M-auto magazine | 50

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 09 | Uitgave 50

9e jaargang, nummer 50

juli/augustus 2012

losse verkoop € 5,95

Blade

mQX Quad-copter

HPI

&

Vorza Flux

Trophy Flux

BP

Graupner WP Punisher Crawler

Verder in deze uitgave o.a.:

• ECX Torment

• Hobby Tech Re-Volt ST-10

• RC-Drift Championship

• Thunder Tiger RTA4 SC

• Voorbeschouwing elektro

1:10 & 1:12 WK 2012

DS Electronic Racing Products

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !


€199,95*

LOW RIDER MONSTERTRUCK

MET 2,4 GHZ RC-BESTURING

BEST.-NR. 90163.RTR

ELEKTRO OFF-ROAD MONSTERTRUCK M 1:10

Op of naast de straat, door zijn grote wielen en zijn

enorme bodemspeling is de Low Rider Monstertruck

het ideale funmodel voor elke omgeving.

Ideaal beginnersmodel

voor in de tuin, steengroeve

of op de dichtsbijzijnde

bouwplaats.

EIGENSCHAPPEN

» Kant-en-klaar voorgemonteerd chassis met vierwielaandrijving

» Pendelassen met stalen kogeldifferentiëlen

» Telescoopachtige aandrijfassen voor krachtoverdraging op

alle vier de wielen

» Zijplaten en verstevigingen van hoogwaardig geanodiseerd

aluminium

» GM-Racing XG-6i 2.0 FHSS Sport-Spec 2,4 HGz RC-besturing

met stuurservo en ontvanger, gemonteerd en aangesloten

» Beresterke 550er motor en elektronische snelheidsregelaar

» Vier instelbare en reeds gevulde aluminium oliedrukschokdempers

» Vijfspaaks monstertruckvelgen met semi-pneumatische

terreinbanden

» Compleet uitgerust met hoogwaardige kogellagers

» Instelbaar toe-in

» Gespoten monstertruck body

TECHNISCHE GEGEVENS

Schaal 1:10

Lengte ca. 450 mm

Breedte 325 mm

Hoogte ca. 225 mm

Gewicht rijklaar ca. 2600 gr.

Bodemspeling 50-100 mm

Elektromotor 550

RC-FUNCTIES

Rechts/links

Vooruit/Rem/Achteruit

NIEUW

2012

* Vrijblijvende adviesprijs.


p.12

p.30

4 | m-auto.nl | uitgave 48


Jilles Groskamp

Nederland heeft al jaren

een rijder van wereldklasse,

zijn naam is Jilles Groskamp.

Jilles was al vroeg besmet

met het RC-virus en heeft

van zijn hobby zijn werk

kunnen maken. Dat is niet

voor iedereen weggelegd en

daarom mogen wij trots zijn

dat wij, als zo’n klein landje,

een rijder van wereldklasse

in onze gelederen hebben!

Tegenwoordig woont hij in Thailand waar hij aanwezig is op

diverse wedstrijden om zijn werkgever, Tamiya, te promoten.

De markt in Thailand is erg groot en er wordt nog meer

WERELDKAMPIOENSCHAP

21 t/m 28 juli 2012

gereden dan hier in Europa. Het WK vindt dit jaar plaats in

Heemstede en laat dat nou net de ‘thuisbaan’ van Jilles zijn!

Indoor

Ondanks zijn sterrenstatus is hij heel gewoon gebleven, want

1:12 – 21 t/m 24 juli

laatst tijdens het onderhoud van de baan in Heemstede zat

Sportplaza Groenendaal

Jilles gewoon op zijn knieën de curbstones te verven. Dat siert

Sportparklaan 16

hem, dat maakt hem zo geliefd bij alle andere rijders.

2103 VT Heemstede

Heel RC-rijdend Nederland staat in elk geval achter hem en

Outdoor

degenen die aanwezig zijn tijdens het evenement zullen hem

1:10 – 26 t/m 28 juli

steunen, toespreken en naar de overwinning schreeuwen! Het

MACH Circuit

zou zo mooi zijn om wereldkampioen te worden op de baan

Cruquiusweg 45

waar alles ooit begon. Zeker weten dat het dak eraf gaat daar

2102 LS Heemstede

weten te zetten. Nog een grote afwezige is de Amerikaan Josh

De Amerikaan Paul Lemieux met zijn Xray is een gevaarlijke in Heemstede!

Cyrul die toch altijd goed is voor een plek in de A-finale met zijn

outsider en vergeet ook ‘oudje’ Simo Ahoniemi niet die met recht

Website met alle info over

eigen merk CEFX 1:12 auto.

een 1:12 specialist genoemd mag worden. Bij de jonkies moeten

het WK 2012:

we rekening houden met de Canadees Keven Hebert en de Engelsman

Elliott Harper die zich beide vorig WK in 2010 ook al in Aan het eind van de week barst het geweld dan eindelijk los

ifmar2012worlds.com

De meeste merken hebben ook niet stil gezeten als het gaat

Wat opvalt aan de lijst met deelnemers is dat je in deze klasse om het ontwikkelen van een nieuwe auto, al dan niet voor het

de A-finale plaatsten. Alexander Hagberg die tegenwoordig hard op het prachtige buitencircuit waar iedereen het meest naar

andere namen tegenkomt dan in de 1:10 klasse, zoals de Duitse WK. De trend dit jaar is dat de accu in de lengterichting van de

in de 1:10 klasse aan de weg timmert is eveneens een grote uitkijkt. Dan is het de beurt aan de populaire toerwagens met

1:12 specialist Markus Mobers en de Finnen Vesa Yli en Simo auto geplaatst is en meer aan de linker- of rechterkant van het

kanshebber om de A-finale te bereiken.

grote namen zoals Marc Rheinard, Atsushi Hara, Ronald Völker,

Ahoniemi om er maar een paar te noemen. Stuk voor stuk ‘oud chassis ligt in plaats van dwars aan de achterkant. De meeste

Yannic Prümper, Victor Wilck, Alexander Hagberg, Andy Moore

gedienden’ in deze klasse met een schat aan ervaring. Nederlands

trots Jilles Groskamp kan in deze klasse ook een aardig oude vertrouwde T-bar helemaal uit het veld verdwenen. Veel

aantal rijders die behoorlijk hoog kunnen gaan eindigen. Afge-

gaat in deze klasse van start met het sterkste veld ooit! Veel

merken hebben ook bijna allemaal een link ophanging en is de

Als het gaat om de overige Nederlanders hebben we toch een en uiteraard Jilles Groskamp. Het wereldkampioenschap 2012

potje sturen, in 2010 stond hij nog op het podium als ‘Vize verschil is er op zich niet als het gaat om het uiterlijk tussen

lopen winter hebben ze dan ook regelmatig hun trainingrondjes oud-wereldkampioenen, toppers, outsiders, potentiële winnaars

Weltmeister’ zoals de Duitsers dat zo mooi zeggen. Jilles zal dit de modellen, wel heeft elk merk zo zijn eigen rijeigenschappen

behouden. Ongetwijfeld zullen een aantal merken met een

Martin Zevenhoven en Robert Krens mee. Of ze iets kunnen gaan jaren onderling wel geworden. Dat maakt de modelsport alleen

gemaakt. Naast Jilles doen Joey Sorber, John Baart, Julius Kolff, en vooral vrienden, want dat zijn de jongens in de loop der

jaar deelnemen met het nieuwe On-Point chassis dat ontwikkeld

is door een samenwerking tussen Paul Cicarello en Markus prototype auto of prototype onderdelen aan de start verschijnen

betekenen in dit WK zal afhangen van een aantal dingen, maar al mooi. Op de baan tegenstanders en naast de baan dikke

Mobers. Ook de Nederlander Robert Krens zal gebruik maken van dit WK.

als die kloppen dan kan er wel eens onverwacht iemand hoger vrienden!

van dit chassis.

eindigen dan hij zelf ingeschat heeft! We hopen natuurlijk dat

Wie de kanshebbers zijn om dit 1:12 WK te gaan winnen is

Jilles wereldkampioen 1:12 wordt, het zou zo mooi zijn, maar Vooraf aan het WK is veel te doen geweest over het niet

Natuurlijk ontbreekt de huidige wereldkampioen Naoto Matsukura

niet, deze snelle en vooral jonge Japanner die begeleid Naoto Matsukura hoge ogen gooien en wil hij zijn derde WK-

ingesmeerd met een gripverhogend middel, maar dat is bij dit

makkelijker te voorspellen dan bij de 1:10 klasse. Uiteraard gaat

elke andere podiumplaats is ook goed voor een feestje toch? mogen prepareren van de banden. Normaal worden de banden

Uitslag WK 2010

wordt door meervoudig wereldkampioen Masami Hirosaka is in titel binnenhalen. Zijn grootste concurrent komt waarschijnlijk

WK ten strengste verboden! Dat viel niet bij iedereen in goede

1 Wereldkampioen 1:12 Naoto Matsukura verdedigt zijn titel.

deze klasse haast onverslaanbaar. Matsukura is pas 19 jaar oud uit Nederland. Jilles Groskamp zal er alles aan doen om het hem

2 ‘Onze’ Ji les Groskamp.

aarde, maar uiteindelijk zal je er niet veel meer over horen

en heeft de laatste twee edities van het wereldkampioenschap zo moeilijk mogelijk te maken. Nadeel is dat Matsukura regelmatig

met een 1:12 aan het rijden is, terwijl Jilles tijdens het WK

4 Ronald Völker.

zonder smering ook goed doet, de Sorex 36 met medium rode

3 Marc Rheinard rijdt dit WK a leen 1:10.

omdat er door de organisatie gekozen is voor een band die het

in 2008 en 2010 op zijn naam geschreven. Hiermee was hij met

zijn 15 jaar de jongste IFMAR wereldkampioen ooit.

weer zijn eerste meters zal maken. Ronald Völker, die lekker op

5 Simo Ahoniemi.

insert. Deze banden geven voldoende grip, ook als je ze dus niet

Op de VRC simulator heeft Ronald

dreef is door het winnen van het WK 1:12 op de VRC simulator,

6 Paul Lemieux.

mag behandelen. Tevens geldt vanaf dit WK een hoger gewicht

Völker het WK 1:12 al gewonnen.

Marc Rheinard is één van de grote afwezigen bij de 1:12 klasse. zal zich ook zeker gaan melden aan de kop van het veld. Het zou

7 E liot Harper.

Het zou natuurlijk leuk voor hem

voor de rijklare auto, dit was 1350 gram maar is verhoogd naar

Marc zal zich waarschijnlijk volledig willen richten op het pakken

van de wereldtitel in de 1:10 klasse later in die week. Het zijn naam te schrijven en als dat zo is dan moet waarschijnlijk

meeste dat ze een behoorlijke berg lood bij moeten plakken,

leuk zijn voor hem om de officiële en de virtuele WK-titel op

8 Josh Cyrul dit jaar niet aanwezig.

zijn als hij ook de officiële titel

1380 gram. Het verhogen van het gewicht betekent voor de

9 Keven Hebert.

op zijn naam kan schrijven.

10 Marc Fischer.

zou uniek zijn als hij deze voor de vierde keer op zijn naam zou iedereen aan de VRC!

omdat de auto’s nu al amper de 1350 gram halen.

8 | m-auto.nl | uitgave 50 uitgave 50 | m-auto.nl | 9

1 Het cha sis van Paul Edwards (GB)

is voorzien van waterkoeling!

2 De Mazda RX-7 van Edwin Pols

omgebouwd naar een ‘Ute’.

3 Adoru Ueno (JP) was de ‘Ba tle-king’!

4 Ronny van Gijzen (NL) en Nikita

Perevezentsev (RU) strijden om de

eerste plaats.

5 Wie van de twee gaat er door?

Het is niet altijd even eenvoudig en

waar nodig wordt er teruggekeken

op de video.

6 Bart Stax, actiefotograaf.

7 Er waren ook echte driftauto’s.

INHOUD

p.16

Verslagen

12 Thunder Tiger RTA4 Short Course

16 GM Racing Punisher Crawler

24 ECX Torment

30 Hobby Tech Re-Volt ST-10

44 HPI Vorza Flux & Trophy Flux

Poster

34 HPI Vorza Flux 1:8 Brushless

Nomac

37 Pitsflits

Reportage

8 Voorbeschouwing WK 2012 1:10 & 1:12

22 Electrified III

Sidekick

50 Horizon Hobby Blade Quad-copter

Slotracen

39 Ninco Classics

40 NSR, modellengolf

42 DS Electronic Racing Products

Techniek

60 Team Orion Advantage Touch lader

8

2012• 2012On-road

WK Elektro IFMAR Voorbeschouwing WK Elektro IFMAR Voorbeschouwin

et WK begint met de 1:12 klasse dat niet plaatsvindt op

het buitencircuit, maar indoor wordt verreden in Sport-

Groenendaal te Heemstede waar speciaal voor dit

Hplaza

WK een heuse tapijtbaan uitgelegd zal gaan worden.

In juli vindt het wereldkampioenschap elektro plaats in Nederland

op het prachtige circuit van Model Auto Club Heemstede (MACH).

De laatste week van juli staat dan ook geheel in het teken van het

WK wat gereden wordt in de 1:12 en 1:10 klasse. Alle toppers zullen

aan de start verschijnen waaronder de huidige wereldkampioenen

Naoto Matsukura (1:12) en Marc Rheinard (1:10) die hun titels

komen verdedigen. Het belooft dit jaar een mooi en superspannend

WK te worden met nieuwe regels en veel potentiële winnaars!

1

Heemstede • MACH • 21 t/m 28 juli • 1:10 • 1:12 • Elektro •

On-road

2

Eind juli vindt het WK 1:10 en 1:12 elektro

plaats in Heemstede. Een voorbeschouwing

om alvast in de ‘mood’ te komen.

62

deelnemers verdeeld over twaalf poules. Iedere poule bestaat gaard, zijn auto reed niet weg van de lijn tijdens zijn battle in

uit zeven rijders, aangevuld met de winnaar van een lagere de Top 16 en werd daarbij zeer onsportief uitgelachen door

poule. Deze acht rijders strijden één tegen één in een knock-out zijn Russische tegenstander en de Russische fans. De prijs voor

systeem, om de winnaar van de poule te bepalen, deze rijder het beste chassis ging naar Engelsman Paul Edwards, aan zijn

gaat dan door naar de volgende poule. De hoogste poule, poule Yokomo MR4TC SD is weinig meer standaard, de complete voorwielophanging

is aangepast voor meer stuuruitslag en de auto

A, bestaat uit veertien direct gekwalificeerde rijders en de twee

winnaars van poule B. Poule A wordt daarom ook wel de Top 16 is bovendien voorzien van waterkoeling! Ook Edwin Pols viel

genoemd. Omdat er prijzen waren voor de hele Top 8, mochten weer in de prijzen, hij stak enorm veel werk in zijn kap, hij bouwde

de Yokomo Mazda RX-7 om naar een ‘Ute’ en maakte zelfs de

de verliezers van de Top 8 nog strijden om de plaatsen 5 t/m

8. Wel door naar de ‘Final 4’ waren Takahiro Kawakami (Japan), wankelmotor onder de motorkap tot in detail na van styreen.

Ronny van Gijzen (Nederland), Nikita Perevezentsev (Rusland) Nog een prijs was er voor de zevenjarige Adoru Ueno, zoon van

en Petter Midskogen (Noorwegen). Ronny wist de als eerste gekwalificeerde

Takahiro te verslaan en Nikita versloeg Petter, de elkaar en was daarmee de ‘Battle-king’ hij klom vanuit poule D

bekend 1:1 drifter Takahiro Ueno, hij won acht battles achter

wereldkampioen van vorig jaar. Daarmee stond er net als vorig op naar de Top 16. Masami Hirosaka mocht namens Team Japan

jaar in Engeland een Nederlander in de finale, toen was het de prijs voor ‘Best Dressed Team’ in ontvangst nemen.

Edwin Pols die de tweede plaats pakte. De veertienjarige Ronny

et evenement was groots opgezet, de Spykerhal was gevuld

met een oefenbaan en een enorme competitiebaan. of achterkant van de auto moet zijn voor maximale punten) en

Nikita Perevezentsev, 17 jaar, uit Moskou. Na een zeer spannende volgend jaar. Zoals het er nu uit ziet wordt dit een nog groter

drifthoek, clipping points (bepaalde punten waar je met de voor

van Gijzen uit Den Haag moest dit jaar de strijd aan gaan met Nu het evenement is afgelopen wordt er al weer gekeken naar

De rest van de hal was gevuld met talloze sleuteltafels snelheid. Veel punten zijn er te verdienen met de zogenaamde

strijd ging de Rus er met de overwinning vandoor.

evenement, want dit geweldige evenement moet natuurlijk wel

en kleine winkeltjes van Yokomo, Vertex, Serpent en RC Drift ‘wallrides’ of outside clipping points. Door met de achterkant

overtroffen worden! Maar eerst gaan we ons weer richten op

Events. Als extra aankleding waren er playseats en zelfs twee van de auto zo lang mogelijk en zo dicht mogelijk bij bepaalde

Opvallend is dat Nikita met een normaal toerwagenchassis rijdt de nationale competitie, op 17 juni wordt de derde ronde van

echte driftwagens geregeld. In het ontwerp van de competitiebaan

zat veel werk, maar dat betaalde zich uit. De baan was Takahiro Kawakami een bijna perfecte score van 99 punten, deze

ontwikkelde chassis meedeed, zoals de En Route JXR van Pet-

Circuit in Eindhoven.

muren te driften krijg je maximale punten. Op zaterdag haalde

(Xray), terwijl de rest van de top 4 met speciaal voor drifting de D1:10 Nederlandse RC Drift Series gehouden op het ERCE

vloeiend, maar toch zeer uitdagend, met voldoende ruimte voor score werd op zondag niet meer overtroffen. De Russische Nikita

ter, de Tamiya TA-05 VDF van Ronny en de Yokomo DRB van

de rijders om te laten zien wat ze konden.

Perevezentsev scoorde zondags 96 punten, goed voor de tweede

Takahiro. Deze zogenaamde ‘Front-Midship’ chassis hebben de Bart Stax

plek. Nederlanders waren er na zondag te vinden op de derde

motor dwarsgeplaatst, net achter de stuurinrichting, voor de

Het Nederlandse team was natuurlijk, ‘in full force’, aanwezig. (Maurice van de Starre, 94 punten) en vierde plaats (Ronny van

ideale gewichtsverdeling. Het meestgebruikte chassis tijdens

Ook dit jaar werd er de moeilijke beslissing genomen om in Gijzen, 92 punten).

dit evenement was de Yokomo DRB, een chassis wat momenteel www.DoriGazo.nl – Fotoverslagen van competitiedagen

het oranje te rijden, vandaar ook de geuzennaam van het team:

bekend staat als het beste, standaard, driftchassis.

www.RCDrift.nl – Grootste Nederlandse online community

‘Team Orange’. Omdat er een maximum was ingesteld van 20 rijders

per land, werd alleen de Top 20 van de D1:10 Nederlandse Zondag was de finaledag, de dag waar het allemaal op

Naast de prijzen voor de Top 8 werden er nog enkele andere www.D1-10.nl – Organisator NK

www.RCDriftEvents.nl – Organisator demonstraties

RC Drift Series uitgenodigd.

aankwam. Aan de hand van de kwalificatiescores werden de

prijzen uitgedeeld. Zo was er de pechprijs voor Kasper Kors-

www.D1-10.eu – Organisator EK

Het vierdaagse evenement was opgedeeld in een trainingsdag,

twee kwalificatiedagen en een finaledag. Tijdens de trainingsdag

op vrijdag kreeg iedereen de kans om de competitiebaan te

leren kennen en hun set-ups aan te passen. Daar er tijdens dit

evenement gereden werd op door Yokomo gesponsorde Yokomo

R2 Drift Tires, in plaats van de voor de Nederlandse competitie

gebruikelijke HPI T-Drifts, was het voor de Nederlandse deelnemers

moeilijk om de juiste set-up te vinden.

Op zaterdag en zondag kreeg iedereen in totaal vier rondjes

(twee per dag, aangevuld met nog wat trainingstijd) om de

beste score neer te zetten. De jury beoordeelde deze rondjes op

62 | m-auto.nl | uitgave 50 uitgave 50 | m-auto.nl | 63

p en Euro p ean RC Drift Cham p Open European RC Drift Championship ionshi p

O

Van 25 t/m 28 mei vond in de Spykerhal in Rosmalen het grootste RC Drift evenement van

Europa plaats. Maar liefst 88 deelnemers uit veertien verschillende landen reisden af naar

Nederland voor het D1:10 Open European RC Drift Championship. Dit evenement werd georganiseerd

door de organisatie van de Nederlandse RC Drift Series, de D1:10, in samenwerking

met RC Drift Events. Onder de deelnemers bevonden zich verschillende (wereld-)

kampioenen, waaronder Petter Midskogen (D1RC RC Drift World Champion 2011), Takahiro

Kawakami (Yokomo Worlds-class Winner 2011) en natuurlijk drievoudig Nederlands

kampioen Edwin Pols. Ook Masami Hirosaka (veertienvoudig IFMAR World Champion) was

aanwezig als coach van het Japanse team.

H

Finale

Afgelopen mei vond in de Spykerhal in

Rosmalen het grootste RC-Drift evenement

van Europa plaats. Deelnemers uit 14 landen

driften mee voor de eerste plaats.

3

4

5

6

7

8

9

10

1 2

1:10 Touring

5 6

7

Rosmalen • Spykerhal • 1:10 • RC-driften

3

4

REPORTAGE

WEDSTRIJD

Virtual RC Racing

66 VRC nieuws

Wedstrijden

33 DTC, MBC de Sluis Gouda

56 EK Stockcar, Almere

62 Open European RC-Drift, Rosmalen

p.39

Vaste rubrieken

4 Inhoud

5 Redactioneel

6 Nieuws

36 Organisaties

52 Specialisten

64 Abonnementenwerving

65 Abonnementenservice

65 Colofon

65 Volgende uitgave

WK 2012

Het lange wachten is

voorbij, van 21 t/m 28

juli wordt op de MACH

in Heemstede het WK

1:10 en 1:12 verreden. Wij

zijn erbij, jij toch ook?

Fred Boots

Hoofdredacteur

M-auto magazine

uitgave 50 | m-auto.nl | 5


Nieuws

Kyosho Mini-Z

Monster Mad Killer Typ 2

Nieuws

Ook de Mini-Z Monster gaat nu voor 2,4 GHz, de

opvallende monstertruck van Kyosho Mini-Z is nu

leverbaar met de mooie compacte zender die ook

bij de Mini-Z buggy geleverd wordt. Tegelijkertijd

werd meteen alle andere elektronica vernieuwd

waardoor hij nu voorzien is van een supersnelle

regaar. Het monocoque chassis heeft bovendien

zijdelings geplaatste AAA-cellen voor een extra

laag zwaartepunt.

Prijs: € 259,–

www.kyosho.de

KO Propo EX-1

De innovatie van het jaar! KO Propo heeft voor zijn

modulaire stuurwielzender EX-1 een eerste lijn

met optionele onderdelen gelanceerd waarmee de

zender verder gepersonaliseerd kan worden. Zo is

er een Mini-Z Master Unit, 3D Extension, dikkere

en andere kleuren handvatten, balansgewichten en

ook de bijzondere stickuitbreiding is nu beschikbaar.

Wereldkampioenschap modelautosport

Model Auto Club Heemstede (MACH) heeft een

nieuw plan ontwikkeld dat in het teken staat van

‘Jeugd en Techniek’. Het bedrijfsleven heeft een

groot tekort aan technisch opgeleide mensen en

wil bij jonge mensen al in een zo vroeg mogelijk

stadium belangstelling wekken voor techniek.

Radiografisch modelautoracen is een hobby die bij

uitstek geschikt is om deze doelen te bereiken. De

MACH heeft daarom dit idee omarmd en wil met

name jonge mensen interesseren voor de modelautosport

waarin techniek een belangrijke rol speelt.

Het is de bedoeling van de club om evenementen

te organiseren waarin de jeugd nadrukkelijk wordt

uitgenodigd om kennis te komen maken. Radiografisch

modelautoracen is de ideale opstap in

de wereld van de techniek en staat daarom in de

belangstelling van grote bedrijven als TATA Steel

om jonge mensen via een scholencompetitie zoals

de Techno Challenge RC Cup te interesseren voor

techniek en een technische opleiding. Op 20 april

bezocht de Techno Challenge RC Cup het circuit van

de MACH in Heemstede. Een groot aantal leerlingen

van scholen heeft ondanks het slechte weer een

interessante, leerzame en fijne dag gehad.

In 2010 heeft de MACH zich kandidaat gesteld voor

het organiseren van het officiële wereldkampioenschap

in de klassen 1:10 elektro toerwagens en

1:12 elektro sportscars. In 2011 is dit wereldkampioenschap

aan de MACH toegewezen en daarmee

heeft de MACH twee evenementen van wereldformaat

binnengehaald die perfect passen in ons

streven om deze sport en hobby onder de aandacht

van de jeugd te brengen.

Vanuit de hele wereld komen in totaal 250 deelnemers

naar Heemstede om deel te nemen aan dit

wereldkampioenschap. De indoorwedstrijd van de

1:12 klasse vindt plaats in de sporthal van Sportplaza

Groenendaal in Heemstede. Daarna wordt het

wereldkampioenschap 1:10 gereden op het buitencircuit

van de MACH, eveneens in Heemstede. Het

merendeel van de deelnemers is tussen de 15 en 25

jaar oud, waaronder ook enkele grote kanshebbers

uit Nederland.

De wedstrijden worden georganiseerd onder auspiciën

van de IFMAR, de modelautosportfederatie op

wereldniveau, te vergelijken met de FIA. In de wedstrijden

staan dus twee wereldtitels op het spel: het

hoogst bereikbare in de modelautosport. Natuurlijk

word je niet zo maar wereldkampioen. Daar gaan

jaren van ontwikkelen en voorbereiden aan vooraf.

Je moet, zoals in iedere sport, ook hier onderaan

beginnen en dat kan uitstekend op het circuit van

de MACH in Heemstede. Het radiografisch racen

met modelraceauto’s is techniek gecombineerd met

uiterste concentratie en wagenbeheersing, eigenlijk

de ultieme ‘game’ voor de jeugd!

Het wereldkampioenschap is een uitgelezen

mogelijkheid om kennis te maken met wat er mogelijk

is in deze sport. De MACH nodigt met name

onze jeugd (jongens èn meisjes) uit om naar de

adembenemende duels tussen de Sebastian Vettels

van de modelautosport te komen kijken, zoals Marc

Rheinard en Ronald Völker uit Duitsland, Naoto

Matsukura uit Japan en Jilles Groskamp uit Nederland;

dit zijn enkele van de grote kanshebbers voor

de wereldtitel. De voorbereidingen voor dit grote

evenement zijn in volle gang.

2012 IFMAR Worlds 1:12:

22 t/m 24 juli Sportplaza Groenendaal Heemstede

2012 IFMAR Worlds 1:10:

26 t/m 28 juli MACH circuit Heemstede

Informatie:

John Rusman: j.c.rusman@quicknet.nl

Websites: www.ifmar2012worlds.com

www.machheemstede.nl

MACH circuit

Cruquiusweg 43

2102LS Heemstede

Tel.: 023-5291012

www.kopropo.com

6 | m-auto.nl | uitgave 50


MACH • Tamiya • KO Propo • EDS • Kyosho • Hobby Tech • Traxxas

NIEUWS

Tamiya

1/10 R/C Subaru Impreza WRX STi Team Arai

(XV-01)

Dit is een Subaru versie van het nieuwe 4WD XV-01

chassis en wordt geleverd inclusief een bijzonder

gedetailleerde Subaru Impreza body, ten opzichte

van de PRO chassis kit mist het een aantal tuningparts,

maar is verder identiek van opbouw.

Tamiya nummer: 58528

Vanaf € 279,99

1/10 R/C Wild One Off-Roader

The Wild One werd oorspronkelijk uitgebracht in

1985. Dit jaar, 2012, wordt de Wild One opnieuw

uitgebracht voor de hobbyist die de kit graag wil

hebben of die in 1985 gemist heeft.

Tamiya nummer: 58525

Vanaf € 229,99

Hobby Tech

De STR8 EP X2 is een 1:8 elektrobuggy die volledig

rijklaar geleverd wordt, inclusief 3400 mAh

11,1 volt LiPo rijaccu en 2A snellader. Verder is de

wagen uitgerust met een sterke 4-polige 2350 kv

Krypton brushlessmotor, een 80A regelaar, een 12

kg stuurservo en een 2,4 GHz stuurwielzender. De

wagen wordt dus als volledige set aangeboden en

dat aan de scherpe adviesverkoopprijs van € 495,–.

www.hobbytech-rc.com / www.imodel.fr

Voor de winkeliers is er een direct contactpersoon

in Nederland:

E-mail: siegel@imodel.fr

Tel.: +31 (0)641158818

1/10 R/C Toyota 86 (TA06)

De Toyota 86 is een langverwachte sportwagen

sinds het prototype op de Tokyo Motor Show

in 2009 werd gepresenteerd. In 2012 werd het

voertuig uiteindelijk vrijgegeven voor de markten

over de hele wereld, in Japan gaat hij door het

leven als Toyota 86, in Europa is de auto bekend

als de GT-86 en in Noord Amerika staat hij bekend

als de Scion FR-S. De schitterende GT-86 body is

nu gemonteerd op het bekende en populaire TA06

chassis met liggende schokdempers.

Tamiyanummer: 58530

Vanaf € 249,99

www.tamiya.com / www.rapidhobbyimport.nl

1/10 R/C XV-01 PRO Chassis Kit

Dit is een PRO-spec versie van het nieuwe 4WD

XV-01 chassis. ‘XV’ staat voor Crossover Vehicle.

Zoals de naam al zegt is dit voertuig bedoeld

om te dienen als een all-terrain chassis dat kan

worden gebruikt voor rallyauto’s, on-road auto’s en

pick-up trucks. Het chassis is uitgerust met covers

voor de aandrijflijn en de RC-eenheid om deze

te beschermen tegen vuil en steentjes. De vering

zorgt voor een bodemvrijheid van meer dan 10

mm, de motor is gemonteerd aan de voorzijde en

de power wordt overgebracht via een riem naar de

voor- en achterwielen. De differentiëlen zijn uitgerust

met tandwielen voor superieure prestaties.

De PRO-spec kit wordt uiteraard geleverd met veel

optionele onderdelen als standaarduitrusting.

Tamiya nummer: 58526

Vanaf € 309,99

Traxxas

Voor de liefhebbers heeft Traxxas de Spartan,

een Ready To Run Deep-V speedboot die geleverd

wordt met twee 7-cellen NiMH pakketten. Traxxas

claimt dat als je de NiMH vervangt door twee 3S

LiPo pakketten en dit kan zonder verdere modificatie,

dat de Spartan dan een topsnelheid bereikt

van ± 75 km per uur. En nou maar duimen voor een

mooie zomer.

www.traxxas.com

EDS Combo Caddy set

Een echt alles-in-een werktuig, want met zes gereedschappen

die zijn opgeborgen in het handvat

van deze tool van EDS heb je altijd alles bij de

hand. De Combo Caddy komt namelijk met:

1,5mm, 2,0mm, 2,5mm, 3,0mm en 3,5mm inbus,

3,0mm plat en 4,5mm kruiskop.

www.robitronic.com

uitgave 50 | m-auto.nl | 7


Voorbeschouwing

Voorbeschouwin

In juli vindt het wereldkampioenschap elektro plaats in Nederland

op het prachtige circuit van Model Auto Club Heemstede (MACH).

De laatste week van juli staat dan ook geheel in het teken van het

WK wat gereden wordt in de 1:12 en 1:10 klasse. Alle toppers zullen

aan de start verschijnen waaronder de huidige wereldkampioenen

Naoto Matsukura (1:12) en Marc Rheinard (1:10) die hun titels

komen verdedigen. Het belooft dit jaar een mooi en superspannend

WK te worden met nieuwe regels en veel potentiële winnaars!

WERELDKAMPIOENSCHAP

21 t/m 28 juli 2012

1

Indoor

1:12 – 21 t/m 24 juli

Sportplaza Groenendaal

Sportparklaan 16

2103 VT Heemstede

Outdoor

1:10 – 26 t/m 28 juli

MACH Circuit

Cruquiusweg 45

2102 LS Heemstede

Website met alle info over

het WK 2012:

ifmar2012worlds.com

Op de VRC simulator heeft Ronald

Völker het WK 1:12 al gewonnen.

Het zou natuurlijk leuk voor hem

zijn als hij ook de officiële titel

op zijn naam kan schrijven.

8 | m-auto.nl | uitgave 50

Het WK begint met de 1:12 klasse dat niet plaatsvindt op

het buitencircuit, maar indoor wordt verreden in Sportplaza

Groenendaal te Heemstede waar speciaal voor dit

WK een heuse tapijtbaan uitgelegd zal gaan worden.

Wat opvalt aan de lijst met deelnemers is dat je in deze klasse

andere namen tegenkomt dan in de 1:10 klasse, zoals de Duitse

1:12 specialist Markus Mobers en de Finnen Vesa Yli en Simo

Ahoniemi om er maar een paar te noemen. Stuk voor stuk ‘oud

gedienden’ in deze klasse met een schat aan ervaring. Nederlands

trots Jilles Groskamp kan in deze klasse ook een aardig

potje sturen, in 2010 stond hij nog op het podium als ‘Vize

Weltmeister’ zoals de Duitsers dat zo mooi zeggen. Jilles zal dit

jaar deelnemen met het nieuwe On-Point chassis dat ontwikkeld

is door een samenwerking tussen Paul Cicarello en Markus

Mobers. Ook de Nederlander Robert Krens zal gebruik maken

van dit chassis.

Natuurlijk ontbreekt de huidige wereldkampioen Naoto Matsukura

niet, deze snelle en vooral jonge Japanner die begeleid

wordt door meervoudig wereldkampioen Masami Hirosaka is in

deze klasse haast onverslaanbaar. Matsukura is pas 19 jaar oud

en heeft de laatste twee edities van het wereldkampioenschap

in 2008 en 2010 op zijn naam geschreven. Hiermee was hij met

zijn 15 jaar de jongste IFMAR wereldkampioen ooit.

Marc Rheinard is één van de grote afwezigen bij de 1:12 klasse.

Marc zal zich waarschijnlijk volledig willen richten op het pakken

van de wereldtitel in de 1:10 klasse later in die week. Het

zou uniek zijn als hij deze voor de vierde keer op zijn naam zou

weten te zetten. Nog een grote afwezige is de Amerikaan Josh

Cyrul die toch altijd goed is voor een plek in de A-finale met zijn

eigen merk CEFX 1:12 auto.

De meeste merken hebben ook niet stil gezeten als het gaat

om het ontwikkelen van een nieuwe auto, al dan niet voor het

WK. De trend dit jaar is dat de accu in de lengterichting van de

auto geplaatst is en meer aan de linker- of rechterkant van het

chassis ligt in plaats van dwars aan de achterkant. De meeste

merken hebben ook bijna allemaal een link ophanging en is de

oude vertrouwde T-bar helemaal uit het veld verdwenen. Veel

verschil is er op zich niet als het gaat om het uiterlijk tussen

de modellen, wel heeft elk merk zo zijn eigen rijeigenschappen

behouden. Ongetwijfeld zullen een aantal merken met een

prototype auto of prototype onderdelen aan de start verschijnen

van dit WK.

Wie de kanshebbers zijn om dit 1:12 WK te gaan winnen is

makkelijker te voorspellen dan bij de 1:10 klasse. Uiteraard gaat

Naoto Matsukura hoge ogen gooien en wil hij zijn derde WKtitel

binnenhalen. Zijn grootste concurrent komt waarschijnlijk

uit Nederland. Jilles Groskamp zal er alles aan doen om het hem

zo moeilijk mogelijk te maken. Nadeel is dat Matsukura regelmatig

met een 1:12 aan het rijden is, terwijl Jilles tijdens het WK

weer zijn eerste meters zal maken. Ronald Völker, die lekker op

dreef is door het winnen van het WK 1:12 op de VRC simulator,

zal zich ook zeker gaan melden aan de kop van het veld. Het zou

leuk zijn voor hem om de officiële en de virtuele WK-titel op

zijn naam te schrijven en als dat zo is dan moet waarschijnlijk

iedereen aan de VRC!


WK Elektro IFMAR 2012• Heemstede • MACH • 21 t/m 28 juli • 1:10 2012On-road

• 1:12 • Elektro •

On-road

3

WK Elektro IFMAR Jilles Groskamp

Nederland heeft al jaren

een rijder van wereldklasse,

2

zijn naam is Jilles Groskamp.

Jilles was al vroeg besmet

met het RC-virus en heeft

van zijn hobby zijn werk

4

kunnen maken. Dat is niet

voor iedereen weggelegd en

daarom mogen wij trots zijn

dat wij, als zo’n klein landje,

een rijder van wereldklasse

in onze gelederen hebben!

REPORTAGE

5

6

7

8

9

10

De Amerikaan Paul Lemieux met zijn Xray is een gevaarlijke

outsider en vergeet ook ‘oudje’ Simo Ahoniemi niet die met recht

een 1:12 specialist genoemd mag worden. Bij de jonkies moeten

we rekening houden met de Canadees Keven Hebert en de Engelsman

Elliott Harper die zich beide vorig WK in 2010 ook al in

de A-finale plaatsten. Alexander Hagberg die tegenwoordig hard

in de 1:10 klasse aan de weg timmert is eveneens een grote

kanshebber om de A-finale te bereiken.

Als het gaat om de overige Nederlanders hebben we toch een

aantal rijders die behoorlijk hoog kunnen gaan eindigen. Afgelopen

winter hebben ze dan ook regelmatig hun trainingrondjes

gemaakt. Naast Jilles doen Joey Sorber, John Baart, Julius Kolff,

Martin Zevenhoven en Robert Krens mee. Of ze iets kunnen gaan

betekenen in dit WK zal afhangen van een aantal dingen, maar

als die kloppen dan kan er wel eens onverwacht iemand hoger

eindigen dan hij zelf ingeschat heeft! We hopen natuurlijk dat

Jilles wereldkampioen 1:12 wordt, het zou zo mooi zijn, maar

elke andere podiumplaats is ook goed voor een feestje toch?

Uitslag WK 2010

1 Wereldkampioen 1:12 Naoto Matsukura verdedigt zijn titel.

2 ‘Onze’ Jilles Groskamp.

3 Marc Rheinard rijdt dit WK alleen 1:10.

4 Ronald Völker.

5 Simo Ahoniemi.

6 Paul Lemieux.

7 Elliot Harper.

8 Josh Cyrul dit jaar niet aanwezig.

9 Keven Hebert.

10 Marc Fischer.

Tegenwoordig woont hij in Thailand waar hij aanwezig is op

diverse wedstrijden om zijn werkgever, Tamiya, te promoten.

De markt in Thailand is erg groot en er wordt nog meer

gereden dan hier in Europa. Het WK vindt dit jaar plaats in

Heemstede en laat dat nou net de ‘thuisbaan’ van Jilles zijn!

Ondanks zijn sterrenstatus is hij heel gewoon gebleven, want

laatst tijdens het onderhoud van de baan in Heemstede zat

Jilles gewoon op zijn knieën de curbstones te verven. Dat siert

hem, dat maakt hem zo geliefd bij alle andere rijders.

Heel RC-rijdend Nederland staat in elk geval achter hem en

degenen die aanwezig zijn tijdens het evenement zullen hem

steunen, toespreken en naar de overwinning schreeuwen! Het

zou zo mooi zijn om wereldkampioen te worden op de baan

waar alles ooit begon. Zeker weten dat het dak eraf gaat daar

in Heemstede!

1:10 Touring

Aan het eind van de week barst het geweld dan eindelijk los

op het prachtige buitencircuit waar iedereen het meest naar

uitkijkt. Dan is het de beurt aan de populaire toerwagens met

grote namen zoals Marc Rheinard, Atsushi Hara, Ronald Völker,

Yannic Prümper, Victor Wilck, Alexander Hagberg, Andy Moore

en uiteraard Jilles Groskamp. Het wereldkampioenschap 2012

gaat in deze klasse van start met het sterkste veld ooit! Veel

oud-wereldkampioenen, toppers, outsiders, potentiële winnaars

en vooral vrienden, want dat zijn de jongens in de loop der

jaren onderling wel geworden. Dat maakt de modelsport alleen

al mooi. Op de baan tegenstanders en naast de baan dikke

vrienden!

Vooraf aan het WK is veel te doen geweest over het niet

mogen prepareren van de banden. Normaal worden de banden

ingesmeerd met een gripverhogend middel, maar dat is bij dit

WK ten strengste verboden! Dat viel niet bij iedereen in goede

aarde, maar uiteindelijk zal je er niet veel meer over horen

omdat er door de organisatie gekozen is voor een band die het

zonder smering ook goed doet, de Sorex 36 met medium rode

insert. Deze banden geven voldoende grip, ook als je ze dus niet

mag behandelen. Tevens geldt vanaf dit WK een hoger gewicht

voor de rijklare auto, dit was 1350 gram maar is verhoogd naar

1380 gram. Het verhogen van het gewicht betekent voor de

meeste dat ze een behoorlijke berg lood bij moeten plakken,

omdat de auto’s nu al amper de 1350 gram halen.

uitgave 50 | m-auto.nl | 9


Heemstede • MACH • 21 t/m 28 juli • 1:10 • 1:12 • Elektro • On-road

2

1 6

REPORTAGE

3

Uitslag WK 2010

1 Huidig wereldkampioen 1:10, Marc Rheinard, al 3x op rij kampioen

met een Tamiya chassis.

2 Hayato Matsuzaki, Yokomo.

3 Elliot Harper, Tamiya.

4 Christopher Krapp, Kyosho.

5 Ronald Völker, Yokomo.

6 Jilles Groskamp... hij gaat voor de winst in eigen land! Tamiya.

7 Yannic Prümper, Yokomo.

8 Paul Lemieux, Xray.

9 Alexander Hagberg, Xray.

10 Viktor Wilck, Tamiya.

4

5

Een ander ‘probleem’ was de topsnelheid die op de baan van de

MACH gehaald wordt. In 2009, tijdens de Euro Touring Series,

tikte Atshushi Hara al de 118 km/h aan. Je kan er dus vanuit

gaan dat tijdens dit WK snelheden ver boven de 120 km/h gehaald

zouden worden en dat vond de overkoepelende organisatie

IFMAR te hard. Daarvoor is er aan het begin van het rechte

stuk gekozen voor een ‘tijdelijke’ chicane, daarmee zullen deze

hoge snelheden niet gemakkelijk meer aangetikt gaan worden

en heeft de baan er een extra uitdaging bij.

>> Het komt

Wie dit WK 1:10 gaat winnen

valt moeilijk te voorspellen.

Als de Euro Touring Series een niet vaak voor

voorbode mogen zijn van wat

dat er een

we kunnen verwachten dan zijn

er veel kanshebbers. Er zijn op WK-elektro

dit moment zoveel goede rijders

dat het waarschijnlijk van gehouden

de vorm van de dag af zal hangen

wat er allemaal gebeurt op

wordt

de baan. De set-up van de auto in ons

komt nu nog meer om de hoek

kijken nu er niet gesmeerd mag

kikkerlandje...


RTA4 shourt course

shourt course

RTA4 De Thunder Tiger RTA4 is een wolf in

schaapskleren, onder de populaire shourt

course omhulling gaat namelijk niets

minder schuil dan de extreem brute Team

Associated MGT 4.6 en de Thunder Tiger

MTA4 S28 monstertruck. Een aluminium

monocoque chassis, bullet proof aandrijflijn,

2-bak, achteruit en een krachtig geluid uit

de 4,6 cc dualtstart motor geven je alles

wat je nodig hebt in deze grote nitro shourt

coursetruck.

12 | m-auto.nl | uitgave 50

>> Deze uit

de kluiten

gewassen 1:8

is een

bijzondere

verschijning.


Thunder Tiger • RTR • 1:8 • 4-WD • 4.6cc nitro • Off-road • Short Course

VERSL AG

1

2

3

4

allesoverheersend zijn. In de RTA4, maar net zo goed in de 4.6

monstertrucks, weet Thunder Tiger naar ons idee perfect samen

te vatten wat de mogelijkheden zijn van nitro. Je krijgt allereerst

een beest van een wagen voorgeschoteld die meer dan degelijk

in elkaar zit, wat vooral aan de dikke aandrijfassen en het massieve

aluminium chassis te zien is. Verder een krachtige 4,6 cc

nitromotor die zowel met een trekstarter als met een rotostarter

is uitgevoerd waardoor je hem gemakkelijk kunt starten met

bijvoorbeeld een accuboormachine. De éénkameruitlaat zorgt

voor de nodige stemmingmakerij, iets wat je bij een elektro

moet missen. De dubbele piggyback schokdempers vangen de

nodige klappen op in het terrein en laat de stevige, volledig

instelbare ophanging, zijn werk goed doen. Voor de nodige snelheid

krijgt de dikke motor hulp van een tweeversnellingsbak en

voor het geval je jezelf klemrijdt is de wagen ook nog eens met

een achteruit uitgerust.

1 Stevige bumpers beschermen de

mooie body tegen klappen

in het terrein.

2 Handig knijpbalgje om de

brandstof naar de motor te

pompen.

3 Het dual starting systeem is een

uitkomst en werkt perfect.

4 Dubbele piggyback schokdempers

vangen iedere klap op.

De techniek

Mocht je van plan zijn om de RTA4 aan te schaffen dan zorg je

maar beter dat je kofferbak, of de achterbank leeg zijn, want

we hebben het hier over een 1:8 shourt course die met zijn

lengte van 61 cm en gewicht van vijf kilogram, verpakt zit in een

omvangrijke doos. Hij wordt geleverd als ready-to-run, compleet

met 3-kanaals stuurwielzender, wat gereedschap en een

uitgebreide handleiding. De banden op de RTA4 hebben de look

van lockbead shourt course velgen, maar hebben het formaat

van 1:8 buggy wielen, gemakkelijk dus als je eens wat anders

wil proberen. De grote body, die al gestickerd is en voorzien van

gaten om te tanken en de wagen te starten, wordt beschermd

door een flinke voor- en achterbumper. Onder de body bevindt

zich het grote en zware aluminium chassis, geen standaard

bodemplaat maar een monocoque boxchassis die de wagen heel

sterk en stijf maakt.

In het midden van het chassis ligt de transmissie met zijn

twee versnellingen en achteruit, volledig ingesteld en klaar

om gebruikt te worden. Om de aandrijving te beschermen bij

uitgave 50 | m-auto.nl | 13


1

2

6

3

4

5

14 | m-auto.nl | uitgave 50

1 De slipkoppeling beschermt de

aandrijving voor overbelasting.

2 De aandrijving wordt beschermd

door aluminium platen.

3 De uitlaatgassen komen onder

de draagarm uit waardoor de

wagen mooi schoon blijft.

4 De bigblock .28 start en loopt

als een zonnetje, hard ook.

5 De overbrenging zit goed opgeborgen,

binnenin vind je daar de

instelbare tweeversnellingsbak

en de achteruit.

6 Het monocoque aluminium

chassis is niet alleen schitterend

om te zien, maar ook de ruggengraat

van deze wagen.

7 Oversized remmen en extra

dikke aandrijfassen verwerken

de krachten van de 4,6 cc motor.

8 Alle elektronica is netjes weggewerkt,

alleen de doos voor

de accu had groter gemogen,

zodat je ook stickpacks kunt

gebruiken.

overbelasting is het hoofdtandwiel voorzien van een slipkoppeling.

Naar de voor- en achterkant van het chassis lopen een paar

heel dikke aandrijfassen die beschermd worden door stevige

aluminium platen aan de onderzijde. De motor staat vrij ver

naar achteren geplaatst waar de uitlaat goed beschermd zit

en de vettige uitlaatgassen door een siliconen buis afgevoerd

worden en pas onder het chassis worden uitgespuwd. Door het

grote formaat van de wagen is er overal op het chassis veel

ruimte rond alle onderdelen wat goed is voor de koeling van

de motor, maar ook voor eventueel onderhoud en afstellen. Het

enige minpunt in het design is de kleine ontvangerdoos die je

verplicht om een kort gestapeld accupakket te gebruiken en je

een stickversie niet kwijt kunt.

Rijklaar maken

Er is niet veel werk nodig om de wagen rijklaar te maken, het

is vooral belangrijk dat je alle starttoebehoren, zoals een gloeistarter

om de gloeiplug te laten gloeien en een vulfles voor de

nitro brandstof, in huis hebt. De zender moet je nog even vullen

met acht AA-formaat batterijen en de ontvanger van de wagen

voed je het best met een NiMh of LiFe ontvangeraccu die met

een Futaba stekker uitgerust moet zijn en niet met de ook veel

gebruikte BEC stekker. Voor het starten van de wagen is het ook

heel handig om een opgeladen accuboormachine bij de hand

te hebben, want op de 4,6 cc motor van de RTA4 zit een ingang

voor de rotorstart as die bij de wagen geleverd wordt. De zender


Thunder Tiger • RTR • 1:8 • 4-WD • 4.6cc nitro • Off-road • Short Course

VERSL AG

7

8

Specificaties

Fabrikant : Thunder Tiger

Importeur : Thunder Tiger Europa

Schaal : 1:8

Lengte : 610mm

Breedte : 335mm

Hoogte : 240mm

Wielbasis : 368mm

Aandrijving : 4-WD

Gewicht : 5000 gram

Motor : TT.28 (4,6cc) dualstart

Zender : 2.4GHz iFHSS+

Adviesprijs : € 649,–

Overige benodigdheden

- Batterijden voor de zender

- Elektrische boormachine

- Gloeistrater

- Nitro brandstof

- Ontvangeraccu

- Vulfles

www.thundertiger-europe.com

is een 3-kanaals 2,4 GHz exemplaar dat al ingesteld is en nog

gemakkelijk verstelbaar is met de verschillende knopjes waarmee

je onder andere de uitslag voor gas en rem kunt regelen,

maar ook voor het stuur. De belangrijkste knop is echter die bij

je duim, want daarmee kun je schakelen tussen vooruit en achteruit,

maar natuurlijk alleen als de wagen volledig stil staat.

Rijden

Alles rond de Thunder Tiger RTA4 is gebouwd rond een gemakkelijk

gebruik en een uitgebreide uitrusting. Dat zie je onder

andere aan het blaasbalgje waarmee je de brandstof eenvoudig

naar de motor kunt pompen en het dualstartsysteem van

de motor. Hoewel de wagen ook met de trekstarter goed te

starten is, is het dualstartsysteem een uitkomst. Gewoon de

accuboormachine gebruiken, even laten draaien en de motor

loopt. Natuurlijk wel de gloeiplug ondertussen voorgloeien met

een gloeistarter. De wagen komt met een goede basisafstelling

van de motor uit de doos, maar voor de eerste tankjes zet je de

hoofdnaald beter nog wel wat rijker, iets wat uitvoerig wordt

besproken in de handleiding dus dat is een pluspunt als je nog

niet eerder een nitromotor hebt ingelopen.

Eénmaal een paar tankjes onderweg en de motor wat ingelopen

is blijkt hoe krachtig de 4,6 cc is en hoe gemakkelijk hij de

volle vijf kilo van de RTA4 op snelheid brengt. Wat nog meer

opvalt is het felle geluid dat uit de uitlaat komt tijdens het

rijden, de Thunder Tiger steekt het niet onder stoelen of banken

dat hij uitgerust is met een big-block, dat kan niet anders dan

het geluid van pure kracht zijn. Op de rechte stukken schakelt

de wagen bij vol gas mooi door naar zijn tweede versnelling

waardoor de wagen een flinke snelheid opbouwt. Kracht

onderin heeft hij ook ruimschoots voor handen, want een steile

’hillclimb’ is gesneden koek voor de Thunder Tiger, hij vliegt naar

boven. Springen is voor deze grote shourt course eveneens geen

probleem, de dubbele schokdempers vangen de klappen van de

zware wagen goed op. Door de achteruit leent de wagen zich

ook perfect voor het betere bashwerk, zodra je niet meer verder

kunt is het slechts een kwestie van de knop induwen om de

wagen in zijn achteruit te zetten en weer verder te gaan.

Conclusie

Met de RTA4 zet Thunder Tiger een nitrowagen neer in een populair

shourt course jasje, hoewel, bij deze grote wagen mogen

we wel van een jas spreken, deze uit deze kluiten gewassen

1:8 is een bijzonder opvallende verschijning. Persoonlijk zou ik

eerder kiezen voor de MTA4 monstertruck, omdat die met zijn

grote wielen nog veel gekker te keer kan gaan, maar als de look

van een shourt course je aanspreekt dan ben je bij de RTA4 aan

het goede adres, dit is een nitrobeleving van het hoogste niveau,

met de langste rijtijd en de minste kopzorgen.

Peter Boots

uitgave 50 | m-auto.nl | 15


WP Punisher Crawler

WP Punisher Crawler

>> Een lekker

zonnetje, volop

rotsblokken, volgeladen

accu , s, soms

is het zo simpel om

een prima middag

te hebben.


GM Racing • RTR • 1:10 • 4-WDS • Elektro • Off-road • Crawler

VERSL AG

1

2

3

Op een crawler wil je één ding en dat is zoveel mogelijk

gewicht zo laag mogelijk op je crawler hebben en dat

lukt behoorlijk goed als je de motor verplaatst van hoog

in het midden van de crawler naar een plek op of achter het diff,

dit heet trouwens in crawlerland ‘Motor On Axle’ oftewel MOA.

Waarom doet niet iedereen dit, dat zal je je misschien afvragen,

het simpele antwoord is dat het duurder is, want je hebt niet

één maar twee motoren nodig en een regelaar die dit aan kan.

Een andere reden is dat de ruimte beperkt is en je dus of heel

creatief moet zijn om twee 540 motoren toe te kunnen passen

of je neemt kleinere, maar ook minder krachtige motoren zoals

de 390 motoren op de Punisher.

Upgrade

De Punisher wordt, op de penlites voor de zender na, compleet

geleverd, dat betekent: crawler, 1800 mAh NiMH stickpack, lader

en tot voor kort een digitale 3-kanaals 27MHz pistoolgreepzender.

Maar de markt vraagt alleen nog maar om 2.4 GHz zenders,

dus worden de nieuwe sets tegenwoordig geleverd met een

2.4 GHz zenderset. Op de verpakking staat nog wel een 27 MHz

zender afgebeeld, dus let even op bij aankoop.

Mogelijkheden

De mogelijkheden en het uiterlijk van de nieuwe zender zijn

gelijk aan die van de 27 MHz uitvoering, dus vind je ook op de

2.4 GHz 3-kanalen, 10 modelgeheugens, servo reverse, instelbaar

eindpunt van de servo’s, trim op alle kanalen en instelbaar

stuuruitslag voor beide stuurservo’s.

Sturen

Beide stuurservo’s? Ja, de MOA-techniek is niet het enige dat de

Punisher onderscheidt van de massa, je krijgt er ook nog eens

vierwielbesturing bij. Op de zender kun je vier verschillende

stuurmogelijkheden kiezen namelijk: alleen voorwielen, alleen

achterwielen, alle vier dezelfde kant op (de crawler beweegt dan

zijwaarts) en voor en achter contra (dit levert een korte draaicirkel

op). Je kunt stilstaand of rijdend van mogelijkheid wisselen

en je keuze wordt weergegeven in het display van de zender. Het

vergt wel wat oefening, maar als je éénmaal de smaak te pakken

hebt dan worden je mogelijkheden en kansen om een hindernis

met goed gevolg te nemen een stuk beter.

Gewicht

Ik meldde het in het begin al, bij een crawler is het belangrijk

dat het gewicht zo laag mogelijk zit. Hoe meer druk je op de

assen kunt zetten des te langer houd je grip en hoe lager dat

gewicht zit hoe langer de crawler op zijn wielen blijft staan. De

MOA-techniek is een goed begin, maar ook de metalen beadlock

ringen waarmee de banden op de velg geklemd worden zorgen

voor extra gewicht. Door het ontbreken van aandrijfassen,

middendiff en motor kan het accupakket heel laag en centraal

in het chassis geplaatst worden en is het geen bezwaar om

hiervoor een stickpack te gebruiken. Wat wel hoog zit is zijn de

regelaar en ontvanger, maar beide zijn in microformaat uitgevoerd

en wegen dus praktisch niets.

Techniek

De gekogellagerde diffs zitten aan beide kanten met vier

metalen links aan het rood geanodiseerd aluminium chassis

bevestigd, de oliegevulde dempers zitten aan het chassis en

de onderste link vast. De rijhoogte kun je beïnvloeden door de

demperbevestiging op de link te verplaatsen. Beide stuurservo’s

zijn zonder servosaver verbonden met de metalen stuurstangen.

De voor- en achterzijde van de Punisher zijn exact hetzelfde

opgebouwd, dat is prima voor de voorraad reservedelen, maar

wel verwarrend als je de body wilt plaatsen. Het is mij toch een

4

5

6

3 4 5 6

1 De mini elektronica zit hoog in

het chassis.

2 Door de gebruikte ‘Motor On

Axle’ techniek is er veel ruimte

om een stickpack laag in het

chassis te bevestigen.

3 Voorwielbesturing.

4 Vierwielbesturing zijwaarts.

5 Vierwielbesturing contra.

6 Achterwielbesturing.

uitgave 50 | m-auto.nl | 17


Speed Junkie II

Up to

100Km/h

Street Breaker Brushless 6S RTR

50 040 9002

2x 11,1 V

LiPo-battery

Nu leverbaar!

Aanbevolen toebehoren:

2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh

40C, Nr. 608102

Professionele RC-besturing met

LC-display, 15 modelgeheugens,

werkt op 4 AA-batterijen.

Importeur:

Rapid Hobby Import

Meer info & dealers:

www.carsonmodelsport.nl

De Street Breaker Brushless 6S

maakt van jou een snelheidsduivel!

De 2200 Watt Power

werken als een adrenalinestoot.

Test het zelf!


GM Racing • RTR • 1:10 • 4-WDS • Elektro • Off-road • Crawler

VERSL AG

paar keer gebeurd dat ik de boel

moest aanzetten om te controleren

wat de voorkant was,

gelukkig sloopte ik de stuurservodraad

aan de voorzijde en na

reparatie daarvan was voorgoed

duidelijk waar de voorkant zat.

Fun

De scherprechter voor een

crawler is voor ons altijd zijn

prestaties aan de dijk Enkhuizen-Lelystad met zijn lastige rotsblokken.

Na wat oefenstukjes in de huiskamer, om vertrouwd te

raken met de stuurmogelijkheden, gingen we vol goede moed op

pad. Een lekker zonnetje, volop rotsblokken, volgeladen accu’s, op

nog geen 500 meter een frietkraam en een koelbox met frisdrank

en een pintje, soms is het zo simpel om een prima middag te

hebben. De Punisher heeft dit schijnbaar ook in de gaten, want

vanaf het eerste contact met de rotsblokken gedraagt hij zich

uitstekend, de gemonteerde banden geven dankzij de zachte

inserts genoeg grip en omdat we (anders dan bij competitiegebruik)

besloten hebben dat we ook achteruit mogen is er bijna

altijd een oplossing te vinden bij het nemen van een route tussen

de keien door. De snelheidsregelaar stuurt de beide motoren

heel mooi aan en je kunt van echt kruipen in één keer versnellen,

de hill brake laat een steekje vallen als het echt steil wordt maar

dit kun je met een fractie gas nog wel opvangen. Het sturen en

dan vooral het wisselen van voorwiel naar vierwiel gaat met wat

oefening heel natuurlijk. Het is alleen wel jammer dat je niet terug

kunt in het programma, dus als je van voorwielbesturing naar

vierwielbesturing bent gegaan dan kan je niet meer direct terug

naar voorwielbesturing maar moet je stoppen en eerst langs de

twee andere besturingsopties. Omdat je niet constant rijdt is er

eigenlijk geen maat te zetten op het verbruik, maar met de 3000

mAh LiFe pakketten was ruim een half uur geen uitzondering

en als je de hele tijd staat te balanceren op de rotsen dan is dat

lang genoeg ook en zijn we blij dat we even kunnen ontspannen

en een accu kunnen wisselen. Meer voor de grap hebben we de

crawler ook nog even op het vlakke geprobeerd en het is verbluffend

hoe snel en hoog hij bij vierwielbesturing het binnenste

voorwiel omhoog trekt als je een scherpe bocht maakt, ook is het

gaaf om te zien hoe je van rechtuit rijden in één keer zijwaarts

naar links of rechts kunt gaan, fun verzekerd.

Conclusie

Ik ben al snel geneigd om de Punisher te vergelijken met competitiemodellen

en dat geeft al een beetje aan hoe goed deze

RTR-funcrawler in elkaar zit en ik ben ervan overtuigd dat je

met wat simpele aanpassingen, zoals bijvoorbeeld andere banden,

best een wedstrijd mee kan rijden op de crawlerbaan van

Eindhoven of Purmerend. De motor on axle techniek, vierwielbesturing,

2.4 GHz zender met zijn vier besturingsopties maken

van de Punisher een funcrawler die erg veel waar voor zijn geld

biedt, want laten we eerlijk zijn een adviesprijs van 199 euro is

alleen voor de zenderset en snelheidsregelaar al netjes en voor

een compleet rijklare set is het beslist scherp te noemen.

Fred Boots

1 Met de onderste demperbevestiging

regel je de rijhoogte.

2 Power komt van twee 390

motoren.

3 Beadlock velgen met fraaie rood

aluminium ring.

4 Met het kleine knopje op de

zender wissel je van stuurfunctie.

5 Voor- en achterzijde zijn

identiek.

Specificaties

Fabrikant : GM Racing

Importeur : Graupner

Schaal : 1:10

Lengte : 450mm

Breedte : 268mm

Wielbasis : 320mm

Aandrijving : 4-WD

Motor : RC390

Zender : 2,4GHz

Adviesprijs : € 199,99

Overige benodigdheden

- 8 AA-batterijen voor de zender

- Accupack 7,2V 3600mAh of

LiPo accu 20C 2/4000 7,4V

www.gm-racing.de

www.graupner.de

3

4

1 2

5

uitgave 50 | m-auto.nl | 19


Traxxas

• XO1 Super Car

• 2,4 Ghz • Zender TQI

& ontvanger

• Orginele motor en

regelaar

HPI

• Apache C1 Flux

• Bij Aankoop van

complete set Lipo

lader GRATIS

859.- 629.-

Carson

• Rock Warrior

• ‘Ready to run’ • Buggy

• Elektro / 2,4 Ghz

95

95

189. 95

Tamiya

• Super Clod Buster

• Bouwmodel

• 4 WD aangedreven

• Electro

95309. 95

Kyosho

• Inferno Neo

• Alle starttoebehoren

GRATIS

279. 95

Alle genoemde prijzen zijn in euro en inclusief BTW.

Frederiklaan 104, 5616 NK Eindhoven

T 040 - 25 11 076

E info@verspaget.nl

I www.verspaget.nl

Openingstijden: Ma: gesloten • Di/Wo/Do: van 9.00 tot 18.00 uur • Vr: van 9.00 tot 20.00 uur • Za: van 9.00 tot 17.00 uur.


Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

Openingstijden

ma : gesloten

di : gesloten

wo : 16.30-20.00

do : 16.30-20.00

vr : 14.00-20.00

za : 10.00-12.00

: 14.00-20.00

zo : 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse

specialized quality products for modelling

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT

Tel. 043-3613334

GRATIS BROCHURE!

Shamrock brengt meerdere malen per jaar zijn eigen

brochure uit met volop spetterende aanbiedingen!

Vraag nu de GRATIS brochure aan!

Bel ons op: 043-3613334 of ga naar

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

WWW.2BROTHERSRC.COM

Laarderweg 39-41

1402 BC Bussum

Tel. 035-6922684

Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s

die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.

IC-2000 bandenlijm,

door toevoeging van rubber

aan de secondelijm blijvend flexibel.

Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,

Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,

Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...

Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com


ELECTRIFIED III

Op zondag 15 april organiseerde stichting RC-Promotie in

ELECTRIFIED III

samenwerking met Modelautoclub Vlijmen en M-auto magazine

de derde editie van Electrified, een fundag voor elektro off-road

in alle formaten. Hoewel de weersvoorspelling twijfelachtig

was, bleken de weergoden ons goedgezind en kon er een dag

lang gereden worden door rijders op ieder niveau, op de schit-

terende baan van MAC Vlijmen in Nieuwkuijk en op de in het

gras aangelegde dragstrip en 1:8 baan met highjump.

Mac Vlijmen, Nieuwkuijck

22 | m-auto.nl | uitgave 50


s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

RC-Promotie • Mac Vlijmen • Just Fun • Elektro • Off-road

VERSL AG

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

Het leuke aan Electrified III was niet alleen de goed verzorgde locatie die beschikbaar gesteld werd door MAC Vlijmen, maar vooral

de vele blije gezichten op deze dag voor en door liefhebbers van elektro off-road. Rijders van jong tot oud en wagens van groot tot

klein waren op deze dag aanwezig en konden (vaak voor het eerst) proeven van rijden op een wedstrijdbaan met mooie bochten en

uitdagende sprongen. Heel de dag stond de rijdersstelling dan ook vol met enthousiaste rijders en werden er in totaal duizenden

rondjes gedraaid. De één wat sneller en vloeiender als de ander, maar daar gaat het juist om, de hobby met zijn allen beleven en

een gezellige dag hebben. Ondertussen elkaars wagens en rijkunsten bewonderen, tips uitwisselen en vooral zoveel mogelijk accu’s

leegrijden. Aan het eind van de middag stond er nog een kleine verloting op de planning waarbij er verschillende leuke prijzen

werden verloot onder de nog aanwezige deelnemers. Een vierde editie van Electrified staat nog niet op de agenda, maar met het

somerseizoen dat inmiddels op volle toeren draait is er in iedere regio voor iedere klasse wel iets te beleven of te ondernemen.

Informeer dus zeker eens bij je lokale club naar de dagen waarop er vrij gereden kan worden of dat er een evenement gepland

staat, niet alleen om mee te doen, maar ook om eens te gaan kijken en te proeven van de sfeer op een racedag. Laat je daar niet

afschrikken door al te enthousiaste types die de spanning van het racen alleen met krachttermen weten uit te roepen, zodra de

vrijgekomen adrenaline van een snelle race weer is gezakt is het een gemoedelijke groep mensen met dezelfde interesse in deze

voor hun geliefde hobby.

www.rc-promotie.org / www.macvlijmen.nl

uitgave 50 | m-auto.nl | 23


Torment SC

Torment SC

De eCX Torment short course is de nieuwste toevoeging aan het 1:10 off-roadsegment

van eCX rC en is, zoals de andere eCX’en volledig toegewijd aan de beginnende rCrijders.

De Torment is volledig ready-to-run en wordt volledig rijklaar geleverd, inclusief

een spektrum DX2e zender en ontvanger, rijaccu, lader en batterijen. een compleet pakket

dus waar je meteen de onverharde grond mee op kunt gaan zoeken.

Specificaties

Fabrikant : ECX

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Schaal : 1:10

Lengte : 507mm

Breedte : 295mm

Wielbasis : 333mm

Aandrijving : 2-WD met slipkoppeling

Gewicht : ± 2270 gram

Motor : Dynamite 20T

Regelaar : 12T ESC

Zender : 2,4GHz

Adviesprijs : € 169,99 ECX4000

Adviesprijs : € 169,99 ECX4100

Overige benodigdheden

- Geen

www.ecxrc.com

www.horizonhobby.de

De ECX Torment 2-WD short course truck, op de markt gebracht door Horizon Hobby, is een

ready-to-run auto voor de beginnende RC-rijder. Het is een meegroeiauto, want de rijder

kan de auto steeds verder upgraden wanneer zijn prestaties daar aan toe zijn. Ready-to-run

is in dit geval echt klaar om direct te gaan rijden. In de doos zitten onder andere een rijaccu en

een Spektrum DX2E zender met de batterijen erbij. De auto zit goed in elkaar, het is kopen en na

het opladen van de accu, meteen rijden. Dat is dan ook het eerste wat ik doe. De standaard accu

geeft je een rijtijd van een minuut of tien, maar geeft niet echt veel power. Ik probeer een 7,4 volt

LiPo accu en… wauw de auto spint op zijn achterste wielen weg en komt meteen een bloempot

tegen die hij omduwt om gelijk verder te sprinten. De meegeleverde accu, 6 cellen NiMH 1800

mAh, ga ik proberen op te krikken door hem goed te ontladen en opnieuw te laden, al zal hij nooit

de capaciteit halen van een moderne LiPo accu.

De opbouw van het chassis is mij bekend. Dit hoge chassis heb ik bij meer short course auto’s

gezien en onder andere bij de Ruckus monstertruck van ECX. De body, het visitekaartje van de

wagen, ziet er mooi uit al zijn de ramen stickers. Ik ben blij verrast over de kwaliteit van de zender

die er bijzit. Het is dan wel het instapmodel van Spektrum, maar vooral is hij licht in gewicht met

vier batterijen en voorzien van de beproefde Spektrum technologie met daarnaast een Spektrum

1 2

>> Wauw...

de auto spint

op zijn

achterwielen

weg.


ECX • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Short Course

versl ag

SR200 ontvanger. De antenne

is kort en zit weggewerkt in de

elektronicabox onder een deksel.

Ook zit er een simpele lader

in het pakket die de accu’s

in vijf à zes uur kan opladen.

Nu is acht tot tien minuten

rijden om vervolgens weer vijf

uur te moeten wachten niet

motiverend, dus extra accu’s

en een snellader zijn toch wel

een pré. De auto zit ongecompliceerd

in elkaar wat ideaal

is voor de beginnende rijder en er zijn veel upgrades mogelijk.

De auto is ook goed aan te passen aan je eigen kunnen en je

wensen. Zo uit de doos is het niet de snelste auto maar heel

leuk voor de fun. Door er een andere pinion (motortandwiel) op

te zetten krijg je al heel wat meer snelheid. Standaard zit er een

tamme motor bij; de 20-turns Dynamite. Met een 15 T Dynamite

motor komt er heel wat meer snelheid uit. Op de site van

Horizon Hobby zie ik dat alle onderdelen ook los en tegen een

lage prijs verkrijgbaar zijn en bovendien zijn er verschillende

tuningsonderdelen te koop.

De techniek

Gelijk zie ik een volgende uitdaging. Deze auto hoeft niet meer

gebouwd te worden, maar nieuwsgierig als ik ben, haal ik hem

net zo hard weer uit elkaar. Ik vind de auto slim en compact in

elkaar zitten, maar ik vind hem niet zo sleutelvriendelijk. De onderdelen

zijn dan weer van goed gekozen nylon. Dat is een taai

materiaal en geeft veel flex in de auto waardoor de onderdelen

niet snel breken en de auto makkelijk zal rijden. Ik ben gewend

dat de aandrijfassen vast zitten met een stelschroefje op een

plat kantje van de uitgaande as van het differentieel. Echter,

hier zie ik een lange stelschroef die dwars door de as heengaat.

Slim, want dit zal niet snel loslopen. Of de aandrijfassen bestand

zijn tegen een groter motorvermogen vraag ik mij echter wel af.

De banden hebben goed grip doordat ze geen spikes hebben

maar stevige verhoogde vlakken, ik verwacht dan ook dat die

1 De wagen zit stevig in

elkaar, helaas brak er toch een

aandrijfas, maar gelukkig zijn

vervangingsdelen niet duur.

2 Er zijn een beperkt aantal

afstelmogelijkheden, die je toch

de mogelijkheid geven om de

wagen naar je eigen hand te

zetten.

3 De accu ligt stevig op zijn plaats

en ook de rest van de elektronica

wordt goed beschermd.

3

uitgave 50 | m-auto.nl | 25


#105645

#104242

#106572 RTR

#107821 KIT

#101736

#104248

Heeft U een

Smartphone ?

BEKIJK DE SAVAGE BIJ :

Krikke Modelracing 050 3144838

Nils Ester Shop 0512 370915

Modelbouw Roden 050 5013862

Romulco Modelbouw 0528 274376

Quartel Zwolle 053 4305727

RC Racing Twente 053 4344038

Modelbouw Peperkamp 0318 653232

Slot Race Shop 0341 361185

2 Brothers RC 035 6922684

Marcos Modelcars 030 6022041

Quartel veenendaal 0318 521192

Fox Modelbouw 0229 218642

Huider Modelbouw 072 5714157

Modelbouw Bloemendaal 023 5268327

RC Modelsport 023 5654442

Muco Modelbouw 020 6147530

Quartel Amsterdam 020 6147530

Bee Racing 010 5900800

Modelbouw Dordrecht 078 6312711

JW Modelbouw 0183 665890

JP Modelbouw 070 7852148

Meijer en Blessing 010 4145591

Het oude station 078 6411795

PK Modelracing 078 6181184

Quartel Pijnacker 015 3692205

RC Modelshop 071 5134451

RC Pitstop 079 3160560

RC World 0181 474910

Westland Modelbouw 0174 241388

Quartel Roosendaal 0165 548230

Toemen Modelbouw 073 6140104

Verspaget modelbouw 040 2511076

Wouters Modelbouw 0497 550244

MB shop 077 4632264

Shamrock Modelbouw 043 3613334

De Zwaluw Modelbouw 0475 549015

Top RC 0413 746012

Modelshop Twente 074 3491453

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl

Wordt verkocht in de betere Hobbyshop raadpleeg de website voor verkooppunten.

Scan de QR Code voor meer

info over de Savage Serie´s

Onze catalogi, instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen.

Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.


ECX • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Short Course

versl ag

niet snel zullen slijten. De wielmeenemers zijn overigens 12 mm

zeskant waardoor verschillende merken velgen gebruikt kunnen

worden.

Hoewel de wagen gericht is op beginners kunnen er toch

wat aanpassingen gedaan worden aan de geometrie van de

ophanging. De bovenste draagarmen zijn niet traploos verstelbaar

maar wel op twee manieren te monteren. Je kunt daardoor

de afstelling veranderen, waardoor het camber tijdens inveren

meer of minder wordt. Het camber aan de voorkant is ook aan

te passen door de draagarmen anders te monteren. Dat gaat

ten koste van toespoor want de lengte van de stuurstang is niet

te veranderen. Het verschil in uitslag tussen het binnenste en

buitenste wiel, het Ackermann principe, is beperkt aan te passen.

De ontvanger en de stuurservo hebben een mooi plekje, ze zitten

veilig weggeborgen onder een deksel aan de voorkant van

de auto. Het is niet 100% waterdicht, maar het houdt wel veel

vuil tegen. De stuurservo ECX 1069 is een standaardservo met

een stelkracht van 3 kilo en een reactietijd van 0,23 seconden.

Er zitten degelijke schokdempers op, lekvrij maar niet volledig

afgevuld en door een druppeltje siliconenolie toe te voegen

werken de dempers dan ook beter. De schokdempers zijn niet

voorzien van schroefdraad, de voorspanning van de veren wordt

geregeld door middel van clips. De auto is uitgerust met kogellagers

en niet de goedkope glijlagers.

Het rijden

De brede auto met zijn banden die een goede grip hebben laat

zich heel makkelijk rijden vind ik zelf. Maar omdat het een auto

voor beginners is geef ik, op de Electrified fundag in Vlijmen, de

zender in de handen van Jennifer Hinke. Zij heeft wel eens gereden

met een 4-WD auto en ik ben benieuwd wat zij vindt van de

Torment. Haar eerste ronden rijdt ze voorzichtig het is wel even

wennen aan deze auto wat komt door de achterwielaandrijving.

Door de goede kwaliteit banden is er genoeg grip wat bij hard

door de bochten racen een klein nadeel is. Het hoofd wil harder

dan goed is voor de auto. Na een paar ronden vraag ik haar even

te komen en vul het differentieel met dikkere siliconenolie. Dat

blijkt een hele verbetering. Van de voorste schokdempers span

ik meteen de veren meer op waardoor hij veel soepeler over alle

hobbels en bobbels heen rijdt. En niet onbelangrijk, ook de jump

gaat makkelijker. De slipkoppeling zet ik iets strakker waardoor

hij beter wegtrekt uit de bochten. De auto reageert best fel op

het stuur en het teveel aan stuuruitslag regelen we even op de

zender waardoor de auto rustiger rijdt. Na nog een paar ronden

>> Het is een

meegroeiauto,

want de rijder kan

de auto steeds

verder upgraden

wanneer zijn

prestaties

daar aan

toe zijn.


www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

De Hongnor LX2e is een 1/8 elektro buggy welke ontwikkeld is met de

ervaring uit en technieken die ontwikkeld zijn voor de competitiewereld

waarin HongNor een vooraanstaand merk is. Dit vertaalt zich in een

super robuuste auto die tegen een stootje kan en geschikt is voor de

sterkste motoren die de brushless wereld ons heden ten dage biedt.

De differentiëlen, tandwielen, aandrijfassen en de complete ophanging

met zijn big-bore schokbrekers zijn ontwikkeld in de wedstrijdsport,

maar door het weglaten van dure exotische materialen is toch een

betaalbare auto ontstaan die ook voor de recreant zeer interessant is.

Hetzelfde geldt voor de 4-wielaangedreven SCRT-10 en de NEXX-10

Short Course Trucks, deze zijn ontwikkeld voor de wedstrijdsport en

kunnen in hun klasse de sterkste motoren aan, waarmee waanzinnige

prestaties mogelijk zijn. Maar ook de serieuze recreant zal de super

handling en robuustheid op zijn waarde schatten.

De Hongnor LX2e buggy, de Nexx-10 en SCRT-10 short course

trucks en de DTM-0ne 1/8 touring zijn 80% voorgemonteerd, maar

worden geleverd zonder motor & regelaar, besturing, accu’s etc.

Hierdoor kun je zelf een keuze maken wat betreft aandrijving, type

zender etc. of e.v. bestaande apparatuur overbouwen. Natuurlijk

hebben we ook vele aanbiedingen van alles wat je verder nodig

hebt om deze auto rijklaar te maken

De HongNor DTM-0ne is een supergrote (60cm

lang, 35cm breed) toerwagen gebaseerd op een

grote buggy, maar aangepast aan straat- en

circuitgebruik. Hij heeft een bijzondere

voorwielophanging met inboard schokbrekers,

is zowel voor als achter volledig instelbaar

en kan met zijn extra grote wielen

en grote bodemvrijheid op elk soort terrein

rijden, zelfs op onverhard als rally auto. De

DTM-0ne is leverbaar als brandstofversie met 3.5pk 5.2cc nitromotor met

automatische 2-versnelligsbak, maar ook als elektroversie voor gebruik met de allersnelste grote brushless motoren. Daarmee

zijn, afhankelijk van de motorisering snelheden, tot over de 150 km/u haalbaar als je dat zou willen!

De HongNor E-10 is een snelle 4-wielaangedreven 1/10 toerwagen, niet alleen

geschikt voor hoge snelheid races, maar ook zeer geschikt als platform voor een

driftauto. De basis wordt gevormd door een uit glasfi ber gefreesd chassis en is verder

voorzien van instelbare differentiëlen, een aluminium centrale cardanas en een volledig

instelbare wielophanging. Hij is leverbaar als rollend chassis, dus voor 80%

voorgebouwd, maar met een ongespoten body

en zonder elektronica. Deze versie is geschikt

voor wie al een rijdende auto heeft, dan

kun je motor, regelaar en besturing

overzetten of je kunt de auto uitrusten

met een motor en besturing

naar wens.

Maar hij is ook leverbaar als Ready to Run versie, met ingebouwde 2.4 ghZ besturing,

elektronische regelaar, extra grote 12 wikkelingen 550 motor en gespoten body.


LIPO START SET COMPLEET: € 119.95

PK Model Racing is gespecialiseerd in LiPo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid

voor op en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben

dan de gemiddelde apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen

we je topkwaliteit bieden voor een aantrekkelijke prijs.

Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook een

complete set aan bestaande uit:

Een automatische snellader met ingebouwde 80 Watt voeding ( standaard is 50W)

met processor gestuurde koelventilator en geïntegreerde balancer aansluiting. Plus:

Een 6000 mAh hardcase LiPo accu, met een C waarde van 35C ( dus 210A continue,

420A piekbelasting), plus:

Alle benodigde aansluitsnoeren en een LiPo laad/bewaarzak.

BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 99.95

Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst. De enorme

vermogens, die tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de mogelijkheden van de

auto’s zelf. Maar het hoeft niet alleen maar voor de snelheid. Brushless motoren zijn er in

alle vermogens klassen en vooral de betrouwbaarheid en het feit dat borstelloze motoren

vrijwel onderhoudsvrij en ongevoelig voor slijtage zijn, en daarbij 20 tot 30% effi ciënter

zijn, maakt dat dit de gewenste motoren zijn.

Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een rustige set

voor een eenvoudige auto, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en of

toerwagens die 150+ km/u willen halen!

DIGITALE SERVO’S

PK heeft vele soorten servo’s van vele merken.

Nu hebben we ook een nieuwe serie digitale servo’s,

met titanium tandwielen, speciale coreless motoren, dubbel gelagerde uitgaande as en nog enkele speciale vernieuwingen

waaruit de kwaliteit van het ontwerp blijkt, zoals een servohuis van aluminium waarvan de kop met 6 i.p.v. 4

schroeven vast zit en waarvan ook de tussen assen in bronzen lagers gemonteerd zitten, zodat ook daar geen speling

op kan ontstaan. Deze servo’s zijn zowel in normale digitale versie leverbaar, alsook in een high voltage versie.

High Voltage servo’s kunnen rechtstreeks aangesloten worden op een 2-cellen LiPo, zodat de stroom voor de servo

niet door het BEC systeem van de regelaar opgewekt hoeft te worden. Met de huidige steeds sterkere servo’s geeft

dat n.l. steeds meer problemen met storing van de besturing. Door een High Voltage

ENKELE VOORBEELDEN:

servo te gebruiken, heb je daar geen last meer van. Bovendien is de servo dan nog

15 kg.cm metal gear servo: 29.95

sterker en nog sneller!

0.07 sec. High Voltage servo v.a.: 57.50

21 kg.cm High Voltage servo: 69.95

PK Model Racing is gespecialiseerd op het gebied van RC auto’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen

een van de mooiste indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC auto’s en alles wat

daar bij komt. Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u

zoekt daar ook bij zit.

Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw auto.

Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.

www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht


Re-Volt ST-10

Re-Volt ST-10

De Re-Volt ST-10 stadiumtruck van Hobby Tech is een

luxueuze toevoeging aan het ready-to-run instapsegment,

met flink wat onderdelen die je normaal alleen in

een hogere prijsklasse tegenkomt en daar bovenop nog

eens vierwielaandrijving en een stoere look om het pakket compleet

te maken. Daarmee heeft de Re-Volt alles in huis om flink

wat stof op te doen waaien, zowel letterlijk als figuurlijk.

Specificaties

30 | m-auto.nl | uitgave 50

Fabrikant : Hobby Tech

Importeur : Imodel

Schaal : 1:10

Lengte : 400mm

Wielbasis : 278mm

Aandrijving : 4-WD

Gewicht : 2040gram

Motor : 550 formaat

Regelaar : >20T brushed

Servo : >6kg metal gear

Accu : 2000 mAh NiMh

Zender : 2,4GHz

Adviesprijs : € 199,–

Overige benodigdheden

- 8 AA-batterijen voor de zender

www.hobbytech-rc.com

www.imodel.fr

>> Als we de

standaardaccu

wisselen voor een

moderne LiPo accu

lijkt de wagen

een gedaantewisseling

gehad te

hebben, hij racet

er nu vandoor.


Hobby Tech • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Stadium Truck

VERSL AG

1

2

voor de wielnemers en de platen van de slipkoppeling. Het chassis

met zijn crashbestendige kunststof onderdelen is dan wel

gericht op beginnende rijders, maar die beschikken wel over een

wagen die vrijwel volledig instelbaar is. Zo kan de geometrie

van de ophanging aangepast worden door de turnbuckles van

zowel de stuurstangen als de bovenste draagarmen te verstellen

en kan er met de schokdemperpositie geëxperimenteerd

worden. Aangezien de basisafstelling goed gekozen is zal je daar

allemaal niet snel aan beginnen sleutelen, dus is het ook wel

leuk om te weten dat de wagen volledig gekogellagerd is, dat hij

voorzien is van kegeldifferentiëlen, aandrijfassen met kogelverbinding,

stabilisatoren en een slipkoppeling.

3

4

5

1 De standaard 550 motor heeft in

combinatie met een goede accu

best wat in huis.

2 De ophanging is instelbaar door

gebruik van turnbuckles.

3 De led-verlichting is binnen een

mum van tijd geïnstalleerd.

4 Volledig en kant-en-klaar

uitgerust.

5 Schitterende instelbare

aluminium schokdempers die

bovendien hun werk goed doen.

De wagen komt zo goed als rijklaar uit de doos, netjes gemonteerd

en zelfs de 2000 mAh NiMh accu ligt al op zijn plaats.

Zelf hoef je alleen nog even het antennebuisje over de antenne

van de 2,4 GHz ontvanger te schuiven, de body te stickeren,

de achterspoiler vastplakken en het led-verlichtingssetje in te

bouwen. De led-lampjes kun je gewoon in een vrije ingang van

de ontvanger steken, dan gaan ze branden zodra je de wagen

aanzet. De twee ledjes monteer je door ze eenvoudigweg van de

achterkant in de koplampen vast te klikken. Wel moet je de body

een beetje bijwerken zodat deze niet in de draden snijdt. Daarna

is het slechts een kwestie van de bijgeleverde accu op te laden,

batterijen in de zender te steken en te gaan rijden. De bijgeleverde

handleiding doornemen kan natuurlijk ook geen kwaad,

dus dat kun je doen terwijl de accu aan het laden is.

Rijden

Voor de rijtest maken we het de Re-Volt niet te gemakkelijk, hij

wordt gepresenteerd als een stoere wagen die heel wat aan kan

en bovendien met een goede ophanging en aandrijving voorzien

is, dus gooien we hem meteen in het diepe op een bouwterrein

en niet op een mooi strak circuit. De eerste rit maken we met

de bijgeleverde standaardaccu en meteen merk je dat de wagen

zich perfect thuis voelt in ruig terrein met zijn grote banden en

vierwielaandrijving, maar pit mist hij wel. Als we de standaardaccu

wisselen voor een moderne LiPo accu lijkt de wagen echter

een gedaantewisseling gehad te hebben, hij racet er nu vandoor.

Helaas is de regelaar niet voorzien van een LiPo cut-off dus

oppassen voor het te ver leegrijden van de accu is nu wel een

prioriteit. Maar laat dat vooral de pret niet drukken want dit is

het moment om volop te genieten van de rij, klim en springtechniek

die de Hobby Tech in zijn mars heeft.

Conclusie

De Re-Volt stadiumtruck van Hobby Tech is een mooi aangeklede

en goed opgebouwde ready-to-run die tussen de instapmodellen

al snel de show steelt met zijn opvallend mooie aluminium schokdempers,

vierwielaandrijving en stoere look. Ook bij het rijden stelt

de wagen niet teleur en heb je een echt stevige en krachtige offroad

in handen. Leuk is dat er ook flink wat afstelmogelijkheden

zijn voor wie al wat verder is op het technische vlak. Mooi meegenomen

is dat de aandrijflijn al voorbereid is op het gebruik van

een krachtigere brushlessmotor en regelaar dus als je er klaar voor

bent is het inbouwen van een brushless ook geen probleem. Klaar

dus voor het grote publiek, ook al waren dat bij ons de koeien...

Peter Boots

uitgave 50 | m-auto.nl | 31


Top Stock klasse

M-chassis klasse

Euro GT klasse

Formule 1 klasse

Fighter Buggy cup

DTC Kalender 2012

1 april MRM Lelystad

13 mei MBC de Sluis Gouda

10 juni ERCE Eindhoven

8 juli HFCC Den Haag

12 augustus RC Hotwheels Deventer

9 september MACH Heemstede

23 september De Baanbrekers Rucphen

Je bent nog geen zeventien en wilt weleens

ervaren hoe het is om op een echt

circuit te rijden? Dat kan! Tijdens alle DTCwedstrijden

bestaat de mogelijkheid om

gratis met een aantal van de aanwezige

Tamiya Fighter Buggy’s te komen rijden.


Dutch Tamiya Challenge

a Challen e

Tami Dutch

g y

TAMIYA CUP

Dutch Tamiya Challenge, oftewel

DTC, is een serie wedstrijden die in

een gemoedelijke sfeer op verschillende

circuits gereden wordt

en is bedoeld voor de beginnende

en gevorderde rijder. Om de instap

voor de jeugd toegankelijker te

maken kunnen ze tot en met 16 jaar gratis meerijden

in de Fighter Buggy klasse. Voor de overige

rijders blijven de kosten overzichtelijk...

Onder gunstige weersomstandigheden werd de tweede DTC

op 13 mei op het circuit van MBC de Sluis te Gouda verreden.

Rondom het circuit is er het één en ander veranderd en

behalve dat we moesten zoeken naar de ingang, is er nu een

ruime parkeergelegenheid pal naast het circuit waar voorheen

een skatepark was. Gouda is een mooie grote (brandstof)baan,

dus dit beloofde hoge snelheden en spannende wedstrijden.

Fighter Buggy

Weinig deelnemers voor de Fighter buggyklasse, broer en

zus Wouters hebben nu hun eigen buggy’s en er waren weer

nieuwe gezichten in de vorm van Daan de Vries voor de leenauto’s

van de importeur. Ook hier werd de baan, die zeker voor

een Fighter buggy erg groot is, wat ingekort. De rijders zaten

qua snelheid redelijk dicht bij elkaar maar in de tweede kwalificatie

zette Maarten de pole met 17 rondjes in 5 minuut 12

gevolgd door Daan en Rozemarijn. In de eerste finale wist Daan

de leiding van Maarten over te nemen en Rozemarijn volgde op

plek 3. In de tweede finale was het Girl power die de koppositie

wist te bemachtigen voor Daan en Maarten. De dagoverwinning

was voor Daan gevolgd door Rozemarijn en Maarten.

Top Stock

In de stock een vrij grote groep rijders vrij dicht bij elkaar,

bestaande uit Erik van Raamsdonk, André Heskamp, Henri Lippla,

Freek Hofman en Danny Schooneveld, maar Joost Wouters

wist in de derde kwalificatie de pole met een rondje (op papier)

voorsprong neer te zetten met 16 ronden in 7 minuut 20 seconden

voor Erik en André. Zowel de sprint- als finalerace wist Joost

op zijn naam te zetten, maar daar achter was de strijd zoals

gezegd erg close. Locale held Freek wist in beide finales goed

naar voren te komen en pakte met twee keer een tweede plaats

y

Uitslag

Fighter Buggy

1. Daan de Vries

2. Rozemarijn Wouters

3. Maarten Wouters

Top Stock

1. Joost Wouters

2. Freek Hofman

3. Erik van Raamsdonk

4. André Heskamp

5. Henri Lipplaa

6. Danny Schooneveld

7. Winfried de Vries

8. Diederik Marsman

9. Ruben Haaksman

10. Sander Haaksman

Mini

1. Sjaak van der Wind

2. Cees Lagerwaard

3. Wim van der Wind

4. Hidde Heijdacker

5. Joost Wouters

6. Xander Hoogerwerf

7. Vincent Paternotte

Formule 1

1. Alexander Roeleveld

2. Michael Lepelaar

3. Paul Seyn

4. Roy Pie

5. Alex Everling

6. Frank Schoenmaker

Euro GT

1. Alexander Roeleveld

2. André Heskamp

3. Ted Spinders

4. John Beentjes

5. Ed van Giezen

6. Roy Pie

7. Randy Meinderts

8. Roiheed Kroezen

9. Ramon Meier

10. Ernst Haaksman

11. Hidde Heijdacker

de tweede plek overal gevolgd door Erik die met een vierde en

o zo belangrijke tweede plek in de feature de laatste plek op het

podium wist te bemachtigen. Bijzondere vermelding ook voor de

broertjes Haaksman die vorig jaar nog in de Fighter Cup reden

en nu de overstap naar de stockklasse hebben gemaakt.

g

Mini

In de mini zat het hele veld zeer dicht bij elkaar en bijna alle

rijders wisten zestien rondjes neer te zetten. Sjaak van der Wind

wist de pole te bemachtigen met een strakke tweede kwalificatie

van 16 ronden in 7 minuut en 3 seconden voor Cees

Lagerwaard en Wim van der Wind. In de sprintfinale was Cees

toch wat sneller en hij pakte de overwinning voor Sjaak en

Hidde die veel plaatsen wist goed te maken. In de feature finale

de inmiddels bekende start met nu Hidde en Xander Hoogwerf

op de eerste startrij, maar 14 minuten is een lange race waarin

veel kan gebeuren en Sjaak wist weer helemaal naar voren te

rijden om de overwinning te pakken voor Cees en Wim.

Formule 1

Ditmaal niet zo veel rijders, wat voor de Formule 1 klasse

een uitzondering is, maar wel de bekende gezichten en een

echte classic Tyrell Six weeler op de baan van Alex Everling.

De kwalificatie was weer een strijd tussen Michael Lepelaar

en Alexander Roeleveld, maar Paul Seyn had de aansluiting

met de kop ook weer gevonden en het drietal liet 20 rondjes

noteren waarbij Alexander de pole pakte in 7 minuten en 2

seconden. In de eerste finale wist Alexander goed weg te lopen

bij Michael en Paul had de gehele tijd Roy Pie in de achtervolging

maar behield zijn derde plaats. De feature met de start in

omgekeerde volgorde was natuurlijk even spannend, maar uiteindelijk

waren het weer Alexander en Michael die nu met een

klein verschilletje over de finish kwamen, gevolgd door Paul.

Euro GT

In de Euro GT klasse was Alexander Roeleveld de favoriet in

dit gezelschap, Ted Spinders zat daar op veilige afstand achter

en André Heskamp wist gedurende de kwalificatie steeds wat

plekjes te winnen tot een keurige derde plaats. Alexander

pakte de pole met 22 ronden in 7 minuut en 8 seconden. In

de sprintfinale zat de spanning niet in de kopgroep, Alexander

wist een redelijk gaatje op Ted te rijden die op zijn beurt

aardig bij André weg kon lopen. Het groepje met Randy

Meinderts, Ed van Giezen, John Beentjes, Rooiheed Kroezen en

Roy Pie zaten allemaal binnen dezelfde ronde en hadden wat

spannende momenten op de baan. In de feature finale startte

John Beentjes op de koppositie, dit betekende rondenlange gevechten,

Alexander, Ted, André en Roy kwamen hem uiteindelijk

voorbij. Alexander verdween nu aan de noorderzon en André

en Ted wisselden een paar keer van positie, Roy was als een

pitbull vastgebeten in de achtervolging op Ted maar kon hem

niet passeren. Opvallend was in deze finale hoe het tempo van

de auto’s kon variëren gedurende de ‘lange’ heat, bij sommigen

ging de gang er aan het eind echt uit terwijl André in de

laatste helft van de race juist weer snelheid wist te vinden.

Alexander finishte voor André en Ted.

Ted Spinder & Michael Lepelaar

www.tamiya.com.nl

uitgave 50 | m-auto.nl | 33


Flux Bu Vorza ggy

Vorza Flux Buggy

Flux Bu

Vorza model

m a g a z i n e


HPI • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Off-road • Buggy

POSTER


Organisaties KWC-Holland

RC-organisaties, wereldwijd

g

Or

g

anisaties

- EFRA

www.efra.se

- IFMAR

www.ifmar.org

RC-organisaties, landelijk

Kyosho World Cup

Voor alle beginnende 1:10 brandstof on-roadrijders heeft de KWC een startklasse waarin je met

elk merk auto mee mag rijden. Heb je dus een Carson, HPI, Tamiya of een ander merk, je bent van

harte welkom! Op de website vind je meer informatie onder het kopje: RC racen voor starters,

tevens kan je jezelf inschrijven op het forum van KWC-Holland.

Dit jaar is er ook een nieuwe klasse bijgekomen, namelijk de DRX Rally klasse. Dit betreft een

hele nieuwe instapklasse. Verder worden de races ook dit jaar weer samen met de NOMAC BC10

georganiseerd en de reglementen zijn ten opzichte van vorig jaar ongewijzigd gebleven.

- FBA, België

www.fba-rc.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

No competition, just fun!

Stichting RC-Promotie

www.rc-promotie.org

Wedstrijdseries

Dutch Robot Games

www.dutchrobotgames.nl

Dutch Tamiya Challenge (DTC)

www.tamiya.com.nl

EPS series

www.epsraces.net

ETS series

www.ets.redrc.net

Kyosho World Cup

www.kwc-holland.nl

Micropulling

www.micropulling.nl

One5mini Cup

www.one5mini.com

RC-BMC

www.rc-bmc.nl

RC-Drift Series

www.d1-10.nl

Tamiya Cup België

www.tamiya.be

TIM-Challenge

www.tim-challenge.com

Kijk voor de diverse data en meer info op www.kwc-holland.nl

Micropulling

NMPO

De Nederlandse MicroPulling Organisatie organiseert hun te rijden wedstrijden het hele jaar door

tijdens diverse evenementen. Denk hier bijvoorbeeld aan 1:1 tractorpulling, oldtimerfestival en

dergelijke.

Bij micropulling is het de bedoeling om een zelfgebouwde sleepwagen zo ver mogelijk over

een baan van aarde te verplaatsen. Deze sleepwagen is echter zo gebouwd, dat hij tijdens de

trekpoging steeds moeilijker verplaatsbaar wordt. Ze worden aangedreven door één of meerdere

motoren, afhankelijk van de klasse waarin gereden wordt. Sommige modellen beschikken over

een totaalvermohen van meer dan 10 PK!

1 Sleepvoet, deze schuift over

de baan.

Meer info en kalender: www.micropulling.nl

2 Gewichtenbak, deze gaat hoe

verder er gereden wordt naar

voren en drukt dus steeds

zwaarder op de sleepvoet.

3 Messen, deze zitten in de

sleepvoet gemonteerd en kunnen

hoger en lager geplaatst

worden.

One5mini Cup Challenge

Less rules, more fun!

Deze One5mini Cup Challenge is in het leven geroepen om weer gezellig te racen zonder je druk

te hoeven maken over wat je zou moeten kopen om de concurrentie deze keer ook weer voor te

blijven. Iedereen rijdt in deze Cup echt met hetzelfde toegestane materiaal! Normaal gesproken

bepaalt in grote lijnen het budget wat je te besteden hebt ook de plaats op de ranglijst en dit is

bij de One5mini Cup dus niet meer zo!

Iedereen die in het bezit is van een standaard Mini 4WD van FG Modellsport mag mee doen zolang

deze voldoet aan de regels. Daarnaast hebben we een heel goed racepakket samengesteld in

de vorm van een 4WD Mini Cooper Cup met een aantal belangrijke opties om snel en probleemloos

te kunnen racen. Het racepakket is voorzien van al deze opties, inclusief het inschrijfgeld en

alle banden voor alle races.

Voor meer info ga je naar www.one5mini.com

36 | m-auto.nl | uitgave 50


Pitsflits

Brandstof Offroad | 1:6

Pitsflits

1 Alexander SCHMITT 300

2 Kristiaan LA GASSE 280

3 Dirk VAN DER HEIDE 241

4 Albert CROESEN 228

5 Alex MULDER 227

6 Marc van DELFT 204

6 Onno ABBES 204

8 Erik WADNERS 192

9 Nick ANNEVELD 167

10 Patrick VAN BREUGEL 161

11 Mike PLEKKEPOEL 158

11 Fokko DE DOOD 158

13 Tim VANDER ELST 153

14 Nick VISSER 150

15 Brian Caldenhove 143

16 Michel VAN DER VEN 135

17 Robby BUURMA 134

18 Nico SIJM 123

19 Michael VAN DIJK 120

20 John VUGTS 119

20 Oscar KOOT 119

22 Stanley DE JONG 117

23 Dick DOORN 115

24 Renze POSTMA 114

25 Eric VERMEULEN 100

26 Wiljan VAN ROOSMALEN 92

27 Geert SCHOLTEN 86

28 Marco VAN BREUGEL 82

28 Andre BRON 82

30 Sander SCHOLTE 76

31 Kevin VAN MEDEVOORT 73

31 John BODE 73

31 John PLEKKEPOEL 73

34 Ralf GIANGOTTI 70

35 Frank RUTSCHEK 67

36 Andries VAN DEN BERG 66

37 Jan BOTH 61

38 Johan SIEGERS 57

39 Bas OPPELAAR 56

39 Jos BORGDORFF 56

41 Wolter TEN KATE 51

42 Robert VAN BALLEGOOIJ 50

43 Gertjan v Medevoort 48

43 Axel PETERS 48

45 Radboud KULSDOM 47

45 Martin VAN DE VELDE 47

47 Herald VAN OS 46

47 Willem JURRIENS 46

49 Richard HIELKEMA 45

50 Bart MULLINK 40

51 Raymond HOUTMAN 38

52 Brian BURGMEIER 37

53 Richard LEUFGEN 35

54 Gerrald VAN HET GOOR 31

54 Anthony BLöTE 31

56 Egbert FREDRIKZE 30

57 Mika BORGDORFF 27

58 Edwin JONKERS 25

59 Jeroen van Eerd 24

60 Rinus VISSER 21

61 Bianca JURRIENS 19

62 Thierry DOORN 16

63 Guus FRANKEN 13

flits

Nederlands Kampioenschap 2012

Brandstof Circuit | 1:8

1 Rick Vrielijnck 300

2 John Ermen 271

3 Arie Manten 233

3 Frank Baggen 233

5 Steven Cuypers 232

6 Arco de Jong 205

7 Joey Sorber 204

8 Gunther van Steay 196

9 Michien Renting 187

10 Roelof Tooms 170

11 Alex Everling 161

12 Daan Haling 159

13 Niels Reijnders 158

13 Donny Blommers 158

15 Hans Dokman 155

16 Richard Engbersen 146

16 Wim van der Wind 146

18 Glenn van Oversteeg 143

19 Martin Zevenhoven 137

19 Peter Ende 137

21 Wesley van Silfhout 128

22 Tjibbe Keller 122

23 Robin D'Hondt 116

24 Marcel Schouten 96

Brandstof Circuit | 1:10

1 Daan Jacobs 290

2 Pedro Rombouts 260

3 Arco de Jong 254

4 Jan Willem Gons 250

6 Ruben d'Arco 219

7 Sander Borghoff 216

8 Mitchell van Es 216

10 Daan Stuiver 197

5 Maxim Claes 131

9 Maarten Bakx 105

11 Ben Lebeer 88

Brandstof Circuit | 1:5

1 Hessel Roskam 150

2 Kevin Tolenaars 140

3 Jeffrey van Wijk 131

4 Jan Bakker 123

5 Marcel van der Graaf 116

6 Erwin Linker 110

7 Bob Nagel 105

8 Gerrit van Meurs 100

9 Patrick Koopman 96

10 Marco Harleman 92

11 Jeroen Reuling 88

Tussenstanden

Electro Circuit | Stock

1 Rob Janssen 10

2 Ronald Arts 11

3 Vasco Christiaanse 13

4 Alexander Roeleveld 19

5 Koen Bijvoets 20

6 Robert Krens 21

7 Richard Arts 31

8 Ronald Bestman 32

9 Eric Bresser 33

10 Jetze Reitsma 35

11 Sybrand de Boer 53

12 Michel Peterse 56

13 Jeroen Streefkerk 64

14 Erik Germeraad 65

15 Martijn Spaans 81

16 Tim Streefkerk 89

17 Andre Heskamp 96

18 Steven Koiter 102

19 Chris v.d. Hagen 115

20 Richard Oversloot 122

21 Axel Kleingeld 126

22 John Baart 126

23 Gerwin Goodschalk 130

24 Vincent Koers 130

25 Teun Dragstra 131

26 Janice van Riel 135

27 Tim Jansen 138

28 Erik Sigterman 140

29 Tom v.d. Brink 142

30 Max Hordijk 143

31 Ron Lankreijer 149

32 Cor ten Hoor 151

Electro Circuit | Pro10

1 Reinder Wilms 5

2 Alexander Fokke 5

3 Mathijs Hermens 12

4 Sascha Lennartz 17

5 Halewijn Vermeulen 105

6 Roy Pie 108

Tussenstanden NOMAC Cup

www.nomac.nl

uitgave 50 | m-auto.nl | 37


Ninco Classics

Ninco Classics

Ninco • 1:32 • Porsche • Jaguar

SLOTRACE

Merk

: Ninco

Model : Porsche 550 Spyder

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja, verwijderbaar

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof, brons

Bijzonderheden : Ninco Classic line

Porsche 550 Spyder

De Porsche 550 Spyder werd geproduceerd tussen 1953 en 1956 en de lage, lichte wagen met

zijn krachtige motor wist op racegebied flink wat aandacht te trekken, zo was hij succesvol op

Le Mans, de Nürburgring en de Mille Miglia. In die laatste was de extreem lage Porsche helemaal

een uitkomst, want in die race op de openbare weg kon hij recht onder de slagbomen van een

treinovergang door rijden om zo wat tijd te besparen. De grote bekendheid van de legendarische

Porsche 550 Spider kent helaas een tragische oorsprong, want met dit type wagen kwam James

Dean in 1955 om het leven in een auto-ongeluk toen hij op weg was naar een autorace en het

waren de Eagles die ons daar, met het nummer ’James Dean’, voor altijd aan zullen herinneren.

Jaguar E-Type Roadster

Na de succesvolle C-Type en D-Type sportwagens werd op de

autoshow van Geneve in 1961 de Jaguar E-Type voorgesteld.

De uitvoering van Ninco is die zoals de fabriekswagens werden

gereden, dus met hardtop en ventilatie in dak en koffer. De eerste

jaren werd er een 3,8 liter 6-in-lijn gebruikt, in 1964 werd de wagen

uitgerust met een nog krachtigere 4,2 liter motor waardoor

de topsnelheid tot boven de 240 km/h steeg. Hoewel de E-Type

14 jaar lang in productie was en er zo’n 70.000 gebouwd werden

is Ninco’s versie met hardtop tegenwoordig bijzonder exclusief.

Merk

: Ninco

Model : Jaguar E-Type

Roadster

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline, lange as

Magneet : Ja, verwijderbaar

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof, brons

Bijzonderheden : Ninco S-uitvoering

Classic line

uitgave 50 | m-auto.nl | 39


NSR, modellengolf

NSR, modellengolf

olf

1

2

5

6

8 9

40 | m-auto.nl | uitgave 50


NSR • Ready To Race • 1:32

SLOTRACE

3

4

7 1 Startnummer: 4

Ford MK II GT40 24 uur Le Mans 1966

2 Startnummer: 97

Audi R8 GT3 Playstation 24 uur Nurburgring 2009

3 Startnummer: 1

Audi R18 TDI 24 uur Le Mans 2011

4 Startnummer: 71

Porsche 997 RSR

1000 km Monza

5 Startnummer: 6

P68 Alan Mann

Limited Edition 500 exemplaren

6 Startnummer: 19 Corvette C6R ADAC

GT Master Nurburgring

7 Startnummer: 2

Audi R18 TDI Sebring Test 2012

8 Startnummer: 25

Mosler MT900R Gulf 24 uur Zolder 2007

9 Startnummer: 43

Porsche 917K 6 uur Watkins Glen 1971

NSR heeft de afgelopen twee maanden een ware tsunami aan modellen op de slotmarkt losgelaten. De oogst van

april en mei bedraagt niet minder dan negen modellen waarvan maar één uitvoering, namelijk die van de Audi

R18 TDI, tweemaal voorkomt. De eerlijkheid gebiedt wel te melden dat alle uitvoeringen varianten zijn op al

bestaande NSR modellen, maar dan nog is het voor een relatief klein Italiaans bedrijf een hele prestatie. Bij alle

modellen kun je er standaard van uitgaan dat ze op je thuisbaan zo uit de verpakking Ready To Race zijn, want

dat is en blijft de filosofie van Salvatore Noviello, oprichter van NSR.

uitgave 50 | m-auto.nl | 41


Electronic Racing Products g

Electronic Racin

Products

2

3

DS Electronic Racing Products, kortweg DS

genoemd, is bij slotraceclubs niet weg te

denken als het om tijdwaarneming gaat. Op

menig club staat afhankelijk van het aantal

sporen wel een torentje van twee, drie of

vier DS-300 units, maar ook voor de thuisrijder

heeft DS prima oplossingen.

Had jij na het lezen van het artikel over handregelaars ook

het gevoel dat zo’n pro regelaar ook wel iets voor jou is?

Dan ben je er waarschijnlijk ook wel achtergekomen dat

dit soort regelaars vaak geleverd worden met drie losse stekkers

en dat deze stekkers met geen mogelijkheid in het aansluitstuk

van je baan passen. Dat is een behoorlijke tegenvaller, maar

niet getreurd want DS heeft de oplossing voor je en die heet de

International Box.

International Box

Onder slotracers wordt de International Box ook

wel de ‘domme doos’ genoemd, dit is geen

vrouwonvriendelijke uitdrukking maar

het gevolg van het feit dat DS ook

een

slimme

1

uitvoering

heeft met praktisch hetzelfde

uiterlijk. De Interna-

tional Box zorgt ervoor dat

je je nieuwe pro regelaar

samen met je voedingen

kunt aansluiten op je baan.

Ja, je leest het goed; voedingen,

dus meer dan één.

Als je iets serieuzer bezig

bent dan hoort het ook zo

42 | m-auto.nl | uitgave 50

te zijn dat elk spoor zijn eigen stroom en spanning heeft, zodat

je collegarijder geen invloed kan uitoefenen op jouw rijden.

Bijvoorbeeld, vlak voordat je volgas een flauwe bocht induikt de

ander even van het gas af gaat, zodat jij net wat meer stroom

krijgt en dan natuurlijk uit het slot schiet. De doos wordt

geleverd met bekabeling voorzien van 3,5 mm stekkers om hem

direct aan een voeding te koppelen, om het geheel op je baan

aan te sluiten zal je nieuwe draden aan je aansluitstuk moeten

maken. Deze draden worden voorzien van meegeleverde 3,5 mm

stekkers, voor het aansluiten van de draden kun je ervan uitgaan

dat vanuit de rijrichting gezien de plus op de rechter litze zit.

Blijkt nu achteraf dat je auto’s toch de verkeerde kant oprijden

dan verwissel je altijd alleen maar de stekkers van de baan naar

de International Box en nooit iets anders, niet vergeten!

Telling

Kicken, met je nieuwe regelaars heb je het gevoel dat de

rondetijden naar beneden vliegen, ongeacht met welke auto

je ook rijdt... alles gaat beter: remmen, gas ook de dubbele

voeding doet goed werk en eindelijk heb je de buurman

verslagen! Maar er mist nog iets, namelijk tijdwaarneming en

rondetelling en weer heeft DS de perfecte oplossing.

Infrarood brug

Tellen begint met registreren en bij slotauto’s gebeurt dat

bijna altijd met een infrarood lichtbrug waarbij de slotauto de

infrarood lichtbaan doorbreekt en de brug een signaal naar

4


DS • International Box • Stop & Go Box • DS-200 • Universeel lichtbrug

TECHNIEK

DS-200

Anders als de DS-300, die koppelbaar is tot acht sporen en

daardoor meer geschikt voor clubgebruik, is de DS-200 met zijn

twee sporen de perfecte thuisteller. Niet minder dan dertien

verschillende programma’s staan tot je beschikking bij gebruik

van de DS-200, de eerlijkheid gebiedt wel om te melden dat

voor een aantal programma’s extra accessoires nodig zijn zoals

de Dragster Box, Stop & Go Box of de Pro Stop & Go Box. Met

uitzondering van het speciale dragsterprogramma, die een starten

stopsensor nodig heeft, kunnen alle programma’s met één

sensorbrug gereden worden. Programma’s waarbij een Stop &

Go of een Pro Stop & Go Box gebruikt wordt werken ook zonder

dat je gebruik maakt van deze boxen, natuurlijk mis je dan wel

de specifieke functies van deze boxen. De programma’s zijn

onderverdeeld in tijdgestuurde (maximaal 10 uur min 10 seconden)

en rondegestuurde (maximaal 9999). Een programma blijft

in het geheugen zitten totdat een ander programma gekozen

wordt ook als de spanning van de DS-200 af geweest is, bij tijdgestuurde

programma’s begint de tijd te lopen op het moment

dat het startlicht op groen springt, jumpstarts worden bestraft

met één ronde aftrek. Naast een lichtsignaal geeft de box ook

geluidsignalen voor bijvoorbeeld: start, laatste ronde, finish en

voor de snelste ronde. De vier digit displays geven per spoor

informatie over het aantal rondes, de snelste ronde, gereden of

nog te rijden tijd en bij gebruik van een Pro Stop & Go Box ook

het verschil tussen de winnaar en nummer twee in tijd en rondes.

Als je voor het speciale Rally-Slot programma

kiest waarbij maar één rijder tegelijk kan

rijden en dat op aantal rondes gebaseerd is

dan geeft display 1 de racerijd weer, terwijl

in display 2 je rondetijd wordt getoond. Als

de race gefinisht is dan verschijnt de eind-

tijd op beide displays tot in duizendste van

een seconde. Dit is een prima programma

om onderlinge

de telling geeft. Naast bruggen die

speciaal voor de spoorbreedtes van

de verschillende merken zijn gemaakt

heeft DS ook een soort universeel brug

die gebruikt kan worden voor de spoorbreedtes

van de grote vier Carrera (100

mm), Ninco (90 mm), Scalextric en SCX (beide

78 mm). Dit gebeurt met plaatjes van verschillende breedte

en kan altijd aangepast worden, dus als je nog eens tegen een

buitenkansje van een ander merk aanloopt dan kan je de brug

makkelijk aanpassen.

verschillen tussen auto’s en rijders vast te leggen en geeft zeker

als je vaak alleen rijdt toch een competitiegevoel. Verrassend

is wel dat de DS-200 geleverd wordt zonder de noodzakelijke

12V voeding, deze dien je apart aan te schaffen en ook de in de

catalogus beloofde free WINSLOT software, waarmee je de info

op een PC zichtbaar kunt maken en opslaan, is niet aanwezig.

Stop & Go Box

Dit is hem dan de slimme uitvoering van de domme doos, de

Stop & Go Box, deze box wordt aangestuurd door de DS-200

en zorgt ervoor dat de spanning op de baan aan- en uitgezet

wordt. Bij de DS-200 programma’s kun je kiezen of de spanning

pas op de baan gezet wordt als het licht op groen gaat of

dat de spanning er al op staat, zodat jumpstarts mogelijk zijn.

De Stop & Go Box beschikt net als de International Box over

aansluitingen voor je regelaars, baanspanning en voeding en is

voorzien van twee flinke leds die samenwerken met de leds op

de DS-200. Het verschil tussen de gewone en de pro uitvoering

zit in de gebruikte relais, in de Stop & Go zit er één die de spanning

van beide sporen regelt en in de Pro Stop & Go vind je er

twee zodat elk spoor apart bediend wordt. De Pro uitvoering is

zinvol als je met extreem sterke motoren rijdt en als je wilt dat

nummer twee na het finishen van de winnaar zijn ronde af kan

maken voordat de spanning van de baan gaat.

Wensen

Met de combinatie DS-200 en Stop & Go Box of Pro Stop & Go

Box blijft er niet veel te wensen over op het gebied van slottijdwaarneming

of het moet de link naar een PC zijn, zodat je je resultaten

kunt bewaren. DS levert zelf het programma WINSLOT

maar daar is niet makkelijk aan te komen, tenminste mij is het

nog niet gelukt. Gelukkig is er een alternatief dat direct op de

DS-200 aangesloten kan worden, namelijk Pc Lap Counter, een

slottiming programma dat geschreven en ontwikkeld is door de

Belg Guy Langenakens en wereldwijd op clubs en door thuisrijders

gebruikt wordt, maar daarover meer in M-auto 51.

Fred Boots

5

Specificaties

Merk : DS

Fabrikant : IBB Auto Racing S.L.

Schaal : 1:24 - 1:32

International Box : ± € 43,–

Stop & Go Box : ± € 48,–

Stop & Go Box Pro : ± € 70,–

DS-200 : ± € 109,–

DS trafo voor DS-200 : ± € 15,–

Universele lichtbrug : ± € 49,–

www.ds-racingproducts.com

1 Voor het aansluiten van de

International- of Stop & Go Box

moet de originele aansluitstukbedrading

vervangen worden.

2 DS-200 links: voeding, data,

Stop & Go box.

3 DS-200 rechts: lichtbrug, RS232

naar PC.

4 De baanaansluiting, rijrichting

wordt hier gewisseld.

5 Universele lichtbrug is door

middel van plaatjes op de juiste

spoorbreedte te brengen, zodat

de led zijn licht er doorheen kan

schijnen.

uitgave 50 | m-auto.nl | 43


Specificaties

Fabrikant : HPI Racing

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1:8

Lengte : 508mm

Breedte : 305mm

Hoogte : 178mm

Wielbasis : 325mm

Aandrijving : 4-WD

Motor : Brushless Tork 2200Kv

Zender : 2.4GHz

Adviesprijs : Informeer bij je dealer!

Vorza Flux Vorza Flux

Overige benodigdheden

- 6x AA-formaat batterijen

- 2x 2S of 2x 3S LiPo

www.hpi-europe.com

www.meritracing.nl

De HPI Vorza Flux is ongeveer de helft duurder dan HPI stalgenoot

Trophy Flux, op het eerste gezicht is dat prijsverschil niet echt

zichtbaar. Ook niet door de kreet HB Race DNA op de verpakking

van de Vorza, dit omdat hij dezelfde ophanging heeft als van de

WK ’08 winnaar de Hot Bodies D8 van Atsushi Hara. We proberen

de verschillen bij deze 1:8 elektrobuggy’s boven water te krijgen.

44 | m-auto.nl | uitgave 50


Trophy Flux h Tro Flux

y p HPI Racing • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road

VERSL AG

Specificaties

Fabrikant : HPI Racing

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1:8

Lengte : 518mm

Breedte : 300mm

Hoogte : 180mm

Wielbasis : 333mm

Aandrijving : 4-WD

Motor : Scream brushless 1965Kv

Zender : 2.4GHz

Adviesprijs : Informeer bij je dealer!

Overige benodigdheden

- 8x AA-formaat batterijen

- 2x 2S of 1x 4S LiPo

www.hpi-europe.com

www.meritracing.nl

Ik kan mij goed voorstellen dat het niet voor iedereen direct duidelijk is waar het prijsverschil

nu zit, zeker als je niet zo op de hoogte bent dan zijn de verschillen niet overduidelijk en tot

overmaat van ramp heeft HPI op beide buggy’s veel dezelfde onderdelen gebruikt wat het voor

de toekomstige eigenaar extra lastig maakt.

Wat delen ze?

Als eerste denk je natuurlijk de body, maar dat is niet zo. De body van de Vorza blijkt bij nader

onderzoek op bepaalde plekken, zoals achter de cockpit en de voor zijkant, anders gevormd te zijn

waardoor hij uiteindelijk steviger is geworden. De spoilers zijn wel hetzelfde net als de gemonteerde

HB Proto banden, de velgen waarop ze zijn gemonteerd zijn dan wel weer anders en ook

hier geldt dat de op de Vorza gemonteerde exemplaren sterker zijn. Het laatste onderdeel dat

beide delen is de volledig instelbare accuhouder waardoor je nooit meer last hebt van schuivende

accu’s en dat is met het geweld wat bij beide loskomt tijdens het rijden niet onbelangrijk.

uitgave 50 | m-auto.nl | 45


EINDELIJK... RC-Motorsport in voltooiing...!!!

De Rally-catagorie is de compleetste van alle motorsportklassen. Op high speed on-road met waanzinnige versnellingswaarden, sneeuw bedekte slangenbochten in permanente

drift of op stoffige off-road schotter-pisten met wghalsigen volgas sprongen over grote afstanden. Rally is niet alleen een voor zich beschrankte catatgorie, sondern

nervenkitzel in ALLE bedenkbare Race varianten. En Thunder Tiger presenteert met de ongelooflijke waarheidsgetrouwe en gelicenseerde MINI WRC nu een Rally plafform,

die zich in zo’n consequente


HPI Racing • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road

VERSL AG

Ophanging en demping

Demping is duidelijk, de Vorza beschikt over oliegevulde Big Bore aluminium schokdempers terwijl

de Trophy het moet doen met standaard aluminium exemplaren die natuurlijk wel oliegevuld

zijn. In de achterophanging zitten geen grote verschillen qua opbouw, het opvallendste verschil

zijn de typische dichte onderdraagarmen op de Vorza. Verder zijn alle aluminium onderdelen gefreesd,

terwijl de Trophy het moet doen met gestanste delen. Aan de voorzijde zijn de verschillen

groter en is de opbouw bij beide compleet anders en zie je duidelijk dat de Trophy veel simpeler

in elkaar zit, ook hier weer freeswerk voor de Vorza en stansdelen op de Trophy. Beide beschikken

natuurlijk over uitgebreide mogelijkheden voor het aanpassen van de demperstand en instellen

van camber en toespoor en beide hebben zowel voor als achter instelbare stabilisatorstangen.

1

2

3

4

Aandrijflijn

Eén van de belangrijkste onderdelen en tevens het minst zichtbaar is de aandrijflijn, bij beide

natuurlijk volledig gekogellagerd waarbij de Vorza is uitgerust met lagers die voorzien zijn van

een rubber seal om het vuil nog beter buiten te houden. Ook zijn beide voorzien van een voor-,

midden- en achterdiff. De differentiëlen zijn uitgevoerd als tandwieldiffs en ook hier is het de

Vorza die de gehard stalen tandwielen krijgt terwijl de Trophy het met gewone metalen moet

doen. Gehard staal wel voor beide waar het gaat om de tandwielverbinding tussen voordiff en

aandrijfas naar het middendiff en natuurlijk ook voor deze verbinding vanaf het achterdiff. Natuurlijk

ook hier verschillen, want de Trophy moet het doen met rechte vertanding terwijl de Vorza

scheve vertanding heeft die minder weerstand oplevert en stiller is. Ook in de aandrijfassen zit

materiaalverschil en je raadt het al die vallen in het voordeel van de Vorza uit, geen verschil in de

uitvoering aan de voorzijde universeelassen en voor de achterzijde en aandrijving vanaf het middendiff

naar voor en achterdiff worden dogbone assen ingezet. Ook de diffhuizen en behuizing

is anders waarbij die van de Vorza nog robuuster ogen als die van de Trophy, ook lijkt materiaalkeuze

van het kunststof hier een rol te spelen maar zeker is dat niet.

Chassis

Zowel de Vorza als de Trophy beschikken over een vier millimeter dikke bodemplaat die speciaal

voor het model is vervaardigd, alleen heeft de Vorza er dan wel weer één van geanodiseerd 7075S

aluminium en de Trophy niet. De verstevigingssteunen tussen voor- en achterdiff en chassis zijn

bij de Trophy in metaal en bij de Vorza in kunststof uitgevoerd, het kunststof is lichter en geeft

iets flex waardoor een landing net iets beter verwerkt wordt. En toch nog een onderdeel dat

hetzelfde is, namelijk de stof- en spatwaterdicht radiobox.

Aandrijving

Als je de specificaties van beide brushlesssets met elkaar vergelijkt dan is al snel duidelijk dat de

Vorza ook wel van sterkere onderdelen gebruik moet maken wil al het geweld beteugeld kunnen

worden. De Vorza maakt gebruik van een door Castle Creations speciaal voor HPI ontwikkelde

uitvoering van een Mamba Monster die nu door het leven gaat als Flux - en zes cellen (22,2V) LiPo

aan kan. HPI raadt je ten zeerste aan om accupakketten te gebruiken met meer dan 4000 mAh en

een ontlaadstroom van meer dan 20C, dit omdat de combinatie Flux Blur regelaar en de Flux Tork

2200 Kv brushlessmotor in staat is om accu’s die niet aan deze specificaties voldoen heel snel om

zeep te helpen. Omdat de regelaar, en ik vermoed ook de motor, met zijn prachtige koelribben uit

het Castle Creations huis komen kun je een Castle Link aansluiten om de combinatie Flux Blur/

Flux Tork optimaal op elkaar af te stellen en eventuele firmware in de regelaar te zetten. Tegen

dit geweld kan de Trophy niet op, dat is duidelijk. De Flux Rage

regelaar van de Trophy vindt het bij vier cellen (14,8V) LiPo ge-

1 Geavanceerde voorwielophanging

op de Vorza.

noeg en ook de Flux Scream 1965 Kv brushlessmotor heeft hier

genoeg aan, de accuwaarschuwing van de Vorza geldt hier niet

2 Typische dichte draagarmen.

maar het kan geen kwaad om in ieder geval de ontlaadstroom

3 Extreme snelheden zijn mogelijk

van minimaal 20C over te nemen. De Flux Rage laat zich instel-

met de combinatie van Flux Blur

len door een knopje bij de aan/uitschakelaar, bij de schakelaar

regelaar en Flux Tork brushless

van de Trophy ontbreekt trouwens wel het stofhoesje dat op

motor.

de Vorza zit maar dat terzijde. De manier van instellen doet erg

4 Niet alleen koelribben op de

denken aan eerder geteste modellen met een Hobbywing rege-

motor maar ook op de motorsteun,

om toch maar zoveel

laar en ook de programmeerbox die als optie leverbaar is ziet er

mogelijk warmte af te kunnen

hetzelfde uit, dus kun je er wel vanuit gaan dat HPI de regelaar

voeren.

bij Hobbywing heeft laten ontwikkelen.

uitgave 50 | m-auto.nl | 47


Wij transporteren alles!

Afbeelding met

speciale opties.

TAMIYA LKW-modellen

in schaal 1:14

Optisch en technisch 1:1!

Nu leverbaar! TRUCK MAN TGX 18.540 XLX

Nr. 3000 56329

Container-oplegger MAERSK

Nr. 3000 56326

MAERSK

Containerkit

Nr. 3000 56516

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl

TAMIYA - Eerste in kwaliteit ‘Around the World’!


HPI Racing • RTR • 1:8 • 4-WD • elektro • Brushless • Off-road

VERSL AG

2.4 GHz zender

Als de zenders naast elkaar staan en je zou met de Vorza gaan rijden dan pak je gegarandeerd de

verkeerde zender, want op de één of andere manier ziet de combinatie van zender en auto er in

allebei de gevallen niet uit en zou het veel logischer zijn geweest als de zender van de Trophy

bij de Vorza had gezeten en andersom. Functioneel ontlopen ze elkaar niet veel, het zijn beide

basiszenders met de noodzakelijk functies als servo reverse, trim en instelbaar stuuruitslag. De

zender van de Trophy voegt daar nog eindpuntafstelling aan toe. Trimmen gaat op beide zenders

met draaiknopjes en dat is jammer want die kun je niet vastzetten, dus is het altijd even opletten

of de knoppen nog wel goed staan.

1

De praktijk

Om een goed beeld te krijgen zijn beide buggy’s eerst uitgerust met identieke tweemaal 2S accupakketten

en dan zijn de verschillen niet zo groot. De Vorza is wel wat venijniger maar dat klopt

ook wel met de iets sterkere motor en de twee tanden meer op het spur dan collega Trophy die

uitgerust is met een 46-tands spur en een 15-tands pinion. Hard gaan ze in ieder geval allebei,

heel hard zelfs. Op het bouwterrein waar gereden wordt zal je nooit te weten komen of de ophanging

en of demping van de Vorza beter functioneert als die van de Trophy en dat komt hoofdzakelijk

omdat de demping op de Trophy ook niet slecht is en de ondergrond waarop we rijden te lomp

om verschillen te ontdekken. Verschillen in demping dan, want het verschil tussen een Vorza op

4S en een Vorza op 6S is bijna eng. Waar het op 4S goed hard gaat is de snelheid en het bijbehorende

gedrag op de hobbelige ondergrond met twee 3S accupakketten adembenemend. Het lijkt

wel alsof hij afgeschoten wordt en de stofwolk die opgeworpen wordt versterkt dit idee alleen

maar en het is in één keer duidelijk waarom de Vorza de helft duurder is.

2

Conclusie

Een gemiddelde rijder heeft in principe voldoende aan de Trophy Flux en als je nooit op een

circuit komt zal je waarschijnlijk nooit het potentieel van het Vorza Flux chassis en de demping

gebruiken. Maar als je een ‘uberbasher’ zoekt dan steekt de Vorza er met kop en schouders bovenuit.

Bij beide is de zender een beetje onderbedeeld, maar is de afwerking en zijn de gebruikte

materialen weer boven gemiddeld. Persoonlijk zijn we erg gecharmeerd van de oranje/zwarte

KTM look van de Vorza, maar weten we ook dat 3S pakketten duurder zijn als de 2S pakketten. En

nou niet denken dat je de Vorza ook met 2S kunt rijden, want dat doe je niet je rijdt hem met 3S.

Waarom? Omdat het kan! Dus gaan wij voor de Vorza, nee Trophy of nee toch de Vorza, nee, we

weten het nu zeker het wordt de Trophy... Kortom, zeg het maar, de keuze is geheel afhankelijk van

je doel en budget maar welke keuze je ook maakt zowel de Vorza als de Trophy zullen je een hete

zomer bezorgen.

3 1 Eindpuntafstelling voor stuuren

gasservo.

Fred Boots

2 Simpel maar doeltreffend, de

voorwielophanging.

3 De combinatie Flux Rage

regelaar en Flux Scream 1950Kv

brushlessmotor zorgt voor

genoeg power.

4 Een 11 kilo stuurservo met

servosaver vangt de klappen op.

4

uitgave 50 | m-auto.nl | 49


mQX Quad-copter

Quad-co p ter

mQX 3

Het heeft vier brushed motortjes, weegt

78 gram, heeft een diameter van 35 cm

inclusief rotors, vliegt op een 3,7V LiPo, is

geschikt voor een beginner en kan ook buiten

gebruikt worden. Horizon Hobby heeft

met de Blade mQX weer een verkoopsucces

in handen, tenminste als de mQX doet wat

beloofd wordt.

Je kunt je haast niet voorstellen dat deze kleine zoemer het

ook buiten moet kunnen doen. In het begeleidend schrijven

melden de mannen van Horizon Hobby ook nog doodleuk

dat een beetje wind geen bezwaar is voor de Blade mQX, persoonlijk

heb ik zo mijn twijfels. Als ik naar de afmetingen en het

gewicht van deze ultra micro Quad-copter kijk dan kan ik mij

haast niet voorstellen dat dit buiten goed gaat.

Compleet

Als Horizon Hobby op de verpakking meldt dat het product RTF

(Ready To Fly) is dan kun je er met een gerust geweten vanuit

gaan dat dit ook klopt en de Blade mQX is hierop geen uitzondering,

naast de Quad-copter en vier kanaals DSM2 zender vind

je in de verpakking ook vier penlites voor in de zender, een 3,7V

500 mAh LiPo pakketje met bijbehorende lader, vier reserve 135

mm rotorbladen en zelfs een mini kruiskopschroevendraaiertje

om de schroefjes waarmee de rotorbladen vastzitten los te

draaien.

Simpel

Als je de body, uh... canopy heet dat bij een heli, verwijdert dan

zie je direct hoe simpel de mQX is opgebouwd. Vier armpjes met

aan het uiteinde een brushed motortje, rotorblad en iets wat op

een landingsgestel lijkt komen in het midden in een kruis bij

elkaar. Bovenop het kruis zit een printplaat met de elektronica

en de schroefjes waarmee deze vastzit, op het kruis borgen

meteen de armpjes en het 1S 500 mAh LiPo pakketje zit in een

houder onder het kruis.

50 | m-auto.nl | uitgave 50

Bulletproof

Dit ben ik nog niet eerder tegengekomen, een fabrikant die als

advies geeft dat je niet bang moet zijn om het gas volledig af

te sluiten als je tijdens het vliegen in de problemen komt. Dit

is waarschijnlijk ook nog eens het beste advies, want door zijn

lage gewicht, superflexibele rotorbladen, met carbon versterkte

armpjes en een landingsgestel dat ook de tandwielen beschermt

kan er niet veel misgaan. Heel wat minder in ieder geval dan

wanneer je vol tegen een obstakel aan vliegt, in dat geval is

het wel goed om te weten dat elk onderdeel van de Blade mQX

vervangbaar is.

Elektronica

Het hart van de Blade mQX zit op een 40 mm groot enkelzijdig

printplaatje, hierop vind je de DSM2 ontvanger, vaartregelaar,

mixer en gyro, hoewel Horizon Hobby liever spreekt van een

drie-assig stabilisatiesysteem, codenaam AS3X. Wat voor naam

je er ook aanhangt het werkt. Als je de Blade mQX, terwijl hij

hoovert, een tikje geeft dan herstelt hij zich direct. AS3X maakt

vliegen met de Quad-copter daardoor ook geschikt voor beginnende

vliegers.

Zender

De meegeleverde Blade MLP4DSM zender staat in mode 2 (gas

en roer links) heeft vier trimbare kanalen en beschikt over dual

rate. Dual rate betekent dat je kunt kiezen uit twee bedieningsgevoeligheden,

als je de rechterstick in klikt dan gaat de led op

de zender knipperen en reageert de Blade mQX veel rustiger op

>> Een beetje

wind is geen

bezwaar voor de

Blade mQX.


Horizon Hobby • Blade • Micro • Elektro • Heli • Quad-copter

SIDEKICK

1

2

4

5 6

1 Vier brushed motortjes geven de

mQX enorm veel power.

2 Een minuscuul schroefje houdt

rotor en as bij elkaar.

3 Ontvanger, regelaar, mixer en

gyro op 40 mm printplaat.

4 Pijltjes geven aan hoe de

canopy geplaatst moet worden

bij plus of kruis.

5 mQX in plus modus.

6 mQX in kruis modus.

stickbewegingen, het gas uitgezonderd. Het is trouwens geen

slecht plan om in deze stand te beginnen, als je ervaring zich

beperkt tot het vliegen met coaxiale helikopters dan wordt het

nog wel even wennen aan de actieve bediening waarbij elke

actie een tegenactie nodig heeft en zichzelf niet automatisch

corrigeert, een voorbeeld: als je heli tijdens het hooveren naar

links wegglijdt dan was een tikje naar rechts met de aileron voldoende

om dat te stoppen en je heli weer stil te laten hangen,

als je dezelfde handeling bij de Blade mQX doet dan zal hij naar

rechts gaan vliegen totdat je dit corrigeert met een beweging

naar links. Dit heet actief vliegen en is de real deal bij helivliegen,

kleine bewegingen met de sticks is het codewoord om dit

onder de knie te krijgen en je hebt natuurlijk de ondersteuning

van het AS3X systeem.

Kruis of plus

Je kunt de mQX in kruis- of plusconfiguratie vliegen, de verschillen

zijn minimaal, kruis zou een iets betere response moeten

geven. Ik merkte het verschil hoofdzakelijk omdat de led op de

print gaat knipperen als de plusstand geactiveerd is en constant

brand in de kruisstand, het is wel zaak om je aan het advies te

houden de rotorbladen aan te passen aan de configuratie anders

heb je tijdens het vliegen geen idee wat de voorkant van de

Quad-copter is.

Conclusie

Acrobatische grappen als rol en flip moeten mogelijk zijn volgens

Horizon Hobby en ik geloof ze, want ze zijn mij ook al een

paar keer per ongeluk gelukt als ik weer eens te onbehouwen

met de sticks tekeer ging. In de low rate stand gaat het een stuk

beter en maak ik tuin en huiskamer gecontroleerd onveilig, ook

heb ik nog niets stuk gevlogen maar dat zegt in dit geval misschien

meer over de kwaliteit van de onderdelen als over mijn

vliegkunst. De Blade mQX heeft ondanks, of misschien dankzij,

zijn vier rotors een laag verbruik en vliegrijden van 10 minuten

zijn geen enkel probleem met de meegeleverde accu, naast deze

RTF (Ready To Fly) uitvoering is de Blade mQX ook leverbaar

in een BNF (Bind N Fly) uitvoering voor diegene die al in het

bezit zijn van een Spektrum zender. Kortom, voor elk wat wils en

dankzij het actief vliegen ook nog eens een prima lesheli om de

opstap naar een pro exemplaar zo makkelijk mogelijk te maken.

Fred Boots

uitgave 50 | m-auto.nl | 51


Welkom bij de specialisten

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars

Welkom bi de s p ecialisten

j

Antwerpen

Vlaams-Brabant

Hobby Car Shop

Staatsbaan 27

GSM: 0495261239

3210 Lubbeek

www.hobbycarshop.be

GSM: 0472902742

‘Gespecialiseerd in Associated, Durango, Schumacher en X-Factory’

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

West-Vlaanderen

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

E-mail: shop@lovanrc.be

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVANRC-SHOP.BE

Openingsuren winkel:

di/wo/do: 19.00-21.30

vrij: 18.00-22.00

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00

20

10

RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29

30

5 5 5 5 5

0

0 0 0 0

C

M

Y

Brussel

CM

MY

CY

CMY

K

West-Vlaanderen

pub_NL.indd 1

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

1/18/06 10:24:19 AM

MODELBOUW ROMULCO

Limburg

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

Oost-Vlaanderen

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

Email: info@mcronse.be

Openingstijden:

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Flevoland

Maandag: gesloten

Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00

Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00

Zaterdag: 9.00 - 17.00

Modelbouw4U

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

0320-243544

info@modelbouw4u.nl

www.modelbouw4u.nl

RC Race Center

Driekoningenstraat 65

9100 Sint-Niklaas

Tel.: 03/7777356

Model Racing Midland

Oost-Vlaanderen

Openingstijden

Woensdag: 14.00 - 18.00

Donderdag: 17.00 - 19.30

Vrijdag: 10.00 - 18.00

Zaterdag: 10.00 - 18.00

www.rcracecenter.be

Flevoland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

52 | m-auto.nl | uitgave 50


in Belgie en Nederland!

ie en Nederland!

Bel in SPECIALISTEN

Friesland

Friesland

Bel in

Meijberg Modelbouw

Wetterroas 7

9287 MT Twijzelerheide

g

E-mail: j.meijberg@chello.nl

Openingstijden

ma t/m vrijdag: 19.00-21.00

zaterdag: 9.00-17.00

www.meijbergmodelbouw.nl

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

E: info@nilsestermodelshop.nl

T: 0512-370915

Gratis parkeren!

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do: 09.00-18.00

Do (koopavond): 18.30-21.00

Vr: 9.00-18.00

Za: 09.00-17.00

www.MODELSHOPONLINE.nl

Gratis parkeren!

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Gelderland

Gelderland

www.EVMC.nl

SLOTRACESHOP.NL

EVMC

Industrieterrein ‘De Beemd’

Markweg 10

6883 JM Velp

Telefoon Clubgebouw:

+31 (0)26 - 3612588

Email: info@evmc.nl

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Groningen

www.krikke.net

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

Groningen

Modelbouw Wiersema

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Groningen

De Zwaluw Modelbouw

Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015

E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

Gelderland

Limburg

(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje

uitgave 50 | m-auto.nl | 53


Welkom bij de specialisten

bi de s ecialisten

Welkom p j

Limburg

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

Noord-Brabant

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Noord-Brabant

Noord-Holland

www.macdebaanbrekers.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Noord-Brabant

RUCPHEN

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Heb je een 1/10 electro offroad auto?

Kom rijden bij Mac Vlijmen!

Noord-Brabant

Op ons speciale klei circuit zijn

regelmatig wedstrijden en

mogelijkheden om vrij te rijden!

voor meer informatie:

www.macvlijmen.nl

Noord-Holland

Openingstijden

RC Modelsport Hilversum

Noord-Brabant

VERSPAGET MODELBOUW EINDHOVEN

Frederiklaan 104

5616 NK Eindhoven

Nederland

Telefoon: 040-2511076

Email: info@verspaget.nl

Maandag : gesloten

Dinsdag : 9.00 tot 18.00 uur

Woensdag : 9.00 tot 18.00 uur

Donderdag : 9.00 tot 18.00 uur

Vrijdag : 9.00 tot 20.00 uur

Zaterdag : 9.00 tot 17.00 uur

Noord-Holland

Voor openingstijden zie de website!

Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293

www.modelsport.nl

54 | m-auto.nl | uitgave 50


in Belgie en Nederland!

in Bel

SPECIALISTEN

Modelbouw Vereniging Waterland

in Bel g

RC MODELLENSPORT

ie en Nederland!

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Utrecht

Openingstijden

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00

Woensdag gesloten

Donderdag 13.00 - 18.00

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00

Zaterdag 9.00 - 17.00

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein

Noord-Holland

www.MUCO.nl

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Zuid-Holland

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

Noord-Holland

www.TAMIYA-SHOP.nl

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

www.rchotwheels.nl

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Zuid-Holland

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

Voor al uw RC- en Slotracing

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

raco2000.nl

Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

uitgave 50 | m-auto.nl | 55


EK Stockcar 2012

Hoe het allemaal begon...

Arjan, wat is dat ook alweer

met remmen? Remmen is voor

mietjes Fred! O ja, dat was

het, maar dan kan jij mooi

meedoen met het EK Stockcar

in Almere Arjan, want op een

stockcar zitten toch geen

remmen!

En zo begint off-road elektrorijder

Arjan van de Graaf

aan een EK-avontuur . Lees

hier zijn kijk op het EK Stockcar

2012 in Almere dat gereden

werd op 19 en 20 mei.

Fred Boots

Het is 11 maart en we hebben net de TIM-

Challenge achter de rug. We zitten ergens

met een aantal man nog gezellig na te kaarten

in een snackbar in Haarlem. Toen kreeg

Fred Boots, de Chief Editor van M-auto (ja,

dat zet hij echt onderaan z’n mailtjes), op

de één of andere manier het heldere idee

om mij te laten deelnemen aan het EKstockcar

in Almere. Niek en Koen Middelkoop,

die ook aan tafel zaten, en toevallig

ook stockcar rijden werden direct in

het complot betrokken.

EK Stockcar 2012

Fred had nog een Engelse stockcar staan, maar deze werd

door Niek afgekeurd en hij stelde voor om met een stockcar

van het RespeR-team te rijden. Dit was praktischer qua

wielopname en deze stockcar kennen ze natuurlijk door en door.

De RespeR is een stockcar chassis van Nederlandse makelij en

één van de weinige chassis die in deze klasse als rollend chassis

verkrijgbaar is, dus geen motor, zender en dergelijke.

Nu heeft Jetze Reitsma een paar jaar geleden een soortgelijk

geintje geflikt onder de M-auto vlag en hij had toen ook een

mooie klassering. Maar ja, Jetze kan volgens mij ook iets beter

rijden als de gemiddelde Nederlander, dus benieuwd hoever een

iets meer gemiddelde rijder kan komen. Gelukkig mocht ik op

een dinsdagavond alvast een keer proberen om met zo’n stockcar

te rijden. Nu zal je denken “ ’t is een oval, hoe moeilijk kan

dit nu zijn?”, en dan heb je nog gedeeltelijk gelijk ook. Maar het

is voor je tegenstanders even moeilijk, dus je zal behoorlijk door

moeten rijden om toch leuk mee te kunnen doen en je materiaal

en set-up moeten dus ook wel degelijk op orde zijn. Na een paar

tankjes wennen aan überhaupt het rijden met een brandstof

motor en een auto die expres is gebouwd om enkel naar links te

kunnen, en na een paar aanpassingen aan mijn ...ehhm..., laten

we het maar ‘unieke rijstijl’ noemen, kwam de stockcar tenminste

netjes rond. Niek vond ook dat het doel om niet laatste te

worden eventueel wel mogelijk moest zijn.

56 | m-auto.nl | uitgave 50

1

Vrije training

Op zaterdag was er een vrije

training op de baan van Almere.

Het zonnetje scheen mooi en

we konden deze dag goed

gebruiken om de baan te verkennen

en om wat afstellingen

uit te proberen. Tevens viel op

dat er veel meer mij bekende

rijders rondliepen als verwacht.

Er waren toch zeker wel aan

aantal deelnemers die we ook

al vaker hadden gezien bij de

diverse jaargangen van de M-auto Wintercup en andere M-auto

overwinteringsevenementen. Na wat proberen met banden en

een ander veertje voor ging de stockcar al best goed. Hoewel

het tempo van de allersnelste echt nog niet in het bereik lag,

zat de stockcar toch in de middenmoot. Tegen het einde van de

dag kwam algemeen RC-goeroe Koos Geurds ook even kijken.

Op alle andere plaatsen op deze aardbol is het gewoon Koen

Geurds, maar omdat er bij de stockcar een sterk overschot is aan

mensen die Koen heten, heet Koen daar dus Koos. Waarom zou

je dingen moeilijk oplossen als het ook zo simpel kan. Omdat

Koen... ehhh... Koos algemeen RC-goeroe is, is het dus ook een

motorgoeroe. Er was even het voorstel om de motor niet alleen

op scherp te zetten, maar om er ook even aan te dremelen. Nu

ben ik hier normaal gezien een zeer groot voorstander van, maar

gezien het weersbericht was het toch slimmer om de motor

maar origineel te laten. Het weersbericht voor de zondag was

nu niet echt overtuigend. Maar nu liep de motor toch net even

wat harder, wat het vertrouwen voor de ‘raceday’ net weer iets

verhoogde.

Zondag 20 mei... het EK!

Op zondagochtend bleken de weersberichten een keer niet te

hebben gelogen, het regent. Hierdoor stonden er ook meteen

wat minder deelnemers aan de start, wat altijd jammer is natuurlijk.

Maar van de kanonnen was iedereen er eigenlijk wel. De

regenbanden werden dus boven tafel gehaald en de elektronica

werd toch maar even extra ingespoten en ingesealed. Wegens

praktische redenen besloten Niek en ik te rijden met dezelfde


Almere • EK • Nitro • 1:8 • Stockcar

WEDSTRIJD

stockcar. We zaten toch niet

bij elkaar in de heat, dus even

tussendoor een transponder

om pluggen en je kan weer

verder. Dit was op zich geen

probleem omdat we beide met

een stickzender rijden. Dat viel

overigens wel op, stuurwielzenders

komen in dit wereldje

bijna niet voor.

2

In de trainingsheat even snel

geprobeerd om te rijden in het

nat. Dat ging nog verbazend goed, maar na een paar rondjes

toch maar snel gestopt en alles droog en schoongemaakt om

zo min mogelijk risico te nemen. Komt de off-road ervaring toch

nog van pas.

Tijdens de eerste kwalificatie was het nog steeds echt nat, dus

we gingen maar voorzichtig op avontuur. Was trouwens best

even weer wennen, iedereen tegelijk van start op dezelfde lijn.

Dat had ik al hééél lang niet meer gedaan. Toch kwam het zooitje

goed door de eerste ronde. De run voelde op zich goed aan en ik

had voor de zekerheid voor de rest geen gekke dingen gedaan.

Op het laatst zelfs te rustig gereden omdat de stockcar begon te

sputteren, dus ik dacht dat de tank bijna leeg was, maar ik had

juist meer gas moeten geven om vocht uit de uitlaat te blazen.

Achteraf natuurlijk stom, want meer gas is eigenlijk altijd de beste

oplossing. Ook ben ik expres niet naar een lijst gaan zoeken

waar ik uit was gekomen, dat zien we allemaal later wel weer.

3

Tijdens de tweede kwalificatie was de baan al iets minder

slecht. Nog wel veel spray, maar geen aquaplanning meer.

Hierdoor ging ik iets te hard doordrukken wat resulteerde in

wat kleine foutjes, op zich jammer want de stockcar was redelijk

goed. Ik was iets van derde of zo in deze heat. Toch vond Fred

het nodig dat ik maar eens naar een uitslagenlijst moest kijken.

Zucht... vooruit dan maar. Er zal wel iemand zijn omgekocht

of zo, want ik zat in de top 10. Het leek alleen allemaal niet

zo denderend, omdat de overige rijders in mijn heat allemaal

goede nat weer rijders bleken te zijn.

1 V.l.n.r.: Tom Raymakers, Niek

Middelkoop en Arjan van de

Graaf.

2 Winnaars EK: 1. Scott Grocock

(GB), 2. Johan van Zoggel (NL),

3. Kane Farren (GB) en Junior EK

Scott Kinton (GB).

3 De bandenkeus is cruciaal bij

stockcar, de voorraad is dan ook

groot in shore en diameter.

uitgave 50 | m-auto.nl | 57


Junior EC 2011

Bij de junioren is het de

Engelse Scott Kinton die zijn

titel prolongeert en naast de

titel Junior National Champion

2011 en Junior

European Champion

2011 nu ook Junior

European

Champion

2012 op zijn

spoiler mag zetten.

58 | m-auto.nl | uitgave 50

Tijdens de derde en laatste kwalificatie

was het erg glad, maar

tijdens de opwarmronde was de

stockcar erg goed in balans en

op meer mag je in dat soort omstandigheden

niet hopen. Dus

maar gewoon met vol fanatisme

ervoor gaan. Oeps... de eerste

ronde direct in de fout en de

neus de verkeerde kant op. Even

een rondje of twee genomen om

iets wat op een ritme leek terug

te vinden en dan maar op tempo

gewoon de heat uit rijden en

helaas niet op ‘standje oorlog’.

Verrassend liep ik weer in op

de rest van de rijders in de heat

en op het laatst lag ik zelfs aan

de leiding. Stiekem was ik daar

best trots op. Toen de mededeling

kwam dat ik in die laatste

run überhaupt de snelste tijd

had neergezet wist ik het zeker:

Fred moet de wedstrijdleiding

hebben omgekocht, maar hij

ontkent tot op heden alles.

Na de kwalificatie had Johan Schotanus de meeste ronden

gereden, gevolgd door Pieter van Helden en Scott Grocock. Zelf

was ik terecht gekomen op de zesde plaats, nog voor namen als

Johan van Zoggel (Nederlands kampioen) en Jody Foster (Wereldkampioen).

Omdat ik me zeer goed had voorbereid (kuch...)

had ik dus geen idee dat niemand zich direct kon kwalificeren

voor een halve - of hoofdfinale. De eerste 24 rijden gewoon

kwartfinales en moeten zich daarin maar opklimmen. Vandaar

dat er dus zoveel grote namen pas halverwege de lijst terug te

vinden waren. Maar het positieve aan het verhaal was dat de

kwartfinales bereikt waren en al het andere waren details.

Na de laatste kwalificaties was er een uur pauze waarin de baan,

door de inmiddels doorgebroken zon, op kon drogen en iedereen

in de pits was druk bezig om de stockcars klaar te krijgen

voor de kwartfinales. Nou ja, bijna iedereen. Koen Middelkoop

doet om godsdienstige redenen zo min mogelijk aan sleutelen

en onderhoud. laat staan een combinatie van die twee. Een

onderhoudsschema op een EK ziet er bij hem dus als volgt uit:

Stap 1 - vul de tank. .. Nou ja,

dat was het wel zo’n beetje. O

ja, de banden worden eventueel

nog aangepast als de baan

nat is. Maar voor de rest was

iedereen redelijk fanatiek bezig

om zijn stockcar te prepareren

en/of te reanimeren.

Het werd tijd voor de kwartfinales.

Niek moest van start

in de eerste run en had een

geweldige start, maar helaas

wist hij zijn plaats niet vast te

houden en viel terug naar een

vierde plaats. Zeker niet slecht

gezien de namen die in die

kwartfinale zijn doorgekomen.

Deze kwartfinale werd ruim

gewonnen door Michiel Berendsen,

gevolgd door Johan van

Zoggel en Niels Derksen. Deze

drie waren dan ook de degenen

die door zouden gaan naar de

halve finale.

In de volgende kwartfinale zat Koen Middelkoop. Door zijn

tactiek van zo min mogelijk sleutelen, voelde de stockcar zich

dermate beledigd dat de motor besloot om zelfmoord te plegen.

Uiteindelijk waren het Maikel Rutten, Ed van Tussenbeek en

Ruud Westerveld die doorgingen naar de halve finales.

De derde kwartfinale was ik aan de beurt. Het voordeel was dat

Niek net had gereden en omdat we met dezelfde stockcar rijden

wist hij exact wat er gedaan moest worden om de stockcar zo

goed mogelijk aan de lijn te krijgen. Hierdoor was er wel weinig

tijd over voor een opwarmronde, dus met de start maar rustig

aan gedaan en eerst even een paar rondes gevoel krijgen met de

stockcar. Het voelde op zich erg goed aan, dus maar gaan jagen

op de vier rijders die op dat moment voor me lagen. Eénmaal

daar aangekomen had ik blijkbaar net de memo gemist dat het

nu wereldoorlog III op de baan was. Na een paar onvrijwillige

omleidingen richting de barrière lag het autoke met het witte

dak te ver achter op de rest. Nou ja, dan de laatste minuten maar

genieten van de stockcar die voor de rest goed liep. De topsnelheid

was niet superieur, maar ik was zeker niet de traagste en in

de bochten lag de stockcar als een huis. Niek had het dus echt

geweldig gedaan, maar ik heb het helaas niet af kunnen maken.

Toch kan ik niet anders dan tevreden zijn. Als ze me op 11 maart

j.l. zouden hebben verteld dat ik 15 e zou worden op een EK in

een klasse die ik normaal nooit rij dan had ik je echt uitgelachen.

Scott Grocock, Julian Vaux en Steve Kinton waren de mensen die

wel door mochten naar de volgende ronde.

In de laatste kwartfinale moest Adrie de eer van onze tafel gaan

hooghouden, maar dat zou lastig worden want hij zat in wellicht

de zwaarste kwartfinale. Jody Foster ging door als snelste

gevolgd door Brain Weijers en Kane Farren. Adrie had last van

technische problemen en de stockcar moest daardoor opnieuw

1


Om de stockcar instap

simpeler te maken

is het RespeR project

ontstaan. Een chassis dat een

goede basis vormt om je stockcar

carrière mee te beginnen.

2

Almere • EK • Nitro • 1:8 • Stockcar

WEDSTRIJD

gestart worden, hierdoor is hij zo wie zo kansloos om door

te klimmen. Zeker gezien de rest van het veld. Ik moet eerlijk

toegeven dat ik de halve finales niet heb gevolgd, omdat ik de

RespeR netjes aan Niek wilde terug geven. Dus daarom gaan we

meteen maar door naar de hoofdfinale.

Finale voor de EK 2012 titel

Eigenlijk was de spanning na de eerste ronde al weg voor de

overwinning. Iedereen klapte op elkaar en de enige die gewoon

wegkwam was Scott Grocock. Hierdoor had hij meteen bijna een

volle ronde voorsprong én het voordeel dat de rest nog altijd

met elkaar bezig was, Scott kon er daardoor redelijk makkelijk

vandoor glippen. Na een tijdje kon Johan van Zoggel iets weg

komen uit de groep en hij probeerde een achtervolging in te

zetten op Scott, maar die zat al lang en breed op ‘cruise-mode’

en was enkel nog bezig met het omzeilen van ellende. Na

vijf minuten lag Scott nog altijd een ronde voor op Johan. Het

gevecht voor de derde plaats bleef wel spannend tot de laatste

bocht, maar op de meet was het Kane Farren die net Ruud

Westerveld voor wist te blijven. Jody Foster had wel de snelste

rondetijden in de finale, maar zat veel te vaak in de hoek waar de

klappen vielen om mee te strijden aan de voorkant van het veld.

3

4

Scott mag dus zijn Europese titel, beker en behorende champagnedouche

in ontvangst nemen, en kan op zoek naar een

spuitbusje zilveren verf want de Wereldkampioen rijd met een

goud- en de Europees kampioen rijd met een zilverdak (spoiler)

waarmee een geslaagd EK in Almere ten einde kwam.

Bedankje

Ten eerste Niek, Koen en Adrie Middelkoop en het RespeR-team

bedankt voor alle hulp in woorden, daden en materiaal en

natuurlijk ook de mensen van Model Racing Almere die het mogelijk

hebben gemaakt dat ik aan deze race kon deelnemen. Ook

nog een speciaal bedankje voor Tom Raymakers die eigenlijk

een beetje wilde komen filmen, maar omdat ik daar een hekel

aan heb, hebben we hem het hele weekend bezig gehouden als

Pit-Bitch. Toch heeft hij heel het weekend niet geklaagd.

5

Mocht je eventueel interesse hebben in deze discipline van

modelautoracen, dan kan je altijd een keer gaan kijken bij een

club bij jou in de buurt. Je kan alle adressen van stockcarclubs

vinden op www.modelstockcar.nl en mocht je meer informatie

willen hebben over het RespeR chassis dan kan je kijken op

www.resper.nl

6

Voor de mensen die denken dat

het saai is: Gewoon meer gas

geven, dan wordt het vanzelf

spannend!

Arjan van de Graaf

1 t/m 6

De A-finalisten:

1. Scott Grocock

2. Johan van Zoggel

3. Kane Farren

4. Ruus Westerveld

5. Maikel Rutten

6. Jody Foster

uitgave 50 | m-auto.nl | 59


Advantage Touch

Advantage Touch

Team Orion bewandelt met de nieuwe Advantage Touch lader een

ander pad! Waar de meeste collega’s kiezen voor meer en zwaarder

kiest Team Orion voor design, gebruiksgemak, veiligheid en een

TFT-touchscreen.

Specificaties

Fabrikant : Team Orion

Importeur : Kyosho Duitsland

Voeding : 100-220VAC / 11-18VDC

Functies : Laden, ontladen, cycle,

balanceren, bewaren

Cellen : 1-6 LiPo, LiFe, LiIo

1-15 NiCD, NiMH

2-20V loodaccu

Laden : 0,1-6A / 50W max.

Ontladen : 0,1-2A / 5W max.

Balancer : Ingebouwd

Laadsnoeren : Deans, Krododil, Tamiya,

TRX en 2x RX Futaba

Adviesprijs : € 159,–

Overige benodigdheden

- Temperatuursensor

www.teamorion.com

www.kyosho.de

60 | m-auto.nl | uitgave 50

Eindelijk een

fabrikant die

zich serieus

heeft beziggehou-

den met het design

van een lader, want

laten we eerlijk zijn

de meeste laders zijn toch eigenlijk

een doosje met daarop een LCD/TFT schermpje en wat knopjes

en tot overmaat van ramp lijken ze dan ook nog vaak enorm

op elkaar. Ook Team Orion heeft deze laders in het programma,

maar de Advantage Touch is duidelijk een ander verhaal vandaar

dat zowel het ontwerp als de ontwikkelde software beschermd

zijn. Met die bescherming zijn ze trouwens behoorlijk serieus, zo

hebben de advocaten van Team Orion op de speelgoedbeurs een

keer alle accupacks van andere fabrikanten met een carbonlook

laten verwijderen omdat ze het gebruik van dat motief hadden

laten vastleggen, je zult dus niet zo snel een kloon van de Advantage

Touch tegenkomen.

Verpakking

Het design begint al bij de verpakking, de lader met toebehoren

zit in een stevig mat wit kartonnen doosje met daarop alleen de

tekst Orion in zilver, dit zie je trouwens pas als je de hoes met

daarop info over de functies en specificaties van de lader

verwijderd hebt.

Stekkertjes

Er wordt bij de lader een flinke hoeveelheid kabeltjes,

voorzien van stekkers, meegeleverd. Aan de invoerkant

zijn dat een laagspanningkabeltje met krokodilklemmen en

een geaard 220V snoer en aan de uitvoerkant twee verschillende

kabeltjes om ontvangeraccu’s te laden. Aparte kabels met

een Tamiya, Deans of TRX-stekker en als het dan nog niet lukt

ook nog een kabeltje met krokodilklemmen. Verder ook nog

een USB-kabel om in de toekomst eventuele soft- of firmware

updates in de Advantage Touch te kunnen zetten. Het enige wat

ontbreekt is een temperatuursensorkabeltje, terwijl daar wel

een aansluiting voor op de lader zit.

Balanceer board

Als je net als wij vaak verschillende balanceerstekkers

gebruikt dan is de 4 in 1 oplossing van Team

Orion een uitkomst. Nooit meer op zoek naar het

juiste board, maar de vier meest gebruikte stekkers,

namelijk EH (veel gebruikt bij kabelloze racepacks),

FP/TP aansluiting, HP/PQ aansluiting en JST/XH samen

op één board en dat van 2S tot en met 6S.

Talen

De bijgeleverde USB-kabel kun je nu al gebruiken als je de

standaard Engelse tekst wilt aanpassen naar een voor jou prettigere

taal, op de Team Orion site kun je kiezen uit taalpakketten

in het: Duits, Engels, Frans, Italiaans, Japans en Zweeds. Voor het

installeren van een taalpakket moet je wel kunnen beschikken

over een Windows PC met USB-aansluiting, de installatie zelf is

dankzij de duidelijke PDF-handleiding een fluitje van een (euro)

cent. Natuurlijk kan ik het niet laten en installeer ik het Japanse

taalpakket en dat valt nog niet eens tegen want alle cijfers blijven

hetzelfde, dus als je een beetje thuis bent in de schermpjes

(of de gedrukte handleiding erbij houdt) is dat goed te doen

en het staat natuurlijk wel enorm stoer. Als je een foutmelding

krijgt van de lader dan heb je natuurlijk wel een probleem.

Veiligheid

De lader is ompoolbeveiligd aan de zwakstroom invoer en aan

de uitvoerkant en bij gebruik van LiPo, LiFe en LiIon pakketten

moet de balanceerkabel aangesloten zijn anders kan er niet

geladen worden met een programma voor deze pakketten, dit

geldt natuurlijk niet voor 1S pakketten want daar valt niets

te balanceren. Ook als het opgegeven aantal cellen en wat er

aan het balanceer board hangt niet overeenkomt volgt er een

foutmelding. Wat niet beveiligd is met hoeveel ampère je het

pakket gaat laden, standaard gebruikt de Advantage Touch een

laadwaarde van 1C, dus als je invoert dat je pakket een capaciteit

heeft van 3000 mAh dan vult de lader 3A in als laadwaarde

maar je kunt dit zelf nog aanpassen naar bijvoorbeeld 6A (2C)

of als het een ontvanger- of zenderpakket is met dunne draden

naar bijvoorbeeld 1,5A (0,5C).


Team Orion • Lader • 12V • 220V

TECHNIEK

Spanning

De Advantage Touch kan gebruikt worden met een losse gelijkspanningvoeding

of accu waarbij de spanning mag variëren

van 11 t/m 18V, in de praktijk zal de lader meestal gebruikt

worden met de ingebouwde voeding en het is een geruststellende

gedachte dat hij waar dan ook ter wereld ingezet kan

worden want de voeding doet zijn werk tussen de 100 en 240V

wisselspanning.

Specificaties

De Advantage Touch heeft zes functies, natuurlijk kan hij laden

en wel pakketten van 1 t/m 6 LiPo, LiFe of LiIo cellen, maar

ook 1 t/m 15 cellen NiCd of NiMH cellen en loodaccu’s van 2

t/m 20V. De lader heeft maximaal 6A en 50W tot zijn beschik-

Gebruik

Als je de Advantage Touch voor het eerst gebruikt dan start hij voordat het pakket vol is. 1C betekent bij een LiPo pakket

op met de set-up assistent die je door de keuzemenu’s heen

inclusief balanceren ongeveer 75 minuten laadtijd.

loodst en een laadprofiel voor het aangesloten

pakket creëert. Een laadprofiel

dat je niet kunt opslaan

king en wat dit betekent voor een te laden

maar dat wel bewaard blijft

pakket zie je in het infoblokje. Ontladen

zolang je er niets aan

kan hij natuurlijk ook met maximaal 2A en

wijzigt. Wanneer er

5W. De cycle functie gebruik je hoofdzakelijk

éénmaal een profiel is

om NiMH en NiCd pakketten nieuw leven in

aangemaakt dan gaat

te blazen, je kunt kiezen uit 1 t/m 5 cycli van

wijzigen makkelijk door

De nieuwste Rocketpacks van Team Orion laden/ontladen, ontladen/laden of ontladen/

met je vinger of de stylus van

zijn ook leverbaar met het Venom Uni Plug laden/ontladen. Balanceren is functie vier en

Systeem en daardoor bruikbaar met Deans,

je smartphone op het desbetreffende

onderwerp te klikken. Het

te balanceren zonder het te laden, dit kan

is bedoeld om een LiPo, LiFe of LiIo pakket

Tamiya, TRX en EC3 stekkers.

touchscreen, of aanraakscherm

zinvol zijn als je balanceren op de lader

in gewoon Nederlands, reageert

uitgezet hebt waardoor je sneller kunt

trouwens heel direct op een

laden. In het balanceren gaat tijdens het

aanraking en de schermindeling

is heel sterk gekozen met

je dit bijvoorbeeld om de drie ladingen

laden namelijk veel tijd zitten en zo kun

bovenin de instellingen en

handmatig doen. Voor dit soort kunstjes

daaronder groter de functies.

moet je wel serieus met je pakketten bezig

Per ongeluk een functie of

zijn, mijn voorkeur heeft het normaal niet

instelling wijzigen is haast niet

ik wacht wel wat langer. Functie vijf is een

mogelijk, omdat je bij de instellingen

je wijziging moet bevesbij

wordt het pakket in het geval van LiPo/

hele fijne, namelijk de bewaarfunctie, hiertigen

en de functievlakjes moet

LiFe of LiIo naar een ideaal bewaarvoltage

je ± 2 seconden aanraken voordat

ze reageren. Rechts op de bovenbalk vind je een plusteken per cel. NiCd en NiMH pakketten worden naar 50 procent van

geladen of ontladen voor LiPo is dat 3,85V

als je dit aanraakt kom je in het advancegedeelte van de lader hun opgegeven capaciteit gebracht. Een perfecte oplossing voor

met instellingen als Delta peak, einde laad- en ontlaadvoltage, je LiPo pakketten zeker als je ze langere tijd niet gaat gebruiken.

balanceren aan/uit, druppelladen aan/uit, maximale temperatuur,

temperatuur C/F maar ook een resetknop, verschillende behandelde pakket weer op te roepen.

De laatste functie is de mogelijkheid om de data van het laatst

melodietjes, schermcontrast en een toets om de set-up assistent

opnieuw in beeld te brengen. Superhandig is dat instellingen of

functies die je tijdens een instelling niet kunt gebruiken grijs

blijven, zodat je in één oogopslag kunt zien wat je keuzes zijn.

50W/6A in de praktijk

Wat kun je laden met de Advantage Touch? Daar is een simpele

rekensom voor, namelijk W : V = A, dus:

2S LiPo 50 : 7,4 = 6,75A > 1C max. 6750mAh

3S LiPo 50 : 11,1 = 4,5A > 1C max. 4500mAh

4S LiPo 50 : 14,8 = 3,37A > 1C max. 3370mAh

6S LiPo 50 : 22,2 = 2,25A > 1C max. 2250mAh

Dit zijn de waardes die je maximaal kunt laden met 1C, heeft

je pakket meer mAh dan is dat geen probleem, alleen kun

je het pakket dan niet met 1C laden en duurt het dus langer

Conclusie

Een krachtpatser is de Advantage Touch met zijn 6A en 50W

niet maar als je design, gebruiksgemak, het touchscreen en een

perfecte werking weet te waarderen dan is de Advantage Touch

zeker het overwegen waard. Op de redactie waar we alles met 1C

laden is hij in ieder geval gepromoveerd tot allroundhuislader!

Fred Boots

uitgave 50 | m-auto.nl | 61


p en Euro p O

Open European RC Drif

ean RC Drif

Euro en

Van 25 t/m 28 mei vond in de Spykerhal in Rosmalen het grootste RC Drift evenement van

Europa plaats. Maar liefst 88 deelnemers uit veertien verschillende landen reisden af naar

Nederland voor het D1:10 Open European RC Drift Championship. Dit evenement werd georganiseerd

door de organisatie van de Nederlandse RC Drift Series, de D1:10, in samenwerking

met RC Drift Events. Onder de deelnemers bevonden zich verschillende (wereld-)

kampioenen, waaronder Petter Midskogen (D1RC RC Drift World Champion 2011), Takahiro

Kawakami (Yokomo Worlds-class Winner 2011) en natuurlijk drievoudig Nederlands

kampioen Edwin Pols. Ook Masami Hirosaka (veertienvoudig IFMAR World Champion) was

aanwezig als coach van het Japanse team.

Het evenement was groots opgezet, de Spykerhal was gevuld

met een oefenbaan en een enorme competitiebaan.

De rest van de hal was gevuld met talloze sleuteltafels

en kleine winkeltjes van Yokomo, Vertex, Serpent en RC Drift

Events. Als extra aankleding waren er playseats en zelfs twee

echte driftwagens geregeld. In het ontwerp van de competitiebaan

zat veel werk, maar dat betaalde zich uit. De baan was

vloeiend, maar toch zeer uitdagend, met voldoende ruimte voor

de rijders om te laten zien wat ze konden.

Het Nederlandse team was natuurlijk, ‘in full force’, aanwezig.

Ook dit jaar werd er de moeilijke beslissing genomen om in

het oranje te rijden, vandaar ook de geuzennaam van het team:

‘Team Orange’. Omdat er een maximum was ingesteld van 20 rijders

per land, werd alleen de Top 20 van de D1:10 Nederlandse

RC Drift Series uitgenodigd.

drifthoek, clipping points (bepaalde punten waar je met de voor

of achterkant van de auto moet zijn voor maximale punten) en

snelheid. Veel punten zijn er te verdienen met de zogenaamde

‘wallrides’ of outside clipping points. Door met de achterkant

van de auto zo lang mogelijk en zo dicht mogelijk bij bepaalde

muren te driften krijg je maximale punten. Op zaterdag haalde

Takahiro Kawakami een bijna perfecte score van 99 punten, deze

score werd op zondag niet meer overtroffen. De Russische Nikita

Perevezentsev scoorde zondags 96 punten, goed voor de tweede

plek. Nederlanders waren er na zondag te vinden op de derde

(Maurice van de Starre, 94 punten) en vierde plaats (Ronny van

Gijzen, 92 punten).

Finale

Zondag was de finaledag, de dag waar het allemaal op

aankwam. Aan de hand van de kwalificatiescores werden de

Het vierdaagse evenement was opgedeeld in een trainingsdag,

twee kwalificatiedagen en een finaledag. Tijdens de trainingsdag

op vrijdag kreeg iedereen de kans om de competitiebaan te

leren kennen en hun set-ups aan te passen. Daar er tijdens dit

evenement gereden werd op door Yokomo gesponsorde Yokomo

R2 Drift Tires, in plaats van de voor de Nederlandse competitie

gebruikelijke HPI T-Drifts, was het voor de Nederlandse deelnemers

moeilijk om de juiste set-up te vinden.

62 | m-auto.nl | uitgave 50

Op zaterdag en zondag kreeg iedereen in totaal vier rondjes

(twee per dag, aangevuld met nog wat trainingstijd) om de

beste score neer te zetten. De jury beoordeelde deze rondjes op


Naast de prijzen voor de Top 8 werden er nog enkele andere

prijzen uitgedeeld. Zo was er de pechprijs voor Kasper Kors-

t Championship

Cham p ionshi p

t 1 1 Het chassis van Paul Edwards (GB)

is voorzien van waterkoeling!

2

2 De Mazda RX-7 van Edwin Pols

omgebouwd naar een ‘Ute’.

3 Adoru Ueno (JP) was de ‘Battle-king’!

4 Ronny van Gijzen (NL) en Nikita

Perevezentsev (RU) strijden om de

eerste plaats.

5 Wie van de twee gaat er door?

Het is niet altijd even eenvoudig en

waar nodig wordt er teruggekeken

op de video.

6 Bart Stax, actiefotograaf.

7 Er waren ook echte driftauto’s.

Rosmalen • Spykerhal • 1:10 • RC-driften

WEDSTRIJD

deelnemers verdeeld over twaalf poules. Iedere poule bestaat

uit zeven rijders, aangevuld met de winnaar van een lagere

poule. Deze acht rijders strijden één tegen één in een knock-out

systeem, om de winnaar van de poule te bepalen, deze rijder

gaat dan door naar de volgende poule. De hoogste poule, poule

A, bestaat uit veertien direct gekwalificeerde rijders en de twee

winnaars van poule B. Poule A wordt daarom ook wel de Top 16

genoemd. Omdat er prijzen waren voor de hele Top 8, mochten

de verliezers van de Top 8 nog strijden om de plaatsen 5 t/m

8. Wel door naar de ‘Final 4’ waren Takahiro Kawakami (Japan),

Ronny van Gijzen (Nederland), Nikita Perevezentsev (Rusland)

en Petter Midskogen (Noorwegen). Ronny wist de als eerste gekwalificeerde

Takahiro te verslaan en Nikita versloeg Petter, de

wereldkampioen van vorig jaar. Daarmee stond er net als vorig

jaar in Engeland een Nederlander in de finale, toen was het

Edwin Pols die de tweede plaats pakte. De veertienjarige Ronny

van Gijzen uit Den Haag moest dit jaar de strijd aan gaan met

Nikita Perevezentsev, 17 jaar, uit Moskou. Na een zeer spannende

strijd ging de Rus er met de overwinning vandoor.

Opvallend is dat Nikita met een normaal toerwagenchassis rijdt

(Xray), terwijl de rest van de top 4 met speciaal voor drifting

ontwikkelde chassis meedeed, zoals de En Route JXR van Petter,

de Tamiya TA-05 VDF van Ronny en de Yokomo DRB van

Takahiro. Deze zogenaamde ‘Front-Midship’ chassis hebben de

motor dwarsgeplaatst, net achter de stuurinrichting, voor de

ideale gewichtsverdeling. Het meestgebruikte chassis tijdens

dit evenement was de Yokomo DRB, een chassis wat momenteel

bekend staat als het beste, standaard, driftchassis.

gaard, zijn auto reed niet weg van de lijn tijdens zijn battle in

de Top 16 en werd daarbij zeer onsportief uitgelachen door

zijn Russische tegenstander en de Russische fans. De prijs voor

het beste chassis ging naar Engelsman Paul Edwards, aan zijn

Yokomo MR4TC SD is weinig meer standaard, de complete voorwielophanging

is aangepast voor meer stuuruitslag en de auto

is bovendien voorzien van waterkoeling! Ook Edwin Pols viel

weer in de prijzen, hij stak enorm veel werk in zijn kap, hij bouwde

de Yokomo Mazda RX-7 om naar een ‘Ute’ en maakte zelfs de

wankelmotor onder de motorkap tot in detail na van styreen.

Nog een prijs was er voor de zevenjarige Adoru Ueno, zoon van

bekend 1:1 drifter Takahiro Ueno, hij won acht battles achter

elkaar en was daarmee de ‘Battle-king’ hij klom vanuit poule D

op naar de Top 16. Masami Hirosaka mocht namens Team Japan

de prijs voor ‘Best Dressed Team’ in ontvangst nemen.

Nu het evenement is afgelopen wordt er al weer gekeken naar

volgend jaar. Zoals het er nu uit ziet wordt dit een nog groter

evenement, want dit geweldige evenement moet natuurlijk wel

overtroffen worden! Maar eerst gaan we ons weer richten op

de nationale competitie, op 17 juni wordt de derde ronde van

de D1:10 Nederlandse RC Drift Series gehouden op het ERCE

Circuit in Eindhoven.

Bart Stax

www.DoriGazo.nl – Fotoverslagen van competitiedagen

www.RCDrift.nl – Grootste Nederlandse online community

www.RCDriftEvents.nl – Organisator demonstraties

www.D1-10.nl – Organisator NK

www.D1-10.eu – Organisator EK

3

4

5 6

7

uitgave 50 | m-auto.nl | 63


BP

• Thunder Tiger RTA4 SC

• Voorbeschouwing elektro

• Hobby Tech Re-Volt ST-10

• RC-Drift Championship

Verder in deze uitgave o.a.:

• ECX Torment

losse verkoop € 5,95

juli/augustus 2012

9e jaargang, nummer 50

Neem nu een jaarabonnement!

Je ontvangt dan zes uitgave van M-auto Magazine

plus het exclusieve M-auto stickervel.

9e jaargang, nummer 50

juli/augustus 2012

losse verkoop € 5,95

Blade

mQX Quad-copter

&

HPI

Vorza Flux

Trophy Flux

€30,- *

BP

Graupner WP Punisher Crawler

Verder in deze uitgave o.a.:

• ECX Torment

• Hobby Tech Re-Volt ST-10

• RC-Drift Championship

• Thunder Tiger RTA4 SC

• Voorbeschouwing elektro

1:10 & 1:12 WK 2012

DS Electronic Racing Products

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

1_Cover 50.indd 1 03-06-12 21:31

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

1:10 & 1:12 WK 2012

Graupner WP Punisher Crawler

DS Electronic Racing Products

Surf naar www.m-auto.nl

of vul onderstaande bon in.


& Trophy Flux

Ja, ik neem een jaarabonnement op M-auto Magazine. Flux Vorza En ontvang na betaling van het abonnementsgeld, zes uitgave

van M-auto Magazine plus het exclusieve M-auto stickervel.

Stuur deze bon (of een kopie) in een

voldoende gefrankeerde envelop naar:

M-auto Magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

HPI

*Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 65.

Naam:

Adres:

mQX Quad-copter

Postcode:

Plaats:

Telefoon:

E-mail:

Blade


Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave

M-AUTO INFO

M-auto Magazine

Verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto Magazine is een uitgave van

Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,

Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De

Pestel, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans

Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco

Konings, Cees Koopman, Michael Lepelaar,

Sander Poels, Kris De Ridder, Janice van Riel,

Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans

Westerveld, Marc Wiggers.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze voorwaarden zijn te vinden op

www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij correspondentie

altijd duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten van de magazines in rekening gebracht.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op

M-auto abonnement of vul de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.

Voorwaarden

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude

regeling. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van de abonnementsperiode

door ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk

bevestigd. Abonnementen afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en stoppen automatisch,

je wordt op tijd op de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je abonnement.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige uitgave of de eerstvolgende uitgave na

ontvangst van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.

Welkomstgeschenken worden verzonden na betaling van het abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop

van de abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per e-mail

een bevestiging van de opzegging.

Abonnementenservice

E-mail: abo@m-auto.nl

Tel.: 06-10284889

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

België: Imapress, Turnhout

Nederland: Betapress, Gilze

Copyright 2012

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder

uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van

de uitgever.

M-auto magazine 51 verschijnt in augustus 2012 met o.a.:

- Airbrushwedstrijd

- BSD Racing 1:10 Bigfoot

- Graupner Roadfighter Short Course

- HoTT MX-10 Computersysteem

- HPI Savage XS Flux

- Schumacher SupaStox 1:12

- Verslag IFMAR WK 1:10 & 1:12 elektro MACH Heemstede

uitgave 50 | m-auto.nl | 65


VRC nieuws

VRC nieuws

>> Een volledig

overzicht van je

prestaties zal

beschikbaar zijn

op je persoonlijke

profielpagina op

vrcworld.com.


HOT

SPEED

COOL

PRICE

De DX2E is een volwaardige, Full Range

Spektrum stuurwielzender voor een ongekend

voordelige prijs. Rij met plezier waar je maar wilt,

op het circuit, in het park of in het terrein. Met

de bekende betrouwbaarheid van Spektrum. De

set wordt compleet met een SR200 ontvanger

geleverd en is DSM, DSM2 en DSM-marine

compatible.

Alles onder controle, met de DX2E! Meer

info.:www.horizonhobby.de

go faster.

horizonhobby.de

©2012 Horizon Hobby, Inc. DSM, DSM2 and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered

trademarks of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann

Industries, Inc. US 7,391,320. Other patents pending. 35216

More magazines by this user
Similar magazines