M-auto magazine | 48

model
m a g a z i n e
8e jaargang, nummer 48
maart/april 2012
losse verkoop € 5,95
MCD Racing
X4 Rally
m a g a z i n e
Poster
inside!
BP
Losi SCTE
Verder in deze uitgave o.a.:
• Associated TC6.1
• Edam Espirit
• Gmade R1 Rock Buggy
• HPI Bullet MT 3.0
• RC-driften
• Shamrock 40 jaar!
Slotrace: regelaars
H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
PRESENTEERT:
9 t/m 11 maart 2012 - MACH Indoor - Haarlem
Tamiya
International
M-chassis
Challenge
TIM-Challenge
Tamiya International M-chassis Challenge
www.tim-challenge.com

p.10
p.16
4 | m-auto.nl | uitgave 48

1 Buitenste clippingpoint: hier
is het de bedoeling zo lang
mogelijk aan de buitenkan te
blijven.
2 Mega Drift Ba tle 2011: Deze
werd gereden op de betonvloer
van de Evenementenhal
komen en een zo spectaculair mogelijke ronde neer te zetten. en diegene die aan het eind van de dag de meeste punten heeft
Gorinchem.
Aan de volger is de taak om zijn lijn zo goed mogelijk te kopiëren
en tegelijkertijd een zo kort mogelijke volgafstand te han-
iedereen de kans krijgt veel battles te rijden en dus veel te
soms maar enkele centimeters
zijn.
wint. Een leuke afwisseling op het normale systeem omdat
3 Twin-ba tle: De volgafstand kan
teren. De echt goede rijders kunnen soms enkele centimeters oefenen.
4 Edwin Pols tijdens een wa l-ride.
aan een andere lijn te willen zien, vaak bij zogenaamde ‘wallrides’.
Hierbij is het de bedoeling om zo lang mogelijk aan de bui-
te verdelen. Als éénn van de rijders crasht, spint of van de baan
showfactor, dus punten.
van hun voorganger af zitten. In iedere run zijn er tien punten
Hij raakt het blikje voor extra
tenkant van de bocht te blijven rijden en dan zo dicht mogelijk
raakt krijgt de tegenstander de overwinning met 10-0. Bij een Normale competitiedagen heb je in Nederland in de vorm van
5 Clippingpoint: hoe dichter bij
op de muur die daar dan staat. Een succesvolle wallride geeft
gelijke prestatie kan de score dus 5-5 zijn. Als na twee runs de de NL RC Drift Series, georganiseerd door D1-10. Zij organiseren
het vlaggetje, hoe beter. De
een heel spectaculair beeld en kan soms veel punten opleveren.
score gelijk blijft, worden er nog twee runs gereden, net zo lang een stuk of zes competitiedagen per jaar die samen het kampi-
strepen op het asfalt zijn een
totdat er een winnaar bekend is. Die winnaar mag dan door naar oenschap vormen. De laatste 3 jaar was er één onbetwiste kam-
hulpmiddel voor de jury.
de volgende battle, de verliezer valt helaas af.
pioen; Edwin Pols werd kampioen in 2009, 2010 en 2011. Ook
6 Twin-ba tle: Voor de achterste
rijder is het de bedoeling de
Maar waar heb je die punten dan voor nodig? Een competitiedag
bestaat eigenlijk uit twee delen: de kwalificaties en de
seerd, afgelopen zomer is er nog een groot team afgereisd naar
te volgen.
worden er verschillende internationale wedstrijden georgani-
voorste rijder zo dicht mogelijk
twin-battles. In de kwalificaties rijdt iedereen twee of drie rondjes
zonder andere rijders op de baan. De jury zal deze rondjes
gens in schaal 1:10. Van Tamiya TT-01 tot Xray T3, het wordt ship. Edwin scoorde daar een tweede plaats en viel bovendien
team tijdens de D1RC Drift
RC-driften gebeurt met normale vierwielaangedreven toerwa-
het Verenigd Koninkrijk voor het D1RC Drift Worlds Champion-
7 Team Orange: Het Nederlandse
beoordelen met een score van 0 tot 100 punten, waarbij 100 de
allemaal gebruikt. Het belangrijkste om je auto goed te laten op bij de scouts van Yokomo; hij werd uitgenodigd om in Japan
Worlds Championship in
best haalbare score is. Er zullen geen punten worden toegekend
driften zijn de banden. In de Nederlandse competitie zijn de mee te doen aan het Yokomo Drift World Championship, dé plek
Engeland.
als de rijder crasht, spint of buiten de baan raakt. Punten worden
zogenaamde T-Drifts (van HPI of namaak daarvan) verplicht, dit waar zowel het echte als het RC-driften vandaan komt.
vooral gegeven aan de hand van ‘clipping points’. Dat zijn bepaalde
punten op de ideale driftlijn, vaak de apex van de bocht
normale racebanden zijn deze dus extreem hard. Hierdoor is de In Rosmalen wordt er op 25
zijn banden van een speciale plastic compound. Vergeleken met
of juist aan de buitenkant van de bocht. Hoe dichter je bij het
auto makkelijk in een drift te brengen en te houden, maar toch t/m 28 mei 2012 het Open
clipping point komt, hoe meer punten je krijgt. Verder worden
makkelijk te controleren.
European RC Drift Championship
georganiseerd door de
er nog punten gegeven voor de stijl. Het rijden van vloeiende
lijnen en met veel hoek is daarvoor belangrijk.
Maar het belangrijkste bij het RC-driften is altijd de gezelligheid.
De Nederlandse RC drift community is een gezellige groep 80 deelnemers gaat dit het
organisatie van de D1:10. Met
Aan de hand van de kwalificaties wordt iedereen in poules ingedeeld.
Poules bestaan in principe uit acht personen, waarvan
Vroeger werden er dan ook vaak meetings gehouden op parkeer-
van de afgelopen jaren worden.
die altijd klaar staat om elkaar te helpen met tips of materiaal. grootste Europese evenement
één de winnaar van een poule lager is. De hoogste poule, poule
terreinen of andere plekken met een gladde ondergrond. Tegenwoordig
zijn er zoveel competitie- en demodagen dat dat niet om een keer te komen kijken!
Iedereen is uiteraard welkom
A, bestaat uit zestien mensen, daarvan zijn twee winnaars uit
poule B. Poule A wordt daarom ook wel de Top 16 genoemd.
meer nodig is, maar de gezelligheid en sfeer is er nog steeds.
Zoals de naam al doet vermoeden worden de twin-battles één
Bart Stax
tegen één gereden. Door middel van een knock-out systeem
Tijdens een demonstratie bij de Auto- en Motorsportbeurs in
wordt de winnaar in een poule bepaald. Tijdens de battles draait
Gorinchem werd er op de tweede dag een zogenaamde ‘Mega www.DoriGazo.nl
het er ook niet om wie er het eerste bij de finish is. Er worden
Drift Battle’ verreden. Hiervoor was de top 16 aan rijders van de www.RCDrift.nl
namelijk twee runs gereden per battle. Iedere rijder start één
competitie van afgelopen seizoen uitgenodigd. De Mega Drift www.RCDriftEvents.nl
keer als eerste. De leider rijdt in principe een kwalificatieronde,
Battle is een andere vorm van competitie, er worden hier namelijk
alleen maar battles gereden. Iedereen rijdt tegen iedereen www.D1-10.eu
www.D1-10.nl
hij probeert gewoon zo dicht mogelijk bij de clipping points te
20 | m-auto.nl | uitgave 48 uitgave 48 | m-auto.nl | 21
H.D.R.C.
(High Defi nition Roll Control)
anti-roll bar techniek.
Factory Team VCS3
schokdempers.
Identieke aluminium bulkheads,
voor en achter.
Spool met vervangbare
composiet outdrives.
Chassis volledig aangepast
aan gebruik met LiPo accu’s
en brushlessmotoren.
Fabrikant : Team Associated
Aandrijving : 4-WD
Importeur : Thundertiger Europe Motor : Brushless
Schaal : 1:10
Lengte : 381mm
Breedte : 190mm
Hoogte : 254mm
Wielbasis : 255,5 - 261,5mm www.thundertiger-europe.com
Gewicht : 1350 gram*
www.teamassociated.com
26 | m-auto.nl | uitgave 48 uitgave 48 | m-auto.nl | 27
Rondom verbeterde
draagarmen.
Nieuwe casterblokken
en achterhubs.
Lichtgewicht
tandwieldifferentiëel.
INHOUD
p.39
Verslagen
10 Edam Espirit
16 HPI Bullet MT 3.0
24 Losi Ten SCTE
28 MCD 4X Rally
46 Tamiya TT-01 Type E
54 ECX Smash
58 Gmade R1 Rock Racer
First look
26 Team Associated TC6.1 Factory Team
Poster
34 Tamiya Nissan GT-R
RC-driften RC-driften
Driften is een vorm van autosport waarbij
het niet draait om wie het snelste is. Bij
driften is er geen tijdwaarneming, maar een
jury die beoordeelt wie de meeste punten
scoort. De bedoeling van driften is om zo
mooi en spectaculair mogelijk zijwaarts de
bocht door te gaan. Hierbij wordt door de
jury geoordeeld op de lijn die je rijdt en de
drifthoek die je maakt.
2
3
20
1 4 5
et RC-driften doen we eigenlijk hetzelfde, het draait
vooral om de ideale lijn en de drifthoek. De ideale lijn
Mis vaak min of meer hetzelfde als bij racers, van buiten
naar binnen en weer terug naar buiten. Maar soms geeft de jury
Kwalificaties en battles
Bij RC-driften draait het niet om snelheid,
het is de bedoeling om zijwaarts zo mooi
en spectaculair mogelijk door een bocht te gaan.
4-WD
>> Het
belangrijkste
bij het
RC-driften
is de
gezelligheid

Nieuws
Serpent Cobra GT
Nieuws
Di Pino motoren NL
De Cobra GT 1:8 nitro on-road is de nieuwste
release binnen de Cobra serie van Serpent en is er
gekomen door het wereldwijde succes van deze
klasse, met name in Japan, de USA, Centraal en
Zuid-Amerika hebben een sterke groei laten zien.
Dat het prototype goed presteert wordt alvast
duidelijk na het zien van de meest recente testrit
van Billy Easton op de website van Serpent.
www.serpent.com
Corally HMX
De HMX touring car van Corally is hun nieuwe
vlaggenschip op 1:10 gebied en zit boordevol
vernieuwingen en unieke onderdelen en toepassingen.
Meest opvallend zijn uiteraard de aluminium
shocktowers waarop de dempers traploos
instelbaar zijn. De dempers zelf zijn ook volledig
nieuw ontwikkeld en hebben de mooie rode kleur
van Corally meegekregen. Verder vind je op de
wagen carbon van hoge kwaliteit met een zeromemory
effect, MIP CVD aandrijfassen, een kogeldifferentieel
aan de achterzijde en een spool aan
de voorkant. Bovendien is het chassis volledig
toegespitst op het gebruik van LiPo accu’s en een
brushless motor, die voor een goede gewichtsverdeling
extra ver naar binnen geplaatst is op het
extreem smalle chassis.
www.corally.com
Wij zijn een klein bedrijf dat maatwerk motoren
bouwt voor de RC-racebranche. Zowel op buggy,
truggy als op 1:8 on-road 3,5 cc gebied bouwt ons
bedrijf motoren. De onderdelen worden volgens
onze specificaties gemaakt door diverse Italiaanse
productiemaatschappijen.
Voor 2012 hebben we een motor gebouwd die
zich al richt op de nieuwe regelwetgeving die in
2013 gehanteerd zal worden. Al sinds 2010 zijn
we bezig met dit project en in 2011 heeft het al
de nodige vruchten afgeworpen door diverse wedstrijden
te kunnen winnen. Omdat er in 2013 niet
meer getankt mag worden in de on-road heats zijn
wij op zoek gegaan naar een concept dat onderin
en bovenin mee kan met de absolute top, maar de
helft van de consumptie heeft, een stuk minder
herrie maakt en vooral een schonere uitstoot
kent. Hier zijn we met de DP7P in geslaagd. Een
pré-productie motor is ingezet bij de 2 x 100 km
endurancewedstrijd van Genk en heeft die race ook
gewonnen.
Twee andere criteria, buiten het milieu en geluid,
zijn de kosten en de duurzaamheid van de motor.
De basismotor van Di Pino begint bij 189 euro wat
beduidend lager is dan bij
de Italiaanse concurrentie.
Onze rijders doen gemiddeld
30 liter met een motor
en in dat tijdsbestek
wordt er bovendien maar
één keer een drijfstang
vervangen.
De componenten die
gebruikt worden zijn via de Italiaanse leveranciers
met uiterste precisie geselecteerd en voor de DP7P
zijn alleen de beste materialen gekozen zoals een
CNC gefreesde zuiger, een lichtgewicht drijfstang,
een keramisch hoofdlager en een geharde gebalanceerde
krukas die geflowed wordt met de bekende
putti.
Wij zijn momenteel druk bezig oriënterende gesprekken
te voeren met diverse rijders in Nederland,
want zowel in de Nomac klasse als in de NK
klasse willen wij dit jaar een visitekaartje afgeven.
Iedereen weet dat er bij de verenigingen problemen
zijn met milieuwetgeving en geluidsoverlast. Toch
doet geen enkele motorfabrikant er iets aan om een
stillere, schonere en zuinigere motor te fabriceren.
Hier zijn wij als Nederlands bedrijf op ingesprongen
en hebben onze 23 jaar ervaring in de RC racerij
gebruikt voor een dergelijk project.
Als we op de huidige manier met onze hobby/sport
doorgaan raken de verenigingen hun hinderwet
vergunningen kwijt en dus moet er in de nabije
toekomst iets gebeuren. Deze ontwikkeling hoeft
echter niet per definitie een stap terug te zijn maar
juist een stap vooruit. Dit alles door zeer efficiënt
met de vernieuwde technologie om te gaan.
In de volgende M-auto zal er een motor van onze
hand uitvoerig onder de loep genomen worden.
www.dipinoengines.com
LRP Touring Car Masters
Drie dagen lang, van 30 maart t/m 1 april, zullen er in Eppelheim tijdens de LRP Touring Car Masters weer
grote namen ten strijde gaan. Een evenement als dit heeft zijn eigen website waar fans en rijders terecht
kunnen voor al het nieuws en alle nodige info.
tcm2012.lrp.cc
6 | m-auto.nl | uitgave 48

Corally • Di Pino • Electrified III • LRP • Modelbouw4U • Nils Ester • Serpent • Traxxas
NIEUWS
Traxxas
Het gaat de mannen
van Traxxas allemaal
niet snel genoeg en dus
hebben ze besloten de
snelste RTR op aarde te
lanceren, de XO-1 1:7 GT
die uitgerust is met een
bijzonder snelle brushless waardoor hij uit de
doos 100 mijl per uur kan rijden, dat is 160 km/h!
Om die snelheden te behalen moet je de wagen
wel uitrusten met een 6s LiPo en met de nieuwe
‘interactieve’ TQi zender groen licht geven voor
deze bizarre snelheden. De zender is overigens
echt uniek, door de integratie van een Ipod of
Iphone docking station kun je die Apple producten
gebruiken voor heel wat tot de verbeelding
sprekende functies en worden de functies van de
zender ineens veel beter te begrijpen. Ook kun je
het systeem voorzien van sensors voor realtime
telemetrie die dan terug te zien is op je zender.
Dus halen die zender,
je Iphone er in klikken,
de App ophalen
in de Appstore en
lanceer jezelf in een
nieuw RC-tijdperk.
www.traxxas.com
Modelbouw4U, Lelystad
Ik, al 40 jaar een modelbouwer in hart en nieren,
was op het moment dat VG Modelbouw ging stoppen
met hun winkel in het centrum van Lelystad, op zoek
naar een nieuwe uitdaging. Wat is er mooier dan
van je hobby je werk te kunnen maken, dus besloot
ik om ervoor te gaan. Op 1 juni 2011 was het dan
zover, geen winkelervaring, maar pand en inventaris
overgenomen, voorraden weer aangevuld en in deze
onzekere tijd de sprong in het diepe gewaagd.
VG Modelbouw werd door velen gezien als een
‘autowinkel’ en daar wil ik, zonder de autohoek te
verwaarlozen, verandering in brengen. Dus zal het
assortiment boten, vliegtuigen en hun toebehoren op
korte termijn sterk worden uitgebreid. Modelbouw4U
moet in de eerste plaats namelijk een plek zijn waar
iedere modelbouwliefhebber terecht kan. Nu ik de
winkel ruim een half jaar run, blijkt toch hoe belangrijk
een fysiek winkelpand is, zeker in zo’n groot
gebied als Flevoland waar er ruimte voldoende is
voor het beleven van de hobby, maar de spullen die
men nodig heeft van daarbuiten moet komen.
Hoewel veel van de ervaren modelbouwers hun weg
op het internet weten te vinden, gaat een even zo
grote groep van modelbouwers toch liever naar de
gewone winkel, voor advies, een gezellig praatje en
een bakje koffie, maar vooral om de artikelen die je
zoekt te kunnen bekijken, voelen en om te weten dat
je zeker met de juiste spullen weer naar huis gaat. Zelfs voor de meest verstokte internetkoper is het makkelijk
een winkel om de hoek te hebben, want zeg nu zelf, waar haal je anders de dag voor die belangrijke
wedstrijd om een uur of vier ’s middags nog even dat blik brandstof vandaan.
Theo Hollart,
www.Modelbouw4U.nl
Neringpassage 20, Lelystad
Nils Ester Modelshop
De website van Nils Ester is grondig vernieuwd en
het is zeker de moeite waard om daar even een
bezoekje aan te brengen!
www.modelshoponline.nl
ELECTRIFIED III
Op zondag 15 april organiseert RC-Promotie, in samenwerking met M-auto Magazine en Modelautoclub
Vlijmen, wederom een fundag waarbij iedereen met een elektro off-road voor een kleine bijdrage kan
komen rijden. Het is de bedoeling er weer een gezellige dag van te maken, zonder verplichtingen... met
eigenlijk maar één regel: probeer allemaal dezelfde kant op te rijden! Ook zullen er demonstraties te zien
zijn van ervaren wedstrijdrijders en andermans getunede wagens bekijken blijft natuurlijk ook leuk.
Je kan jezelf de hele dag door aanmelden, het enige wat qua tijd vast staat is de verloting en deze zal
ongeveer 16.00 uur gehouden worden.
Het circuit is geschikt voor 1:10 elektro off-road buggy’s, truggy’s, monstertrucks en shortcourse en alles
daar tussenin. Ook zal er genoeg te verkrijgen zijn voor de inwendige mens.
Aanvangsttijd: vanaf 9.30 - 17.00 uur
Deelnameprijs: € 7,50 - dit is incl. 1 consumptie!
Het bewijs van betaling wat je ontvangt is tevens het deelnamebewijs voor de verloting!
Voor meer info zie: www.rc-promotie.org
uitgave 48 | m-auto.nl | 7

Wij transporteren alles!
Afbeelding met
speciale opties.
TAMIYA LKW-modellen
in schaal 1:14
Optisch en technisch 1:1!
Nu leverbaar! TRUCK MAN TGX 18.540 XLX
Nr. 3000 56329
Container-oplegger MAERSK
Nr. 3000 56326
MAERSK
Containerkit
Nr. 3000 56516
Vertegenwoordiging voor Nederland:
Rapid Hobby Import
www.tamiya.com.nl
TAMIYA - Eerste in kwaliteit ‘Around the World’!

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht
1972-2012
Auto’s • Boten • Helikopters • Tanks • Trucks • Vliegtuigen • Slotrace
REPORTAGE
Op 2 januari 1972 was het zover, Shamrock modelbouw Maastricht opende zijn deuren.
Zes jaar later, na dag en nacht gewerkt te hebben, werd besloten naar een groter pand te
verhuizen. Nog eens 18 jaar later werd er een volledig nieuw pand gebouwd van 600 m 2 .
Van daaruit worden nog steeds modelbouwartikelen naar vele landen verstuurd en vinden
modelbouwers, van vaak honderden kilometers ver, de weg naar Maastricht.
Shamrock modelbouw is Nederlands oudst bestaande
modelbouwwinkel met nog steeds dezelfde familie als
eigenaar. Team Shamrock was erg actief en zeer succesvol
in de slotrace en RC-car wedstrijden, zowel nationaal
als internationaal. Door hun behaalde successsen is Shamrock
dan ook bekend geworden in een groot deel van Europa. Maar
niet alleen met racen komt Shamrock goed voor de dag. Ook
de onderdelenverzorging en de enorme voorraad staan op een
hoog peil.
Ook is Shamrock ervan
overtuigd dat het succes
te danken is aan het grote
aantal trouwe klanten dat
ze hebben. Personeel met
tien, vijftien, vijfentwintig
of meer jaren ervaring is
er heel normaal, terwijl de
jonge enthousiaste medewerkers
er ook mogen
zijn. Je bent dus verzekerd
van een goed advies en
uitstekende service. Heb je zelf even geen tijd om te repareren,
mis je de kennis of het gereedschap? Dan heeft Shamrock een
technische dienst die snel en vakkundig de reparaties voor je
kan verzorgen en dat voor een aangename prijs. Voor kleine
reparaties geldt ‘klaar terwijl u wacht’.
Shamrock is één van de eerste,
>> OPEN DAG
zoniet de allereerste, mo-
24 maart 2012 delbouwzaak met een eigen
magazine. Viermaal per jaar geeft
met hééél de winkel een gratis blad uit met
vele nieuwtjes en aantrekkelijke
veel speciale
aanbiedingen. Bel voor een gratis
aanbiedingen!

Espirit VDS VDS
Espirit
De standaard uitvoering van de Edam
Espirit lijkt misschien niet genoeg in huis
te hebben om de bekende merken in de
elektro toerwagenklasse naar huis te rijden,
maar de ’VDS’ uitvoering zal bij menig
RC-rijder een gevoelig plekje raken. Dit
model is namelijk bedoeld om gereden te
worden met een 3s LiPo en een 3,5 turns
brushless of sneller. Dat maakt deze uit de
kluiten gewassen 1:10 sneller als een 1:8
1
nitro on-road en niemand die kan klagen
over het geluid. Dit kon wel eens de eerste
stap zijn naar een raceklasse met racers die
dik boven de 100 km/h rijden op het rechte
eind, de Edam Espirit VDS is er klaar voor.
2
3
10 | m-auto.nl | uitgave 48
5
4
1 De tweedelige bulkheads zijn
gemaakt van aluminium.
2 Lichtgewicht onderdelen.
3 De groene X-ringen zorgen voor
een betere afdichting als een
standaard O-ring.
4 De oliegevulde aluminium
schokdempers zijn instelbaar.
5 Door de VDS achterophanging
wordt de downforce van de body
rechtstreeks naar de wielen
overgebracht.
Vorig jaar februari presenteerde Edam op de speelgoedbeurs
in Neurenberg hun prototype van een elektro toerwagen,
gebaseerd op hun 1:10 nitro on-road, de Edam
Spirit. Persoonlijk had ik het niet zo voor dat prototype, het
was een vrij simpele conversie van de 1:10 nitro naar een 1:10
elektro dat door het gebruik van carbon en aluminium weliswaar
iets meer tot de verbeelding sprak dan de nitroracer, maar
ook niet meer dan dat. De 3-snaars aandrijving en de wat lompe
en brede opbouw van het chassis zorgden voor een flinke kloof
met de huidige generatie 1:10 elektro toerwagens. Gelukkig was
het echt een eerste prototype en hebben de mensen van Edam
op de beurs echt geluisterd naar de meningen van de mensen
die het prototype bekeken hebben en hun commentaar hebben
gegeven. Want aan de foto’s van het productiemodel, dat in de
herfst van 2011 werd gepresenteerd aan het grote publiek, is te
zien dat er in de tussentijd heel wat denk- en ontwikkelingswerk
is verzet.
Unlimited
Bij de presentatie van de Edam Espirit werd een belangrijk feit
uit de doeken gedaan, dat de Espirit niet alleen als 190 mm
toerwagen uitgebracht zou worden, maar ook in een 220 mm
versie met het oog op een unlimited klasse en ik moet zeggen
dat mijn oren toen ineens gespitst waren en mijn oogjes begonnen
te glimmen. Geen halfbakken toerwagen die de strijd aan
moet gaan met wagens die al tientallen jaren ontwikkeling

Edam • Kit • 1:10
• 4-WD • Elektro • On-road
VERSL AG
achter hun kiezen hebben, maar een frisse nieuwe kijk op
de huidige RC-wereld waarin de krachtige brushlessmotoren
en sterke LiPo accu’s gebruikt worden om een nieuw type wagen
en een volledig nieuwe klasse neer te zetten. Ineens valt alles
op zijn plaats, de aandrijving met zijn drie snaren kan veel meer
hebben als een gangbaar 2-snaars systeem, de kegeldifferentiëlen
zijn ook behoorlijk bulletproof, een brede wielbasis met
extra brede GTP-banden om vervolgens afgemaakt te worden
met een Lola stijl body. O ja, voor de aandrijving raadt Edam een
3s LiPo aan in combinatie met een 3,5-turns brushless, of sneller.
Een waanzinnig idee en op dat moment begonnen de eerste
plannen voor deze test omhoog te borrelen.
Van Edam kregen we een kit uit de eerste batch met modellen
toegezonden om eens te proeven van hun unlimited klasse in
wording. Daarna was het zoeken naar de geschikte elektronica
voor in de wagen. Omdat een 2,5-turns motor zo’n beetje het
snelste is dat je kunt kopen in het 540-formaat was de keuze
snel gemaakt, maar moest er nog wel een regelaar worden
gevonden die zo’n motor aan kan. We vonden die bij Team
Orion, die met de R10 regelaar en Vortex Pro Race 2,5-turns
de perfecte set in huis leken te hebben. Helaas bleek dat de
motorlimiet van 2,5-turns alleen geldt bij 2s LiPo, maximaal 7,4
volt dus. Voor het gebruik van 3s LiPo of 11,1 volt was de limiet
5,5-turns. Voor het rijden met de 2,5-turns motor moesten we
dus op zoek naar een andere regelaar en dat werd de Castle
Creations Mamba Max Pro. De accu is natuurlijk degene die alle
stroom moet leveren dus ook daar moest een goed exemplaar
voor gezocht worden en die komt wederom van huize Orion, een
11,1 V 3s Carbon Pro 90C LiPo. De 220 mm brede body kregen
we geleverd van Edam, maar de banden moesten nog wel worden
voorzien en ook daar is de keuze beperkt. Wij kwamen uit
bij de wide GT banden van Xceed.
Project Espirit
De test van de nieuwe Edam Espirit elektro on-road is inmiddels
uitgegroeid tot ’project Espirit’, in een poging om met deze
Edam op 3s en uitgerust met een 540-formaat brushless een zo
hoog mogelijke topsnelheid neer te zetten. Zoals gezegd kregen
we voor de test een kit uit de eerste batch met modellen en de
haast daarbij zorgde helaas voor wat vertraging van het project
>> Een raceklasse
met racers
die dik
boven de
100 km/h
rijden op het
rechte eind.

1
2
1 De accu wordt vastgezet met
klittenband straps.
2 De 7,4 V Team Orion set-up en
Eagle Tree datalogger.
3 De 11,1 V Castle set-up en Eagle
Tree datalogger.
4 Uitdraai van de datalogger,
125,2 km/h, van 0 naar 100
binnen de 3 seconden.
4
12 | m-auto.nl | uitgave 48
op de wielen wordt overgezet en het chassis vrij kan inveren,
onafhankelijk van de krachten der natuur. Als de wagen bijna
klaar is kom je nog een paar onderdelen tegen die al een update
hebben gekregen, maar die nog niet in de handleiding zijn vermeld,
de bodyposten zijn namelijk met behulp van een plaatje
kunststof breder neergezet waardoor de body aan de voorkant
beter ondersteund wordt als met de oorspronkelijke steunen die
rechtstreeks op de bulkheads waren gemonteerd. Het bovendek
is één van de laatste onderdelen van het chassis die worden gemonteerd
en geeft flink wat stevigheid aan het chassis, met toch
wat ruimte voor flex. Dat er serieuze krachten op de wagen en
de aandrijflijn komen te staan lijkt niet bepaald een probleem
te zijn, de snaren kunnen allemaal aangespannen worden en de
rest van de aandrijving en ophanging zijn lekker stevig uitgevoerd.
Wel lijken de drie snaren voor wat weerstand te zorgen,
maar dat wordt met een paar
accu’s vast beter, na een paar
tankjes lukt het normaal ook...
dus dat zal wel goedkomen.
Rijden
Door de tijdsnood binnen dit
project is het er op het moment
van schrijven helaas nog niet
van gekomen om de wagen
op het circuit uit te proberen.
Wel weten we van de nitro
uitvoering dat de wegligging
bijzonder goed was en dat lijkt
op het eerste gezicht ook bij de
Espirit het geval te zijn. Maar
nu eerst terug naar het doel
van dit project, een hallucinante
topsnelheid neerzetten met
de Edam. Hun fabrieksrijder
haalde op een recht eind van
80 meter een snelheid van 130
km/h en een andere grote liefhebber
wist dat nog eens dunnetjes
aan te scherpen tot 141
km/h, bekijk de filmpjes maar
eens op hun website want ze
hebben er een ware competitie
van gemaakt. Iedereen die het
record scherper weet te stellen
krijgt een mooie trolley tas van
Edam als cadeau.
Voor de tas is het ons niet te doen, wij gaan voor de adrenalinerush.
Voor de eerste proefrit is de wagen uitgerust met
de 2,5-turns brushless van Team Orion en een 7,4 V LiPo accu
plus een Eagle Tree datalogger met GPS-module om alles wat
de elektronica te verduren krijgt in het oog te houden en de
topsnelheid te registreren. Bij de eerste accu werd meteen al
duidelijk dat de wat stroeve snaren al bijzonder snel op hun
plaats vielen, want de Edam liep werkelijk als een zonnetje en
belachelijk hard. Niet zo gek natuurlijk met zo’n snelle brushless.
Voor de test op 11,1 V hebben we de wagen uitgerust met de
Mamba Max Pro van Castle Creations om een poging te doen
het snelheidsrecord van de Edam Spirit te verbreken. Voor
de gelegenheid hebben we een stuk strak asfalt ‘gescout’ dat
overzichtelijk was en met bijna een kilometer lengte de ruimte
gaf om de Edam eens echt te testen. Voor de speedrun bleken
we achteraf maar een 200 meter nodig te hebben, maar je kan
nooit teveel asfalt hebben om de wagen uit te laten rollen en af
te remmen.
Hoewel ik toch al met heel wat snelle RC-wagens gereden heb,
moet ik grif toegeven dat de Edam Espirit met de huidige set-up
de snelste en daarbij ook nog eens de meest stabiele wagen is
bij echt hoge snelheden. Zeker als je rekening houdt met het
standje ‘tractor’ wat de bodemspeling betreft, omdat de Edam
als een raket gelanceerd zou worden als hij te dicht bij de grond
zou staan en een steentje of een putdeksel zou raken. De eerste
runs beginnen wat voorzichtig om te wennen aan de snelheid,
Xceed
De schuimbanden van Xceed
worden geproduceerd in Italië
en worden door vele Serpent
fabrieksrijders gebruikt voor
hun races en dus ook voor hun
overwinningen. Voor de 1:10
220 mm klasse met Lola stijl
body’s heeft Xceed de ‘Wide GT’
schuimbanden in het assortiment van 35-, 37-, 40- en 42-shore.
Je krijgt bij Xceed de keuze tussen witte of zwarte velgen met
zes dubbele spaken waardoor ze er bijzonder echt uit zien en
ook nog eens qua kleur gematcht kunnen worden met je body.
De banden zijn overigens 65 mm in diameter en hebben een
breedte van 44,5 mm voor de achterwielen en 31,5 mm voor
de voorwielen.
www.xceedrc.com

Edam • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road
VERSL AG
3
Vortex 2.5T R10 regelaar
maar na een poging of drie is het tijd om er een keer vol voor te
gaan. Met een flinke aanloop bouw ik het gas op, zodat de Edam
als een kogel voorbij komt suizen over het asfalt en ik van schrik
van het gas af ga, gekkenwerk. De GPS-tracker geeft aan dat de
wagen net boven de 120 km/h ging, niet gek voor een eerste
poging. Na een korte check en afkoelperiode was het tijd om
na nog een proefrun er echt voor te gaan en niet in te houden.
Dat had zijn effect, want bij de eerstvolgende doorkomst zette
de Espirit 125,2 km/h op de teller en ik kan je verzekeren dat
we het dan niet hebben over nattevingerwerk of opschepperij
maar over een echte kilometers per uur. Helaas is het bij die
snelheid gebleven, want dit artikel moest ingeleverd worden en
hoewel de Edam dit alles met twee vingers in zijn neus lijkt te
ondergaan heeft de elektronica flink op zijn donder gekregen en
moeten we op zoek gaan naar de reden waarom beide regelaars
met een klein vlammetje en wat rook ter ziele zijn gegaan. Gelukkig
konden we achteraf wel de gegevens van de datalogger
bekijken en kunnen we je vertellen dat de Edam ruim binnen de
drie seconden naar de 100 km/h sprint en als we de grafieken
goed uitgelezen hebben, binnen 100 meter aan zijn topsnelheid
van 125,2 km/h zat tijdens de snelste run.
Conclusie
We hebben nog geen kans gehad om de Edam Espirit op het circuit
uit te proberen, het huidige snelheidsrecord van de Espirit
hebben we nog niet gebroken en beide snelheidsregelaars zijn
helaas in het harnas gestorven tijdens hun moedige poging om
het record te breken. We hebben dus nog wat werk voor de boeg
en houden jullie graag op de hoogte van onze vorderingen met
de Edam Espirit in een volgend exemplaar van M-auto voordat
we met een eindoordeel komen van deze toch wel waanzinnige
wagen en klasse.
Peter Boots
VDS, GTP, Group C, Can-Am, Lola...
Er gaan nogal wat namen rond in de RC-wereld om het soort body te omschrijven dat we terugvinden op 1:8 on-road’s en bijvoorbeeld
op deze Edam Espirit in ‘VDS’ uitvoering. In feite zijn het heel veel namen die allemaal hetzelfde bedoelen, een body van
het type Group C, een raceklasse die in de jaren tachtig internationaal door de FIA werd georganiseerd. De IMSA GTP klasse had
soortgelijke regels en reed in Amerika, de Can-Am was er ook een afleiding van en is een afkorting van de Canadian-American
Challenge Cup. Lola is dan weer de naam van een Britse racewagenbouwer die het gros van de succesvolle wagens in deze klasses
ontwierp en VDS komt naar mijn weten van het succesvolle Racing Team VDS dat in de jaren tachtig ook nauw betrokken was
bij de ontwikkeling van de verschillende wagens, maar komt ook terug in de benaming van een Chevrolet racewagen, waarschijnlijk
ontwikkeld in samenwerking met Team VDS.
Met de Vortex R10 Pro Brushless heeft Team Orion, in combinatie
met de Vortex Pro Race motoren een assortiment topmateriaal
in huis die door de beste rijders in de wereld wordt
gebruikt. De R10 Pro regelaar is een serieus wedstrijdmodel
die heel compleet geleverd wordt, inclusief ventilator, een
linkje om de regelaar aan te sluiten op de optionele program-
meerbox, montagemateriaal en bordje met condensators. De
regelaar is één van de weinige die een 2,5-turns motor aan
kan, maar wel enkel op 2s, bij 3s is de limiet 5,5-turns.
Opvallend aan de regelaar is dat de behuizing voor een
groot deel uit massief aluminium is gemaakt voor een
goede warmteafgifte en dat er twee sensorpoorten
zijn waardoor je een stuk meer keus hebt voor het
inbouwen van de regelaar. De motor is ook al een knap
staaltje techniek met een massieve aluminium behuizing
en flink wat koelsleuven die er werkelijk voor zorgen dat
de motor mooi op temperatuur blijft. Voor alle raceliefhebbers
hebben ze wel een aantal turns dat aan de verwachting zal
voldoen, want met twaalf motoren tussen 2,5- en 13,5-turns is
er heel wat keus. De set wordt compleet gemaakt met een indrukwekkende
accu, een 3s exemplaar uit de Carbon Pro serie
van Team Orion, die met met 90C niet snel klein te krijgen is
en zwaar geladen mag worden, tot 23 ampère!
g
Specificaties
Fabrikant: Team Orion
Importeur: Kyosho Duitsland
Vortex R10 Pro Brushless
Ingangsspanning: 7,4 - 11,1 V /
2-3 cellen LiPo
Continustroom: 160A
Max. piekstroom: 760A
Max, KV: 16.000
Gewicht (zonder ventilator): 44g
Afmeting (zonder ventilator):
41,5x30,5x20,2mm
Functies: vooruit/rem, vooruit/rem/
achteruit
Motor: 2s >2,5T, 3s 5,5T
Adviesprijs: € 199,–
Vortex Pro Race 2,5 T
Spanning: 3,2-8,4 V
Toerental: 96.570 O/min (7,4 V)
KV: 13.050 O/min/V
Vermogen: 897 W
Stroom: 121 A
Efficiëntie: 88 %
Formaat: ‘540’
Gewicht: 172 g
Adviesprijs: € 99,–
Carbon Pro 11,1 volt
Aantal cellen: 3
Spanning: 11,1 V
Capaciteit: 4600 mAh
C-waarde: 90
Max. laadstroom: 5C/23A
Adviesprijs: € 139,–
www.teamorion.com
Vortex 2.5T R10 re
elaar
uitgave 48 | m-auto.nl | 13

HONG NOR MUTILATOR
De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy
met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met
getunede uitlaat is hij razend snel.
*X1-CRT truggy:
+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC motor
met trekstarter, schuifcarburateur en snelle
aluminium RE uitlaat.
*MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc
7 poorts motor met trekstarter,
schuifcarburateur en snelle
aluminium RE uitlaat.
* Cardanas aandrijving met dubbele centrale
schijfremmen en 3 diffs
* Aandrijfassen met kruiskoppelingen
* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd
* Olie gedempte aluminium schokbrekers met
schroefdraad veer-hoogte instelling
* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks
draagarmen, zeer stabiel en robuust
* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten
body en besturing.
De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,
met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore
schokbrekers en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.
Wheelies geen probleem!
De auto is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een
gespoten body.
HONG NOR
X1-CRT
HONG NOR X2-CRT TRUGGY
X2-CR PRO Buggy
De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle
mogelijke tunings delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof
radioplaat, en vele gehard lichtmetalen, gefreesde onderdelen.
De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder
motor, maar inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie
koppeling, en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook
een ongespoten body, en Buggy wielen en banden zijn inbegrepen
De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy
met de maten van een 1/10 Off-Road auto.
De speciale motor met achteruitlaat maakt er een super snelle
auto van, die door zijn uitgekiende ophanging ook bij hoge
snelheden heel handelbaar Is. De motor is voorzien van
een trekstarter en een In-line aluminium uitlaat systeem.
De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief
gespoten body plus natuurlijk wielen met banden.
De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.
De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.
Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief
competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,
en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een
ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in
de kit inbegrepen
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE
CRT-5 RtR
TRUGGY
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE
LX-One Buggy
De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare
aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok
systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,
en een andere manier van afstellen geeft.,
Ook de LX-One heeft een
4.6cc 7 poorts motor met
trekstarter. Hij wordt
compleet gebouwd
geleverd, incl. besturing
(stuurwielzender), gespoten
body en wielen met banden.
CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING
Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro auto wordt geleverd als
Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set
met uitgebreide instelmogelijkheden, en
Force 3.0cc ABC trekstarter motor
(top snelheid +/- 80 km/u)
Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl
gehard 3mm lichtmetalen chassis - automatische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen
- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele
driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met
schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte
schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger
PK Model Racing
Madame Curiestraat 20 - 3316 GN Dordrecht
078-618.11.84 - www.pkracing.nl
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l

HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN
HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer
hoogwaardige auto, met zeer lage roterende massa, waardoor
de auto trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”
gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met
olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.
Leverbaar in verschillende uitvoeringen:
Rollend chassis met ongespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc
Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro auto hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan
Als complete rijklare auto met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar
Voor de prijs van een kunststof auto een full spec ready to run glasfiber auto
Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super
snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,
In dit geval heb je een vrijwel complete auto, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid
afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!
Als complete rijklare auto met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu
Als je een complete auto wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.
HONG NOR 1/8 ELEKTRO BUGGY NEXX-8
De NEXX8E buggy is een van de eerste 1/8 buggies welke speciaal ontworpen is
voor elektro Brushless motor aandrijving. Dat betekent dat de layout aangepast is
aan het rijden met elektro motoren, en niet omdat het een
omgebouwde brandstof auto is, met de componenten
daar waar toevallig plaats was. Zo is van de Nexx8 het
chassis heel smal gehouden, met de accu’s in het centrum,
zodat de massa traagheid om bochten te nemen
heel laag is.
Natuurlijk is wel terug gegrepen op de hoogwaardige kwaliteit van de onderdelen zoals die op de Nitro-wedstrijdauto’s van Hong Nor al tijden hun
sterkte bewezen hebben, waar nodig zelfs aangepast aan het nog brutere geweld van een 1/8 Brushless aandrijving. De ophanging en veel delen van
de transmissie zijn gelijk aan die welke op de X1 buggy hun bewijs geleverd hebben. Dat is ook weer makkelijk voor de onderdelen natuurlijk.
De NEXX8E wordt in twee versies geleverd:
Als z.g. Rollend chassis, waarbij de auto voor 80% gebouwd is, maar zonder brushless motor/regelaar systeem en ook zonder besturing, zodat je daar de onderdelen van je eigen keuze in kunt monteren.
De tweede versie is vrijwel volledig Ready to Run, met geïnstalleerde 2.4 GHz stuurwielzender en dikke 1/8 Brushless motor met bijbehorende regelaar. Van deze versie moet je nog wel zelf de body spuiten, en
de banden monteren
Voor beide versies geldt dat je nog een 2 stuks 2 cellen Lipo accu’s nodig hebt en een Lipo lader, die zijn niet bij de set inbegrepen.
Natuurlijk is alles aan deze auto instelbaar - afstelbaar - en/of aan te passen aan rijstijl en bodemgesteldheid, zodat je op elk circuit het maximum uit de X2-CR Buggy te halen is.
SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK
Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor
is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat
maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die
kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en de
gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.
Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare
differentiëlen
(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het
versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare
auto.
Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief
transmissie en ophanging, ongespoten body, wielen en banden.
Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze versie is ideaal voor wie al een
elektro auto heeft met besturing, accu en motor. Die kun je dan overzetten in deze auto om hem compleet te maken.
De motorsteun is gemaakt om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as te
kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren met 5mm as. Ook de transmissie is

Bullet MT 3.0 MT 3.0
Bullet Dubbele schokdempers, 3cc nitromotor,
2,4 gHz, waterproof, stoere looks, het zijn
allemaal ingrediënten die van de HPI Bullet
3.0 MT een echte monstertruck maken
waar je mee gezien mag worden. Het mooie
is dat HPI hard zijn best heeft gedaan om
er voor te zorgen dat je altijd en overal met
deze wagen kunt rijden en dat ook nog eens
met de aanwezigheid van een snerpende
nitromotor.
In tijden waarin alles milieubewust, groen en vooral elektrisch
moet zijn is het een verademing om weer eens met
een lekker brullend nitromodel aan de slag te mogen gaan.
Helemaal leuk wordt het als het een 1:10 monstertruck is, want
dan hoef je ook niet zo na te denken waar je gaat rijden. Nog
mooier wordt het als blijkt dat het de vernieuwde HPI Bullet
is die voorzien werd van een 2,4 GHz zender en er werd extra
aandacht besteed aan het waterproof maken van het model.
Dat is nog eens een frisse make-over van dit model en het zorgt
ervoor dat deze toch al stoere wagen zich door niets meer laat
afschrikken, ook niet door wat nattigheid.
Stijlvolle verschijning
De HPI Bullet MT is er inmiddels een paar jaar, maar door de
make-over straalt hij weer als nieuw. Het eerste wat opvalt
is natuurlijk de stoere truckbody met zijn grote luchthappers
in zijn neus. Ook het strakke design van het ’spuitwerk’ is het
vermelden waard, want aan de buitenzijde kun je niet zien
dat het hier om een exemplaar gaat dat aan de binnenzijde
voorzien is van een gekleurde folie. Door de hoge plaatsing
van de body ziet de HPI Monstertruck er nog groter uit dan hij
eigenlijk is. Natuurlijk komt dat voor een deel ook door de grote
monstertruckbanden die om glimmende velgen liggen en ervoor
zorgen dat de Bullet MT vrijwel ieder terrein en obstakel te lijf
kan gaan. De basis voor al dat moois is een stevige aluminium
bodemplaat waar de ophanging met zijn dubbele schokdempers,
de 4-WD aandrijving, de 3cc motor en de waterproof elektronica
allemaal hun plaats op hebben. De diverse oranje geanodiseerde
onderdelen vallen natuurlijk als eerste op en zorgen ervoor
dat de HPI ook onder de body een stijlvolle verschijning is.
Uiteraard gaat het er bij het chassis niet alleen om hoe het er
uit ziet, maar vooral hoe het opgebouwd is en welke onderdelen
en materialen daarvoor zijn gebruikt. De Bullet is opgebouwd
rond een stevige aluminium bodemplaat en HPI heeft goed
nagedacht over het verdere materiaalgebruik, namelijk de
onderdelen die de klappen op zullen vangen. De draagarmen en
16 | m-auto.nl | uitgave 48
>> Deze stoere
wagen laat zich
door niets
afschrikken,
ook niet door wat
nattigheid.

HPI Racing • RTR • 1:10 • 4-WD • 3cc nitro • Monstertruck
versl ag
1 2
3 4
5 6
nieuwe RC-box. Die box is voorzien van een rubber afdichting
tussen het deksel en de draden lopen via een route die het binnendringen
van vocht bijna onmogelijk maakt.
Water vs RC-auto
Uiteraard mag je er bij definitie van uit blijven gaan dat nattigheid
en een RC-wagen een slechte combinatie zijn en altijd
zullen blijven, want hoewel ze bij HPI met veel zorg de ontvangerdoos
en schakelaar hebben voorzien van een waterdichte
behuizing en er (spat)waterdichte servo’s zijn gebruikt, komt
het vocht altijd op plekken waar je het niet wil hebben. Denk
maar eens aan alle bewegende onderdelen van de aandrijflijn,
de stuurinrichting en de remmen. Allemaal plekken die
moeilijk schoon te maken zijn, maar die na contact met water
wel dringend aan wat verzorging toe zijn. Rijden in slecht weer
of slechte omstandigheden komt dus wel met wat haken en
ogen. Kogellagers en andere delen van metaal moeten namelijk
droog gemaakt worden en liefst een beetje gesmeerd worden.
Mocht je toch besluiten om je wagen gewoon weg te zetten,
moet je niet raar opkijken als de volgende keer alles vastgeroest
is en de wielen niet meer willen draaien of sturen. Ik heb het
in een luie bui al eens meegemaakt, dus ik weet helaas waar
ik over praat en het geldt voor alle merken en typen auto’s. Het
is natuurlijk heerlijk om met een gerust hart door nat gras te
crossen, maar daar houdt het dan wel zo’n beetje op ook. Hoe
mooi de foto’s of video’s ook zullen zijn als je dwars door een
plas scheurt, in zo’n geval is het vragen om problemen. Nu de
elektronica en motor behoorlijk goed beschermd zijn is het de
zwakste schakel die aan de beurt is en dat zal waarschijnlijk de
aandrijflijn zijn, een redelijk belangrijk onderdeel van je auto dus.
Rijden
De Bullet komt niet helemaal ready-to-run uit de doos vandaan,
je moet zelf zorgen voor batterijen in de zender, vier AA-formaat
accu’s die in het bijgeleverde rekje passen voor de stroom naar
ontvanger en de servo’s (of een ontvangeraccu van 6 V), een
vulfles voor de brandstof en een gloeistarter om de gloeiplug
op te laten gloeien tijdens het starten van de wagen. Als je alle
benodigdheden in huis hebt is het slechts een kwestie van de
accu’s te plaatsen in de RC-box en het antennebuisje te monteren.
1 De 3cc nitromotor staat in voor
geluid, kracht en snelheid.
2 Het luchtfi lter is spatwaterdicht,
maar verwen de motor toch
maar na iedere rit met wat
afterrun olie.
3 De dubbelen schokdempers
doen hun werk opvallend goed.
4 Het kunststof hoofdtandwiel en
de slipperclutch beschermen de
aandrijfl ijn.
5 De (spat)waterdichte servo’s
lijken hun werk ook in mindere
omstandigdheden goed te blijven
doen.
6 De RC-box is aan alle kanten
voorzien van rubber afdichtingen
tegen het vuil en water.
uitgave 48 | m-auto.nl | 17

DE BESTE MONSTERTRUCK VAN THUNDER TIGER!
De Sledge Hammer S50 zet een nieuwe standaard en kent geen grenzen.
Deze wagen veegt zijn tegenpartij op het circuit, in de grindhoeve en op
de parkeerplaats weg alsof het speelgoed is. De MTA4 wordt aangedreven
door een Pro 50-BK nitromotor met een ongelooflijke 8,3 cc. De gigantische
kracht van de grote motoren in de 1:8 monstertruck scène wordt door een
nieuw geconstrueerde tweetraps automatische versnellingsbak met metalen
tandwielen en doordachte technologie op de baan gebracht. Wheelies geen
probleem! Pure fun!
Technische gegevens:
Schaal: 1:8
Lengte: 615mm
Breedte: 438mm
Hoogte: 273mm
Wielbasis: 368mm
Gewicht: 6200 g
Bodemspeling: 108mm
Verkoop alleen via de vakhandel, technische wijzigingen voorbehouden!

HPI Racing • RTR • 1:10 • 4-WD • 3cc nitro • Monstertruck
versl ag
Daarna kun je de wagen voorbereiden op zijn eerste start. De
motor staat behoorlijk rijk afgesteld dus dat is goed om mee te
beginnen. Nadat je de brandstof naar de motor hebt gepompt
door een paar rukjes aan de trekstarter te geven terwijl je de
uitlaat met een vinger dichthoudt, is het tijd om de gloeistarter
op de motor te zetten en het blokje tot leven te wekken door
aan de trekstarter te trekken. Door de compressie van de nog
koude motor kan het nodig zijn om de gloeiplug een kwartslag
los te draaien, zodat je hem makkelijker in gang krijgt, een simpele
truc waarbij je alleen niet moet vergeten om de gloeiplug
weer terug vast te draaien zodra de motor draait.
Eenmaal aan de praat is het een kwestie van de motor in te
laten lopen volgens de aanwijzingen in de handleiding en dan
kun je pas echt beginnen te genieten van alles wat de HPI Bullet
MT in huis heeft. De snerpende nitromotor brengt je alvast
in de goede sfeer, het rijden met de 1:10 monstertruck maakt
het alleen maar beter. Door de vierwielaandrijving, de goede
gewichtsverdeling en de vierkante bouw kun je met deze wagen
werkelijk overal terecht en dat vraagt om de nodige avonturen.
Vooral het uitproberen van schansen en het beklimmen en overwinnen
van heuvels blijkt de HPI op het lijf geschreven. In het
terrein voelt de wagen zich echt thuis, maar ook aan de parkeerplaatsracers
is gedacht. Je kunt namelijk de schokdempers naar
de buitenste positie op de draagarmen verplaatsen waardoor de
wagen dichter bij de grond komt te staan, perfect voor wanneer
je op straat aan het rijden bent. Ook kun je ervoor kiezen om de
body een stuk lager te zetten waardoor de MT ineens wat weg
heeft van zijn ST-broer en er een stuk sneller uit ziet.
Conclusie
De HPI Bullet MT 3.0 is gewoon een stoere 1:10 monstertruck,
een gezellige rouwdouwer die op nitro loopt. Lang niet zo gezellig
voor de buren, maar wel enorm veel fun voor iedereen die er
mee gaat rijden. Natuurlijk zorgt het geluid van een brandstofmodel
voor wat beperkingen, denk aan een woonwijk, maar het
brengt ook een stukje mooie techniek en een schitterende ervaring
met zich mee. Van ons mag 2012 het jaar worden waarin er
weer wat meer nitromodellen over de toonbank gaan en daarbij
is deze HPI zeker een aanrader, pure fun op vier wielen!
Peter Boots
Specificaties
Fabrikant : HPI Racing
Importeur : Merit Racing
Schaal : 1:10
Lengte : 417mm
Breedte : 336mm
Hoogte : 160mm (verstelbaar)
Wielbasis : 272mm
Aandrijving : 4-WD
Motor : 3cc
Zender : 2.4GHz
Adviesprijs : Informeer bij je dealer!
Overige benodigdheden
- 8x AA-formaat batterijen
- Brandstof
- Gloeistarter
- Ontvangeraccu (6V)
- Vulfles
www.hpi-europe.com
www.meritracing.nl
Getest met Tornado Car 25%
uitgave 48 | m-auto.nl | 19

RC-driften RC-driften
1
Driften is een vorm van autosport waarbij
het niet draait om wie het snelste is. Bij
driften is er geen tijdwaarneming, maar een
jury die beoordeelt wie de meeste punten
scoort. De bedoeling van driften is om zo
mooi en spectaculair mogelijk zijwaarts de
bocht door te gaan. Hierbij wordt door de
jury geoordeeld op de lijn die je rijdt en de
drifthoek die je maakt.
2
3
20 | m-auto.nl | uitgave 48
Met RC-driften doen we eigenlijk hetzelfde, het draait
vooral om de ideale lijn en de drifthoek. De ideale lijn
is vaak min of meer hetzelfde als bij racers, van buiten
naar binnen en weer terug naar buiten. Maar soms geeft de jury
aan een andere lijn te willen zien, vaak bij zogenaamde ‘wallrides’.
Hierbij is het de bedoeling om zo lang mogelijk aan de buitenkant
van de bocht te blijven rijden en dan zo dicht mogelijk
op de muur die daar dan staat. Een succesvolle wallride geeft
een heel spectaculair beeld en kan soms veel punten opleveren.
Kwalificaties en battles
Maar waar heb je die punten dan voor nodig? Een competitiedag
bestaat eigenlijk uit twee delen: de kwalificaties en de
twin-battles. In de kwalificaties rijdt iedereen twee of drie rondjes
zonder andere rijders op de baan. De jury zal deze rondjes
beoordelen met een score van 0 tot 100 punten, waarbij 100 de
best haalbare score is. Er zullen geen punten worden toegekend
als de rijder crasht, spint of buiten de baan raakt. Punten worden
vooral gegeven aan de hand van ‘clipping points’. Dat zijn bepaalde
punten op de ideale driftlijn, vaak de apex van de bocht
of juist aan de buitenkant van de bocht. Hoe dichter je bij het
clipping point komt, hoe meer punten je krijgt. Verder worden
er nog punten gegeven voor de stijl. Het rijden van vloeiende
lijnen en met veel hoek is daarvoor belangrijk.
Aan de hand van de kwalificaties wordt iedereen in poules ingedeeld.
Poules bestaan in principe uit acht personen, waarvan
één de winnaar van een poule lager is. De hoogste poule, poule
A, bestaat uit zestien mensen, daarvan zijn twee winnaars uit
poule B. Poule A wordt daarom ook wel de Top 16 genoemd.
Zoals de naam al doet vermoeden worden de twin-battles één
tegen één gereden. Door middel van een knock-out systeem
wordt de winnaar in een poule bepaald. Tijdens de battles draait
het er ook niet om wie er het eerste bij de finish is. Er worden
namelijk twee runs gereden per battle. Iedere rijder start één
keer als eerste. De leider rijdt in principe een kwalificatieronde,
hij probeert gewoon zo dicht mogelijk bij de clipping points te

Driften • 1:10 • 4-WD • Elektro • D1-10
REPORTAGE
4 5
>> Het
belangrijkste
bij het
RC-driften
is de
gezelligheid

Kyosho
• Inferno VE Race Spec
• Almost Ready To Run
• Off Road / Brushless
• Electro / 2,4 Ghz
• € 499,-
Traxxas
• Maximum Destruction
• Incl. accupack en
Carson Snellader • € 289,-
Robbe
• Futaba FC 16 Boot / Truck
419.-
209.-
199.-
Tamiya
• Scania R 470 Highline
• Bouw Model
• Vrachtauto
• Schaal 1/14 • € 339,-
Tamiya
• Plasma Edge
• Ready To Run
• Offroad Buggy / 2,4 Ghz
• Brushless • € 279,-
• FM 40 MHz • 8 Kanaals
• Programmeerbaar
• € 219,-
309.-
249.-
Alle genoemde prijzen zijn in euro en inclusief BTW.
Frederiklaan 104, 5616 NK Eindhoven
T 040 - 25 11 076
E info@verspaget.nl
I www.verspaget.nl
Openingstijden: Ma: gesloten • Di/Wo/Do: van 9.00 tot 18.00 uur • Vr: van 9.00 tot 20.00 uur • Za: van 9.00 tot 17.00 uur.

@merlinsolutions
www.merlinsolutions.nl info@merlinsolutions.nl
Blade mQX Quadcopter
RTF
Compleet geleverd!
E 149,95
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl
Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur
www.modelbouwbloemendaal.nl
Kijk op de website voor al onze producten!
www.mcronse.be
Openingstijden
ma : gesloten
di : gesloten
wo : 16.30-20.00
do : 16.30-20.00
vr : 14.00-20.00
za : 10.00-12.00
: 14.00-20.00
zo : 14.00-18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse
specialized quality products for modelling
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)
6228 XZ MAASTRICHT
Tel. 043-3613334
THE BIGGEST
MODELSHOP YOU
HAVE EVER SEEN!
WITH ALL THE KNOWN BRANDS!
maandag
dinsdag
woensdag
donderdag
vrijdag
zaterdag
gesloten
9 - 18uur
9 - 18uur
9 - 21uur
9 - 18uur
9 - 17uur
GRATIS BROCHURE!
Shamrock brengt meerdere malen per jaar
zijn eigen brochure uit met volop spetterende
aanbiedingen!
Vraag nu de GRATIS brochure aan!
Bel ons op: 043-36163334 of ga naar
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Ten SCTE
SCTE
Ten Je kunt ervoor kiezen om langzaam te groeien in de rC-hobby
en met een betaalbaar en een klein beetje braaf model starten.
Je kan het natuurlijk ook helemaal anders aanpakken en meteen
alle registers opentrekken en de losi Ten sCTe aanschaffen in de
ready-to-run uitvoering, inclusief een zware en snelle brushless
en een spektrum DX3e zender. Mocht je al een voorzichtige instap
gemaakt hebben en aan het kijken zijn voor een opvolger, lees dan
ook gerust verder.
1
1 De ophanging komt rechtstreeks
van de Losi 8IGHT serie, sterk en
instelbaar dus.
2 De 550-formaat brushless zorgt
voor enorm veel trekkracht en
snelheid, zelfs op 2s of 7,4 V.
3 Een onderbody is misschien wel
een aanrader zodra je in het
zand gaat spelen...
4 De aluminium schokdempers
doen hun werk bijzonder goed,
zijn beschermd tegen vuil en
ook nog eens instelbaar.
5 De velgen, banden en spatlappen
geven de shortcourse zijn
authentieke look.
2
3
4
5
24 | m-auto.nl | uitgave 48

Losi • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Short Course Truck
versl ag
>> Eigenlijk is de
Losi Ten SCTE
gewoon een goed
vermomde 1:8 in
een 1:10 jasje!

TC6.1 FACTORY TEAM
H.D.R.C.
(High Definition Roll Control)
anti-roll bar techniek.
Identieke aluminium bulkheads,
voor en achter.
Chassis volledig aangepast
aan gebruik met LiPo accu’s
en brushlessmotoren.
FACTORY TEAM
TC6.1
TC6.1
Factory Team VCS3
schokdempers.
Spool met vervangbare
composiet outdrives.
26 | m-auto.nl | uitgave 48

Team Associated • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road • Competitie • Toerwagen
FIRST LOOK
Nieuwe casterblokken
en achterhubs.
Lichtgewicht
tandwieldifferentiëel.
Rondom verbeterde
draagarmen.
Specificaties
Fabrikant : Team Associated
Importeur : Thundertiger Europe
Schaal : 1:10
Lengte : 381mm
Breedte : 190mm
Hoogte : 254mm
Wielbasis : 255,5 - 261,5mm
Gewicht : 1350 gram*
Aandrijving : 4-WD
Motor : Brushless
Interneoverbrenging
: 2.0:1
* Gewicht is afhankelijk van gebruikte
elektronica, body, velgen en banden.
www.thundertiger-europe.com
www.teamassociated.com
uitgave 48 | m-auto.nl | 27

X4 Rall y
X4 Rally
X4 Rall
Het Turkse MCD werd in 1994 opgezet in
een werkplaats in Istanboel, sindsdien zijn
we een kleine twintig jaar verder en hebben
de Turken al heel wat mijlpalen behaald en
weer achter zich gelaten. Zo waren ze het
eerste merk dat een vierwielaangedreven
1:5 bigscale uitbracht, hebben ze hun 4-WD
platform toegepast op rallywagens, buggy’s,
monstertrucks, truggy’s en inmiddels zelfs
op een shortcourse. Maar er werden ook ijsraces
gewonnen, de 24-uurs van Istanboel/
MCD georganiseerd, kampioenschappen
gewonnen en zelfs de reputatie opgebouwd
van meest succesvol 4-WD bigscalemerk.
Specificaties
Fabrikant : MCD Racing
Importeur : Robitronic Electronic
Schaal : 1:5
Lengte : 852mm
Breedte : 403-407mm
Hoogte : 281mm
Gewicht : 11,7 kg
Wielbasis : 536-544mm
Aandrijving : 4-WD
Motor : 26cc
Zender : 2.4GHz
Adviesprijs : € 1159,–
Overige benodigdheden
- 8x AA-formaat batterijen
- Benzine 2-takt 1:25 gemengd
www.mcdracing.com
www.robitronic.com
MCD is op dit moment het enige RC-merk dat geproduceerd
wordt in Turkije, maar dat is niet het enige dat
het merk uniek maakt want ze waren bij MCD niet
alleen met hun 4-WD bigscale hun tijd vooruit, maar ook de
manier waarop ze hun product steeds weer met kleine, vaak
slechts optische wijzigingen weten om te toveren tot een nieuw
model of zelfs een nieuwe subklasse mag als bijzonder vooruitstrevend
omschreven worden. Je zou zoiets alleen verwachten
van de grote jongens in de RC-wereld waarbij het kantoor vol zit
met geslepen marketingmensen. Dat juist dit kleine bedrijf een
platform heeft neergezet, waar ze ontzettend veel kanten mee
op kunnen zonder een hele nieuwe productielijn op te moeten
starten, laat zien dat het om een bedrijf gaat dat klaar is voor
de toekomst. Nog een detail waaraan je ziet dat ze op een zo efficiënt
mogelijke manier willen werken is het feit dat ze een 3D
printer hebben voor het produceren van prototype onderdelen.
Daardoor besparen ze veel tijd bij het ontwikkelen van nieuwe
onderdelen en wordt er mogelijk ook veel geld bespaard omdat
problemen vroegtijdig opgemerkt kunnen worden. Leuk detail
is dat grote merken als Black & Decker, Siemens en Honda
dezelfde geavanceerde apparatuur gebruiken.
28 | m-auto.nl | uitgave 48

RTR • 1:5 • 4-WD • 26cc benzine • Rally • 2.4GHz
versl ag
Eénoog
De X4 bigscale van MCD is, zoals al hun
modellen, voorzien van aandrijving op alle vier
de wielen en dat maakt hem tot een klasse apart
binnen de bigscalewereld waar tweewielaandrijving van de
achterwielen nog steeds de norm is. Hier komt voor een deel de
uitspraak “in het land der blinden is éénoog koning” dan ook tot
zijn recht, want met een zeer beperkte mate van concurrentie
van andere merken steekt MCD met kop en schouders boven
de rest uit, ze hebben dan ook al een jaar of vijftien ervaring
met dit concept. In feite is het dus niet meer dan logisch dat
ze de marktleider zijn op het gebied van 4-WD bigscalemodellen,
maar ze hebben in de loop van de jaren wel een product
ontwikkeld dat niet zomaar van zijn troon gestoten zal worden.
Zeker niet door de uitgebreide lijn met modellen die MCD op dit
moment aanbiedt, want daardoor hebben ze voor iedere liefhebber
wel een wagen die in de smaak valt.
Wij kregen de kans om eens te proeven van alles wat de X4
rallywagen in ready-to-run uitvoering in huis heeft en dat is
toch heel wat, maar laten we niet op de feiten vooruit lopen. De
wagens van MCD worden in verschillende versies geleverd. Zo
kun je kiezen uit kant-en-klaar gebouwde rollende chassis waar
je zelf je elektronica en motor op kunt monteren in een sport en
competition versie. Het verschil zit hem in verschillende delen
van de aandrijving en ophanging die in plaats van kunststof
in metaal zijn uitgevoerd, onderdelen die zijn gehard voor een
langere levensduur en een tweede remschijf. Een derde optie is
voor de RTR te gaan, die we in dit artikel van dichtbij bekijken.
Bij de ready-to-run heb je het voordeel dat er in die hele grote
doos van MCD een wagen zit die niet alleen gebouwd is, maar
ook nog eens klaar is om te gaan rijden. De enige klus die je
moet klaren is het spuiten van de body, want hij lijkt wel wit,
maar schijn bedriegt, dat is
de folie die de lexaan body
beschermt.
Oppassen
De RTR wordt geleverd met
een opvallend goede uitrusting
en is de meerprijs tegenover
het sport chassis waar hij op
gebaseerd is, meer dan waard.
Voor de besturing zit er een
digitale 2,4 GHz zender bij die
instelbaar is, wat gemakkelijk te
doen is door het LCD-scherm. Met die zender kun je vervolgens
de drie Savöx servo’s aansturen die heel goed opgewassen zijn
tegen hun taak. De servo’s worden op hun beurt voorzien van
stroom door een NiMh accupack van 3600 mAh die samen met
de ontvanger keurig opgeborgen zit in een stofdichte RC-box.
De grote accu zorgt ervoor dat je lang kunt rijden en zodra hij
leeg is kun je hem opladen met de bijgeleverde muurlader.
Voor het rijden zorgt de 26 cc Chung Yang motor, een kloon
van de bekende Zenoah en een bekend en beproefd alternatief
voor het A-merk. Dat alles is uiteraard gemonteerd op en in het
4-WD chassis van de X4 en daar valt, helemaal als je nog niet
eerder een MCD hebt mogen aanschouwen, ook heel wat te zien.
Allereerst valt de indeling van het chassis op met de vooruitge-
1
2
4
>> Geloof me
als ik zeg
dat rijden met
de MCD X4
verslavend is.

Speed Junkie II
Up to
100Km/h
Street Breaker Brushless 6S RTR
N° 50 040 9002
2x 11,1 V
LiPo-battery
Nu leverbaar!
Aanbevolen toebehoren:
2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh
40C, Nr. 608102
Professionele RC-besturing met
LC-display, 15 modelgeheugens,
werkt op 4 AA-batterijen.
Al het Neurenberg nieuws
vind je op:
www.carson-modelsport.de
De Street Breaker Brushless 6S
maakt van jou een snelheidsduivel!
De 2200 Watt Power
werken als een adrenalinestoot.
Test het zelf!
Meer info & dealers:
www.carsonmodelsport.nl
Importeur:
Rapid Hobby Import

RTR • 1:5 • 4-WD • 26cc benzine • Rally • 2.4GHz
versl ag
1
2
Rijden
Zoals gezegd is de enige echte taak, die je te wachten staat
voordat je kunt gaan rijden, het spuiten van de body. Mocht je
nog iets te goed hebben van een airbrushartiest dan is dit je
kans! Wij hebben ervoor gekozen om het originele kleurenschema
aan te houden en hebben de bijgeleverde stickerset
gebruikt, wat samen met de luchthappers, spiegels en antennes
voor een waanzinnig gedetailleerd resultaat zorgt. Van de stoere
neus tot het lekkere kontje met diffuser en een taartschep van
een spoiler. Verder hoef je echt niet veel te doen, gewoon zorgen
dat er batterijen in de zender zitten en dat de ontvangeraccu
opgeladen is. Ergens is het wel een uitkomst dat je niet meer
moet doen, want de beknopte handleiding beperkt zich tot de
meest noodzakelijke zaken. Goed is wel dat je voldoende raad
krijgt voor het inlopen en afstellen van de motor.
Wat het inlopen betreft staat de motor perfect rijk afgesteld
zodat je, mits je je een beetje inhoudt, geen schade aan kunt
richten aan de grote motor. Wat de bigscaleklasse zo aantrekkelijk
maakt, naast het sleutelen met een normaal formaat gereedschap,
is de no-nonsense benzinemotor. Even de brandstof naar
de motor pompen door op het balgje te duwen, de choke er op,
een trekje of twee aan de trekstarter, de choke er af en vervolgens
trek je hem keer op keer in gang. Bijtanken is nog zoiets
moois, even langs de pomp voor vijf liter benzine, olie bijmengen
en je kunt er weer een paar uur tegenaan. Dat zullen overigens
heel leuk bestede uren zijn, want geloof me als ik zeg dat
rijden met de MCD X4 verslavend is. Door de vierwielaandrijving
en vlotte motor gaat de wagen heerlijk tekeer. Helaas moet je
door de toch wel beperkte bodemspeling geen al te grote aspiraties
hebben op off-roadgebied, dan koop je beter de buggy of
shortcourse. Perfect geschikt is asfalt, klinkers of gravel, zoals
de parkeerplaats waar wij zijn gaan rijden. Waanzinnig hoeveel
plezier een slecht onderhouden en afgelegen parkeerplaats kan
bieden. De manier waarop je de X4 in een powerslide door de
bocht kunt sturen is een soort gummen voor gevorderden. Dikke
pret, zeker als je het onder de knie hebt en bijna vol op het gas
tegensturend de wagen weer recht weet te zetten om er keihard
vandoor te gaan, op naar de volgende bochtencombinatie.
3
de lucht in wordt geslingerd, keurig
op het chassis beland. Daar
heb je met een buggy geen last
van, maar ja die looks hè. Verder
dan dat krijg je een heel compleet
en bovendien kwalitatief
pakket elektronica bij deze RTR
en ook nog eens een krachtige
motor die op doodgewone benzine
loopt, wat wil je nog meer.
Peter Boots
4
1 Het gebogen handvat blijkt
onderdeel van de uitlaat te zijn,
heet dus!
2 De ophanging is grotendeels
van kunststof, maar bijzonder
robuust.
3 Driemaal servo’s van Savöx.
4 De kusntstof tandwielen
bescherm je beter met een
optioneel gearbox cover, zodat
er geen steentjes of vingers
tussen kunnen komen.
Conclusie
Het is natuurlijk een hele investering, een 1:5 met benzinemotor,
maar dan heb je ook wel een kofferbakvullende wagen staan
die je niet snel in de steek zal laten op technisch vlak en waar je
dus bijzonder weinig omkijken naar hebt. De rallybody geeft de
X4 bovendien een hele gave look en het enige minpunt dat we
daarover kunnen verzinnen is dat al het vuil dat door de wielen
uitgave 48 | m-auto.nl | 31

RC-Promotie presenteert i.s.m. M-auto Magazine & MAC Vlijmen
ELECTRIFIED III
NO COMPETITION, JUST FUN!!
zondag 15 april 2012
off-road circuit mac vlijmen
Wie laat het zand
het hoogst opstuiven?
RC-Promotie organiseert in samenwerking met
M-auto Magazine en Modelautoclub Vlijmen
een fundag waarbij iedereen met een 1:10 of
kleinere elektro off-road auto kan komen rijden.
Kom en geniet van een dag OFF-ROADRIJDEN!
-Off-road rijden voor iedereen
-Auto’s bekijken van andere rijders
-Demo’s van ervaren wedstrijdrijders
-Jumpwedstrijd voor veel spektakel
-Prijs voor meest getunede wagen
-Prijs voor de mooiste body
-Natuurlijk een verloting
- Deelnameprijs € 7,50 *
Waarom? Voor veel competitieloze fun met
je off-road RC-Buggy, Truggy, Racetruck,
Short Coursetruck of Monstertruck
*Prijs is inclusief 1 consumptiebon & deelname verloting
Meer informatie: www.rc-promotie.org & www.macvlijmen.nl
Organisaties
RC-organisaties, wereldwijd
- EFRA
www.efra.se
- IFMAR
www.ifmar.org
RC-organisaties, landelijk
- FBA, België
www.fba-rc.be
- NMPO, Nederland
www.micropulling.nl
- NOMAC, Nederland
www.nomac.nl
- NSP, Nederland
www.modelstockcar.nl
TIM-Challenge
Tamiya International
M-chassis Challenge
www.tim-challenge.com
Wedstrijdseries
Dutch Robot Games
www.dutchrobotgames.nl
EPS series ‘11-’12
www.epsraces.net
ETS series ‘11-’12
www.ets.redrc.net
Kyosho World Cup
www.kwc-holland.nl
Mac Vlijmen
Winterkampioenschap ‘11-’12
www.macvlijmen.nl
Micropulling
www.micropulling.nl
RC-BMC
www.rc-bmc.nl
RC-Drift Series
www.d1-10.nl
RC-Rallycup
www.rcwebmagazine.nl
Tamiya Cup België
www.tamiya.be
Tamiya Cup Nederland
www.tamiya.com.nl

Pitsflits
1
2
Voor elke RC-rijder komt er wel een moment
waarop hij wil weten hoe het met zijn
rijkwaliteiten gesteld is. Je bezoekt eens
een meeting of open dag van een club bij
jou in de buurt en bent dan verrast dat je
eigenlijk best wel kunt meekomen nadat
iemand van de club je wat tips en hulp bij
het afstellen van je auto heeft geboden.
Een beetje rondjes rijden op zo’n circuit blijkt een stuk
interessanter en ook lastiger te zijn dan je altijd hebt
gedacht en je komt er al snel achter dat het verbeteren
van je rondetijd behoorlijk verslavend gaat werken. Ook merk
je dat constant rijden meer oplevert dan een incidentele
snelle ronde, dus ga je je meer verdiepen in je stuurtechniek
en het afstellen van je auto. En voordat je het weet is rijden
met een RC-autootje veranderd in een serieuze hobby.
Clubs
In een hobby waar techniek zo’n grote rol speelt als bij het
rijden/racen met een RC-auto –en daarbij maakt het niet uit
of je nu wilt driften, off-roadracen, micropullen, on-roadracen
of stockcar ambities hebt– is een club of vereniging de bron
van kennis en ervaring. Clubs organiseren voor hun leden
clubwedstrijden en dit is de perfecte mogelijkheid om te
kijken of je bij het vrij rijden behaalde rondetijden stand
houden onder de druk van een wedstrijd.
3
4
Nederlands kampioenschap
De bij de NOMAC aangesloten clubs organiseren voor hun
leden, in een aantal klassen, wedstrijden om het Nederlands
Kampioenschap. Bij de NOMAC spreken we trouwens niet
over klasse, maar over secties en op dit moment kun je
strijden om het Nederlands Kampioenschap in de volgende
secties:
Brandstof Circuit Large Scale [BC05]
Brandstof Circuit 1:8 [BC08]
Brandstof Circuit 1:20 200mm [BC10]
Elektro Circuit 1:10 [EC10]
Brandstof Off-Road Large Scale [OR06].
Voor een uitgebreidere uitleg over de verschillende secties
en de regels die daarbij gelden surf je naar de site nomac.nl.
PR Nomac
5
1 OR06 | Kay Koops Europees Kampioen 2011
2 BC10 | Pedro Rombouts 2e EK-B 2011
3 BC08 | Rick Vrielijnck 3e EK 2011
4 EC10 | Jilles Groskamp 4e EK 2011
5 BC05 | Jeffrey van Wijk 5e WK 2011
uitgave 48 | m-auto.nl | 33

SUMO POWER GT
SUMO POWER GT
model
m a g a z i n e

NISSAN GT-RTT-01
Type E • Kit • 1:10 • 4-WD • On-road • Brushed
NISSAN POSTER

Yokomo Drift World Championship
Yokomo Drift World Cham ionshi p p
RC driften. Wat is dat nu precies? Een tak van onze RC-hobby die
nog redelijk onbekend is, meer speelgoed zullen de meesten
denken. Nou, mooi niet dus! Ik ben namelijk afgelopen december
uitgenodigd voor het Yokomo Drift World Championship in Japan.
RC-driften is razendsnel aan het groeien en moet dus wel degelijk
serieus genomen worden.
Om te beginnen een korte introductie van mezelf. In het
verleden heb ik aan autocross en karting gedaan, maar
door tijdgebrek heb ik eind 2006 mijn eerste RC-auto
gekocht om daarmee te gaan driften. In die tijd deed je grijze afvoerbuis
om je wielen en dan was je er eigenlijk wel klaar voor.
Sindsdien is er veel veranderd en inmiddels mag ik mezelf al
drie jaar op rij ‘Drift King’ noemen, ofwel Nederlands Kampioen
RC-driften. In 2011, 2010 en 2009 heb ik tijdens het seizoen van
de Nederlandse ‘D1-10.nl’ competitie de meeste punten bij elkaar
gereden of gegleden, net hoe je het bekijkt. Daarnaast heb
ik ook nog twee keer een Mega Drift battle gewonnen, georganiseerd
door RC Drift Events. Naast deze Nederlandse wedstrijden
heb ik in 2010 en 2011 ook deelgenomen aan de D1RC world
competitie in Engeland. Afgelopen jaar heb ik daar een tweede
plaats behaald en als gevolg daarvan heb ik een uitnodiging
gekregen om afgelopen 17 en 18 december 2011 deel te nemen
aan het Yokomo Drift World Championship in Japan, samen met
nog vier anderen uit Europa.
Het driften
Het driften komt oorspronkelijk uit Japan en ook het RC-driften
is daar veel groter. Deze reis naar Japan is naar mijn idee dan
ook het maximaal haalbare binnen het driftgebeuren. Na het
kampioenschap zijn we nog twee dagen door Japan getrokken
en kwamen we er achter dat je daar op de gekste plekken RCdriftbanen
vindt. Het mooiste voorbeeld is toch wel een RC-baan
op de vijfde etage van een kantoorgebouw in Tokio.
Ik was dus uitgenodigd om mee te doen in de World klasse
tijdens een speciale ronde van de Yokomo drift competitie in
Japan. Yokomo is een wat kleiner, Japans RC-merk. Op het gebied
van RC-driften is het echter een hele grote speler. Het mooie
voor mij is dat ik al sinds mijn eerste auto met Yokomo rij. Super
gaaf dus dat ik nu naar Yokomo mocht komen in Japan. De wedstrijd
werd gehouden in de beroemde Yatabe Arena. Een groot
complex wat eigendom is van Yokomo en bestaat uit verschillende
circuits. Namelijk een on-road tapijt- en asfaltbaan en ook
speciaal voor het driften een tapijt- en asfaltbaan. Ook de, in
off-roadkringen, zeer bekende indoorbaan is hier gelegen.
De wedstrijd
De Yokomo drift competition is een merkcup, dus moesten chassis,
motor, regelaar, banden, velgen en body van Yokomo zijn.
Enkel de servo en zenderset waren vrij. Toen wij als Europeanen
in Japan aankwamen moesten we daardoor eerst onze auto’s
36 | m-auto.nl | uitgave 48
voorzien van de juiste elektronica en banden voor we konden
gaan rijden. We kwamen aan in de loop van donderdag, die dag
hebben we besteed aan het opbouwen van de auto en hebben
we ook even kunnen wennen aan de nieuwe banden, motor en
regelaar. De vrijdag was een algemene trainingsdag en al een
stuk drukker. Op het circuit hebben we zo goed en kwaad als het
ging contact proberen te zoeken met de Japanse rijders voor wat
set-up tips en dergelijke. Het mooie van driften is dat iedereen
elkaar helpt, zelfs aan de andere kant van de wereld. De Japanse
mensen zijn ook allemaal heel aardig. Alleen, als je iemand treft
die geen Engels praat kom je niet veel verder.
Uiteindelijk na een dag testen en wat dingen aanpassen, iets
wat ik in de Nederlandse competitie nog nooit had hoeven doen,
was ik tevreden. Ik kon de baan die er lag lekker rond komen.
Alleen wisten we al dat vrijdagavond de baan opnieuw gelegd
zou worden voor de wedstrijd op zaterdag. De nieuwe baan
zag er behoorlijk uitdagend uit en ik was er flink van onder de
indruk. Een heel smalle baan, gecombineerd met een lang recht
stuk. Best moeilijk om dat hele rechte stuk een mooie vloeiende
lijn te houden. Heel anders dan ik in Nederland of Engeland ben
tegengekomen.
Op zaterdag was het nog veel drukker en dus was er een strak
tijdschema. We kregen zes minuten trainingstijd in de ochtend,
daarna twee keer één ronde kwalificeren in de middag en op
het einde van de middag nog ronde met kwalificaties. Ik had
uiteindelijk de achtste kwalificatiescore, wat me nog net een
directe plaatsing gaf in de finale op zondag. ’s Zondags was het
slechts vijf minuten trainen in de ochtend voordat de battles
zouden beginnen.
Battles
Driften is een jurysport en de jury bepaalt dan ook precies wat
ze van je willen zien. Dus welke lijn je volgt, of je een bocht
aan de binnenkant pakt of juist aan de buitenkant. Tijdens de
kwalificatie word je door middel van punten beoordeeld. Er zijn
drie juryleden en dat geeft je uiteindelijk een gemiddelde score
die je plaats in het ‘battle schema’ bepaalt. Tijdens het battlen
wordt er een knock-out systeem gebruikt. Telkens rijden er
twee rijders tegen elkaar. Eerst de één voorop en dan de ander
voorop. Door middel van het toekennen van punten door de drie
juryleden moet er na de twee runs een winnaar zijn. Als de score
gelijk is, wordt er opnieuw gereden. De winnaar gaat door en de
verliezer is meteen klaar.
1 Podium van de worlds klasse.
2 Een battle in actie.
3 De commentator van de echte
D1 GP.
4 Overhandiging van mijn ‘best
body ’ prijs door de Team Orange
D1 rijder.
5 Mijn RC-auto slim gepositioneerd,
zodat hij mooi in de rij
staat met de echte D1 auto’s!
5 De Europese deelnemers.
>> RC-driften is
razendsnel
aan het groeien
en moet wel
degelijk serieus
genomen worden!

http://www.teamyokomo.com/jpn/event/event11/
dmsp2011/dmsp_report.htm
Yatabe Arena • Tsukuba • Japan • 17 en 18 december 2011
WEDSTRIJD
1 2 3
4
5
6
5
Ik had door mijn kwalificatiescore van 98.67, honderd is het
maximaal haalbare, een achtste plaats en daardoor een directe
plaatsing in de finale, wat een top-16 battleschema was. Door
het grote aantal deelnemers duurde het even voor ik aan de
beurt was en kon ik lekker op het gemak zitten kijken naar alle
andere klasses. De tolk zat naast me en vertelde een beetje wat
er allemaal verteld werd. Op een gegeven moment keek hij op
zijn schema en vertelde me dat er na de klasse die nu reed nog
een klasse was en ik daarna pas moest rijden. Top, een klasse
duurt zomaar een half uur dus keken we dit even af, dan een
kopje koffie en zouden we er ruim op tijd klaar voor moeten
zijn. Klopt ineens de tolk op mijn schouder dat ik nu moest
rijden. Ik snel naar mijn auto gerend en zo snel mogelijk naar
de baan. Toen ik daar was waren ze al op de helft van de vijf
minuten trainingstijd die we kregen. Ook moest ik meer dan
tien meter verder op de rijdersstelling staan als waar ik gewend
was te staan. Balen dus. Vrijwel meteen na de training moest ik
de tweede battle rijden en ik voelde me nog steeds opgejaagd.
Niet nerveus, maar gefrustreerd dat de informatie niet klopte
die de tolk me zojuist had gegeven. Dan voel je al voor de start
dat het tegen je gaat werken. Met als gevolg dat ik nu een mooi
aandenken heb op de linker achterkant van mijn body. Dat werd
veroorzaakt door een crash tegen de wallride waar ik heel het
weekend nog niet tegenaan had gezeten. In de tweede run ging
alles weer zoals het zou moeten, maar omdat mijn tegenstander
geen fouten had gemaakt wist ik al dat ik klaar was. Helaas, direct
uitgevallen. Ik ga niet die tolk de schuld geven. Uiteindelijk
ben ik zelf gecrashed, alleen heb ik nu niet het gevoel dat ik het
maximaal haalbare heb laten zien.
Flink balen, maar mijn resultaat mocht de pret van de hele
ervaring niet drukken. Ik had snel mijn verlies geaccepteerd en
mijn tegenstander gefeliciteerd. De auto heb ik aan de kant gezet
en ben toen lekker naar de rest van de finales gaan kijken.
Geweldig om te zien hoe fanatiek dat eraan toe gaat. Ik durf
daar ook zeker mijn meerdere in te erkennen, wat een niveau.
Helaas heeft niemand van de Europeanen de eerste serie battles
overleeft. Uiteindelijk had ik ondanks mijn crash toch nog
de veertiende plaats gehaald bij de eerste zestien. Dat geeft
toch aan dat ik in mijn tweede run veel punten heb gehaald.
Na deze zondag hebben we in een hele korte tijd nog heel veel
gedaan, want we waren er maar van donderdag tot woensdag.
Een snelle opsomming van de bezienswaardigheden; Kazama
RC shop en drifbaan, Fuji Speedway en driftcourse, Overdose/
Weld Tuning shop, RC park Yokohama Vetex RC shop en drift
track, een trip naar Tokio, Max 1 Overdose RC driftbaan en de
laatste avond een echt Japans diner met Masami Hirosaka, de
veertienvoudig wereldkampioen.
Ik heb op deze trip super veel gezien en meegemaakt. Zowel
op RC-driftgebied heb ik veel geleerd, maar ook veel ervaringen
opgedaan van Japan. Ik ben de mensen die dit mogelijk hebben
gemaakt dan ook zeer dankbaar!
Edwin Pols
uitgave 48 | m-auto.nl | 37

www.carsandco.de
www.ninco.com
Pimp my
MERCEDES SLS
REF 55050
MERCEDES SLS GT3

Nieuwe slotracemodellen!
Nieuwe slotracemodellen!
Ninco • Scalextric • NSR
SLOTRACE
Merk
: Ninco
Model : Porsche 356 Coupe
‘Testirosa’
Schaal : 1:32
Motorpositie : Inline
Magneet : Nee
Velgen : Kunststof
Tandwielen : Kunststof, brons
Bijzonderheden : Ninco S-uitvoering
Classic line
Merk
: Scalextric
Model : Jaguar XKR GT3
Schaal : 1:32
Motorpositie : Sidewinder
Magneet : Ja, 36 gram
[verplaats- en verwijderbaar]
Velgen : Kunststof
Tandwielen : Kunststof
Bijzonderheden : Super resistant
Digitaal voorbereid
Merk
: NSR
Model : Audi R18 TDI
‘Sebring Test’
Schaal : 1:32
Motorpositie : Inline
Magneet : Ja, 31 gram
[verwijderbaar]
Velgen : Aluminium
Tandwielen : Kunststof, brons
Bijzonderheden : Drop arm
Instelbare motormount
uitgave 48 | m-auto.nl | 39

Regelaars
Re elaars
g
Weerstand, Ohm, hoe werkt het?
In zijn simpelste vorm geeft weerstand aan hoe moeilijk het
is om een elektrische stroom door een stuk materiaal te laten
gaan. Om beweging in een standaard slotauto te krijgen betekent
dit dat er rekening moet worden gehouden met de baanspanning,
de magneet en het vermogen van de motor. Laten we
voor een voorbeeld even een auto uit een startset nemen, door
de combinatie van een flinke magneet en een standaardmotor is
er aardig wat stroom nodig om de auto in beweging te krijgen
en dat klopt ook wel want standaard regelaars zitten meestal
ergens tussen de 40 en 60 Ohm. Als je nu de magneet uit je
auto verwijdert dan hoeft er veel minder weerstand overbrugd
te worden om de auto te laten bewegen, alleen doet de regelaar
dit niet en de auto krijgt een veel agressievere startacceleratie
en het regelbereik wordt kleiner. Dit is ook de reden dat veel
thuisrijders die voor het eerst gaan experimenteren met magneetloos
racen niet altijd even gelukkig zijn met de resultaten.
Bij slotrace is de regelaar de directe verbinding tussen de rijder en zijn auto.
Een regelaar moet dus bij je passen en dat geldt niet alleen voor het formaat
en de looks, maar ook voor de werking. Heb je een agressieve rijstijl of juist niet,
is acceleratie het belangrijkste of heb je liever veel of juist helemaal geen rem? En
natuurlijk ook belangrijk: wat is het budget, want regelaars zijn er vanaf zo’n 20 euro
terwijl de absolute top tegen de 400 euro aan zit. Kortom, wat is een goede regelaar
en belangrijker nog... wat is een goede
keus voor jou?
1 Alligatorklemmen, standaard
in Amerika.
2 Geen.
3 Bananenstekkers.
4 XLR-plug, veel gebruikt op clubs.
5 Jack-plug 3,5mm standaard op
Ninco, Scalextric en SCX.
Om te weten te
komen wat een
goede regelaar
voor jou is zal je jezelf
een aantal vragen moeten
stellen te beginnen met de
aanschafprijs. Voor mijzelf vind ik
dat 100 euro de bovengrens is en
aangezien ik het schrijf voldoen
de regelaars in dit artikel allemaal aan deze eis.
Verder gaat dit artikel over regelaars voor gebruik
met een analoge baan en probeer ik je een idee
te geven welke taak er op je rust vanaf het moment
dat je besluit om op pad te gaan voor een nieuwe
regelaar.
Digitaal
Helaas voor de bezitters van een digitale slotbaan maar de
spoeling in regelaars in digitaal is dun en naast de bij
je set meegeleverde regelaars is er alleen de SCP01d
regelaar van Slot.it. Deze regelaar is geschikt voor
gebruik met de vier grote merken: Carrera, Ninco,
Scalextric en SCX en wordt geleverd inclusief de nodige
verloopkabels voor deze merken. De SCP01 regelaar is modulair
opgebouwd en er is ook een digitale module verkrijgbaar
waarmee je je analoge SCP01 regelaar achteraf geschikt
kunt maken voor digitaal gebruik, ook bij de module worden de
diverse verloopkabels meegeleverd.
Startsets
Bij een analoge startset vind je altijd een mechanische regelaar
die afgestemd is op het gebruik van de meegeleverde voeding
en de in de set aanwezige slotauto’s en daarmee vergelijkbare
modellen qua motor en magneet. Zolang je met dit type auto’s
blijft rijden en er geen veranderingen aan de magneten en/
of motoren worden gedaan zal je nauwelijks
voordeel hebben van een andere regelaar. In
dit geval is een andere regelaar eigenlijk alleen
interessant als het meegeleverde exemplaar
niet lekker bij je past omdat hij bijvoorbeeld te
klein of te groot is.
Mechanische regelaar (1)
Een mechanische regelaar is de goedkoopste oplossing
als je standaard regelaar niet meer voldoet.
Een mechanische regelaar bestaat in principe
uit een behuizing met een trekker, ook wel pistoolgreep
genoemd, en een weerstand. De weerstand bepaalt hoe
de regelaar reageert en de waarde van de weerstand
wordt uitgedrukt in Ohm (Ω), op een mechanische
regelaar van bijvoorbeeld Parma of Fly wordt dan
ook altijd aangegeven hoeveel Ohm de regelaar is.
1 2 3 4 5
40 | m-auto.nl | uitgave 48

Analoge baan • Mechanische regelaars • Elektronische regelaars
TECHNIEK
1
2 3
4
5
Die resultaten zouden veel positiever zijn als er een regelaar
gebruikt wordt met een hoger Ohm getal, hoeveel hoger is
sterk afhankelijk van je rijstijl, het circuit en of er verder nog
iets wordt veranderd aan de auto zoals een andere motor of het
toevoegen van lood. Persoonlijk denk ik dat je op je thuisbaan
met een 45 Ohm regelaar en een getunede
auto een
goede combinatie hebt, maar het beste
is het natuurlijk om even met je
slotspecialist te overleggen.
Mechanische regelaar (2)
De verschillen in prijs bij een me-
chanische regelaar zitten vooral in de
uitvoering, zoals een apart volgas- en
remcontact, instelbare veerdruk voor de
trekker, het gebruikte koellichaam en of de
regelaar met of zonder stekkers geleverd
wordt. Een instelbare rem zal je niet snel
vinden op een mechanische regelaar,
bij mijn weten voert alleen NSR deze, toch is
dit met wat huisvlijt en een handleiding op de site van
Slotraceclub Eindhoven (www.srceindhoven.nl) die je onder
het kopje ‘Elektrotechniek’ kunt vinden goed mogelijk.
Elektronische regelaar (1)
Hier geen weerstand, maar elektronica die zorgt voor de juiste
hoeveelheid stroom. De elektronica zorgt er ook voor dat je
van alles kunt instellen en er zo voor kunt zorgen dat je het
gedrag van je slotauto perfect kunt afstellen op je rijstijl en
het circuit. Van de vier grote slotmerken is het alleen Ninco
die over een elektronische regelaar beschikt, deze is voorzien
van apart instelbare rem en power. Deze Ninco Sport sluit goed
aan bij de slotauto’s uit dezelfde Sportlijn en wordt geleverd
met een 3,5mm plug waardoor je hem meteen kunt aansluiten
op een standaard aansluitstuk, van de regelaar is ook een Xlot
uitvoering met een 6,35mm plug. Een andere regelaar die direct
aangesloten kan worden op een Ninco, Scalextric of SCX baan is
de SCP01 van Slot.it, meld wel even bij
je Slotspecialist voor welk merk baan
de regelaar bedoeld is zodat je wel de
regelaar met de juiste module koopt.
Elektronische regelaar (2)
Door de bovengrens voor
een regelaar op een nog
steeds respectabele 100
euro te zetten vallen
alle exoten, zoals de
regelaars van Stealth,
7
Engage models, Third
Eye Technology en ACD pro, per definitie af en blijven er twee
over. De al eerder genoemde SCP01 van Slot.it die door zijn
modulaire opbouw vrijwel overal inzetbaar is, alleen een module
met XLR-plug ontbreekt nog en laat dat nu op vrijwel alle
clubs in Nederland de standaard zijn. Nou is een plug er zo aan
gesoldeerd zeker als je eerst even googelt welke kleur draad
op welke pen thuis hoort. Slot.it levert wel een uitvoering met
drie bananenstekkers die je direct kunt aansluiten op onder
andere de tijdwaarnemingsapparatuur van DS Electronic
Racing Products. De andere regelaar de Hammer
M is van Avant Slot deze is alleen leverbaar met
een XLR-plug dus zal je hem voor thuisgebruik
moeten aanpassen, het simpelste is dit door er
drie bananenstekkers op te zetten en een DS
International box aan te schaffen, maar je kunt
er natuurlijk ook een 3,5mm plug aan solderen.
LET OP, omdat er in slotraceland weinig geregeld
is op het gebied van aansluitingen is er geen enkele
garantie dat de XLR-plug goed aangesloten is voor
gebruik op jouw baan, overleg daarom altijd even
met je slotspecialist! Een keuze maken tussen
deze twee regelaars is niet simpel want laat je
niet op het verkeerde been zetten door
het simpele uiterlijk van de Avant
Slot regelaar, beide regelaars zijn
voorzien van meer instelmogelijkheden
dan je op één avond onder
de knie zult krijgen. De Avant Slot
heeft het voordeel dat de instellingen
die je met de knopjes links en
rechts maakt bewaard blijven zodat een
volgende keer je instellingen hetzelfde zijn.
Op de Slot.it is dit natuurlijk ook zo, maar de
traploze draaiknoppen zijn natuurlijk wel makkelijk
te verdraaien. Dit is trouwens wel een voordeel
als je gewend bent om bijvoorbeeld tijdens het rijden je rem- of
powerinstelling te veranderen.
Conclusie
Het is niet te doen om een fatsoenlijke conclusie te trekken op
de vraag wat de beste keuze is voor jouw situatie, maar ik probeer
het toch. Wil je hoofdzakelijk in de winter lekker thuisracen
dan ben je met een mechanische regelaar prima af en als je er
een instelbare rem opzet dan kun je er ook probleemloos mee
op een club terecht. Rijd je met veel verschillende auto’s, vind
je het leuk om ze te tunen en heb je misschien ook nog een
beetje competitiedrang dan zou ik zeker voor een elektronische
regelaar gaan. Succes!
Fred Boots
6
1 Verborgen rem en power instellingen
op de Ninco Sport.
2 Simpel maar doeltreffend,
Parma Economy.
3 Groot koellichaam en apart remen
volgascontact, Parma HO Plus.
4 Mooie slanke regelaar met veel
mogelijkheden van Avant Slot.
5 Werkelijk alles instelbaar op de
SCP-1 van Slot.it.
6 Dankzij modules bijna overal
voor inzetbaar.
7 ACD pro regelaars behoren tot
de absolute top.
uitgave 48 | m-auto.nl | 41

Q.U.I.C.K.
Indoor & Outdoor - Sport & Hobby
www.quickholland.com
Wij zijn nog
op zoek
naar dealers
Slot.it - Porsche 962 KH - 1st 1000 km Spa 1986
Distributeur van:
3 Avant Slot
3 Cartrix
3 MB Slot
3 Ostorero
3 Overdrive
3 Racer
3 SCX
3 Slot.it
3 Sloting Plus
3 Spirit
Tel.: 036-5370853
Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s
die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.
IC-2000 bandenlijm,
door toevoeging van rubber
aan de secondelijm blijvend flexibel.
Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,
Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,
Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...
Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com

Nieuwe slotracemodellen!
Scalextric • NSR • Ninco
Nieuwe slotracemodellen!
SLOTRACE
Merk
: Scalextric
Model : Lotus Cosworth 49
Schaal : 1:32
Motorpositie : Inline
Magneet : Ja, 30 gram
[verwijderbaar]
Velgen : Kunststof
Tandwielen : Kunststof
Bijzonderheden : Hoge detaillering
Merk
: NSR
Model : Audi R8
‘Test car’
Schaal : 1:32
Motorpositie : Anglewinder
Magneet : Ja, 30 gram
[verplaats- en verwijderbaar]
Velgen : Aluminium
Tandwielen : Aluminium, brons
Bijzonderheden : Drop arm
Instelbare motormount
Merk
: Ninco
Model : Mercedes Benz SLS
GT3 ‘Postbrief’
Schaal : 1:32
Motorpositie : Anglewinder
Magneet : Ja, 31 gram
[verplaats- en verwijderbaar]
Velgen : Kunststof
Tandwielen : Kunststof
Bijzonderheden : Ninco 1 uitvoering
uitgave 48 | m-auto.nl | 43

WWW.2BROTHERSRC.COM
Laarderweg 39-41
1402 BC Bussum
Tel. 035-6922684
Modelbouw Romulco
pak je voordeel met onze actuele maandaanbieding!
www.ROMULCO-RC-SHOP.NL
LET OP: Nieuwe openingstijden
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl
The New Hurricane XTE

VRC nieuws
VRC nieuws
VRC Pro Wereldkampioenen
In december 2011 organiseerde VRC Pro vier wereldkampioenschappen,
welke gewonnen werden door vier verschillende
racers. Na ieder wereldkampioenschap waren er ‘The
Masters’, een uitnodiging voor multi-player competitie voor
de top-12 van ieder kampioenschap.
De 1:8 nitro werd gehouden op het circuit van Luxemburg
waar de jonge Kevin Pignotti uit Italië heerste, zoals werd
verwacht voor deze racer die al op de eerste plaats stond in
deze klasse (en trouwens ook in de andere klasses). Alexey
Babchenko (Oekraïne) en Martin Wollanka (Oostenrijk)
vervolledigden het podium. De Masters titel werd gewonnen
door Babchenko terwijl Pignotti internetproblemen had
tijdens deze finales.
De 1:10 nitro werd gewonnen door Frank Hättich uit Duitsland.
Deze 1:10 nitrospecialist kaapte de overwinning weg
voor de neus van Ronald Völker die slechts drie seconden
tekort kwam in deze fel bestreden finale van 45 minuten op
het Pegaso circuit in Mexico. Pongtorn Trayranaron uit Thailand
werd derde. Aangezien wereldkampioen Frank Hättich
niet kon deelnemen aan de Masters race ging die titel naar
Ronald Völker die het liefst zij aan zij met Frank had geracet.
De 1:10 elektro ISTC titel ging naar Ronald Völker (Duitsland)
die zijn ongelooflijke behendigheid tentoonstelde op het
veeleisende circuit van de 2012 LRP Masters in Eppelheim.
De 2011 LRP TCM winnaar was virtueel niet te kloppen op
dit circuit en alleen Martin Wollanka wist binnen drie seconden
afstand van de wereldkampioen te komen. De grote verrassing
van deze wedstrijd was de vierde plaats van Mustafa
Alp uit Turkije die het podium met slechts een honderste
van een seconde verloor aan Kevin Pignotti. De Masters
titel werd ook door Ronald Völker veroverd door alle vier de
finales met een verschil van hooguit anderhalve seconde te
rijden, een knap staaltje vakwerk!
Het laatste WK was voor 1:10 ISTC Spec met 13,5T motors,
de populairste klasse in VRC Pro. Dat vertaalde zich in een
waanzinnige 404 rijders die deelnamen! Alex Apostolides
uit Griekenland won met slechts een voorsprong van 0,6
seconde voor Martin Wollanka en 0,8 seconde voor Michael
Derderian uit Frankrijk. De Masters titel in deze klasse ging
naar Derderian.
1
2
3
1 Kevin Pignotti (IT) 1:8 nitro
2 Frank Hättich (DE) 1:10 nitro
3 Ronald Völker (DE) 1:10 elektro
Bangkok 2008 world championship circuits
In februari zal VRC Pro het 2008 WK circuit vrijgeven, één
met de 205 meter lange 1:10 ISTC lay-out, en één met de
155 meter lange 1:12 lay-out. Beide circuits zijn zeer begeerd
door de elektroracers omdat het circuit legendarisch werd
door de immens spannende strijd tussen Marc Rheinard en
Hayato Matsuzaki. Dit circuit is niet meer geopend, maar in
VRC Pro komt de baan terug tot leven en we zijn er zeker van
dat er opnieuw close geracet zal worden in zowel 1:10 als
1:12.
1:12 elektro klasse gelanceerd
VRC Pro heeft de 1:12 elektro Spec klasse vlak voor kerstmis
2011 gelanceerd. De klasse gebruikt 10,5T motoren met
stock regelaars. Als chassis zijn de Intercept ER12, de Xray
X12 en de Associated RC12R5 beschikbaar, allemaal als link
type aangezien dat de kant is die we op gaan sinds de introductie
van de 1s LiPo. De Spec klasse chassis en componenten
zijn gratis voor alle leden!
VRC fysica engineer Todd Wasson heeft een volledig nieuw
ophangingsmodel ontwikkeld die heel precies het link systeem
beschrijft. Voor de modified klasse wordt de voorwielophanging
nog eens goed onder de loep genomen en het
lijkt ook nodig om een exact 1:12 ophangingsmodel te ontwikkelen
door de effecten die het heeft op de beweging van
het roll-center en het actieve caster. De 1:12 modifiedklasse
staat in de planning voor een lancering in februari 2012.
Video’s van alle Masters racers zijn beschikbaar op het VRC
Pro YouTube kanaal:
www.youtube/users/vrcpromotion
uitgave 48 | m-auto.nl | 45

Nissan GT-R TT-01E TT-01E
GT-R Nissan
1
5
Specificaties
Fabrikant : Tamiya
Importeur : Rapid Hobby Import
Schaal : 1:10
Lengte
: 443mm
Breedte
: 190mm
Hoogte
: 140mm
Wielbasis : 257mm
Motor : 540 brushed
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 169,95
De Nissan GT-R is al jaren een
favoriete body bij
Tamiya en er zijn heel wat versies voorbij
gekomen in de afgelopen jaren.
Deze 2010 uitvoering van het Sumo Power GT team is nieuw en dan hebben we het niet
alleen over de stickerset maar ook over de vorm van de body. Het blijft verrassend hoe hoog
Tamiya de lat voor zichzelf legt bij de productie en uitvoering van dit soort body’s waarbij de
verschillen met het origineel echt minimaal zijn. Onder de body vinden we een TT-01E chassis
en het geheel vraagt gewoon van bumper tot bumper om deelname aan de Tamiya Cup.
Opties
- Lagerset Carson #500904054 € 22,50
- Dempers #50746 € 19,95 (2 stuks)
- Toe in uprights #53673 € 16,35
- Aluminium as #53620 € 9,50
- Turnbuckles #53662 € 9,50
Overige benodigdheden
- Accupack
- Stuurservo
- Verf voor body
- Zenderset
www.tamiya.com
www.tamiya.com.nl
46 | m-auto.nl | uitgave 48

Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road
VERSL AG
2 3 4
6 7
8
Het Tamiya TT-01 Type E chassis, zoals de officiële titel
van de TT-01E luidt, is het ideale middel om op een
leuke en betaalbare manier te kunnen racen in de Dutch
Tamiya Challenge of de Belgische Tamiya Cup. Even voor de
duidelijkheid, in een veld van bijvoorbeeld: Xray’s, Tamiya TRF’s,
Yokomo’s, Kyosho’s, Serpent’s en Corally’s maak je met je TT-01
geen schijn van kans, ook niet als je Marc Rheinard of Jilles
Groskamp heet. Maar in een veld van alleen maar TT-01 chassis
gelijkwaardige motoren en een simpel tuningreglement ligt dat
allemaal heel anders en elk jaar weer ben ik verrast dat niet
meer mensen de weg weten te vinden naar deze laagdrempelige
instapklasse waar je met een bescheiden budget en netjes
rijden nog een heel eind kunt komen.
TT-01E
Het TT-01E chassis is de opvolger van het legendarische TT-01
chassis en optisch lijkt het bovendek de grootste wijziging in
het chassis, maar in werkelijkheid zijn de grootste verschillen
te vinden in de bovenste bevestiging van de schokdempers die
niet meer geïntegreerd zijn in de diffhuizen maar daar los van
gemonteerd worden, iets wat het werken aan de diffs makkelijker
maakt. Verder zijn de outdrives, assen en wielmeenemers
niet meer volledig van metaal, maar in een mix van metaal en
kunststof uitgevoerd, gebleven zijn natuurlijk het karakteristieke
badkuipchassis en de simpele opbouw. Door het gebruik van andere
kunststoffen is er ook nog een ander verschil ten opzichte
van de originele TT-01, namelijk het ontbreken van speling op
de diverse onderdelen en dit komt de rijeigenschappen zeker
ten goede.
Tuning
Voordat je begint te bouwen zijn er een aantal optiedelen die je
eigenlijk verplicht bent om op je TT-01E te monteren, ook als je
er niet mee zou gaan racen. Om te beginnen natuurlijk een setje
kogellagers (Carson 500904054), voor racegebruik spoel je het
vet eruit met remmenreiniger en olie je ze met speciale kogellagerolie,
dan lopen ze het lichtst. De levensduur van je lagers
wordt zo natuurlijk wel minder, omdat vuil nu makkelijker in
het lager kan komen! Een tweede aanschaf zijn de oliegevulde
dempers ter vervanging van de standaard exemplaren die alleen
maar veren en geen dempende functie hebben, een goede keus
zijn CVA Super Mini dempers (Tamiya 50746). Naast een prima
demping zorgen deze er ook voor dat de rijhoogte naar beneden
gaat, iets wat je nog kunt vergroten door een busje onder de
zuiger te plaatsen tijdens de montage van de demper. Als je
dan ook nog korte veren (Tamiya 53333) monteert wordt de
rijhoogte van het chassis zelfs zo laag dat je verplicht bent om
afstandclips op de dempers te plaatsen, want hoewel er nergens
in de reglementen een minimale rijhoogte wordt vermeld kun
je er lachend vanuit gaan dat 2,5 mm echt wel te weinig is. Als
derde schaf je achter uprights aan met 2º toe-in (Tamiya 53673),
deze zorgen ervoor dat de rechtuitstabiliteit van je TT-01E flink
verbetert en dat merk je op het rechte eind. Niet echt verplicht,
maar wel een aanrader, is het vervangen van de centrale kunststof
aandrijfas voor een aluminium exemplaar (Tamiya 53620).
Het kunststof exemplaar heeft nogal de neiging om te gaan
slingeren en klapperen en dat verdwijnt met het aluminium
exemplaar, een extraatje is de fraaie blauwe kleur.
Bouwen
Zoals verwacht is het bouwen van de TT-01E een kwestie van
goed naar de plaatjes kijken en op de bouwhandleiding controleren
of je de juiste schroefjes en boutjes monteert. Ik kan
trouwens geen enkele logica ontdekken in de verpakkingsstrategie
van deze onderdelen door Tamiya en waar andere merken
dit soort onderdelen per handeling of deel van de bouw verpakken
is de beste taktiek bij Tamiya blijkbaar om alle zakjes maar
op een hoop te gooien en dan de juiste eruit te zoeken. Op zich
geen probleem, maar je verwacht het niet echt van een merk dat
verder alles tot in de puntjes regelt.
1 Natuurlijk vervang je de glijlagers
voor een set kogellagers.
2 Ga je cupracen dan wordt de
standaardmotor vervangen voor
een Carson Cup Machine motor.
3 De aluminium cardanas doet
zijn werk een stuk stabiler als
het standaard exemplaar.
4 Siliconenhoesje voorkomt
schakelaarproblemen.
5 Toe-in blokken van 2 graden
aan de achterzijde geven meer
stabiliteit.
6 De extra set mat chromen
velgen met 2 mm offset vullen
de wielkasten mooier op.
7 Als je de dempers volgens
het verslag bouwt is dit de
minimale rijhoogte.
8 De diffs zijn bij de TT-01E goed
toegankelijk.
uitgave 48 | m-auto.nl | 47

Monster
rr V4
Cheetah
morE Info Www.roBitronic.com

Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road
VERSL AG
1
>> Het geheel
vraagt gewoon,
van bumper tot
bumper, om
deelname aan de
Tamiya Cup.

Welkom bij de specialisten
Adverteren?
adverteren@m-auto.nl
of
+31(0)320-214218
Welkom bi de s j
Vlaams-Brabant
Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars
de s p ecialisten
Hobby Car Shop
Staatsbaan 27
GSM: 0495261239
3210 Lubbeek
www.hobbycarshop.be
GSM: 0472902742
‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’
Antwerpen
West-Vlaanderen
LOVAN RC-SHOP
Lekestraat 19, 8680 Koekelare
E-mail: shop@lovanrc.be
Met eigen off-road piste!
WWW.LOVANRC-SHOP.BE
Openingsuren winkel:
di/wo/do: 19.00-21.30
vrij: 18.00-22.00
za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00
20
10
RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29
30
5 5 5 5 5
0
0 0 0 0
Antwerpen
RC en Modelbouwshop
Turnhoutsebaan 188
2400 Mol
‘Shop Total station’
Tel.: 014/31.55.61
Openingsuren:
Ma/Do: 7.00 – 19.00
Vr: 7.00 – 18.00
Za: 8.00 – 17.00
www.sit-racing.be
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
West-Vlaanderen
MODELBOUW ROMULCO
Brussel
Drenthe
www.romulco-rc-shop.nl
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl
pub_NL.indd 1
Limburg
Openingsuren:
Di-Wo: 12u-20u
Do-Vr-Za: 9u30-18u
Zo-Ma: gesloten
1/18/06 10:24:19 AM
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen
Flevoland
Maandag: gesloten
Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00
Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00
Zaterdag: 9.00 - 17.00
Modelbouw4U
Neringpassage 20
8224 JC Lelystad
0320-243544
info@modelbouw4u.nl
www.modelbouw4u.nl
Oost-Vlaanderen
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.
Industriepark Klein Frankrijk 7
B-9600 Ronse
Tel.: 055 45 79 60
Email: info@mcronse.be
Openingstijden:
van tot
ma gesloten gesloten
di gesloten gesloten
wo 16.30 20.00
do 16.30 20.00
vrij 16.30 20.00
za 10.00 20.00
zo 14.00 18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd
van het magazijn geopend.
Flevoland
Model Racing Midland
M.R.M.
Talingweg 89
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl
50 | m-auto.nl | uitgave 48

in Belgie en Nederland!
ie en Nederland!
Bel in SPECIALISTEN
Friesland
Friesland
Bel in
Meijberg Modelbouw
Wetterroas 7
9287 MT Twijzelerheide
g
E-mail: j.meijberg@chello.nl
Openingstijden
ma t/m vrijdag: 19.00-21.00
zaterdag: 9.00-17.00
www.meijbergmodelbouw.nl
Nils Ester Modelshop
Fabrykswei 25
9216 WR Oudega
(Vlakbij Drachten)
E: info@nilsestermodelshop.nl
T: 0512-370915
Gratis parkeren!
Openingstijden
Ma: 13.00-18.00
Di en Wo: 09.00-18.00
Do: 09.00-18.00
Do (koopavond): 18.30-21.00
Vr: 9.00-18.00
Za: 09.00-17.00
www.MODELSHOPONLINE.nl
Gratis parkeren!
Auto Modelbouw Club Apeldoorn
Gelderland
Gelderland
www.EVMC.nl
SLOTRACESHOP.NL
EVMC
Industrieterrein ‘De Beemd’
Markweg 10
6883 JM Velp
Telefoon Clubgebouw:
+31 (0)26 - 3612588
Email: info@evmc.nl
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish
De grootste slotracespecialist in Nederland!
Lage Engweg 49
3882 BC Putten
Tel. 0341-361185
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen
Gelderland
Kanaal-Zuid 134
Apeldoorn
info@amcaracing.nl
www.amcaracing.nl
Groningen
www.krikke.net
Gelderland
BMS rc Tuning
Kerkstraat 6
7255 CB Hengelo (Gld)
T: 0575-460300
E: info@bms-rc-tuning.nl
Openingstijden
Maandag: gesloten
Di t/m donderdag: 13.30-18.00
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur
Vrijdag: 13.30-21.00 uur
Zaterdag: 9.00-16.00 uur
Groningen
Modelbouw Wiersema
u VOOR ONDER ANDERE
u Houtmodelbouw
u Plastic modelbouw
u RC-modelbouw
u Treinmodelbouw
u ... en nog veel meer!
Kerkstraat 34
9641 AS Veendam
Telefoon: 0598-624564
www.modelbouwwiersema.nl
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)
Gelderland
www.peperkampmodelbouw.nl
G
E
E DE
RACING MODEL EDE
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232
Groningen
De Zwaluw Modelbouw
Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A
Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015
E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com
Gelderland
Limburg
(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM
Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje
uitgave 48 | m-auto.nl | 51

Welkom bij de specialisten
bi de s ecialisten
Welkom p j
Limburg
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND
Tel. 043-3613334
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL
Noord-Holland
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond
Oude Bosche Baan 30
5624 AA Eindhoven
Tel. 040-2429910
Bigscale Noord-Holland
Sportlaan 56
1722 XK Zuid-Scharwoude
infofg@bigscale.nl
Noord-Brabant
Noord-Holland
Nu ook TRAXXAS dealer!
Openingstijden
Dinsdag 13.00-18.00 uur
Donderdag 19.00-21.00 uur
Zaterdag 10.00-16.00 uur
Noord-Brabant
Noord-Holland
www.macdebaanbrekers.nl
M.A.C. DE BAANBREKERS
Noord-Brabant
RUCPHEN
Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)
Noord-Holland
Openingstijden
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl
www.modelbouwbloemendaal.nl
Heb je een 1/10 electro offroad auto?
Kom rijden bij Mac Vlijmen!
Noord-Brabant
Op ons speciale klei circuit zijn
regelmatig wedstrijden en
mogelijkheden om vrij te rijden!
voor meer informatie:
www.macvlijmen.nl
Noord-Holland
Openingstijden
RC Modelsport Hilversum
Noord-Brabant
VERSPAGET MODELBOUW EINDHOVEN
Frederiklaan 104
5616 NK Eindhoven
Nederland
Telefoon: 040-2511076
Email: info@verspaget.nl
Maandag : gesloten
Dinsdag : 9.00 tot 18.00 uur
Woensdag : 9.00 tot 18.00 uur
Donderdag : 9.00 tot 18.00 uur
Vrijdag : 9.00 tot 20.00 uur
Zaterdag : 9.00 tot 17.00 uur
Noord-Holland
Voor openingstijden zie de website!
Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293
www.modelsport.nl
52 | m-auto.nl | uitgave 48

in Belgie en Nederland!
in Bel
SPECIALISTEN
Modelbouw Vereniging Waterland
in Bel g
RC MODELLENSPORT
ie en Nederland!
Noord-Holland
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend
AMSTERDAM
MUCO
Burg. Roellstraat 32
1064 BP AMSTERDAM
Tel.: 020-6147530
Utrecht
Openingstijden
Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00
Woensdag gesloten
Donderdag 13.00 - 18.00
Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00
Zaterdag 9.00 - 17.00
Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein
Noord-Holland
www.MUCO.nl
Openingstijden
Maandag:13.00-18.00
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00
Zaterdag:10.00-17.00
Donderdagavond:19.00-21.00
Zuid-Holland
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag
WWW.HFCCRACING.NL
www.TAMIYA-SHOP.nl
Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur
Donderdag: 10.00 - 21.00 uur
Noord-Holland
Tamiya specialist voor onder andere:
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421
Zuid-Holland
Verkoop - Onderdelen - Repapratie
Verkoop - Onderdelen - Reparatie
JP modelbouw
Leidsekade 6A
2266 BG Leidschendam
070 - 785 21 48
info@jpmodelbouw.nl
www.jpmodelbouw.nl
www.rchotwheels.nl
JPmodelbouw
Overijssel
DMC RC Hot Wheels
Sportveldenlaan 1
7412 AZ Deventer
Sportpark ‘Zandweert’
Zuid-Holland
Leidschekade 6 A
2266 BG, Leidenschendam
070-785 21 48
info@jpmodelbouw.nl
www.jpmodelbouw.nl
Circuit:
Ankerpad 2
2802 RD GOUDA
www.mbcdesluis.nl
Voor al uw RC- en Slotracing
Utrecht
Herenstraat 38
3431 CV Nieuwegein
Tel.: 030-6022041
Fax: 030-6050468
Wij zijn geopend:
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com
Zuid-Holland
Madam Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
tel.: 078-6181184
info@pkracing.nl
www.pkracing.nl
Openingstijden winkel:
maandag gesloten
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00
dinsdag & donderdag 19.30-22.00
zaterdag 10.00-16.00
raco2000.nl
Utrecht
RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)
Zuid-Holland
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl
uitgave 48 | m-auto.nl | 53

Smash Smash
Horizon Hobby lijkt met hun ’budgetmerk’ nu echt de aanval op
de grijze import geopend te hebben door de lancering van de ECX
Smash, een 1:18 off-road die volledig ready-to-run, ruim onder de
honderd euro, in de winkels wordt aangeboden. Leuk om te zien
dat er in tijden van crisis alles aan wordt gedaan om betaalbare
modellen te lanceren die voor iedereen de instap in de RC-hobby
bereikbaar maken.
Omdat Horizon Hobby een ongelooflijk groot bedrijf
is met vele merken kunnen ze hun licht nog eens op
gaan steken bij één van die merken. In het geval van
ECX wordt er over het algemeen geshopt in de magazijnen van
Losi en dat is dit keer duidelijker dan ooit tevoren. De Smash is
namelijk niet minder dan een Losi Mini-T in een nieuw jasje. Dat
begint aardig op de samenwerking van de Volkswagen groep
te lijken waarbij allerhande chassis en onderdelen steeds meer
verwisseld en geruild worden tussen de verschillende merken,
om de boel daarna met een knap staaltje styling een eigen
imago te geven. Zo ook bij de ECX Smash, die met zijn stoere
truckbody, grote trailbanden en stevige bumpers in niets lijkt op
zijn racy voorganger.
>> Met de Smash
Onder de body is het een heel
ander verhaal, vrijwel alle
haal je een onderdelen zijn naadloos overgenomen
en slechts op enkele
wel heel complete
punten werd de boel vereenvoudigd
om niet alleen op ontwik-
1:18 off-road in
kelingskosten, maar ook op
huis

ECX • RTR • 1:18 • 2-WD • Elektro • Off-road
VERSL AG
1
2
Specificaties
Fabrikant : ECX
Importeur : Horizon Hobby Duitsland
Schaal : 1:18
Lengte : 237,9mm
Breedte : 185,4mm
Wielbasis : 142,2mm
Aandrijving : 2-WD
Gewicht : 500 gram
Motor : 280-formaat
Regelaar : Dynamite Tazer ESC
Zender : 27 MHz AM
Adviesprijs : € 89,95
Overige benodigdheden
- Geen
www.ecxrc.com
www.horizonhobby.de
1 De ophanging is niet instelbaar
Rijden
om de prijs te drukken.
De wagen klaarmaken om te
2 De regelaar/ontvanger combo
gaan rijden is doodeenvoudig,
wordt geleverd met een extra
gewoon het antennedraadje
kristal voor een tweede
door het doorzichtige buisje
frequentie.
schuiven, wat heel handig is
want nu zie je hoe ver je al
bent. Daarna is het slechts een kwestie van de batterijen in de
zender en de auto te zetten waarna je klaar bent om te rijden.
Met vier AA-formaat batterijen in de wagen is het een schitterende
minitruck voor kinderen en echte modelbouw waar onderdelen
van verkrijgbaar zijn, altijd handig. Wat oudere instappers
zullen de standaard snelheid al snel onder de knie hebben, dus
voor hun en alle anderen is een 7,2 V accupack echt een aanrader.
Die accu maakt een wereld van verschil en geeft de Smash
de pit die bij zijn uitstraling past. Mocht je daarna nog meer willen
dan kun je hem zo ver tunen als je wil, want er is een heel
arsenaal met schitterende Mini-T accessoires verkrijgbaar.
Conclusie
De Mini-T was niet voor niets een wereldwijde hit en bovendien
de eerste RTR 1:18 off-road ooit. De Smash is een waardige
opvolger van zijn succesvolle voorganger. Niets staat hem in
de weg om ook zo populair te worden, zeker als je in
gedachten houdt dat er enorm veel accessoires verkrijgbaar
zijn waarmee je de ECX Smash helemaal
naar je eigen hand kunt zetten.
Hans Westerveld
uitgave 48 | m-auto.nl | 55

LIPO STARTSET: 139.95
Lipo accu’s geven enorm veel power extra
aan je elektro auto. Zowel acceleratie
als topsnelheid gaan gigantisch omhoog
als je van NiMh accu’s naar Lipo accu’s
overstapt, om nog maar niet te spreken
over de enorme power boost die een
brushless motor geeft in combinatie met
een Lipo accu.
PK Model Racing biedt je een set aan om
op een aantrekkelijke manier over te stappen
naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.
Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en
processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600
mAh 40C hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.
Deze B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,
geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij is
compleet met een schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan
ook met een 12V autoaccu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete
set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:
B6 PRO 5A Lipo lader - 220V: 79.95
PK Model Racing
Madame Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl
BODY TUNING
Verlichting sets met 12 Led’s 12.95
Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks
15.95
Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten,
achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95
DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met
stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95
Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95
Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95
Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95
vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95
Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95
Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 21.50
of via 3e kanaal van de zender
Tool set met laadbak braces 14.95
We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses
Een paar voorbeelden:
5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00
8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95
GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95
FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar
onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00
14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95
Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te
kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95
LiPo ACCU’S
Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC auto’s, en hebben een grote
voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:
KP Power 3800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 45. 00
KP Power 5800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 59. 95
V-POWER 5600 MAh 7.4V, 40C Hard Case 65. 00
KP Power 3800 MAh, 11.1V, 35C Hard Case 69. 95
KP Power 3800 MAh, 11.1V, 45C Hard Case 65. 00
7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu 45. 00
7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, 99. 95
voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx
11.1V 4700 MAh hard case Lipo accu, 119. 95
voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx
en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot
NiMh ACCU’S
Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit
steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in:
V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 17.50
V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 32.50
V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50
V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack 47.50
in hump of plat pack, met TRX stekker
Prijzen en specificatie’s in deze
advertentie kunnen veranderd zijn.
Kijk voor de actuele prijzen en
aanbiedingen op onze site
BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET
PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set,
tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met
een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart.
Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil
kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem
eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings
Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn
compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden:
Micro brushless set voor 1/18 - micro auto’s, 18A, met motor 89.95
TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95
TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95
TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95
Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95
Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar
99.95
Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00
Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc
1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS
Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor
combinaties, plus ombouw sets om diverse merken
Nitro 1/8 auto’s om te bouwen naar Brushless-Elektro
aandrijving, en een grote variatie aan speciale
tandwielen voor 5mm motorassen,
zowel 32dp als M1
zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l

PK Model Racing
Madame Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl
HELICOPTERS
PK heeft ook een hele range aan mini
helicopters, kant en klaar vliegklaar,
voorzien van automatische giro’s om
een stabiele en makkelijke vlucht te
garanderen
Zie www.pkracing.nl voor de hele range
en actuele prijzen.
Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95
Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95
met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers
Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95
met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer
Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten
ZENDERS
LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95
Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 95.00
Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95
Spektrum DX 2.0 incl. ontvanger 99.95
Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger,
diverse sensoren voor snelheid, temperatuur,
voltage etc., en 1 servo 145.00
Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00
Futaba T3GR stick auto zender 2.4GHz 259.95
Futaba T4PK 2.4GHz topzender 449.00
en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde
aanbod en de actuele prijzen
Force 4.1cc 99.00
Force 4.6cc 7 poorts 129.00
Force 5.3cc 7 poorts 159.00
plus vele andere motoren van
o.a. Picco, LRP, etc.
Zie onze site voor speciale
aanbiedingen in motoren
setup-station voor 1/10
toerwagens, meet camber,
caster en toespoor
89.95
v.a.69.95
Grote opbergtas
op wielen, met
inschuifbaar hand-
vat, intereieur met
laden, veel extra
vakken om alles in
één keer mee te
kunnen nemen
Zeer uitgebreide sortering aluminium stuurwielen in
diverse kleueren en met verschillend design, voor vele
merken zenders: 13.95 per stuk
Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor
1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,
truggies etc, hebben we een
speciale serie in classic 1/10
toerwagen bodies, zoals de
Cortina Lotus, Opel B coupé,
Escord MKl & MKII en BMW
2002 voor de echte liefhebbers.
Deze bodies zijn compleet met
klassieke wielen
6.95
LiPo buzzer, wordt op de accu
aangesloten, en geeft een luide
toon als één van de cellen een te
lage spanning drijgt te bereiken,
voorkomt schade aan je Lipo
accu. Kerst aanbiedings prijs.
We hebben ook een grote sortering in body accessoires,
zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,
koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel
setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en
rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens
en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.
om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele
kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.
Wij hebben van vele merken zowel auto’s
als onderdelen in voorraad zoals o.a. van:
Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,
HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,
Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,
Traxxas, Xray, Yokomo etc.
Prijzen en specificatie’s in deze
advertentie kunnen veranderd zijn.
Kijk voor de actuele prijzen en
aanbiedingen op onze site
zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l

Rock Bu R1 ggy
R1 Rock Buggy Bu Rock R1
gmade is een Koreaans bedrijf dat zich gespecialiseerd heeft
op de crawlermarkt. Het grootste deel van het assortiment is
geschikt voor de super Crawler klasse, zeg maar de 1:8 in de
crawlerwereld en voor ons niet zo interessant omdat ze nogal
wat ruimte nodig hebben. Maar gelukkig heeft gmade ook een
1:10 crawler die naar de naam r1 rock Buggy luistert en met zijn
afmetingen voor deelname in de 2.2 klasse geschikt is. voor ons in
België en Nederland, waar nauwelijks competitie gereden wordt,
is het goed om te weten dat je met een 2.2 klasse crawler overal
terecht kunt en obstakels als kasseien en boomstronken al snel
tot hindernissen gepromoveerd kunnen worden terwijl je voor het
formaat van een super Crawler toch al snel zult moeten uitwijken
naar de ardennen.
58 | m-auto.nl | uitgave 48

Gmade • Kit • 1:10 • 2.2 klasse• 4-WD • Elektro • Crawler
versl ag
Ik volg de crawlerwereld
al een tijdje en ik had niet
verwacht dat we ooit een >> Natuurlijk is
Gmade in M-auto zouden
de R1 een
kunnen plaatsen, de crawlermarkt
is zo klein in België en bouwkit en
Nederland dat je al amper een
Axial of Losi in de winkels vindt dan nog wel
laat staan een exoot als de R1
een heel
Rock Buggy van Gmade. Groot
was dan ook mijn verbazing serieuze ook.

De ontwerpers, bij HPI, hebben overuren gedraaid om de snelste, nieuwste en
krankzinnigste RC auto’s te ontwerpen, betere vindt U nergens. De complete lijn gaat
van modellen die in u hand passen tot en met modellen die amper achter in de auto
passen, van kits die van energie worden voorzien door de kleinste accu tot buggy’s die
door benzine motoren worden aangedreven. Van kits die waanzinnige sprongen
kunnen maken tot Wereldkampioenschap winnende auto’s. HPI heeft ze allemaal.
W W W . H P I R A C I N G . C O M
Dutch and Belgium Distributor.
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211
www.meritracing.nl
Our catalogues, instruction leaflets, manuals, drawings, specifications and price lists (Information) are not an offer to create a contract.
We can change any of them and correct any clerical error without any liability to you.
Sold at finer hobby shops. See our website to locate one in your area. ©2012 Hobby Products International. All rights reserved.

Gmade • Kit • 1:10 • 2.2 klasse• 4-WD • Elektro • Crawler
versl ag
worden, maar om het gewicht zo laag
mogelijk te krijgen kun je beter een klein
LiPo pakket onder de accubevestiging monteren; op de accubevestiging
is dan voldoende plaats voor de snelheidsregelaar.
Als je geluk hebt kun je de regelaar misschien ook kwijt op de
radioplaat naast de ontvanger waardoor de motordraden korter
worden.
Reductie
Zo uit de doos heeft de Gmade R1 een overbrengingsverhouding
van 40,24 : 1, dit betekent dat de motor veertig omwentelingen
moet maken om de wielassen één volledige slag te
laten draaien. Ter vergelijking bij de in deze uitgave gebouwde
TT-01E is dat in standaard uitvoering 8,35 : 1. Om de 40,24 : 1
te realiseren zit de 55-turns Robitronic motor met een metalen
motorplaat gemonteerd op een reductiekast die het toerental
door middel van drie tandwieloverbrengingen flink terugbrengt
en dan via twee kunststof cardanassen naar de aandrijfsassen
stuurt die het aantal toeren verder terugbrengen en als laatste
zorgt de tandwielverbinding naar de wielassen voor de laatste
reductie.
1
2
1 De demper opgebouwd met een
Droopsetting.
2 De demper opgebouwd met een
Sprungsetting.
3 Een randje PFTE tape stopt vaak
het lekken van de dempers.
4 Foeilelijk, rode dempers met
hardblauwe bevestiging...
Links
Assen en frame worden door acht links met elkaar verbonden,
de links hebben een vaste lengte en zijn niet verstelbaar maar
kunnen wel op twee posities aan het frame bevestigd worden
waardoor je de crawler iets korter kunt maken.
Schokdempers
Tegen dit deel heb ik het meest op gezien, omdat de horrorstories
over lekkende Gmade R1 dempers op de diverse forums mij
ook bekend zijn heb ik er vooraf al niet veel vertrouwen in. Maar
omdat er op forums wel vaker overdreven wordt heb ik ze toch
eerst maar volgens de bouwbeschrijving gemaakt, het principe
is trouwens wel heel vernuftig: met de inwendige veren die een
verschillende lengte hebben waardoor je de dempers lang kunt
maken voor veel grondspeling (rock crawlen) of kort voor een
laag zwaartepunt (rock racen). Tot mijn spijt moet ik toegeven
dat de forums gelijk hebben, want de dempers zijn absoluut niet
lekvrij en de olie blijft langs het schroefdraad van de afsluitdop
komen. Er zijn een aantal oplossingen voor dit probleem: 1. je
doet geen olie in de dempers, als je de R1 alleen maar gebruikt
om te crawlen is dit door de veer onder en boven de zuiger
nog niet eens zo’n slechte oplossing, 2. je probeert de dempers
lekvrij te krijgen door een laagje PTFE tape, ook wel bekend als
gastape, op het draad van de afsluitdop aan te brengen of je
kiest voor optie 3 en dat is andere schokdempers aanschaffen.
De laatste mogelijkheid is eigenlijk doodzonde, maar wordt wel
vaak gekozen, voor dit verslag kies ik trouwens voor de optie
zonder olie en ik heb daar niets nadeligs aan ontdekt.
3
4
uitgave 48 | m-auto.nl | 61

Legendes
blijven bestaan!
TAMIYA Vintage serie
RC-auto legendes met
herziene techniek in het
originele design.
N° 30 005 8512
VW T1 Samba Wheelie
Als Lunch Box in 1987 verschenen
N° 30 005 8499
Mitsubishi Montero Wheelie
Als Lunch Box in 1987 verschenen
N° 30 005 8514
Mud Blaster II
Voor de eerste keer in 1989 verschenen
N° 30 005 4265
Hotshot (2007) Metallic
Voor de eerste keer in 1985 verschenen
Alle TAMIYA legendes
en beursnieuws 2012
nu online!
www.tamiya.de
www.youtube.com/TamiyaVideo
N° 30 005 8499
Avante (2011) Black Special
Voor de eerste keer in 1988 verschenen
Vertegenwoordiging voor Nederland:
Rapid Hobby Import
www.tamiya.com.nl
TAMIYA - Eerste in kwaliteit ‘Around the World’!

Gmade • Kit • 1:10 • 2.2 klasse• 4-WD • Elektro • Crawler
versl ag
Kleurverschil
Op het rood van de schokdempers na zit er niet veel kleur aan
de R1 het leek mij dan ook fraai om in deze kleur door te gaan,
dus werd er een rode servo arm gevonden en een rode motor en
regelaar, bijkomend voordeel van de laatste twee is dat ze ook
nog eens goed betaalbaar zijn. Het minieme kleurverschil tussen
deze onderdelen neem ik voor lief, maar dit geldt niet voor de
hardblauwe kogelkopjes waarmee de dempers vastgezet worden
aan de crawler. Ik vind het onbegrijpelijk dat een merk wat aan
de ene kant zoveel oog heeft voor detail aan de andere kant zo’n
steek kan laten vallen.
Body
De body bestaat uit vier stukjes polycarbonaat die nadat ze gespoten
zijn en voorzien van de nodige stickers door middel van
22 boutjes en moertjes op hun plek vast worden gezet.
Wielen
Natuurlijk worden er beadlock velgen met de kit meegeleverd,
groot voordeel van dit soort velgen is dat je de band met
een ring vastklemt op de velg waardoor je ze ook met andere
banden kunt gebruiken. Groot nadeel van dit soort velgen is dat
je ze met 64 schroefjes moet vastschroeven. De meegeleverde
banden zijn van Gmade zelf en luisteren naar de typenaam
Bighorn. De banden en schuiminserts voelen mooi soepel aan
alleen zijn ze voor het echte werk toch nog te stug en missen ze
grip, zeker als het wat vochtig is of de obstakels met mos zijn
begroeid. Maar voor een eerste montage voldoen ze zeker.
Speed2Star
De crawleruitvoering van de tronic Speed2Star vormt samen
Robimet
de 55-turns brushed motor
een prima team, is geschikt voor
gebruik met 7 cellen NiMH of 2S
LiPo, beschikt over een LiPo stand
waarbij je accu niet te ver leeg gereden
kan worden, de active hill brake
zorgt ervoor dat de crawler niet terug
kan zakken en is geschikt om direct van
vooruit naar achteruit over te schakelen.
Kortom, een prima startset voor je crawler
met een aantrekkelijk prijs onder de 100 euro.
1 2
3 1/2 Als de antennebevestiging
verwijderd wordt is er net
genoeg ruimte voor de
ontvanger en de snelheidsregelaar.
3 Een klein 2S LiPo-pakket past
mooi onder de accubevestiging
en heeft een veel
positievere invloed op het
zwaartepunt als een bovenop
gemonteerd stickpack.
4 Buigen of barsten, 4 mm
stalen stuurstangen, een 20 kg
4
stuurservo en geen servosaver.
Conclusie
De Gmade is een kwalitatief hoogstaande crawler ondanks de
verrassend slechte afdichting van de dempers die het dan wel
weer verrassend goed doen zonder olie, tenminste zolang je het
gebruik tot rock crawlen beperkt. Mocht je willen gaan rockracen
en dus veel hogere snelheden gaan rijden dan zal je zeker
wat aan de dempers moeten doen. Als je de Gmade serieuzer of
zelfs in competitieverband wilt inzetten dan zijn andere banden
en schuiminserts een must, ook de optionele digunit mag dan
niet op je lijstje ontbreken. Wil je gewoon lekker crawlen in de
buurt of op je eigen parcours in de tuin dan denk ik dat je met
een standaard R1 geen verkeerde keus maakt, ik heb mij in ieder
geval tijdens de bouw prima vermaakt.
Fred Boots
uitgave 48 | m-auto.nl | 63

BP
• HPI Bullet MT 3.0
• RC-driften
• Edam Espirit
• Gmade R1 Rock Buggy
Verder in deze uitgave o.a.:
• Associated TC6.1
losse verkoop € 5,95
maart/april 2012
8e jaargang, nummer 48
Neem nu een jaarabonnement!
Je ontvangt dan zes uitgave van M-auto Magazine
plus het exclusieve M-auto stickervel.
X4 Rally
model
MCD Racing
m a g a z i n e e n i z a g a m 8e jaargang, nummer 48
maart/april 2012
losse verkoop € 5,95
€30,- Poster
*
inside!
BP
Losi SCTE
Verder in deze uitgave o.a.:
• Associated TC6.1
• Edam Espirit
• Gmade R1 Rock Buggy
• HPI Bullet MT 3.0
• RC-driften
• Shamrock 40 jaar!
Slotrace: regelaars
H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !
H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !
• Shamrock 40 jaar!
Losi SCTE
Slotrace: regelaars
Surf naar www.m-auto.nl
inside!
Poster
of vul onderstaande bon in.
✃
Ja, ik neem een jaarabonnement op M-auto Magazine.
En ontvang na betaling van het abonnementsgeld, zes uitgave
van M-auto Magazine plus het exclusieve M-auto stickervel.
Stuur deze bon (of een kopie) in een
voldoende gefrankeerde envelop naar:
M-auto Magazine
Postbus 1014
8200 BA Lelystad
X4 Rally
MCD Racing
*Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl
Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 65.
model
Naam:
Adres:
Postcode:
Plaats:
m a g a z i n e
Telefoon:
E-mail:

Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave
M-AUTO INFO
M-auto Magazine
Verschijnt 6x per jaar
Uitgave
M-auto Magazine is een uitgave
van Litho Prepress Service
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad
Hoofdredactie
Fred Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: redactie@m-auto.nl
Redactiemedewerkers
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,
Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De
Pestel, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans
Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco
Konings, Cees Koopman, Michael Lepelaar,
Sander Poels, Kris De Ridder, Janice van Riel,
Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans
Westerveld, Marc Wiggers.
Vormgeving
Litho Prepress Service, Lelystad
Advertentieverkoop
Anita Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: adverteren@m-auto.nl
Onze voorwaarden zijn te vinden op
www.lps.m-auto.nl
Abonnementenservice
De abonnementenservice van M-auto Magazine is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,
via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer
+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij correspondentie
altijd duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.
Prijzen
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement op M-auto Magazine kost in
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst
moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten van de magazines in rekening gebracht.
Abonneren
Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op
M-auto abonnement of vul de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.
Voorwaarden
Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude
regeling. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van de abonnementsperiode
door ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk
bevestigd. Abonnementen afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en stoppen automatisch,
je wordt op tijd op de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je abonnement.
Ingangsdatum abonnement
Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige uitgave of de eerstvolgende uitgave na
ontvangst van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.
Overige
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.
Welkomstgeschenken worden verzonden na betaling van het abonnement.
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven
te worden.
Opzeggen abonnement
Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop
van de abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per e-mail
een bevestiging van de opzegging.
Abonnementenservice
E-mail: abo@m-auto.nl
Tel.: 06-10284889
Druk
Senefelder Misset, Doetinchem
M-auto 49 verschijnt half april met een uitgave
boordevol RC-nieuws van de speelgoedbeurs in
Neurenberg (D).
Distributie
België: Imapress, Turnhout
Nederland: Betapress, Gilze
Copyright 2012
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder
uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van
de uitgever.
uitgave 48 | m-auto.nl | 65

Uw erkende
dealer bij u in de buurt
Dealers aangeduid in het zijn GOLD DEALERS.
Deze dealers voeren het volledige assortiment auto’s en wisselstukken
NEDERLAND
MODELBOUW4U Neringpassage 20 8224 JC Lelystad 0320 243544 Flevoland
HOBMA MODELBOUW BV Pascalweg 6a 6662 NX Elst 0481 353288 Gelderland
PEPERKAMP MODELBOUW Verlengde Maanderweg 87 6713 LG Ede 0318 653232 Gelderland
DE ZWALUW MODELBOUW Markt 3a 6065 AV Montfort 0475 542595 Limburg
MONSTERCARS Veldweg 18 6075 NL Herkenbosch 0495 840464 Limburg
MBS-RACING Broekhoven 1 6243 BC Geulle 0438 200257 Limburg
F.M.P MODEL RACING CARS Fenkelstraat 27 4731 JA Oudenbosch 0165 322279 Noord-Brabant
HOBBY SUPPLY - ELBE Hoofdstraat 28 5121 JE Rijen 0161 223156 Noord-Brabant
TOEMEN MODELBOUW Minderbroederstraat 32 5211 EL Den Bosch 0736 140104 Noord-Brabant
WOUTERS Meester Pankenstraat 31 5571 CP Bergeijk 0497 550248 Noord-Brabant
TOP RC Bovenstraat 1d 5405 BD Uden 0413 275640 Noord-Brabant
WOUTERS Meester Pankenstraat 31 5571 CP Bergeijk 0497 550248 Noord-Brabant
MUCO AMSTERDAM BV Burgemeester Roellstraat 32 1064 BP Amsterdam 0206 147530 Noord-Holland
RC MODELSPORT HILVERSUM Bussumerstraat 25 1211 BH Hilversum 0357 370293 Noord-Holland
2 BROTHERS RC VOF Laarderweg 39-41 1402 BC Bussum 0356 922684 Noord-Holland
BMS RC TUNING Kerkstraat 6 7255 CB Hengelo 0575 460300 Overijssel
MODELBOUWSHOP TWENTE Sluisstraat 18a 7491 GA Delden 0743 491453 Overijssel
R.C. RACING TWENTE Josinkstraat 84 7547 AC Enschede 0534 344038 Overijssel
ADVANCED HOBBY TECHNICS Achter De Molen 8 7605 AP Almelo 0546 810564 Overijssel
MODELLENSPORT Nijverheidsweg 12 3433 NP Nieuwegein 0654 356573 Utrecht
WESTLAND MODELBOUW Stoelmatter 5d 2292 JM Wateringen 0174 241388 Zuid-Holland
PITSTOP-ZOETERMEER Dorpsstraat 179 2712 AJ Zoetermeer 0793 160560 Zuid-Holland
PK MODEL RACING BV Mad.Curiestraat 20 3316 GN Dordrecht 0786 181184 Zuid-Holland
BELGIË
RC-FUN NOT NORMAL BVBA Statiestraat 154 2070 Zwijndrecht 0477 322991 Antwerpen
MODELBOUWCENTER BAILLIEN Turnhoutsebaan 340 2140 Borgerhout 032 359708 Antwerpen
2CONTROL Leugenberg 150 2180 Ekeren 032 956455 Antwerpen
RC VULTURE Leopoldlei 26 Bus 2 2220 Heist Op Den Berg 0473 825462 Antwerpen
SIT VOF Turnhoutsebaan 188 2400 Mol 014 315561 Antwerpen
HOMEFLYER Blaubergsesteenweg 63c 2230 Herselt 014 750141 Antwerpen
MODELBOUW CEULEMANS Stationstraat 141 2440 Geel 014 590387 Antwerpen
ALBATROS BVBA Leuvensesteenweg 759 2812 Mechelen 015 511461 Antwerpen
R&S MODELSTORE Grote Baan 148-1 3530 Houthalen 011 761081 Limburg
CARACARS Hazelarenlaan 24 3500 Hasselt 011 431123 Limburg
RC-DESIGN Leemstraat 51 3850 Nieuwerkerken 011 754324 Limburg
CIS MODELS Tramstraat 28 Bus 1 9070 Heusden 092 313253 Oost-Vlaanderen
RC RACE CENTER Driekoningenstraat 65 9100 Sint-Niklaas 0495 223396 Oost-Vlaanderen
EP-FUN Albert Panisstraat 6 9120 Beveren 032 965982 Oost-Vlaanderen
LAMA Hoeksken 20 9280 Wieze 053 782580 Oost-Vlaanderen
MODELBOUW NV AITC Kattestraat 4 9300 Aalst 053 774806 Oost-Vlaanderen
PRECOSHOP Molenkouterstraat 24 9506 Grimminge 054 324205 Oost-Vlaanderen
MODELBOUW DEKEYSER BVBA Ind. Zone Klein Frankrijk 7 9600 Ronse 055 457960 Oost-Vlaanderen
AEROBERTICS BVBA Bogaardestraat 202a 9990 Maldegem 050 858020 Oost-Vlaanderen
RCMARKET Kasteelstraat 27 1560 Hoeilaart 0486 808080 Vlaams Brabant
MINIATUURWONDERLAND George Wittoekstraat 237 1600 Sint Pieters Leeuw 0477 820060 Vlaams-Brabant
MODELFUN Diestsestraat 62 3270 Scherpenheuvel 013 295527 Vlaams-Brabant
VERBRUGGHE MODELBOUW Koning Albert I Laan 58 8200 Brugge 050 323972 West-Vlaanderen
AM SHOP Dampoortstraat 257 8310 Sint-Kruis Brugge 050 680045 West-Vlaanderen
NEW TOYS Kapelstraat 5 8450 Bredene 059 273100 West-Vlaanderen
DE CONCORDE Brugsestraat 40 8500 Kortrijk 056 370565 West-Vlaanderen
LOVAN RC-SHOP Lekestraat 19 8680 Koekelare 051 571877 West-Vlaanderen

Introductieprijs 1.239,-
Meer informatie over dit product vindt U op
www.traxxas.com

KLEIN IN FORMAAT, GROOT IN
POWER
Schaal 1/14 4WD
Brushless Power
2,4 GHZ DSM techniek
De mini 8ight is misschien klein formaat maar verrassend groot in prestaties.
De 4500Kv brushless snelle en sterke aandrijving laat niet met zich spotten! De
mini 8ight wordt compleet geleverd, dus met zender, accu en lader.
Bashing & speeding op het hoogste niveau? De Mini 8ight!
horizonhobby.de
©2011 Horizon Hobby, Inc. Losi, 8IGHT, DSM, EC2 and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks
of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. 33986.1G