2005-11
18.08.2017 • Views
Share Embed Flag

2005-11

ePAPER READ
Binnenvaartkrant

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Telefoon: (010) 414 00 60<br />

Telefax: (010) 414 02 12<br />

In deze Binnenvaartkrant:<br />

Pagina <strong>11</strong><br />

Jorritsma volgt Terlouw op<br />

als voorzitter Koninklijke<br />

Schuttevaer<br />

Pagina 19<br />

4 juni: Maritiem Festival<br />

op Noordereiland<br />

Pagina 42 t/m 50<br />

Nieuwe regionale vakbeurs:<br />

Shipping Industry<br />

Gorinchem<br />

Deutsche Beilage<br />

Seite 39<br />

Ministerium: keinen<br />

Grund zum Baustopp Elbe<br />

(advertenties)<br />

www.vlootschouw.nl<br />

victron<br />

energy<br />

OMVORMERS, ACCULADERS<br />

Tel. 0182 - 38 75 22<br />

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht<br />

Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025<br />

www.koedood.nl - info@koedood.nl<br />

24 mei <strong>2005</strong><br />

9e jaargang <strong>11</strong><br />

CBRB: ‘Tankvaart moet niet de overheid om hulp vragen’<br />

’Crisis is niet aan de orde’<br />

Tankers liggen leeg te wachten<br />

op lading die niet wordt<br />

aangeboden. De markt is volgens<br />

sommigen slechter dan<br />

ooit. In België klinkt de roep<br />

om het reactiveren van de<br />

oud-voor-nieuw-regeling. Of<br />

dat het gewenste effect zou<br />

hebben, wordt echter door<br />

anderen betwijfeld. CBRBsecretaris<br />

Jan Vogelaar vindt<br />

het geen goed signaal naar de<br />

overheid: ‘Dan zeg je als<br />

branche dat je het niet zelf<br />

kunt.’ Dat de spotmarkt in de<br />

tankvaart momenteel niet<br />

aantrekkelijk is, is voor iedereen<br />

duidelijk. Maar een crisis?<br />

Vogelaar: ‘De essentie is dat de<br />

tankvaart herstructureert van<br />

enkel- naar dubbelwandig,<br />

terwijl de volumes niet stijgen.<br />

Er komen zo’n zestig dubbelwandige<br />

schepen per jaar bij.<br />

Linksom of rechtsom zal dat<br />

gevolgen hebben voor vooral<br />

de spotmarkt en sinds maart<br />

dit jaar doet zich dat ook hevig<br />

gelden. Maar heb je het dan<br />

meteen over overcapaciteit? In<br />

2003 konden de tankers niet<br />

worden aangesleept. Alles dat<br />

vochtige lading kon vervoeren,<br />

werd ingezet. Maar het is een<br />

gegeven dat er ergens spanning<br />

ontstaat als je capaciteit<br />

aan de markt toevoegt. Als je<br />

wilt ingrijpen in de markt,<br />

moet je kijken naar de organisatie<br />

van de markt, naar reservecapaciteit<br />

als je die al überhaupt<br />

wilt hebben. En waar zit<br />

die overcapaciteit dan?’<br />

de eigen nieuwsbrief van mei<br />

ook al aan dat het ladingaanbod<br />

momenteel ook uitzonderlijk<br />

laag is. ‘De schepen van<br />

de particuliere tankvaartondernemers<br />

die niet in time<br />

charter varen, lagen een week<br />

of langer stil, zonder dat zij de<br />

Op zoek naar een nieuwe<br />

acculader, omvormer, generator<br />

of een compleet energiesysteem?<br />

Surf dan naar: www.energyshop.info<br />

voor adressen of: www.mastervolt.nl<br />

voor productinformatie.<br />

ENERGY SHOP<br />

kans kregen ook maar één reis<br />

te weigeren, er werd gewoon<br />

niets aangeboden.’<br />

(Lees verder op pagina 3)<br />

Rotterdam is voor Stolt het<br />

centrum van de wereld<br />

Alles draait<br />

om kwaliteit!<br />

SERVICE AAN:<br />

SHIPPING INDUSTRY<br />

STANDNUMMER 194<br />

TANDWIELKASTEN<br />

KEERKOPPELINGEN<br />

binnenkalkhaven 17<br />

33<strong>11</strong> JC Dordrecht<br />

telefoon 078-6138277<br />

fax 078-6144887<br />

info@dolderman.nl<br />

www.dolderman.nl<br />

Oud-voor-nieuw<br />

De Belgische bond VBR wil dat<br />

de Belgische verkeersminister<br />

bij de Europese Commissie verzoekt<br />

om opnieuw de oudvoor-nieuw-regeling<br />

in werking<br />

te stellen. Dat er veel<br />

schepen bij zijn gekomen is<br />

duidelijk, maar VBR-bestuurder<br />

Karel Verberght geeft in<br />

(advertenties)<br />

Het was burgemeester Ivo<br />

Opstelten van Rotterdam die<br />

opmerkte dat Stolt-Nielsen<br />

beschikt over een grote vloot<br />

binnenschepen. Algemeen<br />

directeur (CEO) Otto H.<br />

Fritzner van Stolt-Nielsen<br />

Transportation Group (SNTG)<br />

was druk met vertellen over<br />

zijn wereldwijd opererende<br />

rederij, waarbij 4.600 mensen<br />

werken in twintig verschillende<br />

landen van Azië tot de VS<br />

tot Europa. Hij legde bij de<br />

opening van het hoofdkantoor<br />

van het concern aan de Westerlaan<br />

in Rotterdam uit waarom<br />

juist Rotterdam voor Stolt-<br />

Nielsen het centrum van de<br />

wereld is. ‘De keuze voor Rotterdam<br />

lag voor de hand. In<br />

het hoofdkantoor van de<br />

organisatie willen we slagvaardig<br />

kunnen handelen. We werken<br />

in de Verenigde Staten en<br />

in Europa en Azië. Stolt-Nielsen<br />

slaapt nooit. Hier in Rotterdam<br />

kunnen we ’s morgens<br />

nog met Azië spreken en ’s<br />

middags met Amerika. We<br />

hoeven nooit een nacht te<br />

wachten op een antwoord.<br />

Tijd is geld. Rotterdam is synoniem<br />

voor scheepvaart.’ De<br />

burgemeester nam op dinsdag<br />

17 mei de gelegenheid te baat<br />

de verdiensten van Fritzner te<br />

prijzen en hem de Van der<br />

Veeken penning te overhandigen.<br />

De Johan van der Veeken<br />

Penning is de hoogste economische<br />

onderscheiding die de<br />

gemeente Rotterdam kent en<br />

bestemd voor mensen die zich<br />

jarenlang inzetten voor de<br />

economie van de Wereldhaven.<br />

Vervolgens knipten zij vier<br />

linten door en was met een<br />

wolk van ballonnen voor het<br />

Scheepvaartkwartier duidelijk<br />

dat een nieuwe bewoner zich<br />

naast Vopak had gevestigd.<br />

Vier linten werden doorgeknipt<br />

door vier mannen: (vlnr)<br />

Niels Stolt-Nielsen (CEO van<br />

moederbedrijf Stolt-Nielsen<br />

SA), Havenwethouder van Rotterdam<br />

Wim van Sluis, burgemeester<br />

Ivo Opstelten en Otto<br />

Fritzner. (foto MGR)<br />

(advertenties)<br />

2<strong>11</strong>56<br />

BALLAST POMP<br />

MET 7,5 KW MEER DAN<br />

1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!<br />

www.veth-motoren.com<br />

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 <strong>11</strong> 69<br />

• vermogens van 5 tot 60 kVA<br />

op voorraad<br />

• snelle service<br />

• lage inbouwprijzen<br />

• levering van alle onderdelen<br />

BARTH AGGREGATEN<br />

‘s-GRAVENDEEL<br />

TEL. 078-673 37 99<br />

FAX 078-673 27 26<br />

aggregaten@barth.nl<br />

AGGREGATEN<br />

www.mfolthof.nl<br />

Dieselbedrijf<br />

Hardinxveld B.V.<br />

Cummins – Detroit Diesel<br />

Isuzu – Twin Disc - Allison<br />

Tel 0184 – 613066<br />

Fax 0184 – 618002<br />

www.dbh-bv.nl<br />

info@dbh-bv.nl<br />

Official dealer<br />

De Haas Diesel Motoren BV<br />

Verkoop<br />

Inbouw<br />

Onderhoud<br />

Reparatie<br />

Revisie<br />

Tel. 010-59126<strong>11</strong> www.dehaasdiesel.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2<br />

COLOFON<br />

De Binnenvaartkrant is een<br />

vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart<br />

met een oplage van<br />

30.000 exemplaren, verspreid<br />

in Nederland, België,<br />

Duitsland en Oostenrijk, op<br />

plaatsen waar ze binnen<br />

bereik liggen van opvarenden<br />

van binnenvaartschepen.<br />

Verantwoordelijke uitgever:<br />

Riomar BV<br />

Adres redactie en acquisitie:<br />

Bezoekadres:<br />

Pr. Hendrikkade 12e,<br />

3071 KB Rotterdam<br />

Postadres:<br />

Postbus 24202,<br />

3007 DE Rotterdam<br />

T 010-4140060<br />

F 010-4140212<br />

service@binnenvaartkrant.nl<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Acquisitie:<br />

Tineke Leeuwestein<br />

Fokko van der Werf<br />

Danielle van den Broeke<br />

Alexander Boom<br />

Secretariaat:<br />

Karin Hell<br />

Marie-Louise Hell<br />

Redactie:<br />

Martin Dekker<br />

(hoofd -/eindredacteur)<br />

M 06-50645515<br />

emdee@tiscali.nl<br />

Michèl Gonlag<br />

(verv. hoofd -/eindredacteur)<br />

M 06-53244445<br />

michel@gonlag.nl<br />

Eckhard-Herbert Arndt<br />

(Noord– en Oost-Duitsland)<br />

T +49-4173512170<br />

F +49-41735009070<br />

arndt.redaktionsbuero@t-online.de<br />

Jo Bindels<br />

(Limburg)<br />

T 0475-468246<br />

F 0475-468247<br />

jobindels@home.nl<br />

Harry van Eeuwijk<br />

(Oost-Nederland)<br />

T 024-3584468<br />

F 024-3584468<br />

h.eeuwijk@hetnet.nl<br />

Dorothé van Geemert<br />

(Noord-Holland)<br />

T 020-4215917<br />

d.vangeemert@wanadoo.nl<br />

Jan Johan ten Have<br />

(Noord-Nederland)<br />

T 0599-331445<br />

F 0599-331534<br />

info@tenhavetekst.nl<br />

Willem den Heijer<br />

(Visserij)<br />

T 070-3597465<br />

wdenheijervis@freeler.nl<br />

Jan Hoek<br />

(Brabant en Drechtsteden)<br />

T 0162-521303<br />

M 06-25041629<br />

jan.hoek@planet.nl<br />

Sarah de Preter<br />

(Duitsland en België)<br />

T +31(0)6-22701893<br />

spreter@chello.nl<br />

Cor Spek<br />

(Rotterdam en Drechtsteden)<br />

T 0184-425245<br />

F 0184-425246<br />

binnenvaartkrant@tekstatelier.nl<br />

Johan de Witte<br />

T 078-6196761<br />

F 078-6198002<br />

M 0653-451318<br />

b.dewitte@chello.nl<br />

Lay-out:<br />

Bitfactory, Rotterdam<br />

Danny Gruteke<br />

danny@bitfactory.nl<br />

Druk:<br />

PCM Grafische Bedrijven,<br />

Amsterdam<br />

Verspreidingspunten:<br />

U kunt onze verspreidpunten<br />

vinden op onze site;<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Abonnement:<br />

Nederland:<br />

€ 20,50 (incl. 6% btw) per jaar<br />

Europa:<br />

€ 60,00 (incl. 6% btw) per jaar<br />

26 nummers<br />

Abonnementen worden automatisch<br />

verlengd. Opzeggen dient<br />

schriftelijk en uiterlijk twee<br />

maanden voor het aflopen van<br />

het jaarabonnement.<br />

Advertenties worden geplaatst<br />

volgens onze leveringsvoorwaarden,<br />

gedeponeerd bij de<br />

K.v.K. te Rotterdam onder nr.<br />

24241388.<br />

Wij zijn niet verantwoordelijk<br />

voor eventuele fouten in de<br />

geplaatste advertentie bij telefonisch<br />

doorgegeven teksten.<br />

Tevens dragen wij niet de<br />

verantwoording voor foutieve of<br />

onvolledige informatie vermeld<br />

in de leverancierslijsten.<br />

ACCU’S<br />

VARTA<br />

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.<br />

DAVECO<br />

120 Amp. € 75<br />

150 Amp. € 95<br />

200 Amp. € <strong>11</strong>5<br />

230 Amp. € 135<br />

450 Amp. • 6V € 180<br />

Excl. BTW - 2 jaar garantie<br />

TRAKTIEBATTERIJEN<br />

490 Amp. • 24V € <strong>11</strong>25<br />

590 Amp. • 24V € 1275<br />

690 Amp. • 24V € 1495<br />

790 Amp. • 24V € 1695<br />

890 Amp. • 24V € 1925<br />

1020 Amp. • 24V € 2095<br />

<strong>11</strong>20 Amp. • 24V € 2295<br />

exclusief BTW<br />

4 jaar garantie<br />

Bezorging door geheel<br />

Nederland en in Antwerpen<br />

DAVECO<br />

Leeghwaterstraat 19<br />

4251 LM Werkendam<br />

Tel. 0183-501016<br />

www.daveco.nl<br />

MR M.A. VAN ROTTERDAM<br />

Poststraat 32<br />

4301 AD Zierikzee<br />

Tel.: 0<strong>11</strong>1-450445<br />

Fax.: 0<strong>11</strong>1-450446<br />

Specialist vervoersrecht<br />

GEVRAAGD<br />

Postzegels mbt afbeeldingen<br />

v/d binnenvaart (ook van<br />

buitenlandse afbeeldingen),<br />

aanbiedingen naar buro van<br />

dit blad onder<br />

nr.200004<br />

Let op! Superkleine<br />

"DRAADLOZE TELEFOON"<br />

voor op het schip, loods,<br />

wal enz. div. mod., bereik<br />

500m tot wel 5 km!<br />

Info: 0622-416888 of<br />

0164-241707 Ook 's avonds<br />

en in het weekend!<br />

TE KOOP GEVRAAGD<br />

dieselaggregaten,<br />

defect geen probleem,<br />

contante betaling.<br />

Aanbiedingen: 0654-203350<br />

Handels-ond. Eggo Verwer<br />

in Vollenhove.<br />

HEEFT U VEEL VERFWERK.<br />

Ervaren scheepsschilder<br />

voor binnen en buiten<br />

werk op alle schepen.<br />

Allround medewerker voor<br />

nieuwbouw projecten.<br />

078-6106798/0653-135007<br />

OOK VERF LEVERANTIES<br />

TEGEN INTERESSANTE<br />

PRIJZEN.<br />

Heren schippers,<br />

bevracht voor de Franse<br />

Moezel ? Bel ons voor uw<br />

retourwerk, granen en<br />

walsdraad.<br />

Tel : 00 33 6 16 87 42 90.<br />

Sequana Logistique s.a.r.l.<br />

91 rue, Fbg. St. Honoré<br />

75370 Paris cedex 08<br />

-- Nederlandse leiding --<br />

TE KOOP<br />

voor startende ondernemer<br />

ms 700 ton bj 1962.<br />

Geschikt voor zowel<br />

rivier- als kanaal. Geheel<br />

compleet met ruime<br />

financieringsmogelijkheden.<br />

Inruil mogelijk.<br />

Tel. 06-26192081 na 18:00<br />

GYRON CREW BV ZOEKT...<br />

i.o.v. MS Amigo 2x<br />

lichtmt. i.b.v. cursus matr.,<br />

2 jr. vaartijd in dienstb.<br />

Loon vlgns CAO Binnenvaart.<br />

Vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 015-2563764<br />

TE KOOP<br />

recreatievaartuigwoonboot<br />

ex stoomsleepboot<br />

17.80x3.88x1.70m,<br />

165 pk GM, T.E.A.B.<br />

Tel. 078-6121246 of<br />

0655-195004<br />

TE KOOP<br />

klassieke motorfiets<br />

MW R80 bj 1978 met<br />

spaakwielen.<br />

Belasting vrij € 1.950,-<br />

Tel. 0651-433163<br />

WWW.XXL-EXTREME.NL ...<br />

kleding voor mannen met<br />

een maatje meer.<br />

GEVRAAGD<br />

deksman aan boord mps<br />

Moezel Star<br />

tel. 06-41974093<br />

GEVRAAGD<br />

KAPITEIN<br />

op MTS "MARISE" ex<br />

"Anne-Marie" 2.000T.<br />

i.b.v. van Patenten en<br />

ADNR vaargebied:<br />

ARA-Rijn-Moezel<br />

2 wkn op/2 wkn af<br />

Tel.Nr. +32(0)3 23.67.456<br />

GEVRAAGD<br />

kapitein, stuurman en<br />

matroos op één van onze<br />

plantaardige olietankers<br />

en/of motorvrachtschepen.<br />

Vaarsysteem 8 wkn<br />

op/4 wkn af met Donau<br />

ervaring (Donau-patent).<br />

Tel. 0031-<strong>11</strong>5-454986<br />

VRIJGEZEL VAN 28 JAAR<br />

ZOEKT...<br />

een spontane meid van<br />

25 tot 30 jaar voor een<br />

relatie, evt. mee varen.<br />

Reactie met foto naar het<br />

bureau v/d blad onder nr.<br />

<strong>2005</strong>0901<br />

GEVRAAGD<br />

op MTS Olympic stuurman<br />

+/- 25 jaar ibv Rijnpatent/ADNR,<br />

systeem 7/7.<br />

06-10562482<br />

TE KOOP<br />

MVS "KRISPIJN" bj 1961,<br />

855 ton, 67x7.29x2.67 mtr,<br />

973 pk Electron. Cat 1999,<br />

straalbuis, alu overzakbare<br />

hut, rasterscanradar,<br />

autokraan tot 17 mtr,<br />

24 teu. In prijs verlaagd!!!<br />

Tel. 06-23225501<br />

0049-172-5940981<br />

GEVRAAGD<br />

op passagiersschip Salvinia<br />

Veenstra Rijn Lijn stuurman<br />

met patent tot Mainz.<br />

Inlichtingen: tel.0653-439030<br />

of 0653-394894<br />

WERK GEZOCHT DOOR ...<br />

stuurman/matroos<br />

ervaring mts<br />

Tel. 06-<strong>11</strong>120649<br />

GEVRAAGD<br />

deksman op<br />

motorbunkerschip<br />

Verona. Loon n.o.t.k.<br />

Tel. 0651-389978<br />

GEVRAAGD<br />

stuurman/matroos op<br />

ms 1400 ton int. vaart.<br />

Tel.0653-667765 of<br />

0049-1716048078<br />

GYRON CREW BV ZOEKT ...<br />

i.o.v. MS Tafelberg<br />

1 x lichtmt. i.b.v cursus<br />

matr. 2 jr. vaartijd. in<br />

dienstb. loon vlgns<br />

CAO Binnenvaart.<br />

Vaar/verlof i.o.<br />

tel.: 015-2563764<br />

GEVRAAGD<br />

op mts Melanie kapitein<br />

i.b.v. alle papieren. 14 op<br />

/14 af, kost en reizen vrij.<br />

Tel. 06-48386229<br />

TE KOOP<br />

cementspits bj '64 met<br />

vast werk, nautisch<br />

compleet, €70.000.<br />

Bespreekbaar<br />

0032-477507190<br />

CLOUD AGENCY CZ BIETET...<br />

die Zusammenarbeit<br />

im Schiffsbetreib mit<br />

eigenen Personalen an.<br />

Wechselsyst. 3/3.<br />

Tel/fax 0042-241715778<br />

tel 0042-603287518<br />

GEZOCHT<br />

kapitein voor passagiersvaart<br />

in Frankrijk, liefst<br />

frans- en engelstalig.<br />

Voor meer info kunt u<br />

bellen met 0620-324097<br />

of 0033-618861654<br />

GEZOCHT<br />

op tanker 2 stuurmannen/<br />

volmatrozen, internationale<br />

vaart, 8wk varen,<br />

4wk vrij. L.n.o.t.k.<br />

Tel. (0031)-(0)610953676<br />

TE KOOP<br />

radar JMA 606 1x schaar<br />

slag 2.5m 1x schaar slag 2m<br />

0651-205065<br />

CHRISTA INTERSHIPPING<br />

vraagt voor mds<br />

Enterprise kapitein<br />

stuurman en matroos.<br />

Betaling volgens CAO.<br />

tel.nr. 0035-2212<strong>11</strong>485<br />

TE KOOP<br />

elektrische luikenwagen<br />

br 7.10. T.E.A.B.<br />

0653-937904<br />

GEVRAAGD<br />

met spoed op m.t.s.<br />

Imperial. Ervaren nette<br />

matroos / stuurman voor<br />

bunkerwerk in R'dam.<br />

Week op week af.<br />

Vrije kost en vrij reizen.<br />

Goed salaris.<br />

Tel. 0653-414989<br />

GEVRAAGD<br />

op mcs Friendship<br />

stuurman met vaarbewijs.<br />

Weekend vrij.<br />

0653-123890 0620-728938<br />

GEVRAAGD<br />

kapt/stuurman voor<br />

MTS <strong>11</strong>00 ton, bunkerschip<br />

ARA gebied. Week<br />

op/af, i.b.v. alle papieren<br />

en bunkerervaring.<br />

Tel.0653-550305<br />

0653-550306<br />

GEVRAAGD<br />

stuurman met Rijnpatent<br />

voor mts Mezzoforte,<br />

2 weken op-2 weken af.<br />

Tel. 0475-466430<br />

TE HUUR<br />

gemeub. gastenverblijf<br />

haven Tholen.<br />

0166-607372<br />

OVERGEWICHT?<br />

Gezocht 50 mensen die<br />

8 kilo of meer willen<br />

verliezen.<br />

Bel 078-6104454 of<br />

www.snellerslank.info<br />

code: HPLN<br />

TE KOOP<br />

Heerlijk genieten op een<br />

terrasje of nog even snel<br />

de stad in, wat is het toch<br />

geweldig wonen in het<br />

centrum van R'dam. Nu te<br />

koop Jufferkade 85, 3ka,<br />

€174.500,-- KK, met schitterend<br />

uitzicht over oa de<br />

Leuvehaven, kom kijken!<br />

tel.06-300 39 327<br />

TE KOOP<br />

hydraulische boegschroef<br />

met nieuwe motor 160 pk.<br />

Vraagprijs € 8.000,-<br />

Tel. 0651-433163<br />

GEVRAAGD<br />

matroos ibv dienstboekje<br />

op mts 2800 ton,<br />

week op week af.<br />

Mob. 06-53596946<br />

TE KOOP<br />

Schelde-appartement te<br />

Terneuzen op 8e etage.<br />

Indeling: Hal, keuken,<br />

L-vormige woonkamer,<br />

hal, badkamer, toilet,<br />

bergkast, 2 slaapkamers.<br />

Op 1e etage een berging<br />

en achter appartementencomplex<br />

een garage.<br />

Inlichtingen: 06-10951962<br />

TE KOOP<br />

Motorkotter afm.<br />

18.5 x 5.5 m, nieuw ingetimmerd,<br />

royale stuurhut,<br />

radar boegschroef,<br />

hydr. piloot, Perkins 80 pk.<br />

vr.pr € 90.000 (ref 2243)<br />

Scheepsmakelaardij Fikkers<br />

050 3<strong>11</strong>1404 www.fikkers.nl<br />

TE KOOP<br />

sportvissersschip<br />

24.7x5.1x2.7m,<br />

Cummins 300 pk, acc voor<br />

35 hengelaars.<br />

Vrpr € 125.000 (ref 1817)<br />

Scheepsmakelaardij Fikkers<br />

050-3<strong>11</strong>1404 www.fikkers.nl<br />

VOOR REPARATIE AAN UW...<br />

boot/pier vb branden,<br />

lassen, schilderen en/of<br />

sleutelen kunt u bellen<br />

naar Johnson.<br />

0613-035668<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

AL 70 JAAR HET BETROUWBARE<br />

ADRES VOOR DE SCHEEPVAART<br />

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE<br />

TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS<br />

PZS - 5400 540 650x420x450 € 1335<br />

PZS - 6480 630 750x420x450 € 1580<br />

PZS - 7560 730 860x420x450 € 1716<br />

PZS - 8640 830 970x420x450 € 1835<br />

PZS - 9720 940 1066x420x450 € 2090<br />

PZS - 10800 <strong>11</strong>50 <strong>11</strong>90x420x450 € 2280<br />

Prijzen inclusief container en transport, exclusief BTW.<br />

Garantie 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig.<br />

Levering in Nederland + Belgie + Duitsland<br />

* Volautomatische tractieladers<br />

* 80 Ah 24 V € 680 ex BTW<br />

* 100 Ah 24 V € 770 ex BTW<br />

Dealer<br />

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers<br />

- +<br />

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem<br />

P. Montens afd. Scheepvaart<br />

Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl<br />

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een<br />

verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'!<br />

Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart<br />

te bereiken.<br />

Wanneer wordt uw kicker geplaatst?<br />

Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie<br />

opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in<br />

onze krant staan.<br />

Hoe vult u het Kicker-formulier in?<br />

G E B R U I K V O O R I E D E R E L<br />

E T T E R , L E E S T E K E N E N S<br />

P A T I E E E N H O K J E . H O U D<br />

T U S S E N I E D E R W O O R D E<br />

E N H O K J E L E E G .<br />

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)<br />

1x<br />

€ 8,00<br />

➙<br />

3x<br />

€ 20,00<br />

€ 13,00 € 30,00<br />

€ 18,00 € 40,00<br />

€ 22,00 € 50,00<br />

€ 27,00 € 60,00<br />

€ 32,00 € 70,00<br />

€ 37,00 € 80,00<br />

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met<br />

€ 2,- (buiten Ned. € 3,- ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers<br />

berekenen we € 2,50 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven<br />

__________________________________________________________________<br />

Naam<br />

Aantal plaatsingen?<br />

Adres __________________________________________________________________<br />

Telefoonnummer<br />

Postcode __________________________________________________________________<br />

Email<br />

__________________________________________________________________<br />

Woonplaats<br />

BTW nr:<br />

❍ Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor<br />

slechts € 5,- extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen)<br />

❍ Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie<br />

automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.<br />

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________<br />

Te naam stelling rekeninghouder: _________________________________<br />

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank<br />

opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />

Datum: _______________<br />

BIEDT ZICH AAN:<br />

koppel deksman<br />

&matroos. Beiden in<br />

bezit A.D.N.R. voor<br />

int.vaart. Voorkeur<br />

MTS met vrijetijds regeling.<br />

Tel. 0617138776 of<br />

0049-1624857048<br />

CAPTAIN'S CABIN<br />

origineel scheepsantiek,<br />

scheepsmodellen enz.<br />

Schoolweg 1,<br />

4531 CA Terneuzen.<br />

Tel. 06-22247649<br />

Fax: 0<strong>11</strong>5-695309<br />

Kickers<br />

GYRON CREW BV ZOEKT<br />

I.O.V. ...<br />

MS Maroma 1 matroos<br />

i.b.v. dienstb. min. 2 jr.<br />

vaartijd. Loon vlgns CAO<br />

Binnenvaart. Vaar/verlof<br />

in overleg.<br />

Tel. 015-2563764<br />

TE KOOP<br />

Caterpillar motoren en<br />

onderdelen, revisie en<br />

reparatie.<br />

0570-531077 of<br />

www.caterpillarrevisie.nl<br />

(Het adres voor 3208)<br />

Handtekening: ______________________<br />

❍ Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een<br />

bank/giro/betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant,<br />

Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook!<br />

Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3<br />

’Roepen dat er een crisis is, is gratuit’<br />

(Vervolg van pagina 1)<br />

Volgens Verberght is er de laatste<br />

jaren 175.000 ton laadvermogen<br />

aan de vloot toegevoegd.<br />

Een toename van vijftien<br />

procent, terwijl er nog eens 63<br />

tankers besteld of al in aanbouw<br />

zijn. De Vlaamse branchevertegenwoordiger<br />

en tankvaartondernemer<br />

spreekt van<br />

een ‘structurele overcapaciteit’.<br />

Bevrachter René Jansen van<br />

Trendco in Dordrecht beaamt<br />

dat er nu sprake is van overcapaciteit.<br />

‘Het is snel gegaan. Dit<br />

was drie jaar geleden niet te<br />

voorspellen. De huidige markt is<br />

slechter dan de slechte periodes<br />

eind jaren ‘80 of in de jaren ‘90.<br />

Je ontvangt nu misschien een<br />

frank meer dan de acht frank<br />

die je toen kon krijgen naar<br />

Basel, maar de kosten zijn nu<br />

minstens tweemaal zo hoog. Tot<br />

begin dit jaar was de golf<br />

nieuwbouw niet goed in de<br />

markt merkbaar, omdat er<br />

regelmatig laag water was en<br />

de wachttijden bij de terminals<br />

waren erg lang. Zonder die<br />

Wie het jaarverslag over 2004<br />

van het ministerie van Verkeer<br />

& Waterstaat leest, valt op<br />

hoe veel en hoe vaak de binnenvaart<br />

wordt genoemd en<br />

ook geroemd. In datzelfde<br />

jaar worden subsidies afgeschaft<br />

die vervoer over water<br />

bevorderen.<br />

In het jaarverslag wordt gewezen<br />

op het tweedaagse congres<br />

(‘Power of Inland Navigation’)<br />

in het najaar van 2004. In het<br />

✂<br />

(advertentie)<br />

GESPECIALISEERDE<br />

OPLEIDINGEN<br />

R I J N - E N B I N N E N VA A R T<br />

Informatienummer: 010 - 429 81 77<br />

www.scheepvaartentransportcollege.nl<br />

Vul in en stuur de bon in<br />

een open envelop zonder<br />

postzegel naar:<br />

De Binnenvaartkrant<br />

Antwoordnr. 70133<br />

3070 VB Rotterdam<br />

* Buitenland op aanvraag<br />

* Uw abonnement dient<br />

2 maanden van te voren<br />

schriftelijk opgezegd te<br />

worden<br />

twee factoren wordt de overcapaciteit<br />

ineens wel zichtbaar.’<br />

Over de noodzaak van maatregelen<br />

laat de bevrachter zich<br />

niet uit.<br />

Nieuw evenwicht<br />

Jan Vogelaar over de noodkreet<br />

van de VBR: ‘Wat wil je ermee<br />

bereiken? Overheid, help ons?<br />

Die herstructurering is een wens<br />

van de overheid, van de maatschappij<br />

en van de opdrachtgevers.<br />

Het is goed dat het<br />

gebeurt. Er worden hoe dan<br />

ook schepen door uit de markt<br />

gedrukt. Dat proces is nu gaande.<br />

Het is nu vier, vijf maanden<br />

slecht op de markt. Daarvoor<br />

was het twee jaar lang erg<br />

goed. De vraag naar enkelwandige<br />

schepen zal niet toenemen<br />

tot er een nieuw evenwicht is in<br />

de markt. Of je nu kunt spreken<br />

van een overcapaciteit is meer<br />

een kwestie van hoe je die definieert.<br />

Zoals je in het rapport<br />

Naar een duurzame binnentankvaart<br />

kunt lezen, kent de<br />

jaarverslag: ‘De binnenvaart is<br />

hoger op de Europese agenda<br />

geplaatst. De verwachting is<br />

dat er meer politieke aandacht<br />

zal komen voor de rol die de<br />

binnenvaart kan spelen in de<br />

toekomstige afwikkeling van<br />

het goederenvervoer in Europa.’<br />

Natuurlijk is er ook de vermelding<br />

dat River Information<br />

Services (RIS) waarover – mede<br />

op aandringen van V&W – door<br />

de Transportraad een Europese<br />

richtlijn werd overeengekomen.<br />

‘Dit is met name van<br />

belang voor het verbeteren van<br />

de logistieke efficiëntie en de<br />

verkeersafwikkeling en de veiligheid<br />

op het water.’<br />

Knooppunten<br />

Hoewel de goede werking van<br />

knooppunten in transportketens<br />

essentieel is voor multimodaal<br />

vervoer, heeft V&W in<br />

2004 de subsidie voor openbare<br />

terminals stopgezet. De<br />

argumentatie: ‘Het beleid is<br />

gericht op het tot stand brengen<br />

en verbeteren van de<br />

samenwerking binnen en tussen<br />

de knooppunten. Deze<br />

bundeling vergroot de efficiency<br />

van het transport en kan<br />

worden bevorderd door het<br />

concentreren en aantrekken<br />

markt imperfecties. De spelers<br />

bepalen de markt. Dat geldt<br />

voor de spotmarkt, maar ook<br />

voor vaste contracten. Een contract<br />

is immers net zo goed als<br />

de partij waarmee je het sluit.’<br />

Aan het opnieuw optuigen van<br />

de oud-voor-nieuw-regeling<br />

denkt Jan Vogelaar nog niet.<br />

‘Zo ver zijn we nog lang niet.<br />

Een crisis is voor ons niet aan de<br />

orde. Het is slecht op de spotmarkt<br />

en sommige partijen<br />

komen hun contracten niet na.<br />

Wat wou je eraan doen? Roepen<br />

dat het een crisis is, is ook<br />

gratuit. Er zijn in Nederland zes<br />

hoge bouwkranen nodig, maar<br />

er zijn er twaalf. Crisis! Wij zijn<br />

daar niet voor en onze leden<br />

ook niet. Er leven wel verschillende<br />

meningen onder de<br />

leden; zowel onder de particulieren<br />

als onder de rederijen.<br />

Velen zeggen: laat de markt het<br />

maar doen.’<br />

‘Maar het is een feit dat er om<br />

de stoffen te vervoeren die wettelijk<br />

voorgeschreven in dubbelwandige<br />

schepen moeten worden<br />

vervoerd, al te veel dubbelwandige<br />

schepen zijn. Waar<br />

van nieuwe ladingstromen.<br />

Door clustering van aan elkaar<br />

gerelateerde economische<br />

activiteiten op bedrijventerreinen<br />

met multimodale terminals<br />

worden productie- en<br />

transportvoordelen bereikt. De<br />

rol van het Rijk is beperkt tot<br />

het stimuleren en faciliteren<br />

van de ontwikkeling van multimodale<br />

knooppunten. De<br />

directe invloed op de ontwikkelingen<br />

is daardoor beperkt.<br />

Derhalve wordt volstaan met<br />

monitoring van de ontwikkelingen.’<br />

Toch werd in het kader van de<br />

SOIT-regeling (Subsidie Openbare<br />

Inland Terminals) in 2004<br />

7,1 miljoen euro aan subsidies<br />

toegekend en 900.000 euro<br />

uitgegeven. ‘Er is aan twee<br />

projecten een subsidie toegekend,<br />

waarbij de realisatie in<br />

de periode 2007–2009 gepland<br />

is. De omvang en complexiteit<br />

van deze projecten alsmede de<br />

daaraan gekoppelde besluitvormingsprocessen<br />

zijn debet<br />

aan deze lange doorlooptijd.<br />

Ook de beperkte uitgaven van<br />

reeds beschikte projecten zijn<br />

te verklaren door bovenstaand<br />

argument.’<br />

Het beleid voor de vaarwegen<br />

blijft teleurstellend. Slecht<br />

onderhouden vaarwegen worden<br />

niet op tijd aangepakt<br />

.. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!<br />

.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee<br />

(evt.)Bedrijfsnaam:<br />

T.a.v. Naam:<br />

Adres:<br />

Postcode/Plaats:<br />

Telefoonnummer:<br />

BTW nummer:<br />

Email:<br />

❍ Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 19,-<br />

(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven<br />

(Post)bankrekeningnummer:<br />

Te naam stelling rekeninghouder:<br />

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank<br />

of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />

Datum:<br />

Hantekening:<br />

❍ Ik betaal de verzendkosten van € 20,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten<br />

die mij worden toegezonden.<br />

Jan Vogelaar.<br />

moet je heen met de enkelwandige<br />

schepen? Export naar Oost-<br />

Europa? Het blijft problematisch.’<br />

Ook in de markt lopen de<br />

meningen uiteen. Bevrachter<br />

Peter Huizer van BRT in Zwijndrecht<br />

wil nog niet spreken van<br />

een crisis. ‘Wat is crisis? Nog<br />

geen paniek. Er liggen schepen<br />

stil en het is een stuk stiller op<br />

de markt, maar het is niet echt<br />

een dooie boel.’<br />

Jaarverslag V&W<br />

Veel aandacht voor binnenvaart in 2004<br />

voor het fijnmazige net van<br />

vaarwegen dat Nederland rijk<br />

de rol te gunnen die het verdient.<br />

Zes onderhoudsprojecten<br />

aan de vaarwegen zijn eerder<br />

gestart, maar dat gebeurde<br />

pas dankzij de motie van<br />

SP-Kamerlid Arda Gerkens. Het<br />

voornemen was overigens om<br />

dertien projecten eerder te<br />

beginnen, dus ook die doelstelling<br />

werd niet gehaald<br />

door V&W.<br />

Afvalstoffen<br />

De aangescherpte emissienormen<br />

(EU-richtlijn 2004/26) voor<br />

de binnenvaart worden in 2007<br />

van kracht. ‘Gelijktijdig worden<br />

de aangescherpte CCR-normen<br />

van kracht, zodat de regiems<br />

op de Rijn en in de rest van<br />

Europa met elkaar in overeenstemming<br />

zijn.’<br />

België en Frankrijk hebben nog<br />

steeds het reeds in 1996 ondertekende<br />

afvalstoffenverdrag<br />

niet geratificeerd. ‘Naast het<br />

voortzetten van de diplomatieke<br />

inspanning wordt thans ook<br />

gezocht naar andere oplossingen<br />

om de beoogde doelen<br />

van het verdrag te realiseren.’<br />

Gestimuleerd wordt wel door<br />

V&W dat schepen schonere<br />

motoren krijgen: ‘In samenwerking<br />

met VROM stimuleert<br />

VenW de versnelde vervanging<br />

en retrofit van scheepsdieselmotoren<br />

in de binnenvaart. Als<br />

onderdeel van die stimulering<br />

wordt een subsidieregeling uitgewerkt,<br />

die thans ter goedkeuring<br />

voorligt aan de EU.’<br />

Gestopt werd in 2004 met de<br />

subsidie aan stichtingen voor<br />

welzijnszorg in de binnenvaart.<br />

Er loopt nog een beroepszaak.<br />

(advertentie)<br />

• Matroos<br />

• Schipper<br />

• ADNR<br />

• Ondernemer<br />

Binnenvaart<br />

T 0900 1442 (5 0,10 p/m) www.vtl.nl<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

In z’n Hummer<br />

Tegenover mij parkeert een<br />

Hummer door vier keer in te<br />

steken. Het lukt niet, hij kan<br />

ook niet keren en rijdt achteruit<br />

het parkeerterrein af.<br />

Een Hummer is een te brede,<br />

te dure, te zware sport utility<br />

vehicle die volgens mij niet<br />

past in het Kyotoverdrag. Je<br />

kunt het grappig vinden dat<br />

een Oostenrijkse acteur het<br />

schopt tot gouverneur van<br />

Californië – en dat is het<br />

natuurlijk ook – maar bedenk<br />

wel dat Herr Schwarzenegger<br />

zeven Hummers heeft staan.<br />

Het vehikel (de Hummer) is<br />

oerlelijk, heeft nog het meeste<br />

weg van een legervoertuig.<br />

Toch is dit het speeltje<br />

van de succesvollen. Het<br />

moet wel exclusief zijn want<br />

het is nu eenmaal fysiek<br />

onmogelijk dat iedereen ooit<br />

in een Hummer rijdt. Dan is<br />

er namelijk geen leven meer<br />

mogelijk op deze aardbol.<br />

Ik vind het fijn dat de discussie<br />

over milieu nog steeds<br />

veel fijnstof doet opwaaien.<br />

Er sterven jaarlijks kennelijk<br />

vijf keer meer mensen aan<br />

fijnstof – aan het inademen<br />

ervan, dus denk niet dat ze<br />

erover uitglijden – dan aan<br />

het verkeer. Je zou dus wat<br />

meer aandacht kunnen gaan<br />

schenken aan wat er uit de<br />

uitlaat komt dan wat er aan<br />

de bumper blijft kleven. Dat<br />

dat niet gebeurt heeft te<br />

maken met de heilige vrije<br />

markt.<br />

We worden verondersteld<br />

ons zorgen te maken over<br />

milieu, ons nageslacht, tsunamislachtoffers<br />

en anderen die<br />

steeds maar moeten lijden<br />

onder geweld van machosoldaatjes<br />

of gewone gefrustreerde<br />

idioten die hun handen<br />

niet thuis kunnen houden.<br />

Ja, we zijn er bezorgd<br />

over, maar eigenlijk is die heilige<br />

vrije markt er verantwoordelijk<br />

voor dat alles<br />

alleen draait om centjes,<br />

want de marges zijn smal en<br />

we houden niets over, nou ja<br />

net genoeg om ons geweten<br />

af te kopen door te storten<br />

op een goed gironummer. Ik<br />

geef toe: het léést gewoon<br />

prettiger in een gratis krant,<br />

dat begrijp ik wel en ik ben<br />

ook blij dat wij zo bij kunnen<br />

dragen aan de goede doelen<br />

waar u nu geld voor over<br />

houdt.<br />

Maar hoe zit dat met die vrije<br />

markt en de teleurstellende<br />

aandacht voor milieu? Met<br />

Hans Blom (MCA West) zeg<br />

ik: voor politici draait het ook<br />

om de eurootjes alleen moet<br />

je eurootjes vervangen door<br />

kiezertjes. Simpel gezegd: als<br />

iets niet electoraal interessant<br />

is, dan is een politicus<br />

noch de regering te porren<br />

om er iets mee te doen. Dat is<br />

ook het probleem van het<br />

goederenvervoer. Nu de<br />

gloednieuwe elektrische<br />

overspanning staat te fonkelen<br />

over het lege spoor door<br />

de Betuwe is er geen opwindende<br />

eer meer te behalen<br />

aan het goederenvervoer,<br />

laat staan aan modal shift. En<br />

daar sta je dan met je fijne<br />

fijnstofuitstootbeperkende<br />

vervoerwijze. Misschien moeten<br />

we om wat zaken recht te<br />

zetten hier die<br />

Oostenrijkse<br />

s p i e r b u n d e l<br />

een keer inhuren,<br />

in z’n<br />

Hummer.<br />

www.gonlag.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

PERSONEEL GEVRAAGD<br />

Ben jij jong, enthousiast en op zoek naar een<br />

nieuwe uitdaging?<br />

Dan is 'de Binnenvaartkrant' op zoek naar jou!<br />

Wij zoeken per 1 juli a.s. een:<br />

Acquisiteur m/v<br />

Je houdt je bezig met het verkopen van advertenties<br />

met de daarbij behorende gehele afhandeling zoals<br />

het maken van de opdrachten en de controle van de<br />

advertenties (computerkennis, punctueel werken en<br />

eigen verantwoordelijkheid zijn van groot belang!).<br />

Ook zijn er diverse jaarlijkse activiteiten waar jij je<br />

natuurlijk moet laten zien zoals op beurzen,<br />

open dagen, jubilea etc., jij bent uiteindelijk<br />

'het gezicht' van de krant.<br />

We zoeken iemand met pit, bekend met de<br />

binnenvaart, zonder 9 tot 5 mentaliteit !<br />

Je schriftelijke sollicitatie met CV kun je richten aan:<br />

De Binnenvaartkrant-Riomar bv<br />

T.a.v. Karin<br />

Postbus 24202<br />

3007 DE Rotterdam<br />

of per mail: karin@binnenvaartkrant.nl<br />

TOS zoekt: Stuurlieden, Lichtmatrozen en Matrozen<br />

Stuurlieden met Patent<br />

Lichtmatrozen en Matrozen<br />

Voor de (inter)nationale Binnenvaart<br />

Interesse? Neem dan contact met ons op of reageer via onze website.<br />

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a • TEL (+31)10 - 436 62 93<br />

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 • TEL (+31)<strong>11</strong>8 - 44 09 <strong>11</strong><br />

dé maritieme vacature-site!<br />

www.tos.nl<br />

Gevraagd op MCS Amistade<br />

kapitein<br />

i.b.v. alle benodigde papieren.<br />

Containervaart internationaal.<br />

Wij bieden:<br />

• loon n.o.t.k. reiskosten vergoeding<br />

• menagekosten vergoeding<br />

• vrijetijdsregeling 14 dagen op 14 dagen af<br />

0653-507628 NL<br />

0049-1739344192 DL<br />

Gevraagd per direct op mcs 'NEVADA'<br />

KAPITEIN en /of 2de KAPITEIN<br />

i.b.v Rijn en radar patent. 2 wkn op / 2 wkn af.<br />

Tel: 06-51069532<br />

Bom en Vitamine W fuseren en werken samen aan buurtontwikkeling<br />

en tewerkstelling; wij maken werk van buurtgerichte<br />

impulsprojecten, en van begeleiding, opleiding,<br />

werkervaring en bemiddeling van kansengroepen op de<br />

arbeidsmarkt.<br />

Momenteel hebben we 250 medewerkers in dienst.<br />

Voor het werkervaringsproject<br />

“MATROOS-SCHEEPSONDERHOUD”<br />

in Oud-Merksem, zoeken we voor de verdere<br />

realisatie en uitbouw dringend een (m/v):<br />

INSTRUCTEUR o(ref.T-07)<br />

De taak: • geeft vaktechnische opleiding en werkervaring op<br />

de werkvloer aan ploegarbeiders • organiseert individuele<br />

leertrajecten en individuele begeleidingsplannen • evalueert<br />

gedurende de werkervaring de aangeleerde competenties<br />

• evalueert kandidaten met oog op leercapaciteiten • prospectie<br />

naar nieuwe werkervaringsplaatsen en naar tewerkstellingsplaatsen<br />

• administratieve taken.<br />

Vereisten: • interesse in opleiden en begeleiden van<br />

laaggeschoolden, interesse in binnenvaart • goede communicatieve<br />

vaardigheden • kennis van groepswerk/<br />

vorming • kan organiseren en plannen • ervaring in<br />

binnenvaart is een zeer sterke troef • kan theoretische<br />

en praktische kennis binnenvaart bewerken tot cursus.<br />

Wij bieden: • voltijds bediendecontract onbep. duur • zelfstandige<br />

functie met ondersteuning door dynamisch team<br />

met binnenschip • zeer goede balans werk/privé • goede<br />

wedde ifv. ervaring.<br />

Interesse? zend motivatie én CV (vermeld ref.nr.)<br />

uiterlijk 06/06/05 naar: VITAMINE W / BOM,<br />

tav. Iris Stevens, Gemeentestraat 6, 2060 Antwerpen,<br />

of mail: iris.stevens@bom.be<br />

of iris.stevens@vitamine-w.be<br />

Meer informatie: Ive Van Der Auweraert, tel: 03 620 29 90<br />

Vitamine W en Bom worden gesteund door het<br />

Europees Sociaal Fonds, de Vlaamse Gemeenschap,<br />

de Stad Antwerpen het Stedenfonds Antwerpen<br />

en anderen.<br />

www.duwbakken.nl<br />

WIR SUCHEN<br />

Schiffsführer und Steuerleute<br />

mit Rhein-, Radarpatent, ADNR<br />

Bescheinigung und<br />

Schiffsführer mit ADNR-C Bescheinigung<br />

Wir sind ein in Luxemburg ansässiges<br />

Unternehmen und bieten Ihnen<br />

marktgerechte Entlohnung zu Luxemburger<br />

Konditionen und eine<br />

attraktive Freizeitregelung<br />

INTERESSIERT ?<br />

Navilux Schifffahrt S.à r.l.<br />

74, route de Luxembourg<br />

L-6633 Wasserbillig<br />

Tel.: 0049 (0) 172 / 2889169<br />

Herr Ralph van Beek<br />

Tel.: 0049 (0) 172 / 5705178<br />

Herr Martin Deymann<br />

Gevraagd<br />

op koppelverband<br />

nette Kapitein i.b.v.<br />

benodigde papieren<br />

(min Rijnpatent tot Mannheim)<br />

14 op / 14 af<br />

Tel. 06-10 562544<br />

Gevraagd<br />

Vof Oudcomb<br />

Oudkerkseweg 37<br />

3381 KP Giessenburg<br />

0184-670930<br />

06-53474454<br />

Kapitein op MTS "Oranje Nassau"<br />

Patent tot Mannheim<br />

ADNR basis en chemie<br />

Voorkeur ervaring in de chemie<br />

Week op week af<br />

TE KOOP<br />

KOPPELLIER 40 TON,<br />

€1.480,= excl BTW<br />

VERHAALLIER/spudpaallier/<br />

zuigbuisdier, trekkracht tot<br />

10.8 ton. Draadopname 72m,<br />

diam 22m/m 5.5 KW 400/690 V<br />

€5.400,= excl. BTW<br />

Dubbelrols OLIEBADDRAAD-<br />

LIER met elektromotor,<br />

geschikt voor max<br />

draadopname van <strong>11</strong>5 meter,<br />

30 m/m Bozagro Marine<br />

Services B.V.<br />

Tel: 010-4834888,<br />

Fax: 010-4822325.<br />

E-mail: bozagro@hetnet.nl<br />

Website: www.bozagro.nl<br />

Te koop te Maasbracht<br />

Halfvrijstaande woning<br />

met opstallen en industriegrond<br />

grenzend aan<br />

de Battenweg. Totale<br />

oppervlakte 1.120 m2.<br />

Dit interessante project<br />

met eigen oprit en<br />

binnenplaats biedt veel<br />

mogelijkheden. Prettig<br />

wonen en werken met<br />

eigen bedrijfsruimte.<br />

Tevens zeer geschikt te<br />

benutten als atelier,<br />

stalling, hobbyruimte etc.<br />

De ligging is centraal<br />

nabij centrum, haven en<br />

autosnelweg.<br />

Koopprijs € 198.000 k.k.<br />

Tel. 0475-487625<br />

Wij, Grand Circle Cruise Line, zijn een van de toonaangevende<br />

rederijen in de Europese passagiersvaart. Onze uitsluitend<br />

Amerikaanse gasten bieden wij een zeer hoge qualiteitsstandaard.<br />

Op het moment varen wij met een vloot van dertien 4*<br />

en 5* schepen op de Rijn, Main, Donau, Moezel en in Nederland<br />

en Belgie.<br />

Om ons Nautische team een 4 op / 2 af systeem<br />

te garanderen zoeken wij per direct of na<br />

afspraak,<br />

1e en 2e kapiteins<br />

in bezit van Rijn en/of Donau en Radar patent.<br />

Kandidaten met kennis van de engelse taal genieten de<br />

voorkeur<br />

Wij bieden een vaste aanstelling, nettoloon over 13 maanden,<br />

140 vrije dagen per jaar 4 op / 2 af,<br />

Uitstekende carriere en scholingsmogelijkheden.<br />

Altijd al de passagiersvaart ingewild dit is Uw kans,<br />

Voor verdere infomatie en / of sollicitatie met pasfoto,<br />

gaarne naar<br />

GRAND CIRCLE CRUISE LINE GMBH<br />

Jos Seinen<br />

Superintendent Nautical Operations<br />

Gerbergasse 13<br />

Postfach<br />

CH-4001 Basel<br />

Phone: 0041-61-260 26 29<br />

Mobile: 0049-174 3375 360<br />

Fax: 0041-61-260 26 00<br />

E-mail: jseinen@gtc.com<br />

Rhein-Main-Donau Schiffahrtsagentur GmbH<br />

Lotsen- und Ablösser Vermittlung der Lotsengemeinschaft "Rhein-Main"<br />

Ginsheimerstr. 1<br />

D-65462 Ginsheim-Gustavsburg<br />

Tel.: +49(0)6134-63423 Mail info@rhein-main-donau.de<br />

Fax: +49(0)6134-750610 Home www.rhein-main-donau.de<br />

Handy: +49(0)171-5482268<br />

Wir suchen:<br />

Kapitäne und Steuerleute mit-oder ohne Patent<br />

für Lötsen- und Ablöserdienste.<br />

Gezocht<br />

matroos op chem.tanker.<br />

Week op-week af.<br />

Ned. cond., max 21 jaar.<br />

0610-951601 0049-174-9265705<br />

Ventrans N.V. zoekt per direct een:<br />

1ste kapitein<br />

Met tankerervaring en i.b.v. alle benodigde<br />

papieren voor ons motortankschip<br />

type N gesloten.<br />

Voor alle informatie's deze info:<br />

Erwin Venneman 0032 (0)475 274 579.<br />

Adres<br />

Telefoon<br />

Fax<br />

E-mail<br />

Website<br />

Voor één van onze cliënten zijn wij op zoek naar:<br />

P.C. Hooftlaan 5<br />

3362 TV Sliedrecht<br />

0184 - 49 17 00<br />

0184 - 49 17 99<br />

info@deheerenkamphuis.nl<br />

www.deheerenkamphuis.nl<br />

jonge, startende ondernemers<br />

in de binnentankvaart<br />

Naast een goede bevrachtingsovereenkomst door een toonaangevende<br />

binnentankvaart rederij wordt alle expertise en ondersteuning<br />

geboden op het gebied van opstart, begeleiding en financiering.<br />

Binnen het geheel wordt uw opstart en doorgroei ook begeleid op<br />

technisch gebied.<br />

Heeft u interesse voor de start en doorgroei naar zelfstandig ondernemer,<br />

neem contact op met:<br />

De Heer & Kamphuis Scheepvaartadviseurs:<br />

De heer Tiemen Kamphuis De heer Henk Schoonderwoerd<br />

Telefoon: 0184 - 49 17 00 Telefoon: 0184 - 49 17 00<br />

Mobiel: 06 - 22 92 98 79 Mobiel: 06 - 13 49 90 22

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Team Vooruit volbrengt Roparun<br />

Team Vooruit uit Hardinxveld-<br />

Giessendam heeft de Roparun<br />

volbracht. Het estafetteteam<br />

met een hoog binnenvaartgehalte<br />

had 45 uur en 23 minuten<br />

nodig voor de 530 kilometer<br />

lange tocht van Parijs naar<br />

Rotterdam. Op Tweede Pinksterdag<br />

finishten de lopers (en<br />

fietsende begeleiders) ’s middags<br />

om kwart voor drie op de<br />

Coolsingel.<br />

Debutant Team Vooruit deed<br />

er bijna vijftien uur langer<br />

over dan het winnende team<br />

(Tieleman EECV Runners 1),<br />

maar kwam wel uit binnen de<br />

beoogde tijd. ‘We hadden<br />

vooraf een snelheid opgegeven<br />

van <strong>11</strong>,5 kilometer per uur<br />

en zijn uitgekomen op <strong>11</strong>,6,’<br />

vertelt teamcaptain Ramara<br />

Muilwijk. ‘De eerste tweehonderd<br />

kilometer gingen we een<br />

stuk sneller en leek het erop<br />

dat we twee uur eerder zouden<br />

finishen, maar de tweede<br />

nacht is zwaar geweest en<br />

toen zakte de gemiddelde<br />

snelheid in.’<br />

Zodoende finishte Team Vooruit<br />

op prime time in Rotterdam.<br />

‘Tussen twee en drie uur<br />

komen de meeste teams binnen<br />

en is het heel druk met<br />

toeschouwers. Het was dan<br />

ook een ontzettende mooie<br />

afsluiter om door zoveel mensen<br />

toegejuicht de eindstreep<br />

te halen. De aankomst was<br />

dan ook echt feest.’<br />

De Roparun staat in het teken<br />

van een goed doel: het veraangenamen<br />

van het leven<br />

van kankerpatiënten. Alle<br />

teams zamelen geld in voor de<br />

Stichting Roparun, die de<br />

inkomsten verdeelt. De totaalopbrengst<br />

en de scores per<br />

team worden 18 juni bekend<br />

gemaakt tijdens de Roparun<br />

Tribute Band Night in Ahoy'.<br />

Muilwijk: ‘Er moet nog wat<br />

Post Wemeldinge is<br />

beste van <strong>2005</strong><br />

Op vrijdag 27 mei krijgt het<br />

personeel van verkeerspost<br />

Wemeldinge de Jan Caspersbokaal<br />

voor de beste Verkeerspost<br />

van Nederland <strong>2005</strong> uitgereikt.<br />

De prijs bestaat uit<br />

een wisselbeker in de vorm<br />

van een onbemande radarsensor.<br />

De verkiezing wordt jaarlijks<br />

door Racon, het Gilde van<br />

Nautisch Verkeersdienstmedewerkers,<br />

gehouden. De wisselbokaal<br />

is vernoemd naar Jan<br />

Caspers, een oud-verkeersleider<br />

die zelf ook in Wemeldinge<br />

heeft gewerkt. Hij was<br />

grondlegger van onder andere<br />

het boek Vakjargon voor<br />

Scheepvaartmeesters en hij<br />

heeft zich ingezet voor het vak<br />

van verkeersleider en de communicatie<br />

tussen verkeersleiders<br />

en de gebruikers.<br />

Op diverse beurzen en via de<br />

website van Racon (www.vtsracon.nl)<br />

konden alle vaarweggebruikers<br />

hun voorkeurstem<br />

uitbrengen. Wemeldinge<br />

werd met meerderheid als<br />

beste gekozen. De tweede<br />

prijs gaat naar post Dordrecht;<br />

centrale post Waddenzee eindigde<br />

als derde.<br />

Je hebt passagiersschepen<br />

en je hebt<br />

cruisers<br />

Drie soorten passagiersschepen. De moderne rondvaartboten van<br />

Spido zijn zeker de moeite van het bekijken waard. De Watertaxi<br />

flitst tussen de schepen door over de Nieuwe Maas terwijl op de<br />

achtergrond de Star Princess ligt aan de Wilhelminapier, goed<br />

voor 2.600 passagiers. Het cruiseschip opende het cruiseseizoen<br />

voor de Rotterdamse haven. De Star Princess van de Amerikaanse<br />

rederij Princess is nagenoeg even groot als de Queen Mary 2 en<br />

kwam uit Le Havre om Rotterdam een middag lang te bezoeken.<br />

Het blijft een imposant gezicht het ondanks haar omvang ranke<br />

gevaarte langs de kade te zien schuiven waar vroeger de schepen<br />

van de Holland Amerika Lijn lagen. ’s Avonds vertrok het schip<br />

richting Oslo. Dit jaar doen negen schepen van rederij Princess de<br />

Maasstad aan. Dat is bijna de helft van de twintig cruisers dit jaar<br />

in Rotterdam. De Westerdam van de Holland America Line sluit<br />

op 21 september het cruiseseizoen af voor de Rotterdamse haven.<br />

(foto MGR)<br />

geld binnenkomen en nog wat<br />

benzine worden afgerekend,<br />

maar ik schat in dat wij straks<br />

ongeveer 30.000 euro over<br />

kunnen maken aan de Stichting<br />

Roparun.’ Gebaseerd op<br />

de teambijdragen van vorig<br />

jaar zou Team Vooruit met<br />

zo’n bedrag bij de toppers<br />

behoren.<br />

Het is rond de tweede donderdag<br />

na Pinksteren (Fronleichnam,<br />

een feestdag in<br />

Duitsland) altijd rommelig op<br />

de markt. Eind deze week<br />

genieten veel Duitse werknemers<br />

van een lang weekend<br />

en dat is lastig schepen indelen.<br />

Zeker nu er weer wat<br />

spanning op de vrachtenmarkt<br />

is. Als op de korte termijn<br />

een schip wordt gezocht,<br />

is die moeilijk te vinden.<br />

De vrachtprijzen zijn nog niet<br />

om over naar huis te schrijven,<br />

al kan in incidentele gevallen<br />

de schipper meer vragen<br />

omdat de bevrachter/verlader<br />

geen alternatief schip kan vinden.<br />

Zeker richting<br />

Thionville/Frouard loopt de<br />

‘spanning’ op. Vanaf 7 juni<br />

gaat de Moezel voor tien<br />

dagen dicht wegens onderhoud<br />

en het ladingaanbod<br />

naar de Franse bestemmingen<br />

is dan ook aanzienlijk. De prijzen<br />

liepen iets op tot zes euro<br />

per ton naar Thionville en zelfs<br />

tot zeven euro naar Frouard.<br />

Het aanbod van retourlading<br />

(granen) vanaf de Moezel naar<br />

bestemmingen in Duitsland en<br />

Nederland is aanvaardbaar.<br />

Overigens is ook vanaf de<br />

Main en de Boven-Rijn voldoende<br />

lading beschikbaar<br />

voor de schepen die daar leeg<br />

komen. Kolen naar Krotzenburg<br />

betaalden een vrachtprijs<br />

van 4,50 euro per ton. Er is op<br />

de Neckar en op de Noord-<br />

Duitse kanalen sprake van een<br />

onbalans tussen ‘heen en<br />

terug’.<br />

Vrachtindicator<br />

De prijzen lopen iets op, melden<br />

schippers aan<br />

VAART!Vrachtindicator. Per<br />

saldo kwam de VAART!Vrachtindex<br />

toch iets lager uit. De<br />

VAART!Vrachtindex sloot vrijdag<br />

20 mei, na een week met<br />

161 vrachtmeldingen, 0,8 punt<br />

lager dan de vorige week op<br />

70,6. Voor de laatste zeven<br />

dagen lag het indexgemiddelde<br />

1,7 punt lager op 72,0. In de<br />

droge lading zakte de vrachtindex<br />

met 0,1 punt naar 74,3,<br />

de weekindex ging met 0,6<br />

punt omlaag naar 76,5.<br />

De belangrijke deelindex voor<br />

het opvarige werk zakte over<br />

de maand met 0,2 punt naar<br />

74,3, de weekindex steeg met<br />

2,8 punten naar 76,1. De<br />

weekindex voor de afvaart<br />

nam 2,3 punten toe naar 61,3.<br />

Het Wechselverkehr kwam<br />

afgelopen week 0,6 punt<br />

hoger op 83,1, de index voor<br />

Noord-Zuid/binnenlands zakte<br />

met 17,4 punten naar 102,0.<br />

De kolenindex sloot over 30<br />

dagen gelijk op 66,3 en over<br />

de week 5,0 punten hoger op<br />

66,2. De weekindex voor zand<br />

en grind van de Rijn zakte met<br />

0,9 punten naar 41,8.<br />

Voor de kleinste tonnageklasse<br />

met schepen tot 700 ton<br />

steeg de weekindex met 15,9<br />

Over een eventuele deelname<br />

volgend jaar heeft Team Vooruit<br />

nog niets beslist. ‘Maar het<br />

is zo ontzettend leuk om te<br />

doen dat de kans dat we volgend<br />

jaar weer meedoen<br />

zeker aanwezig is,’ blikt Muilwijk<br />

vooruit. ‘Nu nog even<br />

nagenieten en na de zomer<br />

gaan we de hoofden weer bij<br />

punten naar <strong>11</strong>1,1, in de klasse<br />

700-1500 ton kwam de index<br />

2,5 punten lager op 79,6, in de<br />

klasse 1500-2500 ton verloor<br />

de index 0,2 punt naar 63,1 en<br />

in de klasse boven de 2500 ton<br />

was er een winst met 8.1 punten<br />

naar 61,4.<br />

De 'Moezel / Saar Monitor'<br />

geeft voor de afgelopen 30<br />

dagen 69,8 procent (-5,7 procentpunten)<br />

retourreizen aan,<br />

over de week 43,8 procent<br />

(verlies 56,3 procentpunten).<br />

De tankvaartindex zakte 0,9<br />

punt naar 76,9; over de week<br />

steeg de index met 15,7 punten<br />

naar 74,5.<br />

De VAART!Vrachtindex geeft<br />

elkaar steken. Verschillende<br />

teamleden hebben echter al<br />

aangeven er volgende keer<br />

zeker bij te willen zijn. Wij<br />

hopen dan weer te kunnen<br />

rekenen op de steun vanuit de<br />

binnenvaart, die het ook dit<br />

jaar mogelijk heeft gemaakt<br />

om voor een mooi bedrag de<br />

Roparun te lopen.’<br />

Droge lading kruipt uit dal<br />

De indexering van de vrachtprijzen<br />

in deze rubriek is gebaseerd<br />

op de VAART!Vrachtindicator,<br />

een driemaal daags<br />

geactualiseerd overzicht van<br />

de vrachtprijzen. Schippers<br />

ontvangen dit overzicht per e-<br />

mail als ze de gegevens van de<br />

eigen reizen (vrachtprijs,<br />

het gemiddelde van 676 droge<br />

lading- en 23 tankvaartreizen<br />

over de laatste 30 dagen<br />

omgerekend naar vracht per<br />

ton per kilometer (tkm), met<br />

1,46 eurocent per tkm als<br />

indexwaarde 100.<br />

De beladingsgraad steeg afgelopen<br />

week 0,1 procentpunt<br />

naar gemiddeld 86,0 procent.<br />

De leegvaartindex nam iets af:<br />

schepen voeren gemiddeld<br />

15,8 procent (-1,6 procent) van<br />

het totale reistraject leeg naar<br />

de laadplaats. Het aantal lege<br />

(vaar)dagen voorafgaand aan<br />

de volgende reis nam met 0,07<br />

dag af naar 0,94 dag gemiddeld.<br />

Frouard bij Nancy. De Moezel gaat tien dagen ‘dicht’. (foto MGR)<br />

VAART! Vrachtindicator<br />

bestemming, lading) opgeven.<br />

De VAART!Vrachtindicator verstrekt<br />

anonieme gegevens, die<br />

niet traceerbaar zijn. Al meer<br />

dan 250 schippers nemen deel.<br />

De databank bevat ruim<br />

10.000 reisgegevens. Aanmelden<br />

kan via de website<br />

www.vaart.nl.<br />

Het werkaanbod van de Moezel lijkt iets toe te nemen. Er valt<br />

volgens schippers zelfs te onderhandelen. De grafiek toont de<br />

eigen dynamiek van het vervoer naar (dikke lijn) en van (dunne<br />

lijn) de Moezel. De nieuwe onderhandelingsruimte voor het afvarige<br />

werk laat nog in mei nog maar een geringe stijging zien.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

‘s Werelds grootste<br />

werkgever in de<br />

binnenvaart<br />

zoekt personeel.<br />

Chista Intershipping Sàrl. is een onderneming die is opgericht in<br />

1998 en zich richt inzake het scheepsmanagement op zowel<br />

zeevaart als binnenvaart.<br />

Christa Intershipping Sàrl. is een flexibele en efficiënte organisatie<br />

met uitsluitend nationale opdrachtgevers, met als doel: het op<br />

deskundige en collegiale wijze ondersteunen van internationaal<br />

opererende scheepvaartondernemingen.<br />

Christa Intershipping Sàrl is de grootste in zijn soort en werkt nauw<br />

samen met gespecialiseerde ondernemingen in heel Europa.<br />

De volgende functies zijn beschikbaar:<br />

Chemicaliëntanker KAPITEIN Rijnpatent tot min. Mannheim<br />

systeem 1/1<br />

Radarpatent<br />

ADNR C<br />

STUURMAN Rijnpatent<br />

MATROZEN i.b.v. dienstboekje<br />

Mineralentanker KAPITEIN Rijnpatent tot Mannheim<br />

systeem 1/1<br />

Radarpatent<br />

ADNR N<br />

STUURMAN Rijnpatent<br />

MATROZEN i.b.v. dienstboekje<br />

Koppelverband KAPITEIN Rijnpatent tot min. Mannheim<br />

systeem 1/1<br />

MACHINIST / MATROOS MOTORDRIJVER<br />

i.b.v. dienstboekje<br />

(machinist/motordrijver)<br />

MATROOS i.b.v. dienstboekje<br />

Hotelschip KAPITEIN Donaupatent & Rijnpatent<br />

systeem 3/1 STUURMAN i.b.v. Rijnpatent min. Mainz<br />

MACHINIST / MATROOS MOTORDRIJVER<br />

i.b.v. dienstboekje<br />

(machinist/motordrijver)<br />

Motorvrachtschip MATROOS i.b.v. dienstboekje<br />

systeem 1/1<br />

Alle lonen volgens cao<br />

sollicitatie uitsluitend: www.christaintershipping.lu

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Ook aan boord worden de<br />

signalen herkend<br />

De Hartstichting voert<br />

momenteel de campagne<br />

'Herken de signalen' over het<br />

bijtijds signaleren van een<br />

beroerte. Een beroerte is de<br />

belangrijkste doodsoorzaak<br />

bij vrouwen in Nederland.<br />

Acht op de tien mensen met<br />

een beroerte heeft een herseninfarct<br />

en de overigen<br />

een hersenbloeding. Bij personen<br />

die worden getroffen<br />

door een herseninfarct kunnen<br />

de gevolgen van de<br />

beroerte beperkt blijven als<br />

ze binnen drie uur worden<br />

behandeld.<br />

Op televisie worden drie<br />

filmpjes vertoond om te<br />

laten zien hoe belangrijk het<br />

is om er bijtijds bij te zijn. In<br />

één van die filmpjes slaagt<br />

een schippersvrouw erin er<br />

helemaal weer bovenop te<br />

komen omdat ze er snel<br />

genoeg bij was. Het filmpje<br />

heeft het karakter van een<br />

minidocumentaire. Het verhaal<br />

speelt zich af aan boord<br />

van het beunschip Domino<br />

(hoewel de rol van schippersvrouw<br />

wordt gespeeld door<br />

een actrice). De kijker ziet<br />

haar in actie aan boord als zij<br />

vertelt over de beroerte die<br />

zij heeft gehad. Het BVB<br />

heeft gefungeerd als intermediair<br />

en alle informatie<br />

gegeven die de cineasten<br />

nodig hadden om dit mooie<br />

filmpje te maken. De medewerking<br />

van de familie Boers<br />

van ms Domino wordt bijzonder<br />

gewaardeerd.<br />

Nieuwe A-sponsor<br />

Kort voor het sluiten van deze<br />

editie werd nog een nieuwe<br />

A-sponsor gemeld. Het is de<br />

vof Alca van het ms Nova met<br />

als domicilie Zwolle.<br />

Creaties<br />

Zoals elke twee weken de<br />

stand van zaken bij het vervaardigen<br />

van de beeldcreaties.<br />

Tot en met de Challenger<br />

werden de opengewerkte<br />

schepen afgedrukt op het<br />

jaarverslag van het BVB over<br />

2004 (waarin tevens een overzicht<br />

van de eerste vijftien<br />

promotiejaren was opgenomen).<br />

Intussen wordt de laatste<br />

hand gelegd aan het containerschip<br />

Zembla, waarvan<br />

al drukproeven klaar zijn. Vervolgens<br />

komt de chemicaliëntanker<br />

Experience in fullcolor<br />

op posters en andere uitingen<br />

de bedrijfstak promoten.<br />

Daarna volgt een spits, waarover<br />

nog overleg plaatsvindt<br />

met enkele betrokkenen.<br />

Gezocht wordt naar de<br />

enthousiaste eigenaar van<br />

een kempenaar, want ook die<br />

klassieke scheepsvormen<br />

mogen zeker niet ontbreken<br />

in deze unieke campagne.<br />

Een gesignaleerde sponsor met BVB-jubileumvlag in de mast:<br />

het is de Transit van de familie vof Mannak-Venninga. Hoewel<br />

het wel even studeren is op deze foto (de vlag wappert<br />

voorop aan stuurboord). Wie gespot wordt door het fototeam<br />

van het BVB maakt kans op vermelding in deze rubriek<br />

en op Rotterdam Maritime dingt hij of zij mee naar mooie<br />

prijzen. (foto BVB)<br />

Bureau Voorlichting<br />

Binnenvaart<br />

Postbus 23005<br />

3001 KA Rotterdam<br />

Tel: +31 (0)10 - 4129151<br />

Fax: +31 (0)10 - 4330918<br />

Email: evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />

Voortouw<br />

Nieuws van het BVB<br />

Bezoekadres:<br />

Rijn- en Binnenvaarthuis<br />

Vasteland 12e<br />

30<strong>11</strong> BL Rotterdam<br />

Bezoek het BVB ook op<br />

het Internet:<br />

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />

BUREAU<br />

VOORLICHTING<br />

BINNENVAART<br />

TANKVAART HEEFT HET MOEILIJK ZONDER LAAG WATER<br />

Waar varen we langs?<br />

Deze rubriek is vooral bestemd<br />

voor hen die varen of in het<br />

verleden veelvuldig op de<br />

Europese vaarwegen te vinden<br />

waren. Bij Land Inzicht gaat<br />

het er namelijk om de plek op<br />

de bijgaande foto te herkennen.<br />

De foto is gemaakt ergens<br />

op een vaarweg. Het gefotografeerde<br />

object staat op,<br />

maakt deel uit van of is de<br />

oever van deze vaarweg. Wat<br />

wij willen is dat de lezer van de<br />

Binnenvaartkrant ons vertelt<br />

waar deze foto gemaakt is.<br />

De Leeuw Scheepsinterieurbouw<br />

is teruggekeerd naar<br />

zijn oude locatie aan de Biesboschhaven<br />

Zuid in Werkendam.<br />

Op 2 mei is het bedrijf<br />

daar in een compleet nieuw<br />

gebouw getrokken. Met uitzicht<br />

op de schepen en dus<br />

bovenop het werk.<br />

Dit inzicht van het land dat u<br />

als opvarende van een binnenschip<br />

passeert kan u een vlag<br />

van de Binnenvaartkrant opleveren.<br />

Stuur een kaartje met<br />

de juiste locatie (vaarweg ...ter<br />

hoogte van...) op aan de<br />

redactie van deze krant:<br />

De Binnenvaartkrant<br />

betr: Land Inzicht<br />

Postbus 24202<br />

3007 DE Rotterdam<br />

Of stop de oplossing in de bus<br />

op de Prins Hendrikkade 12e<br />

op het Rotterdamse Noordereiland.<br />

Op 8 april 2004 ging het vorige<br />

pand van De Leeuw door<br />

brand verloren. Sindsdien was<br />

het scheepstimmerbedrijf tijdelijk<br />

gevestigd in een tot<br />

dan leegstaande bedrijfshal<br />

aan de Calandstraat, eveneens<br />

in Werkendam.<br />

Het nieuwe onderkomen is<br />

groter dan het pand dat oorspronkelijk<br />

aan de Biesboschhaven<br />

Zuid 9 stond. De productiehal<br />

is circa tachtig vierkante<br />

meter groter en het<br />

kantoor is vrijwel vier keer zo<br />

groot. Er is gezorgd voor een<br />

efficiënte indeling en de<br />

arbo-voorzieningen zijn helemaal<br />

up-to-date. ‘Niet alleen<br />

de afzuiging, maar er is bijvoorbeeld<br />

ook een wasruimte<br />

met douche gekomen. De<br />

voorzieningen zijn over de<br />

Uw inzending moet uiterlijk<br />

1 JUNI <strong>2005</strong> in ons bezit zijn.<br />

De gefotografeerde locatie van<br />

de vorige krant was:<br />

THOLEN LANGS SCHELDE<br />

RIJNKANAAL<br />

Naam: S. van der Sluijs<br />

Plaatsnaam: Sleeuwijk<br />

Scheepsnaam: ms Muguet<br />

Zie ook onze internetsite<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

voor Land in Zicht prijsvraag.<br />

De Leeuw terug op oude locatie<br />

Het nieuwe pand staat aan de Biesboschhaven.<br />

De ruime productiehal. (foto’s MGR)<br />

gehele linie beter,’ zegt directeur-eigenaar<br />

Johan de<br />

Leeuw.<br />

De verhuizing nam vier dagen<br />

in beslag en verliep dankzij<br />

de goede planning en voorbereiding<br />

voorspoedig. Naast<br />

de eigen vrachtwagen kon De<br />

Leeuw gebruik maken van<br />

een vrachtwagen van de leverancier<br />

van de houtbewerkingsmachines.<br />

Toen alles vrijdag 6 mei achter<br />

de rug was, werd de verhuizing<br />

in besloten kring<br />

gevierd. ‘Dat had het personeel<br />

geregeld,’ zegt De<br />

Leeuw trots. ‘Die hebben een<br />

buffet aangeboden.’<br />

De Leeuw Scheepsinterieurbouw<br />

heeft meteen ook een<br />

nieuwe internetsite gelanceerd:<br />

www.scheepsinterieurbouw.nl.<br />

Daarop staat ook<br />

een actie waarmee schippers<br />

prijzen kunnen winnen.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8<br />

PERSONEEL GEVRAAGD<br />

GEZOCHT<br />

stuurman zonder patent<br />

weekenden vrij loon n.o.t.k.<br />

Tel. 06-180029366<br />

Gevraagd<br />

stuurman-matroos op ms Klasarina<br />

3494 ton, internationale vaart,<br />

loon en vrije tijd in overleg.<br />

0650-660445 of (0049)-(0)1714407277<br />

of fax 0655-919874<br />

Joh. BOELE b.v.<br />

Bij voorkeur op korte termijn zoeken wij voor de<br />

internationale vaart:<br />

schipper/kapitein<br />

met minimaal Rijnpatent tot Mannheim<br />

ADNR en radarpatent<br />

Stuurmannen<br />

met minimaal<br />

dienstboekje stuurman Rijnvaart<br />

Matroos<br />

met dienstboekje Rijnvaart<br />

met vrijetijdsregeling en<br />

14 dagen op, 14 dagen af<br />

JOH. BOELE BV<br />

Postbus 20<strong>11</strong>, 2930 AA Krimpen aan de Lek<br />

Tel.: 06-54.75.52.13 (W. van Valkenburg)<br />

- 1 boegschroef int. Met 165 pk GM incl. bediening,<br />

€ 6.250,00 excl<br />

- 1 Cummins 220/380 V aggregaat 64 KW in nieuwstaat<br />

€ 4.800,00 excl<br />

- 1 Deutz 4 cil. aggregaat 38 kVa<br />

€ 2.200,00 excl. in prima staat<br />

- 1 Liessen oliebad ankerlier (met ketting 28mm)<br />

hydro aandrijving € 3.000,00 excl<br />

- 1 Alum. klapbaar radar/antennemast € 1.000,00<br />

- 1 Partij roeframen<br />

- 1 x Autokraan 9 mtr. € 3.000,00<br />

- 1 x Klino meter € 300,00<br />

Verder nog div materialen op voorraad zoals:<br />

ankerlieren, eenvoudig stuurhuis, enz.<br />

Waalboer Trading v.o.f. 0184-693919 n.o.z.<br />

O<br />

SCHEEPS-<br />

BETIMMERING<br />

OOSSE<br />

Maritiem b.v.<br />

TE KOOP<br />

OOK<br />

JACHT-<br />

BETIMMERING<br />

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij<br />

ARIE VAN LOENEN BV<br />

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht<br />

Telefoon (078) 610 39 39<br />

Lauwers 40<br />

3332 TB<br />

Zwijndrecht<br />

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen<br />

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705<br />

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358<br />

Autotel. 06-53136771<br />

NIEUWBOUW CASCO<br />

afm.135x<strong>11</strong>.45x3.80/4.25m, type lichtgewicht, Orsova<br />

december 2006<br />

NIEUWBOUW CASCO<br />

afm,<strong>11</strong>0x<strong>11</strong>.45x3.65m, Orsova november 2006<br />

NIEUWBOUW DUBBELWANDIGE TANKER<br />

afm.<strong>11</strong>0x<strong>11</strong>.45x3.55/540m,10 ladingtanks, 3800 cub.m<br />

1800 pk Cat, dubbel leidingsysteem,<br />

compleet geleverd mei 2006<br />

MVS 3000 ton, bj. 2000, afm.<strong>11</strong>0x<strong>11</strong>.45x3.45m<br />

1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef<br />

MVS 2604 ton, bj. 1976, afm. <strong>11</strong>0x10.14x3.32m<br />

1380 pk Cat, schuifluiken, kopschroef<br />

MVS 2488 ton, bj.1988, afm.<strong>11</strong>0x10.50x3.18m<br />

1521 pk Cat bj.2000, containerstuurhut, alu.luiken,<br />

kopschroef<br />

MVS 2084 ton, bj.1973, afm.100x9.50x3.01m<br />

<strong>11</strong>60 pk SKL, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef<br />

MVS 2040 ton, bj.1987, afm.105x9.50.3.05m<br />

1550 pk Deutz , alu.luiken, kopschroef<br />

MVS 1439 ton, bj. 1959, afm. 82x8.20x3.03m<br />

930 pk Cat, bj.1991, alu, luiken, straalbuis, kopschroef<br />

MVS 1394 ton, bj. 1962, afm. 80x9.50x2.75m<br />

1200 pk Mitsubushi bj.dec.2004, stuurhut 2004,<br />

alu.luiken, kopschroef<br />

MVS 1250 ton, bj.1972, afm. 84.5x8.20x2.61m<br />

730 pk Cat bj.2000, alu.schuifluiken, kopschroef<br />

MVS 1233 ton, bj.1967, afm.80x8.20x2.63m<br />

816 pk MTU bj.2004, luiken, kopschroef<br />

MVS 1022 ton, bj.1962, afm.73x8.20x2.74m<br />

2x300 pk GM bj.1992, alu.luiken, kopschroef<br />

MTS 2315 ton, bj.1973, afm.<strong>11</strong>0x9.58.x3.20m<br />

1090 pk Deutz, rev.2004, type N/2/2, cub.m.2875<br />

nieuwe woning totaal doorgerepareerd en zeer<br />

goed onderhouden. Klasse tot 2009<br />

MTS 2125 ton, bj.1972, afm.108x9.50x3.01m<br />

1520 pk Cat bj.2003, type N gesloten, 2750 cub.m<br />

wordt met nieuwe klasse geleverd<br />

Bij diverse schepen is inruil mogelijk.<br />

Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.<br />

Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om<br />

zelfstandig te worden.<br />

Verkauf:<br />

Barkasse<br />

Klappschute<br />

"Atlas"<br />

"Atlas II"<br />

12.00m Länge 28.00m Länge<br />

3.26m Breite 5.20m Breite<br />

150 PS+Schottel 180 PS+Schottel<br />

• 12.000,00 + Mwst. • 25.000,00 + Mwst.<br />

Atlas Schiffahrt und Verlag GmbH<br />

Tel. 0049-203873054<br />

Internet: www.huizinga-snijder.nl<br />

E-mail: h-s@planet.nl<br />

MOTORVRACHTSCHEPEN O.A.<br />

713 ton Bj. '57 65 x 7,20 x 2,36 m. Nr. 312<br />

803 ton Bj. '58 67 x 7,45 x 2,77 m. Nr. 468<br />

913 ton Bj. '60 67 x 8,20 x 2,51 m. Nr. 455<br />

1024 ton Bj. '59 80 x 8,20 x 2,27 m. Nr. 423<br />

1054 ton Bj. '57 77 x 8,20 x 2,53 m. Nr. 425<br />

<strong>11</strong>19 ton Bj. '53 80 x 8,20 x 2,50 m. Nr. 467<br />

<strong>11</strong>43 ton Bj. '58 80 x 8,20 x 2,63 m. Nr. 465<br />

1229 ton Bj. '72 80 x 9,00 x 2,47 m. Nr. 74<br />

1233 ton Bj. '67 81 x 8,20 x 2,63 m. Nr. 345<br />

1305 ton Bj. '58 80 x 9,05 x 2,83 m. Nr. 474<br />

1336 ton Bj. '28 80 x 9,50 x 2,54 m. Nr. 454<br />

1377 ton Bj. '60 85 x 9,50 x 2,72 m. Nr. 477<br />

1372 ton Bj. '64 86 x 9,50 x 2,62 m. Nr. 403<br />

1403 ton Bj. '65 86 x 9,50 x 2,60 m. Nr. 431<br />

1450 ton Bj. '54-'92 82 x 9,00 x 2,81 m. Nr. 457<br />

1528 ton Bj. '65 86 x 9,50 x 2,84 m. Nr. 271<br />

1768 ton Bj. '70 105 x 9,50 x 2,63 m. Nr. 419<br />

1784 ton Bj. '77 100 x 9,50 x 2,74 m. Nr. 339<br />

1905 ton Bj. '72 105 x 9,50 x 2,73 m. Nr. 61<br />

1999 ton Bj. '57-'88 95 x <strong>11</strong>,40 x 2,80 m. Nr. 350<br />

2084 ton Bj. '73 100 x 9,50 x 3,01 m. Nr. 459<br />

2441 ton Bj. '82 105 x 10,50 x 3,16 m. Nr. 17<br />

2512 ton Bj. '80 108 x 10,05 x 3,22 m. Nr. 75<br />

3594 ton Bj. '74 108 x <strong>11</strong>,40 x 4,00 m. Nr. 36<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

www.huizinga-snijder.nl<br />

Huizinga & Snijder B.V.<br />

Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen.<br />

Tel.: +31 183-500862 Fax.: +31 183-500739<br />

Folio 95 /ms/bj. '62/1052 ton/74 x 8,20 x 2,62 m./1400 m3/hoofdm. 600 pk<br />

/boegschr. 200 pk/2 slpk. / schuifluiken / naut. compl. / mooie woning /<br />

inruil bespreekbaar<br />

Folio 460/ms/bj. '58/687 ton/55 x 7,24 x 2,80 m./1000 m3/hoofdm. 450 pk/<br />

boegschr. 220 pk/1 slpk. / alu. luiken / interessante prijs<br />

Folio 472/MTS "Artemis"/bj. '74/1884 ton /105 x 9 x 2,84 m./14 tanks - 2580 m3/<br />

Cummins 1300 pk - bj. 2000/Boegschr. 450 pk Cummins/vlak vernieuwd in 2000<br />

incl. sporen/naut. compl./3 slpk./Type N-gesloten/goed onderhouden<br />

Folio: 477/ms/bj. '60/1377 ton/85 x 9,50 x 2,72 m./1950 m3/semi-beun/1x Cat. 450<br />

pk rev. 2002 /1x Cat. 487 pk - bj. 2000/HR straalbuizen/buikd. staal 52 - 10 mm. /<br />

alu. Fr. kap./ boegschr. 220 pk./naut. compl. - JRC radar <strong>2005</strong>/vlak van 1995/achterwoning<br />

vernw. 2003 - 2 slpk./inruil bespreekbaar<br />

Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen/duwboten/tankers/duwbakken/<br />

etc.<br />

op sommige objekten is inruil mogelijk<br />

BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62<br />

BEZOEK OOK ONZE WEBSITE: WWW.HUIZINGA-SNIJDER.NL<br />

NIEUWBOUW SCHEEPSMAKELAARDIJ EXPLOITATIE<br />

Nieuwbouw<br />

Droge lading Tankvaart Duwbakken<br />

135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x <strong>11</strong>,45 x 5,2 m. Standaard Ertsbakken<br />

135 x 14,20 x 4,8 m. <strong>11</strong>0 x <strong>11</strong>,45 x 5,3/5,4/5,8 m. Containerduwbakken<br />

<strong>11</strong>0 x <strong>11</strong>,45 x 3,65 m. 90 en <strong>11</strong>0 meter duwbakken<br />

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco's (China, roemenie, polen) of compleet afgebouwd<br />

Bestaande schepen<br />

Droge Lading<br />

2601 ton <strong>11</strong>0x<strong>11</strong>,4x3,20 bj.2000, luiken, 1 ruim, 2000pk ABC, 600pk Scania, Kampers hut<br />

2965 ton 109x<strong>11</strong>,4x3,45 bj.1987, 1 ruim, 1200pk MAK, v.d. Velden rw., 220pk Elka, cont. hut<br />

2441 ton 105x10,5x3,16 bj.1982, luiken, 1 ruim, 1521pk CAT bj.2000, alu cont. hut, bj. 2002<br />

woningen bj.2002, 17m kraan 1999, v.d Velden rw. 2002<br />

1539 ton 80x 9,5x2,92 bj.1971, Blomm.luiken, 1 ruim, 1000pk MTU '05, stalen vloer '98<br />

1394 ton 80x 9,5x2,75 bj.1962, Friesche kap '92, stalenvloer 12mm '00, 1200pk Mitsub.'04<br />

Alu. hut '04, 320pk Van Wijk, gestraald '04, buis, 3 slaapk<br />

Tankers<br />

2803 ton Type N - <strong>11</strong>0x10,5x3,5 bj. 1992, 1500pk ABC, 340pk DAF/Verhaar, Bunkergiek<br />

2000 ton Type N - 108x9,5x2,8 bj. 1964, 1350pk Deutz 2001, 220pk DAF, Houttuin 420m3<br />

699 ton Type N - 65x7,20 bj. 1963, RVS tanks, klasse GL 2010, CAT 3412 600pk<br />

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe<br />

Op enkele schepen inruil bespreekbaar. Neemt u vrijblijvend contact met ons op voor verdere<br />

informatie of om een afspraak te maken!<br />

Officebuilding 'Westgate' Nieuwbouw Makelaardij<br />

Scheepmakerij 150 George Rensen Wim Driessen<br />

NL-3331 MA Zwijndrecht 06-53383964 06-30179475<br />

Tel. 078-619 12 33 rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl<br />

Surf nu naar onze nieuwe internetsite!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br />

www.rensen-shipbuilding.nl<br />

Bekijk ons actuele aanbod!<br />

Wilt u uw schip verkopen? Laat het ons via onze site weten!<br />

Wij geven u onze marktvisie!<br />

www.binnenvaartkrant.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Schippers en stropdassen (deel 3)<br />

Rotterdam was een ruïne, het<br />

centrum was weggevaagd. De<br />

Coolsingel was een kale vlakte<br />

vol bomkraters; een ontreddering<br />

van puin. De eens bedrijvige<br />

Maasstad was een trage stad<br />

geworden, met een groot leeg<br />

hart.<br />

En temidden van die puinhopen<br />

vertelde een man met een groot<br />

hart verhalen. In Café Spaans<br />

was dat. Hij vertelde en vertelde<br />

maar door, terwijl Rotterdam<br />

een ravage bleef. Misschien vertelde<br />

hij zo veel om niet gek te<br />

worden van alle oorlogswaanzin<br />

Niet alleen had Onze Lieve<br />

Heer hem vertellende talenten<br />

geschonken, maar ook het juiste<br />

formaat borstkas om die verhalen<br />

goed lucht te kunnen geven.<br />

Die man was mijn opa, schipper<br />

van een zelflosser. Daar zat hij<br />

dan, weer met die sneetjes in<br />

zijn gezicht. Dat was van het<br />

scheren. Op een paar wondjes<br />

had hij dunne papiertjes<br />

geplakt. Ze leken traag te bewegen<br />

als hij sprak, als kleine witte<br />

vlindertjes.<br />

Er zijn niet veel vlinders meer<br />

tegenwoordig. Wel veel verhalen.<br />

Van spokende bunkers in<br />

het scheve zand, waar de geest<br />

van De Hun achter de duinen<br />

geschreven staat; de plekken<br />

waar verzetsstrijders zijn vermoord;<br />

geestgronden.<br />

‘Ik heb de gepantserde Mercedes<br />

van Seyss maar een Kwart<br />

De Breifabriek<br />

De schippersvrouw zit in de<br />

stuurhut en zet een nieuw<br />

breiwerkje op. Er liggen een<br />

hoop bollen op de tafel en een<br />

patronenboek er naast. De<br />

schipper kijkt mee in het boek<br />

en vraagt met welke kleur ze<br />

gaat beginnen.<br />

‘Wat dacht je van blauw,’<br />

vraagt de schippersvrouw.<br />

‘Hm, ik denk dat donkerrood<br />

beter is. Als de kleine dan een<br />

spijkerbroekje aan heeft<br />

steekt dat leuker af.<br />

‘Ja, daar heb je gelijk in,’ en de<br />

vrouw zet een heleboel steken<br />

op met rode wol.<br />

Op een kastje staat een<br />

gebreide pop die nog niet<br />

helemaal af gemaakt is maar<br />

waar ze even geen zin in<br />

heeft. Het is nogal een priegelwerkje<br />

en dus niet zo geschikt<br />

om tussendoor in een sluis aan<br />

te breien. Ook beneden heeft<br />

ze een breiwerk liggen voor<br />

bij de televisie. Nu ze kleinkinderen<br />

hebben is er weer voldoende<br />

reden om te breien en<br />

de kleine breiwerkjes zijn ook<br />

leuk om te doen. En blijkbaar<br />

ook heel erg leuk om te zien<br />

want ze heeft van de schoonzus<br />

van haar dochter ook al<br />

een tas vol wol gekregen met<br />

het verzoek ook voor haar<br />

kleine meid een trui te breien.<br />

‘Je neef en zijn vrouw waren<br />

ook erg blij met het jurkje dat<br />

je voor hun kleine gebreid<br />

had. Het zijn echt leuke<br />

cadeautjes,’ zegt de schipper<br />

die toekijkt hoe zijn vrouw het<br />

eerste beginnetje maakt. Breien<br />

kan hij nog steeds niet<br />

maar hij is inmiddels wel goed<br />

op de hoogte met de theoretische<br />

techniek ervan. Onder<br />

het sturen moet hij soms ook<br />

een kluwen wol ontwarren. Of<br />

hij daar de zin van inziet is niet<br />

geheel duidelijk want een<br />

restje zou men ook gewoon<br />

weg kunnen gooien maar zijn<br />

vrouw zegt dat dit bij de fun<br />

van het handwerken hoort.<br />

Zelf vindt ze het wel wat hebben<br />

om de weer netjes ontwarde<br />

bollen wol soort bij<br />

soort op te bergen. Er is een<br />

mandje met heel dure garens<br />

die ze allemaal voor een prikje<br />

ergens onderweg gekocht<br />

heeft. Die gebruikt ze voor de<br />

poppen die ze breit. Ook het<br />

mandje met katoenen bollen<br />

is daarvoor geschikt. Want<br />

elke pop is verschillend en<br />

wordt precies voor de persoon<br />

samengesteld waar hij voor<br />

bedoeld is. Dit is de specialiteit<br />

van de schippersvrouw want<br />

de poppen zijn inmiddels ware<br />

kunstwerkjes geworden. Vorige<br />

week heeft ze een zak vol<br />

oudere breiwol van de schoonmoeder<br />

van haar dochter<br />

gekregen met een heleboel<br />

breipennen er bij. Juist van de<br />

dikkere duurdere soort die de<br />

schippersvrouw nu net had<br />

willen kopen. Ze is er zeer mee<br />

in haar sas en zal daar dan ook<br />

maar een truitje voor het kind<br />

van de schoonzus van haar<br />

dochter voor breien. De wol<br />

komt immers van hun wederzijdse<br />

oma.<br />

‘Je breit al voor vijf kindertjes<br />

zeg. Het is niet niks hoor. We<br />

hebben hier al bijna aan breifabriek,’<br />

zegt de schipper<br />

lachend.<br />

(advertentie)<br />

gezien,’ baste opa. ’In een toonzaal.<br />

Groot en duister van<br />

geblindeerde ramen. Je kon<br />

zelfs het stuur niet zien.’<br />

Eén van de klanten in Café<br />

Spaans stelde zich voor dat<br />

Seyss-Inquart niet was geëxecuteerd,<br />

maar nog altijd in die<br />

auto zat, wachtend. Wachtend<br />

om wraak te nemen. ‘Weet je<br />

waarom Seyss maar een Kwart<br />

zo heet,’ vroeg opa aan de<br />

stamtafel. ‘Omdat hij zijn zaakje<br />

bijna helemaal is kwijtgeraakt.<br />

Want hier in de rivieren leeft<br />

namelijk een klein en gemeen<br />

visje. Is meegekomen uit de<br />

Amazone, met de bananenboten<br />

van vóór de oorlog. En als jij<br />

je in je hoofd haalt om in het<br />

‘Ik vind het wel leuk om te<br />

doen,’ zegt de vrouw. ‘Er zijn<br />

immers een hoop uren die ik<br />

toch in de stuurhut moet doorbrengen<br />

en op pen zeven heb<br />

je snel een kindertruitje<br />

gebreid.’<br />

Ze zegt het niet hardop maar<br />

eigenlijk maakt ze ook graag<br />

mensen blij!<br />

‘En voor de winter krijg ik<br />

zeker een lekkere warme trui,’<br />

stelt de schipper voor.<br />

‘Nou nee,’ zegt de vrouw<br />

beslist. ‘Daar heb ik geen zin<br />

in. Kleine dingen breien vind<br />

ik leuk maar zulke grote lappen<br />

niet.’<br />

‘Oh, dat is dan jammer,’ zegt<br />

de man en rolt en passant een<br />

bolletje wol op. ‘Ik dacht nog<br />

wel dat de breifabriek er voor<br />

alle maten was!’<br />

Gelukkig is hij na de weigering<br />

toch nog bereid om even een<br />

paar draadjes vast te houden<br />

waar de vrouw dan een koordje<br />

van draaien kan.<br />

‘Van de week zal ik etiketten<br />

voor je bestellen met ‘breifabriek’<br />

er op. Dan kun je op elk<br />

gebreid stuk je handtekening<br />

zetten.’<br />

En dat idee kan de schippersvrouw<br />

hogelijk waarderen!<br />

✁<br />

❑ ik bestel<br />

Bedrijfsnaam<br />

Naam<br />

Adres (geen postbus!)<br />

Postcode / Plaats<br />

Telefoonnummer<br />

Handtekening<br />

water te gaan staan pissen,<br />

maak je kennis met dat visje.<br />

Want als dat ding in de buurt is,<br />

en jou ruikt, zwemt-ie snel jouw<br />

richting op – zo tegen de plasstraal<br />

in – je piemelmans in. En<br />

als je dan niet als de wiedeweerga<br />

je zaakje afhakt, krijg je<br />

acuut een hartstilstand. Door<br />

het vissengif in je lijf. Dat overkwam<br />

Seyss-Inquart bijna. Daarom<br />

heet hij Seyss maar een<br />

Kwart, begrijp je. Dat krijg je er<br />

nou van als je in onze Hollandse<br />

Waterlinie gaat staan pissen.<br />

Daarna hebben ze hem dan ook<br />

opgehangen. Aan zijn eigen<br />

stropdas.’<br />

Wordt vervolgd.<br />

Europese transportbesparing<br />

De Stichting Natuur en Milieu<br />

en het Ministerie van Verkeer<br />

en Waterstaat gaan samen het<br />

concept ‘transportbesparing’<br />

binnen de Europese Unie aan<br />

de orde stellen en promoten<br />

bij overheden en bedrijfsleven.<br />

De actie sluit aan bij het<br />

voornemen van de Europese<br />

Commissie om in Marco Polo 2<br />

vanaf 2007 ofwel transportbesparing<br />

te stimuleren.<br />

De Europese Commissie, de<br />

Nederlandse overheid, ondernemersorganisaties<br />

en de<br />

Stichting Natuur en Milieu zijn<br />

het erover eens dat het Europese<br />

vrachtvervoersysteem<br />

alleen overeind kan blijven als<br />

de vraag naar goederenvervoer<br />

drastisch wordt teruggebracht.<br />

Dit kan door producten<br />

en productieprocessen<br />

aan te passen en door efficiëntere<br />

logistiek en distributie.<br />

In Nederland loopt al sinds<br />

2002 een project van het<br />

ministerie van Verkeer en<br />

Waterstaat om het bedrijfsleven<br />

te informeren over transportbesparende<br />

vernieuwingen<br />

en de ontwikkeling van<br />

zulke vernieuwingen te<br />

ondersteunen. Nederlandse<br />

bedrijven met veel Europees<br />

vervoer kunnen bijvoorbeeld<br />

goederenstromen combineren,<br />

producten kleiner verpakken,<br />

leveringen onderling uitwisselen<br />

of productielocaties<br />

dichter bij de afzetmarkt<br />

brengen.<br />

Bestel nu het<br />

Binnenvaartspel<br />

________ exemplaren à 47,50 euro*<br />

Onze Activiteiten<br />

HANDEL IN SCHEPEN<br />

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel<br />

beperkingen in soort of type.<br />

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER<br />

Wij helpen ondernemers met de administratie<br />

en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf.<br />

We leveren hierbij maatwerk.<br />

FINANCIERING<br />

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van<br />

een schip, ook voor startende ondernemers.<br />

NIEUWBOUW<br />

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen.<br />

Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen<br />

we de financiële aspecten.<br />

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104<br />

E: info@beijerland.com - I: www.beijerland.com<br />

❍ Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestelling<br />

automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.<br />

(geldt alleen voor Nederland)<br />

(Post)bankrekeningnummer:<br />

Tenaamstelling rekeninghouder:<br />

U kunt deze bon versturen naar:<br />

Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40,<br />

3024 BN Rotterdam of faxen naar: 010-4777283<br />

Bestellingen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bij<br />

de Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts)<br />

3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: 010 - 4140 0 60<br />

Het Binnenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S.<br />

Das Binnenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu haben<br />

Vous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-S<br />

ou le spits Kustrif.<br />

* exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Postbus 386, NL 4460 AT Goes<br />

Biesboschhaven Noord 3c<br />

4251 NL Werkendam<br />

Telefoon 00 31 183 507040<br />

Fax 00 31 183 500637<br />

Email: galle@euromaritime.com<br />

Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet<br />

afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870m3.<br />

Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet<br />

afgebouwd, Afm. <strong>11</strong>0m x <strong>11</strong>m40 x 5m90/4m00,<br />

3000 ton, 4000m3. (Ook leverbaar als 135m)<br />

Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet<br />

afgebouwd, Afm. <strong>11</strong>0m x 13m50 x 5m30/3m80,<br />

3500 ton, 4180m3. (Ook leverbaar als 135m)<br />

Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type “Thalassa”,<br />

als casco of compleet afgebouwd, Afm. <strong>11</strong>0m x <strong>11</strong>m 45 x<br />

3m 90/3m 55, 3200 ton, 3645 m3, levering augustus 2006.<br />

Diverse motorvrachtschepen <strong>11</strong>0m x <strong>11</strong>m45 met en<br />

zonder luiken van recente bouwjaren.<br />

"Hendrik Jan jr", 3300 ton<br />

1989, <strong>11</strong>0mx<strong>11</strong>m40x3m70, 3650m3, kopschroef Cummins<br />

450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan<br />

14m, Caterpillar 1600 pk bj. 1989 rev 2000.<br />

m.s. 2497 ton<br />

1989, <strong>11</strong>0mx10m55x3m19, 3100m3, alu. schuifluiken,<br />

kopschroef GM 350 pk, alu. overzakb. containerstuurhuis,<br />

autokraan 14m, GM 1640 pk bj. 1995, rev. 2000.<br />

"Levante", 2090 ton<br />

1972/1981, 105m10x9m52x2m99, stalen vloer,<br />

aluminium schuifluiken, kopschroef Cummins 400 pk,<br />

aluminium stuurhuis, autokraan 16m,<br />

MWM 1000pk bj. 1972 rev. 2003<br />

"Comus", 2068 ton<br />

1966/2000, 86mx10m50x3m23, 2600m3, alu. Fr. kap<br />

luiken bj. 2000 met elektr./hydr. luikenwagen bj. 2000,<br />

kopschroef 400 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan<br />

15m, Cummins 580 pk bj. 1993.<br />

"Sinbad", 2018 ton<br />

1915, 89m90x10mx3m21, 2850m“, alu. stapelluiken,<br />

kopschroef Scania 230, Caterpillar 680 pk bj. 1992,<br />

rev. volledig in 2004, Deutz 500 pk volledig gereviseerd<br />

ingebouwd in 1998<br />

m.s. 1751 ton<br />

1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken,<br />

alu. containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk,<br />

autokraan 14m, GM 1460 pk bj. 1993.<br />

"Portunus", 1725 ton<br />

1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100m3,<br />

alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990,<br />

autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991.<br />

"Parana", 1529 ton<br />

1994, 84m63x9m50x2m88, 2200m3 , stalen vloer<br />

12 mm, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, kopschroef<br />

Daf 320 pk, alu. overzakbaar<br />

containerstuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1000 pk<br />

bj. 2002. (Evt. inruil bespreekbaar).<br />

"Epsilon", 1399 ton<br />

1959, 79m91x9m45x2m81, 2175 m 3 , stalen vloer bj.<br />

2003, alu. Fr. kapl luiken met elek.-hydr. luikenwagen bj.<br />

2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2000, alu. overzakbaar<br />

stuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1220 pk bj. 2004<br />

"Carrera", 1324 ton<br />

1965, 79m95x9mx2m75, 1900m“, stalen vloer,<br />

alu. schuifluiken, kopschroef Man 300 pk, alu. overzakbaar<br />

stuurhuis bj. 2001, autokraan 15m bj. 2003,<br />

Mitsubishi 800 pk bj. 2001<br />

"Saro", 1201 ton<br />

1965, 80m03x8m20x2m65, 1450m“, alu. Fr. kapluiken<br />

met luikenwagen, kopschroef Daf 290 pk,<br />

autokraan 12m, Mercedes 673 pk bj. 2004<br />

"Henrean", <strong>11</strong>23 ton<br />

1939, 80mx9m50x2m68, 1750m“, stalen vloer bj. 1993,<br />

alu. luiken met luikenwagen, kopschroef Daf 240 pk,<br />

autokraan 12m, Deutz 1033 pk bj. 1982 rev. 1999<br />

"La Liberte", 913 ton<br />

1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400m3,<br />

alu. schuifluiken, kopschroef Daf 168 pk,<br />

autokraan 10 meter, Cummins 8<strong>11</strong> pk bj. 1984 rev. 2000<br />

(Evt. inruil bespreekbaar)<br />

m.s. 700 ton<br />

1940, 61m30x7m05x2m62, 900m3, wegwaailuiken met<br />

elek. luikenwagen, Scania 240 pk, alu. overzakbaar<br />

stuurhuis met kolom, stalen vloer, autokraan 9m, Caterpillar<br />

484 pk bj. 1997 na rev. 6000 uur<br />

(Evt. inruil bespreekbaar, interessante prijs)<br />

"Hudi", 641 ton<br />

1960, 55m<strong>11</strong>x6m61x2m67, 950m 3 , stalen vloer bj. 1997,<br />

alu. Fr. kap met elek. luikenwagen, kopschroef Daf 185<br />

pk bj.2003, stalen stuurhuis, autokraan 7m40, Caterpillar<br />

585 pk bj.1979 rev.1992/<strong>2005</strong><br />

"Imago", 354 ton<br />

1955, 38m79x5m06x2m43, 430m3, stalen vloer bj.<br />

2001, alu ronde luiken + 2x luikenwagen, autokraan<br />

7m20, Mercedes 250 pk bj. 1976 rev. 1991<br />

Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons<br />

verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of<br />

één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust<br />

eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons<br />

verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen,<br />

wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij<br />

graag vrijblijvend een keer bij u langs.<br />

NIEUWBOUW<br />

zowel casco als compleet schip<br />

www.duwbakken.nl<br />

MARITIME<br />

HANDEL IN, AAN- EN VERKOOP VAN<br />

SCHEPEN- EN NIEUWBOUW CASCO’S<br />

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer NL Tel.: (0031) 0316-541201<br />

Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer NL Fax: (0031) 0316-541448<br />

Mobiel: 06-51 346969<br />

E-mail: rijndec@worldonline.nl<br />

Gespecialiseerd in Nieuwbouw Casco's<br />

Midden-voorschepen<br />

van diverse lengtes en breedtes zowel voor<br />

droge lading als dubbelwandige tankers<br />

Pontons tot een max.<br />

lengte van 86 x 10,50 mtr.<br />

SKÛTSJE / VAREND WOONSCHIP, LxBxD 21 x3,55x1,10 m,<br />

doorvaarthoogte 2,70 m 150 pk Scania diesel.,<br />

boegschroef 40 pk,generator 220V, besturing binnen/buiten,<br />

8 slaapplaatsen, CV, WC/Douche het geheel verkeerd in zeer<br />

goede staat van onderhoud, met eventueel vaste ligplaats.<br />

Voor meer info kunt u of bellen naar : Tel. 06-25 227574<br />

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a,<br />

4251 EN Werkendam<br />

Postbus 199<br />

4250 DD Werkendam<br />

Tel.: 0183-505588<br />

Fax.: 0183-504644<br />

Mob.: 06-53 186642<br />

E-mail:<br />

cornetshipping@planet.nl<br />

Wij bieden u vrijblijvend te koop aan:<br />

Motorbeunschip "Midlijf C." 1040 m 3<br />

Bwj.<br />

1974 te Groningen<br />

Afm. 80 x 9.50 x 3.50<br />

Motor<br />

Brons 1000 pk<br />

Boegschroef Daf 320 pk<br />

Motorbeunschip "Krimpenerwaard" 661 m 3<br />

Bwj.<br />

1978 te Papendrecht<br />

Afm. 75 x 7.50 x 3.02<br />

Motor<br />

GM 604 pk<br />

Boegschroef Man 220 pk<br />

Motorbeunschip "Hoeksche Waard" 387 m 3<br />

Bwj.<br />

1957 te Krimpen a/d IJssel<br />

Afm. 60 x 6.60 x 2.78<br />

Motor<br />

Volvo 450 pk<br />

Boegschroef Daf 180 pk<br />

Motorbeunschip "Joy" 377 m 3<br />

Bwj.<br />

1955 te Tielrode<br />

Afm. 57 x 6.65 x 2.67<br />

Motor<br />

Volvo 600 pk<br />

Boegschroef Daf 300 pk<br />

HANDEL IN, AAN- EN VERKOOP VAN<br />

SCHEPEN- EN NIEUWBOUW CASCO’S<br />

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer NL Tel.: (0031) 0316-541201<br />

Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer NL Fax: (0031) 0316-541448<br />

Mobiel: 06-51 346969<br />

E-mail: rijndec@worldonline.nl<br />

ALLE NIEUWBOUWPROJECTEN:<br />

• Midden-voorschepen<br />

• Voor-duwschepen<br />

• Drogelading schepen (cont. schepen)<br />

• Tankers alle types<br />

• Pontons<br />

Nieuwbouw tot max <strong>11</strong>0 mtr lang. Goede kwaliteit en<br />

mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.<br />

Cascobouw in diverse landen o.a.:<br />

Servië, Montenegro, Chech Republic, Rusland,<br />

Ukraïne, Bulgarije, Polen, Spanje en Turkije.<br />

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes<br />

R & I WITJES<br />

3094 T <strong>11</strong>0 x <strong>11</strong>.40 x 3.51 bj 1993, 1800 pk ABC.<br />

2584 T <strong>11</strong>0 x 10.50 x 3.16 bj 1981, 1080 pk MWM.<br />

1708 T 95 x 9.50 x 2.80 bj 1972, 1380 pk Caterpillar<br />

850 T 67 x 8.20 x 2.53 bj 1956, 620 pk Deutz<br />

973 T 67 x 8.20 x 2.57 bj 1960, 548 pk Caterpillar<br />

620 T 63 x 6.60 x 2.33 bj 1956, 535 pk Mercedes<br />

Kraanschip : 372 T 44 x 7.08 x 2.20 PLM 40 T, 240 pk Cat.<br />

Topak 1 15 x 4.30 bj 1963 (ex parlevinker )<br />

Topak 3 20 x 4.85 bj 1996 (ex parlevinker )<br />

Op diverse schepen is inruil mogelijk.<br />

Vast werk bespreekbaar.<br />

Schepen te koop gevraagd, in allerlei tonnages<br />

UW HUIS KOPEN OF VERKOPEN...?<br />

ROTTERDAM - STARSTRAAT 56<br />

Luxe, fraai afgewerkt 3-kamer appartement met spectaculair<br />

uitzicht over rivier de Nieuwe Maas en skyline<br />

van R'dam, bwjr 1997, met ruime woonkamer, luxe<br />

open keuken, luxe badkamer, 2 ruime slaapkamers en<br />

zonnig, ruim \balkon. Het appartement is v.v. een kersen<br />

parketvloer, dubbel glas en cv. Het appartement is<br />

gelegen in de wijk "Waterside".<br />

Vraagprijs € 215.000,- k.k.<br />

RIDDERKERK - WERFKADE 4<br />

Luxe, fraai afgewerkt 3-kamer appartement (100 m”)<br />

met spectaculair uitzicht over rivier de Nieuwe Maas<br />

en de skyline van Rotterdam, bwjr 1998 met ruime,<br />

lichte woonkamer, luxe open keuken, luxe badkamer,<br />

2 ruime slaapkamers, ruim balkon en dubbel glas.<br />

Het appartementencomplex is centraal gelegen vlakbij<br />

winkels en openbaar vervoer.<br />

Vraagprijs € 259.000,- k.k.<br />

ZWIJNDRECHT - JOLLENSTEIGER 66<br />

Zeer ruime en complete dijkwoning in "Westkeetshaven",<br />

bwjr 2002, met uitzicht op de Oude Maas en<br />

Dordrecht. De woning heeft een ruime woonkamer,<br />

moderne keuken, 3 slaapkamers, luxe complete badkamer,<br />

ruime zolder waarin een vierde slaapkamer te<br />

realiseren is en een tuin op het zuiden. Optioneel overdekte<br />

parkeerplaats. € 25.000,-<br />

Vraagprijs € 245.000,- k.k.<br />

ZWIJNDRECHT - SIBELIUSSTRAAT 4<br />

Luxe en fraai afgewerkte hoekwoning in de wijk "Heer<br />

Oudelandsambacht", met zeer ruime woonkamer, zeer<br />

luxe keuken (2000) v.v. luxe inbouwapparatuur, 4 riante<br />

slaapkamers, een complete badkamer, dakterras en<br />

tuin op het zuidoosten. De gehele begane grond is<br />

voorzien van een prachtige Jatoba houten vloer, spachtelputz<br />

wanden en gespoten plafonds.<br />

Vraagprijs € 229.000,- k.k.<br />

ROTTERDAM - NIEUWENOORD 158OPEN HUIS<br />

Luxe en zeer ruim 3/4-kamer appartement op de 2e<br />

etage met zeer ruime woonkamer v.v. een prachtige<br />

Jatoba parketvloer en vrij uitzicht, luxe keuken, luxe<br />

badkamer, 2 ruime slaapkamers en 2 balkons. De<br />

woning is v.v. dubbele beglazing en cv en is centraal<br />

gelegen vlakbij A15/A16, scholen, bus- en tramhaltes,<br />

sportscholen, winkelcentrum "Keizerswaard" en een<br />

park.<br />

Vraagprijs € 149.000,- k.k.<br />

ROTTERDAM - STARSTRAAT 69<br />

Luxe en fraai afgewerkt 3-kamer appartement met<br />

spectaculair uitzicht over rivier de Nieuwe Maas en<br />

skyline van Rotterdam, bjr 1998, gelegen op de 2e<br />

etage van een kleinschalig appartementencomplex met<br />

lift. Het appartement beschikt over een ruime woonkamer<br />

met veel lichtinval, luxe open keuken, zeer luxe<br />

badkamer, 2 ruime slaapkamers en 2 balkons met<br />

prachtig uitzicht.<br />

Vraagprijs € 225.000,- k.k.<br />

DORDRECHT - MAASKANT ERF <strong>11</strong>1<br />

Zeer luxe, fraai afgewerkte eengezinswoning (1992)<br />

in "Stadspolders". De woning heeft een ruime woonkamer<br />

v.v. parket, moderne keuken, 4 slaapkamers,<br />

luxe badkamer (2003), mooie zonnige tuin, 2 parkeerplaatsen,<br />

CV en dubbele beglazing. De woning is<br />

centraal gelegen in een autoluwe straat vlakbij<br />

winkelcentrum "Bieshof", ov, recreatie en diverse uitvalswegen.<br />

Vraagprijs € 217.000,- k.k.<br />

De raai 16, 6916 DL Tolkamer<br />

Tel. 0316-541280 / Fax 0316-544451<br />

Mobiel: 0653-681317<br />

NO CURE NO PAY<br />

Slechts 0,5% courtage*<br />

vraag naar de voorwaarden<br />

Gratis waardebepaling<br />

Vakkundig taxatie<br />

Gratis zoekopdracht<br />

Lage hypotheekkosten<br />

Het kantoor is gevestigd op Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht, TEL. 078 - 618 44 94<br />

e-mail: zwijndrecht@vrijehuizenmarkt.nl, internet: www.vrijehuizenmarkt.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA <strong>11</strong><br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Veilig & Vast<br />

een bijdrage van<br />

Klaas den Braven<br />

De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (2)<br />

Hoe komen al de regels van de Centrale Commissie<br />

voor de Rijnvaart (CCR) nu uiteindelijk op<br />

papier en welke landen werken er aan mee?<br />

De Commissie heeft door de jaren heen vele<br />

leden geteld. Officieel zijn het de Rijnoeverstaten<br />

en België, maar ook Groot-Brittannië en Italië<br />

zijn een tijdje lid geweest. Dat was een uitvloeisel<br />

van de Eerste Wereldoorlog.<br />

Duitsland is na beide oorlogen een tijdje in de<br />

strafbank gezet, maar men kon natuurlijk niet<br />

om het land heen. De Duitsers bezitten immers<br />

het grootste deel van de Rijn. Nu zijn alleen nog<br />

Zwitserland, Frankrijk, Duitsland, Nederland en<br />

België lid van de CCR.<br />

Iedere verdragsstaat heeft tot vier commissarissen<br />

en twee plaatsvervangende commissarissen.<br />

Iedere verdragsstaat heeft echter, onafhankelijk<br />

van de grootte van het land of het aantal binnenvaartschepen<br />

onder zijn vlag, maar één stem.<br />

Deze commissarissen treffen elkaar twee maal<br />

per jaar (éénmaal in het voorjaar en éénmaal in<br />

het najaar) in de zogenaamde plenaire zitting.<br />

De besluiten die in deze zitting worden genomen,<br />

moeten unaniem zijn. Indien dat niet lukt,<br />

wordt het bestaande reglement niet aangepast.<br />

Wat wordt er nu zoal besproken in de CCR?<br />

Indien de scheepvaart (dat wil zeggen de gebruikers<br />

van de vaarweg) of de overheden problemen<br />

ondervinden met de regels die in de reglementen<br />

zijn opgenomen, kan dit in de Commissie<br />

worden ingebracht en dan zal het probleem<br />

afhankelijk van het reglement waar het betrekking<br />

op heeft, worden besproken in de betreffende<br />

werkgroep.<br />

Omdat het op een gegeven moment ondoenlijk<br />

was om alle vragen in de plenaire zittingen te<br />

behandelen, zijn er comités gevormd voor iedere<br />

vakgroep. Bijvoorbeeld de werkgroep RVG voor<br />

het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn en<br />

de werkgroep MDG voor het ADNR. Dit zijn<br />

afkortingen van de Franstalige benamingen.<br />

Deze werkgroepen komen meerdere malen per<br />

jaar bijeen. Deze zittingen vinden normaal<br />

gesproken plaats in het Palais du Rhin in Straatsburg,<br />

waar de CCR is gevestigd. Alleen in speciale<br />

gevallen kunnen er zittingen buiten Straatsburg<br />

plaatsvinden.<br />

De rechtsgrondslag voor het werk van de CCR<br />

wordt gevormd door de herziene Rijnscheepvaartakte,<br />

waarvan ik in de vorige aflevering het<br />

ontstaan heb verteld. Meer dan honderd jaar<br />

lang zijn door middel van interpretatie en tenuitvoerlegging<br />

van deze akte grondbeginselen vastgelegd<br />

voor het scheepvaartregime op de Rijn.<br />

Het vastleggen van doelstellingen van de CCR<br />

houdt in dat ook in de toekomst de continuïteit<br />

en actualisering van de regelgeving worden<br />

gehandhaafd, uitgaande van deze grondbeginselen.<br />

De grondbeginselen van de CCR zijn:<br />

- de vrijheid van de scheepvaart en<br />

- uniforme regelingen voor de scheepvaart op de<br />

Rijn en gelijke behandeling.<br />

De vrijheid van de scheepvaart houdt in dat<br />

bestaande of toekomstige belemmeringen van<br />

de scheepvaart vermeden of op zijn minst zoveel<br />

mogelijk beperkt worden. Hierbij kunt u denken<br />

aan het bouwen van nieuwe bruggen, het op<br />

diepte houden van de vaarweg maar ook andere<br />

belemmeringen zoals bijvoorbeeld het heffen<br />

van tol.<br />

Dat laatste was vroeger gemeengoed en als we<br />

nu naar de tolheffing voor vrachtauto’s in Duitsland<br />

kijken, zou het zo maar mogelijk kunnen<br />

zijn dat er weer iemand opstaat met een dergelijk<br />

idee voor (een bepaald traject op) de Rijn. Op<br />

basis van de herziene Rijnscheepvaartakte is dit<br />

niet mogelijk.<br />

De uniforme regelingen zijn in de Mannheimer<br />

Akte verankerd en in 1831 door het Congres van<br />

Wenen bekrachtigd. Zij houden in dat er uniforme<br />

regelingen voor alle bij de scheepvaart op de<br />

Rijn betrokken verkeersdeelnemers worden ontworpen.<br />

Om te zorgen voor een regelmatige actualisering<br />

van de regelingen en coördinatie van het beleid<br />

in de verschillende Rijnoeverstaten werd de CCR<br />

in het leven geroepen, waardoor een gemeenschappelijk<br />

beheer van de scheepvaart op de Rijn<br />

tot stand kon worden gebracht. Deze bevoegdheid<br />

staat borg voor een harmonisatie en veelal<br />

zelfs een uniforme regeling van technische en<br />

juridische voorschriften voor de scheepvaart en<br />

de bijbehorende activiteiten.<br />

Deze principes en de daaruit voortvloeiende concrete<br />

maatregelen worden al jarenlang als uniek<br />

en baanbrekend beschouwd. Ze lenen zich er bij<br />

uitstek voor om hetgeen nu op de Rijn van kracht<br />

is in geheel Europa toe te passen. De uniforme<br />

markt van de Rijnscheepvaart vormt zodoende<br />

de kern van een groter geheel, namelijk een<br />

grote uniforme binnenvaartmarkt, die in eerste<br />

instantie een communautaire en in ruimere zin<br />

een Europese markt is.<br />

In de volgende aflevering zal ik ingaan op de<br />

bevoegdheden en de doelstellingen van de CCR.<br />

Klaas den Braven,<br />

voormalig binnenvaartadviseur bij de<br />

Inspectie Verkeer en Waterstaat<br />

Scheidend voorzitter Koninklijke Schuttevaer is teleurgesteld in minister Peijs<br />

Annamarie Jorritsma volgt Jan Terlouw op<br />

Annamarie Jorritsma is de<br />

nieuwe voorzitter van<br />

Koninklijke Schuttevaer. Zij<br />

volgde op 12 mei, tijdens de<br />

156e jaarvergadering van de<br />

vereniging, Jan Terlouw op,<br />

die acht jaar in functie was.<br />

Stemmen was niet nodig,<br />

vonden de aanwezigen, en de<br />

voormalige minister van Verkeer<br />

en Waterstaat en exvoorzitter<br />

van de Europese<br />

binnenvaartpromotie-organisatie<br />

INE werd bij acclamatie<br />

benoemd.<br />

Marine and<br />

Industrial applications<br />

(advertentie)<br />

Het jaarcongres vond plaats in<br />

Werkendam, omdat de plaatselijke<br />

afdeling honderd jaar<br />

bestaat. Dat gebeurde aan<br />

boord van partyschip River<br />

Dream, dat lag afgemeerd in<br />

de Biesboschhaven. Naast Terlouw<br />

namen ook Rosalien<br />

Hoogeveen en Sander Janssen<br />

afscheid als hoofdbestuursleden.<br />

Hun plaatsen werden<br />

ingenomen door Jos Dullaart<br />

(Dullaart Administraties) en<br />

Henri Mooren (ms Spes Nova).<br />

Omdat Jorritsma privé-verplichtingen<br />

had, leidde Terlouw<br />

ook na haar verkiezing<br />

het vervolg van het tweedaagse<br />

congres. Pas aan het eind<br />

van de tweede dag overhandigde<br />

hij de burgemeester van<br />

Almere officieel de voorzittershamer.<br />

Zodoende kon hij<br />

in de jaarrede zijn teleurstelling<br />

uitspreken over het beleid<br />

van minister Karla Peijs van<br />

Verkeer en Waterstaat.<br />

Terlouw zei niet te begrijpen<br />

waarom het modal shift-beleid<br />

is losgelaten. ’Onder vorige<br />

kabinetten stond dit voor het<br />

stimuleren van verladers om<br />

over te stappen van weg naar<br />

water en spoor. Volgens de<br />

minister, die als Europarlementariër<br />

in Brussel hier nog een<br />

warm voorstander van was, is<br />

dit beleid in Nederland mislukt<br />

en daarom niet meer nodig.<br />

Wellicht klopt dat voor het<br />

spoor, maar in de binnenvaart<br />

is aantoonbaar sinds 1990<br />

meer dan tien miljoen ton<br />

extra van wegvervoer naar<br />

binnenvaart overgegaan. Nota<br />

bene vooral door subsidieregelingen<br />

van de minister zelf.’<br />

Er is een goed programma<br />

voor het wegwerken van achterstallig<br />

onderhoud, maar het<br />

duurt tot 2010 voordat de problemen<br />

zijn opgelost en dat is<br />

te lang. Voor preventief<br />

onderhoud aan belangrijke<br />

sluizen op de Maas en op de<br />

Brabantse kanalen is op korte<br />

MTU Detroit Diesel Benelux<br />

Tel. 078 - 639 57 77 / info@mtudd-benelux.com<br />

Scheidend voorzitter Jan Terlouw en zijn opvolgster Annamarie<br />

Jorritsma. (foto MGR)<br />

termijn nog geen geld. Volgens<br />

Terlouw ontbreekt het<br />

Peijs aan ambitie om meer van<br />

het vervoerbeleid te maken en<br />

om de vaarwegen veel beter<br />

te gaan benutten.<br />

‘Ze heeft een warm hart voor<br />

de binnenvaart, maar zij heeft<br />

het afgelopen jaar meerdere<br />

malen laten blijken dat de binnenvaart<br />

niet als vanzelfsprekend<br />

op haar steun, en steun<br />

uit Den Haag, moet rekenen.’<br />

Terlouw memoreerde ook<br />

Peijs’ recente uitlating dat de<br />

binnenvaart voor een belangrijk<br />

deel bijdraagt aan de<br />

luchtvervuiling. ‘Ze verklaarde<br />

onlangs dat de binnenvaart er<br />

vooral niet van uit moet gaan<br />

dat zij de schoonste vervoertak<br />

is. Ook in onze sector kan<br />

nog veel worden gedaan aan<br />

het terugdringen van de uitstoot<br />

van vervuilende stoffen.<br />

Bij dat laatste heeft de minister<br />

ongetwijfeld gelijk, maar<br />

ik maak wel bezwaar tegen de<br />

beeldvorming waarbij de uitstoot<br />

van zee- en binnenvaart<br />

op één hoop wordt geveegd,<br />

en dat gebeurt.’<br />

‘Ook wordt van verschillende<br />

zijden het beeld gevoed waarbij<br />

het lijkt alsof het wegvervoer<br />

zichzelf strenge uitstootnormen<br />

oplegt en de binnenvaart<br />

niets zou doen. Dat is<br />

bezijden de waarheid. De binnenvaart<br />

zal in de toekomst<br />

aan dezelfde normen voldoen<br />

als de andere transporttakken.<br />

Het zal misschien wat langer<br />

duren – omdat onze sector<br />

nu eenmaal duurzaam met<br />

haar bedrijfsmiddelen omgaat<br />

– maar het eindresultaat is<br />

hetzelfde.’<br />

De binnenvaart levert wel<br />

degelijk inspanningen, stelde<br />

Terlouw. Van de zijde van de<br />

binnenvaartondernemers mag<br />

ook verwacht worden dat zij<br />

een steentje bijdragen aan het<br />

behoud van het schone<br />

imago. ‘Maar dan wel op<br />

grond van de juiste uitgangspunten<br />

en feiten. Zo blijft het<br />

vaststaan dat binnenvaart<br />

slechts voor vijf procent verantwoordelijk<br />

is voor de huidige<br />

CO2-uitstoot (in de toekomst<br />

neemt ons aandeel<br />

zelfs nog af), terwijl het aandeel<br />

van het wegvervoer 88<br />

procent bijdraagt. Dat is dus<br />

niet enorm, zoals de minister<br />

onlangs stelde, maar minimaal.<br />

Daarnaast staat als een<br />

paal boven water dat vervoer<br />

over water ook in de toekomst<br />

het meest energievriendelijk<br />

zal blijven, omdat een<br />

ton lading met een bepaalde<br />

hoeveelheid brandstof driemaal<br />

verder over water dan<br />

over de weg kan worden<br />

getransporteerd. Daar kan<br />

geen truck of trein tegenop<br />

en zelfs geen minister<br />

omheen. Waarom horen we<br />

dat dan niet meer?’

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12<br />

www.huizinga-snijder.nl<br />

TE KOOP<br />

DUBBELSCHROEFS ALU DUW/SLEEPBOOT,<br />

230 pk Schottelaandrijving, is in 2 delen te vervoeren.<br />

Afm L8.30mxB2.49mxD1.10m tot 0.70m,<br />

totaal gew 4700 kg, schroefgedeelte is in<br />

hoogte verstelbaar. 2 duwliertjes, railingwerk enz. Uitstekend<br />

geschikt voor natte aannemerij en<br />

werkzaamheden in ondiep water.<br />

Prijs af R'dam €17.700,= K.K. excl BTW.<br />

Tel. 010-4834888 - Fax: 010-4822325<br />

E-mail: bozagro@hetnet.nl Website: www.bozagro.nl<br />

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen<br />

Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam<br />

2051) m/s afm <strong>11</strong>0x<strong>11</strong>.4x3.52m, bj 1992, 2710 ton op 3.3 mtr, 1800 pk ABC,<br />

1 ruim met luiken, boegschroef met 800 pk Verhaar, gen 20/50 kva,<br />

grote woning met 3 slpk, compleet net schip.<br />

2066) MBS afm 63x7.05x3.09m, bj 1949, 767 ton op 2.77, 653 pk Mitsubishi bj '90,<br />

2 beunen 442 m3, boegschroef Schottel met 374 pk, 20.20 en 30 kva gen,<br />

mooie woning met alu stuurhut, nautisch compleet<br />

2201) MTS afm 81.4x9.5x2.92m, 1329 ton, bj 1973, 1000 pk Stork-Werkspoor,<br />

12 tanks, 1800 m3, kanaalgangig<br />

Nieuwbouw:<br />

Tanker <strong>11</strong>0x<strong>11</strong>.45x5.30 (4.00) levering eind <strong>2005</strong> uit Polen<br />

2x Midden-voorschip 70x9.5x3.2 mtr, levering febr 2006<br />

Container duwbak 90x<strong>11</strong>.45x4.5 mtr, levering aug <strong>2005</strong><br />

Container vrachtschip <strong>11</strong>0x<strong>11</strong>.45x3.5 mtr, levering nov <strong>2005</strong><br />

Wilt u uw schip verkopen, neem dan contact met ons op.<br />

Voor meer info www.ruyven.org<br />

G.S.K.<br />

DEBRUYNE GINO<br />

Boterhamvaartweg 2<br />

B-2030 Antwerpen<br />

Tel. +32(0)3 231 06 048<br />

Fax +32(0)3 2133049<br />

GSM +32(0)475 27 47 67<br />

Pour Les clïent Francais<br />

GSM +32(0)475 4681 70<br />

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen<br />

Nr. 1040 - 386 ton , bj 63 - Oostkamp ,<br />

39 x 5,05 x 2,63 , 435 m 3 , 455 pk bj '02<br />

m/s Madison - 325 ton cementtanker , bj<br />

64 , 39 x 5,08 x 2,50 , 175 pk , 220/380 ,<br />

grote woning , nautisch compl. , autokraan<br />

m/s Escalante - 600 ton , bj 64 - Fulton ,<br />

51 x 6,64 x 2,69 , 935m 3 , 2 x 240 pk<br />

,Nautisch Compleet , boegschroef ,<br />

autokraan , evt.vast werk , inter. voorwaarden<br />

voor starters.<br />

Nr. 4065 - 932 ton , bj 63 , 67 x 7,24 x<br />

2,80 , 800 pk , 2x 220/380 , inrl.spits mog.<br />

Nr. 4090 - 900 ton , bj 58 , 70 x 7,27 x<br />

2,61 , 1400 m 3 , alu. Schuifluiken , 675 pk<br />

Nr. 5015 - <strong>11</strong>20 ton , bj 59 - Van Goor ,<br />

77 x 8,20 x 2,73 , 970 pk , semibeun ,<br />

3x slpk<br />

Strelitzia - <strong>11</strong>47 ton , bj '58 , 85 x 8,20<br />

x 2,51 , 973 pk , nautisch compleet ,<br />

1800 m 3 , In prijs verlaagd .<br />

Nr. 5060 - 1344 ton , bj.'71 , 80 x 9,00<br />

x 2,80 , 1014 pk , 1 ruim , 3x slpk. ,<br />

nautisch Compleet .<br />

Nr. 5040 - 1070 ton , bj.'66 , 73 x 8,20<br />

x 2,62 , 1530 m 3 , voll.gelast , 600 pk ,<br />

alu. Schuifluiken , nautisch compleet .<br />

Nr. 5050 - <strong>11</strong>20 ton , bj.'79 , 79,25 x 8,05<br />

x 2,52 , 1500 m 3 , 3x slpk. , 850 pk , B.D.<br />

Nr. 5180 - 1015 ton , bj 64 - Rupelmonde<br />

, 67 x 8,20 x 2,77 , 630 pk , schuifluiken<br />

Nr. 5<strong>11</strong>5 - 1293 ton , bj.'58 , 80 x 9,50<br />

x 2,63 , 81 teu's , 830 pk bj.'99 .<br />

m/s Tiberias - 2000 ton , bj 80 , 95 x<br />

9,50 x 3,20 , 2600 m 3 , stalen vloer , alu.<br />

schuifluiken , 1250 pk , grote woning ,<br />

schip leverbaar op andere lengte<br />

m/s Hainburg- 2121 ton , bj 74 , 100 x<br />

9,55 x 3,10 , 1 ruim , 2 x 816pk/03 ,<br />

grote Woning , gaaf schip , inruil bespb.<br />

m/s Capria - 2159 ton , bj 74 , 95 x 9,50<br />

x 3,22 , 1200 pk , stalen vloer , compl.<br />

schip<br />

Nr 6300 - 2040 ton , bj '87 , 105 x 9,50<br />

x 3,05 , 108 teu's , 1550 pk bj 2000 ,<br />

straalbuis<br />

M/s Alcedo - 2364 ton , bj.'74 , 90 x<br />

<strong>11</strong>,40 x 3,40 , 1 ruim , dubbelwandig ,<br />

1465 pk , Grote woning , container<br />

stuurhut<br />

Dit is slechts een kleine greep van de<br />

schepen die wij U te koop kunnen<br />

aanbieden.<br />

Voor meer informatie van deze aangeboden<br />

schepen of heeft U andere<br />

wensen, vernemen wij dit graag.<br />

Op meerdere schepen is inruil<br />

bespreekbaar .Voor jonge starters zijn<br />

er interessante opstart mogelijkheden.<br />

Nieuwbouw Compleet of Casco Informeer<br />

naar onze interessante<br />

voorwaarden.<br />

Wij doen net iets meer voor u.<br />

1 laadbeun ca. 540 cub<br />

afm. 69.69 x 7.81 x 2.95 m.<br />

480 PK Caterpillar 1999<br />

hydr.stuurwerk - 30/40kVA<br />

Radar - GPS - autokraan<br />

boegschroef 230 PK<br />

S.I. 2009 - € 70.000,--<br />

W.L.A. de Bot & Dtr.<br />

tel.: 010 - 4667106<br />

fax: 010 - 4669664<br />

E-mail: info@debotshipbrokers.nl<br />

Site: www.debotshipbrokers.nl<br />

” RUYVEN” M.beunschip 905 ton<br />

Tel. 0183-505745 Dhr. B. Venema tel. 0653-535060<br />

Fax 0183-505714 Dhr. R. Ruytenberg tel. 0653-157161<br />

Mail: r.ruytenberg@planet.nl<br />

Mail: maritime@maritime.nl<br />

TANKSCHIP TE KOOP GEVRAAGD<br />

TYPE N OF TYPE C<br />

Bouwjaar na 1988<br />

In te ruilen MTS Type N<br />

1350 ton bouwjaar 1973<br />

Reageren op tel. 0651631021<br />

ARGONAUT MARITIEM LOGISTIEK<br />

Bevrachtingen Rijn en Binnenvaart<br />

Gezocht containerschepen, 45 t/m 60 teu.<br />

Bergse Poort 16<br />

4931 KS Geertruidenberg<br />

Phone +31(0)162-525.226<br />

Fax +31(0)162-525.185<br />

Mob +31(0)651-<strong>11</strong>0.023<br />

E-mail ad.degoeij@planet.nl<br />

Wij bieden u vrijblijvend te koop aan:<br />

Postbus 24058, 3007 DB<br />

Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine<br />

(Binnenhaven)<br />

Tel. 010-404 87 17,<br />

Autotel.: 06-54 967880<br />

Gezocht<br />

Div. mts schepen enkelwandig voor het buitenland vanaf<br />

2000 ton, geen extreem hoge prijzen, maar wel snelle<br />

afwikkeling. Te koop 2 appartementen in St. Goar met vol<br />

zicht op de Rhein 70 mtr, gunstige prijs. Perfecte aanbieding<br />

ex RWS directievaartuig origineel bjr 1893, afm<br />

22x4.50x1.60. Doorvaarthoogte 3.35 voor Frankrijk, is<br />

goed gekeurd voor zee. 250 pk MWM 12 kVa 220 volt<br />

nautisch zeer compleet, werf ingetimmerd. Wilt u uw<br />

jacht verkopen, neem contact met ons op. Wij beschikken<br />

over afgesloten ligplaatsen voorzien van stroom en<br />

water, voorts hanteren wij gunstige condities zoals<br />

1e halfjaar gratis ligplaats en wij houden de<br />

schepen schoon.<br />

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a,<br />

4251 EN Werkendam<br />

Postbus 199<br />

4250 DD Werkendam<br />

Tel.: 0183-505588<br />

Fax.: 0183-504644<br />

Mob.: 06-53 186642<br />

E-mail:<br />

cornetshipping@planet.nl<br />

Wij bieden u vrijblijvend te koop aan:<br />

m.v.s. "Linquenda" 1950 ton<br />

Bwj.<br />

1972 te Kootstertille<br />

Afm. 100 x 9.50 x 3.02<br />

Motor<br />

MAK 1200 pk<br />

Boegschroef Daf 260 pk<br />

m.v.s. "Limbo" 1599 ton<br />

Bwj.<br />

1940 te Haarlem<br />

Afm. 89.86 x 9.52 x 2.67<br />

Motor<br />

2 x Deutz 2 x 620 pk<br />

Boegschroef Daf 320 pk<br />

m.v.s. "Lammy" <strong>11</strong>00 ton<br />

Bwj.<br />

1957 te Bodenwerder<br />

Afm. 80 x 8.20 x 2.47<br />

Motor<br />

Mitsubishi 862 pk<br />

Boegschroef Van Tiem 220 pk<br />

m.v.s. "Lucienne D" 1078 ton<br />

Bwj.<br />

1955 te Neckar Ulm<br />

Afm. 80 x 8.20 x 2.53<br />

Motor<br />

Mitsubishi 954 pk<br />

Boegschroef Daf 320 pk<br />

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a,<br />

4251 EN Werkendam<br />

Postbus 199<br />

4250 DD Werkendam<br />

Tel.: 0183-505588<br />

Fax.: 0183-504644<br />

Mob.: 06-53 186642<br />

E-mail:<br />

cornetshipping@planet.nl<br />

m.v.s. TORENVALK 1300 m3 / 887 ton<br />

Bwj.<br />

1963 bij Duijvendijk te<br />

Krimpen a/d Lek<br />

Afm. 70 x 7.25 x 2.62<br />

Motor<br />

GM 730 pk<br />

Boegschroef Daf 270 pk<br />

Twee containers breed<br />

Zandgoten<br />

Inruil bespreekbaar<br />

Ringdijk 538<br />

2987 VZ Ridderkerk<br />

Tel.: 0180-463606<br />

Fax: 0180-463540<br />

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

J.J. GELUK<br />

Handels- en Scheepvaartonderneming<br />

Middelburg B.V.<br />

TE KOOP:<br />

Motorduwschip 2200 ton, bouwjaar 1973,<br />

afm 105x<strong>11</strong>.40x2.87m, 1 ruim-dubbelwandig,<br />

stalen vloer, open schip, kopschroef: Verhaar 3<br />

kan. 350 pk. Hoofdmotor 1600 pk Deutz type 628<br />

bouwjr 1988. Eventueel kan een bak bijgeleverd<br />

worden.<br />

MVS<br />

<strong>11</strong>00 ton bouwjr 1963 Holl. werf,<br />

afm 80.00x8.20x2.62m, 2 ruimen,<br />

Azobé 5 cm, schuifluiken alu,<br />

hoofdmotor 500 pk Deutz type 545,<br />

nautisch compleet. Mooi model schip.<br />

MTS 1460 ton, bouwjaar 1969,<br />

afm 82x9.08x2.90m, 2x 6 tanks gecoated,<br />

type N-gesloten (chemie), kopschroef<br />

Van Tiem met 320 pk DAF.<br />

Hoofdmotor 750 pk Deutz type 545,<br />

direct omkeerbaar.<br />

Hefponton:<br />

bouwjaar 1995 (koppelponton),<br />

afm 27x9.75x1.82m, met 4 spudpalen<br />

van 12 meter lengte. Betreffende<br />

palen kunnen verlengd worden indien<br />

nodig en zijn hydraulisch aangedreven.<br />

J.J. Geluk<br />

Handels- en Scheepvaartonderneming<br />

Middelburg B.V.<br />

Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL<br />

Telefoon: 0<strong>11</strong>8-613786<br />

Fax 0<strong>11</strong>8-623109<br />

Autotel: 0653-488 479 n.o.z.<br />

Suche kanalgängiges Tankschiff<br />

zu Miete / zu Pacht evt. später<br />

Kauf. Masse: 80-100mx9-<strong>11</strong>m.<br />

Typ N-geschlossen. Angebote<br />

unter Schiffre <strong>2005</strong><strong>11</strong>01 nach<br />

dem Büro dieser Zeitung.<br />

Gezocht kanaalgangig tankschip<br />

te huur/te pachten evt. later<br />

kopen. Afm. 80-100mx9-<strong>11</strong>m.<br />

Type N-gesloten. Aanbiedingen<br />

onder nummer <strong>2005</strong><strong>11</strong>01 naar<br />

het bureau van deze krant.<br />

Bemiddeling<br />

bij aan- en verkoop van<br />

schepen en financieringen<br />

TE KOOP AANGEBODEN<br />

M/S Valé, 1052 ton, bwj 1941, afm 76x8.25x2.70<br />

mtr, 1600 cub, 2 ruimen, schuifluiken, 830 pk<br />

Detroit diesel. Kopschroef 250 pk, 2x 220/380 volt,<br />

autokraan 16 mtr, complete navigatie app. Grote<br />

woning met 3 slaapkamers. Wordt geleverd met<br />

nieuw SI. VRAAGPRIJS € 250.000,-<br />

M/S RELAX, 820 ton, bwj 1957, afm 67x7.05x2.52<br />

mtr, <strong>11</strong>80 cub, 2 ruimen, alu stapelluiken met<br />

wagen, 2x 235 pk Caterpillar. Kopschroef 260 pk,<br />

2x 220/380 volt. Complete navigatie app., hydro<br />

stuurwerk, kruiphgt 4.10 mtr, woning met 2 slaapkamers.<br />

SI tot en met 2008. INTERESSANTE PRIJS<br />

OF AANNEMELIJK BOD. BEL VOOR INFO.<br />

EVENTUEEL INRUIL BESPREEKBAAR.<br />

VERDER TE KOOP AANGEBODEN:<br />

Diverse dagpassagiersschepen in alle prijsklassen<br />

en grootten.<br />

Diverse (HOTEL) PASSAGIERSSCHEPEN met vast<br />

werk en contracten voor de RIJNVAART-MOEZEL-<br />

NECKAR en DONAU. Voor nadere informatie over<br />

het bovenstaande kunt u vrijblijvend contact met<br />

ons opnemen.<br />

TE KOOP GEVRAAGD, SCHEPEN VAN ALLE<br />

TONNAGES EN BOUWJAREN en speciaal<br />

PASSAGIERSSCHEPEN, zowel dag als dag<br />

en nacht schepen.

DE BINNENVAARTKRANT<br />

PAGINA 13<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Veel online-aanmeldingen voor congres Werkendam<br />

Koninklijke Schuttevaer gaat over op digitale<br />

informatiekanalen<br />

Het 156e Schuttevaer-congres<br />

zit erop. De site van<br />

“de Koninklijke” getuigt er<br />

prompt van met de volledige<br />

jaarrede van scheidend voorzitter<br />

Jan Terlouw, een kort<br />

nieuwsbericht én een fotoimpressie<br />

van het tweedaags<br />

evenement in Werkendam.<br />

Waar andere binnenvaartorganisaties<br />

hun website soms<br />

lijken te vergeten, blinkt<br />

www.koninklijkeschuttevaer.nl<br />

keer op keer uit in<br />

snelle informatievoorziening.<br />

Voor de drieduizend<br />

leden kennelijk nog geen<br />

reden om er vaak langs te<br />

gaan; voor Het Web reden<br />

genoeg om de site nog eens<br />

kritisch te beschouwen.<br />

`Het is je visitekaartje. Vooral<br />

voor de overheid, vaarwegbeheerders<br />

en aannemers. De<br />

site laat zien wat de Koninklijke<br />

Schuttevaer doet,’ zei<br />

webmaster Jan Struijk, tevens<br />

penningmeester van het<br />

Schuttevaer-hoofdbestuur,<br />

vijf jaar geleden in de allereerste<br />

aflevering van Het<br />

Web. Struijk heeft woord<br />

gehouden. Belangstellenden<br />

konden zich door de jaren<br />

heen een redelijk beeld vormen<br />

van nautisch-technische<br />

activiteiten in en rond de vereniging.<br />

Altijd met de mogelijkheid<br />

om voor meer achtergrondinformatie<br />

contact te<br />

zoeken met de betreffende<br />

regio-/afdelingsvertegenwoordiger<br />

of het landelijk<br />

secretariaat.<br />

Intussen hebben zo’n achthonderd<br />

leden hun e-mailadres<br />

gemeld. Zij ontvangen<br />

de kwartaal-nieuwsbrief Het<br />

Vasteland per e-mail. Schuttevaer<br />

verwacht op termijn<br />

goedkoper uit te zijn als meer<br />

leden van de website en e-<br />

mail gebruik maken. Goed<br />

nieuws is ook dat zich via<br />

de website spontaan nieuwe<br />

leden melden. `Nog niet bij<br />

tientallen tegelijk, maar vijftien<br />

per jaar halen we zeker,’<br />

zegt Struijk.<br />

Congresaanmelding<br />

Deelnemers aan het Schuttevaer-congres<br />

op 12 en 13 mei<br />

in Werkendam konden zich<br />

voor het eerst ook aanmelden<br />

via de website. Daar is ruim<br />

gebruik van gemaakt: 52 van<br />

de totaal 280 inschrijvingen<br />

(vaak voor meer personen)<br />

kwamen via de website binnen;<br />

de rest via het formulier<br />

dat tegelijk met de (papieren)<br />

nieuwsbrief Het Vasteland<br />

per post naar de leden werd<br />

gestuurd.<br />

Congresgangers konden zich<br />

op het webformulier al dan<br />

niet als lid van een Schuttevaer-afdeling<br />

kenbaar maken<br />

en aangeven bij welke congresonderdelen<br />

zij aanwezig<br />

wilden zijn. Daar hing het<br />

gebruikelijke prijskaartje aan.<br />

De formulierpagina berekende<br />

het totaalbedrag en na<br />

het verzenden van de inschrijving<br />

kreeg de inzender een<br />

e-mail als bevestiging, met<br />

het verzoek dat bedrag over<br />

te maken. Verdere congresinformatie<br />

werd daarna per<br />

gewone post toegezonden.<br />

De nieuwe wijze van aanmelden<br />

heeft z’n uitwerking op<br />

congresgangers duidelijk niet<br />

gemist.<br />

De Schuttevaer-site bevat<br />

sinds kort ook een permanent<br />

overzicht van alle (meer dan<br />

honderd!) afdelingsvoorstellen<br />

die in behandeling zijn.<br />

Het actuele overzicht is als<br />

Excel-bestand (circa 60 Kb) te<br />

downloaden. Bij elk voorstel<br />

staat het voorlopig resultaat<br />

vermeld. Het secretariaat<br />

wil deze voorstellen regelmatig<br />

updaten zodat leden<br />

en belangstellenden op de<br />

hoogte kunnen blijven van<br />

de vorderingen.<br />

Jaarrede<br />

Verder informeert Koninklijke<br />

Schuttevaer via de website<br />

met grote regelmaat en<br />

actualiteit over uiteenlopende<br />

zaken als de werkgroepen<br />

binnenvaartbelangen in<br />

Amsterdam (WBA) en Rotterdam<br />

(WBR), het Centraal<br />

Overleg Vaarwegen (COV),<br />

Kamervragen over kanaalverbetering<br />

of stenengooiers<br />

vanaf bruggen, werkresultaten<br />

van de Internationale<br />

Afdeling, overleg met Rijkswaterstaat<br />

of andere vaarwegbeheerders,<br />

en uiteraard<br />

zijn er rond de jaarwisseling<br />

(korte) verslagen van afdelingsvergaderingen.<br />

De jaarrede<br />

van scheidend voorzitter<br />

Jan Terlouw was, nog geen<br />

vijf minuten nadat hij in Werkendam<br />

was uitgesproken, al<br />

na te lezen op de website.<br />

Door het toenemend belang<br />

en de betere bevaarbaarheid<br />

van digitale informatiekanalen<br />

neemt het bezoek aan de<br />

Schuttevaer-site geleidelijk<br />

toe. De Nedstat-teller registreert<br />

dagelijks tussen de<br />

dertig en zeventig bezoekers<br />

op de openingspagina. Over<br />

de hele maand april waren<br />

het er 1223.<br />

Deze <strong>11</strong>6e aflevering van Het<br />

Web is met klikklare links<br />

terug te vinden op www.<br />

vaart.nl/web/05/<strong>11</strong>.htm. Daar<br />

staan ook alle vorige afleveringen.<br />

Negatief over Europese Grondwet<br />

De VAART!Peiling over de<br />

Europese grondwet pakt<br />

negatief uit. Van de ruim<br />

driehonderd stemmers in het<br />

“binnenvaartreferendum” is<br />

74,3 procent tegen en maar<br />

achttien procent voor. De rest<br />

vraagt zich af: `Waar gaat<br />

dit over?’ Op 1 juni wordt in<br />

Nederland het officiële referendum<br />

over de grondwet<br />

gehouden.<br />

De peiling begon op 20 april<br />

met de gedachte dat binnenvaarders<br />

als ware Europeanen<br />

een uitgesproken<br />

mening zouden hebben over<br />

de voorgestelde Europese<br />

grondwet. Dat blijkt inderdaad<br />

het geval, al wordt uit<br />

de VAART!Peiling niet duidelijk<br />

wat het voornaamste<br />

motief is van de tegenstemmers.<br />

In enkele bijgeschreven<br />

reacties blijkt enerzijds het<br />

wantrouwen in de politiek<br />

(`Waarom zou ik leugenaars<br />

geloven?’) en anderzijds is<br />

er de vraag naar wat zo’n<br />

grondwet oplevert: `Ik ben<br />

tegen de Europese grondwet<br />

omdat alles wat in verband<br />

gebracht wordt met één<br />

Europa ons zeker geen winst<br />

op doet leveren. Kijk maar<br />

naar de euro.’<br />

Een site-bezoeker reageert via<br />

VAART!Peiling op het artikel<br />

“De binnenvaart en de Europese<br />

grondwet” uit de vorige<br />

Binnenvaartkrant met de volgende<br />

aanbeveling: `Los van<br />

het belang van die grondwet<br />

voor de binnenvaart ben ik<br />

geneigd een aanbeveling te<br />

doen conform het Voorzorgprincipe<br />

in het Milieubeleid:<br />

“In case of doubt: don’t!”<br />

Een afwijzing biedt de EU<br />

namelijk nog de kans om aan<br />

zowel de inhoudelijke als<br />

juridische tekortkomingen te<br />

sleutelen en met iets beters<br />

dan nu terug te komen bij de<br />

burgers van de Unie.’<br />

De VAART!Peiling-pagina op<br />

www.vaart.nl/peiling bevat<br />

naast de uitslag ook links<br />

naar achtergrondinformatie<br />

over de Europese grondwet.<br />

De voorlopige uitslag van de<br />

VAART!Peiling is niet echt<br />

verrassend. Uit een peiling<br />

van marktonderzoeker Maurice<br />

de Hond bleek kort voor<br />

Pinksteren dat het aantal<br />

tegenstemmers licht stijgt en<br />

op dat moment met 55 procent<br />

de meerderheid vormde.<br />

(advertenties)<br />

Reden voor het vóór stemmende<br />

kabinet de laatste<br />

weken voor het referendum<br />

nog alle zeilen bij te zetten.<br />

Wie niet zelf in de gelegenheid<br />

is te stemmen, kan een<br />

kiezer in hetzelfde stemdistrict<br />

machtigen met het volmachtbewijs<br />

op de achterzijde<br />

van de oproepingskaart.<br />

www.vlootschouw.nl<br />

Je kan iedere dag kijken op<br />

www.vlootschouw.nl naar<br />

alle schepen die vanaf 1999<br />

als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant<br />

hebben gestaan.<br />

Per schip vind je een mooie<br />

foto en informatie over de<br />

technische eigenschappen<br />

van het schip, leveranciers<br />

Nieuw toegevoegd:<br />

• Casimir<br />

• Century<br />

• Halve Maen<br />

die in die tijd meegewerkt<br />

hebben om het schip te bouwen<br />

en interessante links<br />

naar deze leveranciers.<br />

Kijk snel en laat je meeslepen<br />

door deze schepen.<br />

NU 514 SCHEPEN!<br />

• Kaapstad<br />

• Novamente<br />

• WD-210 “Wings of<br />

the Morning”<br />

Daar dient de stemmer de<br />

gegevens van de gemachtigde<br />

in te vullen, en met de<br />

gemachtigde een handtekening<br />

te plaatsen. Dit wordt<br />

ook wel een `onderhandse<br />

machtiging’ genoemd en<br />

is tot op de dag van het<br />

referendum te regelen. De<br />

gemachtigde neemt dan op<br />

1 juni het originele, volledig<br />

ingevulde en ondertekende<br />

oproepingskaart mee naar<br />

het stembureau.<br />

Dirk van der Meulen<br />

onderhoudt de website<br />

VAART! Op www.vaart.nl<br />

en bericht in de Binnenvaartkrant<br />

over ontwikkelingen<br />

op Internet en hoe<br />

binnenvaarders zich die<br />

eigen maken.<br />

door Dirk van der<br />

Meulen

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14<br />

- OOST bv<br />

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen<br />

Biesboschhaven Zuid 10-<strong>11</strong> • 4251 NM WERKENDAM<br />

Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60<br />

J. Versluis tel 0653-685410<br />

J.A. Oost tel 0653-153374 • jan.oost@veka-group.nl<br />

www.veka-group.nl<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Hoofdsponsoren Aqua-Kids voetbaltoernooi <strong>2005</strong><br />

MOTORSCHEPEN<br />

M/s Marisa bj 1994 2700 ton afm <strong>11</strong>0x<strong>11</strong>,45x3,20m 1500 pk ABC<br />

M/s Parana bj. 1994 1530 ton afm. 85x9,50x3,10 1000 pk Cummins bj. 2002<br />

M/s Joja bj 1989, 2450 ton afm <strong>11</strong>0x10,50x3,19 m, 1640 pk GM rev 2000<br />

M/s Royaal bj 1969 3080 ton afm 100x 12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog<br />

M/s bj. 2001 2791 ton afm 105x<strong>11</strong>,45x3,40 m 2x 1800 pk Cummins<br />

geschikt om te duwen inruil mog.<br />

Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108 x <strong>11</strong>,00 x 3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz<br />

M/s Tiberias bj 1980 2023 ton afm. 95x9,50x3,20 m 1250 pk CUMMINS<br />

Ms Mercator, bj. 1954, 650 ton, afm. 57 x 7,28 x 2,38 m., 510 pk Volvo Penta<br />

M/s Comienzo bj 1909/80 1916 ton afm 90x10,00x2,94 m 2 x 600 pk CAT<br />

M/s Euronavi bj 1956 1850 ton afm <strong>11</strong>0 x 9,50 x 2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut<br />

BEUNSCHEPEN<br />

Mbs Eleonora bj. 1971 1400 ton afm. 85x8,20x3,20 750 pk Deutz<br />

Mbs Deo Juvante bj. 1972 1380 ton afm. 85x8,20x3,10 met evt. nieuwe motor<br />

Mbs Naomi bj 1960 650 ton afm. 57x7x2,60 500 pk Volvo<br />

DUW EN SLEEPBOTEN<br />

Duwboot Hamonia bj 1971 32x<strong>11</strong>,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ<br />

Sleepduwboot Rinske bj 1951 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS<br />

Motorvlet Albert sr bj 1978 afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT<br />

Motorvlet Trijntje bj 1988 afm 12 x 4 x 0,80 m 210 pk MERCEDES<br />

Duwboot bj 1972, afm. 16 x 8,20 x 2,10 m 2 x 580 pk CAT<br />

Duwboot Njord bj 1961 afm 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel<br />

Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001,<br />

kruiphoogte 4,50 m.<br />

TANKERS<br />

Dubbelwandige tanker Bossuit bj 2004 1650 ton afm 90x<strong>11</strong>x2,80 m 1591 pk MITSUBISHI<br />

Mts bj 1973 2868 ton afm 105x<strong>11</strong>,40x3,59 m 2 x 800 pk CAT bj 2004<br />

Mts Isabel bj 1974 2000 ton afm 100 x 9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI<br />

Mts Vectura bj 1993 afm <strong>11</strong>0x10,50,3,20 m 1500 pk ABC spiralen, bunkergiek , ketel<br />

Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar<br />

NIEUWBOUWPROGRAMMA<br />

Nieuwbouw dubbelwandig middenvoorschip voor tankers <strong>11</strong>,45 en 10,50<br />

Nieuwbouw middenvoorschip droge lading 9,50/10,50/<strong>11</strong>,45 m<br />

Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij<br />

financiële mogelijkheden voor u.<br />

Rabobank<br />

Binnenvaartbanken<br />

Rabobank<br />

Shipping<br />

BINNENVAARTUNIT<br />

ROTTERDAM<br />

Op 28 Mei <strong>2005</strong><br />

wordt wederom het<br />

Aqua-Kids voetbaltoernooi gehouden.<br />

Adverteren?<br />

Bel: 010 - 4140060<br />

ALL PUMPS HOLLAND<br />

Perfect in pompen<br />

Dancha Riverline<br />

Scheepvaartonderneming<br />

A.A. Bosman<br />

HANDEL- EN SCHEEPVAARTBEDRIJF<br />

O. SLOKKERS B.V.<br />

www.huizinga-snijder.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15<br />

Er gloort weer hoop voor een<br />

klein deel van de 124 personeelsleden<br />

van scheepswerf<br />

De Hoop. Wijnand Gielen start<br />

op korte termijn aan de Bergse<br />

Maas met Shipyard Heusden.<br />

‘Ik wil niet dezelfde kant<br />

opgaan als Verolme en De<br />

Hoop; daarom vormt scheepsreparatie<br />

bij ons de hoofdmoot<br />

en komt nieuwbouw op<br />

de tweede plaats. Ik heb hoge<br />

verwachtingen, mede door de<br />

grote hellingcapaciteit. Met<br />

twee hellingbanen waarop<br />

schepen tot 190 meter lengte<br />

en 38 meter breed kunnen<br />

worden droog gezet, kunnen<br />

we in Heusden uitgroeien tot<br />

de grootste scheepsreparatiewerf<br />

van Nederland,’ aldus<br />

Gielen.<br />

’Halverwege de negentiger<br />

jaren liepen hier nog bijna duizend<br />

werknemers rond, waarvan<br />

er ongeveer zeshonderd<br />

waren ingehuurd, toen we<br />

met Verolme voor Boskalis de<br />

hopperzuigers Queen of the<br />

Netherlands en WD Fairway<br />

moesten afbouwen.’ Een beetje<br />

verdwaasd kijkt de uit<br />

Aruba afkomstige portier<br />

Harold naar een scheepswerf<br />

waar op dat moment geen<br />

enkele activiteit meer plaatsvindt.<br />

Hij werkt al zestien jaar<br />

bij de scheepswerf in Heusden<br />

en heeft het bedrijf inmiddels<br />

tweemaal failliet zien gaan.<br />

Door Jan Hoek<br />

Volgens de curatoren zorgden<br />

bij Verolme haastwerk, slechte<br />

coördinatie en foutieve aannames<br />

bij ontwerp en bouw van<br />

de genoemde sleephopperzuigers<br />

voor een verlies van 52<br />

miljoen gulden, hetgeen het<br />

faillissement van de scheepswerf<br />

in Heusden tot gevolg<br />

had. Verolme werd overgenomen<br />

door scheepswerf De<br />

Hoop, die vervolgens met een<br />

afgeslankte personeelsbezetting<br />

(van 380 naar 124 werknemers)<br />

binnenvaartschepen<br />

en schepen voor de offshore<br />

ging bouwen. En weer ging<br />

het mis; in januari van dit jaar<br />

ging ook bij Scheepswerf De<br />

Hoop de stekker eruit, nadat<br />

de banken de geldkraan hadden<br />

dichtgedraaid. De in Oudheusden<br />

woonachtige portier<br />

heeft wederom geluk; hij is<br />

een van de voormalige medewerkers<br />

van scheepswerf De<br />

Hoop die zijn baan behoudt.<br />

Ondanks de slechte voorgeschiedenis<br />

van de scheepsbouw<br />

in Heusden wil Wijnand<br />

Gielen onder de naam Shipyard<br />

Heusden namelijk een<br />

soort herstart maken. Alleen<br />

gaat er wel het een en ander<br />

veranderen. Gielen legt uit:<br />

‘We gaan de nieuwbouwwerf<br />

ombouwen tot reparatiewerf.<br />

Er is veel vraag naar reparatiewerk.<br />

De binnenvaartschepen<br />

worden steeds groter en voor<br />

reparatie onder de waterlijn<br />

kunnen ze op dit moment<br />

alleen nog maar terecht bij de<br />

duurdere werven voor zeeschepen.<br />

We verhuizen onze<br />

reparatieactiviteiten van Dordrecht<br />

naar Heusden. Ook ons<br />

bedrijf Harold plaat- en constructiewerk<br />

verhuist daar<br />

naar toe. De respectievelijk<br />

veertien en drie personeelsleden<br />

verhuizen mee.’<br />

‘Van scheepswerf De Hoop<br />

wordt een aantal personen<br />

overgenomen die sowieso op<br />

een scheepswerf nodig zijn,<br />

zoals de reeds genoemde portier,<br />

kraanmachinisten, doken<br />

hellingmeester en mensen<br />

die de machines bedienen; in<br />

eerste instantie hebben we<br />

het dan over tien medewerkers.<br />

Als we eenmaal goed<br />

draaien vind ikzelf vijftig à<br />

zestig vaste medewerkers voldoende.<br />

In Heusden willen we<br />

namelijk op dezelfde basis als<br />

in Dordrecht gaan werken;<br />

niet teveel mensen op de payroll,<br />

maar zo nodig tijdelijk<br />

vakmensen inhuren.’<br />

Rijkswaterstaat<br />

Een deel van de grond wordt<br />

eigendom van de Van Sluisveldgroep<br />

uit Heesbeen en het<br />

is de bedoeling dat De Ruiter<br />

Yachting het stuk terrein<br />

waarop het hoofdgebouw en<br />

de timmerwerkplaats staan,<br />

gaat overnemen. Op het terrein<br />

verdwijnen in ieder geval<br />

de grote nishut en de oude<br />

leerschool. Daarvoor in de<br />

plaats bouwt Van Sluisveld een<br />

20.000 vierkante meter grote<br />

loods.<br />

Gielen laat de bedrijfsklare<br />

hallen staan en wil daar tegenaan<br />

een modern kantoor bouwen.<br />

‘Het is de bedoeling dat<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Wijnand Gielen bouwt nieuwbouwwerf om tot reparatiewerf<br />

Opnieuw hoop voor scheepswerf in Heusden<br />

Hulpactie<br />

Oekraïne<br />

Wijnand Gielen gaat nieuwbouwwerf De Hoop ombouwen tot reparatiewerf Shipyard Heusden.<br />

(foto Jan Hoek)<br />

het kantoor een glazen gevel<br />

krijgt, want ik zie graag wat er<br />

op de werkvloer gebeurt. De<br />

bankwerkafdeling die nu nog<br />

aan de waterkant staat, gaat<br />

ook naar de grote hal, zodat<br />

straks alles is gecentraliseerd.<br />

Naast de twee hellingbanen<br />

komt er in de haven een<br />

schroevendok te liggen. Dat<br />

was met 25 x 17 meter het<br />

grootste schroevendok van de<br />

voormalige scheepswerf<br />

Schram en Van Beek uit Ridderkerk.’<br />

Op de hellingbanen kunnen<br />

we aan twee schepen van 135<br />

meter of vier van honderd<br />

meter tegelijk werken. Als<br />

alles volgens planning verloopt’,<br />

verwacht ik dat we<br />

eind augustus/begin september<br />

al onze plannen bij Shipyard<br />

Heusden verwezenlijkt<br />

hebben,’ aldus Gielen.<br />

Rijkswaterstaat kan nog roet<br />

in het eten gooien, want die<br />

heeft de benodigde vergunning<br />

nog niet afgegeven. W.<br />

Voorburg, districtshoofd bij<br />

Rijkswaterstaat Merwede en<br />

Maas zegt daarover: ‘We hebben<br />

geen enkel probleem met<br />

de hellingbanen en het<br />

schroevendok en we zien ook<br />

niet veel problemen, maar we<br />

werden enigszins verrast met<br />

de mededeling dat Gielen ook<br />

een kantoor wil bouwen.<br />

Zolang we niet weten hoe dat<br />

kantoor er precies uit gaat<br />

zien, kunnen we formeel nog<br />

niets regelen. We willen alles<br />

onder één vergunning plaatsen<br />

en daarvoor dient de normale<br />

procedure gevolgd te<br />

worden.’<br />

Shipyard Heusden<br />

Wijnand Gielen verwacht niet<br />

al te veel problemen. ‘Rijkswaterstaat<br />

wil niet dat er een<br />

hoog kantoorpand neergezet<br />

wordt; dat is absoluut niet de<br />

bedoeling, zodat ik er zondermeer<br />

van uitga dat alles goed<br />

komt.’<br />

Omdat de werven in de lagelonenlanden<br />

voorlopig vol zitten,<br />

verwacht Gielen de<br />

komende jaren ook nieuwe<br />

schepen te kunnen bouwen.<br />

‘We kunnen een meer dan<br />

redelijke levertijd garanderen<br />

en door mensen van Verolme<br />

en De Hoop aan te trekken,<br />

beschikken we ook over de<br />

nodige knowhow voor de<br />

bouw van onder andere passagiers-,<br />

drogelading- en containerschepen<br />

en binnenvaarttankers.<br />

Inmiddels hebben we<br />

al serieuze aanvragen voor de<br />

bouw van een passagiersschip<br />

en vanuit Engeland voor een<br />

containerschip.’<br />

‘Maar nogmaals: reparatie<br />

blijft de hoofdzaak. De benodigde<br />

vergunningen om buiten<br />

op de werf straalwerkzaamheden<br />

en verfspuiten te<br />

verrichten, zijn reeds in ons<br />

bezit. Bij Shipyard Heusden –<br />

met een Engelse naam zijn we<br />

makkelijker te vinden voor<br />

buitenlandse klanten – doen<br />

we alle voorkomende werkzaamheden<br />

onder de waterlijn,<br />

zoals vlakken vernieuwen,<br />

schades repareren, spuiten en<br />

teren en knippen en scheren.’<br />

Wijnand Gielen is ervan overtuigd:<br />

binnenkort ziet portier<br />

Harold vanaf zijn werkplek<br />

weer de nodige bedrijvigheid<br />

bij de scheepswerf in Heusden.<br />

Op 12 juni vertrekken twee<br />

bussen met hulpgoederen vanuit<br />

Rotterdam en Heemskerk<br />

naar de Oekraïne. Sinds enkele<br />

jaren wordt door vrienden van<br />

het Rotterdams KSCC hulp<br />

geboden aan arme mensen in<br />

de Oekraïne. Het gaat om de<br />

zwaksten in de maatschappij,<br />

zoals ouderen, zieken, weeskinderen<br />

en werklozen.<br />

Het KSCC zamelt voedsel,<br />

medicijnen, kleding, schoeisel,<br />

kinderspeelgoed et cetera in<br />

en vrijwilligers brengen ze<br />

naar de Oekraïne. Daar worden<br />

ze afgegeven aan een ziekenhuis<br />

en een parochie, die<br />

voor de verdeling zorgen.<br />

Het transport staat onder leiding<br />

van beheerder Paul Hofman.<br />

Hij wordt vergezeld door<br />

dokter Van der Ent, orthopedisch<br />

arts in het Clara Ziekenhuis<br />

in Rotterdam. Dit jaar<br />

rijdt er een tweede bus, die<br />

wordt gedeeltelijk gesponsord<br />

door een varende schipper<br />

(die niet met naam genoemd<br />

wil worden) die zelf als chauffeur<br />

meerijdt.<br />

Voor de actie zijn niet alleen<br />

goederen maar is ook geld<br />

nodig. Bijdragen kunnen worden<br />

overgemaakt op gironummer<br />

89955 van het Katholiek<br />

Schipperswerk, in Rotterdam,<br />

onder vermelding van ‘Hulpactie<br />

Oekraïne’.<br />

JRC JMA 5100<br />

goedgekeurd<br />

De TFT kleurenradar JRC JMA<br />

5100 is door de Inspectie Verkeer<br />

en Waterstaat goedgekeurd<br />

voor het plaatsen op de<br />

kleine beroepsvaart onder<br />

Nederlandse vlag. Hij is nu<br />

toegelaten voor schepen tot<br />

24 meter.<br />

Alphatron Marine vertegenwoordigt<br />

in Nederland de producten<br />

van JRC. Het bedrijf<br />

had de goedkeuring aangevraagd<br />

omdat er een grote<br />

vraag uit de beroepsvaart<br />

bestond naar dit type radar.<br />

De JMA 5104, met radome en<br />

TFT-beeldscherm van 10 inch,<br />

is goedgekeurd voor schepen<br />

tot twaalf meter. De JMA<br />

5106 en de JMA 5<strong>11</strong>0 zijn<br />

voorzien van een vrij draaiende<br />

antennebalk en een 15<br />

inch TFT-scherm. Deze radars<br />

zijn goedgekeurd voor plaatsing<br />

op schepen tot 24 meter<br />

(LWL) en maximaal 36 passagiers.<br />

‘Door de goedkeuring van de<br />

types van de JMA 5100 voor<br />

de beroepsvaart is er een interessant<br />

product toegevoegd<br />

aan de uitgebreide range JRCradarapparatuur<br />

voor de professionele<br />

gebruiker,’ stelt<br />

Alphatron Marine tevreden.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

POWER FOR MARINE PROFESSIONALS<br />

Voorstuwing en hulpvermogen<br />

van 75 tot 1700kW<br />

Uitstekende service en<br />

eersteklas ondersteuning!<br />

www.volvopenta.nl<br />

Tel: 0345 - 688700<br />

Blankenstein 150<br />

7943 PE Meppel<br />

Tel.: 0522 24 36 00<br />

Fax: 0522 24 36 99<br />

Profort BV Purmerend<br />

Complete elektrische (vloer)verwarmingssystemen<br />

in, keuken, salon, toilet, badkamer en stuurhut<br />

www.elektrischeverwarming.nl<br />

Ook Rederij Keur<br />

koos voor de EFM onderlinge<br />

schepen verzekering u.a.<br />

en verzekerde het partyschip Hanzestad bij ons.<br />

Wij wensen het schip en bemanning<br />

een behouden vaart<br />

www.efmverzekeringen.nl<br />

Bakboord.... stuurboord.... fris aan boord!<br />

AIRCONDITIONING<br />

ELEKTROTECHNIEK<br />

KOELTECHNIEK<br />

Westerstouwe 31<br />

7951 KH Staphorst/Meppel<br />

Tel. (0522) 24 67 83<br />

Fax (0522) 25 71 16<br />

Email Info@kiekebosbakker.nl<br />

Website www.kiekebosbakker.nl<br />

Wij verzorgden de complete afbouw van<br />

partyschip Hanzestad<br />

en wensen de bemanning van Rederij Keur<br />

een behouden vaart.<br />

Scheepswerven Gebr. G en H. Bodewes bv<br />

Van Nahuysweg 8 • 8061 EZ Hasselt<br />

Postbus 1 • 8060 AA Hasselt<br />

Tel: (038) 477 12 15 • Fax: (038) 477 34 92<br />

E-mail: info@scheepswerven-bodewes.nl • Internet: www.scheepswerven-bodewes.nl<br />

Voor alle reparaties aan uw schip<br />

zowel onder als boven de waterlijn<br />

Tevens kunt u bij ons terecht voor:<br />

• Verlengen en inkorten<br />

• Hellingen tot maximaal 80 ton<br />

• Nieuwbouw & restauratie traditionele- en werkschepen<br />

• In- en verkoop (diverse casco’s in voorraad)<br />

Geleverd:<br />

Postbus 77, 8280 AB Genemuiden<br />

Sisalstraat 9, 8281 Genemuiden<br />

Tel: +31 (0)38 - 385 71 23<br />

Fax: +31 (0)38 - 385 58 17<br />

mobiel : +31 (0)6 53 29 18 79<br />

E-mail: info@snijderscheepselektro.com<br />

Internet: www.snijderscheepselektro.com<br />

Totale elektrische installaties,<br />

met Alphatronpakket, Touch-screen,<br />

tweedraadssysteem, Satalietschotel<br />

en Generatoren op paralelbedrijfssysteem.<br />

OSINGAHUIZEN 31 8621 XC HEEG / TEL. 0515-443376 MOBIEL 0617 234948

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17<br />

Eigenaar Jaap Keur van Rederij<br />

Keur uit Zwolle wist precies<br />

wat hij wilde toen hij begon<br />

aan het ontwerp van zijn<br />

tweede partyschip. Groot<br />

hoefde het nieuwe schip voor<br />

familie- en bedrijfsfeesten,<br />

partijen, shows en zakelijke<br />

bijeenkomsten niet te zijn.<br />

Een man of honderd was wel<br />

genoeg. Maar het schip moest<br />

wel de uitstraling hebben van<br />

een luxe jacht. Niet alleen<br />

door middel van de aankleding<br />

van het schip met luxe<br />

meubilair, maar vooral ook<br />

door het model van het schip<br />

en de snelheid. Daar kwam<br />

nog eens bij dat de gasten aan<br />

boord absoluut geen last van<br />

het geluid mogen hebben.<br />

Door Jan Johan ten Have<br />

’Er is heel veel vraag naar<br />

kleinere schepen in het luxe<br />

segment waarop je heerlijk<br />

kunt dineren,’ vertelt Keur.<br />

Zijn bedrijf Rederij Keur had<br />

één schip in de vaart, de Hanzestad.<br />

Dat schip is berekend<br />

op 250 gasten. Naast de aanvragen<br />

voor grotere feesten<br />

en partijen kreeg Keur ook<br />

steeds meer vragen om een<br />

schip voor wat kleinere gezelschappen.<br />

Met het nieuwe<br />

schip, dat de naam overneemt<br />

van het grote schip –<br />

dat schip krijgt een andere<br />

naam, maar die is nog niet<br />

bekend– kan Keur voldoen<br />

aan die vraag.<br />

Het is de luxe uitstraling die<br />

de nieuwe Hanzestad bijzonder<br />

maakt. Bijvoorbeeld het<br />

meubilair: de luxe stoelen aan<br />

boord worden bekleed met<br />

exclusieve Gabriël-bekleding.<br />

Dit meubilair zal absoluut<br />

niet misstaan in het interieur,<br />

dat verder met notenhout<br />

wordt aangekleed. Het interieur<br />

is geheel ontworpen door<br />

binnenhuisarchitecte Joke<br />

Nijhof.<br />

Ondanks de geringe afmetingen<br />

van het schip van slechts<br />

dertig bij 6,70 meter is er een<br />

grote keuken aan boord te<br />

vinden. De Rosval-keuken,<br />

helemaal van roestvrijstaal, is<br />

uitgerust met de modernste<br />

apparatuur. In de keuken<br />

worden alle maaltijden vers<br />

bereid. De keuken is er dus<br />

niet alleen voor de afbereiding;<br />

de kok maakt alle<br />

gerechten zelf en doet dat<br />

aan boord. Daarmee doorstaat<br />

de Hanzestad de vergelijking<br />

met een kwaliteitsrestaurant<br />

met glans.<br />

Luxe jacht<br />

De Hanzestad biedt zijn gasten<br />

twee mogelijkheden. Er kan<br />

worden gekozen voor een uitgeserveerd<br />

diner, maar het<br />

schip biedt ook de mogelijkheid<br />

om er buffetten te houden.<br />

Daarvoor is er een buffetlift<br />

aan boord. Het buffet<br />

wordt in de keuken onderin<br />

het schip helemaal bereid en<br />

ingericht en pas als het helemaal<br />

klaar is, wordt het met de<br />

buffetlift middenin de salon<br />

geplaatst. Dan kunnen de gasten<br />

meteen aan het buffet<br />

beginnen.<br />

Het casco van de nieuwe Hanzestad<br />

is gebouwd bij Talsma<br />

in het Friese Heeg. ‘Toen Talsma<br />

het schip aan het bouwen<br />

was, dacht iedereen die het<br />

casco zag dat het om een jacht<br />

ging. Niemand had in de gaten<br />

dat het een partyschip zou<br />

worden. Dat vond ik leuk; dat<br />

geeft aan dat we erin geslaagd<br />

zijn om het schip qua model de<br />

juiste uitstraling te geven. Niet<br />

alleen moest het schip mooi en<br />

snel worden, ook moest het<br />

geschikt worden om ermee het<br />

IJsselmeer op te kunnen.’<br />

Het partyschip heeft de uitstraling<br />

van een jacht. Dat wordt<br />

onder meer bereikt door de<br />

gangboorden rondom de<br />

salon. En natuurlijk het openlucht<br />

bovendek, waar het bij<br />

mooi weer heerlijk verpozen is.<br />

Een andere bijzonderheid is de<br />

ouderwetse waaiersteven, die<br />

ervoor zorgen dat de Hanzestad<br />

enigszins aan een kotter<br />

doet denken.<br />

’Het ontwerp en de bouwbegeleiding<br />

zijn voor ons verzorgd<br />

door Gaastmeer Jacht<br />

Design uit Gaastmeer. Vooral<br />

met het ontwerp zijn wij<br />

samen behoorlijk lang aan de<br />

slag geweest. Ik wist wat ik<br />

wilde en was niet tevreden<br />

voordat het schip aan al mijn<br />

eisen voldeed.’<br />

Die eisen waren onder meer<br />

dat het schip bijzonder snel en<br />

uitzonderlijk stil moest worden.<br />

‘Wij willen een luxe schip.<br />

Als je dat wilt, moet je alles<br />

optimaal naar wens maken,’<br />

zegt Keur. ‘Snelheid en geruisloosheid<br />

zijn daarbij erg<br />

belangrijk.’<br />

De snelheid van het schip is<br />

onder meer te danken aan de<br />

waaiersteven, die er ook voor<br />

zorgt dat het schip nauwelijks<br />

golfslag veroorzaakt. En<br />

natuurlijk zijn de hoofdkrachtbronnen<br />

verantwoordelijk<br />

voor de snelheid. Ondanks de<br />

geringe afmetingen van het<br />

schip, zijn er in de machinekamer<br />

twee hoofdmotoren te<br />

vinden, twee Volvo’s van 208<br />

pk per stuk.<br />

De Hanzestad is een stil schip.<br />

‘Het is een van de stilste schepen<br />

in de dagpersonenvaart,’<br />

denkt Keur. ‘Het gehele motorische<br />

gedeelte en de aandrijving<br />

zitten in rubber.’ Zo is het<br />

schip uitgerust met een dubbele<br />

schroefaskoker, waardoor de<br />

schroefas helemaal in rubber<br />

kan liggen. Verder staan alle<br />

motoren aan boord in geluidsdichte<br />

kisten en staan zij op<br />

rubber.<br />

Feesten op maat<br />

De Hanzestad is uitgerust met<br />

een compleet pakket nautische<br />

apparatuur van Alphatron. Het<br />

is een supermodern pakket,<br />

waarbij alles door middel van<br />

Scheepswerf J. Talsma Heeg<br />

bv<br />

Bouw casco en stuurhuis<br />

Gaastmeer Ship & Yacht<br />

design<br />

Ontwerp casco<br />

Scheepswerf Bodewes Hasselt<br />

Complete Afbouw<br />

EFM onderlinge schepenverzekering<br />

u.a.<br />

Verzekering<br />

Volvo Penta Benelux<br />

Volvo Penta voortstuwingsmotor<br />

type T7ATA<br />

Rubber Design BV<br />

Flexibele ophanging motor<br />

Breman Shipping Installation<br />

B.V.<br />

Machinekamerleidingen, sanitair,<br />

ventilatieroosters, afvoerinstallatie<br />

en hydroforen<br />

BW Generator Techniek<br />

Generatorsets<br />

Amartech - Technical Marine<br />

Equipment BV<br />

Schroef, schroefasinstallatie<br />

en schroefasafdichtingen.<br />

Kalkman Scheepstechniek<br />

B.V.<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Nieuwe Hanzestad is snel, luxe en bijzonder stil<br />

Op het partyschip is veel roestvaststaal verwerkt. (foto’s Jan Johan ten Have)<br />

Het ontwerp van het casco werd door Gaastmeer Jacht Design verzorgd.<br />

touchscreens werkt. Keur kent<br />

het pakket nog niet van binnen<br />

en buiten: ‘Er zitten veel<br />

nieuwe snufjes op, dat weet ik<br />

wel. Dat komt bijvoorbeeld<br />

ook de veiligheid ten goede.’<br />

De Hanzestad gaat vanuit<br />

standplaats Zwolle varen voor<br />

feesten en bijeenkomsten in<br />

heel Nederland. Daarbij biedt<br />

Hanzestad faciliteiten op<br />

maat. ‘Wij werken niet volgens<br />

standaardmodellen; wij verzorgen<br />

alleen maar feesten op<br />

maat. De klant zegt wat hij wil<br />

en wij voeren dat helemaal<br />

uit,’ legt Keur uit. Er zijn<br />

inmiddels aardig wat boekingen<br />

binnen. Vorige week vrijdag<br />

maakte het schip zijn eerste<br />

reis, naar Urk.<br />

De bouw van de nieuwe Hanzestad<br />

heeft ruim een jaar<br />

geduurd. Na de bouw van het<br />

casco werd het schip overgebracht<br />

naar het Overijsselse<br />

Hasselt, waar het bij Scheepswerven<br />

Gebr. G. en H. Bodewes<br />

werd afgebouwd. Hoewel de<br />

afbouw daar op uitstekende<br />

wijze is gebeurd en Keur prima<br />

te spreken is over Bodewes, is<br />

hij blij dat de bouw achter de<br />

rug is. ‘Bouwen is voor mij<br />

pure noodzaak. Als het aan mij<br />

lag, lagen de schepen kant en<br />

klaar in de winkel. Zo’n schip<br />

bouwen vind ik maar een heel<br />

gedoe. Het wordt pas leuk als<br />

het schip klaar is, als ik vanuit<br />

de hut over het water kan uitkijken.<br />

Ik zal blij zijn als ik de<br />

eerste gasten de hand kan<br />

schudden.’<br />

Wie leverden op het partyschip Hanzestad<br />

Boegschroefinstallatie Bèta<br />

Silent 50 E<br />

Blokland Non Ferro bv<br />

Beunkoelers<br />

Alphatron Marine B.V.<br />

Nautische apparatuur<br />

Snijder scheepselektro BV<br />

Complete elektrische installatie,<br />

Alphatronpakket, Touchscreen<br />

tweedraadssysteem,<br />

satellietschotel en generatoren<br />

op parallelbedrijfssysteem<br />

RAFA B.V.<br />

Scheepsramen (onder keur van<br />

o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a.)<br />

Huisman BV<br />

Complete betimmering en isolatie<br />

woning<br />

Van Gestel BV Projectinrichting<br />

en Horeca apparatuur<br />

Keuken<br />

Profort b.v.<br />

Complete elektrische verwarmingssystemen<br />

in hutten, keuken,<br />

salon, toilet en stuurhut<br />

Kiekebos & Bakker klimaattechniek<br />

Airconditioning, koelcel en<br />

koelkasten<br />

DE REK & HORSMAN bv, Lierenfabriek<br />

Ankers en kettingen<br />

Machinefabriek en<br />

scheepsreparatiebedrijf<br />

Van Wijk B.V.<br />

Hydraulische autokraan<br />

Handelsonderneming Beerens<br />

BV<br />

Aluminium sierradarmast type<br />

Njord, aluminium stuurmansschuifluik,<br />

blauwbord,<br />

hijsevenaar, 2 schuifdeuren, 2<br />

dubbeldeuren en 1 stuurhuisdeur<br />

Bunkerstation Verweij<br />

Kampen BV<br />

Roeiboot, smeermiddelen,<br />

gasolie en scheepsbenodigdheden<br />

Zwets Werkendam BV<br />

ZW S63 G 32 T dekwaspomp<br />

inclusief fundatie lekbak, lenspomp,<br />

brandbluspomp, 2 ZW<br />

ktv<br />

2-8 lensdompelpompen en<br />

een ZW BEST 3 M noodlensdompelpomp<br />

Total Lubricants Inland<br />

Marine<br />

Smeerolie<br />

Transocean Coatings B.V. /<br />

Zandleven Coatings B.V.<br />

Coating<br />

Dekatel Nederland BV<br />

Telecommunicatie<br />

Joke Nijhof Binnenhuisarchitectuur<br />

Interieur ontwerp

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Wij feliciteren Rederij Keur<br />

van harte met de nieuwe Hanzestad<br />

Scheepstechniek B.V.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19<br />

Binnenvaart en muziek gaan 4 juni hand in hand in Rotterdam<br />

Aanzet tot nieuw jaarlijks maritiem<br />

festival op Noordereiland<br />

Het Rotterdamse Noordereiland<br />

krijgt weer een eigen<br />

maritiem festival. Met een<br />

mix van sport, cultuur en<br />

amusement wordt hiertoe op<br />

4 juni de aanzet gegeven. Initiatiefnemer<br />

is de Stichting<br />

Evenementen Noordereiland<br />

(SEN), die het evenement -<br />

eenvoudigweg Maritiem Festival<br />

geheten – wil laten uitgroeien<br />

tot jaarlijks terugkerende<br />

festiviteiten met<br />

muziek en binnenvaart.<br />

De binnenvaartsector is toe<br />

aan een ‘feestelijke revival’,<br />

vindt Stichting Evenementen<br />

Noordereiland. In de tachtiger<br />

jaren werd op het Noordereiland<br />

meerdere jaren de Dag<br />

en de Nacht van de Binnenvaart<br />

gehouden. De binnenvaart<br />

is sterk vervlochten met<br />

de geschiedenis van het eiland<br />

en zit menig SEN-bestuurder<br />

in het bloed. Enkele bestuursleden<br />

zijn naast enthousiast<br />

eilandbewoner ook ondernemer<br />

in de maritieme sector.<br />

Verlegen om binnenvaartgebonden<br />

ideeën zit dan ook<br />

niemand binnen de stichting.<br />

Maar is er ook ruimte voor een<br />

nieuw evenement in Rotterdam?<br />

‘Wij vinden dat de stad<br />

te veel de nadruk legt op haar<br />

zeehavenkarakter,’ zegt voorzitter<br />

Eppo Canter Cremers.<br />

‘Hoewel de binnenvaart een<br />

erg belangrijke rol speelt in<br />

het havengebeuren, blijft ze<br />

vaak onderbelicht. Het Noordereiland<br />

is een uitstekende<br />

locatie om daarin verandering<br />

te brengen.’<br />

Verrassende mix<br />

Op termijn is een groots maritiem<br />

festival gepland met aandacht<br />

voor de verschillende<br />

aspecten van de binnenvaartsector.<br />

Het SEN-bestuur heeft<br />

zelfs plannen voor een vlaggenmast<br />

met tientallen<br />

scheepvaartvlaggen op het<br />

Noordereiland, naar het voorbeeld<br />

van de mast in de haven<br />

van Duisburg.<br />

Het festival gaat dit jaar kleinschalig<br />

van start. Maar biedt<br />

wel een verrassende mix van<br />

activiteiten, gericht op een<br />

brede leeftijdsgroep. Jong en<br />

oud kunnen 4 juni op en rond<br />

de Prins Hendrikkade terecht<br />

voor muziek, sport en amusement.<br />

Op het Jan Eleveld worden<br />

muzikale workshops voor<br />

de jeugd georganiseerd<br />

(onder andere rap en streetdance)<br />

Circus Rotjeknor verzorgt<br />

acrobatieklessen voor de<br />

kleintjes.<br />

De stoomsleepboot Pieter<br />

Boele zal vijf keer vertrekken<br />

voor een rondvaart door de<br />

haven. Voor de maritieme<br />

muzikale omkadering zorgt<br />

het Dordtsch Visscherschkoor.<br />

Tussen één uur ’s middags en<br />

acht uur ’s avonds is er een<br />

rythm & blues-programma met<br />

optredens van The Ride Blues<br />

Band, Phil Bee and the Buzztones,<br />

Coen Wolters Band en The<br />

Blues Busters.<br />

Wereld rond<br />

Om drie uur ’s middags valt<br />

het startschot voor wat een<br />

grote reis moet worden. Oudcollega’s<br />

Ab de Jong en Frans<br />

Hulsker willen al zeilend de<br />

wereld rond. Voor Ab (60) is de<br />

tocht de verwezenlijking van<br />

een jongensdroom. ‘Ik ben<br />

geboren op het Noordereiland<br />

en heb altijd van varen gehouden.<br />

In mijn jeugd zag ik al die<br />

grote zeeboten van de HAL<br />

aankomen en vertrekken.<br />

Omdat mijn vader bij een<br />

expeditiebedrijf werkte,<br />

mocht ik weleens meevaren<br />

op allerlei Rijnbootjes. Ik had<br />

ook een oom die de schepen<br />

bevoorraadde met een parlevinker.<br />

Mijn broer ging op zijn<br />

veertiende varen op de Nieuw<br />

Amsterdam en later op de Rotterdam.<br />

Dat wilde ik eigenlijk<br />

ook, maar ik zat nog op<br />

school. Uiteindelijk ben ik<br />

gaan werken in een laboratorium.<br />

Van varen kwam toen<br />

niet veel meer terecht!’<br />

‘Ik heb me altijd voorgenomen<br />

om aan het einde van mijn<br />

werkzame leven nog eens een<br />

reis rond de wereld te maken.’<br />

Op de maritieme kaart<br />

Het bestuur kijkt al uit naar<br />

het eerste Maritieme Festival.<br />

‘We willen er een gezellige<br />

dag voor iedereen van<br />

maken,’ aldus Eppo Canter<br />

Cremers. ‘In de toekomst moet<br />

het festival uitgroeien tot<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

twee aparte jaarlijkse evenementen.<br />

Een maritiem gebeuren<br />

én een muziekfestival op<br />

het Jan Eleveld. Al in 2006 willen<br />

we deze evenementen op<br />

verschillende dagen laten<br />

plaatsvinden.’<br />

Voor <strong>2005</strong>, dat door de<br />

gemeente Rotterdam is uitgeroepen<br />

tot Sportjaar, heeft<br />

SEN nog een ludieke verrassing<br />

in petto. In samenwerking<br />

met de Koninklijke<br />

Nederlandse Wieler Unie is<br />

een kasseienkoers in voorbereiding.<br />

Op 21 augustus kan<br />

iedereen meedingen naar de<br />

gele trui van het Noordereiland.<br />

‘In het verleden had je in en<br />

rondom Rotterdam verschillende<br />

wielerrondes. Maar die<br />

zijn, net als de Dag en de<br />

Nacht van de Binnenvaart, een<br />

zachte dood gestorven. Het<br />

begint meestal vol enthousiasme<br />

maar de opvolging is een<br />

andere zaak. Als SEN willen<br />

wij dergelijke initiatieven<br />

nieuw leven inblazen. Daarmee<br />

zetten we ook het Noordereiland<br />

opnieuw op de<br />

maritieme kaart.’<br />

Het trekkende water<br />

ANKERBOL, een serie waarin schippers voor anker vertellen<br />

over “toen” en “nu”. Wat doet een gepensioneerde<br />

schipper vandaag de dag en hoe zag zijn vaart er vroeger<br />

uit? In de vijftiende aflevering praat schipper Wim de<br />

Rover (ex-Ventjager) over “nu”.<br />

Trekkend aan een verse Weduwe<br />

zit Wim de Rover (68) op<br />

zijn praatstoel. Of beter<br />

gezegd: op zijn praatbank. Hij<br />

heeft alle tijd. Hoewel de Ventjager<br />

(460 ton) nog steeds<br />

vaart, doen Wim en Jannie de<br />

Rover dat niet meer. De zanden<br />

grindwereld lieten zij acht<br />

jaar geleden achter zich. Beiden<br />

genieten in Hardinxveld-<br />

Giessendam van hun welverdiende<br />

pensioen. Op de achtergrond<br />

in het genoeglijke huisje<br />

kweelt ‘de piet’ dat het een<br />

lieve lust is. Hij heeft er zin in.<br />

Tjilpend en met lange halen<br />

komt hij boven het gesprek uit.<br />

De Rover: ‘Die heeft altijd bij<br />

mijn schoonvader gestaan.<br />

Mijn vrouw wil hem nog niet<br />

wegdoen.’ Vrouw Jannie<br />

schenkt nog een keer koffie in.<br />

Piet zwijgt inmiddels.<br />

In 1986 kocht De Rover een<br />

ander beunschip, een verlengd<br />

landingsvaartuig, de Rio Grande.<br />

‘Die werd omgebouwd tot<br />

twee beunen. Daar hebben we<br />

mee gevaren met een zoon van<br />

me, tot ik met pensioen ging.<br />

(advertentie)<br />

Banken en<br />

Scheepsstoffering op<br />

Maat<br />

GORDIJNEN<br />

TAPIJT<br />

VINYL<br />

BANKEN<br />

HERSTOFFERING<br />

Dijkje 1, Nieuwendijk<br />

T 0183 40 19 33<br />

F 0183 40 38 37<br />

www.degostofferingen.nl<br />

Jannie en Wim de Rover: ‘Het schippersbestaan is een apart<br />

leven. Als het je niet ligt, moet je er niet aan beginnen.’ (foto<br />

T2oP tekstatelier)<br />

Dat was in 1996. Toen ben ik<br />

ermee gestopt.’<br />

Jannie ging al eerder aan de<br />

wal. Toen de kinderen zich aandienden,<br />

was de keuze snel<br />

gemaakt. ‘In de vakanties zat<br />

ze altijd aan boord. Dan ging<br />

ze gelijk mee.’<br />

Viel de schipper niet in een gat,<br />

zo na zijn pensioen? ‘Mijn<br />

vrouw zag het niet zitten dat ik<br />

thuis kwam. Ik had geen enkele<br />

hobby. Tuinieren of verven<br />

of dat gerotzooi deed ik niet.<br />

Wat ik het liefste deed was<br />

varen. Maar ik had het geluk<br />

dat het toen vroor. De schepen<br />

lagen stil.’<br />

‘De jongens zaten aan boord<br />

en lagen te repareren. Ik ging<br />

elke dag kijken. Daar had ik<br />

verzet aan. Helpen en een bakkie<br />

doen. Ik verveelde me niet.<br />

Toen de zaak weer ging varen,<br />

werd ik gebeld door Bos Kalis.<br />

“Wim, we hebben een mannetje<br />

nodig. Kun je een paar<br />

dagen met dat en dat schip<br />

gaan varen.” Zo is dat begonnen.<br />

Ook voor Boele uit Krimpen<br />

aan de Lek heb ik gevaren.<br />

Maar ook voor verschillende<br />

anderen.’ Piet heft inmiddels<br />

weer zijn lofzang aan.<br />

Zemen en zaniken<br />

Het aflossen is wel minder<br />

geworden, maar vervelen doet<br />

De Rover zich niet. ‘Ik houd<br />

buitenom de boel een beetje<br />

bij en zit te spelen op de computer.’<br />

Toch kruipt het bloed<br />

waar het niet gaan kan. Dat<br />

blijkt als hij zegt: ‘Mijn zwager<br />

heeft een sleepbootbedrijf in<br />

Sliedrecht. Hij heeft wel eens<br />

een keer een klusje, zo een<br />

dag of een weekje. Ik doe weleens<br />

een transportje mee.’<br />

Kortom: het water blijft trekken.<br />

Ook voor de Rover geldt:<br />

Eens een schipper, altijd een<br />

schipper.<br />

Kijkend naar “toen” en “nu”<br />

zegt De Rover: ‘Die tijd was<br />

heel anders. Veel gemoedelijker.<br />

Er was altijd tijd. Was je<br />

leeg, dan ging je aan de wal<br />

om te bellen en kon je op je<br />

gemak schoon schip maken. De<br />

schippers hadden onderling<br />

vaak een praatje. Tegenwoordig<br />

jakkert iedereen maar door<br />

om weer zo vlug mogelijk te<br />

lossen.’<br />

Jannie de Rover: ‘Dat is niet<br />

alleen bij zandschippers. Bij<br />

containerschippers is dat precies<br />

hetzelfde. Zandschippers<br />

zijn meer rauwdouwers. Aan<br />

boord is het altijd vuil. Als je<br />

twee keer per dag moest lossen,<br />

spoot je het zand eraf.<br />

Zandschippers zijn makkelijker.<br />

Andere schippers lopen de<br />

hele dag te zemen en te zaniken<br />

als je over het schip liep.’<br />

Toch zou De Rover, ook in deze<br />

tijd, nog wel schipper willen<br />

zijn. ‘Het is mijn lust en mijn<br />

leven. Als ze me bellen dan ga<br />

ik weer.’<br />

In die keuze rekening houden<br />

met Koninklijke Schuttevaer<br />

hoeft ook niet meer. ‘Ik ben er<br />

in december mee gestopt. Ik<br />

heb er 31 jaar bij gezeten en<br />

was 22 jaar voorzitter van de<br />

afdeling Giessenmunde. Het<br />

gaat met de jongere generatie<br />

ook heel anders. Veel meer<br />

papieren dan vroeger. Toen<br />

ging het over een tonnetje of<br />

een lichtje, nu werkt het met<br />

radars en computers. Ik weet<br />

niet hoe dat spul werkt. De<br />

jongeren kunnen er beter mee<br />

overweg. Voor mij is die tijd<br />

over.’

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Radio Holland start daverende<br />

voorjaarsactie met Radarpilot 720 0<br />

Ter viering van het vijfjarig bestaan van het<br />

bedrijf Innovative Navigation B.V. GmbH,<br />

de leverancier van RADARpilot 720 0 , start<br />

Radio Holland een spectaculaire actie voor de<br />

binnenvaart. Tijdelijk wordt de RADARpilot 720 0<br />

aangeboden tegen een zeer scherpe prijs.<br />

De actie duurt tot en met 30 juni <strong>2005</strong>.<br />

Bel ons vandaag! 010 4283 230<br />

RADARpilot 720°, innovatieve navigatie voor de binnenvaart<br />

RADARpilot 720° is een gebruikersvriendelijk navigatiesysteem<br />

waarbij over een radarbeeld heen (bijvoorbeeld de RHRS<strong>2005</strong> RC<br />

TFT of CRT rivierradar), een kaartplotterbeeld gelegd wordt (vice<br />

versa is ook mogelijk). Voordeel is dat alle voor navigatie relevante<br />

info op één beeldscherm, in één oogopslag beschikbaar is.<br />

RADARpilot 720° is een typegoedgekeurd, geïntegreerd navigatiesysteem<br />

dat radar combineert met het satellietnavigatiesysteem<br />

GPS, de elektronische rivierenkaart ECDIS en een bochtaanwijzer.<br />

RADARpilot 720° zorgt voor een veilige en efficiënte vaart onder<br />

alle weersomstandigheden!<br />

Kenmerken:<br />

• Systeem toont op elektronische rivierenkaart oeverlijnen,<br />

positie schip in de vaargeul, radartonnen, bruggen,<br />

hoogspannings leidingen, kilometer- en verkeersborden<br />

• Op de RADARpilot 720° kunnen alle Tresco Navigation<br />

Systems kaarten aangesloten worden<br />

• RADARpilot 720° gebruikt radarscherm als display, maar<br />

als alternatief kan een hoge resolutie 18-inch TFT scherm<br />

gebruikt worden<br />

• RADARpilot 720° herkent automatisch andere schepen en<br />

markeert deze met een oranje snelheidspijl. Eén blik is<br />

voldoende, ook bij mist, om een opvarend schip van een<br />

afvarend schip te onderscheiden<br />

• Optioneel kan door middel van een AIS transponder,<br />

verplicht in de zeevaart, de positie van andere schepen<br />

getoond worden<br />

• RADARpilot 720° voldoet aan de door de CCR<br />

aangenomen Inland-ECDIS standaard<br />

• Met altijd up-to-date informatie over waterstanden en<br />

waterdieptes kan het schip optimaal beladen worden!<br />

Informeer nú naar de scherpe voorjaarsactieprijzen voor de Radarpilot!<br />

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam<br />

Tel 010 428 3230; Fax 010 428 1498.<br />

E-mail: info@radioholland.nl; Internet: www.radioholland.nl<br />

RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro,<br />

Werkina Werkendam, Van Os (Navimar), AME, De Backer N.V., Van Stappen b.v.b.a. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!<br />

WÄRTSILÄ ® SULZER ® en DEUTZ ® zijn geregistreerde handelsmerken.<br />

Totaalservice voor DEUTZ<br />

scheepsmotoren begint hier.<br />

Als eigenaar of operator van DEUTZ middelgrote of grote scheepsmotoren hebt u nu veel meer<br />

servicemogelijkheden tot uw beschikking dan ooit tevoren Wärtsilä heeft de reparatie, onderhoud<br />

en onderdelenlevering van DEUTZ middelgrote- en grote scheepsmotoren overgenomen en kan u<br />

met het wereldwijde Wärtsilä service netwerk van dienst zijn.<br />

Wärtsilä wordt nu uw leverancier van originele reserveonderdelen en service inclusief, de technische<br />

ondersteuning voor deze DEUTZ motoren. Het wereldwijde servicenetwerk van Wärtsilä kan u bij<br />

elke fase tijdens de levensduur van uw schip ondersteunen met originele reserveonderdelen,<br />

service- en onderhoudscontracten, renovatie, modificaties en moderniseringspakketten en andere<br />

speciale producten. Meer informatie over onze Totaalservice vindt u op www.wartsila.com/service<br />

of bel uw plaatselijke contactpersoon hieronder.<br />

Het Wärtsilä wereldwijde servicenetwerk biedt u nu een uitgebreide<br />

OEM service en ondersteuning voor de volgende DEUTZ<br />

scheepsmotoren:<br />

232,234,616,2016 716,816<br />

601,602,603,604, 604B, 620 327,518,618,18/22<br />

440,441,444,484 500,501,510,5<strong>11</strong>,545,645<br />

536,350,358,366 528,628,PA6,540,640<br />

Behalve voor deze DEUTZ scheepsmotoren is Wärtsilä ook de<br />

leverancier van Totaalservice voor:<br />

■ WÄRTSILÄ ■ SULZER ■ SACM ■ STORK ■ WERKSPOOR ■ NOHAB<br />

■ GMT ■ WICHMANN ■ POYAUD ■ BOLNES ■ DUVANT CREPELLE<br />

■ NORDBERG<br />

Wärtsilä Nederland B.V.<br />

Service Benelux<br />

Havenstraat 18<br />

3<strong>11</strong>5 HD Schiedam<br />

Tel. 010 4277100 (24 uur)<br />

Fax 010 4264571<br />

e-mail: service.sales.nl@wartsila.com<br />

Wärtsilä Nederland B.V.<br />

Service Benelux<br />

Nieuwe Vissershaven 17<br />

8861 NX Harlingen<br />

Tel. 0517 430444<br />

Fax 0517 414620<br />

e-mail: service.sales.nl@wartsila.com

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 21<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Historische schepen komen<br />

moeilijk aan ligplaats<br />

De Vlaamse Vereniging tot<br />

Behoud van Historische Vaartuigen<br />

(VVBHV) zou graag<br />

een concessie krijgen voor<br />

ligplaatsen aan het Zennegat<br />

in Mechelen. Het zou een unicum<br />

zijn in Vlaanderen, vertelt<br />

secretaris Patrick van<br />

Camp.<br />

De VVBHV werd ruim vier jaar<br />

geleden opgericht en brengt<br />

individuele eigenaren van historische<br />

vaartuigen bij elkaar.<br />

De vloot telt momenteel zo’n<br />

twintig schepen, die minstens<br />

vijftig jaar oud zijn en/of<br />

beschermd. Alle schepen, uit<br />

de pleziervaart of de beroepsvaart,<br />

moeten zo goed mogelijk<br />

bewaard zijn. Eén van de<br />

oudste exemplaren is meer<br />

dan honderd jaar uit en heeft<br />

nog riet voor stoelmakers in<br />

Mechelen getransporteerd.<br />

Door Sarah De Preter<br />

‘In tegenstelling tot veel andere<br />

organisaties richten wij ons<br />

niet op de renovatie van één<br />

bepaald vaartuig,’ vertelt<br />

Patrick van Camp, zelf eigenaar<br />

van de Anne Grete, een<br />

Waalschokker uit 1934. ‘We<br />

proberen ook ligplaatsen in<br />

historisch kader te creëren en<br />

zoeken daarvoor samenwerking<br />

met de bevoegde overheden.<br />

Verder gaat het ons om<br />

het behoud en de uitwisseling<br />

van kennis omtrent oude schepen.<br />

We gaan daarmee de<br />

kant uit van de landelijke vereniging<br />

tot behoud van historische<br />

vaartuigen in Nederland.’<br />

De activiteiten van de VVBHV<br />

Het voordek van de Anne Grete, een Waalschokker uit 1934. De<br />

eerste Waalschokkers dateren uit 19<strong>11</strong>. Ze werden ingezet voor<br />

de ankerkuilvisserij op de rivieren en waren ongeveer vijftien<br />

meter lang en 4,80 meter breed. Na de Eerste Wereldoorlog verscheen<br />

een nieuw type Waalschokker, dat behoorlijk afweek van<br />

de eerste generatie. De laatste Waalschokkers werden rond 1937<br />

gebouwd. (foto VVBHV)<br />

begonnen in Mechelen, bij de<br />

samenloop van de Dijle, de<br />

Zenne en het kanaal Leuven,<br />

Dijle, in de volksmond bekend<br />

als het Zennegat. Inmiddels is<br />

de vereniging in heel Vlaanderen<br />

actief. Maar in heel Vlaanderen<br />

kom je maar moeilijk<br />

aan ligplaatsen voor historische<br />

schepen, zegt Van Camp.<br />

‘In Nederland gaat dat veel<br />

vlotter. Wij hebben de indruk<br />

dat het behoud van historische<br />

schepen daar veel meer leeft<br />

dan bij ons. Bijna iedere<br />

Nederlandse stad heeft een<br />

eigen historische haven. Dit<br />

gaat meestal op privé-initiatieven<br />

terug van verenigingen<br />

zoals de onze.’<br />

Zennegat<br />

Vorig jaar dienden twee<br />

eigenaars van historische schepen<br />

een aanvraag in voor een<br />

ligplaats aan het Zennegat in<br />

Mechelen. Zeekanaal en<br />

Waterwegen vroeg de VVBHV<br />

om advies. ‘Een aanvraag<br />

moet begeleid zijn van een<br />

beschrijving van het schip. Als<br />

vereniging kunnen we mee<br />

beslissen of iemand al dan niet<br />

gebruik mag maken van de<br />

aangevraagde ligplaats. Aan<br />

het Zennegat liggen nu drie<br />

bakdekkruisers, een waalschokker<br />

en een tjalk. Daar<br />

komen wellicht nog een tweede<br />

tjalk en een klipper bij.’<br />

Dat de VVBHV inspraak heeft<br />

in het gebruik van de ligplaatsen,<br />

vindt Patrick van Camp<br />

een belangrijke stap. Maar<br />

nog liever zou de vereniging<br />

de ligplaatsen zelf gaan beheren.<br />

‘De inkomsten uit het verhuren<br />

van ligplaatsen zouden<br />

we besteden aan nutsvoorzieningen<br />

langs het water. We<br />

willen er ook informatieborden<br />

laten plaatsen met uitleg<br />

over onze schepen. Op die<br />

manier dragen we ook bij aan<br />

het behoud van historisch erfgoed.<br />

Als vereniging zonder<br />

winstgevend doel zijn we aangewezen<br />

op dat soort gelden.’<br />

Het ligplaatsprobleem speelt<br />

niet alleen in Mechelen. ‘Ook<br />

in Gent en Antwerpen hebben<br />

we leden die maar moeilijk<br />

een ligplaats te pakken krijgen.<br />

Daarom beschouwen we<br />

de verhandelingen over ligplaatsen<br />

aan het Zennegat als<br />

een proef. Als het hier kan,<br />

dan kan het elders ook!’<br />

Havens Gent en Antwerpen<br />

moeten beter samenwerken<br />

Leo Delwaide<br />

gehuldigd<br />

Leo Delwaide, voorzitter van<br />

het Gemeentelijk Havenbedrijf<br />

in Antwerpen, is opgenomen<br />

in de “Galerij der Prominenten”<br />

van de Kamer van Koophandel<br />

Antwerpen-Waasland.<br />

Deze huldiging werd in het<br />

leven geroepen als eerbetoon<br />

aan personen die een belangrijke<br />

economische, culturele of<br />

sociale bijdrage hebben geleverd<br />

in de regio.<br />

Leo Delwaide startte zijn loopbaan<br />

als advocaat en behoort<br />

tot de toppleiters in Antwerpen.<br />

Hij vormde generaties<br />

De as Gent-Antwerpen is nog<br />

te weinig uitgebouwd. Dat<br />

vindt de nieuwe Oost-Vlaamse<br />

gouverneur André Denys<br />

(VLD). Hij pleit ervoor dat de<br />

haven van Gent nauwer<br />

samenwerkt met de haven van<br />

Antwerpen dan nu het geval<br />

is. Hierdoor zou de Oost-<br />

Vlaamse haven gebruik kunnen<br />

maken van de commerciële<br />

netwerken die Antwerpen<br />

heeft uitgebouwd.<br />

Antwerpen is nu vooral<br />

gericht op Nederland, Duitsland<br />

en Luik. De samenwerking<br />

met Gent lag de laatste<br />

tijd wat gevoelig. Zo haalde de<br />

Gentse havenschepen Termont<br />

in zijn nieuwjaarsspeech flink<br />

uit naar de uitbreidingsplannen<br />

van de Antwerpse haven.<br />

Hij vroeg zich af waar de toegevoegde<br />

waarde zit van<br />

immense investeringen in<br />

steeds meer containerdokken.<br />

In een voordracht bij de Kamer<br />

van Koophandel Antwerpen<br />

gaf de Antwerpse havenschepen<br />

Leo Delwaide onlangs<br />

antwoord op deze vraag: ‘Wij<br />

weten dat de gemiddelde<br />

afstand die een container<br />

aflegt tot zijn eindbestemming<br />

slechts honderd kilometer<br />

bedraagt. Dat laat veronderstellen<br />

dat het gebied in<br />

een straal van honderd kilometer<br />

rond de haven de grootste<br />

concentratie herbergt aan<br />

Europese distributiecentra.’<br />

Voorlopig geven de jaarlijkse<br />

verslagen van de Nationale<br />

Bank nog een onvolledig<br />

beeld van deze economische<br />

meerwaarde, vindt Delwaide.<br />

‘Het havenbedrijf zal dit<br />

samen met de Nationale Bank<br />

en de universiteiten verder<br />

onderzoeken.’<br />

Gent bouwt naarstig aan het<br />

Kluizendok; in Antwerpen<br />

gaat de eerste fase van het<br />

Deurganckdok in juli open.<br />

Juist de samenwerking tussen<br />

Antwerpen en Gent moet worden<br />

gesterkt, vindt André<br />

advocaten aan de ULB en de<br />

Universiteit Antwerpen. Over<br />

de juridische havenproblematiek<br />

publiceerde Delwaide tal<br />

van wetenschappelijke studies.<br />

Hij nam het op voor grote Antwerpse<br />

belangen, zoals de verdieping<br />

van de Westerschelde<br />

en de IJzeren Rijn. Ook in de<br />

komst van het Deurganckdok<br />

speelde de havenbaron een<br />

belangrijke rol. Leo Delwaide<br />

zelf reageert bescheiden op de<br />

huldiging: ‘Het is vooral dankzij<br />

de inspanningen van de bedrijven<br />

dat onze haven is uitgegroeid<br />

tot een wereldhaven.’<br />

Denys. Want die heeft geleid<br />

tot een doorbraak in de dossiers<br />

Westerschelde en de nautische<br />

toegankelijkheid van<br />

het kanaal Gent-Terneuzen.<br />

Om voldoende draagvlak te<br />

creëren voor dit laatste project,<br />

acht hij de oprichting van<br />

een grensoverschrijdend<br />

havenbedrijf Gent-Terneuzen<br />

noodzakelijk. De aanpassing<br />

van het kanaal is een meerjarenplan<br />

dat meer dan twee<br />

miljard euro zal kosten. Een<br />

memorandum tussen Nederland<br />

en Vlaanderen voorziet in<br />

de aanleg van een tweede<br />

zeesluis in Terneuzen en de<br />

aanleg van de Sluiskil-tunnel.<br />

Juli volgend jaar moeten hierover<br />

beslissingen worden<br />

genomen. Fientje Moerman,<br />

Vlaams minister voor Economie,<br />

heeft onlangs tijdens een<br />

werkbezoek aan de haven van<br />

Gent meegedeeld dat de overheid<br />

er alles aan zal doen dat<br />

de Gentse haven beter wordt<br />

ontsloten.<br />

Grote<br />

schoonmaak<br />

Op het Zeekanaal in Brussel<br />

drijft steeds meer vuil. Flessen,<br />

plastiek en hout ontsieren het<br />

wateroppervlak. Het is tijd<br />

voor actie, vindt staatssecretaris<br />

Brigitte Grouwels, bevoegd<br />

voor de haven. Binnenkort<br />

start de aanbesteding voor de<br />

aankoop van een reinigingsvaartuig.<br />

In steden als Antwerpen, Parijs<br />

en Marseille worden al langer<br />

schoonmaakboten ingezet.<br />

Het drijfvuil wordt er regelmatig<br />

opgehaald. Maar in Brussel<br />

vindt die schoonmaak slechts<br />

af en toe plaats. Vooral na<br />

zware regenbuien wordt het<br />

Schenker kiest<br />

voor trimodaliteit<br />

in Willebroek<br />

De Duitse logistieke groep<br />

Schenker heeft in Willebroek<br />

een nieuw distributiecentrum<br />

in gebruik genomen. Het<br />

complex heeft 75.000 palletplaatsen.<br />

Schenker wil er<br />

jaarlijks circa 240.000 ton uitgaande<br />

lading verwerken.<br />

Met een omzet van acht miljard<br />

euro per jaar en zo’n<br />

39.000 medewerkers is Schenker<br />

één van de grootste logistieke<br />

bedrijven ter wereld. In<br />

België heeft de groep zes vestigingsplaatsen.<br />

In Willebroek<br />

concentreert de divisie Schenker<br />

Logistics de behandeling<br />

en distributie van snelroterende<br />

consumptiegoederen van<br />

klanten zoals Haribo, Dr. Oetker,<br />

Douwe Egberts, Lu en<br />

Heinz. De goederen gaan naar<br />

België, Nederland, Duitsland,<br />

Engeland en Frankrijk. Schenker<br />

garandeert zijn klanten<br />

kanaal overspoeld met vuilnis<br />

uit waterlopen en afwateringen.<br />

Het vuil blijft vaak hangen<br />

achter sluizen en in zones<br />

met weinig stroming.<br />

just-in-time levering van de<br />

waren.<br />

Om dat de realiseren wil<br />

Schenker gebruik maken van<br />

de veelzijdige transportmogelijkheden<br />

die Willebroek biedt:<br />

de snelwegen A12 en A19, het<br />

spoor en ook de binnenvaart.<br />

‘Door de nabijheid van het<br />

zeekanaal kunnen we binnenschepen<br />

in de logistieke concepten<br />

integreren,’ zegt Rudi<br />

Debras, afgevaardigd bestuurder<br />

van Schenker Belgium. In<br />

de buurt van het nieuwe centrum<br />

is ook de binnenlandse<br />

containerterminal van ECT<br />

gevestigd.<br />

Het nieuwe centrum is voorzien<br />

van de laatste technologische<br />

snufjes De oppervlakte<br />

bedraagt 51.000 vierkante<br />

meter en kan in de toekomst<br />

nog worden verdubbeld. Het<br />

hele project heeft 21 miljoen<br />

euro gekost.<br />

Kluizendok uitverkocht<br />

Het Kluizendok in Gent is uitverkocht.<br />

Het Gentse Havenbedrijf<br />

heeft alle concessies<br />

toegewezen. De ontwikkeling<br />

van het dok loopt volledig<br />

naar schema. Van de 4,3 kilometer<br />

kaaimuur is ruim 3,6<br />

kilometer afgewerkt. Met de<br />

opgebaggerde grond wordt<br />

het industrieterrein 2,50 meter<br />

opgehoogd. Het vervuilde<br />

voormalige fabriekterrein ‘La<br />

Floridienne’ is gesaneerd en<br />

kan nu ook worden uitgebaggerd.<br />

Ook de aanleg van<br />

wegen gaat gestaag voort. De<br />

ondernemers die zich op de<br />

terreinen gaan vestigen, schieten<br />

goed op met hun bouwprojecten.<br />

Langs de ontsluitingswegen<br />

van het dok zijn<br />

elf windmolens geplaatst die<br />

samen 12.500 gezinnen van<br />

stroom kunnen voorzien. Elke<br />

molen heeft ongeveer twee<br />

miljoen euro gekost.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 22<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Per 23 mei zijn onze deuren weer geopend na een ingrijpende<br />

verbouwing. In onze nieuwe omgeving kunnen we u nog<br />

beter van dienst zijn en dat willen we u uiteraard graag laten<br />

zien! Kom dus zeker - vrijblijvend óf voor een goed financieel<br />

‘KOM EENS LANGS.’<br />

Dick Demper<br />

ING Bank<br />

gesprek - kijken op ons kantoor. Op werkdagen staat de deur<br />

van 09.00 tot 17.00 uur voor u open. Tot ziens!<br />

Burg. de Bruïnelaan 140, Zwijndrecht, tel. (078) 619 92 02.<br />

• vermogens van 5 tot<br />

60 kVA op voorraad<br />

• snelle service<br />

• lage inbouwprijzen<br />

• levering van alle<br />

onderdelen<br />

BARTH AGGREGATEN<br />

‘s-GRAVENDEEL<br />

TEL. 078-673 37 99<br />

FAX 078-673 27 26<br />

aggregaten@barth.nl<br />

AGGREGATEN<br />

Het kompas voor het vinden<br />

van een serieuze relatie.<br />

Voor al uw<br />

sloopwerkzaamheden<br />

Kies dan voor PartnerSelect, het grootste relatiebureau<br />

in uw regio en landelijk erkend. Door onze persoonlijke<br />

bemiddeling ontmoet u de partner die echt bij u past.<br />

Wij bieden u altijd contactgaranties, waarbij uw privacy<br />

voorop staat. Samen op weg naar een nieuwe toekomst.<br />

Bel gratis tot 22.00 uur naar 0800-4723189 en ontvang<br />

het informatiepakket of surf naar onze internetpagina<br />

www.pselect.nl.<br />

PARTNERSELECT<br />

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V.<br />

Havenweg 1. Postbus 5234<br />

3295 ZJ ‘s-Gravendeel<br />

Telefoon: 078-6736055<br />

Autotel. 06-53199616<br />

www.binnenvaartspel.nl<br />

MARITIME BOOSTER<br />

KETELBINKIE<br />

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) -<br />

KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN<br />

Holland Warmte<br />

Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599<br />

3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070<br />

www.maritimebooster.nl<br />

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren<br />

VOLVO, DAF, SCANIA<br />

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen,<br />

gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.<br />

GEBR. BOS<br />

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg<br />

Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08<br />

Het kompas voor het vinden<br />

van een serieuze relatie.<br />

Kies dan voor PartnerSelect, het grootste relatiebureau<br />

in uw regio en landelijk erkend. Door onze persoonlijke<br />

bemiddeling ontmoet u de partner die echt bij u past.<br />

Wij bieden u altijd contactgaranties, waarbij uw privacy<br />

voorop staat. Samen op weg naar een nieuwe toekomst.<br />

Bel gratis tot 22.00 uur naar 0800-4723189 en ontvang<br />

het informatiepakket of surf naar onze internetpagina<br />

www.pselect.nl.<br />

PARTNERSELECT<br />

Voor een compleet<br />

nieuwbouwoverzicht,<br />

kijk dan op<br />

www.vlootschouw.nl<br />

TE KOOP<br />

nieuwe speedboot 135 pk<br />

incl. trailer en afdekzeil.<br />

€ 16.500<br />

0653-689164<br />

Welkom op<br />

4 e Duisburger SchiffahrtsMesse<br />

20 – 23 september <strong>2005</strong><br />

in Duisburg-Ruhrort op de Mühlenweide<br />

Dé vakbeurs voor innovaties in scheepsbouw,<br />

aandrijftechniek, technologie en<br />

scheepsuitrustingen voor de binnenvaart<br />

Graag ontvang(en) ik/wij het inschrijfformulier:<br />

Firma<br />

Contactpersoon<br />

Straat<br />

Postcode<br />

Telefoon<br />

Plaats<br />

Fax<br />

Duisburger SchiffahrtsMesse GmbH, Beursmanager Ricarda Zech<br />

Am Hochheider Busch 19, D – 47198 Duisburg<br />

Postfach 17 02 65, D – 47182 Duisburg<br />

Telefoon +49 2066/468900, Fax: +49 2066/468901<br />

GSM +49 172/9090288, eMail info@dsm-duisburg.de<br />

Reserveer nu!<br />

TE KOOP<br />

796 m2 bouwgrond in<br />

Essen (België) € 200.000,-<br />

0653-689164<br />

GYRON CREW BV ZOEKT...<br />

i.o.v. MS Vios 1 lichtm.<br />

ibv dienstb. min. 2 jr.<br />

vaartijd. Cursus matr.,<br />

loon vlgns CAO Binnenvaart.<br />

Vaar/verlof in<br />

overleg.<br />

Tel. 015-2563764<br />

GYRON CREW BV ZOEKT...<br />

i.o.v. MS Nocht 1 matroos<br />

ibv dienstb. min. 2 jr.<br />

vaartijd. Loon vlgns CAO<br />

Binnenvaart. Vaar/verlof<br />

in overleg.<br />

Tel. 015-2563764<br />

GEVRAAGD OP MTS<br />

ADVENTURE<br />

kapitein voor wk op<br />

wk af in bunker en ARA<br />

verkeer, Rijnpatent,<br />

radarpatent en ADNR.<br />

Tel. 06-53692155<br />

GEZOCHT<br />

stuurman duwboot Orca,<br />

week op/week af.<br />

0032-477556187<br />

GEVRAAGD<br />

kapt met erv en<br />

Rijnpatent op db "Inca".<br />

Wk op/wk af.<br />

0653-536172<br />

GEVRAAGD<br />

stuurman met patent tot<br />

Gernsheim, containervaart<br />

7 op/7 af.<br />

0032-475612191

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 23<br />

Vrouw en kinderen van een<br />

schipper stonden bij de portier<br />

van een stuwadoorsbedrijf in<br />

de Rotterdamse haven. Ze<br />

mochten niet naar hun schip,<br />

dat daar lag te lossen, want ze<br />

waren niet 24 uur van tevoren<br />

aangemeld. Medewerker<br />

Peter van Driel van Kantoor<br />

Binnenvaart belde om te<br />

bemiddelen, protesteerde<br />

tegen de behandeling van het<br />

schippersgezin en kreeg te<br />

horen van de stuwadoor, dat<br />

er geen regels zijn voor de<br />

binnenvaart. De tekst in de<br />

ISPS-regeling heeft immers<br />

alleen betrekking op zeevarenden.<br />

Er staat woordelijk<br />

dat rekening moet worden<br />

gehouden met ‘...het feit dat<br />

scheepspersoneel op een vaartuig<br />

leeft en werkt, en behoefte<br />

heeft aan walverlof en aan<br />

toegang tot voor zeelieden<br />

bestemde sociale diensten,<br />

medische zorg inbegrepen.’<br />

Zeelieden wel, voor binnenschippers<br />

is er niets geregeld.<br />

‘Ik snap het wel,’ zegt Eric van<br />

Toor, voorzitter van de ONS.<br />

‘De verantwoording voor de<br />

veiligheid is groot.’ Maar daarmee<br />

schiet een schippersgezin<br />

niet veel op. De kinderen moeten<br />

van het internaat worden<br />

gehaald, er moeten boodschappen<br />

worden gedaan en<br />

een schipper weet veelal niet<br />

meer dan een paar uur van<br />

tevoren waar hij precies ligt in<br />

de haven als hij moet laden of<br />

lossen, wachten of plotseling<br />

toch maar weer bijladen.<br />

Eric van Toor vaart samen met<br />

zijn vrouw Anita op het<br />

vrachtschip Enigma. Hij is sinds<br />

2000 bestuurslid van de ONS<br />

en nu twee jaar voorzitter van<br />

deze bond, die deel uitmaakt<br />

van de cluster Kantoor Binnenvaart.<br />

Anita van Toor zet<br />

zich onder andere in voor het<br />

ligplaatsonderwijs. Ze hebben<br />

twee kinderen, één vaart nog<br />

mee en bezoekt de kleuterscholen<br />

van het ligplaatsonderwijs<br />

en de ander zit op<br />

internaat De Meerpaal in<br />

Capelle aan den IJssel.<br />

Samen vertellen ze de ene<br />

anekdote na de andere over<br />

de schrijnende situatie voor<br />

schippersgezinnen bij de stuwadoors.<br />

In de Botlek dreigde<br />

een schipper van de kraan<br />

weg te varen toen zijn vrouw<br />

en twee kinderen geen toestemming<br />

kregen om het terrein<br />

te betreden. Het dreigement<br />

had effect, want de<br />

betreffende stuwadoor<br />

zwichtte en liet vrouw en kinderen<br />

door. Bij veel bedrijven<br />

is het wel al gangbaar dat de<br />

schipper de bezoekers moet<br />

komen afhalen bij de poort.<br />

‘Dat is aanvaardbaar,’ vindt<br />

Eric van Toor, die uw verslaggever<br />

vanaf de portier van<br />

Meneba in de Rotterdamse<br />

Maashaven moest begeleiden<br />

over het terrein.<br />

Convenant<br />

Bij voorkeur willen de bonden<br />

een convenant met de stuwadoors<br />

sluiten. Ook overslagbedrijven<br />

in het achterland,<br />

want als de ketenbeveiliging<br />

eenmaal een feit is in 2007,<br />

dan zullen ook de bedrijven<br />

aan het water in de binnenhavens<br />

geconfronteerd worden<br />

met deze problematiek. Vandaar<br />

dat al overleg plaatsvindt<br />

met Europarlementatiër<br />

Corien Wortmann, die tevens<br />

voorzitter is van de Nederlandse<br />

Vereniging van Binnenhavens<br />

(NVB).<br />

In Oss bijvoorbeeld is een<br />

opmerkelijke situatie, onder<br />

andere bij de vestiging van<br />

CeHaVe. Daar mogen schepen<br />

niet blijven liggen als ze niet<br />

laden of lossen. Ze moeten<br />

naar een ligplaats buiten de<br />

gemeente varen en moeten<br />

als ze doorgaan met de lossing<br />

opnieuw havengeld betalen.<br />

In een dergelijk convenant<br />

moet worden geprobeerd te<br />

voorkomen dat er conflicten<br />

ontstaan aan de poort. Zeker<br />

de regel van 24 uur van tevoren<br />

melden is absoluut<br />

onwerkbaar voor binnenschippers,<br />

die vaak amper een<br />

paar uur van tevoren weten<br />

waar ze liggen en wie er langs<br />

komt aan boord, bijvoorbeeld<br />

een monteur voor de motor of<br />

de stuurinrichting. En het convenant<br />

zou niet alleen voor<br />

Nederlandse havens moeten<br />

gelden. Tot voor kort was de<br />

containerterminal in Bonn een<br />

goede plek voor ploegenwisselingen<br />

aan boord van binnenschepen.<br />

In de omgeving<br />

zijn immers nergens aanlegplaatsen<br />

die bereikbaar zijn<br />

vanaf de wal. Intussen is dat<br />

onmogelijk gemaakt door de<br />

dichte hekken rondom het<br />

terrein. Een dergelijke situatie<br />

doet zich ook voor in Lahnstein<br />

en Andernach. ‘In Duisburg<br />

hebben wij het meegemaakt<br />

dat we met de auto<br />

aan de wal stonden met de<br />

kinderen erin en niet meer<br />

van het terrein af konden. Het<br />

kwam wel voor dat de ouders<br />

op visite kwamen bij een afgesloten<br />

bedrijf en dat met een<br />

betonschaar de hekken werden<br />

doorgeknipt om de<br />

ouders toegang te verschaffen.<br />

Dat gebeurt wel vaker. Er<br />

is zelfs een geval bekend van<br />

een schipper die met een<br />

touw aan zijn auto een hek<br />

omver heeft getrokken.’<br />

Protesten van de betreffende<br />

stuwadoor houden geen<br />

steek, want het kan niet als<br />

inbraak worden aangegeven,<br />

omdat het om uitbraak ging<br />

en dat mag wel volgens de<br />

wet. ‘We hebben er begrip<br />

voor dat de regels worden<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Schippers willen problemen ‘aan de poort’ voorkomen<br />

ISPS-naleving stuwadoors hinderlijk voor binnenvaart<br />

Op 23 mei heeft het vernieuwde<br />

ING Bank-kantoor aan de<br />

Burgemeester de Bruïnelaan in<br />

Zwijndrecht zijn deuren<br />

geopend. Het bankkantoor is<br />

behalve modern ook transparant<br />

en open ingericht. De<br />

bank wil door ‘inspirerend,<br />

vernieuwend en toch vertrouwd’<br />

te zijn een nieuwe<br />

invulling geven aan de relatie<br />

met haar klanten door nadrukkelijker<br />

met hen mee te denken<br />

en kennis met hen te<br />

delen.<br />

Eric van Toor bij Meneba, een stuwadoor die wel een aanvaardbaar toelatingsysteem hanteert. (foto MGR)<br />

ING Bank Zwijndrecht<br />

in het nieuw<br />

De vernieuwing van het bankkantoor<br />

ligt in lijn met de visie<br />

van ING Bank, waar verbetering<br />

van bereikbaarheid en<br />

persoonlijk contact centraal<br />

staan. ‘We zullen de komende<br />

tijd veel initiatieven nemen om<br />

dit kenbaar te maken aan klanten<br />

en relaties. Al onze acties<br />

zijn er op gericht om onze<br />

klanten nog beter grip op hun<br />

geldzaken te bieden. Wij hebben<br />

de juiste kennis en expertise<br />

in huis om actief mee te denken<br />

met klanten en hun financiële<br />

zaken optimaal te<br />

regelen,’ aldus Dick Demper,<br />

rayondirecteur ING Bank Zwijndrecht.<br />

De ING Bank biedt<br />

zowel particuliere als zakelijke<br />

klanten een breed pakket aan<br />

financiële diensten. Met circa<br />

10.000 werknemers en 250<br />

kantoren in Nederland is de<br />

ING Bank een financieel adviseur<br />

die met zijn klanten meedenkt<br />

over geldzaken. De ING<br />

Bank is een Nederlands onderdeel<br />

van de ING Groep, een<br />

wereldwijd opererende financiële<br />

dienstverlener op het<br />

gebied van bankieren, verzekeren<br />

en vermogensbeheer.<br />

ING Bank Zwijndrecht is gevestigd<br />

aan de Burgemeester de<br />

Bruïnelaan 140. De openingstijden<br />

zijn van maandag tot en<br />

met vrijdag van 09.00 tot 17.00<br />

uur. (De kas is op die dagen<br />

geopend van 10.00 tot 16.00<br />

uur.)<br />

geïmplementeerd en nageleefd.<br />

Maar er zijn ook risico’s<br />

verbonden aan het afsluiten<br />

van de terreinen. Bij calamiteiten<br />

zijn er niet voldoende<br />

vluchtroutes en de hulpverleners<br />

kunnen niet eenvoudig<br />

bij de schepen komen. Natuurlijk<br />

probeer je dergelijke situaties<br />

te voorkomen door zoveel<br />

mogelijk van tevoren te bellen.<br />

Veel vooral kleinere<br />

bedrijven werken goed mee<br />

en dan komt er zelfs iemand<br />

om voor je de poort open te<br />

maken.‘<br />

Het lukt echter niet altijd om<br />

contact te krijgen met de verantwoordelijke<br />

mensen van<br />

deze bedrijven. Bovendien is<br />

het ondoenlijk voor de binnenvaartorganisaties<br />

om<br />

voortdurend te overleggen<br />

met de stuwadoors over de<br />

toegankelijkheid van de<br />

bedrijven. Beter zou het zijn<br />

een uniforme regel voor de<br />

Europese binnenvaart op te<br />

stellen en in de ISPS-code in<br />

elk geval regels op te nemen<br />

voor de specifieke positie van<br />

binnenschippers, waardoor<br />

bedrijven erop worden gewezen.<br />

Van Toor: ‘Er moet een<br />

formeel stuk worden opgesteld:<br />

Dat op binnenvaartschepen<br />

gezinnen wonen met<br />

daaraan gerelateerde behoeften<br />

zoals sociale contacten en<br />

kinderen op het internaat,<br />

boodschappen doen, auto aan<br />

wal zetten.’<br />

Een voorbeeld van hoe het<br />

goed gaat is BASF in Antwerpen,<br />

waar je van de portier als<br />

schipper een briefje achter je<br />

voorruit krijgt met kenteken,<br />

zodat je altijd door wordt<br />

gelaten. Alleen bij de eerste<br />

melding moet het paspoort<br />

worden getoond.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 24<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

ABN AMRO Binnenvaartunit<br />

wenst het ‘mts Orinoco‘<br />

een behouden vaart.<br />

In collegiale samenwerking met<br />

Be Sure Assurantiën<br />

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640<br />

Hét adres voor elke schipper!<br />

Wij wensen de ''Orinoco''<br />

een goede en behouden vaart,<br />

en...... gaat er toch iets mis, dan kunt u<br />

op ONS rekenen. Van harte proficiat!!<br />

Op het mts Orinoco leverden wij de<br />

boegschroefinstallatie type 85, 290 kW<br />

elektromotor.<br />

Wij wensen N.V. Orinoco<br />

Veel succes en een behouden vaart.<br />

H E T B E T E R E W E R K<br />

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten<br />

Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088<br />

GEBOUW ‘WILHELMINATOREN’<br />

WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM<br />

T 010-4<strong>11</strong>9595<br />

mail@overvliet.nl<br />

F 010-4139774<br />

www.overvliet.nl<br />

Niveau - alarmering<br />

Overvul beveiliging<br />

Drukmeting en -alarmering<br />

Temperatuurmeting en -alarmering<br />

Eclipse niveaumeting<br />

NXT Computer systeem<br />

Diepgang meting<br />

X-BOB met Lloyds certificaat<br />

Ringdijk 34<br />

2981 EW<br />

Ridderkerk<br />

Telefoon; NL<br />

0180 - 430327<br />

Telefax:<br />

0180 - 433728<br />

Wij wensen<br />

mts Orinoco<br />

een goede en<br />

behouden vaart<br />

Wij leverden het stuurhuis<br />

met overzakbare bovenbouw en hefkolom<br />

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland<br />

Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek<br />

Telefoon (078) 676 38 <strong>11</strong> - Telefax (078) 676 48 53<br />

Wij wensen het<br />

mts Orinoco<br />

en haar bemanning<br />

een behouden vaart.<br />

Aan boord van het mts Orinoco verzorgden wij het slijpen, polijsten, beitsen en passiveren van<br />

alle duplex ladingtanks en leidingsystemen. Wij wensen N.V. Orinoco een behouden vaart.<br />

Onze werkzaamheden zijn slijpen, polijsten, beitsen en<br />

passiveren van schepen, containers, leidingen en<br />

opslagtanks voor brouwerijen en food industrie wereldwijd<br />

President Rooseveltlaan 189c<br />

6224 CN Maastricht<br />

T +31 (0)433 62 61 99, F +31 (0)433 62 61 99<br />

24 uursservice, T +31 (0)630 02 69 51<br />

www.inotechnl.com • info@inotechnl.com

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 25<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Na vier kort gedingen en ruim anderhalf jaar vertraging<br />

Orinoco kan aan het werk<br />

Niet alleen intern, maar ook in<br />

de media en derhalve voor de<br />

buitenwereld werd het motortankschip<br />

Orinoco van de Belgische<br />

familie Straatman zo<br />

ongeveer de belichaming van<br />

alle problemen die de afgelopen<br />

jaren speelden rond de<br />

inmiddels failliet verklaarde<br />

Maas-werf in Waterhuizen.<br />

Eigenaresse Diette Doesburg<br />

raakte verzeild in problemen<br />

met diverse mensen en bedrijven.<br />

Maar de Orinoco en zijn<br />

eigenaars spanden wel de<br />

kroon. Na een eerste, afgeblazen<br />

kort geding, troffen partijen<br />

elkaar vervolgens nog drie<br />

keer voor het gerecht in Groningen.<br />

De laatste uitspraak luidde dat<br />

de familie Straatman de Orinoco<br />

van de werf mocht halen.<br />

Daags na de uitspraak werd<br />

Maas failliet verklaard. Maar<br />

de gerechtelijke uitspraak lag<br />

er. De familie Straatman liet<br />

het schip afbouwen bij Niestern<br />

Sander in Delfzijl. Met<br />

ruim anderhalf jaar vertraging<br />

kon de bouw worden afgerond.<br />

Door Jan Johan ten Have<br />

Eigenlijk had de Orinoco op 1<br />

oktober 2003 in de vaart moeten<br />

komen. Op 3 mei dit jaar<br />

was het pas zo ver dat het schip<br />

de technische proefvaart kon<br />

maken. Een proefvaart die overigens<br />

uitstekend verliep. ‘Ik<br />

ben heel blij van de bouw af te<br />

zijn. Deze proefvaart heeft<br />

heel veel druk weggenomen,’<br />

zei eigenaar Everhard Straatman<br />

na de proefvaart. Ruim<br />

een week later werd het schip<br />

gedoopt.<br />

Daarmee kwam er voor de<br />

familie Straatman een einde<br />

aan een lijdensweg. Een lijdensweg<br />

die begon in augustus<br />

2002, toen het contract voor de<br />

bouw werd getekend. ‘De laatste<br />

anderhalf jaar waren de<br />

verhoudingen tussen de werf<br />

en de opdrachtgevers dermate<br />

verslechterd dat communicatie<br />

enkel nog via onze advocaat,<br />

mr. Menno Braakenburg, en<br />

haar advocaat verliep,’ vertelt<br />

Straatman.<br />

‘Het is uit de hand gelopen en<br />

dat lag helemaal aan Diette<br />

Doesburg,’ vervolgt hij. ‘Zij is<br />

een vrouw van veel beloven,<br />

maar niks nakomen. Wij hadden<br />

al snel in de gaten dat er<br />

met haar niet te praten viel. Als<br />

wij haar aanspraken op haar<br />

tekortkomingen, kwam zij met<br />

allerlei uitvluchten. Daarom<br />

hebben wij besloten de rechtbank<br />

in te schakelen.’<br />

De familie Straatman, voor dit<br />

project formeel NV Orinoco,<br />

kreeg zowel te maken met de<br />

werf van Maas in Hoogezand<br />

als die in Waterhuizen. ‘Ik ben<br />

best goed te spreken over de<br />

mensen in Hoogezand,’ zegt<br />

Straatman. ‘Maar niet over<br />

Waterhuizen. Als je die medewerkers<br />

hoorde praten, kwamen<br />

zij angstig over. Zij durfden<br />

weinig in te brengen<br />

tegen Doesburg. Ze waren kennelijk<br />

bang dat ze de laan uitgestuurd<br />

werden.’ Zelfs toen<br />

wij het schip kwamen weghalen<br />

– op dat moment was de<br />

werf al failliet – werden wij<br />

door de mensen op die werf op<br />

behoorlijk vijandige wijze onthaald.’<br />

Scheur in de broek<br />

Gesteund door rechterlijke uitspraken,<br />

die allemaal in het<br />

voordeel van NV Orinoco werden<br />

uitgesproken, legt Straatman<br />

de schuld voor de immense<br />

vertraging geheel en al bij<br />

Doesburg: ‘De coördinatie en<br />

organisatie van de bouw lagen<br />

volledig bij haar. Maar zij had<br />

er helemaal geen verstand van.<br />

Er werkten wel mensen met<br />

kennis van zaken op de werf,<br />

maar die hadden helemaal niks<br />

te zeggen.’<br />

‘Als wij alles van tevoren hadden<br />

geweten, waren wij er<br />

natuurlijk nooit aan begonnen,’<br />

gaat Straatman verder.<br />

‘En elke keer hebben wij haar<br />

opnieuw de kans gegeven. Er<br />

zijn wel tien opleveringsdata<br />

geweest. Die organisatie was<br />

zo slecht; wij kregen zelfs nooit<br />

een planning te zien.’<br />

Ook over diverse toeleveringsbedrijven<br />

is Straatman bepaald<br />

niet te spreken: ‘Begrijp me<br />

goed: er waren ook leveranciers<br />

die zich wel netjes hebben<br />

gedragen. Maar veel toeleveringsbedrijven<br />

hebben door<br />

het faillissement van de werf<br />

nogal een scheur in de broek<br />

opgelopen. En dat verlies willen<br />

ze dan vervolgens op anderen,<br />

zoals wij, verhalen.’<br />

De afbouw van de Orinoco<br />

werd afgerond op de werf van<br />

Niestern Sander in Farmsum<br />

(Delfzijl). Een verademing voor<br />

de Belgische schippersfamilie.<br />

‘Een uitstekende werf. De<br />

organisatie is prima en zij hebben<br />

hun zaakjes goed voor<br />

Wij wensen N.V. Orinoco en de bemanning<br />

van het mts Orinoco een behouden vaart.<br />

Bunkerstation HEIJMEN B.V.<br />

te Millingen a/d Rijn<br />

Voor informatie: +31 481 438310 / 431412<br />

Dekatel 29478<br />

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail: info@bunkerstationheijmen.nl<br />

elkaar. Alles wat je vraagt,<br />

wordt geregeld. Als je om hulp<br />

vraagt, krijg je die. Ze staan<br />

hier altijd klaar voor hun klanten.’<br />

De hele affaire rond de bouw<br />

van de Orinoco was niet alleen<br />

zenuwslopend, ook in financieel<br />

opzicht kostte de gang van<br />

zaken de familie Straatman<br />

heel veel. ‘Het is maar goed dat<br />

wij financieel gezien vrij sterk<br />

in onze schoenen stonden. Is<br />

dat niet het geval, dan gaat je<br />

bedrijf door zoiets helemaal<br />

naar de Filistijnen.’<br />

De Orinoco gaat met zware<br />

chemicaliën varen voor Vopak<br />

Barging Europe uit Dordrecht.<br />

Het schip heeft een tonnage<br />

van 1450 en is met zijn geringe<br />

afmetingen – een lengte van<br />

81,30 meter en een breedte<br />

van 10,20 meter – bij uitstek<br />

geschikt voor de vaart op de<br />

Belgische en Noord-Franse<br />

vaarwegen.<br />

Snel<br />

De Orinoco is voor de familie<br />

Straatman het tweede nieuwbouwschip<br />

in vijf jaar tijd. Het<br />

eerste was de Maracaibo, de<br />

eerste 135 meter lange dubbelwandige<br />

tanker die in de vaart<br />

werd gebracht. Nu komt de<br />

familie met de Orinoco, een<br />

schip van veel geringere afmeting,<br />

maar ook dubbelwandig.<br />

Straatman vertelt: ‘Wij liepen<br />

al geruime tijd rond met het<br />

idee voor een klein model dubbelwandige<br />

tanker. Wij houden<br />

nou eenmaal van innovatie.<br />

Vopak benaderde ons op<br />

een gegeven moment om mee<br />

te gaan doen aan het Mercatorproject.<br />

In eerste instantie<br />

wilde Vopak verder met dit<br />

door ons ontworpen schip,<br />

maar later besloot Vopak toch<br />

met een eigen ontwerp te<br />

komen. Via Vopak waren wij<br />

inmiddels wel in Waterhuizen<br />

terechtgekomen.’<br />

De Orinoco wordt aangedreven<br />

door een Cummins KTA 38<br />

hoofdkrachtbron van 1300 pk.<br />

Het bijzondere van de Orinoco<br />

is, net als bij de Maracaibo, de<br />

hoge topsnelheid. Dit is te danken<br />

aan de speciale onderwaterlijn,<br />

die is getekend door<br />

Geert van der Molen van<br />

Bureau Maaskade. Over het<br />

waarom van de keuze voor een<br />

snel schip, heeft Straatman een<br />

korte, maar zeer duidelijke uitleg:<br />

‘Tijd is geld.’ Dat klinkt uit<br />

zijn mond wel bijzonder<br />

wrang.<br />

ORINOCO<br />

Het schip heeft Antwerpen als thuishaven. (foto Jan Johan ten Have)<br />

Wie leverden op het mts Orinoco<br />

Maaskade<br />

Engineering Associates<br />

Ontwerp casco, engineering,<br />

tekenwerk en stabiliteitsberekening<br />

ABN AMRO BINNENVAART-<br />

UNIT ROTTERDAM<br />

Financiering<br />

Vopak Barging Europe B.V.<br />

Bevrachting<br />

Be Sure Assurantiën<br />

Verzekering i.s.m. Overvliet<br />

Assurantie Makelaars<br />

Overvliet Assurantie<br />

Makelaars<br />

Verzekering i.s.m. Be Sure<br />

Assurantiën<br />

Cummins Holland BV<br />

1 KTA38M2 voortstuwingsmotor<br />

1300 bhp 1800 rpm, 1 418<br />

kVA ladingpomp/boegschroefset<br />

op basis van een N14G2<br />

motor en HCM 534C generator,<br />

1 120 kVA generatorset op<br />

basis van een 6CT8.3D(M)<br />

motor en UCM 274E generator,<br />

1 63 kVA generatorset op<br />

basis van een 4BT3.9G4 motor<br />

en UCM 224F generator<br />

Amco Compressoren bv<br />

Compressoren<br />

Discom BV<br />

45dB(A) dempers met geïntegreerde<br />

vonkenvanger<br />

Rubber Design BV<br />

Flexibele opstelling motor<br />

GTI Seton Pijpleidingen bv<br />

Engineering, prefabricage en<br />

installatie van alle dekleidingsystemen<br />

en de volledige<br />

motorkamerinstallatie<br />

ADS-van Stigt<br />

ZF Marine ZF W5200 met een<br />

reductie van 5,955:1, PTO type<br />

0 SAE t.b.v. de directe montage<br />

van de stuurwerkpomp,<br />

Elastische koppeling en ZF<br />

Marine Electronics bedieningssysteem<br />

type MicroCommander<br />

Wärtsilä Propulsion Netherlands<br />

BV<br />

Cunial 5-blads rechtsdraaiende<br />

schroef (D=1700 mm) en een<br />

Lips HR straalbuis met volledig<br />

RVS binnenzijde diam. 1710<br />

mm.<br />

Machinefabriek - Scheepstechniek<br />

DE WAAL bv<br />

Schroefas<br />

IHC Lagersmit BV<br />

Schroefasafdichting SUPREME<br />

LD 190<br />

Scheepsreparatiebedrijf<br />

De Gerlien - Van Tiem bv<br />

Boegschroefinstallatie type 85,<br />

290 kilowatt elektromotor<br />

Blokland Non Ferro bv<br />

Beunkoelers<br />

Kampers<br />

Scheepskonstruktie BV<br />

Stuurhuis met overzakbare<br />

bovenbouw en hefkolom<br />

Van der Velden Marine<br />

Systems<br />

Besturingssysteem type HP<br />

5500, roeraandrijving type 3<br />

AG 4000, 2 roeren HD220 +<br />

conventioneel middenroer<br />

type 220<br />

Radio Holland Netherlands bv<br />

Nautische apparatuur<br />

Tresco Engineering<br />

NaviChart<br />

Bosmann Veendam<br />

Elektrische installatie<br />

Elektrotechnisch<br />

Scheepsinstallatie Bureau<br />

C.E. van 't Hof B.V.<br />

Niveaualarmering, overvulbeveiliging,<br />

drukmeting- en alarmering,<br />

eclipse niveaumeting,<br />

NXT Computer systeem, diepgangmeting,<br />

Heattracing, X-<br />

BOB met Lloyds certificaat<br />

RAFA B.V.<br />

Scheepsramen (onder keur van<br />

o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a.)<br />

Loggers Rubbertechniek bv<br />

Flexibele opstelling woning en<br />

ophanging uitlaat<br />

Grosam<br />

Betimmering, tegelwerk en<br />

isolatie woning<br />

Huizing Scheepsstoffering<br />

Stoffering<br />

WindeX Engineering BV<br />

Machinekamerventilatoren en<br />

overdrukinstallatie<br />

Tyco Integrated Systems BV<br />

Novec 1230 blusgassysteem<br />

Misti Scheepsreparatiebedrijf<br />

Autokraan hydraulisch uitschuifbaar<br />

tot 18 mtr./ 1800 kg<br />

Handelsonderneming<br />

Beerens BV<br />

Stuurhuistrap, 2 BX deuren,<br />

voormast type Reintrade, 1<br />

aluminium davit<br />

DESMI K&R Pompen B.V.<br />

2 Hydrofoorsets PM-10 met<br />

200 liter verticale ketel, 2 UV-C<br />

70.000 UVC apparaten, 2 dekwas/spoelpompen<br />

S 80-70-275, 2 feacaliepompen<br />

S40-M, 1 luchtgedreven membraanpomp<br />

Wilden T2, 1gasoliebooster<br />

Rotan GP41EMFR<br />

EPS European Pump<br />

Services B.V.<br />

Bornemann ballastpomp type<br />

W7.2 met Eex-de motor<br />

MarFlex BV<br />

Ladingpompen<br />

Maas Marine & Industrial<br />

Equipment B.V.<br />

Tankwasmachines<br />

BP Nederland BV<br />

Castrol smeermiddelen<br />

Bunkerstation Heijmen B.V.<br />

Gasolie<br />

Noordhof Schilderwerken<br />

Coating<br />

Heatmaster<br />

Verwarmingsinstallatie van<br />

1000 kW op basis van thermische<br />

olie primair en secundair<br />

water voor de ladingtanks,<br />

tankwas warmtewisselaar die<br />

14 m3/h heet water van 80<br />

graden kan leveren<br />

Cleton & Meijer BV<br />

Laad- en losslangen<br />

A. Nobel & Zn. Filtration &<br />

Separation B.V<br />

Waterzuiveringsinstallatie<br />

Inotech<br />

Beitsen en passiferen<br />

KONINKLIJKE<br />

NIESTERN SANDER B.V.<br />

Afbouw<br />

Kalibra International B.V<br />

Tankmeting

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 26<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Wij wensen familie Straatman veel geluk met de Orinoco<br />

Scheepsreparatie / Scheepsnieuwbouw<br />

GTI SETON PIJPLEIDINGEN<br />

Binnenvaartunit Rotterdam<br />

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF<br />

‘MISTI’<br />

O.A. AUTOKRANEN • MOTORINBOUW • ELEKTRA • LASWERK • HYDRAULIEK<br />

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 27<br />

Veel potentie voor fietspendelboot Maashopper<br />

In een stralend zonnetje lag<br />

de fietspendelboot Maashopper<br />

zondag 1 mei voor de<br />

maidentrip met genodigden<br />

afgemeerd aan de passantensteiger<br />

in Arcen. De mare van<br />

deze nieuwe toeristische<br />

attractie had zich blijkbaar al<br />

verspreid langs de boorden<br />

van de Maas, want enkele<br />

fietsers kwamen kijken of een<br />

tochtje al mogelijk was. Dat<br />

onderstreept de opvatting<br />

van alle betrokkenen: de<br />

Maashopper is een magnifiek<br />

project met een grote toeristische<br />

potentie.<br />

Terwijl kapitein en eigenaar<br />

Onno Ludin de spudpalen en<br />

de hydraulische loopplank binnenhaalde<br />

en van wal stak,<br />

schetste provinciaal projectleider<br />

Frank Verkoijen het ontstaan<br />

van het project fietspendelboot.<br />

Parallel ontstonden<br />

twee ideeën: een cabriobus<br />

om van attractie naar attractie<br />

te rijden en een fietspendelboot.<br />

De cabriobus bleek niet<br />

haalbaar. Partijen zagen meer<br />

in een fietspendelboot.<br />

Door Jo Bindels<br />

Toen het plan meer gestalte<br />

kreeg, gingen de initiatiefnemers<br />

in Noord-Limburg op<br />

zoek naar een geschikt schip.<br />

PartnerSelect is een van de<br />

grootste relatiebemiddelingsbureaus<br />

van Nederland. Het in<br />

Vlaardingen gevestigde<br />

bedrijf bestaat inmiddels acht<br />

jaar en is aangesloten bij de<br />

brancheorganisatie GRC.<br />

De bemiddeling van Partner-<br />

Select is voor een grote doelgroep<br />

bedoeld. In leeftijd<br />

lopen de kandidaten uiteen<br />

van 25 tot 75 jaar. Ook qua<br />

geloof, ras, beroep, inkomen<br />

en interesses is er een grote<br />

variatie. Voorwaarde is wel<br />

dat mensen die zich inschrijven<br />

serieus zijn, dat ze serieus<br />

op zoek zijn naar iemand met<br />

wie ze een langdurige relatie<br />

willen aangaan. Arjan: ‘Smaken<br />

verschillen en iedereen<br />

heeft ook zijn eigen wensen.<br />

Maar de mensen die zich<br />

inschrijven zijn allemaal op<br />

zoek naar stabiliteit, een<br />

maatje, gelijkwaardigheid in<br />

de relatie, geborgenheid en<br />

vertrouwen, ze willen trots op<br />

hun partner kunnen zijn. Zoals<br />

dat in een relatie zou moeten<br />

zijn, naar mijn idee.’<br />

Zeker zes contacten<br />

Belangstellenden kunnen<br />

eerst vrijblijvend een informatiepakket<br />

aanvragen via het<br />

gratis telefoonnummer 0800 –<br />

472 31 89 (zeven dagen per<br />

week van 08.00 tot 23.00 uur<br />

Alle bekende schepen vielen<br />

om verschillende redenen af.<br />

‘Dan maar kijken of ergens<br />

anders in het land een<br />

geschikt schip te vinden is,’<br />

besloten ze. Een advertentie<br />

leverde vier reacties op. Van<br />

de vier businessplannen maakte<br />

dat van Onno Ludin de<br />

meeste indruk door zijn<br />

enthousiasme, het doordachte<br />

plan en de eigenschappen van<br />

het beoogde schip.<br />

De deelnemende gemeenten<br />

langs de geplande route<br />

(Venlo, Arcen en Velden,<br />

Maasbree, Horst aan de Maas<br />

en Meerlo-Wanssum) fourneerden<br />

geld voor een garantiefonds,<br />

de provincie droeg<br />

haar financiële steentje bij, de<br />

regionale VVV nam de promotie<br />

op zich en accountant<br />

Deloitte & Touche beoordeelde<br />

het plan als haalbaar.<br />

Begin 2004 waren alle voorwaarden<br />

vervuld om te starten<br />

– op één punt na: de financiering.<br />

Ludin maakte een ronde<br />

langs zowat alle banken in<br />

Nederland, zoals projectleider<br />

Verkoijen dat met enige ironische<br />

overdrijving liet weten. Er<br />

was overigens alleen een foto<br />

van een roestig catamarancasco,<br />

afgemeerd in Zwijndrecht,<br />

voorhanden. De ABN AMRO<br />

Bank nam toch maar een kijkje<br />

en keek door de roest heen.<br />

Maurice Hul, accountmanager<br />

De Maashopper kan maximaal 120 fietsen per keer meenemen.<br />

(foto’s Jo Bindels)<br />

bereikbaar). ‘Daarin staat uitleg<br />

over de werkwijze, de kosten<br />

en wat mensen kunnen<br />

verwachten als ze zich inschrijven.<br />

Ze krijgen ook een formulier<br />

met vragen en de ruimte<br />

om iets over zichzelf te vertellen,<br />

dat ze samen met een pasfoto<br />

kunnen insturen als ze<br />

zich ook echt willen inschrijven.’<br />

Dat formulier is de basis<br />

voor een intake-gesprek.<br />

‘Daarvoor bellen we de kandidaat<br />

op. Het gesprek duurt<br />

circa drie kwartier. Degene die<br />

belt, wordt ook de vaste consulent<br />

met wie de klant contact<br />

heeft. Door die persoonlijke<br />

aandacht leren we de persoon<br />

en zijn of haar wensen<br />

beter kennen. Dat stelt ons in<br />

staat om goede voorstellen te<br />

doen.’<br />

De bemiddeling kost 39,95<br />

euro per maand en klanten<br />

betalen deze contributie standaard<br />

twaalf maanden lang.<br />

PartnerSelect garandeert zes<br />

daadwerkelijke contacten.<br />

Ook als het bureau daarvoor<br />

langer dan een jaar moet zoeken,<br />

hoeft de klant niets extra<br />

te betalen. ‘Je weet dus wat je<br />

hebt,’ zegt Arjan. ‘Hoe sneller<br />

iemand een partner heeft<br />

gevonden, hoe beter. Ook<br />

voor ons,’ voegt hij er eerlijk<br />

aan toe. Het aantal voorstellen<br />

is vrijwel altijd groter. ‘In principe<br />

ontvangt men elke<br />

maand een voorstel. Als we<br />

Theo Jans en Maurice Hul van de ABN AMRO Bank poseren samen met eigenaar-kapitein<br />

Onno Ludin (vlnr).<br />

binnenvaart van ABN AMROkantoor<br />

Maasbracht: ’Wij hebben<br />

een grote portefeuille<br />

met binnenvaartondernemers<br />

en we hebben vertrouwen en<br />

geloof in deze doelgroep.<br />

Bovendien vonden wij het een<br />

goed doordacht plan en ook<br />

spraken de ondernemerskwaliteiten,<br />

het enthousiasme en<br />

de ervaring van Onno Ludin<br />

ons aan.‘<br />

Dat was voldoende voor het<br />

groene sein voor de afbouw<br />

en inrichting van het schip.<br />

Imposante verschijning<br />

Zondag 1 mei lag de Maashopper<br />

met eigenaar en kapitein<br />

Onno Ludin en zijn echtgenote<br />

Sandra aan boord te pronken<br />

en glimmen in Arcen.<br />

Klokslag <strong>11</strong>.00 uur vertrok het<br />

schip naar restaurant Tante Jet<br />

in Blitterswijck. Aan boord was<br />

ook de Limburgse Deputé<br />

Martin Eurlings, die de doop<br />

zou verrichten. In Blitterswijck<br />

wachtten de pastoors Boekhorst<br />

(Blitterswijck) en Clemens<br />

(Well) de Maashopper<br />

op voor de inzegening.<br />

Indachtig de traditie en de<br />

volkswijsheid dat de doop van<br />

een schip door een man ongeluk<br />

brengt, besloot Eurlings<br />

toch maar die handeling aan<br />

een vrouw over te laten.<br />

Het casco van de Maashopper<br />

was oorspronkelijk bestemd<br />

voor een luxueus jacht. De<br />

opdrachtgever trok zich tijdens<br />

de bouw terug en nu<br />

vormt de catamaran een imposante<br />

verschijning op de Maas<br />

tussen Baarlo en Afferden.<br />

De Maashopper, gebouwd van<br />

cortenstaal, is 31 meter lang,<br />

8,44 meter breed en heeft een<br />

diepgang van 1,35 meter. Het<br />

schip beschikt over een zee<br />

aan ruimte in de drijvers, op<br />

de twee dekken en het zonnedek.<br />

In de bakboorddrijver is<br />

iemand gevonden denken te<br />

hebben die past bij wensen<br />

van de ingeschrevene, sturen<br />

we beide kandidaten een<br />

voorstel. Dat bestaat uit een<br />

brief met een omschrijving van<br />

de ander en een (pas)foto. Zo<br />

kan de klant zelf bepalen of<br />

die man of vrouw haar of hem<br />

aanstaat. De telefoonnummers<br />

verstrekken we pas als<br />

beide partijen hebben aangegeven<br />

verder te willen gaan.<br />

Ze kunnen dan samen telefonisch<br />

nader kennis maken en<br />

een afspraak maken.’<br />

De klant kan het voorstel ook<br />

afwijzen, omdat de voorgedragen<br />

persoon toch niet voldoet<br />

aan zijn of haar wensen.<br />

In dat geval geldt het ook niet<br />

als contact en zal PartnerSelect<br />

dus verder zoeken. Dat laatste<br />

geldt ook als er wél een contact<br />

tot stand is gekomen,<br />

maar er geen relatie uit voort<br />

is gekomen. (Zelfs als er wel<br />

een relatie ontstaat, maar die<br />

wordt binnen een jaar weer<br />

verbroken, heeft de klant nog<br />

recht op nieuwe contacten –<br />

als er in totaal tenminste nog<br />

geen zes zijn geweest.) Ieder<br />

voorstel en contact wordt uitgebreid<br />

geëvalueerd, zodat bij<br />

ieder volgend voorstel de kans<br />

op succes groter is. Klanten<br />

worden maandelijks op de<br />

hoogte gehouden – ook als er<br />

een keer geen voorstel kan<br />

worden gedaan. Zes contacten,<br />

zo heeft de praktijk bewezen,<br />

is voldoende om mensen<br />

bij elkaar te brengen die<br />

samen een serieuze relatie<br />

zouden kunnen opbouwen.<br />

‘Maar we kunnen jammer<br />

genoeg geen garanties geven;<br />

het geluk moet ook een handje<br />

mee helpen.’<br />

Binnenvaart<br />

De werkwijze van PartnerSelect<br />

leent zich ook voor mensen<br />

uit de binnenvaart, meent<br />

Arjan. De gedegen selectie en<br />

koppeling én de mogelijkheid<br />

om aan de hand van het voorstel<br />

al een indruk te krijgen of<br />

de beoogde partner bij de<br />

klant past, kan teleurstellingen<br />

voorkomen. ‘Het is dus<br />

niet zo dat je elkaar voor het<br />

eerst ontmoet en dan meteen<br />

moet constateren dat die<br />

ander helemaal niet is wat je<br />

zoekt.’ Dat is sowieso sneu,<br />

(advertentie)<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

een volledige horecakeuken<br />

geplaatst, met een pannenkoekbakmachine<br />

De Maashopper<br />

is ook beschikbaar<br />

voor groepen en partijen tot<br />

125 personen.<br />

De aandrijving gebeurd door<br />

twee DAF’s 825 van tweehonderd<br />

pk elk, goed voor een<br />

maximale snelheid van twintig<br />

kilometer per uur. Het schip<br />

kan maximaal 120 fietsen aan<br />

boord nemen en onderhoudt<br />

een pendeldienst tussen Baarlo,<br />

Blerick, Grubbenvorst,<br />

Arcen, Blitterswijck, Well en<br />

Afferden.<br />

Omdat de meeste aanlegplaatsen<br />

niet berekend zijn op een<br />

schip van deze omvang is de<br />

Maashopper uitgerust met<br />

twee spudpalen van 4,50<br />

meter en een hydraulische<br />

loopbrug. Die kan aan stuurboord<br />

en bakboord een lengte<br />

van respectievelijk vijftien en<br />

zeven meter overbruggen.<br />

PartnerSelect: serieuze relatiebemiddeling<br />

maar helemaal als je er als<br />

schipper of matroos helemaal<br />

uit Duitsland voor naar Rotterdam<br />

komt rijden.<br />

‘Je staat ook voor onbepaalde<br />

tijd ingeschreven. Zo kun je<br />

een pauze inlassen of de tijd<br />

nemen om iemand uitgebreid<br />

te leren kennen. Daarmee verspeel<br />

je niet je rechten.’<br />

Er zullen ook vrouwen zijn die<br />

geen interesse hebben in<br />

iemand die vaart, omdat hij<br />

vaak langere tijd van huis is. In<br />

het voorstel staat het beroep<br />

vermeld; voordat een vrouw<br />

positief op een voorstel reageert,<br />

heeft ze al nagedacht of<br />

de alternatieve werktijden<br />

haar aanspreken. Deze werkwijze<br />

voorkomt dus vergeefse<br />

moeite en teleurstellingen.<br />

Meer informatie is te vinden<br />

op www.partnerselect.net of<br />

te verkrijgen door te bellen<br />

naar het gratis nummer 0800 –<br />

472 31 89.<br />

SCHEEPSWERF<br />

HOOGERWAARD<br />

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM<br />

010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 28<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek<br />

Gespecialiseerd in<br />

Tankmeet- en Tankalarminstallaties<br />

o.a. Krohne, Brooks en Heinrichs<br />

24 uur service, 7 dagen per week!<br />

Reigersingel 10<br />

2922 GP Krimpen a/d IJssel<br />

Telefoon 0180 - 51 33 33 Autotelefoon : 06 - 53164125<br />

Werkplaats 0180 - 55 17 31 of : 06 - 53561008<br />

Fax 0180 - 51 55 33<br />

DEN BOER<br />

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN<br />

- sterk en veerkrachtig<br />

- licht in gewicht<br />

- hoogwaardig lassen<br />

- gemakkelijk te<br />

repareren<br />

- nauwkeurig<br />

uitgebalanceerd<br />

ing. J.W den Boer<br />

Noord 41A<br />

Krimpen a.d Lek<br />

Tel. 0180 - 512264<br />

b.g.g. 010 - 4820093<br />

BACTERIOLOGISCH<br />

DRINKWATERONDERZOEK<br />

EN LEGIONELLA BEPALING<br />

010 - 472 04 22<br />

BSI INSPECTION NETHERLANDS BV<br />

Postbus 966, 3160 AD Rhoon<br />

ßFax 010 - 472 30 33<br />

o.p@bsi-inspectorate.nl<br />

kuipen & kolommen<br />

rvs werkzaamheden<br />

stuurhuizen<br />

roefdeuren<br />

De meerwaarde<br />

van een goed beleid en<br />

goede voorlichting<br />

alu reparatie<br />

radarmasten<br />

Alubouw De Mooy BV<br />

Nieuwe Bosweg 4<br />

3341 LH H.I. Ambacht<br />

Tel.: (078) 682 12 14<br />

Fax: (078) 682 12 17<br />

www.alubouwdemooy.nl<br />

254<br />

MILJOEN TON<br />

2000<br />

203<br />

MILJOEN TON<br />

1989<br />

3,1<br />

MILJOEN TEU<br />

2001<br />

250<br />

DUIZEND TEU<br />

1990<br />

23<br />

BINNENVAART<br />

TERMINALS<br />

2001<br />

0<br />

BINNENVAART<br />

TERMINALS<br />

1980<br />

TOEKOMST-<br />

GERICHT /<br />

INNOVATIEF<br />

2002<br />

OUDERWETS/<br />

ONBEKEND<br />

1989<br />

67<br />

NIEUWE<br />

SCHEPEN<br />

2000<br />

30<br />

NIEUWE SCHEPEN<br />

1999<br />

5<br />

NIEUWE SCHEPEN<br />

1990<br />

vervoerd gewicht<br />

internationale binnenvaart<br />

aantal containers<br />

per binnenvaart<br />

binnenvaart<br />

terminals<br />

imago<br />

binnenvaart<br />

nieuwbouw<br />

binnen vaart<br />

Nederlandse vlag<br />

De binnenvaart mag zich<br />

verheugen in een toenemende<br />

belangstelling van overheid en<br />

be drijfsleven. De groei zit er overduidelijk<br />

in, zoals u afleest aan<br />

de behaalde resultaten. Steeds meer<br />

klanten vinden de weg naar het<br />

water. Begrippen als ROC en modal shift zijn niet<br />

meer weg te denken. Mede dankzij de inspanningen<br />

van het ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting<br />

Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart<br />

verbeterd. De af gelopen jaren zijn zo'n achthonderd<br />

binnen vaartondernemers de belangrijkste sponsors<br />

van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund<br />

door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het<br />

Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam,<br />

Week blad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn<br />

we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel<br />

bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun<br />

van álle binnenvaartondernemers kunnen we in de<br />

komende jaren nog véél verder komen.<br />

Daarom nodigen wij u uit<br />

om kennis te ne men van onze projecten<br />

en plannen om ook in de<br />

toe komst actief te blijven met het<br />

onder de aandacht brengen van de<br />

binnenvaart als milieuvriendelijke<br />

en file vrije vervoerstak. Weet u<br />

overigens dat u al voor € 0,14 per ton een gewaardeerd<br />

BVB-sponsor bent?!<br />

Bel voor meer informatie: 010 - 41 29 151.<br />

Vasteland 12 e , 30<strong>11</strong> BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam<br />

E-mail bvb@inlandshipping.com, Internet www.inlandshipping.com<br />

Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet...<br />

De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek<br />

is een bundeling van krachten van twee<br />

gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt<br />

veel ervaring en beschikt over een deskundigheid<br />

van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat<br />

staan om de vaart erin te houden.<br />

De organisatie staat garant voor de complete afbouw<br />

van schepen en is specialist in hermotoriseringen,<br />

boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de<br />

waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De<br />

Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt<br />

u altijd terecht.<br />

Scheepsbetimmering<br />

Meubelmakerij<br />

Keukens<br />

Verbouwingen<br />

Vakmansschap om in te lijsten<br />

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam<br />

TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547<br />

E-mail: info@de-groot-motoren.nl<br />

http:// www.de-groot-motoren.nl<br />

een<br />

beresterke combinatie<br />

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht, Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600<br />

E-mail: info@ballegooy.nl<br />

http:// www.ballegooy.nl<br />

RADARMASTEN<br />

ALU-TRAPPEN<br />

MAAT- & SERIEWERK<br />

AUTOPLATFORMEN<br />

GANGWAYS<br />

BELGIË: Stokerijstraat 35, 2<strong>11</strong>0 Wijnegem (Antwerpen)<br />

NEDERLAND: Biesboschhaven Zuid 10 e, 4251 NM Werkendam<br />

tel +32-(0)3-353 26 89 • e-mail info@blommaertalu.be

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 29<br />

Op zaterdag 28 mei vindt in<br />

Rotterdam het jaarlijkse Aqua<br />

Kids Toernooi plaats. Het<br />

voetbaltoernooi voor schipperskinderen<br />

(en vaders en<br />

moeders) beleeft zijn tiende<br />

editie. Aan het sportieve<br />

familie-evenement doen<br />

meer team dan ooit mee: 47.<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Jaarlijks voetbaltoernooi voor schipperskinderen is 28 mei<br />

Tiende Aqua Kids Toernooi groter dan ooit<br />

Daarmee wordt het record van<br />

vorig jaar ruimschoots gebroken.<br />

Er doen teams mee van<br />

tien internaten: De Meerpaal<br />

(Capelle aan den IJssel), De<br />

Singel (Dordrecht), Prins Hendrik<br />

(Nieuwegein), Sint Nicolaas<br />

(Nijmegen), Julia (Zwijndrecht),<br />

AA Landen (Zwolle),<br />

Holtenbroek (Zwolle), Prinses<br />

Irene (Rotterdam), Juliana<br />

(Terneuzen) en Prinsenvaart<br />

(Maasbracht).<br />

‘Er doen dit jaar ook acht<br />

vaderteams mee,‘ zegt Joop<br />

den Haan, de grote animator<br />

van het Aqua Kids Toernooi.<br />

De schipper van het mts Favoriet<br />

heeft voortaan echter<br />

structurele ondersteuning.<br />

Op 28 mei kunnen de talenten hun kunsten weer vertonen.<br />

(archieffoto’s MGR)<br />

Eerder dit jaar is de Stichting<br />

Aquakids opgericht. Het<br />

bestuur bestaat naast Den<br />

Haan (vice-voorzitter) uit voorzitter<br />

Peter van Mullem (mbs<br />

Secunda), penningmeester<br />

Alex Veldman (ms Primo) en<br />

secretaris Dirk Pols (mbs Eleondi).<br />

Muzikale afsluiting<br />

Het voetbalfestijn vindt, net<br />

als voorgaande jaren, plaats<br />

op het terrein van de Rotterdamse<br />

voetbalvereniging<br />

VVOR, die nauw betrokken is<br />

bij de organisatie en die dag<br />

een groot aantal vrijwilligers<br />

inzet.<br />

Den Haan verwacht circa duizend<br />

mensen: de helft zal<br />

bestaan uit voetballers; de<br />

andere helft uit begeleiders en<br />

toeschouwers. ‘Het hangt<br />

natuurlijk wel van het weer af<br />

of er veel ouders en grootouders<br />

meekomen. Vorig jaar<br />

hadden we erg veel geluk;<br />

toen was het een zonovergoten<br />

dag.’<br />

Er is dit jaar een aantal nieuwe<br />

elementen. Zo zullen er een<br />

glijbaan en een springkussen<br />

zijn voor de jonge kinderen.<br />

‘Voor de broertjes en zusjes<br />

van de kinderen die meevoetballen<br />

en zelf nog een paar<br />

jaar te jong zijn.’<br />

Nieuw is ook de muzikale<br />

afsluiting, speciaal ter gelegenheid<br />

van het jubileum.<br />

Zanger Gerard Vogel, die mensen<br />

zouden kunnen kennen<br />

van de Après Ski in Westendorf,<br />

zal een optreden verzorgen.<br />

Een andere nieuwigheid is het<br />

sponsorterras. Den Haan: ‘We<br />

hebben – gelukkig – veel sponsors.<br />

We wilden voor hen iets<br />

extra’s terugdoen. Veel van de<br />

bedrijven zitten in de regio<br />

Rotterdam en ik verwacht dat<br />

er veel sponsors komen. Die<br />

kunnen we nu op dat speciale<br />

terras ontvangen.’<br />

Voor alle deelnemende kinderen<br />

zijn er leuke presentjes,<br />

die ook mogelijk zijn gemaakt<br />

door sponsors. Het gaat om<br />

een sporttas (Fiwado) en een<br />

bidon (Slurink-Zwaans).<br />

‘Alle sponsors zijn we dankbaar<br />

dat ze het Aqua Kids<br />

Toernooi zo steunen. Zonder<br />

hun materialen, hulp en financiële<br />

bijdragen zouden we dit<br />

nooit kunnen organiseren.’<br />

Het Aqua Kids Toernooi wordt<br />

zaterdag 28 mei gehouden op<br />

Sportcomplex De Venhoeve bij<br />

voetbaclub VVOR (Lagelandsepad<br />

48, Rotterdam). De eerste<br />

poulewedstrijden beginnen<br />

om 08.30 uur. Om 17.00<br />

uur is het optreden van Gerard<br />

Vogel. Aansluitend volgt om<br />

17.30 uur de prijsuitreiking.<br />

Kijk voor meer informatie op<br />

internet: www.aquakids.nl.<br />

Ook buiten de voetbalvelden valt er bij het Aqua Kids Toernooi<br />

veel te genieten.<br />

Pon Power: nieuwe kijk op onderhoud<br />

en revisie Caterpillar<br />

Een Cat als krachtbron is de<br />

spil aan boord! Cat heeft een<br />

kwaliteitsimago. Van de gele<br />

krachtpatser wordt veel verlangd:<br />

hij werkt veel uren; er<br />

wordt op en mee gerekend.<br />

Hij beweegt, draait en slijt.<br />

Dan is onderhoud essentieel.<br />

Dat verlengt de levensduur en<br />

geeft een plus aan ondernemen.<br />

Door Johan de Witte<br />

We zijn bij Pon Power en praten<br />

met Sander Kemps en Ron<br />

de Wit over Caterpillar: algemeen<br />

onderhoud, preventief<br />

onderhoud, revisie, standtijdgarantie,<br />

service en de reparatiefaciliteiten<br />

van Pon Power.<br />

Kemps is marketeer scheepvaart<br />

en De Wit adviseert als<br />

verkoper Customer Services<br />

Sales binnenvaartondernemers<br />

over onderhoud.<br />

Pon Power heeft het reviseren<br />

van Caterpillars aantrekkelijk<br />

gemaakt door op een aantal<br />

motortypen een garantie te<br />

geven van twee jaar of vijfduizend<br />

bedrijfsuren en een extra<br />

standtijdgarantie tot 25.000<br />

uren op zuigers, koppen<br />

(inclusief kleppen) en turbo’s.<br />

De importeur offreert een<br />

vaste prijs voor revisie. Als de<br />

revisie twee maanden voor<br />

aanvang wordt besproken, is<br />

er een kortingsregeling van<br />

7,5 procent. ‘Hierbij laten we<br />

de plannings- en inkoopvoordelen<br />

die wij behalen dus ten<br />

gunste komen van de klant,’<br />

zegt Kemps.<br />

Door een serviceabonnement<br />

af te sluiten voor inspecties,<br />

waarin ook TAM (technische<br />

analyse motor) en SOS (onderzoek<br />

smeerolie) zijn opgenomen,<br />

kan de korting oplopen<br />

tot vijftien procent. Via deze<br />

inspectieservice wordt de status<br />

van de installaties regelmatig<br />

vastgesteld, waardoor Pon<br />

Power in staat is vérgaande<br />

garanties te geven.<br />

Uiteraard voert Pon Power, als<br />

een klant een revisie overweegt,<br />

eerst een inspectie uit<br />

via een endoscopie en eventueel<br />

een vermogensmeting om<br />

te kijken of de revisie echt al<br />

nodig is, of dat die kan worden<br />

uitgesteld. Pon Power<br />

beschikt over <strong>11</strong>0 vaste, goed<br />

geïnformeerde servicemonteurs<br />

die de Cats als hun<br />

broekzak kennen. Deze<br />

experts beschikken over apparatuur<br />

om op de snelste<br />

manier een motor een ware<br />

VIP-behandeling te geven.<br />

De revisiegaranties zijn niet<br />

gebonden aan een onderhoudsovereenkomst.<br />

‘Dat is<br />

een apart product,’ zegt De<br />

Wit. ‘Momenteel wordt zeer<br />

veel gebruik gemaakt van de<br />

Pre-top-overeenkomst. Hierbij<br />

verrichten we onderhoud aan<br />

motoren in de jaren voordat<br />

de motor aan revisie toe is.<br />

Inmiddels hebben 120 binnenvaartondernemers<br />

een dergelijke<br />

overeenkomst met ons<br />

afgesloten.’<br />

Caterpillar is een product dat<br />

zich heeft bewezen met een<br />

respectabel marktaandeel. Net<br />

als Heineken-groen is Caterpillar-geel<br />

wereldberoemd. Eind<br />

jaren ’90 zijn de elektronische<br />

motoren in de series 3400 en<br />

3500 op de markt gekomen.<br />

Vanaf het begin hadden deze<br />

typen de wind in de rug. Er zijn<br />

er zeer veel geplaatst, waarvan<br />

een groot aantal inmiddels een<br />

respectabele urenstand heeft.<br />

Ron de Wit: ‘Eigenaren van<br />

deze motoren willen wij aanspreken.<br />

Voor elke klus hebben<br />

we het juiste gereedschap. Op<br />

onze locatie in Papendrecht<br />

reviseren we een 3512, met<br />

overuren, in vier dagen. Normaal<br />

kost dat een week. We<br />

proberen nu met elke potentiële<br />

revisieklant in gesprek te<br />

komen over preventief onderhoud<br />

en de voordelen die een<br />

revisie bij Pon Power met zich<br />

meebrengt. Om aandacht te<br />

krijgen voor ons aantrekkelijk<br />

aanbod sturen we eigenaren<br />

een conservenblik met Catfood,<br />

waarin een folder zit met<br />

uitleg en een wimpel met I<br />

love my Cat.’<br />

Ron de Wit en Sander Kemps, met in hun midden schipper Herman Knol van ms Santina.<br />

(foto Johan de Witte)

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 30 PAGINA 31<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

SPONSORS AQUA KIDS<br />

SCHIPPERSINTERNATENTOERNOOI<br />

HEINEN & HOPMAN<br />

Binnenvaartunit Rotterdam<br />

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN<br />

Dutch Marine Trading b.v.<br />

Nederlof Scheepsbouw B.V.<br />

ING<br />

BANK<br />

Binnenvaartdesk Rotterdam<br />

Scheepswerf H. POPPEN<br />

ZWARTSLUIS BV<br />

ING<br />

BANK<br />

Zwolle<br />

Centraal Kantoor Meander<br />

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV<br />

Ph. Planken<br />

__________________<br />

Scheeps- en interieurbetimmeringen<br />

ING<br />

BANK<br />

Zwijndrecht<br />

Oudercommissie Meerpaal<br />

Dancha Riverline<br />

Scheepvaartonderneming A.A. Bosman<br />

Gebroeders Hoogendijk<br />

Super de Boer<br />

F.E.M.M.<br />

RIEGMAN & KLAVERDIJK B.V.<br />

accountants,<br />

belasting- en bedrijfsadviseurs<br />

HANDEL- EN SCHEEPVAARTBEDRIJF<br />

O. SLOKKERS B.V.<br />

M A K E L A A R S I N A S S U R A N T I Ë N<br />

Handelsonderneming ”<br />

Oost” B.V.<br />

Verkoop & Bemiddeling schepen<br />

B.V. Expertise- en Taxatiebureau v/h<br />

Van Pelt & Co.<br />

P.hoenderop B.V.<br />

A. Nobel & Zn.<br />

Rabobank Shipping<br />

M O T O R E N<br />

Suytbroeck Advies<br />

Verzekeringen, Hypotheken, Pensioenen<br />

Rabobank<br />

Binnenvaartbanken<br />

ALL PUMPS HOLLAND<br />

Perfect in pompen

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 32<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

BESTEL NU!<br />

www.binnenvaartspel.nl<br />

Justkar Sealing Company<br />

• Service dienstverlening 24 uur / 7 dagen<br />

• Revisie werkzaamheden op locatie<br />

•Trillingmeting op locatie<br />

• Nieuw Mechanical Seals •Service instructie op maat<br />

• Revisie Mechanical Seals<br />

• Revisie van Pompen<br />

•Nieuw leveren van Pomp parts<br />

•Revisie Appendages & Balls<br />

Justkar Sealing Company Edisonweg 15 CK Strijen Tel.: +31(0) 78 674 3196<br />

Fax: +31(0) 78 674 3470 Website: www.justkar.nl E-mail: info@justkar.nl<br />

Inbouw alle merken motoren<br />

Reparatie Detroit Diesel,<br />

Daf, Perkins<br />

en Iveco motoren<br />

Officieel dealer van:<br />

generatorsets<br />

Tel. 0184-4<strong>11</strong> 922<br />

Fax 0184-419 565<br />

GENERATORSETS ?<br />

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren<br />

en LEROY-SOMER generatoren.<br />

Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder<br />

bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde<br />

10<strong>11</strong> sets in 18, 26 en 37 kVA.<br />

Superstille geluidgedempte versies of speciale<br />

uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd.<br />

DEUTZ generatorsets ........?<br />

Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.<br />

Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen<br />

tel: 32(0)323<strong>11</strong>613, fax: 32(0)32266607<br />

mail: gh-francois@skynet.be<br />

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177<br />

Internet: http://www.adtbv.nl • Email: info@adtbv.nl<br />

Koolteer 20 liter € 30,00<br />

Rustol 5 liter € 49,95<br />

T.O. Ruimverf 20 liter<br />

met certificaat voor eetbare goederen € 66,91<br />

Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38<br />

Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12<br />

Sjorbanden<br />

9 meter - 5 ton € 17,10<br />

13 meter - 5 ton € 24,67<br />

T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23<br />

Gedistilleerd water 5 liter € 1,50<br />

Epoxy TEER 5 liter € 25,00<br />

Poetslappen/katoen € 9,79<br />

Hercules 24 mm blauw<br />

met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70<br />

Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95<br />

Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1000,00<br />

Navigatie lamp 24V-25W € 2,50<br />

Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33<br />

Palrein 10 liter € 8,78<br />

Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93<br />

Overall blauw € 17,33<br />

Autohijsbanden 4 stuks € 64,45<br />

Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29<br />

Carburator<br />

norm € 49,50<br />

marin € 73,20<br />

Terolinteer 20 liter € 55,00<br />

Isolatieband, <strong>11</strong>00 gr. 10cm € 2,65<br />

Alu ladders, openstaande, volgens dim<br />

4.5m € 97,17<br />

5m € 109,82<br />

Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00<br />

Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 66,00<br />

Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper<br />

Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € <strong>11</strong>50,00<br />

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.<br />

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE<br />

BIJ FRANCOIS NATUURLIJK<br />

BALLASTPOMPEN<br />

125 ton 1,5 pk € 294,99<br />

140 ton 2 pk € 327,22<br />

160 ton 3pk € 413,98<br />

125 ton 7,5 pk € 870,<strong>11</strong><br />

220/380 V.<br />

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY<br />

125 ton ........ € 185,98<br />

140 ton ........ € 195,84<br />

160 ton ........ € 220,63<br />

100 ton ........ € 691,61<br />

DEKWASDRUKPOMP<br />

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V<br />

€ 364,40<br />

RUIMVERF MET CERT.<br />

20L ALU OF RB € 49,95<br />

IS ER EEN PRIJS TE HOOG?<br />

BEL ONS DAN EVEN OP!<br />

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr<br />

32 mm € 2,32<br />

36 mm € 2,55<br />

40 mm € 2,90<br />

EXTRA 5% KORTING<br />

STORK,<br />

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE<br />

SCHEEPVAART<br />

AUTOMATISCH<br />

REDDINGSVEST<br />

CRUISER<br />

€ 66,-<br />

VERFSPUIT<br />

10 liter € 171<br />

PS8-STRENG TOUW<br />

32 mm € 2,65<br />

36 mm € 2,99<br />

40 mm € 3,40<br />

VERREKIJKER<br />

Autofocus, Tasco<br />

met rode lens<br />

€ 54<br />

DEALER VOOR DE BINNENVAART<br />

LEVISLUX, 4L. WIT<br />

€ 32,50<br />

SUPERPRIJS<br />

REDDINGSBOEI<br />

MET RADARREFLECTOR<br />

STRIPS € 33,47<br />

GROFVUILPOMP<br />

INOX, 25 ton<br />

10 kg € 250<br />

RVS, DE STERKSTE<br />

DOMPELPOMP 130 TON<br />

€ 617, 25<br />

HOULEY BORSTELWERK<br />

AAN<br />

SUPER PRIJZEN!<br />

TOUW POLYSTEEL 4 STR.<br />

= 80% STERKER<br />

32 MM € 2,05<br />

36 MM € 2,70<br />

40 MM € 3,30<br />

SPECK HOGEDRUK<br />

7 pk, 1400 toeren, 200 bar<br />

€ 899,-<br />

GROFVUILPOMP<br />

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex<br />

€ 350<br />

FUN YAK BIJBOTEN<br />

• Uit voorraad leverbaar leverbaar de Fun Yak de 360 Fun en Fun Yak 360 390 en Fun Yak 390<br />

• Fun Yak Yak bijboten bijboten zijn SI en zijn BSBG SI gekeurd en BSBG gekeurd<br />

• Gemaakt van liniare van liniare polyethyleen; polyethyleen; een oersterke kunststof een oersterke kunststof<br />

• Dubbelwandig, geheel naadloos, geheel onderhoudsvrij naadloos, en onderhoudsvrij recyclebaar, derhalve en milieuvriendelijk recyclebaar, derhalve milieuvriendelijk<br />

Tevens leverbaar:<br />

• Tevens Waterski's leverbaar:<br />

• Skibanden Waterski's<br />

• Skilijnen<br />

• Skivesten tube (band)<br />

• Mercury en<br />

Honda b.b.<br />

Technische gegevens Fun Yak 360<br />

Technische gegevens Fun Yak 390<br />

• Lengte 3.60 3.60 meter meter<br />

• Lengte 3.90 3.90 meter meter<br />

• Breedte 1.50 1.50 meter meter<br />

• Breedte 1.60 1.60 meter meter<br />

• Hoogte 62 cm. 62 cm.<br />

• Hoogte 82 cm82 cm<br />

• Gewicht 100 kg. 100 kg.<br />

• Gewicht 130 kg. 130 kg.<br />

• Draaggewicht 430 kg. 430 kg.<br />

• Draaggewicht 530 kg. 530 kg.<br />

• Kortstaart tot 25 tot PK25 PK<br />

• Langstaart tot 30 tot PK30 PK<br />

• 1 bank bank standaard standaard<br />

• Standaard 2 banken 2 banken<br />

• V-bodem<br />

Opties:<br />

• Stuurconsole<br />

Opties:<br />

• 2e 2e zitbank<br />

• Stuurconsole<br />

• Viersprong<br />

• Viersprong<br />

• Aluminium peddels peddels<br />

• Aluminium peddels peddels<br />

De Fun Fun Yak Yak bijboten bijboten zijn verkrijgen zijn te bij: verkrijgen bij:<br />

BUNKERSTATION HEIJMEN B.V.<br />

te Millingen a/d Rijn a/d Rijn<br />

Voor informatie: +31 481 +31 438310 481 / 431412 438310 / 431412<br />

Dekatel 29478 29478<br />

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail: info@bunkerstationheijmen.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 33<br />

Breko Reparatie houdt uw schip<br />

7 dagen per week in de vaart<br />

Do you need reliability?<br />

Vopak Barging Europe<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Phone: +31 78 6528 528<br />

Website: bargingeurope.vopak.com<br />

Breko beschikt over een gemotiveerd team van<br />

vak mensen en biedt 7 dagen per week service op<br />

onze eigen werf of op locatie aan boord.<br />

Voor onderhoud en reparatie van o.a.:<br />

• Alle merken dieselmotoren<br />

• Stuurwerken • Hydraulische systemen<br />

• Keerkoppelingen • Ladingpompen<br />

• Electrische installaties, alsmede alle<br />

voorkomende werkzaamheden.<br />

AL ONZE PRIJZEN<br />

EX. BTW<br />

WASPOEDER<br />

25 KG<br />

AKTIE € 37,50<br />

10L SUPER-X € 17,33<br />

10L BOENWAX € 15,86<br />

10L AALREIN € 7,41<br />

10L ROEST&KALK € 33,10<br />

Wrijfhout hout € 4,34<br />

SPECK<br />

HYDROFOOR 24V<br />

H.D. REINIGER 200 BAR<br />

ANTENNE ROTOR<br />

Nieuw model<br />

GEDORE<br />

GEREEDSCHAP<br />

NIEUW<br />

Schoen met stalen neus<br />

€ 40,61<br />

Pirelli Python<br />

dekwasslang<br />

RUIMVERF<br />

ALU of R/B 20L<br />

€ 49,92 + cert.<br />

WRIJFHOUTTOUW<br />

16 mm, 220 m. = € 63,80<br />

WHITE SPIRIT<br />

5L = € 5,15<br />

Servomotor voor blauwbord<br />

24 Volt, 500 kg. €177<br />

DOGA<br />

RUITENWISSER KOMPL.<br />

LEVIS LUX 4L WIT € 29,95<br />

Faciliteiten<br />

Eigen werf met o.a. 2 stevendokken voor snelle<br />

schroef-, en roerreparaties. Strategisch gelegen<br />

aan De Merwede te Papendrecht.<br />

Reparatie B.V.<br />

GELDIG TOT<br />

1 JULI <strong>2005</strong><br />

ZOEKLICHT<br />

250W - 24V<br />

Ged. water € 1,35 p/5L<br />

GASOLIE POMP<br />

Z.A. € 65,80<br />

F.E.M.M.<br />

SCHEEPSUITRUSTING<br />

MAASKADE 132<br />

3071 NK ROTTERDAM<br />

TEL 010-214.08.47<br />

FAX 010-4<strong>11</strong>.47.38<br />

E-MAIL info@femm.nl<br />

Scheepvaartweg 9, Papendrecht<br />

Tel.: +31(0)78 - 641 68 68<br />

Fax: +31(0)78 - 641 68 51<br />

Voor informatie: www.breko.com<br />

ZOLANG DE<br />

VOORRAAD STREKT<br />

CLINOMETERS-INTERCOM<br />

ALLES VERKRIJGBAAR<br />

RONDSTROP<br />

AUTOHIJSBAND 1 TON<br />

2M - 2,5M - 3M, VANAF € <strong>11</strong>,35<br />

Zinkfosfaat primer 5kg<br />

zandpomp RVS<br />

15 ton € 216,50<br />

SIMER<br />

220 V DOMPELPOMP<br />

€ <strong>11</strong>1,18<br />

Antivries € 2,18 p/L<br />

Koelvloeistof € 1,73 p/L<br />

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L<br />

HYDROFOOR<br />

220 V RVS<br />

AUTOFOCUS KIJKER<br />

7X50<br />

24 LTR €199,-<br />

DE ENIGE ECHTE<br />

TRICOFLEX 1” €1,81 p.m.<br />

NAV. LAMPEN<br />

28 Volt € 3,06<br />

NIEUW<br />

SECUMAR<br />

AUT. REDDINGSVEST € 90<br />

POETSLAPPEN<br />

10 KG BONT, 1 e KWALITEITKA-<br />

TOEN = € 9,05<br />

DEKZEIL<br />

3x4 tot 10x12<br />

€ 0,40 p/m 2<br />

GRONDVERF EIGEN MERK 1Ltr en 2 1/2 Ltr<br />

Hercules touw<br />

22MM-24MM-28MM-30MM<br />

vanaf 40m ogen gratis<br />

PROFESSIONELE DRIJFJAS<br />

VANAF € 99,-<br />

REDDINGSBOEI LICHT<br />

€ 15,50<br />

Ontwikkeling,<br />

Ontwerp, Productie<br />

KLIMAATWERK<br />

Heinen & Hopman Engineering, het<br />

adres voor een zorgeloos binnenklimaat.<br />

Wat bij Heinen & Hopman<br />

op de tekentafel begint, eindigt met<br />

gegarandeerd maximaal comfort<br />

aan boord van uw schip. Van ventilatie<br />

tot air conditioning. Naast<br />

standaard oplossingen kunnen wij u<br />

ook maatwerk bieden voor schepen<br />

en jachten van 10 tot 100+ meter<br />

HEINEN & HOPMAN<br />

ROTTERDAM B.V.<br />

Distributie, installatie,<br />

inbedrijfstelling<br />

DON’T SAIL<br />

WITHOUT US<br />

Tel,: (+31)180 4<strong>11</strong>633 Fax: (+31)180 413631 E.: info@heinenhopman.nl<br />

ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS<br />

NIEUWBOUW - VERBOUW - SERVICE - REPARATIE<br />

ELEKTRISCHE EN NAUTISCHE INSTALLATIES<br />

SWISS<br />

JFS364C<br />

TFT RADAR<br />

VESTIGING NIJMEGEN<br />

Energieweg 46c,<br />

6541 CX Nijmegen,<br />

tel: (024) 37163<strong>11</strong>, fax (024) 3716310<br />

JRC<br />

JMA609T<br />

TFT RADAR<br />

RADARACTIE!<br />

De nieuwste JMA609 en de Swiss JFS364C uit voorraad leverbaar.<br />

Hoge inruilprijzen!!!<br />

Travel Vision Modi<br />

binnenkort weer leverbaar!<br />

Wees er snel bij!!<br />

Dealer Alphatron, JRC radar en Multi Colour Line,<br />

Dealer Travel Vision Modi, Swiss radars, Camerasystemen,<br />

(D)GPS kaartplotsystemen, Communicatie apparatuur,<br />

Sygo belading/hoogte/diepgang<br />

Marine BV<br />

VESTIGING ROTTERDAM<br />

Van der Giessenweg 51,<br />

6541 CX Krimpen aan den IJssel<br />

tel: (0180) 514244, fax (0180) 5<strong>11</strong>871<br />

NEDERLAND B.V.<br />

Voor alle soorten lieren en kluizen<br />

Gespecialiseerd in:<br />

• BINNENVAART<br />

• VISSERIJ<br />

• ZEEVAART<br />

• BAGGERIJ<br />

tel. 0164-680097 fax 0164-681971<br />

www.lemans-nederland.nl<br />

Internet: www.alphatronmarine.com<br />

E-mail: binnenvaart@alphatronmarine.com<br />

Telephone: +31 (0) 10 453 40 79<br />

Tevens voor:<br />

• rollenkluis<br />

• verhaalrol<br />

• panama<br />

kluizen<br />

• blokken en<br />

schijven<br />

• fairleads<br />

• verhuur van<br />

lieren

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 34<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

ms Ora et Labora<br />

Administratie- en advieskantoor<br />

De juiste golflengte!<br />

Voor al uw financiële en fiscale adviezen.<br />

Wij wensen de familie Verboom<br />

een fortuinlijke en behouden vaart!<br />

Scheepmakerij 240<br />

Leen van Waardenberg<br />

3331 MB Zwijndrecht Jolanda van der Veen-Kuilder<br />

Tel.nr. 078-6199044<br />

info@wavebinnenvaart.nl<br />

feliciteert familie Verboom<br />

met het nieuwe ms Ora et Labora<br />

en wensen hen veel vaargenot<br />

in de door ons betimmerde woning.<br />

Van der Kunstraat 12, 4251 LN Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424<br />

Bevrachting droge lading<br />

logistiek en container<br />

diensten Duwvaart.<br />

Wij wensen de familie Verboom<br />

een behouden vaart<br />

met het ms Ora et Labora<br />

Scheepmakery 242 • 3331 MB Zwijndrecht<br />

Tel. 078-6199133 • Fax 078-6199131<br />

Kantoren in België, Duitsland en Frankrijk<br />

Wij leverden het stuurhuis<br />

met overzakbare bovenbouw en hefkolom<br />

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland<br />

Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek<br />

Telefoon (078) 676 38 <strong>11</strong> - Telefax (078) 676 48 53<br />

Wij wensen het<br />

ms Ora et Labora<br />

en haar bemanning<br />

een behouden vaart.<br />

Wie leverden op het ms Ora et Labora<br />

VEKA scheepsbouw bv<br />

Complete afbouw, roeren, stuurwerk en schroefas<br />

Rabobank Altena Biesbosch<br />

Financiering<br />

Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A<br />

Verzekering<br />

CFNR<br />

Bevrachting<br />

Koedood Dieselservice BV<br />

Hoofdmotor MITSUBISHI type S16R-MPTA <strong>11</strong>70 kW/1591<br />

pk, 1600 rpm. 2 generatorsets 62 kVA , waarvan 1 set<br />

in een geluidsdempende kast, boegschroefmotor<br />

MITSUBISHI type S6A3-MPTA 440 kW/598 pk, 1800 rpm.<br />

Verschee uit Almkerk<br />

Compressoren<br />

Unisol isolatietechniek bv<br />

Isolatie uitlaatgassystemen<br />

Discom BV<br />

Uitlaatgasdempers<br />

Rubber Design BV<br />

Flexibele opstelling motor<br />

SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V.<br />

Complete afbouw machinekamer<br />

Reintjes Benelux Bvba<br />

Keerkoppeling WAF 763 L / 5,136:1<br />

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT<br />

Schroef , 5-blads rechtsdraaiend diam.1800 mm.<br />

Van de Giessen Straalbuizen<br />

Straalbuis type Optima diam. 1816 mm.<br />

IHC Lagersmit BV<br />

Schroefaskokerafdichting<br />

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf<br />

Van Wijk B.V<br />

Boegschroef type SD 1500 C en autokraan hydraulisch<br />

uitschuifbaar naar 18,5 mtr, hijsvermogen 2300 kg<br />

Blokland Non Ferro bv<br />

Beunkoelers<br />

Kampers Scheepskonstruktie BV<br />

Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw<br />

van Wijk Stuurhuizen BV<br />

Roefdeuren<br />

Handelsonderneming Beerens BV<br />

Aluminium stuurhuistrap, achtermast type Marina, voormast<br />

type Reintrade, roeftrap, aluminium geuzenmast,<br />

2 wentel-vaarstandtrapjes, diverse kleinmaterialen<br />

Habeco Hydrauliek<br />

Hydrauliek t.b.v. de stuurmachine<br />

Alphatron Marine bv<br />

2 x JMA609 TFT radar incl. een Conning /<br />

speed-dockingsysteem<br />

Radio Holland Netherlands bv<br />

Nautische apparatuur<br />

Tresco CVBA<br />

Tresco Inland ecdis viewer<br />

Werkina Werkendam bv<br />

Levering en/of installatie van: complete electrische<br />

installatie incl. 2-draads databesturing, monitoringsysteem<br />

met touch-screenbediening, Sigma Radio Holland<br />

pakket, airco-installatie, Orlaco camerasysteem, Sygo<br />

lading- en hoogtemeter<br />

Sygo BV<br />

Hoogte- en scheepsladingmeter<br />

RAFA B.V<br />

Ramen<br />

Loggers Rubbertechniek bv<br />

Flexibele opstelling woning<br />

C. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerk<br />

Volledige betimmering<br />

Paul Roescher<br />

Keuken, sanitair en tegelwerk<br />

SPEEDHEAT Zeeland<br />

Vloerverwarming<br />

Baas Wooncentrum<br />

Stoffering<br />

WindeX Engineering BV<br />

Airconditioning en overdrukinstallatie<br />

Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment<br />

Brandblusapparatuur<br />

Dyvler Materiaal bv<br />

Ankerlieren, ankers en kettingen<br />

Zwets Werkendam BV<br />

ZW S68G12t dekwas/brandbluspomp, 1 ZW S105G32t<br />

ballastpomp, 1 ZW Alpha 02Rat vuilwaterpomp, 1 ZW<br />

Beta S90G32t algemene dienstpomp, 2 ZW Ecomacs 250t<br />

klokpomp met EEX D motor, 1 ZW PM15-200ltr-400V<br />

hydrofoorset, 1 ZW PM10-100ltr-400V hydrofoorset,<br />

alle S-pompen zijn geleverd met fundatie en lekbak<br />

Kalkman Scheepstechniek B.V<br />

BallastJet type 1200 / 1200 m3 per uur<br />

ExxonMobil Marine Lubricants<br />

Esso smeermiddelen<br />

Bunkerstation Delta Dordrecht<br />

Gasolie en Esso smeermiddelen<br />

Kieboom Werkendam BV<br />

Scheepsmaterialen en verfbenodigdheden,<br />

roeiboot type CQ 390<br />

Nelf Lakfabrieken BV<br />

Coating<br />

Lloyds Register of Shipping en SI<br />

Classificatie<br />

Administratie- en advieskantoor WAVE<br />

Accountantskantoor<br />

Dacom Telecommunicatie b.v<br />

Telsat telefooninstallatie<br />

Kees Burger Scheepsreparatie<br />

Spudpalen en spudpaallieren<br />

Aquamar<br />

Waterzuiveringsinstallatie<br />

Scheepsreparatie Gebr. Matena B.V.<br />

Stalen vloer<br />

Inventum B.V.<br />

Boiler<br />

Electrends<br />

Stofafzuigsysteem<br />

Alfa Laval<br />

Slangenhaspel<br />

Huchem Special Products b.v.<br />

HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Gelei clean nieuw,<br />

HC-UG-400 Teflon vet, HC-ML-300 Teflon spray,<br />

HC-GG-408 kettingvet<br />

Polmai Brandbeveiliging<br />

Handblussers

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 35<br />

Zo’n tien jaar voeren Willem<br />

en Mariet Verboom met hun<br />

motorschip Labora. Met dit bijzonder<br />

economische 1099 ton<br />

metende schip van 73 x 8,20<br />

meter voeren zij overal heen<br />

waar de vracht naar toe moest.<br />

Met hun onlangs bij Veka in<br />

Werkendam afgebouwde schip<br />

Ora et Labora van <strong>11</strong>0 x <strong>11</strong>,45<br />

meter zijn de mogelijkheden<br />

qua vaargebied weliswaar wat<br />

beperkter, maar met een aanzienlijk<br />

groter tonnage – het<br />

schip is op 3009 ton afgeijkt –<br />

wordt dat verlies ruimschoots<br />

gecompenseerd. Voor de in<br />

Zwijndrecht gevestigde<br />

bevrachters Gommers en CFNR<br />

zullen voornamelijk bulkgoederen<br />

worden vervoerd. Om<br />

de vervoersmogelijkheden uit<br />

te breiden is het de bedoeling<br />

de Ora et Labora volgend jaar<br />

te voorzien van luiken.<br />

Door Jan Hoek<br />

Willem Verboom kocht in 1986<br />

zijn eerste schip, 47 meter<br />

lang, met de naam Biesbosch.<br />

In 1994 verkocht hij dat schip<br />

in Frankrijk. ‘Vervolgens schaften<br />

we een drogeladingschip<br />

van 73 x 8,20 meter aan. Dat<br />

schip droeg de naam Labora en<br />

dat hebben we erop laten<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Labora vervangen door Ora et Labora<br />

Keuken kopen is een dagje uit ...<br />

Kwaliteitskeukens uit 7 landen ...<br />

Met gezellig binnen- en buitenterras ...<br />

HOLTEN<br />

A1 AMERSFOORT<br />

NIJVERDAL<br />

A50 ZWOLLE<br />

Engelse keuken<br />

met front in<br />

cassettemodel.<br />

Opstelling als tekening<br />

rechts, inclusief koelkast,<br />

oven, kookplaat, afzuigkap,<br />

kunststof werkblad met<br />

waterkering<br />

en<br />

spoelbak. 2175,-<br />

3015,-<br />

APELDOORN<br />

RIJSSEN<br />

Stoom/douchecabine<br />

100x100 cm, 6 rugmassagejets<br />

en nekmassagejets,<br />

luxe glijstangset,<br />

afzuigventilator en<br />

grote regendouche<br />

met verlichting in<br />

het dak.<br />

Keuken kopen is bij<br />

Paul Roescher een dagje uit.<br />

U kiest de keuken of badkamer van uw<br />

dromen in een zeer gezellige, ontspannen<br />

omgeving. Een geweldige keus in<br />

kwaliteitskeukens tegen de laagste prijzen.<br />

WIERDEN<br />

GOOR<br />

AFSLAG<br />

APELDOORN NOORD<br />

A50<br />

ARNHEM<br />

A1 HENGELO<br />

KNOOPPUNT<br />

BEEKBERGEN<br />

2150,-<br />

(foto’s de Binnenvaartkrant)<br />

In showroom te Rijssen vindt u de keukens per land opgesteld.<br />

U wandelt langs Nederlandse, Duitse, Eco, Franse, Engelse,<br />

Zwitserse en Italiaanse keukens, waarna u ook nog eens<br />

in onze ruime badkamershowroom belandt. Een<br />

tegel- en accessoire-afdeling met bijzondere items.<br />

Strak vormgegeven badkamer<br />

incl. hoekbad met whirlpool,<br />

wastafel met sifonkap, wandcloset<br />

met inbouwreservoir, douchedeur,<br />

radiator, kranen,<br />

accessoires en<br />

bevestigingsmateriaal.<br />

Speelse keuken Deurtjes afgewerkt<br />

met verticale profilering.<br />

Uitgevoerd met korfladen,<br />

kookplaat, afzuigkap,<br />

koelkast, oven,<br />

strak afgewerkt werkblad<br />

met spoelbak.<br />

Opstelling als tekening: 2235,-<br />

Zeer complete hoekkeuken met speels<br />

front in verticale profilering.<br />

Met koelkast,<br />

combi-magnetron,<br />

kookplaat, afzuigkap,<br />

vaatwasser, werkblad<br />

met waterkering en<br />

spoelbak.<br />

2995,-<br />

Koopt u de badkamer in combinatie<br />

met een keuken? Dan krijgt u<br />

10% korting<br />

op de badkamer.<br />

(aanbiedingen uitgezonderd)<br />

BADKAMERS ALLEEN IN RIJSSEN.<br />

Wij feliciteren fam. Verboom<br />

met hun ms Ora et Labora<br />

en wensen hun nog vele goede<br />

jaren.<br />

Met dank aan het vertrouwen<br />

dat u in ons gesteld heeft.<br />

Paul Roescher<br />

Europa’s grootste keus ...<br />

Vele badkameropstellingen ...<br />

Lager in prijs dan waar ook ...<br />

Geen aanbetaling ...<br />

PAUL ROESCHER<br />

K E U K E N S • T E G E L S • B A D K A M E R S<br />

Vestiging Rijssen: Plaagslagen 2, hoek Nijverdalseweg (volg de borden) (0548) 530350<br />

Vestiging Apeldoorn: Sleutelbloemstraat 31, tel. (055) 360 1747<br />

Open: di. t ⁄m vrij. 9-18 uur (zat. -16.30 uur). Donderdag = koopavond. Zon-/feestdagen gesloten.<br />

staan. Met name in Duitsland,<br />

daar is Ora et Labora (bid en<br />

werk, red.) een bekendere<br />

spreuk dan in ons land, kregen<br />

we regelmatig de vraag waarom<br />

we er geen “Ora” voor<br />

hadden staan. We zijn “Ora”<br />

echt niet vergeten en toen we<br />

ons nieuwbouwschip kochten,<br />

vonden we dat een passend<br />

moment om op de boeg van<br />

ons nieuwe schip “Ora et Labora”<br />

te zetten.’<br />

‘Dat was ook het devies in het<br />

gebied in Roemenië waar ons<br />

schip gebouwd is. Gebed en<br />

evangelisatie gaan daar samen<br />

met het humanitaire werk van<br />

de Nederlandse familie Steenbergen.<br />

Ze doen daar uitstekend<br />

werk en daarom hebben<br />

we de genodigden van onze<br />

open dag op 14 mei ook<br />

gevraagd hun eventuele gift te<br />

schenken aan het project in<br />

Roemenië.’ (Kijk voor meer<br />

informatie over dat project op<br />

de website www.casa-nehemia.info.)<br />

Het in Orsova gebouwde casco<br />

kwam laadvloerloos naar<br />

Nederland. De goede ervaring<br />

van bijna zes jaar met Hardox<br />

op de Labora leidde er toe dat<br />

Verboom ook in de Ora et<br />

Labora graag een Hardox400<br />

stalen laadvloer wilde laten<br />

leggen. Dat ging niet helemaal<br />

zonder problemen. Verboom<br />

vertelt daarover: ‘De Ora et<br />

Labora is een van de eerste<br />

nieuwbouwschepen die over<br />

een dergelijke vloer beschikt.<br />

Op bestaande schepen ging de<br />

Scheepvaartinspectie direct<br />

akkoord, omdat de constructie<br />

ten opzichte van een houten<br />

uitvoering altijd sterker wordt.<br />

Bij nieuwbouw moet de vloer<br />

echter in de totale constructieberekeningen<br />

worden meegenomen<br />

en moet de inspectie<br />

zich houden aan regelgeving<br />

die de ontwikkelingen helaas<br />

niet helemaal volgt. Swedish<br />

Steel uit Nijmegen, de importeur<br />

van Hardox, heeft de SI<br />

door middel van uitgebreide<br />

proeven gelukkig kunnen<br />

overtuigen van de kwaliteit<br />

van Hardox.’<br />

Hij vervolgt: ‘De goedkeuring<br />

kwam gelukkig net op tijd om<br />

de werkzaamheden bij Gebr.<br />

Matena in Papendrecht uit te<br />

laten voeren, want om dat in<br />

Orsova te laten doen, kwam<br />

die goedkeuring te laat. We<br />

zijn blij dat het gelukt is, want<br />

het scheelt zo’n 25 ton aan<br />

draagvermogen. Ondanks een<br />

reductie van twaalf naar acht<br />

millimeter dikte verwachten<br />

we een beter resultaat.’<br />

‘Toen we besloten een nieuwbouwschip<br />

te kopen had Veka<br />

met de Alverna een tastbaar<br />

resultaat liggen van een schip<br />

zoals wij dat graag hebben.<br />

Het gaf een prima beeld hoe<br />

Veka een schip kan afbouwen<br />

en dat resultaat heeft ons<br />

bewogen nagenoeg zo’n zelfde<br />

schip te laten bouwen. Over<br />

het eindresultaat van de<br />

afbouw van de Ora et Labora<br />

zijn we zeer tevreden.’<br />

Scheepsreparatie Kees Burger<br />

uit Kaatsheuvel plaatste twee<br />

spudpalen aan boord van de<br />

Ora et Labora. Verboom: ‘Via<br />

Tresco hebben we een positiealarmering<br />

laten installeren.<br />

Bij dit bijzonder gebruiksvriendelijke<br />

systeem gaat, zodra het<br />

schip vijf meter van de spudpalen<br />

afloopt, een alarm in de<br />

slaapkamer. We hebben gekozen<br />

voor twee GPS-ontvangers,<br />

zodat we de alarmering op<br />

beide spudpalen kunnen<br />

instellen.’<br />

(Lees verder op pagina 37)

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 36<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Wij leverden het complete<br />

ms Ora et Labora en wensen<br />

familie Verboom een behouden vaart.<br />

Biesboschhaven Zuid 10-<strong>11</strong> - 4251 NM Werkendam<br />

Tel: 0183 50 52 30 Email: info@veka-group.nl Website: www.veka-groep.nl<br />

Wij wensen familie Verboom van<br />

ms Ora et Labora<br />

BEHOUDEN VAART<br />

Wij mochten leveren de<br />

• hoofdmotor MITSUBISHI type S16R-MPTA ,<br />

<strong>11</strong>70 kW = 1591 pk / 1600 omw.<br />

• 2 generatorsets 62 kVA , waarvan 1 set in een<br />

geluidgedempte kast<br />

• boegschroefmotor MITSUBISHI type S6A3-MPTA ,<br />

440 kW = 598 pk / 1800 omw.<br />

Wij wensen familie Verboom<br />

een behouden vaart<br />

met het ms Ora et Labora<br />

OP ZEKER VAREN<br />

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00<br />

W W W . O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L<br />

•Verkoop •Inbouw •Service<br />

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht<br />

Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25<br />

info@koedood.nl / www.koedood.nl<br />

Dealer van Mitsubishi dieselmotoren<br />

Rabobank Altena<br />

feliciteert<br />

familie Verboom<br />

met het ms Ora et Labora en wenst hen en<br />

de bemanning een behouden vaart.<br />

Het is tijd voor de Rabobank.<br />

Rabobank

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 37<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Ora et Labora<br />

(Vervolg van pagina 35)<br />

De relatie met Koedood Dieselservice<br />

uit Hendrik-Ido-<br />

Ambacht begon tien jaar geleden<br />

met de hermotorisering<br />

van de Labora. De goede<br />

samenwerking leidde er toe<br />

dat Koedood voor de Ora et<br />

Labora het complete Mitsubishi-pakket<br />

mocht leveren,<br />

bestaande uit de hoofdmotor<br />

(Mitsubishi S16R-MPTA, 1591<br />

pk), twee generatorsets (62<br />

kVA) en een boegschroefmotor<br />

(Mitsubishi type S6A3-<br />

MPTA, 598 pk).<br />

Habeco Hydrauliek leverde de<br />

hydraulische installatie voor<br />

de bediening van het stuurwerk,<br />

die ruimschoots geschikt<br />

is voor het geïnstalleerde vermogen<br />

van de Mitsubishhoofdmotor.<br />

Habeco Hydrauliek<br />

is in 1989 gestart als eenmanszaak<br />

en is uitgegroeid tot<br />

een bedrijf met negen medewerkers.<br />

Arjan van Genderen vertelt<br />

over het in Krimpen aan den<br />

IJssel gevestigde bedrijf: ‘Met<br />

vijf compleet uitgeruste serviceauto’s<br />

zijn wij in staat snel<br />

en vakkundig storingen te verhelpen,<br />

reparaties uit te voeren<br />

of nieuwe installaties aan<br />

te sluiten en in bedrijf te stellen.<br />

Wij ontwerpen, leveren en<br />

repareren hydraulische systemen<br />

voor zeer uiteenlopende<br />

toepassingen, waarvoor wij<br />

een beroep kunnen doen op<br />

een brede ervaring.’<br />

‘Enige tijd geleden zijn we in<br />

contact gekomen met Veka<br />

Shipbuilding en Voordendag<br />

Van der Stelt. Uit deze contacten<br />

is een samenwerking ontstaan<br />

waarbij Habeco Hydrauliek<br />

zorgt voor de levering van<br />

de stuurmachines van de<br />

nieuw te bouwen schepen bij<br />

deze firma’s.’<br />

In eigen beheer<br />

Een van de recent opgeleverde<br />

installaties was die voor het ms<br />

Ora et Labora. De hoofdbediening<br />

is volledig proportioneel,<br />

om een zeer nauwkeurige<br />

bediening te kunnen waarborgen.<br />

De installatie is voorzien<br />

van een noodbediening en<br />

een extra, 400V aangedreven<br />

pomp en voldoet aan alle<br />

eisen van de Inspectie<br />

Verkeer en Waterstaat. Het<br />

gehele ontwerp, de opbouw,<br />

levering en installatie van dit<br />

systeem is in eigen beheer van<br />

Habeco gebeurd. Behalve het<br />

leveren van nieuwbouwstuurwerken<br />

is er ook de nodige<br />

kennis en ervaring aanwezig<br />

voor uitbreiding en/of vervanging<br />

van bestaande installaties<br />

Koedood leverde een compleet Mitsubishi-pakket.<br />

en levering van niet-marinegeoriënteerde<br />

projecten. Van<br />

Gemerden: ‘Zo verzorgt Habeco<br />

momenteel voor een groot<br />

industrieel project het ontwerp,<br />

de levering en installatie<br />

van zogenoemde power packs<br />

met zeer uiteenlopende vermogens.<br />

Van lichte (enkele<br />

kiloWatts) tot zware (honderden<br />

kiloWatts), en voorzien<br />

van zeer strenge keuringseisen<br />

en bijbehorende certificaten.’<br />

Hij besluit: ‘Uiteraard staat bij<br />

alle werkzaamheden het leveren<br />

van goede service voorop,<br />

of het nou gaat om een<br />

scheepvaarttoepassing of om<br />

een andere doelgroep. Habeco<br />

Hydrauliek staat garant voor<br />

het leveren van een kwalitatief<br />

zeer hoogwaardig topproduct<br />

en de daarbij behorende<br />

service, voor zowel de levering<br />

van losse componenten als<br />

voor totale systeemoplossingen.’<br />

Geanimeerde reünie<br />

Internaat St. Jozef<br />

Zondag 24 april vond in Schipperskerk<br />

de vijfjaarlijkse<br />

reünie plaats van leerlingen<br />

die van 1957 tot 1980 het<br />

voormalige schippersinternaat<br />

St. Jozef bezochten. De organisatoren<br />

Hans Bos, Bert Vissers<br />

en Johan Bos nodigden<br />

ruim 160 oud-leerlingen uit,<br />

van wie er uiteindelijk zo’n<br />

zestig zich meldden. Dat viel<br />

de organisatoren tegen; zij<br />

hadden op meer deelnemers<br />

gehoopt.<br />

Dit jaar startte de bijeenkomst<br />

in de voormalige Schipperskerk.<br />

Rond één uur verzamelden<br />

de reünisten zich voor de<br />

ontvangst met de traditionele<br />

Limburgse vlaai. Van heinde<br />

en ver reisden ze naar Schipperskerk.<br />

Zelfs uit Basel liet<br />

een deelneemster de reünie<br />

zich niet ontgaan.<br />

Ook de nu 86-jarige voormalige<br />

directrice was aanwezig. De<br />

reünie verliep in een zeer<br />

geanimeerde en gezellige<br />

sfeer. De vele herinneringen<br />

zweefden door de gewelven<br />

van de Schipperskerk, die<br />

jarenlang zo prominent deel<br />

uitmaakte van de geschiedenis<br />

van de binnenvaart.<br />

Rond zes uur vertrok het<br />

gezelschap naar het<br />

Amrathhotel in Born voor de<br />

culinaire afsluiting. ‘Het was<br />

weer ouderwets gezellig,’<br />

memoreerde Hans Bos, ‘maar<br />

we hopen de volgende keer<br />

wel op meer mensen.’<br />

De nu 86-jarige voormalige directrice van St. Jozef. (foto Jo Bindels)<br />

Standbeeld Gerrit Kruyf<br />

onthuld<br />

Op zestig gasten had Hub<br />

Gubbels, initiator van het<br />

beeldje en eigenaar van Cafe<br />

’t Wiel, gerekend. Volgens<br />

insiders verzamelden zich<br />

zaterdag 21 mei zo’n driehonderd<br />

belangstellenden rond<br />

het standbeeldje van Gerrit<br />

Kruyf aan de Havenstraat in<br />

Maasbracht<br />

’s Morgens legde een aantal<br />

vrijwilligers nog de laatste<br />

hand aan het kunstwerk. Het<br />

beeldje moest worden bevestigd<br />

op een rond plateau van<br />

dik roestvrijstaal, dat rondom<br />

is vastgelast op de vierkante<br />

zuil (eveneens van roestvrijstaal).<br />

Maar vóórdat de lasser<br />

deze afsluitende werkzaamheden<br />

voltooide, vond op verzoek<br />

van Piet Kruyf, Gerrits<br />

broer, nog een laatste plechtigheid<br />

plaats. Hij had de wens<br />

te kennen gegeven de as van<br />

Gerrit een plaats te geven vlak<br />

bij Gerrits twee geliefde plekken:<br />

de haven van Maasbracht<br />

en zijn stamkroeg Café ’t Wiel,<br />

ofwel “De Gubbel”. Piëteitsvol<br />

kreeg Gerrit zijn laatste rustplaats<br />

in de zuil.<br />

Rond vijf uur begaven de vele<br />

belangstellenden zich vanuit<br />

het café naar de plek van de<br />

onthulling, pal er tegenover.<br />

Zij hadden alvast een voorschot<br />

genomen op het bedrag<br />

van de spaarkas dat Gerrit had<br />

nagelaten, plus nog een vat<br />

bier dat broer Piet en echtgenote<br />

Mia ter beschikking hadden<br />

gesteld.<br />

Pierre Cnoops hield een rede<br />

met veel humor, die Gerrit<br />

ongetwijfeld zou hebben<br />

gewaardeerd. Na de toespraak<br />

onthulden Severine en Sanne,<br />

respectievelijk<br />

dochter en kleindochter van<br />

Hub Gubbels het beeldje.<br />

Het is Gerrit ten voeten uit.<br />

Schipperspet, overall, pilsje én<br />

zijn geliefde sigaartje. Een<br />

Het beeld staat aan de haven. (foto Jo Bindels)<br />

aangrijpende onthulling;<br />

broer Piet en echtgenote Mia<br />

hadden het toch even te<br />

kwaad.<br />

Hub Gubbels: ’Ik wil uitdrukkelijk<br />

iedereen van harte danken<br />

die in welke vorm dan ook<br />

een bijdrage heeft geleverd<br />

aan het beeldje. Als Gerrit dit<br />

allemaal had kunnen meemaken,<br />

zou hij zich kostelijk hebben<br />

geamuseerd en zeker hebben<br />

geroepen: “Daar moeten<br />

we eentje op drinken”.’<br />

Aldus geschiedde. Na de onthulling<br />

begaf iedereen zich<br />

weer naar het café waar Gerrit<br />

volgens goed Limburgs en<br />

katholiek gebruik stevig werd<br />

uitgedronken. Want, zegt het<br />

gebruik, de overledene rust<br />

nu, verlost van aardse zorgen,<br />

en daar moet je op proosten.<br />

Waarvan akte.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 38<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Wij wensen de familie Verboom een behouden vaart<br />

met de Ora et Labora<br />

Dyvler Materiaal B.V.<br />

Delta Bunkerstation<br />

Rabobank Altena<br />

W U U S T W E Z E L<br />

Administratie en advieskantoor<br />

Van Wijk Stuurhuizen BV<br />

Scheepstechniek B.V.<br />

Zeeland<br />

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 39<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Trotz Bedenken von Umweltschützern<br />

und der EU-Kommission<br />

will die Bundesregierung<br />

die Strombauarbeiten an<br />

der Elbe nicht beenden. Es<br />

besteht keine Veranlassung<br />

für diesen Stopp, heißt es aus<br />

dem Bundesverkehrsministerium.<br />

Die Arbeiten, wobei<br />

Buhnen saniert werden, seien<br />

mit den für Naturschutz<br />

zuständigen Behörden abgestimmt<br />

und für die Schifffahrt<br />

dringend notwendig.<br />

Die EU-Kommission fordert eine<br />

Umweltverträglichkeitsprüfung<br />

für die Baumaßnahmen an der<br />

Elbe. Bereits 2002 hatte sie ein<br />

sogenanntes Vertragverletzungsverfahren<br />

gegen Deutschland<br />

eingeleitet. Als es vor wenigen<br />

Wochen hieß, die notwendigen<br />

Prüfungen seien bisher unterblieben,<br />

forderten Umweltschützer<br />

– der Bund für Umwelt und<br />

Naturschutz (BUND) ganz vorne<br />

– einen kompletten Baustopp.<br />

Von Sarah ah de Preter<br />

Der Ausbaustreit lässt sich auf<br />

eine unterschiedliche Interpretation<br />

der Baumaßnahmen<br />

zurückführen. Das Bundesministerium<br />

beurteilt die Buhnenarbeiten<br />

als Unterhaltungs- oder<br />

Sanierungsarbeiten, welche keiner<br />

Prüfung unterliegen. Die EU<br />

hingegen verweist auf die Flora-<br />

Fauna-Habitat-Richtlinie, nach<br />

der auch so genannte Unterhaltungsmaßnahmen<br />

auf ihre<br />

Am 30. April <strong>2005</strong> ist im Alter<br />

von 66 Jahren Karl-Ernst Wittig<br />

verstorben, jahrelanger Geschäftsführer<br />

des Schiffsausrüsters<br />

Wittig in Duisburg. Karl-<br />

Ernst Wittig übernahm das<br />

Familiengeschäft 1974 gemeinsam<br />

mit seinem Bruder. Zwei<br />

Jahre später wurden die<br />

Schiffsausrüstungsaktivitäten<br />

der Firma Kraft (Salzgitter-Konzern)<br />

übernommen. Im Jahre<br />

1990 gründete Wittig die Deutsche<br />

Schiffsausrüstung GmbH<br />

und errichtete Niederlassungen<br />

an den Standorten Berlin, Magdeburg<br />

und Hohensaaten. 1995<br />

erfolgte die Übernahme der<br />

Firma Schneider. Von da an<br />

ging das Unternehmen weiter<br />

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : 0031 - 622701893 • Email : spreter@chello.nl<br />

WIRTSCHAFT ANGEWIESEN AUF BINNENSCHIFFFAHRT<br />

Ministerium sieht keinen Grund<br />

zum Baustopp an der Elbe<br />

Naturverträglichkeit hin zu prüfen<br />

sind. Nach dem Hochwasser<br />

im Jahr 2002 waren die Maßnahmen<br />

an der Elbe eingestellt worden.<br />

Im vergangenen Jahr<br />

begannen sie erneut. In diesem<br />

Jahr sollen fünfzig von rund<br />

6900 Buhnen aufgebaut werden.<br />

Unternehmer an der Elbe sind<br />

angewiesen auf eine leistungsfähige<br />

Wasserstraße. Das geht aus<br />

einem jüngst veröffentlichten<br />

Thesenpapier des Sächsischen<br />

Hafen- und Verkehrsvereins<br />

(SHV) hervor. Der SHV zitiert<br />

darin aus Willenserklärungen<br />

der Europäischen Kommission<br />

sowie Untersuchungen des Planco-Instituts.<br />

‘Ein Ausbaustopp<br />

an der Elbe würde für sehr viele<br />

Unternehmen bestehende Standortnachteile<br />

zementieren,’ heißt<br />

es. ‘Dadurch sind die Wettbewerbsfähigkeit<br />

und letztlich die<br />

Existenz der Arbeitsplätze in<br />

Deutschland und der tschechischen<br />

Republik gefährdet.’<br />

Der Verein fordert die Herstellung<br />

einer Fahrrinnentiefe von<br />

mindestens 1,60 Metern.<br />

Dadurch sei auch die umweltfreundliche<br />

Hinterlandanbindung<br />

der Seehäfen sichergestellt.<br />

Wenn vertieft werde, so sei<br />

schon heute der dreilagige Containerverkehr<br />

zwischen Hamburg<br />

und Dresden-Friedrichstadt<br />

möglich, denn der Bund habe ja<br />

schließlich in Brückenerhöhungen<br />

investiert. ‘Dies wird auf<br />

dem Elbe-Seiten-Kanal auch mittel-<br />

und langfristig nicht möglich.<br />

Nur mit der Binnenschifffahrt<br />

werden wir in der Lage<br />

In Memoriam:<br />

Karl-Ernst Wittig<br />

als Wittig & Schneider KG.<br />

Zum hundertjährigen Firmenjubiläum<br />

am 18. Mai 1998<br />

übertrug Karl-Ernst Wittig die<br />

Geschäftsführung an seine<br />

Söhne Frank und Ralf. 2002<br />

erfolgte der Verkauf der Handelsaktivitäten<br />

an die beiden<br />

Söhne. Die Firma firmiert seitdem<br />

als Wittig GmbH.<br />

Neben seinem berufsmäßigen<br />

Einsatz für die Binnenschifffahrt<br />

hat sich Karl-Ernst Wittig<br />

auch in der Freizeit intensiv für<br />

den Sektor eingesetzt. Er war<br />

unter anderem aktiv im Duisburger<br />

Schifferverein, beim<br />

Inspektorenring und beim Ball<br />

der Schifffahrt und übernahm<br />

viele Ehrenämter.<br />

sein, zukünftig eine kostengünstige<br />

und zeitgerechte Verteilung<br />

der Containerströme im erweiterten<br />

Europa zu erreichen. Was<br />

auf dem Rhein möglich wurde,<br />

muss auch auf der Elbe gelten!’<br />

Fahrrinnentiefe<br />

Die Bundesländer Sachsen und<br />

Sachsen-Anhalt sowie die Kommunen<br />

und hafenaffinen Unternehmen<br />

haben in den letzten<br />

zehn Jahren über 629 Millionen<br />

Euro in Kaianlagen, Kranen,<br />

Gleisanlagen, Straßen sowie<br />

Lager- und Montagehallen investiert.<br />

‘Dies würde durch einen<br />

Unterhaltungs- wie Ausbaustopp<br />

an der Wasserstraße Elbe völlig<br />

entwertet,’ so der SHV.<br />

Nicht nur die Güterschifffahrt,<br />

sondern auch die Personenschifffahrt<br />

würde vom Ausbau<br />

der Wasserstraße profitieren:<br />

Denn auch die “weißen Schiffe”<br />

brauchen mindestens 1,60 Meter<br />

Fahrrinnentiefe.<br />

‘Selbst die älteste, weltgrößte<br />

Seitenraddampferflotte, die<br />

Sächsische Dampfschifffahrtsgesellschaft<br />

in Dresden, mit ihren<br />

maximal 0,90 Meter tief gehenden<br />

Schiffen, die jährlich<br />

700.000 Passagiere zwischen<br />

Riesa und dem tschechischen<br />

Decin befördern, musste vor<br />

zwei Jahren durch angeordnete<br />

Nichtunterhaltung der Fahrrinne<br />

wochenlang den Verkehr erheblich<br />

reduzieren und Umsatzeinbußen<br />

von über 1,1 Millionen<br />

Euro in Kauf nehmen!’<br />

Marco Polo: Teilnahmebarrieren<br />

gesenkt<br />

Die EU-Minister haben die Einstiegshürden<br />

zur Teilnahme an<br />

Marco Polo II verringert. Marco<br />

Polo ist ein Förderprogramm für<br />

den Kombinierten Verkehr. In<br />

Luxemburg nahmen die Unionsländer<br />

vor wenigen Wochen zum<br />

ersten Mal Stellung zum Entwurf<br />

des Programms. Dabei beschlossen<br />

sie einstimmig, die für eine<br />

Projektförderung nötigen<br />

Finanzschwellen in drei von fünf<br />

Kategorien zu senken.<br />

Demnach können Speditions-,<br />

Transport- und Logistikbetriebe<br />

für nicht straßengebundenen<br />

Gütertransportprojekte EU-<br />

Zuschüsse für Projekte erhalten,<br />

deren Investitionen mindestens<br />

zwei Millionen Euro betragen.<br />

Die EU-Kommission hatte drei<br />

Millionen vorgeschlagen. Für<br />

Bundeskanzler Schröder hat<br />

eine positive Zwischenbilanz für<br />

das Logistikzentrum logport im<br />

Duisburger Hafen gezogen. In<br />

nur sechs Jahren hat logport<br />

Maßstäbe gesetzt in der Logistik,<br />

so die Meinung des Kanzlers,<br />

der am 20. April im Duisburger<br />

Hafen zu Gast war.<br />

Gemeinsam mit NRW-Ministerpräsident<br />

Peer Steinbrück und<br />

NRW-Verkehrsminister Dr. Axel<br />

Horstmann besichtigte Schröder<br />

das Gelände mit seinen vielen<br />

Umschlageinrichtungen für<br />

Schiff, Bahn und Lkw. Der Bundeskanzler<br />

nahm auch teil an<br />

der Unterzeichnung des Vertrages<br />

mit einem neuen Ansiedler,<br />

Vos Logistics.<br />

Die Entwicklung des ehemaligen<br />

innovative Aktionen zur Güterverlagerung<br />

vom LKW auf Bahn<br />

und Binnenschiff hat der EU-<br />

Ministerrat die Mindestgrenze<br />

von einer Million Euro auf 0,5<br />

Millionen nach unten korrigiert.<br />

Vorhaben für die Küstenschifffahrt<br />

sollen statt Projektkosten<br />

von mindestens vier Millionen<br />

Euro schon ab 2,5 Millionen förderfähig<br />

sein.<br />

Der Rat will mit diesen geringeren<br />

Investitionsschwellen kleineren<br />

Unternehmen die Teilnahme<br />

an Marco Polo II erleichtern. Erst<br />

wenn der EU-Gesamthaushalt<br />

2007-2013 klar ist, wollen die<br />

Minister über das Förderbudget<br />

von Marco Polo II (740 Millionen<br />

Euro zwischen 2007 und 2013)<br />

entscheiden.<br />

Bundeskanzler zu<br />

Gast im logport<br />

Die deutschen Umwelt- und<br />

Naturschutzverbände erhalten<br />

in diesem Jahr fast fünf Millionen<br />

Euro an Zuwendungen seitens<br />

der Bundesregierung.<br />

Gegenüber 1998 bedeutet dies<br />

eine Steigerung um 58 Prozent.<br />

Die Binnenschifffahrt möchte<br />

gerne wissen welche Projekte in<br />

den letzten sieben Jahren konkret<br />

von der Bundesregierung<br />

gefördert wurden.<br />

Denn nicht selten fallen gerade<br />

die Naturschützer durch Verkehrsaktionen<br />

auf, die gegen die<br />

Binnenschifffahrt gerichtet sind.<br />

BDB-Präsident Heinz Hofmann<br />

zitiert in einer Stellungnahme<br />

den Bund für Umwelt- und<br />

Naturschutz Deutschland, der<br />

immerhin seit 1998 mit 2,7 Millionen<br />

Euro gefördert wurde.<br />

Aussagen, so wie ‘der Flussaus-<br />

Krupp-Stahlwerksgeländes verläuft<br />

erfolgreich: Bis heute sind<br />

bereits siebzig Prozent der Flächen<br />

vermarktet worden. Im<br />

logport haben sich in den letzten<br />

sechs Jahren über zweitausend<br />

große und mittelständische<br />

Logistikunternehmen angesiedelt.<br />

‘Für jeden Euro an öffentlichen<br />

Fördermitteln, den wir für<br />

dieses Projekt von Land, Bund<br />

und EU erhalten haben, konnten<br />

wir private Unternehmen dazu<br />

gewinnen, weitere acht Euro zu<br />

investieren,’ freut sich Hafenchef<br />

Erich Staake, der logport<br />

ein Vorbild für europäische Förderprojekte<br />

nennt. Rund 17.000<br />

Menschen sind heute schon<br />

direkt und indirekt vom Hafen<br />

abhängig beschäftigt.<br />

Kontra durch Steuergelder?<br />

bau zerstört die letzten natürlichen<br />

Flusslandschaften und ist<br />

ökonomisch und ökologisch<br />

sinnlos’ oder ‘die Anpassung<br />

von Flüssen an größere Schiffe<br />

ist wirtschaftlich ineffizient’<br />

haben es der Binnenschifffahrtsvertretung<br />

in den letzten Jahren<br />

nicht leicht gemacht.<br />

Sie sind nachweislich falsch und<br />

werden oft mit falschem Zahlenmaterial<br />

untermauert, sagt Hofmann,<br />

der gerne wissen möchte,<br />

ob die Bundesregierung diese<br />

einseitige Stimmungsmache<br />

gegen den umweltfreundlichen<br />

Verkehrsträger Binnenschifffahrt<br />

seit Jahren mitfinanziert. ‘Gerade<br />

in Zeiten knapper finanzieller<br />

Mittel können alle Steuerzahler<br />

mit Recht eine sinnvolle Verwendung<br />

ihrer Steuergelder verlangen.’

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 40<br />

‘Alle 50 Kilometer Autoabstellplatz’<br />

In Zusammenarbeit mit der<br />

Internationalen Abteilung der<br />

niederländischen nautisch-technischen<br />

Vereinigung Koninklijke<br />

Schuttevaer hat der Bundesverband<br />

der Deutschen Binnenschifffahrt<br />

(BDB) eine<br />

Auflistung der Autoabsetzplätze<br />

zwischen Rotterdam und Basel<br />

veröffentlicht. Es wird auch<br />

eine Reihe von Maßnahmen<br />

vorgeschlagen die dazu führen<br />

sollen dass die Binnenschifffahrt<br />

entlang des Rheins minimal<br />

alle fünfzig Kilometer einen<br />

offiziellen Absetzplatz für<br />

Autos zur Verfügung hat. Der<br />

Ergebnisbericht soll am 18. Juni<br />

im Haus Rhein den Wasser- und<br />

Schifffahrtsämtern entlang des<br />

Rheins übergeben werden.<br />

Die Organisationen gehen in<br />

SCHEEPSSLOPERIJ<br />

TREFFERS BV<br />

'für alle Ihre Abwrackschiffe,<br />

Abwracktonnage und<br />

andere treibende Objekte."<br />

✂<br />

TOS sucht: Steuerleute, Leichtmatrose und Matrose<br />

Steuerleute mit Patenten<br />

Leichtmatrose und Matrose<br />

für den (inter)nationalen Schiffsfahrt<br />

Interessiert? Bitte kontaktieren sie uns per telefon oder internet.<br />

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a • TEL (+31)10 - 436 62 93<br />

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 • TEL (+31)<strong>11</strong>8 - 44 09 <strong>11</strong><br />

+31(0) 23-53252<strong>11</strong><br />

+31(0) 6-53187317<br />

Barzahlung<br />

E-mail: treffers@hetnet.nl<br />

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem<br />

In Xanten wird ein Fachkundeseminar<br />

für Abfalltransporteure<br />

und -makler angeboten.<br />

Abfall-inForm vermittelt das<br />

erforderliche Wissen – praxisnah<br />

und verständlich. Die<br />

mit Lehrstoff gefüllten Tage<br />

werden aufgelockert durch<br />

ein “kulinarische Karussell”<br />

und eine Nachtwächterführung.<br />

Das Seminar findet vom 2.<br />

bis zum 4. Juni statt. Nähere<br />

Informationen gibt es bei<br />

Abfall-inForm, Dr. Anja<br />

Rohen, Tel. 02801 70 65 30<br />

oder anja.rohen@t-online.de.<br />

SATRANS MANNHEIM GMBH<br />

Schifffahrt Baustoffhandel<br />

Rheinvorlandstrasse 10<br />

68159 Mannheim<br />

Telefon: 0621 1234777<br />

Telefax: 0621 1234799<br />

Baustoffe: 0621 1234780<br />

Schifffahrt: 0621 1234790<br />

Verwaltung: 0621 1234789<br />

Email: satrans@aol.com<br />

HTTP://www.satrans-mannheim.de<br />

Einige Beispiele<br />

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich<br />

schreibt. Daher abonniere ich die Zeitung für ein Jahr:<br />

Name, Vorname bzw. Firma:<br />

Straße und Hausnummer:<br />

Postleitzahl/Ort:<br />

Land:<br />

Telefonnr.:<br />

Email:<br />

Mehrwertsteuernr.:<br />

diesem Bericht auf die alltäglichen<br />

Probleme der Binnenschiffer<br />

ein. Darunter fallen<br />

etwa Stilllegungen, Mangel an<br />

guten Liege-, Warte- und Übernachtungsplätzen<br />

und der<br />

Mangel an Plätzen, an denen<br />

das Auto von und an Bord<br />

genommen werden kann. Vor<br />

allem der Mangel an Autoabsetzplätzen<br />

springt in letzter<br />

Zeit besonders ins Auge. Es<br />

müssen Vereinbarungen getroffen<br />

werden um Personal an<br />

bestimmten Punkten zu wechseln<br />

und die Binnenschifffahrt<br />

muss auf diese Örtlichkeiten<br />

vertrauen können. Die Autoabstellplätze<br />

sind somit – für größere<br />

Binnenschiffe – Bedingung<br />

für die Betriebsausübung<br />

geworden.<br />

dé maritieme vacature-site!<br />

www.tos.nl<br />

Seminar Abfalltransporte<br />

• Baustofftransporte ab:<br />

Ober-, Mittel-, Niederrhein<br />

und deutschen,<br />

holländischen und<br />

belgischen Stationen<br />

• Befrachtung<br />

• LKW-Spedition<br />

Unsere Preise für<br />

Generalüberholung<br />

Austauschmotoren<br />

Scania D <strong>11</strong> € 6550,-<br />

Scania DS <strong>11</strong> € 6950,- (incl. Turbo)<br />

Scania DS 14 € 9350,- (incl. Turbo)<br />

DAF DKA <strong>11</strong>60 € 6550,-<br />

DAF DKS <strong>11</strong>60 € 6925,- (incl. Turbo)<br />

Mercedes OM 402 € 8470,-<br />

Mercedes OM 442A € 9255,- (incl. Turbo)<br />

Volvo TD 100 A € 7409,- (incl. Turbo)<br />

Volvo TD 120 A € 7552,- (incl. Turbo)<br />

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen.<br />

Preise excl. MwSt.<br />

Motoren Lieferbar mit<br />

CCR-Zertifikat<br />

Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren,<br />

Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und<br />

Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder<br />

schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und<br />

Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes<br />

A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst<br />

Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60<br />

Priv.: +31(0) 522/26 14 74<br />

internet : http://www.ktbkoning.nl<br />

Füllen Sie den<br />

Abo-Coupon aus und<br />

senden Sie ihn ohne<br />

Briefmarke an:<br />

De Binnnenvaartkrant<br />

Antwortnummer. 70133<br />

NL-3070 VB<br />

Rotterdam<br />

(Niederlande)<br />

Ein Abonnement auf<br />

“De Binnenvaartkrant”<br />

kostet € 60,-<br />

(incl. 6% M.W.st.) jährlich.<br />

Ihr Abonnement Soll 2<br />

Monaten vorher schriftlich<br />

gekündigt werden.<br />

Die Wirtschaftskammer Österreich<br />

(WKÖ) ruft Deutschland<br />

dazu auf vernünftig zu entscheiden<br />

und die Donau zwischen<br />

Straubing und Vilshofen schifffahrtsgerecht<br />

auszubauen. ‘Es<br />

wäre eine verhängnisvolle politische<br />

Kurzsichtigkeit in wirtschaftlicher,<br />

ökologischer und<br />

kultureller Hinsicht, wenn man<br />

diesen Fluss nicht auch als Wasserstraße<br />

nutzen würde,’ sagt<br />

dazu der Geschäftsführer des<br />

Fachverbandes Schifffahrt in der<br />

WKÖ Alexander Piekniczek.<br />

Kickers<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Dass dieses entscheidende<br />

Nadelöhr ausgerechnet im High-<br />

Tech-Land Bayern liege, sei schon<br />

eine besondere Pikanterie.<br />

In Brüssel hat das European<br />

Intermodal Reserach Advisory<br />

Council (EIRAC - frei übersetzt<br />

etwa Europäischer Intermodaler<br />

Forschungs- und Empfehlungsrat)<br />

seine Arbeit aufgenommen.<br />

EIRAC wird künftig die Europäische<br />

Kommission unterstützen<br />

bei Fragen in Sachen intermodaler<br />

Verkehr.<br />

Die Mitglieder, fünfzig Schlüsselfiguren<br />

des internationalen intermodalen<br />

Sektors, werden eine<br />

Vision und eine strategische Forschungsagenda<br />

für den intermodalen<br />

Verkehr 2020 definieren.<br />

Die Ergebnisse sollen die Basis<br />

für eine koordinierte intermodale<br />

Forschungsstrategie der Europäischen<br />

Union darstellen.<br />

Schwerpunkt der EIRAC-Arbeit<br />

ist die Verknüpfung der Verkehrsträger<br />

Straße, Schiene,<br />

Wasserstraße und Luft. Zum Vorsitzenden<br />

des EIRAC-Plenars<br />

wurde Wando Boevé, Vorstand<br />

des Europäischen Container Terminals<br />

ECT gewählt.<br />

Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen?<br />

Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant.<br />

"Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als auch<br />

für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt<br />

zu erreichen.<br />

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung?<br />

Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr<br />

Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf<br />

folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.<br />

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?<br />

Name<br />

Straße und Hausnummer<br />

Postleitzahl<br />

Kurzsichtig<br />

EIRAC verknüpft<br />

Verkehrsträger<br />

B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E<br />

N B U C H S T A B E N U N D S A T Z<br />

Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N .<br />

Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N<br />

E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S<br />

S E N .<br />

Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,50 Verwaltungskosten<br />

obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis.<br />

Unterschrift<br />

Mehrwertsteuer nr.:<br />

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag<br />

❍ Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der<br />

Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen<br />

zahle ich € 5,- extra.*<br />

Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit<br />

einem Postscheck hierauf vermeldet: Commerzbank-<br />

Duisburg, BLZ 350 400 38, Konto 4569588 an die<br />

folgende Adresse:<br />

Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus 24202<br />

NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande)<br />

Wieviel Schaltungen?<br />

Telefonnummer<br />

Email<br />

Ort / Land<br />

1x<br />

€ 8,00<br />

➙<br />

3x<br />

€ 20,00<br />

€ 13,00 € 30,00<br />

€ 18,00 € 40,00<br />

€ 22,00 € 50,00<br />

€ 27,00 € 60,00<br />

€ 32,00 € 70,00<br />

€ 37,00 € 80,00<br />

Achtung!<br />

Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in<br />

Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl<br />

350.400.38, konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken<br />

Sie uns einen Überweisungsauftrag.<br />

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre"<br />

wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen<br />

Verwaltungskosten: € 3,-<br />

Faxen kann natürlich auch! Unsere<br />

Faxnummer lautet: 0031 - 10 414 02 12<br />

* Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 41<br />

Ostara als Ausstellungsschiff<br />

unterwegs<br />

Zur Feier des 75-jährigen Bestehens<br />

des Wesel-Datteln-Kanals<br />

bereitet sich der historische<br />

Schleppkahn Ostara auf eine<br />

mehrmonatige Fahrt als Ausstellungsschiff<br />

vor. Das 80 Jahre alte<br />

Schiff gehört zur Sammlung des<br />

Westfälischen Industriemuseums<br />

des Landschaftsverbandes Westfalen-Lippe<br />

(LWL). Mitarbeiter<br />

des westfälischen Industriemuseums<br />

haben den Laderaum des<br />

Schiffes geladen mit Kunst,<br />

Schiffsmodellen und historischen<br />

Dokumenten.<br />

Im Rahmen eines historischen<br />

Schleppzuges wird die Ostara<br />

vom Dampfschlepper Cerberus<br />

(historisches Polizei- und Feuerlöschboot<br />

aus dem Jahre 1930)<br />

mit der Ausstellung im Laderaum<br />

am 30. Mai seine Reise<br />

vom Schiffshebewerk starten,<br />

um am 2. Juni die Ausstellung in<br />

Dorsten zu eröffnen. Vor genau<br />

75 Jahren hat an diesem Tag die<br />

erste Schiffsbefahrung des<br />

Wesel-Datteln-Kanals stattgefunden.<br />

Auch auf seinen anderen Stationen<br />

wird der Schleppkahn inmitten<br />

von Festen am Kanalufer<br />

Ruhrort bereitet sich vor auf das<br />

zwölfte Hafenfest. Vom 10. bis<br />

13. Juni werden im Duisburger<br />

Stadtteil mehrere zehntausend<br />

Besucher erwartet. Das Fest<br />

erstrahlt dieses Jahr in besonderem<br />

Glanz, denn es ist genau<br />

hundert Jahre her, dass die Städte<br />

Ruhrort, Meiderich und Duisburg<br />

ihren Zusammenschluss zur<br />

neuen Gesamtstadt Duisburg<br />

vollzogen.<br />

Am 1. Oktober 1905 wurden die<br />

bis dahin selbständigen Städte<br />

vereinigt. Der Zusammenschluss<br />

war wesentlich beeinflusst von<br />

der sprunghaften Entwicklung<br />

der Duisburger und Ruhrorter<br />

Häfen. Jahrzehntelang hatten die<br />

Häfen nebeneinander bestanden.<br />

Doch zu Beginn des 20. Jahrhunderts<br />

erforderten der wachsende<br />

Handel und die Zunahme des<br />

Schiffsverkehrs erneut Hafenerweiterungen.<br />

Schon 1901 betonte der damalige<br />

Duisburger Oberbürgermeister<br />

Lehr dass eine Vereinigung der<br />

Häfen anzustreben sei. 1900<br />

hatte Duisburg mit dem Bau des<br />

In Basel wird die Prävention<br />

gegen Schwimmen im Rhein<br />

massiv verstärkt. Der Rhein wird<br />

dort in eine blaue (ungefährliche)<br />

Schwimmzone und eine<br />

rote (gefährliche) Schifffahrtszone<br />

eingeteilt. Den Schwimmenden<br />

bleibt es selbst überlassen,<br />

inwieweit sie sich beim Überqueren<br />

des Rheins in Gefahr begeben<br />

wollen. Es wird geprüft, ob<br />

die blaue Schwimmzone entlang<br />

des Kleinbasler Rheinufers mit<br />

blauen Bojen markiert werden<br />

anlegen. In Datteln, wo die Ostara<br />

Mitte August vor Anker geht,<br />

findet ein Kanalfest statt.<br />

Hafens Rheinau begonnen, während<br />

die Ruhorter ihre eigene<br />

Hafenausweitung planten. Der<br />

gleichzeitige Ausbau der Häfen<br />

hat zur Folge dass die Verantwortlichen<br />

die Entstehung von<br />

Überkapazitäten befürchten. Dies<br />

führte – zwar nach vielen Auseinandersetzungen<br />

- zum Zusammenschluss<br />

der drei Städte und<br />

zur Einstellung der Arbeiten am<br />

Rheinau-Hafen.<br />

Variiertes Progr<br />

ogramm<br />

kann. Hintergrund dieser Maßnahme<br />

ist ein schwerer Unfall<br />

mit zwei Schwimmerinnen im<br />

September 2004. Regierungsrat<br />

Jörg Schild veranlasste daraufhin<br />

eine Überprüfung der Sicherheit<br />

auf dem Rhein und die Erarbeitung<br />

eventuell notwendiger Maßnahmen.<br />

Gemeinsam mit der<br />

Schweizerischen Lebensrettungsgesellschaft<br />

(SLRG), der Rheinschifffahrtsdirektion<br />

und anderer<br />

involvierten Stellen wurde entschieden,<br />

auf zusätzliche Verbote<br />

Ende Mai schleppt der Dampfschlepper<br />

Cerberus die Ostara<br />

von Waltrop nach Dorsten.<br />

Im Jahr 1938 passiert ein Schleppzug (Dampfschlepper mit Kahn im<br />

Anhang) die Schleuse Flaesheim. (Foto: Hermann Grochtmann<br />

Museum, Datteln)<br />

Ruhrorter Hafenfest im<br />

Zeichen des Jubiläums<br />

Ein Jahrhundert später hat sich<br />

Duisburg zum größten Binnenhafen<br />

Europas entwickelt. Bei dem<br />

traditionellen Ruhrorter Hafenfest<br />

wird sich daher die duisport-<br />

Gruppe besonders engagieren.<br />

Der Vorstandssprecher der Duisburger<br />

Hafen AG, Erich Staake,<br />

übernimmt die Schirmherrschaft<br />

für die Festivitäten und wird das<br />

Fest am Freitag, den 10. Juni<br />

eröffnen. Dazu wird auch eine<br />

anschauliche Interpretation des<br />

trimodalen Charakters des Duisburger<br />

Hafens vorbereitet.<br />

In den darauffolgenden Tagen finden<br />

zahlreiche Veranstaltungen<br />

zu Land und zu Wasser statt.<br />

Festbesucher haben die Möglichkeit,<br />

eine kostenlose Rundfahrt<br />

durch das Hafengelände mit<br />

einem speziellen Bus zu unternehmen.<br />

Am Samstag und Sonntag<br />

werden diese Fahrten teilweise<br />

von einem sachkundigen Führer<br />

begleitet.<br />

Täglich wird das erste deutsche<br />

Wasserski Show-Team zwei Vorstellungen<br />

im Hafenmund darbieten.<br />

Ein Musikschiff mit einer<br />

Live-Band an Bord pendelt an<br />

allen Tagen entlang der Hafenpromenade.<br />

Den Höhepunkt bildet<br />

am 10. Juni Rhein in Flammen,<br />

ein Höhenfeuerwerk mit<br />

Wasserfall von der Friedrich-<br />

Ebert-Rheinbrücke. Es wird in<br />

diesem Jahr ergänzt durch die<br />

bengalische Beleuchtung des<br />

Hafenmundes und einen Korso<br />

von Fahrgastschiffen. Ein ausführliches<br />

Programm steht im<br />

Internet unter www.hafenfestruhrort.de<br />

zur Verfügung.<br />

Präventionsmaßnahme gegen<br />

Schwimmen im Rhein<br />

zu verzichten. Das Schwimmen<br />

ist also weiterhin erlaubt, doch<br />

die Schwimmer werden nun<br />

deutlich darauf hingewiesen, wie<br />

gefährlich die Konfrontation mit<br />

der Großschifffahrt ist. Dazu<br />

wird der Rhein in eine rote und<br />

eine blaue Zone eingeteilt. Darüber<br />

hinaus wird geprüft, ob zur<br />

Sicherheit der Schwimmer auf<br />

Teilstrecken des Rheins eine<br />

Geschwindigkeitsbegrenzung für<br />

die Kleinschifffahrt eingeführt<br />

werden soll.<br />

Die neu abgeschlossenen<br />

Berufsausbildungsverträge im<br />

Beruf Binnenschiffer/in haben<br />

2004 um 55 Prozent zugenommen.<br />

Nach der kontinuierlichen<br />

Zunahme der letzten<br />

fünf Jahre ist damit eine neue<br />

Rekordmarke erreicht. Damit<br />

der Nachwuchs auch eine faire<br />

Berufsperspektive erhält, sollte<br />

der Staat das Gewerbe mit<br />

besseren Rahmenbedingungen<br />

unterstützen.<br />

Der Deutsche Industrie- und<br />

Handelskammertag (DIHK) registrierte<br />

2004 zum Ausbildungsberuf<br />

Binnenschiffer einen<br />

Bestand von annähernd dreihundert<br />

Berufsausbildungsverhältnissen<br />

– bezogen auf alle Jahrgangsstufen<br />

der dreijährigen<br />

Regelausbildungszeit. Diese Zahl<br />

übertrifft deutlich das Niveau<br />

von 1993, dem Jahr vor der Liberalisierung<br />

des deutschen Binnenschiffsverkehrsmarktes,<br />

die<br />

zu einem regelrechten Sinkflug<br />

der Ausbildungszahlen in der<br />

deutschen Binnenschifffahrt<br />

geführt hatte.<br />

Das Land Nordrhein-Westfalen<br />

Schleusen<br />

wieder fit<br />

Von der Rheinmündung bis zur<br />

österreichischen Grenze sind<br />

umfangreiche Inspektions- und<br />

Bautätigkeiten durchgeführt worden.<br />

Die Maßnahmen umspannen<br />

den gesamten Bereich der<br />

Wasser- und Schifffahrtsdirektion<br />

Süd. Es fanden Maßnahmen<br />

an 43 der insgesamt 56 Schleusen<br />

an der Main-Donau-Verbindung<br />

statt. Dazu wurden einige<br />

Schleusen für Inspektionsarbeiten<br />

leer gepumpt, mehrere Tonnen<br />

schwere Schleusentore ausgewechselt,<br />

Beton-, Maschinenbau-<br />

und elektrotechnische<br />

Brand auf<br />

Ein Passagierschiff mit zehn Personen<br />

an Bord hat am 1. Mai im<br />

Bereich der Schiffsschleuse Wilhering<br />

auf der österreichischen<br />

Donau Feuer gefangen. Verletzt<br />

wurde niemand, aber der Schaden<br />

dürfte beträchtlich sein.<br />

Auf dem Schiff, das Richtung<br />

Passau unterwegs war, befanden<br />

sich neun Erwachsene und ein<br />

Kind. Einige Passagiere sind<br />

angehende Schiffsführer und<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Deutsche Binnenschifffahrt<br />

setzt auf<br />

Nachwuchs<br />

Runder Tisch<br />

Der BDB hat die Vorsitzenden<br />

der deutschen Vereine zur Förderung<br />

der Binnenschifffahrt,<br />

Hafenwirtschaft und Industrie<br />

an Elbe, Saale und Oder zu<br />

einem Runden Tisch eingeladen.<br />

Der Bundesverband der Deutschen<br />

Binnenschifffahrt will<br />

liegt mit 92 Ausbildungsverhältnissen<br />

nach wie vor weit vor den<br />

anderen Bundesländern. Doch<br />

auch in anderen Ländern haben<br />

die Unternehmen ihre Anstrengungen<br />

auf dem Ausbildungssektor<br />

verstärkt.<br />

Der Arbeitgeberverband der<br />

Deutschen Binnenschifffahrt<br />

(AdB) sieht in diesem starken<br />

Engagement den Beweis, dass<br />

die in den letzten Jahren ergriffenen<br />

Maßnahmen zur Erleichterung<br />

der Ausbildung in der Binnenschifffahrt<br />

problemorientiert<br />

und zielführend gewesen sind.<br />

Binnenschifffahrtsbetriebe setzten<br />

bei der Gestaltung ihrer<br />

unternehmerischen Zukunft eindeutig<br />

auf eigenes, von ihnen<br />

selbst ausgebildetes Personal.<br />

Damit die jungen Mitarbeiter<br />

auch eine Zukunftsperspektive<br />

haben, erwartet der AdB dass<br />

der Staat durch Verbesserung der<br />

Rahmenbedingungen für die<br />

Modernisierung der Flotte und<br />

durch Erhaltung und Weiterentwicklung<br />

der Wasserstraßeninfrastruktur<br />

gute Voraussetzungen<br />

schafft für eine Karriere in<br />

der deutschen Binnenschifffahrt.<br />

damit die Zusammenarbeit mit<br />

den Stromgebietsverbänden verstärken.<br />

Die Vertretung und<br />

Interessen von Schifffahrt und<br />

Wirtschaft in den neuen Bundesländern<br />

soll hierdurch noch effizienter<br />

gestaltet werden als in<br />

der Vergangenheit.<br />

Arbeiten durchgeführt sowie<br />

Ausrüstungen für die Fernsteuerung<br />

der Schleusen eingebaut.<br />

Die Arbeiten haben zwei Wochen<br />

gedauert und insgesamt 7,5 Millionen<br />

Euro gekostet. Sie unterlagen<br />

einem strengen Terminplan,<br />

damit die Binnenschifffahrt so<br />

wenig als möglich eingeschränkt<br />

wurde. Im Jahr 2004 sind die<br />

transportierten Güter auf der<br />

Main-Donau-Verbindung um<br />

circa 16 Prozent im Vergleich zu<br />

2003 gestiegen. Zunehmende<br />

Bedeutung erlangen die Kreuzfahrtschiffe.<br />

Passagierschiff<br />

wollten bei der Fahrt das Durchqueren<br />

einer Schleuse üben. In<br />

diesem Moment brach ein Brand<br />

in der Nähe des Tanks aus. Die<br />

Passagiere flüchteten auf das<br />

Oberdeck.<br />

Kurz nach der Schleuse konnte<br />

das Schiff anlegen und die Passagiere<br />

gingen von Bord. Die<br />

genaue Brandursache soll von<br />

Sachverständigen geklärt werden.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 42<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Scheepsgroep Werkendam,<br />

een scheepswereld op zich<br />

Bezoek ons tijdens<br />

Shipping Industry<br />

24, 25 en 26 mei<br />

Evenementehal Gorinchem<br />

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een<br />

groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent<br />

aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende<br />

groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen<br />

u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied<br />

van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip.<br />

Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen,<br />

interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop<br />

en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede<br />

onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een<br />

hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt<br />

gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum<br />

van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en<br />

biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning.<br />

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe<br />

Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.<br />

BEVRACHTING<br />

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl<br />

E-MAIL: info@transito.nl<br />

www.scheepsgroep.nl<br />

T 0183-301599/301493 F304236<br />

E-MAIL: info@hout-en-plaat.nl<br />

E-MAIL: info@novopal.nl<br />

TEL 0183-304771 FAX 307373<br />

I-NET www.vanderstelt.nu<br />

TEL 0418-571200 FAX 515898<br />

E-MAIL: rep@vanvoorden.nl<br />

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen<br />

TEL 0183-505230 FAX 505660<br />

www.veka-group.nl<br />

TEL 0183-505201 FAX 500424<br />

TEL 0183-5018<strong>11</strong> FAX 501362<br />

I-NET: www.dewaalbv.nl<br />

SCHEEPSSTOFFEERDERS<br />

TEL 0183-501420 FAX 502972<br />

E-MAIL: info@shipyardjooren.nl<br />

TEL 0183-401933 FAX 403837<br />

I-NET www.degostofferingen.nl<br />

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628<br />

I-NET www.concordiashipyards.nl<br />

meubelen en stoffering<br />

TEL 0183-503909 FAX 500133<br />

E: info@baassfeervolwonen.nl<br />

TEL 0183-501858 FAX 50<strong>11</strong>15<br />

E-MAIL: visserinterieur@planet.nl<br />

TEL 0183-500413 FAX 500417<br />

I-NET: www.paansstoffering.nl<br />

www.phplanken.nl<br />

TEL 0183-505536 FAX 505541<br />

E-MAIL: ph.planken@planet.nl<br />

TEL 0183-501044 FAX 504967<br />

I-NET: www.verhagenwerkendam.nl<br />

TEL 0183-502688 FAX 504548<br />

I-NET: www.werkina.nl<br />

TEL 0183-505588 FAX 504644<br />

E-MAIL: cornetshipping@planet.nl<br />

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK<br />

Van Wijk B.V.<br />

MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES<br />

TEL 0183-505688 FAX 505344<br />

E-MAIL: info@altenainstallatie.nl<br />

TEL 0183-503<strong>11</strong>1 FAX 503132<br />

I-NET: www.instalho.nl<br />

TEL 0183-500151 FAX 505694<br />

I-NET: www.versteegkeukens.nl<br />

TEL 0183-508950 FAX 508959<br />

E-MAIL: mail@beerensbv.nl<br />

TEL 0183-502088 FAX 501386<br />

I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl<br />

Ruycontrans<br />

CLASSIFICEER<br />

BEDRIJF<br />

RABOBANK<br />

ALTENA-BIESBOSCH<br />

TEL 0183-505433 FAX 504333<br />

I-NET www.ruycontrans.nl<br />

TEL 0183-504255 FAX 504401<br />

E-MAIL: cleanbv@zonnet.nl<br />

TEL 0183-501707 FAX 504733<br />

E-MAIL: info@dacomwerkendam.nl<br />

TEL 0183-507579 FAX 507532<br />

bedrijven@altena-biesbosch.rabobank.nl<br />

TEL 0183-308383 FAX 308384<br />

I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl<br />

TEL 0183-500015 FAX 504159<br />

I-NET: www.voordendagvdstelt.nl<br />

E-MAIL: info@voordendagvdstelt.nl<br />

TEL 0183-505868 FAX 505814<br />

I-NET: www.skb-bv.nl<br />

E-MAIL: info@skb-bv.nl<br />

KIEBOOM WERKENDAM<br />

GASOLIE &<br />

SCHEEPS-<br />

BENODIGDHEDEN<br />

TEL 0183-503300 / 06-53396410<br />

MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656<br />

I-NET www.kieboomwerkendam.nl<br />

voor Filippijnse matrozen<br />

TEL 015-2563764 FAX 2562161<br />

I-NET www.gyroncrew.com<br />

E-MAIL: info@gyroncrew.com<br />

VOOR AL UW<br />

MARITIEME<br />

FEESTEN!<br />

TEL 0183-500468 FAX 634265<br />

I-NET www.capani-catering.nl<br />

E-MAIL: info@capani-catering.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 43<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Standhouders Shipping Industry ..................Standnr.<br />

ABN AMRO Bank N.V.........................................................156<br />

ADT B.V. ............................................................................209<br />

AE Sensors BV....................................................................139<br />

Aluland B.V. ......................................................................127<br />

Airconomics BV ..............................................................197A<br />

Arbode Maritiem................................................................160<br />

Bakker Repair B.V...............................................................163<br />

Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V...............................163<br />

BAM Pro Electronics BV ....................................................199<br />

Biegel & Bollentin BV ........................................................<strong>11</strong>6<br />

De Binnenvaarkrant ..........................................................129<br />

Blokland Metaalbewerking B.V. ........................................166<br />

Bosch Engineering ............................................................181<br />

Breedveld & Weaver B.V.....................................................107<br />

Bureau Drechtsteden ........................................................172<br />

Caned BV ..........................................................................126<br />

Centa Nederland B.V. ........................................................151<br />

Cepro International BV ......................................................<strong>11</strong>2<br />

Cledob Packing-Advice ......................................................168<br />

Concordia Shipyards BV ....................................................133<br />

Creemers Compressors B.V.................................................105<br />

Datro B.V. Telematica Installateur ......................................195<br />

De Jong Metaal & Techniek BV ........................................198<br />

D.B.R. Projects....................................................................206<br />

D.B.R. Pumps & Parts ........................................................206<br />

Delta Surveys B.V. ..............................................................157<br />

Desmi K&R Pompen B.V. ....................................................201<br />

Dolderman ........................................................................194<br />

Energie Systems Holland BV ..............................................200<br />

EO Atusa ............................................................................<strong>11</strong>5<br />

ESAB Nederland B.V...........................................................<strong>11</strong>2<br />

Eteha BV Slangtechniek ....................................................207<br />

FARO Europe GmbH & Co.KG ............................................170<br />

Garfield Aluminium BV ......................................................127<br />

Grundfos Nederland B.V.....................................................104<br />

Hendricks Scheepvaart BV ................................................193<br />

Henkel Nederland BV ........................................................<strong>11</strong>0<br />

Hitachi Power Tools Netherlands BV..................................120<br />

Hoek Loos B.V. ..................................................................176<br />

P. Hoenderop B.V. ..............................................................136<br />

Homa Pompen BV..............................................................188<br />

Hoogland & Massee ..........................................................101<br />

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen ..........................132<br />

Hout- en Bouwprodukten Van Drimmelen BV....................167<br />

I.F.I.S...................................................................................146<br />

ING BANK Dordrecht ........................................................125<br />

Instalho BV ........................................................................133<br />

Interlas BV ........................................................................202<br />

JB Hydraulics BV ................................................................174<br />

Ketting Handel B.V. ............................................................148<br />

Keuken-line bv ..................................................................186<br />

KTB Koning B.V. ................................................................208<br />

Leeuwestein Scheepsinstallatie BV ....................................173<br />

Louis Reyners BV ..............................................................<strong>11</strong>7<br />

Machinehandel Eersel B.V. ................................................140<br />

Maritime Human Resources ............................................179A<br />

Marnic-Uitzendbureau ......................................................191<br />

MECS B.V. ..........................................................................135<br />

Metal Work Nederland B.V.................................................<strong>11</strong>1<br />

Merford Noise Control ......................................................165<br />

Motor Parts BV ..................................................................144<br />

Multiweld B.V.....................................................................164<br />

Navmate Scheepsautomatisering ......................................149<br />

Nord-Lock Benelux ............................................................187<br />

ODS klöckner & co ............................................................190<br />

Parker Hannifin BV ............................................................<strong>11</strong>3<br />

Partz.nu..............................................................................175<br />

Paul Meijering Metalen bv ................................................204<br />

Peddinghaus Nederland B.V. ..............................................109<br />

Poetsdoekenfabriek Brabant B.V. ......................................<strong>11</strong>1<br />

PS Marine Coatings BV ....................................................205<br />

Rami Amsterdam BV..........................................................103<br />

Reco Staal B.V. ..................................................................162<br />

Rehamij Nederland BV ......................................................<strong>11</strong>1<br />

Reijnders Graveer & Lasertechniek BV ..............................184<br />

Ridge Tool Europe ..............................................................122<br />

De Ruyter Dieseltechniek ..........................................178+180<br />

Saint-Gobain Abrasives B.V. ..............................................106<br />

Altena installatie B.V. ........................................................131<br />

Baas sfeervol wonen..........................................................131<br />

Handelsonderneming Beerens bv ......................................131<br />

Capani Catering ................................................................131<br />

Clean BV Classifeerbedrijf..................................................131<br />

Concordia Shipyards BV ....................................................131<br />

Cornet Shipping BV............................................................131<br />

Dacom Telecommunicatie b.v.............................................131<br />

De Waal Machinefabriek-Scheepstechniek BV ..................131<br />

Dego Stofferingen BV ........................................................131<br />

Gyron Crew BV ..................................................................131<br />

C. Holster Timmerbedrijf ....................................................131<br />

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen ..........................131<br />

Instalho BV ........................................................................131<br />

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam B.V. ......................131<br />

Kieboom Werkendam BV ..................................................131<br />

Novopal BV / Hout & Plaat ................................................131<br />

Fa. P.A. Paans & Zn ............................................................131<br />

Ph. Planken BV ..................................................................131<br />

Rabobank Altena-Biesbosch ............................................131<br />

Ruycontrans ......................................................................131<br />

SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. ................131<br />

Van der Stelt bv Tegelzettersbedrijf....................................131<br />

Transito bevrachting ..........................................................131<br />

Veka Group........................................................................131<br />

Versteeg Keukens & Sanitair BV ......................................131<br />

Visser Sfeer & Wonen ......................................................131<br />

Van Voorden Reperatie ......................................................131<br />

Verhagen's Assurantiekantoor ..........................................131<br />

Voordendag van der Stelt BV ............................................131<br />

Werkina Werkendam bv ....................................................131<br />

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V...131<br />

De Scheepvaartkrant..........................................................153<br />

Schreuder & Co BV ............................................................185<br />

Shipcoat B.V. ......................................................................130<br />

Simplus Brandblusapparaten B.V. ......................................102<br />

SKF Nederland BV..............................................................108<br />

Spraybest Europe B.V. ........................................................152<br />

SST Staalsnijtechniek BV....................................................162<br />

Statendam Steel Plates BV ................................................162<br />

Stichting Arbeidsbuerau Deltametaal ................................138<br />

Stichting Historisch Schip de Delft ....................................147<br />

AMW Marine BV................................................................210<br />

GTI Seton Pijpleidingen......................................................210<br />

Heinen & Hopman Rotterdam............................................210<br />

IHC Lagersmit BV ..............................................................210<br />

Kampers Groep ..................................................................210<br />

C. Kranendonk B.V. ............................................................210<br />

Installatiebouw van der Leun BV ......................................210<br />

Loggers Rubbertechniek bv................................................210<br />

Parker Hannifin BV ............................................................210<br />

Riegman & Klaverdijk BV Accountantskantoor ..................210<br />

Marine Insurance International BV ....................................210<br />

Overvliet Assurantie Makelaars B.V. ..................................210<br />

SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. ................210<br />

Vidicon Marketing Communication BV ..............................210<br />

Stoxon - Stokfleth BV ........................................................150<br />

Swets Nautische Personeelsdiensten BV............................169<br />

Technag B.V. ......................................................................<strong>11</strong>4<br />

Teus Vlot Diesel Marine ....................................................128<br />

Teus Vlot Scheeps Electro B.V.............................................128<br />

TVDM Marine trading B.V. ................................................128<br />

Teus Vlot Industrie ............................................................128<br />

Theunissen Technical Trading BV........................................161<br />

Th. Wortelboer B.V. ............................................................123<br />

TLS Sliedrecht B.V...............................................................203<br />

TOP (Training Organisatie Personeel) b.v. ..........................141<br />

TQC Thermimport Quality Control BV ................................146<br />

Triton b.v. las- en snijtechniek............................................189<br />

Uitgeverij de Ruygt ............................................................159<br />

W. van den Broek Agenturen b.v. ......................................101<br />

Van Leeuwen Buizen Groep ..............................................2<strong>11</strong><br />

Van Ommen B.V. Import en Groothandel ..........................<strong>11</strong>8<br />

Van Spijk Agenturen ..........................................................121<br />

Veratio BV..........................................................................196<br />

Verhoef BV Elektrotechniek ..............................................155<br />

Vermeulen B.V. ..................................................................158<br />

Vertaalbureau Crypto BV ..................................................142<br />

Veth Motoren BV ..............................................................182<br />

VIBA NV ............................................................................<strong>11</strong>9<br />

Vis Groep ..........................................................................171<br />

Vlot Staal BV......................................................................143<br />

VNSI Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie ......124<br />

Von Arx / R. Oud b.v...........................................................145<br />

Vulka..................................................................................177<br />

WD-40 Company Nederland ..............................................<strong>11</strong>1<br />

Weld Import b.v. ................................................................192<br />

W.K.M. Cornelisse Trading B.V. ..........................................169<br />

WSE BV..............................................................................177<br />

Yale Industrial Products B.V. ..............................................154<br />

ZMC Zwijnenburg Marrine Consultancy ............................137<br />

Zwets Pompen Werkendam................................................134

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 44<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

U vindt ons in de stand van<br />

Stichting Maritime Equipment<br />

standnummer 210<br />

Shipping Industry - stand 201<br />

GEBOUW ‘WILHELMINATOREN’<br />

WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM<br />

T 010-4<strong>11</strong>9595<br />

mail@overvliet.nl<br />

F 010-4139774<br />

www.overvliet.nl<br />

Rabobank Binnenvaartbanken<br />

op koers met capaciteitsmonitor<br />

Als vrije ondernemer vaart u uw eigen koers. Zo hoort dat<br />

ook. Inzichten in de markt, weten waarheen en waarom,<br />

helpen daarbij. Het wordt meer dan ook tijd voor de<br />

Rabobank. De Rabobank Binnenvaartbanken bieden de<br />

sector een uniek instrument. In samenwerking met NEA<br />

ontwikkelden wij de capaciteitsmonitor.<br />

Een waardevol instrument dat inzicht biedt in rentabiliteit,<br />

omzet en ontwikkeling van kosten van binnenvaartondernemingen.<br />

Alles overzichtelijk gesplitst in diverse deelbranches.<br />

Meer weten? Neem contact op met de<br />

Rabobank Binnenvaartbanken of stuur een e-mail naar<br />

rabobinnenvaart@xs4all.nl<br />

Hardinxveld-Giessendam (0184) 62 04 47<br />

Krimpen a/d IJssel (0180) 66 61 85<br />

Sliedrecht (0184) 43 03 50<br />

Tholen (0166) 66 53 00<br />

Werkendam (0183) 50 75 79<br />

Het is tijd voor de Rabobank.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 45<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

125 exposanten presenteren zich op nieuwe regionale beurs<br />

Vliegende start voor Shipping Industry Gorinchem<br />

Op 24, 25 en 26 mei vindt de<br />

eerste editie van Shipping<br />

Industry Gorinchem plaats.<br />

Deze nieuwe vakbeurs in Evenementenhal<br />

Gorinchem is<br />

drie dagen lang een regionaal<br />

platform waar ondernemers<br />

en relaties uit de industrie,<br />

logistiek en maritieme sector<br />

elkaar kunnen ontmoeten.<br />

Shipping Industry Gorinchem<br />

richt zich voornamelijk op de<br />

regio Drechtsteden, Gorinchem,<br />

Hardinxveld-Giessendam<br />

en Werkendam. Die regio<br />

biedt door de strategische ligging<br />

aan snelwegen, spoor en<br />

vooral het water veel exposure<br />

voor de regionale bedrijvigheid.<br />

Beursorganisator Martine Bekmann<br />

is tevreden met de 125<br />

deelnemende bedrijven. ‘We<br />

hadden gehoopt op tachtig<br />

exposanten voor de eerste editie<br />

van deze vakbeurs. Het initiatief<br />

is zeer goed ontvangen<br />

in de branche en we zijn dan<br />

ook erg tevreden over het aantal<br />

exposanten voor de eerste<br />

editie.’ Ongeveer 65 procent<br />

van de bedrijven is afkomstig<br />

uit de directe omgeving van<br />

Gorinchem.<br />

Shipping Industry Gorinchem is<br />

zowel voor grote als voor kleine<br />

ondernemers interessant,<br />

vindt Bekmann. ‘Iedereen kan<br />

zich presenteren op de beurs<br />

en het prijskaartje is voor<br />

iedereen goed. Onze kracht zit<br />

onder meer in de full-serviceformule.’<br />

Zeven jaar geleden bedacht de<br />

eigenaar van Evenementenhal<br />

Gorinchem, Hennie van der<br />

Most (onder meer bekend van<br />

hotel-, vergader- en vrijetijdscentrum<br />

Kernwasser Wunderland<br />

in het Duitse Kalkar), die<br />

full-service-formule. Exposanten<br />

betalen één vaste prijs,<br />

waarna ze kosteloos gebruik<br />

kunnen maken van de catering,<br />

uitnodigingsservice en een<br />

compleet opgebouwde stand.<br />

Bezoekers kunnen de vakbeurs<br />

dankzij dit concept kosteloos<br />

bezoeken op vertoon van een<br />

VIP-kaart en vervolgens gratis<br />

gebruik maken van de faciliteiten<br />

op de beursvloer.<br />

Bekmann: ‘Veel exposanten<br />

waren verbaasd over de formule.<br />

Ze begrijpen bijna niet dat<br />

het op deze manier kan. Het<br />

concept spreekt ze erg aan. Zij<br />

hoeven zich nergens zorgen<br />

over te maken. Ze kunnen alle<br />

aandacht aan hun relaties<br />

schenken. Nieuwe contacten<br />

opdoen en bestaande contacten<br />

onderhouden, daar ligt de<br />

nadruk op,’ zegt Bekmann.<br />

De beurs heeft een breed aanbod.<br />

De exposanten zijn<br />

afkomstig uit de maritieme<br />

industrie, offshore-industrie,<br />

metaal- en elektrobranche,<br />

aannemerij en installatietechniek,<br />

distributie en logistiek en<br />

overige watergebonden industrie.<br />

Het zijn vooral producenten,<br />

importeurs, constructeurs,<br />

aannemers, installateurs,<br />

groothandels, dienstverlenende<br />

en logistieke bedrijven.<br />

De bezoekers van Shipping<br />

Industry Gorinchem worden<br />

zorgvuldig door de exposanten<br />

geselecteerd, waardoor<br />

deze vakbeurs bezocht wordt<br />

door een doelgericht publiek<br />

op midden- en hoogkaderniveau.<br />

Shipping Industry Gorinchem<br />

<strong>2005</strong> vindt plaats in Evenementenhal<br />

Gorinchem aan de<br />

Franklinweg 2 in Gorinchem<br />

(direct aan afslag 28 van de<br />

A15). De beurs is van dinsdag<br />

24 tot en met donderdag 26<br />

mei dagelijks geopend van<br />

14.00 tot 22.00 uur. Toegang<br />

uitsluitend op uitnodiging.<br />

Shipping Industry Gorinchem vindt plaats in Evenementenhal<br />

Gorinchem, die langs de A15 staat. (foto de Binnenvaartkrant)<br />

Stand 210<br />

Kampers Pompservice: totaalleverancier<br />

Het leveringspakket van<br />

Kampers Pompservice is uitgebreid<br />

met een complete<br />

pompenrange van het Italiaanse<br />

merk Varisco. De<br />

Spaanse producent Bombas<br />

Ideal, ook leverancier van<br />

pompen, wordt eveneens<br />

door de Kampers Groep vertegenwoordigd.<br />

Met de in<br />

2004 op Rotterdam Maritime<br />

geïntroduceerde Chinese<br />

Redscrew-pomp, de andere<br />

pompmerken, advies, engineering<br />

en revisie, biedt het<br />

Puttershoekse bedrijf een<br />

grote materiaalkeuze en<br />

unieke service.<br />

Met de voordeur aan de Oude<br />

Maas is de Kampers Groep in<br />

staat de reparatietijd met<br />

directe aanpak tot een minimum<br />

te beperken. Zodra een<br />

schip heeft afgemeerd, wordt<br />

de pomp direct gerepareerd<br />

of vervangen door een bruikleenpomp,<br />

revisiepomp of een<br />

nieuwe.<br />

Door Johan de Witte<br />

Varisco is een groot Italiaans<br />

bedrijf. De firma maakt zelfaanzuigende<br />

centrifugaalpompen<br />

voor toepassingen als<br />

dekwas- of brandbluspomp.<br />

Het bedrijf levert ook faecaliën-<br />

en tandradpompen.<br />

Tevens levert Varisco een compleet<br />

brandblussysteem.<br />

Bombas Ideal heeft in zijn programma<br />

splitcase-pompen,<br />

horizontale, centrifugaal-,<br />

hogedruk-, deepwell-, propeller-<br />

en meertrapscentrifugaalpompen.<br />

Het Spaanse bedrijf<br />

levert eveneens vuilwaterpompen<br />

en hydrofoors (in<br />

diverse configuraties).<br />

Varisco en Bombas Ideal hebben<br />

snelle levertijden, scherpe<br />

prijzen en kunnen op maat<br />

leveren naar de specifieke<br />

wensen van de klant.<br />

Kampers Pompservice reviseert<br />

onder andere Houttuinen<br />

Bornemann-pompen.<br />

Nieuwe wormen en onderdelen<br />

worden in eigen beheer<br />

geproduceerd. Bij slijtage is er<br />

keuze uit reviseren door het<br />

oplassen, uitkotteren en vernieuwen<br />

van interne delen.<br />

Redscrewpumps<br />

Een doorontwikkelde ballastpomp<br />

wordt door Kampers<br />

Pompservice geleverd met verbeterde<br />

hydrodynamica van<br />

de verstelbare schroef. Dat<br />

reduceert het geluid tot vijftig<br />

procent. Door honderd procent<br />

uitbalancering van de<br />

schroef wordt de trilling aanzienlijk<br />

verlaagd. Met een<br />

vergelijkbare capaciteit is er<br />

twintig procent minder elektrisch<br />

vermogen nodig. Wel<br />

Een Redscrewpump. (foto Johan de Witte)<br />

wordt hiermee een hogere<br />

opvoerhoogte (van 1,6 Bar)<br />

met één schroef bereikt.<br />

De eerste ladingpompen van<br />

Redscrewpumps zijn in januari<br />

geleverd. Door de positieve<br />

respons zijn er inmiddels achttien<br />

verkocht; voor nog eens<br />

drie schepen is er een optie.<br />

De ladingpomp heeft een<br />

goede afwerking. Op een aantal<br />

detailpunten is standaard<br />

gekozen voor hoogwaardige<br />

materialen. Het is een kwaliteitsproduct,<br />

duurzaam en<br />

met een juiste kwaliteit/prijsverhouding.<br />

Naast de totale pompservice is<br />

de Kampers Groep sterk in<br />

advisering en engineering<br />

voor klanten, bureaus en<br />

scheepswerven. Of het nu<br />

gaat om ladingpompsystemen,<br />

ballastpompsystemen en<br />

-leidingen of de totale inrichting<br />

van pompen en machinekamer.<br />

Stand 146<br />

Ibix-ministraler:<br />

compact professioneel<br />

straalapparaat<br />

Op de gezamenlijke stand van<br />

TQC Thermimport Quality<br />

Control en IFIS is aandacht<br />

voor de Ibix-ministraler, een<br />

compact en professioneel<br />

straalapparaat voor het verwijderen<br />

van hardnekkige vervuiling.<br />

Bijvoorbeeld verf, roest,<br />

kalkresten en roetaanslag kunnen<br />

op nagenoeg elke ondergrond<br />

(onder andere staal,<br />

aluminium, hout, kunststof)<br />

aangepakt worden.<br />

Het compacte en draagbare<br />

apparaat vult het gat op tussen<br />

schuurpapier en staalborstel<br />

enerzijds, en zware straalketels<br />

aan de ander zijde. ‘Om<br />

de bedrijfszekerheid te garanderen<br />

is de constructie van de<br />

IBIX eenvoudig gehouden.<br />

Toch is het apparaat zeer compleet<br />

met manometer, drukregelaar<br />

met waterafscheider,<br />

straalpistool met dodemansknop,<br />

drie meter straalslang,<br />

uitwisselbare nozzle, enozovoort.’<br />

Doordat de Ibix geheel uit aluminium<br />

is vervaardigd is hij<br />

ongevoelig voor corrosie en<br />

licht van gewicht. Een draagbare<br />

compressor met een<br />

opbrengst van ongeveer 250<br />

liter per minuut en een druk<br />

van twee tot zeven bar volstaat.<br />

Elk droog straalmiddel is<br />

toepasbaar en door de eenvoudige<br />

werking is geen speciale<br />

opleiding vereist.<br />

De toepassingen voor de Ibix<br />

lopen uiteen van het verwijderen<br />

van roest, het voorbehandelen<br />

van te coaten oppervlakken<br />

tot het reinigen van<br />

machineonderdelen of verbrandingsinstallaties.<br />

‘De Ibix<br />

is ideaal voor kleinschalig<br />

onderhoudswerk aan boord<br />

van schepen.’<br />

‘De Ibix is binnen enkele minuten<br />

bedrijfsklaar en kan in een<br />

personenauto worden vervoerd.<br />

Voor kleinschalige toepassingen,<br />

een snelle reparatie<br />

of incidenteel werk is de Ibix<br />

de ideale oplossing.’

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 46<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

ABN AMRO Binnenvaartunit<br />

Tijdens Shipping Industry<br />

op 24 - 25 en 26 mei a.s.<br />

bent u van harte welkom op<br />

onze stand nr. 156<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Optima <br />

spiraalcel startaccu's zijn droge accu's<br />

zonder <br />

accuzuur of -gel en zonder onderhoud.<br />

De <br />

(rode) Optima startaccu's zijn krachtiger,<br />

maar <br />

veel lichter en veel compacter dan welke<br />

andere <br />

startaccu ook én bovendien zijn ze veilig.<br />

<br />

Als <br />

lichtaccu hebben de (gele) Optima spiraalcel<br />

deep-cycle<br />

<br />

accu's een andere kleur, maar net<br />

<br />

zulke grote voordelen.<br />

<br />

<br />

Droge <br />

OPTIMA start- en lichtaccu's,<br />

natuurlijk bij ADT in Dordrecht.<br />

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640<br />

KLIMAATWERK<br />

Ontwikkeling,<br />

Ontwerp, Productie<br />

Heinen & Hopman Rotterdam:<br />

Next to air conditioning we supplie:<br />

* Central Heating Systems<br />

* Overpressure Systems<br />

* Air Handling Units<br />

* Engine Room & Cargo Ventilation<br />

* (Closeable) Mist Eliminators.<br />

HEINEN & HOPMAN<br />

ROTTERDAM B .V.<br />

Distributie, installatie,<br />

inbedrijfstelling<br />

U vindt Heinen & Hopman samen met SME op Stand 210<br />

DON’T SAIL<br />

WITHOUT US<br />

Tel,: (+31)180 4<strong>11</strong>633 Fax: (+31)180 413631 E.: info@heinenhopman.nl<br />

Betrouwbaar<br />

kan héél<br />

schoon zijn!<br />

Met de gedachte dat betrouwbaar héél schoon kan zijn heeft IHC Lagersmit<br />

een even simpel als doeltreffend afdichtingssysteem voor de schroefaskokers<br />

ontwikkeld: Het SUPREME LD Eco-systeem. En dat is goed nieuws voor u,<br />

uw schip èn voor het milieu. Bij het SUPREME LD Eco-systeem wordt via<br />

de retourleiding het overtollige vet terug naar de machinekamer gevoerd waar<br />

het wordt opgevangen met als gevolg een schone machinekamer en geen vet<br />

in het oppervlaktewater. Bovendien heeft dit systeem een lange levensduur,<br />

zoals u dat van IHC lagersmit gewend bent.<br />

OPTIMA GENERATORSETS ACCU'S<br />

ADT bouwt geluidgedempte generatorsets<br />

met de modernste DEUTZ dieselmotoren<br />

en Leroy-Somer generatoren.<br />

Alle vermogens vanaf 5 kVA, alle<br />

koelsystemen en in iedere uitvoering.<br />

STAND 209<br />

Zeer stil, compacte afmetingen en toch<br />

makkelijk bereikbaar voor onderhoud.<br />

Kom luisteren en kijken op onze stand 209<br />

tijdens de Rotterdam Maritime of natuurlijk<br />

bij ADT in Dordrecht.<br />

De stilste DEUTZ generatorsets…..…..?<br />

Natuurlijk bij ADT in Dordrecht<br />

ADT Dieseltechniek - Dordrecht<br />

Tel 078-6136177<br />

www.ihclagersmit.com<br />

Tel.: +31 (0)78 6910472 Fax: +31 (0)78 6910477<br />

Member of the IHC Holland Merwede Group

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 47<br />

24 MEI <strong>2005</strong><br />

Stand 201<br />

De compleetheid van Desmi K&R Pompen<br />

Desmi K&R Pompen (voorheen<br />

Kuyl & Rottinghuis) is<br />

een dochter van de fabrikant<br />

van pompen Desmi A/S uit<br />

Denemarken. De missie van<br />

Desmi is het ontwikkelen en<br />

leveren van pompen en<br />

pompsystemen. Bij de ontwikkeling<br />

houdt het bedrijf<br />

rekening met de wensen en<br />

eisen van de klanten.<br />

‘Vandaag de dag zijn de activiteiten<br />

van Desmi geconcentreerd<br />

op maritieme en<br />

industriële toepassingen.<br />

Daarnaast hebben wij een<br />

uitgebreid programma met<br />

pompen voor diverse andere<br />

doeleinden.’<br />

Bij maritieme toepassingen<br />

worden de centrifugaalpompen<br />

gebruikt als koel-, ballast-,<br />

brandblus- en lenspomp.<br />

De capaciteiten van<br />

de pompen variëren van één<br />

tot 4000 kuub per uur en<br />

opvoerhoogten tot maximaal<br />

220 mwk.<br />

Een specialiteit van Desmi is<br />

de zelfaanzuigende, horizontale<br />

centrifugaalpomp<br />

met in sommige gevallen<br />

een zuighoogte van 8,50<br />

meter. De normaal zuigende<br />

centrifugaalpompen zijn<br />

leverbaar met aanzuig-units<br />

die voor een vacuüm in de<br />

zuigleiding zorgdragen. De<br />

Desmi-ladingpomp wordt<br />

gebruikt voor gas (temperaturen<br />

van -104° tot +180° C)<br />

en chemische producten.<br />

Voor het pompen van viskeuze<br />

vloeistoffen wordt<br />

gebruikt gemaakt van de<br />

Rotan-tandwielpomp.<br />

‘Voor industriële toepassingen<br />

valt naast de centrifugaalpomp<br />

vooral te denken<br />

aan de Rotan inwendig vertande<br />

tandwielpomp. De<br />

pomp is vooral bekend om<br />

zijn moderne ontwerp en<br />

modulaire opbouw. Omdat<br />

de stromingsrichting in de<br />

pomp niet verandert, is de<br />

zuigkracht uitstekend en<br />

wordt de vloeistof behoedzaam<br />

verwerkt. Naast de<br />

standaardseries is er ook de<br />

milieuveilige magneetgekoppelde<br />

pomp (type ED)<br />

voor de ultieme bescherming<br />

tegen lekkage.’<br />

Spacer-koppeling<br />

’Ondanks het grote succes