Met het oog op morgen - 2e editie De Klerk Nieuwsbrief juni 2018

MET HET
OOG OP
MORGEN
jun 2018
jaargang 2
#02
Nieuwsbrief
Project
Odfjell
Versterkte steiger in de Botlek
LEES VERDER OP PAGINA 2
Project
Brienenoord
Afmeervoorziening op de Maas in Rotterdam
LEES VERDER OP PAGINA 3
De Klerk in
Miniworld
Rotterdam
Ruim 80.000 bezoekers voor de werkschepen Westerschelde en Volkerak
LEES VERDER OP PAGINA 3
Voorwoord
De Klerk op schaal in Miniworld
V
Voor u ligt de tweede versie van onze nieuwsbrief
‘Met het oog op morgen’. In deze editie komen een
aantal vaste items terug zoals informatie over onze
KAM en certificeringen en uiteraard onze ‘Medewerker
in beeld’. Natuurlijk is er ook nieuws over lopende projecten en
onze organisatie.
Uw bijzondere aandacht vraag ik even voor ons kraanschip Volkerak.
Op de coverfoto van deze voorpagina ziet u ons kraanschip in
actie in de Hartelhaven van Rotterdam tijdens het afzinken van
een zinkstuk. Tevens ziet u naast mijn voorwoord ms Volkerak ook
‘in actie’ met een zelfde activiteit, maar dan als miniatuurmodel
in schaal 1:100 in de Rotterdamse Haven van Miniworld! En de
Volkerak is niet ons enige schip wat in Miniworld Rotterdam
werkzaamheden uitvoert, ook ons heischip Westerschelde is in
schaal 1:100 daar te bewonderen!
U zult zich misschien afvragen “waarom investeren in schaalmodellen?”.
Onze mening is dat de waterbouw als sector wordt
onderschat door de jeugd, want een baan in de ICT lokt toch veel meer? En die onderschatting
vinden wij jammer. Het is een bewuste keuze geweest om ook via deze unieke en
voor een breed publiek aansprekende manier, twee miniatuurschepen in de Rotterdamse
Haven van Miniworld, de jeugd al vroeg in aanraking te brengen met onze sector en te
laten ruiken aan het prachtige vak van waterbouwer.
Op pagina drie kunt u zelf een voucher voor gratis toegang voor Miniworld Rotterdam
uitknippen zodat u deze (miniatuur)schepen real-life kunt komen bekijken in de vakantieperiode.
Over het afzinken van zinkstukken gesproken, natuurlijk zijn wij als De Klerk
een middelgrote constructieve waterbouwer maar nog steeds realiseren wij met enige
regelmaat dergelijke werkzaamheden. Bij het bagger-, kust- en overwerk liggen onze
roots en dat zullen wij ook nooit vergeten. De knowhow hebben wij nog steeds in huis
en komt ons van pas bij de huidige multidisciplinaire projecten waar zowel constructieve
waterbouw als authentieke waterbouw in voor komen.
Tot slot maak ik graag van de gelegenheid gebruik om iedereen fijne vakantiedagen toe te
wensen. Ik wens u namens de directie veel leesplezier.
Groet,
Ron de Groot, Algemeen Directeur
De Klerk nu ook in Miniworld Rotterdam
De Klerk Werkendam 1

MET HET
OOG OP
MORGEN
Technisch adviseur Ivo van Dalen
Medewerker in beeld
Hij woont dan wel in Hank maar eigenlijk is Ivo van Dalen
het liefst op een eiland. Texel, Indonesië en Sicilië zijn z’n
favoriete plekjes. We hadden hem daar naar zeggen ook
best mogen fotograferen maar dat liet de begroting van de
nieuwsbrief niet toe.
T
Technisch adviseur staat er op zijn visitekaartje. Ivo is met zijn
46 levensjaren al zijn hele leven werkzaam bij De Klerk. “Na
de MTS en de HTS ben ik hier in 1992 aan de slag gegaan. Ik
begon als assistent uitvoerder. De eerste dag, ik weet het nog
goed, werd ik om half zes ‘s morgens opgehaald door Leen Schalken (oud
medewerker/uitvoerder). Een heel andere tijd. Eén keer hadden we een
werk vlakbij Den Helder met werkschip ‘Krammer’ midden in de winter.
Leen Schalken had een zomerhuisje voor me gehuurd, maar aan het eind
van de eerste avond in dat huisje was de gasfles leeg. “‘s Morgens was de
hele boel bevroren! Zelfs mijn dekens!” Ivo had het goed naar zijn zin bij de
Werkendammers en zijn praktisch inzicht gecombineerd met theoretische kennis
bleef niet onopgemerkt. Na de tijd als assistent uitvoerder werd hij achtereenvolgens
calculator/werkvoorbereider, ontwerpleider en technisch adviseur. “Ik
‘Het werkt veel fijner als je alles
onder één dak hebt”
adviseer onze ontwerpers, controleer het ontwerp en zorg voor de koppeling met de
uitvoering.” Eigenlijk is Ivo zijn carrière typerend voor de verandering die de civiele
sector heeft doorgemaakt. Toen Ivo in 1992 begon werd de hele werkvoorbereiding
en calculatie gedaan door drie man: Ron de Groot, Arie Schaap en Ivo. Tegenwoordig
zijn er bij De Klerk alleen al tien fte’s continu bezig met construct en design. “In het
begin huurden we nog wel eens freelancers in of werd het ontwerpwerk uitbesteed
aan ingenieursbureau’s. Daar hebben we ook best wel van geleerd, maar wat we
ook geleerd hebben is dat niets zo fijn werkt als alles in eigen huis hebben.” Het is
de combinatie van ontwerpen en maken, alles onder één dak wat Ivo zo aantrekt in
zijn werk. Het zou zomaar kunnen dat hij aan het eind van zijn carrière altijd bij één
bedrijf heeft gewerkt. “Dat zie je steeds minder, eigenlijk wel jammer. Ik sprak vorige
week nog een opdrachtgever waar wij 23 jaar geleden een werk voor maakten en dat
werk moeten we nu afbreken en opnieuw gaan maken omdat dat product aan het
einde van zijn levenscyclus zit. Ik zeg tegen die man: ”Weet je, ik kan dat hele werk
nog zo uit mijn hoofd uittekenen.”
project Odfjell
Versterkte steiger voor Odfjell voor verdieping in de Botlek
Proactief handelen en anders denken bezorgde De Klerk het werk om steiger nummer tien van
Odfjell in de Rotterdamse Botlek te mogen versterken. Uitgaande vraag van dit Noorse bedrijf was
om niet alleen de steiger te versterken maar om ook na te denken over een oplossing waarin het
risico op een schuivend talud kon worden beperkt.
P
Projectleider Johan Hertong: “De versterking is nodig voor de verdieping
voor de steiger met zes meter dieper zodat ook met laag water nog
steeds volgeladen schepen aan de steiger kunnen liggen. Maar dit
geeft ook het risico op afschuivend talud. Wij bedachten een gronddicht
scherm met extra palen die uiteraard door onze eigen schepen geheid
gaan worden.” Odfjell Terminals Rotterdam wil haar steiger versterken in verband
met de aanstaande verdieping van de Derde Petroleumhaven om (net als de Nieuwe
Waterweg) grotere schepen van het formaat LR2 (Long Range) met een maximum
van 160,000 DWT toegang te bieden. Het Havenbedrijf Rotterdam verdiept de haven
tot een diepte van circa 18 meter om dit soort grote schepen toegang te geven tot
de Derde Petroleumhaven waaraan Odfjell ligt. De engineering was half mei gereed
waarna de feitelijke werkzaamheden vanaf week 24 gaan starten. Medio oktober
moet inclusief de tweede fase het werk gereed zijn. “De vervanging van de fundering
onder de betonnen steiger zonder dat die wegzakt in zo kort mogelijke tijd is een echte
uitdaging”, aldus Johan Hertong. De totale werkzaamheden omvatten een nieuwe
ondersteuning voor het betonnen steiger op stalen palen, een vakwerkconstructie
voor overdracht van steigerbelastingen naar de fundering en extra fundering voor de
bestaande toeloopsteiger, het aanbrengen van damwand onder water voor het steiger
en het aanpassen van het remmingwerk en overige afmeervoorzieningen.
Cees van der Hek, senior projectmanager Odfjell: “De Klerk bood een
alternatief op de uitvraag, namelijk een risicoreductie in de uitvoering
door te werken met een subframe. Hierdoor blijft de draagkracht van de
bestaande steiger na verdieping in tact, en middels een juiste fasering
kunnen wij met de terminal doordraaien rondom de uitvoering. Dat is
heel belangrijk omdat er in deze periode nog een paar Suezmax schepen
aan moesten meren. Na de uitdieping kunnen straks de grote zeeschepen
direct aanmeren waardoor wij als Odfjell interessanter zijn voor marktpartijen.
We zijn hiermee de eerste in de Botlek!”
2 De Klerk Werkendam

Afmeervoorziening
duwbakken Brienenoord
Je verwacht het niet, maar hartje Rotterdam grazen op het
eiland Van Brienenoord prachtige Schotse Hooglanders
ter bevordering van natuurlijke landschapsontwikkeling.
Het eiland Van Brienenoord ligt in een buitenbocht van de
Nieuwe Maas bij Oud-IJsselmonde.
“Een heel
bijzonder project”
A
Aan het woord is Harry van Noorloos, bedrijfsleider van De
Klerk Staalconstructie die in zijn leven al heel wat bijzondere
staalprojecten onder handen had. Ook voor zijn begrippen is er
met de afmeervoorziening van de Brienenoord duwbakken sprake
van een groot project. 72 Ton per deel wogen de remmingen, nog
zonder de drijvers. Alle onderdelen werden prefab gemaakt en in Werkendam
geassembleerd door 18 werknemers. In totaal waren er meer dan ruim 22.000
manuren nodig om de klus te klaren. “Het was vooral een uitdaging om het
gewicht zo laag mogelijk te houden en toch voldoende sterk. ”
P
Pal naast het eiland in de lengterichting van de rivier liggen vaak lege
duwbakken te wachten op een volgende bestemming. De Klerk werd
gevraagd een nieuwe afmeervoorziening voor deze duwbakken te
ontwikkelen. De bakken liggen momenteel los op anker met alle gevaren
van dien. Door de harde stroming, storm en wisselende waterstanden raken de
bakken los, wat voor onverkwikkelijke situaties zorgt. Technisch adviseur Hans Tanis
en projectmanager Jeroen Duiser van De Klerk verklaren dat door innovatief denken
en pragmatisch doen de duwbakken binnenkort probleemloos afgemeerd kunnen
worden. Opdrachtgever Havenbedrijf Rotterdam betrok De Klerk in bouwteam en
ingenieursbureau Witteveen + Bos adviseerde op haar beurt het havenbedrijf. Na het
nodige reken- en tekenwerk werd uit diverse ideeën gekozen voor de oplossing van
een drijvend afmeersysteem, bestaande uit geleidepalen met drijvende remmingwerken
en bolders. Tanis: ”We hebben gezorgd voor een oplossing zonder dat de
troslengte groter wordt bij wisselende waterstanden. Robuust en slijtvast. Duiser: ”Er
komt een afmeervoorziening van vijf ligplaatsen met keer twee sets van vier bakken,
waarvoor we dus tien remmingen en 20 palen nodig hebben. Najaar 2018 is alles
klaar. De veiligheid is dan weer gegarandeerd.” Tanis kwam ook nog met een typische
De Klerk aanpak door een proefvaart in te lassen. “Je moet zelf ervaren wat het is
om de trossen los te gooien.” Samenwerking tussen De Klerk Waterbouw en De Klerk
Staalconstructie bleek van grote waarde. Zo kunnen de drijvers, de remmingen en de
palen in eigen huis worden gefabriceerd. Heischip Westerschelde, met de
THW A-3000 PDS, gaat de palen heien die naar verwachting in het najaar van 2018
de bodem ingaan.
De Klerk nu ook in Miniworld Rotterdam
Het was bijna vertederend om te
zien hoe 25 medewerkers van De
Klerk op donderdag 17 mei hun ogen
uitkeken in Miniworld Rotterdam. Hun
heischip Westerschelde en kraanschip
Volkerak waren namelijk net onthuld
in deze Rotterdamse miniatuurwereld.
Miniworld Rotterdam (hartje
Rotterdam) is de grootste overdekte
miniatuurwereld van de Benelux. Met
82.000 bezoekers per jaar één van de populairste attracties van
de Maasstad. Algemeen directeur Ron de Groot lag uit dat De
Klerk de havenstad een warm hart toedraagt en daarom graag
eens een steentje bijdraagt. Het bijzondere van Miniworld zit
hem ook in het feit dat dit bedrijf (want dat is het) zelf alles
bouwt. Teamleider Dido Geluk van het modelbouwatelier: ”Dat
deze schepen zo exact door ons gebouwd konden worden is
ook te danken aan de hele goede tekeningen van de schepen,
dat maakt ons werk makkelijker. Onder het genot van een hapje
Kom onze schepen bekijken in
Weena 745 Rotterdam | www.miniworldrotterdam.com
Knip deze bon uit, lever ‘m in aan de kassa en
1 persoon krijgt éénmalig gratis toegang tot Miniworld
✃
en een drankje mochten de medewerkers van De Klerk op hun
gemak de hele Miniworld bekijken. Heibaas Jan Broeders van
de Westerschelde over ‘zijn’ miniatuurschip dat nu dus ook in
deze attractie te bewonderen is: ”Ik vind het schitterend. Ik ga
zeker eens terug en dan neem ik mijn overbuurman ook mee.”
Kraanmachinist Gerrit Dekker van de Volkerak ziet zo’n bezoek
ook wel zitten: “Het schip is echt tot in detail nagemaakt, allles
zit erop en eraan. Ook de proporties zijn hetzelfde. Ik ga hier
zeker met mijn kleinzoon nog een keertje terug.”
Tegoedbon geldig tot 31 december 2018
max. 1 persoon per bon.
specimen
Deze bon is helaas in deze digitale vorm niet geldig!
Alleen genummerde exemplaren uit de originele hardcopy oplage kunnen gebruikt worden.
Nieuwe makelaar op de Liebherr R956
Het machinepark van De Klerk
is recentelijk uitgebreid met een
20 meter hoge makelaar voor de
multifunctionele Liebherr R956,
waarmee deze machine nu nóg
breder ingezet kan worden. Van
graaf- & baggermachine tot aan
volwaardige funderingsmachine.
Chef Technische Dienst Wim van Oord is er zeer content
mee. “Een mooie uitbreiding waarmee we nóg meer te
bieden hebben voor onze opdrachtgevers”. De nieuwe
makelaar is toepasbaar in een hoogte van 14 of 20
meter, waarmee de werkzaamheden tevens in 10
graden voor- of achterover uitgevoerd kunnen worden.
En of de machine nu uitgevoerd is met een trilblok, als
drukmachine of als boormachine, het kan allemaal!
De makelaar in z’n totaliteit is geleverd door Van den
Heuvel Reparatie & Service uit Werkendam, maar het
deel van 14 meter is door De Klerk Staalconstructie
gemaakt waarmee weer eens blijkt dat De Klerk
Werkendam veel ‘onder één dak’ te bieden heeft.
Kort na de introductie van de nieuwe funderingsuitbreiding
is de Liebherr R956 mét makelaar direct
ingezet. In het Zuid-Limburgse Itteren heeft de
machine vlot 2600 meter damwand verwijderd.
Wilt u meer informatie over deze machine? Neem
vrijblijvend contact op met onze materieelafdeling.
De Klerk Werkendam 3

MET HET
OOG OP
MORGEN
Voortgang en vooruitgang
certificeringen
Onlangs heeft weer de audit plaatsgevonden en die verliep
zonder grote tekortkomingen. Hiermee werd de overstap
naar de nieuwe norm een feit. Weer een stapje vooruitgang.
De Klerk probeert namelijk om steeds progressie te boeken
met certificeringen. Zo maakte het bedrijf ook de overstap
van Bureau Veritas naar DNV/Germanischer Lloyd. Dit bureau
biedt namelijk meer certificaten. Naast ISO-9001 en ISO-14001
zijn nu ook KIWA, NIL, EN1090 en ISO3824 hier ondergebracht.
Korte lijnen en snel schakelen zodat het milieu eerder
profiteert. Zowel ISO-9001 als ISO-14001 hebben hun eisen
vernieuwd met meer aandacht voor risicobeheersing.
De eerste grote wijziging in vijftien jaar. Belangrijkste
wijzigingen liggen in een grotere managementbetrokkenheid.
Directies worden geacht niet alleen te delegeren naar hun
Kwaliteitsmanager maar zelf ook bedrijfsbreed een stimulerende
en verantwoordelijke rol te vervullen. Een andere
vernieuwing is meer aandacht voor risicobeheersing die
explicieter afgebakend moet worden.
Veel lagere emissie met
schonere motoren ms IJmeer
De Klerk is continu actief met verminderde CO 2
uitstoot.
Natuurlijk is dit een verplichting. Maar het bedrijf ziet
minder CO 2
ook als een missie. Zo had vorig jaar heischip
Noord nog de primeur om als eerste schip ter wereld te
gaan varen met vrachtwagenmotoren, de zogenaamde
PACCAR/DAF MX-11 Stage V motoren die zorgen voor
een aanmerkelijk lagere uitstoot. Niet meer dan logisch
dat ook een ander werkschip van De Klerk, ms IJmeer, na
hermotorisering, nu ook is uitgerust met schone motoren.
Deze leveren dertien keer minder NOx en zeven keer
minder PM uitstoot dan de Stage V-norm. Ten opzichte
van de CCR 2-norm is dit resp. een factor 37 voor NOx en
14 voor PM. Let wel, dit zijn real life waarden, gemeten
na proefvaarten, dus geen laboratoriumuitslagen. De
PACCAR/DAF motoren werden ingebouwd door Vink
Diesel uit Sliedrecht. Hiermee ligt de vloot van De Klerk
weer goed op koers met vooruitstrevende techniek op het
gebied van milieu, CO 2
-emissie en duurzaamheid.
Twee nieuwe Volkswagen Crafters
onderstrepen streven naar CO 2
verlaging
Voor de chauffeurs van dienst van deze bussen, monteurs Cees Lievaart en Martin van Hemert, is het natuurlijk helemaal fijn dat zij met
een fonkelnieuwe bus de weg op kunnen. Maar zo mogelijk nog blijer wordt ons milieu van deze aanschaf. Want het wagenpark van De
Klerk maakt op deze manier weer een mooie stap met CO 2
-reductie. De twee nieuwe Volkswagen Crafters 2.0 TDI L3H3 130kW RWD Euro
VI hebben namelijk een 6% lagere emissie t.o.v. van het vorige type. Bovendien zijn beide bussen nu ook uitgerust met een compleet
nieuwe gereedschaps-opberginrichting (de voorgaande inrichting was dik 20 jaar oud en aan vervanging toe).
De Klerk Werkendam brengt de dag
dat we kanker verslaan dichterbij
Kanker raakt ons allemaal. Eén op de drie Nederlanders
krijgt gedurende zijn of haar leven kanker, per jaar
ruim 100 duizend mensen. Jaarlijks sterven er zo’n 43
duizend mensen als gevolg van kanker. De ziekte is
hiermee in Nederland doodsoorzaak nummer één.
Samen komen we steeds dichterbij
De Klerk Werkendam deelt de droom van miljoenen
mensen: een wereld waarin kanker niet langer een
dodelijke ziekte is. Wat zou het mooi zijn als deze
droom uitkomt. De Klerk draagt daaraan bij als
Zakenvriend van KWF Kankerbestrijding. Met die
steun zetten wetenschappers weer een stap richting
nog meer kennis, nieuwe successen en betere
behandelingen. Richting die ene dag waarop we
kanker verslaan.
Zakenvriend van KWF Kankerbestrijding
Als Zakenvriend helpt De Klerk kanker terug te
dringen door te investeren in topwetenschappers
op het gebied van kanker. We geven een gevoel van
steun aan kankerpatiënten in de directe omgeving
en inspireren medewerkers, klanten en relaties om
ook mee te helpen kanker terug te dringen.
Meer informatie
Wilt u meer weten over het Zakenvriendschap of
onderzoek naar kanker? Kijkt u dan op de website
van KWF Kankerbestrijding via: www.kwf.nl/
zakenvrienden
Ontspanning door inspanning; met trots presenteert De Klerk haar eigen wielerteam. Ruim 30 enthousiaste collega’s die recreatief wielrennen
en/of mountainbiken zijn in een professionele outfit gestoken. Dit team organiseert tijdens het fietsseizoen maandelijks een leuke toertocht en/
of mountainbike trail voor een sportieve ontspanning onderling. Daarnaast neemt het team ook deel aan initiatieven voor het goede doel, zoals
bijvoorbeeld Ride for the Roses voor KWF Kankerbestrijding.
Colofon
Realisatie
Lagrouw Communicatie
Redactie
Govert Lagrouw
4 De Klerk Werkendam
Fotografie & Eindredactie
De Klerk Werkendam
Sasdijk 10
4251 AA Werkendam
Postbus 21
4250 DA Werkendam
+31(0) 183 508666
Fotografie
De Klerk Werkendam
Lagrouw Communicatie
Oplage
500 stuks
Verspreiding
Controlled Circulation
www.deklerkbv.nl