2015-03

T W E E W E K E L I J K S GRATIS M E D I U M V O O R D E B I N N E N VA A RT, PA S SAG I E R SVA A RT, V I S S E R I J , D R E D G I N G , S H O RT S E A & YAC H T I N G 

D E B I N N E N VA A RT K R A N T 

Schipper krijgt met Econautapp 

handig hulpmiddel om 

Onduidelijkheid alom: welke 

Mindestlohn: Vernünftiger 

5 16 

overheid is bevoegd over welk 

Frachtpreis ist die beste 

CO 2 -uitstoot te berekenen 

deel van de binnenvaart? 

Absicherung 

17 

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650 

Editie 3 -27 januari 2015 

info@veth.net 

Tel. +3178 615 22 66 

www.veth.net 

Airconditioning 

Overdrukinstallaties 

Mechanische ventilatie 

Koel/vries installaties 

T 085 4861350 | E info@climalogic.nl 

Druk 

Temperatuur 

Niveau 

Flow 

Uitlezingen 

Explosieveilig 

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS 

GELUIDDEMPERS 

VONKENVANGERS 

OPHANGSYSTEMEN 

TEL: 0166-603285 

S E N S O R S & C O N T R O L S 

F O R R O U G H 

CONDITIONS 

Tel.: +31(0)162 31 42 85 

www.sensors.nl 

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht 

Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 

www.koedood.nl - info@koedood.nl 

WWW.AXCES.COM 

OMVORMERS, ACCULADERS 

Tel. 0182 - 38 75 22 

Overslagrecord met pieken en dalen 

De overslag in de haven van Rotterdam 

is vorig jaar met 1 procent toegenomen 

tot 445 miljoen ton. Dat 

maakt 2014 in absolute cijfers tot een 

recordjaar. Nooit eerder was de overslag 

zo hoog. Toch ging de vlag niet 

uit bij het Havenbedrijf Rotterdam. 

President-directeur Allard Castelein 

noemde de stijging daarvoor te klein. 

Bovendien zijn er ladingsoorten waar 

Rotterdam flinke dalingen moest incasseren. 

Net als vorig jaar vielen er klappen 

bij olieproducten: min 8,1 procent. 

Minister Henk Kamp (EZ) tegen Tweede Kamer: 

‘Rabobank houdt opgekochte 

schepen uit de vaart’ 

Rabobank koopt op veilingen 

schepen waarop nog een hypotheek 

van de bank zelf rust. Dat 

gebeurt met het doel om het 

schip op een later moment alsnog 

te verkopen of het te exporteren 

of laten slopen tegen een 

reële waarde. Dat antwoordt minister 

Henk Kamp van Economische 

Zaken op vragen van Tweede 

Kamerlid Farshad Bashir van 

de SP. 

Kamp antwoordde, mede namens 

zijn collega Schultz van Haegen van 

Infrastructuur en Milieu, dat Rabobank 

vooraf een bodemprijs vaststelt 

(gebaseerd op een inschatting 

van de minimale opbrengstwaarde). 

Als die tijdens de veiling niet 

wordt gehaald, koopt de Rabobank 

het bewuste schip zelf, via 

een dochteronderneming, aldus 

Kamp. 

Ook ertsen en schroot verloren: 5,2 

procent. Kolen liep 0,9 procent terug. 

De volumes in agribulk (9,2 procent), 

breakbulk (12,1 procent) en ruwe 

olie (4,8 procent) namen toe. Meest 

verheugend voor Rotterdam is dat de 

containersector aan een opmerkelijk 

herstel is begonnen: er werd 5,8 procent 

meer TEU overgeslagen. Precies 

op tijd nu de nieuwe terminals op 

Maasvlakte 2 in bedrijf komen. 

Castelein verwacht dat de haven gaat 

profiteren van de schaalvergroting in 

‘De bodemprijs ligt in alle gevallen 

hoger dan de door deskundige makelaars 

vastgestelde executiewaarde 

van het betreffende schip. Dit heeft 

een gunstige invloed op de restschuld 

van de schipper.’ 

Aansprakelijk 

Volgens Bashir zijn er failliet gegane 

schippers die op hun vroegere schip 

aan de slag moeten als aflosser om 

hun schulden aan de bank af te lossen. 

Kamp bestrijdt dat: ‘De Rabobank 

hanteert deze werkwijze met 

het oogmerk om het schip op een 

later moment alsnog te verkopen, 

dan wel het te exporteren of demonteren 

tegen een reële waarde.’ 

De schepen die in deze constructie 

eigendom van de bank worden, 

gaan uit de vaart en de voormalig 

eigenaar houdt geen betrokkenheid, 

meldt Kamp. ‘De ondernemer 

zal aansprakelijk blijven voor een 

de containervaart. Met een lager havengeld 

voor de tweede aanloop 

probeert Rotterdam rederijen ertoe 

te verleiden hun schepen twee maal 

per roundtrip naar de Maasstad te 

sturen: als eerste en laatste call in 

Europa. Zoals de CSCL Globe van 

China Shipping (foto), het grootste 

schip ter wereld, deze maand deed 

op zijn maiden trip. 

Meer over de overslagcijfers en 

trends in de ladingstromen leest 

u op www.binnenvaartkrant.nl. 

eventuele restschuld, zoals gebruikelijk 

is bij een bedrijfsfaillissement, 

maar deze niet vereffenen 

door zonder vergoeding op het 

schip te blijven werken.’ 

Kamp refereert aan gesprekken die 

het ministerie van I&M eind 2013 

voerde met de banken die in de binnenvaart 

actief zijn. Daarbij ‘is gebleken 

dat de banken zich in het 

algemeen maximaal inspannen om 

binnenvaartondernemingen in de 

huidige situatie van langdurige 

overcapaciteit aan de gang te houden. 

Faillissementen op grote 

schaal konden hiermee tot nu toe 

vermeden worden, maar zijn in individuele 

gevallen soms onvermijdelijk. 

Opleggen, exporteren of 

demonteren van schepen in deze 

gevallen dragen er wel aan bij dat 

negatieve effecten voor de markt als 

geheel voorkomen kunnen worden.’ 

Crowdfunding 

tegen afvalbeleid 

Vibia is een inzamelingsactie begonnen 

om de juridische strijd 

te financieren tegen het huisvuilbeleid 

van minister Schultz van 

Haegen. Met de crowdfunding 

wil de vereniging Vrouwen In de 

Binnenvaart In Actie de gespecialiseerde 

“afvaladvocaat” Rogier 

Hörchner inschakelen. 

Die zal dan een zogeheten legal opinion 

over het afvalbeleid voor de 

binnenvaart opstellen. Daarvoor is 

naar schatting 3.000 euro nodig. 

De Vibia roept binnenvaartondernemers 

op bij te dragen. 

De vereniging geeft zichzelf tot 1 

maart de tijd om het benodigde 

geld bijeen te brengen. Mocht op 

die datum niet genoeg zijn ingezameld, 

dan wordt de actie stopgezet 

en ontvangen de donateurs hun 

geld terug. Het Vibia-bestuur heeft 

een brief gestuurd naar de binnenvaartbonden 

waarin het vraagt om 

samen op te trekken. 

Hörchner denkt aan te kunnen tonen 

dat het huidige afvalbeleid 

strijdig is met het CDNI-verdrag, 

meldt de Vibia. ‘Verder kan hij op 

verzoek, tegen uurtarief, ook actie 

ondernemen om ontvangers te verplichten 

om bezemschoon op te 

leveren.’ 

ConneCting SpeCialiStS 

Voor nieuwbouw en reparatie 

T. +31 (0)416 665 500 

www.teamcoshipyard.nl 

 

 

E N G I N E S E R V I C E 

Officieel dealer van: 

V O O R T V A R E N D V E R Z E K E R D 

Officieel dealer van: 

power passion partnership 

Levering en installatie 

alle merken motoren 

Servicepunt Iveco en All Pumps Holland 

Tel. +31 (0) Tel. 184411922 +31 (0) 85-4861340 

Fax. +31 (0) 184419565 

Servicestation ABC, Brons, 

Bolnes en Stork 

+31 (0)10 258 02 80 oes@olthof.eu 

WWW.OLTHOF.EU 

De onderlinge specialist 

in scheepsverzekeringen 

T. 088 6699500 | eoc.nl 

(078) 682 12 14 

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL 

Service 

In binnenen buitenland 

Gespecialiseerd in Cummins 

Officieel Cummins-dealer 

+31 (0) (0) 184-679 85-4861360 608 

info@marinepowerdrechtsteden.nl

De Binnenvaartkrant 2 

27 januari 2015 

COLOFON 

De Binnenvaartkrant is een 

vakblad voor de Rijn- en 

Binnenvaart met een oplage van 

23.000 exemplaren, verspreid 

in Nederland, België, Duitsland, 

Oostenrijk en Frankrijk, op 

plaatsen waar ze binnen bereik 

liggen van opvarenden van 

binnenvaartschepen. 

Verantwoordelijke uitgever 

Riomar BV 

Adres redactie en acquisitie 

Bezoekadres 

Pr. Hendrikkade 12e, 

3071 KB Rotterdam 

T +31(0)10 414 00 60 

F +31(0)84 88 44 671 

service@binnenvaartkrant.nl 

www.binnenvaartkrant.nl 

Postadres 

Postbus 24202, 

3007 DE Rotterdam 

Acquisitie 

Tineke Leeuwestein 

Vanessa Lingsveld 

Secretariaat 

Karin Hell (Office Manager, 

Boekhouding) 

Mariska Doornkamp 

(Administratief medewerker) 

Redactie 

Martin Dekker 

M 06-22871516 

redactie@binnenvaartkrant.nl 

Michèl Gonlag 

M 06-53244445 

redactie@binnenvaartkrant.nl 

Jo Bindels 

(Limburg) 

T 0475-468246 

F 0475-468247 

jobindels@home.nl 

Frank Antonie van Alpen 

T 06-25061913 

frankantonie@planet.nl 

Dorothé van Geemert 

(Noord-Holland) 

T 020-4215917 

d.vangeemert@online.nl 

Jan Johan ten Have 

(Noord-Nederland) 

T 0599-331330 

F 0599-331534 

info@tenhavetekst.nl 

Jan Hoek 

(Brabant en Drechtsteden) 

T 0162-521303 

M 06-25041629 

jan.hoek@planet.nl 

Sarah de Preter 

(Duitsland en België) 

T +31(0)6-22701893 

smjdepreter@gmail.com 

10 nieuwe overalls € 99,00 

Werkkleding vlamvertragend, 

Veiligheidsschoeisel, Regenkleding 

Werkjassen 

Prijzen excl. btw 

www.terwijn-zwolle.nl 

www.gratisborduren.nl 

tel. 038 4651728 

Verstand van autoBANDEN, 

prijzen en service. 

bandjeverstandje.nl - Paul Bestebreurtje 

4 pERsOnEn 

B 

7/24u 0180 619 411 

Barendrecht t.h.v. Heinenoordtunnel 

UYCK 

TE HUUR: 

DIRECTIEVAARTUIG 

Ook geschikt voor 

langere reizen (Frankrijk-Belgie), 

zowel in de zomer als in de winter. 

Telefoon: 06-51125174 

T 

ECHNIEK B.V. 

HYDRAULIEK en slangenservice 

ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE 

Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken. 

0167 - 52 45 65 | Heijningen | info@buycktechniek.nl 

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL 

HOLLAND SHIP CLEANING: 

Ruimen 500 BAR+ verven, 

hydrojetten 2500 BAR. 

Tel. 06-17324458 

TK VAN TIEM 

Boegschroef schroef 

80cm, 350PK. 

botermantechniek.nl 

Tel. 06-54287373 

Biedt zich aan 

Afloskapitein 

Tel. 06-22789138 

W.L.A. de Bot & Dtr. 

Voor betrouwbaarheid 

Beëdigd Scheepsmakelaar 

& Taxateur 

Tel.010-4667106 

Fax.010-4669664 

info@debotshipbrokers.nl 

MS KLAGRIE 968 t/1950 

Vlak 1981 – stl.vloer 2002 

600 PK Deutz 1995 revisie 2012 

MS POLARIS 1036 t/1961 

1036 t/1961 gelast 73 x 8,20 m 

600 PK Cummins 1997/revisie 

2012 - stl.vloer 2012 - 1500m3 

MS SIEMENTA 1101 t/1939 

1400 m3 – 2 ruimen – al.luiken 

816 PK MTU + ZF van 2002 

woning 3 sl.kamers - 

naut. compleet 

Vaartuig bewoning bj. 1951 

28.30 x 5,35 x 1,80 m. 2 x144 pk 

EUR 47.500,-- 

M.Spits 345 ton bj 1954 

Inruil bespreekbaar 

RORO PONTON 48 x 11 m. 

www.debotshipbrokers.nl 

INTERNATIONALE BETRIEB 

BIETET PERSONAL 

für Arbeit auf Frachtschiffe und 

Personalschiffe in dieser Fäche: 

Deckmann, Lichtmatrose, 

Matrose und Steuermann. 

Wir sind: 

Firma EUROSHIP Slovakia, 

KvK-Nummer 56177844 

Kontakt: euroship.sk@gmail.com 

Tel.: 00421917114076 

fax: 00421356416092 

QUALIFIZIERTE UND 

SOLID ARBEITSKRAFT 

FüR IHRE SCHIFFE. 

GROUP BAECK 

TE KOOP 

VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 

2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, 

gewicht 450 TON, € 69.000,- = recupwaarde 

Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be 

Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36 

Als Assistent walkapitein op de 

eerste plaats bij rederij Somtrans! 

Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal 

te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor 

evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde 

beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor 

onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor 

kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis 

( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt. 

Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. 

Leeftijd: 25-35 jaar. 

SOMTRANS NV 

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem 

Tel: 0032(0) 3 355 16 88 

www.somtrans.be 

Email: admin@somtrans.be 

WWW.PLOUVIER.BE 

Cor Spek 

T 0416-697996 

F 0416-697986 

binnenvaart@tekstatelier.nl 

Johan de Witte 

T 078-6196761 

F 078-6198002 

M 0681-540818 

b.dewitte@chello.nl 

2 

Hans Heiligers 

T 06-38896270 

info@hansheiligers.nl 

Lay-out 

Steven Chiang San Lin 

Druk 

Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, 

Barneveld 

Verspreidingspunten 

U kunt onze verspreidpunten 

vinden op onze site; 

www.binnenvaartkrant.nl 

Advertenties worden 

geplaatst volgens onze 

leveringsvoorwaarden, 

gedeponeerd bij de KvK te 

Rotterdam onder nr. 24241388. 

Wij zijn niet verantwoordelijk 

voor eventuele fouten in de 

geplaatste advertentie bij 

telefonisch doorgegeven 

teksten. 

Tevens dragen wij niet de 

verantwoording voor foutieve of 

onvolledige informatie vermeld 

in de leverancierslijsten. 

2 

Te huur 

Standaard duwbak + container duwbakken. 

P 

ACCU’S 

VARTA 

230 Amp. 96801 pr. op aanvr. 

DAVECO 

120 Amp. 94,- 

150 Amp. 114,- 

200 Amp. 151,- 

230 Amp. 171,- 

Optima 815 175,- 

TRACTIEBATTERIJEN 

520 Amp. 1315,- 

620 Amp. 1475,- 

720 Amp. 1695,- 

820 Amp. 1830,- 

920 Amp. 1975,- 

1040 Amp. 2180,- 

1160 Amp. 2375,- 

Prijzen gelden bij inlevering van 

gelijkwaardige oude accu, 

anders lood toeslag. excl. BTW 

Bezorging door geheel 

Nederland en in Antwerpen 

DAVECO 

Leeghwaterstraat 19 

4251 LM Werkendam 

Tel. 0183-501016 

www.daveco.nl 

PLOUVIER TRANSPORT NV IS OP ZOEK NAAR : 

DUBBELWANDIGE SCHEPEN VAN 1500 TOT 4000 T WEGENS 

UITBREIDING VAN HET TRANSPORTPAKKET. 

WIJ KUNNEN U WERK AANBIEDEN IN HET ARA VERKEER OF 

OP DE RIJN IN ZOWEL BLANKE ALS ZWARTE PRODUCTEN. 

VOOR MEER INFO KAN U TERECHT OP 

0032-3.202.04.50 OF DISPATCH@PLOUVIER.BE 

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant 


Transafe redt deel activiteiten OCB 

Onderwijscentrum Binnenvaart 

houdt op te bestaan. Op 1 maart 

sluit de organisatie haar deuren 

definitief. Advies- en opleidingsbedrijf 

Transafe neemt 

een maand eerder al een groot 

deel van de activiteiten en producten 

over. 

De oorzaak van de opheffing is 

dat er geen geld meer is. Het OCB 

werd gefinancierd door de Stichting 

CAO Binnenscheepvaart. 

Door het uitblijven van een nieuwe 

CAO kan die stichting geen 

structurele financiering meer bieden. 

Daarom heeft het bestuur 

besloten om de activiteiten van 

het OCB te staken. 

Groot verlies 

Volgens voormalig Onderwijscoördinator 

Han van Roozendaal 

had de stekker er helemaal niet 

getrokken hoeven te worden. Hij 

tweette afgelopen weekend: ‘niet 

het uitblijven van CAO is reden 

stop OCB. @vakbond en @NautilusMag 

blokkeren de gelden’ en 

legt daarmee de schuld bij de vakbonden. 

Voor de binnenvaart is het einde 

van het OCB een groot verlies. De 

stichting heeft zich, samen met 

talrijke partners binnen en buiten 

de bedrijfstak, ingezet om de instroom 

in de binnenvaart te vergroten 

en het onderwijs te verbeteren 

en moderniseren. 

Dit heeft onder meer geresulteerd 

in de Praktijkexamens Matroos en 

Schipper, de ADN-examentrainer, 

de online training veiligheid en 

digitaal lesmateriaal voor het 

vmbo en mbo. 

Campagnes, zoals de televisiespot 

en de actie Be Your Own Captain 

zorgden ervoor dat het aantal jongeren 

dat voor een binnenvaartopleiding 

koos, verdubbelde. 

Sluiting door geldgebrek na 

uitblijven binnenvaart-CAO 

Veiligheid 

Transafe is bereid gevonden een 

deel van de activiteiten voort te 

zetten, zodat die voor de branche 

behouden blijven. Voor het bedrijf 

uit Hendrik-Ido-Ambacht 

zelf betekent het een versterking 

van zijn positie als marktleider op 

het gebied van opleidingen en 

trainingen in de binnenvaart. 

Het bedrijf zet vooral in op veiligheid. 

‘De laatste jaren heeft de 

sector veel geïnvesteerd in schepen 

en managementsystemen. 

Het is nu van belang dat er ondanks 

de crisis wordt geïnvesteerd 

in het menselijk element’, vindt 

het bedrijf. 

‘De meeste ongelukken en incidenten 

in de binnenvaart worden 

veroorzaakt door menselijk handelen. 

Uit statistieken blijkt dat 

het aantal incidenten bij goed opgeleid 

personeel aanzienlijk lager 

ligt.’ 

Transafe gaat de OCB-activiteiten 

integreren binnen zijn eigen Transafe 

Academy. 

25 jaar Vereniging 

De Binnenvaart 

Vereniging De Binnenvaart bestaat 25 

jaar. Dat wordt volgende week uitvoerig 

gevierd. 

Aan boord van het eigen museumschip 

René Siegfried in Dordrecht zijn vijf 

dagen lang activiteiten gepland. De jubileumweek 

begint op dinsdag 3 februari. 

De Dordtse Wethouder Reynvaan 

verricht de opening. Verder worden die 

dag onder meer het jubileumboek Toekomst 

voor het verleden en een nieuwe 

promotiefilm voor de vereniging gepresenteerd. 

Op zaterdagavond 7 februari vorm een 

varend jubileumfeest aan boord van De 

Majesteit de toepasselijke en gezellige 

afsluiting. 

Kijk voor meer informatie en 

het complete programma op 

www.debinnenvaart.nl. 

Binnenvaartkrant-app is nu beschikbaar 

Met 650 verspreidpunten in Nederland, 

België, Duitsland, 

Frankrijk en Oostenrijk heeft De 

Binnenvaartkrant het grootste 

bereik. Ook via www.binnenvaartkrant.nl 

kan iedereen uit de 

sector de krant lezen. 

Nu is er ook een speciale app om 

altijd en overal toegang te hebben 

tot het vaknieuws. En natuurlijk 

is De Binnenvaartkrantapp 

gratis. Hij is nu te 

downloaden in de App Store en 

bij Google Play. 

WMI schenkt profielwals 

De druk bezochte open dag van het 

Gilde Vakcollege Techniek in Gorinchem 

kreeg extra glans door een welkome 

gift uit Werkendam. Uit handen 

van Rolf Maliepaard, voorzitter van 

Werkendam Maritime Industries, ontvingen 

de docenten Techniek op 21 

januari een cheque voor de aanschaf 

van een profielwals. 

‘Zo’n metaalbewerkingsmachine is 

een lang gekoesterde wens van onze 

school, want we willen onze leerlingen 

Steeds meer mensen gebruiken een 

smartphone of tablet om te internetten 

en te lezen – ook kranten 

en tijdschriften. Die trend zet de 

komende jaren door. Ook al was de 

krant al jaren elke veertien dagen 

vanaf de verschijningsdag compleet 

te downloaden via onze website, 

toch groeide de vraag bij lezers om 

De Binnenvaartkrant via een app 

beschikbaar te stellen. Nu is het zo 

ver. 

Ook adverteerders toonden interesse; 

zij krijgen dankzij de extra 

functies in de app de mogelijkheid 

tot toegevoegde informatie en links 

naar hun eigen website. 

Makkelijk en snel 

De Binnenvaartkrant-app werkt 

heel gemakkelijk: één keer gratis 

downloaden en installeren vanuit 

de App Store (voor iPhone en iPad) 

of Google Play (voor Android-toestellen) 

en vervolgens kunt u elke 

twee weken de nieuwe krant downloaden 

en lezen. Op een moment 

dat het u het beste schikt. Ook de 

oude edities blijven beschikbaar. 

Zodra een nieuwe Binnenvaartkrant 

beschikbaar is, komt die op 

zo breed mogelijk opleiden’, zei Menno 

Alberts, teamleider Sector Techniek. 

WMI-voorzitter Maliepaard zei zo’n 

brede opleiding belangrijk te vinden. 

‘Werkendam Maritime Industries, 

waarin zo’n dertig bedrijven uit de 

maritieme sector vertegenwoordigd 

zijn, geeft de wals dan ook met liefde 

en plezier. Wij hopen dat deze ondersteuning 

ertoe bijdraagt dat het Gilde 

Vakcollege goede leerlingen blijft opleiden 

zodat wij een instroom van 

bekwame vakmensen in onze Werkendamse 

bedrijven met vertrouwen tegemoet 

kunnen zien.’ 

Op de foto nemen de techniekdocenten 

van Gilde Vakcollege de cheque in 

ontvangst van Rolf Maliepaard (links). 

Rechts Menno Alberts. 

de “boekenplank” in de app te 

staan. Downloaden is vervolgens 

zo gebeurd, waarna u de hele krant 

als e-Paper kunt lezen. 

Maar er is meer. De digitale techniek 

stelt ons in staat extra functies 

en meer informatie toe te voegen. 

Denk bijvoorbeeld aan extra foto’s, 

filmpjes en links naar websites. Een 

fotoserie van de doop van een 

nieuw schip, een bedrijfsvideo als 

Nieuwe website 

aanvulling op het artikel over een 

jubilerende onderneming of de 

plattegrond van een beurs. In de 

toekomst zal het aantal functies en 

mogelijkheden verder worden uitgebreid. 

Download de Binnenvaartkrantapp 

nu gratis in de App Store of 

bij Google Play. 

Sinds gisteren (26 januari) hebben we een compleet vernieuwde website. 

www.binnenvaartkrant.nl is verder uitgebreid en heeft een modern, 

fris uiterlijk gekregen. Meer functies en meer nieuws, dat overzichtelijker 

wordt gepresenteerd. Ook de zoekfunctie voor artikelen en onderwerpen 

is verbeterd. 

Kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor dagelijks nieuws over binnenvaart, 

passagiersvaart, visserij, baggerij, offshore en pleziervaart. Met 

volop ruimte voor opinie van lezers, extra foto’s en achtergronden. 

Nieuw zijn de like-buttons om artikelen te delen – handig als u wilt dat 

uw vrienden en familie ook snel op de hoogte zijn van een specifiek 

nieuwsbericht. 

U weet nu dat: 

U pas een accountant nodig heeft wanneer u gedurende 2 opeenvolgende 

jaren aan 2 van de volgende 3 criteria voldoet: 

 

 

 

Veel administratiekantoren een net zo goed dienstenpakket en kennisniveau 

hebben als accountantskantoren maar qua tarief, huisvesting, 

flexibiliteit en een zeer gering verloop in medewerkers, meer 

ondernemersgezind zijn. 

U dus uw administratieve lastenverlichting 

zelf in de hand heeft! 

U mag ons en uiteraard veel collega-administratiekantoren bellen of mailen. 

Wij gaan graag de uitdaging met u aan; neem vrijblijvend contact op met 

Ad Fundum B.V., Rotterdam: 010 4130509, info@adfundumbv.nl. 

www.adfundumbv.nl 

ADVERTENTIE



Te koop aangeboden: 

Binnenvaartsleepboot 

“Waterweg” 

bouwjaar 1979, K. Damen 

15,50 x 4,65 x 2,20 m. 

diepgang 2,10 m. 

Caterpillar C18, 447 kW 

generatorset Lister 6,25 kVA 

b.p. ca. 7 ton 

2 koppellieren 25 ton/elk 

brandstof 5800 liter 

water 6000 liter 

duwsteven, sleephaak 

BOOGAARD SLIEDRECHT B.V. 

Tijdens kantooruren: 

Tel. : 0184-415144 

mail@boogaardbrokers.com 

www.boogaardbrokers.com 

Via Aquae zoekt: 

Schipper 

of 

SchipperSechTpAAr 

Voor een van haar schepen 

Vaargebied: Nederland, Belgie, 

Duitsland en Noord-Frankrijk 

(o.b.v. procenten) 

Mail je CV en 

korte motivatie naar; 

via.aquae@gmail.com 

Varen op de 

kracht van SON 

NSW Hemiksem 

Scheepsreparatiewerf en 

Industriele constructies 

Maatwerkadvies 

aan 

boord? 

Bel (050) 

525 55 00 

• Algemene scheepsreparaties 

• Hellingcapaciteit tot 

6 schepen breed 

lengte tot 145 mtr. 

breedte tot 22 mtr. 

Maximale hellingcapaciteit 2300 ton 

Hal capaciteit: 

L 90 x br 18 x h 11 mtr 

L 45 x br 13 x h 11 mtr 

• Nieuwbouw 

Maatwerk voor de binnenvaart 

SON is de gespecialiseerde coöperatieve 

vaarverzekeraar voor de binnenvaart met een 

rijke traditie. De wortels van SON zijn diep 

verankerd in de Nederlandse binnenvaartgeschiedenis. 

Beroepsschippers weten dat ze 

onder alle omstandigheden blind kunnen 

varen op SON. Want SON regelt alles snel en 

vakkundig, met oog voor het zakelijk belang 

van de schipper, zijn schip en de lading. 

Zo garandeert SON de optimale zekerheid 

van maatwerk waar schepen en hun 

eigenaren om vragen. Wilt u uw schip op de 

beste manier verzekeren? 

Kijk op www.son.nl. 

Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem 

Tel.: +32 3 8775528, Mob.: +32 475 831173, info@nswh.be 

SON is onderdeel van de TVM Groep 

www.son.nl 

Het steeds drukkere havenverkeer 

in goede banen leiden, kan 

dat jou inspireren? 

Als morgen nog meer en nog grotere schepen onze haven aandoen, 

moeten we zeevaart en binnenvaart nog beter sturen. 

Werk jij mee om de scheepvaart tot in de puntjes te begeleiden? 

Inspireer ons op www.portofantwerp.com/jobs 

als verkeersleider of dokmeester.



Nieuwe app van EICB is handig hulpmiddel 

Econaut geeft schipper inzicht in eigen CO2-uitstoot 

Het EICB heeft vorige week de 

Econaut gelanceerd. Met deze 

gratis app kunnen schippers op 

hun smartphone en tablet snel 

en eenvoudig de CO 2 -uitstoot 

van een reis berekenen. De EICB 

Econaut biedt ook de mogelijkheid 

een automatische rapportage 

op te laten stellen. Die gegevens 

kunnen bijvoorbeeld 

interessant zijn om klanten de 

milieuprestaties van het schip te 

tonen. 

Het Expertise- en InnovatieCentrum 

Binnenvaart heeft de app samen 

met het Haagse bedrijf Otheruse en 

het Rotterdamse bedrijf Ivaldi ontwikkeld. 

Dat was mogelijk dankzij 

financiële steun van het Havenbedrijf 

Rotterdam en de Provincie 

Overijssel. De Econaut is gemakkelijk 

te bedienen en biedt snel 

informatie over de CO 2 -uitstoot 

van een transport. Handig voor een 

schipper om zelf te weten en nuttig 

om aan te tonen hoe schoon vervoer 

over water is. 

De Econaut is er zowel voor smartphones 

als tablets die draaien op 

Android of iOS (Apple-producten). 

De app is op twee manieren te gebruiken: 

voor een eenmalige CO 2 - 

calculatie op basis van gegevens die 

de gebruiker zelf invoert om de uitstoot 

van een transport te achterhalen. 

Of als CO 2 -monitoringlog, 

waarbij op basis van GPS-gegevens 

maandelijks automatisch een rapport 

wordt opgesteld. Deze laatste 

optie is uitsluitend voor registreerde 

gebruikers. 

‘We maken gebruik van de methodiek 

die al uitvoerig 

is getest en toegepast 

door het Platform 

VoortVarend 

Besparen’, vertelt 

Erwin van der Linden. 

De projectmanager 

van het EICB 

was verantwoordelijk 

voor de ontwikkeling 

van de Econaut. 

‘De gestandaardiseerde 

berekeningen 

en de toegepaste 

waardes zorgen 

voor een ijkpunt 

waar de hele binnenvaart 

mee uit de 

voeten kan.’ 

Hij doelt daarbij 

met name op de 

omgang met leegvaart. ‘Uitstoot die 

samenhangt met leegvaart wordt 

opgeteld bij de beladen reis die 

daaraan voorafging.’ Het CO2-cijfer 

van de volle reis wordt daardoor 

wat hoger. ‘Maar dat is sectorbreed 

minder van belang zolang iedereen 

zich aan deze zelfde methodiek 

houdt.’ 

Wie zich via de app registreert krijgt 

de beschikking over aanvullende 

functionaliteit. ‘De app wordt dan 

gekoppeld aan GPS’, legt Van der 

Linden uit. ‘Gegevens van de reis 

worden geregistreerd in een beveiligde 

cloud-toepassing. Het systeem 

houdt dan zelf bij 

welke route en dus 

ook ook hoeveel kilometer 

gevaren is.’ 

Automatische 

rapportage 

‘Op basis van de afgelegde 

weg kom je zodoende 

de nauwkeurige 

CO 2 -footprint te 

weten. Je moet onderweg 

nog wel zelf ingeven 

hoeveel ton je aan 

boord hebt en hoeveel 

gasolie (of LNG) 

er aan het begin en 

aan het eind van de 

reis in de brandstoftank 

zit.’ 

De online opgeslagen 

informatie wordt verwerkt 

tot een maandelijkse rapportage. 

In cijfers en ook grafisch weergegeven. 

Bijvoorbeeld per ton, per 

tonkilometer of per TEU. 

Die informatie maakt vergelijken 

mogelijk: per reis, per traject, per 

vaarsnelheid. Maar desgewenst ook 

tussen verschillende schepen. Handig 

voor rederijen, leuk om als familie 

of vrienden onderling een 

wedstrijd te doen wie het milieuvriendelijkst 

vaart. 

‘Je kunt de informatie ook gebruiken 

om verladers te overtuigen van 

de milieuvoordelen van de binnenvaart’, 

zegt Van der Linden. ‘Zij 

moeten aan hun klanten of met het 

oog op certificering laten zien wat 

hun CO 2 -footprint is – ook van 

hun vervoerders zullen ze daar feiten 

van willen zien. Met de Econaut 

kun je die gegevens leveren en onderbouwen.’ 

Extra functies 

Bij de ontwikkeling 

van de app stonden 

eenvoud en gebruiksvriendelijkheid 

voorop. ‘De 

binnenvaartondernemer 

hoeft zelf 

geen ingewikkelde 

berekeningen of 

handelingen uit te 

voeren.’ 

‘We zijn erg benieuwd 

wat men 

ervan vindt en of er 

extra opties gewenst 

zijn. De app is robuust 

en schaalbaar: 

we kunnen 

eenvoudig extra 

functies toevoegen. 

De app is nu beschikbaar 

en we 

willen de reacties 

van zo veel mogelijk 

gebruikers verwerken. Zo kunnen 

we de Econaut nog beter en 

nuttiger maken.’ 

Vanuit het buitenland is het EICB 

al benaderd voor een Engelstalige 

versie. ‘We kijken ernaar of en hoe 

dat financieel te realiseren is’, zegt 

Van der Linden. ‘Het is ook heel 

goed mogelijk dat een rederij of 

samenwerkingsverband extra functies 

wenst, bijvoorbeeld voor een 

specifieke klant. Ook daarvoor 

staan we open. Dit is een app van 

en voor de binnenvaart.’ 

Steuern Sie mit Viking Cruises 

in eine erfolgreiche Zukunft! 

Viking Cruises, der Marktführer der Flusskreuzfahrtbranche, setzt seinen erfolgreichen Expansionskurs ungebremst 

fort. Nach der rekordträchtigen Eröffnung von 25 neuen Schiffen in den vergangenen 2 Jahren, begrüßen wir 2015 

12 weitere Fluss-Neubauten, sowie das erste Ozeanschiff in unserer Flotte. 

Die Viking-Familie wartet auf Sie! Erleben Sie, warum wir mit unserer Personal-Philosophie und flexiblen 

Freizeitsystemen eine in unserer Branche überdurchschnittliche Mitarbeiterbindung erreichen und stolz auf eine sehr 

loyale und langjährige Crew blicken. Arbeiten auch Sie mit uns in einer angenehmen Atmosphäre in einem 

einzigartigen Team, das immer nach vorn schaut! 

Für unsere Flussschiffe suchen wir Sie ab sofort als: KAPITÄN oder SCHIFFSFÜHRER (m/w) 

UNSERE ANFORDERUNGEN: 

•Rheinpatent mindestens Mainz - offenes Meer mit der 

Bereitschaft zur Erweiterung bis Basel 

•Donaupatent als mittelfristiges Ziel 

•Gute Streckenkenntnisse 

•Deutsche und Englische Sprachkenntnisse in Wort 

undSchrift, Französisch-Kenntnisse von Vorteil 

•Gute Umgangsformen 

•Computerkenntnisse Word/Excel 

IHRE HERAUSFORDERUNGEN: 

•Gesamtverantwortung für die Sicherheit an Bord unter 

Einhaltung der vorgegebenen Richtlinien und Gesetze 

•Gewährleistung des fachmännischen Schiffsbetriebs 

•Führung, Motivation und Weiterbildung der nautischen 

Mitarbeiter 

Wir freuen uns auch über Bewerber aus der Fracht-/ 

Tankschifffahrt! Bei Eignung werden Sie für die neue 

Aufgabe intensiv geschult. 

Es erwarten Sie sehr gute Aufstiegsmöglichkeiten dank unseres umfassenden Trainingskonzeptes. 

Weitere Informationen zu Ihrem zukünftigen Arbeitsplatz finden Sie auf www.vikingrivercruises.com. 

Bewerben Sie sich noch heute! 

Senden Sie Ihre vollständigen Bewerbungsunterlagen an: Viking Cruises, Schäferweg 18, CH-4057 Basel 

oder office@vikingcruises.com | Tel: + 41 61 638 6060 | vikingcruises.com/careers 

Viking Cruises Schäferweg 18, CH-4057 Basel | Ansprechpartner: Herr Willem Tjerkstra, Herr Jos Seinen



Scheepsbenodigdheden Wenen 

Kwaliteit heeft een naam: 

Service heeft een nummer: 

Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 

Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66 

Wittig GmbH 

Tel.: 0043(0)1 7262249 

WITTIG GmbH 

Gevraagd: Kapitein en of 

stuurman 

op één van onze boten, 

maandag - vrijdag of wk op/wk af, 

hoofdzakelijk rotterdamse havens. 

tel. 010-294 05 55 

internet: http://www.wi-du.de 

E-Mail: info@wi-du.de 

Voor alle 

sloop- en 

saneringsschepen 

BEMANNING NODIG? 

Gerwil Crewing Letland SIA 

biedt u per direct aan: 

(licht)matroos / goede 

condities 

Email: office.nl@gerwil.com, 

T. 0527-690032 

Zuverlässiger Schiffsführer, 

51, ADN, Radar, UKW, 

Rheinpatent Basel-Offenes 

Meer, Mittelweser, alle 

Seewasserstr., Hamburger 

Hafenpatent, Oberelbe bis 

Lauenburg, sucht Arbeit als 

Schiffsführer. 

Bitte melden: 

n.bemstein@t-online.de 

Gezocht nette matroos, 

Nederlandstalig. Voor 

beunschip Siementa, 

vaargeb. Ketelmeer- 

Amsterdam. Weekend vrij. 

Tel. 06-20008900 

TK Ballegooy 

boegschroef 430PK schroef 

1 meter 


Tel. 06-54287373 

Havenweg 1 

3295 XZ ‘s-Gravendeel 

T: +31 (0)78 - 673 60 55 

www.sloperij-nederland.nl 

Upstream Crew B.V. 

Uw betrouwbare bemiddeling 

voor Poolse bemanning. 

e: info@upstreamcrew.com 

t: +31 (0)858772324 

Ruimen 500Bar + verf 

spuiten. 

Hydrojetten 3000Bar 

Paans komt naar u toe! 

Bel 06-54340087 

www.huizinga-snijder.nl 

∙ Scheepsbetimmeringen 

∙ Meubelmakerij 

∙ Keukens 

∙ Verbouwingen 

Bel of mail 

voor een geheel 

vrijblijvende afspraak 

Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855 

info@scheepsinterieurbouw.nl ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl 

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek 

Gespecialiseerd in 

Tankmeet- en Tankalarminstallaties 

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons 

nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 

24 uur service, 7 dagen per week! 

Reigersingel 10 

2922 GP Krimpen a/d IJssel 

Tel. werkplaats: 0180 - 551731 

TK 2 spudpalen 

diameter 1m 10 m onder schip 

uit voor 110m of 86m schip. 


Tel. 06-54287373 

Mobiel: 06 - 53164125 

06 - 53561008 

Fax : 0180 - 599727 

NEDERLAND B.V. 

Voor alle soorten lieren en kluizen 

Gespecialiseerd in: 

• BINNENVAART 

• VISSERIJ 

• ZEEVAART 

• BAGGERIJ 

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 

www.lemans-nederland.eu 

Tevens voor: 

• rollenkluis 

• verhaalrol 

• panama 

kluizen 

• blokken en 

schijven 

• fairleads 

• takels en 

dommekrachten 

Halfrond 89, 3017 PP 

Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine 

(Binnenhaven) 

Tel. 010-404 87 17 . Autotel.: 06-54 967880 

info@lvos.nl . www.lvos.nl 

Te koop zeegaand inspectie vaartuig in 

prima staat met boegschroef. 

Tevens duwbakken open bjr 1990 

met nw klasse 7 jaar. 

Duwboten in alle categorieën tm 3000 pk 

Vele jachten welke in prijs verlaagd zijn 

in goede conditie. 

Gezocht voor het buitenland tankers enkel 

en dubbelwandig. 

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht 

Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42 

Noordeinde 3, Postbus 14, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht 

Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56 

SCHEEPSSLOPERIJ 

TREFFERS BV 

voor al uw sloop- & saneringsschepen 

en overige drijvende objecten 

023 - 5325211 

06 - 53187317 

Contante betaling 

• Voor kleine tot ingrijpende 

reparaties en compleet onderhoud 

• Helling 120 meter 

• Groot schroevendok 

• Scheepsluiken 

• Havenservice 

• Stalen vloeren 

• Alle reparaties boven de waterlijn 

E-mail: treffers@hetnet.nl 

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem



Veersedijk 161 

3341LL H.I.Ambacht 

Tel:+31 786 818308 

info@stolkschepen.nl 

www.stolkschepen.nl 

De Wandelgang in een sfeer die 

aanspreekt 

Te koop aangeboden: 

Personeelsvlet 

“Reiger” 

bouwjaar 1965, Akerboom 

binnenvaartcert. B.V. 

21,75 x 5,00 x 2,95 m. 

diepgang max. 2,20 m. 

kruiphoogte 5,50 m. 

Scania, type DSI 11, 270 kW 

brandstof 4 m3 

zitplaatsen 24 pers. 

BOOGAARD SLIEDRECHT B.V. 

Tijdens kantooruren: 

Tel. : 0184-415144 

mail@boogaardbrokers.com 

www.boogaardbrokers.com 

DOOR JOHAN DE WITTE 

Wanneer het nieuwe jaar zich 

ook maar iets gelegen laat liggen 

aan de stemming op De 

Wandelgang, wordt het een 

fantastisch jaar. Met een klap 

op de bel luidde het nieuwe 

bestuur 2015 in. Het was er 

vol, warm en gezellig met muziek 

en vriendelijke bediening, 

ofwel een spetterende nieuwjaarsreceptie! 

De Wandelgang is terug in het 

métier waar Ruud de Jong, Michel 

Gonlag en Klaas Vos in 

1992 de sociëteit voor de scheepvaartbranche 

begonnen. In het 

rustieke Scheepvaartkwartier aan 

de Rotterdamse Veerhaven, heeft 

het bestuur een plek gevonden 

in de sociëteit van de Koninklijke 

Roei- en Zeilvereeniging De 

Maas. 

Entree 

Uitnodigingen zijn verstuurd, 

niettemin is de vraag wie er komen, 

het weer werkt niet mee. 8 

januari, somber en regen over de 

hele dag, maar of het zo moet 

zijn: om 17.00 uur houdt het op 

en verlicht een magere zon de 

Veerhaven. De gasten druppelen 

binnen, tegen zessen massaal. 

De uitnodiging is aangekomen! 

Het gezelschap is jong, semijong 

en senior-jong; dames en 

heren van elke pluimage, nieuwe 

gezichten! Een glas champagne 

is er voor iedereen, het walking 

diner en de uitstekende muziek 

van de Tiny Little Big Band geven 

ambiance. Er wordt allround genetwerkt 

en dáár draait het om 

in De Wandelgang. ‘Verbinden’, 

volgens aalmoezenier Bernard 

van Welzenes. 

Maar we weten allemaal dat “als 

het schip is afgemeerd” je nog 

niet klaar bent. Lid zijn is niet 

vrijblijvend, jij bent de club, 

goedgemutst bijdragen met je 

aanwezigheid want zonder jou 

is de Sociëteit De Wandelgang 

niet compleet. 

Fijn dat we op zo’n mooie plek 

zijn, even gratis parkeren (na 

18.00 uur) aan de overkant van 

de haven in de laan of op de 

kade. Dan een rondje Veerhaven, 

wie wil nou geen klippers, barken, 

bootjes en jachten zien van 

ongewone makelij of even langs 

dat chique métier volgeladen 

met verleden slenteren, je valt 

samen met je omgeving en relativeert 

alle kwesties! Water verbindt 

nu eenmaal, dat weten we 

toch in De Wandelgang! 

Kijk ook eens naar de fotogalerij 

op www.dewandelgang.nl. 

www.huizinga-snijder.nl 

Reserveschipper Rotterdam 

Drinkwater 

leveren in de 

haven van 

Rotterdam. 

Doe het 

maar. 

Evides Waterbedrijf levert jaarlijks 

ca. 158 miljoen m 3 drinkwater in het zuidwesten 

van Zuid-Holland, in Zeeland 

en op de Brabantse Wal. Ook produceren 

wij verschillende watersoorten 

voor de industrie in binnenen 

buitenland en zijn we actief in afvalwaterzuivering. 

Ook in de Rotterdamse 

haven zijn we aanwezig: onze afdeling 

Scheepvaart levert met drie waterboten 

drinkwater aan binnenvaartschepen 

(en soms aan zeeschepen). 

Geen dag is hetzelfde in de haven! 

Als Reserveschipper ben je de rechterhand 

van de Schipper. Je assisteert hem 

bij alle technische en administratieve 

werkzaamheden die komen kijken bij 

de waterlevering aan de schepen. 

Daarnaast ben je verantwoordelijk 

voor het onderhoud van de waterboot. 

Bij afwezigheid van de Schipper 

treed je op als 1e vervanger en voer 

je alle navigatiewerkzaamheden en 

manoeuvres uit. 

Een behoorlijk zelfstandige job dus, 

in de grootste en mooiste haven van 

Europa! Daarom zoeken we een betrouwbare 

en klantgerichte Reserveschipper, 

die goed kan samenwerken 

maar ook alleen z’n mannetje kan 

staan. Daar stellen wij natuurlijk een 

passend salaris en goede arbeidsvoorwaarden 

tegenover. 

Beschik je over: 

 

 

 

 

 

een zwemdiploma 

Dan maken wij graag kennis met jou. 

Bel voor meer informatie met Theo 

 

meteen via www.evides.nl/werkenbij. 

Ongekend veelzijdig.



Assurantiekantoor Vermeij BV 

VERZEKERINGEN • BEDRIJFSADVIEZEN • NIEUWBOUWADVIEZEN 

Een onafhankelijk tussenpersoon 

In collegiale samenwerking met 

Overvliet Assurantiemakelaars 

hebben wij de verzekeringen 

verzorgd van het mts Eureka. 

Wij wensen Universe Shipping 

en de bemanning veel succes 

en een behouden vaart. 

Bierweg 1b 

4424 EL Wemeldinge 

Tel. 0113-622212 

Fax. 0113-622660 

e-mail: info@assurantiekantoorvermeij.nl 

In collegiale samenwerking met 

Assurantiekantoor Vermeij B.V. 

verzekeren wij het mts Eureka. 

Wij wensen hen een behouden vaart en 

… gaat er toch iets mis, 

dan kunt u op ONS rekenen. 

Van harte proficiat! 

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. 

Twentestraat 88 Tel. : (010) 411 95 95 

Fax: 3083 (010) BD Rotterdam 413 97 74 

Fax: E-mail: (010) mail@overvliet.nl 

413 97 74 

E-mail: Postbus mail@overvliet.nl 

9000 

E-mail: www.overvliet.nl mail@overvliet.nl 

www.overvliet.nl 

MTS EUREKA 

VEKA WENST UNIVERSE SHIPPING EN 

DE BEMANNING VAN MTS EUREKA EEN BEHOUDEN VAART. 

VEKA SHIPBUILDING LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. 

VEKA Shipbuilding bv | T: +31 (0)183 505 230 | info@vekagroup.com | www.vekagroup.com



Steve Jobs zei ooit: ‘Stay hungry, stay curious’, 

hij had er succes door 

Door Johan de Witte 

‘Eureka is een blijde uitroep als iemand 

een moeilijke opgave heeft 

opgelost. De nadruk ligt op het resultaat 

zelf, en niet zozeer op de 

activiteit die tot het resultaat leidde’, 

aldus Wikipedia! De geschiedenis 

leert dat Archimedes nadat hij 

zittend in bad de naar hem genoemde 

wet had ontdekt door de 

straten van Syracuse rende en Eureka 

uitriep. Bij mts Eureka ligt 

eveneens de nadruk op het resultaat. 

Het blijft verbazen dat zo’n 

ijzeren schip zo veel draagvermogen 

heeft. 

Niettemin is de euforie die Archimedes 

uitte bij de eigenaars niet 

merkbaar. Wegens malaise in de 

business is de trots om een nieuwe 

tanker te realiseren verstild. Nieuwe 

tonnage aan de markt toevoegen 

wordt niet langer als feestelijk ervaren 

en dwingt tegenover collega’s 

tot bescheidenheid. Maar wat als de 

financiering rond is en het ligt in je 

vermogen om ondanks het financieringsembargo 

van banken een 

splinternieuwe tanker te bouwen 

die veel goedkoper is en dus beter 

exploitabel dan alle vorige? Ondernemers 

laten zo’n kans niet liggen! 

Matig trots zijn is een vanzelfsprekendheid, 

immers wie was dat niet 

toen de fles aan scherven sloeg tegen 

zijn eigen schip! 

Met de paplepel 

ingegeven 

De Eureka van Universe Shipping 

GmbH uit Duisburg heeft 15 januari 

voor Lloyd’s proefgevaren. Op 

23 januari is het schip opgeleverd. 

Universe Shipping in Duisburg is 

in mei 2014 opgericht. 

Aan boord van deze gesoigneerde 

type Jetrunner komen we kapitein 

Bart ter Stege tegen. Hij is splinternieuw 

bij Universe Shipping. Bart 

is 27, een vlot en aimabel type, bemoeide 

zich de laatste weken verdienstelijk 

met afbouw en is hartstikke 

trots als jonge kapitein zo’n 

nieuw schip onder z’n…te krijgen. 

De kwaliteit springt in het oog. (foto’s Johan de Witte) 

Gisteren gaan varen, Bart? ‘Nou 

nee, aanvankelijk had ik een opleiding 

in het toerisme gekozen maar 

heb dat onderweg gewisseld voor 

zeg maar watertoerisme. Ik begon 

bij mijn vader op het voordek. 

Haalde m’n papieren en uiteindelijk 

voer ik als kapitein in schema 

tegenover m’n vader. Varen en met 

een tanker omgaan heb ik van hem 

geleerd. Na een paar jaar tweede 

kapitein wilde ik mijn vleugels uitslaan 

en voila: nu met de Eureka op 

pad. Ik heb er zin in!’ 

Jim Haakman, zo’n zes jaar geleden 

als matroos bij Universe begonnen, 

staat eveneens als kapitein in schema 

aan het roer. ‘De inbouw liep 

als een trein’, volgens Jim. Met een 

korte training bewees mts Eureka 

“de match van proefvaart en EBIS” 

aan te kunnen. Op 23 januari stapte 

de laatste technicus van boord en 

vertrok mts Eureka uit Dordrecht 

naar de terminal met de vlag van 

GEFO in top. 

Barge control 

De Eureka is geen schip van superlatieven, 

maar van doordachte 

functionaliteit, universeel inzetbaar 

en uitgerust met uitstekende techniek, 

gebouwd voor kanaal en rivier, 

kortom een “speler” in het 

Universe-team. De afmetingen van 

deze type C-tanker zijn 110 x 11,45 

meter. Onvolkomenheden zijn eruit 

gefilterd door de tijd. Het mooie 

model, de afwerking en kwaliteit 

springen in het oog. 

Caterpillar zet de Eureka in beweging. 

Een Cat C18 in het voorschip 

staat er voor het pompbedrijf en de 

kopschroef van Verhaar. In de Kampers-stuurhut 

navigeert Alphatron. 

Het schip heeft acht tanks en een 

gelijk aantal Marflex-deepwellpompen. 

Veka Piping installeerde 

een enkelvoudig leidingsysteem. 

Werkina realiseerde de elektrische 

installatie en plaatste equipment. 

Dolderman was verantwoordelijk 

voor de gehele achter- en voormachinekamer. 

Wie de contactsleutel van deze Eureka 

omdraait, merkt al snel dat 

Verveer Scheepsbetimmeringen 

erin geslaagd is het volume van 

deze Caterpillar te temmen. Dockmarks 

Belettering is allround van 

de partij in de snelle reclamewereld 

waarin je moet innoveren om de 

vaart erin te houden en future proof 

te blijven. Voor de veiligheid wordt 

gewerkt met de recente update van 

Emprove, waarin Barge Control 

scheepszaken aan de pc toevertrouwt. 

Zoals administratie, veiligheid, 

onderhoud en certificaten. Er 

is onder andere een gebruikersoptie 

aan de software toegevoegd zodat 

er op kantoor ingelogd kan worden. 

Vervoer over de Europese binnenwateren 

heeft namelijk te maken 

met zowel lokale, nationale als 

internationale regelgeving, normen 

en eisen van opdrachtgevers. Voor 

een binnenvaartondernemer is het 

ondoenlijk dit allemaal op een 

goede manier bij te houden. Het 

lukt slechts als je net, zoals Steve 

Jobs ‘hungry and curious’ blijft! 

Wie leverden aan het mts Eureka 

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. 

Promarin Propeller- und Marinetechnik 

Polmai Brandbeveiliging B.V. 

Kampers Shipyard B.V. 

EBR Marine Constructions 

Bouw casco 

GmbH Schroef, diameter 1700 mm, 5- 

ADN pakket 

Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek 

Ankerlieren, ankers en kettingen 

Veka Shipbuilding B.V. 

blads, skew design 

RuGotech Pijpleidingen B.V. 

H.O.C. Beerens B.V 

Dockmarks Signs B.V. 

Oplevering turnkey 

Den Breejen Shipyard Schroefas 

Machinekamerleidingen voorschip 

Alu davit en heklichtbeugel type 

Belettering 

GEFO Hamburg 

Lagersmit Schroefasafdichting 

DBS Scheepsservice Alu vloerplaten in 

Millennium, RVS316 gepolijste verstelbare 

Stam Constructie 

Bevrachting 

Damen Marine Components Straalbuis 

voor- en achtermachinekamer 

vlaggenstokhouder 

RVS uitlaatset en lekbakken 

Assurantiekantoor Vermeij B.V. 

Van der Velden Marine Systems 

Werkina Werkendam B.V. 

Imtech Marine Netherlands 

Bunkerstation Heijmen B.V. 

P&I en cascoverzekering 

Stuurpaneel SP 2700, hydraulisch 

De complete elektrische installatie inclusief 

Radio Holland nautische apparatuur 

BP smeermiddelen en gasolie 

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. 

aggregaat HPP 2700-280 } 1-1-1 / 7,5 kW, 

2-draads databesturing, 

Periskal cvba Ecdis viewer 

Nelf Marine Paints B.V. 

P&I en cascoverzekering 

roeraandrijving 2 DWK 6080/60, 

monitoringsysteem met 

Orlaco Products B.V. 

Coating casco 

Lloyd’s Register EMEA Classificatie 

hydrodynamische profielroeren 2 stuks HD 

touchscreenbediening, compleet nautisch 

Camera’s 

I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V. 

Accountants & Belastingadviseurs ESJ 

200 

pakket, tankmeetsysteem, Orlaco 

Dacom Werkendam B.V. 

Levering en montage van 

Accountancy 

NRF B.V. Beunkoelers voortstuwing en 

camerasysteem, complete airco installatie, 

Travelvision Duo S gelijktijdig Astra 1 en 3 

kabeldraagsystemen t.b.v. maritieme 

Dolderman B.V. 

generatorsets 

Travelvision antennesysteem, Periskal Ecdis 

en de telefooncentrale 

sector 

Hoofdmotor Cat type 3512 C, 

Caldic Techniek B.V Stamford generatoren 

Inland Viewer en Oceansat AIS installatie 

Rafa B.V. Ramen 

Veka Piping & Industry B.V. 

boegschroef/ladingpompaandrijving Cat 

Econosto Nederland B.V. 

Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V. 

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V. 

Dekleidingen 

type C18 SCAC, generatorsets 1x John 

Afsluiters en appendages 

Schroefcompressorset Marine Air System 

Complete betimmering 

Econosto Nederland B.V. 

Deere, type 6068HFU72 en 1x type 4045 

Verhaar Omega B.V. Boegschroef 

GA11FF, met ingebouwde koeldroger en 

Loggers Rubbertechniek B.V. 

Afsluiters/appendages 

TFU70 

kanalensysteem type 31130S-4k, E-motor 

opgebouwd op een 500 liter luchtketel 

Flexibele opstelling woning 

Marflex B.V. 

Rubber Design B.V. 

393 Kw@1780 omw/min horizontaal 

Foresta Trading B.V. 

Electric Comfort Vloerverwarming in 

Ladingpompen: 8x MDPD-80 

Flexibele opstelling hoofdmotor 

opgesteld, bediening inclusief aansturing 

Volledig pakket Robusta en Victor 

stuurhuis en badkamers 

Berg Maritieme Meetsystemen B.V. 

Reintjes Benelux bvba Keerkoppeling 

van boegschroef/ladingpomp bedrijf 

dienstpompen, F.T. ballast-lens ejectors, 

VE- woning en scheepsstoffering 

Tankmeetapparatuur 

type WAF 665 L, reductie 5,044:1 

WindeX Engineering B.V. 

smeeroliehaspels en gasolietrimpomp 

Complete stoffering woning en stuurhuis 

TankTech B.V. 

Axces B.V. Uitlaatgassendempers 

Airconditioning, overdrukinstallatie en 

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij V. 

incl. VE-screen zonwering 

Tankinhoudmeting 

voortstuwing en generatorsets 

brandkleppen 

O.F. Sanitair, waterleidingen, RVS afvoeren, 

Blommaert BVBA 

Imbema Cleton B.V. 

Combi Isolatie BV 

Minimax Brandbeveiliging B.V. 

boilers, drukverhogingspomp, uv- 

Voormast type Arizona, achtermast type 

Laad-en losslangen 

Isolatie uitlaatgassensystemen en woning 

Brandbeveiligingsapparatuur 

filtersysteem 

Nikki en stuuhuttrap



Wij feliciteren Universe Sh 

e e n 

b e h o u d e n 

v a a r t ! 

Shipyard 

info@foresta-trading.nl 

www.foresta-trading.nl



ipping van harte met mts Eureka.



Wij wensen Universe Shipping 

en hun bemanning een behouden vaart 

met het mts Eureka. 


Loswal 5 . 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN 

Telefoon +31 481 438310 . Fax +31 481 438315 

E-mail info@bunkerstationheijmen.nl 

Website www.bunkerstationheijmen.nl 

Wij leverden 

de lieren, ankers en 

kettingen 

GEFELICITEERD.. 

...met het 

mts Eureka 

Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe 

Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 

www.ebr-bv.nl 

NAUTICAL SERVICES 

Wij verzorgen de administratie en fiscale 

begeleiding voor Universe Shipping en wensen 

hen veel succes met het mts Eureka 

Wij leverden het stuurhuis met hefkolom en hydrauliek. 

Wij wensen mts Eureka en bemanning een behouden vaart. 

E: info@kampers.nl - T: 078-6763811 - www.kampers.nl 

www.binnenvaartadvies.nl 

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance 

TOTAAL GEÏNSTALLEERD VERMOGEN 

Hoofdmotor: 

Caterpillar type 3512 C 

Boegschroef/ladingpompaandrijving: 

Caterpillar type C18 SCAC 

Generatorsets: 

1x John Deere, type 6068HFU72 en 

1x type 4045 TFU70 

2500 PK! 

mts Eureka veel succes 

en veel probleemloze draaiuren 

www.dolderman.nl 

postbus 266, NL-3300 AG dordrecht | binnenkalkhaven 17, NL-3311 JC dordrecht 

tel. +31(0)78-6138277 | fax +31(0)78-6144887 | info@dolderman.nl 

Wij wensen Universe Shipping een 

behouden vaart met mts Eureka



E X P E RT PA N E L 

‘Carpooling for cargo’, werkt dat wel? 

Lotte en Maureen Verschoor 

Veel vervoersmodaliteiten kampen met een te lage beladingsgraad. Vrachtwagens en goederentreinen rijden frequent halfvol of zelfs leeg. Ook in de binnenvaart kan de efficiëntie nog flink omhoog. 

Het door de Europese Unie gesubsidieerde CO3-project (Collaboration Concepts for Co-modality) had als doel een concrete bijdrage te leveren aan het verhogen van de beladingsgraad in het 

vrachtvervoer en het verminderen van het aantal “lege” vrachtbewegingen door het stimuleren van horizontale samenwerking tussen verladers. Deze vorm van samenwerking is een nieuw concept. 

Getracht is een “mental shift” te bewerkstelligen, zowel bij verladers als bij vervoerders. “Carpooling for cargo” was het motto. Het in 2011 gestarte project is inmiddels afgelopen. Voor meer 

informatie over het CO3-project kan men terecht op www.co3-project.eu. Groenervaren vraagt drie experts naar hun mening. Eén van hen, Jikke Biermasz, is intensief betrokken geweest bij dit 

project. De andere twee experts geven hun opinie uit een andere invalshoek. 

Jikke Biermasz, advocate bij Kneppelhout & 

Korthals Advocaten in Rotterdam. Zij heeft 

samen met haar collega Mirjam Louws het 

juridisch raamwerk ontwikkeld voor de 

horizontale samenwerking in de logistieke 

sector. 

1. Is in de binnenvaart een betere 

beladingsgraad haalbaar door 

bundeling van ladingpakketen? 

Dat is zeker haalbaar. Niet alleen 

voor de binnenvaart, maar ook 

voor andere vervoersmodaliteiten. 

De bundeling van vrachtstromen 

biedt vele voordelen. Er wordt op 

vrachtkosten bespaard en het is 

milieuvriendelijker. Soms biedt 

het bundelen van vrachtstromen 

vanwege de grotere capaciteit 

namelijk de mogelijkheid om 

van wegvervoer over te stappen 

op schonere alternatieven, 

zoals containervervoer over de 

binnenwateren of per spoor. 

Nu is het soms zo dat vervoer via 

de binnenwateren te duur is en 

daarom wordt gekozen voor vervoer 

per vrachtwagen. Horizontaal 

samenwerken maakt het mogelijk 

om over te stappen van vervoer per 

vrachtwagen naar vervoer per schip. 

Het bundelen van goederenstromen 

wordt al gedaan door bijvoorbeeld 

Heinz, Friesland Campina en 

Hero Benelux. Dit resulteert in een 

vermindering van de CO2-uitstoot 

en bovendien wordt de overbelasting 

van het Europese wegennet 

tegengegaan. 

2. Wat is daar voor nodig? 

Diverse ingrediënten dienen 

toegevoegd te worden aan het recept 

van horizontale samenwerking, wil 

het eetbaar zijn. Om horizontale 

samenwerking tussen verladers leven 

in te blazen is allereerst de bereidheid 

en durf nodig om een “mental shift” 

te bewerkstelligen. Horizontale 

samenwerking vergt vertrouwen 

in elkaar. Op vertrouwen kan 

gebouwd worden, maar horizontale 

samenwerking is innovatief en 

bevindt zich op het spanningsveld 

tussen concurrentie en vertrouwen. 

De gunfactor komt hierbij om 

de hoek kijken. Daarnaast is het 

belangrijk dat samenwerkende 

partijen een zekere match met elkaar 

hebben. Gedurende het CO3-project 

zijn hiervoor diverse businessmodellen 

ontwikkeld. 

Misschien wel één van de 

belangrijkste ingrediënten is dat 

partijen onderling duidelijke 

afspraken maken. Deze afspraken 

dienen neergelegd te worden in 

schriftelijke contracten. 

De genoemde aspecten zijn niet 

uitputtend. Het hangt deels ook af 

van (het type van) de organisatie 

van de individuele verlader welke 

aspecten meegewogen dienen te 

worden. 

3. Gebeurt het al in de praktijk? 

Ja. Diverse partijen binnen de 

logistieke sector zijn actief bezig 

met horizontale samenwerking. 

Bovendien zijn de ontwikkelde 

tools uit het CO3-project gedurende 

de looptijd van het project in de 

praktijk getoetst. Ook buiten het 

CO3-project zijn partijen in binnenen 

buitenland actief bezig met 

het bundelen van vrachtstromen. 

Dit alles laat zien dat horizontale 

samenwerking in de logistieke keten 

realiseerbaar is. “Carpooling for 

cargo” is dus zeker haalbaar. 

4. Wie moet het initiatief nemen? 

In de praktijk is te zien dat 

verladers doorgaans het initiatief 

nemen. Ook kan het zo zijn dat 

ontwikkelingsorganisaties of 

intermediairs proberen horizontale 

samenwerking leven in te blazen 

door (gesubsidieerde) projecten te 

starten. Maar uiteindelijk zullen 

verladers, vervoerders en andere 

partijen zich bij zo’n project moeten 

aansluiten; anders werkt het niet. 

Een voorbeeld van zo’n organisatie 

op nationaal gebied is REWIN 

West-Brabant (MSM-project). Als 

het idee gaat leven, dan zullen de 

verladers (samen met vervoerders) 

uiteindelijk verdere stappen moeten 

zetten om het idee ook daadwerkelijk 

in de praktijk te brengen. 

Cornelis van Dorsser, business developer 

bij Mercurius Shipping Group en 

onderzoeker aan de TU Delft, sectie 

Havens en Scheepvaartwegen. 



bundeling van ladingpakketten? 

Het moet wel degelijk mogelijk 

zijn de beladingsgraad van 

binnenvaartschepen nog aanzienlijk 

te verbeteren door ladingpakketten 

te bundelen. 


Er is een aantal belangrijke stappen 

te nemen om dit te realiseren. 

Allereerst is het hard nodig meer 

betrouwbaarheid en flexibiliteit in de 

planning te krijgen. Door de matige, 

trage en onvoorspelbare afhandeling 

van containerbinnenvaartschepen 

aan de zeeterminals alsmede de 

beperkte openingstijden van veel 

depots en inland terminals is het 

niet eenvoudig om binnen een 

bestaand vaarschema structureel 

extra ladingpakketten mee te 

nemen. Daarnaast moeten 

logistieke partijen intensiever gaan 

samenwerken. Bevrachters reageren 

echter uiterst schuchter als het gaat 

om het meegeven van lading aan 

derden; daar zijn overigens goede 

redenen voor, want niemand wil zijn 

ladingpakket verliezen. Dit speelt 

verdere samenwerking uiteraard 

niet in de kaart. 


De markt zit niet stil en uiteraard 

worden er de nodige samenwerkingen 

aangegaan. Toch zal er, vooral 

op de wat kleinere stromen, nog 

veel meer moeten gebeuren. 

In dat opzicht is een verdere 

consolidatie in de samenwerking 

tussen inland terminals en 

binnenvaartcontainerbevrachters 

wenselijk. Op dit vlak zijn volgens mij 

ook nog de nodige schaalvoordelen 

te behalen. Aangezien samenwerking 

economische voordelen met zich 

meebrengt en veel partijen er 

door de aanhoudende crisis niet 

zo heel goed meer voor staan 

zou het me niet verbazen als we 

aan de vooravond staan van een 

verdere consolidatieslag in de 

containerbinnenvaartlogistiek. 


Als we als samenleving onze CO2- 

footprint willen reduceren, zullen 

we ons daar ook allemaal voor 

moeten inzetten. Dat betekent een 

meersporentraject: zeeterminals 

zouden meer aandacht moeten 

schenken aan de adequate en 

betrouwbare afhandeling van 

binnenschepen; depots en inland 

terminals zouden nog eens naar 

hun openingstijden kunnen kijken; 

havenbedrijven zouden meer druk 

uit kunnen oefenen op een betere 

afhandeling van binnenschepen 

bij de terminals; en de overheid zal 

flexibel om moeten gaan met de 

bediening van bruggen en sluizen. 

Maar bovenal zal de sector zelf na 

moeten gaan welke kansen verdere 

samenwerking voor een ieder biedt. 

Roy van den Berg, business manager 

InlandLinks bij Havenbedrijf Rotterdam 



bundeling van ladingpakketten? 

Ik denk dat dit zeker mogelijk is. 


Het belangrijkste dat daarvoor 

nodig is, is informatie (transparantie) 

over bestaande ladingstromen. 

Wanneer deze inzichtelijk zijn, is 

het relatief eenvoudig om kansen 

voor bundeling te identificeren. De 

implementatie vraagt vervolgens 

nog een behoorlijke inspanning 

omdat wellicht processen of 

bestaande dienstverleners moeten 

veranderen. 


Zeker, diverse initiatieven zijn in 

Nederland ondernomen. De meest 

bekende en succesvolle voorbeelden 

zijn het project Maatwerk 

Voorlichting Binnenvaart van het 

BVB én in het verlengde daarvan 

Lean & Green Barge van Connekt. 

Daarnaast bestaan er natuurlijk 

ook lokale initiatieven, zoals de 

inland terminal in Bergen op Zoom. 


Het zou logisch zijn als dit 

wordt opgepakt door logistieke 

dienstverleners, zoals een inland 

terminal, maar het feit dat deze 

partij niet neutraal is, kan ervoor 

zorgen dat het veel tijd kost 

om te realiseren. Idealiter is de 

initiatiefnemer een verlader. Die 

is uiteindelijk de beslisser en is 

voor een andere verlader niet 

“bedreigend”. 

Denk mee! 

De ontwikkelingen op weg naar 

duurzaamheid gaan razendsnel 

in de maritieme sector. 

Scheepseigenaren en rederijen 

zien door de bomen het bos 

soms niet meer. Wat werkt wel, 

wat niet? Wat zijn de voor- en 

nadelen? Welke alternatieve 

brandstof slaat wel aan, welke 

niet? Groenervaren bundelt 

sinds 1 januari 2014 nieuws, 

meningen en ervaringen over 

duurzaamheid en innovatie. 

Onder het motto Share, 

Learn, Succeed bevordert 

het interactieve platform 

kennisdeling, waarvan de 

gehele maritieme sector beter 

wordt. 

Wil je reageren op dit ar tikel? Dat kan via groener varen.nl of volg ons op social media



Wij feliciteren Gemeente Horst van harte met Veerpont Kessel - Beesel. 

e e n 


v a a r t ! 

 

 

 

 

Terlouw 

rotterdam 

info@foresta-trading.nl 

www.foresta-trading.nl 

Veerpont Kessel - Beesel 

Gefeliciteerd met veerpont Kessel - Beesel. 

Wij hebben de complete bouw van het schip bewerkstelligd. 

Shipcon B.V. Waalbandijk 21 . 6669 MA Dodewaard . Nederland 

Telefoon: +31 (0)488 41 11 20 . Fax: +31 (0)488 41 11 16 . E-mail: info@shipcon.nl . www.shipcon.nl



Veerpont Kessel-Beesel: voortvarend initiatief 

Limburgse oevergemeenten 

DOOR HANS HEILIGERS 

De roep om verhoging van de pensioenleeftijd 

lijkt ook binnen het 

veerbedrijf te zijn gehoord. Pas na 

84 jaar trouwe dienst tussen de Limburgse 

Maasdorpen Kessel en Beesel 

mag de pont een streep halen door 

zijn dienstregeling. Van een volledig 

pensioen is nog geen sprake, het 

schip blijft goed verzorgd elders 

langs de kade liggen als reserve chip 

binnen de vloot van Ton Paulus 

Veerbedrijf, Hofleverancier in Velden 

(Limburg). Inderdaad, u leest 

het goed. Grootvader Gilles Paulus 

begon in 1914 het veerbedrijf, dat 

vorig jaar via een Koninklijke Beschikking 

het predikaat Hofleverancier 

verkreeg. 

De beide doopmeters kort voor de doop. (foto Hans Heiligers) 

We zijn vandaag voor dit verslag 

opgestoomd naar Kessel aan de 

Maas waar de nieuwe vervangende 

veerpont officieel zal worden overgedragen, 

inclusief vlagwissel en 

overige plichtplegingen door maar 

liefst twee burgemeesters die wij 

met ‘mevrouw de burgemeester’ 

moeten aanspreken. Limburg lijkt 

daarmee het landelijk gemiddelde 

positief te beïnvloeden dat één op 

de vijf burgemeesters van het vrouwelijk 

geslacht is. 

Voorafgaand hebben we afgesproken 

met Ton Paulus, kleinzoon van 

Gilles Paulus. Met meer dan zestig 

medewerkers houdt hij negen veerponten 

in bedrijf. Drie in eigendom 

en zes in pacht. Vanaf het moment 

dat hij op eigen benen kon staan 

was Ton Paulus al op de pont te 

vinden. Geen wonder dat hij per 

eerste gelegenheid op 16-jarige leeftijd 

voorgoed aan boord ging en op 

zijn 20e als zelfstandig ondernemer 

verantwoordelijk werd voor de onderneming. 

De schepen die hij voor derden exploiteerde 

waren aanvankelijk in 

bezit van Rijkswaterstaat, het gewest 

Noord- en Midden-Limburg en uiteindelijk 

de Veiligheidsregio Limburg-Noord. 

Die laatste droeg al 

haar bezit in 2013 af aan een samenwerkingsverband 

van vijf betrokken 

Limburgse oevergemeenten langs 

de Maas. Via een inschrijving verkreeg 

Ton Paulus de exploitatie opgedragen 

van de vijf betrokken veerponten. 

Dat wilde hij wel doen maar wel 

met de aantekening dat de sterk 

verouderde vloot vervangen zou 

worden door nieuwbouw. Hij wilde 

zijn opvolgers te zijner tijd niet opzadelen 

met een gedateerde vloot. 

Als onderdeel van die afspraak ontstond 

er een gezamenlijke aanpak 

voor de eerste van vijf nieuwbouwschepen 

voor de veerdienst tussen 

Kessel en Beesel. Er ontstond bij de 

plannenmakerij reeds een geweldige 

synergie tussen financiële en 

juridische ambtenaren die gezamenlijk 

aan tafel schoven met de 

Koninklijke veerdienst Ton Paulus, 

veerboot ontwerper Harrie Brekelmans 

(Beusichem) en Bart Bok en 

Frank Liebregts van Shipcon 

Scheepswerf en constructiebedrijf 

(Dodewaard). 

Complimenten 

We maken een sprong naar vandaag 

waarop veel genodigden nabij de 

veerstoep inschepen aan boord van 

dagpassagiersschip Filia Mosae 

waar ze wat kunnen opwarmen met 

een dampende koffie en een gecertificeerde 

Limburgse vlaai. 

De club van de vijf oevergemeentes 

heeft al het papierwerk overgelaten 

aan wethouder Paul Driessen van 

de gemeente Horst aan de Maas. Zo 

te zien is hij niet gezwicht onder al 

het werk en dat geldt ook voor secretaris 

Marcel Derks. In een gedreven 

en humorvolle toespraak schetst 

Driessen het zakelijk succes van dit 

eerste project van de vijf oevergemeenten. 

Verder worden er onomwonden 

complimenten uitgedeeld 

aan ontwerper Brekelmans en Shipcon 

Scheepswerf. ‘Geheel binnen de 

tijdlijn en de verlangde kwaliteitseisen 

is de nieuwe veerpont tot 

volle tevredenheid opgeleverd’, horen 

we. 

Na deze complimenten gaat het 

voltallig gezelschap aan boord van 

de nieuwe veerpont die, zoals wij 

ter plaatse vernamen, in willekeurige 

volgorde de naam Kessel-Beesel 

draagt. 

Tijdens de vaart vindt de vlagwissel 

plaats waarbij Frank Liebregts van 

Shipcon vertelt hoe trots zijn werf 

is op het bereikte resultaat. Vorig 

jaar mei is de bouw van het casco 

aangevangen en op 5 december 

2014 werd het schip in Kessel afgeleverd. 

Hij prees de gemoedelijkheid 

van alle betrokken partijen 

waarmee de bouw een mooi en gezamenlijk 

succes werd. De Shipconwerf 

bestaat al weer vier jaar en werd 

in 2013 geheel vernieuwd en vergroot. 

Nadat de veerpont weer had vastgemaakt 

aan de oever van Kessel werd 

het de hoogste tijd voor de doop. 

Daarvoor waren maar liefst twee 

doopmeters benoemd. Burgemeester 

Wilma Delissen-Van Tongerlo 

van de gemeente Peel en Maas waaronder 

Kessel ressorteert en haar collega 

Petra Dassen-Housen van de 

gemeente Beesel. Het lijntje waaraan 

zij beiden trokken zorgde er 

voor dat de fles precies deed waarvoor 

iedereen die de kou had getrotseerd 

was gekomen. 

Eenmaal weer terug aan boord van 

de Filia Mosae liep de temperatuur 

weer snel op en was het laatste 

woord aan Ton Paulus die iedereen 

bedankte die bij het project betrokken 

was. 

Daarna werd er nog lang nagepraat 

over het succesvol initiatief van vijf 

voortvarende Limburgse oevergemeenten. 

Het leidde tot een buitengewoon 

fraai uitgevoerde hoge kwaliteit 

veerpont die met veel chroom 

en een stijlvolle rode Limburgse 

leeuw tegen de wand van het stuurhuis 

nu al een representatieve knipoog 

geeft in de richting van het 

aankomende toeristenseizoen. 

NoordeiNde 3, 3341 LW H.i. AMBACHT 

TeL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 

WWW.ALUBoUWdeMooY.NL 

WIJ WENSEN 

vEErpoNt 

KESSEl - BEESEl 

EN BEMANNING 

EEN BEHoUDEN 

vAArt 

Proficiat met 

Veerpont Kessel - Beesel 

Hogestraat 21 

6624BA HEEREWAARDEN 

T. 0487 - 506 607 

F. 0487 - 507 950 

info@shipservice.nl 

www.shipservice.nl 

Wie leverden aan Veerpont Kessel - Beesel 

Shipcon Scheepswerf en 

Constructiebedrijf Bouw casco en afbouw 

veerpont(Turn-key project) 

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) 

Classificatie 

Terlouw Rotterdam B.V. Voortstuwing: 2 

x Volvo Penta type D7A-BTA 

Veth Propulsion B.V. 

2 contraroterende Veth Z-drives, type VZ- 

160-CR (130 kW / 1900 rpm) 

Discom B.V. 

Uitlaatgassendempers 

Franssen Isolatiebedrijf B.V. 

Isolatie uitlaatgassenleidingen en stuurhuis 


RVS klaproosters 

Scheepvaartwinkel Marine B.V. 

Scheepsbenodigdheden 

Van Tiem Elektro B.V. 

Electrische installatie 

Foresta Trading B.V. Lens-, drinkwater-, 

brandbluspompen en appendages 

Alubouw de Mooy B.V. 

Alu bovenbouw stuurhuis en mast 

Alphatron Marine B.V. JMA 610 

rivierradar, Alphaline MF, Alphacam mini, 

Alphacam 12” monitoren en AIS 

Total Lubricants Inland Marine 

Total smeermiddelen 

Shipservice.nl Verfsystemen 

VDN Marine Service 

Uitlijnen voortstuwingsinstallatie 

Van Rennes 

Timmerwerk van het stuurhuis 

Ketting Techniek Nederland B.V. 

Kettingen, lier en kleppen 

Van Wijk stuurhuizen Alu davit 

HSI Holland Hydrauliek installatie 

Stapert Watersport en Jachtbouw 

Aluminium constructie delen gemaakt



Grijze zones in bevoegdheidsverdeling hopelijk 

snel uitgeklaard 

Door Sarah de Preter 

Vlaanderen hoopt via de Raad 

van State snel duidelijkheid te 

krijgen over de binnenvaartbevoegdheden 

waarvan niet duidelijk 

is of ze op het federale dan 

wel het gewestelijke niveau liggen. 

Als gevolg van de zesde staatshervorming 

zijn diverse federale binnenvaartbevoegdheden 

per 1 januari 

overgeheveld naar de gewesten. 

Het gaat om de scheepvaartpolitie, 

bemanningsvoorschriften, veiligheidsregels, 

de reglementering gevaarlijke 

goederen en het bouwen 

en onderhouden van de vaarwegen. 

Door de vijfde staatshervorming 

(1988) was alleen het beheer van 

de vaarwegen geregionaliseerd. De 

versnippering van bevoegdheden 

leidde soms tot discussies. 

Filip Boelaert was gastspreker bij de VBR-jaarvergadering afgelopen vrijdag. (foto Sarah De Preter) 

Inkanteling 

Op een aantal punten is de wet echter 

vatbaar voor interpretaties. Hierdoor 

zijn grijze zones ontstaan 

waarvan niet duidelijk is of ook zij 

voortaan een gewestelijke bevoegdheid 

zijn. Bijvoorbeeld de bevoegdheid 

om de toegang tot het beroep 

te regelen. Ook in het wegvervoer 

bestaat hierover discussie. 

De bevoegdheden die wel duidelijk 

zijn, worden momenteel ingekanteld 

op Vlaams niveau. Tijdens de 

jaarvergadering van de VBR schetste 

Filip Boelaert de stand van zaken. 

Boelaert is secretaris-generaal van 

het Vlaams departement Mobiliteit 

en Openbare Werken (MOW). In 

Vlaanderen worden de nieuwe binnenvaartbevoegdheden 

verdeeld 

over twee beleidsdomeinen. Het 

departement MOW, met de afdeling 

haven- en waterbeleid en de 

agentschappen De Scheepvaart en 

Waterwegen en Zeekanaal, gaat het 

gros van de werkzaamheden uitvoeren. 

Het departement Leefmilieu, 

Natuur en Energie wordt wellicht 

verantwoordelijk voor 

gevaarlijk goederen – het overleg 

hierover loopt nog. 

Enkele federale ambtenaren zijn 

overgekomen naar het Vlaamse niveau 

om dit alles mee vorm te geven. 

De klemtoon lag de afgelopen 

weken op de continuïteit van de 

dienstverlening. Voor de middellange 

termijn luidt het streven: verbetering 

van de dienstverlening. 

Daarbij kampt het Vlaams gewest 

volgens Boelaert met uitdagingen. 

Zo kennen de Vlaamse ambtenaren 

nog niet de hele materie ten gronde 

en moeten de data-archieven nog 

worden overgedragen. Bovendien 

moet de Vlaamse overheid bezuinigen 

op personeel. 

‘We kunnen deze uitdagingen aan’, 

garandeerde Boelaert. ‘De mensen 

die zijn overgekomen van het federale 

niveau zijn gedreven en kundig. 

We doen ook een beroep op 

externe deskundigen en de kennis 

die in de sector aanwezig is.’ 

ADVERTENTIE 

CCR-commissarissen 

Momenteel vindt er naast overleg 

tussen de gewesten en het federale 

niveau ook veel intergewestelijk 

overleg plaats. De drie gewesten zitten 

volgens Boelaert bij veel zaken 

op één golflengte. Zo zijn ze overeengekomen 

dat België in de toekomst 

bij de CCR vertegenwoordig 

wordt door één Waalse commissaris, 

twee Vlaamse commissarissen 

en één federale commissaris. 

Regelgeving 

Vlaanderen gaat de nieuwe binnenvaartbevoegdheden 

nu formaliseren 

en zal daarbij ook de grijze 

zones in regelgeving gieten, om via 

de Raad van State duidelijkheid te 

krijgen. Dit rechtscollege brengt 

advies uit over nieuwe wetsvoorstellen 

en controleert daarbij altijd 

wie er bevoegd is. 

Binnenvaartjurist mr. Marc De 

Decker gaat het Vlaams gewest adviseren 

om een weg te vinden die 

voor iedereen acceptabel is. Hij is 

van mening dat het Rijnpatent en 

de toegang tot het beroep voortaan 

wel degelijk gewestelijke bevoegdheden 

zijn. Hij verwacht wel dat er 

discussie zal ontstaan over de reikwijdte 

van de veiligheids- en bemanningsvoorschriften. 

Ook het 

arbeidsrecht blijft een federale bevoegdheid. 

Ondertussen werken de Vlaamse 

agentschappen aan het herinrichten 

van hun interne structuren, ICT 

en processen. Het binnenvaartloket 

is sinds kort gevestigd aan de Hoogmolendijk 

in Schoten. Kijk voor 

praktische informatie op www. 

wenz.be. Wie vragen heeft kan ook 

terecht bij het meldpunt regionalisering 

van het Kenniscentrum Binnenvaart 

Vlaanderen. 

Kenniscentrum zet loonkostvermindering op de agenda 

Tijdens de jaarvergadering van de 

VBR vorige vrijdag deed voorzitter 

Jo Van duynslaeger opnieuw 

een oproep aan jonge schippers 

om bestuurslid te worden. ‘Er zijn 

veel hangende dossiers die moeten 

aangevat worden. We hebben 

versterking nodig.’ 

Van duynslaeger zei in zijn jaarrede 

te betreuren dat de binnenvaart er 

maar niet in slaagt om haar aandeel 

in het totale goederenvervoer te vergroten. 

Ook wordt de stem van binnenvaartondernemers 

in de raden 

van bestuur van de Belgische vaarwegbeheerders 

nog onvoldoende 

gehoord. Verder stond hij stil bij de 

concurrentiedruk vanuit Nederland. 

Het ITB brengt momenteel de verschillen 

in bemanningskosten, sociaal 

statuut, financiering en steunmaatregelen 

tussen België en 

Nederland in kaart. Vooral qua loonkosten 

zijn er volgens de VBR-voorzitter 

grote verschillen: tegenover 

een netto loon van 2.000 euro staat 

in België een brutoloon van 6.000 

Belgische bonden willen Duits 

minimumloon aanvechten 

De Duitse minimumloonwet die 

sinds 1 januari van kracht is, geeft 

werknemers in Duitsland recht op 

een brutouurloon van minimaal 

8,50 euro. Ook buitenlandse vervoerders 

moeten zich aan de wet 

houden. 

Nederlandse en Belgische binnenschippers 

worden vooral getroffen 

door de administratieve rompslomp. 

Bij iedere reis die men in Duitsland 

maakt, moet men aan de douane 

laten weten wie er aan boord is en 

hoeveel uur deze mensen op Duits 

grondgebied gaan werken. Mr. Marc 

De Decker noemt het een onmogelijke 

situatie, die veel onzekerheid 

veroorzaakt. ‘Hoe ga je in godsnaam 

op voorhand aangeven hoeveel uur 

je in Duitsland verblijft? En hoe zit 

het met afloskrachten? Wij menen 

dat dit in strijd is met het Europees 

recht en willen aan de Europese 

Commissie laten weten dat we dit 

gaan aanvechten. Het liefst in overleg 

met Nederland.’ 

De binnenvaartbonden staan met 

hun kritiek zeker niet alleen. Duitsland 

is de afgelopen dagen overspoeld 

met klachten vanuit de internationale 

transportsector, in de 

Bundestag worden vragen gesteld. De 

Nederlandse binnenvaartbonden 

hadden onlangs overleg op het ministerie 

van sociale zaken in Bonn. 

Ze hoorden daar dat buitenlandse 

schippers hun minimumloonadministratie 

niet in Duitsland hoeven te 

bewaren – zoals aanvankelijk gezegd 

was – maar dit ook thuis mogen 

doen. Verder is er een webportaal in 

de maak om de hele administratie 

digitaal af te handelen. 

‘Ook in Nederland gaan we bekijken 

of dit in strijd is met Europees recht’, 

zei Martin van Dijk namens BLN- 

Koninklijke Schuttevaer. ‘Alleszins 

zijn de Duitse ambtenaren van mening 

dat ze in hun recht staan om 

deze wet uit te voeren en te handhaven.’ 

Van Dijk noemde de wet ‘een 

absurd gedrocht dat in de huidige 

economische situatie zeker niet welkom 

is’. 

euro, in Nederland 4.000 euro. Het 

voornemen van de regering om de 

loonkosten te verlagen noemde Van 

duynslaeger dan ook meer dan welkom. 

Hij vreest wel dat de huidige 

algemene voorstellen tekort zullen 

schieten. 

Het Kenniscentrum Binnenvaart 

Vlaanderen (KBV), waarin de VBR 

zeer actief is, wil het onderwerp dit 

jaar met klem op de agenda’s van de 

regering en de sociale partners zetten. 

Alle maritieme sectoren in België 

genieten een loonkostvermindering 

omwille van de internationale 

concurrentiepositie, uitgezonderd 

de binnenvaart. 

Overleg met banken 

In Nederland veilen banken momenteel 

schepen om hun eigen vermogen 

op te krikken. Belgische binnenvaartondernemers 

hebben last 

van de drukkende werking die dit 

heeft op de vrachtprijzen. 

De vijf Belgische banken waarmee 

het KBV in gesprek is hebben volgens 

Van duynslaeger allemaal bevestigd 

dat ze alleen in uitzonderlijk uitzichtloze 

situaties zullen overgaan 

tot gedwongen verkoop van schepen. 

Ook zijn ze nog steeds bereid 

om kredieten aan de binnenvaart te 

verlenen. 

Nieuwbouwkredieten worden echter 

alleen nog verstrekt voor innovatieve, 

nog niet bestaande scheepstypes. 

Er moet tevens een goed 

ondernemersplan en voldoende 

eigen kapitaal zijn. 

SCHEEPSWERF 

HOOGERWAARD 

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 

010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m. 

OnnOdig stilliggen kOst geld 

Bel van Andel 010 4293316 

Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren 

Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd 

Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders 

Van Andel zorgt 

al ruim 80 jaar 

voor de juiste 

spanning aan boord! 

www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl



Wirtschaft fordert mehr Tatkraft an der Donau 

Dem Bekenntnis der Donaustaaten 

zur Binnenschifffahrt 

müssen rasch Taten folgen, fordert 

die Transportwirtschaft in 

Österreich. Im Dezember hatten 

die Verkehrsminister der Donau- 

Anrainerländer vereinbart den 

Transport über die Wasserstraße 

stärker zu fördern. 

Laut Wirtschaftskammer Österreich 

(WKÖ) darf es nicht bei Lippenbekenntnissen 

bleiben. „Die Ausweitung 

der Schiffbarkeit ist eine langjährige 

Forderung unserer Branche“, 

erklärte der Obmann der WKÖ- 

Bundessparte Transport und Verkehr, 

Alexander Klacska. „Die Donaustaaten 

müssen diesbezüglich 

viel mehr Anstrengungen unternehmen.“ 

Klacska verwies auf den fehlgeschlagenen 

österreichischen Aktionsplan 

Donauschifffahrt, der eine 

Erhöhung des Transportvolumens 

auf 25 Millionen Tonnen bis 2015 

anpeilte. Dieses Ziel wurde nicht 

einmal zur Hälfte erreicht. „Wir 

brauchen ein Bündel von Maßnahmen, 

damit die Potenziale der Donau 

voll ausgeschöpft werden können.“ 

Hierzu zählen laut WKÖ das Monitoring 

der festgelegten Fahrwasser-Parameter 

sowie die Festlegung 

von Konsequenzen bei Nichteinhaltung 

verbindlicher Vereinbarungen. 

Neue Donau-Behörde 

Außer der Sicherstellung einer 

ganzjährig kalkulierbaren Abladetiefe 

von 2,5 Metern in allen Donauabschnitten 

fordert die WKÖ eine 

weitere Reduktion der Schleusenrevisionszeiten 

sowie ein präventives 

Wasserstraßenmanagement. Um 

eine verlässliche Schiffbarkeit auf 

der Donau zu garantieren, sollte 

ihrer Ansicht nach eine europäische 

Behörde mit Exekutivgewalt eingerichtet 

werden. Die Donaukommission 

und die EU-Strategie für 

den Donauraum allein seien nicht 

ausreichend. 

Mindestlohn: Vernünftiger Frachtpreis ist die beste Absicherung 

Mit Blick auf die neuen Mindestlohnverpflichtungen 

versuchen 

sich Auftraggeber schriftlich abzusichern. 

Der BDS-Binnenschifffahrt 

rät seinen Mitgliedern 

sich nicht verunsichern zu lassen. 

Immer häufiger lassen Auftraggeber 

die von ihnen beauftragten Partikuliere 

Vereinbarungen unterschreiben. 

Deren Wirkung ist 

jedoch begrenzt, so BDS-Geschäftsführerin 

Andrea Beckschäfer. 

Man müsse unterscheiden zwischen 

der zivilrechtlichen Haftung 

und der bußgeldrechtlichen Verantwortung 

des Auftraggebers. Wenn 

ein Partikulier seinem Arbeitnehmer 

nicht den Mindestlohn 

bezahlt, so kann der Arbeitnehmer 

die Zahlung direkt vom Auftraggeber 

des Partikuliers (Reederei, 

Befrachter, Genossenschaft) verlangen. 

Der Auftraggeber kann diese 

zivilrechtliche Haftung nicht abwenden, 

hat jedoch einen gesetzlich 

verbürgten Ausgleichsanspruch gegen 

den Partikulier, wenn er den 

Mindestlohn bezahlt. 

Auftraggeber können auch eine 

Ordnungswidrigkeit begehen, 

wenn sie wissen oder hätten wissen 

können, dass der Partikulier keinen 

Mindestlohn bezahlt. Dem Vorwurf 

„sie hätten es wissen können” versuchen 

Auftraggeber durch Vereinbarungen 

vorzubeugen. 

Bußgeld 

Bis zu einer gewissen Grenze ist 

dies laut Beckschäfer möglich: 

„Wenn man sich vom Partikulier 

versichern lässt, dass Mindestlohn 

gezahlt wird, wenn man in Zweifelsfällen 

Einsicht in die Unterlagen 

nimmt und wenn man eine Fracht 

bezahlt von der der Mindestlohn 

entrichtet werden kann, dann dürfte 

ein Auftraggeber auf der sicheren 

Seite sein. Wenn aber jedem einleuchtet 

dass die Fracht so niedrig 

ist dass nach Abzug der anderen 

Kosten nicht genug für das Mindestlohnes 

übrig bleiben kann, 

dürften alle schriftlichen Zusicherungen 

vergeblich sein.“ 

Ebenfalls vergeblich dürfte laut 

Beckschäfer der Versuch sein sich 

mit einer Vereinbarung von der 

Bußgeldverpflichtung freistellen zu 

lassen. 

Auch Partikuliere können eine Ordnungswidrigkeit 

begehen wenn sie 

keinen Mindestlohn zahlen. Die 

beste Versicherung gegen Haftungsund 

Bußgeldrisiken ist laut BDS- 

Binnenschifffahrt ein guter Frachtpreis 

wovon die Transportleistung 

betriebswirtschaftlich sinnvoll erbracht 

werden kann. 

Die EU-Kommission prüft derzeit 

ob auch ausländische Transportunternehmen 

dazu verpflichtet 

werden können bei einer Transitfahrt 

durch Deutschland den deutschen 

Mindestlohn zu zahlen. 

Oberrheinkooperation 

verfestigt sich 

(Foto Upper Rhine Ports) 

Vor zwei Jahren bündelten neun 

Binnenhäfen am Oberrhein die 

Kräfte im europäischen Projekt 

„Upper Rhine“. Nun unterzeichneten 

die Häfen eine Erklärung zur 

Festigung dieser Kooperation. 

Ab diesem Jahr treten sie als „Upper 

Rhine Ports“ auf. Die Häfen haben 

eine gemeinsame Strategie entwickelt, 

um sich auf die wachsenden 

Gütermengen vorzubereiten. Eines 

der Ziele ist es, innerhalb der nächsten 

fünf bis zehn Jahre Transporte 

In Berlin wurde eine parlamentarische 

Arbeitsgemeinschaft für die 

Oder gegründet. Es handelt sich um 

eine Initiative der Bundestagsabgeordneten 

Stefan Zierke (SPD) und 

Matthias Lietz (CDU). Die Gruppe 

möchte den grenzüberschreitenden 

Wirtschaftsraum Oder stärker in 

den politischen Fokus rücken und 

von der Straße auf die Wasserstraße 

zu verlagern. 

Deshalb wollen die Häfen die Attraktivität 

und Wettbewerbsfähigkeit 

des Oberrheins stärken. Dazu 

haben sie einen gemeinsamen Investitionsplan 

erstellt. Insgesamt 

werden in den Häfen Ludwigshafen, 

Mannheim, Karlsruhe, Kehl, Straßburg, 

Colmar/Neuf-Brisach und 

RheinPorts Basel-Mulhouse-Weil 

mehr als 50 Millionen Tonnen pro 

Jahr wasserseitig umgeschlagen. 

Arbeitsgemeinschaft Oder 

den Ausbau der Oder fördern. Die 

neue Arbeitsgemeinschaft wird in 

der Gründungsphase begleitet vom 

Generalsekretariat der Kammerunion 

Elbe/Oder. In Polen begleiten 

die Wirtschaftskammern in Stettin 

und Breslau ebenfalls die Gründung 

einer parlamentarischen Arbeitsgemeinschaft 

für die Oder. 

Kräftebündelung zugunsten des Elbe-Ausbaus 

Die Wirtschaft in Sachsen, Sachsen- 

Anhalt und Dresden möchte dass 

die Ertüchtigung der Elbe im neuen 

Bundesverkehrswegeplan 2015 verankert 

wird. Der Sächsische Hafenund 

Verkehrsverein (SHV), ERSTU, 

die Elbe-Allianz und der Saaleverein 

wollen deshalb ihre Kräfte 

noch stärker als bisher bündeln. 

Die Mitglieder des SHV forderten 

vergangene Woche auf ihrer Jahresversammlung 

dass die letzten 

Engstellen auf der Elbe beseitigt 

werden, damit Güter ganzjährig 

wirtschaftlich verschifft werden 

können. Zwischen Hamburg und 

der tschechischen Grenze müsse – 

wie seit Jahren versprochen – eine 

durchgängige Fahrinnentiefe von 

mindestens 1,5 Metern zur Verfügung 

stehen. Von den mitteldeutschen 

und tschechischen Elbehäfen 

aus werden immer mehr sperriger 

und voluminöser Industriegüter 

wie Transformatoren und Generatoren 

in die norddeutschen Häfen 

verschifft. 

SHV-Vorsitzender Detlef Bütow forderte 

im Namen der Hafenkunden 

die Sicherheit, dass die Güter auch 

in Zukunft pünktlich ihren Weg 

zum Seehafen nehmen können. 

Ohne die Ertüchtigung der Elbe 

bestünde die Gefahr der Abwanderung 

industrieller Arbeitsplätze, so 

Bütow. 

Interessenskonflikte 

Auch die Sächsischen Binnenhäfen 

an der Oberelbe (SBO) hatten vor 

ein paar Wochen eine klare Aussage 

der Bundesregierung zur Zukunft 

der Wasserstraße eingefordert. 

SBO-Geschäftsführer Heiko Loroff 

wies dabei auf die sich immer noch 

Digitales Lernangebot wird erweitert 

Auch in der Binnenschifffahrt steigen die Anforderungen an die 

Qualifikation der Beschäftigten. In Duisburg fiel der Startschuss für 

Smart Qu@lification, ein Forschungsprojekt mit dem das Lernangebot 

für Binnenschiffer erweitert werden soll. 

Konkret werden Lernmodule für die Aus- und Weiterbildung entwickelt, 

die zeitunabhängig und mobil einsetzbar sind. Etwa Schiffsführungssimulationen 

mit denen angehende und erfahrene Binnenschiffer 

ihre navigatorischen Kompetenzen verbessern können. 

Das Projekt Smart Qu@lification läuft bis Ende 2017 und wird mit 

853.000 Euro vom Bund gefördert. Die Projektsteuerung übernimmt 

das Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme 

(DST). Der BDB wird den konkreten Bedarf an Qualifizierungsmaßnahmen 

in der Branche ermitteln. Auf Basis dieser Ergebnisse sollen 

sieben Lernmodule entwickelt werden, die über eine digitale Plattform 

erreichbar sind. 

Die Universität Duisburg-Essen ist für das methodisch-didaktische 

Arbeiten sowie die technische Umsetzung der digitalen Lernangebote 

zuständig. Der BDB möchte ausgewählte Produkte die im Rahmen 

des Forschungsprojektes erarbeitet wurden, in sein Bildungsangebot 

integrieren und so das Angebot des Schulschiffs Rhein 

ausbauen und ergänzen. 

gegenüberstehenden Interessen 

von Wirtschaft und Naturschutz. 

Der Bund für Umwelt und Naturschutz 

(BUND) erklärte letzte Woche 

erneut, die Elbe sei für die 

Schifffahrt nicht geeignet. Im sächsischen 

Landtag wandten sich die 

Grünen gegen einen Ausbau der 

Elbe und der Elbehäfen.´ 

In Tschechien werden weitere Vorbereitungen 

getroffen für den von 

Umweltschützern kritisierten Bau 

einer Staustufe in Decin, mit der die 

Wasserstände der Elbe erhöht werden 

könnten. 

Die Umweltverträglichkeit des Projektes 

wird dieses Jahr erneut geprüft. 

Das Genehmigungsverfahren 

würde noch einmal zwei Jahre dauern. 

Bis 2021, so die tschechische 

Wasserstraßenbehörde, könnte die 

Staustufe fertig sein. 

Rekordzahlen am 

Elbe-Seitenkanal 

Die Transportzahlen am Elbe-Seitenkanal 

haben im vergangenen Jahr kräftig zugelegt. 

Am Schiffshebewerk Lüneburg und 

der Schleuse Uelzen wurden erstmals mehr 

als zehn Millionen Tonnen Güter gezählt. 

Die treibende Kraft war laut WSA Uelzen 

der Umschlagsrekord im Hamburger Hafen. 

Hilfreich sei aber auch der weitgehend 

eisfreie Winter 2013/2014 gewesen. Außerdem 

hätten die niedrigen Wasserstände der 

Elbe zu einer stärkeren Nutzung des Kanalsystems 

geführt. 

Auch die Inbetriebnahme eines neuen 

Containerterminals durch Volkwagen in 

Wolfsburg beflügelte den Transport: Am 

Elbe-Seitenkanal wurden erstmals über 

80.000 TEU transportiert. An der Schleuse 

Sülfeld am Mittellandkanal wurde das Vorjahresergebnis 

um fast 90% gesteigert.



Ringdijk 506 

2987 VZ Ridderkerk 

Tel. 0180-44 22 66 

Fax 0180-44 22 69 

Hartelijk gefeliciteerd 

met mts Milly 

Wij leverden: 

2 stuks Bornemann ladingpomp type W7T2.zk 

Deze pompen hebben elk een capaciteit van 250 m3/h bij een werkdruk van 6 bar en 

een viscositeit van 10 cSt. Ze zijn voorzien van frequentie regelbare explosieveilige ABB 

elektromotoren in Eex-de IIB T4 uitvoering met een vermogen van 86 kW 

1 stuk Bornemann slobpomp type W3.1zk 

Deze pomp heeft een capaciteit van 20m3/h bij een werkdruk van 3 bar. 

Voorzien van een explosieveilige ABB elektromotor in Eex-de IIB T4 uitvoering met een 

vermogen van 6,3 kW 

Voor extra info: info@epsbv.com 

Jaegers Shipping BV feliciteert 

Milly Management met het MTS Milly 

en wenst het schip en haar bemanning 

een behouden vaart. 

JAEGERS SHIPPING B.V. 

Gedempte Zalmhaven 4G, 

3011 BT ROTTERDAM 

Tel. 010-2412261 

Fax. 010-2412295 

DE BINNENVAARTKRANT 

W i j w e n s e n M i l l y M a n a g e m e n t B V & C O K G . 

v e e l s u c c e s m e t h e t m t s M i l l y t 

e e n 


v a a r t ! 

Wij leverden 

het stuurhuis 

met hefkolom 

GEFELICITEERD.. 

...met het 

mts Milly 

Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe 

Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 

www.ebr-bv.nl 

MTS MILLY 

VEKA WENST MILLY MANAgEMENT BV & Co Kg. 

EN DE BEMANNINg VAN MTS MILLY EEN BEHoUDEN VAART. 

VEKA SHIPBUILDINg LEVERDE HET CoMPLETE SCHIP. 

VEKA Shipbuilding bv | T: +31 (0)183 505 230 | info@vekagroup.com | www.vekagroup.com



Mts Milly: verdere uitbouw Bas Shipping Sàrl 

door Hans Heiligers 

Voor wij doorrijden naar de Biesboschhaven 

Noord in Werkendam 

gaan we voor het “officiële” gedeelte 

altijd eerst even aan op het 

kantoor bij Bas van der Straaten. 

Na negen eerdere nieuwbouwprojecten 

van Bas Shipping Sàrl ontvangt 

hij ons ook voor nummer 

tien met evenveel gastvrijheid als 

bij het eerste schip. We vragen naar 

de gang van zaken en krijgen een 

eerlijk antwoord. De exploitatie en 

de daar mee samenhangende continuïteit 

stemmen tot tevredenheid. 

En dat kan Van der Straaten 

eveneens zeggen van de bestendige 

relatie die hij samen met 

Leon van Oosterhout voor de exploitatie 

van hun schepen met 

Reederei Jaegers Gruppe onderhoudt. 

Daar zal het mts Milly worden toegevoegd 

aan de vlootlijst van ruim 

200 schepen met een volume van 

meer dan 400.000 ton binnen het 

vaargebied van Nederland, België, 

Duitsland, Frankrijk en Zwitserland. 

Hoewel Van der Straaten die 

mededeling kort, zakelijk en nuchter 

over tafel brengt, vinden wij het 

een compliment waard. Een compliment 

omdat zij al vele jaren 

voor deze opdrachtgever mogen 

varen en daarbij alle vertrouwen 

ervaren en hun positie met dit 

tiende schip daarmee verder mogen 

uitbouwen. 

In Duitsland was deze reputatie bij 

de bankier eveneens bekend en 

dat stond garant voor een navenante 

financiering. Vandaar ook 

dat we later in de middag een 

Duitse vlag op het achterdek van 

mts Milly zien en een thuishaven 

die met vette letters ‘Wesel’ vermeldt. 

Daar is het mts Milly ingeschreven 

op naam van Milly Management 

B.V. & Co. KG. 

Hoogendoorns betimmering is donkerder uitgevoerd. (foto Hans Heiligers) 

Het slechte weer van de laatste weken 

heeft er voor gezorgd dat er op 

het lijstje ‘to do’ nog geen vinkje 

staat voor het buitenschilderwerk. 

Voor de mensen die op dit moment 

nog wel aan dek werken, kun 

je daarom veel respect hebben. 

Met een brede zwaai worden we 

na ons bezoek aan het kantoor aan 

dek begroet door Leon van Oosterhout. 

Voor zijn commerciële en 

managementtaken van Bas Shipping 

Sàrl is hij doorgaans met drie 

collega’s te vinden op hun kantoor 

In de machinekamers vinden we uitgebalanceerde combinaties van Pons Caterpillar 

C32 en John Deere’s van De Ruyter Dieseltechniek B.V. (foto Hans Heiligers) 

aan de Place du Marché in Grevenmacher 

in Luxemburg. Maar… als 

er een schip wordt afgebouwd heb 

je de meeste kans hem aan boord 

te treffen. 

We kennen hem voor wat Bas 

Shipping Sàrl betreft al tien nieuwbouwschepen 

lang en vinden het 

altijd opnieuw gezellig als hij te 

midden van alle drukte weer tijd 

voor ons vrij maakt. 

Duitse vlag 

Ook aan boord zijn de sfeer en 

stemming tijdens de schaft weer 

heel herkenbaar en in no time worden 

de collega’s over en weer stevig 

op de korrel genomen. Daarna is 

het weer aanpakken, want morgenochtend 

staat de EBIS op de 

agenda en mag het aan niets ontbreken. 

Zoals eerder opgemerkt wappert 

op het achterdek de Duitse vlag en 

daarmee verzorgt Bas Shipping 

Sàrl voor het eerst de exploitatie 

en het volledig technisch/nautisch 

management voor een Duitse eigenaar. 

Het mts Milly heeft afmetingen 

van 86 x 9,60 meter en telt 1.505 

ton. Het heeft vijf tanks die goed 

zijn voor een gezamenlijke inhoud 

van 1800 m 3 . Het schip is voor het 

transport van lichte chemie en minerale 

producten uitgevoerd met 

een enkel leidingsysteem. 

Aan boord zijn certificaten voor de 

Duitse zone II waarbinnen de Nederlandse 

kapiteins hun patenten 

mogen benutten. 

Ervaringsregels 

Naast veel overleg met Jaegers 

heeft Van Oosterhout ook bij deze 

nieuwbouw zijn ervaringsregels 

laten gelden bij de keuze van de 

motoren, generatorsets en het 

pompwerk. In de machinekamers 

vinden we uitgebalanceerde combinaties 

van Pons Caterpillar C32 

en John Deere’s van De Ruyter 

Dieseltechniek B.V. 

In vergelijking met een aantal 

voorgaande schepen valt ons op 

dat Hoogendoorns betimmering 

donkerder is uitgevoerd. In het 

stuurhuis is dat in harmonie met 

het plafond, dat ook donker getint 

is. En uit alle positieve ervaringen 

die we uit de mond van vele tientallen 

schippers hebben opgetekend 

zeggen we Leon dat hij daar 

geen spijt van zal krijgen. 

En als we even later in de woning 

komen, horen we van de (B-vaart 

14/14) bemanning dat de keus 

voor de indeling en de inrichting 

van hun verblijven eveneens niets 

moet worden veranderd. 

Wie leverden aan het mts Milly 

Veka Shipbuilding B.V. 

onafhankelijke noodbediening 

Veth Propulsion B.V. 

Van Wijk Stuurhuizen B.V. 

Huchem B.V. 

Levering casco en afbouw compleet schip 

Discom B.V. 

1 Veth-Jet, type 4-K-1000 (283 kW, 1800 

Alu woningdeur 

Diverse reinigings- & onderhoudsmiddelen 

(Turn-key project) 

Uitlaatgassendemper voortstuwing 

rpm) 

H.O.C. Beerens B.V. 

Dockmarks Signs B.V. Belettering 

Jaegers Shipping B.V. 

Promarin Propeller- und Marinetechnik 


Alu stuurhuistrap, Alu davit, RVS hoogglans 

Eurol B.V. Smeerolie 

Bevrachters 

GmbH 

Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS 

gepolijste wegneembare uitlaten. 


Van der Straaten’s Assurantiekantoor 

5-bladsschroef, dia 1650 mm, skew design. 

Klaproosters 

Gepolijste plaat met uitlaten, RVS 

Eurol smeersmiddelen en gasolie 

Casco-, P & I-, Rechtsbijstand-en AVB 

Den Breejen Shipyard 

Minimax Brandbeveiliging B.V. 

gepolijste verstelbare vlaggenstokhouder 

Van Dongen Verf B.V. Verf 

verzekering. 

Schroefasinstallatie 

Brandbeveiligingsapparatuur 

Imtech Marine Netherlands 

Muehlhan B.V. 

Ship Instrument Werkendam B.V. 

Lagersmit B.V. 

Polmai Brandbeveiliging B.V. 

Nautische apparatuur 

Stralen en coaten van de ladingtanks 

Management 

Schroefasafdichting 

Brandblusmaterialen, veiligheidsmiddelen, 

Periskal cvba 

W & O Supply Afsluiters/appendages 

Lloyd’s Register EMEA 

Damen Marine Components 

scheepsinventaris en bijboot RIWA3500 

Periskal Inland ECDIS Viewer 

EPS European Pump Services B.V. 

Classificatie 

Straalbuis 

Kersten Metaaltechniek B.V. 

Dacom Werkendam B.V. 

2 x Bornemann ladingpomp type W7T2.zk. 

Pon Power B.V. 

TecnoSpirit B.V. 

Alu. machinekamerplaten 

Travelvision Duo S gelijktijdig Astra 1 en 3, 

Deze pompen hebben elk een capaciteit 

1 x 1 Caterpillar scheepsdieselmotor voor 

Hydrauliek stuurwerk 

Werkina Werkendam B.V. 

telefooncentrale en 4G Router met 

van 250 m3/h bij een werkdruk van 6 bar 

voortstuwing, type C32ACERT SCAC met 

Machinefabriek Voordendag van der 

De complete elektrische installatie inclusief 

buitenantenne 

en een viscositeit van 10 cSt. Ze zijn 

een vermogen van 746 bkW (= 1014 pk), 

Stelt B.V. 

2-draads databesturing, 

Rafa B.V. Ramen 

voorzien van frequentie regelbare 

bij 1600-1800 rpm 

Roeren en het hydrauliek 

monitoringsysteem met 

Hoogendoorn Maritieme 

explosieveilige ABB elektromotoren in Eex- 

Rubber Design B.V. 

Blokland Non-Ferro B.V. 

touchscreenbediening, compleet nautisch 

Betimmeringen en Interieurbouw 

de IIB T4 uitvoering met een vermogen 

Flexibele opstelling hoofdmotor 

Beunkoelers 

pakket, tankmeetsysteem, Orlaco 

Betimmering 

van 86 kW.1 x Bornemann slobpomp type 

Global Alignment B.V. 

De Ruyter Dieseltechniek B.V. 

camerasysteem, complete airco installatie, 

Hoko Installatiebedrijf 

W3.1zk. Deze pomp heeft een capaciteit 

Uitlijnen voortstuwingsinstallatie 

1x generatorset 431 kVA t.b.v. 

Travelvision antennesysteem,Periskal Ecdis 

Levering sanitair 

van 20m3/h bij een werkdruk van 3 bar. 

ADS van STIGT 

boegschroef- / ladingpompbedrijf 

Inland Viewer en Oceansat AIS installatie. 

Pinta Unisol B.V. 

Voorzien van een explosieveilige ABB 

Masson Marine keerkoppeling type MM 

motor: John Deere 6135 AFM75, generator: 

Victron Energy B.V. 

Isolatie woning 

elektromotor in Eex-de IIB T4 uitvoering 

W4400 

Marathon 572 RSL 4030. 1x generatorset 

Omvormer/acculader 

Electric Comfort Vloerverwarming 

met een vermogen van 6,3 kW 

5,542:1, Centa elastische koppeling, 24V 

107 kVA t.b.v. boordnet- / pompbedrijf 

Power system Air Compressors 

Paans Scheeps- en Woningstoffering 

Berg Maritieme Meetsystemen B.V. 

solenoid t.b.v. electrische bediening, PTO 

motor: John Deere 4045 HFG82B, 

Compressoren 

Stoffering 

Niveaumeting en alarmeringen van de 

type 0, voor aandrijving van 

generator: Marathon 363 CSL 1607 

Zwets Werkendam B.V. 

Loggers Rubbertechniek B.V. 

ladingtanks geleverd plus gasdetectie 

stuurwerkpomp, ADSvanSTIGT 

1x generatorset 63 kVA t.b.v. 

Pompen 

Flexibele opstelling motor(en) 

systemen voor stuurhuis en woning en de 

bedieningssysteem gebaseerd op de ZF 

boordnetbedrijf, motor: John Deere 4045 

Aquamar Waterbehandeling 

Blommaert BVBA 

elektrische tracing van de 

Marine, CruiseCommand, op de brug is een 

TFU70, generator: Marathon 362 CSL 1604 

Waterzuiveringsinstallatie 

Voormast type Arizona 

dampretourleidingen. 

brugpaneel gemonteerd voorzien van een 

Maralec B.V. 

EBR Marine Constructions 

Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, 

TankTech B.V. Tankinhoudsmeting 

MC-2000-4 LR hendel en een volledig 

Generatoren 

Stuurhuis met hefkolom 

ankers, kettingen en ankerdraad 

Imbema Cleton B.V. Laad-en losslangen



Wij feliciteren Milly Management BV & Co Kg. van harte met mts Milly. 

v a a r t ! 

Shipyard 

Maritieme betimmeringen en interieurbouw 


e e n

2015-03

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template ?