ModelAction | 73
ModelAction | Jaargang 13 | Uitgave 73
ModelAction | Jaargang 13 | Uitgave 73
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Vortex dDrive 2700kV<br />
Niet voor racers, meldt Team Orion met<br />
nadruk als we er naar vragen, maar wel<br />
voor al die andere rijders die een makkelijke<br />
oplossing zoeken om hun door<br />
een borstelmotor aangedreven auto<br />
de upgraden met brushless techniek<br />
en hem gelijk geschikt te maken voor<br />
gebruik met LiPo pakketten.<br />
Dat we dit nu niet eerder verzonnen hebben, zullen ze vast<br />
wel gedacht hebben bij Team Orion nadat het ontwerp van<br />
de dDrive van de tekentafel af kwam. Hoewel, tekentafel<br />
het zal wel een CAD-programma geweest zijn. Het is de simpelheid<br />
zelf, je neemt een 540 formaat brushlessmotor, plaatst een<br />
regelaar direct achter die motor en monteert het geheel in één<br />
aluminium behuizing. Vervolgens programmeer je het geheel zo<br />
dat de eindgebruiker kan kiezen uit drie verschillende modes:<br />
1 Vooruit/Rem, 2 Vooruit/Rem/Achteruit en 3 Vooruit/Achteruit<br />
(crawler), je zorgt dat hij geschikt is voor gebruik met LiPo en<br />
omdat mensen nou éénmaal willen kunnen kiezen lever je het in<br />
twee uitvoering een 2700kV en een 3000kV versie.<br />
Aansluiten<br />
Je demonteert je huidige set, bestaande uit motor, regelaar en<br />
waarschijnlijk ook een aan/uitschakelaar, dat scheelt een hoop<br />
draden hé? Verwijder de pinion van de oude motor en monteer<br />
hem op de dDrive. Monteer nu de dDrive op de plek van je oude<br />
motor en stel de speling tussen pinion en spur af. Zoek een mooi<br />
plekje voor de aan/uitschakelaar, sluit hem aan op je ontvanger<br />
en een volle accu, calibreer de regelaar op je zender en.....<br />
welkom in de wereld die brushless heet. Geen draden en kabels<br />
die gesoldeerd en weggewerkt moeten worden, geen regelaar<br />
die een plekje op het chassis moet krijgen, geen motordraden<br />
die verkeerdom aangesloten worden, niets van dat alles, gewoon<br />
doosje open, inbouwen klaar!<br />
Alleen maar voordelen<br />
Natuurlijk niet, want de dDrive is langer dan je oude motor. Soms<br />
maar een heel klein beetje, soms wat meer, maar hij is met zijn<br />
lengte van 58 mm altijd langer dan een losse 540 motor, dus is het<br />
wel belangrijk om vooraf te controleren of de dDrive in je chassis<br />
past en zo niet of je je chassis zo kan aanpassen dat hij wel past.<br />
Instellingen<br />
Je kunt een aantal dingen wijzigen in de set-up van de dDrive en<br />
dat zijn: de rijmode, laag voltage afslag, startmode en de remkracht.<br />
Met de rijmode bepaal je of je wel of geen achteruit hebt<br />
in combinatie met of zonder rem. Met de startmode bepaal je<br />
hoe agressief je auto van zijn plaats komt, hoe hoger de instelling<br />
hoe agressiever. De instelling remkracht kent vier posities: 25%,<br />
50%, 75% en 100%, bij deze laatste remt je auto het krachtigst<br />
en waarschijnlijk blokkeren je wielen dan ook vaak, dit genereert<br />
ook veel warmte in de dDrive en het is dan verstandig om een<br />
lagere setting te gebruiken. Laag voltage afslag heb ik voor het<br />
laatst bewaard, omdat hier een verhaaltje aan zit. Standaard<br />
is de low voltage cut-off ingesteld op 3V per cel, op zich is dit<br />
goed maar omdat we er vanuit gaan dat je niet het uiterste uit je<br />
pakketten wilt halen maar liever een zo lang mogelijke levensduur<br />
hebt kun je de afslag beter wat hoger zetten, op 3,2V, en als<br />
je helemaal zeker wilt zijn kies je voor 3,4V. Rijd je nog met NiMh<br />
dan kun je de afslag uitschakelen.<br />
Geen crawler mode<br />
Natuurlijk heb ik de motor niet vooraf opgemeten om te kijken of<br />
hij wel past, daarom schrijf ik het hier op zodat jullie niet dezelfde<br />
fout hoeven te maken. Bij het derde chassis, die van een Vaterra<br />
Twin Hammers, heeft de dDrive voldoende ruimte om gemonteerd<br />
te worden, tijd om de handleiding er even bij te pakken<br />
en de dDrive op vooruit/achteruit te zetten en wat blijkt... deze<br />
mode wordt niet beschreven en zit ook niet op de dDrive! Terwijl<br />
zowel de verpakking als de info op internet de mogelijkheid hiervan<br />
vermelden. Ons contact bij Team Orion weet te melden dat<br />
dit inderdaad het geval is en dat de verpakking inmiddels is aangepast.<br />
Vroeger was het probleem daarmee opgelost, maar met<br />
de komst van internet kunnen fabrikanten dat wel vergeten. Waar<br />
ik ook kijk of het een review is, productinfo of een nieuwsbericht<br />
overal vermelden de specs de crawler mode. Duidelijk een geval<br />
van TMI (To Much Info) dat niet meer weg te poetsen is.<br />
Waar wel in<br />
Gelukkig blijven er nog een veel auto’s over waar de dDrive wel<br />
voor ingezet kan worden, namelijk alles waar je geen crawler<br />
mode voor nodig hebt. Eigenlijk dus alles wat er verder on- en<br />
off-road rondrijdt in schaal 1:10 of kleiner. Voor off-road gebruik<br />
zou ik de 2700kV uitvoering kiezen deze geeft iets meer trekkracht<br />
en voor on-roadgebruik de 3000kV die een iets hogere<br />
topsnelheid levert.<br />
Conclusie<br />
Jammer van de tikfout in de presentatie specificaties van de<br />
Vortex dDrive, verder ziet het geheel er heel erg gelikt uit, van het<br />
geribbelde aluminiumhuis voor een betere warmteafvoer, tot en<br />
met de lange aansluitdraden, de stof/spatwaterdichte schakelaar<br />
en de Deans accustekker allemaal netjes, net als de prijs trouwens.<br />
Misschien de enige bedenking die je zou kunnen hebben is<br />
dat als één van de twee onderdelen, motor of regelaar, de geest<br />
geeft je de andere helft ook kunt weggooien, iets wat iemand<br />
die weleens een ‘all in one’ stereoset heeft gehad wel herkent.<br />
Voorlopig gun ik de dDrive het voordeel van de twijfel.<br />
Fred Boots<br />
2 2<br />
Specificaties<br />
Fabrikant<br />
Importeur<br />
: Team Orion<br />
: Horizon Hobby<br />
Deutschland<br />
Vermogen : 2700kV<br />
Adviesprijs : € 99,99<br />
Vermogen : 3000kV<br />
Adviesprijs : € 119,99<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.teamorion.com<br />
1 Ruimte achter de motor is<br />
essentieel voor een overstap<br />
naar de dDrive.<br />
2 Team Orion heeft zijn best<br />
gedaan, maar hij is toch<br />
iets langer dan een brushed<br />
motor.<br />
1<br />
uitgave <strong>73</strong> | 29