Bikefreak-magazine 97
31.05.2018 • Views
Embed Flag

Bikefreak-magazine 97

Hét online magazine voor mountainbikers! Nummer 97 - 12e jaargang 2018

Hét online magazine voor mountainbikers! Nummer 97 - 12e jaargang 2018

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
bikefreakmagazine

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

HÉT ONLINE-MAGAZINE VOOR MOUNTAINBIKERS<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

SPORT<br />

interview Anne Tauber<br />

topper van toen Dave Cullinan<br />

Cyprus Sunshine Cup<br />

TECHNIEK<br />

rijtechniek: Kijken<br />

de fiets van Maaike de Heij<br />

<strong>Bikefreak</strong> TEST-festival<br />

TEST<br />

Merida Big.Nine 6000<br />

Niner RKT 9 RDO<br />

Specialized Stumpjumper ST<br />

Trek Procaliber 9.7<br />

BIKEFREAK<br />

MTB & e-MTB<br />

TESTCENTER<br />

AVONTUUR<br />

roadtrip Baja or Busted<br />

e-MTB testcenter Slenaken<br />

vaste route Malmedy<br />

TESTCENTER<br />

DORST (N-BR) & SLENAKEN (L)

PURE<br />

XC SPEED<br />

Lighter, smoother and more stable in technical terrain, this<br />

fire-breathing XC machine is for those who attack singletrack like<br />

every ride is a race. The frame features new 29er XC geometry and<br />

next generation Maestro Suspension technology. So you can climb<br />

quicker, descend faster, and do it all with absolute confidence and<br />

control.<br />

Ontdek meer op:<br />

GIANT-BICYCLES.NL

COLOFON<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Kerkstraat 46<br />

4854 CG Bavel<br />

Nederland<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

nummer <strong>97</strong><br />

12e jaargang — 2018<br />

hoofdredacteur<br />

Guido Kartner<br />

redactionele medewerkers<br />

Michiel Van Aelbroeck, Jelle<br />

Bennis, Max Kartner, Rudi<br />

Korthout, Ronald Officier, Jim<br />

van Overbeek, Michel Romen,<br />

Roy Slangen, Andrew Taylor.<br />

e-mail redactie<br />

redactie@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

uitgever<br />

Guido Kartner<br />

guido.kartner@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

abonnementen<br />

Klik hier voor een gratis<br />

abonnement:<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu/<br />

gratis-abonnement<br />

advertentieplaatsingen<br />

De tariefkaart voor advertentieplaatsingen<br />

is aan te vragen op:<br />

info@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

vormgeving<br />

photoGRAPHICdesign BVBA<br />

Coverfoto Anne Tauber<br />

Foto © Irmo Keizer<br />

© <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Niets uit deze uitgave mag<br />

worden overgenomen en/of op<br />

enigerlei wijze worden gereproduceerd<br />

zonder schrif telijke<br />

toestemming van de uitgever.<br />

Je hebt altijd baas boven baas. Sram kwam enkele jaren<br />

geleden als eerste fietsfabrikant met een 1x 12-speed<br />

mountainbikegroep. Bij concurrent Shimano in Japan<br />

bleef het verrassend lang stil en leek er geen reactie te<br />

komen op het offensief dat vanuit Amerika jaar na jaar<br />

grotere vormen leek aan te nemen.<br />

Aan de lange stroom van geruchten lijkt nu eindelijk een einde<br />

te komen, want Shimano komt met een antwoord op de jarenlange<br />

overheersing van de 12-speed mountainbikegroepen. Met de<br />

presentatie van de nieuwe XTR M9100-groep heeft ook Shimano<br />

een 12-speed MTB-groepset in het assortiment. De topgroep is<br />

verkrijgbaar voor crosscountry- (1x 12-speed), enduro- (1x 11-speed)<br />

en marathonracers (2x 12-speed) en is zoals het hoort weer helemaal<br />

bij de tijd. Zo kan er gekozen worden uit 2- of 4-piston remmen,<br />

11- of 12-speed cassettes, cranks met 1- of 2-tandwielen en naven<br />

met twee verschillende breedtes. Ook de shifters zijn onder handen<br />

genomen en er is zelfs een XTR-hendel voor een verstelbare zadelpen<br />

ontwikkeld. Shimano heeft de afgelopen jaren dus niet stilgezeten<br />

en zit weer voor in het peloton. Oh ja, om de Sram 1x<br />

12-speed 10-50 tands cassette te overtreffen, heeft<br />

Shimano ‘m met 10-51 net iets groter gemaakt;<br />

je hebt immers altijd baas boven baas!<br />

Veel kijk- en leesplezier met deze<br />

GRATIS online editie<br />

van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>.<br />

Guido Kartner<br />

Hoofdredacteur<br />

guido.kartner@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu

®<br />

ADDIX COMPOUND<br />

SPEED SPEEDGRIP<br />

SOFT ULTRA SOFT<br />

Zoek je grenzen op en eis het maximale van je banden.<br />

Onder de zwaarste beproevingen laat deze band zijn ware gezicht zien:<br />

Meer grip, meer snelheid en betere roleigenschappen. Ervaar een andere dimensie.<br />

ADDIX - het nieuwe compound voor al onze legendarische banden uit de EVO-line.<br />

schwalbe.com/addix-compound

INHOUD<br />

03 colofon / intro Guido Kartner<br />

08 news<br />

12 shopping<br />

16<br />

testcenter Dorst (MTB) &<br />

Slenaken (e-MTB)<br />

24 sport kort België<br />

30 test wielen Bontrager Kovee Elite 23<br />

34 rijtechniek: kijken<br />

42 test fiets Specialized Stumpjumper ST<br />

48 toppers van toen Dave ‘Cully’ Cullinan<br />

56<br />

nieuw Schwalbe Racing Ray en<br />

Racing Ralph<br />

58 roadtrip Baja or Busted<br />

74 test fiets Trek Procaliber 9.7<br />

80 sport kort Nederland<br />

86 test dakfietsdrager Thule UpRide<br />

88 interview Anne Tauber<br />

96 test fiets Merida Big.Nine 6000<br />

100 <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival samenvatting<br />

108 de fiets van Maaike de Heij<br />

114 news Specialized<br />

120 vaste route Malmedy<br />

132 App Store & Google Play<br />

134 sport kort international<br />

140 test fiets Niner RTD 9 RDO<br />

146 wedstrijdkalender<br />

149 column Roy Slangen<br />

150 Cyprus Sunshine Cup<br />

158 speciaalzaken Nederland & België<br />

162 abonnee-actie<br />

164 advertentie-index / volgende editie<br />

166 App Store & Google Play<br />

Andrew Taylor © foto: Paris Gore

MERIDA BIG NINE 6000<br />

MORE BIKE. MORE COMFORT.<br />

MERIDA.nl

News<br />

Bikefestival Willingen breekt records<br />

Tijdens alweer de 21e editie van het Bikefestival Willingen<br />

zijn records gebroken. Maar liefst 40.000 bezoekers<br />

wisten het festivalterrein te vinden waar meer dan 120 standhouders<br />

van alle gerenomeerde merken uit de fietsbranche aanwezig waren.<br />

Naast de informatieve stands was er een test-festival met ruim<br />

1.000 testfietsen (30% e-bike), een marathon, downhillwedstrijd en<br />

een e-MTB Challenge. De data voor volgend jaar zijn reeds bekend,<br />

noteer in je agenda: 17 t/m 19 mei 2019.<br />

Info www.willingen.bike-festival.de/allaboutbikes-live<br />

Winnaars abonnee-actie<br />

Onder alle abonnees van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> verloten<br />

we elke uitgave enkele prijzen. Onderstaand de vier<br />

winnaars van editie #96: de Birzman Magnetic Collector<br />

gaat naar Tom Westra; de Bontrager XR2-bandenset gaat<br />

naar Moira van Veen; de Schwalbe Tire Booster gaat<br />

naar Wiebe Broekema en het <strong>Bikefreak</strong>-fietsshirt gaat<br />

naar Theo Mens. Van harte proficiat! Heb je nog geen<br />

gratis abonnement en wil je ook in de prijzen vallen?<br />

Klik hier voor een gratis abonnement.<br />

Flyer breidt uit naar Frankrijk<br />

FLYER is op het gebied van e-bikes marktleider in Zwitserland en exporteert<br />

75% van de premium e-bikes die het produceert. De belangrijkste<br />

buitenlandse markten zijn Duitsland en Nederland. De Zwitserse<br />

e-bikepionier wil nu ook de Franse markt veroveren en bouwt nu een<br />

netwerk van gespecialiseerde FLYER-dealers in Frankrijk. Naast de belangrijke<br />

regio Parijs zal de focus liggen op de oostelijke delen van Frankrijk,<br />

grenzend aan Zwitserland. FLYER biedt e-bikes voor elke behoefte: van<br />

klassieke lage stap-instap frames voor stadsfietsen tot sportieve e-MTB’s.<br />

Info www.flyer-bikes.com

klik hier voor meer actueel<br />

nieuws op de <strong>Bikefreak</strong>-website<br />

’s Werelds grootste pumptrack<br />

In het Brabantse Roosendaal ligt ’s werelds grootste asfaltpumptrack.<br />

De pumptrack met een afmeting van 3500 m2 is<br />

bestemd voor bijna alles wat wielen heeft. Op de pumptrack<br />

kun je fietsen, skeeleren of met een BMX rijden. Naast de<br />

pumptrack is er ook een mountainbikepark aanwezig dat<br />

geschikt is voor verschillende niveaus. Voor gevorderden zijn<br />

er North Shores, drop-offs en rock gardens aangelegd. Het<br />

mountainbikepark heeft een hoogteverschil van circa zes<br />

meter. Zowel de pumptrack als het mountainbikepark is<br />

dagelijks geopend en vrij toegankelijk van 08.00 tot 22.00 uur.<br />

Meer info www.roosendaal.nl/<br />

wielerexperience-roosendaal<br />

Santa Cruz Blur CC X01 winnaar!<br />

De vijfde editie van het <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival op het MTB-parkoers<br />

in Dorst (Noord-Brabant) was een groot succes. Op 12 mei konden<br />

maar liefst 300 testrijders kiezen uit 237 mountainbikes voor een<br />

ultieme testrit. Er werden ruim 1.200 testritten gemaakt en uit<br />

al deze testritten bleek de Santa Cruz Blur CC X01 de populairste<br />

mountainbike te zijn.<br />

Klik hier voor alle uitslagen.<br />

Jef Abels Bikes zet vooruitstrevend<br />

rijwielconcept neer<br />

Fietsspeciaalzaak Jef Abels Bikes uit Gulpen (Zuid-Limburg)<br />

heeft op een nieuwe ruime locatie een verrassend winkelconcept<br />

neergezet. Naast een prima service, gedegen<br />

onderhoud en natuurlijk de aanschaf van een perfecte fiets<br />

is er in de winkel een gezellige corner, waar je met een blik in<br />

de open werkplaats kunt wachten tot je fiets gerepareerd is.<br />

Ook is er een douche aanwezig waar je je na een fietstocht<br />

kunt opfrissen. Ook is er een buitenwerkplaats (met gereedschap,<br />

water en lucht) voor de doe-het-zelver met pech.<br />

Jef Abels Bikes – Rijksweg 113a – 6271 AD Gulpen<br />

Info www.jefabelsbikes.nl

DE ULTIEME<br />

TRAILFIETS<br />

De nieuwe Stumpjumper is de ultieme trailfiets. Serieus, het ding fietst alsof het op<br />

rails rijdt. Het is de meest veelzijdige trailfiets die we ooit hebben gemaakt. En ja,<br />

daar zijn we blij om, maar we zijn nog enthousiaster over hoe goed we de fiets op<br />

jou hebben afgestemd. We hebben afscheid genomen van gepatenteerde bullshit,<br />

gefocust op jouw behoeften en de nieuwe benchmark in trailfietsen gecreëerd.<br />

specialized.com/stumpjumper

Bontrager Arvada Pro ‘trail approved’<br />

Arvada Pro voegt comfort toe en verlicht de druk op het zachte<br />

weefsel dankzij een strategische uitsparing in de zadelschaal.<br />

Daardoor kan het zachtere afwerkingsmateriaal flexibeler zijn,<br />

zodat je de voordelen ervaart van een zadel met uitsparing,<br />

maar wel met de klassieke uitstraling en het gevoel van een<br />

traditioneel ontwerp. Dit alles is professioneel afgewerkt,<br />

compleet met rails van carbon. Advies verkoopprijs: € 199,99<br />

Info www.trekbikes.com/bontrager<br />

Shop<br />

Specialized S-Works MTB-banden<br />

In het hogere segment van de Specialized-mountainbikebanden<br />

is een S-Works-serie toegevoegd, specifiek voor<br />

de XC- en marathon-georiënteerde banden Renegade, Fast<br />

Trak en Ground Control. De S-Works-versies hebben een<br />

aangepast noppenpatroon, een TPI van 120 in plaats van<br />

60, en scherper uitgesneden zijnoppen. Hierdoor is er per<br />

model een gewichtsvoordeel van 50-70 gram per band<br />

behaald, in combinatie met de laagst mogelijke rolweerstand.<br />

Verkrijgbaar als S-Works Renegade 2.1 (510 gram) /<br />

2.3 (575 gram), S-Works Fast Trak 2.1 (595 gram) /<br />

2.3 (595 gram) en S-Works Ground Control 2.1 (550 gram).<br />

Prijs S-Works band: € 46,90<br />

Info www.specialized.com<br />

MET Terra-helm<br />

De sportieve Italiaanse MET Terra-helm is het bewijs dat<br />

vorm en functie prachtig kunnen samenvloeien. Een veilige<br />

helm die ontworpen is om comfortabel te zijn gedurende<br />

lange periodes, de ideale trail en crosscountry-helm. De 21<br />

strategisch geplaatste ventilatiegaten zorgen ervoor dat je<br />

het hoofd koel houdt, zelfs tijdens warme zomerritten over het<br />

lastigste parkoers. De Terra weegt 280 gram, is unisize en verkrijgbaar<br />

in 6 verschillende kleuren: oranje/petrol/geel/zwart/roze/groen.<br />

Adviesverkoopprijs: € 79,95<br />

Info www.codagex-xperience-center.com

ping<br />

Birzman One Sprocket Remover<br />

Met deze handige One Sprocket Remover is het wisselen van je cassette makkelijker<br />

dan ooit. De tang klemt zich makkelijk en snel rond het tandwiel om de cassette<br />

tegen te houden. Ook geschikt voor SRAM Eagle-cassettes! Past op 10T t/m 19T<br />

tandwielen. Prijs: € 29,95<br />

Info www.birzman.nl<br />

Cube MTB Peak Pro<br />

Een schoen die je energie zonder verlies omzet in snelheid zonder in te<br />

boeten op comfort. Dat wil iedereen wel. Zeker als je je Strava-record<br />

wilt verbeteren of meedoet aan een marathon. De CUBE MTB Peak<br />

Pro is de ideale SPD-schoen. Efficiënt en comfortabel, met een goed<br />

aansluitende pasvorm dankzij het CUBE Natural Fit. De schoenen zijn<br />

ontworpen in samenwerking met medisch specialisten met als resultaat<br />

een hoogwaardige, functionele én comfortabele schoen. Elastische veters<br />

en een nauwkeurig instelbare ratelsluiting over de wreef maken het<br />

mogelijk je schoen nog bij te stellen terwijl je fietst. Vind je tomatenrood<br />

net iets té? Dan is er uiteraard ook een zwarte variant beschikbaar.<br />

Consumentenadviesprijs € 129,95<br />

Info www.cube.eu<br />

Sella Italia X-LR<br />

video met Van Der Poel<br />

Samen met Mathieu van der Poel lanceert Sella Italia de X-LR<br />

offroad zadels. De X-LR zadels bieden ongeëvenaarde efficiëntie,<br />

weergaloze prestaties en hebben een schitterend design. De X-LR is<br />

speciaal ontworpen voor offroad gebruik. Productspecialisten, ontwerpers<br />

en atleten creëerden samen een nieuw tijdperk op het gebied van offroad<br />

zadels. De X-LR serie bestaat 6 uit modellen, het verschil tussen deze modellen<br />

is het materiaal en daarmee ook het gewicht. Het topmodel is de X-LR Kit<br />

Carbonio Superflow, dit zadel weegt slechts 129 gram is kost € 239,90. De<br />

voordeligste is de X-LR Air Cross met een advies verkoopprijs van € 89,90.<br />

Info www.o-w-d.nl<br />

13

COPPERHEAD 3 S 29<br />

Trainingstochten door de bossen of pittige heuvels en moeilijke trails – de COPPERHEAD 3 S 29<br />

biedt alle facetten van een sportieve Cross-Country MTB. Aan deze veelzijdige mix van sport<br />

en comfort dragen verder bij de hoogwaardige componenten zoals de Rock Shox Reba verende<br />

voorvork met stuur lockout, de stabiele BULLS wielen met gretige Schwalbe Rocket Ron<br />

banden. Voor betrouwbare versnellingen ook tijdens het klimmen, zorgt de Shimano XT derailleur.<br />

Hydraulische Magura MT4 schijfremmen overtuigen tijdens het dalen en bij regen door optimale remwerking.<br />

€ 1499,– *<br />

BULLS Copperhead 3 S 29 is een product van ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen.<br />

Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler experts. * Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.

ulls.de

MTB / e<br />

TESTCEN<br />

DEELNAME<br />

€ 25,-<br />

16 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

-MTB<br />

TER<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> heeft maar<br />

liefst 18 gloednieuwe MTB’s en<br />

e-MTB’s klaarstaan voor een<br />

ultieme test. Je bent van harte<br />

welkom om al dit moois te<br />

komen testen en alsof het nog<br />

niet genoeg is, organiseren we<br />

dit jaar 16 testdagen op twee<br />

verschillende locaties.<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido Kartner<br />

Naast het populaire testparkoers<br />

in Dorst waar je alle MTB’s zonder<br />

trapondersteuning kunt testen,<br />

hebben we in de heuvels van Zuid-<br />

Limburg een uitdagende ronde<br />

uitgezet voor alle e-MTB’s met<br />

trapondersteuning.<br />

17

Ronin XT Di2<br />

€ 4.1<strong>97</strong>,- www.apex-bikes.nl<br />

Agonist 02 Two<br />

€ 3.499,- www.bmc-racing.com<br />

Tensor 1x12<br />

€ 2.099,- www.isaac-cycle.com<br />

Big.Nine 6000<br />

€ 2.649,- www.merida.nl<br />

Procaliber 9.7<br />

€ 2.499,- www.trekbikes.com<br />

Fuel EX 9.7<br />

€ 3.499,- www.trekbikes.com<br />

18 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Black Adder 29<br />

€ 3.499,- www.bulls.de<br />

Lector 5.9 LC<br />

€ 2.499,- www.ghost-bikes.com/nl<br />

Epic hardtail Comp<br />

€ 2.699,- www.specialized.com<br />

Epic Expert<br />

€ 4.999,- www.specialized.com<br />

Hot or not?<br />

Zijn ze ‘Hot or Not’? Dat mag jij dit jaar gaan<br />

bepalen. We geven jou de mogelijkheid om een<br />

aantal van deze MTB’s / e-MTB’s eens uitgebreid<br />

uit te proberen. Na afloop van de testdag krijg<br />

je een beoordelingsformulier om de geteste<br />

bikes door middel van een puntensysteem te<br />

waarderen. Aan het einde van het jaar worden<br />

jullie bevindingen verwerkt tot één mega-lezerstest,<br />

die we in het december nummer van<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> publiceren. Laat jouw stem<br />

meetellen en schrijf je vandaag nog in.<br />

Onvergetelijke testdag<br />

Deelname aan het <strong>Bikefreak</strong> MTB / e-MTB-testcenter<br />

bedraagt slechts € 25,-, ben je abonnee<br />

van <strong>Bikefreak</strong>, dat krijg je € 5,- korting. <strong>Bikefreak</strong><strong>magazine</strong><br />

zorgt voor een perfecte organisatie,<br />

een serie gloednieuwe 2018-mountainbikes,<br />

met of zonder trapondersteuning, en een<br />

gezellige ongedwongen sfeer. Je hebt beslist<br />

een onvergetelijke testdag. Een unieke kans,<br />

die je als nieuwsgierige mountainbiker zeker<br />

niet aan je neus voorbij mag laten gaan! We<br />

willen je wel adviseren om op tijd een van onze<br />

testdagen te boeken, want VOL = VOL natuurlijk!<br />

19

E-Core EVO TR2 27,5+<br />

€ 4.199,- www.bulls.de<br />

eWME 427<br />

€ 4.789,95 www.conway-bikes.de<br />

SDuro Full Seven 8.0 LT<br />

Groot-Brittannië<br />

€ 4.399,- www.haibike.de<br />

E-One Sixty 800<br />

€ 4.599,- www.merida.nl<br />

De mooiste testparkoersen<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> heeft niet zomaar een<br />

testrondje voor je uitgezet: je gaat op de<br />

meest uitdagende trails van Nederland biken.<br />

Op het bekende en populaire testparkoers in<br />

Dorst kun je alle MTB’s (zonder Londontraponder-<br />

steuning) komen testen. De pittige heuvels<br />

van Zuid-Limburg, nabij Gulpen en Slenaken,<br />

vormen het decor voor de e-MTB’s. Tijdens<br />

een schitterende rit van ± 40 kilometer, met<br />

steile klimmetjes en spectaculaire afdalingen,<br />

ontdek je de ongekende mogelijkheden van de<br />

e-MTB. <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>-hoofdredacteur<br />

Brussel<br />

B<br />

Amsterdam<br />

NL<br />

Dorst<br />

Slenaken<br />

D<br />

20 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Jam2 Factory<br />

€ 5.699,- www.focus-bikes.de<br />

Hybrid Kato FS S4.7+ AL<br />

€ 4.099,- www.ghost-bikes.com/nl<br />

Turbo Levo FSR 6Fattie<br />

€ 4.199,- www.specialized.com<br />

Powerfly FS 7<br />

€ 4.999,- www.trekbikes.com<br />

Guido Kartner is natuurlijk van de partij, geeft<br />

uitleg, fietst vanzelfsprekend met je mee én<br />

bezorgt je een onvergetelijke dag!<br />

Uitstekend verzorgd<br />

Bij het <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> MTB / e-MTB-testcenter<br />

ga je een dag op pad om de mountainbikes<br />

van jouw keuze te testen. Samen met<br />

andere lezers van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>, die je<br />

’s morgens vroeg ontmoet, trek je de gehele<br />

dag op. <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> is ter plaatse om<br />

uitleg te geven over alle aanwezige testbikes<br />

en om de vering perfect af te stellen. Doordat je<br />

een aantal keer van MTB / e-MTB kunt wisselen,<br />

krijg je een prima indruk van wat de onderlinge<br />

verschillen tussen de testbikes zijn.<br />

Wat je nog moet weten<br />

Omdat we van ieder type MTB / e-MTB één<br />

testfiets beschikbaar hebben voor rijders met<br />

een lengte van 175 cm tot 185 cm, is het mogelijk<br />

dat kleine rijders (190 cm) niet hun ideale zitpositie kunnen<br />

vinden. We kunnen onmogelijk alle testfietsen<br />

in 3 verschillende maten aanbieden, we hopen<br />

dat je hiervoor begrip kunt opbrengen.<br />

21

Testdagen Dorst (MTB)<br />

juni: 03 (zondag)<br />

juli: 14 (zaterdag)<br />

augustus: 26 (zondag)<br />

september: 15 (zaterdag)<br />

oktober: 07 (zondag)<br />

Testdagen Slenaken (e-MTB)<br />

juni: 02 (zaterdag)<br />

juli: 15 (zondag)<br />

augustus: 25 (zaterdag)<br />

september: 23 (zondag)<br />

oktober: 06 (zaterdag)<br />

Programma<br />

09.45 uur aankomst<br />

09.45 uur inschrijving / legitimatie<br />

09:55 uur uitleg / techniek<br />

10.15 uur ochtendritten<br />

12.30 uur middagpauze / lunch<br />

13.00 uur middagritten<br />

15.30 uur invullen testverslagen<br />

16.00 uur einde testdag<br />

Inclusief<br />

testen van ± 8 MTB’s / e-MTB’s per testdag<br />

uitleg over gebruik, plus afstelling vering<br />

Born-bidon met dorstlesser<br />

Zelf meebrengen<br />

fietshelm (verplicht)<br />

fietsschoenen<br />

Bijkomende kosten<br />

heen- en terugreis<br />

lunchpakket / drinken<br />

22 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Dé ultieme<br />

e-fully voor<br />

maximaal<br />

rijplezier!<br />

Uproc7 4.10<br />

lavarood/infrablauw<br />

De FLYER Uproc7 is ontworpen met de meest ruwe terreinen in gedachten. Deze<br />

krachtpatser is de ultieme high-end E-MTB die volledig tot zijn recht komt tijdens<br />

zware afdalingen. Door het FLYER FIT-systeem is de Uproc7 zeer gemakkelijk in<br />

gebruik. De combinatie van het FIT-systeem en de optie van de two-gear drive zorgt<br />

voor ongekende klimcapaciteit. Dit systeem samen met de extra brede banden en<br />

grote veerweg, maken steile hellingen en afdalingen eenvoudig te overwinnen.<br />

Beschikbaar met FIT. (Kijk voor meer informatie over het FIT systeem op www.flyer-fietsen.nl)<br />

*<br />

5<br />

www.flyer-fietsen.nl<br />

*Ga voor de volledige garantievoorwaarden naar www.flyer-fietsen.nl/garantie.<br />

VOLG ONS OOK OP SOCIAL MEDIA FACEBOOK:@Flyer.Ebikes - INSTAGRAM:Flyer_Ebikes<br />

JAAR

Sport kort<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Lily Wendelen / Jim van Overbeek /<br />

Küstenbrück, Maasewerd, Dobslaff, EGO Promotion / e.a.<br />

België<br />

BeMC voor Søren Nissen (Stevens) en Ariane<br />

Lüthi (Spur)<br />

Regen, mist en kou zorgden voor een flink<br />

aantal opgevers tijdens de laatste etappe van<br />

de BeMC, de Belgian Mountainbike Challenge.<br />

Deze laatste rit was een prooi voor de Deense<br />

marathonspecialist Søren Nissen (Stevens),<br />

die Frans Claes (Loving Hut) en veldrijder<br />

Wietse Bosmans (Era-Circus) voorbleef. Søren<br />

Nissen (foto) werd ook de eindwinnaar van<br />

deze zware etappewedstrijd. Frans Claes<br />

eindigde tweede en de Nederlander Robbert<br />

de Nijs pakte de derde plaats. Bij de vrouwen<br />

was de Zwitserse Ariane Lüthi (Spur) de<br />

beste over drie dagen. De Servische Jovana<br />

Crnogorac (Bike Way Racing), die de eerste dag<br />

zwaar ten val kwam, werd tweede en Christina<br />

Kollmann (Texpa-Simplon) derde.<br />

Info www.bemc.be<br />

24 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Joris Massaer (Team8s) en Kristien Achten<br />

(Swooth) winnen Ardennes Trophy<br />

Joris Massaer (Team8s) is winnaar geworden<br />

van de populaire Ardennes Trophy rond La<br />

Reid. Op de lange afstand (95 km en 2.650<br />

hm) was hij de snelste van de bijna 500<br />

deelnemers. Tijdens de race ontstond er een<br />

kopgroep van vier, met Nederlander Bas Peters<br />

en Joris Massaer die daaruit ontsnapten. Bij<br />

het ingaan van de finale liet Massaer Peters<br />

achter op een steile klim en reed na een<br />

dikke vier uur als winnaar over de streep.<br />

Bas Peters behield zijn tweede plaats. Kevin<br />

Van Hoovels werd derde, vóór Bram Cools<br />

en Maxime Dony. Bij de dames was Kristien<br />

Achten (Swooth) de beste op de lange afstand.<br />

Verdere winnaars; 65 km: Damien Bynens,<br />

45 km: Patrick Vermeire.<br />

Info www.ardennes-throphy.be

Ruben Scheire (Tarteletto-Isorex) wereldkampioen militairen 2018<br />

Ruben Scheire (Tarteletto-Isorex) is de nieuwe mocht nemen en de Duitser Christian Pfaffle<br />

wereldkampioen mountainbike bij de die tevreden moest zijn met brons. Jeff Luyten<br />

militairen, dat verreden werd in het Sloveense had een pechvolle tijd achter de rug, maar<br />

Kamnik. Opvallend feit was, dat maar liefst liet met een vierde plaats zien dat hij weer<br />

vier Belgen erin slaagden om de top vijf te mooi op de weg terug is. Sander Elen werd<br />

halen. Hier was de Belgische (leger)leiding prima vijfde.<br />

natuurlijk zeer tevreden mee. Ruben Scheire<br />

pakte de overwinning, voor landgenoot Jens Info www.belgiancycling.be<br />

Schuermans die het zilver mee naar huis<br />

25

Didier Bats (CST-Sandd-American Eagle)<br />

stopt met de wedstrijdsport<br />

Didier Bats (CST-Sandd-American Eagle)<br />

stopt plots - in navolging van meervoudig<br />

Olympisch kampioen Julien Absalon - met<br />

de wedstrijdsport. Hij maakte sinds vorig jaar<br />

deel uit van de formatie van Bart Brentjens,<br />

maar hij bleek het plezier in het sporten op<br />

hoog niveau verloren te zijn. Vorig jaar ging<br />

het volgens Didier al moeizaam, maar hij<br />

wilde het dit seizoen toch nog proberen. “Het<br />

heeft helaas niet gebracht wat ik ervan had<br />

gehoopt”, vertelt hij op social media. “Ik race<br />

niet meer met de zin, waarmee ik begonnen<br />

ben.” Vorig jaar won Didier samen met Hans<br />

Becking nog de Epic Israel (foto), waar ze twee<br />

etappes op hun naam konden schrijven. Veel<br />

succes, Didier!<br />

Info www.facebook.com/<br />

didierbatsathlete<br />

26 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Frans Claes (Loving Hut) en Ariane Lüthi<br />

(Spur) vormen een koppel!<br />

Tijdens de Happy Bike Days in Houffalize,<br />

kwam <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> een gelukkig duo<br />

tegen. Sinds kort hebben Frans Claes (Loving<br />

Hut) en de Zwitserse Ariane Lüthi (Spur) een<br />

relatie. Zoals de insiders weten, zijn beide<br />

rijders specialist op de lange afstand. Op het<br />

moment van schrijven staat Frans tweede<br />

in de UCI MTB Marathon ranking (o.a. 1e UCI<br />

Marathon Paterna, 2e UCI Marathon Azoren,<br />

3e UCI Marathon Montafon, 4e UCI Marathon<br />

Attakwas). Ariane staat momenteel eerste<br />

bij de dames in dezelfde ranking (o.a. 1e UCI<br />

Marathon Roc, d’Ardenne, 1e UCI Marathon<br />

Roc Laissagais, 1e UCI Marathon Attakwas, 2e<br />

UCI Marathon Epic Tre Cime di Lavaredo). Als<br />

Frans en Ariane als mixed-duo mee zouden<br />

doen aan bijvoorbeeld de Cape Epic, dan lijkt<br />

het ons een onklopbaar team!<br />

Info www.frans-claes.be<br />

www.teamspur.co.za/ariane-luthi

Vincent Baestaens (Maes-Scott) en Joyce<br />

Vanderbeken (Mahieu-Kona) winnen<br />

Flanders Cup Moerbeke-Waas<br />

De manche van de Flanders Cup in Moerbeke-Waas<br />

is bij de mannen elite voor het<br />

tweede jaar op rij gewonnen door veldrijder<br />

Vincent Baestaens (Maes-Scott)(foto). Vincent<br />

(oud-Europees kampioen jeugd en oud-Belgisch<br />

kampioen U23 bij het veldrijden)<br />

had 45 seconden voorsprong op voormalig<br />

wereldkampioen eliminator Fabrice Mels.<br />

Emile Verhulst werd derde (en tevens beste<br />

belofte) en hield Kenneth Coomans en<br />

Arnaud Beeckman achter zich. Bij de dames<br />

won Joyce Vanderbeken (Mahieu-Kona), vóór<br />

Inge Roggeman en Lotte Van Thillo. Verdere<br />

overwinningen; Junioren: Niels Vandeputte.<br />

Nieuwelingen: Ward Huybs. Meisjes jeugd:<br />

Rune Debremaeker. Masters 1: Jef Bertels.<br />

Masters 2: Gerrit Delfosse. Fun A: Ief Faes.<br />

Fun B: Johan De Bruyn.<br />

Info www.belgiancycling.be<br />

Marathon Houffalize voor Simon Stiebjahn<br />

(Team Bulls) en Ariane Lüthi (Spur)<br />

De Duitser Simon Stiebjahn (Team Bulls)<br />

(foto) was de snelste in de UCI Marathon, dat<br />

deel uitmaakte van de Roc d’Ardenne evenementen<br />

in Houffalize. De editie van dit jaar<br />

(83 km en 2.400 hm) was zwaar vanwege de<br />

natte omstandigheden. Simon Stiebjahn<br />

reed in de laatste tien kilometer weg van<br />

zijn Nederlandse medevluchter Robbert de<br />

Nijs. Derde plaats was voor routinier Søren<br />

Nissen uit Denemarken, net voor de Duitsers<br />

Martin Frey en Julian Schelb. Beste Belg was<br />

verrassend tweedejaarsbelofte Emile Verhulst<br />

(Intrasys-Nodrugs) op de negende plaats.<br />

Bij de vrouwen ging de zege naar de sterke<br />

Zwitserse Ariane Lüthi (Spur). Zij won vóór<br />

de Noorse Hildegunn Hovdenak en de Duitse<br />

Stefanie Dohrn.<br />

Info www.belgiancycling.be<br />

27

Kevin Van Hoovels (Team Langdorp) en<br />

Kristien Achten (Swooth) de besten in<br />

Cîmes de Waimes<br />

De Cîmes de Waimes is weer helemaal terug!<br />

Onder leiding van een nieuwe organisatie<br />

was de tweede editie met 1750 deelnemers<br />

razendsnel uitverkocht. Bij de mannen was<br />

Kevin Van Hoovels (Team Langdorp) de<br />

snelste op de lange afstand (90 km). Op het<br />

technische parkoers met beklimming van<br />

de steile skipiste van Ovivat, reed Kevin Van<br />

Hoovels samen met Jef Smismans weg uit<br />

een grotere kopgroep. In de finale liet Kevin<br />

zijn medevluchter achter en reed onbedreigd<br />

naar de zege. Smismans werd tweede, vóór<br />

Martin Palm, Gery Bradefer en Jan-Frederik<br />

Finoulst. Bij de dames was Kristien Achten<br />

(Swooth) (foto) de beste op de lange afstand.<br />

Verdere winnaars; 70 km: Mathias Frohn, 50<br />

km: Alexander Glaser.<br />

Info www.les-cimes-de-waimes.be<br />

Kevin Panhuyzen (Team Habitat)<br />

voorlopig uitgeschakeld<br />

Kevin Panhuyzen (Team Habitat) is een<br />

tijdje uit de roulatie. Tijdens de training<br />

één dag voor de Bundesliga-race in het<br />

Duitse Heubach, kwam hij lelijk ten val. “Een<br />

drop van het downhillparcours langs onze<br />

afdaling was niet afgesloten”, aldus Kevin<br />

op zijn Instagram-pagina. “Omdat mijn<br />

snelheid veel te laag was, viel ik twee, drie<br />

meters naar beneden en brak ik mijn pols.<br />

Game over!” Een flinke tegenslag voor de<br />

rijder uit Team Habitat, omdat hij hierdoor<br />

ook de World Cup manches van Albstadt<br />

en Nove Mesto moet missen. Kevin had dit<br />

jaar al een mooie derde plaats in het Engelse<br />

Sherwood Pines gerealiseerd.<br />

Info www.habitatmountainbiketeam.com<br />

28 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

FOx 2019<br />

redeFine<br />

yOur<br />

limits<br />

and many mOre ...<br />

www.sabma.be

Bontrager<br />

Kovee Elite 23-wielset<br />

Niet iedereen weet het, maar<br />

met een lichtere wielset in<br />

je mountainbike ben je veel<br />

sneller in het terrein. Sterker<br />

nog, wanneer je gewicht wilt<br />

besparen is het wel zo verstandig<br />

om dit gewicht van je draaiende massa af<br />

te halen. Investeer dus niet in een lichter<br />

stuur of lichter zadel, maar koop een<br />

lichtere wielset!<br />

Bontrager Line Comp 30-wielset weegt met<br />

schijven, Bontrager XR4 Team Issue-banden<br />

en steekassen compleet 4,92 kg. Om de test<br />

zo eerlijk mogelijk te laten verlopen, monteren<br />

we op de nieuwe lichtere wielset exact dezelfde<br />

Mountainbikewielsets zijn in alle soorten<br />

en maten verkrijgbaar. Wij gingen met de<br />

Bontrager Kovee Elite 23-wielset op pad<br />

voor een test, een prachtige betaalbare set<br />

mountainbikewielen met carbon velgen.<br />

Om de voordelen van een lichtere set écht<br />

te ervaren, hebben we deze set op de Trek<br />

Fuel EX 9.7 29 gemonteerd. De standaard<br />

30 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

onderdelen die afkomstig zijn van de standaard<br />

wielset. Montage is een fluitje van een cent;<br />

binnen 30 minuten hebben we alles omgezet<br />

en staat de Trek Fuel EX 9.7 29 klaar voor de<br />

test. Na montage van precies dezelfde banden,<br />

schijven en steekassen brengt nieuwe set 4,52<br />

kg in de weegschaal – een winst dus van 400<br />

gram! Door de binnenbreedte van 22,5 mm<br />

valt de Bontrager XR4 Team-band mooi breed<br />

uit en kan de bandenspanning lager worden<br />

gehouden, waardoor de rolweerstand afneemt.<br />

Een vergelijkende test met de ‘standaard’ Line<br />

Comp 30-set en de nieuwe Kovee Elite 23-set is<br />

een ‘eyeopener’! Wat een verschil in handling,<br />

acceleratie en stabiliteit, echt ongelofelijk wat<br />

een 400 gram lichtere wielset in de praktijk<br />

teweegbrengt. Precies dezelfde fiets, dezelfde<br />

banden etc., maar alleen lichtere wielen – we<br />

zijn echt onder de indruk van de verschillen.<br />

Conclusie<br />

De vergelijkende test heeft uitgewezen dat het<br />

wel degelijk een groot verschil maakt wat voor<br />

wielset je op je mountainbike monteert. Een<br />

gewichtsbesparing van 400 gram op je wielset<br />

geeft je mountainbike meer power, acceleratie<br />

en stabiliteit. Wat wil je nog meer?<br />

Plus en min<br />

• rijden met lage bandendruk mogelijk<br />

• stijf en efficiënt bij een acceptabel gewicht<br />

• prima prijs-kwaliteitverhouding<br />

• boost-inbouwbreedte / Rapid Drive 54-naaf<br />

• remschijven alleen met 6-bouts montage<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

SPECIFICATIES<br />

Merk<br />

Bontrager<br />

Type Kovee Elite 23<br />

Wielmaat 29” of 27,5”<br />

Gebruik<br />

crosscountry / trail<br />

Materiaal velg<br />

OCLV Carbon<br />

Soort velg<br />

TLR ‘tubeless ready’<br />

Aantal spaken per wiel 28 stuks 14G<br />

Spaaknippels<br />

zelfborgend<br />

Binnenbreedte<br />

22,5 mm<br />

Aanbevolen bandbreedte 2.2” tot 2.4”<br />

Max. bandendruk<br />

3,4 bar<br />

Naaf Rapid Drive 54<br />

Naafbreedte boost 148 / 110<br />

Bevestiging remschijf 6-bouts<br />

Cassettebevestiging Shimano 10/11-speed<br />

Optioneel verkrijgbaar SRAM XD-driver<br />

Gewicht voorwiel *<br />

819 gram<br />

Gewicht achterwiel * 938 gram<br />

Gewichtsbesparing t.o.v. 400 gram<br />

Bontrager Line Comp 30<br />

Prijs voorwiel € 319,99<br />

Prijs achterwiel € 379,99<br />

Prijs set € 699,-<br />

Informatie<br />

www.bontrager.com<br />

*<br />

gewicht wielen = zonder cassette, rotors, ventielen<br />

31

MAGURA VYRON ELECT<br />

#WHO<br />

STOPS<br />

YOU<br />

“Vroeger heb ik mijn oudere broeder<br />

uitgedaagd, nu daag ik 600 gestoorde<br />

mensen in “Mountain of Hell” uit. Om mijn<br />

doelen te bereiken sta ik vroeg op en werk<br />

ik hard - ik zoek de competitie.”<br />

Morgane Such, Marin Bikes, MAGURA Sponsored Rider<br />

Hoe extremer de trail, des te belangrijker is de juiste zithouding - sne<br />

is de eerste draadloze, traploze zadelpen met afstandsbediening. Te v<br />

150mm en in 5 minuten stressvrij te installeren. Een zadelpen is op 1<br />

magura.com<br />

#WHOSTOPSYOU

l en veilig, op elk moment. VYRON eLECT<br />

erkrijgen in de verstellengtes 100, 125 en<br />

akkulading 400 keer te verstellen.

Rijtechniek<br />

Kijken<br />

34 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Mountainbiken doe je met je hele lijf.<br />

Je benen, armen, hoofd en handen…<br />

En misschien wel het meest met<br />

je ogen. Want alleen met een<br />

scherpe vooruitziende blik kun je de<br />

uitdagingen op het pad voor je met<br />

vertrouwen tegemoet gaan.<br />

35

Vlak vóór het voorwiel kijken, is achter de feiten aan lopen…<br />

Als je ver vooruitkijkt, kun je op tijd reageren en zijn hogere snelheden (veilig) mogelijk.

Je hebt het vast weleens meegemaakt: vol<br />

enthousiasme duik je een afdaling in, vastberaden<br />

om in het kielzog van je fietsmaatjes te<br />

blijven. Het begint goed, maar al gauw raak<br />

je in paniek en moet je toch aan de noodrem<br />

trekken. Je had geen tijd meer om het hoofd<br />

te bieden aan obstakels, te sturen, je gewicht<br />

te verplaatsen…<br />

Natuurlijk moet je over de juiste skills en<br />

rijervaring beschikken om de fiets op hoge<br />

snelheid onder controle te houden. Maar was<br />

je snelheid in dit voorbeeld echt het probleem<br />

waardoor je niet meer tijdig kon reageren?<br />

Snelheid is volgens de natuurkunde gelijk<br />

aan je afgelegde afstand per tijdseenheid.<br />

En je hebt — ongeacht je snelheid — nu<br />

eenmaal een bepaalde reactietijd nodig. Je<br />

hersenen moeten analyseren wat ze zien en<br />

dit vertalen in handelingen. Dus wil je bij een<br />

hogere snelheid toch adequaat op de situatie<br />

reageren, dan zul je obstakels en andere<br />

bijzonderheden al op grotere afstand moeten<br />

herkennen. Oftewel: verder vooruitkijken.<br />

Vooruitkijken kan dus in veel gevallen van<br />

doorslaggevend belang zijn. Maar hoe doe je<br />

dat? Het begint met het scannen van het pad.<br />

Kijk zover mogelijk vooruit en neem alles in<br />

je op dat relevant is, zoals hoogteverschillen,<br />

bochten, gladheid en obstakels. Maak<br />

hierbij onderscheid tussen elementen die<br />

je mogelijkheden bieden, en elementen die<br />

risico’s of beperkingen met zich meebrengen.<br />

Eén helling, talloze lijnkeuzes.<br />

37

‘Lees’ het terrein en kies jouw ideale lijn.<br />

Stippel vervolgens een denkbeeldige lijn voor<br />

je uit die zoveel mogelijk van deze ‘mogelijkheden’<br />

aan elkaar rijgt.<br />

Die lijnkeuze is overigens heel persoonlijk.<br />

Afhankelijk van de skills en ervaring op de<br />

mountainbike zal de ene rijder een element<br />

als ‘risico’ beschouwen, terwijl een andere<br />

rijder juist mogelijkheden ziet, voor een<br />

sprong of drop-off bijvoorbeeld. Wees daarom<br />

altijd zelf bewust bezig met je lijnkeuze en ga<br />

nooit blind achter je fietsmaatjes aan.<br />

Het scannen van het pad, analyseren van<br />

elementen en kiezen van een lijn vormt een<br />

continu proces: het volstaat dus niet om af en<br />

toe wat verder vooruit te kijken. Een veelgemaakte<br />

fout, ook bij gevorderde mountainbikers,<br />

is dan ook dat men met zijn aandacht<br />

gefixeerd raakt op een bepaalde uitdagende<br />

passage en vervolgens niet weet wat hierna<br />

komt. Alleen als je constant je blik voortdrijft,<br />

weet je op elk moment wat er op je af komt,<br />

en hoe je hiermee moet omgaan.<br />

38 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Om ver vooruit te kunnen kijken moet je ook voldoende afstand houden van je voorganger.<br />

Dit kan nét.<br />

En wanneer kijk je ver genoeg vooruit? Hoe<br />

verder hoe beter, maar richt je op het verste<br />

punt waar je de elementen op het pad kunt<br />

zien, en mogelijkheden of beperkingen kunt<br />

inschatten. Als je verder vooruitkijkt, wordt<br />

het moeilijk om gedegen beslissingen te<br />

maken. Kijk je minder ver, dan ontneem je<br />

jezelf reactietijd.<br />

Loskoppelen<br />

Zeker voor een beginnende mountainbiker is<br />

het akelig om zover vooruit te kijken. Deze<br />

bestudeert moeilijke passages namelijk het<br />

liefst tot en met het moment dat het voorwiel<br />

eroverheen rijdt. Maar dan weet je niet wat<br />

je hierna te wachten staat! Probeer de plek<br />

waarop je je aandacht richt, los te koppelen<br />

van de plek waar je op dat moment bent.<br />

Blijf dus ver vooruit scannen, analyseren en<br />

uitstippelen terwijl je wielen over de reeds<br />

gekozen lijn rollen. Vertrouw erop dat je een<br />

verantwoorde lijnkeuze hebt gemaakt, en<br />

vertrouw erop dat je wielen hun weg vinden<br />

en over eventuele oneffenheden die je eerder<br />

niet hebt gezien, heen zullen rollen. Gebruik<br />

je armen en benen als intelligente schokdempers<br />

om schokken op te vangen en de<br />

fiets aan de grond te drukken.<br />

Hoe verder je vooruitkijkt, des te eerder<br />

je kunt anticiperen. Je hebt meer tijd om<br />

manoeuvres en risico’s in te schatten. Je hebt<br />

nooit meer het gevoel achter de feiten aan<br />

te rennen. Bovendien blijf je beter in balans<br />

en ga je vloeiender sturen. Waardoor? Ten<br />

eerste zijn last-minute stuurcorrecties niet<br />

meer nodig. Ten tweede ligt je focuspunt (je<br />

referentiepunt) op een grotere afstand, zodat<br />

een eventuele afwijking van de gekozen lijn in<br />

verhouding klein is. Als een wiel onverwacht<br />

39

Doe dit uiteraard alleen onder veilige omstandigheden<br />

en liefst op bekend terrein.<br />

Oefening: Lijn volgen<br />

Iedereen die fietst, probeert weleens in de<br />

lengterichting over een streep op de weg<br />

te rijden. Hierbij kun je goed merken wat<br />

een vooruitziende blik kan doen. Zoek voor<br />

deze oefening eens zo’n lijn op; liefst wel<br />

op een verlaten parkeerterrein en niet op de<br />

openbare weg. Neem een klein aanloopje en<br />

probeer zo lang mogelijk over de lijn rollen,<br />

terwijl je niet verder kijkt dan 1 meter vóór<br />

je voorwiel. Valt nog niet mee, hè? Herhaal<br />

nu de oefening, maar probeer juist zo ver<br />

mogelijk op de lijn vooruit te kijken, liefst<br />

5 tot 10 meter vooruit. Merk je het verschil?<br />

een stukje zijwaarts wegglijdt, of als je toch<br />

een abrupte stuurbeweging maakt, is het<br />

gevoel van onbalans kleiner.<br />

Oefening: Kijken in plaats van remmen<br />

Je kunt je kijktechniek trainen tijdens elke<br />

mountainbikerit. Er is altijd wel een moment<br />

dat het qua techniek even niet lekker gaat. In<br />

een serie krappe bochten bijvoorbeeld, in een<br />

rock garden of op een smalle singletrail. Het<br />

voelt dan alsof je even de controle kwijt bent,<br />

en je wilt in de remmen knijpen.<br />

Tekst Michel Romen<br />

Foto’s Ricardo Meertens /<br />

Archief Bike Skills<br />

Michel Romen is een expert op het gebied van<br />

MTB-rijtechniek. Meer praktische tips & tricks<br />

lees je in de nieuwe derde druk van zijn boek<br />

Bike Skills, verkrijgbaar op<br />

www.bikeskills.nl.<br />

Weerhoud jezelf er dan van om daadwerkelijk<br />

te remmen en verleg in plaats daarvan<br />

je focuspunt eens verder vooruit op het pad.<br />

De kans is groot dat je de bocht ineens wél<br />

haalt, de rock garden in één keer overwint of<br />

meer overzicht krijgt op die smalle singletrail.<br />

Het zou weleens een eyeopener kunnen zijn!<br />

40 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

WWW.NINERBIKES.COM<br />

WWW.CODAGEX-XEPERIENCE-CENTER.COM<br />

XPERIENCECENTER@CODAGEX.BE<br />

+32 14 33 77 63

Test Specialized<br />

Stumpjumper ST<br />

Comp Carbon 29<br />

“de gloednieuwe Stumpjumper ST<br />

is een high tech full carbon trailbike<br />

voor een schappelijke prijs”<br />

42 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Iedere mountainbiker die de naam<br />

‘Stumpjumper’ hoort, weet dat deze<br />

naam onomstotelijk verbonden is met<br />

Specialized. De Stumpjumper draait al<br />

heel wat jaartjes mee, maar de nieuwe<br />

Stumpjumper ST Comp Carbon 29 is heel<br />

wat anders dan je van het model gewend<br />

bent. <strong>Bikefreak</strong> ging met de gloednieuwe<br />

trailbike op pad voor een serieuze test.<br />

De nieuwe Stumpjumper is er twee varianten<br />

verkrijgbaar: de ‘gewone’ met 150 mm (27.5”)<br />

of 140 mm (29er) veerweg en de ST (Short<br />

Travel) met 120 mm veerweg. Onze testbike,<br />

de Stumpjumper ST Comp Carbon 29, heeft<br />

120 mm veerweg achter en 130 mm veerweg<br />

voor, en kost € 3.999,-. Voor dat geld krijg je<br />

een superlicht en stijf FACT 11m carbon frame<br />

en achterbrug. Zowel voor- als achteraan tref<br />

je Fox-vering met ruim voldoende veerweg<br />

om als trailbike te fungeren. Het nieuwe<br />

frame heeft tal van features, waaronder een<br />

geheel nieuw ontworpen bracket-unit waarbij<br />

de bracket-as weer met een BSA-schroefdraad<br />

wordt gemonteerd. Ook de ‘side arm’<br />

waar de achterdemper wordt bevestigd, is<br />

nieuw en vormt samen met de bracket en het<br />

balhoofd een superstijf geheel, ook bij een<br />

actief werkend veersysteem! Ook de interne<br />

kabelgeleiding werd onder handen genomen<br />

en het gepatenteerde SWAT Door-compartiment<br />

werd maar liefst 20% groter. Door<br />

toepassing van Rx-Tune is de vering van ieder<br />

model Stumpjumper afgesteld per model<br />

en wielmaat. Met een handige Flip Chip<br />

kan iedereen zijn Stumpjumper zelf ‘tunen’,<br />

waarbij je kunt kiezen tussen een High en<br />

Low setting, waarbij je de brackethoogte<br />

met 6 mm en de balhoofdhoek met 0,5° kunt<br />

aanpassen. Tot slot zien we een geheel nieuwe<br />

chain-stay protector op de Stumpjumper, een<br />

43

licht en superstijf FACT 11m full carbon frame<br />

exemplaar dat ervoor zorgt dat het hinderlijke<br />

klapperende geluid van de ketting tegen de<br />

onderliggende achterbrug geheel wegneemt.<br />

We gaan snel op pad, want we zijn nieuwsgierig<br />

geworden naar de prestaties van de<br />

gloednieuwe Stumpjumper. De door ons<br />

geteste ST Comp Carbon 29 weegt in de maat<br />

Medium 13,67 kg. Van dit gewicht nemen<br />

de wielen maar liefst 5,39 kg in beslag! De<br />

zithouding zit tussen sportief en relaxt in, een<br />

korte stuurpen van 4,5 cm zorgt ervoor dat<br />

het superbrede stuur van 78 cm kort op de<br />

balhoofdbuis zit. De stuurhoogte van 100 cm<br />

is zeker laag te noemen. Qua wielbasis,<br />

brackethoogte en geometrie verschilt de<br />

44 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

nieuwe Stumpjumper ST niet veel van de<br />

Camber 29. Door de luie balhoofdhoek van<br />

67,5° stuurt de Stumpjumper op bochtige<br />

parkoersen iets moeizamer dan de Camber<br />

en de Epic, maar dat is geen verrassing.<br />

Ondanks de luie balhoofdhoek en mede<br />

door de steile zitbuishoek van 75,5° zitten<br />

we lekker tussen de wielen en valt er goed te<br />

leven met dit euvel. Accelereren uit een bocht<br />

is een ander verhaal, daar worden we met<br />

de zware wielen echt bestraft ten opzichte<br />

van een setje wielen van bijvoorbeeld<br />

4,4 kg. Jammer, maar helaas, op de duurdere<br />

modellen zitten zeker lichtere wielen. Dan<br />

maar geen wedstrijdje, genieten doen we in<br />

ieder geval! Daar is de Stumpjumper ST Comp<br />

Carbon 29 simpelweg te leuk voor. Gelukkig is<br />

het verzet wel in orde en klimmen we zonder<br />

al te veel problemen iedere helling op. De<br />

11-speed 11-46 cassette in combinatie met<br />

het 30-tands crankstel is voldoende om een<br />

licht verzet te schakelen. Door de relatief lage<br />

stuurhoogte klimt de Stumpjumper ST prima<br />

en hebben we voldoende druk op het voorwiel.

Het achterwiel met Purgatory-band zorgt voor<br />

ongekende tractie op de weg omhoog. De<br />

extra lange wielbasis van 116,1 mm biedt extra<br />

stabiliteit tijdens de afdalingen. Samen met<br />

de heerlijk werkende Fox-vering en Shimano<br />

SLX-remmen met grote rotors voelen we ons<br />

geen moment ongemakkelijk. De snelheid<br />

kunnen we behoorlijk opschroeven zonder<br />

ook maar één moment van twijfel. In de<br />

bochten geeft de Stumpjumper ST geen krimp,<br />

de 2.3” Butcher-voorband stuurt messcherp.<br />

Een handige dropper post zorgt voor extra<br />

veiligheid tijdens technische passages.<br />

We zijn enthousiast geraakt over de<br />

mogelijkheden van de nieuwe Specialized<br />

Stumpjumper ST Comp Carbon 29. De<br />

trailbike is misschien niet de snelste op<br />

vlakke parkoersen met veel bochten, maar de<br />

potentie van de 120 mm mountainbike is zeker<br />

aanwezig om hem als échte allround bike te<br />

gebruiken. Het moderne stijve en lichte FACT<br />

11m full carbon frame is een perfecte basis om<br />

de ST Comp Carbon 29 in een later stadium<br />

te voorzien van lichtere wielen.<br />

Plus en min<br />

• échte allround trail mountainbike<br />

• heerlijke stuureigenschappen<br />

• Fox voor- en achtervering<br />

• prima prijs-kwaliteitverhouding<br />

• dropper post<br />

• flip chip geometrie<br />

• zware wielset<br />

• geen hendel finetuning vering op stuur<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

banden tubeless maken<br />

lichtere wielset<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal<br />

carbon – FACT 11m frame + achterbrug<br />

Maten<br />

S – M – L – XL<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Fox Float Rhythm 34–GRIP–130 mm<br />

Achtervering Fox Float DPS Performance RX trail<br />

tune–3 pos.–Autosag–120 mm<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen Shimano Deor XT, 1x11 (11-46t)<br />

Shifter<br />

Shimano SLX, 11-speed<br />

Crankstel<br />

Race Face Aeffect 170 mm<br />

crankarm alu, 30t<br />

Remmen Shimano SLX–v: 200 / a:180<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

Roval Traverse 29 alu–29 mm<br />

naven v: 110x15 mm / a: boost 148x12 mm<br />

Band (voor) Specialized Butcher Gripton-compound<br />

29x 2.30”<br />

Band (achter) Specialized Purgatory Gripton-compound<br />

29x 2.30”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

Specialized Trail 6061 alu–25 rise–78 cm<br />

Stuurpen<br />

Specialized Trail 3D-forged alu–4,5 cm<br />

Zadel<br />

Body Gemetry Phenom Comp–<br />

cromo rails<br />

Zadelpen<br />

X-Fusion Manic dropper post–<br />

150 mm travel<br />

VERZETTEN<br />

30-tands voorblad (wielomtrek 234 cm)<br />

11 (638) 13 (540) 15 (468) 17 (413) 19 (369) 21 (334) 24 (293) 28 (251)<br />

32 (219) 37 (190) 46 (153)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (maat medium)<br />

Balhoofdhoek 67,50°<br />

Zitbuishoek 75,5°<br />

Bovenbuis 54,5 cm<br />

Bovenbuis (H) 59,2 cm<br />

Zitbuis 41,0 cm<br />

Balhoofdbuis 9,5 cm<br />

Achterbrug 43,7 cm<br />

Brackethoogte 33,3 cm<br />

Stuurhoogte 100,0 cm<br />

Wielbasis<br />

116,2 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 5,39 kg (inclusief steekassen)<br />

Gewicht compleet 13,67 kg (medium, zonder pedalen)<br />

Prijs € 3.999,-<br />

Website<br />

www.specialized.com<br />

45

CHA<br />

THE L<br />

Fuel EX met 130 mm veerw<br />

De mooiste avonturen beleef je in d<br />

Vind jouw inspirat<br />

Learn more at trekbikes.com

SE<br />

IGHT<br />

e bergen, niet op je beeldscherm.<br />

ie met de Fuel EX.<br />

eg in 29-er en 27.5 plus.

Toppers van toen<br />

Dave<br />

‘Cully’<br />

Cullinan<br />

48 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

In de pionierstijd van het<br />

mountainbiken maakte de sterke<br />

Amerikaan Dave Cullinan (48)<br />

begin jaren negentig indruk<br />

met zijn ruige en flamboyante<br />

rijstijl. ‘Cully’ was afkomstig<br />

uit de motorsport en de BMX,<br />

waardoor hij gewend was aan hoge<br />

snelheden. Het was niet vreemd dat<br />

hij een passie had voor de downhill,<br />

en in deze discipline behaalde hij<br />

dan ook zijn grootste successen.<br />

In 1992 werd Dave in het Canadese<br />

Bromont wereldkampioen met<br />

een geweldige run, waarbij hij een<br />

gewaagde jump over een houten<br />

brug maakte. Een foto van die actie<br />

ging de wereld over!

“Door mijn achtergrond als<br />

motorrijder en BMX’er, was ik<br />

gewend aan hoge snelheden!”<br />

49

Dave Cullinan (links) in actie als BMX-er (1991)<br />

Jeugd<br />

Vanaf zeer jonge leeftijd had Dave Cullinan<br />

iets met tweewielers. Toen hij drie jaar(!) was,<br />

liet zijn vader hem op een kleine motorfiets<br />

rijden. De toeschouwers moesten lachen,<br />

want zijn helm was bijna groter dan zijn<br />

lichaam. Door deze achtergrond in de motorsport,<br />

was Dave gewend aan hoge snelheden<br />

en dat zou hem later goed van pas komen.<br />

In 1983 was hij dertien jaar en begon hij met<br />

BMX-wedstrijden. Dat ging niet probleemloos,<br />

overigens. “Ik reed ongeveer drie maanden<br />

en toen brak ik een knie. Dat betekende vier<br />

maanden revalidatie. Opgeven was er echter<br />

niet bij en toen ik terugkwam, heb ik mezelf<br />

opgewerkt tot een goede amateur.”<br />

Professional<br />

In 1990 werd Dave professioneel BMX’er voor<br />

Team GT/Robinson. Het mountainbiken kwam<br />

50 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

op in die tijd en GT vroeg aan Dave of hij<br />

op een van hun mountainbikes mee wilde<br />

doen aan een paar dual-slalomwedstrijden,<br />

een discipline die in de pionierstijd in de<br />

Verenigde Staten vaak werd georganiseerd.<br />

In zijn eerste race kreeg hij vlak voor de start<br />

een lekke band, maar topper John Tomac hielp<br />

hem uit de brand met een leenbike. Dankzij<br />

zijn BMX-techniek stond hij na afloop van die<br />

races geregeld op het bovenste treetje van het<br />

podium. Tijdens het eerste WK mountainbike<br />

in Durango, Colorado was de dual-slalom een<br />

bijprogramma, maar Dave slaagde erin om<br />

sterrijder Greg Herbold te verslaan. In het<br />

seizoen 1991 reed hij zowel op de BMX als op<br />

de mountainbike en die combinatie beviel<br />

hem wel.<br />

Downhill<br />

Het downhillen was ook razend populair<br />

in The States en Dave moest dat natuurlijk<br />

een keer uitproberen. Hij stond dat jaar aan<br />

de start van de legendarische Mammoth<br />

Mountain Kamikaze downhill in Californië<br />

en verbaasde vriend en vijand door de snelste<br />

tijd te klokken. Een relatief onbekende jongen<br />

die de Kamikaze won, werd door velen<br />

afgedaan als een ‘lucky shot’. “Ik was er heel<br />

erg op gebrand om te laten zien dat ik niet<br />

per ongeluk had gewonnen. Tijdens het WK<br />

downhill in het Italiaanse Il Ciocco maakte ik<br />

deel uit van de Amerikaanse ploeg, maar met<br />

mijn achtste plek was ik niet echt tevreden.”<br />

Iron Horse & Marzocchi<br />

Het jaar 1992 zou een hoogtepunt in de<br />

carrière van Dave ‘Cully’ Cullinan worden.<br />

“In het begin van het seizoen was ik nog veel<br />

met BMX bezig, maar vanaf mei reed ik voor<br />

het team van Iron Horse en concentreerde ik<br />

mij volledig op het downhillen. Er was alleen<br />

een probleem met mijn verende voorvork. Ik<br />

was er niet tevreden over en zocht naar een<br />

betrouwbaar model waarmee ik kon winnen.<br />

Bij de Grundig World Cup in Vermont kwam<br />

ik voor de race in contact met de mensen van<br />

Marzocchi en kreeg het voor elkaar dat ik een<br />

prototype mocht testen. De voorvork bleek<br />

super te functioneren en dat was precies wat<br />

ik nodig had.<br />

Ik moest nog even heel snel overleggen<br />

met sponsor Iron Horse of ik deze vork in<br />

de race mocht gebruiken, maar toen ze hun<br />

toestemming gaven en ik er vervolgens mee<br />

won, was het feest!” Het succes van Dave<br />

resulteerde in een samenwerking tussen Iron<br />

Horse en Marzocchi en Dave won de volgende<br />

zes downhills waaraan hij meedeed<br />

51

De brug<br />

Het WK Downhill 1992 vond dat najaar<br />

plaats in het Canadese Bromont, onder de<br />

rook van Montreal. In het skioord vond Dave<br />

een parkoers van ongeveer 3 kilometer, dat<br />

goed op zijn lijf was geschreven. Een aantal<br />

technische bochten bovenin, vervolgens<br />

snelle stukken over rotsachtig terrein én<br />

een passage over een houten brug, die nog<br />

een belangrijke rol in het geheel zou gaan<br />

spelen. Ik herinner mij die dag nog goed,<br />

omdat ik als wedstrijdrijder aanwezig was<br />

voor de crosscountry en het leuk vond<br />

om de downhill finale te bekijken. Op een<br />

gegeven moment ging het gerucht over het<br />

parkoers, dat Dave tijdens de training als<br />

enige deelnemer over de complete brug was<br />

gesprongen om tijd te winnen.<br />

“Door mijn BMX-verleden kon ik goed<br />

springen met de bike en ik heb het in de<br />

training inderdaad éénmaal geprobeerd. Het<br />

probleem daarbij was, dat er op dat deel van<br />

het parkoers ook een kabelbaan met stoeltjes<br />

behoorlijk laag over die brug kwam. Als ik een<br />

verkeerde timing had, dan zou ik met mijn<br />

hoofd tegen één van de stoeltjes knallen.<br />

In de training zat ik echt te tellen hoeveel<br />

seconden speling ik had en bij één try-out<br />

lukte het. Tijdens de finalerit kon ik echt pas<br />

op het laatst beslissen of ik kon springen.”<br />

Wereldkampioen<br />

Ik stond samen met een fotograaf bij de<br />

bewuste brug en onder luid gejuich van het<br />

publiek zagen we een ontketende ‘Cully’<br />

aankomen, wiens indrukwekkende postuur<br />

je meer deed denken aan een American<br />

Footballspeler dan aan een mountainbiker.<br />

Dave berekende razendsnel zijn kans, hield<br />

iets in en maakte toen veilig een indrukwek-<br />

52 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

kende jump over de brug die hem behoorlijk<br />

wat tijdwinst opleverde. “Door deze move<br />

kwam ik ook beter uit om weer snelheid te<br />

maken voor het laatste stuk naar de finish.<br />

Alles lukte deze dag, de sprong ging perfect,<br />

ik had de snelste tijd en pakte de wereldtitel.”<br />

Daves missie was geslaagd. Hij won met vijf<br />

seconden vóór zijn landgenoot Jimmy Deaton<br />

en de Fransman Christian Taillefer. De Zwitser<br />

Albert Iten werd vierde en de Amerikaanse<br />

superster John Tomac vijfde.<br />

De gelukte foto van de fotograaf–‘Cully’<br />

zwevend boven de brug–kwam in de pers<br />

en ging wereld over! Op YouTube is er een<br />

filmpje van zijn finalerun te zien, maar helaas<br />

zonder die bewuste jump. Het neemt je weer<br />

even terug in de tijd, waarin een grote sterke<br />

kerel, vrijwel zonder protectie en met blote

Dave met oud-collega en tweevoudig DH-wereldkampioene Giovanna Bonazzi uit Italië (2013)<br />

handen(!), zich naar beneden stortte om zijn<br />

mountainbikedroom waar te maken!<br />

Operatie<br />

Twee jaar later, in 1994, kwam er bijna een<br />

einde aan zijn sportcarrière — en aan zijn<br />

leven! Tijdens de bekende Cactus Cup in<br />

Arizona kreeg hij een geweldige kramp in de<br />

borst. Bij een ziekenhuis-check werd duidelijk<br />

dat er een knik in de aorta zat, waardoor er<br />

een aneurysma was ontstaan dat elk moment<br />

kon knappen. Het vermoeden van de artsen<br />

was dat dit door een crash tijdens een training<br />

was veroorzaakt. Een openhartoperatie bracht<br />

hem redding en uiteindelijk kon hij na lang<br />

revalideren weer terugkeren in het wedstrijdcircuit.<br />

De competitie was alles voor Dave<br />

en langzaam aan reed hij weer uitslagen bij<br />

elkaar voor teams als Diamondback, KHS<br />

en Schwinn.<br />

[video Dave Cullinan]<br />

Bike business<br />

In 2000 was hij nog zeer actief, maar een<br />

breuk in zijn linker pols maakte definitief<br />

een eind aan zijn wedstrijdcarrière. “Daar<br />

had ik het echt moeilijk mee. Ik hield van de<br />

races, de kameraadschap en het avontuur.<br />

53

Downhill-reünie in Mammoth Mountain, Californië (2013)<br />

In mijn hart wilde ik nog steeds met mijn<br />

vrienden strijden om de overwinning, maar<br />

het was tijd om verder te gaan. Dave richtte<br />

zich daarna op zijn gezin–hij is getrouwd en<br />

heeft een dochter–en vond een mooie job als<br />

National Sales Manager van Troy Lee Designs,<br />

het bedrijf bekend van bikekleding en helmen.<br />

Op deze manier hield hij toch contact met de<br />

wedstrijdscene en met zijn oude fietsmaten,<br />

met wie hij af en toe nog een lekker stuk<br />

gaat rijden!<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Archief Dave Cullinan / Chris<br />

Hatounian, vintagemountainbiking.com<br />

54 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

1.999 €<br />

In onze fietsen zit meer dan 25 jaar ervaring: we blijven<br />

fietsverslaafden die gek zijn op details. Daarom zijn we<br />

voortdurend bezig met het beter maken van onze fietsen.<br />

Ervaar de LECTOR 3.9, een lichtgewicht full carbon frame<br />

met FOX 32 Rhythm vork, Shimano SLX/XT componenten<br />

en lichtgewicht onderdelen van GND 51.

News Schwalbe<br />

Racing Ray<br />

Racing Ralph<br />

De ideale<br />

crosscountry-combinatie<br />

Eind mei presenteerde Schwalbe twee<br />

nieuwe mountainbikebanden die samen<br />

een ideale combinatie maken voor snelle<br />

crosscountry-mountainbikers. Met de<br />

komst van de nieuwe Racing Ray en geheel<br />

vernieuwde Racing Ralph zet Schwalbe de<br />

nieuwe referentie voor crosscountry.<br />

De ontwikkeling van de twee nieuwe banden<br />

nam ruim twee jaar in beslag. De crosscountry-wedstrijdsport<br />

is de laatste jaren sterk<br />

veranderd. Parkoersen zijn extremer geworden,<br />

waardoor de materialen op de mountainbike<br />

mee moeten evolueren. Dat de banden, het<br />

contactpunt tussen fiets en ondergrond,<br />

beslissend zijn tijdens een wedstrijd, zal duidelijk<br />

zijn. Een veel voorkomende bandencombinatie<br />

bij wedstrijdrijders is een Schwalbe Rocket Ron<br />

(voorband) en Racing Ralph (achterband). Met<br />

de komst van de nieuwe Schwalbe-banden gaat<br />

deze combinatie nu plaatsmaken voor de nieuwe<br />

Racing Ray (voorband) en de geheel vernieuwde<br />

Racing Ralph (achterband).<br />

De nieuwe generatie Schwalbe-banden moest<br />

aan een aantal belangrijke criteria voldoen; zo<br />

moeten ze licht rollen, betrouwbaar én duurzaam<br />

zijn. Grip, acceleratievermogen, rolweerstand en<br />

remprestaties waren de speerpunten tijdens de<br />

ontwikkeling van de nieuwe Racing Ray en Racing<br />

Ralph. Een kenmerk voor de nieuwe set banden<br />

is dat beide banden afgeronde noppen hebben,<br />

net zoals de onlangs gepresenteerde nieuwe<br />

Schwalbe Fat Albert-banden. De afgeronde<br />

noppen zetten de krachten uit elke richting om<br />

in een rijbeweging, bovendien zorgen ze voor<br />

een meer berekenbaar rijgedrag.<br />

56 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Tijdens de onlangs gehouden perspresentatie<br />

op het MTB-parkoers van Noordwijk mochten<br />

we de eerste testindruk ervaren met de nieuwe<br />

crosscountry-combinatie van Schwalbe. Ook<br />

Ramses Bekkenk, sinds 2002 gesponsord door<br />

Schwalbe, was aanwezig. Volgens de semi-professioneel<br />

mountainbiker, die als extreem<br />

marathonrijder onverslaanbaar is, rolt de Racing<br />

Ray zeer stabiel op hoge snelheden en biedt de<br />

Racing Ralph aanzienlijk meer grip dan zijn<br />

voorganger. Ook de slijtvastheid van de set is<br />

sterk verbeterd en de lekbestendigheid is dik in<br />

orde. Helaas was de ronde in Noordwijk te kort en<br />

de ondergrond te droog om tijdens de perspresentatie<br />

een persoonlijk oordeel te kunnen vellen.<br />

Gelukkig is de nieuwe set mee naar de redactie<br />

gegaan om hier op een later tijdstip in het jaar<br />

op terug te komen.<br />

Racing Ray<br />

De Racing Ray moet als voorband natuurlijk<br />

over uitstekende stuur- en remeigenschappen<br />

beschikken. Zo heeft de band een agressief<br />

profiel voor nauwkeurig sturen, betrouwbaar<br />

bochtenwerk en grip. Stevige schouderblocks<br />

ondersteunen ook bij extreme bochten. Ondanks<br />

het agressieve profiel rolt de band soepel en<br />

geruisloos op de centerblocks. De overgangsnoppen<br />

tussen centerblocks en schouderblocks<br />

zorgen voor de grip tussen rechtuit rijden en<br />

scherp genomen bochten. De nieuwe Schwalbe<br />

Racing Ray wordt alleen leverbaar met Addix<br />

Speedgrip Compound, de optimale combinatie<br />

van grip, duurzaamheid en snelheid.<br />

Verkrijgbare maten:<br />

26” x 2.25” (565 g)<br />

27.5” x 2.25” (590 g)<br />

29” x 2.10” (595 g)<br />

29” x 2.25” (625 g)<br />

Racing Ralph<br />

De vernieuwde Racing Ralph moet als achterband<br />

voor snelheid en tractie zorgen. De nieuwe<br />

Racing Ralph is krachtiger en rolt lichter dan zijn<br />

voorganger. De massieve centerblocks en stevige<br />

noppen op de schouder- en middenblocks<br />

bieden volop gripkanten voor een uitstekende<br />

tractie. Het open profiel tussen de noppen zorgt<br />

voor een verbeterde grip op boomwortels en<br />

schuine kanten, bovendien komt het de zelfreiniging<br />

van de band ook ten goede. Net als de<br />

Racing Ray loopt de Racing Ralph opvallend licht<br />

en geruisloos over een effen oppervlak. Omdat<br />

het bij de achterband vooral om snelheid gaat,<br />

is de Addix Speed de ideale Compound.<br />

Verkrijgbare maten:<br />

26” x 2.25” (565 g)<br />

27.5” x 2.25” (590 g)<br />

29” x 2.10” (595 g)<br />

29” x 2.25” (625 g)<br />

Samen combineren de twee crosscountrybanden<br />

Racing Ray en Racing Ralph hun krachten om zo<br />

een ideale bandenset te vormen. Beide nieuwe<br />

banden zijn uitgerust met Tubeless Easy-techniek<br />

en SnakeSkin. De nieuwe Schwalbe banden zulle<br />

vanaf medio juli verkrijgbaar zijn via de vakhandel.<br />

Adviesverkoopprijs: € 57,90 –<br />

www.schwalbe.nl<br />

Tekst Guido Kartner<br />

Foto’s Schwalbe<br />

57

Roadtrip<br />

Baja or Buste<br />

Andrew Taylor en Martin Söderst<br />

58 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

d<br />

röm<br />

Het is alweer bijna twee jaar geleden<br />

dat ik stuitte op een oude, niet<br />

meer gebruikte schoolbus die me de<br />

komende jaren mee zou nemen op<br />

een aantal droomroadtrips. Toen ik<br />

de bus kocht, had ik grote doelen in<br />

mijn hoofd – als eerste een roadtrip<br />

noordwaarts, van Californië naar<br />

Alaska. Het is een geweldig gevoel<br />

om hier te zitten en dit te schrijven,<br />

wetende dat door hard werk en<br />

motivatie dromen werkelijkheid<br />

zijn geworden.<br />

59

60 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

opkeek als rijder, dus het was een gemakkelijke<br />

beslissing om hem op dit avontuur uit<br />

te nodigen. Na bijgepraat te hebben, en het<br />

vastleggen van enkele data, ging hij graag<br />

mee op de reis naar Baja California, en ik was<br />

blij dat hij meeging.<br />

Nu ik een geschikte reisgenoot heb en de<br />

bestemming is uitgezocht, is het tijd voor<br />

wat research: wat voor mountainbikemogelijkheden<br />

heeft Baja daadwerkelijk te bieden?<br />

Gedurende de jaren heb ik wat video’s en<br />

foto’s van andere rijders gezien die in het<br />

gebied rondtrokken, maar ik weet niet zeker<br />

wat het gebied daadwerkelijk te bieden heeft.<br />

Gelukkig leven we in een tijdperk van sociale<br />

media, en maakt dat de wereld wat kleiner. Je<br />

kunt binnen enkele minuten contact leggen<br />

met rijders en trails over de hele wereld. Na<br />

wat onderzoek en een handvol berichten,<br />

Hoewel Alaska één van de beste roadtrips<br />

van mijn leven was, miste ik één ding dat<br />

het volgende avontuur nóg beter zou maken.<br />

Iedere goede roadtrip heeft goed gezelschap<br />

nodig, dus ik vroeg aan mijn oude vriend<br />

Martin Söderström of hij interesse had om<br />

mee te gaan. Martin en ik ontmoetten elkaar<br />

aan het begin van onze carrières, meer dan<br />

tien jaar geleden bij een jump-wedstrijd<br />

in Engeland, en onze paden hebben zich<br />

sindsdien vele malen gekruist. Of het nu<br />

een epische roadtrip was of een wedstrijd,<br />

Martin is altijd iemand geweest tegen wie ik<br />

61

British Columbia<br />

Alberta<br />

Saskatchewan<br />

Manitoba<br />

Vancouver<br />

C a n a d a<br />

Ontario<br />

Washington<br />

Montana<br />

North Dakota<br />

Minnesota<br />

Oregon<br />

Idaho<br />

South Dakota<br />

V e r e n i g d e S t a t e n<br />

Michiga<br />

Nevada<br />

Utah<br />

Wyoming<br />

Nebraska<br />

Iowa<br />

Illinois<br />

Colorado<br />

Kansas<br />

Missouri<br />

Baja<br />

Californië<br />

Stille Oceaan<br />

Arizona<br />

Golf van<br />

Californië<br />

62 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

New Mexico<br />

M e x i c o<br />

heb ik een solide route gepland Arkansas met de hulp<br />

Oklahoma<br />

van enkele locals die ons maar wat graag<br />

rondleiden. Het is tijd voor weer een epische<br />

roadtrip in de bus.<br />

Texas<br />

Louisiana<br />

Tenn<br />

Voor degenen die niet bekend zijn met Baja<br />

(Baja California, Neder-Californië): dit is een<br />

schiereiland dat begint net onder San Diego,<br />

Californië, in de grensstad Tijuana (Mexico),<br />

met een smalle tweebaanssnelweg die<br />

meer dan 1600 kilometer uitstrekt naar het<br />

zuiden, eindigend in Cabo San Lucas, waar<br />

de Grote Oceaan grenst aan de Zee van<br />

Cortez. Het terrein bestaat vooral uit dunbevolkte<br />

woestijndorpen en een handvol grote<br />

A<br />

Gulf of Me

steden. Het meeste is verlaten terrein, en ik<br />

kom erachter dat er weinig echte mountainbikegebieden<br />

zijn, maar wat ik vind ziet er<br />

veelbelovend uit. Het is altijd goed om min<br />

of meer een plan te hebben op reizen als deze,<br />

maar het is interessant om ook zaken aan het<br />

toeval over te laten. Met dit plan is het tijd<br />

om onze spullen in te laden en zuidwaarts<br />

te vertrekken.<br />

Martin wordt helemaal vanuit Zweden<br />

ingevlogen, dus we maken het iets gemakkelijker<br />

voor hem en laten hem in San Diego<br />

landen. Daar begint onze reis door Baja dus<br />

officieel. In San Diego laden we onze spullen<br />

in en we gaan naar de grens bij Tijuana. Ik<br />

ben meerdere keren per vliegtuig naar Mexico<br />

gereisd, maar dit is de eerste keer dat ik met<br />

een auto Mexico in rijd, dus ik heb geen idee<br />

wat te verwachten. Met Martin en ik, een<br />

vreemd uitziende schoolbus en een drie<br />

man sterke filmploeg, weten we niet hoe de<br />

grensoversteek zal verlopen. Na een snelle<br />

scan van de bus en nieuwe stempels in onze<br />

63

paspoorten, gaat het gelukkig voorspoedig<br />

verder naar onze eerste bestemming, net ten<br />

zuiden van Ensenada.<br />

Johnny Peraza is één van de locals met wie<br />

ik contact kon leggen voorafgaande aan de<br />

64 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

tocht. Met een snel telefoontje is hij klaar<br />

om ons te ontmoeten bij zijn lokale trails,<br />

net boven de beroemde mariene geiser La<br />

Bufadora. Deze plek heb ik al eerder bezocht<br />

met de fiets, maar ik had geen idee dat er<br />

zoveel mountainbiketrails verspreid waren<br />

over de heuvels erboven. Doordat het<br />

november is, bestaat er een kans op regen<br />

tijdens onze tocht, maar op de eerste dag<br />

precies genoeg om het stof op de grond te<br />

houden en de trails aantrekkelijk. Na een<br />

goede dag rijden boven de prachtige oceaan,<br />

eindigen we de dag met taco’s en biertjes in<br />

Ensenada. De stemming is uitstekend!<br />

De volgende dag worden we wakker en<br />

vertrekken we zuidwaarts naar onze tweede<br />

bestemming. Punta San Carlos is onze tweede<br />

bestemming en een autorit van ongeveer zes<br />

uur, de helft over een tweebaanssnelweg,

en de andere helft over één van de langste<br />

hobbelige modderwegen die ik ken. Met de<br />

korte dagen in november arriveren we net voor<br />

zonsondergang op het modderige gedeelte,<br />

dus een groot deel van de rit naar Punta San<br />

Carlos maken we in het pikkedonker. Drie uur<br />

lang ’s nachts door de woestijn rijden voelt<br />

als een eeuwigheid, maar het is gelukkig<br />

niet te moeilijk om te navigeren en eindelijk<br />

vinden we het Solo Sports-bord waar we naar<br />

zochten. Een man genaamd Kevin runt daar<br />

een windsurf-/mountainbikebedrijf in ‘the<br />

65

66 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

middle of nowhere’, genaamd Solo Sports.<br />

Eenmaal op deze locatie, zoeken we naar de<br />

perfecte plek op het strand. Dit zal ons thuis<br />

worden de komende paar dagen.<br />

Een van de coolste ervaringen tijdens de<br />

tocht, is dat we wakker worden en het terrein<br />

waarop we ’s nachts hebben gereden eindelijk<br />

in het licht kunnen zien. Het is laagseizoen<br />

voor Kevin en Solo Sports, we komen langs<br />

een van de weinige kampeerplekken in het<br />

hele gebied. ‘In the middle of nowhere’ zijn<br />

zonder connectie met de buitenwereld, daar<br />

streef ik af en toe naar – en dit is zeker zo’n<br />

plek. Gelukkig heb ik even voor de tocht<br />

met Kevin gepraat en hij stuurde een kaart<br />

van de mountainbiketrails die hij met zijn<br />

team gebouwd heeft door de jaren heen.<br />

Het vinden van de routes wijst zichzelf. Die<br />

ochtend rijden we rond op onze dirt bikes en<br />

vinden we al dit goeds binnen enkele uren. Op<br />

dat punt wisten we dat de volgende dagen<br />

gevuld zouden zijn met geweldige trails en<br />

de vrijheid van het kamperen.<br />

Na een van de beste mountainbiketochten<br />

van de gehele reis in Punta San Carlos gaan<br />

we terug over de lange, modderige weg en<br />

zuidwaarts naar onze volgende bestemming.<br />

Zoals ik al vermeldde, zijn er niet heel veel<br />

mountainbikebestemmingen in Baja, dus<br />

we besluiten een kleine plaats genaamd San<br />

Ignacio te bezoeken om onze rit te breken.<br />

San Ignacio is gelegen tussen Guerro Negro en<br />

Santa Rosalia en heeft nog geen 600 inwoners.<br />

Het is een mooie snelle stop om op onze jump<br />

bikes een kleine street ride te maken, en de<br />

cultuur te ervaren die Baja zo bijzonder maakt.<br />

De locals en zelfs de politieagenten zijn onder<br />

67

68 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

de indruk van Martins street skills. Hij laat<br />

zeker een stevige indruk achter.<br />

Na meer dan 800 kilometer te hebben gereden<br />

door de woestijn, komen we eindelijk aan bij<br />

Los Barriles gelegen aan de Zee van Cortez,<br />

waar we een goed overzicht hadden over het<br />

trailnetwerk boven de plaats. Wanneer we in<br />

de stad aankomen, worden we begroet door<br />

een man genaamd Todd Simmler. Todd komt<br />

oorspronkelijk uit Hood River, Oregon, maar<br />

brengt zijn winters door met het bouwen van<br />

trails en als mountainbikegids in dit gebied.<br />

69

Hij legt ons graag het landschap uit, en de<br />

vele trails waaraan hij in de loop der jaren<br />

heeft meegebouwd. Na een middag achter<br />

Todd aan rijden over de trails, zijn we er klaar<br />

voor om het gebied zelf te verkennen. Na<br />

een aantal dagen plezier op de trails, die van<br />

beginners- tot expertniveau variëren, raad ik<br />

dit zeker aan als je in het gebied bent.<br />

70 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Van Los Barriles gaan we terug over het<br />

Baja-schiereiland naar de Grote Oceaan, naar<br />

een dorp genaamd El Pescadero. Deze plaats,<br />

gelegen net ten zuiden van Todos Santos,

herbergt één van de beste, zo niet het beste<br />

skatepark van Mexico. Het gerucht gaat dat<br />

en NFL-speler het park mede heeft gefinancierd,<br />

wegens zijn banden met een lokale<br />

skateboarder. Desalniettemin voelen we ons<br />

alsof we de jackpot hebben gewonnen. Martin<br />

en ik hebben beiden een jump-achtergrond,<br />

dus van deze mogelijkheid maken we graag<br />

gebruik. Wanneer we het park binnenkomen,<br />

worden we begroet door een aantal lokale<br />

skateboarders die graag nieuwe gezichten<br />

in het park zien, zelfs als het mountainbikers<br />

71

zijn. Na een paar uur non-stop runs door het<br />

park, dwingt de hitte van de zon ons om onze<br />

spullen te pakken en naar het strand te gaan<br />

om af te koelen in het water.<br />

De rest van de middag brengen we surfend en<br />

relaxend op het strand door, en het is tijd om<br />

weer een uur lang te rijden richting het Los<br />

Cabos-gebied. Dit zal onze eindbestemming.<br />

We hebben een paar dagen voor dit gebied<br />

uitgetrokken, omdat we gehoord hebben<br />

van een aantal epische downhilltrails boven<br />

de stad Cabo San Lucas en dirt jumps in een<br />

buurt in San José del Cabo. Beide locaties<br />

overtreffen onze verwachtingen, en het<br />

zijn een paar epische dagen, we ontdekken<br />

de rijervaring die Baja te bieden heeft aan<br />

mountainbikers zoals wij.<br />

Op mountainbiketrips als deze krijg je altijd<br />

te maken met het onbekende, maar ik zou<br />

zeggen dat Baja zeker voor een goede tijd<br />

heeft gezorgd, met epische mountainbikelocaties<br />

onderweg. Veel mensen denken dat<br />

Mexico een ‘enge’ of gevaarlijke bestemming<br />

is om naartoe te reizen, maar na dit avontuur<br />

zou ik het tegendeel bewaren. Als je de<br />

middelen hebt om het gebied te ontdekken,<br />

laat je dan niet tegenhouden door de mening<br />

van anderen. We hebben zeer vriendelijke en<br />

vrijgevige mensen ontmoet onderweg, op een<br />

reis zonder enige problemen. Dank voor de<br />

mooie tijd, Mexico, ik kom zeker gauw terug!<br />

Tekst Andrew Taylor<br />

Foto’s Paris Gore<br />

72 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Gemaakt om<br />

mee te rijden<br />

Thule Vital 8L<br />

Een drinkrugzak voor de hele<br />

dag, ontworpen met uitbreidbare<br />

bergruimte voor extra spullen<br />

voor wisselvallig weer.

Test Trek<br />

Procaliber 9.7<br />

“de Procaliber heeft met zijn verbeterde<br />

afmontage een zéér scherpe prijsstelling”<br />

74 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Na de verrassende introductie van de Trek<br />

Procaliber in 2015, waarbij de techniek uit<br />

de racefietsindustrie voor het eerst op<br />

een mountainbike werd geïntroduceerd<br />

in plaats van andersom, komt Trek voor<br />

modeljaar 2018 met licht aangepaste uitvoeringen.<br />

De Procaliber 9.7 krijgt meer<br />

carbon onderdelen en heeft nu een Rock<br />

Shox Reba RL-voorvork en DT Swiss-wielset.<br />

Voor de prijs van het duurdere Procaliber<br />

SL-frameset schaf je nu een complete Procaliber<br />

9.7 aan. Natuurlijk is het frame niet<br />

hetzelfde, maar met slechts 250 gram extra<br />

gewicht en het ontbreken van de gepatenteerde<br />

‘Control Freak’ interne kabelgeleiding<br />

is de populaire crosscountrymountainbike nu<br />

wel bijna voor iedereen betaalbaar. Van een<br />

afstand lijkt het frame van de 9.7 verdacht veel<br />

op zijn duurdere SL-versie. Kom je dichterbij,<br />

dan verraadt de achterremkabel, die in zijn<br />

geheel over het frame loopt, dat je met de<br />

goedkopere versie te maken hebt. De Procaliber<br />

ziet er als een gewone hardtail uit, maar<br />

in het echt is hij dat niet. Door de montage<br />

van een IsoSpeed decoupler ter hoogte van<br />

de zitbuis en de bovenliggende buis heeft<br />

Trek een draaipunt geplaatst waardoor het<br />

zadel ten opzichte van het frame maar liefst<br />

11 mm kan bewegen. De flexibele zitbuis<br />

zorgt voorwaarts en achterwaarts voor<br />

extra comfort, zonder dat dit ten koste gaat<br />

aan de efficiëntie van het stijve frame. Het<br />

toepassen van Boost-naven aan zowel de voorals<br />

achterzijde van de fiets zorgt voor extra<br />

stijfheid en een verbeterde trapefficiëntie<br />

doordat er minder energie verloren gaat.<br />

Het totaalgewicht van de Trek Procaliber 9.7<br />

is 10,8 kilo, dat is 100 gram lichter dan het<br />

model van 2017. Van dit gewicht nemen de<br />

75

wielen (wielset, banden en steekassen) 4,30<br />

kg voor hun rekening. Daarmee is de Procaliber<br />

niet echt zwaar te noemen. De eerder<br />

beschreven IsoSpeed decoupler zorgt samen<br />

met de carbon zadelpen onder alle omstandigheden<br />

voor aanzienlijk meer comfort. Juist<br />

op vlakke parkoersen waarbij je nagenoeg<br />

altijd in het zadel zit, is de rit veel minder<br />

vermoeiend voor je lichaam en kan er langer,<br />

harder en intensiever worden gefietst. Op<br />

76 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

extra comfort door IsoSpeed decoupler<br />

het vlakke ontpopt de Procaliber 9.7 zich<br />

als een racemachine met heerlijke stuureigenschappen<br />

én het nodige comfort. Een<br />

perfecte combinatie voor lange snelle tochten.<br />

Tijdens het nodige klimwerk doet de IsoSpeed<br />

decoupler nog steeds zijn werk, maar is het<br />

effect minder groot. Wat we wel merken is<br />

dat het OCLV Mountain Carbon-frame stijf is<br />

en dat de DT Swiss-wielen met de boost-inbouwbreedte<br />

geen krimp geven. Door de<br />

boost-naven zijn ook bredere 2.40” banden<br />

te monteren wat ook het comfort weer ten<br />

goede komt. De 11-42 cassette in combinatie<br />

met het 36-26 carbon crankstel levert een<br />

mooi en licht bergverzet op. Ook de bediening<br />

van de Rock Shox Reba RL-voorvork zit zoals<br />

het hoort netjes op het stuur. Gaan we met<br />

Procaliber 9.7 wat steiler én langer afdalen,<br />

dan komt het eerste en enige minpuntje van<br />

de Procaliber 9.7 naar boven: de remkracht<br />

komt in combinatie met de 180 mm schijfrem<br />

voor en 160 mm schrijfrem achter net iets<br />

tekort. Hier hadden we liever een 200 mm<br />

voor en 180 mm achter gezien. De geometrie

van de Procaliber is beproefd en dik in orde,<br />

niet te nerveus in de afdaling en zeker niet<br />

te traag sturend op snelle parkoersen met<br />

veel draai- en keerwerk. Vind je opvallend<br />

blauwe Procaliber 9.7 te extreem? Naast de<br />

blauwe variant is de 9.7 voor exact dezelfde<br />

prijs ook in onopvallend mat zwart te koop!<br />

Oh ja, er is ook een Procaliber 9.7 Damesversie<br />

verkrijgbaar.<br />

Met de Procaliber 9.7 van € 2.499,- biedt Trek<br />

een heerlijk comfortabele carbon hardtail<br />

aan met het exclusieve IsoSpeed decouplersysteem.<br />

Hiermee is de Trek Procaliber voor<br />

het grote publiek betaalbaar geworden<br />

en kan iedereen kennismaken met deze<br />

hightech mountainbike met carbon frame.<br />

Is je budget niet toereikend, maar wil je wel<br />

de voordelen van het IsoSpeed decouplersysteem?<br />

De Procaliber 9.6 met carbon<br />

frame kost €1.999,-. Sinds dit jaar is er ook<br />

een goedkopere Procaliber 8 (€ 1.799,-) en<br />

Procaliber 6 (€ 1.499,-) verkrijgbaar voorzien<br />

van een aluminium frame!<br />

Plus en min<br />

• crosscountry-hardtail met extra comfort<br />

• boost-naven op zowel<br />

voor- als achterwiel<br />

• bediening Reba RL-voorvork op het stuur<br />

• zeer scherpe prijsstelling<br />

• remvermogen in de bergen kan beter<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

grotere remschijven monteren<br />

latex in banden (wielen en banden zijn<br />

tubeless ready)<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal<br />

carbon OCLV Mountain Carbon<br />

Maten 15,5” (27.5) -17,5”-18,5”-19,5”-21,5”-23” (29)<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Rock Shox Reba RL 100 mm (boost)<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen Shimano Deore XT 2x11<br />

Shifters<br />

Shimano Deore XT<br />

Crankstel<br />

Race Face Next R carbon–26/36<br />

Remmen Shimano Deore 180/160<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

DT Swiss M1900 ‘boost-naven’,<br />

tubeless ready<br />

Band (voor) Bontrager XR2 Team Issue 29x 2.20”<br />

Band (achter) Bontrager XR2 Team Issue 29x 2.20”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

Bontrager Race Lite alu–72 cm<br />

Stuurpen<br />

Bontrager Elite alu – 9,5 cm<br />

Zadel<br />

Bontrager Montrose Comp,<br />

Zadelpen<br />

chromoly rails<br />

Bontrager Pro carbon–38 cm ø 31,6 mm<br />

VERZETTEN<br />

36-tands voorblad<br />

11 (756) 13 (640) 15 (554) 17 (489) 19 (438) 21 (396) 24 (347)<br />

26-tands voorblad<br />

19 (316) 21 (286) 24 (250) 28 (215) 32 (188) 37 (162) 42 (143)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (maat 19,5”)<br />

Balhoofdhoek 69,5˚<br />

Zitbuishoek 72,0˚<br />

Bovenbuis 59,0 cm<br />

Bovenbuis (H) 63,5 cm<br />

Zitbuis 47,0 cm<br />

Balhoofdbuis 10,0 cm<br />

Achterbrug 43,5 cm<br />

Brackethoogte 31,1 cm<br />

Stuurhoogte<br />

Wielbasis<br />

101,0 cm<br />

113,5 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 4,30 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 10,80 kg (maat 19,5”)<br />

Prijs € 2.499,-<br />

Website<br />

www.trekbikes.com<br />

77

# HIT THE T<br />

THE ALL NEW STEREO ONE50 SER<br />

CUBEBIKESNL CUBEBIKESNL CUBEBIKESNL

RAIL<br />

IES

Sport kort<br />

Nederland<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Sage Lee Voges; www.zcmc.co.za / Erik van den Boogert / Velosolutions /<br />

Irmo Keizer / Stine Haraldseth / Bengt Ove Sannes; Rye Bike Festival Oslo /<br />

Küstenbrück, Dobslaff, Weschta, Sigel, EGO Promotion / e.a.<br />

Populaire ‘Hel van Groesbeek’ voor Gert Jan Bosman (Craft-Ten Tusscher) en<br />

Karen Brouwer (KMC-Fruit to Go)<br />

De ‘Hel van Groesbeek’ op het geaccidenteerde<br />

en twee werden, gevolgd door Thom Bonder<br />

terrein tussen Groesbeek en Nijmegen, en Bas Peters (beiden: Mijn Bad/Liv-Giant).<br />

was ook in 2018 weer een groot succes! Bij de dames was Karen Brouwer (KMC-Fruit<br />

Het populaire, uitstekend georganiseerde to Go) de sterkste, vóór Daniëlle Meijering en<br />

bike-event met verschillende marathonafstanden,<br />

Femke van Kessel. Verdere winnaars; 70 km:<br />

was dan ook in no-time uitver-<br />

Yannick Runhart & Laura van Regenmortel /<br />

kocht. Tijdens de lange afstand (105 km) 35 km: Bas de Bruin & Elleke Claesen / NK<br />

ontstond er bij de heren in het begin een Studenten: Coen van Kleef en Julia Boschker /<br />

grote kopgroep, die geleidelijk uitdunde tot Retrorace: Bas Vroemen & Reza Hormesvier<br />

man. In de finale ontsnapten Gert Jan Ravenstijn.<br />

Bosman (Craft-Ten Tusscher) en Tim Smeenge<br />

(Grinta-Bestrating.nl), die in deze volgorde één Info www.mtbgelderlandzuid.nl<br />

80 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Erik Groen (Stappenbelt-Specialized) en<br />

Puck Pieterse (ZZPR/Orange Babies) winnen<br />

NK Streetrace 2018 in Goirle<br />

Erik Groen (Stappenbelt-Specialized) (foto)<br />

heeft eind mei op sterke wijze het NK<br />

Street race 2018 in Goirle gewonnen. Tweede<br />

werd Kyle Agterberg (Bejan-Barkhuis) en derde<br />

werd oud-kampioen Twan van den Brand<br />

(W.V. Uden). Micki van Empel eindigde op de<br />

vierde plaats. “Na een spannende race kon<br />

ik uiteindelijk in de laatste ronde de beslissende<br />

versnelling plaatsen”, aldus Erik. “Ik ben<br />

heel blij met de overwinning en de kampioenstrui.”<br />

Bij de dames won de talentvolle,<br />

pas 16-jarige Puck Pieterse (ZZPR/Orange<br />

Babies), vóór Larissa Hartog en Lizzy Witlox<br />

(beiden: Merida-Bassa). Vierde werd veldritspecialiste<br />

Elodie Kuijper (Olympia Cicli MTB<br />

Team). De organisatie had ook dit jaar weer<br />

voor een uitdagend parkoers en feestelijke<br />

omlijsting gezorgd, waar veel publiek op af<br />

was gekomen.<br />

Info www.streetracegoirle.nl<br />

Anne Tauber op podium World Cup en<br />

winnares in Haiming (Oostenrijk)<br />

Anne Tauber (CST-Sandd-American Eagle) wist<br />

medio april één van haar mooiste overwinningen<br />

te boeken. Op de mountainbike welteverstaan,<br />

want Anne is in de winter namelijk<br />

ook een sterke marathonschaatsster en wist<br />

bijvoorbeeld de Alternatieve Elfstedentocht<br />

te winnen. In het Oostenrijkse Haiming was<br />

zij tijdens een internationale sterk bezette<br />

(UCI.HC) crosscountry de concurrentie te snel<br />

af. Tweede werd Eva Lechner (Team Clif) en<br />

haar ploeggenote Yana Belomoina eindigde<br />

op de derde plaats. Op het technische<br />

parkoers kwam ze al snel aan de leiding en<br />

ze bouwde haar voorsprong gestaag uit tot<br />

twee minuten. Ook bij de World Cup-manches<br />

van Stellenbosch en Albstadt (foto) ging het<br />

boven verwachting. Ze wist tweemaal de<br />

derde plaats bij de elite dames te veroveren<br />

en trad daarmee definitief toe tot de absolute<br />

wereldtop van het mountainbiken!<br />

Info www.annetauber.nl<br />

www.mountainbikeracingteam.com<br />

81

Ramses Bekkenk (KMC-Fruit to Go) pakt<br />

tweede overwinning in de 36ONE MTB<br />

Challenge (Z.Afr.)<br />

Ramses Bekkenk heeft in het Zuid-Afrikaanse<br />

Oudtshoorn opnieuw de 36ONE MTB<br />

Challenge op zijn naam geschreven. Met een<br />

tijd van 14 uur en 5 minuten blijft zijn vorig<br />

jaar gereden record van 13 uur 59 minuten en<br />

55 seconden in de boeken staan. De KMC-Fruit<br />

to Go biker kwam al vroeg in de wedstrijd<br />

over 361 kilometer voorop te zitten met Kevin<br />

Benkenstein en Dusty Day, waarvan de laatste<br />

met pech de kopgroep moest laten gaan. Met<br />

nog 130 kilometer voor de boeg loste Bekkenk<br />

ook Benkenstein en begon een lange solo op<br />

weg naar de overwinning. “Deze editie heb<br />

ik behoorlijk dieper moeten gaan dan vorig<br />

jaar. Ik had concentratieproblemen doordat<br />

ik vermoeid raakte en ik heb zelfs een korte<br />

pauze genomen om een paar minuten te<br />

kunnen slapen.” Kevin Benkenstein en Willem<br />

Pretorius kwamen na Bekkenk als tweede en<br />

derde over de finish in Kleinplaas Holiday<br />

Resort in Oudtshoorn.<br />

Info www.mountainbiketeam.com<br />

82 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Update Nederlandse wedstrijden<br />

Afgelopen maanden zijn er weer verschillende<br />

Nederlandse wedstrijden verreden.<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> geeft je een korte update.<br />

Honselersdijk (2e manche NL Cup); Heren:<br />

1. Kyle Agterberg, 2. Max van Hoorne, 3. Siert<br />

Minkema. Dames: 1. Kiki van Asselt, 2. Irene<br />

Gerritsen, 3. Hannah van Boven. Havelte (3e<br />

manche NL Cup); Heren: 1. Erik Groen, 2. Siert<br />

Minkema, 3. Gerben Mos. Dames: 1. Aniek van<br />

Alphen, 2. Kim Bodemann, 3. Esther van der<br />

Burg. Mini Downhill Cup Wijchen: Heren:<br />

1. Joey van Vechel, 2. Daniel Prijkel, 3. Wolter<br />

Wolters. Dames: 1. Agnes Hegger, 2. Hanne<br />

van den Bielerd, 3. Kyra Hendriksen. Kijk voor<br />

meer uitslagen op de website van de KNWU.<br />

Info www.knwu.nl

Eliminator-specialist Jeroen van Eck start<br />

‘Van Eck Racing’<br />

Begin 2018 combineerde eliminator-specialist<br />

Jeroen van Eck (24) zijn HBO-studie technische<br />

bedrijfskunde met zijn passie mountainbiken.<br />

Zijn nieuw opgezette ‘Van Eck Racing’ biedt<br />

hem de mogelijkheid om de komende jaren<br />

als professional deel te kunnen nemen aan<br />

wedstrijden op wereldniveau. Zijn doel is het<br />

bouwen van een basis, waaruit een zelfstandig<br />

draaiend profteam kan voortkomen. Jeroen is<br />

meervoudig Nederlands kampioen én Europees<br />

kampioen 2015 in de eliminator-discipline. Zijn<br />

seizoen 2018 begon uitstekend met een tweede<br />

plaats bij de ‘Coupe de France’ in het Franse<br />

Lourdes. Hoofdsponsors: KOP Expo (standbouw,<br />

interieur & inrichting) en Specialized Bikes.<br />

Co-sponsors: Garvo (diervoeding) en Uponor<br />

(verwarming, koeling & drinkwaterinstallaties)..<br />

Info www.vaneckracing.nl<br />

Anne Terpstra (Ghost Factory Racing) weer<br />

terug en wint Bundesliga Gedern<br />

In de voorbereiding op dit seizoen in<br />

Zuid-Afrika, kreeg Anne Terpstra (Ghost<br />

Factory Racing) een fikse tegenvaller te<br />

verwerken. Een enkelbreuk zette een dikke<br />

streep door alle trainingsschema’s. Het<br />

resultaat was een operatie waarbij een<br />

metalen plaat plus een aantal schroeven<br />

ingezet werden. De slechte tijden zijn toch<br />

nog redelijk vlot veranderd in goede tijden,<br />

want medio mei won Anne, net als vorig<br />

jaar overigens, de Bundesliga-wedstrijd in<br />

het Duitse Gedern. Ze kreeg de overwinning<br />

beslist niet cadeau en won uiteindelijk met<br />

een halve minuut voorsprong op Ronja Eibl<br />

(Gonso-Simplon). Hanna Klein (Scott) pakte<br />

de derde plaats.<br />

Info www.facebook.com/ghostfactoryracing<br />

83

Robbert de Nijs (De Flexwinkel) snelste in<br />

Portugese Meda100 Vale d’Aleida<br />

(UCI Marathonseries)<br />

Voor het eerst heeft marathonspecialist<br />

Robbert de Nijs (De Flexwinkel) een UCI<br />

Marathon gewonnen. In het Portugese Meda<br />

was hij het snelste van het hele veld en kon<br />

hij de ‘Meda100 Vale d’Aleida’ op zijn naam<br />

schrijven. Robbert won de 100 km na 4.11.01<br />

uur met 10 seconden voorsprong op de Portugezen<br />

Sancho Bruno (2e) en Andrew Henriques<br />

(3e). Dit voorjaar kon hij al een aantal mooie<br />

uitslagen noteren: 17e UCI Marathon Roc<br />

Laissagais, 2e UCI Marathon Roc d’Ardenne<br />

Houffalize en 3e in de zware BeMC etappewedstrijd.<br />

Op het moment van schrijven voert<br />

Robbert het klassement van de UCI Marathonseries<br />

aan (419 p.), vóór de Belg Frans Claes<br />

(Team Loving Hut / 338 p.) en de Duitser Simon<br />

Stiebjahn (Team Bulls / 335 p.).<br />

Info www.robbertdenijs.com<br />

84 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Grootste asfaltpumptrack ter wereld<br />

geopend in Roosendaal<br />

Medio maart werd tijdens de opening<br />

van wielerpark ‘WielerExperience’ in<br />

Roosendaal ’s werelds grootste asfaltpumptrack<br />

geopend. Een pumptrack is een<br />

soort ‘achtbaan’ voor bijna alles op wielen.<br />

Heuvels, kuilen en kombochten volgen elkaar<br />

in snel tempo op, en door te spelen met het<br />

lichaamsgewicht wordt er snelheid gegenereerd:<br />

het zogenaamde ‘pumpen’. Wanneer<br />

de techniek goed uitgevoerd wordt, kan men<br />

eindeloos doorgaan.<br />

Naast de pumptrack werden daar tevens een<br />

wielerbaan en drie mountainbikeparkoersen<br />

gerealiseerd - met ‘North Shores’, drop-offs,<br />

rockgardens en heuvels van 6 meter hoog.<br />

Aannemingsbedrijf KWS Infra nam het project<br />

begin 2017 aan en vond in Velosolutions<br />

Benelux de perfecte partner voor de bouw<br />

van de pumptrack en de mountainbikeparkoersen.<br />

De toegang is vrij.<br />

Info www.roosendaal.nl/<br />

wielerexperience-roosendaal

Thule UpRide dakfietsdrager<br />

Als sportieve mountainbiker<br />

ben je natuurlijk regelmatig<br />

op je fiets te vinden, en misschien<br />

vertrek je wel vanaf<br />

huis om je favoriete trails te<br />

rijden. Maar wat als je met je<br />

schitterende mountainbike voorzien van<br />

prachtig carbon frame wat verder van<br />

huis gaat fietsen? In de meeste gevallen<br />

gaat de fiets achter op de auto of boven<br />

op de auto mee. De meeste fietsdragers<br />

worden echter door een frameklem vastgezet<br />

– is dat wel zo verstandig met een<br />

hightech carbon frame?<br />

De nieuwe Thule UpRide dakfietsdrager is<br />

sinds kort verkrijgbaar en maakt een einde<br />

aan deze zorgen van mountainbikers die hun<br />

fiets met een carbon frame willen vervoeren.<br />

Je carbon frame, hardtail of full suspension,<br />

grote wielen of kleine wielen, blijven bij<br />

de montage op de UpRide-dakfietsdrager<br />

altijd vrij van een frameklem! Een uniek<br />

gepatenteerd systeem zorgt er voor dat je<br />

mountainbike alleen door middel van de<br />

wielen wordt vastgeklemd. Aan de voorzijde<br />

van de fiets door middel van de banden,<br />

aan de achterzijde van de fiets alleen door<br />

86 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

een wielsnelbinder. Door het gefixeerde<br />

voorwiel kan de fiets geen enkele kant op<br />

en de wielsnelbinder die over de velg tussen<br />

de spaken de achterband klemt, zorgt ervoor<br />

dat de gehele fiets zonder frameklem kan<br />

worden vervoerd. De Thule UpRide-fietsdrager<br />

weegt slechts 7,7 kg en deze bevestig je snel<br />

en eenvoudig op een Thule-dakdrager met<br />

meegeleverde T-track van 20x20 mm. Heb je<br />

een ander dakdragersysteem, dan kun je door<br />

middel van optioneel verkrijgbare adapters de<br />

UpRide alsnog monteren. Met twee meegeleverde<br />

Thule-sloten (zelfde sleutel), kun je<br />

zowel de drager als de fiets eenvoudig en snel<br />

op slot zetten, zodat diefstal uitgesloten is.<br />

Tijdens onze praktijktest namen we de<br />

UpRide-dakfietsdrager mee voor een roadtrip<br />

naar Zweden, het land van Thule. We hebben<br />

ruim 3.000<br />

kilometer op<br />

verharde en onverharde<br />

wegen gereden<br />

onder de meest uiteenlopende<br />

weersomstandigheden. Zoals verwacht<br />

gaf de dakfietsdrager geen krimp en konden<br />

we met plezier en in mum van tijd over onze<br />

mountainbike beschikken voor een heerlijke

it door het Hoge Noorden. Het bevestigen<br />

van de mountainbike is echt een fluitje van<br />

een cent; het enige waar je op moet letten is<br />

dat de twee beugels aan de voorzijde van de<br />

drager in een vaste volgorde moeten worden<br />

gefixeerd. Na het instellen van de wielmaat<br />

(kliksysteem met wielmaat duidelijk<br />

zichtbaar) op de beugel met open zijde, plaats<br />

je deze omhoog, waarna de mountainbike<br />

in de rails kan worden geplaatst. Nadat je<br />

voorband de beugel heeft geraakt, plaats je<br />

de tweede beugel tegen de voorband en druk<br />

je de tweede beugel tegen de eerste beugel<br />

totdat deze automatisch wordt gefixeerd. Als<br />

laatste plaats je de wielsnelbinder over de velg<br />

van je achterwiel zodat ook het achterwiel is<br />

gefixeerd, en klaar ben je! De hele handeling<br />

neemt ongeveer 1 minuut in beslag, zonder<br />

gereedschap, beugels en klemmen!<br />

Conclusie<br />

Het gebruikersgemak van de Thule UpRide<br />

is ongekend. De dakfietsdrager is niet alleen<br />

eenvoudig in gebruik, hij is robuust en<br />

onmisbaar voor wie op pad gaat met een<br />

dure (full suspension) mountainbike met<br />

carbon frame. Ben je in het bezit van een<br />

mooie carbon mountainbike en<br />

op zoek naar een<br />

nieuwe dakfietsdrager, dan is de UpRide het<br />

overwegen van aanschaf zeker waard.<br />

Plus en min<br />

• stevig op het dak zonder<br />

contact met het frame<br />

• maximale bescherming<br />

van je (carbon) frame<br />

• afsluitbaar, zowel fietsdrager als fiets<br />

• ook voor fatbikes (adapter<br />

los verkrijgbaar)<br />

• maximaal gewicht fiets 20 kg<br />

• gebruikersgemak, in 1 minuut<br />

fiets op of van het dak<br />

• geen minpunten<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

SPECIFICATIES<br />

Merk<br />

Thule<br />

Type UpRide (model 599)<br />

Gewicht<br />

7,7 kg<br />

Afmetingen ingeklapt 163 x 31,5 x 10,5 cm<br />

Draagvermogen 20 kilo<br />

Standaard uitrusting drager en fietsen afsluitbaar tegen<br />

diefstal • laadvermogen 20 kg, ook<br />

geschikt voor hardtail e-MTB’s •<br />

geschikt voor fatbikes (adapter vereist) •<br />

geschikt voor fietsen van 20” t/m 29” •<br />

geschikt voor banden tot maximaal 3”<br />

breedte • geschikt voor dakdragers met<br />

T-tracks van 20x20 mm<br />

Extra’s tegen<br />

meerprijs<br />

Advieswinkelprijs € 194,95<br />

Website<br />

www.thule.com<br />

adapter voor fatbike<br />

(tot 5” bandbreedte)–€ 19,95<br />

adapter voor Thule SquareBar–€ 9,95<br />

adapter voor Thule T-track van<br />

24x30 mm–€ 14,95<br />

87

Interview<br />

Anne Tauber<br />

88 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Elitedame Anne Tauber (23) uit de CST-<br />

Sandd-American Eagle formatie<br />

van Bart Brentjens, is een uitzonderlijk<br />

sporttalent. Op haar<br />

zevende werd ze al Nederlands<br />

skikampioene op de slalom en de<br />

afgelopen jaren heeft ze zowel<br />

bij het mountainbiken als bij het<br />

marathonschaatsen iedereen verbaasd<br />

met wereldprestaties. Haar<br />

studie aan de kunstacademie heeft<br />

ze even stopgezet om te kijken of<br />

ze haar droom kan realiseren: een<br />

Olympische medaille bij de crosscountry<br />

in Tokio.<br />

Jeugd<br />

Anne Tauber groeide op in het Drentse<br />

Ruinen, maar vandaag de dag woont<br />

ze in het Friese Oranjewoud, onder de<br />

rook van Heerenveen. “Een heerlijke<br />

sportieve omgeving”, vertelt Anne. “De<br />

Thialf-schaatsbaan is natuurlijk vlakbij<br />

en bekende fietsmerken zoals Batavus<br />

en Koga hebben daar hun basis. Als<br />

kind vond ik alle sporten mooi en kon<br />

ik eigenlijk niet kiezen. Het gevolg<br />

was dat ik van alles geprobeerd heb.<br />

Toen ik zeven jaar was, ging ik skiën<br />

en ik werd Nederlands kampioen op<br />

de slalom. Daarna heb ik motorsport<br />

beoefend op een kleine pocketbike en<br />

was ik acrobaat in een jeugdcircus. Je<br />

89

“Mijn doel is een Olympische medaille in Tokio!”<br />

ziet: op die manier kreeg ik al vroeg gevoel<br />

voor lenigheid, snelheid en techniek.”<br />

Schaatsen<br />

Op elfjarige leeftijd pakte Anne het schaatsen<br />

op en dat werd serieuzer. “Ik reed langebaanwedstrijden<br />

en toen ik ouder werd, bleek<br />

dat de drie en de vijf kilometer mij het best<br />

lagen. Voor mij was dat eigenlijk nog te kort<br />

en dus koos ik later voor de marathon. Als<br />

training was het wielrennen in de zomer<br />

ideaal, maar wedstrijden op de weg waren<br />

niet echt mijn ding. Het mountainbiken, een<br />

sport waar je speels en behendig voor moest<br />

zijn, vond ik veel mooier en zo rolde ik de<br />

offroad-scene in. Op de mountainbike draait<br />

het om kracht, uithoudingsvermogen en<br />

techniek, terwijl bij het marathonschaatsen<br />

tactiek en ploegenspel superbelangrijk zijn.<br />

Het duurwerk van beide disciplines lijkt erg<br />

90 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

op elkaar en daar kan ik mijn voordeel mee<br />

doen. De conditie had ik al van het schaatsen,<br />

maar ik moest alleen nog fietser worden. Die<br />

overgang verliep sneller dan verwacht!”<br />

Talent<br />

In 2016 werd al snel duidelijk dat Anne een<br />

groot mountainbiketalent was. In de World<br />

Cup haalde ze, in het shirt van Team Habitat,<br />

meerdere malen op sterke wijze het podium<br />

bij de belofte dames. Met ingang van 2017<br />

besloot ze om in de World Cup bij de elite te<br />

gaan rijden. “Ik had dat seizoen sterk gereden<br />

en tevens een 6e plaats op het WK U23<br />

behaald. Natuurlijk had ik nóg een seizoen<br />

bij de beloftecategorie kunnen blijven rijden,<br />

maar bij de elite kon ik sterker worden en ik<br />

vond dat een grotere uitdaging voor mijzelf.”<br />

De resultaten bleven niet uit, want in de<br />

World Cup (elite) werd Anne 6e in Mt.-Sain-

Overwinning Alternatieve Elfstedentocht op de Oostenrijkse Weissensee<br />

te-Anne, 8e in Andorra, 8e in Val di Sole, plus<br />

een schitterende 10e plaats overall. Ze werd<br />

Nederlands (elite) kampioene en bij het EK<br />

U23 in het Italiaanse Darfo Boario Terme,<br />

won ze een verdiende bronzen medaille. Dit<br />

seizoen maakte Anne de stap naar de absolute<br />

wereldtop, met tweemaal een derde plaats<br />

bij de World Cup manches van Stellenbosch<br />

en Albstadt. Tevens pakte ze de overwinning<br />

bij de (UCI.HC) crosscountry in het Oostenrijkse<br />

Haiming, vóór wereldtoppers als Eva<br />

Lechner (Team Cliff) en haar ploeggenote Yana<br />

Belomoina. Ook bij het marathonschaatsen<br />

won multitalent Anne een hoofdprijs: ze was<br />

de allersnelste bij de Alternatieve Elfstedentocht<br />

op de Weissensee, ook in Oostenrijk.<br />

“In het begin van dit mountainbikeseizoen<br />

wist ik nog niet goed wat te verwachten,<br />

maar die podiumplaatsen waren ook voor mij<br />

91

oven verwachting! Nu is het zaak om mijn<br />

doelen iets bij te stellen en uiteraard wil ik nu<br />

graag zo vaak mogelijk op het podium staan.”<br />

Kunstacademie<br />

“Ik heb twee jaar aan de kunstacademie gestudeerd,<br />

maar ben hier even mee gestopt”, aldus<br />

Anne. “In het eerste jaar kon ik het nog combineren<br />

met mijn sport, omdat ik als schaatsster<br />

vooral in Nederland actief was. In mijn tweede<br />

jaar kwam het mountainbiken erbij en moest<br />

ik voor wedstrijden en trainingen geregeld<br />

naar het buitenland. Ik was fanatiek en wilde<br />

echt kijken hoever ik als professional in de<br />

sport kon komen en daarom was het beter<br />

om de studie te onderbreken.”<br />

92 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Training<br />

“Aan mijn training besteed ik veel aandacht. Ik<br />

doe kracht- en core-oefeningen in de sportschool<br />

om mijn lichaam zoveel mogelijk te<br />

ontwikkelen, maar de meeste training vindt<br />

plaats op de fiets. Mijn sterke punten zijn<br />

steile beklimmingen en lange afstanden.<br />

Daarnaast heb ik behoorlijk wat lef. Ik ben<br />

misschien niet de meest technische rijdster,<br />

maar bij trainingen kijk ik altijd goed hoe de<br />

mannen bijvoorbeeld een afdaling nemen<br />

en probeer hen dan te volgen. Bij geaccidenteerde<br />

parkoersen probeer ik tijdens de<br />

beklimmingen altijd vol gas te geven, om dáár<br />

de winst te kunnen pakken. In de afdalingen<br />

kan ik dan weer iets herstellen. Ik probeer zo

“Het duurwerk van<br />

marathonschaatsen<br />

en mountainbiken<br />

lijkt erg op elkaar”<br />

snel mogelijk mijn ritme te vinden, zo geconcentreerd<br />

mogelijk te rijden, geen fouten te<br />

maken en geen risico’s te nemen. Tijdens<br />

een mountainbikewedstrijd ben je heel erg<br />

op jezelf gericht, heel anders dan bij het<br />

marathonschaatsen, waar ook veel tactiek<br />

en ploegenspel bij komt kijken.”<br />

American Eagle<br />

Vanaf dit seizoen komt Anne uit voor het<br />

CST-Sandd-American Eagle MTB Racing Team<br />

van Bart Brentjens en rijdt ze haar wedstrijden<br />

op een legendarische bike. Zoals algemeen<br />

bekend won Bart in 1996 op een American<br />

Eagle de eerste Olympische mountainbiketitel<br />

in Atlanta. “Ik ben trots om op zo’n iconische<br />

bike te mogen fietsen. Supermooi dat Bart en<br />

zijn team dit merk weer nieuw leven hebben<br />

ingeblazen. Het is een modern hardtailframe<br />

van carbon, dat stijf, stabiel en heel licht is.<br />

De steile hoek van de balhoofdbuis en korte<br />

achtervork, zorgen voor een compacte bike<br />

die snel is, scherp stuurt en ideaal is tijdens<br />

beklimmingen. Dit jaar komt er ook een<br />

full suspension-model uit, waar ik mijn<br />

voordeel mee kan doen op ruige parkoersen,<br />

zoals bijvoorbeeld tijdens het komende WK<br />

crosscountry in het Zwitserse Lenzerheide,<br />

waar behoorlijk wat technische trails met<br />

boomwortels liggen.”<br />

Toekomst<br />

“Naast de sport is schrijven over voeding een<br />

andere passie van Anne. “Als topsporter ben<br />

ik natuurlijk veel met voeding bezig en ik<br />

93

Hoogtepunten carrière Anne Tauber<br />

vind het leuk om andere mensen iets over<br />

mijn maaltijden te vertellen. Deze inspiratievolle<br />

recepten plaats ik samen met pakkende<br />

foto’s op mijn foodblog ‘Sporterskost’ (www.<br />

annetauber.nl), zodat de lezers ook de<br />

lekkerste en gezondste maaltijden op tafel<br />

kunnen krijgen. Geweldig leuk om te doen!<br />

Mijn doelen voor de toekomst? Een nationale<br />

titel, brons op het EK en mijn World Cup-prestaties<br />

zijn een goed begin, maar als ik op<br />

deze goede weg door blijf gaan, dan is er<br />

nog veel meer te realiseren. Mijn doel is een<br />

Olympische medaille in Tokio, maar er zijn<br />

ook andere mooie wedstrijden waar ik graag<br />

wil starten en presteren. Uitdagingen genoeg!”<br />

www.annetauber.nl<br />

www.mountainbikeracingteam.com<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Irmo Keizer / Alternatieve<br />

Elfstedentocht Weissensee / e.a.<br />

2018<br />

1e Alternatieve Elfstedentocht Weissensee (Oostenr.)<br />

1e Haiming (Oostenr.)<br />

1e Eupen (Bel.)<br />

3e World Cup Elite / Stellenbosch (Z-Afr.)<br />

3e World Cup Elite / Albstadt<br />

4e Nalles (Ita.)<br />

6e NK Marathon kunstijs<br />

2017<br />

1e NK XCO<br />

1e Algarve Bike Challenge (Port.)<br />

1e Haiming U23 (Oostenr.)<br />

3e EK U23<br />

6e WK U23<br />

6e World Cup Elite / Mt.-Sainte-Anne<br />

8e World Cup Elite / Val di Sole<br />

8e World Cup Elite / Vallnord<br />

10e World Cup Elite / overall<br />

2016<br />

1e Pembrey (G.Br.)<br />

2e Bundesliga Titisee-Neustadt<br />

2e World Cup U23 / Vallnord<br />

2e World Cup U23 / Mt.-Sainte-Anne<br />

3e World Cup U23 / Albstadt<br />

3e World Cup U23 / La Bresse<br />

3e NK XCO<br />

6e WK XCO<br />

7e EK XCO<br />

2015<br />

2e Benelux Cup / Hesperange (Lux.)<br />

3e Plymouth (G.Br.)<br />

5e Paasbike / Nieuwkuijk<br />

10e NK XCO<br />

2014<br />

3e Zoetermeer<br />

5e Apeldoorn<br />

6e NK XCO<br />

94 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

WE ARE<br />

FREERIDERS<br />

#weareePerformance<br />

XDURO Dwnhll 10.0<br />

The Red Dot jury awarded the title “Red Dot” for high design quality to the<br />

Haibike XDURO Dwnhll 10.0! Visit your local dealer for more info now!<br />

haibike.com

Test Merida<br />

Big.Nine 6000<br />

“De lichtgewicht Merida Big.Nine 6000 is<br />

bijna onverslaanbaar op bochtige singletrails”<br />

96 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Met maar liefst 14 uitvoeringen is de Big.<br />

Nine zonder twijfel het populairste mountainbikemodel<br />

van Merida. Zes van de<br />

14 uitvoeringen zijn uitgerust met een<br />

carbon frame. <strong>Bikefreak</strong> ging met de Big.<br />

Nine 6000 op pad, met een prijskaartje<br />

van € 2.649,- het op één na goedkoopste<br />

model met een carbon frame.<br />

Het frame van de Big.Nine 6000 is gemaakt<br />

van CF3 carbon. Door toevoeging van<br />

nanodeeltjes in de epoxyhars krijgt het frame<br />

een hogere slagvastheid, wat de veiligheid<br />

weer ten goede komt. Het monocoque frame<br />

is door zijn ranke platte sloping bovenbuis<br />

en robuuste onderliggende buis en bracket<br />

zonder meer een opvallende verschijning.<br />

De liggende en staande achtervorken zijn<br />

zo uitgevoerd dat trillingen efficiënt worden<br />

gedempt, waardoor er extra comfort ontstaat<br />

bij het passeren van kleine oneffenheden in<br />

het terrein. Zoals we van een modern carbon<br />

frame mogen verwachten, worden de kabels<br />

intern door het frame geleid en zijn zowel<br />

voor- als achterwiel voorzien van een boost<br />

inbouwbreedte. Met een balhoofdhoek van 70°<br />

en een zitbuishoek van 73,5° krijgen we een<br />

neutraal en voorspelbaar stuurgedrag voorgeschoteld.<br />

Het Big.Nine-frame, dat sinds 2016<br />

op de markt is, dankt zijn populariteit aan het<br />

Multivan Merida Biking Team. Het is dan ook<br />

niet zo vreemd dat de doelgroep bij de carbon<br />

Big.Nine-modellen sportieve mountainbikers<br />

zijn. De diepe sportieve zithouding en een<br />

stuurhoogte van <strong>97</strong> cm bevestigt dit eens te<br />

meer. We zijn benieuwd hoe de Merida Big.<br />

Nine 6000 zich in het terrein gedraagt.<br />

Met een totaalgewicht van 10,6 kg is de<br />

carbon Big.Nine 6000 aanzienlijk lichter<br />

dan de aluminium Big.Nine. De aluminium<br />

<strong>97</strong>

de Big.Nine 6000 heeft een sportieve diepe zithouding<br />

Merida-velgen en relatief onbekende<br />

FoBearing-naven zijn voorzien van Maxxis<br />

Ikon-banden in de maat 2,20”. Deze complete<br />

wielen wegen samen met de steekassen<br />

4,35 kg, wat op zich een gemiddelde waarde<br />

is. De set is niet licht te noemen, maar ook<br />

zeker niet zwaar. De Big.Nine 6000 kost<br />

€ 2.649,- en wordt daarmee uitgerust met<br />

een Fox 32 Rhythm Performance voorvork<br />

met remote bediening op het stuur. Een<br />

1x12 speed GX Eagle-groep van SRAM vormt<br />

de basis voor de versnellingen en Shimano<br />

SLX-schijfremmen zorgen voor het nodige<br />

remvermogen. Tijdens onze testritten worden<br />

we natuurlijk gelijk geconfronteerd met het<br />

98 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

sportieve zithouding. Door de horizontale<br />

stuurpen en de korte balhoofdbuis hebben<br />

we een extreem diepe zithouding te maken.<br />

De stuurhoogte is zonder spacers slechts<br />

<strong>97</strong> cm! Hierdoor worden we op het vlakke<br />

bijna gedwongen om snelheid te maken. Op<br />

bochtige parkoersen voelt de Big.Nine 6000<br />

zich als een vis in het water, de geometrie<br />

leent zich prima voor dit werk en ook de korte<br />

achterbrug maakt de Merida lekker wendbaar.<br />

Ook de achterliggende vorken filteren de<br />

trillingen netjes weg, al is er natuurlijk geen<br />

sprake van échte demping zoals we deze<br />

ervaren met achtervering. Het is en het blijft<br />

een hardtail, maar wel eentje met enigszins<br />

comfort. De 12-speed GX Eagle-groep van<br />

SRAM heeft een mooie verzettenreeks en is<br />

ruim voldoende. Wellicht dat een iets lichter<br />

verzet in de bergen welkom zou zijn, maar<br />

dat is sterk afhankelijk van de rijder. Heb je<br />

voldoende power in de benen, dan is de 10-50<br />

cassette met een 32-tands voortandwiel dik in<br />

orde. In de klim kom je zogezegd niets tekort<br />

en diepe zithouding zorgt ervoor dat extreem

steile klimmetjes ruim voldoende druk op het<br />

voorwiel genereren. Het stijve carbon frame<br />

geeft geen krimp en zelfs bij staand klimmen<br />

gaat geen energie verloren. In de afdalingen<br />

kunnen we de Fox-voorvork waarderen en<br />

vormen de wielen met boost-naven een<br />

stabiel en sterk geheel. Het enige puntje van<br />

kritiek ontdekken we bij lange afdalingen,<br />

waarbij de rotors behoorlijk warm worden.<br />

Op ons 19” model zien we voor een 180 mm<br />

en achter slechts een 160 mm schijfrem! Dat<br />

is prima voor Nederland, maar wanneer je<br />

echt de bergen in gaat, hebben we liever iets<br />

grotere exemplaren…<br />

De Big.Nine 6000 is ons goed bevallen – ben<br />

je sportief ingesteld en hou je van snelheid<br />

maken, dan is de Merida hardtail je beste<br />

maatje. De mountainbike is voorzien van alle<br />

hightech snufjes die op een moderne bike<br />

moeten zitten, bovendien ziet de Big.Nine<br />

6000 er met zijn matte groene kleur hip uit!<br />

De 12-speed GX Eagle-groep schakelt fantastisch<br />

en met een totaalgewicht van 10,6 kg ben<br />

je bijna onverslaanbaar op bochtige singletrails.<br />

Ga je met de Merida Big.Nine 6000<br />

de bergen in en weeg je 80+, monteer dan<br />

iets grotere remschijven.<br />

Plus en min<br />

• allround rijeigenschappen<br />

• sportieve ‘diepe’ zithouding<br />

• extra comfort door carbon zadelpen<br />

• levenslange garantie op frame<br />

• remvermogen in de bergen kan beter<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

grotere remschijven monteren<br />

banden tubeless maken<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal<br />

carbon CF3 Big.Nine<br />

Maten 15”-17”-19”-21”-23”<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Fox 32 Rhythm Performance<br />

Remote 100 mm<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen SRAM GX Eagle 1x12 (10-50)<br />

Shifters<br />

SRAM GX Eagle Trigger<br />

Crankstel<br />

SRAM Stylo 6K Eagle–32<br />

Remmen<br />

Shimano SLX–180/160<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

Merida Expert CC-velgen<br />

FoBearing Cen XD ‘boost’-naven<br />

Band (voor) Maxxis Ikon 29x 2.20”<br />

Band (achter) Maxxis Ikon 29x 2.20”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

Merida Expert flat alu–72 cm<br />

Stuurpen<br />

Merida Expert alu–10,0 cm<br />

Zadel<br />

Zadelpen<br />

Prologo Scratch<br />

Merida Carbon Expert–36 cm ø 30.9 mm<br />

VERZETTEN<br />

32-tands voorblad (wielomtrek 230 cm)<br />

10 (736) 12 (613) 14 (526) 16 (460) 18 (409) 21 (350) 24 (307) 28 (263)<br />

32 (230) 36 (204) 42 (175) 50 (147)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (maat 19”)<br />

Balhoofdhoek 70,0˚<br />

Zitbuishoek 73,5˚<br />

Bovenbuis 59,0 cm<br />

Bovenbuis (H) 62,5 cm<br />

Zitbuis 48,3 cm<br />

Balhoofdbuis 11,0 cm<br />

Achterbrug 43,3 cm<br />

Brackethoogte 30,4 cm<br />

Stuurhoogte <strong>97</strong>,0 cm<br />

Wielbasis<br />

112,1 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 4,34 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 10,60 kg (maat 19”)<br />

Prijs € 2.649,-<br />

Website<br />

www.merida.nl<br />

99

BIKEFREAK<br />

TEST<br />

FESTIVAL<br />

12 MEI 2018<br />

100 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Op zaterdag 12 mei vond in Dorst<br />

(Noord-Brabant) alweer het vijfde<br />

<strong>Bikefreak</strong> TEST-festival plaats. Met<br />

300 deelnemers was het populaire<br />

testevenement ruim voor aanvang<br />

volgeboekt. Het aantal aanwezige<br />

fietsimporteurs was met 18 fietsmerken<br />

wat groter dan de vorige<br />

editie – met maar liefst 237 schitterende<br />

testbikes mochten de<br />

testrijders zeker niet klagen dit jaar.<br />

101

Hoewel de weersverwachtingen de week voor<br />

het TEST-festival sterk uiteenliepen, werd het<br />

zaterdag 12 mei gelukkig prachtig weer om<br />

te testen! Na een snelle inschrijving vonden<br />

alle enthousiaste testers hun weg richting<br />

de stands van de aanwezige fietsimporteurs.<br />

Alle belangrijke fietsimporteurs waren van<br />

de partij en brachten de meest exotische<br />

mountainbikes mee voor een uitdagende<br />

testrit. In totaal hadden we voor € 992.537,35<br />

aan mountainbikes klaarstaan – dat is toch<br />

bijna één miljoen euro!!<br />

Om alles enigszins ordelijk te laten verlopen,<br />

waren ook dit jaar alle testbikes voorzien<br />

van een stuurbord met nummer en advieswinkelverkoopprijs.<br />

Bij de meeste importeurs<br />

waren de wachtrijen klein en konden<br />

alle testrijders in een mum van tijd met hun<br />

favoriete mountainbike op pad.<br />

102 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> had niet zomaar een<br />

testrondje uitgezet: de vaste mountainbikeroute<br />

van Dorst (nabij Breda), centraal<br />

tussen Nederland en België, was eenvoudig<br />

bereikbaar en beslist meer dan de moeite<br />

waard. De parkeerplaats van Staatsbosbeheer<br />

stond dan ook al vroeg in de ochtend propvol!<br />

De uitdagende testronde, met een lengte van<br />

bijna 8 kilometer singletrail, heeft alles in zich<br />

om een testfiets op zijn rijeigenschappen<br />

te kunnen beoordelen: ontelbare bochten,<br />

aantrekkelijke heuveltjes, spannende<br />

afdalingen en een aantal plekken om écht<br />

gas te kunnen geven. De ronde kon tijdens<br />

de testdag meerdere malen worden gereden,<br />

steeds met een andere testfiets. In totaal<br />

werden ongeveer 1.200 testrondes afgelegd,<br />

wat op een gemiddelde van ruim 4 testronden<br />

per persoon neerkomt.

Denemarken<br />

<strong>Bikefreak</strong><br />

TEST-festival<br />

Amsterdam<br />

NL<br />

B<br />

Brussel<br />

D<br />

103

locatie<br />

MTB-parkoers Dorst (Noord-Brabant)<br />

Facts &<br />

lengte testronde<br />

circa 8 kilometer<br />

totaal aantal deelnemers<br />

300 personen<br />

nationaliteit deelnemers<br />

Nederlandse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 personen<br />

Belgische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 personen<br />

Van Canyon tot Trek, van Merida tot Specialized —<br />

maar liefst 18 verschillende fietsmerken waren<br />

met hun topmodellen én informatiestands<br />

aanwezig. Wat dacht je van een testronde<br />

op een Specialized Epic, Trek Top Fuel, Merida<br />

Ninety-Six, Canyon Exceed of een e-MTB van<br />

Flyer? In totaal waren 182 MTB’s en 55 e-MTB’s<br />

aanwezig voor een overtuigende testrit. Na<br />

afloop van iedere testrit kon iedereen op een<br />

persoonlijk testformulier de mountainbike<br />

snel en eenvoudig beoordelen door middel<br />

van een puntensysteem. Aan het einde<br />

van de dag worden alle testformulieren<br />

verzameld, de punten opgeteld en verwerkt<br />

tot een uitslag. De populairste mountainbike<br />

van de landelijke testdag (meeste stemmen<br />

‘best getest’ per ingezette testfiets) was de<br />

Santa Cruz Blur CC X01 (€ 6.799,-), en deze<br />

fiets is door <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> dan ook<br />

uitgeroepen tot ‘Mountainbike van het Jaar<br />

2018’. Onder de aanwezige e-MTB’s kreeg<br />

de Trek Powerfly FS 9 (€ 5.999,-) de meeste<br />

stemmen ‘best getest’ per ingezette testfiets,<br />

waardoor deze e-MTB tot ‘e-MTB van het jaar<br />

2018’ werd uitgeroepen.<br />

leeftijd deelnemers<br />

10-20 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 personen<br />

20-30 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 personen<br />

30-40 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 personen<br />

40-50 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 personen<br />

50-60 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 personen<br />

60-70 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 personen<br />

70-80 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 persoon<br />

geslacht deelnemers<br />

man. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 personen<br />

vrouw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 personen<br />

totaal aantal aanwezige testfietsen<br />

237 mountainbikes (182 MTB’s / 55 e-MTB’s)<br />

aantal gemaakte testritten<br />

tussen 1.200 en 1.300<br />

prijswinnaar mountainbike<br />

Marc Neuman uit Purmerend<br />

(gekozen fiets: Canyon Neuron AL 5.0)<br />

104 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

figures MTB-testdag 12 mei 2018<br />

aanwezige fietsmerken / testfietsen<br />

Apex. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 fietsen<br />

BMC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 fietsen<br />

Canyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 fietsen<br />

Conway . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 fietsen<br />

Cube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 fietsen<br />

Ednine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 fietsen<br />

Focus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 fietsen<br />

Ghost. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 fietsen<br />

Giant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 fietsen<br />

Gilbertson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 fietsen<br />

Haibike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 fietsen<br />

Isaac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 fietsen<br />

LIV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 fietsen<br />

Merida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 fietsen<br />

Niner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 fietsen<br />

Santa Cruz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 fietsen<br />

Specialized . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 fietsen<br />

Trek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 fietsen<br />

populairste fietsmerken *<br />

1 Canyon<br />

2 BMC<br />

3 Cube<br />

4 Specialized<br />

5 Trek<br />

*<br />

fietsmerken met de meeste formulieren ‘best getest’<br />

6 Santa Cruz<br />

7 Giant<br />

8 Merida<br />

9 Isaac<br />

10 Focus<br />

populairste MTB’s *<br />

1 Santa Cruz Blur CC X01 . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 6.799,-<br />

2 Specialized Stumpjumper ST Comp Carbon € 3.999,-<br />

3 Canyon Spectral WMN CF 9.0 SL . . . . . . . . . . € 4.999,-<br />

4 Canyon Neuron AL 9.0. . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 2.999,-<br />

5 Canyon Spectral CF 9.0 Pro. . . . . . . . . . . . . . . € 3.999,-<br />

6 Trek Fuel EX 9.9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 7.999,-<br />

7 Canyon Lux CF 8.0 Race. . . . . . . . . . . . . . . . . . € 3.499,-<br />

8 BMC Speedfox 01 One . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 6.999,-<br />

9 BMC Agonist 01 One . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 6.999,-<br />

10 Specialized Epic Pro Carbon . . . . . . . . . . . . . . € 6.999,-<br />

*<br />

fietsmodel met de meeste formulieren ‘best getest’ per fiets (bij meerdere dezelfde modellen<br />

in de testvloot worden de stemmen gedeeld door het aantal fietsen)<br />

populairste e-MTB’s *<br />

1 Trek Powerfly FS 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 5.999,-<br />

2 Merida eOneTwenty 900 E . . . . . . . . . . . . . . . € 5.999,-<br />

3 Ednine VHE Fox. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 5.999,-<br />

4 Focus Jam2 Factory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 5.699,-<br />

5 Haibike Sduro Full Seven LT 8.0 . . . . . . . . . . . € 4.299,-<br />

6 Conway eWME 327 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 3.999,95<br />

7 Cube Reaction Hybrid SL 500. . . . . . . . . . . . . € 2.999,-<br />

8 Focus Raven2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 4.999,-<br />

9 Conway eMT 327 Plus. . . . . . . . . . . . . . . . . . € 3.399,95<br />

10 Haibike XDuro Full Seven . . . . . . . . . . . . . . . . .€ 7.499<br />

*<br />

fietsmodel met de meeste formulieren ‘best getest’ per fiets (bij meerdere dezelfde modellen<br />

in de testvloot worden de stemmen gedeeld door het aantal fietsen)<br />

mountainbike van het jaar 2018<br />

e-MTB van het jaar 2018<br />

Santa Cruz Blur CC X01 Trek Powerfly FS 9<br />

105

Aan het einde van de testdag werd onder alle<br />

nog aanwezige testrijders een aantal prijzen<br />

uitgereikt. De ‘tombola’ was goed gevuld<br />

met prachtige prijzen, die allemaal een<br />

gelukkige winnaar vonden. De hoofdprijs, een<br />

gloednieuwe mountainbike ter waarde van<br />

€ 1.000,-, werd gewonnen door Marc Neuman<br />

uit Purmerend. Marks oog was gevallen op<br />

de Canyon Neuron AL 5.0 en hij legde het<br />

verschil in waarde graag bij! Veel plezier met<br />

je nieuwe mountainbike!<br />

Volgend jaar weer<br />

Al met al een zeer geslaagde vijfde editie van<br />

het <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival. De plannen zijn<br />

dan ook zeker gemaakt om volgend jaar een<br />

zesde editie te gaan organiseren, die met de<br />

toezeggingen van een aantal nieuwe fietsimporteurs<br />

nog grootser en aantrekkelijker zal<br />

gaan worden. De datum voor volgend jaar zal<br />

spoedig bekend worden gemaakt.<br />

Foto’s<br />

Tekst Guido Kartner<br />

Jelle Bennis, Ronald Officier &<br />

Rudi Korthout<br />

106 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Rockn Rohler<br />

RnR<br />

rough spec<br />

IDWORX-BIKES.COM<br />

TEL. +49 (0)228 184700<br />

CYCLING<br />

DELUXE<br />

THE BEST CHAIN YOU CAN GET<br />

Ride it all, all the time!<br />

10 AND 11 SPEED CHAINS<br />

Reduction of Abrasive Wear<br />

Extremely High Surface Hardness<br />

Optical Stability<br />

Higher Durability<br />

Official Chain supplier of<br />

KMC Chain Europe B.V. | www.kmcchain.eu<br />

KMC Chain Europe B.V.<br />

twitter.com/kmcchaineurope

De fiets van...<br />

Maaike de Hei<br />

108 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

j<br />

Maaike de Heij (19) uit het Gelderse<br />

Heteren komt dit seizoen uit voor<br />

het Merida-Bassa Biking Team. De<br />

talentvolle belofterijdster richtte<br />

zich de afgelopen jaren voornamelijk<br />

op het veldrijden, maar<br />

haar uitstekende mountainbikeresultaten<br />

zorgden voor een koerswijziging.<br />

Maaike werd als junior<br />

Nederlands kampioene crosscountry<br />

en besloot zich vanaf dit<br />

seizoen meer op het mountainbiken<br />

te richten. Met haar Merida<br />

Big Nine 6000 hardtail, staat ze<br />

vrijwel zeker aan het begin van een<br />

mooie offroad-carrière.<br />

109

“Vorig jaar reed ik nog met 27,5”<br />

wielen, maar deze Merida Big Nine<br />

6000 29er rijdt echt een stuk fijner!”<br />

110 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Veldrijden & mountainbiken<br />

“Vroeger speelde ik hockey en deed ik aan<br />

hardlopen”, vertelt Maaike de Heij. “Op<br />

achtjarige leeftijd viel ik echter compleet<br />

voor de fiets. Het begon met wedstrijdjes<br />

op de weg en met veldrijden. Vooral de<br />

offroad-discipline vond ik geweldig. Als<br />

eerstejaars junior reed ik ook voor het eerst<br />

op de mountainbike, voornamelijk als zomertraining<br />

voor het veldrijden en dat ging boven<br />

verwachting.” In 2016 verraste ze in Nieuwkuijk<br />

de complete concurrentie en won ze de<br />

nationale mountainbiketitel bij de junioren.<br />

Ze trad toe tot het ZZPR / Orange Babies Team<br />

en later reed ze op sterke wijze tussen de elite<br />

dames naar podiumplaatsen tijdens Benelux<br />

Cup wedstrijden. Daarnaast werd ze onder

meer 2e op het NK Streetrace en 3e in de<br />

3-Nations Cup in Saalhausen. “Vorig seizoen<br />

kwam ik in contact met Patrick Bassa van het<br />

bekende Merida-Bassa Biking Team en dat<br />

resulteerde in een contract voor dit jaar. Het<br />

veldrijden blijf ik wel doen, maar vanaf nu<br />

krijgt het mountainbiken voorrang.”<br />

Ervaring<br />

“Sinds 2017 werk ik met trainer Han ten Hove<br />

en dat bevalt zeer goed. Al snel werd duidelijk<br />

dat heuvelachtige parkoersen en technische<br />

trails mij prima liggen. Dat is natuurlijk<br />

een voordeel als je internationaal verder<br />

wilt. Dit seizoen concentreer ik mij op de<br />

3-Nations Cup en rijd ik in principe de World<br />

Cup-manches van Albstadt en Nove Mesto. Ik<br />

wil graag zo veel mogelijk ervaring opdoen,<br />

maar ik moet ook rekening houden met mijn<br />

studie Industrieel Product Ontwerpen en<br />

dat betekent dat een goede planning heel<br />

belangrijk is. Beslist een uitdaging om te<br />

kijken hoever ik kan komen. Onlangs mocht ik<br />

met de nationale selectie aan de wedstrijd in<br />

het Oostenrijkse Obertraun deelnemen (10e,<br />

U23 / red.) en dat was een mooie opsteker!”<br />

Merida Big Nine 6000<br />

“Mijn Merida Big Nine 6000 heeft een frame<br />

van CF3 carbon met interne kabelrouting en<br />

is afgemonteerd met een Rock Shox SID XX<br />

voorvork met 100 mm veerweg. De speciaal<br />

gevormde ‘Flex Stay’-achtervork zorgt voor<br />

demping van de trillingen en een betere<br />

111

krachtoverbrenging op de pedalen. Vorig jaar<br />

reed ik nog met 27,5” wielen, maar een 29er<br />

rijdt echt een stuk fijner. Vooral in afdalingen<br />

rol je veel gemakkelijker over alle obstakels.<br />

Het carbon frame maakt de bike superlicht en<br />

stijf, waardoor klimmen en versnellen gemakkelijker<br />

gaat. Wat betreft rijeigenschappen is<br />

het een geweldige bike.”<br />

Merida & SRAM<br />

“De aandrijving op de Merida Big Nine 6000<br />

komt grotendeels van SRAM en ik ben supertevreden<br />

over de kwaliteit en het functioneren<br />

van dit XX1 systeem. Het schakelen<br />

gaat extreem snel en precies. Op het SRAM<br />

XX1 Eagle-crankstel monteer ik een SRAM<br />

Eagle 32T kettingblad. Met 1x11 switchte<br />

ik afhankelijk van het parkoers nog vaak<br />

tussen een 28T en 32T kettingblad. Nu valt<br />

eigenlijk alles te rijden met een 32T, dus dat<br />

is wel makkelijk. De SRAM XX1 Eagle 50-10T<br />

cassette wordt aangedreven door een KMC<br />

X12 Ti Gold ketting.”<br />

112 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

9th Wave & Schwalbe<br />

“De wielen zijn opgebouwd uit 9th Wave-naven<br />

en -velgen, plus DT Swiss Revolution-spaken.<br />

Het zijn lichte en vooral zeer stijve wielen. Ze<br />

rijden echt top! Zodra je deze wielen erin zet<br />

merk je direct verschil, vooral met aanzetten.<br />

Wat betreft de banden maak ik een keuze<br />

uit Schwalbe Racing Ralph, Rocket Ron en<br />

Thunder Burt. Normaal gesproken rijd ik<br />

altijd op de Racing Ralphs. Voor Nederlandse<br />

parkoersen die wat sneller zijn en met heel<br />

droog weer kies ik de Thunder Burts, terwijl<br />

voor natte en gladde trails de Rocket Rons<br />

worden gemonteerd.”<br />

Details<br />

“Stuur en stuurpen zijn van 3T. Het zadel is<br />

het bekende Specialized Romin Evo Comp Gel<br />

model, dat zorgt voor een effectieve krachtoverbrenging<br />

en veel comfort. De zadelpen,<br />

handvatten en bidonhouders van Merida<br />

completeren deze uitstekende bike. Helemaal<br />

klaar voor een goed seizoen 2018!”<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Lies de Heij / Maaike de Heij<br />

MODEL Merida Big Nine 6000 29er • GEWICHT<br />

9,8 kg • FRAMEMATERIAAL CF3 Carbon •<br />

HOOGTE M • VOORVORK Rock Shox SID XX /<br />

100 mm • REMMEN Shimano SLX schijfremmen •<br />

BALHOOFDSTEL FSA NO.55E • BOTTOM BRACKET<br />

SRAM GXP Press Fit • CRANKSTEL SRAM XX1 Eagle<br />

• KETTINGBLAD SRAM Eagle / 32T • PEDALEN<br />

Shimano XT • VERSTELLER SRAM XX1 Eagle •<br />

DERAILLEUR SRAM XX1 Eagle • CASSETTE SRAM<br />

XX1 Eagle / 10-50T • KETTING KMC X12 Ti Gold<br />

• NAVEN 9th Wave Hubs XD Boost • SPAKEN DT<br />

Swiss Revolution • VELGEN 9th Wave • BANDEN<br />

Schwalbe Racing Ralph / Rocket Ron / Thunder<br />

Burt / 29x2.25 • STUUR 3T Carbon • STUURPEN<br />

3T Alu • ZADEL Specialized Romin Evo Comp Gel<br />

• ZADELPEN Merida Carbon Expert 30.9 • BIDON-<br />

HOUDER Merida • HANDVATTEN Merida<br />

CONTACT Merida Benelux<br />

(& Merida Experience Center)<br />

Laan van Westerenk 102 • 7336 AZ Apeldoorn<br />

www.merida-bikes.com • www.merida.nl<br />

www.bassa-mtb.nl<br />

113

News<br />

Specialized 2019<br />

[video specialized]<br />

114 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

De allereerste Specialized Stumpjumper<br />

werd geïntroduceerd in 1981<br />

en sinds die tijd heeft deze iconische<br />

bike flink wat veranderingen onder -<br />

gaan. Ook voor het 2019-model<br />

hebben de ontwerpers achter de<br />

teken tafel geweldig hun best<br />

gedaan. Eind april was er voor<br />

<strong>Bikefreak</strong> de mogelijkheid om deze<br />

nieuwe Specialized Stumpjumper te<br />

testen. Tijdens de Happy Bike Days in<br />

het Belgische bikemekka Houffa lize,<br />

konden we ons uitleven op de legendarische<br />

trails in de omgeving.

‘The Ultimate Trailbike’<br />

De nieuwe Stumpjumper wordt door Specialized<br />

omschreven als ‘the ultimate trailbike’.<br />

Er is een ‘standaard’ Long Travel model<br />

Stumpjumper 29er met 150 mm veerweg<br />

voor en 140 mm achter, maar ook een<br />

Stumpjumper ST (Short Travel) met 130 mm<br />

veerweg voor en 120 mm achter. Deze laatste<br />

vervangt de Specialized Camber, die uit de<br />

collectie verdwijnt.<br />

Het meest opvallende aan het nieuwe frameontwerp<br />

is de ‘sidearm’. Het frame is asymmetrisch<br />

op de plaats waar de achterdemper<br />

gemonteerd is, met als voornaamste doel<br />

de stijfheid van het frame te verbeteren. De<br />

voor- en achterzijde van het frame zijn op<br />

drie plaatsen met elkaar verbonden en juist<br />

deze punten moesten stijver worden, vonden<br />

de ontwerpers. De stuur- en zithoek zijn<br />

trouwens instelbaar met een zogenaamde<br />

FlipChip. Als je de chip omdraait, dan kan<br />

de balhoofdhoek met een halve graad en de<br />

brackethoogte met zes millimeter gewijzigd<br />

worden; het verschil tussen een sportieve en<br />

iets luiere houding.<br />

Trialrijder Patrick Smit<br />

115

Verbeteringen<br />

Wat hebben de ontwerpers nog meer<br />

verbeterd? Het frame is lichter geworden en er<br />

is een uitgekiende interne kabelrouting door<br />

het gehele frame gecreëerd. Dit kabelkanaal<br />

loopt zelfs door het bottom bracket en scheelt<br />

heel veel tijd bij montagewerkzaamheden.<br />

Het bottom bracket met schroefdraad is terug<br />

van weggeweest en de SWAT box (het slimme<br />

opbergkluisje in de onderbuis) heeft 20% meer<br />

ruimte dan bij de voorgaande uitvoering. Ook<br />

de speciale kettingbeschermer is een nieuw<br />

onderdeel. De rubber protector met noppen<br />

116 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

zorgt ervoor dat de ketting stiller draait. De<br />

prijzen van deze nieuwe modellen variëren<br />

van € 8.999,- voor de duurste Stumpjumper,<br />

tot € 3.999,- voor ons testmodel en € 1.999,-<br />

voor een aluminium instapmodel. Specialized<br />

heeft zowel dames- als herenmodellen in de<br />

Stumpjumper-collectie.<br />

Testrit<br />

Okay, het was tijd om te zien hoe de nieuwe<br />

Stumpjumper in de praktijk zou rijden. De<br />

trails rond Houffalize zijn legendarisch; niet<br />

voor niets werd hier jarenlang een manche

van de World Cup verreden. Onder leiding van<br />

Specialized-trialspecialist Patrick Smit, local<br />

Rob van der Meer (Bikeherberg Les Etables)<br />

en de Specialized-crew, werd er enkele uren<br />

gereden over zeer geaccidenteerd terrein, dat<br />

door de fikse regenbuien van de nacht ervoor<br />

behoorlijk nat was. Er werden delen van het<br />

marathonparkoers meegepakt, maar ook<br />

steile endurosecties in de omgeving. Ideaal<br />

voor een testrit!<br />

Onze Stumpjumper Comp Carbon 29er<br />

was een Short Travel-model, afgemonteerd<br />

met Shimano SLX- en XT-onderdelen, 1x11<br />

Shimano SLX-aandrijving en voorzien van<br />

een Fox Float Rhythm 34-voorvork. Op het<br />

voorwiel was gekozen voor een Specialized<br />

Butcher en op het achterwiel een Specialized<br />

Purgatory. Beide banden waren voorzien van<br />

GRID-karkas. Tijdens de glibberige afdalingen<br />

stuurde de fiets scherp en comfortabel,<br />

waarbij de vering uitstekend zijn werk deed.<br />

Bij grotere rotsen en oneffenheden ging het<br />

boven verwachting soepel. Op een gegeven<br />

moment kwam er een lange afdaling met<br />

behoorlijk wat stenen en het was opvallend<br />

hoe stabiel en stil je kon blijven rijden. Met<br />

Stumpjumper damesmodel<br />

117

de dropper-zadelpen kun je het zadel 15 cm<br />

laten zakken en dat is in steile afdalingen<br />

beslist een voordeel. In de modder kwam de<br />

grip van de Butcher-voorband goed van pas.<br />

Ideaal is tevens dat dit Stumpjumper-frame<br />

ruimte biedt aan 3 inch brede banden. Tijdens<br />

beklimmingen en op vlakke wegen deed de<br />

bike probleemloos wat hij moest doen.<br />

De nieuwe veelzijdige Stumpjumper is stijf,<br />

comfortabel, ‘playful’, stuurt zeer scherp<br />

en ziet er goed uit. Geschikt voor ‘flowy’<br />

mountainbikeroutes, technische singletracks<br />

en zeer ruige parkoersen — trialrijder Patrick<br />

Smit was in ieder geval lyrisch over dit model.<br />

118 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Nieuwe S-Works banden<br />

Afgelopen mei is er ook een nieuwe S-Works<br />

bandenserie gepresenteerd, specifiek voor<br />

de crosscountry en de marathon: Renegade<br />

29x2.1 (510 gr) / 29x2.3 (575 gr), Fast Trak 29x2.1<br />

(595 gr) / 29x2.3 (595 gr) en Ground Control<br />

2BR 29x2.1 (550 gr). Wat maakt de modellen<br />

anders? Het profiel is meer open, de noppen<br />

zijn aangepast, TPI van 120 in plaats van<br />

60 en de schoudernoppen hebben aan de<br />

zijkant een inkeping. Hierdoor is per model<br />

50-70 gram gewicht bespaard, in combinatie<br />

met de laagst mogelijke rolweerstand.<br />

Custom made<br />

Specialized maakt al meer dan veertig<br />

jaar custom bidons, maar biedt nu ook de<br />

mogelijkheid voor custom made kleding en<br />

sokken. Door de grote keuzemogelijkheden<br />

(120+ kleuropties en 150+ designs) zijn de<br />

meest verwende rijders en teams tevreden<br />

te stellen. Via de website www.specializedcustomdesignvault.com<br />

zijn alle mogelijke<br />

varianten te creëren. De Specialized-bidons<br />

zijn gefabriceerd met een speciale technologie<br />

om de binnenkant te beschermen tegen<br />

een vieze smaak, vuil of schimmel, en blijven<br />

dus heel schoon. Bij wedstrijdrijders heeft<br />

de dop een geweldige reputatie; je kunt een<br />

gesloten bidon namelijk zó in je sporttas<br />

gooien zonder dat de dop lekt. We hebben<br />

het uitgeprobeerd en het klopt!<br />

Info www.specialized.com<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Specialized / Joris van Ophuizen /<br />

Coen de Jongh<br />

119

Vaste route België<br />

provincie Luik<br />

Malmedy<br />

Blauwe route nummer twee<br />

120 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

In Malmedy kunnen we uit drie<br />

routes met verschillende moeilijkheidsgraad<br />

en lengte kiezen. De<br />

langste is ongeveer zevenendertig<br />

kilometer lang. De overige twee zijn<br />

respectievelijk elf en eenentwintig<br />

kilometer lang. Kiezen is altijd<br />

moeilijk, maar ditmaal worden we<br />

door het weer geholpen. We verwachten<br />

regen, dus kiezen we voor<br />

de zekerheid en rijden we de blauwe<br />

route nummer twee van eenentwintig<br />

kilometer. Alle routes van<br />

Malmedy starten aan de kathedraal.<br />

121

Het gebrek aan degelijke fietsinfrastructuur<br />

maakt onze rit van de parkeerplaats aan<br />

het sportcentrum van Malmedy, net buiten<br />

de stad, naar de toeristische dienst in het<br />

centrum niet zonder gevaar. Iedereen is<br />

gehaast en van fietsers hebben ze hier<br />

122 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

blijkbaar nog nooit gehoord. Af en toe moeten<br />

we noodgedwongen over het voetpad om al<br />

te ijverige automobilisten te ontwijken.<br />

Ongehavend – gelukkig maar – kunnen we<br />

een kaart ophalen bij de dienst voor toerisme.

Zonder kaart, dat weten we ondertussen<br />

uit ervaring, zijn we bij het ontbreken van<br />

wegwijzers hopeloos verloren. Zelfs met kaart<br />

is het soms moeilijk. Op het exemplaar dat<br />

we ontvangen is het volledige mountainbikenetwerk<br />

van de Oostkantons afgebeeld.<br />

Handig en een besparing, want zo hoeven<br />

we niet in elke gemeente een kaart te kopen.<br />

Over verharde wegen laten we de stad achter<br />

ons. Imposante heuvels links en rechts van<br />

de weg boezemen ons angst in. Ik hou mijn<br />

hart al vast voor de beklimmingen die zullen<br />

volgen om uit de vallei te klauteren. Kale<br />

plekken op de flanken wijzen erop dat er hier<br />

intensief hout wordt gekapt. Felle tegenwind<br />

en de hellende weg doen ons aan snelheid<br />

inboeten. In Bévercé, een dorp dat velen<br />

onder ons wel kennen van de bosklassen uit<br />

hun jeugdjaren, laten we het asfalt eindelijk<br />

achter ons. We moeten al direct aan de kant<br />

als een graafmachine van de steengroeve met<br />

een schop vol water uit tegenovergestelde<br />

richting komt aangereden. Het water gutst nu<br />

en dan over de rand en de kans op een koude<br />

douche is reëel. De heuvel in de groeve is tot<br />

de top afgegraven, waardoor metershoge<br />

loodrechte wanden werden gecreëerd.<br />

Aan het einde van de groeve zien we een weg<br />

met een stevige hellingsgraad omhooglopen.<br />

Ik bereid me al mentaal voor. Dat wordt<br />

afzien met slechts één tandwiel vooraan en<br />

niet echt een bergversnelling achteraan. De<br />

weg waarop we rijden, buigt echter af in een<br />

andere richting. Dan maar geen beklimming.<br />

Al die paniek was dus nergens voor nodig.<br />

Langs een doorwaadbare plaats in de Warche<br />

123

ijden we naar de andere oever. Wandelaars<br />

kunnen gebruikmaken van een bruggetje om<br />

de voeten droog te houden.<br />

Even wordt het pad wat steiler om dan<br />

verderop opnieuw af te vlakken. Naast ons<br />

kabbelt het water van de rivier langzaam<br />

naar beneden. Blijkbaar heeft het de voorbije<br />

dagen flink geregend. Kleine waterstroompjes<br />

komen van de bergflank naar beneden en<br />

toveren de weg om in een modderpoel. De<br />

enorm steile hellingen blijven ons beroeren.<br />

Hoe komen we hier in godsnaam weg? Onder-<br />

124 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

tussen blijven we over de licht oplopende weg<br />

de rivier volgen. Ook al zijn we actief bezig,<br />

de mooie omgeving zorgt hier voor een vorm<br />

van rust. Bij een houten brug over het water<br />

verlaat de grote rondrit, aangegeven met een<br />

blauw <strong>Bikefreak</strong>-logo met gele bol, ons in de<br />

richting van het kasteel Reinhardstein. Wij<br />

peddelen ondertussen langzaam verder langs<br />

het water. Tijd zat om lekker bij te praten. Je<br />

wordt hier meer moe van het praten dan van<br />

het fietsen. Helaas komt er aan alle mooie<br />

liedjes een eind.

Het pad splitst in twee richtingen, voor<br />

wandelaars gaat het naar beneden en voor<br />

ons met een flinke knik omhoog. Het water<br />

van de beek komt wild naar beneden en de<br />

brede vallei lijkt nu veeleer op een kloof. Ik<br />

kies snel voor een zeer kleine versnelling en<br />

wil me niet laten verrassen. Steile bergflanken,<br />

weet je nog? Nogmaals paniek voor niets. De<br />

weg vlakt na vijftig meter weer af en loopt<br />

opnieuw gelijkmatig omhoog.<br />

Ik maak de oversteek naar de andere oever<br />

door het water. Guido maakt het zichzelf<br />

moeilijk en neemt de passage met de wortels<br />

en het bruggetje. Nog steeds blijven we aan<br />

een gematigd percentage van een à twee<br />

procent verder klimmen. Tot nu toe hebben we<br />

nog geen zware inspanning moeten leveren<br />

en we zijn nu toch al een tijdje onderweg. Wat<br />

verderop komt hier plots verandering in als<br />

de hellingsgraad oploopt tot zeven procent<br />

en de klim wat langer aanhoudt. Het riviertje<br />

komt alsmaar dieper onder ons te liggen.<br />

Onderaan bij het water trekt een fluokleurig<br />

tentje onze aandacht. Wie komt er nu op het<br />

idee om hier midden in het bos zijn tent op<br />

125

te slaan? Mogelijk wil hij drinkende dieren<br />

spotten, maar dan had hij voor zijn tent toch<br />

best een andere kleur gekozen.<br />

Het geluid van kabbelend water wordt<br />

vervangen door dat van voorbijrijdende<br />

126 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

auto’s. Asfalt of beton kan niet veraf meer<br />

zijn. Met een kort knikje komen we op de<br />

rijbaan. Nog steeds gaat het bergop en we<br />

klimmen richting Xhoffraix. We laten het dorp<br />

letterlijk links liggen en vervolgen onze weg<br />

over de Rue du Haut Village. Bij de kruising

van de N68 zijn we op het hoogste punt van<br />

de route, vijfhonderddrieënvijftig meter<br />

boven zeeniveau. Als we het hoogteprofiel<br />

van de route bekijken, merken we dat we<br />

vanuit Malmedy voortdurend zijn gestegen en<br />

zonder moeite een reële hoogte van tweehonderdvijftien<br />

meter hebben overwonnen.<br />

Langzaam loopt de snelheid op. De afdaling<br />

is ingezet. Zwaar grommende banden<br />

verraden dat we nog steeds verhard rijden.<br />

Links en rechts passeren we talrijke bospaden<br />

waarvan spijtig genoeg geen gebruik wordt<br />

gemaakt. Waarom, geen idee! Als we ons<br />

echt beginnen te ergeren, is er eindelijk een<br />

afslag. De aanwijzing was hier niet duidelijk<br />

zichtbaar en voor hetzelfde geld waren we<br />

er gewoon voorbij gereden. Over een brede<br />

grindweg razen we verder bergaf. In tegenstelling<br />

tot de beklimming is dit echt geen<br />

afdaling tot in Malmedy. Met een flinke<br />

stijging loopt het pad richting hemel. Hier<br />

moeten we even alle zeilen bijzetten om<br />

boven te komen. Onze hartslag is voor de<br />

eerste keer in overdrive gegaan. Boven op<br />

de heuveltop kunnen we genieten van een<br />

127

meer dan fantastisch uitzicht. In de korte<br />

afdaling zakt onze hartslag weer tot een<br />

normaal niveau om snel weer de hoogte in<br />

te gaan. Niet van inspanning deze keer maar<br />

van opwinding. Door boswerkzaamheden is<br />

de weg omgetoverd tot een mooi mountain-<br />

128 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

bikeparkoers met kuilen en wortels. Na de<br />

werkzaamheden is het gelukkig nog niet<br />

gedaan. Aan de ene kant van een bomenrij<br />

vormen ontelbare boomwortels de ondergrond;<br />

aan de andere kant zijn het wortels,<br />

stenen en kuilen. Als een speer steekt Guido<br />

mij over de wortels voorbij. Ik moet wat<br />

meer keren en draaien om vooruit te komen.<br />

Even verderop houdt zijn pad op en komt hij<br />

voor mij rijden. Op de nodige afstand volg ik<br />

nu zijn traject. Tot onze grote spijt was dit<br />

mooie stuk veel te kort. In dit grote bosrijke<br />

gebied moet het toch mogelijk zijn om meer

van deze attractieve pistes in de route te<br />

verwerken. Een mooie omgeving maakt veel<br />

goed, maar een mountainbiker wil toch wat<br />

meer dan alleen maar brede wegen.<br />

Het landschap waardoor we fietsen, roept bij<br />

Guido herinneringen op aan zijn vakantie in<br />

Zweden. Wanneer er tussen de dennenbomen<br />

ook nog berken verschijnen, is het plaatje<br />

compleet. Om volop te genieten, zetten we<br />

even voet aan de grond en vertelt hij over<br />

elanden en herten. De boze wolf blijft gelukkig<br />

achterwege. We laten het bos achter ons en<br />

komen na een heimelijk lastige beklimming<br />

opnieuw in de bewoonde wereld. We moeten<br />

op het kruispunt van de Route des Planerèsses<br />

en de Route de la Ferme Libert rechtsaf. Die<br />

laatste doet misschien een lichtje branden.<br />

Hébergement de Ferme Libert en het bijho-<br />

129

ende bikepark zijn hier vlakbij. Om daar ons<br />

hart op te halen, hebben we spijtig genoeg<br />

niet de juiste uitrusting mee. Misschien een<br />

andere keer?<br />

B<br />

Brussel<br />

NL<br />

Hopelijk zijn de laatste kilometers niet<br />

geasfalteerd, want dat zou echt niet leuk zijn.<br />

Blijkbaar hebben ze aan ons gedacht en we<br />

draaien een onverharde weg op. Hier loopt<br />

het echt flink naar beneden. Diepe kuilen zijn<br />

de aanzet om nu en dan een flinke jump te<br />

maken. Aan iets dat in vroegere tijden een<br />

bikepark is geweest, houden we even Parijs halt<br />

om van het weidse landschap te genieten.<br />

Diep onder ons en op slechts een boogscheut<br />

verwijderd ligt de stad Malmedy. Na een zeer<br />

steile en verharde afdaling komen we weer in<br />

de stad aan. We zeggen de kathedraal nog<br />

even dag en rijden naar de auto. We hebben<br />

net op tijd alles ingepakt als de regen met<br />

bakken uit de lucht valt. Van geluk gesproken!<br />

F<br />

Malmedy<br />

Luxemburg<br />

Besluit<br />

Qua landschap een mooie route die goed<br />

bewegwijzerd is. Veel uitdaging zit er niet<br />

in en daarom is dit meer een route voor<br />

de beginnende mountainbiker. De Bern wortelpassage<br />

is dan misschien weer net iets te<br />

moeilijk, maar het is geen schande als je<br />

hier en daar bij twijfel afstapt en te voet gaat.<br />

Doe het vooral rustig aan en je zal zeker van<br />

deze tocht kunnen genieten. Vergeet Switz. zeker je<br />

goede humeur niet en have fun.<br />

L<br />

Meer info over routes in België: trails.bike<br />

Foto’s<br />

Tekst Rudi Korthout<br />

Rudi Korthout & Guido Kartner<br />

130 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

TO PEDAL<br />

THROUGH<br />

MUD<br />

It’s not hard to understand you want to achieve the goals you set yourself.<br />

We know about the pain and the suffering along the way.<br />

We know about your adventures on the journey towards personal victory.<br />

Go and challenge your limits. We are there with you.<br />

SHARE YOUR STORIES:<br />

# CHALLENGEYOURLIMITS

9:41 AM 100%<br />

9:41 AM<br />

100%<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> is voortaan ook als gratis applicatie in de App<br />

Store en Google Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app<br />

kun je de digitale <strong>magazine</strong>s downloaden en overal ter wereld lezen.<br />

Staat het bekende <strong>Bikefreak</strong>-logo op het scherm van je smartphone of<br />

tablet, dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere<br />

nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft,<br />

naast een button voor het online <strong>magazine</strong>, eveneens een handige<br />

button voor de <strong>Bikefreak</strong>-homepage en <strong>Bikefreak</strong>-Facebookpagina. Op<br />

de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle <strong>Bikefreak</strong>-evenementen<br />

boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen als eerste over<br />

MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.<br />

132 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

jonnymole.com<br />

WITH US<br />

EVERYWHERE<br />

THE BEST WHEEL TO RIDE OFF ROAD<br />

The highly versatile tubeless-compatible Afterburner MTB<br />

WideR wheels are an ideal upgrade for fast mountain,<br />

cyclocross, and gravel bikes. At 31mm wide and 25mm<br />

deep, the asymmetric aluminum rim is built for adventurers.<br />

A black anodizing finish, alongside black spokes and black<br />

brass nipples gives the Afterburners a stealthy look.They are<br />

also available with 26.1mm wide and 25mm deep rim.<br />

Distributor:<br />

CODAGEX info@codagex.be info@codagex.nl - Tel. +32(0)14/34.74.74<br />

CODAGEX XPERIENCE CENTER xperiencecenter@codagex.be - Tel. +32(0)14/33.77.63<br />

FULL SPEED AHEAD EUROPE - VIA DEL LAVORO, 56 - 20874 BUSNAGO (MB), Tel. +39 039 688 5265

Sport kort<br />

internationaal<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Lily Wendelen / Erik van den Boogert / Enduro World Series / Henning Angerer /<br />

Martin Sass / Küstenbrück, Sternemann, Dobslaff, Maasewerd, EGO Promotion / e.a.<br />

Alexey Medvedev (Trek-Selle San Marco) en<br />

Gunn-Rita Dahle Flesjå (Merida-Gunn-Rita)<br />

winnen EK Marathon in Spilimbergo (Ita.)<br />

Het EK Marathon werd dit jaar gehouden in het<br />

Italiaanse Spilimbergo over 104 kilometer en<br />

3.200 hoogtemeters. Bij de mannen ontstond<br />

er een kopgroep van maar liefst vier Italianen<br />

én een Rus, Alexey Medvedev. Op een steile<br />

klim reed Medvedev (Trek-Selle San Marco)<br />

weg van de rest en hij won met ruim anderhalve<br />

minuut voorsprong op de twee Italianen<br />

Samuele Porro en Fabian Rabensteiner. Verdere<br />

uitslagen: 4. Riccardo Chiarini, 5. Urs Huber,<br />

6. Alban Lakata, 9. Hans Becking. Bij de dames<br />

won de ijzersterke Noorse Gunn-Rita Dahle<br />

Flesjå (Merida-Gunn-Rita)(foto) de titel, vóór<br />

de Poolse Maja Wloszczowska en de Zwitserse<br />

Ariane Lüthi. Zowel bij de heren als bij de<br />

dames, waren er geen deelnemers uit België.<br />

Info www.uci.ch<br />

134 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

XLC 3 Nations Cup in Eupen voor Milan<br />

Vader (Team Habitat) en Anne Tauber<br />

(CST-Sandd-American Eagle)<br />

Begin mei werd de vierde manche van de XLC<br />

3 Nations Cup in het Belgische Eupen verreden. De<br />

nieuwe wedstrijdserie bewijst zijn waarde, want<br />

de parkoersen worden gevarieerder, het deelnemersveld<br />

sterker en het niveau dus ook hoger.<br />

Bij de mannen was Milan Vader (Team Habitat)<br />

de snelste, vóór Ruben Scheire (Tarteletto-Isorex)<br />

en Marc Bouwmeester (Stappenbelt-Specialized).<br />

De dameswedstrijd werd gewonnen door Nederlands<br />

kampioene Anne Tauber (CST-Sandd-American<br />

Eagle), die de Luxemburgse Fabienne<br />

Schaus en de talentvolle Lotte Koopmans<br />

(Kona-LTD) voorbleef. Tussenklassement; heren:<br />

1. Ruben Scheire, 2. Erik Groen, 3. Ben Zwiehoff,<br />

4. Pierre de Froidmont, 5. Max van Hoorne. Dames:<br />

1. Kiki van Asselt, 2. Emeline Detilleux, 3. Didi de<br />

Vries, 4. Kim Bodemann, 5. Daniëlle Sluijter.<br />

Info www.mtbbeneluxcup.com<br />

www.knwu.nl

Mercedes-Benz World Cup Albstadt voor Nino Schurter (Scott-SRAM) en Jolanda Neff (Kross Racing)<br />

De World Cup-manche in het Duitse Albstadt als vorig jaar wereldkampioen Nino Schurter<br />

is zo langzamerhand een echte klassieker in (Scott-SRAM), voor Stéphane Tempier (Bianchi)<br />

het circuit. Zeer veel toeschouwers waren en Mathieu van der Poel. Bij de dames was<br />

getuige van spannende wedstrijden op het het Jolanda Neff (Kross Racing), eveneens<br />

technische parkoers met flinke beklimmingen. wereldkampioen, die de overwinning pakte,<br />

Mathieu van der Poel (Corendon-Circus) en vóór Europees kampioen Yana Belomoina en<br />

Annika Langvad (Specialized Racing) schreven de sterke Nederlands kampioen Anne Tauber<br />

geschiedenis, want zij waren de snelsten in (beiden: CST-Sandd-American Eagle).<br />

de allereerste World Cup Short Race. Bij de<br />

hoofdwedstrijd van de mannen zegevierde net Info www.uci.ch<br />

135

Richie Rude (Yeti Fox/Shox Factory Racing)<br />

en Cécile Ravanel (Commençal Vallnord)<br />

winnen derde manche Enduro World Series<br />

in Montagnes du Caroux (Fra.)<br />

Richie Rude (Yeti Fox/Shox Factory Racing)<br />

en Cécile Ravanel (Commençal Vallnord)<br />

pakten de overwinning bij de derde manche<br />

van de Enduro World Series in het Franse<br />

Montagnes du Caroux. Bij de heren was het<br />

een spannende strijd tussen voornamelijk<br />

Rude (Yeti Fox/Shox Factory Racing) and<br />

Adrien Dailly (Team Lapierre). Martin Maes<br />

(GT Factory Racing) en Florian Nicolai (Canyon<br />

Factory Enduro Team) vochten voor het<br />

brons, dat pas in de finalerit gewonnen werd<br />

door Martin Maes. Bij de dames was Cécile<br />

Ravanel zeer dominant, want ze won zeven<br />

van de acht onderdelen! Isabeau Courdurier<br />

(Intense-Mavic Collective) was gevallen in de<br />

training maar werd knap tweede, vóór Ines<br />

Thoma (Canyon Factory Enduro Team).<br />

Info www.enduroworldseries.com<br />

136 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Mathieu van der Poel (Corendon-Circus)<br />

en Hans Becking (DMT) winnen beiden een<br />

etappewedstrijd<br />

Mathieu van der Poel (Corendon-Circus)<br />

(foto) is serieus bezig met het mountainbiken<br />

in de zomerperiode, met het oog op<br />

de Olympische Spelen van Tokio. Hij combineerde<br />

zijn trainingskamp in Spanje met<br />

deelname aan La Rioja Bike Race, een pittige<br />

driedaagse etappewedstrijd. De veldritspecialist<br />

liet zien dat hij niet voor niets aan<br />

de start was gekomen, want hij won maar<br />

liefst alle etappes en uiteraard het eindklassement.<br />

Marathonspecialist Hans Becking<br />

(DMT) was ook goed op dreef en won met<br />

zijn Portugese ploegmaat Tiago Ferreira het<br />

eindklassement van de Portugal MTB Tour. De<br />

mannen schreven maar liefst drie etappes op<br />

hun naam. Ze verwezen Hector Paez / Diego<br />

Arias en de Belg Joris Massaer plus partner<br />

José Dias naar de plaatsen twee en drie.<br />

Info www.facebook.com/beobank-corendon<br />

www.facebook.com/racingteamdmt

Willingen Marathon voor Urs Huber (Team<br />

Bulls) en Stefanie Dohm (MSV Essen)<br />

De 21e editie van het bekende BIKE Festival<br />

Willingen, was met 40.000 bezoekers ook dit<br />

jaar weer een groot succes. De bijbehorende<br />

expo telde meer dan 120 standhouders. De<br />

lange marathon werd bij de heren gewonnen<br />

door de Zwitser Urs Huber (Team Bulls), vóór<br />

Tim Bohme (Team Bulls) en Konny Looser (BiXS<br />

Pro). Ramses Bekkenk en Gerben Mos (beiden:<br />

KMC-Fruit to Go) kwamen uit op plaats acht<br />

en negen. De achtste plaats leverde Ramses<br />

tevens de overwinning bij de Masters 40+ op.<br />

Beste dame was Stefanie Dohm (MSV Essen). Bij<br />

de dames op de middenafstand was de Duitse<br />

Cemile Trommer (Focus-Rapiro) de snelste, met<br />

Nederlanders Karen Brouwer (KMC-Fruit to Go)<br />

en Hielke Elferink (Rocky Mountain) uitstekend<br />

op plaatsen twee en drie. Mieke Deroo werd<br />

tweede bij de dames masters.<br />

Julian Absalon stopt per direct als<br />

wedstrijdrijder en wordt manager van Team<br />

Absolute Absalon<br />

Onverwacht heeft Julien Absalon (Team<br />

Absolute Absalon) aan het begin van dit<br />

seizoen de fiets aan de wilgen gehangen.<br />

Julien heeft een erelijst om u tegen te zeggen,<br />

met twee Olympische titels, vijf wereldtitels<br />

en zeven World Cups. Als reden wordt zijn<br />

pollen allergie genoemd, waarvan hij in de loop<br />

van de jaren steeds vaker last kreeg. “Volgens<br />

de artsen wordt het alleen maar erger”, aldus<br />

Julien. “Ik ga mij nu richten op de ontwikkeling<br />

van bikemateriaal en het leiden van mijn eigen<br />

ploeg.” Voor dit Team Absolute Absalon komt<br />

momenteel nog een ander talent uit: Neïlo<br />

Perrin-Ganier, de Franse beloftekampioen XCO.<br />

Het team wordt ondersteund door merken als<br />

BMC, SRAM, SR Suntour, Duke Racing Wheels,<br />

FRM, TIME Sport en een reeks locale bedrijven.<br />

Info www.willingen.bike-festival.de<br />

Info www.facebook.com/<br />

julienabsalonmtb<br />

137

Nieuwe Red Bull Pump Track<br />

kampioenschappen plus WK in 2018<br />

In 2018 zullen er voor het eerst ‘Global Series<br />

Pump Track’ worden georganiseerd, waaruit<br />

een Pump Track wereldkampioen voort zal<br />

komen. De organisatie is in handen van Red<br />

Bull, in samenwerking met Velosolutions.<br />

Er zijn in totaal 23 kwalificatiemanches<br />

gepland in de periode van maart t/m augustus,<br />

met het WK op 7 september in het Zwitserse<br />

Lenzerheide. De vier beste mannen en vrouwen<br />

van elke manche kwalificeren zich voor het<br />

WK. Daarnaast krijgt elke winnaar van een<br />

manche een compleet betaalde reis naar<br />

het WK. Kwalificaties die nog komen (onder<br />

voorbehoud): 23-06 Aranyaphrathet (Thailand),<br />

30-06 Carpentras (Fra.), 30-06 Glasgow (Schotl.),<br />

07-07 Domat/Ems (Zwit.), 14-07 Gross-Umstadt,<br />

(Dui.), 04-08 Nanaimo (Canada), 05-08<br />

Akaigawa (Japan), 18-08 Balzers (Liechtenstein),<br />

19-06 Pärnu (Estl.), 25-08 Primiero San Martino<br />

di Castrozza (Ita.), 07-09 WK Lenzerheide (Zwi.).<br />

Info<br />

www.redbullpumptrackworldchampionship.com<br />

138 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Nieuwe Sebamed MTB Marathon Series<br />

De nieuwe Sebamed MTB Marathon Series<br />

bestaat uit een serie mooie evenementen<br />

in Duitsland, Oostenrijk en België, voor<br />

zowel wedstrijdrijders als hobbyisten. Reeds<br />

verreden: 22.04 Kellerwald-Bikemarathon,<br />

Gilserberg (Dui.) / 20.05 Schinder MTB<br />

Marathon, Emmelshausen (Dui.). Verdere<br />

kalender: 03.06 CANYON Rhein-Hunsrück MTB<br />

Marathon, Rhens (Dui.) / 10.06 Wiesbaden<br />

Marathon, Wiesbaden (Dui.) / 08.07<br />

Erbeskopf marathon, Thalfang (Dui.) / 14.07<br />

Salzkammergut Trophy, Bad Goisern (Oost.) /<br />

29.07 Saarschleifen Bike Marathon, Mettlach<br />

(Dui.) / 15.08 BeMC Marathon, Bertrix (Bel.)<br />

/ 26.08 Sebamed Bike Day, Bad Salzig (Dui.)<br />

/ 02.10 MTB-Gallahaan-Trail, Oppenhausen<br />

(Dui.) / 08.10 Vulkan Bike Eifel-Marathon,<br />

Daun (Dui.)<br />

Info www.mtb-series.eu

RELIQ EVO<br />

TRANS TRENTINO<br />

EEN FIETS DIE 100% AAN JOUW WENSEN VOLDOET.<br />

De XC racer uit het programma, wendbaarheid, stijfheid en gewicht<br />

waren agendapunten op de tekentafel<br />

De Apex RONIN is al leverbaar vanaf € 2699,-<br />

Groepset: Shimano XT m8000 / M450 | Voorvork: RockShox REBA<br />

Wielset: Quasar QM18 | Opbouwkit Quasar<br />

148<br />

50T HI-MOD<br />

UD CARBON<br />

148MM BOOST<br />

APEX BIKES · Van Heemstraweg Oost 4 · 5301 KE, Zaltbommel · T. +31 (0)418 - 642 238<br />

E: info@apex-bikes.nl · www.apex-bikes.nl

Test Niner<br />

RKT 9 RDO 1 Star<br />

“de nieuwe Niner RKT heeft achter 90<br />

mm veerweg en kan met een 100 mm of<br />

120 mm voorvork worden afgemonteerd”<br />

140 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De nieuwe Niner RKT 9 RDO is behoorlijk<br />

aangepakt. Zo kreeg de crosscountry<br />

racer 10 mm minder veerweg aan de achterzijde<br />

en kan er nu een keuze worden<br />

gemaakt tussen een 100 mm voorvork<br />

voor de meer racy rijders en 120 mm<br />

voorvork voor een meer trailbike-gebruik.<br />

Wij gingen met de 120 mm voorvork op<br />

pad, de RKT 9 RDO 1 Star met een prijskaartje<br />

van € 4.149,-.<br />

De Niner RKT 9 RDO is alleen als full carbon<br />

frame verkrijgbaar, het hoofdframe en<br />

achterbrug zijn van carbon gemaakt. De<br />

twee linkage-elementen waarmee het<br />

gepatenteerde CVA-veersysteem (Constant<br />

Varying Arc) werkt, zijn van hoogwaardig<br />

6066 aluminium gemaakt. Het veersysteem,<br />

dat onafhankelijk werkt van de trapbewegingen<br />

tijdens het fietsen, werd door Niner<br />

voornamelijk gebruikt bij de modellen met<br />

meer veerweg, maar wordt nu dus ook op<br />

de crosscountrymodellen toegepast. Het<br />

CVA-veersysteem blinkt uit door het feit dat<br />

het systeem altijd even goed blijft functioneren,<br />

ongeacht de keuze van je verzet en<br />

de kracht die je op de pedalen zet. Door<br />

de ‘boost’-inbouwbreedte kunnen er tot<br />

2.4” dikke banden worden gemonteerd. Zeker<br />

een pluspunt wanneer je voor wat uitdagende<br />

trails de bergen in trekt. Ga je gewoon knallen<br />

en zijn snelheid en acceleratie belangrijk,<br />

dan is een 2.25” band natuurlijk een betere<br />

keuze. Met een korte bovenbuis en een<br />

balhoofdhoek van 71˚ en een zitbuishoek van<br />

74,5˚ zien we dat Niner zeker niet meeloopt<br />

met de huidige trends. De steile balhoofdhoek<br />

zorgt voor een zeer direct stuurgedrag en met<br />

de steile zitbuishoek en korte bovenbuis zit<br />

je echt tussen de 29er-wielen. De Niner RKT 9<br />

RDO 1 Star waarmee we op pad gaan, is<br />

141

het full carbon RKT-frame is licht en biedt volop comfort<br />

afgemonteerd met een 1x11 SRAM NX1-groep<br />

en Fox-vering.<br />

Het nieuwe Niner RKT 9 RDO-frame met de<br />

1 Star-afmontage brengt het totaalgewicht<br />

(maat M) op een waarde van 12,26 kg. Van<br />

dit totaalgewicht komt 4,61 kg voor rekening<br />

van de complete wielen. Tijdens de eerste<br />

meter van onze test valt het ons op dat we<br />

een behoorlijke diepe zit hebben. De brackethoogte<br />

van 34 cm en een stuurhoogte van<br />

100 cm zijn debet aan dit gevoel; gelukkig<br />

hebben we nog 2,5 cm spacer voorhande<br />

om de druk op het voorwiel iets te verlagen.<br />

De sportieve zithouding in combinatie met<br />

de steile balhoofdhoek van 71° zorgt ervoor<br />

dat we snelheid kunnen maken en ook in de<br />

bochten worden we niet echt tegengewerkt.<br />

We kunnen op snelheid blijven en dat is maar<br />

goed ook. Gaat de snelheid, om wat voor<br />

reden dan ook, naar beneden, dan heeft de<br />

RKT 9 RDO 1 Star merkbaar moeite om weer<br />

te versnellen. De relatief zware wielen zijn de<br />

boosdoener, aan de rest van de mountainbike<br />

142 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

kan het zeker niet liggen. Met een relatief<br />

hoge bracketas kunnen we wat minder hard<br />

door de bocht, simpelweg doordat ons zwaartepunt<br />

minder dicht bij de grond is. Stenen en<br />

boomwortels blijven echter op mooie afstand<br />

van de pedalen – ieder nadeel heeft zijn<br />

voordeel! De SRAM NX1-groep met 1x 11-speed<br />

versnellingen werkt prima en reageert snel<br />

op zijn commando’s vanaf de cockpit. Helaas<br />

komen we in de klim met de 11-42 cassette<br />

wat power tekort om echt steile hellingen<br />

te bestormen. We komen wel boven, maar<br />

het kost net iets meer moeite wanneer de<br />

piccolo een verzet heeft van 1,76 cm. Met dit<br />

verzet voorzie ik wel problemen tijdens lange<br />

tochten in de bergen. De Fox-vering, zowel<br />

voor als achter, dient met de hand van het<br />

stuur bediend te worden. Da’s altijd lastig<br />

en uit ervaring weet ik dat je de drie standen<br />

positie van de achterdemper daardoor minder<br />

vaak bedient dan eigenlijk noodzakelijk zou<br />

zijn. Wij gebruikten de achterdemper veelal<br />

op de ‘firm’-stand, mede omdat bij de aanbevolen<br />

25% SAG, de ‘medium’-stand wat te

zacht aanvoelde. Door de steile balhoofdhoek<br />

stuurt de Niner tijdens de klim zeer trefzeker<br />

en ook op technische paden volgt de fiets de<br />

stuurcommando’s feilloos op. Zelfs bij staand<br />

klimmen hebben we geen last van de vering<br />

en blijft alles netjes onafhankelijk van elkaar<br />

werken. Tijdens de afdalingen speelt de diepe<br />

zit, korte wielbasis en kleine rotors ons wel<br />

eens parten. Met de demper in ‘open’ positie<br />

hebben we met het CVA-veersysteem wel een<br />

perfecte vering voorhanden, de snelheid<br />

wordt enigszins beperkt door het remvermogen<br />

van de Level-remmen, en met name<br />

door de grootte van de rotors.<br />

De nieuwe RKT 9 RDO 1 Star stelt ons zeker<br />

niet teleur, al hadden we liever iets lichtere<br />

wielen en krachtigere remmen in onze Niner<br />

gehad. Het CVA-veersysteem werkt voortreffelijk,<br />

het full carbon frame is schitterend<br />

en de mogelijkheid om voor een 100 mm<br />

voorvork of 120 mm voorvork te kunnen<br />

kiezen is geniaal. Vind je de kleur zwart met<br />

rode accenten (Team Red) iets te braaf? Er is<br />

ook een opvallende felblauwe variant met<br />

groene accenten leverbaar.<br />

Plus en min<br />

• snelle crosscountry-mountainbike<br />

• direct stuurgedrag<br />

• perfect werkende achtervering<br />

• zwaar bergverzet<br />

• remvermogen in de bergen<br />

• wielen aan de zware kant<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

lichter verzet voor in de bergen<br />

banden tubeless maken<br />

dropper post<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal carbon – RDO full carbon /<br />

6066 alu linkage<br />

Maten<br />

S – M – L – XL<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Achtervering<br />

Fox 34 Float Rhythm GRIP Evol -120 mm<br />

Fox Float DPS Performance Evol<br />

3 pos–90 mm<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen SRAM NX1, 1x11 (11-42T)<br />

Shifter<br />

SRAM NX1, 11-speed<br />

Crankstel<br />

SRAM NX1 alu, 32T<br />

Remmen<br />

SRAM Level–180/160 mm<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

Niner Alloy–25 mm ‘boost’<br />

a: 148x12 mm / v:110x15 mm<br />

Band (voor) Maxxis Ikon SC 29x 2.20”<br />

Band (achter) Maxxis Ikon SC 29x 2.20”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

Stuurpen<br />

Zadel<br />

Zadelpen<br />

Niner flat top alu–74 cm<br />

Niner alu–8 cm<br />

Niner Custom–cromo rails<br />

Niner alu 37 cm–single bolt ø 30.9 mm<br />

VERZETTEN<br />

32-tands voorblad (wielomtrek 231 cm)<br />

11 (672) 13 (569) 15 (493) 17 (435) 19 (389) 22 (336) 25 (296) 28 (264)<br />

32 (231) 36 (200) 42 (176)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (maat medium)<br />

Balhoofdhoek 71,0°<br />

Zitbuishoek 74,5°<br />

Bovenbuis 55,5 cm<br />

Bovenbuis (H) 59,5 cm<br />

Zitbuis 47,0 cm<br />

Balhoofdbuis 11,0 cm<br />

Achterbrug 43,9 cm<br />

Brackethoogte 34,0 cm<br />

Stuurhoogte<br />

Wielbasis<br />

100,0 cm<br />

111,1 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 4,61 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 12,26 kg (maat M)<br />

Prijs € 4.149,-<br />

Website<br />

www.ninerbikes.com<br />

143

BIRZMAN BICYCLE TOOLS VOOR AL JE FIETSGERE

BIRZMAN ONE SPROCKET<br />

REMOVER CASSETTETANG<br />

€ 29,95<br />

BIRZMAN TORQUE DRIVER<br />

6NM MOMENTSLEUTEL<br />

€ 21,95<br />

BIRZMAN LIGHTER<br />

UNIVERSAL KETTINGPONS<br />

€ 29,95<br />

BIRZMAN MAHA PUSH<br />

& TWIST IV FIETSPOMP<br />

€ 49,95<br />

EDSCHAPPEN!<br />

Te bestellen via<br />

www.birzman.nl

Sport<br />

Kalender<br />

Wedstrijdkalender Nederland 2018 (belangrijkste wedstrijden / onder voorbehoud)<br />

02/03-06 Lakebike24 / Best 24H<br />

07-06 Streetrace Comp. #2 / Ruinen STR<br />

10-06 Montferland MTB Marathon / ‘s-Heerenberg XCM<br />

17-06 Bartje200 / Ees (Drenthe) XCM<br />

17-06 NL Cup #5 / Assen XCO<br />

18-06 Streetrace Comp. #3 / Nijeveen STR<br />

23-06 Streetrace Comp. #4 / Oosterwolde STR<br />

23/24-06 XLC 3 Nations Cup #7 / Spaarnwoude XCO<br />

25-06 Streetrace Comp. #5 / Ruinerwold STR<br />

30-06 MTB Marathon / Amerongen XCM<br />

07-07 Apeldoornse MTB Kamp. / Apeldoorn XCO<br />

08-07 Streetrace Comp. #6 / Norg STR<br />

08-07 Havelter Marathon / Havelte XCM<br />

14-07 MCO Zomer / Oss XCO<br />

21/22-07 NK XCO / Apeldoorn XCO<br />

24-08 NK Eliminator / Zoetermeer XCE<br />

25/26-08 XLC 3 Nations Cup #9 / Zoetermeer XCO<br />

01-09 Veldslag om Norg XCM<br />

02-09 City Mountainbike / Apeldoorn XCE<br />

02-09 NL Cup #6 / Burgh-Haamstede XCO<br />

08/09-09 Bikefestival Assen 24H<br />

08-09 6 uur van ’t Zand / Alphen XCO<br />

15/16-09 XLC 3 Nations Cup #10 (fin.) / Sittard-Geleen XCO<br />

23-09 NL Cup #7 / Oldenzaal XCO<br />

23-09 Open Drents Kampioenscap / Exloo XCO<br />

23-09 Streetrace Comp. #7 (finale) / Franeker STR<br />

29/30-09 Gulbergen24 / Nuenen 24H<br />

30-09 NK Marathon / Hondsrug Classic XCM<br />

JUNI<br />

JULI<br />

AUG<br />

SEPTEMBER<br />

OKT<br />

07-10 BB-Challenge / Eijsden XCM<br />

XCO = Crosscountry<br />

XCM = Crosscountry Marathon<br />

146 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

XCE = Crosscountry Eliminator<br />

MSR = Mountainbike Stage Race<br />

XLC 3 Nation Cup: www.knwu.nl • NL Cup: www.knwu.nl<br />

Streetrace Competitie Noord-Oost: www.atb-vereniging-oldebroek.nl<br />

24H = 24-uursrace<br />

STR = Streetrace

Tekst<br />

Foto’s<br />

Jim van Overbeek<br />

Erik van den Boogert<br />

Wedstrijdkalender België 2018 (belangrijkste wedstrijden / onder voorbehoud)<br />

02/03-06 XLC 3 Nations Cup #5 / Erezée XCO<br />

09-06 Flanders Cup #4 / Dessel XCO<br />

10-06 La Rockalienne / Baraque-Fraîture XCM<br />

24-06 Raid Hautes Fagnes / Malmedy XCM<br />

24-06 Flanders Cup #5 / Paal XCO<br />

30/01-07 XLC 3 Nations Cup #8 / Houffalize XCO<br />

01-07 GSkin Wallonia Cup #5 / Bastogne XCO<br />

21/22-07 BK / Rode Berg, Westouter XCO<br />

10/12-08 Mountainbike van Vlaanderen / Oudenaarde MSR<br />

19-08 La Chouffe Marathon / Nutons XCM<br />

02-09 Flanders Cup #6 / Langdorp XCO<br />

09-09 Grand Raid Godefroy / Bouillon XCM<br />

09-09 GSkin Wallonia Cup #6 / Houffalize XCO<br />

16-09 GSkin Wallonia Cup #7 / Soumange XCO<br />

23-09 City Mountainbike / Antwerpen XCE<br />

30-09 Flanders Cup #7 / Ravels XCO<br />

JUNI<br />

JULI<br />

AUG<br />

SEPTEMBER<br />

XCO = Crosscountry<br />

XCE = Crosscountry Eliminator<br />

24H = 24-uursrace<br />

XCM = Crosscountry Marathon<br />

MSR = Mountainbike Stage Race<br />

XLC 3 Nations Cup: www.belgiancycling.be • Flanders Cup: www.flandersmtbseries.be<br />

Wallonie Cup: www.gskinwalloniacup.be • ATB Cross Klassement: https://sites.google.com/site/atbcross<br />

147

Wedstrijdkalender internationaal 2018 (selectie aantal belangrijke wedstrijden / onder voorbehoud)<br />

02/03-06 World Cup Fort William (G.Br.) DH<br />

02/03-06 XLC 3 Nations Cup #5 / Erezée (Bel.) XCO<br />

07/10-06 Alpentour Trophy / Schladming (Oost.) MSR<br />

09-06 XLC 3 Nations Cup #6 / Wetter (D) XCO<br />

09/10-06 World Cup Leogang (Oost.) DH<br />

23/24-06 XLC 3 Nations Cup #7 / Spaarnwoude (Ned.) XCO<br />

30-06 EK Ultra Marathon / Vielha-Val d’Aran (Spa.) XCM<br />

30/01-07 XLC 3 Nations Cup #8 / Houffalize (Bel.) XCO<br />

05/06-07 Word Cup Val di Sole (Ita.) XCO / XCC / DH<br />

05/06-07 WK 4x Val di Sole (Ita.) 4X<br />

08-07 Benelux Kampioenschap / Kluisbergen (Bel.) XCO<br />

13/15-07 World Cup Vallnord (And.) XCO / XCC / DH<br />

10/12-08 World Cup Mt.-Sainte-Anne (Can) XCO / XCC / DH<br />

15/18-08 WK Masters Vallnord (And.) XCO<br />

18-08 Grand Raid (Zwi.) XCM<br />

24/26-08 World Cup La Bresse (Fra.) XCO / XCC / DH<br />

25/26-08 XLC 3 Nations Cup #9 / Zoetermeer (Ned.) XCO<br />

04/09-09 WK Lenzerheide (Zwi.) XCO / XCR / DH<br />

11/15-09 Perskindol Swiss Epic MSR<br />

14/15-09 WK Marathon / Auronzo di Cadore (Ita.) XCM<br />

15/16-09 XLC 3 Nations Cup #10 / Sittard-Geleen (Ned.)XCO STR<br />

22/23-09 Bundesliga #3 / Freudenstadt (D) XCO<br />

29-09 Bundesliga #4 / Titisee-Neustadt (D) XCO<br />

04/06-10 Epic Israël (Isr.) MSR<br />

05-10 Roc d’Azur / Fréjus (Fra.) XCO / XCM<br />

13/20-10 Crocodile Trophy (Aus.) MSR<br />

21/27-10 Brasil Ride (Bra.) MSR<br />

JUNI<br />

JULI<br />

AUG<br />

SEPTEMBER<br />

OKT<br />

XCO = Crosscountry<br />

XCC = Short Race<br />

XCR = Crosscountry Relay<br />

148 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

XCM = Crosscountry Marathon<br />

MSR = Mountainbike Stage Race<br />

Complete kalender: www.uci.ch<br />

DH= Downhill<br />

4X = Four Cross

Column Roy Slangen<br />

Vakantiestress<br />

Het seizoen gaat langzaam die kant op. Vakantie.<br />

Prima moment om de prestatie van het eerste<br />

halfjaar onder de loep te nemen. Ben je tevreden?<br />

Heb je nog doelen? Of misschien is de ‘vakantie’<br />

zelf wel een fiets- of MTB-uitdaging? Tal van opties.<br />

Zelf kies ik ervoor om tijdens mijn vakantie alle<br />

fietsen te laten staan en de wandelschoenen aan<br />

te trekken. Echter, mijn grote angst: de staat van<br />

mijn fietsconditie als ik weer thuis kom. Alle fietsmaten<br />

trainen immers hard door: zij gaan later pas<br />

eropuit. Resultaat: een soort van vakantiestress.<br />

Terugkijkend op de eerste 5 maanden ben ik tevreden met mijn fietsactiviteiten.<br />

Slecht weer, wind: niets hield me tegen. Dat is op zich al een overwinning. Kwestie<br />

van investeren. Slecht weer bestaat immers niet, wel slechte kleding. Meer kilometers<br />

dan vorig jaar, meer plezier. Alles lijkt er dus op dat het een mooi sportief jaar gaat<br />

worden, maar… hoe kom ik die vakantieperiode goed door zonder extreem gelost te<br />

worden erna?<br />

Visualiseren. Volgens mij was het Peter Winnen die ooit hierover schreef. Hij verkende<br />

de koers (of het trainingsparkoers) met de ogen dicht om zo al de focus te krijgen<br />

op de toekomstige uitdaging. Ik hoop dat er studies zijn die dit onderzocht hebben<br />

met positief resultaat, want dit is dé oplossing voor een niet-fiets-/MTB-vakantie!<br />

Ogen dicht en visualiseren, elke dag een uur voor het slapengaan. Mijn benen voelen<br />

de inspanning, worden sterker en als ik terugkom los ik iedereen op elke klim. Of<br />

droom ik al…?<br />

Feit of fictie. Ik ga trainen. Vanavond op het nachtkastje: een bidon, een reep en een<br />

gelletje. Goed voorbereid de nacht in. Extra trainen om met voorsprong de vakantie<br />

in te duiken.<br />

149

Marathonmania<br />

Cyprus Sunshin<br />

150 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

e Cup<br />

Cyprus is een fantastisch eiland<br />

voor buitensport. Je vindt er alles<br />

van uitgestrekte stranden over<br />

prachtige bossen tot tweeduizend<br />

meter hoge bergtoppen. Bovendien<br />

is het klimaat er in verhouding<br />

tot het Europese vasteland erg<br />

gunstig, zeker in het voorjaar. Alle<br />

ingrediënten zijn aanwezig voor<br />

een prachtige fietsvakantie!<br />

151

In 19<strong>97</strong> werd de Cyprus Sunshine Cup voor het<br />

eerst georganiseerd en wij namen deel aan<br />

de 22e editie van deze mountainbiketrip die<br />

doorgaat op het Griekse deel van het eiland.<br />

De Sunshine Cup bestaat uit twee delen: een<br />

meerdaagse, de Afxentia stage race, en één<br />

week later een crosscountry in Amathous.<br />

Afxentia dag 1: Lefkara–Skarinou<br />

De etappekoers telt drie dagen voor amateurs<br />

en vier dagen voor eliterenners. Op de eerste<br />

dag staat een tijdrit op het programma. De<br />

start wordt gegeven op 700 meter hoogte<br />

aan de antenne op het uitkijkpunt net buiten<br />

Lefkara. De finish ligt iets boven zeeniveau bij<br />

Skarinou. Het gaat dus vijftien kilometer lang<br />

hoofdzakelijk bergaf over een mix van singletrails<br />

en jeeptracks. De korte klimmetjes die<br />

deze tijdrit rijk is, zorgen ervoor dat het een<br />

perfecte opwarmer is voor wat volgt.<br />

152 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Afxentia dag 2: Lefkara<br />

Na de opwarmer van gisteren staat op de<br />

tweede dag de zwaarste rit op het programma.<br />

De etappe is goed opgebouwd. We fietsen eerst<br />

een paar kilometer rustig achter de wagen<br />

vanuit Lefkara. Over de weg wordt het peloton<br />

uitgerokken tot in Vavatsinia. Daar beginnen<br />

we aan het tweede deel van de lange klim naar<br />

de top van het Macheras-gebergte. Veel tijd<br />

om van het uitzicht te genieten krijgen we<br />

niet, want we duiken meteen de fenomenale<br />

singletrail in die ons van Kionia naar de ruines<br />

van Profitis Elias brengt. Na deze trail wacht<br />

een bevoorrading. Vervolgens rijden we via<br />

golvende paden door een prachtig decor<br />

naar de voet van de steile slotklim. In Lefkara<br />

worden we opgewacht door vriendelijke<br />

mensen en lokale lekkernijen.

Afxentia dag 3: Lythrodrontas<br />

Deze rit kreeg in vergelijking met de voorbije<br />

jaren heel wat extra trailkilometers. De start<br />

daarentegen was heel relaxed. De eerste<br />

kilometers reden we achter de wagen om de<br />

benen warm te draaien alvorens de door het<br />

bos slingerende paden in te draaien. Steile<br />

klimmen en afdalingen wisselen elkaar af. De<br />

langste klim van de dag gaat via een mooi<br />

paadje omhoog naar een klooster. Daarna<br />

klimmen we nog een kwartier verder over<br />

asfalt naar het hoogste punt van de wedstrijd<br />

op 1164 meter hoogte. Het uitzicht is prachtig,<br />

maar al snel hebben we al onze aandacht<br />

nodig om de afdaling aan te vatten. De trail<br />

is eerst ruw, later snel en smal. Cyprus op<br />

zijn best, genieten. De laatste kilometers voor<br />

Lythorodrontas zijn gevarieerd. Enkele stevige<br />

kuitenbijters trekken de laatste energie uit<br />

de benen van de deelnemers. De beloning<br />

bestaat uit een gezellige après-bike met<br />

hapjes in het centrum. Voor de amateurs is dit<br />

het einde van de Cyprus Sunshine Challenge.<br />

Afxentia dag 4: Kapedes<br />

Op de vierde dag moeten enkel de eliterenners<br />

en junioren aan de bak. Traditiegetrouw staat<br />

er een spectaculaire crosscountry op het<br />

programma aan de Macheras-picknickplaats.<br />

De ronde is vrij lang en ouderwets. Toch zitten<br />

er een paar heerlijke technische passages in.<br />

Bovendien is het parkoers in achtvorm, zodat<br />

153

154 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Van oktober tot april schommelen de temperaturen<br />

tussen de 15 en 25 graden, aangenaam<br />

dus. Dit jaar maakten we voor het eerst kennis<br />

met regen op Cyprus. Een verrassing kon je<br />

dat echter niet noemen, want heel Europa<br />

had die week te kampen met dramatisch<br />

weer. In Andalucía Bike Race werd zelfs een rit<br />

geschrapt door overstromingen. Cyprus kan<br />

dus geen garantie bieden op het perfecte weer,<br />

maar zal wel meestal mooier weer hebben<br />

dan het Europese vasteland. De ondergrond<br />

is stenig en het is dus aangewezen om te<br />

kiezen voor aangepast materiaal. Ik denk<br />

hierbij vooral aan stevige banden.<br />

de toeschouwers de renners meermaals per<br />

ronde kunnen zien voorbijkomen.<br />

Conclusie<br />

In mijn ogen hebben deze etappes zowel voor<br />

competitierijders als amateurs de perfecte<br />

lengte. De wedstrijd blinkt uit in toegankelijkheid.<br />

De ritten zijn lang genoeg, zodat<br />

ze een goed beeld geven van de omgeving.<br />

De mooiste singletracks van de streek zijn<br />

er in opgenomen. Bovendien zijn ze niet<br />

uitputtend lang. Je kunt de wedstrijd afwerken<br />

en genieten van de pracht van het eiland. Het<br />

parkoers is technisch moeilijk genoeg, maar<br />

zelden gevaarlijk. De organisatie is zeer goed<br />

en bij de finish van de lange etappes zijn er<br />

steeds lokale specialiteiten te verkrijgen in<br />

een gezellige dorpskern.<br />

UCI-wedstrijden<br />

In deze wedstrijden zijn een heleboel<br />

UCI-punten te scoren voor de toprenners. Dit<br />

lokt steeds een pak grote namen naar Cyprus.<br />

De Afxentia stage race werd bij de vrouwen<br />

gewonnen door Olympisch kampioene<br />

wegwielrennen Anna van der Breggen. Anna<br />

legde er de basis voor een voorjaar op de<br />

weg waarin ze vrijwel alles won. Zij versloeg<br />

bovendien niemand minder dan Annika<br />

Langvad, die enkele weken later met de<br />

hoofdprijs ging lopen in de Cape Epic. Bij de<br />

mannen won de Zwitser Lars Forster van BMC<br />

Racing Team.<br />

Kostenplaatje<br />

Voor deelname aan de Afxentia stage race<br />

over drie dagen betaal je 185 euro. Je kunt<br />

ook per etappe inschrijven. Je fietst door een<br />

prachtige omgeving op een uitgebalanceerd<br />

parkoers. Bovendien kom je zelden zo dicht<br />

bij de toprenners, want de meesten staan heel<br />

relaxed aan de start in Cyprus.<br />

Er worden verschillende paketten aangeboden<br />

waarbij je kan logeren in authentieke<br />

155

Beir<br />

TR<br />

Cyprus<br />

CY<br />

Nicosia<br />

Zee<br />

bergdorpjes zoals Tochni of Kalavasos. Wie<br />

reist met familie en kinderen kan beter kiezen<br />

voor een all-inclusive formule in één van de<br />

hotels aan de stranden van Limassol. Ook<br />

nabij Larnaca Egypte zijn er heel wat mogelijkheden<br />

om te overnachten.<br />

Een huurauto is een serieuze meerwaarde voor<br />

je verblijf in Cyprus. Het eiland biedt zoveel<br />

natuurpracht en geschiedenis dat het zonde<br />

zou zijn hier geen gebruik van te maken. Je<br />

kan best landen in Paphos of Larnaca en op<br />

Praktisch<br />

• Start- en finishlocaties: Lefkara,<br />

Lythrodontas en Kapedes<br />

• Aantal dagen: drie voor amateurs,<br />

vier voor elites<br />

• Totale afstand: 133 km<br />

• Totaal aantal hoogtemeters: 4.300 hm<br />

• Heenreis: luchthavens Paphos<br />

of Larnaca (Griekse deel van het<br />

Israël<br />

eiland), vervolgens huurauto<br />

• Volgende editie: 21-24 februari 2019<br />

• Openen inschrijvingen:<br />

september 2018<br />

Meer informatie<br />

www.cyclingcy.com<br />

deze luchthavens Cairo heb je een overaanbod aan<br />

betaalbare huurwagens.<br />

Tekst Michiel Van Aelbroeck<br />

Foto’s Küstenbrück, Sternemann &<br />

Weschta (EGO-Promotion)<br />

156 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

ENJOY<br />

YOUR<br />

RIDE<br />

KOM IN DE FLOW<br />

X-LR CARBONIO SUPERFLOW<br />

• Perfecte krachtoverdracht<br />

• Schok-absorberend<br />

• Carbo Keramic rail<br />

• Ongekend comfort<br />

• Slechts 129 gram<br />

• € 239,90<br />

SELLE ITALIA IS DISTRIBUTED BY:<br />

Oneway Distribution B.V. | info@o-w-d.nl<br />

Vind je dealer op selleitalia.com

MTB SPECI<br />

Neder<br />

Zeeland<br />

Beebikes Kerkplein 45 a 4421 AC Kapelle 0113-344445 www.beebikes.com<br />

Noord-Brabant<br />

Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl<br />

Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsplus.nl<br />

Schietecat Tweewielers Korte Boschstraat 3 4811 ES Breda 076-5212830 www.schietecat.nl<br />

Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 04<strong>97</strong>-513098 www.mtb-racefietsen.nl<br />

Monique’s Bike Shop Hofstraat 151 5641 TD Eindhoven 040-2815428 www.moniquesbikeshop.nl<br />

Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu<br />

Rings Goirle Poppelseweg 1-02 5051 PL Goirle 013-5345321 www.rings-goirle.nl<br />

Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl<br />

Derks Wielersport Leerlooierij 3 d 4651 SM Steenbergen 0167-795069 www.derks-wielersport.nl<br />

Van Oosterhout Bikes & Sport Oosterhoutseweg 129 b 4847 DB Teteringen 076-5713257 www.bike4all.nl<br />

Limburg<br />

Jef Abels Bikes Cobbejennegats 1a 6271 BC Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl<br />

Math. Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl<br />

Toma Cycles Akerstraat 3 6466 HA Kerkrade 045-5413017 www.tomacycles.nl<br />

Utrecht<br />

Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl<br />

Rijwielpaleis Bilthoven Koperwieklaan 1 3722 CA Bilthoven 030-22801713 www.rijwielpaleis.nl<br />

Snel Fietsen Amsterdamsestraatweg 414 ABC 3551 CX Utrecht 030-2441<strong>97</strong>1 www.snelfietsen.nl<br />

Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl<br />

Care4Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6991413 www.care4bikes.nl<br />

Overijssel<br />

Ten Tusscher Fietsenwinkel Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl<br />

158 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

AALZAKEN<br />

land<br />

Gelderland<br />

Roelofs Fietsspeciaalzaak G A van Nispenstraat 1 6814 JA Arnhem 026-4426014 www.roelofsfietsen.nl<br />

Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com<br />

Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.nl<br />

Goossens raceshops Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensraceshops.nl<br />

Wielerhuis De Pedaleur Doetinchemseweg 71 7007 CB Doetinchem 0314-330921 www.pedaleur.nl<br />

fietsPRO van den Beld Coldenhovenseweg 13 6961 EA Eerbeek 0313-652758 www.fietspro.nl<br />

Kersten Wielersport Stikke Hezelstraat 19 6511 JV Nijmegen 024-3226362 www.kerstenwielersport.nl<br />

Goossens Raceshop Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl<br />

Cycle Center CC 53-11 Van Heemstraweg Oost 4 5301 KE Zaltbommel 0418-642238 www.cc5311.nl<br />

Noord-Holland<br />

Kaptein Tweewielers Overtoom 488-490 1054 JZ Amsterdam 020-6126493 www.kapteintweewielers.nl<br />

Bikesportive Rustenburgerlaan 73 2012 AL Haarlem 023-5366468 www.bikesportive.nl<br />

Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl<br />

Zuid-Holland<br />

Bike Shop Reefo’s Bedrijfsweg 6a 2421 LE Nieuwkoop 0172-608351 www.reefos.nl<br />

Mammoet Rijwielen Stationsweg 36 2515 BN Den Haag 070-3898964 www.mammoet.nl<br />

Van Herwerden Way To Bike Laan v. Nw. Oosteinde 100 2274 EK Voorburg 070-3861719 www.vanherwerden.nl<br />

Bike2Build James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.bike2build.nl<br />

Drenthe<br />

Stouwdam Assen Concept Store Jan Fabriciusstraat 3 9401 BC Assen 0592-340570 www.stouwdamassen.nl<br />

Egbert Egberts Fietsen Hoofdstraat 63a 9531 AC Borger 0599-234224 www.egbertegberts.nl<br />

Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl<br />

Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl<br />

Fietsservice Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl<br />

159

MTB SPECIAALZAKEN<br />

België<br />

160 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Antwerpen<br />

Bike-Inn Herentals Herenthoutseweg 169 2200 Herentals 014-230400 www.bike-inn.be<br />

G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be<br />

Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be<br />

Chamizo Fietsen Liersesteenweg 88 2860 Sint-Katelijne-Waver 015-211899 www.chamizo.be<br />

Limburg<br />

Janssen Fietsplezier Nieuwstraat 39-50b 3600 Genk 089-352450 www.janssenfietsplezier.be<br />

Bike Shop Diest Koning Albertstraat 80 3920 Diest 013-311724 www.bikeshopdiest.be<br />

Oost-Vlaanderen<br />

Rudyco BVBA Biezestraat 38 9220 Hamme 052-477127 www.rudyco.be<br />

Athlete Fitting Ninovensesteenweg 84 9320 Erembodegem 04<strong>97</strong>-473207 www.athletefitting.com<br />

Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be<br />

Cameleon Bike Langestraat 24 9620 Zottegem 0486-424255 www.cameleonbike.com<br />

Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be<br />

Het Verzet Nieuwstraat 41 9800 Deinze 09-3802720 www.hetverzet.be<br />

BVBA Van Eyck Heirstraat 28 9880 Lotenhulle-Aalter 051-691050 www.fashionforcycling.be<br />

Cycloon Plein 31 9<strong>97</strong>0 Kaprijke 09-37383<strong>97</strong> www.fietsencycloon.be<br />

Vlaams-Brabant<br />

Fietsatelier Brusselsesteenweg 39 1500 Halle 023-616106 ww6.fietsatelier.be<br />

De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be<br />

BAIK Mechelsesteenweg 448 1930 Nossegem 02-2535651 www.baik.be<br />

Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com<br />

Fietsen Feyaerts Duisburgsesteenweg 166 3090 Overijsse 02-7319470 www.fietsenfeyaerts.be<br />

TopBike Kerkstraat 7 3130 Begijnendijk 016-847<strong>97</strong>3 www.topbike.be<br />

Bike Sportive Keerbergsesteenweg 86 3150 Haacht 016-607426 www.bikesportive.com<br />

West-Vlaanderen<br />

Bike BVBA Engelse Wandeling 2AB1 8500 Kortrijk 056-370592 www.fietsateljeedupont.be<br />

Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be

Professionele<br />

Mountainbike clinics<br />

voor beginners en gevorderden<br />

www.mountainbikeclinics.com

Abonnee-actie<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> is een GRATIS<br />

online <strong>magazine</strong> voor en door<br />

mountainbikers. Test, techniek,<br />

sport en avontuur: dat zijn de vier<br />

pijlers van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>.<br />

Per uitgave krijg je zonder twijfel<br />

de meeste mountainbikepagina’s<br />

leesplezier! Bovendien is <strong>Bikefreak</strong><br />

het enige mountainbike<strong>magazine</strong><br />

dat helemaal GRATIS is.<br />

We willen de teller op 100.000<br />

abonnees krijgen, en daar hebben<br />

we jouw hulp voor nodig. Lees je<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> online, maar<br />

ben je nog geen abonnee, klik dan<br />

op de onderstaande button. Ben je<br />

reeds abonnee, maar ken je iemand<br />

die nog geen gratis abonnement<br />

heeft, stuur de abonnee-actie<br />

dan aan hem/haar door. Naast de<br />

prijzen die we iedere editie onder<br />

de abonnees verloten, profiteer je<br />

als abonnee van aantrekkelijke acties bij<br />

evenementen die wij organiseren.<br />

162 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De prijzenpot<br />

Elke twee maanden verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (alle nieuwe én<br />

bestaande abonnees). Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De winnaars<br />

van de onderstaande prijzen worden bekendgemaakt in de rubriek ‘news’ van de volgende<br />

editie van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>. Dit nummer gaat op woensdag 1 augustus online.<br />

fietsshirt<br />

Met het populaire <strong>Bikefreak</strong>-shirt in de kleur<br />

oranje mag je op de<br />

mountainbiketrails<br />

zeker<br />

gezien worden.<br />

Het <strong>Bikefreak</strong>shirt<br />

is geproduceerd<br />

door Vitesse<br />

en heeft een casual<br />

fit. Verkrijgbaar in een<br />

versie met korte of lange<br />

mouwen. Beschikbare<br />

maten: S-M-L-XL<br />

Adviesverkoopprijs: € 35,-<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

Torque Driver 6Nm<br />

De handige Birzman Torque Driver is een momentsleutel<br />

op (rug)zakformaat. Dankzij het aanhaalmoment<br />

van 6 Nm hoef je niet meer bang te zijn<br />

kwetsbare onderdelen te strak aan te draaien.<br />

Standaard geleverd met inbus 3, 4 en 5 mm en<br />

Torx 25.<br />

Prijs: € 21,95<br />

www.birzman.nl<br />

ION 450 R voorlamp<br />

De bekroonde Ion<br />

450 R is krachtig<br />

genoeg om elke<br />

rit te verlichten.<br />

Hij bundelt al<br />

zijn lichtvermogen<br />

in een ergonomisch<br />

ontwerp en kan<br />

worden gebruikt of op<br />

elke mountainbike. De compacte Ion 450 R is<br />

voorzien van een heldere CREE-led die de weg<br />

of de trail ruimschoots verlicht. Hij heeft een<br />

stevige Quick Connect-houder voor eenvoudige<br />

bevestiging. Ook te gebruiken als helmlamp.<br />

Adviesprijs: € 64,99<br />

www.trekbikes.com/bontrager<br />

Zee Cage ll<br />

De Specialized Zee Cage ll met geïntegreerde EMT<br />

Cage Mount Tool combineert<br />

een multitool met een unieke<br />

side-loading bidonhouder, die<br />

ervoor zorgt dat je zelfs met<br />

een klein frame gemakkelijk bij<br />

je bidon kunt komen. De Zee<br />

Cage ll is gemaakt van verstrekt<br />

composietmateriaal. Het tooltje<br />

is voorzien van 3, 4, 5, 6, 8 mm,<br />

T25 Torx en 1 platte schroevendraaier.<br />

Adviesverkoopprijs:<br />

€ 59,90<br />

www.specialized.com<br />

163

Volgende editie<br />

Foto: Trailhunting Cameroen © foto: Anthonin Pergod<br />

Test, techniek, sport en avontuur: dat zijn de vier pijlers van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>. Naast boeiende<br />

interviews, avontuurlijke reisverhalen en interessante technische artikelen staat <strong>Bikefreak</strong><strong>magazine</strong><br />

ook in 2018 garant voor onafhankelijke testverslagen met vermelding van plus- en<br />

minpunten. Per uitgave krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier<br />

ten opzichte van alle andere fiets<strong>magazine</strong>s die in Nederland en België verkrijgbaar zijn.<br />

Bovendien is <strong>Bikefreak</strong> het enige mountainbike<strong>magazine</strong> dat helemaal gratis is!<br />

BFM #98 verschijnt op woensdag 1 augustus 2018 in de mailbox van alle abonnees<br />

(Heb je nog geen gratis abonnement? Meld je dan snel aan op pagina 162.)<br />

Heb je de gratis <strong>Bikefreak</strong>-App gedownload in de App Store of Google Play,<br />

dan verschijnt het nieuwe nummer automatisch op je telefoon of tablet.<br />

Advertentie-index<br />

Apex 139<br />

Birzman 144-145<br />

Bontrager 165<br />

Born 131<br />

Bulls 14-15<br />

Conway 85<br />

Cube 78-79<br />

Flyer 23<br />

Fox 29<br />

FSA 133<br />

Giant 2<br />

Ghost 55<br />

164 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Haibike 95<br />

idworx 107<br />

KMC 107<br />

Magura 32-33<br />

Merida 6-7<br />

MTB Clinics 161<br />

Niner 41<br />

Schwalbe 4<br />

Sella Italia 157<br />

Specialized 10-11<br />

Thule 73<br />

Trek 46-47

ION 800 R<br />

Perfect om ‘s nachts de trails te verlichten of gewoon om gezien worden.<br />

Geconcentreerde lichtbundel, 800 lumen en vijf lichtstanden in een compacte<br />

behuizing, oplaadbaar via USB.<br />

Adviesprijs | € 99.99<br />

RALLY MIPS MOUNTAINBIKE HELM<br />

Onze favoriete met MIPS-uitgeruste trail-helm wordt geleverd met<br />

helm-mounts voor een naadloze bevestiging van een lamp en of<br />

GoPro-camera, precies waar je het wilt.<br />

Adviesprijs | € 149.99

9:41 AM 100%<br />

9:41 AM<br />

100%<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> is voortaan ook als gratis applicatie in de App<br />

Store en Google Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app<br />

kun je de digitale <strong>magazine</strong>s downloaden en overal ter wereld lezen.<br />

Staat het bekende <strong>Bikefreak</strong>-logo op het scherm van je smartphone of<br />

tablet, dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere<br />

nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft,<br />

naast een button voor het online <strong>magazine</strong>, eveneens een handige<br />

button voor de <strong>Bikefreak</strong>-homepage en <strong>Bikefreak</strong>-Facebookpagina. Op<br />

de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle <strong>Bikefreak</strong>-evenementen<br />

boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen als eerste over<br />

MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.<br />

166 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!