FOM1 - editie 8 2019

newskoolmedia

zoveel KO$T F1

Deel 2

JACK PLOOIJ: 'HET GAAT NIET OM MIJN VRAGEN'

25

Jaar

08

AP

2019

PETJE AF

LEWIS & MAX SMAAKMAKERS IN MONACO

31 mei - 13 juni

Adviesprijs € 5,25

JAN LAMMERS OVER DUTCH GP

'ONS DECOR IS MILJOENEN WAARD'


INHOUD

Nummer 08 - 2019

18

MAX

VERSTAPPEN

DRUKKE TIJDEN IN MONACO

40

OP WEG NAAR

ZANDVOORT

JAN LAMMERS KAN

EINDELIJK VRIJUIT

PRATEN OVER

DE GRAND PRIX

VAN NEDERLAND

TECHNIEK

AERODYNAMISCHE

GRIP TEGENOVER

MECHANISCHE GRIP50

54

DIT KOST DE F1

IN HET TWEEDE DEEL

MEER OPVALLENDE

PRIJSKAARTJES

26

GRAND

PRIX

VAN MONACO

HAMILTON BLIJFT VERSTAPPEN

‘MIRACULEUS’ VOOR

04


66

VOORBESCHOUWING GP CANADA

DE ANDERE JACQUES VILLENEUVE

25 JAAR

FORMULE 1

IVO OP DEN CAMP

STOND ALS

REDACTIE-

COÖRDINATOR

AAN DE BASIS

60

70

INDY 500

ZONDER ALONSO,

MAAR VOL SPEKTAKEL

RUBRIEKEN

3 Voorwoord

6 Gallery

14 Start

24 Backstage

38 Gespot

44 Vintage: GP van Nederland, 1953

64 Topmodel: Tyrrell 003

68 Coureur in quotes: Niki Lauda

72 Dit zagen we ook nog…

74 Column Noël Ummels

JACK PLOOIJ

‘MENSEN WETEN NIET HOE

MIJN VAK IN ELKAAR STEEKT’46

05


GALLERY FOTOMOMENTEN

06


Gevoel van

racen

“Dertig jaar geleden

kwam ik voor het

eerst in Monaco en

stonden eigenlijk nog

nergens hekken.

Inmiddels is er enorm

veel veranderd aan de

veiligheid en is het

aantal fotoplekken

drastisch afgenomen.

Vorig jaar vond ik een

gat in een hek, dat

eigenlijk bedoeld was

voor de marshals,

maar met wat geslijm

mocht ik erbij. Ik

wilde daar een soortgelijke

foto van Max

Verstappen maken,

maar hij crashte net

ervoor. Dit jaar ging

ik in de herkansing,

maar tot mijn schrik

was het gat nog

kleiner gemaakt.

Bovendien stond er

een beveiliger bij. Ik

geef echter niet zo

snel op, dus toen hij

even niet keek, heb

ik puur op gevoel uit

de losse pols deze

foto geschoten. De

beveiliger kreeg me

al snel in de gaten en

gaf me een duidelijke

waarschuwing.

Volgend jaar zal het

gat weer wat kleiner

zijn en zal ik deze

foto dus niet meer

kunnen maken.”

Fotograaf: Peter van

Egmond

Camera: Nikon D5

Brandpunt: 15 mm

ISO: 400

Sluitertijd: 1/2500

Diafragma: f/6.3


MAX VERSTAPPEN-DAGBOEK GP MONACO

Hoe zou Max Verstappen anno 2017 in Monaco zijn omgesprongen met

een tijdstraf en een onpasseerbare Lewis Hamilton? Anno 2019 haalt hij

er kracht en motivatie uit en levert geduld hem bijna de overwinning op.

Een podiumplek ontbreekt nog, maar hij is Monaco meester geworden.

Sjaak Willems

@SjaakWillems

18


FOTO: MOTORSPORTIMAGES


GRAND PRIX

VAN MONACO

RACEREPORTAGE

KNIEVAL VAN DE

KROONPRINS

Daan de Geus

@daandegeus

Charles Leclerc, uit het prinsdom Monaco,

is de kroonprins van Ferrari en misschien

zelfs van de Formule 1. Toch beleeft de jonge

ster zeker geen sprookjesweekend in eigen

huis. Door toedoen van Ferrari, maar ook

door eigen schuld. Leclerc leert harde lessen

in de straten die hij zo goed kent.

MotorsportImages

26


27


DUTCH GP OP WEG NAAR 2020

‘Dit is te

danken

aan twee

namen:

Max en


DUTCH GP OP WEG NAAR MEI 2020

Jan Lammers

De Nederlandse GP keert volgend jaar

terug in Zandvoort. Sportief directeur

Jan Lammers verhaalt in FORMULE 1

maandelijks over de voortgang.

De seinen staan sinds de

ondertekening van het contract

op vrijdag 10 mei definitief op

groen: na 35 jaar keert de

Formule 1 terug op het

duinencircuit in Zandvoort.

Voor sportief directeur

Jan Lammers kwam daarmee

een einde aan een lange

periode vol speculatie.

Het vormde tegelijkertijd het

startpunt voor de opbouw van

de race, begin mei 2020.

ANP

André Venema

@AndreF1nl

Bernhard’


Koen Vergeer MotorsportImages

Kop in de wind

Het is juni 1953. De Vettel en de Hamilton van de jaren

vijftig razen door de Zandvoortse duinen. Alberto Ascari en

Juan Manuel Fangio, Formule 1-legendes. Ascari vooraan

in een Ferrari, Fangio in een Maserati. Italië maakt de

dienst uit in de Formule 1. De Gordini’s, Connaughts en

HWM’s hebben niets in te brengen. Ascari boekt zijn

achtste Grand Prix-zege op rij. In een race die 90 ronden

telt – dat is ruim 377 kilometer, in bijna drie uur! Zei er

iemand dat Grands Prix tegenwoordig te lang duren?

Deze foto is gemaakt tijdens de trainingsritten, want op

zondag zijn de duinen bezaaid met toeschouwers. Nu

staan er alleen twee mannen in lange regenjassen (het is

nogal koud dat weekend) en een fotograaf wandelt op de

rand van de baan aan de binnenkant. Allemaal geen

probleem in die dagen. Kijkt Fangio hier de kunst af van

zijn grote rivaal? Op het verbrokkelende asfalt en het vele

zand glijden de auto’s (dunne bandjes, weinig grip en geen

stuurbekrachtiging) alle kanten op. Je ziet Ascari hard aan

het werk en het zand rond Fangio stuift op. Kop in de wind.

Echte kerels. Kijk ook even naar de keurige reclame in het

zand. Bovenaan de Caltex-vlag, die nog jaren lang overal

langs het circuit zal wapperen, in top. Alle reclame in die

tijd is aan de auto of de autosport gerelateerd. Behalve een

bekende biergigant, die er al vroeg bij is.


GALLERY

45


N

a een paar mislukte pogingen als

coureur begon Ken Tyrrell in

1960 als teameigenaar.

Onderaan de ladder. Formula

Junior, Formule 3, Formule 2. Tyrrell had een

neus voor talent. John Surtees en Jacky Ickx

maakten in zijn team hun debuut in een

single-seater. Evenals Jackie Stewart. Toen

Stewarts deal met Ferrari eind 1967 afketste,

waagde Tyrrell de sprong. “Wil je voor mij in de

Formule 1 rijden, Jackie?” “Je hebt niet eens

een auto, Ken.” “Daar zorg ik voor.” Met tien

man personeel trok Team Tyrrell destijds naar

de races: Ken, zijn vrouw Nora, twee coureurs

en zes monteurs. Twee jaar later was Stewart

wereldkampioen, in een Matra-Ford gerund

door Tyrrell. Omdat Matra na de wereldtitel

alleen nog maar verder wilde met een Matramotor,

en omdat de nieuwe March in 1970

nogal teleurstelde, besloot Tyrrell zelf een auto

te bouwen. Gewoon in een schuur bij zijn

houtvestersbedrijf in Ockham, Surrey.

Koen Vergeer

MotorsportImages

64


TOPMODEL TYRRELL 003

BASISPAKKET

TOP

Tyrrell gaf ontwerper Derek Gardner in de zomer

MODEL

van 1970 een duidelijke opdracht: bouw een auto

die een heel seizoen mee kan, die robuust is, en

snel. En eenvoudig te repareren, graag. Tyrrell

moest de boel immers zelf financieren. Het kostte

hem uiteindelijk een ton. In het diepste geheim

werd de Tyrrell 001 in elkaar gezet. In Monza

maakte de wagen zijn debuut tijdens de

trainingen. Bij zijn tweede Grand Prix-optreden,

in Canada, stond de Tyrrell 001 op pole. Tyrrell

en Stewart glommen, ze wisten dat ze voor 1971

een snelle wagen hadden. En de evolutie, de 003,

kwam eraan.

UITNODIGEND

In zijn autobiografie is Jackie Stewart lyrisch over

de Tyrrell 003. “Wat je ook doet in het leven, de

uitrusting of het gereedschap dat je daarbij nodig

hebt, moet jou altijd uitnodigen, nooit uitdagen.

De Tyrrell 003 nodigde mij uit. De auto was vriendelijk,

voorspelbaar, dreigde nooit. Met het team

wisten we de auto steeds perfect af te stellen.

Alles wat een coureur wil, is een snelle en

betrouwbare auto, een clubje uitzonderlijk goede

monteurs en engineers die de auto prepareren,

een ontwerper die dingen kan bijstellen en een

teambaas die je kunt vertrouwen. In 1971 had ik

het allemaal.”

ONVERKLAARBAAR

De Tyrrell 003 is een groot succes. Al bij zijn

eerste race in Spanje, op het labyrintische

Montjuïc-circuit, wint Stewart, na een geweldig

duel met Ickx. Ook in Monaco triomfeert Stewart,

hoewel zijn remmen achter niet werken. Wanneer

het team in Frankrijk een eclatante dubbelzege

boekt, laat de concurrentie de hele auto van boven

tot onder onderzoeken: heeft de Tyrrell een

grotere motor of gebruiken ze illegale brandstof?

Hoe kunnen zij zoveel sneller zijn op het lange

rechte stuk? Er wordt niks gevonden. Tyrrell wint

uiteindelijk zeven van de elf Grands Prix, Stewart

is al in augustus wereldkampioen.


HET ENIGE OFFICIËLE

TOUR DE FRANCE PAKKET 2019

Hét

Vaderdagcadeau

DE OFFICIËLE

TOUR DE FRANCE GIDS IS

OOK LOS VERKRIJGBAAR

COMPLEET

& ONMISBAAR

ALLES OVER

DE TOUR

2019

212

PAGINA'S

DIK

NU IN DE WINKEL

OF BESTEL ZONDER VERZENDKOSTEN*

TOURDEFRANCE.NL/ACTIE

* alleen geldig voor adressen in Nederland en België.

More magazines by this user
Similar magazines