M-auto magazine | 62

11e jaargang, nummer 62
juli/augustus 2014
losse verkoop € 5,95
Sanwa
MT-4S
Tamiya Mighty Bull
10 jaar later...
00062
BP8 710966 314869
DJI Phantom FC40
Verder in deze uitgave o.a.:
• NSR Gulf’s
• Team Associated B5M
• Techniek: welke servo?
• Vaterra Ford Raptor Truck
• Verloting abonnees
Tamiya Neo Fighter buggy
Pocher Lamborghini Aventador LP 700-4
Hèt tweemaandelijks magazine over slot- en radiografisch bestuurde auto’s!

adio controlled elektro 1:10
NEO FIGHTER BUGGY
Tamiya Kit Combo
€199,–
€ 222,25
* Chassis:
Inhoud Combo Kit
- Tamiya Neo Fighter Buggy
- Carson Reflex Pro 2,4 GHz
- Accu’s en lader
- Carson waterdichte servo
- Tamiya verf, 1 wit + 1 kleur
+ +
DT-03
Gebruik: Off-road
Aandrijving: 2-WD
Schaal: 1/10
Bestelnr.: T58587
+
+
Bestelnr.: C500037
Bestelnr.: C607004
DT-03 Chassis
* Zolang de voorraad strekt
Bestelnr.: C502035
Vertegenwoordiging Nederland
Rapid Hobby Import
www.tamiya.com.nl
Bestelnr.: T86001
Bestelnr.: T86003

Magazine
VERLOTING VOOR ABONNEES!*
iPad
9:45 AM
Graupner
Polaron Pro
11e jaargang, nummer 61
mei/juni 2014
lo se verkoop € 5,95
Testmodel
uitgave 61
00061
BP8 710966 314869
Vaterra Hälix
AVC systeem Monstertruck
Tamiya Neo Fighter Buggy (DT-03)
Verder in deze uitgave o.a.:
• First look: Phantom FC40
• NSR Corvette C6R #133
• Scalextric Bugatti Veyron
• Schumacher Cougar KF
• Tamiya TT-02D drift spec
Le Mans miniatures Porsche 935
Hèt tweemaandelijks magazine over slot- en radiografisch bestuurde auto’s!
Meedoen? Ga naar de website, - m-auto.nl -, registreer je en vul het deelnameformulier in.
* Ook nieuwe abonnees dingen mee naar deze prijs. Deelname t/m 15 september 2014.
De winnaar krijgt persoonlijk bericht en wordt bekend gemaakt via de online media.
Het betreft het originele testmodel, zonder de overige benodigdheden, gebruikt voor M-auto magazine 61.
NEO FIGHTER BUGGY

p.6
p.21
4 | m-auto.nl | uitgave 48

1 Top Qualifier Arno Hulshof
(Nederland) verloor zijn eerste
ba tle in de Top 64.
2 Overzicht arena.
3 Een ba tle.
4 Ricardo Severijns, een van de
leden van het Nederlandse
‘Team Wreck it Sideways’.
5 De Ni san Silvia van Tom Walton
(Verenigd Koninkrijk), winnaar
‘Best Body’.
6 De MST XXX-D HT VIP van Mi to
Steele (Verenigd Koninkrijk),
winnaar ‘Best Cha sis’.
7 Halve finale tu sen Kawakami
Op vrijdag moest de eerste helft van de deelnemers zich kwalificeren.
In tegenstelling tot de vorige twee edities hadden alle 8 Finale tu sen Yamauchi (Japan)
verloor zijn eerste battle van de Deen Martin Dorfer Hansen. Na een flink aantal spannende bat-
(Japan) en Yamauchi (Japan).
betekende ook dat we in de eerste ronde battles al een favoriet zouden verliezen. Arno Hulshof
deelnemers dit jaar slechts twee in plaats van vier kwalificatierondes.
Nog steeds telt alleen de beste ronde. Ook nieuw dit
het Verenigd Koninkrijk.
en Noth (Zwitserland).
tles bestond de top 8 uit een Rus, twee Japanners, een Italiaan, een Zwitser en drie deelnemers uit
oenschap stelde DS Racing hun speciale CS FFF Zero banden jaar was dat slechts de top 64 gekwalificeerden op zondag de
beschikbaar voor alle deelnemers. Ook waren op deze eerste finales mochten gaan rijden. Dit alles om meer deelnemers op
Uiteindelijk gingen Takahiro Kawakami, Tatsuhiro Yamauchi (Japan), James Simpson (Verenigd
dag de oefenbanen al geopend als een soort van shakedown. Er het evenement te kunnen verwelkomen en het niveau omhoog
Koninkrijk) en Julien Noth (Zwitserland) er met de overwinning in de top 8 vandoor. Daarmee
werd positief gereageerd op de nieuwe banden in combinatie te brengen. Aan het eind van de eerste kwalificatiedag werd de
kwalificeerden ze zich voor de halve finales. Yamauchi wist zijn halve finale te winnen van
met de tapijtondergrond.
stand aangevoerd door Nederlander Arno Hulshof, hij scoorde
Kawakami en stond dus net als vorig jaar in de finale van het Open European RC Drift Championship.
De andere finalist was Julien Noth, hij versloeg Simpson na een spannende reeks battles.
82,5 punt in zijn beste kwalificatieronde. De top drie werd
De tweede dag was trainingsdag. De deelnemers kregen in gevuld door Jamie Fisher uit het Verenigd Koninkrijk en Filippo
Simpson werd opnieuw verslagen in de troostfinale, waardoor hij uiteindelijk op de vierde plaats
groepen de tijd om de competitiebaan te leren kennen en hun Chiusa uit Italië met respectievelijk 80,5 en 80 punten. Ook de
eindigde. Kawakami pakte dus
set-up te perfectioneren. Over het hele evenement kreeg iedere nummers vier en vijf, Lucas Janik (Slowakije) en Pierre Tixier
de laagste podiumplek. Na de
deelnemer zeven oefensessies van vijftien minuten. Door de (Frankrijk) scoorden 80 punten in hun beste kwalificatieronde,
finale werden, volgens traditie,
uitdagende layout van de competitiebaan werd deze trainingstijd
door iedere deelnemer goed benut. De baan was zodanig ficatiedag lagen de scores dicht bij elkaar. De top drie verander-
gereden door de finalerijders.
hun tweede ronde was echter minder goed. Op de tweede kwali-
nog enkele demonstratierondes
gebouwd dat geavanceerde rijtechnieken beloond werden. de niet, maar Ronny van Gijzen (Nederland) en Paolo Albarelli
Daarna werd de uitslag bekend
Technieken als Korogashi, waarbij het de bedoeling is om net (Italië) scoorden ook 80 punten, zij namen daarmee de vierde
gemaakt, de winnaar van dit
www.RCDrift.nl
genoeg gas te geven om de auto in een drift te houden, maar en vijfde plek over. Andere bekende namen kwalificeerden zich
jaar was Tatsuhiro Yamauchi uit
Grootste Nederlandse RC drift community
niet dusdanig veel dat de voorwielen ook gaan spinnen. Door lager. Takahiro Kawakami (Japan) haalde de twaalfde plaats en
Japan, niet zijn eerste internationale
overwinning, maar toch
www.RCDriftEvents.nl
deze techniek toe te passen is het mogelijk om op de hele baan Nederlands kampioen Davey Zoutenbier kwalificeerde als 21e. Organisator demonstraties en wedstrijden
tegen te sturen en niet de bocht in te sturen, het zogenaamde
www.D1-10.nl
was hij zichtbaar blij met het
countersteer rijden. Doordat steeds meer van deze technieken De battles werden dit jaar niet zoals gebruikelijk in poules
Nederlandse RC Drift Series
resultaat.
overwaaien vanuit Japan komt het RC Driften steeds weer op ingedeeld. Dat betekende dat iedereen die in de top 64 gekwalificeerd
had dezelfde kans had om het evenement te winnen. Het Open European RC Drift Championship
Bart Stax
www.D1-10.eu
een hoger niveau.
16 | m-auto.nl | uitgave 62 uitgave 62 | m-auto.nl | 17
verschillende uitvoeringen dat
je vitrinekast al snel te klein
is, dus even oriënteren kan
geen kwaad. Meestal begint
een verzameling ermee dat je
een tweede identieke slotauto
van een model dat je al in je
bezit hebt zoekt om gelijkwaardig
te kunnen racen en in plaats van op de éne een sticker noemen ze liveries, tenminste als het om een merkencupuitvoering
of een klantenteam auto gaat. Bij een andere jaargang,
te plakken om zo het onderscheid te kunnen maken is het
natuurlijk veel leuker om die auto in een andere kleur of met zoals je veel bij 24-uurs en 1000 ronden uitvoeringen ziet,
andere sponsors erop te hebben.
wordt vaak wel gesproken over een nieuw model omdat er dan
vaak toch minimale wijzigingen aan het model zitten.
Voor slotautofabrikanten zijn merkencups, merken die veel
klantenteams hebben en modellen waar weinig uiterlijke wijzigingen
in zitten een zegen, want dat betekent dat ze van één tuurlijk er altijd voor kiezen om je tot één slotmerk te beperken.
Om de kosten een beetje onder controle te houden kun je na-
mal meerdere modellen kunnen maken. Dit soort uitvoeringen Je zult dan al snel ontdekken dat de verschillende merken vaak
een eigen voorkeur hebben, zo heeft de één een uitgebreide - welke de huiskleuren zijn van Gulf - mij meteen aan racen
collectie F1 auto’s en heeft de ander bijna alle DTM uitvoeringen.
Waar bijna elk merk wel een aantal modellen van heeft zijn (mijn collectie is dan ook nog niet compleet), maar ook weer
doen denken, NSR er een flink aantal van heeft uitgebracht
Le Mans uitvoeringen, waarschijnlijk omdat die er altijd heel niet zoveel dat het haast onmogelijk wordt om het compleet
herkenbaar uitzien.
te krijgen. Dat de auto’s direct uit de verpakking altijd goed
presteren op mijn Ninco baan
speelt natuurlijk ook mee.
Waar vind je ze? Een goed
startpunt is natuurlijk een
bezoek brengen aan één van
de diverse slotracespecialisten
die België en Nederland rijk
zijn. Ook een prima plek is een
bezoek aan een slotbeurs die regelmatig gehouden worden. Er
Ook een keuze die je kunt maken; moeten de slotauto’s het zit wel een risico aan het bezoeken van zowel de specialist als
origineel zo dicht mogelijk benaderen of mogen er consessies een beurs en die is dat bij zoveel moois je al snel erg hebberig
gedaan worden als dit de rijeigenschappen ten goede komt. wordt, bij deze ben je dus gewaarschuwd. Natuurlijk levert ook
Dit is dus eigenlijk ook meteen een keuze of je daadwerkelijk googlen resultaat op, maar is naar mijn bescheiden mening niet
met de auto’s wilt gaan rijden of dat je ze liever op een display zo leuk, je wilt toch ook het model bekijken en als het even kan
zet, iets wat zeker bij de duurdere modellen eerder regel als vasthouden. Kortom, mogelijkheden zat om je collectie uit te
uitzondering is. Heeft rijden je voorkeur dan zul je ook kijken breiden of je te specialiseren en ik ben heel benieuwd waar dat
naar de uitvoering van het model, zijn de assen gelagerd, kan toe leid. Laat maar eens wat van je horen of zien.
de magneet verwijderd en/of verplaatst worden, zijn er al tuningdelen
gebruikt, zoals aluminiumvelgen en stalen assen. slot@m-auto.nl
En dan kan je natuurlijk ook nog een combinatie maken van
deze verschillende mogelijkheden, zoals ik heb gedaan bij
mijn Gulf Racing collectie
van NSR. Waarom
deze keuze, omdat het
lichtblauw en oranje
World Champion
P R O F E S S I O N A L S L O T C A R S
10 | m-auto.nl | uitgave 62
uitgave 62 | m-auto.nl | 11
INHOUD
p.12
10 jaar M-auto magazine
3 Verloting voor abonnees
p
en Euro p
ean RC Drift Cham p
ionshi p
2014
Open European RC Drift Championship 2014
O
WEDSTRIJD
>> Een van de
grootste RC Drift
competities van de
wereld. > Voor
slotfabrikanten
zijn merkencups
een zegen.

B5M
Na meer dan tien succesvolle dienstjaren
waarin maar liefst vijf
B5M
opeenvolgende
wereldtitels behaald werden heeft de Team
Associated B4 het veld moeten ruimen voor
een nieuwe generatie 2-WD elektrobuggy’s,
de B5 en de B5M. Een langverwachte stap die
door het succes van de B4 meermaals werd
uitgesteld, gelukkig beseften ze bij Associated
dat het nu toch echt tijd was voor een
originele mid-motor die van voor tot achter
ontworpen en ontwikkeld was door hunzelf.
Specificaties
Fabrikant : Team Associated
Importeur : Thunder Tiger Europe
Gebruik : off-road
Schaal : 1:10
Lengte : 385mm
Breedte : varieert
Wielbasis : 280mm
Gewicht : varieert (testmodel 1650g)
Aandrijving : 2-WD
Adviesprijs : € 259,–
Overige benodigdheden
- Banden
- Motor 6,5-8,5-turns
- Saddle-pack/shorty/square 7,4 LiPo
- Snelheidsregelaar
- Stuurservo
- Verf
- Zenderset
www.teamassociated.com
www.thundertiger-europe.de
Na een diensttijd van meer dan tien jaar heeft de Team
Associated B4 plaats moeten maken voor een nieuwe
generatie, een langverwachte opvolger ook want bij
Associated zagen ze geen reden voor een nieuw platform. Misschien
terecht, want de B4 werd vijf opeenvolgende keren naar
de wereldtitel gereden van 2005 tot en met 2011. Dat het merk
het sowieso niet slecht doet op wereldkampioenschappen is
te zien aan hun 27 titels waarvan tien met een 2-WD off-road.
Natuurlijk werd er die tien jaar dat de B4 dienst deed wel nagedacht
en doorontwikkeld met een hele reeks versies tot gevolg
en flink wat veranderingen door de jaren heen, zo zagen we na
de B4 de B4.1 en uiteindelijk zelfs een B4.2. Van externe bedrijven
als X Factory en Centro werden er dan weer ombouwkits
uitgebracht voor een andere lay-out van het chassis omdat er
interesse was in een mid-motorversie van de Associated. Sterker
nog, de drang om met een wagen met middenmotor te rijden
is zo groot dat zelfs veel van de meest trouwe ‘Asso’ liefhebbers
hun heil bij andere merken zoeken.
Uit het raam
De mid-motors zijn in opmars, zoveel is duidelijk, al enkele jaren
winnen ze flink aan populariteit omdat de lay-out met de motor
voor de achteras de gewichtsverdeling dermate verandert dat
de wagen beter geschikt is voor de lichtgewicht LiPo’s en sterke
brushlessmotoren. Zo’n chassis is beter geschikt voor circuits
met veel grip zoals kunstgras en daar zijn er nogal wat van. Op
het punt dat Team Associated eindelijk besloot om een nieuw
platform te ontwikkelen en niet te gaan voor een ‘B4.3’ werd er
geprobeerd om een model te ontwikkelen met een draaibare
gearbox waardoor je tijdens de bouw kunt kiezen voor een rear
motor of een mid-motor. Daar verloren ze kostbare tijd, want
na veel experimenteren en steeds weer nieuwe onderdelen
maken bleek dat er teveel toegevingen gedaan moesten worden.
De prestaties van de wagen in rear motor configuratie kwam
gewoon tekort in vergelijking met de bestaande B4.2 en dus
ging de ‘reversible gearbox’ uit het raam en werd er besloten om
twee nieuwe platformen te ontwikkelen, zonder compromissen.
Het resultaat is de nieuwe B5 met rear motor en de B5M met
middenmotor.
Bij de ontwikkeling van de nieuwe modellen kon er een belangrijk
deel van de techniek, die in de B4 serie ontwikkeld werd,
overgenomen worden zoals de bigbore schokdempers en de
VTS slipkoppeling, maar werd er alles aan gedaan om een nog
betere wagen neer te zetten dan de voorganger al was. Bij de B5
was dat vooral een kwestie van fine-tuning omdat de geometrie
van die wagen voor het grootste deel gelijk is gebleven. Bij de
B5M is het een heel ander verhaal en dat begint al bij het chas-
1 2 3
6 | m-auto.nl | uitgave 62

Team Associated • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Buggy
VERSLAG
1 De aluminium bodemplaat geeft
stijfheid en houdt het chassis
compact.
2 De neus van het chassis met
instelbare kick-up en de nieuwe
stuurinrichting.
3 De vleugelarmen zijn nieuw op
de B5M, maar ook op de B5 een
geliefde optie.
4 De VTS-slipkoppeling met drie
slipperpad’s.
5 De gearbox met extra tandwiel
en het vernieuwde kogeldifferentieel.
6 De stuurblokken, meer in stijl
van 1:8 off-road, robuust en
instelbaar.
7 De achterophanging, pure
eenvoud en sleutelgemak.
8 De achterste hub met een
aluminium insert.
4
5
>> De B5M is
de best uitgeruste
teamversie ooit.

s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
presenteert i.s.m. M-auto magazine
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
presenteert i.s.m. M-auto magazine
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
zondag 27 juli 2014
mbc de sluis gouda
Vrij rijden
Hulp bij het afstellen van je auto
Demo’s van ervaren rijders
Natuurlijk een verloting
Deelnameprijs € 6,– *
Dit is de kans om ongedwongen
kennis te maken met het rijden
op een echt on-roadcircuit en het
enige dat je hoeft te doen is je 1:8
of kleinere on-road elektro- of
brandstofauto mee te nemen en
dezelfde kant op te rijden als de
rest van de rijders.
ELECTRIFIED V
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
ZONdag 17 augustus
off-road circuit
mac vlijmen
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
Wie laat het zand
het hoogst opstuiven?
Fundag waarbij iedereen met een 1:10 of
kleinere elektro off-road auto kan komen rijden
Kom en geniet van een
dag OFF-ROADRIJDEN!
• Off-road rijden voor iedereen
• Hulp bij het afstellen van je auto
• Demo’s van ervaren wedstrijdrijders
• Jumpwedstrijd voor veel spektakel
• Natuurlijk een verloting
• Deelnameprijs € 6,– *
Waarom? Voor veel competitieloze
fun met je off-road RC-Buggy, Truggy,
Racetruck, Short Coursetruck of
Monstertruck
Kijk & like op Facebook:
- ModelAutoMagazine
- MBCdeSluis
Kijk & like op Facebook:
- ModelAutoMagazine
- Mac Vlijmen
* Prijs is inclusief deelname verloting
Meer informatie:
www.rc-promotie.org | www.mbcdesluis.nl
*Prijs is inclusief deelname verloting
Meer informatie:
www.rc-promotie.org & www.macvlijmen.nl

Team Associated • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Buggy
VERSLAG
1 De geheel nieuwe voorwielophanging.
2 De servo zit goed beschermd en toch
bereikbaar gemonteerd.
3 De big-bore Factory Team V2 schokdempers
bewezen hun kwaliteiten al.
1
is dan ook om het diff stapje voor stapje strakker te zetten in
plaats van het diff helemaal dicht te draaien en dan 1/8e slag
los te draaien. De gearbox is voorzien van een extra tandwiel
die ervoor zorgt dat de motor in de ideale richting draait en zo
bijdraagt aan de rijeigenschappen van de wagen. Handig is dat
de motorplaat nu met zijn eigen schroeven vastzit en niet meer
met de schroeven van de gearbox waardoor deze vast blijft zitten
als de gearbox opengeschroeft wordt. De driedubbele VTS
slipkoppeling van de B4.2 wordt ook gebruikt in de B5 en B5M
en is beter instelbaar als een traditionele slipkoppeling met
slechts twee slipperpad’s. De wielhubs aan de achterzijde zijn
voorzien van inserts waardoor je veel mogelijkheden hebt voor
de plaatsing van de bovenste draagarm of camberlink, maar
ook voor de instelling van toe-in en anti-squat is heel wat keus.
De ophanging wordt bij elkaar gehouden door de turnbuckles,
uitgevoerd in staal dus stevig en ook de ballcups zijn nieuw en
klemmen beter om de kogelkopjes heen. Wel smeer je best het
schroefdraad van de turnbuckles even in met wat vet voordat je
ze in elkaar zet anders klikken ze toch nog los als je de instellingen
achteraf wilt veranderen of fine-tunen.
De schokdempers zijn de 12 mm big-bore Factory Team V2
exemplaren die al even meegaan, maar toch kleine updates
hebben gekregen, zoals andere O-ringen en gepolijste zuigerstangen
voor een nog soepelere werking. Handig zijn de ‘bleed
screws’, kleine schroefjes aan de bovenkant van de demper om
te ontluchten, waardoor het voor de gewone mens een stuk
makkelijker wordt om deze emulsiedempers goed te vullen. Nu
is het tijd om de elektronica in te bouwen, een standaardformaat
servo past prima, een low-profile exemplaar kan lastig zijn
omdat de steuntjes in de weg kunnen zitten van het aansluitkabeltje.
De snelheidsregelaar en ontvanger vinden hun plekje
tussen de accu en de servo in, waar genoeg ruimte voorhanden
is. Wil je het helemaal netjes doen dan ga je op zoek naar een
platte sensorkabel, want die kun je in het midden onder de accu
door laten lopen in een speciaal uitgefreest gootje. Voor de accu
heb je heel wat keus, saddle-pack, shorty of de nieuwe Reedy
square welke dezelfde formaten heeft als een saddle-pack maar
opgebouwd is als één pakket in plaats van twee losse cellen. Als
laatste moeten er nog bandjes aangeschaft en geplakt worden
op de velgen met 10 mm zeskant wielmeenemers, de nieuwe
standaard. Daarna de body spuiten en uitsnijden, net als de
vleugel en klaar is je B5M.
Conclusie
Team Associated heeft er goed aan gedaan een midmotor te maken,
niet alleen om aan de vraag uit de markt te voldoen, maar
omdat ze er inmiddels ook zelf achter zijn dat beide platformen
hun sterke kanten hebben en dat er bij high-grip omstandigheden
echt wel voordeel gehaald wordt uit een wagen met middenmotor.
De kwaliteit van de onderdelen is hoog, verse mallen
zorgen voor een perfecte pasvorm en het doordachte ontwerp
zorgt ervoor dat alles beter bereikbaar is als vroeger en vaak
met minder schroeven in elkaar zit. Rijden is er helaas nog niet
van gekomen, gebrek aan tijd en de juiste banden gooiden roet
in het eten, dus die houden jullie tegoed.
Peter Boots
2 3
volg M-auto op facebook
uitgave 62 | m-auto.nl | 9

Slotauto , s verzamelen
Slotauto s verzamelen
, Naast rijden met je slotauto, zijn het natuurlijk ook geweldige verzamelobjecten. De
keuze is enorm in zowel merken als modellen en daardoor is er voor iedereen wel iets te
vinden, dit kan een bepaald type auto zijn, een bepaalde race en het is zelfs mogelijk om
een bepaalde uitvoering van verschillende slotmerken te verzamelen. Het beste voorbeeld
hiervan zijn misschien wel de Le Mans uitvoeringen van bijvoorbeeld de Audi R18 die bij
elk zichzelf respecterend merk in de collectie zit.
>> Voor
slotfabrikanten
zijn merkencups
een zegen.

World Champion
P R O F E S S I O N A L S L O T C A R S
NSR
SLOTRACE
een eigen voorkeur hebben, zo heeft de één een uitgebreide
collectie F1 auto’s en heeft de ander bijna alle DTM uitvoeringen.
Waar bijna elk merk wel een aantal modellen van heeft zijn
Le Mans uitvoeringen, waarschijnlijk omdat die er altijd heel
herkenbaar uitzien.
Natuurgetrouw
Ook een keuze die je kunt maken; moeten de slotauto’s het
origineel zo dicht mogelijk benaderen of mogen er consessies
gedaan worden als dit de rijeigenschappen ten goede komt.
Dit is dus eigenlijk ook meteen een keuze of je daadwerkelijk
met de auto’s wilt gaan rijden of dat je ze liever op een display
zet, iets wat zeker bij de duurdere modellen eerder regel als
uitzondering is. Heeft rijden je voorkeur dan zul je ook kijken
naar de uitvoering van het model, zijn de assen gelagerd, kan
de magneet verwijderd en/of verplaatst worden, zijn er al tuningdelen
gebruikt, zoals aluminiumvelgen en stalen assen.
- welke de huiskleuren zijn van Gulf - mij meteen aan racen
doen denken, NSR er een flink aantal van heeft uitgebracht
(mijn collectie is dan ook nog niet compleet), maar ook weer
niet zoveel dat het haast onmogelijk wordt om het compleet
te krijgen. Dat de auto’s direct uit de verpakking altijd goed
presteren op mijn Ninco baan
speelt natuurlijk ook mee.
Beginnen
Waar vind je ze? Een goed
startpunt is natuurlijk een
bezoek brengen aan één van
de diverse slotracespecialisten
die België en Nederland rijk
zijn. Ook een prima plek is een
bezoek aan een slotbeurs die regelmatig gehouden worden. Er
zit wel een risico aan het bezoeken van zowel de specialist als
een beurs en die is dat bij zoveel moois je al snel erg hebberig
wordt, bij deze ben je dus gewaarschuwd. Natuurlijk levert ook
googlen resultaat op, maar is naar mijn bescheiden mening niet
zo leuk, je wilt toch ook het model bekijken en als het even kan
vasthouden. Kortom, mogelijkheden zat om je collectie uit te
breiden of je te specialiseren en ik ben heel benieuwd waar dat
toe leid. Laat maar eens wat van je horen of zien.
slot@m-auto.nl
Gulf Racing
En dan kan je natuurlijk ook nog een combinatie maken van
deze verschillende mogelijkheden, zoals ik heb gedaan bij
mijn Gulf Racing collectie
van NSR. Waarom
deze keuze, omdat het
lichtblauw en oranje
volg M-auto op facebook
uitgave 62 | m-auto.nl | 11

Ford Raptor Pre Runner
Ford Ra tor Pre Runner
p
>> Vaterra levert
bij haar (A)RTR
modellen altijd een
Spektrum DX2E
zender/ontvanger-
set.

Horizon Hobby • Vaterra • ARTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • AVC • Off-road • Short Course Truck
VERSLAG
1
2
2
3
4
De Ford Raptor werd bij mij thuis afgeleverd in een enorme
doos en behoorlijk zwaar. In mijn ogen leek het meer
op een verpakking voor een 1:8 model. De afbeeldingen
op de doos wakkerden mijn verwachtingen behoorlijk aan, een
grote truck met grote banden en een fel gekleurde body met als
hoofdkleur oranje. Het is een ARTR (Almost Ready To Run) model,
dat betekent dat je enkel nog een LiPo en een lader moet
aanschaffen. De batterijen voor de zender zijn wel bijgeleverd.
Overigens, Vaterra levert bij haar (A)RTR modellen altijd een
Spektrum DX2E zender/ontvangerset. De set voldoet prima en
zorgt ervoor dat je zonder storing kunt genieten van het rijden.
De elektronica is waterproof en er is een waterdichte servo
gemonteerd, hierdoor levert rijden tijdens regen en door modder
geen probleem op. Dit betekent overigens niet dat de auto
geen onderhoud nodig heeft, integendeel, na dit soort ritten
dien je juist de Vaterra aan een grondige schoonmaakbeurt te
onderwerpen.
De doos bevat tevens een handleiding, wat klein gereedschap
en onderdelen om de voorspanning van de veren te vergroten.
De handleiding bevat de nodige informatie over onder andere
het instellen van de regelaar, het binden van de zender en ontvanger
en een lijst om de meest voorkomende problemen mee
op te lossen. Helaas ontbreekt een bouwbeschrijving wat handig
zou zijn als je reparaties dient uit te voeren.
AVC (Active Vehicle Control)
Vaterra maakt gebruik van de AVC technologie van Spektrum.
AVC maakt gebruik van sensoren en software om - sneller dan
wij dat kunnen - stuur en gas aan te passen zodanig dat je de
Vaterra vele malen makkelijker onder controle kan houden. De
mate van AVC wordt geregeld middels de dual-rate knop op de
zender. Wil je officiële wedstrijden gaan rijden dan bestaat de
mogelijkheid om de AVC in zijn geheel uit te schakelen.
Metal Gear VTV (Viscous Torque Vectoring) differentiëlen
De Ford Raptor Truck is voorzien van Metal Gear VTV differentielen
die voorkomen dat er wielspin optreedt op losse ondergrond.
De combinatie van VTV en AVC geeft meer controle bij
snel rijden op diverse soorten ondergrond.
Het terrein in
Bij de auto leverde M-auto tevens een 3S LiPo. Volgens de reclame
uitingen moet deze LiPo de Raptor een topsnelheid geven
van ruim 80 km/h. De eerste keer dat ik ging rijden koos ik een
vlak stuk terrein uit bestaande uit zand en gras. De eerlijkheid
gebied mij te zeggen dat ik toen nog niet wist dat er AVC op
zat en dat deze op de minimale stand stond. Dat en het feit
dat de veren een minimale voorspanning hadden leverde een
monsterlijk accelererende Truck op die heel moeilijk in de hand
te houden was. De minste stuurbeweging leverde al een op 3 of
volg M-auto op facebook
1 Robuuste kunststofaandrijfassen.
2 Oversized bumpers beschermen
body en chassis.
3 Cardanas en instelbare
slipkoppeling zitten stofdicht
verborgen onder een kunststofafdekking.
4 De metalen motormount met
tandwielindicatie houdt de
brushlessmotor op zijn plaats.
uitgave 62 | m-auto.nl | 13

Kijk op de website voor al onze producten!
www.mcronse.be
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.
Industriepark Klein Frankrijk
Weverijstraat 14
B-9600 Ronse
T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be
Openingstijden
van tot
ma gesloten gesloten
di gesloten gesloten
wo 14.00 20.00
do 14.00 20.00
vrij 14.00 20.00
za 10.00 20.00
zo 14.00 18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd
van het magazijn geopend!
specialized quality products for modelling

Horizon Hobby • Vaterra • ARTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Short Course Truck
VERSLAG
1
2
1 Ook voor deze Vaterra waterproof
elektronica.
2 Bijna kunst deze voorophanging,
in de praktijk blijkt hij supersterk.
3 Kogelkoppen aan het uiteinde
van de aandrijfassen zorgen
voor een soepele loop.
4 Bij gebruik van 3S is het wel
raadzaam om de banden
regelmatig te controleren. De
krachten zijn dan namelijk
zo hoog dat ze loskomen van
de velg. Secondelijm lost dit
trouwens snel weer op.
3
zelfs 2 rijdende auto op. Heel spectaculair, maar heel onrustig
en moeilijk op 1 lijn en 4 wielen te houden. De enorme power
zorgt er wel voor dat er weinig obstakels zijn die de Vaterra kan
tegenhouden. Hoog gras, harde moddergeulen, zand en heuvels
zijn totaal geen probleem en worden met gemak genomen.
Wel even een tip: ga bij een losse ondergrond niet achter de
auto staan om vervolgens volgas weg te rijden. Als je geluk hebt
zit je slechts onder het zand, heb je pech dan word je bekogeld
met een regen van stenen. Heel pijnlijk…
De tweede keer dat ik ging rijden was ik op de hoogte van AVC
en heb ik kunnen experimenteren met AVC uit en aan. Om te
beginnen kan ik vertellen dat het verschil duidelijk waarneembaar
is. Heb je bij minimale AVC een moeilijk controleerbare
auto, bij maximale AVC is het rijden veel meer controleerbaar.
Als gevolg hiervan blijft de auto veel meer op vier wielen rijden
waardoor hij minder vaak omslaat. Daarnaast blijft hij bij voluit
accelereren veel beter op één lijn rijden. Wat ik bij maximale
AVC met name merkte was dat de stuuruitslag minder was dan
bij minimale AVC, hetgeen sowieso zorgt dat de Vaterra minder
snel rolt. Ik moet wel melden dat ik deze keer ook de veren een
maximale voorspanning heb gegeven wat de rijeigenschappen
zeer zeker positief heeft beïnvloed.
volg M-auto op facebook
Conclusie
Na twee keer flink bashen
(met vele sprongen, harde
landingen en volgas wegrijden
en remmen) heb ik de auto
eens goed bekeken en ik moet
zeggen dat buiten het stof en
wat krassen op de body alles
er nog perfect uitzag en soepel
draaide. Kortom, een zeer
betrouwbare en stevige auto
die heel veel kan hebben.
Let wel, ben je onervaren dan is dit model met een 3S LiPo een
levensgevaarlijk projectiel en ben je beter af met een 2S LiPo.
Deze ervaring vraagt om meer en wellicht moet ik toch eens een
M-auto off-road fundag bezoeken. Uhh... M-auto, mag ik hem
dan lenen…?
Ronald van Duijkeren
4
Specificaties
Fabrikant : Vaterra
Importeur : Horizon Hobby Duitsland
Gebruik : on-road
Schaal : 1:10
Aandrijving : 4-WD
Lengte : 568mm
Breedte : 296mm
Hoogte : 193mm
Motor : Brushless 3200Kv
Zender : Spektrum DX2E
Adviesprijs : € 439,99
Overige benodigdheden
- 2S LiPo en lader
of 3S voor ervaren rijder
www.horizonhobby.de
www.vaterrarc.com
uitgave 62 | m-auto.nl | 15

Open European RC Drift
ean RC Drift
O Euro en p p
1
2
Voor de derde maal organiseerde RC Drift Events het Open European RC Drift Championship
in Nederland, met dit jaar maar liefst 151 deelnemers uit 25 landen blijft het evenement
groeien en blijft het tot op heden één van de grootste RC Drift competities in
de wereld. Als locatie werd een circustent op het terrein van Center Parcs De Eemhof in
Zeewolde gekozen. In de grote tent werden vier circuits gebouwd, behalve de competitiebaan
waren er twee oefenbanen en een beginnersbaan.
De deelnemers mochten op woensdag 21 mei voor het
eerst een kijkje nemen in de tent. Veel deelnemers
maakten van deze gelegenheid gebruik om hun pits in te
richten en de verplichte banden te monteren. Voor het kampioenschap
stelde DS Racing hun speciale CS FFF Zero banden
beschikbaar voor alle deelnemers. Ook waren op deze eerste
dag de oefenbanen al geopend als een soort van shakedown. Er
werd positief gereageerd op de nieuwe banden in combinatie
met de tapijtondergrond.
De tweede dag was trainingsdag. De deelnemers kregen in
groepen de tijd om de competitiebaan te leren kennen en hun
set-up te perfectioneren. Over het hele evenement kreeg iedere
deelnemer zeven oefensessies van vijftien minuten. Door de
uitdagende layout van de competitiebaan werd deze trainingstijd
door iedere deelnemer goed benut. De baan was zodanig
gebouwd dat geavanceerde rijtechnieken beloond werden.
Technieken als Korogashi, waarbij het de bedoeling is om net
genoeg gas te geven om de auto in een drift te houden, maar
niet dusdanig veel dat de voorwielen ook gaan spinnen. Door
deze techniek toe te passen is het mogelijk om op de hele baan
tegen te sturen en niet de bocht in te sturen, het zogenaamde
countersteer rijden. Doordat steeds meer van deze technieken
overwaaien vanuit Japan komt het RC Driften steeds weer op
een hoger niveau.
16 | m-auto.nl | uitgave 62
Op vrijdag moest de eerste helft van de deelnemers zich kwalificeren.
In tegenstelling tot de vorige twee edities hadden alle
deelnemers dit jaar slechts twee in plaats van vier kwalificatierondes.
Nog steeds telt alleen de beste ronde. Ook nieuw dit
jaar was dat slechts de top 64 gekwalificeerden op zondag de
finales mochten gaan rijden. Dit alles om meer deelnemers op
het evenement te kunnen verwelkomen en het niveau omhoog
te brengen. Aan het eind van de eerste kwalificatiedag werd de
stand aangevoerd door Nederlander Arno Hulshof, hij scoorde
82,5 punt in zijn beste kwalificatieronde. De top drie werd
gevuld door Jamie Fisher uit het Verenigd Koninkrijk en Filippo
Chiusa uit Italië met respectievelijk 80,5 en 80 punten. Ook de
nummers vier en vijf, Lucas Janik (Slowakije) en Pierre Tixier
(Frankrijk) scoorden 80 punten in hun beste kwalificatieronde,
hun tweede ronde was echter minder goed. Op de tweede kwalificatiedag
lagen de scores dicht bij elkaar. De top drie veranderde
niet, maar Ronny van Gijzen (Nederland) en Paolo Albarelli
(Italië) scoorden ook 80 punten, zij namen daarmee de vierde
en vijfde plek over. Andere bekende namen kwalificeerden zich
lager. Takahiro Kawakami (Japan) haalde de twaalfde plaats en
Nederlands kampioen Davey Zoutenbier kwalificeerde als 21e.
De battles werden dit jaar niet zoals gebruikelijk in poules
ingedeeld. Dat betekende dat iedereen die in de top 64 gekwalificeerd
had dezelfde kans had om het evenement te winnen. Het
1 Top Qualifier Arno Hulshof
(Nederland) verloor zijn eerste
battle in de Top 64.
2 Overzicht arena.
3 Een battle.
4 Ricardo Severijns, een van de
leden van het Nederlandse
‘Team Wreck it Sideways’.
5 De Nissan Silvia van Tom Walton
(Verenigd Koninkrijk), winnaar
‘Best Body’.
6 De MST XXX-D HT VIP van Mitto
Steele (Verenigd Koninkrijk),
winnaar ‘Best Chassis’.
7 Halve finale tussen Kawakami
(Japan) en Yamauchi (Japan).
8 Finale tussen Yamauchi (Japan)
en Noth (Zwitserland).
www.RCDrift.nl
Grootste Nederlandse RC drift community
www.RCDriftEvents.nl
Organisator demonstraties en wedstrijden
www.D1-10.nl
Nederlandse RC Drift Series
www.D1-10.eu
Open European RC Drift Championship

Championship 2014
Cham 2014
ionshi p p
WEDSTRIJD
>> Een van de
grootste RC Drift
competities van de
wereld.

Nieuws
Nieuws
LRP
H4 Gravit Micro 2.0 Quadrocopter
Er is een nieuwe versie van LRP’s Grvit Micro quadcopter
met, volgens LRP, op 3D heli’s geïnspireerde
3-blads propellors die voor betere vliegeigenschappen
en meer vermogen zorgen. Handig is dat
er vier power levels gekozen kunnen worden op de
zender, om het toestel af te stemmen op je vliegkunsten.
Maar geen zorgen, de 6-assige gyro houdt
het toestel mooi stabiel en je kunt zelfs pronken
met loopings want die doet de H4 helemaal automatisch
met een druk op de knop.
www.lrp.cc
Thunder Tiger
e-MTA G2 Brushless Monstertruck
Een truck met racegevoel! De nieuwe e-MTA G2 is
nu uitgerust met de laatste generatie driven hub
met racewielen en banden wat een krachtige aandrijving
zonder slip tussen hub en wiel garandeert.
Dat past bij de verwachtingen van rijders die +100
km/h willen rijden. De kracht van de e-MTA G2
overtreft ieders verwachting.
Xceed
Digital Centax Clutch Gap Tool
Eindelijk een gereedschap om de kopspeling van
je centax koppeling digitaal op te meten in plaats
van een inschatting te maken door er een voeler
tussen te schuiven. Het meetinstrument is geschikt
voor Serpent of vergelijkbare koppelingen in versie
twee en drie, zowel voor 1:10 als 1:8 en wordt
geleverd in een beschermende verpakking.
www.xceedrc.com
www.thundertiger-europe.com
Schumacher
Mi5 EVO
De Schumacher Mi5 waarmee onder andere het
kampioenschap in Groot-Brittanië werd gewonnen
is doorontwikkeld tot de Mi5evo. Voorzien van een
aantal revolutionaire designkenmerken beschikt
de wagen nu over nog meer afstelmogelijkheden
voor afstemming op asfalt of tapijt. De Mi5evo is
voorzien van een extreem laag zwaartepunt voor
een geweldige bochtensnelheid, wat gecombineerd
wordt met een breder bovendek voor een direct en
precies gevoel, maar heeft toch een vergeefzaam
en constant rijgedrag, ideaal voor rijders van ieder
niveau. Lichter dan de Mi5 en toch robuuster en
duurzamer met een aantal belangrijke veranderingen
zoals de motor die 4,5 mm dichter bij de middenlijn
ligt, kortere schokdempers met dezelfde
slag, een nieuwe stuurinrichting met Ackerman instelmogelijkheden
en minder onafgeveerd gewicht
om maar een paar
dingen te noemen.
www.racing-cars.com
HPI Racing
Micro RS4
Twee Subaru Impreza WRX STI rallywagens zijn
toegevoegd aan de lijn van HPI Micro RS4 wagens.
Uitgevoerd met griprijke rubberbanden en een
heel nieuwe body in Puma racetrim zijn deze 1:18
wagens er helemaal klaar voor. Beschikbaar in
twee uitvoeringen, #81 van pro skateboarder er
X Games deelnemer Bucky Lasek en #11 van de
Noor Sverre Isachsen die drie overwinningen en
drie podiumplaatsen wist te behalen in twee jaar
racen met de Subaru. 2,4 GHz, 4-WD, kogellagers,
180-formaat motor, de RS4 heeft het allemaal.
www.hpi-racing.com
Bigscale Meeting
Tessenderlo (B)
Zaterdag en zondag, het weekend van 13 en 14
september, zal voor de derde keer op de Oosterbergen
in Tessenderlo een grote meeting zijn voor
bigscale auto’s op het motorcrosscircuit.
Ben je in het bezit van een bigscale tweetakt, nitro
of elektro kom dan twee volle dagen genieten van
je hobby. Voor info over BBQ en overnachting mail
je naar Eric Nuyts.
nuyts.eric@outlook.com
Volg
M-auto
op facebook!
18 | m-auto.nl | uitgave 62

Thunder Tiger • Vaterra • RC-Promotie • Serpent • HPI • Schumacher • Tamiya • LRP • Xceed
NIEUWS
Tamiya
Vaterra
Twin Hammers Kit
Vernoemd naar een paar beruchte off-roadroutes
in de Mojave woestijn in Californië ademt de Twin
Hammers 4-WD avontuur en nu ook leverbaar als
kit, zodat je zelf je elektronica kunt kiezen en de
body kunt spuiten. Ook gaan de prestaties erop
vooruit want de bouwdoos is voorzien van de
meest populaire opties die gekocht werden voor
de RTR-versie, zoals gelicentieerde Interco Super
Swamper banden, een gesperd voordifferentieel,
heavy-duty aandrijfassen, instelbare oliegevulde
schokdempers, metalen tandwielen en meer.
www.horizonhobby.de
www.vaterrarc.com
Rock Socker Truck
Het CR-01 rockcrawler chassis is uitgerust met
een gemodificeerde Stadium Blitzer body wat de
wagen tot iets heel bijzonders maakt, want dit
is een echte Tamiya klassieker voorzien van een
nieuw kleurschema en nieuwe stickers. Het chassis
kenmerkt zich door zijn 4-link ophanging met een
aantal aanpassingen die ervoor zorgen dat er in
extreem hobbelig en oneffen terrein gereden kan
worden. Verder is het chassis uitgerust met een
compacte planetaire tandwieloverbrenging, sterk
en toch met een laag zwaartepunt. Stabilisators
helpen mee aan de wegligging die verzekerd wordt
door de push-rod aangestuurd schokdempers, bovendien
kunnen de differentiëlen gesperd worden
voor nog betere prestaties in het terrein, waar de
grip sowieso niet snel verloren zal gaan want het
profiel van de banden loopt door tot op de wangen
van de banden.
www.tamiya.com.nl
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
Fundagen
RC-Promotie organiseert in samenwerking met
M-auto magazine en diverse clubs zowel on- als
off-road fundagen. De bedoeling hiervan is om
zoveel mogelijk mensen kennis te laten maken
met het rijden op een circuit en dus enige ervaring
op te doen. Er wordt maar 1 regel gehanteerd en
dat is dat alle rijders dezelfde kant op rijden, ook
zullen er ervaren rijders aanwezig zijn bij wie je
met al je vragen terecht kunt en die tevens hun
rijkunsten op de baan zullen laten zien.
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
MBC de Sluis in Gouda is een on-roadcircuit waar
zowel brandstof sals elektro t i cgereden h tmag i nworden.
g
Mac Vlijmen in Nieuw Kuijk is een off-roadcircuit
waar enkel elektro gereden wordt.
RC-PROMOTIE
Serpent
SPYDER SCT
Na de Spyder 2-WD buggy’s is er nu ook de Spyder
SCT shortcourse met rear motor, ontworpen door
voormalig 2-WD buggy wereldkampioen Billy Easton.
Het opvallende chassis is uitgevoerd met een
bodemplaat voorzien van lexaan inserts en een
opvallende body om het parachute-effect te verminderen
en het gedrag van de wagen tijdens het
springen te verbeteren. De aandrijflijn is voorzien
van een robuust kogeldifferentieel en een super
compacte 3-voudige slipkoppeling.
De unieke stuurinrichting zorgt dan weer voor
een goed stuurgedrag in ieder soort bocht.
Viper 977-e
De volgende stap in de evolutie van 1:8 on-road’s
is er en er wordt een grote stap genomen van
de eerste seriematig geproduceerde elektro 1:8
on-road 966-e naar deze Viper 977-e. De wagen is
uitgerust met dezelfde ophanging als op de nitro
wereldkampioen en is verder ontworpen voor
gebruik met twee 3s LiPo’s aan weerszijden van
het chassis en een 2000 Kv motor wat de wagen
nog sneller van zijn plek zal doen gaan als een
nitroversie en die de rondetijden ook makkelijk
kan evenaren. Bovendien zit de rijtijd boven de vijf
minuten dus kunnen er volledige heats gereden
worden aan krankzinnige snelheden zonder gesleutel
aan de motor of geluidsoverlast.
www.serpent.com
Op deze dagen zal een kleine vergoeding gevraagd
worden, maar met je betalingsbewijs doe je ook
mee met de verloting die aan het einde van de dag
gehouden zal worden.
Data
27 juli MBC de Sluis Gouda
17 aug. Mac Vlijmen Nieuw Kuijk
Info & vrijblijvend aanmelden: www.rc-promotie.org
uitgave 62 | m-auto.nl | 19

Technische gegevens
Lengte: 620mm
Breedte: 440mm
Hoogte: 240mm
Gewicht: 5000g
Wielbasis: 370mm
(zonder accu & lader)
De nieuwe e-MTA G2 is nu
uitgerust met de laatste
generatie driven hub met
racewielen en banden wat
een krachtige aandrijving
zonder slip tussen hub en
wiel garandeert. Dat past bij
de verwachtingen van rijders
die +100 km/h willen rijden.
De kracht van de eMTA overtreft
iedere verwachting.
95% voorgemonteerd, Ready to Run,
motor, regelaar, servo en zendsysteem
ingebouwd, nodig zijn lader en accu's
www.thundertiger-europe.com

Pocher • Bouwkit • 1:8 • Statisch • Hyper sportwagen
SIDEKICK
Lamborghini Aventador LP 700-4
Het is juli 2002 en wij zijn met de motor op vakantie in Italië, voor vandaag staat een bezoek aan de Ducati
g
Lambor g
fabriek in Bologna op het programma. Via de autostrada A1 rijden we stevig door en op een mooi moment hangen
we achter een gele superlage sportwagen. Mijn eerste gedachte is een Ferrari we zijn tenslotte dichtbij Modena,
maar ik zie geen steigerend paard in het kleine logo achterop wel iets wat op een stier lijkt. Na een tijdje achter
de auto te hebben gereden willen we er eigenlijk wel langs, dus geef ik een seintje met mijn grootlicht. Als reactie
daarop hoor ik dat de bestuurder terugschakelt, gasgeeft en voordat ik kan reageren verdwijnt de auto in een
waas van uitlaatgas en geluid, ik had nog nooit zoiets moois gehoord. Nu weet ik dat ik een close encounter heb
gehad met één van de eerste Lamborghini Murciélago’s en dat ik het geweld heb mogen aanschouwen van een
572 pk leverende 12 cilinder, maar toen was ik alleen maar verbijsterd... zoveel geweld uit een auto!
hini Aventador LP 700-4
volg M-auto op facebook
uitgave 62 | m-auto.nl | 21

E
E
E
B
E
B
12
9
H
H
P-10
H
H
I
P-09
N-08
Q-02
I
Q-03
H
H
N-07
P-03
P-08
P-12
H
H
K#09
H
R-12
H
P-11
Q-05
N-08
N-05
H
N-06
H
K009-10
B
K#07
B
B
E
E
K#14
K009-11
B
B
B
17
W2-02
WD-15
WD-29
DST-09
W2-04
A
WD-15
B
DST-11
B
A
WD-29
DST-10
DST-08
W2-01
WD-15
WD-15
W2-03
23
Vanaf die dag ben ik dus een groot liefhebber van het
merk met de stier en ik hoef niet lang na te denken als
de mogelijkheid zich aandient om een fotoshoot en
review te maken van de 1:8 Pocher Lamborghini Aventador LP
700-4, een statisch bouwmodel dat bijna net zo exotisch is als
het origineel.
Pocher
Het Spaanse Pocher produceert bouwkits in de buitencategorie
die qua afwerking en uitvoering op eenzame hoogte staan, dit
geldt trouwens ook voor de prijs maar daar krijg je wel wat voor
terug. Hoewel je dat bij het afgewerkte model niet direct ziet
bestaat de Lambo uit 796 verschillende onderdelen van kunststof,
rubber, textiel en metaal. De metalen carrosserie is al in
kleur gespoten en zowel de deuren, motorruimte als kofferruimte
kunnen open en ook zijn details als cilinders om de koffer- en
motorruimte open te houden aanwezig. Veel onderdelen vind je
trouwens niet meer terug, omdat de carrosserie die bedekt, maar
tijdens de bouw zie je dat net als bij het origineel ook de Pocher
opgebouwd is rond een monoque, die bij de Pocher van kunststof
is en bij de Lamborghini van koolstof. Het bouwen kost een
ervaren bouwer minimaal 40 uur, waarbij gekozen moet worden
voor de bouw van een model met de (werkende) stuurinrichting
links of rechts. Het lastigste deel bij de bouw is het afstellen
van de open draaiende delen, zoals motorkap, deuren en bagageruimte.
Om dit alles mooi vlak en aansluitend te krijgen ben
je wel even bezig, maar dat het mogelijk is laat het door een
medewerker van Hobbytime gebouwde model zien.
9
3
K#05
K#08
4
K#01
22
10
K#06
22 | m-auto.nl | uitgave 62

L-04
D
G
HT-02
D
D
D
HT-01
G
L-04
L-01
G
WR-01
J
L-01
J
G
WR-01
27
N
B
WR-02
F
A
A
DST-18
PE2-3
K#36
I-12
DST-17
A
F
PE2-2
WR-02
N
B
DST-18
I-11
DST-17
33
K#38
B
B
B
B
B
B
B
B
B
PE1-09
B
K#39
B
K#37
B
B
B
K#40
PE1-10
37
SIDEKICK
Lamborghini
Ooit begonnen als fabrikant van tractoren stort Ferruccio Lamborghini
zich in 1963 op het bouwen van Hyper sportwagens,
volgens de overlevering omdat hij niet tevreden was met de
kwaliteit van zijn Ferrari en hij door Enzo Ferrari niet serieus
genomen werd met zijn klachten over deze wagen. In minder
dan een half jaar werd de eerste Lamborghini ontworpen en
gebouwd met als enige opdracht, op alle fronten beter zijn dan
een Ferrari (wat ook lukte). Al snel blijkt Lamborghini een merk
dat zich heel goed staande kan houden in de strijd die met
name Ferrari aanbindt om de gunsten van de autoliefhebber.
Kenmerkend zijn de ultra lage bouw en de naar boven openende
deuren. De Aventador LP 700-4 komt in 2011 op de markt en
is op dat moment de sterkste en snelste Lamborghini ooit met
zijn 6,5 liter V12 die 700 pk weet op te hoesten waarmee deze
4-WD in 2,9 seconde van 0-100 accelereert en een top bereikt
van 350 km/u. Ondanks een haast perfecte aerodynamica en
een maximale hoogte van 1136 mm lust de Aventador wel een
slokje, onder volle belasting ligt het verbruik op 24,7 l/100 km
en dan kom je niet echt ver met een 90 liter tank, maar het kan
ook zuiniger want als je rustig aan doet en je blijft onder de
135 km/u dan loopt het verbruik terug naar 10,7 l/100 km. Dit
komt mede door het feit dat er dan zes cilinders ongebruikt
meedraaien en je dus feitelijk op dat moment met een zes in
lijnmotor onderweg bent, ja innovatief zijn ze altijd al geweest
bij Lamborghini.
Fred Boots
* Foto’s met Lamborghini logo
zijn van de originele
Lamborghini Aventador.
Foto’s:
Automobili Lamborghini S.p.A.
Specificaties
Fabrikant : Pocher
Importeur : Hobby Time
Schaal : 1:8 1:1
Lengte : 595mm 4780mm
Breedte : 287mm 2265mm
Hoogte : 144mm 1136mm
Gewicht : 7300g 1575kg
Adviesprijs : € 599,95 € 425.900,–
Overige benodigdheden
- Gereedschap
www.pocher.com
www.hobbytime.nl
36
1
1
K#24
2
K#31
41
✓
2
K#28
K#35
K#34
B B
K#25
volg M-auto op facebook
uitgave 62 | m-auto.nl | 23

ht y
Mighty Bull XP Build
ht
Bull XP Build
Mi g
De eerste keer dat we kennismaakten met de Tamiya Mighty Bull, een tweewiel aangedreven
1:10 truck in XP Build uitvoering, was in 2004. Mario Taekema voelde destijds de
Mighty Bull aan de tand en kwam tot de conclusie dat de Mighty Bull gewoonweg erg leuk
was om mee te rijden. Als we op de redactie zien dat hij nog steeds, of is het weer, in het
assortiment zit zijn we best benieuwd of dat 10 jaar later nog steeds zo ervaren wordt!
Een mailtje naar Rapid Hobby Import met het verzoek
om een testmodel heeft tot gevolg dat er enkele dagen
daarna een Mighty Bull voor mij op het bureau staat. Van
buiten is er nauwelijks verschil te ontdekken tussen het 2004
en het 2014 model, dit geldt zowel voor de verpakking als het
model zelf. Nou kennen we Tamiya als een behoudend merk dat
graag vasthoudt aan haar historie, zoals goed te zien is aan de
reeks heruitgave’s van modellen uit het verleden die de afgelopen
jaren voorbij gekomen zijn, maar we hebben nog niet eerder
gezien dat de originele verpakking opnieuw gebruikt wordt
als de inhoud daarvan niet meer klopt. Over de afbeelding van
de Expec SP 27 MHz AM stuurwielzender zijn keurige stickers
geplakt met daarop afgebeeld een Carson 2.4 GHz stuurwielzender.
Het doet een beetje knullig aan en het gebruik van een
Carson zender verraadt dat het dan ook een uitgave betreft van
Dickie-Tamiya de Duitse Tamiya importeur die ook Hongarije,
Nederland en Oostenrijk onder zijn hoede heeft.
Van deze tijd
De 2.4 GHz zenderüpdate zorgt ervoor dat de Mighty Bull helemaal
van deze tijd is en dat de eigenaar zich geen zorgen hoeft
te maken over de juiste frequentie en eventuele storing als hij
samen met andere RC’ers wil gaan rijden. De gebruikte Carson
Reflex Wheel Pro 2 beschikt over twee kanalen en basisinstelmogelijkheden
zoals servoreverse, trim en maximale uitslag.
24 | m-auto.nl | uitgave 62
Uiterlijk
De zender zorgt ook voor de enige visuele wijziging aan het
uiterlijk van de Mighty Bull, namelijk de kenmerkende lange
antenne van het Expec zendersysteem heeft plaats gemaakt
voor de eveneens kenmerkende korte antenne van het 2.4 GHz
zendsysteem van Carson en dat is dan ook echt alles wat er
gewijzigd is aan het uiterlijk van de truck, zelfs de stickers zitten
op exact dezelfde plaats.
Chassis
Wat 10 jaar geleden geen
aandacht kreeg is het robuuste
chassis wat de indruk wekt niet
stuk te krijgen te zijn en er qua
vormgeving uitziet alsof het pas
ontworpen is op geen enkele
wijze aan een lange historie
doet denken. De onafhankelijke
wielophanging wordt afgeveerd
door de van Tamiya bekende
frictiedempers en de achterwielaandrijving
gebeurt met
stalen dogbone aandrijfassen
die natuurlijk gekoppeld zijn
aan een tandwieldifferentieel.
>> Ook na tien jaar
blijft de Mighty Bull
gewoon een erg
leuke auto om mee
te rijden.

Tamiya • RTR • 1:10 • 2-WD • 2.4 GHz • Elektro • Off-road • Monstertruck
VERSLAG
1
Snelheidsregelaar
Naast de zender is ook de snelheidsregelaar geüpdate van een
TEU-101BK naar een TEU 104BK, een regelaar die zich prima
thuisvoelt bij gebruik van de standaard 540 motor en ook nog
wel bij een op nog meer trekkracht getunede brushed motor,
die dan wel minimaal 25-turns moet zijn.
Ni-Cd 7,2V
Een sticker met deze tekst prijkt op één kant van de accuhouder
en kan eigenlijk niet meer anno 2014, zeker omdat binnen de
EU al vanaf 2010 gepoogd wordt Nikkel-Cadmium accu’s en batterijen
van de markt te krijgen vanwege de hoge milieubelasting
van cadmium en in mindere mate nikkel. Het is dan ook goed om
1 Degelijke voorophanging met
frictiedempers.
2 Carson 2.4GHz zendsysteem
verlost je van storing.
3 De TEU-104BK is geschikt voor
gebruik met NiCd, NiMh en LiFe.
4 Stalen dogbone aandrijfassen
verzorgen de achterwielaandrijving.
2
3
4
volg M-auto op facebook
uitgave 62 | m-auto.nl | 25

Specter X8
Schaal: 1:8
Lengte: 505 mm
Breedte: 306 mm
Hoogte: 205 mm
Wielbasis: 330 mm
Bodemspeling: 43 mm
Gewicht: 3320 g
Art. nr. C204030
- Vierwielaandrijving
- X8NB chassis met side guards
- 5.9cc Force motor met EMS-starter
- Gepolijste resonantie uitlaat
- 2.4GHz Reflex Wheel Pro2 met failsafe
- 3-bakskoppeling
- Geharde aandrijfassen
- CS9 stuurservo (9kg)
- CS6 gas/remservo (6kg)
www.rapidhobbyimport.nl

Tamiya • RTR • 1:10 • 2-WD • 2.4 GHz • Elektro • Off-road • Monstertruck
VERSLAG
te weten dat de TEU-104BK regelaar zijn werk ook doet bij gebruik
van Ni-MH accu’s, dat de regelaar geschikt is en een afslag
heeft voor het gebruik met LiFe (Lithium Ferro) accu’s en dat je
mits je gebruik maakt van een los aan te schaffen LiPo saver je
ook gebruik kunt maken van deze cellen. Let wel op, wat je ook
als spanningsbron gaat gebruiken het zal wel de vorm van een
stickpack moeten hebben om in de accuhouder te passen. Gelukkig
spelen de fabrikanten van zowel LiFe- als LiPo pakketten hier
wel op in en hebben ze bijna allemaal wel één of meer pakketten
in de vorm van een stickpack in hun assortiment zitten.
Rijden
Als je op zoek bent naar de >> De 2.4 GHz
ultieme basher of een supersnelle
monstertruck dan is de
zenderupdate zorgt
Mighty Bull beslist niet jouw ervoor dat de
ding, wil je daarentegen leren
rijden met een RC-auto, lekker
Mighty Bull
de camping onveilig maken,
helemaal van
af en toe eens een helling bedwingen
of wat crawlerachtige deze tijd is.

MT-4 S
MT-4 S
Met de MT-4 S brengt Sanwa een nieuwe stuurwiel-
zender op de markt die dicht aanleunt bij hun topmodel,
de X12, maar met een veel leuker prijskaartje.
Toch krijg je voor het grootste deel dezelfde snelle techniek en uitgebreide
mogelijkheden, zoals het op afstand instellen van Sanwa’s
Super Vortex brushlessregelaar en het ontvangen van telemetriegegevens
via optionele sensoren of rechtstreeks uit de Vortex regelaar.
Super Vorte
er Vorte
Su p
Het Japanse Sanwa Denshi bestaat als bijna sinds mensenheugenis,
1959 om precies te zijn, en werd opgericht
als ontwikkelaar van draadloze afstandsbedieningen. Het
duurde echter tot 1974 voordat Sanwa een eerste RC-product
uitbracht, een stickzender, en na uitbreiding van de RC-divisie
kwam daar in 1979 al een stuurwielzender bij waarvan we er
toevalligerwijs eentje in huis hebben. In de jaren tachtig werd er
flink doorontwikkeld en kregen de zenders al een iets hedendaagsere
look en werd het wereldkampioenschap elektrobuggy
met een Sanwa zender behaald. Het duurde echter tot de jaren
negentig voordat stuurwielzenders er qua bouw uitzagen zoals
ze dat nu nog altijd doen. In de jaren negentig ontwikkelde
het assortiment zich verder en was er vooral een topzender
en zenders voor de instapmarkt. In het afgelopen decennium
moest uiteraard de omschakeling naar 2,4 GHz gemaakt worden,
de eerste modules en zenders van Sanwa met deze technologie
kwamen uit in 2008, maar sindsdien zijn er grote stappen
gemaakt tot de release van het nieuwe vlaggenschip, de M12, de
snelste in de wereld, in 2012.
Nieuw design
De afgelopen jaren bestond het assortiment stuurwielzenders
van Sanwa uit de M11/M12 aan de bovenkant van het segment,
in het midden de MT-4 en onderaan de MX-V. De in 2010 uitgebrachte
MT-4 was Sanwa’s eerste zender met een heel nieuw
design waarbij de 2,4 GHz antenne mooi weggewerkt is tot een
soort handvat. Daarna kwam er in het moderne design de instap
MX-V bij en de M12 die met alle toeters en bellen uitgerust is.
Daar is nu de MT-4 S bijgekomen en die combineert de looks en
betaalbaarheid van de MT-4 met techniek uit de M12, het beste
van twee werelden dus. De meest opvallende verbeteringen zijn
daarbij de snelheid van de response die vrijwel even snel is als
de M12 en de toevoeging van SSL techniek waardoor Sanwa’s
Vortex Zero brushlessregelaar vanaf de zender ingesteld kan
worden en er gegevens als voltage, temperatuur en toerental
vanaf de regelaar naar de zender gestuurd worden voor realtime
informatie uit je wagen.
28 | m-auto.nl | uitgave 62
De MT-4 S wordt geleverd in een stevige verpakking inclusief
RX-472 ontvanger, een zeer uitgebreide en goed geïllustreerde
handleiding, een ander handvat, een schakelaar en batterijrekje
voor nitrorijders, een stickervel en klein materiaal om de trekker
voor het gas onder een andere hoek te zetten. De zender zelf
ziet er bijzonder netjes uit met een hoogwaardige afwerking
en goede materiaalkeuzes wat een stevige zender als resultaat
heeft met een professionele uitstraling. Als je de zender vastpakt
merk je ook dat de weerstand van zowel de trekker als het
stuurwiel progressief zijn met weinig weerstand aan het begin
en meer aan het eind van de slag. Bovendien is dat nog instelbaar
naar je persoonlijke voorkeur, net als de hoek waaronder
de trekker staat. Het handvat kan verwisseld worden voor het
rechte exemplaar, maar dat is wederom iets persoonlijks, zelf
vonden we de standaard handgreep een betere grip geven.

x Zero
x Zero
Vector X20
Sanwa • zender • brushless regelaar • LRP • motor • 8,5-turns
X20 Vector TECHNIEK
>> Formule 1
in zakformaat
dus.

Al die technologie, samen met
het knappe design, maken de motor
tot een mooie combo voor de
Sanwa Vortex regelaar.

Sanwa • zender • brushless regelaar • LRP • motor • 8,5-turns
TECHNIEK
Specificaties
Fabrikant : LRP electronic GmbH
Importeur : RC Connect
Zender MT-4 S
Fabrikant : Sanwa
Frequentie : 2,4 HGz
Kanalen : 4
Ontvanger : RX-472
Respons : 4,2 ms
Gewicht : 390gr (excl. accu’s)
Adviesprijs : € 339,90
Overige benodigdheden
- 4x AA-formaat batterijen
Vector X20 BL Modified
De LRP X20 modified brushlessmotoren zijn LRP’s paradepaardjes
met een uit 7075-T6 aluminium gefreesde ‘coolmax’
behuizing voor optimale koeling, een gebalanceerde rotor,
een waterproof sensorpoort, hoge kwaliteit lagers en handige
soldeertabs met een lage weerstand. De rotor is een gesinterde
‘WorksTeam’ versie, het beste wat LRP in huis heeft. Al die technologie,
samen met het knappe design, maken de motor tot een
mooie combo voor de Sanwa Vortex regelaar, zelfs de kleur komt
overeen. Voor de test kregen wij de beschikking over een 8,5 turns,
een interessante keuze voor een 2-WD buggy die efficiënt en soepel
zijn werk doet zonder de wagen te doen stijgeren van teveel
vermogen. Tenslotte, met een beheersbare motor en vier wielen
aan de grond zijn de meeste mensen het snelst op het circuit.
Peter Boots
Super Vortex Zero
Fabrikant : Sanwa
Afmetinge : 32x35,5x19,7mm
Gewicht : 42gr (excl. draad)
Amperage : 740A piek
Motor : brushless (sensor)
Gebruik : 1/10
Motorlimiet : 1s LiPo >3,5T
: 2s LiPo >4,5T
Weerstand : 0,00038 Ohm
Aantal accu’s:4-6s NiMh of 1-2s LiPo
BEC : 6V/3A
Adviesprijs : € 249,90
3
Motor Vector X20
Fabrikant : LRP
Formaat : 540
Gewicht : 165gr
Polen : 2
Wikkelpatroon: ster
Turns : 8,5
kV waarde : 4100
Gebruiksspanning: 1-2s LiPo
Temp.sensor : ja
Adviesprijs : € 121,99
www.lrp.cc
4 5
volg M-auto op facebook
uitgave 62 | m-auto.nl | 31

www.pkracing.nl
PK Model Racing - tel: 078-618.11.84
Madame Curiestraat 20 - Dordrecht
€ 159. 95
LRP Twister buggy met 2.4 GHz zender,
accu en lader, dus helemaal rijklaar
LRP 4WD truck met 2.4 GHz zender.
RTR met normale motor: 189.95
met brushless motor 269.95
LRP Short Course truck met 2.4 GHz zender.
2 wiel aangedreven 199.95
4 wiel aangedreven 219.95
HPI APACHE 1/8 SHORT COURSE TRUCK
met brushless motor.
normale prijs: 625.00, nu: € 399. 95
Wij leveren alle HPI auto’s, onderdelen en opties uit voorraad,
en hebben vaak speciale aanbiedingen, zoals deze:
Ook van Traxxas hebben we natuurlijk het gehele assortiment,
en hebben we vrijwel alle onderdelen en tuningsdelen in voorraad
Super Cup rtf
Hoewel PK Model Racing bekend staat als auto specialist, hebben ook wel
va. € 139. 95
wat te bieden op vlieg-gebied. Buiten een serie makkelijk te vliegen indoor
helikopters (vanaf 35.00), hebben we ook een serie kant en klaar vliegtuigen
vanaf 79.95. Een bijzondere hieronder voor wie wil leren vliegen, is de Super
met anti Crash technology Cup (1,2m spanw.) met anti crash technology, die elektronisch gestabiliseerd
wordt als je fouten maakt en zo crashes voorkomt.
Van Rally Legends hebben we een hele serie replica’s
van Italiaanse Rally auto’s, allemaal gebaseerd
op een 4-wiel aangedreven chassis met centrale va. € 259. 00
cardanas aandrijving, en compleet met besturing,
motor, accu en snellader.
€ 1299. 00
Losi 5ive-T 1/5 big scale,
4 wiel aangedreven,
centrale cardanas,
sper differentielen
schijfremmen,
26cc motor,
Spektrum zender met telemetrie,
inclusief ontvanger accu en lader, dus helemaal rijklaar op de benzine na
De Vaterra Glamis is een prachtige
1/8 woestijnbuggy met brushless
motor, lipo accu en snellader
€ 429. 95 De Vaterra V100 is een serie 4 wiel
aangedreven toerwagens met limited
slip differentieel, en zeer gedetaileerde
bodies. Compleet met Spektrum
zender, accu en snellader
€ 239. 00
De 4 wiel aangedreven Maverick Ion serie bestaat
uit een buggy, een truggy, een monster truck en
een shortcourse truck. Alle zijn voorzien van een
storingsvrije 2.4 GHz stuurwielzender, en worden
compleet rijklaar geleverd, inclusief een accu en
bijbehorende lader. Deze auto’s hebben relatief vrij grote wielen en een
zeer soepele veerweg, en zijn daarmee zowel buiten als binnen goed te
gebruiken
MAVERICK ION 1/18 € 129. 95

www.pkracing.nl
PK Model Racing - tel: 078-618.11.84
Madame Curiestraat 20 - Dordrecht
LIPO START SET COMPLEET: v.a. € 99.95
PK Model Racing is gespecialiseerd in lipo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid
voor op, en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben dan
de gemiddelde apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen we je top kwaliteit
bieden voor een aantrekkelijke prijs.
Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook een complete set aan bestaande
uit:
Een automatische snellader met ingebouwde 80 Watt voeding (normaal is 50W) met processor gestuurde
koelventilator en geïntegreerde balancer aansluiting. Plus een van onderstaande lipo accu’s, plus alle
benodigde aansluitsnoeren en een lipo laad/bewaar zak.
Lipo startset met 5200 mAh 30C (156A continue, 312A piekbelasting) hardcase lipo accu: 99.95, met twee accu’s 149.95
Lipo startset met 6000 mAh 40C (240A continue, 480A piekbelasting) hardcase lipo accu: 124.95, met twee accu’s 185.00
80 Watt 1-7 cellen lipo / 1 - 15 cellen nimh
lader met balancer, ingebouwde koeling,
instelbaar tot 7A, 12 en 240V
€ 59. 95
Dynamite lader voor het
onafhankelijk van elkaar laden van
één of twee Lipo accu’s met 2 of 3 cellen, 50W per
uitgang, instelbaar tot 6A, voeding 240V
€ 94. 95
4 voudige lipo lader, 4 x100 Watt per uitgang,
€ 299. 95 1-6 cellen lipo met balancer, ingebouwde koeling,
instelbaar tot 8A, voeding 12 en 240V
Hardcase Lipo 7.4V - 5200 mAh - 30C 49.95
Hardcase Lipo 7.4V - 6000 mAh - 40C 65.00
Hardcase Lipo 11.1V - 4000 mAh - 35C 65.00
Hardcase Lipo 14.8V - 6000 mah - 40C 129.95
Ronde hardcase 7.4V - 5000 mAh - 30C 52.50
en natuurlijk vele specifi eke Traxxas en andere accu’s
BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 95.-
Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst.
De enorme vermogens die tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de
mogelijkheden van de auto’s zelf. Maar het hoeft niet alleen maar voor de
snelheid. Brushless motoren zijn er in alle vermogens klassen, en vooral de
betrouwbaarheid en het feit dat borstelloze motoren vrijwel onderhoudsvrij en
ongevoelig voor slijtage zijn, en daarbij 20 tot 30% effi ciënter zijn, maakt dat
dit de gewenste motoren zijn.
Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een
rustige set voor een eenvoudige auto, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en of toerwagens
die 150+ km/u willen halen!
Wij hebben vele lipo accu’s in voorraad tegen zeer aantrekkelijke prijzen:
Wij hebben een groot assortiment zenders, zowel met stuurwiel als sticks, in alle prijsklassen.
Spektrum DX2e, met ontvanger 59.95
Spektrum DX3c, met ontvanger 99.95
Spektrum 2 kanaals stick zender met ontvanger 99.95
Spektrum DX4s met ontvanger 199.95
Reflex met touchscreen, incl. ontvanger 165.00
Futaba T4PL met ontvanger 279.95
enige voorbeelden van brushless sets
95.00
1/10 set 50A regelaar + 3250KM motor 95.00
1/10 set 60A regelaar + 3450 of 4350KV motor 119.95
120A short course regelaar + 4000KV motor 169.95
Hobby Wing 120A regelaar + 6000KV motor 184.95
1/8 set 150A regelaar met 2250KV motor 209.00
1/8 set 150A regelaar + 2200KV truck motor 249.95
Big Scale Mamba regelaar + 759KV motor 489.95
losse regelaar Hobby Wing 60A waterproof 59.95
losse regelaar Hobby Wing 80A waterproof 75.95
Hobby Wing SD-V3.1 120A regelaar 184.95
PK Model Racing is gespecialiseerd in RC auto’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste
indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC auto’s en alles wat daar bij komt.
Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.
Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw auto.
Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.

PHANTOM FC40 FC40
PHANTOM Geen RC mee op vakantie? Verleid je vrouw met het vooruitzicht op unieke vakantiekiekjes
van grote hoogte. Met de DJI Phantom FC40 ben je in no time aan het vliegen en maak je
de beste vakantievideo van heel de familie. Meer dan een gadget want opgebouwd met
kwalitatieve componenten en bovendien voorzien van heel wat veiligheidsfuncties.
In de vorige uitgave van M-auto namen we een eerste kijk op
de DJI Phantom FC40, een ready to fly drone of beter gezegd
quadcopter inclusief 720p WiFi camera waarvan de beelden
live aan de grond te volgen zijn op een smartphone via een
handige app. De basis van dit toestel, de Phantom 1 werd begin
2013 gelanceerd en kostte toen flink wat geld, maar de prijs
van het toestel bestaat voor een groot deel uit de gebruikte
elektronica en elektrische componenten hebben nu éénmaal de
neiging om steeds goedkoper te worden of toch steeds meer te
bieden voor hetzelfde geld. Zo ook met de Phantom FC40 die
op het moment van schrijven een adviesverkoopprijs van 439
euro heeft en RTF geleverd wordt met ingebouwde Naza-M V2
vluchtregelaar met GPS en verder nog een 5,8 GHz zender, 2,4
GHz WiFi camera, lader en accu. Alleen die vluchtregelaar kostte
een tijdje geleden al meer dan de helft van wat je nu voor het
hele pakket betaald, dus ben je bij de aanschaf van de FC40
echt wel spekkoper.
34 | m-auto.nl | uitgave 62
Mogelijkheden te over
Zoals gezegd vind je in de verpakking van de Phantom FC40
alles wat je nodig hebt om te gaan vliegen en dat kan nog snel
gaan ook, want veel hoeft er niet gebouwd te worden. Het is een
kwestie van het landingsgestel met kompasmodule, de propellors
en de camerasteun te monteren en het toestel is klaar voor
vertrek, althans mechanisch. Je hebt echter wel iets meer tijd
nodig, want het is het beste om zowel het toestel als de zender
even aan de computer te hangen om zeker te zijn dat beide over
de meest recente firmware beschikken. DJI heeft zowel voor
Windows als Mac gebruikers software voorhanden. Met PhantomRC
kun je eenvoudig je zender calibreren, met de Naza-M
Assistant software kruip je in de huid van de vluchtregelaar en
kun je meer geavanceerde instellingen wijzigen. Een aanrader
daarbij is om de failsafe/go-home functie te programmeren en
deze toe te wijzen aan de rechterschakelaar op de zender waar
nog een functie vrij is. Op zich is dit als leek best te doen omdat
de software erg gebruiksvriendelijk is, maar de handleiding
schiet hier en daar toch wel wat tekort of is wat onduidelijk.
Gelukkig vind je op het internet heel wat filmpje en instructies
van mensen die de moeite hebben genomen om het leven van
hun medemens wat makkelijker te maken. Het enige wat echt
vervelend is, is dat de mini usb-poort van de zender aan de
binnenkant zit, waardoor je deze open moet schroeven om erbij
te kunnen, gelukkig is dat op het toestel zelf niet het geval, daar
kun je de stekker zo in prikken.
De FC40 beschikt over verschillende vliegmogelijkheden, het
veiligst is om te vliegen in GPS mode omdat het toestel dan
bij verlies van het contact met de zender terugkeert naar de
1 Het frame met elektronica is al
volledig voorgemonteerd en in
principe ook afgesteld.
2 Brushless buitenlopers.
3 Twee sets propellors
inbegrepen, opletten links- en
rechtsdraaiend.
4 Gereedschapje inbegrepen.
5 Speciaal borgmiddel is al
voorzien waar nodig.
6 Het kompas, niet in de buurt van
magneten houden.

DJI FC40 HD • iOS app
SIDEKICK
1
2
3
4
5
opgeslagen thuislocatie en mooi op zijn plaats blijft hooveren
als je de sticks loslaat. Er zijn ook twee ‘intelligente’ vliegmogelijkheden
met IOC of voluit Intelligent Orientation Control, namelijk
course lock en home lock. Bij course lock registreer je de
vliegrichting, daarna blijft de neus van het toestel dezelfde kant
op wijzen en zo kun je dus in een willekeurige richting, in een
perfect rechte lijn vliegen. Bij home lock registreer je het vertrekpunt
en wanneer je nu het toestel naar achter laat bewegen
komt deze altijd terug richting het vertrekpunt, ongeacht welke
kant de neus van het toestel uit wijst. Course lock kan heel
nuttig zijn bij het filmen, home lock dan weer als je de kluts
kwijt bent en het toestel gewoon dichterbij wilt halen. Hoewel
deze mogelijkheden interessant zijn, zitten er ook wat addertjes
onder het gras dus lees de handleiding aandachtig voordat je
hiermee gaat experimenteren. Tijdens het vliegen kun je aan de
led flight indicator, een meerkleurige led in de kont van het toestel,
verschillende dingen aflezen, bijvoorbeeld in welke mode
je vliegt, of er nog signaal is van de GPS en of de accu leeg aan
het raken is. Belangrijk dus om uit je hoofd te weten wat welke
signalen betekenen, gelukkig vind je dat allemaal wel keurig
in de handleiding. Belangrijk om te weten is dat bij een lege
accu je eerst een lichtsignaal krijgt en het toestel in een tweede
fase langzaam aan kracht afneemt en de daling inzet, normaal
heb je nog genoeg tijd om de
6 landingsplaats uit te kiezen,
maar als je te ver bent gaat de
landing onherroepelijk door,
uitkijken dus boven open water
of andere plekken waar je
absoluut niet kunt landen.
volg ons op facebook
uitgave 62 | m-auto.nl | 35

TAMIYA CUP NL
Je bent nog geen zeventien en
wilt wel eens ervaren hoe het
is om op een echt circuit te rijden?
Dat kan! Tijdens alle wedstrijden
bestaat de mogelijkheid
om gratis met een aantal van
de aanwezige Tamiya Fighter
Buggy’s te komen rijden.
Kalender 2014
13 april MRM Lelystad
18 mei RC Hotwheels Deventer
15 juni ERCE Eindhoven
20 juli MBC de Sluis Gouda
10 augustus HFCC Den Haag
7 september De Baanbrekers Rucphen
Euro TW klasse
Euro GT klasse
Fighter Buggy cup
Formule 1
M-chassis
Stock
www.tamiyacup.nl

DJI FC40 HD • iOS app
SIDEKICK
1 2 3
Specificaties
Fabrikant : DJI
Importeur : Thunder Tiger Europe
Formaat
: 350 (diag. tussen 2 motoren)
Vluchtreg. : DJI Naza M V2
Camera : 2,4GHz WiFi
720p/30fps HD video
Vliegen
Voordat we de lucht in gaan,
Besturing : via iOS app. (camera) een beetje verduidelijking
Accu
Vliegtijd
Gewicht
Zender
: 3S LiPo 11,1V 2200mAh
: ±12 min.
: > Verleid je vrouw met het vooruitzicht
op unieke vakantiekiekjes
van grote hoogte.

Welke servo moet ik kiezen?
Welke servo moet ik kiezen?
1
Hoe kies je een juiste servo uit voor jouw radiografisch bestuurde modelauto? Zijn er andere
overwegingen behalve de specificaties op de verpakking? Lees verder en je komt er achter!
Een servo is één van de meest elementaire onderdelen van een RC-auto. Het maakt niet uit of
je een nitro -, elektro - of benzine auto hebt, je zult altijd één of meer servo’s nodig hebben.
Er zijn ruwweg drie formaten servo in de handel, allen met
een Engelse benaming: giant, micro en standard. De micro
en de standard types zijn het meest voorkomend en de
giant types worden vooral bij ‘large scale’ modellen (dat wil
zeggen schaal 1:5 en 1:6) ingezet, hoewel door de komst van HV
(High-Voltage) servo’s ook bij klasses de standard maat servo
zijn intrede doet. Dit geeft al aan dat het type wat je nodig hebt
vaak afhangt van het formaat van je RC-auto. Standard maat
servo’s worden vooral toegepast in modellen met de schaal 1:12,
1:10 en 1:8. De kleinere micro formaat servo’s vinden hun weg
naar de kleinere modellen in de schaal 1:18, 1:24 en 1:32. Bij
de giant en micro servo’s liggen de maten niet vast, anders is
het bij de standard servo hier wordt meestal geprobeerd om de
volgende maten aan te houden: 20 mm breed en 40 mm lang,
de hoogte van de servo variëert van low profile tot extra hoog.
Vervelend is wel dat niet iedereen zich even
netjes aan deze maatvoering houdt.
De technische gegevens van een servo
Bij de toepassing van een servo is vaak het belangrijkste hoeveel
koppel (torque) een servo kan ontwikkelen bij de beweging.
Het koppel van een servo wordt meestal aangegeven in de
Amerikaanse maat ‘ounces per inch’ (oz-in) en in de Europese
maat ‘kilogram per centimeter’ (kg-cm). Hoe hoger het getal, des
te meer koppel kan de servo ontwikkelen en des te meer kracht
wordt er op de servohevel uitgeoefend. Een basic servo in het
meest toepaste ‘standard’ formaat heeft meestal een koppel van
ongeveer 3kg-cm (40oz-in), terwijl moderne ‘high torque’ servo’s
een koppel van 20kg-cm (270oz-in) kunnen leveren.
>>Eigenlijk een
onmisbaar hulpmiddel
om lang
plezier te hebben
van je servo is de
servosaver.

Ghiant • Micro • Standard • Servosaver
TECHNIEK
De snelheid van een servo geeft aan binnen welke tijd een servo
een bepaald aantal graden draait. Aangezien een servo vaak
maar hoeft te werken over een klein gedeelte van zijn 180°
radius, is de opgave van snelheid meestal over een radius van
60°. Als er in de specificaties bijvoorbeeld staat dat de snelheid
0.13sec/60° is, betekent dit dat de servohevel er 0,13 seconden
over doet om van een bepaalde vaste positie 60° te draaien en
daar weer een vaste positie in te nemen.
Voltage bepaalt kracht en snelheid
Er is bijna altijd een bepaalde ruimte in de spanning die een
servo nodig heeft om te kunnen functioneren. Voor gewone
servo’s, ongeacht of het nu om een giant, micro of standard
formaat gaat, ligt deze spanning tussen de 4,8 en 6V en bij HV
servo’s loopt dit van 6 t/m 7,4V en soms zelfs 8V. Elke servo
levert zijn beste prestaties bij de bovengrens van dit voltage
en vaak zijn dit ook de specificaties die op de verpakking terug
te vinden zijn. Het is dus zaak om altijd te controleren bij welk
voltage de waardes behaalt zijn, zeker omdat verschillen van 20
procent en meer heel gewoon zijn!
Snelle servo upgrade
Bij een brandstofmodel dat voor zijn spanning nog gebruik
maakt van de standaard meegeleverde AA-accuhouder is het
mogelijk om zonder nieuwe servo’s aan te schaffen 20 tot 25
procent meer snelheid en kracht ter genereren. Dit kan door de
accuhouder waar maar vier AA-batterijen in passen van elk 1,2V
(4,8V totaal) te vervangen voor een humppack met daarin vijf
NiMH cellen van elk 1,2V (6V totaal). Deze upgrade werkt alleen
bij brandstofmodellen, omdat elektromodellen hun spanning uit
de rijaccu halen en deze door de regelaar teruggebracht wordt
tot 6V. Bij HV servo’s die 7,4V nodig hebben werkt het nog anders
omdat dan ook de ontvanger en eventueel de regelaar met
deze hogere spanning overweg moeten
kunnen, hierover in een apart artikel meer.
2 3
Wanneer is de kracht van een servo belangrijk?
Bij een RC-auto zijn de draaiende wielen relatief zwaar en wekken
een grote gyroscopische kracht op. Door deze gyroscopische
kracht zijn vooral de voorwielen geneigd om rechtdoor te willen
gaan. Er is dan vrij veel kracht nodig om de wielen, vooral bij
hoge snelheden, naar links of rechts te draaien. De gyroscopische
kracht werkt deze beweging tegen en probeert de wielen
weer in lijn met de bewegingsrichting te ‘trekken’. Hoe groter en
zwaarder de wielen, hoe meer kracht er nodig is. Zo heeft een
1:10 on-road auto met lichte foambanden een minder krachtige
stuurservo nodig dan een 1:8 truggy met zijn grote, zware en
brede wielen/banden. Een krachtige servo met veel koppel zal
de beweging van de stuurinrichting beter kunnen controleren
en de wielen krachtiger in de gewenste richting ‘drukken’ en in
de juiste stand houden.
Wanneer is de snelheid van een servo belangrijk?
De keuze voor een bepaalde snelheid van een servo hangt
ook helemaal af van de toepassing. Voor bijvoorbeeld een drift
RC-auto, welke op een supergladde en egale ondergrond rijdt,
is een zeer snelle servo van belang. Deze driftauto’s zijn zeer gevoelig
voor correcties in het sturen en moeten heel nauwkeurig
en heel snel kunnen worden bijgestuurd. De RC-driftauto’s hebben
zeer lichte wielen en heel weinig grip, waardoor een zeer
snelle stuurreactie noodzakelijk is terwijl de kracht die nodig is
maar minimaal zal zijn. Voor een driftauto is ‘de snelste’ servo
met wat minder trekkracht dan een heel goede keuze.
1 Drie standard formaat servo’s,
maar wel met verschillende
hoogtes.
2/3Bij een brandstofauto levert
de upgrade van het standaard
ontvangerpakket met 4 penlites
naar een 5 cellen humppack al
gauw 20 à 25 procent winst op
qua kracht en snelheid.
volg M-auto op facebook
uitgave 62 | m-auto.nl | 39

1 Een servo met kunststoftandwielen
verraadt zich niet altijd
door een kunststof uitgaande as,
zoals deze heeft.
2 In principe verschilt een highend
servo qua opbouw niet
zoveel van zijn goedkopere
soortgenoten, alleen zijn de
gebruikte materialen vele
malen beter.
3 Gestripte servo, de kennismaking
met een stoeprand
beviel deze servo duidelijk niet.
1
Bij 1:8 buggy’s en truggy’s is de keuze voor een té snelle stuurservo
juist niet de goede, deze modellen met relatief zware
wielen en daardoor zeer grote gyroscopische krachten reageren
zeer zenuwachtig op te snelle bewegingen van de wielen.
Een iets ‘tragere’ servo met een groot koppel is dan de juiste
keuze, omdat de wielen daarmee beter onder controle worden
gehouden en de auto minder zenuwachtig zal reageren op
stuurcorrecties. Servo’s met een trekkracht van boven de 15kgcm
en een rotatietijd van 0,10 tot 0,20sec/60° zijn de beste
keuze als stuurservo bij de 1:8 buggy- en truggyklassen.
Bij on-road RC-auto’s is het juist een goede keuze een redelijk
snelle en behoorlijk krachtige servo te kiezen, servo’s met een
koppel van tussen de 5 en 10 kg-cm en een rotatietijd van circa
0,08 tot 0,15sec/60° zijn de juiste keuze als stuurservo voor
deze klasse.
Gas/rem servo keuze
Voor een gas/rem servo bij nitro en benzine RC-auto’s kan
ook het best gekozen worden voor een model met een niet al
te snelle reactietijd; servo’s met een rotatietijd van 0,10 tot
0,15sec/60° zijn een goede keuze. Een té snelle servo kan de
oorzaak zijn van een slecht lopende nitro (of benzine) motor
aangezien het mengsel verstoord kan raken door té snelle
beweging van de gasschuif.
Qua remkracht is een servo afhankelijk van de klasse van een
RC-auto; een zwaar truggy- of benzinemodel heeft meer koppel
op de remhevel nodig dan een lichte 1:10 on-road racer. Servo’s
met een koppel van 7kg-cm zijn vaak al ruim genoeg voor een
1:10 on-road terwijl voor een 1:8 truggy de keuze vaak valt op
een servo met 15kg-cm koppel of meer.
Kunststof of aluminium behuizing?
Het grootste verschil tussen servo’s met een aluminium/lichtmetalen
behuizing en servo’s met een kunststof behuizing is
dat degene met een aluminium behuizing sneller en beter
kunnen koelen dan de servo’s met een kunststof behuizing. Een
servo verzet zeer veel werk in een RC-auto en daardoor zal de
servomotor flink opwarmen. Deze hitte wordt via de behuizing
afgevoerd. Een licht metalen behuizing werkt dan in het voordeel,
omdat het snel de hitte kan geleiden en afgeven aan de
omgeving. Een kunststof behuizing werkt eerder als een soort
isolator en zal meer warmte intern houden.
Dit kan meteen een vaak voorkomend defect in de hand werken;
doordat de kunststof behuizing opwarmt wordt het kunststof
enigszins zacht en zo kan, bij een crash of een botsing, de interne
elektronica of de kabels beschadigen door de vervorming van de
servobehuizing. Bij een crash of botsing kan de printplaat met
elektronica, de motor of de interne kabels samengeperst worden,
wat tot een defect kan leiden. Dus als je budget het toelaat kan je
het best kiezen voor een servo met een aluminium behuizing, deze
zijn beter bestand tegen de gevolgen van een crash of botsing.
Kunststof of metalen tandwielen?
Zeker voor het gebruik als stuurservo in een RC-auto kan je het
beste kiezen voor een servo met metalen tandwielen. Deze zijn
slijtvaster en zijn beter bestand tegen de grote krachten welke
inwerken op de stuurservo. De kans dat kunststof tandwielen
voortijdig slijten of ‘strippen’ is bij het gebruik als stuurservo
zeer groot. Bij een botsing of crash zijn kunststof tandwielen
niet bestand tegen de grote krachten welke dan op de tandwielen
inwerken en zullen defect raken. Een stuurservo met metalen
tandwielen is niet alleen slijtvaster maar ook beter bestand
zijn tegen crashes en botsingen.
40 | m-auto.nl | uitgave 62
2
Bij een gas/rem servo is het vooral van belang welke trekkracht
de servo heeft of je moet kiezen voor een servo met metalen
of kunststof tandwielen. Een 20kg-cm gas/rem servo op een
1:8 nitro buggy of truggy heeft echt metalen tandwielen nodig,
zeker als de end-points van de servo niet heel nauwkeurig zijn
ingesteld, want de kracht van de servomotor is groot genoeg
om kunststof tandwielen te strippen als deze geblokkeerd zijn
doordat bijvoorbeeld de remhevel al op zijn eindpunt zit. Een
lichtere 1:10 nitro on-road auto met een gas/rem servo van circa
7kg-cm kan best overweg met kunststof tandwielen; de krachten
op de tandwielen zullen zelden te groot worden waardoor
de servomotor de tandwielen stript.

Ghiant • Micro • Standard • Servosaver
TECHNIEK
Servosaver
Eigenlijk een onmisbaar hulpmiddel om lang plezier te hebben
van je servo is de servosaver. Servosavers zorgen ervoor dat als
de krachten te ver oplopen er ruimte komt in de stuurinrichting
waardoor je servo voor een enkeltje vuilnisbak behoed wordt. Er
zijn twee uitvoeringen, de eerste is onderdeel van de stuurinrichting
en bevindt zich op de auto, is vaak door middel van een
veer en afstelring instelbaar en hoort bij de constructie van de
auto. De tweede uitvoering zit direct op de servo en vervangt
de standaard servohevel, deze is niet instelbaar maar er zijn wel
uitvoeringen met een verschillende weerstand verkrijgbaar van
bijvoorbeeld een merk als Kimbrough.
Tandjes
Onder het mom waarom makkelijk
als het ook moeilijk kan
gebruiken de verschillende
merken ook nog eens verschillende
hoeveelheid tandjes
voor de uitgaande as van de
servo. Er wordt gebruikgemaakt
van 23-, 24- of 25-tandjes
en in het lijstje vind je de
meest gebruikte. Vervelend is
wel dat de meeste merken in
hun specificaties vergeten te
melden over hoeveel tanden
hun uitgaande as beschikt.
Merk
Aantal tanden
Ace RC 25
Airtronics 23
Blue Bird 25
Futaba 25
Hitec 24
Hobbico 25
HPI 25
JR 23
Ko Propo 23
Multiplex 23
Multiplex 24
Power HD 25
Sanwa 23
Savox 25
Vortex 25
Tamiya 25
Thundertiger 25
Traxxas 25
Welke servo kopen?
Nu je een beetje weet welke
servo je ongeveer moet kiezen
is het tijd om uit te zoeken
welke servo je ook daadwerkelijk
wilt kopen. Staar je niet
blind op de technische specificaties
van fabrikanten, want bij veel merken is het zoals het
brandstof gebruik van echte auto’s; de cijfers zijn mooier dan de
praktijk. Fabrikanten testen hun servo’s onder ideale omstandigheden
in testopstellingen. De waardes zijn veelbelovend maar
moeilijk in de praktijk te halen.
Koop dus niet de eerste de beste servo met de beste specificaties.
Doe eerst eens een onderzoekje en check op het internet
wat de mening van gebruikers is over een bepaalde servo, vraag
het mede-modelbouwers en bekijk en vergelijk de modellen van
verschillende merken.
Let bij het kiezen van een servo ook goed op de afmetingen
van de servo en de maatvoering van jouw RC-auto. Sommige
krachtige en snelle servo’s zijn namelijk van een afwijkend ‘high
standard’ formaat; deze servo’s zijn iets hoger dan het normale
‘standard’ formaat, namelijk 47 mm in plaats van 40 mm. Door
de extra hoogte zijn ook de montage ‘oortjes’ hoger geplaatst
waardoor de servo bij bepaalde modellen de bodemplaat raakt.
Dit komt vooral voor bij modellen waar de servo’s staand gemonteerd
worden in de radioplaat. Als de servo de bodemplaat
raakt is dat niet gunstig aangezien alle trillingen en klappen
dan direct aan de servo worden door gegeven, wat de elektronica
kan beschadigen.
Wij hopen dat dit artikel je een beetje helpt om een juiste servo
te kiezen waar je lang plezier
aan kan beleven.
Jaap Dienaar
3
volg M-auto op facebook
uitgave 62 | m-auto.nl | 41

Welkom bij de specialisten
Modelbouwcenter Baillien
Turnhoutsebaan 340
2140 Antwerpen
(Borgerhout) België
Tel.: 03-235 97 08
Fax: 03-235 87 36
Modelbouw
center Baillien
MODELBOUW ROMULCO
Antwerpen
OPENINGSUREN
maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag
woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00
www.modelbouw-baillien.be
Drenthe
www.romulco-rc-shop.nl
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl
Model Racing Midland
Brussel
Flevoland
M.R.M.
Talingweg 89
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl
M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 1 25/09/12 18:03
Limburg
Openingsuren:
Di-Wo: 12u-20u
Do-Vr-Za: 9u30-18u
Zo-Ma: gesloten
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen
Friesland
Nils Ester Modelshop
Fabrykswei 25
9216 WR Oudega
(Vlakbij Drachten)
E: info@nilsestermodelshop.nl
T: 0512-370915
Gratis parkeren!
Openingstijden
Ma: 13.00-18.00
Di en Wo: 09.00-18.00
Do: 09.00-18.00
Do (koopavond): 18.30-21.00
Vr: 9.00-18.00
Za: 09.00-17.00
www.MODELSHOPONLINE.nl
Gratis parkeren!
Auto Modelbouw Club Apeldoorn
Limburg
Gelderland
Kanaal-Zuid 134
Apeldoorn
info@amcaracing.nl
www.amcaracing.nl
Oost-Vlaanderen
Openingstijden
van tot
ma gesloten gesloten
di gesloten gesloten
wo 14.00 20.00
do 14.00 20.00
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. vrij 14.00 20.00
Industriepark Klein Frankrijk
za 10.00 20.00
Weverijstraat 14
B-9600 Ronse
T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be
zo 14.00 18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd
RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008
van het magazijn geopend!
15:01:29
Gelderland
BMS rc Tuning
Kerkstraat 6
7255 CB Hengelo (Gld)
T: 0575-460300
E: info@bms-rc-tuning.nl
Openingstijden
Maandag: gesloten
Di t/m donderdag: 13.30-18.00
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur
Vrijdag: 13.30-21.00 uur
Zaterdag: 9.00-16.00 uur
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
West-Vlaanderen
Adverteren?
adverteren@m-auto.nl
of
+31(0)320-214218
42 | m-auto.nl | uitgave 62

in Belgie en Nederland!
SPECIALISTEN
Gelderland
www.peperkampmodelbouw.nl
G
E
E DE
RACING MODEL EDE
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232
Groningen
Gelderland
Limburg
Zwaluw Modelbouw
Montfort
(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A
Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com
RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM
Abonneer u op onze internet nieuwsbrief
Gelderland
Gelderland
www.EVMC.nl
SLOTRACESHOP.NL
EVMC
Industrieterrein ‘De Beemd’
Markweg 10
6883 JM Velp
Telefoon Clubgebouw:
+31 (0)26 - 3612588
Email: info@evmc.nl
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish
De grootste slotracespecialist in Nederland!
Lage Engweg 49
3882 BC Putten
Tel. 0341-361185
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen
Limburg
Noord-Brabant
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND
Tel. 043-3613334
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL
Oude Bosche Baan 30
5624 AA Eindhoven
Tel. 040-2429910
www.macdebaanbrekers.nl
M.A.C. DE BAANBREKERS
Groningen
www.krikke.net
Noord-Brabant
RUCPHEN
Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)
Modelbouw Wiersema
Heb je een 1/10 electro offroad auto?
Kom rijden bij Mac Vlijmen!
Groningen
u VOOR ONDER ANDERE
u Houtmodelbouw
u Plastic modelbouw
u RC-modelbouw
u Treinmodelbouw
u ... en nog veel meer!
Kerkstraat 34
9641 AS Veendam
Telefoon: 0598-624564
www.modelbouwwiersema.nl
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)
Noord-Brabant
Op ons speciale klei circuit zijn
regelmatig wedstrijden en
mogelijkheden om vrij te rijden!
voor meer informatie:
www.macvlijmen.nl
volg ons op facebook
uitgave 62 | m-auto.nl | 43

Welkom bij de specialisten
Noord-Brabant
RCSPEEDSHOP.NL
Openingstijden:
Maandag-Vrijdag: 9.00 - 18.00 uur
Zaterdag: 9.00 - 16.00 uur
Cars & Parts
Stipdonk 55
5715 PD LIEROP
0492 538 119
info@rcspeedshop.nl
Noord-Brabant
Openingstijden
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl
www.modelbouwbloemendaal.nl
Meester Pankenstraat 31
5571 CP Bergeijk
T 0497550248
Noord-Brabant
woutersmodelbouw.nl
Openingstijden
Maandag 13.00-18.00 uur
Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur
Vrijdag 9.00-20.00 uur
Zaterdag 9.00-17.00 uur
Noord-Holland
De grootste indoor-tapijt baan
van Nederland
Sportcomplex
Geestmerambacht
Modelbouw Vereniging Waterland
Noord-Holland
Dokter Wilminkstraat 3
1723 XN Noord-Scharwoude
www.amcc.nl
Noord-Holland
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend
AMSTERDAM
MUCO
Burg. Roellstraat 32
1064 BP AMSTERDAM
Tel.: 020-6147530
Noord-Holland
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond
Noord-Holland
www.MUCO.nl
Openingstijden
Maandag:13.00-18.00
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00
Zaterdag:10.00-17.00
Donderdagavond:19.00-21.00
Noord-Holland
Nu ook TRAXXAS dealer!
Bigscale Noord-Holland
Sportlaan 56
1722 XK Zuid-Scharwoude
infofg@bigscale.nl
Openingstijden
Dinsdag 13.00-18.00 uur
Donderdag 19.00-21.00 uur
Zaterdag 10.00-16.00 uur
Noord-Holland
www.TAMIYA-SHOP.nl
Tamiya specialist voor onder andere:
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421
Openingstijden
dinsdag: 10.00 - 18.00
19.00 - 21.00
wo t/m za: 10.00 - 18.00
Noord-Holland
Overijssel
Sluisstraat 18a
7491 GA DELDEN
+31 (0)74-3491453
info@modelbouwshoptwente.nl
modelbouwshoptwente.nl
44 | m-auto.nl | uitgave 62

in Belgie en Nederland!
SPECIALISTEN
www.rchotwheels.nl
Overijssel
DMC RC Hot Wheels
Sportveldenlaan 1
7412 AZ Deventer
Sportpark ‘Zandweert’
Zeeland
VKC rc-parts
Thijsweg 5
4374 SG ZOUTELANDE
Tel.: 06-50 677 649
info@zeeland-rc.nl
Het adres voor de RC off-roadrijder!
Ook voor service en reparatie het juiste adres.
Utrecht
Herenstraat 38
3431 CV Nieuwegein
Tel.: 030-6022041
Fax: 030-6050468
Voor al uw RC- en Slotracing
Wij zijn geopend:
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com
Zuid-Holland
Het adres voor de
R.C. Off-Road rijder
Ook voor service en reparatie het juiste adres
VKC rc-parts
Thijsweg 5
4374 SG Zoutelande
Tel.06-50677649
info@zeeland-rc.nl
Www.zeeland-rc.nl
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag
WWW.HFCCRACING.NL
facebook.com/ModelRacingCulemborg
Utrecht
MRCracing.nl
Zuid-Holland
Circuit:
Ankerpad 2
2802 RD GOUDA
www.mbcdesluis.nl
raco2000.nl
Utrecht
RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)
Zuid-Holland
Madam Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
tel.: 078-6181184
info@pkracing.nl
www.pkracing.nl
Openingstijden winkel:
maandag gesloten
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00
dinsdag & donderdag 19.30-22.00
zaterdag 10.00-16.00
Adverteren?
adverteren@m-auto.nl
of
+31(0)320-214218
Zuid-Holland
Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn.
Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205
Fax: 0153696220
Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920
Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230
Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073
Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl
RC MODELLENSPORT
Utrecht
Openingstijden
Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00
Woensdag gesloten
Donderdag 13.00 - 18.00
Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00
Zaterdag 9.00 - 17.00
Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein
Zuid-Holland
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl
volg ons op facebook
uitgave 62 | m-auto.nl | 45

VRC nieuws
VRC nieuws
PRO CLASS
1. Javan Candy GB
57 ronden 30:25.586
2. Rob Gillespie VS
56 ronden 30:01.783
3. David Barcena ES
56 ronden 30:02.351
SPORT CLASS
1. Alexandre Duchet F
54 ronden 30:18.209
2. Seung min Shin KR
54 ronden 30:28.040
3. Keith Lewis VS
53 ronden 30:16.431
CLUB CLASS
1. Tobias Isaksson SE
55 ronden 30:12.075
2. Barry Tomkins GB
53 ronden 30:03.640
3. Robert Forsberg SE
53 ronden 30:09.5600
46 | m-auto.nl | uitgave 62
Virtuele NEO 14 ten prooi aan Javan Candy
Begin april lanceerde VRC Pro het Harper Adams NEO circuit
en organiseerde het eerste ‘VIRTUAL NEO14’ evenement. Javan
Candy uit de UK die hier al racete tijdens NEU13 ging aan de
leiding na de derde ronde en keek niet meer achterom hoewel
Team Associated teamrijder Rob Gillespie uit de VS hem aan het
eind van de race tot op twee seconden was genaderd maar net
de finishlijn miste voor en 57e ronde. David Barcena uit Spanje
daagde Candy ook uit voor de leiding, maar door een paar
verkeerde inschattingen in de laatste ronde kostte hem dat misschien
wel de overwinning en op zeker de tweede plaats.
In totaal namen 306 rijders van over heel de wereld deel aan de
Virtual NEO14.
Graphics engine update
Na een intensieve ontwikkeling, problemen oplossen en fouten
verhelpen is VRC’s graphic engine helemaal vernieuwd met
200-300% betere prestaties als resultaat. Dat betekent dat op
de meeste systemen de o zo belangrijke bodemlimiet van zestig
frames per seconde goed haalbaar is, zelfs met belangrijke
grafische instellingen ingeschakeld, zoals dynamische schaduw
en high texture quality. Nog beter nieuws is dat deze hoge
framerate ook gehaald kan worden bij meerdere rijders, wat een
multi-player sessie een stuk interessanter maakt. Ook racen met
één of meerdere ‘replay’ tegenstanders is nu een stuk haalbaarder
voor veel VRC Pro gebruikers. VRC Pro gebruikers die niet
tevreden waren moeten het nu zeker nog eens proberen!
Framerate, lag, feel
Framerate is erg belangrijk omdat het rechtstreeks verbonden is
met de lag of vertraging die ervaren wordt tussen wat je via de
zender doet en wat je op het scherm ziet. Zestig frames per seconde
betekent zestien milliseconde vertraging wat nauwelijks
merkbaar is voor de rijder. Een hogere framerate is altijd beter
en heeft te maken met de frequentie van de physics engine die
bewegingen simuleert. Voor de on-roadwagens, zeker de 1:12 en
1:10 elektro met in verhouding
kleine bewegingen van de
ophanging, is de frequentie
500 of twee milliseconden
per puls. Voor de nitro buggy’s
en shortcourse met een veel
grotere slag van de ophanging
is die frequentie teruggedraaid
naar 350 of drie milliseconden.
Dat alles moet gecombineerd
worden de refreshrate van de
inkomende besturingsinformatie,
voor de VRC-3NT usb-adapter kan dat variëren van 80 tot
150 pulsen of 12 tot 6 milliseconden. Dus een hogere framerate
betekent dat het volgende frame dat je ziet, het resultaat is van
nieuwere input en dat voelt aan als minder vertraging en een
preciezere besturing.
Houd in gedachten dat er meer vertraging zit in de aansturing
van een RC-wagen. Er is een paar milliseconden verlies tussen
de zender en de ontvanger en zelfs nog meer tussen de
ontvanger en de servo. De servo heeft tijd nodig om van nul
naar negentig graden te gaan, snelle servo’s hebben vijftig tot
tachtig milliseconden nodig. Van nature worden RC-auto’s dus
aangestuurd met een zekere vertraging, hoewel de meeste rijders
zich daar niet bewust van zullen zijn. Het grootste verschil
in het hele systeem is echter het menselijk reactievermogen,
hoe snel je kunt anticiperen op een verandering en of je op dat
moment exact de juiste input geeft via de zender. Dat is wat het
onderscheid maakt tussen de goede en de gemiddelde, en van
de beste en de goede rijders!
Overigens, de physics engine in VRC Pro neemt 80 milliseconden
voor een volledige slag van de servo... Ja, de ‘feel’ is alles
in VRC Pro en dat is de afgelopen dertien jaar dan ook de focus
geweest voor de ontwikkeling van de physics engine.
Premium Lifetime All-Inclusive verlengd
Er is duidelijk grote interesse in het premium pakket met vijftig
procent korting. Deze ‘één keer betalen en rij met alle wagens in
alle klasses, op alle circuits inclusief toekomstige releases, voor
altijd’ is heel populair geweest sinds de introductie eind 2013
en nu nog meer met een indrukwekkende korting van vijftig procent.
Met ongeveer 150 euro nog steeds een serieus bedrag maar
voor de doorgewinterde RC-racer is het een investering in zijn
sport die hem eindeloos veel uren rijtijd geven waar en wanneer
hij wil. Met zowel on- als off-road in VRC Pro met wekelijks een
hele reeks internationale en clubwedstrijden, time trial uitdagingen
op alle circuits voor alle klasses en multi-player sessies
is er ruimschoots RC-activiteit voor iedereen. Met dit premium
lidmaatschap hoef je nooit meer te wachten op het weekend!

VRC nieuws
VRC nieuws
PRO CLASS
1. Javan Candy GB
57 ronden 30:25.586
2. Rob Gillespie VS
56 ronden 30:01.783
3. David Barcena ES
56 ronden 30:02.351
SPORT CLASS
1. Alexandre Duchet F
54 ronden 30:18.209
2. Seung min Shin KR
54 ronden 30:28.040
3. Keith Lewis VS
53 ronden 30:16.431
CLUB CLASS
1. Tobias Isaksson SE
55 ronden 30:12.075
2. Barry Tomkins GB
53 ronden 30:03.640
3. Robert Forsberg SE
53 ronden 30:09.5600
46 | m-auto.nl | uitgave 62
Virtuele NEO 14 ten prooi aan Javan Candy
Begin april lanceerde VRC Pro het Harper Adams NEO circuit
en organiseerde het eerste ‘VIRTUAL NEO14’ evenement. Javan
Candy uit de UK die hier al racete tijdens NEU13 ging aan de
leiding na de derde ronde en keek niet meer achterom hoewel
Team Associated teamrijder Rob Gillespie uit de VS hem aan het
eind van de race tot op twee seconden was genaderd maar net
de finishlijn miste voor en 57e ronde. David Barcena uit Spanje
daagde Candy ook uit voor de leiding, maar door een paar
verkeerde inschattingen in de laatste ronde kostte hem dat misschien
wel de overwinning en op zeker de tweede plaats.
In totaal namen 306 rijders van over heel de wereld deel aan de
Virtual NEO14.
Graphics engine update
Na een intensieve ontwikkeling, problemen oplossen en fouten
verhelpen is VRC’s graphic engine helemaal vernieuwd met
200-300% betere prestaties als resultaat. Dat betekent dat op
de meeste systemen de o zo belangrijke bodemlimiet van zestig
frames per seconde goed haalbaar is, zelfs met belangrijke
grafische instellingen ingeschakeld, zoals dynamische schaduw
en high texture quality. Nog beter nieuws is dat deze hoge
framerate ook gehaald kan worden bij meerdere rijders, wat een
multi-player sessie een stuk interessanter maakt. Ook racen met
één of meerdere ‘replay’ tegenstanders is nu een stuk haalbaarder
voor veel VRC Pro gebruikers. VRC Pro gebruikers die niet
tevreden waren moeten het nu zeker nog eens proberen!
Framerate, lag, feel
Framerate is erg belangrijk omdat het rechtstreeks verbonden is
met de lag of vertraging die ervaren wordt tussen wat je via de
zender doet en wat je op het scherm ziet. Zestig frames per seconde
betekent zestien milliseconde vertraging wat nauwelijks
merkbaar is voor de rijder. Een hogere framerate is altijd beter
en heeft te maken met de frequentie van de physics engine die
bewegingen simuleert. Voor de on-roadwagens, zeker de 1:12 en
1:10 elektro met in verhouding
kleine bewegingen van de
ophanging, is de frequentie
500 of twee milliseconden
per puls. Voor de nitro buggy’s
en shortcourse met een veel
grotere slag van de ophanging
is die frequentie teruggedraaid
naar 350 of drie milliseconden.
Dat alles moet gecombineerd
worden de refreshrate van de
inkomende besturingsinformatie,
voor de VRC-3NT usb-adapter kan dat variëren van 80 tot
150 pulsen of 12 tot 6 milliseconden. Dus een hogere framerate
betekent dat het volgende frame dat je ziet, het resultaat is van
nieuwere input en dat voelt aan als minder vertraging en een
preciezere besturing.
Houd in gedachten dat er meer vertraging zit in de aansturing
van een RC-wagen. Er is een paar milliseconden verlies tussen
de zender en de ontvanger en zelfs nog meer tussen de
ontvanger en de servo. De servo heeft tijd nodig om van nul
naar negentig graden te gaan, snelle servo’s hebben vijftig tot
tachtig milliseconden nodig. Van nature worden RC-auto’s dus
aangestuurd met een zekere vertraging, hoewel de meeste rijders
zich daar niet bewust van zullen zijn. Het grootste verschil
in het hele systeem is echter het menselijk reactievermogen,
hoe snel je kunt anticiperen op een verandering en of je op dat
moment exact de juiste input geeft via de zender. Dat is wat het
onderscheid maakt tussen de goede en de gemiddelde, en van
de beste en de goede rijders!
Overigens, de physics engine in VRC Pro neemt 80 milliseconden
voor een volledige slag van de servo... Ja, de ‘feel’ is alles
in VRC Pro en dat is de afgelopen dertien jaar dan ook de focus
geweest voor de ontwikkeling van de physics engine.
Premium Lifetime All-Inclusive verlengd
Er is duidelijk grote interesse in het premium pakket met vijftig
procent korting. Deze ‘één keer betalen en rij met alle wagens in
alle klasses, op alle circuits inclusief toekomstige releases, voor
altijd’ is heel populair geweest sinds de introductie eind 2013
en nu nog meer met een indrukwekkende korting van vijftig procent.
Met ongeveer 150 euro nog steeds een serieus bedrag maar
voor de doorgewinterde RC-racer is het een investering in zijn
sport die hem eindeloos veel uren rijtijd geven waar en wanneer
hij wil. Met zowel on- als off-road in VRC Pro met wekelijks een
hele reeks internationale en clubwedstrijden, time trial uitdagingen
op alle circuits voor alle klasses en multi-player sessies
is er ruimschoots RC-activiteit voor iedereen. Met dit premium
lidmaatschap hoef je nooit meer te wachten op het weekend!

Cou g
Cougar KF ar KF
Cou
De racer voor high-grip omstandigheden, Schumacher’s Cougar KF werd bijna bij toeval ontdekt, maar zo aangepast
dat het model inmiddels een geduchte concurrent is op banen met tapijt of kunstgras als ondergrond. Met
een gevarieerd aanbod van circuits is het niet het ideale allround chassis, maar wil je hard gaan op indoorbanen
en kunstgras dan is dit de wagen bij uitstek.
In de vorige uitgave van M-auto las je het bouwverslag van
de Schumacher Cougar KF, een slimme verbastering van de
4-WD Cat en de 2-WD Cougar. Een teamrijder ontdekte dat
de Cat zonder voorwielaandrijving behoorlijk goed presteerde
op tapijt en zo zijn ze aan de slag gegaan om het concept verder
uit te puren met een heel nieuwe 2-WD als resultaat. Want laten
we duidelijk zijn, dit is geen 4-WD waar de voorste aandrijfassen
uit zijn gehaald, het is een volledig nieuw ontworpen en ontwikkelde
wagen op basis van de achterophanging en snaaraandrijving
van de Cat en de voorwielophanging van de Cougar, maar
daarbij zijn er flink wat onderdelen volledig nieuw gemaakt
zodat er een mooi afgewerkte en goed presterende wagen staat
en geen halfbakken zelfbouwproject.
Kwalitatief
Tijdens de bouw viel het op dat Schumacher resoluut gekozen
heeft voor kwalitatief hoogstaande materialen, stijf en licht
carbon, verenstalen aandrijfassen, knap afgewerkt 7075-T6
aluminium en zo verder. Ook het compact opgebouwde tandwieldifferentieel
viel op, wat instelbaar is door andere olie te
gebruiken en waar je verder weinig of geen omkijken naar hebt,
ideaal voor de krachtige brushlessaandrijving van tegenwoordig.
>> Ben je een
liefhebber van
tapijt en kunstgrasbanen
dan is de
Cougar KF helemaal
jouw ding en zal
je dikke vrienden
worden met
Schumacher's
bastaard.

Schumacher • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Buggy
VERSLAG
De rijtest van de Schumacher combineren we met de praktijktest
van de SkyRC Toro TS120 brushless met ARES Pro Competition
motor, een 8,5 turns, vlot dus, maar verre van angstaanjagend.
De eerste rondjes is het vooral een kwestie van de baan
verkennen en wennen aan de kleine aanpassingen die zijn uitgevoerd
aan de lay-out de afgelopen tijd. Toch valt er meteen
iets op, het feit dat er niets opvalt... Niet te weinig stuur, geen
onrustig gevoel, geen verkeerde balans, geen uitbreken, de
wagen voelt zich gewoon thuis vanaf de eerste meters en het
is dan ook aan mij om de wagen bij te houden. Van het moment
dat de baan wat meer in de vingers zit en het gas wat harder
opengetrokken kan worden, blijkt dat er niet heel veel gas over
is, de 8,5 turns draait bovendien al met een flinke verplaatsing
en krijgt het al warm genoeg zo. Het voordeel is dat je niet
onverwachts op twee wielen de bocht uit sprint zoals met een
snelle 6,5 turns soms het geval is. Wel geeft de set-up heel veel
souplesse met een mooie controleerbare acceleratie en alleen
op het rechte eind heb ik het gevoel power tekort te komen,
hoewel de topsnelheid in vergelijking met snellere wagens op
de baan best meevalt. Het is dus vooral een gevoelskwestie en
waarschijnlijk zijn de meeste mensen met een voorspelbare,
niet al te agressieve motor gemiddeld sneller omdat je de boel
gewoon beter onder controle hebt.
De Cougar KF vindt het ondertussen allemaal prima en ik
denk dat het voor hem allemaal wel wat sneller en ruiger
mag. De wagen voelt bijzonder uitgebalanceerd aan en dat
merk je vooral tijdens het remmen, dat onwaarschijnlijk hard
kan voor een 2-WD zonder nerveus te zijn of uit te breken.
Specificaties
Fabrikant : Schumacher
Gebruik : off-road
Schaal : 1:10
Aandrijving : 2-WD
Lengte : 395mm
Breedte : 250mm
Wielbasis : 285mm
Overige benodigdheden
- Banden
- Motor 6,5-8,5 turns
- Saddle pack 7,4V LiPo
- Snelheidsregelaar
- Stuurservo
- Verf
- Zenderset
www.racing-cars.com
volg M-auto op facebook
Ook het springen is geweldig, de wagen blijft mooi in balans
en komt zonder moeite weer op vier wielen neer. Iedere
wagen die ik al eerder reed op dit circuit was iets op aan te
merken met over het algemeen of te weinig stuur te hebben
of te nerveus te zijn en nooit zo evenwichtig als de KF, maar
hij is dan ook bedoeld voor dit soort circuits en het zou een
geweldige tegenvaller geweest zijn als hij de verwachtingen
niet na zou komen. Alles bij elkaar komt het rijgedrag dichter
in de buurt van een vierwielaangedreven wagen dan een
klassieke 2-WD, met de Schumacher kun je harder remmen en
eerder op het gas dan je verwacht.
Conclusie
Rij je mee met bijvoorbeeld het BNK, het Belgisch/Nederlands
kampioenschap, dan kom je heel wat circuits tegen waar
de Cougar KF zich helemaal niet op zijn gemak zal voelen,
waarschijnlijk zelfs niet met de nieuw uitgebrachte conversie
voor omstandigheden met minder grip waarbij de motor een
goede twee centimeter naar achteren schuift. Dan moet je dus
twee wagens rijdend gaan houden en dat is niet altijd even
praktisch en betaalbaar. Ben je echter een liefhebber van tapijt
en kunstgrasbanen en liever niet op zo’n vieze modderbaan te
vinden dan is de Cougar KF helemaal jouw ding en zal je dikke
vrienden worden met Schumacher’s bastaard.
Peter Boots
Uitslag 2-WD GP Kampenhout 2014: 1 Tom Cockerill - Schumacher,
2 Wesley van Helmond - TLR, 3 Nicolas Risser - Team C.
uitgave 62 | m-auto.nl | 49

Organisaties
Organisaties
Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave
M-AUTO INFO
RC-organisaties, wereldwijd
- EFRA
www.efra.se
- IFMAR
www.ifmar.org
RC-organisaties, landelijk
- FBA, België
www.fba-rc.be
- ERCCF, België
www.erccf.be
- NMPO, Nederland
www.micropulling.nl
- NOMAC, Nederland
www.nomac.nl
- NSP, Nederland
www.modelstockcar.nl
No competition, just fun!
Stichting RC-Promotie
www.rc-promotie.org
Sites om in de gaten te houden!
Belgian SCT Cup
belgiansctcup.be
De Moat’n
moatn.nl
Dutch Robot Games
dutchrobotgames.nl
Dutch Tamiya Challenge (DTC)
tamiyacup.nl
Kyosho Mini-Z
mini-z.nl
Micropulling
micropulling.nl
One5mini Cup
one5mini.com
RC-Drift Series
d1-10.nl
Tamiya Cup België
tamiya.be
TIM-Challenge
tim-challenge.com
M-auto Magazine
Verschijnt 6x per jaar
Uitgave
M-auto magazine is een uitgave van
Litho Prepress Service
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad
Hoofdredactie
Fred Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: redactie@m-auto.nl
Redactiemedewerkers
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,
Andrea Bolt, Peter Boots, Jaap Dienaar, Ronald van
Duijkeren, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans
Heinsbroek, Rob Kaan, Marco Konings, Cees Koopman,
Michael Lepelaar, Helena De Pestel, Janice van
Riel, Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans
Westerveld, Marc Wiggers.
Vormgeving
Litho Prepress Service, Lelystad
Advertentieverkoop
Anita Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: adverteren@m-auto.nl
Onze voorwaarden zijn te vinden op
www.lps.m-auto.nl
Abonnementenservice
E-mail: abo@m-auto.nl
Tel.: 06-10284889
B.g.g. kan er ingesproken worden.
Druk
Senefelder Misset, Doetinchem
Distributie
België: Betapress, Turnhout
Nederland: VMBpress, Heemskerk
Copyright 2014
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke
schriftelijke toestemming van de uitgever.
- Losi Mini 8IGHT-T Truggy
- Spektrum DX4C zender
Abonnementenservice
De abonnementenservice van M-auto Magazine is
bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl, via
postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van
10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-
10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen
beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd
duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.
Prijzen
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement
op M-auto Magazine kost in
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst
moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten
van de magazines in rekening gebracht.
Abonneren
Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar
www.m-auto.nl en klik op M-auto abonnement of vul
de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.
Voorwaarden
Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011
gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling.
Een opzegging dient tenminste 1 maand voor
het verstrijken van de abonnementsperiode door ons
ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14
dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen
afgesloten na 1 december 2011 gelden voor
1 jaar en stoppen automatisch, je wordt op tijd op de
hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je
abonnement.
Ingangsdatum abonnement
Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige
uitgave of de eerstvolgende uitgave na ontvangst
van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.
Overige
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur
binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken
worden verzonden na betaling van het
abonnement.
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de
daadwerkelijke verhuizing opgegeven
te worden.
Opzeggen abonnement
Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail
of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de
abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen
14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van
de opzegging.
M-auto magazine 63 verschijnt met o.a.:
Truggy Masters
new.truggy.nl
- Tamiya Truck Freightliner Cascadia Evolution
- Thunder Tiger e-MTA G2
50 | m-auto.nl | uitgave 62
volg ons op facebook

- Een abonnement nemen
- Je abonnement verlengen
- Een abonnement weggeven
- De nieuwste uitgave bestellen
- Een vorige uitgave nabestellen
Het kan vanaf nu allemaal online in de M-auto magazine Shop,
dus surf als een haas naar:
shop.m-auto.nl
Of gebruik de link op www.m-auto.nl

of
of
SRS4210
AVC ontvanger
(SPMSRS4210)
DX4S
inclusief SRS4210 AVC ontvanger
(SPM4010)
DX4C
inclusief SRS4210 AVC ontvanger
(SPM4210)
BOUW NU AVC IN IN ELKE
RC AUTO
Met de SRS4210 AVC ontvanger is AVC techniek nu ook beschikbaar voor uw RC auto. Bouw de ontvanger in en bind deze met een AVC
compatible Spektrum zender. AVC optimaliseert uw stuurgedrag en motorvermogen ultrasnel, zo bereikt u het maximale resultaat.
AVC werkt in elektro, nitro en tweetakt benzine modellen van mini’s tot schaal 1/5.
*Niet geschikt voor Micro-auto’s en boten.
Uitgebreide info en video’s op:
spektrumrc.com/technology/AVC.aspx
SHOPS
horizonhobby.de/haendler
VIDEOS
youtube.com/horizonhobbyde
NEWS
facebook.com/horizonhobby.de
SERIOUS FUN
© 2014 Horizon Hobby, LLC. E-flite, Mystique, Hangar 9, UltraCote, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. 44196.NL