Bikefreak-magazine 99
04.10.2018 • Views
Embed Report

Bikefreak-magazine 99

Hét online magazine voor mountainbikers! Nummer 99 - 12e jaargang 2018

Hét online magazine voor mountainbikers! Nummer 99 - 12e jaargang 2018

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
bikefreakmagazine

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.

Start now

HÉT ONLINE-MAGAZINE VOOR MOUNTAINBIKERS<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

AVONTUUR<br />

travel story Malta<br />

trailhunting Willingen<br />

vaste route La Roche<br />

TECHNIEK<br />

rijtechniek: remmen<br />

de fiets van Thom Bonder<br />

news Specialized & Trek<br />

TEST<br />

Apex Ronin Pro XT Di2<br />

Bulls E-Core EVO TR 2 27,5+<br />

Trek Full Stache 8<br />

SPORT<br />

Swiss Epic marathonmania<br />

topper van toen Missy ‘The Missile’ Giove<br />

internationale strandracekalender<br />

INTERVIEW<br />

MATHIEU VAN DER POEL

Uproc 6<br />

De singletrail<br />

De Uproc6 is de eerste keuze voor de ambitieuze mountainbiker met<br />

een actieve rijstijl en maakt ieder bospad tot een speelweide.<br />

Onze ingenieurs hebben extra tijd gestoken in de optimalisatie van<br />

de framestijfheid en het veergedrag. Het resultaat: zeer uitgebalanceerde<br />

en dynamische rijeigenschappen voor een optimale ‘flow’.<br />

*<br />

5<br />

JAAR<br />

www.flyer-fietsen.nl<br />

*Ga voor de volledige garantievoorwaarden naar www.flyer-fietsen.nl/garantie.<br />

VOLG ONS OOK OP SOCIAL MEDIA FACEBOOK:@FLYER.Benelux - INSTAGRAM:flyer.benelux

COLOFON<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Kerkstraat 46<br />

4854 CG Bavel<br />

Nederland<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

nummer <strong>99</strong><br />

12e jaargang — 2018<br />

hoofdredacteur<br />

Guido Kartner<br />

redactionele medewerkers<br />

Michiel Van Aelbroeck, Jelle<br />

Bennis, David Cachon, Max<br />

Kartner, Rudi Korthout, Steffi<br />

Marth, Ronald Officier, Jim van<br />

Overbeek, Michel Romen.<br />

e-mail redactie<br />

redactie@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

uitgever<br />

Guido Kartner<br />

guido.kartner@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

abonnementen<br />

Klik hier voor een gratis<br />

abonnement:<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu/<br />

gratis-abonnement<br />

advertentieplaatsingen<br />

De tariefkaart voor advertentieplaatsingen<br />

is aan te vragen op:<br />

info@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

vormgeving<br />

photoGRAPHICdesign BVBA<br />

Coverfoto Mathieu van der Poel<br />

Foto © Bartek Wolinski<br />

© <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Niets uit deze uitgave mag<br />

worden overgenomen en/of op<br />

enigerlei wijze worden gereproduceerd<br />

zonder schrif telijke<br />

toestemming van de uitgever.<br />

Na de lange hete en droge zomer is het dan eindelijk herfst.<br />

Voor beheerders en onderhoudsteams van veel MTB-routes<br />

was deze zomer er een om nooit meer te vergeten. Door de<br />

gortdroge ondergrond was het op diverse plaatsen in het<br />

land onmogelijk om op een fatsoenlijke manier je MTBrondje<br />

te rijden.<br />

Reden temeer om parkoersen af te sluiten voor mountainbikers, om<br />

de schade binnen de perken te houden. De problemen die je hebt<br />

met een te natte ondergrond zijn niet fijn, maar de schade aan een<br />

MTB-route bij een te droge ondergrond lijkt nog groter te zijn. Zo<br />

worden bochten onherstelbaar aangetast en kan in sommige gevallen<br />

een parkoersbouwer weer helemaal opnieuw beginnen om er weer<br />

iets moois van te maken. Jammer genoeg zijn er altijd mountainbikers<br />

die bij ernstige droogte of bijzondere natte omstandigheden toch<br />

zonodig de ‘baan’ op moeten. Dicht is dicht, zou ik zeggen, en naar<br />

mijn mening mag/moet een beheerder van een MTB-route veel sneller<br />

ingrijpen wanneer het verkeerd dreigt te gaan bij invloeden van het<br />

weer, door de MTB-route (tijdelijk) te sluiten. Laten we met z’n allen<br />

zo’n besluit respecteren en hopen dat de droogte van de afgelopen<br />

maanden plaats maakt voor de nodige regenbuitjes. Natuurlijk ook<br />

weer niet te veel regen, maar goed, daar hebben we – misschien<br />

gelukkig maar – geen vat op. Waar we wel vat op hebben, is ons eigen<br />

gedrag en onze normen en waarden. Veel plezier de komende herfst in<br />

het terrein, en kom je onderweg op een MTB-route een onderhoudsploeg<br />

of beheerder tegen, vergeet hem dan vooral niet te bedanken<br />

voor alle inzet en werkzaamheden van de afgelopen zomer.<br />

Veel kijk- en leesplezier met deze GRATIS<br />

online editie van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>.<br />

Guido Kartner, Hoofdredacteur<br />

guido.kartner@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu

®<br />

ADDIX COMPOUND<br />

SPEED SPEEDGRIP<br />

SOFT ULTRA SOFT<br />

Zoek je grenzen op en eis het maximale van je banden.<br />

Onder de zwaarste beproevingen laat deze band zijn ware gezicht zien:<br />

Meer grip, meer snelheid en betere roleigenschappen. Ervaar een andere dimensie.<br />

ADDIX - het nieuwe compound voor al onze legendarische banden uit de EVO-line.<br />

schwalbe.com/addix-compound

INHOUD<br />

03 colofon / intro Guido Kartner<br />

08 news<br />

12 shopping<br />

16 test fiets Apex Ronin Pro XT Di2<br />

20 App Store / Google Play<br />

22 news Trek 2019<br />

30 sport kort internationaal<br />

38 trailhunting Willingen<br />

54 rijtechniek remmen<br />

62 news Specialized 2019<br />

66 toppers van toen Missy Giove<br />

76 sport kort Nederland<br />

82 tes fiets Bulls E-Core EVO 2 27,5+<br />

86 interview Mathieu van der Poel<br />

94 vaste route La Roche<br />

106 de fiets van Thom Bonder<br />

114 marathonmania Swiss Epic<br />

128 test fiets Trek Full Stache 8<br />

132 sport kort België<br />

138 wedstrijdkalender<br />

142 travel story Malta<br />

158 speciaalzaken Nederland & België<br />

162 abonnee actie<br />

164 advertentie-index / volgende editie<br />

166 App Store & Google Play<br />

Swiss Epic 2018 © foto: Apix

COPPERHEAD 3 S 29<br />

Trainingstochten door de bossen of pittige heuvels en moeilijke trails – de COPPERHEAD 3 S 29 biedt<br />

alle facetten van een sportieve Cross-Country MTB. Aan deze veelzijdige mix van sport en comfort<br />

dragen verder bij de hoogwaardige componenten zoals de Fox Float 32 Rhythm verende voorvork met stuur<br />

lockout, de stabiele BULLS tubeless ready wielen met gretige Schwalbe Rocket Ron Evo Lite Skin banden.<br />

Voor betrouwbare aandrijving ook tijdens het klimmen, zorgt de complete Shimano Deore XT groep.<br />

Hydraulische Magura MT4 schijfremmen overtuigen tijdens het dalen en bij regen door optimale remwerking.<br />

€ 13<strong>99</strong>,– *<br />

BULLS Copperhead 3 S 29 is een product van ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen.<br />

Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler experts. * Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.

MODEL 2019<br />

bulls.de

News<br />

klik hier<br />

nieuws op<br />

Ghost stopt in de Benelux<br />

Accell heeft besloten in de Benelux te stoppen met de verkoop van het<br />

fietsmerk Ghost. Accell Nederland werd eerder al omgevormd tot Accell<br />

Benelux en het fietsmerk Ghost past niet meer in de weg die Accell Benelux<br />

ingeslagen is. Alle huidige Ghost-dealers kunnen gedurende de rest van het<br />

jaar nog wel gewoon fietsen blijven bestellen en verkopen, maar in 2019 is het<br />

definitief voorbij. Service en garantie blijven vanzelfsprekend gewoon doorlopen,<br />

ook na de jaarwisseling.<br />

Winnaars abonnee-actie<br />

Onder alle abonnees van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> verloten we<br />

elke uitgave enkele prijzen. Onderstaand de vier winnaars<br />

van editie #97: de Schwalbe Minitool gaat naar Gerben Bastiaan; de<br />

Bontrager ION 450 R-voorlamp gaat naar Jos Nijssen; de Specialized EMT<br />

Pro MTB-Tool gaat naar Wouter Hoens en het <strong>Bikefreak</strong>-fietsshirt gaat naar<br />

André Hoogkarspel. De winnaars dienen zich vóór 1 december via een e-mail<br />

te melden om de prijs in ontvangst te kunnen nemen. Van harte<br />

proficiat! Heb je nog geen gratis abonnement en wil je ook in de<br />

prijzen vallen? Klik hier voor een gratis abonnement.<br />

8 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Euro Cycling XP in MECC Maastricht<br />

Van 19 t/m 21 oktober 2018 vindt alweer de tweede editie van Euro Cycling XP plaats in<br />

het MECC Maastricht. Het evenement is een totaalbelevenis voor iedereen die geïnteresseerd<br />

is in welke vorm van wielersport dan ook, zoals wielrennen, veldrijden<br />

en mountainbiken. Nieuw dit jaar is de mogelijkheid voor bezoekers om deel te<br />

nemen aan clinics en testritten uit te voeren op het nieuwste materiaal. Natuurlijk<br />

zijn er exposanten van zowel grote als kleine wielermerken met de nieuwste<br />

trends. Maar Euro Cycling XP biedt de bezoekers ook onder meer een theatervoorstelling,<br />

een echte klimrace door de parkeergarage van MECC Maastricht en een<br />

kidsruimte, waar de jongste bezoekers kennis kunnen maken met verschillende<br />

takken van de wielersport. Kinderen tot en met 14 jaar hebben gratis toegang.<br />

Info: www.eurocyclingxp.com

voor meer actueel<br />

de <strong>Bikefreak</strong>-website<br />

Trek Bicycle opent nu ook deuren Brand Store in<br />

Nijmegen<br />

Onlangs heeft Trek Bicycle haar derde eigen Brand Store geopend in de<br />

Benelux. Het voormalige filiaal van Hans Struijk Fietsen aan de Hatertseweg<br />

in Nijmegen is het nieuwe vlaggenschip voor de regio. Het is de<br />

vijfde winkel in de Benelux waar uitsluitend Trek-fietsen worden verkocht.<br />

Met succes ging Fietsen Thooft in Brugge, Cycles Matagne in Aywaille, Trek<br />

Bicycle Kortrijk en Trek Bicycle Utrecht met ditzelfde concept van start.<br />

Naast het bekende assortiment racefietsen en mountainbikes kan men<br />

ook terecht voor een uitgebreide collectie aan kinder-, stads- en RIDE+<br />

elektrische fietsen. Uiteraard is er een ruime collectie Bontrager-accessoires<br />

vertegenwoordigd. Voor de echte liefhebber die zijn eigen<br />

racefiets of mountainbike wil samenstellen, is er een speciale ruimte<br />

ingericht voor Project One, het personaliseringsprogramma van Trek.<br />

Trek Bicycle Nijmegen - Hatertseweg 486 - 6533 GV NIJMEGEN - Tel: 024- 355 3906<br />

www.facebook.com/Trek-Bicycle-Nijmegen / www.trekbikes.com<br />

Fox Live Valve<br />

Na Magura gaat ook Fox een elektrisch geregelde vering en demping op de<br />

markt brengen. Onder de naam Live Valve gaat Fox de mogelijkheid bieden<br />

om het schakelen tussen open-platform-lockout geheel elektrisch en automatisch<br />

te regelen door een regelunit op het frame en sensoren op voorvork<br />

en achterdemper. In tegenstelling tot het draadloze systeem van Magura,<br />

gaat het Fox Live Valve-systeem wel met draden werken om de onderdelen<br />

met elkaar te verbinden. Het gehele Live Valve systeem van Fox zal zo’n<br />

€ 2.000,- meerprijs op de aanschaf van een mountainbike zijn. Scott, Pivot en Giant<br />

zijn de eerste fabrikanten die een mountainbike met Fox Live Valve aanbieden.<br />

Klik hier voor de video. Info: www.ridefox.com<br />

Winnaar <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival-loterij<br />

De gelukkige winnaar van de <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival-loterij mocht onlangs<br />

zijn prijs in ontvangst nemen. We wensen Marc Neuman uit Purmerend<br />

veel mountainbikeplezier op zijn schitterende Canyon Neuron AL 5.0.<br />

9

DE ULTIEME<br />

TRAILFIETS<br />

De nieuwe Stumpjumper is de ultieme trailfiets. Serieus, het ding fietst alsof het op<br />

rails rijdt. Het is de meest veelzijdige trailfiets die we ooit hebben gemaakt. En ja,<br />

daar zijn we blij om, maar we zijn nog enthousiaster over hoe goed we de fiets op<br />

jou hebben afgestemd. We hebben afscheid genomen van gepatenteerde bullshit,<br />

gefocust op jouw behoeften en de nieuwe benchmark in trailfietsen gecreëerd.<br />

specialized.com/stumpjumper

Bontrager Ion Pro RT / Flare RT<br />

De Ion Pro RT met 1300 lumen heeft genoeg vermogen om elke trail te<br />

verlichten en de vernieuwde compacte Flare RT is het ultieme achterlicht<br />

voor het voeren van dagrijverlichting. Beide lampen zijn USB-oplaadbaar<br />

en hebben een opvallend knipperpatroon dat als dagrijverlichting zichtbaar<br />

is tot op een afstand van 2 kilometer. Eenvoudig te bevestigen aan stuur,<br />

helm of framehouder. Adviesverkoopprijs set € 169,<strong>99</strong>. De ION Pro RT<br />

(€ 119,<strong>99</strong>) en de Flare RT (€ 59,<strong>99</strong>) is ook apart<br />

verkrijgbaar. www.trekbikes.com/bontrager<br />

Shop<br />

Cube Acid Mudguard<br />

De Cube Acid Mudguard-spatborden passen op iedere MTB van 27.5 of<br />

29 dankzij de bijgeleverde benodigdheden. Er zijn verschillende maten<br />

beschikbaar met en zonder stays en het achterspatbord is ook los<br />

verkrijgbaar. Het mooie is dat ze nu meteen al via de CUBE-dealer<br />

beschikbaar zijn. En dat komt goed uit, want het moddert hier en daar<br />

alweer op de trails.<br />

Klik hier voor het overzicht. Klik naar Acid Mudguard.<br />

Verkoopprijs vanaf 12,95. www.cube.eu<br />

Specialized Fast Trak 2Bliss Ready<br />

Specialized heeft het profiel van de Fast Trak 2Bliss Ready-banden vernieuwd. Door<br />

feedback van wedstrijdrijders en intern onderzoek heeft de crosscountryband nu<br />

nog minder rolweerstand, een verbeterde grip in combinatie met minder gewicht.<br />

De vouwbare Fast Trak 2Bliss Ready-banden zijn gemaakt van Gripton-compound<br />

en hebben een karkas van 60 TPI. Verkrijgbaar in 26”, 650B en 29er-uitvoering<br />

in de breedtes 2.10” en 2.30”. Gewicht van 530 gram (26x2.10”) tot 630 gram<br />

(650B x 2.30”). Adviesverkoopprijs € 39,90. www.specialized.com<br />

12 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

ping<br />

Time ATAC XC 8 pedalen<br />

Het ATAC systeem van Time combineert een ultralicht design met een<br />

exceptioneel zelfreinigend concept. Vastklikken in de pedalen is eenvoudig en<br />

de spanning van de roestvrijstalen klembeugels kan zelfs worden ingesteld. De<br />

XC 8 pedalen van Time hebben een carbon body en een oversized holle stalen<br />

as. Door het slimme design kun je altijd inklikken, want de pedalen reinigen<br />

zichzelf op het moment dat er wordt ingeklikt. Gewicht: 143 gram / Gebruik:<br />

crosscountry / trailriding / cyclocross / gravel. Adviesverkoopprijs: € 159,95<br />

www.codagex-xperience-center.com<br />

Birzman Chain Wear Indicator II<br />

De Birzman Chain Wear Indicator II is een handige manier om te bepalen of je ketting<br />

aan vervanging toe is. Hij meet de mate van slijtage en stretch van de ketting in stappen<br />

van 0,25% tot 1% (0,25 / 0,5 / 0,7 / 0,8 / 1,0%). Geschikt voor singlespeed kettingen<br />

t/m 12- speed kettingen. Prijs: € 24,95 www.birzman.nl<br />

Lezyne Lite Drive 800 XL<br />

Het seizoen voor fietsverlichting is aangebroken en daar heeft licht-<br />

specialist<br />

Lezyne voor dit seizoen een interessante innovatie. Meer lumen en<br />

dus betere<br />

zichtbaarheid voor een scherpe prijs. De Lite Drive 800XL is één van deze meesterstukken uit het<br />

nieuwe assortiment. Met 800 lumen, een batterijduur van 78 uur en verbeterde MOR (Maximum<br />

Optical Reflection) lens is dit een multifunctionele fietslamp. De Lezyne Lite Drive 800XL is USB<br />

oplaadbaar en kan worden bevestigd op elk frame of stuur. In combinatie met de Lezyne Strip Drive<br />

Pro (300 lumen) ben je te allen tijde goed zichtbaar. Setprijs: Lezyne Lite Drive 800XL & Lezyne Strip<br />

Drive Pro: € <strong>99</strong>,95 www.lezyne.com<br />

13

De Powerfly elektrische mountainbikes verenigen een intuïtieve trapondersteuning met<br />

de tientallen jaren ervaring die Trek heeft met mtb-frames en met veringstechnologie.<br />

Met een e-mtb van Trek haal je nóg meer uit je mountainbikeavonturen.<br />

Je gaat vaker fietsen, je legt grotere afstanden af en je doet beklimmingen die je nooit<br />

voor mogelijk had gehouden.<br />

Explore Powerfly op trekbikes.com

Test Apex<br />

Ronin Pro XT Di2<br />

“de Ronin Pro met Shimano Deore Di2<br />

schakelt supersnel, trefzeker<br />

16 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

én probleemloos”

Het Nederlandse fietsmerk Apex maakt<br />

in het segment MTB hoofdzakelijk crosscountrymodellen.<br />

De door ons geteste<br />

Ronin Pro XT Di2 is het op één na duurste<br />

model van de serie en daar hangt natuurlijk<br />

een prijskaartje aan. De Ronin Pro<br />

XT Di2 kost € 4.197,- en kan zo worden ingezet<br />

voor een mountainbikewedstrijd.<br />

Het hightech lichtgewicht carbonframe<br />

(< 1 kilo!) van de Ronin Pro heeft een tapered<br />

balhoofdbuis en een schijfremmontage<br />

tussen de liggende en staande achtervork.<br />

Alle kabels, inclusief de achterremkabel,<br />

worden netjes door het frame geleid. Ook<br />

de achterbrug van het Ronin-frame heeft<br />

zoals het in 2018 hoort een ‘boost’-inbouwbreedte<br />

met steekas meegekregen, wat<br />

de rijeigenschappen ten goede komt. Een<br />

volledig geïntegreerde BB92-bracket maakt<br />

het frame helemaal af. Qua geometrie zien<br />

we dat ook Apex helemaal bij de tijd is: een<br />

brackethoogte van 31 cm, een balhoofdhoek<br />

van 70,25 graden en een zitbuishoek van<br />

73 graden. De relatief lange bovenbuis en<br />

korte balhoofdbuis zorgen ervoor dat je<br />

zitpositie lekker diep is, wat de aerodynamische<br />

houding én snelheid verbetert. De<br />

standaard uitvoering van de Apex Ronin Pro<br />

heeft een Shimano Deore XT 1x 11-speed groep,<br />

een Quasar QM22-wielset en Fox Float 32<br />

SC-voorvork en kost € 2.<strong>99</strong>9,-. Ons testexemplaar<br />

heeft als optie een Fox Float 32 Factory<br />

Step Cast-voorvork met Kashima-coating<br />

(+ € 349,-) en een upgrade naar Shimano<br />

Deore XT Di2 (+ € 849,-), waardoor de totaalprijs<br />

op € 4.197,- uitkomt.<br />

Met een totaalgewicht van 10,12 kg is Apex<br />

erin geslaagd een lichtgewicht mountainbike<br />

te maken. De Quasar QM22-wielset in onze<br />

17

mooi afgewerkt lichtgewicht carbonframe met boost-inbouwbreedte<br />

Ronin-testbike is met zijn 30 mm velgen en<br />

steekassen niet de lichtste, maar hij staat<br />

zijn mannetje door stabiliteit, stijfheid en<br />

duurzaamheid. Samen met de Schwalbe<br />

Racing Ralph 2.25” banden brengt de wielset<br />

4,17 kg in de weegschaal. De Apex Ronin Pro<br />

accelereert prima en krijgt van ons een dikke<br />

voldoende. Soms moet je keuzes maken bij<br />

het samenstellen van een lichte crosscountrymountainbike.<br />

De stabiliteit in de bochten<br />

is nu super, mede dankzij de combinatie<br />

van de wielen en de boost-inbouwbreedte.<br />

De Ronin stuurt heerlijk door de bochten<br />

en blinkt uit in het op snelheid rijden van<br />

crosscountry-trails. Ook op lastige en<br />

technische beklimmingen staat de testfiets<br />

zijn mannetje. De door ons gekozen 11-47<br />

cassette in combinatie met het 34-tands<br />

crankstel heeft niet echt een licht bergverzet,<br />

maar doordat de bike net 10 kilo weegt, is er<br />

genoeg klimvermogen aan boord om bijna<br />

overal fietsend boven te komen. Wil je iets<br />

meer power voor bijvoorbeeld een marathonwedstrijd<br />

in de bergen, monteer dan een<br />

18 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

kleiner voortandwiel. Nadeel van 1x 11-speed<br />

uitvoering is het relatief lichte verzet voor op<br />

het vlakke. Met een pedaalomwenteling van<br />

726 cm op de 11x34 hebben we nog steeds<br />

een licht verzet. Doordat alle Apex-bikes ‘à<br />

la carte’ kunnen worden samengesteld, is<br />

de montage van een cassette met meer<br />

tandjes of een crankstel met minder tanden<br />

mogelijk. Wat ons wel afvragen is of de hoge<br />

meerprijs voor de Shimano Deore XT Di2-uitvoering<br />

écht noodzakelijk is op de Ronin<br />

Pro. We moeten erkennen dat de schakeling<br />

bijzonder snel, trefzeker én probleemloos is,<br />

maar € 849,- extra is toch wel erg veel geld<br />

voor dit elektronisch schakelsysteem! In de<br />

afdaling hebben we met onze sterke en stijve<br />

wielset in combinatie met de 100 mm Fox<br />

32 Factory SC-vork (15QR x 100) een perfecte<br />

combinatie. De lichtste crosscountry Fox-vork<br />

met extra volume heeft een FIT4-demper met<br />

instelbare ‘low speed’ compressie demping<br />

en bediening op het stuur. Tijdens de lange<br />

afdalingen in de Ardennen kan de snelheid<br />

voor crosscountry-begrippen flink omhoog.

Het vertrouwen en de controle over de Apex<br />

Ronin Pro blijven te allen tijde gewaarborgd.<br />

De Apex Ronin Pro XT Di2 doorstaat onze<br />

praktijktest zonder problemen, we zijn te<br />

spreken over het lichte gewicht van de fiets<br />

en de prachtige afwerking. De lichtgewicht<br />

crosscountrymountainbike is gemaakt voor<br />

snelheid en dat is aan alles te merken. De Fox<br />

32 Factory Step Cast voorvork-optie (€ 349,-)<br />

maakt de Ronin Pro helemaal af en is zijn<br />

meerprijs dubbel en dwars waard! Jammer<br />

alleen dat de meerprijs van € 849,- voor<br />

Shimano Deore XT Di2 de prettig geprijsde<br />

Ronin Pro ineens erg duur maakt! Heb je<br />

(nog) geen budget voor de Ronin Pro met<br />

Di2? Voor € 3.348,- is exact dezelfde testfiets<br />

met Shimano Deore XT, echter zonder Di2-<br />

schakeling te koop.<br />

Plus en min<br />

• superlichte crosscountrymountainbike<br />

• mooi afgewerkt carbonframe<br />

met boost-inbouwbreedte<br />

• Fox 32 Factory Step Cast 100<br />

mm ‘Kashima’-voorvork<br />

• probleemloos, trefzeker en<br />

supersnel schakelen met Di2<br />

• indien gewenst ‘à la carte’ afmontage<br />

• meerprijs € 849,- voor<br />

Shimano Deore XT Di2<br />

• verzet 11-34 erg licht voor<br />

vlakke parkoersen<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

naar eigen wens samenstellen bij aanschaf<br />

banden tubeless maken<br />

tunen tot < 10 kg bike<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal<br />

Carbon UD High Modulus 50 carbon<br />

Maten 17”-19”-21”<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Fox 32 Factory SC Kashima 100 mm<br />

(QR15 x 100)<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen Shimano Deore XT Di2 1x11<br />

Shifter<br />

Shimano Deore XT Di2<br />

Crankstel Shimano Deore XT 34<br />

Remmen Shimano Deore XT 180/160<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

Quasar QM22 wide 30mm – alu – tubeless<br />

ready – steekassen 15 mm / 12 mm ‘boost’<br />

Band (voor) Schwalbe Racing Ralph Addix 29x 2.25”<br />

Band (achter) Schwalbe Racing Ralph Addix 29x 2.25”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

3T flat alu – 73,5 cm<br />

Stuurpen<br />

3T ARX PRO alu–9,0 cm<br />

Zadel<br />

Zadelpen<br />

Pro Logo Kappa<br />

Ritchey Comp–38 cm ø 27.2 mm<br />

VERZETTEN<br />

34-tands voorblad (wielomtrek 230 cm)<br />

11 (627) 13 (531) 15 (460) 17 (406) 19 (363) 21 (329) 24 (288) 28 (246)<br />

32 (216) 37 (186) 46 (150)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (Medium)<br />

Balhoofdhoek 70,25°<br />

Zitbuishoek 73,0°<br />

Bovenbuis 59,0 cm<br />

Bovenbuis (H) 62,0 cm<br />

Zitbuis 47,0 cm<br />

Balhoofdbuis 11,0 cm<br />

Achterbrug 43,8 cm<br />

Brackethoogte 31,0 cm<br />

Stuurhoogte<br />

Wielbasis<br />

100,0 cm<br />

111,0 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 4,17 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 10,12 kg (maat 19”)<br />

Prijs Deore XT € 3.348,-<br />

Prijs Deore XT Di2<br />

Website<br />

€ 4.197,- (zoals getest)<br />

www.apexbikes.nl<br />

19

9:41 AM 100%<br />

9:41 AM<br />

100%<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> is ook als gratis applicatie in de App Store en<br />

Google Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je<br />

de digitale <strong>magazine</strong>s downloaden en overal ter wereld lezen.<br />

Staat het bekende <strong>Bikefreak</strong>-logo op het scherm van je smartphone of<br />

tablet, dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere<br />

nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft,<br />

naast een button voor het online <strong>magazine</strong>, eveneens een handige<br />

button voor de <strong>Bikefreak</strong>-homepage en <strong>Bikefreak</strong>-Facebookpagina. Op<br />

de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle <strong>Bikefreak</strong>-evenementen<br />

boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen als eerste over<br />

MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.<br />

20 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Rockn Rohler<br />

RnR<br />

rough spec<br />

IDWORX-BIKES.COM<br />

TEL. +49 (0)228 184700<br />

CYCLING<br />

DELUXE<br />

THE BEST CHAIN YOU CAN GET<br />

Ride it all, all the time!<br />

10 AND 11 SPEED CHAINS<br />

Reduction of Abrasive Wear<br />

Extremely High Surface Hardness<br />

Optical Stability<br />

Higher Durability<br />

Official Chain supplier of<br />

KMC Chain Europe B.V. | www.kmcchain.eu<br />

KMC Chain Europe B.V.<br />

twitter.com/kmcchaineurope

News<br />

Trek<br />

2019<br />

Net zoals vele andere fietsfabrikanten<br />

ontbrak Trek op de Eurobike-fietsbeurs.<br />

In plaats van één<br />

beurs voor iedereen organiseert<br />

Trek per land, of in het geval van<br />

Nederland, België en Luxemburg<br />

met drie landen samen, Trek World<br />

Benelux. De grote dealershow vond<br />

eind augustus plaats in Harderwijk<br />

en was 1 dag zelfs toegankelijk voor<br />

consumenten. Met ruim 750 bezoekers<br />

op de consumentendag een<br />

groot succes!<br />

In een prachtige showroom worden alle<br />

Trek- en Bontrager-nieuwigheden voor<br />

2019 getoond.<br />

Lang niet alle fietsen zijn vernieuwd, al<br />

hebben alle modellen wel nieuwe specificaties<br />

en kleurtjes meegekregen. Met<br />

maar liefst 7 nieuwe MTB’s / e-MTB’s is er<br />

toch behoorlijk aan de weg getimmerd<br />

bij Trek en is er veel veranderd voor 2019.<br />

22 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Info www.trekbikes.com<br />

www.bontrager.com<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido Kartner

Marlin<br />

X-Caliber 2x 11-speed<br />

Procaliber 9.8-velgen<br />

Procaliber 9.7<br />

Nieuwigheden MTB 2018<br />

Het grootste MTB-nieuws voor komend jaar<br />

vinden we terug in de goedkopere én duurdere<br />

mountainbikes, het middensegment is<br />

nagenoeg onveranderd gebleven.<br />

In het segment crosscountrymountainbikes<br />

is het instapmodel Marlin geheel vernieuwd.<br />

De Marlin is er zowel voor heren als dames<br />

(WSD) en heeft per categorie drie uitvoeringen:<br />

de Marlin 5, Marlin 6 en Marlin 7. Met<br />

een vanafprijs van € 449,- tot € 649,- krijg je<br />

een no-nonsense mountainbike met interne<br />

kabelgeleiding, echter zonder Boost-naven<br />

etc. De Marlin 5 heeft 2x 7-speed, de Marlin<br />

6 heeft 2x 8-speed en de Marlin 7 krijgt 2x<br />

9-speed versnellingen.<br />

De X-Caliber die vorig jaar geheel werd<br />

aangepast is onveranderd voor 2019 en krijgt<br />

dubbele cranks en nieuwe kleuren.<br />

De Procaliber is alleen nog maar als 1x<br />

12-speed verkrijgbaar, waarbij de 6, 8, 9.6 en<br />

9.7 allemaal zijn uitgerust met de populaire<br />

SRAM NX Eagle-groep. Ook interessant om te<br />

vermelden is dat bijvoorbeeld de Procaliber<br />

9.7 is voorzien van een carbon frame, carbon<br />

Roscoe<br />

Top Fuel<br />

Full Stache 8<br />

23

Remedy serie 9.7 / 9.8 / 9.9<br />

Remedy EVO-link<br />

Slash 8 met aluminium frame<br />

wielen én carbon zadelpen voor slechts<br />

€ 2.4<strong>99</strong>,-. De Procaliber 9.8 SL gaat met zijn<br />

tijd mee en heeft voortaan nieuwe 30 mm<br />

brede Bontrager Kovee Elite 30 Carbon-wielen.<br />

Het crosscountrysegment wordt met de<br />

Top Fuel afgesloten. Ook dit model, dat<br />

verkrijgbaar is in een aluminium versie en 2<br />

verschillende carbon versies, is onveranderd<br />

voor 2019. De Top Fuel 8 (aluminium) en<br />

Top Fuel 9.7 (carbon / alu) zijn voorzien van<br />

SRAM NX Eagle-groep, de Top Fuel 9.8 SL (full<br />

carbon) heeft een Sram GX Eagle-groep en<br />

topmodel Top Fuel 9.9 SL (full carbon) heeft<br />

een SRAM XX1 Eagle-groep.<br />

Nieuw in het segment Trailbikes treffen we<br />

de Full Stache 8 aan, een aluminium full<br />

suspension 29er met 3” dikke plusbanden.<br />

De Full Stache 8 heeft net als de Stache 9.7<br />

hardtail met carbon frame en 29er plusbanden<br />

een verkoopprijs van € 3.4<strong>99</strong>,-.<br />

De vorig jaar geïntroduceerde Roscoe met<br />

27.5 plusbanden is iets goedkoper geworden<br />

en is nu vanaf € 7<strong>99</strong>,- te koop. De Roscoe 6,<br />

24 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

7 en 8 zijn als 3 herenmodellen verkrijgbaar.<br />

De Roscoe is als 6 WSD en 8 WSD ook in 2<br />

damesmodellen te koop.<br />

De populaire Trek Fuel EX is onveranderd<br />

voor 2019. Met maar liefst 10 modellen is<br />

de Fuel EX verkrijgbaar met een aluminium<br />

frame of carbon frame en kun je kiezen uit<br />

29er-wielen of de 27.5 plusvariant. De Fuel EX<br />

9.8 is nu ook, net zoals zijn duurdere broer de<br />

9.9, voorzien van een Fox Performance Float<br />

Evolution Re:aktiv Thru shaft-demper. Prijzen<br />

vanaf € 1.<strong>99</strong>9,- t/m € 7.5<strong>99</strong>,-.<br />

Voor 2019 is de Remedy vernieuwd, de trailbike<br />

met 160/150 mm veerweg heeft nu standaard<br />

27.5 x 2.60” banden en krijgt een nieuw frame<br />

met een steilere zitbuis (+ 1 graad). Een nieuwe<br />

EVO-link maakt het mogelijk om een grotere<br />

variatie van dempers te monteren. De Remedy<br />

7 en Remedy 8 hebben een aluminium frame<br />

en kosten respectievelijk € 2.4<strong>99</strong>,- en € 2.<strong>99</strong>9,-.<br />

De Remedy 9.7 heeft een carbon hoofdframe<br />

en aluminium achterbrug en kost € 3.4<strong>99</strong>,-.<br />

Tot slot zijn er nog de twee topmodellen met<br />

volledig carbon frame en achterbrug, de 9.8<br />

(€ 4.<strong>99</strong>9,-) en de 9.9 voor € 6.<strong>99</strong>9,-.<br />

Ook de Slash heeft een nieuwtje voor 2019,<br />

want de 150 mm trailbike met 29er-wielen is<br />

nu ook met een aluminium frame verkrijgbaar<br />

(Slash 8–€ 2.<strong>99</strong>9,-) en wordt daarmee maar<br />

liefst € 1.000,- goedkoper dan zijn carbon<br />

variant met aluminium achterbrug, de Slash

9.7 (€ 3.<strong>99</strong>9,-). Topmodellen in de Slash-serie<br />

zijn de 9.8 (€ 5.4<strong>99</strong>,-) en de Slash 9.9 (€ 7.4<strong>99</strong>,-).<br />

In het segment downhill heeft Trek de Session<br />

ongewijzigd gelaten. Er is een Session 8<br />

met aluminium frame en 27.5 plus banden<br />

verkrijgbaar voor € 3.<strong>99</strong>9,-. Het topmodel<br />

Session 9.9 is uitgerust met een volledig<br />

carbon frame en heeft grotere 29er-wielen<br />

met 2.50” banden. De prijs ligt met € 7.<strong>99</strong>9,-<br />

behoorlijk hoger dan bij zijn aluminium versie,<br />

maar met het topmodel kun je, als je de skills<br />

hebt, zo meestrijden voor het WK downhill!<br />

Nieuwigheden e-MTB 2019<br />

Op gebied van e-MTB’s zien we maar liefst 13<br />

nieuwe modellen!<br />

De Trek Powerfly 4, 4 WSD, Powerfly Sport,<br />

Powerfly FS 4 en Powerfly LT 4 Plus maken<br />

nog gebruik van het ‘oude’ 2018-frame met de<br />

batterij die semi-geïntegreerd in het frame is<br />

verwerkt; alle andere modellen hebben voor<br />

2019 een volledig in het frame geïntegreerde<br />

accu! De Powerfly 4- en 5-modellen (hardtails)<br />

hebben allemaal 29” banden; uitzondering<br />

hierop zijn de fietsen in de framemaat 15,5”,<br />

deze zijn voorzien van 27.5” banden.<br />

De 13 nieuwe e-MTB’s zijn onder te verdelen<br />

in hardtails en full suspensions.<br />

De Powerfly 5 en Powerfly 7 hardtails zijn<br />

zowel in heren- als damesmodel verkrijgbaar.<br />

De hardtails hebben een ietwat gekantelde<br />

Bosch CX-Motor die in een vloeiende lijn<br />

doorloopt met de geïntegreerde accu. Doordat<br />

de accu in het frame is verwerkt kunnen er<br />

op het frame twee bidonhouders worden<br />

gemonteerd, één op de zitbuis en één op de<br />

onderliggende framebuis. Vanaf de Powerfly<br />

7 hebben alle e-MTB’s 27.5 plus banden én<br />

een dropper post!<br />

De full suspension e-MTB’s zijn te verdelen<br />

in twee groepen, de FS-serie met 130 mm<br />

veerweg en de LT-serie met 150 mm veerweg.<br />

De Powerfly FS 5, 7 en 9 en de Powerfly LT<br />

7 Plus en LT 9 Plus hebben een horizontaal<br />

geplaatste Bosch CX-motor met geïntegreerde<br />

accu. De Powerfly FS 5 (€ 3.<strong>99</strong>9,-) en<br />

FS 7 (€ 4.7<strong>99</strong>,-) zijn ook als WSD (damesmodel)<br />

verkrijgbaar. De Powerfly FS 9 kost € 5.4<strong>99</strong>,-.<br />

De Powerfly LT 7 Plus kost € 4.<strong>99</strong>9,-, de LT 9<br />

Plus kost € 5.6<strong>99</strong>,-.<br />

Nieuw voor 2019 zijn de Trek Powerfly LT 9.7<br />

Powerfly 7 Women’s<br />

Powerfly FS 7 Plus<br />

Powerfly LT 7 Plus<br />

Plus en LT 9.9 Plus, twee schitterende e-MTB’s<br />

met een carbon hoofdframe met gekantelde<br />

Bosch CX-motor en geïntegreerde accu. Het<br />

nieuwe carbon frame is maar liefst 900 gram<br />

lichter dan het aluminium Powerfly-frame.<br />

25

licht gekantelde motor met<br />

aansluiting op accu<br />

Powerfly LT 9.7 Plus<br />

prachtig afgewerkt carbon<br />

frame<br />

oplaadmogelijkheid direct<br />

vanaf de fiets<br />

een geheel geïntegreerde<br />

accu<br />

De Powerfly LT 9.7 Plus kost € 5.6<strong>99</strong>,-, het<br />

topmodel Powerfly LT 9.9 Plus kost € 7.<strong>99</strong>9,-.<br />

Geïntegreerde accu<br />

Alle Trek Powerfly’s met geïntegreerde<br />

accu hebben, net zoals de modellen met<br />

semi-geïntegreerde accu, een eenvoudig<br />

(zonder gereedschap) te verwijderen accu<br />

om deze los van de fiets te kunnen laden.<br />

Laden met de accu in het frame behoort<br />

uiteraard ook tot de mogelijkheden.<br />

Bontrager 2019<br />

Niet alleen Trek presenteerde zich op de<br />

dealershow in Harderwijk, ook Bontrager was<br />

natuurlijk van de partij en had ook voor 2019<br />

volop mountainbikenieuwtjes te melden.<br />

De collectie MTB-helmen blijft op wat nieuwe<br />

kleuren na ongewijzigd. Op gebied van<br />

schoenen zijn er vier nieuwtjes te melden. De<br />

Foray Mountain Shoe (€ 139.<strong>99</strong>) en Cambion<br />

Mountain Shoe (€ 229,00) zijn verbeterd en<br />

voorzien van nieuwe duurzame materialen<br />

die de levensduur verlengen en het comfort<br />

26 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

verhogen. Ook zijn er twee nieuwe winterschoenen<br />

in de collectie opgenomen. De<br />

warme JFW Winter Shoe (€ 1<strong>99</strong>,<strong>99</strong>) voor droge<br />

en warme voeten van circa 4 graden boven nul<br />

tot 4 graden onder nul. Een extra warme OMW<br />

Winter Shoe (€ 2<strong>99</strong>,<strong>99</strong>) gaat nog een stapje<br />

verder en biedt warme en droge voeten van<br />

4 graden onder nul tot 12 graden onder nul!<br />

Geheel nieuw in de Bontrager-collectie zijn<br />

lichtgewicht mountainbikeklikpedalen;<br />

de Comp MTB Pedal-pedalen zijn geschikt<br />

voor SPD-plaatjes en hebben een prijs van<br />

€ 49,<strong>99</strong> t/m € 89,<strong>99</strong>. Ook nieuw voor 2019 is<br />

een serie Bontrager Kovee-sturen. Er zijn drie<br />

verschillende modellen, allen voorzien van<br />

een 35 mm oversized maat. De Kovee XXX<br />

Carbon (€ 229,<strong>99</strong>) weegt 130 gram, de Kovee<br />

Pro Carbon (€ 149,<strong>99</strong>) weegt 160 gram en het<br />

goedkoopste stuur is de Kovee Elite (€ 59,<strong>99</strong>).<br />

Dit stuur weegt 240 gram en is van aluminium.<br />

Nieuwe verlichting van Bontrager zorgt ervoor<br />

dat je zowel overdag als ’s avonds veilig kunt<br />

fietsen. De Ion Pro RT biedt maar liefst 1300<br />

lumen lichtsterkte (1,5 uur), maar kan ook

Foray-schoen<br />

Cambion-schoen<br />

JFW-schoen<br />

in minder felle modus worden omgezet van<br />

800 (3 uur), 400 (6 uur), nachtflits (26 uur)<br />

of dagflits (22 uur). Ook geheel nieuw in het<br />

Bontrager-assortiment is de Bontrager Garmin<br />

Edge 1030 GPS Computer, een échte Garmin<br />

die door de samenwerking van Garmin USA<br />

en Trek tot stand is gekomen. Voor 2019 ook<br />

twee nieuwe MTB banden in het assortiment<br />

van Bontrager, de XR2 Team Issue TLR MTB Tire<br />

(120 TPI) is verkrijgbaar in de maten 27.5” of<br />

29” met bandbreedtes van 2.0” t/m 3.0”. Ook<br />

de geheel nieuwe XR5 allround band met 120<br />

TPI, is verkrijgbaar in de maten 27.5” of 29”. De<br />

XR5 heeft een bandbreedte van 2.30” of 2,60”.<br />

Zowel de XR2 Team Issue als de XR5 Team Issue<br />

hebben een vanafprijs van € 39,<strong>99</strong>.<br />

Ten slotte een geheel nieuwe serie Kovee<br />

carbon mountainbikewielen van Bontrager.<br />

De 23 mm brede velgen maken nu plaats voor<br />

30 mm brede velgen. De Kovee Elite 30 TLR<br />

Boost 29 MTB Wheel is zoals de naam al doet<br />

vermoeden alleen als 29er-wielset verkrijgbaar.<br />

De tubeless ready OCLV Carbon-wielset kost<br />

compleet € 7<strong>99</strong>,98 en is voorzien van 110 / 148<br />

boost inbouwbreedte, 28 spaken per wiel en<br />

heeft een binnenbreedte van 29 mm. De Kovee<br />

Elite-wielset is geschikt voor 10 of 11-speed<br />

cassettes en weegt als set 1849 gram. Naast<br />

de Bontrager Kovee Elite-wielset is er ook een<br />

duurdere, sterkere én lichtere carbon wielset<br />

van Bontrager verkrijgbaar. De Bontrager<br />

Kovee Pro 30 TLR Boost 29 MTB Wheel is<br />

eveneens alleen als 29er-wielset verkrijgbaar,<br />

weegt 1500 gram en kost € 1.1<strong>99</strong>,98.<br />

MTB Pedal<br />

Kovee XX Carbon-stuur<br />

Ion Pro RT-lamp<br />

Bontrager Garmin Edge 1030<br />

XR5-band<br />

Kovee Elite 30 TLR Boost 29<br />

MTB Wheel<br />

27

MAGURA MT8 SL<br />

3X WORLD CHAMPION<br />

Downhill Elite: Loic Bruni - MT7 Pro<br />

XCO Women: Kate Courtney - MT8 SL<br />

XCO U23 Men: Alan Hatherley - MT8 S<br />

magura.com<br />

#WHOSTOPSYOU

L<br />

Exclusive Mountain Bike Disc<br />

Brake Supplier

Sport kort<br />

Foto’s<br />

internationaal<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Erik van den Boogert / Rob Duin / Whyex Productions / Glenn Peeters / Armin<br />

Küstenbrück, Marius Maasewerd, EGO Promotion /<br />

Bartek Wolinski, Red Bull Content Pool / e.a.<br />

Nino Schurter (Scott-SRAM) en Kate Courtney (Specialized) grote winnaars op<br />

WK XCO Lenzerheide (Zwi.)<br />

De Zwitser Nino Schurter maakte zijn faam verrassend de sterkste en bleef de Deense<br />

weer waar! Tijdens het WK voor eigen publiek Annika Langvad – die vrijwel de hele race aan<br />

in Lenzerheide, won hij zijn zevende wereldtitel. de leiding had gereden – en de Canadese Emily<br />

Op het technische parkoers was hij gewoonweg Batty voor. Uittredend kampioene Jolanda<br />

onverslaanbaar. Al vrij snel ontstond er een Neff strandde op de vierde plaats. Ook Anne<br />

kopgroep met Schurter en de Italiaan Gerhard Tauber (7e) en Githa Michiels (11e) reden een<br />

Kerschbaumer. Mathieu van der Poel had een uitstekende race. Verdere kampioenen: Alan<br />

mindere start, doordat hij opgehouden werd Hatherly (beloften heren), Alessandra Keller<br />

door de Fransman Maxime Marotte, die niet (beloften dames), Karel (junioren heren), Laura<br />

goed in zijn klikpedalen kon komen. In de finale Stigger (junioren dames), Zwitserland (Team<br />

reed Schurter solo naar zijn zevende wereldtitel,<br />

Relay). De Lage Landen deden het zeer goed<br />

vóór Kerschbaumer en Van der Poel, die met o.a. Martin Maes (2e elite heren downhill),<br />

een sterke achtervolging reed, het gat nét niet David Nordeman (3e beloften heren), Sophie<br />

kon dichten, maar wel zijn eerste WK-medaille von Berswordt (6e beloften dames) en de verrassende<br />

binnenhaalde. Jens Schuermans (17e) en Kevin<br />

junior Tristan Botteram (9e downhill).<br />

Panhuyzen (19e) presteerden ook prima. Bij de<br />

dames was de Amerikaanse Kate Courtney Info www.uci.ch<br />

30 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Henrique Avancini (Bra.) en Annika Langvad<br />

(Den.) de snelsten bij WK Marathon<br />

Auronzo di Cadore (Ita.)<br />

De steile beklimmingen en technische<br />

afdalingen, maakten het WK marathon in<br />

het Italiaanse Auronzo di Cadore, met 102<br />

kilometer en 4.200 hoogtemeters op het<br />

programma, beslist niet gemakkelijk. De<br />

Braziliaan Henrique Avancini (foto) was bij de<br />

elite heren het sterkst. Hij hield de Oostenrijker<br />

Daniel Geismayr en de Colombiaan<br />

Hector Paez achter zich. Hans Becking (31e)<br />

was de beste Nederlander en Roel Paulissen de<br />

beste Belg (22e). Bij de dames won de Deense<br />

Annika Langvad, voor de Oostenrijkse Christina<br />

Kollmann en de Poolse Maja Wloszczowska.<br />

Verdere uitslagen heren: 26. Frans Claes, 36.<br />

Sébastien Carabin, 53. Tim Smeenge, 56.<br />

Roel Verhoeven, 74. Wout Alleman, 76. Arne<br />

Tureluren, 91. Gerben Mos, 92. Stijn Appel, 93.<br />

Bram Cools, 95. Stijn Van Boxstael, 101. Marc<br />

de Maar, 102. Bart Classens. DNF Thom Bonder<br />

(materiaalpech), Robbert de Nijs (maagproblemen).<br />

Dames: 50. Sara Michielsen.<br />

‘Zwitserland boven’ op het EK XCO in<br />

Glasgow, met Lars Forster en Jolanda Neff<br />

Bij het EK in het Schotse Glasgow stonden niet<br />

alle toppers aan het vertrek, omdat sommigen<br />

kozen voor de World Cup manche in het<br />

Canadese Mont-Sainte-Anne. De Zwitser Lars<br />

Forster pakte – bij afwezigheid van Olympischen<br />

wereldkampioen Nino Schurter – verrassend<br />

het goud, vóór de Italiaan Luca Braidot en de<br />

Spanjaard David Valero. Favoriet Mathieu van<br />

der Poel had een offday en staakte de strijd.<br />

Wel werd hij later die week knap tweede in de<br />

EK-wegwedstrijd. In de crosscountry werd Jens<br />

Schuermans 13e en Kevin Panhuyzen 19e. Bij de<br />

dames won de Zwitserse Jolanda Neff (foto),<br />

met de Française Pauline Ferrand-Prévot en<br />

de verrassende Belgische Githa Michiels op<br />

de plaatsen twee en drie.<br />

Info www.uci.ch<br />

Info www.uci.ch<br />

31

Eindklassement World Cup 2018 voor Nino<br />

Schurter (Scott-Sram) en Jolanda Neff (Kross)<br />

Tijdens de laatste manche van de World Cup<br />

2018 in het Franse La Bresse, ging de winst naar<br />

Nino Schurter (Scott-SRAM), voor Gerhard<br />

Kerschbaumer (Torpado) en Maxime Marotte<br />

(Cannondale). Jens Schuermans (Scott-Creuse-Oxygène)<br />

presteerde uitstekend met een<br />

vijfde plaats in de shortrace. Het eindklassement<br />

was ook voor Olympisch en wereldkampioen<br />

Schurter, met runner-up Mathieu<br />

van der Poel (Corendon-Circus) en Maxime<br />

Marotte op plaatsen twee en drie. Bij de<br />

dames zegevierde Jolanda Neff (Kross), voor<br />

Emily Batty (Trek) en Annika Langvad (Specialized).<br />

Jolanda Neff pakte ook de eindoverwinning,<br />

en kreeg Langvad (tweede) en Batty<br />

(derde) mee op het podium. Alessandra Keller<br />

(Thömus) en Anne Tauber (CST-Sandd-American<br />

Eagle) presteerden uitstekend met een<br />

vierde en vijfde plaats overall.<br />

Info www.uci.ch<br />

32 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

BIKE TransAlp gewonnen door Markus<br />

Kaufmann / Jochen Käss (Centurion-Vaude)<br />

en Janine Schneider / Stefanie Dohrn (Team<br />

Nauders / Canyon-Cube)<br />

Markus Kaufmann en Jochen Käss (Centurion-Vaude)<br />

wonnen twee etappes en tevens<br />

hun vierde eindoverwinning in de BIKE<br />

Transalp. Deze zware zevendaagse etappewedstrijd<br />

is nog steeds een echte klassieker,<br />

die vrijwel elke marathonrijder graag een<br />

keer wil rijden. Tweede overall werden Urs<br />

Huber / Simon Stiebjahn (Team Bulls) en<br />

derde Uwe Hochenwarter / Gregory Brenes<br />

(Willier Force 7C2). De duo’s Gerben Mos<br />

/ Robbert de Nijs (foto), Roel Verhoeven /<br />

Thom Bonder en Juul van Loon / Bart Classens<br />

presteerden goed, maar haalden door valpartijen<br />

en pech de eindstreep niet als compleet<br />

team. Bij de dames was het koppel Janine<br />

Schneider / Stefanie Dohrn (Team Nauders /<br />

Canyon-Cube) het snelst.<br />

Info www.bike-transalp.de

Jeroen van Eck (Van Eck Racing) wint World<br />

Cup XCE 2018 overall!<br />

Jeroen van Eck (Van Eck Racing) is, met nog<br />

één wedstrijd te gaan, eindwinnaar geworden<br />

van de World Cup Eliminator 2018. Een unieke<br />

prestatie! Jeroen werd 3e tijdens de manche<br />

in Apeldoorn, 2e in Winterberg en 4e in<br />

Antwerpen. Dit gaf hem zoveel punten, dat hij<br />

inmiddels zeker is van de eindwinst, nog voor<br />

de finale in Brazilië is verreden. Hij versloeg<br />

hierbij toprijders als Duits kampioen Simon<br />

Gegenheimer en de Franse wereldkampioen<br />

Titouan Perrin-Garnier. “Deze titel betekent veel<br />

voor mij”, aldus Jeroen. “Dit jaar staat in het<br />

teken van wedstrijdervaring opdoen op internationaal<br />

niveau. Op zo’n constant seizoen<br />

ben ik ontzettend trots!” Jeroen bouwt door<br />

richting het WK XCE in China op 9 november.<br />

Info www.citymountainbike.com<br />

www.uci.ch<br />

Update Enduro World Series<br />

Vlak voor de zevende manche van de Enduro<br />

World Series in het Spaanse Ainsa-Sobrarbe,<br />

maken we even de tussenstand op. Sam Hill<br />

(Chain Reaction Cycles - Mavic) gaat bij de<br />

mannen aan de leiding, maar Martin Maes<br />

(GT Factory Racing) is ‘the man to beat’, zeker<br />

na zijn endurowinst in Whistler, de gewonnen<br />

UCI World Cup downhill in het Franse La Bresse<br />

en de zilveren medaille op het WK downhill in<br />

Lenzerheide. Richi Rude (Yeti / Fox Shox) is een<br />

gevaarlijke outsider. Bij de dames heeft Cécile<br />

Ravanel (Commencal / Vallnord) tot nu toe<br />

alle manches gewonnen! Isabeau Courdurier<br />

(Intense-Mavic), Katy Winton (Trek Factory) en<br />

Noga Korem (GT Factory) zijn haar gevaarlijkste<br />

tegenstanders. Meer informatie op de website<br />

van de organisatie.<br />

Info www.enduroworldseries.com<br />

33

Perskindol Swiss Epic voor Mathias<br />

Stirnemann / Andri Frischknecht<br />

(Scott-Sram) en Haley Smith / Catharine<br />

Pendrel (Team Canada)<br />

De Perskindol Swiss Epic werd medio<br />

september verreden; een schitterende etappewedstrijd<br />

van vijf dagen, flowing trails, spectaculaire<br />

natuur, onvergetelijke vergezichten<br />

en uiteraard een mooi feest na afloop. Grote<br />

winnaars bij de mannen werd het koppel<br />

Mathias Stirnemann / Andri Frischknecht<br />

(Scott-SRAM). Plaats twee was voor Hansueli<br />

Stauffer / Konny Looser (BiXS Pro Team) en<br />

plaats drie voor Chris Blevins / Keegan Swenson<br />

(Team USA Red). Bij de dames wonnen Haley<br />

Smith / Catharine Pendrel (Team Canada), voor<br />

het duo Anne Terpstra / Barbara Benk (Team<br />

Ghost) en Kathrin Stirnemann / Alessandra<br />

Keller (Thömus / RN Racing). Verdere winnaars:<br />

Florence Darballey / Jeremy Huguenin (Mixed),<br />

Dani Schnider / Oliver Imfeld (Masters) en Bärti<br />

Bucher / Hansjürg Gerber (G Masters).<br />

Info www.swiss-epic.com<br />

34 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

De strandraces komen er weer aan!<br />

Voorzichtig worden links en rechts de strandbikes<br />

al weer klaar gemaakt. De (voorlopige)<br />

kalender is opgemaakt en is te lezen in deze<br />

editie van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>. Een handig<br />

hulpmiddel om alvast een planning te maken.<br />

Goed nieuws was dat de belangrijke klassieker<br />

‘Hoek van Holland - Den Helder’ van pioniers<br />

Flip en Mark Kos, behouden blijft. Even leek<br />

het er op dat deze ‘oer-strandrace’ na 25 jaar<br />

van de kalender zou verdwijnen, maar de<br />

langste strandrace ter wereld (133 km) maakt<br />

een welverdiende doorstart bij Exventure<br />

Sports & Events. De race zal verreden worden<br />

op 28 oktober. Het EK Strandrace is nog zo’n<br />

belangrijke wedstrijd, die net als vorig jaar<br />

weer in Scheveningen plaats zal vinden en<br />

wel op 9 december. Buitenlandse rijders zijn<br />

uiteraard van harte welkom. Meer info op<br />

onderstaande website.<br />

Info www.mtbbeachrace.nl

®<br />

www.dmtcycling.com<br />

DISTRIBUTOR : CODAGEX NV - ZANDBERGEN 10 - 2480 DESSEL - BELGIUM - INFO@CODAGEX.COM - WWW.CODAGEX.COM

# HIT THE T<br />

THE ALL NEW STEREO ONE50 SER<br />

CUBEBIKESNL CUBEBIKESNL CUBEBIKESNL

RAIL<br />

IES

Trailhunting<br />

Te dichtbij om<br />

Een reis door de tijd in Willingen<br />

38 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

waar te zijn<br />

Willingen hoort bij de MTB-geschiedenis<br />

van Duitsland zoals de paus<br />

bij de Kerk hoort. Maar waarom<br />

speelt de paus juist in Willingen<br />

zo’n grote rol? Steffi Marth en Amir<br />

Kabbani zijn er ter plekke achter<br />

gekomen en gingen daarvoor op<br />

een tijdreis over de trails van Willingen.<br />

Lees zelf hoe het hen in het<br />

Hochsauerland vergaan is, en wat<br />

er op het einde uit is gekomen bij<br />

een blik in de glazen bol.<br />

39

De huidige downhillkampioenen zaten<br />

nog in de kleuterklas toen Volker Schröder,<br />

beter bekend als de ‘mountainbikepaus<br />

van Willingen’, zijn visionaire ideeën in<br />

het jaar 1<strong>99</strong>6 onverstoorbaar ten uitvoer<br />

bracht. Vandaag zit hij samen met Amir<br />

en mij in de ‘SeilBar’ bij de Ettelsberg Lift<br />

en terwijl we genieten van een verkoelend<br />

witbiertje, vertelt Volker levendige verhalen<br />

over het mountainbiken in deze regio. We<br />

luisteren geïnteresseerd.<br />

40 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Door een Bundesliga-wedstrijd van de<br />

Grundig Mountainbike Cup komt Willingen<br />

voor de eerste maal op de nationale bike-radar.<br />

Korte tijd later stelt men daar vast dat met<br />

een profwedstrijd niet ongetwijfeld meer<br />

biketoeristen naar de regio getrokken kunnen<br />

worden, en er wordt actie ondernomen. In<br />

1<strong>99</strong>8 vindt de eerste editie van het Willinger<br />

Open Air-festival plaats, in nauwe samenwerking<br />

met het tijdschrift BIKE. Het Willinger<br />

BIKE Festival is geboren. Naast de expositie is<br />

er op sportief gebied alleen een hobbywedstrijd,<br />

maar reeds in het daaropvolgende jaar

41

Denemarken<br />

Kopenhagen<br />

Noordzee<br />

Brussel<br />

Breda<br />

B<br />

Amsterdam<br />

NL<br />

Willingen<br />

L<br />

Luxemburg<br />

is daar de marathon. De eerste langeafstandswedstrijd<br />

lokt ongeveer 2000 internationale,<br />

gemotiveerde bikers naar het Hochsauerland,<br />

om de eerste Willinger marathontitel<br />

te pakken te krijgen. Een Zuid-Afrikaan<br />

Berlijn<br />

genaamd Mannie Heyman ontsnapt aan het<br />

einde van de wedstrijd en schrijft daarmee<br />

mountainbikegeschiedenis. De combinatie<br />

van amateurs en profs, World Cup en volkssport<br />

is in die tijd uniek in de wereld. Vandaag<br />

de dag bezoeken jaarlijks ongeveer 36.000<br />

mensen het bikefestival, en het heeft zich<br />

daarmee tot één van de grootste evenementen<br />

in zijn soort ontwikkeld.<br />

42 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

43

Om ook de downhillers aan hun trekken te<br />

laten komen, bedekt Volker Schröder het<br />

idee om een steile route met veel bochten en<br />

sprongen aan te leggen. Wederom wordt zijn<br />

visie werkelijkheid en de graafmachines rollen<br />

Willingen binnen. Diddi Schneider timmert<br />

een freerideparkoers aan de noordelijke<br />

helling van de Ettelsberg, dat in Duitsland<br />

geen gelijke kent. Alleen in het verre Todtnau<br />

is er al zo’n geweldig bikepark. De Duitse<br />

mountainbikegeschiedenis komt zo daadwerkelijk<br />

aan het rollen.<br />

In de jaren 2005 en 2006 kon de kleine<br />

toeristenplaats in het Hochsauerland zelfs<br />

de Triple World Cup met XC, Fourcross en<br />

Downhill binnenhalen, en kwam Duitsland<br />

definitief op de mountainbikewereldkaart<br />

te staan. Wanneer je nu met de oud-World<br />

Cup-downhillers spreekt over de spectacu-<br />

44 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

45

laire tweeminutenrit van Willingen, lichten<br />

hun ogen nog altijd op en hoor je levendige<br />

verhalen over de wedstrijd en pijnlijke valpartijen.<br />

Sinds de Willinger World Cup is het op<br />

downhillgebied rustig geworden in Duitsland,<br />

en ook uit Willingen zelf hoor je naast het<br />

bikefestival weinig over het fietsgebeuren<br />

rondom de plaats.<br />

46 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Amir Kabbani is één van de succesvolste en<br />

bekendste internationale mountainbikers uit<br />

Duitsland en heeft als freeride-/dirt-prof de<br />

wereld verkend op twee wielen. We zijn in

onze carrières regelmatig op het bikefestival<br />

in Willingen geweest. Als allround mountainbikers<br />

hebben Amir en ik de omgeving van het<br />

Hochsauerland verkend, weg van de grootste<br />

drukte, en de trails onder de loep genomen.<br />

We komen beiden niet uit de bergen en zijn<br />

er daarom aan gewend ver te moeten reizen<br />

voor dergelijke tochten. Het Sauerland is<br />

voor veel Duitsers dichtbij: vanuit Frankfurt,<br />

Hannover en het Ruhrgebied ben je er in<br />

ongeveer tweeënhalf uur.<br />

47

We verblijven in hotel Hochheide, één van de<br />

bedrijven in Willingen die zich in de loop der<br />

jaren op mountainbikers zijn gaan richten. De<br />

voorzieningen van het hotel laten voor bikers<br />

niets te wensen over. De gastheer Michael<br />

Behle is zelf een enthousiast mountainbiker,<br />

en heeft naast Volker en een aantal locals<br />

het mountainbiken in Willingen van begin<br />

af aan ondersteund. Hij legt ons uit dat de<br />

gehele sector zich de afgelopen jaren prachtig<br />

ontwikkeld heeft. Velen geloven dat hier<br />

alleen tijdens het bikefestival iets te beleven<br />

is, maar Amir en ik zien op iedere trail en in<br />

48 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

de restaurants vele andere bikers – hoewel<br />

het midden in de week is. In het weekend<br />

gaat vaak het dak eraf in de dansgelegenheden.<br />

Ook wij mountainbikers houden wel<br />

van een feestje, maar dit keer laten we toch<br />

verstek gaan – we willen morgen immers zo<br />

veel mogelijk van de voor ons nog onbekende<br />

mountainbikepaden zien.<br />

Het Willinger trailnet maakt deel uit van<br />

de Bike Arena Sauerland, die een ongelooflijke<br />

1700 kilometer aan uitgepijlde routes<br />

en 30 tochten inhoudt. Amir en ik rijden de

49

50 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

huisronde om de Ettelsberg en door de heide.<br />

Aangename beklimmingen over bospaden<br />

brengen ons over enkele uitdagende passages<br />

met veel boomwortels op het hoogste punt<br />

van NRW, de Langenberg. Van hieruit gaat<br />

het verder naar de Clemensberg, waar we<br />

kunnen genieten van een prachtig uitzicht<br />

over het Sauerland. Door de heide gaan we<br />

soepel bergaf en we trappen verder bergop<br />

naar de Ettelsberg met zijn iconische antennetoren,<br />

en wat daarna komt kent iedere biker<br />

in Duitsland: het flowy freeride-gedeelte naar<br />

het dalstation van de lift. In het liftgebouw<br />

wordt het bikestation gedreven door een<br />

ander ijverig lid van de mountainbikefamilie,<br />

Jörg Stremme. Zijn ‘Snow & Bike Factory’ is<br />

een grote bikeshop, met een enorme vloot<br />

aan huurfietsen, coole kleding en een goede<br />

werkplaats. Hij brengt ons de volgende dag<br />

naar een geheel nieuwe zone, die ik eerder<br />

nog niet kende: rondom de Pön in de naburige<br />

plaats Usseln vinden we wonderbaarlijke<br />

trails met een heerlijk panorama-uitzicht.<br />

Van daaruit gaat het verder langs het biatlonstadion<br />

op de Orenberg met een kruis op de<br />

top boven Willingen. Het is indrukwekkend<br />

om Willingen eens van een ander perspectief<br />

te zien met de Ettelsberg op de achtergrond.<br />

De trail van de Orenberg is echt technisch,<br />

deels steil met nauwe bochten. We laten de<br />

bladeren vliegen, om zoals bij het skiën naar<br />

beneden te slingeren. Onze kleine stop bij de<br />

Graf Stolberg-hut wordt een culinair feestje<br />

in een aangename sfeer. In het algemeen<br />

merken we dat er iets lijkt te ontbreken<br />

wat we niet echt missen: boze blikken van<br />

wandelaars en grondeigenaren. Dat is pas<br />

echt verfrissend. Net als het bier uit het<br />

Sauerland, natuurlijk.<br />

51

De eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat er<br />

voor de meer afdalingsgerichte bikers zoals<br />

Amir en ik in Willingen, naast het freerideen<br />

downhillpad, niet veel keuze is. In de<br />

omgeving kun je met het Bikepark Winterberg<br />

en de Trailground Brilon echter meer afwisseling<br />

inbouwen. Willingen zou echter niet de<br />

voorloper van vroeger zijn, als zij niet ook nu<br />

nieuwe plannen voor de toekomst zou maken.<br />

Het project ‘Nieuwe stoeltjeslift K1 aan de<br />

Köhlerlagen met drie nieuwe mountainbikeroutes’<br />

klinkt superinteressant en we<br />

zijn benieuwd wat ons dit jaar in Willingen<br />

te wachten staat. Diddi Schneider werkt er<br />

al maanden aan; we hebben grote hoop en<br />

verheugen ons op het resultaat, dat tijdens<br />

het bikefestival in mei 2018 voor de eerste<br />

keer begaanbaar is.<br />

52 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Al met al zijn Willingen, en het gehele<br />

Sauerland, ook buiten de evenementen om,<br />

of juist in rustiger tijden, een bikereis waard.<br />

Met het oog op het milieu is niet altijd een<br />

lange reis nodig om in een mooi mountainbikegebied<br />

te komen – Willingen lijkt wel iets<br />

te dichtbij om waar te zijn. We komen snel<br />

terug. Genieten!<br />

Tekst Steffi Marth<br />

Foto’s Nathan Hughes<br />

Rijders Amir Kabbani, Steffi Marth

Rijtechniek<br />

Remmen<br />

54 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Met de nieuwste generatie schijfremmen<br />

beschikt elke moderne<br />

mountainbike over bakken vol<br />

remkracht. Dat geeft veel vertrouwen<br />

in de afdaling, als je weet hoe je ze<br />

moet gebruiken. In dit artikel geven<br />

we je een spoedcursus vertragen.<br />

55

Grote schijven, meerdere zuigers en verschillende<br />

afstelmogelijkheden: schijfremmen<br />

lijken steeds meer op hun grote broers op<br />

motoren en auto’s, en ze zijn al haast net zo<br />

krachtig. Met al die remkracht is het verbazingwekkend<br />

dat veel rijders nog steeds met<br />

drie (of zelfs vier) vingers de rem bedienen. Dat<br />

levert niet alleen een overdaad aan remkracht<br />

op, ook heb je zo nog maar één vinger aan<br />

het stuur. Als de remmanoeuvre gepaard gaat<br />

met schokken, horten en stoten, dan raak je<br />

al gauw de controle over het stuur kwijt.<br />

56 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

In feite heb je nog maar één, hooguit twee<br />

vingers aan elke remhendel nodig om tot<br />

stilstand te komen. Daarmee heb je genoeg<br />

remkracht en kun je de remmen bovendien<br />

beter doseren, dan wanneer je de remhendels<br />

met een hele hand bedient.<br />

Want het doseren van remkracht is wellicht<br />

nog belangrijker dan de hoeveelheid<br />

remkracht die je tot je beschikking hebt.<br />

Remkracht die ongedoseerd wordt ingezet, zal<br />

de wielen laten blokkeren. Dat dat gevaarlijk<br />

is bij het voorwiel spreekt voor zich, maar ook

fiets een tijdje niet hebt gebruikt. Zoek liever<br />

eerst het zogenaamde aangrijppunt van de<br />

rem op, het punt waarop de remblokken de<br />

schijf raken. Druk de remhendel vervolgens<br />

verder in met geleidelijk aan meer kracht,<br />

en voel de remkracht toenemen. Tast af hoe<br />

ver je kunt gaan, maar laat direct los als je<br />

begint te slippen of als het achterwiel van<br />

de grond komt.<br />

De juiste (ver)houding<br />

Dat brengt ons meteen bij het volgende punt:<br />

wanneer moet je met de voorrem remmen, en<br />

wanneer met de achterrem? Of altijd tegelijk?<br />

Het zal met name beginners verbazen, maar<br />

je kunt de meeste remkracht verkrijgen<br />

van de voorrem. Dat komt doordat de druk<br />

op het voorwiel bij het remmen toeneemt,<br />

waardoor de band meer grip krijgt en dus<br />

meer weerstand kan bieden tegen de ondergrond.<br />

Bij het achterwiel is dit niet het geval<br />

of neemt de druk zelfs af, als je met beide<br />

remmen remt, waardoor de achterband<br />

gemakkelijk zijn grip verliest. In theorie kun<br />

je bij het voorwiel zelfs twee keer zoveel<br />

remkracht gebruiken als bij het achterwiel!<br />

een geblokkeerd achterwiel is niet wenselijk.<br />

Je gaat hierdoor slippen – een situatie die<br />

moeilijk te beheersen is en waardoor je<br />

bovendien niet optimaal afremt. Daarnaast<br />

beschadig je door te slippen het pad, om over<br />

de boze blikken van boswachters en wandelaars<br />

maar te zwijgen.<br />

Als je de remmen goed doseert, dan behouden<br />

de banden hun grip op de ondergrond en blijf<br />

je rollen, in plaats van schuiven. Knijp daarom<br />

niet als een malle in de remhendels. Zeker<br />

niet bij een nieuwe fiets, of als je je eigen<br />

Die regel gaat wel alleen op onder bepaalde<br />

voorwaarden. Ten eerste moet het terrein<br />

geschikt zijn om al die remkracht van<br />

de voorrem op los te laten. Op steile<br />

afdalingen is voorzichtigheid geboden (al<br />

zal het je verbazen tot welke hellingsgraad<br />

je de voorrem kunt blijven gebruiken). En<br />

in bochten en onder gladde omstandigheden<br />

kan de voorrem beter helemaal niet<br />

gebruikt worden.<br />

Ten tweede moet je je houding aanpassen om<br />

de maximale remkracht te kunnen gebruiken.<br />

Tijdens een remmanoeuvre vertraag je de<br />

57

fiets en is je eigen massa geneigd om door<br />

te bewegen. Het achterwiel wordt hierdoor<br />

ontlast en het risico ontstaat dat je over<br />

het stuur vliegt. Dit kun je voorkomen door<br />

je lichaamszwaartepunt naar achteren en<br />

omlaag te verplaatsen, en krachtig weerstand<br />

te bieden tegen de remkracht. Met name de<br />

neerwaartse gewichtsverplaatsing maakt<br />

hierbij een groot verschil, doordat je gewicht<br />

gunstiger wordt gepositioneerd en, als je dit<br />

58 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

krachtig doet, je de banden nog eens extra<br />

aan de grond drukt.<br />

Als je rekening houdt met deze voorwaarden,<br />

dan kun je op de meeste plaatsen beide<br />

remmen gebruiken om je snelheid onder<br />

controle te houden. Met de juiste dosering<br />

en houding zul je bovendien merken dat de<br />

voorrem veel effectiever is dan de achterrem.

Oefening: Fingerspitzengefühl<br />

Het doseren van de remmen kun je met<br />

deze oefening leren. Ga naast je fiets staan<br />

met beide handen aan het stuur. Knijp de<br />

voorrem met één vinger in en duw het stuur<br />

voorwaarts, zodat het achterwiel van de<br />

grond komt. Loop nu vooruit en probeer<br />

de rem zo te doseren dat het achterwiel in<br />

de lucht blijft. Als je de remkracht van de<br />

voorrem goed doseert, blijft het achterwiel<br />

constant op dezelfde hoogte.<br />

Om het doseren van de achterrem te<br />

oefenen loop je naast de fiets en knijp je de<br />

achterrem in. Doseer deze rem zo dat het<br />

achterwiel maximaal wordt afgeremd maar<br />

niet gaat slippen.<br />

59

Begin bijvoorbeeld met de voorrem. Laat deze<br />

na enkele meters los en rem vanaf dit punt<br />

met de achterrem. Weer enkele meters verder<br />

laat je de achterrem los en ga je weer verder<br />

met de voorrem. Wissel dit enkele malen af en<br />

let op wat je voelt. Kun je de snelheid gemakkelijker<br />

beheersen met de voorrem, of met de<br />

achterrem? Gaat het achterwiel slippen, of wil<br />

het juist omhoog komen? En hoe kun je dit<br />

met je houding compenseren?<br />

Tekst<br />

Foto’s<br />

Michel Romen<br />

Archief Bike Skills<br />

Michel Romen is een expert op het gebied van<br />

MTB-rijtechniek. Meer praktische tips & tricks<br />

lees je in de nieuwe derde druk van zijn boek<br />

Bike Skills, verkrijgbaar op<br />

www.bikeskills.nl.<br />

Oefening: Voorrem vs achterrem<br />

Om het verschil tussen de voor- en achterrem<br />

te voelen, is dit een leuke oefening. Zoek een<br />

helling op waar je met een gerust hart zowel<br />

de voorrem als de achterrem kunt gebruiken.<br />

Rol nu omlaag en controleer je snelheid afwisselend<br />

met één van de remmen, zonder te<br />

slippen of met het achterwiel van de grond<br />

te komen.<br />

60 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

photo: Fraser Britton rider: Jill Kintner<br />

#ONLYSTANS<br />

STAN’S<br />

SEALANT<br />

Our original formula is<br />

long-lasting, fast acting,<br />

and trusted around the<br />

world.<br />

STAN’S<br />

RACE SEALANT<br />

Twice the sealing crystals,<br />

plus XL crystals for<br />

maximum protection.<br />

38€ incl.BTW/1L 49,5€ incl.BTW/1L<br />

You may never ride like Jill Kintner, but you can roll faster and prevent flats the same way she does.<br />

There’s a reason more pros choose Stan’s NoTubes than all other tubeless sealants. Often imitated,<br />

but never equaled, Stan’s sealants offer the best balance between long life and true puncture sealing<br />

performance. When it comes to riding flat-free, trust the first name in tubeless. #onlystans<br />

www.sabma.be | SABMA, official distributor of Stan’s Notubes in Benelux & France

News<br />

Specialized<br />

2019<br />

Info www.specialized.com<br />

Tekst & foto’s Guido Kartner<br />

Half september was <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

te gast in ’s-Heerenberg tijdens het<br />

Specialized Retailer Event. Het Europese<br />

hoofdkantoor stond geheel in het teken<br />

van de nieuwe Specialized-bikes. Net als bij<br />

diverse andere fabrikanten worden ook bij<br />

Specialized sinds medio 2018 de 2019-modellen<br />

gefaseerd uitgebracht. Enkele noviteiten<br />

stonden dan ook nog onder embargo,<br />

omdat ze pas op een later tijdstip in<br />

het jaar worden gelanceerd.<br />

Het Specialized Retailer Event werd niet<br />

alleen voor pers en alle Specialized-dealers<br />

in de Benelux georganiseerd. Op zondag 16<br />

september konden ook de consumenten<br />

kennismaken met al het Specialized-nieuws<br />

voor 2019. En het blijft niet alleen bij kijken: er<br />

62 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

stonden circa 150 nieuwe testfietsen klaar voor<br />

een testrit op het 25 kilometer lange MTB-parkoers<br />

van Montferland. Een mooie kans om<br />

eens manier kennis te maken met de nieuwe<br />

2019-collectie.<br />

Nieuwigheden MTB 2019<br />

Voor modeljaar 2019 werden 3 nieuwe<br />

modellen gepresenteerd. Het grootste nieuws<br />

voor 2019 is de Specialized Stumpjumper<br />

ST (voorheen Camber) met 120/130 mm<br />

veerweg en de Stumpjumper LT (long travel)<br />

met 140/150 mm veerweg. Deze mountainbikes<br />

werden echter al in mei als ‘Early<br />

Launch’ 2019-model gepresenteerd en zijn<br />

dus feitelijk al geruime tijd in de Specialized-shops<br />

verkrijgbaar. Eveneens een ‘Early<br />

Launch’ model, maar dan gepresenteerd

Stumpjumper<br />

in juli, is de Specialized Epic EVO. Een Epic<br />

met 120 mm veerweg (ipv 100 mm veerweg)<br />

nieuwe aangepaste geometrie, voorzien van<br />

dikkere banden en een dropperpost. Door<br />

het uitbrengen van verschillende varianten<br />

op één model ontstaan er meer keuzes voor<br />

de consument. In het segment crosscountryhardtails<br />

is de Chisel nu ook verkrijgbaar als<br />

los frameset, zodat er nu ook zelf een Chisel<br />

naar eigen wens kan worden samengesteld.<br />

De aluminium mountainbike wordt onder<br />

de Stumpjumper HT-serie gepositioneerd en<br />

heeft een framegewicht van 1300 gram. Alle<br />

overige MTB-modellen blijven op kleur- en<br />

specificatiewijzigingen na, hetzelfde voor<br />

modeljaar 2019.<br />

Epic EVO<br />

Chisel-frameset<br />

63

Nieuwigheden e-MTB 2018<br />

Het grootste nieuws voor 2019 komt van<br />

de Turbo Levo e-MTB’s. Na 3 jaar stopt de<br />

productie van het ‘oude’ model om plaats<br />

te maken voor een 2e generatie Turbo Levo’s!<br />

De 2019 Turbo Levo werd geheel nieuw<br />

ontworpen en is gebaseerd op de onlangs<br />

gepresenteerde nieuwe 2019 Stumpjumper<br />

full suspension MTB. Niet alleen het frame<br />

werd geheel nieuw ontwikkeld, ook de motor<br />

en accu werden geheel vernieuwd. Zelfs de<br />

6Fattie (27.5+) banden zijn voor de nieuwe<br />

Turbo Levo veranderd naar 29er in de maat<br />

2.60”. Het frame van de nieuwe Turbo Levo is<br />

lichter, stijver en presteert beter op technische<br />

parkoersen dan zijn voorganger door het<br />

zwaartepunt te verlagen. De balhoofdhoek<br />

werd iets luier voor meer vertrouwen in de<br />

afdaling terwijl de zitbuishoek iets steiler<br />

werd om de klimcapaciteiten te verbeteren.<br />

De toepassing van de ‘Flip Chip’-technologie<br />

kunnen balhoofdhoek, zitbuishoek<br />

en brackethoogte worden aangepast naar<br />

een persoonlijke setting. Doordat de vering<br />

specifiek voor de Turbo Levo is ontwikkeld<br />

(RX Tune), veert de demper minder in tijdens<br />

het klimmen en wordt in de afdaling de volle<br />

150 mm, indien nodig, wel volledig benut. De<br />

Turbo Levo krijgt zogezegd ook een nieuwe<br />

motor — de nieuwe Brose Drive S 2.1-motor<br />

(met aangepaste software voor Specialized)<br />

is niet alleen 15% kleiner geworden, ook<br />

de power is toegenomen (410% maximum<br />

support i.p.v. 380%). Door het gebruik van<br />

een magnesium body werd ook het gewicht<br />

van de complete motor van 3400 gram teruggebracht<br />

naar 2900 gram, wat resulteert in<br />

500 gram gewichtsverlies. Samen met de<br />

magnesium motorophanging werd maar liefst<br />

800 gram gewicht gespaard. Niet alleen een<br />

Turbo Levo FSR Men S-Works Carbon 29<br />

Turbo Levo FSR Men Expert Carbon 29<br />

64 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

nieuw frame en nieuwe motor zijn belangrijk,<br />

ook de actieradius is van groot belang bij<br />

een e-MTB. De nieuwe accu (M2-serie) op<br />

de S-Works en Expert Carbon-modellen<br />

beschikken standaard over 700 Wh capaciteit.<br />

Alle overige modellen zijn uitgerust met een<br />

M2 serie 500 Wh-accu. Nieuw voor alle Turbo<br />

Levo’s is een afleesvenster op de bovenbuis<br />

van het frame om accucapaciteit en de<br />

modus van de motor af te lezen. Met de in<br />

2018 ontwikkelde schakelunit op het stuur<br />

is de motor te bedienen. Wat gebleven is,<br />

is de Mission Control App met zijn diverse<br />

‘finetune’-mogelijkheden, waarbij het zelfs<br />

mogelijk is om gegarandeerd accucapaciteit<br />

over te hebben na het volbrengen van een<br />

vooraf ingestelde afstand van een MTB-rit.<br />

Wel zo rustgevend!<br />

De geheel nieuwe Turbo Levo (2019) is in<br />

5 herenmodellen en 2 damesmodellen<br />

verkrijgbaar. De S-Works Carbon 29, Expert<br />

Carbon 29 en Comp Carbon 29 (allen herenmodellen)<br />

hebben een carbon frame, de Comp<br />

29 en 29 zijn uitgerust met een aluminium<br />

frame en zijn verkrijgbaar in zowel herenals<br />

damesuitvoering. Leuk om te vermelden<br />

is dat het aluminium frame van de nieuwe<br />

Turbo Levo lichter is dan het ‘oude’ carbon<br />

frame van de Turbo Levo S-Works!<br />

Prijzen<br />

Turbo Levo FSR Men SW Carbon 29 € 10.<strong>99</strong>9,-<br />

Turbo Levo FSR Men Expert Carbon 29 € 7.<strong>99</strong>9,-<br />

Turbo Levo FSR Men Comp Carbon 29 € 6.7<strong>99</strong>,-<br />

Turbo Levo FSR Men Comp 29 € 5.6<strong>99</strong>,-<br />

Turbo Levo FSR Men 29 € 4.4<strong>99</strong>,-<br />

Turbo Levo FSR WMN Comp 29 € 5.6<strong>99</strong>,-<br />

Turbo Levo FSR WMN 29 € 4.4<strong>99</strong>,-<br />

Turbo Levo FSR WMN Comp 29<br />

Turbo Levo FSR Men Comp Carbon 29<br />

Turbo Levo FSR Men 29<br />

Turbo Levo FSR Men Comp 29<br />

Turbo Levo FSR WMN 29

Toppers van toen<br />

Missy<br />

‘The Missile’<br />

Giove<br />

66 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

In de pionierstijd van het<br />

mountainbiken, was de<br />

Amerikaanse Missy ‘The Missile’<br />

Giove (46) één van de eerste<br />

supersterren in de downhill. Met<br />

haar ruige uiterlijk, opvallende<br />

tattoos en een gedroogde piranha<br />

om haar nek, reed ze razendsnel<br />

een berg af. Begin negentiger jaren<br />

domineerde Missy de Amerikaanse<br />

downhillscene. Ze werd in 1<strong>99</strong>4<br />

wereldkampioen in Vail, ze won<br />

tweemaal de World Cup overall en<br />

werd opgenomen in de ‘Mountain<br />

Bike Hall of Fame’. Na haar<br />

racecarrière kwam ze in 2009 met<br />

justitie in aanraking, vanwege het<br />

vervoeren van marihuana. Nadat<br />

ze hier een dikke streep onder had<br />

gezet, maakte ze een éénmalige<br />

comeback in de World Cup!<br />

“Het gaat eigenlijk niet om het winnen<br />

van races, maar om plezier te hebben!”<br />

67

Talent<br />

Missy Giove werd geboren in New York en<br />

maakte eerst naam als downhillskiër. Het<br />

verhaal gaat dat ze de skihellingen naar<br />

boven wandelde, omdat ze heel weinig geld<br />

had om steeds de skilift te gebruiken. Op<br />

een bepaald moment mocht ze van iemand<br />

een mountainbike lenen om boven te komen<br />

en toen was ze verkocht, want fietsen bleek<br />

veel leuker! Ze deed voor de lol mee met een<br />

mountainbikewedstrijdje en won meteen,<br />

waarna insiders direct haar talent zagen. In<br />

het begin van haar carrière, reed Missy voor<br />

het bekende Yeti Racing Team van bike-guru<br />

John Parker, samen met andere topdownhill-racesterren<br />

zoals Myles Rockwell, Jimmy<br />

Deaton en John Tomac. Missy maakte snel<br />

naam voor zichzelf en kreeg een contract<br />

68 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

van het grote Volvo-Cannondale USA Team.<br />

Giove en Rockwell hebben in het begin van<br />

de jaren negentig heel veel Amerikaanse<br />

downhillraces op hun naam geschreven, wat<br />

geweldige publiciteit voor het team opleverde.<br />

Piranha<br />

Missy was een bijzonder opvallende<br />

verschijning in de mountainbikescene, met<br />

haar ruige kapsels, stoere gedrag, opvallende<br />

tattoos en een gedroogde piranha om haar<br />

nek. Haar bijnaam ‘The Missile’ deed ze alle<br />

eer aan; als een raket reed ze naar beneden.<br />

Ze won vaak, maar viel helaas ook vaak, met<br />

de nodige gevolgen! Wat denk je van meer<br />

dan dertig botbreuken? Een andere bijnaam<br />

was ‘The Beast from the East’; een verwijzing<br />

naar haar geboortestad aan de oostkust van<br />

de Verenigde Staten. Die piranha is natuurlijk<br />

een verhaal apart. Ik ontmoette haar een keer<br />

in 1<strong>99</strong>3 bij het WK in het Franse Métabief en<br />

vroeg haar naar die toch wel heel aparte<br />

ketting. “Yeah, this is Gonzo”, kreeg ik te<br />

horen. “He was my pet, but now he’s dead!”<br />

Het bleek haar huisdiertje Gonzo te zijn, die<br />

op een bepaald moment is overleden. Door<br />

Gonzo mee te nemen tijdens de wedstrijden,<br />

bleef hij toch een beetje bij haar, vertelde ze.<br />

De vis met de scherpe tanden is in ieder geval<br />

altijd haar handelsmerk gebleven.<br />

Wereldkampioen<br />

Door de jaren heen reed Missy een indrukwekkende<br />

reeks overwinningen bij elkaar. Ze<br />

won driemaal de NORBA downhill overall en<br />

heeft het record van de meeste NORBA-overwinningen<br />

(14 stuks) op haar naam. Tweemaal<br />

won ze de World Cup overall én ze werd<br />

wereldkampioen downhill in Vail in 1<strong>99</strong>4.<br />

Die overwinning voor haar thuispubliek was<br />

natuurlijk onvergetelijk. Ze klopte daar alle

“Ruige kapsels, opvallende tattoos en<br />

een gedroogde piranha om haar nek”<br />

69

toppers van dat moment, zoals Giovanna<br />

Bonazzi, Anne-Caroline Chausson, Mercedes<br />

Gonzales en Leigh Donavan. Ook veroverde<br />

ze een gouden medaille bij de X-Games, op<br />

het onderdeel Dual Slalom in 2000. Tijdens<br />

haar carrière werd Missy veel gevraagd voor<br />

allerlei reclamecampagnes in de fietsbranche,<br />

ze verscheen als karakter in een aflevering van<br />

de cartoon ‘Rocket Power’ op TV en uiteraard<br />

werd ze opgenomen in de legendarische<br />

‘Mountain Bike Hall of Fame’. In 2003 vond ze<br />

het mooi geweest en zei ze de wedstrijdsport<br />

vaarwel. “Het gaat niet altijd om het winnen<br />

van races,” aldus Missy. “Eigenlijk vind ik dat<br />

niet zo belangrijk. Ik heb gewoon altijd plezier<br />

willen hebben!”<br />

70 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Marihuana<br />

Na haar afscheid, trokken er een paar donkere<br />

wolken over haar levenspad. Allereerst leverde<br />

haar vrouw Kristen (Missy is getrouwd) een<br />

zware strijd tegen de ziekte kanker. Vervolgens<br />

kwam Missy al vrij snel in geldproblemen,<br />

vanwege de slepende gevolgen van een<br />

lichte hersenbloeding die ze opliep tijdens<br />

een zware valpartij. Ze lijdt nog steeds aan<br />

erge hoofdpijnen en epileptische aanvallen. In<br />

die periode begon ze marihuana te gebruiken<br />

tegen de pijn en wat geld te verdienen door<br />

het te distribueren. Ze werd echter in 2009<br />

gearresteerd door de politie en kreeg in<br />

2011 een straf: zes maanden huisarrest voor<br />

marihuanahandel en vijf jaar onder toezicht.<br />

In 2016 was dit verhaal definitief voorbij en<br />

Missy trok er een dikke streep onder.<br />

“Iedereen is echt cool geweest,” vertelt ze<br />

over de reacties van vrienden en mensen<br />

uit de sportwereld. “Ik denk dat mensen<br />

zich gerealiseerd hebben dat ik niemand<br />

pijn wilde doen, ik probeerde gewoon wat<br />

liefde te verspreiden. In de staat waar ik de<br />

marihuana kreeg was het legaal, maar niet in<br />

de staat waar ik het gebruikte. Ik respecteer<br />

de mening van anderen volledig, maar soms<br />

kan marihuana voor mensen een nuttig<br />

hulpmiddel zijn, bijvoorbeeld bij pijnbestrijding.<br />

Tja, op de fiets ben ik een beetje een<br />

maniak geweest. Het was altijd zoeken naar<br />

de balans tussen enerzijds de hoeveelheid<br />

pijn die ik kon verdragen en anderzijds of ik<br />

na afloop nog blij was en kon functioneren.”<br />

Eénmalige comeback<br />

Missy Giove is nu 46 jaar, woont in Virginia<br />

Beach in de staat Virginia en ziet er nog<br />

steeds opmerkelijk fit en energiek uit. In het<br />

dagelijks leven werkt ze in de plaatselijke<br />

jachthaven. Tijdens de Sea Otter Classic in<br />

Hoogtepunten carrière Missy Giove<br />

WK Downhill<br />

1 e Vail (1<strong>99</strong>4)<br />

3 e Metabief (1<strong>99</strong>3)<br />

3 e Cairns (1<strong>99</strong>6)<br />

3 e Kaprun (2002)<br />

World Cup Downhill overall<br />

3 e (1<strong>99</strong>3)<br />

3 e (1<strong>99</strong>4)<br />

1 e (1<strong>99</strong>6)<br />

1 e (1<strong>99</strong>7)<br />

2 e (1<strong>99</strong>8)<br />

2 e (1<strong>99</strong>9)<br />

2 e (2000)<br />

2 e (2001)<br />

14x NORBA overwinningen (VS)<br />

3x NORBA Series Overall (VS)<br />

1e X-Games Dual Slalom (2000)<br />

Opgenomen in de Mountain Bike Hall of Fame<br />

71

2016 dook ze weer even op in de mountainbikewereld.<br />

Ze was te zien op de stand van ‘Underground<br />

Bike Works’, het nieuwe mountainbikebedrijf<br />

van haar oude manager John Parker. “Het<br />

is niet mijn bedoeling om weer te gaan racen”,<br />

aldus Missy. “Het gaat erom te laten zien dat<br />

ik nog steeds graag fiets.” Tijdens de World<br />

Cup downhill in het Amerikaanse Windham<br />

deed ze echter nog één keer mee bij de elite<br />

dames – for old times’ sake! De toppers van nu<br />

wilden maar wát graag met haar op de foto en<br />

Missy eindigde zeker niet als laatste tijdens de<br />

wedstrijd! In de toekomst wil ze zich heel graag<br />

als regisseur / filmmaker inzetten voor sport,<br />

natuur en milieu, om mensen informatie te<br />

geven, maar vooral om ze enthousiast en blij<br />

te maken!<br />

72 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Tekst<br />

Foto’s<br />

Jim van Overbeek<br />

Chris Hatounian / e.a.

PURE<br />

XC SPEED<br />

Lighter, smoother and more stable in technical terrain, this<br />

fire-breathing XC machine is for those who attack singletrack like<br />

every ride is a race. The frame features new 29er XC geometry and<br />

next generation Maestro Suspension technology. So you can climb<br />

quicker, descend faster, and do it all with absolute confidence and<br />

control.<br />

Ontdek meer op:<br />

GIANT-BICYCLES.NL

M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. FUN

Sport kort<br />

Nederland<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Irmo Keizer / Rob Duin / Erik van den Boogert / Sportograf / Küstenbrück,<br />

Dobslaff, Sigel, Weschta, EGO Promotion / Bartek Wolinski, Red Bull Content Pool / e.a.<br />

Mathieu van der Poel (Corendon-Circus) en Anne Terpstra (Ghost) winnen NK XCO in Apeldoorn<br />

Het NK XCO werd dit jaar in de bekende won, vóór de sterke wegrenster Anna van<br />

bike-hotspot Apeldoorn verreden. Mathieu der Breggen (Boels-Dolmans) en Annemarie<br />

van der Poel (Corendon-Circus) (foto) kon hier Worst (Mijn Bad / Liv-Giant). Verdere kampioenen:<br />

geschiedenis schrijven, door naast kampioen<br />

Twan van der Drift (nieuwel.), Puck<br />

op de weg en in het veldrijden, ook de beste Pieterse (nieuw.-meisjes), Tim van Dijke<br />

te worden in het mountainbiken. Mathieu (jun.), Larissa Hartog (jun.dames), David<br />

slaagde hierin glansrijk en bleef marathonspecialist<br />

Nordemann (beloft.), Sophie von Berswordt<br />

Hans Becking (DMT) en Michiel van (beloft.dames), Daan Bongers (M30+), Maikel<br />

der Heijden (Scott-Sram) voor. Bij de dames Govaarts (M40+), Patrick Jansen (M50+) en<br />

was het Anne Terpstra (Ghost) die de titel Micki van Empel (Am/Sportkl.).<br />

76 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Mathieu van der Poel (Corendon-Circus) en<br />

David Nordemann (CST-Sandd-American<br />

Eagle) winnen beiden brons op WK XCO in<br />

Lenzerheide<br />

Mathieu van der Poel (Corendon-Circus)<br />

reed een dijk van een WK en won zijn eerste<br />

(bronzen) WK-medaille en was daar toch<br />

wel tevreden mee. Bij de start werd hij even<br />

opgehouden door de Fransman Maxime<br />

Marotte, waardoor de aansluiting stokte.<br />

Een felle achtervolging bracht hem nét niet<br />

bij de koplopers, maar het brons was een<br />

mooie beloning. Wereldkampioen Nino<br />

Schurter (Zwi.) en Gerhard Kerschbaumer<br />

(Ita.) bleven hem voor. David Nordemann<br />

(CST-Sandd-American Eagle) (foto) nam ook<br />

een bronzen medaille mee naar huis en liet<br />

zien dat hij bij de beste belofterijders van<br />

de wereld hoort! De titel ging hier naar de<br />

Zuid-Afrikaan Alan Hatherly. Volgend jaar mag<br />

David ook nog in deze categorie uitkomen.<br />

Anne Tauber en Sophie von Berswordt<br />

ijzersterk in WK top-10<br />

Ondanks een blessure in de aanloop naar<br />

het WK, reed Anne Tauber (CST-Sandd-American<br />

Eagle) naar een uitstekende zevende<br />

plaats. Een bevestiging dat zij definitief deel<br />

uitmaakt van de wereldtop. Belofterijdster<br />

Sophie von Berswordt (Mijn Bad / Liv-Giant)<br />

(foto) maakte onlangs al indruk door achtste<br />

te worden bij het EK. Op het WK heeft Sophie<br />

die prestatie echter overtroffen met een zesde<br />

plaats. Ze begon halverwege het startveld<br />

aan de titelstrijd, reed in de tweede ronde<br />

al op de elfde plaats en eindigde uiteindelijk<br />

zeer sterk op plaats zes. “Dit is mijn beste<br />

resultaat ooit in een wedstrijd op dit niveau,<br />

en dat op mijn eerste WK! Ik voelde me de<br />

hele week al sterk, maar dit had ik toch niet<br />

durven dromen!”<br />

Info www.uci.ch<br />

Info www.uci.ch<br />

77

NK Eliminator voor Jeroen van Eck (Team van<br />

Eck Racing) en Lizzy Witlox (Merida-Bassa)<br />

Eind augustus werd rond Snowworld<br />

Zoetermeer het NK Eliminator gehouden. Het<br />

parkoers was 1,25 kilometer lang en behoorlijk<br />

geaccidenteerd. Jeroen van Eck (Team van Eck<br />

Racing) reed de snelste kwalificatietijd (2.48<br />

min.), kwam zonder problemen door de series<br />

en won de finale glansrijk. Ian Schumacher<br />

en Demiz Hebing veroverden het zilver en<br />

brons. Hiermee is Jeroen drievoudig Nederlands<br />

kampioen in deze supersnelle discipline.<br />

Ook in de World Cup XCE 2018 maakt hij grote<br />

indruk: Jeroen is met nog één race te gaan<br />

reeds eindwinnaar! Bij de dames ging de<br />

titel naar de talentvolle Lizzy Witlox (Merida-<br />

Bassa), vóór Hannah van Boven (Mijn Bad /<br />

Liv-Giant) en Didi de Vries (Trek-Bioracer).<br />

Info www.knwu.nl<br />

78 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Lotte Koopmans (Kona-LTD) wint zilver op<br />

WK Studenten<br />

Lotte Koopmans (Kona-LTD) (foto) behaalde<br />

zilver op het WK wielrennen voor studenten<br />

in het Portugese Guimarães. Op het onderdeel<br />

crosscountry reed Lotte, die geneeskunde<br />

studeert aan de Radboud Universiteit in<br />

Nijmegen, lang aan de leiding met de Duitse<br />

Felicitas Geiger. In de finale was Geiger te<br />

sterk, maar Lotte verzekerde zich van plaats<br />

twee. Een uitstekende prestatie van Lotte, die<br />

bij het afgelopen NK een mooie vijfde plaats<br />

had behaald. Bij de heren reed Gosse van der<br />

Meer (Bombtrack Bicycles-Hunt), student<br />

geografie, planologie en milieukunde (ook<br />

aan de Radboud Universiteit), naar een prima<br />

zesde plaats, maar hij had zichzelf na afloop<br />

liever op het podium gezien. Gosse is naast<br />

mountainbiker, ook als profveldrijder actief.<br />

Info www.knwu.nl<br />

www.konaltdteam.nl

Karen Brouwer (KMC-Fruit to Go) Silvretta<br />

Queen 2018<br />

Karen Brouwer (KMC-Fruit to Go) (foto)<br />

heeft met een zesde plaats in de Oostenrijkse<br />

Ischgl Ironbike marathon de titel van<br />

‘Silvretta Queen’ veroverd. Naast de Ironbike<br />

marathon voerde de Montafon marathon,<br />

waarin ze een week eerder als derde eindigde,<br />

de rijders ook over de Silvretta pas. Karen<br />

wist het overkoepelende klassement over<br />

beide marathonwedstrijden te winnen. De<br />

Ironbike Marathon maakte deel uit van het<br />

Ischgl Ironbike Festival. In deze driedaagse<br />

etappekoers eindigde ze als elfde in de korte<br />

klimrit en als zevende in de short track race.<br />

In de marathon werd Karen dus zesde, een<br />

plaats die ze ook in het eindklassement van<br />

het Ironbike Festival zou bezetten achter<br />

winnares Esther Süss uit Zwitserland.<br />

Info www.mountainbiketeam.com<br />

XLC 3-Nations Cup Zoetermeer voor Marc<br />

Bouwmeester (Stappenbelt-Specialized) en<br />

Hannah van Boven (Mijn Bad / Liv-Giant)<br />

Marc Bouwmeester (Stappenbelt-Specialized)<br />

was de sterkste in de XLC 3-Nations<br />

Cup te Zoetermeer. Het was de voorlaatste<br />

manche van deze nieuwe wedstrijdserie en<br />

werd gehouden in het Buytenpark, rondom<br />

SnowWorld Zoetermeer. Marc bereikte solo<br />

te streep, vóór twee sterke Belgen; veldrijder<br />

Daan Soete (Pauwels Sauzen - Vastgoedservice)<br />

en Sébastien Carabin (Merida-Wallonie).<br />

Bij de dames won Hannah van<br />

Boven (Mijn Bad / Liv-Giant) (foto). Manon<br />

Bakker (Merida-Bassa) en Inge Roggeman<br />

(Vanomobil) pakten de plaatsen twee en drie.<br />

Verdere winnaars: Tim van Dijke (junioren),<br />

Daan Depuydt (nieuwelingen), Jef Bertels<br />

(Masters 1), Gerrit Delfosse (Masters 2).<br />

Info www.wielerpromotie-hetgroenehart.nl<br />

www.knwu.nl<br />

79

Anton Cooper (Trek Factory Racing) en<br />

Sophie von Berswordt (Mijn Bad / Liv-Giant)<br />

winnen XLC 3-Nations Cup Sittard<br />

Tijdens de finalerit van de XLC 3-Nations Cup<br />

te Sittard, reed de sterke Nieuw-Zeelander<br />

Anton Cooper (Trek Factory Racing) solo naar<br />

de winst. Hij bleef thuisrijder Milan Vader en<br />

Kevin Panhuyzen (beiden Habitat) voor. De<br />

voormalig wereldkampioen bij de junioren<br />

en de beloften was te sterk voor de rijders uit<br />

de Lage Landen. Milan Vader gaf na afloop<br />

aan dat hij toch heel blij was met deze<br />

tweede plaats, omdat Cooper natuurlijk een<br />

wereldtopper is. Bij de dames was Sophie von<br />

Berswordt (Mijn Bad / Liv-Giant) het snelst,<br />

vóór de Luxemburgse Fabienne Schaus<br />

(Loffler) en de Schotse Isla Short (Habitat).<br />

Info www.knwu.nl<br />

80 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Alieke Hoogenboom (Bike-Zone) start op<br />

speciale strandbike<br />

Bij de komende strandraces, staat pionier en<br />

tweevoudig zilveren medaillewinnares op het<br />

NK, Alieke Hoogenboom (Bike-Zone), met<br />

speciaal materiaal aan de start. Haar man<br />

Paul is constructeur en heeft deze unieke<br />

wedstrijdfiets voor haar uitgetekend. De<br />

basis is een 26 inch bike met een zeer laag<br />

gewicht die zodanig aangepast is, dat er 29<br />

inch wielen in gemonteerd kunnen worden.<br />

De gekozen aandrijving is een SRAM Eagle<br />

1x12 systeem en er is een zelf ontworpen<br />

ovaal kettingblad gemonteerd. De banden?<br />

Dat zijn Schwalbe Rocket Rons die helemaal<br />

afgeslepen zijn, zodat ze nog maar 300 gram<br />

per band wegen en super rollen!<br />

Info www.bike-zone.nl

Test Bulls<br />

E-Core EVO TR 2 27,5+<br />

“met de optionele 2e accu heeft<br />

de Bulls E-Core EVO TR 2 maar<br />

82 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

liefst 750 Wh aan boord”

Bulls is één van de weinige e-MTBfabrikanten<br />

die zowel Bosch-, Brose- als<br />

Shimano-motoren aanbieden. Naast het<br />

uitgebreide assortiment e-MTB’s zijn<br />

ze ook nog eens innovatief. Zo worden<br />

voor 2018 de Bulls E-Core-modellen met<br />

Shimano Steps E8000-motor uitgerust<br />

met het TwinCore Accu-technologie,<br />

waarbij de actieradius behoorlijk kan<br />

worden vergroot.<br />

De Bulls E-Core EVO TR 2 27,5+ is voorzien van<br />

120 mm voor- en achtervering en is daarmee<br />

een échte crosscountry full suspension<br />

voor niet al te extreem terrein. De e-MTB is<br />

uitgerust met het populaire en zeer comfortabele<br />

four-bar-linkage veersysteem. De<br />

Bulls Lytro 35 Boost RL-R DS-voorvork is<br />

voorzien van een Remote Lock-hendel op<br />

het stuur, de bediening van de Rock Shox<br />

Deluxe RL-achterdemper moet handmatig<br />

op de demper zelf worden bediend. De door<br />

ons geteste maat Medium (46 cm) heeft een<br />

korte liggende achtervork van 43,9 cm, in<br />

combinatie met een wielbasis van slechts<br />

115,9 cm. Door een 38-tands crank te combineren<br />

met een 11-42 cassette beschikt de<br />

Shimano Steps E8000-motor over voldoende<br />

power in de Benelux, echter voor steile en<br />

lange beklimmingen in de Alpen schiet het<br />

lichtste bergverzet 38x42 wat tekort. Daarvoor<br />

moet er echt een kleiner voortandwiel of<br />

grotere cassette worden gemonteerd. Een<br />

balhoofdhoek van 68,5° is voldoende lui om<br />

niet al te nerveus in de afdalingen te zijn, de<br />

steile zitbuishoek van 74° zorgt ervoor dat<br />

je lekker tussen de wielen zit en dat niet al<br />

te veel gewicht op je achterwiel komt. De<br />

standaard BMZ-accu heeft 375 Wh capaciteit<br />

en is volledig geïntegreerd in het aluminium<br />

frame. Door de TwinCore accu-techniek kan<br />

83

er aan de andere zijde van het frame een<br />

identieke BMZ-accu van 375 Wh worden<br />

geplaatst, waardoor een enorme capaciteit<br />

van 750 Wh ontstaat. Tegen een meerprijs<br />

van € 4<strong>99</strong>,- is deze tweede accu leverbaar en<br />

kan de actieradius enorm worden vergroot.<br />

De lege ruimte bij de standaard versie wordt<br />

mooi afgewerkte zwarte kunststof afdekplaat.<br />

De kleine compacte Shimano Steps E8000-<br />

motor is netjes weggewerkt en wordt aan<br />

de aandrijfzijde mooi gecamoufleerd door<br />

het crankstel. Qua afmontage zien we dat er<br />

robuuste krachtige Magura-schijfremmen<br />

worden gebruikt (180 mm voorzien van<br />

4 rotors en 180 mm achter voorzien van 2<br />

rotors), en ook op de keuze van sterke wielen<br />

en brede 2.80” Schwalbe Nobby Nic-banden<br />

met Addix Speedgrip is zeker niet bezuinigd.<br />

Helaas ontbreekt een veilige dropper post!<br />

We zijn benieuwd naar de rijeigenschappen<br />

van de Bulls E-Core EVO TR 2 27,5+.<br />

Met een gewicht van 23,27 kg is de Bulls<br />

E-Core EVO TR 2 27,5+ niet de lichtste full<br />

84 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

slimme inbouwmogelijkheid voor 2e accu<br />

suspension e-MTB. Plaats je de optionele 2e<br />

accu in het frame om zo 750 Wh te verkrijgen<br />

dan komt daar ook nog eens 2100 gram bij,<br />

waardoor het geheel op 25,37 kg komt. Nu<br />

is gewicht bij een e-MTB gelukkig niet zo<br />

belangrijk als bij een MTB zonder motor,<br />

maar in combinatie met het relatief zware<br />

bergverzet moet de Shimano Steps E8000-<br />

motor in de bergen extra hard werken. Op<br />

het vlakke heeft de Bulls met Shimano-motor<br />

het voordeel dat boven de 25 km/u motor<br />

en aandrijflijn losgekoppeld worden, wat de<br />

actieradius weer ten goede komt. Het is dan<br />

ook verrassend te noemen hoe eenvoudig<br />

je de E-Core EVO op het vlakke boven de<br />

25 km/u trapt. Een échte training ontstaat<br />

wanneer je net boven de 25 km/u kunt blijven<br />

trappen om zo geen energie van de accu aan<br />

te spreken. Op een afstand van 100 kilometer<br />

in de ECO-stand verbruikten we slechts 2 van<br />

de 5 beschikbare blokjes van de accucapaciteit!<br />

Tijdens de testritten in de Ardennen<br />

hebben we ruim voldoende power om overal<br />

naar boven te knallen. In de afdaling doet het

comfortabele veersysteem onopgemerkt zijn<br />

werk, jammer alleen dat een dropperpost<br />

ontbreekt. Deze is wel zo handig en veilig<br />

op technische paadjes waarbij de e-MTB met<br />

een laag zadel veel beter onder controle te<br />

houden is. De dikke 2.80” banden, perfecte<br />

Magura-schijfremmen in combinatie met het<br />

lage zwaartepunt zorgen ervoor dat de Bulls<br />

veilig en vertrouwd aanvoelt in afdaling.<br />

Bulls heeft met de E-Core EVO TR 2 27,5+<br />

een échte lange-afstands-eMTB ontwikkeld,<br />

tenminste als je de 2e accu van de TwinCore-techniek<br />

gebruikt. Met maar liefst 750<br />

Wh heb je altijd meer capaciteit dan je fietsmaatje(s).<br />

Trek je zo nu en dan de Alpen<br />

in, monteer dan een kleiner voortandwiel<br />

en schaf een handige dropperpost aan. De<br />

Bulls EVO TR 2 27,5+ ziet er niet alleen stoer<br />

en robuust uit, hij is het ook!<br />

Plus en min<br />

• heerlijke rijeigenschappen<br />

• schitterend vormgegeven e-MTB<br />

• mogelijkheid tot plaatsen 2e accu<br />

• remvermogen Magura MT5<br />

• zwaar bergverzet 38x42<br />

• ontbreken dropperpost<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

banden tubeless maken<br />

lichter bergverzet<br />

2e accu aanschaffen<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal Aluminium 7005<br />

Maten<br />

41-46-51-56 cm<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Bulls Lytro 35 Boost RL-R DS 120 mm<br />

Achtervering Rock Shox Deluxe RT 120 mm<br />

MOTOR<br />

Motor / vermogen Shimano Steps E8000 / 250 Watt / 70 Nm<br />

Accu / vermogen BMZ Lithium-Ion / 375 Wh<br />

Modus<br />

Eco / Trail / Boost<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen Shimano Deore 10-speed<br />

Shifter<br />

Shimano Deore<br />

Crankstel<br />

Shimano FC-E8000 38T<br />

Cassette Shimano Deore 11-42T<br />

Remmen<br />

Magura MT5 180 mm (v) – MT4 180 mm (a)<br />

WIELEN<br />

Velgen<br />

Bulls AS 35P ECCTRIC tubeless ready<br />

‘boost’ 148 – 110 mm<br />

Naven<br />

STYX aluminium ‘boost’ 15 mm / 12 mm<br />

Band (voor & achter) Schwalbe Nobby Nic Snake Skin<br />

Addix 27.5 x 2,80”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

Bulls riserbar db alu–74 cm<br />

Stuurpen<br />

Monkey Link 1 alu–6,0 cm<br />

Zadel<br />

Bulls<br />

Zadelpen<br />

Bulls aluminium<br />

VERZETTEN<br />

38-tands voorblad (wielomtrek 228 cm)<br />

11 (788) 13 (666) 15 (578) 18 (481) 21 (413) 24 (361) 28 (309) 32 (271)<br />

37 (234) 42 (206)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (46 cm)<br />

Balhoofdhoek 68,5°<br />

Zitbuishoek 74,0°<br />

Bovenbuis 56,6 cm<br />

Bovenbuis (H) 61,2 cm<br />

Zitbuis 46,0 cm<br />

Balhoofdbuis 11,0 cm<br />

Achterbrug 43,9 cm<br />

Brackethoogte 33,7 cm<br />

Stuurhoogte<br />

Wielbasis<br />

102,0 cm<br />

115,9 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 5,57 kg<br />

Gewicht motor 2,88 kg<br />

Gewicht accu 2,10 kg<br />

Gewicht compleet<br />

Prijs (met 1 accu)<br />

Extra 2e accu<br />

Website<br />

23,27 kg (maat 45 cm)<br />

€ 4.1<strong>99</strong>,- (375 Kw)<br />

€ 4<strong>99</strong>,- (375 Kw)<br />

www.bulls.de<br />

85

Interview<br />

Mathieu<br />

van der Poel<br />

86 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Mathieu van der Poel (23) is een uitzonderlijk<br />

wielertalent! De razendsnelle<br />

allrounder, die uitkomt voor<br />

het Belgische Corendon-Circus<br />

Cycling Team, werd in 2015 in<br />

het Tsjechische Tábor de jongste<br />

wereldkampioen veldrijden ooit.<br />

Daarnaast is ‘The Wonderkid’ ook<br />

een begenadigd wegrenner én<br />

mountainbiker. Dit seizoen werd<br />

hij Nederlands kampioen in drie<br />

disciplines — een unicum! — én won<br />

hij een bronzen medaille op het<br />

WK XCO in Lenzerheide.<br />

Voor <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> maakte<br />

Mathieu even tijd!<br />

Mathieu is de zoon van voormalig<br />

toprenner Adrie van der Poel en<br />

kleinzoon van het Franse wielericoon<br />

Raymond Poulidor. Niet vreemd dat<br />

de wielersport bij Mathieu en zijn<br />

broer David in de genen zit! Mathieu<br />

begon ooit als voetballer, maar maakte<br />

toch de overstap naar het veldrijden,<br />

waar hij in de nieuwelingencategorie<br />

al snel indruk maakte met een<br />

nationale titel. In de jaren daarna<br />

ging het razendsnel met zijn carrière.<br />

Bij de junioren presteerde hij het om<br />

wereldkampioen te worden in het<br />

veld én op de weg. In 2015 reed hij als<br />

20-jarige al tussen de eliterijders en<br />

hij werd in het Tsjechische Tábor de<br />

jongste wereldkampioen veldrijden<br />

ooit! Alleskunner Mathieu is ook gek<br />

op mountainbiken en besloot dat<br />

deze discipline hem de grootste kans<br />

87

ood, om een Olympische medaille in Tokio<br />

te behalen. Tijdens World Cup-wedstrijden<br />

die hij vorig jaar reed, deed hij direct mee om<br />

de overwinning. Dit seizoen pakte Mathieu<br />

nog meer uit: drie Nederlandse titels (bij het<br />

veldrijden, mountainbiken en op de weg),<br />

zilver bij het EK op de weg in Glasgow, brons<br />

bij het WK crosscountry in Lenzerheide en<br />

daarnaast op de weg, twee etappezeges in<br />

de Arctic Race of Norway, eindwinst in de<br />

Boucles de la Mayenne en winst in de Ronde<br />

van Limburg. Onbegrensde mogelijkheden,<br />

zo lijkt het!<br />

Mathieu, waar woon je momenteel?<br />

“Ik woon in het Belgische Kapellen, een plaats<br />

nét boven Antwerpen. Niet ver van de Nederlandse<br />

grens dus.”<br />

88 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Heel vroeger was je ook een goede voetballer,<br />

die zelfs in beeld was bij eredivisieclub Willem<br />

II uit Tilburg. Wat gaf de doorslag om toch te<br />

gaan wielrennen?<br />

“Ik heb voor de wielersport – en specifiek voor<br />

het veldrijden – gekozen door het individuele<br />

aspect. Dat sprak mij gewoon heel erg aan.<br />

Wel is het zo dat ik nooit echt heb moeten<br />

kiezen, door het feit dat ik al erg vroeg<br />

veldritprof kon worden.”<br />

Dit seizoen realiseerde je een bijzondere<br />

hattrick: je werd Nederlands kampioen<br />

in het veldrijden, op de weg én met de<br />

mountainbike! Je combineert deze drie disciplines<br />

door het jaar heen. Zijn die constante<br />

wisselingen van parkoersen en verschillend<br />

materiaal niet lastig?<br />

“Lastig vind ik het zeker niet, integendeel! Het<br />

is juist de afwisseling die mij aanspreekt én

“Bij het combineren van drie disciplines, is het<br />

juist de afwisseling die mij aanspreekt!”<br />

ik vind het een enorme uitdaging. Bovendien,<br />

na verloop van tijd went die afwisseling wel.”<br />

Kun je iets vertellen over jouw mountainbiketraining.<br />

Waar ligt de nadruk op?<br />

“In de zomer train ik voornamelijk op de<br />

racefiets, en minder op de mountainbike. In<br />

de winter train ik dan weer het meest met<br />

de veldritfiets. De mountainbiketrainingen<br />

zijn dus over het algemeen beperkt, tenzij ik<br />

speciaal daarvoor op trainingskamp ga, zoals<br />

bijvoorbeeld deze zomer in het Italiaanse<br />

Livigno. In de buurt van Antwerpen is het vlak,<br />

dus als ik in België op zoek ga naar een goed<br />

parkoers om met de mountainbike te trainen,<br />

dan rijd ik naar Malmedy in de Ardennen. Ik<br />

heb voorkeur voor rondjes met weinig steile<br />

klimmen, zoals bijvoorbeeld het Tsjechische<br />

Nove Mesto en het Zwitserse Lenzerheide. Die<br />

liggen mij gewoon beter. Bij het samenstellen<br />

89

van mijn trainingsschema, werk ik samen met<br />

een trainer, maar ik heb veel inspraak. Een<br />

goede wisselwerking dus!”<br />

Je zit in het Corendon-Circus Cycling Team<br />

samen met jouw oudere broer David. Trainen<br />

jullie wel eens samen en waarin verschillen<br />

jullie als renner?<br />

“Héél af en toe rijden we samen. In het<br />

voorjaar werkte hij bijvoorbeeld ook de Roc<br />

Marathon in Houffalize af. Ik denk dat ik meer<br />

lef heb dan David, terwijl hij op zijn beurt<br />

doordachter is in keuzes en beslissingen.”<br />

Hoe reageerden de toprijders in het<br />

mountainbike World Cup circuit, toen jij vorig<br />

jaar mee kwam doen om de overwinning?<br />

“Ik kreeg heel wat positieve reacties. Met de<br />

meeste rijders heb ik ook goed contact. De<br />

Deen Simon Andreassen en de Nieuw-Zeelander<br />

Sam Gaze zijn jongens met wie ik<br />

wat regelmatiger contact heb. Tijdens de<br />

buitenlandse World Cup-races bijvoorbeeld,<br />

verkennen we samen wel eens het parkoers.<br />

Over het algemeen heb ik het gevoel dat het<br />

er in het mountainbikecircuit allemaal wat<br />

gemoedelijker aan toe gaat.”<br />

Je werd dit seizoen tweede in de World Cup<br />

overall en tijdens het WK in Lenzerheide<br />

eindigde je op een schitterende derde plaats.<br />

Tevreden met brons?<br />

“Het was het hoogst haalbare, maar ik<br />

denk dat ik mag terugkijken op een goede<br />

wedstrijd. Misschien had er meer ingezeten.<br />

De Fransman Maxime Marotte kwam bij<br />

de start niet in zijn klikpedaal en daardoor<br />

verloor ik in de eerste ronde wat terrein. Toch<br />

kwam ik daarna dicht bij de twee koplopers<br />

Nino Schurter en Gerhard Kerschbaumer,<br />

maar die gaven uiteindelijk ook extra gas.<br />

Ik had al snel in de gaten dat ik voor brons<br />

moest gaan. Mijn uitslag op het WK geeft<br />

wel aan dat ik een juiste keuze heb gemaakt.<br />

Naar mijn mening was dit het beste plan om<br />

een medaille te behalen in een Olympische<br />

discipline. Ik hoop bovendien nog een beetje<br />

te kunnen verbeteren. We hebben nog twee<br />

jaar de tijd, dus ik heb er vertrouwen in.”<br />

90 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

De Olympische Spelen van Tokio en deelname<br />

aan de crosscountry, is een belangrijk doel<br />

voor jou. Is het rijden van de wegrace ook een<br />

optie?<br />

“Dat is moeilijk te zeggen. Definitief ‘nee’<br />

zeggen doe ik niet. Het mountainbiken<br />

krijgt in ieder geval voorrang in Tokio. Het<br />

hangt onder meer af van het tijdstip van<br />

de wegrit en hoeveel tijd er tussen de twee<br />

wedstrijden zit. Daarnaast zal uiteraard ook<br />

het parkoers van de wegrace een rol spelen<br />

in deze beslissing.”

“Als mountainbiker heb ik de beste<br />

kans om een medaille te behalen<br />

in een Olympische discipline!”<br />

Na het WK mountainbike is het al snel<br />

weer tijd voor het veldrijden. Je neemt eerst<br />

een rustperiode?<br />

“Uiteraard wil ik crossen, maar ik besef dat<br />

rust noodzakelijk is. Ik ben al sinds september<br />

2017 haast non-stop actief, want na de<br />

veldrit van Oostmalle ben ik meteen verder<br />

gegaan met de eerste wereldbekermanche<br />

mountainbike in het Zuid-Afrikaanse Stellenbosch.<br />

Bovendien komen er opnieuw acht<br />

drukke maanden aan. Een korte rustperiode<br />

is dus welkom.”<br />

Je rijdt op het fietsmerk Canyon. Denk je met<br />

hen mee over materiaal en afmontage?<br />

“Canyon heeft uitstekende kennis van zaken,<br />

dus qua montage en technische aspecten laat<br />

ik het volledig aan hen over. Ik heb trouwens<br />

wel meegedacht over de Nederlandse kleuren!<br />

Mijn mountainbike is een Canyon Lux, met<br />

de nieuwe Shimano XTR M-9100 12-speed,<br />

een 10-51T cassette en een kettingblad 38T.<br />

Voor- en achtervering zijn van Fox. Bij vrijwel<br />

alle wedstrijden kies ik voor Maxxis Ikon 2.2<br />

banden.”<br />

Zou je het een uitdaging vinden om een keer<br />

een grote, avontuurlijke mountainbike-etappewedstrijd<br />

te rijden, zoals de Cape Epic, de<br />

Transalp of de Crocodile Trophy?<br />

“Zeker en vast! Ooit wil ik dat doen, maar<br />

voorlopig is het niet haalbaar omdat het al<br />

druk genoeg is.”<br />

De geruchten gaan, dat je na de Olympische<br />

Spelen meer op de weg wilt gaan rijden?<br />

“Ik moet eerlijk bekennen dat ik nog niet<br />

te veel nadenk over de Olympische spelen,<br />

er staan nog zoveel andere belangrijke<br />

afspraken op het programma. Laat staan dat<br />

91

ik nu al bezig ben met datgene wat er ná de<br />

Olympische Spelen zal gebeuren. Volgend jaar<br />

zal ik trouwens al meer te zien zijn op de weg.<br />

Ik hoop een stuk van het klassieke voorjaar<br />

te kunnen meepikken. Ooit meedoen met de<br />

Tour de France? Wie weet, daar kan je nu nog<br />

niets van zeggen.”<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Erik van den Boogert /<br />

Bartek Wolinski, Red Bull Content Pool<br />

Hoogtepunten carrière<br />

Mathieu van der Poel<br />

WK Mountainbike<br />

3 e Lenzerheide / 2018<br />

WK Veldrijden<br />

1 e Tabor / 2015<br />

2 e Belvaux / 2017<br />

3 e Valkenburg / 2018<br />

EK Veldrijden<br />

1 e Tabor / 2017<br />

2 e Pontchâteau / 2016<br />

EK op de weg<br />

2 e Glasgow / 2018<br />

4x Nederlands Kampioen veldrijden /<br />

2015, 2016, 2017, 2018<br />

1x Nederlands Kampioen op de weg / 2018<br />

1x Nederlands Kampioen mountainbike / 2018<br />

92 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

1.<strong>99</strong>9 €<br />

In onze fietsen zit meer dan 25 jaar ervaring: we blijven<br />

fietsverslaafden die gek zijn op details. Daarom zijn we<br />

voortdurend bezig met het beter maken van onze fietsen.<br />

Ervaar de LECTOR 3.9, een lichtgewicht full carbon frame<br />

met FOX 32 Rhythm vork, Shimano SLX/XT componenten<br />

en lichtgewicht onderdelen van GND 51.

Vaste route België<br />

provincie Luxemburg<br />

La Roche-en-A<br />

94 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

denne<br />

La Roche-en-Ardenne, een klein<br />

stadje verscholen in de vallei aan<br />

de oevers van de Ourthe. Vanaf de<br />

parking zien we rondom ons alleen<br />

maar hoge beboste heuvels. Om<br />

hier weg te komen, zullen de benen<br />

zonder twijfel in overdrive moeten<br />

gaan. Voor we van start gaan, halen<br />

we nog snel even een kaart bij het<br />

Infokantoor. Op de kaart zien we dat<br />

de vier bewegwijzerde routes zowat<br />

elke windrichting aandoen. De afstanden,<br />

van vijftien tot maximaal<br />

vierentwintig kilometer, zijn niet extreem<br />

lang. Het zijn vooral de hoogtemeters<br />

die het hier zo lastig maken.<br />

Voor de bewegwijzering is gekozen<br />

voor een blauw <strong>Bikefreak</strong>-logo met<br />

het nummer van de route.<br />

95

Onze keuze gaat, na enig overleg, uit naar<br />

route nummer drie met een lengte van<br />

eenentwintig kilometer. Is dit de mooiste,<br />

de lastigste? Geen idee. Wat we wel weten,<br />

is dat we vandaag zullen zweten. De zon<br />

staat inmiddels te blinken in een staalblauwe<br />

hemel. Op een licht verzetje peddelen we door<br />

het centrum in de richting van het dorpje<br />

Hives. Waar we de hoofdweg letterlijk links<br />

laten liggen, zien we een eind voor ons een<br />

pad steil tegen de helling omhoog lopen. Dit<br />

kan niet waar zijn! Moeten we daar omhoog?<br />

96 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

97

Helaas is er geen ontkomen aan. Al van bij<br />

de voet kies ik onmiddellijk voor de kleinste<br />

versnelling. Vooraan vierendertig tanden en<br />

achteraan zesenveertig. Hopelijk red ik het<br />

hiermee, maar ik betwijfel het. Achter mij<br />

hoor ik nog iemand behoorlijk tekeergaan<br />

met zijn versnellingen. Vol goede moed begin<br />

ik eraan. Naarmate de percentages alsmaar<br />

hoger oplopen, wordt mijn trapritme trager<br />

om uiteindelijk, bij vierentwintig procent,<br />

helemaal stil te vallen. Ik ben nog niet eens<br />

halverwege. Wat een afknapper. Dan maar te<br />

voet omhoog, wat met mijn stijve carbonzolen<br />

op deze rotsachtige ondergrond geen<br />

98 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

lachertje is. Wanneer Guido mij fietsend<br />

voorbij komt, geeft ook hij na enkele meters<br />

op. Als er nu iemand is die nooit of te nimmer<br />

een helling te voet neemt, dan is hij het<br />

wel. Maar ook hij moet in deze helling zijn<br />

meerdere erkennen. Heb je zin om de Transardennaise<br />

van La Roche naar Bouillon te rijden<br />

over een afstand van honderdzestig kilometer<br />

bospaden, dan is dit je eerste helling.<br />

Op het brede gravelpad kunnen we dan weer<br />

op adem komen en praten we nog na over die<br />

vervloekte helling die ons echt zwaar op de<br />

maag ligt. Het uitgestrekte weidelandschap

en de lager gelegen bossen laten ons volop<br />

genieten en alle ellende snel vergeten. Om<br />

van dit hoger gelegen plateau weg te komen,<br />

moet er óf een lange, óf een steile afdaling<br />

in het verschiet liggen. Uiteindelijk laat een<br />

singletrack met halverwege een gevaarlijke<br />

haakse bocht ons heel snel veel hoogtemeters<br />

verliezen. Helemaal onderaan moeten<br />

we alles dichtgooien voor een afrastering in<br />

prikkeldraad. Hoe is dit in godsnaam mogelijk<br />

op een vaste route? De route loopt hier wel<br />

over een stukje privégrond, maar dit vinden<br />

wij toch ongehoord en zelfs gevaarlijk.<br />

In luttele seconden zijn we van het hoogste<br />

naar het laagste punt van de omgeving<br />

gereden. Als we na een korte asfaltstrook weer<br />

het bos indraaien, begint alles weer opnieuw.<br />

Weer naar een kleine versnelling om de helling<br />

voor ons op te klauteren. Gelukkig is deze<br />

minder steil en kunnen we in het zadel blijven.<br />

Enkele rotsblokken trachten ons wel het leven<br />

zuur te maken, maar zo snel geven we ons<br />

dan toch ook weer niet gewonnen. Eventjes<br />

krijgen we het gezelschap van een route<br />

bewegwijzerd met een rood <strong>Bikefreak</strong>-logo.<br />

Waar deze route vertrekt of naartoe gaat<br />

heb ik helaas niet kunnen vinden. Mogelijk<br />

<strong>99</strong>

100 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

is het een verbinding tussen route drie en<br />

vier? Eenmaal boven kunnen we weer tot<br />

rust komen en nogmaals een babbeltje slaan.<br />

Dikke keien geselen de banden en het frame<br />

in de snelle afdaling. Een kalf langs de rand<br />

van de weg laat ons flink schrikken. Gelukkig<br />

voor ons blijft het rustig staan en kunnen<br />

we zonder gevaar voor lijf en leden voorbijrijden.<br />

Door dit onnozele beest missen we<br />

bijna de wegwijzer die ons opnieuw de helling<br />

opstuurt. Slingerend loopt de veldweg tegen<br />

de helling omhoog. De helblauwe hemel en<br />

stralende zon zijn aanwezig; denk er nog<br />

cipressen bij en je waant je zo in Toscane.<br />

Koeien in alle maten en kleuren staan hier<br />

gewoon te grazen in een postkaartlandschap,<br />

ongelooflijk. Hoog gras kriebelt aan<br />

onze kuiten in de laatste hectometers van de<br />

beklimming. Deze gemoedelijke beklimming<br />

heeft ons over een afstand van twee kilometer<br />

toch weer zestig meter hoger gebracht, naar<br />

vierhonderdtweeëndertig meter.<br />

Ongeveer de helft van de route hebben we<br />

achter de rug. Nog even door het bos verder<br />

omhoog en we hebben het hoogste punt van<br />

de route bereikt, vierhonderddrieënzestig<br />

meter boven zeeniveau.<br />

Van hieraf is het in dalende lijn terug naar La<br />

Roche. Enige voorwaarde is dat je de juiste<br />

weg volgt. Bij een splitsing is de bewegwijzering<br />

zo opgehangen dat het onduidelijk<br />

is of je het linker of het rechter pad moet<br />

volgen. De oplossing zit in de rugzak. We<br />

nemen de kaart erbij. Hieruit blijkt — voor ons<br />

althans — dat we rechtsaf moeten. Zo gezegd,<br />

zo gedaan. Door de licht dalende lijn loopt de<br />

snelheid aardig op. De ondergrond is goed<br />

berijdbaar op hier en daar een boomwortel<br />

101

na. We kruisen de asfaltweg van Lavaux naar<br />

Ortho en gaan rechtdoor, want zo stond het<br />

op de kaart. Alleen is er in de verste verte geen<br />

enkele aanwijzing meer te bekennen. Doordat<br />

we al eens eerder in de buurt zijn geweest,<br />

voelen we aan onze grote teen dat hier iets<br />

niet klopt. Dan maar weer de kaart, om tot<br />

de conclusie te komen dat we bij de splitsing<br />

toch links moesten. Terugrijden doen we niet.<br />

Over de asfaltweg begeven we ons in juiste<br />

richting, waar we de route weer terugvinden.<br />

102 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Full speed gaat het nu bergaf over de<br />

smalle boswegen. Niets kan ons deren.<br />

Boomwortels en geulen flitsen onder ons<br />

door. Af en toe moeten we wat bijtrappen<br />

om de snelheid erin te houden. Als een raket<br />

komen we uit het bos. Op het gravelpad<br />

drijven we de snelheid nog wat op. Onderaan<br />

halen enkele bochten de snelheid er wat<br />

uit en wanneer het opnieuw oploopt, is de<br />

pret over. We zijn ondertussen aanbeland<br />

in Roupage. Dit piepkleine dorpje ligt wat<br />

lager tussen de omringende heuvels. Over<br />

asfalt overwinnen we al klimmend de Rue

103

London<br />

de Roupage in de richting van de N834 die we<br />

over een korte afstand in noordelijke richting<br />

volgen.<br />

Ondertussen staan er zestien kilometer op de<br />

teller en rijden we na iets minder dan twee<br />

kilometer asfalt weer onverhard. Klimmen zit<br />

er van hieraf niet meer in, alleen nog dalen.<br />

De veldweg langs de bosrand is breed en<br />

nodigt uit tot snelheid maken. Deze kans<br />

grijpen we natuurlijk met beide handen aan.<br />

Alvorens tussen de begroeiing te verdwijnen,<br />

werpen we nog snel een laatste blik op het<br />

Parijs<br />

weidse landschap. Van hieraf gaat het steil<br />

naar beneden. In de haarspeldbochten is het<br />

opletten geblazen of je verdwijnt zomaar in<br />

het decor, en dat wil je vast en zeker niet<br />

meemaken. Met een brede glimlach rollen<br />

we de stad weer in na toch weer een fijne<br />

route. Van hier naar de auto is nog slechts<br />

een kwestie van een paar minuten. En daar<br />

is nu net een bakker met lekkere hapjes in de<br />

vitrine. Een lekkere koffiekoek als beloning<br />

hebben we zeker verdiend. Smakelijk!<br />

Besluit<br />

Een mooie route met veel onverharde<br />

kilometers. Extreem zwaar zou ik de route niet<br />

noemen, uitgezonderd de eerste beklimming.<br />

Vijfhonderd hoogtemeters is natuurlijk niet<br />

niks, maar met wat kilometers in de benen<br />

moet het zeker lukken. Technisch is de route<br />

geenszins, doordat ze grotendeels over<br />

brede paden loopt. Het landschap is wel<br />

wondermooi. Ga ze zeker eens uitproberen<br />

en denk erom: have fun!<br />

F<br />

B<br />

Brussel<br />

La-Roche-en Ardenne<br />

Luxemburg<br />

L<br />

NL<br />

Bern<br />

Switz<br />

Foto’s<br />

Tekst Rudi Korthout<br />

Rudi Korthout & Guido Kartner<br />

104 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

TO PEDAL<br />

THROUGH<br />

MUD<br />

It’s not hard to understand you want to achieve the goals you set yourself.<br />

We know about the pain and the suffering along the way.<br />

We know about your adventures on the journey towards personal victory.<br />

Go and challenge your limits. We are there with you.<br />

SHARE YOUR STORIES:<br />

# CHALLENGEYOURLIMITS

De fiets van...<br />

Thom Bonder<br />

106 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Thom Bonder (24) uit het Mijn Bad /<br />

Liv-Giant Team is een talent op de<br />

lange afstand. Ooit begon de eliterijder<br />

uit Assen met mountainbiken,<br />

om te revalideren na een zware<br />

voetbalblessure. Zijn nieuwe sport<br />

pakte hij snel op, met als voorlopig<br />

hoogtepunt de Nederlandse marathontitel<br />

U23 in 2016. Dit seizoen<br />

won hij op zijn Giant Anthem<br />

Advanced Pro 29er een aantal belangrijke<br />

wedstrijden én werd hij<br />

geselecteerd voor het WK Marathon<br />

in Italië.<br />

107

“Ik kies vrijwel altijd de Giant Anthem<br />

Advanced Pro 29er fully, voor meer<br />

comfort en lekbestendigheid!”<br />

108 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Voetbal<br />

“Vroeger heb ik jarenlang voetbal gespeeld”,<br />

vertelt Thom Bonder. “Een ernstige<br />

knieblessure zorgde er helaas voor dat ik<br />

met die sport moest stoppen. De artsen<br />

adviseerden om te gaan fietsen tijdens de<br />

revalidatie en zo is het begonnen. Mijn vader<br />

was destijds al een fanatieke mountainbiker,<br />

dus de volgende stap was snel gezet.<br />

Als tweedejaars junior reed ik voor het eerst<br />

met een licentie en deed ik ervaring op in<br />

de crosscountry. Toen ik belofterijder werd,<br />

bleek dat ik beter presteerde op de langere<br />

afstanden. In 2016 werd ik Nederlands<br />

kampioen marathon bij de beloften en toen<br />

ben ik mij steeds meer gaan specialiseren.<br />

Parkoersen waar het ‘op en af’ gaat, liggen<br />

mij heel goed. Ik herstel snel en aan de finish<br />

heb ik altijd wat over, om nog een sprintje<br />

te trekken.”

Mijn Bad / Liv-Giant<br />

Vorig seizoen wierp een zware valpartij hem<br />

ver terug. Thom brak zijn eerste lendenwervel,<br />

moest flink herstellen, maar kwam<br />

sterker terug dan ooit. “Ik maakte de overstap<br />

van het ‘NewComm-IT-Klaucke’ team naar<br />

de ‘Mijn Bad / Liv-Giant’ formatie van Jan<br />

Weevers. Daar vond ik ploegmaten als Bas<br />

Peters en Roel Verhoeven, waar ik veel van kan<br />

leren.” Dit seizoen realiseerde Thom een serie<br />

knappe uitslagen: 1e Marathon Amerongse<br />

Berg, 1e Montferland Marathon, 1e Vulkanbike<br />

Daun (D), 2e Veldslag om Norg, 9e Marathon<br />

Alingsås (Zwe.) en 17e BeMC (Bel.). “Heel<br />

mooi dat ik mij kon kwalificeren voor het WK<br />

marathon in het Italiaanse Auronzo di Cadore.<br />

Het belangrijkste is nu ervaring opdoen,<br />

gezond blijven en dan ben ik benieuwd hoever<br />

ik kan komen. Speciale wedstrijden voor de<br />

toekomst? Deelnemen aan de Cape Epic of de<br />

Crocodile Trophy zou ik wel heel gaaf vinden!”<br />

Giant Anthem Advanced Pro 29er<br />

“Mijn Giant Anthem Advanced Pro 29er is een<br />

full-suspension gemaakt van carbon, weegt<br />

10,3 kg en is afgemonteerd met een Fox 32<br />

Float SC Factory 100 mm voorvork en Fox Float<br />

Factory Remote 90 mm achterdemper. De<br />

Giant Anthem staat voor ‘Snelheid, Controle<br />

en Stabiliteit’. Ik beschik zowel over een<br />

Giant XTC hardtail, als de hier beschreven<br />

full-suspension. Toch kies ik bij vrijwel<br />

alle wedstrijden, zowel in het binnen- als<br />

buitenland, voor de Anthem. Dit doe ik voor<br />

een stuk comfort, maar ook voor de lekbestendigheid,<br />

met name in de afdalingen. De<br />

geometrie van de fully vind ik veel fijner, in<br />

vergelijking met de hardtail. Tot nog toe heb<br />

ik dit seizoen nog niet één lekke band gehad,<br />

109

mede door de Schwalbe Snakeskin-banden.<br />

Als de voor- en achtervering gelockt zijn, heb<br />

je nog steeds een zeer stijve mountainbike,<br />

waarmee je uitstekend uit de voeten kan<br />

tijdens lange beklimmingen van bijvoorbeeld<br />

een Transalp.”<br />

Shimano aandrijving<br />

“Remmen, balhoofdstel, pedalen en het<br />

complete aandrijfsysteem bestaan uit<br />

Shimano XTR M9000-onderdelen. Het ligt<br />

een beetje aan het soort parkoers, welk<br />

kettingblad en welke cassette ik monteer.<br />

Met de kettingbladen varieer ik tussen de<br />

34 en 36-tands. In Nederland ga ik meestal<br />

voor de Shimano XTR 11-40T cassette. Deze<br />

is mooi licht en heeft voor mij genoeg bereik.<br />

Mocht het iets heuvelachtiger worden, dan<br />

zal ik de Shimano XT 11-42T cassette monteren.<br />

Bij wedstrijden in het hooggebergte is<br />

de Shimano XT 11-46T cassette het meest<br />

ideaal. Ons team rijdt met Pioneer-vermogensmeters.<br />

Pioneer kiest er voor om in het<br />

mountainbikesegment alleen vermogen op<br />

de linkerkant van de crank te meten. Samen<br />

met een Pioneer SGX-CA500 Cyclocomputer,<br />

110 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

is dit een ideale manier om gegevens te verzamelen<br />

van je trainingen en wedstrijden.”<br />

Wielen & details<br />

“De wielset bestaat uit 28-gaats Giant<br />

XCR-naven, in combinatie met Giant P-XCR<br />

0 Composite-naven en DT Swiss-spaken. Bij<br />

Giant worden bijna alle mountainbikes en<br />

racefietsen standaard tubeless afgeleverd!<br />

De Giant carbonwielen in combinatie met<br />

het Boost-systeem, geven je een super stijve<br />

en sterke wielset, waarmee je met zeer<br />

veel zelfvertrouwen en precisie technische<br />

passages kan nemen. Bij normale weersomstandigheden<br />

rij ik eigenlijk altijd met de<br />

Racing Ralph 2.25 Snakeskin Addix. Bij een<br />

beetje modder monteer ik een Rocket Ron<br />

vóór en bij extreme omstandigheden ook<br />

achter. De Giant Anthem is verder afgemonteerd<br />

met eigen Giant Contact SLR-onderdelen,<br />

zoals stuur, stuurpen, zadel, zadelpen<br />

en bidonhouder.”<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Archief Thom Bonder /<br />

Patrick van der Veen Fotografie<br />

MODEL Giant Anthem Advanced Pro 29er •<br />

GEWICHT 10,3 kg • FRAMEMATERIAAL Carbon<br />

(Advanced Grade Composite) • HOOGTE L<br />

(19,3”) • VOORVORK Fox 32 Float SC Factory<br />

FIT4 Damper / 100 mm • ACHTERDEMPER Fox<br />

Float Factory Remote, Trunnion Mount 90 mm<br />

• REMMEN Shimano XTR M9000 schijfremmen •<br />

BALHOOFDSTEL Shimano XTR M9000 • BOTTOM<br />

BRACKET Shimano XTR Pressfit • CRANKSTEL<br />

Shimano XTR M9001 / met Pioneer vermogensmeter<br />

op linker crankarm • KETTINGBLAD<br />

Shimano XTR / 34-36T • PEDALEN Shimano XTR<br />

M9000 • VERSTELLERS Shimano XTR M9000 •<br />

DERAILLEURS Shimano XTR M9000 • CASSETTE<br />

Shimano XTR / 11-40T / 11-speed • KETTING<br />

Shimano XTR M9000 / 11-speed • NAVEN Giant<br />

XCR (V) Boost 15x110 mm (A) Boost 12x148 mm /<br />

28-gaats • SPAKEN DT Swiss • VELGEN Giant<br />

P-XCR 0 Composite 29” Wheelsystem • BANDEN<br />

Schwalbe Racing Ralph / 29x2.25 / Snakeskin<br />

Addix • STUUR Giant Contact SLR Trail,<br />

Composite 720x31,8 mm • STUURPEN Giant<br />

Contact SLR Composite 100 mm • ZADEL Giant<br />

Contact SLR • ZADELPEN Giant Contact SLR<br />

Composite, 27,2 mm / 400 mm • BIDONHOUDER<br />

Giant Contact SLR • HANDVATTEN Giant<br />

CONTACT Giant Benelux<br />

Pascallaan 66 • 8218 NJ Lelystad (NL)<br />

www.giant-bicycles.nl<br />

www.mijnbadlivgiant.nl<br />

111

www.birzman.nl

BIRZMAN STUDIO BOX<br />

37 DELIG<br />

€ 379,95

Marathonmania<br />

Swiss Epic<br />

De Perskindol Swiss Epic reist<br />

door naar Graubünden<br />

114 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Bettmeralp, Grächen en Zermatt<br />

waren de aankomstplaatsen van<br />

deze Swiss Epic. De vijfde jaargang<br />

van deze tot de verbeelding<br />

sprekende meerdaagse was meteen<br />

de laatste in Wallis. In 2019 verhuist<br />

de wedstrijd naar Graubünden.<br />

Toch blikken we terug op al het<br />

moois dat we voor de wielen<br />

geschoven kregen.<br />

115

Zonovergoten Wallis<br />

Vorig jaar werd het grootste deel van de race<br />

onder natte omstandigheden en bij frisse<br />

temperaturen afgewerkt. Dit jaar waren de<br />

weersomstandigheden optimaal. Op wat<br />

miezer na bleef het droog en we hadden niet<br />

meer nodig dan een korte broek en trui met<br />

korte mouwen.<br />

Swiss Epic UCI wedstrijd<br />

De UCI wedstrijd behoort tot de categorie S1.<br />

Er zijn dus heel wat punten te verdienen voor<br />

de crosscountry-ranking. Heel wat toppers<br />

reisden door van het wereldkampioenschap<br />

crosscountry in Lenzerheide naar Bettmeralp<br />

om deze meerdaagse te betwisten.<br />

116 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Vrouwen<br />

De kersverse wereldkampioene bij de beloften,<br />

Alessandra Keller, ging van start met haar

Thömus-ploegmate Katrin Stirnemann. Ze<br />

wonnen de eerste rit, maar zakten dan geleidelijk<br />

weg. Ze zouden op drie eindigen in het<br />

eindklassement. Anne Terpstra en Barbara<br />

Benko van Ghost Factory Racing wonnen op<br />

de derde dag de koninginnenrit en sprongen<br />

op de slotdag naar de tweede plaats in de<br />

eindafrekening. Team Canada domineerde<br />

de wedstrijd. Haley Smith werd zesde op<br />

het jongste WK bij de elites en Catharine<br />

Pendrel is terug in goeden doen nadat ze<br />

eerder op het jaar haar arm gebroken had.<br />

Ze wonnen samen drie ritten en mochten de<br />

gigantische koebel als trofee in ontvangst<br />

nemen. De Belgische marathonkampioene<br />

Alice Pirard van Merida-Wallonie reed aan de<br />

zijde van de Zwitserse Cornelia Hug naar een<br />

podiumplaats op de slotdag en een vierde<br />

plaats overall.<br />

Rittenschema<br />

Rit 1: Dinsdag 11 september:<br />

Bettmeralp–Bettmeralp<br />

Rit 2: Woensdag 12 september:<br />

Bettmeralp–Grächen<br />

Rit 3: Donderdag 13 september:<br />

Grächen–Grächen<br />

Rit 4: Vrijdag 14 september:<br />

Grächen–Zermatt<br />

Rit 5: Zaterdag 15 september:<br />

Zermatt – Zermatt<br />

Meer info. . . . . . . www.swiss-epic.com<br />

117

Mannen<br />

Team Scott-SRAM ging na vier mislukte<br />

pogingen resoluut voor de eindzege met<br />

Matthias Stirnemann en Andri Frischknecht.<br />

Ze veroverden al op dag twee de leiderstrui,<br />

maar moesten tot de vierde etappe<br />

wachten om ook een dagzege op hun naam<br />

te schrijven. Het BiXS team werd tweede in<br />

de eindstand met Konny Looser en Hansueli<br />

Stauffer. Ze wonnen één rit. Twee ritzeges<br />

gingen naar Team USA. Vice-wereldkampioen<br />

U23 Christopher Blevins reed aan de zijde van<br />

Keegan Swenson. In de eindstand moesten ze<br />

het doen met de derde plaats.<br />

de Belgen het zelfs beter dan de Duitsers en<br />

zo komen ze in die ranking op de derde plaats.<br />

Swiss Epic Finisher Club<br />

Vier Zwitsers brachten de vijf edities tot een<br />

goed einde. Elf Zwitsers bereikten vier keer<br />

succesvol de finish. Op de laagste trede van<br />

de Finisher Club vinden we twintig mountainbikers<br />

onder wie vier buitenlanders: de Nederlandse<br />

Anne Terpstra en de Belgen Alice Pirard,<br />

Bart Houben en uw verslaggever Michiel Van<br />

Aelbroeck. De Flow Epic werd niet georganiseerd<br />

in 2018. De Flow Epic succesvol uitrijden<br />

Internationaal deelnemersveld<br />

Er kwamen 336 deelnemers uit maar liefst 27<br />

verschillende landen aan de start. De Swiss<br />

Epic is overgenomen door IronMan en maakt<br />

samen met The Pioneer in Nieuw-Zeeland deel<br />

uit van de Epic Series. Door de nauwe link met<br />

de Cape Epic hebben een pak Zuid-Afrikanen<br />

de weg naar Wallis gevonden. Na Zwitserland<br />

zijn zij verrassend de natie met het op één<br />

na hoogste aantal deelnemers. Duitsland<br />

volgt op drie, België volgt op korte afstand<br />

op vier. Wat het aantal finishers betreft doen<br />

118 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

telt niet mee voor wie wil toetreden tot de<br />

Finisher Club.<br />

Bettmeralp<br />

Bettmeralp werd voor het eerst bezocht<br />

als startlocatie. Het is, net zoals het meer<br />

mondaine Zermatt, een bergdorpje waar geen<br />

auto’s zijn toegelaten. Je neemt de gondola<br />

in Betten en boven in het dorp circuleren<br />

alleen elektrische wagentjes. De uitzichten<br />

zijn wondermooi. De organisatie voorziet<br />

in een liftticket, zodat de deelnemers ook<br />

met de skilift naar de Bettmerhorn kunnen.<br />

Daar kun je de Aletsch-gletsjer bewonderen.<br />

Dit is de grootste gletsjer in Zwitserland en<br />

van de Alpen, hij staat op de UNESCO-lijst<br />

voor werelderfgoed.<br />

Eerste rit<br />

Met 63 kilometer en 2700 hoogtemeters was<br />

het op de eerste dag meteen menens. Na een<br />

geneutraliseerde vlakke start ging het via<br />

een lusje naar het meer boven Bettmeralp<br />

alvorens een lange afdaling te duiken.<br />

Tussen Fiescheralp en Fiesch zakten we niet<br />

minder dan duizend hoogtemeters, bijna<br />

119

want als iemand op de brug wandelt, gaat ze<br />

meer schommelen... Aan het einde van de rit<br />

wachtten meer dan duizend hoogtemeters.<br />

Dit was meteen de eerste lange klim van de<br />

vijfdaagse. Gelukkig was er een paar kilometer<br />

voor de top nog een bevoorrading. Aangezien<br />

het de bedoeling is dat iedereen met een<br />

glimlach aankomt, klommen we iets hoger<br />

dan Bettmeralp, om vervolgens te eindigen<br />

met een korte maar leuke afdaling.<br />

alles liep over singletrack. Adembenemend.<br />

Een volgende hoogtepunt was de hangbrug<br />

van Ernen. Deze 280 meter lange brug over<br />

de Rhône is in tegenstelling tot de Pont de<br />

Niouc vorig jaar erg breed. Je kon er dus over<br />

fietsen. Fietsen werd bovendien aangeraden<br />

120 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Tweede rit<br />

De rit was 77 kilometer lang en telde 2700<br />

hoogtemeters. Aangezien er een vijftiental<br />

vlakke kilometers moesten weggetrapt<br />

worden langs de rivier, was het klimwerk in<br />

de rest van de rit vergelijkbaar met de eerste<br />

etappe. Grächen ligt weliswaar iets minder<br />

hoog dan Bettmeralp, dus hebben we recht<br />

op een bonus van driehonderd daalmeters.

Van 2000 meter hoogte zakten we meer dan<br />

1300 meter ineens, om in Morel de Rhône<br />

te vervoegen. Na de passage over een korte<br />

hangbrug wachtte een afschuwelijk steile<br />

klim waar de meeste deelnemers te voet<br />

moesten gaan. De helft van de klimmen<br />

was extreem steil, de andere helft verliep<br />

vlot over asfalt. Na een heel onregelmatige<br />

strook langs de spoorweg begon de slotklim<br />

naar Grächen echt bij de laatste bevoorrading.<br />

Het zag er even naar uit dat we gewoon de<br />

col op het asfalt gingen beklimmen, maar<br />

op enkele kilometers van de finish verlieten<br />

we hoofdweg en namen we een ultrasteil<br />

pad omhoog...<br />

Derde rit<br />

De startklim telde 200 hoogtemeters en je<br />

kwam al klimmend meteen in enkele singletrails<br />

terecht. Daarna volgde een fantastische<br />

afdaling naar Kalpetran. De voorbije vier jaar<br />

hebben we deze drie keer gedaan. Elk jaar<br />

weer waren er enorm veel lekke banden. De<br />

grond zit er vol scherpe stenen en doordat de<br />

afdaling niet te steil is, ligt de snelheid relatief<br />

hoog. Eén onoplettendheid is voldoende om<br />

met een snakebite te voet te staan. Na deze<br />

verraderlijke afdaling volgde een golvend pad<br />

richting Visp. Daar begon de langste klim van<br />

de dag richting Moosealp. Daar konden we<br />

genieten van lange en leuke afdalingen. Er<br />

zat meer flow in deze afdalingen dan wat<br />

we de voorbije dagen gewoon waren. De<br />

slotklim naar Grächen verliep deels over de<br />

weg, maar aan het einde kregen we nog een<br />

muur voorgeschoteld die slechts enkelen op<br />

de fiets zouden overwinnen. Dit was zonder<br />

twijfel de koninginnenrit.<br />

121

Grächen<br />

In tegenstelling tot Bettmeralp en Zermatt is<br />

Grächen slechts deels autovrij. Je kan met de<br />

wagen tot aan het dorpsplein rijden. Daar is<br />

een ondergrondse parking. Alle woningen en<br />

hotels voor het dorpsplein zijn met de wagen<br />

toegankelijk. Verder omhoog zie je enkel nog<br />

elektrische wagentjes. Volgend jaar gaat hier<br />

het wereldkampioenschap marathon MTB<br />

door. Het spreekt dus voor zich dat deze Swiss<br />

Epic stukken van dit WK parkoers aandeed,<br />

maar het officiële parkoers is nog niet vrijgegeven.<br />

De openingsafdalingen op de derde<br />

en vierde dag vanuit Grächen naar de vallei<br />

waren werkelijk om duimen en vingers van<br />

af te likken. In combinatie met al het moois<br />

dat we te zien kregen, kunnen we Grächen<br />

dus absoluut aanbevelen als mountainbikebestemming.<br />

122 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Vierde rit<br />

Vanop het marktpleintje in Grächen ging het<br />

meteen omhoog. Een paar honderd meter<br />

later doken we eerst in een vlakke singletrack,<br />

maar al snel liep het pad naar beneden. De<br />

regen van de voorbije nacht had de trails<br />

interessant glad gemaakt en dat was even<br />

wennen. Een fenomenale afdaling vol rotsen,<br />

wortels en haarspeldbochten bracht ons naar<br />

het dal. Vervolgens volgden we de vallei naar<br />

Täsch. De volgende klim van bijna duizend<br />

hoogtemeters werd door een korte afdaling<br />

in twee gesplitst. Boven moesten we even<br />

van de fiets voor een verplichte wandelstrook.<br />

De ravijnen zijn hier erg diep en de minste<br />

hapering zou fataal kunnen zijn. Bovendien<br />

was het een ideaal moment geweest om te<br />

genieten van het uitzicht op de Matterhorn,<br />

maar dat was buiten de bewolking gerekend.<br />

Het weekend na de race werd de Sunnegga-

Flowtrail geopend. Wij mochten hem alvast<br />

proefrijden. Moeilijk was de trail niet, mooi<br />

wel. Het oppervlak was nog zo glad als een<br />

biljart en van remsporen was nog geen sprake.<br />

De kombochten waren nog in perfecte staat<br />

en af en toe zat er een tablejump tussen. Na<br />

wat klimwerk fietsten we over een imposante<br />

hangbrug en kwamen we heel dicht bij een<br />

mooie gletsjer. Continu hadden we de indruk<br />

bijna boven te zijn, maar de rit bleek langer<br />

dan aangekondigd. Gelukkig was de beloning<br />

fantastisch. We eindigden namelijk voor het<br />

eerst met een lange afdaling.<br />

Vijfde rit<br />

De slotrit met start en aankomst in Zermatt<br />

was een waardige afsluiter voor vijf jaar Swiss<br />

Epic in het kanton Wallis. Al van ’s morgens<br />

vroeg konden we genieten van zon en een<br />

blauwe hemel. Een groot deel van de rit werd<br />

afgewerkt met zicht op ‘le Cervin’, zoals de<br />

Fransen de Matterhorn noemen. Met 4.478<br />

meter is hij zeker niet de hoogste maar<br />

wel één van de mooiste bergtoppen van de<br />

Alpen. Zowel qua afstand als qua klimwerk<br />

was dit de eenvoudigste rit van de week.<br />

Maar de ondergrond in Zermatt is erg ruw,<br />

dus wie dacht dat de buit al binnen was,<br />

kwam bedrogen uit. De rit begon met een<br />

geasfalteerde klim vanuit het centrum. Na<br />

een vierhondertal hoogtemeters doken we<br />

vervolgens een leuke singletrack in. Dit pad<br />

bracht ons tot de eerste bevoorrading. Nadien<br />

was het klimmen geblazen. We gingen over<br />

een afstand van bijna twintig kilometer geleidelijk<br />

naar het hoogste punt. Het dak van de<br />

race, aan het Fluhalp-bergrestaurant, bevindt<br />

zich op 2.606 meter boven de zeespiegel. Er<br />

was daar een 360° uitzicht over maarliefst 38<br />

bergtoppen. Van deze hoge piek ging de rest<br />

van de rit hoofdzakelijk bergaf. Maar vergis<br />

u niet, want de kleine resterende klimmetjes<br />

deden serieus pijn na vijf dagen fietsen in<br />

het hooggebergte. In het centrum van<br />

Zermatt mochten de finishers hun medaille<br />

in ontvangst nemen.<br />

All-inclusive evenement<br />

De Swiss Epic is niet goedkoop, maar het is<br />

dan ook een all-inclusive avontuur waarbij je<br />

in knappe hotels verblijft en drie keer per dag<br />

uitgebreid te eten krijgt. Bij elke start kun je je<br />

drinkbussen vullen met Sponser-sportdrank.<br />

Ook op de bevoorradingen is alles voorzien.<br />

Bovendien wacht de recuperatiedrank aan<br />

de finish. Voor een gratis koffie kun je steeds<br />

op de Ibex-stand terecht. De mensen van<br />

Perskindol wrijven je benen warm voor het<br />

123

vertrek en masseren de deelnemers na de<br />

finish. Wat een luxe.<br />

Handig: de strip stop en de sling bag<br />

Er wordt steeds vroeg gestart om ook de<br />

tragere deelenemers de kans te geven om de<br />

finish tijdig te bereiken. Maar rond 8u is het<br />

nog erg fris. Je duffelt je warm in om naar de<br />

start te gaan en enkele minuten voor de start<br />

speel je de overbodige laagjes uit. Die steek<br />

je in een rugzakje, de ‘sling bag’ genaamd, en<br />

drop je vlakbij de start aan de ‘strip stop’. Aan<br />

de finish wacht dezelfde kledij op jou.<br />

124 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Laundry service<br />

Na de tweede rit wordt de wedstrijdkledij van<br />

de eerste twee dagen gewassen in je hotel. Je<br />

krijgt ze proper en droog terug na de derde<br />

rit. Op die manier kom je met drie truien en<br />

broeken toe voor de hele vijfdaagse.

ot-Brittannië<br />

Noordzee<br />

Londen<br />

Amsterdam<br />

Breda<br />

NL<br />

Brussel<br />

B<br />

L<br />

Luxemburg<br />

Parijs<br />

Dagelijkse briefing<br />

Elke avond om 18u is er een briefing voorzien<br />

na de podia. Waar nodig wordt de voorbije rit<br />

besproken, maar vooral de komende rit wordt<br />

toegelicht. De fly-over video geeft al een goed<br />

beeld van wat komen gaat. Wie te lui is om<br />

uit zijn zetel te komen, kan de briefing ook<br />

online volgen.<br />

Ontspannen op de afterparty<br />

Na vijf dagen afzien volgt nog een afsluitend<br />

diner. In de inschrijvingsprijs zit zelfs nog<br />

een overnachting inbegrepen zodat je na de<br />

afterparty kan uitslapen. Ook in het ontbijt is<br />

voorzien. Zondagmiddag verlaten de meeste<br />

deelnemers dan Zermatt om naar huis terug<br />

te keren.<br />

Swiss Epic<br />

F<br />

Bern<br />

CH<br />

I<br />

D<br />

A<br />

125

Duim omhoog voor de parkoersbouwer<br />

Het principe van de Swiss Epic bleef ondanks<br />

de overname door IronMan behouden.<br />

Lange klimmen op vlot te berijden ondergrond<br />

worden gecombineerd met eindeloze<br />

singletrail afdalingen. Bergop fietsen doe<br />

je op je eigen tempo, stappassages zijn er<br />

nauwelijks. De beloning voor het klimwerk<br />

volgt steeds opnieuw bergaf. Wij hopen op<br />

meer van dat de komende jaren!<br />

Startboxen<br />

Omdat de startbeklimmingen in 2018 minder<br />

lang zijn dan de vorige jaren, wordt er gewerkt<br />

met een systeem van startboxen zoals in de<br />

Cape Epic. Per golf starten 30 teams of 60<br />

rijders. Op die manier worden opstoppingen<br />

tot een minimum beperkt en kan iedereen<br />

vredig van de mooie singletrails genieten.<br />

Tussen de eerste en de laatste startbox zit<br />

een uur op de eerste en de laatste dag. Op de<br />

andere dagen wordt dit tijdsverschil beperkt<br />

126 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

tot dik veertig minuten. Er is opvallend veel<br />

wederzijds respect onder de deelnemers<br />

tijdens de rit.<br />

Inschrijving voor de zesde editie<br />

Vanaf 1 oktober kun je inschrijven voor de<br />

eerstvolgende Swiss Epic, de eerste editie in<br />

Graubünden. We moeten niet eens een jaar<br />

wachten, want met de verhuis verandert<br />

ook de datum. Op 20 augustus wordt de<br />

start gegeven in Davos. De andere twee<br />

aankomstplaatsen zijn Sankt Moritz en<br />

Lenzerheide. Deze namen klinken als een<br />

bel in de mountainbikewereld. We zijn alvast<br />

razend benieuwd naar de natuurpracht die<br />

ons daar te wachten staat en we kunnen<br />

niet ontkennen dat de verwachtingen hoog<br />

gespannen staan.<br />

Tekst Michiel Van Aelbroeck<br />

Foto’s Marius Maasewerd, Apix,<br />

Nick Muzik & Sportograf

RIDER:<br />

SAM PILGRIM<br />

BIKE:<br />

2019 XDURO ALLMTN 6.0<br />

LOCATION:<br />

LA PLAGNE<br />

haibike.com<br />

haibike.de<br />

haibikeofficial

Test Trek<br />

Full Stache 8<br />

“de Full Stache 8 brengt je met zijn<br />

brede 3.0” banden op trails die je met<br />

een ‘normale’ MTB niet kunt rijden”<br />

128 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

We waren al eens eerder met de Trek Stache<br />

hardtail op pad geweest en kwamen superenthousiast<br />

thuis. Nu gaat Trek nog<br />

een stapje verder met de lancering van<br />

de gloednieuwe Trek Full Stache 8, een<br />

full suspension Stache met dezelfde 29erwielen<br />

met superdikke 3.0” plusbanden!<br />

We zijn razend benieuwd wat de Full<br />

Stache 8 voor ons in petto heeft!<br />

De Trek Full Stache 8 heeft zowel aan de<br />

voorzijde als achterzijde 130 mm veerweg en<br />

valt daarmee in het segment ‘trailbikes’. Het<br />

aluminium frame is net zoals bij de Fuel EX<br />

voorzien van een ‘straight-shot’-onderbuis<br />

voor extra stijfheid en stabiliteit. De onderbuis<br />

loopt in één rechte lijn van balhoofd naar<br />

bracket en biedt naast de eerder genoemde<br />

voordelen ook een directer stuurgedrag. Om<br />

te voorkomen dat de kroon van de voorvork<br />

de onderbuis raakt, is de stuurpen uitgerust<br />

met een ‘knock-block’-stuurbegrenzer.<br />

Natuurlijk is ook de Full Stache 8 voorzien van<br />

het gepatenteerde ABP (Active Braking Pivot),<br />

Mino Link-geometrie aanpassing, Boostdropouts<br />

en Control Freak-kabelgeleiding<br />

en niet te vergeten Fox RE:aktiv-demper.<br />

Om de grote 29er wielen met 3.0” dikke<br />

plusbanden te combineren met een zéér korte<br />

achterbrug (42,7 cm), is de achterbrug aan<br />

de aandrijfzijde voorzien van het ‘elevated<br />

chainstay’-type. Qua afmontage treffen we<br />

op de Full Stache 8 een moderne SRAM Eagle<br />

GX 1x 12-speed aan met grote 10-50 cassette.<br />

Een Rock Shox Pike RL-voorvork biedt ruimte<br />

voor de montage van de dikke 3.0” 29er-band.<br />

De Fox Performance Float EVOL, RE:aktiv<br />

demper met 3 posities geeft de Full Stache 8<br />

een comfortabele 130 mm veerweg aan het<br />

achterwiel. De Trek Full Stache 8 is dus een<br />

échte trailbike. Met een luie balhoofdhoek van<br />

129

superkorte achterbrug voor extra wendbaarheid<br />

67,9° en een zitbuishoek van 75,9° benaderen<br />

deze waarden de Fuel EX. Door de Mino link is<br />

de balhoofdhoek met een halve graad (0,5°)<br />

bij te stellen, waarbij ook de bracket-hoogte<br />

met bijna 1 cm verandert. Door het veranderen<br />

van de Mino link tover je je trailbike in<br />

circa 5 minuten om tot een endurobike. Het<br />

totaalgewicht van de Full Stache 8 komt op<br />

14,98 kg, van dit gewicht nemen de wielen en<br />

banden 5,58 kg voor hun rekening.<br />

We gaan dus zeker niet met een lichtgewicht<br />

full suspension op pad, maar beoordeel een<br />

mountainbike nooit alleen door hem te<br />

meten en te wegen… Tijdens onze eerste<br />

testkilometers in de Belgische Ardennen<br />

worden we gelijk een helling van meer dan<br />

20% op gestuurd. De snelheid komt hierbij<br />

niet hoger dan het tempo van een wandelaar,<br />

wat op zich helemaal niet erg is. De ondergrond<br />

is droog, maar ligt bezaaid met stenen<br />

en vervelende geulen. Een mooie test dus om<br />

te zien of de Full Stache ook kan klimmen!<br />

Met een voorspelbaar stuurgedrag en licht<br />

bergverzet van 30x50 klimt de 29er met dikke<br />

plusbanden verrassend goed al kost het wel<br />

wat energie. Hoe ruiger het pad, des te meer<br />

de dikke banden zich onderscheiden van<br />

dunnere crosscountrybandjes. De bijna 15<br />

kilo wegende full suspension heeft natuurlijk<br />

ook last van de zwaartekracht, er is in de<br />

klim geen moment tijd om de kracht van je<br />

pedalen te nemen, want dan sta je onherroepelijk<br />

stil. Ondervinden we in de beklimming<br />

het fietsgewicht als minpuntje, op het vlakke<br />

zijn het voornamelijk de wielen die ervoor<br />

zorgen dat accelereren wat minder snel<br />

verloopt dan we gewend zijn. Ook hier valt<br />

mee te leven natuurlijk en het is ook maar net

met welke ‘insteek’ je op pad gaat. Wil je een<br />

onvergetelijke tocht in de Ardennen of Alpen<br />

rijden en overal naar boven en naar beneden<br />

rijden, dan is snelheid en acceleratie ineens<br />

niet meer prioriteit nummer 1. Wat wel telt<br />

is de funfactor en het avontuur. De afdaling<br />

kan niet ruig genoeg zijn, en het maakt niet<br />

uit of er nu modder op het pad ligt, of dat het<br />

pad bezaaid is met stenen of boomwortels.<br />

Met de vering helemaal open en de dropper<br />

post in de laagste stand lijkt niets de Trek Full<br />

Stache 8 te kunnen stoppen. Misschien zou<br />

er een grotere remschijf vooraan gemonteerd<br />

kunnen worden voor net wat meer remkracht.<br />

That’s all!<br />

Wil jij je onderscheiden van de rest en ben<br />

je wel te porren voor een échte trailbike met<br />

extra dikke 3.0” 29er banden? Dan is de Trek<br />

Full Stache 8 zonder twijfel de fiets die je moet<br />

hebben! De Full Stache 8 brengt je op plaatsen<br />

waar je normaal gesproken niet komt. Grip,<br />

tractie en comfort staan op een hoog niveau.<br />

Verwacht geen snelle rondetijden of Strava-records<br />

op je favoriete MTB-route, maar geef<br />

iedereen het nakijken in de afdaling.<br />

Plus en min<br />

• trailbike met ongekende prestaties<br />

• prima rijeigenschappen<br />

• super grip én veel comfort<br />

• dropper post<br />

• 180 mm rotor voorzijde<br />

• gewicht wielen<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

banden tubeless maken<br />

200 mm remschijf op voorwiel<br />

lichtere carbon wielset<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal<br />

aluminium Alpha Platinum<br />

Maten 17,5”-19,5”-21,5”<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Rock Shox Pike RL Solo Air ‘boost’–130 mm<br />

Achtervering<br />

Fox Performance Float EVOL RE:aktiv<br />

3-position 130 mm<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen SRAM GX Eagle, 1x 10-50 cassette<br />

Shifter<br />

SRAM GX Eagle, 12-speed<br />

Crankstel<br />

Truvativ Descendant 6k Eagle, 30T<br />

Remmen<br />

SRAM Guide R–180/180 rotors<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

Bontrager / SUNringlé Duroc 40 SL 28-gaats<br />

‘boost’ a:148x 12 mm / v: 110x15 mm<br />

Band (voor & achter) Bontrager XR4 Team Issue 29x 3.00”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

Bontrager Line alu rise bar–75 cm<br />

Stuurpen<br />

Bontrager Line ’knock block’–35 mm<br />

Zadel<br />

Bontrager Evoke 2, cromoly rails<br />

Zadelpen<br />

Bontrager Line Dropper 150 mm<br />

dropper post ø 31.6 mm<br />

VERZETTEN<br />

30-tands voorblad (wielomtrek 242,2 cm)<br />

10 (727) 12 (606) 14 (519) 16 (454) 18 (404) 21 (336) 24 (303) 28 (260)<br />

32 (227) 36 (202) 42 (173) 50 (145)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (maat 19,5”) Mino link (hoog)<br />

Balhoofdhoek 65,9°<br />

Zitbuishoek 75,9°<br />

Bovenbuis 56,5 cm<br />

Bovenbuis (H) 61,6 cm<br />

Zitbuis 47,0 cm<br />

Balhoofdbuis 9,0 cm<br />

Achterbrug 42,7 cm<br />

Brackethoogte 34,3 cm<br />

Stuurhoogte<br />

Wielbasis<br />

102,0 cm<br />

120,5 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 5,58 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 14,98 kg (maat 19,5”)<br />

Prijs € 3.4<strong>99</strong>,-<br />

Website<br />

www.trekbikes.com<br />

131

Sport kort<br />

België<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Erik van den Boogert / Armin Küstenbrück, Marius Maasewerd,<br />

EGO Promotion / Andrew McFadden, BOOGS Photography / e.a.<br />

Frans Claes (Loving Hut) wint Ironbike Ischgl<br />

Begin augustus nam Frans Claes (Loving<br />

Hut) deel aan de driedaagse Ironbike in het<br />

Oostenrijkse Ischgl. In eerste etappe, een<br />

klimwedstrijd over 7,5 kilometer en 950<br />

hoogtemeters, kwam hij als vijfde over de<br />

streep, op 1.16 minuut van winnaar Daniel<br />

Geismayr. Tijdens de short track op dag twee,<br />

een wedstrijd over vier ronden van 3 kilometer,<br />

beperkte hij de schade tot 23,3 seconden<br />

van de Duitse winnaar en veldritspecialist<br />

Sascha Weber. Met vijf renners binnen de<br />

2 minuten, besliste de laatste etappe, de<br />

132 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Ironbike marathon van 78 kilometer en 3800<br />

hoogtemeters, over de eindwinst. De leider<br />

in het klassement viel weg door een val en<br />

zo werd het een strijd tussen de Zwitser Urs<br />

Huber (Bulls) en Frans om de eindzege. Met<br />

zijn tweeën gingen ze de laatste afdaling in.<br />

Met het oog op het klassement nam Frans<br />

geen risico’s meer, hij kwam op 5 seconden<br />

van dagwinnaar Huber over de meet en werd<br />

zo verdiend eindwinnaar.<br />

Info www.frans-claes.be

Martin Maes (GT) schrijft geschiedenis met<br />

World Cup downhill zege in La Bresse én<br />

zilver op WK<br />

Endurotopper Martin Maes (GT) zorgde<br />

tijdens de World Cup downhill in het Franse<br />

La Bresse voor een geweldige sensatie, door<br />

de overwinning te pakken in een manche<br />

van de World Cup downhill. Martin concentreerde<br />

zich dit jaar voornamelijk op de<br />

Enduro World Series, waar hij de manche<br />

in Whistler wist te winnen. Tijdens het WK<br />

downhill in het Zwitserse Lenzerheide deed<br />

hij de downhillstunt nog eens over, door de<br />

zilveren medaille te veroveren, nét (0,213 sec.!)<br />

achter de Fransman Loic Bruni, maar vóór de<br />

Engelsman Danny Hart. De winst in Frankrijk<br />

was dus beslist geen toevalstreffer! Martin<br />

is pas 21 jaar en stond als junior al eens op<br />

het podium van het WK downhill, maar heeft<br />

zich de laatste jaren gespecialiseerd in de<br />

endurodiscipline.<br />

Info www.belgiancycling.be<br />

Githa Michiels (Versluys) wint brons op EK<br />

XCO in Glasgow<br />

Tijdens het EK XCO in het Schotse Glasgow,<br />

heeft Belgisch kampioene Githa Michiels<br />

(Versluys) één van haar beste prestaties ooit<br />

geleverd. Ze won er de bronzen medaille,<br />

achter Jolanda Neff en Pauline Ferrand-<br />

Prévot. “Ik mikte op een plaats tussen de<br />

10 en de 15”, aldus Githa. “Op een medaille<br />

had ik niet direct gerekend. De omloop was<br />

snel, dus had ik wat extra trainingen op de<br />

weg ingelast. Tijdens de titelstrijd was het<br />

parkoers door de regen best zwaar; ik moest<br />

er vol voor rijden. Toen ik eenmaal derde lag,<br />

heb ik alles gegeven om de achtervolgers voor<br />

te blijven en dat is gelukt!” Githa werd dit jaar<br />

ook tweemaal 7e bij de World Cup, 11e op het<br />

WK én ze werd geselecteerd voor het WK op<br />

de weg in Oostenrijk. Al met al een topjaar<br />

voor haar.<br />

Info www.facebook.com/michielsgitha<br />

133

Kevin Panhuyzen (Habitat) en Githa<br />

Michiels (Versluys) winnen Benelux<br />

Kampioenschap in Kluisbergen<br />

Kevin Panhuyzen (foto) mag zich een jaar<br />

lang Beneluxkampioen noemen. De Vlaming<br />

uit het Habitat Mountainbiketeam liet op<br />

het kampioenschap in het Belgische Kluisbergen<br />

de Nederlander Marc Bouwmeester<br />

en de Oostenrijker Karl Markt achter zich.<br />

Panhuyzen en Bouwmeester reden in de<br />

derde ronde weg bij de rest, maar een ronde<br />

later werd Panhuyzen getroffen door materiaalpech<br />

en hij was daardoor op achtervolgen<br />

aangewezen. “Gelukkig kreeg ik het gaatje<br />

nog gedicht en kon ik op de laatste klim van<br />

Marc wegrijden”, aldus de winnaar. “Het was<br />

even afwachten hoe het deze race zou gaan,<br />

aangezien ik al enkele dagen in de hoogtetent<br />

aan het slapen was. Het gevoel was niet top,<br />

maar toch genoeg voor de titel en daar ben<br />

ik heel gelukkig mee.” Bij de dames was Githa<br />

Michiels (Versluys) onklopbaar. De winnares<br />

van brons op het EK, bleef de Luxemburgse<br />

Fabienne Schaus (Loffler) en de Nederlandse<br />

Lotte Koopmans (Kona-LTD) voor.<br />

Info www.belgiancycling.be<br />

134 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Erno McCrae (Goeman-Scott)<br />

wereldkampioen XCO studenten<br />

Tijdens het WK voor studenten dat onder zeer<br />

warme weersomstandigheden werd verreden<br />

in het Portugese Guimarães, is Erno McCrae<br />

wereldkampioen crosscountry geworden.<br />

De sterke rijder van het Goeman-Scott team,<br />

die het mountainbiken combineert met<br />

een studie Revalidatiewetenschappen en<br />

Kinesitherapie aan de KU Leuven, bleef de<br />

Pool Krzysztof Lukasik en de Tsjech Martin<br />

Stosek voor. Jochen De Vocht (ook Goeman-<br />

Scott) pakte uitstekend de vierde plaats. Bij<br />

de dames won de Duitse Felicitas Geiger,<br />

terwijl het zilver voor de Nederlandse Lotte<br />

Koopmans was. Erno stak in uitstekende vorm<br />

en won in dezelfde week óók een manche van<br />

de Flanders MTB Series in Kessel, waar Jochen<br />

De Vocht tweede werd!<br />

Info www.facebook.com/wuccycling2018

Joris Massaer (Team8s) snelste in Grand<br />

Raid Godefroy<br />

Specialist op de lange afstand Joris Massaer<br />

(Team8s) (foto) is winnaar geworden van<br />

de loodzware Grand Raid Godefroy rond<br />

Bouillon. Op de lange afstand (160 km) was<br />

hij binnen de acht uur weer bij de finish. Joris<br />

reed lange tijd op met Sébastien Carabin<br />

(Merida-Wallonie), maar wist hem uiteindelijk<br />

te kloppen. Clément Fernandez pakte<br />

de derde plaats, terwijl Ken Van den Bulke<br />

en Bram Huysentruyt als vierde en vijfde<br />

binnen kwamen. Verdere winnaars: Maxime<br />

Dony en Dominique Perret (130 km), Jorgen<br />

Flion en Kim Saenen (90 km), Bas Noppe en<br />

Sara Michielsens (70 km), Colin Carmasol<br />

en Kristien Achten (45 km). Enduro: Julien<br />

Soussigne. Grote domper was het overlijden<br />

van een Franse deelnemer (hartprobleem) aan<br />

de toertocht.<br />

Kenneth Coomans (Trek-Bioracer) en Inge<br />

Roggemans (Vanomobil) winnen<br />

in Langdorp<br />

De manche van de Flanders MTB Series in het<br />

Vlaams-Brabantse Langdorp is bij de eliteheren<br />

gewonnen door Kenneth Coomans<br />

(Trek-Bioracer) (foto), die met een paar<br />

seconden Bart De Vocht (Goeman-Scott)<br />

versloeg. Sander Elen (Vanomobil) kwam op<br />

de derde plaats binnen. Kenneth kon deze<br />

dag nog twee prijzen mee naar huis nemen,<br />

namelijk de winst in de beloftencategorie én<br />

de provinciale titel. Er waren deze manche<br />

veel deelnemers bij de mannen, maar bij de<br />

vrouwen – Inge Roggemans (Vanomobil) was<br />

daar het snelst – viel de opkomst iets tegen.<br />

Verdere winnaars: Rune Debremaeker (meisjes<br />

jeugd), Lukas Malezsewski (junioren), Daan<br />

Depuydt (nieuwelingen), Yente Nijs (Fun B),<br />

Rick Van der Sande (Fun A), Jef Bertels (Masters<br />

1) en Gerrit Delfosse (Masters 2).<br />

Info www.grandraidgodefroy.be<br />

Info www.belgiancycling.be<br />

135

BeMC Marathon Houffalize voor Søren<br />

Nissen (Stevens-Lauf)<br />

De Deen (en nu ook Luxemburger!) Søren<br />

Nissen (Stevens-Lauf) is winnaar geworden<br />

van de BeMC Marathon Houffalize, vroeger<br />

bekend onder de naam ‘Houffa Marathon’.<br />

De organisatie van de BeMC heeft de<br />

marathon weer helemaal op de kaart gezet<br />

in het bekende mountainbikemekka van<br />

België. Søren won de 100 kilometer met<br />

Ken Van den Bulke op de tweede plaats en<br />

Jef Smismans op plaats drie. Jef Smismans<br />

is tevens eindwinnaar van een overkoepelend<br />

klassement, waar ook de BeMC Bertix<br />

marathon deel van uitmaakte en die hij eerder<br />

dit jaar wist te winnen. Søren had eigenlijk op<br />

deze datum het WK marathon willen rijden,<br />

maar heeft een dubbel paspoort, komt sinds<br />

dit seizoen voor Luxemburg uit (omdat hij<br />

daar al zes jaar woont) en mocht volgens de<br />

UCI-regels niet op een WK starten in het jaar<br />

van de overstap.<br />

Info www.bemc.be<br />

136 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Roel Paulissen (Cannondale-RH) stopt met<br />

grote wedstrijden<br />

Roel Paulissen (42) heeft afgelopen WK<br />

marathon zijn laatste grote wedstrijd<br />

gereden en eindigde op de 22e plaats. Roel,<br />

die uitkomt voor Cannondale-RH, woont al<br />

jaren in het Duitstalige gedeelte van Noord-<br />

Italië, dus was de titelstrijd in Auronzo di<br />

Cadore bijna een thuiswedstrijd. Zijn erelijst<br />

mag er zijn met o.a. twee wereldtitels op<br />

de marathon (2008 en 2009), winst in de<br />

Cape Epic samen met teamgenoot Jakob<br />

Fuglsang, vele nationale titels en meervoudig<br />

deelnemer aan de Olympische Spelen. Tijdens<br />

de Olympics van Athene (2004) behaalde hij<br />

een vierde plaats en greep hij dus nét naast<br />

een medaille. Vandaag de dag runt ‘Fast<br />

Roel’ — samen met Johann Pallhuber — een<br />

bikeshop in het Italiaanse Rasen Antholz,<br />

verhuurt hij vakantiehuisjes en zal hij vanaf<br />

volgend jaar vast nog wel te zien zijn in een<br />

paar kleinere wedstrijden.<br />

Info www.rh-racing.it

SHAPE<br />

GENDER<br />

WEIGHT<br />

SEMI-ROUND<br />

UNISEX<br />

159 g (nack version)<br />

SIZE 245 x 143<br />

ABSOLUTE COMFORT<br />

PERFORMANCE & LIGHTNESS<br />

The Prologo Dimension NDR (born to be MTB oriented)<br />

guarantees absolute comfort, performance, lightness<br />

and relieves perineal problems thanks to the pressure<br />

relief system.<br />

PROLOGOTOUCH.COM<br />

DISTRIBUTOR : CODAGEX NV - INFO@CODAGEX.COM - WWW.CODAGEX.COM

Sport<br />

Internationale Strandracek<br />

2018<br />

OKTOBER<br />

NOVEMBER<br />

DECEMBER<br />

13-10 Derp Bikers Beachrace Egmond aan Zee (NL)<br />

14-10 Brabant Beach Battle Eersel (NL)<br />

28-10 Hoek v.Holland-Den Helder (TC) Hoek v.Holland (NL)<br />

03-11 Katwijk Fietst (TC) Katwijk (NL)<br />

17-11 Paal 17 Strandrace Texel De Koog, Texel (NL)<br />

18-11 Open VTT Côte d’Opale Berck-sur-mer (FRA)<br />

25-11 Subaru Beach Battle Wijk aan Zee (NL)<br />

01-12 Ednine Koksijde Koksijde (BEL)<br />

02-12 KMC Dijk tot Dijkrace Den Helder (NL)<br />

09-12 EK Strandrace / Cad & Company Scheveningen (NL)<br />

09-12 Classic Bredene Bredene (BEL)<br />

16-12 Open VTT Dunes de Flandre Bray-Dunes (FRA)<br />

16-12 Strandrace D-Day Deining Castricum (NL)<br />

29-12 Strandrace Brouwersdam (TC) Ouddorp (NL)<br />

138 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Rob Duin<br />

alender(onder voorbehoud)<br />

JANUARI<br />

FEB<br />

2019<br />

12-01 AGU Egmond-Pier-Egmond (TC) Egmond aan Zee (NL)<br />

20-01 Westland MTB Beach Challenge ’s-Gravenzande (NL)<br />

27-01 Flexwinkel Beachrace (TC) Noordwijk (NL)<br />

10-02 KOGA Beachrace (TC) Renesse (NL)<br />

24-02 NK Strandrace Rockanje (NL)<br />

MRT<br />

APR<br />

09/10-03 MTB Strandrace Ameland Ameland (NL)<br />

06/07-04 Battle on the Beach Pembrey, Wales (G.Br.)<br />

TC = Topcompetitie KNWU (NL)<br />

Info: www.knwu.nl • www.belgiancycling.be • www.sandmanevents.be<br />

139

Sport<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s www.cape-epic.com<br />

Internationale<br />

wedstrijdkalender<br />

(selectie aantal belangrijke wedstrijden / onder voorbehoud)<br />

AUG<br />

OKT<br />

04/06-10 Epic Israël (Isr.) MSR<br />

XCO = Crosscountry<br />

XCC = Short Race<br />

05/07-10 Kos Island MTB Stage Race / Kos (Gr.) MSR<br />

06/18-10 Jeugd Olympische Spelen / B.Aires (Arg.) XCE / XCC<br />

07-10 UCI Marathon Series / Ornans (Fra.) XCM<br />

07-10 UCI Marathon Series / Ponta Delgada (Azor.) XCM<br />

07-10 UCI Marathon Series / Paterna d.Campo (Spa.) XCM<br />

12-10 Carmel Cup / Usfia (Isr.) XCO<br />

12-10 Roc d’Azur / Fréjus (Fra.) XCO / XCM<br />

13/20-10 Crocodile Trophy (Aus.) MSR<br />

14/20-10 Pioneer Trek Oudtshoorn (Z.Afr.) MSR<br />

14-10 UCI Marathon Series Girona (Spa.) XCM<br />

20/21-10 Athens Olympic MTB Race (Gr.) XCO<br />

21/27-10 Brasil Ride (Bra.) MSR<br />

28-10 UCI World Cup XCE Bangkok (Thail.) XCE<br />

05/11-11 UCI Urban World Champ. Chengdu (China) XCE<br />

24-11 UCI Marathon Series Minas Gerais (Bra.) XCM<br />

25-11 UCI World Cup XCE Minas Gerais (Bra.) XCE<br />

140 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

XCE = Crosscountry Eliminator<br />

XCM = Crosscountry Marathon<br />

Complete kalender: www.uci.ch<br />

MSR = Mountainbike Stage Race

RELIQ EVO<br />

TRANS TRENTINO<br />

EEN FIETS DIE 100% AAN JOUW WENSEN VOLDOET.<br />

De XC racer uit het programma, wendbaarheid, stijfheid en gewicht<br />

waren agendapunten op de tekentafel<br />

De Apex RONIN is al leverbaar vanaf € 26<strong>99</strong>,-<br />

Groepset: Shimano XT m8000 / M450 | Voorvork: RockShox REBA<br />

Wielset: Quasar QM18 | Opbouwkit Quasar<br />

148<br />

50T HI-MOD<br />

UD CARBON<br />

148MM BOOST<br />

APEX BIKES · Van Heemstraweg Oost 4 · 5301 KE, Zaltbommel · T. +31 (0)418 - 642 238<br />

E: info@apex-bikes.nl · www.apex-bikes.nl

Travel story<br />

Malta met d<br />

Meer dan ik je kan vertellen<br />

142 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

e MTB<br />

Stel je een plek voor omgeven door<br />

turquoise water, met een aangenaam<br />

klimaat gedurende het<br />

hele jaar en waar je nog de verhalen<br />

hoort van Griekse helden. Zonder<br />

twijfel een authentiek aards paradijs<br />

waar je kunt rusten… of misschien<br />

het tegenovergestelde: waar<br />

je je favoriete sport kunt beoefenen.<br />

143

Het klimaat is ideaal gedurende het hele<br />

jaar; misschien is de zomer wat warm voor<br />

onze favoriete sport, maar de rest van het<br />

jaar is ideaal voor outdooractiviteiten. Als je<br />

je fietsvakantie graag wilt combineren met<br />

genieten van de mediterrane keuken, historische<br />

plekken en een gezellige sfeer, is Malta<br />

je bestemming.<br />

De Republiek Malta is een lidstaat van de<br />

Europese Unie, dichtbevolkt, bestaande uit<br />

een archipel gelegen in de Middellandse Zee,<br />

ten zuiden van Italië, ten oosten van Tunesië<br />

en ten noorden van Libië. De belangrijkste<br />

eilanden, en de enige bewoonde van het land,<br />

zijn Malta, Gozo en Comino. Het centrum van<br />

het bestuur, bedrijfsleven en cultuur is de<br />

hoofdstad Valletta, gelegen in het oostelijk<br />

deel van Malta.<br />

144 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Deze eilanden waren een strategisch punt<br />

voor verschillende culturen door de eeuwen;<br />

vandaag de dag kun je er genieten van een<br />

fantastische mountainbikevakantie. Ook<br />

met het hele gezin kun je er terecht, de<br />

hoeveelheid activiteiten is enorm.<br />

De kleuren zijn intens en levendig, het<br />

blauwe water nodigt uit tot een frisse duik.<br />

De architectuur uit vroeger tijden, doet je<br />

soms denken dat je je in een film bevindt.<br />

Het is niet verrassend dat Malta het decor<br />

heeft gevormd voor een aantal grote filmproducties,<br />

zoals Gladiator, Troy, Popeye, Agora,<br />

Assassin’s Creed, World War Z, Murder on the<br />

Orient Express…<br />

Als je iemand bent voor wie liefde door de<br />

maag gaat, ben je ook op het goede spoor.<br />

De nabijheid van Italië, en het Arabische en

Angelsaksische erfgoed, zorgt ervoor dat de<br />

keuken door de vele invloeden verfijnd is.<br />

Enkele van de bekendste gerechten uit de<br />

Maltese keuken zijn:<br />

Pastizzi: Kleine bladerdeeghapjes met ricotta<br />

of erwtenpasta, behoren zonder twijfel tot<br />

de populairste snacks op het eiland. In elke<br />

bakkerij of bar-restaurant kun je ze vinden,<br />

en altijd voor een goede prijs. De Maltezen<br />

eten ze bij het ontbijt of als tussendoortje;<br />

een portie kost tussen de 30 en 50 cent.<br />

Bragioli: Zeer dunne stukjes kalfsvlees,<br />

opgerold en gevuld met een mengsel van<br />

hardgekookt ei, broodkruim en kruiden. De<br />

vleesrolletjes worden in hun eigen sappen<br />

bereid op laag vuur. Ze worden in hun eigen jus<br />

geserveerd, met frites of een ander bijgerecht.<br />

Stuffa Tal Fenek / konijn: dit is zonder twijfel<br />

het bekendste gerecht van de Maltese keuken.<br />

Op weinig plaatsen in de wereld kun je een<br />

gerecht met konijn eten dat zo verfijnd is als<br />

dit. De bereiding kost wel veel tijd, aangezien<br />

je het vlees eerst moet marineren en dan een<br />

aantal uur laten sudderen. Zo krijg je een<br />

145

Malta<br />

Gozo<br />

Comino<br />

Sliema<br />

Valletta<br />

Rabat<br />

Marsaxlokk<br />

146 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

zeer mals gerecht, dat op de tong smelt en<br />

heerlijk smaakt.<br />

De eilanden: Malta – Gozo – Comino<br />

Malta<br />

Malta is het grootste van de eilanden en is<br />

het culturele, commerciële en bestuurlijke<br />

centrum. Je kunt er 7.000 jaar aan historie<br />

ontdekken, die nog steeds zeer levendig<br />

is. Waar je ook komt, de landschappen en

architectuur zijn erg spectaculair. De kleuren<br />

zijn verrassend – de honingkleurige stenen<br />

contrasteren mooi met het intense blauw van<br />

de Middellandse Zee.<br />

De Maltese eilanden worden wel omschreven<br />

als een groot openluchtmuseum. Wat de<br />

eilanden uniek maakt, is dat een groot deel<br />

van hun historie vandaag de dag nog te zien<br />

is. Verken de mysterieuze historie van de<br />

eilanden, volg het pad waarover San Pablo<br />

reisde of bezoek de plaats waar de Ridders<br />

van San Juan het christendom verdedigden.<br />

Op een afstand van slechts een of twee<br />

kilometer kun je sporten, vertrekken op<br />

een cruise rond de eilanden en de belangrijkste<br />

historische plekken bezoeken, en nog<br />

tijd overhouden om je in het nachtleven te<br />

begeven. Dit is het grote voordeel van Malta.<br />

Malta heeft verschillende faciliteiten op<br />

gezondheidsgebied, en hotels met spa en<br />

sportclubs. Zowel in de maritieme zones als<br />

op het land kun je verschillende activiteiten<br />

ondernemen zoals klimmen, scubaduiken,<br />

mountainbiken of hiken.<br />

147

148 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Gozo<br />

Gozo staat erom bekend een rustige plaats<br />

te zijn waar je op adem kunt komen. De<br />

charme van het zustereiland van Malta is<br />

dat het groener, landelijker en kleiner is, waar<br />

de seizoenen, het vissen en landbouw het<br />

leven bepalen.<br />

Het wordt gezegd dat Gozo, volgens de mythe,<br />

het legendarische eiland is van Calypso die<br />

voorkomt in de Odyssee van Homerus. De<br />

geschiedenis vertelt dat Gozo het Homerische<br />

eiland is van Ogigia, en de grot de plaats waar<br />

de mooie nimf Calypso Odysseus zeven jaar<br />

vasthield als ‘gevangene van de liefde’.<br />

Als kerst op de taart biedt het eiland historische<br />

plaatsen, forten en adembenemende<br />

uitzichten, net als de best bewaarde prehistorische<br />

tempel van de archipel, in Ggantija.<br />

Daarbovenop heeft Gozo een uniek nachtleven<br />

en cultuur.<br />

Comino<br />

Tussen Malta en Gozo ligt Comino. Dit eiland,<br />

dat slechts 3,5 km 2 beslaat, heeft geen auto’s,<br />

en met uitzondering van het enige hotel<br />

nauwelijks bewoners.<br />

De belangrijkste attractie is de blauwe lagune,<br />

een plek van turquoise water omgeven door<br />

wit zand, zeer populair om een dag te varen<br />

op een cruiseschip of zeilboot.<br />

Comino is in alle jaargetijden de moeite<br />

waard, in de winter is het ideaal voor hikers<br />

en fotografen. Er zijn geen stedelijke gebieden<br />

of auto’s, en de geur van tijm en andere wilde<br />

kruiden ruik je gemakkelijk.<br />

149

In de Romeinse tijd was Comino bewoond,<br />

maar het verkreeg niet veel belang tot de<br />

komst van de ridders. Toen begon het een<br />

dubbele rol te spelen: jachtgrond en verdedigingspositie<br />

van de eilanden tegen het<br />

Ottomaanse Rijk.<br />

Het eiland bleek een goede plaats voor piraten<br />

die in het Middellandse Zeegebied actief<br />

waren en, hoewel er nu geen wilde dieren zijn,<br />

was het in 1530 een thuis voor hazen en wilde<br />

zwijnen. De Grand Masters namen strenge<br />

maatregelen om de jacht te beschermen: wie<br />

150 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

de regels overtrad, moest drie jaar als slaaf<br />

werken in de kerkers.<br />

Na de Tweede Wereldoorlog, bleef Comino<br />

een verloren gebied totdat de economie weer<br />

opkwam dankzij toerisme, midden jaren 60.<br />

Als je meer wilt weten over de geschiedenis<br />

van Malta, haar tradities, klimaat, accommodatie<br />

en bezienswaardigheden, mis dan<br />

niet deze website, dit is één van de meest<br />

complete websites over Malta op dit moment:<br />

www.visitmalta.com

151

152 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Wij gaan op de fiets<br />

Familieroutes, enduro, afdalingen, circuits of<br />

XC. Je hoeft alleen maar te kiezen wat je stijl<br />

is, en te genieten van alles wat deze eilanden<br />

te bieden hebben. De mensen zijn vriendelijk,<br />

gastvrij en behulpzaam.<br />

Gozo Enduro<br />

Een wandeling langs de kust van Gozo, met<br />

vele landschappen om van te genieten.<br />

Ongelooflijke kliffen, waardoor je geniet van<br />

de hele route. De trail begint en eindigt bij de

154 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

ferryterminal in Mgarr. Een goede keuze voor<br />

een dagtocht. Afstand: 50 km.<br />

Fiddien Enduro Trail<br />

Deze start op de top van de Dwejra die leidt<br />

naar Chadwick Lakes Valley en eindigt in<br />

Fiddien. Deze is goed verbonden met Mtahleb<br />

en Bahrija. Afstand: 3,2 km.<br />

Dit zijn slechts enkele voorbeelden. Als je<br />

meer informatie wilt over routes en trails in<br />

het gebied, dan kun je contact opnemen met<br />

David Cachon<br />

Abonneer je op mijn YouTube-kanaal:<br />

www.youtube.com/davidcachon?s<br />

#CreaTuPropioAtajo<br />

#MakeYourOwnShortcut<br />

www.davidcachon.com<br />

www.twitter.com/davidcachon<br />

www.instagram.com/david_cachon<br />

www.facebook.com/davidcachon<br />

155

de jongens van www.mtbmalta.com, op hun<br />

website vind je links naar verschillende routes<br />

op Strava.<br />

Als XC je discipline is, dan kun je hierover<br />

veel informatie vinden op deze website. Ze<br />

hebben enkele XC-circuits en ze zijn de architecten<br />

van vele van de races in het gebied:<br />

www.maltamountainbike.org.mt<br />

M.M.B.A – XC Course<br />

Een XC-circuit gelegen achter het Radisson<br />

Hotel in Golden Bay. Het gebied staat<br />

bekend als het Majjistral-park met prachtige<br />

156 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

landschappen. Een prachtige route om op te<br />

nemen in je MTB-tochten.<br />

M.M.B.A – XC Course Mgarr<br />

Nog een circuit gewijd aan de XC gelegen in<br />

Mgarr met uitzicht op de baai van Gnejna.<br />

Het bevat de Downhill Lippija, om wat<br />

adrenaline toe te voegen. Het heeft prachtige<br />

landschappen waar je grote hoogten bereikt.<br />

Tekst David Cachon<br />

Foto’s Fernando Marmolejo

BOOK YOUR CLINIC AND<br />

BUY TICKETS ONLINE!<br />

19-21 oktober 2018<br />

mecc maastricht<br />

MIS NIET DÉ ROUTE NAAR EEN<br />

GEWELDIG MOUNTAINBIKE JAAR<br />

20-22 october 2017<br />

mecc maastricht<br />

Including outdoor<br />

Cycling experience for<br />

the passionate cyclist<br />

Save the date<br />

eurocyclingxp.com<br />

Challenge<br />

the pros<br />

ELDERS IN DEZE UITGAVE MEER INFORMATIE OVER EURO CYCLING XP<br />

eurocyclingxp.com<br />

Teams:<br />

Media partners:

MTB SPECI<br />

Neder<br />

Zeeland<br />

Beebikes Kerkplein 45 a 4421 AC Kapelle 0113-344445 www.beebikes.com<br />

Noord-Brabant<br />

Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl<br />

Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsplus.nl<br />

Schietecat Tweewielers Korte Boschstraat 3 4811 ES Breda 076-5212830 www.schietecat.nl<br />

Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.mtb-racefietsen.nl<br />

Monique’s Bike Shop Hofstraat 151 5641 TD Eindhoven 040-2815428 www.moniquesbikeshop.nl<br />

Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu<br />

Rings Goirle Poppelseweg 1-02 5051 PL Goirle 013-5345321 www.rings-goirle.nl<br />

Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl<br />

Derks Wielersport Leerlooierij 3 d 4651 SM Steenbergen 0167-795069 www.derks-wielersport.nl<br />

Van Oosterhout Bikes & Sport Oosterhoutseweg 129 b 4847 DB Teteringen 076-5713257 www.bike4all.nl<br />

Limburg<br />

Jef Abels Bikes Cobbejennegats 1a 6271 BC Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl<br />

Math. Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl<br />

Toma Cycles Akerstraat 3 6466 HA Kerkrade 045-5413017 www.tomacycles.nl<br />

Utrecht<br />

Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl<br />

Rijwielpaleis Bilthoven Koperwieklaan 1 3722 CA Bilthoven 030-22801713 www.rijwielpaleis.nl<br />

Snel Fietsen Amsterdamsestraatweg 414 ABC 3551 CX Utrecht 030-2441971 www.snelfietsen.nl<br />

Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl<br />

Care4Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6<strong>99</strong>1413 www.care4bikes.nl<br />

Overijssel<br />

Ten Tusscher Fietsenwinkel Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl<br />

158 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

AALZAKEN<br />

land<br />

Gelderland<br />

Roelofs Fietsspeciaalzaak G A van Nispenstraat 1 6814 JA Arnhem 026-4426014 www.roelofsfietsen.nl<br />

Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com<br />

Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.nl<br />

Goossens raceshops Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensraceshops.nl<br />

Wielerhuis De Pedaleur Doetinchemseweg 71 7007 CB Doetinchem 0314-330921 www.pedaleur.nl<br />

fietsPRO van den Beld Coldenhovenseweg 13 6961 EA Eerbeek 0313-652758 www.fietspro.nl<br />

Kersten Wielersport Stikke Hezelstraat 19 6511 JV Nijmegen 024-3226362 www.kerstenwielersport.nl<br />

Goossens Raceshop Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl<br />

Cycle Center CC 53-11 Van Heemstraweg Oost 4 5301 KE Zaltbommel 0418-642238 www.cc5311.nl<br />

Noord-Holland<br />

Kaptein Tweewielers Overtoom 488-490 1054 JZ Amsterdam 020-6126493 www.kapteintweewielers.nl<br />

Bikesportive Rustenburgerlaan 73 2012 AL Haarlem 023-5366468 www.bikesportive.nl<br />

Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl<br />

Zuid-Holland<br />

Bike Shop Reefo’s Bedrijfsweg 6a 2421 LE Nieuwkoop 0172-608351 www.reefos.nl<br />

Mammoet Rijwielen Stationsweg 36 2515 BN Den Haag 070-3898964 www.mammoet.nl<br />

Van Herwerden Way To Bike Laan v. Nw. Oosteinde 100 2274 EK Voorburg 070-3861719 www.vanherwerden.nl<br />

Bike2Build James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.bike2build.nl<br />

Drenthe<br />

Stouwdam Assen Concept Store Jan Fabriciusstraat 3 9401 BC Assen 0592-340570 www.stouwdamassen.nl<br />

Egbert Egberts Fietsen Hoofdstraat 63a 9531 AC Borger 05<strong>99</strong>-234224 www.egbertegberts.nl<br />

Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl<br />

Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl<br />

Fietsservice Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl<br />

159

MTB SPECIAALZAKEN<br />

België<br />

160 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Antwerpen<br />

Bike-Inn Herentals Herenthoutseweg 169 2200 Herentals 014-230400 www.bike-inn.be<br />

G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be<br />

Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be<br />

Chamizo Fietsen Liersesteenweg 88 2860 Sint-Katelijne-Waver 015-2118<strong>99</strong> www.chamizo.be<br />

Limburg<br />

Janssen Fietsplezier Nieuwstraat 39-50b 3600 Genk 089-352450 www.janssenfietsplezier.be<br />

Bike Shop Diest Koning Albertstraat 80 3920 Diest 013-311724 www.bikeshopdiest.be<br />

Oost-Vlaanderen<br />

Rudyco BVBA Biezestraat 38 9220 Hamme 052-477127 www.rudyco.be<br />

Athlete Fitting Ninovensesteenweg 84 9320 Erembodegem 0497-473207 www.athletefitting.com<br />

Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be<br />

Cameleon Bike Langestraat 24 9620 Zottegem 0486-424255 www.cameleonbike.com<br />

Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be<br />

Het Verzet Nieuwstraat 41 9800 Deinze 09-3802720 www.hetverzet.be<br />

BVBA Van Eyck Heirstraat 28 9880 Lotenhulle-Aalter 051-691050 www.fashionforcycling.be<br />

Cycloon Plein 31 <strong>99</strong>70 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be<br />

Vlaams-Brabant<br />

Fietsatelier Brusselsesteenweg 39 1500 Halle 023-616106 ww6.fietsatelier.be<br />

De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be<br />

BAIK Mechelsesteenweg 448 1930 Nossegem 02-2535651 www.baik.be<br />

Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com<br />

Fietsen Feyaerts Duisburgsesteenweg 166 3090 Overijsse 02-7319470 www.fietsenfeyaerts.be<br />

TopBike Kerkstraat 7 3130 Begijnendijk 016-847973 www.topbike.be<br />

Bike Sportive Keerbergsesteenweg 86 3150 Haacht 016-607426 www.bikesportive.com<br />

West-Vlaanderen<br />

Bike BVBA Engelse Wandeling 2AB1 8500 Kortrijk 056-370592 www.fietsateljeedupont.be<br />

Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-5<strong>99</strong>161 www.bikesensation.be

Professionele<br />

Mountainbike clinics<br />

voor beginners en gevorderden<br />

www.mountainbikeclinics.com

Abonnee-actie<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> is een GRATIS<br />

online <strong>magazine</strong> voor en door<br />

mountainbikers. Test, techniek,<br />

sport en avontuur: dat zijn de vier<br />

pijlers van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>.<br />

Per uitgave krijg je zonder twijfel<br />

de meeste mountainbikepagina’s<br />

leesplezier! Bovendien is <strong>Bikefreak</strong><br />

het enige mountainbike<strong>magazine</strong><br />

dat helemaal GRATIS is.<br />

We willen de teller op 100.000<br />

abonnees krijgen, en daar hebben<br />

we jouw hulp voor nodig. Lees je<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> online, maar<br />

ben je nog geen abonnee, klik dan<br />

op de onderstaande button. Ben je<br />

reeds abonnee, maar ken je iemand<br />

die nog geen gratis abonnement<br />

heeft, stuur de abonnee-actie<br />

dan aan hem/haar door. Naast de<br />

prijzen die we iedere editie onder<br />

de abonnees verloten, profiteer je<br />

als abonnee van aantrekkelijke acties bij<br />

evenementen die wij organiseren.<br />

162 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De prijzenpot<br />

Elke twee maanden verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (alle nieuwe én<br />

bestaande abonnees). Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De winnaars<br />

van de onderstaande prijzen worden bekendgemaakt in de rubriek ‘news’ van de volgende<br />

editie van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>. Dit nummer gaat op zaterdag 1 december online.<br />

fietsshirt<br />

Met het populaire <strong>Bikefreak</strong>-shirt in de kleur<br />

oranje mag je op de<br />

mountainbiketrails<br />

zeker<br />

gezien worden.<br />

Het <strong>Bikefreak</strong>shirt<br />

is geproduceerd<br />

door Vitesse<br />

en heeft een casual<br />

fit. Verkrijgbaar in een<br />

versie met korte of lange<br />

mouwen. Beschikbare<br />

maten: S-M-L-XL<br />

Adviesverkoopprijs: € 35,-<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

Maha Flick-It V fietspomp<br />

De Maha Flick-It V-fietspomp<br />

met aluminium schacht en<br />

kunststof voet en handvat is dankzij<br />

de nieuwe Flick-It-pomp supermakkelijk<br />

in gebruik. De pomp is geschikt<br />

voor zowel Presta- als Schraderventielen,<br />

heeft een analoge drukmeter<br />

en een maximale druk van 15 bar.<br />

Prijs: € 39,95<br />

www.birzman.nl<br />

ION 450 R voorlamp<br />

De bekroonde Ion<br />

450 R is krachtig<br />

genoeg om elke<br />

rit te verlichten.<br />

Hij bundelt al<br />

zijn lichtvermogen<br />

in een ergonomisch<br />

ontwerp en kan<br />

worden gebruikt of op<br />

elke mountainbike. De compacte Ion 450 R is<br />

voorzien van een heldere CREE-led die de weg<br />

of de trail ruimschoots verlicht. Hij heeft een<br />

stevige Quick Connect-houder voor eenvoudige<br />

bevestiging. Ook te gebruiken als helmlamp.<br />

Adviesprijs: € 64,<strong>99</strong><br />

www.trekbikes.com/bontrager<br />

EMT Pro MTB Tool<br />

Robuust, lichtgewicht en geavanceerd. De EMT Pro<br />

MTB tool biedt veiligheid in een altijd veranderend<br />

terrein. Voorzien van meerdere inbussleutels,<br />

een schroevendraaier, een kettingpons en veel<br />

meer. Er zit zelfs een ‘Disc Separator’ op. Voor<br />

duurzaamheid zijn de zijpanelen van gesmeed<br />

aluminium gemaakt, terwijl de sleutels<br />

verchroomd zijn. En om het gewicht tot<br />

104 gram te krijgen, zijn zelfs de inbussleutels<br />

hol gemaakt.<br />

Adviesverkoopprijs:<br />

€ 49,90<br />

www.specialized.com<br />

163

Foto: Lezerstest e-MTB’s - Slenaken Zuid-Limburg © <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Volgende editie<br />

Test, techniek, sport en avontuur: dat zijn de vier pijlers van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>. Naast boeiende<br />

interviews, avontuurlijke reisverhalen en interessante technische artikelen staat <strong>Bikefreak</strong><strong>magazine</strong><br />

ook in 2018 garant voor onafhankelijke testverslagen met vermelding van plus- en<br />

minpunten. Per uitgave krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier<br />

ten opzichte van alle andere fiets<strong>magazine</strong>s die in Nederland en België verkrijgbaar zijn.<br />

Bovendien is <strong>Bikefreak</strong> het enige mountainbike<strong>magazine</strong> dat helemaal gratis is!<br />

BFM #100 verschijnt op zaterdag 1 december 2018 in de mailbox van alle abonnees.<br />

(Heb je nog geen gratis abonnement? Meld je dan snel aan op pagina 162.)<br />

Heb je de gratis <strong>Bikefreak</strong>-app gedownload in de App Store of Google Play,<br />

dan verschijnt het nieuwe nummer automatisch op je telefoon of tablet.<br />

Advertentie-index<br />

Apex 141<br />

Birzman 112-113<br />

Born 105<br />

Bulls 6-7<br />

Conway 53<br />

Cube 36-37<br />

DMT 35<br />

Euro Cycling XP 157<br />

Flyer 2<br />

Ghost 93<br />

Giant 73<br />

Haibike 127<br />

164 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

idworx 21<br />

KMC 21<br />

Lezyne 81<br />

Magura 28-29<br />

Merida 74-75<br />

MTB Clinics 161<br />

No Tubes 61<br />

Prologo 137<br />

Schwalbe 4<br />

Specialized 10-11<br />

Trek 14-15<br />

Trek 165

STAY<br />

WILD<br />

All-new Remedy<br />

For the rowdy, riotous, disorderly, undisciplined, badly behaved,<br />

dirtball, trouble-making, unruly, ruffian, vandal, delinquent hooligan<br />

in all of us.<br />

150mm travel 160mm fork 27.5˝ wheels 2.6˝ tires<br />

trekbikes.com

9:41 AM 100%<br />

9:41 AM<br />

100%<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> is ook als gratis applicatie in de App Store en<br />

Google Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je<br />

de digitale <strong>magazine</strong>s downloaden en overal ter wereld lezen.<br />

Staat het bekende <strong>Bikefreak</strong>-logo op het scherm van je smartphone of<br />

tablet, dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere<br />

nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft,<br />

naast een button voor het online <strong>magazine</strong>, eveneens een handige<br />

button voor de <strong>Bikefreak</strong>-homepage en <strong>Bikefreak</strong>-Facebookpagina. Op<br />

de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle <strong>Bikefreak</strong>-evenementen<br />

boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen als eerste over<br />

MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.<br />

166 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Yumpu Logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie settings
Accessibility Statement
Accessibility Statement
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2026 Yumpu.com, all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!