M-auto magazine | 48

model

m a g a z i n e

8e jaargang, nummer 48

maart/april 2012

losse verkoop € 5,95

MCD Racing

X4 Rally

m a g a z i n e

Poster

inside!

BP

Losi SCTE

Verder in deze uitgave o.a.:

• Associated TC6.1

• Edam Espirit

• Gmade R1 Rock Buggy

• HPI Bullet MT 3.0

• RC-driften

• Shamrock 40 jaar!

Slotrace: regelaars

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

PRESENTEERT:

9 t/m 11 maart 2012 - MACH Indoor - Haarlem

Tamiya

International

M-chassis

Challenge

TIM-Challenge

Tamiya International M-chassis Challenge

www.tim-challenge.com

p.10

p.16

4 | m-auto.nl | uitgave 48

1 Buitenste clippingpoint: hier

is het de bedoeling zo lang

mogelijk aan de buitenkan te

blijven.

2 Mega Drift Ba tle 2011: Deze

werd gereden op de betonvloer

van de Evenementenhal

komen en een zo spectaculair mogelijke ronde neer te zetten. en diegene die aan het eind van de dag de meeste punten heeft

Gorinchem.

Aan de volger is de taak om zijn lijn zo goed mogelijk te kopiëren

en tegelijkertijd een zo kort mogelijke volgafstand te han-

iedereen de kans krijgt veel battles te rijden en dus veel te

soms maar enkele centimeters

zijn.

wint. Een leuke afwisseling op het normale systeem omdat

3 Twin-ba tle: De volgafstand kan

teren. De echt goede rijders kunnen soms enkele centimeters oefenen.

4 Edwin Pols tijdens een wa l-ride.

aan een andere lijn te willen zien, vaak bij zogenaamde ‘wallrides’.

Hierbij is het de bedoeling om zo lang mogelijk aan de bui-

te verdelen. Als éénn van de rijders crasht, spint of van de baan

showfactor, dus punten.

van hun voorganger af zitten. In iedere run zijn er tien punten

Hij raakt het blikje voor extra

tenkant van de bocht te blijven rijden en dan zo dicht mogelijk

raakt krijgt de tegenstander de overwinning met 10-0. Bij een Normale competitiedagen heb je in Nederland in de vorm van

5 Clippingpoint: hoe dichter bij

op de muur die daar dan staat. Een succesvolle wallride geeft

gelijke prestatie kan de score dus 5-5 zijn. Als na twee runs de de NL RC Drift Series, georganiseerd door D1-10. Zij organiseren

het vlaggetje, hoe beter. De

een heel spectaculair beeld en kan soms veel punten opleveren.

score gelijk blijft, worden er nog twee runs gereden, net zo lang een stuk of zes competitiedagen per jaar die samen het kampi-

strepen op het asfalt zijn een

totdat er een winnaar bekend is. Die winnaar mag dan door naar oenschap vormen. De laatste 3 jaar was er één onbetwiste kam-

hulpmiddel voor de jury.

de volgende battle, de verliezer valt helaas af.

pioen; Edwin Pols werd kampioen in 2009, 2010 en 2011. Ook

6 Twin-ba tle: Voor de achterste

rijder is het de bedoeling de

Maar waar heb je die punten dan voor nodig? Een competitiedag

bestaat eigenlijk uit twee delen: de kwalificaties en de

seerd, afgelopen zomer is er nog een groot team afgereisd naar

te volgen.

worden er verschillende internationale wedstrijden georgani-

voorste rijder zo dicht mogelijk

twin-battles. In de kwalificaties rijdt iedereen twee of drie rondjes

zonder andere rijders op de baan. De jury zal deze rondjes

gens in schaal 1:10. Van Tamiya TT-01 tot Xray T3, het wordt ship. Edwin scoorde daar een tweede plaats en viel bovendien

team tijdens de D1RC Drift

RC-driften gebeurt met normale vierwielaangedreven toerwa-

het Verenigd Koninkrijk voor het D1RC Drift Worlds Champion-

7 Team Orange: Het Nederlandse

beoordelen met een score van 0 tot 100 punten, waarbij 100 de

allemaal gebruikt. Het belangrijkste om je auto goed te laten op bij de scouts van Yokomo; hij werd uitgenodigd om in Japan

Worlds Championship in

best haalbare score is. Er zullen geen punten worden toegekend

driften zijn de banden. In de Nederlandse competitie zijn de mee te doen aan het Yokomo Drift World Championship, dé plek

Engeland.

als de rijder crasht, spint of buiten de baan raakt. Punten worden

zogenaamde T-Drifts (van HPI of namaak daarvan) verplicht, dit waar zowel het echte als het RC-driften vandaan komt.

vooral gegeven aan de hand van ‘clipping points’. Dat zijn bepaalde

punten op de ideale driftlijn, vaak de apex van de bocht

normale racebanden zijn deze dus extreem hard. Hierdoor is de In Rosmalen wordt er op 25

zijn banden van een speciale plastic compound. Vergeleken met

of juist aan de buitenkant van de bocht. Hoe dichter je bij het

auto makkelijk in een drift te brengen en te houden, maar toch t/m 28 mei 2012 het Open

clipping point komt, hoe meer punten je krijgt. Verder worden

makkelijk te controleren.

European RC Drift Championship

georganiseerd door de

er nog punten gegeven voor de stijl. Het rijden van vloeiende

lijnen en met veel hoek is daarvoor belangrijk.

Maar het belangrijkste bij het RC-driften is altijd de gezelligheid.

De Nederlandse RC drift community is een gezellige groep 80 deelnemers gaat dit het

organisatie van de D1:10. Met

Aan de hand van de kwalificaties wordt iedereen in poules ingedeeld.

Poules bestaan in principe uit acht personen, waarvan

Vroeger werden er dan ook vaak meetings gehouden op parkeer-

van de afgelopen jaren worden.

die altijd klaar staat om elkaar te helpen met tips of materiaal. grootste Europese evenement

één de winnaar van een poule lager is. De hoogste poule, poule

terreinen of andere plekken met een gladde ondergrond. Tegenwoordig

zijn er zoveel competitie- en demodagen dat dat niet om een keer te komen kijken!

Iedereen is uiteraard welkom

A, bestaat uit zestien mensen, daarvan zijn twee winnaars uit

poule B. Poule A wordt daarom ook wel de Top 16 genoemd.

meer nodig is, maar de gezelligheid en sfeer is er nog steeds.

Zoals de naam al doet vermoeden worden de twin-battles één

Bart Stax

tegen één gereden. Door middel van een knock-out systeem

Tijdens een demonstratie bij de Auto- en Motorsportbeurs in

wordt de winnaar in een poule bepaald. Tijdens de battles draait

Gorinchem werd er op de tweede dag een zogenaamde ‘Mega www.DoriGazo.nl

het er ook niet om wie er het eerste bij de finish is. Er worden

Drift Battle’ verreden. Hiervoor was de top 16 aan rijders van de www.RCDrift.nl

namelijk twee runs gereden per battle. Iedere rijder start één

competitie van afgelopen seizoen uitgenodigd. De Mega Drift www.RCDriftEvents.nl

keer als eerste. De leider rijdt in principe een kwalificatieronde,

Battle is een andere vorm van competitie, er worden hier namelijk

alleen maar battles gereden. Iedereen rijdt tegen iedereen www.D1-10.eu

www.D1-10.nl

hij probeert gewoon zo dicht mogelijk bij de clipping points te

20 | m-auto.nl | uitgave 48 uitgave 48 | m-auto.nl | 21

H.D.R.C.

(High Defi nition Roll Control)

anti-roll bar techniek.

Factory Team VCS3

schokdempers.

Identieke aluminium bulkheads,

voor en achter.

Spool met vervangbare

composiet outdrives.

Chassis volledig aangepast

aan gebruik met LiPo accu’s

en brushlessmotoren.

Fabrikant : Team Associated

Aandrijving : 4-WD

Importeur : Thundertiger Europe Motor : Brushless

Schaal : 1:10

Lengte : 381mm

Breedte : 190mm

Hoogte : 254mm

Wielbasis : 255,5 - 261,5mm www.thundertiger-europe.com

Gewicht : 1350 gram*

www.teamassociated.com

26 | m-auto.nl | uitgave 48 uitgave 48 | m-auto.nl | 27

Rondom verbeterde

draagarmen.

Nieuwe casterblokken

en achterhubs.

Lichtgewicht

tandwieldifferentiëel.

INHOUD

p.39

Verslagen

10 Edam Espirit

16 HPI Bullet MT 3.0

24 Losi Ten SCTE

28 MCD 4X Rally

46 Tamiya TT-01 Type E

54 ECX Smash

58 Gmade R1 Rock Racer

First look

26 Team Associated TC6.1 Factory Team

Poster

34 Tamiya Nissan GT-R

RC-driften RC-driften

Driften is een vorm van autosport waarbij

het niet draait om wie het snelste is. Bij

driften is er geen tijdwaarneming, maar een

jury die beoordeelt wie de meeste punten

scoort. De bedoeling van driften is om zo

mooi en spectaculair mogelijk zijwaarts de

bocht door te gaan. Hierbij wordt door de

jury geoordeeld op de lijn die je rijdt en de

drifthoek die je maakt.

2

3

20

1 4 5

et RC-driften doen we eigenlijk hetzelfde, het draait

vooral om de ideale lijn en de drifthoek. De ideale lijn

Mis vaak min of meer hetzelfde als bij racers, van buiten

naar binnen en weer terug naar buiten. Maar soms geeft de jury

Kwalificaties en battles

Bij RC-driften draait het niet om snelheid,

het is de bedoeling om zijwaarts zo mooi

en spectaculair mogelijk door een bocht te gaan.

4-WD

>> Het

belangrijkste

bij het

RC-driften

is de

gezelligheid

Nieuws

Serpent Cobra GT

Nieuws

Di Pino motoren NL

De Cobra GT 1:8 nitro on-road is de nieuwste

release binnen de Cobra serie van Serpent en is er

gekomen door het wereldwijde succes van deze

klasse, met name in Japan, de USA, Centraal en

Zuid-Amerika hebben een sterke groei laten zien.

Dat het prototype goed presteert wordt alvast

duidelijk na het zien van de meest recente testrit

van Billy Easton op de website van Serpent.

www.serpent.com

Corally HMX

De HMX touring car van Corally is hun nieuwe

vlaggenschip op 1:10 gebied en zit boordevol

vernieuwingen en unieke onderdelen en toepassingen.

Meest opvallend zijn uiteraard de aluminium

shocktowers waarop de dempers traploos

instelbaar zijn. De dempers zelf zijn ook volledig

nieuw ontwikkeld en hebben de mooie rode kleur

van Corally meegekregen. Verder vind je op de

wagen carbon van hoge kwaliteit met een zeromemory

effect, MIP CVD aandrijfassen, een kogeldifferentieel

aan de achterzijde en een spool aan

de voorkant. Bovendien is het chassis volledig

toegespitst op het gebruik van LiPo accu’s en een

brushless motor, die voor een goede gewichtsverdeling

extra ver naar binnen geplaatst is op het

extreem smalle chassis.

www.corally.com

Wij zijn een klein bedrijf dat maatwerk motoren

bouwt voor de RC-racebranche. Zowel op buggy,

truggy als op 1:8 on-road 3,5 cc gebied bouwt ons

bedrijf motoren. De onderdelen worden volgens

onze specificaties gemaakt door diverse Italiaanse

productiemaatschappijen.

Voor 2012 hebben we een motor gebouwd die

zich al richt op de nieuwe regelwetgeving die in

2013 gehanteerd zal worden. Al sinds 2010 zijn

we bezig met dit project en in 2011 heeft het al

de nodige vruchten afgeworpen door diverse wedstrijden

te kunnen winnen. Omdat er in 2013 niet

meer getankt mag worden in de on-road heats zijn

wij op zoek gegaan naar een concept dat onderin

en bovenin mee kan met de absolute top, maar de

helft van de consumptie heeft, een stuk minder

herrie maakt en vooral een schonere uitstoot

kent. Hier zijn we met de DP7P in geslaagd. Een

pré-productie motor is ingezet bij de 2 x 100 km

endurancewedstrijd van Genk en heeft die race ook

gewonnen.

Twee andere criteria, buiten het milieu en geluid,

zijn de kosten en de duurzaamheid van de motor.

De basismotor van Di Pino begint bij 189 euro wat

beduidend lager is dan bij

de Italiaanse concurrentie.

Onze rijders doen gemiddeld

30 liter met een motor

en in dat tijdsbestek

wordt er bovendien maar

één keer een drijfstang

vervangen.

De componenten die

gebruikt worden zijn via de Italiaanse leveranciers

met uiterste precisie geselecteerd en voor de DP7P

zijn alleen de beste materialen gekozen zoals een

CNC gefreesde zuiger, een lichtgewicht drijfstang,

een keramisch hoofdlager en een geharde gebalanceerde

krukas die geflowed wordt met de bekende

putti.

Wij zijn momenteel druk bezig oriënterende gesprekken

te voeren met diverse rijders in Nederland,

want zowel in de Nomac klasse als in de NK

klasse willen wij dit jaar een visitekaartje afgeven.

Iedereen weet dat er bij de verenigingen problemen

zijn met milieuwetgeving en geluidsoverlast. Toch

doet geen enkele motorfabrikant er iets aan om een

stillere, schonere en zuinigere motor te fabriceren.

Hier zijn wij als Nederlands bedrijf op ingesprongen

en hebben onze 23 jaar ervaring in de RC racerij

gebruikt voor een dergelijk project.

Als we op de huidige manier met onze hobby/sport

doorgaan raken de verenigingen hun hinderwet

vergunningen kwijt en dus moet er in de nabije

toekomst iets gebeuren. Deze ontwikkeling hoeft

echter niet per definitie een stap terug te zijn maar

juist een stap vooruit. Dit alles door zeer efficiënt

met de vernieuwde technologie om te gaan.

In de volgende M-auto zal er een motor van onze

hand uitvoerig onder de loep genomen worden.

www.dipinoengines.com

LRP Touring Car Masters

Drie dagen lang, van 30 maart t/m 1 april, zullen er in Eppelheim tijdens de LRP Touring Car Masters weer

grote namen ten strijde gaan. Een evenement als dit heeft zijn eigen website waar fans en rijders terecht

kunnen voor al het nieuws en alle nodige info.

tcm2012.lrp.cc


Corally • Di Pino • Electrified III • LRP • Modelbouw4U • Nils Ester • Serpent • Traxxas

NIEUWS

Traxxas

Het gaat de mannen

van Traxxas allemaal

niet snel genoeg en dus

hebben ze besloten de

snelste RTR op aarde te

lanceren, de XO-1 1:7 GT

die uitgerust is met een

bijzonder snelle brushless waardoor hij uit de

doos 100 mijl per uur kan rijden, dat is 160 km/h!

Om die snelheden te behalen moet je de wagen

wel uitrusten met een 6s LiPo en met de nieuwe

‘interactieve’ TQi zender groen licht geven voor

deze bizarre snelheden. De zender is overigens

echt uniek, door de integratie van een Ipod of

Iphone docking station kun je die Apple producten

gebruiken voor heel wat tot de verbeelding

sprekende functies en worden de functies van de

zender ineens veel beter te begrijpen. Ook kun je

het systeem voorzien van sensors voor realtime

telemetrie die dan terug te zien is op je zender.

Dus halen die zender,

je Iphone er in klikken,

de App ophalen

in de Appstore en

lanceer jezelf in een

nieuw RC-tijdperk.

www.traxxas.com

Modelbouw4U, Lelystad

Ik, al 40 jaar een modelbouwer in hart en nieren,

was op het moment dat VG Modelbouw ging stoppen

met hun winkel in het centrum van Lelystad, op zoek

naar een nieuwe uitdaging. Wat is er mooier dan

van je hobby je werk te kunnen maken, dus besloot

ik om ervoor te gaan. Op 1 juni 2011 was het dan

zover, geen winkelervaring, maar pand en inventaris

overgenomen, voorraden weer aangevuld en in deze

onzekere tijd de sprong in het diepe gewaagd.

VG Modelbouw werd door velen gezien als een

‘autowinkel’ en daar wil ik, zonder de autohoek te

verwaarlozen, verandering in brengen. Dus zal het

assortiment boten, vliegtuigen en hun toebehoren op

korte termijn sterk worden uitgebreid. Modelbouw4U

moet in de eerste plaats namelijk een plek zijn waar

iedere modelbouwliefhebber terecht kan. Nu ik de

winkel ruim een half jaar run, blijkt toch hoe belangrijk

een fysiek winkelpand is, zeker in zo’n groot

gebied als Flevoland waar er ruimte voldoende is

voor het beleven van de hobby, maar de spullen die

men nodig heeft van daarbuiten moet komen.

Hoewel veel van de ervaren modelbouwers hun weg

op het internet weten te vinden, gaat een even zo

grote groep van modelbouwers toch liever naar de

gewone winkel, voor advies, een gezellig praatje en

een bakje koffie, maar vooral om de artikelen die je

zoekt te kunnen bekijken, voelen en om te weten dat

je zeker met de juiste spullen weer naar huis gaat. Zelfs voor de meest verstokte internetkoper is het makkelijk

een winkel om de hoek te hebben, want zeg nu zelf, waar haal je anders de dag voor die belangrijke

wedstrijd om een uur of vier ’s middags nog even dat blik brandstof vandaan.

Theo Hollart,

www.Modelbouw4U.nl

Neringpassage 20, Lelystad

Nils Ester Modelshop

De website van Nils Ester is grondig vernieuwd en

het is zeker de moeite waard om daar even een

bezoekje aan te brengen!

www.modelshoponline.nl

ELECTRIFIED III

Op zondag 15 april organiseert RC-Promotie, in samenwerking met M-auto Magazine en Modelautoclub

Vlijmen, wederom een fundag waarbij iedereen met een elektro off-road voor een kleine bijdrage kan

komen rijden. Het is de bedoeling er weer een gezellige dag van te maken, zonder verplichtingen... met

eigenlijk maar één regel: probeer allemaal dezelfde kant op te rijden! Ook zullen er demonstraties te zien

zijn van ervaren wedstrijdrijders en andermans getunede wagens bekijken blijft natuurlijk ook leuk.

Je kan jezelf de hele dag door aanmelden, het enige wat qua tijd vast staat is de verloting en deze zal

ongeveer 16.00 uur gehouden worden.

Het circuit is geschikt voor 1:10 elektro off-road buggy’s, truggy’s, monstertrucks en shortcourse en alles

daar tussenin. Ook zal er genoeg te verkrijgen zijn voor de inwendige mens.

Aanvangsttijd: vanaf 9.30 - 17.00 uur

Deelnameprijs: € 7,50 - dit is incl. 1 consumptie!

Het bewijs van betaling wat je ontvangt is tevens het deelnamebewijs voor de verloting!

Voor meer info zie: www.rc-promotie.org

uitgave 48 | m-auto.nl | 7

Wij transporteren alles!

Afbeelding met

speciale opties.

TAMIYA LKW-modellen

in schaal 1:14

Optisch en technisch 1:1!

Nu leverbaar! TRUCK MAN TGX 18.540 XLX

Nr. 3000 56329

Container-oplegger MAERSK

Nr. 3000 56326

MAERSK

Containerkit

Nr. 3000 56516

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl

TAMIYA - Eerste in kwaliteit ‘Around the World’!

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht

1972-2012

Auto’s • Boten • Helikopters • Tanks • Trucks • Vliegtuigen • Slotrace

REPORTAGE

Op 2 januari 1972 was het zover, Shamrock modelbouw Maastricht opende zijn deuren.

Zes jaar later, na dag en nacht gewerkt te hebben, werd besloten naar een groter pand te

verhuizen. Nog eens 18 jaar later werd er een volledig nieuw pand gebouwd van 600 m 2 .

Van daaruit worden nog steeds modelbouwartikelen naar vele landen verstuurd en vinden

modelbouwers, van vaak honderden kilometers ver, de weg naar Maastricht.

Shamrock modelbouw is Nederlands oudst bestaande

modelbouwwinkel met nog steeds dezelfde familie als

eigenaar. Team Shamrock was erg actief en zeer succesvol

in de slotrace en RC-car wedstrijden, zowel nationaal

als internationaal. Door hun behaalde successsen is Shamrock

dan ook bekend geworden in een groot deel van Europa. Maar

niet alleen met racen komt Shamrock goed voor de dag. Ook

de onderdelenverzorging en de enorme voorraad staan op een

hoog peil.

Ook is Shamrock ervan

overtuigd dat het succes

te danken is aan het grote

aantal trouwe klanten dat

ze hebben. Personeel met

tien, vijftien, vijfentwintig

of meer jaren ervaring is

er heel normaal, terwijl de

jonge enthousiaste medewerkers

er ook mogen

zijn. Je bent dus verzekerd

van een goed advies en

uitstekende service. Heb je zelf even geen tijd om te repareren,

mis je de kennis of het gereedschap? Dan heeft Shamrock een

technische dienst die snel en vakkundig de reparaties voor je

kan verzorgen en dat voor een aangename prijs. Voor kleine

reparaties geldt ‘klaar terwijl u wacht’.

Shamrock is één van de eerste,

>> OPEN DAG

zoniet de allereerste, mo-

24 maart 2012 delbouwzaak met een eigen

magazine. Viermaal per jaar geeft

met hééél de winkel een gratis blad uit met

vele nieuwtjes en aantrekkelijke

veel speciale

aanbiedingen. Bel voor een gratis

aanbiedingen!

Espirit VDS VDS

Espirit

De standaard uitvoering van de Edam

Espirit lijkt misschien niet genoeg in huis

te hebben om de bekende merken in de

elektro toerwagenklasse naar huis te rijden,

maar de ’VDS’ uitvoering zal bij menig

RC-rijder een gevoelig plekje raken. Dit

model is namelijk bedoeld om gereden te

worden met een 3s LiPo en een 3,5 turns

brushless of sneller. Dat maakt deze uit de

kluiten gewassen 1:10 sneller als een 1:8

1

nitro on-road en niemand die kan klagen

over het geluid. Dit kon wel eens de eerste

stap zijn naar een raceklasse met racers die

dik boven de 100 km/h rijden op het rechte

eind, de Edam Espirit VDS is er klaar voor.

2

3


5

4

1 De tweedelige bulkheads zijn

gemaakt van aluminium.

2 Lichtgewicht onderdelen.

3 De groene X-ringen zorgen voor

een betere afdichting als een

standaard O-ring.

4 De oliegevulde aluminium

schokdempers zijn instelbaar.

5 Door de VDS achterophanging

wordt de downforce van de body

rechtstreeks naar de wielen

overgebracht.

Vorig jaar februari presenteerde Edam op de speelgoedbeurs

in Neurenberg hun prototype van een elektro toerwagen,

gebaseerd op hun 1:10 nitro on-road, de Edam

Spirit. Persoonlijk had ik het niet zo voor dat prototype, het

was een vrij simpele conversie van de 1:10 nitro naar een 1:10

elektro dat door het gebruik van carbon en aluminium weliswaar

iets meer tot de verbeelding sprak dan de nitroracer, maar

ook niet meer dan dat. De 3-snaars aandrijving en de wat lompe

en brede opbouw van het chassis zorgden voor een flinke kloof

met de huidige generatie 1:10 elektro toerwagens. Gelukkig was

het echt een eerste prototype en hebben de mensen van Edam

op de beurs echt geluisterd naar de meningen van de mensen

die het prototype bekeken hebben en hun commentaar hebben

gegeven. Want aan de foto’s van het productiemodel, dat in de

herfst van 2011 werd gepresenteerd aan het grote publiek, is te

zien dat er in de tussentijd heel wat denken ontwikkelingswerk

is verzet.

Unlimited

Bij de presentatie van de Edam Espirit werd een belangrijk feit

uit de doeken gedaan, dat de Espirit niet alleen als 190 mm

toerwagen uitgebracht zou worden, maar ook in een 220 mm

versie met het oog op een unlimited klasse en ik moet zeggen

dat mijn oren toen ineens gespitst waren en mijn oogjes begonnen

te glimmen. Geen halfbakken toerwagen die de strijd aan

moet gaan met wagens die al tientallen jaren ontwikkeling

Edam • Kit • 1:10

• 4-WD • Elektro • On-road

VERSL AG

achter hun kiezen hebben, maar een frisse nieuwe kijk op

de huidige RC-wereld waarin de krachtige brushlessmotoren

en sterke LiPo accu’s gebruikt worden om een nieuw type wagen

en een volledig nieuwe klasse neer te zetten. Ineens valt alles

op zijn plaats, de aandrijving met zijn drie snaren kan veel meer

hebben als een gangbaar 2-snaars systeem, de kegeldifferentiëlen

zijn ook behoorlijk bulletproof, een brede wielbasis met

extra brede GTP-banden om vervolgens afgemaakt te worden

met een Lola stijl body. O ja, voor de aandrijving raadt Edam een

3s LiPo aan in combinatie met een 3,5-turns brushless, of sneller.

Een waanzinnig idee en op dat moment begonnen de eerste

plannen voor deze test omhoog te borrelen.

Van Edam kregen we een kit uit de eerste batch met modellen

toegezonden om eens te proeven van hun unlimited klasse in

wording. Daarna was het zoeken naar de geschikte elektronica

voor in de wagen. Omdat een 2,5-turns motor zo’n beetje het

snelste is dat je kunt kopen in het 540-formaat was de keuze

snel gemaakt, maar moest er nog wel een regelaar worden

gevonden die zo’n motor aan kan. We vonden die bij Team

Orion, die met de R10 regelaar en Vortex Pro Race 2,5-turns

de perfecte set in huis leken te hebben. Helaas bleek dat de

motorlimiet van 2,5-turns alleen geldt bij 2s LiPo, maximaal 7,4

volt dus. Voor het gebruik van 3s LiPo of 11,1 volt was de limiet

5,5-turns. Voor het rijden met de 2,5-turns motor moesten we

dus op zoek naar een andere regelaar en dat werd de Castle

Creations Mamba Max Pro. De accu is natuurlijk degene die alle

stroom moet leveren dus ook daar moest een goed exemplaar

voor gezocht worden en die komt wederom van huize Orion, een

11,1 V 3s Carbon Pro 90C LiPo. De 220 mm brede body kregen

we geleverd van Edam, maar de banden moesten nog wel worden

voorzien en ook daar is de keuze beperkt. Wij kwamen uit

bij de wide GT banden van Xceed.

Project Espirit

De test van de nieuwe Edam Espirit elektro on-road is inmiddels

uitgegroeid tot ’project Espirit’, in een poging om met deze

Edam op 3s en uitgerust met een 540-formaat brushless een zo

hoog mogelijke topsnelheid neer te zetten. Zoals gezegd kregen

we voor de test een kit uit de eerste batch met modellen en de

haast daarbij zorgde helaas voor wat vertraging van het project

>> Een raceklasse

met racers

die dik

boven de

100 km/h

rijden op het

rechte eind.

1

2

1 De accu wordt vastgezet met

klittenband straps.

2 De 7,4 V Team Orion set-up en

Eagle Tree datalogger.

3 De 11,1 V Castle set-up en Eagle

Tree datalogger.

4 Uitdraai van de datalogger,

125,2 km/h, van 0 naar 100

binnen de 3 seconden.

4


op de wielen wordt overgezet en het chassis vrij kan inveren,

onafhankelijk van de krachten der natuur. Als de wagen bijna

klaar is kom je nog een paar onderdelen tegen die al een update

hebben gekregen, maar die nog niet in de handleiding zijn vermeld,

de bodyposten zijn namelijk met behulp van een plaatje

kunststof breder neergezet waardoor de body aan de voorkant

beter ondersteund wordt als met de oorspronkelijke steunen die

rechtstreeks op de bulkheads waren gemonteerd. Het bovendek

is één van de laatste onderdelen van het chassis die worden gemonteerd

en geeft flink wat stevigheid aan het chassis, met toch

wat ruimte voor flex. Dat er serieuze krachten op de wagen en

de aandrijflijn komen te staan lijkt niet bepaald een probleem

te zijn, de snaren kunnen allemaal aangespannen worden en de

rest van de aandrijving en ophanging zijn lekker stevig uitgevoerd.

Wel lijken de drie snaren voor wat weerstand te zorgen,

maar dat wordt met een paar

accu’s vast beter, na een paar

tankjes lukt het normaal ook...

dus dat zal wel goedkomen.

Rijden

Door de tijdsnood binnen dit

project is het er op het moment

van schrijven helaas nog niet

van gekomen om de wagen

op het circuit uit te proberen.

Wel weten we van de nitro

uitvoering dat de wegligging

bijzonder goed was en dat lijkt

op het eerste gezicht ook bij de

Espirit het geval te zijn. Maar

nu eerst terug naar het doel

van dit project, een hallucinante

topsnelheid neerzetten met

de Edam. Hun fabrieksrijder

haalde op een recht eind van

80 meter een snelheid van 130

km/h en een andere grote liefhebber

wist dat nog eens dunnetjes

aan te scherpen tot 141

km/h, bekijk de filmpjes maar

eens op hun website want ze

hebben er een ware competitie

van gemaakt. Iedereen die het

record scherper weet te stellen

krijgt een mooie trolley tas van

Edam als cadeau.

Voor de tas is het ons niet te doen, wij gaan voor de adrenalinerush.

Voor de eerste proefrit is de wagen uitgerust met

de 2,5-turns brushless van Team Orion en een 7,4 V LiPo accu

plus een Eagle Tree datalogger met GPS-module om alles wat

de elektronica te verduren krijgt in het oog te houden en de

topsnelheid te registreren. Bij de eerste accu werd meteen al

duidelijk dat de wat stroeve snaren al bijzonder snel op hun

plaats vielen, want de Edam liep werkelijk als een zonnetje en

belachelijk hard. Niet zo gek natuurlijk met zo’n snelle brushless.

Voor de test op 11,1 V hebben we de wagen uitgerust met de

Mamba Max Pro van Castle Creations om een poging te doen

het snelheidsrecord van de Edam Spirit te verbreken. Voor

de gelegenheid hebben we een stuk strak asfalt ‘gescout’ dat

overzichtelijk was en met bijna een kilometer lengte de ruimte

gaf om de Edam eens echt te testen. Voor de speedrun bleken

we achteraf maar een 200 meter nodig te hebben, maar je kan

nooit teveel asfalt hebben om de wagen uit te laten rollen en af

te remmen.

Hoewel ik toch al met heel wat snelle RC-wagens gereden heb,

moet ik grif toegeven dat de Edam Espirit met de huidige set-up

de snelste en daarbij ook nog eens de meest stabiele wagen is

bij echt hoge snelheden. Zeker als je rekening houdt met het

standje ‘tractor’ wat de bodemspeling betreft, omdat de Edam

als een raket gelanceerd zou worden als hij te dicht bij de grond

zou staan en een steentje of een putdeksel zou raken. De eerste

runs beginnen wat voorzichtig om te wennen aan de snelheid,

Xceed

De schuimbanden van Xceed

worden geproduceerd in Italië

en worden door vele Serpent

fabrieksrijders gebruikt voor

hun races en dus ook voor hun

overwinningen. Voor de 1:10

220 mm klasse met Lola stijl

body’s heeft Xceed de ‘Wide GT’

schuimbanden in het assortiment van 35-, 37-, 40- en 42-shore.

Je krijgt bij Xceed de keuze tussen witte of zwarte velgen met

zes dubbele spaken waardoor ze er bijzonder echt uit zien en

ook nog eens qua kleur gematcht kunnen worden met je body.

De banden zijn overigens 65 mm in diameter en hebben een

breedte van 44,5 mm voor de achterwielen en 31,5 mm voor

de voorwielen.

www.xceedrc.com

Edam • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road

VERSL AG

3

Vortex 2.5T R10 regelaar

maar na een poging of drie is het tijd om er een keer vol voor te

gaan. Met een flinke aanloop bouw ik het gas op, zodat de Edam

als een kogel voorbij komt suizen over het asfalt en ik van schrik

van het gas af ga, gekkenwerk. De GPS-tracker geeft aan dat de

wagen net boven de 120 km/h ging, niet gek voor een eerste

poging. Na een korte check en afkoelperiode was het tijd om

na nog een proefrun er echt voor te gaan en niet in te houden.

Dat had zijn effect, want bij de eerstvolgende doorkomst zette

de Espirit 125,2 km/h op de teller en ik kan je verzekeren dat

we het dan niet hebben over nattevingerwerk of opschepperij

maar over een echte kilometers per uur. Helaas is het bij die

snelheid gebleven, want dit artikel moest ingeleverd worden en

hoewel de Edam dit alles met twee vingers in zijn neus lijkt te

ondergaan heeft de elektronica flink op zijn donder gekregen en

moeten we op zoek gaan naar de reden waarom beide regelaars

met een klein vlammetje en wat rook ter ziele zijn gegaan. Gelukkig

konden we achteraf wel de gegevens van de datalogger

bekijken en kunnen we je vertellen dat de Edam ruim binnen de

drie seconden naar de 100 km/h sprint en als we de grafieken

goed uitgelezen hebben, binnen 100 meter aan zijn topsnelheid

van 125,2 km/h zat tijdens de snelste run.

Conclusie

We hebben nog geen kans gehad om de Edam Espirit op het circuit

uit te proberen, het huidige snelheidsrecord van de Espirit

hebben we nog niet gebroken en beide snelheidsregelaars zijn

helaas in het harnas gestorven tijdens hun moedige poging om

het record te breken. We hebben dus nog wat werk voor de boeg

en houden jullie graag op de hoogte van onze vorderingen met

de Edam Espirit in een volgend exemplaar van M-auto voordat

we met een eindoordeel komen van deze toch wel waanzinnige

wagen en klasse.

Peter Boots

VDS, GTP, Group C, Can-Am, Lola...

Er gaan nogal wat namen rond in de RC-wereld om het soort body te omschrijven dat we terugvinden op 1:8 on-road’s en bijvoorbeeld

op deze Edam Espirit in ‘VDS’ uitvoering. In feite zijn het heel veel namen die allemaal hetzelfde bedoelen, een body van

het type Group C, een raceklasse die in de jaren tachtig internationaal door de FIA werd georganiseerd. De IMSA GTP klasse had

soortgelijke regels en reed in Amerika, de Can-Am was er ook een afleiding van en is een afkorting van de Canadian-American

Challenge Cup. Lola is dan weer de naam van een Britse racewagenbouwer die het gros van de succesvolle wagens in deze klasses

ontwierp en VDS komt naar mijn weten van het succesvolle Racing Team VDS dat in de jaren tachtig ook nauw betrokken was

bij de ontwikkeling van de verschillende wagens, maar komt ook terug in de benaming van een Chevrolet racewagen, waarschijnlijk

ontwikkeld in samenwerking met Team VDS.

Met de Vortex R10 Pro Brushless heeft Team Orion, in combinatie

met de Vortex Pro Race motoren een assortiment topmateriaal

in huis die door de beste rijders in de wereld wordt

gebruikt. De R10 Pro regelaar is een serieus wedstrijdmodel

die heel compleet geleverd wordt, inclusief ventilator, een

linkje om de regelaar aan te sluiten op de optionele program-

meerbox, montagemateriaal en bordje met condensators. De

regelaar is één van de weinige die een 2,5-turns motor aan

kan, maar wel enkel op 2s, bij 3s is de limiet 5,5-turns.

Opvallend aan de regelaar is dat de behuizing voor een

groot deel uit massief aluminium is gemaakt voor een

goede warmteafgifte en dat er twee sensorpoorten

zijn waardoor je een stuk meer keus hebt voor het

inbouwen van de regelaar. De motor is ook al een knap

staaltje techniek met een massieve aluminium behuizing

en flink wat koelsleuven die er werkelijk voor zorgen dat

de motor mooi op temperatuur blijft. Voor alle raceliefhebbers

hebben ze wel een aantal turns dat aan de verwachting zal

voldoen, want met twaalf motoren tussen 2,5- en 13,5-turns is

er heel wat keus. De set wordt compleet gemaakt met een indrukwekkende

accu, een 3s exemplaar uit de Carbon Pro serie

van Team Orion, die met met 90C niet snel klein te krijgen is

en zwaar geladen mag worden, tot 23 ampère!

g

Specificaties

Fabrikant: Team Orion

Importeur: Kyosho Duitsland

Vortex R10 Pro Brushless

Ingangsspanning: 7,4 - 11,1 V /

2-3 cellen LiPo

Continustroom: 160A

Max. piekstroom: 760A

Max, KV: 16.000

Gewicht (zonder ventilator): 44g

Afmeting (zonder ventilator):

41,5x30,5x20,2mm

Functies: vooruit/rem, vooruit/rem/

achteruit

Motor: 2s >2,5T, 3s 5,5T

Adviesprijs: € 199,–

Vortex Pro Race 2,5 T

Spanning: 3,2-8,4 V

Toerental: 96.570 O/min (7,4 V)

KV: 13.050 O/min/V

Vermogen: 897 W

Stroom: 121 A

Efficiëntie: 88 %

Formaat: ‘540’

Gewicht: 172 g


Carbon Pro 11,1 volt

Aantal cellen: 3

Spanning: 11,1 V

Capaciteit: 4600 mAh

C-waarde: 90

Max. laadstroom: 5C/23A


www.teamorion.com

Vortex 2.5T R10 re

elaar


HONG NOR MUTILATOR

De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy

met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met

getunede uitlaat is hij razend snel.

*X1-CRT truggy:

+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC motor

met trekstarter, schuifcarburateur en snelle

aluminium RE uitlaat.

*MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc

7 poorts motor met trekstarter,

schuifcarburateur en snelle

aluminium RE uitlaat.

* Cardanas aandrijving met dubbele centrale

schijfremmen en 3 diffs

* Aandrijfassen met kruiskoppelingen

* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd

* Olie gedempte aluminium schokbrekers met

schroefdraad veer-hoogte instelling

* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks

draagarmen, zeer stabiel en robuust

* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten

body en besturing.

De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,

met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore

schokbrekers en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.

Wheelies geen probleem!

De auto is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een

gespoten body.

HONG NOR

X1-CRT

HONG NOR X2-CRT TRUGGY

X2-CR PRO Buggy

De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle

mogelijke tunings delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof

radioplaat, en vele gehard lichtmetalen, gefreesde onderdelen.

De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder

motor, maar inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie

koppeling, en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook

een ongespoten body, en Buggy wielen en banden zijn inbegrepen

De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy

met de maten van een 1/10 Off-Road auto.

De speciale motor met achteruitlaat maakt er een super snelle

auto van, die door zijn uitgekiende ophanging ook bij hoge

snelheden heel handelbaar Is. De motor is voorzien van

een trekstarter en een In-line aluminium uitlaat systeem.

De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief

gespoten body plus natuurlijk wielen met banden.

De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.

De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.

Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief

competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,

en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een

ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in

de kit inbegrepen

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

CRT-5 RtR

TRUGGY

OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE

LX-One Buggy

De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare

aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok

systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,

en een andere manier van afstellen geeft.,

Ook de LX-One heeft een

4.6cc 7 poorts motor met

trekstarter. Hij wordt

compleet gebouwd

geleverd, incl. besturing

(stuurwielzender), gespoten

body en wielen met banden.

CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING

Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro auto wordt geleverd als

Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set

met uitgebreide instelmogelijkheden, en

Force 3.0cc ABC trekstarter motor

(top snelheid +/- 80 km/u)

Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl

gehard 3mm lichtmetalen chassis - automatische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen

- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele

driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met

schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte

schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20 - 3316 GN Dordrecht

078-618.11.84 - www.pkracing.nl

zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op

w w w . p k r a c i n g . n l

HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN

HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer

hoogwaardige auto, met zeer lage roterende massa, waardoor

de auto trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”

gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met

olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.

Leverbaar in verschillende uitvoeringen:

Rollend chassis met ongespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc

Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro auto hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan

Als complete rijklare auto met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar

Voor de prijs van een kunststof auto een full spec ready to run glasfiber auto

Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super

snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,

In dit geval heb je een vrijwel complete auto, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid

afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!

Als complete rijklare auto met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu

Als je een complete auto wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.

HONG NOR 1/8 ELEKTRO BUGGY NEXX-8

De NEXX8E buggy is een van de eerste 1/8 buggies welke speciaal ontworpen is

voor elektro Brushless motor aandrijving. Dat betekent dat de layout aangepast is

aan het rijden met elektro motoren, en niet omdat het een

omgebouwde brandstof auto is, met de componenten

daar waar toevallig plaats was. Zo is van de Nexx8 het

chassis heel smal gehouden, met de accu’s in het centrum,

zodat de massa traagheid om bochten te nemen

heel laag is.

Natuurlijk is wel terug gegrepen op de hoogwaardige kwaliteit van de onderdelen zoals die op de Nitro-wedstrijdauto’s van Hong Nor al tijden hun

sterkte bewezen hebben, waar nodig zelfs aangepast aan het nog brutere geweld van een 1/8 Brushless aandrijving. De ophanging en veel delen van

de transmissie zijn gelijk aan die welke op de X1 buggy hun bewijs geleverd hebben. Dat is ook weer makkelijk voor de onderdelen natuurlijk.

De NEXX8E wordt in twee versies geleverd:

Als z.g. Rollend chassis, waarbij de auto voor 80% gebouwd is, maar zonder brushless motor/regelaar systeem en ook zonder besturing, zodat je daar de onderdelen van je eigen keuze in kunt monteren.

De tweede versie is vrijwel volledig Ready to Run, met geïnstalleerde 2.4 GHz stuurwielzender en dikke 1/8 Brushless motor met bijbehorende regelaar. Van deze versie moet je nog wel zelf de body spuiten, en

de banden monteren

Voor beide versies geldt dat je nog een 2 stuks 2 cellen Lipo accu’s nodig hebt en een Lipo lader, die zijn niet bij de set inbegrepen.

Natuurlijk is alles aan deze auto instelbaar - afstelbaar - en/of aan te passen aan rijstijl en bodemgesteldheid, zodat je op elk circuit het maximum uit de X2-CR Buggy te halen is.

SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK

Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor

is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat

maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die

kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en de

gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.

Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare

differentiëlen

(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het

versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare

auto.

Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief

transmissie en ophanging, ongespoten body, wielen en banden.

Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze versie is ideaal voor wie al een

elektro auto heeft met besturing, accu en motor. Die kun je dan overzetten in deze auto om hem compleet te maken.

De motorsteun is gemaakt om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as te

kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren met 5mm as. Ook de transmissie is

Bullet MT 3.0 MT 3.0

Bullet Dubbele schokdempers, 3cc nitromotor,

2,4 gHz, waterproof, stoere looks, het zijn

allemaal ingrediënten die van de HPI Bullet

3.0 MT een echte monstertruck maken

waar je mee gezien mag worden. Het mooie

is dat HPI hard zijn best heeft gedaan om

er voor te zorgen dat je altijd en overal met

deze wagen kunt rijden en dat ook nog eens

met de aanwezigheid van een snerpende

nitromotor.

In tijden waarin alles milieubewust, groen en vooral elektrisch

moet zijn is het een verademing om weer eens met

een lekker brullend nitromodel aan de slag te mogen gaan.

Helemaal leuk wordt het als het een 1:10 monstertruck is, want

dan hoef je ook niet zo na te denken waar je gaat rijden. Nog

mooier wordt het als blijkt dat het de vernieuwde HPI Bullet

is die voorzien werd van een 2,4 GHz zender en er werd extra

aandacht besteed aan het waterproof maken van het model.

Dat is nog eens een frisse make-over van dit model en het zorgt

ervoor dat deze toch al stoere wagen zich door niets meer laat

afschrikken, ook niet door wat nattigheid.

Stijlvolle verschijning

De HPI Bullet MT is er inmiddels een paar jaar, maar door de

make-over straalt hij weer als nieuw. Het eerste wat opvalt

is natuurlijk de stoere truckbody met zijn grote luchthappers

in zijn neus. Ook het strakke design van het ’spuitwerk’ is het

vermelden waard, want aan de buitenzijde kun je niet zien

dat het hier om een exemplaar gaat dat aan de binnenzijde

voorzien is van een gekleurde folie. Door de hoge plaatsing

van de body ziet de HPI Monstertruck er nog groter uit dan hij

eigenlijk is. Natuurlijk komt dat voor een deel ook door de grote

monstertruckbanden die om glimmende velgen liggen en ervoor

zorgen dat de Bullet MT vrijwel ieder terrein en obstakel te lijf

kan gaan. De basis voor al dat moois is een stevige aluminium

bodemplaat waar de ophanging met zijn dubbele schokdempers,

de 4-WD aandrijving, de 3cc motor en de waterproof elektronica

allemaal hun plaats op hebben. De diverse oranje geanodiseerde

onderdelen vallen natuurlijk als eerste op en zorgen ervoor

dat de HPI ook onder de body een stijlvolle verschijning is.

Uiteraard gaat het er bij het chassis niet alleen om hoe het er

uit ziet, maar vooral hoe het opgebouwd is en welke onderdelen

en materialen daarvoor zijn gebruikt. De Bullet is opgebouwd

rond een stevige aluminium bodemplaat en HPI heeft goed

nagedacht over het verdere materiaalgebruik, namelijk de

onderdelen die de klappen op zullen vangen. De draagarmen en


>> Deze stoere

wagen laat zich

door niets

afschrikken,

ook niet door wat

nattigheid.

HPI Racing • RTR • 1:10 • 4-WD • 3cc nitro • Monstertruck

versl ag

1 2

3 4

5 6

nieuwe RC-box. Die box is voorzien van een rubber afdichting

tussen het deksel en de draden lopen via een route die het binnendringen

van vocht bijna onmogelijk maakt.

Water vs RC-auto

Uiteraard mag je er bij definitie van uit blijven gaan dat nattigheid

en een RC-wagen een slechte combinatie zijn en altijd

zullen blijven, want hoewel ze bij HPI met veel zorg de ontvangerdoos

en schakelaar hebben voorzien van een waterdichte

behuizing en er (spat)waterdichte servo’s zijn gebruikt, komt

het vocht altijd op plekken waar je het niet wil hebben. Denk

maar eens aan alle bewegende onderdelen van de aandrijflijn,

de stuurinrichting en de remmen. Allemaal plekken die

moeilijk schoon te maken zijn, maar die na contact met water

wel dringend aan wat verzorging toe zijn. Rijden in slecht weer

of slechte omstandigheden komt dus wel met wat haken en

ogen. Kogellagers en andere delen van metaal moeten namelijk

droog gemaakt worden en liefst een beetje gesmeerd worden.

Mocht je toch besluiten om je wagen gewoon weg te zetten,

moet je niet raar opkijken als de volgende keer alles vastgeroest

is en de wielen niet meer willen draaien of sturen. Ik heb het

in een luie bui al eens meegemaakt, dus ik weet helaas waar

ik over praat en het geldt voor alle merken en typen auto’s. Het

is natuurlijk heerlijk om met een gerust hart door nat gras te

crossen, maar daar houdt het dan wel zo’n beetje op ook. Hoe

mooi de foto’s of video’s ook zullen zijn als je dwars door een

plas scheurt, in zo’n geval is het vragen om problemen. Nu de

elektronica en motor behoorlijk goed beschermd zijn is het de

zwakste schakel die aan de beurt is en dat zal waarschijnlijk de

aandrijflijn zijn, een redelijk belangrijk onderdeel van je auto dus.

Rijden

De Bullet komt niet helemaal ready-to-run uit de doos vandaan,

je moet zelf zorgen voor batterijen in de zender, vier AA-formaat

accu’s die in het bijgeleverde rekje passen voor de stroom naar

ontvanger en de servo’s (of een ontvangeraccu van 6 V), een

vulfles voor de brandstof en een gloeistarter om de gloeiplug

op te laten gloeien tijdens het starten van de wagen. Als je alle

benodigdheden in huis hebt is het slechts een kwestie van de

accu’s te plaatsen in de RC-box en het antennebuisje te monteren.

1 De 3cc nitromotor staat in voor

geluid, kracht en snelheid.

2 Het luchtfi lter is spatwaterdicht,

maar verwen de motor toch

maar na iedere rit met wat

afterrun olie.

3 De dubbelen schokdempers

doen hun werk opvallend goed.

4 Het kunststof hoofdtandwiel en

de slipperclutch beschermen de

aandrijfl ijn.

5 De (spat)waterdichte servo’s

lijken hun werk ook in mindere

omstandigdheden goed te blijven

doen.

6 De RC-box is aan alle kanten

voorzien van rubber afdichtingen

tegen het vuil en water.


DE BESTE MONSTERTRUCK VAN THUNDER TIGER!

De Sledge Hammer S50 zet een nieuwe standaard en kent geen grenzen.

Deze wagen veegt zijn tegenpartij op het circuit, in de grindhoeve en op

de parkeerplaats weg alsof het speelgoed is. De MTA4 wordt aangedreven

door een Pro 50-BK nitromotor met een ongelooflijke 8,3 cc. De gigantische

kracht van de grote motoren in de 1:8 monstertruck scène wordt door een

nieuw geconstrueerde tweetraps automatische versnellingsbak met metalen

tandwielen en doordachte technologie op de baan gebracht. Wheelies geen

probleem! Pure fun!

Technische gegevens:

Schaal: 1:8

Lengte: 615mm

Breedte: 438mm

Hoogte: 273mm

Wielbasis: 368mm

Gewicht: 6200 g

Bodemspeling: 108mm

Verkoop alleen via de vakhandel, technische wijzigingen voorbehouden!

HPI Racing • RTR • 1:10 • 4-WD • 3cc nitro • Monstertruck

versl ag

Daarna kun je de wagen voorbereiden op zijn eerste start. De

motor staat behoorlijk rijk afgesteld dus dat is goed om mee te

beginnen. Nadat je de brandstof naar de motor hebt gepompt

door een paar rukjes aan de trekstarter te geven terwijl je de

uitlaat met een vinger dichthoudt, is het tijd om de gloeistarter

op de motor te zetten en het blokje tot leven te wekken door

aan de trekstarter te trekken. Door de compressie van de nog

koude motor kan het nodig zijn om de gloeiplug een kwartslag

los te draaien, zodat je hem makkelijker in gang krijgt, een simpele

truc waarbij je alleen niet moet vergeten om de gloeiplug

weer terug vast te draaien zodra de motor draait.

Eenmaal aan de praat is het een kwestie van de motor in te

laten lopen volgens de aanwijzingen in de handleiding en dan

kun je pas echt beginnen te genieten van alles wat de HPI Bullet

MT in huis heeft. De snerpende nitromotor brengt je alvast

in de goede sfeer, het rijden met de 1:10 monstertruck maakt

het alleen maar beter. Door de vierwielaandrijving, de goede

gewichtsverdeling en de vierkante bouw kun je met deze wagen

werkelijk overal terecht en dat vraagt om de nodige avonturen.

Vooral het uitproberen van schansen en het beklimmen en overwinnen

van heuvels blijkt de HPI op het lijf geschreven. In het

terrein voelt de wagen zich echt thuis, maar ook aan de parkeerplaatsracers

is gedacht. Je kunt namelijk de schokdempers naar

de buitenste positie op de draagarmen verplaatsen waardoor de

wagen dichter bij de grond komt te staan, perfect voor wanneer

je op straat aan het rijden bent. Ook kun je ervoor kiezen om de

body een stuk lager te zetten waardoor de MT ineens wat weg

heeft van zijn ST-broer en er een stuk sneller uit ziet.

Conclusie

De HPI Bullet MT 3.0 is gewoon een stoere 1:10 monstertruck,

een gezellige rouwdouwer die op nitro loopt. Lang niet zo gezellig

voor de buren, maar wel enorm veel fun voor iedereen die er

mee gaat rijden. Natuurlijk zorgt het geluid van een brandstofmodel

voor wat beperkingen, denk aan een woonwijk, maar het

brengt ook een stukje mooie techniek en een schitterende ervaring

met zich mee. Van ons mag 2012 het jaar worden waarin er

weer wat meer nitromodellen over de toonbank gaan en daarbij

is deze HPI zeker een aanrader, pure fun op vier wielen!

Peter Boots

Specificaties

Fabrikant : HPI Racing

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1:10

Lengte : 417mm

Breedte : 336mm

Hoogte : 160mm (verstelbaar)

Wielbasis : 272mm

Aandrijving : 4-WD

Motor : 3cc

Zender : 2.4GHz

Adviesprijs : Informeer bij je dealer!

Overige benodigdheden

- 8x AA-formaat batterijen

- Brandstof

- Gloeistarter

- Ontvangeraccu (6V)

- Vulfles

www.hpi-europe.com

www.meritracing.nl

Getest met Tornado Car 25%


RC-driften RC-driften

1

Driften is een vorm van autosport waarbij

het niet draait om wie het snelste is. Bij

driften is er geen tijdwaarneming, maar een

jury die beoordeelt wie de meeste punten

scoort. De bedoeling van driften is om zo

mooi en spectaculair mogelijk zijwaarts de

bocht door te gaan. Hierbij wordt door de

jury geoordeeld op de lijn die je rijdt en de

drifthoek die je maakt.

2

3


Met RC-driften doen we eigenlijk hetzelfde, het draait

vooral om de ideale lijn en de drifthoek. De ideale lijn

is vaak min of meer hetzelfde als bij racers, van buiten

naar binnen en weer terug naar buiten. Maar soms geeft de jury

aan een andere lijn te willen zien, vaak bij zogenaamde ‘wallrides’.

Hierbij is het de bedoeling om zo lang mogelijk aan de buitenkant

van de bocht te blijven rijden en dan zo dicht mogelijk

op de muur die daar dan staat. Een succesvolle wallride geeft

een heel spectaculair beeld en kan soms veel punten opleveren.

Kwalificaties en battles

Maar waar heb je die punten dan voor nodig? Een competitiedag

bestaat eigenlijk uit twee delen: de kwalificaties en de

twin-battles. In de kwalificaties rijdt iedereen twee of drie rondjes

zonder andere rijders op de baan. De jury zal deze rondjes

beoordelen met een score van 0 tot 100 punten, waarbij 100 de

best haalbare score is. Er zullen geen punten worden toegekend

als de rijder crasht, spint of buiten de baan raakt. Punten worden

vooral gegeven aan de hand van ‘clipping points’. Dat zijn bepaalde

punten op de ideale driftlijn, vaak de apex van de bocht

of juist aan de buitenkant van de bocht. Hoe dichter je bij het

clipping point komt, hoe meer punten je krijgt. Verder worden

er nog punten gegeven voor de stijl. Het rijden van vloeiende

lijnen en met veel hoek is daarvoor belangrijk.

Aan de hand van de kwalificaties wordt iedereen in poules ingedeeld.

Poules bestaan in principe uit acht personen, waarvan

één de winnaar van een poule lager is. De hoogste poule, poule

A, bestaat uit zestien mensen, daarvan zijn twee winnaars uit

poule B. Poule A wordt daarom ook wel de Top 16 genoemd.

Zoals de naam al doet vermoeden worden de twin-battles één

tegen één gereden. Door middel van een knock-out systeem

wordt de winnaar in een poule bepaald. Tijdens de battles draait

het er ook niet om wie er het eerste bij de finish is. Er worden

namelijk twee runs gereden per battle. Iedere rijder start één

keer als eerste. De leider rijdt in principe een kwalificatieronde,

hij probeert gewoon zo dicht mogelijk bij de clipping points te

Driften • 1:10 • 4-WD • Elektro • D1-10

REPORTAGE

4 5

>> Het

belangrijkste

bij het

RC-driften

is de

gezelligheid

Kyosho

• Inferno VE Race Spec

• Almost Ready To Run

• Off Road / Brushless

• Electro / 2,4 Ghz

• € 499,-

Traxxas

• Maximum Destruction

• Incl. accupack en

Carson Snellader • € 289,-

Robbe

• Futaba FC 16 Boot / Truck

419.-

209.-

199.-

Tamiya

• Scania R 470 Highline

• Bouw Model

• Vrachtauto

• Schaal 1/14 • € 339,-

Tamiya

• Plasma Edge

• Ready To Run

• Offroad Buggy / 2,4 Ghz

• Brushless • € 279,-

• FM 40 MHz • 8 Kanaals

• Programmeerbaar

• € 219,-

309.-

249.-

Alle genoemde prijzen zijn in euro en inclusief BTW.

Frederiklaan 104, 5616 NK Eindhoven

T 040 - 25 11 076

E info@verspaget.nl

I www.verspaget.nl

Openingstijden: Ma: gesloten • Di/Wo/Do: van 9.00 tot 18.00 uur • Vr: van 9.00 tot 20.00 uur • Za: van 9.00 tot 17.00 uur.

@merlinsolutions

www.merlinsolutions.nl info@merlinsolutions.nl

Blade mQX Quadcopter

RTF

Compleet geleverd!

E 149,95

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

www.modelbouwbloemendaal.nl

Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

Openingstijden

ma : gesloten

di : gesloten

wo : 16.30-20.00

do : 16.30-20.00

vr : 14.00-20.00

za : 10.00-12.00

: 14.00-20.00

zo : 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse

specialized quality products for modelling

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT

Tel. 043-3613334

THE BIGGEST

MODELSHOP YOU

HAVE EVER SEEN!

WITH ALL THE KNOWN BRANDS!

maandag

dinsdag

woensdag

donderdag

vrijdag

zaterdag

gesloten

9 - 18uur

9 - 18uur

9 - 21uur

9 - 18uur

9 - 17uur

GRATIS BROCHURE!

Shamrock brengt meerdere malen per jaar

zijn eigen brochure uit met volop spetterende

aanbiedingen!

Vraag nu de GRATIS brochure aan!

Bel ons op: 043-36163334 of ga naar

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Ten SCTE

SCTE

Ten Je kunt ervoor kiezen om langzaam te groeien in de rC-hobby

en met een betaalbaar en een klein beetje braaf model starten.

Je kan het natuurlijk ook helemaal anders aanpakken en meteen

alle registers opentrekken en de losi Ten sCTe aanschaffen in de

ready-to-run uitvoering, inclusief een zware en snelle brushless

en een spektrum DX3e zender. Mocht je al een voorzichtige instap

gemaakt hebben en aan het kijken zijn voor een opvolger, lees dan

ook gerust verder.

1

1 De ophanging komt rechtstreeks

van de Losi 8IGHT serie, sterk en

instelbaar dus.

2 De 550-formaat brushless zorgt

voor enorm veel trekkracht en

snelheid, zelfs op 2s of 7,4 V.

3 Een onderbody is misschien wel

een aanrader zodra je in het

zand gaat spelen...

4 De aluminium schokdempers

doen hun werk bijzonder goed,

zijn beschermd tegen vuil en

ook nog eens instelbaar.

5 De velgen, banden en spatlappen

geven de shortcourse zijn

authentieke look.

2

3

4

5


Losi • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Short Course Truck

versl ag

>> Eigenlijk is de

Losi Ten SCTE

gewoon een goed

vermomde 1:8 in

een 1:10 jasje!

TC6.1 FACTORY TEAM

H.D.R.C.

(High Definition Roll Control)

anti-roll bar techniek.

Identieke aluminium bulkheads,

voor en achter.

Chassis volledig aangepast

aan gebruik met LiPo accu’s

en brushlessmotoren.

FACTORY TEAM

TC6.1

TC6.1

Factory Team VCS3

schokdempers.

Spool met vervangbare

composiet outdrives.


Team Associated • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road • Competitie • Toerwagen

FIRST LOOK

Nieuwe casterblokken

en achterhubs.

Lichtgewicht

tandwieldifferentiëel.

Rondom verbeterde

draagarmen.

Specificaties

Fabrikant : Team Associated

Importeur : Thundertiger Europe

Schaal : 1:10

Lengte : 381mm

Breedte : 190mm

Hoogte : 254mm

Wielbasis : 255,5 - 261,5mm

Gewicht : 1350 gram*

Aandrijving : 4-WD

Motor : Brushless

Interneoverbrenging

: 2.0:1

* Gewicht is afhankelijk van gebruikte

elektronica, body, velgen en banden.

www.thundertiger-europe.com

www.teamassociated.com


X4 Rall y

X4 Rally

X4 Rall

Het Turkse MCD werd in 1994 opgezet in

een werkplaats in Istanboel, sindsdien zijn

we een kleine twintig jaar verder en hebben

de Turken al heel wat mijlpalen behaald en

weer achter zich gelaten. Zo waren ze het

eerste merk dat een vierwielaangedreven

1:5 bigscale uitbracht, hebben ze hun 4-WD

platform toegepast op rallywagens, buggy’s,

monstertrucks, truggy’s en inmiddels zelfs

op een shortcourse. Maar er werden ook ijsraces

gewonnen, de 24-uurs van Istanboel/

MCD georganiseerd, kampioenschappen

gewonnen en zelfs de reputatie opgebouwd

van meest succesvol 4-WD bigscalemerk.

Specificaties

Fabrikant : MCD Racing

Importeur : Robitronic Electronic

Schaal : 1:5

Lengte : 852mm

Breedte : 403-407mm

Hoogte : 281mm

Gewicht : 11,7 kg

Wielbasis : 536-544mm

Aandrijving : 4-WD

Motor : 26cc

Zender : 2.4GHz

Adviesprijs : € 1159,–


- 8x AA-formaat batterijen

- Benzine 2-takt 1:25 gemengd

www.mcdracing.com

www.robitronic.com

MCD is op dit moment het enige RC-merk dat geproduceerd

wordt in Turkije, maar dat is niet het enige dat

het merk uniek maakt want ze waren bij MCD niet

alleen met hun 4-WD bigscale hun tijd vooruit, maar ook de

manier waarop ze hun product steeds weer met kleine, vaak

slechts optische wijzigingen weten om te toveren tot een nieuw

model of zelfs een nieuwe subklasse mag als bijzonder vooruitstrevend

omschreven worden. Je zou zoiets alleen verwachten

van de grote jongens in de RC-wereld waarbij het kantoor vol zit

met geslepen marketingmensen. Dat juist dit kleine bedrijf een

platform heeft neergezet, waar ze ontzettend veel kanten mee

op kunnen zonder een hele nieuwe productielijn op te moeten

starten, laat zien dat het om een bedrijf gaat dat klaar is voor

de toekomst. Nog een detail waaraan je ziet dat ze op een zo efficiënt

mogelijke manier willen werken is het feit dat ze een 3D

printer hebben voor het produceren van prototype onderdelen.

Daardoor besparen ze veel tijd bij het ontwikkelen van nieuwe

onderdelen en wordt er mogelijk ook veel geld bespaard omdat

problemen vroegtijdig opgemerkt kunnen worden. Leuk detail

is dat grote merken als Black & Decker, Siemens en Honda

dezelfde geavanceerde apparatuur gebruiken.


RTR • 1:5 • 4-WD • 26cc benzine • Rally • 2.4GHz

versl ag

Eénoog

De X4 bigscale van MCD is, zoals al hun

modellen, voorzien van aandrijving op alle vier

de wielen en dat maakt hem tot een klasse apart

binnen de bigscalewereld waar tweewielaandrijving van de

achterwielen nog steeds de norm is. Hier komt voor een deel de

uitspraak “in het land der blinden is éénoog koning” dan ook tot

zijn recht, want met een zeer beperkte mate van concurrentie

van andere merken steekt MCD met kop en schouders boven

de rest uit, ze hebben dan ook al een jaar of vijftien ervaring

met dit concept. In feite is het dus niet meer dan logisch dat

ze de marktleider zijn op het gebied van 4-WD bigscalemodellen,

maar ze hebben in de loop van de jaren wel een product

ontwikkeld dat niet zomaar van zijn troon gestoten zal worden.

Zeker niet door de uitgebreide lijn met modellen die MCD op dit

moment aanbiedt, want daardoor hebben ze voor iedere liefhebber

wel een wagen die in de smaak valt.

Wij kregen de kans om eens te proeven van alles wat de X4

rallywagen in ready-to-run uitvoering in huis heeft en dat is

toch heel wat, maar laten we niet op de feiten vooruit lopen. De

wagens van MCD worden in verschillende versies geleverd. Zo

kun je kiezen uit kant-en-klaar gebouwde rollende chassis waar

je zelf je elektronica en motor op kunt monteren in een sport en

competition versie. Het verschil zit hem in verschillende delen

van de aandrijving en ophanging die in plaats van kunststof

in metaal zijn uitgevoerd, onderdelen die zijn gehard voor een

langere levensduur en een tweede remschijf. Een derde optie is

voor de RTR te gaan, die we in dit artikel van dichtbij bekijken.

Bij de ready-to-run heb je het voordeel dat er in die hele grote

doos van MCD een wagen zit die niet alleen gebouwd is, maar

ook nog eens klaar is om te gaan rijden. De enige klus die je

moet klaren is het spuiten van de body, want hij lijkt wel wit,

maar schijn bedriegt, dat is

de folie die de lexaan body

beschermt.

Oppassen

De RTR wordt geleverd met

een opvallend goede uitrusting

en is de meerprijs tegenover

het sport chassis waar hij op

gebaseerd is, meer dan waard.

Voor de besturing zit er een

digitale 2,4 GHz zender bij die

instelbaar is, wat gemakkelijk te

doen is door het LCD-scherm. Met die zender kun je vervolgens

de drie Savöx servo’s aansturen die heel goed opgewassen zijn

tegen hun taak. De servo’s worden op hun beurt voorzien van

stroom door een NiMh accupack van 3600 mAh die samen met

de ontvanger keurig opgeborgen zit in een stofdichte RC-box.

De grote accu zorgt ervoor dat je lang kunt rijden en zodra hij

leeg is kun je hem opladen met de bijgeleverde muurlader.

Voor het rijden zorgt de 26 cc Chung Yang motor, een kloon

van de bekende Zenoah en een bekend en beproefd alternatief

voor het A-merk. Dat alles is uiteraard gemonteerd op en in het

4-WD chassis van de X4 en daar valt, helemaal als je nog niet

eerder een MCD hebt mogen aanschouwen, ook heel wat te zien.

Allereerst valt de indeling van het chassis op met de vooruitge-

1

2

4

>> Geloof me

als ik zeg

dat rijden met

de MCD X4

verslavend is.

Speed Junkie II

Up to

100Km/h

Street Breaker Brushless 6S RTR

N° 50 040 9002

2x 11,1 V

LiPo-battery

Nu leverbaar!

Aanbevolen toebehoren:

2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh

40C, Nr. 608102

Professionele RC-besturing met

LC-display, 15 modelgeheugens,

werkt op 4 AA-batterijen.

Al het Neurenberg nieuws

vind je op:

www.carson-modelsport.de

De Street Breaker Brushless 6S

maakt van jou een snelheidsduivel!

De 2200 Watt Power

werken als een adrenalinestoot.

Test het zelf!

Meer info & dealers:

www.carsonmodelsport.nl

Importeur:

Rapid Hobby Import

RTR • 1:5 • 4-WD • 26cc benzine • Rally • 2.4GHz

versl ag

1

2

Rijden

Zoals gezegd is de enige echte taak, die je te wachten staat

voordat je kunt gaan rijden, het spuiten van de body. Mocht je

nog iets te goed hebben van een airbrushartiest dan is dit je

kans! Wij hebben ervoor gekozen om het originele kleurenschema

aan te houden en hebben de bijgeleverde stickerset

gebruikt, wat samen met de luchthappers, spiegels en antennes

voor een waanzinnig gedetailleerd resultaat zorgt. Van de stoere

neus tot het lekkere kontje met diffuser en een taartschep van

een spoiler. Verder hoef je echt niet veel te doen, gewoon zorgen

dat er batterijen in de zender zitten en dat de ontvangeraccu

opgeladen is. Ergens is het wel een uitkomst dat je niet meer

moet doen, want de beknopte handleiding beperkt zich tot de

meest noodzakelijke zaken. Goed is wel dat je voldoende raad

krijgt voor het inlopen en afstellen van de motor.

Wat het inlopen betreft staat de motor perfect rijk afgesteld

zodat je, mits je je een beetje inhoudt, geen schade aan kunt

richten aan de grote motor. Wat de bigscaleklasse zo aantrekkelijk

maakt, naast het sleutelen met een normaal formaat gereedschap,

is de no-nonsense benzinemotor. Even de brandstof naar

de motor pompen door op het balgje te duwen, de choke er op,

een trekje of twee aan de trekstarter, de choke er af en vervolgens

trek je hem keer op keer in gang. Bijtanken is nog zoiets

moois, even langs de pomp voor vijf liter benzine, olie bijmengen

en je kunt er weer een paar uur tegenaan. Dat zullen overigens

heel leuk bestede uren zijn, want geloof me als ik zeg dat

rijden met de MCD X4 verslavend is. Door de vierwielaandrijving

en vlotte motor gaat de wagen heerlijk tekeer. Helaas moet je

door de toch wel beperkte bodemspeling geen al te grote aspiraties

hebben op off-roadgebied, dan koop je beter de buggy of

shortcourse. Perfect geschikt is asfalt, klinkers of gravel, zoals

de parkeerplaats waar wij zijn gaan rijden. Waanzinnig hoeveel

plezier een slecht onderhouden en afgelegen parkeerplaats kan

bieden. De manier waarop je de X4 in een powerslide door de

bocht kunt sturen is een soort gummen voor gevorderden. Dikke

pret, zeker als je het onder de knie hebt en bijna vol op het gas

tegensturend de wagen weer recht weet te zetten om er keihard

vandoor te gaan, op naar de volgende bochtencombinatie.

3

de lucht in wordt geslingerd, keurig

op het chassis beland. Daar

heb je met een buggy geen last

van, maar ja die looks hè. Verder

dan dat krijg je een heel compleet

en bovendien kwalitatief

pakket elektronica bij deze RTR

en ook nog eens een krachtige

motor die op doodgewone benzine

loopt, wat wil je nog meer.

Peter Boots

4

1 Het gebogen handvat blijkt

onderdeel van de uitlaat te zijn,

heet dus!

2 De ophanging is grotendeels

van kunststof, maar bijzonder

robuust.

3 Driemaal servo’s van Savöx.

4 De kusntstof tandwielen

bescherm je beter met een

optioneel gearbox cover, zodat

er geen steentjes of vingers

tussen kunnen komen.

Conclusie

Het is natuurlijk een hele investering, een 1:5 met benzinemotor,

maar dan heb je ook wel een kofferbakvullende wagen staan

die je niet snel in de steek zal laten op technisch vlak en waar je

dus bijzonder weinig omkijken naar hebt. De rallybody geeft de

X4 bovendien een hele gave look en het enige minpunt dat we

daarover kunnen verzinnen is dat al het vuil dat door de wielen


RC-Promotie presenteert i.s.m. M-auto Magazine & MAC Vlijmen

ELECTRIFIED III

NO COMPETITION, JUST FUN!!

zondag 15 april 2012

off-road circuit mac vlijmen

Wie laat het zand

het hoogst opstuiven?

RC-Promotie organiseert in samenwerking met

M-auto Magazine en Modelautoclub Vlijmen

een fundag waarbij iedereen met een 1:10 of

kleinere elektro off-road auto kan komen rijden.

Kom en geniet van een dag OFF-ROADRIJDEN!

-Off-road rijden voor iedereen

-Auto’s bekijken van andere rijders

-Demo’s van ervaren wedstrijdrijders

-Jumpwedstrijd voor veel spektakel

-Prijs voor meest getunede wagen

-Prijs voor de mooiste body

-Natuurlijk een verloting

- Deelnameprijs € 7,50 *

Waarom? Voor veel competitieloze fun met

je off-road RC-Buggy, Truggy, Racetruck,

Short Coursetruck of Monstertruck

*Prijs is inclusief 1 consumptiebon & deelname verloting

Meer informatie: www.rc-promotie.org & www.macvlijmen.nl

Organisaties

RC-organisaties, wereldwijd

- EFRA

www.efra.se

- IFMAR

www.ifmar.org

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

TIM-Challenge

Tamiya International

M-chassis Challenge

www.tim-challenge.com

Wedstrijdseries

Dutch Robot Games

www.dutchrobotgames.nl

EPS series ‘11-’12

www.epsraces.net

ETS series ‘11-’12

www.ets.redrc.net

Kyosho World Cup

www.kwc-holland.nl

Mac Vlijmen

Winterkampioenschap ‘11-’12

www.macvlijmen.nl

Micropulling

www.micropulling.nl

RC-BMC

www.rc-bmc.nl

RC-Drift Series

www.d1-10.nl

RC-Rallycup

www.rcwebmagazine.nl

Tamiya Cup België

www.tamiya.be

Tamiya Cup Nederland

www.tamiya.com.nl

Pitsflits

1

2

Voor elke RC-rijder komt er wel een moment

waarop hij wil weten hoe het met zijn

rijkwaliteiten gesteld is. Je bezoekt eens

een meeting of open dag van een club bij

jou in de buurt en bent dan verrast dat je

eigenlijk best wel kunt meekomen nadat

iemand van de club je wat tips en hulp bij

het afstellen van je auto heeft geboden.

Een beetje rondjes rijden op zo’n circuit blijkt een stuk

interessanter en ook lastiger te zijn dan je altijd hebt

gedacht en je komt er al snel achter dat het verbeteren

van je rondetijd behoorlijk verslavend gaat werken. Ook merk

je dat constant rijden meer oplevert dan een incidentele

snelle ronde, dus ga je je meer verdiepen in je stuurtechniek

en het afstellen van je auto. En voordat je het weet is rijden

met een RC-autootje veranderd in een serieuze hobby.

Clubs

In een hobby waar techniek zo’n grote rol speelt als bij het

rijden/racen met een RC-auto –en daarbij maakt het niet uit

of je nu wilt driften, off-roadracen, micropullen, on-roadracen

of stockcar ambities hebt– is een club of vereniging de bron

van kennis en ervaring. Clubs organiseren voor hun leden

clubwedstrijden en dit is de perfecte mogelijkheid om te

kijken of je bij het vrij rijden behaalde rondetijden stand

houden onder de druk van een wedstrijd.

3

4

Nederlands kampioenschap

De bij de NOMAC aangesloten clubs organiseren voor hun

leden, in een aantal klassen, wedstrijden om het Nederlands

Kampioenschap. Bij de NOMAC spreken we trouwens niet

over klasse, maar over secties en op dit moment kun je

strijden om het Nederlands Kampioenschap in de volgende

secties:

Brandstof Circuit Large Scale [BC05]

Brandstof Circuit 1:8 [BC08]

Brandstof Circuit 1:20 200mm [BC10]

Elektro Circuit 1:10 [EC10]

Brandstof Off-Road Large Scale [OR06].

Voor een uitgebreidere uitleg over de verschillende secties

en de regels die daarbij gelden surf je naar de site nomac.nl.

PR Nomac

5

1 OR06 | Kay Koops Europees Kampioen 2011

2 BC10 | Pedro Rombouts 2e EK-B 2011

3 BC08 | Rick Vrielijnck 3e EK 2011

4 EC10 | Jilles Groskamp 4e EK 2011

5 BC05 | Jeffrey van Wijk 5e WK 2011


SUMO POWER GT

SUMO POWER GT

model

m a g a z i n e

NISSAN GT-RTT-01

Type E • Kit • 1:10 • 4-WD • On-road • Brushed

NISSAN POSTER

Yokomo Drift World Championship

Yokomo Drift World Cham ionshi p p

RC driften. Wat is dat nu precies? Een tak van onze RC-hobby die

nog redelijk onbekend is, meer speelgoed zullen de meesten

denken. Nou, mooi niet dus! Ik ben namelijk afgelopen december

uitgenodigd voor het Yokomo Drift World Championship in Japan.

RC-driften is razendsnel aan het groeien en moet dus wel degelijk

serieus genomen worden.

Om te beginnen een korte introductie van mezelf. In het

verleden heb ik aan autocross en karting gedaan, maar

door tijdgebrek heb ik eind 2006 mijn eerste RC-auto

gekocht om daarmee te gaan driften. In die tijd deed je grijze afvoerbuis

om je wielen en dan was je er eigenlijk wel klaar voor.

Sindsdien is er veel veranderd en inmiddels mag ik mezelf al

drie jaar op rij ‘Drift King’ noemen, ofwel Nederlands Kampioen

RC-driften. In 2011, 2010 en 2009 heb ik tijdens het seizoen van

de Nederlandse ‘D1-10.nl’ competitie de meeste punten bij elkaar

gereden of gegleden, net hoe je het bekijkt. Daarnaast heb

ik ook nog twee keer een Mega Drift battle gewonnen, georganiseerd

door RC Drift Events. Naast deze Nederlandse wedstrijden

heb ik in 2010 en 2011 ook deelgenomen aan de D1RC world

competitie in Engeland. Afgelopen jaar heb ik daar een tweede

plaats behaald en als gevolg daarvan heb ik een uitnodiging

gekregen om afgelopen 17 en 18 december 2011 deel te nemen

aan het Yokomo Drift World Championship in Japan, samen met

nog vier anderen uit Europa.

Het driften

Het driften komt oorspronkelijk uit Japan en ook het RC-driften

is daar veel groter. Deze reis naar Japan is naar mijn idee dan

ook het maximaal haalbare binnen het driftgebeuren. Na het

kampioenschap zijn we nog twee dagen door Japan getrokken

en kwamen we er achter dat je daar op de gekste plekken RCdriftbanen

vindt. Het mooiste voorbeeld is toch wel een RC-baan

op de vijfde etage van een kantoorgebouw in Tokio.

Ik was dus uitgenodigd om mee te doen in de World klasse

tijdens een speciale ronde van de Yokomo drift competitie in

Japan. Yokomo is een wat kleiner, Japans RC-merk. Op het gebied

van RC-driften is het echter een hele grote speler. Het mooie

voor mij is dat ik al sinds mijn eerste auto met Yokomo rij. Super

gaaf dus dat ik nu naar Yokomo mocht komen in Japan. De wedstrijd

werd gehouden in de beroemde Yatabe Arena. Een groot

complex wat eigendom is van Yokomo en bestaat uit verschillende

circuits. Namelijk een on-road tapijt- en asfaltbaan en ook

speciaal voor het driften een tapijt- en asfaltbaan. Ook de, in

off-roadkringen, zeer bekende indoorbaan is hier gelegen.

De wedstrijd

De Yokomo drift competition is een merkcup, dus moesten chassis,

motor, regelaar, banden, velgen en body van Yokomo zijn.

Enkel de servo en zenderset waren vrij. Toen wij als Europeanen

in Japan aankwamen moesten we daardoor eerst onze auto’s


voorzien van de juiste elektronica en banden voor we konden

gaan rijden. We kwamen aan in de loop van donderdag, die dag

hebben we besteed aan het opbouwen van de auto en hebben

we ook even kunnen wennen aan de nieuwe banden, motor en

regelaar. De vrijdag was een algemene trainingsdag en al een

stuk drukker. Op het circuit hebben we zo goed en kwaad als het

ging contact proberen te zoeken met de Japanse rijders voor wat

set-up tips en dergelijke. Het mooie van driften is dat iedereen

elkaar helpt, zelfs aan de andere kant van de wereld. De Japanse

mensen zijn ook allemaal heel aardig. Alleen, als je iemand treft

die geen Engels praat kom je niet veel verder.

Uiteindelijk na een dag testen en wat dingen aanpassen, iets

wat ik in de Nederlandse competitie nog nooit had hoeven doen,

was ik tevreden. Ik kon de baan die er lag lekker rond komen.

Alleen wisten we al dat vrijdagavond de baan opnieuw gelegd

zou worden voor de wedstrijd op zaterdag. De nieuwe baan

zag er behoorlijk uitdagend uit en ik was er flink van onder de

indruk. Een heel smalle baan, gecombineerd met een lang recht

stuk. Best moeilijk om dat hele rechte stuk een mooie vloeiende

lijn te houden. Heel anders dan ik in Nederland of Engeland ben

tegengekomen.

Op zaterdag was het nog veel drukker en dus was er een strak

tijdschema. We kregen zes minuten trainingstijd in de ochtend,

daarna twee keer één ronde kwalificeren in de middag en op

het einde van de middag nog ronde met kwalificaties. Ik had

uiteindelijk de achtste kwalificatiescore, wat me nog net een

directe plaatsing gaf in de finale op zondag. ’s Zondags was het

slechts vijf minuten trainen in de ochtend voordat de battles

zouden beginnen.

Battles

Driften is een jurysport en de jury bepaalt dan ook precies wat

ze van je willen zien. Dus welke lijn je volgt, of je een bocht

aan de binnenkant pakt of juist aan de buitenkant. Tijdens de

kwalificatie word je door middel van punten beoordeeld. Er zijn

drie juryleden en dat geeft je uiteindelijk een gemiddelde score

die je plaats in het ‘battle schema’ bepaalt. Tijdens het battlen

wordt er een knock-out systeem gebruikt. Telkens rijden er

twee rijders tegen elkaar. Eerst de één voorop en dan de ander

voorop. Door middel van het toekennen van punten door de drie

juryleden moet er na de twee runs een winnaar zijn. Als de score

gelijk is, wordt er opnieuw gereden. De winnaar gaat door en de

verliezer is meteen klaar.

1 Podium van de worlds klasse.

2 Een battle in actie.

3 De commentator van de echte

D1 GP.

4 Overhandiging van mijn ‘best

body ’ prijs door de Team Orange

D1 rijder.

5 Mijn RC-auto slim gepositioneerd,

zodat hij mooi in de rij

staat met de echte D1 auto’s!

5 De Europese deelnemers.

>> RC-driften is

razendsnel

aan het groeien

en moet wel

degelijk serieus

genomen worden!

http://www.teamyokomo.com/jpn/event/event11/

dmsp2011/dmsp_report.htm

Yatabe Arena • Tsukuba • Japan • 17 en 18 december 2011

WEDSTRIJD

1 2 3

4

5

6

5

Ik had door mijn kwalificatiescore van 98.67, honderd is het

maximaal haalbare, een achtste plaats en daardoor een directe

plaatsing in de finale, wat een top-16 battleschema was. Door

het grote aantal deelnemers duurde het even voor ik aan de

beurt was en kon ik lekker op het gemak zitten kijken naar alle

andere klasses. De tolk zat naast me en vertelde een beetje wat

er allemaal verteld werd. Op een gegeven moment keek hij op

zijn schema en vertelde me dat er na de klasse die nu reed nog

een klasse was en ik daarna pas moest rijden. Top, een klasse

duurt zomaar een half uur dus keken we dit even af, dan een

kopje koffie en zouden we er ruim op tijd klaar voor moeten

zijn. Klopt ineens de tolk op mijn schouder dat ik nu moest

rijden. Ik snel naar mijn auto gerend en zo snel mogelijk naar

de baan. Toen ik daar was waren ze al op de helft van de vijf

minuten trainingstijd die we kregen. Ook moest ik meer dan

tien meter verder op de rijdersstelling staan als waar ik gewend

was te staan. Balen dus. Vrijwel meteen na de training moest ik

de tweede battle rijden en ik voelde me nog steeds opgejaagd.

Niet nerveus, maar gefrustreerd dat de informatie niet klopte

die de tolk me zojuist had gegeven. Dan voel je al voor de start

dat het tegen je gaat werken. Met als gevolg dat ik nu een mooi

aandenken heb op de linker achterkant van mijn body. Dat werd

veroorzaakt door een crash tegen de wallride waar ik heel het

weekend nog niet tegenaan had gezeten. In de tweede run ging

alles weer zoals het zou moeten, maar omdat mijn tegenstander

geen fouten had gemaakt wist ik al dat ik klaar was. Helaas, direct

uitgevallen. Ik ga niet die tolk de schuld geven. Uiteindelijk

ben ik zelf gecrashed, alleen heb ik nu niet het gevoel dat ik het

maximaal haalbare heb laten zien.

Flink balen, maar mijn resultaat mocht de pret van de hele

ervaring niet drukken. Ik had snel mijn verlies geaccepteerd en

mijn tegenstander gefeliciteerd. De auto heb ik aan de kant gezet

en ben toen lekker naar de rest van de finales gaan kijken.

Geweldig om te zien hoe fanatiek dat eraan toe gaat. Ik durf

daar ook zeker mijn meerdere in te erkennen, wat een niveau.

Helaas heeft niemand van de Europeanen de eerste serie battles

overleeft. Uiteindelijk had ik ondanks mijn crash toch nog

de veertiende plaats gehaald bij de eerste zestien. Dat geeft

toch aan dat ik in mijn tweede run veel punten heb gehaald.

Na deze zondag hebben we in een hele korte tijd nog heel veel

gedaan, want we waren er maar van donderdag tot woensdag.

Een snelle opsomming van de bezienswaardigheden; Kazama

RC shop en drifbaan, Fuji Speedway en driftcourse, Overdose/

Weld Tuning shop, RC park Yokohama Vetex RC shop en drift

track, een trip naar Tokio, Max 1 Overdose RC driftbaan en de

laatste avond een echt Japans diner met Masami Hirosaka, de

veertienvoudig wereldkampioen.

Ik heb op deze trip super veel gezien en meegemaakt. Zowel

op RC-driftgebied heb ik veel geleerd, maar ook veel ervaringen

opgedaan van Japan. Ik ben de mensen die dit mogelijk hebben

gemaakt dan ook zeer dankbaar!

Edwin Pols


www.carsandco.de

www.ninco.com

Pimp my

MERCEDES SLS

REF 55050

MERCEDES SLS GT3

Nieuwe slotracemodellen!


Ninco • Scalextric • NSR

SLOTRACE

Merk

: Ninco

Model : Porsche 356 Coupe

‘Testirosa’

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Nee

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof, brons

Bijzonderheden : Ninco S-uitvoering

Classic line

Merk

: Scalextric

Model : Jaguar XKR GT3

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja, 36 gram

[verplaatsen verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : Super resistant

Digitaal voorbereid

Merk

: NSR

Model : Audi R18 TDI

‘Sebring Test’

Schaal : 1:32



[verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Kunststof, brons

Bijzonderheden : Drop arm

Instelbare motormount


Regelaars

Re elaars

g

Weerstand, Ohm, hoe werkt het?

In zijn simpelste vorm geeft weerstand aan hoe moeilijk het

is om een elektrische stroom door een stuk materiaal te laten

gaan. Om beweging in een standaard slotauto te krijgen betekent

dit dat er rekening moet worden gehouden met de baanspanning,

de magneet en het vermogen van de motor. Laten we

voor een voorbeeld even een auto uit een startset nemen, door

de combinatie van een flinke magneet en een standaardmotor is

er aardig wat stroom nodig om de auto in beweging te krijgen

en dat klopt ook wel want standaard regelaars zitten meestal

ergens tussen de 40 en 60 Ohm. Als je nu de magneet uit je

auto verwijdert dan hoeft er veel minder weerstand overbrugd

te worden om de auto te laten bewegen, alleen doet de regelaar

dit niet en de auto krijgt een veel agressievere startacceleratie

en het regelbereik wordt kleiner. Dit is ook de reden dat veel

thuisrijders die voor het eerst gaan experimenteren met magneetloos

racen niet altijd even gelukkig zijn met de resultaten.

Bij slotrace is de regelaar de directe verbinding tussen de rijder en zijn auto.

Een regelaar moet dus bij je passen en dat geldt niet alleen voor het formaat

en de looks, maar ook voor de werking. Heb je een agressieve rijstijl of juist niet,

is acceleratie het belangrijkste of heb je liever veel of juist helemaal geen rem? En

natuurlijk ook belangrijk: wat is het budget, want regelaars zijn er vanaf zo’n 20 euro

terwijl de absolute top tegen de 400 euro aan zit. Kortom, wat is een goede regelaar

en belangrijker nog... wat is een goede

keus voor jou?

1 Alligatorklemmen, standaard

in Amerika.

2 Geen.

3 Bananenstekkers.

4 XLR-plug, veel gebruikt op clubs.

5 Jack-plug 3,5mm standaard op

Ninco, Scalextric en SCX.

Om te weten te

komen wat een

goede regelaar

voor jou is zal je jezelf

een aantal vragen moeten

stellen te beginnen met de

aanschafprijs. Voor mijzelf vind ik

dat 100 euro de bovengrens is en

aangezien ik het schrijf voldoen

de regelaars in dit artikel allemaal aan deze eis.

Verder gaat dit artikel over regelaars voor gebruik

met een analoge baan en probeer ik je een idee

te geven welke taak er op je rust vanaf het moment

dat je besluit om op pad te gaan voor een nieuwe

regelaar.

Digitaal

Helaas voor de bezitters van een digitale slotbaan maar de

spoeling in regelaars in digitaal is dun en naast de bij

je set meegeleverde regelaars is er alleen de SCP01d

regelaar van Slot.it. Deze regelaar is geschikt voor

gebruik met de vier grote merken: Carrera, Ninco,

Scalextric en SCX en wordt geleverd inclusief de nodige

verloopkabels voor deze merken. De SCP01 regelaar is modulair

opgebouwd en er is ook een digitale module verkrijgbaar

waarmee je je analoge SCP01 regelaar achteraf geschikt

kunt maken voor digitaal gebruik, ook bij de module worden de

diverse verloopkabels meegeleverd.

Startsets

Bij een analoge startset vind je altijd een mechanische regelaar

die afgestemd is op het gebruik van de meegeleverde voeding

en de in de set aanwezige slotauto’s en daarmee vergelijkbare

modellen qua motor en magneet. Zolang je met dit type auto’s

blijft rijden en er geen veranderingen aan de magneten en/

of motoren worden gedaan zal je nauwelijks

voordeel hebben van een andere regelaar. In

dit geval is een andere regelaar eigenlijk alleen

interessant als het meegeleverde exemplaar

niet lekker bij je past omdat hij bijvoorbeeld te

klein of te groot is.

Mechanische regelaar (1)

Een mechanische regelaar is de goedkoopste oplossing

als je standaard regelaar niet meer voldoet.

Een mechanische regelaar bestaat in principe

uit een behuizing met een trekker, ook wel pistoolgreep

genoemd, en een weerstand. De weerstand bepaalt hoe

de regelaar reageert en de waarde van de weerstand

wordt uitgedrukt in Ohm (Ω), op een mechanische

regelaar van bijvoorbeeld Parma of Fly wordt dan

ook altijd aangegeven hoeveel Ohm de regelaar is.

1 2 3 4 5


Analoge baan • Mechanische regelaars • Elektronische regelaars

TECHNIEK

1

2 3

4

5

Die resultaten zouden veel positiever zijn als er een regelaar

gebruikt wordt met een hoger Ohm getal, hoeveel hoger is

sterk afhankelijk van je rijstijl, het circuit en of er verder nog

iets wordt veranderd aan de auto zoals een andere motor of het

toevoegen van lood. Persoonlijk denk ik dat je op je thuisbaan

met een 45 Ohm regelaar en een getunede

auto een

goede combinatie hebt, maar het beste

is het natuurlijk om even met je

slotspecialist te overleggen.

Mechanische regelaar (2)

De verschillen in prijs bij een me-

chanische regelaar zitten vooral in de

uitvoering, zoals een apart volgas- en

remcontact, instelbare veerdruk voor de

trekker, het gebruikte koellichaam en of de

regelaar met of zonder stekkers geleverd

wordt. Een instelbare rem zal je niet snel

vinden op een mechanische regelaar,

bij mijn weten voert alleen NSR deze, toch is

dit met wat huisvlijt en een handleiding op de site van

Slotraceclub Eindhoven (www.srceindhoven.nl) die je onder

het kopje ‘Elektrotechniek’ kunt vinden goed mogelijk.

Elektronische regelaar (1)

Hier geen weerstand, maar elektronica die zorgt voor de juiste

hoeveelheid stroom. De elektronica zorgt er ook voor dat je

van alles kunt instellen en er zo voor kunt zorgen dat je het

gedrag van je slotauto perfect kunt afstellen op je rijstijl en

het circuit. Van de vier grote slotmerken is het alleen Ninco

die over een elektronische regelaar beschikt, deze is voorzien

van apart instelbare rem en power. Deze Ninco Sport sluit goed

aan bij de slotauto’s uit dezelfde Sportlijn en wordt geleverd

met een 3,5mm plug waardoor je hem meteen kunt aansluiten

op een standaard aansluitstuk, van de regelaar is ook een Xlot

uitvoering met een 6,35mm plug. Een andere regelaar die direct

aangesloten kan worden op een Ninco, Scalextric of SCX baan is

de SCP01 van Slot.it, meld wel even bij

je Slotspecialist voor welk merk baan

de regelaar bedoeld is zodat je wel de

regelaar met de juiste module koopt.

Elektronische regelaar (2)

Door de bovengrens voor

een regelaar op een nog

steeds respectabele 100

euro te zetten vallen

alle exoten, zoals de

regelaars van Stealth,

7

Engage models, Third

Eye Technology en ACD pro, per definitie af en blijven er twee

over. De al eerder genoemde SCP01 van Slot.it die door zijn

modulaire opbouw vrijwel overal inzetbaar is, alleen een module

met XLR-plug ontbreekt nog en laat dat nu op vrijwel alle

clubs in Nederland de standaard zijn. Nou is een plug er zo aan

gesoldeerd zeker als je eerst even googelt welke kleur draad

op welke pen thuis hoort. Slot.it levert wel een uitvoering met

drie bananenstekkers die je direct kunt aansluiten op onder

andere de tijdwaarnemingsapparatuur van DS Electronic

Racing Products. De andere regelaar de Hammer

M is van Avant Slot deze is alleen leverbaar met

een XLR-plug dus zal je hem voor thuisgebruik

moeten aanpassen, het simpelste is dit door er

drie bananenstekkers op te zetten en een DS

International box aan te schaffen, maar je kunt

er natuurlijk ook een 3,5mm plug aan solderen.

LET OP, omdat er in slotraceland weinig geregeld

is op het gebied van aansluitingen is er geen enkele

garantie dat de XLR-plug goed aangesloten is voor

gebruik op jouw baan, overleg daarom altijd even

met je slotspecialist! Een keuze maken tussen

deze twee regelaars is niet simpel want laat je

niet op het verkeerde been zetten door

het simpele uiterlijk van de Avant

Slot regelaar, beide regelaars zijn

voorzien van meer instelmogelijkheden

dan je op één avond onder

de knie zult krijgen. De Avant Slot

heeft het voordeel dat de instellingen

die je met de knopjes links en

rechts maakt bewaard blijven zodat een

volgende keer je instellingen hetzelfde zijn.

Op de Slot.it is dit natuurlijk ook zo, maar de

traploze draaiknoppen zijn natuurlijk wel makkelijk

te verdraaien. Dit is trouwens wel een voordeel

als je gewend bent om bijvoorbeeld tijdens het rijden je rem- of

powerinstelling te veranderen.

Conclusie

Het is niet te doen om een fatsoenlijke conclusie te trekken op

de vraag wat de beste keuze is voor jouw situatie, maar ik probeer

het toch. Wil je hoofdzakelijk in de winter lekker thuisracen

dan ben je met een mechanische regelaar prima af en als je er

een instelbare rem opzet dan kun je er ook probleemloos mee

op een club terecht. Rijd je met veel verschillende auto’s, vind

je het leuk om ze te tunen en heb je misschien ook nog een

beetje competitiedrang dan zou ik zeker voor een elektronische

regelaar gaan. Succes!

Fred Boots

6

1 Verborgen rem en power instellingen

op de Ninco Sport.

2 Simpel maar doeltreffend,

Parma Economy.

3 Groot koellichaam en apart remen

volgascontact, Parma HO Plus.

4 Mooie slanke regelaar met veel

mogelijkheden van Avant Slot.

5 Werkelijk alles instelbaar op de

SCP-1 van Slot.it.

6 Dankzij modules bijna overal

voor inzetbaar.

7 ACD pro regelaars behoren tot

de absolute top.


Q.U.I.C.K.

Indoor & Outdoor - Sport & Hobby

www.quickholland.com

Wij zijn nog

op zoek

naar dealers

Slot.it - Porsche 962 KH - 1st 1000 km Spa 1986

Distributeur van:

3 Avant Slot

3 Cartrix

3 MB Slot

3 Ostorero

3 Overdrive

3 Racer

3 SCX

3 Slot.it

3 Sloting Plus

3 Spirit

Tel.: 036-5370853

Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s

die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.

IC-2000 bandenlijm,

door toevoeging van rubber

aan de secondelijm blijvend flexibel.

Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,

Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,

Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...

Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com


Scalextric • NSR • Ninco


SLOTRACE

Merk

: Scalextric

Model : Lotus Cosworth 49

Schaal : 1:32



[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof


Bijzonderheden : Hoge detaillering

Merk

: NSR

Model : Audi R8

‘Test car’

Schaal : 1:32

Motorpositie : Anglewinder



Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium, brons

Bijzonderheden : Drop arm

Instelbare motormount

Merk

: Ninco

Model : Mercedes Benz SLS

GT3 ‘Postbrief’

Schaal : 1:32

Motorpositie : Anglewinder



Velgen : Kunststof


Bijzonderheden : Ninco 1 uitvoering


WWW.2BROTHERSRC.COM

Laarderweg 39-41

1402 BC Bussum

Tel. 035-6922684

Modelbouw Romulco

pak je voordeel met onze actuele maandaanbieding!

www.ROMULCO-RC-SHOP.NL

LET OP: Nieuwe openingstijden

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

The New Hurricane XTE

VRC nieuws

VRC nieuws

VRC Pro Wereldkampioenen

In december 2011 organiseerde VRC Pro vier wereldkampioenschappen,

welke gewonnen werden door vier verschillende

racers. Na ieder wereldkampioenschap waren er ‘The

Masters’, een uitnodiging voor multi-player competitie voor

de top-12 van ieder kampioenschap.

De 1:8 nitro werd gehouden op het circuit van Luxemburg

waar de jonge Kevin Pignotti uit Italië heerste, zoals werd

verwacht voor deze racer die al op de eerste plaats stond in

deze klasse (en trouwens ook in de andere klasses). Alexey

Babchenko (Oekraïne) en Martin Wollanka (Oostenrijk)

vervolledigden het podium. De Masters titel werd gewonnen

door Babchenko terwijl Pignotti internetproblemen had

tijdens deze finales.

De 1:10 nitro werd gewonnen door Frank Hättich uit Duitsland.

Deze 1:10 nitrospecialist kaapte de overwinning weg

voor de neus van Ronald Völker die slechts drie seconden

tekort kwam in deze fel bestreden finale van 45 minuten op

het Pegaso circuit in Mexico. Pongtorn Trayranaron uit Thailand

werd derde. Aangezien wereldkampioen Frank Hättich

niet kon deelnemen aan de Masters race ging die titel naar

Ronald Völker die het liefst zij aan zij met Frank had geracet.

De 1:10 elektro ISTC titel ging naar Ronald Völker (Duitsland)

die zijn ongelooflijke behendigheid tentoonstelde op het

veeleisende circuit van de 2012 LRP Masters in Eppelheim.

De 2011 LRP TCM winnaar was virtueel niet te kloppen op

dit circuit en alleen Martin Wollanka wist binnen drie seconden

afstand van de wereldkampioen te komen. De grote verrassing

van deze wedstrijd was de vierde plaats van Mustafa

Alp uit Turkije die het podium met slechts een honderste

van een seconde verloor aan Kevin Pignotti. De Masters

titel werd ook door Ronald Völker veroverd door alle vier de

finales met een verschil van hooguit anderhalve seconde te

rijden, een knap staaltje vakwerk!

Het laatste WK was voor 1:10 ISTC Spec met 13,5T motors,

de populairste klasse in VRC Pro. Dat vertaalde zich in een

waanzinnige 404 rijders die deelnamen! Alex Apostolides

uit Griekenland won met slechts een voorsprong van 0,6

seconde voor Martin Wollanka en 0,8 seconde voor Michael

Derderian uit Frankrijk. De Masters titel in deze klasse ging

naar Derderian.

1

2

3

1 Kevin Pignotti (IT) 1:8 nitro

2 Frank Hättich (DE) 1:10 nitro

3 Ronald Völker (DE) 1:10 elektro

Bangkok 2008 world championship circuits

In februari zal VRC Pro het 2008 WK circuit vrijgeven, één

met de 205 meter lange 1:10 ISTC lay-out, en één met de

155 meter lange 1:12 lay-out. Beide circuits zijn zeer begeerd

door de elektroracers omdat het circuit legendarisch werd

door de immens spannende strijd tussen Marc Rheinard en

Hayato Matsuzaki. Dit circuit is niet meer geopend, maar in

VRC Pro komt de baan terug tot leven en we zijn er zeker van

dat er opnieuw close geracet zal worden in zowel 1:10 als

1:12.

1:12 elektro klasse gelanceerd

VRC Pro heeft de 1:12 elektro Spec klasse vlak voor kerstmis

2011 gelanceerd. De klasse gebruikt 10,5T motoren met

stock regelaars. Als chassis zijn de Intercept ER12, de Xray

X12 en de Associated RC12R5 beschikbaar, allemaal als link

type aangezien dat de kant is die we op gaan sinds de introductie

van de 1s LiPo. De Spec klasse chassis en componenten

zijn gratis voor alle leden!

VRC fysica engineer Todd Wasson heeft een volledig nieuw

ophangingsmodel ontwikkeld die heel precies het link systeem

beschrijft. Voor de modified klasse wordt de voorwielophanging

nog eens goed onder de loep genomen en het

lijkt ook nodig om een exact 1:12 ophangingsmodel te ontwikkelen

door de effecten die het heeft op de beweging van

het roll-center en het actieve caster. De 1:12 modifiedklasse

staat in de planning voor een lancering in februari 2012.

Video’s van alle Masters racers zijn beschikbaar op het VRC

Pro YouTube kanaal:

www.youtube/users/vrcpromotion


Nissan GT-R TT-01E TT-01E

GT-R Nissan

1

5

Specificaties

Fabrikant : Tamiya

Importeur : Rapid Hobby Import

Schaal : 1:10

Lengte

: 443mm

Breedte

: 190mm

Hoogte

: 140mm

Wielbasis : 257mm

Motor : 540 brushed

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 169,95

De Nissan GT-R is al jaren een

favoriete body bij

Tamiya en er zijn heel wat versies voorbij

gekomen in de afgelopen jaren.

Deze 2010 uitvoering van het Sumo Power GT team is nieuw en dan hebben we het niet

alleen over de stickerset maar ook over de vorm van de body. Het blijft verrassend hoe hoog

Tamiya de lat voor zichzelf legt bij de productie en uitvoering van dit soort body’s waarbij de

verschillen met het origineel echt minimaal zijn. Onder de body vinden we een TT-01E chassis

en het geheel vraagt gewoon van bumper tot bumper om deelname aan de Tamiya Cup.

Opties

- Lagerset Carson #500904054 € 22,50

- Dempers #50746 € 19,95 (2 stuks)

- Toe in uprights #53673 € 16,35

- Aluminium as #53620 € 9,50

- Turnbuckles #53662 € 9,50


- Accupack

- Stuurservo

- Verf voor body

- Zenderset

www.tamiya.com

www.tamiya.com.nl


Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road

VERSL AG

2 3 4

6 7

8

Het Tamiya TT-01 Type E chassis, zoals de officiële titel

van de TT-01E luidt, is het ideale middel om op een

leuke en betaalbare manier te kunnen racen in de Dutch

Tamiya Challenge of de Belgische Tamiya Cup. Even voor de

duidelijkheid, in een veld van bijvoorbeeld: Xray’s, Tamiya TRF’s,

Yokomo’s, Kyosho’s, Serpent’s en Corally’s maak je met je TT-01

geen schijn van kans, ook niet als je Marc Rheinard of Jilles

Groskamp heet. Maar in een veld van alleen maar TT-01 chassis

gelijkwaardige motoren en een simpel tuningreglement ligt dat

allemaal heel anders en elk jaar weer ben ik verrast dat niet

meer mensen de weg weten te vinden naar deze laagdrempelige

instapklasse waar je met een bescheiden budget en netjes

rijden nog een heel eind kunt komen.

TT-01E

Het TT-01E chassis is de opvolger van het legendarische TT-01

chassis en optisch lijkt het bovendek de grootste wijziging in

het chassis, maar in werkelijkheid zijn de grootste verschillen

te vinden in de bovenste bevestiging van de schokdempers die

niet meer geïntegreerd zijn in de diffhuizen maar daar los van

gemonteerd worden, iets wat het werken aan de diffs makkelijker

maakt. Verder zijn de outdrives, assen en wielmeenemers

niet meer volledig van metaal, maar in een mix van metaal en

kunststof uitgevoerd, gebleven zijn natuurlijk het karakteristieke

badkuipchassis en de simpele opbouw. Door het gebruik van andere

kunststoffen is er ook nog een ander verschil ten opzichte

van de originele TT-01, namelijk het ontbreken van speling op

de diverse onderdelen en dit komt de rijeigenschappen zeker

ten goede.

Tuning

Voordat je begint te bouwen zijn er een aantal optiedelen die je

eigenlijk verplicht bent om op je TT-01E te monteren, ook als je

er niet mee zou gaan racen. Om te beginnen natuurlijk een setje

kogellagers (Carson 500904054), voor racegebruik spoel je het

vet eruit met remmenreiniger en olie je ze met speciale kogellagerolie,

dan lopen ze het lichtst. De levensduur van je lagers

wordt zo natuurlijk wel minder, omdat vuil nu makkelijker in

het lager kan komen! Een tweede aanschaf zijn de oliegevulde

dempers ter vervanging van de standaard exemplaren die alleen

maar veren en geen dempende functie hebben, een goede keus

zijn CVA Super Mini dempers (Tamiya 50746). Naast een prima

demping zorgen deze er ook voor dat de rijhoogte naar beneden

gaat, iets wat je nog kunt vergroten door een busje onder de

zuiger te plaatsen tijdens de montage van de demper. Als je

dan ook nog korte veren (Tamiya 53333) monteert wordt de

rijhoogte van het chassis zelfs zo laag dat je verplicht bent om

afstandclips op de dempers te plaatsen, want hoewel er nergens

in de reglementen een minimale rijhoogte wordt vermeld kun

je er lachend vanuit gaan dat 2,5 mm echt wel te weinig is. Als

derde schaf je achter uprights aan met 2º toe-in (Tamiya 53673),

deze zorgen ervoor dat de rechtuitstabiliteit van je TT-01E flink

verbetert en dat merk je op het rechte eind. Niet echt verplicht,

maar wel een aanrader, is het vervangen van de centrale kunststof

aandrijfas voor een aluminium exemplaar (Tamiya 53620).

Het kunststof exemplaar heeft nogal de neiging om te gaan

slingeren en klapperen en dat verdwijnt met het aluminium

exemplaar, een extraatje is de fraaie blauwe kleur.

Bouwen

Zoals verwacht is het bouwen van de TT-01E een kwestie van

goed naar de plaatjes kijken en op de bouwhandleiding controleren

of je de juiste schroefjes en boutjes monteert. Ik kan

trouwens geen enkele logica ontdekken in de verpakkingsstrategie

van deze onderdelen door Tamiya en waar andere merken

dit soort onderdelen per handeling of deel van de bouw verpakken

is de beste taktiek bij Tamiya blijkbaar om alle zakjes maar

op een hoop te gooien en dan de juiste eruit te zoeken. Op zich

geen probleem, maar je verwacht het niet echt van een merk dat

verder alles tot in de puntjes regelt.

1 Natuurlijk vervang je de glijlagers

voor een set kogellagers.

2 Ga je cupracen dan wordt de

standaardmotor vervangen voor

een Carson Cup Machine motor.

3 De aluminium cardanas doet

zijn werk een stuk stabiler als

het standaard exemplaar.

4 Siliconenhoesje voorkomt

schakelaarproblemen.

5 Toe-in blokken van 2 graden

aan de achterzijde geven meer

stabiliteit.

6 De extra set mat chromen

velgen met 2 mm offset vullen

de wielkasten mooier op.

7 Als je de dempers volgens

het verslag bouwt is dit de

minimale rijhoogte.

8 De diffs zijn bij de TT-01E goed

toegankelijk.


Monster

rr V4

Cheetah

morE Info Www.roBitronic.com

Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road

VERSL AG

1

>> Het geheel

vraagt gewoon,

van bumper tot

bumper, om

deelname aan de

Tamiya Cup.

Welkom bij de specialisten

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Welkom bi de s j

Vlaams-Brabant

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars

de s p ecialisten

Hobby Car Shop

Staatsbaan 27

GSM: 0495261239

3210 Lubbeek

www.hobbycarshop.be

GSM: 0472902742

‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’

Antwerpen

West-Vlaanderen

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

E-mail: shop@lovanrc.be

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVANRC-SHOP.BE

Openingsuren winkel:

di/wo/do: 19.00-21.30

vrij: 18.00-22.00

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00

20

10

RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29

30

5 5 5 5 5

0

0 0 0 0

Antwerpen

RC en Modelbouwshop

Turnhoutsebaan 188

2400 Mol

‘Shop Total station’

Tel.: 014/31.55.61

Openingsuren:

Ma/Do: 7.00 – 19.00

Vr: 7.00 – 18.00

Za: 8.00 – 17.00

www.sit-racing.be

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

West-Vlaanderen

MODELBOUW ROMULCO

Brussel

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

pub_NL.indd 1

Limburg

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

1/18/06 10:24:19 AM

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

Flevoland

Maandag: gesloten

Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00

Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00

Zaterdag: 9.00 - 17.00

Modelbouw4U

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

0320-243544

info@modelbouw4u.nl

www.modelbouw4u.nl

Oost-Vlaanderen

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

Email: info@mcronse.be

Openingstijden:

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Flevoland

Model Racing Midland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl


in Belgie en Nederland!

ie en Nederland!

Bel in SPECIALISTEN

Friesland

Friesland

Bel in

Meijberg Modelbouw

Wetterroas 7

9287 MT Twijzelerheide

g

E-mail: j.meijberg@chello.nl

Openingstijden

ma t/m vrijdag: 19.00-21.00

zaterdag: 9.00-17.00

www.meijbergmodelbouw.nl

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

E: info@nilsestermodelshop.nl

T: 0512-370915

Gratis parkeren!

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do: 09.00-18.00

Do (koopavond): 18.30-21.00

Vr: 9.00-18.00

Za: 09.00-17.00

www.MODELSHOPONLINE.nl

Gratis parkeren!

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Gelderland

Gelderland

www.EVMC.nl

SLOTRACESHOP.NL

EVMC

Industrieterrein ‘De Beemd’

Markweg 10

6883 JM Velp

Telefoon Clubgebouw:

+31 (0)26 - 3612588

Email: info@evmc.nl

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Groningen

www.krikke.net

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

Groningen

Modelbouw Wiersema

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Groningen

De Zwaluw Modelbouw

Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015

E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

Gelderland

Limburg

(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje


Welkom bij de specialisten

bi de s ecialisten

Welkom p j

Limburg

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

Noord-Brabant

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Noord-Brabant

Noord-Holland

www.macdebaanbrekers.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Noord-Brabant

RUCPHEN

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Heb je een 1/10 electro offroad auto?

Kom rijden bij Mac Vlijmen!

Noord-Brabant

Op ons speciale klei circuit zijn

regelmatig wedstrijden en

mogelijkheden om vrij te rijden!

voor meer informatie:

www.macvlijmen.nl

Noord-Holland

Openingstijden

RC Modelsport Hilversum

Noord-Brabant

VERSPAGET MODELBOUW EINDHOVEN

Frederiklaan 104

5616 NK Eindhoven

Nederland

Telefoon: 040-2511076

Email: info@verspaget.nl

Maandag : gesloten

Dinsdag : 9.00 tot 18.00 uur

Woensdag : 9.00 tot 18.00 uur

Donderdag : 9.00 tot 18.00 uur

Vrijdag : 9.00 tot 20.00 uur

Zaterdag : 9.00 tot 17.00 uur

Noord-Holland

Voor openingstijden zie de website!

Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293

www.modelsport.nl


in Belgie en Nederland!

in Bel

SPECIALISTEN

Modelbouw Vereniging Waterland

in Bel g

RC MODELLENSPORT

ie en Nederland!

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Utrecht

Openingstijden

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00

Woensdag gesloten

Donderdag 13.00 - 18.00

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00

Zaterdag 9.00 - 17.00

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein

Noord-Holland

www.MUCO.nl

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Zuid-Holland

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

www.TAMIYA-SHOP.nl

Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur

Donderdag: 10.00 - 21.00 uur

Noord-Holland

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

Zuid-Holland

Verkoop - Onderdelen - Repapratie

Verkoop - Onderdelen - Reparatie

JP modelbouw

Leidsekade 6A

2266 BG Leidschendam

070 - 785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

www.rchotwheels.nl

JPmodelbouw

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Zuid-Holland

Leidschekade 6 A

2266 BG, Leidenschendam

070-785 21 48

info@jpmodelbouw.nl

www.jpmodelbouw.nl

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

Voor al uw RC- en Slotracing

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

raco2000.nl

Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl


Smash Smash

Horizon Hobby lijkt met hun ’budgetmerk’ nu echt de aanval op

de grijze import geopend te hebben door de lancering van de ECX

Smash, een 1:18 off-road die volledig ready-to-run, ruim onder de

honderd euro, in de winkels wordt aangeboden. Leuk om te zien

dat er in tijden van crisis alles aan wordt gedaan om betaalbare

modellen te lanceren die voor iedereen de instap in de RC-hobby

bereikbaar maken.

Omdat Horizon Hobby een ongelooflijk groot bedrijf

is met vele merken kunnen ze hun licht nog eens op

gaan steken bij één van die merken. In het geval van

ECX wordt er over het algemeen geshopt in de magazijnen van

Losi en dat is dit keer duidelijker dan ooit tevoren. De Smash is

namelijk niet minder dan een Losi Mini-T in een nieuw jasje. Dat

begint aardig op de samenwerking van de Volkswagen groep

te lijken waarbij allerhande chassis en onderdelen steeds meer

verwisseld en geruild worden tussen de verschillende merken,

om de boel daarna met een knap staaltje styling een eigen

imago te geven. Zo ook bij de ECX Smash, die met zijn stoere

truckbody, grote trailbanden en stevige bumpers in niets lijkt op

zijn racy voorganger.

>> Met de Smash

Onder de body is het een heel

ander verhaal, vrijwel alle

haal je een onderdelen zijn naadloos overgenomen

en slechts op enkele

wel heel complete

punten werd de boel vereenvoudigd

om niet alleen op ontwik-

1:18 off-road in

kelingskosten, maar ook op

huis

ECX • RTR • 1:18 • 2-WD • Elektro • Off-road

VERSL AG

1

2

Specificaties

Fabrikant : ECX

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Schaal : 1:18

Lengte : 237,9mm

Breedte : 185,4mm

Wielbasis : 142,2mm

Aandrijving : 2-WD

Gewicht : 500 gram

Motor : 280-formaat

Regelaar : Dynamite Tazer ESC

Zender : 27 MHz AM

Adviesprijs : € 89,95


- Geen

www.ecxrc.com

www.horizonhobby.de

1 De ophanging is niet instelbaar

Rijden

om de prijs te drukken.

De wagen klaarmaken om te

2 De regelaar/ontvanger combo

gaan rijden is doodeenvoudig,

wordt geleverd met een extra

gewoon het antennedraadje

kristal voor een tweede

door het doorzichtige buisje

frequentie.

schuiven, wat heel handig is

want nu zie je hoe ver je al

bent. Daarna is het slechts een kwestie van de batterijen in de

zender en de auto te zetten waarna je klaar bent om te rijden.

Met vier AA-formaat batterijen in de wagen is het een schitterende

minitruck voor kinderen en echte modelbouw waar onderdelen

van verkrijgbaar zijn, altijd handig. Wat oudere instappers

zullen de standaard snelheid al snel onder de knie hebben, dus

voor hun en alle anderen is een 7,2 V accupack echt een aanrader.

Die accu maakt een wereld van verschil en geeft de Smash

de pit die bij zijn uitstraling past. Mocht je daarna nog meer willen

dan kun je hem zo ver tunen als je wil, want er is een heel

arsenaal met schitterende Mini-T accessoires verkrijgbaar.

Conclusie

De Mini-T was niet voor niets een wereldwijde hit en bovendien

de eerste RTR 1:18 off-road ooit. De Smash is een waardige

opvolger van zijn succesvolle voorganger. Niets staat hem in

de weg om ook zo populair te worden, zeker als je in

gedachten houdt dat er enorm veel accessoires verkrijgbaar

zijn waarmee je de ECX Smash helemaal

naar je eigen hand kunt zetten.

Hans Westerveld


LIPO STARTSET: 139.95

Lipo accu’s geven enorm veel power extra

aan je elektro auto. Zowel acceleratie

als topsnelheid gaan gigantisch omhoog

als je van NiMh accu’s naar Lipo accu’s

overstapt, om nog maar niet te spreken

over de enorme power boost die een

brushless motor geeft in combinatie met

een Lipo accu.

PK Model Racing biedt je een set aan om

op een aantrekkelijke manier over te stappen

naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.

Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en

processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600

mAh 40C hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.

Deze B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,

geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij is

compleet met een schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan

ook met een 12V autoaccu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete

set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:

B6 PRO 5A Lipo lader - 220V: 79.95

PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

BODY TUNING

Verlichting sets met 12 Led’s 12.95

Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks

15.95

Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten,

achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95

DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met

stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95

Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95

Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95

Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95

vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95

Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95

Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 21.50

of via 3e kanaal van de zender

Tool set met laadbak braces 14.95

We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses

Een paar voorbeelden:

5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00

8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95

GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95

FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar

onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00

14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95

Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te

kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95

LiPo ACCU’S

Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC auto’s, en hebben een grote

voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:

KP Power 3800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 45. 00


V-POWER 5600 MAh 7.4V, 40C Hard Case 65. 00



7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu 45. 00

7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, 99. 95

voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx

11.1V 4700 MAh hard case Lipo accu, 119. 95

voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx

en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot

NiMh ACCU’S

Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit

steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in:

V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 17.50

V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 32.50

V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50

V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack 47.50

in hump of plat pack, met TRX stekker

Prijzen en specificatie’s in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site

BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET

PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set,

tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met

een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart.

Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil

kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem

eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings

Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn

compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden:

Micro brushless set voor 1/18 - micro auto’s, 18A, met motor 89.95

TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95

TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95

TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95

Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95

Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar

99.95

Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00

Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc

1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS

Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor

combinaties, plus ombouw sets om diverse merken

Nitro 1/8 auto’s om te bouwen naar Brushless-Elektro

aandrijving, en een grote variatie aan speciale

tandwielen voor 5mm motorassen,

zowel 32dp als M1



PK Model Racing

Madame Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

HELICOPTERS

PK heeft ook een hele range aan mini

helicopters, kant en klaar vliegklaar,

voorzien van automatische giro’s om

een stabiele en makkelijke vlucht te

garanderen

Zie www.pkracing.nl voor de hele range

en actuele prijzen.

Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95

Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95

met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers

Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95

met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer

Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten

ZENDERS

LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95

Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 95.00

Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95

Spektrum DX 2.0 incl. ontvanger 99.95

Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger,

diverse sensoren voor snelheid, temperatuur,

voltage etc., en 1 servo 145.00

Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00

Futaba T3GR stick auto zender 2.4GHz 259.95

Futaba T4PK 2.4GHz topzender 449.00

en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde

aanbod en de actuele prijzen

Force 4.1cc 99.00

Force 4.6cc 7 poorts 129.00

Force 5.3cc 7 poorts 159.00

plus vele andere motoren van

o.a. Picco, LRP, etc.

Zie onze site voor speciale

aanbiedingen in motoren

setup-station voor 1/10

toerwagens, meet camber,

caster en toespoor

89.95

v.a.69.95

Grote opbergtas

op wielen, met

inschuifbaar hand-

vat, intereieur met

laden, veel extra

vakken om alles in

één keer mee te

kunnen nemen

Zeer uitgebreide sortering aluminium stuurwielen in

diverse kleueren en met verschillend design, voor vele

merken zenders: 13.95 per stuk

Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor

1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,

truggies etc, hebben we een

speciale serie in classic 1/10

toerwagen bodies, zoals de

Cortina Lotus, Opel B coupé,

Escord MKl & MKII en BMW

2002 voor de echte liefhebbers.

Deze bodies zijn compleet met

klassieke wielen

6.95

LiPo buzzer, wordt op de accu

aangesloten, en geeft een luide

toon als één van de cellen een te

lage spanning drijgt te bereiken,

voorkomt schade aan je Lipo

accu. Kerst aanbiedings prijs.

We hebben ook een grote sortering in body accessoires,

zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,

koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel

setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en

rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens

en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.

om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele

kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.

Wij hebben van vele merken zowel auto’s

als onderdelen in voorraad zoals o.a. van:

Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,

HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,

Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,

Traxxas, Xray, Yokomo etc.

Prijzen en specificatie’s in deze

advertentie kunnen veranderd zijn.

Kijk voor de actuele prijzen en

aanbiedingen op onze site



Rock Bu R1 ggy

R1 Rock Buggy Bu Rock R1

gmade is een Koreaans bedrijf dat zich gespecialiseerd heeft

op de crawlermarkt. Het grootste deel van het assortiment is

geschikt voor de super Crawler klasse, zeg maar de 1:8 in de

crawlerwereld en voor ons niet zo interessant omdat ze nogal

wat ruimte nodig hebben. Maar gelukkig heeft gmade ook een

1:10 crawler die naar de naam r1 rock Buggy luistert en met zijn

afmetingen voor deelname in de 2.2 klasse geschikt is. voor ons in

België en Nederland, waar nauwelijks competitie gereden wordt,

is het goed om te weten dat je met een 2.2 klasse crawler overal

terecht kunt en obstakels als kasseien en boomstronken al snel

tot hindernissen gepromoveerd kunnen worden terwijl je voor het

formaat van een super Crawler toch al snel zult moeten uitwijken

naar de ardennen.


Gmade • Kit • 1:10 • 2.2 klasse• 4-WD • Elektro • Crawler

versl ag

Ik volg de crawlerwereld

al een tijdje en ik had niet

verwacht dat we ooit een >> Natuurlijk is

Gmade in M-auto zouden

de R1 een

kunnen plaatsen, de crawlermarkt

is zo klein in België en bouwkit en

Nederland dat je al amper een

Axial of Losi in de winkels vindt dan nog wel

laat staan een exoot als de R1

een heel

Rock Buggy van Gmade. Groot

was dan ook mijn verbazing serieuze ook.

De ontwerpers, bij HPI, hebben overuren gedraaid om de snelste, nieuwste en

krankzinnigste RC auto’s te ontwerpen, betere vindt U nergens. De complete lijn gaat

van modellen die in u hand passen tot en met modellen die amper achter in de auto

passen, van kits die van energie worden voorzien door de kleinste accu tot buggy’s die

door benzine motoren worden aangedreven. Van kits die waanzinnige sprongen

kunnen maken tot Wereldkampioenschap winnende auto’s. HPI heeft ze allemaal.

W W W . H P I R A C I N G . C O M

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl

Our catalogues, instruction leaflets, manuals, drawings, specifications and price lists (Information) are not an offer to create a contract.

We can change any of them and correct any clerical error without any liability to you.

Sold at finer hobby shops. See our website to locate one in your area. ©2012 Hobby Products International. All rights reserved.


versl ag

worden, maar om het gewicht zo laag

mogelijk te krijgen kun je beter een klein

LiPo pakket onder de accubevestiging monteren; op de accubevestiging

is dan voldoende plaats voor de snelheidsregelaar.

Als je geluk hebt kun je de regelaar misschien ook kwijt op de

radioplaat naast de ontvanger waardoor de motordraden korter

worden.

Reductie

Zo uit de doos heeft de Gmade R1 een overbrengingsverhouding

van 40,24 : 1, dit betekent dat de motor veertig omwentelingen

moet maken om de wielassen één volledige slag te

laten draaien. Ter vergelijking bij de in deze uitgave gebouwde

TT-01E is dat in standaard uitvoering 8,35 : 1. Om de 40,24 : 1

te realiseren zit de 55-turns Robitronic motor met een metalen

motorplaat gemonteerd op een reductiekast die het toerental

door middel van drie tandwieloverbrengingen flink terugbrengt

en dan via twee kunststof cardanassen naar de aandrijfsassen

stuurt die het aantal toeren verder terugbrengen en als laatste

zorgt de tandwielverbinding naar de wielassen voor de laatste

reductie.

1

2

1 De demper opgebouwd met een

Droopsetting.

2 De demper opgebouwd met een

Sprungsetting.

3 Een randje PFTE tape stopt vaak

het lekken van de dempers.

4 Foeilelijk, rode dempers met

hardblauwe bevestiging...

Links

Assen en frame worden door acht links met elkaar verbonden,

de links hebben een vaste lengte en zijn niet verstelbaar maar

kunnen wel op twee posities aan het frame bevestigd worden

waardoor je de crawler iets korter kunt maken.

Schokdempers

Tegen dit deel heb ik het meest op gezien, omdat de horrorstories

over lekkende Gmade R1 dempers op de diverse forums mij

ook bekend zijn heb ik er vooraf al niet veel vertrouwen in. Maar

omdat er op forums wel vaker overdreven wordt heb ik ze toch

eerst maar volgens de bouwbeschrijving gemaakt, het principe

is trouwens wel heel vernuftig: met de inwendige veren die een

verschillende lengte hebben waardoor je de dempers lang kunt

maken voor veel grondspeling (rock crawlen) of kort voor een

laag zwaartepunt (rock racen). Tot mijn spijt moet ik toegeven

dat de forums gelijk hebben, want de dempers zijn absoluut niet

lekvrij en de olie blijft langs het schroefdraad van de afsluitdop

komen. Er zijn een aantal oplossingen voor dit probleem: 1. je

doet geen olie in de dempers, als je de R1 alleen maar gebruikt

om te crawlen is dit door de veer onder en boven de zuiger

nog niet eens zo’n slechte oplossing, 2. je probeert de dempers

lekvrij te krijgen door een laagje PTFE tape, ook wel bekend als

gastape, op het draad van de afsluitdop aan te brengen of je

kiest voor optie 3 en dat is andere schokdempers aanschaffen.

De laatste mogelijkheid is eigenlijk doodzonde, maar wordt wel

vaak gekozen, voor dit verslag kies ik trouwens voor de optie

zonder olie en ik heb daar niets nadeligs aan ontdekt.

3

4


Legendes

blijven bestaan!

TAMIYA Vintage serie

RC-auto legendes met

herziene techniek in het

originele design.

N° 30 005 8512

VW T1 Samba Wheelie

Als Lunch Box in 1987 verschenen

N° 30 005 8499

Mitsubishi Montero Wheelie

Als Lunch Box in 1987 verschenen

N° 30 005 8514

Mud Blaster II

Voor de eerste keer in 1989 verschenen

N° 30 005 4265

Hotshot (2007) Metallic


Alle TAMIYA legendes

en beursnieuws 2012

nu online!

www.tamiya.de

www.youtube.com/TamiyaVideo

N° 30 005 8499

Avante (2011) Black Special


Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl

TAMIYA - Eerste in kwaliteit ‘Around the World’!


versl ag

Kleurverschil

Op het rood van de schokdempers na zit er niet veel kleur aan

de R1 het leek mij dan ook fraai om in deze kleur door te gaan,

dus werd er een rode servo arm gevonden en een rode motor en

regelaar, bijkomend voordeel van de laatste twee is dat ze ook

nog eens goed betaalbaar zijn. Het minieme kleurverschil tussen

deze onderdelen neem ik voor lief, maar dit geldt niet voor de

hardblauwe kogelkopjes waarmee de dempers vastgezet worden

aan de crawler. Ik vind het onbegrijpelijk dat een merk wat aan

de ene kant zoveel oog heeft voor detail aan de andere kant zo’n

steek kan laten vallen.

Body

De body bestaat uit vier stukjes polycarbonaat die nadat ze gespoten

zijn en voorzien van de nodige stickers door middel van

22 boutjes en moertjes op hun plek vast worden gezet.

Wielen

Natuurlijk worden er beadlock velgen met de kit meegeleverd,

groot voordeel van dit soort velgen is dat je de band met

een ring vastklemt op de velg waardoor je ze ook met andere

banden kunt gebruiken. Groot nadeel van dit soort velgen is dat

je ze met 64 schroefjes moet vastschroeven. De meegeleverde

banden zijn van Gmade zelf en luisteren naar de typenaam

Bighorn. De banden en schuiminserts voelen mooi soepel aan

alleen zijn ze voor het echte werk toch nog te stug en missen ze

grip, zeker als het wat vochtig is of de obstakels met mos zijn

begroeid. Maar voor een eerste montage voldoen ze zeker.

Speed2Star

De crawleruitvoering van de tronic Speed2Star vormt samen

Robimet

de 55-turns brushed motor

een prima team, is geschikt voor

gebruik met 7 cellen NiMH of 2S

LiPo, beschikt over een LiPo stand

waarbij je accu niet te ver leeg gereden

kan worden, de active hill brake

zorgt ervoor dat de crawler niet terug

kan zakken en is geschikt om direct van

vooruit naar achteruit over te schakelen.

Kortom, een prima startset voor je crawler

met een aantrekkelijk prijs onder de 100 euro.

1 2

3 1/2 Als de antennebevestiging

verwijderd wordt is er net

genoeg ruimte voor de

ontvanger en de snelheidsregelaar.

3 Een klein 2S LiPo-pakket past

mooi onder de accubevestiging

en heeft een veel

positievere invloed op het

zwaartepunt als een bovenop

gemonteerd stickpack.

4 Buigen of barsten, 4 mm

stalen stuurstangen, een 20 kg

4

stuurservo en geen servosaver.

Conclusie

De Gmade is een kwalitatief hoogstaande crawler ondanks de

verrassend slechte afdichting van de dempers die het dan wel

weer verrassend goed doen zonder olie, tenminste zolang je het

gebruik tot rock crawlen beperkt. Mocht je willen gaan rockracen

en dus veel hogere snelheden gaan rijden dan zal je zeker

wat aan de dempers moeten doen. Als je de Gmade serieuzer of

zelfs in competitieverband wilt inzetten dan zijn andere banden

en schuiminserts een must, ook de optionele digunit mag dan

niet op je lijstje ontbreken. Wil je gewoon lekker crawlen in de

buurt of op je eigen parcours in de tuin dan denk ik dat je met

een standaard R1 geen verkeerde keus maakt, ik heb mij in ieder

geval tijdens de bouw prima vermaakt.

Fred Boots


BP


• RC-driften

• Edam Espirit





maart/april 2012

8e jaargang, nummer 48

Neem nu een jaarabonnement!

Je ontvangt dan zes uitgave van M-auto Magazine

plus het exclusieve M-auto stickervel.

X4 Rally

model

MCD Racing

m a g a z i n e e n i z a g a m 8e jaargang, nummer 48

maart/april 2012


€30,- Poster

*

inside!

BP

Losi SCTE



• Edam Espirit



• RC-driften


Slotrace: regelaars




Losi SCTE

Slotrace: regelaars

Surf naar www.m-auto.nl

inside!

Poster

of vul onderstaande bon in.

✃

Ja, ik neem een jaarabonnement op M-auto Magazine.

En ontvang na betaling van het abonnementsgeld, zes uitgave

van M-auto Magazine plus het exclusieve M-auto stickervel.

Stuur deze bon (of een kopie) in een

voldoende gefrankeerde envelop naar:

M-auto Magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

X4 Rally

MCD Racing

*Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 65.

model

Naam:

Adres:

Postcode:

Plaats:

m a g a z i n e

Telefoon:

E-mail:

Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave

M-AUTO INFO

M-auto Magazine

Verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto Magazine is een uitgave

van Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,

Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De

Pestel, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans

Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco

Konings, Cees Koopman, Michael Lepelaar,

Sander Poels, Kris De Ridder, Janice van Riel,

Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans

Westerveld, Marc Wiggers.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze voorwaarden zijn te vinden op

www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij correspondentie

altijd duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten van de magazines in rekening gebracht.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op

M-auto abonnement of vul de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.

Voorwaarden

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude

regeling. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van de abonnementsperiode

door ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk

bevestigd. Abonnementen afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en stoppen automatisch,

je wordt op tijd op de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je abonnement.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige uitgave of de eerstvolgende uitgave na

ontvangst van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.

Welkomstgeschenken worden verzonden na betaling van het abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop

van de abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per e-mail

een bevestiging van de opzegging.

Abonnementenservice

E-mail: abo@m-auto.nl

Tel.: 06-10284889

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

M-auto 49 verschijnt half april met een uitgave

boordevol RC-nieuws van de speelgoedbeurs in

Neurenberg (D).

Distributie

België: Imapress, Turnhout

Nederland: Betapress, Gilze

Copyright 2012

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder

uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van

de uitgever.


Uw erkende

dealer bij u in de buurt

Dealers aangeduid in het zijn GOLD DEALERS.

Deze dealers voeren het volledige assortiment auto’s en wisselstukken

NEDERLAND

MODELBOUW4U Neringpassage 20 8224 JC Lelystad 0320 243544 Flevoland

HOBMA MODELBOUW BV Pascalweg 6a 6662 NX Elst 0481 353288 Gelderland

PEPERKAMP MODELBOUW Verlengde Maanderweg 87 6713 LG Ede 0318 653232 Gelderland

DE ZWALUW MODELBOUW Markt 3a 6065 AV Montfort 0475 542595 Limburg

MONSTERCARS Veldweg 18 6075 NL Herkenbosch 0495 840464 Limburg

MBS-RACING Broekhoven 1 6243 BC Geulle 0438 200257 Limburg

F.M.P MODEL RACING CARS Fenkelstraat 27 4731 JA Oudenbosch 0165 322279 Noord-Brabant

HOBBY SUPPLY - ELBE Hoofdstraat 28 5121 JE Rijen 0161 223156 Noord-Brabant

TOEMEN MODELBOUW Minderbroederstraat 32 5211 EL Den Bosch 0736 140104 Noord-Brabant

WOUTERS Meester Pankenstraat 31 5571 CP Bergeijk 0497 550248 Noord-Brabant

TOP RC Bovenstraat 1d 5405 BD Uden 0413 275640 Noord-Brabant

WOUTERS Meester Pankenstraat 31 5571 CP Bergeijk 0497 550248 Noord-Brabant

MUCO AMSTERDAM BV Burgemeester Roellstraat 32 1064 BP Amsterdam 0206 147530 Noord-Holland

RC MODELSPORT HILVERSUM Bussumerstraat 25 1211 BH Hilversum 0357 370293 Noord-Holland

2 BROTHERS RC VOF Laarderweg 39-41 1402 BC Bussum 0356 922684 Noord-Holland

BMS RC TUNING Kerkstraat 6 7255 CB Hengelo 0575 460300 Overijssel

MODELBOUWSHOP TWENTE Sluisstraat 18a 7491 GA Delden 0743 491453 Overijssel

R.C. RACING TWENTE Josinkstraat 84 7547 AC Enschede 0534 344038 Overijssel

ADVANCED HOBBY TECHNICS Achter De Molen 8 7605 AP Almelo 0546 810564 Overijssel

MODELLENSPORT Nijverheidsweg 12 3433 NP Nieuwegein 0654 356573 Utrecht

WESTLAND MODELBOUW Stoelmatter 5d 2292 JM Wateringen 0174 241388 Zuid-Holland

PITSTOP-ZOETERMEER Dorpsstraat 179 2712 AJ Zoetermeer 0793 160560 Zuid-Holland

PK MODEL RACING BV Mad.Curiestraat 20 3316 GN Dordrecht 0786 181184 Zuid-Holland

BELGIË

RC-FUN NOT NORMAL BVBA Statiestraat 154 2070 Zwijndrecht 0477 322991 Antwerpen

MODELBOUWCENTER BAILLIEN Turnhoutsebaan 340 2140 Borgerhout 032 359708 Antwerpen

2CONTROL Leugenberg 150 2180 Ekeren 032 956455 Antwerpen

RC VULTURE Leopoldlei 26 Bus 2 2220 Heist Op Den Berg 0473 825462 Antwerpen

SIT VOF Turnhoutsebaan 188 2400 Mol 014 315561 Antwerpen

HOMEFLYER Blaubergsesteenweg 63c 2230 Herselt 014 750141 Antwerpen

MODELBOUW CEULEMANS Stationstraat 141 2440 Geel 014 590387 Antwerpen

ALBATROS BVBA Leuvensesteenweg 759 2812 Mechelen 015 511461 Antwerpen

R&S MODELSTORE Grote Baan 148-1 3530 Houthalen 011 761081 Limburg

CARACARS Hazelarenlaan 24 3500 Hasselt 011 431123 Limburg

RC-DESIGN Leemstraat 51 3850 Nieuwerkerken 011 754324 Limburg

CIS MODELS Tramstraat 28 Bus 1 9070 Heusden 092 313253 Oost-Vlaanderen

RC RACE CENTER Driekoningenstraat 65 9100 Sint-Niklaas 0495 223396 Oost-Vlaanderen

EP-FUN Albert Panisstraat 6 9120 Beveren 032 965982 Oost-Vlaanderen

LAMA Hoeksken 20 9280 Wieze 053 782580 Oost-Vlaanderen

MODELBOUW NV AITC Kattestraat 4 9300 Aalst 053 774806 Oost-Vlaanderen

PRECOSHOP Molenkouterstraat 24 9506 Grimminge 054 324205 Oost-Vlaanderen

MODELBOUW DEKEYSER BVBA Ind. Zone Klein Frankrijk 7 9600 Ronse 055 457960 Oost-Vlaanderen

AEROBERTICS BVBA Bogaardestraat 202a 9990 Maldegem 050 858020 Oost-Vlaanderen

RCMARKET Kasteelstraat 27 1560 Hoeilaart 0486 808080 Vlaams Brabant

MINIATUURWONDERLAND George Wittoekstraat 237 1600 Sint Pieters Leeuw 0477 820060 Vlaams-Brabant

MODELFUN Diestsestraat 62 3270 Scherpenheuvel 013 295527 Vlaams-Brabant

VERBRUGGHE MODELBOUW Koning Albert I Laan 58 8200 Brugge 050 323972 West-Vlaanderen

AM SHOP Dampoortstraat 257 8310 Sint-Kruis Brugge 050 680045 West-Vlaanderen

NEW TOYS Kapelstraat 5 8450 Bredene 059 273100 West-Vlaanderen

DE CONCORDE Brugsestraat 40 8500 Kortrijk 056 370565 West-Vlaanderen

LOVAN RC-SHOP Lekestraat 19 8680 Koekelare 051 571877 West-Vlaanderen

Introductieprijs 1.239,-

Meer informatie over dit product vindt U op

www.traxxas.com

KLEIN IN FORMAAT, GROOT IN

POWER

Schaal 1/14 4WD

Brushless Power

2,4 GHZ DSM techniek

De mini 8ight is misschien klein formaat maar verrassend groot in prestaties.

De 4500Kv brushless snelle en sterke aandrijving laat niet met zich spotten! De

mini 8ight wordt compleet geleverd, dus met zender, accu en lader.

Bashing & speeding op het hoogste niveau? De Mini 8ight!

horizonhobby.de

©2011 Horizon Hobby, Inc. Losi, 8IGHT, DSM, EC2 and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks

of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. 33986.1G

M-auto magazine | 48

Do you know the secret to free website traffic?

Delete template?

Save as template?