Definitief_Masterplan_Slachthuissite_Noordschippersdok_Lobroekdok
Het college keurt het definitieve masterplan Slachthuissite - Noordschippersdok - Lobroekdok en het voorontwerp RUP goed.
Het college keurt het definitieve masterplan Slachthuissite - Noordschippersdok - Lobroekdok en het voorontwerp RUP goed.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Marbaixwijk<br />
Om de Marbaixwijk beter te verbinden met de omgeving<br />
van de Hallen wordt het perspectief geschetst de Eendrachtsstraat<br />
te verlengen. Deze sluit daarmee aan op<br />
een nieuwe straat die de rand van de Marbaixwijk langs<br />
de Hallentuin ontsluit. Deze verheldering van de ruimtelijke<br />
structuur en verkeersstructuur is echter afhankelijk<br />
van het verwerven van een private bedrijfshal op de kop<br />
van de Eendrachtsstraat. Indien deze verwerving niet<br />
mogelijk is zal de nieuwe straat langs de Hallentuin<br />
eindigen in een pijpenkop en voor autoverkeer doodlopend<br />
zijn.<br />
Het probleem dat zich vandaag voordoet dat automobilisten<br />
per ongeluk in de Marbaixwijk terecht komen<br />
en vervolgens geen uitgang van de wijk vinden wordt<br />
verminderd doordat de weg op het nieuwe Lobroekplein<br />
en de Oude Kalverweg tezamen een heldere verkeerskundige<br />
hoofdstructuur vormen. Naar verwachting zullen<br />
er hierdoor minder auto’s per ongeluk in de Marbaixwijk<br />
terecht komen die een uitweg uit de buurt zoeken. Het<br />
gestrekte brede profiel van de Lange Lobroekstraat wordt<br />
immers geknikt en versmald waardoor de leesbaarheid<br />
van de hoofroutes verbetert.<br />
Den Dam<br />
Aan de westzijde van het plangebied wordt de structuur<br />
van Den Dam in belangrijke mate bepaald door de<br />
straten die van de Lange Lobroekstraat tot het voormalige<br />
Noordschipperdok leiden. Dit zijn 12 meter smalle<br />
rechtdoorgaande straten die de wijk ontsluiten. Doordat<br />
er aan weerszijden wordt geparkeerd en er in sommige<br />
straten in twee richtingen wordt gereden zijn de trottoirs<br />
smal en is er nauwelijks ruimte om op straat te spelen.<br />
Om deze straten niet nodeloos verder te belasten hebben<br />
we een verkeersstructuur ontworpen waarin voor<br />
autoverkeer een lussensysteem van enkelrichtingstraten<br />
ontstaat en het nieuwe bouwprogramma op het<br />
<strong>Noordschippersdok</strong> zo min mogelijk extra verkeersdruk<br />
oplevert.<br />
Hiertoe hebben we parallel aan het “Kalverpad”een<br />
nieuwe rijbaan voorzien die de Rupelstraat en de Weilandstraat<br />
verbindt. Een tweede koppeling leggen we tussen<br />
de Samberstraat en de Twee Netenstraat. Met deze<br />
lussen worden de bestaande bebouwing en een gedeelte<br />
van het nieuwe programma ontsloten. Met deze opzet<br />
is het mogelijk het Kalverpad geheel vrij van kruisingen<br />
met autoverkeer te ontwerpen waardoor er een veilige<br />
groene ruimte ontstaat dwars op de nauwe straten van<br />
Den Dam.<br />
Om dit mogelijk te maken, en om de verkeersdruk in de<br />
straten beperkt te houden stellen we voor om de parkings<br />
onder het nieuwe stadsfront op het <strong>Noordschippersdok</strong><br />
te ontsluiten vanaf de Slachthuislaan.<br />
Lobroekkade<br />
De bebouwing op de kade-zuid zal op termijn via een<br />
enkelrichtingsrijloper op de kade worden ontsloten.<br />
Deze ontsluitingsroute sluit op de Slachthuislaan aan<br />
nabij de Schijnpoortweg en op de kruising bij de Oude<br />
Kalverstraat. Hiermee kan het aantal aansluitingen op de<br />
Slachthuislaan worden beperkt.<br />
Het wooncomplex dat ter hoogte van de Kalverwei op de<br />
kade is voorzien wordt rechtstreeks vanaf het genoemde<br />
kruispunt bij de Oude Kalverstraat ontsloten.<br />
Historische kaarten: Scheepers 1881 (archief Antwerpen)<br />
1961<br />
47