Views
4 months ago

2018-08

De Binnenvaartkrant 26

De Binnenvaartkrant 26 10 april 2018 Wij wensen Scylla AG een behouden vaart met mps Esprit Brouwer ASSA ABLOY Hospitality Benelux DE BINNEN VAART KRANT ASSA ABLOY Hospitality Benelux VOORHEEN BURGMAN SECURITY BENELUX Ook aan boord van MPS Esprit verzorgt Assa Abloy een optimale gastvrije veiligheid. NU 10% KORTING VEILIG OPBERGEN Elsafe kluizen van ASSA ABLOY Hospitality in allerlei maten voor het veilig opbergen van persoonlijke bezittingen in iedere hut of hotelkamer. WWW.ASSAABLOYHOSPITALITY.NL benelux.hospitality@assaabloy.com I NL +31 (0)183 356 789 I BE +32 (0)2 808 40 81

De Binnenvaartkrant 27 10 april 2018 Seine-Schelde-verbinding weer stap dichterbij DOOR JOKE HEIKENS Na jaren steggelen lijkt de verbinding tussen de Seine en de Schelde er nu toch te komen. Woensdag 14 februari kwam het startsein voor het insturen van ontwerpen voor de sectoren 2 tot en met 4. Ingenieursbureaus hebben tot het najaar om met aanbiedingen te komen. De regering Hollande liet een begroting achter met een flink gat, waardoor de verbinding niet gerealiseerd kon worden. Na veel praten is nu toch het startschot gegeven voor de realisatie. Het kanaal moet in 2028 klaar zijn. De Société du Canal Seine-Nord Europe is aangewezen om de kanaal verbinding tussen Parijs en Noord-Europa te realiseren. Als opdrachtgever wordt zij daarin ondersteund door het Nederlandse ingenieursbureau Royal Haskoning DHV en hun Franse collega’s van Setec. Vier fases Door het Canal Seine-Nord Europe (CSNE) in vier sectoren te verdelen, kan het kanaal in fases gerealiseerd worden. “Voor sector 1, het meest zuidelijke deel, zijn al ingenieursbureaus geselecteerd”, zegt Ton Coertjes van Rijkwaterstaat. Als Liaison Officer van de Bestuursstaf ondehoudt hij de contacten met de collega's van de buurlanden. “Volgens planning moet het ontwerp van sector 1 in het voorjaar van 2019 gereed zijn. Voor de andere drie delen is de aanbesteding begonnen voor de ingenieursbureaus; dus nog niet voor de bouw.” “Bij de presentatie waren ongeveer vijftien partijen aanwezig. Meest Franse partijen, maar ook Belgische en andere Europese bedrijven.” De vier sectoren zijn zo ingedeeld vanwege de lengte van het kanaal (107 kilometer), de complexiteit, de geografische en functionele gebieden. De vele sluizen die al in het gebied zitten en de nieuw te vormen sluizen en verbindingen zijn daarom in een sector ingedeeld. “Er komen zes sluizen in”, vertelt Coertjes. “Daarnaast zullen twee kanalen elkaar kruisen, maar dan op verschillende hoogtes. Dat komt in Frankrijk meer voor, zoals bij de Loire, maar wij kennen dat in Nederland niet. Er komt een kruising met de Somme, bijvoorbeeld.” “De hoogteverschillen zullen enorm worden: 26 meter. Hoe dat er precies gaat uitzien, is nog onduidelijk. Gaan ze dat in een keer overbruggen of in cascades? In het buitenland komt het wel vaker voor dat als er een aantal sluizen achter elkaar zitten, het in trapjes wordt gedaan. Onder andere in Noorwegen en Schotland. Dat zou hier ook een mogelijkheid zijn. Het kan zijn dat de ontwerpbureaus daar de vrije hand in krijgen, maar dat weet ik niet zeker. De sluis met het kleinste verschil in hoogte is nog steeds 13 meter; dat is ook nog riant.” Sector 1 moet in 2023 af zijn. De sectoren 2, 3 en 4, waarin ook de sluizen zitten, moeten in 2026 klaar zijn. Het kanaal moet in 2028 operationeel zijn. Het zal dan geschikt zijn voor duwvaartkonvooien tot 185 meter lang en 11,40 meter breed. Over het kanaal komen ongeveer zestig bruggen. “De te selecteren ingenieursbureaus hebben tot begin 2021 de tijd om met ontwerpen te komen”, weet Coertjes. “In sector 1 zijn ze bezig met het ontwerp; ze wachten nog op een wet die door het parlement moet. Dat wordt dit voorjaar verwacht, in ieder geval aan het begin van de zomer. Daarna mogen ze ook geld uitgeven voor de bouw. Dat was lange tijd onzeker, omdat de regering Hollande wel geld gereserveerd had voor dit project, alleen bleek dat geld verdwenen te zijn toen Macron aan de macht kwam.” Op 15 maart is er een ontmoeting geweest tussen vertegenwoordigers van de Europese Commissie en leden van de raad van toezicht van de Société du Canal Seine-Nord Europe. De Europese Commissie bevestigde bij die gelegenheid haar steun voor het project opnieuw. Op www.canal-seine-nordeurope.fr/Calendrier is de planning te zien. Ook is daar meer informatie te vinden over dit project. Ton Coertjes. (foto privécollectie) Duurzame energie Het nieuwe kanaal zal veel gebruikmaken van duurzame energie, die rond de CSNE opgewekt wordt. “De bedoeling is dat er op het kanaal evenveel energie opgewekt wordt als er verbruikt wordt. Hiervoor komen zonnecellen en windturbines op terreinen rond het kanaal die daarvoor beschikbaar zijn. Ook is het de bedoeling dat de dorpen in de buurt zo weinig mogelijk last hebben van de bouw. Lentekriebels Ga naar buiten en snuif de lentelucht op! Kijk om je heen en zie de knoppen weer in de bomen, de vogels die op zoek zijn naar takjes voor het maken van hun nestjes en de buren om je heen die zijn begonnen met het snoeiwerk in hun tuinen. Straks met de Pinksterdagen zijn er weer diverse bloemetjesmarkten GESABBEL Dit is een rubriek van de Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart waar iedereen zich tegoed kan doen aan alle kleurenpracht. Hebben we net genoten van de gekleurde paaseieren; kan er straks genoten worden van prachtig gekleurde tuinen. Na al die koude dagen lijkt het wel of de mens zelf ook een soort van ontwaakt en ontspant. Even lekker, ook al is het nog met je jas aan, in het zonnetje zitten en genieten. Laat de zomer maar komen… De vakantiebrochures worden bekeken en eindexamenscholieren focussen zich op een geschikte vervolgstudie. Voor sommige scholieren geldt ook nog de overweging of ze op avontuur gaan en uit huis gaan wonen of dat ze thuis blijven. Minder avontuurlijk maar wel comfortabel als je was weer gedraaid is en je natje en droogje klaar staan. Voor de aankomende uithuizige studenten volgt dan de zoektocht naar een studentenkamer of een woon/werkplek (aan boord) voor na de zomervakantie. Diverse eigenaren van recreatievaartuigen waren in het Paasweekend al druk bezig met het teren van hun boot want deze moeten eind april van de kant het water weer in. Ook aan de SAB-balie is de ‘lente ingetreden’. Ieder jaar rond deze tijd worden er veel nieuwe dienstboekjes aangevraagd. Vaak is het een nieuwe lichting scholieren die een binnenvaartopleiding gaat volgen, maar ook veel jongeren die in de zomerperiode in de toeristensector willen werken aan boord van een rondvaartboot. Na een paar vrije Paasdagen is het bij de balie vaak extra druk en is er nog maar net tijd voor hier en daar een sanitaire stop en een boterham met lunchtijd. Maar uiteraard wordt iedereen met alle genoegen geholpen om alles weer zo snel mogelijk op orde te hebben voor het nieuwe seizoen. De SAB zal dit jaar weer aanwezig zijn op de beurs Maritime Industry, van 29 tot en met 31 mei. Dit jaar staat de SAB twee straten verderop, dichter bij de ‘binnenvaartstand’ (stand F104). Heb je vragen? Bezoek gerust onze stand. We helpen je graag op weg.