Views
1 week ago

2018-08

De Binnenvaartkrant 4 10

De Binnenvaartkrant 4 10 april 2018 Overslagbedrijf Speksnijder vof GEVRAAGD: KAPITEIN Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR patent. Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af. Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96, BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32-35.42.43.81, desk@naviglobe.be De beste stuurlui staan niet aan wal Overslagbedrijf Speksnijder vof is een klein overslagbedrijf met drie kraanpontons in Amsterdam. Voor deze kraanpontons hebben wij de volgende vacatures: kraanmachinist, schipper, bobcatrijder/ tremmer Werkzaamheden in de haven van Amsterdam voor overslag bulkgoederen. Heeft u verantwoordelijkheidsgevoel en vindt u, net als wij, dat werken met drijvende kranen het mooiste wat er is, dan hebben wij een geschikte baan voor u. Werkzaamheden zijn het draaien met draadkraan/ varen met ons eigen materiaal/ rijden op de schrankladers, onderhoud/ tremwerkzaamheden. Het in de goede staat houden van ons materiaal. En op een verantwoordelijke manier omgaan met collega’s, klanten, schippers en andere mensen die bij ons werk betrokken zijn. Functie eisen; Voor de vacature schipper: in bezit van vaarbewijs Voor de overige vacatures: rijbewijs en ervaring in bulk overslag en scheepvaart. Daar stellen wij tegen over; loon naar binnenvaart CAO, ploegentoeslag en aangezien wij geen 9 tot 5 bedrijf zijn, een passende overwerk vergoeding en kilometer vergoeding plus voedingsregeling. Wilt u informatie, dan kunt u bellen naar 0651 809092 of 0620 704015 Mailen: info@overslagbedrijfspeksnijder.nl Wechseln Sie den Kurs Ihrer Karriere RsR Nemo Ltd. is de aanbieder van nautisch management voor de binnenvaart riviercruiserederijen. Op dit moment beheert RsR Nemo Ltd. meer dan 26 riviercruiseschepen en is met een medewerkers aantal van meer dan 220 één van de grootste nautisch management bedrijven voor de riviercruisevaart. Voor onze klanten zijn wij op zoek naar: 1 e en 2 e Kapitein • i.b.v. Rijnpatent min. tot Mannheim • Donaupatent is een pré • Ervaring in de passagiersvaart • Kennis van de Duitse en/of Engelse taal • Representatief uiterlijk • Goede vrijetijdsregeling en salariëring • Zwitsers contract Bent u de juiste persoon voor één van bovengenoemde functies, dan kunt u uw sollicitatie richten aan: RsR Nemo Ltd. | A1 Agias Zonis & Thessalonikis street | Nicolaou Pentadromos Center Block A, Floor 7, Office 708 | 3025 Limassol, Cyprus | pz@rsrnemo.com Voor meer informatie: +31 621839314 Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld! RsR Nemo Ltd. ist der Anbieter von nautische Management für Flusskreuzfahrtunternehmen. Zu diesem Zeitpunkt führt RsR Nemo Ltd. mehr als 26 Flusskreuzfahrtschiffe und ist mit einer Anzahl von mehr als 220 Mitarbeitern eine der größten Managementgesellschaften für die Flusskreuzfahrt. Wir suchen: Steuermann • i.b.v. Rhein- und/oder Donaupatent ist ein Vorteil • Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache • Repräsentatives Erscheinungsbild • Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung Matrose • i.b.v. ein Dienstbuch mit der Rhein und Donau Qualifikation Matrose • Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache • Repräsentatives Erscheinungsbild • Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung Matrose/Motorwart • i.b.v. ein Dienstbuch mit der Rhein und Donau Qualifikation Matrose und Motorwart • Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache • Repräsentatives Erscheinungsbild • Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung Sind Sie die richtige Person für eine der oben genannten Positionen dann senden Sie bitte Ihre Bewerbung an: RsR Nemo Ltd. | A1 Agias Zonis & Thessalonikis street | Nicolaou Pentadromos Center Block A, Floor 7, Office 708 | 3025 Limassol, Cyprus | pz@rsrnemo.com Für weitere Informationen: +31 621839314 Keine Akquisition über diese Anzeige durch Personalvermittlungen erwünscht! Nautical Expertise for Maritime Operations WWW.RSRNEMO.COM Nautical Expertise for Maritime Operations WWW.RSRNEMO.COM

De Binnenvaartkrant 5 10 april 2018 Via voormalige Ceres-terminal loopt nu veel meer dan alleen containers Nieuwe kansen voor TMA DOOR EVERT BRUINEKOOL Volop activiteiten bij TMA op de voormalige Ceres-containerterminal in Amsterdam. De nieuwe shortsea-containerdienst van Samskip biedt kansen: onlangs startte een verbinding met Hull (driemaal per week) en al eerder begon een dienst op Tilbury (ook drie afvaarten per week). Eind vorig jaar nam Hutchison Ports een belang van 50 procent in het Amsterdamse TMA Logistics. Dat Chinese bedrijf exploiteert 54 containerterminals over de hele wereld. Waaronder ACT, de vroegere Ceres-terminal en nu onderdeel van het netwerk, en ECT in Rotterdam. De ACT-terminal gaat Hutchison Ports Amsterdam heten. “Wij zijn nu gekoppeld aan een internationaal conglomeraat”, zegt Michael van Toledo, general manager van TMA Logistics. “Wij exploiteren de containerterminal op vier segmenten, dus met veel meer diversiteit dan alleen containers.” Via de binnenvaart wordt TMA met steeds meer inland terminals verbonden. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie) Vier segmenten Een van die segmenten is projectmatige lading, zoals windmolens. Er komt weer een aantal grote windmolenprojecten aan. De voorraad voor de projecten wordt bij Hutchison Ports Amsterdam opgeslagen en geladen op de schepen. De terminal is eveneens de logistieke hub voor de bouw van de nieuwe zeesluis in IJmuiden. “Een goede boterham voor de binnenvaart", zegt Van Toledo. "Er gaat veel via het water naar IJmuiden. Ook breakbulk, zoals rollen staal voor Tata Steel. Maar ook stalen damwanden; 10.000 ton komt in één keer bij Hutchison Ports Amsterdam aan uit China. Hiervandaan worden ze gedistribueerd. Roro is het derde segment: bussen, personenauto’s en treinen. Er is een uitstekende railverbinding naar de terminal; drie sporen lopen over het terrein. De terminal is gebouwd voor containers; dat is de vierde tak. “Voor de binnenvaart bargen we tussen Amsterdam en Rotterdam. Dit gebeurt dagelijks. Daarnaast naar inland terminals. Zes maal per week is er een shortsea-afvaart.” Samskip is de grootste shortseaoperator op de Noordzee die besloot Amsterdam op te nemen in de vaarschema’s. Heel Europa Drie keer in de week (op maandag, woensdag en zaterdag) vertrekt de Thea II naar Hull. Het schip kan 340 TEU laden. “Groeien doe je van klein naar groot. Als het een succes is, kunnen we verder opschalen”, vertelt Van Toledo. Er komen ook al binnenvaartschepen uit Nijmegen en Duisburg naar Amsterdam. “We kijken voor deze dienst natuurlijk naar regionale lading. Alle modaliteiten zijn ruim aanwezig, zeker voor de binnenvaart. We zijn als bedrijf zelf met schepen actief op Noord- Nederland zoals Harlingen en Kampen.” De andere lijndienst gaat naar Tilbury, ook in het Verenigd Koninkrijk, met eveneens drie afvaarten per week. Via Tilbury bedient de terminal de Londense regio en via Hull Midden-Engeland. Op dit moment groeit Hutchison Ports Amsterdam snel. Ze zijn hard op weg naar 200.000 TEU op jaarbasis. Het doel is met twee tot drie binnenvaartschepen per dag andere gebieden te bedienen. “Tot op heden was Amsterdam het begin- of eindpunt. De lading kon nergens naartoe. Dat netwerk is TMA nu aan het opbouwen”, stelt Van Toledo. “Het kan nu wel ergens naartoe en we kijken naar andere bestemmingen.” Samen met de insteekhaven heeft Hutchison Ports Amsterdam ongeveer anderhalve kilometer effectieve kade. Er zijn drie vaste kranen, een mobiele kraan en twee ship to shore-raids. “We zijn nu kwaliteitsslagen aan het maken en de enorme groei in goede banen aan het leiden. We finetunen de organisatie”, stelt Van Toledo. China is sinds maart via Amsterdam met het Verenigd Koninkrijk verbonden. Van Toledo ziet daar ook toegevoegde waarde in voor de terminal. Tussen de Chinese stad Yiwu (regio Shanghai) en Amsterdam is een directe spoorverbinding tot stand gebracht. Brexit Voor Brexit is Van Toledo niet bang. Integendeel, zegt hij: “Brexit is voor shortsea-verkeer eerder een oplossing dan een bedreiging. Er komt een grotere documentatiestroom op gang bij een Brexit, documentenwerk is voor de logistieke dienstverlener het normale werk. Ik verwacht dat het beter documenteerbaar is om een schip met lading in een keer af te wikkelen dan veel individuele vrachtwagens. Vrachtwagens worden stuk voor stuk afgehandeld, een schip in een keer.” Van Toledo verwacht dat na het Britse afscheid van de Europese Unie in Dover en Calais enorme files zullen ontstaan door al dat papierwerk. Daar heeft de Thea II geen last van. Samskip doet de Amsterdamse terminal drie keer per week aan met de Thea II. Maaskade Bevrachters B.V. Maasboulevard 268 3331 ML Zwijndrecht www.maaskade.com Voor enkele schepen binnen onze vloot zijn wij op zoek naar ENTHOUSIASTE EN GEMOTIVEERDE KAPITEINS Vaargebied ARA, Rijn, Duitse kanalen en Eemsgebied. Voor sollicitatie kunt u contact opnemen met E. Swets edwin@maaskade.nl – 06 53 431 363 Veel animo voor ASV-petitie ‘toekomst binnenvaart’ De ASV is een petitie gestart om de dreigende sloop van naar schatting 2.600 binnenschepen te voorkomen. In de eerste tien dagen dat de petitie online stond, was die al meer dan 800 keer ondertekend. De schippersvereniging kondigde de petitie 17 maart aan tijdens haar voorjaarsvergadering. Volgens de ASV heeft invoering van strengere technische voorschriften, opgesteld door de Centrale Rijnvaartcommissie, als gevolg dat het grootste deel van schepen tot 1.500 ton niet door de keuring komt en zal worden gesloopt. Terwijl de schepen niet beter of veiliger worden door de nieuwe eisen, aldus de ASV. “Het veiligste en minst milieu belastende goederenvervoer middel, de binnenvaart, wordt door onnodige regelgeving zo tegengewerkt dat de investeringskracht en zelfs de toekomst van deze bedrijfstak in het geding is. Dit heeft verregaande consequenties voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van Nederland”, zo licht de ASV toe bij de online petitie. “Geef de binnenvaart toekomst en voorkom 74.000 extra trucks, files en CO 2 - uitstoot.” Ondertekenen van de petitie kan tot 26 juni. Daarna dient de ASV hem met alle handtekeningen in bij de Tweede Kamer. Die zou dan actie moeten ondernemen om de strengere technische eisen ongedaan te maken. De petitie staat op https://geefbinnenvaarttoekomst.petities.nl.