M-auto magazine | 70

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 12 | Uitgave 70

12e jaargang, nummer 70

december 2015/januari 2016

losse verkoop € 5,95

Kerstverloting

15x Abonnement

M-auto Magazine

Graupner

Soar 998 Racing Buggy

Losi 8ight-E

Verder in deze uitgave o.a.:

• Gadget: Schuco Studio I

• Sidekick: Dromida Vista 251 FPV

• Slot: BRM & TTS Side Car 1:18

• Techniek: LRP ZR.30 X Competition

• Verslag: XciteRC SandStorm one10

• Wedstrijd: Tamiya Cup BE-NL

NSR Fiat Abarth 500

Hèt tweemaandelijks magazine over slot- en radiografisch bestuurde auto’s!


adio controlled elektro 1:10

Model: Kit (TT-02)

Gebruik: On-road

Aandrijving: 4-WD

Bestelnr.: T58619

PETRONAS TOM’S RC F

Nissan GT-R LM NISMO

Vertegenwoordiging voor Nederland | Rapid Hobby Import | www.tamiya.com.nl

Model: Kit (F103GT)

Gebruik: On-road

Aandrijving: 2-WD

Bestelnr.: T58617


Online

Kerstverloting 15x jaarabonnement M-auto Magazine!

Maak nu kans op een gratis abonnement

of, als je al abonnee bent, op 1 jaar verlenging!

Tel alle elanden in deze uitgave, registreer je gratis op de

site m-auto.nl en vul het deelnameformulier in!

Al geregistreerd? Vul dan alleen het deelnameformulier in.

Deelname tot en met 15 januari 2016,

de winnaars krijgen persoonlijk bericht.

| Landkaart met winkels in NL & BE |

| Landkaart met circuits in NL & BE |

| Verloting voor abonnees |

| Evenementenkalender |

| 11 jaar online archief |

| Online versie |

| Filmpjes en meer |

| Extra fotomateriaal |

| Gratis leesbaar voor iedereen |

| Leesbaar op alle systemen PC, iOS, Android, etc |

9:45 AM

iPad 9:45 AM

Like ons op Facebook!

facebook.com/modelautomagazine

m-auto.nl

Hou de site in de gaten!


p.10

p.22

4 | m-auto.nl | uitgave 48


Fabrikant : Schuco

Importeur : De Kleine Benelux bv

Model : Statisch

Gebruik : Vitrinekast

Schaal : 1:18

Adviesprijs : € 99,95

www.schuco.de

www.dekleinemeppel.nl

eyecatchers met hun felle kleuren. In 2015 zijn de eerste twee

gelanceerd, te weten roze en oranje en voor 2016 staan blauw

en groen op het programma. Deze auto’s komen in een gelimiteerde

oplage op de markt en in totaal worden er van elke auto

2000 stuks geproduceerd, de auto wordt geleverd in een mooie

verpakking en er wordt een kaart bijgeleverd waarop vermeld

staat met welk nummer jouw auto van de band kwam rollen.

Ga je voor alle vier dan is er voor de verzamelaar een

mooi kastje te koop om je modellen in te showen.

Erg leuk is dat je van deze auto’s een handgetekende

Art Print kunt aanschaffen en ook deze zijn

individueel genummerd, er zijn er in totaal 500 stuks

geproduceerd. Een mooi object voor de verzamelaar!

Anita Boots

1 Wie wil dit nu niet uitpakken?

2 Het opwindmechanisme; het zit

erop, maar of het ooit gebruikt

gaat worden is nog maar de

vraag.

3 Doorkijkjes aan de onderzijde

gunnen je een blik op de stuurinrichting

en de tandwielen van

de aandrijving.

4 Zomaar een greep uit de diverse

veilingen die er op interne te

vinden zijn.

30 | m-auto.nl | uitgave 70 uitgave 70 | m-auto.nl | 31

de fn toestellen ant laten e eerlijk ijn ie had een jaar of

twee geleden durven voorspellen dat je voor rond de 160 euro

een mlticopter o knnen aanschaffen aarmee je vanaf de

ender een camera kon edienen om fotos en videos te maken

en dat je deze beelden rechtstreeks zou kunnen volgen op je

smartphone en zo dus direct kunt bepalen wat je wel en wat je

niet wilt opnemen.

e ista ordt meer dan compleet eleverd ds met 1

mh accpack ijpassende lader foto en p video

camera inclsief trillinsvrije mont kanaals stick

zender met de bijbehorende AAA-batterijen en vier reserve

rotorladen ok de minischroefjes en een schroevendraaiertje

om de bladen vast te zetten vind je in de verpakking.

1 Starten vanaf zand is een slecht

plan, want één zandko rel tu sen

de fijne tandwielen en de rotor

staat stil.

2 Rubber dempers tu sen de Vista en

de camera vangen de tri lingen op.

3 Tactic, onderdeel van Hobbico, levert

de camera, inclusief 4 GB micro SD-kaart.

4 Let op waar je je vingers plaatst, zodat je de Vista

niet ongewild een flip laat maken.

ervoor dat de blauwe LED gaat knipperen, je zit nu in de Advanced

mode waarbij de stick gevoeligheid nog steeds aan de lage

kant is maar de elektronica die voor een groot deel de stabiliteit

van de Vista 251 regelt is nu uitgeschakeld. Met het indrukken

van de rechterstick regel je de gevoeligheid op de stickbewegingen

van laag naar hoog, je herkent dit omdat de LED kleur nu

van blauw naar oranje verandert, constant voor de Normal mode

en knipperend voor de Expert mode en je vliegt de drone nu

zonder stabiliteitsondersteuning en een hoge gevoeligheid op

stickbewegingen, een echte expertstand dus.

Naast de sticks vind je voor alle vier de kanalen een trimtoets

aarmee je jnafstellinen knt maken oven de sticks vind je

links een video en rechts een fototoets aarmee je een video

opname start en stopt en fotos maakt e este modes om

scherpe opnames te kunnen maken zijn die waarbij de elektronica

de stabiliteit regelt, Easy en Normal dus. De laatste toets

is lip nmaal klikken en de ista maakt een raden flip

en flip doe je alleen als je flink de rimte het ds ij voorker

buiten en zonder camera!

De meegeleverde camera is van Tactic en dat is net als Dromida

ook een oico ondernemin e rone ie heeft een foto

resolutie van 1440 x 896 pixels en de videoresolutie staat op

720p HD, je opnames worden opgeslagen op de meegeleverde

micro kaart eracht een o ro ero kaliteit ant

De 2.4 GHz zender werkt in Mode 2, dat betekent dat links de

rotorsnelheid en het om zijn verticale as roteren zit en dat de

rechterstick gebruikt wordt voor zijwaarts hooveren en vooren

achteruit vliegen. De rechterstick wordt ook samen met

de Flight Mode toets gebruikt bij het wisselen tussen de vier

vliegmodus: Easy, Normal, Advanced en Expert. Deze modus

spreken voor zich en zonder vliegervaring begin je natuurlijk in

de Easy stand, hierbij krijg je de meeste ondersteuning van de

ingebouwde elektronica en is de gevoeligheid op stickbewegingen

aan de lage kant. Je herkent deze stand aan de constant

brandende blauwe LED. Eén druk op de Flight Mode toets zorgt

38 | m-auto.nl | uitgave 70 uitgave 70 | m-auto.nl | 39

INHOUD

p.21

Verloting

3 Maak kans op een abonnement!

Studio I Mercedes-Benz

Studio I Mercedes-Benz

Schuco • Pop Art Edition • 1:18

GADGET

Verslagen

10 Ishima Mohawk

14 TLR 8ight-T 3.0 Truggy

22 XciteRC SandStorm one10

26 Graupner Soar 998 Racing Buggy, deel 2

32 Losi 8ight-E

1

2

In de jaren 30 van de vorige eeuw produceerde Schuco de eerste speelgoedauto’s die vanaf het allereerste begin

al revolutionair waren qua techniek en kwalitatief zeer hoogstaand voor die tijd. De legendarische racewagen

heeft een werkende stuurinrichting en een opwindmechanisme. Het zal dus ook niemand verbazen dat deze blikken

auto’s een gewild verzamelobject zijn en op diverse veilingen terug te vinden zijn, maar het is natuurlijk niet

waarschijnlijk dat er met dit soort modellen daadwerkelijk gespeeld zal worden.

>> Voor de Mercedes-Benz Studio I

is er gekozen om dit in

Pop Art stijl te doen. > De Vista 251 FPV

wordt meer dan

compleet geleverd.


Nieuws

Axial Racing

RR10 Bomber 4WD RTR

In samenwerking met Randy Slawson van Bomber

Fabrication, twee keer uitgeroepen tot ‘King of the

Hammers’ en bedenker van de succesvolle Bomber

Fab KOH rockracer. Niet zomaar een Wraith in een

nieuw jasje, maar een op schaal nagebouwde wedstrijdwagen

die door het leven gaat als de RR10

Bomber. Vooraan in het model vind je de accu die

van buitenaf bereikbaar is en gewicht plaatst daar

waar het nodig is. Zoals je van Axial kunt verwachten

is de wagen afgebouwd met gelicentieerde

onderdelen, zoals de BFGoodrich Baja T/A KR2

banden op Walker Evans racevelgen en de King

Shocks uit aluminium. Intern krijg je een duurzame

aandrijvin met volledi metalen aandrijflijn d

bele slipkoppeling, stevige aandrijfassen en zo verder

feerkt ordt dat alles met een rijdersr

en knap stickerwerk in Bomber thema.

NSR

Audi R18 E-tron Quattro TDI LE #1

Als eerbetoon aan de winnaars van de 24-uurs van

Le Mans 2011, te weten Marcel Fässler, André Lotterer

en Benoit Tréluyer, brengt NSR deze in zilver/

geel uitgevoerde auto uit.

De Audi R18 E-tron komt in een gelimiteerde

oplage, heeft een Inline 21k EVO/3King motor en is

een ‘must have’ voor de R18 fans.

www.nsrslot.it

www.eicker.de

Volg M-auto

op facebook!

Team Associated

2015 Worlds T-shirt & Hoodie

Het Team T-shirt van de Team Associated rijders op

het 2015 wereldkampioenschap 1:10 off-road is

nu beschikbaar voor het grote publiek. Misschien

helpt het je om net als Spencer Rivkin de race te

winnen. Shirt met korte mouwen is er in blauw en

zwart, de lekker warme hoodie is er alleen in zwart,

maar met hetzelfde kleurrijke design.

www.thundertiger-europe.com

www.teamassociated.com

www.axialracing.com

Xray

XB2 1/10 2wd buggy

Bij Xray zitten ze nooit stil en na drie jaar ontwikkelingswerk is er nu de

nieuwe XB2 1:10 2-WD elektro off-road buggy. Het merk volgt de trend waarin

er verschillende motorposities mogelijk zijn op hetzelfde platform, maar

waarbij er wel een aantal andere onderdelen worden gebruikt zodat de wagen

optimaal presteert in zowel omstandigheden met weinig grip als met veel

grip. Bij de aanschaf kun je alvast kiezen tussen een ‘Dirt’ en een ‘Carpet’ editie,

zodat je alvast de goede basis in huis haalt voor het circuit waar je het vaakst

rijdt. Niet alleen de positie van de motor bepaalt de grip, ook de samenstelling

van de kunststof onderdelen varieert in de twee versies en daar bovenop kun

je het chassis met een aantal simpele schroeven meer of minder stijf maken.

Zoals altijd hebben ze bij Xray even de kat uit de boom gekeken en een mooi

ontwerp neergezet.

ERCE wil...

een dag ijsracen organiseren

in samenwerking met

het IJssportcentrum Eindhoven!

Wie doet er mee?

Auto’s : 1/10 touringcars, 1/10 rally auto’s en 1/10 mini’s **

Circuit : Er wordt een wedstrijdbaan gelegd en een aparte oefenbaan

Locatie : IJshocky binnenbaan van IJsportcentrum Eindhoven

Alle voorzieningen en sleutelruimtes zijn aanwezig

Datum : Zondag 13 maart 2016, de hal is open van 10.00 tot 16.00 uur

Kosten : Inschrijfgeld 10 Euro, voorinschrijving verplicht! **

www.teamxray.com

6 | m-auto.nl | uitgave 70

** Kijk voor het wedstrijd/technisch reglement en de deelnamevoorwaarden op de website van ERCE racing

www.erceracing.nl


Team Orion • NSR • Tamiya • Xray • Team Associated • RC4WD • TLR • ERCE Racing • Hitec

NIEUWS

Tamiya

Mazda MX-5 (M-05)

De Mazda MX-5 roadster is een geweldige kleine

sportwagen die wereldwijd heel wat populariteit

geniet. In een gesloten cabrio uitvoering is hij nu

beschikbaar op het voorwielaangedreven M-05

chassis. Deze bouwkit is uitstekend geschikt voor

de beginnende bouwer en rijder, in de kit vind

je niet alleen alle onderdelen om de wagen te

bouwen en de schitterende body, maar ook een

brushed motor en een elektronische snelheidsregelaar.

Monster Beetle 2015

De Tamiya Monster Beetle is een RC-fenomeen uit

de jaren tachtig. Na een lange afwezigheid is hij

terug in een geoptimaliseerde versie om overal

door het land te rijden en dan mag het er al wat

ruiger aan toe gaan. Het model is voorzien van een

speciale versie van de tijdloze Volkswagen Beetle

body en gemonteerd op het 2-WD off-roadchassis

met zijn grote banden voor veel plezier op iedere

mogelijke ondergrond. Deze bijgewerkte versie belooft

veel plezier voor zowel de beginnende Tamiya

liefhebbers als de Tamiya veteranen.

Motul Autech GT-R (TT-02 Chassis)

Tamiya staat sinds jaar en dag bekend voor hun

gedetailleerde body’s en met deze geweldige

supercar doen ze het weer. De door Motul Autech

gesponsorde NISMO GT-R won in 2014 de Super

GT Series GT 500 klasse en ook 2015 wisten ze

wonderwel met een eerste plaats in het kampioenschap

af te sluiten. Deze tweevoudige kampioen

vinden we nu terug op het vierwielaangedreven

TT-02 instapchassis dat zowel leuk is om te

bouwen als om mee te rijden, perfect om de hobby

mee te beginnen en langzaam op en uit te bouwen.

www.tamiya.com.nl

TLR

8IGHT 4.0 1/8 4WD Buggy Race Kit

De raceafdeling van Losi, Team Losi Racing of

kortweg TLR heeft een opvolger voor hun 1:8

buggy, namelijk de 8IGHT 4.0, die verder evolueert

met een nieuwe geometrie en lay-out die hem

makkelijker maken om te rijden en moeilijker om

te verslaan. Allerlei kleine veranderingen zorgen

ervoor dat de wagen duurzamer is en beter voorspelbaar

is op de baan en tijdens het afstellen. Stof

wordt zoveel mogelijk geweerd, zwakkere punten

goed aangepakt. Het typische cab forward design

van de body zorgt voor een goede koeling van de

motor en bevordert het stuurgedrag door meer

druk te geven op de voorkant van de wagen.

www.horizonhobby.de

www.tlracing.com

Team Associated

Factory Team Hex & Nut Drivers

De nieuwe serie Factory Team handgereedschap

van Team Associated met inbus- en zeskantsleutels

combineren stijl met functionaliteit. Monteren of

‘sleutelen’ aan je wagen wordt nog plezieriger met

de lichtgewicht en kleurgemarkeerde handvaten.

Een groot assortiment maakt het mogelijk om alle

metrische schroeven en moeren in je wagen te

lijf te gaan. Ook verkrijgbaar in sets met de meest

gebruikte afmetingen.

www.thundertiger-europe.com

www.teamassociated.com

Hitec

Mini charger

Hitec’s nieuwste lader is de X1 Mini, het is een perfect

betaalbaar antwoord voor de beginnende hobbyist,

maar ook een makkelijke tweede lader voor

wie wat extra laadgemak nodig heeft. De compacte

X1 is makkelijk om mee te nemen en makkelijk in

gebruik. De lader levert 60 watt laadkracht en dat

is ruim voldoende om je accu’s vlot vol te krijgen.

De lader is bovendien geschikt voor alle soorten

oplaadbare accu’s, zelfs voor de nieuwe generatie

hoger voltage LiHV accu’s.

www.multiplex-rc.de

www.hitecrc.de

Team Orion

VST2 Pro Lightweight motors

Met de Vortex VST2 Pro sensor brushlessmotoren

voor schaal 1:10 introduceert Team Orion een

compleet nieuw motordesign, gebruikmakend van

de ervaring met de wereldkampioenschapwinnende

Vortex brushlessmotoren. De nieuwe lijn

VST2 Pro XLW motoren zijn lichter en hebben een

kleinere diameter dan traditionele motoren. Ze zijn

voorzien van drie paar montagegaten om de motor

zo laag mogelijk in je wagen te plaatsen voor een

lager zwaartepunt en dus hogere bochtensnelheden.

De behuizing is een robuust design gemaakt

uit aluminium van hoge kwaliteit en een perfect

uitgebalanceerde rotor maakt de motor af.

www.horizonhobby.de

www.teamorion.com

uitgave 70 | m-auto.nl | 7


We race

to WIN !

Nieuws

Historie

Opgericht in 2009 en al vanaf 2007 bezig zich te ontwikkelen op het industrieterrein in Raalte. Destijds

ontmoetten een paar jongens elkaar op het industrieterrein op een mooie zandvlakte, waar nu Jumbo

Distributiecentrum staat. Wekelijks werd er afgesproken en de eerste auto’s die ten tonele kwamen waren

de 1:6 Marder (2takt), 1:8 Carson Rock Wilder (nitro) en een paar HPI Savage Nitro 1:8. Na enige autowisselingen

en maanden speelplezier op het zand werd het eens tijd om mee te gaan rijden tijdens een echte

meeting in een manege in Rijssen, dat was ‘the place to be’ in 2008 hadden we gehoord. Na een paar keer

daar gereden te hebben kwam het idee naar boven om iets dergelijks dichterbij te zoeken en dat lukte in

Raalte bij Maege de Hogeweg totdat er 1 jaar later een andere bodembedekking kwam. Daarna volgden

nog enkele andere maneges en nu zitten wij sinds kort in Elst (Gld), een mooie locatie met ruime bak 30x60

meter en een zeer grote kantine.

Heden

Tegenwoordig zijn wij een club met twaalf leden en drie (Maico, Rudy en Edwin) bestuursleden. Overige

rijders kunnen uiteraard deelnemen aan al onze evenementen. Eén keer per maand zijn wij druk met het

organiseren van open club wedstrijden, een weekend race (meestal rond eind september) en de Oliebollen

Cross (eind december). Zaterdag 7 november jongsleden hebben wij in samenwerking met Racing team de

Boer een heuse 4WD Special inclusief HPI Baja Treffen gehouden.

LYNX 4S

4-Kanaals COMPUTER RC SYSTEM

• Telemetriefuncties bij optionele Proton 4-ontvanger

• Individueel instelbaar stuurwiel (links-/rechtshandig)

• Muziekafspeelfunctie (luidspreker of oortelefoon)

• Vrij confi gureerbare schakelaars, toetsen en encoder

• Variabele mixer auto / boot / 4WS / crawler

• 30 modelgeheugen en 30 op SD-kaart

• Omvangrijk ABS-remprogramma

• LED‘s in 6 verschillende kleuren

• Instelbare interface en waarschuwingstonen

www.hitecrc.de

Voor dit jaar staan er nog twee grote wedstrijden op de agenda, te weten de Kennismakingsrace in onze

nieuwe manege en de ‘wereldberoemde’ Oliebollen Cross op 27 december in Elst (Gld). Op dit evenement

komen niet alleen rijders uit Nederland maar

ook rijders uit Duitsland en België. Tijdens de

Oliebollen Cross worden er de hele dag door verse

oliebollen gebakken door onze meesterbakker

Maico. Afgelopen editie in 2015 heeft hij er zo’n

1000 gebakken. We gaan dit jaar voor meer!

Meer info: www.mainmeetingsraalte.nl

www.facebook.com/mainmeetingsraalte

Bestuur Main Meetings Raalte

facebook.com/

model

auto

magazine

Zender LYNX 4S & Ontvanger Axion 2

# 110 240 - € 329,90 AVP*

Ontvanger Axion 4 Ontvanger Proton 4

# 111 072 - € 39,90 AVP* # 111 073 - € 69,90 AVP*

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co KG

8 | m-auto.nl Westliche | Gewerbestr. uitgave 701

75015 Bretten

Duitsland

Get the free MPX

news-app!


Dynamite • Main Meetings Raalte • Antix • M-auto • RC4WD • Jconcepts

NIEUWS

M-auto website

Jconcepts

1974 Ford Bronco trial & scale body

In de states was 1974 het jaar waarin Happy Days

een rage was op tv en de Rubik kubus hele generaties

bezig hield met puzzelplezier of misschien

wel puzzelfrustratie. Ford liet in dat jaar de Bronco

op de wereld los en JConcepts brengt ons nu terug

in vintage sferen. De stoere body geeft je scaler

een heel nieuwe look, bedoeld voor wagens met

1.9” banden, zoals onder andere die van Vaterra en

Axial, het zijn weer Happy Days!

www.jconcepts.net

Abonnementen

Hier kan je terecht voor

het bestellen van losse

nummers en om een

abonnement af te sluiten

of te verlengen.

Magazines

Alle edities zijn hier online

te bekijken en te lezen. Tevens zijn de uitgaves

vanaf nummer 63 verrijkt met extra foto’s en

video’s en we werken eraan om de website telkens

meer inhoud te geven.

Wat en wanneer

Op de kalender vind je diverse evenementen en

wedstrijden, maar die zien wij graag beter gevuld.

Geef ons op tijd je evenement door zodat wij deze

kunnen plaatsen, graag met een stukje uitleg wat

het betreffende inhoud.

Wie en waar

Staat jouw club er nog niet bij of kloppen de

gegevens niet meer? Geef deze dan door via de

website.

www.m-auto.nl

Dynamite

Dynamite Prophet Sport Quad 4x50W AC/

DC-Lader

Voor wie graag meer dan één accu tegelijk laadt en

misschien zelfs meer als twee tegelijk is de viervoudige

Prophet Sport Quad lader van Dynamite

een uitkomst, de lader kan zowel op 12V als op

230V aangesloten worden en is met zijn vier 50W

laadkanalen perfect geschikt om al je accu’s tegelijkertijd

op te laden. 1-6s LiPo/LiFe/LiIon en 1-15

cellige NiMH accu’s, de Prophet kan het aan.

www.horizonhobby.de

www.dynamiterc.com

Nieuwe productlijn

LRP heeft een nieuwe productlijn, of zelfs een heel

nieuw merk aangekondigd met ’ANTIX by LRP’. Het

merk richt zijn pijlen op de hobbymarkt waar de

high-end elektronica van LRP niet altijd aan de

man gebracht kan worden. Met Antix richten ze

zich tot het grote publiek, de mensen die niet gebonden

zijn door regels uit de racerij, maar gewoon

rijden voor de fun. Helemaal daarop toegespits is

de eerste serie LiPo accu’s in 2s, 3s en 4s, uitgevoerd

in een robuuste hardcase, met een stekker in

Deans stijl. Met gemiddeld zo’n 5000 mAh en een

ontlaadaarde elooft dat flink at rijtijd en

rijplezier.

www.lrp.cc

RC4WD

Killer Krawler 2

De nieuwe behemoth onder de crawlers, deze 75

cm lange bigscale crawler, bijna volledig CNCgefreest

uit aluminium, deinst voor weinig terug.

Deze grote jongen van RC4WD is als kit verkrijgbaar

en alleen het kale chassis weegt al 6,5 kilo.

Een setje massieve aluminium velgen moet je wel

los aanschaffen, die wegen ook een goeie 600

gram per stuk en dan zijn er nog de gigantische

banden met een diameter van 25 centimeter die

een kilo per stuk in de weegschaal leggen. Dat het

grapje ook wat geld kost kon je wel raden, de kit

met een setje velgen, banden en een body gaat

je toch een aardig maandsalaris kosten. Gelukkig

hoeft deze jongen niet hard te gaan, dus van de

aanschaf van de elektronica ga je niet failliet. Nu

nog een stapel boomstammen vinden op schaal

van de Killer en je bent klaar om heel wat hoofden

te doen draaien.

www.rc4wd.com

www.rc-design.be

uitgave 70 | m-auto.nl | 9


Mohawk Mohawk

Het is een tijdje stil geweest rond Ishima Racing maar ze hebben in de tussentijd niet stil gezeten, zo blijkt uit

de introductie van maar liefst vier nieuwe modellen. Opvallend is de gekozen schaalgrootte, namelijk 1:12, waardoor

het alle vier compacte auto’s zijn geworden. We bekijken de Mohawk, een stoere monstertruck, van dichtbij.

Specificaties

Fabrikant : Ishima Racing

Importeur : Pro Models

Gebruik : Off-road

Schaal : 1:12

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 330mm

Breedte : 262mm

Hoogte : 130mm

Accu : 1500mAh Li-Ion

Motor : Type 390

Zender : 2.4GHz

Adviesprijs : € 119,90

Overige benodigdheden

- Geen

www.ishimaracing.com

www.promodels.be

10 | m-auto.nl | uitgave 70

Niet alleen de schaalgrootte hebben alle

Nvier de modellen met elkaar gemeen,

ze delen ook nog eens hetzelfde chassis,

elektronica, motor en de

vierwielaandrijving. Toch is het

niet zo simpel als even een kapje

wisselen en je hebt een nieuw

model daarvoor zijn er toch teveel

onderlinge verschillen. Maar omdat

alle onderdelen ook los verkrijgbaar

zijn is het wel mogelijk om van de

Mohawk een truggy als de Blaster of

een short course als de Madox te maken

en met iets meer moeite is een ombouw

naar de Booster buggy ook mogelijk.

Onderdelen

Misschien wel belangrijker dan de ombouw naar een ander

uiterlijk en karakter is het feit dat er met vier identieke chassis

ds voldoende vervaninsdelen aanei ijn en dat is jn

om te weten want de 1:12 serie is opgebouwd met serieuze

onderdelen waardoor het zonde zou zijn als je na een crash een

model zou moeten afschrijven.

Aandrijving

Door het supersmalle chassis en de 1:12 schaal is de motorkeuze

gevallen op een 390 motor, deze drijft via een cardanas het

voor- en achterdifferentieel aan. Voor de uitgaande assen naar

de wielen is ook voor cardanassen gekozen, al spreken we dan

vaker over doone assen e hele aandrijflijn is voorien van

maar liefst zestien kogellagers en de lange wielarmen worden

gedempt met oliegevulde aluminium schokdempers.


Ishima Racing • RTR • 1:12 • Elektro • 4-WD • Off-road • Monstertruck

VERSLAG

1

>> Deze 1:12 serie

van Ishima Racing

kan wel eens een

schot in de roos

zijn.


Geïnspireerd op het ontwerp van een 1:1 buggy, is de Bushmaster uitgerust

met een realistische rolkooi, Big Bore schokdempers, een verstelbare stuurinrichting

en een Ripper IBL-40/20 2000Kv brushlessmotor. Onder de realistische

rolkooi zorgt het geluidssysteem voor een extra dimensie. De flip-up body geeft

je gemakkelijk toegang tot de elektronica waardoor onderhoud een fluitje van een

cent wordt. De Bushmaster wordt volledig gemonteerd geleverd, enkel nog de 4S

LiPo accu aansluiten en je bent klaar om te gaan!


Ishima Racing • RTR • 1:12 • Elektro • 4-WD • Off-road • Monstertruck

VERSLAG

1 3

over de losse snippers, zelfs omhoog

klauteren is nog

een heel avontuur, maar eenmaal boven wel de perfecte plek

voor een fraai plaatje. Ook over de iets afgeplatte top rijden

blijkt nog goed te gaan tot het moment dat ik iets te enthousiast

een stuurfoutje probeer te corrigeren en de Mohawk aan de

achterijde eslipt en aan een flinke timelin naar eneden

begint. Schade, nul. Hebben we mooi meteen de duurzaamheidstest

gedaan, na nog wat foto’s op het bospad blijken er

toch wel veel plassen te liggen en is het tijd om een drogere

plek op te zoeken voordat de spatwaterdichte elektronica met

één van deze plassen kennismaakt. Even verderop ligt een verlaten

parkeerplaats waar we even later het grind laten opspatten,

voordeel van het iets kleinere 1:12 formaat is dat het grove

grind nergens tussen kan komen. We vermaken ons prima en

zijn verrast door de acceleratie en hoge snelheid die de Ishima

uit zijn 390 motor en LiIo accu haalt en vragen ons af of hij niet

harder gaat dan de 35 km/u die opgegeven wordt. Een uitstapje

over een smal diep uitgesleten pad leert ook dat deze Mohawk

niet geschikt is om trail mee te rijden, hij wil domweg te graag

te hard, hoe hard blijkt wel als we volgas kunnen op een mooi

vlak stuk zandweg waar opvalt dat de wegligging dik in orde is

en de vierwielaandrijving ervoor zorgt dat ook krappe bochten

probleemloos gemaakt kunnen worden. De tijd vliegt als je het

naar je zin hebt en dat blijkt wel als de accu door in te houden

aangeeft dat het mooi geweest is en er bijna 20 minuten zijn

verstreken, niet slecht voor een 1500 mAh accupack.

2

4

1 Binnen twee uur geladen met

de meegeleverde LiIo lader.

2 Een heel eigen stekkersysteem.

3 De accu wordt via de onderzijde

geplaatst.

4 De centrale as loopt door het

accucompartiment, vandaar dat

voor een saddlepack constructie

gekozen is met links en rechts

een Lithium Ion cel.

5 Op basis van hetzelfde chassis,

van links naar rechts: de Booster,

Madox en Blaster.

5

5

5

Conclusie

Deze 1:12 serie van Ishima Racing kan weleens een schot in de

roos zijn, de auto’s zijn door hun schaal mooi compact, rijden

lang op een accu die daarna binnen twee uur met de meegeleverde

lader weer volgeladen is. Kogellagers, oliegevulde

schokdempers, vierwielaandrijving, 2.4 GHz zenderset en de LiIo

geschikte snelheidsregelaar maken dat je veel waar voor je geld

krijgt. De mogelijkheid om het model eventueel om te bouwen

naar een andere itvoerin is een ofele optie maar el dee

lijk mogelijk en kan je auto zomaar een tweede leven geven.

Fred Boots

volg M-auto op facebook

uitgave 70 | m-auto.nl | 13


8ight-T 3.0 Truggy deel 2

TLR-LOK

GLUE

CLEAR

GREASE

Een wedstrijdmodel testen vergt iets meer voorbereiding dan een hobbymodel. We waren

8i ht-T 3.0 Tru ggy

g

dan ook best tevreden met de toezegging van Modelbouw Vereniging Waterland (MVW)

in Purmerend dat het kunstgras van de off-roadbaan en de kantine tot onze beschikking

stonden. Schrijver Hans Westerveld was bereid om de TLR 8ight-T 3.0 aan de tand te

voelen, dus wat kon er nog fout gaan?

deel 2

ggy deel 2

OIL

CUT

L

L

R

R

L

x2

Als we vanuit Lelystad de dijk naar Enkhuizen oprijden

begint het heel licht te regenen en naarmate Purmerend

dichterbij komt wordt die regen steeds wat erger. Op

de club aangekomen zijn de aanwezige clubleden nog positief

want de drainage van het circuit is goed dus als het stopt met

regenen kunnen we binnen ‘no time’ aan de slag. Tot die tijd

orden er met een kop kofe herinnerinen opedaan en at

baldadige foto’s gemaakt van de 8ight-T 3.0 op de imposante

HO spoorbaan.

14 | m-auto.nl | uitgave 70

Verregend

De regen wordt wat minder dus wordt alles gereed gemaakt om

de truggy zijn eerste meters te laten rijden. De bijna 5 cc grote

LRP ZR.30 X Competition is volgend de Roy Bakker methode

ingelopen, waarover meer in M-auto 71, en moet alleen nog

verder afgesteld worden. Verder is het chassis volledig volgens

de basisafstellingen van TLR gebouwd zodat we een goed

beeld kunnen krijgen van de 8ight-T 3.0, zo uit de doos zal ik


Circuit + Fun

Horizon Hobby • TLR • Kit • 1:8 • 4-WD • Nitro • Truggy

VERSLAG

>> Een geweldige

truggy begint

met een

geweldige

buggy.


ZR.30 X

TLR-LOK

GLUE

CLEAR

GREASE

Met zijn .30 (4,92 cc) is de LRP ZR.30

X Competition qua cilinderinhoud

ZR.30 X

de grootste competitiemotor in de

nitro Truggy klasse. De motor is vanaf de

bodem af opgebouwd om op competitieniveau

maximaal te kunnen presteren en

dat merk je al als je de specs doorleest.

OIL

de auto heeft zoveel vermogen dat het lastig is om hem onder controle te houden, als je ook

maar iets te enthousiast het gas indrukt terwijl je een bocht uitkomt sta je binnen de kortste

keren achterste voren. Het is trouwens niet alleen het vermogen van de motor maar ook de

snelheid en kracht van de beide Spektrum servo’s die mij verrassen, die lijken in niets op de

prestaties van de gemiddelde RTR-auto’s waar ik mij hoofdzakelijk mee bezig houd.

CUT

L

L

R

R

L

x2

Feest

Eénmaal in het zand is het één groot feest en zijn de prestaties van de 8ight-T 3.0 misschien

nog het best te omschrijven als een brandstofauto die reageert alsof er een brushlessset is

ingebouwd. Het niet merkbaar zijn van koppelingslip en de enorme kracht onderuit maken het

rijden heel apart en al snel is het meer bashen dan rijden. Een klein bultje is al genoeg om de

8ight-T 3.0 meters ver te laten springen en donuts maken is eigenlijk gewoon een kwestie van

stil staand het stuur om en gasgeven waarna de band van het binnenste voorwiel reusachtige

proporties aanneemt, door de lange draagarmen blijkt het heel eenvoudig om puur door met

het gas te spelen het binnenste wiel hoger op te tillen tot het moment dat ook de achterzijde

de lucht ingaat. Een fractie minder gas en het achterwiel heeft weer grip terwijl ik gewoon

mijn rondjes blijf maken, heel indrukwekkend.

Conclusie

Met een TLR 8ight-T 3.0 in deze uitvoering moet je moeiteloos

in staat zijn om je rondjes mee te draaien in de truggy

cup, maar tegelijkertijd is het misschien ook wel de ultieme

basher waarmee je dankzij de bijna 5 cc en de supergoede

koppeling menig brushlessrijder het leven meer dan moeilijk

kunt maken. En als hij accu’s moet gaan laden tank jij nog

een keer en rij jij weer vrolijk verder.

Circuit: Hans Westerveld

Fun: Fred Boots

Specificaties

Fabrikant : Team Losi Racing

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Gebruik : off-road

Schaal : 1:8

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 476mm

Breedte : 416mm

Wielbasis : 379-383mm

Adviesprijs : €539,99

Overige benodigdheden

- Banden en velgen

randsto en vlfles

- Elektronica

- Gloeistarter

- Startbox

- .21 of grotere motor

Type : ZR.30 X ZR.30 Spec2

Poorten : 7+1 5+1

Uitlaat : achter achter

Inhoud : .30 (4.92cc) .30 (4.92cc)

Toerental : 38.300 tpm 33.200 tpm

Vermogen : 4,21 pk 4,12 pk

Carburateur : PowerCarb 3 PowerCarb 2

www.horizonhobby.de

www.tlracing.com

16 | m-auto.nl | uitgave 70


Competition

Com etition

p

LRP • 7+1 poorten • 4.92cc • Nitro • Brandstofmotor

TECHNIEK

De motor beschikt over 7+1 poorten, zeven voor de inlaatkant

en één voor de uitlaat waarbij de timing van de

poorten op competitiegebruik, lees: maximaal vermogen,

zijn getuned. De Powercarb 2 a5SV-2 carburateur is thermisch

volledig geïsoleerd van het carter waardoor het nitromengsel

op een zo constant mogelijke temperatuur het carter in

verdwijnt, zowel de binnenkant van de carburateur als de krukas

ijn flo optimised odat het mensel de cilinder optimaal vlt

er worden drie maten venturi’s meegeleverd waarmee de karakterestiek

van de motor aangepast kan worden. Hierbij blijven de

extreme trekkracht en het hoge toerental wel gewaarborgd.

Gewoon

De ZR.30 X neemt genoegen met gewone pluggen (R5) waarvan

er één meegeleverd wordt en die na ruim 2,5 liter nog steeds

zijn werk goed doet. Ook qua brandstofverbruik scoort de motor

behoorlijk 8 à 9 minuten op een tank is zonder meer mogelijk.

Screamer

Als uitlaat hebben we gekozen voor een LRP Screamer-93

(EFRA#2109), een driekameruitlaat die zijn naam eer aandoet en

een betere gasreactie bij lage toerentallen garandeert gekoppeld

aan een linear vermogensverloop naar de hogere toerentallen,

hierdoor zou de uitlaat ook moeten zorgen voor een lager

brandstofverbruik.

Conclusie

In de praktijk blijkt de ZR.30 X een motor met enorme bult

trekkracht, die zich makkelijk laat rijden en met de twee afstelschroeven

goed afstelbaar is. Of de uitlaat waar maakt wat de

specs beloven is lastig te zeggen zonder hem te vergelijken met

een ander exemplaar, wel is duidelijk dat hij de motor op topsnelheid

echt laat gillen en dat dit in ieder geval bij mij en het

publiek de suggestie wekt dat het geheel als een kogel loopt.

Trekstart

Natuurlijk beschikt de ZR.30 X niet over een trekstarter maar

moet hij gestart worden met een startbox. Zie je dat nou helemaal

niet zitten dan kun je voor fungebruik ook kiezen voor de

ZR.30 Spec 2, een vijfpoorter met bijna dezelfde specs als de

ZR.30 X maar wel met een trekstarter. De Screamer-93 uitlaat

klinkt op deze motor trouwens net zo indrukwekkend.

Fred Boots

Specificaties

Fabrikant

Importeur

Gebruik

Adviesprijs

: LRP

: RC-Connect

: off-road

: Informeer bij je dealer

www.lrp.cc

www.rc-connect.nl

volg M-auto op facebook

uitgave 70| m-auto.nl | 17


Mooie slotracemodellen!

Spyker C8 GT2R

In Igualada, Barcelona, werd afgelopen mei door Scaleauto voor de vijfde keer een 24-uurs

wedstrijd georganiseerd voor 1:32 slotauto’s, de 24h World Endurance Series. Deze editie stond in

het teken van de Spyker C8 GT2R. Drie dagen lang werd er door 30 teams gestreden voor de podiumplaats

en als aandenken aan dit weekend heeft Scaleauto een speciale editie van de Spyker C8

GT2R uitgegeven. Een auto met een heel hoog ‘heb’gehalte en omdat de Spyker een Nederlandse

auto is mag deze haast niet aan je collectie ontbreken, toch?

Merk : Scaleauto

Model : Spyker C8 GT2R

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja [verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium/Kunststof

Merk : Scalextric

Model : Aston Martin Vantage

GT3

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Extra’s : Digitaal voorbereid

Verlichting

18 | m-auto.nl | uitgave 70

Aston Martin Vantage

GT3 Spa 24hr 2012

Belgisch team, Belgische rijders,

Britse wagen in de bekende

blauw-oranje kleuren van Gulf,

het geheel werd ondersteund

door Aston Martin Brussels.

Nummer 89 in de 24-uurs van

Spa werd in 2012 door Tim Verberg,

Damien Dupont, Ronnie

Latinne en Bertrand Baguette

bestuurd. Ze namen het in de

Aston Martin V12 Vantage GT3

op in de Pro-AM klasse en met

66 wagens gingen ze van start.

Na 477 rondjes sloeg de klok

24 uur en waren er nog 25

wagens op de baan, met deze

Aston op een verdienstelijke

zestiende plaats. Dat je op

dit moment niet zo heel veel

meer terugvindt over het

GPR Racing Team komt door

teambaas Giuseppe ‘Pino’ Sperlinga,

hij werd in 2014 aan de

Engelse grens betrapt met een

kofferbak vol drugs, met een

straatwaarde van enkele Aston

Martins...


Ninco Ultra • NSR • Scaleauto • Scalextric

SLOTRACE

FIAT ABARTH 500 ASSETTO CORSE LTD GULF OILS

NSR goot de Abarth 500 Assetto al in verschillende vlotte

racekleuren, maar de Corse versie is ook op de weg te vinden,

tenminste als je goed zoekt want voor het tienjarig bestaan van

Gulf Petrolium in Luxemburg werden er tien Fiat’s helemaal in

Gulf trim gezet, van binnen en van buiten. Heel wat opties zoals

de Esseesse kit met 160 PK, vlot klinkende uitlaat en natuurlijk

mooi verwerkte Gulf logo’s en het wereldberoemde oranjeblauwe

spuitwerk. Goed zoeken dus naar één van die tien 1:1

wel heel exclusieve exemplaren.

Merk

: NSR

Model : Fiat Abarth 500

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja

[verplaats + verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium/Brons

Citroën C4 WRC

Robert Kubica, de eerste Poolse F1 coureur startte in de koningsklasse van de autosport in 2006,

twee jaar later volgde zijn eerste zege in die klasse. Jaren later rijdt hij rally en crasht hij hard in

2011 met een lange herstelperiode als gevolg, in 2012 maakt hij een comeback, eerst met Subaru,

waarmee hij goed van start gaat en dan volgen toch weer een paar crashes. Eind 2012 nog een

nieuwe kans in een Citroën C4 WRC in de rally van Como, welke hij glansrijk weet te winnen. De

rall van de ar start hij ook sterk en pakt flink at voorspron op de teenstand maar op de

laatste dag van de rally crasht

hij opnieuw, gelukkig zonder

gewond te raken, maar de

Citroën schiet wel in brand.

Misschien zou hij beter stoppen

zou je denken, maar hij gaat

gewoon verder met winnen en

crashen, het is alleen te hopen

dat hij vaker blijft winnen dan

te crashen.

volg M-auto op facebook

Merk

: Ninco Ultra

Model : Citroën C4 WRC

Schaal : 1:32

Motorpositie : Anglewinder

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Kunststof/Brons

uitgave 70 | m-auto.nl | 19


Supersnelle

overdracht

33504 | ontvanger

GR-8 Race

S1018 | X-8N

4 kanaals HoTT

afstandsbediening

Meer informatie en accessoires

voor onze producten vindt u op:

AZ-1414-NL

www.facebook.com/GraupnerNews www.youtube.com/GraupnerNews WWW.GRAUPNER.DE


BRM & TTS

SLOTRACE

BRM & TTS 1:18 Slot Sidecar

Rolf Biland, de meest succesvolle zijspancoureur uit de geschiedenis

van het wereldkampioenschap wegrace, meer dan twintig

jaar was de Zwitser in de uitslagen terug te vinden en zeven

maal wist hij samen met zijn bakkenist van dienst de wereldtitel

te veroveren. Samen met Kurt Waltisperg, waarmee hij zes

titels behaalde, was hij enorm sterk. Tussen zijn eerste en laatste

wereldtitel zit meer dan vijftien jaar en dat bewijst wat voor

pientere en getalenteerde coureur hij was. De opvallende geel en blauwe kleurstelling van het

door biermerk Schlossgold gesponsorde zijspan kan het nu op de slotbaan opnemen tegen de

Webster-Woodhead uitvoering in Castrol kleuren. Oude tijden herleven, schitterend gewoon. Leuk

om te weten, Biland en Waltisperg rijden het span nog steeds op speciale gelegenheden, dit jaar

bijvoorbeeld nog op een Zwitserse bergpas voor een demonstratie met klassieke racers.

BRM overtreft zichzelf met deze zijspannen, ruim drie jaar ontwikkeling zit er in de constructie

van het geheel voordat men tevreden was met de wegligging die volgens een aantal rijders ronduit

goed te noemen is. Het CNC-gefreesde aluminium chassis is magneetloos en moet volledig

vertrouwen op het hoge eigen gewicht van 133 gram. Door de berijder iets naar voren of achteren

te plaatsen kan je nog wat spelen met de gewichtsverdeling, mocht je circuit veel linkerbochten

hebben dan zou ik zeker kiezen voor de bakkenist die de meeste druk op het zijspanwiel geeft.

Merk

: BRM & TTS

Model : LCR-BRM-Swissauto

Schaal : 1:18

Motorpositie : Anglewinder

Magneet : Nee

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium/Brons

Extra

: Twee bakkenisten

Aluminium chassis

volg M-auto op facebook

uitgave 70 | m-auto.nl | 21


SandStorm one10

De auto’s van XciteRC zijn nog niet zo bekend maar daar gaat vast

one10

N

SandStorm

one10 tweewielaandrijving. Verwar Net SandStorm one10

als de originele Dune buggy’s heeft ook de Sandstorm

een Dune buggy

snel verandering in komen, want zowel de prijs als de uitvoering

trouwens niet met een duinbuggy want dat is een heel

ander voertuig, zoek in een zoekmachine maar eens op beide

maken ze heel geschikt voor de startende RC-rijder of rijdster en namen naar afbeeldingen. Een tweewielaangedreven Dune

buggy dus, die zowel in een brushed als een brushless uitvoering

leverbaar is en beiden met een groene of een blauwe look.

de Sandstorm one10 is daar geen uitzondering op!

RTR

Meestal betekent de afkorting RTR: Ready To Run, maar in het

geval van de Sandstorm staat het voor Ready To Race en dat

betekent bij deze one10 XciteRC dat de auto volledig gekogellagerd

is en de achterwielaandrijving over een tandwieldifferentieel

en een instelbare slipkoppeling beschikt. Allemaal

onderdelen die een lange levensduur garanderen.

LiPo

Zowel de brushed als de brushless versie zijn geschikt om met

LiPo accu’s te rijden, voor de brushed versie is 2S (7,4V) het

maximum, terwijl de brushless uitvoering zowel met 2S als 3S

(11,1V) gereden kan worden. Om een accu te plaatsen hoeft de

body trouwens niet verwijderd te worden, deze kan namelijk

simpel vanaf de onderzijde in het accucompartiment geplaatst

worden, dat daarna stof- en spatwaterdicht afgesloten wordt.

Een accu en lader worden overigens niet meegeleverd, iets wat

volgens mij niet echt een nadeel is omdat dit toch vaak een

sluitpost bij een RTR-set blijkt te zijn en nu kan je zelf de keuze

maken hoe uitgebreid de lader mag zijn en hoeveel mAh je

accu’s moeten gaan leveren. Zorg er wel voor dat het geheel een

beetje in verhouding is, dus geen 1A lader en 7000mAh accu’s,

want dan kan het ook zomaar 7 uur duren voordat je accu vol zit.

Een instelbare lader tot zeg 5A zou ruim voldoende moeten zijn,

daarmee laad je accu’s tot 5000mAh in ongeveer een uur op en

die 7000mAh zou binnen 1,5 uur geladen moeten zijn.

Specificaties

Fabrikant : XciteRC

Importeur : Rapid Hobby Import

Gebruik : Off-road

Schaal : 1:10

Aandrijving : 2-WD

Lengte : 405mm

Breedte : 255mm

Hoogte : 155mm

Gewicht : 1450g

Motor : 540 brushed 18T

Zender : 2.4GHz

Adviesprijs : € 169,99

Overige benodigdheden

- Geen

www.xciterc.com

www.rapidhobbyimport.de

22 | m-auto.nl | uitgave 70


XciteRC • RTR • 1:10 • Elektro • 2-WD • Off-road • Buggy

VERSLAG

1 De accu wordt vanaf de onderzijde

geplaatst en door een

kunststofdeksel beschermd.

2 De snelheidsregelaar is geschikt

voor gebruik met LiPo accupakketten.

3 De metalen zijplaten geven

extra stijfheid en staan natuurlijk

ook gewoon mooi.

4 Niet vergeten, beschermfolie!

5 Still going strong! De 540

silvercan motor levert meer dan

voldoende snelheid om van de

Sandstorm een pittig karretje te

maken.

2.4GHz

De goedkoopste manier om aan een zender te komen is hem

bij een zenderfabrikant in te kopen en dat heeft XciteRC dan

ook gedaan. De Sandstorm one10 wordt dus geleverd met een

standaard tweekanaals zenderset, natuurlijk werkend op de 2.4

GHz band voor een storingsvrije werking en uitgerust met een

servoreversestand voor beide kanalen, trimfunctie voor beide

kanalen en de mogelijkheid om de maximale stuuruitslag in te

stellen. Deze laatste functie is bij de Sandstorm one10 zinvol

omdat de stuurservo een grotere uitslag heeft dan de stuuruitslag

van de auto en dit op den duur je stuurservo sloopt.

Aandrijving

De gemonteerde 540 brushed motor drijft via een reduceerkast

het tandwieldifferentieel aan, om ervoor te zorgen dat de

aandrijflijn o lan moelijk heel lijft is achter het knst

stofhoofdtandwiel een slipkoppeling geplaatst die ook van

buitenaf instelbaar is. Heb je geen idee wat je zou moeten in- of

afstellen laat hem dan lekker op de fabrieksafstelling staan, rijd

je hoofdzakelijk op straat en maak je bijna geen jumps dan kan

de koppeling vaak wel wat strakker. Ben je hoofdzakelijk in het

terrein bezig en kunnen de sprongen niet hoog genoeg zijn dan

kan de koppeling vaak wel wat losser waardoor de klap op de

aandrijflijn ij de landin minder hard aankomt

Rijden

Een tweewielaangedreven buggy rijdt altijd leuk en de Sandstorm

one10 is daar geen uitzondering op, door de lage plaatsing

van de accu is de balans goed en is de auto eigenlijk overal

inzetbaar. Maar voor maximale grip heeft de Sandstorm one10

het liefst een beetje stevige ondergrond en dan kan de snelheid

nog aardig oplopen. Is de ondergrond los genoeg dan zijn het

maken van powerslides heel aantrekkelijk om te doen en door

de tweewielaandrijving ook makkelijk te realiseren. Kortom, fun

met een hele grote F!

Conclusie

Heel leuke instapbuggy die zich

makkelijk laat rijden en dankzij

de staande metalen chassisplaten

met een heel eigen

superslank uiterlijk. Het kan

natuurlijk altijd beter maar voor

de prijs is de uitrusting prima

voor elkaar met de 2.4GHz zenderset,

voor gebruik met LiPo

accu’s geschikte snelheidsregelaar,

kogellagers, oliegevulde

schokdempers en tandwieldifferentieel

met slipkoppeling.

Één tip heb ik nog wel voor je,

vergeet niet de beschermfolie van de body te halen voordat je

de stickers aanbrengt, iets wat mij bijna overkwam omdat ik het

zijdematte uiterlijk met de folie best mooi vond.

Hans Westerveld

1

>> Kortom,

fun met een

hele grote F!


SPEED SCALE STYLE

Losi 1/6 Audi R8 LMS Ultra FIA-GT3 RTR

Verkrijgbaar via uw Horizon dealer. Meer info op horizonhobby.de

© 2015 Horizon Hobby, Inc. BNF Basic, AS3X, E-flite, the AS3X logo, the E-flite logo, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Actual product may vary slightly from photos shown. All other trademarks or registered trademarks are property of their respective owners.


Off-road set-up pD

set-u Off-road

UITGELICHT

Off-road set-u

Sinds M-auto Online in het leven is geroepen en alle eerder verschenen

uitgaves hier terug te vinden zijn is het nu voor iedereen

mogelijk om alles op het gemak nog eens na te lezen.

Deze

D

keer kijken we terug naar uitgave 29 waarin er gestart

wordt met een reeks van dertien artikelen over de

set-up van

p

1:8 off-roadwagens.

Aan de hand van Hudy’s set-up book word je in dertien delen

uitgelegd welke afstelmogelijkheden er allemaal zijn, kreten als

onder andere Ackermann, Bump-steer, Camber, Caster, Kick-up en

Roll center worden je allemaal duidelijk gemaakt, mede door de

mooie foto’s die er bij gebruikt zijn.

Af en toe is er een uitgave overgeslagen, maar de laatste van de

serie vind je in uitgave 42.

Surf naar m-auto.nl en registreer (gratis) en/of login!

volg M-auto op facebook

uitgave 70 | m-auto.nl | 25


ggy

Bu

Soar 998 Racing Buggy

Soar 998 Racin Bu

g

Deel 2

Met Hott heeft Graupner zendertechniek in huis

waarmee ze zich kunnen meten met elk ander merk.

Naast veel stickzenders zitten er ook twee stuurwielzenders

bij namelijk de X-4S en het vlaggenschip de

X-8N. Een verslag van deze zender vind je in M-auto

magazine uitgave 63, deze kan je ook online lezen.

Specificaties

Fabrikant : Graupner

Importeur : Graupner/SJ

Gebruik : Off-road

Schaal : 1:8

Lengte : ±500mm

Breedte : 310mm

Hoogte : 0mm

Wielbasis : 320-328mm

Gewicht : ±3320gram

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 569,99

Mede dankzij de kleine formaten waarin LiPo pakketten

geleverd kunnen worden is de ontwikkeling van HV

(High Voltage) servo’s in een stroomversnelling gekomen.

Dat is niet zo gek want de prestatieverschillen tussen 6V

en ijn root oals je it de specicaties van dee

Graupner HCM 870 BB MG servo’s kunt opmaken:

Stelkracht: 21kg (6V), 26kg (7,4V)

Snelheid: 0,08sec. (6V), 0,07sec. (7,4V)

Overige benodigdheden

- 2x HiPerformance Servo S4073

- Banden

randsto en vlfles

- Competitiemotor & uitlaat

- Startbox

- Zenderset

www.graupner.com

26 | m-auto.nl | uitgave 70


Graupner • 1:8 • 4WD • Brandstof • Off-road • Wedstrijdbuggy

VERSLAG

Alle randvoorwaarden om een comperatieve 1:8 wedstrijdbuggy neer te zetten zijn al jaren aanwezig bij Graupner en

er zijn in de loop van die jaren ook diverse pogingen ondernomen om daar een geschikt chassis voor in huis te halen,

die geen van allen erg succesvol zijn geweest, maar door de samenwerking met Soar Seiki lijkt het dit keer toch echt

te gaan lukken.

Op een topchassis hoort natuurlijk ook een topmotor en dan zit

je met een OS Speed altijd goed. OS levert al sinds jaar en dag

wedstrijdmotoren die geschikt zijn om Wereldkampioen mee te

worden. Op nationaal niveau moet je goed mee kunnen komen

met deze getunede versie van de 21 XZ-B, de 21 XZ-B SPEC2. De

motor wordt geleverd met drie verschillende venturi’s zodat je

de karakteristiek en verbruik van de motor kunt aanpassen aan

het circuit.

GRP tekent voor de banden, maar liefst zeven verschillende

proelen ijn er voor de 1 s eschikaar arirend van

geschikt voor low-grip tot high-grip circuits en om het helemaal

perfect te krijgen kan je ook nog eens kiezen uit drie verschillende

compounds waarmee je in kunt spelen op de heersende

omstandigheden nat of droog en hoge of lage temperaturen.

volg M-auto op facebook

uitgave 70 | m-auto.nl | 27


VRC nieuws

>> Let op,

gewijzigde data

voor de

VRC WORLDS

2015!


- Een abonnement nemen

- Je abonnement verlengen

- Een abonnement weggeven

- De nieuwste uitgave bestellen *

- Een vorige uitgave nabestellen

- Een adreswijziging doorgeven

Het kan vanaf nu allemaal online in de M-auto magazine Shop,

dus surf als een haas naar:

m-auto.nl

* Zonder portokosten thuisbezorgd


Studio I Studio I Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

1 2

In de jaren 30 van de vorige eeuw produceerde Schuco de eerste speelgoedauto’s die vanaf het allereerste begin

al revolutionair waren qua techniek en kwalitatief zeer hoogstaand voor die tijd. De legendarische racewagen

heeft een werkende stuurinrichting en een opwindmechanisme. Het zal dus ook niemand verbazen dat deze blikken

auto’s een gewild verzamelobject zijn en op diverse veilingen terug te vinden zijn, maar het is natuurlijk niet

waarschijnlijk dat er met dit soort modellen daadwerkelijk gespeeld zal worden.

>> Voor de Mercedes-Benz Studio I

is er gekozen om dit in

Pop Art stijl te doen.


Schuco • Pop Art Edition • 1:18

GADGET

3

3

In het huidige programma van Schuco komen enkele van

deze auto’s weer terug, vanzelfsprekend als een heruitgave

en de één nog mooier dan de ander. Voor de Mercedes Benz

Studio I is er gekozen om dit in Pop Art stijl te doen, dus ware

eyecatchers met hun felle kleuren. In 2015 zijn de eerste twee

gelanceerd, te weten roze en oranje en voor 2016 staan blauw

en groen op het programma. Deze auto’s komen in een gelimiteerde

oplage op de markt en in totaal worden er van elke auto

2000 stuks geproduceerd, de auto wordt geleverd in een mooie

verpakking en er wordt een kaart bijgeleverd waarop vermeld

staat met welk nummer jouw auto van de band kwam rollen.

Ga je voor alle vier dan is er voor de verzamelaar een

mooi kastje te koop om je modellen in te showen.

1 Wie wil dit nu niet uitpakken?

2 Het opwindmechanisme; het zit

erop, maar of het ooit gebruikt

gaat worden is nog maar de

vraag.

3 Doorkijkjes aan de onderzijde

gunnen je een blik op de stuurinrichting

en de tandwielen van

de aandrijving.

4 Zomaar een greep uit de diverse

veilingen die er op internet te

vinden zijn.

Erg leuk is dat je van deze auto’s een handgetekende

Art Print kunt aanschaffen en ook deze zijn

individueel genummerd, er zijn er in totaal 500 stuks

geproduceerd. Een mooi object voor de verzamelaar!

Anita Boots

4 4 4

volg M-auto op facebook

uitgave 70 | m-auto.nl | 31


8ight-E ht-E 8i g

Een professionele wedstrijdbuggy voor

recreatief gebruik? Jazeker!! Losi heeft nu

de nieuwe 8ight-E RTR 4-WD buggy die

supersnel is met zijn 1800Kv brushlessmotor

èn waarover je gemakkelijk de controle

kunt houden dankzij de ingebouwde

AVC (Active Vehicle Control). Hiermee is

deze 1:8 buggy breed inzetbaar en zal

hij op de meeste terreinen goed onder

controle te houden zijn. Plus dat de 8ight-

E niet vies is van een hobbeltje meer of

minder, dus dat belooft nog wat!

>> Als extra bonus

is alle elektronica

in de auto ook nog

eens waterproof en

dat kan wel eens

handig zijn met het

,

altijd mooie klimaat

,

in Nederland en

!!

Belgie!!


Horizon Hobby • Losi • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Buggy

VERSLAG

De wielen worden aan de voorkant aangedreven met de CVD (Constant Velocity Drive) assen uit één stuk, de achteraszogenaamsen

en de assen tussen differentiëlen zijn van het type dogbone.

Overigens heeft de auto geen slipperclutch en is het verstandig

om bij de landing van een sprong even van je gas te gaan om de

aandrijving heel te houden.

De agressief ogende body van de 8ight-E is uitgevoerd in de

kleuren geel, rood en zwart wat in combinatie met de dichte

gele dish velgen en zwart met gele accenten spoiler het model

een stoere opvallende look geven!

Elektronica

Kijken we naar de meegeleverde elektronica dan valt op dat

het model geleverd wordt met een AVC (Active Vehicle Control)

systeem wat niet echt standaard is in deze klasse. Het AVC zorgt

ervoor dat de auto altijd stabiel op de baan zal blijven liggen,

hoe hard of zacht je ook gaat over bijvoorbeeld een ongelijke

ondergrond of een zogenaamd wasbordje. Het AVC stemt het

vermogen dat de regelaar krijgt af op het stuurgedrag van de

auto. Hierbij wordt vaak de stuuruitslag beperkt en vooral de gevoeligheid

in het sturen zodat de auto niet ‘nerveus’ reageert op

de stuurcommando’s van je zender. Dit gaat allemaal heel snel

volg M-auto op facebook

uitgave 70| m-auto.nl | 33


3

1 2

Specificaties

Fabrikant : Losi

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Gebruik : off-road

Schaal : 1:8

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 497mm

Breedte : 308mm

Wielbasis : 323-327mm

Motor : 1800Kv

Zender : Spektrum DX2E

Adviesprijs : €599,99

Overige benodigdheden

- LiPo accu (2S, 3S of 4S)

- Lader

www.horizonhobby.de

www.losi.com

34 | m-auto.nl | uitgave 70

in duizendste van een seconde zodat je er weinig van merkt,

maar het resultaat wel terug ziet op de baan. Voornamelijk

voor rijders die weinig tot geen ervaring hebben in het off-road

rijden is dit een superhandige

functie die ook nog eens goed

werkt. Voor gebruik in wedstrijden

is het AVC overigens

>> De 8ight-E is

verboden!

niet vies van een

hobbeltje meer of

De meegeleverde Fuze elektronische

snelheidsregelaar van

minder.


Horizon Hobby • Losi • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Buggy

VERSLAG

4 5

1 Behoorlijk compleet, vooral de

inbusset is belangrijk omdat de

Losi volledig in inchmaten is

uitgevoerd.

2 EC5 is misschien wel het beste

stekkersysteem op dit moment.

3 De kolossale 3S van GM past

makkelijk in de accubak.

4 De layout zorgt voor een mooie

balans in de 8ight-E.

5 Lang, smal, vlak en van aluminium,

het chassis.

en kan zéker handig zijn voor een beginnende rijder zodat hij

makkelijker zijn eerste stappen in het off-road rijden kan zetten,

maar zoals eerder gezegd niet te veel AVC gebruiken!!

Als het gas er eenmaal opgaat dan valt meteen op hoe lekker de

auto rijdt en hoe goed en stabiel hij op de baan ligt. Het enige

wat negatief opvalt is dat de meegeleverde servo nou niet echt

een snelle jongen is. Veel kracht heeft hij ook niet en dat is juist

wel nodig bij een dergelijk groot, zwaar en snel model. Hiermee

komt het jne stredra aar osi modellen jist om ekend

staan niet lekker uit de verf, jammer! Voor een beginner kan de

strservo jist jn ijn maar ook die al al snel toe ijn aan

een snellere en sterkere servo want de auto kan het hebben en

‘vraagt’ er bijna om!

Wat juist positief opvalt is dat de 8ight-E heerlijk en gemakkelijk

springt over heuvels. Zelfs een beginner kan er erg netjes

een heuvel mee over springen en landen als een PRO. Ook in de

lucht met vier wielen los van de grond is de auto goed te corrigeren

door het geven van een beetje gas of juist even de rem

aan te tikken zodat de neus goed staat om te landen.

De aluminium 16 mm schokbrekers verdienen ook alle lof! De

auto gaat met het grootste gemak over grote en kleine oneffenheden

en neemt wasbordjes alsof ze haast niet bestaan.

Hier draagt de geometrie van het chassis natuurlijk ook aan bij.

eni einnende rijder al snel ennen aan het staiele jne

rijgedrag van de Losi 8ight-E en snel harder en harder over de

baan en heuvels willen gaan.

Dan komen we op het vermogen van de 8ight-E. Met de

gebruikte 3-cell LiPo accu kan ik je vertellen dat het echt een

beest van een auto is. Optrekken met wielspin? Geen probleem!

volg M-auto op facebook

Een ware (mini) zandstorm veroorzaken? Geen probleem! Van

het zogenaamde ‘coggen’ of stotteren bij het optrekken vanuit

stilstand hebben we overigens niet veel gemerkt. De Losi 8ight-

E legt behoorlijk wat vermogen op de baan wat voor een beginner

wel eens schrikken kan zijn met deze 3-cell combinatie,

maar wat ‘hangt’ hij lekker aan je gas zeg! Vrijwel elke heuvel is

een peulenschil voor de auto waardoor je lekker hoog en vooral

ver kan springen. En wat te denken van de te gekke stunts die

je kan doen met zoveel vermogen als je de auto gebruikt om

lekker te bashen?

Conclusie

Losi zet met de 8ight-E RTR een bijzonder goed model in

de markt dat van alle gemakken is voorzien en ook nog een

fantastisch rijdt. Het sleutelen aan het model is simpel en je

kan overal gemakkelijk bij. De motormount verdient hierbij

alle lof want die is simpel te verstellen en werkt perfect! Zelfs

het meegeleverde gereedschap kan wel eens handig zijn als je

ergens aan het bashen bent en snel even iets wil verstellen of

vastdraaien. Een nadeel is de trage en slappe stuurservo die al

snel de auto beperkt in zijn performance en dat is jammer. Maar

gelukkig heb je voor een paar tientjes een sterker en sneller

exemplaar bij je hobbywinkel om de hoek. Het wisselen van een

stuurservo kost niet veel tijd en is gemakkelijk zelf te doen.

Het AVC is een mooie optie hoewel de auto van zichzelf al een

goed presterend model is. Daar heb je het AVC niet voor nodig,

maar het kan wel eens handig zijn voor beginners of in bepaalde

situaties. Wij rijden het AVC in elk geval zo laag mogelijk

zodat je meer gevoel in de auto hebt en ik kan je zegen; gevoel

he je eker met dee jne cominatie van chassis elektronica

en elektronische hulpmiddelen!!

Rob Kaan en Janice van Riel

uitgave 70| m-auto.nl | 35


PK Model Racing

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

zie ook onze website: www.pkracing.nl

P K M odel R ac ing is g esp ec ialiseerd in R C auto’ s. O p een op p ervlakte van 2 0 0 0 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste

indoor c irc uits, maar ook een g rote winkel met een enorm assortiment aan R C auto’ s en alles wat daar bij komt.

Wij h ebben meer dan 1 7 . 5 0 0 versc h illende artikelen in voorraad, dus alle kans dat h et onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.

Wij zullen u g raag bij staan met advies en inf ormatie, en kunnen u van dienst zijn met een rep aratie van uw auto.

Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffie staat altijd klaar.

P K h eef t een g rote ex p ertise op h et g ebied van L ip o

ac c u’ s en laders. Wij

h ebben dan ook vele

sc h erp e aanbieding en

van L ip o ac c u’ s, laders

en toebeh oren, niet

alleen los, maar ook

als c omp lete sets

bestaande uit een c ombinatie van een lader en 1 of meer

ac c u’ s, maar waarbij dan ook alle ex tra’ s inbeg rep en zijn.

V oor h et ac tuele aanbod zie: de af deling lip o ac c u´ s op

onze site

SPEKTRUM ZENDERS

SPEKTRUM

DX4c

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

zender.

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snelh

eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

wedstrijd rijder.

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

sterke servo´ s nodig h ebt.

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

zender.

zender.

zender.

zender.

zender.

zender.

zender.

zender.

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h


Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk

Weverijstraat 14

B-9600 Ronse

T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be

Openingstijden

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 14.00 20.00

do 14.00 20.00

vrij 14.00 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend!


Vista 251 FPV 251 FPV

Vista Nu quadcopters niet meer weg te denken zijn en het gebruik van

camera’s niet meer is voorbehouden aan de exclusievere modellen

is het logisch dat alle fabrikanten vol inzetten op quadcopters

die niet alleen foto’s en video’s kunnen maken maar dat je dit ook

live mee kunt kijken. Kortom, FPV (First Person View) is inmiddels

bereikbaar voor iedereen met minimaal

een Android of iOS smartphone,

de bijbehorende app en een

Dromida Vista 251 FPV.

1

De ontwikkeling in drones of multicopters, zoals sommige

fabrikanten die er een iets minder militair tintje

aan willen geven ze liever noemen, maken een pijlsnelle

ontwikkeling door en dit zowel in de high end toestellen als in

de fun toestellen. Want, laten we eerlijk zijn, wie had een jaar of

twee geleden durven voorspellen dat je voor rond de 160 euro

een multicopter zou kunnen aanschaffen waarmee je vanaf de

zender een camera kon bedienen om foto’s en video’s te maken

en dat je deze beelden rechtstreeks zou kunnen volgen op je

smartphone en zo dus direct kunt bepalen wat je wel en wat je

niet wilt opnemen.

Compleet

De Vista wordt meer dan compleet geleverd, dus met 1S 850

mAh accupack, bijpassende USB-lader, foto en 720p HD videocamera

inclusief trillingsvrije mount, 4-kanaals 2.4 GHz stickzender

met de bijbehorende AAA-batterijen en vier reserve

rotorbladen. Ook de minischroefjes en een schroevendraaiertje

om de bladen vast te zetten vind je in de verpakking.

1 Starten vanaf zand is een slecht

plan, want één zandkorrel tussen

de fijne tandwielen en de rotor

staat stil.

2 Rubber dempers tussen de Vista en

de camera vangen de trillingen op.

3 Tactic, onderdeel van Hobbico, levert

de camera, inclusief 4 GB micro SD-kaart.

4 Let op waar je je vingers plaatst, zodat je de Vista

niet ongewild een flip laat maken.

Mode 2

De 2.4 GHz zender werkt in Mode 2, dat betekent dat links de

rotorsnelheid en het om zijn verticale as roteren zit en dat de

rechterstick gebruikt wordt voor zijwaarts hooveren en vooren

achteruit vliegen. De rechterstick wordt ook samen met

de Flight Mode toets gebruikt bij het wisselen tussen de vier

vliegmodus: Easy, Normal, Advanced en Expert. Deze modus

spreken voor zich en zonder vliegervaring begin je natuurlijk in

de Easy stand, hierbij krijg je de meeste ondersteuning van de

ingebouwde elektronica en is de gevoeligheid op stickbewegingen

aan de lage kant. Je herkent deze stand aan de constant

brandende blauwe LED. Eén druk op de Flight Mode toets zorgt

38 | m-auto.nl | uitgave 70

2


Dromida • RTF • 2.4GHz • In & outdoor • Quadcopter

SIDEKICK

>> De Vista 251 FPV

wordt meer dan

compleet geleverd.


adio controlled elektro 1:10

Mercedes-Benz UNIMOG 425

Specificaties

Model: Kit (CC-01)

Gebruik: Off-road

Aandrijving: 4-WD

Schaal 1:10

Lengte: 419mm

Breedte: 196mm

Hoogte: 227mm

Wielbasis: 242mm

Bestelnr.: T58609

Vertegenwoordiging voor Nederland | Rapid Hobby Import | www.tamiya.com.nl


Dromida • RTF • 2.4GHz • In & outdoor • Quadcopter

VERSLAG

1

2

1 De lens van de camera is verstelbaar,

zodat je hem ook meer

naar beneden kunt richten.

2 Laden gaat via een usb-poort of

met de lader van je smartphone.

3 De LED’s in de draagarmen

staan niet alleen fraai, ze maken

de Vista ook beter zichtbaar

en geven informatie over de

toestand van de accu.

Specificaties

Fabrikant : Dromida

Importeur : Pro Models

Gebruik : beginner en expert

: binnen en buiten

Diam. : 251mm

Gewicht : 160g

Camera : Tactic Drone View

Geheugen : 4 GB micro SD-kaart

Accu : 1S 850 mAh

Zender : 2.4GHz

Adviesprijs : € 159,99

Adviesprijs : € 79,99 zonder camera

Meegeleverde extra’s

- 4 rotorbladen

- Schroevendraaier

- Telefoonhouder

- USB-lader

Overige benodigdheden

- Geen

www.dromida.com

www.promodels.be

dat is natuurlijk bij deze prijs niet reëel, maar echt slecht is

het ook niet. Wel super is de WiFi verbinding tussen de camera

en de app op je smartphone waarbij je real time meekijkt

met de verrichtingen van de Vista. In de steun bovenop

de zender kun je de smartphone liggend vastklemmen, als

je bedieningsknopjes hebt aan de zijkant van je telefoon

dan kan dit problemen opleveren. Je kunt de camera zowel

vanaf de zender als met de app bedienen, vooral deze laatste

mogelijkheid maakt de Drone View ook in andere vaar-, vlieg- en

voertuigen inzetbaar. Met de app kun je ook andere instellingen

zoals helderheid en contrast regelen, het is ook mogelijk om het

beeld 180 graden te draaien waardoor de camera niet alleen

ergens onder maar ook op gemonteerd kan worden en je kunt

ervoor kiezen om de datum mee te laten lopen met je opnames.

De WiFi verbinding is niet beveiligd met een wachtwoord, iedereen

die de app heeft kan dus met je meekijken.

Vliegen

Van de Dromida Ominus weten we nog dat hij praktisch onverwoestbaar

was, iets wat goed uitkwam met onze beperkte

vliegervaring. Voor deze Dromida Vista 251 geldt eigenlijk hetzelfde,

dus perfect om de vliegskills onder de knie te krijgen. Die

onverwoestbaarheid geldt trouwens niet voor de camera, dus

daar moet je wel even rekening mee houden, het is dan ook een

aanrader om zonder camera en in de Easy mode te beginnen

als je nog geen vliegervaring hebt. Volgens de handleiding zou

mode Easy ook voor indoor gebruik geschikt zijn en dat zal best

kloppen maar dan wel in een sporthal of vergelijkbare ruimte

want voor de huiskamer is hij al snel te snel zeker als je ervaring

nog niet zo groot is. Gelukkig voelt de Vista 251 zich buiten

prima op zijn gemak en dan mag er ook best nog wat wind

staan, wijzig de mode wel even naar Normal waardoor de drone

sneller reageert op stickbewegingen. Kortom, zoek een mooi

open terrein op, laat de Vista tot een meter of tien stijgen zodat

je wat bewegingsruimte hebt en een foutje niet direct fatale

gevolgen heeft en je zult zien dat je binnen de kortste keren de

smaak te pakken het en je eerste flip drft te maken oor de

felgroene rotorbladen aan de voorzijde van de Vista 251 en de

groene en blauwwitte LED’s aan de onderzijde kun je de drone

goed volgen, deze LED’s gaan trouwens knipperen als de accu

bijna leeg is en het tijd wordt om te landen, dus niet alleen

maar naar het scherm van je smartphone kijken. Dat is trouwens

volg M-auto op facebook

3

iets wat niet meevalt, volledig op het FPV-beeld vliegen, maar

wel heel gaaf, zeker als je van tevoren een soort van route uitgestippeld

hebt en van punt naar punt moet vliegen. Ook heel gaaf

is puur op het FPV-beeld achter elkaar aan proberen te vliegen.

Je moet dan natuurlijk wel met zijn tweeën zijn en over twee

drones beschikken waarvan er minimaal één over FPV moet

beschikken. De enige beperking is de vliegtijd van tien à twaalf

minuten op een accu, dus meteen wat extra accupakketten

aanschaffen is een must.

Conclusie

Alleen op zijn vliegmogelijkheden is de Dromida Vista 251 al

een aantrekkelijk aanschaf, maar met de FPV-toevoeging kun

je hem eigenlijk niet laten liggen, tenminste als je een Android,

iOS smartphone of tablet hebt. Ook zonder deze laatste twee

kun je trouwens de camera bedienen, maar dan wordt het wel

een beetje gokken wat er in beeld gaat komen en mis je natuurlijk

de FPV-functie. Kortom, als je op zoek bent naar een niet te

dure drone die tegen een stootje kan dan hoort de Vista 251

zeker in je rijtje thuis.

Fred Boots

uitgave 70 | m-auto.nl | 41


Tamiya CUP BE-NL Finals FINALS 2015

Op 13 september werd er een grote Tamiya Cup finale georganiseerd, samen door de Belgische en Nederlandse Tamiya

Cup Organisaties. Het succes van deze samenwerking blijft elk jaar groeien waardoor we deze editie met meer dan 100

Tamiya racepiloten aan de start verschenen! Piloten konden zich aanmelden in zes verschillende klassen, waardoor

iedere piloot ‘jong of oud’, ‘ervaring of geen ervaring’, in een geschikte raceklasse kan deelnemen.

>> Deze 2015 editie

van de Tamiya

BE-NL Finale

was een

groot succes!


WEDSTRIJD

MAC DE BAANBREKERS

a drie kalicatiereeksen had ederlander ichel an er

elde de pole positie veroverd evold door rikan ol en

atthie ectier oor het root aantal deelnemers erden

er dit jaar tee nales ereden die eide meetellen voor het

eindresltaat e eerste nale startte op een droe aan en

kon ichel van der elde van op n pole positie ook innen

aar na een hele da mooi eer erd de laatste nale in de

reen ereden ier kam rik an ol het est rond en on

de teede nale ls verrassende innaar en est epresteerd

in eide nales mocht el incent an ansen de eretrofee

in ontvanst nemen aast hem op het podim op een teede

plaats rikan ol en derde ichel van der elden

M-chassis

e amia chassis of mini klasse is vooral een fn klasse et

ijn makkelijk te rijden atootjes die niet heel snel aan maar

aar je heel mooie lijnen kan mee rijden ls resltaat eeft dit

eer spannende edstrijden aar piloten der aan der strijden

voor de overinnin et de laatste chassis modellen

voorielaanedreven achterielaanedreven is dee

klasse ter aan het roeien en verachten e in 1 een

root deelnemersveld in dee klasse

ijdens de nale kamen hier elf deelnemers aan de start ick

nieder as in meerdere kalictiereeksen de snelste en mocht

in de nales als 1eerste starten evold door annick ommens

eide heren kamen oed e in de eerste nale en nishten

respectievelijk op plek n en tee aar ook dee klasse leef

niet espaard van een natte teede nale n de reen kam

im van elm oed opetten en reed naar een natte eerste

plaats

et podim erd verrassend verdeeld met op een derde plek

tefano alia een teede plek voor aco oman en de in

naar in de chassis klasse erd ick nieder

Euro-TW

e ro of oer aen klasse is een lodet klasse voor

piloten met at ervarin e rijden een pak sneller dan de stock

klasse en moeten niet veel inleveren ten opichte van de ro

klasse die met professionele edstrijdchassis chassis

et laatste niee ro chassis is het chassis vieriel

en riemaandrijvin of de vieriel en cardanaandrijvin

e opoonderdelen en chassis ijn van plastic aardoor de

ato de helft oedkoper is dan een chassis ee klasse

trekt dan ook veel piloten aan en er kamen tijdens de nale

deelnemers aan de start ij de kalicaties as al didelijk

dat ederlands toptalent ric resser verit de snelste as ij

pakte de pole met n ronde voorspron op de rest van het veld

ierop volde de eerste droe nale die even minten drde

in plaats van vijf minten in de kalis en kam ric met tee

ronden voorspron over de nish lles leek o al eslist voor

de overinnin at o ric no knnen teenhoden om de

nale titel in de acht te slepen e teede natte nale in

voor ric oed van start tot hij halveree de edstrijd een

klapand kree o hem dit de titel aan kosten ij leef

rijden om o toch de nish te knnen halen en piloten hilip e

eersaecker en ndre eskamp konden hem voorij rijden en

nishten op n en tee aardoor ric no als derde over de

streep kon komen ls verdiende innaar met toch een eetje

elk ric resser evold door hilip e eersmaeker en als

derde ndre eskamp

volg M-auto op facebook

uitgave 70 | m-auto.nl | 43


Stunt Warrior

100% RTR

Specificaties

Schaal 1:10

Lengte 415mm

Breedte 250mm

Hoogte 137mm

Bodemspeling 26mm

Wielbasis 280mm

Gewicht ±1490gr (incl. accu)

www.rapidhobbyimport.nl


WEDSTRIJD

Euro GT

e ro klasse is de snelste toeraenklasse aar ordt

ereden met het ekende of amia acin actor chassis

e motor is een 1 sensorloe motor aar men op een root

circit als ac de aanrekers cphen hoe snelheden mee

kan ehalen n dee klasse komen dan ook de meest ervaren

piloten aan de start en aren met eventien in totaal r erd

ereden met odere en niee chassis van 1 tot het

laatst niee 1 chassis e kalicaties aren eer span

nend met maar enkele seconden tssen de snelste piloten i

chael epelaar pakte de pole positie evold door lain onval

en art ervloessem

e eerste nale erd ederom makkelijk eonnen door

ichael aar livier innen de teede plek kon innemen van

lain die nishte op een derde plek e teede natte nale o

het veld door elkaar knnen schdden maar ook op een natte

aan ist ichael stand te hoden en pakte ook hier de over

innin o erd ichael verdiend eindinnaar evold door

livier innen en ert athelain

Formule 1

ls laatste erd de formle 1 klasse ereden dit is een eer

leke klasse voor de echte 1 fans e atos aan snel en he

en met de foamandjes een hoe ochtensnelheid aardoor

e soms op indoorparcors sneller ijn dan de rot klasse

chter is dit een einnersklasse omdat dee aens het

meest ehendiheid van de piloten veren n dee klasse ds

ook meer ervaren piloten aan de start in totaal met tien

ijdens de kalicaties as het sperspannend tssen de

eerste drie piloten die innen de tee seconden eindiden

o ijper trok het lanste eindje en mocht als eerste starten

in de nales n de nales leef hevi estreden orden en

arco akko on de eerste nale evold door pole sitter o

ijpers e teede nale as kletsnat en het is heel moeilijk

om een 1 olide op de aan te hoden de rondetijden drden

dan ook tee keer o lan dan de eerste droe nale al en

leek de este reenrijder en on de teede nale oor dee

overinnin in de reen pakte al en de naletitel aast

hem op het podim mochten o ijper en rikan ol de

teede derde prijs in ontvanst nemen

ee 1 editie van de amia inale as een root

scces e illen dan ook al one sponsors danken apid

o import als invoerders en hoofdsponsors van de

ederlandse en elische amiap edstrijden lsook de

inkeliers die voor een leke omola eord heen

arcos odel ars amia hop enen eds shop he

order hop natrlijk het aaine ij itstek

ato aaine

o alvast de esites tamiae tamiacpnl

in de aten voor de relementen en edstrijden van komend

seioen 1

Het Tamiya Cup Team

Foto’s:

Bart Vervloessem

Orfeo Tremour

Kurt Stofferis, www.skurt.be

volg M-auto op facebook

uitgave 70 | m-auto.nl | 45


Welkom bij de specialisten

Antwerpen

Modelbouwcenter Baillien

Turnhoutsebaan 340

2140 Antwerpen

(Borgerhout) België

Tel.: 03-235 97 08

Fax: 03-235 87 36

Modelbouw

center Baillien

OPENINGSUREN

maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag

woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00

www.modelbouw-baillien.be

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

MODELBOUW ROMULCO

Brussel

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 2 25/09/12 18:03

Model Racing Midland

Limburg

Molenweg 158 A

3520 Zonhoven

+32 (0) 11 33 19 15

+32 (0) 11 43 11 23

info@caracars.be

www.caracars.be

Openingsuren:

Di-wo: 12u-20u

Do-vr-Za: 9u30-18u

Zo-ma: gesloten

BTW: BE 0892.630.622

Erkenningsnr wapenhandel: 2/7/15/08003850

(airsoft en luchtdruk, verkoop aan

minderjarigen verboden)

Flevoland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

Limburg

Friesland

il ter odelop

Fabrkswei 25

9216 R Oudega

(Vlakbij Drachten)

: infonilsestermodelsop.nl

: 0512370915

rati parkeren

penintijden

a: 13.0018.00

Di en o: 09.0018.00

Do: 09.0018.00

Do (koopavond): 18.3021.00

r: 9.0018.00

Za: 09.0017.00

www..nl

rati parkeren

Oost-Vlaanderen

Openingstijden

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 14.00 20.00

do 14.00 20.00

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. vrij 14.00 20.00

Industriepark Klein Frankrijk

za 10.00 20.00

Weverijstraat 14

zo 14.00 18.00

B-9600 Ronse

Het cafe is ook na sluitingstijd

T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be

van het magazijn geopend!

Gelderland

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

West-Vlaanderen

www.velocitatem.be

Onze modelbouwshop is gericht op uw passie voor RC wagens.

Wij staan u graag met raad en daad bij.

Rozenlaan 30 - 8870 Izegem - Tel.: +32 470 510 880 - Mail: info@velocitatem.be

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

46 | m-auto.nl | uitgave 70


in Belgie en Nederland!

SPECIALISTEN

Gelderland

Gelderland

Groningen

www..nl


ndustrieterrein De eemd

arkweg 10

6883 elp

Telefoon lubgebouw:

31 026 3612588

mail: infoemc.nl

Limburg

Zwaluw Modelbouw

Montfort

(Nederland, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

RC-auto’s, vrachtwagens, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters, quadcopters,

drones, tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op onze internet nieuwsbrief

Gelderland

Gelderland

Pascalweg 6a

6662 NX Elst (Gld)

Tel. 0481-353288

www.hobmamodelbouw.nl

info@hobmamodelbouw.nl

HOBMA

MODELBOUW

SLOTRACESHOP.NL

Openingstijden

maandag t/m vrijdag 10.00-18.30

zaterdag 10.00-17.00

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Limburg

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

www.madebaanbreker.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Groningen

www.krikke.net

Noord-Brabant

RUCPHEN

aanvelden upen ater de kidome

Modelbouw Wiersema

Model Autoclub Vlijmen - 1/10 electo off-road - www.macvlijmen.nl

Groningen

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Noord-Brabant

Sportpark “De Heuvelen” - Nieuwkuijkseweg 3, Nieuwkuijk

volg M-auto op facebook

uitgave 70 | m-auto.nl | 47


Welkom bij de specialisten

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Noord-Holland

Radio Controlled Racing (RCR)

Noord-Brabant

Tel: 0165-329250

E-mail: info@radiocontrolledracing

Dorpsstraat 111a

4711 EG Sint-Willebrord

(naast Rabobank op kruising Pastoor Bastiaansingel)

Openingstijden

wo/do: 10.00 - 18.00

vr: 10.00 - 21.00

za: 10.00 - 16.00

RC Winkel - RC Webshop - RC reparatie

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Meester Pankenstraat 31

5571 CP Bergeijk

T 0497550248

Modelbouw Vereniging Waterland

Noord-Brabant

woutermodelbouw.nl

De grootste indoor-tapijt baan

van Nederland

Openingstijden

Maandag 13.00-18.00 uur

Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur

Vrijdag 9.00-20.00 uur

Zaterdag 9.00-17.00 uur

Sportcomplex

Geestmerambacht

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Noord-Holland

Dokter Wilminkstraat 3

1723 XN Noord-Scharwoude

www.amcc.nl

Noord-Holland

www.MUCO.nl

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

www.TAMIYA-SHOP.nl

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Noord-Holland

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

www.rchotwheels.nl

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

48 | m-auto.nl | uitgave 70


in Belgie en Nederland!

SPECIALISTEN

Voor al uw RC- en Slotracing

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Zuid-Holland

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

Zuid-Holland

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

M-auto.nl | Wie en waar?

Zuid-Holland

winkels - circuits

facebook.com/ModelRacingCulemborg

Utrecht

MRCracing.nl

Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

raco2000.nl

Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn.

Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland

Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205

Fax: 0153696220

Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920

Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230

Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073

Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl

Zeeland

VKC rc-parts

Thijsweg 5

4374 SG ZOUTELANDE

Tel.: 06-50 677 649

info@zeeland-rc.nl

Het adres voor de RC off-roadrijder!

Ook voor service en reparatie het juiste adres.

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

Het adres voor de

VKC rc-parts

Thijsweg 5

4374 SG Zoutelande

Tel.06-50677649

volg M-auto op facebook

uitgave 70 | m-auto.nl | 49


Organisaties

anisaties

Or g

RC-organisaties, wereldwijd

-

g

EFRA

www.efra.ws

- IFMAR

www.ifmar.org

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- ERCCF, België

www.erccf.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

No competition, just fun!

Stichting RC-Promotie

www.rc-promotie.org

Sites om in de gaten te houden!

Belgian SCT Cup

www.belgiansctcup.be

BL-Cup.nl

www.bl-cup.nl

De Moat’n

www.moatn.nl

Dutch Robot Games

www.dutchrobotgames.nl

Kyosho Mini-Z

www.miniz.nu

Micropulling

www.micropulling.nl

One5mini Cup

www.one5mini.com

RC-Drift Series

www.d1-10.nl

Tamiya Cup België

www.tamiya.be

M-auto Magazine

Verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto magazine is een uitgave van

Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Andrea Bolt, Peter Boots, Jaap Dienaar, Ronald van

Duijkeren, Arjan van de Graaf, Frans Heinsbroek,

Rob Kaan, Michael Lepelaar, Janice van Riel,

Ted Spinders, Bart Stax, Hans Westerveld.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze voorwaarden zijn te vinden op

www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

E-mail: abo@m-auto.nl

Tel.: 06-10284889

B.g.g. kan er ingesproken worden.

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

België: Betapress, Turnhout

Nederland: Via website M-auto.nl

Nieuwste uitgave: gratis verzending!

Copyright 2015/2016

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke

schriftelijke toestemming van de uitgever.

Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine is

bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl, per

post: Bongerd 153, 8212 BH, Lelystad of op werkdagen

van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-

10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen

beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd

duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement

op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten

van de magazines in rekening gebracht.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar

www.m-auto.nl en klik op Abonnementen.

Voorwaarden

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011

gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling.

Een opzegging dient tenminste 1 maand voor

het verstrijken van de abonnementsperiode door ons

ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14

dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen

afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar

en stoppen automatisch, je wordt op tijd via e-mail op

de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van

je abonnement.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in vanaf de eerstvolgende uitgave

na ontvangst van je aanmelding en na ontvangst

van de betaling.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur

binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken

worden verzonden na betaling van het

abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de

daadwerkelijke verhuizing opgegeven te worden.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail

of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de

abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen

14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van

de opzegging.

M-auto magazine 71 verschijnt met o.a.:

M-AUTO INFO

Tamiya Cup NL

www.tamiyacup.nl

Truggy Masters

www.new.truggy.nl

Walk The Trial

www.demolitionteam.actieforum.com

- Ishima Racing Rocat 2WD RTR 1:10

- Losi Audi R8 LMS Ultra FIA-GT3 BL RTR AVC 1:6

50 | m-auto.nl | uitgave 70

volg M-auto op facebook


HÄNDLER

horizonhobby.de/haendler

VIDEOS

youtube.com/horizonhobbyde

NEWS

facebook/horizonhobby.de

SERIOUS FUN. ®

Old School

Cool

‘69 CAMARO RS

‘67 MUSTANG

‘68 FORD F100

De Classic Muscle Cars van Vaterra zijn

tot in detail vormgegeven. Ze zijn niet alleen

schitterend om te zien maar rijden ook nog eens

fantastisch. De waterproof Dynamite 4WD-aandrijving,

elektronica en uitstekende wegligging geven 100% rijplezier.

Ready to Run: accu laden en rijden maar!

Bekijk alle Vaterra autos op

OOK

LEVERBAAR:

‘69 CAMARO SS

‘69 CUSTOM CORVETTE

LOTS OF OPTION PARTS

RTR

READY TO RUN

WATER

PROOF

4WD

2.4

GHZ

©2015 2015 Horizon Hobby, LLC. Vaterra, the Vaterra logo, Dynamite, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum

trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. Ford Motor Company Trademarks and Trade Dress are used under license to Horizon Hobby. Camaro and the related vehicle body

design are General Motors trademarks used under license to Horizon Hobby, LLC. All other trademarks, service marks or logos are property of their respective owners. 49769.NL

More magazines by this user
Similar magazines