M-auto magazine | 61

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 11 | Uitgave 61

11e jaargang, nummer 61

mei/juni 2014

losse verkoop € 5,95

Graupner

Polaron Pro

Vaterra Hälix

AVC systeem Monstertruck

00061

BP8 710966 314869

Tamiya Neo Fighter Buggy (DT-03)

Verder in deze uitgave o.a.:

• First look: Phantom FC40

• NSR Corvette C6R #133

• Scalextric Bugatti Veyron

• Schumacher Cougar KF

• Tamiya TT-02D drift spec

Le Mans miniatures Porsche 935

Hèt tweemaandelijks magazine over slot- en radiografisch bestuurde auto’s!


adio controlled elektro 1:10

NEO FIGHTER BUGGY

Tamiya Kit Combo

€199,–

€ 222,25

* Chassis:

Inhoud Combo Kit

- Tamiya Neo Fighter Buggy

- Carson Reflex Pro 2,4 GHz

- Accu’s en lader

- Carson waterdichte servo

- Tamiya verf, 1 wit + 1 kleur

+ +

DT-03

Gebruik: Off-road

Aandrijving: 2-WD

Schaal: 1/10

Bestelnr.: T58587

+

+

Bestelnr.: C500037

Bestelnr.: C607004

DT-03 Chassis

* Zolang de voorraad strekt

Bestelnr.: C502035

Vertegenwoordiging Nederland

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl

Bestelnr.: T86001

Bestelnr.: T86003


EP & GP

600042 Serpent Cobra GT-GP RTR

Schaal 1/8 GT met 4wd, 2 diffs,

automatische 2 versnellingsbak,

exclusieve Novarossi 3.5cc trekstart motor,

gespoten GT kap, GT banden/velgen

en met 2.4 GHz zender met scherm.

600045 Serpent Cobra GT-E 1/8 RTR

Schaal 1/8 GT8 met 4wd, 3 diffs,

120A WP speedo, BL 2450 motor,

gespoten GT kap, GT banden/velgen

en met 2.4 GHz zender met scherm.

R

2.4 GHz

zender

met LCD scherm

100KMU

EP & GP

600003 Serpent Cobra Buggy GP 1/8 4wd RTR

Schaal 1/8 buggy met 4wd, 3 diffs,

exclusieve Novarossi 3.5cc trekstart motor,

gespoten kap, buggy banden/velgen

en met 2.4 GHz zender met scherm.

600006 Serpent Cobra Buggy EP 1/8 4wd RTR

Schaal 1/8 buggy met 4wd, 3 diffs,

120A WP speedo, BL 1900 motor,

gespoten kap, buggy banden/velgen

en met 2.4 GHz zender met scherm.

R

80KMU

De Serpent kits en

RTR modellen zijn leverbaar

via modelbouwzaken.

Elke modelbouwzaak kan de modellen

en onderdelen bestellen, met snelle levering.

Voor meer informatie over alle 24 modellen:

www.serpent.com/cars/ of promo.serpent.com

85KMU

400007 Serpent S411 RTR 1/10

Schaal 1/10 toerwagen in 4wd

met riem-aandrijving, electronische speedo,

3600 kV 9T brushless motor, gespoten kap,

race-slicks op disk velgen en met

2.4 GHz zender met scherm.

2-Speed Distribution GmbH - tel: 023 8881490 - email: info@2-speed.nl - web: www.2-speed.nl


WIJ VAREN AL 10 JAAR

VERLOTING VOOR ABONNEES!*

Meedoen? Ga naar de website, - m-auto.nl -, registreer je en vul het deelnameformulier in.

* Ook nieuwe abonnees dingen mee naar deze prijs. Deelname t/m 15 juli 2014.

De winnaar krijgt persoonlijk bericht en wordt bekend gemaakt via de online media.

Magazine

NIEUW

EXEMPLAAR

Inclusief

zeil winchservo

VOLANS 1M TRIMARAN

Specificaties

Lengte: 998mm

Beam: 617mm

Masthoogte: 1173mm

Zeil opp.: 33.2 dm 2

Totaalhoogte: 1480mm

Totaalgewicht: 2200gr

Review teruglezen?

Uitgave 57

En vanaf:

Medio juni

M-auto online

Blijf op de hoogte van de la


ONZE EIGEN KOERS!

Online

M-auto Magazine bestaat 10 jaar en neemt een sprong in de toekomst!

Medio juni

Online versie

Extra foto’s, Filmpjes

iOS, Android, PC, Mac, Linux

Medio juni

| Online versie |

| Extra fotomateriaal |

| Filmpjes en meer |

| Gratis leesbaar voor iedereen |

| Leesbaar op alle systemen PC, iOS, Android, etc |

| 10 jaar online archief |

| Extra’s voor abonnees |

iPad

9:45 AM

11e jaargang, nummer 61

mei/juni 2014

losse verkoop € 5,95

Like ons op Facebook!

Hou de website in de gaten!

Graupner

Polaron Pro

Vaterra Hälix

AVC systeem Monstertruck

00061

BP8 710966 314869

Tamiya Neo Fighter Buggy (DT-03)

Verder in deze uitgave o.a.:

• First look: Phantom FC40

• NSR Corvette C6R #133

• Scalextric Bugatti Veyron

• Schumacher Cougar KF

• Tamiya TT-02D drift spec

Le Mans miniatures Porsche 935

Hèt tweemaandelijks magazine over slot- en radiografisch bestuurde auto’s!

ncering van M-auto online


p.8

p.38

4 | m-auto.nl | uitgave 48


uit voor het fabrieks Martini Racing Porsche System team. Dit is

de eerste keer dat de Groep 5 auto’s meedoen, Groep 5 was een

silhouetklasse met heel veel vrijheden maar ook wat beperkingen.

Zo moest het silhouet wel lijken, nu was de Porsche 935

gebaseerd op de 911 met zijn karakteristieke koplampen en

deze waren een doorn in het aerodynamische oog van meester

ontwerper Norbert Singer. Tijdens de eerste 3 races in de Groep

5 klasse had de Porsche 935 nog de kenmerkende neus met de

vertikale koplampen maar toen was het lek in de reglementen

door Norbert Singer gevonden en toen de Porsche 935 in juni

op Le Mans verscheen waren de koplampen verhuisd naar een

1 De Porsche 935 in actie tijdens

plek laag op de neus, dit werd bereikt door de reglementregel

Le Mans 1976.

2 In mei 1976 op Silverstone nog

Simpel en strak is de beste omschrijving voor het uit twee delen die het toestond om de wielkasten te vervangen om genoeg

met de originele koplampen. opgebouwde chassis voorzien van een motor in sidewinder ruimte te creëren voor de veel bredere wielen waarmee gereden

opstelling en spurtandwiel van Slot-it. Geen magneten, maar mocht worden, uit te leggen als een vrijbrief om gelijk ook maar

als je de chassisdelen losmaakt vind je wel een ruimte waar ze de schermen te vervangen. De actie werd geaccepteerd en de

geplaatst zouden kunnen worden. De stalen assen zijn voorzien Porsche 935 werd tijdens zijn debuut met maar 12 ronden achterstand

vierde overall en winnaar van de Groep 5 klasse, deze

van aluminium velgen die echt supermooi afgewerkt zijn en

de detaillering van vooral de achterwielen staat op eenzame indrukwekkende prestatie heeft ervoor gezorgd dat de Porsche

hoogte. De vooras ligt trouwens los in het chassis en wordt door 935 zowel in handen van fabrieks- als klantenteams tot 1982

de body op zijn plaats gehouden.

toen het doek viel voor Groep 5 toonaangevend is geweest. De

beste prestatie was de overall overwinning van Porsche Kremer

Racing in 1979 die ook de derde plaats voor zich opeiste, in de

Er is erg weinig fotomateriaal te vinden van de #40, maar met periode 1976 tot 1982 is er elk jaar een Porsche 935 in de top 6

wat er is kun je toch wel de conclusie trekken dat Le Mans miniatures

erg goed naar het origineel heeft gekeken want alles zit

geëindigd, een fantastische prestatie!

n een echte liefhebber moet je wel zijn, want de Le Mans

modellen zijn zeker geen koopje en dat kan ook niet want

op de juiste plek tot de handgrepen op de deuren aan toe. Rolf Fred Boots

door de lage productie aantallen worden ze met de hand

Stommelen heeft de eer om als coureur vereeuwigd te worden

gebouwd en beschikken ze niet over een spuitgiet plastic body

in dit model en die eer komt

maar een gegoten resin body.

hem ook toe, want hij heeft in

zijn carrière heel wat prijzen

binnengehaald voor Porsche.

Een resin body is niet alleen kwetsbaarder maar ook veel zwaarder

dan een plastic body, het totaal gewicht van de Porsche

komt dan ook op 108 gram. En die grammen zijn precies gelijk

Voor Belgen en Nederlanders

verdeelt over het chassis (54gr.) en de body (54gr.), dus als de

is Le Mans 1976 natuurlijk

aanschafprijs je er nog niet van weerhoudt om met je Le Mans

legendarisch door de overwinning

van Jacky Ickx en Gijs

model te gaan rijden dan doet dit hoge gewicht dat waarschijnlijk

wel.

van Lennep in de nummer 20

Porsche 936 die tijdens Le

Merk

: Le Mans miniatures Mans zijn debuut maakte. Ook

Model : Porsche 935 #40

De kans dat je een Le Mans verzamelaar tegenkomt die nieuwe

Schaal : 1:32

voor onze Porsche 935 bestuurt

door de Duitse coureur

banden komt kopen omdat de zijne verdroogd zijn is dus

Motorpositie : Sidewinder

realistischer dan dat hij ze met rijden versleten heeft. Le Mans

Magneet : Nee [wel ruimte] Rolf Stommelen en collega

[verplaats + verwijderbaar]

miniatures maakt modellen die gewoon te mooi zijn om mee te

Velgen : Aluminium Manfred Schurti uit Liechtenstein

was het de eerste Le

rijden, zoals je op de foto’s ook wel kunt zien, en het overgrote

Tandwielen : Aluminium/Plastic

deel verdwijnt dan ook na aanschaf direct in de vitrine.

Mans. Beide auto’s kwamen

28 | m-auto.nl | uitgave 61 uitgave 61 | m-auto.nl | 29

Fabrikant : SkyRC

Importeur : Beez2B

Toro TS120 Competition

Afmeting : 39x38x20mm

Gewicht : 45gr

Brushless : Vooruit/rem (achteruit)

Gebruiksspanning:

4,8 - 11,1V (NiMh/LiPo)

e TS120 regelaar komt uit de blauwe TS serie van SkyRC, aanwezig om de regelaar aan te sluiten op een motor, even solderen

en klaar ben je. Door de redelijk compacte voetprint van

aan het goede adres want ze zijn helemaal mee met hun tijd en die module aansluit op de regelaar kun je via een app (Android

in. Wil je die instellingen graag wijzigen, dan ben je bij SkyRC nog wel beter af met de Bluetooth of WiFi module. Wanneer je

Motorlimiet : 2s LiPo ≥3.5T 2-WD

de toplijn van hun brushlessregelaars met geavanceerde

≥5.5T 4-WD

technologie, zeker op het vlak van programmering want de regelaar vind je in de meeste wagens wel een plekje, maar

hebben met de TS120 waarschijnlijk de meest compatibele regelaar

op de markt gezet. Hoewel, je zal toch eerst in de buidel in één klap een stuk gemakkelijker. Geen biepjes of knipperende

en iOS) de regelaar programmeren en dat wordt op deze manier

3s LiPo ≥5.5T 2-WD ≥8.5T 4-WD deze regelaars kunnen op heel wat verschillende manieren je hebt ook nog het bordje met capacitors om rekening mee te

Amperage :

ingesteld worden, precies zoals je dat zelf graag wilt. Wat de houden. De motor zit dan weer eenzaam alleen in de verpakking,

moeten tasten want via de knop op de regelaar zelf kun je enkel lampjes waar je op moet letten, maar duidelijke knoppen, vakjes

120A/760A (constant/piek)

specificaties betreft doet de regelaar niet onder voor andere maar die is uitgerust met zoveel kenmerken dat er ook weinig

de regelaar afstemmen op de zender en de regelaar daarna om waardes in te vullen en grafieken om de boel nog eens te

BEC : 6,0V/3,0A

merken met stromen van 120 A continu en 760 A piek. Daarmee plaats over blijft voor iets anders. Zo is de behuizing gefreest

aan- en uitzetten. Je moet nu alleen nog kiezen op welke manier verduidelijken. Hoewel de technologie hierachter best ingewikkeld

zal zijn werkt het allemaal erg intuïtief en bovendien altijd

Adviesprijs : € 99,95

is deze brushlessregelaar geschikt om te gebruiken in ieder uit massief T6 aluminium met flinke koelsleuven, heel goed

je de regelaar wilt gaan instellen, de eerste vraag is of je dat

denkbaar 1:10 model of dat nu on-road of off-road is. De ARES soldeerbare tabjes, een vertimebare endbell en twee sensorpoorten

zodat deze altijd bereikbaar zijn. Bovendien is de motor

dan tien euro klaar met de USB SkyLink waarmee je de regelaar

thuis doet of op locatie. Doe je het thuis dan ben je voor minder en overal.

ARES Pro Competition

Pro Competition is dan weer een professioneel ogende 2-polige

Formaat : 540

540 formaat wedstrijdmotor opgebouwd naar IFMAR regelgeving.

je tussen 3,5-turns en 21,5-turns heel wat keus hebt. Wil je nog

overal je regelaar wilt kunnen aanpassen en dan is de volgende Het is inmiddels wel duidelijk dat SkyRC meer kan dan alleen

leverbaar in zowel een stock- als modified uitvoering waardoor

verbind met je PC. Waarschijnlijker is echter dat je altijd en

Gewicht : 178gr

Polen : 2P

iets extra aan de look en de prestaties van de regelaar doen

vraag of je op die momenten een smartphone of tablet bij je maar laders maken, ze hebben een volledige serie brushlessregelaars,

motoren en accessoires die kunnen concurreren met de

1 Programmatie via de App gaat

Turns : 8,5

dan kun je optioneel nog een CNC-gefreeste, massief aluminium

hebt, zo niet dan kom je uit bij de multifunctionele ProgBox. Met

kV waarde : 4100

Hoewel de regelaar zich kan meten met de concurrentie straalt behuizing kopen in de kleuren blauw, zwart en champagne, wij

deze handzame programmeerbox kun je niet alleen je regelaar gevestigde merken. Voor de rijtest hebben we de set ingebouwd

gemakkelijk, snel en is bovendien

erg overzichtelijk.

Gebruiksspanning: 1-3s LiPo

de verpakking het hoge niveau van de inhoud niet uit, maar de kregen de champagnekleurige voor de test, dat staat behoorlijk

instellen, maar ook de regelaar verbinden met een PC zoals de in de Schumacher Cougar KF, maar helaas zal de uitgebreide

Amperage : >80A (regelaar)

leveringsomvang maakt dat allemaal goed want er zijn heel chique en koelt nog eens beter ook.

SkyLink ook doet, je ontvanger testen op uitgaande spanning en rijtest van die wagen en dus ook de pratijkbevindingen met de

2 Ingebouwd in de Schumacher

Cougar KF o f-roadbuggy.

Adviesprijs : € 49,95

wat accessoires meegeleverd die soms nog optioneel bijgekocht

signaal, servo’s testen, de sensor van je brushlessmotor checken Toro TS120 en ARES motor moeten wachten tot de volgende

3 ProgBox, SkyLink en Bluetooth

www.skyrc.com

moeten worden, zeker in deze prijsklasse. Zo vind je niet alleen Eenmaal ingebouwd is het slechts een kwestie van de zender afregelen

op de regelaar om je wagen te laten rijden, slechts een

voor wie nog geen regelaar van SkyRC heeft. Behoor je wel tot

en hem gebruiken als LiPo checker, een handig item dus, zelfs uitgave van M-auto Magazine.

module om de esc in te ste len.

de TS120 in de verpakking, maar ook soepel 12 gauge siliconendraad

in vijf kleuren, een ventilator, een flinke capacitor, een paar stapjes moeten daarvoor doorlopen worden en zo kun je

de steeds groter wordende groep mensen die altijd en overal Peter Boots

ARES Pro motor, handig.

www.beez2b.com

4 Dubbele sensorpoort op de

korte sensorkabel en uiteraard een handleiding. Alles is dus met de standaardinstellingen meteen de weg op of het terrein

met een handige smartphone op zak lopen dan ben je misschien

36 | m-auto.nl | uitgave 61 uitgave 61 | m-auto.nl | 37

INHOUD

p.22

10 jaar M-auto magazine

4 Verloting voor abonnees

5 M-auto online

Porsche 935 no.40

Porsche 935 no.40 24 uur Le Mans 1976

24 uur Le Mans 1976

1

2

Le Mans Miniatures

SLOTRACE

Verslagen

10 Vaterra Hälix

18 Tamiya Neo Fighter Buggy DT-03

32 ECX Torment

38 Tamiya Drift Spec TT-02D

46 Schumacher Cougar KF

First Look

8 Thunder Tiger | DJI Phantom FC40

Je hebt slotfabrikanten, slotspecialisten en Le Mans miniatures. Een slotspecialist met een

specialisme, namelijk het produceren van slotauto’s waarvan het origineel op Le Mans in

actie is geweest en dan liefst nog succesvol ook. Dit, samen met de hoge detailleringsgraad,

maakt van de Le Mans miniatures modellen een dankbaar object voor de fanatieke

slotliefhebber.

28

E

Gewichtig

Vitrine

>> Rolf Stommelen heeft

de eer om als coureur

vereeuwigd te worden

in dit model. > Hoewel de

regelaar zich kan

meten met de

concurrentie straalt

de verpakking het

hoge niveau van de

inhoud niet uit.


PHANTOM FC40 FC40

PHANTOM De DJI Phantom FC40 is een betaalbare instap in de wereld van het vliegen van drones en de beleving van FPV

(first person view) waarbij je aan de grond live kunt zien wat er vanuit het toestel in de lucht te zien is. De DJI

Phantom is sinds de introductie de benchmark voor ready-to-fly drones inclusief geavanceerde technologie die

het zelfs voor beginners mogelijk maakt om het toestel veilig en heelhuids in de lucht te houden.

8 | m-auto.nl | uitgave 61


DJI FC40 HD • iOS app

FIRST LOOK

>> De Phantom FC40

wordt geleverd

in een stijlvolle

verpakking.


Hälix Hälix

De Hälix is de eerste monstertruck van

Vaterra en is standaard uitgerust met het

nieuwe AVC (Advanced Vehicle Control) systeem

van Spektrum. En dat is een slimme

zet, want monstertrucks zijn door hun hoge

bouw vaak lastig onder controle te krijgen.

Bij de test in M-auto magazine 59 van de Losi TEN Rally X

die ook uitgerust is met het AVC systeem werd al duidelijk

dat dit systeem het rijden een stuk aangenamer maakt,

maar de Losi TEN heeft met zijn lage zwaartepunt van huis uit al

een goede wegligging. Dit ligt bij een monstertruck heel anders

en we zijn dus benieuwd wat AVC hier kan toevoegen.

10 | m-auto.nl | uitgave 61

Compleet

Anders dan de meeste Vaterra modellen wordt de Hälix zonder

rijaccu geleverd, dit heeft denk ik te maken met het feit dat je

de monstertruck zowel met 2S als 3S LiPo accu’s kunt rijden

en dat voor beide een andere doelgroep is. Natuurlijk wordt de

Hälix geleverd in de karakteristieke verpakking met de schuine

hoek en vind je naast de auto en zender een viertalige handleiding,

wat gereedschap en kleindelen om de veerspanning van

de dempers te veranderen, een bindplug en vier AA-batterijen

voor in de zender.

Aandrijving

Natuurlijk is een monstertruck zoals de Hälix vierwielasaangedreven,

is de aandrijflijn volledig voorzien van kogellagers en

staat hij rondom op een stel imposante banden. Anders zijn de

oversized aandrijfassen die in elkaar glijden en dus altijd op

de juiste lengte zijn en door hun constructie spelingsvrij hun

werk doen. Wat je niet ziet zijn de Torque Vectoring voor- en

achterdifferentieëlen (VTV) die ervoor moeten zorgen dat het

vermogen met zo min mogelijk wielspin omgezet wordt in trek-

kracht en snelheid. Torque Vectoring is een redelijk

nieuwe techniek om wielspin tegen te gaan en

wordt ook door bijvoorbeeld Audi en

Porsche ingezet in hun vierwielaangedreven

modellen. Een Vectoring

Torque differentieel werkt in principe

net als een gewoon differentieel alleen

is de mate van werking veel groter

en zijn er zelfs Torque Vectoring diffs

waarbij het onbelaste wiel achterwaarts

gaat draaien, in de praktijk zorgt dit ervoor

dat je een krappere bocht kunt maken en

dat met optrekken de kracht beter over de

wielen verdeeld wordt.

>> Moeiteloos

maakt de Hälix

een backflip. >>


Horizon Hobby • Vaterra • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Monstertruck

VERSLAG

Waterproof elektronica

Vaterra gebruikt alleen maar waterproof elektronica en de

gebruikte Fuze 70A brushlesssnelheidsregelaar en de Fuze

3300Kv sensorloze brushlessmotor zijn daar geen uitzondering

op. Deze combinatie wordt ook in de Glamis Fear en Uno ingezet

en is daar als behoorlijk krachtig uit de bus gekomen. Ook de

digitale stuurservo is waterproof, dit betekent dat de componenten

volledig nat mogen worden zonder dat ze de geest geven,

het betekent niet dat je de auto volledig kunt onderdompelen

zoals nog weleens gedacht wordt en daarbij de SR4200 AVC

ontvanger is beslist niet waterproof, maar zit wel netjes spaten

stofdicht opgeborgen in de ontvangerbox. Vlak langs de

waterkant rijden, zoals op het cover, gaat dus goed maar vergis

je niet er zitten meer onderdelen op je auto die niet gek zijn op

water, zoals metalen assen en kogellagers en je zult je model

toch droog moeten maken nadat je een flinke plas bent tegen

gekomen om ervoor te zorgen dat het geheel niet veranderd in

één grote roesthoop, je assen en aandrijving daardoor niet meer

vrij lopen, je motor en regelaar dus harder moeten werken, je

accu daardoor eerder leeg is en natuurlijk alles veel sneller slijt.

Dus bezint eer gij begint en zoek het water, hoe spectaculair

ook, niet op als je niet ook bereid bent om daarna het nodige

onderhoud aan je model te plegen.

2

3

1

1 Met een AVC ontvanger wordt de

Steeringrate knop de instelknop

van het AVC systeem.

2 Horizon Hobby gebruikt EC3

stekkers, de meeste accufabrikanten

niet. Een verloopje

brengt dan uitkomst.

3 Altijd de juiste afstand tussen

pinion en spur.

4 Solide CVD-aandrijfassen.

5 Veel extra’s meegeleverd.

Zender

De combinatie Spektrum DX2E met AVC en SR4200 ontvanger

wordt alleen bij de kits geleverd maar je kunt de meeste Spektrum

wel AVC geschikt maken door de SRS4210 AVC ontvanger

aan te schaffen. Deze ontvanger werkt op de volgende Spektrumzenders:

DX2E (DSMR versies), alle 2- en 3-kanaals DSM2

zenders en de DX4C, DX4S en DX4R PRO. Als complete set met

AVC ontvanger zijn zowel de Spektrum DX4C en DX4S leverbaar.

volg M-auto op facebook

4

5

uitgave 61 | m-auto.nl | 11


Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

specialized quality products for modelling

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk

Weverijstraat 14

B-9600 Ronse

T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be

Openingstijden

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 14.00 20.00

do 14.00 20.00

vrij 14.00 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend!

facebook.com/modelautomagazine

banner 20130320 SkyRC TS120.indd 1 20/03/13 12:40


Horizon Hobby • Vaterra • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Monstertruck

VERSLAG

Rijden

Omdat dit de eerste keer is dat ik met AVC rijd heb ik een aantal

locaties op gezocht om te gaan rijden, variërend van asfalt,

gras, bospad en we sluiten af op het bekende strandje. Om het

onderste uit de kan te kunnen halen heb ik een aantal 3S LiPo

accu’s geladen waarmee we gaan rijden. Als eerste maak ik wat

proefruns op een stuk asfalt, gewoon om een beetje gevoel te

krijgen met de auto en de zender zonder dat hij meteen helemaal

onder het vuil zit. Door mijn eerdere ervaringen met 3S

geef ik voorzichtig gas en de Hälix reageert heel netjes door er

zonder wielspin vandoor te gaan, iets meer gas dus en de Hälix

versnelt direct, ook nu geen wielspin en sneller dan verwacht

bereik ik het einde van de asfaltstrook, remmen en keren dus, dit

gaat probleemloos en op de terugweg dan maar wat agressiever

gasgeven. Moeiteloos maakt de Hälix een backflip, mormels dat

ging makkelijk, in mijn hoofd maak ik een aantekening nakijken

of er een wheeliebar leverbaar is, het blijkt geen enkele moeite

te kosten om de monstertruck tot het maken van een wheelie

te verleiden die je ook nog eens makkelijk meters lang kunt

volhouden terwijl de Hälix als op rails rechtuit blijft rijden, indrukwekkend!

Ook indrukwekkend zijn de frontflips die je maakt

als je van volgas in één keer vol op de rem gaat staan, indrukwekkend

maar ook heel slecht voor je body zeker op asfalt.

Off-road

Het gras in, er is net gemaaid dus kan er goed gereden worden

en al snel knalt de Hälix over het veld en weer valt op dat het

wel erg makkelijk gaat om hard te rijden en dat het model

daarbij toch heel goed controleerbaar blijft. Aan de groeiende

banden kan ik wel zien dat de diffs overuren maken, maar

waar dit vaak leidt tot een oncontroleerbaar gedrag is daar nu

niet echt sprake van en ook nu moet je opletten dat je geen

backflips maakt. Standaard wordt de Hälix geleverd met een

20-tands pinion en die is eigenlijk te groot voor de combinatie

3S en een zware ondergrond zoals het grasveld. Vaterra raadt

dan ook een 17-, 18- of 19-tands pinion aan waardoor de Hälix

nog meer trekkracht krijgt en op top iets inlevert, beide voegen

niets toe aan de beleving want hij gaat al hard zat en trekkracht

is geen issue bij deze monstertruck.

Wielspin

Op naar het bos, waar flink gekapt is en de paden keurig vlak

gereden zijn door de bosbazen en op deze ondergrond krijg ik

de eerste echt merkbare wielspin, maar ook nu blijft de handelbaarheid

van de auto ver boven gemiddeld en kun je door het

verstellen van de instelknop van het AVC systeem op de zender

nog invloed uitoefenen maar het is ook wel gaaf om wat gecontroleerde

drift te hebben op een breed bospad en ook nu zijn

wheelies constant mogelijk ook als je denk dat je al te hard gaat

om de neus nog de lucht in te krijgen, heel spannend! Op deze

ondergrond komen het AVC systeem en de VTV diffs volledig tot

hun recht en voel ik mij zeker genoeg om ook op een smaller

pad de Hälix razendsnel te keren zonder het gevoel te hebben

dat ik net zo goed in de houtstapels, die links en rechts van het

pad staan, terecht kan komen en ik realiseer mij dat ik nog nooit

zo makkelijk hard met een monstertruck heb gereden.

Zand

Eigenlijk wist ik het al maar het strandje met zijn stukjes gras,

los zand, springbultjes en het harde stuk net naast het water zijn

luilekkerland voor de Hälix, al geldt voor het zand wel hetzelfde

als voor het grasveld en vindt de motor het prettiger met een

kleiner pinion. De springbultjes zijn normaal goed voor een

bescheiden sprong maar ook hier doen AVC en VTV hun werk

en komt de Hälix vaker en harder goed voor de bultjes uit wat

resulteert in mooiere verdere en hoger sprongen of een backflip

als ik weer iets te enthousiast in het gas knijp. Een flink deel van

het strand is omgeploegd dus lange powerslides maken zit er

niet in, dus sluiten we af langs de waterkant en kan ik het niet

laten om toch even een start vanuit het water te maken wat een

mooie coverplaat oplevert en ruim twee uur schoonmaakwerk.

Conclusie

Feest, maar wel met een aantal kanttekeningen, want als je een

gas/remvinger hebt met maar twee standen aan en uit dan word

je nooit vrienden met de Hälix en ben je de hele tijd bezig om

hem weer op zijn wielen te zetten. Maar kan je jezelf beheersen

dan haal je iets heel aparts in huis, namelijk een monstertruck

met de wegligging van een tourwagen. Een tweede risico bij

deze Hälix zit er in dat de techniek zoveel voor je oplost dat het

rijden zonder AVC systeem en VTV diffs weleens flink kan tegenvallen,

gelukkig kun je het AVC systeem overzetten op willekeurig

welk model maar de diffs blijven exclusief voor de Hälix. Ook

heb ik nog even bij de optiedelen gekeken, maar een wheeliebar

zit er niet bij dus je zult het zonder moeten doen, wat trouwens

geen straf is en er veel spectaculairder uitziet.

Fred Boots

Specificaties

Fabrikant : Vaterra

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Gebruik : off-road

Schaal : 1:10

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 491mm

Breedte : 339,8mm

Hoogte : 182,2mm

Motor : Brushless 3300 Kv

Zender : Spektrum DX2E

Adviesprijs : € 439,99

Overige benodigdheden

- 2S of 3S LiPo

- LiPo lader

www.horizonhobby.de

www.vaterrarc.com

volg M-auto op facebook

uitgave 61 | m-auto.nl | 13


s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

RC-Promotie presenteert i.s.m. M-auto magazine & Model Racing Midland

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

* Prijs is inclusief deelname verloting | Meer informatie: www.m-auto.nl | www.modelracingmidland.nl

Dit is de kans om ongedwongen kennis te maken met het rijden op

een echt on-roadcircuit en het enige dat je hoeft te doen is je 1:10

of kleinere elektro- of brandstofauto mee te nemen en dezelfde

kant op te rijden als de rest van de rijders.

Kijk ook op

Facebook: M-auto

• Vrij rijden

• Hulp bij het afstellen van je auto

• Demo’s van ervaren rijders

• Verkiezing mooiste auto

• Natuurlijk een verloting

• Deelnameprijs € 6,– *

22 juni MRM Lelystad


Nieuws

Nieuws

Team Associated • Losi • RC-drift Championship • Micropulling • RC-Promotie • Serpent • Vaterra • NSR

NIEUWS

Rectificatie!

In uitgave 60 stond een verkeerde

datum bij de fundagen vermeld!

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

Fundagen

RC-Promotie organiseert in samenwerking met

M-auto magazine en diverse clubs zowel on- als

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

off-road fundagen. De bedoeling hiervan is om

zoveel mogelijk mensen kennis te laten maken

met het rijden op een circuit en dus enige ervaring

op te doen. Er wordt maar 1 regel gehanteerd en

dat is dat alle rijders dezelfde kant op rijden, ook

zullen er ervaren rijders aanwezig zijn bij wie je

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

met al je vragen terecht kunt en die tevens hun

rijkunsten op de baan zullen laten zien.

Model Racing Midland in Lelystad en MBC de Sluis

in Gouda zijn on-roadcircuits s t i cwaar h zowel t i nbrand-

g

RC-PROMOTIE

stof als elektro gereden mag worden. Mac Vlijmen

in Nieuw Kuijk is een off-roadcircuit waar enkel

elektro gereden wordt.

Vaterra

1969 Custom Corvette

De Corvette is geen gewone ‘muscle car’, het is een

meesterwerk dat de autoindustrie in Detroit heeft

voortgebracht. Zijn krachtige lijnen staan voor pure

emotie en brute kracht. Vaterra heeft een officieel

gelicentieerde body op hun V-100-S chassis

geplaatst met brushed aandrijving van accessoiresmerk

Dynamite. De wagen met vierwielaandrijving

wordt geleverd als kant-en-klaar pakket met alles

om te gaan rijden, waaronder een Spektrum DX2E

stuurwielzender.

www.horizonhobby.de

www.vaterrarc.com

Serpent

Serpent 747-e 1/10 scale 200mm

De getransformeerde 747-e is nu ook als kit verkrijgbaar

en niet langer alleen als ombouwkit voor

de nitro 747 toerwagen. Het chassis van de Serpent

is met zijn 3-snaars aandrijving en robuuste

opbouw perfect geschikt om met een krachtige

brushless aangedreven te worden, zeker op 3S

LiPo is dat knallen. Wel in combinatie met een 1:8

brushlessregelaar om die hoge stromen aan te

kunnen, want een motor lust wel wat op 11,1 volt.

www.serpent.com

Op deze dagen zal een kleine vergoeding gevraagd

worden, maar met je betalingsbewijs doe je ook

mee met de verloting die aan het einde van de dag

gehouden zal worden.

Data

22 juni MRM Lelystad

27 juli MBC de Sluis Gouda

17 aug. Mac Vlijmen Nieuw Kuijk

Hou de website in de gaten voor verdere info!

www.rc-promotie.org

Volg

M-auto!

NSR

WRE2014

Weer een knap staaltje techniek uit Italië. Een speciale uitgave van NSR, de

Porsche 917 #00. De motor is een Shark 20.000 U/min, 12V. Voor en achter

verstelbare aluminium velgen, verstelbare magneet en sidewinder aandrijving.

‘Ready To Race’, direct uit de doos. Dit model wordt in een gelimiteerde oplage

aangeboden, dus wees er snel bij!

www.nsrslot.it

uitgave 61 | m-auto.nl | 15


Nieuws

Team Associated

Nieuws

ProRally 4WD Brushless Powered RTR

De Qualifier Series is Team Associated’s lijn met instapmodellen die

duurzaam zijn en vooral een leuke instap in de RC-hobby moeten

bieden voor een eerlijke prijs. De ProRally RTR is de

nieuwste toevoeging aan de serie, een 1:10 rally

met vierwielaandrijving en brushless 3500 Kv

550-formaat power. Zo kun je het echte rallygevoel

beleven, want deze wagen presteert op alle ondergronden.

De wagen wordt ready-to-run geleverd

inclusief 8,4 volt Reedy WolfPack accu, waterproof regelaar

en 2,4 GHz zender. De wagen is leverbaar in twee kleuren, allebei in

Rockstar trim.

www.teamassociated.com / www.thundertiger-europe.com

Losi

Mini 8ight met AVC technologie

De 8IGHT-T is gekrompen en als eerste model in

zijn formaat voorzien van de nieuwste AVC technologie

van Spektrum. De wagen wordt volledig RTR

geleverd met zender, accu, lader een AA-formaat

batterijen om meteen te kunnen gaan rijden. De

brushlessmotor en waterproof elektronica maken

de Mini 8IGHT-T tot een rasechte off-roader

en door de standaard wielmeenemers kunnen

vrijwel alle wielen uit schaal 1:10 op de truggy

gezet worden. De AVC technologie werkt met een

combinatie van sensoren en software die het gas

en stuur beïnvloeden en die bijsturen voor de best

mogelijke rijbeleving.

www.horizonhobby.de / www.losi.com

Micropulling

Competities tijdens evenementen

Ook dit jaar start de micropulling competitie de

eerste wedstrijd in het Overijsselse Kamperveen,

tijdens de boerentrekkertrek op 19 april. Deze dag

staat geheel in het teken van de Kankerbestrijding,

waar ook de opbrengsten van deze dag naar toe

gaan. Wij, van de NMPO, vinden het mooi om ook zo

een steentje bij kunnen te dragen aan dit doel, waar

wij nog een hobby kunnen uitoefenen en anderen

vechten tegen deze slopende ziekte.

www.btt-kamperveen.nl

Voor onze tweede wedstrijd gaan we op 17 mei

naar het Overijsselse Staphorst, hier rijden wij naast

Farmstocks en de Trucks.

www.stts-staphorst.nl

Op 31 mei zijn wij te gast op de Damovo dagen een

oldtimer evenement. (www.damovodalfsen.nl)

Ook zij we op 14 juni aanwezig in Oudenhoorn

tijdens de Truck en Tractorpulling wedstrijd.

www.stpo.nl

Onze vijfde wedstrijd wordt verreden tijdens het

Powerweekend, dit evenement wordt gehouden op

21 juni te Made. Deze wedstrijd is tevens een Eurocup

en er zullen ook verschillende buitenlandse

micropullers aanwezig zijn.

www.powerweekend.nl

Twee weken later op 5 juli rijden we een wedstrijd

in Zegveld tijdens de Zegvelderie.

www.csz-zegveld.nl

Negentien juli gaan we een Eurocup rijden in het

Duitse Dülmen.

www.micropulling.com

Op 9 augustus rijden we in Alphen tijdens een

boerendag.

www.boerendagalphen.nl

Wij rijden ook op tijdens de Oranje vereniging in

Tonden, hier gaan we onze laatste Eurocup verrijden.

www.ovtonden.eu

Onze op één na laatste wedstrijd gaan we naar

Almkerk, tijdens de Streekdagen.

www.streekdagen.nl

Zevenentwintig september rijden wij de laatste

wedstrijd van de competitie , deze wordt al heel wat

jaren verreden in het Friese Nieuwe Horne tijdens

het Flayelfeest, dit is een oltimer festival. www.

flaeijel.nl

- We gaan dit seizoen zien wat sleutelen heeft opgeleverd

de afgelopen maanden, zo gaan de nieuwe

superstocks van Maarten Nous op de baan verschijnen,

ja u leest het goed niet 1 maar 2 nieuwe

superstocks met een flinke motor inhoud.

- Laurens Verwoerd heeft zijn MicroPopeye Ligth

ook flink onder handen genomen, hier is een geheel

nieuwe frame onder gekomen omdat de vorige te

Ligth was, dit frame is wat forser uitgevoerd ook is

de motor iets aangepast zodat deze ook beter zijn

werk gaat doen.

- De Ultimate van Martin Stouten rijdt al ruim 20

jaar mee in de competitie, deze trator is gebouwd

door de oprichters van de NMPO de broers Vreeman

toen met 5 motoren, nu rijdt hij al verscheidene

jaren met 4 motoren.

Johan Verweij / www.micropulling.nl

16 | m-auto.nl | uitgave 61


• 27 best selling colours according to

International statistics

• 150 ml sized can or 30 ml airbrush can

• Fuel resistant

• Super adhesion

• Light weight paint for racing, If wished

for up-to 15 gr weight difference on a

1/10 scale race body, compared to

prepainted or water based coloured

bodies (lower centre of gravity)

• Ready to use

• Quick drying

The No 1 Choice of Champions

Sneller dan

100km/u

mogelijk!


Neo Fighter Buggy

Na ons de afgelopen jaren telkens weer verrast te hebben met

Neo Fi hter Bu ggy

g

heruitgaves van klassieke buggy’s is de DT-03 een compleet

nieuw chassis en dat ze het ontwerpen nog niet verleerd

zijn in Japan is duidelijk, persoonlijk vind ik de

Neo Fighter Buggy een enorme stap vooruit.

1

2

>> Het bouwen van

de Neo Fighter

Buggy moet voor

iedereen die een

stripboek kan lezen

haalbaar zijn.


Tamiya • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Buggy

VERSLAG

kit en dat zijn de kogellagers om de 14 standaard 5x11mm nylon

glijlagers te vervangen, waardoor het model nog makkelijker

rolt en die normaal gesproken een langere levensduur en rijtijd

opleveren.

Bouwen

Het bouwen van de Neo Fighter Buggy moet voor iedereen die

een stripboek kan lezen haalbaar zijn. Een paar nuttige tips zijn:

draai de schroefjes voorzichtig aan, het blijft tenslotte plastic

en dat is minder sterk dan het schroefje en jouw kracht. Alle

maten of dit nu een schroefje is, een asje of de lengte van de

stuurstangen (steering rods) staan op ware grootte afgebeeld in

de bouwbeschrijving. Als een onderdeel op een bepaalde manier

gemonteerd moet worden dan is het of voorzien van een merkteken

of de tekening geeft duidelijk aan hoe het gemonteerd

moet worden. Goed kijken scheelt dus veel extra werk!

Dempers

Geweldig, oliegevulde schokdempers standaard bij de kit. Klein

puntje van kritiek is de hoeveelheid olie die meegeleverd wordt,

deze is namelijk maar net voldoende en je zult de dempers een

fractie minder moeten vullen dan je eigenlijk zou willen, het

mooiste is als je de dempers in een steuntje kunt zetten zodat je

de olie kunt verdelen over de vier dempers. Beschik je niet over

een steunmogelijkheid dan red je het ook door de dempers niet

bol maar hol af te vullen. Een klusje waar je dus even de tijd

voor moet nemen.

Actie

Om je over de streep te trekken heeft de Nederlandse Tamiya

verdeler, Rapid Hobby Import, een compleet rijklaar pakket

rond de DT-03 samengesteld. De advertentie vind je in deze

uitgave!

Tamiya Cup & Electrified V

Om je de DT-03 te showen ben je natuurlijk altijd welkom

op één van de Tamiya Cup wedstrijden en als je nog geen

zeventien bent dan kun je zelfs meerijden in de Fightercup.

Als een wedstrijd je net iets te spannend lijkt dan ben je

natuurlijk welkom op 17 augustus tijdens de fundag die MAC

Vlijmen, RC-Promotie en M-auto magazine organiseren op

het off-roadcircuit van MAC Vlijmen waar op die dag maar

twee dingen tellen: een goed humeur en allemaal dezelfde

kant oprijden!

Elektronica

De snelheidsregelaar heb je al in je handen gehad op het moment

dat je het nulpunt van je stuurservo hebt gecontroleerd.

Wat je jezelf toen waarschijnlijk niet gerealiseerd hebt is dat

deze TBLE-02S, zoals de regelaar officieel heet voor Tamiya,

ook een enorme stap vooruit is want hij is niet alleen geschikt

voor gebruik met borstelmotoren zoals de meegeleverde Torque

tuned motor maar ook voor de borstelloze TBLM-01S motor

van Tamiya waarbij de S staat voor sensor. Bij gebruik met de

meegeleverde motor gebruik je de oranje draad niet en om te

zorgen dat de aansluiting netjes schoon blijft en de draad zelf

nergens tussen kan komen zet je hem het best met een ty-rap

vast aan de draden die naar de accu lopen, hierdoor blijft hij altijd

onder de body zitten. De overgebleven gele en blauwe draad

verbind je met de motor, geel met geel en blauw met groen. Nu

moet je de regelaar nog wel even op de hoogte brengen dat

er een borstelmotor aangesloten is, want af fabriek verwacht

hij een borstelloze motor. Hoe je dat doet staat in de meegeleverde

handleiding; is je Engels, Duits, Frans of Japans nou niet

zo geweldig dan vind je in de digitale uitgave van deze M-auto

een Nederlandse vertaling over het instellen van de regelaar op

borstel of borstelloos.

1 Carson Low-profile stuurservo.

2 Goede combinatie Torque Tuned

motor en de nieuwe TBLE-02S

snelheidsregelaar, geschikt voor

brushed en sensored brushless.

3 Wielas en stuurblok zijn al één

geheel.

4 Het F1-achtiger monocoque

chassis van de DT-03.

3

NiMH, LiFe, LiPo

De low voltage bescherming van de regelaar zet mij even op het

verkeerde been, maar als je in ogenschouw neemt voor welke

doelgroep Tamiya de DT-03 bedoelt dan is het eigenlijk logisch

dat er in het gebruik van LiPo accu’s niet voorzien is. Tamiya

heeft voor deze regelaar gekozen voor de makkelijkere lithium

variant, namelijk LiFe (lithium ferro), deze zijn veel robuuster

en het laden en ontladen luistert minder nauw dan bij een LiPo

volg M-auto op facebook

4

uitgave 61 | m-auto.nl | 19


TAMIYA CUP NL

Je bent nog geen zeventien en

wilt wel eens ervaren hoe het

is om op een echt circuit te rijden?

Dat kan! Tijdens alle wedstrijden

bestaat de mogelijkheid

om gratis met een aantal van

de aanwezige Tamiya Fighter

Buggy’s te komen rijden.

Kalender 2014

13 april MRM Lelystad

18 mei RC Hotwheels Deventer

15 juni ERCE Eindhoven

20 juli MBC de Sluis Gouda

10 augustus HFCC Den Haag

7 september De Baanbrekers Rucphen

Euro TW klasse

Euro GT klasse

Fighter Buggy cup

Formule 1

M-chassis

Stock

www.tamiyacup.nl


Tamiya • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Buggy

VERSLAG

Specificaties

Fabrikant : Tamiya

Importeur : Rapid Hobby Import

Gebruik : driften

Schaal : 1:10

Aandrijving : 2-WD

Lengte : 376mm

Breedte : 182mm

Wielbasis : normaal 258 (257) mm

- kort 252mm

Motor : Type 540 torque tuned

Regelaar : TBLE-02S

Adviesprijs : € 82,50

Overige benodigdheden

- 4x AA-formaat batterijen

- Stickpack (6-cel NiMH of 2S LiPo)

- Lader voor stickpack

- Ontvanger en servo

- Zender

www.tamiya.com

www.tamiya.com.nl

accu. De keerzijde is dat ze een iets lager voltage hebben en het

model dus ook iets minder snel zal zijn, op zich geen bezwaar

voor een beginnende rijder en ook een Tamiya liefhebber zal

hier ook geen probleem mee hebben, het probleem zit hem in

de afslag omdat een LiFe accu verder leeg gereden mag worden

ligt de afslag ook lager, 2,5V per cel voor LiFe tegen 3,2V bij

LiPo. Wat dit betekent voor een LiPo accu kun je nalezen in de

serie over het gebruik van LiPo accu’s. Gebruik je NiMH accu’s

dan kun je het beste de low Voltage bescherming uitschakelen,

dit omdat NiMH accu’s de neiging hebben om bij een snelle

omschakeling naar volle belasting ruim onder de 1V per cel te

komen waardoor de afslag in werking treedt en je auto dus even

inhoud om daarna weer vol door te gaan en dan natuurlijk weer

inhoud enzovoort. Herken je dit fenomeen dan staat gegarandeerd

de low voltage bescherming van de regelaar aan. Ook een

Nederlandse beschrijving hoe je de low voltage bescherming

aan- of uitzet vind je in de digitale uitgave.

Body

Voordat je de blanco body gaat spuiten knip of snijd je hem

eerst uit zodat je de verf later niet beschadigd, met warm water

wat afwasmiddel en een schuursponsje ontvet je de binnenzijde

van de body en als hij droog is plak je het deel dat het lichtst

moet worden af. Een secuur werkje maar door de duidelijke

lijnen in de body wel goed te doen, als dit je eerste body is

1

2 3

3

4

1 Het uitknippen is even een dingetje,

dat ben je snel vergeten

als je het eindresultaat ziet.

2 Het differentieel komt zo uit de

DT-02.

3 Stof-, water- en schadevrij

afgesloten.

4 De aan/uitschakelaar krijgt

een waterdichthoesje, met een

stickertje weet je dan nog wat

aan en uit is.

oefen dan eerst op wat restmateriaal zodat je een beetje gevoel

krijgt met het materiaal. Spuiten nevelt, dus dat doe je buiten

zodat niet alles onder een waasje van de door jou gebruikte

kleuren komt te zitten en niet vergeten: voordat je de stickers

gaat plakken eerst de beschermfolie aan de buitenzijde van de

body verwijderen!

Rijden

De banden zijn op de velgen geplakt en na nog een laatste controle

of alles goed is aangesloten en aangedraaid kun je gaan

rijden. Dankzij de trekkracht van de Torque tuned motor gaat de

Neo Fighter Buggy er telkens als een haas vandoor, de topsnelheid

is niet het grootste verkoopargument van de buggy maar

dat is misschien eerder een voordeel dan een nadeel als je nog

niet zo erg veel ervaring hebt. Met de handelbaarheid van het

model is niets mis en misschien juist wel door de wat lagere top

heb je nooit het gevoel dat je de controle kwijt raakt en dat is

het grote pluspunt van dit soort modellen, je krijgt de kans om

netjes te leren sturen waardoor je later een krachtiger model

ook beter de baas zult zijn.

Conclusie

Een prima model om je eerste stappen in de hobby te zetten

waarbij zowel de techniek als later her rijden afgestemd zijn op

de beginnende rijder (en natuurlijk de Tamiya liefhebber) die

met de DT-03 een hedendaags chassis in huis haalt waar je veel

plezier van zult beleven.

Fred Boots

volg M-auto op facebook

uitgave 61 | m-auto.nl | 21


Polaron Pro Combo

Polaron Pro Combo

Met de Polaron EX en PRO speelt Graupner

in op de steeds groter wordende vraag van

RC-gebruikers naar spanning en stroom en de

winnaar hierbij is de Polaron PRO die in staat

is om een 3S LiPo accu te laden met 20A!

>> Een prachtige

lader met

uitgebreide

mogelijkheden.


Graupner • Prolaron EX & Pro • Laders

TECHNIEK

7 LiPo, LiFe of LiIo cellen, 1 t/m 14 NiCd of NiMH cellen en

loodaccu’s met 1 t/m 12 cellen, dit doet de lader met maximaal

220 watt. De Polaron PRO heeft ook twee uitgangen maar alleen

op het eerste kanaal kunnen 1 t/m 14 LiPo, LiFe of LiIo cellen, 1

t/m 32 NiCd of NiMH cellen en loodaccu’s met 1 t/m 12 cellen

aangesloten worden, het maximale wattage is bij de PRO 260W.

De balancer van de tweede uitgang gebruik je dus als je een

Lixx pakket met meer dan 7 cellen wilt laden en balanceren en

de laaduitgang gebruik je als je met de CV-link instelling op de

lader twee identieke Lixx pakketten wilt laden, bijvoorbeeld

twee 3S pakketten voor een 6S 1:8 elektromodel. Solo kan de

tweede uitgang alleen NiCd en NiMH cellen laden.

Welke kiezen?

Als je veel verschillende pakketten tegelijk wilt of moet laden

dan is de EX de betere keuze en ook deze lader heeft een

CV-link instelling waarmee je dus twee identieke Lixx pakketten

gelijkwaardig kunt laden. De PRO is je keuze als je tot het

uiterste wilt gaan met laden en het aandurft om bijvoorbeeld

een 5000mAh 3S LiPo met 4C (=20A) te laden, iets wat technisch

met sommige accu’s mogelijk is volgens de fabrikanten en als

je niet veel verschillende pakketten tegelijk hoeft te laden maar

wel identieke Lixx pakketten wilt kunnen laden.

Laden

Voeding en lader zijn met elkaar verbonden en nadat de voeding

aangezet is start de lader met een serie piepjes en bliepjes

op, het melodietje- de bliepjes en piepjes - kun je aanpassen in

het user set menu en, ja, je kunt ze ook uitzetten. Als de lader

opgestart is verschijnt het startmenu van uitgang 1, acht pictogrammen

geven de mogelijkheden aan (bij uitgang 2 zijn dat

er zeven, balance ontbreekt hier). Je keuzes zijn: Profile, Charge,

Discharge, Cycle, Balance, Data, Miscellaneous en User set, we

lopen ze af er vanuitgaand dat de lader gebruikt gaat worden

met Lixx cellen.

Profile (Profiel)

Onder profiel kun je de instellingen van een pakket vastleggen

en het pakket een naam geven, dit werkt vooral goed als

je veel verschillende pakketten hebt. Je legt het soort accu, het

aantal cellen en de capaciteit vast en geeft hem een naam. Die

naam zie je trouwens alleen in profiel, in alle andere schermen

verschijnen de gegevens die je ingevuld hebt, bijvoorbeeld:

LiPo - 2S - 4800 en wordt aan de hand hiervan berekend wat er

geladen, ontladen of gebalanceerd moet worden. Voor uitgang 1

zijn er 30 geheugenplaatsen en voor uitgang zijn dat 10 stuks.

Charge (Laden)

Gebaseerd op het profiel geeft de lader een laadvoorstel

waarbij uitgegaan wordt van het laden met 1C. Op het aantal

cellen na kun je alle waardes aanpassen. Deze aanpassingen

worden opgeslagen onder het gekozen profiel, dus

als je Sport en Pro pakketten hebt met dezelfde capaciteit en

je wilt je Pro pakketten liever met 2C laden dan maak je daar

een apart profiel voor. Als je nu je Pro pakket gaat laden kies

je eerst het profiel en ga je daarna naar het laadmenu, je kunt

ook in het laadmenu door de profielen scrollen, maar omdat

niet de profielnaam maar het soort en de capaciteit wordt

weergegeven is dit niet altijd handig.

Alles ingesteld, dan klik je op het driehoekje rechtsonder

en het laadproces begint met het controleren van het aangesloten

pakket en je hebt nu de mogelijkheid om een keuze

te maken hoe je wilt laden CC/CV, Fast, N-Store, Q-Store en

CV-Link, je maakt een keuze waarna bij Lixx een melding volgt

over het aantal gevonden cellen en begint het laden. Als het

aantal cellen niet klopt met het profiel dan stopt de lader met

laden en geeft een foutmelding, Lixx laden zonder de balansaansluiting

te gebruiken is mogelijk, maar heeft natuurlijk

wel risico’s. Als het laden gestart is kun je het proces volgen

door op de grafiek te klikken en kun je het ampèrage nog

aanpassen zonder het laden te onderbreken.

CC/CV, Fast, N-Store, Q-Store en CV-Link

CC/CV is de standaard manier voor het laden van Lixx cellen,

hierbij wordt eerst met een constant ampèrage geladen

(Constant Current) en daarna overgeschakeld op een constant

voltage, bij Fast laden gebeurt het net andersom en wordt

er eerst met een constant voltage geladen en dan overgeschakeld

op een constant ampèrage. Voor het bewaren van

je Lixx pakketten kies je voor N-Store of Q-Store waarbij

N gebruik maakt van CC/CV en Q van Fast, voor al deze

laadmanieren geldt natuurlijk wel dat de balansaansluiting

gebruikt wordt. CV-Link gebruik je om twee gelijkwaardige

Lixx pakketten identiek te laden, belangrijk als je met twee

pakketten rijdt in een 2x 2S of 2x 3S configuratie.

Discharge (Ontladen)

De werking van het ontlaadprogramma lijkt op die van het

laadprogramma, ik schrik alleen wel van de 3.0V standaard

voltagekeuze voor het behoud van je pakketten is 3,2 een

betere keuze, gelukkig worden de wijzigingen die je hier maakt

ook opgeslagen in het profiel. Ontladen gaat tot 80W, een 2S

volg M-auto op facebook

uitgave 61 | m-auto.nl | 23


Specificaties

Fabrikant

: Graupner

Polaron PRO

Input DC : 11-28 volt

Vermogen : 260W-12V 500W-24V

Ampere : Laden 20A, ontladen 10A

Type accu’s : NiCad/NiMh/

LiPo/LiFe/LiIon/Pb

Voltmeter : Ja

Servotester : Ja

Motorchecker : Ja

Touchscreen : Ja met stylus

USB uit : Ja 5V 2,5A

Warmer : Ja banden en Accu’s

Upgrade : Ja via Mini USB

Adviesprijs : € 359,00

Polaron voeding

Input AC : 100-240 volt

Output DC : 12 volt

Vermogen : 25A max. 30A

Uitgangen : 2 voor + docking met PRO

USB uit : Ja 5V 1A

Adviesprijs : € 179,00

Adviesprijs Combo € 489,00

www.graupner.de

24 | m-auto.nl | uitgave 61

LiPo kan dus met maximaal

10A ontladen worden. Ontladen

bij een Lixx pakket is

volgens mij eigenlijk alleen

bedoeld om te kijken hoeveel

stroom en spanning er nog

in het pakket overgebleven

is na een training of wedstrijd.

Om te bewaren gebruik je

immers de veel hogere waarde

van de Storefunctie. Ook hier

een linkfunctie om twee identieke

pakketten gelijkwaardig te

ontladen en de mogelijkheid om

de ontlaadstroom tijdens het

ontladen aan te passen.

Cycle (Cyclus)

Hiermee kun je een pakket één

of meer cycli van ontladen en

laden laten maken waarbij de

instellingen van het profiel voor

laden en ontladen gebruikt worden.

Een functie die in de NiCd

en MiMH tijd zinvol was om een

pakket weer op te frissen, maar

bij Lixx pakketten volgens mij

niet zinvol is, behalve dat je met

het pakket één of meer keren

minder kunt rijden.

Balance (Balanceren)

Balanceren is voor het behoud van je Lixx pakketten belangrijk

en ook al gebruik je altijd de balanceeraansluiting, het kan

geen kwaad om ze af en toe eens aan het balanceerprogramma

te hangen. Al was het maar om te kijken hoe dicht de lader de

onderlinge cellen bij elkaar houdt. Je kunt met de pijltjes kiezen

uit diverse presentaties op het LED-schermpje van simpel of per

cel tot in een grafiekvorm.

Data

Hier kun je veel data van het pakket in terugkijken, zolang je het

pakket aangesloten laat tenminste, want er zit geen bewaarfunctie

op.

Miscellaneous (Diversen)

De pictogrammen van dit menu spreken bijna voor zichzelf,

onder Servo vind je de mogelijkheid om een servo te testen,

mooi is dat hij hem ook in de middenpositie zet makkelijk als je

de servo nog moet inbouwen. Ook kan je hier een brushlessmotor

testen op sensors en met een optionele kabel ook het aantal

toeren en Kv van de motor. Onder motor vind je mogelijkheden

voor het inlopen en testen van brushedmotoren. Onder warmer

kun je de waardes voor het gebruik van een accuwarmer of

bandenwarmer apart instellen. Onder ESC kun je een snelheidsregelaar

met telemetrie aansluiten, uitlezen en instellen

zonder dat je een aparte programmeerbox nodig hebt. Graupner

geeft verder geen informatie over welk merk of model hiervoor

geschikt zou zijn, uitproberen dus.

User Set (Gebruikersinstellingen)

Instellingen als helderheid van het display, geluid, melodie

vind je hier maar ook datum, tijd en naam van de lader. Ook

een menu voor het instellen van de voedingsingang aan de

achterzijde van de lader vind je hier.

24 volt

Het menu voor de voedingsingang aan de achterzijde wordt

interessant als je met 24V kunt werken, een geschikte voeding

zal je niet snel vinden maar twee in seriegeschakelde

accu’s leveren wel 24V. Als ik de waarde van de ingang verander

naar 24V berekent de lader dat er dan een vermogen

van maximaal 720W beschikbaar komt op de ingang, ook de

uitgangsstroom verdubbeld van 144W naar 288W wat betekent

dat je 2x 3S met 20A zou kunnen laden, bizarre waardes!

Kabeltjes

Er worden flink wat kabeltjes meegeleverd met de combo, ik

tel drie goudconnectors om voeding en lader te verbinden,

drie kabeltjes met goudconnector/alligatorklem, twee temperatuursensorkabeltjes,

twee 7S balansbordjes met kabeltjes,

twee kabels met goudconnectors aan beide zijden en twee

accuklemmen.

Conclusie

Een prachtige lader met uitgebreide mogelijkheden waarbij

je praktisch overal zelf kunt ingrijpen en instellen, als je over

24V beschikt is het de lader met het hoogste vermogen op dit

moment. Aan al dit moois, en dan heb ik het niet alleen over

het inwendige maar ook over het fraaie uiterlijk, hangt wel

een prijskaartje want met bijna 500 euro adviesverkoopprijs

is het ook één van de duurdere laders. Eén troost heb je, de

specificaties van de Polaron laders zijn wel zo goed dat je

de eerste jaren niet voor verrassingen zult komen te staan.

Fred Boots


Technische gegevens:

Lengte: 740mm

Breedte: 210mm

Hoogte: 165mm

Gewicht: 1050g

Best# 5129-F110

Kenmerken

• Extreem lichte en robuuste ABS-romp in racedesign

• Watergekoelde BLC-40M regelaar & OBL29/20-15M brushlessmotor

• Af fabriek ‘Team Style’ voorgemonteerd & vaarklaar

• RTR-versie inclusief hoogwaardige 2,4 GHz COUGAR PS2 zender

• Mini ontvanger en mini stuurservo gebruiksklaar gemonteerd

• Afgelakt en verzegeld met een coole look

• Inclusief praktische en stijlvolle houten display standaard

• Een streling voor het oog, zelfs als statisch model


Mooie slotracemodellen!

Mooie slotracemodellen!

Merk

: Scaleauto

Model : Honda HSV 10

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja

[Verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium/Kunststof

Honda HSV 10 #100

Autoscale heeft verschillende versies van de Honda HSV-010, deze grijze versie was in 2010 de

testwagen van Team Kunimitsu voor de Super GT, het Japanse DTM zullen we maar zeggen. De

HSV heeft door een gaatje in de regelgeving de Honda NSX met middenmotor kunnen vervangen

omdat die niet langer toegelaten was met zijn middenmotor. Normaal moeten de wagens afgeleid

zijn van een productieversie, maar daar wist Honda dus iets op te verzinnen en zo volgde de achterwielaangedreven

HSV-010 met motor voorin de illustere NSX op. Met zijn 3,4 liter V8 en dik 500

PK hoor je hem duidelijk tussen de rest van het geweld. Tijdens het seizoen reed de wagen overigens

in de bekende blauwe kleurstelling van Raybrig rond. Inmiddels heeft het NSX Concept deze

wagen vervangen en wordt er niet alleen in de Japanse Super GT, maar ook in de Amerikaanse

GT500 gestreden met deze wagen. Bovendien kunnen we die in de toekomst ook in Europa spotten,

want de wagen is ontworpen met de nieuwe regels van het DTM kampioenschap in gedachten.

Martini Porsche 936 #5

De Porsche 936 van Martini Racing Porsche System werd op Le

Mans in 1978 bestuurd door niemand minder dan de Belg Jacky

Ickx, Fransman Henri Pescarolo en de Duitser Jochen Mass. Helaas

crashte de wagen na 20 uur racen en kon ‘Mister Le Mans’ Jakcy

Ickx geen vierde overwinning op rij op zijn naam schrijven. Toch

komt hij op het internet ook voorbij als derde rijder in wagen

nummer 6 die met Bob Wollek en Jürgen Barth de tweede plaats

behaalde na de Renault Alpine, die de overwinning behaalde. In

1977 stapte Ickx na het uitvallen van zijn wagen achter het stuur

van zijn collega’s en wist toen heel wat rondjes goed te maken

en in de allerlaatste ronde de leiding te nemen en de winst op te

eisen. Dat lukte in 1978 helaas geen tweede keer.

26 | m-auto.nl | uitgave 61

Merk

: Spirit

Model : Martini Porsche 936

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja

[verplaats + verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium/Brons


NSR • Scaleauto • Scalextric • Spirit

SLOTRACE

Corvette C6R #133

Merk

: NSR

Model : Corvette C6R

Team Mad & Daring nam in Schaal : 1:32

2011 deel aan de gecombineerde

Motorpositie : Anglewinder

6-urige Dutch Supercar Magneet : Ja

Challenge en 24h van zolder. Velgen

[verplaats + verwijderbaar]

: Aluminium

De eerste zes uur van die race

reden ook de deelnemers van

Tandwielen : Aluminium/Brons

de DSC mee en daarbij namen Rick Abresch, Alex van ’t Hoff en

Francesco Pastorelli al snel de leiding in hun Corvette C6R en

hielden zo onder andere Rudolph Racing met Cor Eurser in een

Corvette C5R achter zich. De deelnemers van de DSC konden

na de zes uur gewoon doorrijden om ook mee te strijden in het

eindklassement van de 24h van Zolder en hoewel ze daar wel

hun zinnen op hadden gezet vielen ze helaas uit, maar met de

eerste 6-uurs overwinning in de Dutch Supercar Challenge kon

dat de pret niet drukken.

Merk

: Scalextric

Model : Bugatti Veyron

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja [verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Extra

: Digitaal voorbereid

Bugatti Veyron

De Bugatti Veyron EB 16.4

is een GT met middenmotor,

zestien cilinders in W-vorm

en vier turbo’s. De Super Sport

versie is de snelste straatlegale

productiewagen in de wereld

met een topsnelheid van 431

km/h (gelimiteerd op 415 km/h

om de banden heel te houden). De wagen werd vernoemd naar de Franse Coureur Pierre Veyron

die in 1939 de 24-uurs van Le Mans won voor Bugatti. Met zijn ruime 8 liter grote longinhoud perst

de Bugatti er een belachelijke 1200 PK uit die de wagen binnen 2,5 seconden naar de 100 km/h

katapulteert en vrolijk doorgaat tot 160 km/h in 4,5 seconden en zo verder. Niet echt een stadswagentje,

want daar ligt het verbruik op zo’n veertig liter per honderd kilometer, op topsnelheid wordt

het nog gekker, dan gooit hij er bijna tachtig liter benzine door, gemengd met 45.000 liter lucht.

volg M-auto op facebook

uitgave 61 | m-auto.nl | 27


Porsche 935 no.40

Porsche 935 no.40

>> Rolf Stommelen heeft

de eer om als coureur

vereeuwigd te worden

in dit model.


24 uur Le Mans 1976

24 uur Le Mans 1976

Le Mans Miniatures

SLOTRACE

1 2

1 De Porsche 935 in actie tijdens

Le Mans 1976.

2 In mei 1976 op Silverstone nog

met de originele koplampen.

Chassis

Simpel en strak is de beste omschrijving voor het uit twee delen

opgebouwde chassis voorzien van een motor in sidewinder

opstelling en spurtandwiel van Slot-it. Geen magneten, maar

als je de chassisdelen losmaakt vind je wel een ruimte waar ze

geplaatst zouden kunnen worden. De stalen assen zijn voorzien

van aluminium velgen die echt supermooi afgewerkt zijn en

de detaillering van vooral de achterwielen staat op eenzame

hoogte. De vooras ligt trouwens los in het chassis en wordt door

de body op zijn plaats gehouden.

Body

Er is erg weinig fotomateriaal te vinden van de #40, maar met

wat er is kun je toch wel de conclusie trekken dat Le Mans miniatures

erg goed naar het origineel heeft gekeken want alles zit

op de juiste plek tot de handgrepen op de deuren aan toe. Rolf

Stommelen heeft de eer om als coureur vereeuwigd te worden

in dit model en die eer komt

hem ook toe, want hij heeft in

zijn carrière heel wat prijzen

binnengehaald voor Porsche.

uit voor het fabrieks Martini Racing Porsche System team. Dit is

de eerste keer dat de Groep 5 auto’s meedoen, Groep 5 was een

silhouetklasse met heel veel vrijheden maar ook wat beperkingen.

Zo moest het silhouet wel lijken, nu was de Porsche 935

gebaseerd op de 911 met zijn karakteristieke koplampen en

deze waren een doorn in het aerodynamische oog van meester

ontwerper Norbert Singer. Tijdens de eerste 3 races in de Groep

5 klasse had de Porsche 935 nog de kenmerkende neus met de

vertikale koplampen maar toen was het lek in de reglementen

door Norbert Singer gevonden en toen de Porsche 935 in juni

op Le Mans verscheen waren de koplampen verhuisd naar een

plek laag op de neus, dit werd bereikt door de reglementregel

die het toestond om de wielkasten te vervangen om genoeg

ruimte te creëren voor de veel bredere wielen waarmee gereden

mocht worden, uit te leggen als een vrijbrief om gelijk ook maar

de schermen te vervangen. De actie werd geaccepteerd en de

Porsche 935 werd tijdens zijn debuut met maar 12 ronden achterstand

vierde overall en winnaar van de Groep 5 klasse, deze

indrukwekkende prestatie heeft ervoor gezorgd dat de Porsche

935 zowel in handen van fabrieks- als klantenteams tot 1982

toen het doek viel voor Groep 5 toonaangevend is geweest. De

beste prestatie was de overall overwinning van Porsche Kremer

Racing in 1979 die ook de derde plaats voor zich opeiste, in de

periode 1976 tot 1982 is er elk jaar een Porsche 935 in de top 6

geëindigd, een fantastische prestatie!

Fred Boots

Merk

: Le Mans miniatures

Model : Porsche 935 #40

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Nee [wel ruimte]

[verplaats + verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium/Plastic

Achtergrond

Voor Belgen en Nederlanders

is Le Mans 1976 natuurlijk

legendarisch door de overwinning

van Jacky Ickx en Gijs

van Lennep in de nummer 20

Porsche 936 die tijdens Le

Mans zijn debuut maakte. Ook

voor onze Porsche 935 bestuurt

door de Duitse coureur

Rolf Stommelen en collega

Manfred Schurti uit Liechtenstein

was het de eerste Le

Mans. Beide auto’s kwamen

volg M-auto op facebook

uitgave 61 | m-auto.nl | 29


www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

€ 159. 95

LRP Twister buggy met 2.4 GHz zender,

accu en lader, dus helemaal rijklaar

LRP 4WD truck met 2.4 GHz zender.

RTR met normale motor: 189.95

met brushless motor 269.95

LRP Short Course truck met 2.4 GHz zender.

2 wiel aangedreven 199.95

4 wiel aangedreven 219.95

HPI APACHE 1/8 SHORT COURSE TRUCK

met brushless motor.

normale prijs: 625.00, nu: € 399. 95

Wij leveren alle HPI auto’s, onderdelen en opties uit voorraad,

en hebben vaak speciale aanbiedingen, zoals deze:

Ook van Traxxas hebben we natuurlijk het gehele assortiment,

en hebben we vrijwel alle onderdelen en tuningsdelen in voorraad

Super Cup rtf

Hoewel PK Model Racing bekend staat als auto specialist, hebben ook wel

va. € 139. 95

wat te bieden op vlieg-gebied. Buiten een serie makkelijk te vliegen indoor

helikopters (vanaf 35.00), hebben we ook een serie kant en klaar vliegtuigen

vanaf 79.95. Een bijzondere hieronder voor wie wil leren vliegen, is de Super

met anti Crash technology Cup (1,2m spanw.) met anti crash technology, die elektronisch gestabiliseerd

wordt als je fouten maakt en zo crashes voorkomt.

Van Rally Legends hebben we een hele serie replica’s

van Italiaanse Rally auto’s, allemaal gebaseerd

op een 4-wiel aangedreven chassis met centrale va. € 259. 00

cardanas aandrijving, en compleet met besturing,

motor, accu en snellader.

€ 1299. 00

Losi 5ive-T 1/5 big scale,

4 wiel aangedreven,

centrale cardanas,

sper differentielen

schijfremmen,

26cc motor,

Spektrum zender met telemetrie,

inclusief ontvanger accu en lader, dus helemaal rijklaar op de benzine na

De Vaterra Glamis is een prachtige

1/8 woestijnbuggy met brushless

motor, lipo accu en snellader

€ 429. 95 De Vaterra V100 is een serie 4 wiel

aangedreven toerwagens met limited

slip differentieel, en zeer gedetaileerde

bodies. Compleet met Spektrum

zender, accu en snellader

€ 239. 00

De 4 wiel aangedreven Maverick Ion serie bestaat

uit een buggy, een truggy, een monster truck en

een shortcourse truck. Alle zijn voorzien van een

storingsvrije 2.4 GHz stuurwielzender, en worden

compleet rijklaar geleverd, inclusief een accu en

bijbehorende lader. Deze auto’s hebben relatief vrij grote wielen en een

zeer soepele veerweg, en zijn daarmee zowel buiten als binnen goed te

gebruiken

MAVERICK ION 1/18 € 129. 95


www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

LIPO START SET COMPLEET: v.a. € 99.95

PK Model Racing is gespecialiseerd in lipo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid

voor op, en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben dan

de gemiddelde apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen we je top kwaliteit

bieden voor een aantrekkelijke prijs.

Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook een complete set aan bestaande

uit:

Een automatische snellader met ingebouwde 80 Watt voeding (normaal is 50W) met processor gestuurde

koelventilator en geïntegreerde balancer aansluiting. Plus een van onderstaande lipo accu’s, plus alle

benodigde aansluitsnoeren en een lipo laad/bewaar zak.

Lipo startset met 5200 mAh 30C (156A continue, 312A piekbelasting) hardcase lipo accu: 99.95, met twee accu’s 149.95

Lipo startset met 6000 mAh 40C (240A continue, 480A piekbelasting) hardcase lipo accu: 124.95, met twee accu’s 185.00

80 Watt 1-7 cellen lipo / 1 - 15 cellen nimh

lader met balancer, ingebouwde koeling,

instelbaar tot 7A, 12 en 240V

€ 59. 95

Dynamite lader voor het

onafhankelijk van elkaar laden van

één of twee Lipo accu’s met 2 of 3 cellen, 50W per

uitgang, instelbaar tot 6A, voeding 240V

€ 94. 95

4 voudige lipo lader, 4 x100 Watt per uitgang,

€ 299. 95 1-6 cellen lipo met balancer, ingebouwde koeling,

instelbaar tot 8A, voeding 12 en 240V

Hardcase Lipo 7.4V - 5200 mAh - 30C 49.95

Hardcase Lipo 7.4V - 6000 mAh - 40C 65.00

Hardcase Lipo 11.1V - 4000 mAh - 35C 65.00

Hardcase Lipo 14.8V - 6000 mah - 40C 129.95

Ronde hardcase 7.4V - 5000 mAh - 30C 52.50

en natuurlijk vele specifi eke Traxxas en andere accu’s

BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 95.-

Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst.

De enorme vermogens die tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de

mogelijkheden van de auto’s zelf. Maar het hoeft niet alleen maar voor de

snelheid. Brushless motoren zijn er in alle vermogens klassen, en vooral de

betrouwbaarheid en het feit dat borstelloze motoren vrijwel onderhoudsvrij en

ongevoelig voor slijtage zijn, en daarbij 20 tot 30% effi ciënter zijn, maakt dat

dit de gewenste motoren zijn.

Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een

rustige set voor een eenvoudige auto, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en of toerwagens

die 150+ km/u willen halen!

Wij hebben vele lipo accu’s in voorraad tegen zeer aantrekkelijke prijzen:

Wij hebben een groot assortiment zenders, zowel met stuurwiel als sticks, in alle prijsklassen.

Spektrum DX2e, met ontvanger 59.95

Spektrum DX3c, met ontvanger 99.95

Spektrum 2 kanaals stick zender met ontvanger 99.95

Spektrum DX4s met ontvanger 199.95

Reflex met touchscreen, incl. ontvanger 165.00

Futaba T4PL met ontvanger 279.95

enige voorbeelden van brushless sets

95.00

1/10 set 50A regelaar + 3250KM motor 95.00

1/10 set 60A regelaar + 3450 of 4350KV motor 119.95

120A short course regelaar + 4000KV motor 169.95

Hobby Wing 120A regelaar + 6000KV motor 184.95

1/8 set 150A regelaar met 2250KV motor 209.00

1/8 set 150A regelaar + 2200KV truck motor 249.95

Big Scale Mamba regelaar + 759KV motor 489.95

losse regelaar Hobby Wing 60A waterproof 59.95

losse regelaar Hobby Wing 80A waterproof 75.95

Hobby Wing SD-V3.1 120A regelaar 184.95

PK Model Racing is gespecialiseerd in RC auto’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste

indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC auto’s en alles wat daar bij komt.

Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.

Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw auto.

Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.


Torment Torment

De ECX Torment is een 1:18 shortcourse met vierwielaandrijving, oliegevulde schokdempers en deels waterproof

elektronica die in de winkels staat met een prijskaartje rond de honderd euro, een bedrag dat de instap in de

hobby heel bereikbaar maakt. Bovendien wordt de wagen, zoals bijna alle ready-to-run modellen uit de Horizon

Hobby stal, geleverd met alles wat nodig is om te gaan rijden, tot de batterijen voor in de zender aan toe.

De nieuwe 1:18 modellen vervangen de Smash serie die

eerlijk gezegd wat ondermaats presteerde met weinig

snelheid en een ophanging die niet super was. Voor de

nieuwe 1:18 Torment shortcourse en Ruckus monstertruck werd

dan ook een versie gezocht die op vele punten beter zou scoren

en dat lijkt op het eerste zicht aardig gelukt met een aandrijflijn

die alle vier de wielen aandrijft, oliegevulde schokdempers plus

een waterproof ontvanger en regelaar combo. De zwakke punten

van de vorige serie werden dus effectief aangepakt en voor het

design en de naamgeving werd er gekeken bij de bestaande

1:10 modellen waar ook een Torment en Ruckus te vinden zijn,

de familie is dus leuk aan het uitbreiden op deze manier.

32 | m-auto.nl | uitgave 61

1

>> De ECX familie

is leuk aan het uitbreiden.


RTR • 1:18 • 4-WD • Elektro • Short Course Truck

VERSLAG

1 Bij het wisselen van de accu

hoeft de body er niet af.

2 Ingebouwde elektronica met

waterproof regelaar/ontvanger.

3 Taai kunststof, behoorlijk crashproof,

bashen maar.

4 Helemaal RTR, inclusief rijaccu,

lader en penlites voor de zender.

5 Stevige bumper zowel voor- als

achteraan de wagen. 2

3

4 5

Specificaties

Fabrikant : ECX

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Gebruik : off-road

Schaal : 1:18

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 306mm

Breedte : 182mm

Hoogte : 107mm

Wielbasis : 178mm

Gewicht : 793g

Lader : NiMH AC

Motor : 308 brushed

Zender : 2-kanaals 2.4GHz

Adviesprijs : € 109,99

Overige benodigdheden

- 4 AA-batterijen

- Accu

- Lader

- Motor

Overige benodigdheden

- Geen

www.horizonhobby.de

www.ecxrc.com

de beginnende rijder dus niet te moeilijk gemaakt en dat is wel

zo prettig. Fijn is ook dat je met een kruiskopschroevendraaier

en het meegeleverde wielsleuteltje heel de wagen uit elkaar

gehaald kan worden als dat nodig is, eenvoud dient de mens. De

ingebouwde elektronica is voor een deel waterproof, namelijk

de gecombineerde ontvanger/regelaar unit, maar de stuurservo

is dat niet; wees dus voorzichtig in natte omstandigheden. De

regelaar kan in principe een LiPo accu aan, maar is niet voorzien

van een beveiliging voor te diep ontladen, het is dan ook

beter om enkel NiMH accu’s te gebruiken. Die kunnen met de

bijgeleverde lader geladen worden, de standaard rijaccu laden

duurt daarmee negen uur als deze volledig leeg is. De motor die

voor de aandrijving zorgt is een brushed exemplaar met het 380

formaat die ook in 1:16 modellen te vinden zijn, maar de 1:18

ECX is dan ook fors uitgevallen voor zijn schaal, zeker met die

grote banden en shortcourse body.

Rijden

Voor de rijtest trekken we naar een bos waar, zeker met een

kleinere auto, heel leuk gereden kan worden over de smalle

paadjes en hobbels en bobbels. Wanneer je met een wat kleinere

wagen in het bos gaat rijden maakt ook niemand zich daar

druk over, doe je hetzelfde met een uit de kluiten gewassen 1:10

of 1:8 dan zal je toch wel wat afkeurende blikken en eventueel

wat minder leuk commentaar moeten trotseren. In vergelijking

met de Smash die de nieuwe Torment opvolgt is het een wereld

van verschil, dit is zoals je verwacht dat een 1:8 rijdt, speels en

met voldoende power om kleine obstakels te overwinnen en

zich niet meteen uit het veld laat slaan als er een grasspriet in

zicht is. Maar ga je de vergelijking maken met de 1:14 modellen

van Losi en Vaterra dan weet je wel meteen waarom je voor die

wagen wat langer door moet sparen, die blazen je ondanks hun

kleine formaat van je sokken en dat doet de ECX niet.

Conclusie

Een echte RC-auto is de ECX Torment zeker, met losse componenten,

onderdelen die apart verkrijgbaar zijn en een heel scherp

prijskaartje er bovenop. Doordat alles in de doos aanwezig is

om te gaan rijden is het ook een perfect cadeau voor wie aan

zijn eerste RC-auto toe is. Brokken zullen er niet snel gemaakt

worden door het taaie kunststof waaruit de wagen is opgebouwd

en de topsnelheid die met zo’n 30 km/h binnen de perken blijft.

Peter Boots

uitgave 61 | m-auto.nl | 33


LiPo accu , s de nieuwe standaard voor

LiPo accu s de nieuwe standaard voor

,

>> LiPo accu defect,

wat nu?


elektro RC-auto , s, deel 3

elektro RC-auto s, deel 3 , Elektro • mAh • NiMH • Ampère • LiPo • Voltage

VERSLAG

Voordat je begint met het volledig ontladen van de LiPo accu

zal je deze in een emmer met zand moeten plaatsen. Het best

graaf je de accu in zodat hij geheel onder het zand zit en slechts

de aansluiting nog boven het zand uitsteekt.

Dan sluit je de (onder het zand begraven) LiPo accu aan op een

laadapparaat welke een ontlaadfunctie heeft en ontlaadt de

accu maximaal. Het laadapparaat heeft een diepontlaadbeveiliging,

dus het zal niet mogelijk zijn om alle lading uit de accu te

halen. Om de accu toch helemaal leeg te maken sluit je daarna

een autolampje aan op de (onder het zand begraven) accu. Deze

zal de laatste restjes stroom uit de LiPo accu trekken. Dit is

eigenlijk de meest gevoelige stap in het ontlaadproces. Door het

diepontladen zal de chemische samenstelling van de accu flink

veranderen en zal er vrijwel altijd wat waterstofgas ontstaan in

de accu, de accu zal opzwellen. Omdat het grootste gedeelte van

de lading reeds is afgevoerd door het ontlaadprogramma van

een laadapparaat zal er niet zoveel waterstofgas meer ontstaan

dat een explosie of brand het gevolg is, maar het is niet helemaal

uit te sluiten! Vandaar dat bij het diepontladen de accu

zeker onder het zand begraven moet blijven!

Als het lampje dooft wacht je nog een uurtje of twee voordat je

het lampje loskoppelt zodat je zeker weet dat de accu geheel

ontladen is. Daarna kan je de accu opgraven en aan de tweede

stap van het neutraliseren beginnen.

Stap twee van het neutralisatieproces

Bij de tweede stap van het neutralisatieproces moet je wat doen

wat eigenlijk alleen kan als je zeker weet dat de accu geheel

ontladen is; je moet hem namelijk onder water leggen! Hiervoor

heb je een emmer met deksel nodig, want er kunnen nog

gassen worden gevormd.

Vul een emmer met water en voeg daaraan een flink kopje

keukenzout (NaCL) toe. Leg de accu in het zoute water, sluit

de deksel en laat hem daar minimaal twee weken liggen. Het

opgeloste zout in het water zal

reageren met het lithium. Dit

reageren zal via de accupolen

gebeuren, de ionen van

het zout (NaCL) zullen via de

contacten van de accu naar het

lithium bewegen en daar een

chemische verbinding aangaan

waardoor er een harde, niet

reactieve massa zal ontstaan.

De harde massa zal geen

waterstofgas meer kunnen

vrijgeven en dan is het niet meer erg als de behuizing scheurt of

kapot gaat (zoals bij de vernietiging van de accu’s). De accu is na

twee weken ondergedompeld te zijn geweest in het zoute water

geheel neutraal en kan zonder zorgen worden ingeleverd bij het

afvaldepot.

je de geneutraliseerde LiPo accu’s niet inleveren bij een schroothandelaar

omdat er geen recycle-richtlijnen zijn voor lithium.

Op dit moment is er wereldwijd voldoende lithium voorhanden.

Hierdoor is het nog steeds goedkoper voor de producenten van

accu’s om vers gedelfde lithium te gebruiken dan gerecyclede

lithium.

Je kan de geneutraliseerde LiPo accu, nadat deze twee weken in

het zoute water heeft gelegen, afvoeren naar de afvalverwerking

waar het officieel valt onder ‘restafval’.

Alternatief!

Ik kan mij voorstellen dat dit je allemaal veel te ver gaat en om

nu te voorkomen dat je maar niets doet en je accu’s gewoon

bij het mileupark dumpt is hier het alternatief voor stap 2.

Controleer met je voltmeter of de accu echt leeg is en voor de

zekerheid controleer je het nog eens! Knip nu de stekker van het

pakket af en maak de draden een stukje blank en soldeer ze op

elkaar. Het pakket is nu kortgesloten en onschadelijk maar nog

wel chemisch afval, dus afleveren bij het mileupark!

Ruim op en laat geen oude LiPo accu’s liggen!

Uit het bovenstaande blijkt wel dat je zeer voorzichtig moet

omgaan met oude LiPo accu’s en zolang de oude accu’s niet zijn

geneutraliseerd kunnen deze best wel gevaarlijk zijn en onverwacht

een brand veroorzaken. Het is niet slim om oude accu’s

ergens in een doos of bak te laten liggen en te ‘vergeten’. De

LiPo accu’s zullen langzaam maar zeker diepontladen en daarbij

kan waterstofgas vormen. Te diepontladen LiPo accu’s kunnen

hierdoor spontaan scheuren en in de brand vliegen.

Dus... als een LiPo accu defect is, ontlaad en neutraliseer hem

dan zo spoedig mogelijk via de boven beschreven methode’s

en voer hem af naar de afvalverwerking. Dat is de enige veilige

manier!

Jaap Dienaar

P.S.

Het mag duidelijk zijn dat je deze handleiding voor het veilig afvoeren

van LiPo accu’s geheel voor eigen risico in de praktijk brengt.

M-auto magazine, Litho Prepress Service en Jaap Dienaar kunnen

dus niet aansprakelijk gesteld worden voor eventuele gevolgen.

Het is zelfs zo dat een geneutraliseerde LiPo accu officieel niet

onder de noemer chemisch afval valt. Volgens de richtlijnen is

het (geneutraliseerde) lithium een normaal metaal en geen chemisch

afvalproduct wat apart moet worden verwerkt. Helaas kan

volg M-auto op facebook

uitgave 61 | m-auto.nl | 35


Toro TS120 Competition &

Toro TS120 Com etition &

p

>> Hoewel de

regelaar zich kan

meten met de

concurrentie straalt

de verpakking het

hoge niveau van de

inhoud niet uit. 80A (regelaar)

Adviesprijs : € 49,95

www.skyrc.com

www.beez2b.com

36 | m-auto.nl | uitgave 61

SkyRC, het merk dat bekend is geworden met de

Imax laders, heeft voor 2014 het assortiment opnieuw

uitgebreid met heel wat mooie producten. Veel autogerelateerde items

ook, met aan de bovenkant van het segment brushlessregelaars de TS120 Competition en

de ARES Pro Competition lijn met motoren in 540 formaat.

De TS120 regelaar komt uit de blauwe TS serie van SkyRC,

de toplijn van hun brushlessregelaars met geavanceerde

technologie, zeker op het vlak van programmering want

deze regelaars kunnen op heel wat verschillende manieren

ingesteld worden, precies zoals je dat zelf graag wilt. Wat de

specificaties betreft doet de regelaar niet onder voor andere

merken met stromen van 120 A continu en 760 A piek. Daarmee

is deze brushlessregelaar geschikt om te gebruiken in ieder

denkbaar 1:10 model of dat nu on-road of off-road is. De ARES

Pro Competition is dan weer een professioneel ogende 2-polige

540 formaat wedstrijdmotor opgebouwd naar IFMAR regelgeving.

Champagne

Hoewel de regelaar zich kan meten met de concurrentie straalt

de verpakking het hoge niveau van de inhoud niet uit, maar de

leveringsomvang maakt dat allemaal goed want er zijn heel

wat accessoires meegeleverd die soms nog optioneel bijgekocht

moeten worden, zeker in deze prijsklasse. Zo vind je niet alleen

de TS120 in de verpakking, maar ook soepel 12 gauge siliconendraad

in vijf kleuren, een ventilator, een flinke capacitor, een

korte sensorkabel en uiteraard een handleiding. Alles is dus

aanwezig om de regelaar aan te sluiten op een motor, even solderen

en klaar ben je. Door de redelijk compacte voetprint van

de regelaar vind je in de meeste wagens wel een plekje, maar

je hebt ook nog het bordje met capacitors om rekening mee te

houden. De motor zit dan weer eenzaam alleen in de verpakking,

maar die is uitgerust met zoveel kenmerken dat er ook weinig

plaats over blijft voor iets anders. Zo is de behuizing gefreest

uit massief T6 aluminium met flinke koelsleuven, heel goed

soldeerbare tabjes, een vertimebare endbell en twee sensorpoorten

zodat deze altijd bereikbaar zijn. Bovendien is de motor

leverbaar in zowel een stock- als modified uitvoering waardoor

je tussen 3,5-turns en 21,5-turns heel wat keus hebt. Wil je nog

iets extra aan de look en de prestaties van de regelaar doen

dan kun je optioneel nog een CNC-gefreeste, massief aluminium

behuizing kopen in de kleuren blauw, zwart en champagne, wij

kregen de champagnekleurige voor de test, dat staat behoorlijk

chique en koelt nog eens beter ook.

Eenmaal ingebouwd is het slechts een kwestie van de zender afregelen

op de regelaar om je wagen te laten rijden, slechts een

paar stapjes moeten daarvoor doorlopen worden en zo kun je

met de standaardinstellingen meteen de weg op of het terrein


ARES Pro Competition

ARES Pro Com etition

p TECHNIEK

in. Wil je die instellingen graag wijzigen, dan ben je bij SkyRC

aan het goede adres want ze zijn helemaal mee met hun tijd en

hebben met de TS120 waarschijnlijk de meest compatibele regelaar

op de markt gezet. Hoewel, je zal toch eerst in de buidel

moeten tasten want via de knop op de regelaar zelf kun je enkel

de regelaar afstemmen op de zender en de regelaar daarna

aan- en uitzetten. Je moet nu alleen nog kiezen op welke manier

je de regelaar wilt gaan instellen, de eerste vraag is of je dat

thuis doet of op locatie. Doe je het thuis dan ben je voor minder

dan tien euro klaar met de USB SkyLink waarmee je de regelaar

verbind met je PC. Waarschijnlijker is echter dat je altijd en

overal je regelaar wilt kunnen aanpassen en dan is de volgende

vraag of je op die momenten een smartphone of tablet bij je

hebt, zo niet dan kom je uit bij de multifunctionele ProgBox. Met

deze handzame programmeerbox kun je niet alleen je regelaar

instellen, maar ook de regelaar verbinden met een PC zoals de

SkyLink ook doet, je ontvanger testen op uitgaande spanning en

signaal, servo’s testen, de sensor van je brushlessmotor checken

en hem gebruiken als LiPo checker, een handig item dus, zelfs

voor wie nog geen regelaar van SkyRC heeft. Behoor je wel tot

de steeds groter wordende groep mensen die altijd en overal

met een handige smartphone op zak lopen dan ben je misschien

nog wel beter af met de Bluetooth of WiFi module. Wanneer je

die module aansluit op de regelaar kun je via een app (Android

en iOS) de regelaar programmeren en dat wordt op deze manier

in één klap een stuk gemakkelijker. Geen biepjes of knipperende

lampjes waar je op moet letten, maar duidelijke knoppen, vakjes

om waardes in te vullen en grafieken om de boel nog eens te

verduidelijken. Hoewel de technologie hierachter best ingewikkeld

zal zijn werkt het allemaal erg intuïtief en bovendien altijd

en overal.

Conclusie

Het is inmiddels wel duidelijk dat SkyRC meer kan dan alleen

maar laders maken, ze hebben een volledige serie brushlessregelaars,

motoren en accessoires die kunnen concurreren met de

gevestigde merken. Voor de rijtest hebben we de set ingebouwd

in de Schumacher Cougar KF, maar helaas zal de uitgebreide

rijtest van die wagen en dus ook de pratijkbevindingen met de

Toro TS120 en ARES motor moeten wachten tot de volgende

uitgave van M-auto Magazine.

Peter Boots

volg M-auto op facebook

1 Programmatie via de App gaat

gemakkelijk, snel en is bovendien

erg overzichtelijk.

2 Ingebouwd in de Schumacher

Cougar KF off-roadbuggy.

3 ProgBox, SkyLink en Bluetooth

module om de esc in te stellen.

4 Dubbele sensorpoort op de

ARES Pro motor, handig.

uitgave 61 | m-auto.nl | 37


TT-02D Drift Spec

Drift S

De TT-02D is de driftversie van het alom

ec p

bekende TT-02 chassis. Driften is met name

bij het rallyrijden een spectaculaire manier

om glijdend door de bochten te gaan en zo

je snelheid te behouden. Bij het RC-driften

gaat het niet zozeer om de snelheid maar

meer om zo zijwaarts en mooi mogelijk

door de bochten te glijden. Films zoals ‘The

Fast And The Furious’ en ‘Need for speed’

en de gelijknamige computerspellen hebben

zeker bijgedragen tot het meer bekend

worden van onder andere de RC-drifthobby.

1

2

38 | m-auto.nl | uitgave 61

De TT-02D wordt geleverd in de bekende Tamiya doos.

Aan de buitenkant is duidelijk te zien dat het slechts om

een chassis gaat die zelf moet worden gebouwd. Na het

openen van de doos zie je direct het badkuipchassis en diverse

zakjes met plastic onderdelen en schroeven. Daarnaast nog een

set driftbanden en een Tamiya Sport Tuned 540 motor (brushed)

en een aluminium heat-sink. Uiteraard ontbreekt ook de

handleiding niet. Het geheel doet mij denken aan de tijd - jaren

geleden - dat ik van Tamiya statische modellen bouwde. Zo te

zien is er sinds die tijd qua bouwmethodiek niet veel veranderd.

Het bouwen

Zoals gezegd zijn alle plastic onderdelen verdeeld over diverse

zakjes net als de schroefjes en dergelijke. Vanuit de handleiding

zijn de plastic onderdelen makkelijk te vinden door de letter

/ cijfer aanduiding. De schroefjes daarentegen zaten in zakjes

die niet van een label waren voorzien. Dat was dus even zoeken

en je moet goed kijken of je de juiste schroeven hebt, want er

worden diverse maten gebruikt. Heb je dat éénmaal door dan is

het bouwen het bekende ‘fluitje van een cent’. De handleiding is

simpel van opzet maar heel duidelijk in wat je nodig hebt in een

bepaalde stap en hoe je het in elkaar moet zetten.

Ondanks de goede instructies heb ik toch nog wat tips en adviezen

bij het bouwen:

- Ik benadruk bij het vastschroeven dat “vast is vast”. Dat moet

je heel letterlijk nemen want er worden verschillende soorten

plastic gebruikt waarvan sommige zeer zacht zijn. Hierdoor

draai je schroeven heel snel door. Dit is met name het geval bij

de draagarmen waar de kogelkopjes in worden gedraaid.

- Maak gebruik van het juiste formaat kruiskopschroevendraaier.

Met name bij de bouw van het differentieel is dat belangrijk,

omdat daar kleine kruiskopschroeven worden gebruikt van een

relatief zacht materiaal.

2014 Open European

RC-drift championship

Voor de derde keer wordt

in Nederland dit kampioenschap

georganiseerd en

ditmaal bij Centerparcs De

Eemhof, XL-ENT, te Zeewolde.

Het driftkampioenschap

wordt verreden van 21 t/m

25 mei met 160 deelnemers

uit 26 landen en tijdens dit

evenement zal ook racelegende

Masami Hirosaka uit

Japan weer aanwezig zijn.

Masami heeft wereldwijd

de meeste titels behaald in

diverse disciplines van de

RC-sport.

Testbaan

Tijdens het evenement is er

voor de bezoekers een kleine

testbaan, zodat je met je

eigen driftauto kunt oefenen.

De toegang tot het evenement

is gratis, enkel parkeergeld

Centerparcs te voldoen.

Meer info:

www.D1-10.com

www.rcdriftevents.nl


Tamiya • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road • Drifwagen

VERSLAG

>> Je kan dit heel

goed doen op een

stuk asfaltplaat met

wat pionnetjes.


- Een abonnement nemen

- Je abonnement verlengen

- Een abonnement weggeven

- De nieuwste uitgave bestellen

- Een vorige uitgave nabestellen

Het kan vanaf nu allemaal online in de M-auto magazine Shop,

dus surf als een haas naar:

shop.m-auto.nl

Of gebruik de link op www.m-auto.nl


Tamiya • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road • Driftwagen

VERSLAG

Specificaties

Fabrikant : Tamiya

Importeur : Rapid Hobby Import

Gebruik : driften

Schaal : 1:10

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 376mm

Breedte : 182mm

Wielbasis : normaal 258 (257) mm

- kort 252mm

Motor : Type RS-540

Adviesprijs : € 139,99

Overige benodigdheden

- 4x AA-formaat batterijen

- Body

- Stickpack (6-cel NiMH of 2S LiPo)

- Lader voor stickpack

- Stuurservo

- Zender en ontvanger

www.tamiya.com

www.tamiya.com.nl

De kap

De TT-02D wordt zonder kap geleverd. Aangezien we er ook mee

willen rijden is er gekozen voor een ‘Toyota Celica GT-Four 1990’

kap. Een hele mooie kap zonder expliciete vleugel. Fred heeft

er een waar kunststukje van gemaakt door hem in twee tonen

blauw-groen te spuiten. Vervolgens heeft hij hem voorzien van

mooie stickersets en rookkleurglas ramen met als resultaat een

hele mooie drift kap.

Het rijden (of moet ik zeggen driften?)

Aangezien ik een on-road rijder ben en dus gewend ben aan

rubber- of foambanden waren die plastic banden wel even apart

om te zien. Volgens mij heb je totaal geen grip. Aan de andere

kant om te driften moet de auto ook weer niet aan de weg

kleven, dus we gaan het zien. Voordat ik mijn eerste driftpogingen

ging ondernemen op het circuit van Model Racing Midland

(MRM) eerst even de driftinstructies op de zijkant van de doos

doorgenomen. Dat zag er wel heel makkelijk uit en op basis van

mijn ervaring dacht ik dat zal wel heel erg tegenvallen.

En inderdaad door het ontbreken van grip en teveel gas geven

ging de TT-02 alle kanten op. Ik begon te oefenen bij de omega

maar dat bleek geen succes. Vervolgens naar het middenstuk

gegaan en oefenen op de S-bocht. Na een tijdje ging dat steeds

beter. Je moet heel gedoseerd gas kunnen geven en heel gedoseerd

kunnen sturen. Een halfuurtje later kon ik af en toe een

volledig rondje driften en dat was best leuk.

Met name het driften vond ik een leuke ervaring en ik zit eraan

te denken om eind van de maand bij het driftkampioenschap

langs te gaan en wat rondjes op de daar aanwezige testbaan te

driften. Ik neem dus nog even geen afscheid van de TT-02D…

Ronald van Duijkeren

1

2

1 Zorg dat de stuurinrichting

soepel loopt.

2 Met een ty-rap houd je de accudraden

makkelijk binnen

de body.

Het circuit van MRM is uiteraard niet de plek om te gaan driften.

Je kan dit heel goed doen op een stuk asfaltplaat met wat

pionnetjes. Als je interesse hierin éénmaal is gewekt dan ben ik

ervan overtuigd dat je vele uurtjes door kan brengen met het

verbeteren van je drifttechniek. Een groot voordeel van deze

RC-variant is dat het geen grote aanslag pleegt op de auto. De

kans op schade is klein en je hebt weinig ruimte nodig om te

kunnen driften.

volg M-auto op facebook

uitgave 61 | m-auto.nl | 41


Welkom bij de specialisten

Modelbouwcenter Baillien

Turnhoutsebaan 340

2140 Antwerpen

(Borgerhout) België

Tel.: 03-235 97 08

Fax: 03-235 87 36

Modelbouw

center Baillien

MODELBOUW ROMULCO

Antwerpen

OPENINGSUREN

maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag

woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00

www.modelbouw-baillien.be

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

Model Racing Midland

Brussel

Flevoland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 1 25/09/12 18:03

Limburg

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

Friesland

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

E: info@nilsestermodelshop.nl

T: 0512-370915

Gratis parkeren!

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do: 09.00-18.00

Do (koopavond): 18.30-21.00

Vr: 9.00-18.00

Za: 09.00-17.00

www.MODELSHOPONLINE.nl

Gratis parkeren!

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Limburg

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Oost-Vlaanderen

Openingstijden

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 14.00 20.00

do 14.00 20.00

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. vrij 14.00 20.00

Industriepark Klein Frankrijk

za 10.00 20.00

Weverijstraat 14

B-9600 Ronse

T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008

van het magazijn geopend!

15:01:29

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

West-Vlaanderen

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

42 | m-auto.nl | uitgave 61


in Belgie en Nederland!

SPECIALISTEN

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Groningen

Gelderland

Limburg

Zwaluw Modelbouw

Montfort

(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op onze internet nieuwsbrief

Gelderland

Gelderland

www.EVMC.nl

SLOTRACESHOP.NL

EVMC

Industrieterrein ‘De Beemd’

Markweg 10

6883 JM Velp

Telefoon Clubgebouw:

+31 (0)26 - 3612588

Email: info@evmc.nl

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Limburg

Noord-Brabant

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

www.macdebaanbrekers.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Groningen

www.krikke.net

Noord-Brabant

RUCPHEN

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)

Modelbouw Wiersema

Heb je een 1/10 electro offroad auto?

Kom rijden bij Mac Vlijmen!

Groningen

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Noord-Brabant

Op ons speciale klei circuit zijn

regelmatig wedstrijden en

mogelijkheden om vrij te rijden!

voor meer informatie:

www.macvlijmen.nl

volg ons op facebook

uitgave 61 | m-auto.nl | 43


Welkom bij de specialisten

Noord-Brabant

RCSPEEDSHOP.NL

Openingstijden:

Maandag-Vrijdag: 9.00 - 18.00 uur

Zaterdag: 9.00 - 16.00 uur

Cars & Parts

Stipdonk 55

5715 PD LIEROP

0492 538 119

info@rcspeedshop.nl

Noord-Brabant

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Meester Pankenstraat 31

5571 CP Bergeijk

T 0497550248

Noord-Brabant

woutersmodelbouw.nl

Openingstijden

Maandag 13.00-18.00 uur

Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur

Vrijdag 9.00-20.00 uur

Zaterdag 9.00-17.00 uur

Noord-Holland

De grootste indoor-tapijt baan

van Nederland

Sportcomplex

Geestmerambacht

Modelbouw Vereniging Waterland

Noord-Holland

Dokter Wilminkstraat 3

1723 XN Noord-Scharwoude

www.amcc.nl

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Noord-Holland

www.MUCO.nl

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Noord-Holland

www.TAMIYA-SHOP.nl

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

Openingstijden

dinsdag: 10.00 - 18.00

19.00 - 21.00

wo t/m za: 10.00 - 18.00

Noord-Holland

Overijssel

Sluisstraat 18a

7491 GA DELDEN

+31 (0)74-3491453

info@modelbouwshoptwente.nl

modelbouwshoptwente.nl

44 | m-auto.nl | uitgave 61


RC-Europe

in Belgie en Nederland!

SPECIALISTEN

www.rchotwheels.nl

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Zeeland

VKC rc-parts

Thijsweg 5

4374 SG ZOUTELANDE

Tel.: 06-50 677 649

info@zeeland-rc.nl

Het adres voor de RC off-roadrijder!

Ook voor service en reparatie het juiste adres.

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Voor al uw RC- en Slotracing

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Zuid-Holland

Het adres voor de

R.C. Off-Road rijder

Ook voor service en reparatie het juiste adres

VKC rc-parts

Thijsweg 5

4374 SG Zoutelande

Tel.06-50677649

info@zeeland-rc.nl

Www.zeeland-rc.nl

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

facebook.com/ModelRacingCulemborg

Utrecht

MRCracing.nl

Zuid-Holland

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

raco2000.nl

Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

Utrecht

RC-Europe.eu

Uw RC-specialist in de provincie Utrecht

Ariane 6

Amersfoort - Calveen

Tel.:033-887 8888

www.rc-europe.eu

sales@rc-europe.eu

Openingstijden

Ma t/m Do : 9.30 - 17.30 uur

Vrijdag : 9.30 - 17.30 uur

: 18.30 - 21.00 uur

Zaterdag : 9.30 - 17.00 uur

www.rc-europe.eu | gratis parkeren | www.rc-megasale.eu

Zuid-Holland

Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn.

Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205

Fax: 0153696220

Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920

Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230

Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073

Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl

RC MODELLENSPORT

Utrecht

Openingstijden

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00

Woensdag gesloten

Donderdag 13.00 - 18.00

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00

Zaterdag 9.00 - 17.00

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

volg ons op facebook

uitgave 61 | m-auto.nl | 45


Cou g

Cougar KF ar KF

Cou

Half Cat half Cougar maakt Cougar KF, een mengelmoes van de Cat’s 4-WD achterpartij en de voorkant van de

2-WD Cougar serie blijkt een succesvolle combinatie voor high-grip circuits met een ondergrond van kunstgras of

tapijt. Een bijzondere lay-out met riemaandrijving, een motor voorin de wagen en een lange wielbasis vormt een

bijzonder concept met flink wat gewicht op de voorwielen.

Het Engelse Schumacher staat bekend als een merk dat

wel houdt van een experimentje hier en daar, met vaak

vooruitstrevende producten tot gevolg. Helaas zijn ze

soms iets te ver voor op hun tijd of gewoonweg te alternatief

en is het grote publiek nog niet rijp voor hun concept. Helaas

zijn daardoor heel wat van hun geweldige ontwerpen geflopt

hoewel ze vaak goed in elkaar zaten. Ook zie je een paar jaar

later vaak modellen bij andere fabrikanten die design ideetjes

hebben opgedaan bij de Schumacher modellen en die succesvol

weten te integreren in hun ontwerp. Maar er zijn ook succesverhalen,

want het kogeldifferentieel is een uitvinding uit huize

Schumacher en alleen al het feit dat dit kleine bedrijfje nog

steeds solide overeind staat betekent dat ze genoeg goeds doen.

Cougar + Cat = Cougar KF

Het verhaal van de Cougar KF begon toen een teamrijder

besloot een 4-WD Cat om te bouwen naar 2-WD door de aandrijving

naar de voorwielen weg te laten. De wagen die toen

ontstond had veel meer gewicht op de voorwielen liggen dan de

Cougar SV2, met zijn motor die vlak voor de achterste shocktower

ligt, wat een bijzonder goed resultaat gaf op een high-grip

circuit. Na de goede resultaten werd de neus van een 2-WD op

een Cat chassis pasgemaakt en toen begon het balletje helemaal

te rollen met uiteindelijk de Cougar KF als resultaat. De F

van KF staat hierbij voor ‘Forward’ wat slaat op de motor die zijn

plekje helemaal voorin de wagen gevonden heeft, voor flink wat

gewicht op de voorwielen. Schumacher is weliswaar niet de eerste

die succesvol een motor echt in het midden van het chassis

legt bij een 2-WD, maar was ook zeker niet de laatste want het

concept is al door meer merken overgenomen om een wagen

neer te zetten die vooral op kunstgras en tapijt moet presteren.

Met de Cougar KF heeft Schumacher het arsenaal 2-WD buggy’s

nu dus helemaal compleet met een versie voor klei/weinig grip

(Cougar KR), een all-round versie specifiek voor Europese banen

(Cougar SV2) en de Cougar KF voor de high-grip circuits met

kunstgras of tapijt.

1 Knap afgewerkt 7075-T6

aluminium in stijlvol zwart.

2 Verstelbare, op de centrale lijn

geplaatste motorsteun.

3 Compact tandwieldifferentieel.

4 Inclusief siliconenolie voor de

dempers en het diff, vet voor de

tandwielen en borgmiddel.

5 Kwaliteitsmaterialen.

6 Interne overbrenging met

aanpasbare ratio.

7 Geventileerde slipkoppeling

brengt de kracht over op de

snaar die de achterwielen

aandrijft.

46 | m-auto.nl | uitgave 61


Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Buggy

VERSLAG

1

5

2

>> De Cougar KF

wordt geleverd als

bouwkit, dus je mag

je gereedschap

bovenhalen en

de handen uit de

mouwen steken.


1

1 Achterophanging in stijl van de

Cat met verstelbaar toe-in.

2 Robuuste aandrijfassen en

12 mm zeskant wielmeenemers.

3 Omgebouwd naar klassieke

wielmeenemers met onderdelen

van de Cougar SV.

4 Compacte opbouw van de

stuurinrichting.

5 Saddle-pack lay-out voor LiPo,

shorty conversie is een optie.

6 Carbon bodemplaat is goed

beschermd en afgewerkt.

7 Opvallende beschermkappen op

de shocktowers beschermen je

wagen en het tapijt of kunstgras

van het circuit.

4

2

3

Bouw

De Cougar KF wordt geleverd als bouwkit dus je mag je gereedschap

bovenhalen en de handen uit de mouwen steken. Fijn is

wel dat de pasvorm van de onderdelen goed is en je probleemloos

de handleiding kunt volgen om de wagen netjes en in

niet al teveel tijd in elkaar te zetten. De bouw begint met het

monteren van de aluminium motorsteun en bulkheads op het

carbon chassis. Normaal is het altijd aan te raden om de randen

van carbon in te smeren met een dun laagje secondelijm tegen

het delamineren, echter bij de KF zitten alle randen netjes afgewerkt

met beschermende delen. Dat scheelt weer werk, maar als

je tijd en zin hebt doe je het gewoon wel want kwaad kan het

nooit. De tandwieloverbrenging in het midden is de volgende

stap, hierin zit een slipkoppeling en een tandwieloverbrenging

die optioneel wisselbaar is om de interne overbrenging aan te

passen. Hoewel de handleiding erg compleet en overzichtelijk

is, gebruik je op alle schroeven die in metaal draaien beter een

klein beetje borgmiddel tegen het lostrillen en niet alleen waar

de handleiding dat aangeeft. De aandrijflijn wordt vervolgens

compleet gemaakt met de bouw van het tandwieldifferentieel,

welke makkelijk te bouwen is en ongelooflijk compact is.

De ophanging valt mooi in elkaar, hier en daar kun je wel een

gietrandje van de mal weghalen met een stanleymesje voor

een echt perfecte pasvorm, maar meer hoef je er niet aan te

doen om de boel soepel te laten bewegen. Ook hier weer goed

gekozen materialen, met sterke stalen turnbuckles en verenstalen

aandrijfassen.

48 | m-auto.nl | uitgave 61


Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Buggy

VERSLAG

5

6

Bij de bouw van de voorkant moet al vroeg in het bouwproces

de stuurservo geïnstalleerd worden, vergeet deze niet op nul te

zetten door hem even aan te sluiten want eenmaal gemonteerd

kun je niet heel gemakkelijk de servohoorn verplaatsen. Eenmaal

de voorkant op het chassis gemonteerd en de draagarmen

geplaatst begint de wagen al aardig vorm te krijgen, tijd om de

schokdempers te bouwen. Voor de schokdempers en de rest van

de wagen zijn zwart, grijs en zilver gekozen voor de aluminium

onderdelen, als onderdeel van Schumacher’s ‘stealth black’ look,

stukken beter als het frivole paars en oranje op de Cougar SV

van een paar jaar geleden. De dempers zijn opgebouwd uit een

PFTE gecoate behuizing, titanium nitride gecoate zuigerstangen

en gedraaide pistons. Alles past mooi in elkaar en standaard

zijn de dempers opgebouwd met een membraam waardoor je ze

gemakkelijk luchtdicht kunt bouwen. Zijn emulsiedempers meer

je ding dan heeft Schumacher een optioneel setje afsluiters te

koop waarmee je ze kunt ombouwen. Als laatste worden nog de

accuklemmen, zijskirts en shocktowerbeschermers gemonteerd

en klaar is je Cougar KF. Tenminste, het chassis.

Nu wordt het tijd voor nog wat tijdrovende klusjes, zoals het

spuiten van de body en spoiler. Wil je die matzwarte look van

Schumacher’s fotomodel dan kun je twee dingen doen. Oftewel

spuit je de buitenkant van de body met zwarte verf en hoop je

dat er geen spetters en zakkers in de verf zitten oftewel ga je op

pad voor PS-55 van Tamiya, een blanke matte coating die je aan

7

de buitenkant van de body spuit als de binnenkant gespoten

is, met een veel grotere kans op succes. Dan moeten er bandjes

geplakt worden op de lichtgewicht matzwarte velgen met 12

mm zeskant wielmeenemers. Ja, je leest het goed, meenemers

in toerwagenstijl, we zagen het al eerder bij bijvoorbeeld Losi.

Betekent dit dat je al je oude velgen met klassieke opname

weg moet doen? Niet per se. Je kunt stuurblokjes van de Cougar

SV monteren en aan de achterkant een schoteltje met rollpins

plaatsen om je ‘ouderwetse’ velgen op te gebruiken. De laatste

stap is het inbouwen van de elektronica, hoewel er geen zee van

ruimte is kun je een flinke regelaar en ontvanger naast elkaar

kwijt tussen de motor en de stuurservo. Voor de route van de

draden is er ook genoeg keus en hoe meer je wil prutsen hoe

compacter en mooier je alles in kunt bouwen, toch is het wel

handig als je achteraf nog ergens bij kunt met je soldeerbout

zonder eerst van alles te moeten demonteren. Wil je toch meer

ruimte dan kun je altijd kiezen om de ‘shorty conversie’ aan te

schaffen en in plaats van saddle pack LiPo’s, een shorty accu te

gebruiken.

Verwachtingen

Eenmaal opgebouwd staat er een heel knappe verschijning op

de werktafel met een gewichtsverdeling die veel meer op de

voorwielen ligt in een verhouding van ongeveer 60% achter en

40% voor. De balans tussen links en rechts kun je dan weer regelen

door de motor een beetje te verschuiven over de breedte

van de wagen, te spelen met de plaatsing van je elektronica

of door extra gewicht toe te voegen. De verwachtingen, die

zijn hooggespannen want er zijn al heel wat mooie resultaten

behaald met de Schumacher Cougar KF. We kunnen dan ook

niet wachten om de wagen uit te gaan proberen op de mooie

kunstgrasbaan van MBV Kampenhout.

Peter Boots

volg M-auto op facebook

Specificaties

Fabrikant : Schumacher

Gebruik : off-road

Schaal : 1:10

Aandrijving : 2-WD

Lengte : 395mm

Breedte : 250mm

Wielbasis : 285mm

Overige benodigdheden

- Banden

- Motor 6,5-8,5 turns

- Saddle pack 7,4V LiPo

- Snelheidsregelaar

- Stuurservo

- Verf

- Zenderset

www.racing-cars.com

uitgave 61 | m-auto.nl | 49


Organisaties

Organisaties

Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave

M-AUTO INFO

RC-organisaties, wereldwijd

- EFRA

www.efra.se

- IFMAR

www.ifmar.org

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- ERCCF, België

www.erccf.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

No competition, just fun!

Stichting RC-Promotie

www.rc-promotie.org

Sites om in de gaten te houden!

Belgian SCT Cup

belgiansctcup.be

De Moat’n

moatn.nl

Dutch Robot Games

dutchrobotgames.nl

Dutch Tamiya Challenge (DTC)

tamiyacup.nl

Kyosho Mini-Z

mini-z.nl

Micropulling

micropulling.nl

One5mini Cup

one5mini.com

RC-Drift Series

d1-10.nl

Tamiya Cup België

tamiya.be

TIM-Challenge

tim-challenge.com

M-auto Magazine

Verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto magazine is een uitgave van

Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,

Andrea Bolt, Peter Boots, Jaap Dienaar, Ronald van

Duijkeren, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans

Heinsbroek, Rob Kaan, Marco Konings, Cees Koopman,

Michael Lepelaar, Helena De Pestel, Janice van

Riel, Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans

Westerveld, Marc Wiggers.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze voorwaarden zijn te vinden op

www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

E-mail: abo@m-auto.nl

Tel.: 06-10284889

B.g.g. kan er ingesproken worden.

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

België: Betapress, Turnhout

Nederland: VMBpress, Heemskerk

Copyright 2014

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke

schriftelijke toestemming van de uitgever.

- DJI Phantom FC40

- NSR Gulf uitvoeringen

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine is

bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl, via

postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van

10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-

10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen

beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd

duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement

op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten

van de magazines in rekening gebracht.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar

www.m-auto.nl en klik op M-auto abonnement of vul

de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.

Voorwaarden

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011

gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling.

Een opzegging dient tenminste 1 maand voor

het verstrijken van de abonnementsperiode door ons

ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14

dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen

afgesloten na 1 december 2011 gelden voor

1 jaar en stoppen automatisch, je wordt op tijd op de

hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je

abonnement.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige

uitgave of de eerstvolgende uitgave na ontvangst

van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur

binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken

worden verzonden na betaling van het

abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de

daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail

of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de

abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen

14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van

de opzegging.

M-auto magazine 62 verschijnt met o.a.:

Truggy Masters

new.truggy.nl

50 | m-auto.nl | uitgave 61

- Rijverslag Schumacher Cougar KF

- Team Associated RC10B5M

- Verslag Open European RC-drift Championship

volg ons op facebook


Specter X8

Schaal: 1:8

Lengte: 505 mm

Breedte: 306 mm

Hoogte: 205 mm

Wielbasis: 330 mm

Bodemspeling: 43 mm

Gewicht: 3320 g

Art. nr. C204030

- Vierwielaandrijving

- X8NB chassis met side guards

- 5.9cc Force motor met EMS-starter

- Gepolijste resonantie uitlaat

- 2.4GHz Reflex Wheel Pro2 met failsafe

- 3-bakskoppeling

- Geharde aandrijfassen

- CS9 stuurservo (9kg)

- CS6 gas/remservo (6kg)

www.rapidhobbyimport.nl


RACE-WINNING

RESPONSE +

TOP

SpeCifiCAtieS

De lichtgewicht Spektrum DX4R PRO heeft

dezelfde” wedstrijd-winnende” response tijd als

de DX3R PRO, maar dan met de extra reikwijdte

en de signaalzekerheid van de nieuwe dynamische

DSMR techniek. Aan deze solide basis zijn de

beste ergonomie en software mogelijkheden

toegevoegd door de beste rijders ter wereld.

De nieuwe Spektrum

DX4R PRO

4 kanaals DSMR

Stuurwiel zender

• Ultra snelle DSMR 5,5ms frame rate

• Gashendel op vingerdikte aft e stellen

• 50 modelgeheugens, voor zien van modelmatch

• Vier vrije mixers

• Vijf mixprogramma’s onder andere MOA en4WS

• RaceWare software updates

• Compatibel met AVC (Active Vehicle Control)

ontvangers

Wedstrijdrijder of niet, met vier kanalen en een

indrukwekkende lijst van instelmogelijkheden is

de DX4R PRO de perfecte zender ongeacht welke

auto. Ga naar Spekrumrc.com voor uitgebreide

informatie. Bezoek uw Spektrum dealer om de

zender live te ervaren.

*2012 IFMAR 1/8 Europäische Off-Road Meisterschaften

2013 Nationale ROAR Pro 1/8 Nitro Buggy Meisterschaft

2013 Nationale ROAR Modified 1/8 Buggy Meisterschaft

2013 Nationale ROAR Modified 2WD Buggy Meisteschaft

2013 Nationale ROAR Modified Pro4 SCT Meisterschaft

INCLUSIEF TWEE

SPEKTRUM ONTVANGERS

VOOR DE PRIJS VAN ÉÉN

SR2000 Micro

race ontvanger

en GRATIS de SR410

sport ontvanger

SHOPS

horizonhobby.de/haendler

VIDEOS

youtube.com/horizonhobbyde

NEWS

facebook.com/horizonhobbyde

SERIOUS FUN ®

© 2013 Horizon Hobby, Inc. DSMR, RaceWare, ModelMatch, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. 42878.NL

More magazines by this user
Similar magazines