You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
9e jaargang, nummer <strong>52</strong><br />
november/december 2012<br />
losse verkoop € 5,95<br />
TRAXXAS<br />
Grave Digger<br />
DOE MEE<br />
& &WIN<br />
BP<br />
First look Serpent Cobra GT-e<br />
Verder in deze uitgave o.a.:<br />
• BSD Racing<br />
BS 701G & BS 701GR<br />
• HobbyTech STR8ep X2<br />
• Kyosho Sand Master<br />
• Sidekick Hobbyzone<br />
Firebird Stratos<br />
Maverick iON XB<br />
H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !
Schaal 1:10<br />
Lengte ca. 410 mm<br />
Breedte ca. 235 mm<br />
Hoogte ca. 155 mm<br />
Wielbasis ca. 270 mm<br />
Bodemspeling ca. 35 mm<br />
Gewicht ca. 1480 g<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import www.rapidhobbyimport.nl<br />
100% READY TO RUN<br />
Art. nr. C404042
p.16<br />
p.24<br />
4 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave 48
e feedback van de rijders over de Cobra buggy was over het algemeen erg goed met bonuspunten voor duurzaamheid en schokdemping. Volgens dezelfde<br />
rijders zou het slechts een kwestie zijn van iets meer gevoel in de achterkant en wat meer stuur om een perfecte wagen te krijgen. Die ‘pijnpunten’<br />
werden aangepakt en de 2.0 versie van de 811 Cobra buggy is een wagen met een bredere sweetspot en een gemakkelijker rijgedrag. Dat alles<br />
is bereikt door een flink aantal aanpassingen aan onder andere de achterophanging die breder is geworden en voorzien werd van een nieuwe geometrie.<br />
De schokdempers verhuisden naar de achterkant van de nieuwe shocktower en werden verlengd voor meer ‘travel’ van de draagarmen. Heel<br />
de aandrijflijn werd bulletproof gemaakt met geüpdatete differentiëlen en grotere kogellagers. De nieuwe Avenger cab-forward body vormt de kers<br />
op de taart van deze nieuwe wagen en geeft het model een heel nieuwe look. De wagen wordt in kitvorm geleverd inclusief body met masks en<br />
decals, vier velgen, spoiler en full colour handleiding.<br />
De shocktowers zijn gemaakt<br />
van 4,5 mm dik carbon<br />
en zijn voorzien van vijf<br />
gaatjes voor de schokdemperpositie<br />
en zes gaatjes om<br />
het roll-center af te stellen.<br />
De stuurinrichting is zo<br />
ontworpen dat de stuurstangen<br />
niet versteld hoeven te<br />
worden bij een wijziging van<br />
de Ackerman positie, gewoon<br />
de eindpunten opnieuw<br />
instellen in je zender en de<br />
aanpassing is compleet.<br />
44 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />
De brandstoftank is onder meer uitgerust<br />
met een drijvende clunk, daardoor zal de<br />
brandstoftoevoer meebewegen met de<br />
brandstof als de wagen op zijn dak beland<br />
waardoor de motor blijft draaien.<br />
De 3 mm dikke 7075 T6 aluminium bodemplaat is CNC gefreesd<br />
voor flex en een minder gewicht, de kick-up zorgt voor<br />
een stabiele landing, uitsparingen zorgen voor een perfecte<br />
uitlijning van de ophanging en een laser gegraveerd Cobra<br />
logo maakt het af.<br />
Een vierschoens koppeling geeft je de mogelijkheid<br />
om de schoentjes in even paren te mengen<br />
om de koppeling perfect af te stemmen op de<br />
omstandigheden. Standaard zijn carbon schoentjes,<br />
aluminum is een optie.<br />
De steunen waarmee de draagarmen zijn opgehangen zijn<br />
gemaakt uit 7065 T6 aluminium en werden geanodiseerd en<br />
lasergegraveerd, schitterend om te zien en een perfecte basis<br />
voor de ophanging die bovendien instelbaar is door kunststof<br />
inserts.<br />
Fabrikant : Serpent<br />
Schaal : 1:8<br />
Gebruik : off-road competitie<br />
Gewicht : ± 3300gr rijklaar<br />
Breedte : 305mm<br />
Wielbasis : 330mm<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
www.serpent.com<br />
1 Lexaan mudguards houden vuil<br />
weg van de achtera sen, de<br />
modderschrapers op de uprights<br />
zorgen er dan weer voor dat er<br />
zich nie teveel vuil vast kan<br />
ze ten in de wielen.<br />
2 De aangepaste achterophanging<br />
is breder en geeft meer tractie,<br />
ook de travel (neerwaartse<br />
slag van de draagarmen) werd<br />
vergroot door onder meer de<br />
nieuwe schokdempers.<br />
3 De nieuwe Serpent Avenger<br />
cab-forward body geeft de<br />
wagen een nieuwe look en zorgt<br />
voor meer downforce aan de<br />
voorzijde van de wagen.<br />
4 De schokdempers zijn langer<br />
geworden en naar de achterkant<br />
van de draagarmen verhuisd.<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 45<br />
28 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong> uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 29<br />
INHOUD<br />
p.18<br />
Verslagen<br />
14 Maverick iON XB<br />
18 BSD Racing BS 701G & BS 701GR<br />
24 HobbyTech STR8ep X2<br />
28 Traxxas Grave Digger<br />
46 Schumacher SupaStox GT12<br />
<strong>52</strong> Kyosho Sand Master<br />
62 Tamiya DB02 Leonis<br />
First look<br />
16 Serpent Cobra GT-e<br />
44 Serpent Cobra 811 buggy<br />
Nomac<br />
37 Pitsflits<br />
Exclusief: Cobra 811 Bu<br />
Exclusief: Cobra 811 Buggy 2.0<br />
Deze doorontwikkeling van de Serpent Cobra buggy is er gekomen na ervaring opgedaan te hebben tijdens een<br />
volledig jaar racen over heel de wereld. In die periode werd er geluisterd naar de feedback van heel wat (team-)<br />
rijders en werd er uitvoerig getest op de meest verschillende ondergronden.<br />
D<br />
Shocktowers<br />
Ackerman<br />
44<br />
Chassisplaat<br />
Tank<br />
ggy 2.0 Bu<br />
Koppeling<br />
Suspension brackets<br />
Serpent • Kit • 1:8 • 4-WD • Brandstof • Off-road • Competitie • Buggy<br />
Specificaties<br />
van de draagarmen verhuisd. 4<br />
Net op het nippertje binnen... Een eerste blik<br />
op de vernieuwde Serpent Cobra 811 buggy.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
FIRST LOOK<br />
Poster<br />
34 HobbyTech STR8ep X2<br />
Monster Jam Monster Jam 2012<br />
2012<br />
Als je een Traxxas testmodel tijdens Monster Jam<br />
2012 in het Gelredome mag komen ophalen dan is<br />
het een kleine moeite om daar meteen wat foto’s<br />
van te schieten. De eindconclusie was dat Traxxas<br />
Gelredome • Arnhem • 29 & 30 september • Pit Party • Traxxas • Off-road<br />
REPORTAGE<br />
als medeorganisator van dit spektakel er vast weer<br />
Reportage<br />
54 Monster Jam, Gelredome<br />
een groot aantal fans bij heeft.<br />
Sidekick<br />
22 Hobbyzone Firebird Stratos<br />
p.39<br />
Slotracen<br />
39 Mooie modellen<br />
40 Baanontwerpen<br />
43 Mooie modellen<br />
Virtual RC Racing<br />
66 VRC nieuws<br />
Wedstrijd AIRBRUSHEN<br />
10 Bodywedstrijd<br />
Wedstrijden<br />
33 Tamiya Euro-Cup Sonneberg (D)<br />
57 500 ronden, MVW Purmerend<br />
58 DTC, RC HotWheels & MACH<br />
Vaste rubrieken<br />
4 Inhoud<br />
5 Redactioneel<br />
6 Nieuws<br />
36 Organisaties<br />
48 Specialisten<br />
64 Abonnementenwerving<br />
65 Abonnementenservice<br />
65 Colofon<br />
65 Volgende uitgave<br />
54<br />
Monster Jam 2012 in Arnhem was weer een<br />
waanzinnig spektakel en Traxxas was erbij!<br />
Winterseizoen<br />
Langzaamaan gaan we ons opmaken voor het winterseizoen,<br />
tenminste diegenen die ook in de winter<br />
rijden. Maneges worden afgehuurd en omgebouwd<br />
om als off-road circuit te dienen, sportzalen worden<br />
op zaterdagavond door vrijwilligers voorzien van<br />
tapijt en telsystemen zodat er op zondag gereden<br />
kan worden. Diezelfde vrijwilligers zorgen ervoor<br />
dat er deze winter weer duizenden frikandellen,<br />
hamburgers en broodjes bal over de toonbank gaan<br />
waardoor de clubkas weer een beetje gevuld raakt<br />
en er misschien volgend<br />
jaar wel een ander telsysteem<br />
kan worden aangeschaft<br />
of nieuw asfalt.<br />
Zullen we daarom deze<br />
winter extra aardig zijn<br />
voor al die vrijwilligers<br />
die ervoor zorgen dat wij<br />
kunnen rijden?<br />
Fred Boots<br />
Hoofdredacteur<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong><br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 5
Nieuws<br />
Nieuws<br />
Carson<br />
ECX<br />
1:8<br />
De Revenge Type E en de Revenge Type N zijn de<br />
nieuwste toevoegingen aan het assortiment,<br />
dit zijn 1:8 buggy’s in een nitro en een elektro<br />
uitvoering, beide heel compleet geleverd met<br />
waterproof elektronica en dat alles tegen een<br />
competitieve prijs.<br />
1:10<br />
Het merk van Horizon Hobby dat zich richt op de<br />
prijsbewusten instapper in de RC-wereld komt<br />
met een update voor de 1:10 serie die bestaat uit<br />
de Boost buggy, de Circuit stadium truck, de Ruckus<br />
monstertruck en de Torment shortcourse. Het<br />
verschil zit in de elektronica waarmee de wagens<br />
geleverd worden, zo is er in de doos een 2,4 GHz<br />
zender te vinden met in de wagen een waterproof<br />
ontvanger en servo. Verder is de lader opgewaardeerd<br />
naar een exemplaar éénknopsbediening en<br />
een laadstroom van 2 A waardoor je accu eerder<br />
vol zit.<br />
www.ecxrc.com<br />
www.horizonhobby.de<br />
Dirt Warrior Brushless Waterproof Pro<br />
Tal van professionele eigenschappen, zoals<br />
zeskantbouten, duurzaam aluminium onderdelen,<br />
zware oliegevulde dempers, High Grip Micro<br />
Pin-Race-wielen, het waterdichte 2,4 GHz LCD RC<br />
systeem ‘Marine’ en ook de waterdichte 12T brushlessset<br />
maken van deze 4-WD buggy een machtige<br />
machine. De huidige Dirt Warrior Brushless Waterproof<br />
Pro wordt geleverd met een 2S LiPo accu,<br />
lader en zender accu’s.<br />
Art. nummer: C404042<br />
Vanaf € 289,99<br />
Servo CS-3 Low Profile Waterproof MG/3kg/JR<br />
Art. nummer: C502035. Prijs vanaf € 19,95.<br />
Servo CS-9 Waterproof MG/9kg/JR<br />
Art. nummer: C502042. Prijs vanaf € 29,99.<br />
www.carson-modelsport.de/www.rapidhobbyimport.nl<br />
EZ Racing<br />
Merksem (B)<br />
Na een noodgedwongen pauze van een jaar starten<br />
we (EZ racing) nu terug op een nieuwe locatie.<br />
Het adres is: Fortsesteenweg 120, Merksem.<br />
Open alle dinsdagavonden van 19 tot 23u.<br />
We gaan door tot einde maart en misschien in<br />
maart een race op een zondag.<br />
De prijs voor een avondje rijden is 5 euro en uiteraard<br />
zijn alleen elektro <strong>auto</strong>’s (1/18, 1/12, 1/10 en<br />
buggys) toegelaten. De afmetingen van het parkoer<br />
(tapijt) zijn 24x12m. Tafels en stoelen zijn aanwezig,<br />
wel een pitmat (handdoek) meebrengen.<br />
De nood voor een circuit in het Antwerpse is groot,<br />
ik hoop dan ook dat we zoveel mogelijk piloten<br />
over de vloer krijgen zodat we dit initiatief op een<br />
gezonde manier kunnen opstarten en verderzetten.<br />
Info binnenkort op onze website: www.ezracing.be/<br />
HPI<br />
Ken Block<br />
HPI is trots om de samenwerking met Ken Block<br />
aan te kondigen en zijn Gymkhana Five edition<br />
Ford Fiesta H.F.H.V.. Om de deal af te trappen<br />
brengt HPI een exacte replica uit van de 650 pk<br />
sterke wagen waarmee hij zijn gymkhana in de<br />
straten van San Fransisco uitvoerde (mocht je die<br />
nog niet gezien hebben, zeker eens opzoeken op<br />
Youtube nvdr). Het model is opgebouwd rond het<br />
WR8 Flux chassis, uitgerust met brushless en in<br />
staat om snelheden tot 90 km/h te halen en klaar<br />
om de stunts van Ken Block te evenaren.<br />
www.hpieurope.com<br />
6 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>
Thunder Tiger • Carson • Traxxas • Carson • MRC • HobbyTech • Traxxas • Kyosho • Xray • Tamiya • LRP • HPI • EZ Racing<br />
NIEUWS<br />
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
22 t/m 24 februari 2013 - MACH Indoor - Haarlem<br />
Tamiya<br />
Tank-trailer Gallant Eagle<br />
Tamiya biedt een tankoplegger (kit) die gekoppeld<br />
kan worden op 1:14 scale R/C trucks. De tank is<br />
gemaakt van gepolijst roestvrij staal, welke zorgt<br />
voor een schitterende afwerking. Kleurrijke en<br />
authentieke stickers, die in de kit aanwezig zijn,<br />
maken van deze tanktrailer een genot voor het oog.<br />
Tamiya nummer: T56333<br />
Vanaf € 369,99<br />
Tamiya<br />
International<br />
M-chassis<br />
Challenge<br />
1/10 R/C Desert Fielder TA02T<br />
Deze kit in schaal 1:10 doet denken aan een<br />
vrachtwagen van de SCORE woestijn raceklasse. De<br />
polycarbonaat body heeft de dynamische vormen<br />
van vrachtwagens en door de grote banden ziet de<br />
<strong>auto</strong> er nog realistischer uit. Het 4WD chassis met<br />
aandrijfas heeft een wielophanging met dubbele<br />
draagarmen die veel plezier biedt in zowel off- als<br />
on-roadterrein. Een 1/10 TA-02T kit met ongespoten<br />
body en gedetailleerd instructieboek voor het<br />
bouwen en een elektronische snelheidsregelaar,.<br />
Tamiya nummer: 58537<br />
Vanaf € 249,99<br />
TIM-Challenge<br />
Tamiya International M-chassis Challenge<br />
Kyosho<br />
HobbyTech<br />
Deze mooie pitmat met een magneethouder in het<br />
formaat van 620x420 mm is inmiddels verkrijgbaar<br />
onder bestelnummer 504005.<br />
Adviesprijs € 39,90<br />
1/10 TT-01E Subaru Impreza WRX STI Team Arai<br />
Dit is een replica van de Subaru WRX STI Team<br />
Arai. Het RC-model werd oorspronkelijk uitgebracht<br />
op het XV-01 chassis en is nu ook beschikbaar op<br />
het instapchassis TT-01 Type E.<br />
Tamiya nummer: 58538<br />
Vanaf € 159,99<br />
www.tamiya.com / www.rapidhobbyimport.nl<br />
Gereedschapsset<br />
Als je nog op zoek bent naar een mooie gereedschapsset<br />
met de meest gangbare inbus- en<br />
dopsleutels dan is de nieuwe set van Kyosho misschien<br />
iets voor je. Deze set werktugien uit gehard<br />
werktuigstaal zijn uitgevoerd met een aluminium<br />
handvat dat zwart geanodiseerd is en waarin het<br />
Kyosho logo gegraveerd is. De rode dop in het uiteinde<br />
draait mee voor een handig gebruik van het<br />
gereedschap. Denauwkeurige passing zorgen voor<br />
plezierig sleutelen aan ieder model.<br />
Prijs: ± € 69,–<br />
www.kyosho.de<br />
www.hobbytech-rc.com / www.imodel.fr<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 7
All commercial and publicity rights to<br />
use or market the name “Ken Block”<br />
and “43 Racing, LLC” is licensed<br />
exclusively through Wasserman<br />
Media Group, LLC.<br />
Dutch and Belgium Distributor.<br />
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht<br />
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211<br />
www.meritracing.nl<br />
Onze catalogi, instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen.<br />
Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.<br />
Verkrijgbaar bij de hobby speciaal zaken bij u in de buurt. ©2012 HOBBY PRODUCTS INTERNATIONAL. Alle rechten voorbehouden.
Thunder Tiger • Carson • Traxxas • Carson • MRC • HobbyTech • Traxxas • Kyosho • Xray • Tamiya • LRP • HPI • EZ Racing<br />
NIEUWS<br />
Kyosho<br />
Mini-Z Moto Racer Ducati desmosedice GP11<br />
Laat de wind rond je hoofd suizen en ervaar het<br />
rijden op twee wielen, beleef het met de nieuwe<br />
Mini-Z Moto Racer die nu ook in een Ducati<br />
Desmosedice GP11 uitvoering uitgebracht wordt.<br />
Door de ingebouwde E-Gyro in het achterwiel is<br />
de motor ook bij lage snelheden heel stabiel, waardoor<br />
je als beginnende RC-motorrijder al na een<br />
paar minuten je eerste rondjes kunt gaan rijden en<br />
de dynamiek van de motor kunt leren ontdekken.<br />
Met de 2,4 GHz KT-19 zender kun je bovendien de<br />
gevoeligheid van de elektronica instellen zodat<br />
deze aangepast is aan je niveau. Omdat het een<br />
racer is kun je ook de afstelling van de motor aanpassen,<br />
waardoor hij wel lastiger wordt om mee te<br />
rijden, maar wel sneller zijn rondjes af kan leggen.<br />
Zelf rijden met de ’Doctor’ Velentino Rossi kun je<br />
vanaf eind november.<br />
Prijs: € 219,–<br />
www.kyosho.de<br />
Xray<br />
T4<br />
Volledig nieuw design en opnieuw ontwikkeld<br />
platform, de Xray T4 is de lichtste, snelste en meest<br />
geavanceerde Xray elektro toerwagen ooit. Martin<br />
Hudy is trots op het nieuwe platform dat door hem<br />
en het team van fabrieksrijders ontwikkeld werd,<br />
duizenden uren op de baan en bij het maken van<br />
prototypes hebben een volledig nieuwe wagen<br />
opgeleverd die volledig in Europa geproduceerd<br />
wordt en opnieuw een stap vooruit. De vijf punten<br />
waarop de wagen het meest is veranderd zijn; een<br />
lagere opbouw, verbeterde flex in het chassis, meer<br />
tractie, betere stuureigenschappen en een verbeterde<br />
gewichtsverdeling.<br />
www.teamxray.com<br />
Thunder Tiger<br />
TS2e<br />
Nieuws op on-roadgebied, de TS2e van Thunder<br />
Tiger is een instap elektromodel in schaal 1:10 die<br />
met een snelle toerwagenbody wordt geleverd. De<br />
wagen is verder uigerust met achterwielaandrijving,<br />
de nieuwe Cougar GP2 2,4 GHz zender en een<br />
waterproof servo. De wagen is bovendien leverbaar<br />
zonder zender voor alle mensen die al een zender<br />
hebben van Thunder Tiger en die er gewoon een<br />
straatmodel bij willen hebben. De eenvoudige<br />
opbouw van het chassis maakt de wagen onderhoudsvriendelijk<br />
en prijsbewust.<br />
#6580<br />
TS-4n Plus<br />
Ook voor de liefhebbers van nitro, en dan vooral<br />
in combinatie met on-road, hebben ze bij Thunder<br />
Tiger goed nieuws, de TS-4n Plus is een nitro toerwagen<br />
in schaal 1:10 die met dezelfde blitse body’s<br />
als de TS2e geleverd kan worden. Deze wagen is<br />
vierwielaangedreven en krijgt zijn snelheid van<br />
een .18 (3 cc) nitromotor met trekstarter. Ook deze<br />
wagen is uitgerust met een waterproof servo en de<br />
nieuwe Cougar GP2 2,4 GHz zender.<br />
#6724<br />
www.thundertiger.com<br />
www.thundertiger-europe.com<br />
Traxxas<br />
MRC is verhuisd<br />
Per 30 september is Model Racing Culemborg gaan<br />
rijden op een andere locatie. De locatie in<br />
Culemborg was niet langer beschikbaar en de<br />
nieuwe locatie is geworden:<br />
Sportcentrum Helsdingen, ”t Slyk 1 4133 EA Vianen.<br />
Als er geen wedstrijd is wordt er om 13:00 uur<br />
begonnen met het opbouwen van de baan, op<br />
wedstrijddagen is dat 9:00 uur. Om 16:30 wordt<br />
begonnen met opruimen. Als je geen lid bent van<br />
MRC kan je vrij rijden (trainen) voor 7,50 euro per<br />
keer.<br />
Ook dit seizoen worden er weer wedstrijden<br />
georganiseerd, hier kunnen ook niet leden aan<br />
deelnemen.<br />
De klassen waarin men kan deelnemen zijn:<br />
• Mini: Tamiya M01, 02, 03, 04, 05 en 06 chassis<br />
met als motor de Carson cup machine<br />
• TC Standaard: Alle toerwagen chassis toegestaan<br />
met 17,5-turns brushlessmotor en stockregelaar<br />
• Toerwagen Modified: Alle toerwagen chassis<br />
toegestaan, motor en regelaar vrij<br />
Meer info over MRC-Cup vind je op:<br />
www.mrcracing.nl/MRC-cup_12_13_.htm<br />
De wedstrijddatums zijn:<br />
14-10-2012 17-02-2013<br />
04-11-2012 03-03-2013<br />
30-12-2012 07-04-2013<br />
Het inschrijfgeld voor clubleden : 5 euro per klasse<br />
voor de gehele cup. Niet leden, deelname in 1<br />
klasse: 10 euro per wedstrijddag of 50 euro voor<br />
de gehele wintercup (inclusief gebruik van een<br />
clubtransponder).<br />
Inschrijven via mail naar: info@mrcracing.nl<br />
1:10 Rally Car<br />
Traxxas kondigt hun nieuwe 1:10 rallywagen aan, een mooie toevoeging aan hun bestaande assortiment en<br />
opgebouwd rond een volledig nieuw chassis waarbij de plaatsing van de elektronica zo laag mogelijk is gehouden.<br />
De wagen wordt geleverd met de nieuwe instelbare TQi 2,4 GHz zender. Met de modulaire opbouw<br />
van het chassis is er ook aan onderhoud gedacht, de voorophanging en de achterophanging kunnen heel<br />
gemakkelijk losgehaald worden waardoor alles goed bereikbaar wordt. Verder wordt de wagen naar goed<br />
Traxxas gebruik geleverd met waterproof elektronica en kan hij met wat aanpassingen een topsnelheid van<br />
90 km/h halen.<br />
www.traxxas.com<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 9
BODYWEDSTRIJD<br />
BODYWEDSTRIJD<br />
1e prijs<br />
2e prijs<br />
3e prijs<br />
10 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>
Een greep uit de eerste inzendingen!<br />
Om dit najaar en de winter iets te doen te hebben en volgend jaar rond te kunnen<br />
rijden met een opvallend mooie wagen, is dit het perfecte moment om nog eens<br />
een wedstrijd te organiseren zodat we allemaal kunnen zien wie van onze lezers<br />
de mooiste body weet te spuiten. In de vorige uitgave konden jullie alles over<br />
deze wedstrijd al lezen, maar nu hebben we ook beelden van het mooie prijzenpakket<br />
voor de top 3 van deze wedstrijd. Meedoen is trouwens belangrijker dan<br />
winnen, want alle deelnemers verdienen een plaatsje in het eindoverzicht van de<br />
wedstrijd die nog loopt tot 1 februari 2013.<br />
WEDSTRIJD<br />
Uiteraard werken we voor deze wedstrijd samen met een aantal importeurs die een schitterend<br />
prijzenpakket samen hebben gesteld.<br />
Rapid Hobby Import<br />
Tamiya is het welbekende merk dat tot op de dag van vandaag het grootste assortiment spuitbussen<br />
voor lexaan in zijn assortiment heeft, die bovendien van uitmuntende kwaliteit zijn.<br />
www.rapidhobbyimport.nl / www.tamiya.com<br />
Cars & Co<br />
Het Amerikaanse Parma heeft met zijn uitgebreide assortiment watergedragen airbrushverven een<br />
schitterende collectie kleuren die bovendien gemakkelijk te gebruiken zijn en vrijwel onschadelijk<br />
zijn voor de gezondheid.<br />
www.carsandco.de / www.parmapse.com<br />
Hobbytime<br />
Hoewel Humbrol vooral bekend is van hun verf voor statische modelbouw hebben ze sinds kort een<br />
kleine serie met multi-effect of ‘flipflop’ spuitbussen in vijf kleuren.<br />
www.hobbytime.nl / www.humbrol.com<br />
De spelregels<br />
Zoals bij iedere wedstrijd houden we het graag simpel en eerlijk, alle lexaanbody’s bedoeld voor<br />
een RC-<strong>auto</strong> die aan de binnenzijde zijn gespoten zijn toegestaan. De body mag gespoten zijn met<br />
ieder merk verf, spuitbus en/of airbrush. Het gebruik van masks, of speciale verftechnieken zijn<br />
zeker toegestaan want we willen weer spectaculaire body’s te zien krijgen. Omdat het hier gaat om<br />
het stimuleren van zelfgespoten body’s gaat het voornamelijk om de ‘paintjob’ en niet om extra’s<br />
als LED-verlichting, ingebouwde interieurs en meer van al dat moois. Dat betekent echter niet dat<br />
ze verboden zijn. Je mag dus gerust dingen toevoegen om de body helemaal af te krijgen, maar<br />
bedenk wel dat we vooral zullen beoordelen op het spuitwerk. Opgelet, body’s waarmee tijdens de<br />
vorige wedstrijd is deelgenomen zijn uitgesloten van deelname aan deze nieuwe wedstrijd.<br />
Wanneer?<br />
De wedstrijd loopt nog tot en met 1 februari 2013. Daarmee zijn de donkerste en koudste maanden<br />
gedekt en weten jullie allemaal wat te doen dit najaar en de winter.<br />
Hoe meedoen?<br />
Om de body’s goed te kunnen beoordelen is het de bedoeling dat jullie zes foto’s van de body maken.<br />
De body mag op een <strong>auto</strong> gemonteerd zijn, maar het hoeft niet. De zes foto’s bestaan uit een<br />
birdview, een zijaanzicht (links èn rechts), een foto schuin van voren (links èn rechts) en ook een<br />
foto van de binnenzijde van de body. Bij de voorbeelden kun je zien hoe we het precies bedoelen.<br />
Stuur daarna je foto’s (van een goede kwaliteit, want we gebruiken ze in het tijdschrift) met wat<br />
achtergrondinformatie over de door jou gespoten body naar ‘bodywedstrijd@m-<strong>auto</strong>.nl’.<br />
VOORBEELD<br />
VOORBEELD VOORBEELD VOORBEELD<br />
VOORBEELD<br />
VOORBEELD<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 11
Van LRP hebben wij een complete serie <strong>auto</strong>’s,<br />
zowel met tweewiel- als met vierwielaandrijving, en<br />
leverbaar als volledig Ready to Run set, maar ook als<br />
rollend chassis, dus compleet maar zonder elektronica.<br />
Die kun je gebruiken om spullen uit een andere<br />
<strong>auto</strong> te monteren, zodat je een heel ander of beter<br />
model hebt. De 2WD buggy wordt ook als bouwpakket<br />
geleverd voor € 89,95<br />
De Ready to Run versies worden allemaal geleverd met een 2.4 GHz besturing<br />
van hele goede kwaliteit, en zijn verder compleet met motor en regelaar, accu<br />
en simpele lader hiervoor. De S10 serie is klaar om uitgebreid te worden met<br />
een brushless motorset<br />
www.pkracing.nl<br />
PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />
Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />
De serie bestaat uit:<br />
Twister 2WD Buggy RtR € 159.00<br />
Twister 2WD Truck RtR € 169.00<br />
S10 4WD Buggy RtR € 189.00<br />
S10 4WD Truck RtR € 199.00<br />
S10 4WD short course RtR € 219.00<br />
S10 Toerwagen RtR € 185.00<br />
PK heeft een zeer ruime sortering in pits-gereedschap, zoals vele soorten<br />
tassen met compartimenten voor onderdelen en toebehoren, van eenvoudig<br />
tot super uitgebreid. Maar ook tassen waarin je een vuile <strong>auto</strong> makkelijk<br />
mee kunt nemen zonder dat alles eromheen vuil wordt. En Speciale<br />
tassen en koffers om je zender veilig in mee te nemen.<br />
Verder natuurlijk diverse soorten <strong>auto</strong>standaards, vele soorten gespecialiseerd<br />
gereedschap: inbus schroevendraaiers, steeksleutels voor turnbuckles,<br />
vliegwieltrekkers, speciale tangen, etc. Ook ruimers om gaten in<br />
bodies te maken en speciale scharen om lexan bodies makkelijk uit te knippen<br />
PK heeft niet alleen de<br />
grootste selectie HPI <strong>auto</strong>’s,<br />
maar zeker ook de grootste<br />
voorraad aan HPI onderdelen<br />
en tuningsdelen.<br />
HPI maakt een wijde reeks<br />
aan RC <strong>auto</strong>’s zowel met<br />
Nitro, Benzine en Elektro motoren,<br />
van groot (1/5) tot klein (1/18). Alle modellen zijn voorzien van een<br />
moderne 2.4 GHz zender en waterdicht gemonteerde ontvanger, terwijl<br />
vrijwel alle regelaars waterproof zijn.<br />
Zo is er de perfect rijdende HPI Blitz short course (259.00), en de 4 wiel aangedreven<br />
Bullet trucks met brushless motoren (385.00) maar ook een serie 1/8 Buggies en Truggies<br />
in verschillende versie’s, zowel brushless als nitro, met zelfs wat bijzondere ontwerpen<br />
als de Apache C1 en de 1/8 Rally versies. Uitschieters zijn de 1/18 Recon monstertruck<br />
(elektro - 135.00) en de extreem grote 1/5 Baja met benzine motor (v.a.<br />
999.00), die ook als bouwpakket leverbaar is. Bijzonder is de Nieuwe Baja Flux<br />
waarin een dikke Brushless elektro motor voor waanzinnige prestaties zorgt!<br />
Super Cup rtf<br />
va. € 139. 95<br />
met anti Crash technology<br />
Hoewel PK Model Racing bekend staat als <strong>auto</strong> specialist, hebben ook<br />
wel wat te bieden op vlieg-gebied. Buiten een serie makkelijk te vliegen<br />
indoor helikopters (vanaf 35.00), hebben we ook een serie kant en klaar<br />
vliegtuigen vanaf 79.95. Een bijzondere hieronder voor wie wil leren vliegen,<br />
is de Super Cup (1,2m spanw.) met anti crash technology, die elektronisch<br />
gestabiliseerd wordt als je fouten maakt en zo crashes voorkomt.<br />
Ook op boten gebied hebben we enkele leuke modellen,<br />
zoals de LRP speedboot, 35 cm lang,<br />
en volledig vaarklaar voor 69.95.<br />
Natuurlijk hebben we ook<br />
vrijwel altijd uit voorraad<br />
leverbaar de fameuze<br />
Traxxas Spartan, 92 cm full power, in staat tot<br />
snelheden over de 80 km/u met een optionele 6 cellen lipo<br />
accu.<br />
En wat dacht je van deze Kyosho zeilboot met bestuurbare<br />
zeilen en roer, voor 189.00?<br />
Een hele leuke reeks <strong>auto</strong>’s is de Maverick ION. Deze serie bestaat uit 4 verschillende 4 wiel-aangedreven<br />
1/18 elektro<strong>auto</strong>’s, met eigenlijk allemaal dezelfde techniek, maar in verschillende uitvoeringen.<br />
De reeks bestaat uit een buggy, een truggy, een monster<br />
truck en een shortcourse truck. Alle zijn voorzien van een storingsvrije<br />
2.4 GHz stuurwielzender, en worden compleet rijklaar<br />
geleverd, inclusief een accu en bijbehorende lader. Deze <strong>auto</strong>’s<br />
hebben relatief vrij grote wielen en een zeer soepele veerweg,<br />
en zijn daarmee zowel buiten als binnen goed te gebruiken<br />
MAVERICK ION 1/18 € 129. 95
www.pkracing.nl<br />
PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />
Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />
Buiten vele soorten laders voor Lipo en NiMh<br />
accu’s, hebben we ook diverse soorten voedingen,<br />
die je voor extra zware toepassingen<br />
kunt gebruiken. Wat dacht je van deze:<br />
TCR voeding 20A - 280Watt<br />
met display en dubbele uitgang<br />
LIPO START SET COMPLEET: € 119.95<br />
PK Model Racing is gespecialiseerd in lipo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid<br />
voor op, en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben dan de gemiddelde<br />
apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen we je top kwaliteit bieden voor<br />
een aantrekkelijke prijs.<br />
Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook een complete set<br />
aan bestaande uit:<br />
Een <strong>auto</strong>matische snellader met ingebouwde 80 Watt voeding (normaal is 50W) met processor<br />
gestuurde koelventilator en geïntegreerde balancer aansluiting. Plus:<br />
Een 6000 mAh hardcase lipo accu, met een C waarde van 35C ( dus 210A continue, 420A piekbelasting),<br />
plus alle benodigde aansluitsnoeren en een lipo laad/bewaar zak<br />
BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 99.95<br />
Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst. De enorme vermogens die<br />
tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de mogelijkheden van de <strong>auto</strong>’s zelf. Maar het hoeft niet alleen<br />
maar voor de snelheid. Brushless motoren zijn er in alle vermogens klassen, en vooral de betrouwbaarheid<br />
en het feit dat borstelloze motoren vrijwel onderhoudsvrij en ongevoelig voor slijtage zijn, en<br />
daarbij 20 tot 30% effi ciënter zijn, maakt dat dit de gewenste motoren zijn.<br />
Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een rustige set voor een eenvoudige<br />
<strong>auto</strong>, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en<br />
of toerwagens die 150+ km/u willen halen!<br />
SUPER SERVO’S<br />
Een uitkomst voor wie vaak/veel accu’s moet laden:<br />
Viervoudige lader, kan onafhankelijk van elkaar 1<br />
tot 4 accu packs laden, geschikt voor Lipo/Life/LiIo<br />
NiMh/NiCad en lood accu’s.<br />
Moet extern gevoed worden. € 129. 95<br />
PK heeft vele soorten servo’s van vele merken.<br />
Nu hebben we ook een nieuwe serie digitale servo’s, met titanium tandwielen, speciale coreless motoren, dubbel gelagerde<br />
uitgaande as en nog enkele speciale vernieuwingen waaruit de kwaliteit van het ontwerp blijkt, zoals een servohuis van<br />
aluminium waarvan de kop met 6 i.p.v. 4 schroeven vast zit, en waarvan ook de tussen assen in bronzen lagers gemonteerd<br />
zitten, zodat ook daar geen speling op kan ontstaan. Deze servo’s zijn zowel in normale digitale versie leverbaar, als ook in<br />
een high voltage versie. High Voltage servo’s kunnen rechtstreeks aangesloten worden op een 2 cellen<br />
ENKELE VOORBEELDEN:<br />
lipo, zodat de stroom voor de servo niet door het BEC systeem van de regelaar opge-<br />
15 kg.cm metal gear servo: 29.95<br />
wekt hoeft te worden. Met de huidige steeds sterkere servo’s geeft dat n.l. steeds meer<br />
0.07 sec. High Voltage servo v.a.: 57.50<br />
problemen met storing van de besturing. Door een High Voltage servo te gebruiken,<br />
21 kg.cm High Voltage servo: 69.95<br />
heb je daar geen last meer van. Bovendien is de servo dan nog sterker en nog sneller!<br />
€ 69. 95 va. € 59. 95 tot € 459. 95<br />
PK heeft ook een grote collectie bodies voor alle<br />
types en merken <strong>auto</strong>’s van groot tot klein, van offroad<br />
tot circuit. Bijvoorbeeld:<br />
Super Cosiness body gespoten,<br />
met verchroomde kop- en achterlicht<br />
units, spiegels en twee spoilers, voor 1/10 190mm<br />
zowel met stuurwiel als met sticks, en in alle<br />
Wij hebben een groot assortiment zenders,<br />
€ 29. 95 prijsklassen.<br />
PK Model Racing is gespecialiseerd in RC <strong>auto</strong>’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste<br />
indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC <strong>auto</strong>’s en alles wat daar bij komt.<br />
Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.<br />
Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw <strong>auto</strong>.<br />
Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.
iON XB<br />
De Maverick iON serie is een verzameling<br />
Maverick<br />
Maverick iON XB<br />
Maverick iON XB<br />
van nauw verwante 1:18 off-road elektromodellen<br />
die allemaal voor dezelfde prijs<br />
worden aangeboden, dat maakt kiezen<br />
niet zo makkelijk want welke is nu de<br />
leukste? voor ons was het gemakkelijk,<br />
wij kregen de XB buggyversie om<br />
uit te proberen en die bleek bijzonder<br />
leuk om mee te rijden.<br />
Maverick, het zustermerk<br />
van HPI dat in het<br />
leven werd geroepen<br />
om weerstand te bieden aan<br />
de goedkopere RTR-modellen<br />
die door zo vele fabrikanten<br />
verkocht worden. Een logische<br />
keuze, want van een wagen<br />
waar HPI op staat wordt meer<br />
verwacht dan alleen betaalbaar<br />
zijn, die moet doordacht ontwikkeld zijn, de hippe uitstraling<br />
van HPI in zich hebben, sterk zijn en ga zo maar door. De<br />
Maverick wagens zijn volledig gericht op een goede prijs-kwaliteitsverhouding<br />
en worden ondanks hun nette uitstraling vrijwel<br />
zonder marketing op de markt gezet en je vindt een overzicht<br />
van de modellen dan ook alleen maar terug bij winkeliers en de<br />
website van HPI Engeland. Het assortiment is behoorlijk compleet,<br />
want zowel in 1:18 als in 1:10 is er heel wat keus. Zo heb<br />
je in de 1:18 iON serie een buggy, een truggy, een monstertruck<br />
en een shortcourse (XB, XT, MT en SC). Bij de 1:10 modellen is<br />
het gamma nog iets uitgebreider, daar hebben ze alle varianten<br />
van de iON serie en dan nog een toerwagen die allemaal naar<br />
keuze met brushedmotor of in een luxe brushless uitvoering<br />
verkrijgbaar zijn. Buitenbeentjes zijn een kleine crawler en een<br />
hele grote 1:5 benzine buggy en monstertruck die het gamma<br />
compleet maken.<br />
Techniek<br />
De 1:18 iON buggy die we uitproberen is een ready-to-run model<br />
die in een mooie verpakking aangeboden wordt waarop je<br />
al kunt zien wat er allemaal bij de wagen is inbegrepen en met<br />
welke specifieke onderdelen de wagen opgebouwd is. Wel zo<br />
handig als er gekozen moet worden tussen verschillende modellen<br />
in de winkel. Tussen de modellen uit de iON serie onderling<br />
is het chassis volledig hetzelfde, alleen de banden en de body<br />
verschilt, vandaar dat de prijs van de vier iON modellen ook<br />
hetzelfde is. Zoals gezegd testen we hier de buggy en die ziet<br />
er met zijn lage slanke body heel goed uit. De wagens worden<br />
rijklaar geleverd en het enige dat nog nodig is om de set compleet<br />
te maken zijn vier AA-formaat batterijen voor de 2,4 GHz<br />
zender. Een NiMh rijaccu van 800 mAh wordt bij de set geleverd,<br />
net als een standaard muurlader met verschillende aansluitstukken<br />
zodat je deze over heel de wereld kunt gebruiken.<br />
Het chassis is opgebouwd uit een taaie kunststofsoort en zit bijzonder<br />
stevig in elkaar. Het voordeel van de kunststof onderdelen<br />
is dat deze niet snel breken en als dat toch mocht gebeuren,<br />
14 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>
HPI Racing • RTR • 1:12 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road<br />
versl ag<br />
dat de vervanging niet zo duur is. De ophanging is voorzien van<br />
oliegevulde schokdempers die, hoewel ze niet 100% luchtvrij<br />
opgebouwd zijn, hun werk heel goed doen. De aandrijving naar<br />
alle vier de wielen gebeurt via een centrale cardanas en twee<br />
tandwieldifferentiëlen die allemaal volledig gekogellagerd zijn.<br />
Een brushed 370-formaat motor zet de wagen in beweging en<br />
dat blijkt tijdens de rijtest een goede keuze te zijn. Andere elektronica<br />
in de wagen bestaat uit een gecombineerde ontvanger/<br />
regelaar en een stuurservo die beschermd wordt door een servosaver.<br />
De zender is een 2,4 GHz exemplaar die zijn werk dus<br />
storingvrij zal doen en bovendien prettig in de hand ligt.<br />
Rijden<br />
Hoewel een 1:18 model klein genoeg is voor gebruik rond het<br />
huis, hebben we hem toch maar meegenomen naar een plek<br />
waar iets meer ruimte was, want dit kleine ding heeft flink<br />
wat pit in zich. Dat houdt ook in dat het terrein er niet als een<br />
biljartlaken bij hoeft te liggen, hobbels, bobbels en gras blijken<br />
een gemakkelijk te overwinnen hindernis te zijn. Hoog tijd dus<br />
om te stoppen met rondcrossen en ruiger terrein op te zoeken<br />
waar gesprongen kan worden, want de goede schokdemping en<br />
het vermogen vragen om spring- en vliegwerk. Daarbij worden<br />
we niet teleurgesteld, de iON springt als een gek en landt keer<br />
op keer netjes op zijn wielen zonder brokstukken te maken. Niet<br />
zo gek natuurlijk want zelfs de spoiler is gemaakt uit een taaie<br />
kunststof die heel wat kan hebben, net als de rest van de wagen.<br />
Conclusie<br />
Voor een betaalbare 1:18 is de Maverick iON zeker geslaagd en<br />
zijn complete uitrusting, robuuste bouw en prettig rijden laten<br />
hem niet onderdoen voor 1:18’s van bekendere merken. Het<br />
enige dat we op kunnen merken is dat het antennebuisje iets<br />
te gemakkelijk los liet, maar die kan gemakkelijk onder de body<br />
gestoken worden of vastgezet worden met een stukje krimpkous.<br />
Handig detail is dat de buggybody gewoon vastklikt en je dus<br />
geen bodyclips nodig hebt. Mocht je nu toch wat spijt hebben<br />
van je keuze in de body, wees dan getroost, je kunt je wagen<br />
ineens een hele nieuwe look geven door één van de andere drie<br />
modellen erbij te kopen, want ze passen allemaal. Alles bij elkaar<br />
een bijzonder geslaagde serie mini off-road’s die een leuke<br />
RC-<strong>auto</strong> voor vrijwel iedereen binnen handbereik brengt.<br />
Peter Boots<br />
>> De goede schokdemping<br />
en het<br />
vermogen vragen<br />
om spring- en<br />
vliegwerk.
Serpent Cobra GT-e<br />
Met de Cobra GT-e heeft Serpent een wagen ontwikkeld voor een<br />
Ser ent Cobra GT-e<br />
p<br />
kleine nichemarkt binnen de RC-wereld, maar wel één die we maar<br />
wat graag zien. De 1:8 GT stijl body op een chassis dat is afgeleid<br />
van een 1:8 off-road, maar aangepast is voor on-road, smoelt goed<br />
ziet er ook rijdend heel goed uit. Een klasse die zeker nog aan<br />
populariteit gaat winnen.<br />
Hoewel de 1:8 GT klasse nog helemaal niet zo groot is besloot<br />
Serpent toch in te spelen op deze wereldwijd groeiende klasse<br />
door hun off-road ontwikkelaar Billy Easton een on-road<br />
GT uitvoering te laten ontwikkelen op basis van het Cobra off-roadchassis.<br />
Met succes. Tijdens het officieuze wereldkampioenschap, het<br />
2012 Ipanema World GT Championship, mocht Paolo Morganti met<br />
zijn Serpent de bovenste trede van het podium beklimmen.<br />
Met de GT-e gaat Serpent nog een stapje<br />
verder en wordt de nitro GT nu ook in een<br />
elektroversie aangeboden, op dezelfde<br />
manier afgeleid van de Cobra, maar dan<br />
de elektrobuggy. De indeling is niet zo<br />
conventioneel, maar door de compacte<br />
opbouw lukt het Serpent om een<br />
extreem laag zwaartepunt te creëren<br />
zonder het chassis te verbreden.<br />
Om de wagen te laten presteren op<br />
asfalt zijn er heel wat wijzigingen<br />
uitgevoerd aan de geometrie met nu<br />
een kortere veerweg en een lagere<br />
rijhoogte. De gewijzigde onderdelen<br />
daarbij zijn op de eerste plaats<br />
natuurlijk de schokdempers en de<br />
shocktowers, maar ook de bodemplaat<br />
werd aangepast en er werd een<br />
schuimbumper toegevoegd om de body<br />
te beschermen.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Serpent<br />
Schaal : 1:8<br />
Gebruik : on-road competitie<br />
Gewicht : ± 3250gr rijklaar<br />
Breedte : 308mm (V) 300mm (A)<br />
Wielbasis : 328mm<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
www.serpent.com<br />
www.gtworldchampionships.com<br />
16 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>
Serpent • Kit • 1:8 • 4-WD • Elektro • On-road • Competitie • GT<br />
FIRST LOOK<br />
Aandrijving<br />
De aandrijflijn is opgebouwd uit hoogwaardige<br />
materialen met gebruik van<br />
verenstaal voor de aandrijfassen. De<br />
motorsteun is CNC-gefreesd uit 7075<br />
T6 aluminium en is uitgerust met een<br />
éénschroefssysteem om de speling tussen<br />
het pinion en het hoofdtandwiel te<br />
regelen.<br />
Bodemplaat<br />
Voor het chassis wordt een<br />
langere versie van de 7075<br />
T6 aluminium buggy bodemplaat<br />
gebruikt, die overigens<br />
toch met kick-up uitgevoerd<br />
is wegens de reglementen<br />
in deze klasse. Ook aan<br />
de onderkant is de wagen<br />
herkenbaar, het chassis is<br />
voorzien van een lasergegraveerd<br />
Cobra GT logo.<br />
Accuhouders<br />
Twee stevige houders zorgen dat de accu’s op hun plaats blijven<br />
liggen, zo laag mogelijk op het chassis. Gemakkelijk is<br />
dat deze houders zijn uitgerust met een klepje waardoor<br />
wisselen in een ogenblik gebeurd is.<br />
Bumper<br />
De stevige en brede foambumper zit tussen een onderste en<br />
bovenste bumperplaat geklemd voor een zo goed mogelijke<br />
bescherming van chassis en body.<br />
Shocktowers<br />
Het 4,5 mm dikke carbon<br />
van de shocktowers biedt<br />
heel wat stevigheid, voor de<br />
body wordt er extra steun<br />
voorzien in de vorm van een<br />
‘body support bridge’ die<br />
de body heel breed steun<br />
geeft en ervoor zorgt dat de<br />
shocktowers niet overbelast<br />
worden.<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 17
BS701G-R en BS701G<br />
BS701G-R en BS701G<br />
Wat gebeurt er als je twee identieke chassis gaat vergelijken, de<br />
één uitgerust met een brushlessmotorset en de ander met<br />
een brushedmotorset? Op voorhand zeg je dat is 1-0 voor<br />
de brushlessuitvoering, maar is dat ook zo?<br />
Je moet het als importeur maar aandurven om je <strong>auto</strong>’s in<br />
zo’n directe vergelijking te laten beoordelen. Aerotoys, de<br />
importeur van BSD Racing, had er geen probleem mee;<br />
sterker nog, ze kwamen zelf min of meer met het idee voor deze<br />
dubbeltest.<br />
Wat testen we?<br />
Nou dat is duidelijk de BS701G en de BS701G-R, beide vier-<br />
wielaangedreven 1:10 buggy’s. De buggy’s worden identiek<br />
uitgeleverd, dus met 2.4 GHz zenderset, bigbore schokdempers,<br />
twee tandwieldifferentiëlen, volledig voorzien van kogellagers<br />
en een rijaccu met lader. Op de site van BSD Racing staat dat de<br />
<strong>auto</strong>’s geleverd worden met een 1700 mAh NiMh pack, op de doos staat dat je een 2100 mAh NiMh<br />
stick-<br />
stickpack zult aantreffen en Aerotoys levert<br />
een 3800 mAh NiMh stickpack bij de <strong>auto</strong>’s.<br />
Heel netjes, het is alleen jammer dat de<br />
meegeleverde acculader niet in het zelfde<br />
tempo is meegegroeid, deze levert namelijk<br />
500 mAh aan stroom en dat betekende bij het 1700<br />
mAh pakket een laadtijd van ± 3,5 uur, heel acceptabel voor<br />
een meegeleverde lader. Maar bij de huidige 3800 mAh accu is<br />
deze laadtijd opgelopen tot ruim 7,5 uur en dat is wel erg lang.<br />
Nou mag je een gegeven paard niet in de bek kijken en heb ik<br />
toch altijd nog liever een pakket met meer dan het dubbele aan<br />
vermogen dan een pakket dat veel sneller leeg is maar wel weer<br />
sneller opgeladen. De laadtijd kan je namelijk met een andere<br />
lader makkelijk terugbrengen naar één uur, maar het 1700 mah<br />
pakket zal altijd veel eerder leeg zijn.<br />
niet, maar de achtervleugel is in vier verschillende standen<br />
instelbaar en dat kan soms net dat beetje extra druk op de achterzijde<br />
genereren wat je nodig hebt. De oliegevulde kunststof bore schokdempers zijn met een stelring traploos instelbaar<br />
en kunnen op verschillende manieren gemonteerd big-<br />
worden.<br />
Aandrijflijn<br />
De hele aandrijflijn is uitgerust met kogellagers die voorzien<br />
zijn van een seal waardoor vuil en water niet zo makkelijk in het<br />
lager terecht kan komen eigenlijk een must op een off-road<strong>auto</strong><br />
maar lang niet altijd gemonteerd. De BS701 is voorzien van<br />
steekassen die vanaf het spurtandwiel de beide differentiëlen<br />
aandrijven aan de uitgaande kant van de diffs vind je weer<br />
steekassen die de verbinding tussen diff en wiel verzorgen, een<br />
degelijk systeem waar je geen omkijken naar hebt.<br />
Instellen<br />
Het smalle chassis van de BS701 heeft instelbaar camber rondom<br />
en toe-in aan de voorzijde, achter kan je de wielbasis aanpassen<br />
door ringetjes op een andere positie te monteren. Je verwacht het<br />
18 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>
BSD Racing • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Brushed • Brushless • Off-road • Buggy<br />
VERSL AG<br />
Elektronica<br />
Hier zitten de verschillen tussen beide BS701 modellen, maar<br />
niet waar het de 2,4 GHz zender en ontvanger betreft die zijn<br />
identiek en beschikken over trim voor de gas/rem- en stuurservo,<br />
reverse voor de gas/rem- en stuurservo en de maximale<br />
stuuruitslag is instelbaar. Ook de gemonteerde stuurservo is<br />
bij beide gelijk en de handleiding vermeld dat het om 3 kg<br />
exemplaren gaat.<br />
Brushed<br />
De gemonteerde brushedset heeft een 22T 550 motor en een<br />
snelheidsregelaar die maximaal een acht cellen (8,4V) NiMh<br />
stickpack aankan en geschikt is voor motoren tot en met<br />
20-turns. De regelaar heeft geen ingebouwde voorziening om<br />
met LiPo pakketten te rijden dus als je dat wilt moet je zelf<br />
een low voltage afslag of waarschuwing monteren.<br />
Brushless<br />
De gemonteerde EZ Run brushlessregelaar is een veel gebruikte<br />
en heeft zich al lang bewezen, de regelaar is geschikt<br />
voor gebruik met 2S LiPo (7,4V) en 6 cellen NiMh (7,2V), maar<br />
als je de koelventilator aanpast dan kun je ook met 3S LiPo<br />
(11,1V) of maximaal 9 cellen NiMh (10,8V) rijden. De regelaar<br />
is volledig instelbaar via de setknop, maar als je hier echt veel<br />
gebruik van gaat maken is de aanschaf van een programmeerkaart<br />
een aanrader. De gemonteerde 540 brushlessmotor is<br />
sensorloos en levert 3570 KV.<br />
Rijden<br />
Al snel wordt duidelijk dat beide buggy’s last hebben van een<br />
RTR-stuurservo, dit zijn servo’s die eigenlijk te licht zijn voor de<br />
taak die ze moeten uitvoeren en op wonderlijke wijze kom je<br />
ze vaak tegen op Ready To Run <strong>auto</strong>’s. Je herkent ze als je het<br />
stuur beweegt terwijl je <strong>auto</strong> stil staat en je het gevoel hebt<br />
dat de wielen niet echt mee willen draaien, zo gauw als je <strong>auto</strong><br />
rolt gaat het sturen beter maar je kunt je wel voorstellen dat<br />
ze onder belasting minder presteren. Wat ook opvalt is dat<br />
bij elke sprint vanuit stilstand de brushedversie de eerste<br />
paar meters op kop gaat waarna hij ingehaald<br />
wordt door de brushless<strong>auto</strong>.<br />
Ook een rijderswissel<br />
1 Bigbore shocks met traploze<br />
veerinstelling.<br />
2 BS701G brushedset.<br />
3 BS701G-R Brushlessset.<br />
4 Draagarm achter.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
4<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 19
WWW.2BROTHERSRC.COM<br />
Laarderweg 39-41<br />
1402 BC Bussum<br />
Tel. 035-6922684<br />
Nieuw!<br />
QR Code verwijst naar dit<br />
product!<br />
Technische gegevens<br />
Lengte: 560 mm; Breedte: 260 mm; Hoogte: 187<br />
mm; Wielbasis: 316 mm; Rupsband: 93x38 mm;<br />
Gewicht: 2.600 g; Motor: 380er; Transmissie: 8.86:1<br />
NIEUW!<br />
Verkoop uitsluitend via de vakhandel!<br />
€ 309,-<br />
Aanbevolen verkoopprijs<br />
Art.no. 30986B<br />
H High Performance snelheidsregelaar<br />
H Dust and Dirt proven Chassis-Design<br />
H Transmissie, motor en regelaar extra afgeschermd<br />
H Extra sterke servo t.b.v. bediening sneeuw-schuif<br />
H 2x sterke 380-size elektromotor<br />
H Eenvoudige bediening<br />
H Voorzien van sterke rupsbanden<br />
H Beweegbare sneeuw/zand-schuif<br />
H Incl. 2,4GHz Perfex 4-kanaals zender en ontvanger<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Helpdesk: 04191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de<br />
follow us<br />
Prijswijzigingen en drukfouten voorbehouden<br />
NL_Anzeige Blizzard M-Auto (Halbe Seite) v2012_V2.indd 1 15.08.2012 16:19:37<br />
Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s<br />
die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.<br />
IC-2000 bandenlijm,<br />
door toevoeging van rubber<br />
aan de secondelijm blijvend flexibel.<br />
Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,<br />
Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,<br />
Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...<br />
Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com
BSD Racing • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Brushed • Brushless • Off-road • Buggy<br />
VERSL AG<br />
1 2<br />
en andere ondergrond brengt hier geen verandering in, dus lijkt<br />
het erop dat het iets minder vermogen van de brushed ervoor<br />
zorgt dat de wielen minder doorslaan en hij makkelijker grip<br />
vindt. Als beide <strong>auto</strong>’s op het meegeleverde 3800 NiMh pakket<br />
rijden is het snelheidsverschil niet eens zo groot, maar valt wel<br />
in het voordeel van de brushlessversie uit. Deze heeft net even<br />
wat meer power maar verbruikt daardoor ook meer stroom, want<br />
als de fut allang uit de accu van de brushless BS701 is rijdt de<br />
brushed<strong>auto</strong> nog vrolijk zijn rondjes en dat verschil kan makkelijk<br />
naar 5 minuten of meer oplopen. Dit is trouwens wel sterk<br />
afhankelijk van je rijstijl en de ondergrond waarop je rijdt.<br />
LiPo power<br />
Als we de brushlessversie voorzien van een 2S LiPo pakket dan<br />
wordt het een heel ander verhaal en is meteen duidelijk dat de<br />
brushless<strong>auto</strong> zich erg ongelukkig heeft gevoeld met het NiMh<br />
pakket. De brushedversie kan het spoor nu duidelijk niet meer<br />
volgen en van een voorsprong met de eerste paar meters is helemaal<br />
geen sprake meer en dat komt niet omdat de brushless<br />
rustiger van zijn plek gaat. Integendeel, hij gaat er echt elke keer<br />
als een kogel vandoor en de doorslaande wielen gooien het<br />
zand tot ver achter de buggy. Dit geweld heeft ook een keerzijde<br />
zoals we merken als we de <strong>auto</strong> op een hobbelig grasveldje de<br />
sporen geven en hij veel meer grip opbouwt dan in het zand<br />
waardoor het meer op rodeorijden lijkt dan op gecontroleerd<br />
met een RC-<strong>auto</strong> rijden. Dit los je alleen maar op door minder<br />
gas te geven en door een betere stuurservo te monteren, want<br />
dit LiPo geweld is duidelijk te veel van het goede op deze ondergrond.<br />
Dat wordt bevestigd op een nabij gelegen stuk asfalt<br />
waar de BS701G-R moeiteloos donuts draait en de servo gewoon<br />
zijn werk doet. Mocht je nog met de gedachte rondlopen<br />
om een 3S LiPo pakket te monteren dan moet je er toch serieus<br />
rekening mee houden dat je BS701 alleen nog geschikt is om<br />
mee te bashen of om op een off-roadcircuit te rijden.<br />
Conclusie<br />
De brushlessversie is duidelijk het snelst, maar dat heeft wel<br />
een prijs en die prijs heet, zeker bij gebruik met LiPo, ervaring.<br />
Heb je die niet? Dan zou ik mooi voor de brushedversie gaan<br />
en zo ervaring opdoen, mocht je dan later de overstap naar<br />
brushless willen maken dan weet je ook dat het chassis dit<br />
aankan. Natuurlijk zijn er wel een paar dingen voor verbetering<br />
vatbaar op beide BS701 uitvoeringen, zo zou ik de achtervleugel<br />
vervangen voor een robuuster nylon exemplaar of in ieder geval<br />
nylon ringen monteren zodat de clips niet meer zo makkelijk<br />
door het materiaal heen scheuren. De stuurservo kreeg een<br />
plekje op de reservebank en werd vervangen voor een sterker<br />
analoog exemplaar en die zijn er al rond de twintig euro. Het<br />
3800 mAh blijft natuurlijk, maar de meegeleverde lader kreeg al<br />
snel een mooi plaatsje naast de stuurservo en werd vervangen<br />
voor een lader die het pakket in één uur vol krijgt. Eigenlijk zijn<br />
dit de standaard conclusies bij de meeste RTR <strong>auto</strong>’s. Begin je<br />
net met rijden dan zou ik zeker voor de brushedversie gaan en<br />
mijn vingers niet branden aan de combinatie LiPo en brushless.<br />
Als je de brushlessuitvoering aanschaft controleer dan altijd of<br />
de low-voltage afslag goed staat, ook als je met NiMh rijdt, want<br />
dan moet hij uit staan, anders heb je al snel dat je <strong>auto</strong> gaat<br />
inhouden omdat de regelaar denkt dat er een LiPo aanhangt.<br />
Welke versie je ook kiest, ik weet zeker dat je een hoop plezier<br />
gaat beleven aan je BS701.<br />
Fred Boots<br />
1 Achterdiff wordt beschermd<br />
door de ophanging van de<br />
achtervleugel.<br />
2 Verstelbare achtervleugel.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : BSD Racing<br />
Importeur : Aerotoys<br />
Schaal : 1:10<br />
Gebruik : off-road<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Lengte : 428mm<br />
Breedte : 321mm<br />
Breedte : 150mm<br />
Wielbasis : 305mm<br />
Zender : 2.4GHz<br />
BS701G<br />
Motor : 550 brushed<br />
Accu : 7.2V 1800 Mah NiMh<br />
Adviesprijs : € 185,–<br />
BS701G-R<br />
Motor : Brushless 35A ESC<br />
Accu : 7.2V 3000 Mah NiMh<br />
Adviesprijs : € 285,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- 8x AA-formaat batterijen voor zender<br />
www.bsdracing.com<br />
www.aerotoys.nl<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 21
Firebird Stratos<br />
Firebird Stratos<br />
Vliegen leren kan iedereen, tenminste dat<br />
is wat Horizon Hobby verwacht van Ready To<br />
Fly modellen zoals deze Hobbyzone Firebird<br />
Stratos. Dat ze bij Horizon Hobby daar zo van<br />
overtuigd zijn komt door de aanwezigheid<br />
van een Virtuele Instructeur die ervoor moet<br />
zorgen dat de foutjes die jij maakt gecorrigeerd<br />
worden! We zijn natuurlijk niet te<br />
beroerd om dit voor jullie uit te proberen.<br />
>> Door de<br />
Virtual Inspector<br />
is het vliegen<br />
redelijk makkelijk<br />
onder de knie te<br />
krijgen.
Horizon Hobby • Hobbyzone • RTF • 3-kanaals • 2,4 GHz<br />
VERSL AG<br />
niet in een ongewilde duikvlucht terecht komt. Tegen een crash<br />
behoedt het systeem je niet, maar door de zijn schuimconstructie,<br />
rubberneus en failsafe vleugelbevestiging die ervoor zorgt<br />
dat ze loskomen van de romp als de klap te groot is blijft de<br />
schade meestal beperkt.<br />
Vliegen<br />
Een eerste vereiste is ruimte, veel ruimte want anders als bij een<br />
<strong>auto</strong>, boot en zelfs een heli kun je met vliegen niet zonder gevolgen<br />
even stoppen om de boel weer onder controle te krijgen.<br />
Er is een Engelse uitspraak die luidt: ‘what goes up must come<br />
down’, of te wel wat omhoog gaat komt ook weer naar beneden,<br />
dus is gras als ondergrond ideaal om je landingstechniek onder<br />
de knie te krijgen.<br />
Sterk<br />
Bij mijn eerste handstart eindigt de vlucht na een meter of drie<br />
met een daverende klap en een losschietende vleugel, duidelijk<br />
een geval van te weinig gas gevolgd door teveel gas. Flink<br />
het gas erop dus bij de start en tegen de wind in starten is de<br />
boodschap, bij deze eerste van een flink aantal van deze crashes<br />
is wel gelijk duidelijk waarom de Firebird Stratos volledig uit<br />
schuim is opgebouwd want door het lage gewicht en de losschietende<br />
vleugels is het toestel behoorlijk bulletproof. Mocht<br />
het echt fout gaat dan zijn alle onderdelen van het toestel los<br />
na te bestellen en dat is prettig om te weten.<br />
Landingsgestel<br />
Het meegeleverde landingsgestel heb ik niet geprobeerd omdat<br />
hiervoor een vlakke ondergrond nodig is, lees beton of asfalt, en<br />
het starten vanaf deze ondergrond zal geen probleem opleveren<br />
maar aan het einde van de vlucht zie ik mijzelf nog niet schadevrij<br />
landen en houd ik het voorlopig bij een buiklanding op gras.<br />
Uitbreiden<br />
Als je het gevoel hebt dat je alles onder controle hebt dan kan<br />
je de Virtual Inspector ook uitschakelen, op dat moment merk je<br />
eigenlijk ook pas goed wat er allemaal geregeld wordt voor je<br />
en begint het echte vliegen. Standaard staan de roeruitslagen in<br />
Low Rate om het toestel makkelijker te besturen maar je kunt<br />
ook kiezen voor High Rate waarbij je de maximale roeruitslagen<br />
tot je beschikking krijgt en het toestel dus veel directer<br />
reageert. Verder kun je de aansluiting op de roeren aanpassen<br />
waardoor je ook een grotere uitslag krijgt en is het mogelijk om<br />
het hoogteroeroppervlak te vergroten. Kortom, er is genoeg aan<br />
boord om je bezig te houden je vaardigheid te vergroten.<br />
Conclusie<br />
Sterk toestel voor een schappelijke prijs zeker als je ziet hoe<br />
compleet de set is, door de Virtual Inspector is het vliegen redelijk<br />
makkelijk onder de knie te krijgen. Zorg wel voor voldoende<br />
obstakelvrije ruimte om je heen, want zeker in het begin kan je<br />
verrast worden door de snelheid waarmee de Firebird Stratos<br />
vliegt. Als je de smaak te pakken hebt is de aanschaf van één of<br />
twee extra accu’s een must en moet je misschien ook eens een<br />
kijkje nemen bij een van de vele RC-vliegclubs, zodat je gebruik<br />
kunt maken van de aanwezige kennis en natuurlijk het vliegveld.<br />
Het enige minpuntje vind ik de sigarettenaanstekerplug op de<br />
meegeleverde lader, maar dat is tegen minimale kosten goed op<br />
te lossen.<br />
Fred Boots<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : HobbyZone<br />
Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />
Gebruik : beginner/outdoor<br />
Lengte : 762mm<br />
Vleugelwijdte: 1067mm<br />
Vlieggewicht : 482 gram<br />
Motor : 2x 180-brushed<br />
Accu : 7.4V 1300mAh 2S LiPo<br />
Lader : LiPo<br />
Zender : 3-kanaals 2.4GHz<br />
Adviesprijs : € 129,95<br />
Overige benodigdheden<br />
- Geen<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.horizonhobby.com<br />
1 Eénmaal gemonteerd een stijf<br />
geheel.<br />
2 Versterkingsbuis in de vleugels.<br />
3 Het LiPo pakket zit met Velcro in<br />
de romp.<br />
4 Dankzij VI reageert niet alleen<br />
het richtingsroer, maar ook het<br />
hoogteroer en de propellers.<br />
5 Twee servo’s, ontvanger, Virtual<br />
Inspector en snelheidsregelaar<br />
op 5x5 cm.<br />
3 4 5<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 23
y<br />
p<br />
HobbyTech STR8ep X2<br />
Tech STR8e X2<br />
Hobb<br />
De Hobbytech STRep X2 wordt in lende versies geleverd, van een leeg chas-<br />
sis tot een luxueuze raceversie. Wij testen<br />
de middelste versie, een heel volledige<br />
verschil-<br />
ready-to-run 1:8 elektrobuggy<br />
met brushless die compleet met<br />
2,4 GHz zender, 11,1 volt 3s<br />
LiPo accu en een 2A lader geleverd<br />
wordt, helemaal klaar dus<br />
om keihard te gaan bashen of<br />
te gaan racen op een circuit.<br />
Bij Hobbytech wordt zoals bij alle merken steeds meer<br />
aandacht besteed aan de elektromodellen en dat is goed<br />
te zien aan de 1:8 buggy line-up van dit Franse merk. Er<br />
is namelijk voor ieder wat wils, of je nu eerder een beginnende<br />
rijder bent of een ervaren rot in het wedstrijdgebeuren. De<br />
STR8 elektroserie is namelijk onderverdeeld in twee modellen,<br />
de STR8ep X2 en de STR8 Spirit. De X2 is de ’basisversie’ die<br />
verkrijgbaar is als leeg chassis en in twee ready-to-run uitvoeringen.<br />
De Spirit is de volledig getunede wedstrijdversie die<br />
volgeladen is met aluminium en carbon onderdelen.<br />
24 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />
Groot voordeel<br />
Voor dit verslag richten we onze pijlen op de X2 want dat is de<br />
opvolger van de STR8ep en heeft een flinke gedaanteverandering<br />
ondergaan, die vooral onder de body te zien is, want de<br />
lay-out van het chassis is volledig aangepast. De indeling met<br />
de accu aan de linkerzijde en de rest van de elektronica aan de<br />
rechterzijde zorgt voor een meer centraal gewicht in de wagen<br />
wat het rijgedrag ten goede komt. De verdere ophanging is niet<br />
drastisch veranderd en daar is een reden voor, deze was al goed<br />
en degelijk opgebouwd en bovendien volledig instelbaar. Wel<br />
zijn de schokdempers opgewaardeerd naar big-bore exemplaren
HobbyTech • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road • Buggy<br />
VERSLAG<br />
1 Een volledig instelbare ophanging<br />
zorgt voor een<br />
goede wegligging.<br />
2 Analoog, maar sterk, dus goed.<br />
3 Kousjes houden vuil weg uit de<br />
oliegevulde schokdempers.<br />
4 De brusless set-up doet zijn<br />
werk bijzonder goed en gaat<br />
zelfs op 3s al lekker hard.<br />
<br />
1<br />
2<br />
4<br />
en werd de duurzaamheid van de aandrijflijn nog verbeterd<br />
met onder andere stalen tandwielen en CVD aandrijfassen.<br />
De grote verschillen moeten dus echt onder de body gezocht<br />
worden waar de nieuwe indeling van het chassis het meest<br />
opvalt. De reden voor deze wijziging zal ongetwijfeld de betere<br />
gewichtsverdeling zijn, maar ze hebben bij Hobbytech voor nog<br />
een groot voordeel gezorgd. De accuhouder is meer dan een<br />
plankje waar de accu op bevestigd wordt, het is een heuse box<br />
die het mogelijk maakt om veilig een goedkopere softcase LiPo<br />
te gebruiken omdat deze beschermd wordt door de accuhouder.<br />
Verder dan dat ziet alles aan de wagen er netjes afgewerkt, wat<br />
wordt benadrukt met het laser gegraveerde X2 logo aan de<br />
onderkant van de bodemplaat.<br />
De versies<br />
Zoals gezegd wordt de X2 in verschillende versies geleverd, als<br />
voorgemonteerd chassis inclusief banden, wielen en body, als<br />
RTR inclusief brushless, zender, 3s LiPo accu en 2A lader en als<br />
luxe ’Race Edition’ RTR met een 4s LiPo, een sterkere motor, een<br />
150A regelaar, een Savöx stuurservo en een 5A computerlader.<br />
3<br />
Wij testen de ’gewone’ RTR met zijn 80A regelaar, 2,4 GHz zenderset,<br />
12kg analoge servo, 4-polige 2350 kV brushlessmotor,<br />
2A snellader en een 11,1 V LiPo rijaccu. Een heel complete set<br />
dus en je hebt dan ook niet meer nodig dan acht AA-formaat<br />
batterijen voor de zender om te kunnen gaan rijden. Met de<br />
standaard bijgeleverde lader duurt het laden van de flinke accu<br />
ongeveer twee uur, heel acceptabel voor een meegeleverde<br />
standaardlader. Wil je toch binnen het uur je accu vol hebben<br />
dan kun je altijd nog een zwaardere lader aanschaffen of kiezen<br />
voor de luxueuze versie die inclusief een multifunctionele computerlader<br />
geleverd wordt.<br />
De wagen komt volledig gebouwd uit de doos, het enige dat<br />
nog gedaan moet worden is de bijgeleverde stickers naar eigen<br />
smaak en inzicht op de body plakken en de spoiler bevestigen.<br />
De zender en de regelaar zijn al voorgeprogrammeerd, maar<br />
nadat je de accu hebt geladen is het natuurlijk wel belangrijk<br />
dat je deze zaken nog eens controleerd en ervoor zorgt dat<br />
de wagen bij het eerste gebruik met zijn wielen van de grond<br />
af staat. Op die manier kan er bij een foutje van jezelf of van<br />
de elektronica weinig mis gaan. Bij de wagen zit overigens<br />
een handleiding met daarin de volledige bouwinstructies, wat<br />
gemakkelijk is als er ooit iets vervangen moet worden en je<br />
niet goed meer weet hoe het in elkaar zat. Ook is er een aparte<br />
handleiding aanwezig van de 80A brushlessregelaar die volledig<br />
instelbaar is.<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 25
GRENZELOOS RIJPLEZIER<br />
OFF-ROAD KAMPIOENEN 2012<br />
Best.-Nr. 90167.RTR<br />
Off-road Truck met elektro aandrijving<br />
Schaal 1:10<br />
De GM Racing Roadfighter SC Short Course Truck heeft alles in zich<br />
wat een hoogwaardige <strong>auto</strong> nodig heeft: oliegevulde schokdempers,<br />
kogellagers, differentieelaandrijving, een krachtige motor voor veel<br />
rijplezier en een ruime bodemspeling waardoor de Roadfighter SC<br />
met gemak op elk terrein rijden kan.<br />
Best.-Nr. 90166.RTR<br />
Off-road Truck met elektro aandrijving<br />
Schaal 1:10<br />
De nieuw ontworpen GM Racing Roadfighter ST is de perfecte <strong>auto</strong><br />
voor de beginner in de RC-wereld.Door de sterke motor bereikt het<br />
model een hoge snelheid, de onderhoudsvriendelijke achteraandrijving<br />
is optimaal voor driften en wheelies. Met zijn grote wielen en<br />
de ruime bodemspeling is geen terrein meer veilig.<br />
* Aanbevolen adviesprijs
HobbyTech • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road • Buggy<br />
VERSLAG<br />
Rijden<br />
Helaas is er binnen honderd kilometer van mijn woonplaats<br />
geen 1:8 off-road circuit te vinden en dus besloten we maar een<br />
middag te gaan bashen op de restanten van het bouwterrein<br />
voor een nieuwe ringweg in de buurt. Een betere test bestaat<br />
er eigenlijk niet want hier gaat het er een stuk wilder aan toe<br />
dan op een aangelegd circuit, waar je met een beetje oefening<br />
de sprongen altijd weer tot een goed eind kunt brengen. Het<br />
leven dat de Hobbytech bij de gemiddelde RC-liefhebber zal<br />
krijgen is waarschijnlijk een stuk zwaarder en het is precies dat<br />
leven dat we proberen na te bootsen tijdens onze testdag. We<br />
beginnen met wat rondcrossen door het terrein en het valt op<br />
hoe hard de X2 gaat op ’slechts’ 11,1 volt, dat belooft wat voor<br />
de 4s accu’s waar we nog mee gaan rijden. Twee hardcase accu’s<br />
passen overigens niet onder de handige beugel waarmee de<br />
standaard 3s accu of een 4s softcase vastgehouden kan worden.<br />
Maar Hobbytech heeft daar bij nagedacht en je krijgt dan ook<br />
twee klittenband strips bij de wagen waarmee je een te grote<br />
accupack vast kunt zetten.<br />
De goede wegligging op de verschillende ondergronden is<br />
goed en dat geeft aan dat de geometrie van het chassis dik in<br />
orde is en ook gemakkelijk ingezet kan worden op het circuit,<br />
zonder een gek figuur te slaan. De schokdempers doen hun werk<br />
niet alleen goed tijdens het rijden, ze vangen ook heel goed de<br />
klappen op na het springen en laat dat nu precies zijn waar we<br />
ons de rest van de middag mee bezig gehouden hebben. De ene<br />
zandbult vormde een nog grotere uitdaging als de andere en<br />
dat resulteerde in metershoge sprongen waarbij de landing niet<br />
altijd was zoals het zou moeten zijn. Toch scoort de Hobbytech<br />
ook op dat vlak punten want na al die ongelukkige landingen is<br />
heel de wagen nog heel en kaarsrecht, dat is het grote voordeel<br />
van taai kunststof, dat kan nog wat hebben.<br />
1 3<br />
Conclusie<br />
De Hobbytech XTR8ep X2 wordt niet alleen bijzonder compleet<br />
geleverd, het is ook nog eens een dijk van een wagen die tegen<br />
een stootje kan en nog hard wil gaan ook. Perfect te besturen,<br />
goed controleerbaar en vooral heel goed om mee te springen en<br />
als een gek te bashen. Alle bij elkaar een heel complete set die<br />
zijn prijs zeker waard is. Een aanrader en naar mijn idee hoef je<br />
niet eens het extra geld neer te leggen voor de raceversie met<br />
zijn nog betere uitrusting, hoewel die natuurlijk nog completer<br />
geleverd wordt. Mocht het geld niet zo’n grote rol spelen dan is<br />
dat natuurlijk helemaal mooi, maar je hoeft niet persé verder te<br />
sparen, laat de pret dan nu al maar beginnen.<br />
Peter Boots<br />
<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : HobbyTech<br />
Importeur : Imodel<br />
Schaal : 1:8<br />
Gebruik : off-road<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Lengte : 506mm<br />
Breedte : 307mm<br />
Gewicht : 3485g<br />
Motor : 4-polig 2350kV<br />
Accu : 11,1V 3s<br />
Lader : 2A snellader<br />
Zender : 2.4GHz<br />
Adviesprijs :<br />
€ 279,– (basis chassis)<br />
€ 495,– (RTR zoals getest)<br />
€ 648,95 (RTR race edition)<br />
Overige benodigdheden<br />
- 8x AA-formaat batterijen voor zender<br />
www.hobbytech-rc.com<br />
www.imodel.fr<br />
2 4<br />
1 De accu ligt goed beschermd,<br />
ook geschikt voor softcase dus.<br />
2 Klepje omhoog, accu wisselen.<br />
3 Een RTR met een luxe ingegraveerd<br />
logo in de bodemplaat,<br />
dat zie je niet vaak.<br />
4 De nieuwe lay-out zorgt voor<br />
een mooie gewichtsverdeling<br />
en een centraal zwaartepunt.<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 27
Di er<br />
Grave gg Grave Digger<br />
Grave Di<br />
er<br />
Als de Grave Digger monstertruck<br />
dit jaar zijn 30-jarig jubileum viert dan<br />
kan je als officieel Monster Jam partner natuurlijk<br />
niet achterblijven, dus viert Traxxas het feestje mee door<br />
de Grave Digger te voorzien van hetzelfde jasje als het origineel.<br />
Traxxas is op dit moment één van de best verkopende merken<br />
in België en Nederland en binnen de Traxxas familie<br />
hebben de monstertrucks een groot verkoopaantal en<br />
binnen de monstertrucks is de Grave Digger de meest verkochte<br />
uitvoering van de zes verschillende die Traxxas op dit moment<br />
voert. We voelen de gewone Grave Digger aan de tand, maar zijn<br />
wel in het bezit van een heel speciale 30th anniversary body.<br />
Daarover lees je verderop meer.<br />
Compleet<br />
Welke van de zes uitvoeringen je ook kiest op de body na zijn<br />
ze allemaal identiek, nee dat is niet waar want zowel de Grave<br />
Digger als de Son-uva Digger hebben kleuraccenten in het chassis<br />
die de andere vier niet hebben. Net als andere Amerikaanse<br />
merken worden ook Traxxas <strong>auto</strong>’s behoorlijk compleet geleverd,<br />
in het geval van Grave Digger en Co betekent het dat je naast<br />
de <strong>auto</strong> ook een 27 AM zenderset, XL-5 snelheidsregelaar met<br />
12-turns Titan motor, stuurservo, zeven cel NiMh rijaccu en<br />
bijbehorende lader in de verpakking aantreft. Dit betekent dat<br />
je naast de set alleen nog maar acht penlites of AA-cellen hoeft<br />
aan te schaffen om te kunnen rijden.<br />
Beproefd<br />
Het monstertruck concept draait alweer een aantal jaren mee<br />
en is behoorlijk succesvol gebleken, zeker waar het de degelijkheid<br />
van het chassis betreft is inmiddels wel duidelijk dat je<br />
hier geen problemen hoeft te verwachten en mocht je een keer<br />
een draagarm slopen dan hanteert Traxxas meestal vriendelijke<br />
prijzen voor de reservedelen.<br />
Elektronica<br />
Waterdicht is het codewoord voor de gebruikte stuurservo en<br />
snelheidsregelaar in de monstertruck, verder is de stuurservo<br />
een verademing als het op snelheid en kracht aankomt. Om<br />
ervoor te zorgen dat hij het ook lang blijft doen is de servo<br />
voorzien van een servosaver, deze doet zijn werk als het fout<br />
blijkt te gaan omdat bijvoorbeeld één van je voorwielen<br />
vast komt te zitten. De snelheidsregelaar is voorzien van een<br />
thermische overbelasting die de regelaar beschermt als hij te<br />
heet wordt, bijvoorbeeld door een verkeerd gekozen tandwielverhouding.<br />
De aan-/uitknop van de Grave Digger vind je ook<br />
op de snelheidsregelaar net als de led die aangeeft of de LiPo<br />
low voltage instelling aan staat. Dit is eigenlijk de belangrijkste<br />
optie op de regelaar, want als de kleur van de led niet klopt<br />
met de accu waarmee je rijdt dan gaat het fout! Als je met LiPo<br />
cellen rijdt dan moet de led groen zijn, want dan werkt de voor<br />
LiPo noodzakelijke low voltage afslag die er voor zorgt dat je<br />
pakket niet te ver ontladen kan worden tijdens het rijden, te ver<br />
ontladen is namelijk funest voor LiPo cellen. Zorg er dus voor<br />
dat de kleur klopt! Bij gebruik van NiMH-pakketten moet de<br />
led rood kleuren maar daar zijn de gevolgen niet zo rampzalig,<br />
oké de monstertruck rijdt niet zo snel en de afslag zorgt ervoor<br />
dat je het NiMh-pakket niet volledig benut maar daar gaat een<br />
NiMh-pakket niet van stuk. Opletten met LiPo pakketten dus!<br />
Zender<br />
De meegeleverde zender is een 27 AM exemplaar, dat betekent<br />
dat er kristallen inzitten en dat betekent weer dat de kans op<br />
storing groter is als bij een 2.4 GHz exemplaar maar omdat zo-<br />
28 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>
Traxxas • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Brushed • Off-road<br />
VERSL AG<br />
1<br />
1 Bulletproof zijn ze allemaal,<br />
maar de groene accenten geven<br />
de Grave Digger nog wat extra.<br />
2 Waterproof elektronica of waterproof<br />
verpakte elektronica, je<br />
vindt beide op de Grave Digger.<br />
3 Probeer de motor op 4,8V in te<br />
lopen. Hoe, lees je in het artikel.<br />
>> Beantwoord<br />
op de volgende<br />
pagina de<br />
vragen en win<br />
deze <strong>auto</strong>!
Kijk op de website voor al onze producten!<br />
www.mcronse.be<br />
Openingstijden<br />
ma : gesloten<br />
di : gesloten<br />
wo : 16.30-20.00<br />
do : 16.30-20.00<br />
vr : 14.00-20.00<br />
za : 10.00-12.00<br />
: 14.00-20.00<br />
zo : 14.00-18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.<br />
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse<br />
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT<br />
Tel. 043-3613334<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Traxxas<br />
Importeur : Pro Models<br />
Schaal : 1:10<br />
Gebruik : off-road<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Lengte : 413mm<br />
Hoogte : 234mm<br />
Wielbasis : 275mm<br />
Motor : Titan 12T 550 modified<br />
Accu : 3000mAh NiMH 8.4V<br />
Zender : 27AM<br />
Adviesprijs : ± € 275,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- 8x AA-formaat batterijen voor zender<br />
www.traxxas.com<br />
www.promodels.be<br />
Compleet<br />
Als je bij de aanschaf meer<br />
nodig hebt als acht penlites<br />
dan klopt er iets niet.<br />
Meestal is de prijs dan ook<br />
lager dus is er niets aan de<br />
hand, maar let wel even op<br />
dat het na de apart aan te<br />
schaffen onderdelen nog<br />
steeds een aanbieding is.<br />
GRATIS BROCHURE!<br />
Shamrock brengt meerdere malen per jaar zijn eigen<br />
brochure uit met volop spetterende aanbiedingen!<br />
Vraag nu de GRATIS brochure aan!<br />
Bel ons op: 043-3613334 of ga naar<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />
specialized quality products for modelling
Traxxas • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Brushed • Off-road<br />
VERSL AG<br />
Power<br />
Om ervoor te zorgen dat het vermogen ook<br />
fatsoenlijk op de weg kan worden gebracht is<br />
de Grave Digger voorzien van een differentieel<br />
met stalen planetar tandwielen en een, van de<br />
Revo, afgekeken slipkoppeling.<br />
Minder leuk<br />
De meegeleverde lader doet er acht uur over<br />
om een 7 cel 3000 mAh NiMh-pakket vol te<br />
krijgen, daar word ik minder vrolijk van want<br />
dat betekent dat je moet plannen wanneer je<br />
gaat rijden.<br />
Fun<br />
Hoe is rijden met een Traxxas monstertruck? Nou dat ligt eraan<br />
wat je verwacht, wil je jumpen, wheelies maken, strepen trekken<br />
op een bospad en natuurlijk van het pad afraken en daarna net<br />
als een crawler bijna elk obstakel overwinnen of vol door een<br />
plas heen rijden zonder dat je je zorgen hoeft te maken om de<br />
elektronica. Dus eigenlijk, als je gewoon lekker wilt bashen dan<br />
is de Grave Digger een super aankoop waar je geen moment<br />
spijt van zult krijgen. Word je daarentegen kriebelig als je <strong>auto</strong><br />
onder- of overstuur of allebei heeft dan is de Grave Digger niet<br />
jouw ding want het is nooit Traxxas haar bedoeling geweest om<br />
de best sturende monstertruck te bouwen, wel de sterkste en de<br />
snelste zo uit de doos en dat is gelukt.<br />
Tijdens Monster Jam 2012<br />
DOE MEE<br />
& &WIN<br />
was Charlie Pauken zo<br />
vriendelijk om een 30th<br />
Anniversary body te signeren<br />
en deze body kun jij winnen!<br />
Samen met het testmodel, een<br />
officiele Grave Digger pet en het<br />
2012 souvenir Yearbook waarin je<br />
de hele geschiedenis van de Grave<br />
Digger kunt terugvinden.<br />
Geef het juiste antwoord op de volgende drie vragen<br />
en mail deze voor 8 december 2012 naar:<br />
gravedigger@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
1 Hoe heet de motor van de Traxxas Grave Digger?<br />
2 Wie heeft zijn handtekening op de body gezet?<br />
3 Welk jubileum viert de Grave Digger dit jaar?<br />
Fred Boots<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 31
4WD On-road Bouwkit / Assembly Kit<br />
TRF417X Chassis Kit LIMITED EDITION<br />
300042205 TRF417X Chassis Kit Wielbasis: 257 mm Lengte: 372 mm 4WD<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import www.tamiya.com.nl<br />
WORLD CHAMPION<br />
IFMAR ISTC 1/10 ELECTRIC TOURING CAR WORLD CHAMPIONSHIP<br />
2012
Tamiya Euro-Cup 2012<br />
TAMIYA CUP<br />
Tami a 2012<br />
Een jongensdroom; zo kun je het deelnemen aan de Tamiya Euro-Cup het beste omschrij-<br />
p<br />
y<br />
ven. Zeker voor wie rond de millenniumwissel al in de Nederlandse Tamiya wedstrijden<br />
reed. De Euro-Cup finale was slechts voor rijders met een onderscheidend talent weggelegd.<br />
Alleen die redden het tot de Nederlandse selectie. Kwalificatieraces met meer dan<br />
100 Nederlandse inschrijvingen waren destijds immers geen uitzondering.<br />
De Dutch Tamiya Challenge heeft deze gouden tijden<br />
nieuw leven ingeblazen. Sinds 2009 genieten we weer<br />
van een echte Nederlandse Tamiya wedstrijdserie. Deze<br />
gezelligheidscompetitie is gegroeid van aanvankelijk een<br />
seizoen met vier races naar intussen zes wedstrijden en een<br />
Nederland-België finale per jaar. Dit jaar is daar de mogelijkheid<br />
bij gekomen om deel te nemen aan de Europese Tamiya<br />
finale, gehouden door de Euro-Cup organisatie. RC-herintreders<br />
André Heskamp en Joost Wouters grepen deze buitenkans met<br />
beide handen aan; Tamiya Team Netherlands was gevormd.<br />
Dit jaar werd de Europese Tamiya finale gehouden in Sonneberg<br />
en wel in de achtertuin van het distributiecentrum van<br />
Tamiya Europe. Niet zo maar een achtertuin, maar één met een<br />
prachtig on-road en off-road circuit, van elkaar gescheiden<br />
door een overdekte pits met vast aangebrachte sleutelgelegenheid.<br />
Tamiya ‘heaven’ voor hen die er van houden. Deze<br />
locatie betekende voor het Nederlandse team een heenreis<br />
van iets meer dan een middag.<br />
Hoe ziet zo’n Tamiya Europese finale er uit? De finaledag op<br />
zondag 12 augustus 2012 werd voorafgegaan door desgewenst<br />
vrij trainen van maandag tot en met donderdagochtend.<br />
Donderdagmiddag werd gestart met trainen in groepen,<br />
met aan het eind van de middag een geklokte training per<br />
wedstrijdklasse om de kwalificatiegroepen te kunnen indelen.<br />
Vrijdag en zaterdag waren de kwalificaties, waaruit de A, B en<br />
C-finales met elk vijftien rijders ontstonden. Op zondag werden<br />
deze finales gereden, gevolgd door het eindklassement en de<br />
prijsuitreiking met eindeloos veel eremetaal.<br />
Het Nederlandse team begon op donderdag ongeveer halverwege<br />
de dag. Een achterstand van meer dan drie dagen op het<br />
meerendeel van de andere rijders, zie dat gat maar eens dicht<br />
te rijden. André reed in de wedstrijdklasse Gentlemen en in de<br />
Tamiya-koningsklasse Euro-GT. Joost reed ook in de wedstrijdklasse<br />
Gentlemen en daarnaast in de klasse M-chassis.<br />
De Gentlemen klasse betekende rijden met een TT-01, naar<br />
keuze wel of niet van het type E, voorzien van een Carson 16T<br />
brushlessset en Tamiya type A banden. En dat betekende pret!<br />
Nu hadden wij plots meer grip én meer snelheid. Dat gold<br />
ook voor de andere deelnemers, die daar kennelijk beter aan<br />
gewend waren en er meer mee overweg konden.<br />
Bij de prijsuitreiking telden wij meer dan 100 bekers. En<br />
daarvan legde Tamiya Team Netherlands beslag op… niet één!<br />
Dat kan beter. Maar daar hebben wij wel jouw hulp bij nodig.<br />
Doe dus ook mee in de Dutch Tamiya Challenge en versterk<br />
volgend jaar het Nederlandse team. Kinderen tot 16 jaar kunnen<br />
zelfs gratis deelnemen in de Fighter buggy klasse. Met<br />
hun eigen Fighter buggy of met één van de door de importeur<br />
geheel kosteloos ter beschikking gestelde Fighters. Wacht<br />
daarom niet langer en ga ook van start in de Dutch Tamiya<br />
Challenge!<br />
Joost Wouters<br />
www.tamiya.com.nl<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 33
STR8ep X2<br />
STR8ep X2<br />
model<br />
m a g a z i n e
HobbyTech • RTR • 1:8 • Elektro • Brushless • Off-road • Buggy<br />
POSTER
Organisaties Open Kerstrace AMCC<br />
Or<br />
anisaties<br />
RC-organisaties, wereldwijd<br />
g<br />
- EFRA<br />
www.efra.se<br />
- IFMAR<br />
www.ifmar.org<br />
g<br />
RC-organisaties, landelijk<br />
- FBA, België<br />
www.fba-rc.be<br />
- NMPO, Nederland<br />
www.micropulling.nl<br />
- NOMAC, Nederland<br />
www.nomac.nl<br />
- NSP, Nederland<br />
www.modelstockcar.nl<br />
No competition, just fun!<br />
Stichting RC-Promotie<br />
www.rc-promotie.org<br />
Wedstrijdseries<br />
Dutch Robot Games<br />
www.dutchrobotgames.nl<br />
Dutch Tamiya Challenge (DTC)<br />
www.tamiya.com.nl<br />
EPS series<br />
www.epsraces.net<br />
ETS series<br />
www.ets.redrc.net<br />
9 december, AMCC te Noord-Scharwoude<br />
Ook dit jaar organiseert de AMCC als vanouds, op één van de mooiste indoorcircuits van Nederland,<br />
weer de kerstrace.<br />
Er kan gereden worden in de volgende klassen:<br />
- Silvercan klasse (beginnersklasse)<br />
- Tamiya M klasse (standaard, geen hop-ups toegestaan)<br />
- Tamiya M+ plus klasse (hop-ups toegestaan)<br />
- Stock klasse 17.5t EZ-run<br />
- 13.5 Turns Klasse<br />
- Formule 1 Klasse<br />
Voor verdere info of vragen ga je naar: www.amcc.nl<br />
RC Rallycup 2012/2013<br />
De Rallycup is een kampioenschap welke in de wintermaanden buiten op verschillende clubs door<br />
het hele land gereden wordt. De insteek was dat je met een Rally <strong>auto</strong> uit de doos leuk competitief<br />
kon racen, later zijn daar ook stadiumtrucks, monstertrucks en nu heel veel Short Course<br />
Trucks bij gekomen. De deelnemers hoeven niet lid te zijn van een club (mag wel) of hebben geen<br />
wedstrijdervaring nodig (mag ook), alleen wel een beetje opletten dat je anderen niet te veel in<br />
de wielen rijdt en gewoon veel plezier hebben.<br />
- 21 okt Rallycup 1 HFCC, Den Haag<br />
- 25 nov Rallycup 2 ERCE, Eindhoven<br />
- 06 jan Rallycup 3 MBC de Sluis, Gouda<br />
- 10 feb Rallycup 4 HFCC, Den Haag<br />
- 10 mrt Rallycup 5 ERCE, Eindhoven<br />
Voor meer info over de RC Rallycup kan men terecht op Facebook, Modelbouwforum of<br />
www.tedsrcshop.nl/rcweb<strong>magazine</strong>.nl/rcwebmagzine/<br />
Kyosho World Cup<br />
www.kwc-holland.nl<br />
Micropulling<br />
www.micropulling.nl<br />
One5mini Cup<br />
www.one5mini.com<br />
RC-BMC<br />
www.rc-bmc.nl<br />
RC-Drift Series<br />
www.d1-10.nl<br />
Tamiya Cup België<br />
www.tamiya.be<br />
TIM-Challenge<br />
www.tim-challenge.com<br />
TIM-Challenge<br />
Tamiya International M-chassis Challenge<br />
22-23-24 februari 2013, MACH Indoor Haarlem<br />
Voor de tweede maal gaat de TIM-Challenge van start bij de MACH indoor te Haarlem. Op de<br />
vrijdag is er de mogelijkheid om vrij en gecontroleerd te trainen en op zaterdag en zondag zijn de<br />
kwalificaties en finales. In het reglement zijn er een aantal wijzigingen ten opzichte van de eerste<br />
TIM-Challenge, zo is de regelaar nu vrij en alle M-chassis (M-01, M-02, M-03, M-04, M-05 en M-06)<br />
mogen meedoen. De Tamiya M-grip banden blijven verplicht, maar je hoeft ze niet meer verplicht<br />
aan te schaffen bij de inschrijving.<br />
Voor verder info ga je naar: www.tim-challenge.com<br />
Nog vragen? Mail naar: info@tim-challenge.com<br />
36 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>
Pitsflits<br />
1 Alexander SCHMITT 740<br />
2 Kristiaan LA GASSE 720<br />
3 Alex MULDER 620<br />
4 Albert CROESEN 544<br />
5 Erik WADNERS 543<br />
6 Marc van DELFT 515<br />
7 Michael VAN DIJK 508<br />
8 Dirk VAN DER HEIDE 501<br />
9 Patrick VAN BREUGEL 463<br />
10 Nick ANNEVELD 421<br />
11 Mike PLEKKEPOEL 413<br />
12 Oscar KOOT 387<br />
13 Brian CALDENHOVE 386<br />
14 Bart MULLINK 385<br />
15 Wiljan VAN ROOSMALEN 367<br />
16 Tim VANDER ELST 361<br />
17 Fokko DE DOOD 314<br />
18 Nick VISSER 310<br />
19 John PLEKKEPOEL 307<br />
20 Nico SIJM 302<br />
20 Geert SCHOLTEN 302<br />
22 Marco VAN BREUGEL 292<br />
23 Michel VAN DER VEN 281<br />
24 Renze POSTMA 271<br />
25 Onno ABBES 262<br />
26 Robby BUURMA 253<br />
27 Dick DOORN 242<br />
28 Frank RUTSCHEK 239<br />
29 Jan BOTH 229<br />
30 Andries VAN DEN BERG 224<br />
31 Sander SCHOLTE 198<br />
31 Willem JURRIENS 198<br />
33 Ralf GIANGOTTI 193<br />
34 Stanley DE JONG 192<br />
35 Eric VERMEULEN 187<br />
36 Bas OPPELAAR 167<br />
37 John BODE 165<br />
37 Johan SIEGERS 165<br />
39 Bianca JURRIENS 1<strong>52</strong><br />
39 Robert VAN BALLEGOOIJ 1<strong>52</strong><br />
41 Herald VAN OS 148<br />
42 Raymond HOUTMAN 141<br />
43 Jos BORGDORFF 137<br />
44 Richard HIELKEMA 127<br />
45 John VUGTS 119<br />
46 Andre BRON 117<br />
47 Tom KOOPMANSCHAP 110<br />
48 Jeroen VAN EERD 94<br />
49 Martin VAN DE VELDE 89<br />
50 Wolter TEN KATE 87<br />
51 Her VAN DEN HOUT 86<br />
<strong>52</strong> Jasper TJARKS 82<br />
<strong>52</strong> matthias MAEBE 82<br />
<strong>52</strong> Edwin JONKERS 82<br />
55 Axel PETERS 80<br />
56 Kevin VAN MEDEVOORT 73<br />
56 Wolfgang SCHNALZGER 73<br />
58 Patje SCHEPENS 70<br />
58 Kay KOOPS 70<br />
60 Marcel SNABILIÉ 67<br />
60 Rinus VISSER 67<br />
62 Radboud KULSDOM 65<br />
63 Mark BIJVOET 64<br />
64 Richard LEUFGEN 63<br />
65 Anthony BLÖTE 53<br />
66 Stefan TILROE 50<br />
67 Gertjan V MEDEVOORT 48<br />
67 Steve VAN GEMERT 48<br />
69 Andre HILBRANDS 44<br />
70 Jan VAN VEEN 40<br />
71 Brian BURGMEIER 37<br />
71 Dimitri PEERS 37<br />
73 Ron BIERSTEKER 35<br />
74 Gerrald VAN HET GOOR 31<br />
75 Egbert FREDRIKZE 30<br />
75 Johan GREYDANUS 30<br />
77 Mika BORGDORFF 27<br />
78 Thierry DOORN 16<br />
79 Guus FRANKEN 13<br />
OR06 NK<br />
Pits<br />
Pitsflits<br />
Nederlands Kampioenschap & NOMAC Cup<br />
Eindstanden 2012<br />
Zaterdag<br />
10 november<br />
NOMAC<br />
Kampioenen<br />
avond!<br />
www.nomac.nl<br />
1 Rob Janssen 10<br />
2 Ronald Arts 23<br />
3 Robert Krens 25<br />
4 Jetze Reitsma 48<br />
5 Richard Arts 51<br />
6 Chris v.d. Hagen 55<br />
7 Ronald Bestman 58<br />
8 Eric Bresser 71<br />
9 Alexander Roeleveld 85<br />
10 Vasco Christiaanse 98<br />
11 Koen Bijvoets 108<br />
12 Sybrand de Boer 110<br />
13 Jeroen Streefkerk 126<br />
14 Michel Peterse 139<br />
15 Peter Ende 139<br />
16 Erik Germeraad 143<br />
17 Vincent Koers 145<br />
18 Martijn Spaans 146<br />
19 Tim Streefkerk 148<br />
20 Gerwin Goodschalk 159<br />
21 Andre Heskamp 178<br />
22 Tom v.d. Brink 194<br />
23 Matthijs van Son 257<br />
24 Ron Lankreijer 269<br />
25 John Baart 318<br />
26 Eppo Cleiren 319<br />
27 Axel Kleingeld 325<br />
28 Janice van Riel 330<br />
29 Steven Koiter 3<strong>52</strong><br />
30 Michael Lepelaar 359<br />
31 Wesley v. Dijken 363<br />
32 Patrick Jongenelis 366<br />
33 Richard Oversloot 372<br />
34 Teun Dragstra 381<br />
35 Ferdi v. Merode 386<br />
36 Tim Jansen 388<br />
37 Erik Sigterman 390<br />
38 Lex Brood 392<br />
39 Eldred Francisca 392<br />
40 Max Hordijk 393<br />
41 Klaas Lodewijks 397<br />
42 Martijn v.d. Heijden 398<br />
43 Cor ten Hoor 401<br />
1 Reinder Wilms 9<br />
2 Alexander Fokke 11<br />
3 Mathijs Hermens 25<br />
4 Sascha Lennartz 27<br />
5 Roy Pie 82<br />
6 Halewijn Vermeulen 355<br />
7 Rene Hemels 362<br />
EC10 NK<br />
EC10 Pro10<br />
1 Dennis Bakker 421<br />
2 Oscar Koot 413<br />
3 Ritchie van Meurs 400<br />
4 John Prijs 348<br />
5 Eric de Vos 339<br />
6 Vic Minunno 333<br />
7 Edwin Hertong 239<br />
8 Toine van der Laan 231<br />
9 Bram Korma 223<br />
10 Sander Visser 204<br />
11 Nick Visser 150<br />
12 Jarno Vogelzang 123<br />
13 Ben vd Veen 110<br />
14 Reint Jan Kunst 105<br />
14 Hans van den Brandhof 105<br />
16 Frits Maeyer 100<br />
17 Ginus Dijks 96<br />
18 Pieter Hiddink 92<br />
19 Fatih Celikkok 85<br />
1 Rik Meijeren 571<br />
2 Sidney Blokker 570<br />
3 Marcel Haenen 544<br />
4 Dave de Ruiter <strong>52</strong>7<br />
5 Sjors van den Berg 465<br />
6 Rob Kruijssen 247<br />
7 Bart van de Water 239<br />
1 John Lenaers 662<br />
2 Danny Leewis 638<br />
3 Marc Meijer 632<br />
4 Patrick Vannieuwenhuyse 621<br />
5 Stanley Bauer 543<br />
6 Ad Vissenberg 530<br />
7 Ad Arents 503<br />
8 Andy Muijres 501<br />
9 Ruud Knoester 482<br />
10 Emiel Jansen 418<br />
11 Jeroen van Iperen 416<br />
12 Chef Rijcks 413<br />
13 Mark Vandenberk 396<br />
14 Benny Ciere 393<br />
15 Johnny Jakoby 391<br />
16 Mark Hellenbrand 386<br />
17 Jeroen Evers 380<br />
18 Ron Veger 379<br />
19 Ingeborg Gommers 372<br />
20 Mat Hukkelhoven 332<br />
21 Peter van Marion 327<br />
22 Ad Moelands 326<br />
23 Rene van Dorrestein 312<br />
24 Xander Huijser 309<br />
25 Marvin Theeuwen 304<br />
26 Fedor Eskes 216<br />
27 Remco de la Haye 215<br />
28 Noël Jans 200<br />
29 Mario Gerssen 123<br />
30 Daan Stuiver -70<br />
BC05 NOMAC<br />
BC10 NOMAC<br />
BC08 NOMAC<br />
1 Jeffrey van Wijk 440<br />
2 Hessel Roskam 412<br />
3 Kevin Tolenaars 403<br />
4 Marco Harleman 379<br />
5 Jan Bakker 355<br />
6 Bob Nagel 328<br />
7 Jeroen Reuling 326<br />
8 Gerrit van Meurs 310<br />
9 Marcel van der Graaf 304<br />
10 Erwin Linker 220<br />
11 Patrick Koopman 192<br />
1 Rick Vrielijnck 721<br />
2 John Ermen 711<br />
3 Gunther van Staey 609<br />
4 Frank Baggen 557<br />
5 Arie Manten 540<br />
6 Daan Haling 511<br />
7 Joey Sorber 501<br />
8 Michiel Renting 492<br />
9 Donny Blommers 476<br />
10 Arco de Jong 442<br />
11 Robin D'Hondt 441<br />
12 Martin Zevenhoven 438<br />
13 Roelof Tooms 429<br />
14 Steven Cuypers 418<br />
15 Niels Reijnders 410<br />
16 Alex Everling 402<br />
17 Hans Dokman 389<br />
18 Richard Engbersen 377<br />
19 Peter Ende 359<br />
20 Marcel Schouten 356<br />
21 Wim van der Wind 353<br />
22 Tjibbe Keller 317<br />
23 Wesley van Silfhout 315<br />
24 Glenn van Oversteeg 291<br />
1 Daan Jacobs 590<br />
2 Pedro Rombouts 563<br />
3 Arco de Jong 534<br />
4 Jan Willem Gons 503<br />
5 Mitchell van Es 494<br />
6 Sander Borghoff 449<br />
7 Daan Stuiver 403<br />
8 Maarten Bakx 333<br />
9 Maxim Claes 241<br />
10 Ruben d'Arco 219<br />
11 Ben Lebeer 88<br />
1 Peter Berkhout 440<br />
2 Benoit van Pelt 411<br />
3* Jesse Keller 404<br />
3* Stephan van Rooijen 404<br />
5 Fabio Zanetton 396<br />
6 Gert Machon 338<br />
7 Jarno Eikendal 321<br />
8 Danny Moors 247<br />
9 Orfeo Tremour 220<br />
10 Luigi Pili 150<br />
10 Paul Conradi 150<br />
12 Martin Groenedijk 123<br />
13 Marcel de Wit 116<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 37<br />
BC05 NK<br />
BC08 NK<br />
BC10 NK<br />
BC08 Promo
Mooie slotracemodellen!<br />
Mooie slotracemodellen!<br />
Ninco • Scalextric<br />
SLOTRACE<br />
Merk<br />
: Ninco<br />
Model : Audi R18 Ultra<br />
Winnaar Sebring 2012<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Inline<br />
Magneet : Ja<br />
[verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Kunststof<br />
Bijzonderheden : Apart motorbracket<br />
Ninco S Lightning<br />
Audi R18 Ultra<br />
Ninco is er snel bij met deze Audi R18 Ultra nummer 2. Op 17<br />
maart 2012 wint deze Audi R18 Ultra de 12-uur van Sebring en<br />
nu heeft Ninco hem al in de collectie, een fraaie prestatie. De<br />
Audi R18 werd gereden door Dindo Capello, Tom Kristensen en<br />
Allan McNish, Audi Sport Team Joest nam deel aan de 12-uur<br />
met de <strong>auto</strong> van afgelopen jaar en moest verplicht met 15 kilo<br />
extra ballast rijden. De gehele race was het tijdens de pitstops<br />
stuivertje wisselen met de nummer 3 Audi gereden door Timo<br />
Bernhard, Romain Dumas en Loic Duval en viel de finishvlag op<br />
het moment dat de nummer 2 Audi weer aan de leiding reed.<br />
Voor Capello, Kristensen en McNish is dit hun derde Sebring<br />
overwinning, eerder waren ze hier al succesvol met een Audi<br />
R10 TDI (2006) en met de Audi R15 TDI (2009).<br />
Merk<br />
: Scalextric<br />
Model : Corvette C6R GT2<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
Magneet : Ja<br />
[verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Kunststof<br />
Bijzonderheden : LED-verlichting<br />
Digitaal voorbereid<br />
Corvette C6R GT2<br />
Scalextric pakt eens een andere GT2 Corvette C6R, namelijk die van het Franse Larbre Competition<br />
team. Dit team was winnaar van de 2011 uitvoering van de 24-uur van Le Mans GT2<br />
privateerklasse. Tevens zijn ze het eerste niet fabrieksteam die met een Corvette C6R rijden, het<br />
chassis is het ex Pratt & Miller 001 chassis dat ook nog een aantal jaren in handen is geweest<br />
van Tione Hezemans met als beste resultaat een overwinning in de 2007 editie van de 24-uur<br />
van Spa. Rijders waren Mike Hezemans, Fabrizio Gollin, Jean-Denis Délétraz en Marcel Fässler. Het<br />
model is zoals het een Le Mans ganger betaamt, natuurlijk uitgerust met Xenon effect koplampen<br />
en werkende achterlichten en Digital Plug Ready, dus in een handomdraai geschikt te maken voor<br />
je digitale baan.<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 39
Baanontwerpen<br />
Ken je dat, na een hele avond proberen er achterkomen den<br />
dat p<br />
baan die je verzonnen hebt met geen mogelijkheid passend te<br />
krijgen is. Mijn knieën en ik worden dat behoorlijk zat, er moet een<br />
betere manier zijn om je circuitlayout voor elkaar te krijgen...<br />
Baanontwer<br />
en<br />
Ik ben er echt klaar mee om telkens net een paar centimer aan baandeel tekort of teveel te komen<br />
dit moet echt beter kunnen maar een zoektocht langs de sites van de grote vier (Carrera,<br />
Ninco, Scalextric en SCX) levert al snel het volgende toch wel teleurstellende resultaat op: Carrera<br />
heeft de Carrera Track Planner gehad maar deze wordt niet meer ondersteund, wel vind je op<br />
de site 28 layouts inclusief baandelenplan van F1- en fantasiecircuits die je in PDF-formaat kunt<br />
downloaden. Bij Ninco vind ik helemaal niets, terwijl je als Scalextric bezitter helemaal verwend<br />
wordt met Scalextric Track Designer een programma waarin je alle baandelen van Scalextric, ook<br />
de digitale, vindt en je zo het circuit van je dromen al achter je PC kunt verzinnen. Als extra kun je<br />
een dertiental voorbeeldcircuits downloaden, Scalextric Track Designer is gratis en geschikt voor<br />
gebruik op Windows 98 t/m Vista. SCX heeft op de site een PDF met daarin 36 voorbeeldcircuits<br />
en 18 F1circuits allemaal voorzien van een baandelenplan.<br />
Er is meer!<br />
Het programma en de PDF-layouts zijn in principe alleen geschikt voor gebruik met baandelen<br />
van het betreffende merk, gelukkig zijn er ook software oplossingen waarbij je zelf kunt kiezen<br />
welk merk baandelen je gebruikt, de bekendste zijn:<br />
- Slotcar Manager<br />
Slotcar Manager heeft baandelen voor alle grote analoge merken, digitaal wordt nauwelijks<br />
ondersteund, maar het is wel gratis. Eigenlijk is het niet gratis, want de ontwerper zou best wel<br />
een donatie willen ontvangen als de software je bevalt. SlotMan werkt vanaf Windows 95 t/m XP,<br />
maar draaide bij mij ook onder Vista perfect.<br />
- Railmodeller<br />
Railmodeller is zoals de naam al doet vermoeden een spoorplan ontwerper maar beschikt ook<br />
over een slotracesectie waar je de baandelen van Carrera Evolution, Exclusive, Go!!! en Pro-X<br />
kunt vinden, maar ook die van Artin, Faller, Fleischmann en Ninco. Voor Scalextric zijn de meeste<br />
baandelen aanwezig in de vorm van: Digital, Sport en Sport RJ, SCX wordt niet ondersteund door<br />
Railmodeller. Je kunt een volledig werkende uitvoering downloaden waarbij de bewaar- en printfunctie<br />
niet werken, deze gaan het pas doen nadat je het programma voor 29 euro hebt aangeschaft.<br />
Verrassend is dat Railmodeller niet voor de PC maar voor Mac geschreven is en geschikt is<br />
vanaf OSX 10.4 t/m de laatste versie OSX 10.8.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
1 Track designer van en voor Scalextric.<br />
2 Slotcar Manager, weinig digitaal.<br />
3 Voor de Mac Railmodeller slot en trein.<br />
4 De treinkant van Railmodeller is uitgebreid.<br />
40 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>
Carrera • Scalextric • SCX • Slotcar Manager • Railmodeller • Ultimate Racer 3.0<br />
TECHNIEK<br />
ligt op het ontwerpdeel heet toepasselijk UR30 Layout en kost<br />
15 euro, maar als je snel bent maak je misschien nog kans op<br />
een beta release met 50% korting. Het programma draait op PC<br />
vanaf Windows 98 t/m Windows 7.<br />
5<br />
- Ultimate Racer 3.0<br />
Ook wel bekend onder de afkorting UR30 is mijn favoriet en bevat<br />
alles om je circuit op de PC samen te stellen. Het maakt niet<br />
uit of je baan analoog of digitaal is en de baandelen van zowel<br />
Carrera, Fleischmann, Ninco, Scalextric als SCX zijn aanwezig in<br />
de bibliotheek. De voor je ontwerp gebruikte baandelen vind je<br />
terug in een printbare lijst en als je vooraf ingevuld hebt welke<br />
baandelen je al hebt dan worden die al keurig van de benodigde<br />
delen afgehaald. Daarnaast wordt ook de lengte per spoor<br />
berekent, kan je een maximale maat aangeven waar binnen je<br />
circuit moet passen, kun je je complete collectie <strong>auto</strong>’s in een<br />
database onderbrengen en is het programma ook geschikt voor<br />
slottijdwaarneming mits je bereid bent om registratiesensors<br />
te bouwen. UR30 is gratis voor het ontwerpen van circuits met<br />
maximaal 25 baandelen, wil je meer dan wordt er een bijdrage<br />
gevraagd; de prijs hiervan variëert van 15 t/m 30 euro afhankelijk<br />
van de mogelijkheden. De uitvoering waarbij de nadruk<br />
Conclusie<br />
Met de voorbeeldcircuits kun je van te voren al bekijken of je<br />
baandelen genoeg in huis hebt en je weet zeker als je hem<br />
uitlegt dat het ook gaat kloppen. Als dat je te tam is dan kun je<br />
ook je eigen (winter)circuit op de PC of Mac ontwerpen en dan<br />
is Ultimate Racer 3.0 de meest complete keuze gevolgd door<br />
Track Designer, tenminste als je een baan van Scalextric hebt.<br />
Slotman en Railmodeller beschikken niet over alle baandelen<br />
van de verschillende merken en dat gaat al snel irriteren. Als je<br />
ook gek van treintjes bent en een Mac hebt dan is Railmodeller<br />
misschien wel wat voor je, want de railbieb van het ma is duidelijk beter gevuld.<br />
program-<br />
6<br />
8<br />
4<br />
7<br />
5 Ultimate racer 3.0<br />
6 UR30 lengte per spoor.<br />
7 UR30 merken baandelen.<br />
8 UR30 benodigde baandelen.<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 41
vrijheid op de racebaan<br />
Lizenzhinweis: For license information please refer to our internet page as well as the 2012 Carrera catalogue.<br />
+ Superlichte draadloze handregelaar<br />
+ 2.4 ghz WireleSS + zendertechnologie<br />
+ WerKt Met lithiuM polYMeer accu<br />
+ het laadStation iS direct op de baan aangeSloten<br />
+ StoringSvrij en frequentie onafhanKelijK door frequentie Shopping<br />
+ tot 15 Meter zendbereiK<br />
+ tot 6 rijderS<br />
+ 8 uur continu Speelduur<br />
Stadlbauer Marketing + Vertrieb GmbH Benelux, fredhahn@xs4all.nl<br />
carrera-toys.com
Mooie slotracemodellen!<br />
Mooie slotracemodellen!<br />
Carrera • NSR<br />
SLOTRACE<br />
Audi R8 LMS<br />
Carrera brengt de 2011 Audi R8 LMS van het Prosperia Team Brinkmann UHC Speed, dat is een hele<br />
mond vol voor een Nederlands team dat met de rijders Danny van Dongen, Arjan van der Zwaan<br />
en Ardi van der Hoek deelneemt aan het ADAC GT Masters in Duitsland. Arjan van der Zwaan weet<br />
twee overwinningen te behalen voor het team, één op de Sachsenring en één op Circuit Zolder, in<br />
de eindstand leggen Ardi van der Hoek en Arjan van der Zwaan beslag op de negende en tiende<br />
positie bij de amateurs. De Carrera is een digitale uitvoering die net als alle andere digitale Carrera’s<br />
ook op een analoge baan gereden kunnen worden, kwestie van een schakelaartje omzetten.<br />
Groot voordeel hiervan is dat je nu weer een Carrera met licht op je baan hebt rijden, want dat<br />
ontbreekt bij de uitvoeringen die alleen op een analoog circuit kunnen worden gereden.<br />
Merk<br />
: Carrera<br />
Model : Audi R8 LMS<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Inline<br />
Magneet : Ja<br />
[verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Kunststof<br />
Bijzonderheden : Digitaal<br />
LED-verlichting<br />
werkt ook analoog<br />
Ford P68 Alan Mann #9<br />
De P68 zag in maart 1968 het levenslicht en was volledig betaald door Ford Europa, ontworpen<br />
door Len Bailey en gebouwd door Alan Mann Racing. Anders dan deze van NSR was het origineel<br />
nogal onhandelbaar, maar aerodynamisch genoeg om aangedreven door een Ford 3.0L DFV<br />
V8 Formule 1 een top te bereiken van meer dan 350 km/u en dat is sneller dan de top van de<br />
Formule 1 <strong>auto</strong>’s waar de motor voor was ontwikkeld. De instabieliteit op hoge snelheid zorgde<br />
ervoor dat toprijders als Jack Brabham en Jonh Surtees weigerden om met de P68 te rijden, de<br />
wagen is dan ook niet erg succesvol geweest maar blijft in de picture vanwege zijn wonderschoon<br />
uiterlijk die de aerodynamische perfectie heel dicht benaderd.<br />
Merk<br />
: NSR<br />
Model : Ford P68 Alan Mann<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
Magneet : Ja<br />
[verplaats- en verwijderbaar]<br />
Velgen : Aluminium<br />
Tandwielen : Aluminium/Brons<br />
Bijzonderheden : Race Ready<br />
Shark 20 motor<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 43
Exclusief: Cobra 811 Buggy 2.0<br />
Deze doorontwikkeling van de Serpent Cobra buggy is er gekomen na ervaring opgedaan te hebben tijdens een<br />
ggy<br />
volledig jaar racen over heel de wereld. In die periode werd er geluisterd naar de feedback van heel wat (team-)<br />
rijders en werd er uitvoerig getest op de meest verschillende ondergronden.<br />
Cobra 811 Bu<br />
Exclusief:<br />
2.0<br />
Exclusief: Cobra 811<br />
Bu 2.0 ggy De feedback van de rijders over de Cobra buggy was over het algemeen erg goed met bonuspunten voor duurzaamheid en schokdemping. Volgens dezelfde<br />
rijders zou het slechts een kwestie zijn van iets meer gevoel in de achterkant en wat meer stuur om een perfecte wagen te krijgen. Die ‘pijnpunten’<br />
werden aangepakt en de 2.0 versie van de 811 Cobra buggy is een wagen met een bredere sweetspot en een gemakkelijker rijgedrag. Dat alles<br />
is bereikt door een flink aantal aanpassingen aan onder andere de achterophanging die breder is geworden en voorzien werd van een nieuwe geometrie.<br />
De schokdempers verhuisden naar de achterkant van de nieuwe shocktower en werden verlengd voor meer ‘travel’ van de draagarmen. Heel<br />
de aandrijflijn werd bulletproof gemaakt met geüpdatete differentiëlen en grotere kogellagers. De nieuwe Avenger cab-forward body vormt de kers<br />
op de taart van deze nieuwe wagen en geeft het model een heel nieuwe look. De wagen wordt in kitvorm geleverd inclusief body met masks en<br />
decals, vier velgen, spoiler en full colour handleiding.<br />
Shocktowers<br />
De shocktowers zijn gemaakt<br />
van 4,5 mm dik carbon<br />
en zijn voorzien van vijf<br />
gaatjes voor de schokdemperpositie<br />
en zes gaatjes om<br />
het roll-center af te stellen.<br />
Ackerman<br />
De stuurinrichting is zo<br />
ontworpen dat de stuurstangen<br />
niet versteld hoeven te<br />
worden bij een wijziging van<br />
de Ackerman positie, gewoon<br />
de eindpunten opnieuw<br />
instellen in je zender en de<br />
aanpassing is compleet.<br />
44 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />
Tank<br />
De brandstoftank is onder meer uitgerust<br />
met een drijvende clunk, daardoor zal de<br />
brandstoftoevoer meebewegen met de<br />
brandstof als de wagen op zijn dak beland<br />
waardoor de motor blijft draaien.<br />
Chassisplaat<br />
De 3 mm dikke 7075 T6 aluminium bodemplaat is CNC gefreesd<br />
voor flex en een minder gewicht, de kick-up zorgt voor<br />
een stabiele landing, uitsparingen zorgen voor een perfecte<br />
uitlijning van de ophanging en een laser gegraveerd Cobra<br />
logo maakt het af.
Serpent • Kit • 1:8 • 4-WD • Brandstof • Off-road • Competitie • Buggy<br />
FIRST LOOK<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Koppeling<br />
Een vierschoens koppeling geeft je de mogelijkheid<br />
om de schoentjes in even paren te mengen<br />
om de koppeling perfect af te stemmen op de<br />
omstandigheden. Standaard zijn carbon schoentjes,<br />
aluminum is een optie.<br />
Suspension brackets<br />
De steunen waarmee de draagarmen zijn opgehangen zijn<br />
gemaakt uit 7065 T6 aluminium en werden geanodiseerd en<br />
lasergegraveerd, schitterend om te zien en een perfecte basis<br />
voor de ophanging die bovendien instelbaar is door kunststof<br />
inserts.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Serpent<br />
Schaal : 1:8<br />
Gebruik : off-road competitie<br />
Gewicht : ± 3300gr rijklaar<br />
Breedte : 305mm<br />
Wielbasis : 330mm<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
www.serpent.com<br />
1 Lexaan mudguards houden vuil<br />
weg van de achterassen, de<br />
modderschrapers op de uprights<br />
zorgen er dan weer voor dat er<br />
zich niet teveel vuil vast kan<br />
zetten in de wielen.<br />
2 De aangepaste achterophanging<br />
is breder en geeft meer tractie,<br />
ook de travel (neerwaartse<br />
slag van de draagarmen) werd<br />
vergroot door onder meer de<br />
nieuwe schokdempers.<br />
3 De nieuwe Serpent Avenger<br />
cab-forward body geeft de<br />
wagen een nieuwe look en zorgt<br />
voor meer downforce aan de<br />
voorzijde van de wagen.<br />
4 De schokdempers zijn langer<br />
geworden en naar de achterkant<br />
van de draagarmen verhuisd. 4<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 45
Su p<br />
SupaStox GT12 aStox GT12<br />
Su<br />
Niet denken, maar rijden, daar draait het om bij de Schumacher<br />
SupaStox. Verstand op nul en genieten van de hobby zonder kopzorgen<br />
over afstelling, onderhoud en brokstukken. De Schumacher<br />
blijkt helemaal te zijn wat er van verwacht werd.<br />
In de vorige uitgave van M-<strong>auto</strong> konden jullie meer lezen<br />
over de opbouw van de Schumacher Supastox, een heel<br />
eenvoudige wagen die voor een vriendelijke prijs in huis<br />
gehaald kan worden. Natuurlijk moet er aan de bouwkit nog een<br />
body en alle elektronica toegevoegd worden, maar voor heel<br />
wat mensen zullen daar al wel wat, zo niet alle, onderdelen voor<br />
in huis zijn. Voor het rijverslag kozen we ervoor om met een 2s<br />
shorty LiPo, een voor LiPo geschikte regelaar en de Carson Cup<br />
Machine brushedmotor te gaan rijden. Als tandwiel namen we<br />
een 15-tands 32DP pinion om de wagen helemaal rijklaar te<br />
maken.<br />
Rijklaar maken<br />
Voor de rijtest trokken we naar Dordrecht waar we op de indoorbaan<br />
van PK Model Racing de Supastox voor het eerst konden<br />
proberen. Voor de afstelling gingen we uit van de basisafstelling<br />
zoals die tijdens de bouw van de wagen duidelijk wordt<br />
beschreven in de handleiding en ook de schuimbanden komen<br />
zo uit de kit. De body is wel lichtjes aangepast, omdat de originele<br />
spoiler zoek raakte is daar een zelf gefabriceerd exemplaar<br />
voor in de plaats gekomen, die meteen wat meer rijwind pakt en<br />
zo de aangedreven achterwielen wat meer druk geeft. Het echt<br />
rijklaar maken van de wagen is, als de elektronica is ingeregeld,<br />
heel weinig werk want alleen de banden moeten even ingesmeerd<br />
worden met een bandensmeermiddel zoals dat van heel<br />
wat merken aangeboden wordt. Of dat nu een product is in een<br />
flesje type ’schoensmeer’ met een sponsje of een potje met een<br />
kwastje, veel maakt dat niet uit. Wat wel belangrijk is, dat de<br />
achterbanden volledig en de voorbanden voor iets meer dan de<br />
helft ingesmeerd worden en dat ze even de tijd krijgen (10-15<br />
minuten) om in te trekken. Daarna is het slechts een kwestie van<br />
de banden droogmaken door ze met een oude handdoek af te<br />
drogen of door de banden op een daarvoor aangewezen plaats<br />
op het circuit even af te vegen.<br />
Rijden<br />
De eerste rondjes laat de Schumacher zich meteen van zijn<br />
beste kant zien, hij laat mij rustig ’herkennismaken’ met het<br />
uitdagende indoorcircuit bij PK Model Racing en laat zich mooi<br />
rond rijden, zelfs onder de fly-over blijft de wagen goed op<br />
46 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />
koers, iets waar ik in het verleden met andere wagens wel eens<br />
moeite mee had. Dan ging ik netjes de tunnel in en kwam de<br />
wagen er op zijn dak uit... Zo niet met de Supastox, die komt<br />
telkens weer tevoorschijn waar ik hem verwacht en dus wordt<br />
het steeds leuker om rondjes te draaien. Langzaam wordt ook<br />
het tempo opgeschroefd en het verwonderd hoe vlot de Carson<br />
Cup Machine vooruit gaat, dat gaat echt een stuk vlotter dan ik<br />
verwacht had van deze standaardmotor die veel gebruikt wordt<br />
in wedstrijden waarbij het gewenst is dat iedereen met een<br />
gelijkwaardige motor rondrijdt, zoals bij de TIM-Challenge en<br />
de DTC.<br />
Een groot voordeel is dat de motor weinig energie vraagt waardoor<br />
je lang met je accu doet, maar helaas zorgen de banden<br />
ervoor dat je na een kwartiertje toch zal moeten stoppen omdat<br />
het smeermiddel, dat voor dat beetje extra grip zorgt, uitgewerkt<br />
raakt. Toch kun je op die tijd heel wat rondjes afdraaien en zul je<br />
merken hoe goed de wagen, zo uit de doos vandaan, op de baan<br />
ligt. Vervelend voor deze test is dat het rijgedrag en de wegligging<br />
zo goed zijn dat we de beoogde crashbestendigheid niet<br />
in de praktijk hebben kunnen proberen en we het niet over ons<br />
hart kregen om de wagen moedwillig in de vangrail te zetten.<br />
Toch geloven we dat de wagen met zijn voor- en achterbumper<br />
ook op dat vlak zal slagen.<br />
Conclusie<br />
Tussen een overdaad aan verschillende klasses biedt de Schumacher<br />
Supastox, maar net zo goed de Mardave chassis, een<br />
leuk alternatief voor een klassieke 1:12, een 1:10 toerwagen of<br />
een Tamiya M-chassis voor het indoorseizoen. Door het eenvoudige<br />
concept en de robuuste bouw biedt het chassis heel wat<br />
waar voor zijn geld. Bovendien zijn er al verschillende clubs die<br />
de klasse hebben opgenomen in hun clubwedstrijden waardoor<br />
je ook nog eens een plek hebt om met en tegen elkaar te kunnen<br />
gaan racen. Ons redactiemodel staat alvast klaar om tijdens<br />
het indoorseizoen nog wat meters te maken, want dat is precies<br />
waar hij voor bedoeld is.<br />
Peter Boots<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Schumacher<br />
Schaal : 1:12<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Gebruik : On-road competitie<br />
Lengte : 320mm<br />
Breedte : 160mm<br />
Wielbasis : 203mm<br />
Adviesprijs : € 132,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- Accu<br />
- Body<br />
- Motor en regelaar<br />
- Motortandwiel<br />
- Stuurservo<br />
- Zenderset<br />
www.racing-cars.com
Schumacher • Kit • 1:12 GT • 2-WD • Elektro • On-road • Competitie • Toerwagen<br />
RIJVERSL AG<br />
PK Model Racing<br />
Het circuit<br />
Eén van de weinige permanente indoorcircuits is dat van PK Model Racing in Dordrecht, een baan die er door het goede onderhoud<br />
nog steeds prachtig bij ligt en ook lichtjes werd aangepast. De schitterende draaier aan het einde van het rechte stuk en de unieke<br />
fly-over werden daarbij gelukkig niet aangeraakt. De baan mag een uitdagende lay-out hebben, toch pik je al snel een lekker ritme<br />
op en merk je ook dat het moment dat de wagen even uit beeld verdwijnt onder de fly-over steeds beter meevalt en je ook daar het<br />
tempo er goed in kunt houden.<br />
Uren en euro’s<br />
Op dinsdag en donderdag is het circuit geopend van 19.30-23.15 uur en op zaterdag van 10.00-15.45 uur. Het mooie is dat de<br />
ruime winkel op de dinsdag en donderdag open is tot 22.00 uur en op zaterdag tot 16 uur, dus als je nog iets nodig hebt dan is dat<br />
zeker geen probleem. De kosten voor een avond of een zaterdag rijden zijn € 10,–, maar voor de mensen die van plan zijn om vaker<br />
te komen rijden op het mooie circuit is er een jaarabonnement voor € 160,– of een winterabonnement (1 september-1 april) voor<br />
€ 115,– en dan rij je zo vaak als je wilt, tijdens de openingstijden van het circuit.<br />
Kijk voor meer informatie op: www.pkracing.nl<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 47
Welkom bij de specialisten<br />
Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars<br />
Welkom bi de s p ecialisten<br />
j<br />
Antwerpen<br />
Vlaams-Brabant<br />
Hobby Car Shop<br />
Staatsbaan 27<br />
GSM: 049<strong>52</strong>61239<br />
3210 Lubbeek<br />
www.hobbycarshop.be<br />
GSM: 0472902742<br />
‘Gespecialiseerd in Associated, Durango, Schumacher en X-Factory’<br />
Antwerpen<br />
WWW.AUTOMINIATUREN.BE - WWW.GIMIC.BE<br />
Openingsuren<br />
Ma-Vr: 8.30-18.00 uur<br />
Za: 8.30-16.00 uur<br />
Zo & Do gesloten<br />
Heide 59<br />
2235 Westmeerbeek<br />
tel./fax 016/699839<br />
gimic@skynet.be<br />
GROOT AANBOD DIECAST & SLOTRACEMODELLEN<br />
West-Vlaanderen<br />
LOVAN RC-SHOP<br />
Lekestraat 19, 8680 Koekelare<br />
E-mail: shop@lovanrc.be<br />
Met eigen off-road piste!<br />
WWW.LOVANRC-SHOP.BE<br />
Openingsuren winkel:<br />
di/wo/do: 19.00-21.30<br />
vrij: 18.00-22.00<br />
za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00<br />
20<br />
10<br />
RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29<br />
30<br />
5 5 5 5 5<br />
0<br />
0 0 0 0<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
Brussel<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
West-Vlaanderen<br />
pub_NL.indd 1<br />
Openingsuren:<br />
Di-Wo: 12u-20u<br />
Do-Vr-Za: 9u30-18u<br />
Zo-Ma: gesloten<br />
1/18/06 10:24:19 AM<br />
MODELBOUW ROMULCO<br />
Limburg<br />
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen<br />
Drenthe<br />
www.romulco-rc-shop.nl<br />
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0<strong>52</strong>8-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl<br />
Oost-Vlaanderen<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />
Industriepark Klein Frankrijk 7<br />
B-9600 Ronse<br />
Tel.: 055 45 79 60<br />
Email: info@mcronse.be<br />
Openingstijden:<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 16.30 20.00<br />
do 16.30 20.00<br />
vrij 16.30 20.00<br />
za 10.00 20.00<br />
zo 14.00 18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
van het magazijn geopend.<br />
Flevoland<br />
Maandag: gesloten<br />
Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00<br />
Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00<br />
Zaterdag: 9.00 - 17.00<br />
Modelbouw4U<br />
Neringpassage 20<br />
8224 JC Lelystad<br />
0320-243544<br />
info@modelbouw4u.nl<br />
www.modelbouw4u.nl<br />
RC Race Center<br />
Driekoningenstraat 65<br />
9100 Sint-Niklaas<br />
Tel.: 03/7777356<br />
Model Racing Midland<br />
Oost-Vlaanderen<br />
Openingstijden<br />
Woensdag: 14.00 - 18.00<br />
Donderdag: 17.00 - 19.30<br />
Vrijdag: 10.00 - 18.00<br />
Zaterdag: 10.00 - 18.00<br />
www.rcracecenter.be<br />
Flevoland<br />
M.R.M.<br />
Talingweg 89<br />
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl<br />
48 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>
in Belgie en Nederland!<br />
ie en Nederland!<br />
Bel in SPECIALISTEN<br />
Friesland<br />
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
in Bel g<br />
Nils Ester Modelshop<br />
Fabrykswei 25<br />
9216 WR Oudega<br />
(Vlakbij Drachten)<br />
E: info@nilsestermodelshop.nl<br />
T: 0512-370915<br />
Gratis parkeren!<br />
Openingstijden<br />
Ma: 13.00-18.00<br />
Di en Wo: 09.00-18.00<br />
Do: 09.00-18.00<br />
Do (koopavond): 18.30-21.00<br />
Vr: 9.00-18.00<br />
Za: 09.00-17.00<br />
www.MODELSHOPONLINE.nl<br />
Gratis parkeren!<br />
Auto Modelbouw Club Apeldoorn<br />
Gelderland<br />
Gelderland<br />
www.EVMC.nl<br />
SLOTRACESHOP.NL<br />
EVMC<br />
Industrieterrein ‘De Beemd’<br />
Markweg 10<br />
6883 JM Velp<br />
Telefoon Clubgebouw:<br />
+31 (0)26 - 3612588<br />
Email: info@evmc.nl<br />
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric<br />
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR<br />
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures<br />
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera<br />
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco<br />
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto<br />
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -<br />
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -<br />
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish<br />
De grootste slotracespecialist in Nederland!<br />
Lage Engweg 49<br />
3882 BC Putten<br />
Tel. 0341-361185<br />
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen<br />
Gelderland<br />
Kanaal-Zuid 134<br />
Apeldoorn<br />
info@amcaracing.nl<br />
www.amcaracing.nl<br />
Groningen<br />
www.krikke.net<br />
Gelderland<br />
BMS rc Tuning<br />
Kerkstraat 6<br />
7255 CB Hengelo (Gld)<br />
T: 0575-460300<br />
E: info@bms-rc-tuning.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag: gesloten<br />
Di t/m donderdag: 13.30-18.00<br />
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur<br />
Vrijdag: 13.30-21.00 uur<br />
Zaterdag: 9.00-16.00 uur<br />
Groningen<br />
Modelbouw Wiersema<br />
u VOOR ONDER ANDERE<br />
u Houtmodelbouw<br />
u Plastic modelbouw<br />
u RC-modelbouw<br />
u Treinmodelbouw<br />
u ... en nog veel meer!<br />
Kerkstraat 34<br />
9641 AS Veendam<br />
Telefoon: 0598-624564<br />
www.modelbouwwiersema.nl<br />
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)<br />
Gelderland<br />
www.peperkampmodelbouw.nl<br />
G<br />
E<br />
E DE<br />
RACING MODEL EDE<br />
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />
Groningen<br />
Zwaluw Modelbouw<br />
Montfort<br />
(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A<br />
Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com<br />
Gelderland<br />
Limburg<br />
RC-<strong>auto</strong>’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,<br />
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen<br />
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM<br />
Abonneer u op onze internet nieuwsbrief<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 49
Welkom bij de specialisten<br />
bi de s ecialisten<br />
Welkom p j<br />
Limburg<br />
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND<br />
Tel. 043-3613334<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />
Noord-Holland<br />
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />
Oude Bosche Baan 30<br />
5624 AA Eindhoven<br />
Tel. 040-2429910<br />
Bigscale Noord-Holland<br />
Sportlaan 56<br />
1722 XK Zuid-Scharwoude<br />
infofg@bigscale.nl<br />
Noord-Brabant<br />
Noord-Holland<br />
Nu ook TRAXXAS dealer!<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag 13.00-18.00 uur<br />
Donderdag 19.00-21.00 uur<br />
Zaterdag 10.00-16.00 uur<br />
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
Noord-Holland<br />
www.macdebaanbrekers.nl<br />
M.A.C. DE BAANBREKERS<br />
Noord-Brabant<br />
RUCPHEN<br />
Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)<br />
Noord-Holland<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-<strong>52</strong>68327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
Heb je een 1/10 electro offroad <strong>auto</strong>?<br />
Kom rijden bij Mac Vlijmen!<br />
Noord-Brabant<br />
Op ons speciale klei circuit zijn<br />
regelmatig wedstrijden en<br />
mogelijkheden om vrij te rijden!<br />
voor meer informatie:<br />
www.macvlijmen.nl<br />
Noord-Holland<br />
De grootste indoor-tapijt baan<br />
van Nederland<br />
Sportcomplex<br />
Geestmerambacht<br />
RC Modelsport Hilversum<br />
Noord-Holland<br />
Dokter Wilminkstraat 3<br />
1723 XN Noord-Scharwoude<br />
www.amcc.nl<br />
Noord-Holland<br />
Voor openingstijden zie de website!<br />
Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293<br />
www.modelsport.nl<br />
50 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>
in Belgie en Nederland!<br />
in Bel<br />
SPECIALISTEN<br />
Modelbouw Vereniging Waterland<br />
in Bel g<br />
RC MODELLENSPORT<br />
ie en Nederland!<br />
Noord-Holland<br />
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend<br />
AMSTERDAM<br />
MUCO<br />
Burg. Roellstraat 32<br />
1064 BP AMSTERDAM<br />
Tel.: 020-6147530<br />
Utrecht<br />
Openingstijden<br />
Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00<br />
Woensdag gesloten<br />
Donderdag 13.00 - 18.00<br />
Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00<br />
Zaterdag 9.00 - 17.00<br />
Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein<br />
Noord-Holland<br />
www.MUCO.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag:13.00-18.00<br />
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00<br />
Zaterdag:10.00-17.00<br />
Donderdagavond:19.00-21.00<br />
Zuid-Holland<br />
Markt 9-11<br />
3142GE Maassluis<br />
Tel. 010-5900800<br />
www.beeracing.nl<br />
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
Noord-Holland<br />
Tamiya specialist voor onder andere:<br />
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem<br />
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421<br />
Zuid-Holland<br />
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO<br />
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag<br />
WWW.HFCCRACING.NL<br />
www.rchotwheels.nl<br />
Overijssel<br />
DMC RC Hot Wheels<br />
Sportveldenlaan 1<br />
7412 AZ Deventer<br />
Sportpark ‘Zandweert’<br />
Zuid-Holland<br />
Circuit:<br />
Ankerpad 2<br />
2802 RD GOUDA<br />
www.mbcdesluis.nl<br />
Voor al uw RC- en Slotracing<br />
Utrecht<br />
Herenstraat 38<br />
3431 CV Nieuwegein<br />
Tel.: 030-6022041<br />
Fax: 030-6050468<br />
Wij zijn geopend:<br />
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />
Zuid-Holland<br />
Madam Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
tel.: 078-6181184<br />
info@pkracing.nl<br />
www.pkracing.nl<br />
Openingstijden winkel:<br />
maandag gesloten<br />
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />
dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />
zaterdag 10.00-16.00<br />
raco2000.nl<br />
Utrecht<br />
RC-model<strong>auto</strong>club • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)<br />
Zuid-Holland<br />
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk<br />
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 51
Sand Master<br />
Sand Master<br />
Voor een prijs waarvoor je een paar jaar<br />
geleden niet eens een 2.4 GHz zender kon<br />
kopen levert Kyosho je een complete 1:10<br />
2-WD beginnersbuggy inclusief Perfex KT-<br />
200 2.4 GHz zenderset!<br />
1 2<br />
3<br />
Even lijkt het of Kyosho het vintagepad is opgegaan, maar<br />
de Sand Master zoals Kyosho hem gedoopt heeft is geen<br />
heruitgave van een historisch Kyosho model maar een<br />
behoorlijk lijkende kopie van een hedendaagse Dune Buggy. De<br />
Sand Master valt bij Kyosho onder de EZ Series rc-<strong>auto</strong>’s en dat<br />
betekent dat hij speciaal ontworpen is voor beginnende rijders<br />
en dat vind je terug in de simpele (bulletproof) opbouw en het<br />
ontbreken van afstelopties. EZ Series <strong>auto</strong>’s worden geleverd als<br />
RTR (Ready To Run) en als kit.<br />
Ready To Run<br />
Niet helemaal, om met een elektro RC-<strong>auto</strong> te kunnen rijden<br />
heb je naast een <strong>auto</strong> met zenderset, stuurservo en een motor<br />
met regelaar ook een rijaccu en vier penlites voor in de zender<br />
<strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />
nodig en beide ontbreken bij de Sand Master. Persoonlijk vind<br />
ik dat de meegeleverde Perfex 2.4 GHz zenderset en de prijs het<br />
ontbreken van de accu wel goedmaakt, maar helemaal RTR is hij<br />
dus niet.<br />
Bulletproof<br />
Alles aan de buggy is ontworpen met in het achterhoofd de<br />
gedachte dat een beginnende rijder wel eens wat raakt, vandaar<br />
geen body maar beplating die je vastklikt en die bij een crash<br />
losspringen en niet stukscheuren. Niet dat ik dit uitgeprobeerd<br />
heb maar hij raakte per ongeluk een paaltje, terwijl ik er toch<br />
echt langs stuurde... Het badkuipachtige chassis is versterkt met<br />
extra lamellen waardoor het nog een hele klus gaat worden om<br />
dat stuk te krijgen, terwijl aan de bovenkant een uitgebreide<br />
rolkooi met daaraan vastgeklikt de eerder genoemde beplating<br />
de eerste klap opvangt mocht je een koprol maken.<br />
Aandrijving<br />
Een 20-turns brushed motor drijft via een differentieel de<br />
achterwielen aan en ook hier is alles robuust uitgevoerd en<br />
gebeurt de verbinding tussen differentieel en wielen met stalen<br />
assen. Geen op de velg gelijmde banden voor de Sand Master<br />
maar Bead Lock velgen waar de band met een ring op de velg<br />
geklemd wordt en dus makkelijk vervangen kan worden als hij<br />
versleten is, optioneel zijn er ook gekleurde aluminium ringen<br />
verkrijgbaar om je velgen mee te pimpen.<br />
>> Er zit flink<br />
wat pit in de<br />
Sand Master.
Kyosho • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Brushed • Off-road<br />
VERSL AG<br />
5<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Kyosho<br />
Importeur : Kyosho Duitsland<br />
Schaal : 1:10<br />
Gebruik : off-road<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Lengte : 395mm<br />
Breedte : 245mm<br />
Hoogte : 140mm<br />
Gewicht : ± 1500 gr<br />
Motor : 22T brushed<br />
Zender : 2.4 GHz<br />
Adviesprijs : € 89,– (RTR)<br />
Adviesprijs : € 129,– (kit)<br />
6<br />
4<br />
Overige benodigdheden<br />
- 4x AA-formaat batterijen voor zender<br />
- Accu 7.2V NiMh<br />
- Lader<br />
www.kyoshode.de<br />
7<br />
1 Het past maar net in de box.<br />
2 Accu’s laden via de onderzijde.<br />
3 Sluiting gevoelig voor vuil.<br />
4 Look-a-like (olie) dempers.<br />
5 Motor zit goed beschermd.<br />
6 Honingraat versterking in chassis.<br />
7 Geen schroefjes, maar vastklikken.<br />
Schokdempers<br />
Rode kunststof exemplaren waarbij de voorspanning traploos<br />
instelbaar is door middel van een instelring, olie zal je niet<br />
aantreffen in de dempers en dit blijkt in de praktijk geen enkel<br />
bezwaar, want de buggy houdt zijn wielen netjes aan de grond.<br />
Accu<br />
De gemonteerde Perfex KA18 snelheidsregelaar beschikt niet<br />
over een LiPo instelling dus is het raadzaam om het bij NiMh<br />
pakketten te houden. Je laadt de accu via een luik aan de onderzijde,<br />
iets wat je trouwens steeds vaker op modellen ziet. Op<br />
deze manier hoef je de body niet van het model te halen als je<br />
je accu moet wisselen, dit geldt niet echt voor de Sand Master<br />
maar door deze constructie konden de ontvanger en snelheidsregelaar<br />
wel een mooi plekje bovenop de accubak krijgen.<br />
Zender<br />
Het grote verschil tussen de RTR- en de kituitvoering is dat je de<br />
kit zelf mag bouwen, wat natuurlijk erg leuk is maar je loopt zo<br />
wel de Perfex KT-200 2.4 GHz zenderset en de stuurservo mis, de<br />
snelheidsregelaar en de motor worden wel bij de kit meegeleverd.<br />
Als je al een stuurservo en zenderset hebt dan is er niets<br />
aan de hand en kun je gaan bouwen, maar moet je deze nog<br />
aanschaffen omdat je heel graag je <strong>auto</strong> zelf wilt bouwen dan<br />
moet ik je dat toch sterk afraden want voor het prijsverschil van<br />
veertig euro kun je echt geen zenderset en servo aanschaffen.<br />
Rijden<br />
Dankzij de 20-turns motor zit er flink wat pit in de Sand Master,<br />
misschien wel zoveel dat je blij bent met de eindpuntafstelling<br />
zodat je het gas wat kunt knijpen als je kleine broertje of<br />
zusje ook zo nodig even met je <strong>auto</strong> moet rijden. Als ondergrond<br />
komt alles in aanmerking van asfalt tot zeeklei als het maar een<br />
beetje stevig is, dus lang gras is geen goed plan en op los zand<br />
willen de smalle banden zich ook wel ingraven maar verder<br />
dikke pret. Of je nu een parcours rijdt of liever strepen trekt op<br />
een grindpad het blijft de Sand Master om het even en dankzij<br />
het zwaardere NiMh accupakket dat heel laag in de buggy ligt<br />
is het geheel behoorlijk stabiel en moet je flink je best doen om<br />
hem op zijn dak te krijgen.<br />
Conclusie<br />
Prettige beginnersbuggy waarbij het woord beginners meer<br />
op de degelijkheid en robuuste opbouw slaat, want met de<br />
snelheid en elektronica zit het wel goed. Misschien was een<br />
onderhoudsvrije brushlessset ook wel fijn geweest maar dan zou<br />
de prijs zeker omhoog zijn gegaan en die prijs is misschien wel<br />
het mooiste aan de Sand Master. Dat Kyosho wel aan brushless<br />
gedacht heeft vind je terug op het voorblad van de handleiding<br />
waar de Sand Master omschreven wordt als een Brushless Motor<br />
Powered 4-WD Racing Buggy of zou dit een foutje zijn?<br />
Fred Boots<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 53
Jam 2012<br />
Als je een Traxxas testmodel tijdens Monster Jam<br />
Monster<br />
Monster Jam 2012<br />
Monster Jam 2012<br />
2012 in het Gelredome mag komen ophalen dan is<br />
het een kleine moeite om daar meteen wat foto’s<br />
van te schieten. De eindconclusie was dat Traxxas<br />
als medeorganisator van dit spektakel er vast weer<br />
een groot aantal fans bij heeft.<br />
28 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>
Gelredome • Arnhem • 29 & 30 september • Pit Party • Traxxas • Off-road<br />
REPORTAGE<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 29
Speed Junkie II<br />
Up to<br />
100Km/h<br />
Street Breaker Brushless 6S RTR<br />
N° 50 040 9002<br />
2x 11,1 V<br />
LiPo-battery<br />
Nu leverbaar!<br />
Aanbevolen toebehoren:<br />
2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh<br />
40C, Nr. 608102<br />
Professionele RC-besturing met<br />
LC-display, 15 modelgeheugens,<br />
werkt op 4 AA-batterijen.<br />
Importeur:<br />
Rapid Hobby Import<br />
Meer info & dealers:<br />
www.carsonmodelsport.nl<br />
De Street Breaker Brushless 6S<br />
maakt van jou een snelheidsduivel!<br />
De 2200 Watt Power<br />
werken als een adrenalinestoot.<br />
Test het zelf!
Modelbouw Vereniging Waterland<br />
in g Waterland<br />
Vereni Modelbouw g<br />
WEDSTRIJD<br />
In het weekend van 8 en 9 september waren<br />
er bij Modelbouw Vereniging Waterland weer<br />
de jaarlijkse ‘Open Dagen’, een waar spektakel<br />
voor de modelbouwer.<br />
1 The Cobra’s 500 rnd<br />
2 TWF8-E 484 rnd<br />
3 Mugen Seiki 472 rnd<br />
4 Pro-Laps 466 rnd<br />
5 Red Devils 432 rnd<br />
6 Banaan 422 rnd<br />
7 Bakfietsen 421 rnd<br />
8 AK Modelbouw 414 rnd<br />
9 RC TopRacing 396 rnd<br />
10 Frieskand 371 rnd<br />
11 TWF8 347 rnd<br />
12 Offroadrockers 344 rnd<br />
13 BOMB2 276 rnd<br />
Er was van alles te zien op diverse gebieden van de modelbouw. Een grote modeltreinbaan<br />
op schaal Ho, waar het een drukte van belang was, zowel op de baan met treinen als langs<br />
de baan met toeschouwers. Er reden zo’n vijftig modeltreinen rond, van stoomlocomotief tot<br />
de hedendaagse ICE3 en TGV. In de diverse werkplaatsen werd druk gewerkt aan modelboten, locomotieven<br />
en natuurlijk modelrace<strong>auto</strong>’s. Ook waren mensen van de Modelbouwgroep uit de Rijp<br />
aanwezig met een collectie LGB-treinen en een aantal schitterende modelboten, waaronder een<br />
omgebouwde jetski die nu dienst doet als modelreddingsboot.<br />
Op het gebied van de <strong>auto</strong>modelbouw werden er wedstrijden<br />
en demonstraties gehouden met diverse Crawlers en Scalers,<br />
waren er diverse diorama’s te zien met model<strong>auto</strong>’s en waren er<br />
schitterende modelvrachtwagens te bewonderen. Maar de meeste<br />
deelnemers kwamen voor de ‘Waterland 500’, een off-roadrace<br />
over 500 ronden op de baan van de MVW. Zaterdag waren er al<br />
diverse teams druk aan het trainen, afstellen en het bedenken van<br />
hun strategie voor de race op zondag. Zondag werden we door een<br />
heerlijk zonnetje welkom geheten en het zou een schitterende<br />
dag worden qua weer. De eerste teams, waaronder rijders uit het<br />
gehele land en België, waren al vroeg aanwezig.<br />
Om kwart over elf werd het startschot gegeven en konden de eerste<br />
rijders van de 13 deelnemende teams beginnen aan hun klus. Er werd rustig begonnen aan de<br />
race, want er waren nog 500 ronden te gaan tot het einde. Na een aantal ronden waren de eerste<br />
pitstops en begon ook in de pits de drukte voor de pitcrew van de diverse teams en ook zij bleven<br />
de gehele dag in de weer.<br />
Eén uur en 102 rondjes verder begon er zich een kleine kopgroep af te tekenen met de teams ‘The<br />
Cobra’s’ en ‘TWF8-E’. Deze beide teams bleven tot het einde dicht bij elkaar, maar ook de andere<br />
teams reden nog op niet al te grote achterstand. Na twee uur rijden werd het wat rommeliger op<br />
de baan en leken sommige last van de warmte te gaan krijgen, er was veel baaninzet nodig en<br />
veel gestrande <strong>auto</strong>’s. Maar alle teams haakten hier goed op in en pasten de afstelling van de <strong>auto</strong><br />
wat aan en gingen volgens een andere strategie rijden. De laatste drie uur werd er goed doorgereden<br />
en na vier uur en 47 minuten kwam team ‘The Cobra’s’ als eerste team met 500 ronden<br />
over de finish op enige ronden gevolgd door team ‘TWF8-E’. Kort daarop volgede het derde team<br />
‘Mugen Seiki’. Ondanks de warmte die sommige rijders flink had aangepakt en de vele rondjes<br />
haalden al de dertien gestarte teams de finishlijn.<br />
Mede door het weer, maar zeker door de rijders en het in grote getale opgekomen publiek een<br />
zeer geslaagd weekend voor de Modelbouw Vereniging Waterland en gaan we binnenkort beginnen<br />
aan de voorbereiding van<br />
de volgende ‘Open Dagen’ en<br />
zal de ‘Waterland 500’ zeker in<br />
2013 een plek op de kalender<br />
vinden. Iedereen bedankt en tot<br />
volgend jaar!<br />
René Cappon<br />
www.modelbouwvereniging.nl<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 57
Dutch Tamiya Challengee<br />
Dutch Tamiya Challenge, oftewel DTC, is een serie wedstrijden die in een gemoedelijke sfeer op verschillende<br />
Dutch Tami<br />
y<br />
a Challen<br />
g<br />
circuits gereden wordt en is bedoeld voor de beginnende en gevorderde rijder. Om de instap voor de jeugd<br />
toegankelijker te maken kunnen ze tot en met 16 jaar gratis meerijden in de Fighter Buggy klasse. Voor de<br />
overige rijders blijven de kosten overzichtelijk...<br />
De vijfde Dutch Tamiya Challenge werd verreden op het<br />
circuit van Deventer, een mooie ruime baan met technische<br />
bochtencombinaties en veel grip. Het was nog wel<br />
een beetje vakantietijd maar aan deelnemers was geen gebrek<br />
en er was ook een combinatie met clubklassen gemaakt.<br />
Figter Buggy<br />
Er waren lekker veel jeugdige gastrijders in de Fighter buggy<br />
klasse, zelfs een tweetal dat zo getalenteerd was dat zij maar<br />
buiten meedingen meereden. De broertjes Sander en Ruben<br />
Haaksman waren weer van de partij en de huidige leider in<br />
het klassement Jelmer Jekel, maar Wouter Doeland heeft hier<br />
kennelijk vaker gereden want die wist met 11 rondjes in 5 minuut<br />
3 seconden de pole van Sander af te pakken. In de finales<br />
was Wouter ook de snelste en, alhoewel Sander hem vrij goed<br />
bij wist te houden, wist hij beide finales te winnen. Ruben<br />
had Jelmer achter zich aan maar wist zijn 3e positie in beide<br />
finales te behouden. De dagoverwinning was voor Wouter op 1<br />
voor Sander op 2 en Ruben op 3.<br />
Top Stock<br />
Met de leider uit het klassement in Duitsland voor de Europese<br />
Tamiya Finale was er goed punten te scoren voor de<br />
heren in de Top Stock klasse. Erik van Raamsdonk en Danny<br />
Schoonveld waren goed onderweg, maar Henri Lipplaa pakte<br />
met overmacht de pole met 20 rondjes in 7 minuut en 5<br />
seconden. In de Sprint Finale wist Henri een lekker gaatje te<br />
slaan naar zijn achtervolgers en mochten Erik en Wouter voor<br />
de 2e en 3e plaats vechten. In de Feature stond het hele startveld<br />
(bij gebrek aan meer dan 6 rijders) omgedraaid maar ook<br />
dit mocht de winning streak van Henri niet stuiten en hij reed<br />
wederom weer naar een riante overwinning. Erik herhaalde<br />
ook zijn resultaat uit finale 1 en Jelmer had keurig een plaatsje<br />
gewonnen en pakte de 3e plek. De dagoverwinning was voor<br />
Henri op 1, Erik op 2 en Jelmer op 3.<br />
Mini<br />
In de M-chassis niet veel deelname dit keer (ook hier het<br />
gemis door het EK en punten scoren ) maar het veld zat dicht<br />
bij elkaar: Xander Hoogerwerf, Cees Lagerwaard en Hidde<br />
Hijdacker hadden de gang er goed in. Locale held Martijn van<br />
der Heijden zette de pole scherp met 21 rondjes in 7 minuten<br />
en 6 seconden slechts tienden onder de tijd van Cees. In de<br />
Sprint finale maakte Martijn maximaal gebruik van zijn eerste<br />
startplek en pakte de overwinning voor Cees en Xander. In de<br />
Feature finale was het echter Xander die de kop pakte gevolgd<br />
door Cees en Hidde. De dagoverwinning was voor Xander op 1,<br />
Cees op 2 en Martijn op 3.<br />
58 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />
Formule 1<br />
De Formule 1 is een populaire klasse bij de clubrijders hier,<br />
dus een zeer groot startveld en moest men strijden om niet<br />
in de B-finale komen. Met namen als Ben Looyen, Marten<br />
Schaake, Marcel van der Voet en Alexander Roeleveld zat<br />
de snelheid er goed in maar ‘der’ Michael pakte met slechts<br />
tienden verschil de pole van Alexander af met 26 rondjes in<br />
7 minuut en 8 seconden. In de Sprint race lag Alexander zijn<br />
<strong>auto</strong> niet goed, waardoor Michael makkelijk weg kon komen<br />
en de overwinning pakken. Alex wist zich echter weer naar<br />
voren te rijden en de tweede plaats van Ben Looyen over te<br />
nemen. In de Feature race startte men natuurlijk met de eerste<br />
zes omgedraaid, maar binnen no time waren het weer Michael<br />
en Alexander aan de kop en Max Lagerwij volgde op enige<br />
afstand op plek 3. De strijd ging tot de finish en met verschil<br />
van slechts seconden, maar Alexander wist de overwinning te<br />
pakken. De dagoverwinning was voor Alexander op 1, Michael<br />
op 2 en Roy Pie op 3.<br />
Euro GT<br />
In de Euro GT, ondanks het gemis van een EK-deelnemer, toch<br />
een goed gevulde heat en ook weer een aantal voorwielaangedreven<br />
toerwagens aan de start. Roy Pie, Ted Spinders en<br />
Mathijs van Son waren aardig aan elkaar gewaagd, maar Bart<br />
Vervloesem perste er een rondje meer uit en pakte de pole<br />
met 27 ronden in 7 minuut en 8 seconden. In de Sprint race<br />
was Bart al vrij snel aan de horizon verdwenen, Mathijs viel uit<br />
met pech en Ted wist Roy te verschalken voor de tweede plek.<br />
In de Feature race startte het veld omgedraaid en was het na<br />
korte tijd Ted die aan kop reed, maar Bart zat er al snel achter<br />
en een minder scherpe bocht was al genoeg voor de Belgische<br />
‘ace’ om de koppositie over te nemen en niet meer af te geven.<br />
Cees Lagerwaard had inmiddels Roy van zijn derde plek af<br />
geholpen. De dagoverwinning was voor Bart op 1, Ted op 2 en<br />
Cees op 3.<br />
Al met al was het weer een goed georganiseerde race, lekker<br />
weer en een bijzonder geslaagde dag. Op naar Heemstede<br />
voor de ontknoping van het kampioenschap...<br />
www.tamiya.com.nl<br />
Deventer<br />
12 augustus<br />
RC HotWheels<br />
Uitslag<br />
Fighter Buggy<br />
1. Wouter Doeland<br />
2. Sander Haaksman<br />
3. Ruben Haaksman<br />
Top Stock<br />
1. Henri Lipplaa<br />
2. Erik van Raamsdonk<br />
3. Jelmer Jekel<br />
4. Wouter Doeland<br />
5. Danny Schooneveld<br />
Mini<br />
1. Xander Hoogerwerf<br />
2. Cees Lagerwaard<br />
3. Martijn van der Heijden<br />
4. Hidde Heijdacker<br />
Formule 1<br />
1. Alexander Roeleveld<br />
2. Michael Lepelaar<br />
3. Roy Pie<br />
4. Max Lagerwey<br />
5. Ben Looyen<br />
Erik-Jan Mol<br />
6. Marcel van der Voet<br />
7. Marten Schaake<br />
8. Angelo Prins<br />
9. Amadai de Wijk<br />
10. Koen MIddelkoop<br />
11. Ruud Hulsegge<br />
12. Denise Schaake<br />
13. Anouk Schaake<br />
14. Kenny Boeijen<br />
15. Marco Doeland<br />
Euro GT<br />
1. Bart Vervloesem<br />
2. Ted Spinders<br />
3. Cees Lagerwaard<br />
4. Roy Pie<br />
5. Ernst Haaksman<br />
6. Ed van Giezen<br />
7. Hidde Heijdacker<br />
8. Matthijs van Son
TAMIYA CUP<br />
Voor de laatste race in het kampioenschap en voor het<br />
eerst met de Dutch Tamiya Challenge reden we op<br />
het mooie circuit van Mach Heemstede. Het weer was<br />
perfect en de uitgestrekte baan lag er mooi bij met alle spandoeken<br />
van het WK nog rond de baan en de chicane die voor<br />
het WK was aangelegd. In de vrije training bleek toch dat veel<br />
rijders er moeite mee hadden of het gewoon leuker vonden<br />
om knalhard het rechte stuk op te rijden, dus bij de rijdersbrieving<br />
werd besloten deze ‘speedbump’ weer weg te halen.<br />
Figter Buggy<br />
De Fighter Buggy’s reden een verkorte baan en wederom een<br />
aantal rijders die sportief buiten mededinging reden (omdat<br />
ze zo goed zijn) waardoor Jelmer Jekel, Maarten Wouters en<br />
Daan de Vries om de laaste paar punten in het kampioenschap<br />
konden strijden. Jensun van Bentum, Daan en Maarten zetten<br />
10 rondjes op de klok, maar Jelmer is - mede door ook zijn<br />
deelname in de Stock klasse - toch een heel stuk beter gaan<br />
rijden en pakte de pole met 12 ronden in 5 minuut 19.<br />
In de finale wist Jelmer zijn positite vast te houden, maar<br />
Maarten zat er dicht achter aan op veilige afstand gevolgd<br />
door Daan en Nick van Looij. In de 2e finale was het wederom<br />
Jelmer aan de kop, maar nu had Daan de 2e plek te pakken<br />
en Maarten op 3. De dagoverwinning was voor Jelmer op 1,<br />
Maarten op 2 en Daan op 3. Jelmer had en hield ook de eerste<br />
plaats in het kampioenschap voor Wouter op 2 en Daan op3.<br />
Top Stock<br />
De strijd in de Top Stock klasse was spannend, niet alleen door<br />
het lekker grote startveld en dreiging dat je in de B-finale kan<br />
komen, maar tussen de nummers 1, 2 en 3 Joost Wouters, Henri<br />
Lipplaa en Erik van Raamsdonk zat slechts een paar punten<br />
verschil en er reden nog wat gevaarlijk snelle outsiders mee.<br />
Henri, Mario Taekema en Jari Luijkenaar waren lekker snel onderweg<br />
maar Joost wist de pole te pakken met 16 rondes in 7<br />
minuut en 10 seconden. In de Sprint finale was de strijd om de<br />
kop (zoals dat hoort bij een sprintfinale) kort en hevig waarbij<br />
Henri er met de winst van door ging kort gevolgd door Mario,<br />
Jari en Joost toen de finishvlag viel. De Feature race startte<br />
in omgedraaide volgorde, maar al snel kwamen Joost, Henri,<br />
Mario en Jari er al weer aan om de kop over te nemen. Er werd<br />
onderling nog van positie gewisseld en hier en daar wat geduwd<br />
en getrokken maar na 14 minuten was het Joost die als<br />
eerste over de lijn ging voor Henri en Jari. De dagoverwinning<br />
was voor Henri op 1, Joost op 2 en Jari op 3. Joost behield zijn<br />
eerste plek in het kampioenschap met Henri op 2 en Erik op 3.<br />
Mini<br />
In de M-chassis weer een lekker vol startveld en ook hier<br />
weinig punten verschil tussen onder andere de nummers 1 en<br />
2, Cees Lagerwaard en Joost Wouters. Cees, Xander Hogewerf<br />
en Robert Dronzek waren snel in de kwalificatie maar Mario<br />
Taekema had vanaf de eerste run al de pole staan met 16<br />
rondjes in 7 minuut en 6 seconden. In de Sprint race zat het<br />
veld als aan een touwtje zo dicht bij elkaar en waren er te veel<br />
inhaalacties om bij te houden, uiteindelijk pakte Cees de overwinning<br />
voor Mario en Xander. In de Feature finale weer de<br />
omgekeerde startvolgorde en deze finale was het beste te omschrijven<br />
als: waar twee honden vechten om een been... Cees,<br />
Mario en Joost waren druk in gevecht om de tweede plaats<br />
waardoor Xander veilig en onbedreigd naar de overwinning<br />
kon rijden. De dagoverwinning was voor Cees op 1, Xander op<br />
2 en Mario op 3. De eerste plek in het kampioenschap bleef bij<br />
Cees voor Joost op 2 en Xander op 3.<br />
Formule 1<br />
In de Formule 1 ook slechts een paar punten verschil tussen<br />
de nummers 1 en 2 Alexander Roeleveld en Michael Lepelaar<br />
en de nummers 3 en 4 Paul Seyn en Roy Pie. In de kwalificatie<br />
had Erik-jan Mol had een bijzonder snel gastoptreden en<br />
ook Alexander en Paul hadden de snelheid er goed in maar<br />
Michael pakte met 21 ronjes in 7 minuut 16 seconden de pole.<br />
In de Sprint finale was Michael er snel vandoor en Alexander<br />
had een probleem met zijn wegligging waardoor het enkele<br />
plaatsen terug viel. Erik-Jan pakte en behield daardoor de<br />
tweede plaats en Alex moest ging in de aanval bij Paul om de<br />
derde plaats te heroveren. In de tweede finale had Alexander<br />
zijn wegligging wel voor elkaar en was hij zwaar in de achtervolging<br />
bij Michael maar kreeg de koppositie niet te pakken.<br />
Erik-Jan kon dit geweld niet bijhouden en volgde op een<br />
rondje afstand maar had zich op zijn beurt weer los gereden<br />
van Paul. De dagoverwinning was voor Michael op 1 voor<br />
Alexander op 2 en Erik-Jan op 3. De stand in het kampioenschap<br />
bleef onveranderd Alexander op 1, Michael op 2 en Paul<br />
op 3.<br />
Euro GT<br />
In de Euro-GT was het verschil tussen de nummer 1 Alexander<br />
en 2 Ted Spinders slechts één punt. Chris van der Hagen, Bart<br />
Vervloesem en Ted waren snel maar Alexander wist de pole<br />
te pakken met 22 rondjes in 7 minuut en 5 seconden. In de<br />
Sprint race was het echter Chris die de kop wist te pakken<br />
en de overwinning binnen haalde, Bart finishte op 2 voor<br />
Alexander op 3. In de Feature startte Ted op kop die al na<br />
een rondje Alexander de ruimte gaf en binnen no time ook<br />
een inhaalactie van Chris cadeau kreeg en na een mislukte<br />
tegenaanval aardig wat plaatsen terugviel. Chris viel helaas uit<br />
met een technisch probleempje waardoor Bart en Matthijs van<br />
Son doorschoven naar plek 2 en 3 maar Alexander was al niet<br />
meer te stuiten. De dagoverwinning was voor Alexander op<br />
1, Bart op 2 en Matthijs op 3. In het kampioenschap bleef de<br />
stand ongewijzigd Alexander op 1, Ted op 2 en Roy op 3.<br />
De race bij de MACH was goed georganiseerd, een leuke snelle<br />
baan met een WK-tintje en mooi weer, dus zeer geslaagd.<br />
Voordat we gaan terugkijken op een goed seizoen Dutch<br />
Tamiya Challenge wedstrijden, rijden we nog een keer samen<br />
met de Belgische Tamiya Cup op<br />
het circuit van Mac de Baanbrekers<br />
in Rucphen voor de BE–NL<br />
finale en prijsuitreiking van dit<br />
kampioenschap.<br />
Ted Spinders & Michael Lepelaar<br />
www.tamiya.com.nl<br />
Heemstede<br />
9 september<br />
MACH<br />
Uitslag<br />
Fighter Buggy<br />
1. Jelmer Jekel<br />
2. Maarten Wouters<br />
3. Daan de Vries<br />
4. Nick van Looij<br />
5. Jenson van Bentum<br />
6. Joost Bolten<br />
7. Sjoerd Bolten<br />
8. Rozemarijn Wouters<br />
Top Stock<br />
1. Henri Lipplaa<br />
2. Joost Wouters<br />
3. Mario Taekema<br />
4. Jari Luykenaar<br />
5. Erik van Raamsdonk<br />
6. Rene Ruigrok<br />
7. Danny Schooneveld<br />
8. Rinus Luykenaar<br />
9. Jelmer Jekel<br />
10. Ruben Haaksman<br />
11. Max van der Voet<br />
Mini<br />
1. Cees Lagerwaard<br />
2. Xander Hoogerwerf<br />
3. Mario Taekema<br />
4. Joost Wouters<br />
5. Robbert Dronzek<br />
6. Hidde Heijdacker<br />
7. Vincent Paternotte<br />
8. Per Koppert<br />
9. Winfried de Vries<br />
10. Nick van Looij<br />
Formule 1<br />
1. Michael Lepelaar<br />
2. Alexander Roeleveld<br />
3. Erik-Jan Mol<br />
4. Paul Seyn<br />
5. Marcel van der Voet<br />
6. Roy Pie<br />
Euro GT<br />
1. Alexander Roeleveld<br />
2. Bart Vervloesem<br />
3. Matthijs van Son<br />
4. Roy Pie<br />
5. Chris van der Hagen<br />
6. Ted Spinders<br />
7. Ed van Giezen<br />
8. Ernst Haaksman<br />
9. Cees Lagerwaard<br />
10. André Heskamp<br />
11. Hidde Heijdacker<br />
12. Hans Oei<br />
13. Roiheed Kroezen<br />
14. Arnold Bijl<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 59
KWC-finale, Lostallo<br />
KWC-finale, Lostallo<br />
Bij aankomst in Lostallo kijken we eerst met grote bewondering naar de hoge bergen die het circuit omringen,<br />
het langste circuit van Europa ligt er goed verzorgd bij. Vlakbij het circuit ligt een minicamping waar een aantal<br />
Zwitserse rijders een vaste plek hebben, wat bewijst hoe goed het hier toeven is. Omdat er bijna ieder weekend<br />
een race op dit circuit is was de datum prikken voor deze superfinale moeilijk, maar het is gelukt met de start op<br />
donderdag 13 september en de finale op zaterdag 15 september.<br />
60 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />
In Nederland werden vijf dagen voor dit evenement de<br />
Nederlandse kampioenen bekend tijdens de laatste wedstrijd<br />
van het seizoen bij de Raco in Utrecht, of 1. Mark Been, 2.<br />
Hans Westerveld en 3. Gerlof Hovingh hier ook zo goed presteren<br />
moeten we nog maar afwachten. De ontvangst van de<br />
vrijwilligers van ‘Mini Racing Ticino e Moesa’ is heel hartelijk en<br />
behulpzaam en veel rijders op de camping zijn ook in Leipzig en<br />
Apeldoorn geweest; het lijkt wel een reünie en de woensdag is<br />
dan ook een dag van veel handen schudden en ‘wie geht’s’? Ook<br />
wordt er driftig gewerkt om alle body’s reglementair in orde te<br />
krijgen, want volgens het Japanse reglement moeten de body’s<br />
van teamleden er hetzelfde uitzien en moeten de openingen in<br />
de body aan strenge eisen voldoen. Er zijn twee rijders uit Japan<br />
en ook zij komen enthousiast iedereen begroeten. Verder zijn er<br />
rijders uit Italië, Polen en natuurlijk uit Duitsland en Zwitserland.<br />
Vanuit Nederland zijn we dit jaar met zes teams rijdend in<br />
de sportklasse en Jos Remmerde rijdt dit jaar ook nog mee in de<br />
raceklasse. Woensdagavond zijn we compleet en eten we gezellig<br />
bij de plaatselijke pizzaria. Je merkt goed dat dit deel van<br />
Zwitserland dicht bij de Italiaanse grens ligt, want de serveerster<br />
spreekt enkel vloeiend Italiaans. John Weytboer ondervindt<br />
dat aan den lijve; hij bestelt een fanta en ontvangt een glas<br />
zoete witte wijn.<br />
De trainingsdag<br />
Donderdagmorgen begint winderig en fris, maar de zon schijnt<br />
al op de bergtoppen. Eerst gaan we naar de plaatselijke<br />
supermarkt waar de koffie en thee voor ons klaar staan en de<br />
plaatselijke bevolking graag een praatje met ons wil maken. Na<br />
het ontbijt wordt het tijd om de baan te gaan verkennen, deze is<br />
lang en de stelling heel hoog wat veel concentratie vraagt om<br />
de <strong>auto</strong> te kunnen volgen. De Japanners rijden opvallend goed<br />
en snel, maar het is Pierre Pfeil die als eerste een ronde onder<br />
de 24 seconden neerzet. Zijn vader is zeer behulpzaam en geeft<br />
Team Orange, John W. en Hans W., zijn instellingen waardoor hun<br />
tweede trainingsronde al veel beter gaat. Door de warmte en de<br />
lange baan sneuvelen er heel wat motoren en er wordt overal<br />
keihard gesleuteld. Bas Bakker krijgt zijn <strong>auto</strong> helaas niet voor<br />
elkaar. Hij heeft sinds twee maanden een nieuwe Kyosho SR<br />
en voor zijn gevoel doet hij niets anders dan sleutelen. Aan het<br />
einde van de trainingsdag ziet hij het niet meer zitten en vertrekt<br />
met een paar Nederlanders naar de pizzeria. De achterblijvers<br />
starten het ‘Project Bas’, tot 22.30 uur wordt er gezamenlijk<br />
gesleuteld aan zijn <strong>auto</strong> waardoor hij er weer helemaal klaar<br />
voor is. Wanneer Bas terug komt van de pizzaria weet hij even<br />
niet wat hij moet zeggen, hij is blij verrast en krijgt weer moed<br />
om toch door te gaan. Uit dit soort acties blijkt weer wat een<br />
hechte groep het is. Gaat één van de <strong>auto</strong>’s sneller dan worden<br />
de andere <strong>auto</strong>’s ernaast gezet en de instellingen gekopieerd,<br />
alle vragen worden beantwoord en met elkaar worden oplossingen<br />
gezocht. Het doel is om allemaal in de finale te komen<br />
en daar gaan ze dan ook met zijn allen voor.<br />
Aanvang races<br />
Vrijdag begint met de officiële opening, er straalt niet veel<br />
enthousiasme uit de rijders voor dit verplichte nummer, het is<br />
nog koud en iedereen loopt weggedoken in zijn jas en sommigen<br />
hebben zelfs hun muts op. De Japanners poseren wel graag
Kyosho Wereld Cup • Finale • Lostallo • Brandstof • Elektro • On-road<br />
KYOSHO CUP<br />
voor de foto en ook de twee Thais-Zwitserse rijders lachen<br />
mij toe. De Nederlandse rijders zijn mij echter goed zat met al<br />
mijn opmerkingen om ze goed op de foto te krijgen en nemen<br />
wraak door opeens allemaal tegelijk met hun mobiele telefoon<br />
een foto van mij te maken. De zon maakt alles weer goed, want<br />
tegen de middag pronken de bergen van Zwitserland tegen een<br />
strak blauwe hemel. Verdeeld over de dag worden door ieder<br />
team vijf heats gereden waarbij ook een rijderswissel moet<br />
plaatsvinden, een goede training voor de finales. Helaas is het<br />
een dag van veel problemen en gaan er heel wat motoren in<br />
rook op. De dag wordt afgesloten met een buffet dat versneld<br />
wordt afgewerkt om weer snel verder te sleutelen en een beetje<br />
op tijd naar bed te gaan voor de finaledag. Wouter Horselenberg<br />
blijft echter tot laat zitten en is zijn Japans aan het ophalen. Hij<br />
krijgt veel tips en trucs van de Japanse rijders, zo vernieuwen zij<br />
onder andere na elke liter brandstof de drijfstang van de motor<br />
om het vastlopen te voorkomen. Ook zij zijn trouwens niet<br />
gewend om op zo’n groot circuit te rijden met snelheden van<br />
85 km/u op het rechte eind. In Japan zijn er alleen maar ‘Micky<br />
Mouse banen’, waar zij dan wel elk weekend op trainen.<br />
Zaterdag om 11.00 uur, wanneer de zon net over de berg is en<br />
de baan verwarmt, starten alle Nederlandse teams in de halve<br />
finale. De start met de twaalf teams gaat vlekkeloos, maar<br />
technische problemen duiken al snel weer op, te kort ingereden<br />
motoren geven de geest, tandwielen raken tandloos, wespen<br />
kruipen onder T-shirts, het lijkt wel of de Nederlandse delegatie<br />
gesaboteerd wordt. Team Romulco, Jan Timmer en Mark B.,<br />
behalen startplek zeven in de finale met 65 ronden, gevolgd<br />
door team About 20%, Wiebe Barteling en Wouter H., met 64<br />
ronden en Project Bas helpt beter dan de psychiater, want ook<br />
team HotPepper Racing, Bas B. en Mathieu van der Hoeven, gaan<br />
door als hekkensluiters op plaats tien. Dan komen de finales in<br />
de nu hete zon. Eerst de finale van de negen starters met hun<br />
Fazer, dan de finale van de nieuwe ‘DRX Rally Cross’ klasse met<br />
zeven deelnemers, vervolgd door de finale van de raceklasse en<br />
het evenement wordt beëindigd met een zeer spannende finale<br />
van de sportklasse.<br />
In die finale gaat de grote strijd tussen het team Nan-Yo, de Japanners<br />
Takashi Matsumoto en Seiji Watanabe met startnummer<br />
één en de Duitsers Piet Leikeb en Pierre Pfeil met startnummer<br />
2. Team Nan-Yo rijdt net zo als hun gedrag; heel netjes en beleeft,<br />
het Duitse team heeft meer snelheid en haalt het Japanse<br />
team in, maar vijf minuten voor de finish krijgen de Duitsers<br />
met twee ronden voorsprong materiaalpech. Na een snelle actie<br />
komen ze vlak achter het Japanse team weer in de strijd en met<br />
nog één minuut te gaan halen ze het Japanse team in. Echter, bij<br />
de laatst 25 seconden maakt Piet Leikeb een stuurfout waardoor<br />
ze hun eindzege afgeven aan de Japanners. Ze finishen met een<br />
verschil van slechts 5 seconden na 141 rondjes gereden te hebben<br />
in een uur tijd. Op twee rondjes was het team BB Modelbau,<br />
Burcin Bozlar en Peter Schaller als ‘eeuwige derden’. De Nederlanders<br />
hadden dus helaas niet veel in de melk te brokkelen,<br />
team Hotpepper reed de finale uit en behield zijn tiende plaats,<br />
bij het team About 20% kwamen de vlammen uit de <strong>auto</strong> van<br />
Wouter door een oververhitte motor en ook bij Wiebe ging het<br />
mis met een negende plaats als resultaat en ondanks nog wat<br />
materiaalpech heeft team Romulco een prachtige zesde plaats<br />
behaald.<br />
Voor de prijsuitreiking worden tijdens de verloting nog vijftien<br />
rijders blij gemaakt met een grote prijs en krijgen de rest van<br />
de rijders een Orion accupack, de winnaars worden beloond met<br />
een mooie trofee en een plakkaat als bewijs van hun winst en<br />
dan is het tijd voor de champagne. In de pizzeria trekken wij de<br />
conclusie dat het een prachtige plek was voor de superfinale<br />
met onvoorstelbaar mooi weer, maar dat het ook de duurste<br />
KWC ooit is geweest. Dit door al het materiaalpech en de dure<br />
levensstandaard in Zwitserland, maar volgend jaar gaan we<br />
zeker weer naar de KWC-finale en we hopen dat jij er dan ook<br />
als rijder bij bent!<br />
Andrea Bolt<br />
www.kwc-holland.nl<br />
www.kyosho.de<br />
Race<br />
1 Jakub Rozycki (PL)<br />
2 Robert Patrzek (DE)<br />
3 Melvin Diekeman (DE)<br />
Sport<br />
1 Team Nan-Yo; Takashi<br />
Matsumoto/Seiiji Watanabe(JP)<br />
2 Pierre Pfeil/Piet Leikeb (DE)<br />
3 Team BB Modelbau; Burcin<br />
Bozlar/Peter Schaller (DE)<br />
Fazer<br />
1 Martin Gutte (DE)<br />
2 Christian Vogt (DE)<br />
3 Adriano Manuppella (CH)<br />
Rally Cross DRX<br />
1 Max Horl (DE)<br />
2 Andre Leikeb (DE)<br />
3 Andre Eissner (DE)<br />
NL/Race<br />
17 Jos Remmerde<br />
NL/Sport<br />
6 Team Romulco<br />
Mark Been/Jan Timmer<br />
9 About 20% Wiebe Barteling/<br />
Wouter Horselenberg<br />
10 HotPepper Racing Bas Bakker/<br />
Mathieu van der Hoeven<br />
13 Ted Russel Racing Team<br />
Gerlof Hovingh/Arjan Versteeg<br />
14 Team Orange Hans Westerveld/<br />
John Weytboer<br />
15 Holland Heineken Team<br />
Jos Remmerde/Jan Schelling<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 61
DB02 Leonis<br />
DB02 Leonis<br />
Omdat de leonis body behoorlijk wat werk<br />
op zou leveren zijn we de vorige uitgave<br />
gestopt op het moment dat er aan de body<br />
gewerkt zou gaan worden. We pikken dus<br />
de draad hier weer op en voorzien de body<br />
van kleur en stickers.<br />
1<br />
De vorige keer heb ik al verteld dat de body ontworpen<br />
is door de Japanse Toyota tuner TOM’S en die heeft een<br />
prachtig staaltje werk afgeleverd, maar ook de body afdeling<br />
bij Tamiya heeft hier iets speciaals van gemaakt. Er zitten<br />
zoveel hoekjes en randjes in de body dat je niet snapt hoe ze dit<br />
met voldoende sterkte hebben kunnen produceren.<br />
Simpel<br />
Het kleurenschema is simpel, de voorzijde wordt wit (PS-1) en<br />
de achterzijde inclusief spoiler metallic blauw (PS-16). In mijn<br />
geval wordt het nog simpeler, want ik heb alleen gewoon blauw<br />
op voorraad en de spoiler blijft blank omdat ik een spoiler die<br />
aan de éne kant glimt en aan de andere kant mat is gewoon<br />
niet mooi vind.<br />
1 Geen raammaskers meegeleverd,<br />
een PDF vind je op m-<strong>auto</strong>.nl<br />
onder downloads.<br />
2 Super simpel kleurenschema,<br />
wel veel lastige hoekjes met<br />
afplakken.<br />
3 Eénmaal bestickerd ziet het er<br />
behoorlijk professioneel uit.<br />
62 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />
2<br />
3<br />
Niet simpel<br />
Voordat je de schaar of het mes in de body zet is het handig<br />
om even een blik op het correctievel te werpen, je zult dan zien<br />
dat je op sommige plekken iets meer moet weghalen en dat de<br />
gaten om de spoiler te bevestigen 5 mm verschoven zijn. Als<br />
dat voor elkaar is kun je op de buitenzijde van de body met stift<br />
aangeven waar de scheiding tussen wit en blauw komt te zitten.<br />
Dit is een stuk minder eenvoudig dan het klinkt, want die scheiding<br />
loopt nogal grillig over de body en wordt later afgedekt<br />
met de fraaie stickers. Mijn oplossing is de stickers uitknippen<br />
die samen de scheiding vormen en ze stuk voor stuk in de body<br />
te leggen zodat ik aan de buitenzijde een lijntje kan zetten wat<br />
min of meer over het midden van de sticker loopt. Helemaal<br />
zuiver is het niet maar het is zuiver genoeg om later een fraai<br />
resultaat te mogen verwachten.<br />
Afplakken<br />
Na de binnenzijde van de body zorgvuldig ontvet te hebben met<br />
wat afwasmiddel en warm water ga ik op zoek naar de raammaskers<br />
voor de body maar die blijken onvindbaar, ontbrekende<br />
delen zijn we niet gewend van Tamiya, dan valt mijn oog op een<br />
tekstje in de handleiding ‘Mask off window areas using masking<br />
tape’ er zitten helemaal geen maskers voor de ramen bij en dat<br />
heb ik nog niet eerder mee gemaakt bij een body van Tamiya.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Tamiya<br />
Importeur : Rapid Hobby Import<br />
Schaal : 1:10<br />
Lengte : 410mm<br />
Breedte : 248mm<br />
Hoogte : 143mm<br />
Gewicht : 1195 gram<br />
Rijklaar : ± 1500/1650 gram<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 320,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- Accu en lader<br />
- Motor<br />
- Snelheidsregelaar<br />
- Stuurservo<br />
- Verf voor body<br />
- Zender en ontvanger<br />
www.tamiya.com<br />
www.rapidhobbyimport.nl
Tamiya • bouwkit • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Buggy<br />
versl ag<br />
Website<br />
Tape plakken en daarna de vorm uitsnijden, zoals Tamiya voorstelt,<br />
is voor mij geen optie, dus scan ik de raamstickers in en<br />
teken ik ze op de Mac over en print ze uit, velletje masking folie<br />
er bovenop en uitsnijden. Op de site van M-<strong>auto</strong> vind je onder<br />
downloads een PDF met de raammaskers zodat jullie ze ook kunnen<br />
gebruiken.<br />
Plakken<br />
Het stickeren van de body is geen kinderspel maar wel goed te<br />
doen, neem je tijd ervoor mij kostte het ruim vier uur voordat<br />
alles op zijn plek zat en ik tevreden was. Snijd of knip de stickers<br />
zo dicht als je kunt en durft tegen het beeld aan uit, zorg dat je<br />
ze eerst even in warm (niet heet) water met wat afwasmiddel<br />
(zonder schuim) haalt voordat je ze opplakt. De stickers worden<br />
hierdoor wat soepeler en zitten niet in één keer vast maar kunnen<br />
nog wat bewegen. Controleer ook voordat je het schutvel<br />
verwijdert hoe en waar de sticker komt te zitten.<br />
Eindresultaat<br />
Hier en daar klopt mijn scheiding niet helemaal maar door het drukke schema zie je dit nauwelijks,<br />
zeker vanaf een afstandje ziet het resultaat er geweldig uit. Persoonlijk vind ik het wel jammer<br />
dat ik de stickers niet vanaf de rand van de body naar de ramen toe heb kunnen plakken maar<br />
andersom heb gewerkt, dus beginnen bij de ramen en eindigen bij de rand. Hierdoor liggen de<br />
plaknaden naar boven en zullen dus eerder ergens achterblijven hangen en water en stof hebben<br />
zo ook meer kans om onder de stickers te komen. Andersom ging niet, omdat je wel precies goed<br />
moet uitkomen bij de ramen.<br />
Fred Boots<br />
Shakedown bij MBV Kampenhout<br />
Op het altijd weer mooi en goed onderhouden circuit van MBV Kampenhout krijg ik in het najaarszonnetje<br />
een Tamiya in mijn handen gedrukt om uit te proberen. Bij een eerste blik lijkt het om<br />
een TRF -model te gaan, door de blitse body, maar de kunststof onderdelen verraden dat dit niet<br />
het geval is. Vreemd, want de wagen voelt even stijf aan als een model dat opgebouwd is met flink<br />
wat carbon of toch op zijn minst met een vezelversterkte kunststof. Van dichtbij blijkt echter dat<br />
Tamiya hun eigen, niet nader te bepalen soorten kunststof heeft gebruikt met een slimme opbouw<br />
waardoor de wagen zo stijf aanvoelt, knap staaltje engineering. Wat me verder opvalt is dat de<br />
wagen volledig instelbaar is en dat de eenvoudige oliegevulde schokdempers hun werk heel<br />
behoorlijk lijken te doen.<br />
Tijdens de eerste rondjes met de DB02 Leonis vallen nog twee dingen op, dat de standaard banden<br />
het ook op kunstgras goed doen en dat de 16-turns Carson Shooter brushlessmotor wel wat<br />
tam is voor een 4-WD buggy. Wat niet wegneemt dat de Carson sensorloze brushless het erg goed<br />
doet en vanaf stilstand zonder haperen zijn werk doet, iets wat voor een beginnende rijder veel<br />
belangrijker is dan topsnelheid. Door niet overpowered te rijden maak je namelijk veel minder<br />
brokken, leer je netter rijden en ga je uiteindelijk sneller doorgroeien dan dat je loopt te vechten<br />
met een veel te snelle wagen. Voor de niet beginnende rijder is de 12- of 10-turns van Carson allicht<br />
een betere keuze voor deze wagen.<br />
Dat de topsnelheid niet zo hoog ligt valt eigenlijk alleen op het rechte eind op, op de rest van<br />
het circuit met zijn vele bochten gaat de Leonis vlot vooruit en is het heel leuk rijden. Een groot<br />
verschil met een 2-WD is dat je veel eerder op het gas kunt gaan in de bocht en zo dus een hogere<br />
bochtensnelheid kunt halen, het sterke punt van iedere vierwielaangedreven wagen. Verder dan<br />
dat ligt de Tamiya gewoon heel mooi op de baan, met een laag zwaartepunt en een goede gewichtsverdeling<br />
waardoor ook het springen geen enkel probleem is.<br />
Peter Boots<br />
uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 63
BP<br />
• Kyosho Sand Master<br />
• Sidekick Hobbyzone<br />
BS 701G & BS 701GR<br />
• HobbyTech STR8ep X2<br />
Verder in deze uitgave o.a.:<br />
• BSD Racing<br />
losse verkoop € 5,95<br />
2012<br />
november/december<br />
jaargang, nummer <strong>52</strong><br />
9e Neem nu een jaarabonnement!<br />
Je ontvangt dan zes uitgaven van M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
plus het exclusieve M-<strong>auto</strong> stickervel.<br />
9e jaargang, nummer <strong>52</strong><br />
november/december 2012<br />
losse verkoop € 5,95<br />
TRAXXAS<br />
Grave Digger<br />
€30,- *<br />
DOE MEE<br />
& &WIN<br />
BP<br />
First look Serpent Cobra GT-e<br />
Verder in deze uitgave o.a.:<br />
• BSD Racing<br />
BS 701G & BS 701GR<br />
• HobbyTech STR8ep X2<br />
• Kyosho Sand Master<br />
• Sidekick Hobbyzone<br />
Firebird Stratos<br />
Maverick iON XB<br />
H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !<br />
H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !<br />
Firebird Stratos<br />
First look Serpent Cobra GT-e<br />
Maverick iON XB<br />
Surf naar www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
DOE MEE<br />
of vul onderstaande bon in.<br />
WIN<br />
&<br />
✃<br />
Ja, ik neem een jaarabonnement op M-<strong>auto</strong> Magazine.<br />
En ontvang na betaling van het abonnementsgeld, zes uitgaven<br />
van M-<strong>auto</strong> Magazine plus het exclusieve M-<strong>auto</strong> stickervel.<br />
Stuur deze bon (of een kopie) in een<br />
voldoende gefrankeerde envelop naar:<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
Postbus 1014<br />
8200 BA Lelystad<br />
Grave Digger<br />
TRAXXAS<br />
*Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 65.<br />
Naam:<br />
Adres:<br />
Postcode:<br />
Plaats:<br />
Telefoon:<br />
E-mail:
Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave<br />
M-AUTO INFO<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
Verschijnt 6x per jaar<br />
Uitgave<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine is een uitgave van<br />
Litho Prepress Service<br />
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />
Hoofdredactie<br />
Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Redactiemedewerkers<br />
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,<br />
Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De<br />
Pestel, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans<br />
Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco<br />
Konings, Cees Koopman, Michael Lepelaar,<br />
Sander Poels, Kris De Ridder, Janice van Riel,<br />
Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans<br />
Westerveld, Marc Wiggers.<br />
Vormgeving<br />
Litho Prepress Service, Lelystad<br />
Advertentieverkoop<br />
Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Onze voorwaarden zijn te vinden op<br />
www.lps.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Abonnementenservice<br />
De abonnementenservice van M-<strong>auto</strong> Magazine is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-<strong>auto</strong>.nl,<br />
via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer<br />
+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij correspondentie<br />
altijd duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.<br />
Prijzen<br />
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement op M-<strong>auto</strong> Magazine kost in<br />
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst<br />
moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten van de <strong>magazine</strong>s in rekening gebracht.<br />
Abonneren<br />
Abonneren op M-<strong>auto</strong> Magazine? Surf dan naar www.m-<strong>auto</strong>.nl en klik daar in het linkermenu op<br />
M-<strong>auto</strong> abonnement of vul de bon elders in dit <strong>magazine</strong> in en stuur deze op.<br />
Voorwaarden<br />
Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude<br />
regeling. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van de abonnementsperiode<br />
door ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk<br />
bevestigd. Abonnementen afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en stoppen <strong>auto</strong>matisch,<br />
je wordt op tijd op de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je abonnement.<br />
Ingangsdatum abonnement<br />
Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige uitgave of de eerstvolgende uitgave na<br />
ontvangst van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.<br />
Overige<br />
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.<br />
Welkomstgeschenken worden verzonden na betaling van het abonnement.<br />
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven<br />
te worden.<br />
Opzeggen abonnement<br />
Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop<br />
van de abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per e-mail<br />
een bevestiging van de opzegging.<br />
Abonnementenservice<br />
E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Tel.: 06-10284889<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> 53 verschijnt december 2012 met o.a.:<br />
Druk<br />
Senefelder Misset, Doetinchem<br />
Distributie<br />
België: Imapress, Turnhout<br />
Nederland: Betapress, Gilze<br />
- HPI Mini Recon monstertruck<br />
- Kyosho Blizzard SR<br />
- Serpent Cobra GT-e<br />
- Tamiya Finale België - Nederland<br />
Copyright 2012<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,<br />
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder<br />
uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van<br />
de uitgever.<br />
uitgave 51 | m-<strong>auto</strong>.nl | 65
VRC nieuws<br />
VRC nieuws<br />
>> In de off-road<br />
crash je met<br />
een glimlach.
TAKE<br />
AJUMP<br />
START<br />
Ga je voor de max? Laat je je niet stoppen?<br />
Dan is de DX3S ideaal! De DX3S heeft alles<br />
wat je nodig hebt om te bashen, jumpen en<br />
maximaal te presteren in een race. Belangrijke<br />
telemetrie gegevens real time op het LCD<br />
sherm, verwisselbare rubbergrips voor de<br />
beste ergonomie, en een vrij te gebruiken of te<br />
mixen derde kanaal, bijvoorbeeld voor crawler<br />
besturing over twee assen, alles met één doel:<br />
de beste prestaties.<br />
®<br />
horizonhobby.de<br />
©2012 Horizon Hobby, Inc. The Horizon Hobby logo is a<br />
trademark of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is<br />
used with permission of Bachmann Industries, Inc. US 7,391,320.<br />
Other patents pending. 37019.NL