Views
8 months ago

2018/2 maart-april

Interview met BMW chef

Interview met BMW chef Stephan Schaller Wat heeft de baas van BMW te zeggen? (Een uittreksel uit het interview) De kleine eencilinder wordt in Indië gemaakt. Is de Indische partner van hetzelfde niveau als die in China? Ik denk dat de uiteindelijke verschillen tussen beide partners klein zullen zijn. We hebben bewust voor deze beide grote producenten gekozen omdat we een langetermijn vertrouwensband willen opbouwen en samenwerken. Samen met Berlijn, van waar de productie wereldwijd gestuurd wordt, is dat wat ons betreft de juiste manier van werken. Beide hebben ongeveer dezelfde kwalificaties, zowel Loncin in China als TVS in Indië werken op een hoog niveau samen met onze mensen. Was er iets waarvan je kan zeggen, dat liep gans anders dan verwacht? Jazeker, de ervaringen met onze productiepartner TVS in Indië waren zeer leerrijk. Ook voor ons. Met de G310-modellen hebben we wat meer tijd nodig gehad dan we oorspronkelijk gepland hadden. Maar het wat voor ons uiterst belangrijk om de gewenste hoge kwaliteit te kunnen afleveren, zoals men die van een BMWproduct verwacht. En wanneer men nu de beide G-motoren aanschouwt en er mee rijdt, dan is het duidelijk dat ons engagement geloond heeft. met daarbij een dikke zescilinder. De Grand America wordt natuurlijk in Berlijn gebouwd en ik kan me niet voorstellen dat er een andere locatie dan Berlijn zou bestaan voor onze motoren in die richting. Het thema elektro-mobiliteit is heel belangrijk. Kan u een prognose maken wanneer deze aandrijving grootschalig toegepast zal worden? Dit is inderdaad een zeer belangrijk thema. Ik geloof dat de toekomst 100% elektrisch wordt, ook bij motoren. Daar volgen we wat bij auto’s gebeurt. De grote investeringen bij de ontwikkeling van batterijen wordt door de auto-industrie gedragen. De motoren zullen daarvan profiteren. Wanneer men nu de ontwikkelingen bij de auto’s volgt, dan ziet men dat het afscheid van de verbrandingsmotor nog een tijdje op zich zal laten wachten maar de overschakeling is onvermijdelijk. Ik ben er zeker van dat BMW ClubJournaal 2/2018 68 BMW Motorrad wil in de Verenigde Staten snel groeien. Er is het gerucht van een Cruiser. Wordt deze toekomstige motor in de USA of in Duitsland gebouwd? We hebben net de K1600 Grand America voorgesteld, dat is reeds een soort cruiser,

innen 5 jaar reeds 50% van de stadstweewielers elektrisch aangedreven zal worden. Maar daar waar het over de grote lange afstandmotoren gaat, zal het nog vele jaren duren voor we een GS kunnen voorstellen die elektrisch door de woestijn rijdt. Wunderlich Wunderlich biedt een gans gamma aan toebehoren voor de BMW Motorrad fan. Er zijn in de woestijn inderdaad niet zoveel oplaadpunten… Wellicht zal de omzetting van zonne-energie in elektriciteit nog veel verbeteren. Ik ben er zeker van dat binnen 10, 20, 30 jaar nog veel technologische ontwikkelingen zullen volgen die men zich nu nog niet voorstellen kan. En die zullen de elektrificatie verder vooruit stuwen. Bron: Motorrad. Volledig interview in N°1/2018. Of dit nu een off-road, on-road, heritage of klassieke luchtgekoelde boxer is, voor iedereen zijn er praktische oplossingen en hebbedingen. Wunderlich heeft nu zijn nieuwe cataloog uit. Die kan je bekomen onder www.wunderlich.de/katalog/ katalogbe Ook een bezoek ter plaatse is de moeite waard. We leggen trouwens een speciale rit in naar Wunderlich = zie Toerkalender. De motor airbag Motor airbags vind je steeds vaker in het gamma van verschillende producenten. Al zijn er verschillende types. In vergelijking met de auto airbag systemen lijkt het erop dat er bij de motoren nog wat geëxperimenteerd wordt. Er zijn compleet mechanische systemen op de markt die als kenmerk hebben dat, om de airbag te activeren, de jas middels een contact koord aan de 69

2018