2015-01+02

More documents

Recommendations

Info

De Binnenvaartkrant 14 13 januari 2015 Wij leverden op mps Jane Austen: - Verwarmingsinstallatie - Ventilatiesystemen - Airconditioning - Evac vacuüm toiletsysteem - Evac membrane sewage treatment - Sanitaire installaties - Hydrofoor installatie - Machinekamer ventilatie - Whirpool installatie - Ultrafog hogedruk sprinklersysteem - Techniek koel en vriescellen Wij wensen Scylla AG, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230 Wij verzorgden de volledige betimmering voor het mps Jane Austen en wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart. Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam - Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 - www.da-capobv.nl - info@da-capobv.nl
De Binnenvaartkrant 15 13 januari 2015 Havencoalitie maakt haven groter DOOR JOHAN DE WITTE In het Dordtse Bellevue is de rivier getuige als de wethouders Jan Nathan Rozendaal (Papendrecht), Jolanda de Witte (Zwijndrecht), Jasper Mos (Dordrecht) en Jacco van der Tak (manager External Affairs van het Havenbedrijf Rotterdam) op 19 december de overeenkomst tekenen voor de samenvoeging van het binnenhavengebied van Dordrecht, Zwijndrecht en Papendrecht met dat van Rotterdam, Vlaardingen en Schiedam. Sinds 1 januari geldt in dit binnenhavengebied een uniforme regeling voor het innen van binnenhavengeld via de Havenbedrijf Rotterdam (web)opgave. De schepen die in dezelfde periode meerdere havens in het binnenhavengebied aandoen, hoeven hierdoor maar één keer havengeld te betalen. Dit betekent dat de meeste binnenvaartschepen die zowel in Dordrecht als Rotterdam komen, minder gaan betalen. De berekening, facturering, incassering en incassomaatregelen van binnenhavengelden in het hele havengebied zijn overgedragen aan het Havenbedrijf Rotterdam, dat de inkomsten van het binnenhavengeld vervolgens afdraagt aan Dordrecht, Zwijndrecht en Papendrecht. Deze havensamenwerking leidt tot meerwaarde voor de betrokken partijen door eenvoudiger facturering en complete dienstverlening voor klanten. Eveneens past het in havenbeleid dat gericht is op samenwerking met andere havens. Bezuiniging en automatisering Sinds 1 juli 2011 werken Havenbedrijf Rotterdam en de gemeente Dordrecht reeds samen in het Zeehavengebied Dordrecht en verzorgt het Havenbedrijf het nautisch beheer in de havens. Bij de start was er hoop dat de dienstovernemende Rotterdammers deze taak met de wijsheid van Erasmus in het Dordrecht van Johan en Cornelis de Geheugensteun: In het jaar 1220 verleent Graaf Willem stadsrechten, 50 jaar later zorgt Floris de Vijfde voor het graven van de Spuihaven. 1421 Sint Elizabethvloed. 1457 grote stadsbrand. De kalkhaven ontstaat in 1655. Reeds in 1674 doet de havenpolitie haar intrede. De 2 jaar geleden gerestaureerde Lange ijzeren brug is uit 1856. Sinds 1871 is Dordrecht op het spoor aangesloten. De in 1655 gegraven Kalkhaven kreeg in 1890 een kademuur. 1910 oprichting van het Havenbedrijf. Terreinen voor de zeehaven worden in 1912 aangekocht. 1968 Havenbedrijf NV wordt Zeehavenbedrijf Dordrecht. 1989 start van semi-continudienst met de HD 1 in de Zeehaven. 1989 ingebruikname drinkwaterboot. 1991 start semi-continudienst met de HD 2 in de bovendienst. 30 juni 2011 neemt Rotterdam het over. De ondertekening. Vlnr Jan Nathan Rozendaal, Jacco van der Tak, Jolanda de Witte en Jasper Mos. (foto Johan de Witte) Witt zouden overnemen. En dat is gebeurd! In de vaart der bezuinigingen, modern management en automatisering moest het roer van Havenbedrijf Dordrecht om. Hiervoor gaf havenmeester Niek Ooievaar de sleutel van Havendienst Dordrecht aan zijn Rotterdamse collega. De vroegere assistent-havenmeester Harry Smits blijft op zijn post in Dordrecht en is het aanspreekpunt voor de Rotterdammers. Naast de chef van dienst Leen Paans, regelt Smits reserveringen voor de passagiersvaart. Voor Dordrecht als toeristische trekpleister noteerde Smits in 2014 maar liefst 458 ligplaatsreserveringen; voor 2015 liggen er 428 vast en voor 2016 alreeds vijf, waarvan twee Rhinecruisers nog in aanbouw zijn. ‘En vanzelfsprekend moet er voor de beroepsvaart ook plek zijn’, weet Smits. Digitaal ‘De samenwerking moet meerwaarde geven, samenwerken smaakt naar meer voor meer gemeenten! Onze HBR-administratie is er geschikt voor’, volgens Van der Tak. ‘De digitale applicatie maken we zo geschikt mogelijk voor de scheepvaart.’ ‘Voor en nadelen zullen er altijd zijn’, aldus de wethouders. Na het tekenen van de stukken was nog een historisch moment waarin het havengeld-notitieboekje van Smits aan Van der Tak werd overgedragen, begeleid door een glimlach en opmerking dat het wellicht een handleiding zou kunnen zijn voor het digitaal inningsysteem. Nieuwjaarssoos 2015! DOOR JOHAN DE WITTE File op de dijk, zoeken naar een parkeerplaats, Feenstra en Kramer volop in touw aan de kassa, 187 mensen zijn geteld plus degenen die een sluiproute hebben genomen. Volle bak, het geluid overstijgt dat van een machinekamer, voor allemaal aan de entree een glaasje bubbels en een appelflap, de dames in de bediening zetten er een tandje bij…Nieuwjaarssoos 2015! ‘Wat een succes hé? In het begin waren er zestig tot tachtig mensen binnen, moet je nu eens kijken. Wel extra nu met de Nieuwjaarsparty. Je wilt elkaar toch zien en het beste wensen. Zijn jullie er goed in gerold? Nog vuurwerk afgestoken? Nee, nee dat laten we aan de jeugd over.’ Die laatste zijn er niet, dat wordt wel duidelijk als de 55-plussers van wal steken: ‘Ik voer bij de “rooie” en na de oorlog mocht je met stukgoed in Duitsland niet in de stad liggen. De mensen hadden niks en stalen als raven. Daarvoor kregen we politiehonden aan boord, waarvoor we kostgeld kregen. Het werkte: er kwam geen “hond” meer langs! Drie weken leeg en dan nog leeg naar de Ruhr om kolen te laden. Naargelang de scheepsafmeting kreeg je een gasfabriek in Holland als bestemming. In de Ruhr heb ik nog op de lagere school gezeten’, vertelt Louis Suiker. Uit de hoek van Wim Arends waait meer dan dertig jaar Alpina over tafel. Koos Spier aan het roer van de Aqua Marin trok in 1965 bij mist de gordijnen dicht om met radar (toen ook nog “vonkenbak” genoemd) op z’n bestemming te geraken. Scheepsbouwer Gerrit Vliegenthart, de roerenspecialist van Scheepswerf Gebr. Kooiman haalt stoom- en zeilschepen uit de kast, maar natuurlijk ook ‘motorschepen, dubbele roeren, mts Diala, Flava, Odorata. In ‘53 stonden alle machines onder water. Verkerk wikkelde ze opnieuw.’ Ach ja, das war einmal. Je kijkt eens rond en ziet oma trots bladerend op haar iPhone de kleinkinderen showen aan wie ze maar zien wil. Waardevol zo’n paar uurtjes bijkletsen. Zo’n stuk of achttien “meiden en jongens” met Jeanneke Wijnen aan het roer hebben het weer goed gedaan. Dankjewel! Om 16.00 uur ligt iedereen weer op koers naar huis. De stoelen en tafels staan weer gereed voor de kinderen van het Julia Internaat; de bar is schoon. De Soos heeft 2015 ingeluid; we kunnen niet meer zonder! De dames achter de bar. (foto Johan de Witte)
Page 1 and 2: DE BINNENVAARTKRANT www.binnenvaart
Page 3 and 4: De Binnenvaartkrant 3 13 januari 20
Page 13: De Binnenvaartkrant 13 13 januari 2

2015-01+02

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template ?