Bikefreak-magazine 97

HÉT ONLINE-MAGAZINE VOOR MOUNTAINBIKERS 

www.bikefreak-magazine.eu 

SPORT 

interview Anne Tauber 

topper van toen Dave Cullinan 

Cyprus Sunshine Cup 

TECHNIEK 

rijtechniek: Kijken 

de fiets van Maaike de Heij 

Bikefreak TEST-festival 

TEST 

Merida Big.Nine 6000 

Niner RKT 9 RDO 

Specialized Stumpjumper ST 

Trek Procaliber 9.7 

BIKEFREAK 

MTB & e-MTB 

TESTCENTER 

AVONTUUR 

roadtrip Baja or Busted 

e-MTB testcenter Slenaken 

vaste route Malmedy 

TESTCENTER 

DORST (N-BR) & SLENAKEN (L)

PURE 

XC SPEED 

Lighter, smoother and more stable in technical terrain, this 

fire-breathing XC machine is for those who attack singletrack like 

every ride is a race. The frame features new 29er XC geometry and 

next generation Maestro Suspension technology. So you can climb 

quicker, descend faster, and do it all with absolute confidence and 

control. 

Ontdek meer op: 

GIANT-BICYCLES.NL

COLOFON 

Bikefreak-magazine 

Kerkstraat 46 

4854 CG Bavel 

Nederland 


nummer 97 

12e jaargang — 2018 

hoofdredacteur 

Guido Kartner 

redactionele medewerkers 

Michiel Van Aelbroeck, Jelle 

Bennis, Max Kartner, Rudi 

Korthout, Ronald Officier, Jim 

van Overbeek, Michel Romen, 

Roy Slangen, Andrew Taylor. 

e-mail redactie 

redactie@bikefreak-magazine.eu 

uitgever 

Guido Kartner 

guido.kartner@bikefreak-magazine.eu 

abonnementen 

Klik hier voor een gratis 

abonnement: 

www.bikefreak-magazine.eu/ 

gratis-abonnement 

advertentieplaatsingen 

De tariefkaart voor advertentieplaatsingen 

is aan te vragen op: 

info@bikefreak-magazine.eu 

vormgeving 

photoGRAPHICdesign BVBA 

Coverfoto Anne Tauber 

Foto © Irmo Keizer 

© Bikefreak-magazine 

Niets uit deze uitgave mag 

worden overgenomen en/of op 

enigerlei wijze worden gereproduceerd 

zonder schrif telijke 

toestemming van de uitgever. 

Je hebt altijd baas boven baas. Sram kwam enkele jaren 

geleden als eerste fietsfabrikant met een 1x 12-speed 

mountainbikegroep. Bij concurrent Shimano in Japan 

bleef het verrassend lang stil en leek er geen reactie te 

komen op het offensief dat vanuit Amerika jaar na jaar 

grotere vormen leek aan te nemen. 

Aan de lange stroom van geruchten lijkt nu eindelijk een einde 

te komen, want Shimano komt met een antwoord op de jarenlange 

overheersing van de 12-speed mountainbikegroepen. Met de 

presentatie van de nieuwe XTR M9100-groep heeft ook Shimano 

een 12-speed MTB-groepset in het assortiment. De topgroep is 

verkrijgbaar voor crosscountry- (1x 12-speed), enduro- (1x 11-speed) 

en marathonracers (2x 12-speed) en is zoals het hoort weer helemaal 

bij de tijd. Zo kan er gekozen worden uit 2- of 4-piston remmen, 

11- of 12-speed cassettes, cranks met 1- of 2-tandwielen en naven 

met twee verschillende breedtes. Ook de shifters zijn onder handen 

genomen en er is zelfs een XTR-hendel voor een verstelbare zadelpen 

ontwikkeld. Shimano heeft de afgelopen jaren dus niet stilgezeten 

en zit weer voor in het peloton. Oh ja, om de Sram 1x 

12-speed 10-50 tands cassette te overtreffen, heeft 

Shimano ‘m met 10-51 net iets groter gemaakt; 

je hebt immers altijd baas boven baas! 

Veel kijken leesplezier met deze 

GRATIS online editie 

van Bikefreak-magazine. 

Guido Kartner 

Hoofdredacteur 

guido.kartner@bikefreak-magazine.eu

® 

ADDIX COMPOUND 

SPEED SPEEDGRIP 

SOFT ULTRA SOFT 

Zoek je grenzen op en eis het maximale van je banden. 

Onder de zwaarste beproevingen laat deze band zijn ware gezicht zien: 

Meer grip, meer snelheid en betere roleigenschappen. Ervaar een andere dimensie. 

ADDIX - het nieuwe compound voor al onze legendarische banden uit de EVO-line. 

schwalbe.com/addix-compound

INHOUD 

03 colofon / intro Guido Kartner 

08 news 

12 shopping 

16 

testcenter Dorst (MTB) & 

Slenaken (e-MTB) 

24 sport kort België 

30 test wielen Bontrager Kovee Elite 23 

34 rijtechniek: kijken 

42 test fiets Specialized Stumpjumper ST 

48 toppers van toen Dave ‘Cully’ Cullinan 

56 

nieuw Schwalbe Racing Ray en 

Racing Ralph 

58 roadtrip Baja or Busted 

74 test fiets Trek Procaliber 9.7 

80 sport kort Nederland 

86 test dakfietsdrager Thule UpRide 

88 interview Anne Tauber 

96 test fiets Merida Big.Nine 6000 

100 Bikefreak TEST-festival samenvatting 

108 de fiets van Maaike de Heij 

114 news Specialized 

120 vaste route Malmedy 

132 App Store & Google Play 

134 sport kort international 

140 test fiets Niner RTD 9 RDO 

146 wedstrijdkalender 

149 column Roy Slangen 

150 Cyprus Sunshine Cup 

158 speciaalzaken Nederland & België 

162 abonnee-actie 

164 advertentie-index / volgende editie 

166 App Store & Google Play 

Andrew Taylor © foto: Paris Gore

MERIDA BIG NINE 6000 

MORE BIKE. MORE COMFORT. 

MERIDA.nl

News 

Bikefestival Willingen breekt records 

Tijdens alweer de 21e editie van het Bikefestival Willingen 

zijn records gebroken. Maar liefst 40.000 bezoekers 

wisten het festivalterrein te vinden waar meer dan 120 standhouders 

van alle gerenomeerde merken uit de fietsbranche aanwezig waren. 

Naast de informatieve stands was er een test-festival met ruim 

1.000 testfietsen (30% e-bike), een marathon, downhillwedstrijd en 

een e-MTB Challenge. De data voor volgend jaar zijn reeds bekend, 

noteer in je agenda: 17 t/m 19 mei 2019. 

Info www.willingen.bike-festival.de/allaboutbikes-live 

Winnaars abonnee-actie 

Onder alle abonnees van Bikefreak-magazine verloten 

we elke uitgave enkele prijzen. Onderstaand de vier 

winnaars van editie #96: de Birzman Magnetic Collector 

gaat naar Tom Westra; de Bontrager XR2-bandenset gaat 

naar Moira van Veen; de Schwalbe Tire Booster gaat 

naar Wiebe Broekema en het Bikefreak-fietsshirt gaat 

naar Theo Mens. Van harte proficiat! Heb je nog geen 

gratis abonnement en wil je ook in de prijzen vallen? 

Klik hier voor een gratis abonnement. 

Flyer breidt uit naar Frankrijk 

FLYER is op het gebied van e-bikes marktleider in Zwitserland en exporteert 

75% van de premium e-bikes die het produceert. De belangrijkste 

buitenlandse markten zijn Duitsland en Nederland. De Zwitserse 

e-bikepionier wil nu ook de Franse markt veroveren en bouwt nu een 

netwerk van gespecialiseerde FLYER-dealers in Frankrijk. Naast de belangrijke 

regio Parijs zal de focus liggen op de oostelijke delen van Frankrijk, 

grenzend aan Zwitserland. FLYER biedt e-bikes voor elke behoefte: van 

klassieke lage stap-instap frames voor stadsfietsen tot sportieve e-MTB’s. 

Info www.flyer-bikes.com

klik hier voor meer actueel 

nieuws op de Bikefreak-website 

’s Werelds grootste pumptrack 

In het Brabantse Roosendaal ligt ’s werelds grootste asfaltpumptrack. 

De pumptrack met een afmeting van 3500 m2 is 

bestemd voor bijna alles wat wielen heeft. Op de pumptrack 

kun je fietsen, skeeleren of met een BMX rijden. Naast de 

pumptrack is er ook een mountainbikepark aanwezig dat 

geschikt is voor verschillende niveaus. Voor gevorderden zijn 

er North Shores, drop-offs en rock gardens aangelegd. Het 

mountainbikepark heeft een hoogteverschil van circa zes 

meter. Zowel de pumptrack als het mountainbikepark is 

dagelijks geopend en vrij toegankelijk van 08.00 tot 22.00 uur. 

Meer info www.roosendaal.nl/ 

wielerexperience-roosendaal 

Santa Cruz Blur CC X01 winnaar! 

De vijfde editie van het Bikefreak TEST-festival op het MTB-parkoers 

in Dorst (Noord-Brabant) was een groot succes. Op 12 mei konden 

maar liefst 300 testrijders kiezen uit 237 mountainbikes voor een 

ultieme testrit. Er werden ruim 1.200 testritten gemaakt en uit 

al deze testritten bleek de Santa Cruz Blur CC X01 de populairste 

mountainbike te zijn. 

Klik hier voor alle uitslagen. 

Jef Abels Bikes zet vooruitstrevend 

rijwielconcept neer 

Fietsspeciaalzaak Jef Abels Bikes uit Gulpen (Zuid-Limburg) 

heeft op een nieuwe ruime locatie een verrassend winkelconcept 

neergezet. Naast een prima service, gedegen 

onderhoud en natuurlijk de aanschaf van een perfecte fiets 

is er in de winkel een gezellige corner, waar je met een blik in 

de open werkplaats kunt wachten tot je fiets gerepareerd is. 

Ook is er een douche aanwezig waar je je na een fietstocht 

kunt opfrissen. Ook is er een buitenwerkplaats (met gereedschap, 

water en lucht) voor de doe-het-zelver met pech. 

Jef Abels Bikes – Rijksweg 113a – 6271 AD Gulpen 

Info www.jefabelsbikes.nl

DE ULTIEME 

TRAILFIETS 

De nieuwe Stumpjumper is de ultieme trailfiets. Serieus, het ding fietst alsof het op 

rails rijdt. Het is de meest veelzijdige trailfiets die we ooit hebben gemaakt. En ja, 

daar zijn we blij om, maar we zijn nog enthousiaster over hoe goed we de fiets op 

jou hebben afgestemd. We hebben afscheid genomen van gepatenteerde bullshit, 

gefocust op jouw behoeften en de nieuwe benchmark in trailfietsen gecreëerd. 

specialized.com/stumpjumper

Bontrager Arvada Pro ‘trail approved’ 

Arvada Pro voegt comfort toe en verlicht de druk op het zachte 

weefsel dankzij een strategische uitsparing in de zadelschaal. 

Daardoor kan het zachtere afwerkingsmateriaal flexibeler zijn, 

zodat je de voordelen ervaart van een zadel met uitsparing, 

maar wel met de klassieke uitstraling en het gevoel van een 

traditioneel ontwerp. Dit alles is professioneel afgewerkt, 

compleet met rails van carbon. Advies verkoopprijs: € 199,99 

Info www.trekbikes.com/bontrager 

Shop 

Specialized S-Works MTB-banden 

In het hogere segment van de Specialized-mountainbikebanden 

is een S-Works-serie toegevoegd, specifiek voor 

de XC- en marathon-georiënteerde banden Renegade, Fast 

Trak en Ground Control. De S-Works-versies hebben een 

aangepast noppenpatroon, een TPI van 120 in plaats van 

60, en scherper uitgesneden zijnoppen. Hierdoor is er per 

model een gewichtsvoordeel van 50-70 gram per band 

behaald, in combinatie met de laagst mogelijke rolweerstand. 

Verkrijgbaar als S-Works Renegade 2.1 (510 gram) / 

2.3 (575 gram), S-Works Fast Trak 2.1 (595 gram) / 

2.3 (595 gram) en S-Works Ground Control 2.1 (550 gram). 

Prijs S-Works band: € 46,90 

Info www.specialized.com 

MET Terra-helm 

De sportieve Italiaanse MET Terra-helm is het bewijs dat 

vorm en functie prachtig kunnen samenvloeien. Een veilige 

helm die ontworpen is om comfortabel te zijn gedurende 

lange periodes, de ideale trail en crosscountry-helm. De 21 

strategisch geplaatste ventilatiegaten zorgen ervoor dat je 

het hoofd koel houdt, zelfs tijdens warme zomerritten over het 

lastigste parkoers. De Terra weegt 280 gram, is unisize en verkrijgbaar 

in 6 verschillende kleuren: oranje/petrol/geel/zwart/roze/groen. 

Adviesverkoopprijs: € 79,95 

Info www.codagex-xperience-center.com

ping 

Birzman One Sprocket Remover 

Met deze handige One Sprocket Remover is het wisselen van je cassette makkelijker 

dan ooit. De tang klemt zich makkelijk en snel rond het tandwiel om de cassette 

tegen te houden. Ook geschikt voor SRAM Eagle-cassettes! Past op 10T t/m 19T 

tandwielen. Prijs: € 29,95 

Info www.birzman.nl 

Cube MTB Peak Pro 

Een schoen die je energie zonder verlies omzet in snelheid zonder in te 

boeten op comfort. Dat wil iedereen wel. Zeker als je je Strava-record 

wilt verbeteren of meedoet aan een marathon. De CUBE MTB Peak 

Pro is de ideale SPD-schoen. Efficiënt en comfortabel, met een goed 

aansluitende pasvorm dankzij het CUBE Natural Fit. De schoenen zijn 

ontworpen in samenwerking met medisch specialisten met als resultaat 

een hoogwaardige, functionele én comfortabele schoen. Elastische veters 

en een nauwkeurig instelbare ratelsluiting over de wreef maken het 

mogelijk je schoen nog bij te stellen terwijl je fietst. Vind je tomatenrood 

net iets té? Dan is er uiteraard ook een zwarte variant beschikbaar. 

Consumentenadviesprijs € 129,95 

Info www.cube.eu 

Sella Italia X-LR 

video met Van Der Poel 

Samen met Mathieu van der Poel lanceert Sella Italia de X-LR 

offroad zadels. De X-LR zadels bieden ongeëvenaarde efficiëntie, 

weergaloze prestaties en hebben een schitterend design. De X-LR is 

speciaal ontworpen voor offroad gebruik. Productspecialisten, ontwerpers 

en atleten creëerden samen een nieuw tijdperk op het gebied van offroad 

zadels. De X-LR serie bestaat 6 uit modellen, het verschil tussen deze modellen 

is het materiaal en daarmee ook het gewicht. Het topmodel is de X-LR Kit 

Carbonio Superflow, dit zadel weegt slechts 129 gram is kost € 239,90. De 

voordeligste is de X-LR Air Cross met een advies verkoopprijs van € 89,90. 

Info www.o-w-d.nl 

13

COPPERHEAD 3 S 29 

Trainingstochten door de bossen of pittige heuvels en moeilijke trails – de COPPERHEAD 3 S 29 

biedt alle facetten van een sportieve Cross-Country MTB. Aan deze veelzijdige mix van sport 

en comfort dragen verder bij de hoogwaardige componenten zoals de Rock Shox Reba verende 

voorvork met stuur lockout, de stabiele BULLS wielen met gretige Schwalbe Rocket Ron 

banden. Voor betrouwbare versnellingen ook tijdens het klimmen, zorgt de Shimano XT derailleur. 

Hydraulische Magura MT4 schijfremmen overtuigen tijdens het dalen en bij regen door optimale remwerking. 

€ 1499,– * 

BULLS Copperhead 3 S 29 is een product van ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen. 

Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler experts. * Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.

ulls.de

MTB / e 

TESTCEN 

DEELNAME 

€ 25,- 

16 • Bikefreak-magazine

-MTB 

TER 

Bikefreak-magazine heeft maar 

liefst 18 gloednieuwe MTB’s en 

e-MTB’s klaarstaan voor een 

ultieme test. Je bent van harte 

welkom om al dit moois te 

komen testen en alsof het nog 

niet genoeg is, organiseren we 

dit jaar 16 testdagen op twee 

verschillende locaties. 

Tekst & foto’s 

Guido Kartner 

Naast het populaire testparkoers 

in Dorst waar je alle MTB’s zonder 

trapondersteuning kunt testen, 

hebben we in de heuvels van Zuid- 

Limburg een uitdagende ronde 

uitgezet voor alle e-MTB’s met 

trapondersteuning. 

17

Ronin XT Di2 

€ 4.197,- www.apex-bikes.nl 

Agonist 02 Two 

€ 3.499,- www.bmc-racing.com 

Tensor 1x12 

€ 2.099,- www.isaac-cycle.com 

Big.Nine 6000 

€ 2.649,- www.merida.nl 

Procaliber 9.7 

€ 2.499,- www.trekbikes.com 

Fuel EX 9.7 



Black Adder 29 

€ 3.499,- www.bulls.de 

Lector 5.9 LC 

€ 2.499,- www.ghost-bikes.com/nl 

Epic hardtail Comp 

€ 2.699,- www.specialized.com 

Epic Expert 


Hot or not? 

Zijn ze ‘Hot or Not’? Dat mag jij dit jaar gaan 

bepalen. We geven jou de mogelijkheid om een 

aantal van deze MTB’s / e-MTB’s eens uitgebreid 

uit te proberen. Na afloop van de testdag krijg 

je een beoordelingsformulier om de geteste 

bikes door middel van een puntensysteem te 

waarderen. Aan het einde van het jaar worden 

jullie bevindingen verwerkt tot één mega-lezerstest, 

die we in het december nummer van 

Bikefreak-magazine publiceren. Laat jouw stem 

meetellen en schrijf je vandaag nog in. 

Onvergetelijke testdag 

Deelname aan het Bikefreak MTB / e-MTB-testcenter 

bedraagt slechts € 25,-, ben je abonnee 

van Bikefreak, dat krijg je € 5,- korting. Bikefreakmagazine 

zorgt voor een perfecte organisatie, 

een serie gloednieuwe 2018-mountainbikes, 

met of zonder trapondersteuning, en een 

gezellige ongedwongen sfeer. Je hebt beslist 

een onvergetelijke testdag. Een unieke kans, 

die je als nieuwsgierige mountainbiker zeker 

niet aan je neus voorbij mag laten gaan! We 

willen je wel adviseren om op tijd een van onze 

testdagen te boeken, want VOL = VOL natuurlijk! 

19

E-Core EVO TR2 27,5+ 

€ 4.199,- www.bulls.de 

eWME 427 

€ 4.789,95 www.conway-bikes.de 

SDuro Full Seven 8.0 LT 

Groot-Brittannië 

€ 4.399,- www.haibike.de 

E-One Sixty 800 

€ 4.599,- www.merida.nl 

De mooiste testparkoersen 

Bikefreak-magazine heeft niet zomaar een 

testrondje voor je uitgezet: je gaat op de 

meest uitdagende trails van Nederland biken. 

Op het bekende en populaire testparkoers in 

Dorst kun je alle MTB’s (zonder Londontraponder- 

steuning) komen testen. De pittige heuvels 

van Zuid-Limburg, nabij Gulpen en Slenaken, 

vormen het decor voor de e-MTB’s. Tijdens 

een schitterende rit van ± 40 kilometer, met 

steile klimmetjes en spectaculaire afdalingen, 

ontdek je de ongekende mogelijkheden van de 

e-MTB. Bikefreak-magazine-hoofdredacteur 

Brussel 

B 

Amsterdam 

NL 

Dorst 

Slenaken 

D 


Jam2 Factory 

€ 5.699,- www.focus-bikes.de 

Hybrid Kato FS S4.7+ AL 

€ 4.099,- www.ghost-bikes.com/nl 

Turbo Levo FSR 6Fattie 


Powerfly FS 7 


Guido Kartner is natuurlijk van de partij, geeft 

uitleg, fietst vanzelfsprekend met je mee én 

bezorgt je een onvergetelijke dag! 

Uitstekend verzorgd 

Bij het Bikefreak-magazine MTB / e-MTB-testcenter 

ga je een dag op pad om de mountainbikes 

van jouw keuze te testen. Samen met 

andere lezers van Bikefreak-magazine, die je 

’s morgens vroeg ontmoet, trek je de gehele 

dag op. Bikefreak-magazine is ter plaatse om 

uitleg te geven over alle aanwezige testbikes 

en om de vering perfect af te stellen. Doordat je 

een aantal keer van MTB / e-MTB kunt wisselen, 

krijg je een prima indruk van wat de onderlinge 

verschillen tussen de testbikes zijn. 

Wat je nog moet weten 

Omdat we van ieder type MTB / e-MTB één 

testfiets beschikbaar hebben voor rijders met 

een lengte van 175 cm tot 185 cm, is het mogelijk 

dat kleine rijders (190 cm) niet hun ideale zitpositie kunnen 

vinden. We kunnen onmogelijk alle testfietsen 

in 3 verschillende maten aanbieden, we hopen 

dat je hiervoor begrip kunt opbrengen. 

21

Testdagen Dorst (MTB) 

juni: 03 (zondag) 

juli: 14 (zaterdag) 

augustus: 26 (zondag) 

september: 15 (zaterdag) 

oktober: 07 (zondag) 

Testdagen Slenaken (e-MTB) 

juni: 02 (zaterdag) 

juli: 15 (zondag) 

augustus: 25 (zaterdag) 

september: 23 (zondag) 

oktober: 06 (zaterdag) 

Programma 

09.45 uur aankomst 

09.45 uur inschrijving / legitimatie 

09:55 uur uitleg / techniek 

10.15 uur ochtendritten 

12.30 uur middagpauze / lunch 

13.00 uur middagritten 

15.30 uur invullen testverslagen 

16.00 uur einde testdag 

Inclusief 

testen van ± 8 MTB’s / e-MTB’s per testdag 

uitleg over gebruik, plus afstelling vering 

Born-bidon met dorstlesser 

Zelf meebrengen 

fietshelm (verplicht) 

fietsschoenen 

Bijkomende kosten 

heen- en terugreis 

lunchpakket / drinken 


Dé ultieme 

e-fully voor 

maximaal 

rijplezier! 

Uproc7 4.10 

lavarood/infrablauw 

De FLYER Uproc7 is ontworpen met de meest ruwe terreinen in gedachten. Deze 

krachtpatser is de ultieme high-end E-MTB die volledig tot zijn recht komt tijdens 

zware afdalingen. Door het FLYER FIT-systeem is de Uproc7 zeer gemakkelijk in 

gebruik. De combinatie van het FIT-systeem en de optie van de two-gear drive zorgt 

voor ongekende klimcapaciteit. Dit systeem samen met de extra brede banden en 

grote veerweg, maken steile hellingen en afdalingen eenvoudig te overwinnen. 

Beschikbaar met FIT. (Kijk voor meer informatie over het FIT systeem op www.flyer-fietsen.nl) 

* 

5 

www.flyer-fietsen.nl 

*Ga voor de volledige garantievoorwaarden naar www.flyer-fietsen.nl/garantie. 

VOLG ONS OOK OP SOCIAL MEDIA FACEBOOK:@Flyer.Ebikes - INSTAGRAM:Flyer_Ebikes 

JAAR

Sport kort 

Tekst Jim van Overbeek 

Foto’s Lily Wendelen / Jim van Overbeek / 

Küstenbrück, Maasewerd, Dobslaff, EGO Promotion / e.a. 

België 

BeMC voor Søren Nissen (Stevens) en Ariane 

Lüthi (Spur) 

Regen, mist en kou zorgden voor een flink 

aantal opgevers tijdens de laatste etappe van 

de BeMC, de Belgian Mountainbike Challenge. 

Deze laatste rit was een prooi voor de Deense 

marathonspecialist Søren Nissen (Stevens), 

die Frans Claes (Loving Hut) en veldrijder 

Wietse Bosmans (Era-Circus) voorbleef. Søren 

Nissen (foto) werd ook de eindwinnaar van 

deze zware etappewedstrijd. Frans Claes 

eindigde tweede en de Nederlander Robbert 

de Nijs pakte de derde plaats. Bij de vrouwen 

was de Zwitserse Ariane Lüthi (Spur) de 

beste over drie dagen. De Servische Jovana 

Crnogorac (Bike Way Racing), die de eerste dag 

zwaar ten val kwam, werd tweede en Christina 

Kollmann (Texpa-Simplon) derde. 

Info www.bemc.be 

24 • Bikefreak-magazine 

Joris Massaer (Team8s) en Kristien Achten 

(Swooth) winnen Ardennes Trophy 

Joris Massaer (Team8s) is winnaar geworden 

van de populaire Ardennes Trophy rond La 

Reid. Op de lange afstand (95 km en 2.650 

hm) was hij de snelste van de bijna 500 

deelnemers. Tijdens de race ontstond er een 

kopgroep van vier, met Nederlander Bas Peters 

en Joris Massaer die daaruit ontsnapten. Bij 

het ingaan van de finale liet Massaer Peters 

achter op een steile klim en reed na een 

dikke vier uur als winnaar over de streep. 

Bas Peters behield zijn tweede plaats. Kevin 

Van Hoovels werd derde, vóór Bram Cools 

en Maxime Dony. Bij de dames was Kristien 

Achten (Swooth) de beste op de lange afstand. 

Verdere winnaars; 65 km: Damien Bynens, 

45 km: Patrick Vermeire. 

Info www.ardennes-throphy.be

Ruben Scheire (Tarteletto-Isorex) wereldkampioen militairen 2018 

Ruben Scheire (Tarteletto-Isorex) is de nieuwe mocht nemen en de Duitser Christian Pfaffle 

wereldkampioen mountainbike bij de die tevreden moest zijn met brons. Jeff Luyten 

militairen, dat verreden werd in het Sloveense had een pechvolle tijd achter de rug, maar 

Kamnik. Opvallend feit was, dat maar liefst liet met een vierde plaats zien dat hij weer 

vier Belgen erin slaagden om de top vijf te mooi op de weg terug is. Sander Elen werd 

halen. Hier was de Belgische (leger)leiding prima vijfde. 

natuurlijk zeer tevreden mee. Ruben Scheire 

pakte de overwinning, voor landgenoot Jens Info www.belgiancycling.be 

Schuermans die het zilver mee naar huis 

25

Didier Bats (CST-Sandd-American Eagle) 

stopt met de wedstrijdsport 

Didier Bats (CST-Sandd-American Eagle) 

stopt plots - in navolging van meervoudig 

Olympisch kampioen Julien Absalon - met 

de wedstrijdsport. Hij maakte sinds vorig jaar 

deel uit van de formatie van Bart Brentjens, 

maar hij bleek het plezier in het sporten op 

hoog niveau verloren te zijn. Vorig jaar ging 

het volgens Didier al moeizaam, maar hij 

wilde het dit seizoen toch nog proberen. “Het 

heeft helaas niet gebracht wat ik ervan had 

gehoopt”, vertelt hij op social media. “Ik race 

niet meer met de zin, waarmee ik begonnen 

ben.” Vorig jaar won Didier samen met Hans 

Becking nog de Epic Israel (foto), waar ze twee 

etappes op hun naam konden schrijven. Veel 

succes, Didier! 

Info www.facebook.com/ 

didierbatsathlete 


Frans Claes (Loving Hut) en Ariane Lüthi 

(Spur) vormen een koppel! 

Tijdens de Happy Bike Days in Houffalize, 

kwam Bikefreak-magazine een gelukkig duo 

tegen. Sinds kort hebben Frans Claes (Loving 

Hut) en de Zwitserse Ariane Lüthi (Spur) een 

relatie. Zoals de insiders weten, zijn beide 

rijders specialist op de lange afstand. Op het 

moment van schrijven staat Frans tweede 

in de UCI MTB Marathon ranking (o.a. 1e UCI 

Marathon Paterna, 2e UCI Marathon Azoren, 

3e UCI Marathon Montafon, 4e UCI Marathon 

Attakwas). Ariane staat momenteel eerste 

bij de dames in dezelfde ranking (o.a. 1e UCI 

Marathon Roc, d’Ardenne, 1e UCI Marathon 

Roc Laissagais, 1e UCI Marathon Attakwas, 2e 

UCI Marathon Epic Tre Cime di Lavaredo). Als 

Frans en Ariane als mixed-duo mee zouden 

doen aan bijvoorbeeld de Cape Epic, dan lijkt 

het ons een onklopbaar team! 

Info www.frans-claes.be 

www.teamspur.co.za/ariane-luthi

Vincent Baestaens (Maes-Scott) en Joyce 

Vanderbeken (Mahieu-Kona) winnen 

Flanders Cup Moerbeke-Waas 

De manche van de Flanders Cup in Moerbeke-Waas 

is bij de mannen elite voor het 

tweede jaar op rij gewonnen door veldrijder 

Vincent Baestaens (Maes-Scott)(foto). Vincent 

(oud-Europees kampioen jeugd en oud-Belgisch 

kampioen U23 bij het veldrijden) 

had 45 seconden voorsprong op voormalig 

wereldkampioen eliminator Fabrice Mels. 

Emile Verhulst werd derde (en tevens beste 

belofte) en hield Kenneth Coomans en 

Arnaud Beeckman achter zich. Bij de dames 

won Joyce Vanderbeken (Mahieu-Kona), vóór 

Inge Roggeman en Lotte Van Thillo. Verdere 

overwinningen; Junioren: Niels Vandeputte. 

Nieuwelingen: Ward Huybs. Meisjes jeugd: 

Rune Debremaeker. Masters 1: Jef Bertels. 

Masters 2: Gerrit Delfosse. Fun A: Ief Faes. 

Fun B: Johan De Bruyn. 

Info www.belgiancycling.be 

Marathon Houffalize voor Simon Stiebjahn 

(Team Bulls) en Ariane Lüthi (Spur) 

De Duitser Simon Stiebjahn (Team Bulls) 

(foto) was de snelste in de UCI Marathon, dat 

deel uitmaakte van de Roc d’Ardenne evenementen 

in Houffalize. De editie van dit jaar 

(83 km en 2.400 hm) was zwaar vanwege de 

natte omstandigheden. Simon Stiebjahn 

reed in de laatste tien kilometer weg van 

zijn Nederlandse medevluchter Robbert de 

Nijs. Derde plaats was voor routinier Søren 

Nissen uit Denemarken, net voor de Duitsers 

Martin Frey en Julian Schelb. Beste Belg was 

verrassend tweedejaarsbelofte Emile Verhulst 

(Intrasys-Nodrugs) op de negende plaats. 

Bij de vrouwen ging de zege naar de sterke 

Zwitserse Ariane Lüthi (Spur). Zij won vóór 

de Noorse Hildegunn Hovdenak en de Duitse 

Stefanie Dohrn. 

Info www.belgiancycling.be 

27

Kevin Van Hoovels (Team Langdorp) en 

Kristien Achten (Swooth) de besten in 

Cîmes de Waimes 

De Cîmes de Waimes is weer helemaal terug! 

Onder leiding van een nieuwe organisatie 

was de tweede editie met 1750 deelnemers 

razendsnel uitverkocht. Bij de mannen was 

Kevin Van Hoovels (Team Langdorp) de 

snelste op de lange afstand (90 km). Op het 

technische parkoers met beklimming van 

de steile skipiste van Ovivat, reed Kevin Van 

Hoovels samen met Jef Smismans weg uit 

een grotere kopgroep. In de finale liet Kevin 

zijn medevluchter achter en reed onbedreigd 

naar de zege. Smismans werd tweede, vóór 

Martin Palm, Gery Bradefer en Jan-Frederik 

Finoulst. Bij de dames was Kristien Achten 

(Swooth) (foto) de beste op de lange afstand. 

Verdere winnaars; 70 km: Mathias Frohn, 50 

km: Alexander Glaser. 

Info www.les-cimes-de-waimes.be 

Kevin Panhuyzen (Team Habitat) 

voorlopig uitgeschakeld 

Kevin Panhuyzen (Team Habitat) is een 

tijdje uit de roulatie. Tijdens de training 

één dag voor de Bundesliga-race in het 

Duitse Heubach, kwam hij lelijk ten val. “Een 

drop van het downhillparcours langs onze 

afdaling was niet afgesloten”, aldus Kevin 

op zijn Instagram-pagina. “Omdat mijn 

snelheid veel te laag was, viel ik twee, drie 

meters naar beneden en brak ik mijn pols. 

Game over!” Een flinke tegenslag voor de 

rijder uit Team Habitat, omdat hij hierdoor 

ook de World Cup manches van Albstadt 

en Nove Mesto moet missen. Kevin had dit 

jaar al een mooie derde plaats in het Engelse 

Sherwood Pines gerealiseerd. 

Info www.habitatmountainbiketeam.com 


FOx 2019 

redeFine 

yOur 

limits 

and many mOre ... 

www.sabma.be

Bontrager 

Kovee Elite 23-wielset 

Niet iedereen weet het, maar 

met een lichtere wielset in 

je mountainbike ben je veel 

sneller in het terrein. Sterker 

nog, wanneer je gewicht wilt 

besparen is het wel zo verstandig 

om dit gewicht van je draaiende massa af 

te halen. Investeer dus niet in een lichter 

stuur of lichter zadel, maar koop een 

lichtere wielset! 

Bontrager Line Comp 30-wielset weegt met 

schijven, Bontrager XR4 Team Issue-banden 

en steekassen compleet 4,92 kg. Om de test 

zo eerlijk mogelijk te laten verlopen, monteren 

we op de nieuwe lichtere wielset exact dezelfde 

Mountainbikewielsets zijn in alle soorten 

en maten verkrijgbaar. Wij gingen met de 

Bontrager Kovee Elite 23-wielset op pad 

voor een test, een prachtige betaalbare set 

mountainbikewielen met carbon velgen. 

Om de voordelen van een lichtere set écht 

te ervaren, hebben we deze set op de Trek 

Fuel EX 9.7 29 gemonteerd. De standaard 


onderdelen die afkomstig zijn van de standaard 

wielset. Montage is een fluitje van een cent; 

binnen 30 minuten hebben we alles omgezet 

en staat de Trek Fuel EX 9.7 29 klaar voor de 

test. Na montage van precies dezelfde banden, 

schijven en steekassen brengt nieuwe set 4,52 

kg in de weegschaal – een winst dus van 400 

gram! Door de binnenbreedte van 22,5 mm 

valt de Bontrager XR4 Team-band mooi breed 

uit en kan de bandenspanning lager worden 

gehouden, waardoor de rolweerstand afneemt. 

Een vergelijkende test met de ‘standaard’ Line 

Comp 30-set en de nieuwe Kovee Elite 23-set is 

een ‘eyeopener’! Wat een verschil in handling, 

acceleratie en stabiliteit, echt ongelofelijk wat 

een 400 gram lichtere wielset in de praktijk 

teweegbrengt. Precies dezelfde fiets, dezelfde 

banden etc., maar alleen lichtere wielen – we 

zijn echt onder de indruk van de verschillen. 

Conclusie 

De vergelijkende test heeft uitgewezen dat het 

wel degelijk een groot verschil maakt wat voor 

wielset je op je mountainbike monteert. Een 

gewichtsbesparing van 400 gram op je wielset 

geeft je mountainbike meer power, acceleratie 

en stabiliteit. Wat wil je nog meer? 

Plus en min 

• rijden met lage bandendruk mogelijk 

• stijf en efficiënt bij een acceptabel gewicht 

• prima prijs-kwaliteitverhouding 

• boost-inbouwbreedte / Rapid Drive 54-naaf 

• remschijven alleen met 6-bouts montage 


Guido & Max Kartner 

SPECIFICATIES 

Merk 

Bontrager 

Type Kovee Elite 23 

Wielmaat 29” of 27,5” 

Gebruik 

crosscountry / trail 

Materiaal velg 

OCLV Carbon 

Soort velg 

TLR ‘tubeless ready’ 

Aantal spaken per wiel 28 stuks 14G 

Spaaknippels 

zelfborgend 

Binnenbreedte 

22,5 mm 

Aanbevolen bandbreedte 2.2” tot 2.4” 

Max. bandendruk 

3,4 bar 

Naaf Rapid Drive 54 

Naafbreedte boost 148 / 110 

Bevestiging remschijf 6-bouts 

Cassettebevestiging Shimano 10/11-speed 

Optioneel verkrijgbaar SRAM XD-driver 

Gewicht voorwiel * 

819 gram 

Gewicht achterwiel * 938 gram 

Gewichtsbesparing t.o.v. 400 gram 

Bontrager Line Comp 30 

Prijs voorwiel € 319,99 

Prijs achterwiel € 379,99 

Prijs set € 699,- 

Informatie 

www.bontrager.com 

* 

gewicht wielen = zonder cassette, rotors, ventielen 

31

MAGURA VYRON ELECT 

#WHO 

STOPS 

YOU 

“Vroeger heb ik mijn oudere broeder 

uitgedaagd, nu daag ik 600 gestoorde 

mensen in “Mountain of Hell” uit. Om mijn 

doelen te bereiken sta ik vroeg op en werk 

ik hard - ik zoek de competitie.” 

Morgane Such, Marin Bikes, MAGURA Sponsored Rider 

Hoe extremer de trail, des te belangrijker is de juiste zithouding - sne 

is de eerste draadloze, traploze zadelpen met afstandsbediening. Te v 

150mm en in 5 minuten stressvrij te installeren. Een zadelpen is op 1 

magura.com 

#WHOSTOPSYOU

l en veilig, op elk moment. VYRON eLECT 

erkrijgen in de verstellengtes 100, 125 en 

akkulading 400 keer te verstellen.

Rijtechniek 

Kijken 


Mountainbiken doe je met je hele lijf. 

Je benen, armen, hoofd en handen… 

En misschien wel het meest met 

je ogen. Want alleen met een 

scherpe vooruitziende blik kun je de 

uitdagingen op het pad voor je met 

vertrouwen tegemoet gaan. 

35

Vlak vóór het voorwiel kijken, is achter de feiten aan lopen… 

Als je ver vooruitkijkt, kun je op tijd reageren en zijn hogere snelheden (veilig) mogelijk.

Je hebt het vast weleens meegemaakt: vol 

enthousiasme duik je een afdaling in, vastberaden 

om in het kielzog van je fietsmaatjes te 

blijven. Het begint goed, maar al gauw raak 

je in paniek en moet je toch aan de noodrem 

trekken. Je had geen tijd meer om het hoofd 

te bieden aan obstakels, te sturen, je gewicht 

te verplaatsen… 

Natuurlijk moet je over de juiste skills en 

rijervaring beschikken om de fiets op hoge 

snelheid onder controle te houden. Maar was 

je snelheid in dit voorbeeld echt het probleem 

waardoor je niet meer tijdig kon reageren? 

Snelheid is volgens de natuurkunde gelijk 

aan je afgelegde afstand per tijdseenheid. 

En je hebt — ongeacht je snelheid — nu 

eenmaal een bepaalde reactietijd nodig. Je 

hersenen moeten analyseren wat ze zien en 

dit vertalen in handelingen. Dus wil je bij een 

hogere snelheid toch adequaat op de situatie 

reageren, dan zul je obstakels en andere 

bijzonderheden al op grotere afstand moeten 

herkennen. Oftewel: verder vooruitkijken. 

Vooruitkijken kan dus in veel gevallen van 

doorslaggevend belang zijn. Maar hoe doe je 

dat? Het begint met het scannen van het pad. 

Kijk zover mogelijk vooruit en neem alles in 

je op dat relevant is, zoals hoogteverschillen, 

bochten, gladheid en obstakels. Maak 

hierbij onderscheid tussen elementen die 

je mogelijkheden bieden, en elementen die 

risico’s of beperkingen met zich meebrengen. 

Eén helling, talloze lijnkeuzes. 

37

‘Lees’ het terrein en kies jouw ideale lijn. 

Stippel vervolgens een denkbeeldige lijn voor 

je uit die zoveel mogelijk van deze ‘mogelijkheden’ 

aan elkaar rijgt. 

Die lijnkeuze is overigens heel persoonlijk. 

Afhankelijk van de skills en ervaring op de 

mountainbike zal de ene rijder een element 

als ‘risico’ beschouwen, terwijl een andere 

rijder juist mogelijkheden ziet, voor een 

sprong of drop-off bijvoorbeeld. Wees daarom 

altijd zelf bewust bezig met je lijnkeuze en ga 

nooit blind achter je fietsmaatjes aan. 

Het scannen van het pad, analyseren van 

elementen en kiezen van een lijn vormt een 

continu proces: het volstaat dus niet om af en 

toe wat verder vooruit te kijken. Een veelgemaakte 

fout, ook bij gevorderde mountainbikers, 

is dan ook dat men met zijn aandacht 

gefixeerd raakt op een bepaalde uitdagende 

passage en vervolgens niet weet wat hierna 

komt. Alleen als je constant je blik voortdrijft, 

weet je op elk moment wat er op je af komt, 

en hoe je hiermee moet omgaan. 


Om ver vooruit te kunnen kijken moet je ook voldoende afstand houden van je voorganger. 

Dit kan nét. 

En wanneer kijk je ver genoeg vooruit? Hoe 

verder hoe beter, maar richt je op het verste 

punt waar je de elementen op het pad kunt 

zien, en mogelijkheden of beperkingen kunt 

inschatten. Als je verder vooruitkijkt, wordt 

het moeilijk om gedegen beslissingen te 

maken. Kijk je minder ver, dan ontneem je 

jezelf reactietijd. 

Loskoppelen 

Zeker voor een beginnende mountainbiker is 

het akelig om zover vooruit te kijken. Deze 

bestudeert moeilijke passages namelijk het 

liefst tot en met het moment dat het voorwiel 

eroverheen rijdt. Maar dan weet je niet wat 

je hierna te wachten staat! Probeer de plek 

waarop je je aandacht richt, los te koppelen 

van de plek waar je op dat moment bent. 

Blijf dus ver vooruit scannen, analyseren en 

uitstippelen terwijl je wielen over de reeds 

gekozen lijn rollen. Vertrouw erop dat je een 

verantwoorde lijnkeuze hebt gemaakt, en 

vertrouw erop dat je wielen hun weg vinden 

en over eventuele oneffenheden die je eerder 

niet hebt gezien, heen zullen rollen. Gebruik 

je armen en benen als intelligente schokdempers 

om schokken op te vangen en de 

fiets aan de grond te drukken. 

Hoe verder je vooruitkijkt, des te eerder 

je kunt anticiperen. Je hebt meer tijd om 

manoeuvres en risico’s in te schatten. Je hebt 

nooit meer het gevoel achter de feiten aan 

te rennen. Bovendien blijf je beter in balans 

en ga je vloeiender sturen. Waardoor? Ten 

eerste zijn last-minute stuurcorrecties niet 

meer nodig. Ten tweede ligt je focuspunt (je 

referentiepunt) op een grotere afstand, zodat 

een eventuele afwijking van de gekozen lijn in 

verhouding klein is. Als een wiel onverwacht 

39

Doe dit uiteraard alleen onder veilige omstandigheden 

en liefst op bekend terrein. 

Oefening: Lijn volgen 

Iedereen die fietst, probeert weleens in de 

lengterichting over een streep op de weg 

te rijden. Hierbij kun je goed merken wat 

een vooruitziende blik kan doen. Zoek voor 

deze oefening eens zo’n lijn op; liefst wel 

op een verlaten parkeerterrein en niet op de 

openbare weg. Neem een klein aanloopje en 

probeer zo lang mogelijk over de lijn rollen, 

terwijl je niet verder kijkt dan 1 meter vóór 

je voorwiel. Valt nog niet mee, hè? Herhaal 

nu de oefening, maar probeer juist zo ver 

mogelijk op de lijn vooruit te kijken, liefst 

5 tot 10 meter vooruit. Merk je het verschil? 

een stukje zijwaarts wegglijdt, of als je toch 

een abrupte stuurbeweging maakt, is het 

gevoel van onbalans kleiner. 

Oefening: Kijken in plaats van remmen 

Je kunt je kijktechniek trainen tijdens elke 

mountainbikerit. Er is altijd wel een moment 

dat het qua techniek even niet lekker gaat. In 

een serie krappe bochten bijvoorbeeld, in een 

rock garden of op een smalle singletrail. Het 

voelt dan alsof je even de controle kwijt bent, 

en je wilt in de remmen knijpen. 

Tekst Michel Romen 

Foto’s Ricardo Meertens / 

Archief Bike Skills 

Michel Romen is een expert op het gebied van 

MTB-rijtechniek. Meer praktische tips & tricks 

lees je in de nieuwe derde druk van zijn boek 

Bike Skills, verkrijgbaar op 

www.bikeskills.nl. 

Weerhoud jezelf er dan van om daadwerkelijk 

te remmen en verleg in plaats daarvan 

je focuspunt eens verder vooruit op het pad. 

De kans is groot dat je de bocht ineens wél 

haalt, de rock garden in één keer overwint of 

meer overzicht krijgt op die smalle singletrail. 

Het zou weleens een eyeopener kunnen zijn! 


WWW.NINERBIKES.COM 

WWW.CODAGEX-XEPERIENCE-CENTER.COM 

XPERIENCECENTER@CODAGEX.BE 

+32 14 33 77 63

Test Specialized 

Stumpjumper ST 

Comp Carbon 29 

“de gloednieuwe Stumpjumper ST 

is een high tech full carbon trailbike 

voor een schappelijke prijs” 


Iedere mountainbiker die de naam 

‘Stumpjumper’ hoort, weet dat deze 

naam onomstotelijk verbonden is met 

Specialized. De Stumpjumper draait al 

heel wat jaartjes mee, maar de nieuwe 

Stumpjumper ST Comp Carbon 29 is heel 

wat anders dan je van het model gewend 

bent. Bikefreak ging met de gloednieuwe 

trailbike op pad voor een serieuze test. 

De nieuwe Stumpjumper is er twee varianten 

verkrijgbaar: de ‘gewone’ met 150 mm (27.5”) 

of 140 mm (29er) veerweg en de ST (Short 

Travel) met 120 mm veerweg. Onze testbike, 

de Stumpjumper ST Comp Carbon 29, heeft 

120 mm veerweg achter en 130 mm veerweg 

voor, en kost € 3.999,-. Voor dat geld krijg je 

een superlicht en stijf FACT 11m carbon frame 

en achterbrug. Zowel voorals achteraan tref 

je Fox-vering met ruim voldoende veerweg 

om als trailbike te fungeren. Het nieuwe 

frame heeft tal van features, waaronder een 

geheel nieuw ontworpen bracket-unit waarbij 

de bracket-as weer met een BSA-schroefdraad 

wordt gemonteerd. Ook de ‘side arm’ 

waar de achterdemper wordt bevestigd, is 

nieuw en vormt samen met de bracket en het 

balhoofd een superstijf geheel, ook bij een 

actief werkend veersysteem! Ook de interne 

kabelgeleiding werd onder handen genomen 

en het gepatenteerde SWAT Door-compartiment 

werd maar liefst 20% groter. Door 

toepassing van Rx-Tune is de vering van ieder 

model Stumpjumper afgesteld per model 

en wielmaat. Met een handige Flip Chip 

kan iedereen zijn Stumpjumper zelf ‘tunen’, 

waarbij je kunt kiezen tussen een High en 

Low setting, waarbij je de brackethoogte 

met 6 mm en de balhoofdhoek met 0,5° kunt 

aanpassen. Tot slot zien we een geheel nieuwe 

chain-stay protector op de Stumpjumper, een 

43

licht en superstijf FACT 11m full carbon frame 

exemplaar dat ervoor zorgt dat het hinderlijke 

klapperende geluid van de ketting tegen de 

onderliggende achterbrug geheel wegneemt. 

We gaan snel op pad, want we zijn nieuwsgierig 

geworden naar de prestaties van de 

gloednieuwe Stumpjumper. De door ons 

geteste ST Comp Carbon 29 weegt in de maat 

Medium 13,67 kg. Van dit gewicht nemen 

de wielen maar liefst 5,39 kg in beslag! De 

zithouding zit tussen sportief en relaxt in, een 

korte stuurpen van 4,5 cm zorgt ervoor dat 

het superbrede stuur van 78 cm kort op de 

balhoofdbuis zit. De stuurhoogte van 100 cm 

is zeker laag te noemen. Qua wielbasis, 

brackethoogte en geometrie verschilt de 


nieuwe Stumpjumper ST niet veel van de 

Camber 29. Door de luie balhoofdhoek van 

67,5° stuurt de Stumpjumper op bochtige 

parkoersen iets moeizamer dan de Camber 

en de Epic, maar dat is geen verrassing. 

Ondanks de luie balhoofdhoek en mede 

door de steile zitbuishoek van 75,5° zitten 

we lekker tussen de wielen en valt er goed te 

leven met dit euvel. Accelereren uit een bocht 

is een ander verhaal, daar worden we met 

de zware wielen echt bestraft ten opzichte 

van een setje wielen van bijvoorbeeld 

4,4 kg. Jammer, maar helaas, op de duurdere 

modellen zitten zeker lichtere wielen. Dan 

maar geen wedstrijdje, genieten doen we in 

ieder geval! Daar is de Stumpjumper ST Comp 

Carbon 29 simpelweg te leuk voor. Gelukkig is 

het verzet wel in orde en klimmen we zonder 

al te veel problemen iedere helling op. De 

11-speed 11-46 cassette in combinatie met 

het 30-tands crankstel is voldoende om een 

licht verzet te schakelen. Door de relatief lage 

stuurhoogte klimt de Stumpjumper ST prima 

en hebben we voldoende druk op het voorwiel.

Het achterwiel met Purgatory-band zorgt voor 

ongekende tractie op de weg omhoog. De 

extra lange wielbasis van 116,1 mm biedt extra 

stabiliteit tijdens de afdalingen. Samen met 

de heerlijk werkende Fox-vering en Shimano 

SLX-remmen met grote rotors voelen we ons 

geen moment ongemakkelijk. De snelheid 

kunnen we behoorlijk opschroeven zonder 

ook maar één moment van twijfel. In de 

bochten geeft de Stumpjumper ST geen krimp, 

de 2.3” Butcher-voorband stuurt messcherp. 

Een handige dropper post zorgt voor extra 

veiligheid tijdens technische passages. 

We zijn enthousiast geraakt over de 

mogelijkheden van de nieuwe Specialized 

Stumpjumper ST Comp Carbon 29. De 

trailbike is misschien niet de snelste op 

vlakke parkoersen met veel bochten, maar de 

potentie van de 120 mm mountainbike is zeker 

aanwezig om hem als échte allround bike te 

gebruiken. Het moderne stijve en lichte FACT 

11m full carbon frame is een perfecte basis om 

de ST Comp Carbon 29 in een later stadium 

te voorzien van lichtere wielen. 

Plus en min 

• échte allround trail mountainbike 

• heerlijke stuureigenschappen 

• Fox voor- en achtervering 

• prima prijs-kwaliteitverhouding 

• dropper post 

• flip chip geometrie 

• zware wielset 

• geen hendel finetuning vering op stuur 

Bikefreak tuning tips 

banden tubeless maken 

lichtere wielset 



FRAME 

Materiaal 

carbon – FACT 11m frame + achterbrug 

Maten 

S – M – L – XL 

VERING 

Voorvork 

Fox Float Rhythm 34–GRIP–130 mm 

Achtervering Fox Float DPS Performance RX trail 

tune–3 pos.–Autosag–120 mm 

AANDRIJVING EN REMMEN 

Versnellingen Shimano Deor XT, 1x11 (11-46t) 

Shifter 

Shimano SLX, 11-speed 

Crankstel 

Race Face Aeffect 170 mm 

crankarm alu, 30t 

Remmen Shimano SLX–v: 200 / a:180 

WIELEN 

Wielset 

Roval Traverse 29 alu–29 mm 

naven v: 110x15 mm / a: boost 148x12 mm 

Band (voor) Specialized Butcher Gripton-compound 

29x 2.30” 

Band (achter) Specialized Purgatory Gripton-compound 

29x 2.30” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Specialized Trail 6061 alu–25 rise–78 cm 

Stuurpen 

Specialized Trail 3D-forged alu–4,5 cm 

Zadel 

Body Gemetry Phenom Comp– 

cromo rails 

Zadelpen 

X-Fusion Manic dropper post– 

150 mm travel 

VERZETTEN 

30-tands voorblad (wielomtrek 234 cm) 

11 (638) 13 (540) 15 (468) 17 (413) 19 (369) 21 (334) 24 (293) 28 (251) 

32 (219) 37 (190) 46 (153) 

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm 

GEOMETRIE (maat medium) 

Balhoofdhoek 67,50° 

Zitbuishoek 75,5° 

Bovenbuis 54,5 cm 

Bovenbuis (H) 59,2 cm 

Zitbuis 41,0 cm 

Balhoofdbuis 9,5 cm 

Achterbrug 43,7 cm 

Brackethoogte 33,3 cm 

Stuurhoogte 100,0 cm 

Wielbasis 

116,2 cm 

INFO 

Gewicht wielen 5,39 kg (inclusief steekassen) 

Gewicht compleet 13,67 kg (medium, zonder pedalen) 

Prijs € 3.999,- 

Website 

www.specialized.com 

45

CHA 

THE L 

Fuel EX met 130 mm veerw 

De mooiste avonturen beleef je in d 

Vind jouw inspirat 

Learn more at trekbikes.com

SE 

IGHT 

e bergen, niet op je beeldscherm. 

ie met de Fuel EX. 

eg in 29-er en 27.5 plus.

Toppers van toen 

Dave 

‘Cully’ 

Cullinan 


In de pionierstijd van het 

mountainbiken maakte de sterke 

Amerikaan Dave Cullinan (48) 

begin jaren negentig indruk 

met zijn ruige en flamboyante 

rijstijl. ‘Cully’ was afkomstig 

uit de motorsport en de BMX, 

waardoor hij gewend was aan hoge 

snelheden. Het was niet vreemd dat 

hij een passie had voor de downhill, 

en in deze discipline behaalde hij 

dan ook zijn grootste successen. 

In 1992 werd Dave in het Canadese 

Bromont wereldkampioen met 

een geweldige run, waarbij hij een 

gewaagde jump over een houten 

brug maakte. Een foto van die actie 

ging de wereld over!

“Door mijn achtergrond als 

motorrijder en BMX’er, was ik 

gewend aan hoge snelheden!” 

49

Dave Cullinan (links) in actie als BMX-er (1991) 

Jeugd 

Vanaf zeer jonge leeftijd had Dave Cullinan 

iets met tweewielers. Toen hij drie jaar(!) was, 

liet zijn vader hem op een kleine motorfiets 

rijden. De toeschouwers moesten lachen, 

want zijn helm was bijna groter dan zijn 

lichaam. Door deze achtergrond in de motorsport, 

was Dave gewend aan hoge snelheden 

en dat zou hem later goed van pas komen. 

In 1983 was hij dertien jaar en begon hij met 

BMX-wedstrijden. Dat ging niet probleemloos, 

overigens. “Ik reed ongeveer drie maanden 

en toen brak ik een knie. Dat betekende vier 

maanden revalidatie. Opgeven was er echter 

niet bij en toen ik terugkwam, heb ik mezelf 

opgewerkt tot een goede amateur.” 

Professional 

In 1990 werd Dave professioneel BMX’er voor 

Team GT/Robinson. Het mountainbiken kwam 


op in die tijd en GT vroeg aan Dave of hij 

op een van hun mountainbikes mee wilde 

doen aan een paar dual-slalomwedstrijden, 

een discipline die in de pionierstijd in de 

Verenigde Staten vaak werd georganiseerd. 

In zijn eerste race kreeg hij vlak voor de start 

een lekke band, maar topper John Tomac hielp 

hem uit de brand met een leenbike. Dankzij 

zijn BMX-techniek stond hij na afloop van die 

races geregeld op het bovenste treetje van het 

podium. Tijdens het eerste WK mountainbike 

in Durango, Colorado was de dual-slalom een 

bijprogramma, maar Dave slaagde erin om 

sterrijder Greg Herbold te verslaan. In het 

seizoen 1991 reed hij zowel op de BMX als op 

de mountainbike en die combinatie beviel 

hem wel. 

Downhill 

Het downhillen was ook razend populair 

in The States en Dave moest dat natuurlijk 

een keer uitproberen. Hij stond dat jaar aan 

de start van de legendarische Mammoth 

Mountain Kamikaze downhill in Californië 

en verbaasde vriend en vijand door de snelste 

tijd te klokken. Een relatief onbekende jongen 

die de Kamikaze won, werd door velen 

afgedaan als een ‘lucky shot’. “Ik was er heel 

erg op gebrand om te laten zien dat ik niet 

per ongeluk had gewonnen. Tijdens het WK 

downhill in het Italiaanse Il Ciocco maakte ik 

deel uit van de Amerikaanse ploeg, maar met 

mijn achtste plek was ik niet echt tevreden.” 

Iron Horse & Marzocchi 

Het jaar 1992 zou een hoogtepunt in de 

carrière van Dave ‘Cully’ Cullinan worden. 

“In het begin van het seizoen was ik nog veel 

met BMX bezig, maar vanaf mei reed ik voor 

het team van Iron Horse en concentreerde ik 

mij volledig op het downhillen. Er was alleen 

een probleem met mijn verende voorvork. Ik 

was er niet tevreden over en zocht naar een 

betrouwbaar model waarmee ik kon winnen. 

Bij de Grundig World Cup in Vermont kwam 

ik voor de race in contact met de mensen van 

Marzocchi en kreeg het voor elkaar dat ik een 

prototype mocht testen. De voorvork bleek 

super te functioneren en dat was precies wat 

ik nodig had. 

Ik moest nog even heel snel overleggen 

met sponsor Iron Horse of ik deze vork in 

de race mocht gebruiken, maar toen ze hun 

toestemming gaven en ik er vervolgens mee 

won, was het feest!” Het succes van Dave 

resulteerde in een samenwerking tussen Iron 

Horse en Marzocchi en Dave won de volgende 

zes downhills waaraan hij meedeed 

51

De brug 

Het WK Downhill 1992 vond dat najaar 

plaats in het Canadese Bromont, onder de 

rook van Montreal. In het skioord vond Dave 

een parkoers van ongeveer 3 kilometer, dat 

goed op zijn lijf was geschreven. Een aantal 

technische bochten bovenin, vervolgens 

snelle stukken over rotsachtig terrein én 

een passage over een houten brug, die nog 

een belangrijke rol in het geheel zou gaan 

spelen. Ik herinner mij die dag nog goed, 

omdat ik als wedstrijdrijder aanwezig was 

voor de crosscountry en het leuk vond 

om de downhill finale te bekijken. Op een 

gegeven moment ging het gerucht over het 

parkoers, dat Dave tijdens de training als 

enige deelnemer over de complete brug was 

gesprongen om tijd te winnen. 

“Door mijn BMX-verleden kon ik goed 

springen met de bike en ik heb het in de 

training inderdaad éénmaal geprobeerd. Het 

probleem daarbij was, dat er op dat deel van 

het parkoers ook een kabelbaan met stoeltjes 

behoorlijk laag over die brug kwam. Als ik een 

verkeerde timing had, dan zou ik met mijn 

hoofd tegen één van de stoeltjes knallen. 

In de training zat ik echt te tellen hoeveel 

seconden speling ik had en bij één try-out 

lukte het. Tijdens de finalerit kon ik echt pas 

op het laatst beslissen of ik kon springen.” 

Wereldkampioen 

Ik stond samen met een fotograaf bij de 

bewuste brug en onder luid gejuich van het 

publiek zagen we een ontketende ‘Cully’ 

aankomen, wiens indrukwekkende postuur 

je meer deed denken aan een American 

Footballspeler dan aan een mountainbiker. 

Dave berekende razendsnel zijn kans, hield 

iets in en maakte toen veilig een indrukwek- 


kende jump over de brug die hem behoorlijk 

wat tijdwinst opleverde. “Door deze move 

kwam ik ook beter uit om weer snelheid te 

maken voor het laatste stuk naar de finish. 

Alles lukte deze dag, de sprong ging perfect, 

ik had de snelste tijd en pakte de wereldtitel.” 

Daves missie was geslaagd. Hij won met vijf 

seconden vóór zijn landgenoot Jimmy Deaton 

en de Fransman Christian Taillefer. De Zwitser 

Albert Iten werd vierde en de Amerikaanse 

superster John Tomac vijfde. 

De gelukte foto van de fotograaf–‘Cully’ 

zwevend boven de brug–kwam in de pers 

en ging wereld over! Op YouTube is er een 

filmpje van zijn finalerun te zien, maar helaas 

zonder die bewuste jump. Het neemt je weer 

even terug in de tijd, waarin een grote sterke 

kerel, vrijwel zonder protectie en met blote

Dave met oud-collega en tweevoudig DH-wereldkampioene Giovanna Bonazzi uit Italië (2013) 

handen(!), zich naar beneden stortte om zijn 

mountainbikedroom waar te maken! 

Operatie 

Twee jaar later, in 1994, kwam er bijna een 

einde aan zijn sportcarrière — en aan zijn 

leven! Tijdens de bekende Cactus Cup in 

Arizona kreeg hij een geweldige kramp in de 

borst. Bij een ziekenhuis-check werd duidelijk 

dat er een knik in de aorta zat, waardoor er 

een aneurysma was ontstaan dat elk moment 

kon knappen. Het vermoeden van de artsen 

was dat dit door een crash tijdens een training 

was veroorzaakt. Een openhartoperatie bracht 

hem redding en uiteindelijk kon hij na lang 

revalideren weer terugkeren in het wedstrijdcircuit. 

De competitie was alles voor Dave 

en langzaam aan reed hij weer uitslagen bij 

elkaar voor teams als Diamondback, KHS 

en Schwinn. 

[video Dave Cullinan] 

Bike business 

In 2000 was hij nog zeer actief, maar een 

breuk in zijn linker pols maakte definitief 

een eind aan zijn wedstrijdcarrière. “Daar 

had ik het echt moeilijk mee. Ik hield van de 

races, de kameraadschap en het avontuur. 

53

Downhill-reünie in Mammoth Mountain, Californië (2013) 

In mijn hart wilde ik nog steeds met mijn 

vrienden strijden om de overwinning, maar 

het was tijd om verder te gaan. Dave richtte 

zich daarna op zijn gezin–hij is getrouwd en 

heeft een dochter–en vond een mooie job als 

National Sales Manager van Troy Lee Designs, 

het bedrijf bekend van bikekleding en helmen. 

Op deze manier hield hij toch contact met de 

wedstrijdscene en met zijn oude fietsmaten, 

met wie hij af en toe nog een lekker stuk 

gaat rijden! 


Foto’s Archief Dave Cullinan / Chris 

Hatounian, vintagemountainbiking.com 


1.999 € 

In onze fietsen zit meer dan 25 jaar ervaring: we blijven 

fietsverslaafden die gek zijn op details. Daarom zijn we 

voortdurend bezig met het beter maken van onze fietsen. 

Ervaar de LECTOR 3.9, een lichtgewicht full carbon frame 

met FOX 32 Rhythm vork, Shimano SLX/XT componenten 

en lichtgewicht onderdelen van GND 51.

News Schwalbe 

Racing Ray 

Racing Ralph 

De ideale 

crosscountry-combinatie 

Eind mei presenteerde Schwalbe twee 

nieuwe mountainbikebanden die samen 

een ideale combinatie maken voor snelle 

crosscountry-mountainbikers. Met de 

komst van de nieuwe Racing Ray en geheel 

vernieuwde Racing Ralph zet Schwalbe de 

nieuwe referentie voor crosscountry. 

De ontwikkeling van de twee nieuwe banden 

nam ruim twee jaar in beslag. De crosscountry-wedstrijdsport 

is de laatste jaren sterk 

veranderd. Parkoersen zijn extremer geworden, 

waardoor de materialen op de mountainbike 

mee moeten evolueren. Dat de banden, het 

contactpunt tussen fiets en ondergrond, 

beslissend zijn tijdens een wedstrijd, zal duidelijk 

zijn. Een veel voorkomende bandencombinatie 

bij wedstrijdrijders is een Schwalbe Rocket Ron 

(voorband) en Racing Ralph (achterband). Met 

de komst van de nieuwe Schwalbe-banden gaat 

deze combinatie nu plaatsmaken voor de nieuwe 

Racing Ray (voorband) en de geheel vernieuwde 

Racing Ralph (achterband). 

De nieuwe generatie Schwalbe-banden moest 

aan een aantal belangrijke criteria voldoen; zo 

moeten ze licht rollen, betrouwbaar én duurzaam 

zijn. Grip, acceleratievermogen, rolweerstand en 

remprestaties waren de speerpunten tijdens de 

ontwikkeling van de nieuwe Racing Ray en Racing 

Ralph. Een kenmerk voor de nieuwe set banden 

is dat beide banden afgeronde noppen hebben, 

net zoals de onlangs gepresenteerde nieuwe 

Schwalbe Fat Albert-banden. De afgeronde 

noppen zetten de krachten uit elke richting om 

in een rijbeweging, bovendien zorgen ze voor 

een meer berekenbaar rijgedrag. 


Tijdens de onlangs gehouden perspresentatie 

op het MTB-parkoers van Noordwijk mochten 

we de eerste testindruk ervaren met de nieuwe 

crosscountry-combinatie van Schwalbe. Ook 

Ramses Bekkenk, sinds 2002 gesponsord door 

Schwalbe, was aanwezig. Volgens de semi-professioneel 

mountainbiker, die als extreem 

marathonrijder onverslaanbaar is, rolt de Racing 

Ray zeer stabiel op hoge snelheden en biedt de 

Racing Ralph aanzienlijk meer grip dan zijn 

voorganger. Ook de slijtvastheid van de set is 

sterk verbeterd en de lekbestendigheid is dik in 

orde. Helaas was de ronde in Noordwijk te kort en 

de ondergrond te droog om tijdens de perspresentatie 

een persoonlijk oordeel te kunnen vellen. 

Gelukkig is de nieuwe set mee naar de redactie 

gegaan om hier op een later tijdstip in het jaar 

op terug te komen. 

Racing Ray 

De Racing Ray moet als voorband natuurlijk 

over uitstekende stuur- en remeigenschappen 

beschikken. Zo heeft de band een agressief 

profiel voor nauwkeurig sturen, betrouwbaar 

bochtenwerk en grip. Stevige schouderblocks 

ondersteunen ook bij extreme bochten. Ondanks 

het agressieve profiel rolt de band soepel en 

geruisloos op de centerblocks. De overgangsnoppen 

tussen centerblocks en schouderblocks 

zorgen voor de grip tussen rechtuit rijden en 

scherp genomen bochten. De nieuwe Schwalbe 

Racing Ray wordt alleen leverbaar met Addix 

Speedgrip Compound, de optimale combinatie 

van grip, duurzaamheid en snelheid. 

Verkrijgbare maten: 

26” x 2.25” (565 g) 

27.5” x 2.25” (590 g) 

29” x 2.10” (595 g) 

29” x 2.25” (625 g) 

Racing Ralph 

De vernieuwde Racing Ralph moet als achterband 

voor snelheid en tractie zorgen. De nieuwe 

Racing Ralph is krachtiger en rolt lichter dan zijn 

voorganger. De massieve centerblocks en stevige 

noppen op de schouder- en middenblocks 

bieden volop gripkanten voor een uitstekende 

tractie. Het open profiel tussen de noppen zorgt 

voor een verbeterde grip op boomwortels en 

schuine kanten, bovendien komt het de zelfreiniging 

van de band ook ten goede. Net als de 

Racing Ray loopt de Racing Ralph opvallend licht 

en geruisloos over een effen oppervlak. Omdat 

het bij de achterband vooral om snelheid gaat, 

is de Addix Speed de ideale Compound. 

Verkrijgbare maten: 

26” x 2.25” (565 g) 

27.5” x 2.25” (590 g) 

29” x 2.10” (595 g) 

29” x 2.25” (625 g) 

Samen combineren de twee crosscountrybanden 

Racing Ray en Racing Ralph hun krachten om zo 

een ideale bandenset te vormen. Beide nieuwe 

banden zijn uitgerust met Tubeless Easy-techniek 

en SnakeSkin. De nieuwe Schwalbe banden zulle 

vanaf medio juli verkrijgbaar zijn via de vakhandel. 

Adviesverkoopprijs: € 57,90 – 

www.schwalbe.nl 

Tekst Guido Kartner 

Foto’s Schwalbe 

57

Roadtrip 

Baja or Buste 

Andrew Taylor en Martin Söderst 


d 

röm 

Het is alweer bijna twee jaar geleden 

dat ik stuitte op een oude, niet 

meer gebruikte schoolbus die me de 

komende jaren mee zou nemen op 

een aantal droomroadtrips. Toen ik 

de bus kocht, had ik grote doelen in 

mijn hoofd – als eerste een roadtrip 

noordwaarts, van Californië naar 

Alaska. Het is een geweldig gevoel 

om hier te zitten en dit te schrijven, 

wetende dat door hard werk en 

motivatie dromen werkelijkheid 

zijn geworden. 

59


opkeek als rijder, dus het was een gemakkelijke 

beslissing om hem op dit avontuur uit 

te nodigen. Na bijgepraat te hebben, en het 

vastleggen van enkele data, ging hij graag 

mee op de reis naar Baja California, en ik was 

blij dat hij meeging. 

Nu ik een geschikte reisgenoot heb en de 

bestemming is uitgezocht, is het tijd voor 

wat research: wat voor mountainbikemogelijkheden 

heeft Baja daadwerkelijk te bieden? 

Gedurende de jaren heb ik wat video’s en 

foto’s van andere rijders gezien die in het 

gebied rondtrokken, maar ik weet niet zeker 

wat het gebied daadwerkelijk te bieden heeft. 

Gelukkig leven we in een tijdperk van sociale 

media, en maakt dat de wereld wat kleiner. Je 

kunt binnen enkele minuten contact leggen 

met rijders en trails over de hele wereld. Na 

wat onderzoek en een handvol berichten, 

Hoewel Alaska één van de beste roadtrips 

van mijn leven was, miste ik één ding dat 

het volgende avontuur nóg beter zou maken. 

Iedere goede roadtrip heeft goed gezelschap 

nodig, dus ik vroeg aan mijn oude vriend 

Martin Söderström of hij interesse had om 

mee te gaan. Martin en ik ontmoetten elkaar 

aan het begin van onze carrières, meer dan 

tien jaar geleden bij een jump-wedstrijd 

in Engeland, en onze paden hebben zich 

sindsdien vele malen gekruist. Of het nu 

een epische roadtrip was of een wedstrijd, 

Martin is altijd iemand geweest tegen wie ik 

61

British Columbia 

Alberta 

Saskatchewan 

Manitoba 

Vancouver 

C a n a d a 

Ontario 

Washington 

Montana 

North Dakota 

Minnesota 

Oregon 

Idaho 

South Dakota 

V e r e n i g d e S t a t e n 

Michiga 

Nevada 

Utah 

Wyoming 

Nebraska 

Iowa 

Illinois 

Colorado 

Kansas 

Missouri 

Baja 

Californië 

Stille Oceaan 

Arizona 

Golf van 

Californië 


New Mexico 

M e x i c o 

heb ik een solide route gepland Arkansas met de hulp 

Oklahoma 

van enkele locals die ons maar wat graag 

rondleiden. Het is tijd voor weer een epische 

roadtrip in de bus. 

Texas 

Louisiana 

Tenn 

Voor degenen die niet bekend zijn met Baja 

(Baja California, Neder-Californië): dit is een 

schiereiland dat begint net onder San Diego, 

Californië, in de grensstad Tijuana (Mexico), 

met een smalle tweebaanssnelweg die 

meer dan 1600 kilometer uitstrekt naar het 

zuiden, eindigend in Cabo San Lucas, waar 

de Grote Oceaan grenst aan de Zee van 

Cortez. Het terrein bestaat vooral uit dunbevolkte 

woestijndorpen en een handvol grote 

A 

Gulf of Me

steden. Het meeste is verlaten terrein, en ik 

kom erachter dat er weinig echte mountainbikegebieden 

zijn, maar wat ik vind ziet er 

veelbelovend uit. Het is altijd goed om min 

of meer een plan te hebben op reizen als deze, 

maar het is interessant om ook zaken aan het 

toeval over te laten. Met dit plan is het tijd 

om onze spullen in te laden en zuidwaarts 

te vertrekken. 

Martin wordt helemaal vanuit Zweden 

ingevlogen, dus we maken het iets gemakkelijker 

voor hem en laten hem in San Diego 

landen. Daar begint onze reis door Baja dus 

officieel. In San Diego laden we onze spullen 

in en we gaan naar de grens bij Tijuana. Ik 

ben meerdere keren per vliegtuig naar Mexico 

gereisd, maar dit is de eerste keer dat ik met 

een auto Mexico in rijd, dus ik heb geen idee 

wat te verwachten. Met Martin en ik, een 

vreemd uitziende schoolbus en een drie 

man sterke filmploeg, weten we niet hoe de 

grensoversteek zal verlopen. Na een snelle 

scan van de bus en nieuwe stempels in onze 

63

paspoorten, gaat het gelukkig voorspoedig 

verder naar onze eerste bestemming, net ten 

zuiden van Ensenada. 

Johnny Peraza is één van de locals met wie 

ik contact kon leggen voorafgaande aan de 


tocht. Met een snel telefoontje is hij klaar 

om ons te ontmoeten bij zijn lokale trails, 

net boven de beroemde mariene geiser La 

Bufadora. Deze plek heb ik al eerder bezocht 

met de fiets, maar ik had geen idee dat er 

zoveel mountainbiketrails verspreid waren 

over de heuvels erboven. Doordat het 

november is, bestaat er een kans op regen 

tijdens onze tocht, maar op de eerste dag 

precies genoeg om het stof op de grond te 

houden en de trails aantrekkelijk. Na een 

goede dag rijden boven de prachtige oceaan, 

eindigen we de dag met taco’s en biertjes in 

Ensenada. De stemming is uitstekend! 

De volgende dag worden we wakker en 

vertrekken we zuidwaarts naar onze tweede 

bestemming. Punta San Carlos is onze tweede 

bestemming en een autorit van ongeveer zes 

uur, de helft over een tweebaanssnelweg,

en de andere helft over één van de langste 

hobbelige modderwegen die ik ken. Met de 

korte dagen in november arriveren we net voor 

zonsondergang op het modderige gedeelte, 

dus een groot deel van de rit naar Punta San 

Carlos maken we in het pikkedonker. Drie uur 

lang ’s nachts door de woestijn rijden voelt 

als een eeuwigheid, maar het is gelukkig 

niet te moeilijk om te navigeren en eindelijk 

vinden we het Solo Sports-bord waar we naar 

zochten. Een man genaamd Kevin runt daar 

een windsurf-/mountainbikebedrijf in ‘the 

65


middle of nowhere’, genaamd Solo Sports. 

Eenmaal op deze locatie, zoeken we naar de 

perfecte plek op het strand. Dit zal ons thuis 

worden de komende paar dagen. 

Een van de coolste ervaringen tijdens de 

tocht, is dat we wakker worden en het terrein 

waarop we ’s nachts hebben gereden eindelijk 

in het licht kunnen zien. Het is laagseizoen 

voor Kevin en Solo Sports, we komen langs 

een van de weinige kampeerplekken in het 

hele gebied. ‘In the middle of nowhere’ zijn 

zonder connectie met de buitenwereld, daar 

streef ik af en toe naar – en dit is zeker zo’n 

plek. Gelukkig heb ik even voor de tocht 

met Kevin gepraat en hij stuurde een kaart 

van de mountainbiketrails die hij met zijn 

team gebouwd heeft door de jaren heen. 

Het vinden van de routes wijst zichzelf. Die 

ochtend rijden we rond op onze dirt bikes en 

vinden we al dit goeds binnen enkele uren. Op 

dat punt wisten we dat de volgende dagen 

gevuld zouden zijn met geweldige trails en 

de vrijheid van het kamperen. 

Na een van de beste mountainbiketochten 

van de gehele reis in Punta San Carlos gaan 

we terug over de lange, modderige weg en 

zuidwaarts naar onze volgende bestemming. 

Zoals ik al vermeldde, zijn er niet heel veel 

mountainbikebestemmingen in Baja, dus 

we besluiten een kleine plaats genaamd San 

Ignacio te bezoeken om onze rit te breken. 

San Ignacio is gelegen tussen Guerro Negro en 

Santa Rosalia en heeft nog geen 600 inwoners. 

Het is een mooie snelle stop om op onze jump 

bikes een kleine street ride te maken, en de 

cultuur te ervaren die Baja zo bijzonder maakt. 

De locals en zelfs de politieagenten zijn onder 

67


de indruk van Martins street skills. Hij laat 

zeker een stevige indruk achter. 

Na meer dan 800 kilometer te hebben gereden 

door de woestijn, komen we eindelijk aan bij 

Los Barriles gelegen aan de Zee van Cortez, 

waar we een goed overzicht hadden over het 

trailnetwerk boven de plaats. Wanneer we in 

de stad aankomen, worden we begroet door 

een man genaamd Todd Simmler. Todd komt 

oorspronkelijk uit Hood River, Oregon, maar 

brengt zijn winters door met het bouwen van 

trails en als mountainbikegids in dit gebied. 

69

Hij legt ons graag het landschap uit, en de 

vele trails waaraan hij in de loop der jaren 

heeft meegebouwd. Na een middag achter 

Todd aan rijden over de trails, zijn we er klaar 

voor om het gebied zelf te verkennen. Na 

een aantal dagen plezier op de trails, die van 

beginners- tot expertniveau variëren, raad ik 

dit zeker aan als je in het gebied bent. 


Van Los Barriles gaan we terug over het 

Baja-schiereiland naar de Grote Oceaan, naar 

een dorp genaamd El Pescadero. Deze plaats, 

gelegen net ten zuiden van Todos Santos,

herbergt één van de beste, zo niet het beste 

skatepark van Mexico. Het gerucht gaat dat 

en NFL-speler het park mede heeft gefinancierd, 

wegens zijn banden met een lokale 

skateboarder. Desalniettemin voelen we ons 

alsof we de jackpot hebben gewonnen. Martin 

en ik hebben beiden een jump-achtergrond, 

dus van deze mogelijkheid maken we graag 

gebruik. Wanneer we het park binnenkomen, 

worden we begroet door een aantal lokale 

skateboarders die graag nieuwe gezichten 

in het park zien, zelfs als het mountainbikers 

71

zijn. Na een paar uur non-stop runs door het 

park, dwingt de hitte van de zon ons om onze 

spullen te pakken en naar het strand te gaan 

om af te koelen in het water. 

De rest van de middag brengen we surfend en 

relaxend op het strand door, en het is tijd om 

weer een uur lang te rijden richting het Los 

Cabos-gebied. Dit zal onze eindbestemming. 

We hebben een paar dagen voor dit gebied 

uitgetrokken, omdat we gehoord hebben 

van een aantal epische downhilltrails boven 

de stad Cabo San Lucas en dirt jumps in een 

buurt in San José del Cabo. Beide locaties 

overtreffen onze verwachtingen, en het 

zijn een paar epische dagen, we ontdekken 

de rijervaring die Baja te bieden heeft aan 

mountainbikers zoals wij. 

Op mountainbiketrips als deze krijg je altijd 

te maken met het onbekende, maar ik zou 

zeggen dat Baja zeker voor een goede tijd 

heeft gezorgd, met epische mountainbikelocaties 

onderweg. Veel mensen denken dat 

Mexico een ‘enge’ of gevaarlijke bestemming 

is om naartoe te reizen, maar na dit avontuur 

zou ik het tegendeel bewaren. Als je de 

middelen hebt om het gebied te ontdekken, 

laat je dan niet tegenhouden door de mening 

van anderen. We hebben zeer vriendelijke en 

vrijgevige mensen ontmoet onderweg, op een 

reis zonder enige problemen. Dank voor de 

mooie tijd, Mexico, ik kom zeker gauw terug! 

Tekst Andrew Taylor 

Foto’s Paris Gore 


Gemaakt om 

mee te rijden 

Thule Vital 8L 

Een drinkrugzak voor de hele 

dag, ontworpen met uitbreidbare 

bergruimte voor extra spullen 

voor wisselvallig weer.

Test Trek 

Procaliber 9.7 

“de Procaliber heeft met zijn verbeterde 

afmontage een zéér scherpe prijsstelling” 


Na de verrassende introductie van de Trek 

Procaliber in 2015, waarbij de techniek uit 

de racefietsindustrie voor het eerst op 

een mountainbike werd geïntroduceerd 

in plaats van andersom, komt Trek voor 

modeljaar 2018 met licht aangepaste uitvoeringen. 

De Procaliber 9.7 krijgt meer 

carbon onderdelen en heeft nu een Rock 

Shox Reba RL-voorvork en DT Swiss-wielset. 

Voor de prijs van het duurdere Procaliber 

SL-frameset schaf je nu een complete Procaliber 

9.7 aan. Natuurlijk is het frame niet 

hetzelfde, maar met slechts 250 gram extra 

gewicht en het ontbreken van de gepatenteerde 

‘Control Freak’ interne kabelgeleiding 

is de populaire crosscountrymountainbike nu 

wel bijna voor iedereen betaalbaar. Van een 

afstand lijkt het frame van de 9.7 verdacht veel 

op zijn duurdere SL-versie. Kom je dichterbij, 

dan verraadt de achterremkabel, die in zijn 

geheel over het frame loopt, dat je met de 

goedkopere versie te maken hebt. De Procaliber 

ziet er als een gewone hardtail uit, maar 

in het echt is hij dat niet. Door de montage 

van een IsoSpeed decoupler ter hoogte van 

de zitbuis en de bovenliggende buis heeft 

Trek een draaipunt geplaatst waardoor het 

zadel ten opzichte van het frame maar liefst 

11 mm kan bewegen. De flexibele zitbuis 

zorgt voorwaarts en achterwaarts voor 

extra comfort, zonder dat dit ten koste gaat 

aan de efficiëntie van het stijve frame. Het 

toepassen van Boost-naven aan zowel de voorals 

achterzijde van de fiets zorgt voor extra 

stijfheid en een verbeterde trapefficiëntie 

doordat er minder energie verloren gaat. 

Het totaalgewicht van de Trek Procaliber 9.7 

is 10,8 kilo, dat is 100 gram lichter dan het 

model van 2017. Van dit gewicht nemen de 

75

wielen (wielset, banden en steekassen) 4,30 

kg voor hun rekening. Daarmee is de Procaliber 

niet echt zwaar te noemen. De eerder 

beschreven IsoSpeed decoupler zorgt samen 

met de carbon zadelpen onder alle omstandigheden 

voor aanzienlijk meer comfort. Juist 

op vlakke parkoersen waarbij je nagenoeg 

altijd in het zadel zit, is de rit veel minder 

vermoeiend voor je lichaam en kan er langer, 

harder en intensiever worden gefietst. Op 


extra comfort door IsoSpeed decoupler 

het vlakke ontpopt de Procaliber 9.7 zich 

als een racemachine met heerlijke stuureigenschappen 

én het nodige comfort. Een 

perfecte combinatie voor lange snelle tochten. 

Tijdens het nodige klimwerk doet de IsoSpeed 

decoupler nog steeds zijn werk, maar is het 

effect minder groot. Wat we wel merken is 

dat het OCLV Mountain Carbon-frame stijf is 

en dat de DT Swiss-wielen met de boost-inbouwbreedte 

geen krimp geven. Door de 

boost-naven zijn ook bredere 2.40” banden 

te monteren wat ook het comfort weer ten 

goede komt. De 11-42 cassette in combinatie 

met het 36-26 carbon crankstel levert een 

mooi en licht bergverzet op. Ook de bediening 

van de Rock Shox Reba RL-voorvork zit zoals 

het hoort netjes op het stuur. Gaan we met 

Procaliber 9.7 wat steiler én langer afdalen, 

dan komt het eerste en enige minpuntje van 

de Procaliber 9.7 naar boven: de remkracht 

komt in combinatie met de 180 mm schijfrem 

voor en 160 mm schrijfrem achter net iets 

tekort. Hier hadden we liever een 200 mm 

voor en 180 mm achter gezien. De geometrie

van de Procaliber is beproefd en dik in orde, 

niet te nerveus in de afdaling en zeker niet 

te traag sturend op snelle parkoersen met 

veel draaien keerwerk. Vind je opvallend 

blauwe Procaliber 9.7 te extreem? Naast de 

blauwe variant is de 9.7 voor exact dezelfde 

prijs ook in onopvallend mat zwart te koop! 

Oh ja, er is ook een Procaliber 9.7 Damesversie 

verkrijgbaar. 

Met de Procaliber 9.7 van € 2.499,- biedt Trek 

een heerlijk comfortabele carbon hardtail 

aan met het exclusieve IsoSpeed decouplersysteem. 

Hiermee is de Trek Procaliber voor 

het grote publiek betaalbaar geworden 

en kan iedereen kennismaken met deze 

hightech mountainbike met carbon frame. 

Is je budget niet toereikend, maar wil je wel 

de voordelen van het IsoSpeed decouplersysteem? 

De Procaliber 9.6 met carbon 

frame kost €1.999,-. Sinds dit jaar is er ook 

een goedkopere Procaliber 8 (€ 1.799,-) en 

Procaliber 6 (€ 1.499,-) verkrijgbaar voorzien 

van een aluminium frame! 

Plus en min 

• crosscountry-hardtail met extra comfort 

• boost-naven op zowel 

voorals achterwiel 

• bediening Reba RL-voorvork op het stuur 

• zeer scherpe prijsstelling 

• remvermogen in de bergen kan beter 


grotere remschijven monteren 

latex in banden (wielen en banden zijn 

tubeless ready) 



FRAME 

Materiaal 

carbon OCLV Mountain Carbon 

Maten 15,5” (27.5) -17,5”-18,5”-19,5”-21,5”-23” (29) 

VERING 

Voorvork 

Rock Shox Reba RL 100 mm (boost) 


Versnellingen Shimano Deore XT 2x11 

Shifters 

Shimano Deore XT 

Crankstel 

Race Face Next R carbon–26/36 

Remmen Shimano Deore 180/160 

WIELEN 

Wielset 

DT Swiss M1900 ‘boost-naven’, 

tubeless ready 

Band (voor) Bontrager XR2 Team Issue 29x 2.20” 

Band (achter) Bontrager XR2 Team Issue 29x 2.20” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Bontrager Race Lite alu–72 cm 

Stuurpen 

Bontrager Elite alu – 9,5 cm 

Zadel 

Bontrager Montrose Comp, 

Zadelpen 

chromoly rails 

Bontrager Pro carbon–38 cm ø 31,6 mm 

VERZETTEN 

36-tands voorblad 

11 (756) 13 (640) 15 (554) 17 (489) 19 (438) 21 (396) 24 (347) 

26-tands voorblad 

19 (316) 21 (286) 24 (250) 28 (215) 32 (188) 37 (162) 42 (143) 


GEOMETRIE (maat 19,5”) 

Balhoofdhoek 69,5˚ 

Zitbuishoek 72,0˚ 







Stuurhoogte 

Wielbasis 

101,0 cm 

113,5 cm 

INFO 

Gewicht wielen 4,30 kg (incl. steekassen) 

Gewicht compleet 10,80 kg (maat 19,5”) 

Prijs € 2.499,- 

Website 

www.trekbikes.com 

77

# HIT THE T 

THE ALL NEW STEREO ONE50 SER 

CUBEBIKESNL CUBEBIKESNL CUBEBIKESNL

RAIL 

IES

Sport kort 

Nederland 


Foto’s Sage Lee Voges; www.zcmc.co.za / Erik van den Boogert / Velosolutions / 

Irmo Keizer / Stine Haraldseth / Bengt Ove Sannes; Rye Bike Festival Oslo / 

Küstenbrück, Dobslaff, Weschta, Sigel, EGO Promotion / e.a. 

Populaire ‘Hel van Groesbeek’ voor Gert Jan Bosman (Craft-Ten Tusscher) en 

Karen Brouwer (KMC-Fruit to Go) 

De ‘Hel van Groesbeek’ op het geaccidenteerde 

en twee werden, gevolgd door Thom Bonder 

terrein tussen Groesbeek en Nijmegen, en Bas Peters (beiden: Mijn Bad/Liv-Giant). 

was ook in 2018 weer een groot succes! Bij de dames was Karen Brouwer (KMC-Fruit 

Het populaire, uitstekend georganiseerde to Go) de sterkste, vóór Daniëlle Meijering en 

bike-event met verschillende marathonafstanden, 

Femke van Kessel. Verdere winnaars; 70 km: 

was dan ook in no-time uitver- 

Yannick Runhart & Laura van Regenmortel / 

kocht. Tijdens de lange afstand (105 km) 35 km: Bas de Bruin & Elleke Claesen / NK 

ontstond er bij de heren in het begin een Studenten: Coen van Kleef en Julia Boschker / 

grote kopgroep, die geleidelijk uitdunde tot Retrorace: Bas Vroemen & Reza Hormesvier 

man. In de finale ontsnapten Gert Jan Ravenstijn. 

Bosman (Craft-Ten Tusscher) en Tim Smeenge 

(Grinta-Bestrating.nl), die in deze volgorde één Info www.mtbgelderlandzuid.nl 


Erik Groen (Stappenbelt-Specialized) en 

Puck Pieterse (ZZPR/Orange Babies) winnen 

NK Streetrace 2018 in Goirle 

Erik Groen (Stappenbelt-Specialized) (foto) 

heeft eind mei op sterke wijze het NK 

Street race 2018 in Goirle gewonnen. Tweede 

werd Kyle Agterberg (Bejan-Barkhuis) en derde 

werd oud-kampioen Twan van den Brand 

(W.V. Uden). Micki van Empel eindigde op de 

vierde plaats. “Na een spannende race kon 

ik uiteindelijk in de laatste ronde de beslissende 

versnelling plaatsen”, aldus Erik. “Ik ben 

heel blij met de overwinning en de kampioenstrui.” 

Bij de dames won de talentvolle, 

pas 16-jarige Puck Pieterse (ZZPR/Orange 

Babies), vóór Larissa Hartog en Lizzy Witlox 

(beiden: Merida-Bassa). Vierde werd veldritspecialiste 

Elodie Kuijper (Olympia Cicli MTB 

Team). De organisatie had ook dit jaar weer 

voor een uitdagend parkoers en feestelijke 

omlijsting gezorgd, waar veel publiek op af 

was gekomen. 

Info www.streetracegoirle.nl 

Anne Tauber op podium World Cup en 

winnares in Haiming (Oostenrijk) 

Anne Tauber (CST-Sandd-American Eagle) wist 

medio april één van haar mooiste overwinningen 

te boeken. Op de mountainbike welteverstaan, 

want Anne is in de winter namelijk 

ook een sterke marathonschaatsster en wist 

bijvoorbeeld de Alternatieve Elfstedentocht 

te winnen. In het Oostenrijkse Haiming was 

zij tijdens een internationale sterk bezette 

(UCI.HC) crosscountry de concurrentie te snel 

af. Tweede werd Eva Lechner (Team Clif) en 

haar ploeggenote Yana Belomoina eindigde 

op de derde plaats. Op het technische 

parkoers kwam ze al snel aan de leiding en 

ze bouwde haar voorsprong gestaag uit tot 

twee minuten. Ook bij de World Cup-manches 

van Stellenbosch en Albstadt (foto) ging het 

boven verwachting. Ze wist tweemaal de 

derde plaats bij de elite dames te veroveren 

en trad daarmee definitief toe tot de absolute 

wereldtop van het mountainbiken! 

Info www.annetauber.nl 

www.mountainbikeracingteam.com 

81

Ramses Bekkenk (KMC-Fruit to Go) pakt 

tweede overwinning in de 36ONE MTB 

Challenge (Z.Afr.) 

Ramses Bekkenk heeft in het Zuid-Afrikaanse 

Oudtshoorn opnieuw de 36ONE MTB 

Challenge op zijn naam geschreven. Met een 

tijd van 14 uur en 5 minuten blijft zijn vorig 

jaar gereden record van 13 uur 59 minuten en 

55 seconden in de boeken staan. De KMC-Fruit 

to Go biker kwam al vroeg in de wedstrijd 

over 361 kilometer voorop te zitten met Kevin 

Benkenstein en Dusty Day, waarvan de laatste 

met pech de kopgroep moest laten gaan. Met 

nog 130 kilometer voor de boeg loste Bekkenk 

ook Benkenstein en begon een lange solo op 

weg naar de overwinning. “Deze editie heb 

ik behoorlijk dieper moeten gaan dan vorig 

jaar. Ik had concentratieproblemen doordat 

ik vermoeid raakte en ik heb zelfs een korte 

pauze genomen om een paar minuten te 

kunnen slapen.” Kevin Benkenstein en Willem 

Pretorius kwamen na Bekkenk als tweede en 

derde over de finish in Kleinplaas Holiday 

Resort in Oudtshoorn. 

Info www.mountainbiketeam.com 


Update Nederlandse wedstrijden 

Afgelopen maanden zijn er weer verschillende 

Nederlandse wedstrijden verreden. 

Bikefreak-magazine geeft je een korte update. 

Honselersdijk (2e manche NL Cup); Heren: 

1. Kyle Agterberg, 2. Max van Hoorne, 3. Siert 

Minkema. Dames: 1. Kiki van Asselt, 2. Irene 

Gerritsen, 3. Hannah van Boven. Havelte (3e 

manche NL Cup); Heren: 1. Erik Groen, 2. Siert 

Minkema, 3. Gerben Mos. Dames: 1. Aniek van 

Alphen, 2. Kim Bodemann, 3. Esther van der 

Burg. Mini Downhill Cup Wijchen: Heren: 

1. Joey van Vechel, 2. Daniel Prijkel, 3. Wolter 

Wolters. Dames: 1. Agnes Hegger, 2. Hanne 

van den Bielerd, 3. Kyra Hendriksen. Kijk voor 

meer uitslagen op de website van de KNWU. 

Info www.knwu.nl

Eliminator-specialist Jeroen van Eck start 

‘Van Eck Racing’ 

Begin 2018 combineerde eliminator-specialist 

Jeroen van Eck (24) zijn HBO-studie technische 

bedrijfskunde met zijn passie mountainbiken. 

Zijn nieuw opgezette ‘Van Eck Racing’ biedt 

hem de mogelijkheid om de komende jaren 

als professional deel te kunnen nemen aan 

wedstrijden op wereldniveau. Zijn doel is het 

bouwen van een basis, waaruit een zelfstandig 

draaiend profteam kan voortkomen. Jeroen is 

meervoudig Nederlands kampioen én Europees 

kampioen 2015 in de eliminator-discipline. Zijn 

seizoen 2018 begon uitstekend met een tweede 

plaats bij de ‘Coupe de France’ in het Franse 

Lourdes. Hoofdsponsors: KOP Expo (standbouw, 

interieur & inrichting) en Specialized Bikes. 

Co-sponsors: Garvo (diervoeding) en Uponor 

(verwarming, koeling & drinkwaterinstallaties).. 

Info www.vaneckracing.nl 

Anne Terpstra (Ghost Factory Racing) weer 

terug en wint Bundesliga Gedern 

In de voorbereiding op dit seizoen in 

Zuid-Afrika, kreeg Anne Terpstra (Ghost 

Factory Racing) een fikse tegenvaller te 

verwerken. Een enkelbreuk zette een dikke 

streep door alle trainingsschema’s. Het 

resultaat was een operatie waarbij een 

metalen plaat plus een aantal schroeven 

ingezet werden. De slechte tijden zijn toch 

nog redelijk vlot veranderd in goede tijden, 

want medio mei won Anne, net als vorig 

jaar overigens, de Bundesliga-wedstrijd in 

het Duitse Gedern. Ze kreeg de overwinning 

beslist niet cadeau en won uiteindelijk met 

een halve minuut voorsprong op Ronja Eibl 

(Gonso-Simplon). Hanna Klein (Scott) pakte 

de derde plaats. 

Info www.facebook.com/ghostfactoryracing 

83

Robbert de Nijs (De Flexwinkel) snelste in 

Portugese Meda100 Vale d’Aleida 

(UCI Marathonseries) 

Voor het eerst heeft marathonspecialist 

Robbert de Nijs (De Flexwinkel) een UCI 

Marathon gewonnen. In het Portugese Meda 

was hij het snelste van het hele veld en kon 

hij de ‘Meda100 Vale d’Aleida’ op zijn naam 

schrijven. Robbert won de 100 km na 4.11.01 

uur met 10 seconden voorsprong op de Portugezen 

Sancho Bruno (2e) en Andrew Henriques 

(3e). Dit voorjaar kon hij al een aantal mooie 

uitslagen noteren: 17e UCI Marathon Roc 

Laissagais, 2e UCI Marathon Roc d’Ardenne 

Houffalize en 3e in de zware BeMC etappewedstrijd. 

Op het moment van schrijven voert 

Robbert het klassement van de UCI Marathonseries 

aan (419 p.), vóór de Belg Frans Claes 

(Team Loving Hut / 338 p.) en de Duitser Simon 

Stiebjahn (Team Bulls / 335 p.). 

Info www.robbertdenijs.com 


Grootste asfaltpumptrack ter wereld 

geopend in Roosendaal 

Medio maart werd tijdens de opening 

van wielerpark ‘WielerExperience’ in 

Roosendaal ’s werelds grootste asfaltpumptrack 

geopend. Een pumptrack is een 

soort ‘achtbaan’ voor bijna alles op wielen. 

Heuvels, kuilen en kombochten volgen elkaar 

in snel tempo op, en door te spelen met het 

lichaamsgewicht wordt er snelheid gegenereerd: 

het zogenaamde ‘pumpen’. Wanneer 

de techniek goed uitgevoerd wordt, kan men 

eindeloos doorgaan. 

Naast de pumptrack werden daar tevens een 

wielerbaan en drie mountainbikeparkoersen 

gerealiseerd - met ‘North Shores’, drop-offs, 

rockgardens en heuvels van 6 meter hoog. 

Aannemingsbedrijf KWS Infra nam het project 

begin 2017 aan en vond in Velosolutions 

Benelux de perfecte partner voor de bouw 

van de pumptrack en de mountainbikeparkoersen. 

De toegang is vrij. 

Info www.roosendaal.nl/ 

wielerexperience-roosendaal

Thule UpRide dakfietsdrager 

Als sportieve mountainbiker 

ben je natuurlijk regelmatig 

op je fiets te vinden, en misschien 

vertrek je wel vanaf 

huis om je favoriete trails te 

rijden. Maar wat als je met je 

schitterende mountainbike voorzien van 

prachtig carbon frame wat verder van 

huis gaat fietsen? In de meeste gevallen 

gaat de fiets achter op de auto of boven 

op de auto mee. De meeste fietsdragers 

worden echter door een frameklem vastgezet 

– is dat wel zo verstandig met een 

hightech carbon frame? 

De nieuwe Thule UpRide dakfietsdrager is 

sinds kort verkrijgbaar en maakt een einde 

aan deze zorgen van mountainbikers die hun 

fiets met een carbon frame willen vervoeren. 

Je carbon frame, hardtail of full suspension, 

grote wielen of kleine wielen, blijven bij 

de montage op de UpRide-dakfietsdrager 

altijd vrij van een frameklem! Een uniek 

gepatenteerd systeem zorgt er voor dat je 

mountainbike alleen door middel van de 

wielen wordt vastgeklemd. Aan de voorzijde 

van de fiets door middel van de banden, 

aan de achterzijde van de fiets alleen door 


een wielsnelbinder. Door het gefixeerde 

voorwiel kan de fiets geen enkele kant op 

en de wielsnelbinder die over de velg tussen 

de spaken de achterband klemt, zorgt ervoor 

dat de gehele fiets zonder frameklem kan 

worden vervoerd. De Thule UpRide-fietsdrager 

weegt slechts 7,7 kg en deze bevestig je snel 

en eenvoudig op een Thule-dakdrager met 

meegeleverde T-track van 20x20 mm. Heb je 

een ander dakdragersysteem, dan kun je door 

middel van optioneel verkrijgbare adapters de 

UpRide alsnog monteren. Met twee meegeleverde 

Thule-sloten (zelfde sleutel), kun je 

zowel de drager als de fiets eenvoudig en snel 

op slot zetten, zodat diefstal uitgesloten is. 

Tijdens onze praktijktest namen we de 

UpRide-dakfietsdrager mee voor een roadtrip 

naar Zweden, het land van Thule. We hebben 

ruim 3.000 

kilometer op 

verharde en onverharde 

wegen gereden 

onder de meest uiteenlopende 

weersomstandigheden. Zoals verwacht 

gaf de dakfietsdrager geen krimp en konden 

we met plezier en in mum van tijd over onze 

mountainbike beschikken voor een heerlijke

it door het Hoge Noorden. Het bevestigen 

van de mountainbike is echt een fluitje van 

een cent; het enige waar je op moet letten is 

dat de twee beugels aan de voorzijde van de 

drager in een vaste volgorde moeten worden 

gefixeerd. Na het instellen van de wielmaat 

(kliksysteem met wielmaat duidelijk 

zichtbaar) op de beugel met open zijde, plaats 

je deze omhoog, waarna de mountainbike 

in de rails kan worden geplaatst. Nadat je 

voorband de beugel heeft geraakt, plaats je 

de tweede beugel tegen de voorband en druk 

je de tweede beugel tegen de eerste beugel 

totdat deze automatisch wordt gefixeerd. Als 

laatste plaats je de wielsnelbinder over de velg 

van je achterwiel zodat ook het achterwiel is 

gefixeerd, en klaar ben je! De hele handeling 

neemt ongeveer 1 minuut in beslag, zonder 

gereedschap, beugels en klemmen! 

Conclusie 

Het gebruikersgemak van de Thule UpRide 

is ongekend. De dakfietsdrager is niet alleen 

eenvoudig in gebruik, hij is robuust en 

onmisbaar voor wie op pad gaat met een 

dure (full suspension) mountainbike met 

carbon frame. Ben je in het bezit van een 

mooie carbon mountainbike en 

op zoek naar een 

nieuwe dakfietsdrager, dan is de UpRide het 

overwegen van aanschaf zeker waard. 

Plus en min 

• stevig op het dak zonder 

contact met het frame 

• maximale bescherming 

van je (carbon) frame 

• afsluitbaar, zowel fietsdrager als fiets 

• ook voor fatbikes (adapter 

los verkrijgbaar) 

• maximaal gewicht fiets 20 kg 

• gebruikersgemak, in 1 minuut 

fiets op of van het dak 

• geen minpunten 



SPECIFICATIES 

Merk 

Thule 

Type UpRide (model 599) 

Gewicht 

7,7 kg 

Afmetingen ingeklapt 163 x 31,5 x 10,5 cm 

Draagvermogen 20 kilo 

Standaard uitrusting drager en fietsen afsluitbaar tegen 

diefstal • laadvermogen 20 kg, ook 

geschikt voor hardtail e-MTB’s • 

geschikt voor fatbikes (adapter vereist) • 

geschikt voor fietsen van 20” t/m 29” • 

geschikt voor banden tot maximaal 3” 

breedte • geschikt voor dakdragers met 

T-tracks van 20x20 mm 

Extra’s tegen 

meerprijs 

Advieswinkelprijs € 194,95 

Website 

www.thule.com 

adapter voor fatbike 

(tot 5” bandbreedte)–€ 19,95 

adapter voor Thule SquareBar–€ 9,95 

adapter voor Thule T-track van 

24x30 mm–€ 14,95 

87

Interview 

Anne Tauber 


Elitedame Anne Tauber (23) uit de CST- 

Sandd-American Eagle formatie 

van Bart Brentjens, is een uitzonderlijk 

sporttalent. Op haar 

zevende werd ze al Nederlands 

skikampioene op de slalom en de 

afgelopen jaren heeft ze zowel 

bij het mountainbiken als bij het 

marathonschaatsen iedereen verbaasd 

met wereldprestaties. Haar 

studie aan de kunstacademie heeft 

ze even stopgezet om te kijken of 

ze haar droom kan realiseren: een 

Olympische medaille bij de crosscountry 

in Tokio. 

Jeugd 

Anne Tauber groeide op in het Drentse 

Ruinen, maar vandaag de dag woont 

ze in het Friese Oranjewoud, onder de 

rook van Heerenveen. “Een heerlijke 

sportieve omgeving”, vertelt Anne. “De 

Thialf-schaatsbaan is natuurlijk vlakbij 

en bekende fietsmerken zoals Batavus 

en Koga hebben daar hun basis. Als 

kind vond ik alle sporten mooi en kon 

ik eigenlijk niet kiezen. Het gevolg 

was dat ik van alles geprobeerd heb. 

Toen ik zeven jaar was, ging ik skiën 

en ik werd Nederlands kampioen op 

de slalom. Daarna heb ik motorsport 

beoefend op een kleine pocketbike en 

was ik acrobaat in een jeugdcircus. Je 

89

“Mijn doel is een Olympische medaille in Tokio!” 

ziet: op die manier kreeg ik al vroeg gevoel 

voor lenigheid, snelheid en techniek.” 

Schaatsen 

Op elfjarige leeftijd pakte Anne het schaatsen 

op en dat werd serieuzer. “Ik reed langebaanwedstrijden 

en toen ik ouder werd, bleek 

dat de drie en de vijf kilometer mij het best 

lagen. Voor mij was dat eigenlijk nog te kort 

en dus koos ik later voor de marathon. Als 

training was het wielrennen in de zomer 

ideaal, maar wedstrijden op de weg waren 

niet echt mijn ding. Het mountainbiken, een 

sport waar je speels en behendig voor moest 

zijn, vond ik veel mooier en zo rolde ik de 

offroad-scene in. Op de mountainbike draait 

het om kracht, uithoudingsvermogen en 

techniek, terwijl bij het marathonschaatsen 

tactiek en ploegenspel superbelangrijk zijn. 

Het duurwerk van beide disciplines lijkt erg 


op elkaar en daar kan ik mijn voordeel mee 

doen. De conditie had ik al van het schaatsen, 

maar ik moest alleen nog fietser worden. Die 

overgang verliep sneller dan verwacht!” 

Talent 

In 2016 werd al snel duidelijk dat Anne een 

groot mountainbiketalent was. In de World 

Cup haalde ze, in het shirt van Team Habitat, 

meerdere malen op sterke wijze het podium 

bij de belofte dames. Met ingang van 2017 

besloot ze om in de World Cup bij de elite te 

gaan rijden. “Ik had dat seizoen sterk gereden 

en tevens een 6e plaats op het WK U23 

behaald. Natuurlijk had ik nóg een seizoen 

bij de beloftecategorie kunnen blijven rijden, 

maar bij de elite kon ik sterker worden en ik 

vond dat een grotere uitdaging voor mijzelf.” 

De resultaten bleven niet uit, want in de 

World Cup (elite) werd Anne 6e in Mt.-Sain-

Overwinning Alternatieve Elfstedentocht op de Oostenrijkse Weissensee 

te-Anne, 8e in Andorra, 8e in Val di Sole, plus 

een schitterende 10e plaats overall. Ze werd 

Nederlands (elite) kampioene en bij het EK 

U23 in het Italiaanse Darfo Boario Terme, 

won ze een verdiende bronzen medaille. Dit 

seizoen maakte Anne de stap naar de absolute 

wereldtop, met tweemaal een derde plaats 

bij de World Cup manches van Stellenbosch 

en Albstadt. Tevens pakte ze de overwinning 

bij de (UCI.HC) crosscountry in het Oostenrijkse 

Haiming, vóór wereldtoppers als Eva 

Lechner (Team Cliff) en haar ploeggenote Yana 

Belomoina. Ook bij het marathonschaatsen 

won multitalent Anne een hoofdprijs: ze was 

de allersnelste bij de Alternatieve Elfstedentocht 

op de Weissensee, ook in Oostenrijk. 

“In het begin van dit mountainbikeseizoen 

wist ik nog niet goed wat te verwachten, 

maar die podiumplaatsen waren ook voor mij 

91

oven verwachting! Nu is het zaak om mijn 

doelen iets bij te stellen en uiteraard wil ik nu 

graag zo vaak mogelijk op het podium staan.” 

Kunstacademie 

“Ik heb twee jaar aan de kunstacademie gestudeerd, 

maar ben hier even mee gestopt”, aldus 

Anne. “In het eerste jaar kon ik het nog combineren 

met mijn sport, omdat ik als schaatsster 

vooral in Nederland actief was. In mijn tweede 

jaar kwam het mountainbiken erbij en moest 

ik voor wedstrijden en trainingen geregeld 

naar het buitenland. Ik was fanatiek en wilde 

echt kijken hoever ik als professional in de 

sport kon komen en daarom was het beter 

om de studie te onderbreken.” 


Training 

“Aan mijn training besteed ik veel aandacht. Ik 

doe krachten core-oefeningen in de sportschool 

om mijn lichaam zoveel mogelijk te 

ontwikkelen, maar de meeste training vindt 

plaats op de fiets. Mijn sterke punten zijn 

steile beklimmingen en lange afstanden. 

Daarnaast heb ik behoorlijk wat lef. Ik ben 

misschien niet de meest technische rijdster, 

maar bij trainingen kijk ik altijd goed hoe de 

mannen bijvoorbeeld een afdaling nemen 

en probeer hen dan te volgen. Bij geaccidenteerde 

parkoersen probeer ik tijdens de 

beklimmingen altijd vol gas te geven, om dáár 

de winst te kunnen pakken. In de afdalingen 

kan ik dan weer iets herstellen. Ik probeer zo

“Het duurwerk van 

marathonschaatsen 

en mountainbiken 

lijkt erg op elkaar” 

snel mogelijk mijn ritme te vinden, zo geconcentreerd 

mogelijk te rijden, geen fouten te 

maken en geen risico’s te nemen. Tijdens 

een mountainbikewedstrijd ben je heel erg 

op jezelf gericht, heel anders dan bij het 

marathonschaatsen, waar ook veel tactiek 

en ploegenspel bij komt kijken.” 

American Eagle 

Vanaf dit seizoen komt Anne uit voor het 

CST-Sandd-American Eagle MTB Racing Team 

van Bart Brentjens en rijdt ze haar wedstrijden 

op een legendarische bike. Zoals algemeen 

bekend won Bart in 1996 op een American 

Eagle de eerste Olympische mountainbiketitel 

in Atlanta. “Ik ben trots om op zo’n iconische 

bike te mogen fietsen. Supermooi dat Bart en 

zijn team dit merk weer nieuw leven hebben 

ingeblazen. Het is een modern hardtailframe 

van carbon, dat stijf, stabiel en heel licht is. 

De steile hoek van de balhoofdbuis en korte 

achtervork, zorgen voor een compacte bike 

die snel is, scherp stuurt en ideaal is tijdens 

beklimmingen. Dit jaar komt er ook een 

full suspension-model uit, waar ik mijn 

voordeel mee kan doen op ruige parkoersen, 

zoals bijvoorbeeld tijdens het komende WK 

crosscountry in het Zwitserse Lenzerheide, 

waar behoorlijk wat technische trails met 

boomwortels liggen.” 

Toekomst 

“Naast de sport is schrijven over voeding een 

andere passie van Anne. “Als topsporter ben 

ik natuurlijk veel met voeding bezig en ik 

93

Hoogtepunten carrière Anne Tauber 

vind het leuk om andere mensen iets over 

mijn maaltijden te vertellen. Deze inspiratievolle 

recepten plaats ik samen met pakkende 

foto’s op mijn foodblog ‘Sporterskost’ (www. 

annetauber.nl), zodat de lezers ook de 

lekkerste en gezondste maaltijden op tafel 

kunnen krijgen. Geweldig leuk om te doen! 

Mijn doelen voor de toekomst? Een nationale 

titel, brons op het EK en mijn World Cup-prestaties 

zijn een goed begin, maar als ik op 

deze goede weg door blijf gaan, dan is er 

nog veel meer te realiseren. Mijn doel is een 

Olympische medaille in Tokio, maar er zijn 

ook andere mooie wedstrijden waar ik graag 

wil starten en presteren. Uitdagingen genoeg!” 

www.annetauber.nl 

www.mountainbikeracingteam.com 


Foto’s Irmo Keizer / Alternatieve 

Elfstedentocht Weissensee / e.a. 

2018 

1e Alternatieve Elfstedentocht Weissensee (Oostenr.) 

1e Haiming (Oostenr.) 

1e Eupen (Bel.) 

3e World Cup Elite / Stellenbosch (Z-Afr.) 

3e World Cup Elite / Albstadt 

4e Nalles (Ita.) 

6e NK Marathon kunstijs 

2017 

1e NK XCO 

1e Algarve Bike Challenge (Port.) 

1e Haiming U23 (Oostenr.) 

3e EK U23 

6e WK U23 

6e World Cup Elite / Mt.-Sainte-Anne 

8e World Cup Elite / Val di Sole 

8e World Cup Elite / Vallnord 

10e World Cup Elite / overall 

2016 

1e Pembrey (G.Br.) 

2e Bundesliga Titisee-Neustadt 

2e World Cup U23 / Vallnord 

2e World Cup U23 / Mt.-Sainte-Anne 

3e World Cup U23 / Albstadt 

3e World Cup U23 / La Bresse 

3e NK XCO 

6e WK XCO 

7e EK XCO 

2015 

2e Benelux Cup / Hesperange (Lux.) 

3e Plymouth (G.Br.) 

5e Paasbike / Nieuwkuijk 

10e NK XCO 

2014 

3e Zoetermeer 

5e Apeldoorn 

6e NK XCO 


WE ARE 

FREERIDERS 

#weareePerformance 

XDURO Dwnhll 10.0 

The Red Dot jury awarded the title “Red Dot” for high design quality to the 

Haibike XDURO Dwnhll 10.0! Visit your local dealer for more info now! 

haibike.com

Test Merida 

Big.Nine 6000 

“De lichtgewicht Merida Big.Nine 6000 is 

bijna onverslaanbaar op bochtige singletrails” 


Met maar liefst 14 uitvoeringen is de Big. 

Nine zonder twijfel het populairste mountainbikemodel 

van Merida. Zes van de 

14 uitvoeringen zijn uitgerust met een 

carbon frame. Bikefreak ging met de Big. 

Nine 6000 op pad, met een prijskaartje 

van € 2.649,- het op één na goedkoopste 

model met een carbon frame. 

Het frame van de Big.Nine 6000 is gemaakt 

van CF3 carbon. Door toevoeging van 

nanodeeltjes in de epoxyhars krijgt het frame 

een hogere slagvastheid, wat de veiligheid 

weer ten goede komt. Het monocoque frame 

is door zijn ranke platte sloping bovenbuis 

en robuuste onderliggende buis en bracket 

zonder meer een opvallende verschijning. 

De liggende en staande achtervorken zijn 

zo uitgevoerd dat trillingen efficiënt worden 

gedempt, waardoor er extra comfort ontstaat 

bij het passeren van kleine oneffenheden in 

het terrein. Zoals we van een modern carbon 

frame mogen verwachten, worden de kabels 

intern door het frame geleid en zijn zowel 

voorals achterwiel voorzien van een boost 

inbouwbreedte. Met een balhoofdhoek van 70° 

en een zitbuishoek van 73,5° krijgen we een 

neutraal en voorspelbaar stuurgedrag voorgeschoteld. 

Het Big.Nine-frame, dat sinds 2016 

op de markt is, dankt zijn populariteit aan het 

Multivan Merida Biking Team. Het is dan ook 

niet zo vreemd dat de doelgroep bij de carbon 

Big.Nine-modellen sportieve mountainbikers 

zijn. De diepe sportieve zithouding en een 

stuurhoogte van 97 cm bevestigt dit eens te 

meer. We zijn benieuwd hoe de Merida Big. 

Nine 6000 zich in het terrein gedraagt. 

Met een totaalgewicht van 10,6 kg is de 

carbon Big.Nine 6000 aanzienlijk lichter 

dan de aluminium Big.Nine. De aluminium 

97

de Big.Nine 6000 heeft een sportieve diepe zithouding 

Merida-velgen en relatief onbekende 

FoBearing-naven zijn voorzien van Maxxis 

Ikon-banden in de maat 2,20”. Deze complete 

wielen wegen samen met de steekassen 

4,35 kg, wat op zich een gemiddelde waarde 

is. De set is niet licht te noemen, maar ook 

zeker niet zwaar. De Big.Nine 6000 kost 

€ 2.649,- en wordt daarmee uitgerust met 

een Fox 32 Rhythm Performance voorvork 

met remote bediening op het stuur. Een 

1x12 speed GX Eagle-groep van SRAM vormt 

de basis voor de versnellingen en Shimano 

SLX-schijfremmen zorgen voor het nodige 

remvermogen. Tijdens onze testritten worden 

we natuurlijk gelijk geconfronteerd met het 


sportieve zithouding. Door de horizontale 

stuurpen en de korte balhoofdbuis hebben 

we een extreem diepe zithouding te maken. 

De stuurhoogte is zonder spacers slechts 

97 cm! Hierdoor worden we op het vlakke 

bijna gedwongen om snelheid te maken. Op 

bochtige parkoersen voelt de Big.Nine 6000 

zich als een vis in het water, de geometrie 

leent zich prima voor dit werk en ook de korte 

achterbrug maakt de Merida lekker wendbaar. 

Ook de achterliggende vorken filteren de 

trillingen netjes weg, al is er natuurlijk geen 

sprake van échte demping zoals we deze 

ervaren met achtervering. Het is en het blijft 

een hardtail, maar wel eentje met enigszins 

comfort. De 12-speed GX Eagle-groep van 

SRAM heeft een mooie verzettenreeks en is 

ruim voldoende. Wellicht dat een iets lichter 

verzet in de bergen welkom zou zijn, maar 

dat is sterk afhankelijk van de rijder. Heb je 

voldoende power in de benen, dan is de 10-50 

cassette met een 32-tands voortandwiel dik in 

orde. In de klim kom je zogezegd niets tekort 

en diepe zithouding zorgt ervoor dat extreem

steile klimmetjes ruim voldoende druk op het 

voorwiel genereren. Het stijve carbon frame 

geeft geen krimp en zelfs bij staand klimmen 

gaat geen energie verloren. In de afdalingen 

kunnen we de Fox-voorvork waarderen en 

vormen de wielen met boost-naven een 

stabiel en sterk geheel. Het enige puntje van 

kritiek ontdekken we bij lange afdalingen, 

waarbij de rotors behoorlijk warm worden. 

Op ons 19” model zien we voor een 180 mm 

en achter slechts een 160 mm schijfrem! Dat 

is prima voor Nederland, maar wanneer je 

echt de bergen in gaat, hebben we liever iets 

grotere exemplaren… 

De Big.Nine 6000 is ons goed bevallen – ben 

je sportief ingesteld en hou je van snelheid 

maken, dan is de Merida hardtail je beste 

maatje. De mountainbike is voorzien van alle 

hightech snufjes die op een moderne bike 

moeten zitten, bovendien ziet de Big.Nine 

6000 er met zijn matte groene kleur hip uit! 

De 12-speed GX Eagle-groep schakelt fantastisch 

en met een totaalgewicht van 10,6 kg ben 

je bijna onverslaanbaar op bochtige singletrails. 

Ga je met de Merida Big.Nine 6000 

de bergen in en weeg je 80+, monteer dan 

iets grotere remschijven. 

Plus en min 

• allround rijeigenschappen 

• sportieve ‘diepe’ zithouding 

• extra comfort door carbon zadelpen 

• levenslange garantie op frame 

• remvermogen in de bergen kan beter 


grotere remschijven monteren 




FRAME 

Materiaal 

carbon CF3 Big.Nine 

Maten 15”-17”-19”-21”-23” 

VERING 

Voorvork 

Fox 32 Rhythm Performance 

Remote 100 mm 


Versnellingen SRAM GX Eagle 1x12 (10-50) 

Shifters 

SRAM GX Eagle Trigger 

Crankstel 

SRAM Stylo 6K Eagle–32 

Remmen 

Shimano SLX–180/160 

WIELEN 

Wielset 

Merida Expert CC-velgen 

FoBearing Cen XD ‘boost’-naven 

Band (voor) Maxxis Ikon 29x 2.20” 

Band (achter) Maxxis Ikon 29x 2.20” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Merida Expert flat alu–72 cm 

Stuurpen 

Merida Expert alu–10,0 cm 

Zadel 

Zadelpen 

Prologo Scratch 

Merida Carbon Expert–36 cm ø 30.9 mm 

VERZETTEN 


10 (736) 12 (613) 14 (526) 16 (460) 18 (409) 21 (350) 24 (307) 28 (263) 

32 (230) 36 (204) 42 (175) 50 (147) 


GEOMETRIE (maat 19”) 

Balhoofdhoek 70,0˚ 

Zitbuishoek 73,5˚ 







Stuurhoogte 97,0 cm 

Wielbasis 

112,1 cm 

INFO 


Gewicht compleet 10,60 kg (maat 19”) 

Prijs € 2.649,- 

Website 

www.merida.nl 

99

BIKEFREAK 

TEST 

FESTIVAL 

12 MEI 2018 


Op zaterdag 12 mei vond in Dorst 

(Noord-Brabant) alweer het vijfde 

Bikefreak TEST-festival plaats. Met 

300 deelnemers was het populaire 

testevenement ruim voor aanvang 

volgeboekt. Het aantal aanwezige 

fietsimporteurs was met 18 fietsmerken 

wat groter dan de vorige 

editie – met maar liefst 237 schitterende 

testbikes mochten de 

testrijders zeker niet klagen dit jaar. 

101

Hoewel de weersverwachtingen de week voor 

het TEST-festival sterk uiteenliepen, werd het 

zaterdag 12 mei gelukkig prachtig weer om 

te testen! Na een snelle inschrijving vonden 

alle enthousiaste testers hun weg richting 

de stands van de aanwezige fietsimporteurs. 

Alle belangrijke fietsimporteurs waren van 

de partij en brachten de meest exotische 

mountainbikes mee voor een uitdagende 

testrit. In totaal hadden we voor € 992.537,35 

aan mountainbikes klaarstaan – dat is toch 

bijna één miljoen euro!! 

Om alles enigszins ordelijk te laten verlopen, 

waren ook dit jaar alle testbikes voorzien 

van een stuurbord met nummer en advieswinkelverkoopprijs. 

Bij de meeste importeurs 

waren de wachtrijen klein en konden 

alle testrijders in een mum van tijd met hun 

favoriete mountainbike op pad. 


Bikefreak-magazine had niet zomaar een 

testrondje uitgezet: de vaste mountainbikeroute 

van Dorst (nabij Breda), centraal 

tussen Nederland en België, was eenvoudig 

bereikbaar en beslist meer dan de moeite 

waard. De parkeerplaats van Staatsbosbeheer 

stond dan ook al vroeg in de ochtend propvol! 

De uitdagende testronde, met een lengte van 

bijna 8 kilometer singletrail, heeft alles in zich 

om een testfiets op zijn rijeigenschappen 

te kunnen beoordelen: ontelbare bochten, 

aantrekkelijke heuveltjes, spannende 

afdalingen en een aantal plekken om écht 

gas te kunnen geven. De ronde kon tijdens 

de testdag meerdere malen worden gereden, 

steeds met een andere testfiets. In totaal 

werden ongeveer 1.200 testrondes afgelegd, 

wat op een gemiddelde van ruim 4 testronden 

per persoon neerkomt.

Denemarken 

Bikefreak 

TEST-festival 

Amsterdam 

NL 

B 

Brussel 

D 

103

locatie 

MTB-parkoers Dorst (Noord-Brabant) 

Facts & 

lengte testronde 

circa 8 kilometer 

totaal aantal deelnemers 

300 personen 

nationaliteit deelnemers 

Nederlandse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 personen 

Belgische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 personen 

Van Canyon tot Trek, van Merida tot Specialized — 

maar liefst 18 verschillende fietsmerken waren 

met hun topmodellen én informatiestands 

aanwezig. Wat dacht je van een testronde 

op een Specialized Epic, Trek Top Fuel, Merida 

Ninety-Six, Canyon Exceed of een e-MTB van 

Flyer? In totaal waren 182 MTB’s en 55 e-MTB’s 

aanwezig voor een overtuigende testrit. Na 

afloop van iedere testrit kon iedereen op een 

persoonlijk testformulier de mountainbike 

snel en eenvoudig beoordelen door middel 

van een puntensysteem. Aan het einde 

van de dag worden alle testformulieren 

verzameld, de punten opgeteld en verwerkt 

tot een uitslag. De populairste mountainbike 

van de landelijke testdag (meeste stemmen 

‘best getest’ per ingezette testfiets) was de 

Santa Cruz Blur CC X01 (€ 6.799,-), en deze 

fiets is door Bikefreak-magazine dan ook 

uitgeroepen tot ‘Mountainbike van het Jaar 

2018’. Onder de aanwezige e-MTB’s kreeg 

de Trek Powerfly FS 9 (€ 5.999,-) de meeste 

stemmen ‘best getest’ per ingezette testfiets, 

waardoor deze e-MTB tot ‘e-MTB van het jaar 

2018’ werd uitgeroepen. 

leeftijd deelnemers 

10-20 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 personen 

20-30 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 personen 

30-40 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 personen 

40-50 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 personen 

50-60 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 personen 

60-70 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 personen 

70-80 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 persoon 

geslacht deelnemers 

man. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 personen 

vrouw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 personen 

totaal aantal aanwezige testfietsen 

237 mountainbikes (182 MTB’s / 55 e-MTB’s) 

aantal gemaakte testritten 

tussen 1.200 en 1.300 

prijswinnaar mountainbike 

Marc Neuman uit Purmerend 

(gekozen fiets: Canyon Neuron AL 5.0) 


figures MTB-testdag 12 mei 2018 

aanwezige fietsmerken / testfietsen 

Apex. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 fietsen 

BMC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 fietsen 

Canyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 fietsen 

Conway . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 fietsen 

Cube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 fietsen 

Ednine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 fietsen 

Focus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 fietsen 

Ghost. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 fietsen 

Giant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 fietsen 

Gilbertson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 fietsen 

Haibike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 fietsen 

Isaac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 fietsen 

LIV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 fietsen 

Merida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 fietsen 

Niner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 fietsen 

Santa Cruz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 fietsen 

Specialized . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 fietsen 

Trek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 fietsen 

populairste fietsmerken * 

1 Canyon 

2 BMC 

3 Cube 

4 Specialized 

5 Trek 

* 

fietsmerken met de meeste formulieren ‘best getest’ 

6 Santa Cruz 

7 Giant 

8 Merida 

9 Isaac 

10 Focus 

populairste MTB’s * 

1 Santa Cruz Blur CC X01 . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 6.799,- 

2 Specialized Stumpjumper ST Comp Carbon € 3.999,- 

3 Canyon Spectral WMN CF 9.0 SL . . . . . . . . . . € 4.999,- 

4 Canyon Neuron AL 9.0. . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 2.999,- 

5 Canyon Spectral CF 9.0 Pro. . . . . . . . . . . . . . . € 3.999,- 

6 Trek Fuel EX 9.9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 7.999,- 

7 Canyon Lux CF 8.0 Race. . . . . . . . . . . . . . . . . . € 3.499,- 

8 BMC Speedfox 01 One . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 6.999,- 

9 BMC Agonist 01 One . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 6.999,- 

10 Specialized Epic Pro Carbon . . . . . . . . . . . . . . € 6.999,- 

* 

fietsmodel met de meeste formulieren ‘best getest’ per fiets (bij meerdere dezelfde modellen 

in de testvloot worden de stemmen gedeeld door het aantal fietsen) 

populairste e-MTB’s * 

1 Trek Powerfly FS 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 5.999,- 

2 Merida eOneTwenty 900 E . . . . . . . . . . . . . . . € 5.999,- 

3 Ednine VHE Fox. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 5.999,- 

4 Focus Jam2 Factory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 5.699,- 

5 Haibike Sduro Full Seven LT 8.0 . . . . . . . . . . . € 4.299,- 

6 Conway eWME 327 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 3.999,95 

7 Cube Reaction Hybrid SL 500. . . . . . . . . . . . . € 2.999,- 

8 Focus Raven2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 4.999,- 

9 Conway eMT 327 Plus. . . . . . . . . . . . . . . . . . € 3.399,95 

10 Haibike XDuro Full Seven . . . . . . . . . . . . . . . . .€ 7.499 

* 

fietsmodel met de meeste formulieren ‘best getest’ per fiets (bij meerdere dezelfde modellen 

in de testvloot worden de stemmen gedeeld door het aantal fietsen) 

mountainbike van het jaar 2018 

e-MTB van het jaar 2018 

Santa Cruz Blur CC X01 Trek Powerfly FS 9 

105

Aan het einde van de testdag werd onder alle 

nog aanwezige testrijders een aantal prijzen 

uitgereikt. De ‘tombola’ was goed gevuld 

met prachtige prijzen, die allemaal een 

gelukkige winnaar vonden. De hoofdprijs, een 

gloednieuwe mountainbike ter waarde van 

€ 1.000,-, werd gewonnen door Marc Neuman 

uit Purmerend. Marks oog was gevallen op 

de Canyon Neuron AL 5.0 en hij legde het 

verschil in waarde graag bij! Veel plezier met 

je nieuwe mountainbike! 

Volgend jaar weer 

Al met al een zeer geslaagde vijfde editie van 

het Bikefreak TEST-festival. De plannen zijn 

dan ook zeker gemaakt om volgend jaar een 

zesde editie te gaan organiseren, die met de 

toezeggingen van een aantal nieuwe fietsimporteurs 

nog grootser en aantrekkelijker zal 

gaan worden. De datum voor volgend jaar zal 

spoedig bekend worden gemaakt. 

Foto’s 

Tekst Guido Kartner 

Jelle Bennis, Ronald Officier & 

Rudi Korthout 


Rockn Rohler 

RnR 

rough spec 

IDWORX-BIKES.COM 

TEL. +49 (0)228 184700 

CYCLING 

DELUXE 

THE BEST CHAIN YOU CAN GET 

Ride it all, all the time! 

10 AND 11 SPEED CHAINS 

Reduction of Abrasive Wear 

Extremely High Surface Hardness 

Optical Stability 

Higher Durability 

Official Chain supplier of 

KMC Chain Europe B.V. | www.kmcchain.eu 

KMC Chain Europe B.V. 

twitter.com/kmcchaineurope

De fiets van... 

Maaike de Hei 


j 

Maaike de Heij (19) uit het Gelderse 

Heteren komt dit seizoen uit voor 

het Merida-Bassa Biking Team. De 

talentvolle belofterijdster richtte 

zich de afgelopen jaren voornamelijk 

op het veldrijden, maar 

haar uitstekende mountainbikeresultaten 

zorgden voor een koerswijziging. 

Maaike werd als junior 

Nederlands kampioene crosscountry 

en besloot zich vanaf dit 

seizoen meer op het mountainbiken 

te richten. Met haar Merida 

Big Nine 6000 hardtail, staat ze 

vrijwel zeker aan het begin van een 

mooie offroad-carrière. 

109

“Vorig jaar reed ik nog met 27,5” 

wielen, maar deze Merida Big Nine 

6000 29er rijdt echt een stuk fijner!” 


Veldrijden & mountainbiken 

“Vroeger speelde ik hockey en deed ik aan 

hardlopen”, vertelt Maaike de Heij. “Op 

achtjarige leeftijd viel ik echter compleet 

voor de fiets. Het begon met wedstrijdjes 

op de weg en met veldrijden. Vooral de 

offroad-discipline vond ik geweldig. Als 

eerstejaars junior reed ik ook voor het eerst 

op de mountainbike, voornamelijk als zomertraining 

voor het veldrijden en dat ging boven 

verwachting.” In 2016 verraste ze in Nieuwkuijk 

de complete concurrentie en won ze de 

nationale mountainbiketitel bij de junioren. 

Ze trad toe tot het ZZPR / Orange Babies Team 

en later reed ze op sterke wijze tussen de elite 

dames naar podiumplaatsen tijdens Benelux 

Cup wedstrijden. Daarnaast werd ze onder

meer 2e op het NK Streetrace en 3e in de 

3-Nations Cup in Saalhausen. “Vorig seizoen 

kwam ik in contact met Patrick Bassa van het 

bekende Merida-Bassa Biking Team en dat 

resulteerde in een contract voor dit jaar. Het 

veldrijden blijf ik wel doen, maar vanaf nu 

krijgt het mountainbiken voorrang.” 

Ervaring 

“Sinds 2017 werk ik met trainer Han ten Hove 

en dat bevalt zeer goed. Al snel werd duidelijk 

dat heuvelachtige parkoersen en technische 

trails mij prima liggen. Dat is natuurlijk 

een voordeel als je internationaal verder 

wilt. Dit seizoen concentreer ik mij op de 

3-Nations Cup en rijd ik in principe de World 

Cup-manches van Albstadt en Nove Mesto. Ik 

wil graag zo veel mogelijk ervaring opdoen, 

maar ik moet ook rekening houden met mijn 

studie Industrieel Product Ontwerpen en 

dat betekent dat een goede planning heel 

belangrijk is. Beslist een uitdaging om te 

kijken hoever ik kan komen. Onlangs mocht ik 

met de nationale selectie aan de wedstrijd in 

het Oostenrijkse Obertraun deelnemen (10e, 

U23 / red.) en dat was een mooie opsteker!” 

Merida Big Nine 6000 

“Mijn Merida Big Nine 6000 heeft een frame 

van CF3 carbon met interne kabelrouting en 

is afgemonteerd met een Rock Shox SID XX 

voorvork met 100 mm veerweg. De speciaal 

gevormde ‘Flex Stay’-achtervork zorgt voor 

demping van de trillingen en een betere 

111

krachtoverbrenging op de pedalen. Vorig jaar 

reed ik nog met 27,5” wielen, maar een 29er 

rijdt echt een stuk fijner. Vooral in afdalingen 

rol je veel gemakkelijker over alle obstakels. 

Het carbon frame maakt de bike superlicht en 

stijf, waardoor klimmen en versnellen gemakkelijker 

gaat. Wat betreft rijeigenschappen is 

het een geweldige bike.” 

Merida & SRAM 

“De aandrijving op de Merida Big Nine 6000 

komt grotendeels van SRAM en ik ben supertevreden 

over de kwaliteit en het functioneren 

van dit XX1 systeem. Het schakelen 

gaat extreem snel en precies. Op het SRAM 

XX1 Eagle-crankstel monteer ik een SRAM 

Eagle 32T kettingblad. Met 1x11 switchte 

ik afhankelijk van het parkoers nog vaak 

tussen een 28T en 32T kettingblad. Nu valt 

eigenlijk alles te rijden met een 32T, dus dat 

is wel makkelijk. De SRAM XX1 Eagle 50-10T 

cassette wordt aangedreven door een KMC 

X12 Ti Gold ketting.” 


9th Wave & Schwalbe 

“De wielen zijn opgebouwd uit 9th Wave-naven 

en -velgen, plus DT Swiss Revolution-spaken. 

Het zijn lichte en vooral zeer stijve wielen. Ze 

rijden echt top! Zodra je deze wielen erin zet 

merk je direct verschil, vooral met aanzetten. 

Wat betreft de banden maak ik een keuze 

uit Schwalbe Racing Ralph, Rocket Ron en 

Thunder Burt. Normaal gesproken rijd ik 

altijd op de Racing Ralphs. Voor Nederlandse 

parkoersen die wat sneller zijn en met heel 

droog weer kies ik de Thunder Burts, terwijl 

voor natte en gladde trails de Rocket Rons 

worden gemonteerd.” 

Details 

“Stuur en stuurpen zijn van 3T. Het zadel is 

het bekende Specialized Romin Evo Comp Gel 

model, dat zorgt voor een effectieve krachtoverbrenging 

en veel comfort. De zadelpen, 

handvatten en bidonhouders van Merida 

completeren deze uitstekende bike. Helemaal 

klaar voor een goed seizoen 2018!” 


Foto’s Lies de Heij / Maaike de Heij 

MODEL Merida Big Nine 6000 29er • GEWICHT 

9,8 kg • FRAMEMATERIAAL CF3 Carbon • 

HOOGTE M • VOORVORK Rock Shox SID XX / 

100 mm • REMMEN Shimano SLX schijfremmen • 

BALHOOFDSTEL FSA NO.55E • BOTTOM BRACKET 

SRAM GXP Press Fit • CRANKSTEL SRAM XX1 Eagle 

• KETTINGBLAD SRAM Eagle / 32T • PEDALEN 

Shimano XT • VERSTELLER SRAM XX1 Eagle • 

DERAILLEUR SRAM XX1 Eagle • CASSETTE SRAM 

XX1 Eagle / 10-50T • KETTING KMC X12 Ti Gold 

• NAVEN 9th Wave Hubs XD Boost • SPAKEN DT 

Swiss Revolution • VELGEN 9th Wave • BANDEN 

Schwalbe Racing Ralph / Rocket Ron / Thunder 

Burt / 29x2.25 • STUUR 3T Carbon • STUURPEN 

3T Alu • ZADEL Specialized Romin Evo Comp Gel 

• ZADELPEN Merida Carbon Expert 30.9 • BIDON- 

HOUDER Merida • HANDVATTEN Merida 

CONTACT Merida Benelux 

(& Merida Experience Center) 

Laan van Westerenk 102 • 7336 AZ Apeldoorn 

www.merida-bikes.com • www.merida.nl 

www.bassa-mtb.nl 

113

News 

Specialized 2019 

[video specialized] 


De allereerste Specialized Stumpjumper 

werd geïntroduceerd in 1981 

en sinds die tijd heeft deze iconische 

bike flink wat veranderingen onder - 

gaan. Ook voor het 2019-model 

hebben de ontwerpers achter de 

teken tafel geweldig hun best 

gedaan. Eind april was er voor 

Bikefreak de mogelijkheid om deze 

nieuwe Specialized Stumpjumper te 

testen. Tijdens de Happy Bike Days in 

het Belgische bikemekka Houffa lize, 

konden we ons uitleven op de legendarische 

trails in de omgeving.

‘The Ultimate Trailbike’ 

De nieuwe Stumpjumper wordt door Specialized 

omschreven als ‘the ultimate trailbike’. 

Er is een ‘standaard’ Long Travel model 

Stumpjumper 29er met 150 mm veerweg 

voor en 140 mm achter, maar ook een 

Stumpjumper ST (Short Travel) met 130 mm 

veerweg voor en 120 mm achter. Deze laatste 

vervangt de Specialized Camber, die uit de 

collectie verdwijnt. 

Het meest opvallende aan het nieuwe frameontwerp 

is de ‘sidearm’. Het frame is asymmetrisch 

op de plaats waar de achterdemper 

gemonteerd is, met als voornaamste doel 

de stijfheid van het frame te verbeteren. De 

voor- en achterzijde van het frame zijn op 

drie plaatsen met elkaar verbonden en juist 

deze punten moesten stijver worden, vonden 

de ontwerpers. De stuur- en zithoek zijn 

trouwens instelbaar met een zogenaamde 

FlipChip. Als je de chip omdraait, dan kan 

de balhoofdhoek met een halve graad en de 

brackethoogte met zes millimeter gewijzigd 

worden; het verschil tussen een sportieve en 

iets luiere houding. 

Trialrijder Patrick Smit 

115

Verbeteringen 

Wat hebben de ontwerpers nog meer 

verbeterd? Het frame is lichter geworden en er 

is een uitgekiende interne kabelrouting door 

het gehele frame gecreëerd. Dit kabelkanaal 

loopt zelfs door het bottom bracket en scheelt 

heel veel tijd bij montagewerkzaamheden. 

Het bottom bracket met schroefdraad is terug 

van weggeweest en de SWAT box (het slimme 

opbergkluisje in de onderbuis) heeft 20% meer 

ruimte dan bij de voorgaande uitvoering. Ook 

de speciale kettingbeschermer is een nieuw 

onderdeel. De rubber protector met noppen 


zorgt ervoor dat de ketting stiller draait. De 

prijzen van deze nieuwe modellen variëren 

van € 8.999,- voor de duurste Stumpjumper, 

tot € 3.999,- voor ons testmodel en € 1.999,- 

voor een aluminium instapmodel. Specialized 

heeft zowel dames- als herenmodellen in de 

Stumpjumper-collectie. 

Testrit 

Okay, het was tijd om te zien hoe de nieuwe 

Stumpjumper in de praktijk zou rijden. De 

trails rond Houffalize zijn legendarisch; niet 

voor niets werd hier jarenlang een manche

van de World Cup verreden. Onder leiding van 

Specialized-trialspecialist Patrick Smit, local 

Rob van der Meer (Bikeherberg Les Etables) 

en de Specialized-crew, werd er enkele uren 

gereden over zeer geaccidenteerd terrein, dat 

door de fikse regenbuien van de nacht ervoor 

behoorlijk nat was. Er werden delen van het 

marathonparkoers meegepakt, maar ook 

steile endurosecties in de omgeving. Ideaal 

voor een testrit! 

Onze Stumpjumper Comp Carbon 29er 

was een Short Travel-model, afgemonteerd 

met Shimano SLX- en XT-onderdelen, 1x11 

Shimano SLX-aandrijving en voorzien van 

een Fox Float Rhythm 34-voorvork. Op het 

voorwiel was gekozen voor een Specialized 

Butcher en op het achterwiel een Specialized 

Purgatory. Beide banden waren voorzien van 

GRID-karkas. Tijdens de glibberige afdalingen 

stuurde de fiets scherp en comfortabel, 

waarbij de vering uitstekend zijn werk deed. 

Bij grotere rotsen en oneffenheden ging het 

boven verwachting soepel. Op een gegeven 

moment kwam er een lange afdaling met 

behoorlijk wat stenen en het was opvallend 

hoe stabiel en stil je kon blijven rijden. Met 

Stumpjumper damesmodel 

117

de dropper-zadelpen kun je het zadel 15 cm 

laten zakken en dat is in steile afdalingen 

beslist een voordeel. In de modder kwam de 

grip van de Butcher-voorband goed van pas. 

Ideaal is tevens dat dit Stumpjumper-frame 

ruimte biedt aan 3 inch brede banden. Tijdens 

beklimmingen en op vlakke wegen deed de 

bike probleemloos wat hij moest doen. 

De nieuwe veelzijdige Stumpjumper is stijf, 

comfortabel, ‘playful’, stuurt zeer scherp 

en ziet er goed uit. Geschikt voor ‘flowy’ 

mountainbikeroutes, technische singletracks 

en zeer ruige parkoersen — trialrijder Patrick 

Smit was in ieder geval lyrisch over dit model. 


Nieuwe S-Works banden 

Afgelopen mei is er ook een nieuwe S-Works 

bandenserie gepresenteerd, specifiek voor 

de crosscountry en de marathon: Renegade 

29x2.1 (510 gr) / 29x2.3 (575 gr), Fast Trak 29x2.1 

(595 gr) / 29x2.3 (595 gr) en Ground Control 

2BR 29x2.1 (550 gr). Wat maakt de modellen 

anders? Het profiel is meer open, de noppen 

zijn aangepast, TPI van 120 in plaats van 

60 en de schoudernoppen hebben aan de 

zijkant een inkeping. Hierdoor is per model 

50-70 gram gewicht bespaard, in combinatie 

met de laagst mogelijke rolweerstand. 

Custom made 

Specialized maakt al meer dan veertig 

jaar custom bidons, maar biedt nu ook de 

mogelijkheid voor custom made kleding en 

sokken. Door de grote keuzemogelijkheden 

(120+ kleuropties en 150+ designs) zijn de 

meest verwende rijders en teams tevreden 

te stellen. Via de website www.specializedcustomdesignvault.com 

zijn alle mogelijke 

varianten te creëren. De Specialized-bidons 

zijn gefabriceerd met een speciale technologie 

om de binnenkant te beschermen tegen 

een vieze smaak, vuil of schimmel, en blijven 

dus heel schoon. Bij wedstrijdrijders heeft 

de dop een geweldige reputatie; je kunt een 

gesloten bidon namelijk zó in je sporttas 

gooien zonder dat de dop lekt. We hebben 

het uitgeprobeerd en het klopt! 

Info www.specialized.com 


Foto’s Specialized / Joris van Ophuizen / 

Coen de Jongh 

119

Vaste route België 

provincie Luik 

Malmedy 

Blauwe route nummer twee 


In Malmedy kunnen we uit drie 

routes met verschillende moeilijkheidsgraad 

en lengte kiezen. De 

langste is ongeveer zevenendertig 

kilometer lang. De overige twee zijn 

respectievelijk elf en eenentwintig 

kilometer lang. Kiezen is altijd 

moeilijk, maar ditmaal worden we 

door het weer geholpen. We verwachten 

regen, dus kiezen we voor 

de zekerheid en rijden we de blauwe 

route nummer twee van eenentwintig 

kilometer. Alle routes van 

Malmedy starten aan de kathedraal. 

121

Het gebrek aan degelijke fietsinfrastructuur 

maakt onze rit van de parkeerplaats aan 

het sportcentrum van Malmedy, net buiten 

de stad, naar de toeristische dienst in het 

centrum niet zonder gevaar. Iedereen is 

gehaast en van fietsers hebben ze hier 


blijkbaar nog nooit gehoord. Af en toe moeten 

we noodgedwongen over het voetpad om al 

te ijverige automobilisten te ontwijken. 

Ongehavend – gelukkig maar – kunnen we 

een kaart ophalen bij de dienst voor toerisme.

Zonder kaart, dat weten we ondertussen 

uit ervaring, zijn we bij het ontbreken van 

wegwijzers hopeloos verloren. Zelfs met kaart 

is het soms moeilijk. Op het exemplaar dat 

we ontvangen is het volledige mountainbikenetwerk 

van de Oostkantons afgebeeld. 

Handig en een besparing, want zo hoeven 

we niet in elke gemeente een kaart te kopen. 

Over verharde wegen laten we de stad achter 

ons. Imposante heuvels links en rechts van 

de weg boezemen ons angst in. Ik hou mijn 

hart al vast voor de beklimmingen die zullen 

volgen om uit de vallei te klauteren. Kale 

plekken op de flanken wijzen erop dat er hier 

intensief hout wordt gekapt. Felle tegenwind 

en de hellende weg doen ons aan snelheid 

inboeten. In Bévercé, een dorp dat velen 

onder ons wel kennen van de bosklassen uit 

hun jeugdjaren, laten we het asfalt eindelijk 

achter ons. We moeten al direct aan de kant 

als een graafmachine van de steengroeve met 

een schop vol water uit tegenovergestelde 

richting komt aangereden. Het water gutst nu 

en dan over de rand en de kans op een koude 

douche is reëel. De heuvel in de groeve is tot 

de top afgegraven, waardoor metershoge 

loodrechte wanden werden gecreëerd. 

Aan het einde van de groeve zien we een weg 

met een stevige hellingsgraad omhooglopen. 

Ik bereid me al mentaal voor. Dat wordt 

afzien met slechts één tandwiel vooraan en 

niet echt een bergversnelling achteraan. De 

weg waarop we rijden, buigt echter af in een 

andere richting. Dan maar geen beklimming. 

Al die paniek was dus nergens voor nodig. 

Langs een doorwaadbare plaats in de Warche 

123

ijden we naar de andere oever. Wandelaars 

kunnen gebruikmaken van een bruggetje om 

de voeten droog te houden. 

Even wordt het pad wat steiler om dan 

verderop opnieuw af te vlakken. Naast ons 

kabbelt het water van de rivier langzaam 

naar beneden. Blijkbaar heeft het de voorbije 

dagen flink geregend. Kleine waterstroompjes 

komen van de bergflank naar beneden en 

toveren de weg om in een modderpoel. De 

enorm steile hellingen blijven ons beroeren. 

Hoe komen we hier in godsnaam weg? Onder- 


tussen blijven we over de licht oplopende weg 

de rivier volgen. Ook al zijn we actief bezig, 

de mooie omgeving zorgt hier voor een vorm 

van rust. Bij een houten brug over het water 

verlaat de grote rondrit, aangegeven met een 

blauw Bikefreak-logo met gele bol, ons in de 

richting van het kasteel Reinhardstein. Wij 

peddelen ondertussen langzaam verder langs 

het water. Tijd zat om lekker bij te praten. Je 

wordt hier meer moe van het praten dan van 

het fietsen. Helaas komt er aan alle mooie 

liedjes een eind.

Het pad splitst in twee richtingen, voor 

wandelaars gaat het naar beneden en voor 

ons met een flinke knik omhoog. Het water 

van de beek komt wild naar beneden en de 

brede vallei lijkt nu veeleer op een kloof. Ik 

kies snel voor een zeer kleine versnelling en 

wil me niet laten verrassen. Steile bergflanken, 

weet je nog? Nogmaals paniek voor niets. De 

weg vlakt na vijftig meter weer af en loopt 

opnieuw gelijkmatig omhoog. 

Ik maak de oversteek naar de andere oever 

door het water. Guido maakt het zichzelf 

moeilijk en neemt de passage met de wortels 

en het bruggetje. Nog steeds blijven we aan 

een gematigd percentage van een à twee 

procent verder klimmen. Tot nu toe hebben we 

nog geen zware inspanning moeten leveren 

en we zijn nu toch al een tijdje onderweg. Wat 

verderop komt hier plots verandering in als 

de hellingsgraad oploopt tot zeven procent 

en de klim wat langer aanhoudt. Het riviertje 

komt alsmaar dieper onder ons te liggen. 

Onderaan bij het water trekt een fluokleurig 

tentje onze aandacht. Wie komt er nu op het 

idee om hier midden in het bos zijn tent op 

125

te slaan? Mogelijk wil hij drinkende dieren 

spotten, maar dan had hij voor zijn tent toch 

best een andere kleur gekozen. 

Het geluid van kabbelend water wordt 

vervangen door dat van voorbijrijdende 


auto’s. Asfalt of beton kan niet veraf meer 

zijn. Met een kort knikje komen we op de 

rijbaan. Nog steeds gaat het bergop en we 

klimmen richting Xhoffraix. We laten het dorp 

letterlijk links liggen en vervolgen onze weg 

over de Rue du Haut Village. Bij de kruising

van de N68 zijn we op het hoogste punt van 

de route, vijfhonderddrieënvijftig meter 

boven zeeniveau. Als we het hoogteprofiel 

van de route bekijken, merken we dat we 

vanuit Malmedy voortdurend zijn gestegen en 

zonder moeite een reële hoogte van tweehonderdvijftien 

meter hebben overwonnen. 

Langzaam loopt de snelheid op. De afdaling 

is ingezet. Zwaar grommende banden 

verraden dat we nog steeds verhard rijden. 

Links en rechts passeren we talrijke bospaden 

waarvan spijtig genoeg geen gebruik wordt 

gemaakt. Waarom, geen idee! Als we ons 

echt beginnen te ergeren, is er eindelijk een 

afslag. De aanwijzing was hier niet duidelijk 

zichtbaar en voor hetzelfde geld waren we 

er gewoon voorbij gereden. Over een brede 

grindweg razen we verder bergaf. In tegenstelling 

tot de beklimming is dit echt geen 

afdaling tot in Malmedy. Met een flinke 

stijging loopt het pad richting hemel. Hier 

moeten we even alle zeilen bijzetten om 

boven te komen. Onze hartslag is voor de 

eerste keer in overdrive gegaan. Boven op 

de heuveltop kunnen we genieten van een 

127

meer dan fantastisch uitzicht. In de korte 

afdaling zakt onze hartslag weer tot een 

normaal niveau om snel weer de hoogte in 

te gaan. Niet van inspanning deze keer maar 

van opwinding. Door boswerkzaamheden is 

de weg omgetoverd tot een mooi mountain- 


bikeparkoers met kuilen en wortels. Na de 

werkzaamheden is het gelukkig nog niet 

gedaan. Aan de ene kant van een bomenrij 

vormen ontelbare boomwortels de ondergrond; 

aan de andere kant zijn het wortels, 

stenen en kuilen. Als een speer steekt Guido 

mij over de wortels voorbij. Ik moet wat 

meer keren en draaien om vooruit te komen. 

Even verderop houdt zijn pad op en komt hij 

voor mij rijden. Op de nodige afstand volg ik 

nu zijn traject. Tot onze grote spijt was dit 

mooie stuk veel te kort. In dit grote bosrijke 

gebied moet het toch mogelijk zijn om meer

van deze attractieve pistes in de route te 

verwerken. Een mooie omgeving maakt veel 

goed, maar een mountainbiker wil toch wat 

meer dan alleen maar brede wegen. 

Het landschap waardoor we fietsen, roept bij 

Guido herinneringen op aan zijn vakantie in 

Zweden. Wanneer er tussen de dennenbomen 

ook nog berken verschijnen, is het plaatje 

compleet. Om volop te genieten, zetten we 

even voet aan de grond en vertelt hij over 

elanden en herten. De boze wolf blijft gelukkig 

achterwege. We laten het bos achter ons en 

komen na een heimelijk lastige beklimming 

opnieuw in de bewoonde wereld. We moeten 

op het kruispunt van de Route des Planerèsses 

en de Route de la Ferme Libert rechtsaf. Die 

laatste doet misschien een lichtje branden. 

Hébergement de Ferme Libert en het bijho- 

129

ende bikepark zijn hier vlakbij. Om daar ons 

hart op te halen, hebben we spijtig genoeg 

niet de juiste uitrusting mee. Misschien een 

andere keer? 

B 

Brussel 

NL 

Hopelijk zijn de laatste kilometers niet 

geasfalteerd, want dat zou echt niet leuk zijn. 

Blijkbaar hebben ze aan ons gedacht en we 

draaien een onverharde weg op. Hier loopt 

het echt flink naar beneden. Diepe kuilen zijn 

de aanzet om nu en dan een flinke jump te 

maken. Aan iets dat in vroegere tijden een 

bikepark is geweest, houden we even Parijs halt 

om van het weidse landschap te genieten. 

Diep onder ons en op slechts een boogscheut 

verwijderd ligt de stad Malmedy. Na een zeer 

steile en verharde afdaling komen we weer in 

de stad aan. We zeggen de kathedraal nog 

even dag en rijden naar de auto. We hebben 

net op tijd alles ingepakt als de regen met 

bakken uit de lucht valt. Van geluk gesproken! 

F 

Malmedy 

Luxemburg 

Besluit 

Qua landschap een mooie route die goed 

bewegwijzerd is. Veel uitdaging zit er niet 

in en daarom is dit meer een route voor 

de beginnende mountainbiker. De Bern wortelpassage 

is dan misschien weer net iets te 

moeilijk, maar het is geen schande als je 

hier en daar bij twijfel afstapt en te voet gaat. 

Doe het vooral rustig aan en je zal zeker van 

deze tocht kunnen genieten. Vergeet Switz. zeker je 

goede humeur niet en have fun. 

L 

Meer info over routes in België: trails.bike 

Foto’s 

Tekst Rudi Korthout 

Rudi Korthout & Guido Kartner 


TO PEDAL 

THROUGH 

MUD 

It’s not hard to understand you want to achieve the goals you set yourself. 

We know about the pain and the suffering along the way. 

We know about your adventures on the journey towards personal victory. 

Go and challenge your limits. We are there with you. 

SHARE YOUR STORIES: 

# CHALLENGEYOURLIMITS

9:41 AM 100% 

9:41 AM 

100% 

Bikefreak-magazine is voortaan ook als gratis applicatie in de App 

Store en Google Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app 

kun je de digitale magazines downloaden en overal ter wereld lezen. 

Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of 

tablet, dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere 

nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft, 

naast een button voor het online magazine, eveneens een handige 

button voor de Bikefreak-homepage en Bikefreak-Facebookpagina. Op 

de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle Bikefreak-evenementen 

boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen als eerste over 

MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren. 


jonnymole.com 

WITH US 

EVERYWHERE 

THE BEST WHEEL TO RIDE OFF ROAD 

The highly versatile tubeless-compatible Afterburner MTB 

WideR wheels are an ideal upgrade for fast mountain, 

cyclocross, and gravel bikes. At 31mm wide and 25mm 

deep, the asymmetric aluminum rim is built for adventurers. 

A black anodizing finish, alongside black spokes and black 

brass nipples gives the Afterburners a stealthy look.They are 

also available with 26.1mm wide and 25mm deep rim. 

Distributor: 

CODAGEX info@codagex.be info@codagex.nl - Tel. +32(0)14/34.74.74 

CODAGEX XPERIENCE CENTER xperiencecenter@codagex.be - Tel. +32(0)14/33.77.63 

FULL SPEED AHEAD EUROPE - VIA DEL LAVORO, 56 - 20874 BUSNAGO (MB), Tel. +39 039 688 5265

Sport kort 

internationaal 


Foto’s Lily Wendelen / Erik van den Boogert / Enduro World Series / Henning Angerer / 

Martin Sass / Küstenbrück, Sternemann, Dobslaff, Maasewerd, EGO Promotion / e.a. 

Alexey Medvedev (Trek-Selle San Marco) en 

Gunn-Rita Dahle Flesjå (Merida-Gunn-Rita) 

winnen EK Marathon in Spilimbergo (Ita.) 

Het EK Marathon werd dit jaar gehouden in het 

Italiaanse Spilimbergo over 104 kilometer en 

3.200 hoogtemeters. Bij de mannen ontstond 

er een kopgroep van maar liefst vier Italianen 

én een Rus, Alexey Medvedev. Op een steile 

klim reed Medvedev (Trek-Selle San Marco) 

weg van de rest en hij won met ruim anderhalve 

minuut voorsprong op de twee Italianen 

Samuele Porro en Fabian Rabensteiner. Verdere 

uitslagen: 4. Riccardo Chiarini, 5. Urs Huber, 

6. Alban Lakata, 9. Hans Becking. Bij de dames 

won de ijzersterke Noorse Gunn-Rita Dahle 

Flesjå (Merida-Gunn-Rita)(foto) de titel, vóór 

de Poolse Maja Wloszczowska en de Zwitserse 

Ariane Lüthi. Zowel bij de heren als bij de 

dames, waren er geen deelnemers uit België. 

Info www.uci.ch 


XLC 3 Nations Cup in Eupen voor Milan 

Vader (Team Habitat) en Anne Tauber 

(CST-Sandd-American Eagle) 

Begin mei werd de vierde manche van de XLC 

3 Nations Cup in het Belgische Eupen verreden. De 

nieuwe wedstrijdserie bewijst zijn waarde, want 

de parkoersen worden gevarieerder, het deelnemersveld 

sterker en het niveau dus ook hoger. 

Bij de mannen was Milan Vader (Team Habitat) 

de snelste, vóór Ruben Scheire (Tarteletto-Isorex) 

en Marc Bouwmeester (Stappenbelt-Specialized). 

De dameswedstrijd werd gewonnen door Nederlands 

kampioene Anne Tauber (CST-Sandd-American 

Eagle), die de Luxemburgse Fabienne 

Schaus en de talentvolle Lotte Koopmans 

(Kona-LTD) voorbleef. Tussenklassement; heren: 

1. Ruben Scheire, 2. Erik Groen, 3. Ben Zwiehoff, 

4. Pierre de Froidmont, 5. Max van Hoorne. Dames: 

1. Kiki van Asselt, 2. Emeline Detilleux, 3. Didi de 

Vries, 4. Kim Bodemann, 5. Daniëlle Sluijter. 

Info www.mtbbeneluxcup.com 

www.knwu.nl

Mercedes-Benz World Cup Albstadt voor Nino Schurter (Scott-SRAM) en Jolanda Neff (Kross Racing) 

De World Cup-manche in het Duitse Albstadt als vorig jaar wereldkampioen Nino Schurter 

is zo langzamerhand een echte klassieker in (Scott-SRAM), voor Stéphane Tempier (Bianchi) 

het circuit. Zeer veel toeschouwers waren en Mathieu van der Poel. Bij de dames was 

getuige van spannende wedstrijden op het het Jolanda Neff (Kross Racing), eveneens 

technische parkoers met flinke beklimmingen. wereldkampioen, die de overwinning pakte, 

Mathieu van der Poel (Corendon-Circus) en vóór Europees kampioen Yana Belomoina en 

Annika Langvad (Specialized Racing) schreven de sterke Nederlands kampioen Anne Tauber 

geschiedenis, want zij waren de snelsten in (beiden: CST-Sandd-American Eagle). 

de allereerste World Cup Short Race. Bij de 

hoofdwedstrijd van de mannen zegevierde net Info www.uci.ch 

135

Richie Rude (Yeti Fox/Shox Factory Racing) 

en Cécile Ravanel (Commençal Vallnord) 

winnen derde manche Enduro World Series 

in Montagnes du Caroux (Fra.) 

Richie Rude (Yeti Fox/Shox Factory Racing) 

en Cécile Ravanel (Commençal Vallnord) 

pakten de overwinning bij de derde manche 

van de Enduro World Series in het Franse 

Montagnes du Caroux. Bij de heren was het 

een spannende strijd tussen voornamelijk 

Rude (Yeti Fox/Shox Factory Racing) and 

Adrien Dailly (Team Lapierre). Martin Maes 

(GT Factory Racing) en Florian Nicolai (Canyon 

Factory Enduro Team) vochten voor het 

brons, dat pas in de finalerit gewonnen werd 

door Martin Maes. Bij de dames was Cécile 

Ravanel zeer dominant, want ze won zeven 

van de acht onderdelen! Isabeau Courdurier 

(Intense-Mavic Collective) was gevallen in de 

training maar werd knap tweede, vóór Ines 

Thoma (Canyon Factory Enduro Team). 

Info www.enduroworldseries.com 


Mathieu van der Poel (Corendon-Circus) 

en Hans Becking (DMT) winnen beiden een 

etappewedstrijd 

Mathieu van der Poel (Corendon-Circus) 

(foto) is serieus bezig met het mountainbiken 

in de zomerperiode, met het oog op 

de Olympische Spelen van Tokio. Hij combineerde 

zijn trainingskamp in Spanje met 

deelname aan La Rioja Bike Race, een pittige 

driedaagse etappewedstrijd. De veldritspecialist 

liet zien dat hij niet voor niets aan 

de start was gekomen, want hij won maar 

liefst alle etappes en uiteraard het eindklassement. 

Marathonspecialist Hans Becking 

(DMT) was ook goed op dreef en won met 

zijn Portugese ploegmaat Tiago Ferreira het 

eindklassement van de Portugal MTB Tour. De 

mannen schreven maar liefst drie etappes op 

hun naam. Ze verwezen Hector Paez / Diego 

Arias en de Belg Joris Massaer plus partner 

José Dias naar de plaatsen twee en drie. 

Info www.facebook.com/beobank-corendon 

www.facebook.com/racingteamdmt

Willingen Marathon voor Urs Huber (Team 

Bulls) en Stefanie Dohm (MSV Essen) 

De 21e editie van het bekende BIKE Festival 

Willingen, was met 40.000 bezoekers ook dit 

jaar weer een groot succes. De bijbehorende 

expo telde meer dan 120 standhouders. De 

lange marathon werd bij de heren gewonnen 

door de Zwitser Urs Huber (Team Bulls), vóór 

Tim Bohme (Team Bulls) en Konny Looser (BiXS 

Pro). Ramses Bekkenk en Gerben Mos (beiden: 

KMC-Fruit to Go) kwamen uit op plaats acht 

en negen. De achtste plaats leverde Ramses 

tevens de overwinning bij de Masters 40+ op. 

Beste dame was Stefanie Dohm (MSV Essen). Bij 

de dames op de middenafstand was de Duitse 

Cemile Trommer (Focus-Rapiro) de snelste, met 

Nederlanders Karen Brouwer (KMC-Fruit to Go) 

en Hielke Elferink (Rocky Mountain) uitstekend 

op plaatsen twee en drie. Mieke Deroo werd 

tweede bij de dames masters. 

Julian Absalon stopt per direct als 

wedstrijdrijder en wordt manager van Team 

Absolute Absalon 

Onverwacht heeft Julien Absalon (Team 

Absolute Absalon) aan het begin van dit 

seizoen de fiets aan de wilgen gehangen. 

Julien heeft een erelijst om u tegen te zeggen, 

met twee Olympische titels, vijf wereldtitels 

en zeven World Cups. Als reden wordt zijn 

pollen allergie genoemd, waarvan hij in de loop 

van de jaren steeds vaker last kreeg. “Volgens 

de artsen wordt het alleen maar erger”, aldus 

Julien. “Ik ga mij nu richten op de ontwikkeling 

van bikemateriaal en het leiden van mijn eigen 

ploeg.” Voor dit Team Absolute Absalon komt 

momenteel nog een ander talent uit: Neïlo 

Perrin-Ganier, de Franse beloftekampioen XCO. 

Het team wordt ondersteund door merken als 

BMC, SRAM, SR Suntour, Duke Racing Wheels, 

FRM, TIME Sport en een reeks locale bedrijven. 

Info www.willingen.bike-festival.de 

Info www.facebook.com/ 

julienabsalonmtb 

137

Nieuwe Red Bull Pump Track 

kampioenschappen plus WK in 2018 

In 2018 zullen er voor het eerst ‘Global Series 

Pump Track’ worden georganiseerd, waaruit 

een Pump Track wereldkampioen voort zal 

komen. De organisatie is in handen van Red 

Bull, in samenwerking met Velosolutions. 

Er zijn in totaal 23 kwalificatiemanches 

gepland in de periode van maart t/m augustus, 

met het WK op 7 september in het Zwitserse 

Lenzerheide. De vier beste mannen en vrouwen 

van elke manche kwalificeren zich voor het 

WK. Daarnaast krijgt elke winnaar van een 

manche een compleet betaalde reis naar 

het WK. Kwalificaties die nog komen (onder 

voorbehoud): 23-06 Aranyaphrathet (Thailand), 

30-06 Carpentras (Fra.), 30-06 Glasgow (Schotl.), 

07-07 Domat/Ems (Zwit.), 14-07 Gross-Umstadt, 

(Dui.), 04-08 Nanaimo (Canada), 05-08 

Akaigawa (Japan), 18-08 Balzers (Liechtenstein), 

19-06 Pärnu (Estl.), 25-08 Primiero San Martino 

di Castrozza (Ita.), 07-09 WK Lenzerheide (Zwi.). 

Info 

www.redbullpumptrackworldchampionship.com 


Nieuwe Sebamed MTB Marathon Series 

De nieuwe Sebamed MTB Marathon Series 

bestaat uit een serie mooie evenementen 

in Duitsland, Oostenrijk en België, voor 

zowel wedstrijdrijders als hobbyisten. Reeds 

verreden: 22.04 Kellerwald-Bikemarathon, 

Gilserberg (Dui.) / 20.05 Schinder MTB 

Marathon, Emmelshausen (Dui.). Verdere 

kalender: 03.06 CANYON Rhein-Hunsrück MTB 

Marathon, Rhens (Dui.) / 10.06 Wiesbaden 

Marathon, Wiesbaden (Dui.) / 08.07 

Erbeskopf marathon, Thalfang (Dui.) / 14.07 

Salzkammergut Trophy, Bad Goisern (Oost.) / 

29.07 Saarschleifen Bike Marathon, Mettlach 

(Dui.) / 15.08 BeMC Marathon, Bertrix (Bel.) 

/ 26.08 Sebamed Bike Day, Bad Salzig (Dui.) 

/ 02.10 MTB-Gallahaan-Trail, Oppenhausen 

(Dui.) / 08.10 Vulkan Bike Eifel-Marathon, 

Daun (Dui.) 

Info www.mtb-series.eu

RELIQ EVO 

TRANS TRENTINO 

EEN FIETS DIE 100% AAN JOUW WENSEN VOLDOET. 

De XC racer uit het programma, wendbaarheid, stijfheid en gewicht 

waren agendapunten op de tekentafel 

De Apex RONIN is al leverbaar vanaf € 2699,- 

Groepset: Shimano XT m8000 / M450 | Voorvork: RockShox REBA 

Wielset: Quasar QM18 | Opbouwkit Quasar 

148 

50T HI-MOD 

UD CARBON 

148MM BOOST 

APEX BIKES · Van Heemstraweg Oost 4 · 5301 KE, Zaltbommel · T. +31 (0)418 - 642 238 

E: info@apex-bikes.nl · www.apex-bikes.nl

Test Niner 

RKT 9 RDO 1 Star 

“de nieuwe Niner RKT heeft achter 90 

mm veerweg en kan met een 100 mm of 

120 mm voorvork worden afgemonteerd” 


De nieuwe Niner RKT 9 RDO is behoorlijk 

aangepakt. Zo kreeg de crosscountry 

racer 10 mm minder veerweg aan de achterzijde 

en kan er nu een keuze worden 

gemaakt tussen een 100 mm voorvork 

voor de meer racy rijders en 120 mm 

voorvork voor een meer trailbike-gebruik. 

Wij gingen met de 120 mm voorvork op 

pad, de RKT 9 RDO 1 Star met een prijskaartje 

van € 4.149,-. 

De Niner RKT 9 RDO is alleen als full carbon 

frame verkrijgbaar, het hoofdframe en 

achterbrug zijn van carbon gemaakt. De 

twee linkage-elementen waarmee het 

gepatenteerde CVA-veersysteem (Constant 

Varying Arc) werkt, zijn van hoogwaardig 

6066 aluminium gemaakt. Het veersysteem, 

dat onafhankelijk werkt van de trapbewegingen 

tijdens het fietsen, werd door Niner 

voornamelijk gebruikt bij de modellen met 

meer veerweg, maar wordt nu dus ook op 

de crosscountrymodellen toegepast. Het 

CVA-veersysteem blinkt uit door het feit dat 

het systeem altijd even goed blijft functioneren, 

ongeacht de keuze van je verzet en 

de kracht die je op de pedalen zet. Door 

de ‘boost’-inbouwbreedte kunnen er tot 

2.4” dikke banden worden gemonteerd. Zeker 

een pluspunt wanneer je voor wat uitdagende 

trails de bergen in trekt. Ga je gewoon knallen 

en zijn snelheid en acceleratie belangrijk, 

dan is een 2.25” band natuurlijk een betere 

keuze. Met een korte bovenbuis en een 

balhoofdhoek van 71˚ en een zitbuishoek van 

74,5˚ zien we dat Niner zeker niet meeloopt 

met de huidige trends. De steile balhoofdhoek 

zorgt voor een zeer direct stuurgedrag en met 

de steile zitbuishoek en korte bovenbuis zit 

je echt tussen de 29er-wielen. De Niner RKT 9 

RDO 1 Star waarmee we op pad gaan, is 

141

het full carbon RKT-frame is licht en biedt volop comfort 

afgemonteerd met een 1x11 SRAM NX1-groep 

en Fox-vering. 

Het nieuwe Niner RKT 9 RDO-frame met de 

1 Star-afmontage brengt het totaalgewicht 

(maat M) op een waarde van 12,26 kg. Van 

dit totaalgewicht komt 4,61 kg voor rekening 

van de complete wielen. Tijdens de eerste 

meter van onze test valt het ons op dat we 

een behoorlijke diepe zit hebben. De brackethoogte 

van 34 cm en een stuurhoogte van 

100 cm zijn debet aan dit gevoel; gelukkig 

hebben we nog 2,5 cm spacer voorhande 

om de druk op het voorwiel iets te verlagen. 

De sportieve zithouding in combinatie met 

de steile balhoofdhoek van 71° zorgt ervoor 

dat we snelheid kunnen maken en ook in de 

bochten worden we niet echt tegengewerkt. 

We kunnen op snelheid blijven en dat is maar 

goed ook. Gaat de snelheid, om wat voor 

reden dan ook, naar beneden, dan heeft de 

RKT 9 RDO 1 Star merkbaar moeite om weer 

te versnellen. De relatief zware wielen zijn de 

boosdoener, aan de rest van de mountainbike 


kan het zeker niet liggen. Met een relatief 

hoge bracketas kunnen we wat minder hard 

door de bocht, simpelweg doordat ons zwaartepunt 

minder dicht bij de grond is. Stenen en 

boomwortels blijven echter op mooie afstand 

van de pedalen – ieder nadeel heeft zijn 

voordeel! De SRAM NX1-groep met 1x 11-speed 

versnellingen werkt prima en reageert snel 

op zijn commando’s vanaf de cockpit. Helaas 

komen we in de klim met de 11-42 cassette 

wat power tekort om echt steile hellingen 

te bestormen. We komen wel boven, maar 

het kost net iets meer moeite wanneer de 

piccolo een verzet heeft van 1,76 cm. Met dit 

verzet voorzie ik wel problemen tijdens lange 

tochten in de bergen. De Fox-vering, zowel 

voor als achter, dient met de hand van het 

stuur bediend te worden. Da’s altijd lastig 

en uit ervaring weet ik dat je de drie standen 

positie van de achterdemper daardoor minder 

vaak bedient dan eigenlijk noodzakelijk zou 

zijn. Wij gebruikten de achterdemper veelal 

op de ‘firm’-stand, mede omdat bij de aanbevolen 

25% SAG, de ‘medium’-stand wat te

zacht aanvoelde. Door de steile balhoofdhoek 

stuurt de Niner tijdens de klim zeer trefzeker 

en ook op technische paden volgt de fiets de 

stuurcommando’s feilloos op. Zelfs bij staand 

klimmen hebben we geen last van de vering 

en blijft alles netjes onafhankelijk van elkaar 

werken. Tijdens de afdalingen speelt de diepe 

zit, korte wielbasis en kleine rotors ons wel 

eens parten. Met de demper in ‘open’ positie 

hebben we met het CVA-veersysteem wel een 

perfecte vering voorhanden, de snelheid 

wordt enigszins beperkt door het remvermogen 

van de Level-remmen, en met name 

door de grootte van de rotors. 

De nieuwe RKT 9 RDO 1 Star stelt ons zeker 

niet teleur, al hadden we liever iets lichtere 

wielen en krachtigere remmen in onze Niner 

gehad. Het CVA-veersysteem werkt voortreffelijk, 

het full carbon frame is schitterend 

en de mogelijkheid om voor een 100 mm 

voorvork of 120 mm voorvork te kunnen 

kiezen is geniaal. Vind je de kleur zwart met 

rode accenten (Team Red) iets te braaf? Er is 

ook een opvallende felblauwe variant met 

groene accenten leverbaar. 

Plus en min 

• snelle crosscountry-mountainbike 

• direct stuurgedrag 

• perfect werkende achtervering 

• zwaar bergverzet 

• remvermogen in de bergen 

• wielen aan de zware kant 


lichter verzet voor in de bergen 


dropper post 



FRAME 

Materiaal carbon – RDO full carbon / 

6066 alu linkage 

Maten 

S – M – L – XL 

VERING 

Voorvork 

Achtervering 

Fox 34 Float Rhythm GRIP Evol -120 mm 

Fox Float DPS Performance Evol 

3 pos–90 mm 


Versnellingen SRAM NX1, 1x11 (11-42T) 

Shifter 

SRAM NX1, 11-speed 

Crankstel 

SRAM NX1 alu, 32T 

Remmen 

SRAM Level–180/160 mm 

WIELEN 

Wielset 

Niner Alloy–25 mm ‘boost’ 

a: 148x12 mm / v:110x15 mm 

Band (voor) Maxxis Ikon SC 29x 2.20” 

Band (achter) Maxxis Ikon SC 29x 2.20” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Stuurpen 

Zadel 

Zadelpen 

Niner flat top alu–74 cm 

Niner alu–8 cm 

Niner Custom–cromo rails 

Niner alu 37 cm–single bolt ø 30.9 mm 

VERZETTEN 


11 (672) 13 (569) 15 (493) 17 (435) 19 (389) 22 (336) 25 (296) 28 (264) 

32 (231) 36 (200) 42 (176) 


GEOMETRIE (maat medium) 

Balhoofdhoek 71,0° 

Zitbuishoek 74,5° 







Stuurhoogte 

Wielbasis 

100,0 cm 

111,1 cm 

INFO 


Gewicht compleet 12,26 kg (maat M) 

Prijs € 4.149,- 

Website 

www.ninerbikes.com 

143

BIRZMAN BICYCLE TOOLS VOOR AL JE FIETSGERE

BIRZMAN ONE SPROCKET 

REMOVER CASSETTETANG 

€ 29,95 

BIRZMAN TORQUE DRIVER 

6NM MOMENTSLEUTEL 

€ 21,95 

BIRZMAN LIGHTER 

UNIVERSAL KETTINGPONS 

€ 29,95 

BIRZMAN MAHA PUSH 

& TWIST IV FIETSPOMP 

€ 49,95 

EDSCHAPPEN! 

Te bestellen via 

www.birzman.nl

Sport 

Kalender 

Wedstrijdkalender Nederland 2018 (belangrijkste wedstrijden / onder voorbehoud) 

02/03-06 Lakebike24 / Best 24H 

07-06 Streetrace Comp. #2 / Ruinen STR 

10-06 Montferland MTB Marathon / ‘s-Heerenberg XCM 

17-06 Bartje200 / Ees (Drenthe) XCM 

17-06 NL Cup #5 / Assen XCO 

18-06 Streetrace Comp. #3 / Nijeveen STR 

23-06 Streetrace Comp. #4 / Oosterwolde STR 

23/24-06 XLC 3 Nations Cup #7 / Spaarnwoude XCO 

25-06 Streetrace Comp. #5 / Ruinerwold STR 

30-06 MTB Marathon / Amerongen XCM 

07-07 Apeldoornse MTB Kamp. / Apeldoorn XCO 

08-07 Streetrace Comp. #6 / Norg STR 

08-07 Havelter Marathon / Havelte XCM 

14-07 MCO Zomer / Oss XCO 

21/22-07 NK XCO / Apeldoorn XCO 

24-08 NK Eliminator / Zoetermeer XCE 

25/26-08 XLC 3 Nations Cup #9 / Zoetermeer XCO 

01-09 Veldslag om Norg XCM 

02-09 City Mountainbike / Apeldoorn XCE 

02-09 NL Cup #6 / Burgh-Haamstede XCO 

08/09-09 Bikefestival Assen 24H 

08-09 6 uur van ’t Zand / Alphen XCO 

15/16-09 XLC 3 Nations Cup #10 (fin.) / Sittard-Geleen XCO 

23-09 NL Cup #7 / Oldenzaal XCO 

23-09 Open Drents Kampioenscap / Exloo XCO 

23-09 Streetrace Comp. #7 (finale) / Franeker STR 

29/30-09 Gulbergen24 / Nuenen 24H 

30-09 NK Marathon / Hondsrug Classic XCM 

JUNI 

JULI 

AUG 

SEPTEMBER 

OKT 

07-10 BB-Challenge / Eijsden XCM 

XCO = Crosscountry 

XCM = Crosscountry Marathon 


XCE = Crosscountry Eliminator 

MSR = Mountainbike Stage Race 

XLC 3 Nation Cup: www.knwu.nl • NL Cup: www.knwu.nl 

Streetrace Competitie Noord-Oost: www.atb-vereniging-oldebroek.nl 

24H = 24-uursrace 

STR = Streetrace

Tekst 

Foto’s 

Jim van Overbeek 

Erik van den Boogert 

Wedstrijdkalender België 2018 (belangrijkste wedstrijden / onder voorbehoud) 

02/03-06 XLC 3 Nations Cup #5 / Erezée XCO 

09-06 Flanders Cup #4 / Dessel XCO 

10-06 La Rockalienne / Baraque-Fraîture XCM 

24-06 Raid Hautes Fagnes / Malmedy XCM 

24-06 Flanders Cup #5 / Paal XCO 

30/01-07 XLC 3 Nations Cup #8 / Houffalize XCO 

01-07 GSkin Wallonia Cup #5 / Bastogne XCO 

21/22-07 BK / Rode Berg, Westouter XCO 

10/12-08 Mountainbike van Vlaanderen / Oudenaarde MSR 

19-08 La Chouffe Marathon / Nutons XCM 

02-09 Flanders Cup #6 / Langdorp XCO 

09-09 Grand Raid Godefroy / Bouillon XCM 

09-09 GSkin Wallonia Cup #6 / Houffalize XCO 

16-09 GSkin Wallonia Cup #7 / Soumange XCO 

23-09 City Mountainbike / Antwerpen XCE 

30-09 Flanders Cup #7 / Ravels XCO 

JUNI 

JULI 

AUG 

SEPTEMBER 


XCE = Crosscountry Eliminator 

24H = 24-uursrace 



XLC 3 Nations Cup: www.belgiancycling.be • Flanders Cup: www.flandersmtbseries.be 

Wallonie Cup: www.gskinwalloniacup.be • ATB Cross Klassement: https://sites.google.com/site/atbcross 

147

Wedstrijdkalender internationaal 2018 (selectie aantal belangrijke wedstrijden / onder voorbehoud) 

02/03-06 World Cup Fort William (G.Br.) DH 

02/03-06 XLC 3 Nations Cup #5 / Erezée (Bel.) XCO 

07/10-06 Alpentour Trophy / Schladming (Oost.) MSR 

09-06 XLC 3 Nations Cup #6 / Wetter (D) XCO 

09/10-06 World Cup Leogang (Oost.) DH 

23/24-06 XLC 3 Nations Cup #7 / Spaarnwoude (Ned.) XCO 

30-06 EK Ultra Marathon / Vielha-Val d’Aran (Spa.) XCM 

30/01-07 XLC 3 Nations Cup #8 / Houffalize (Bel.) XCO 

05/06-07 Word Cup Val di Sole (Ita.) XCO / XCC / DH 

05/06-07 WK 4x Val di Sole (Ita.) 4X 

08-07 Benelux Kampioenschap / Kluisbergen (Bel.) XCO 

13/15-07 World Cup Vallnord (And.) XCO / XCC / DH 

10/12-08 World Cup Mt.-Sainte-Anne (Can) XCO / XCC / DH 

15/18-08 WK Masters Vallnord (And.) XCO 

18-08 Grand Raid (Zwi.) XCM 

24/26-08 World Cup La Bresse (Fra.) XCO / XCC / DH 

25/26-08 XLC 3 Nations Cup #9 / Zoetermeer (Ned.) XCO 

04/09-09 WK Lenzerheide (Zwi.) XCO / XCR / DH 

11/15-09 Perskindol Swiss Epic MSR 

14/15-09 WK Marathon / Auronzo di Cadore (Ita.) XCM 

15/16-09 XLC 3 Nations Cup #10 / Sittard-Geleen (Ned.)XCO STR 

22/23-09 Bundesliga #3 / Freudenstadt (D) XCO 

29-09 Bundesliga #4 / Titisee-Neustadt (D) XCO 

04/06-10 Epic Israël (Isr.) MSR 

05-10 Roc d’Azur / Fréjus (Fra.) XCO / XCM 

13/20-10 Crocodile Trophy (Aus.) MSR 

21/27-10 Brasil Ride (Bra.) MSR 

JUNI 

JULI 

AUG 

SEPTEMBER 

OKT 


XCC = Short Race 

XCR = Crosscountry Relay 




Complete kalender: www.uci.ch 

DH= Downhill 

4X = Four Cross

Column Roy Slangen 

Vakantiestress 

Het seizoen gaat langzaam die kant op. Vakantie. 

Prima moment om de prestatie van het eerste 

halfjaar onder de loep te nemen. Ben je tevreden? 

Heb je nog doelen? Of misschien is de ‘vakantie’ 

zelf wel een fiets- of MTB-uitdaging? Tal van opties. 

Zelf kies ik ervoor om tijdens mijn vakantie alle 

fietsen te laten staan en de wandelschoenen aan 

te trekken. Echter, mijn grote angst: de staat van 

mijn fietsconditie als ik weer thuis kom. Alle fietsmaten 

trainen immers hard door: zij gaan later pas 

eropuit. Resultaat: een soort van vakantiestress. 

Terugkijkend op de eerste 5 maanden ben ik tevreden met mijn fietsactiviteiten. 

Slecht weer, wind: niets hield me tegen. Dat is op zich al een overwinning. Kwestie 

van investeren. Slecht weer bestaat immers niet, wel slechte kleding. Meer kilometers 

dan vorig jaar, meer plezier. Alles lijkt er dus op dat het een mooi sportief jaar gaat 

worden, maar… hoe kom ik die vakantieperiode goed door zonder extreem gelost te 

worden erna? 

Visualiseren. Volgens mij was het Peter Winnen die ooit hierover schreef. Hij verkende 

de koers (of het trainingsparkoers) met de ogen dicht om zo al de focus te krijgen 

op de toekomstige uitdaging. Ik hoop dat er studies zijn die dit onderzocht hebben 

met positief resultaat, want dit is dé oplossing voor een niet-fiets-/MTB-vakantie! 

Ogen dicht en visualiseren, elke dag een uur voor het slapengaan. Mijn benen voelen 

de inspanning, worden sterker en als ik terugkom los ik iedereen op elke klim. Of 

droom ik al…? 

Feit of fictie. Ik ga trainen. Vanavond op het nachtkastje: een bidon, een reep en een 

gelletje. Goed voorbereid de nacht in. Extra trainen om met voorsprong de vakantie 

in te duiken. 

149

Marathonmania 

Cyprus Sunshin 


e Cup 

Cyprus is een fantastisch eiland 

voor buitensport. Je vindt er alles 

van uitgestrekte stranden over 

prachtige bossen tot tweeduizend 

meter hoge bergtoppen. Bovendien 

is het klimaat er in verhouding 

tot het Europese vasteland erg 

gunstig, zeker in het voorjaar. Alle 

ingrediënten zijn aanwezig voor 

een prachtige fietsvakantie! 

151

In 1997 werd de Cyprus Sunshine Cup voor het 

eerst georganiseerd en wij namen deel aan 

de 22e editie van deze mountainbiketrip die 

doorgaat op het Griekse deel van het eiland. 

De Sunshine Cup bestaat uit twee delen: een 

meerdaagse, de Afxentia stage race, en één 

week later een crosscountry in Amathous. 

Afxentia dag 1: Lefkara–Skarinou 

De etappekoers telt drie dagen voor amateurs 

en vier dagen voor eliterenners. Op de eerste 

dag staat een tijdrit op het programma. De 

start wordt gegeven op 700 meter hoogte 

aan de antenne op het uitkijkpunt net buiten 

Lefkara. De finish ligt iets boven zeeniveau bij 

Skarinou. Het gaat dus vijftien kilometer lang 

hoofdzakelijk bergaf over een mix van singletrails 

en jeeptracks. De korte klimmetjes die 

deze tijdrit rijk is, zorgen ervoor dat het een 

perfecte opwarmer is voor wat volgt. 


Afxentia dag 2: Lefkara 

Na de opwarmer van gisteren staat op de 

tweede dag de zwaarste rit op het programma. 

De etappe is goed opgebouwd. We fietsen eerst 

een paar kilometer rustig achter de wagen 

vanuit Lefkara. Over de weg wordt het peloton 

uitgerokken tot in Vavatsinia. Daar beginnen 

we aan het tweede deel van de lange klim naar 

de top van het Macheras-gebergte. Veel tijd 

om van het uitzicht te genieten krijgen we 

niet, want we duiken meteen de fenomenale 

singletrail in die ons van Kionia naar de ruines 

van Profitis Elias brengt. Na deze trail wacht 

een bevoorrading. Vervolgens rijden we via 

golvende paden door een prachtig decor 

naar de voet van de steile slotklim. In Lefkara 

worden we opgewacht door vriendelijke 

mensen en lokale lekkernijen.

Afxentia dag 3: Lythrodrontas 

Deze rit kreeg in vergelijking met de voorbije 

jaren heel wat extra trailkilometers. De start 

daarentegen was heel relaxed. De eerste 

kilometers reden we achter de wagen om de 

benen warm te draaien alvorens de door het 

bos slingerende paden in te draaien. Steile 

klimmen en afdalingen wisselen elkaar af. De 

langste klim van de dag gaat via een mooi 

paadje omhoog naar een klooster. Daarna 

klimmen we nog een kwartier verder over 

asfalt naar het hoogste punt van de wedstrijd 

op 1164 meter hoogte. Het uitzicht is prachtig, 

maar al snel hebben we al onze aandacht 

nodig om de afdaling aan te vatten. De trail 

is eerst ruw, later snel en smal. Cyprus op 

zijn best, genieten. De laatste kilometers voor 

Lythorodrontas zijn gevarieerd. Enkele stevige 

kuitenbijters trekken de laatste energie uit 

de benen van de deelnemers. De beloning 

bestaat uit een gezellige après-bike met 

hapjes in het centrum. Voor de amateurs is dit 

het einde van de Cyprus Sunshine Challenge. 

Afxentia dag 4: Kapedes 

Op de vierde dag moeten enkel de eliterenners 

en junioren aan de bak. Traditiegetrouw staat 

er een spectaculaire crosscountry op het 

programma aan de Macheras-picknickplaats. 

De ronde is vrij lang en ouderwets. Toch zitten 

er een paar heerlijke technische passages in. 

Bovendien is het parkoers in achtvorm, zodat 

153


Van oktober tot april schommelen de temperaturen 

tussen de 15 en 25 graden, aangenaam 

dus. Dit jaar maakten we voor het eerst kennis 

met regen op Cyprus. Een verrassing kon je 

dat echter niet noemen, want heel Europa 

had die week te kampen met dramatisch 

weer. In Andalucía Bike Race werd zelfs een rit 

geschrapt door overstromingen. Cyprus kan 

dus geen garantie bieden op het perfecte weer, 

maar zal wel meestal mooier weer hebben 

dan het Europese vasteland. De ondergrond 

is stenig en het is dus aangewezen om te 

kiezen voor aangepast materiaal. Ik denk 

hierbij vooral aan stevige banden. 

de toeschouwers de renners meermaals per 

ronde kunnen zien voorbijkomen. 

Conclusie 

In mijn ogen hebben deze etappes zowel voor 

competitierijders als amateurs de perfecte 

lengte. De wedstrijd blinkt uit in toegankelijkheid. 

De ritten zijn lang genoeg, zodat 

ze een goed beeld geven van de omgeving. 

De mooiste singletracks van de streek zijn 

er in opgenomen. Bovendien zijn ze niet 

uitputtend lang. Je kunt de wedstrijd afwerken 

en genieten van de pracht van het eiland. Het 

parkoers is technisch moeilijk genoeg, maar 

zelden gevaarlijk. De organisatie is zeer goed 

en bij de finish van de lange etappes zijn er 

steeds lokale specialiteiten te verkrijgen in 

een gezellige dorpskern. 

UCI-wedstrijden 

In deze wedstrijden zijn een heleboel 

UCI-punten te scoren voor de toprenners. Dit 

lokt steeds een pak grote namen naar Cyprus. 

De Afxentia stage race werd bij de vrouwen 

gewonnen door Olympisch kampioene 

wegwielrennen Anna van der Breggen. Anna 

legde er de basis voor een voorjaar op de 

weg waarin ze vrijwel alles won. Zij versloeg 

bovendien niemand minder dan Annika 

Langvad, die enkele weken later met de 

hoofdprijs ging lopen in de Cape Epic. Bij de 

mannen won de Zwitser Lars Forster van BMC 

Racing Team. 

Kostenplaatje 

Voor deelname aan de Afxentia stage race 

over drie dagen betaal je 185 euro. Je kunt 

ook per etappe inschrijven. Je fietst door een 

prachtige omgeving op een uitgebalanceerd 

parkoers. Bovendien kom je zelden zo dicht 

bij de toprenners, want de meesten staan heel 

relaxed aan de start in Cyprus. 

Er worden verschillende paketten aangeboden 

waarbij je kan logeren in authentieke 

155

Beir 

TR 

Cyprus 

CY 

Nicosia 

Zee 

bergdorpjes zoals Tochni of Kalavasos. Wie 

reist met familie en kinderen kan beter kiezen 

voor een all-inclusive formule in één van de 

hotels aan de stranden van Limassol. Ook 

nabij Larnaca Egypte zijn er heel wat mogelijkheden 

om te overnachten. 

Een huurauto is een serieuze meerwaarde voor 

je verblijf in Cyprus. Het eiland biedt zoveel 

natuurpracht en geschiedenis dat het zonde 

zou zijn hier geen gebruik van te maken. Je 

kan best landen in Paphos of Larnaca en op 

Praktisch 

• Start- en finishlocaties: Lefkara, 

Lythrodontas en Kapedes 

• Aantal dagen: drie voor amateurs, 

vier voor elites 

• Totale afstand: 133 km 

• Totaal aantal hoogtemeters: 4.300 hm 

• Heenreis: luchthavens Paphos 

of Larnaca (Griekse deel van het 

Israël 

eiland), vervolgens huurauto 

• Volgende editie: 21-24 februari 2019 

• Openen inschrijvingen: 

september 2018 

Meer informatie 

www.cyclingcy.com 

deze luchthavens Cairo heb je een overaanbod aan 

betaalbare huurwagens. 

Tekst Michiel Van Aelbroeck 

Foto’s Küstenbrück, Sternemann & 

Weschta (EGO-Promotion) 


ENJOY 

YOUR 

RIDE 

KOM IN DE FLOW 

X-LR CARBONIO SUPERFLOW 

• Perfecte krachtoverdracht 

• Schok-absorberend 

• Carbo Keramic rail 

• Ongekend comfort 

• Slechts 129 gram 

• € 239,90 

SELLE ITALIA IS DISTRIBUTED BY: 

Oneway Distribution B.V. | info@o-w-d.nl 

Vind je dealer op selleitalia.com

MTB SPECI 

Neder 

Zeeland 

Beebikes Kerkplein 45 a 4421 AC Kapelle 0113-344445 www.beebikes.com 

Noord-Brabant 

Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl 

Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsplus.nl 

Schietecat Tweewielers Korte Boschstraat 3 4811 ES Breda 076-5212830 www.schietecat.nl 

Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.mtb-racefietsen.nl 

Monique’s Bike Shop Hofstraat 151 5641 TD Eindhoven 040-2815428 www.moniquesbikeshop.nl 

Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu 

Rings Goirle Poppelseweg 1-02 5051 PL Goirle 013-5345321 www.rings-goirle.nl 

Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl 

Derks Wielersport Leerlooierij 3 d 4651 SM Steenbergen 0167-795069 www.derks-wielersport.nl 

Van Oosterhout Bikes & Sport Oosterhoutseweg 129 b 4847 DB Teteringen 076-5713257 www.bike4all.nl 

Limburg 

Jef Abels Bikes Cobbejennegats 1a 6271 BC Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl 

Math. Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl 

Toma Cycles Akerstraat 3 6466 HA Kerkrade 045-5413017 www.tomacycles.nl 

Utrecht 

Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl 

Rijwielpaleis Bilthoven Koperwieklaan 1 3722 CA Bilthoven 030-22801713 www.rijwielpaleis.nl 

Snel Fietsen Amsterdamsestraatweg 414 ABC 3551 CX Utrecht 030-2441971 www.snelfietsen.nl 

Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl 

Care4Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6991413 www.care4bikes.nl 

Overijssel 

Ten Tusscher Fietsenwinkel Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl 


AALZAKEN 

land 

Gelderland 

Roelofs Fietsspeciaalzaak G A van Nispenstraat 1 6814 JA Arnhem 026-4426014 www.roelofsfietsen.nl 

Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com 

Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.nl 

Goossens raceshops Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensraceshops.nl 

Wielerhuis De Pedaleur Doetinchemseweg 71 7007 CB Doetinchem 0314-330921 www.pedaleur.nl 

fietsPRO van den Beld Coldenhovenseweg 13 6961 EA Eerbeek 0313-652758 www.fietspro.nl 

Kersten Wielersport Stikke Hezelstraat 19 6511 JV Nijmegen 024-3226362 www.kerstenwielersport.nl 

Goossens Raceshop Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl 

Cycle Center CC 53-11 Van Heemstraweg Oost 4 5301 KE Zaltbommel 0418-642238 www.cc5311.nl 

Noord-Holland 

Kaptein Tweewielers Overtoom 488-490 1054 JZ Amsterdam 020-6126493 www.kapteintweewielers.nl 

Bikesportive Rustenburgerlaan 73 2012 AL Haarlem 023-5366468 www.bikesportive.nl 

Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl 

Zuid-Holland 

Bike Shop Reefo’s Bedrijfsweg 6a 2421 LE Nieuwkoop 0172-608351 www.reefos.nl 

Mammoet Rijwielen Stationsweg 36 2515 BN Den Haag 070-3898964 www.mammoet.nl 

Van Herwerden Way To Bike Laan v. Nw. Oosteinde 100 2274 EK Voorburg 070-3861719 www.vanherwerden.nl 

Bike2Build James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.bike2build.nl 

Drenthe 

Stouwdam Assen Concept Store Jan Fabriciusstraat 3 9401 BC Assen 0592-340570 www.stouwdamassen.nl 

Egbert Egberts Fietsen Hoofdstraat 63a 9531 AC Borger 0599-234224 www.egbertegberts.nl 

Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl 

Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl 

Fietsservice Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl 

159

MTB SPECIAALZAKEN 

België 


Antwerpen 

Bike-Inn Herentals Herenthoutseweg 169 2200 Herentals 014-230400 www.bike-inn.be 

G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be 

Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be 

Chamizo Fietsen Liersesteenweg 88 2860 Sint-Katelijne-Waver 015-211899 www.chamizo.be 

Limburg 

Janssen Fietsplezier Nieuwstraat 39-50b 3600 Genk 089-352450 www.janssenfietsplezier.be 

Bike Shop Diest Koning Albertstraat 80 3920 Diest 013-311724 www.bikeshopdiest.be 

Oost-Vlaanderen 

Rudyco BVBA Biezestraat 38 9220 Hamme 052-477127 www.rudyco.be 

Athlete Fitting Ninovensesteenweg 84 9320 Erembodegem 0497-473207 www.athletefitting.com 

Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be 

Cameleon Bike Langestraat 24 9620 Zottegem 0486-424255 www.cameleonbike.com 

Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be 

Het Verzet Nieuwstraat 41 9800 Deinze 09-3802720 www.hetverzet.be 

BVBA Van Eyck Heirstraat 28 9880 Lotenhulle-Aalter 051-691050 www.fashionforcycling.be 

Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be 

Vlaams-Brabant 

Fietsatelier Brusselsesteenweg 39 1500 Halle 023-616106 ww6.fietsatelier.be 

De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be 

BAIK Mechelsesteenweg 448 1930 Nossegem 02-2535651 www.baik.be 

Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com 

Fietsen Feyaerts Duisburgsesteenweg 166 3090 Overijsse 02-7319470 www.fietsenfeyaerts.be 

TopBike Kerkstraat 7 3130 Begijnendijk 016-847973 www.topbike.be 

Bike Sportive Keerbergsesteenweg 86 3150 Haacht 016-607426 www.bikesportive.com 

West-Vlaanderen 

Bike BVBA Engelse Wandeling 2AB1 8500 Kortrijk 056-370592 www.fietsateljeedupont.be 

Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be

Professionele 

Mountainbike clinics 

voor beginners en gevorderden 

www.mountainbikeclinics.com

Abonnee-actie 

Bikefreak-magazine is een GRATIS 

online magazine voor en door 

mountainbikers. Test, techniek, 

sport en avontuur: dat zijn de vier 

pijlers van Bikefreak-magazine. 

Per uitgave krijg je zonder twijfel 

de meeste mountainbikepagina’s 

leesplezier! Bovendien is Bikefreak 

het enige mountainbikemagazine 

dat helemaal GRATIS is. 

We willen de teller op 100.000 

abonnees krijgen, en daar hebben 

we jouw hulp voor nodig. Lees je 

Bikefreak-magazine online, maar 

ben je nog geen abonnee, klik dan 

op de onderstaande button. Ben je 

reeds abonnee, maar ken je iemand 

die nog geen gratis abonnement 

heeft, stuur de abonnee-actie 

dan aan hem/haar door. Naast de 

prijzen die we iedere editie onder 

de abonnees verloten, profiteer je 

als abonnee van aantrekkelijke acties bij 

evenementen die wij organiseren. 


De prijzenpot 

Elke twee maanden verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (alle nieuwe én 

bestaande abonnees). Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De winnaars 

van de onderstaande prijzen worden bekendgemaakt in de rubriek ‘news’ van de volgende 

editie van Bikefreak-magazine. Dit nummer gaat op woensdag 1 augustus online. 

fietsshirt 

Met het populaire Bikefreak-shirt in de kleur 

oranje mag je op de 

mountainbiketrails 

zeker 

gezien worden. 

Het Bikefreakshirt 

is geproduceerd 

door Vitesse 

en heeft een casual 

fit. Verkrijgbaar in een 

versie met korte of lange 

mouwen. Beschikbare 

maten: S-M-L-XL 

Adviesverkoopprijs: € 35,- 


Torque Driver 6Nm 

De handige Birzman Torque Driver is een momentsleutel 

op (rug)zakformaat. Dankzij het aanhaalmoment 

van 6 Nm hoef je niet meer bang te zijn 

kwetsbare onderdelen te strak aan te draaien. 

Standaard geleverd met inbus 3, 4 en 5 mm en 

Torx 25. 

Prijs: € 21,95 

www.birzman.nl 

ION 450 R voorlamp 

De bekroonde Ion 

450 R is krachtig 

genoeg om elke 

rit te verlichten. 

Hij bundelt al 

zijn lichtvermogen 

in een ergonomisch 

ontwerp en kan 

worden gebruikt of op 

elke mountainbike. De compacte Ion 450 R is 

voorzien van een heldere CREE-led die de weg 

of de trail ruimschoots verlicht. Hij heeft een 

stevige Quick Connect-houder voor eenvoudige 

bevestiging. Ook te gebruiken als helmlamp. 

Adviesprijs: € 64,99 

www.trekbikes.com/bontrager 

Zee Cage ll 

De Specialized Zee Cage ll met geïntegreerde EMT 

Cage Mount Tool combineert 

een multitool met een unieke 

side-loading bidonhouder, die 

ervoor zorgt dat je zelfs met 

een klein frame gemakkelijk bij 

je bidon kunt komen. De Zee 

Cage ll is gemaakt van verstrekt 

composietmateriaal. Het tooltje 

is voorzien van 3, 4, 5, 6, 8 mm, 

T25 Torx en 1 platte schroevendraaier. 

Adviesverkoopprijs: 

€ 59,90 

www.specialized.com 

163

Volgende editie 

Foto: Trailhunting Cameroen © foto: Anthonin Pergod 

Test, techniek, sport en avontuur: dat zijn de vier pijlers van Bikefreak-magazine. Naast boeiende 

interviews, avontuurlijke reisverhalen en interessante technische artikelen staat Bikefreakmagazine 

ook in 2018 garant voor onafhankelijke testverslagen met vermelding van plus- en 

minpunten. Per uitgave krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier 

ten opzichte van alle andere fietsmagazines die in Nederland en België verkrijgbaar zijn. 

Bovendien is Bikefreak het enige mountainbikemagazine dat helemaal gratis is! 

BFM #98 verschijnt op woensdag 1 augustus 2018 in de mailbox van alle abonnees 

(Heb je nog geen gratis abonnement? Meld je dan snel aan op pagina 162.) 

Heb je de gratis Bikefreak-App gedownload in de App Store of Google Play, 

dan verschijnt het nieuwe nummer automatisch op je telefoon of tablet. 

Advertentie-index 

Apex 139 

Birzman 144-145 

Bontrager 165 

Born 131 

Bulls 14-15 

Conway 85 

Cube 78-79 

Flyer 23 

Fox 29 

FSA 133 

Giant 2 

Ghost 55 


Haibike 95 

idworx 107 

KMC 107 

Magura 32-33 

Merida 6-7 

MTB Clinics 161 

Niner 41 

Schwalbe 4 

Sella Italia 157 

Specialized 10-11 

Thule 73 

Trek 46-47

ION 800 R 

Perfect om ‘s nachts de trails te verlichten of gewoon om gezien worden. 

Geconcentreerde lichtbundel, 800 lumen en vijf lichtstanden in een compacte 

behuizing, oplaadbaar via USB. 

Adviesprijs | € 99.99 

RALLY MIPS MOUNTAINBIKE HELM 

Onze favoriete met MIPS-uitgeruste trail-helm wordt geleverd met 

helm-mounts voor een naadloze bevestiging van een lamp en of 

GoPro-camera, precies waar je het wilt. 

Adviesprijs | € 149.99

9:41 AM 100% 

9:41 AM 

100% 

Bikefreak-magazine is voortaan ook als gratis applicatie in de App 

Store en Google Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app 

kun je de digitale magazines downloaden en overal ter wereld lezen. 

Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of 

tablet, dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere 

nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft, 

naast een button voor het online magazine, eveneens een handige 

button voor de Bikefreak-homepage en Bikefreak-Facebookpagina. Op 

de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle Bikefreak-evenementen 

boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen als eerste over 

MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.

Bikefreak-magazine 97

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?