M-auto magazine | 51

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 09 | Uitgave 51

9e jaargang, nummer 51

september/oktober 2012

losse verkoop € 5,95

IFMAR 1:12 & 1:10 ISTC Electric On-road

Wereldkampioenschappen

2012, Heemstede, Holland

BP

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !


Heeft u een smartphone?

Scan de QR code voor meer

informatie over de Trophy Series op

onze website.

#101707- RTR Trophy Truggy Flux met/2,4GHZ

#101705- RTR Trophy Truggy 4,6 met/2,4GHZ

#101704- RTR

Trophy 3,5 Buggy

met/2,4GHZ

#101706- RTR

Trophy Buggy Flux

met/2,4GHZ

Als u de complete lijn van Trophy off road auto’s

bekijkt,merkt u dat HPI voor ieder wat wils heeft.

U wilt het realisme van de Nitro Versie? Of u kiest de

krachtige Flux uitvoering! Een ding hebben ze gemeen. En

dat is de HPI kwaliteit. De Trophy buggies zijn zéér snel en

voelen zich thuis zowel op het circuit als bij u voor de deur.

De Trophy Truggy is gemaakt voor Springen en voelt zich

vooral thuis op Ruwste Off-Road banen. Door de vele instel

mogelijkheden en de verkrijgbaarheid van veel

tuning-parts is de Trophy Buggy en Truggy de auto voor op

straat of voor Pole Position.

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl

Wordt verkocht in de betere Hobbyshop raadpleeg de website voor verkooppunten. ©2012 Hobby Products International. All rights reserved.

Onze catalogi, instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen.

Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.


p.24

p.43

4 | m-auto.nl | uitgave 48


In de eerste heat finisht Jilles met een ‘do or die’ actie zijn Tamiya voor de Hot Bodies van Atsushi Hara, met een verschil van 0,282

seconden na het verstrijken van de racetijd, en legt daarbij de basis voor het wereldkampioenschap.

en ze de banden in moesten leveren na elke heat, ontstond er met een 47e plaats tot nu toe. Zijn landgenoot Olivier Bultynck

filevorming in en rond de tent van de technische keuring tijdens was nog niet helemaal tevreden met een 58e plaats, maar ’Ollie’

de ‘free practice’. Dit liep zo hoog op bij de rijders dat ze een zou het de volgende kwalificaties helemaal goed maken nadat

officieel protest in hebben gediend. Dat protest werd even later hij wat aanpassingen had verricht aan zijn elektronica.

gehonoreerd door de IFMAR waarna de hele gang van zaken

veel soepeler verliep. Het bandenreglement zorgde toch al voor

Jilles pakte de vierde kwalificatie

toen hij op een set nieuwe

veel opschudding omdat je nu een andere strategie moest kiezen.

Het aantal banden dat je kon gebruiken was sterk beperkt,

banden van start was gegaan.

dat waren de rijders niet gewend en als je dan ook nog eens

Om de titel op zijn eigen thuisbaan

te kunnen pakken ging

niet mag smeren is de chaos compleet!

het er steeds meer op lijken

Naast alle toprijders deden er natuurlijk ook een aantal Nederlanders

en Belgen mee die vooral meededen voor de ervaring,

concurrent zou zijn, de Yokomo

dat Ronald Völker zijn grootste

het meemaken en vooral proeven wat het rijden van een WK is.

rijder was erg sterk. Ook Jilles

Toch waren er een aantal rijders die best eens hoog zouden kunnen

komen, zoals de Nederlander John Bruins en de Belg Olivier

Viktor Wilck kwamen zich mel-

teamgenoten Marc Rheinard en

Bultynck. John had de laatste maanden veel tijd gestoken in het

den aan de top van het klassement.

Christopher Krapp, de

testen op de baan in Heemstede en beide rijders hoopten op

een plaatsje in de C-finale.

jonge Kyosho rijder liet zien dat

hij ook niet geheel kansloos was en vertoefde rond de zevende

plaats. Een opvallende naam bij de eerste tien rijders was toch

Tijdens de free practice op donderdag had Jilles wat probleempjes

en sloot deze af als elfde. Jilles had een nieuwe auto waar erg goed presteerde. Opvallende afwezige in de top tien was de

wel die van de Fransman Loic Jasmin die geheel onverwacht

wat dingen aan veranderd waren, maar dat zou hij voor de kwalificaties

opgelost hebben. In de eerste kwalificatie veroverde hij in zijn ritme kwam.

winnaar van de warm-up race, Paul Lemieux, die niet echt lekker

dan ook een plek bij de beste tien van het veld. Ronald Völker

won de eerste en tweede kwalificatie en liet zien dat hij de te

kloppen man was. Met zijn prototype auto en regelaar gaf hij de De vijfde kwalificatie viel letterlijk en figuurlijk in het water.

concurrentie werkelijk het nakijken. De Japanner Matsukura en Daar het al dagen heerlijk weer was in Nederland sloeg, net

teamgenoot van Völker pakte de derde kwalificatie. Ook Jilles nu het spannend werd, de regen toe. Het zag er al langere tijd

deed het voortreffelijk daar hij alle kwalificaties tot nu toe op dreigend uit, maar nu viel de regen flink uit de lucht. De Amerikanen

en Japanners wilden niet van start omdat die normaal

‘oude’ banden had gereden. Omdat je voor de finales maar één

set nieuwe banden tot je beschikking had was het verstandig in hun eigen land ook niet rijden als het regent. De Engelsen

poging wilden ondernemen om deze 2012 titel mee naar Japan

om je auto zo af te stellen dat deze op gebruikte banden ook wilden wel starten daar ze zelfs de helft van hun nationale

te nemen. Ook Tamiya was goed vertegenwoordigd met lokale

goed op de baan lag. Huidig wereldkampioen Marc Rheinard wedstrijden dit jaar in de regen hebben verreden en dus wel

rijder en favoriet Jilles Groskamp, 2012 Reedy race winnaar

was op dat moment nog niet tevreden met zijn gereden tijden raad wisten met deze omstandigheden. Na overleg tussen de

Viktor Wilck en meervoudig wereldkampioen Marc Rheinard.

en was naarstig op zoek naar een goede afstelling van zijn auto. IFMAR bobo’s met de beslissing om te rijden, uit te stellen of het

Ondanks het vele testwerk van Team Yokomo en de favorietenrol

van Jilles, was het toch Paul Lemieux van Team Xray die er

Ondertussen liep het wel lekker bij de Nederlander John Bruins, worden en regenbanden toegestaan werden. Omdat het WK ISTC

helemaal anders te doen kwam er uit dat er toch gereden zou

geheel onverwacht met de winst vandoor ging.

die inmiddels op een elfde plaats bivakkeerde, en dat was gereden wordt via een puntensysteem word je als deelnemer

geheel boven zijn verwachting. Met een beetje geluk zou hij licht gedwongen om toch in de regen van start te gaan. Doe je

Nu, een paar weken later, is het hele circus opnieuw neergestreken

in Heemstede om te gaan bepalen wie zich dan echt

zou fantastisch zijn! Twee Nederlanders in de A-finale van een kwalificatie officieel geschrapt werd was er alleen nog de zesde

zelfs de A-finale kunnen halen, de beste tien van de wereld, dat dit niet dan val je ver terug in het klassement. Doordat de vijfde

2012 ISTC wereldkampioen mag gaan noemen. Doordat de

wereldkampioenschap, daar hadden we van te voren niet eens kwalificatie over om een resultaat neer te zetten ondanks dat

rijders geen gripverhogende middelen mogen gebruiken dit WK

aan durven denken. De Belg Nick Joosens deed het ook erg goed deze nat verreden werd.

12 | m-auto.nl | uitgave 51 uitgave 51 | m-auto.nl | 13

rijders die niets liever willen

waaronder 1:10 wereldkampioen

Jilles Groskamp.

de MX-10 wel over dezelfde techniek als de andere HoTT

zenders. Hierdoor heb je dus een high-end zenderset in handen Omdat beide stickunits

identiek zijn

die in een simpele jas gestoken is met een bijbehorend simpel

prijskaartje.

is het mogelijk

om de zender in

mode 1, mode 2,

Door de aanwezigheid van een normaal/leraar/leerling knop is mode 3 en mode

het wat ons betreft in eerste instantie een vliegzender, maar de 4 te gebruiken, deze

zes aansluitingen op de ontvanger en de vijf kanalen waarvan verschillende modes

vier trimbaar en een aan/uitkanaal maken de zender ook heel geven andere functies

interessant voor diegenen die meer dan twee kanalen gebruiken, aan de stickbeweging. Voor

zoals truck- en crawlerrijders. Maar ook bij tweekanaals gebruik autogebruik is het goed om te

heb je profijt van de MX-10, want dankzij HoTT heeft hij bij weten dat bij mode 1 het gas rechts

gebruik van digitale servo’s een razendsnelle respons en kun je zit en stuur links en dat dit in mode 4

gebruikmaken van de telemetriemogelijkheden van de zender. precies andersom is. De sticks zelf zijn traploos

Dat het geen stuurwielzender is maar een stickzender heeft voor in lengte verstelbaar. De kanalen 1 t/m 4 zijn trimbaar met

het gebruik met een auto geen enkele invloed, er zijn genoeg digitale knoppen rond de beide sticks, de gemaakte instellingen

worden opgeslagen en blijven dus bewaard als je de zender

van de zender zit de aansluiting voor de

uitzet. Kanaal 5 bedien je met een aan/uitknop boven de linkerstick,

boven de rechterstick zit de Dual Rate schakelaar deze

een PC aan te sluiten, waardoor je bij veel

optionele Smart-Box en om de zender op

heeft twee standen; 100 procent of 70 procent servo uitslag, dit

meer afstellingen kunt komen.

werkt voor de drie stuurkanalen maar heeft geen invloed op

het gas/remkanaal. Natuurlijk kun je alle vijf de kanalen

voor gewoon en reverse gebruik instellen, met de mix

Via een PC kun je de software en firmware van de MX-10

set-up kun je verschillende functies over twee kanalen

verdelen. Op de

de ontvanger te upgraden. Je hebt hier wel de optionele

HoTT upgraden, ook is het mogelijk om de firmware van

achterzijde

USB-interface (nr. 7168.6) en verloop (nr. 7168.6A) bij nodig om

de verbinding tussen PC en zender/ontvanger te maken. De optionele

Smart-Box (nr. 33700) is een heel ander verhaal, hij wordt

gemonteerd op de beugel van de zender en naast het uitlezen

van telemetriegegevens, zoals zender en ontvangerspanning,

temperatuur, signaalkwaliteit en dergelijke kun je hiermee ook

veel instellen, zoals fail-safe, servo neutraal en eindpuntinstelling,

uitgebreide kanaal mixmogelijkheden, servo

reactietijd ‘bij gebruik van enkel digitale servo’s 10 ms

bij gemengd of enkel analoog 20 ms’ zodat je het

maximale uit je digitale servo kunt halen

en je analoge servo beter beschermd

wordt.

Ondanks de zes aansluitingen

op de

ontvanger is

hij heel

bescheiden van

formaat, namelijk

36Lx21Bx10H, op de

plaats van servo 5 kun je

ook een extra telemetriesensor

plaatsen, dit heeft natuurlijk

alleen maar zin als je ook

beschikt over een Smart-Box. De

benodigde spanning loopt van 3,6V

t/m 8,4V en de ontvanger blijft volledig

operationeel tot 2,5V, iets wat 1:12 rijders

die met 1S rijden zeker zullen waarderen.

Graupner claimt een onwaarschijnlijke reikwijdte

van 4000 meter, iets wat je bij een auto

nooit nodig zult hebben, en het FHSS (Frequency-

Hopping Spread Spectrum) systeem waarmee de MX

zenders werken zorgt voor een vlekkeloze ontvangst

die pas problemen kan gaan geven wanneer meer dan

100 identieke FHSS zenders tegelijk gebruikt worden.

Kortom, last van storing, binnen de 2.4GHz band praten we

eigenlijk meer over glitches, of vertraging zal je dus niet snel

hebben.

Fabrikant : Graupner

Importeur : Graupner

Ontvanger : 5-kanaals

Inclusief : lader en

oplaadbaar accupakket

Freq : 2.4GHz

Adviesprijs : € 112,–

Overige benodigdheden

- Geen

www.graupner.de

1 Oplaadbaar a cupakket met

lader, is behoorlijk uniek in deze

prijskla se.

2 Aansluiting voor Smart-Box of

upgrade vanaf PC.

3 Leraar/leerlingfunctie ve raadt

de vliegafkomst van de MX-10.

4 Optionele Smart-Box biedt

extra instelmogelijkheden en

telemetriefuncties.

Heel veel zender voor een aantrekkelijke prijs met optioneel

genoeg uitbreidingsmogelijkheden om ook voor de veeleisende

gebruiker interessant te zijn. Het meegeleverde oplaadbare zenderpack

en de bijbehorende lader zijn een mooie extra, alsook

de uitgebreide gedrukte drietalige handleiding die toch net iets

meer uitnodigt om door te lezen dan een PDF-file.

32 | m-auto.nl | uitgave 51 uitgave 51 | m-auto.nl | 33

INHOUD

p.30

p.56

Verslagen

28 HPI Savage XS Flux

30 Schumacher SupaStox GT12

44 Tamiya DB02 Leonis

48 Losi Micro Truggy

50 Graupner Roadfighter SC

56 Kyosho DRX

Poster

34 De smaakmakers van het WK

Sidekick

24 NincoAir Alumax535 & Alutec200

60 Thunder Tiger Desperado JR. OBL

Slotracen

39 Mooie modellen

40 DS software

43 Mooie modellen

Techniek

32 Graupner MX-10 HOTT zender

Virtual RC Racing

66 VRC nieuws

Wedstrijd AIRBRUSHEN

9 Bodywedstrijd

Wedstrijden

12 WK IFMAR 2012 1:10

19 WK IFMAR 2012 1:12

37 500 ronden, MRM te Lelystad

59 DTC, ERCE te Eindhoven

Vaste rubrieken

4 Inhoud

5 Redactioneel

6 Nieuws

36 Organisaties

52 Specialisten

64 Abonnementenwerving

65 Abonnementenservice

65 Colofon

65 Volgende uitgave

Eindelijk was het dan zo ver en kon het WK

ISTC gaan beginnen. De crew van MACH

Heemstede heeft een jaar lang meer dan

zijn best gedaan om alles te organiseren.

De hele accommodatie en het circuit zagen

er piekfijn uit, zelfs het weer liet zich van

zijn goede kant zien met bijna tropische

temperaturen. Alle ingrediënten voor een

top-evenement waren aanwezig, Marc Rheinard

kon zijn vierde wereldtitel en derde op

rij pakken, maar ook de Nederlander Jilles

Groskamp kon wel eens een gooi doen naar

zijn eerste wereldtitel…

en paar weken voor het WK vond er een ‘Warm-up’ race

plaats die liet zien wie er op dat moment het beste voor

Estond. In elk geval was het duidelijk dat Team Yokomo met

Ronald Völker en Naoto Matsukura in de gelederen een serieuze

12

Yes, he did it!

Yes, he did it!

Lees mee waarom je eigenlijk op 28 juli 2012

in Heemstede aanwezig had moeten zijn bij

het WK IFMAR 1:10 ISTC Elektro on-road.

MX-10 HOTT zender

MX-10 HOTT zender

Misschien een beetje een vreemde eend in de bijt, deze MX-10 van Graupner, want hoewel

het duidelijk een vliegzender is biedt hij met zijn vijf kanalen en mogelijkheid om te

mixen kansen voor de RC-rijder die meer dan twee kanalen nodig heeft. De 2.4GHz

zender is voorzien van Graupner’s paradepaardje HoTT (Hopping Telemetry Transmission)

en wordt geleverd inclusief GR-12 HoTT ontvanger voorzien van zes

aansluitmogelijkheden. Uniek in deze prijsklasse is dat de MX-10 HoTT

voorzien is van een oplaadbaar zender accupack en bijbehorende lader.

e MX-10 HoTT is het instapmodel van de zenders die

uitgerust zijn met HoTT en beschikt daarom niet over

Dhet fraaie display en bijbehorende instelmogelijkheden

waarmee zijn duurdere broers zijn uitgerust, inwendig beschikt

Voor wie?

Instellen

1 2 3

32

De Graupner MX-10 HOTT zender is een vliegzender,

maar met zijn 5 kanalen en mogelijkheid

om te mixen is hij ook prima te gebruiken voor

iedereen die meer dan 2 kanalen nodig heeft.

Eindelijk

Het zat er al heel lang aan te komen, maar telkens

ontbrak dat kleine beetje geluk waarmee

je wereldkampioen wordt. Het heeft zo moeten

zijn, want op 28 juli j.l. viel alles op zijn plaats

en lukte het Jilles Groskamp dan toch en het was

het wachten waard, wat is er uiteindelijk mooier

dan in eigen land, bij je eigen club, samen met je

eigen familie en fans wereldkampioen te worden.

De vreugde bij het publiek als na de finish duidelijk

wordt dat het gelukt

is zal ik, net als het moment

dat Jilles met een

ontladende schreeuw

de kampioensbeker de

lucht in stoot, niet snel

vergeten.

Jilles gefeliciteerd!

Fred Boots

Hoofdredacteur

M-auto magazine

WK 1:10 ISTC...

WK 1:10 ISTC...

De kwalificaties

Conclusie

Heemstede

• IFMAR WK 2012 • Elektro on-road • 1:120

>> Jilles Groskamp

kon wel eens

een gooi doen

naar zijn eerste

wereldtitel.> Voor de RC-rijder

die meer dan

twee kanalen

PC en Smart-Box

nodig heeft.


Nieuws

Nieuws

FG

De FG monstertrucks zijn nu groter dan ooit,

met een groeispurt van zo’n 60 mm zijn de 2-WD

en 4-WD monstertrucks nu nog kolossaler dan

vroeger. De aanpassing maakt de wagens een stuk

stabieler en bovendien werd het chassis iets verbreed

waardoor er meer ruimte is om de elektronica

in te bouwen. Verder hebben de schokdempers

een update gekregen, is de achterrem verbeterd en

zorgen gepoedercoate aluminiumdelen voor een

mooie afwerking.

ww.fg-modellsport.de

22½ jaar

Slotraceshop

Putten

Op 29 september is het feest in Putten, want dan

viert de familie Bos het tweeëntwintigeneenhalfjarig

bestaan van de slotracewinkel. Deze dag

wordt gevierd met gratis broodjes frikandel en

drinken voor de klanten en natuurlijk zullen er

weer genoeg leuke aanbiedingen zijn!

Hou vooral de website in de gaten!

www.slotraceshop.nl

Arnhem • Monster Jam • Pit Party • Traxxas

Voor het eerst in de geschiedenis van Monster

Jam wereldwijd zal het Gelredome op 29 en 30

september het toneel zijn van de allergrootste

extreme sports battle ooit: Maar liefst veertien van

de grootste Amerikaanse monstertrucks zullen in

een competitie strijden om de titel.

Team Destruction vs. Team Marvel zullen tegen elkaar

strijden: Twee trucks, van elk team één, moeten

het opnemen tegen elkaar op het gebied van racing,

donut competition, sky wheelies, slap wheelies en

meer. De winnaar van elke wedstrijd krijgt punten

voor het team op het speciale team-scorebord.

Team Destruction of Team Marvel wint…

Naast Team Destruction vs. Team Marvel is het

GelreDome in Arnhem ook het strijdtoneel van een

nog nooit eerder vertoonde grande finale tussen de

twee titanen Grave Digger vs. Maximum Destruction.

Een full-on match om zichzelf de beste ooit te

noemen…

Pit Party passen

De Pit Party biedt je de mogelijkheid om achter de

schermen te kijken bij Monster Jam! Dit is de unieke

kans om alle monstertrucks van dichtbij te bekijken

en alle Amerikaanse bestuurders te ontmoeten. Met

je Pit Party ticket krijg je toegang tot het stadion

waar een paar uur later de monster trucks hun

spectaculaire show geven. De bestuurders (‘drivers’)

staan iedereen te woord, beantwoorden alle vragen,

delen handtekeningen uit en laten je van dichtbij

hun monstertrucks zien.

Pit Party passen zijn alleen te koop in combinatie

met een kaartje voor de shows van 14.00 uur en

kosten dit jaar slechts € 5!

Traxxas ook op de Pit Party

Traxxas, dé snelste onder de radio bestuurbare

modelauto’s, is aanwezig op de Pit Party! Ze gaan

een vette demo geven, waar ze alle stunts laten

zien met hun op afstandbestuurbare auto’s. Traxxas

is tevens sponsor van monstertruck Traxxas T-Maxx.

Niet alleen zal Traxxas zelf stunts uithalen op de Pit

Party, ook jij krijgt de mogelijkheid je talenten te

laten zien op de try-me-tracks. Hier kun je zelf een

Traxxas Radio Controlled auto besturen!

Voor meer info kijk je op www.monsterjam.nl en

www.traxxas.com

6 | m-auto.nl | uitgave 51


TLR • Team Associated • FG • Serpent • Traxxas Monster Jam • Kyosho • HobbyTech • LRP • Slotraceshop • Team Orion

NIEUWS

Kyosho Inferno GT2 VE

Race Spec

Met de Inferno GT2 VE Race Spec biedt Kyosho

een super ReadySet aan. Naast een hedendaagse

2,4 GHz zenderset beschikt de Race Spec over een

sterk brushless aandrijvingssysteem en verdere uitrusting

die normaal eerder voor wedstrijdmodellen

zijn weggelegd. Onder de gedetailleerde body gaat

de techniek schuil die afkomstig is van Kyosho’s Inferno

wereldkampioen, uitgerust met een waterbestendige

Team Orion brushless. De aandrijflijn met

zijn drie differentiëlen, 18 kogellagers en de Vortex

R8 High Power motor is gebouwd om extreme

belasting te kunnen weerstaan en topsnelheden

te behalen tot 100 km/h. Uitgekiende geometrie

maakt de wagen ook bij hoge snelheden gemakkelijk

te controleren.

Levertijd: eind september

Prijs: € 649,–

www.kyosho.de

Serpent Cobra GT-E

Serpent introduceert de elektroversie van de

1:8 brandstof Cobra GT. Gebaseerd op het Cobra

platform dat speciaal werd ontwikkeld om op

asfalt circuits te racen. Ook de elektroversie is

opgebouwd rond het 7075 T6 aluminium chassis

met carbon shocktowers, duurzame verenstalen

aandrijflijn, drie tandwieldifferentiëlen, lage accuhouders

in de lengterichting, een foambumper,

alles er op en eraan. De wagen wordt geleverd als

kit en om deze compleet te maken heb je nog de

elektronica, wielen en body nodig.

www.serpent.com

TLR 22 SCT Racing kit

Team Losi Racing

Niets overtreft ervaring, zeker als het om het

ontwikkelen van een prestatiegerichte machine

als de 22 SCT gaat. Om hem te maken gebruikten

de TLR-engineers alle kennis en ervaring die ze

verzameld hadden bij de 22 buggy en truck. Ze

bouwden verder op het unieke 22 platform en

brachten het naar het volgende level. De 22 SCT

zou nu de meest innovatieve, duurzame en meest

competitieve shortcourse truck ooit moeten zijn en

de optie om zowel de motor in het midden als aan

de achterkant te plaatsen blijft behouden.

www.tlracing.com

www.horizonhobby.de

HobbyTech Spirit EP

Hobbytech heeft een compromisloze 1:8 elektro

wedstrijdbuggy ontwikkeld, de Spirit EP die opgebouwd

is met hoogwaardige materialen als carbon

en 7075 T6 aluminium. De wagen is uitgerust

met onderdelen die normaal als optie aangekocht

moeten worden dat maakt dat de wagen er zo

verleidelijk uit ziet. Uiteraard is de wagen volledig

instelbaar en is er veel aandacht besteed aan de

onderhoudsvriendelijkheid. Zo kun je eenvoudig

de elektronica of de differentiëlen bereiken. De

accu ligt in een speciaal ontwikkelde box waardoor

je goedkopere softcase 4s accu’s kunt gebruiken

waardoor je ook nog eens veel minder aansluitdraden

in de wagen hebt weg te werken. Kers op de

taart is de nieuwe hoekige pitbull stijl body die de

wagen een agressieve look geeft.

www.hobbytech-rc.com / www.imodel.fr

uitgave 51 | m-auto.nl | 7


Nieuws

Nieuws

Team Orion

Vortex R10 & R8

Waterproof regelaar

Met de Team Orion Vortex R10 en R8

WP (WP=waterproof) regelaars behoort

de angst voor waterschade tot de verleden

tijd, aangezien deze regelaars 100%

waterdicht zijn en in theorie zelfs onder water

hun werk blijven doen, hoewel dit in de praktijk

slechts uitzonderlijk voor zal komen. De R10 en R8 zijn ontwikkeld voor de

aansturing van sensorloze brushlessmotoren en het gebruik van LiPo of NiMh

rijaccu’s. De software is volledig instelbaar waardoor de regelaars voor vrijwel

alle toepassingen op autogebied gebruikt kunnen worden.

Prijs: R10 Sport WP 45A (€74,90); R10 Sport WP 60A (€79,90);

R10 SC WP 100A (€129,00); R8 WP 130A (€149,00)

www.kyosho.de

Team Associated SONIC 1512

Brushless Motor Serie

Door de snelle ontwikkeling van accu’s lijkt 1:8 off-road een grote toekomst

te hebben in de RC-sport. Daarom werd de krachtige en betrouwbare Sonic

serie brushlessmotoren ontwikkeld, speciaal voor deze klasse. Een gefreeste

behuizing met een ingebouwd koellichaam, een high-torque 4-polige rotor, gesinterde

neodymium magneten en precisie kogellagers zorgen voor maximale

kracht en betrouwbaarheid. Als daarbij de sensor gebruikt wordt is de powerband

bovendien bijzonder smeuïg en controleerbaar. De motor wordt geleverd

in drie versies, 1800 kV, 2100 kV en 2400 kV waardoor er voor ieder circuit en

type wagen een motor geschikbaar is.

Let op!

Onderstaande advertentie is in het Duits omdat het een vereiste is dat men deze taal machtig is.

LRP electronic - Stellenangebot

Remshalden, Juli 2012

Traumjob für jeden R/C Car Fan - LRP sucht Verstärkung im Vertrieb Export (m/w). Sie sind begeisterter

R/C Modellbauer? Sie haben Spaß am Verkaufen von R/C Cars und Zubehör im internationalen Umfeld?

Ihr Englisch in Wort und Schrift ist sicher? Sie haben gute betriebswirtschaftliche Kenntnisse und sind im

Umgang mit Microsoft Office überzeugend? Dann suchen wir genau Sie!

Wir sind

• LRP electronic, ein führendes Unternehmen im R/C Modellbau

• Ein dynamisches und stark wachsendes, international tätiges Unternehmen mit derzeit 80

Mitarbeiter/innen

• Über 25 Jahre erfolgreich am Markt tätig

Wir bieten

• Eine interessante und abwechslungsreiche Aufgabe

• Einen sicheren Arbeitsplatz

• Einsteig sobald als möglich

• Diskrete Behandlung Ihrer Bewerbung

Vertriebsbeauftragter Export (m/w)

Wir suchen Sie für:

• Vertriebsabwicklung und aktiver Verkauf

• Eigenständige Betreuung von internationalen Distributoren

• Umsatzverantwortung im zugeordneten Vertriebsgebiet

• Internationaler Kundenkontakt

Wir erwarten:

• Technisches Verständnis

• Betriebswirtschaftliches Studium oder kaufmännische Berufsausbildung mit erster

Berufserfahrung

• Erste Erfahrungen im Vertrieb/Verkauf

• Sicheres Englisch in Wort und Schrift

• Sicherer Umgang mit Microsoft Office

• Strukturiertes und zuverlässiges Arbeiten

• Überdurchschnittliches Engagement

Team Associated RC12R5.2

De RC12R5.2 Factory Team Kit is de volgende evolutie in 35 jaar 1:12 race

geschiedenis van Team Associated. In de wagen is toegepast wat werd ontdekt

terwijl er met de RC12R5.1 werd gereden en wat er met de nieuwste technieken

mogelijk is. De wagen behoudt ook onderdelen die zich al bewezen

hebben, zoals de succesvolle ‘dynamic strut’ voorwielophanging, hoewel hierbij

de onderste draagarmen wel een update hebben gekregen. De motorpod is

robuuster uitgevoerd voor een betere duurzaamheid. Het carbon chassis is

uitgevoerd met nieuwe onderdelen

voor de vering en demping om deze

zo goed mogelijk te kunnen afstellen

en te benutten. Allemaal kleine

aanpassingen die de wagen verder

hebben geëvolueerd naar een nog

consistenter geheel.

www.teamassociated.com

www.thundertiger.com

Schriftliche Bewerbungen bitte an:

LRP electronic GmbH

Personalwesen, Frau Weber

Wilhelm-Enssle-Str. 132-134

73630 Remshalden

s.weber@lrp.cc

8 | m-auto.nl | uitgave 51


BODYWEDSTRIJD

BODYWEDSTRIJD

WEDSTRIJD

Om dit najaar en de winter iets te doen te hebben en volgend jaar rond te kunnen rijden met een opvallend mooie wagen, is dit

het perfecte moment om nog eens een wedstrijd te organiseren zodat we allemaal kunnen zien wie van onze lezers de mooiste

body weet te spuiten. Net als drie jaar geleden, toen Ruben Haanappel met zijn ‘Barbie body’ met de hoofdprijs ging lopen,

organiseren we dit winterseizoen weer een wedstrijd wie de mooiste RC-autobody kan spuiten. We kregen de vorige keer een

groot aantal bijzonder creatieve inzendingen toegestuurd en hopen ook dit keer weer op mooie creaties van jullie allemaal.

1

Uiteraard werken we voor deze wedstrijd samen met een

aantal importeurs die een schitterend prijzenpakket

samen zullen stellen.

1 Zo moet de body op de foto

worden gezet.

2-4 De drie mooiste body’s van

de wedstrijd uit 2009.

Rapid Hobby Import

Tamiya is het welbekende merk dat tot op de dag van vandaag

het grootste assortiment spuitbussen voor lexaan in zijn assortiment

heeft, die bovendien van uitmuntende kwaliteit zijn.

www.rapidhobbyimport.nl / www.tamiya.com

Cars & Co

Het Amerikaanse Parma heeft met zijn uitgebreide assortiment

watergedragen airbrushverven een schitterende collectie

kleuren die bovendien gemakkelijk te gebruiken zijn en vrijwel

onschadelijk zijn voor de gezondheid.

www.carsandco.de / www.parmapse.com

Hobbytime

Hoewel Humbrol vooral bekend is van hun verf voor statische

modelbouw hebben ze sinds kort een kleine serie met multieffect

of ‘flipflop’ spuitbussen in vijf kleuren.

www.hobbytime.nl / www.humbrol.com

De spelregels

Zoals bij iedere wedstrijd houden we het graag simpel en

eerlijk, alle lexaanbody’s bedoeld voor een RC-auto die aan de

binnenzijde zijn gespoten zijn toegestaan. De body mag gespoten

zijn met ieder merk verf, spuitbus en/of airbrush. Het gebruik

van masks, of speciale verftechnieken zijn zeker toegestaan

want we willen weer spectaculaire body’s te zien krijgen. Omdat

het hier gaat om het stimuleren van zelfgespoten body’s gaat

het voornamelijk om de ‘paintjob’ en niet om extra’s als LEDverlichting,

ingebouwde interieurs en meer van al dat moois. Dat

betekent echter niet dat ze verboden zijn. Je mag dus gerust dingen

toevoegen om de body helemaal af te krijgen, maar bedenk

wel dat we vooral zullen beoordelen op het spuitwerk. Opgelet,

body’s waarmee tijdens de vorige wedstrijd is deelgenomen zijn

uitgesloten van deelname aan deze nieuwe wedstrijd.

Wanneer?

De wedstrijd loopt vanaf deze uitgave van M-auto magazine tot

en met 1 februari 2013. Daarmee zijn de donkerste en koudste

maanden gedekt en weten jullie allemaal wat te doen dit najaar

en de winter.

2

3

4

Hoe meedoen?

Om de body’s goed te kunnen beoordelen is het de bedoeling

dat jullie zes foto’s van de body maken. De body mag op

een auto gemonteerd zijn, maar het hoeft niet. De zes foto’s

bestaan uit een birdview, een zijaanzicht (links èn rechts), een

foto schuin van voren (links èn rechts) en ook een foto van de

binnenzijde van de body. Bij de voorbeelden kun je zien hoe

we het precies bedoelen. Stuur daarna je foto’s (van een goede

kwaliteit, want we gebruiken ze in het tijdschrift) met wat

achtergrondinformatie over de door jou gespoten body naar

‘bodywedstrijd@m-auto.nl’.

uitgave 51 | m-auto.nl | 9


www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

De Hongnor LX2e is een 1/8 elektro buggy welke ontwikkeld is met de

ervaring uit en technieken die ontwikkeld zijn voor de competitiewereld

waarin HongNor een vooraanstaand merk is. Dit vertaalt zich in een

super robuuste auto die tegen een stootje kan en geschikt is voor de

sterkste motoren die de brushless wereld ons heden ten dage biedt.

De differentiëlen, tandwielen, aandrijfassen en de complete ophanging

met zijn big-bore schokbrekers zijn ontwikkeld in de wedstrijdsport,

maar door het weglaten van dure exotische materialen is toch een

betaalbare auto ontstaan die ook voor de recreant zeer interessant is.

Hetzelfde geldt voor de 4-wielaangedreven SCRT-10 en de NEXX-10

Short Course Trucks, deze zijn ontwikkeld voor de wedstrijdsport en

kunnen in hun klasse de sterkste motoren aan, waarmee waanzinnige

prestaties mogelijk zijn. Maar ook de serieuze recreant zal de super

handling en robuustheid op zijn waarde schatten.

De Hongnor LX2e buggy, de Nexx-10 en SCRT-10 short course

trucks en de DTM-0ne 1/8 touring zijn 80% voorgemonteerd, maar

worden geleverd zonder motor & regelaar, besturing, accu’s etc.

Hierdoor kun je zelf een keuze maken wat betreft aandrijving, type

zender etc. of e.v. bestaande apparatuur overbouwen. Natuurlijk

hebben we ook vele aanbiedingen van alles wat je verder nodig

hebt om deze auto rijklaar te maken

De HongNor DTM-0ne is een supergrote (60cm

lang, 35cm breed) toerwagen gebaseerd op een

grote buggy, maar aangepast aan straat- en

circuitgebruik. Hij heeft een bijzondere

voorwielophanging met inboard schokbrekers,

is zowel voor als achter volledig instelbaar

en kan met zijn extra grote wielen

en grote bodemvrijheid op elk soort terrein

rijden, zelfs op onverhard als rally auto. De

DTM-0ne is leverbaar als brandstofversie met 3.5pk 5.2cc nitromotor met

automatische 2-versnelligsbak, maar ook als elektroversie voor gebruik met de allersnelste grote brushless motoren. Daarmee

zijn, afhankelijk van de motorisering snelheden, tot over de 150 km/u haalbaar als je dat zou willen!

De HongNor E-10 is een snelle 4-wielaangedreven 1/10 toerwagen, niet alleen

geschikt voor hoge snelheid races, maar ook zeer geschikt als platform voor een

driftauto. De basis wordt gevormd door een uit glasfi ber gefreesd chassis en is verder

voorzien van instelbare differentiëlen, een aluminium centrale cardanas en een volledig

instelbare wielophanging. Hij is leverbaar als rollend chassis, dus voor 80%

voorgebouwd, maar met een ongespoten body

en zonder elektronica. Deze versie is geschikt

voor wie al een rijdende auto heeft, dan

kun je motor, regelaar en besturing

overzetten of je kunt de auto uitrusten

met een motor en besturing

naar wens.

Maar hij is ook leverbaar als Ready to Run versie, met ingebouwde 2.4 ghZ besturing,

elektronische regelaar, extra grote 12 wikkelingen 550 motor en gespoten body.


LIPO START SET COMPLEET: € 119.95

PK Model Racing is gespecialiseerd in LiPo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid

voor op en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben

dan de gemiddelde apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen

we je topkwaliteit bieden voor een aantrekkelijke prijs.

Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook een

complete set aan bestaande uit:

Een automatische snellader met ingebouwde 80 Watt voeding ( standaard is 50W)

met processor gestuurde koelventilator en geïntegreerde balancer aansluiting. Plus:

Een 6000 mAh hardcase LiPo accu, met een C waarde van 35C ( dus 210A continue,

420A piekbelasting), plus:

Alle benodigde aansluitsnoeren en een LiPo laad/bewaarzak.

BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 99.95

Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst. De enorme

vermogens, die tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de mogelijkheden van de

auto’s zelf. Maar het hoeft niet alleen maar voor de snelheid. Brushless motoren zijn er in

alle vermogens klassen en vooral de betrouwbaarheid en het feit dat borstelloze motoren

vrijwel onderhoudsvrij en ongevoelig voor slijtage zijn, en daarbij 20 tot 30% effi ciënter

zijn, maakt dat dit de gewenste motoren zijn.

Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een rustige set

voor een eenvoudige auto, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en of

toerwagens die 150+ km/u willen halen!

DIGITALE SERVO’S

PK heeft vele soorten servo’s van vele merken.

Nu hebben we ook een nieuwe serie digitale servo’s,

met titanium tandwielen, speciale coreless motoren, dubbel gelagerde uitgaande as en nog enkele speciale vernieuwingen

waaruit de kwaliteit van het ontwerp blijkt, zoals een servohuis van aluminium waarvan de kop met 6 i.p.v. 4

schroeven vast zit en waarvan ook de tussen assen in bronzen lagers gemonteerd zitten, zodat ook daar geen speling

op kan ontstaan. Deze servo’s zijn zowel in normale digitale versie leverbaar, alsook in een high voltage versie.

High Voltage servo’s kunnen rechtstreeks aangesloten worden op een 2-cellen LiPo, zodat de stroom voor de servo

niet door het BEC systeem van de regelaar opgewekt hoeft te worden. Met de huidige steeds sterkere servo’s geeft

dat n.l. steeds meer problemen met storing van de besturing. Door een High Voltage

ENKELE VOORBEELDEN:

servo te gebruiken, heb je daar geen last meer van. Bovendien is de servo dan nog

15 kg.cm metal gear servo: 29.95

sterker en nog sneller!

0.07 sec. High Voltage servo v.a.: 57.50

21 kg.cm High Voltage servo: 69.95

PK Model Racing is gespecialiseerd op het gebied van RC auto’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen

een van de mooiste indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC auto’s en alles wat

daar bij komt. Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u

zoekt daar ook bij zit.

Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw auto.

Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.

www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht


Yes, he did it!

Yes, he did it!

Eindelijk was het dan zo ver en kon het WK

ISTC gaan beginnen. De crew van MACH

Heemstede heeft een jaar lang meer dan

zijn best gedaan om alles te organiseren.

De hele accommodatie en het circuit zagen

er piekfijn uit, zelfs het weer liet zich van

zijn goede kant zien met bijna tropische

temperaturen. Alle ingrediënten voor een

top-evenement waren aanwezig, Marc Rheinard

kon zijn vierde wereldtitel en derde op

rij pakken, maar ook de Nederlander Jilles

Groskamp kon wel eens een gooi doen naar

zijn eerste wereldtitel…

Een paar weken voor het WK vond er een ‘Warm-up’ race

plaats die liet zien wie er op dat moment het beste voor

stond. In elk geval was het duidelijk dat Team Yokomo met

Ronald Völker en Naoto Matsukura in de gelederen een serieuze

poging wilden ondernemen om deze 2012 titel mee naar Japan

te nemen. Ook Tamiya was goed vertegenwoordigd met lokale

rijder en favoriet Jilles Groskamp, 2012 Reedy race winnaar

Viktor Wilck en meervoudig wereldkampioen Marc Rheinard.

Ondanks het vele testwerk van Team Yokomo en de favorietenrol

van Jilles, was het toch Paul Lemieux van Team Xray die er

geheel onverwacht met de winst vandoor ging.

Nu, een paar weken later, is het hele circus opnieuw neergestreken

in Heemstede om te gaan bepalen wie zich dan echt

2012 ISTC wereldkampioen mag gaan noemen. Doordat de

rijders geen gripverhogende middelen mogen gebruiken dit WK

12 | m-auto.nl | uitgave 51


WK 1:10 ISTC...

Heemstede • IFMAR WK 2012 • Elektro on-road • 1:120

WK 1:10 ISTC...

WEDSTRIJD

In de eerste heat finisht Jilles met een ‘do or die’ actie zijn Tamiya voor de Hot Bodies van Atsushi Hara, met een verschil van 0,282

seconden na het verstrijken van de racetijd, en legt daarbij de basis voor het wereldkampioenschap.

en ze de banden in moesten leveren na elke heat, ontstond er

filevorming in en rond de tent van de technische keuring tijdens

de ‘free practice’. Dit liep zo hoog op bij de rijders dat ze een

officieel protest in hebben gediend. Dat protest werd even later

gehonoreerd door de IFMAR waarna de hele gang van zaken

veel soepeler verliep. Het bandenreglement zorgde toch al voor

veel opschudding omdat je nu een andere strategie moest kiezen.

Het aantal banden dat je kon gebruiken was sterk beperkt,

dat waren de rijders niet gewend en als je dan ook nog eens

niet mag smeren is de chaos compleet!

Naast alle toprijders deden er natuurlijk ook een aantal Nederlanders

en Belgen mee die vooral meededen voor de ervaring,

het meemaken en vooral proeven wat het rijden van een WK is.

Toch waren er een aantal rijders die best eens hoog zouden kunnen

komen, zoals de Nederlander John Bruins en de Belg Olivier

Bultynck. John had de laatste maanden veel tijd gestoken in het

testen op de baan in Heemstede en beide rijders hoopten op

een plaatsje in de C-finale.

De kwalificaties

Tijdens de free practice op donderdag had Jilles wat probleempjes

en sloot deze af als elfde. Jilles had een nieuwe auto waar

wat dingen aan veranderd waren, maar dat zou hij voor de kwalificaties

opgelost hebben. In de eerste kwalificatie veroverde hij

dan ook een plek bij de beste tien van het veld. Ronald Völker

won de eerste en tweede kwalificatie en liet zien dat hij de te

kloppen man was. Met zijn prototype auto en regelaar gaf hij de

concurrentie werkelijk het nakijken. De Japanner Matsukura en

teamgenoot van Völker pakte de derde kwalificatie. Ook Jilles

deed het voortreffelijk daar hij alle kwalificaties tot nu toe op

‘oude’ banden had gereden. Omdat je voor de finales maar één

set nieuwe banden tot je beschikking had was het verstandig

om je auto zo af te stellen dat deze op gebruikte banden ook

goed op de baan lag. Huidig wereldkampioen Marc Rheinard

was op dat moment nog niet tevreden met zijn gereden tijden

en was naarstig op zoek naar een goede afstelling van zijn auto.

Ondertussen liep het wel lekker bij de Nederlander John Bruins,

die inmiddels op een elfde plaats bivakkeerde, en dat was

geheel boven zijn verwachting. Met een beetje geluk zou hij

zelfs de A-finale kunnen halen, de beste tien van de wereld, dat

zou fantastisch zijn! Twee Nederlanders in de A-finale van een

wereldkampioenschap, daar hadden we van te voren niet eens

aan durven denken. De Belg Nick Joosens deed het ook erg goed

met een 47e plaats tot nu toe. Zijn landgenoot Olivier Bultynck

was nog niet helemaal tevreden met een 58e plaats, maar ’Ollie’

zou het de volgende kwalificaties helemaal goed maken nadat

hij wat aanpassingen had verricht aan zijn elektronica.

Jilles pakte de vierde kwalificatie

toen hij op een set nieuwe

banden van start was gegaan.

>> Jilles Groskamp

Om de titel op zijn eigen thuisbaan

te kunnen pakken ging

kon wel eens

het er steeds meer op lijken

een gooi doen dat Ronald Völker zijn grootste

concurrent zou zijn, de Yokomo

naar zijn eerste

rijder was erg sterk. Ook Jilles

wereldtitel.


4WD On-road Bouwkit / Assembly Kit

TRF417X Chassis Kit LIMITED EDITION

300042205 TRF417X Chassis Kit Wielbasis: 257 mm Lengte: 372 mm 4WD

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import www.tamiya.com.nl

WORLD CHAMPION

IFMAR ISTC 1/10 ELECTRIC TOURING CAR WORLD CHAMPIONSHIP

2012


Heemstede • IFMAR WK 2012 • Elektro on-road • 1:12

WEDSTRIJD

>> John Bruins en

Olivier Bultynck,

wat hebben

beide mannen

goed gereden zeg.


16 | m-auto.nl | uitgave 51

Crew

Een wereldkampioenschap organiseer je niet zonder

de hulp van vrijwilligers. Daarom een diepe buiging

voor de mannen en vrouwen in het blauw die zich

een week lang de blaren hebben gelopen, gesmeerd,

geteld, gepoetst, gecontroleerd, gebakken, gesjouwd,

geprint en alle andere dingen die hier vergeten worden,

maar die er wel voor gezorgd hebben dat we

een WK hadden dat niet snel vergeten zal worden.


Uitslag

1:10 IFMAR WK 2012

1. Jilles Groskamp (NL)

2. Atsushi Hara (JP)

3. Ronald Völker (DE)

4. Naoto Matsukura (JP)

5. Viktor Wilck (SE)

6. Loïc Jasmin (FR)

7. Christopher Krapp (DE)

8. Andy Moore (GB)

9. Chris Grainger (GB)

10. Marc Rheinard (DE)

12. Olivier Bultynck (BE)

15. John Bruins (NL)

45. Nick Joosens (BE)

74. Manuel Henriet (BE)

87. Luke van Essen (NL)

98. Nicolas Delisé (BE)

104. Maxim Naegels (BE)

107. Stefan Rommens (BE)

114. Peter Meurs (NL)

121. Nick Logie (BE)

124. Teun Dragstra (NL)

De tweede B-finale van de dag liep niet helemaal volgens plan

voor Olivier, door wat ongelukkige momentjes in zijn race viel hij

terug naar de zevende plaats. John Bruins verging het ook niet

super maar eindigde toch als zesde, net voor Olivier en vlak achter

Shinnosuke Adachi, wat een namen zeg in die B-finale, Elliot

Harper, Paul Lemieux, Teemu Leino, je zal er maar tussen moeten

rijden als nuchtere Hollander. In de A-finale zou Jilles het nu af

kunnen maken en de titel pakken. Ondanks de grote druk die op

hem stond was hij best rustig en begon hij vol goede moed aan

de tweede A-finale. Helaas belandde Jilles na negen rondjes bij

de Omega in het gras en was de kans op de titel ineens ver weg.

Het was wel verstandig van hem om na het uitstapje in het gras

zijn auto meteen de pits in te rijden om zijn banden te sparen.

Ronald Völker liet zien dat hij echt de snelste was en pakte deze

tweede finale vlak voor zijn teamgenoot Matsukura. Rheinard zat

ook niet echt in de wedstrijd, daar hij in de eerste finale zijn auto

na twee ronden de pits in reed om te presteren in de tweede

en derde finale, verprutste hij deze tweede finale door als zesde

over de finish te komen. Weg kansen op de titel, weg kans om

drie titels op rij te pakken. Er bleven nu drie kanshebbers over

en dat waren Atshusi Hara, Ronals Völker en onze eigen Jilles.

Ondanks de misser in de tweede finale was er toch nog een kans

gezien de verrassende uitslag van de tweede finale.

De laatste B-finale van de dag was ook erg

spannend met John en Olivier. Shinn Adachi

schreef deze laatste finale op zijn naam,

John Bruins werd tweede en Olivier derde.

Dat betekende dat Olivier dit WK afsloot

als 12e en John als 15e. Mocht Jilles de titel

niet pakken dan was dit een kleine pleister

op de wonde,

want wat

hebben beide

mannen goed

gereden zeg.

Heemstede • IFMAR WK 2012 • Elektro on-road • 1:12

De laatste A-finale van dit WK stond op het punt te beginnen

en de kansen op de titel lagen nog helemaal open. Jilles

hoefde in principe niet eens te winnen, vlak achter Hara blijven

was al voldoende voor hem, aangezien de rondetijden door de

bandenslijtage lager waren als in de eerste finale, maar je weet

nooit hoe een race verloopt natuurlijk. Meteen vanaf de start

liepen Jilles en Hara weg van de rest van het veld. De enige die

nog een beetje kon volgen op ruime afstand was Matsukura,

duidelijk is dat de nieuwe wereldkampioen Hara of Groskamp

gaat heten. Hara stuurde foutloos zijn auto over de baan, hoewel

Jilles duidelijk sneller was maar niet te veel risico wilde nemen.

Een tweede plaats was immers al voldoende. Achter in het veld

gebeurde veel, er werden nogal wat foutjes gemaakt, en hier

en daar een tik uitgedeeld, Ronald Völker was daar de dupe van

en Rheinard demonstreerde dat hij ook niet altijd even foutloos

rijdt. Dit alles in het voordeel van Jilles die het elke bocht weer

probeerde bij Hara. Links, rechts, uitremmen, prikken, hopend op

een foutje van de Japanner. Hara won deze finale, maar toch was

het Jilles die wereldkampioen werd op de finishlijn met in totaal

een paar tiende voorsprong.

Alle bezoekers op de tribune en langs de baan gingen helemaal

uit hun dak, Jilles was wereldkampioen! Niemand had het echt

verwacht, maar wel gehoopt. Zodra Jilles van de rijderstelling

af was liep hij op zijn vrouw en zoontje af en nam ze beide in

zijn armen. “Daar doe ik het voor!” hoorde je hem nog roepen,

fantastisch om zo kort na het winnen van je titel je gezin op

te zoeken. Ook Frank, de vader van Jilles was helemaal op van

emotie en als je dat zo zag gunde je het ze gewoon of je nu

voor- of tegenstander bent. Ze verdienen het ook want vaak

pakte hij er net naast, maar nu heeft hij hem... eindelijk! Ook

clubgenoten en vele andere mensen stonden met tranen in hun

ogen toen Jilles won, fantastisch! Dat wil alleen maar zeggen

dat je veel betekent voor de mensen in de RC-wereld. Jilles en

Frank zijn ook altijd even vriendelijk en hebben al helemaal

geen sterallures, gewoon nuchtere Hollanders... hoewel Jilles

tegenwoordig in Thailand woont. Deze wereldtitel is zijn eerste,

maar wel één met een speciaal tintje. MACH Heemstede is toch

zijn thuisbaan en de vereniging waar het 20 jaar

geleden allemaal begon, over speciaal gesproken!

Jilles... You did it!!!

WEDSTRIJD

Tekst: Rob Kaan en Janice van Riel

Foto’s: M-auto magazine

uitgave 51 | m-auto.nl | 13


WATERPROOF

Digitale servo’s

Thunder Tiger presenteert de nieuwste

generatie waterbestendige digitale

servo’s. Overtuigende precisie, houdtkracht,

lichtgewicht & een snelle reactietijd

maken deze servo’s bijzonder!

Alle servo’s met metaalaandrijving zijn

met 2 precisie kogellagers uitgerust.

Best# 8175

DS1903 Digital Servo

Trekkracht: 3.2kg-cm bij 6V

Houdtkracht: 6.4kg-cm bij 6V

Snelheid: 0,15sec (60°) bij 6V

Gewicht: 47g

Grootte: 40.4x20.0x37.9mm

Best# 8176

DS1903MG Digital Servo

Trekkracht: 3.2kg-cm bij 6V

Houdtkracht: 6.4kg-cm bij 6V

Snelheid: 0,15sec (60°) bij 6V

Gewicht: 50g

Grootte: 40.4x20.0x37.9mm

Best# 8175

DS2008MG Digital Servo

Trekkracht: 9.8kg-cm bij 6V

Houdtkracht: 20.0kg-cm bij 6V

Snelheid: 0,17sec (60°) bij 6V

Gewicht: 50g

Grootte: 40.4x20.0x37.9mm


WK 1:12 Matsukura blijft klasse apart!

1:12 WK Heemstede • IFMAR WK 2012 • Elektro on-road • 1:12

WEDSTRIJD

Het is geheel volgens traditie dat de 1:12 klasse

gereden wordt op een indoor tapijtbaan. Daar

MACH wel een indoorbaan heeft, maar deze niet

geschikt is voor een dergelijk evenement, zijn

ze uitgeweken naar Sportplaza Groenendaal in

Heemstede. In deze sporthal werd door de MACH

een super strakke tapijtbaan uitgelegd die met

recht door de meeste rijders als één van de mooiste

ter wereld bestempeld werd. Naast de pits,

scorebord, monitoren, tribunes en een persruimte

was er ook nog plaats voor een heuse ministudio

waarin de Amerikaan Scotty Ernst live verslag

uitbracht voor Live RC, zodat het WK wereldwijd

en live te volgen was.

Het WK 1:12 is de laatste twee edities gewonnen door de

jonge Japanner Naoto Matsukura. Naoto, pas 18 jaar, won

zijn eerste WK-titel op zijn 14 e en dus is hij de te kloppen

man in deze klasse. Onder de vleugels van de meervoudig

wereldkampioen Masami Hirosaka is Matsukura uitgegroeid tot

de topfavoriet voor de titel. Door veel rijders werd dan ook gezegd

dat ze de beker voor de eerste plaats beter naar Japan hadden

kunnen sturen, omdat Matsukura deze toch wel zou winnen.

Voor de overige rijders zou de strijd gaan om de overgebleven

twee podiumplaatsen, maar dat liep toch anders dan gedacht...

Aan dit WK 1:12 deden ook een aantal Nederlanders en Belgen

mee waaronder Jilles Groskamp, Robert Krens, Joey Sorber, Martin

Zevenhoven, Olivier Bultynck en Stefan Calbrecht. Twee jaar

geleden stond Jilles nog als tweede op het podium wat op zich

al een topprestatie was als je weet dat hij nooit 1:12 rijdt. De

verwachtingen waren dan ook redelijk hoog gespannen en Jilles

werd gezien als de man die het Matsukura wel eens erg moeilijk

kon gaan maken. Samen met Ronald Völker, Andy Moore en Marc

Rheinard had Jilles er dan ook nog voldoende concurrentie bij.

De trainingsrondes

De trainingsrondes bevestigen alleen maar dat Naoto Matsukura

veruit de snelste en beste rijder is van dit WK door een rondje

>> Het WK en

de strijd

om de titel

ligt geheel

onverwacht

weer helemaal

open.


De strijd zou nu alleen nog gaan om de resterende twee plaatsen

van het podium. Tot aan de laatste kwalificatie loopt alles

op rolletjes voor Matsukura tot Andy Moore, Ronald Völker, Marc

Rheinard, Elliot Harper en Rick Hohwart ook ineens 39 ronden

op de klokken zetten. Echt veel wil dat niet zeggen omdat Matsukura

ze al het hele WK met gemak rijdt, maar gewaarschuwd

is hij wel.

1 Het tapijt ligt er nog maagdelijk

bij op de vrijdag voor het WK.

2 RC-Timing software is inmiddels

hard op weg om de standaard

te worden tijdens WK en EK

wedstrijden. Tijdens dit WK in de

ervaren handen van Hugo Keller

en Martijn van der Heijden.

3 Powernap voor LiveRC cameraman.

Misschien dat de finales toch nog wel eens interessant kunnen

worden nu er meer rijders in het kielzog zitten van de Japanner.

Jilles kan er helaas niet meer uitpersen dan een zevende plaats

en blijft steken op 38 ronden. De Nederlanders Robert Krens,

Martin Zevenhoven, Joey Sorber en Julius Kolff zitten allemaal

in de E-finale en dat hebben de heren netjes gedaan! De Belg

Olivier Bultynck is de kwalificaties iets beter doorgekomen en

staat als nummer 24 in de C-finale tussen grote namen en 1:12

specialisten zoals Chris Kerswell, Kazuki Endo, Mike Blackstock

en Vesa Yli.

De finales

De eerste A-finale wordt redelijk makkelijk gewonnen door

Matsukura hoewel hij erg veel kleine foutjes maakt. Zou de druk

dan toch te hoog zijn om de derde wereldtitel op rij binnen te

slepen? Een prestatie van formaat zou het wel zijn van de jonge

Japanner, dat mag duidelijk zijn. De hete adem van Andy Moore

zorgt ervoor dat Matsukura scherp moet blijven in de volgende

finale. Andy zat maar vier seconden achter hem en Rick Hohwart

werd derde in deze finale, geheel verrassend daar zijn auto in de

kwalificaties kruipend over de finish kwam en maar net de 39

ronden aantikte.

Jilles lag halverwege de race op een tweede plaats, deze classering

ging verloren nadat hij eerst aangetikt werd door een

andere auto en daarna door een marshall verkeerd terug op de

baan gezet werd. Dankzij foutloos en strak rijden wist hij toch

nog als vijfde te eindigen in deze finale. Dat de ‘Flying Dutchman’

goed met een 1:12 overweg kan dat weet iedereen, maar

een beetje geluk moet je ook hebben. Olivier Bultynck won de

C-finale vlak voor de Amerikaan Mike Blackstock. In de E-finale

was er succes voor Robert Krens die deze finale op zijn naam

wist te schrijven.

De tweede A-finale van vandaag zet alles op zijn kop en trekt

het WK weer helemaal open. Aan het rijden van Matsukura is te

zien dat de druk erg hoog is. Als hij deze finale weet te winnen

heeft hij zijn derde titel op rij binnen, maar slordige foutjes

werpen hem deze finale helemaal terug naar plaats zeven, vlak

achter Jilles die ook nu weer een paar tikken krijgt. Andy Moore

gaat er met de winst vandoor met vlak achter zich Marc Rheinard

en Alexander Hagberg. Het WK en de strijd om de titel ligt

geheel onverwacht weer helemaal open en dat doet de sfeer

in de hal alleen maar goed. Ondertussen zitten de tribunes ook

lekker vol en lopen de temperaturen in de hal richting tropische

waarden. Matsukura heeft zijn titel nog niet veiliggesteld en

Andy Moore en Marc Rheinard hebben nu ook ineens kans om

wereldkampioen te worden...

20 | m-auto.nl | uitgave 51

De C-finale met Olivier Bultynck verliep dramatisch voor de

Belg, daar ze hem aan de achterkant raakten waardoor alle

tandjes van zijn spurgear stripte en hij in de zesde ronde zijn

auto aan de kant moest zetten. De tweede E-finale leek wel

een onderlinge strijd tussen de Nederlanders waar Julius Kolff

tweede werd gevolgd door Martin Zevenhoven, Joey Sorber en

Robert Krens. Heel goed en vooral close gereden door de Nederlanders

die veel support kregen van het aanwezige publiek op

de tribunes.


Heemstede • IFMAR WK 2012 • Elektro on-road • 1:12

WEDSTRIJD

Wie wordt er wereldkampioen?

Bij aanvang van het WK 1:12 dacht iedereen dat Matsukura wel

even de beker kwam ophalen en zeiden er veel nog dat hij beter

thuis kon blijven en de organisatie de beker beter op kon sturen,

dat bespaarde hem de moeite om het vliegtuig te nemen. Nu,

na twee finales, lag alles ineens geheel onverwacht open en

waren er plotseling meer titelkandidaten. Zou Matsukura dan

toch te veel last hebben van de druk om drie wereldtitels op rij

binnen te halen? De laatste A-finale van vandaag zou uit gaan

maken wie er wereldkampioen zou worden. Was het Matsukura

of Andy Moore die de titel zou pakken of gaat de beker toch

staan te glimmen in Duitsland bij Marc Rheinard, die wel vaker

dergelijke stunts uithaalt. Allemaal vragen die in de laatste acht

minuten van dit WK beantwoord zullen gaan worden.

Andy Moore rijdt lekker zijn rondjes op kop tot hij een fout

maakt en helemaal terug valt naar de staart van het veld. Weg

kansen op de titel, maar Marc Rheinard is ook niet echt lekker

op dreef. De Duitser maakt fout op fout en dat zijn we niet

Uitslag

1:12 IFMAR WK 2012

1. Naoto Matsukura (JP)

2. Andy Moore (GB)

3. Ronald Völker (DE)

4. Marc Rheinard (DE)

5. Rick Hohwart (US)

6. Simo Ahoniemi (FI)

7. Alexander Hagberg (DE)

8. Jilles Groskamp (NL)

9. Elliot Harper (GB)

10. Hideo Kitazawa (JP)

26. Olivier Bultynck (BE)

41. Martin Zevenhoven (NL)

43. Julius Kolff (NL)

45. Robert Krens (NL)

48. Joey Sorber (NL)

58. Benedict Vantomme (BE)

81. Niels Meurs (BE)

82. Christophe Vandepitte (BE)

84. Stefan Calbrecht (BE)

86. Luc Dubreucq (BE)

89. John Baart (NL)

gewend van hem. Vlak na de

start van deze allesbeslissende

finale gaat het ook al fout met

Jilles. Door een tik komt hij helemaal

als laatste te liggen en

zal in elk geval de kop van het

veld niet meer gaan bereiken.

Jammer, want we hadden zo gehoopt

dat hij die stunt van twee

jaar geleden zou evenaren. Aan

de andere kant is er nog hoop

genoeg want als Mike Blackstock

op zijn leeftijd de A-finale

nog kan halen, dan kan Jilles er

over een paar jaar nog wel voor zorgen dat hij deze titel op zijn

naam kan schrijven. Aan de kop van het veld wordt ondertussen

Matsukura door een spectaculaire inhaalactie van Ronald Völker

voorbij gereden en kan hij niet meer dan alleen maar volgen.

Ronald is stukken sneller en dat lijkt Matsukura te irriteren,

want hij begint weer foutjes te maken. Toch is hij het die op de

finishlijn zijn derde wereldtitel op rij weet te behalen. Over het

hele WK bekeken is dat wel terecht, daar hij heel de week veruit

de snelste was. Door het pakken van de derde titel evenaart hij

zijn leermeester Masami Hirosaka voor wat betreft 1:12 titels

en hij heeft nog een hele carrière voor zich. Andy Moore werd

tweede en Ronald Völker stond op het podium als derde.

Dit WK 1:12 was één van de beste sinds jaren met een superstrakke

baan, uitdagende layout, veel toppers en de media aandacht

er omheen met zelfs live verslag via internet. De mensen

van de MACH hebben meer dan hun best gedaan om dit 1:12

WK tot een groot succes te maken.

Tekst: Rob Kaan en Janice van Riel

uitgave 51 | m-auto.nl | 21

Foto’s: M-auto magazine


Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

Openingstijden

ma : gesloten

di : gesloten

wo : 16.30-20.00

do : 16.30-20.00

vr : 14.00-20.00

za : 10.00-12.00

: 14.00-20.00

zo : 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse

specialized quality products for modelling

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT

Tel. 043-3613334

GRATIS BROCHURE!

Shamrock brengt meerdere malen per jaar zijn eigen

brochure uit met volop spetterende aanbiedingen!

Vraag nu de GRATIS brochure aan!

Bel ons op: 043-3613334 of ga naar

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

WWW.2BROTHERSRC.COM

Laarderweg 39-41

1402 BC Bussum

Tel. 035-6922684

Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s

die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.

IC-2000 bandenlijm,

door toevoeging van rubber

aan de secondelijm blijvend flexibel.

Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,

Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,

Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...

Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com


459€

1/8 SCALE EP RACING BUGGY 4WD

( Delivery in kit )

289€

1/8 NITRO 4WD BUGGY RTR

229€

1/10 ELECTRIC BUGGY RTR

HIGH PERFORMANCE

2.4GHz transmitter

for RTR

NIEUW en direct leverbaar !

Voor product informatie, technische vragen en bestellingen,

mail naar Susanne Siegel: siegel@imodel.fr

Gedistribueerd door

ZWITSERSE PRECISIE!

Vanaf € 89,00

Aanbevolen verkoopprijs

MAXIMAAL

VERMOGEN!

4-POL

BRUSHLESS

SYSTEM

SCAN TO

LEARN MORE:

COLOR TOUCH-

DISPLAY

€ 159,00

Aanbevolen verkoopprijs

Art.no. ORI30185 Advantage Touch

220v/12v Lader

QR code verwijst naar dit product!

Laden was nog nooit

zo eenvoudig! Super

design en eenvoudig in te

stellen. Zéér nauwkeurige

laad-software. Met color

touch-display!

De Vortex Neon Brushless-

Systems zijn gemaakt voor

1/10 On-road en Off-road

auto’s. Veel power voor

een schappelijke prijs!

Art.no. ORI66082 Vortex Neon 14T 4100KV Brushless Combo

(Deans batterij-connector) UPE 129,00 €

Art.no. ORI66083 Vortex Neon 17T 3280KV Brushless Combo

(Deans batterij-connector) UPE 129,00 €

Art.no. ORI66084 Vortex Neon 19T 2750KV Brushless Combo

(Tamiya batterij-connector) UPE 89,00 €

Spatwaterdicht

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Helpdesk: 04191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de

Verkoop uitsluitend via de vakhandel • Prijswijzigingen en drukfouten voorbehouden

WWW.TEAMORION.COM

Cool Team Orion Videos: www.youtube.com/teamorioncom

• Facebook: www.facebook.com/teamorion

WWW.KYOSHO.DE


Alucopters ters Aluco p

Naast een volledige lijn van vol kunststof heli’s heeft Ninco Air

maar liefst zeven verschillende Alucopters in haar programma.

We bekijken één van de kleinste: de AluTec 200, en vliegen met de

grootste: de AluMax 535.

1

Het woordje Alu is natuurlijk niet voor niets onderdeel

van de naam van deze coaxiaal heli’s, want zowel het

hoofdframe als de staartboom inclusief support zijn

uitgevoerd in dit materiaal. De cijfers in de naam geven net als

bij de meeste andere heli’s aan wat de diameter van de hoofdrotor

is. Ninco Air maakt op twee uitzonderingen na alleen maar

dubbelrotor heli’s met een flybar, deze zijn voor de beginner het

makkelijkst om mee te vliegen en dat is precies de doelgroep

die Ninco Air wil bedienen, namelijk de beginnende of gelegenheidsvlieger.

AluTec 200

Als je hem ziet staan naast zijn grote broer AluMax 535 dan

verdwijnt hij bijna en dan te bedenken dat het nog kleiner kan,

er is namelijk ook een Alu-Nano 125. Maar hij is echt klein en

dat merk je pas als de canopy, zeg maar de body van een heli, er

af moet voor wat onderhuidse foto’s. Gewoon gereedschap werkt

dan niet en je zult echt een mini kruiskopschroevendraaier moeten

gebruiken om de schroefjes los te krijgen als je de canopy

wilt verwijderen.

>> Met de

USB-laadkabel

is het een ware

kantoorhit.


AluTec 200 • AluMax 535 • RTF • Elektro • Heli

SIDEKICK

Specificaties

Fabrikant

Importeur

: NincoAir

: Cars and Co

AluTec 200

Romplengte : 190mm

Hoofdrotordiameter: 200mm

Kanalen : 3 met gyro

Gewicht : 39gr

Zender : 2,4GHz

Adviesprijs : € 46,–

AluMax 535

Romplengte : 750mm

Hoofdrotordiameter: 535mm

Kanalen : 3 met gyro

Gewicht : 640gr

Vliegtijd : 5-8min

Zender : 2,4GHz

Adviesprijs : € 115,42

Overige benodigdheden

- Geen

www.nincoair.com

www.carsandco.de

Laden

De 3,7V (1S) LiPo zit vast gemonteerd

in de AluTec en wordt opgeladen

met de stekker die in het

handvat van de lader zit of met

het meegeleverde USB-kabeltje

dat je in je PC kunt steken.

Techniek

Je vliegt de AluTec 200 met de

meegeleverde 3-kanaals 2.4GHz zender die uitblinkt in simpelheid,

op de linker joystick vind je het gas dat onmiddellijk

dichtklapt als je het loslaat waardoor de rotorbladen ook niet

per ongeluk kunnen gaan draaien als je hem aanzet, op de rechter

joystick vind je voor-/achteruit en links-/rechtsom en alleen

deze laatste beweging kun je met een trimknopje beïnvloeden.

Onder de kap... uhh, canopy vind je de elektronica in de vorm

van gyro, snelheidsregelaar en ontvanger en dat allemaal op

een mini printplaatje. De aan/uitknop is even zoeken,want die

is ook mini, die bevindt zich links op het hoofdframe en laat

zich alleen

4 bedienen met

de punt van

een balpen

of iets anders

kleins.

Leuk

Om echt te

leren helivliegen

heb je

er helemaal

niets aan,

maar dat is ook niet het doel van dit soort heli’s, ze zijn gewoon

leuk en makkelijk als je je even verveelt. Met de USB-laadkabel

is het een ware kantoorhit, je kan de heli makkelijk even opladen

waarna je toch al weer snel een minuut of zes kunt vliegen.

Altijd binnen vliegen en opletten voor de airco, want die blaast

hem gegarandeerd tegen de muur. Iets wat trouwens niet fataal

hoeft te zijn, want naast zes AAA-batterijen vind je ook nog

vier rotorbladen, een staartrotor en twee links in de verpakking

waarmee je eventuele schade kunt herstellen.

AluMax 535

In de categorie groot, groter, grootst scoort de AluMax 535 met

zijn romplengte van 75 cm behoorlijk goed. Ondanks of misschien

wel juist dankzij zijn flinke afmetingen vliegt de AluMax

heel simpel. Het relatief hoge gewicht van 640 gram zorgt

ervoor dat alles wat trager gaat dan bij de kleine broertjes en

dat maakt hem bij uitstek geschikt voor een beginner, je weet

wel... de doelgroep van Ninco Air.

Laden

Met de AluMax 535 wordt een lader meegeleverd die geschikt

is om een 2S (7,4V) lithiumpakket op te laden. Erg snel gaat

dat niet, want de lader doet er zo’n twee uur over om het pak-

uitgave 51 | m-auto.nl | 25


GRENZELOOS RIJPLEZIER

OFF-ROAD KAMPIOENEN 2012

Best.-Nr. 90167.RTR

Off-road Truck met elektro aandrijving

Schaal 1:10

De GM Racing Roadfighter SC Short Course Truck heeft alles in zich

wat een hoogwaardige auto nodig heeft: oliegevulde schokdempers,

kogellagers, differentieelaandrijving, een krachtige motor voor veel

rijplezier en een ruime bodemspeling waardoor de Roadfighter SC

met gemak op elk terrein rijden kan.

Best.-Nr. 90166.RTR

Off-road Truck met elektro aandrijving

Schaal 1:10

De nieuw ontworpen GM Racing Roadfighter ST is de perfecte auto

voor de beginner in de RC-wereld.Door de sterke motor bereikt het

model een hoge snelheid, de onderhoudsvriendelijke achteraandrijving

is optimaal voor driften en wheelies. Met zijn grote wielen en

de ruime bodemspeling is geen terrein meer veilig.

* Aanbevolen adviesprijs


AluTec 200 • AluMax 535 • RTF • Elektro • Heli

SIDEKICK

1 2

3

ket gevuld te krijgen, je kunt het pakket dat vast in de heli

gemonteerd zit ook met een andere LiPo-, LiIo lader laden en

daar is wel wat winst te boeken. Ik heb het met nadruk over LiPo

en LiIo, omdat in de handleiding gemeld wordt dat er een 7,4V

1500 mAh LiPo meegeleverd is, terwijl het pakket dat zich in de

romp van de AluMax bevindt absoluut geen LiPo is maar een

Lithium-Ion pakket en die gaat veel langer mee, waarschijnlijk

een vertaalfout, maar dan wel een in jouw voordeel.

Zender

Ook hier een 2.4GHz 3-kanaalszender maar nu voorzien van een

schermpje waarop je kunt zien wat je doet. Tenminste zo lijkt

het, want in werkelijkheid kun je hier precies net zoveel trimmen

als op de zender van de AluTec namelijk de links/rechtsbeweging.

Deze instelling blijft bewaard als je de zender uitzet,

ook kun je in procenten zien hoever het gas openstaat. Dit

laatste is een beetje dubbel omdat aangeraden wordt om niet

naar de zender te kijken als je vliegt maar je volledig op de heli

te concentreren. Verder vind je een knop waarmee je de LEDverlichting

op de romp en de staartboom kunt aan- en uitzetten

en een dual-rate knop waarover later meer.

Techniek

Op de AluMax 535 is ruimte geen probleem en de elektronica

is dus ook in verhouding groter, omdat de twee elektromotortjes

die de rotors aandrijven flink werk moeten verzetten zijn

ze voorzien van een koellichaam. De hoofdtandwielen die een

flink stuk buiten het hoofdframe uitsteken zijn netjes beschermd

tegen grijpgrage vingers.

Indoor

Ninco Air meldt dat de AluMax geschikt is voor indoorgebruik in

een ruimte van minimaal 4 x 5 x 2,5 en windstil buitengebruik,

dit laatste vind ik een uitstekend plan want persoonlijk zie ik

het niet zitten om deze kolos door mijn huiskamer te jagen. Op

naar buiten dus en dat is in Lelystad al snel gebeurt, krukje mee

zodat we een stabiel startplatform hebben. Nu moet ik wel melden

dat het niet helemaal windstil is, maar de bomen houden

veel tegen, eerst maar eens hooveren en dat blijkt verrassend

1 Zender met display, maar

minder trimmogelijkheden dan

verwacht.

2 Lithium-Ion power.

3 Meegeleverde lader.

4 In een grotere heli past grotere

elektronica, maar met dezelfde

functionaliteit als bij het kleine

broertje.

simpel te gaan en de AluMax blijft netjes op zijn plek hangen.

Tenminste dat doet hij als ik niet te hoog vlieg, want dan neemt

de wind het over en de motoren hebben domweg niet genoeg

vermogen om de heli onder controle te houden. Laag blijven is

dus de boodschap, maar dat gaat ook niet probleemloos want

hoewel de Alumax razendsnel links- en rechts om zijn as draait

heeft hij duidelijk meer moeite met voor- en achteruit. De oplossing

hiervoor is het indrukken van de dual-rate knop waardoor

de heli duidelijk meer vermogen krijgt, als je de zender aanzet

staat hij trouwens altijd in de milde stand.

Voor wie?

Voor iedereen die een funheli zoekt met een hoog bling bling

gehalte en daar graag een simpele bediening bij ziet met een

korte leercurve. Ook bij deze heli geldt dat je er niet echt van

gaat leren helivliegen, omdat het vierde kanaal ontbreekt, maar

als daar je prioriteit niet ligt dan heb je een leuke en vooral ook

grote heli aan deze AluMax 535.

Fred Boots

>> Voor iedereen

die een funheli

zoekt met een

hoog bling bling

gehalte.


Mini Savage XS Flux

e XS Flux

Sava Mini g

De HPI Mini Savage is ’s werelds snelste

mini monstertruck en dat zal je weten,

deze maniakale kleine wagen is het best

te vergelijken met een grote Savage uitgerust

met een dikke brushless en 6s LiPo,

krankzinnig snel en beestachtig bruut met

backflips uit stilstand en snelheden rond de

honderd kilometer per uur.

U

vraagt, wij draaien. Dat lijkt het motto waarmee HPI zich

weer in de spotlight wil plaatsen en met creaties als de

Mini Savage moet dat lukken. De consument vraagt om

een waterproof, crashproof en gemeen snelle auto die ook nog

eens een beetje bereikbaar moet zijn voor het grote publiek, wat

prijs betreft, en HPI brengt u de Mini Savage, de snelste mini

monstertruck die ready-to-run verkrijgbaar is. Het waterproof

gedeelte werd mogelijk gemaakt door een heel mooi afgesloten

RC-box en een waterbestendige stuurservo. Voor de snelheid

werden de specialisten van Castle Creations aan het werk gezet,

die de Flux VAPOR Pro ontwikkelden, een waterdichte brushlessregelaar

die tot 3s LiPo aan kan. De nieuwe wagen stamt dan

weer af van HPI’s grootste verkooptopper aller tijden, de Savage,

die in een kleine schaal volledig opnieuw werd ontwikkeld voor

elektrogebruik waarbij het onderwerp crashproof hoog op de

verlanglijst stond.

Bashproof, check

De doos van de Mini Savage laat meteen duidelijk weten wat

je zojuist hebt aangeschaft, de snelste mini monstertruck die

waterproof, brushless en bulletproof is en bovendien voorzien is

van 2,4 Ghz. Netjes is dat er op de voorkant van de doos al wordt

vermeld dat de topsnelheid van 105 km/h alleen gehaald kan

worden met een 3s LiPo en een optioneel 34-tands motorpinion.

Uit de doos komt een compacte maar gespierde mini monstertruck

in schaal 1:12 die heel robuust aanvoelt. In de verpakking

vind je ook HPI’s 2,4 Ghz stuurwielzender die op vier AA-batterijen

zijn werk doet. De ontvanger is net als de volledige wagen

en de rest van de elektronica al ingebouwd en het enige dat je

nog nodig hebt om de wagen

rijklaar te maken is een rijaccu

en de batterijen voor de zender.

In de doos vind je verder een

uitgebreide handleiding en een

zakje met extra onderdelen

waaronder normale wielmeenemers,

zodat je ook standaard

1:10 velgen kunt monteren en

niet enkel die van HPI.

28 | m-auto.nl | uitgave 51

Onder de body vallen twee dingen op,

ten eerste de grote hoeveelheid kunststof onderdelen en ten

tweede, hoe stevig alles aanvoelt. Dat is natuurlijk ook wel de

kracht van goed kunststof, naar gelang de samenstelling een

enorm stijf of juist een heel taai materiaal en iedere combinatie

van die twee. Door verschillende soorten kunststof te gebruiken

op de juiste plaats weet HPI een auto neer te zetten die stevig

is, maar toch tegen een serieus stootje kan. Vooral het chassis

zelf en de draagarmen vallen op door de extreem robuuste

bouw. De volledig metalen aandrijflijn is goed ingebouwd en

voorzien van een slipkoppeling om de tandwielen te beschermen.

Verder is de wagen uiteraard volledig gekogellagerd en

voorzien van instelbare oliegevulde schokdempers. Iets anders

dat in het oog springt of juist niet in het oog springt is de

1 2

Specificaties

Fabrikant : HPI Racing

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1:12

Gebruik : off-road

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 360mm

Breedte : 280mm

Regelaar : Flux VAPOR Pro

brushless, waterdicht

Zender : 2.4GHz

Adviesprijs : Informeer bij je dealer!

Overige benodigdheden

- 4x AA-formaat batterijen voor zender

- 2S LiPo rijaccu met DEAN stekker

- Lader

www.hpi-europe.com

www.meritracing.nl


HPI Racing • RTR • 1:12 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road

VERSL AG

>> Wil je waanzin,

dan krijg je

waanzin met de HPI

Mini Savage!


SupaStox GT12

De Schumacher Supastox is een praktisch onverwoestbaar 1:12 model die voor minder dan 100 pond sterling in

kitvorm wordt aangeboden, klaar voor jarenlang rijplezier. Voorzien van een nostalgische hothatch body of die

Su aStox GT12

p

van een moderne sportwagen is het een ontzettend leuke wagen die smeekt om gereden te worden,

met zo min mogelijk onderhoud, afstelproblemen en kosten.

1

Aanhangers van het KISS-principe wisten

het al langer, je kunt ook voor betrekkelijk

weinig geld actief deelnemen

aan de RC-hobby en zelfs flink wat wedstrijden

rijden met een beperkt budget, maar je moet

dan wel de juiste klasse kiezen. Altijd weer zijn

dat klasses met een oeroud concept waarbij je

ook met een chassis van tien jaar oud nog leuk

mee kunt komen, zoals de nitro - en elektro

stockcars, 2-WD buggy’s, Tamiya M-chassis en

de Mardaves. Wie zeg je? Mardaves, juist ja.

30 | m-auto.nl | uitgave 51

2

3

4

5

Meer plezier

Mardave is niet alleen een Engels merk dat al sinds jaar en dag eenvoudige

RC-wagens maakt, maar staat ook synoniem voor eenvoudige direct aangedreven

1:12 modellen, zoals de Schumacher Supastox dat ook is. Het idee achter deze

wagens die in verschillende klasses worden ingezet, van bangers die op een oval

rijden tot circuitmodellen met een moderne body of liever een hothatch uit de

jaren tachtig met een dikke vleugel op het dak, is een volledige en probleemloze

RC-beleving te hebben tegen een aanvaardbare prijs. Voor het merendeel van

de mensen staat meer rijtijd gelijk aan meer plezier en laat dat nu het sterke

punt zijn van deze wagens. Door hun eenvoudige opbouw heb je er bijna geen

omkijken naar en kun je accu na accu leegrijden. Het enige waar je echt op moet

letten is of de schuimbanden wel een beetje gelijkmatig afslijten, dus links en

rechts wissel je beter na ieder ritje en klaar ben je weer.

De Schumacher Supastox is volledig rond eenvoud en betrouwbaarheid opgebouwd,

maar heeft toch een moderne look meegekregen, het oog wil tenslotte

ook wat. Het zwarte chassis, dat hoofdzakelijk uit glasvezelplaat is opgebouwd,

lijkt van een kleine afstand op hoogwaardig carbon. Dat is echter niet het geval,

het is Schumachers S1 composiet dat ze al langer gebruiken en behoorlijk stijf

en duurzaam is, maar slechts een fractie van carbon kost. Andere onderdelen die

je op het verkeerde been zetten zijn de bulkheads met geïntegreerde motorsteun

die strak gefreest zijn uit aluminium en er heel luxe uit zien, omdat ze zwart

geanodiseerd zijn en er vervolgens een klein randje afgefreest is.

Techniek

Zoals gezegd is er alles aan gedaan om het concept vooral eenvoudig en

duurzaam te houden en dat is het geval. Natuurlijk kan het altijd nog simpeler,

maar je wil natuurlijk ook wel een zekere mate van rijkwaliteit hebben dus

is de wagen wel voorzien van vering. Aan de voorzijde is een klassieke 1:12

ophanging toegepast waarbij je de rijhoogte aan kunt passen en de vering kunt

veranderen door andere veertjes te gebruiken. Aan de achterkant gaat het een

iets modernere toer op, want daar is de motorpod door middel van een linksysteem

verbonden met de bodemplaat. Daardoor ontstaat er niet alleen vering via

de kleine veertjes, maar ook een mooi gevoel van demping zonder dat er ook

maar een schokdemper aan te pas komt. Voor de duurzaamheid is er zowel aan

de voor- als achterkant een schuimbumper voorzien die de ophanging en body

beschermt. De aandrijflijn is ook robuuster dan robuust, de Supastox is uitgerust

met een starre as die voorzien is van een 32DP spur. Dat betekent lekker grove

1-2 De basismaterialen zijn goed

gekozen, aluminium en glasfiber.

3 De motorpod is stevig uitgevoerd

en wordt beschermd door

het chassis.

4 Het bouwen van de Supastox

gaat snel, na een kwartier

sleutelen lijkt het al ergens op.

5 De rijhoogte stel je in door

moertjes boven de veren te

verstellen.

6 De voorwielophanging is simpel,

maar effectief uitgevoerd.

7-9 Genoeg ruimte voor standaard

elektronica en met de

clips kun je de kabels netjes

wegwerken.

Specificaties

Fabrikant : Schumacher

Schaal : 1:12

Aandrijving : 2-WD

Gebruik : On-road competitie

Lengte : 320mm

Breedte : 160mm

Wielbasis : 203mm

Overige benodigdheden

- Accu

- Body

- Motor en regelaar

- Motortandwiel

- Stuurservo

- Zenderset

www.racing-cars.com


Schumacher • Kit • 1:12 GT • 2-WD • Elektro • On-road • Competitie • Toerwagen

VERSL AG

>> Er is alles aan

gedaan om het

concept vooral

eenvoudig en

duurzaam

te houden.


MX-10 HOTT zender

MX-10 HOTT zender

Misschien een beetje een vreemde eend in de bijt, deze MX-10 van Graupner, want hoewel

het duidelijk een vliegzender is biedt hij met zijn vijf kanalen en mogelijkheid om te

mixen kansen voor de RC-rijder die meer dan twee kanalen nodig heeft. De 2.4GHz

zender is voorzien van Graupner’s paradepaardje HoTT (Hopping Telemetry Transmission)

en wordt geleverd inclusief GR-12 HoTT ontvanger voorzien van zes

aansluitmogelijkheden. Uniek in deze prijsklasse is dat de MX-10 HoTT

voorzien is van een oplaadbaar zender accupack en bijbehorende lader.

De MX-10 HoTT is het instapmodel van de zenders die

uitgerust zijn met HoTT en beschikt daarom niet over

het fraaie display en bijbehorende instelmogelijkheden

waarmee zijn duurdere broers zijn uitgerust, inwendig beschikt

de MX-10 wel over dezelfde techniek als de andere HoTT

zenders. Hierdoor heb je dus een high-end zenderset in handen

die in een simpele jas gestoken is met een bijbehorend simpel

prijskaartje.

Voor wie?

Door de aanwezigheid van een normaal/leraar/leerling knop is

het wat ons betreft in eerste instantie een vliegzender, maar de

zes aansluitingen op de ontvanger en de vijf kanalen waarvan

vier trimbaar en een aan/uitkanaal maken de zender ook heel

interessant voor diegenen die meer dan twee kanalen gebruiken,

zoals truck- en crawlerrijders. Maar ook bij tweekanaals gebruik

heb je profijt van de MX-10, want dankzij HoTT heeft hij bij

gebruik van digitale servo’s een razendsnelle respons en kun je

gebruikmaken van de telemetriemogelijkheden van de zender.

Dat het geen stuurwielzender is maar een stickzender heeft voor

het gebruik met een auto geen enkele invloed, er zijn genoeg

rijders die niets liever willen

waaronder 1:10 wereldkampioen

Jilles Groskamp.

Instellen

Omdat beide stickunits

identiek zijn

is het mogelijk

om de zender in

mode 1, mode 2,

mode 3 en mode

4 te gebruiken, deze

verschillende modes

geven andere functies

aan de stickbeweging. Voor

autogebruik is het goed om te

weten dat bij mode 1 het gas rechts

zit en stuur links en dat dit in mode 4

precies andersom is. De sticks zelf zijn traploos

in lengte verstelbaar. De kanalen 1 t/m 4 zijn trimbaar met

digitale knoppen rond de beide sticks, de gemaakte instellingen

1 2 3

32 | m-auto.nl | uitgave 51


Graupner • HOTT • 2.4 GHz • FHSS • 5 kanalen

TECHNIEK

worden opgeslagen en blijven dus bewaard als je de zender

uitzet. Kanaal 5 bedien je met een aan/uitknop boven de linkerstick,

boven de rechterstick zit de Dual Rate schakelaar deze

heeft twee standen; 100 procent of 70 procent servo uitslag, dit

werkt voor de drie stuurkanalen maar heeft geen invloed op

het gas/remkanaal. Natuurlijk kun je alle vijf de kanalen

voor gewoon en reverse gebruik instellen, met de mix

set-up kun je verschillende functies over twee kanalen

verdelen. Op de

achterzijde

van de zender zit de aansluiting voor de

optionele Smart-Box en om de zender op

een PC aan te sluiten, waardoor je bij veel

meer afstellingen kunt komen.

PC en Smart-Box

Via een PC kun je de software en firmware van de MX-10

HoTT upgraden, ook is het mogelijk om de firmware van

de ontvanger te upgraden. Je hebt hier wel de optionele

USB-interface (nr. 7168.6) en verloop (nr. 7168.6A) bij nodig om

de verbinding tussen PC en zender/ontvanger te maken. De optionele

Smart-Box (nr. 33700) is een heel ander verhaal, hij wordt

gemonteerd op de beugel van de zender en naast het uitlezen

van telemetriegegevens, zoals zender en ontvangerspanning,

temperatuur, signaalkwaliteit en dergelijke kun je hiermee ook

veel instellen, zoals fail-safe, servo neutraal en eindpuntinstelling,

uitgebreide kanaal mixmogelijkheden, servo

reactietijd ‘bij gebruik van enkel digitale servo’s 10 ms

bij gemengd of enkel analoog 20 ms’ zodat je het

maximale uit je digitale servo kunt halen

en je analoge servo beter beschermd

wordt.

Ontvanger 2,5V

Ondanks de zes aansluitingen

op de

ontvanger is

hij heel

>> Voor de RC-rijder

die meer dan

twee kanalen

nodig heeft.


De smaakmakers

De smaakmakers

model

m a g a z i n e


Jilles Groskamp • Atsushi Hara • 1:10 ISTC • Wereldkampioenschap • 2012 • MACH • Heemstede

POSTER


Organisaties Waterland 500 Race

Or

anisaties

RC-organisaties, wereldwijd

g

- EFRA

www.efra.se

- IFMAR

www.ifmar.org

g

Zondag 9 september, Modelbouwvereniging Waterland te Purmerend

In navolging van de ‘3 uur van Purmerend’, ‘Buggy versus Truggy’ en de ‘Nederland-België-

Duitsland’, allemaal spectaculaire races op de baan van de MVW, wordt er dit jaar op zondag 9

september de ‘WATERLAND 500’ georganiseerd. De ‘WATERLAND 500’ is een endurance-race van

500 ronden voor off-road RC-auto’s in de schaal 1:8, zowel buggy als truggy en met brandstof- of

elektromotor.

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

De race wordt gereden door teams bestaande uit drie rijders en eventueel één of meerdere helpende

handjes. Het team wat als eerste 500 ronden heeft gereden is de winnaar van de race.

Onder de deelnemers zitten een aantal internationale en nationale toppers en grote talenten uit

het RC-offroad circuit aangevuld met rijders uit de buggycup, truggycup en elektrorijders.

www.modelbouwvereniging.nl

No competition, just fun!

Stichting RC-Promotie

www.rc-promotie.org

Wedstrijdseries

Dutch Robot Games

www.dutchrobotgames.nl

Dutch Tamiya Challenge (DTC)

www.tamiya.com.nl

EPS series

www.epsraces.net

ETS series

www.ets.redrc.net

Kyosho World Cup

www.kwc-holland.nl

Micropulling

www.micropulling.nl

One5mini Cup

www.one5mini.com

RC-BMC

www.rc-bmc.nl

RC-Drift Series

www.d1-10.nl

Tamiya Cup België

www.tamiya.be

TIM-Challenge

www.tim-challenge.com

Open International 2012

24-25 november, MRCZ te Zwevegem (B)

Wij zijn trots om onze jaarlijkse MRCZ Open International Race aan te kondigen. Wij garanderen je

twee dagen racen op een prachtig circuit waar alle faciliteiten voor handen zijn.

Er kan in de volgende klassen gereden worden:

Touring : EFRA – Super Stock – 13.5 – Stock

12th scale : MOD and SPEC

World GT : SPEC

Mini

Rookie : (MRCZ members & ladies)

Voor verder info ga je naar: www.mrcz.be

Nog vragen? Mail naar: openrace@mrcz.be

36 | m-auto.nl | uitgave 51


500 ronden van MRM

WEDSTRIJD

De 500 ronden van Lelystad vonden plaats op zondag 29 juli 2012 op het circuit van Model Racing Midland. De

overwinning van Jilles Groskamp op het WK een dag ervoor was vanzelfsprekend het gesprek van de dag. Vele

aanwezigen waren een dag eerder afgereisd naar Heemstede om daar te zien hoe Jilles geschiedenis schreef.

Geïnspireerd door zijn racelijnen en inzet voor de hobby

besloten in totaal 4 teams zich te wagen aan de uitputtingsslag

van maar liefst 500 ronden. Vooraf werd

verwacht dat de wedstrijd zo’n 4 uur zou gaan duren waarbij

uiteraard de accu’s en banden gewisseld zouden moeten gaan

worden.

De race begon met een kwalificatie van 15 minuten om 10 uur

waarna de race om 11:30 van start zou gaan. In deze kwalificatie

kregen de teams de mogelijkheid de auto te testen en een snelle

ronde te rijden die de uiteindelijke startopstelling zou bepalen.

De dappere team- en tevens startopstelling:

Team Tamiya – 21.630

Team Corally – 21.648

Team X-Ray – 22.269

Team Roadrunners – 22.841

Ondanks een matige voorbereiding en problemen met de

motor in de ochtendtest was het Team Tamiya met de snelste

ronde en daarmee de pole position. Het verschil met team

Corally was echter slechts 0.018 seconden.

De start van de race stond gepland om 11:30 maar kende enig

uitstel door een fikse, onverwachte onweersbui. Na de nodige

inspanning van de organisatie en deelnemers was de baan

gelukkig snel weer droog en kon de race dan alsnog om 12:30

starten. In de opening van de race kenden alle teams wat

problemen. De grip was door de natte plekken op de baan wat

onvoorspelbaar waardoor de rondetijden nog niet constant

waren. Team Corally opende sterk en pakte aan het begin van

de wedstrijd de leiding gevolgd door Team X-Ray en Team Tamiya

die al na 18 ronden een steentje in het spur gear hadden

opgelopen.

3

Na een wat rommelig eerste

half uur kregen werd de baan

droger en werden de kaarten

geschud. Team Tamiya had

inmiddels de leiding overgenomen

na problemen met voornamelijk

loskomende accu’s bij

de andere teams en een betere

pitstopstrategie. De langere

4 rijtijd met de gekozen 13.5

brushless vertaalde zich een

gestaag oplopende voorsprong

op de baan. Op de tweede

plaats streden Team X-Ray (tevens

met de snelste ronde van

de race) met Team Corally. De

Roadrunners lagen in deze fase

wat verder achter.

Door problemen met de aandrijfas

op ongeveer de helft van

de wedstrijd liep Team Corally veel achterstand op waardoor

de kansen voor verkeken waren. Team X-Ray kwam sterk naar

voren en vocht een leuke strijd uit met Team Roadrunners om

de tweede. Op ongeveer ¾ van de race streden deze auto’s

nog in dezelfde ronde om positie. Deze strijd heeft aangehouden

tot het einde van de race waar uiteindelijk het in potentie

snellere team van X-Ray finishte op de tweede plaats, 31 ronden

achter team Tamiya en 4 ronden voor team Roadrunners

die na een aanvaring met een stuk baanafzetting het laatste

deel van de race met variabele caster hebben gereden door

een loszittende camberlink.

De einduitslag

1 – Team Tamiya – 500 ronden in 3:21:12.108

2 – Team X-Ray – 469 ronden in 3:21:18.208

3 – Team Roadrunners – 465 ronden in 3:21:13.736

4 – Team Corally – 430 ronden in 3:21:24.672

De eervolle snelste raceronde is voor Team X-Ray in 21.396,

gereden in ronde nummer 374 van de race.

De eerste endurance race op MRM Lelystad zat erop! Het was

een buitengewoon leuke race, anders dan de ‘gewone’ (sprint)

races die we gewend zijn te rijden met de elektro auto’s. Het

bleek wederom een uitdaging om de techniek gereed te krijgen

voor een dergelijk slopende race. Voor zover bekend zijn

alle auto’s zonder al te noemenswaardige kleerscheuren aan

de finish gekomen en dat is op zich al een felicitatie waard aan

alle deelnemende teams.

Er zijn plannen om deze race ook in 2013 op de kalender van

MRM te laten verschijnen. Wat mij betreft graag! Als mijn

teamgenoten van Team Tamiya dan ook weer zin hebben ben

ik er zeker weer bij.

Michael Somerwil

1

1 Eerste plaats: Team Tamiya.

V.l.n.r.: Alexander Roeleveld,

Michael Somerwil, Frans Heinsbroek

en Michael Lepelaar.

2 Anne de Vries veegt de baan

droog.

3 Tweede plaats: Team Xray.

4 Derde plaats: Team Roadrunners.

2

uitgave 51 | m-auto.nl | 37


Mooie slotracemodellen!

Mooie slotracemodellen!

Ninco • NSR

SLOTRACE

Ninco Ford Sierra Cosworth Porto 1987

Een oudje en hoewel hij uitviel met problemen aan de turbo

was het niet de wagen die dit model zo bijzonder maakt, maar

de man achter het stuur. Carlos Sainz maakte met deze wagen

in deze rally van Porto in Portugal zijn debuut in de kleuren van

het Marlboro Racing Team. In ’87 en ’88 won hij met de Sierra

het Spaans kampioenschap en er zouden nog vele zeges volgen,

maar niet altijd achter het stuur van een Ford.

Merk

: Ninco

Model : Ford Sierra Cosworth

Porto 1987

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : Schokdempers op

alle vier de wielen

Merk

: NSR

Model : Audi R8 LMS

ROC 2011 S. Vettel

Schaal : 1:32

Motorpositie : Anglewinder

Magneet : Ja

[verplaats- en verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium/Brons

Bijzonderheden : Race Ready

NSR Audi R8 LMS Race Of Champions 2011 S. Vettel

Een jaarlijkse race waarbij al sinds eind jaren tachtig op een

korte baan de grootheden van de autosport tegen elkaar strijden

in 1-tegen-1 battles. De Race Of Champions (ROC) is één

groot spektakel dat tegenwoordig op een speciaal aangelegde

arena in een stadion wordt uitgevochten, in snelle en opvallende

wagens als de Audi R8 waarmee in 2011 werd gereden, maar

ook de Tesla en KTM X-Bow kwamen al aan bod. De Audi is met

dik 500 PK veruit de sterkste van het stel en daarmee werden de

rondjes op het speciaal aangelegde circuit in Duitsland gereden.

Als je de wedstrijd dit jaar van dichtbij wil bewonderen moet je

het iets verder zoeken, in het Rajamangala stadion in Bangkok

om precies te zijn.

uitgave 51 | m-auto.nl | 39


Pc Lap Counter

Pc La Counter

p

Okee, de DS-200 draait en ik ben er super

gelukkig mee, alleen hij onthoudt niets. Als

de stekker eruit gaat dan vergeet hij alles

en begin je de volgende keer weer opnieuw.

Dit zint mij niet, ik wil weten of mijn Mosler

deze keer sneller is als vorige keer en ik wil

het niet hoeven opschrijven. Hoog tijd dus

voor slotrace software.

Als je slotrace timing of slotrace software googelt dan kan

het bijna niet anders of je komt de site van SlotRaceClub

Eindhoven tegen, die hebben de beste veertien slotrace

timing software alvast voor jou en mij verzameld inclusief links

naar de websites van de softwaremakers die eigenlijk allemaal

slotracers blijken te zijn met een technische en programmeerknobbel.

Plug en play

Na alle veertien programma’s te hebben bekeken denk ik dat het

Belgische Pc Lap Counter, ontworpen door Guy Langenakens, het

best aansluit op mijn wensen en de grootste daarvan is dat het

Plug en Play moet zijn. PCLC is dat en zeker als je een digitale

baan hebt zit je goed, want er zijn oplossingen voor de grote

vier: Carrera, Ninco, Scalextrix en SCX, maar ook voor Slot.it

oXigen. Ook voor analoog zijn er mogelijkheden waaronder Scalextric

RMS, Slot.it Universal Live Timing Box en natuurlijk DS in

de vorm van de DS030, DS200, DS300 en de racing interface DS-

0045. Verder voor de techneuten ook nog een aantal zelfbouwoplossingen,

kortom PCLC is erg veelzijdig in haar aansturing

iets wat niet van alle software gezegd kan worden.

Specificaties

Merk : Pc Lap Counter

Fabrikant : Guy Langenakens

Systeem : Windows XP, 2000, Vista

en Windows 7

Prijs : € 50,–

www.pclapcounter.com

Functies

Eigenlijk te veel om op te noemen, maar niet alles werkt overal

op of is nog in betafase. Wat met jouw configuratie werkt en

wat niet kun je op de website terugvinden onder het kopje

Hardware. Maar neem van mij aan dat het meeste werkt, soms

direct, soms met een omweg en soms met de hulp van een

extra stukje techniek. Wat altijd werkt is natuurlijk vaste data,

zoals de kampioenschapmanager, rijdermanager, automanager

en de circuitmanager waardoor je op verschillende circuits met

dezelfde software kunt werken en je dus een kampioenschap

kunt opzetten op verschillende circuits.

40 | m-auto.nl | uitgave 51


Pc Lap Counter • Slottiming software • Carrera, Ninco, Scalextric, SCX en DS compatible

TECHNIEK

Racen

Je kunt een race opzetten met tijd of rondes,

maar ook een race in segmenten en roulatie

is mogelijk en dat tot 32 auto’s. Tijdens de

race wordt natuurlijk je rondetijd bijgehouden

maar ook je gemiddelde rondetijd en je beste

rondetijd, met extra hardware is het zelfs

mogelijk om sectietijden vast te leggen. Alles

wat geregistreerd wordt verdwijnt in een Access

database en kun je later in tekst of grafieken

uitlezen. Naast wedstrijden kun je ook gecontroleerde

trainingen en kwalificaties houden

en de resultaten hiervan meenemen naar de

wedstrijd.

Tank- en pitstop

Zowel voor digitaal als analoog kun je werken

met pit- en tankstops, analoog kan het altijd

door een hoeveelheid brandstof en bijbehorend

verbruik per ronde in te voeren. Digitaal moet

je hardware dit wel al ondersteunen en bij de

DS werkt het nog weer anders omdat de

Stop & Go box alleen maar luistert naar

commando’s van de DS200 of DS300 en

deze luisteren niet naar PCLC maar geven

alleen maar informatie door. De enige

makkelijke oplossing is een DS-0045

interface aanschaffen want die heeft wel

de mogelijkheid van tweerichtingsverkeer.

Alleen levert dit weer een ander

probleem op omdat DS gestopt is

met de productie van de interface. De

oplossing voor de DS200 en DS300

ligt in de aanschaf en bouw van een

Phidget interface maar dan is enige

kennis wel gewenst. Je kunt natuurlijk

ook gewoon stoppen als PCLC het geluid

van een niet startende auto maakt

ten teken dat de tank leeg is.

Aansluiten

Op een DS200 en DS300 plug en play, dus het enige dat je

nodig hebt is een serieelkabel en een serieelpoort op je PC. Nou

hebben de meeste PC’s alleen nog maar USB-poorten, dus heb

je waarschijnlijk een verloop van RS 232 naar USB nodig. Spreek

altijd met de winkelier af dat je hem mag ruilen of teruggeven

als het niet werkt, want door schade en schande wijs geworden

weet ik inmiddels dat niet elk verloop het juiste resultaat

oplevert. Daarna zet je de DS op 9999 ronden en het feest kan

beginnen vanaf je PC.

Extra

Met de eerder genoemde Phidget interface kun je ook een

startlicht laten werken en bijvoorbeeld stroom op of af de baan

zetten. Hier is wel een dosis technische kennis voor nodig, de

mogelijkheden zijn er wel zoals je op de site kunt zien. Een

handleiding is als PDF beschikbaar in het Engels en Frans, het

programma zelf is er ook in een Nederlandse vertaling.

Conclusie

Pc Lap Counter is niet gratis, maar volgens mij de 50 euro meer

dan waard als je meer wilt weten over je rondetijden of een

competitie wilt opstarten. Mocht je de software zelf willen

uitproberen of gewoon de functies eens willen bekijken dan kun

je een demo downloaden op www.pclapcounter.com

Fred Boots

uitgave 51 | m-auto.nl | 41


AUTOSPORT VOOR THUIS

Knutsel je eigen racebaandecoratie.

Download dit via

carrera-toys.com/bastelboegen

Met volle snelheid

inhalen

Tot 6 auto’s

For license information please refer to our internet page as well as the 2012 Carrera catalogue.

Stadlbauer Marketing + Vertrieb GmbH · Benelux fredhahn@xs4all.nl

carrera-toys.com


Mooie slotracemodellen!

Mooie slotracemodellen!

Carrera • Scalextric

SLOTRACE

Carrera Mercedes-Benz SLS AMG GT3 Blackfalcon

Nummer 35 in de 24H van Spa 2011 was een bijzondere

verschijning, deze ‘privateer’ reed namelijk in dezelfde trim als

de 300 SEL 6.8 AMG waarmee Hans Heyer en Clemens Schickentanz,

veertig jaar voorheen, in 1971 hun klasse wisten te

winnen door tweede te worden algemeen. Wat het allemaal

nog specialer maakte was dat Kenneth Heyer, de zoon van Hans

Heyer, één van de coureurs was in de SLS van 2011. In de SLS

met zijn opvallende vleugeldeuren waren echter geen dashboard

met houten inleg, deurpanelen of vloermatjes te vinden,

die wel in de 300 SEL zaten, in de 2011 versie was het interieur

even spartaans als alle andere, met hedendaagse materialen als

carbon en aluminium.

Merk

: Carrera

Model : Mercedes-Benz SLS

AMG GT3 Blackfalcon

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : Digitaal

LED-verlichting

Merk

: Scalextric

Model : Bugatti Veyron

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : LED-verlichting

Digitaal voorbereid

Scalextric Bugatti Veyron

De wagen die geen verdere uitleg nodig heeft, want wie kent

hem niet, de eerste productiewagen met meer dan 1000 PK en

een topsnelheid boven de 400 km/h. Nadelen heeft de echte

wagen echter genoeg, want wie heeft nog ergens een miljoen

liggen en houdt dan ook nog eens geld over om de dorstige, 29

liter benzine per iedere 100 afgelegde kilometers drinkende,

Bugatti te financiëren. Bijzonder is de wagen echter wel, met

zijn 16-cilinder motor in W-vorm, vier turbo’s en de vele elektronische

snufjes die de wagen op de weg houden bij zijn bizarre

topsnelheid.

uitgave 51 | m-auto.nl | 43


DB02 Leonis Leonis

DB02 Daar is hij dan, Tamiya’s nieuwe 4-WD buggy voor het middensegment.

Op papier is de DB02 de logische opvolger van de DB01

maar niets is minder waar, want alleen al door zijn asaandrijving

lijkt hij in niets op zijn snaaraangedreven voorganger. Misschien is

het dan meer een versimpelde TRF502, alleen al van de gedachte

raken ze bij Tamiya in paniek. Nee, de DB02 is gewoon de DB02.

Een 1:10 4-WD asaangedreven elektrobuggy waarbij natuurlijk wel

geshopt is in de voorraden van zowel de DB01 als bij het off-roadparadepaardje,

de TRF502.

We vragen ons niet eens meer af waarom, maar Tamiya

maakt al heel lang auto’s in drie verschillende segmenten,

te weten: de beginnersauto’s; wie is er niet

mee groot geworden, de pro auto’s; dit zijn alle auto’s met TRF

(Tamiya Racing Factory) in hun naam en dan het middensegment;

met auto’s die vele malen beter zijn dan de beginnersmodellen,

vaak uitgerust met onderdelen van TRF auto’s, maar

nooit zo goed dat ze een bedreiging vormen voor deze elite

van Tamiya. Waarom Tamiya dit doet? Het makkelijke antwoord

hierop is: omdat het kan, maar de werkelijkheid is een stuk

gecompliceerder. Tamiya heeft namelijk de wil om voor iedereen

een RC-auto te maken en omdat we niet allemaal het talent van

Marc Rheinard of Jilles Groskamp hebben maakt Tamiya voor

ons, de met iets minder talent bedeelden dus, een bijpassende

auto. En zo’n auto is de DB02, een auto waarbij je niet verdwaald

in de set-up mogelijkheden maar die wel de mogelijkheden

heeft om eens een demo of open club mee te rijden.

Compleet

Als je bouwervaring tot nog toe alleen maar beginnersmodellen

van Tamiya betreft dan is de DB02 een verademing, want alles

waarvan je waarschijnlijk tijdens het bouwen van die modellen

weleens gedacht hebt: ‘dit kan ook anders’, zoals bij het ontbreken

van kogellagers en oliegevulde dempers, is bij de middensegment

modellen zoals de DB02 opgelost. Dit is een direct

gevolg van de Tamiya denkwijze om voor iedereen een passende

auto te maken en in die gedachte heeft een beginnende rijder

meer belang bij het leren rijden dan aan instelmogelijkheden en

het luchtvrij vullen van een set schokdempers.

44 | m-auto.nl | uitgave 51

Chassis

Het extra brede badkuipchassis dat nodig is om een accupack

in de breedte in de auto te kunnen leggen maakt de DB02 op

zich al uniek en is net als de motor, die met zijn draairichting in

de lengteas van het chassis geplaatst is, bedoelt om de DB02 zo

stabiel mogelijk te maken tijdens sprongen. Dit en de gegoten

aluminium middendiffbehuizing annex motorsteun zijn de eerste


Tamiya • bouwkit • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Buggy

VERSL AG

1

2

3

4

5

6

dingen die opvallen bij het doorbladeren van de handleiding, ook

bekruipt mij het gevoel dat ik sommige tekeningen al eens eerder

heb gezien en ik verbaas mij over deze blijkbaar verworven

helderziendheid. Als ik later de handleidingen van de DB01 en de

TRF502 vergelijk met die van de DB02 blijken een aantal tekeningen

in de handleiding van de DB02 naadloze kopieën te zijn

en dat klopt ook wel want een deel van de auto is opgebouwd

met onderdelen van de DB01 en TRF502. Verdwenen is mijn

hoop om als amateur paragnost nog iets bij te kunnen verdienen.

Diffs

Dit is pure verwennerij van Tamiya om de kogeldifferentiëlen

van de TRF502 ook te gebruiken in de DB02. Deze perfect afstelbare

diffs zijn het neusje van de zalm, niet uitgevoerd in TRF

blauw aluminium maar in staal en voorzien van een kunststof

tandwiel. Niet dat je hier iets van terug ziet, want ze verdwijnen

natuurlijk volledig in de diffbehuizingen; waarbij opvalt

dat de achterste ingaande as onder een behoorlijke hoek staat,

dit natuurlijk om genoeg ruimte te creëren voor het accupakket.

Ondanks deze hoek en die aan de voorzijde vanwege de

hoge plaatsing van het middendiff loopt het geheel trouwens

wel heel soepel. Omdat je maar één van de twee op de tray

aanwezige TRF502 diffbehuizingen gebruikt heb je dus ook al

een reserve exemplaar voor de voorzijde, heel apart is dat de

camber link bevestiging op het achterdiff vastgeschroefd wordt

met vier inbusboutjes, terwijl de kit verder alleen maar voorzien

is van kruiskopboutjes en schroefjes.

Middendiff

Als je op de tekening kijkt dan lijkt het of alle tandwielen

van het middendiff in elkaar grijpen, iets wat een volledig

vastzittend diff zou opleveren. Maar als je het geheel in de

aluminiumbehuizing laat zakken blijkt dat telkens maar twee

tandwielen elkaar raken. Het spurtandwiel zit op dezelfde

as als het middendiff en kan optioneel voorzien worden van

een slipkoppeling, standaard monteer je het geheel met twee

dummy koppelingsplaten en wat ik ook probeer dit wil bij mij

niet passen. De platen vallen niet strak tegen het spur aan en

het lijkt erop dat de uitsparing in deze dummy’s niet groot/diep

genoeg is voor de versterkingsborst die aan beide zijde van het

spur aanwezig is. Hierdoor past het geheel met geen mogelijkheid

in de aluminiumbehuizing, om ruimte te creëren ben ik

genoodzaakt deze versterkingen met de Dremel te lijf te gaan

waarna het geheel perfect op zijn plaats valt. Een andere oplossing

is denk ik om direct de optioneel leverbare slipkoppeling

(#54336) te monteren.

Ophanging

De volledige ophanging en demping is overgenomen van de

DB01, dus draagarmen, stuurblokken, hubs, wielmeenemers,

aandrijfassen en de vier oliegevulde kunststofdempers komen

zo van de DB01 af en wat dat betreft, ook de afbeeldingen in

de handleiding zijn identiek, op de plaatsing van de afstands-

1 Alleen linksboven en rechtsonder

raken de middendiff

tandwielen elkaar.

2 Ingaande as van het diff achter

staat onder een behoorlijke

hoek.

3 Zo creëer je ruimte voor het

accupack.

4 Aan de voorzijde moet de as

natuurlijk weer naar beneden.

5 De ophanging is compleet

overgenomen van de DB01.

6 De stuurblokken en C-hubs

van de DB01 worden dus ook

gebruikt.

uitgave 51 | m-auto.nl | 45


COMING SOON!

Conversion-set to EP.

2-speed Distribution

E-mail: info@2-speed.nl

Web: www.2-speed.nl

Tel: +31 (0)23 888 14 90

2-speed Distribution levert:

Serpent, XceedRC, DareRC, NovaRossi,

Max-Power, ArrowMax, SRC en Tourex.


Tamiya • bouwkit • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Buggy

VERSL AG

1

2

3

4 5

6

busjes na waarmee je de wielbasis kunt beïnvloeden. Volgens

de handleiding moeten de dempers afgevuld worden met de

meegeleverde #400 siliconeolie, alleen vind je in de kit de veel

dikkere #900 olie. Deze lijkt trouwens prima bruikbaar voor op

een vlakke kunstgrasbaan, dus dat komt wel goed.

Stuurinrichting

Deze is nieuw en lijkt qua opbouw meer op die van de TRF502,

maar staat net als bij de DB01 onder een hoek en is tevens de

enige plek waar nog glijlagers gebruikt worden. Deze vind je

namelijk nog zowel boven- als onderin de stuurposten en met

oog voor detail zie je ook dat de stofschuimpjes van de TRF502

ontbreken, onderdeeltjes van niets die er wel voor zorgen dat

stof niet tussen kogelkop en

Specificaties

connector kan komen en je

stuurinrichting dus langer goed

Fabrikant

Importeur

Schaal

Lengte

Breedte

Hoogte

Gewicht

: Tamiya

: Rapid Hobby Import

: 1:10

: 410mm

: 248mm

: 143mm

: 1195 gram

blijft functioneren en je veel

minder slijtage op deze onderdelen

hebt. Deze schuimpjes

kosten nog geen vijf euro per

20 en zijn zeker het aanschaffen

waard, het bestelnummer is

#53980.

Rijklaar : ± 1500/1650 gram

Aandrijving : 4-WD

Sterk

Adviesprijs : € 320,–

De demperbruggen zijn van

Overige benodigdheden

- Accu en lader

- Motor

- Snelheidsregelaar

- Stuurservo

- Verf voor body

- Zender en ontvanger

www.tamiya.com

www.rapidhobbyimport.nl

kunststof, maar wel zo dik

uitgevoerd dat ze bij een crash

waarschijnlijk als laatste de

strijd zullen opgeven. Hetzelfde

geldt ook een beetje voor de

bovendekken die het voor- en

achterdiff met het aluminium

motormount/diffhuis verbindt

en hoewel van kunststof door

hun constructie toch een heel

stijf geheel opleveren.

Inbouwen

Het chassis is nu zover klaar dat de elektronica ingebouwd kan

gaan worden, eerst de motor. Volgens de handleiding kan je

de motor met pinion en schroefjes gemonteerd in de motormount

schuiven, dit zal zeker lukken als de motor niet te lang

is. De Carson Shooter Sport is dat wel en dan blijkt dat er niet

veel werkruimte is in het hart van de DB02, om het onderste

motorboutje vast te kunnen zetten is er zelfs in het chassis een

uitsparing voorzien omdat je er anders niet bij kunt. Dat je deze

uitsparing vrij wilt houden mag duidelijk zijn, maar dat betekent

wel dat de ruimte voor de snelheidsregelaar beperkter is dan

je in eerste instantie denkt. Heel doordacht zijn de beugeltjes

waar je de draden onder kunt bevestigen, zodat ze niet met de

aandrijflijn in aanraking kunnen komen.

Body

De blanco polycarbonaat body die meegeleverd wordt is ontworpen

door TOM’S, dit is een Japanse toptuner van Toyota en

Lexus modellen en geen vreemde voor Tamiya on-roadrijders,

want die herkennen de naam TOM’S natuurlijk onmiddellijk

van de TOM’S Supra en TOM’S SC 430 body’s waarmee ook in

de Dutch Tamiya Challenge gereden wordt. De body sluit strak

om het chassis heen, dus mag er niets uitsteken zoals bijvoorbeeld

een drietal motordraden. Je voelt hem al aankomen, dat

betekent dus lossolderen en een uitsparing in de stekker maken

en daarna weer vastsolderen bij de Carson motor.

Deel 2

Hier sluiten we deel 1

af. In deel 2 kun je

zien of het simpele

tweekleuren design

en het gecompliceerde

bestickeringsschema een

succes worden en dan lees

je ook hoe de DB02 zich op een

off-roadcircuit houdt.

1 Solide demperbruggen.

2 Kunststof bovendek verbindt de

drie diffs.

3 Accubak met ruimte voor

verschillende accupack

uitvoeringen.

4 Er blijft niet veel sleutelruimte

over.

5 Let op het steuntje dat de

kabels bij de aandrijflijn

weghoudt.

6 De body laat het niet toe dat er

ook maar iets buiten het chassis

uitsteekt.

uitgave 51 | m-auto.nl | 47


ggy

Micro Truggy Tru Micro Losi

L

is het merk dat ons de Mini-T

bracht, de eerste 1:18 off-road

en veel mensen zullen zich ook

de achterwielaangedreven 1:36 micro’s

herinneren, ongeveer de kleinste proportioneel

gestuurde wagens die destijds beschikbaar

waren. Inmiddels natuurlijk allemaal

achterhaald door microtechnologie

waardoor er op dit moment zelfs

modellen in schaal 1:43 zijn. De Losi

micro’s in schaal 1:24 zijn uiteraard een stukje

groter als hun kleine 1:36 broertjes en zijn misschien nog het

best te beschrijven als een ‘handje vol’, terwijl een 1:36 op de

palm van je hand past. Het meest opvallende verschil is echter

de vierwielaandrijving waardoor het wagentje toch wel een stuk

meer aankan en leuker is om mee te rijden.

1:8 lookalike

De kleine Losi truggy ziet er snel en gespierd uit en lijkt door

de mooi op schaal gemaakte draagarmen, spoiler, banden en

instelbare oliegevulde schokdempers heel veel op een truggy

in schaal 1:8. Onder de body verraad de truggy natuurlijk zijn

ware aard en komt het kunststof chassis tevoorschijn met de

ingebouwde elekronica waarvan je aan de buitenkant maar

weinig kunt zien. Wel knap natuurlijk dat er binnen het hart

van de wagen, dat slechts vier bij zeven centimeter meet, een

motor, stuurservo, ontvanger en regelaar zijn gehuisvest. Tussen

dat alles loopt dan ook nog eens de aandrijving van de voor- en

achterwielen door.

De Losi Micro Truggy wordt volledig ready-to-run geleverd,

inclusief AM zender met batterijen en een rijaccu met lader. Aangezien

ze bij Losi zeggen dat ze een ‘peak muurlader’ bijleveren,

zou je verwachten dat de lader afslaat als de accu vol is, door

een deltapeak functie. Helaas is niets minder waar en wordt de

accu snoeiheet als hij te lang aan de lader hangt. Er wordt wel

vermeld dat de accu niet langer dan een uur aan de lader mag

hangen, maar echt een goede manier om de 4,8 volt 220 mAh

een lang leven te geven is dat niet, want de accu is eigenlijk vrij

snel geladen met het muurladertje. Het best blijf je dus even in

de buurt en haal je de accu los zodra hij warm aanvoelt.

Ben je op zoek naar iets waarmee je in en

rond het huis uit de voeten kunt dan is de

Losi Micro Truggy wellicht iets voor jou. De

1:24 4-WD truggy is een dankbare kleine

off-road die zich samen met zijn baasje

prima vermaakt bij het bouwen en uittesten

van zelf aangelegde

parcours in en rond

het huis.

>> Het wagentje

heeft een

fantastische

wegligging en

springen en

landen gaat

opvallend goed!


Losi • RTR • 1:24 • 4-WD • AM 27 Mhz

VERSL AG

1

want je springt van 4,8 naar 7,4 volt en dat

maakt de wagen een stuk leuker om mee te rijden. Wil je echt

gek doen dan kun je het karretje ook opwaarderen naar 2,4 GHz

met brushless, maar dan kies je beter één van de nieuwe versies

die standaard met brusless worden geleverd zoals de Micro

brushless SCT of Rally.

2

Conclusie

Heel leuk indoor op een circuit dat met de nodige huisvlijt in

elkaar is gezet, maar in de zomer met mooi droog weer ook

buiten te gebruiken zolang het maar op een relatief vlakke

ondergrond is en de obstakels niet te groot zijn. Spektakel zul je

dus op een andere manier moeten zoeken en dus moet er aan

schaalverkleining gedacht worden. In de reclamefilmpjes van

Losi wordt alvast het goede voorbeeld gegeven met een looping

die een diameter heeft van minder dan een meter en dus perfect

na te bouwen is.

Peter Boots

3

Specificaties

4

Fabrikant : Losi

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Schaal : 1:24

Gebruik : binnen/beperkt buiten

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 156mm

Breedte : 108mm

Accu : A 220 mAh 4,8V

Zender : AM 27 Mhz

Adviesprijs : € 135,–

Overige benodigdheden

- Geen

www.losi.com

www.horizonhobby.de

uitgave 51 | m-auto.nl | 49


WP Roadfi g

WP Roadfighter SC hter SC

Roadfi WP

De Roadfighter serie van Graupner bestaat

uit drie 1:10 elektromodellen, namelijk een

buggy, stadium truck en ons testmodel de

short course truck. Alle drie de off-road

modellen hebben tweewielaandrijving en

zijn voorzien van een 2.4GHz zenderset.

Graupner positioneert de modellen als geschikt

voor ‘einsteiger’, wat instapper betekent

en dus ook geschikt voor beginners.

50 | m-auto.nl | uitgave 51

>> De door

Graupner

gemonteerde

banden blinken

uit in zowel

grip als

slijtvastheid.


GM Racing • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Short Course

VERSL AG

1

3

5

2

4

6

1 Brushed snelheidsregelaar.

2 Sterke stuurservo.

3 Slipkoppeling.

4 3-kanaals 2.4GHz ontvanger.

5-6 Accu laadluik in de bodem.

7 Meer instelmogelijkheden dan

je verwacht.

7

landing na een sprong. De hele aandrijving zit trouwens keurig

stofdicht achter een kapje opgeborgen waardoor ook steentjes

geen kans krijgen om je rijplezier te bederven.

Motor

De gemonteerde 540 borstelmotor presteert boven verwachting,

zowel qua trekkracht als snelheid. Hij presteert zelfs zo

goed dat ik even twijfel of ik het wel goed gezien heb, maar

een snelle controle leert dat er echt maar twee draden naar

de snelheidsregelaar gaan. De gebruikte regelaar is uitgevoerd

met vooruit-, rem-, achteruitfunctie, je kunt dus niet direct van

vooruit naar achteruit en dat is iets dat de aandrijflijn

wel weet te waarderen. Voor de nodige koeling zorgt de

op het koellichaam gemonteerde ventilator. Verder is

er niet veel informatie over de regelaar te vinden, in de

handleiding wordt nog wel vermeld dat hij geschikt is voor

100A continu gebruik en 200A piek van 5 sec. er kunnen

maximaal zeven NiMH cellen aangesloten worden en dus is

het gebruik van 2S LiPo en LiFe pakketten ook mogelijk. Let op

dat de regelaar hoogstwaarschijnlijk geen LiPo/LiFe diepontlaadafslag

aan boord heeft en dat je deze dus zelf zult moeten

aanschaffen als je met deze pakketten wilt rijden. De prijs voor

zo’n stukje techniek is trouwens best schappelijk en LiPo en LiFe

pakketten zijn wel de toekomst, dus laat je door je modelbouwwinkelier

adviseren.

Controle

Voluit heet de meegeleverde stuurwielzender GM-Racing XG-6i

2.0 FHSS Sport Spec 2.4GHz, maar als je meldt dat je een XG-6i

Sport hebt dan weten de meeste RC-diehards ook wel wat je

bedoelt. De zender en bijbehorende ontvanger beschikken over

drie kanalen waarvan er in de Roadfighter maar twee gebruikt

worden. Op de zender vind je natuurlijk servoreverse, trim van

gas/rem en stuur en een failsafefunctie, maar ook eindpuntinstelling

voor zowel de stuurservo als een bij brandstofauto’s

gebruikte gas/remservo en je kan met de dual rate knoppen de

stuuruitslag onder het rijden aanpassen. De XG-6i maakt ge-

bruik van de 2.4GHz band en Graupner gebruikt daarvoor FHSS

(Frequency-Hopping Spread Spectrum) en samen zorgen deze

twee ervoor dat je storingsloos door het RC-leven gaat.

Gebruik

Eigenlijk voelt de Roadfighter SC zich overal wel thuis, mits de

ondergrond maar een beetje vlak is mag het asfalt, zand, klei,

gras of grastegels zijn. Wat extra aandacht voor de banden is

wel op zijn plaats, de door Graupner gemonteerde exemplaren

blinken uit in zowel grip als slijtvastheid en doen dit op alle

genoemde ondergronden en dat is best wel apart. Springen is

op zich geen probleem, maar als dat je hoofddoel is dan kun je

beter voor de buggy of stadium truck gaan.

Conclusie

Graupner begint zo langzamerhand een aardig palet aan

instapmodellen aan te bieden waarvan deze Roadfighter SC er

één is. Als je op zoek bent naar een betaalbaar instapmodel voor

gebruik rond het huis dan moet je de roadfighter SC zeker eens

van dichtbij gaan bekijken. Naast een uitstekende prijs/kwaliteitverhouding

heeft hij net als alle andere merkmodellen het

voordeel dat alle onderdelen ook achteraf los verkrijgbaar zijn

mocht je onverhoopt tegen wat schade aanlopen.

Fred Boots

uitgave 51 | m-auto.nl | 51


Welkom bij de specialisten

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars

Welkom bi de s p ecialisten

j

Antwerpen

Vlaams-Brabant

Hobby Car Shop

Staatsbaan 27

GSM: 0495261239

3210 Lubbeek

www.hobbycarshop.be

GSM: 0472902742

‘Gespecialiseerd in Associated, Durango, Schumacher en X-Factory’

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

West-Vlaanderen

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

E-mail: shop@lovanrc.be

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVANRC-SHOP.BE

Openingsuren winkel:

di/wo/do: 19.00-21.30

vrij: 18.00-22.00

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00

20

10

RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29

30

5 5 5 5 5

0

0 0 0 0

C

M

Y

Brussel

CM

MY

CY

CMY

K

West-Vlaanderen

pub_NL.indd 1

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

1/18/06 10:24:19 AM

MODELBOUW ROMULCO

Limburg

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

Oost-Vlaanderen

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

Email: info@mcronse.be

Openingstijden:

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Flevoland

Maandag: gesloten

Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00

Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00

Zaterdag: 9.00 - 17.00

Modelbouw4U

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

0320-243544

info@modelbouw4u.nl

www.modelbouw4u.nl

RC Race Center

Driekoningenstraat 65

9100 Sint-Niklaas

Tel.: 03/7777356

Model Racing Midland

Oost-Vlaanderen

Openingstijden

Woensdag: 14.00 - 18.00

Donderdag: 17.00 - 19.30

Vrijdag: 10.00 - 18.00

Zaterdag: 10.00 - 18.00

www.rcracecenter.be

Flevoland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

52 | m-auto.nl | uitgave 51


in Belgie en Nederland!

ie en Nederland!

Bel in SPECIALISTEN

Friesland

Friesland

Bel in

Meijberg Modelbouw

Wetterroas 7

9287 MT Twijzelerheide

g

E-mail: j.meijberg@chello.nl

Openingstijden

ma t/m vrijdag: 19.00-21.00

zaterdag: 9.00-17.00

www.meijbergmodelbouw.nl

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

E: info@nilsestermodelshop.nl

T: 0512-370915

Gratis parkeren!

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do: 09.00-18.00

Do (koopavond): 18.30-21.00

Vr: 9.00-18.00

Za: 09.00-17.00

www.MODELSHOPONLINE.nl

Gratis parkeren!

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Gelderland

Gelderland

www.EVMC.nl

SLOTRACESHOP.NL

EVMC

Industrieterrein ‘De Beemd’

Markweg 10

6883 JM Velp

Telefoon Clubgebouw:

+31 (0)26 - 3612588

Email: info@evmc.nl

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Groningen

www.krikke.net

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

Groningen

Modelbouw Wiersema

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Groningen

De Zwaluw Modelbouw

Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015

E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

Gelderland

Limburg

(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje

uitgave 51 | m-auto.nl | 53


Welkom bij de specialisten

bi de s ecialisten

Welkom p j

Limburg

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

Noord-Brabant

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Noord-Brabant

Noord-Holland

www.macdebaanbrekers.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Noord-Brabant

RUCPHEN

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Heb je een 1/10 electro offroad auto?

Kom rijden bij Mac Vlijmen!

Noord-Brabant

Op ons speciale klei circuit zijn

regelmatig wedstrijden en

mogelijkheden om vrij te rijden!

voor meer informatie:

www.macvlijmen.nl

Noord-Holland

Noord-Brabant

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Noord-Holland

RC Modelsport Hilversum

Voor openingstijden zie de website!

Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293

www.modelsport.nl

54 | m-auto.nl | uitgave 51


in Belgie en Nederland!

in Bel

SPECIALISTEN

Modelbouw Vereniging Waterland

in Bel g

RC MODELLENSPORT

ie en Nederland!

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Utrecht

Openingstijden

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00

Woensdag gesloten

Donderdag 13.00 - 18.00

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00

Zaterdag 9.00 - 17.00

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein

Noord-Holland

www.MUCO.nl

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Zuid-Holland

Markt 9-11

3142GE Maassluis

Tel. 010-5900800

www.beeracing.nl

www.TAMIYA-SHOP.nl

Noord-Holland

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

www.rchotwheels.nl

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Zuid-Holland

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

Voor al uw RC- en Slotracing

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

raco2000.nl

Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

uitgave 51 | m-auto.nl | 55


DRX 2010 FORD FIESTA S2000 SYNCR SYNCR

S2000 FIESTA FORD 2010 DRX

De Kyosho DRX serie

zijn 1:9 rallywagens

die zowel in een

elektro- als in een

nitroversie geleverd

1

5

worden, bovendien

zijn er verschillende

zeer gedetailleerde

body’s verkrijgbaar

voor een bijna echte

rallyervaring. Wij

probeerden de nitro DRX Ford Fiesta S2000

die geleverd wordt met GXR-18 motor en

een Syncro KT-200 stuurwielzender.

2

3

6

De Kyosho DRX is een rallyserie met modellen in schaal

1:9 die opgebouwd zijn rond hetzelfde chassis dat wordt

gebruikt voor de 1:10 DBX buggy’s en DMT monstertrucks.

Het verschil in schaal zit hem in de grote schaalgetrouwe

rallybody’s die tot in de puntjes zijn afgewerkt. De waanzinnig

gedetailleerde body’s doen de wagens opvallen binnen het rallysegment,

wat nog wordt versterkt door de schaal die precies

tussen de veelgebruikte 1:10 en 1:8 modellen in zit.

4

1 De zeer gedetailleerde body is

de troef van deze wagen.

2 Goede banden, maar de naamstickers

zijn na één rit weg.

3 Instelbare oliegevulde schokdempers.

4 De stuurservo wordt tijdens het

rijden aan veel vuil blootgesteld.

5 De Syncro 2,4 Ghz zender ziet er

niet alleen mooi uit, hij ligt ook

goed in de hand.

6 De Syncro zender is gemakkelijk

en veelzijdig instelbaar.

7 De uitlaat dempt goed, de buren

zullen dankbaar zijn.

8 De eenvoudige ophanging doet

zijn werk goed.

9 De RC-box sluit niet perfect af,

opletten dus met vocht en vuil.

56 | m-auto.nl | uitgave 51

7

8

9

ReadySet

Het chassis van de DRX is vrij eenvoudig van opbouw en hoewel

de wagen met een heel mooie 2,4 GHz zenderset geleverd

wordt, blijft de rest van de wagen een beetje achter op de

laatste trends. Zo zijn de servo’s niet waterdicht en ook de box

waar de rest van de elektronica in is ondergebracht laat te

wensen over qua afdichting. Wel goed en doordacht is dan weer

het gebruik van taai kunststof dat tegen een stootje kan, een

grote brandstoftank voor lange rijtijden en een gemakkelijk te

starten nitromotor met een goede uitlaat die ook daadwerkelijk

voor demping van het geluid zorgt. De DRX is zo opgebouwd dat

de kosten van onderdelen gedrukt zijn, maar je wel het een en

ander naar eigen wens af kunt stellen zoals camber en toe-in.

De oliegevulde schokdempers zijn voorzien van schroefdraad

waardoor je eenvoudig de rijhoogte van de wagen aan kunt passen

aan de ondergrond, ideaal bij de wisselende ondergronden

waar je met een rallywagen op terecht kunt.

De DRX wordt als ReadySet geleverd, Kyosho’s naam voor

ready-to-run, en dat betekent dat de wagen volledig gebouwd

en vrijwel rijklaar uit de doos komt. Onbeschadigd ook, want

de wagen, de zender en de body zitten zorgvuldig ingepakt in

bubbelplastic. Bij het model worden ook een aantal handlei-


Kyosho • 1:9 • 4-WD • Brandstof • Rally

VERSL AG

>> Een aanwinst

voor wie iets heeft

met de wagens uit

het WRC, zoals deze

Ford Fiesta en de

Subaru Impreza.


Top Stock klasse

M-chassis klasse

Euro GT klasse

Formule 1 klasse

Fighter Buggy cup

DTC Kalender 2012

1 april MRM Lelystad

13 mei MBC de Sluis Gouda

10 juni ERCE Eindhoven

8 juli HFCC Den Haag

12 augustus RC Hotwheels Deventer

9 september MACH Heemstede

23 september De Baanbrekers Rucphen

Je bent nog geen zeventien en wilt weleens

ervaren hoe het is om op een echt

circuit te rijden? Dat kan! Tijdens alle DTCwedstrijden

bestaat de mogelijkheid om

gratis met een aantal van de aanwezige

Tamiya Fighter Buggy’s te komen rijden.


Dutch Tamiya Challenge

a Challen e

Tami Dutch

g y

TAMIYA CUP

Dutch Tamiya Challenge, oftewel

DTC, is een serie wedstrijden die in

een gemoedelijke sfeer op verschillende

circuits gereden wordt

en is bedoeld voor de beginnende

en gevorderde rijder. Om de instap

voor de jeugd toegankelijker te

maken kunnen ze tot en met 16 jaar gratis meerijden

in de Fighter Buggy klasse. Voor de overige

rijders blijven de kosten overzichtelijk...

De weersvoorspelling voor dit derde race weekeind van de

DTC zag er niet veelbelovend uit, maar gelukkig viel het

op de dag zelf 100% mee, het was droog en zelfs zonnig te

noemen. ERCE te Eindhoven was ditmaal de organiserende club en

die hebben een uitdagend kort en technisch circuit.

Fighter Buggy

In de Fighter Buggy’s vijf deelnemers, waarvan er twee locale

rijders die toch al wat meer ervaring hadden heel sportief buiten

mededinging meereden. Jelmer was het snelste in de kwalificatie

met 9 rondjes in 5 minuut 35. Maarten Wouters en Marijn Doeland

zaten er niet veel vandaan met beide 8 rondjes. In de 1e finale

zoals gezegd ook locale held(jes) Erik v/d Ward en Niels Dommenisse,

Erik was het snelste en Niels viel uit, voor de officiële

uitslag won Jelmer voor Maarten en Marijn. De 2e finale waren

wederom Erik en Niels de snelste op de baan maar zoals gezegd

buiten deelname. Ook nu won Jelmer, maar Marijn wist de 2e plek

van Maarten over te nemen.

Top Stock

In de stock een lekker volle heat met elf deelnemers, Seppe van

Dooren, Joost Wouters en Henri Liplaa zaten redelijk dicht bij

elkaar en zetten goede tijden op de klok, maar in de 3e kwalificatieronde

zette Bart Vansande de pole neer met 17 rondjes in

7 minuut en 3 seconden. In de sprintfinale wist Bart zijn pole te

optimaliseren en reed weg bij zijn achtervolgers Seppe en Joost

die volgden maar zijn tempo niet konden halen. Achter in het

veld was een grote opmars te zien van Jari Luikenaar die vanaf de

laatste startplek nagenoeg foutloos door het veld heen reed en op

een keurige 4e plek eindigde. De Feature race startte met Michael

Moors en Henri op de 1e startrij, maar ook nu waren Bart, Seppe

en Joost weer duidelijk de snelsten op de baan en op weg naar

de kopposities en finishten uiteindelijk weer op het podium voor

Henri, Jari, Michael en de rest.

Mini

In de Mini slechts acht man, maar wel een paar snelle locals dus

dit zou spannend kunnen worden. De grip op deze baan is anders

y

Uitslag

Fighter Buggy

1. Jelmer

2. Maarten Wouters

3. Marijn Doeland

Top Stock

1. Bart Vansande

2. Seppe van Dooren

3. Joost Wouters

4. Henri Lipplaa

5. Jary Luikenaar

6. Michel Moors

7. Marco Doeland

8. Jelmer Jekel

9. Erik van Raamsdonk

10. Danny Schooneveld

11. Kristof van Endert

Mini

1. Joost Wouters

2. Xander Hoogerwerf

3. Per Koppert

4. Randall Haddocks

5. Joost Wouters

6. Vincent Paternotte

7. Hidde Heijdacker

8. Patrick Hoevenaars

Formule 1

1. Michael Lepelaar

2. Koen Geurds

3. Alexander Roeleveld

4. Roy Pie

5. Erik-Jan Mol

6. Marco Doeland

7. Frank Schoenmaker

Euro GT

1. Bart Vervloesem

2. Alexander Roeleveld

3. André Heskamp

4. Ted Spinders

5. Erik-Jan Mol

6. Roy Pie

7. Roiheed Kroezen

8. Swinnen Olivier

9. Ernst Haaksman

10. Ed van Giezen

11. Kevin van Golberdinge

Ted Spinders & Michael Lepelaar

www.tamiya.com.nl

g

te noemen en verandert gedurende de dag en dat gooide het veld

ook aardig door elkaar. Randall Haddocks, Xander Hoogerwerf en

Vincent Paternotte waren snel onderweg met allemaal 17 rondjes,

maar Joost Wouters zette in de 2e kwalificatie de snelste tijd neer

met 17 ronden in 7 minuten en 8 seconden. In de sprintfinale was

Joost wederom snel onderweg en sloeg hij een gaatje naar zijn

achtervolgers, Randall had pech en viel uit waardoor Xander en

Per Koppert die aardig naar voren was gereden op plek 2 en 3 finishten.

De feature race startte met Robert Dronzek en Vincent op

de 1e startrij en met snelle rijders achteraan en local hero Randall

op de laatste plaats zou dit een groot inhaalfestijn worden. Wederom

wist Joost naar voren te rijden en de 1e plek te bemachtigen.

Randall was op zijn thuisbaan aan een inhaalrace bezig, maar

kwam net een beetje te kort om Joost te pakken. De beide heren

scheelden ook maar tienden van seconden in hun beste rondetijd,

Xander wist Per te verschalken en pakte de derde plek.

Formule 1

In de formule zeven deelnemers aan de start en deze achterwiel

aangedreven wagens hadden het duidelijk moeilijk om de juiste

afstelling en banden combinatie te vinden, er waren zelfs banden

wissels in de pits te zien. De gebruikelijke rijders waren natuurlijk

weer vooraan te vinden al was de volgorde wat anders, Michael

Lepelaar, Roy Pie en Alexander Roeleveld voerden het veld aan,

maar Koen Geurts zette de pole met 18 ronden in 7 minuut en

4 seconden. In de sprintrace zette Michael de druk er vol op bij

Koen, maar hij wist zijn 1e plaats vast te houden, Alexander pakte

de 3e plek over van Roy. In de feature race stonden Marco Doeland

en Erik-jan Mol op de 1e startrij maar Michael wist nu de kop te

pakken en deze niet meer af te geven, Koen en Alexander volgden

op veilige afstand tot de finish.

Euro GT

In de Euro GT werd er in 2 heats gekwalificeerd, Bart Vervloesem,

Ted Spinders, André Heskamp, Olivier Swimmen en Roy Pie waren

snel onderweg en het veld zat ook redelijk dicht bij elkaar. Alexander

Roeleveld zette de pole al in de 1e kwalificatie neer met 21

rondjes in 7 minuut en 2 seconden. Opvallend was te zien dan

de Nederlandse rijders veelal met een speedpassion 13,5t motor

reden en de Belgische rijders met de Tamiya 12t. De rondetijden

ontliepen elkaar weinig, maar de 12 was duidelijk sneller op het

rechte stuk. In de sprintfinale wist Alexander zich los te rijden

van Bart maar het echte gevecht vond plaats om de 3e plek die

Ted eerst tegen André en later rondenlang tegen Olivier met

de snelle 12t moest verdedigen. Het gevecht was wel netjes en

Olivier haalde met een nette inhaalactie de zwaarbevochten 3e

plaats binnen. De feature race startte met Roiheed en André op

de 1e startrij maar de snelle mannen meldden zich al direct en in

de 1e ronde pakte Ted de leiding over. Een paar ronden later nam

Alexander de leiding over die het op zijn beurt aan de stok kreeg

met Bart die de leiding overnam en niet meer af gaf. Ted verspilde

zijn mooie voorsprong met een stuurfoutje en werd verkeerd ingezet

en kwam daardoor weer terug op de baan achter André op de

4e plek, er was nog even een poging om de plek terug te winnen

maar uiteindelijk finishte Bart voor Alex, André en de rest.

uitgave 51 | m-auto.nl | 59


p

Desperado JR. OBL

erado JR.

Des

Als de Desperado JR. OBL in een nieuwsbericht van Thunder Tiger voorbij komt, is mijn aandacht snel gewekt.

Niet alleen door het M-auto groen, er is trouwens ook een blauwe versie leverbaar, maar ook door de uitvoering

van deze catamaran die niet alleen als RTR (Ready To Run) model maar ook als ARTR (Almost Ready To Run)

uitvoering leverbaar is. Deze laatste wordt geleverd zonder zender/ontvangerset en stuurservo, dus ideaal als je

al een auto met bijbehorende zender hebt.

De afkorting JR in de naam staat voor junior en dat klopt ook wel want Thunder Tiger heeft

in het assortiment ook de Desperado, een 117 cm lang racemonster, voor de liefhebber

en de Desperado JR. is daar het 69 cm lange broertje van. De lengte van de junior heeft

trouwens wel het voordeel dat hij makkelijk te vervoeren is en dat je hem dus ook eerder zult

meenemen. Natuurlijk is de grote broer sneller, maar je hoeft niet bang te zijn dat de Desperado

JR. je zal teleurstellen want de outrunner brushless motor die gevoed wordt door een 3S accu

zorgt voor meer dan genoeg vermogen.

ARTR

Almost Ready To Run betekent in het geval van de Desperado JR. OBL dat je een compleet gebouwde

boot ontvangt, inclusief bestickering en voorzien van een met magneetjes vastzittend

bovendek die het meeste water moet tegenhouden en daaronder zit de elektronica in een aparte

waterdichte box. In de box bevindt zich de watergekoelde brushlessregelaar die geschikt is voor

de spanning van een 3S LiPo (11,1V), in de box is ook plaats voor de nog te plaatsen ontvanger,

roerservo en een 3S LiPo pakket met een afwijkende maat, namelijk 24x35x102 mm.

60 | m-auto.nl | uitgave 51


Thunder Tiger • ARTR • Speedboot

SIDEKICK

1

2

3

4

Aan de regelaar zit al een Deans plug, maar bij de meeste voor

de Desperado JR. geschikte accu’s ontbreekt deze. Dat wordt dus

solderen, tenzij je pakketten natuurlijk al voorzien zijn van een

goed stekkersysteem dan kun je ook de regelaar voorzien van

eenzelfde stekker. Buiten de box bevindt zich de

aandrijving in de vorm van een eveneens watergekoelde

Outrunner BrushLess motor (weet je meteen

waar de letters OBL voor staan) met als typeaanduiding

OBL29/19-15M. De motor wordt opgegeven voor 1850 omwentelingen

per volt en verbruikt 10 t/m 30A stroom met een

piekbelasting van 40A en wat zeggen deze waardes ons? Dat de

Desperado JR. OBL met een volle 3S LiPo en vlak water ruim 37

km per uur vaart en dat is op water behoorlijk hard, het betekent

ook dat als je hem haaks op een boeggolf van een 1:1 boot vaart

dat hij als een raket het water uit springt. Een spannend, maar

wel riskant spelletje omdat de boot bij de landing meestal wel

een hoeveelheid water binnenkrijgt.

Ontvanger inbouwen

Ten opzichte van de RTR-versie ontbreekt dus een zender/ontvangerset,

Thunder Tiger adviseert natuurlijk het gebruik van

hun eigen Cougar 2.4GHz zenderset, maar in de praktijk gebruik

je natuurlijk je eigen zenderset. Voordat je de stekkers uit je

ontvanger trekt maak je natuurlijk even een foto van de huidige

situatie zodat je de ontvanger later ook weer probleemloos kunt

terugplaatsen. Geen mobieltje, smartphone, fototoestel, ipod,-

pad of -phone bij de hand? Schrijf het dan even op. Meestal zit

de ontvanger met tweezijdigtape vast en zul je met een platte

schroevendraaier moeten helpen om hem los te krijgen. Vastzetten

doe je ook weer met tweezijdigtape, maar eerst sluit je alles

aan en controleer je de werking en de plek waar je de ontvanger

wilt plaatsen. De ontvangerdraad kun je het makkelijkst door de

romp voeren door eerst een gewone draad de romp in te leiden

en daar de ontvangerdraad aan vast te maken.

Roerservo

Deze zul je moeten aanschaffen, want de stuurservo uit je auto

is waarschijnlijk te groot of te klein. Wat je nodig hebt is een miniservo

met een lengte van 30 t/m 32 mm en het liefst één met

metalen tandwielen, in de waterdichte box is al een plekje gereserveerd

voor de servo waar hij met een beugeltje vastgezet kan

worden. Bij onze set ontbrak het beugeltje en de bijbehorende

schroefjes, dus heb ik de box gedemonteerd en twee gaatjes in

de bodem geboord op de plek waar de schroefjes zouden komen.

Een tiewrap door de gaatjes en om de servo heen, dit zit nu als

een huis en met wat siliconenkit maak ik de box weer waterdicht.

Voordat je de servohevel monteert eerst even aansluiten

op de ontvanger en de zender aanzetten, zodat de servo naar

zijn nulpunt kan gaan. Het roer zelf is van aluminium en kan bij

een aanvaring wegklappen, een geruststellende gedachte voor

als je opeens een plank of tak op je pad vindt.

Waterkoeling

Zowel de brushlessmotor als de regelaar zijn voorzien van

waterkoeling, deze koeling werkt door middel van een scheef

afgeslepen bronzenbuisje dat voor het roer gemonteerd zit. Als

je vaart dan wordt er water het buisje in geperst en via een

siliconenslang eerst naar de motor en daarna naar de regelaar

geleid waarna het aan bakboordzijde de boot weer verlaat. Ik

>> Als je al een

zenderset hebt dan

is de ARTR-versie

de beste keus.


Speed Junkie II

Up to

100Km/h

Street Breaker Brushless 6S RTR

N° 50 040 9002

2x 11,1 V

LiPo-battery

Nu leverbaar!

Aanbevolen toebehoren:

2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh

40C, Nr. 608102

Professionele RC-besturing met

LC-display, 15 modelgeheugens,

werkt op 4 AA-batterijen.

Importeur:

Rapid Hobby Import

Meer info & dealers:

www.carsonmodelsport.nl

De Street Breaker Brushless 6S

maakt van jou een snelheidsduivel!

De 2200 Watt Power

werken als een adrenalinestoot.

Test het zelf!


Thunder Tiger • ARTR • Speedboot

SIDEKICK

1

5

2

3

4

kan mij voorstellen dat je twijfels hebt over de werking van

de koeling, maar als je goed naar de foto’s kijkt dan kun je het

water uit de boot zien komen en nog de motor als de regelaar

worden extreem heet in het gebruik.

Accu

Dat de vaaraccu een afwijkend formaat heeft is wel een beetje

jammer, want anders zou je mooi de accu’s van je auto kunnen

gebruiken. Wat ook even wennen is, is dat er geen aan/uitschakelaar

aanwezig is. Stekkers in elkaar is direct power, even opletten

dus dat alles op nul staat en de schroef vrij is. De regelaar

heeft een diep ontlaadbeveiliging voor je LiPo’s die nogal abrupt

ingrijpt en de Desperado van het éne op het andere moment

zonder spanning zet. Gelukkig kan je met wat geduld vaak toch

nog wel aan de kant komen. De truc is om een paar minuten

niets te doen, zodat de accu zich iets kan herstellen, en je heel

voorzichtig wat gas kunt geven. Dit trucje kun je een paar keer

herhalen om zo je boot aan de kant zien te krijgen.

Vaargedrag

Van 1:1 catamarans is bekend dat ze zeker in ruwer water en

hoge snelheid veel stabieler zijn dan boten met een V-romp. Na

een middagje varen kan ik bevestigen dat deze vergelijking ook

op gaat voor een schaalmodel, moeiteloos tipt de Desperado

van golfje naar golfje en als het water wat vlakker is dan kijk

je echt onder de boot door en lijkt het wel of alleen nog het

roer en de schroef het water raken. Als je de roerservo volgens

de handleiding afgesteld hebt, met het roer dus ongeveer drie

graden naar de schroef gericht, dan is de rechtuit stabiliteit

perfect. De catamaran laat zich heel makkelijk en direct sturen

en gevoelsmatig vind ik hem zeker op snelheid beter op koers

blijven als een V-romp. De snelheid die de outrunner brushless

motor de Desperado JR. meegeeft is geweldig, maar heeft als

keerzijde wel dat de vaartijd op een accupack ongeveer 15

minuten bedraagt. Omdat je met 15 minuten nog lang niet bent

uitgevaren is een tweede accu wel een aanrader.

ARTR versus RTR

Als je al een zenderset hebt dan is de ARTR-versie je beste keus,

ook al moet je nog wel investeren in een roerservo. Mocht je

nog op zoek zijn naar een 2.4GHz zenderset voor je auto dan is

de RTR-uitvoering van de Desperado JR. misschien wat voor jou,

want je kunt het kunstje natuurlijk ook andersom doen en de

meegeleverde Cougar zenderset niet alleen in de boot gebruiken

maar ook in je auto.

Fred Boots

1 Waterdichte elektronicabox

en waterwerende sluiting van

het bovendek zorgen voor een

droge omgeving.

2 Het past allemaal maar net.

3 Touwtje van buiten naar

binnenvoeren en daar de antennedraad

aan bevestigen voor

een moeiteloze doorvoer.

4 Wegklapbaar aluminiumroer

met daarvoor het aanzuigbuisje

van de waterkoeling.

5 Dat het systeem werkt zie je op

de detailfoto.

Specificaties

Fabrikant : Thunder Tiger

Importeur : Thunder Tiger Europa

Lengte : 690mm

Breedte : 180mm

Hoogte : 150mm

Gewicht : ± 1210 gram (vaarklaar)

Snelheid : ± 37 km p/u

Motor : watergekoeld

OBL29/19-15M

Regelaar : watergekoeld BLC-40M

Adviesprijs : € 139,–

Overige benodigdheden

- Lader

- LiPo accu 3S-2200mAh

- Mini servo (30 t/m 32mm lang)

- Zender en ontvanger

www.tiger.com.tw

www.thundertiger-europe.com

uitgave 51 | m-auto.nl | 63


BP

losse verkoop € 5,95

2012

september/oktober 9e jaargang, nummer 51

Neem nu een jaarabonnement!

Je ontvangt dan zes uitgaven van M-auto Magazine

plus het exclusieve M-auto stickervel.

9e jaargang, nummer 51

september/oktober 2012

losse verkoop € 5,95

€30,- *

BP

IFMAR 1:12 & 1:10 ISTC Electric On-road

Wereldkampioenschappen

2012, Heemstede, Holland

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

1_Cover 51.indd 1 21-08-12 00:23

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

2012, Heemstede, Holland

IFMAR 1:12 & 1:10 ISTC Electric On-road

Wereldkampioenschappen

Surf naar www.m-auto.nl

of vul onderstaande bon in.


Ja, ik neem een jaarabonnement op M-auto Magazine.

En ontvang na betaling van het abonnementsgeld, zes uitgaven

van M-auto Magazine plus het exclusieve M-auto stickervel.

Stuur deze bon (of een kopie) in een

voldoende gefrankeerde envelop naar:

M-auto Magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

*Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 65.

Naam:

Adres:

Postcode:

Plaats:

Telefoon:

E-mail:


Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave

M-AUTO INFO

M-auto Magazine

Verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto Magazine is een uitgave van

Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,

Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De

Pestel, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans

Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco

Konings, Cees Koopman, Michael Lepelaar,

Sander Poels, Kris De Ridder, Janice van Riel,

Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans

Westerveld, Marc Wiggers.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze voorwaarden zijn te vinden op

www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij correspondentie

altijd duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten van de magazines in rekening gebracht.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op

M-auto abonnement of vul de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.

Voorwaarden

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude

regeling. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van de abonnementsperiode

door ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk

bevestigd. Abonnementen afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en stoppen automatisch,

je wordt op tijd op de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je abonnement.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige uitgave of de eerstvolgende uitgave na

ontvangst van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.

Welkomstgeschenken worden verzonden na betaling van het abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop

van de abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per e-mail

een bevestiging van de opzegging.

Abonnementenservice

E-mail: abo@m-auto.nl

Tel.: 06-10284889

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

België: Imapress, Turnhout

Nederland: Betapress, Gilze

Copyright 2012

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder

uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van

de uitgever.

M-auto magazine 52 verschijnt in oktober 2012 met o.a.:

- HobbyTech STR8 EP X2

- Kyosho Sand Master

- Maverick iON XB 1:18 buggy

- Sidekick: Hobbyzone Firebird Stratos

- Wedstrijd: Tamiya finale, België - Nederland

uitgave 51 | m-auto.nl | 65


VRC nieuws

VRC nieuws

>> Kevin Pignotti

won de VRC

Pro Race to

the Worlds

competitie.


HOT

SPEED

COOL

PRICE

De DX2E is een volwaardige, Full Range

Spektrum stuurwielzender voor een ongekend

voordelige prijs. Rij met plezier waar je maar wilt,

op het circuit, in het park of in het terrein. Met

de bekende betrouwbaarheid van Spektrum. De

set wordt compleet met een SR200 ontvanger

geleverd en is DSM, DSM2 en DSM-marine

compatible.

Alles onder controle, met de DX2E! Meer

info.:www.horizonhobby.de

go faster.

horizonhobby.de

©2012 Horizon Hobby, Inc. DSM, DSM2 and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered

trademarks of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann

Industries, Inc. US 7,391,320. Other patents pending. 35216

More magazines by this user
Similar magazines