M-auto magazine | 52
14.11.2016 • Views
Share Embed Flag

M-auto magazine | 52

M-auto magazine | Jaargang 09 | Uitgave 52

M-auto magazine | Jaargang 09 | Uitgave 52

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
modelaction

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

9e jaargang, nummer <strong>52</strong><br />

november/december 2012<br />

losse verkoop € 5,95<br />

TRAXXAS<br />

Grave Digger<br />

DOE MEE<br />

& &WIN<br />

BP<br />

First look Serpent Cobra GT-e<br />

Verder in deze uitgave o.a.:<br />

• BSD Racing<br />

BS 701G & BS 701GR<br />

• HobbyTech STR8ep X2<br />

• Kyosho Sand Master<br />

• Sidekick Hobbyzone<br />

Firebird Stratos<br />

Maverick iON XB<br />

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

Schaal 1:10<br />

Lengte ca. 410 mm<br />

Breedte ca. 235 mm<br />

Hoogte ca. 155 mm<br />

Wielbasis ca. 270 mm<br />

Bodemspeling ca. 35 mm<br />

Gewicht ca. 1480 g<br />

Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />

Rapid Hobby Import www.rapidhobbyimport.nl<br />

100% READY TO RUN<br />

Art. nr. C404042

p.16<br />

p.24<br />

4 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave 48

e feedback van de rijders over de Cobra buggy was over het algemeen erg goed met bonuspunten voor duurzaamheid en schokdemping. Volgens dezelfde<br />

rijders zou het slechts een kwestie zijn van iets meer gevoel in de achterkant en wat meer stuur om een perfecte wagen te krijgen. Die ‘pijnpunten’<br />

werden aangepakt en de 2.0 versie van de 811 Cobra buggy is een wagen met een bredere sweetspot en een gemakkelijker rijgedrag. Dat alles<br />

is bereikt door een flink aantal aanpassingen aan onder andere de achterophanging die breder is geworden en voorzien werd van een nieuwe geometrie.<br />

De schokdempers verhuisden naar de achterkant van de nieuwe shocktower en werden verlengd voor meer ‘travel’ van de draagarmen. Heel<br />

de aandrijflijn werd bulletproof gemaakt met geüpdatete differentiëlen en grotere kogellagers. De nieuwe Avenger cab-forward body vormt de kers<br />

op de taart van deze nieuwe wagen en geeft het model een heel nieuwe look. De wagen wordt in kitvorm geleverd inclusief body met masks en<br />

decals, vier velgen, spoiler en full colour handleiding.<br />

De shocktowers zijn gemaakt<br />

van 4,5 mm dik carbon<br />

en zijn voorzien van vijf<br />

gaatjes voor de schokdemperpositie<br />

en zes gaatjes om<br />

het roll-center af te stellen.<br />

De stuurinrichting is zo<br />

ontworpen dat de stuurstangen<br />

niet versteld hoeven te<br />

worden bij een wijziging van<br />

de Ackerman positie, gewoon<br />

de eindpunten opnieuw<br />

instellen in je zender en de<br />

aanpassing is compleet.<br />

44 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />

De brandstoftank is onder meer uitgerust<br />

met een drijvende clunk, daardoor zal de<br />

brandstoftoevoer meebewegen met de<br />

brandstof als de wagen op zijn dak beland<br />

waardoor de motor blijft draaien.<br />

De 3 mm dikke 7075 T6 aluminium bodemplaat is CNC gefreesd<br />

voor flex en een minder gewicht, de kick-up zorgt voor<br />

een stabiele landing, uitsparingen zorgen voor een perfecte<br />

uitlijning van de ophanging en een laser gegraveerd Cobra<br />

logo maakt het af.<br />

Een vierschoens koppeling geeft je de mogelijkheid<br />

om de schoentjes in even paren te mengen<br />

om de koppeling perfect af te stemmen op de<br />

omstandigheden. Standaard zijn carbon schoentjes,<br />

aluminum is een optie.<br />

De steunen waarmee de draagarmen zijn opgehangen zijn<br />

gemaakt uit 7065 T6 aluminium en werden geanodiseerd en<br />

lasergegraveerd, schitterend om te zien en een perfecte basis<br />

voor de ophanging die bovendien instelbaar is door kunststof<br />

inserts.<br />

Fabrikant : Serpent<br />

Schaal : 1:8<br />

Gebruik : off-road competitie<br />

Gewicht : ± 3300gr rijklaar<br />

Breedte : 305mm<br />

Wielbasis : 330mm<br />

Aandrijving : 4-WD<br />

www.serpent.com<br />

1 Lexaan mudguards houden vuil<br />

weg van de achtera sen, de<br />

modderschrapers op de uprights<br />

zorgen er dan weer voor dat er<br />

zich nie teveel vuil vast kan<br />

ze ten in de wielen.<br />

2 De aangepaste achterophanging<br />

is breder en geeft meer tractie,<br />

ook de travel (neerwaartse<br />

slag van de draagarmen) werd<br />

vergroot door onder meer de<br />

nieuwe schokdempers.<br />

3 De nieuwe Serpent Avenger<br />

cab-forward body geeft de<br />

wagen een nieuwe look en zorgt<br />

voor meer downforce aan de<br />

voorzijde van de wagen.<br />

4 De schokdempers zijn langer<br />

geworden en naar de achterkant<br />

van de draagarmen verhuisd.<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 45<br />

28 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong> uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 29<br />

INHOUD<br />

p.18<br />

Verslagen<br />

14 Maverick iON XB<br />

18 BSD Racing BS 701G & BS 701GR<br />

24 HobbyTech STR8ep X2<br />

28 Traxxas Grave Digger<br />

46 Schumacher SupaStox GT12<br />

<strong>52</strong> Kyosho Sand Master<br />

62 Tamiya DB02 Leonis<br />

First look<br />

16 Serpent Cobra GT-e<br />

44 Serpent Cobra 811 buggy<br />

Nomac<br />

37 Pitsflits<br />

Exclusief: Cobra 811 Bu<br />

Exclusief: Cobra 811 Buggy 2.0<br />

Deze doorontwikkeling van de Serpent Cobra buggy is er gekomen na ervaring opgedaan te hebben tijdens een<br />

volledig jaar racen over heel de wereld. In die periode werd er geluisterd naar de feedback van heel wat (team-)<br />

rijders en werd er uitvoerig getest op de meest verschillende ondergronden.<br />

D<br />

Shocktowers<br />

Ackerman<br />

44<br />

Chassisplaat<br />

Tank<br />

ggy 2.0 Bu<br />

Koppeling<br />

Suspension brackets<br />

Serpent • Kit • 1:8 • 4-WD • Brandstof • Off-road • Competitie • Buggy<br />

Specificaties<br />

van de draagarmen verhuisd. 4<br />

Net op het nippertje binnen... Een eerste blik<br />

op de vernieuwde Serpent Cobra 811 buggy.<br />

1<br />

2<br />

3<br />

FIRST LOOK<br />

Poster<br />

34 HobbyTech STR8ep X2<br />

Monster Jam Monster Jam 2012<br />

2012<br />

Als je een Traxxas testmodel tijdens Monster Jam<br />

2012 in het Gelredome mag komen ophalen dan is<br />

het een kleine moeite om daar meteen wat foto’s<br />

van te schieten. De eindconclusie was dat Traxxas<br />

Gelredome • Arnhem • 29 & 30 september • Pit Party • Traxxas • Off-road<br />

REPORTAGE<br />

als medeorganisator van dit spektakel er vast weer<br />

Reportage<br />

54 Monster Jam, Gelredome<br />

een groot aantal fans bij heeft.<br />

Sidekick<br />

22 Hobbyzone Firebird Stratos<br />

p.39<br />

Slotracen<br />

39 Mooie modellen<br />

40 Baanontwerpen<br />

43 Mooie modellen<br />

Virtual RC Racing<br />

66 VRC nieuws<br />

Wedstrijd AIRBRUSHEN<br />

10 Bodywedstrijd<br />

Wedstrijden<br />

33 Tamiya Euro-Cup Sonneberg (D)<br />

57 500 ronden, MVW Purmerend<br />

58 DTC, RC HotWheels & MACH<br />

Vaste rubrieken<br />

4 Inhoud<br />

5 Redactioneel<br />

6 Nieuws<br />

36 Organisaties<br />

48 Specialisten<br />

64 Abonnementenwerving<br />

65 Abonnementenservice<br />

65 Colofon<br />

65 Volgende uitgave<br />

54<br />

Monster Jam 2012 in Arnhem was weer een<br />

waanzinnig spektakel en Traxxas was erbij!<br />

Winterseizoen<br />

Langzaamaan gaan we ons opmaken voor het winterseizoen,<br />

tenminste diegenen die ook in de winter<br />

rijden. Maneges worden afgehuurd en omgebouwd<br />

om als off-road circuit te dienen, sportzalen worden<br />

op zaterdagavond door vrijwilligers voorzien van<br />

tapijt en telsystemen zodat er op zondag gereden<br />

kan worden. Diezelfde vrijwilligers zorgen ervoor<br />

dat er deze winter weer duizenden frikandellen,<br />

hamburgers en broodjes bal over de toonbank gaan<br />

waardoor de clubkas weer een beetje gevuld raakt<br />

en er misschien volgend<br />

jaar wel een ander telsysteem<br />

kan worden aangeschaft<br />

of nieuw asfalt.<br />

Zullen we daarom deze<br />

winter extra aardig zijn<br />

voor al die vrijwilligers<br />

die ervoor zorgen dat wij<br />

kunnen rijden?<br />

Fred Boots<br />

Hoofdredacteur<br />

M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong><br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 5

Nieuws<br />

Nieuws<br />

Carson<br />

ECX<br />

1:8<br />

De Revenge Type E en de Revenge Type N zijn de<br />

nieuwste toevoegingen aan het assortiment,<br />

dit zijn 1:8 buggy’s in een nitro en een elektro<br />

uitvoering, beide heel compleet geleverd met<br />

waterproof elektronica en dat alles tegen een<br />

competitieve prijs.<br />

1:10<br />

Het merk van Horizon Hobby dat zich richt op de<br />

prijsbewusten instapper in de RC-wereld komt<br />

met een update voor de 1:10 serie die bestaat uit<br />

de Boost buggy, de Circuit stadium truck, de Ruckus<br />

monstertruck en de Torment shortcourse. Het<br />

verschil zit in de elektronica waarmee de wagens<br />

geleverd worden, zo is er in de doos een 2,4 GHz<br />

zender te vinden met in de wagen een waterproof<br />

ontvanger en servo. Verder is de lader opgewaardeerd<br />

naar een exemplaar éénknopsbediening en<br />

een laadstroom van 2 A waardoor je accu eerder<br />

vol zit.<br />

www.ecxrc.com<br />

www.horizonhobby.de<br />

Dirt Warrior Brushless Waterproof Pro<br />

Tal van professionele eigenschappen, zoals<br />

zeskantbouten, duurzaam aluminium onderdelen,<br />

zware oliegevulde dempers, High Grip Micro<br />

Pin-Race-wielen, het waterdichte 2,4 GHz LCD RC<br />

systeem ‘Marine’ en ook de waterdichte 12T brushlessset<br />

maken van deze 4-WD buggy een machtige<br />

machine. De huidige Dirt Warrior Brushless Waterproof<br />

Pro wordt geleverd met een 2S LiPo accu,<br />

lader en zender accu’s.<br />

Art. nummer: C404042<br />

Vanaf € 289,99<br />

Servo CS-3 Low Profile Waterproof MG/3kg/JR<br />

Art. nummer: C502035. Prijs vanaf € 19,95.<br />

Servo CS-9 Waterproof MG/9kg/JR<br />

Art. nummer: C502042. Prijs vanaf € 29,99.<br />

www.carson-modelsport.de/www.rapidhobbyimport.nl<br />

EZ Racing<br />

Merksem (B)<br />

Na een noodgedwongen pauze van een jaar starten<br />

we (EZ racing) nu terug op een nieuwe locatie.<br />

Het adres is: Fortsesteenweg 120, Merksem.<br />

Open alle dinsdagavonden van 19 tot 23u.<br />

We gaan door tot einde maart en misschien in<br />

maart een race op een zondag.<br />

De prijs voor een avondje rijden is 5 euro en uiteraard<br />

zijn alleen elektro <strong>auto</strong>’s (1/18, 1/12, 1/10 en<br />

buggys) toegelaten. De afmetingen van het parkoer<br />

(tapijt) zijn 24x12m. Tafels en stoelen zijn aanwezig,<br />

wel een pitmat (handdoek) meebrengen.<br />

De nood voor een circuit in het Antwerpse is groot,<br />

ik hoop dan ook dat we zoveel mogelijk piloten<br />

over de vloer krijgen zodat we dit initiatief op een<br />

gezonde manier kunnen opstarten en verderzetten.<br />

Info binnenkort op onze website: www.ezracing.be/<br />

HPI<br />

Ken Block<br />

HPI is trots om de samenwerking met Ken Block<br />

aan te kondigen en zijn Gymkhana Five edition<br />

Ford Fiesta H.F.H.V.. Om de deal af te trappen<br />

brengt HPI een exacte replica uit van de 650 pk<br />

sterke wagen waarmee hij zijn gymkhana in de<br />

straten van San Fransisco uitvoerde (mocht je die<br />

nog niet gezien hebben, zeker eens opzoeken op<br />

Youtube nvdr). Het model is opgebouwd rond het<br />

WR8 Flux chassis, uitgerust met brushless en in<br />

staat om snelheden tot 90 km/h te halen en klaar<br />

om de stunts van Ken Block te evenaren.<br />

www.hpieurope.com<br />

6 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>

Thunder Tiger • Carson • Traxxas • Carson • MRC • HobbyTech • Traxxas • Kyosho • Xray • Tamiya • LRP • HPI • EZ Racing<br />

NIEUWS<br />

s t i c h t i n g<br />

RC-PROMOTIE<br />

22 t/m 24 februari 2013 - MACH Indoor - Haarlem<br />

Tamiya<br />

Tank-trailer Gallant Eagle<br />

Tamiya biedt een tankoplegger (kit) die gekoppeld<br />

kan worden op 1:14 scale R/C trucks. De tank is<br />

gemaakt van gepolijst roestvrij staal, welke zorgt<br />

voor een schitterende afwerking. Kleurrijke en<br />

authentieke stickers, die in de kit aanwezig zijn,<br />

maken van deze tanktrailer een genot voor het oog.<br />

Tamiya nummer: T56333<br />

Vanaf € 369,99<br />

Tamiya<br />

International<br />

M-chassis<br />

Challenge<br />

1/10 R/C Desert Fielder TA02T<br />

Deze kit in schaal 1:10 doet denken aan een<br />

vrachtwagen van de SCORE woestijn raceklasse. De<br />

polycarbonaat body heeft de dynamische vormen<br />

van vrachtwagens en door de grote banden ziet de<br />

<strong>auto</strong> er nog realistischer uit. Het 4WD chassis met<br />

aandrijfas heeft een wielophanging met dubbele<br />

draagarmen die veel plezier biedt in zowel off- als<br />

on-roadterrein. Een 1/10 TA-02T kit met ongespoten<br />

body en gedetailleerd instructieboek voor het<br />

bouwen en een elektronische snelheidsregelaar,.<br />

Tamiya nummer: 58537<br />

Vanaf € 249,99<br />

TIM-Challenge<br />

Tamiya International M-chassis Challenge<br />

Kyosho<br />

HobbyTech<br />

Deze mooie pitmat met een magneethouder in het<br />

formaat van 620x420 mm is inmiddels verkrijgbaar<br />

onder bestelnummer 504005.<br />

Adviesprijs € 39,90<br />

1/10 TT-01E Subaru Impreza WRX STI Team Arai<br />

Dit is een replica van de Subaru WRX STI Team<br />

Arai. Het RC-model werd oorspronkelijk uitgebracht<br />

op het XV-01 chassis en is nu ook beschikbaar op<br />

het instapchassis TT-01 Type E.<br />

Tamiya nummer: 58538<br />

Vanaf € 159,99<br />

www.tamiya.com / www.rapidhobbyimport.nl<br />

Gereedschapsset<br />

Als je nog op zoek bent naar een mooie gereedschapsset<br />

met de meest gangbare inbus- en<br />

dopsleutels dan is de nieuwe set van Kyosho misschien<br />

iets voor je. Deze set werktugien uit gehard<br />

werktuigstaal zijn uitgevoerd met een aluminium<br />

handvat dat zwart geanodiseerd is en waarin het<br />

Kyosho logo gegraveerd is. De rode dop in het uiteinde<br />

draait mee voor een handig gebruik van het<br />

gereedschap. Denauwkeurige passing zorgen voor<br />

plezierig sleutelen aan ieder model.<br />

Prijs: ± € 69,–<br />

www.kyosho.de<br />

www.hobbytech-rc.com / www.imodel.fr<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 7

All commercial and publicity rights to<br />

use or market the name “Ken Block”<br />

and “43 Racing, LLC” is licensed<br />

exclusively through Wasserman<br />

Media Group, LLC.<br />

Dutch and Belgium Distributor.<br />

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht<br />

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211<br />

www.meritracing.nl<br />

Onze catalogi, instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen.<br />

Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.<br />

Verkrijgbaar bij de hobby speciaal zaken bij u in de buurt. ©2012 HOBBY PRODUCTS INTERNATIONAL. Alle rechten voorbehouden.

Thunder Tiger • Carson • Traxxas • Carson • MRC • HobbyTech • Traxxas • Kyosho • Xray • Tamiya • LRP • HPI • EZ Racing<br />

NIEUWS<br />

Kyosho<br />

Mini-Z Moto Racer Ducati desmosedice GP11<br />

Laat de wind rond je hoofd suizen en ervaar het<br />

rijden op twee wielen, beleef het met de nieuwe<br />

Mini-Z Moto Racer die nu ook in een Ducati<br />

Desmosedice GP11 uitvoering uitgebracht wordt.<br />

Door de ingebouwde E-Gyro in het achterwiel is<br />

de motor ook bij lage snelheden heel stabiel, waardoor<br />

je als beginnende RC-motorrijder al na een<br />

paar minuten je eerste rondjes kunt gaan rijden en<br />

de dynamiek van de motor kunt leren ontdekken.<br />

Met de 2,4 GHz KT-19 zender kun je bovendien de<br />

gevoeligheid van de elektronica instellen zodat<br />

deze aangepast is aan je niveau. Omdat het een<br />

racer is kun je ook de afstelling van de motor aanpassen,<br />

waardoor hij wel lastiger wordt om mee te<br />

rijden, maar wel sneller zijn rondjes af kan leggen.<br />

Zelf rijden met de ’Doctor’ Velentino Rossi kun je<br />

vanaf eind november.<br />

Prijs: € 219,–<br />

www.kyosho.de<br />

Xray<br />

T4<br />

Volledig nieuw design en opnieuw ontwikkeld<br />

platform, de Xray T4 is de lichtste, snelste en meest<br />

geavanceerde Xray elektro toerwagen ooit. Martin<br />

Hudy is trots op het nieuwe platform dat door hem<br />

en het team van fabrieksrijders ontwikkeld werd,<br />

duizenden uren op de baan en bij het maken van<br />

prototypes hebben een volledig nieuwe wagen<br />

opgeleverd die volledig in Europa geproduceerd<br />

wordt en opnieuw een stap vooruit. De vijf punten<br />

waarop de wagen het meest is veranderd zijn; een<br />

lagere opbouw, verbeterde flex in het chassis, meer<br />

tractie, betere stuureigenschappen en een verbeterde<br />

gewichtsverdeling.<br />

www.teamxray.com<br />

Thunder Tiger<br />

TS2e<br />

Nieuws op on-roadgebied, de TS2e van Thunder<br />

Tiger is een instap elektromodel in schaal 1:10 die<br />

met een snelle toerwagenbody wordt geleverd. De<br />

wagen is verder uigerust met achterwielaandrijving,<br />

de nieuwe Cougar GP2 2,4 GHz zender en een<br />

waterproof servo. De wagen is bovendien leverbaar<br />

zonder zender voor alle mensen die al een zender<br />

hebben van Thunder Tiger en die er gewoon een<br />

straatmodel bij willen hebben. De eenvoudige<br />

opbouw van het chassis maakt de wagen onderhoudsvriendelijk<br />

en prijsbewust.<br />

#6580<br />

TS-4n Plus<br />

Ook voor de liefhebbers van nitro, en dan vooral<br />

in combinatie met on-road, hebben ze bij Thunder<br />

Tiger goed nieuws, de TS-4n Plus is een nitro toerwagen<br />

in schaal 1:10 die met dezelfde blitse body’s<br />

als de TS2e geleverd kan worden. Deze wagen is<br />

vierwielaangedreven en krijgt zijn snelheid van<br />

een .18 (3 cc) nitromotor met trekstarter. Ook deze<br />

wagen is uitgerust met een waterproof servo en de<br />

nieuwe Cougar GP2 2,4 GHz zender.<br />

#6724<br />

www.thundertiger.com<br />

www.thundertiger-europe.com<br />

Traxxas<br />

MRC is verhuisd<br />

Per 30 september is Model Racing Culemborg gaan<br />

rijden op een andere locatie. De locatie in<br />

Culemborg was niet langer beschikbaar en de<br />

nieuwe locatie is geworden:<br />

Sportcentrum Helsdingen, ”t Slyk 1 4133 EA Vianen.<br />

Als er geen wedstrijd is wordt er om 13:00 uur<br />

begonnen met het opbouwen van de baan, op<br />

wedstrijddagen is dat 9:00 uur. Om 16:30 wordt<br />

begonnen met opruimen. Als je geen lid bent van<br />

MRC kan je vrij rijden (trainen) voor 7,50 euro per<br />

keer.<br />

Ook dit seizoen worden er weer wedstrijden<br />

georganiseerd, hier kunnen ook niet leden aan<br />

deelnemen.<br />

De klassen waarin men kan deelnemen zijn:<br />

• Mini: Tamiya M01, 02, 03, 04, 05 en 06 chassis<br />

met als motor de Carson cup machine<br />

• TC Standaard: Alle toerwagen chassis toegestaan<br />

met 17,5-turns brushlessmotor en stockregelaar<br />

• Toerwagen Modified: Alle toerwagen chassis<br />

toegestaan, motor en regelaar vrij<br />

Meer info over MRC-Cup vind je op:<br />

www.mrcracing.nl/MRC-cup_12_13_.htm<br />

De wedstrijddatums zijn:<br />

14-10-2012 17-02-2013<br />

04-11-2012 03-03-2013<br />

30-12-2012 07-04-2013<br />

Het inschrijfgeld voor clubleden : 5 euro per klasse<br />

voor de gehele cup. Niet leden, deelname in 1<br />

klasse: 10 euro per wedstrijddag of 50 euro voor<br />

de gehele wintercup (inclusief gebruik van een<br />

clubtransponder).<br />

Inschrijven via mail naar: info@mrcracing.nl<br />

1:10 Rally Car<br />

Traxxas kondigt hun nieuwe 1:10 rallywagen aan, een mooie toevoeging aan hun bestaande assortiment en<br />

opgebouwd rond een volledig nieuw chassis waarbij de plaatsing van de elektronica zo laag mogelijk is gehouden.<br />

De wagen wordt geleverd met de nieuwe instelbare TQi 2,4 GHz zender. Met de modulaire opbouw<br />

van het chassis is er ook aan onderhoud gedacht, de voorophanging en de achterophanging kunnen heel<br />

gemakkelijk losgehaald worden waardoor alles goed bereikbaar wordt. Verder wordt de wagen naar goed<br />

Traxxas gebruik geleverd met waterproof elektronica en kan hij met wat aanpassingen een topsnelheid van<br />

90 km/h halen.<br />

www.traxxas.com<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 9

BODYWEDSTRIJD<br />

BODYWEDSTRIJD<br />

1e prijs<br />

2e prijs<br />

3e prijs<br />

10 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>

Een greep uit de eerste inzendingen!<br />

Om dit najaar en de winter iets te doen te hebben en volgend jaar rond te kunnen<br />

rijden met een opvallend mooie wagen, is dit het perfecte moment om nog eens<br />

een wedstrijd te organiseren zodat we allemaal kunnen zien wie van onze lezers<br />

de mooiste body weet te spuiten. In de vorige uitgave konden jullie alles over<br />

deze wedstrijd al lezen, maar nu hebben we ook beelden van het mooie prijzenpakket<br />

voor de top 3 van deze wedstrijd. Meedoen is trouwens belangrijker dan<br />

winnen, want alle deelnemers verdienen een plaatsje in het eindoverzicht van de<br />

wedstrijd die nog loopt tot 1 februari 2013.<br />

WEDSTRIJD<br />

Uiteraard werken we voor deze wedstrijd samen met een aantal importeurs die een schitterend<br />

prijzenpakket samen hebben gesteld.<br />

Rapid Hobby Import<br />

Tamiya is het welbekende merk dat tot op de dag van vandaag het grootste assortiment spuitbussen<br />

voor lexaan in zijn assortiment heeft, die bovendien van uitmuntende kwaliteit zijn.<br />

www.rapidhobbyimport.nl / www.tamiya.com<br />

Cars & Co<br />

Het Amerikaanse Parma heeft met zijn uitgebreide assortiment watergedragen airbrushverven een<br />

schitterende collectie kleuren die bovendien gemakkelijk te gebruiken zijn en vrijwel onschadelijk<br />

zijn voor de gezondheid.<br />

www.carsandco.de / www.parmapse.com<br />

Hobbytime<br />

Hoewel Humbrol vooral bekend is van hun verf voor statische modelbouw hebben ze sinds kort een<br />

kleine serie met multi-effect of ‘flipflop’ spuitbussen in vijf kleuren.<br />

www.hobbytime.nl / www.humbrol.com<br />

De spelregels<br />

Zoals bij iedere wedstrijd houden we het graag simpel en eerlijk, alle lexaanbody’s bedoeld voor<br />

een RC-<strong>auto</strong> die aan de binnenzijde zijn gespoten zijn toegestaan. De body mag gespoten zijn met<br />

ieder merk verf, spuitbus en/of airbrush. Het gebruik van masks, of speciale verftechnieken zijn<br />

zeker toegestaan want we willen weer spectaculaire body’s te zien krijgen. Omdat het hier gaat om<br />

het stimuleren van zelfgespoten body’s gaat het voornamelijk om de ‘paintjob’ en niet om extra’s<br />

als LED-verlichting, ingebouwde interieurs en meer van al dat moois. Dat betekent echter niet dat<br />

ze verboden zijn. Je mag dus gerust dingen toevoegen om de body helemaal af te krijgen, maar<br />

bedenk wel dat we vooral zullen beoordelen op het spuitwerk. Opgelet, body’s waarmee tijdens de<br />

vorige wedstrijd is deelgenomen zijn uitgesloten van deelname aan deze nieuwe wedstrijd.<br />

Wanneer?<br />

De wedstrijd loopt nog tot en met 1 februari 2013. Daarmee zijn de donkerste en koudste maanden<br />

gedekt en weten jullie allemaal wat te doen dit najaar en de winter.<br />

Hoe meedoen?<br />

Om de body’s goed te kunnen beoordelen is het de bedoeling dat jullie zes foto’s van de body maken.<br />

De body mag op een <strong>auto</strong> gemonteerd zijn, maar het hoeft niet. De zes foto’s bestaan uit een<br />

birdview, een zijaanzicht (links èn rechts), een foto schuin van voren (links èn rechts) en ook een<br />

foto van de binnenzijde van de body. Bij de voorbeelden kun je zien hoe we het precies bedoelen.<br />

Stuur daarna je foto’s (van een goede kwaliteit, want we gebruiken ze in het tijdschrift) met wat<br />

achtergrondinformatie over de door jou gespoten body naar ‘bodywedstrijd@m-<strong>auto</strong>.nl’.<br />

VOORBEELD<br />

VOORBEELD VOORBEELD VOORBEELD<br />

VOORBEELD<br />

VOORBEELD<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 11

Van LRP hebben wij een complete serie <strong>auto</strong>’s,<br />

zowel met tweewiel- als met vierwielaandrijving, en<br />

leverbaar als volledig Ready to Run set, maar ook als<br />

rollend chassis, dus compleet maar zonder elektronica.<br />

Die kun je gebruiken om spullen uit een andere<br />

<strong>auto</strong> te monteren, zodat je een heel ander of beter<br />

model hebt. De 2WD buggy wordt ook als bouwpakket<br />

geleverd voor € 89,95<br />

De Ready to Run versies worden allemaal geleverd met een 2.4 GHz besturing<br />

van hele goede kwaliteit, en zijn verder compleet met motor en regelaar, accu<br />

en simpele lader hiervoor. De S10 serie is klaar om uitgebreid te worden met<br />

een brushless motorset<br />

www.pkracing.nl<br />

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />

De serie bestaat uit:<br />

Twister 2WD Buggy RtR € 159.00<br />

Twister 2WD Truck RtR € 169.00<br />

S10 4WD Buggy RtR € 189.00<br />

S10 4WD Truck RtR € 199.00<br />

S10 4WD short course RtR € 219.00<br />

S10 Toerwagen RtR € 185.00<br />

PK heeft een zeer ruime sortering in pits-gereedschap, zoals vele soorten<br />

tassen met compartimenten voor onderdelen en toebehoren, van eenvoudig<br />

tot super uitgebreid. Maar ook tassen waarin je een vuile <strong>auto</strong> makkelijk<br />

mee kunt nemen zonder dat alles eromheen vuil wordt. En Speciale<br />

tassen en koffers om je zender veilig in mee te nemen.<br />

Verder natuurlijk diverse soorten <strong>auto</strong>standaards, vele soorten gespecialiseerd<br />

gereedschap: inbus schroevendraaiers, steeksleutels voor turnbuckles,<br />

vliegwieltrekkers, speciale tangen, etc. Ook ruimers om gaten in<br />

bodies te maken en speciale scharen om lexan bodies makkelijk uit te knippen<br />

PK heeft niet alleen de<br />

grootste selectie HPI <strong>auto</strong>’s,<br />

maar zeker ook de grootste<br />

voorraad aan HPI onderdelen<br />

en tuningsdelen.<br />

HPI maakt een wijde reeks<br />

aan RC <strong>auto</strong>’s zowel met<br />

Nitro, Benzine en Elektro motoren,<br />

van groot (1/5) tot klein (1/18). Alle modellen zijn voorzien van een<br />

moderne 2.4 GHz zender en waterdicht gemonteerde ontvanger, terwijl<br />

vrijwel alle regelaars waterproof zijn.<br />

Zo is er de perfect rijdende HPI Blitz short course (259.00), en de 4 wiel aangedreven<br />

Bullet trucks met brushless motoren (385.00) maar ook een serie 1/8 Buggies en Truggies<br />

in verschillende versie’s, zowel brushless als nitro, met zelfs wat bijzondere ontwerpen<br />

als de Apache C1 en de 1/8 Rally versies. Uitschieters zijn de 1/18 Recon monstertruck<br />

(elektro - 135.00) en de extreem grote 1/5 Baja met benzine motor (v.a.<br />

999.00), die ook als bouwpakket leverbaar is. Bijzonder is de Nieuwe Baja Flux<br />

waarin een dikke Brushless elektro motor voor waanzinnige prestaties zorgt!<br />

Super Cup rtf<br />

va. € 139. 95<br />

met anti Crash technology<br />

Hoewel PK Model Racing bekend staat als <strong>auto</strong> specialist, hebben ook<br />

wel wat te bieden op vlieg-gebied. Buiten een serie makkelijk te vliegen<br />

indoor helikopters (vanaf 35.00), hebben we ook een serie kant en klaar<br />

vliegtuigen vanaf 79.95. Een bijzondere hieronder voor wie wil leren vliegen,<br />

is de Super Cup (1,2m spanw.) met anti crash technology, die elektronisch<br />

gestabiliseerd wordt als je fouten maakt en zo crashes voorkomt.<br />

Ook op boten gebied hebben we enkele leuke modellen,<br />

zoals de LRP speedboot, 35 cm lang,<br />

en volledig vaarklaar voor 69.95.<br />

Natuurlijk hebben we ook<br />

vrijwel altijd uit voorraad<br />

leverbaar de fameuze<br />

Traxxas Spartan, 92 cm full power, in staat tot<br />

snelheden over de 80 km/u met een optionele 6 cellen lipo<br />

accu.<br />

En wat dacht je van deze Kyosho zeilboot met bestuurbare<br />

zeilen en roer, voor 189.00?<br />

Een hele leuke reeks <strong>auto</strong>’s is de Maverick ION. Deze serie bestaat uit 4 verschillende 4 wiel-aangedreven<br />

1/18 elektro<strong>auto</strong>’s, met eigenlijk allemaal dezelfde techniek, maar in verschillende uitvoeringen.<br />

De reeks bestaat uit een buggy, een truggy, een monster<br />

truck en een shortcourse truck. Alle zijn voorzien van een storingsvrije<br />

2.4 GHz stuurwielzender, en worden compleet rijklaar<br />

geleverd, inclusief een accu en bijbehorende lader. Deze <strong>auto</strong>’s<br />

hebben relatief vrij grote wielen en een zeer soepele veerweg,<br />

en zijn daarmee zowel buiten als binnen goed te gebruiken<br />

MAVERICK ION 1/18 € 129. 95

www.pkracing.nl<br />

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />

Buiten vele soorten laders voor Lipo en NiMh<br />

accu’s, hebben we ook diverse soorten voedingen,<br />

die je voor extra zware toepassingen<br />

kunt gebruiken. Wat dacht je van deze:<br />

TCR voeding 20A - 280Watt<br />

met display en dubbele uitgang<br />

LIPO START SET COMPLEET: € 119.95<br />

PK Model Racing is gespecialiseerd in lipo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid<br />

voor op, en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben dan de gemiddelde<br />

apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen we je top kwaliteit bieden voor<br />

een aantrekkelijke prijs.<br />

Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook een complete set<br />

aan bestaande uit:<br />

Een <strong>auto</strong>matische snellader met ingebouwde 80 Watt voeding (normaal is 50W) met processor<br />

gestuurde koelventilator en geïntegreerde balancer aansluiting. Plus:<br />

Een 6000 mAh hardcase lipo accu, met een C waarde van 35C ( dus 210A continue, 420A piekbelasting),<br />

plus alle benodigde aansluitsnoeren en een lipo laad/bewaar zak<br />

BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 99.95<br />

Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst. De enorme vermogens die<br />

tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de mogelijkheden van de <strong>auto</strong>’s zelf. Maar het hoeft niet alleen<br />

maar voor de snelheid. Brushless motoren zijn er in alle vermogens klassen, en vooral de betrouwbaarheid<br />

en het feit dat borstelloze motoren vrijwel onderhoudsvrij en ongevoelig voor slijtage zijn, en<br />

daarbij 20 tot 30% effi ciënter zijn, maakt dat dit de gewenste motoren zijn.<br />

Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een rustige set voor een eenvoudige<br />

<strong>auto</strong>, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en<br />

of toerwagens die 150+ km/u willen halen!<br />

SUPER SERVO’S<br />

Een uitkomst voor wie vaak/veel accu’s moet laden:<br />

Viervoudige lader, kan onafhankelijk van elkaar 1<br />

tot 4 accu packs laden, geschikt voor Lipo/Life/LiIo<br />

NiMh/NiCad en lood accu’s.<br />

Moet extern gevoed worden. € 129. 95<br />

PK heeft vele soorten servo’s van vele merken.<br />

Nu hebben we ook een nieuwe serie digitale servo’s, met titanium tandwielen, speciale coreless motoren, dubbel gelagerde<br />

uitgaande as en nog enkele speciale vernieuwingen waaruit de kwaliteit van het ontwerp blijkt, zoals een servohuis van<br />

aluminium waarvan de kop met 6 i.p.v. 4 schroeven vast zit, en waarvan ook de tussen assen in bronzen lagers gemonteerd<br />

zitten, zodat ook daar geen speling op kan ontstaan. Deze servo’s zijn zowel in normale digitale versie leverbaar, als ook in<br />

een high voltage versie. High Voltage servo’s kunnen rechtstreeks aangesloten worden op een 2 cellen<br />

ENKELE VOORBEELDEN:<br />

lipo, zodat de stroom voor de servo niet door het BEC systeem van de regelaar opge-<br />

15 kg.cm metal gear servo: 29.95<br />

wekt hoeft te worden. Met de huidige steeds sterkere servo’s geeft dat n.l. steeds meer<br />

0.07 sec. High Voltage servo v.a.: 57.50<br />

problemen met storing van de besturing. Door een High Voltage servo te gebruiken,<br />

21 kg.cm High Voltage servo: 69.95<br />

heb je daar geen last meer van. Bovendien is de servo dan nog sterker en nog sneller!<br />

€ 69. 95 va. € 59. 95 tot € 459. 95<br />

PK heeft ook een grote collectie bodies voor alle<br />

types en merken <strong>auto</strong>’s van groot tot klein, van offroad<br />

tot circuit. Bijvoorbeeld:<br />

Super Cosiness body gespoten,<br />

met verchroomde kop- en achterlicht<br />

units, spiegels en twee spoilers, voor 1/10 190mm<br />

zowel met stuurwiel als met sticks, en in alle<br />

Wij hebben een groot assortiment zenders,<br />

€ 29. 95 prijsklassen.<br />

PK Model Racing is gespecialiseerd in RC <strong>auto</strong>’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste<br />

indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC <strong>auto</strong>’s en alles wat daar bij komt.<br />

Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.<br />

Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw <strong>auto</strong>.<br />

Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.

iON XB<br />

De Maverick iON serie is een verzameling<br />

Maverick<br />

Maverick iON XB<br />

Maverick iON XB<br />

van nauw verwante 1:18 off-road elektromodellen<br />

die allemaal voor dezelfde prijs<br />

worden aangeboden, dat maakt kiezen<br />

niet zo makkelijk want welke is nu de<br />

leukste? voor ons was het gemakkelijk,<br />

wij kregen de XB buggyversie om<br />

uit te proberen en die bleek bijzonder<br />

leuk om mee te rijden.<br />

Maverick, het zustermerk<br />

van HPI dat in het<br />

leven werd geroepen<br />

om weerstand te bieden aan<br />

de goedkopere RTR-modellen<br />

die door zo vele fabrikanten<br />

verkocht worden. Een logische<br />

keuze, want van een wagen<br />

waar HPI op staat wordt meer<br />

verwacht dan alleen betaalbaar<br />

zijn, die moet doordacht ontwikkeld zijn, de hippe uitstraling<br />

van HPI in zich hebben, sterk zijn en ga zo maar door. De<br />

Maverick wagens zijn volledig gericht op een goede prijs-kwaliteitsverhouding<br />

en worden ondanks hun nette uitstraling vrijwel<br />

zonder marketing op de markt gezet en je vindt een overzicht<br />

van de modellen dan ook alleen maar terug bij winkeliers en de<br />

website van HPI Engeland. Het assortiment is behoorlijk compleet,<br />

want zowel in 1:18 als in 1:10 is er heel wat keus. Zo heb<br />

je in de 1:18 iON serie een buggy, een truggy, een monstertruck<br />

en een shortcourse (XB, XT, MT en SC). Bij de 1:10 modellen is<br />

het gamma nog iets uitgebreider, daar hebben ze alle varianten<br />

van de iON serie en dan nog een toerwagen die allemaal naar<br />

keuze met brushedmotor of in een luxe brushless uitvoering<br />

verkrijgbaar zijn. Buitenbeentjes zijn een kleine crawler en een<br />

hele grote 1:5 benzine buggy en monstertruck die het gamma<br />

compleet maken.<br />

Techniek<br />

De 1:18 iON buggy die we uitproberen is een ready-to-run model<br />

die in een mooie verpakking aangeboden wordt waarop je<br />

al kunt zien wat er allemaal bij de wagen is inbegrepen en met<br />

welke specifieke onderdelen de wagen opgebouwd is. Wel zo<br />

handig als er gekozen moet worden tussen verschillende modellen<br />

in de winkel. Tussen de modellen uit de iON serie onderling<br />

is het chassis volledig hetzelfde, alleen de banden en de body<br />

verschilt, vandaar dat de prijs van de vier iON modellen ook<br />

hetzelfde is. Zoals gezegd testen we hier de buggy en die ziet<br />

er met zijn lage slanke body heel goed uit. De wagens worden<br />

rijklaar geleverd en het enige dat nog nodig is om de set compleet<br />

te maken zijn vier AA-formaat batterijen voor de 2,4 GHz<br />

zender. Een NiMh rijaccu van 800 mAh wordt bij de set geleverd,<br />

net als een standaard muurlader met verschillende aansluitstukken<br />

zodat je deze over heel de wereld kunt gebruiken.<br />

Het chassis is opgebouwd uit een taaie kunststofsoort en zit bijzonder<br />

stevig in elkaar. Het voordeel van de kunststof onderdelen<br />

is dat deze niet snel breken en als dat toch mocht gebeuren,<br />

14 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>

HPI Racing • RTR • 1:12 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road<br />

versl ag<br />

dat de vervanging niet zo duur is. De ophanging is voorzien van<br />

oliegevulde schokdempers die, hoewel ze niet 100% luchtvrij<br />

opgebouwd zijn, hun werk heel goed doen. De aandrijving naar<br />

alle vier de wielen gebeurt via een centrale cardanas en twee<br />

tandwieldifferentiëlen die allemaal volledig gekogellagerd zijn.<br />

Een brushed 370-formaat motor zet de wagen in beweging en<br />

dat blijkt tijdens de rijtest een goede keuze te zijn. Andere elektronica<br />

in de wagen bestaat uit een gecombineerde ontvanger/<br />

regelaar en een stuurservo die beschermd wordt door een servosaver.<br />

De zender is een 2,4 GHz exemplaar die zijn werk dus<br />

storingvrij zal doen en bovendien prettig in de hand ligt.<br />

Rijden<br />

Hoewel een 1:18 model klein genoeg is voor gebruik rond het<br />

huis, hebben we hem toch maar meegenomen naar een plek<br />

waar iets meer ruimte was, want dit kleine ding heeft flink<br />

wat pit in zich. Dat houdt ook in dat het terrein er niet als een<br />

biljartlaken bij hoeft te liggen, hobbels, bobbels en gras blijken<br />

een gemakkelijk te overwinnen hindernis te zijn. Hoog tijd dus<br />

om te stoppen met rondcrossen en ruiger terrein op te zoeken<br />

waar gesprongen kan worden, want de goede schokdemping en<br />

het vermogen vragen om spring- en vliegwerk. Daarbij worden<br />

we niet teleurgesteld, de iON springt als een gek en landt keer<br />

op keer netjes op zijn wielen zonder brokstukken te maken. Niet<br />

zo gek natuurlijk want zelfs de spoiler is gemaakt uit een taaie<br />

kunststof die heel wat kan hebben, net als de rest van de wagen.<br />

Conclusie<br />

Voor een betaalbare 1:18 is de Maverick iON zeker geslaagd en<br />

zijn complete uitrusting, robuuste bouw en prettig rijden laten<br />

hem niet onderdoen voor 1:18’s van bekendere merken. Het<br />

enige dat we op kunnen merken is dat het antennebuisje iets<br />

te gemakkelijk los liet, maar die kan gemakkelijk onder de body<br />

gestoken worden of vastgezet worden met een stukje krimpkous.<br />

Handig detail is dat de buggybody gewoon vastklikt en je dus<br />

geen bodyclips nodig hebt. Mocht je nu toch wat spijt hebben<br />

van je keuze in de body, wees dan getroost, je kunt je wagen<br />

ineens een hele nieuwe look geven door één van de andere drie<br />

modellen erbij te kopen, want ze passen allemaal. Alles bij elkaar<br />

een bijzonder geslaagde serie mini off-road’s die een leuke<br />

RC-<strong>auto</strong> voor vrijwel iedereen binnen handbereik brengt.<br />

Peter Boots<br />

>> De goede schokdemping<br />

en het<br />

vermogen vragen<br />

om spring- en<br />

vliegwerk.

Serpent Cobra GT-e<br />

Met de Cobra GT-e heeft Serpent een wagen ontwikkeld voor een<br />

Ser ent Cobra GT-e<br />

p<br />

kleine nichemarkt binnen de RC-wereld, maar wel één die we maar<br />

wat graag zien. De 1:8 GT stijl body op een chassis dat is afgeleid<br />

van een 1:8 off-road, maar aangepast is voor on-road, smoelt goed<br />

ziet er ook rijdend heel goed uit. Een klasse die zeker nog aan<br />

populariteit gaat winnen.<br />

Hoewel de 1:8 GT klasse nog helemaal niet zo groot is besloot<br />

Serpent toch in te spelen op deze wereldwijd groeiende klasse<br />

door hun off-road ontwikkelaar Billy Easton een on-road<br />

GT uitvoering te laten ontwikkelen op basis van het Cobra off-roadchassis.<br />

Met succes. Tijdens het officieuze wereldkampioenschap, het<br />

2012 Ipanema World GT Championship, mocht Paolo Morganti met<br />

zijn Serpent de bovenste trede van het podium beklimmen.<br />

Met de GT-e gaat Serpent nog een stapje<br />

verder en wordt de nitro GT nu ook in een<br />

elektroversie aangeboden, op dezelfde<br />

manier afgeleid van de Cobra, maar dan<br />

de elektrobuggy. De indeling is niet zo<br />

conventioneel, maar door de compacte<br />

opbouw lukt het Serpent om een<br />

extreem laag zwaartepunt te creëren<br />

zonder het chassis te verbreden.<br />

Om de wagen te laten presteren op<br />

asfalt zijn er heel wat wijzigingen<br />

uitgevoerd aan de geometrie met nu<br />

een kortere veerweg en een lagere<br />

rijhoogte. De gewijzigde onderdelen<br />

daarbij zijn op de eerste plaats<br />

natuurlijk de schokdempers en de<br />

shocktowers, maar ook de bodemplaat<br />

werd aangepast en er werd een<br />

schuimbumper toegevoegd om de body<br />

te beschermen.<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Serpent<br />

Schaal : 1:8<br />

Gebruik : on-road competitie<br />

Gewicht : ± 3250gr rijklaar<br />

Breedte : 308mm (V) 300mm (A)<br />

Wielbasis : 328mm<br />

Aandrijving : 4-WD<br />

www.serpent.com<br />

www.gtworldchampionships.com<br />

16 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>

Serpent • Kit • 1:8 • 4-WD • Elektro • On-road • Competitie • GT<br />

FIRST LOOK<br />

Aandrijving<br />

De aandrijflijn is opgebouwd uit hoogwaardige<br />

materialen met gebruik van<br />

verenstaal voor de aandrijfassen. De<br />

motorsteun is CNC-gefreesd uit 7075<br />

T6 aluminium en is uitgerust met een<br />

éénschroefssysteem om de speling tussen<br />

het pinion en het hoofdtandwiel te<br />

regelen.<br />

Bodemplaat<br />

Voor het chassis wordt een<br />

langere versie van de 7075<br />

T6 aluminium buggy bodemplaat<br />

gebruikt, die overigens<br />

toch met kick-up uitgevoerd<br />

is wegens de reglementen<br />

in deze klasse. Ook aan<br />

de onderkant is de wagen<br />

herkenbaar, het chassis is<br />

voorzien van een lasergegraveerd<br />

Cobra GT logo.<br />

Accuhouders<br />

Twee stevige houders zorgen dat de accu’s op hun plaats blijven<br />

liggen, zo laag mogelijk op het chassis. Gemakkelijk is<br />

dat deze houders zijn uitgerust met een klepje waardoor<br />

wisselen in een ogenblik gebeurd is.<br />

Bumper<br />

De stevige en brede foambumper zit tussen een onderste en<br />

bovenste bumperplaat geklemd voor een zo goed mogelijke<br />

bescherming van chassis en body.<br />

Shocktowers<br />

Het 4,5 mm dikke carbon<br />

van de shocktowers biedt<br />

heel wat stevigheid, voor de<br />

body wordt er extra steun<br />

voorzien in de vorm van een<br />

‘body support bridge’ die<br />

de body heel breed steun<br />

geeft en ervoor zorgt dat de<br />

shocktowers niet overbelast<br />

worden.<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 17

BS701G-R en BS701G<br />

BS701G-R en BS701G<br />

Wat gebeurt er als je twee identieke chassis gaat vergelijken, de<br />

één uitgerust met een brushlessmotorset en de ander met<br />

een brushedmotorset? Op voorhand zeg je dat is 1-0 voor<br />

de brushlessuitvoering, maar is dat ook zo?<br />

Je moet het als importeur maar aandurven om je <strong>auto</strong>’s in<br />

zo’n directe vergelijking te laten beoordelen. Aerotoys, de<br />

importeur van BSD Racing, had er geen probleem mee;<br />

sterker nog, ze kwamen zelf min of meer met het idee voor deze<br />

dubbeltest.<br />

Wat testen we?<br />

Nou dat is duidelijk de BS701G en de BS701G-R, beide vier-<br />

wielaangedreven 1:10 buggy’s. De buggy’s worden identiek<br />

uitgeleverd, dus met 2.4 GHz zenderset, bigbore schokdempers,<br />

twee tandwieldifferentiëlen, volledig voorzien van kogellagers<br />

en een rijaccu met lader. Op de site van BSD Racing staat dat de<br />

<strong>auto</strong>’s geleverd worden met een 1700 mAh NiMh pack, op de doos staat dat je een 2100 mAh NiMh<br />

stick-<br />

stickpack zult aantreffen en Aerotoys levert<br />

een 3800 mAh NiMh stickpack bij de <strong>auto</strong>’s.<br />

Heel netjes, het is alleen jammer dat de<br />

meegeleverde acculader niet in het zelfde<br />

tempo is meegegroeid, deze levert namelijk<br />

500 mAh aan stroom en dat betekende bij het 1700<br />

mAh pakket een laadtijd van ± 3,5 uur, heel acceptabel voor<br />

een meegeleverde lader. Maar bij de huidige 3800 mAh accu is<br />

deze laadtijd opgelopen tot ruim 7,5 uur en dat is wel erg lang.<br />

Nou mag je een gegeven paard niet in de bek kijken en heb ik<br />

toch altijd nog liever een pakket met meer dan het dubbele aan<br />

vermogen dan een pakket dat veel sneller leeg is maar wel weer<br />

sneller opgeladen. De laadtijd kan je namelijk met een andere<br />

lader makkelijk terugbrengen naar één uur, maar het 1700 mah<br />

pakket zal altijd veel eerder leeg zijn.<br />

niet, maar de achtervleugel is in vier verschillende standen<br />

instelbaar en dat kan soms net dat beetje extra druk op de achterzijde<br />

genereren wat je nodig hebt. De oliegevulde kunststof bore schokdempers zijn met een stelring traploos instelbaar<br />

en kunnen op verschillende manieren gemonteerd big-<br />

worden.<br />

Aandrijflijn<br />

De hele aandrijflijn is uitgerust met kogellagers die voorzien<br />

zijn van een seal waardoor vuil en water niet zo makkelijk in het<br />

lager terecht kan komen eigenlijk een must op een off-road<strong>auto</strong><br />

maar lang niet altijd gemonteerd. De BS701 is voorzien van<br />

steekassen die vanaf het spurtandwiel de beide differentiëlen<br />

aandrijven aan de uitgaande kant van de diffs vind je weer<br />

steekassen die de verbinding tussen diff en wiel verzorgen, een<br />

degelijk systeem waar je geen omkijken naar hebt.<br />

Instellen<br />

Het smalle chassis van de BS701 heeft instelbaar camber rondom<br />

en toe-in aan de voorzijde, achter kan je de wielbasis aanpassen<br />

door ringetjes op een andere positie te monteren. Je verwacht het<br />

18 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>

BSD Racing • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Brushed • Brushless • Off-road • Buggy<br />

VERSL AG<br />

Elektronica<br />

Hier zitten de verschillen tussen beide BS701 modellen, maar<br />

niet waar het de 2,4 GHz zender en ontvanger betreft die zijn<br />

identiek en beschikken over trim voor de gas/rem- en stuurservo,<br />

reverse voor de gas/rem- en stuurservo en de maximale<br />

stuuruitslag is instelbaar. Ook de gemonteerde stuurservo is<br />

bij beide gelijk en de handleiding vermeld dat het om 3 kg<br />

exemplaren gaat.<br />

Brushed<br />

De gemonteerde brushedset heeft een 22T 550 motor en een<br />

snelheidsregelaar die maximaal een acht cellen (8,4V) NiMh<br />

stickpack aankan en geschikt is voor motoren tot en met<br />

20-turns. De regelaar heeft geen ingebouwde voorziening om<br />

met LiPo pakketten te rijden dus als je dat wilt moet je zelf<br />

een low voltage afslag of waarschuwing monteren.<br />

Brushless<br />

De gemonteerde EZ Run brushlessregelaar is een veel gebruikte<br />

en heeft zich al lang bewezen, de regelaar is geschikt<br />

voor gebruik met 2S LiPo (7,4V) en 6 cellen NiMh (7,2V), maar<br />

als je de koelventilator aanpast dan kun je ook met 3S LiPo<br />

(11,1V) of maximaal 9 cellen NiMh (10,8V) rijden. De regelaar<br />

is volledig instelbaar via de setknop, maar als je hier echt veel<br />

gebruik van gaat maken is de aanschaf van een programmeerkaart<br />

een aanrader. De gemonteerde 540 brushlessmotor is<br />

sensorloos en levert 3570 KV.<br />

Rijden<br />

Al snel wordt duidelijk dat beide buggy’s last hebben van een<br />

RTR-stuurservo, dit zijn servo’s die eigenlijk te licht zijn voor de<br />

taak die ze moeten uitvoeren en op wonderlijke wijze kom je<br />

ze vaak tegen op Ready To Run <strong>auto</strong>’s. Je herkent ze als je het<br />

stuur beweegt terwijl je <strong>auto</strong> stil staat en je het gevoel hebt<br />

dat de wielen niet echt mee willen draaien, zo gauw als je <strong>auto</strong><br />

rolt gaat het sturen beter maar je kunt je wel voorstellen dat<br />

ze onder belasting minder presteren. Wat ook opvalt is dat<br />

bij elke sprint vanuit stilstand de brushedversie de eerste<br />

paar meters op kop gaat waarna hij ingehaald<br />

wordt door de brushless<strong>auto</strong>.<br />

Ook een rijderswissel<br />

1 Bigbore shocks met traploze<br />

veerinstelling.<br />

2 BS701G brushedset.<br />

3 BS701G-R Brushlessset.<br />

4 Draagarm achter.<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

4<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 19

WWW.2BROTHERSRC.COM<br />

Laarderweg 39-41<br />

1402 BC Bussum<br />

Tel. 035-6922684<br />

Nieuw!<br />

QR Code verwijst naar dit<br />

product!<br />

Technische gegevens<br />

Lengte: 560 mm; Breedte: 260 mm; Hoogte: 187<br />

mm; Wielbasis: 316 mm; Rupsband: 93x38 mm;<br />

Gewicht: 2.600 g; Motor: 380er; Transmissie: 8.86:1<br />

NIEUW!<br />

Verkoop uitsluitend via de vakhandel!<br />

€ 309,-<br />

Aanbevolen verkoopprijs<br />

Art.no. 30986B<br />

H High Performance snelheidsregelaar<br />

H Dust and Dirt proven Chassis-Design<br />

H Transmissie, motor en regelaar extra afgeschermd<br />

H Extra sterke servo t.b.v. bediening sneeuw-schuif<br />

H 2x sterke 380-size elektromotor<br />

H Eenvoudige bediening<br />

H Voorzien van sterke rupsbanden<br />

H Beweegbare sneeuw/zand-schuif<br />

H Incl. 2,4GHz Perfex 4-kanaals zender en ontvanger<br />

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />

Helpdesk: 04191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de<br />

follow us<br />

Prijswijzigingen en drukfouten voorbehouden<br />

NL_Anzeige Blizzard M-Auto (Halbe Seite) v2012_V2.indd 1 15.08.2012 16:19:37<br />

Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s<br />

die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.<br />

IC-2000 bandenlijm,<br />

door toevoeging van rubber<br />

aan de secondelijm blijvend flexibel.<br />

Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,<br />

Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,<br />

Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...<br />

Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com

BSD Racing • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Brushed • Brushless • Off-road • Buggy<br />

VERSL AG<br />

1 2<br />

en andere ondergrond brengt hier geen verandering in, dus lijkt<br />

het erop dat het iets minder vermogen van de brushed ervoor<br />

zorgt dat de wielen minder doorslaan en hij makkelijker grip<br />

vindt. Als beide <strong>auto</strong>’s op het meegeleverde 3800 NiMh pakket<br />

rijden is het snelheidsverschil niet eens zo groot, maar valt wel<br />

in het voordeel van de brushlessversie uit. Deze heeft net even<br />

wat meer power maar verbruikt daardoor ook meer stroom, want<br />

als de fut allang uit de accu van de brushless BS701 is rijdt de<br />

brushed<strong>auto</strong> nog vrolijk zijn rondjes en dat verschil kan makkelijk<br />

naar 5 minuten of meer oplopen. Dit is trouwens wel sterk<br />

afhankelijk van je rijstijl en de ondergrond waarop je rijdt.<br />

LiPo power<br />

Als we de brushlessversie voorzien van een 2S LiPo pakket dan<br />

wordt het een heel ander verhaal en is meteen duidelijk dat de<br />

brushless<strong>auto</strong> zich erg ongelukkig heeft gevoeld met het NiMh<br />

pakket. De brushedversie kan het spoor nu duidelijk niet meer<br />

volgen en van een voorsprong met de eerste paar meters is helemaal<br />

geen sprake meer en dat komt niet omdat de brushless<br />

rustiger van zijn plek gaat. Integendeel, hij gaat er echt elke keer<br />

als een kogel vandoor en de doorslaande wielen gooien het<br />

zand tot ver achter de buggy. Dit geweld heeft ook een keerzijde<br />

zoals we merken als we de <strong>auto</strong> op een hobbelig grasveldje de<br />

sporen geven en hij veel meer grip opbouwt dan in het zand<br />

waardoor het meer op rodeorijden lijkt dan op gecontroleerd<br />

met een RC-<strong>auto</strong> rijden. Dit los je alleen maar op door minder<br />

gas te geven en door een betere stuurservo te monteren, want<br />

dit LiPo geweld is duidelijk te veel van het goede op deze ondergrond.<br />

Dat wordt bevestigd op een nabij gelegen stuk asfalt<br />

waar de BS701G-R moeiteloos donuts draait en de servo gewoon<br />

zijn werk doet. Mocht je nog met de gedachte rondlopen<br />

om een 3S LiPo pakket te monteren dan moet je er toch serieus<br />

rekening mee houden dat je BS701 alleen nog geschikt is om<br />

mee te bashen of om op een off-roadcircuit te rijden.<br />

Conclusie<br />

De brushlessversie is duidelijk het snelst, maar dat heeft wel<br />

een prijs en die prijs heet, zeker bij gebruik met LiPo, ervaring.<br />

Heb je die niet? Dan zou ik mooi voor de brushedversie gaan<br />

en zo ervaring opdoen, mocht je dan later de overstap naar<br />

brushless willen maken dan weet je ook dat het chassis dit<br />

aankan. Natuurlijk zijn er wel een paar dingen voor verbetering<br />

vatbaar op beide BS701 uitvoeringen, zo zou ik de achtervleugel<br />

vervangen voor een robuuster nylon exemplaar of in ieder geval<br />

nylon ringen monteren zodat de clips niet meer zo makkelijk<br />

door het materiaal heen scheuren. De stuurservo kreeg een<br />

plekje op de reservebank en werd vervangen voor een sterker<br />

analoog exemplaar en die zijn er al rond de twintig euro. Het<br />

3800 mAh blijft natuurlijk, maar de meegeleverde lader kreeg al<br />

snel een mooi plaatsje naast de stuurservo en werd vervangen<br />

voor een lader die het pakket in één uur vol krijgt. Eigenlijk zijn<br />

dit de standaard conclusies bij de meeste RTR <strong>auto</strong>’s. Begin je<br />

net met rijden dan zou ik zeker voor de brushedversie gaan en<br />

mijn vingers niet branden aan de combinatie LiPo en brushless.<br />

Als je de brushlessuitvoering aanschaft controleer dan altijd of<br />

de low-voltage afslag goed staat, ook als je met NiMh rijdt, want<br />

dan moet hij uit staan, anders heb je al snel dat je <strong>auto</strong> gaat<br />

inhouden omdat de regelaar denkt dat er een LiPo aanhangt.<br />

Welke versie je ook kiest, ik weet zeker dat je een hoop plezier<br />

gaat beleven aan je BS701.<br />

Fred Boots<br />

1 Achterdiff wordt beschermd<br />

door de ophanging van de<br />

achtervleugel.<br />

2 Verstelbare achtervleugel.<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : BSD Racing<br />

Importeur : Aerotoys<br />

Schaal : 1:10<br />

Gebruik : off-road<br />

Aandrijving : 4-WD<br />

Lengte : 428mm<br />

Breedte : 321mm<br />

Breedte : 150mm<br />

Wielbasis : 305mm<br />

Zender : 2.4GHz<br />

BS701G<br />

Motor : 550 brushed<br />

Accu : 7.2V 1800 Mah NiMh<br />

Adviesprijs : € 185,–<br />

BS701G-R<br />

Motor : Brushless 35A ESC<br />

Accu : 7.2V 3000 Mah NiMh<br />

Adviesprijs : € 285,–<br />

Overige benodigdheden<br />

- 8x AA-formaat batterijen voor zender<br />

www.bsdracing.com<br />

www.aerotoys.nl<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 21

Firebird Stratos<br />

Firebird Stratos<br />

Vliegen leren kan iedereen, tenminste dat<br />

is wat Horizon Hobby verwacht van Ready To<br />

Fly modellen zoals deze Hobbyzone Firebird<br />

Stratos. Dat ze bij Horizon Hobby daar zo van<br />

overtuigd zijn komt door de aanwezigheid<br />

van een Virtuele Instructeur die ervoor moet<br />

zorgen dat de foutjes die jij maakt gecorrigeerd<br />

worden! We zijn natuurlijk niet te<br />

beroerd om dit voor jullie uit te proberen.<br />

>> Door de<br />

Virtual Inspector<br />

is het vliegen<br />

redelijk makkelijk<br />

onder de knie te<br />

krijgen.

Horizon Hobby • Hobbyzone • RTF • 3-kanaals • 2,4 GHz<br />

VERSL AG<br />

niet in een ongewilde duikvlucht terecht komt. Tegen een crash<br />

behoedt het systeem je niet, maar door de zijn schuimconstructie,<br />

rubberneus en failsafe vleugelbevestiging die ervoor zorgt<br />

dat ze loskomen van de romp als de klap te groot is blijft de<br />

schade meestal beperkt.<br />

Vliegen<br />

Een eerste vereiste is ruimte, veel ruimte want anders als bij een<br />

<strong>auto</strong>, boot en zelfs een heli kun je met vliegen niet zonder gevolgen<br />

even stoppen om de boel weer onder controle te krijgen.<br />

Er is een Engelse uitspraak die luidt: ‘what goes up must come<br />

down’, of te wel wat omhoog gaat komt ook weer naar beneden,<br />

dus is gras als ondergrond ideaal om je landingstechniek onder<br />

de knie te krijgen.<br />

Sterk<br />

Bij mijn eerste handstart eindigt de vlucht na een meter of drie<br />

met een daverende klap en een losschietende vleugel, duidelijk<br />

een geval van te weinig gas gevolgd door teveel gas. Flink<br />

het gas erop dus bij de start en tegen de wind in starten is de<br />

boodschap, bij deze eerste van een flink aantal van deze crashes<br />

is wel gelijk duidelijk waarom de Firebird Stratos volledig uit<br />

schuim is opgebouwd want door het lage gewicht en de losschietende<br />

vleugels is het toestel behoorlijk bulletproof. Mocht<br />

het echt fout gaat dan zijn alle onderdelen van het toestel los<br />

na te bestellen en dat is prettig om te weten.<br />

Landingsgestel<br />

Het meegeleverde landingsgestel heb ik niet geprobeerd omdat<br />

hiervoor een vlakke ondergrond nodig is, lees beton of asfalt, en<br />

het starten vanaf deze ondergrond zal geen probleem opleveren<br />

maar aan het einde van de vlucht zie ik mijzelf nog niet schadevrij<br />

landen en houd ik het voorlopig bij een buiklanding op gras.<br />

Uitbreiden<br />

Als je het gevoel hebt dat je alles onder controle hebt dan kan<br />

je de Virtual Inspector ook uitschakelen, op dat moment merk je<br />

eigenlijk ook pas goed wat er allemaal geregeld wordt voor je<br />

en begint het echte vliegen. Standaard staan de roeruitslagen in<br />

Low Rate om het toestel makkelijker te besturen maar je kunt<br />

ook kiezen voor High Rate waarbij je de maximale roeruitslagen<br />

tot je beschikking krijgt en het toestel dus veel directer<br />

reageert. Verder kun je de aansluiting op de roeren aanpassen<br />

waardoor je ook een grotere uitslag krijgt en is het mogelijk om<br />

het hoogteroeroppervlak te vergroten. Kortom, er is genoeg aan<br />

boord om je bezig te houden je vaardigheid te vergroten.<br />

Conclusie<br />

Sterk toestel voor een schappelijke prijs zeker als je ziet hoe<br />

compleet de set is, door de Virtual Inspector is het vliegen redelijk<br />

makkelijk onder de knie te krijgen. Zorg wel voor voldoende<br />

obstakelvrije ruimte om je heen, want zeker in het begin kan je<br />

verrast worden door de snelheid waarmee de Firebird Stratos<br />

vliegt. Als je de smaak te pakken hebt is de aanschaf van één of<br />

twee extra accu’s een must en moet je misschien ook eens een<br />

kijkje nemen bij een van de vele RC-vliegclubs, zodat je gebruik<br />

kunt maken van de aanwezige kennis en natuurlijk het vliegveld.<br />

Het enige minpuntje vind ik de sigarettenaanstekerplug op de<br />

meegeleverde lader, maar dat is tegen minimale kosten goed op<br />

te lossen.<br />

Fred Boots<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : HobbyZone<br />

Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />

Gebruik : beginner/outdoor<br />

Lengte : 762mm<br />

Vleugelwijdte: 1067mm<br />

Vlieggewicht : 482 gram<br />

Motor : 2x 180-brushed<br />

Accu : 7.4V 1300mAh 2S LiPo<br />

Lader : LiPo<br />

Zender : 3-kanaals 2.4GHz<br />

Adviesprijs : € 129,95<br />

Overige benodigdheden<br />

- Geen<br />

www.horizonhobby.de<br />

www.horizonhobby.com<br />

1 Eénmaal gemonteerd een stijf<br />

geheel.<br />

2 Versterkingsbuis in de vleugels.<br />

3 Het LiPo pakket zit met Velcro in<br />

de romp.<br />

4 Dankzij VI reageert niet alleen<br />

het richtingsroer, maar ook het<br />

hoogteroer en de propellers.<br />

5 Twee servo’s, ontvanger, Virtual<br />

Inspector en snelheidsregelaar<br />

op 5x5 cm.<br />

3 4 5<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 23

y<br />

p<br />

HobbyTech STR8ep X2<br />

Tech STR8e X2<br />

Hobb<br />

De Hobbytech STRep X2 wordt in lende versies geleverd, van een leeg chas-<br />

sis tot een luxueuze raceversie. Wij testen<br />

de middelste versie, een heel volledige<br />

verschil-<br />

ready-to-run 1:8 elektrobuggy<br />

met brushless die compleet met<br />

2,4 GHz zender, 11,1 volt 3s<br />

LiPo accu en een 2A lader geleverd<br />

wordt, helemaal klaar dus<br />

om keihard te gaan bashen of<br />

te gaan racen op een circuit.<br />

Bij Hobbytech wordt zoals bij alle merken steeds meer<br />

aandacht besteed aan de elektromodellen en dat is goed<br />

te zien aan de 1:8 buggy line-up van dit Franse merk. Er<br />

is namelijk voor ieder wat wils, of je nu eerder een beginnende<br />

rijder bent of een ervaren rot in het wedstrijdgebeuren. De<br />

STR8 elektroserie is namelijk onderverdeeld in twee modellen,<br />

de STR8ep X2 en de STR8 Spirit. De X2 is de ’basisversie’ die<br />

verkrijgbaar is als leeg chassis en in twee ready-to-run uitvoeringen.<br />

De Spirit is de volledig getunede wedstrijdversie die<br />

volgeladen is met aluminium en carbon onderdelen.<br />

24 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />

Groot voordeel<br />

Voor dit verslag richten we onze pijlen op de X2 want dat is de<br />

opvolger van de STR8ep en heeft een flinke gedaanteverandering<br />

ondergaan, die vooral onder de body te zien is, want de<br />

lay-out van het chassis is volledig aangepast. De indeling met<br />

de accu aan de linkerzijde en de rest van de elektronica aan de<br />

rechterzijde zorgt voor een meer centraal gewicht in de wagen<br />

wat het rijgedrag ten goede komt. De verdere ophanging is niet<br />

drastisch veranderd en daar is een reden voor, deze was al goed<br />

en degelijk opgebouwd en bovendien volledig instelbaar. Wel<br />

zijn de schokdempers opgewaardeerd naar big-bore exemplaren

HobbyTech • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road • Buggy<br />

VERSLAG<br />

1 Een volledig instelbare ophanging<br />

zorgt voor een<br />

goede wegligging.<br />

2 Analoog, maar sterk, dus goed.<br />

3 Kousjes houden vuil weg uit de<br />

oliegevulde schokdempers.<br />

4 De brusless set-up doet zijn<br />

werk bijzonder goed en gaat<br />

zelfs op 3s al lekker hard.<br />

<br />

1<br />

2<br />

4<br />

en werd de duurzaamheid van de aandrijflijn nog verbeterd<br />

met onder andere stalen tandwielen en CVD aandrijfassen.<br />

De grote verschillen moeten dus echt onder de body gezocht<br />

worden waar de nieuwe indeling van het chassis het meest<br />

opvalt. De reden voor deze wijziging zal ongetwijfeld de betere<br />

gewichtsverdeling zijn, maar ze hebben bij Hobbytech voor nog<br />

een groot voordeel gezorgd. De accuhouder is meer dan een<br />

plankje waar de accu op bevestigd wordt, het is een heuse box<br />

die het mogelijk maakt om veilig een goedkopere softcase LiPo<br />

te gebruiken omdat deze beschermd wordt door de accuhouder.<br />

Verder dan dat ziet alles aan de wagen er netjes afgewerkt, wat<br />

wordt benadrukt met het laser gegraveerde X2 logo aan de<br />

onderkant van de bodemplaat.<br />

De versies<br />

Zoals gezegd wordt de X2 in verschillende versies geleverd, als<br />

voorgemonteerd chassis inclusief banden, wielen en body, als<br />

RTR inclusief brushless, zender, 3s LiPo accu en 2A lader en als<br />

luxe ’Race Edition’ RTR met een 4s LiPo, een sterkere motor, een<br />

150A regelaar, een Savöx stuurservo en een 5A computerlader.<br />

3<br />

Wij testen de ’gewone’ RTR met zijn 80A regelaar, 2,4 GHz zenderset,<br />

12kg analoge servo, 4-polige 2350 kV brushlessmotor,<br />

2A snellader en een 11,1 V LiPo rijaccu. Een heel complete set<br />

dus en je hebt dan ook niet meer nodig dan acht AA-formaat<br />

batterijen voor de zender om te kunnen gaan rijden. Met de<br />

standaard bijgeleverde lader duurt het laden van de flinke accu<br />

ongeveer twee uur, heel acceptabel voor een meegeleverde<br />

standaardlader. Wil je toch binnen het uur je accu vol hebben<br />

dan kun je altijd nog een zwaardere lader aanschaffen of kiezen<br />

voor de luxueuze versie die inclusief een multifunctionele computerlader<br />

geleverd wordt.<br />

De wagen komt volledig gebouwd uit de doos, het enige dat<br />

nog gedaan moet worden is de bijgeleverde stickers naar eigen<br />

smaak en inzicht op de body plakken en de spoiler bevestigen.<br />

De zender en de regelaar zijn al voorgeprogrammeerd, maar<br />

nadat je de accu hebt geladen is het natuurlijk wel belangrijk<br />

dat je deze zaken nog eens controleerd en ervoor zorgt dat<br />

de wagen bij het eerste gebruik met zijn wielen van de grond<br />

af staat. Op die manier kan er bij een foutje van jezelf of van<br />

de elektronica weinig mis gaan. Bij de wagen zit overigens<br />

een handleiding met daarin de volledige bouwinstructies, wat<br />

gemakkelijk is als er ooit iets vervangen moet worden en je<br />

niet goed meer weet hoe het in elkaar zat. Ook is er een aparte<br />

handleiding aanwezig van de 80A brushlessregelaar die volledig<br />

instelbaar is.<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 25

GRENZELOOS RIJPLEZIER<br />

OFF-ROAD KAMPIOENEN 2012<br />

Best.-Nr. 90167.RTR<br />

Off-road Truck met elektro aandrijving<br />

Schaal 1:10<br />

De GM Racing Roadfighter SC Short Course Truck heeft alles in zich<br />

wat een hoogwaardige <strong>auto</strong> nodig heeft: oliegevulde schokdempers,<br />

kogellagers, differentieelaandrijving, een krachtige motor voor veel<br />

rijplezier en een ruime bodemspeling waardoor de Roadfighter SC<br />

met gemak op elk terrein rijden kan.<br />

Best.-Nr. 90166.RTR<br />

Off-road Truck met elektro aandrijving<br />

Schaal 1:10<br />

De nieuw ontworpen GM Racing Roadfighter ST is de perfecte <strong>auto</strong><br />

voor de beginner in de RC-wereld.Door de sterke motor bereikt het<br />

model een hoge snelheid, de onderhoudsvriendelijke achteraandrijving<br />

is optimaal voor driften en wheelies. Met zijn grote wielen en<br />

de ruime bodemspeling is geen terrein meer veilig.<br />

* Aanbevolen adviesprijs

HobbyTech • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road • Buggy<br />

VERSLAG<br />

Rijden<br />

Helaas is er binnen honderd kilometer van mijn woonplaats<br />

geen 1:8 off-road circuit te vinden en dus besloten we maar een<br />

middag te gaan bashen op de restanten van het bouwterrein<br />

voor een nieuwe ringweg in de buurt. Een betere test bestaat<br />

er eigenlijk niet want hier gaat het er een stuk wilder aan toe<br />

dan op een aangelegd circuit, waar je met een beetje oefening<br />

de sprongen altijd weer tot een goed eind kunt brengen. Het<br />

leven dat de Hobbytech bij de gemiddelde RC-liefhebber zal<br />

krijgen is waarschijnlijk een stuk zwaarder en het is precies dat<br />

leven dat we proberen na te bootsen tijdens onze testdag. We<br />

beginnen met wat rondcrossen door het terrein en het valt op<br />

hoe hard de X2 gaat op ’slechts’ 11,1 volt, dat belooft wat voor<br />

de 4s accu’s waar we nog mee gaan rijden. Twee hardcase accu’s<br />

passen overigens niet onder de handige beugel waarmee de<br />

standaard 3s accu of een 4s softcase vastgehouden kan worden.<br />

Maar Hobbytech heeft daar bij nagedacht en je krijgt dan ook<br />

twee klittenband strips bij de wagen waarmee je een te grote<br />

accupack vast kunt zetten.<br />

De goede wegligging op de verschillende ondergronden is<br />

goed en dat geeft aan dat de geometrie van het chassis dik in<br />

orde is en ook gemakkelijk ingezet kan worden op het circuit,<br />

zonder een gek figuur te slaan. De schokdempers doen hun werk<br />

niet alleen goed tijdens het rijden, ze vangen ook heel goed de<br />

klappen op na het springen en laat dat nu precies zijn waar we<br />

ons de rest van de middag mee bezig gehouden hebben. De ene<br />

zandbult vormde een nog grotere uitdaging als de andere en<br />

dat resulteerde in metershoge sprongen waarbij de landing niet<br />

altijd was zoals het zou moeten zijn. Toch scoort de Hobbytech<br />

ook op dat vlak punten want na al die ongelukkige landingen is<br />

heel de wagen nog heel en kaarsrecht, dat is het grote voordeel<br />

van taai kunststof, dat kan nog wat hebben.<br />

1 3<br />

Conclusie<br />

De Hobbytech XTR8ep X2 wordt niet alleen bijzonder compleet<br />

geleverd, het is ook nog eens een dijk van een wagen die tegen<br />

een stootje kan en nog hard wil gaan ook. Perfect te besturen,<br />

goed controleerbaar en vooral heel goed om mee te springen en<br />

als een gek te bashen. Alle bij elkaar een heel complete set die<br />

zijn prijs zeker waard is. Een aanrader en naar mijn idee hoef je<br />

niet eens het extra geld neer te leggen voor de raceversie met<br />

zijn nog betere uitrusting, hoewel die natuurlijk nog completer<br />

geleverd wordt. Mocht het geld niet zo’n grote rol spelen dan is<br />

dat natuurlijk helemaal mooi, maar je hoeft niet persé verder te<br />

sparen, laat de pret dan nu al maar beginnen.<br />

Peter Boots<br />

<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : HobbyTech<br />

Importeur : Imodel<br />

Schaal : 1:8<br />

Gebruik : off-road<br />

Aandrijving : 4-WD<br />

Lengte : 506mm<br />

Breedte : 307mm<br />

Gewicht : 3485g<br />

Motor : 4-polig 2350kV<br />

Accu : 11,1V 3s<br />

Lader : 2A snellader<br />

Zender : 2.4GHz<br />

Adviesprijs :<br />

€ 279,– (basis chassis)<br />

€ 495,– (RTR zoals getest)<br />

€ 648,95 (RTR race edition)<br />

Overige benodigdheden<br />

- 8x AA-formaat batterijen voor zender<br />

www.hobbytech-rc.com<br />

www.imodel.fr<br />

2 4<br />

1 De accu ligt goed beschermd,<br />

ook geschikt voor softcase dus.<br />

2 Klepje omhoog, accu wisselen.<br />

3 Een RTR met een luxe ingegraveerd<br />

logo in de bodemplaat,<br />

dat zie je niet vaak.<br />

4 De nieuwe lay-out zorgt voor<br />

een mooie gewichtsverdeling<br />

en een centraal zwaartepunt.<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 27

Di er<br />

Grave gg Grave Digger<br />

Grave Di<br />

er<br />

Als de Grave Digger monstertruck<br />

dit jaar zijn 30-jarig jubileum viert dan<br />

kan je als officieel Monster Jam partner natuurlijk<br />

niet achterblijven, dus viert Traxxas het feestje mee door<br />

de Grave Digger te voorzien van hetzelfde jasje als het origineel.<br />

Traxxas is op dit moment één van de best verkopende merken<br />

in België en Nederland en binnen de Traxxas familie<br />

hebben de monstertrucks een groot verkoopaantal en<br />

binnen de monstertrucks is de Grave Digger de meest verkochte<br />

uitvoering van de zes verschillende die Traxxas op dit moment<br />

voert. We voelen de gewone Grave Digger aan de tand, maar zijn<br />

wel in het bezit van een heel speciale 30th anniversary body.<br />

Daarover lees je verderop meer.<br />

Compleet<br />

Welke van de zes uitvoeringen je ook kiest op de body na zijn<br />

ze allemaal identiek, nee dat is niet waar want zowel de Grave<br />

Digger als de Son-uva Digger hebben kleuraccenten in het chassis<br />

die de andere vier niet hebben. Net als andere Amerikaanse<br />

merken worden ook Traxxas <strong>auto</strong>’s behoorlijk compleet geleverd,<br />

in het geval van Grave Digger en Co betekent het dat je naast<br />

de <strong>auto</strong> ook een 27 AM zenderset, XL-5 snelheidsregelaar met<br />

12-turns Titan motor, stuurservo, zeven cel NiMh rijaccu en<br />

bijbehorende lader in de verpakking aantreft. Dit betekent dat<br />

je naast de set alleen nog maar acht penlites of AA-cellen hoeft<br />

aan te schaffen om te kunnen rijden.<br />

Beproefd<br />

Het monstertruck concept draait alweer een aantal jaren mee<br />

en is behoorlijk succesvol gebleken, zeker waar het de degelijkheid<br />

van het chassis betreft is inmiddels wel duidelijk dat je<br />

hier geen problemen hoeft te verwachten en mocht je een keer<br />

een draagarm slopen dan hanteert Traxxas meestal vriendelijke<br />

prijzen voor de reservedelen.<br />

Elektronica<br />

Waterdicht is het codewoord voor de gebruikte stuurservo en<br />

snelheidsregelaar in de monstertruck, verder is de stuurservo<br />

een verademing als het op snelheid en kracht aankomt. Om<br />

ervoor te zorgen dat hij het ook lang blijft doen is de servo<br />

voorzien van een servosaver, deze doet zijn werk als het fout<br />

blijkt te gaan omdat bijvoorbeeld één van je voorwielen<br />

vast komt te zitten. De snelheidsregelaar is voorzien van een<br />

thermische overbelasting die de regelaar beschermt als hij te<br />

heet wordt, bijvoorbeeld door een verkeerd gekozen tandwielverhouding.<br />

De aan-/uitknop van de Grave Digger vind je ook<br />

op de snelheidsregelaar net als de led die aangeeft of de LiPo<br />

low voltage instelling aan staat. Dit is eigenlijk de belangrijkste<br />

optie op de regelaar, want als de kleur van de led niet klopt<br />

met de accu waarmee je rijdt dan gaat het fout! Als je met LiPo<br />

cellen rijdt dan moet de led groen zijn, want dan werkt de voor<br />

LiPo noodzakelijke low voltage afslag die er voor zorgt dat je<br />

pakket niet te ver ontladen kan worden tijdens het rijden, te ver<br />

ontladen is namelijk funest voor LiPo cellen. Zorg er dus voor<br />

dat de kleur klopt! Bij gebruik van NiMH-pakketten moet de<br />

led rood kleuren maar daar zijn de gevolgen niet zo rampzalig,<br />

oké de monstertruck rijdt niet zo snel en de afslag zorgt ervoor<br />

dat je het NiMh-pakket niet volledig benut maar daar gaat een<br />

NiMh-pakket niet van stuk. Opletten met LiPo pakketten dus!<br />

Zender<br />

De meegeleverde zender is een 27 AM exemplaar, dat betekent<br />

dat er kristallen inzitten en dat betekent weer dat de kans op<br />

storing groter is als bij een 2.4 GHz exemplaar maar omdat zo-<br />

28 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>

Traxxas • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Brushed • Off-road<br />

VERSL AG<br />

1<br />

1 Bulletproof zijn ze allemaal,<br />

maar de groene accenten geven<br />

de Grave Digger nog wat extra.<br />

2 Waterproof elektronica of waterproof<br />

verpakte elektronica, je<br />

vindt beide op de Grave Digger.<br />

3 Probeer de motor op 4,8V in te<br />

lopen. Hoe, lees je in het artikel.<br />

>> Beantwoord<br />

op de volgende<br />

pagina de<br />

vragen en win<br />

deze <strong>auto</strong>!

Kijk op de website voor al onze producten!<br />

www.mcronse.be<br />

Openingstijden<br />

ma : gesloten<br />

di : gesloten<br />

wo : 16.30-20.00<br />

do : 16.30-20.00<br />

vr : 14.00-20.00<br />

za : 10.00-12.00<br />

: 14.00-20.00<br />

zo : 14.00-18.00<br />

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.<br />

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse<br />

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />

6228 XZ MAASTRICHT<br />

Tel. 043-3613334<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Traxxas<br />

Importeur : Pro Models<br />

Schaal : 1:10<br />

Gebruik : off-road<br />

Aandrijving : 2-WD<br />

Lengte : 413mm<br />

Hoogte : 234mm<br />

Wielbasis : 275mm<br />

Motor : Titan 12T 550 modified<br />

Accu : 3000mAh NiMH 8.4V<br />

Zender : 27AM<br />

Adviesprijs : ± € 275,–<br />

Overige benodigdheden<br />

- 8x AA-formaat batterijen voor zender<br />

www.traxxas.com<br />

www.promodels.be<br />

Compleet<br />

Als je bij de aanschaf meer<br />

nodig hebt als acht penlites<br />

dan klopt er iets niet.<br />

Meestal is de prijs dan ook<br />

lager dus is er niets aan de<br />

hand, maar let wel even op<br />

dat het na de apart aan te<br />

schaffen onderdelen nog<br />

steeds een aanbieding is.<br />

GRATIS BROCHURE!<br />

Shamrock brengt meerdere malen per jaar zijn eigen<br />

brochure uit met volop spetterende aanbiedingen!<br />

Vraag nu de GRATIS brochure aan!<br />

Bel ons op: 043-3613334 of ga naar<br />

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />

specialized quality products for modelling

Traxxas • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Brushed • Off-road<br />

VERSL AG<br />

Power<br />

Om ervoor te zorgen dat het vermogen ook<br />

fatsoenlijk op de weg kan worden gebracht is<br />

de Grave Digger voorzien van een differentieel<br />

met stalen planetar tandwielen en een, van de<br />

Revo, afgekeken slipkoppeling.<br />

Minder leuk<br />

De meegeleverde lader doet er acht uur over<br />

om een 7 cel 3000 mAh NiMh-pakket vol te<br />

krijgen, daar word ik minder vrolijk van want<br />

dat betekent dat je moet plannen wanneer je<br />

gaat rijden.<br />

Fun<br />

Hoe is rijden met een Traxxas monstertruck? Nou dat ligt eraan<br />

wat je verwacht, wil je jumpen, wheelies maken, strepen trekken<br />

op een bospad en natuurlijk van het pad afraken en daarna net<br />

als een crawler bijna elk obstakel overwinnen of vol door een<br />

plas heen rijden zonder dat je je zorgen hoeft te maken om de<br />

elektronica. Dus eigenlijk, als je gewoon lekker wilt bashen dan<br />

is de Grave Digger een super aankoop waar je geen moment<br />

spijt van zult krijgen. Word je daarentegen kriebelig als je <strong>auto</strong><br />

onder- of overstuur of allebei heeft dan is de Grave Digger niet<br />

jouw ding want het is nooit Traxxas haar bedoeling geweest om<br />

de best sturende monstertruck te bouwen, wel de sterkste en de<br />

snelste zo uit de doos en dat is gelukt.<br />

Tijdens Monster Jam 2012<br />

DOE MEE<br />

& &WIN<br />

was Charlie Pauken zo<br />

vriendelijk om een 30th<br />

Anniversary body te signeren<br />

en deze body kun jij winnen!<br />

Samen met het testmodel, een<br />

officiele Grave Digger pet en het<br />

2012 souvenir Yearbook waarin je<br />

de hele geschiedenis van de Grave<br />

Digger kunt terugvinden.<br />

Geef het juiste antwoord op de volgende drie vragen<br />

en mail deze voor 8 december 2012 naar:<br />

gravedigger@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

1 Hoe heet de motor van de Traxxas Grave Digger?<br />

2 Wie heeft zijn handtekening op de body gezet?<br />

3 Welk jubileum viert de Grave Digger dit jaar?<br />

Fred Boots<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 31

4WD On-road Bouwkit / Assembly Kit<br />

TRF417X Chassis Kit LIMITED EDITION<br />

300042205 TRF417X Chassis Kit Wielbasis: 257 mm Lengte: 372 mm 4WD<br />

Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />

Rapid Hobby Import www.tamiya.com.nl<br />

WORLD CHAMPION<br />

IFMAR ISTC 1/10 ELECTRIC TOURING CAR WORLD CHAMPIONSHIP<br />

2012

Tamiya Euro-Cup 2012<br />

TAMIYA CUP<br />

Tami a 2012<br />

Een jongensdroom; zo kun je het deelnemen aan de Tamiya Euro-Cup het beste omschrij-<br />

p<br />

y<br />

ven. Zeker voor wie rond de millenniumwissel al in de Nederlandse Tamiya wedstrijden<br />

reed. De Euro-Cup finale was slechts voor rijders met een onderscheidend talent weggelegd.<br />

Alleen die redden het tot de Nederlandse selectie. Kwalificatieraces met meer dan<br />

100 Nederlandse inschrijvingen waren destijds immers geen uitzondering.<br />

De Dutch Tamiya Challenge heeft deze gouden tijden<br />

nieuw leven ingeblazen. Sinds 2009 genieten we weer<br />

van een echte Nederlandse Tamiya wedstrijdserie. Deze<br />

gezelligheidscompetitie is gegroeid van aanvankelijk een<br />

seizoen met vier races naar intussen zes wedstrijden en een<br />

Nederland-België finale per jaar. Dit jaar is daar de mogelijkheid<br />

bij gekomen om deel te nemen aan de Europese Tamiya<br />

finale, gehouden door de Euro-Cup organisatie. RC-herintreders<br />

André Heskamp en Joost Wouters grepen deze buitenkans met<br />

beide handen aan; Tamiya Team Netherlands was gevormd.<br />

Dit jaar werd de Europese Tamiya finale gehouden in Sonneberg<br />

en wel in de achtertuin van het distributiecentrum van<br />

Tamiya Europe. Niet zo maar een achtertuin, maar één met een<br />

prachtig on-road en off-road circuit, van elkaar gescheiden<br />

door een overdekte pits met vast aangebrachte sleutelgelegenheid.<br />

Tamiya ‘heaven’ voor hen die er van houden. Deze<br />

locatie betekende voor het Nederlandse team een heenreis<br />

van iets meer dan een middag.<br />

Hoe ziet zo’n Tamiya Europese finale er uit? De finaledag op<br />

zondag 12 augustus 2012 werd voorafgegaan door desgewenst<br />

vrij trainen van maandag tot en met donderdagochtend.<br />

Donderdagmiddag werd gestart met trainen in groepen,<br />

met aan het eind van de middag een geklokte training per<br />

wedstrijdklasse om de kwalificatiegroepen te kunnen indelen.<br />

Vrijdag en zaterdag waren de kwalificaties, waaruit de A, B en<br />

C-finales met elk vijftien rijders ontstonden. Op zondag werden<br />

deze finales gereden, gevolgd door het eindklassement en de<br />

prijsuitreiking met eindeloos veel eremetaal.<br />

Het Nederlandse team begon op donderdag ongeveer halverwege<br />

de dag. Een achterstand van meer dan drie dagen op het<br />

meerendeel van de andere rijders, zie dat gat maar eens dicht<br />

te rijden. André reed in de wedstrijdklasse Gentlemen en in de<br />

Tamiya-koningsklasse Euro-GT. Joost reed ook in de wedstrijdklasse<br />

Gentlemen en daarnaast in de klasse M-chassis.<br />

De Gentlemen klasse betekende rijden met een TT-01, naar<br />

keuze wel of niet van het type E, voorzien van een Carson 16T<br />

brushlessset en Tamiya type A banden. En dat betekende pret!<br />

Nu hadden wij plots meer grip én meer snelheid. Dat gold<br />

ook voor de andere deelnemers, die daar kennelijk beter aan<br />

gewend waren en er meer mee overweg konden.<br />

Bij de prijsuitreiking telden wij meer dan 100 bekers. En<br />

daarvan legde Tamiya Team Netherlands beslag op… niet één!<br />

Dat kan beter. Maar daar hebben wij wel jouw hulp bij nodig.<br />

Doe dus ook mee in de Dutch Tamiya Challenge en versterk<br />

volgend jaar het Nederlandse team. Kinderen tot 16 jaar kunnen<br />

zelfs gratis deelnemen in de Fighter buggy klasse. Met<br />

hun eigen Fighter buggy of met één van de door de importeur<br />

geheel kosteloos ter beschikking gestelde Fighters. Wacht<br />

daarom niet langer en ga ook van start in de Dutch Tamiya<br />

Challenge!<br />

Joost Wouters<br />

www.tamiya.com.nl<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 33

STR8ep X2<br />

STR8ep X2<br />

model<br />

m a g a z i n e

HobbyTech • RTR • 1:8 • Elektro • Brushless • Off-road • Buggy<br />

POSTER

Organisaties Open Kerstrace AMCC<br />

Or<br />

anisaties<br />

RC-organisaties, wereldwijd<br />

g<br />

- EFRA<br />

www.efra.se<br />

- IFMAR<br />

www.ifmar.org<br />

g<br />

RC-organisaties, landelijk<br />

- FBA, België<br />

www.fba-rc.be<br />

- NMPO, Nederland<br />

www.micropulling.nl<br />

- NOMAC, Nederland<br />

www.nomac.nl<br />

- NSP, Nederland<br />

www.modelstockcar.nl<br />

No competition, just fun!<br />

Stichting RC-Promotie<br />

www.rc-promotie.org<br />

Wedstrijdseries<br />

Dutch Robot Games<br />

www.dutchrobotgames.nl<br />

Dutch Tamiya Challenge (DTC)<br />

www.tamiya.com.nl<br />

EPS series<br />

www.epsraces.net<br />

ETS series<br />

www.ets.redrc.net<br />

9 december, AMCC te Noord-Scharwoude<br />

Ook dit jaar organiseert de AMCC als vanouds, op één van de mooiste indoorcircuits van Nederland,<br />

weer de kerstrace.<br />

Er kan gereden worden in de volgende klassen:<br />

- Silvercan klasse (beginnersklasse)<br />

- Tamiya M klasse (standaard, geen hop-ups toegestaan)<br />

- Tamiya M+ plus klasse (hop-ups toegestaan)<br />

- Stock klasse 17.5t EZ-run<br />

- 13.5 Turns Klasse<br />

- Formule 1 Klasse<br />

Voor verdere info of vragen ga je naar: www.amcc.nl<br />

RC Rallycup 2012/2013<br />

De Rallycup is een kampioenschap welke in de wintermaanden buiten op verschillende clubs door<br />

het hele land gereden wordt. De insteek was dat je met een Rally <strong>auto</strong> uit de doos leuk competitief<br />

kon racen, later zijn daar ook stadiumtrucks, monstertrucks en nu heel veel Short Course<br />

Trucks bij gekomen. De deelnemers hoeven niet lid te zijn van een club (mag wel) of hebben geen<br />

wedstrijdervaring nodig (mag ook), alleen wel een beetje opletten dat je anderen niet te veel in<br />

de wielen rijdt en gewoon veel plezier hebben.<br />

- 21 okt Rallycup 1 HFCC, Den Haag<br />

- 25 nov Rallycup 2 ERCE, Eindhoven<br />

- 06 jan Rallycup 3 MBC de Sluis, Gouda<br />

- 10 feb Rallycup 4 HFCC, Den Haag<br />

- 10 mrt Rallycup 5 ERCE, Eindhoven<br />

Voor meer info over de RC Rallycup kan men terecht op Facebook, Modelbouwforum of<br />

www.tedsrcshop.nl/rcweb<strong>magazine</strong>.nl/rcwebmagzine/<br />

Kyosho World Cup<br />

www.kwc-holland.nl<br />

Micropulling<br />

www.micropulling.nl<br />

One5mini Cup<br />

www.one5mini.com<br />

RC-BMC<br />

www.rc-bmc.nl<br />

RC-Drift Series<br />

www.d1-10.nl<br />

Tamiya Cup België<br />

www.tamiya.be<br />

TIM-Challenge<br />

www.tim-challenge.com<br />

TIM-Challenge<br />

Tamiya International M-chassis Challenge<br />

22-23-24 februari 2013, MACH Indoor Haarlem<br />

Voor de tweede maal gaat de TIM-Challenge van start bij de MACH indoor te Haarlem. Op de<br />

vrijdag is er de mogelijkheid om vrij en gecontroleerd te trainen en op zaterdag en zondag zijn de<br />

kwalificaties en finales. In het reglement zijn er een aantal wijzigingen ten opzichte van de eerste<br />

TIM-Challenge, zo is de regelaar nu vrij en alle M-chassis (M-01, M-02, M-03, M-04, M-05 en M-06)<br />

mogen meedoen. De Tamiya M-grip banden blijven verplicht, maar je hoeft ze niet meer verplicht<br />

aan te schaffen bij de inschrijving.<br />

Voor verder info ga je naar: www.tim-challenge.com<br />

Nog vragen? Mail naar: info@tim-challenge.com<br />

36 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>

Pitsflits<br />

1 Alexander SCHMITT 740<br />

2 Kristiaan LA GASSE 720<br />

3 Alex MULDER 620<br />

4 Albert CROESEN 544<br />

5 Erik WADNERS 543<br />

6 Marc van DELFT 515<br />

7 Michael VAN DIJK 508<br />

8 Dirk VAN DER HEIDE 501<br />

9 Patrick VAN BREUGEL 463<br />

10 Nick ANNEVELD 421<br />

11 Mike PLEKKEPOEL 413<br />

12 Oscar KOOT 387<br />

13 Brian CALDENHOVE 386<br />

14 Bart MULLINK 385<br />

15 Wiljan VAN ROOSMALEN 367<br />

16 Tim VANDER ELST 361<br />

17 Fokko DE DOOD 314<br />

18 Nick VISSER 310<br />

19 John PLEKKEPOEL 307<br />

20 Nico SIJM 302<br />

20 Geert SCHOLTEN 302<br />

22 Marco VAN BREUGEL 292<br />

23 Michel VAN DER VEN 281<br />

24 Renze POSTMA 271<br />

25 Onno ABBES 262<br />

26 Robby BUURMA 253<br />

27 Dick DOORN 242<br />

28 Frank RUTSCHEK 239<br />

29 Jan BOTH 229<br />

30 Andries VAN DEN BERG 224<br />

31 Sander SCHOLTE 198<br />

31 Willem JURRIENS 198<br />

33 Ralf GIANGOTTI 193<br />

34 Stanley DE JONG 192<br />

35 Eric VERMEULEN 187<br />

36 Bas OPPELAAR 167<br />

37 John BODE 165<br />

37 Johan SIEGERS 165<br />

39 Bianca JURRIENS 1<strong>52</strong><br />

39 Robert VAN BALLEGOOIJ 1<strong>52</strong><br />

41 Herald VAN OS 148<br />

42 Raymond HOUTMAN 141<br />

43 Jos BORGDORFF 137<br />

44 Richard HIELKEMA 127<br />

45 John VUGTS 119<br />

46 Andre BRON 117<br />

47 Tom KOOPMANSCHAP 110<br />

48 Jeroen VAN EERD 94<br />

49 Martin VAN DE VELDE 89<br />

50 Wolter TEN KATE 87<br />

51 Her VAN DEN HOUT 86<br />

<strong>52</strong> Jasper TJARKS 82<br />

<strong>52</strong> matthias MAEBE 82<br />

<strong>52</strong> Edwin JONKERS 82<br />

55 Axel PETERS 80<br />

56 Kevin VAN MEDEVOORT 73<br />

56 Wolfgang SCHNALZGER 73<br />

58 Patje SCHEPENS 70<br />

58 Kay KOOPS 70<br />

60 Marcel SNABILIÉ 67<br />

60 Rinus VISSER 67<br />

62 Radboud KULSDOM 65<br />

63 Mark BIJVOET 64<br />

64 Richard LEUFGEN 63<br />

65 Anthony BLÖTE 53<br />

66 Stefan TILROE 50<br />

67 Gertjan V MEDEVOORT 48<br />

67 Steve VAN GEMERT 48<br />

69 Andre HILBRANDS 44<br />

70 Jan VAN VEEN 40<br />

71 Brian BURGMEIER 37<br />

71 Dimitri PEERS 37<br />

73 Ron BIERSTEKER 35<br />

74 Gerrald VAN HET GOOR 31<br />

75 Egbert FREDRIKZE 30<br />

75 Johan GREYDANUS 30<br />

77 Mika BORGDORFF 27<br />

78 Thierry DOORN 16<br />

79 Guus FRANKEN 13<br />

OR06 NK<br />

Pits<br />

Pitsflits<br />

Nederlands Kampioenschap & NOMAC Cup<br />

Eindstanden 2012<br />

Zaterdag<br />

10 november<br />

NOMAC<br />

Kampioenen<br />

avond!<br />

www.nomac.nl<br />

1 Rob Janssen 10<br />

2 Ronald Arts 23<br />

3 Robert Krens 25<br />

4 Jetze Reitsma 48<br />

5 Richard Arts 51<br />

6 Chris v.d. Hagen 55<br />

7 Ronald Bestman 58<br />

8 Eric Bresser 71<br />

9 Alexander Roeleveld 85<br />

10 Vasco Christiaanse 98<br />

11 Koen Bijvoets 108<br />

12 Sybrand de Boer 110<br />

13 Jeroen Streefkerk 126<br />

14 Michel Peterse 139<br />

15 Peter Ende 139<br />

16 Erik Germeraad 143<br />

17 Vincent Koers 145<br />

18 Martijn Spaans 146<br />

19 Tim Streefkerk 148<br />

20 Gerwin Goodschalk 159<br />

21 Andre Heskamp 178<br />

22 Tom v.d. Brink 194<br />

23 Matthijs van Son 257<br />

24 Ron Lankreijer 269<br />

25 John Baart 318<br />

26 Eppo Cleiren 319<br />

27 Axel Kleingeld 325<br />

28 Janice van Riel 330<br />

29 Steven Koiter 3<strong>52</strong><br />

30 Michael Lepelaar 359<br />

31 Wesley v. Dijken 363<br />

32 Patrick Jongenelis 366<br />

33 Richard Oversloot 372<br />

34 Teun Dragstra 381<br />

35 Ferdi v. Merode 386<br />

36 Tim Jansen 388<br />

37 Erik Sigterman 390<br />

38 Lex Brood 392<br />

39 Eldred Francisca 392<br />

40 Max Hordijk 393<br />

41 Klaas Lodewijks 397<br />

42 Martijn v.d. Heijden 398<br />

43 Cor ten Hoor 401<br />

1 Reinder Wilms 9<br />

2 Alexander Fokke 11<br />

3 Mathijs Hermens 25<br />

4 Sascha Lennartz 27<br />

5 Roy Pie 82<br />

6 Halewijn Vermeulen 355<br />

7 Rene Hemels 362<br />

EC10 NK<br />

EC10 Pro10<br />

1 Dennis Bakker 421<br />

2 Oscar Koot 413<br />

3 Ritchie van Meurs 400<br />

4 John Prijs 348<br />

5 Eric de Vos 339<br />

6 Vic Minunno 333<br />

7 Edwin Hertong 239<br />

8 Toine van der Laan 231<br />

9 Bram Korma 223<br />

10 Sander Visser 204<br />

11 Nick Visser 150<br />

12 Jarno Vogelzang 123<br />

13 Ben vd Veen 110<br />

14 Reint Jan Kunst 105<br />

14 Hans van den Brandhof 105<br />

16 Frits Maeyer 100<br />

17 Ginus Dijks 96<br />

18 Pieter Hiddink 92<br />

19 Fatih Celikkok 85<br />

1 Rik Meijeren 571<br />

2 Sidney Blokker 570<br />

3 Marcel Haenen 544<br />

4 Dave de Ruiter <strong>52</strong>7<br />

5 Sjors van den Berg 465<br />

6 Rob Kruijssen 247<br />

7 Bart van de Water 239<br />

1 John Lenaers 662<br />

2 Danny Leewis 638<br />

3 Marc Meijer 632<br />

4 Patrick Vannieuwenhuyse 621<br />

5 Stanley Bauer 543<br />

6 Ad Vissenberg 530<br />

7 Ad Arents 503<br />

8 Andy Muijres 501<br />

9 Ruud Knoester 482<br />

10 Emiel Jansen 418<br />

11 Jeroen van Iperen 416<br />

12 Chef Rijcks 413<br />

13 Mark Vandenberk 396<br />

14 Benny Ciere 393<br />

15 Johnny Jakoby 391<br />

16 Mark Hellenbrand 386<br />

17 Jeroen Evers 380<br />

18 Ron Veger 379<br />

19 Ingeborg Gommers 372<br />

20 Mat Hukkelhoven 332<br />

21 Peter van Marion 327<br />

22 Ad Moelands 326<br />

23 Rene van Dorrestein 312<br />

24 Xander Huijser 309<br />

25 Marvin Theeuwen 304<br />

26 Fedor Eskes 216<br />

27 Remco de la Haye 215<br />

28 Noël Jans 200<br />

29 Mario Gerssen 123<br />

30 Daan Stuiver -70<br />

BC05 NOMAC<br />

BC10 NOMAC<br />

BC08 NOMAC<br />

1 Jeffrey van Wijk 440<br />

2 Hessel Roskam 412<br />

3 Kevin Tolenaars 403<br />

4 Marco Harleman 379<br />

5 Jan Bakker 355<br />

6 Bob Nagel 328<br />

7 Jeroen Reuling 326<br />

8 Gerrit van Meurs 310<br />

9 Marcel van der Graaf 304<br />

10 Erwin Linker 220<br />

11 Patrick Koopman 192<br />

1 Rick Vrielijnck 721<br />

2 John Ermen 711<br />

3 Gunther van Staey 609<br />

4 Frank Baggen 557<br />

5 Arie Manten 540<br />

6 Daan Haling 511<br />

7 Joey Sorber 501<br />

8 Michiel Renting 492<br />

9 Donny Blommers 476<br />

10 Arco de Jong 442<br />

11 Robin D'Hondt 441<br />

12 Martin Zevenhoven 438<br />

13 Roelof Tooms 429<br />

14 Steven Cuypers 418<br />

15 Niels Reijnders 410<br />

16 Alex Everling 402<br />

17 Hans Dokman 389<br />

18 Richard Engbersen 377<br />

19 Peter Ende 359<br />

20 Marcel Schouten 356<br />

21 Wim van der Wind 353<br />

22 Tjibbe Keller 317<br />

23 Wesley van Silfhout 315<br />

24 Glenn van Oversteeg 291<br />

1 Daan Jacobs 590<br />

2 Pedro Rombouts 563<br />

3 Arco de Jong 534<br />

4 Jan Willem Gons 503<br />

5 Mitchell van Es 494<br />

6 Sander Borghoff 449<br />

7 Daan Stuiver 403<br />

8 Maarten Bakx 333<br />

9 Maxim Claes 241<br />

10 Ruben d'Arco 219<br />

11 Ben Lebeer 88<br />

1 Peter Berkhout 440<br />

2 Benoit van Pelt 411<br />

3* Jesse Keller 404<br />

3* Stephan van Rooijen 404<br />

5 Fabio Zanetton 396<br />

6 Gert Machon 338<br />

7 Jarno Eikendal 321<br />

8 Danny Moors 247<br />

9 Orfeo Tremour 220<br />

10 Luigi Pili 150<br />

10 Paul Conradi 150<br />

12 Martin Groenedijk 123<br />

13 Marcel de Wit 116<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 37<br />

BC05 NK<br />

BC08 NK<br />

BC10 NK<br />

BC08 Promo

Mooie slotracemodellen!<br />

Mooie slotracemodellen!<br />

Ninco • Scalextric<br />

SLOTRACE<br />

Merk<br />

: Ninco<br />

Model : Audi R18 Ultra<br />

Winnaar Sebring 2012<br />

Schaal : 1:32<br />

Motorpositie : Inline<br />

Magneet : Ja<br />

[verwijderbaar]<br />

Velgen : Kunststof<br />

Tandwielen : Kunststof<br />

Bijzonderheden : Apart motorbracket<br />

Ninco S Lightning<br />

Audi R18 Ultra<br />

Ninco is er snel bij met deze Audi R18 Ultra nummer 2. Op 17<br />

maart 2012 wint deze Audi R18 Ultra de 12-uur van Sebring en<br />

nu heeft Ninco hem al in de collectie, een fraaie prestatie. De<br />

Audi R18 werd gereden door Dindo Capello, Tom Kristensen en<br />

Allan McNish, Audi Sport Team Joest nam deel aan de 12-uur<br />

met de <strong>auto</strong> van afgelopen jaar en moest verplicht met 15 kilo<br />

extra ballast rijden. De gehele race was het tijdens de pitstops<br />

stuivertje wisselen met de nummer 3 Audi gereden door Timo<br />

Bernhard, Romain Dumas en Loic Duval en viel de finishvlag op<br />

het moment dat de nummer 2 Audi weer aan de leiding reed.<br />

Voor Capello, Kristensen en McNish is dit hun derde Sebring<br />

overwinning, eerder waren ze hier al succesvol met een Audi<br />

R10 TDI (2006) en met de Audi R15 TDI (2009).<br />

Merk<br />

: Scalextric<br />

Model : Corvette C6R GT2<br />

Schaal : 1:32<br />

Motorpositie : Sidewinder<br />

Magneet : Ja<br />

[verwijderbaar]<br />

Velgen : Kunststof<br />

Tandwielen : Kunststof<br />

Bijzonderheden : LED-verlichting<br />

Digitaal voorbereid<br />

Corvette C6R GT2<br />

Scalextric pakt eens een andere GT2 Corvette C6R, namelijk die van het Franse Larbre Competition<br />

team. Dit team was winnaar van de 2011 uitvoering van de 24-uur van Le Mans GT2<br />

privateerklasse. Tevens zijn ze het eerste niet fabrieksteam die met een Corvette C6R rijden, het<br />

chassis is het ex Pratt & Miller 001 chassis dat ook nog een aantal jaren in handen is geweest<br />

van Tione Hezemans met als beste resultaat een overwinning in de 2007 editie van de 24-uur<br />

van Spa. Rijders waren Mike Hezemans, Fabrizio Gollin, Jean-Denis Délétraz en Marcel Fässler. Het<br />

model is zoals het een Le Mans ganger betaamt, natuurlijk uitgerust met Xenon effect koplampen<br />

en werkende achterlichten en Digital Plug Ready, dus in een handomdraai geschikt te maken voor<br />

je digitale baan.<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 39

Baanontwerpen<br />

Ken je dat, na een hele avond proberen er achterkomen den<br />

dat p<br />

baan die je verzonnen hebt met geen mogelijkheid passend te<br />

krijgen is. Mijn knieën en ik worden dat behoorlijk zat, er moet een<br />

betere manier zijn om je circuitlayout voor elkaar te krijgen...<br />

Baanontwer<br />

en<br />

Ik ben er echt klaar mee om telkens net een paar centimer aan baandeel tekort of teveel te komen<br />

dit moet echt beter kunnen maar een zoektocht langs de sites van de grote vier (Carrera,<br />

Ninco, Scalextric en SCX) levert al snel het volgende toch wel teleurstellende resultaat op: Carrera<br />

heeft de Carrera Track Planner gehad maar deze wordt niet meer ondersteund, wel vind je op<br />

de site 28 layouts inclusief baandelenplan van F1- en fantasiecircuits die je in PDF-formaat kunt<br />

downloaden. Bij Ninco vind ik helemaal niets, terwijl je als Scalextric bezitter helemaal verwend<br />

wordt met Scalextric Track Designer een programma waarin je alle baandelen van Scalextric, ook<br />

de digitale, vindt en je zo het circuit van je dromen al achter je PC kunt verzinnen. Als extra kun je<br />

een dertiental voorbeeldcircuits downloaden, Scalextric Track Designer is gratis en geschikt voor<br />

gebruik op Windows 98 t/m Vista. SCX heeft op de site een PDF met daarin 36 voorbeeldcircuits<br />

en 18 F1circuits allemaal voorzien van een baandelenplan.<br />

Er is meer!<br />

Het programma en de PDF-layouts zijn in principe alleen geschikt voor gebruik met baandelen<br />

van het betreffende merk, gelukkig zijn er ook software oplossingen waarbij je zelf kunt kiezen<br />

welk merk baandelen je gebruikt, de bekendste zijn:<br />

- Slotcar Manager<br />

Slotcar Manager heeft baandelen voor alle grote analoge merken, digitaal wordt nauwelijks<br />

ondersteund, maar het is wel gratis. Eigenlijk is het niet gratis, want de ontwerper zou best wel<br />

een donatie willen ontvangen als de software je bevalt. SlotMan werkt vanaf Windows 95 t/m XP,<br />

maar draaide bij mij ook onder Vista perfect.<br />

- Railmodeller<br />

Railmodeller is zoals de naam al doet vermoeden een spoorplan ontwerper maar beschikt ook<br />

over een slotracesectie waar je de baandelen van Carrera Evolution, Exclusive, Go!!! en Pro-X<br />

kunt vinden, maar ook die van Artin, Faller, Fleischmann en Ninco. Voor Scalextric zijn de meeste<br />

baandelen aanwezig in de vorm van: Digital, Sport en Sport RJ, SCX wordt niet ondersteund door<br />

Railmodeller. Je kunt een volledig werkende uitvoering downloaden waarbij de bewaar- en printfunctie<br />

niet werken, deze gaan het pas doen nadat je het programma voor 29 euro hebt aangeschaft.<br />

Verrassend is dat Railmodeller niet voor de PC maar voor Mac geschreven is en geschikt is<br />

vanaf OSX 10.4 t/m de laatste versie OSX 10.8.<br />

1<br />

2<br />

3<br />

1 Track designer van en voor Scalextric.<br />

2 Slotcar Manager, weinig digitaal.<br />

3 Voor de Mac Railmodeller slot en trein.<br />

4 De treinkant van Railmodeller is uitgebreid.<br />

40 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>

Carrera • Scalextric • SCX • Slotcar Manager • Railmodeller • Ultimate Racer 3.0<br />

TECHNIEK<br />

ligt op het ontwerpdeel heet toepasselijk UR30 Layout en kost<br />

15 euro, maar als je snel bent maak je misschien nog kans op<br />

een beta release met 50% korting. Het programma draait op PC<br />

vanaf Windows 98 t/m Windows 7.<br />

5<br />

- Ultimate Racer 3.0<br />

Ook wel bekend onder de afkorting UR30 is mijn favoriet en bevat<br />

alles om je circuit op de PC samen te stellen. Het maakt niet<br />

uit of je baan analoog of digitaal is en de baandelen van zowel<br />

Carrera, Fleischmann, Ninco, Scalextric als SCX zijn aanwezig in<br />

de bibliotheek. De voor je ontwerp gebruikte baandelen vind je<br />

terug in een printbare lijst en als je vooraf ingevuld hebt welke<br />

baandelen je al hebt dan worden die al keurig van de benodigde<br />

delen afgehaald. Daarnaast wordt ook de lengte per spoor<br />

berekent, kan je een maximale maat aangeven waar binnen je<br />

circuit moet passen, kun je je complete collectie <strong>auto</strong>’s in een<br />

database onderbrengen en is het programma ook geschikt voor<br />

slottijdwaarneming mits je bereid bent om registratiesensors<br />

te bouwen. UR30 is gratis voor het ontwerpen van circuits met<br />

maximaal 25 baandelen, wil je meer dan wordt er een bijdrage<br />

gevraagd; de prijs hiervan variëert van 15 t/m 30 euro afhankelijk<br />

van de mogelijkheden. De uitvoering waarbij de nadruk<br />

Conclusie<br />

Met de voorbeeldcircuits kun je van te voren al bekijken of je<br />

baandelen genoeg in huis hebt en je weet zeker als je hem<br />

uitlegt dat het ook gaat kloppen. Als dat je te tam is dan kun je<br />

ook je eigen (winter)circuit op de PC of Mac ontwerpen en dan<br />

is Ultimate Racer 3.0 de meest complete keuze gevolgd door<br />

Track Designer, tenminste als je een baan van Scalextric hebt.<br />

Slotman en Railmodeller beschikken niet over alle baandelen<br />

van de verschillende merken en dat gaat al snel irriteren. Als je<br />

ook gek van treintjes bent en een Mac hebt dan is Railmodeller<br />

misschien wel wat voor je, want de railbieb van het ma is duidelijk beter gevuld.<br />

program-<br />

6<br />

8<br />

4<br />

7<br />

5 Ultimate racer 3.0<br />

6 UR30 lengte per spoor.<br />

7 UR30 merken baandelen.<br />

8 UR30 benodigde baandelen.<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 41

vrijheid op de racebaan<br />

Lizenzhinweis: For license information please refer to our internet page as well as the 2012 Carrera catalogue.<br />

+ Superlichte draadloze handregelaar<br />

+ 2.4 ghz WireleSS + zendertechnologie<br />

+ WerKt Met lithiuM polYMeer accu<br />

+ het laadStation iS direct op de baan aangeSloten<br />

+ StoringSvrij en frequentie onafhanKelijK door frequentie Shopping<br />

+ tot 15 Meter zendbereiK<br />

+ tot 6 rijderS<br />

+ 8 uur continu Speelduur<br />

Stadlbauer Marketing + Vertrieb GmbH Benelux, fredhahn@xs4all.nl<br />

carrera-toys.com

Mooie slotracemodellen!<br />

Mooie slotracemodellen!<br />

Carrera • NSR<br />

SLOTRACE<br />

Audi R8 LMS<br />

Carrera brengt de 2011 Audi R8 LMS van het Prosperia Team Brinkmann UHC Speed, dat is een hele<br />

mond vol voor een Nederlands team dat met de rijders Danny van Dongen, Arjan van der Zwaan<br />

en Ardi van der Hoek deelneemt aan het ADAC GT Masters in Duitsland. Arjan van der Zwaan weet<br />

twee overwinningen te behalen voor het team, één op de Sachsenring en één op Circuit Zolder, in<br />

de eindstand leggen Ardi van der Hoek en Arjan van der Zwaan beslag op de negende en tiende<br />

positie bij de amateurs. De Carrera is een digitale uitvoering die net als alle andere digitale Carrera’s<br />

ook op een analoge baan gereden kunnen worden, kwestie van een schakelaartje omzetten.<br />

Groot voordeel hiervan is dat je nu weer een Carrera met licht op je baan hebt rijden, want dat<br />

ontbreekt bij de uitvoeringen die alleen op een analoog circuit kunnen worden gereden.<br />

Merk<br />

: Carrera<br />

Model : Audi R8 LMS<br />

Schaal : 1:32<br />

Motorpositie : Inline<br />

Magneet : Ja<br />

[verwijderbaar]<br />

Velgen : Kunststof<br />

Tandwielen : Kunststof<br />

Bijzonderheden : Digitaal<br />

LED-verlichting<br />

werkt ook analoog<br />

Ford P68 Alan Mann #9<br />

De P68 zag in maart 1968 het levenslicht en was volledig betaald door Ford Europa, ontworpen<br />

door Len Bailey en gebouwd door Alan Mann Racing. Anders dan deze van NSR was het origineel<br />

nogal onhandelbaar, maar aerodynamisch genoeg om aangedreven door een Ford 3.0L DFV<br />

V8 Formule 1 een top te bereiken van meer dan 350 km/u en dat is sneller dan de top van de<br />

Formule 1 <strong>auto</strong>’s waar de motor voor was ontwikkeld. De instabieliteit op hoge snelheid zorgde<br />

ervoor dat toprijders als Jack Brabham en Jonh Surtees weigerden om met de P68 te rijden, de<br />

wagen is dan ook niet erg succesvol geweest maar blijft in de picture vanwege zijn wonderschoon<br />

uiterlijk die de aerodynamische perfectie heel dicht benaderd.<br />

Merk<br />

: NSR<br />

Model : Ford P68 Alan Mann<br />

Schaal : 1:32<br />

Motorpositie : Anglewinder<br />

Magneet : Ja<br />

[verplaats- en verwijderbaar]<br />

Velgen : Aluminium<br />

Tandwielen : Aluminium/Brons<br />

Bijzonderheden : Race Ready<br />

Shark 20 motor<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 43

Exclusief: Cobra 811 Buggy 2.0<br />

Deze doorontwikkeling van de Serpent Cobra buggy is er gekomen na ervaring opgedaan te hebben tijdens een<br />

ggy<br />

volledig jaar racen over heel de wereld. In die periode werd er geluisterd naar de feedback van heel wat (team-)<br />

rijders en werd er uitvoerig getest op de meest verschillende ondergronden.<br />

Cobra 811 Bu<br />

Exclusief:<br />

2.0<br />

Exclusief: Cobra 811<br />

Bu 2.0 ggy De feedback van de rijders over de Cobra buggy was over het algemeen erg goed met bonuspunten voor duurzaamheid en schokdemping. Volgens dezelfde<br />

rijders zou het slechts een kwestie zijn van iets meer gevoel in de achterkant en wat meer stuur om een perfecte wagen te krijgen. Die ‘pijnpunten’<br />

werden aangepakt en de 2.0 versie van de 811 Cobra buggy is een wagen met een bredere sweetspot en een gemakkelijker rijgedrag. Dat alles<br />

is bereikt door een flink aantal aanpassingen aan onder andere de achterophanging die breder is geworden en voorzien werd van een nieuwe geometrie.<br />

De schokdempers verhuisden naar de achterkant van de nieuwe shocktower en werden verlengd voor meer ‘travel’ van de draagarmen. Heel<br />

de aandrijflijn werd bulletproof gemaakt met geüpdatete differentiëlen en grotere kogellagers. De nieuwe Avenger cab-forward body vormt de kers<br />

op de taart van deze nieuwe wagen en geeft het model een heel nieuwe look. De wagen wordt in kitvorm geleverd inclusief body met masks en<br />

decals, vier velgen, spoiler en full colour handleiding.<br />

Shocktowers<br />

De shocktowers zijn gemaakt<br />

van 4,5 mm dik carbon<br />

en zijn voorzien van vijf<br />

gaatjes voor de schokdemperpositie<br />

en zes gaatjes om<br />

het roll-center af te stellen.<br />

Ackerman<br />

De stuurinrichting is zo<br />

ontworpen dat de stuurstangen<br />

niet versteld hoeven te<br />

worden bij een wijziging van<br />

de Ackerman positie, gewoon<br />

de eindpunten opnieuw<br />

instellen in je zender en de<br />

aanpassing is compleet.<br />

44 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />

Tank<br />

De brandstoftank is onder meer uitgerust<br />

met een drijvende clunk, daardoor zal de<br />

brandstoftoevoer meebewegen met de<br />

brandstof als de wagen op zijn dak beland<br />

waardoor de motor blijft draaien.<br />

Chassisplaat<br />

De 3 mm dikke 7075 T6 aluminium bodemplaat is CNC gefreesd<br />

voor flex en een minder gewicht, de kick-up zorgt voor<br />

een stabiele landing, uitsparingen zorgen voor een perfecte<br />

uitlijning van de ophanging en een laser gegraveerd Cobra<br />

logo maakt het af.

Serpent • Kit • 1:8 • 4-WD • Brandstof • Off-road • Competitie • Buggy<br />

FIRST LOOK<br />

1<br />

2<br />

3<br />

Koppeling<br />

Een vierschoens koppeling geeft je de mogelijkheid<br />

om de schoentjes in even paren te mengen<br />

om de koppeling perfect af te stemmen op de<br />

omstandigheden. Standaard zijn carbon schoentjes,<br />

aluminum is een optie.<br />

Suspension brackets<br />

De steunen waarmee de draagarmen zijn opgehangen zijn<br />

gemaakt uit 7065 T6 aluminium en werden geanodiseerd en<br />

lasergegraveerd, schitterend om te zien en een perfecte basis<br />

voor de ophanging die bovendien instelbaar is door kunststof<br />

inserts.<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Serpent<br />

Schaal : 1:8<br />

Gebruik : off-road competitie<br />

Gewicht : ± 3300gr rijklaar<br />

Breedte : 305mm<br />

Wielbasis : 330mm<br />

Aandrijving : 4-WD<br />

www.serpent.com<br />

1 Lexaan mudguards houden vuil<br />

weg van de achterassen, de<br />

modderschrapers op de uprights<br />

zorgen er dan weer voor dat er<br />

zich niet teveel vuil vast kan<br />

zetten in de wielen.<br />

2 De aangepaste achterophanging<br />

is breder en geeft meer tractie,<br />

ook de travel (neerwaartse<br />

slag van de draagarmen) werd<br />

vergroot door onder meer de<br />

nieuwe schokdempers.<br />

3 De nieuwe Serpent Avenger<br />

cab-forward body geeft de<br />

wagen een nieuwe look en zorgt<br />

voor meer downforce aan de<br />

voorzijde van de wagen.<br />

4 De schokdempers zijn langer<br />

geworden en naar de achterkant<br />

van de draagarmen verhuisd. 4<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 45

Su p<br />

SupaStox GT12 aStox GT12<br />

Su<br />

Niet denken, maar rijden, daar draait het om bij de Schumacher<br />

SupaStox. Verstand op nul en genieten van de hobby zonder kopzorgen<br />

over afstelling, onderhoud en brokstukken. De Schumacher<br />

blijkt helemaal te zijn wat er van verwacht werd.<br />

In de vorige uitgave van M-<strong>auto</strong> konden jullie meer lezen<br />

over de opbouw van de Schumacher Supastox, een heel<br />

eenvoudige wagen die voor een vriendelijke prijs in huis<br />

gehaald kan worden. Natuurlijk moet er aan de bouwkit nog een<br />

body en alle elektronica toegevoegd worden, maar voor heel<br />

wat mensen zullen daar al wel wat, zo niet alle, onderdelen voor<br />

in huis zijn. Voor het rijverslag kozen we ervoor om met een 2s<br />

shorty LiPo, een voor LiPo geschikte regelaar en de Carson Cup<br />

Machine brushedmotor te gaan rijden. Als tandwiel namen we<br />

een 15-tands 32DP pinion om de wagen helemaal rijklaar te<br />

maken.<br />

Rijklaar maken<br />

Voor de rijtest trokken we naar Dordrecht waar we op de indoorbaan<br />

van PK Model Racing de Supastox voor het eerst konden<br />

proberen. Voor de afstelling gingen we uit van de basisafstelling<br />

zoals die tijdens de bouw van de wagen duidelijk wordt<br />

beschreven in de handleiding en ook de schuimbanden komen<br />

zo uit de kit. De body is wel lichtjes aangepast, omdat de originele<br />

spoiler zoek raakte is daar een zelf gefabriceerd exemplaar<br />

voor in de plaats gekomen, die meteen wat meer rijwind pakt en<br />

zo de aangedreven achterwielen wat meer druk geeft. Het echt<br />

rijklaar maken van de wagen is, als de elektronica is ingeregeld,<br />

heel weinig werk want alleen de banden moeten even ingesmeerd<br />

worden met een bandensmeermiddel zoals dat van heel<br />

wat merken aangeboden wordt. Of dat nu een product is in een<br />

flesje type ’schoensmeer’ met een sponsje of een potje met een<br />

kwastje, veel maakt dat niet uit. Wat wel belangrijk is, dat de<br />

achterbanden volledig en de voorbanden voor iets meer dan de<br />

helft ingesmeerd worden en dat ze even de tijd krijgen (10-15<br />

minuten) om in te trekken. Daarna is het slechts een kwestie van<br />

de banden droogmaken door ze met een oude handdoek af te<br />

drogen of door de banden op een daarvoor aangewezen plaats<br />

op het circuit even af te vegen.<br />

Rijden<br />

De eerste rondjes laat de Schumacher zich meteen van zijn<br />

beste kant zien, hij laat mij rustig ’herkennismaken’ met het<br />

uitdagende indoorcircuit bij PK Model Racing en laat zich mooi<br />

rond rijden, zelfs onder de fly-over blijft de wagen goed op<br />

46 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />

koers, iets waar ik in het verleden met andere wagens wel eens<br />

moeite mee had. Dan ging ik netjes de tunnel in en kwam de<br />

wagen er op zijn dak uit... Zo niet met de Supastox, die komt<br />

telkens weer tevoorschijn waar ik hem verwacht en dus wordt<br />

het steeds leuker om rondjes te draaien. Langzaam wordt ook<br />

het tempo opgeschroefd en het verwonderd hoe vlot de Carson<br />

Cup Machine vooruit gaat, dat gaat echt een stuk vlotter dan ik<br />

verwacht had van deze standaardmotor die veel gebruikt wordt<br />

in wedstrijden waarbij het gewenst is dat iedereen met een<br />

gelijkwaardige motor rondrijdt, zoals bij de TIM-Challenge en<br />

de DTC.<br />

Een groot voordeel is dat de motor weinig energie vraagt waardoor<br />

je lang met je accu doet, maar helaas zorgen de banden<br />

ervoor dat je na een kwartiertje toch zal moeten stoppen omdat<br />

het smeermiddel, dat voor dat beetje extra grip zorgt, uitgewerkt<br />

raakt. Toch kun je op die tijd heel wat rondjes afdraaien en zul je<br />

merken hoe goed de wagen, zo uit de doos vandaan, op de baan<br />

ligt. Vervelend voor deze test is dat het rijgedrag en de wegligging<br />

zo goed zijn dat we de beoogde crashbestendigheid niet<br />

in de praktijk hebben kunnen proberen en we het niet over ons<br />

hart kregen om de wagen moedwillig in de vangrail te zetten.<br />

Toch geloven we dat de wagen met zijn voor- en achterbumper<br />

ook op dat vlak zal slagen.<br />

Conclusie<br />

Tussen een overdaad aan verschillende klasses biedt de Schumacher<br />

Supastox, maar net zo goed de Mardave chassis, een<br />

leuk alternatief voor een klassieke 1:12, een 1:10 toerwagen of<br />

een Tamiya M-chassis voor het indoorseizoen. Door het eenvoudige<br />

concept en de robuuste bouw biedt het chassis heel wat<br />

waar voor zijn geld. Bovendien zijn er al verschillende clubs die<br />

de klasse hebben opgenomen in hun clubwedstrijden waardoor<br />

je ook nog eens een plek hebt om met en tegen elkaar te kunnen<br />

gaan racen. Ons redactiemodel staat alvast klaar om tijdens<br />

het indoorseizoen nog wat meters te maken, want dat is precies<br />

waar hij voor bedoeld is.<br />

Peter Boots<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Schumacher<br />

Schaal : 1:12<br />

Aandrijving : 2-WD<br />

Gebruik : On-road competitie<br />

Lengte : 320mm<br />

Breedte : 160mm<br />

Wielbasis : 203mm<br />

Adviesprijs : € 132,–<br />

Overige benodigdheden<br />

- Accu<br />

- Body<br />

- Motor en regelaar<br />

- Motortandwiel<br />

- Stuurservo<br />

- Zenderset<br />

www.racing-cars.com

Schumacher • Kit • 1:12 GT • 2-WD • Elektro • On-road • Competitie • Toerwagen<br />

RIJVERSL AG<br />

PK Model Racing<br />

Het circuit<br />

Eén van de weinige permanente indoorcircuits is dat van PK Model Racing in Dordrecht, een baan die er door het goede onderhoud<br />

nog steeds prachtig bij ligt en ook lichtjes werd aangepast. De schitterende draaier aan het einde van het rechte stuk en de unieke<br />

fly-over werden daarbij gelukkig niet aangeraakt. De baan mag een uitdagende lay-out hebben, toch pik je al snel een lekker ritme<br />

op en merk je ook dat het moment dat de wagen even uit beeld verdwijnt onder de fly-over steeds beter meevalt en je ook daar het<br />

tempo er goed in kunt houden.<br />

Uren en euro’s<br />

Op dinsdag en donderdag is het circuit geopend van 19.30-23.15 uur en op zaterdag van 10.00-15.45 uur. Het mooie is dat de<br />

ruime winkel op de dinsdag en donderdag open is tot 22.00 uur en op zaterdag tot 16 uur, dus als je nog iets nodig hebt dan is dat<br />

zeker geen probleem. De kosten voor een avond of een zaterdag rijden zijn € 10,–, maar voor de mensen die van plan zijn om vaker<br />

te komen rijden op het mooie circuit is er een jaarabonnement voor € 160,– of een winterabonnement (1 september-1 april) voor<br />

€ 115,– en dan rij je zo vaak als je wilt, tijdens de openingstijden van het circuit.<br />

Kijk voor meer informatie op: www.pkracing.nl<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 47

Welkom bij de specialisten<br />

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars<br />

Welkom bi de s p ecialisten<br />

j<br />

Antwerpen<br />

Vlaams-Brabant<br />

Hobby Car Shop<br />

Staatsbaan 27<br />

GSM: 049<strong>52</strong>61239<br />

3210 Lubbeek<br />

www.hobbycarshop.be<br />

GSM: 0472902742<br />

‘Gespecialiseerd in Associated, Durango, Schumacher en X-Factory’<br />

Antwerpen<br />

WWW.AUTOMINIATUREN.BE - WWW.GIMIC.BE<br />

Openingsuren<br />

Ma-Vr: 8.30-18.00 uur<br />

Za: 8.30-16.00 uur<br />

Zo & Do gesloten<br />

Heide 59<br />

2235 Westmeerbeek<br />

tel./fax 016/699839<br />

gimic@skynet.be<br />

GROOT AANBOD DIECAST & SLOTRACEMODELLEN<br />

West-Vlaanderen<br />

LOVAN RC-SHOP<br />

Lekestraat 19, 8680 Koekelare<br />

E-mail: shop@lovanrc.be<br />

Met eigen off-road piste!<br />

WWW.LOVANRC-SHOP.BE<br />

Openingsuren winkel:<br />

di/wo/do: 19.00-21.30<br />

vrij: 18.00-22.00<br />

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00<br />

20<br />

10<br />

RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29<br />

30<br />

5 5 5 5 5<br />

0<br />

0 0 0 0<br />

C<br />

M<br />

Y<br />

Brussel<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

CMY<br />

K<br />

West-Vlaanderen<br />

pub_NL.indd 1<br />

Openingsuren:<br />

Di-Wo: 12u-20u<br />

Do-Vr-Za: 9u30-18u<br />

Zo-Ma: gesloten<br />

1/18/06 10:24:19 AM<br />

MODELBOUW ROMULCO<br />

Limburg<br />

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen<br />

Drenthe<br />

www.romulco-rc-shop.nl<br />

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0<strong>52</strong>8-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl<br />

Oost-Vlaanderen<br />

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />

Industriepark Klein Frankrijk 7<br />

B-9600 Ronse<br />

Tel.: 055 45 79 60<br />

Email: info@mcronse.be<br />

Openingstijden:<br />

van tot<br />

ma gesloten gesloten<br />

di gesloten gesloten<br />

wo 16.30 20.00<br />

do 16.30 20.00<br />

vrij 16.30 20.00<br />

za 10.00 20.00<br />

zo 14.00 18.00<br />

Het cafe is ook na sluitingstijd<br />

van het magazijn geopend.<br />

Flevoland<br />

Maandag: gesloten<br />

Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00<br />

Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00<br />

Zaterdag: 9.00 - 17.00<br />

Modelbouw4U<br />

Neringpassage 20<br />

8224 JC Lelystad<br />

0320-243544<br />

info@modelbouw4u.nl<br />

www.modelbouw4u.nl<br />

RC Race Center<br />

Driekoningenstraat 65<br />

9100 Sint-Niklaas<br />

Tel.: 03/7777356<br />

Model Racing Midland<br />

Oost-Vlaanderen<br />

Openingstijden<br />

Woensdag: 14.00 - 18.00<br />

Donderdag: 17.00 - 19.30<br />

Vrijdag: 10.00 - 18.00<br />

Zaterdag: 10.00 - 18.00<br />

www.rcracecenter.be<br />

Flevoland<br />

M.R.M.<br />

Talingweg 89<br />

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl<br />

48 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>

in Belgie en Nederland!<br />

ie en Nederland!<br />

Bel in SPECIALISTEN<br />

Friesland<br />

Adverteren?<br />

adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

of<br />

+31(0)320-214218<br />

in Bel g<br />

Nils Ester Modelshop<br />

Fabrykswei 25<br />

9216 WR Oudega<br />

(Vlakbij Drachten)<br />

E: info@nilsestermodelshop.nl<br />

T: 0512-370915<br />

Gratis parkeren!<br />

Openingstijden<br />

Ma: 13.00-18.00<br />

Di en Wo: 09.00-18.00<br />

Do: 09.00-18.00<br />

Do (koopavond): 18.30-21.00<br />

Vr: 9.00-18.00<br />

Za: 09.00-17.00<br />

www.MODELSHOPONLINE.nl<br />

Gratis parkeren!<br />

Auto Modelbouw Club Apeldoorn<br />

Gelderland<br />

Gelderland<br />

www.EVMC.nl<br />

SLOTRACESHOP.NL<br />

EVMC<br />

Industrieterrein ‘De Beemd’<br />

Markweg 10<br />

6883 JM Velp<br />

Telefoon Clubgebouw:<br />

+31 (0)26 - 3612588<br />

Email: info@evmc.nl<br />

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric<br />

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR<br />

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures<br />

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera<br />

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco<br />

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto<br />

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -<br />

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -<br />

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish<br />

De grootste slotracespecialist in Nederland!<br />

Lage Engweg 49<br />

3882 BC Putten<br />

Tel. 0341-361185<br />

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen<br />

Gelderland<br />

Kanaal-Zuid 134<br />

Apeldoorn<br />

info@amcaracing.nl<br />

www.amcaracing.nl<br />

Groningen<br />

www.krikke.net<br />

Gelderland<br />

BMS rc Tuning<br />

Kerkstraat 6<br />

7255 CB Hengelo (Gld)<br />

T: 0575-460300<br />

E: info@bms-rc-tuning.nl<br />

Openingstijden<br />

Maandag: gesloten<br />

Di t/m donderdag: 13.30-18.00<br />

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur<br />

Vrijdag: 13.30-21.00 uur<br />

Zaterdag: 9.00-16.00 uur<br />

Groningen<br />

Modelbouw Wiersema<br />

u VOOR ONDER ANDERE<br />

u Houtmodelbouw<br />

u Plastic modelbouw<br />

u RC-modelbouw<br />

u Treinmodelbouw<br />

u ... en nog veel meer!<br />

Kerkstraat 34<br />

9641 AS Veendam<br />

Telefoon: 0598-624564<br />

www.modelbouwwiersema.nl<br />

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)<br />

Gelderland<br />

www.peperkampmodelbouw.nl<br />

G<br />

E<br />

E DE<br />

RACING MODEL EDE<br />

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />

Groningen<br />

Zwaluw Modelbouw<br />

Montfort<br />

(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A<br />

Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com<br />

Gelderland<br />

Limburg<br />

RC-<strong>auto</strong>’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,<br />

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen<br />

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM<br />

Abonneer u op onze internet nieuwsbrief<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 49

Welkom bij de specialisten<br />

bi de s ecialisten<br />

Welkom p j<br />

Limburg<br />

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND<br />

Tel. 043-3613334<br />

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />

Noord-Holland<br />

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />

Oude Bosche Baan 30<br />

5624 AA Eindhoven<br />

Tel. 040-2429910<br />

Bigscale Noord-Holland<br />

Sportlaan 56<br />

1722 XK Zuid-Scharwoude<br />

infofg@bigscale.nl<br />

Noord-Brabant<br />

Noord-Holland<br />

Nu ook TRAXXAS dealer!<br />

Openingstijden<br />

Dinsdag 13.00-18.00 uur<br />

Donderdag 19.00-21.00 uur<br />

Zaterdag 10.00-16.00 uur<br />

Adverteren?<br />

adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

of<br />

+31(0)320-214218<br />

Noord-Holland<br />

www.macdebaanbrekers.nl<br />

M.A.C. DE BAANBREKERS<br />

Noord-Brabant<br />

RUCPHEN<br />

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)<br />

Noord-Holland<br />

Openingstijden<br />

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />

T: 0031 (0) 23-<strong>52</strong>68327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />

www.modelbouwbloemendaal.nl<br />

Heb je een 1/10 electro offroad <strong>auto</strong>?<br />

Kom rijden bij Mac Vlijmen!<br />

Noord-Brabant<br />

Op ons speciale klei circuit zijn<br />

regelmatig wedstrijden en<br />

mogelijkheden om vrij te rijden!<br />

voor meer informatie:<br />

www.macvlijmen.nl<br />

Noord-Holland<br />

De grootste indoor-tapijt baan<br />

van Nederland<br />

Sportcomplex<br />

Geestmerambacht<br />

RC Modelsport Hilversum<br />

Noord-Holland<br />

Dokter Wilminkstraat 3<br />

1723 XN Noord-Scharwoude<br />

www.amcc.nl<br />

Noord-Holland<br />

Voor openingstijden zie de website!<br />

Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293<br />

www.modelsport.nl<br />

50 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>

in Belgie en Nederland!<br />

in Bel<br />

SPECIALISTEN<br />

Modelbouw Vereniging Waterland<br />

in Bel g<br />

RC MODELLENSPORT<br />

ie en Nederland!<br />

Noord-Holland<br />

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend<br />

AMSTERDAM<br />

MUCO<br />

Burg. Roellstraat 32<br />

1064 BP AMSTERDAM<br />

Tel.: 020-6147530<br />

Utrecht<br />

Openingstijden<br />

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00<br />

Woensdag gesloten<br />

Donderdag 13.00 - 18.00<br />

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00<br />

Zaterdag 9.00 - 17.00<br />

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein<br />

Noord-Holland<br />

www.MUCO.nl<br />

Openingstijden<br />

Maandag:13.00-18.00<br />

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00<br />

Zaterdag:10.00-17.00<br />

Donderdagavond:19.00-21.00<br />

Zuid-Holland<br />

Markt 9-11<br />

3142GE Maassluis<br />

Tel. 010-5900800<br />

www.beeracing.nl<br />

www.TAMIYA-SHOP.nl<br />

Noord-Holland<br />

Tamiya specialist voor onder andere:<br />

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem<br />

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421<br />

Zuid-Holland<br />

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO<br />

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag<br />

WWW.HFCCRACING.NL<br />

www.rchotwheels.nl<br />

Overijssel<br />

DMC RC Hot Wheels<br />

Sportveldenlaan 1<br />

7412 AZ Deventer<br />

Sportpark ‘Zandweert’<br />

Zuid-Holland<br />

Circuit:<br />

Ankerpad 2<br />

2802 RD GOUDA<br />

www.mbcdesluis.nl<br />

Voor al uw RC- en Slotracing<br />

Utrecht<br />

Herenstraat 38<br />

3431 CV Nieuwegein<br />

Tel.: 030-6022041<br />

Fax: 030-6050468<br />

Wij zijn geopend:<br />

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />

Zuid-Holland<br />

Madam Curiestraat 20<br />

3316 GN Dordrecht<br />

tel.: 078-6181184<br />

info@pkracing.nl<br />

www.pkracing.nl<br />

Openingstijden winkel:<br />

maandag gesloten<br />

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />

dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />

zaterdag 10.00-16.00<br />

raco2000.nl<br />

Utrecht<br />

RC-model<strong>auto</strong>club • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)<br />

Zuid-Holland<br />

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk<br />

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 51

Sand Master<br />

Sand Master<br />

Voor een prijs waarvoor je een paar jaar<br />

geleden niet eens een 2.4 GHz zender kon<br />

kopen levert Kyosho je een complete 1:10<br />

2-WD beginnersbuggy inclusief Perfex KT-<br />

200 2.4 GHz zenderset!<br />

1 2<br />

3<br />

Even lijkt het of Kyosho het vintagepad is opgegaan, maar<br />

de Sand Master zoals Kyosho hem gedoopt heeft is geen<br />

heruitgave van een historisch Kyosho model maar een<br />

behoorlijk lijkende kopie van een hedendaagse Dune Buggy. De<br />

Sand Master valt bij Kyosho onder de EZ Series rc-<strong>auto</strong>’s en dat<br />

betekent dat hij speciaal ontworpen is voor beginnende rijders<br />

en dat vind je terug in de simpele (bulletproof) opbouw en het<br />

ontbreken van afstelopties. EZ Series <strong>auto</strong>’s worden geleverd als<br />

RTR (Ready To Run) en als kit.<br />

Ready To Run<br />

Niet helemaal, om met een elektro RC-<strong>auto</strong> te kunnen rijden<br />

heb je naast een <strong>auto</strong> met zenderset, stuurservo en een motor<br />

met regelaar ook een rijaccu en vier penlites voor in de zender<br />

<strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />

nodig en beide ontbreken bij de Sand Master. Persoonlijk vind<br />

ik dat de meegeleverde Perfex 2.4 GHz zenderset en de prijs het<br />

ontbreken van de accu wel goedmaakt, maar helemaal RTR is hij<br />

dus niet.<br />

Bulletproof<br />

Alles aan de buggy is ontworpen met in het achterhoofd de<br />

gedachte dat een beginnende rijder wel eens wat raakt, vandaar<br />

geen body maar beplating die je vastklikt en die bij een crash<br />

losspringen en niet stukscheuren. Niet dat ik dit uitgeprobeerd<br />

heb maar hij raakte per ongeluk een paaltje, terwijl ik er toch<br />

echt langs stuurde... Het badkuipachtige chassis is versterkt met<br />

extra lamellen waardoor het nog een hele klus gaat worden om<br />

dat stuk te krijgen, terwijl aan de bovenkant een uitgebreide<br />

rolkooi met daaraan vastgeklikt de eerder genoemde beplating<br />

de eerste klap opvangt mocht je een koprol maken.<br />

Aandrijving<br />

Een 20-turns brushed motor drijft via een differentieel de<br />

achterwielen aan en ook hier is alles robuust uitgevoerd en<br />

gebeurt de verbinding tussen differentieel en wielen met stalen<br />

assen. Geen op de velg gelijmde banden voor de Sand Master<br />

maar Bead Lock velgen waar de band met een ring op de velg<br />

geklemd wordt en dus makkelijk vervangen kan worden als hij<br />

versleten is, optioneel zijn er ook gekleurde aluminium ringen<br />

verkrijgbaar om je velgen mee te pimpen.<br />

>> Er zit flink<br />

wat pit in de<br />

Sand Master.

Kyosho • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Brushed • Off-road<br />

VERSL AG<br />

5<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Kyosho<br />

Importeur : Kyosho Duitsland<br />

Schaal : 1:10<br />

Gebruik : off-road<br />

Aandrijving : 2-WD<br />

Lengte : 395mm<br />

Breedte : 245mm<br />

Hoogte : 140mm<br />

Gewicht : ± 1500 gr<br />

Motor : 22T brushed<br />

Zender : 2.4 GHz<br />

Adviesprijs : € 89,– (RTR)<br />

Adviesprijs : € 129,– (kit)<br />

6<br />

4<br />

Overige benodigdheden<br />

- 4x AA-formaat batterijen voor zender<br />

- Accu 7.2V NiMh<br />

- Lader<br />

www.kyoshode.de<br />

7<br />

1 Het past maar net in de box.<br />

2 Accu’s laden via de onderzijde.<br />

3 Sluiting gevoelig voor vuil.<br />

4 Look-a-like (olie) dempers.<br />

5 Motor zit goed beschermd.<br />

6 Honingraat versterking in chassis.<br />

7 Geen schroefjes, maar vastklikken.<br />

Schokdempers<br />

Rode kunststof exemplaren waarbij de voorspanning traploos<br />

instelbaar is door middel van een instelring, olie zal je niet<br />

aantreffen in de dempers en dit blijkt in de praktijk geen enkel<br />

bezwaar, want de buggy houdt zijn wielen netjes aan de grond.<br />

Accu<br />

De gemonteerde Perfex KA18 snelheidsregelaar beschikt niet<br />

over een LiPo instelling dus is het raadzaam om het bij NiMh<br />

pakketten te houden. Je laadt de accu via een luik aan de onderzijde,<br />

iets wat je trouwens steeds vaker op modellen ziet. Op<br />

deze manier hoef je de body niet van het model te halen als je<br />

je accu moet wisselen, dit geldt niet echt voor de Sand Master<br />

maar door deze constructie konden de ontvanger en snelheidsregelaar<br />

wel een mooi plekje bovenop de accubak krijgen.<br />

Zender<br />

Het grote verschil tussen de RTR- en de kituitvoering is dat je de<br />

kit zelf mag bouwen, wat natuurlijk erg leuk is maar je loopt zo<br />

wel de Perfex KT-200 2.4 GHz zenderset en de stuurservo mis, de<br />

snelheidsregelaar en de motor worden wel bij de kit meegeleverd.<br />

Als je al een stuurservo en zenderset hebt dan is er niets<br />

aan de hand en kun je gaan bouwen, maar moet je deze nog<br />

aanschaffen omdat je heel graag je <strong>auto</strong> zelf wilt bouwen dan<br />

moet ik je dat toch sterk afraden want voor het prijsverschil van<br />

veertig euro kun je echt geen zenderset en servo aanschaffen.<br />

Rijden<br />

Dankzij de 20-turns motor zit er flink wat pit in de Sand Master,<br />

misschien wel zoveel dat je blij bent met de eindpuntafstelling<br />

zodat je het gas wat kunt knijpen als je kleine broertje of<br />

zusje ook zo nodig even met je <strong>auto</strong> moet rijden. Als ondergrond<br />

komt alles in aanmerking van asfalt tot zeeklei als het maar een<br />

beetje stevig is, dus lang gras is geen goed plan en op los zand<br />

willen de smalle banden zich ook wel ingraven maar verder<br />

dikke pret. Of je nu een parcours rijdt of liever strepen trekt op<br />

een grindpad het blijft de Sand Master om het even en dankzij<br />

het zwaardere NiMh accupakket dat heel laag in de buggy ligt<br />

is het geheel behoorlijk stabiel en moet je flink je best doen om<br />

hem op zijn dak te krijgen.<br />

Conclusie<br />

Prettige beginnersbuggy waarbij het woord beginners meer<br />

op de degelijkheid en robuuste opbouw slaat, want met de<br />

snelheid en elektronica zit het wel goed. Misschien was een<br />

onderhoudsvrije brushlessset ook wel fijn geweest maar dan zou<br />

de prijs zeker omhoog zijn gegaan en die prijs is misschien wel<br />

het mooiste aan de Sand Master. Dat Kyosho wel aan brushless<br />

gedacht heeft vind je terug op het voorblad van de handleiding<br />

waar de Sand Master omschreven wordt als een Brushless Motor<br />

Powered 4-WD Racing Buggy of zou dit een foutje zijn?<br />

Fred Boots<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 53

Jam 2012<br />

Als je een Traxxas testmodel tijdens Monster Jam<br />

Monster<br />

Monster Jam 2012<br />

Monster Jam 2012<br />

2012 in het Gelredome mag komen ophalen dan is<br />

het een kleine moeite om daar meteen wat foto’s<br />

van te schieten. De eindconclusie was dat Traxxas<br />

als medeorganisator van dit spektakel er vast weer<br />

een groot aantal fans bij heeft.<br />

28 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong>

Gelredome • Arnhem • 29 & 30 september • Pit Party • Traxxas • Off-road<br />

REPORTAGE<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 29

Speed Junkie II<br />

Up to<br />

100Km/h<br />

Street Breaker Brushless 6S RTR<br />

N° 50 040 9002<br />

2x 11,1 V<br />

LiPo-battery<br />

Nu leverbaar!<br />

Aanbevolen toebehoren:<br />

2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh<br />

40C, Nr. 608102<br />

Professionele RC-besturing met<br />

LC-display, 15 modelgeheugens,<br />

werkt op 4 AA-batterijen.<br />

Importeur:<br />

Rapid Hobby Import<br />

Meer info & dealers:<br />

www.carsonmodelsport.nl<br />

De Street Breaker Brushless 6S<br />

maakt van jou een snelheidsduivel!<br />

De 2200 Watt Power<br />

werken als een adrenalinestoot.<br />

Test het zelf!

Modelbouw Vereniging Waterland<br />

in g Waterland<br />

Vereni Modelbouw g<br />

WEDSTRIJD<br />

In het weekend van 8 en 9 september waren<br />

er bij Modelbouw Vereniging Waterland weer<br />

de jaarlijkse ‘Open Dagen’, een waar spektakel<br />

voor de modelbouwer.<br />

1 The Cobra’s 500 rnd<br />

2 TWF8-E 484 rnd<br />

3 Mugen Seiki 472 rnd<br />

4 Pro-Laps 466 rnd<br />

5 Red Devils 432 rnd<br />

6 Banaan 422 rnd<br />

7 Bakfietsen 421 rnd<br />

8 AK Modelbouw 414 rnd<br />

9 RC TopRacing 396 rnd<br />

10 Frieskand 371 rnd<br />

11 TWF8 347 rnd<br />

12 Offroadrockers 344 rnd<br />

13 BOMB2 276 rnd<br />

Er was van alles te zien op diverse gebieden van de modelbouw. Een grote modeltreinbaan<br />

op schaal Ho, waar het een drukte van belang was, zowel op de baan met treinen als langs<br />

de baan met toeschouwers. Er reden zo’n vijftig modeltreinen rond, van stoomlocomotief tot<br />

de hedendaagse ICE3 en TGV. In de diverse werkplaatsen werd druk gewerkt aan modelboten, locomotieven<br />

en natuurlijk modelrace<strong>auto</strong>’s. Ook waren mensen van de Modelbouwgroep uit de Rijp<br />

aanwezig met een collectie LGB-treinen en een aantal schitterende modelboten, waaronder een<br />

omgebouwde jetski die nu dienst doet als modelreddingsboot.<br />

Op het gebied van de <strong>auto</strong>modelbouw werden er wedstrijden<br />

en demonstraties gehouden met diverse Crawlers en Scalers,<br />

waren er diverse diorama’s te zien met model<strong>auto</strong>’s en waren er<br />

schitterende modelvrachtwagens te bewonderen. Maar de meeste<br />

deelnemers kwamen voor de ‘Waterland 500’, een off-roadrace<br />

over 500 ronden op de baan van de MVW. Zaterdag waren er al<br />

diverse teams druk aan het trainen, afstellen en het bedenken van<br />

hun strategie voor de race op zondag. Zondag werden we door een<br />

heerlijk zonnetje welkom geheten en het zou een schitterende<br />

dag worden qua weer. De eerste teams, waaronder rijders uit het<br />

gehele land en België, waren al vroeg aanwezig.<br />

Om kwart over elf werd het startschot gegeven en konden de eerste<br />

rijders van de 13 deelnemende teams beginnen aan hun klus. Er werd rustig begonnen aan de<br />

race, want er waren nog 500 ronden te gaan tot het einde. Na een aantal ronden waren de eerste<br />

pitstops en begon ook in de pits de drukte voor de pitcrew van de diverse teams en ook zij bleven<br />

de gehele dag in de weer.<br />

Eén uur en 102 rondjes verder begon er zich een kleine kopgroep af te tekenen met de teams ‘The<br />

Cobra’s’ en ‘TWF8-E’. Deze beide teams bleven tot het einde dicht bij elkaar, maar ook de andere<br />

teams reden nog op niet al te grote achterstand. Na twee uur rijden werd het wat rommeliger op<br />

de baan en leken sommige last van de warmte te gaan krijgen, er was veel baaninzet nodig en<br />

veel gestrande <strong>auto</strong>’s. Maar alle teams haakten hier goed op in en pasten de afstelling van de <strong>auto</strong><br />

wat aan en gingen volgens een andere strategie rijden. De laatste drie uur werd er goed doorgereden<br />

en na vier uur en 47 minuten kwam team ‘The Cobra’s’ als eerste team met 500 ronden<br />

over de finish op enige ronden gevolgd door team ‘TWF8-E’. Kort daarop volgede het derde team<br />

‘Mugen Seiki’. Ondanks de warmte die sommige rijders flink had aangepakt en de vele rondjes<br />

haalden al de dertien gestarte teams de finishlijn.<br />

Mede door het weer, maar zeker door de rijders en het in grote getale opgekomen publiek een<br />

zeer geslaagd weekend voor de Modelbouw Vereniging Waterland en gaan we binnenkort beginnen<br />

aan de voorbereiding van<br />

de volgende ‘Open Dagen’ en<br />

zal de ‘Waterland 500’ zeker in<br />

2013 een plek op de kalender<br />

vinden. Iedereen bedankt en tot<br />

volgend jaar!<br />

René Cappon<br />

www.modelbouwvereniging.nl<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 57

Dutch Tamiya Challengee<br />

Dutch Tamiya Challenge, oftewel DTC, is een serie wedstrijden die in een gemoedelijke sfeer op verschillende<br />

Dutch Tami<br />

y<br />

a Challen<br />

g<br />

circuits gereden wordt en is bedoeld voor de beginnende en gevorderde rijder. Om de instap voor de jeugd<br />

toegankelijker te maken kunnen ze tot en met 16 jaar gratis meerijden in de Fighter Buggy klasse. Voor de<br />

overige rijders blijven de kosten overzichtelijk...<br />

De vijfde Dutch Tamiya Challenge werd verreden op het<br />

circuit van Deventer, een mooie ruime baan met technische<br />

bochtencombinaties en veel grip. Het was nog wel<br />

een beetje vakantietijd maar aan deelnemers was geen gebrek<br />

en er was ook een combinatie met clubklassen gemaakt.<br />

Figter Buggy<br />

Er waren lekker veel jeugdige gastrijders in de Fighter buggy<br />

klasse, zelfs een tweetal dat zo getalenteerd was dat zij maar<br />

buiten meedingen meereden. De broertjes Sander en Ruben<br />

Haaksman waren weer van de partij en de huidige leider in<br />

het klassement Jelmer Jekel, maar Wouter Doeland heeft hier<br />

kennelijk vaker gereden want die wist met 11 rondjes in 5 minuut<br />

3 seconden de pole van Sander af te pakken. In de finales<br />

was Wouter ook de snelste en, alhoewel Sander hem vrij goed<br />

bij wist te houden, wist hij beide finales te winnen. Ruben<br />

had Jelmer achter zich aan maar wist zijn 3e positie in beide<br />

finales te behouden. De dagoverwinning was voor Wouter op 1<br />

voor Sander op 2 en Ruben op 3.<br />

Top Stock<br />

Met de leider uit het klassement in Duitsland voor de Europese<br />

Tamiya Finale was er goed punten te scoren voor de<br />

heren in de Top Stock klasse. Erik van Raamsdonk en Danny<br />

Schoonveld waren goed onderweg, maar Henri Lipplaa pakte<br />

met overmacht de pole met 20 rondjes in 7 minuut en 5<br />

seconden. In de Sprint Finale wist Henri een lekker gaatje te<br />

slaan naar zijn achtervolgers en mochten Erik en Wouter voor<br />

de 2e en 3e plaats vechten. In de Feature stond het hele startveld<br />

(bij gebrek aan meer dan 6 rijders) omgedraaid maar ook<br />

dit mocht de winning streak van Henri niet stuiten en hij reed<br />

wederom weer naar een riante overwinning. Erik herhaalde<br />

ook zijn resultaat uit finale 1 en Jelmer had keurig een plaatsje<br />

gewonnen en pakte de 3e plek. De dagoverwinning was voor<br />

Henri op 1, Erik op 2 en Jelmer op 3.<br />

Mini<br />

In de M-chassis niet veel deelname dit keer (ook hier het<br />

gemis door het EK en punten scoren ) maar het veld zat dicht<br />

bij elkaar: Xander Hoogerwerf, Cees Lagerwaard en Hidde<br />

Hijdacker hadden de gang er goed in. Locale held Martijn van<br />

der Heijden zette de pole scherp met 21 rondjes in 7 minuten<br />

en 6 seconden slechts tienden onder de tijd van Cees. In de<br />

Sprint finale maakte Martijn maximaal gebruik van zijn eerste<br />

startplek en pakte de overwinning voor Cees en Xander. In de<br />

Feature finale was het echter Xander die de kop pakte gevolgd<br />

door Cees en Hidde. De dagoverwinning was voor Xander op 1,<br />

Cees op 2 en Martijn op 3.<br />

58 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />

Formule 1<br />

De Formule 1 is een populaire klasse bij de clubrijders hier,<br />

dus een zeer groot startveld en moest men strijden om niet<br />

in de B-finale komen. Met namen als Ben Looyen, Marten<br />

Schaake, Marcel van der Voet en Alexander Roeleveld zat<br />

de snelheid er goed in maar ‘der’ Michael pakte met slechts<br />

tienden verschil de pole van Alexander af met 26 rondjes in<br />

7 minuut en 8 seconden. In de Sprint race lag Alexander zijn<br />

<strong>auto</strong> niet goed, waardoor Michael makkelijk weg kon komen<br />

en de overwinning pakken. Alex wist zich echter weer naar<br />

voren te rijden en de tweede plaats van Ben Looyen over te<br />

nemen. In de Feature race startte men natuurlijk met de eerste<br />

zes omgedraaid, maar binnen no time waren het weer Michael<br />

en Alexander aan de kop en Max Lagerwij volgde op enige<br />

afstand op plek 3. De strijd ging tot de finish en met verschil<br />

van slechts seconden, maar Alexander wist de overwinning te<br />

pakken. De dagoverwinning was voor Alexander op 1, Michael<br />

op 2 en Roy Pie op 3.<br />

Euro GT<br />

In de Euro GT, ondanks het gemis van een EK-deelnemer, toch<br />

een goed gevulde heat en ook weer een aantal voorwielaangedreven<br />

toerwagens aan de start. Roy Pie, Ted Spinders en<br />

Mathijs van Son waren aardig aan elkaar gewaagd, maar Bart<br />

Vervloesem perste er een rondje meer uit en pakte de pole<br />

met 27 ronden in 7 minuut en 8 seconden. In de Sprint race<br />

was Bart al vrij snel aan de horizon verdwenen, Mathijs viel uit<br />

met pech en Ted wist Roy te verschalken voor de tweede plek.<br />

In de Feature race startte het veld omgedraaid en was het na<br />

korte tijd Ted die aan kop reed, maar Bart zat er al snel achter<br />

en een minder scherpe bocht was al genoeg voor de Belgische<br />

‘ace’ om de koppositie over te nemen en niet meer af te geven.<br />

Cees Lagerwaard had inmiddels Roy van zijn derde plek af<br />

geholpen. De dagoverwinning was voor Bart op 1, Ted op 2 en<br />

Cees op 3.<br />

Al met al was het weer een goed georganiseerde race, lekker<br />

weer en een bijzonder geslaagde dag. Op naar Heemstede<br />

voor de ontknoping van het kampioenschap...<br />

www.tamiya.com.nl<br />

Deventer<br />

12 augustus<br />

RC HotWheels<br />

Uitslag<br />

Fighter Buggy<br />

1. Wouter Doeland<br />

2. Sander Haaksman<br />

3. Ruben Haaksman<br />

Top Stock<br />

1. Henri Lipplaa<br />

2. Erik van Raamsdonk<br />

3. Jelmer Jekel<br />

4. Wouter Doeland<br />

5. Danny Schooneveld<br />

Mini<br />

1. Xander Hoogerwerf<br />

2. Cees Lagerwaard<br />

3. Martijn van der Heijden<br />

4. Hidde Heijdacker<br />

Formule 1<br />

1. Alexander Roeleveld<br />

2. Michael Lepelaar<br />

3. Roy Pie<br />

4. Max Lagerwey<br />

5. Ben Looyen<br />

Erik-Jan Mol<br />

6. Marcel van der Voet<br />

7. Marten Schaake<br />

8. Angelo Prins<br />

9. Amadai de Wijk<br />

10. Koen MIddelkoop<br />

11. Ruud Hulsegge<br />

12. Denise Schaake<br />

13. Anouk Schaake<br />

14. Kenny Boeijen<br />

15. Marco Doeland<br />

Euro GT<br />

1. Bart Vervloesem<br />

2. Ted Spinders<br />

3. Cees Lagerwaard<br />

4. Roy Pie<br />

5. Ernst Haaksman<br />

6. Ed van Giezen<br />

7. Hidde Heijdacker<br />

8. Matthijs van Son

TAMIYA CUP<br />

Voor de laatste race in het kampioenschap en voor het<br />

eerst met de Dutch Tamiya Challenge reden we op<br />

het mooie circuit van Mach Heemstede. Het weer was<br />

perfect en de uitgestrekte baan lag er mooi bij met alle spandoeken<br />

van het WK nog rond de baan en de chicane die voor<br />

het WK was aangelegd. In de vrije training bleek toch dat veel<br />

rijders er moeite mee hadden of het gewoon leuker vonden<br />

om knalhard het rechte stuk op te rijden, dus bij de rijdersbrieving<br />

werd besloten deze ‘speedbump’ weer weg te halen.<br />

Figter Buggy<br />

De Fighter Buggy’s reden een verkorte baan en wederom een<br />

aantal rijders die sportief buiten mededinging reden (omdat<br />

ze zo goed zijn) waardoor Jelmer Jekel, Maarten Wouters en<br />

Daan de Vries om de laaste paar punten in het kampioenschap<br />

konden strijden. Jensun van Bentum, Daan en Maarten zetten<br />

10 rondjes op de klok, maar Jelmer is - mede door ook zijn<br />

deelname in de Stock klasse - toch een heel stuk beter gaan<br />

rijden en pakte de pole met 12 ronden in 5 minuut 19.<br />

In de finale wist Jelmer zijn positite vast te houden, maar<br />

Maarten zat er dicht achter aan op veilige afstand gevolgd<br />

door Daan en Nick van Looij. In de 2e finale was het wederom<br />

Jelmer aan de kop, maar nu had Daan de 2e plek te pakken<br />

en Maarten op 3. De dagoverwinning was voor Jelmer op 1,<br />

Maarten op 2 en Daan op 3. Jelmer had en hield ook de eerste<br />

plaats in het kampioenschap voor Wouter op 2 en Daan op3.<br />

Top Stock<br />

De strijd in de Top Stock klasse was spannend, niet alleen door<br />

het lekker grote startveld en dreiging dat je in de B-finale kan<br />

komen, maar tussen de nummers 1, 2 en 3 Joost Wouters, Henri<br />

Lipplaa en Erik van Raamsdonk zat slechts een paar punten<br />

verschil en er reden nog wat gevaarlijk snelle outsiders mee.<br />

Henri, Mario Taekema en Jari Luijkenaar waren lekker snel onderweg<br />

maar Joost wist de pole te pakken met 16 rondes in 7<br />

minuut en 10 seconden. In de Sprint finale was de strijd om de<br />

kop (zoals dat hoort bij een sprintfinale) kort en hevig waarbij<br />

Henri er met de winst van door ging kort gevolgd door Mario,<br />

Jari en Joost toen de finishvlag viel. De Feature race startte<br />

in omgedraaide volgorde, maar al snel kwamen Joost, Henri,<br />

Mario en Jari er al weer aan om de kop over te nemen. Er werd<br />

onderling nog van positie gewisseld en hier en daar wat geduwd<br />

en getrokken maar na 14 minuten was het Joost die als<br />

eerste over de lijn ging voor Henri en Jari. De dagoverwinning<br />

was voor Henri op 1, Joost op 2 en Jari op 3. Joost behield zijn<br />

eerste plek in het kampioenschap met Henri op 2 en Erik op 3.<br />

Mini<br />

In de M-chassis weer een lekker vol startveld en ook hier<br />

weinig punten verschil tussen onder andere de nummers 1 en<br />

2, Cees Lagerwaard en Joost Wouters. Cees, Xander Hogewerf<br />

en Robert Dronzek waren snel in de kwalificatie maar Mario<br />

Taekema had vanaf de eerste run al de pole staan met 16<br />

rondjes in 7 minuut en 6 seconden. In de Sprint race zat het<br />

veld als aan een touwtje zo dicht bij elkaar en waren er te veel<br />

inhaalacties om bij te houden, uiteindelijk pakte Cees de overwinning<br />

voor Mario en Xander. In de Feature finale weer de<br />

omgekeerde startvolgorde en deze finale was het beste te omschrijven<br />

als: waar twee honden vechten om een been... Cees,<br />

Mario en Joost waren druk in gevecht om de tweede plaats<br />

waardoor Xander veilig en onbedreigd naar de overwinning<br />

kon rijden. De dagoverwinning was voor Cees op 1, Xander op<br />

2 en Mario op 3. De eerste plek in het kampioenschap bleef bij<br />

Cees voor Joost op 2 en Xander op 3.<br />

Formule 1<br />

In de Formule 1 ook slechts een paar punten verschil tussen<br />

de nummers 1 en 2 Alexander Roeleveld en Michael Lepelaar<br />

en de nummers 3 en 4 Paul Seyn en Roy Pie. In de kwalificatie<br />

had Erik-jan Mol had een bijzonder snel gastoptreden en<br />

ook Alexander en Paul hadden de snelheid er goed in maar<br />

Michael pakte met 21 ronjes in 7 minuut 16 seconden de pole.<br />

In de Sprint finale was Michael er snel vandoor en Alexander<br />

had een probleem met zijn wegligging waardoor het enkele<br />

plaatsen terug viel. Erik-Jan pakte en behield daardoor de<br />

tweede plaats en Alex moest ging in de aanval bij Paul om de<br />

derde plaats te heroveren. In de tweede finale had Alexander<br />

zijn wegligging wel voor elkaar en was hij zwaar in de achtervolging<br />

bij Michael maar kreeg de koppositie niet te pakken.<br />

Erik-Jan kon dit geweld niet bijhouden en volgde op een<br />

rondje afstand maar had zich op zijn beurt weer los gereden<br />

van Paul. De dagoverwinning was voor Michael op 1 voor<br />

Alexander op 2 en Erik-Jan op 3. De stand in het kampioenschap<br />

bleef onveranderd Alexander op 1, Michael op 2 en Paul<br />

op 3.<br />

Euro GT<br />

In de Euro-GT was het verschil tussen de nummer 1 Alexander<br />

en 2 Ted Spinders slechts één punt. Chris van der Hagen, Bart<br />

Vervloesem en Ted waren snel maar Alexander wist de pole<br />

te pakken met 22 rondjes in 7 minuut en 5 seconden. In de<br />

Sprint race was het echter Chris die de kop wist te pakken<br />

en de overwinning binnen haalde, Bart finishte op 2 voor<br />

Alexander op 3. In de Feature startte Ted op kop die al na<br />

een rondje Alexander de ruimte gaf en binnen no time ook<br />

een inhaalactie van Chris cadeau kreeg en na een mislukte<br />

tegenaanval aardig wat plaatsen terugviel. Chris viel helaas uit<br />

met een technisch probleempje waardoor Bart en Matthijs van<br />

Son doorschoven naar plek 2 en 3 maar Alexander was al niet<br />

meer te stuiten. De dagoverwinning was voor Alexander op<br />

1, Bart op 2 en Matthijs op 3. In het kampioenschap bleef de<br />

stand ongewijzigd Alexander op 1, Ted op 2 en Roy op 3.<br />

De race bij de MACH was goed georganiseerd, een leuke snelle<br />

baan met een WK-tintje en mooi weer, dus zeer geslaagd.<br />

Voordat we gaan terugkijken op een goed seizoen Dutch<br />

Tamiya Challenge wedstrijden, rijden we nog een keer samen<br />

met de Belgische Tamiya Cup op<br />

het circuit van Mac de Baanbrekers<br />

in Rucphen voor de BE–NL<br />

finale en prijsuitreiking van dit<br />

kampioenschap.<br />

Ted Spinders & Michael Lepelaar<br />

www.tamiya.com.nl<br />

Heemstede<br />

9 september<br />

MACH<br />

Uitslag<br />

Fighter Buggy<br />

1. Jelmer Jekel<br />

2. Maarten Wouters<br />

3. Daan de Vries<br />

4. Nick van Looij<br />

5. Jenson van Bentum<br />

6. Joost Bolten<br />

7. Sjoerd Bolten<br />

8. Rozemarijn Wouters<br />

Top Stock<br />

1. Henri Lipplaa<br />

2. Joost Wouters<br />

3. Mario Taekema<br />

4. Jari Luykenaar<br />

5. Erik van Raamsdonk<br />

6. Rene Ruigrok<br />

7. Danny Schooneveld<br />

8. Rinus Luykenaar<br />

9. Jelmer Jekel<br />

10. Ruben Haaksman<br />

11. Max van der Voet<br />

Mini<br />

1. Cees Lagerwaard<br />

2. Xander Hoogerwerf<br />

3. Mario Taekema<br />

4. Joost Wouters<br />

5. Robbert Dronzek<br />

6. Hidde Heijdacker<br />

7. Vincent Paternotte<br />

8. Per Koppert<br />

9. Winfried de Vries<br />

10. Nick van Looij<br />

Formule 1<br />

1. Michael Lepelaar<br />

2. Alexander Roeleveld<br />

3. Erik-Jan Mol<br />

4. Paul Seyn<br />

5. Marcel van der Voet<br />

6. Roy Pie<br />

Euro GT<br />

1. Alexander Roeleveld<br />

2. Bart Vervloesem<br />

3. Matthijs van Son<br />

4. Roy Pie<br />

5. Chris van der Hagen<br />

6. Ted Spinders<br />

7. Ed van Giezen<br />

8. Ernst Haaksman<br />

9. Cees Lagerwaard<br />

10. André Heskamp<br />

11. Hidde Heijdacker<br />

12. Hans Oei<br />

13. Roiheed Kroezen<br />

14. Arnold Bijl<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 59

KWC-finale, Lostallo<br />

KWC-finale, Lostallo<br />

Bij aankomst in Lostallo kijken we eerst met grote bewondering naar de hoge bergen die het circuit omringen,<br />

het langste circuit van Europa ligt er goed verzorgd bij. Vlakbij het circuit ligt een minicamping waar een aantal<br />

Zwitserse rijders een vaste plek hebben, wat bewijst hoe goed het hier toeven is. Omdat er bijna ieder weekend<br />

een race op dit circuit is was de datum prikken voor deze superfinale moeilijk, maar het is gelukt met de start op<br />

donderdag 13 september en de finale op zaterdag 15 september.<br />

60 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />

In Nederland werden vijf dagen voor dit evenement de<br />

Nederlandse kampioenen bekend tijdens de laatste wedstrijd<br />

van het seizoen bij de Raco in Utrecht, of 1. Mark Been, 2.<br />

Hans Westerveld en 3. Gerlof Hovingh hier ook zo goed presteren<br />

moeten we nog maar afwachten. De ontvangst van de<br />

vrijwilligers van ‘Mini Racing Ticino e Moesa’ is heel hartelijk en<br />

behulpzaam en veel rijders op de camping zijn ook in Leipzig en<br />

Apeldoorn geweest; het lijkt wel een reünie en de woensdag is<br />

dan ook een dag van veel handen schudden en ‘wie geht’s’? Ook<br />

wordt er driftig gewerkt om alle body’s reglementair in orde te<br />

krijgen, want volgens het Japanse reglement moeten de body’s<br />

van teamleden er hetzelfde uitzien en moeten de openingen in<br />

de body aan strenge eisen voldoen. Er zijn twee rijders uit Japan<br />

en ook zij komen enthousiast iedereen begroeten. Verder zijn er<br />

rijders uit Italië, Polen en natuurlijk uit Duitsland en Zwitserland.<br />

Vanuit Nederland zijn we dit jaar met zes teams rijdend in<br />

de sportklasse en Jos Remmerde rijdt dit jaar ook nog mee in de<br />

raceklasse. Woensdagavond zijn we compleet en eten we gezellig<br />

bij de plaatselijke pizzaria. Je merkt goed dat dit deel van<br />

Zwitserland dicht bij de Italiaanse grens ligt, want de serveerster<br />

spreekt enkel vloeiend Italiaans. John Weytboer ondervindt<br />

dat aan den lijve; hij bestelt een fanta en ontvangt een glas<br />

zoete witte wijn.<br />

De trainingsdag<br />

Donderdagmorgen begint winderig en fris, maar de zon schijnt<br />

al op de bergtoppen. Eerst gaan we naar de plaatselijke<br />

supermarkt waar de koffie en thee voor ons klaar staan en de<br />

plaatselijke bevolking graag een praatje met ons wil maken. Na<br />

het ontbijt wordt het tijd om de baan te gaan verkennen, deze is<br />

lang en de stelling heel hoog wat veel concentratie vraagt om<br />

de <strong>auto</strong> te kunnen volgen. De Japanners rijden opvallend goed<br />

en snel, maar het is Pierre Pfeil die als eerste een ronde onder<br />

de 24 seconden neerzet. Zijn vader is zeer behulpzaam en geeft<br />

Team Orange, John W. en Hans W., zijn instellingen waardoor hun<br />

tweede trainingsronde al veel beter gaat. Door de warmte en de<br />

lange baan sneuvelen er heel wat motoren en er wordt overal<br />

keihard gesleuteld. Bas Bakker krijgt zijn <strong>auto</strong> helaas niet voor<br />

elkaar. Hij heeft sinds twee maanden een nieuwe Kyosho SR<br />

en voor zijn gevoel doet hij niets anders dan sleutelen. Aan het<br />

einde van de trainingsdag ziet hij het niet meer zitten en vertrekt<br />

met een paar Nederlanders naar de pizzeria. De achterblijvers<br />

starten het ‘Project Bas’, tot 22.30 uur wordt er gezamenlijk<br />

gesleuteld aan zijn <strong>auto</strong> waardoor hij er weer helemaal klaar<br />

voor is. Wanneer Bas terug komt van de pizzaria weet hij even<br />

niet wat hij moet zeggen, hij is blij verrast en krijgt weer moed<br />

om toch door te gaan. Uit dit soort acties blijkt weer wat een<br />

hechte groep het is. Gaat één van de <strong>auto</strong>’s sneller dan worden<br />

de andere <strong>auto</strong>’s ernaast gezet en de instellingen gekopieerd,<br />

alle vragen worden beantwoord en met elkaar worden oplossingen<br />

gezocht. Het doel is om allemaal in de finale te komen<br />

en daar gaan ze dan ook met zijn allen voor.<br />

Aanvang races<br />

Vrijdag begint met de officiële opening, er straalt niet veel<br />

enthousiasme uit de rijders voor dit verplichte nummer, het is<br />

nog koud en iedereen loopt weggedoken in zijn jas en sommigen<br />

hebben zelfs hun muts op. De Japanners poseren wel graag

Kyosho Wereld Cup • Finale • Lostallo • Brandstof • Elektro • On-road<br />

KYOSHO CUP<br />

voor de foto en ook de twee Thais-Zwitserse rijders lachen<br />

mij toe. De Nederlandse rijders zijn mij echter goed zat met al<br />

mijn opmerkingen om ze goed op de foto te krijgen en nemen<br />

wraak door opeens allemaal tegelijk met hun mobiele telefoon<br />

een foto van mij te maken. De zon maakt alles weer goed, want<br />

tegen de middag pronken de bergen van Zwitserland tegen een<br />

strak blauwe hemel. Verdeeld over de dag worden door ieder<br />

team vijf heats gereden waarbij ook een rijderswissel moet<br />

plaatsvinden, een goede training voor de finales. Helaas is het<br />

een dag van veel problemen en gaan er heel wat motoren in<br />

rook op. De dag wordt afgesloten met een buffet dat versneld<br />

wordt afgewerkt om weer snel verder te sleutelen en een beetje<br />

op tijd naar bed te gaan voor de finaledag. Wouter Horselenberg<br />

blijft echter tot laat zitten en is zijn Japans aan het ophalen. Hij<br />

krijgt veel tips en trucs van de Japanse rijders, zo vernieuwen zij<br />

onder andere na elke liter brandstof de drijfstang van de motor<br />

om het vastlopen te voorkomen. Ook zij zijn trouwens niet<br />

gewend om op zo’n groot circuit te rijden met snelheden van<br />

85 km/u op het rechte eind. In Japan zijn er alleen maar ‘Micky<br />

Mouse banen’, waar zij dan wel elk weekend op trainen.<br />

Zaterdag om 11.00 uur, wanneer de zon net over de berg is en<br />

de baan verwarmt, starten alle Nederlandse teams in de halve<br />

finale. De start met de twaalf teams gaat vlekkeloos, maar<br />

technische problemen duiken al snel weer op, te kort ingereden<br />

motoren geven de geest, tandwielen raken tandloos, wespen<br />

kruipen onder T-shirts, het lijkt wel of de Nederlandse delegatie<br />

gesaboteerd wordt. Team Romulco, Jan Timmer en Mark B.,<br />

behalen startplek zeven in de finale met 65 ronden, gevolgd<br />

door team About 20%, Wiebe Barteling en Wouter H., met 64<br />

ronden en Project Bas helpt beter dan de psychiater, want ook<br />

team HotPepper Racing, Bas B. en Mathieu van der Hoeven, gaan<br />

door als hekkensluiters op plaats tien. Dan komen de finales in<br />

de nu hete zon. Eerst de finale van de negen starters met hun<br />

Fazer, dan de finale van de nieuwe ‘DRX Rally Cross’ klasse met<br />

zeven deelnemers, vervolgd door de finale van de raceklasse en<br />

het evenement wordt beëindigd met een zeer spannende finale<br />

van de sportklasse.<br />

In die finale gaat de grote strijd tussen het team Nan-Yo, de Japanners<br />

Takashi Matsumoto en Seiji Watanabe met startnummer<br />

één en de Duitsers Piet Leikeb en Pierre Pfeil met startnummer<br />

2. Team Nan-Yo rijdt net zo als hun gedrag; heel netjes en beleeft,<br />

het Duitse team heeft meer snelheid en haalt het Japanse<br />

team in, maar vijf minuten voor de finish krijgen de Duitsers<br />

met twee ronden voorsprong materiaalpech. Na een snelle actie<br />

komen ze vlak achter het Japanse team weer in de strijd en met<br />

nog één minuut te gaan halen ze het Japanse team in. Echter, bij<br />

de laatst 25 seconden maakt Piet Leikeb een stuurfout waardoor<br />

ze hun eindzege afgeven aan de Japanners. Ze finishen met een<br />

verschil van slechts 5 seconden na 141 rondjes gereden te hebben<br />

in een uur tijd. Op twee rondjes was het team BB Modelbau,<br />

Burcin Bozlar en Peter Schaller als ‘eeuwige derden’. De Nederlanders<br />

hadden dus helaas niet veel in de melk te brokkelen,<br />

team Hotpepper reed de finale uit en behield zijn tiende plaats,<br />

bij het team About 20% kwamen de vlammen uit de <strong>auto</strong> van<br />

Wouter door een oververhitte motor en ook bij Wiebe ging het<br />

mis met een negende plaats als resultaat en ondanks nog wat<br />

materiaalpech heeft team Romulco een prachtige zesde plaats<br />

behaald.<br />

Voor de prijsuitreiking worden tijdens de verloting nog vijftien<br />

rijders blij gemaakt met een grote prijs en krijgen de rest van<br />

de rijders een Orion accupack, de winnaars worden beloond met<br />

een mooie trofee en een plakkaat als bewijs van hun winst en<br />

dan is het tijd voor de champagne. In de pizzeria trekken wij de<br />

conclusie dat het een prachtige plek was voor de superfinale<br />

met onvoorstelbaar mooi weer, maar dat het ook de duurste<br />

KWC ooit is geweest. Dit door al het materiaalpech en de dure<br />

levensstandaard in Zwitserland, maar volgend jaar gaan we<br />

zeker weer naar de KWC-finale en we hopen dat jij er dan ook<br />

als rijder bij bent!<br />

Andrea Bolt<br />

www.kwc-holland.nl<br />

www.kyosho.de<br />

Race<br />

1 Jakub Rozycki (PL)<br />

2 Robert Patrzek (DE)<br />

3 Melvin Diekeman (DE)<br />

Sport<br />

1 Team Nan-Yo; Takashi<br />

Matsumoto/Seiiji Watanabe(JP)<br />

2 Pierre Pfeil/Piet Leikeb (DE)<br />

3 Team BB Modelbau; Burcin<br />

Bozlar/Peter Schaller (DE)<br />

Fazer<br />

1 Martin Gutte (DE)<br />

2 Christian Vogt (DE)<br />

3 Adriano Manuppella (CH)<br />

Rally Cross DRX<br />

1 Max Horl (DE)<br />

2 Andre Leikeb (DE)<br />

3 Andre Eissner (DE)<br />

NL/Race<br />

17 Jos Remmerde<br />

NL/Sport<br />

6 Team Romulco<br />

Mark Been/Jan Timmer<br />

9 About 20% Wiebe Barteling/<br />

Wouter Horselenberg<br />

10 HotPepper Racing Bas Bakker/<br />

Mathieu van der Hoeven<br />

13 Ted Russel Racing Team<br />

Gerlof Hovingh/Arjan Versteeg<br />

14 Team Orange Hans Westerveld/<br />

John Weytboer<br />

15 Holland Heineken Team<br />

Jos Remmerde/Jan Schelling<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 61

DB02 Leonis<br />

DB02 Leonis<br />

Omdat de leonis body behoorlijk wat werk<br />

op zou leveren zijn we de vorige uitgave<br />

gestopt op het moment dat er aan de body<br />

gewerkt zou gaan worden. We pikken dus<br />

de draad hier weer op en voorzien de body<br />

van kleur en stickers.<br />

1<br />

De vorige keer heb ik al verteld dat de body ontworpen<br />

is door de Japanse Toyota tuner TOM’S en die heeft een<br />

prachtig staaltje werk afgeleverd, maar ook de body afdeling<br />

bij Tamiya heeft hier iets speciaals van gemaakt. Er zitten<br />

zoveel hoekjes en randjes in de body dat je niet snapt hoe ze dit<br />

met voldoende sterkte hebben kunnen produceren.<br />

Simpel<br />

Het kleurenschema is simpel, de voorzijde wordt wit (PS-1) en<br />

de achterzijde inclusief spoiler metallic blauw (PS-16). In mijn<br />

geval wordt het nog simpeler, want ik heb alleen gewoon blauw<br />

op voorraad en de spoiler blijft blank omdat ik een spoiler die<br />

aan de éne kant glimt en aan de andere kant mat is gewoon<br />

niet mooi vind.<br />

1 Geen raammaskers meegeleverd,<br />

een PDF vind je op m-<strong>auto</strong>.nl<br />

onder downloads.<br />

2 Super simpel kleurenschema,<br />

wel veel lastige hoekjes met<br />

afplakken.<br />

3 Eénmaal bestickerd ziet het er<br />

behoorlijk professioneel uit.<br />

62 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>52</strong><br />

2<br />

3<br />

Niet simpel<br />

Voordat je de schaar of het mes in de body zet is het handig<br />

om even een blik op het correctievel te werpen, je zult dan zien<br />

dat je op sommige plekken iets meer moet weghalen en dat de<br />

gaten om de spoiler te bevestigen 5 mm verschoven zijn. Als<br />

dat voor elkaar is kun je op de buitenzijde van de body met stift<br />

aangeven waar de scheiding tussen wit en blauw komt te zitten.<br />

Dit is een stuk minder eenvoudig dan het klinkt, want die scheiding<br />

loopt nogal grillig over de body en wordt later afgedekt<br />

met de fraaie stickers. Mijn oplossing is de stickers uitknippen<br />

die samen de scheiding vormen en ze stuk voor stuk in de body<br />

te leggen zodat ik aan de buitenzijde een lijntje kan zetten wat<br />

min of meer over het midden van de sticker loopt. Helemaal<br />

zuiver is het niet maar het is zuiver genoeg om later een fraai<br />

resultaat te mogen verwachten.<br />

Afplakken<br />

Na de binnenzijde van de body zorgvuldig ontvet te hebben met<br />

wat afwasmiddel en warm water ga ik op zoek naar de raammaskers<br />

voor de body maar die blijken onvindbaar, ontbrekende<br />

delen zijn we niet gewend van Tamiya, dan valt mijn oog op een<br />

tekstje in de handleiding ‘Mask off window areas using masking<br />

tape’ er zitten helemaal geen maskers voor de ramen bij en dat<br />

heb ik nog niet eerder mee gemaakt bij een body van Tamiya.<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Tamiya<br />

Importeur : Rapid Hobby Import<br />

Schaal : 1:10<br />

Lengte : 410mm<br />

Breedte : 248mm<br />

Hoogte : 143mm<br />

Gewicht : 1195 gram<br />

Rijklaar : ± 1500/1650 gram<br />

Aandrijving : 4-WD<br />

Adviesprijs : € 320,–<br />

Overige benodigdheden<br />

- Accu en lader<br />

- Motor<br />

- Snelheidsregelaar<br />

- Stuurservo<br />

- Verf voor body<br />

- Zender en ontvanger<br />

www.tamiya.com<br />

www.rapidhobbyimport.nl

Tamiya • bouwkit • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Buggy<br />

versl ag<br />

Website<br />

Tape plakken en daarna de vorm uitsnijden, zoals Tamiya voorstelt,<br />

is voor mij geen optie, dus scan ik de raamstickers in en<br />

teken ik ze op de Mac over en print ze uit, velletje masking folie<br />

er bovenop en uitsnijden. Op de site van M-<strong>auto</strong> vind je onder<br />

downloads een PDF met de raammaskers zodat jullie ze ook kunnen<br />

gebruiken.<br />

Plakken<br />

Het stickeren van de body is geen kinderspel maar wel goed te<br />

doen, neem je tijd ervoor mij kostte het ruim vier uur voordat<br />

alles op zijn plek zat en ik tevreden was. Snijd of knip de stickers<br />

zo dicht als je kunt en durft tegen het beeld aan uit, zorg dat je<br />

ze eerst even in warm (niet heet) water met wat afwasmiddel<br />

(zonder schuim) haalt voordat je ze opplakt. De stickers worden<br />

hierdoor wat soepeler en zitten niet in één keer vast maar kunnen<br />

nog wat bewegen. Controleer ook voordat je het schutvel<br />

verwijdert hoe en waar de sticker komt te zitten.<br />

Eindresultaat<br />

Hier en daar klopt mijn scheiding niet helemaal maar door het drukke schema zie je dit nauwelijks,<br />

zeker vanaf een afstandje ziet het resultaat er geweldig uit. Persoonlijk vind ik het wel jammer<br />

dat ik de stickers niet vanaf de rand van de body naar de ramen toe heb kunnen plakken maar<br />

andersom heb gewerkt, dus beginnen bij de ramen en eindigen bij de rand. Hierdoor liggen de<br />

plaknaden naar boven en zullen dus eerder ergens achterblijven hangen en water en stof hebben<br />

zo ook meer kans om onder de stickers te komen. Andersom ging niet, omdat je wel precies goed<br />

moet uitkomen bij de ramen.<br />

Fred Boots<br />

Shakedown bij MBV Kampenhout<br />

Op het altijd weer mooi en goed onderhouden circuit van MBV Kampenhout krijg ik in het najaarszonnetje<br />

een Tamiya in mijn handen gedrukt om uit te proberen. Bij een eerste blik lijkt het om<br />

een TRF -model te gaan, door de blitse body, maar de kunststof onderdelen verraden dat dit niet<br />

het geval is. Vreemd, want de wagen voelt even stijf aan als een model dat opgebouwd is met flink<br />

wat carbon of toch op zijn minst met een vezelversterkte kunststof. Van dichtbij blijkt echter dat<br />

Tamiya hun eigen, niet nader te bepalen soorten kunststof heeft gebruikt met een slimme opbouw<br />

waardoor de wagen zo stijf aanvoelt, knap staaltje engineering. Wat me verder opvalt is dat de<br />

wagen volledig instelbaar is en dat de eenvoudige oliegevulde schokdempers hun werk heel<br />

behoorlijk lijken te doen.<br />

Tijdens de eerste rondjes met de DB02 Leonis vallen nog twee dingen op, dat de standaard banden<br />

het ook op kunstgras goed doen en dat de 16-turns Carson Shooter brushlessmotor wel wat<br />

tam is voor een 4-WD buggy. Wat niet wegneemt dat de Carson sensorloze brushless het erg goed<br />

doet en vanaf stilstand zonder haperen zijn werk doet, iets wat voor een beginnende rijder veel<br />

belangrijker is dan topsnelheid. Door niet overpowered te rijden maak je namelijk veel minder<br />

brokken, leer je netter rijden en ga je uiteindelijk sneller doorgroeien dan dat je loopt te vechten<br />

met een veel te snelle wagen. Voor de niet beginnende rijder is de 12- of 10-turns van Carson allicht<br />

een betere keuze voor deze wagen.<br />

Dat de topsnelheid niet zo hoog ligt valt eigenlijk alleen op het rechte eind op, op de rest van<br />

het circuit met zijn vele bochten gaat de Leonis vlot vooruit en is het heel leuk rijden. Een groot<br />

verschil met een 2-WD is dat je veel eerder op het gas kunt gaan in de bocht en zo dus een hogere<br />

bochtensnelheid kunt halen, het sterke punt van iedere vierwielaangedreven wagen. Verder dan<br />

dat ligt de Tamiya gewoon heel mooi op de baan, met een laag zwaartepunt en een goede gewichtsverdeling<br />

waardoor ook het springen geen enkel probleem is.<br />

Peter Boots<br />

uitgave <strong>52</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 63

BP<br />

• Kyosho Sand Master<br />

• Sidekick Hobbyzone<br />

BS 701G & BS 701GR<br />

• HobbyTech STR8ep X2<br />

Verder in deze uitgave o.a.:<br />

• BSD Racing<br />

losse verkoop € 5,95<br />

2012<br />

november/december<br />

jaargang, nummer <strong>52</strong><br />

9e Neem nu een jaarabonnement!<br />

Je ontvangt dan zes uitgaven van M-<strong>auto</strong> Magazine<br />

plus het exclusieve M-<strong>auto</strong> stickervel.<br />

9e jaargang, nummer <strong>52</strong><br />

november/december 2012<br />

losse verkoop € 5,95<br />

TRAXXAS<br />

Grave Digger<br />

€30,- *<br />

DOE MEE<br />

& &WIN<br />

BP<br />

First look Serpent Cobra GT-e<br />

Verder in deze uitgave o.a.:<br />

• BSD Racing<br />

BS 701G & BS 701GR<br />

• HobbyTech STR8ep X2<br />

• Kyosho Sand Master<br />

• Sidekick Hobbyzone<br />

Firebird Stratos<br />

Maverick iON XB<br />

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !<br />

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !<br />

Firebird Stratos<br />

First look Serpent Cobra GT-e<br />

Maverick iON XB<br />

Surf naar www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />

DOE MEE<br />

of vul onderstaande bon in.<br />

WIN<br />

&<br />

✃<br />

Ja, ik neem een jaarabonnement op M-<strong>auto</strong> Magazine.<br />

En ontvang na betaling van het abonnementsgeld, zes uitgaven<br />

van M-<strong>auto</strong> Magazine plus het exclusieve M-<strong>auto</strong> stickervel.<br />

Stuur deze bon (of een kopie) in een<br />

voldoende gefrankeerde envelop naar:<br />

M-<strong>auto</strong> Magazine<br />

Postbus 1014<br />

8200 BA Lelystad<br />

Grave Digger<br />

TRAXXAS<br />

*Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 65.<br />

Naam:<br />

Adres:<br />

Postcode:<br />

Plaats:<br />

Telefoon:<br />

E-mail:

Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave<br />

M-AUTO INFO<br />

M-<strong>auto</strong> Magazine<br />

Verschijnt 6x per jaar<br />

Uitgave<br />

M-<strong>auto</strong> Magazine is een uitgave van<br />

Litho Prepress Service<br />

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />

Hoofdredactie<br />

Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />

E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Redactiemedewerkers<br />

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,<br />

Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De<br />

Pestel, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans<br />

Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco<br />

Konings, Cees Koopman, Michael Lepelaar,<br />

Sander Poels, Kris De Ridder, Janice van Riel,<br />

Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans<br />

Westerveld, Marc Wiggers.<br />

Vormgeving<br />

Litho Prepress Service, Lelystad<br />

Advertentieverkoop<br />

Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />

E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Onze voorwaarden zijn te vinden op<br />

www.lps.m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Abonnementenservice<br />

De abonnementenservice van M-<strong>auto</strong> Magazine is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-<strong>auto</strong>.nl,<br />

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer<br />

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij correspondentie<br />

altijd duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.<br />

Prijzen<br />

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement op M-<strong>auto</strong> Magazine kost in<br />

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst<br />

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten van de <strong>magazine</strong>s in rekening gebracht.<br />

Abonneren<br />

Abonneren op M-<strong>auto</strong> Magazine? Surf dan naar www.m-<strong>auto</strong>.nl en klik daar in het linkermenu op<br />

M-<strong>auto</strong> abonnement of vul de bon elders in dit <strong>magazine</strong> in en stuur deze op.<br />

Voorwaarden<br />

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude<br />

regeling. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van de abonnementsperiode<br />

door ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk<br />

bevestigd. Abonnementen afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en stoppen <strong>auto</strong>matisch,<br />

je wordt op tijd op de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je abonnement.<br />

Ingangsdatum abonnement<br />

Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige uitgave of de eerstvolgende uitgave na<br />

ontvangst van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.<br />

Overige<br />

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.<br />

Welkomstgeschenken worden verzonden na betaling van het abonnement.<br />

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven<br />

te worden.<br />

Opzeggen abonnement<br />

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop<br />

van de abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per e-mail<br />

een bevestiging van de opzegging.<br />

Abonnementenservice<br />

E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Tel.: 06-10284889<br />

M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> 53 verschijnt december 2012 met o.a.:<br />

Druk<br />

Senefelder Misset, Doetinchem<br />

Distributie<br />

België: Imapress, Turnhout<br />

Nederland: Betapress, Gilze<br />

- HPI Mini Recon monstertruck<br />

- Kyosho Blizzard SR<br />

- Serpent Cobra GT-e<br />

- Tamiya Finale België - Nederland<br />

Copyright 2012<br />

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,<br />

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder<br />

uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van<br />

de uitgever.<br />

uitgave 51 | m-<strong>auto</strong>.nl | 65

VRC nieuws<br />

VRC nieuws<br />

>> In de off-road<br />

crash je met<br />

een glimlach.

TAKE<br />

AJUMP<br />

START<br />

Ga je voor de max? Laat je je niet stoppen?<br />

Dan is de DX3S ideaal! De DX3S heeft alles<br />

wat je nodig hebt om te bashen, jumpen en<br />

maximaal te presteren in een race. Belangrijke<br />

telemetrie gegevens real time op het LCD<br />

sherm, verwisselbare rubbergrips voor de<br />

beste ergonomie, en een vrij te gebruiken of te<br />

mixen derde kanaal, bijvoorbeeld voor crawler<br />

besturing over twee assen, alles met één doel:<br />

de beste prestaties.<br />

®<br />

horizonhobby.de<br />

©2012 Horizon Hobby, Inc. The Horizon Hobby logo is a<br />

trademark of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is<br />

used with permission of Bachmann Industries, Inc. US 7,391,320.<br />

Other patents pending. 37019.NL

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!