achtereen kunnen de tapijtracers aan hun trekken komen

tijdens deze wedstrijdserie. Dit jaar werd het startschot voor

de eerste race van het seizoen gegeven op 12 november bij

MACH Indoor in Haarlem.

Uitslag

Voor de eerste wedstrijd van het seizoen waren nog niet veel

inschrijvingen en een aantal grote namen lieten het eveneens

afweten, omdat ze elders verplichtingen hadden. Wel stond

meervoudig kampioen Markus Mobers (D) aan de start in de 1/12

modified klasse. Joey Sorber en Ruud Savelkoul waren de enige die

het Markus nog moeilijk konden maken, maar gezien de kwaliteiten

van de Duitser viel dat niet mee.

John Ermen deed lekker mee, maar kwam toch nog een rondje te

kort. Aan het eind was het Robert Krens die er vandoor ging met de

titel top qualifier en de eerste plek op de grid pakte met 49 ronden.

Oliver Hellmann, Alexander Roeleveld, Koen Geurds en Daan Stuiver

waren ook lekker aan elkaar gewaagd en reden allemaal 47 ronden.

Bart v/d Water pakte in de World GT klasse met overmacht de pole.

Het verschil met nummer twee Kees Zaadnoordijk was twee ronden.

De Duitser Kai Asmer reed hetzelfde aantal ronden als Kees, maar in

een tijd die twee seconden langzamer was. Echt spannend was het

niet in deze klasse, omdat er maar drie auto’s op de baan waren en

dat is jammer want het is juist zo’n mooie klasse.

Finales

Wie de 1/12 Modified zou gaan winnen was geen verassing. Markus

maakte daarin zijn favorietenrol waar en pakte in alle finales de

eerste plaats. Toch had hij nog graag iets verbeterd of liever gezegd

‘scherp’ gezet en dat was het wegzetten van de snelste rondetijd. Zijn

doel was om onder de negen seconde te rijden en dat lukte hem in de

laatste finale en zette de tijd scherp op 8.969 seconden! Joey Sorber

pakte netjes de tweede plaats voor Ruud Savelkoul, geen verrassingen

in deze klasse dus.

Deze eerste wedstrijd van het

seizoen zit er weer op en ondanks

dat het niet druk was kon je wel

zeggen dat er een erg gezellige

sfeer hing en iedereen het naar

zijn zin had. De volgende ronde

vindt plaats in Engeland waarvoor

we het water over moeten

steken. Gezien de rijke historie

en populariteit van het racen op

foam in Engeland zal het daar

zeker druk zijn!

Rob Kaan

www.epsraces.net

1/12 Modified

1. Markus Mobers (D)

2. Joey Sorber (NL)

3. Ruud Savelkoul (NL)

1/12 Stock

1. John Ermen (NL)

2. Robert Krens (NL)

3. Martin Zevenhoven (NL)

World GT

1. Bart vd Water (NL)

2. Kees Zaadnoordijk (NL)

3. Kai Asmer (D)

In de 1/12 Stock klasse stonden een aantal Nederlanders die kans

maakten op een overwinning, zoals Robert Krens, John Ermen,

Martin Zevenhoven en Alexander Roeleveld om er maar een paar te

noemen. Outsiders waren er genoeg in de vorm van Oliver Hellmann

(D), Koen Geurds en Raymond Bakx. De stock klasse was ook het

drukst vertegenwoordigd met zestien rijders aan de start.

De World GT klasse komt nog niet lekker van de grond en was deze

EPS dan ook de kleinste klasse met drie rijders. Voor de World GT hadden

zich twee Nederlanders en een Duitser ingeschreven. Bart v/d

Water, Kees Zaadnoordijk en de Duitser Kai Asmer konden uit gaan

maken wie deze eerste ronde op zijn naam zou gaan schrijven.

Kwalificaties

Tijdens de kwalificaties in de 1/12 Modified klasse werd al snel

duidelijk dat Markus Mobers er vandoor zou gaan met de pole en

waarschijnlijk ook met de overwinning. Markus is in dit deelnemersveld

gewoon een maatje te groot. Toch kwam Joey Sober dicht in de

buurt en was het verschil maar twee rondjes. Achter Joey waren het

Ruud, Rene, Phil en Sybrand die onderling het gevecht aangingen.

Voor Rene van Dijk waren het zelfs zijn eerste rondjes ooit met een

1/12 en kon je wel zeggen dat hij het zo slecht nog niet deed met een

vierde plaats op de grid. Phil had veel problemen met zijn auto en

worstelde met de juiste afstelling en bandencombinatie.

Anders was het in de 1/12 Stock klasse waar Robert Krens in gevecht

was met Martin Zevenhoven om pole position. Ook brandstofrijder

De meeste spanning moest toch afkomen van de 1/12 Stock klasse

waar het veld dichtbij elkaar zat en eigenlijk iedereen in de A-finale

kans maakte op de overwinning. John Ermen verraste iedereen door

de eerste en tweede finale op zijn naam te zetten. De tweede finale

zelfs met vijftig ronden, dat was ook goed voor een tweede plaats

in de A-finale modified! Dat geeft al aan dat er hard gereden werd

door de deelnemers. Topqualifier Robert Krens ging de eerste finale

niet erg lekker en haakte na zestien ronden af. Oliver Hellmann was

in fel gevecht met Martin Zevenhoven en Alexander Roeleveld om de

tweede plaats in het eindklassement, maar Robert kwam de tweede

en derde finale erg sterk terug en stelde zo toch nog zijn tweede

plaats veilig. Martin werd uiteindelijk toch nog derde in het klassement

met vlak achter zich Oliver, Alexander en Koen.

Ook de World GT was geen verrassing. Bart v/d Water pakte hier de

overwinning door alle finales op zijn naam te zetten, ondanks dat hij

een probleempje had mijn zijn motor in de pits. Iets te veel onbelast

gasgegeven Bartje! Kees Zaadnoordijk was ook ditmaal keurig

tweede en zette de Duitser Kai Asmer op drie ronden die uiteindelijk

derde werd. Kai was duidelijk zoekende naar een goede afstelling en

kon deze maar niet gevonden krijgen.

Telsmurf

Deze twee zeer gezellige wedstrijddagen werden op de baan netjes,

strak en correct in de hand gehouden door ‘Telsmurf’ Hugo Keller.

Hugo voelde de rijders en sfeer tijdens de wedstrijden perfect aan en

speelde daar erg goed op in. Petje af daarvoor!

januari/februari 2012 M-auto 27


Robitronic Smasher SCT

Zoals eerder verteld in de kop van dit verhaal

heeft Robitronic een groot assortiment met

modellen. Van volwaardige wedstrijdauto

tot modellen voor beginners. Deze Smasher SCT

kan gerekend worden tot een auto uit de beginnersklasse

en wisselt voor net geen tweehonderd

euro van eigenaar. Afgaand op zijn prijs zou je

deze auto niet als volwaardig beschouwen als je

in de winkel staat. Toch moet je deze eerste indruk

meteen bijstellen als je éénmaal met de auto gaat

rijden...

Bij het openen van de doos valt meteen op hoe

groot de Smasher eigenlijk is. Wat een grote truck

zeg... dat is wel even wat anders dan een touringcar

of buggy! Waar we eigenlijk heel erg benieuwd

naar zijn is of de Smasher ook uitgerust is met de

28 M-auto

op de doos afgebeelde LED verlichting. Maar na

het verwijderen van de body blijkt dit niet zo te

zijn, geen LED’s dus. Jammer, want het zag er wel

erg stoer uit op de afbeelding. Een lader en accu

vind je overigens ook niet in de doos, die dien je

apart aan te schaffen. Verder zit alles netjes en

stevig verpakt zodat er bij het vervoer niets kan

gebeuren. Nu de auto toch uit de doos is kunnen

we hem eens goed bekijken.

Uitrusting

De Smasher wordt geleverd met elektronica uit

eigen keuken wat op zich logisch is als je bedenkt

dat Robitronic ook mooie regelaars en motoren in

huis heeft, het maakt in elk geval de Smasher af.

In de auto vind je dus een Robitronic Speedstar

2 regelaar die belast kan worden tot 12-turns, en

Robitronic is ooit begonnen

als klein bedrijfje

dat voor de wedstrijdrijders

erg mooie

producten op de markt

bracht, zoals een lader

en motordyno die

wereldwijd als referentie

gebruikt werden.

Hiermee zette Robert

Schachhuber een duidelijke

stempel in de

RC-wereld. De jaren die

daarna volgden werd

het assortiment alsmaar

groter en groeide

Robitronic tot een bedrijf

met ondertussen

twaalf medewerkers.

Ook auto’s ontbreken

tegenwoordig niet

meer in het assortiment.

Waar het begon

met de Avid hebben ze

nu een hele collectie

modellen in de meest

uiteenlopende klassen.

Nieuw in het assortiment

zijn de Short

Course Trucks waaronder

deze Smasher RTR!


Bouwverslag

+

-

Gunstige prijs

Instelbare slipper clutch

Geen bouwhandleiding

dan bedoelen we ‘ouderwetse’ borstelmotoren.

Deze regelaar is zelfs voorzien van drie power

programma’s en van een LiPo mode, zodat je accu

niet te ver leeg getrokken wordt. Als laatste is de

regelaar ook nog eens spatwaterdicht, dus je kan

gerust een keer door het vochtige gras rijden (dus

niet in de regen). De 20-turns motor geeft de auto

voldoende vermogen om op een off-road baan of

backyard lekker je gang te gaan.

Het mooie van de set is dat er ook nog eens

een 2,4Ghz zenderset meegeleverd wordt die

voldoende basisfuncties heeft zoals servo reverse,

stuurtrim, throttletrim, dual rate en een externe

laadplug. Acht AA-batterijen er in en de zender is

klaar voor gebruik. De ontvanger in de auto is al

gebonden met de zender, maar mocht je dit later

zelf nog eens willen uitvoeren dan zit in de doos

een keurige handleiding hoe je dit moet doen.

Deze handleiding voorziet je in duidelijke tekst en

plaatjes verder van informatie over het gebruik

van de auto, zender en regelaar. Wat overigens

niet in de doos zit is een bouwhandleiding hoe

de Smasher in elkaar zit. Wel vind je een exploded

view, maar dit zal zeker niet genoeg zijn voor een

nieuwkomer in de modelbouw, een minpuntje

dus.

Het chassis

Het chassis is uitgevoerd met achterwielaandrijving

en heeft veel weg van een buggy, alleen

staat deze Smasher hoger op zijn wielen. De vier

oliegevulde schokbrekers zorgen ervoor dat de

onafhankelijke wielophanging zijn werk kan doen

en de nodige klappen op kan vangen. De instelbare

slipper clutch of slipkoppeling beschermd

je aandrijving tegen harde landingen en listige

hobbels. Tevens kun je met de slipper clutch meer

of minder tractie/grip genereren.

Het tandwieldifferentieel is robuust uitgevoerd

en kan tegen een stootje. Je kan dit differentieel

geheel naar eigen wens tunen met dikkere of

dunnere olie die je overigens wel apart aan dient

te schaffen. De aandrijfassen zijn van het type

‘telescoop’ en gemaakt van sterk plastic wat op

zich geen probleem hoeft te zijn, de concurrentie

gebruikt ze al jaren met succes. De banden die

de power op de baan moeten brengen zien er

realistisch uit op de mooie chromen spaakvelgen

en doen hun werk goed bleek tijdens de rij-test.

Natuurlijk wordt er ook een body meegeleverd die

al voor je gespoten, geplakt en uitgeknipt is. Het

materiaal (lexaan) waar de body van gemaakt is

voelt goed aan en kan een stootje hebben.

Rijden met de Smasher

Omdat we de laatste maanden meer regen

hebben gehad dan zon, was het moeilijk om op

de tijden dat we konden de auto te gaan testen

vanwege het weer. We hadden een mooi braakliggend

terrein gevonden om daar te gaan rijden

met de Smasher, maar dit terrein was na de vele

regen die gevallen was volledig veranderd in

een modderpoel. Op naar het circuit dan maar

waar gewoon kunstgras ligt. Nadat de LiPo accu’s

geladen waren konden we beginnen met de fotosessie

om daarna meteen de Smasher de sporen

te geven. We zijn benieuwd hoe hij zich houdt op

deze professionele baan.

Meteen bij de eerste meters valt op dat de auto

voldoende vermogen heeft met deze 20-turns

motor. We waren toch wel benieuwd naar de

snelheid, want we zijn tegenwoordig verwend

januari/februari 2012

M-auto 29


AZ_81_Punisher_Crawler_NL.indd 1 25.03.2011 12:35:10

*aanbevolen verkoopprijs

AZ 81_NL

RTR, M1:10

Best.-Nr. 90140.RTR • € 239.-*

● Rijklaar voorgemonteerd 4WDS chassis met

vierwielaandrijving via twee RC 390 motoren

● Vierwielsturing met 4 stuurmodi, schakelbaar via de zender

● Starre assen voor maximale rijprestaties

● GM-Racing 27 Mhz RC-besturing, stuurservo’s en ontvanger

gemonteerd en aangesloten

● Stuurstangen al afgesteld

● Krachtige RC 390 motoren aan de voor- en achteras met

bijpassende regelaars

● 4 hoogwaardige oliegevulde schokbrekers

● Robuust aluminium chassis en chassissteunen rood geëloxeerd

● Carrosserie gespoten en van stickers voorzien

Technische gegevens

Schaal 1:10

Lengte ca.

450 mm

Breedte

268 mm

Hoogte ca.

148 mm

Vertraging 1:38,6

Wielbasis ca.

320 mm

Wieldiameter ca.

130 mm

Elektromotor RC 390

mode 1:

sturing v.+a. parallel

mode 2:

sturing achter

mode 3:

sturing voor

mode 4:

vierwielsturing

GRAUPNER GmbH & Co. KG • Postfach 1242 • 73220 Kirchheim unter Teck • www.graupner.de • gm-racing.de


Bouwverslag

met brushlessmotoren natuurlijk. Het valt op

hoe soepel de regelaar is, hij regelt erg prettig en

precies de snelheid, maar daar heeft Robitronic

dan ook de nodige kennis van. De snelheid van de

20-turns motor is meer dan voldoende en zal voor

de meeste toepassingen dan ook genoeg zijn.

Wat ook zeker opviel is dat de servo redelijk snel is

en lekker alert reageert. Wij hebben zelf ook niet

veel ervaring in het rijden van dergelijke modellen

en konden wel constateren dat de auto ‘vanzelf’

zijn weg vond op de baan. De big smile kwam dan

ook al snel op de bestuurder zijn gezicht. De auto

gaat zo lekker op het kunstgras dat je het haast

kon vergelijken met een touringcar, alleen nog

even wennen dat de auto alleen achterwielaandrijving

heeft, wat overigens wel een paar aardige

power-drifts laat zien.

Na een paar rondjes ging de auto al een stuk vlotter

over de baan en werden de heuvels ook harder

genomen, zodat de Smasher al snel door de lucht

vloog. Erg verbaasd waren we dat een auto in

deze prijsklasse zo makkelijk rijdt. Je zou wel kunnen

zeggen dat we na een paar minuten rijden

er een verslaving bij hadden. De Smasher stuurt

heerlijk, ligt lekker op de weg en springt ook heel

makkelijk over de heuvels. De wasbordjes op de

baan zijn ook geen enkel probleem, daar blijft hij

lekker stabiel liggen en zie je de vering zijn werk

doen. Dat de Smasher met achterwielaandrijving

is uitgevoerd is eigenlijk alleen maar leuk. Je kan

al glijdend door de bochten en sturend met je gas

de Smasher in het juiste spoor houden. Erg gaaf

en al snel kwamen er andere Short Course Trucks

de baan op. In vergelijking met deze concurrenten

deed de Robitronic het niet eens zo slecht, zeker

gezien zijn prijs doet de auto het gewoon super

goed en reden we mee (zonder ervaring) in de

middenmoot van het veld. Dit was eerder te danken

aan de (mindere) snelheid van de motor dan

aan de wegligging van de auto.

Conclusie

Ben je op zoek naar een leuke Short Course Truck

in een betaalbare prijsklasse dan zouden wij je zeker

adviseren om deze Smasher niet over te slaan.

Kijkend naar zijn prijs en prestaties is de Smasher

echt een auto om rekening mee te houden! Uitgevoerd

met een mooie instelbare slipper clutch,

een degelijk tandwieldifferentieel, mooie chromen

velgen en een leuke body tillen deze auto naar

een hoger niveau.

Heeft deze auto dan geen enkel minpunt? Zeker

wel. Minder tevreden zijn we over de ontbrekende

bouwhandleiding, dat had deze set echt

helemaal afgemaakt. De auto heeft ons in elk

geval verbaasd in zijn performance op de baan en

kwaliteit van de onderdelen. Tijdens de tests is er

niets afgebroken of kapot gegaan. Wil je zomaar

een keer lekker bashen of kennis maken met Short

Course voor een laag budget dan kunnen we echt

niet anders zeggen dat de Smasher een topper is

in deze prijsklasse!!

Rob Kaan & Janice van Riel

Smasher SCT (Short Course Truck)

Fabrikant : Robitronic

Importeur : RC-Connect

Schaal : 1:10

Lengte : 538 mm

Breedte : 294 mm

Hoogte : 205 mm

Wielbasis : 330 mm

Motor : 540, 20-turns

Regelaar : 12T Robitronic Speedstar2

Zender : 2,4 GHz

Adviesprijs : ± € 199, –

Overige benodigdheden

- Volledig ready-to-run geleverd!

www.robitronic.com

www.rc-connect.nl

Specificaties

januari/februari 2012

M-auto 31


Dutch Tamiya Challenge

Dutch Tamiya Challenge, oftewel DTC, is een serie wedstrijden

die in een gemoedelijke sfeer op verschillende circuits gereden

wordt en is voor zowel de beginnende en gevorderde rijder.

Rucphen, MAC de Baanbrekers

Zoals inmiddels een aardige traditie begint

te worden werd er op 11 september de

gezamenlijke wedstrijd tussen de Belgische

Tamiya Cup en Dutch Tamiya Challenge gereden.

Deze vriendschappelijke wedstrijd telt, anders

dan het doet vermoeden, niet mee voor de kampioenschappen

maar is de vriendschappelijke

seizoenafsluiter. De regels voor deze wedstrijd

zijn een compromis tussen de Nederlandse en

Belgische cup dus weken op sommige punten af

van wat we gewend waren. Het mooie circuit van

Mac de Baanbrekers was wederom het strijdtoneel,

de opkomst was lekker groot en het weer

was een beetje wisselvallig, maar overwegend

droog.

Fighter Buggy klasse

Bij hoge uitzondering mochten de Fighter

Buggy’s op het circuit rijden (officieel zijn off-road

modellen verboden op de club), zodat junioren

kennis konden maken met de sport of hun eigen

buggy - die ze misschien wel gewonnen hadden

op één van de voorgaande wedstrijden - in

konden zetten.

Florian Joos en de broertjes Sander en Ruben

Haaksman waren ook snel, maar Wouter Doeland

pakte de pole met 10 rondjes in 5 minuut 25

seconden. In de finales werden de spanningen

de junioren wel eens te veel, maar Sander pakte

de eerste overwinning voor Jelmer Mullen en

zijn broer Ruben. In de tweede finale wederom

een overwinning voor Sander, nu met Florian en

32 M-auto

Ruben er achter. De laatste finale was voor Florian

gevolgd door Sander en Ferry Rothfusz, Sander

pakte de overwinning en won de grote beker en

een mooie bouwdoos, Florian op de tweede en

Ruben op de derde plaats. De importeur had veel

bekers en mooie extra’s voor de deelnemers in

deze klasse.

Top Stock klasse

De Stock klasse had een lekker groot startveld

en naast beginnende rijders en junioren ook een

aantal ‘cracks’ uit zowel België als Nederland. Mario

Taekema en Hans Damiens waren snel, maar

Bart van Sande pakte de pole met 13 ronden in 5

minuten en 6 seconden. Net voor de finale begon

het te spetteren en werd de baan behoorlijk glad,

onder deze omstandigheden liet Mario zien wat

hij waard was en reed mooi gecontroleerd en met

weinig slippertjes naar de finish, gevolgd door

Johan Reykens en Luck Damiens.

In de tweede finale, deze was onder betere

omstandigheden, pakte Bart de overwinning

voor Mario en Hans. De derde finale leek wel

een herhaling van de tweede, Bart finishte voor

Mario en Hans. De dagoverwinnig was close in

de puntentelling, maar Bart won hem net voor

Mario en Hans. De B-finale overwinning was heel

knap voor Denise Schaake, die dit jaar nog in de

Fighter Buggy’s begonnen was.

Mini klasse

De Mini’s reden voor de gelegenheid allemaal

met de Mabuchie motor uit de doos, wat een

ander beeld dan anders gaf. Xander Hoogwerf en

Hidde Heijdacker rijden al jaren Tamiya cup en

hadden genoeg motoren om uit te testen en te

kiezen, dat was duidelijk te zien aan hun snelheid.

Xander en Maurice van Gastel kwalificeerden

tweede en derde, maar Hidde pakte onbedreigd

de pole met 12 ronden in 5 minuut en 11 seconden.

In de finale was Hidde er ook snel vandoor,

gevolgd door Xander die zijn plek niet kon behouden

tegen Joost Runsink en Philip Lushen. In

www.tamiya.com.nl

de tweede finale was weer de strijd om plek 2 en

3, Hidde was los en Joost en Philip veroverden de

rest van het podium. Ook hier speelde een kort

miezelbuitje de rijders parten en de derde finale

was op een gladde baan waarbij Philip de overwinning

pakte voor een sterk opkomende Dylan

Rawarda en Joost op plaats drie. De dagoverwinnig

was voor Hidde met Joost op de tweede en

Philip op de derde plaats. De B-finale overwinning

was voor Sjors Luschen.

FWD klasse

De front weel drive reed hier (net als in België)

als een aparte klasse. Uitgerust met de Tamiya GT

tuned motor zat de vaart er bij de FF-03’s goed in.

Joost Runsink en Hubert Cathelain waren snel,

maar Ed van Giezen had zijn in Nascar bestikkering

uitgedoste Toyota goed voor elkaar en pakte

met 14 ronden in 5 minuten en 12 seconden met

overmacht de pole.

De eerste finale was op een natte gladde baan,

waarbij Hubert kennelijk de beste regenafstelling

had en de overwinning pakte voor Cristophe

Cathelain en Ed. Voor de tweede finale waren

opeens alle auto’s voorzien van een achterspoiler

en nu stelde Ed weer orde op zaken en won deze

voor Joost en Christophe. De laatste finale was

ook voor Ed, gevolgd door Christophe en Gunter

la Motte. De strijd om de dagoverwinnig was ook

close in de puntentelling: Ed gevolgd Hubert en

Christophe.


Tamiya Cup

& Belgische Tamiya Cup

Formule 1 klasse

De Formule 1 was weer een stevige strijd tussen

de ‘usual suspects’ Marcel v/d Voet en Paul Seyn,

ze gingen weer hard en Aly Coursier zat daar keurig

tussen in. Terwijl Marten Schaake wat met zijn

afstelling liep te tobben pakte Michel Lepelaar de

pole met 15 ronden in 5 minuut en 5 seconden.

In de finale was de baan nog glad en Marten

bleek een goede regenafstelling te hebben en

reed naar de overwinning voor Marcel en Roy Pie.

De tweede finale was onder betere omstandigheden

en nu was het polebezitter Michael weer

op de eerste plaats, gevolgd door Eric Jan Mol en

Euro GT klasse

In de Euro GT ook een lekker groot startveld en

de prestaties van de Tamiya TBL-0 12t brushlessmotor

kwamen goed tot hun recht op het circuit

van Rucphen. Bart Vervloessem, Jan Vervloessem

en Ted Spinders lieten elk snelle tijden en kwalificeerden

binnen luttele seconden, maar Michael

Lepelaar was ontketend en zette de pole strak

met 18 ronden in 5 minuut en 8 seconden. In de

finale was de baan glibberig, maar Michael ging

er van door met Bart en Jan in de achtervolging.

De tweede finale was onder betere omstandigheden

en hier was het wederom Michael gevolgd

door Bart en Ted die helaas door pech (storing)

zijn plek niet kon vasthouden waardoor Hubert

Cathelain de derd plaats bemachtigde. In de

derde finale nam Jan de leiding voor Michael,

Bart en een snel startende Ted er achter die

wederom pech had en Bart weer op de derde

plek. Jan pakte de dagoverwinning voor Michael

en Bart, de B-finale overwinning was voor David

Pauwels.

We kunnen terugkijken op een zeer geslaagde

dag, het weer was niet helemaal zomers maar de

miezelbuitjes bedreigden de wedstrijd niet echt

en maakten de finales onverwacht spannend. Na

de race werden ook de kampioenschapbekers

voor zowel het Nederlandse en Belgische kampioenschap

uitgereikt en werden er een aantal

abonnementen van M-auto verloot. Hulde aan

Mac de Baanbrekers voor een prima organisatie

en de goede samenwerking tussen de Belgische

Tamiya Cup en Dutch Tamiya Challenge en de

importeur Rapid Hobby Import.

Hou dus alvast maar een gaatje in je agenda voor

volgend jaar, want dit was één van de leukste

wedstrijden waar we dit jaar aan hebben deelgenomen.

Michael Lepelaar & Ted Spinders

Kampioenschap Mini: Hidde Hijdacker , Per koppert en Edwin

Nijhoff.

Marten. In de laatste finale was Paul na wat aanpassingen

aan zijn auto als een duveltje uit een

doosje naar de kop gereden. Michael en Marten

zaten in de achtervolging, maar konden hem niet

passeren. De dagoverwinning was voor Michael,

voor Marten en Paul, de B-finale overwinning was

voor Maurice van Gastel.

Kampioenschap Stock: Erik van Raamsdonk, Mike Nijhoff en

Ernst Haaksman.

Kampioenschap Fighter Buggy: Sander Haaksman, Denise

Schaake en Ruben Haaksman.

Daguitslag Mini: Sjors Luchen, Hidde Hijdacker en Philip

Luchen.

januari/februari 2012

Daguitslag Euro GT: Michael Lepelaar, Jan Vervloessem en Bart

Vervloessem.

www.tamiya.com.nl

Kampioenschap Formule 1: Marcel v/d Voet, Marten Schaake

en Paul Seyn.

M-auto 33


EarthQuake 8E

Redcat Racing

Het is zo voorspelbaar, maar de Redcat EarthQuake 8E is met zijn vierwielaandrijving,

borstelloze motor en 4S LiPo spanningsbron beslist

geen katje om zonder handschoenen te pakken. In tegendeel, dit powerhouse

vraagt alles van je talent.

In België en Nederland is Redcat nog niet

zo’n bekende naam, maar in het buitenland

timmert dit merk -dat haar hoofdkwartier in

Amerika heeft- al aardig aan de weg. Met een

uitgebreid programma van elektro-, nitro- en

benzinemodellen bestormen ze de EC-markt.

Eèn van die modellen is deze vierwielaangedreven

1:8 brushless monstertruck.

Chassis

Sinds de intrede van LiPo accu’s en brushless

motoren in de 1:8 off-road scène zijn er gaandeweg

twee chassis types te onderscheiden, namelijk

de Old skool chassis gebaseerd op de 1:8

brandstofauto’s en de nieuwe kijk, zeg maar New

skool, chassis die meer de elektro 1:10 geometrie

benaderen. De EarthQuake komt duidelijk uit

deze laatste school en heeft een lang slank 3 mm

dikke aluminium chassis met iets omgezette randen

als basis en hierop zijn zowel de ophanging

als de elektronica gemonteerd.

34 M-auto


Bouwverslag

+

-

Prijs/kwaliteit

LiPo packs meegeleverd

Bouwbeschrijving

Elektronica

Redcat doet niet moeilijk over het feit dat de elektronica

bij derden ingekocht is en waarom zouden

ze ook, want zowel de zender/ontvangercombinatie

als de motor en regelaar zijn beproefde

producten. Om met de laatste te beginnen, Redcat

heeft gekozen voor een borstelloze 80 ampère

Hobbywing set die geschikt is voor gebruik met 4S

LiPo of maximaal 12-cellen NiMH. De EarthQuake

wordt trouwens geleverd inclusief twee 3200

2S LiPo pakketten en als je daar éénmaal mee

gereden hebt dan wil je niet meer terug naar

NiMH-pakketten, dat beloof ik je. De regelaar is

volledig instelbaar en een handleiding hiervoor

wordt meegeleverd, maar ik heb geen behoefte

gehad om iets aan de standaardinstellingen te

veranderen. De 2.4 GHz zender is ook een bekende

en komt van FlySky, hij beschikt over twee kanalen

en je kunt de stuuruitslag instellen, de gas/remservo

en stuurservo trimmen en op reverse zetten,

kortom de basisfuncties die op een zender horen

te zitten. Ter bescherming van de elektronica zijn

er links en rechts transparante lexaan strips aan

het chassis gemonteerd die vocht en vuil buiten

moeten houden en ook al ziet het er wat iel uit het

werkt wel.

Aandrijflijn

Zowel voor- en achter- als middendifferentieel zijn

als tandwieldiff uitgerust, de verbinding tussen de

diffs en tussen het voor- en achterdiff en de wielen

gebeurt met stalen aandrijfassen. Het geheel ziet

er erg robuust uit en is natuurlijk volledig gekogellagerd,

de draagarmen zijn zowel voor als achter

voorzien van stabilisatorstangen en de demping

gebeurt met big bore oliegevulde dempers waarvan

de voorspanning traploos instelbaar is. Verder

zijn zowel camber als toe-in instelbaar en ook

de schokdempers kun je op een andere positie

monteren.

Praktijk

De tweede accu aansluiten in een 4S configuratie

is altijd een beetje spannend en ook nu knettert

januari/februari 2012

het weer als de polen van de stekkers elkaar raken

en de stroomkring gesloten is. Een serieus gold

connector stekkersysteem dat Redcat hier inzet

trouwens, maar dat terzijde. Okee, zender aan,

auto aan en rijden dus. Geen gedoe met inlopen

van de motor of afstellen, maar gewoon zender

aan, auto aan en rijden, het heeft ook wel wat. De

EarthQuake 8E reageert heel direct op bewegingen

van het stuurwiel en al snel wordt de maximale

stuuruitslag een flink stuk teruggezet waarna de

monstertruck zich een stuk prettiger laat besturen.

Op de Amerikaanse site heb ik wat beelden gezien

van een wheelie trekkende EarthQuake, zou dat

ook met deze standaard uitvoering mogelijk

zijn? Zonder verder na te denken knijp ik het gas

helemaal in, plotseling gebeurt er van alles met als

eindresultaat een op zijn dak glijdende Redcat die

recht op een stapel keien afgaat. Ik ben behoorlijk

verrast door de enorme grip van de banden en het

brushless geweld van de monstertruck. Helemaal

ongeschonden blijft de EarthQuake niet na deze

glijpartij, die met de optionele wheeliebar zeker

in een volle backflip geëindigd zou zijn, naast de

krassen in het dak mis ik een stuk van het linkerspatbord

wat aangeeft dat het gebruikte materiaal

van de body eerder hard is dan taai. Actiefoto’s

zijn er nog niet van het model en met dit in het

achterhoofd besluit ik verder maar in het zand te

gaan rijden, iets wat met zoveel vermogen zeker

geen straf is. De auto voelt zich hier als een vis

in het water en al snel spuit het zand alle kanten

op, ook hier lukt het trouwens om meterslange

wheelies te trekken die meestal eindigen in een

achterwaartse salto, dat dan weer wel, maar verder

weinig schade opleveren.

Conclusie

Een eerste klas basher waarmee je hoge ogen kunt

gooien tijdens een highjump battle, maar natuurlijk

ook gewoon heel veel pret kunt hebben op

een lokaal bouwterrein. Op straat staat hij ook zijn

mannetje, maar door de hoge snelheden die gehaald

kunnen worden zal de schade bij een crash

hier wel serieus zijn; wel een ding om bij na te

denken. Redcat heeft goed om zich heen gekeken

en de EarthQuake netjes opgebouwd. Puntje van

kritiek is er altijd wel natuurlijk, zo zou de body

wel van ander taaier materiaal mogen zijn en vind

ik een exploded view niet voldoende informatie

geven voor het vervangen van een onderdeel. De

onderdelen staan dan wel weer keurig omschreven

in de handleiding net als de beschrijving van

de zender en regelaar.

Fred Boots

EarthQuake 8E

Fabrikant : Redcat Racing

Importeur : Redcat Racing Europe

Schaal : 1:8

Lengte : 504 mm

Breedte : 385 mm

Hoogte : 188 mm

Motor : Brushless RC 540 KV:2230

Regelaar : EZRUN-80A

Zender : Stuurwielzender 2.4 GHz

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 379,95

Overige benodigdheden

- AA-batterijen voor de zender

- LiPo lader

www.redcatracing.com

www.redcatracing.eu

Specificaties

M-auto 35


www.carsandco.de

www.ninco.com

Pimp my

MERCEDES SLS

REF 55050

MERCEDES SLS GT3


Slotracen

De mooiste slotracemodellen!

Slot-it

Model : Nissan R390 GT1 Le Mans 1998

Schaal : 1:32

Magneet : Ja, verplaats- en verwijderbaar

Motorpositie : Inline

Scalextric

Model : Ford GT

Schaal : 1:32

Magneet : Ja, verplaats- en verwijderbaar

Motorpositie : Sidewinder

Extra : Verlichting

Pré productie

SCX

Model : Lotus Renault R31

Schaal : 1:32

Magneet : Ja, verwijderbaar

Motorpositie : Inline

Extra : Sturend

Ninco

Model : Renault Megane

Schaal : 1:32

Magneet : Nee

Motorpositie : Anglewinder

Extra : Prorace

Ninco

Model

: Renault Megane

Schaal : 1:32

Magneet : Nee

Motorpositie : Anglewinder

Extra : Prorace

Avant Slot

Model : Porsche Spyder Le Mans 2009

Schaal : 1:32

Magneet : Ja, verwijderbaar

Motorpositie : Inline

Avant Slot

Model : Alpine A310 Groep 4

Schaal : 1:32

Magneet : Nee

Motorpositie : Anglewinder

Extra : Drop arm

Slot-it

Model : Ford MK II “The Le Mans Winners Collection”

Schaal : 1:32

Magneet : Ja, verplaats- en verwijderbaar

Motorpositie : Sidewinder

Extra : Limited Edition

Pré productie

januari/februari 2012 M-auto 37


Het winterklaar make

Bij de meeste lezers zal de slotbaan

na de winter in de kast verdwenen

zijn en er rond deze tijd weer uitkomen.

Tijd dus voor wat onderhoud

aan je baan en auto’s, zodat ze er

weer een winter tegenaan kunnen.

Als de dagen korter en de avonden langer

worden dan gaat het bij veel lezers

kriebelen en de slotbaan wordt weer te

voorschijn gehaald. De baan wordt uitgelegd, de

auto’s in het slot gezet en het feest kan beginnen.

Tenminste, zo hoort het te zijn, maar de realiteit

is vaak anders. Auto’s willen niet mooi lopen

omdat de baandelen slecht contact maken, de

slepers vervuild zijn en het gebruikte vet tussen de

tandwielen hard is geworden. Daarbij hobbelen

de auto’s over de baan alsof ze een lekke band

hebben en de pret is er al snel vanaf, de baan verdwijnt

weer in de verpakking en de rijders blijven

teleurgesteld achter. Maar, met wat voorbereidend

werk kun je ook van start gaan zoals in het begin

van dit stukje.

Gereedschap

Mijn opa zei altijd: “Goed gereedschap is het

halve werk” en mijn vader zei dan vaak dat goed

gereedschap onder een afdak hing, maar daar

bedoelde hij dan wel iets ander mee. Met goed

gereedschap wordt niet altijd duur, maar wel altijd

goed passend gereedschap bedoeld en dat is een

groot verschil. Wat heb je minimaal nodig: een

Phillips schroevendraaier in de maat PH0 en PH1,

een inbussleutel in de maat 0,9 mm en/of een van

1,3 mm, dit is een beetje afhankelijk van het merk

auto waarmee je rijdt en dat is alles. Zo weinig, ja

om te beginnen is dit voldoende.

Baandelen

LET OP, wat je ook doet... nooit, maar dan ook

nooit de stroomstrips van je baandelen reinigen

met een schuurmiddel, dus geen schuur- of polijstpapier,

staalwol of polijstmiddelen als koper- of

chroompoets gebruiken. Al deze middelen tasten

het beschermlaagje dat op de strippen zit aan

waardoor ze gaan corroderen en dan is er nog

maar één oplossing en dat is nieuwe aanschaffen.

De beste manier is om de strippen te reinigen met

Multispray, je weet wel dat spul dat roestverwijderaar,

smeermiddel, contactspray, anticorrosiespray

en onderdelenreiniger in één is! Niet je hele

baandeel inspuiten natuurlijk, maar een beetje op

een niet pluizende doek en dan alleen de strippen

oppoetsen.

Slepers

Voor je slepers geldt hetzelfde als voor de baandelen.

Als ze alleen maar vuil zijn en er verder goed

uitzien, dan is schoonmaken met Multispray voldoende.

Zijn er draden doorgesleten of zitten de

uiteinden vol met pluisjes of draadjes uit de vloerbedekking

dan moeten ze vervangen worden.

Smeren

Kapje van de auto af en al de oude olie en vet

verwijderen daarna alle draaiende delen zoals

assen, busjes en lagers voorzien van nieuwe olie,

Slot.it - Jaguar XJR6 - 1st Silverstone 1986

Wij zijn nog

op zoek

naar dealers

www.quickholland.com

Q.U.I.C.K.

Indoor & Outdoor - Sport & Hobby

Distributeur van:

✓ Avant Slot

✓ Cartrix

✓ MB Slot

✓ Ostorero

✓ Overdrive

✓ Racer

✓ SCX

✓ Slot.it

✓ Sloting Plus

✓ Spirit

Tel.: 036-5370853

38 M-auto


Slotracen

n van baan en auto’s

Heb je het over smeren bij een slotauto,

dan praat je over heel kleine hoeveelheden

en die zijn vaak het makkelijkst

aan te brengen met behulp van een

dikke naald.

je snapt dat het om een heel klein beetje gaat dus

is een flesje met zo’n dun metalen buisje ideaal

en wat misschien nog wel mooier smeert is PTFE

(teflon) spray, dit spul zit in spuitbussen dus eerst

een beetje op een schoteltje spuiten en dan met

een grove naald aanbrengen.

Motor

Ook de asjes van je motor kun je smeren maar

gebruik echt héél, héél weinig smeermiddel, zeker

aan de kant van de koolborstels (dat is de kant

waar de draden uit je motor komen) want als

die vet worden en dat gaat inbranden dan is het

meestal snel over met de motor.

Tandwielen

Deze kunnen ook wel wat smering gebruiken hier

gebruik je alleen geen olie maar vet en ook nu

weer spaarzaam want anders zit na een rondje

alles in je kapje. Let ook op dat je voor kunststof

en metalen tandwielen niet hetzelfde vet gebruikt.

Over het algemeen kun je stellen dat vet voor

kunststof vaak licht van kleur is en vet voor metalen

tandwielen meestal donker tot zwart van kleur

is vraag voor de zekerheid altijd even of het vet

geschikt is voor jouw toepassing. Superhandig is

vet in een klein spuitje je kunt het zo kopen maar

zelf vullen is natuurlijk ook een optie.

Banden

Slotbanden zijn over het algemeen vervaardigd

uit rubber en rubber heeft de nare gewoonte om

hard te worden als het niet gebruikt wordt dat is

het eerste probleem en als de banden onder je

auto niet vrij gezeten hebben maar bijvoorbeeld

de hele zomer op een baandeel hebben doorgebracht

in je vitrinekast dan is dat je tweede

probleem. Het eerste probleem is vaak oplosbaar,

het tweede absoluut niet en dus betekent een

platte kant aan je banden weggooien en nieuwe

monteren. Voor het weer soepel maken van de

banden is wel een oplossing namelijk Very special

tyre treatment fluid of in gewoon Nederlands

lampolie, je weet wel voor de sfeerverlichting rond

de kerstdagen. Ruim aanbrengen op de band met

bijvoorbeeld een wattenstaafje en in laten trekken.

Desnoods herhalen en voordat je ze op de baan

zet schoonvegen aan een doek, succes verzekerd.

Avondje

Deze handelingen zijn goed op één avond uitvoerbaar

en leveren je daarna een veelvoud aan

probleemloze rijuren op, dus ik zeg doen!

januari/februari 2012 M-auto 39


NSR Porsche 977

Het racen met gelijkwaardig materiaal geeft enorm veel plezier bij zowel thuis- als clubrijder

alleen wil iedereen natuurlijk wel met een ander uiterlijk rondrijden. Bij NSR hebben

ze dat heel goed begrepen en wordt elk model dus voorzien van een veelvoud aan

kapjes, terwijl onder de kap alles hetzelfde blijft. De Porsche 977 is hierop geen uitzondering

en ondanks dat het model nog niet zolang op de markt is zijn er al acht uitvoeringen

verkrijgbaar. Je kunt op dit moment kiezen uit een rood en een wit exemplaar, een

clubuitvoering in twee verschillende kleuren en de vier exemplaren op deze pagina.

NSR

Model : Porsche 977 RSR/Rally

Schaal : 1:32

Aandrijving : 2-WD

Motorpositie : Anglewinder

Magneet : Ja, verwijderbaar

www.nsrslot.it

www.eicker.de

Even voor alle duidelijkheid; NSR maakt

Ready To Race slotauto’s en als dat betekent

dat de schaalgetrouwheid iets moet worden

aangepast om zo een beter rijdend product te

krijgen dan is dat geen probleem bij NSR. Dus als

jouw slotauto’s het origineel zo dicht mogelijk

moeten benaderen dan is NSR niet jouw ding,

liggen jouw criteria echter meer op het vlak van

wegligging en snelheid dan is een NSR auto helemaal

jouw ding en kun je er van verzekerd zijn dat

je zo uit de box een rasracer in handen hebt.

Chassis

Een NSR chassis bestaat uit twee delen, namelijk

een stijf subframe met daarop de anglewinder

motorbevestiging en de in bronzen glijlagers bevestigde

achteras, om dit subframe zit het gewone

frame dat heel fragiel is uitgevoerd omdat al de

krachten op het subframe terechtkomen. Op dit

frame zitten de vooras en de kap gemonteerd,

frame en subframe zitten met drie schroefjes aan

elkaar gemonteerd en waar je normaal je kap los

zet door middel van je kapschroefjes doe je dit nu

met de drie subframe schroefjes.

40 M-auto


Slotracen

RSR/Rally

Schroefjes

NSR maakt gebruik van inbusboutjes voor het

hoofdtandwiel en de lichtmetalen velgen in de

maat 1,3 mm en levert standaard een zakje met

een schroefje en vier inbusboutjes mee. Dit zijn

geen reservedelen, maar bedoelt voor het vastzetten

van de drop arm en voor de hoogte instelling

van de vooras.

Sleper

De sleper zit niet direct aan het frame gemonteerd,

maar op een drop arm die op rallybanen

zeker zijn functie zal hebben hoewel alles wel vlekkeloos

soepel moet lopen want NSR heeft geen

veertje gemonteerd om de sleper of arm naar

beneden te drukken. Rijd je alleen op een vlakke

baan dan kan je de drop arm ook vastzetten met

het meegeleverde schroefje.

Gelijkwaardig

De grote kracht van NSR vind ik persoonlijk dat er

alles aan gedaan wordt om de auto’s zo gelijkwaardig

mogelijk te krijgen. Maar bij deze Porsches

laten ze mij toch even in de steek, want in één

van de Rally 997’s zit geen oranje King EVO motor

gemonteerd maar een paars King EVO3 exemplaar

en deze beschikt naast een ander koppel over

magnetic effect en dat verschil merk je als je zonder

magneet op je plastic thuisbaan rijdt.

Raceklaar

Een slotauto van NSR is niet direct een koopje,

maar als je je realiseert dat de auto’s compleet

raceklaar zijn dan valt het nog mee, want een standaard

auto naar dit niveau tunen is vaak duurder.

Valt er nog winst te halen uit het chassis? Jazeker

wel, door te spelen met de plaats van de magneet

(of zonder) door de hoogte van de vooras anders

in te stellen en door te spelen met de speling tussen

beide chassisdelen kun je het rijgedrag nog

behoorlijk beïnvloeden waarbij je er van uit kunt

gaan dat de basis goed is.

Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s

die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.

IC-2000 bandenlijm,

door toevoeging van rubber

aan de secondelijm blijvend flexibel.

Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,

Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,

Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...

Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com

januari/februari 2012 M-auto 41


1/10 ElEctro Short courSE truck

2,4 Ghz lIPo rEADy

SPecificatiOnS

M 1:10 Off-rOad HObby tOP SPeed 2 rtr PrePainted 2Wd

eLectrO MOtOr

nS

r39312

Kraftvoller und schneller 20T Motor // 5-Speichen Chromefelgen im coolen Look // Fotorealistisches Dekorbogen Design

Robitronic Speedstar 2 - 12Turn Regler // Spezial Chassis für höchste Verwindungssteifigkeit // Öldruck Stoßdämpfer

Vollständig Kugelgelagert // Earth Riderz Reifen mit ultra Griff


Info

Organisaties

RC-organisaties, wereldwijd

- EFRA

www.efra.se

- IFMAR

www.ifmar.org

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

xxx - NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

TIM-Challenge

RC-Promotie organiseert van 9 t/m 11 maart 2012 in samenwerking

met M-auto Magazine, Tamiya importeur Rapid

Hobby Import en MACH (Model Auto Club Heemstede), de

Tamiya International M-chassis

Challenge. Er zal worden

gereden met het M-03 en

M-05 chassis bij MACH Indoor

Haarlem. Voor verdere details

en het reglement surf je als

een haas naar de website van

TIM-Challenge.

www.tim-challenge.com

Tamiya International

M-chassis Challenge

www.tim-challenge.com

Wedstrijdseries

Dutch Robot Games

www.dutchrobotgames.nl

EPS series ‘11-’12

www.epsraces.net

ETS series ‘11-’12

www.ets.redrc.net

Kyosho World Cup

www.kwc-holland.nl

Mac Vlijmen

Winterkampioenschap ‘11-’12

www.macvlijmen.nl

Micropulling

www.micropulling.nl

RC-BMC

www.rc-bmc.nl

RC-Drift Series

www.d1-10.nl

ELECTRIFIED III

NO COMPETITION, JUST FUN!!

De datum van de derde Electrified is bekend, deze wordt gehouden

op zondag 15 april 2012 en de ‘place to be’ zal zijn:

het off-road circuit van Mac Vlijmen te Brabant.

‘No competition, just fun!’

Verdere details volgen binnenkort op de website van

RC-Promotie en in M-auto Magazine nummer 48.

www.rc-promotie.org

www.macvlijmen.nl

RC-Rallycup

www.rcwebmagazine.nl

Tamiya Cup België

www.tamiya.be

Tamiya Cup Nederland

www.tamiya.com.nl

januari/februari 2012 M-auto 43


Parrot

AR.Drone

De Franse firma Parrot is marktleider in draadloze automotive oplossingen

en daardoor kind aan huis bij grote spelers als: Toyota, Nissan, Hyundai, Ford,

Peugeot, Renault, Fiat, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW en Audi. Kortom, een

heel grote speler dus die voor de fun de AR.Drone ontwikkeld heeft, een via

WiFi bestuurbare Quadcopter met twee onboard camera’s.

Het woordje fun in de introtekst moet je in

dit verband wel lezen als dat ze bij Parrot

de kennis, ontwikkelaars en connecties in

huis hebben om dit hobbyproject ook werkelijkheid

te laten worden. Kortom, een geintje met

grote gevolgen zoals je kunt zien als je in Google

AR.Drone intikt en er een stortvloed aan You Tube

filmpjes voorbij komt. Maar ook serieuzere zaken

als speciale AR.Drome forums en sites die uitleggen

hoe je IOS product kunt aanpassen om meer

uit de software te kunnen halen.

Apple

In eerste instantie was de gratis FreeFlight software

die je nodig hebt om de AR.Drone te kunnen

besturen alleen geschreven voor Apple producten,

zoals de IPod Touch, IPhone en IPad, maar

inmiddels kunnen ook Android gebruikers een

versie downloaden mits er minimaal Android 2.2

op de telefoon of tablet geïnstalleerd is. O ja, en

multitouch en een versnellingsmeter moeten ook

aanwezig zijn op het toestel.

Compleet

De AR.Drone wordt RTF (Ready To Fly) geleverd in

een grote kartonnen verpakking waarin je hem

ook kunt bewaren. Het toestel bestaat uit een

romp met daaraan de vier propellers, in de romp is

plek voor het 11,1V 1000 mAh LiPo pack, de twee

camera’s, één in de neus en één aan de onderzijde,

en alle elektronica die voor de stabiliteit

moet zorgen van de AR.Drone. Op de romp kun

je kiezen voor twee verschillende kappen: één

voor binnengebruik waarbij de propellers zoveel

mogelijk beschermd zijn tegen aanvaringen met

objecten en één voor buitengebruik, met deze kap

wordt de AR.Drone een stuk aërodynamischer en

dat is bij buitengebruik een pré. In de verpakking

vind je ook de eerder genoemde 11,1V LiPo en een

bijbehorende balancelader die door de verschillende

stekkers overal ter wereld te gebruiken is

en die ervoor zorgt dat het accupack in ongeveer

anderhalf uur is opgeladen. Wat je natuurlijk niet

in de verpakking aantreft is een zender en ook de

software wordt niet meegeleverd.

Software

Om de AR.Drone te kunnen besturen heb je

het gratis programma AR.Freeflight nodig, deze

applicatie is te vinden in zowel de App Store als

Android Market en laat zich simpelweg installeren.

44 M-auto


Sidekick

Hierna is het een kwestie van accu aansluiten,

wachten tot de leds op het landingsgestel groen

zijn, in je WiFi instellingen de ARDRONE kiezen,

FreeFlight opstarten en op Take off tappen. Misschien

is het handig om, voordat je de laatste

handeling verricht, eerst even bij de instellingen te

kijken of de AR.Drone op binnen- of buitenromp

staat ingesteld en als je links bent dan kun je dit

gelijk ook aanpassen.

Take off

Als je op Take off tapt starten de propellers en

even later hovert de AR.Drone op ongeveer één

meter boven de grond en als je nu niets doet dan

blijft hij daar hangen totdat de accu leeg is en er

een noodlanding ingezet wordt. Je hebt dus best

even tijd om naar je scherm te kijken en eventueel

van de standaard neuscamera over te schakelen

naar de camera aan de onderzijde (binnen is de

neuscamera overigens een betere keus). Je kunt

nu beginnen met besturen, dit doe je met beide

duimen en twee knoppen op je scherm, prettig

om te weten is dat als je beide duimen van het

scherm haalt de AR.Drone zich stabiliseert en op

zijn plek blijft hoveren. Met je duim op de kleine

knop kun je door de IOS of Android te bewegen

voor- of acheruit gaan of links en rechts, met de

grote knop kun je het toestel om zijn as laten

roteren en omhoog en omlaag bewegen.

Praktijk

Quadcopter voor dummies is waarschijnlijk de

beste omschrijving voor het gemak waarmee de

AR.Drone zich laat bedienen en het is het eerste

afstandbestuurde apparaat waarbij ik als linkshandige

ook het gevoel heb

dat de bediening prettiger

is als ik kies voor de

linkshandige instelling.

Dat de AR.Drone in de

hoverstand springt als

je je duimen van het

scherm haalt is ideaal

voor de momenten dat

je even niet weet welke

Front camera.

kant je op moet sturen en

schroeft het zelfvertrouwen

van een beginnend piloot aardig op, dat doet

de beschermingsring rond de propellers trouwens

ook voor als je een foutje mocht maken.

Beeld

Het streamen van AR.Drone naar mijn IPod Touch

gaat probleemloos, maar de beeldkwaliteit van

beide camera’s is niet echt geweldig te noemen.

Niet dat dit een probleem voor mij is, want Apple

verbiedt het opslaan van het beeldmateriaal op

hun apparaten. Een in mijn ogen belachelijk iets,

maar ja... dat vind ik ook van het ontbreken van

Flash op zo’n ding. Gelukkig ben ik niet de enige

die er zo over denkt en dus vind je op het WWW

een aantal oplossingen voor dit opslagprobleem

en ook voor de beeldkwaliteit zijn oplossingen te

vinden. We hebben de in onze ogen beste filmpjes

van internet voor je verzameld, je kunt ze vinden

op: ardrone.m-auto.nl

Conclusie

Veel makkelijker als vliegen met de AR.Drone gaat

vliegen echt niet worden, het werkt allemaal heel

intuïtief en dankzij de prima stabiliteit van de

quadcopter is vliegen echt een eitje, dit gaat ook

buiten op zelfs als er een beetje wind staat. Hopelijk

is het opslaan van beeld op Android apparaten

wel toegestaan, want dat is op een IOS apparaat

toch wel een gemis en lang niet iedereen is bereid

om zijn I-device te hacken.

Fred Boots

AR.Drone

Fabrikant : Parrot

Importeur : RC-Connect

Gewicht : 360 g (alleen romp)

380 / 420 g (met kap)

Formaat : 45x29 cm (alleen romp)

52,5x51,5 cm (met binnenkap)

Accu

: LiPo 11.1V 1000mAh

Systeem : Linux OS

Camera

: neus 93º - 15fps - 640x480 pixels (VGA)

bodem 64º - 60fps - 176x144 pixels (QCIF)

Adviesprijs : ± € 325,–

Overige benodigdheden

- IOS of Android apparaat als besturing

ardrone.m-auto.nl

ardrone.parrot.com

www.rc-connect.nl

Sensors en bodem camera (pijl).

Het LiPo pack past naadloos in de romp.

De leds hebben een dubbelfunctie, tijdens het opstarten geven

ze de status weer en daarna werken ze als positielichten.

Groen is dan voor de voorzijde en rood voor de achterzijde van

de AR.Drone.

Specificaties

januari/februari 2012

M-auto 45


Heeft U een

Smartphone ?

Ontworpen voor Competitie en klaar voor Actie is de Trophy 4,6 Truggy één van

de populairste leden van de HPI familie. De Trophy 4,6 Truggy is gebaseerd op

de Trophy 3,5 Buggy,wat betekend dat veel onderdelen hetzelfde zijn. De bredere

spoorbreedte, grotere wielen met wedstrijdbanden, voor- en achter stabilisator en

agressieve body met reusachtige achtervleugel zijn standaard. De grotere

afmetingen geven de auto meer stabiliteit zodat u het vermogen van de Nitro

Star F4,6 motor met bijna 3 pk volledig kan benutten. De standaard gemonteerde

2,4Ghz radiobesturing met waterdichte radiobox, en waterdichte servo’s staan

garant voor een probleemloze controle. De spatwaterdichte luchtfilter beschermt

de motor tegen water en modder.

Spatwaterdicht

luchtfilter

Trekstarter

Scan dit voor nog meer

Trophy Truggy Info.

#101705

Trophy 4.6 Truggy RTR (2.4Ghz) -

Voorgebouwde schaal 1:8 4wd Truggy met 2,4Ghz

besturing, Nitro Star F4,6 motor en Gespoten Body.

Extra lange wedstrijd

schokbrekers

4wd cardan

Wedstrijd aandrijving

Schokbreker

Ophangingen

Voor- en achter

stabilisatoren

Tandwiel

differentiëlen

Krachtige Nitro

Star F4,6 motor

Shredder Block

banden

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl


Heeft U een

Smartphone ?

Wedstrijd

Schokbreker

ophangingen

Scan dit voor nog meer

Trophy Buggy 3,5 Info.

De Trophy 3,5 Buggy is een fantastische auto om kennis te maken met 1/8 Buggy Racen.

De Trophy 3,5 heeft alles wat u nodig heeft voor een goede start, een gebouwd chassis,

een gespoten bodie, wedstrijd ophangingen en banden, een 2,5 pk sterke F3,5 Big Block

motor voor een fantastische acceleratie en een hoge topsnelheid.Net als de Trophy 4,6

Truggy wordt en Trophy 3,5 buggy geleverd met een 2,4Ghz radiobesturing,een

waterdichte radiobox,waterdichte servo’s en een spatwater

dicht luchtfilter.U kunt met deze auto door plassen en modder

rijden.

Wedstrijdschok

brekers

Spatwaterdicht

luchtfilter

4wd cardan

aandrijving

Achter stabilisator

#101704

Trophy 3.5 Buggy RTR (2.4Ghz) - Een

voorgebouwde Schaal 1/8 4wd Buggy met een 2,4Ghz

radiobesturing ,Nitro Star f3,5 motor en gespoten bodie.

Aandrijfassen met

kruiskoppelingen

BEIDE TROPHY’S ZIJN

UITGERUST MET:

Tandwiel

differentiëlen

Verstelbare

bovendraagarmen

Protoblock

banden

WATERDICHTE

ELECTRONICA

Deze HPI auto wordt geleverd met

waterdichte electronica zodat er

gereden kan worden in vochtige

omstandigheden. Onderwater rijden

is niet mogelijk. Indien er in vochtige

omstandigheden wordt gereden dient

men de Nitro motor extra onderhoud

te geven.

Krachtige F3,5

Nitro Star

motor

2,4GHZ

RADIOBESTURING

Voorgemonteerde HPI

2,4Ghz Besturing.

WATERDICHTE

RADIOBOX

Voor bescherming van de ontvanger

en de ontvangerbatterij tegen de

elementen.

WATERDICHTE HIGH

TORQUE SERVO’S

SF-10W High Torque Servo’s met

4,5Kg/cm stelkracht voor gas en stuur.

Onze catalogi, instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen.

Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.

Wordt verkocht in de betere Hobbyshop raadpleeg de website voor verkooppunten. ©2011 Hobby Products International. All rights reserved.


Mini-Z Buggy Optima

De ontwerpers van Kyosho mogen gerust omschreven

worden als creatief talent met gevoel

voor erfgoed, want de Japanse modelautobouwer

heeft weer een sterk staaltje vintage design

uitgebracht. Opnieuw staat de Optima buggy

uit de jaren tachtig model voor iets helemaal

nieuws, namelijk de

eerste Mini-Z buggy.

Een 1:24 model van de in 1983 uitgebrachte

Kyosho Optima doet lang vervlogen tijden

herleven met de Mini-Z Optima buggy. Dit

kleine off-roadmodel is gebouwd rond het nieuwe

MB-010 chassis en valt op door de gemakkelijk

bereikbare accuhouder, 2,4 GHz zender, vierwielaandrijving

en zijn robuuste, maar dynamische

bouw. Kyosho heeft al meer dan tien jaar ervaring

met de Mini-Z serie en dat is goed te zien aan

deze nieuwe buggy. Het chassis is heel compact

opgebouwd, maar belangrijke onderdelen als de

differentiëlen zijn toch goed bereikbaar en ook

eventuele uitbreidingen of upgrades aan de elektronica

zijn snel uit te voeren. De totale afwerking,

met zijn mooi in elkaar overlopende onderdelen,

tilt bovendien heel het model naar een hoger

niveau.

Verslavend

De Mini-Z buggy wordt op het moment van schrijven

geleverd in twee versies, de ‘vintage’ Optima

en de moderne Lazer ZX-5. Allebei zijn ze verkrijgbaar

als ready-to-run in een set met 2,4 GHz

zender of als losse wagen voor de mensen die al

een zender voor een Mini-Z hebben of liever met

een uitgebreidere zender rijden. Wij testen de RTR

en zowel de buggy als de zender werken op AAAformaat

accu’s en daar neem je natuurlijk het best

een oplaadbare versie voor omdat je waarschijnlijk

heel wat uurtjes zal gaan rijden. De kleine buggy

blijkt namelijk een bijzonder verslavende werking

te hebben op iedereen die een stuurwielzender

vast kan houden. Om het model rijklaar te maken

hoef je maar heel weinig te doen, want de zender

en de auto zijn al met elkaar gebonden. Het is

dus een kwestie van batterijen in de zender en de

auto te doen, het voorspoilertje vast te plakken

en een beetje prutsen om de bijgeleverde olie

in de schokdempertjes te krijgen en dan ben je

helemaal klaar om te gaan.

Dat het kleine wagentje stevig in elkaar zit hebben

we zelf ondervonden tijdens het rijden, maar

wordt vooral bewezen door de vele youtube

filmpjes waar de Mini-Z buggy een ware rage lijkt

te zijn. Het is niet alleen leuk om de Optima of

de Lazer ZX-5 in actie te zien, maar ook de vele

zelfgemaakt circuits waarop gereden wordt zijn

schitterend om te zien. Honderd procent zeker

dat je daarna inspiratie genoeg hebt om zelf iets

te creëren op de zolder, in de garage of gewoon

in de woonkamer. Het home-made circuit dat we

48 M-auto


Bouwverslag

Kyosho

+

-

Binnen rijden

Lekker compact

Lijkt prijzig, maar is vergelijkbaar

met wedstrijdmodel

zelf aanlegden verdiende geen schoonheidsprijs,

maar door de verbouwing waar we mee bezig zijn

was er wel genoeg materiaal voor handen om iets

leuks in elkaar te knutselen, met flink wat bochten,

jumps en zelfs een tafelberg(je).

Leerschool

Zoals ik zelf al eerder tijdens een langeafstandsrace

met Mini-Z heb ondervonden is deze klasse

een perfecte leerschool voor iedereen die graag

op een circuit rijdt of wil gaan rijden. De kleine

wagentjes mogen dan door hun formaat iets weg

hebben van speelgoed, maar niets is minder waar,

dit zijn ware RC-racers voor jong en oud. Op de

één of andere manier lukt het ze bij Kyosho steeds

weer om een 1:24 te laten rijden als een 1:10 en

dat is ze nu ook met deze buggy gelukt. Doordat

je gemakkelijk op een kleine oppervlakte een riant

circuit uit kunt zetten ben je al snel aan het rijden

en doordat die Mini-Z zo lekker rond gaat blijf je

ook rijden en zal je merken dat het steeds beter en

sneller gaat. Als je daarna met een 1:10 naar het

circuit gaat, zal je zien dat je met twee vingers in je

neus rondjes rijdt, zo eenvoudig is het. Mocht de

Optima je wat te tam zijn, kijk dan eerst even naar

de accu’s. Met gewone alkaline batterijen is de

buggy perfect voor een beginnende rijder, maar

zit er weinig fut in. Met ‘snelle’ accu’s, zoals de

Team Orion 750 mAh SHO of de 900 HV cellen ga

je al vele malen sneller rond. Mocht dat nog niet

genoeg zijn dan kun je de standaardmotor vervangen

door een Kyosho X-Speed motor waarmee

je, in verhouding met zijn schaal, ineens met een

modified aan het rijden bent.

Conclusie

De Mini-Z Optima buggy is een ontzettend leuk

autootje waarmee je de wintermaanden zeker

door zal komen, of dat nu op je eigen zolder is

of in het lokale buurthuis met wat vrienden. Misschien

dat sommige wat

afgeschrokken worden

door de prijs waarmee

je ook een 1:10 elektro

zou kunnen kopen.

Besef echter wel dat

de Mini-Z wat elektronica

en prestaties niet

vergeleken kan worden

met een instapmodel

in een grotere schaal,

maar alleen met een

wedstrijdmodel. Alleen

dan kleiner.

Peter Boots

Mini-Z Buggy Optima

Fabrikant : Kyosho Duitsland

Schaal : 1:24

Lengte : 163 mm

Breedte : 105 mm

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 239,–

Adviesprijs : € 189,– zonder zender

Overige benodigdheden

- 8 stuks AAA-formaat batterijen of accu’s

(4 stuks voor zender en 4 stuks voor auto)

www.kyosho.de

Specificaties

januari/februari 2012

M-auto 49


Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Vlaams-Brabant

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars

Hobby Car Shop

Staatsbaan 27

GSM: 0495261239

3210 Lubbeek

www.hobbycarshop.be

GSM: 0472902742

‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

E-mail: shop@lovanrc.be

20

30

5 5 5 5 5

Brussel Antwerpen

Antwerpen

RC en Modelbouwshop

Turnhoutsebaan 188

2400 Mol

‘Shop Total station’

Tel.: 014/31.55.61

Openingsuren:

Ma/Do: 7.00 – 19.00

Vr: 7.00 – 18.00

Za: 8.00 – 17.00

www.sit-racing.be

West-Vlaanderen

C

M

Y

West-Vlaanderen

CM

MY

CY

CMY

K

Drenthe

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVANRC-SHOP.BE

10

Openingsuren winkel:

di/wo/do: 19.00-21.30

vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00

0

0 0 0 0

MODELBOUW ROMULCO

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

pub_NL.indd 1

Limburg

Oost-Vlaanderen

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

Email: info@mcronse.be

1/18/06 10:24:19 AM

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

Openingstijden:

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Flevoland

Flevoland

Maandag: gesloten

Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00

Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00

Zaterdag: 9.00 - 17.00

Modelbouw4U

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

0320-243544

info@modelbouw4u.nl

www.modelbouw4u.nl

Model Racing Midland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl


In de regio

Friesland

Friesland

Meijberg Modelbouw

Wetterroas 7

9287 MT Twijzelerheide

E-mail: j.meijberg@chello.nl

Openingstijden

ma t/m vrijdag: 19.00-21.00

zaterdag: 9.00-17.00

www.meijbergmodelbouw.nl

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do en Vr: 09.00-21.00

Za: 09.00-17.00

Gratis parkeren!

www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Gelderland

Gelderland

www.EVMC.nl

SLOTRACESHOP.NL

EVMC

Industrieterrein ‘De Beemd’

Markweg 10

6883 JM Velp

Telefoon Clubgebouw:

+31 (0)26 - 3612588

Email: info@evmc.nl

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquis

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Groningen

www.krikke.net

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

Groningen

Modelbouw Wiersema

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Groningen

De Zwaluw Modelbouw

Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015

E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

Gelderland

Limburg

(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje


Noord-Holland

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Noord-Holland

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

Autominiaturen

Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!

Limburg

Noord-Holland

Openingstijden:

- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur

- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur

- zaterdag:10.00 - 17.00 uur

Westzijde 77 b

1506 ED Zaandam

T. 075-6704865

E. info@minicars.nl

W. minicars.nl

www.macdebaanbrekers.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Noord-Brabant

RUCPHEN

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Heb je een 1/10 electro offroad auto?

Kom rijden bij Mac Vlijmen!

Noord-Brabant

Noord-Brabant

Op ons speciale klei circuit zijn

regelmatig wedstrijden en

mogelijkheden om vrij te rijden!

voor meer informatie:

www.macvlijmen.nl

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Noord-Holland Noord-Holland

RC Modelsport Hilversum

Voor openingstijden zie de website!

Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293

www.modelsport.nl

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

Modelbouw Vereniging Waterland

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend


In de regio

Noord-Holland

Noord-Holland

AMSTERDAM

www.MUCO.nl

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

www.TAMIYA-SHOP.nl

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

www.rchotwheels.nl

Zuid-Holland

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur

Donderdag: 10.00 - 21.00 uur

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Zuid-Holland

Verkoop - Onderdelen - Repapratie

Verkoop - Onderdelen - Reparatie

JP modelbouw

Leidsekade 6A

2266 BG Leidschendam

070 - 785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

Voor al uw RC- en Slotracing

JPmodelbouw

Utrecht

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

raco2000.nl

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland Zuid-Holland

Leidschekade 6 A

2266 BG, Leidenschendam

070-785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

RC MODELLENSPORT

Utrecht

Openingstijden

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00

Woensdag gesloten

Donderdag 13.00 - 18.00

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00

Zaterdag 9.00 - 17.00

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl


Body’s spuiten

voor iedereen

Zoals de

omschrijving van deel

20 al doet vermoeden

was ik op het gebied

van uit de vrije hand,

of freehand, airbrushen

aan mijn proefstuk

toe. Op papier

lukt dat steeds beter

dus daarom dacht ik

dat het interessant zou

zijn om, als niet al te

ervaren airbrusher, te

kijken wat je zoal uit

de losse pols kunt maken

op een body.

Voordat je in het wilde weg op een body

begint te spuiten is het natuurlijk handig

om eerst wat te oefenen en na te denken

over wat je van plan bent om te gaan doen. Na

flink wat oefenen op papier met het maken van

stippen, lijnen, verloopjes, krullen, rattenstaarten

(dik naar dun) en omgekeerde rattenstaarten (dun

naar dik) werd het tijd om een body op te offeren

en te zien hoe ver ik al was. Het resultaat viel

nog mee, maar eens te meer werd duidelijk dat

het spuiten aan de binnenzijde van een lexaan

body zijn beperkingen heeft, zeker met freehand

airbrushen van bijvoorbeeld een bliksemschicht.

Het probleem is dat je achteraf niets meer bij

kunt werken en dat maakt het behoorlijk lastig,

maar je wordt wel extra gemotiveerd om het

goed te doen, omdat je anders weer een body om

zeep geholpen hebt. Er is gelukkig nog wel een

voordeel aan de watergedragen airbrushverf van

Parma en dat is het feit dat je het met een stukje

natte keukenrol net zo hard weer van de body kan

vegen. Ideaal als je hand niet doet wat je hoofd

voor ogen had. Na nog wat oefenen besloot ik dat

het tijd was om het een en ander voor dit artikel

op een body toe te gaan passen. Het plan was niet

teveel plak en snijwerk toe te passen, maar vooral

de grote oppervlakken van de wagen op te sieren

met bliksemschichten. In theorie is dat één van

de eenvoudigste freehand motieven die er zijn, je

maakt een kriebelige lijn met uitlopers, zorgt voor

een achtergrondkleurtje en klaar ben je.

Ik factor

In de praktijk is zo’n kronkellijn nog wel haalbaar

en met wat oefenen zijn ook de uitlopers netjes

aan de hoofdlijn te zetten, maar de druk van je

compressor, de dikte van je verf en het soort

airbrushpistool komt hier wel om de hoek kijken.

Voor dit soort fijn werk moet je de druk van de

compressor serieus verlagen omdat je heel dicht

op je onderwerp aan het spuiten bent om die

fijne lijnen te krijgen. Ook moet de verf voldoende

dun zijn, zodat deze met de lage druk nog constant

gespoten wordt en je airbrushpistool moet

voorzien zijn van een beetje kleine naald zodat

je ook technisch gezien in staat bent om zulke

smalle lijnen te spuiten. Als je spullen voor elkaar

zijn dan komt nog de moeilijkste factor in dit

geheel en dat is het feit dat weten wat je wilt, niet

genoeg is voor een goed resultaat. Je hand(en)

moeten in dit geval echt gaan waar je wilt dat ze

gaan en dat vereist heel wat uurtjes oefening, de

‘ik factor’ in het geheel zeg maar.

54 M-auto


Techniek

Deel 20

Een poging tot ‘Freehand’ airbrushen

Bij het spuiten van hoofdlijnen moet je ervoor zorgen

dat ze vol genoeg zijn van kleur en dat is iets

wat, zeker bij het gebruik van wit, knap lastig kan

zijn om in te schatten op een verder nog blanco

body. Zelf heb ik gemerkt dat de plekken waarvan

ik dacht dat ze te dik in de verf stonden aan het

eind van de rit nog het beste uitkomen. Als de

hoofdlijnen op de body staan kun je die met een

contrastkleur naar keuze gaan overspuiten, in

mijn geval groen. Die lijnen zet je wat breder als

de witte hoofdlijn en hoeven ook niet zo gek dik

gespoten te worden. Daarna ga je daar nog eens

met wit overheen om de gekozen kleur meer

kracht te geven, maar dat is natuurlijk alleen van

belang als het een lichte kleur is en je inderdaad

wil dat die nog wat feller wordt. Als laatste kun je

voor een nachtelijk effect de achtergrond in zwart

of een andere donkere kleur spuiten.

Details

Uiteraard zijn er naast de bliksemschichten nog

wel wat details voor de afwerking van de body.

De koplampen zijn op deze manier eenvoudig

te maken en kunnen uiteraard ook in verschillende

kleuren gemaakt worden. Allereerst plak

je daarvoor de omtrek van de lamp af en daarna

twee bolletjes die de reflectors van de lamp voor

moeten stellen. Vervolgens spuit je een flinke dot

verf op ieder bolletje waardoor je een perfect

schaduwrandje krijgt aan de onderzijde van de

cirkels. Vervolgens kun je het tape van de rondjes

weghalen en het geheel invullen met een kleur

naar keuze, in mijn geval wit. Ook kun je het

iets uitgebreider doen en verschillende kleuren

gebruiken of nog een extra dotje verf in de cirkels

spuiten voor meer detail. De grille is eenvoudig te

spuiten door een klein randje body vrij te maken

en langs de tape een schaduwlijntje te spuiten,

daarna plak je het lijntje wat hoger en spuit je

opnieuw een schaduwlijntje. Dat herhaal je tot

de grille helemaal opgevuld is en dan kun je hem

met wit, zilver of grijs coaten. De luchthappers op

de motorkap heb ik aan de bovenzijde voorzien

van een schaduwtje, zodat ze meer diepte lijken

te krijgen. Helaas komt dat niet helemaal tot zijn

recht, omdat de rest van de motorkap ook erg

donker van kleur is.

Conclusie

Ook met een beperkte ervaring in het airbrushen

kun je het eens wagen om freehand aan de slag

te gaan, maar zorg wel voor een goede voorbereiding,

met het juiste materiaal, een duidelijk plan

voor het spuiten en bovenal flink wat tijd. Laat de

verf op zijn gemak drogen, want door overhaast

of overenthousiast te werk te gaan zit je al snel

in de nog natte verf te knoeien, zoals ik zelf ook

meemaakte bij het spuiten van de grille.

Tekst: Peter Boots

januari/februari 2012

M-auto 55


Nederlands Kampioenen

Het seizoen werd weer afgesloten met de jaarlijkse

kampioenenavond van de NOMAC, waar alle winnaars

weer in het zonnetje werden gezet. Kijk voor

meer foto’s en de resterende uitslagen op de vernieuwde

website van de Nederlandse Organisatie

Model Auto Clubs.

Voorzitter Frans Heinsbroek, opent de Kampioenenavond.

NK Elektro Stock: 3 e Jetze Reitsma, 1 e Chris v/d Hagen, 2 e Eric Bresser.

NK Brandstof 1/8: 3 e John Ermen, 1 e Rick Vrielijnck en 2 e Steven Cuypers.

Nomac Cup Brandstof 1/8: 3

e Peter Ende.

NK Large Scale Touring Cars: 3 e Kevin Tolenaars, 1 e Hessel

Roskam, op foto trotse vader Cor Roskam.

Promo Serie Brandstof 1/8: 1 e Ruud Knoester, 3 e Remco de La

Haye.

56 M-auto


NK Elektro Pro Ten: 3 e Reindert Wilms, NK Richard Arts, 2 e Alexander Fokke.

Wedstrijden

Nomac Cup Large Scale: 3

e Hans v/d Brandhof, 1 e Ralf Giangotti, 2 e Edwin Weijn.

NK Large Scale Off-road: 2 e Kay Koops, 1 e Kristiaan La Gasse, 3 e Edwin Kattekamp.

Nomac Cup Brandstof 1/10: 1 e Bart v/d Water, 2 e Sidney

Blokker.

Rooky off the year Large Scale Off-road:

Wiljan van Roosmalen.

NK Elektro Modified: 3 e Ronald Arts, 1 e Rob Janssen, 2 e Patrick Jongenelis.

NK Brandstof 1/10: 3 e Sander Borghoff, 1 e Pedro Rombouts, 2 e Arco de Jong.

januari/februari 2012

M-auto 57


LIPO STARTSET: 139.95

Lipo accu’s geven enorm veel power extra

aan je elektro auto. Zowel acceleratie

als topsnelheid gaan gigantisch omhoog

als je van NiMh accu’s naar Lipo accu’s

overstapt, om nog maar niet te spreken

over de enorme power boost die een

brushless motor geeft in combinatie met

een Lipo accu.

PK Model Racing biedt je een set aan om

op een aantrekkelijke manier over te stappen

naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.

Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en

processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600

mAh 40C hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.

Deze B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,

geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij is

compleet met een schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan

ook met een 12V autoaccu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete

set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:

B6 PRO 5A Lipo lader - 220V: 79.95

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

BODY TUNING

Verlichting sets met 12 Led’s 12.95

Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks

15.95

Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten,

achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95

DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met

stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95

Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95

Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95

Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95

vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95

Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95

Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 21.50

of via 3e kanaal van de zender

Tool set met laadbak braces 14.95

We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses

Een paar voorbeelden:

5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00

8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95

GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95

FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar

onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00

14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95

Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te

kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95

LiPo ACCU’S

Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC auto’s, en hebben een grote

voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:

KP Power 3800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 45. 00

KP Power 5800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 59. 95

V-POWER 5600 MAh 7.4V, 40C Hard Case 65. 00

KP Power 3800 MAh, 11.1V, 35C Hard Case 69. 95

KP Power 3800 MAh, 11.1V, 45C Hard Case 65. 00

7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu 45. 00

7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, 99. 95

voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx

11.1V 4700 MAh hard case Lipo accu, 119. 95

voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx

en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot

NiMh ACCU’S

Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit

steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in:

V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 17.50

V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 32.50

V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50

V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack 47.50

in hump of plat pack, met TRX stekker

Prijzen en specificatie’s in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET

PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set,

tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met

een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart.

Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil

kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem

eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings

Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn

compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden:

Micro brushless set voor 1/18 - micro auto’s, 18A, met motor 89.95

TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95

TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95

TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95

Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95

Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar

99.95

Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00

Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc

1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS

Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor

combinaties, plus ombouw sets om diverse merken

Nitro 1/8 auto’s om te bouwen naar Brushless-Elektro

aandrijving, en een grote variatie aan speciale

tandwielen voor 5mm motorassen,

zowel 32dp als M1

zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

HELICOPTERS

PK heeft ook een hele range aan mini

helicopters, kant en klaar vliegklaar,

voorzien van automatische giro’s om

een stabiele en makkelijke vlucht te

garanderen

Zie www.pkracing.nl voor de hele range

en actuele prijzen.

Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95

Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95

met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers

Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95

met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer

Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten

ZENDERS

LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95

Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 95.00

Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95

Spektrum DX 2.0 incl. ontvanger 99.95

Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger,

diverse sensoren voor snelheid, temperatuur,

voltage etc., en 1 servo 145.00

Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00

Futaba T3GR stick auto zender 2.4GHz 259.95

Futaba T4PK 2.4GHz topzender 449.00

en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde

aanbod en de actuele prijzen

Force 4.1cc 99.00

Force 4.6cc 7 poorts 129.00

Force 5.3cc 7 poorts 159.00

plus vele andere motoren van

o.a. Picco, LRP, etc.

Zie onze site voor speciale

aanbiedingen in motoren

setup-station voor 1/10

toerwagens, meet camber,

caster en toespoor

89.95

v.a.69.95

Grote opbergtas

op wielen, met

inschuifbaar hand-

vat, intereieur met

laden, veel extra

vakken om alles in

één keer mee te

kunnen nemen

Zeer uitgebreide sortering aluminium stuurwielen in

diverse kleueren en met verschillend design, voor vele

merken zenders: 13.95 per stuk

Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor

1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,

truggies etc, hebben we een

speciale serie in classic 1/10

toerwagen bodies, zoals de

Cortina Lotus, Opel B coupé,

Escord MKl & MKII en BMW

2002 voor de echte liefhebbers.

Deze bodies zijn compleet met

klassieke wielen

6.95

LiPo buzzer, wordt op de accu

aangesloten, en geeft een luide

toon als één van de cellen een te

lage spanning drijgt te bereiken,

voorkomt schade aan je Lipo

accu. Kerst aanbiedings prijs.

We hebben ook een grote sortering in body accessoires,

zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,

koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel

setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en

rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens

en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.

om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele

kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.

Wij hebben van vele merken zowel auto’s

als onderdelen in voorraad zoals o.a. van:

Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,

HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,

Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,

Traxxas, Xray, Yokomo etc.

Prijzen en specificatie’s in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l


Pulsar Touch

Het heeft even geduurd voordat

LRP zijn nieuwe high-end lader

klaar had, maar hij is nu wel mee

met zijn tijd en speciaal gemaakt

om zo goed mogelijk aan te sluiten

bij alles wat met LiPo en brushless

te maken heeft. Niet alleen kun je

met de Pulsar Touch je accu’s snel

laden, ook de elektronica in je wagen

kun je testen met behulp van

de lader en daardoor is het een

veelzijdig stuk gereedschap voor

de racer die weet wat hij wil.

De LRP Pulsar Touch lijkt op het eerste

gezicht het ‘minder is meer’ principe aan te

hangen, door het ontbreken van knoppen

valt vooral het minimalistische design van de lader

op. Niets is echter minder waar, want achter het

touchscreen van deze lader schuilt een bijzonder

veelzijdig stuk elektronica dat niet alleen gebruikt

kan worden voor het laden van accu’s, maar ook

voor het testen van je servo, regelaar en motor.

60 M-auto

Intuïtief

De nieuwe lader is met zijn

glimmende behuizing een

opvallende verschijning en

het ontbreken van knoppen

doet hem al helemaal

opvallen. De Pulsar Touch

wordt bedient via het

touchscreen dat alle

knoppen heeft vervangen

en zo voor een gemakkelijke

en intuïtieve bediening zorgt. Dat

kan gewoon met je vingers, maar ook met

het bijgeleverde pennetje waarmee het wat makkelijker

is om kleinere onderwerpen te selecteren.

Naast het flashy kleurtje ziet de behuizing er

behoorlijk degelijk uit met flink wat koelgaten en

twee ingebouwde ventilatoren aan de achterzijde.

Aan de zijkanten vind je alle aansluitingen voor

het laden van je accu’s en het aansluiten van een

brushlessmotor, regelaar en servo, zodat deze

getest kunnen worden op hun werking. Bij de lader

krijg je een laadkabel voor racepacks met een

busaansluiting, een setje krokodillenklemmen en

een USB-kabel zodat je de lader aan kunt sluiten

op je computer om de firmware (interne software)

up-to-date te houden. Er is op de lader ook een

aansluitmogelijkheid voor een optionele temperatuursensor,

een platte die dus perfect geschikt

is om op een LiPo accu te leggen. Dat is natuurlijk

geen must, want door de kunststof behuizing van

een autoaccu kun je de temperatuursensor toch

hoofdzakelijk als veiligheidsmaatregel aansluiten

en niet als signaal om de lader te laten afslaan bij

een volle accu.

De menustructuur zit behoorlijk logisch in elkaar

waardoor je binnen een mum van tijd een accu

aan het laden bent. Om de verschillende functies

van de lader te selecteren blader je gewoon door

het menu door op de pijltjes op het touchscreen

te duwen, ben je aangekomen bij de functie die

je wilt selecteren dan geef je daar een tikje op en

dan krijg je de keuze tussen direct starten of eerst

de set-up aanpassen. Binnen de set-up werkt alles

al even makkelijk, je loopt gewoon het rijtje van

instelmogelijkheden af en je selecteert wat je wil

veranderen, daarna gebruik je de omhoog/omlaag

toetsen om de waardes te veranderen en ga je

weer verder. Om uit een sub-menu te gaan duw je


Techniek

LRP

gewoon op het kruisje in de rechter bovenhoek.

Als de lader al ergens mee bezig is raak je gewoon

het scherm op een willekeurige plek aan en dan

krijg je de keuze, iets veranderen aan de instelling

terwijl de lader ondertussen gewoon verder gaat

waar hij mee bezig is, of stoppen en terugkeren

naar het hoofdmenu.

Info

Laadstroom

De maximale laadstroom van de Pulsar Touch is 12 ampère

en dat is uiteraard iets waar ze bij LRP graag mee te

koop lopen. Wat veel mensen echter niet beseffen is dat de

laadstroom rechtstreeks in verbinding staat met het wattage

van de lader. Daar is een eenvoudige rekensom voor,

namelijk wattage van de lader gedeeld door het maximale

voltage van de accu is de maximaal haalbare laadstroom

van de lader, maar is nooit hoger dan de door de fabrikant

ingestelde maximale laadstroom. Bij de LRP lader houdt

dat in dat hij met zijn 140 watt zowel 1s als 2s LiPo’s met

zijn maximale 12A kan laden. Bij 3s wordt dat ongeveer

11A en bij 4s een goede 8A. Uiteraard zijn dat nog steeds

goede waarden en heb je een flinke accu behoorlijk snel vol

zitten, maar het blijft een staaltje misleiding waar vrijwel

alle fabrikanten zich aan bezondigen.

Testen

Met de vier pagina’s tellende handleiding kom

je er bij de wat geavanceerdere opties, zoals het

opslaan van een laadprofiel, ook gemakkelijk uit.

De testmogelijkheden maken de lader naast zijn

touchscreen redelijk uniek. Je kunt op een eenvoudige

manier testen of een servo werkt en ook

kun je heel gemakkelijk testen of de sensor van je

brushlessmotor het naar behoren doet. Gewoon

door de sensorkabel van de motor aan te sluiten

op de lader, het testprogramma te selecteren en

met de hand een draai aan de rotor te geven. Iets

uitgebreider kan het ook door zowel de regelaar

als de motor aan te sluiten via een optioneel harnas

waarmee de sensor door zowel de lader als de

regelaar gezien wordt, waardoor je niet alleen de

functies van de regelaar kunt testen maar ook het

toerental van de motor af kunt lezen op de lader.

Alleen de functies van de regelaar testen kan ook,

maar daarvoor moet je wel de regelaar afstemmen

op de lader en dat betekent dat je hem bij het volgende

gebruik ook weer opnieuw af moet stemmen

op je zender, dus dat is iets omslachtiger.

Conclusie

Alles bij elkaar een heel interessante lader voor

wie zich voornamelijk bezig houdt met 1:10 brushless

in de wedstrijdwereld aangezien je daar alle

functies van de lader ook echt benut. Voor veel anderen

zal de lader niet veelzijdig genoeg zijn, denk

aan het ontbreken van een laadprogramma voor

loodaccu’s, de lagere laadstroom bij het laden van

4s accu’s, het niet kunnen laden van 6s accu’s en

het ontbreken van een tweede laaduitgang.

Peter Boots

Pulsar Touch

Fabrikant : LRP

Importeur : RC-Connect

Input voltage : 11-15 V

Type accu’s : NiMh (1-10), LiPo, LiFe (1-4)

Wattage : 140 watt

Laadstroom : 0,1-12A

Ontlaadstroom : 0,1-20A

Max. laadstroom : 1s: 12A, 2s: 12A, 3s: 11A, 4s: 8,5A

Geheugen : 5 laadprofielen

Adviesprijs : ± € 209,–

Overige benodigdheden

- Voeding >15A

- 42305 Temperatuursensor voor Pulsar Touch

- 42306 Y-Hallsensorbord voor Pulsar Touch

www.lrp.cc

www.rc-connect.nl

Specificaties

januari/februari 2012

M-auto 61


START NÙ MET RC-RIJDEN!

RADIO CONTROLLED ELEKTRO 1:10

Expert Built

Bouwkit

Of het nu om een Expert Built ready-to-run uitvoering gaat

inclusief elektronica en zender of om een bouwkit die je zelf

gaat bouwen... Tamiya is altijd de juiste keuze voor je start

in de wereld van radiografisch bestuurde auto’s!

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl


RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR

rising fighter

De juiste beginnersbuggy

De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit

en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper

heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving

en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke

wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter

zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn

power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s

van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt

door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.

N o 30 005 7781

Lengte 418 mm

Breedte 236 mm

Wielbasis 268 mm

NIEUW GRATIS deel-

• Rijklaar gebouwd

• Pendelas achter

name AAN DE

TAMIYA RC-Line 2009

• Onafhankelijke ophanging voor

N° 50 099 0135

• Grote frictieschokbrekers

• Tandwieldifferentieel

• Type 540 elektromotor

Challenge

• Elektronische snelheidsregelaar

• Expec 2-kanaals RC-systeem

Dutch Tamiya

van

Fighter buggy’s voor

de jeugd t/m 16 jaar!

(zie artikel op pagina 55)

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl


Omslag M-auto 45 C.indd 1 01-08-11 09:49

Gratis* bij abonnement

M-auto

A4 stickervel

(210x297 mm)

-auto

november/december 2011 8e jaargang, nummer 46

o d e l

losse verkoop € 5,95

a g a z i n e

-auto

www.m-auto.nl

september/oktober 2011 8e jaargang, nummer 45

M - A U T O oI dS He ÈlT M A G A Z I N E O V E R S losse L Overkoop T - € 5,95 & R C - A U T O ’ S

In dit nummer o.a.:

- Castle Creations Mamba Micro Pro

- Body spuiten

a g met

a airbrush

z i n e

www.m-auto.nl

M - A U - T O WK I1:5 S Hon-road È T M AFrankrijk

G A Z I N E O V E R S L O T - & R C - A U T O ’ S

In dit nummer - Monster o.a.: Jam Gelredome

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER 45 • SEPTEMBER/OKTOBER 2011

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

- Eagle Tree - TLR Systems 22 race eLogger buggy V4

- HPI Racing - Kyosho Baja 5SCF1

- Kyosho Inferno Neo Race & DBX 2.0

- Tamiya MAN TGX 26.540

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER 46 • NOVEMBER/DECEMBER 2011

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER 47 • JANUARI/FEBRUARI 2012

EB4 G3

Tamiya M-06 Mazda RX-7

Monster

jam

Gelredome

Win

Traxxas

Vipkaarten

Thunder Tiger

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Serpent S411

HPI

In dit nummer o.a.:

Axial Wraith Rock Racer

-auto

M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R S L O T - & R C - A U T O ’ S

S120 Link-Tube

Omslag B M-auto 46.indd 1 30-09-11 16:56

Thunder Tiger MT4 G3

Maverick Strada serie: TC & XT & MT

NSR Corvette versus Mosler

6 Magazines per jaar € 30,–

Ninco Xlot

o d e l

a g a z i n e

Savage X 4.6 BIG BLOCK

- Spektrum DX3C

- LRP Pulsar Touch

- Robitronic Smasher

- Sidekick Parrot AR.Drone

- Kyosho Mini-Z Buggy Optima

- ECX Circuit Stadium Truck

Omslag M-auto 47.indd 1 06-12-11 11:25

Redcat Racing Earthquake 8E

BP

BP

NSR Porsche 997 RSR/Rally

BP

januari/februari 2012 8e jaargang, nummer 47

losse verkoop € 5,95

www.m-auto.nl

Ja, ik word abonnee van M-auto!

* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95

Verzonden na ontvangst betaling abonnement


Stuur deze bon (of een kopie) in een

voldoende gefrankeerde envelop naar:

M-auto Magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

of surf naar www.m-auto.nl

of bel 0031(0)6-10284889

Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66.

Naam:

Adres:

Postcode:

Plaats:

Telefoon:

E-mail:


Virtual RC

N I E U W S

eerste vrc pro wereldkampioenschap

In december 2011 organiseert VRC drie wereldkampioenschappen, een hele

maand virtueel RC-racen op het hoogste niveau. Elk WK wordt gereden in vier

rondes, verspreid over twaalf dagen.

Het 2011 VRC Pro 1:10 elektro WK zal starten op zestien december! Mis dit

populaire evenement niet dat heel, heel veel racers aan zal trekken! Vorig jaar

namen meer dan duizend racers deel aan het VRC v3 wereldkampioenschap

en dit jaar belooft het een nog groter evenement te worden.

race vrc pro met je gamepad

Ongeveer tien procent van alle VRC Pro leden gebruiken of hebben een PS3

of Xbox gamepad gebruikt om hun wagen in VRC Pro te besturen. Dat is

mogelijk door specifieke drivers te downloaden waardoor die USB gamepads

geschikt zijn voor gebruik op een PC. Uiteraard is een gamepad niet ideaal

om de wereld van echte RC-wagens in te stappen aangezien er (nog) geen

gamepad achtige zenders zijn. Dat suggereert dat VRC Pro wordt gebruikt

door gamers die hun eerste RC-ervaring aan het opdoen zijn via VRC Pro.

Hopelijk zien we deze gamers op een mooie dag ook op het echte circuit!

Op twee december trappen de nitro racers het af met de 1:8 on-road op het

nieuwe circuit van Luxemburg en een week later is het op de negende de

beurt aan de 1:10 nitro’s op Pegaso, Mexico. De 1:8 nitro heeft een finale van

60 minuten de 1:10 45 minuten! Dat zijn de wedstrijden die je wil winnen en

zullen pronken op je RC-race CV.

dwars door de aarde: 12.800 km

Een paar rijders hebben nu bijna 13.000 km afgelegd, wat toevallig de diameter

van de aarde is. Een ongelooflijke afstand als je er over nadenkt, met

een (virtuele) model racewagen! Uitgaande van een gemiddelde snelheid

van 65 km/h betekent dat zo’n 200 uur racen sinds deze rijders met VRC Pro

begonnen. Manabu Oshima uit Japan leidt de langeafstandsracers, gevolgd

door Herman Raith uit Duitsland en Tom Elbersole uit de USA. Op dit tempo

mogen we verwachten dat in september of oktober 2012 de eerste VRC Pro

racer de 40.000 km haalt en dus een rondje om de wereld heeft gereden!

invitatiebonus

VRC Pro heeft het programma voor het invitatiesyteem opgewaardeerd met

schitterende voordelen voor zowel de inviterende leden als de geïnviteerde

leden. VRC Pro leden kunnen nu ook een lidmaatschap tot een jaar lang

verdienen, naast het virtuele cash dat ze al ontvingen voor iedere succesvolle

doorverwijzing. VRC Pro is een perfecte manier om je vrienden te introduceren

in het RC-racen. Je zou ze waarschijnlijk nooit met je wagen laten

rijden, maar met de VRC Pro trial software die nu volledig gratis is kunnen je

vrienden gemakkelijk een poging wagen en je kunt nu eindelijk samen racen,

nodig ze gewoon uit! Alles wat je in feite nodig hebt is een degelijke PC of

laptop met een fatsoenlijke gaming videokaart.

januari/februari 2012

eppelheim lrp 2012 masters track

De 2011-2012 versie van het LRP Masters circuit is vrijgegeven in november.

LRP heeft bevestigd dat de lay-out identiek zal zijn tijdens de 2012 LRP Mesters,

één van de belangrijkste en best bezochte racen in zijn klasse. De 2012

lay-out is vloeiender als de 2007 lay-out welke in het algemeen bekend stond

als het moeilijkste circuit in VRC Pro. De baan is nog steeds heel uitdagend,

maar is zeker minder intimiderend. Op het circuit zal het virtuele ISTC WK van

2011 gereden worden en uiteraard de virtuele LRP Masters in maart 2012.

Blijf kijken op virtualrc.com

M-auto 65


Colofon

Abonnementen

Instruction Manual/ 組 立 取 扱 說 明 書


Width : 290 mm (11.4 inch)

● Height : 190 mm (7.5 inch)


Length : 440 mm (17.3 inch)

● Wheelbase : 310 mm (12.2 inch)

● Axle Ground Clearance : 55 mm (2.2 inch)

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine

is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen

van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig

mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij

correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens

te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een

jaarabonnement op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar

www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op

M-auto abonnement of vul de bon elders in dit

magazine in en stuur deze op.

Voorwaarden

Abonnementen gelden voor 1 jaar. Een opzegging

dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van

de abonnementsperiode door ons ontvangen te

zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per

e-mail of schriftelijk bevestigd.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in met de eerstvolgende

uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus

nooit met een uitgave die al verschenen is.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van

de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.

Welkomstgeschenken worden verzonden na

betaling van het abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken

voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Buiten België en Nederland

In de overige landen worden de portokosten van

de magazines in rekening gebracht.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per

e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor

afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.

Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per

e-mail een bevestiging van de opzegging.

● Center Ground Clearance : 75 mm (3 inch) (Droop Set-up)

M-auto 95 mm (3.7 inch)

Magazine

(Sprung Set-up)

verschijnt 6x per jaar

● 4link suspension / 4WD / Full ball bearings

● Tires : Height: 136 mm(5.3")

Width: 59 mm(2.3")

Inner Diameter: 56 mm (2.2 inch)

Uitgave

M-auto Magazine is een uitgave

van Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,

Andrea Bolt, Peter Boots, Koen Geurds,

Arjan van de Graaf, Frans Heinsbroek, Ronald

Joostema, Rob Kaan, Marco Konings, Cees

Koopman, Rob Kuijper, Michael Lepelaar,

Sander Poels, Kris de Ridder, Janice van Riel,

Ted Spinders, Jeroen Vanneste, Hans Westerveld,

Marc Wiggers.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Volgende uitgave o.a.:

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze advertentievoorwaarden zijn

te vinden op www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

Tel.: 06-10284889

E-mail: abo@m-auto.nl

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

Nederland: Betapress, Gilze

België: Imapress, Turnhout

• Edam Espirit 1:10 on-road

• Gmate R1 Rock Buggy 1:10 crawler

• MCD Racing X4 Rally

Copyright 2012

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke

schriftelijke toestemming van de uitgever.

M-auto Magazine 48 verschijnt in februari 2012

662 M-auto


Speed Junkie!

Up to

100Km/h

C 409006

Specter 6S

2x 11,1 V

LiPo-battery

Aanbevolen toebehoren:

2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh 40 C

C 608102

Professionele

RC-besturing met LC-display,

15 modelgeheugens, werkt

op 4 AA-batterijen.

De Specter 6S maakt ook van jou een Speed Junkie!

2200 Watt Power zorgt voor een adrenalineshot!

Probeer het zelf!

Verkrijgbaar bij:

- Advanced Hobby Techniks | Almelo

- 2Brothers R/C | Bussum

- Huider Modelbouw | Heerhugowaard

- Krikke Modelbouw | Groningen

- Marco’s Model Cars | Nieuwegein

- Modelbouw Luthart | Venlo

- Modelbouw Wiersema | Veendam

- Muco Modelbouw | Amsterdam

- Nils Ester | Oudega

- PK Model Racing | Dordrecht

- Quartel Modelbouw | Pijnacker

- RC-Pitstop | Zoetermeer

- RC Racing Twente | Enschede

- Verspaget Modelbouw | Eindhoven

- Wouters Modelbouw | Bergeijck

www.carsonmodelsport.nl

Importeur: Rapid Hobby Import


One for all.

De Spektrum DX3C is de ideale keus als je

toe bent aan je volgende zender. Met 20 modeIgeheugens,

drie kanalen, programmeerbare

mixer, expo en vijf toewijsbare schakelaars

is hij ideaal voor al je auto´s. Kortom

een complete computer zender voor een

voordelige prijs.

Adviesprijs € 119,00

.

Learn more at www.SpektrumRC.com

horizonhobby.de

©2011 Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

SD is a trademark of SD-3C, LLC. The Spektrum logo is a registered trademark of Horizon Hobby, Inc.

US patent 7,391,320. Other patents pending. 28850.NE

More magazines by this user
Similar magazines