15.11.2016 Views

ModelAction | 73

ModelAction | Jaargang 13 | Uitgave 73

ModelAction | Jaargang 13 | Uitgave 73

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Vortex dDrive 2700kV<br />

Niet voor racers, meldt Team Orion met<br />

nadruk als we er naar vragen, maar wel<br />

voor al die andere rijders die een makkelijke<br />

oplossing zoeken om hun door<br />

een borstelmotor aangedreven auto<br />

de upgraden met brushless techniek<br />

en hem gelijk geschikt te maken voor<br />

gebruik met LiPo pakketten.<br />

Dat we dit nu niet eerder verzonnen hebben, zullen ze vast<br />

wel gedacht hebben bij Team Orion nadat het ontwerp van<br />

de dDrive van de tekentafel af kwam. Hoewel, tekentafel<br />

het zal wel een CAD-programma geweest zijn. Het is de simpelheid<br />

zelf, je neemt een 540 formaat brushlessmotor, plaatst een<br />

regelaar direct achter die motor en monteert het geheel in één<br />

aluminium behuizing. Vervolgens programmeer je het geheel zo<br />

dat de eindgebruiker kan kiezen uit drie verschillende modes:<br />

1 Vooruit/Rem, 2 Vooruit/Rem/Achteruit en 3 Vooruit/Achteruit<br />

(crawler), je zorgt dat hij geschikt is voor gebruik met LiPo en<br />

omdat mensen nou éénmaal willen kunnen kiezen lever je het in<br />

twee uitvoering een 2700kV en een 3000kV versie.<br />

Aansluiten<br />

Je demonteert je huidige set, bestaande uit motor, regelaar en<br />

waarschijnlijk ook een aan/uitschakelaar, dat scheelt een hoop<br />

draden hé? Verwijder de pinion van de oude motor en monteer<br />

hem op de dDrive. Monteer nu de dDrive op de plek van je oude<br />

motor en stel de speling tussen pinion en spur af. Zoek een mooi<br />

plekje voor de aan/uitschakelaar, sluit hem aan op je ontvanger<br />

en een volle accu, calibreer de regelaar op je zender en.....<br />

welkom in de wereld die brushless heet. Geen draden en kabels<br />

die gesoldeerd en weggewerkt moeten worden, geen regelaar<br />

die een plekje op het chassis moet krijgen, geen motordraden<br />

die verkeerdom aangesloten worden, niets van dat alles, gewoon<br />

doosje open, inbouwen klaar!<br />

Alleen maar voordelen<br />

Natuurlijk niet, want de dDrive is langer dan je oude motor. Soms<br />

maar een heel klein beetje, soms wat meer, maar hij is met zijn<br />

lengte van 58 mm altijd langer dan een losse 540 motor, dus is het<br />

wel belangrijk om vooraf te controleren of de dDrive in je chassis<br />

past en zo niet of je je chassis zo kan aanpassen dat hij wel past.<br />

Instellingen<br />

Je kunt een aantal dingen wijzigen in de set-up van de dDrive en<br />

dat zijn: de rijmode, laag voltage afslag, startmode en de remkracht.<br />

Met de rijmode bepaal je of je wel of geen achteruit hebt<br />

in combinatie met of zonder rem. Met de startmode bepaal je<br />

hoe agressief je auto van zijn plaats komt, hoe hoger de instelling<br />

hoe agressiever. De instelling remkracht kent vier posities: 25%,<br />

50%, 75% en 100%, bij deze laatste remt je auto het krachtigst<br />

en waarschijnlijk blokkeren je wielen dan ook vaak, dit genereert<br />

ook veel warmte in de dDrive en het is dan verstandig om een<br />

lagere setting te gebruiken. Laag voltage afslag heb ik voor het<br />

laatst bewaard, omdat hier een verhaaltje aan zit. Standaard<br />

is de low voltage cut-off ingesteld op 3V per cel, op zich is dit<br />

goed maar omdat we er vanuit gaan dat je niet het uiterste uit je<br />

pakketten wilt halen maar liever een zo lang mogelijke levensduur<br />

hebt kun je de afslag beter wat hoger zetten, op 3,2V, en als<br />

je helemaal zeker wilt zijn kies je voor 3,4V. Rijd je nog met NiMh<br />

dan kun je de afslag uitschakelen.<br />

Geen crawler mode<br />

Natuurlijk heb ik de motor niet vooraf opgemeten om te kijken of<br />

hij wel past, daarom schrijf ik het hier op zodat jullie niet dezelfde<br />

fout hoeven te maken. Bij het derde chassis, die van een Vaterra<br />

Twin Hammers, heeft de dDrive voldoende ruimte om gemonteerd<br />

te worden, tijd om de handleiding er even bij te pakken<br />

en de dDrive op vooruit/achteruit te zetten en wat blijkt... deze<br />

mode wordt niet beschreven en zit ook niet op de dDrive! Terwijl<br />

zowel de verpakking als de info op internet de mogelijkheid hiervan<br />

vermelden. Ons contact bij Team Orion weet te melden dat<br />

dit inderdaad het geval is en dat de verpakking inmiddels is aangepast.<br />

Vroeger was het probleem daarmee opgelost, maar met<br />

de komst van internet kunnen fabrikanten dat wel vergeten. Waar<br />

ik ook kijk of het een review is, productinfo of een nieuwsbericht<br />

overal vermelden de specs de crawler mode. Duidelijk een geval<br />

van TMI (To Much Info) dat niet meer weg te poetsen is.<br />

Waar wel in<br />

Gelukkig blijven er nog een veel auto’s over waar de dDrive wel<br />

voor ingezet kan worden, namelijk alles waar je geen crawler<br />

mode voor nodig hebt. Eigenlijk dus alles wat er verder on- en<br />

off-road rondrijdt in schaal 1:10 of kleiner. Voor off-road gebruik<br />

zou ik de 2700kV uitvoering kiezen deze geeft iets meer trekkracht<br />

en voor on-roadgebruik de 3000kV die een iets hogere<br />

topsnelheid levert.<br />

Conclusie<br />

Jammer van de tikfout in de presentatie specificaties van de<br />

Vortex dDrive, verder ziet het geheel er heel erg gelikt uit, van het<br />

geribbelde aluminiumhuis voor een betere warmteafvoer, tot en<br />

met de lange aansluitdraden, de stof/spatwaterdichte schakelaar<br />

en de Deans accustekker allemaal netjes, net als de prijs trouwens.<br />

Misschien de enige bedenking die je zou kunnen hebben is<br />

dat als één van de twee onderdelen, motor of regelaar, de geest<br />

geeft je de andere helft ook kunt weggooien, iets wat iemand<br />

die weleens een ‘all in one’ stereoset heeft gehad wel herkent.<br />

Voorlopig gun ik de dDrive het voordeel van de twijfel.<br />

Fred Boots<br />

2 2<br />

Specificaties<br />

Fabrikant<br />

Importeur<br />

: Team Orion<br />

: Horizon Hobby<br />

Deutschland<br />

Vermogen : 2700kV<br />

Adviesprijs : € 99,99<br />

Vermogen : 3000kV<br />

Adviesprijs : € 119,99<br />

www.horizonhobby.de<br />

www.teamorion.com<br />

1 Ruimte achter de motor is<br />

essentieel voor een overstap<br />

naar de dDrive.<br />

2 Team Orion heeft zijn best<br />

gedaan, maar hij is toch<br />

iets langer dan een brushed<br />

motor.<br />

1<br />

uitgave <strong>73</strong> | 29

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!