You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
12e jaargang, nummer <strong>70</strong><br />
december 2015/januari 2016<br />
losse verkoop € 5,95<br />
Kerstverloting<br />
15x Abonnement<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
Graupner<br />
Soar 998 Racing Buggy<br />
Losi 8ight-E<br />
Verder in deze uitgave o.a.:<br />
• Gadget: Schuco Studio I<br />
• Sidekick: Dromida Vista 251 FPV<br />
• Slot: BRM & TTS Side Car 1:18<br />
• Techniek: LRP ZR.30 X Competition<br />
• Verslag: XciteRC SandStorm one10<br />
• Wedstrijd: Tamiya Cup BE-NL<br />
NSR Fiat Abarth 500<br />
Hèt tweemaandelijks <strong>magazine</strong> over slot- en radiografisch bestuurde <strong>auto</strong>’s!
adio controlled elektro 1:10<br />
Model: Kit (TT-02)<br />
Gebruik: On-road<br />
Aandrijving: 4-WD<br />
Bestelnr.: T58619<br />
PETRONAS TOM’S RC F<br />
Nissan GT-R LM NISMO<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland | Rapid Hobby Import | www.tamiya.com.nl<br />
Model: Kit (F103GT)<br />
Gebruik: On-road<br />
Aandrijving: 2-WD<br />
Bestelnr.: T58617
Online<br />
Kerstverloting 15x jaarabonnement M-<strong>auto</strong> Magazine!<br />
Maak nu kans op een gratis abonnement<br />
of, als je al abonnee bent, op 1 jaar verlenging!<br />
Tel alle elanden in deze uitgave, registreer je gratis op de<br />
site m-<strong>auto</strong>.nl en vul het deelnameformulier in!<br />
Al geregistreerd? Vul dan alleen het deelnameformulier in.<br />
Deelname tot en met 15 januari 2016,<br />
de winnaars krijgen persoonlijk bericht.<br />
| Landkaart met winkels in NL & BE |<br />
| Landkaart met circuits in NL & BE |<br />
| Verloting voor abonnees |<br />
| Evenementenkalender |<br />
| 11 jaar online archief |<br />
| Online versie |<br />
| Filmpjes en meer |<br />
| Extra fotomateriaal |<br />
| Gratis leesbaar voor iedereen |<br />
| Leesbaar op alle systemen PC, iOS, Android, etc |<br />
9:45 AM<br />
iPad 9:45 AM<br />
Like ons op Facebook!<br />
facebook.com/model<strong>auto</strong><strong>magazine</strong><br />
m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Hou de site in de gaten!
p.10<br />
p.22<br />
4 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave 48
Fabrikant : Schuco<br />
Importeur : De Kleine Benelux bv<br />
Model : Statisch<br />
Gebruik : Vitrinekast<br />
Schaal : 1:18<br />
Adviesprijs : € 99,95<br />
www.schuco.de<br />
www.dekleinemeppel.nl<br />
eyecatchers met hun felle kleuren. In 2015 zijn de eerste twee<br />
gelanceerd, te weten roze en oranje en voor 2016 staan blauw<br />
en groen op het programma. Deze <strong>auto</strong>’s komen in een gelimiteerde<br />
oplage op de markt en in totaal worden er van elke <strong>auto</strong><br />
2000 stuks geproduceerd, de <strong>auto</strong> wordt geleverd in een mooie<br />
verpakking en er wordt een kaart bijgeleverd waarop vermeld<br />
staat met welk nummer jouw <strong>auto</strong> van de band kwam rollen.<br />
Ga je voor alle vier dan is er voor de verzamelaar een<br />
mooi kastje te koop om je modellen in te showen.<br />
Erg leuk is dat je van deze <strong>auto</strong>’s een handgetekende<br />
Art Print kunt aanschaffen en ook deze zijn<br />
individueel genummerd, er zijn er in totaal 500 stuks<br />
geproduceerd. Een mooi object voor de verzamelaar!<br />
Anita Boots<br />
1 Wie wil dit nu niet uitpakken?<br />
2 Het opwindmechanisme; het zit<br />
erop, maar of het ooit gebruikt<br />
gaat worden is nog maar de<br />
vraag.<br />
3 Doorkijkjes aan de onderzijde<br />
gunnen je een blik op de stuurinrichting<br />
en de tandwielen van<br />
de aandrijving.<br />
4 Zomaar een greep uit de diverse<br />
veilingen die er op interne te<br />
vinden zijn.<br />
30 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong> uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 31<br />
de fn toestellen ant laten e eerlijk ijn ie had een jaar of<br />
twee geleden durven voorspellen dat je voor rond de 160 euro<br />
een mlticopter o knnen aanschaffen aarmee je vanaf de<br />
ender een camera kon edienen om fotos en videos te maken<br />
en dat je deze beelden rechtstreeks zou kunnen volgen op je<br />
smartphone en zo dus direct kunt bepalen wat je wel en wat je<br />
niet wilt opnemen.<br />
e ista ordt meer dan compleet eleverd ds met 1 <br />
mh accpack ijpassende lader foto en p video<br />
camera inclsief trillinsvrije mont kanaals stick<br />
zender met de bijbehorende AAA-batterijen en vier reserve<br />
rotorladen ok de minischroefjes en een schroevendraaiertje<br />
om de bladen vast te zetten vind je in de verpakking.<br />
1 Starten vanaf zand is een slecht<br />
plan, want één zandko rel tu sen<br />
de fijne tandwielen en de rotor<br />
staat stil.<br />
2 Rubber dempers tu sen de Vista en<br />
de camera vangen de tri lingen op.<br />
3 Tactic, onderdeel van Hobbico, levert<br />
de camera, inclusief 4 GB micro SD-kaart.<br />
4 Let op waar je je vingers plaatst, zodat je de Vista<br />
niet ongewild een flip laat maken.<br />
ervoor dat de blauwe LED gaat knipperen, je zit nu in de Advanced<br />
mode waarbij de stick gevoeligheid nog steeds aan de lage<br />
kant is maar de elektronica die voor een groot deel de stabiliteit<br />
van de Vista 251 regelt is nu uitgeschakeld. Met het indrukken<br />
van de rechterstick regel je de gevoeligheid op de stickbewegingen<br />
van laag naar hoog, je herkent dit omdat de LED kleur nu<br />
van blauw naar oranje verandert, constant voor de Normal mode<br />
en knipperend voor de Expert mode en je vliegt de drone nu<br />
zonder stabiliteitsondersteuning en een hoge gevoeligheid op<br />
stickbewegingen, een echte expertstand dus.<br />
Naast de sticks vind je voor alle vier de kanalen een trimtoets<br />
aarmee je jnafstellinen knt maken oven de sticks vind je<br />
links een video en rechts een fototoets aarmee je een video<br />
opname start en stopt en fotos maakt e este modes om<br />
scherpe opnames te kunnen maken zijn die waarbij de elektronica<br />
de stabiliteit regelt, Easy en Normal dus. De laatste toets<br />
is lip nmaal klikken en de ista maakt een raden flip<br />
en flip doe je alleen als je flink de rimte het ds ij voorker<br />
buiten en zonder camera!<br />
De meegeleverde camera is van Tactic en dat is net als Dromida<br />
ook een oico ondernemin e rone ie heeft een foto<br />
resolutie van 1440 x 896 pixels en de videoresolutie staat op<br />
720p HD, je opnames worden opgeslagen op de meegeleverde<br />
micro kaart eracht een o ro ero kaliteit ant<br />
De 2.4 GHz zender werkt in Mode 2, dat betekent dat links de<br />
rotorsnelheid en het om zijn verticale as roteren zit en dat de<br />
rechterstick gebruikt wordt voor zijwaarts hooveren en vooren<br />
achteruit vliegen. De rechterstick wordt ook samen met<br />
de Flight Mode toets gebruikt bij het wisselen tussen de vier<br />
vliegmodus: Easy, Normal, Advanced en Expert. Deze modus<br />
spreken voor zich en zonder vliegervaring begin je natuurlijk in<br />
de Easy stand, hierbij krijg je de meeste ondersteuning van de<br />
ingebouwde elektronica en is de gevoeligheid op stickbewegingen<br />
aan de lage kant. Je herkent deze stand aan de constant<br />
brandende blauwe LED. Eén druk op de Flight Mode toets zorgt<br />
38 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong> uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 39<br />
INHOUD<br />
p.21<br />
Verloting<br />
3 Maak kans op een abonnement!<br />
Studio I Mercedes-Benz<br />
Studio I Mercedes-Benz<br />
Schuco • Pop Art Edition • 1:18<br />
GADGET<br />
Verslagen<br />
10 Ishima Mohawk<br />
14 TLR 8ight-T 3.0 Truggy<br />
22 XciteRC SandStorm one10<br />
26 Graupner Soar 998 Racing Buggy, deel 2<br />
32 Losi 8ight-E<br />
1<br />
2<br />
In de jaren 30 van de vorige eeuw produceerde Schuco de eerste speelgoed<strong>auto</strong>’s die vanaf het allereerste begin<br />
al revolutionair waren qua techniek en kwalitatief zeer hoogstaand voor die tijd. De legendarische racewagen<br />
heeft een werkende stuurinrichting en een opwindmechanisme. Het zal dus ook niemand verbazen dat deze blikken<br />
<strong>auto</strong>’s een gewild verzamelobject zijn en op diverse veilingen terug te vinden zijn, maar het is natuurlijk niet<br />
waarschijnlijk dat er met dit soort modellen daadwerkelijk gespeeld zal worden.<br />
>> Voor de Mercedes-Benz Studio I<br />
is er gekozen om dit in<br />
Pop Art stijl te doen. > De Vista 251 FPV<br />
wordt meer dan<br />
compleet geleverd.
Nieuws<br />
Axial Racing<br />
RR10 Bomber 4WD RTR<br />
In samenwerking met Randy Slawson van Bomber<br />
Fabrication, twee keer uitgeroepen tot ‘King of the<br />
Hammers’ en bedenker van de succesvolle Bomber<br />
Fab KOH rockracer. Niet zomaar een Wraith in een<br />
nieuw jasje, maar een op schaal nagebouwde wedstrijdwagen<br />
die door het leven gaat als de RR10<br />
Bomber. Vooraan in het model vind je de accu die<br />
van buitenaf bereikbaar is en gewicht plaatst daar<br />
waar het nodig is. Zoals je van Axial kunt verwachten<br />
is de wagen afgebouwd met gelicentieerde<br />
onderdelen, zoals de BFGoodrich Baja T/A KR2<br />
banden op Walker Evans racevelgen en de King<br />
Shocks uit aluminium. Intern krijg je een duurzame<br />
aandrijvin met volledi metalen aandrijflijn d<br />
bele slipkoppeling, stevige aandrijfassen en zo verder<br />
feerkt ordt dat alles met een rijdersr<br />
en knap stickerwerk in Bomber thema.<br />
NSR<br />
Audi R18 E-tron Quattro TDI LE #1<br />
Als eerbetoon aan de winnaars van de 24-uurs van<br />
Le Mans 2011, te weten Marcel Fässler, André Lotterer<br />
en Benoit Tréluyer, brengt NSR deze in zilver/<br />
geel uitgevoerde <strong>auto</strong> uit.<br />
De Audi R18 E-tron komt in een gelimiteerde<br />
oplage, heeft een Inline 21k EVO/3King motor en is<br />
een ‘must have’ voor de R18 fans.<br />
www.nsrslot.it<br />
www.eicker.de<br />
Volg M-<strong>auto</strong><br />
op facebook!<br />
Team Associated<br />
2015 Worlds T-shirt & Hoodie<br />
Het Team T-shirt van de Team Associated rijders op<br />
het 2015 wereldkampioenschap 1:10 off-road is<br />
nu beschikbaar voor het grote publiek. Misschien<br />
helpt het je om net als Spencer Rivkin de race te<br />
winnen. Shirt met korte mouwen is er in blauw en<br />
zwart, de lekker warme hoodie is er alleen in zwart,<br />
maar met hetzelfde kleurrijke design.<br />
www.thundertiger-europe.com<br />
www.teamassociated.com<br />
www.axialracing.com<br />
Xray<br />
XB2 1/10 2wd buggy<br />
Bij Xray zitten ze nooit stil en na drie jaar ontwikkelingswerk is er nu de<br />
nieuwe XB2 1:10 2-WD elektro off-road buggy. Het merk volgt de trend waarin<br />
er verschillende motorposities mogelijk zijn op hetzelfde platform, maar<br />
waarbij er wel een aantal andere onderdelen worden gebruikt zodat de wagen<br />
optimaal presteert in zowel omstandigheden met weinig grip als met veel<br />
grip. Bij de aanschaf kun je alvast kiezen tussen een ‘Dirt’ en een ‘Carpet’ editie,<br />
zodat je alvast de goede basis in huis haalt voor het circuit waar je het vaakst<br />
rijdt. Niet alleen de positie van de motor bepaalt de grip, ook de samenstelling<br />
van de kunststof onderdelen varieert in de twee versies en daar bovenop kun<br />
je het chassis met een aantal simpele schroeven meer of minder stijf maken.<br />
Zoals altijd hebben ze bij Xray even de kat uit de boom gekeken en een mooi<br />
ontwerp neergezet.<br />
ERCE wil...<br />
een dag ijsracen organiseren<br />
in samenwerking met<br />
het IJssportcentrum Eindhoven!<br />
Wie doet er mee?<br />
Auto’s : 1/10 touringcars, 1/10 rally <strong>auto</strong>’s en 1/10 mini’s **<br />
Circuit : Er wordt een wedstrijdbaan gelegd en een aparte oefenbaan<br />
Locatie : IJshocky binnenbaan van IJsportcentrum Eindhoven<br />
Alle voorzieningen en sleutelruimtes zijn aanwezig<br />
Datum : Zondag 13 maart 2016, de hal is open van 10.00 tot 16.00 uur<br />
Kosten : Inschrijfgeld 10 Euro, voorinschrijving verplicht! **<br />
www.teamxray.com<br />
6 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong><br />
** Kijk voor het wedstrijd/technisch reglement en de deelnamevoorwaarden op de website van ERCE racing<br />
www.erceracing.nl
Team Orion • NSR • Tamiya • Xray • Team Associated • RC4WD • TLR • ERCE Racing • Hitec<br />
NIEUWS<br />
Tamiya<br />
Mazda MX-5 (M-05)<br />
De Mazda MX-5 roadster is een geweldige kleine<br />
sportwagen die wereldwijd heel wat populariteit<br />
geniet. In een gesloten cabrio uitvoering is hij nu<br />
beschikbaar op het voorwielaangedreven M-05<br />
chassis. Deze bouwkit is uitstekend geschikt voor<br />
de beginnende bouwer en rijder, in de kit vind<br />
je niet alleen alle onderdelen om de wagen te<br />
bouwen en de schitterende body, maar ook een<br />
brushed motor en een elektronische snelheidsregelaar.<br />
Monster Beetle 2015<br />
De Tamiya Monster Beetle is een RC-fenomeen uit<br />
de jaren tachtig. Na een lange afwezigheid is hij<br />
terug in een geoptimaliseerde versie om overal<br />
door het land te rijden en dan mag het er al wat<br />
ruiger aan toe gaan. Het model is voorzien van een<br />
speciale versie van de tijdloze Volkswagen Beetle<br />
body en gemonteerd op het 2-WD off-roadchassis<br />
met zijn grote banden voor veel plezier op iedere<br />
mogelijke ondergrond. Deze bijgewerkte versie belooft<br />
veel plezier voor zowel de beginnende Tamiya<br />
liefhebbers als de Tamiya veteranen.<br />
Motul Autech GT-R (TT-02 Chassis)<br />
Tamiya staat sinds jaar en dag bekend voor hun<br />
gedetailleerde body’s en met deze geweldige<br />
supercar doen ze het weer. De door Motul Autech<br />
gesponsorde NISMO GT-R won in 2014 de Super<br />
GT Series GT 500 klasse en ook 2015 wisten ze<br />
wonderwel met een eerste plaats in het kampioenschap<br />
af te sluiten. Deze tweevoudige kampioen<br />
vinden we nu terug op het vierwielaangedreven<br />
TT-02 instapchassis dat zowel leuk is om te<br />
bouwen als om mee te rijden, perfect om de hobby<br />
mee te beginnen en langzaam op en uit te bouwen.<br />
www.tamiya.com.nl<br />
TLR<br />
8IGHT 4.0 1/8 4WD Buggy Race Kit<br />
De raceafdeling van Losi, Team Losi Racing of<br />
kortweg TLR heeft een opvolger voor hun 1:8<br />
buggy, namelijk de 8IGHT 4.0, die verder evolueert<br />
met een nieuwe geometrie en lay-out die hem<br />
makkelijker maken om te rijden en moeilijker om<br />
te verslaan. Allerlei kleine veranderingen zorgen<br />
ervoor dat de wagen duurzamer is en beter voorspelbaar<br />
is op de baan en tijdens het afstellen. Stof<br />
wordt zoveel mogelijk geweerd, zwakkere punten<br />
goed aangepakt. Het typische cab forward design<br />
van de body zorgt voor een goede koeling van de<br />
motor en bevordert het stuurgedrag door meer<br />
druk te geven op de voorkant van de wagen.<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.tlracing.com<br />
Team Associated<br />
Factory Team Hex & Nut Drivers<br />
De nieuwe serie Factory Team handgereedschap<br />
van Team Associated met inbus- en zeskantsleutels<br />
combineren stijl met functionaliteit. Monteren of<br />
‘sleutelen’ aan je wagen wordt nog plezieriger met<br />
de lichtgewicht en kleurgemarkeerde handvaten.<br />
Een groot assortiment maakt het mogelijk om alle<br />
metrische schroeven en moeren in je wagen te<br />
lijf te gaan. Ook verkrijgbaar in sets met de meest<br />
gebruikte afmetingen.<br />
www.thundertiger-europe.com<br />
www.teamassociated.com<br />
Hitec<br />
Mini charger<br />
Hitec’s nieuwste lader is de X1 Mini, het is een perfect<br />
betaalbaar antwoord voor de beginnende hobbyist,<br />
maar ook een makkelijke tweede lader voor<br />
wie wat extra laadgemak nodig heeft. De compacte<br />
X1 is makkelijk om mee te nemen en makkelijk in<br />
gebruik. De lader levert 60 watt laadkracht en dat<br />
is ruim voldoende om je accu’s vlot vol te krijgen.<br />
De lader is bovendien geschikt voor alle soorten<br />
oplaadbare accu’s, zelfs voor de nieuwe generatie<br />
hoger voltage LiHV accu’s.<br />
www.multiplex-rc.de<br />
www.hitecrc.de<br />
Team Orion<br />
VST2 Pro Lightweight motors<br />
Met de Vortex VST2 Pro sensor brushlessmotoren<br />
voor schaal 1:10 introduceert Team Orion een<br />
compleet nieuw motordesign, gebruikmakend van<br />
de ervaring met de wereldkampioenschapwinnende<br />
Vortex brushlessmotoren. De nieuwe lijn<br />
VST2 Pro XLW motoren zijn lichter en hebben een<br />
kleinere diameter dan traditionele motoren. Ze zijn<br />
voorzien van drie paar montagegaten om de motor<br />
zo laag mogelijk in je wagen te plaatsen voor een<br />
lager zwaartepunt en dus hogere bochtensnelheden.<br />
De behuizing is een robuust design gemaakt<br />
uit aluminium van hoge kwaliteit en een perfect<br />
uitgebalanceerde rotor maakt de motor af.<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.teamorion.com<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 7
We race<br />
to WIN !<br />
Nieuws<br />
Historie<br />
Opgericht in 2009 en al vanaf 2007 bezig zich te ontwikkelen op het industrieterrein in Raalte. Destijds<br />
ontmoetten een paar jongens elkaar op het industrieterrein op een mooie zandvlakte, waar nu Jumbo<br />
Distributiecentrum staat. Wekelijks werd er afgesproken en de eerste <strong>auto</strong>’s die ten tonele kwamen waren<br />
de 1:6 Marder (2takt), 1:8 Carson Rock Wilder (nitro) en een paar HPI Savage Nitro 1:8. Na enige <strong>auto</strong>wisselingen<br />
en maanden speelplezier op het zand werd het eens tijd om mee te gaan rijden tijdens een echte<br />
meeting in een manege in Rijssen, dat was ‘the place to be’ in 2008 hadden we gehoord. Na een paar keer<br />
daar gereden te hebben kwam het idee naar boven om iets dergelijks dichterbij te zoeken en dat lukte in<br />
Raalte bij Maege de Hogeweg totdat er 1 jaar later een andere bodembedekking kwam. Daarna volgden<br />
nog enkele andere maneges en nu zitten wij sinds kort in Elst (Gld), een mooie locatie met ruime bak 30x60<br />
meter en een zeer grote kantine.<br />
Heden<br />
Tegenwoordig zijn wij een club met twaalf leden en drie (Maico, Rudy en Edwin) bestuursleden. Overige<br />
rijders kunnen uiteraard deelnemen aan al onze evenementen. Eén keer per maand zijn wij druk met het<br />
organiseren van open club wedstrijden, een weekend race (meestal rond eind september) en de Oliebollen<br />
Cross (eind december). Zaterdag 7 november jongsleden hebben wij in samenwerking met Racing team de<br />
Boer een heuse 4WD Special inclusief HPI Baja Treffen gehouden.<br />
LYNX 4S<br />
4-Kanaals COMPUTER RC SYSTEM<br />
• Telemetriefuncties bij optionele Proton 4-ontvanger<br />
• Individueel instelbaar stuurwiel (links-/rechtshandig)<br />
• Muziekafspeelfunctie (luidspreker of oortelefoon)<br />
• Vrij confi gureerbare schakelaars, toetsen en encoder<br />
• Variabele mixer <strong>auto</strong> / boot / 4WS / crawler<br />
• 30 modelgeheugen en 30 op SD-kaart<br />
• Omvangrijk ABS-remprogramma<br />
• LED‘s in 6 verschillende kleuren<br />
• Instelbare interface en waarschuwingstonen<br />
www.hitecrc.de<br />
Voor dit jaar staan er nog twee grote wedstrijden op de agenda, te weten de Kennismakingsrace in onze<br />
nieuwe manege en de ‘wereldberoemde’ Oliebollen Cross op 27 december in Elst (Gld). Op dit evenement<br />
komen niet alleen rijders uit Nederland maar<br />
ook rijders uit Duitsland en België. Tijdens de<br />
Oliebollen Cross worden er de hele dag door verse<br />
oliebollen gebakken door onze meesterbakker<br />
Maico. Afgelopen editie in 2015 heeft hij er zo’n<br />
1000 gebakken. We gaan dit jaar voor meer!<br />
Meer info: www.mainmeetingsraalte.nl<br />
www.facebook.com/mainmeetingsraalte<br />
Bestuur Main Meetings Raalte<br />
facebook.com/<br />
model<br />
<strong>auto</strong><br />
<strong>magazine</strong><br />
Zender LYNX 4S & Ontvanger Axion 2<br />
# 110 240 - € 329,90 AVP*<br />
Ontvanger Axion 4 Ontvanger Proton 4<br />
# 111 072 - € 39,90 AVP* # 111 073 - € 69,90 AVP*<br />
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co KG<br />
8 | m-<strong>auto</strong>.nl Westliche | Gewerbestr. uitgave <strong>70</strong>1<br />
75015 Bretten<br />
Duitsland<br />
Get the free MPX<br />
news-app!
Dynamite • Main Meetings Raalte • Antix • M-<strong>auto</strong> • RC4WD • Jconcepts<br />
NIEUWS<br />
M-<strong>auto</strong> website<br />
Jconcepts<br />
1974 Ford Bronco trial & scale body<br />
In de states was 1974 het jaar waarin Happy Days<br />
een rage was op tv en de Rubik kubus hele generaties<br />
bezig hield met puzzelplezier of misschien<br />
wel puzzelfrustratie. Ford liet in dat jaar de Bronco<br />
op de wereld los en JConcepts brengt ons nu terug<br />
in vintage sferen. De stoere body geeft je scaler<br />
een heel nieuwe look, bedoeld voor wagens met<br />
1.9” banden, zoals onder andere die van Vaterra en<br />
Axial, het zijn weer Happy Days!<br />
www.jconcepts.net<br />
Abonnementen<br />
Hier kan je terecht voor<br />
het bestellen van losse<br />
nummers en om een<br />
abonnement af te sluiten<br />
of te verlengen.<br />
Magazines<br />
Alle edities zijn hier online<br />
te bekijken en te lezen. Tevens zijn de uitgaves<br />
vanaf nummer 63 verrijkt met extra foto’s en<br />
video’s en we werken eraan om de website telkens<br />
meer inhoud te geven.<br />
Wat en wanneer<br />
Op de kalender vind je diverse evenementen en<br />
wedstrijden, maar die zien wij graag beter gevuld.<br />
Geef ons op tijd je evenement door zodat wij deze<br />
kunnen plaatsen, graag met een stukje uitleg wat<br />
het betreffende inhoud.<br />
Wie en waar<br />
Staat jouw club er nog niet bij of kloppen de<br />
gegevens niet meer? Geef deze dan door via de<br />
website.<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Dynamite<br />
Dynamite Prophet Sport Quad 4x50W AC/<br />
DC-Lader<br />
Voor wie graag meer dan één accu tegelijk laadt en<br />
misschien zelfs meer als twee tegelijk is de viervoudige<br />
Prophet Sport Quad lader van Dynamite<br />
een uitkomst, de lader kan zowel op 12V als op<br />
230V aangesloten worden en is met zijn vier 50W<br />
laadkanalen perfect geschikt om al je accu’s tegelijkertijd<br />
op te laden. 1-6s LiPo/LiFe/LiIon en 1-15<br />
cellige NiMH accu’s, de Prophet kan het aan.<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.dynamiterc.com<br />
Nieuwe productlijn<br />
LRP heeft een nieuwe productlijn, of zelfs een heel<br />
nieuw merk aangekondigd met ’ANTIX by LRP’. Het<br />
merk richt zijn pijlen op de hobbymarkt waar de<br />
high-end elektronica van LRP niet altijd aan de<br />
man gebracht kan worden. Met Antix richten ze<br />
zich tot het grote publiek, de mensen die niet gebonden<br />
zijn door regels uit de racerij, maar gewoon<br />
rijden voor de fun. Helemaal daarop toegespits is<br />
de eerste serie LiPo accu’s in 2s, 3s en 4s, uitgevoerd<br />
in een robuuste hardcase, met een stekker in<br />
Deans stijl. Met gemiddeld zo’n 5000 mAh en een<br />
ontlaadaarde elooft dat flink at rijtijd en<br />
rijplezier.<br />
www.lrp.cc<br />
RC4WD<br />
Killer Krawler 2<br />
De nieuwe behemoth onder de crawlers, deze 75<br />
cm lange bigscale crawler, bijna volledig CNCgefreest<br />
uit aluminium, deinst voor weinig terug.<br />
Deze grote jongen van RC4WD is als kit verkrijgbaar<br />
en alleen het kale chassis weegt al 6,5 kilo.<br />
Een setje massieve aluminium velgen moet je wel<br />
los aanschaffen, die wegen ook een goeie 600<br />
gram per stuk en dan zijn er nog de gigantische<br />
banden met een diameter van 25 centimeter die<br />
een kilo per stuk in de weegschaal leggen. Dat het<br />
grapje ook wat geld kost kon je wel raden, de kit<br />
met een setje velgen, banden en een body gaat<br />
je toch een aardig maandsalaris kosten. Gelukkig<br />
hoeft deze jongen niet hard te gaan, dus van de<br />
aanschaf van de elektronica ga je niet failliet. Nu<br />
nog een stapel boomstammen vinden op schaal<br />
van de Killer en je bent klaar om heel wat hoofden<br />
te doen draaien.<br />
www.rc4wd.com<br />
www.rc-design.be<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 9
Mohawk Mohawk<br />
Het is een tijdje stil geweest rond Ishima Racing maar ze hebben in de tussentijd niet stil gezeten, zo blijkt uit<br />
de introductie van maar liefst vier nieuwe modellen. Opvallend is de gekozen schaalgrootte, namelijk 1:12, waardoor<br />
het alle vier compacte <strong>auto</strong>’s zijn geworden. We bekijken de Mohawk, een stoere monstertruck, van dichtbij.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Ishima Racing<br />
Importeur : Pro Models<br />
Gebruik : Off-road<br />
Schaal : 1:12<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Lengte : 330mm<br />
Breedte : 262mm<br />
Hoogte : 130mm<br />
Accu : 1500mAh Li-Ion<br />
Motor : Type 390<br />
Zender : 2.4GHz<br />
Adviesprijs : € 119,90<br />
Overige benodigdheden<br />
- Geen<br />
www.ishimaracing.com<br />
www.promodels.be<br />
10 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong><br />
Niet alleen de schaalgrootte hebben alle<br />
Nvier de modellen met elkaar gemeen,<br />
ze delen ook nog eens hetzelfde chassis,<br />
elektronica, motor en de<br />
vierwielaandrijving. Toch is het<br />
niet zo simpel als even een kapje<br />
wisselen en je hebt een nieuw<br />
model daarvoor zijn er toch teveel<br />
onderlinge verschillen. Maar omdat<br />
alle onderdelen ook los verkrijgbaar<br />
zijn is het wel mogelijk om van de<br />
Mohawk een truggy als de Blaster of<br />
een short course als de Madox te maken<br />
en met iets meer moeite is een ombouw<br />
naar de Booster buggy ook mogelijk.<br />
Onderdelen<br />
Misschien wel belangrijker dan de ombouw naar een ander<br />
uiterlijk en karakter is het feit dat er met vier identieke chassis<br />
ds voldoende vervaninsdelen aanei ijn en dat is jn<br />
om te weten want de 1:12 serie is opgebouwd met serieuze<br />
onderdelen waardoor het zonde zou zijn als je na een crash een<br />
model zou moeten afschrijven.<br />
Aandrijving<br />
Door het supersmalle chassis en de 1:12 schaal is de motorkeuze<br />
gevallen op een 390 motor, deze drijft via een cardanas het<br />
voor- en achterdifferentieel aan. Voor de uitgaande assen naar<br />
de wielen is ook voor cardanassen gekozen, al spreken we dan<br />
vaker over doone assen e hele aandrijflijn is voorien van<br />
maar liefst zestien kogellagers en de lange wielarmen worden<br />
gedempt met oliegevulde aluminium schokdempers.
Ishima Racing • RTR • 1:12 • Elektro • 4-WD • Off-road • Monstertruck<br />
VERSLAG<br />
1<br />
>> Deze 1:12 serie<br />
van Ishima Racing<br />
kan wel eens een<br />
schot in de roos<br />
zijn.
Geïnspireerd op het ontwerp van een 1:1 buggy, is de Bushmaster uitgerust<br />
met een realistische rolkooi, Big Bore schokdempers, een verstelbare stuurinrichting<br />
en een Ripper IBL-40/20 2000Kv brushlessmotor. Onder de realistische<br />
rolkooi zorgt het geluidssysteem voor een extra dimensie. De flip-up body geeft<br />
je gemakkelijk toegang tot de elektronica waardoor onderhoud een fluitje van een<br />
cent wordt. De Bushmaster wordt volledig gemonteerd geleverd, enkel nog de 4S<br />
LiPo accu aansluiten en je bent klaar om te gaan!
Ishima Racing • RTR • 1:12 • Elektro • 4-WD • Off-road • Monstertruck<br />
VERSLAG<br />
1 3<br />
over de losse snippers, zelfs omhoog<br />
klauteren is nog<br />
een heel avontuur, maar eenmaal boven wel de perfecte plek<br />
voor een fraai plaatje. Ook over de iets afgeplatte top rijden<br />
blijkt nog goed te gaan tot het moment dat ik iets te enthousiast<br />
een stuurfoutje probeer te corrigeren en de Mohawk aan de<br />
achterijde eslipt en aan een flinke timelin naar eneden<br />
begint. Schade, nul. Hebben we mooi meteen de duurzaamheidstest<br />
gedaan, na nog wat foto’s op het bospad blijken er<br />
toch wel veel plassen te liggen en is het tijd om een drogere<br />
plek op te zoeken voordat de spatwaterdichte elektronica met<br />
één van deze plassen kennismaakt. Even verderop ligt een verlaten<br />
parkeerplaats waar we even later het grind laten opspatten,<br />
voordeel van het iets kleinere 1:12 formaat is dat het grove<br />
grind nergens tussen kan komen. We vermaken ons prima en<br />
zijn verrast door de acceleratie en hoge snelheid die de Ishima<br />
uit zijn 390 motor en LiIo accu haalt en vragen ons af of hij niet<br />
harder gaat dan de 35 km/u die opgegeven wordt. Een uitstapje<br />
over een smal diep uitgesleten pad leert ook dat deze Mohawk<br />
niet geschikt is om trail mee te rijden, hij wil domweg te graag<br />
te hard, hoe hard blijkt wel als we volgas kunnen op een mooi<br />
vlak stuk zandweg waar opvalt dat de wegligging dik in orde is<br />
en de vierwielaandrijving ervoor zorgt dat ook krappe bochten<br />
probleemloos gemaakt kunnen worden. De tijd vliegt als je het<br />
naar je zin hebt en dat blijkt wel als de accu door in te houden<br />
aangeeft dat het mooi geweest is en er bijna 20 minuten zijn<br />
verstreken, niet slecht voor een 1500 mAh accupack.<br />
2<br />
4<br />
1 Binnen twee uur geladen met<br />
de meegeleverde LiIo lader.<br />
2 Een heel eigen stekkersysteem.<br />
3 De accu wordt via de onderzijde<br />
geplaatst.<br />
4 De centrale as loopt door het<br />
accucompartiment, vandaar dat<br />
voor een saddlepack constructie<br />
gekozen is met links en rechts<br />
een Lithium Ion cel.<br />
5 Op basis van hetzelfde chassis,<br />
van links naar rechts: de Booster,<br />
Madox en Blaster.<br />
5<br />
5<br />
5<br />
Conclusie<br />
Deze 1:12 serie van Ishima Racing kan weleens een schot in de<br />
roos zijn, de <strong>auto</strong>’s zijn door hun schaal mooi compact, rijden<br />
lang op een accu die daarna binnen twee uur met de meegeleverde<br />
lader weer volgeladen is. Kogellagers, oliegevulde<br />
schokdempers, vierwielaandrijving, 2.4 GHz zenderset en de LiIo<br />
geschikte snelheidsregelaar maken dat je veel waar voor je geld<br />
krijgt. De mogelijkheid om het model eventueel om te bouwen<br />
naar een andere itvoerin is een ofele optie maar el dee<br />
lijk mogelijk en kan je <strong>auto</strong> zomaar een tweede leven geven.<br />
Fred Boots<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 13
8ight-T 3.0 Truggy deel 2<br />
TLR-LOK<br />
GLUE<br />
CLEAR<br />
GREASE<br />
Een wedstrijdmodel testen vergt iets meer voorbereiding dan een hobbymodel. We waren<br />
8i ht-T 3.0 Tru ggy<br />
g<br />
dan ook best tevreden met de toezegging van Modelbouw Vereniging Waterland (MVW)<br />
in Purmerend dat het kunstgras van de off-roadbaan en de kantine tot onze beschikking<br />
stonden. Schrijver Hans Westerveld was bereid om de TLR 8ight-T 3.0 aan de tand te<br />
voelen, dus wat kon er nog fout gaan?<br />
deel 2<br />
ggy deel 2<br />
OIL<br />
CUT<br />
L<br />
L<br />
R<br />
R<br />
L<br />
x2<br />
Als we vanuit Lelystad de dijk naar Enkhuizen oprijden<br />
begint het heel licht te regenen en naarmate Purmerend<br />
dichterbij komt wordt die regen steeds wat erger. Op<br />
de club aangekomen zijn de aanwezige clubleden nog positief<br />
want de drainage van het circuit is goed dus als het stopt met<br />
regenen kunnen we binnen ‘no time’ aan de slag. Tot die tijd<br />
orden er met een kop kofe herinnerinen opedaan en at<br />
baldadige foto’s gemaakt van de 8ight-T 3.0 op de imposante<br />
HO spoorbaan.<br />
14 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong><br />
Verregend<br />
De regen wordt wat minder dus wordt alles gereed gemaakt om<br />
de truggy zijn eerste meters te laten rijden. De bijna 5 cc grote<br />
LRP ZR.30 X Competition is volgend de Roy Bakker methode<br />
ingelopen, waarover meer in M-<strong>auto</strong> 71, en moet alleen nog<br />
verder afgesteld worden. Verder is het chassis volledig volgens<br />
de basisafstellingen van TLR gebouwd zodat we een goed<br />
beeld kunnen krijgen van de 8ight-T 3.0, zo uit de doos zal ik
Circuit + Fun<br />
Horizon Hobby • TLR • Kit • 1:8 • 4-WD • Nitro • Truggy<br />
VERSLAG<br />
>> Een geweldige<br />
truggy begint<br />
met een<br />
geweldige<br />
buggy.
ZR.30 X<br />
TLR-LOK<br />
GLUE<br />
CLEAR<br />
GREASE<br />
Met zijn .30 (4,92 cc) is de LRP ZR.30<br />
X Competition qua cilinderinhoud<br />
ZR.30 X<br />
de grootste competitiemotor in de<br />
nitro Truggy klasse. De motor is vanaf de<br />
bodem af opgebouwd om op competitieniveau<br />
maximaal te kunnen presteren en<br />
dat merk je al als je de specs doorleest.<br />
OIL<br />
de <strong>auto</strong> heeft zoveel vermogen dat het lastig is om hem onder controle te houden, als je ook<br />
maar iets te enthousiast het gas indrukt terwijl je een bocht uitkomt sta je binnen de kortste<br />
keren achterste voren. Het is trouwens niet alleen het vermogen van de motor maar ook de<br />
snelheid en kracht van de beide Spektrum servo’s die mij verrassen, die lijken in niets op de<br />
prestaties van de gemiddelde RTR-<strong>auto</strong>’s waar ik mij hoofdzakelijk mee bezig houd.<br />
CUT<br />
L<br />
L<br />
R<br />
R<br />
L<br />
x2<br />
Feest<br />
Eénmaal in het zand is het één groot feest en zijn de prestaties van de 8ight-T 3.0 misschien<br />
nog het best te omschrijven als een brandstof<strong>auto</strong> die reageert alsof er een brushlessset is<br />
ingebouwd. Het niet merkbaar zijn van koppelingslip en de enorme kracht onderuit maken het<br />
rijden heel apart en al snel is het meer bashen dan rijden. Een klein bultje is al genoeg om de<br />
8ight-T 3.0 meters ver te laten springen en donuts maken is eigenlijk gewoon een kwestie van<br />
stil staand het stuur om en gasgeven waarna de band van het binnenste voorwiel reusachtige<br />
proporties aanneemt, door de lange draagarmen blijkt het heel eenvoudig om puur door met<br />
het gas te spelen het binnenste wiel hoger op te tillen tot het moment dat ook de achterzijde<br />
de lucht ingaat. Een fractie minder gas en het achterwiel heeft weer grip terwijl ik gewoon<br />
mijn rondjes blijf maken, heel indrukwekkend.<br />
Conclusie<br />
Met een TLR 8ight-T 3.0 in deze uitvoering moet je moeiteloos<br />
in staat zijn om je rondjes mee te draaien in de truggy<br />
cup, maar tegelijkertijd is het misschien ook wel de ultieme<br />
basher waarmee je dankzij de bijna 5 cc en de supergoede<br />
koppeling menig brushlessrijder het leven meer dan moeilijk<br />
kunt maken. En als hij accu’s moet gaan laden tank jij nog<br />
een keer en rij jij weer vrolijk verder.<br />
Circuit: Hans Westerveld<br />
Fun: Fred Boots<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Team Losi Racing<br />
Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />
Gebruik : off-road<br />
Schaal : 1:8<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Lengte : 476mm<br />
Breedte : 416mm<br />
Wielbasis : 379-383mm<br />
Adviesprijs : €539,99<br />
Overige benodigdheden<br />
- Banden en velgen<br />
randsto en vlfles<br />
- Elektronica<br />
- Gloeistarter<br />
- Startbox<br />
- .21 of grotere motor<br />
Type : ZR.30 X ZR.30 Spec2<br />
Poorten : 7+1 5+1<br />
Uitlaat : achter achter<br />
Inhoud : .30 (4.92cc) .30 (4.92cc)<br />
Toerental : 38.300 tpm 33.200 tpm<br />
Vermogen : 4,21 pk 4,12 pk<br />
Carburateur : PowerCarb 3 PowerCarb 2<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.tlracing.com<br />
16 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong>
Competition<br />
Com etition<br />
p<br />
LRP • 7+1 poorten • 4.92cc • Nitro • Brandstofmotor<br />
TECHNIEK<br />
De motor beschikt over 7+1 poorten, zeven voor de inlaatkant<br />
en één voor de uitlaat waarbij de timing van de<br />
poorten op competitiegebruik, lees: maximaal vermogen,<br />
zijn getuned. De Powercarb 2 a5SV-2 carburateur is thermisch<br />
volledig geïsoleerd van het carter waardoor het nitromengsel<br />
op een zo constant mogelijke temperatuur het carter in<br />
verdwijnt, zowel de binnenkant van de carburateur als de krukas<br />
ijn flo optimised odat het mensel de cilinder optimaal vlt<br />
er worden drie maten venturi’s meegeleverd waarmee de karakterestiek<br />
van de motor aangepast kan worden. Hierbij blijven de<br />
extreme trekkracht en het hoge toerental wel gewaarborgd.<br />
Gewoon<br />
De ZR.30 X neemt genoegen met gewone pluggen (R5) waarvan<br />
er één meegeleverd wordt en die na ruim 2,5 liter nog steeds<br />
zijn werk goed doet. Ook qua brandstofverbruik scoort de motor<br />
behoorlijk 8 à 9 minuten op een tank is zonder meer mogelijk.<br />
Screamer<br />
Als uitlaat hebben we gekozen voor een LRP Screamer-93<br />
(EFRA#2109), een driekameruitlaat die zijn naam eer aandoet en<br />
een betere gasreactie bij lage toerentallen garandeert gekoppeld<br />
aan een linear vermogensverloop naar de hogere toerentallen,<br />
hierdoor zou de uitlaat ook moeten zorgen voor een lager<br />
brandstofverbruik.<br />
Conclusie<br />
In de praktijk blijkt de ZR.30 X een motor met enorme bult<br />
trekkracht, die zich makkelijk laat rijden en met de twee afstelschroeven<br />
goed afstelbaar is. Of de uitlaat waar maakt wat de<br />
specs beloven is lastig te zeggen zonder hem te vergelijken met<br />
een ander exemplaar, wel is duidelijk dat hij de motor op topsnelheid<br />
echt laat gillen en dat dit in ieder geval bij mij en het<br />
publiek de suggestie wekt dat het geheel als een kogel loopt.<br />
Trekstart<br />
Natuurlijk beschikt de ZR.30 X niet over een trekstarter maar<br />
moet hij gestart worden met een startbox. Zie je dat nou helemaal<br />
niet zitten dan kun je voor fungebruik ook kiezen voor de<br />
ZR.30 Spec 2, een vijfpoorter met bijna dezelfde specs als de<br />
ZR.30 X maar wel met een trekstarter. De Screamer-93 uitlaat<br />
klinkt op deze motor trouwens net zo indrukwekkend.<br />
Fred Boots<br />
Specificaties<br />
Fabrikant<br />
Importeur<br />
Gebruik<br />
Adviesprijs<br />
: LRP<br />
: RC-Connect<br />
: off-road<br />
: Informeer bij je dealer<br />
www.lrp.cc<br />
www.rc-connect.nl<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>70</strong>| m-<strong>auto</strong>.nl | 17
Mooie slotracemodellen!<br />
Spyker C8 GT2R<br />
In Igualada, Barcelona, werd afgelopen mei door Scale<strong>auto</strong> voor de vijfde keer een 24-uurs<br />
wedstrijd georganiseerd voor 1:32 slot<strong>auto</strong>’s, de 24h World Endurance Series. Deze editie stond in<br />
het teken van de Spyker C8 GT2R. Drie dagen lang werd er door 30 teams gestreden voor de podiumplaats<br />
en als aandenken aan dit weekend heeft Scale<strong>auto</strong> een speciale editie van de Spyker C8<br />
GT2R uitgegeven. Een <strong>auto</strong> met een heel hoog ‘heb’gehalte en omdat de Spyker een Nederlandse<br />
<strong>auto</strong> is mag deze haast niet aan je collectie ontbreken, toch?<br />
Merk : Scale<strong>auto</strong><br />
Model : Spyker C8 GT2R<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
Magneet : Ja [verwijderbaar]<br />
Velgen : Aluminium<br />
Tandwielen : Aluminium/Kunststof<br />
Merk : Scalextric<br />
Model : Aston Martin Vantage<br />
GT3<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
Magneet : Ja<br />
[verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Kunststof<br />
Extra’s : Digitaal voorbereid<br />
Verlichting<br />
18 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong><br />
Aston Martin Vantage<br />
GT3 Spa 24hr 2012<br />
Belgisch team, Belgische rijders,<br />
Britse wagen in de bekende<br />
blauw-oranje kleuren van Gulf,<br />
het geheel werd ondersteund<br />
door Aston Martin Brussels.<br />
Nummer 89 in de 24-uurs van<br />
Spa werd in 2012 door Tim Verberg,<br />
Damien Dupont, Ronnie<br />
Latinne en Bertrand Baguette<br />
bestuurd. Ze namen het in de<br />
Aston Martin V12 Vantage GT3<br />
op in de Pro-AM klasse en met<br />
66 wagens gingen ze van start.<br />
Na 477 rondjes sloeg de klok<br />
24 uur en waren er nog 25<br />
wagens op de baan, met deze<br />
Aston op een verdienstelijke<br />
zestiende plaats. Dat je op<br />
dit moment niet zo heel veel<br />
meer terugvindt over het<br />
GPR Racing Team komt door<br />
teambaas Giuseppe ‘Pino’ Sperlinga,<br />
hij werd in 2014 aan de<br />
Engelse grens betrapt met een<br />
kofferbak vol drugs, met een<br />
straatwaarde van enkele Aston<br />
Martins...
Ninco Ultra • NSR • Scale<strong>auto</strong> • Scalextric<br />
SLOTRACE<br />
FIAT ABARTH 500 ASSETTO CORSE LTD GULF OILS<br />
NSR goot de Abarth 500 Assetto al in verschillende vlotte<br />
racekleuren, maar de Corse versie is ook op de weg te vinden,<br />
tenminste als je goed zoekt want voor het tienjarig bestaan van<br />
Gulf Petrolium in Luxemburg werden er tien Fiat’s helemaal in<br />
Gulf trim gezet, van binnen en van buiten. Heel wat opties zoals<br />
de Esseesse kit met 160 PK, vlot klinkende uitlaat en natuurlijk<br />
mooi verwerkte Gulf logo’s en het wereldberoemde oranjeblauwe<br />
spuitwerk. Goed zoeken dus naar één van die tien 1:1<br />
wel heel exclusieve exemplaren.<br />
Merk<br />
: NSR<br />
Model : Fiat Abarth 500<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
Magneet : Ja<br />
[verplaats + verwijderbaar]<br />
Velgen : Aluminium<br />
Tandwielen : Aluminium/Brons<br />
Citroën C4 WRC<br />
Robert Kubica, de eerste Poolse F1 coureur startte in de koningsklasse van de <strong>auto</strong>sport in 2006,<br />
twee jaar later volgde zijn eerste zege in die klasse. Jaren later rijdt hij rally en crasht hij hard in<br />
2011 met een lange herstelperiode als gevolg, in 2012 maakt hij een comeback, eerst met Subaru,<br />
waarmee hij goed van start gaat en dan volgen toch weer een paar crashes. Eind 2012 nog een<br />
nieuwe kans in een Citroën C4 WRC in de rally van Como, welke hij glansrijk weet te winnen. De<br />
rall van de ar start hij ook sterk en pakt flink at voorspron op de teenstand maar op de<br />
laatste dag van de rally crasht<br />
hij opnieuw, gelukkig zonder<br />
gewond te raken, maar de<br />
Citroën schiet wel in brand.<br />
Misschien zou hij beter stoppen<br />
zou je denken, maar hij gaat<br />
gewoon verder met winnen en<br />
crashen, het is alleen te hopen<br />
dat hij vaker blijft winnen dan<br />
te crashen.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
Merk<br />
: Ninco Ultra<br />
Model : Citroën C4 WRC<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
Magneet : Ja<br />
[verwijderbaar]<br />
Velgen : Aluminium<br />
Tandwielen : Kunststof/Brons<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 19
Supersnelle<br />
overdracht<br />
33504 | ontvanger<br />
GR-8 Race<br />
S1018 | X-8N<br />
4 kanaals HoTT<br />
afstandsbediening<br />
Meer informatie en accessoires<br />
voor onze producten vindt u op:<br />
AZ-1414-NL<br />
www.facebook.com/GraupnerNews www.youtube.com/GraupnerNews WWW.GRAUPNER.DE
BRM & TTS<br />
SLOTRACE<br />
BRM & TTS 1:18 Slot Sidecar<br />
Rolf Biland, de meest succesvolle zijspancoureur uit de geschiedenis<br />
van het wereldkampioenschap wegrace, meer dan twintig<br />
jaar was de Zwitser in de uitslagen terug te vinden en zeven<br />
maal wist hij samen met zijn bakkenist van dienst de wereldtitel<br />
te veroveren. Samen met Kurt Waltisperg, waarmee hij zes<br />
titels behaalde, was hij enorm sterk. Tussen zijn eerste en laatste<br />
wereldtitel zit meer dan vijftien jaar en dat bewijst wat voor<br />
pientere en getalenteerde coureur hij was. De opvallende geel en blauwe kleurstelling van het<br />
door biermerk Schlossgold gesponsorde zijspan kan het nu op de slotbaan opnemen tegen de<br />
Webster-Woodhead uitvoering in Castrol kleuren. Oude tijden herleven, schitterend gewoon. Leuk<br />
om te weten, Biland en Waltisperg rijden het span nog steeds op speciale gelegenheden, dit jaar<br />
bijvoorbeeld nog op een Zwitserse bergpas voor een demonstratie met klassieke racers.<br />
BRM overtreft zichzelf met deze zijspannen, ruim drie jaar ontwikkeling zit er in de constructie<br />
van het geheel voordat men tevreden was met de wegligging die volgens een aantal rijders ronduit<br />
goed te noemen is. Het CNC-gefreesde aluminium chassis is magneetloos en moet volledig<br />
vertrouwen op het hoge eigen gewicht van 133 gram. Door de berijder iets naar voren of achteren<br />
te plaatsen kan je nog wat spelen met de gewichtsverdeling, mocht je circuit veel linkerbochten<br />
hebben dan zou ik zeker kiezen voor de bakkenist die de meeste druk op het zijspanwiel geeft.<br />
Merk<br />
: BRM & TTS<br />
Model : LCR-BRM-Swiss<strong>auto</strong><br />
Schaal : 1:18<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
Magneet : Nee<br />
Velgen : Aluminium<br />
Tandwielen : Aluminium/Brons<br />
Extra<br />
: Twee bakkenisten<br />
Aluminium chassis<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 21
SandStorm one10<br />
De <strong>auto</strong>’s van XciteRC zijn nog niet zo bekend maar daar gaat vast<br />
one10<br />
N<br />
SandStorm<br />
one10 tweewielaandrijving. Verwar Net SandStorm one10<br />
als de originele Dune buggy’s heeft ook de Sandstorm<br />
een Dune buggy<br />
snel verandering in komen, want zowel de prijs als de uitvoering<br />
trouwens niet met een duinbuggy want dat is een heel<br />
ander voertuig, zoek in een zoekmachine maar eens op beide<br />
maken ze heel geschikt voor de startende RC-rijder of rijdster en namen naar afbeeldingen. Een tweewielaangedreven Dune<br />
buggy dus, die zowel in een brushed als een brushless uitvoering<br />
leverbaar is en beiden met een groene of een blauwe look.<br />
de Sandstorm one10 is daar geen uitzondering op!<br />
RTR<br />
Meestal betekent de afkorting RTR: Ready To Run, maar in het<br />
geval van de Sandstorm staat het voor Ready To Race en dat<br />
betekent bij deze one10 XciteRC dat de <strong>auto</strong> volledig gekogellagerd<br />
is en de achterwielaandrijving over een tandwieldifferentieel<br />
en een instelbare slipkoppeling beschikt. Allemaal<br />
onderdelen die een lange levensduur garanderen.<br />
LiPo<br />
Zowel de brushed als de brushless versie zijn geschikt om met<br />
LiPo accu’s te rijden, voor de brushed versie is 2S (7,4V) het<br />
maximum, terwijl de brushless uitvoering zowel met 2S als 3S<br />
(11,1V) gereden kan worden. Om een accu te plaatsen hoeft de<br />
body trouwens niet verwijderd te worden, deze kan namelijk<br />
simpel vanaf de onderzijde in het accucompartiment geplaatst<br />
worden, dat daarna stof- en spatwaterdicht afgesloten wordt.<br />
Een accu en lader worden overigens niet meegeleverd, iets wat<br />
volgens mij niet echt een nadeel is omdat dit toch vaak een<br />
sluitpost bij een RTR-set blijkt te zijn en nu kan je zelf de keuze<br />
maken hoe uitgebreid de lader mag zijn en hoeveel mAh je<br />
accu’s moeten gaan leveren. Zorg er wel voor dat het geheel een<br />
beetje in verhouding is, dus geen 1A lader en <strong>70</strong>00mAh accu’s,<br />
want dan kan het ook zomaar 7 uur duren voordat je accu vol zit.<br />
Een instelbare lader tot zeg 5A zou ruim voldoende moeten zijn,<br />
daarmee laad je accu’s tot 5000mAh in ongeveer een uur op en<br />
die <strong>70</strong>00mAh zou binnen 1,5 uur geladen moeten zijn.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : XciteRC<br />
Importeur : Rapid Hobby Import<br />
Gebruik : Off-road<br />
Schaal : 1:10<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Lengte : 405mm<br />
Breedte : 255mm<br />
Hoogte : 155mm<br />
Gewicht : 1450g<br />
Motor : 540 brushed 18T<br />
Zender : 2.4GHz<br />
Adviesprijs : € 169,99<br />
Overige benodigdheden<br />
- Geen<br />
www.xciterc.com<br />
www.rapidhobbyimport.de<br />
22 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong>
XciteRC • RTR • 1:10 • Elektro • 2-WD • Off-road • Buggy<br />
VERSLAG<br />
1 De accu wordt vanaf de onderzijde<br />
geplaatst en door een<br />
kunststofdeksel beschermd.<br />
2 De snelheidsregelaar is geschikt<br />
voor gebruik met LiPo accupakketten.<br />
3 De metalen zijplaten geven<br />
extra stijfheid en staan natuurlijk<br />
ook gewoon mooi.<br />
4 Niet vergeten, beschermfolie!<br />
5 Still going strong! De 540<br />
silvercan motor levert meer dan<br />
voldoende snelheid om van de<br />
Sandstorm een pittig karretje te<br />
maken.<br />
2.4GHz<br />
De goedkoopste manier om aan een zender te komen is hem<br />
bij een zenderfabrikant in te kopen en dat heeft XciteRC dan<br />
ook gedaan. De Sandstorm one10 wordt dus geleverd met een<br />
standaard tweekanaals zenderset, natuurlijk werkend op de 2.4<br />
GHz band voor een storingsvrije werking en uitgerust met een<br />
servoreversestand voor beide kanalen, trimfunctie voor beide<br />
kanalen en de mogelijkheid om de maximale stuuruitslag in te<br />
stellen. Deze laatste functie is bij de Sandstorm one10 zinvol<br />
omdat de stuurservo een grotere uitslag heeft dan de stuuruitslag<br />
van de <strong>auto</strong> en dit op den duur je stuurservo sloopt.<br />
Aandrijving<br />
De gemonteerde 540 brushed motor drijft via een reduceerkast<br />
het tandwieldifferentieel aan, om ervoor te zorgen dat de<br />
aandrijflijn o lan moelijk heel lijft is achter het knst<br />
stofhoofdtandwiel een slipkoppeling geplaatst die ook van<br />
buitenaf instelbaar is. Heb je geen idee wat je zou moeten in- of<br />
afstellen laat hem dan lekker op de fabrieksafstelling staan, rijd<br />
je hoofdzakelijk op straat en maak je bijna geen jumps dan kan<br />
de koppeling vaak wel wat strakker. Ben je hoofdzakelijk in het<br />
terrein bezig en kunnen de sprongen niet hoog genoeg zijn dan<br />
kan de koppeling vaak wel wat losser waardoor de klap op de<br />
aandrijflijn ij de landin minder hard aankomt<br />
Rijden<br />
Een tweewielaangedreven buggy rijdt altijd leuk en de Sandstorm<br />
one10 is daar geen uitzondering op, door de lage plaatsing<br />
van de accu is de balans goed en is de <strong>auto</strong> eigenlijk overal<br />
inzetbaar. Maar voor maximale grip heeft de Sandstorm one10<br />
het liefst een beetje stevige ondergrond en dan kan de snelheid<br />
nog aardig oplopen. Is de ondergrond los genoeg dan zijn het<br />
maken van powerslides heel aantrekkelijk om te doen en door<br />
de tweewielaandrijving ook makkelijk te realiseren. Kortom, fun<br />
met een hele grote F!<br />
Conclusie<br />
Heel leuke instapbuggy die zich<br />
makkelijk laat rijden en dankzij<br />
de staande metalen chassisplaten<br />
met een heel eigen<br />
superslank uiterlijk. Het kan<br />
natuurlijk altijd beter maar voor<br />
de prijs is de uitrusting prima<br />
voor elkaar met de 2.4GHz zenderset,<br />
voor gebruik met LiPo<br />
accu’s geschikte snelheidsregelaar,<br />
kogellagers, oliegevulde<br />
schokdempers en tandwieldifferentieel<br />
met slipkoppeling.<br />
Één tip heb ik nog wel voor je,<br />
vergeet niet de beschermfolie van de body te halen voordat je<br />
de stickers aanbrengt, iets wat mij bijna overkwam omdat ik het<br />
zijdematte uiterlijk met de folie best mooi vond.<br />
Hans Westerveld<br />
1<br />
>> Kortom,<br />
fun met een<br />
hele grote F!
SPEED SCALE STYLE<br />
Losi 1/6 Audi R8 LMS Ultra FIA-GT3 RTR<br />
Verkrijgbaar via uw Horizon dealer. Meer info op horizonhobby.de<br />
© 2015 Horizon Hobby, Inc. BNF Basic, AS3X, E-flite, the AS3X logo, the E-flite logo, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.<br />
Actual product may vary slightly from photos shown. All other trademarks or registered trademarks are property of their respective owners.
Off-road set-up pD<br />
set-u Off-road<br />
UITGELICHT<br />
Off-road set-u<br />
Sinds M-<strong>auto</strong> Online in het leven is geroepen en alle eerder verschenen<br />
uitgaves hier terug te vinden zijn is het nu voor iedereen<br />
mogelijk om alles op het gemak nog eens na te lezen.<br />
Deze<br />
D<br />
keer kijken we terug naar uitgave 29 waarin er gestart<br />
wordt met een reeks van dertien artikelen over de<br />
set-up van<br />
p<br />
1:8 off-roadwagens.<br />
Aan de hand van Hudy’s set-up book word je in dertien delen<br />
uitgelegd welke afstelmogelijkheden er allemaal zijn, kreten als<br />
onder andere Ackermann, Bump-steer, Camber, Caster, Kick-up en<br />
Roll center worden je allemaal duidelijk gemaakt, mede door de<br />
mooie foto’s die er bij gebruikt zijn.<br />
Af en toe is er een uitgave overgeslagen, maar de laatste van de<br />
serie vind je in uitgave 42.<br />
Surf naar m-<strong>auto</strong>.nl en registreer (gratis) en/of login!<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 25
ggy<br />
Bu<br />
Soar 998 Racing Buggy<br />
Soar 998 Racin Bu<br />
g<br />
Deel 2<br />
Met Hott heeft Graupner zendertechniek in huis<br />
waarmee ze zich kunnen meten met elk ander merk.<br />
Naast veel stickzenders zitten er ook twee stuurwielzenders<br />
bij namelijk de X-4S en het vlaggenschip de<br />
X-8N. Een verslag van deze zender vind je in M-<strong>auto</strong><br />
<strong>magazine</strong> uitgave 63, deze kan je ook online lezen.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Graupner<br />
Importeur : Graupner/SJ<br />
Gebruik : Off-road<br />
Schaal : 1:8<br />
Lengte : ±500mm<br />
Breedte : 310mm<br />
Hoogte : 0mm<br />
Wielbasis : 320-328mm<br />
Gewicht : ±3320gram<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 569,99<br />
Mede dankzij de kleine formaten waarin LiPo pakketten<br />
geleverd kunnen worden is de ontwikkeling van HV<br />
(High Voltage) servo’s in een stroomversnelling gekomen.<br />
Dat is niet zo gek want de prestatieverschillen tussen 6V<br />
en ijn root oals je it de specicaties van dee<br />
Graupner HCM 8<strong>70</strong> BB MG servo’s kunt opmaken:<br />
Stelkracht: 21kg (6V), 26kg (7,4V)<br />
Snelheid: 0,08sec. (6V), 0,07sec. (7,4V)<br />
Overige benodigdheden<br />
- 2x HiPerformance Servo S4073<br />
- Banden<br />
randsto en vlfles<br />
- Competitiemotor & uitlaat<br />
- Startbox<br />
- Zenderset<br />
www.graupner.com<br />
26 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong>
Graupner • 1:8 • 4WD • Brandstof • Off-road • Wedstrijdbuggy<br />
VERSLAG<br />
Alle randvoorwaarden om een comperatieve 1:8 wedstrijdbuggy neer te zetten zijn al jaren aanwezig bij Graupner en<br />
er zijn in de loop van die jaren ook diverse pogingen ondernomen om daar een geschikt chassis voor in huis te halen,<br />
die geen van allen erg succesvol zijn geweest, maar door de samenwerking met Soar Seiki lijkt het dit keer toch echt<br />
te gaan lukken.<br />
Op een topchassis hoort natuurlijk ook een topmotor en dan zit<br />
je met een OS Speed altijd goed. OS levert al sinds jaar en dag<br />
wedstrijdmotoren die geschikt zijn om Wereldkampioen mee te<br />
worden. Op nationaal niveau moet je goed mee kunnen komen<br />
met deze getunede versie van de 21 XZ-B, de 21 XZ-B SPEC2. De<br />
motor wordt geleverd met drie verschillende venturi’s zodat je<br />
de karakteristiek en verbruik van de motor kunt aanpassen aan<br />
het circuit.<br />
GRP tekent voor de banden, maar liefst zeven verschillende<br />
proelen ijn er voor de 1 s eschikaar arirend van<br />
geschikt voor low-grip tot high-grip circuits en om het helemaal<br />
perfect te krijgen kan je ook nog eens kiezen uit drie verschillende<br />
compounds waarmee je in kunt spelen op de heersende<br />
omstandigheden nat of droog en hoge of lage temperaturen.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 27
VRC nieuws<br />
>> Let op,<br />
gewijzigde data<br />
voor de<br />
VRC WORLDS<br />
2015!
- Een abonnement nemen<br />
- Je abonnement verlengen<br />
- Een abonnement weggeven<br />
- De nieuwste uitgave bestellen *<br />
- Een vorige uitgave nabestellen<br />
- Een adreswijziging doorgeven<br />
Het kan vanaf nu allemaal online in de M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> Shop,<br />
dus surf als een haas naar:<br />
m-<strong>auto</strong>.nl<br />
* Zonder portokosten thuisbezorgd
Studio I Studio I Mercedes-Benz<br />
Mercedes-Benz<br />
1 2<br />
In de jaren 30 van de vorige eeuw produceerde Schuco de eerste speelgoed<strong>auto</strong>’s die vanaf het allereerste begin<br />
al revolutionair waren qua techniek en kwalitatief zeer hoogstaand voor die tijd. De legendarische racewagen<br />
heeft een werkende stuurinrichting en een opwindmechanisme. Het zal dus ook niemand verbazen dat deze blikken<br />
<strong>auto</strong>’s een gewild verzamelobject zijn en op diverse veilingen terug te vinden zijn, maar het is natuurlijk niet<br />
waarschijnlijk dat er met dit soort modellen daadwerkelijk gespeeld zal worden.<br />
>> Voor de Mercedes-Benz Studio I<br />
is er gekozen om dit in<br />
Pop Art stijl te doen.
Schuco • Pop Art Edition • 1:18<br />
GADGET<br />
3<br />
3<br />
In het huidige programma van Schuco komen enkele van<br />
deze <strong>auto</strong>’s weer terug, vanzelfsprekend als een heruitgave<br />
en de één nog mooier dan de ander. Voor de Mercedes Benz<br />
Studio I is er gekozen om dit in Pop Art stijl te doen, dus ware<br />
eyecatchers met hun felle kleuren. In 2015 zijn de eerste twee<br />
gelanceerd, te weten roze en oranje en voor 2016 staan blauw<br />
en groen op het programma. Deze <strong>auto</strong>’s komen in een gelimiteerde<br />
oplage op de markt en in totaal worden er van elke <strong>auto</strong><br />
2000 stuks geproduceerd, de <strong>auto</strong> wordt geleverd in een mooie<br />
verpakking en er wordt een kaart bijgeleverd waarop vermeld<br />
staat met welk nummer jouw <strong>auto</strong> van de band kwam rollen.<br />
Ga je voor alle vier dan is er voor de verzamelaar een<br />
mooi kastje te koop om je modellen in te showen.<br />
1 Wie wil dit nu niet uitpakken?<br />
2 Het opwindmechanisme; het zit<br />
erop, maar of het ooit gebruikt<br />
gaat worden is nog maar de<br />
vraag.<br />
3 Doorkijkjes aan de onderzijde<br />
gunnen je een blik op de stuurinrichting<br />
en de tandwielen van<br />
de aandrijving.<br />
4 Zomaar een greep uit de diverse<br />
veilingen die er op internet te<br />
vinden zijn.<br />
Erg leuk is dat je van deze <strong>auto</strong>’s een handgetekende<br />
Art Print kunt aanschaffen en ook deze zijn<br />
individueel genummerd, er zijn er in totaal 500 stuks<br />
geproduceerd. Een mooi object voor de verzamelaar!<br />
Anita Boots<br />
4 4 4<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 31
8ight-E ht-E 8i g<br />
Een professionele wedstrijdbuggy voor<br />
recreatief gebruik? Jazeker!! Losi heeft nu<br />
de nieuwe 8ight-E RTR 4-WD buggy die<br />
supersnel is met zijn 1800Kv brushlessmotor<br />
èn waarover je gemakkelijk de controle<br />
kunt houden dankzij de ingebouwde<br />
AVC (Active Vehicle Control). Hiermee is<br />
deze 1:8 buggy breed inzetbaar en zal<br />
hij op de meeste terreinen goed onder<br />
controle te houden zijn. Plus dat de 8ight-<br />
E niet vies is van een hobbeltje meer of<br />
minder, dus dat belooft nog wat!<br />
>> Als extra bonus<br />
is alle elektronica<br />
in de <strong>auto</strong> ook nog<br />
eens waterproof en<br />
dat kan wel eens<br />
handig zijn met het<br />
,<br />
altijd mooie klimaat<br />
,<br />
in Nederland en<br />
!!<br />
Belgie!!
Horizon Hobby • Losi • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Buggy<br />
VERSLAG<br />
De wielen worden aan de voorkant aangedreven met de CVD (Constant Velocity Drive) assen uit één stuk, de achteraszogenaamsen<br />
en de assen tussen differentiëlen zijn van het type dogbone.<br />
Overigens heeft de <strong>auto</strong> geen slipperclutch en is het verstandig<br />
om bij de landing van een sprong even van je gas te gaan om de<br />
aandrijving heel te houden.<br />
De agressief ogende body van de 8ight-E is uitgevoerd in de<br />
kleuren geel, rood en zwart wat in combinatie met de dichte<br />
gele dish velgen en zwart met gele accenten spoiler het model<br />
een stoere opvallende look geven!<br />
Elektronica<br />
Kijken we naar de meegeleverde elektronica dan valt op dat<br />
het model geleverd wordt met een AVC (Active Vehicle Control)<br />
systeem wat niet echt standaard is in deze klasse. Het AVC zorgt<br />
ervoor dat de <strong>auto</strong> altijd stabiel op de baan zal blijven liggen,<br />
hoe hard of zacht je ook gaat over bijvoorbeeld een ongelijke<br />
ondergrond of een zogenaamd wasbordje. Het AVC stemt het<br />
vermogen dat de regelaar krijgt af op het stuurgedrag van de<br />
<strong>auto</strong>. Hierbij wordt vaak de stuuruitslag beperkt en vooral de gevoeligheid<br />
in het sturen zodat de <strong>auto</strong> niet ‘nerveus’ reageert op<br />
de stuurcommando’s van je zender. Dit gaat allemaal heel snel<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>70</strong>| m-<strong>auto</strong>.nl | 33
3<br />
1 2<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Losi<br />
Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />
Gebruik : off-road<br />
Schaal : 1:8<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Lengte : 497mm<br />
Breedte : 308mm<br />
Wielbasis : 323-327mm<br />
Motor : 1800Kv<br />
Zender : Spektrum DX2E<br />
Adviesprijs : €599,99<br />
Overige benodigdheden<br />
- LiPo accu (2S, 3S of 4S)<br />
- Lader<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.losi.com<br />
34 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong><br />
in duizendste van een seconde zodat je er weinig van merkt,<br />
maar het resultaat wel terug ziet op de baan. Voornamelijk<br />
voor rijders die weinig tot geen ervaring hebben in het off-road<br />
rijden is dit een superhandige<br />
functie die ook nog eens goed<br />
werkt. Voor gebruik in wedstrijden<br />
is het AVC overigens<br />
>> De 8ight-E is<br />
verboden!<br />
niet vies van een<br />
hobbeltje meer of<br />
De meegeleverde Fuze elektronische<br />
snelheidsregelaar van<br />
minder.
Horizon Hobby • Losi • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Buggy<br />
VERSLAG<br />
4 5<br />
1 Behoorlijk compleet, vooral de<br />
inbusset is belangrijk omdat de<br />
Losi volledig in inchmaten is<br />
uitgevoerd.<br />
2 EC5 is misschien wel het beste<br />
stekkersysteem op dit moment.<br />
3 De kolossale 3S van GM past<br />
makkelijk in de accubak.<br />
4 De layout zorgt voor een mooie<br />
balans in de 8ight-E.<br />
5 Lang, smal, vlak en van aluminium,<br />
het chassis.<br />
en kan zéker handig zijn voor een beginnende rijder zodat hij<br />
makkelijker zijn eerste stappen in het off-road rijden kan zetten,<br />
maar zoals eerder gezegd niet te veel AVC gebruiken!!<br />
Als het gas er eenmaal opgaat dan valt meteen op hoe lekker de<br />
<strong>auto</strong> rijdt en hoe goed en stabiel hij op de baan ligt. Het enige<br />
wat negatief opvalt is dat de meegeleverde servo nou niet echt<br />
een snelle jongen is. Veel kracht heeft hij ook niet en dat is juist<br />
wel nodig bij een dergelijk groot, zwaar en snel model. Hiermee<br />
komt het jne stredra aar osi modellen jist om ekend<br />
staan niet lekker uit de verf, jammer! Voor een beginner kan de<br />
strservo jist jn ijn maar ook die al al snel toe ijn aan<br />
een snellere en sterkere servo want de <strong>auto</strong> kan het hebben en<br />
‘vraagt’ er bijna om!<br />
Wat juist positief opvalt is dat de 8ight-E heerlijk en gemakkelijk<br />
springt over heuvels. Zelfs een beginner kan er erg netjes<br />
een heuvel mee over springen en landen als een PRO. Ook in de<br />
lucht met vier wielen los van de grond is de <strong>auto</strong> goed te corrigeren<br />
door het geven van een beetje gas of juist even de rem<br />
aan te tikken zodat de neus goed staat om te landen.<br />
De aluminium 16 mm schokbrekers verdienen ook alle lof! De<br />
<strong>auto</strong> gaat met het grootste gemak over grote en kleine oneffenheden<br />
en neemt wasbordjes alsof ze haast niet bestaan.<br />
Hier draagt de geometrie van het chassis natuurlijk ook aan bij.<br />
eni einnende rijder al snel ennen aan het staiele jne<br />
rijgedrag van de Losi 8ight-E en snel harder en harder over de<br />
baan en heuvels willen gaan.<br />
Dan komen we op het vermogen van de 8ight-E. Met de<br />
gebruikte 3-cell LiPo accu kan ik je vertellen dat het echt een<br />
beest van een <strong>auto</strong> is. Optrekken met wielspin? Geen probleem!<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
Een ware (mini) zandstorm veroorzaken? Geen probleem! Van<br />
het zogenaamde ‘coggen’ of stotteren bij het optrekken vanuit<br />
stilstand hebben we overigens niet veel gemerkt. De Losi 8ight-<br />
E legt behoorlijk wat vermogen op de baan wat voor een beginner<br />
wel eens schrikken kan zijn met deze 3-cell combinatie,<br />
maar wat ‘hangt’ hij lekker aan je gas zeg! Vrijwel elke heuvel is<br />
een peulenschil voor de <strong>auto</strong> waardoor je lekker hoog en vooral<br />
ver kan springen. En wat te denken van de te gekke stunts die<br />
je kan doen met zoveel vermogen als je de <strong>auto</strong> gebruikt om<br />
lekker te bashen?<br />
Conclusie<br />
Losi zet met de 8ight-E RTR een bijzonder goed model in<br />
de markt dat van alle gemakken is voorzien en ook nog een<br />
fantastisch rijdt. Het sleutelen aan het model is simpel en je<br />
kan overal gemakkelijk bij. De motormount verdient hierbij<br />
alle lof want die is simpel te verstellen en werkt perfect! Zelfs<br />
het meegeleverde gereedschap kan wel eens handig zijn als je<br />
ergens aan het bashen bent en snel even iets wil verstellen of<br />
vastdraaien. Een nadeel is de trage en slappe stuurservo die al<br />
snel de <strong>auto</strong> beperkt in zijn performance en dat is jammer. Maar<br />
gelukkig heb je voor een paar tientjes een sterker en sneller<br />
exemplaar bij je hobbywinkel om de hoek. Het wisselen van een<br />
stuurservo kost niet veel tijd en is gemakkelijk zelf te doen.<br />
Het AVC is een mooie optie hoewel de <strong>auto</strong> van zichzelf al een<br />
goed presterend model is. Daar heb je het AVC niet voor nodig,<br />
maar het kan wel eens handig zijn voor beginners of in bepaalde<br />
situaties. Wij rijden het AVC in elk geval zo laag mogelijk<br />
zodat je meer gevoel in de <strong>auto</strong> hebt en ik kan je zegen; gevoel<br />
he je eker met dee jne cominatie van chassis elektronica<br />
en elektronische hulpmiddelen!!<br />
Rob Kaan en Janice van Riel<br />
uitgave <strong>70</strong>| m-<strong>auto</strong>.nl | 35
PK Model Racing<br />
PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />
Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />
zie ook onze website: www.pkracing.nl<br />
P K M odel R ac ing is g esp ec ialiseerd in R C <strong>auto</strong>’ s. O p een op p ervlakte van 2 0 0 0 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste<br />
indoor c irc uits, maar ook een g rote winkel met een enorm assortiment aan R C <strong>auto</strong>’ s en alles wat daar bij komt.<br />
Wij h ebben meer dan 1 7 . 5 0 0 versc h illende artikelen in voorraad, dus alle kans dat h et onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.<br />
Wij zullen u g raag bij staan met advies en inf ormatie, en kunnen u van dienst zijn met een rep aratie van uw <strong>auto</strong>.<br />
Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffie staat altijd klaar.<br />
P K h eef t een g rote ex p ertise op h et g ebied van L ip o<br />
ac c u’ s en laders. Wij<br />
h ebben dan ook vele<br />
sc h erp e aanbieding en<br />
van L ip o ac c u’ s, laders<br />
en toebeh oren, niet<br />
alleen los, maar ook<br />
als c omp lete sets<br />
bestaande uit een c ombinatie van een lader en 1 of meer<br />
ac c u’ s, maar waarbij dan ook alle ex tra’ s inbeg rep en zijn.<br />
V oor h et ac tuele aanbod zie: de af deling lip o ac c u´ s op<br />
onze site<br />
SPEKTRUM ZENDERS<br />
SPEKTRUM<br />
DX4c<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
zender.<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snelh<br />
eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
wedstrijd rijder.<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
sterke servo´ s nodig h ebt.<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h
Kijk op de website voor al onze producten!<br />
www.mcronse.be<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />
Industriepark Klein Frankrijk<br />
Weverijstraat 14<br />
B-9600 Ronse<br />
T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be<br />
Openingstijden<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 14.00 20.00<br />
do 14.00 20.00<br />
vrij 14.00 20.00<br />
za 10.00 20.00<br />
zo 14.00 18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
van het magazijn geopend!
Vista 251 FPV 251 FPV<br />
Vista Nu quadcopters niet meer weg te denken zijn en het gebruik van<br />
camera’s niet meer is voorbehouden aan de exclusievere modellen<br />
is het logisch dat alle fabrikanten vol inzetten op quadcopters<br />
die niet alleen foto’s en video’s kunnen maken maar dat je dit ook<br />
live mee kunt kijken. Kortom, FPV (First Person View) is inmiddels<br />
bereikbaar voor iedereen met minimaal<br />
een Android of iOS smartphone,<br />
de bijbehorende app en een<br />
Dromida Vista 251 FPV.<br />
1<br />
De ontwikkeling in drones of multicopters, zoals sommige<br />
fabrikanten die er een iets minder militair tintje<br />
aan willen geven ze liever noemen, maken een pijlsnelle<br />
ontwikkeling door en dit zowel in de high end toestellen als in<br />
de fun toestellen. Want, laten we eerlijk zijn, wie had een jaar of<br />
twee geleden durven voorspellen dat je voor rond de 160 euro<br />
een multicopter zou kunnen aanschaffen waarmee je vanaf de<br />
zender een camera kon bedienen om foto’s en video’s te maken<br />
en dat je deze beelden rechtstreeks zou kunnen volgen op je<br />
smartphone en zo dus direct kunt bepalen wat je wel en wat je<br />
niet wilt opnemen.<br />
Compleet<br />
De Vista wordt meer dan compleet geleverd, dus met 1S 850<br />
mAh accupack, bijpassende USB-lader, foto en 720p HD videocamera<br />
inclusief trillingsvrije mount, 4-kanaals 2.4 GHz stickzender<br />
met de bijbehorende AAA-batterijen en vier reserve<br />
rotorbladen. Ook de minischroefjes en een schroevendraaiertje<br />
om de bladen vast te zetten vind je in de verpakking.<br />
1 Starten vanaf zand is een slecht<br />
plan, want één zandkorrel tussen<br />
de fijne tandwielen en de rotor<br />
staat stil.<br />
2 Rubber dempers tussen de Vista en<br />
de camera vangen de trillingen op.<br />
3 Tactic, onderdeel van Hobbico, levert<br />
de camera, inclusief 4 GB micro SD-kaart.<br />
4 Let op waar je je vingers plaatst, zodat je de Vista<br />
niet ongewild een flip laat maken.<br />
Mode 2<br />
De 2.4 GHz zender werkt in Mode 2, dat betekent dat links de<br />
rotorsnelheid en het om zijn verticale as roteren zit en dat de<br />
rechterstick gebruikt wordt voor zijwaarts hooveren en vooren<br />
achteruit vliegen. De rechterstick wordt ook samen met<br />
de Flight Mode toets gebruikt bij het wisselen tussen de vier<br />
vliegmodus: Easy, Normal, Advanced en Expert. Deze modus<br />
spreken voor zich en zonder vliegervaring begin je natuurlijk in<br />
de Easy stand, hierbij krijg je de meeste ondersteuning van de<br />
ingebouwde elektronica en is de gevoeligheid op stickbewegingen<br />
aan de lage kant. Je herkent deze stand aan de constant<br />
brandende blauwe LED. Eén druk op de Flight Mode toets zorgt<br />
38 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong><br />
2
Dromida • RTF • 2.4GHz • In & outdoor • Quadcopter<br />
SIDEKICK<br />
>> De Vista 251 FPV<br />
wordt meer dan<br />
compleet geleverd.
adio controlled elektro 1:10<br />
Mercedes-Benz UNIMOG 425<br />
Specificaties<br />
Model: Kit (CC-01)<br />
Gebruik: Off-road<br />
Aandrijving: 4-WD<br />
Schaal 1:10<br />
Lengte: 419mm<br />
Breedte: 196mm<br />
Hoogte: 227mm<br />
Wielbasis: 242mm<br />
Bestelnr.: T58609<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland | Rapid Hobby Import | www.tamiya.com.nl
Dromida • RTF • 2.4GHz • In & outdoor • Quadcopter<br />
VERSLAG<br />
1<br />
2<br />
1 De lens van de camera is verstelbaar,<br />
zodat je hem ook meer<br />
naar beneden kunt richten.<br />
2 Laden gaat via een usb-poort of<br />
met de lader van je smartphone.<br />
3 De LED’s in de draagarmen<br />
staan niet alleen fraai, ze maken<br />
de Vista ook beter zichtbaar<br />
en geven informatie over de<br />
toestand van de accu.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Dromida<br />
Importeur : Pro Models<br />
Gebruik : beginner en expert<br />
: binnen en buiten<br />
Diam. : 251mm<br />
Gewicht : 160g<br />
Camera : Tactic Drone View<br />
Geheugen : 4 GB micro SD-kaart<br />
Accu : 1S 850 mAh<br />
Zender : 2.4GHz<br />
Adviesprijs : € 159,99<br />
Adviesprijs : € 79,99 zonder camera<br />
Meegeleverde extra’s<br />
- 4 rotorbladen<br />
- Schroevendraaier<br />
- Telefoonhouder<br />
- USB-lader<br />
Overige benodigdheden<br />
- Geen<br />
www.dromida.com<br />
www.promodels.be<br />
dat is natuurlijk bij deze prijs niet reëel, maar echt slecht is<br />
het ook niet. Wel super is de WiFi verbinding tussen de camera<br />
en de app op je smartphone waarbij je real time meekijkt<br />
met de verrichtingen van de Vista. In de steun bovenop<br />
de zender kun je de smartphone liggend vastklemmen, als<br />
je bedieningsknopjes hebt aan de zijkant van je telefoon<br />
dan kan dit problemen opleveren. Je kunt de camera zowel<br />
vanaf de zender als met de app bedienen, vooral deze laatste<br />
mogelijkheid maakt de Drone View ook in andere vaar-, vlieg- en<br />
voertuigen inzetbaar. Met de app kun je ook andere instellingen<br />
zoals helderheid en contrast regelen, het is ook mogelijk om het<br />
beeld 180 graden te draaien waardoor de camera niet alleen<br />
ergens onder maar ook op gemonteerd kan worden en je kunt<br />
ervoor kiezen om de datum mee te laten lopen met je opnames.<br />
De WiFi verbinding is niet beveiligd met een wachtwoord, iedereen<br />
die de app heeft kan dus met je meekijken.<br />
Vliegen<br />
Van de Dromida Ominus weten we nog dat hij praktisch onverwoestbaar<br />
was, iets wat goed uitkwam met onze beperkte<br />
vliegervaring. Voor deze Dromida Vista 251 geldt eigenlijk hetzelfde,<br />
dus perfect om de vliegskills onder de knie te krijgen. Die<br />
onverwoestbaarheid geldt trouwens niet voor de camera, dus<br />
daar moet je wel even rekening mee houden, het is dan ook een<br />
aanrader om zonder camera en in de Easy mode te beginnen<br />
als je nog geen vliegervaring hebt. Volgens de handleiding zou<br />
mode Easy ook voor indoor gebruik geschikt zijn en dat zal best<br />
kloppen maar dan wel in een sporthal of vergelijkbare ruimte<br />
want voor de huiskamer is hij al snel te snel zeker als je ervaring<br />
nog niet zo groot is. Gelukkig voelt de Vista 251 zich buiten<br />
prima op zijn gemak en dan mag er ook best nog wat wind<br />
staan, wijzig de mode wel even naar Normal waardoor de drone<br />
sneller reageert op stickbewegingen. Kortom, zoek een mooi<br />
open terrein op, laat de Vista tot een meter of tien stijgen zodat<br />
je wat bewegingsruimte hebt en een foutje niet direct fatale<br />
gevolgen heeft en je zult zien dat je binnen de kortste keren de<br />
smaak te pakken het en je eerste flip drft te maken oor de<br />
felgroene rotorbladen aan de voorzijde van de Vista 251 en de<br />
groene en blauwwitte LED’s aan de onderzijde kun je de drone<br />
goed volgen, deze LED’s gaan trouwens knipperen als de accu<br />
bijna leeg is en het tijd wordt om te landen, dus niet alleen<br />
maar naar het scherm van je smartphone kijken. Dat is trouwens<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
3<br />
iets wat niet meevalt, volledig op het FPV-beeld vliegen, maar<br />
wel heel gaaf, zeker als je van tevoren een soort van route uitgestippeld<br />
hebt en van punt naar punt moet vliegen. Ook heel gaaf<br />
is puur op het FPV-beeld achter elkaar aan proberen te vliegen.<br />
Je moet dan natuurlijk wel met zijn tweeën zijn en over twee<br />
drones beschikken waarvan er minimaal één over FPV moet<br />
beschikken. De enige beperking is de vliegtijd van tien à twaalf<br />
minuten op een accu, dus meteen wat extra accupakketten<br />
aanschaffen is een must.<br />
Conclusie<br />
Alleen op zijn vliegmogelijkheden is de Dromida Vista 251 al<br />
een aantrekkelijk aanschaf, maar met de FPV-toevoeging kun<br />
je hem eigenlijk niet laten liggen, tenminste als je een Android,<br />
iOS smartphone of tablet hebt. Ook zonder deze laatste twee<br />
kun je trouwens de camera bedienen, maar dan wordt het wel<br />
een beetje gokken wat er in beeld gaat komen en mis je natuurlijk<br />
de FPV-functie. Kortom, als je op zoek bent naar een niet te<br />
dure drone die tegen een stootje kan dan hoort de Vista 251<br />
zeker in je rijtje thuis.<br />
Fred Boots<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 41
Tamiya CUP BE-NL Finals FINALS 2015<br />
Op 13 september werd er een grote Tamiya Cup finale georganiseerd, samen door de Belgische en Nederlandse Tamiya<br />
Cup Organisaties. Het succes van deze samenwerking blijft elk jaar groeien waardoor we deze editie met meer dan 100<br />
Tamiya racepiloten aan de start verschenen! Piloten konden zich aanmelden in zes verschillende klassen, waardoor<br />
iedere piloot ‘jong of oud’, ‘ervaring of geen ervaring’, in een geschikte raceklasse kan deelnemen.<br />
>> Deze 2015 editie<br />
van de Tamiya<br />
BE-NL Finale<br />
was een<br />
groot succes!
WEDSTRIJD<br />
MAC DE BAANBREKERS<br />
a drie kalicatiereeksen had ederlander ichel an er<br />
elde de pole positie veroverd evold door rikan ol en<br />
atthie ectier oor het root aantal deelnemers erden<br />
er dit jaar tee nales ereden die eide meetellen voor het<br />
eindresltaat e eerste nale startte op een droe aan en<br />
kon ichel van der elde van op n pole positie ook innen<br />
aar na een hele da mooi eer erd de laatste nale in de<br />
reen ereden ier kam rik an ol het est rond en on<br />
de teede nale ls verrassende innaar en est epresteerd<br />
in eide nales mocht el incent an ansen de eretrofee<br />
in ontvanst nemen aast hem op het podim op een teede<br />
plaats rikan ol en derde ichel van der elden<br />
M-chassis<br />
e amia chassis of mini klasse is vooral een fn klasse et<br />
ijn makkelijk te rijden atootjes die niet heel snel aan maar<br />
aar je heel mooie lijnen kan mee rijden ls resltaat eeft dit<br />
eer spannende edstrijden aar piloten der aan der strijden<br />
voor de overinnin et de laatste chassis modellen <br />
voorielaanedreven achterielaanedreven is dee<br />
klasse ter aan het roeien en verachten e in 1 een<br />
root deelnemersveld in dee klasse<br />
ijdens de nale kamen hier elf deelnemers aan de start ick<br />
nieder as in meerdere kalictiereeksen de snelste en mocht<br />
in de nales als 1eerste starten evold door annick ommens<br />
eide heren kamen oed e in de eerste nale en nishten<br />
respectievelijk op plek n en tee aar ook dee klasse leef<br />
niet espaard van een natte teede nale n de reen kam<br />
im van elm oed opetten en reed naar een natte eerste<br />
plaats<br />
et podim erd verrassend verdeeld met op een derde plek<br />
tefano alia een teede plek voor aco oman en de in<br />
naar in de chassis klasse erd ick nieder<br />
Euro-TW<br />
e ro of oer aen klasse is een lodet klasse voor<br />
piloten met at ervarin e rijden een pak sneller dan de stock<br />
klasse en moeten niet veel inleveren ten opichte van de ro<br />
klasse die met professionele edstrijdchassis chassis<br />
et laatste niee ro chassis is het chassis vieriel<br />
en riemaandrijvin of de vieriel en cardanaandrijvin<br />
e opoonderdelen en chassis ijn van plastic aardoor de<br />
ato de helft oedkoper is dan een chassis ee klasse<br />
trekt dan ook veel piloten aan en er kamen tijdens de nale<br />
deelnemers aan de start ij de kalicaties as al didelijk<br />
dat ederlands toptalent ric resser verit de snelste as ij<br />
pakte de pole met n ronde voorspron op de rest van het veld<br />
ierop volde de eerste droe nale die even minten drde<br />
in plaats van vijf minten in de kalis en kam ric met tee<br />
ronden voorspron over de nish lles leek o al eslist voor<br />
de overinnin at o ric no knnen teenhoden om de<br />
nale titel in de acht te slepen e teede natte nale in<br />
voor ric oed van start tot hij halveree de edstrijd een<br />
klapand kree o hem dit de titel aan kosten ij leef<br />
rijden om o toch de nish te knnen halen en piloten hilip e<br />
eersaecker en ndre eskamp konden hem voorij rijden en<br />
nishten op n en tee aardoor ric no als derde over de<br />
streep kon komen ls verdiende innaar met toch een eetje<br />
elk ric resser evold door hilip e eersmaeker en als<br />
derde ndre eskamp<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 43
Stunt Warrior<br />
100% RTR<br />
Specificaties<br />
Schaal 1:10<br />
Lengte 415mm<br />
Breedte 250mm<br />
Hoogte 137mm<br />
Bodemspeling 26mm<br />
Wielbasis 280mm<br />
Gewicht ±1490gr (incl. accu)<br />
www.rapidhobbyimport.nl
WEDSTRIJD<br />
Euro GT<br />
e ro klasse is de snelste toeraenklasse aar ordt<br />
ereden met het ekende of amia acin actor chassis<br />
e motor is een 1 sensorloe motor aar men op een root<br />
circit als ac de aanrekers cphen hoe snelheden mee<br />
kan ehalen n dee klasse komen dan ook de meest ervaren<br />
piloten aan de start en aren met eventien in totaal r erd<br />
ereden met odere en niee chassis van 1 tot het<br />
laatst niee 1 chassis e kalicaties aren eer span<br />
nend met maar enkele seconden tssen de snelste piloten i<br />
chael epelaar pakte de pole positie evold door lain onval<br />
en art ervloessem<br />
e eerste nale erd ederom makkelijk eonnen door<br />
ichael aar livier innen de teede plek kon innemen van<br />
lain die nishte op een derde plek e teede natte nale o<br />
het veld door elkaar knnen schdden maar ook op een natte<br />
aan ist ichael stand te hoden en pakte ook hier de over<br />
innin o erd ichael verdiend eindinnaar evold door<br />
livier innen en ert athelain<br />
Formule 1<br />
ls laatste erd de formle 1 klasse ereden dit is een eer<br />
leke klasse voor de echte 1 fans e atos aan snel en he<br />
en met de foamandjes een hoe ochtensnelheid aardoor<br />
e soms op indoorparcors sneller ijn dan de rot klasse<br />
chter is dit een einnersklasse omdat dee aens het<br />
meest ehendiheid van de piloten veren n dee klasse ds<br />
ook meer ervaren piloten aan de start in totaal met tien<br />
ijdens de kalicaties as het sperspannend tssen de<br />
eerste drie piloten die innen de tee seconden eindiden<br />
o ijper trok het lanste eindje en mocht als eerste starten<br />
in de nales n de nales leef hevi estreden orden en<br />
arco akko on de eerste nale evold door pole sitter o<br />
ijpers e teede nale as kletsnat en het is heel moeilijk<br />
om een 1 olide op de aan te hoden de rondetijden drden<br />
dan ook tee keer o lan dan de eerste droe nale al en<br />
leek de este reenrijder en on de teede nale oor dee<br />
overinnin in de reen pakte al en de naletitel aast<br />
hem op het podim mochten o ijper en rikan ol de<br />
teede derde prijs in ontvanst nemen<br />
ee 1 editie van de amia inale as een root<br />
scces e illen dan ook al one sponsors danken apid<br />
o import als invoerders en hoofdsponsors van de<br />
ederlandse en elische amiap edstrijden lsook de<br />
inkeliers die voor een leke omola eord heen<br />
arcos odel ars amia hop enen eds shop he<br />
order hop natrlijk het aaine ij itstek<br />
ato aaine<br />
o alvast de esites tamiae tamiacpnl<br />
in de aten voor de relementen en edstrijden van komend<br />
seioen 1<br />
Het Tamiya Cup Team<br />
Foto’s:<br />
Bart Vervloessem<br />
Orfeo Tremour<br />
Kurt Stofferis, www.skurt.be<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 45
Welkom bij de specialisten<br />
Antwerpen<br />
Modelbouwcenter Baillien<br />
Turnhoutsebaan 340<br />
2140 Antwerpen<br />
(Borgerhout) België<br />
Tel.: 03-235 97 08<br />
Fax: 03-235 87 36<br />
Modelbouw<br />
center Baillien<br />
OPENINGSUREN<br />
maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag<br />
woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00<br />
www.modelbouw-baillien.be<br />
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
MODELBOUW ROMULCO<br />
Brussel<br />
Drenthe<br />
www.romulco-rc-shop.nl<br />
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl<br />
M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 2 25/09/12 18:03<br />
Model Racing Midland<br />
Limburg<br />
Molenweg 158 A<br />
3520 Zonhoven<br />
+32 (0) 11 33 19 15<br />
+32 (0) 11 43 11 23<br />
info@caracars.be<br />
www.caracars.be<br />
Openingsuren:<br />
Di-wo: 12u-20u<br />
Do-vr-Za: 9u30-18u<br />
Zo-ma: gesloten<br />
BTW: BE 0892.630.622<br />
Erkenningsnr wapenhandel: 2/7/15/08003850<br />
(airsoft en luchtdruk, verkoop aan<br />
minderjarigen verboden)<br />
Flevoland<br />
M.R.M.<br />
Talingweg 89<br />
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl<br />
Limburg<br />
Friesland<br />
il ter odelop<br />
Fabrkswei 25<br />
9216 R Oudega<br />
(Vlakbij Drachten)<br />
: infonilsestermodelsop.nl<br />
: 05123<strong>70</strong>915<br />
rati parkeren<br />
penintijden<br />
a: 13.0018.00<br />
Di en o: 09.0018.00<br />
Do: 09.0018.00<br />
Do (koopavond): 18.3021.00<br />
r: 9.0018.00<br />
Za: 09.0017.00<br />
www..nl<br />
rati parkeren<br />
Oost-Vlaanderen<br />
Openingstijden<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 14.00 20.00<br />
do 14.00 20.00<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. vrij 14.00 20.00<br />
Industriepark Klein Frankrijk<br />
za 10.00 20.00<br />
Weverijstraat 14<br />
zo 14.00 18.00<br />
B-9600 Ronse<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be<br />
van het magazijn geopend!<br />
Gelderland<br />
Auto Modelbouw Club Apeldoorn<br />
Kanaal-Zuid 134<br />
Apeldoorn<br />
info@amcaracing.nl<br />
www.amcaracing.nl<br />
West-Vlaanderen<br />
www.velocitatem.be<br />
Onze modelbouwshop is gericht op uw passie voor RC wagens.<br />
Wij staan u graag met raad en daad bij.<br />
Rozenlaan 30 - 88<strong>70</strong> Izegem - Tel.: +32 4<strong>70</strong> 510 880 - Mail: info@velocitatem.be<br />
Gelderland<br />
www.peperkampmodelbouw.nl<br />
G<br />
E<br />
E DE<br />
RACING MODEL EDE<br />
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />
46 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong>
in Belgie en Nederland!<br />
SPECIALISTEN<br />
Gelderland<br />
Gelderland<br />
Groningen<br />
www..nl<br />
<br />
ndustrieterrein De eemd<br />
arkweg 10<br />
6883 elp<br />
Telefoon lubgebouw:<br />
31 026 3612588<br />
mail: infoemc.nl<br />
Limburg<br />
Zwaluw Modelbouw<br />
Montfort<br />
(Nederland, Midden-Limburg), Markt 3 A<br />
Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com<br />
RC-<strong>auto</strong>’s, vrachtwagens, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters, quadcopters,<br />
drones, tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen<br />
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM<br />
Abonneer u op onze internet nieuwsbrief<br />
Gelderland<br />
Gelderland<br />
Pascalweg 6a<br />
6662 NX Elst (Gld)<br />
Tel. 0481-353288<br />
www.hobmamodelbouw.nl<br />
info@hobmamodelbouw.nl<br />
HOBMA<br />
MODELBOUW<br />
SLOTRACESHOP.NL<br />
Openingstijden<br />
maandag t/m vrijdag 10.00-18.30<br />
zaterdag 10.00-17.00<br />
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric<br />
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR<br />
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures<br />
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera<br />
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco<br />
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto<br />
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -<br />
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -<br />
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish<br />
De grootste slotracespecialist in Nederland!<br />
Lage Engweg 49<br />
3882 BC Putten<br />
Tel. 0341-361185<br />
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen<br />
Limburg<br />
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND<br />
Tel. 043-3613334<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />
www.madebaanbreker.nl<br />
M.A.C. DE BAANBREKERS<br />
Groningen<br />
www.krikke.net<br />
Noord-Brabant<br />
RUCPHEN<br />
aanvelden upen ater de kidome<br />
Modelbouw Wiersema<br />
Model Autoclub Vlijmen - 1/10 electo off-road - www.macvlijmen.nl<br />
Groningen<br />
u VOOR ONDER ANDERE<br />
u Houtmodelbouw<br />
u Plastic modelbouw<br />
u RC-modelbouw<br />
u Treinmodelbouw<br />
u ... en nog veel meer!<br />
Kerkstraat 34<br />
9641 AS Veendam<br />
Telefoon: 0598-624564<br />
www.modelbouwwiersema.nl<br />
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)<br />
Noord-Brabant<br />
Sportpark “De Heuvelen” - Nieuwkuijkseweg 3, Nieuwkuijk<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 47
Welkom bij de specialisten<br />
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
Noord-Holland<br />
Radio Controlled Racing (RCR)<br />
Noord-Brabant<br />
Tel: 0165-329250<br />
E-mail: info@radiocontrolledracing<br />
Dorpsstraat 111a<br />
4711 EG Sint-Willebrord<br />
(naast Rabobank op kruising Pastoor Bastiaansingel)<br />
Openingstijden<br />
wo/do: 10.00 - 18.00<br />
vr: 10.00 - 21.00<br />
za: 10.00 - 16.00<br />
RC Winkel - RC Webshop - RC reparatie<br />
Noord-Holland<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
Meester Pankenstraat 31<br />
5571 CP Bergeijk<br />
T 0497550248<br />
Modelbouw Vereniging Waterland<br />
Noord-Brabant<br />
woutermodelbouw.nl<br />
De grootste indoor-tapijt baan<br />
van Nederland<br />
Openingstijden<br />
Maandag 13.00-18.00 uur<br />
Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur<br />
Vrijdag 9.00-20.00 uur<br />
Zaterdag 9.00-17.00 uur<br />
Sportcomplex<br />
Geestmerambacht<br />
Noord-Holland<br />
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend<br />
AMSTERDAM<br />
MUCO<br />
Burg. Roellstraat 32<br />
1064 BP AMSTERDAM<br />
Tel.: 020-6147530<br />
Noord-Holland<br />
Dokter Wilminkstraat 3<br />
1723 XN Noord-Scharwoude<br />
www.amcc.nl<br />
Noord-Holland<br />
www.MUCO.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag:13.00-18.00<br />
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00<br />
Zaterdag:10.00-17.00<br />
Donderdagavond:19.00-21.00<br />
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
Noord-Holland<br />
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />
Noord-Holland<br />
Tamiya specialist voor onder andere:<br />
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem<br />
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421<br />
Bigscale Noord-Holland<br />
Sportlaan 56<br />
1722 XK Zuid-Scharwoude<br />
infofg@bigscale.nl<br />
www.rchotwheels.nl<br />
Noord-Holland<br />
Nu ook TRAXXAS dealer!<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag 13.00-18.00 uur<br />
Donderdag 19.00-21.00 uur<br />
Zaterdag 10.00-16.00 uur<br />
Overijssel<br />
DMC RC Hot Wheels<br />
Sportveldenlaan 1<br />
7412 AZ Deventer<br />
Sportpark ‘Zandweert’<br />
48 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong>
in Belgie en Nederland!<br />
SPECIALISTEN<br />
Voor al uw RC- en Slotracing<br />
Utrecht<br />
Herenstraat 38<br />
3431 CV Nieuwegein<br />
Tel.: 030-6022041<br />
Fax: 030-6050468<br />
Wij zijn geopend:<br />
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />
Zuid-Holland<br />
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO<br />
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag<br />
WWW.HFCCRACING.NL<br />
Zuid-Holland<br />
Circuit:<br />
Ankerpad 2<br />
2802 RD GOUDA<br />
www.mbcdesluis.nl<br />
M-<strong>auto</strong>.nl | Wie en waar?<br />
Zuid-Holland<br />
winkels - circuits<br />
facebook.com/ModelRacingCulemborg<br />
Utrecht<br />
MRCracing.nl<br />
Zuid-Holland<br />
Madam Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
tel.: 078-6181184<br />
info@pkracing.nl<br />
www.pkracing.nl<br />
Openingstijden winkel:<br />
maandag gesloten<br />
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />
dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />
zaterdag 10.00-16.00<br />
raco2000.nl<br />
Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn.<br />
Utrecht<br />
RC-model<strong>auto</strong>club • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)<br />
Zuid-Holland<br />
Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205<br />
Fax: 0153696220<br />
Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920<br />
Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230<br />
Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073<br />
Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl<br />
Zeeland<br />
VKC rc-parts<br />
Thijsweg 5<br />
4374 SG ZOUTELANDE<br />
Tel.: 06-50 677 649<br />
info@zeeland-rc.nl<br />
Het adres voor de RC off-roadrijder!<br />
Ook voor service en reparatie het juiste adres.<br />
Zuid-Holland<br />
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk<br />
Tel. 0<strong>70</strong>-4159014 • info@tedsrcshop.nl<br />
Het adres voor de<br />
VKC rc-parts<br />
Thijsweg 5<br />
4374 SG Zoutelande<br />
Tel.06-50677649<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>70</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 49
Organisaties<br />
anisaties<br />
Or g<br />
RC-organisaties, wereldwijd<br />
-<br />
g<br />
EFRA<br />
www.efra.ws<br />
- IFMAR<br />
www.ifmar.org<br />
RC-organisaties, landelijk<br />
- FBA, België<br />
www.fba-rc.be<br />
- ERCCF, België<br />
www.erccf.be<br />
- NMPO, Nederland<br />
www.micropulling.nl<br />
- NOMAC, Nederland<br />
www.nomac.nl<br />
- NSP, Nederland<br />
www.modelstockcar.nl<br />
No competition, just fun!<br />
Stichting RC-Promotie<br />
www.rc-promotie.org<br />
Sites om in de gaten te houden!<br />
Belgian SCT Cup<br />
www.belgiansctcup.be<br />
BL-Cup.nl<br />
www.bl-cup.nl<br />
De Moat’n<br />
www.moatn.nl<br />
Dutch Robot Games<br />
www.dutchrobotgames.nl<br />
Kyosho Mini-Z<br />
www.miniz.nu<br />
Micropulling<br />
www.micropulling.nl<br />
One5mini Cup<br />
www.one5mini.com<br />
RC-Drift Series<br />
www.d1-10.nl<br />
Tamiya Cup België<br />
www.tamiya.be<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
Verschijnt 6x per jaar<br />
Uitgave<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> is een uitgave van<br />
Litho Prepress Service<br />
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />
Hoofdredactie<br />
Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Redactiemedewerkers<br />
Andrea Bolt, Peter Boots, Jaap Dienaar, Ronald van<br />
Duijkeren, Arjan van de Graaf, Frans Heinsbroek,<br />
Rob Kaan, Michael Lepelaar, Janice van Riel,<br />
Ted Spinders, Bart Stax, Hans Westerveld.<br />
Vormgeving<br />
Litho Prepress Service, Lelystad<br />
Advertentieverkoop<br />
Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Onze voorwaarden zijn te vinden op<br />
www.lps.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Abonnementenservice<br />
E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Tel.: 06-10284889<br />
B.g.g. kan er ingesproken worden.<br />
Druk<br />
Senefelder Misset, Doetinchem<br />
Distributie<br />
België: Betapress, Turnhout<br />
Nederland: Via website M-<strong>auto</strong>.nl<br />
Nieuwste uitgave: gratis verzending!<br />
Copyright 2015/2016<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,<br />
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke<br />
schriftelijke toestemming van de uitgever.<br />
Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave<br />
Abonnementenservice<br />
De abonnementenservice van M-<strong>auto</strong> Magazine is<br />
bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-<strong>auto</strong>.nl, per<br />
post: Bongerd 153, 8212 BH, Lelystad of op werkdagen<br />
van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-<br />
10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen<br />
beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd<br />
duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.<br />
Prijzen<br />
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement<br />
op M-<strong>auto</strong> Magazine kost in<br />
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers<br />
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst<br />
moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten<br />
van de <strong>magazine</strong>s in rekening gebracht.<br />
Abonneren<br />
Abonneren op M-<strong>auto</strong> Magazine? Surf dan naar<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl en klik op Abonnementen.<br />
Voorwaarden<br />
Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011<br />
gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling.<br />
Een opzegging dient tenminste 1 maand voor<br />
het verstrijken van de abonnementsperiode door ons<br />
ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14<br />
dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen<br />
afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar<br />
en stoppen <strong>auto</strong>matisch, je wordt op tijd via e-mail op<br />
de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van<br />
je abonnement.<br />
Ingangsdatum abonnement<br />
Het abonnement gaat in vanaf de eerstvolgende uitgave<br />
na ontvangst van je aanmelding en na ontvangst<br />
van de betaling.<br />
Overige<br />
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur<br />
binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken<br />
worden verzonden na betaling van het<br />
abonnement.<br />
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de<br />
daadwerkelijke verhuizing opgegeven te worden.<br />
Opzeggen abonnement<br />
Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail<br />
of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de<br />
abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen<br />
14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van<br />
de opzegging.<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> 71 verschijnt met o.a.:<br />
M-AUTO INFO<br />
Tamiya Cup NL<br />
www.tamiyacup.nl<br />
Truggy Masters<br />
www.new.truggy.nl<br />
Walk The Trial<br />
www.demolitionteam.actieforum.com<br />
- Ishima Racing Rocat 2WD RTR 1:10<br />
- Losi Audi R8 LMS Ultra FIA-GT3 BL RTR AVC 1:6<br />
50 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>70</strong><br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook
HÄNDLER<br />
horizonhobby.de/haendler<br />
VIDEOS<br />
youtube.com/horizonhobbyde<br />
NEWS<br />
facebook/horizonhobby.de<br />
SERIOUS FUN. ®<br />
Old School<br />
Cool<br />
‘69 CAMARO RS<br />
‘67 MUSTANG<br />
‘68 FORD F100<br />
De Classic Muscle Cars van Vaterra zijn<br />
tot in detail vormgegeven. Ze zijn niet alleen<br />
schitterend om te zien maar rijden ook nog eens<br />
fantastisch. De waterproof Dynamite 4WD-aandrijving,<br />
elektronica en uitstekende wegligging geven 100% rijplezier.<br />
Ready to Run: accu laden en rijden maar!<br />
Bekijk alle Vaterra <strong>auto</strong>s op<br />
OOK<br />
LEVERBAAR:<br />
‘69 CAMARO SS<br />
‘69 CUSTOM CORVETTE<br />
LOTS OF OPTION PARTS<br />
RTR<br />
READY TO RUN<br />
WATER<br />
PROOF<br />
4WD<br />
2.4<br />
GHZ<br />
©2015 2015 Horizon Hobby, LLC. Vaterra, the Vaterra logo, Dynamite, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum<br />
trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. Ford Motor Company Trademarks and Trade Dress are used under license to Horizon Hobby. Camaro and the related vehicle body<br />
design are General Motors trademarks used under license to Horizon Hobby, LLC. All other trademarks, service marks or logos are property of their respective owners. 49769.NL
Change language