p.14 p.39 4 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave 48
10 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>53</strong> iet alleen is Spektrum het merk dat als eerste een 2.4 GHz zenderset op de markt bracht waardoor iedereen nu kan rijden zonder zich zorgen te maken over frequenties en die van andere rijders, Spektrum is ook het merk waarbij je in één oogopslag kan zien wat voor zender er voor je staat, dit komt door de duidelijke modelnamen. Alle zendernamen beginnen met de letters DX gevolgd door een cijfer, dit cijfer geeft het aantal kanalen weer waarover de zender beschikt en dat kan varieren van 2 tot en met 18 bij de top van de vliegtuigzenders. Na het cijfer volgt er altijd weer een letter, waarbij de E voor de meest simpele uitvoering gebruikt wordt, de C voor een stapje daar boven, de R is gereserveerd voor de competitiezenders en de S dus voor zenders met telemetrie. Standaard bij Spektrum is dat een zenderset bijzonder compleet geleverd wordt en dat betekent bij Spektrum dus ook met de nodige penlite batterijen voor in de zender. Verder vind je in de verpakking de DX2S zender, een uitgebreide handleiding in vier talen, dunnere handvatrubbers, aan/uitschakelaar voor in de <strong>auto</strong>, bindplug, ontvangerpakket zonder batterijen voor gebruik met een brandstof<strong>auto</strong> en natuurlijk een ontvanger met telemetrie aansluitingen. naast ook de sensors en toebehoren om temperatuur en toeren of snelheid te kunnen Daar- registreren. Als behuizing heeft Spektrum gekozen voor die van grotere telemetrie broer de DX3S en uiterlijk is het enige verschil het ontbreken van de trimknop voor het derde kanaal. De bediening van de zender spreekt voor zich met de rond het stuurwiel geplaatste trimknoppen en de instelbare stuuruitslag, verder vind je op het handvat een toets om de ingebouwde timer te bedienen en naast de knop voor de instellingen zit nog een knopje waarmee in de toekomst een remote startsysteem Daarom wil je de DX2S hebben om zijn meetmogelijkheden, bedient kan worden, maar nu dus geen functie heeft. Het grote zodat je de temperatuur van bijvoorbeeld de motor in de gaten LCD-scherm is goed afleesbaar en de instellingen bereik je met kunt houden en dus voordat het fout gaat weet dat je brushlessset te zwaar vertand is of je brandstofmotor te schraal loopt of de bekende draai/klikknop. Om zijn werk naar behoren te kunnen doen heeft de DX2S net als de andere Spektrum <strong>auto</strong>zenders best nog wel een streepje armer kan. Er worden twee verschillende temperatuursensors meegeleverd, een lus voor je brand- voldoende aan vier penlites of vier AA-formaat oplaadbare cellen. stofmotor (de beste plaats is precies tussen de koelkop en de cilinder in), de andere sensor plak je op je elektromotor, regelaar Twee keer klikken op de draaiknop en je zit in het instellingenmenu, hier kun je het model selecteren waarmee je wilt rijden, bruiken. Met de derde sensor meet je het aantal omwentelingen of accupakket, je kan maar één temperatuursensor tegelijk ge- vijf modellen opslaan en een naam geven, een model wissen, de van je motor en met een omrekenformule kan je zo ook je snelheid registreren, dit gaat het makkelijkst op een brandstofmotor uitslag van de stuur- en gas/remservo instellen, de curve van de servo’s veranderen, de draairichting van de servo’s omdraaien, omdat de sensor op de koppeling gericht wordt en zo het aantal de servo’s trimmen, timerfuncties instellen, de DX2S aan andere toeren van de motor kan registreren. Bij een elektro <strong>auto</strong> is het ontvangers binden, de telemetrie instellen en als laatste systeeminstellingen wijzigen zoals taal, zoemer, scherm contrast en en deze maakt duidelijk minder toeren dan het pinion dat direct wat lastiger omdat de sensor dan op het spur tandwiel gericht is servo snelheid. op de motor gemonteerd zit en komt er een hele rekensom aan te pas om de snelheid correct te meten. Hierbij wordt niet alleen rekening gehouden met de overbrenging tussen pinion en spur, Ook hier heeft Spektrum naar de grotere DX3S gekeken en maar ook tussen spur en diff indien noodzakelijk. levert als ontvanger de 3-kanaals SR3300T bij de DX2S. Deze keuze zorgt voor verwarring bij een flink aantal mensen, als je de diverse forums doorspit zijn er genoeg mensen met de De techniek van de Spektrum zenders heeft vraag waarom het derde kanaal het niet doet. Het antwoord is zich allang bewezen en ik denk dat je door de natuurlijk duidelijk, omdat de zender maar twee kanalen heeft, temperatuur te monitoren schade voor kan onthoud dat het onderdeel met de minste kanalen bepaalt zijn en zo de meerprijs van de DX2S hoeveel kanalen je kunt gebruiken. Dus een 6-kanaalszender snel terug kan verdienen. De toeren-/ met een 2-kanaalsontvanger beschikt over twee kanalen en een snelheidsmeting is denk ik makkelijker 2-kanaalszender met een 6-kanaalsontvanger ook. Naast de te realiseren op een brandstof<strong>auto</strong> en drie kanaal- en de bindaansluitingen vind je ook drie telemetrie vooral het toerendeel is daar misschien aansluitingen op de ontvanger, zet op deze aansluitingen nooit ook wel zinniger. Al met al levert de spanning want dan zijn ze verloren. Naast elkaar vind je een DX2S een duidelijk voordeel op ten aansluiting voor de toerensensor, de temperatuursensor en een opzichte van zenders die geen meetmogelijkheden hebben. aansluiting met de titel Lap. Deze laatste vind je nergens meer terug, maar ik kan mij voorstellen dat hier misschien in de toekomst een telsysteem met transponder op kan werken. Fred Boots 1 De 2-snaars aandrijving met tandwieldi ferentieel aan de achterzijde en een spool aan de voorzijde (niet op de foto). 2 De 9T brushle s van Dragon-RC zorgt voor flink wat snelheid. 3 Glasvezelplaat vervangt het carbon van de S411 TE, zonder al teveel stijfheid in te leveren. 4 Wat meer plastic en iets minder ver uitgefreeste aluminium onderdelen hebben de prijs aardig weten te drukken. Fabrikant : Spektrum RC Importeur : Horizon Hobby Duitsland Ontvanger : 2-kanaals Handvat : Small & Medium Inclusief : SR3300T ontvanger, bindplug Batterijen : 4x AA-formaat Adviesprijs : € 149,99 www.spektrumrc.com www.horizonhobby.de 1 De temperatuursensor plaats je bij brandstofmode len tu sen de ribben van de koelkop en de cilinder. 2 Met de meegeleverde steuntjes mik je de toerensensor op de koppeling. 3 Perfect, de motortemperatuur van je brushle s in de gaten houden. 4 Bij elektro<strong>auto</strong>’s mik je de toerensensor op het spurtandwiel en daarna laat je een rekenformule los om het motortoerental te achterhalen. uitgave <strong>53</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 11 Uiteraard bleef er ook veel aan de wagen hetzelfde, waaronder buiten te gaan rijden. Natuurlijk is de RTR Serpent uit de verpakking afgesteld om het goed te doen op asfalt en niet specifiek de geometrie en de afstelmogelijkheden, maar ook een belangrijk onderdeel als de aandrijflijn bleef zo goed als ongewijzigd op een compacte tapijtbaan zoals die van het MACH indoor met een tandwieldifferentieel aan de achterzijde en een spool circuit waar we de wagen uit konden proberen. Wat we daar wel (starre as) aan de voorkant, maar dan wel in kunststof. De ophanging bleef, zoals gezegd, van formaat hetzelfde en ook wat in ligt, want de wagen gaat heel vlot vooruit en kan op het korte heel goed konden merken is dat er echt een negen turns motor instelmogelijkheden betreft, je krijgt zelfs Serpent’s nieuwste rechte eind van het circuit niet eens op topsnelheid komen, dat versie RCM-schokdempers, met deels aluminium behuizing. Ook gaat dus pas echt leuk worden als je buiten lekker de ruimte is de wagen gewoon uitgerust met turnbuckles zodat je snel en hebt. gemakkelijk instellingen als toe-in aan de voorkant en camber aan de achterkant in kunt stellen. Wat sturen betreft heb je met de S411 geen klagen want de wagen heeft, onder andere door het spool aan de voorkant, flink wat stuur en ligt daarbij mooi stabiel op de baan. Wel merk je De ready-to-run Serpent wordt geleverd in een opvallende duidelijk dat de wagen voor een tapijtbaan wat anders afgesteld verpakking die rijkelijk voorzien is van afbeeldingen zodat je moet worden, want door alle grip wordt de wagen wat nerveus carbon van de chassisplaat, het van tevoren goed kunt zien wat je aan het kopen bent en alvast en dus gevoelig voor de stuurbewegingen die je maakt met de Fabrikant : Serpent bovendek en de shocktowers lekker gemaakt wordt met wat er in de verpakking schuil gaat. zender, maar dat zal op asfalt niet het geval zijn. Importeur : 2-Speed Distribution vervangen voor een hoogwaardig glasvezelmateriaal dat toch bewondering ten deel valt met zijn knappe body die er uit ziet Gebruik : on-road Bij het uitpakken is het uiteraard eerst de <strong>auto</strong> die de volle Schaal : 1:10 is oneindig veel groter dan de groep gevestigde wedstrijdrijders. heel stijf aanvoelt. Ook werd er alsof hij speciaal voor jou met de airbrush werd gespoten, in Als je van het voorjaar met een snelle on-road wilt gaan rijden Aandrijving : 4-WD Door mensen vanaf de instap in de RC-hobby al kennis te laten her en der aluminium vervangen voor kunststof, dat even ook heel verzorgd uit, met netjes bij elkaar gebonden draden en S411 RTR een wagen die zeker aan je verlanglijstje toegevoegd Wielbasis : 254mm +/- 4mm een ’racey’ look. Onder de body ziet het chassis van de RTR er en je bent op zoek naar een compleet pakket, dan is de Serpent Breedte : 190mm /-6mm maken met je merk kun je vanaf het begin een goede indruk achterlaten en dat kan zijn vruchten afwerpen op een later moment. licht is van gewicht, maar iets strak ingebouwde elektronica. Dragon RC tekent voor de elektro moet worden, het is namelijk een wagen die er niet alleen heel Adviesprijs : € 375,– meer flex en speling geeft, perfect voor iedereen die nog niet in de S411, een nieuwe naam die Serpent heeft gegeven aan de goed uit ziet, maar ook heel veel mogelijkheden biedt. Niet Overige benodigdheden rondje na rondje op exact dezelfde lijn rijdt. Want hoewel aluminium natuurlijk schitterend is voor het oog, rij je het eerder te maken. De brushlessregelaar in de wagen is mooi compact asfalt kunt racen, je kunt de wagen ook volledig instellen aan je - Rijaccu 7,2V NiMh of 7,4V LiPo lijn met elektronica die Serpent gebruikt om hun RTR’s compleet alleen koop je een wagen waarmee je meteen al hard over het - 4 stuks AA-formaat batterijen Serpent heeft de S411 serie opgedeeld in verschillende versies, het enige echte full-option wedstrijdchassis is de S411 TE (Team krom dan stuk, met een slecht rijdende wagen als gevolg. Een en uitgerust met een ventilator, de regelaar stuurt de sensorloze negen turns motor aan, behoorlijk snel dus. De zender is S411 Team Edition. rijstijl en uitrusten met aluminium en carbon onderdelen van de www.serpent.com Edition), de S411 Sport en de S411 RTR. De S411 ready-to-run doorgewinterde rijder zal dat meteen opmerken en het onderdeel vervangen, maar als je nog niet zo lang bezig bent kun je een modern 2,4 GHz exemplaar en beschikt over verschillende www.2-speed.nl en de Sport delen hetzelfde chassis en zijn heel sterk afgeleid van het S411 wedstrijdchassis. Qua geometrie en design komen blijven zoeken zonder ooit te vinden waarom je ineens niet meer instelmogelijkheden waardoor je de besturing volledig naar je Peter Boots de twee wagens volledig overeen met hun high-end wedstrijdbroer, de materiaalkeuze is aangepast om de kostprijs te kunnen afbreuk doen aan de wagen, maar juist van toegevoegde waarde tijd om de wagen uit te proberen. zo lekker rond gaat. Weloverwogen keuzes dus die zeker geen eigen hand kunt zetten. Eénmaal alles bekeken wordt het hoog drukken, maar alleen op weloverwogen plaatsen. Zo is het zijn voor het publiek dat Serpent met deze wagen wil bereiken. De wagen komt helemaal rijklaar uit de doos, met alles gemonteerd en ingesteld zodat je meteen kunt vertrekken, je moet alleen nog even de stroomvoorziening regelen van de zender en de <strong>auto</strong>. Voor de zender is dat in de vorm van vier AA-formaat batterijen en voor de wagen heb je een volgeladen accu nodig waarbij je de keuze hebt tussen een LiPo of een NiMh, de laatste is iets goedkoper in aanschaf, maar maakt gebruik van een techniek die op zijn retour is. Voor het rijden konden we helaas niet terecht op het asfalt, want we zitten midden in de winter met veel regen, sneeuw, ijzel en kou dus niet direct de ideale weersomstandigheden om 12 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>53</strong> uitgave <strong>53</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 13 INHOUD p.18 Verslagen 12 Serpent S411 RTR 14 HPI Racing Savage XS SS 18 Tamiya HKS Opel Vectra JTCC 26 Helion Animus 18SC & 18TR 46 Kyosho Blizzard SR 50 Carson Desert Master Gadget 37 Ninco Heftruck DX2S DX2S Voor iedereen die nog nooit een derde kanaal (DX3S) laat staan een vierde kanaal (DX4S) nodig heeft gehad, maar die wel graag de temperatuur en het aantal toeren van zijn model wil monitoren is er de Spektrum DX2S. >> Twee keer klikken op de draaiknop en je zit in het instellingenmenu. > Wat sturen Slaten stappen in de RC-hobby met één van hun modellen. betreft heb je Een goede stap naar ons idee, want de vijver met nieuw publiek met de S411 geen klagen.
Change language