Truckstar-zwaar&speciaal

newskoolmedia

100 PAGINA’S

Als het maar langer,

hoger, breder, zwaarder

en onhandelbaar is

SPECIAL NR. 2 H 2017 | ¤ 5,95

ZWAAR

& SPECIAAL

TRANSPORT

SUPERTRUCK SPECIAL 2017

Het is goud wat er

blinkt

Ode aan de Vikingen

Extra exceptioneel

Compact

maar

errug

zwaar

Op stap met een prinses

AP

Het mag méér zijn

Een kraantje voor Qatar


INHOUD

Pijpen leggen

in het koude

Siberië

De DDR is verleden tijd,

maar interessante

verhalen zijn er nog

genoeg. Zoals dat van

Peter Günsche. Hij hielp in

1982 bij de aanleg van

een gaspijpleiding in

Siberië.

14

Precisiewerk in Vlaanderen

Het vertrek is gepland om 09.15 uur en op de minuut nauwkeurig

arriveert chauffeur Dieter Noreilde in Kortrijk bij zijn combinatie:

een Mercedes Actros SLT met Nooteboom dieplader. Hij komt een

Fuchs kraan halen om naar de klant in Ninove te brengen.

4

Met 101 ton

de weg op

Je ziet het er niet vanaf, maar het

persdeel weegt toch 101 ton. Een

mooi klusje dus voor de nieuwe

zwaartransportcombinatie van

Rensink Transport: de Volvo FH16

750 met de tienassige Nooteboom

Manoovr.

20

44

Op stap met een prinses

Tien dagen na afloop van ‘Boot Düsseldorf’ gaat het grootste

schip van de beurs op transport naar Schiedam. Het is de

Princess 30M uit Plymouth.

2


Dikke combinatie in old-skool look

Patrick Beekmans is voortdurend met groot en grof spul onderweg.

Maar wat de aankleding van zijn truck betreft, zijn voor hem de

allerkleinste details belangrijk.

92

En verder …

10 Lammers transporteert een stoploc

24 Chaotische regels in het zwaartransport

26 Breedtetransport door Van Grinsven

32 Miniaturen: Mammoet in het klein

40 Transportbegeleiding is er niet voor niets

50 Van Wieren op pad met een grote kraan

55 Extra Exceptioneel

56 De grootste autolaadkraan is van Jeroen Mense

69 Extra Exceptioneel

70 Martlé vervoert funderingsmachine

80 Lengtetransport door Eljo Exalto

86 Load-out gasgenerator door KTF

50

34

62

In de weer met windmolens

Op een winderige vlakte in de Wieringermeer wordt hard gewerkt aan het

ontmantelen van ‘oude’ windmolens. Die gaan vervolgens op transport

naar de haven van Amsterdam en dan naar Oost-Europa of Rusland.

Een MAN voor de zware stukken

Wagenborg heeft twee nieuwe MAN zwaartransporttrekkers aangeschaft. Eén ervan is

vandaag in de weer om forse stukken scheepscasco te verplaatsen op een werf in

Groningen. Een kolfje naar de hand van deze zware jongen.

Lezersservice

31 Abonnee-aanbieding: Tekno model

54 Roadcardshop

68 Truckstar verzekering

85 Roadcardshop

91 Fotojaarboek 2018

98 Abonnement met korting

99 Mail & Win, colofon

74

Verkeersborden

plaatsen is

vakwerk

Een wegwijzer plaatsen gaat

niet zomaar. Bij het laatste

bord langs de oostelijke

randweg van Groningen leek

het haast een militaire

operatie.

TRUCKSTAR ★ ZWAAR & SPECIAAL TRANSPORT SPECIAL 2017

3


BREEDTETRANSPORT

Beide brugdelen zijn geladen;

op de achtergrond is het lage

spoorwegviaduct te zien.

26


Met een

breedte

van 7,80

meter

Het is een heel kort telefoontje van

Marco van Grinsven: ,,We gaan volgende week

brugdelen rijden van Schijndel naar Rotterdam

met een breedte van 7,80 meter. Als jullie erbij

willen zijn, kom je maar langs.’’

TRUCKSTAR ★ ZWAAR & SPECIAAL TRANSPORT SPECIAL 2017 27


1

B

ij het vernemen van de breedte zijn we

meteen enthousiast. Normaal gesproken

worden ladingen breder dan 4,50 meter

zoveel mogelijk over water vervoerd,

eventueel in combinatie met korte stukjes

transport over de weg. Maar zeven meter tachtig over een

afstand van hemelsbreed bijna honderd kilometer, dat is

best bijzonder.

De diepladers hebben de volle

breedte van de snelweg nodig

Draaiboek

We melden ons op een dinsdagavond tegen negenen op

de Edisonweg 6 in Schijndel: Hier is Aa-Dee Staalbouw

gevestigd, de bouwer van de brugdelen. In de kantine

praten we even met Johan van Driel, de man die de

routeverkenning en de vergunningaanvraag deed.

,,De voorbereiding was best wel een uitdaging, het is een

heel draaiboek geworden. De RDW wilde dat we ook met

een alternatieve route zouden komen, zodat we een

uitwijkmogelijkheid hebben bij een calamiteit. Dit is

uiteindelijk gelukt. Gisteravond hebben we de eerste drie

brugdelen weggebracht. De enige aanpassing was dat we

de brugdekken iets hoger hebben geladen, zodat we iets

meer speling hebben bij de passage van verkeersborden.’’

Even voor tienen en is de ploeg compleet: de chauffeurs

Geert en Johan, de begeleiders Johan, Michael, Marcel,

Dikkie en Joris.

Al na enkele honderden meters doemt het eerste obstakel

op. Net waar rechts een lantaarnpaal staat, staat links een

4

28


ZWAARTRANSPORT

Als er maar een

stuur in zit

44


Het is zonnig, die woensdag

in Kortrijk. En dat terwijl in

Nederland vanwege storm

code rood van kracht is. Ook

België zou niet gespaard

blijven.

TRUCKSTAR ★ ZWAAR & SPECIAAL TRANSPORT SPECIAL 2017 45


ZWAARTRANSPORT | ALS ER MAAR EEN STUUR IN ZIT

1

2 3

4

5

„Ook wanneer het nog harder zou waaien

dan nu voorspeld wordt, zouden we

gereden hebben hoor’’, stelt Dieter

Noreilde (38) ons gerust. Hij is onze

gastheer van vandaag. ,,Het moet wel heel gek lopen,

willen we vanwege het weer een transport uitstellen.’’

Dieter is niet de enige die vandaag op pad gaat. Het is

deze hele week al een komen en gaan van zwaar- en

speciaaltransport trucks op het terrein in Kortrijk waar de

MatExpo 2017, een tweejaarlijkse beurs met het nieuwste

van het nieuwste op het gebied van bouwmaterieel, net

achter de rug is. Een op de beurs getoonde overslagkraan

van Fuchs, de MHL370, heeft een nieuwe eigenaar

gevonden en die gaat Dieter vandaag blij maken met zijn

speeltje. Het losadres ligt in Ninove, op zo’n 64 kilometer

van Kortrijk. De route brengt ons daar naartoe over de

N36, N8 en N45, tweebaanswegen en rotondes, langs

kleine gehuchten en door plaatsen als Brakel en Lierde.

Indrukwekkend

Het vertrek uit Kortrijk staat gepland om 09.15 uur en

exact op dat moment arriveert chauffeur Dieter bij zijn

voorgeladen span. Dit bestaat uit een zes maanden oude

Mercedes Actros SLT met 630 pk en een Nooteboom 3

bed 4 interdolly van zes jaar oud. Beladen met de nieuwe

blauwe Fuchs vormt het een indrukwekkend geheel en

Dieter, de vaste chauffeur op deze Mercedes, is er dan

ook fier op. Hij is die nacht niet in zijn truck overgebleven:

,,Ik woon hier op nog geen 13 kilometer vandaan, dus heb

ik vannacht thuis geslapen. Als die gelegenheid zich

voordoet, moet je ‘m natuurlijk wel pakken’’, vertelt

Dieter. Hij heeft intussen de oplegger met lading

nagelopen, extra verlichting aangebracht en de

veiligheidsborden opgehangen. Dan vult hij de papieren

in, bespreekt in onvervalst Vlaams nog wat met zijn vaste

begeleider en vervolgens kunnen we op pad.

Geen opvolger

Dieter werkt nu zo’n 2,5 jaar voor Coesens Transport uit

Geraardsbergen in België. ,,Ik heb aan Jan Coesens een

heel fijne baas. We hebben bij Coesens onze eigen vaste

auto en alleen tijdens vakanties en zo zit Jan Coesens

zelf achter het stuur van mijn Mercedes.’’ Coesens

Transport is van oorsprong een familiebedrijf, maar

omdat er geen opvolger is, is het bedrijf deze zomer

verkocht aan Transportbedrijf Van Egdom. ,,We werkten

al veel samen met Van Egdom. Dat zit in hetzelfde werk

en we namen wel klussen van elkaar over. Er is afgesproken

dat Coesens een eigen vestiging blijft. Alles blijft

zoveel mogelijk als het was. We hebben een vaste kern

chauffeurs met lange dienstverbanden en een kleine

groep nieuwelingen. Daar ben ik er dus één van.’’

Zonder schade

Ondertussen naderen we de eerste rotonde. Dieter moet

de eerste afslag nemen en dus komt het beter uit om dit

7

46


LENGTETRANSPORT

Oude molens

malen het

langst

92


De nieuwe windmolens zijn

stukken groter dan de oude.

Wat gebeurt er met de oude

als ze aan het einde van hun

levensduur zijn? Ze worden

weggehaald.

Sommige van die oude windturbines worden

gesloopt, maar het merendeel gaat een

tweede leven elders in de wereld tegemoet.

Vlastuin Transport uit Renswoude zet groot

materieel in om deze ervaren windmolens te

verhuizen. Doorgaans staan zulke turbines gewoonlijk op

winderige plaatsen zoals het IJsselmeer, de Waddenzee

en de Noordzee. Ook de Wieringermeer is een ideale

plaats voor een windmolenpark. Nu staat een deel van de

molens daar al jaren en is het tijd geworden om ze door

grotere en efficiëntere exemplaren te vervangen. De

exploitant wil het gebied drastisch herschikken en gaat

een aantal windmolens van rond de 80 meter naafhoogte

afbreken en vervangen voor exemplaren tot 120 meter.

Deze grotere molens kunnen nog meer windkracht

omzetten in groene stroom. Maar de oude molens kunnen

nog prima een tweede leven mee en worden daarom met

zorg gedemonteerd om later in Oost-Europa of Rusland

weer opgebouwd te worden.

Drie wieken

Tijdens de rit van de A7 naar de N239 en N242 zie ik bij

diverse kruisingen en rotondes al rijplaten liggen. Niet

veel later is ook de gele mast van de Liebherr LTM 1500

van de Barneveldse Kraan Verhuur in de verte al

zichtbaar. Midden in het veld staat nog een stompje van

‘Het onderste

deel van de

windmolen

bungelt al in

de lucht’

wat ooit een 80 meter hoge windmolen was. Alleen de

laatste twee torendelen van 11 en 17 meter staan nog op

de fundering. Naast de akker waar de aardappels net zijn

geoogst, is de Scania R520 Topline van Gijsbert Vlastuin

al geladen met de hub van de molen. De hub is het deel

dat de drie wieken, via een versnellingsbak, met de

generator verbindt. Deze laatste zet de windenergie om

in stroom. De gondel met de techniek bovenop de toren

wordt ‘nacelle’ genoemd. Gijsbert is hier om te assisteren

bij het laden van de twee grootste delen. Samen met de

demontageploeg en de kraanmachinisten van BKV

vormen de mannen van G. Vlastuin uit Renswoude een

goed op elkaar ingespeeld team. Het is al de elfde molen

TRUCKSTAR ★ ZWAAR & SPECIAAL TRANSPORT SPECIAL 2017

93


Een sterke partner

Ontdek meer op www.scania.nl

More magazines by this user
Similar magazines