M-auto magazine | 53

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 09 | Uitgave 53

9e jaargang, nummer 53

januari/februari 2013

losse verkoop € 5,95

Kyosho

Blizzard SR

DOE MEE

& &WIN

Spektrum

DX2S

Tamiya HKS Opel Vectra JTCC

Verder in deze uitgave o.a.:

• Carson Desert Master

• HPI Savage XS SS

• GM-Genius Race II

• Serpent S411 RTR

• Rennbahnmanager

NincoAir Quadrone

BP

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !


JA! WIJ DOEN MEE MET

538 VOOR WAR CHILD

GA NAAR 538VOORWARCHILD.NL


p.14

p.39

4 | m-auto.nl | uitgave 48


10 | m-auto.nl | uitgave 53

iet alleen is Spektrum het

merk dat als eerste een

2.4 GHz zenderset op de

markt bracht waardoor iedereen

nu kan rijden zonder zich zorgen te

maken over frequenties en die van

andere rijders, Spektrum is ook het

merk waarbij je in één oogopslag kan

zien wat voor zender er voor je staat,

dit komt door de duidelijke modelnamen.

Alle zendernamen beginnen met

de letters DX gevolgd door een cijfer,

dit cijfer geeft het aantal kanalen weer

waarover de zender beschikt en dat kan

varieren van 2 tot en met 18 bij de top

van de vliegtuigzenders. Na het cijfer volgt er

altijd weer een letter, waarbij de E voor de meest

simpele uitvoering gebruikt wordt, de C voor een stapje

daar boven, de R is gereserveerd voor de competitiezenders en

de S dus voor zenders met telemetrie.

Standaard bij Spektrum

is dat een zenderset

bijzonder compleet

geleverd wordt en

dat betekent

bij Spektrum dus ook met de nodige penlite batterijen

voor in de zender. Verder vind je in de verpakking

de DX2S zender, een uitgebreide handleiding in vier talen,

dunnere handvatrubbers, aan/uitschakelaar voor in

de auto, bindplug, ontvangerpakket zonder batterijen

voor gebruik met een brandstofauto en natuurlijk

een ontvanger met telemetrie aansluitingen. naast ook de sensors en toebehoren om temperatuur

en toeren of snelheid te kunnen Daar-

registreren.

Als behuizing heeft Spektrum gekozen voor die van

grotere telemetrie broer de DX3S en uiterlijk is het enige

verschil het ontbreken van de trimknop voor het derde kanaal.

De bediening van de zender spreekt voor zich met de rond het

stuurwiel geplaatste trimknoppen en de instelbare stuuruitslag,

verder vind je op het handvat een toets om de ingebouwde

timer te bedienen en naast de knop voor de instellingen zit nog

een knopje waarmee in de toekomst een remote startsysteem Daarom wil je de DX2S hebben om zijn meetmogelijkheden,

bedient kan worden, maar nu dus geen functie heeft. Het grote zodat je de temperatuur van bijvoorbeeld de motor in de gaten

LCD-scherm is goed afleesbaar en de instellingen bereik je met kunt houden en dus voordat het fout gaat weet dat je brushlessset

te zwaar vertand is of je brandstofmotor te schraal loopt of

de bekende draai/klikknop. Om zijn werk naar behoren te kunnen

doen heeft de DX2S net als de andere Spektrum autozenders best nog wel een streepje armer kan. Er worden twee verschillende

temperatuursensors meegeleverd, een lus voor je brand-

voldoende aan vier penlites of vier AA-formaat oplaadbare cellen.

stofmotor (de beste plaats is precies tussen de koelkop en de

cilinder in), de andere sensor plak je op je elektromotor, regelaar

Twee keer klikken op de draaiknop en je zit in het instellingenmenu,

hier kun je het model selecteren waarmee je wilt rijden, bruiken. Met de derde sensor meet je het aantal omwentelingen

of accupakket, je kan maar één temperatuursensor tegelijk ge-

vijf modellen opslaan en een naam geven, een model wissen, de van je motor en met een omrekenformule kan je zo ook je snelheid

registreren, dit gaat het makkelijkst op een brandstofmotor

uitslag van de stuur- en gas/remservo instellen, de curve van de

servo’s veranderen, de draairichting van de servo’s omdraaien, omdat de sensor op de koppeling gericht wordt en zo het aantal

de servo’s trimmen, timerfuncties instellen, de DX2S aan andere toeren van de motor kan registreren. Bij een elektro auto is het

ontvangers binden, de telemetrie instellen en als laatste systeeminstellingen

wijzigen zoals taal, zoemer, scherm contrast en en deze maakt duidelijk minder toeren dan het pinion dat direct

wat lastiger omdat de sensor dan op het spur tandwiel gericht is

servo snelheid.

op de motor gemonteerd zit en komt er een hele rekensom aan

te pas om de snelheid correct te meten. Hierbij wordt niet alleen

rekening gehouden met de overbrenging tussen pinion en spur,

Ook hier heeft Spektrum naar de grotere DX3S gekeken en maar ook tussen spur en diff indien noodzakelijk.

levert als ontvanger de 3-kanaals SR3300T bij de DX2S. Deze

keuze zorgt voor verwarring bij een flink aantal mensen, als

je de diverse forums doorspit zijn er genoeg mensen met de

De techniek van de Spektrum zenders heeft

vraag waarom het derde kanaal het niet doet. Het antwoord is

zich allang bewezen en ik denk dat je door de

natuurlijk duidelijk, omdat de zender maar twee kanalen heeft,

temperatuur te monitoren schade voor kan

onthoud dat het onderdeel met de minste kanalen bepaalt zijn en zo de meerprijs van de DX2S

hoeveel kanalen je kunt gebruiken. Dus een 6-kanaalszender snel terug kan verdienen. De toeren-/

met een 2-kanaalsontvanger beschikt over twee kanalen en een snelheidsmeting is denk ik makkelijker

2-kanaalszender met een 6-kanaalsontvanger ook. Naast de te realiseren op een brandstofauto en

drie kanaal- en de bindaansluitingen vind je ook drie telemetrie vooral het toerendeel is daar misschien

aansluitingen op de ontvanger, zet op deze aansluitingen nooit ook wel zinniger. Al met al levert de

spanning want dan zijn ze verloren. Naast elkaar vind je een DX2S een duidelijk voordeel op ten

aansluiting voor de toerensensor, de temperatuursensor en een opzichte van zenders die geen meetmogelijkheden

hebben.

aansluiting met de titel Lap. Deze laatste vind je nergens meer

terug, maar ik kan mij voorstellen dat hier misschien in de toekomst

een telsysteem met transponder op kan werken.

Fred Boots

1 De 2-snaars aandrijving met

tandwieldi ferentieel aan de

achterzijde en een spool aan de

voorzijde (niet op de foto).

2 De 9T brushle s van Dragon-RC

zorgt voor flink wat snelheid.

3 Glasvezelplaat vervangt het

carbon van de S411 TE, zonder

al teveel stijfheid in te leveren.

4 Wat meer plastic en iets minder

ver uitgefreeste aluminium

onderdelen hebben de prijs

aardig weten te drukken.

Fabrikant : Spektrum RC

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Ontvanger : 2-kanaals

Handvat : Small & Medium

Inclusief : SR3300T ontvanger,

bindplug

Batterijen : 4x AA-formaat

Adviesprijs : € 149,99

www.spektrumrc.com

www.horizonhobby.de

1 De temperatuursensor plaats je

bij brandstofmode len tu sen

de ribben van de koelkop en de

cilinder.

2 Met de meegeleverde steuntjes

mik je de toerensensor op de

koppeling.

3 Perfect, de motortemperatuur

van je brushle s in de gaten

houden.

4 Bij elektroauto’s mik je de toerensensor

op het spurtandwiel

en daarna laat je een rekenformule

los om het motortoerental

te achterhalen.

uitgave 53 | m-auto.nl | 11

Uiteraard bleef er ook veel aan de wagen hetzelfde, waaronder buiten te gaan rijden. Natuurlijk is de RTR Serpent uit de verpakking

afgesteld om het goed te doen op asfalt en niet specifiek

de geometrie en de afstelmogelijkheden, maar ook een belangrijk

onderdeel als de aandrijflijn bleef zo goed als ongewijzigd op een compacte tapijtbaan zoals die van het MACH indoor

met een tandwieldifferentieel aan de achterzijde en een spool circuit waar we de wagen uit konden proberen. Wat we daar wel

(starre as) aan de voorkant, maar dan wel in kunststof. De ophanging

bleef, zoals gezegd, van formaat hetzelfde en ook wat in ligt, want de wagen gaat heel vlot vooruit en kan op het korte

heel goed konden merken is dat er echt een negen turns motor

instelmogelijkheden betreft, je krijgt zelfs Serpent’s nieuwste rechte eind van het circuit niet eens op topsnelheid komen, dat

versie RCM-schokdempers, met deels aluminium behuizing. Ook gaat dus pas echt leuk worden als je buiten lekker de ruimte

is de wagen gewoon uitgerust met turnbuckles zodat je snel en hebt.

gemakkelijk instellingen als toe-in aan de voorkant en camber

aan de achterkant in kunt stellen.

Wat sturen betreft heb je met de S411 geen klagen want de

wagen heeft, onder andere door het spool aan de voorkant, flink

wat stuur en ligt daarbij mooi stabiel op de baan. Wel merk je

De ready-to-run Serpent wordt geleverd in een opvallende duidelijk dat de wagen voor een tapijtbaan wat anders afgesteld

verpakking die rijkelijk voorzien is van afbeeldingen zodat je moet worden, want door alle grip wordt de wagen wat nerveus

carbon van de chassisplaat, het

van tevoren goed kunt zien wat je aan het kopen bent en alvast en dus gevoelig voor de stuurbewegingen die je maakt met de Fabrikant : Serpent

bovendek en de shocktowers

lekker gemaakt wordt met wat er in de verpakking schuil gaat. zender, maar dat zal op asfalt niet het geval zijn.

Importeur : 2-Speed Distribution

vervangen voor een hoogwaardig

glasvezelmateriaal dat toch

bewondering ten deel valt met zijn knappe body die er uit ziet

Gebruik : on-road

Bij het uitpakken is het uiteraard eerst de auto die de volle

Schaal : 1:10

is oneindig veel groter dan de groep gevestigde wedstrijdrijders.

heel stijf aanvoelt. Ook werd er

alsof hij speciaal voor jou met de airbrush werd gespoten, in Als je van het voorjaar met een snelle on-road wilt gaan rijden Aandrijving : 4-WD

Door mensen vanaf de instap in de RC-hobby al kennis te laten

her en der aluminium vervangen

voor kunststof, dat even

ook heel verzorgd uit, met netjes bij elkaar gebonden draden en S411 RTR een wagen die zeker aan je verlanglijstje toegevoegd Wielbasis : 254mm +/- 4mm

een ’racey’ look. Onder de body ziet het chassis van de RTR er en je bent op zoek naar een compleet pakket, dan is de Serpent Breedte : 190mm /-6mm

maken met je merk kun je vanaf het begin een goede indruk achterlaten

en dat kan zijn vruchten afwerpen op een later moment.

licht is van gewicht, maar iets

strak ingebouwde elektronica. Dragon RC tekent voor de elektro moet worden, het is namelijk een wagen die er niet alleen heel Adviesprijs : € 375,–

meer flex en speling geeft, perfect voor iedereen die nog niet

in de S411, een nieuwe naam die Serpent heeft gegeven aan de goed uit ziet, maar ook heel veel mogelijkheden biedt. Niet Overige benodigdheden

rondje na rondje op exact dezelfde lijn rijdt. Want hoewel aluminium

natuurlijk schitterend is voor het oog, rij je het eerder

te maken. De brushlessregelaar in de wagen is mooi compact asfalt kunt racen, je kunt de wagen ook volledig instellen aan je - Rijaccu 7,2V NiMh of 7,4V LiPo

lijn met elektronica die Serpent gebruikt om hun RTR’s compleet alleen koop je een wagen waarmee je meteen al hard over het - 4 stuks AA-formaat batterijen

Serpent heeft de S411 serie opgedeeld in verschillende versies,

het enige echte full-option wedstrijdchassis is de S411 TE (Team krom dan stuk, met een slecht rijdende wagen als gevolg. Een

en uitgerust met een ventilator, de regelaar stuurt de sensorloze

negen turns motor aan, behoorlijk snel dus. De zender is S411 Team Edition.

rijstijl en uitrusten met aluminium en carbon onderdelen van de

www.serpent.com

Edition), de S411 Sport en de S411 RTR. De S411 ready-to-run doorgewinterde rijder zal dat meteen opmerken en het onderdeel

vervangen, maar als je nog niet zo lang bezig bent kun je

een modern 2,4 GHz exemplaar en beschikt over verschillende

www.2-speed.nl

en de Sport delen hetzelfde chassis en zijn heel sterk afgeleid

van het S411 wedstrijdchassis. Qua geometrie en design komen blijven zoeken zonder ooit te vinden waarom je ineens niet meer

instelmogelijkheden waardoor je de besturing volledig naar je Peter Boots

de twee wagens volledig overeen met hun high-end wedstrijdbroer,

de materiaalkeuze is aangepast om de kostprijs te kunnen afbreuk doen aan de wagen, maar juist van toegevoegde waarde

tijd om de wagen uit te proberen.

zo lekker rond gaat. Weloverwogen keuzes dus die zeker geen

eigen hand kunt zetten. Eénmaal alles bekeken wordt het hoog

drukken, maar alleen op weloverwogen plaatsen. Zo is het zijn voor het publiek dat Serpent met deze wagen wil bereiken.

De wagen komt helemaal rijklaar uit de doos, met alles gemonteerd

en ingesteld zodat je meteen kunt vertrekken, je moet

alleen nog even de stroomvoorziening regelen van de zender

en de auto. Voor de zender is dat in de vorm van vier AA-formaat

batterijen en voor de wagen heb je een volgeladen accu nodig

waarbij je de keuze hebt tussen een LiPo of een NiMh, de laatste

is iets goedkoper in aanschaf, maar maakt gebruik van een techniek

die op zijn retour is.

Voor het rijden konden we helaas niet terecht op het asfalt,

want we zitten midden in de winter met veel regen, sneeuw,

ijzel en kou dus niet direct de ideale weersomstandigheden om

12 | m-auto.nl | uitgave 53 uitgave 53 | m-auto.nl | 13

INHOUD

p.18

Verslagen

12 Serpent S411 RTR

14 HPI Racing Savage XS SS

18 Tamiya HKS Opel Vectra JTCC

26 Helion Animus 18SC & 18TR

46 Kyosho Blizzard SR

50 Carson Desert Master

Gadget

37 Ninco Heftruck

DX2S

DX2S

Voor iedereen die nog nooit een derde kanaal

(DX3S) laat staan een vierde kanaal (DX4S)

nodig heeft gehad, maar die wel graag de

temperatuur en het aantal toeren van zijn

model wil monitoren is er de Spektrum DX2S.

>> Twee keer

klikken op de

draaiknop en

je zit in het

instellingenmenu. > Wat sturen

Slaten stappen in de RC-hobby met één van hun modellen. betreft heb je

Een goede stap naar ons idee, want de vijver met nieuw publiek

met de S411

geen klagen.


Nieuws

Nieuws

Tamiya

Hobbico in Europa

Eén van de grootste spelers in de RC-hobby, het

Amerikaans Hobbico, bekend van andere grote

namen als Tower Hobbies, Great Planes, Monogram

en sinds 2007 eigenaars van de Amerikaanse tak

van Revell, heeft de Duitse afdeling van Revell

overgenomen en zet daarmee voet op Europese

bodem. Hoewel Hobbico al een enorme omvang

heeft en de laatste jaren flink wat merken overgenomen

heeft zoals O’Donnel, Axial, Team Durango

en ARRMA, gaat het bedrijf zich nu ook serieus op

Europa richten. Er wordt allereerst begonnen met

de distributie van de ARRMA auto’s, die bestaan

uit een lijn interessante ready-to-run’s waarvan de

eerste al in de winkels staan.

M-06R Chassis kit

Deze verfijnde raceversie van het M-06 chassis

heeft een aangepaste achterophanging met onder

andere aangepaste demperposities, gewichten op

de uprights en andere pistons in de aluminium

schokdempers. Verder is er vooral meer aluminium

op de wagen te vinden en zijn verschillende kunststof

delen in mat rood en mat zilver uitgevoerd

met een spectaculair effect.

www.tamiya.com / www.rapidhobbyimport.nl

Winnaar bekend van

Traxxas Grave Digger

Verloting

Er was duidelijk animo voor de verloting van de

Traxxas Grave Digger van importeur Pro Models.

Uit alle, veelal enthousiaste reacties, hebben we

een winnaar getrokken en de gelukkige winnaar is

geworden: Sam Meijs uit Utrecht.

www.traxxas.com / www.promodels.be

www.hobbico.com

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

Wil je ook kans maken op het winnen van een

testmodel? Kijk dan snel bij het verslag van de

Helion Animus...

22 t/m 24 februari 2013 - MACH Indoor - Haarlem

Tamiya

International

M-chassis

Challenge

TIM-Challenge

Tamiya International M-chassis Challenge

Carrera

Speciale accessoires Digital 132

Dat je standaard met digital 132 met zes auto’s

kunt rijden en inhalen, auto’s autonoom kunt laten

rijden, per auto de snelheid, de remweg en de

tankinhoud kunt instellen weten we inmiddels wel,

maar er zijn ook speciale accessoires voor nog veel

meer pret. Ervaar het Carrera racegevoel met de

speciale state-of-the-art Carrera digital 124/132

accessoires. Het begint allemaal met de control

unit, deze heb je nodig en komt in de plaats van de

black box/aansluitstuk van een standaard set.

De rondenteller geeft je een kick met zijn display

met racepositie, snelste ronde en de totaaltijd

met een indicatie van de tijdverschillen. Start met

je persoonlijke training of de speciale training

en racemodus en laat je rivalen achter je. De

driverdisplay in combinatie met de pitlane laat je

tankinhoud zien, het aantal pitstops (max. 10) en

je actuele racepositie. Bij de verlichte start light,

start je nadat de rode lichten gedoofd zijn, ook

geeft hij valse starts aan. De positietoren geeft een

overzicht van de actuele raceposities.

www.carrera-toys.com

6 | m-auto.nl | uitgave 53


Carrera • Hobbico • HobbyTech • HPI Racing • Serpent • Spektrum • Tamiya • TIM-Challenge • Traxxas

NIEUWS

HobbyTech

Een volledig nieuwe serie Hobbytech LiPo accu’s

staat te trappelen om gebruikt te worden in je

RC-auto. De serie wordt gekenmerkt door een hoge

C waarde en dus opgewassen tegen het brushless

geweld van deze tijd en verkrijgbaar in verschillende

voltages en ampèrages. Om je LiPo te laden

of te bewaren hebben ze bovendien een mooie

nieuwe LiPo bag in het assortiment opgenomen

die gemakkelijk in het gebruik is door het zachte

materiaal en de gekozen vormgeving.

-XT LP0744000 - 4000mAh 7.4V 40C 2S - € 39,90

-XT LP1114000 - 4000mAh 11.1V 40C 3S - € 59,90

-XT LP0746500 - 6500mAh 7.4V 60C 2S - € 59,90

-XT LP1485400 - 5400mAh 14.8V 40C 4S - € 89,–

-XT LP1486500 - 6500mAh 14.8V 60C 4S - € 109,90

www.hobbytech-rc.com / www.imodel.fr

Traxxas

Nitro Slash

De populaire Traxxas Slash shortcoursetruck komt

binnenkort ook als nitro in de winkels te liggen,

uitgerust met de TRX 3.3 motor die bekend is uit

de Jato truck en T-Maxx monstertruck. De wagen is

ook uitgerust met het handige elektrische startsysteem

met ingebouwde voorgloeier en startmotor,

het is slechts een kwestie van de EZ-start module

met accu aansluiten op de wagen en met een druk

op de knop kun je de wagen starten. Verder is de

wagen uitgerust met de nieuwe 2,4 GHz zender,

een grote brandstoftank voor een lange rijtijd en

verder even rijk aan details als de elektroversie

met BF Goodrich banden en een race replica body.

www.traxxas.com

www.promodels.be

HPI Racing

Savage XL Octane

Het is zo ver, HPI heeft de Savage XL Octane

gereleased, de eerste 1:8 monstertruck met een

benzinemotor. De 15 cc motor is uitgevoerd met

een ‘ducted fan’ om de boel op temperatuur te houden

en heeft een berg trekkracht. Door het weinige

onderhoud dat een benzinemotor vraagt brengt dit

het gemak van een bigscale naar een handzamer

formaat en dan nog wel in de vorm van de immens

populaire HPI Savage waarvan het chassis flink

onder handen werd genomen en voorzien werd

van HPI’s 3-versnellingsbak. Wij kunnen alvast niet

wachten om hem uit te proberen.

www.hpieurope.com

Serpent

S120-LTX 1:12 pancar

De vernieuwde 1:12 Serpent bouwt voort op het

Link-Tube systeem en is uitgerust met een lager

zwaartepunt en een stabieler, minder agressief

gedrag. Eenvoudiger, dus sneller. Het belangrijkste

scharnierpunt is 8 mm naar voren verschoven

en het chassis en de motorpod zijn opgebouwd

uit ultra stijf 2 mm dik carbon in plaats van 2,5

mm om de wagen nog verder te verlagen. Andere

sterke punten van de S120, zoals de instelbare

voorkant, eenvoudig instelbare veervoorspanning,

7075 T6 aluminium onderdelen, accu in lengte- of

dwarsrichting, blijven allemaal bewaard.

Winterjack

Dat teamkleding niet alleen om het logo draait

laat Serpent zien met hun nieuwe winterjack met

capuchon die opgebouwd is uit topmaterialen die

niet zouden misstaan in de gemiddelde outdoorzaak.

Uiteraard voorzien van geborduurde Serpent

logo’s aan buiten- en binnenzijde in maat M tot 3XL.

Spektrum DX4S

Horizon Hobby

De nieuwe DX4S is een volledig uitgeruste zender

die alles aan kan, bashen, varen, racen, rock crawlen,

noem maar op. De 4-kanaals zender met doordachte

ergonomie en vele instelmogelijkheden

is bovendien uitgerust met het nieuwe DSMR 2,4

GHz protocol, dat zich nog beter een weg baant in

een tijd waarin er steeds meer drukte is op de 2,4

GHz band. Het systeem is afgeleid van het DSMX

protocol, maar aangepast voor gebruik in auto’s

en boten. Goed nieuws is ook dat alle ontvangers

die in het verleden gemaakt zijn voor DSM, DSM2

en specifieke ‘Marine’ ontvangers, ook gebonden

kunnen worden met de DX4S, maar alleen met de

nieuwe SR410 ontvanger kun je ook van de voordelen

van het nieuwe DSMR protocol genieten.

www.serpent.com

www.spektrumrc.com

www.horizonhobby.de

uitgave 53 | m-auto.nl | 7


2-speed Distribution

E-mail: info@2-speed.nl

Web: www.2-speed.nl

Tel: +31 (0)23 888 14 90

LEVERANCIER VAN

Serpent | XceedRC

Max-Power | DareRC | SRC

Tourex | NovaRossi


Ghiant • Kyosho • Schumacher • Team Associated • Thunder Tiger • Xray

NIEUWS

Xray

XB4

Na wagens te hebben ontwikkeld voor bijna alle

wedstrijdklasses, stapt Xray nu ook in de elektro offroad

met de nieuwe 4-WD XB4 elektrobuggy. Bijna

twee jaar werd er gewerkt aan de ontwikkeling van

het nieuwe platform waarbij de meest uiteenlopende

ontwerpen werden uitgetest, van behouden tot

extreem creatief. Na tests door teamrijders over heel

de wereld, in de meest uiteenlopende condities, is

dit het winnende ontwerp dat volledig in Slowakije

werd ontworpen en geproduceerd. Opgebouwd rond

een aluminium bodemplaat, die het mogelijk maakt

om eenvoudig de flex van het chassis te veranderen,

en een chassis dat gemaakt is van een composietmateriaal

is het een heel nieuw concept. De wagen

maakt gebruik van LiPo saddle-packs voor een optimale

gewichtsverdeling en is uiteraard ontwikkeld

voor het gebruik van moderne brushlessmotoren.

Verder zijn het vooral typische Xray kenmerken die

de wagen speciaal maken, zoals het gebruik van taai

verenstaal, oliegevulde tandwieldifferentiëlen en

eenvoudig bereikbare onderdelen voor gemakkelijk

afstelwerk.

www.teamxray.com

Thunder Tiger

e-MTA Brushless

De e-MTA is de nieuwste 1:8 elektro brushless

monstertruck van Thunder Tiger en is helemaal

anders als alle monstertrucks die je ooit gezien

hebt. De speciale modulaire opbouw van het chassis

maakt belangrijke onderdelen goed bereikbaar

en zorgt ervoor dat er bijna niets uitsteekt, wat de

levensduur tijdens het bashen flink moet verlengen.

De wagen is uitgerust met het ACE 150A

brushlesssysteem en een 2000 Kv motor, geschikt

om maximum 14 cellen NiMh of 6s LiPo op aan te

sluiten waardoor de wagen uit de doos met 4s LiPo

al waanzinnig hard gaat, maar op 6s snelheden

boven de 100 km/h kan halen. Als laatste is de

elektronica ook nog zo goed mogelijk beschermd

tegen de elementen zodat je bij wat nattigheid

niet meteen hoeft te stoppen met rijden.

www.thundertiger-europe.com

Schumacher

CAT K1 Competition 4WD

De Cat K1 is een moderne 1:10 elektro off-road

4-WD buggy, die de traditie van de Cat off-road’s

voortzet. De ontwikkelingsafdeling van Schumacher

heeft een eenvoudige maar efficiënte 2-snaars

aandrijving ontwikkeld met een geoptimaliseerde

motorpositie en even lange snaren voor en achter.

Verder is de K1 uitgerust met een lang bovendek

voor een beter contoleerbare flex in het chassis,

een verbeterde stuurinrichting en nog een hele

lijst met verbeteringen die van deze wagen een

geducht off-roadwapen moeten maken.

www.racing-cars.com

Team Associated

APEX Brushless Toerwagen RTR

Met de Qualifier serie brengt Team Associated een

lijn met modellen op sport niveau, die ontwikkeld

zijn met de hoofdletters FUN in gedachten. Ze

staan voor duurzaamheid en een lage instapprijs in

de RC-hobby. De 4-WD toerwagen is uitgerust met

een Reedy brushless, een XP waterproof snelheidsregelaar

(geschikt voor LiPo), een SP 2,4 GHz

zender en er wordt zelfs een 6-cel rijaccu meegeleverd.

Verder is de wagen uitgerust met oliegevulde

schokdempers, een centrale aluminium aandrijfas

en een schitterende Team Lucas body.

www.teamassociated.com

Ghiant

Website

Ghiant kondigt trots haar nieuwe website met

het laatste nieuws en producten aan, neem even

de tijd om een kijkje te nemen en om de nieuwe

producten te ontdekken.

www.ghiant.com

Kyosho

Mini-Z MR-03 Ferrari 458 GT2

Het MR-03 Mini-Z chassis luidde een nieuw

tijdperk in voor de Mini-Z racers. Het doel was een

chassis te ontwikkelen dat beter zou presteren als

zijn voorgangers en zo flexibel moest zijn dat zo

goed als alle body’s gebruikt konden worden. Dat

alles vormde zich in de MR-03 die met 2,4 GHz

techniek werd uitgerust. Dit populaire chassis dat

voor zijn raceprestaties werd ontwikkeld is binnenkort

ook verkrijgbaar met een schitterende Ferrari

458 GT2 body in geel of rood.

Prijs: € 219,00

www.kyosho.de

uitgave 53 | m-auto.nl | 9


DX2S DX2S

Voor iedereen die nog nooit een derde kanaal

(DX3S) laat staan een vierde kanaal (DX4S)

nodig heeft gehad, maar die wel graag de

temperatuur en het aantal toeren van zijn

model wil monitoren is er de Spektrum DX2S.

>> Twee keer

klikken op de

draaiknop en

je zit in het

instellingenmenu.


Spektrum • Zender • 2-kanaals • DSM & DSM2 • 2,4GHz

TECHNIEK

1

2

3

timer te bedienen en naast de knop voor de instellingen zit nog

een knopje waarmee in de toekomst een remote startsysteem

bedient kan worden, maar nu dus geen functie heeft. Het grote

LCD-scherm is goed afleesbaar en de instellingen bereik je met

de bekende draai/klikknop. Om zijn werk naar behoren te kunnen

doen heeft de DX2S net als de andere Spektrum autozenders

voldoende aan vier penlites of vier AA-formaat oplaadbare cellen.

Instellingen

Twee keer klikken op de draaiknop en je zit in het instellingenmenu,

hier kun je het model selecteren waarmee je wilt rijden,

vijf modellen opslaan en een naam geven, een model wissen, de

uitslag van de stuur- en gas/remservo instellen, de curve van de

servo’s veranderen, de draairichting van de servo’s omdraaien,

de servo’s trimmen, timerfuncties instellen, de DX2S aan andere

ontvangers binden, de telemetrie instellen en als laatste systeeminstellingen

wijzigen zoals taal, zoemer, scherm contrast en

servo snelheid.

Ontvanger

Ook hier heeft Spektrum naar de grotere DX3S gekeken en

levert als ontvanger de 3-kanaals SR3300T bij de DX2S. Deze

keuze zorgt voor verwarring bij een flink aantal mensen, als

je de diverse forums doorspit zijn er genoeg mensen met de

vraag waarom het derde kanaal het niet doet. Het antwoord is

natuurlijk duidelijk, omdat de zender maar twee kanalen heeft,

onthoud dat het onderdeel met de minste kanalen bepaalt

hoeveel kanalen je kunt gebruiken. Dus een 6-kanaalszender

met een 2-kanaalsontvanger beschikt over twee kanalen en een

2-kanaalszender met een 6-kanaalsontvanger ook. Naast de

drie kanaal- en de bindaansluitingen vind je ook drie telemetrie

aansluitingen op de ontvanger, zet op deze aansluitingen nooit

spanning want dan zijn ze verloren. Naast elkaar vind je een

aansluiting voor de toerensensor, de temperatuursensor en een

aansluiting met de titel Lap. Deze laatste vind je nergens meer

terug, maar ik kan mij voorstellen dat hier misschien in de toekomst

een telsysteem met transponder op kan werken.

4

Telemetrie

Daarom wil je de DX2S hebben om zijn meetmogelijkheden,

zodat je de temperatuur van bijvoorbeeld de motor in de gaten

kunt houden en dus voordat het fout gaat weet dat je brushlessset

te zwaar vertand is of je brandstofmotor te schraal loopt of

best nog wel een streepje armer kan. Er worden twee verschillende

temperatuursensors meegeleverd, een lus voor je brandstofmotor

(de beste plaats is precies tussen de koelkop en de

cilinder in), de andere sensor plak je op je elektromotor, regelaar

of accupakket, je kan maar één temperatuursensor tegelijk gebruiken.

Met de derde sensor meet je het aantal omwentelingen

van je motor en met een omrekenformule kan je zo ook je snelheid

registreren, dit gaat het makkelijkst op een brandstofmotor

omdat de sensor op de koppeling gericht wordt en zo het aantal

toeren van de motor kan registreren. Bij een elektro auto is het

wat lastiger omdat de sensor dan op het spur tandwiel gericht is

en deze maakt duidelijk minder toeren dan het pinion dat direct

op de motor gemonteerd zit en komt er een hele rekensom aan

te pas om de snelheid correct te meten. Hierbij wordt niet alleen

rekening gehouden met de overbrenging tussen pinion en spur,

maar ook tussen spur en diff indien noodzakelijk.

Conclusie

De techniek van de Spektrum zenders heeft

zich allang bewezen en ik denk dat je door de

temperatuur te monitoren schade voor kan

zijn en zo de meerprijs van de DX2S

snel terug kan verdienen. De toeren-/

snelheidsmeting is denk ik makkelijker

te realiseren op een brandstofauto en

vooral het toerendeel is daar misschien

ook wel zinniger. Al met al levert de

DX2S een duidelijk voordeel op ten

opzichte van zenders die geen meetmogelijkheden

hebben.

Fred Boots

Specificaties

Fabrikant : Spektrum RC

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Ontvanger : 2-kanaals

Handvat : Small & Medium

Inclusief : SR3300T ontvanger,

bindplug

Batterijen : 4x AA-formaat

Adviesprijs : € 149,99

www.spektrumrc.com

www.horizonhobby.de

1 De temperatuursensor plaats je

bij brandstofmodellen tussen

de ribben van de koelkop en de

cilinder.

2 Met de meegeleverde steuntjes

mik je de toerensensor op de

koppeling.

3 Perfect, de motortemperatuur

van je brushless in de gaten

houden.

4 Bij elektroauto’s mik je de toerensensor

op het spurtandwiel

en daarna laat je een rekenformule

los om het motortoerental

te achterhalen.

uitgave 53 | m-auto.nl | 11


S411 RTR

S411 RTR

Sinds enige tijd levert Serpent hun S411 wedstrijdchassis ook in een iets eenvoudigere sportversie die nu ook

kant-en-klaar als ready-to-run geleverd wordt, inclusief een instelbare 2,4 GHz computerzender en een snelle

brushlessmotor. Een set slicks en een heel mooie body maken het plaatje van deze 1:10 elektro toerwagen compleet

en daarmee is hij klaar om over het asfalt te gaan racen, bij jou in de straat of op het circuit.

Serpent is één van de eerste fabrikanten van wedstrijdmodellen

die het aandurft om ook de beginnende rijder in te

laten stappen in de RC-hobby met één van hun modellen.

Een goede stap naar ons idee, want de vijver met nieuw publiek

is oneindig veel groter dan de groep gevestigde wedstrijdrijders.

Door mensen vanaf de instap in de RC-hobby al kennis te laten

maken met je merk kun je vanaf het begin een goede indruk achterlaten

en dat kan zijn vruchten afwerpen op een later moment.

Toegevoegde waarde

Serpent heeft de S411 serie opgedeeld in verschillende versies,

het enige echte full-option wedstrijdchassis is de S411 TE (Team

Edition), de S411 Sport en de S411 RTR. De S411 ready-to-run

en de Sport delen hetzelfde chassis en zijn heel sterk afgeleid

van het S411 wedstrijdchassis. Qua geometrie en design komen

de twee wagens volledig overeen met hun high-end wedstrijdbroer,

de materiaalkeuze is aangepast om de kostprijs te kunnen

drukken, maar alleen op weloverwogen plaatsen. Zo is het

>> Wat sturen

carbon van de chassisplaat, het

bovendek en de shocktowers

betreft heb je vervangen voor een hoogwaardig

glasvezelmateriaal dat toch

met de S411

heel stijf aanvoelt. Ook werd er

geen klagen.


Serpent • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • 2,4GHz • Toerwagen

VERSLAG

1 De 2-snaars aandrijving met

tandwieldifferentieel aan de

achterzijde en een spool aan de

voorzijde (niet op de foto).

2 De 9T brushless van Dragon-RC

zorgt voor flink wat snelheid.

3 Glasvezelplaat vervangt het

carbon van de S411 TE, zonder

al teveel stijfheid in te leveren.

4 Wat meer plastic en iets minder

ver uitgefreeste aluminium

onderdelen hebben de prijs

aardig weten te drukken.

3

4

Uiteraard bleef er ook veel aan de wagen hetzelfde, waaronder

de geometrie en de afstelmogelijkheden, maar ook een belangrijk

onderdeel als de aandrijflijn bleef zo goed als ongewijzigd

met een tandwieldifferentieel aan de achterzijde en een spool

(starre as) aan de voorkant, maar dan wel in kunststof. De ophanging

bleef, zoals gezegd, van formaat hetzelfde en ook wat

instelmogelijkheden betreft, je krijgt zelfs Serpent’s nieuwste

versie RCM-schokdempers, met deels aluminium behuizing. Ook

is de wagen gewoon uitgerust met turnbuckles zodat je snel en

gemakkelijk instellingen als toe-in aan de voorkant en camber

aan de achterkant in kunt stellen.

In het echt

De ready-to-run Serpent wordt geleverd in een opvallende

verpakking die rijkelijk voorzien is van afbeeldingen zodat je

van tevoren goed kunt zien wat je aan het kopen bent en alvast

lekker gemaakt wordt met wat er in de verpakking schuil gaat.

Bij het uitpakken is het uiteraard eerst de auto die de volle

bewondering ten deel valt met zijn knappe body die er uit ziet

alsof hij speciaal voor jou met de airbrush werd gespoten, in

een ’racey’ look. Onder de body ziet het chassis van de RTR er

ook heel verzorgd uit, met netjes bij elkaar gebonden draden en

strak ingebouwde elektronica. Dragon RC tekent voor de elektro

in de S411, een nieuwe naam die Serpent heeft gegeven aan de

lijn met elektronica die Serpent gebruikt om hun RTR’s compleet

te maken. De brushlessregelaar in de wagen is mooi compact

en uitgerust met een ventilator, de regelaar stuurt de sensorloze

negen turns motor aan, behoorlijk snel dus. De zender is

een modern 2,4 GHz exemplaar en beschikt over verschillende

instelmogelijkheden waardoor je de besturing volledig naar je

eigen hand kunt zetten. Eénmaal alles bekeken wordt het hoog

tijd om de wagen uit te proberen.

buiten te gaan rijden. Natuurlijk is de RTR Serpent uit de verpakking

afgesteld om het goed te doen op asfalt en niet specifiek

op een compacte tapijtbaan zoals die van het MACH indoor

circuit waar we de wagen uit konden proberen. Wat we daar wel

heel goed konden merken is dat er echt een negen turns motor

in ligt, want de wagen gaat heel vlot vooruit en kan op het korte

rechte eind van het circuit niet eens op topsnelheid komen, dat

gaat dus pas echt leuk worden als je buiten lekker de ruimte

hebt.

Wat sturen betreft heb je met de S411 geen klagen want de

wagen heeft, onder andere door het spool aan de voorkant, flink

wat stuur en ligt daarbij mooi stabiel op de baan. Wel merk je

duidelijk dat de wagen voor een tapijtbaan wat anders afgesteld

moet worden, want door alle grip wordt de wagen wat nerveus

en dus gevoelig voor de stuurbewegingen die je maakt met de

zender, maar dat zal op asfalt niet het geval zijn.

Conclusie

Als je van het voorjaar met een snelle on-road wilt gaan rijden

en je bent op zoek naar een compleet pakket, dan is de Serpent

S411 RTR een wagen die zeker aan je verlanglijstje toegevoegd

moet worden, het is namelijk een wagen die er niet alleen heel

goed uit ziet, maar ook heel veel mogelijkheden biedt. Niet

alleen koop je een wagen waarmee je meteen al hard over het

asfalt kunt racen, je kunt de wagen ook volledig instellen aan je

rijstijl en uitrusten met aluminium en carbon onderdelen van de

S411 Team Edition.

Peter Boots

Specificaties

Fabrikant : Serpent

Importeur : 2-Speed Distribution

Schaal : 1:10

Gebruik : on-road

Aandrijving : 4-WD

Breedte : 190mm /-6mm

Wielbasis : 254mm +/- 4mm

Adviesprijs : € 375,–

Overige benodigdheden

- 4 stuks AA-formaat batterijen

- Rijaccu 7,2V NiMh of 7,4V LiPo

www.serpent.com

www.2-speed.nl

Rijden

De wagen komt helemaal rijklaar uit de doos, met alles gemonteerd

en ingesteld zodat je meteen kunt vertrekken, je moet

alleen nog even de stroomvoorziening regelen van de zender

en de auto. Voor de zender is dat in de vorm van vier AA-formaat

batterijen en voor de wagen heb je een volgeladen accu nodig

waarbij je de keuze hebt tussen een LiPo of een NiMh, de laatste

is iets goedkoper in aanschaf, maar maakt gebruik van een techniek

die op zijn retour is.

Voor het rijden konden we helaas niet terecht op het asfalt,

want we zitten midden in de winter met veel regen, sneeuw,

ijzel en kou dus niet direct de ideale weersomstandigheden om

uitgave 53 | m-auto.nl | 13


Sava g Savage XS SS

e XS SS

Sava

Dat

D

de kleine XS Savage

een kitversie zou krijgen

verraste ons toch wel, want

de RTR-versie die we in M-auto 51

hebben gereviewed was behoorlijk

compleet en voorzien van een waanzinnige

door Castle Creations voor HPI ontwikkelde 3S brushlessset.

Maar nu de kit voor mij staat en specificaties duidelijk zijn,

heeft HPI inderdaad toch nog wat verbeterpuntjes gevonden

waardoor het niveau van de Savage XS op een nog hoger plan

komt te liggen.

HPI heeft er een mooie gewoonte van gemaakt

om van de meeste ready To run

modellen ook een bouwkit te leveren die te

herkennen zijn aan de ss toevoeging in de

naam. Deze kits verschijnen altijd ruim nadat

de rTr-versies op de markt zijn en er voor

het model optiedelen beschikbaar zijn die

als toegevoegde waarde bij de kitversies

worden meegeleverd.

14 | m-auto.nl | uitgave 53

2

4

1

3

1 Jij mag kiezen, meer top of meer

trekkracht. Beide tandwielsets

worden meegeleverd.

2 Standaard universeel assen.

3 Zorg dat je de servoarm goed

monteert, als het chassis dicht

zit lukt dat niet meer.

4 Het monteren van de waterdichte

kabeldoorvoer naar de

ontvanger toe is een spannend

klusje.

Klein

Na de teleurstelling over het formaat van de verpakking, volgt

de verrassing over hoeveel je blijkbaar in zo’n klein doosje kwijt

kunt. Daar is serieus over nagedacht, want het lukt mij niet om

het er allemaal in terug te stoppen en dan ook nog de doos weer

fatsoenlijk te sluiten. Als ik de verpakking van de RTR erbij pak

dan zie je eigenlijk pas echt goed hoe compact de kitversie is.

Extra

De meest opvallende optiedelen zijn natuurlijk de volledig

aluminium schokdempers uitgevoerd in HPI oranje met een grijs

huis, ook de blanco body zie je direct, andere delen zijn minder

opvallend zoals de universeel aandrijfassen die de plaats van

de dogbones innemen die bij de RTR de verbinding tussen wiel

en diff verzorgen en de turnbuckles die ervoor zorgen dat het

toe-in aan de voorzijde makkelijker instelbaar is en dat het

camber rondom nu ook instelbaar is. Geen wereldschokkende

veranderingen maar wel aanpassingen waardoor de Savage XS

lichter loopt, een beter rijgedrag krijgt en natuurlijk voorzien

kan worden van een uniek uiterlijk.

Goedkoop

Mocht je besluiten om de kitversie aan te schaffen om zo iets

geld te besparen dan moet ik je teleurstellen, want zo werkt

het in ons wereldje niet. Omdat je naast de kit ook minimaal

een zenderset, stuurservo en motor met snelheidsregelaar zult

moeten aanschaffen zal je altijd duurder uit zijn dan het merk


HPI Racing • Kit • 1:12 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road

verslag

1

>> Met de Savage XS SS

haal je de beste kleine

Savage in huis die er

op dit moment is,

dat is zeker.


4WD On-road Bouwkit / Assembly Kit

TRF417WX Chassis Kit LIMITED EDITION

300042240 TRF417WX Chassis Kit Wielbasis: 257 mm Lengte: 372 mm 4WD

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import www.tamiya.com.nl

WORLD CHAMPION

IFMAR ISTC 1/10 ELECTRIC TOURING CAR WORLD CHAMPIONSHIP

2012


HPI Racing • Kit • 1:12 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road

verslag

Tips

Alles wat je draaibaar moet monteren moet ook soepel draaien,

als dat niet zo is zoek dan de oorzaak op misschien heb je iets te

vast gedraaid of zit er misschien nog een flintertje extra van het

gieten aan een onderdeel. Bij de kit die ik gebouwd heb klopte

alles trouwens perfect, dus ik verwacht daar geen problemen

mee, maar je weet maar nooit. Op de kitversie worden turnbuckles

gebruikt waarmee je het camber en toe-in traploos kunt

regelen, zorg er tijdens het bouwen en monteren voor dat ze allemaal

dezelfde kant op werken. Persoonlijk zorg ik er altijd voor

dat als je achter de auto staat en het sleuteltje naar de neus beweegt

de afstand groter wordt en als je dus naar de achterkant

toe sleutelt wordt de afstand kleiner, voor mij werkt dit prima

en ik hoef dus nooit na te denken welke kant ik ook alweer moet

draaien als ik bijvoorbeeld het camber wil aanpassen.

Dempers

Prachtige lekvrije aluminium exemplaren met mooi oranje

bling-bling details zijn standaard op de kitversie en het bouwen

heb ik nu eindelijk ook onder de knie en jij ook als je deze tips

volgt. Zorg ervoor dat je een druppel demperolie op de afdichtingsrubbertjes

laat lopen voordat je de zuigerstang door de

demper drukt, hierdoor is de kans dat je de rubbers beschadigd

nihil en anders dan in de meeste handleidingen uitgelegd wordt

gebruik je geen platte tang op het loopvlak van de zuigerstang

om de ogen op de demperstang te kunnen schroeven, maar een

kniptang die je in de eerste rand van het draad plaatst. Hierdoor

is het onmogelijk om het loopvlak te beschadigen en als je

netjes werkt en de tang goed om op de stang plaatst (zie foto)

zitten alle ogen op dezelfde afstand.

Bijna klaar

Dempers monteren, ontvangerbox waterdicht afwerken met

de siliconendraaddoorvoer, een echt priegelwerkje maar wel

belangrijk, en natuurlijk niet vergeten de banden op de velgen

te plakken, gebruik hiervoor wel speciale lijm die geschikt is

om banden te plakken en iets flexibel blijft. Bijna vergeten... de

body, ja leef je uit en laat je fantasie de vrije loop gaan. Er zijn

wel een paar handigheidjes, zo vallen lichte kleuren beter op als

donkere, doen neonkleuren ‘als je body in één kleur is gespoten’

op den duur pijn aan je ogen, geldt hetzelfde voor metallickleuren

op een zonnige dag, en kan het helpen om de voor- en achterkant

een andere kleur te geven zodat je ook op een afstand

ziet wat de voor- en achterkant is.

Rijden

Waanzinnig, de combinatie HPI Savage XS SS met een Spektrum

DX2S, Team Orion Vortex 10 kg stuurservo en GM Racing Genius

snelheidsregelaar met een bijpassende Race 5,5 turns brushless

motor blijkt een schot in de roos die zowel rustig en met veel

gevoel alsook compleet in bashingstijl gereden kan worden. De

absolute topsnelheid die met de RTR uitvoering en 3S LiPo bereikt

wordt is niet haalbaar met de voor 2S geschikte Genius, maar de

handelbaarheid ligt op een veel hoger plan dan bij de RTR. Zowel

de rechtuitstabiliteit als het bochtenwerk zijn nu gewoon goed, de

rechtuitstabiliteit zou je ook op de RTR-versie kunnen verbeteren

door de voorwielen iets meer toe-in te geven waardoor ze

overdreven gezegd naar elkaar toe gaan wijzen en je Savage beter

rechtdoor wil rijden. Het betere bochtenwerk komt voor rekening

van de sterkere en snellere stuurservo in combinatie met de betere

dempers die veel langer het contact met de grond houden.

Conclusie

Met de Savage XS SS haal je de

beste kleine Savage in huis die

er op dit moment is, dat is zeker.

Maar je moet daarvoor wel bouwen,

als dat je ding is dan zal

je zeker gelukkig worden van

de kit ook al ligt de uiteindelijk

prijs hoger dan die van een RTR

uitvoering. Dat is letterlijk de

prijs die je moet betalen voor

een exclusieve uitvoering van

de Savage XS die je helemaal

zelf hebt gebouwd.

Specificaties

Fabrikant : HPI Racing

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1:12

Gebruik : off-road

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 360mm

Breedte : 280mm

Adviesprijs : Informeer bij je dealer!

Overige benodigdheden

- Motor- en regelaarset

- Rijaccu

- Stuurservo

- Zenderset

www.hpi-europe.com

www.meritracing.nl

Fred Boots

uitgave 53 | m-auto.nl | 17


FF-03 HKS Opel Vectra JTCC JTCC

Vectra el HKS O p

FF-03

In 1993 introduceerde Tamiya voor het eerst hun modellen met voorwielaandrijving.

Deze FF-01 (Front Front) modellen hadden de motor voorin liggen,

zoals bij de echte 1:1 versies. De Honda Civic, Renault Clio, Ford Mondeo en

Volvo 850 waren daar enkele voorbeelden van. Veel van de gebruikte onderdelen

kwamen van het 4-WD broertje, de TA-02, waaronder het chassis en

de ophanging. Later in 1998 kwam het tweede en tevens laatste model, de

FF-02, uit die meteen ook de reeks voor lange tijd zou sluiten. Sinds 2011 is

Tamiya helemaal terug met de FF-03 en doen ze weer menig hart smelten,

want met de introductie van de FF-03 komen ook weer een aantal body’s

terug uit vervlogen tijden zoals de Castrol Honda Civic, Honda Jaccs Accord en

de hier gereden HKS Opel Vectra JTCC.

Toch zien we ze nog niet zoveel

rijden, die voorwielaandrijvers...

Waar het ooit misgegaan is met de voorwielaangedreven

modellen is niet helemaal duidelijk, misschien

dat de 4-WD klasse in die tijd de betere auto was met

rijeigenschappen die veel beter te controleren waren dan die

van een voorwielaandrijver. Alles wat Tamiya tot de herintroductie

van deze FF-03 aan voorwielaandrijving uitbracht waren

de modellen in de M-chassis klasse. Nu staat de FF-03 in de

catalogus en gaan we kijken of het oordeel van dik dertien jaar

geleden nog steeds gerechtvaardigd is.

Wij hebben de Tamiya FF-03 HKS Opel Vectra JTCC tot onze

beschikking en kunnen niet anders concluderen dat bij het

aanschouwen van de doos het weliswaar vervlogen tijden zijn,

maar de body er zeer goed uitziet, ook na jaren! Wat een model

zeg met zijn kenmerkende gele Opel fabrieksteam decals en

gele grill, zoals ook de Calibra’s hadden in die tijd. Opvallend bij

de HKS Vectra is zijn typische zwarte achterkant met groene en

paarse strepen, precies zoals hij in die tijd rond reed in het JTCC.

Een pracht model en een welkome aanvulling op de bestaande

FF-03 modellen!

Bouwen van het chassis

De body kan in elk geval niet meer stuk, al geeft die nog wel

het nodige plakwerk als je hem helemaal wil bestickeren zoals

op de doos, maar dan krijg je ook wel een erg mooi resultaat.

Over naar het chassis, want daar draait het in deze test om. Als

de doos éénmaal geopend is valt het op dat Tamiya er tegenwoordig

een algemene chassis handleiding bij doet en niet

zoals vroeger op de voorkant een foto van het door jou gekozen

model, alles in het kader van bezuinigingen zullen we maar

zeggen. De instructies hoe je de body moet bestickeren zit er

tegenwoordig als los inlegvel bij, wat wel gebleven is zijn de

prachtige stickervellen en de zeer duidelijke handleiding.

1

18 | m-auto.nl | uitgave 53

Je kunt de FF-03 in drie verschillende lengtes bouwen, afhankelijk

van de gekozen body die je gaat gebruiken. De ‘L’ versie is

257 mm lang en kan eventueel ook met bestaande 4-WD body’s

gebruikt worden zodat je nog meer keuze hebt uit modellen en

soorten. Bouw je de auto als ‘M’ variant dan krimpt je wielba-


Tamiya • Bouwkit • 1:10 • 2-WD • Elektro • On-road • Toerwagen

VERSLAG

1 Het kost wat tijd, maar dan heb

je ook wel een heel realistische

body op je wagen staan.

2 De aandrijfl ijn van de voorwielen

heeft veel weg van

die op een 2-WD buggy met

achterwielaandrijving.

3 De liggende schokdempers

maken het mogelijk om heel

lage body’s te monteren, zonder

in te leveren op de wegligging.

2

sis naar 245 mm, en de ‘S’ versie moet het doen met 233 mm.

De handleiding gaat uit van de ‘L’ versie en dat komt goed uit

met onze HKS Vectra, want dat is namelijk een lang model. Het

FF-03 chassis is voorzien van het bekende IFS (Inboard Front

Suspension) ophangingsysteem wat een paar jaar geleden geïntroduceerd

werd op de TA-05. Hierdoor is het mogelijk om super

lage body’s te monteren, zoals de Lexus SC430 en Honda NSX,

en heb je geen last van eventuele schokbrekersteunen aan de

voorkant. De ophanging ziet er zo wel erg futuristisch uit, maar

doet zijn werk perfect!

De handleiding begint met het bouwen van het differentieel

wat op zich niet zo moeilijk is, maar wel een belangrijk onderdeel

van de auto is want hoe beter je differentieel, hoe beter de

wegligging zal zijn. De meegeleverde veer die in het differentieel

gaat kun je gerust zoals aangegeven staat samen knijpen

met een tang zodat de veer iets krimpt. Doe je dit niet dan zal

het een gevecht worden om het differentieel in elkaar te krijgen.

Een paar keer de veer ferm samenknijpen is geen probleem dus

wees niet te zuinig met je krachten. Na het differentieel kom

je bij de ‘Idler gear’ waar je een klein pinnetje op de as moet

schuiven, houd er hier rekening mee dat je hiervoor het kleine

zilveren pinnetje gebruikt en niet het zwarte wat later voor je

spur gear gebruikt wordt.

Je kan zoals in de handleiding aangegeven staat een klein

beetje van het meegeleverde ‘ceramic grease’ gebruiken om de

tandwielen wat van vet te voorzien. Doe dit echter niet te veel,

want het wordt er alleen maar afgeslingerd en je hele tandwielbehuizing

komt aan de binnenkant onder het vet te zitten.

Bij het monteren van de motorplaat op je tandwielbehuizing

3

Tips

Toe-out

Gebruik aan de voorkant

ongeveer 1 graad toe-out

(voorwielen naar buiten)

om een beter sturende

auto te krijgen. De auto zal

veel makkelijker door een

bocht gaan.

Vering

Probeer aan de achterkant

eens een hardere veer

dan aan de voorkant. Je

zal meteen merken dat de

auto meer stabiliteit heeft

(alleen bij FF modellen).

Droop

Probeer eens rondom 4mm

droop te rijden, (schroefjes

in armen), dit geeft in de

meeste situaties een goed

bochtengedrag.

uitgave 53 | m-auto.nl | 19


Specificaties

Fabrikant : Tamiya

Importeur : Rapid Hobby Import

Schaal : 1:10

Lengte : 410mm

Breedte : 248mm

Hoogte : 143mm

Gewicht : 1195 gram

Rijklaar : ± 1500/1650 gram

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 320,–

Overige benodigdheden

- Accu en lader

- Motor

- Snelheidsregelaar

- Stuurservo

- Verf voor body

- Zender en ontvanger

www.tamiya.com

www.rapidhobbyimport.nl

Het model is bijna geheel voorzien van kogellagers op het

ingenieuze stuursysteem na. Hiervoor leveren ze nog acht stuks

bronzen lagers mee van het 850 type. Op zich hoeven deze

bronzen lagers geen probleem te zijn en doen ze gewoon hun

werk, je merkt er weinig van. Wil je echter met de tijd toch voor

kogellagers gaan dan kun je de bronzen versie vervangen voor

Tamiya 850 lagers of die van elk ander merk zolang ze maar

de maat 5x8x2,5 hebben. Door het vervangen van de bronzen

lagers voor kogellagers zal je besturing nog soepeler en sneller

zijn, maar in het begin is het niet echt nodig.

adviseert Tamiya om wat locktite te gebruiken, doe dit ook want

je schroeven zullen echt los trillen tijdens het rijden. Gebruik

niet te veel en het liefst de blauwe variant van de locktite, want

die is later ook nog makkelijk los te krijgen.

Tamiya maakt bij de FF-03 gebruik van hun bekende ‘06 Module’

tandwielen en levert de FF-03 met een 68T spurgear en een 26T

pinion gear voor op de motor. Je kunt ook je eigen 48dp of 64dp

tandwielen gebruiken om zo tot een lagere roll-out te komen

en harder te gaan. Zeker als je brushless rijdt zal je een veel

kleinere spurgear en veel groter pinion gear nodig hebben. Met

de standaard motor en een indoor- of klein circuit zal je met

de meegeleverde combinatie voorlopig voldoende hebben en

helemaal als je nog moet leren rijden!

1

Let er bij het monteren van de ophanging op dat je de armpjes

op de juiste wijze monteert. Neem even de tijd om de aanwijzingen

op het plaatje goed in je op te nemen want de FF-03 maakt

gebruik van de zogenaamde ‘Reversible Suspension’ waardoor je

kans op fout monteren een stuk groter is. Leg desnoods je armpjes

op de bouwtekening om er zeker van te zijn dat je ze goed

monteert. Dit geld voor zowel de voor- als achterarmen. Ook de

stalen ‘tubes’ die je in je casterblokken monteert hebben een

verschillende afmeting die snel over het hoofd wordt gezien.

Houd er rekening mee dat je de lange versie (BB6) onderop en

de korte versie (BA27) bovenop monteert zodat je stuurblok

soepel en vrij kan draaien.

De meegeleverde schokbrekers zijn bij vele bekend als de plastic

Tamiya dempers. Hoe je er ook over denkt, ze doen hun werk

en lekken bijna niet. Zeker voor de beginner zijn het ideale dempers

waar je eigenlijk niet veel aan fout kan doen. Een mooie

optie zijn de TRF dempers (42102) waarmee je geheel traploos

je auto op hoogte kunt zetten. Een set optionele veren zoals

de ‘On-Road Hard Spring Set’ (49382) geven je auto nog meer

afstelmogelijkheden en kun je de karakteristiek van je demping

aanpassen aan de meeste omstandigheden.

20 | m-auto.nl | uitgave 53

Bij het monteren van de servo hebben wij geen gebruik gemaakt

van de meegeleverde transponderhouder. Om toch de servo in

de auto te kunnen monteren hebben we gebruik gemaakt van

een kleine M3 locknut op de plaats van de transponderhouder.

Het bouwen van de auto gaat overigens erg gemakkelijk mits

je een goed passende kruiskopschroevendraaier gebruikt. Heb

je deze niet dan zal je vaak je schroeven kapot draaien en krijg

je ze niet meer los. Wil je een goed passende schroevendraaier,

neem dan een paar schroeven mee naar de winkel om een dergelijke

schroevendraaier te vinden of kijk eens naar de speciale

‘R/C Tools’ set van Tamiya (74085) waar goed passend gereedschap

in zit voor de meeste gangbare Tamiya kits.


Tamiya • Bouwkit • 1:10 • 2-WD • Elektro • On-road • Toerwagen

VERSLAG

Rijden met het FF-03 chassis

We hebben de FF-03 gereden op een indoor tapijtcircuit en

hebben hiervoor de standaard banden verwisseld voor een competitieset

(Sorex 32R) om een goed vergelijk te hebben met een

4-WD touring car waarmee we regelmatig rijden en ook deze

banden gebruiken. Voorzichtig rijden we de eerste meters op de

baan in geheel standaard configuratie inclusief Mabuchi 540

motor uit de kit en de standaard tandwielen. De auto reageert

best lekker op het gas en met de afstelling zit het ook wel goed

blijkt wel als we het gas verder en verder open trekken. Wat

opvalt is dat je een beetje onderstuurd door de bocht gaat, maar

dat is een karaktertrek van de voorwielaandrijving zoals je ook

bij een M-chassis hebt. Best leuk eigenlijk dat onderstuurd zijn,

een beetje spelen met het gas en je haakt zo aan bij de 4-WD’s,

waarom rijden er niet meer FF’s op de circuits... gaat meteen

door ons heen. Raar eigenlijk, want de auto is fantastisch om

mee te rijden en totaal iets anders dan een 4-WD.

Eénmaal een beetje de rijstijl onder de knie te hebben passen

we de tandwielen aan en proberen we vooral een kleinere spurgear

en een groter motortandwiel. Bij terugkomst op de baan

blijkt dat dit een wereld van verschil is, veel meer snelheid en

zeker de bocht uit, want je moet wel proberen je FF-03 op snelheid

te houden in een bocht. Nee, dit is echt heel erg leuk rijden,

anticiperen op de auto als het mis dreigt te gaan is de grootste

uitdaging blijkt wel. Als je net als wij gebruik maakt van andere

tandwielen dan die er standaard bij zitten, dan past het afdekkapje

voor de tandwielen niet meer omdat dit niet berekend

is op grote motortandwielen, in elk geval niet van dergelijke

afmetingen. Dit geeft echter geen problemen omdat deze bij de

meeste auto’s bloot liggen tijdens het rijden. Misschien dat je op

een buitenbaan iets meer last kan hebben van steentjes, dat zou

goed kunnen, maar indoor merk je er weinig van.

Het mooie van een FF-03 is dat je gebruik kan maken van een

breed assortiment Touring Car banden, standaard elektronica,

hardcase LiPo accu’s en zelfs body’s van de meest gangbare

merken, maar die van Tamiya blijven wel het mooiste om te zien

en door de speciale modellen zoals onze Opel Vectra, de Honda

2 3

Civic en Volkswagen Sirocco GT24 ook eens leuk om mee te

rijden, hoewel dat weer zonde is van de tijd die je besteed hebt

aan het bestickeren ervan...

Conclusie

Voorwielaandrijving leuk?... Jazeker, heel erg leuk zelfs! De auto

zit technisch niet te ingewikkeld in elkaar en is echt gemaakt

om te rijden, rijden en nog eens rijden. Een ideale auto voor de

beginnende rijder die met niet al te veel kennis in deze hobby

wil starten. De FF-03 heeft ons zeker aangenaam verrast en is

zeker niet meer te vergelijken met de modellen van dertien jaar

geleden, de hedendaagse voorwielaandrijver is een serieuze

concurrent van de 4-WD geworden en is zeker op kleinere banen

zelfs een goed en voordeliger alternatief dan een 4-WD Touring

Car!

Misschien dat het ball differentieel op zijn tijd plaats moet

maken voor een onderhoudsvriendelijker tandwieldifferentieel,

zeker als je brushless gaat rijden, hoewel dit geen ‘killer set’

hoeft te zijn, een 17T volstaat al. Een set TRF dempers doet de

auto nog stabieler maken en vooral makkelijker aan te passen

aan de verschillende rijhoogtes, maar dat was het dan wel.

Standaard uit de doos is de auto al gewoon goed en heeft alle

basis afstelmogelijkheden zoals

camber, een instelbaar ball

differentieel en zelfs droop

schroeven in de armen, wat wil

je nog meer!

Het is dan ook vooral het

aanstekelijke rijgedrag wat

trekt in deze modellen, zelfs

huidig wereldkampioen Jilles

Groskamp maakt af en toe een

uitstapje naar de voorwielaandrijvers,

dat zegt meer dan

genoeg toch?

Rob Kaan en Janice van Riel

1 De elektronica hangt voor een

deel naast het eigenlijke chassis,

maar wordt beschermd met een

beugel.

2 Met de accu in het midden

en het overgrote deel van het

gewicht aan de voorkant krijgt

het FF-chassis een heel eigen

gezicht.

3 De motor voorin vlak achter de

bumper geeft een heel eigen,

maar wel leuk, rijgedrag.

>> De body kan

in elk geval niet

meer stuk!


Eindejaars aanbiedingen

Lipo Accu’s

wij hebben een grote sortering

lipo accu’s, met diverse soorten

stekkers en aansluitingen.

enkele voorbeelden:

per stuk per 2 stuks

6000 MAh 7.4 volt 65.00 120.00

4000 MAh 11.1 volt 65.00 125.00

7000 MAh, 2 cell 70c 89.95 150.00

Lipo start set

complete set bestaande uit een speciale lipo lader,

een lipo laadzak, alle passende aansluitkabels, en

1 of 2 lipo accu’s van 6000 mAh - 7.4V

Met 1 accu 119.95

Met 2 accu’s 175.00

V.A. 79.95

op alle vliegtuigen uit voorraad:

10% korting

borstelloze

motor/regelaar

Ook in brushless

regelaars & motoren,

zowel los en als complete sets hebben we een

groot assortiment uit voorraad leverbaar, o.a.

60A regelaar met 4 polige motor,

keuze uit 3 motoren v.a. 109.95

1/8 brushless sets v.a. 189.95

LOSI Nitro TEN-T

599.-

499.-

van

nu voor:

elektrisch starten op afstand vanaf de zender,

snelheid en motor temperatuur afleesbaar op

zenderdisplay tijdens het rijden. Geheel rijklaar.

Tamiya Levant Brushless

normaal

nu voor:

435.-

275.-

1/10 elektro truck met brushless motor/regelaar set

LRP Twister buggy

159.95

Rijklaar, met 2.4GHz zender, accu en lader.

Ook leverbaar met

brushless motor set voor:

279.95

Bij elke 1/10 en 1/8 RC

auto gratis een

handige draagtas

om de auto

in mee te

nemen, houd ook de

kofferbak schoon.

winkelwaarde 20.-

Deze actie prijzen zijn geldig t/m zaterdag 12 januari 2013, en zolang de voorraad strekt

PK Model Racing

Mad. Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl


Eindejaars aanbiedingen

BANDEN OP VELG

Alle soorten banden al dan niet

gemonteerd, voor vele types auto

enkele voorbeelden:

1/10 buggy banden op velg, 24.95

off-road of straat profiel, 4 stuks

1/10 truck banden, 2 stuks 17.50

1/8 wielen met banden, 2 stuks 15.00

1/8 Truggy wielen met band (2) 22.50

Zwaailichten

verschillende soorten werkende LED zwaailichten

dubbele bar van 22.50 nu 17.50

enkelvoudig van 17.50 nu 9.95

vele andere soorten verlichting, flashing light modules,

schijnwerpers op roofbar etc.

High Voltage Servo

van 61.50 nu:

49.95

Super servo met 21 kg.cm koppel, kan ook

rechtreeks op een 2 cellen lipo aangesloten

worden. Ook in andere specificaties leverbaar

servo met metalen tandwielen, 15 kg.cm 29.95

alle SAVOX servo’s uit voorraad:

10% korting

Gespoten 1/10 body

Gespoten body met twee achtervleugels, spie-

gels en chroom koplamphouders

Cosiness body

van 29.95 nu

19.95

Grote sortering bodies voor

vele auto’s, zowel gespoten als ongespoten

LRP 4WD SCT BRUSHLESS

Spektrum DX2e

nu voor 55.00

1/10 elektro short course truck met brushless motor,

2.4 GHz zender en 4600 mAh accu + druppellader.

Er is al een LRP SCT vanaf 219.95

Traxxas Bandit

LRP 2.4 GHZ ZENDER

Storingsvrije 2.4 van

75.-

GHz zender met nu voor:

ontvanger, diverse

instelmogelijkheden64 .95

319.-

199.-

Traxxas

Stampede

199.-

Rijklaar, met besturing, zonder accu en/of lader.

Bij alle Traxxas auto’s hebben we speciale

aanbiedingen van accu’s en laders

PK Model Racing

Mad. Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

078-618.11.84

www.pkracing.nl

Rijklaar, met besturing, zonder accu en/of lader.

Bij alle Traxxas auto’s hebben we speciale

aanbiedingen van accu’s en laders

Deze actie prijzen zijn geldig t/m zaterdag 12 januari 2013, en zolang de voorraad strekt


Quadrone

Quadrone

De sidekick in deze uitgave is een toestel dat je de laatste

maanden steeds vaker in de RC-winkels op de plank ziet

staan, een quadrocopter in de prijsklasse onder de honderd

euro en daardoor een bestseller in deze periode. Er is een

groot aanbod aan vrijwel identieke toestellen beschikbaar van

verschillende fabrikanten, vaak met alleen een andere versiering

op de cockpit, maar NincoAir heeft het goed aangepakt, die hebben

hun eigen stoere body ontworpen die met een beetje fantasie wel

op een kruising lijkt van de Star Wars X-wing en Starfighter.

>> Bovendien is de

NincoAir Quadrone een

perfect instrument om te

leren vliegen.


NincoAir • Quadrone

SIDEKICK

1

van vier reserve propellers en een handleiding in verschillende

talen, waaronder het Nederlands, in de doos bij de Quadrone.

Uiteraard zijn het de zender en de quad zelf die het eerst in het

oog springen als je de verpakking openmaakt dus bekijken we

die van wat dichterbij. De zender is een 2,4 GHz exemplaar met

een verlicht LCD display die compact is, maar wel goed in de

hand ligt. De quad met zijn zwart-gele body ziet er stoer uit door

de body die iets weg heeft van een Star Wars ruimtevaartuig.

Perfecte looping

De elektronica die in de quad is ingebouwd mag dan wel

heel klein zijn en op het eerste gezicht weinig voorstellen,

het kleine printplaatje is een ontvanger, vier regelaars en een

gyroscoop ineen die met de 4-kanaals 2,4 GHz zender bestuurd

kan worden. De functies daarbij zijn met de linkerstick stijgen/

dalen, linksom/rechtsom om zijn as draaien, met de rechterstick

is dat naar voren/achteren en zwenken naar links en rechts. Al

die mogelijkheden maken het vliegen met een helikopter of

quadcopter natuurlijk veel lastiger dan rijden met een RC-auto,

maar het is letterlijk een dimensie meer wat wel voor een

uitdaging zorgt. Bovendien is de NincoAir Quadrone een perfect

instrument om te leren vliegen aangezien je de gevoeligheid

van de quad met een druk op de knop kunt instellen in stappen

van 20, 40, 60 naar 100%. De minst gevoelige modus maakt het

toestel heel tam, maar geeft ook vertraging in de bediening wat

ik persoonlijk lastiger vind dan de 40% of 60% modus waarin

de quad naar mijn gevoel veel beter te bedienen is. De 100%

modus is bedoeld voor wie al ervaring heeft of al flink geoefend

heeft, want in deze modus zijn er geen eindpunten in de bediening,

de heli rolt dus niet terug naar zijn horizontale positie,

maar kan gewoon doorrollen of kantelen zodat je een looping of

andere stunts uit kunt halen. Dat die functie werkt heb ik bij een

winkelier mogen zien die tussen twee rekken, met een afstand

van ongeveer een meter, een perfecte looping wist uit te voeren.

Vliegen

Voor de eerste vlucht nemen we uiteraard de handleiding door

en in de tussentijd kan de accu laden met de bijgeleverde muurlader

die de accu vlot vol heeft. Opvallend is dat de behuizing

van de stekker aan de kant van de quad en de lader verstevigd

is om de kans op kortsluiten vrijwel onmogelijk te maken, goed

bedacht. Bij de eerste vluchten is het wel zo handig om het

toestel een paar meter voor je op de grond te zetten, met de

voorkant vooruit. De zwart-gele body en de twee verschillende

kleuren propellers zorgen ervoor dat je duidelijk een verschil

ziet tussen de voor- en achterkant en vooral ook, dat je de quad

goed kunt zien tijdens het vliegen.

Zelf ben ik ook een beginnende vlieger en ik voelde me in de

60% modus het best thuis met de Quadrone, hoewel de woonkamer

voor mij te klein is voor alles meer dan hooveren, was het

bij windstil weer ontzettend leuk om met de NincoAir buiten te

vliegen. Zodra je de ruimte hebt en een klein beetje hoogte kunt

maken vliegt de quad heel leuk en heb je bij het onvermijdelijke

foutje nog wat tijd om dat te corrigeren. Mocht je het toch niet

halen, wees dan niet bang om het toestel tegen de grond te

kwakken, zorg er gewoon voor dat je het gas dicht hebt tijdens

de crash, dan is de kans op schade minimaal, zeker als je in iets

zachts zoals gras terecht komt.

Conclusie

Mocht je met een budget onder de honderd euro nu eens iets

anders willen proberen als je vertrouwde RC-auto, dan is de

Quadrone naar mijn idee heel leuk om te proberen. Zelf vond

ik hem alvast een stuk leuker om te vliegen als een helikopter

voor beginners. Ideaal dus in een wat grotere zaal in de wintermaanden

of, voor wie niet snel last heeft van koude handen,

heel leuk buiten als het een beetje windstil is.

Peter Boots

1 Ongelooflijk wat zo’n klein

printplaatje allemaal regelt,

fun gegarandeerd trouwens.

Specificaties

Fabrikant : NincoAir

Importeur : Cars & Co Company

Gebruik : beginner

/geoefende vlieger

Doorsnede : 360mm

Gewicht : 61gr

Accu : 3,7V (1S) 500 mAh LiPo

Zender : 2.4GHz

Adviesprijs : € 89,95

Overige benodigdheden

- 6x AA-formaat batterijen voor zender

www.ninco.com

www.carsandco.de

uitgave 53 | m-auto.nl | 25


Animus 18SC en 18TR

Animus 18SC en 18TR

26 | m-auto.nl | uitgave 53

Meestal is het verschil tussen

een eeneiige tweeling nauwelijks

zichtbaar, maar bij de beide Animus

broertjes van Helion kan het

verschil haast niet groter

zijn en toch zijn deze beide

1:18 4-WD elektrotruckjes voor zeker 95

procent identiek aan elkaar.

Het is natuurlijk niet reëel om voor een prijs van ruim onder

de honderd euro te verwachten dat een bedrijf niet

alleen een compleet rijklaar 4-WD 1:18 truckje, inclusief

2.4 GHz zenderset en aandrijfaccu, ook nog eens twee verschillende

chassis ontwikkeld. Daarom is het best knap van Helion,

de fabrikant van deze kleine rakkers, dat ze wel de illusie weten

te wekken dat het om twee compleet verschillende modellen

gaat, namelijk een Truggy met een snel uiterlijk en een veel

forser ogende Short Course truckje.

Simpel

Het verschil zit maar in twee onderdelen, natuurlijk de body dat

is duidelijk en als tweede de wielen en dan met name de velgen

die bij beide een andere offset hebben. Het is verbluffend hoe

zulke kleine ingrepen zo’n groot verschil kunnen maken.

Opbouw

Nu we het verschil weten kunnen de body’s eraf en houd je

twee identieke chassis over. Deze bestaan uit een kunststofbodemplaat

waarop zowel voor- als achter een tandwieldiff is

bevestigd die met een eveneens kunststof cardanas met elkaar

zijn verbonden. De aandrijving naar de wielen wordt verzorgd

door losse assen zogenaamde dogbones en is geheel voorzien

van kogellagers. Oliegevulde schokdempers zorgen ervoor dat

de wielen permanent contact met de grond houden, een luxe

detail is de rood aluminium bovenkant van deze dempers.

3 in 1

Alles wat stroom verbruikt zit rechts op het chassis en de

stroomleverancier in de vorm van een meegeleverd 7,2V 1100

mAh NiMH stickpackje bevindt zich links op het chassis. De

stroomverbruikers zijn in twee delen op te splitsen, de grootverbruiker

in de vorm van een 370 borstelmotor en de kleinverbruikers:

ontvanger, servo en snelheidsregelaar. Deze drie zitten in

één behuizing en dat heeft op een klein chassis waar de ruimte

beperkt is zijn voordelen, het nadeel is natuurlijk dat als er één

onderdeel de geest geeft je de hele unit moet vervangen. De

stuurservo, het onderdeel in deze unit dat waarschijnlijk het

zwaarst belast zal worden, is voorzien van een servosaver. Ook

de aan-/uitschakelaar zit in de behuizing en is voorzien van

een minuscuul klein knopje waar ik in eerste instantie gewoon

overheen kijk, per ongeluk aan- of uitzetten zit er in dit geval

dus niet in.

Zender

De meegeleverde 2-kanaals stickzender beschikt alleen over

trimknopjes voor stuur en gas die dan wel weer netjes onder

een dekseltje verdwijnen en dus niet per ongeluk versteld

kunnen worden. Voor een storingsvrije ontvangst is de zenderset

uitgevoerd met 2.4 GHz techniek en is samen rijden met je

vrienden zonder aanpassingen gegarandeerd.

Voorbereiden

Voordat je kunt gaan rijden moeten er wel een aantal dingen

gedaan worden, als eerste zal je een achttal penlites moeten

scoren voor gebruik in de zender, want deze worden niet

meegeleverd. En als je dan toch de deur uitgaat neem dan ook


Helion • RTR • 1:18 • 4-WD • Elektro • Short Course & Truck

VERSLAG

1 De banden en velgen zijn één van

de twee verschillen aan de auto’s.

2 De 2-kanaals zender beschikt alleen

over trimknopjes voor stuur en gas.

3 Het gaatje voor het antennebuisje

is aanwezig, alleen ontbreekt het

borgboutje nog.

4 Alles wat stroom verbruikt zit rechts

op het chassis en de stroomleverancier

gaat links op het chassis.

1

even een 3 mm borgboutje mee, zo één waarmee je normaal je

pinion vastzet, alleen gebruik je hem nu om het antennebuisje

vast te zetten. Het gaatje hiervoor is al aanwezig, net als het

meegeleverde 1.5 mm inbussleuteltje.Het lijkt op een foutje

van de fabrikant, want in beide sets ontbrak het boutje. Ga niet

zitten rommelen met lijm om het antennebuisje vast te zetten,

want voor je het weet lijm je ook de antennedraad vast en dat

wil je echt niet. Nu nog het accupakket voor in de auto laden,

dit kan in ± 4 uur met de meegeleverde lader, maar dan moet je

er wel bijblijven want deze heeft geen afslag en in de handleiding

staat dat je de temperatuur van je accu in de gaten moet

houden. Dit is leuk voor als je geen andere lader tot je beschikking

hebt, maar voor je eigen gemoedsrust en de levensduur

van je accu’s kun je beter investeren in een

simpele lader met Delta Peak afslag.

Deze laden je accu meestal in ± 1 uur

en slaan af als de accu vol

is. Dit lijkt een heel negatief

stukje, maar zowel het ontbreken

van penlites voor de zender

als een te simpele lader zijn

bij Ready To Run modellen

helaas vaker regel als

uitzondering.

>> Deze beide Helion testmodellen zijn te

winnen, kijk op de volgende pagina!


All commercial and publicity rights to

use or market the name “Ken Block”

and “43 Racing, LLC” is licensed

exclusively through Wasserman

Media Group, LLC.

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl

Onze catalogi, instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen.

Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.

Verkrijgbaar bij de hobby speciaal zaken bij u in de buurt. ©2012 HOBBY PRODUCTS INTERNATIONAL. Alle rechten voorbehouden.


Helion • RTR • 1:18 • 4-WD • Elektro • Short Course & Truck

VERSLAG

Voor twee van de lezers begint

2013 erg goed, want beide

Helion Animus testmodellen

zijn te winnen in onze

‘Doe mee & Win’ actie.

DOE MEE

& &WIN

Rijden

Zo de accu’s zitten vol, tijd om in de praktijk te kijken wat

de beide Animussen (Kan ik dat zo zeggen? Ja, dat kan ik zo

zeggen.) in huis hebben. Voor bijna alle 1:18 modellen crawlers

daargelaten geldt dat ze het liefst een harde ondergrond

hebben en daarbij zijn ze niet kieskeurig. Asfalt, tapijt, klinkers,

bospad of strand... dat maakt allemaal niet zoveel uit, maar blijf

wel uit de buurt van hoger gras en diepe geulen want dan zitten

ze door hun formaat al snel vast. Wat al een beetje te verwachten

was, de beide versies doen niet voor elkaar onder. Al vind ik

persoonlijk de Truggy wel het snelst ogen, maar dat is puur door

zijn uiterlijk. De gang zit er goed in en powerslides zijn door het

lage gewicht goed mogelijk op het dunne sneeuwlaagje dat die

nacht op het parkeerterrein gevallen is. Ook op het nabij gelegen

strandje kunnen ze hun draai wel vinden, tenminste zolang

we bij de waterlijn blijven waar het zand mooi vlak en hard is,

want in het losse zand hebben ze meer problemen maar dat ligt

meer aan het formaat van beide truckjes dan aan hun vermogen,

want ze laten het half bevroren zand vrolijk onder hun wielen

vandaan schieten.

Surf naar het deelnameformulier op de M-auto website, kruis aan welk

model je voorkeur heeft en geef het antwoord op de volgende 3 vragen:

1. In welke schaal worden beide Animus modellen gemaakt?

2. Wat is de kleur van de aluminium tuningdelen?

3. Waar zet je het antennebuisje mee vast?

Zet ook nog even je naam en adres er bij en je maakt kans op één van deze twee modellen.

Tuning

Mocht je je Animus willen aankleden dan heeft Helion een heel

arsenaal aan rood aluminiumdelen met een hoge bling-bling

waarde. Je kunt de auto’s bijna helemaal rood maken, maar let

op, hoe mooi het er ook uitziet, je Animus gaat er niet harder

door rijden. Misschien moet je zelfs wel wat snelheid inleveren

omdat aluminium nou éénmaal zwaarder is dan kunststof.

Maar oh, oh... wat worden ze mooi!

Specificaties

Fabrikant : Helion

Importeur : Robitronic

Schaal : 1:18

Lengte : SC 275mm/TR 235mm

Breedte : SC 177mm/TR 172mm

Hoogte : SC 100mm/TR 81mm

Wielbasis : SC 159mm/TR 159mm

Motor : 370 brushed

Aandrijving : 4-WD

Zender : 2.4GHz

Overige benodigdheden

- 8x AA-formaat batterijen

www.helionrc.com

www.robitronic.com

Conclusie

Zowel voor de beginner als

eerste aanschaf, maar ook voor

de ervaren rijder als extra auto

geen verkeerde keus en als je

het hele pakket bekijkt zijn

zowel de 18SC als de 18TR hun

geld dubbel en dwars waard,

daar verandert de acculader

niets aan. Als je zorgt voor een

beetje stevige ondergrond dan

kan je nog een hoop plezier beleven

aan deze truckjes waarbij

de keuze tussen Truggy of Short

Course alleen door jou gemaakt

kan worden.

Fred Boots

uitgave 53 | m-auto.nl | 29


GM Genius Race II 80A

Genius Race II 80A

GM GM Racing, de racedivisie van Graupner,

staat sinds jaar en dag bekend om hun

doorgedreven ontwikkeling op het gebied

van elektro regelaars en motoren, zo ook in

het hedendaagse brushlesstijdperk waar ze

met hun volledig programmeerbare regelaars

en kwalitatief hoogstaande motoren

aan de top meedraaien.

Specificaties

Fabrikant : GM Racing

Importeur : Graupner Modellbau

GM Genius Race II 80R

Afmeting: 31 x 40 x 24 mm

Gewicht: ± 80 g

Bedrijfsspanning: 3,7 – 7,4 V

Vooruit/Rem: Ja

Vooruit/Rem/Achteruit: Ja

BEC spanning: Booster 6 V/3 A piek

Motorlimiet: >=5,5T

Maximale duurstroom: 80 A

Aantal cellen LiPo: 1-2

Aantal cellen NiMh: 4-6

Prijs: € 105,90

Set incl. 21,5T of 13,5T: € 189,95

Programmeerbox #7152: Prijs: € 31,10

www.graupner.de

www.gm-racing.de

Dat niet alleen de wedstrijdrijders

kunnen genieten en

profiteren van hun knowhow

laten ze zien met de Genius

Race serie regelaars en motoren die wel alle techniek bevatten

van de topmodellen uit de Genius reeks. Door de veelzijdigheid

van de GM Genius Race II 80R brushlessregelaar is hij in vrijwel

alle denkbare klasses in schaal 1:10 en 1:12 in te zetten, in combinatie

met een geschikte motor met 5,5 wikkelingen of meer.

Door het grote aanbod brushlessmotoren is er altijd wel een

denkbare combinatie die geschikt is voor een bepaald model,

zeker aangezien de Genius ook werkt met het lage voltage van

een 1s (3,7V) LiPo accu waardoor de regelaar ook in 1:12 modellen

gebruikt kan worden.

Regelaar

De Genius regelaar kenmerkt zich verder door de eenvoudige

set-up met de zender, heel precieze gasreactie, is naar keuze met

sensor of sensorloze motoren te gebruiken of ‘old school’ met

een borstelmotor en accu naar keuze LiPo, LiFe of NiMh. Instellingen

als powercurve, timing, gasreactie en startspanning zijn

allemaal instelbaar, net als nog een heel resem aan instelmogelijkheden.

Speciaal voor crawlerrijders zijn er ook nog specifiek

voor die toepassing bedoelde instellingen als minimale/maximale

remkracht, ook overbrenging en de diameter van de wielen

kun je invoeren waarna de regelaar berekent wat je snelheid is

geweest. Het grootste deel van de instellingen kan overigens gewoon

via de regelaar zelf geprogrammeerd worden aan de hand

van de LED-lichtjes en geluiden die de regelaar maakt, maar er

is ook een programmeerbox beschikbaar die het programmeren

niet alleen makkelijk maakt, maar ook nog heel wat extra mogelijkheden

biedt. Zo kun je met de box informatie raadplegen die

je normaal niet kunt bereiken zoals de huidige ingangsspanning,

huidige temperatuur, maximum temperatuur, maximale stroom,

maximale snelheid, gemiddelde snelheid en foutmeldingen.

Motoren

De brushless Race motoren kenmerken zich door hun lichte

gewicht van zo’n 170 gram, een optimale koeling, gesinterde

neodymium magneten, sensoren volgens IFMAR/EFRA/DMC

reglement, schuine sensorstekker voor een betere bescherming,

EFRA legaal, hoge kwaliteit kogellagers en instelbare motortiming.

Voor het verslag hebben we een drietal motoren gekozen

waarmee vrijwel alle denkbare modellen uit te rusten zijn. Zo

Specificaties

GM Race 5,5T

Afmeting: 51,5 x 35,8mm

Gewicht: ± 170g

Bedrijfsspanning: 3,7 – 7,4V

Aantal polen: 2

Magneet: gesinterd 12,5mm EFRA stock

Asdoorsnee: 3,17mm

Prijs: € 95,30

Windingen : 5,5 ster

Omwentelingen per volt: 6600kV

Max wattage bij 7,4V: 710W

Stroom max: 270A

Stroom continu: 90A

21,5T >> 10,5

30 | m-auto.nl | uitgave 53


GM Racing • Genius Race II • Sensored • Sensorless • Brushless

DEEL 1

is er de 21,5 turns, die perfect geschikt is voor modellen die

het niet van topsnelheid moeten hebben, zoals de modellen uit

de M-serie van Tamiya, crawlers of de Schumacher Supastox

wanneer hij uitgerust is met een 7,4 V LiPo. De 10,5 turns is dan

weer perfect geschikt voor gebruik in een on-road toerwagen of

een 2-WD off-road en de 5,5 turns is op zijn plek in een modified

on-road of een sterke 4-WD off-road.

Specificaties

GM Race 10,5T

Afmeting: 51,5 x 35,8mm

Gewicht: ± 170g

Bedrijfsspanning: 3,7 – 7,4V

Aantal polen: 2

Magneet: gesinterd 12,5mm EFRA

stock

Asdoorsnee: 3,17mm

Prijs: € 95,30

Windingen: 10,5 ster

Omwentelingen per volt: 3500kV

Max wattage bij 7,4V: 460W

Stroom max: 140A

Deze veelzijdigheid van de Genius Race II en het drietal motoren

die Graupner meeleverde hebben er toe geleid dat we de

verschillende mogelijkheden van deze allrounder verder onder

de loep nemen. Een begin is al gemaakt in de HPI Savage SX,

maar we hebben nog een paar plannetjes om het uiterste uit

zowel de motoren als de regelaar te halen. Meer hierover lees je

in M-auto 54.

Specificaties

GM Race 21,5T

Afmeting: 51,5 x 35,8mm

Gewicht: ± 170g

Bedrijfsspanning: 3,7 – 7,4V

Aantal polen: 2

Magneet: gesinterd 12,5mm EFRA

stock

Asdoorsnee: 3,17mm

Prijs: € 95,30

Windingen : 21,5 ster

Omwentelingen per volt: 1650kV

Max wattage bij 7,4V: 140W

Stroom max:40A

T >> 5,5T

uitgave 53 | m-auto.nl | 31


Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

Openingstijden

ma : gesloten

di : gesloten

wo : 16.30-20.00

do : 16.30-20.00

vr : 14.00-20.00

za : 10.00-12.00

: 14.00-20.00

zo : 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse

specialized quality products for modelling

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT

Tel. 043-3613334

GRATIS BROCHURE!

Shamrock brengt meerdere malen per jaar zijn eigen

brochure uit met volop spetterende aanbiedingen!

Vraag nu de GRATIS brochure aan!

Bel ons op: 043-3613334 of ga naar

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

NIEUwE DS3 BODy OffICIAL LICENTIE CITROËN

ULTRA REALISTISCHE KLARE LEXAN 1,2 MM BODy

ALLES INCLUSIEf :

RALLY GAME 1/8 ELECTRIC 4WD «RACE ROLLER»

Rally Cross

NIEUwE CONCEPT CAR «HOBByTECH» BODy MET

ULTRA AGRESSIEVE LOOK, ONGEVERfD LEXAN 1,2 MM

• 2.4GHz Transmitter Set

• Programmeerbare snelheidsregelaar 150Amp

• Batterij 4S Lipo 5400mAh 14.8V 40C Hartcase

VOLLEDIG

«RACE ROLLER» VERsIE GEMOnTEERD

GELEVERD zOnDER ELEkTROnICA

• Echte «Italian» rubber banden gemonteerd gelijmd

• Optioneel CNC spiraal gesneden voor en achter gears

• Lichte cardans voor / achter, behandeld staal

• Optioneel CNC motor mount in 2 delen voor eenvoudig onderhoud

• Schokdempers en verlaagde steun voor speciale track

• Anti Roll bar stabilisator voor en achter

• Pinion 15 tands, verhouding 15/44

• 4-polige borstelloze motor 2000KV 4074

• Steering servo Savox digitale SC0252MG

• Digitale lader XTDUAL6 12/220V

349

349€

NIEUW en direct leverbaar !

Voor product informatie, technische vragen en bestellingen,

mail naar Susanne Siegel: siegel@imodel.fr

Gedistribueerd door


BODYWEDSTRIJD

BODYWEDSTRIJD

2e prijs

3e prijs

WEDSTRIJD

Om dit najaar en de winter iets

te doen te hebben en volgend

jaar rond te kunnen rijden met

een opvallend mooie wagen, is

dit het perfecte moment om nog eens een

1e prijs

wedstrijd te organiseren zodat we allemaal kunnen zien wie van onze lezers de mooiste body weet te spuiten.

In de vorige uitgave konden jullie alles over deze wedstrijd al lezen, maar nu hebben we ook beelden van het

mooie prijzenpakket voor de top 3 van deze wedstrijd. Meedoen is trouwens belangrijker dan winnen, want alle

deelnemers verdienen een plaatsje in het eindoverzicht van de wedstrijd die nog loopt tot 1 februari 2013.

Uiteraard werken we voor deze wedstrijd samen met een

aantal importeurs die een schitterend prijzenpakket

samen hebben gesteld.

Rapid Hobby Import

Tamiya is het welbekende merk dat tot op de dag van vandaag

het grootste assortiment spuitbussen voor lexaan in zijn assortiment

heeft, die bovendien van uitmuntende kwaliteit zijn.

www.rapidhobbyimport.nl / www.tamiya.com

Cars & Co

Het Amerikaanse Parma heeft met zijn uitgebreide assortiment

watergedragen airbrushverven een schitterende collectie

kleuren die bovendien gemakkelijk te gebruiken zijn en

vrijwel onschadelijk zijn voor de gezondheid.

www.carsandco.de / www.parmapse.com

Hobbytime

Hoewel Humbrol vooral bekend is van hun verf voor statische

modelbouw hebben ze sinds kort een kleine serie met multieffect

of ‘flipflop’ spuitbussen in vijf kleuren.

www.hobbytime.nl / www.humbrol.com

De spelregels

Zoals bij iedere wedstrijd houden we het graag simpel en

eerlijk, alle lexaanbody’s bedoeld voor een RC-auto die aan

de binnenzijde zijn gespoten zijn toegestaan. De body mag

gespoten zijn met ieder merk verf, spuitbus en/of airbrush.

Het gebruik van masks, of speciale verftechnieken zijn zeker

toegestaan want we willen weer spectaculaire body’s te zien

krijgen. Omdat het hier gaat om het stimuleren van zelfgespoten

body’s gaat het voornamelijk om de ‘paintjob’ en niet om

extra’s als LED-verlichting, ingebouwde interieurs en meer van

al dat moois. Dat betekent echter niet dat ze verboden zijn.

Je mag dus gerust dingen toevoegen om de body helemaal af

te krijgen, maar bedenk wel dat we vooral zullen beoordelen

op het spuitwerk. Opgelet, body’s waarmee tijdens de vorige

wedstrijd is deelgenomen zijn uitgesloten van deelname aan

deze nieuwe wedstrijd.

Wanneer?

De wedstrijd loopt nog tot en met 1 februari 2013. Daarmee

zijn de donkerste en koudste maanden gedekt en weten jullie

allemaal wat te doen dit najaar en de winter.

Hoe meedoen?

Om de body’s goed te kunnen beoordelen is het de bedoeling

dat jullie zes foto’s van de body maken. De body mag op

een auto gemonteerd zijn, maar het hoeft niet. De zes foto’s

bestaan uit een birdview, een zijaanzicht (links èn rechts), een

foto schuin van voren (links èn rechts) en ook een foto van de

binnenzijde van de body. Bij de voorbeelden kun je zien hoe

we het precies bedoelen. Stuur daarna je foto’s (van een goede

kwaliteit, want we gebruiken ze in het tijdschrift) met wat

achtergrondinformatie over de door jou gespoten body naar

‘bodywedstrijd@m-auto.nl’.

Voorbeeld

Zo moet de body op de

foto worden gezet.

VOORBEELD

VOORBEELD VOORBEELD VOORBEELD

VOORBEELD

VOORBEELD


Audi R18 TDI Le Mans 2011

R18 TDI Le Mans 2011

Audi model

m a g a z i n e


World Champion

P R O F E S S I O N A L S L O T C A R S

NSR • Ready To Race • Inline • New King EVO3

POSTER


Organisaties anisaties

Or

RC-organisaties, wereldwijd

g

g

TIM-Challenge

Tamiya International M-chassis Challenge

- EFRA

www.efra.se

- IFMAR

www.ifmar.org

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

No competition, just fun!

Stichting RC-Promotie

www.rc-promotie.org

Wedstrijdseries

Dutch Robot Games

www.dutchrobotgames.nl

Dutch Tamiya Challenge (DTC)

www.tamiya.com.nl

ETS series

www.ets.redrc.net

22-23-24 februari 2013, MACH Indoor Haarlem

Voor de tweede maal gaat de TIM-Challenge van start bij de MACH indoor te Haarlem. Op de

vrijdag is er de mogelijkheid om vrij en gecontroleerd te trainen en op zaterdag en zondag zijn de

kwalificaties en finales. In het reglement zijn er een aantal wijzigingen ten opzichte van de eerste

TIM-Challenge, zo is de regelaar nu vrij en alle M-chassis (M-01, M-02, M-03, M-04, M-05 en M-06)

mogen meedoen. De Tamiya M-grip banden blijven verplicht, maar je hoeft ze niet meer verplicht

aan te schaffen bij de inschrijving.

Voor verder info ga je naar: www.tim-challenge.com

Nog vragen? Mail naar: info@tim-challenge.com

RC Rallycup 2012/2013

De Rallycup is een kampioenschap welke in de wintermaanden buiten op verschillende clubs door

het hele land gereden wordt. De insteek was dat je met een Rally auto uit de doos leuk competitief

kon racen, later zijn daar ook stadiumtrucks, monstertrucks en nu heel veel Short Course

Trucks bij gekomen. De deelnemers hoeven niet lid te zijn van een club (mag wel) of hebben geen

wedstrijdervaring nodig (mag ook), alleen wel een beetje opletten dat je anderen niet te veel in

de wielen rijdt en gewoon veel plezier hebben.

- 6 jan Rallycup 3 MBC de Sluis, Gouda

- 10 feb Rallycup 4 HFCC, Den Haag

- 10 mrt Rallycup 5 ERCE, Eindhoven

Voor meer info over de RC Rallycup kan men terecht op Facebook, Modelbouwforum of

www.tedsrcshop.nl/rcwebmagazine.nl/rcwebmagzine/

Kyosho World Cup

www.kwc-holland.nl

Micropulling

www.micropulling.nl

One5mini Cup

www.one5mini.com

RC-BMC

www.rc-bmc.nl

RC-Drift Series

www.d1-10.nl

Tamiya Cup België

www.tamiya.be

TIM-Challenge

www.tim-challenge.com

KWC-Holland Mini-Z

Aangezien de brandstofauto’s in de winter meestal op de plank blijven staan, biedt KWC-Holland

sinds een aantal jaren de mogelijkheid om ook tijdens de koude maanden door te racen, en wel

met de Kyosho Mini-Z.

De Mini-Z is een radiografisch bestuurbare elektro-auto (schaal 1:28) van een zeer goede kwaliteit,

de auto stuurt net zo goed als zijn grotere broertjes en er kunnen ook echte races mee gereden

worden. De modellen zijn zeer mooi gedetailleerd en niet van het origineel te onderscheiden.

Elk jaar organiseert KWC-Holland de Mini-Z Wintercup, die op verschillende locaties plaatsvindt.

Daarbij moet je denken aan onder andere Utrecht, Deventer, Bussum, Haarlem, Enschede en Apeldoorn.

Er is dus altijd wel een locatie in de buurt.

De races zijn geschikt voor alle rijders of je nu een beginner bent of een zeer gevorderde rijder.

Er wordt gereden op speciale RCP-banen van Kyosho. Dit zijn baandelen die op allerlei manieren

neergelegd worden, dus elke race rijden we met een andere layout.

Voor meer info surf je naar www.kwc-holland.nl

36 | m-auto.nl | uitgave 53


Heav Dut Machines Heftruck

Heavy y

Duty Machines

y

Heftruck

Ninco • 1:20 • 27 Mhz • Elektro • Heftruck

GADGET

1

Als je nooit de kans hebt gehad om op een echte heftruck te rijden,

dan is dit je kans om dat goed te maken, of jezelf lekker binnen bezig

te houden in de koude wintermaanden. Veel ruimte heb je niet nodig,

alleen wat fantasie om de heftruck in te zetten voor taken in zijn schaal.

Iets lekkers bij de koffie? Komt eraan!

1 Iets lekkers bij de koffie? Komt

eraan!

2 Goed mikken, daar komt het

lepeltje.

3 Iemand een kopje thee?

Een leuke en vooral betaalbaar gadget en dus ook leuk om cadeau te doen

of de kids blij te maken is dit heftruckje uit de ‘Heavy Duty Machines’ serie

van Ninco in schaal 1:20. Het mooie schaalmodel is dan wel geen echte

replica, maar lijkt toch heel sterk op het bekende merk Linde dat bijna een synoniem

is voor een rode heftruck. Hoewel we het hier om een eenvoudig model

hebben, dat voor iets minder als veertig euro in de modelbouwshop te vinden is,

werd de heftruck zorgvuldig afgewerkt en voorzien van flink wat details waardoor

het niet in hoofdletters speelgoed uitstraalt.

2

Specificaties

Fabrikant : Ninco

Importeur : Cars & Co

Schaal : 1:20

Zender : 27 Mhz

De heftruck wordt geleverd inclusief een pallet, een kartonnen kist, vier pilonnen

en een 27 MHz zender waarmee de functies vooruit/achteruit, links/rechts sturing van de achterwielen en omhoog/omlaag van de

lepels te bedienen zijn. Het blijft wel wat vreemd dat we de vork van de vorkheftruck lepels noemen, maar daar zullen we niet stil

bij blijven staan. Leuk is dat de snelheid van het model goed afgestemd is op de schaal en het soort model, ja hij is langzaam en ja

dat klopt helemaal. De vork van de vorkheftruck is instelbaar in de breedte om verschillende formaten pallets te kunnen optillen,

net als in het echt. Vervolgens kun je die pallet met ‘goederen’ optillen en verplaatsen of stapelen, maak het gewicht natuurlijk niet

te zwaar, want daar is het model niet op berekend. Tijd dus om opdrachtjes te verzinnen en je kunt er heel de familie bij betrekken,

want wie wat lekkers wil moet het zelf maar met de heftruck bij zijn koffie zien te krijgen.

3

Overige benodigdheden

- 1x 9V Blokbatterij voor zender

- 4x AAA-formaat batterij voor heftruck

www.ninco.com

www.carsandco.de

uitgave 53 | m-auto.nl | 37


Mooie slotracemodellen!

Mooie slotracemodellen!

Ninco

SLOTRACE

Merk

: Ninco

Model : Audi R18 e-tron

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : Apart motorbracket

Ninco S Lightning

Audi R18 e-tron

De Audi R18 e-tron prototype is een bijzondere wagen, want het is één van de eerste racewagens

die actief gebruik maken van hybridetechnologie. De 3,7 liter V6 TDI diesel vormt de basis met

een dikke 500 PK die naar de achterwielen gaan, maar een Audi is eigenlijk geen Audi zonder

quattro vierwielaandrijving en dus zorgt een elektromotor voor extra power aan de voorwielen.

Energie die wordt opgevangen tijdens het remmen wordt even later tijdens het accelereren

gebruikt door de elektromotor om zo met nog meer kracht op te kunnen trekken. De eerste echte

test was de 6-uren van Spa waar Audi de eerste vier plaatsen wegkaapte met twee R18 e-trons en

twee ‘gewone’ R18’s. Tijdens de 24-uurs van Le Mans deden ze slechts iets minder, daar pakten ze

het volledige podium en de vijfde plaats.

Citroën C4 WRC Cezam

De door de fabrikant van ramen en deuren gesponsorde Belg

Alexandre Romain ziet zijn Citroën C4 nu vereeuwigd in een

Ninco slotracewagen, toch leuk voor de Belgische coureur. Ook

leuk is om op internet te zien hoe hard hij tijdens de TAC rally

van 2011 met deze C4 over de kleine polderweggetjes op het

Belgische platteland tussen de boerderijen door ragt. Waanzinnig,

ik ken zelf een paar van de weggetjes daar en een normaal

mens in een normale wagen moet daar behoorlijk uitkijken door

de smalle weggetjes en klei op de weg, maar dat is juist waar

mannen als Romain uitblinken.

http://www.youtube.com/watch?v=zb5PesrYxXg

Merk

: Ninco

Model : Citroën C4 WRC

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : 4-WD aandrijving

Apart motorbracket

Ninco S Lightning

uitgave 53 | m-auto.nl | 39


Lola Aston Martin Muscle Milk #6

Muscle Milk, het andere sportdrankje, deze fabrikant van proteïne

shakes laat ook in de racerij zijn spieren zien in verschillende

raceklasses waar ze Pickett Racing sponsoren. Met de Lola Aston

Martin streden ze in 2011 in de Amerikaanse Le Mans wedstrijdserie

ALMS, waar ze vier keer wonnen en vier keer uitvielen. In

2012 wordt er helaas niet meer met de Aston Martin gereden,

maar met een door Honda gebouwd prototype, de HPD ARX-03a.

Leuk detail is wel dat de Scalextric Aston Martin bovenaan op

de fotopagina pronkt van Pickett Racing op Facebook.

Merk

: Scalextric

Model : Lola Aston Martin

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : LED-verlichting

Digitaal voorbereid

Porsche 917K

Deze rode Porsche 917K nam deel aan de 1000 mijl van Brands

Hatch in 1970, maar kwam helaas niet verder dan een 31e kwalificatietijd,

want er werd niet gestart door een gebroken nokkenas

in de 4,5-liter 12-cilinder motor met een vermogen van

bijna 600 PK. De wagen met chassisnummer tien heeft heel wat

races gestreden, vaak met een goed resultaat. Vanaf 1971 racete

David Piper er zelf niet meer mee door het ongeluk dat hij had

tijdens de opnamen van de film ‘Le Mans’ met Steve McQueen.

De Porsche heeft hij echter nooit weggedaan en wordt door de

inmiddels bejaarde David Piper nog steeds rondgereden tijdens

speciale evenementen.

Merk

: NSR

Model : Porsche 917K

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja

[verplaats- en verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium/Brons

Bijzonderheden : Race Ready

Shark 20 motor

Apart motorbracket

40 | m-auto.nl | uitgave 53


Mooie slotracemodellen!

Mooie slotracemodellen!

Scalextric • NSR • Carrera

SLOTRACE

Merk

: NSR

Model : Corvette C6R

Schaal : 1:32

Motorpositie : Anglewinder

Magneet : Ja

[verplaats- en verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium/Brons

Bijzonderheden : Race Ready

King 21 EVO motor

Apart motorbracket

Corvette C6R

De 2011 uitvoering werd

gereden door Heinz-Harald

Frentzen tijdens de ADAC GT

Masters in Duitsland voor team

Callaway Competition. Sinds

september 2012 rijdt ook de Nederlander Henry Zumbrink met

deze Corvette C6R in de ADAC GT Masters, maar daarvoor reed

hij ook al in het HDI-Gerling Dutch GT Championship met een

door Callaway ontwikkelde wagen. Het bedrijf, dat gevestigd is

in Duitsland, is verder bekend van hun koolstof bodywerk dat ze

produceren voor de racerij als voor particulier gebruik en samen

met de Amerikaanse tak van Callaway zijn ze gespecialiseerd in

het prepareren van Corvette’s voor de racerij.

Merk

: Carrera

Model : VW Golf24 No. 235

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : Digitaal

LED-verlichting

werkt ook analoog

24 uur nurburgring 2011 - VW Golf24 No.235

Volkswagen motorsport zette voor het 35e jubileum van de

Volkswagen Golf niet één, niet twee, maar drie volledig geprepareerde

Golf GT24’s neer, uitgerust met een 5-cilinder 2,5 liter

TFSI Audi turbomotor en vierwielaandrijving. In de SP8T klasse

streden ze om de overwinning samen met Audi RS 4’s en Nissan

GT-R’s, helaas vielen alle drie de wagens uit, maar ze hebben

wel een sterke indruk achtergelaten in de uren dat ze meereden.

Heuvelopwaarts reden ze namelijk naar de Porsche 911’s toe,

toch niet de minste racewagens.

uitgave 53 | m-auto.nl | 41


Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s

die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.

IC-2000 bandenlijm,

door toevoeging van rubber

aan de secondelijm blijvend flexibel.

Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,

Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,

Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...

Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com

WWW.2BROTHERSRC.COM

Laarderweg 39-41

1402 BC Bussum

Tel. 035-6922684


Mooie slotracemodellen!

Mooie slotracemodellen!

MRCC • Scaleauto

SLOTRACE

Merk

: MRCC

Model : Cobra

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verplaats- en verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : Zijdemat gespoten

Cobra #20

De AC Cobra 427 MkIII is één van de meest illustere racewagens

die er bestaan, de in Engeland door AC Cars geproduceerde

wagens werden ontwikkeld in samenwerking met Carroll Shelby

waarbij hun chassis gebruikt werd in combinatie met een Ford

V8 om zo de strijd aan te kunnen binden met de Chevrolet

Corvette’s. De MkIII is de meest gezochte versie omdat die serie,

die van 1965 tot 1967 geproduceerd werd, met een 427 cubic

inch metende V8 werd uitgerust, inderdaad een 7-liter Ford

motor die dik 400 PK uitbraakte en tijdens de testruns al over

de 300 km/h reed, op de Engelse snelweg wel te verstaan. Een

AC Cobra 427 zoals de MRRC met hardtop in racetrim, is een

wagen die tegenwoordige op een veiling, in topstaat, niet onder

een miljoen weg gaat.

Merk

: Scaleauto

Model : MB SLS AMG GT3

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : Apart motorbracket

Scaleauto MB SLS AMG GT3 Nurburgring 2010

De Mercedes SLS met zijn vleugeldeuren maakte in 2010 zijn

eerste wedstrijdkilometers op de Nurburgring, waar de wagens

met nummer 738 en 739 aan de start verschenen. De wagen van

Bernd Schneider en Christian Mamerow werd tijdens dit racedebuut

op de pole position gekwalificeerd, maar viel helaas uit

door een aanrijding. De andere SLS deed het beter, die vertrokken

vanaf de zevende plaats, maar wisten hun Mercedes na vier

uur als snelste over de finish te rijden. Mede door hun testwerk

van de door Mercedes AMG geprepareerde SLS in GT3 trim, werd

de wagen in 2011 beschikbaar voor privé teams die de wagens

inmiddels met veel succes inzetten in de FIA GT3.

uitgave 53 | m-auto.nl | 43


Rennbahnmanager

Rennbahnmana

Het is niet helemaal duidelijk, maar ik denk dat we wel

g

er

kunnen stellen dat Bepfe verantwoordelijk is voor de

software en Titus voor de hardware. Wel is inmiddels

duidelijk dat hun product, Rennbahnmanager, een

bijzonder nauwkeurig tijdwaarnemingssysteem is voor

slotbanen van twee tot en met acht sporen.

De hardware van Rehnbahnmanager, kortweg ook wel

RBM genoemd, onderscheidt zich van de rest van de

markt doordat het rekenwerk niet overgelaten wordt aan

de PC maar intern gebeurt en dat het systeem zonder lichtbrug

gebruikt kan worden. Het eerste kan ik niet controleren, maar in

het gebruik reageert alles erg snel en heb ik geen haperingen of

misstapjes kunnen ontdekken. Het tweede punt is makkelijker te

controleren en het systeem reageert zowel onder veel kantoor

TL-licht als in huiskamerverlichting foutloos door het gebruik

van bijzonder gevoelige fotodiodes waarvan de gevoeligheid

ook nog eens aangepast kan worden op de systeemkast.

44 | m-auto.nl | uitgave 53

Aansluiten

De fotodiodes krijgen een plekje in een baandeel en hoewel

er voor het functioneren van het systeem geen enkele reden is

rekening te houden met de lichtbrug doe ik dat toch, omdat ik

de op de lichtbrug gemonteerde startlichten helemaal geweldig

vind. De afstand tussen de beide leds in de lichtbrug is 10 cm en

dat is voor mijn Ninco baan een beetje veel en komt een diode

zover van het slot af dat een F1 waarschijnlijk problemen gaat

krijgen. Gelukkig zitten de leds op draad gemonteerd en is het

een kleine moeite om ze iets te verbuigen waardoor ik de diode

dichter bij het slot kan monteren. De fotodiodes zet ik vast met

wat lijm en de draden worden op de systeemkast aangesloten,

de stekkers hiervoor worden meegeleverd, de lichtbrug is al

voorzien van stekkers dus dat is makkelijk. Voor het aansluiten

van mijn regelaars en baanspanning gebruik ik een international

box van DS en dat wil ik graag zo houden omdat de Rennbahnmanager

ook de baanspanning per slot kan regelen, over de

plusdraad moeten er dus verloopstekkers gemaakt worden -

hiervoor gebruik ik 4 mm goudstekkers en busjes uit de RC - die

ik op wat draad soldeer. Zo, nu nog de verbinding met de PC regelen

en het feest kan beginnen, natuurlijk zit er geen USB maar

een serieelaansluiting op de kast en tref je in de verpakking een

serieelkabel aan. Jammer genoeg heeft mijn laptop geen seri-

1


Bepfe software • Titus hardware

TECHNIEK

2

3

1 De LED’s van de lichtbrug staan

op 10 cm van elkaar, dat is

teveel voor Ninco baandelen.

Dat wordt smokkelen dus...

2 Duidelijke schermen in het

Nederlands.

3 Verloopsnoertjes, zodat de stekkers

van de International Box

behouden blijven.

eelaansluiting meer en moet er dus een verloop van serieel naar

USB tussen, bij mij werken de blauwe met zilverkleurigdraad

(Mac style) en die van Sitecom foutloos.

Software

Nou foutloos, als de software voor de eerste keer opstart krijg ik

geen contact met de systeemkast en het duurt even voordat ik

door heb dat de software alleen naar de eerste vier compoorten

kijkt. Het zal toch niet, ja hoor, de laptop heeft poort 17 gereserveerd

voor de kabel, nadat ik dit gewijzigd heb naar poort 2

heb ik direct verbinding met de hardware. Snel even wat rijders

en auto’s aanmaken valt tegen, waarschijnlijk omdat er geen

handleiding op de meegeleverde software CD te vinden is, na

wat speurwerk vind ik deze op

www.bepke.de in het Duits en

Specificaties

Engels. Voor het gemak staan ze

Merk : Rennbahnmanager nu ook op de M-auto site onder

Fabrikant : Bepfe/Titus

downloads. Met de handleiding

Systeem

Prijs

: Vanaf Windows 95

: 2/4/6/8 slots uitvoering

€ 189,00/ € 235,00/

€ 279,00/ € 315,00

erbij gaat het een stuk simpeler

en blijkt er veel mogelijk en

niet alleen in het opbouwen

van een uitgebreide database

Lichtbrug : 2/4/6 slots uitvoering

€ 89,00/ € 99,00/

€ 115,00

www.titus-electronics.de

met rijders, auto’s en resultaten

maar ook bijvoorbeeld het

toestaan van een jumpstart

met de bijbehorende tijdstraf

door de baanspanning al aan

te zetten tijdens het aangaan

van de startlichten. Die startlichten zijn trouwens fantastisch en

het voelt net of je echt je eerste F1 gaat rijden als de lampen

op de lichtbrug één voor één aanspringen en je precies op het

moment als de lichten uitgaan het gas inknijpt. Instellingen als

de lengte van elk slot zijn ook in te geven waarbij de software

dan een afstand/snelheid kan genereren, naast vrij trainen kun

je ook tijdtrainingen houden en natuurlijk races waarbij je kunt

kiezen voor slotstijl (race stopt als de rijtijd over is) en F1 stijl

(race stopt als de rijtijd over is en alle auto’s zijn gefinished.

Doen?

Moeilijk, mijn hart zegt zeker samen met de lichtbrug onmiddelijk

en luid ja, maar er moet natuurlijk wel afgerekend worden

en telsystemen zijn niet goedkoop. Voor een compleet tweeslotssysteem

inclusief lichtbrug en trafo voor het systeem, dus

niet voor de baanspanning, ben je ± 300 euro kwijt en dat is niet

niks, maar het alternatief is een set met als hart een DS200 en

Pc Lap Counteren dat is niet goedkoper en dan ben je verplicht

om een lichtbrug gebruiken terwijl je met Rennbahnmanager

natuurlijk ook zonder lichtbrug kunt beginnen, want het kunstje

met de aanspringende lampen werkt ook op het scherm van je

PC of laptop, de beleving is minder maar het scheelt wel zo’n 90

euro. Mijn keuze was in eerste instantie de DS omdat je die ook

zonder computer kunt gebruiken, maar toen ik mij realiseerde

dat ik eigenlijk altijd de laptop aansluit om de gegevens te kunnen

opslaan heb ik de switch gemaakt en wordt het denk ik toch

de Rehnbannmanager.

uitgave 53 | m-auto.nl | 45


Blizzard SR RTR

Blizzard SR RTR

Kou en sneeuw zijn nou niet echt de meest ideale omstandigheden als het gaat om radiografische auto’s, daar

passen eerder warmte en een lekker zonnetje bij. Toch heeft Kyosho al jaren een pistebully in het assortiment,

zeg maar een sneeuwschuiver voor op de skibanen, die de sneeuw en de baan weer netjes maakt zodat er weer

volop geskied kan worden. Kyosho heeft deze sneeuwschuiver al een paar jaar als rC-auto in het assortiment en

er is nu zelfs een verbeterd model, de Blizzard sr. Het is een kettingaangedreven voertuig en wordt nu als een

rijklare set geleverd. Hoog tijd voor een nadere kennismaking met dit bijzondere voertuig!

46 | m-auto.nl | uitgave 53

Als we dit artikel schrijven komen de sneeuwvlokken lekker

naar beneden dwarrelen, of ze het bij Kyosho geweten

hebben! In elk geval valt de forse doos op waarin de

Blizzard SR verpakt zit. Het model heeft dan ook een behoorlijke

lengte van bijna 60 centimeter en een gewicht van ruim 2,6

kilogram en dat is een flinke jongen als je het mij vraagt. Hoe

langer ik naar het voertuig kijk, hoe nieuwsgieriger ik word wat

hij allemaal kan en vooral hoe hij dat allemaal doet, want het

model heeft een heuse kettingaandrijving en werkende sneeuwschuiver!

Het komt dus goed uit dat het aan het sneeuwen is

vandaag, want dan kan hij nog nuttig ingezet worden ook...

Het betreft hier een rijklaar schaal 1:12 model, inclusief Kyosho’s

eigen Perfex K-21 knuppel zenderset met KR-21 2,4 Ghz

ontvanger dus zo goed als storingsvrij rijden is gegarandeerd.

Overigens het vermelden waard is dat Kyosho ook een echte

bouwhandleiding meelevert die stap voor stap laat zien hoe de

Blizzard SR in elkaar zit en niet zoals bij veel andere modellen

een A4’tje met de belangrijkste gegevens. In het boek staat ook

netjes uitgelegd hoe je de regelaars in kan stellen en hoe je de

zenderset op 2,4 Ghz moet binden, een bind plug is eveneens

meegeleverd. Het enige dat je extra aan moet schaffen is een

7,2V NiMh stickpack (of 7,4V LiPo) met lader en 8 AA batterijen

voor de zenderset.

Het model in detail

De Blizzard SR is gebaseerd op een

herziende versie van het vorige

model, de Blizzard. De Blizzard SR is

een volledig voorgemonteerd model

uitgevoerd met twee hoog koppel elektromotoren.

Hoewel het ‘maar’ 380-formaat

motoren zijn kunnen ze toch een

behoorlijke kracht leveren, want elke

‘track’ of rupsband van de Blizzard

wordt aangedreven door een eigen

motor. Hiervoor heeft Kyosho nu ook

een dubbele elektronische snelheidsregelaar

ingebouwd en kan de Blizzard

SR dus met gemak klimmen, duwen

en nog een behoorlijke snelheid halen

ook zodat je bijna over alle elementen

>> Hoe langer je

kijkt, naar de werkende

Blizzard SR,

hoe minder je een

model aan het werk

ziet.


Kyosho • RTR • 1:12 • Kettingaandrijving • Sneeuw

verslag

1

1 Kettingaandrijving.

2 De plastic kap zou voor zand

en water niet voldoen, maar

sneeuw houdt hij prima buiten.

3 Onafhankelijke aandrijving, één

380 motor per rups.

4 De servo voor de schuiver zit

achterin het chassis en doet zijn

werk via een lange arm.

5 Elke motor heeft zijn eigen

regelaar, vandaar dat je ook met

twee knuppels rijdt en stuurt.

waar hij voor gemaakt is de baas bent. Het derde kanaal stuurt

de schuiver aan waardoor je onder het rijden de sneeuwschuiver

kan laten zakken of juist omhoog kan halen.

De beide aandrijfmotoren zitten voorin het model, de servo (KS-

101BK) voor het ophalen of laten zakken van de sneeuwschuiver

zit halverwege het model en laat de schuiver omhoog of omlaag

gaan met behulp van een stang die vanaf de servo helemaal naar

voren loopt. Overigens is de elektronica (snelheidsregelaars en

ontvanger) niet waterdicht, dus verwachten we dat je een beetje

op moeten passen waar je rijdt of zelfs maatregelen moet nemen

zodat er geen water bij kan komen. In de praktijk blijkt dat

sneeuw heel iets anders is als regen of stof en levert de plastic

afdekkap die Kyosho monteert ruim voldoende bescherming!

Opvallend is ook dat sneeuw geen sporen nalaat, dus rijden,

sneeuw laten smelten en aan niets is daarna te zien dat er met

het model gereden is. Dat scheelt dus een hoop poetswerk!

2

3

De twee enorme tracks of rupsbanden worden aangedreven

door vier grote wielen en een kleintje die de rupsband oppakt

per kant. Het hele mechanisme zit vrij simpel in elkaar en doet

zijn werk perfect. De rupsbanden zitten zelf aan elkaar met acht

2x8 mm schroefjes en de rupsen zijn extra voorzien van kleine

schoepen om zelfs door de zachtste sneeuw te kunnen rijden.

De werkelijke aandrijving gebeurt door twee kleine stalen

kettingen die de tandwielen voor de rupsbanden in gang zetten,

vandaar dat de Duitsers het wel eens een kettingvoertuig

noemen... dan is dat ook weer duidelijk!

4

Voor we gaan rijden

Omdat de accu’s aan het laden zijn surfen we toch nog even

snel over het internet naar meer informatie en vooral filmpjes

over de Blizzard SR. Op de Duitse Kyosho site vind je een heel

leuk promotiefilmpje waar je de Blizzard SR in volle actie ziet

in de sneeuw. Wow, als hij dat allemaal doet dan kan het zo

meteen buiten in de sneeuw nog leuk worden! Laat het maar

lekker doorsneeuwen als je het ons vraagt, de sneeuwploeg is

onderweg! Eerst nog even de beker warme chocolademelk naar

binnen werken, de accu’s installeren en hup de sneeuw in...

5

uitgave 53 | m-auto.nl | 47


Speed Junkie II

Up to

100Km/h

Street Breaker Brushless 6S RTR

N° 50 040 9002

2x 11,1 V

LiPo-battery

Nu leverbaar!

Aanbevolen toebehoren:

2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh

40C, Nr. 608102

Professionele RC-besturing met

LC-display, 15 modelgeheugens,

werkt op 4 AA-batterijen.

Importeur:

Rapid Hobby Import

Meer info & dealers:

www.carsonmodelsport.nl

De Street Breaker Brushless 6S

maakt van jou een snelheidsduivel!

De 2200 Watt Power

werken als een adrenalinestoot.

Test het zelf!


Kyosho • RTR • 1:12 • Kettingaandrijving • Sneeuw

verslag

Specificaties

Fabrikant : Kyosho

Importeur : Kyosho Duitsland

Schaal : 1:12

Gebruik : sneeuw

Aandrijving : ketting

Lengte : 560mm

Breedte : 260mm

Hoogte : 187mm

Gewicht : ± 2600 gr

Motor : 2x 380’er

Zender : 2.4 GHz

Adviesprijs : € 309,– (RTR)

Overige benodigdheden

- 8x AA-formaat batterijen voor zender

- Accu 7.2V NiMh

- Lader

www.kyosho.de

Rijden met de Blizzard SR

Buiten zetten we meteen de

zenderset aan en daarna de

Blizzard SR zelf. Alles functioneert

goed en we kunnen gaan

rijden. Heel erg voorzichtig raken we de gashendels aan en we

gaan vooruit. Wel even wennen hoor dat gas geven met twee

duimen tegelijk. Sturen doe je ook op een ‘vreemde’ manier.

Als je bijvoorbeeld rechtsaf wil dan geef je alleen nog met je

linkerduim gas en laat je de rechter los. Hierdoor draait alleen

de rechter motor en kun je sturen. Door dus niet abrupt het gas

links los te laten maar een beetje je duim terug te halen kun

je dus ook flauwe bochten maken... hhhhmmm... erg wennen,

maar zeker erg leuk! Om achteruit te rijden werkt dit dus net

andersom en dat zorgt wel eens voor hilarische momenten

ondanks onze stuurmanskunsten.

De sneeuwschuiver omhoog of omlaag doen gaat eveneens

met de rechterstick, deze beweeg je naar links om de schuiver

omhoog te halen of naar rechts om hem te laten zakken en dat

allemaal tijdens het rijden, sturen en gas geven... respect voor

de echte pistebully chauffeurs!

Als de Blizzard SR zijn baan zoekt door de sneeuw en het gas

er flink op gaat dan zie je de sneeuw omhoog spatten aan de

achterkant van de rupsbanden, eigenlijk gewoon zoals in het

echt. Wat wel opvalt is dat het model best veel herrie maakt,

maar wat wil je ook met kettingaandrijving en rupsbanden.

De Blizzard SR gaat er in de sneeuw eigenlijk vrij eenvoudig

vandoor en ook zijn topsnelheid is behoorlijk hoog en dat voor

twee 380-motoren! Zelfs het schuiven van een behoorlijke berg

sneeuw is voor de Blizzard SR eigenlijk de gewoonste zaak van

de wereld.

Hoe langer je kijkt, naar de werkende Blizzard SR, hoe minder je

een model aan het werk ziet. Wat je ziet is dat er een pistebully

hard aan het werk is om sneeuw te schuiven en de ‘baan’ weer

los te rijden met zijn rupsen, je vergeet dat het eigenlijk een

radiografisch model is. Complimenten voor Kyosho om dat zo

te evenaren, erg goed gedaan! Hierin speelt het formaat van de

Blizzard SR natuurlijk ook een grote rol omdat het een vrij fors

model is.

Nog een leuke feature is dat de Blizzard SR tegen een behoorlijk

steile helling op kan rijden of dit nu in vaste of losse sneeuw

is maakt hem eigenlijk niet zoveel uit. Boven komen zal hij en

dat ondanks zijn behoorlijke gewicht van 2,6 kg. Zo zie je wel

dat een type motor vaak niet alles zegt over de prestaties van

een model. Kyosho heeft ons hiermee echt verbaasd tijdens het

rijden.

Conclusie

Na een behoorlijke tijd in de sneeuw te hebben gereden is het

nu tijd voor onze conclusie en natuurlijk de bijbehorende aprèsski.

Wat kunnen we zeggen over de Kyosho Blizzard SR? Wat

eigenlijk niet... het model is erg leuk om mee te rijden, verbaast

je over zijn mogelijkheden, besturing, snelheid en formaat. Ook

de kettingaandrijving is apart en de Blizzard SR is eigenlijk in

de radiografische voertuigen een vreemde eend in de bijt.

Leuk voor als je in Oostenrijk woont waar veel en vaak sneeuw

ligt. Hier in Nederland kunnen we er helaas niet veel mee,

maar dat neemt niet weg dat het een leuk model is. De echte

liefhebber moet deze Blizzard SR in zijn collectie hebben, want

als het een keer sneeuwt in Nederland kun je erg veel plezier

beleven aan de Blizzard SR... of je neemt hem gewoon mee op

wintersport en laat je het snowboard gewoon thuis... Wedden

dat je in Oostenrijk veel meer bekijks hebt met de Blizzard SR

dan met de nieuwste ski- of snowboarduitrusting! Blizzard...

klinkt trouwens ook erg als een ski-merk... of draven we nu door

tijdens onze après-ski?

Rob Kaan en Janice van Riel

uitgave 53 | m-auto.nl | 49


Dirt Attack XXL

Dirt Attack XXL

Het is geel met groen

en het komt op je

afgestormd? Juist!

De Carson Desert Master

met zijn flashy body en brushless power in zijn

natuurlijke omgeving. De uit de kluiten gewassen

1:8 shortcourse wordt aangedreven door een al even

flinke brushlessmotor en twee LiPo accu’s die de Yokohama

off-roadbanden hun werk in het terrein laten doen.

De e Carson Desert Master is een 1:8 elektro shortcoursetruck

die is uitgerust met een flinke tor, voor gebruik op maximaal 4s LiPo en dat staat garant

brushlessmovoor

flink wat power. De Carson wordt geleverd als ready-to-run

in een opvallende verpakking inclusief een 2,4 GHz zender en

natuurlijk met een wagen die helemaal klaar is om te gaan

rijden. Met rijden heeft Carson met dit model vooral lekker

bashen in gedachten en daar heeft de Desert Master dan ook

alle ingrediënten voor in huis met zijn krachtige aandrijving,

grove banden en grote formaat waardoor hij zich niet snel

uit het veld zal laten slaan.

1

1 Met de Set-up Box voor de

Dragster XL brushlessregelaar

kun je de regelaar verder

programmeren en zo onder

meer de remkracht, motortiming

en gaslimiet instellen. Ideaal

voor wie nog harder wil, maar

ook perfect voor wie het model

graag wat rustiger wil laten

rijden. (#500906091)

50 | m-auto.nl | uitgave 53


Carson • RTR • 1:8

• 4-WD • Elektro • Off-road • Short Course Truck

VERSLAG

- De accu’s van Rapid Hobby

Import zijn van goede kwaliteit

en maken de Carson Desert

Master helemaal compleet, door

het hoge amperage (5800 mAh)

kun je bovendien lang rijden.

>> Alles bij elkaar is de Carson

een flitsende verschijning die zich niet

snel tegen zal laten houden tijdens het

betere off-roaden en bashen.


M-auto Magazine

wenst al haar lezers

prettige feestdagen

en een voorspoedig 2013!

ZWITSERSE PRECISIE!

Vanaf € 89,00

Aanbevolen verkoopprijs

MAXIMAAL

VERMOGEN!

4-POL

BRUSHLESS

SYSTEM

SCAN TO

LEARN MORE:

COLOR TOUCH-

DISPLAY

€ 159,00

Aanbevolen verkoopprijs

Art.no. ORI30185 Advantage Touch

220v/12v Lader

QR code verwijst naar dit product!

Laden was nog nooit

zo eenvoudig! Super

design en eenvoudig in te

stellen. Zéér nauwkeurige

laad-software. Met color

touch-display!

De Vortex Neon Brushless-

Systems zijn gemaakt voor

1/10 On-road en Off-road

auto’s. Veel power voor

een schappelijke prijs!

Art.no. ORI66082 Vortex Neon 14T 4100KV Brushless Combo

(Deans batterij-connector) UPE 129,00 €

Art.no. ORI66083 Vortex Neon 17T 3280KV Brushless Combo

(Deans batterij-connector) UPE 129,00 €

Art.no. ORI66084 Vortex Neon 19T 2750KV Brushless Combo

(Tamiya batterij-connector) UPE 89,00 €

Spatwaterdicht

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Helpdesk: 04191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de

Verkoop uitsluitend via de vakhandel • Prijswijzigingen en drukfouten voorbehouden

WWW.TEAMORION.COM

Cool Team Orion Videos: www.youtube.com/teamorioncom

• Facebook: www.facebook.com/teamorion

WWW.KYOSHO.DE


Carson • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Off-road • Short Course Truck

VERSLAG

1 2 3

te controleren en er daarna voor te zorgen dat alle accu’s volledig

opgeladen zijn en dan ben je klaar om te gaan. Voor het

rijden heb je keus uit het gebruik van 2s, 3s of 4s accu’s, maar

het is die laatste waar de Carson voor bedoeld is. Je neemt dus

twee 7,4 volt 2s accu’s met een ‘Deans’ type stekker die je in

de accubakjes kunt leggen en sluit die aan op de regelaar, wij

gebruikten die van het eigen merk van de importeur en die

presteerden erg goed. Bij de wagen wordt ook een aansluitkabel

voor één accu geleverd, maar dan heb je ook maar aan één kant

van de wagen een accu liggen en dat is niet logisch. Als alles

aangesloten is, controleer je de basisfuncties en of de zender

goed afgesteld is, want de draaiknoppen op de stuurwielzender

zijn natuurlijk makkelijk te verdraaien.

Rijden

Daarna kun je op zoek naar

een leuke plek om te rijden,

met goed weer is dat geen

enkel probleem, want dan kun

je lekker gaan rondcrossen in

het bos, in een bouwput, of

een andere plek waar je lekker

je gang kunt gaan. Wij hadden

helaas minder geluk met het

weer en konden na dagen

4

regen eindelijk de Carson

uitproberen. Iedere plek waar lekker gesprongen en gek gedaan

kon worden bleek veranderd in een grote modderpoel en dus

belandden we uiteindelijk op een parkeerterrein met gravel,

waar we normaal alleen met een rallywagen naartoe trekken.

Uiteindelijk bleek het helemaal nog niet zo’n verkeerde keuze,

want met de 4s power was het wel prettig om een beetje de

ruimte te hebben en de wagen volgas rond te kunnen sturen.

Altijd leuk om gewoon hard te kunnen rijden en lekker rond te

driften op het gas en de steentjes in het rond te laten vliegen.

Als laatste nog een klein uitstapje gedaan naar de gewone

straat en daar laat de Carson zien dat de 70 km/h die op de

doos staat niet zomaar uit de lucht gegrepen is. Een minpuntje

was wel dat de mooie body, na onze dollemansrit die zonder

crashes verlopen was, een paar hoekjes bij

de achterwielen miste waaruit blijkt dat het

lexaan niet zo taai is als het zou kunnen zijn.

Conclusie

De Carson Desert Master heeft een mooie

prijs/kwaliteitsverhouding en biedt heel

veel auto voor zijn geld met bovendien een

krachtige brushless die de grote wagen tot

flinke snelheden aanmaant. Alles bij elkaar is

de Carson een flitsende verschijning die zich

niet snel tegen zal laten houden tijdens het

betere off-roaden en bashen en dat is waar

het met een wagen als deze allemaal om

draait, plezier in het rijden.

5

1 Twee maal 7,4V accu’s geven

in totaal 14,8V spanning, goed

voor heel wat power.

2 De aluminium bodemplaat met

verzonken schroeven.

3 Mooie details op de body.

4 Stevige bumper en dito

ophanging.

5 Aluminium stuurblokken en

instelbare voorophanging.

Peter Boots

uitgave 53 | m-auto.nl | 53


Welkom bij de specialisten

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars

Welkom bi de s p ecialisten

j

Antwerpen

Vlaams-Brabant

Hobby Car Shop

Staatsbaan 27

GSM: 0495261239

3210 Lubbeek

www.hobbycarshop.be

GSM: 0472902742

‘Gespecialiseerd in Associated, Durango, Schumacher en X-Factory’

Antwerpen

WWW.AUTOMINIATUREN.BE - WWW.GIMIC.BE

Openingsuren

Ma-Vr: 8.30-18.00 uur

Za: 8.30-16.00 uur

Zo & Do gesloten

Heide 59

2235 Westmeerbeek

tel./fax 016/699839

gimic@skynet.be

GROOT AANBOD DIECAST & SLOTRACEMODELLEN

West-Vlaanderen

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

E-mail: shop@lovanrc.be

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVANRC-SHOP.BE

Openingsuren winkel:

di/wo/do: 19.00-21.30

vrij: 18.00-22.00

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00

20

10

RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29

30

5 5 5 5 5

0

0 0 0 0

C

M

Y

Brussel

CM

MY

CY

CMY

K

West-Vlaanderen

pub_NL.indd 1

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

1/18/06 10:24:19 AM

MODELBOUW ROMULCO

Limburg

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

Oost-Vlaanderen

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

Email: info@mcronse.be

Openingstijden:

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Flevoland

Maandag: gesloten

Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00

Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00

Zaterdag: 9.00 - 17.00

Modelbouw4U

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

0320-243544

info@modelbouw4u.nl

www.modelbouw4u.nl

RC Race Center

Driekoningenstraat 65

9100 Sint-Niklaas

Tel.: 03/7777356

Model Racing Midland

Oost-Vlaanderen

Openingstijden

Woensdag: 14.00 - 18.00

Donderdag: 17.00 - 19.30

Vrijdag: 10.00 - 18.00

Zaterdag: 10.00 - 18.00

www.rcracecenter.be

Flevoland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

54 | m-auto.nl | uitgave 52


in Belgie en Nederland!

ie en Nederland!

Bel in SPECIALISTEN

Friesland

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

in Bel g

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

E: info@nilsestermodelshop.nl

T: 0512-370915

Gratis parkeren!

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do: 09.00-18.00

Do (koopavond): 18.30-21.00

Vr: 9.00-18.00

Za: 09.00-17.00

www.MODELSHOPONLINE.nl

Gratis parkeren!

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Gelderland

Gelderland

www.EVMC.nl

SLOTRACESHOP.NL

EVMC

Industrieterrein ‘De Beemd’

Markweg 10

6883 JM Velp

Telefoon Clubgebouw:

+31 (0)26 - 3612588

Email: info@evmc.nl

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Groningen

www.krikke.net

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

Groningen

Modelbouw Wiersema

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Groningen

Zwaluw Modelbouw

Montfort

(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

Gelderland

Limburg

RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op onze internet nieuwsbrief

uitgave 52 | m-auto.nl | 55


Welkom bij de specialisten

bi de s ecialisten

Welkom p j

Limburg

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

Noord-Brabant

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Noord-Holland

www.macdebaanbrekers.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Noord-Brabant

RUCPHEN

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Heb je een 1/10 electro offroad auto?

Kom rijden bij Mac Vlijmen!

Noord-Brabant

Op ons speciale klei circuit zijn

regelmatig wedstrijden en

mogelijkheden om vrij te rijden!

voor meer informatie:

www.macvlijmen.nl

Noord-Holland

De grootste indoor-tapijt baan

van Nederland

Sportcomplex

Geestmerambacht

RC Modelsport Hilversum

Noord-Holland

Dokter Wilminkstraat 3

1723 XN Noord-Scharwoude

www.amcc.nl

Noord-Holland

Voor openingstijden zie de website!

Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293

www.modelsport.nl

56 | m-auto.nl | uitgave 52


in Belgie en Nederland!

in Bel

SPECIALISTEN

Modelbouw Vereniging Waterland

in Bel g

RC MODELLENSPORT

ie en Nederland!

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Utrecht

Openingstijden

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00

Woensdag gesloten

Donderdag 13.00 - 18.00

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00

Zaterdag 9.00 - 17.00

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein

Noord-Holland

www.MUCO.nl

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Zuid-Holland

Markt 9-11

3142GE Maassluis

Tel. 010-5900800

www.beeracing.nl

www.TAMIYA-SHOP.nl

Noord-Holland

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

Zuid-Holland

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

www.rchotwheels.nl

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Zuid-Holland

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

Voor al uw RC- en Slotracing

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

raco2000.nl

Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

uitgave 52 | m-auto.nl | 57


Tamiya Belgie-Nederland

Rucphen

23 september 2012

MAC de Baanbrekers

Mac de Baanbrekers te Rucphen was wederom het strijdtoneel waar de Belgische Tamiya

Cup en Dutch Tamiya Challenge rijders bij elkaar kwamen voor de gezamenlijke afsluiter van

Tamiya Belgie-Nederland

het wedstrijdseizoen. Deze wedstrijd telt niet mee voor de respectievelijke kampioenschappen,

die zijn inmiddels al verreden en de prijsuitreiking hiervan werd in de pauze gedaan.

Dit evenement begint steeds populairder te worden. Met

84 deelnemers in de verschillende klassen moest de

organisatie al wat trucken uithalen om alle deelnemers

voor zonsondergang op de baan te krijgen, dus met twee kwalificatieronden,

drie finales en in sommige klassen meer dan

tien deelnemers in een heat gingen we na de gebruikelijke

rijdersbriefing en een korte toespraak van de organisatoren

van start.

Fighter Buggy

Fighter buggy’s is in Nederland al algemeen goed, maar de

Belgische Cup kent deze klasse niet. Het was voor de jeugdige

deelnemers dan ook lachen, gieren, brullen toen ze met hun

door de importeur verstrekte fighters de baan op mochten.

De Nederlandse rijdertjes waren dan wel gewend aan de

fighters, de Belgische pilootjes hadden de smaak snel te pakken

en het veld zat goed en dicht bij elkaar. Julien van Wymmersch

pakte de pole met 8 rondjes in 5 minuut 8 seconden

(een grote baan voor een Fighter buggy), gevolgd door Ginga

Nishimiya en Senna Powels. In de finales wist Jelmer Jekel

in twee van de drie finales de koppositie te veroveren, Ginga

wist de tweede finale te winnen en Maarten Wouters en Julien

zaten ook telkens rond de kopposities. Na het optellen van alle

punten was het één – nul voor België.

Top Stock

De Top Stock was meer dan lekker vol te noemen. Joost

Wouters en Henri Lipplaa hadden hun wagens in de Euro GT

58 | m-auto.nl | uitgave 53

klasse ingezet, dus de Belgische toppers hadden overmacht.

Niet geheel zonder bedreiging, Jari Luijkenaar kon heel goed

meekomen met de kopgroep en kwalificeerde net buiten de top

3. Seppe van Dooren wist de pole te pakken met 13 rondjes in 5

minuut 2 seconden, gevolgd door Benny Adriaenssens en Dylan

Senaeve.

De hele groep van 13 man reed bij elkaar dus er was geen

B-finale in de Top Stock. In de finales was het ook Seppe die het

tempo aangaf en twee finales won, gevolgd door Benny Gijbels

op 2 en Dylan of Jari op 3. Het weer was behoorlijk aan het

betrekken en de derde finale was op een natte baan, ditmaal

was het Benny Adriaanse die de overwinning opeisde gevolgd

door Winfried de Vries en Seppe. En België scoort wederom met

twee – nul.

Euro TW

Euro TW is een klasse (rijden ze onder andere in de Belgische

Cup en op het Tamiya EK) die tussen de Stock en GT in zit. Er

wordt gereden met 16T brushless motoren en de auto mag alle

tuning parts hebben, behalve carbon chassis. In deze klasse

waren veel FF-03’s te zien, maar ook opgevoerde TT-01’s waren

geen uitzondering en de TA-06 ging opvallend goed. Ed van

Giezen was in de kwalificatie de snelste FF-03, André Heskamp

zette zijn TT-01 op de derde plek neer maar de tweede

startrij was voor de Ta-06’en van Dirk de Cealaerde en Philip de

Keersmaecker die de pole zette met 16 rondjes in 5 minuut 16

seconden. Ook hier geen B-finale maar een volle bak met veerwww.tamiya.com.nl


TAMIYA CUP

tien man op de baan, gelukkig past dat makkelijk op Rucphen.

In de finales waren het ook Dirk en Philip die vooraan reden

maar Cees Lagerwaard en Tajima Hisashi wisten zich aardig naar

voren te rijden. En ook hier een derde natte finale waarbij de

kaarten nog eens goed geschuffeld werden, Philip pakte op de

natte baan de overwinning voor Tajima en Cees. Drie - nul voor

België.

Mini

De Mini klasse heeft in het verleden een drukker startveld gekend,

maar vandaag mochten we niet klagen met een volle heat

waarvan de eerste vijf bijzonder aan elkaar gewaagd waren.

Xander Hijdacker was de laatste paar wedstrijden niet van het

podium af te slaan en ging er ook hier met de pole vandoor met

12 rondjes in 5 minuut en 18 seconden. In alle drie de finales

was Xander iedereen te snel af, David en Joost konden nog aardig

bijblijven. Ook hier koos niet iedereen ervoor om de derde

natte finale te rijden waardoor een aantal rijders wat lager

eindigden. Nederland komt terug met een hele sterke één – drie.

Formule 1

De Formule 1 is een populaire klasse en kende ook hier een

lekker vol startveld met diverse zeer snelle rijders en een paar

opvallende leuke klassiekers, zoals een Tyrell six weeler op de

baan. In de kwalificatie was het niet verrassend, Michael Lepelaar

die de pole pakte met 16 rondjes in 5 minuut 9 seconden,

niet ver gevolgd door Ally Coursier en Paul Seyn. Het startveld

was dermate groot dat er een B-finale gereden werd welke

www.tamiya.com.nl

allemaal door Roy Pie gewonnen werden. De licht wisselende

weersomstandigheden zorgden voor de nodige spanning

voor de bandenkeuze bij de Formule 1 rijders, waardoor de

prestaties van heat tot heat nog wel eens wisselden. Michael

had daar ook last van en kon zijn pole niet direct in winst

omzetten al was hij nooit ver van de koppositie verwijderd,

Ally reed foutloos ondanks de weersomstandigheden en ook

bij Marcel van der Voet kwam zijn ware aard als regenrijder

boven drijven. Nederland leek lang op weg naar gelijkspel,

maar uiteindelijk werd het vier – twee voor België.

Euro GT

In de Euro GT ook een volle bak en Alexander Roeleveld en

Bart Vervloessem bepaalden meteen het tempo en streden

om de pole die Bart met 18 ronden in 5 minuut 5 seconden

wist te veroveren. In de B-finale was het Tim van Hooydonck

die twee overwinningen pakte maar de derde natte finale

oversloeg die Philip Honore op zijn naam zette. In de A-finale

ging Alexander meteen in de aanval maar Bart zijn auto leek

meer snelheid te hebben, na een paar ronden lang gevecht

was er contact waarna Alexander helaas uitviel en Olivier

Swimmen de kop over wist te nemen. In de tweede finale nam

Alexander revanche en pakte hij met overmacht de winst voor

Davind Pauwels en Roy Pie. De derde finale was nat en zeer

glad waardoor het een roulette werd waar Hubert Cathelain

uiteindelijk als winnaar uit kwam. Nederland leek ook hier op

weg naar punten te gaan, maar uiteindelijk werd het na de

beslissende derde finale toch zes – twee voor België.

uitgave 53 | m-auto.nl | 59


Schaal 1:10

Lengte ca. 410 mm

Breedte ca. 235 mm

Hoogte ca. 155 mm

Wielbasis ca. 270 mm

Bodemspeling ca. 35 mm

Gewicht ca. 1480 g

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import www.rapidhobbyimport.nl

100% READY TO RUN

Art. nr. C404042


TAMIYA CUP

Conclusie

Ondanks dat het weer wat >> Dit evenement

betrok tijdens de laatste

begint steeds

finales was het weer een zeer

geslaagde dag te noemen, met populairder

bijzonder leuke en spannende

races. De sfeer op de races van te worden!


Pitsflits

flits Pits

Zaterdag 10 november jongstleden werden de kampioenen

in Nieuwegein gehuldigd. Het bestuur van de NOMAC was

tevreden met de grote opkomst van rijders en familie en/of

vrienden en wenst iedereen in 2013 weer een succesvol en

sportief racejaar toe!

EC10 NK

2. Ronald Arts, 1. Rob Janssen, 3. Robert Krens.

BC08 NOMAC

2. Danny Leewis, 1. John Lenaers, 3. Marc Meijer.

BC10 NOMAC

2. Sidney Blokker, 1. Rik Meijeren,

3. Marcel Haenen (afwezig).

BC05 NOMAC

2. Oscar Koot, 1. Dennis Bakker, 3. Ritchie van Meurs.

62 | m-auto.nl | uitgave 53

EC10 Pro10

2. Alexander Fokke, 1. Reinder Wilms,

3. Mathijs Hermens (afwezig).


BC05 NK

2. Hessel Roskam (afwezig), 1. Jeffrey van Wijk,

3. Kevin Tolenaars.

BC08 NK

2. John Ermen, 1. Rick Vrielijnck, 3. Gunther Van Staey.

OR06 NK

2. Kristiaan La Gasse, 1. Alexander Schmitt, 3. Alex Mulder.

BC10 NK

2. Pedro Rombouts, 1. Daan Jacobs (niet aanwezig i.v.m. deelname

WK BC10 Thailand) , 3. Arco de Jong.

BC08 Promo

3. Jesse Keller 1. Peter Berkhout (afwezig),

3. Benoit van Pelt.

uitgave 53 | m-auto.nl | 63


Neem nu een jaarabonnement!

Je ontvangt dan zes uitgaven van M-auto Magazine

plus het exclusieve M-auto stickervel.

€30,- *

Surf naar www.m-auto.nl

of vul onderstaande bon in.


Ja, ik neem een jaarabonnement op M-auto Magazine.

En ontvang na betaling van het abonnementsgeld zes uitgaven

van M-auto Magazine plus het exclusieve M-auto stickervel.

Stuur deze bon (of een kopie) in een

voldoende gefrankeerde envelop naar:

M-auto Magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

*Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 65.

Naam:

Adres:

Postcode:

Plaats:

Telefoon:

E-mail:


Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave

M-AUTO INFO

M-auto Magazine

Verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto Magazine is een uitgave van

Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,

Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De

Pestel, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans

Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco

Konings, Cees Koopman, Michael Lepelaar,

Sander Poels, Kris De Ridder, Janice van Riel,

Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans

Westerveld, Marc Wiggers.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze voorwaarden zijn te vinden op

www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij correspondentie

altijd duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten van de magazines in rekening gebracht.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op

M-auto abonnement of vul de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.

Voorwaarden

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude

regeling. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van de abonnementsperiode

door ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk

bevestigd. Abonnementen afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en stoppen automatisch,

je wordt op tijd op de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je abonnement.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige uitgave of de eerstvolgende uitgave na

ontvangst van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.

Welkomstgeschenken worden verzonden na betaling van het abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop

van de abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per e-mail

een bevestiging van de opzegging.

Abonnementenservice

E-mail: abo@m-auto.nl

Tel.: 06-10284889

M-auto magazine 54 verschijnt februari 2013 met o.a.:

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

België: Imapress, Turnhout

Nederland: Betapress, Gilze

Copyright 2013

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder

uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van

de uitgever.

- Veel nieuws van de speelgoedbeurs uit Neurenberg

- Arrma Raider

- ECX 1:8 Buggy Revenge E & Buggy Revenge N

- Graupner Flash 3.0 Nitro Buggy

- HPI Sprint 2 Sport met Falken Porsche 911 GT3 RSR

uitgave 53 | m-auto.nl | 65


VRC nieuws

VRC nieuws

>> Met de

lancering van

de 1:8 buggy,s in

het eerste kwartaal

van 2013 zullen

we ook nieuwe

off-road circuits

lanceren.

More magazines by this user
Similar magazines