21.06.2019 Views

Bouwmat 03 2019

Vakkatern over bouwmaterieel & bouwmachines

Vakkatern over bouwmaterieel & bouwmachines

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

BOUWMAT<br />

VAKKATERN OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES<br />

SLOPEN & BREKEN<br />

SNELWISSELS<br />

AFSCHUIFSYSTEEM<br />

MATEXPO <strong>2019</strong>


Tekst en beeld | Leo van Hoorick, jurylid IVOTY<br />

Connectiviteit,<br />

zuinigheid en TCO<br />

De bedrijfswagensector kent een snelle evolutie op het vlak van digitalisering, automatisering, elektrificatie en service. In<br />

het zware bestelwagensegment is de Daily een vaste waarde en Iveco neemt het voortouw om zijn sterke positie te behouden.<br />

Tijd dus voor een update met connectiviteit, energie-efficiëntie en lage total cost of ownership als sleutelbegrippen<br />

De Iveco Daily heeft de<br />

reputatie extra stevig te zijn,<br />

een kipper mag dan ook niet<br />

ontbreken in het gamma.<br />

98 |


Met telematica-oplossingen zoals het MyDailyportaal,<br />

ook toegankelijk via de MyDaily-app, kan<br />

een Daily worden gemonitord vanaf het computerscherm<br />

of onderweg vanaf een mobiele telefoon.<br />

Zo kunnen de prestaties, het brandstofverbruik en<br />

de rijstijl van de bestuurder worden geanalyseerd.<br />

De Daily stuurt ook Smart Reports met belangrijke<br />

voertuigparameters en suggesties om de rijstijl<br />

te verbeteren en brandstof te besparen. Klanten<br />

kunnen ook de interventies van de Daily’s vooraf<br />

plannen en er zijn maatwerkoplossingen voor wagenparkbeheerders<br />

beschikbaar.<br />

Binnenin val het het kleine lederen stuurwiel met tal van bedieningsknoppen op.<br />

De centrale zetel kan tevens dienst doen als minibureau.<br />

De nieuwe Daily is aan de buitenkant te herkennen<br />

aan een grotere grille omdat moderne motoren<br />

meer lucht nodig hebben. De voorbumper is<br />

opgebouwd uit drie elementen, wat zich vertaalt<br />

in een aanzienlijke vermindering van de bumperreparatiekosten<br />

die volgens de IVECO-statistieken<br />

90 % van de gevallen vertegenwoordigen. Nieuwe<br />

lichtgewicht aluminium wielen helpen het laadvermogen<br />

te optimaliseren en de ledverlichting heeft<br />

een veel grotere lichtopbrengst en langere levensduur<br />

dan voorheen.<br />

Binnenin valt het kleine lederen stuurwiel op met<br />

tal van bedieningsknoppen. Het stuur is, in tegenstelling<br />

tot de voorganger, verstelbaar in hoogte<br />

en diepte. De Daily beschikt overigens over een<br />

elektrisch stuurbekrachtigingssysteem, met een<br />

City-Modus die het manoeuvreren vergemakkelijkt.<br />

Het hertekende dashboard is uitgerust met een 7”<br />

TFT-kleurendisplay met hoge resolutie en een ergonomische<br />

en intuïtieve interface met alle belangrijke<br />

parameters en functies van het voertuig. Met<br />

het nieuwe Hi-Connect-infotainmentsysteem kunnen<br />

bestuurders hun mobiele apparaten dupliceren<br />

met Apple Car Play en Android Auto. DAB-radio,<br />

achteruitrijcamera, TOM TOM-navigatiesysteem en<br />

het IVECO-rijstijlanalysesysteem met realtime advies<br />

behoren eveneens tot de mogelijkheden. Een<br />

automatische elektrische parkeerrem is standaard.<br />

RIJHULPSYSTEMEN<br />

In enkele jaren tijd veroverden allerhande rijhulpsystemen<br />

de markt. Voor de Daily heeft IVECO zich<br />

gericht op functies die specifiek zijn ontworpen voor<br />

stedelijke gebieden. Het automatische noodremsysteem<br />

en City Brake PRO voorkomen aanrijdingen<br />

bij snelheden onder de 50 km/u en verlagen de impact<br />

bij hogere snelheden. De City Brake PRO grijpt<br />

volledig autonoom in en gaat in risicosituaties zelf<br />

remmen als de bestuurder niet ingrijpt.<br />

Een echte nieuwigheid is de Queue Assist. In files<br />

wordt de snelheid van het voertuig automatisch<br />

aangepast aan die van de voorligger waardoor de<br />

stress die wordt veroorzaakt door de constante stopstartcyclus<br />

wordt geëlimineerd. Bovendien houdt de<br />

Adaptive Cruise Control (ACC), in combinatie met<br />

de Queue Assist, de vastgelegde snelheid en veiligheidsafstand<br />

tot de voorligger in stand, terwijl de<br />

Proactive Lane Maintenance Assistant voorkomt dat<br />

de auto onbedoeld de rijstrook verlaat door voorzichtig<br />

op de besturing te drukken. Een Crosswind Assist<br />

behoort eveneens tot het arsenaal rijhulpsystemen.<br />

Voor minder gunstige rijomstandigheden is er de<br />

Hill Descent, die de bestuurder helpt om steile hellingen<br />

veilig af te dalen, en de Traction Plus-functie,<br />

die ingrijpt op gladde oppervlakken zoals zand,<br />

modder of sneeuw.<br />

CONNECTIVITEIT =<br />

BESCHIKBAARHEID<br />

IVECO werkt al een aantal jaren samen met Microsoft,<br />

wat leidde tot een efficiënt platform dat voorspellend<br />

onderhoud en productiviteitsvoordelen biedt. Het<br />

voertuig staat in direct contact met de controlekamer<br />

van IVECO en verschaft realtime gegevens voor<br />

diagnose en het nemen van preventieve maatregelen<br />

met betrekking tot onderhouds- en serviceplanning.<br />

Tevens kunnen op afstand diagnosesessies worden<br />

uitgevoerd en zelfs software gedownload, zodat een<br />

bezoek aan de werkplaats kan worden vermeden.<br />

TWEE MOTOREN<br />

De 2,3-liter F1A-motor is geschikt voor zowel Light<br />

Duty als Heavy Duty, met vermogens van 116 tot<br />

156 pk. De 3,0-liter F1C Heavy Duty-motor biedt<br />

drie vermogens met verbeterde prestaties van<br />

160 tot 210 pk. Iveco is één van de voorttrekkers<br />

van gas als milieuvriendelijke alternatief voor diesel,<br />

dus een CNG-versie mag niet ontbreken. De<br />

nieuwe Daily is overigens het eerste voertuig in zijn<br />

segment dat voldoet aan de emissienormen Euro<br />

6d-TEMP (WLTP en RDE) en Euro VI D. Dank zij de<br />

montage van een groter carter kunnen de oliewissels<br />

nu tot 60.000 km worden verlengd.<br />

Een reeks functies moeten de nieuwe Daily zuiniger<br />

maken dan zijn voorganger, zoals het Stop&Start<br />

systeem, nu standaard op alle 2,3-liter F1A modellen,<br />

inclusief de Daily Hi-Matic. De nieuwe elektronisch<br />

geregelde turbo met variabele geometrie<br />

is niet alleen responsiever, maar ook efficiënter.<br />

Daarnaast doen de Super Eco Class A banden met<br />

lage rolweerstand, door Bridgestone speciaal ontworpen<br />

voor de Daily, en de nieuwe 220A (12 V)<br />

dynamo ook een duit in het zakje. Deze functies,<br />

samen met de technische verbeteringen, zorgen<br />

voor een brandstofbesparing tot 10 %. De nieuwe<br />

Daily is ook voorzien van een permanent bandenspanningscontrolesysteem.<br />

En dan zijn er nog de alternatieve<br />

brandstoffen. Zo is er een versie op CNG<br />

en een volledig elektrisch aangedreven Daily. ■<br />

Iveco gelooft gas als milieuvriendelijk alternatief, een<br />

CNG-versie behoort al jaren tot de mogelijkheden.<br />

| 99


CHANGE YOUR<br />

BUSINESS PERSPECTIVE<br />

TOPPRESTATIE<br />

2,3-liter en 3,0-liter motoren,<br />

tot 210 pk en 470 Nm<br />

EFFICIËNTER DAN OOIT<br />

Tot 10% lager brandstofverbruik<br />

Tot 10% lagere onderhoudskosten<br />

STRESSVRIJE RIJERVARING<br />

EN VEILIGHEID<br />

Volledig nieuw stuursysteem<br />

en rijassistentie technologie<br />

VERHOOGDE<br />

CONNECTIVITEIT<br />

& SERVICES<br />

Verbeterde productiviteit en efficiëntie<br />

met de Daily B-Link Solutions<br />

New Daily: een revolutionaire evolutie die uw business perspectief zal veranderen. Een nieuw motorenaanbod om uw bedrijf duurzaam<br />

en rendabel te beheren. Een productieve werkomgeving en een groot aantal nieuwe rijassistentie functies voor een volledig nieuwe<br />

rijervaring. Een hoger niveau van connectiviteit die een wereld van gepersonaliseerde diensten opent.<br />

De New Daily is werkelijk uw complete transportoplossing, op maat gemaakt voor uw bedrijf.


Verkoop – Herstel en Verhuur<br />

www.lecarbo.be<br />

Lecarbo BVBA<br />

Kasteelstraat 2<br />

8980 Geluveld<br />

T verhuur - administratie 0479 52 62 67<br />

T verkoop - service 0478 54 44 35<br />

E info@lecarbo.be<br />

WWW.VANGAEVER.BE<br />

BEZOEK ONS OP STAND A19


Tekst en beeld | Hendrik De Spiegelaere<br />

MILIEUVRIENDELIJK,<br />

ELEKTRISCH<br />

EN HYBRIDE<br />

De Manitou ATJ 200-E Oxygen verlaagt de werkingskosten met 20 %..<br />

Elektrische en hybride aandrijving winnen ook in de machinebouw gestadig terrein. In april lanceerde Manitou een serie<br />

100 % elektrisch aangedreven machines onder het label ‘Oxygen’. Er zullen nog meer elektrische toestellen volgen, maar<br />

nu telt de Oxygen-lijn al een nieuwe ruwterrein hoogwerker en een aantal verreikers.<br />

Hoogwerkers en verreikers zijn toestellen die ook indoor gebruikt worden. Uitlaatgassen<br />

zijn dan best te vermijden. Bovendien legt de maatschappij de druk<br />

op alle toestellen met verbrandingsmotor om milieuvriendelijker te worden. Manitou<br />

speelt alvast in op die trend met een aantal elektrische machines.<br />

Arnaud Sochas, innovatiemanager bij Manitou: "Spelers in de bouw worden<br />

geconfronteerd met een toenemende vraag naar flexibele, duurzame (CO 2<br />

-<br />

arme) oplossingen, vooral voor stedelijke werkgebieden. Met het Oxygen-label<br />

wil de Manitou groep een concreet antwoord bieden op deze behoeften.<br />

Onze aanpak omvat uiteraard elektrische machines, maar ons primaire doel is<br />

om een proportionele oplossing te bieden die op maat is gemaakt voor iedere<br />

toepassing. Deze oplossingen moeten kosteneffectief zijn voor de gebruiker.<br />

We werken zowel aan het verlagen van de totale eigendomskosten als aan<br />

het reduceren van de impact op het milieu.”<br />

DEUTZ ALS PARTNER<br />

Voor de elektrificatie van de toestellen ging Manitou te rade bij ontwikkelingspartner<br />

Deutz. Dat resulteerde in de eerste van twee Manitou verreikers<br />

voor de bouw en een hybride aandrijflijn. Deze ontwikkelingen zijn afkomstig<br />

van het filiaal e-Deutz.<br />

Dit filiaal voorziet een modulair productportfolio voor elektrische aandrijving,<br />

waarbij de klanten de keuze hebben uit een combinatie van verbrandings-<br />

motoren, elektrische motoren, accu’s en elektronica om volgens de behoeften<br />

een pakket samen te stellen.<br />

De volledig elektrische Manitou MT 1135 verreiker is uitgerust met een 360<br />

volt energievoorziening en een 60 kW elektrische motor. De accu met een<br />

capaciteit van 30 kWu moet voor de energie zorgen. De standaard MT 1335<br />

heeft een 75 kW Deutz TCD 3.6 dieselmotor.<br />

In het hybride prototype werd deze diesel vervangen door een kleinere TCD<br />

2.2 met 55 kW en een 20 kW elektrische motor. Het elektrisch systeem is<br />

berekend op 48 volt.<br />

EERSTE MACHINES OP DE MARKT<br />

De ATJ 200-E Oxygen is de eerste elektrische alle terrein hoogwerker van<br />

Manitou. Met een werkhoogte van maximaal 20 meter en een maximale capaciteit<br />

van 230 kg, biedt het model dezelfde prestaties als de dieselversie.<br />

Volledig opgeladen volstaat de 48 volt accu voor een hele werkdag inzet.<br />

Belangrijk hierbij is dat de operationele kosten voor de gebruiker geschat<br />

worden op 20 % van die voor een toestel met dieselaandrijving.<br />

De Manitou MRT 2550-H Oxygen Lab verreiker is een hybride prototype van<br />

de dieselversie MRT 2550. De hybride is in staat om voor beperkte tijd in<br />

100 % elektrische modus te werken. De capaciteiten van het toestel bleven<br />

102 |


'Manitou heeft met de MRT<br />

2550-H Oxygen Lab verreiker<br />

een hybride prototype<br />

voorgesteld'<br />

behouden: een hefhoogte van 25 meter en een hefvermogen van 5 ton. De<br />

elektrische MT625-E Oxygen verreiker van Manitou is een machine<br />

in de compacte klasse. Het is een lichtgewicht verreiker, gebaseerd<br />

op de huidige MT625. Hij werd volledig aangepast om optimaal<br />

te presteren met de elektrische aandrijving. Daarbij werd ook de<br />

cabine nieuw ontworpen met nieuwe, intuïtieve hulpmiddelen<br />

en eigentijdse, duurzame materialen. Zelfs hout is in het interieur<br />

van de cabine gebruikt, om de duurzame visie van Manitou<br />

te benadrukken.<br />

De elektrische, scharnierende hoogwerker Manitou 170 AETJ-L heeft<br />

een capaciteit van 200 kg en biedt een werkhoogte tot 16,90 meter.<br />

Zijn troeven zijn de uitzonderlijke horizontale reikwijdte en overhang<br />

om te kunnen werken op verschillende plaatsen en hoogtes<br />

zonder de hoogwerker te hoeven te verplaatsen.<br />

Deze hoogwerker is geschikt voor werkzaamheden<br />

in nauwe en volle ruimtes. In de rijmodus<br />

is de hoogte lager dan 2 meter. ■<br />

De Manitou MT 625-E Oxygen gunt ons een blik op de toekomst.<br />

| 1<strong>03</strong>


MANITOU<br />

WIJ LEVEREN<br />

OPLOSSINGEN<br />

24/7 hydrauliekservice<br />

1-uur hydrauliekservice<br />

Balieservice<br />

Preventief onderhoud<br />

Slangcertificering<br />

Oliemanagement<br />

UW MANITOU DEALERS<br />

DENIS FOETS NV<br />

3980 Tessenderlo<br />

3583 Beringen<br />

014 84 00 73<br />

info@foets.com<br />

CONNECTED<br />

MACHINES<br />

VOLCKE DIDIER BVBA<br />

7711 Dottenijs<br />

056 33 40 20<br />

info@volcke.com<br />

KEY-TEC BVBA<br />

9180 Moerbeke-Waas<br />

09 326 00 99<br />

contact@key-tec.be<br />

www.pirtek.be<br />

Manitou_Ad_<strong>Bouwmat</strong>_BE-NL_95x267_v3.indd 1 15/05/19 15:56


Tekst | Hendrik De Spiegelaere Beeld | Marleen Vermeersch<br />

50 ton met<br />

inventieve asopstelling<br />

Meer lading kunnen meenemen door een hoger treingewicht is goed voor het milieu, maar evenzeer een economische oplossing<br />

(minder verbruik per ton, minder CO 2<br />

, minder voertuigen, minder chauffeurs). Het Waalse Gewest nam het voortouw door<br />

combinaties van 50 ton toe te laten. Vlaanderen zal spoedig volgen. In beide gevallen is voor een toelating tot 50 ton een<br />

6-assige combinatie nodig op luchtvering. Met de vereiste brugformule schuilt er evenwel een adder onder het gras.<br />

In de ateliers van Delto-Pull wordt gewerkt aan de stalen kipbakken van de nieuwe opleggers.<br />

'Voor de ontwikkeling van een chassis met de<br />

door ons bedachte asopstelling gingen we in zee<br />

met een Franse trailerbouwer'<br />

“50 ton mag, maar dan moet de combinatie voldoen<br />

aan een welbepaalde brugformule voor de<br />

verdeling van het gewicht over de assen én een<br />

minimum wielbasis”, verklaart Marc Deltomme van<br />

het bedrijf Delto-Pull. “Met een 5-assige combinatie<br />

is het in elk geval niet mogelijk, met 6 assen lukt<br />

het wel, maar alleen met een specifieke opstelling<br />

van de trailerassen. Om het eenvoudig uit te leggen,<br />

moet bij de verplichte brugformule de afstand<br />

tussen het centrum van de eerste as en het centrum<br />

van de tridem van de oplegger minstens 12.250<br />

mm zijn. Met 9000 mm zoals gebruikelijk blijft het<br />

treingewicht beperkt tot 41.300 kg. De oplossing<br />

van Delto-Pull bestaat er in de tridem van de oplegger<br />

op te splitsen in een tandemstel en afzonderlijke<br />

as. Hierdoor wordt de afstand tussen het<br />

centrum van de eerste as en het centrum van de<br />

achterste as vergroot tot 12.276 mm en voldoet de<br />

combinatie aan de vereiste brugformule voor een<br />

treingewicht van 50.000 kg.”<br />

EIGEN ONTWIKKELING IN<br />

PARTNERSCHAP MET BENALU<br />

“Voor de ontwikkeling van een chassis met de<br />

door ons bedachte asopstelling gingen we in zee<br />

met de Franse trailerbouwer Benalu”, gaat Marc<br />

Deltomme verder. “Hiervoor loopt een Belgische<br />

octrooiaanvraag. Zij bouwen het chassis volledig<br />

in aluminium naar onze wensen. De achterste as<br />

is niet gestuurd, want een gestuurde as is voor<br />

deze toepassingen (grondwerken) te complex en<br />

te kwetsbaar. Onder de 25 km/u wordt de as wel<br />

gedeeltelijk ontlast (tot 30 %) om de bandenslijtage<br />

door het wringen te verminderen. Boven<br />

de 30 km/u wordt de as automatisch weer vol<br />

belast. Dankzij het chassis in aluminium krijgen<br />

we een nuttig laadvermogen van ongeveer 34 ton<br />

voor een volume van 33,5 m3. Ook de kipbak is<br />

een eigen ontwikkeling. Om een grote sterkte te<br />

bekomen worden de onderdelen voor de bak in de<br />

lengte uit één stuk geplooid, zodat er geen lasnaden<br />

zijn die de constructie kunnen verzwakken. Zowel<br />

aan de bovenrand als ter hoogte van de vloer<br />

krijgen we een dubbelwandige constructie voor<br />

een nog grotere sterkte. We gebruiken hiervoor<br />

Hardox 450 staal in verschillende diktes naargelang<br />

de toepassing van het voertuig. Voor het<br />

plooien van het staal kunnen we rekenen op de<br />

expertise en ervaring van de firma Vlassenroot. De<br />

geplooide onderdelen worden bij Delto-Pull aangeleverd<br />

en hier op een speciaal kaliber tot een<br />

bak gelast. Een volgende stap wordt overigens<br />

een kipbak volledig in aluminium voor een verdere<br />

gewichtsbesparing. Die kipbak zal door Benalu<br />

vervaardigd worden en levert nog eens 1.500<br />

kg minder gewicht op. De kipoplegger weegt dan<br />

nog slechts 5.000 kg, wat ons een totaal laadvermogen<br />

van circa 35 ton oplevert.”<br />

DRIE STUKS OP MATEXPO<br />

Delto-Pull zal drie van de nieuwe voertuigen voorstellen<br />

op Matexpo. Twee met een stalen kipbak<br />

op aluminium chassis en één compleet aluminium<br />

voertuig. Marc Deltomme wijst er nog op dat hij<br />

bij de berekeningen voor het chassis de hulp heeft<br />

gekregen van Logistics in Wallonië. De chassis en<br />

de aluminium bakken zullen geleverd worden door<br />

Benalu, maar het is Delto-Pull dat zal instaan voor<br />

de commercialisatie in ons land. Een dergelijke 50<br />

ton combinatie zal steeds als één geheel gekeurd<br />

worden, dus met de 3-assige, luchtgeveerde trekker.<br />

Marc Deltomme werkt ondertussen ijverig verder<br />

aan andere innovatieve voertuigen voor grondwerken,<br />

afvalverwerking en staal, zoals een laadbak<br />

met duw/treksysteem om de lading horizontaal<br />

te lossen. Het bedrijf is tevens invoerder van Louault<br />

opleggers. ■<br />

| 105


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

Tekst en beeld | Van Laecke Group<br />

Nieuwste generatie<br />

impactbreker blinkt<br />

uit in verschillende<br />

recyclingtoepassingen<br />

Met de Terex Finlay I-120 stelt Van Laecke Group trots de laatste aanwinst<br />

binnen hun uitgebreide gamma van breek- en zeefinstallaties voor. Met<br />

deze capaciteitsmaker kan de KMO met jarenlange ervaring en expertise<br />

in gespecialiseerde machines voor de recyclage, bouw en agrarische<br />

sector een specifieke impactbreker aanbieden, speciaal geconfigureerd<br />

voor toepassingen in de recyclingsector.<br />

De tweede generatie I-120 is met zijn 38 ton een<br />

interessante combinatie van capaciteit en mobiliteit,<br />

want de volledige setup kan in 1 transport<br />

vervoerd worden. De bunker van 8 m³ kan volledig<br />

hydraulisch inklappen voor transport en is ontworpen<br />

met gebogen hoeken om het vastklitten van<br />

kleverig materiaal in recyclingtoepassingen tegen<br />

te gaan<br />

In het hart van de breker zit de Terex CR<strong>03</strong>8 met<br />

halfopen rotor en vo. De krachtpatser, die wordt<br />

aangedreven door een Scania DC9 Stage IV dieselmotor<br />

met 294 kW/400 pk, is uitgerust met<br />

een heavy-duty vibrerende invoertafel en een<br />

volledig onafhankelijke, geïntegreerde voorzeef.<br />

lledig hydraulisch instelbare breekplaten. Deze<br />

zware rotor ontwikkelt tijdens het breken meer<br />

energie, waardoor ongekende capaciteiten gehaald<br />

kunnen worden. Opstart van deze zware<br />

rotor gebeurt met de speciaal ontwikkelde Desch<br />

Revox koppeling, die overbodige slijtage aan de<br />

koppeling of de riemen vermijdt. De rotor werd optimaal<br />

gepositioneerd in het brekerhuis waardoor<br />

het materiaal en vooral ook ijzer makkelijk door<br />

de breker gaat. De trilgoot onder de breker werd<br />

op een hoek van 14° geplaatst om een snelle evacuatie<br />

van het gebroken en het by-pass materiaal<br />

te garanderen en boven de hoofdtransportband<br />

werd een speciaal ontworpen tunnel gebouwd<br />

om te voorkomen dat metaal en wapening zich<br />

vasthaken onder het motorcompartiment<br />

EIGEN PERMANENTE MAGNEET<br />

De vlakke, 1300 mm brede hoofdtransportband<br />

heeft een dubbele hydraulische aandrijving om<br />

hoge tonnages aan te kunnen en toch een goede<br />

werking van de magneet te kunnen garanderen.<br />

Bijkomend voorziet de Van Laecke Group ook de<br />

mogelijkheid om een eigen permanente magneet<br />

te voorzien voor een nog betere verwijdering van<br />

het ferro-materiaal. De hoofdtransportband kan<br />

bovendien hydraulisch zakken om eventuele blokkades<br />

los te krijgen. Voor een perfect eindproduct<br />

is het tevens mogelijk de nieuwe impactbreker,<br />

voor zowel sloop- als recyclingtoepassingen, in<br />

een RS-versie te verkrijgen, die voorzien is van een<br />

nazeef en een terugvoerband. In deze RS-uitvoering<br />

weegt de machine 49 ton. Blower units op de<br />

RS-versie zorgen voor het verwijderen van de lichte<br />

delen uit de overmaat van de zeefbox.<br />

VAN LAECKE GROUP<br />

Van Laecke Group is een familiale KMO met jarenlange<br />

ervaring en expertise in gespecialiseerde<br />

machines voor de recyclage, bouw en agrarische<br />

sector. De groep overkoepelt drie bedrijven die<br />

aan de klanten in hun sector een uitgebreid en<br />

complementair aanbod van machines aanbiedt.<br />

Binnen de groep kun je onder andere terecht bij<br />

Marcom Recycling voor recyclingmachines voor de<br />

verwerking, sortering en reiniging van grond en<br />

steenafval van diverse origine. De Nederlandse<br />

vestiging, Van Bemmel Recycling, met hoofdzetel<br />

in Houten, staat in voor de verwerking van<br />

sloop- en groenhout. De groep wordt vervolledigd<br />

door Van Laecke Machines, met een gamma van<br />

krachtige Terex-overslagkranen en een uitgebreid<br />

aanbod aan industriële- en bosbouwfrezen van<br />

het merk FAE. Vanuit hun 2 vestigingen, nabij<br />

Brugge en Utrecht, verzorgen zij onderhoud en<br />

service naar de klant. In totaal zijn er 35 werknemers<br />

actief.<br />

■<br />

106 |


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

De nieuwe Terex Finlay I-120 impactbreker (links) in combinatie met de Terex Finlay 883+ (rechts),<br />

met 270 referenties de meest verkochte vlakdekzeef in de Benelux.<br />

De krachtpatser, die wordt aangedreven<br />

door een Scania DC9 Stage IV<br />

dieselmotor met 294 kW/400 pk,<br />

is uitgerust met een heavy-duty<br />

vibrerende invoertafel en een volledig<br />

onafhankelijke, geïntegreerde voorzeef.<br />

'De tweede generatie I-120 is met zijn 38 ton een<br />

interessante combinatie van capaciteit en mobiliteit, want<br />

de volledige setup kan in 1 transport vervoerd worden'<br />

| 107


SCE Scrap King<br />

van Gusella-Bakker<br />

Ontdek het volledige<br />

gamma grijpers en<br />

aanbouwdelen op<br />

www.senex.be<br />

Bakker Hydraulic Products<br />

Voor België +32 (0)56 32 06 68 | info@senex.be<br />

Voor Nederland +31 (0)481 37 47 57 | info@bakker-hydraulic.com<br />

<strong>2019</strong>0605GWWscrapking.indd 1 11/06/19 11:33<br />

RDS & Golstein<br />

On board wegen<br />

Pesage embarqué<br />

ORLACO<br />

Zichtoplossingen<br />

Solutions de visibilité<br />

GKD<br />

Detectiesystemen<br />

Systèmes de détection<br />

electronics<br />

RDS Electronics bvba • sprl<br />

IZ Harelbeke-Zuid B2040 - Spoorwegstraat 26 - BE-8530 Harelbeke<br />

+32 56 29 10 10 - info@rdselectronics.be - www.rdselectronics.be


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

Tekst | Pieter de Mos Beeld | Gusella-Bakker<br />

De koning onder de<br />

schrootgrijpers<br />

Senex uit Heule (Kortrijk) is gespecialiseerd in aanbouwdelen voor kranen<br />

en vrachtwagens die de veiligheid & snelheid van werken voor de gebruiker<br />

verhogen, zoals Vacuworx, afdeksystemen en grijpers. Wat dat laatste betreft<br />

mag het bedrijf zich de Belgische importeur noemen van de SCE Scrap King, de<br />

‘koning’ onder de schrootgrijpers.<br />

De Nederlandse grijperfabrikant Gusella-Bakker<br />

heeft een schrootgrijper op de markt gezet met<br />

unieke eigenschappen. Van de bescherming van<br />

de cilinders is een ruimtelijke, holle constructie<br />

gemaakt van hoogwaardig staal. Deze constructie<br />

dient als grijperbasis. Door het weglaten van de<br />

voor dit soort grijpers gebruikelijke middenkolom,<br />

is de SCE Scrap King een heel stuk lager geworden<br />

en tegelijkertijd sterker gemaakt. Het basisframe<br />

van de poliepgrijper is helemaal gemaakt van<br />

hoogwaardig staal en door het innovatieve ontwerp<br />

is veel minder ‘verzwakkend’ laswerk nodig.<br />

De Scrapking is als enige poliepgrijper voorzien<br />

van conische pennen en bussen, waardoor eventuele<br />

speling als gevolg van slijtage eenvoudig kan<br />

worden opgeheven.<br />

De uitgebreide range grijpers waartoe de Scrap<br />

King behoort, wordt gebouwd door het van oorsprong<br />

Italiaanse familiebedrijf Gusella-Bakker.<br />

Het bedrijf met meer dan 60 jaar ervaring in de<br />

bouw van poliepgrijpers is inmiddels onderdeel<br />

van de Bakker groep uit het Nederlandse Elst.<br />

Bij de SCE Scrap King is er keuze uit een drietal<br />

rotators en een viertal tandvormen. De poliepgrijper<br />

is leverbaar met 4, 5 of 6 tanden en voor een<br />

dertiental gewichtsklassen van de overslagkraan<br />

of graafmachine. Dan gaat het om een range die<br />

loopt van 10 tot 37 ton.<br />

GEHEEL ANDERE OPBOUW<br />

Schroot is een moeilijk te hanteren product. De<br />

scherpe metalen delen kunnen de hydraulische onderdelen<br />

van de grijper gemakkelijk beschadigen.<br />

Daarom is het belangrijk om alle kwetsbare grijperelementen,<br />

zoals cilinders en hydraulische slangen,<br />

goed te beschermen. Bij de SCE Scrap King is gekozen<br />

om de middenkolom weg te laten. In plaats<br />

daarvan is in het midden van de grijper ruimte<br />

gemaakt voor de hydraulische componenten. Door<br />

deze centrale hoofdrager van hoogwaardig staal te<br />

maken kan geen schroot doordringen tot het binnenste<br />

van de grijper. De levensduur van de hydraulische<br />

slangen en componenten wordt daardoor<br />

fors verlengd. Onderaan het holle basisframe zijn<br />

de grijperarmen/schalen en de hydraulische cilinders<br />

met einddemping bevestigd. De unieke ‘heavy<br />

duty’ rotator wordt op de bovenzijde van de grijper<br />

bevestigd middels een zeer sterke boutverbinding.<br />

GELIJKMATIG VERDEELDE KRACHTEN<br />

Door het innovatieve ontwerp komen de krachten<br />

tijdens intensief gebruik van de schrootgrijper niet<br />

samen op één centraal punt, maar worden ze gelijkmatig<br />

verdeeld over de gehele hoofdstructuur.<br />

Met maximaal 6 graden is de hoek waaronder de<br />

cilinders zich bewegen tijdens het openen en sluiten<br />

van de grijper extreem laag. De rotator en de<br />

olieverdeler zijn niet via hydraulische slangen aan<br />

elkaar gekoppeld, maar zijn gecombineerd tot één<br />

enkel onderdeel. De onderzijde van de rotator en<br />

de olieverdeler vallen binnen de holle basis en zijn<br />

daardoor optimaal beschermd. ■<br />

Deze tekening laat duidelijk zien dat de innovatieve opbouw<br />

van de poliepgrijper beter beschermt en veel lager uitpakt.<br />

Bij de SCE Scrap King is er duidelijk voor gekozen om alle kwetsbare grijperelementen goed te beschermen.<br />

| 109


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

Tekst en beeld | Komatsu<br />

Nieuwe high reach sloopgraafmachine<br />

voldoet aan Europese Stage V emissienorm<br />

De PC490HRD-11 is de nieuwkomer binnen de high reach<br />

sloopgraafmachines van Komatsu. De machine heeft het<br />

grootste bereik van de machines van 60 ton en kan met 6<br />

verschillende configuraties werken. Ze brengt een sloopwerktuig<br />

van 2 ton tot een hoogte van 32 m, een werktuig van<br />

3,34 ton tot 28 m en een werktuig van 5 ton tot 17,4 m. De<br />

nieuwe machine laat de bestuurders toe om, in alle veiligheid<br />

en met perfecte beheersing, in maximaal bereik te werken.<br />

110 |


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

'De PC490HRD-11 heeft het grootste bereik van de machines van<br />

60 ton en kan met 6 verschillende configuraties werken.'<br />

De machine werd ontwikkeld door Komatsu UK (KUK), rekening houdend<br />

met de commentaren van de klanten, en wordt vervaardigd in de nabijgelegen<br />

fabriek van Newcastle in het noordoosten van Engeland. Ze functioneert<br />

als een compleet systeem, praktisch, bijzonder nauwkeurig, heel stabiel en<br />

comfortabel. Het bedrijfsgewicht van de PC490HRD-11 ligt tussen 55.200 kg<br />

en 73.400 kg. De Komatsu EU Stage V motor levert een vermogen van 270<br />

kW/367 pk bij 1.900 toeren/min, voor een minimale ecologische voetafdruk.<br />

De milieuproblematiek krijgt steeds meer aandacht en stadsomgevingen zijn<br />

steeds gevoeliger voor emissies. De PC490HRD-11 zorgt ervoor dat de klanten<br />

van Komatsu op meer aanbestedingen kunnen intekenen, het bewijs van hun<br />

milieubekommernis kunnen leveren en hun investering op lange termijn kunnen<br />

rentabiliseren.<br />

BIJZONDER VEELZIJDIG<br />

De nieuwe PC490HRD-11 graafmachine is bijzonder veelzijdig en kan dan ook<br />

volgens de behoeften van de werf worden geconfigureerd. Het systeem om<br />

van giek te veranderen omvat extra grote snelkoppelingen die toelaten om de<br />

tegendruk en de hitte van de olie te beperken, zonder het debiet te verminderen.<br />

Het systeem bezit ook hydraulische vergrendelpennen die binnenin de<br />

hoofdgiek geïnstalleerd zijn om het risico op schade te verminderen.<br />

De actieradiusindicator van de PC490HRD-11 vormt een echte troef. De<br />

operator kan de machine over 360° gebruiken zonder enig risico voor de<br />

veiligheid. Hij toont eveneens de beelden van de camera die als optie op<br />

het uiteinde van de graafarm kan worden bevestigd. Komatsu heeft geen<br />

moeite gespaard wat de vervoerbaarheid van de PC490HRD-11 betreft. Elk<br />

machinedeel is voorzien van grote ankerringen om ze in alle veiligheid op<br />

de aanhanger te tillen en vast te maken. De machine is zo compact en licht<br />

mogelijk gemaakt, zonder aan stevigheid in te boeten.<br />

VARIABEL CHASSIS<br />

Een nieuw variabel chassis is standaard op de graafmachine geïnstalleerd. Het<br />

beperkt het gewicht en garandeert een buitengewone stabiliteit ondanks de transportbreedte<br />

van minder dan 3 m. Het optionele, hydraulisch variabele chassis versnelt<br />

en vergemakkelijkt aanzienlijk de montage van de machine op de werf, met<br />

een werkbreedte van bijna 4 m, terwijl de transportbreedte onder de 3 m blijft.<br />

Komatsu heeft ook meerdere functies voorzien om de operator meer comfort te<br />

bieden. Zo kunnen de ruitenwisser vooraan en de kanteling van de cabine vanuit<br />

de joysticks geactiveerd worden zonder de hoofdbedieningen te verlaten.<br />

OVERAL IN EUROPA<br />

Stuart Blackham, Design Manager voor de sloopproducten bij Komatsu UK,<br />

verklaart: “We zijn heel blij dat een door KUK ontwikkelde en vervaardigde<br />

machine zo gewaardeerd wordt en overal in Europa zal worden gebruikt. Bij<br />

Komatsu proberen we vooral om de producten te verbeteren en te innoveren,<br />

om zo de huidige machineprestaties naar een hoger niveau te tillen. Deze<br />

high reach machine toont aan in welke mate de mening van onze klanten<br />

en ons eigen vermogen tot vindingrijkheid en innovatie tot een uitzonderlijke<br />

machine versmelten.” Simon Saunders, Product Marketing Manager voor de<br />

sloopmachines bij Komatsu Europe, vult aan: “Komatsu is trots dat de in Europa<br />

verkochte sloopproducten integraal in onze Europese graafmachinefabriek<br />

ontwikkeld en vervaardigd worden. Met andere woorden, onze innovaties zijn<br />

op de lokale markt geïnspireerd. Iedereen doet zijn best om de operator een<br />

buitengewone veelzijdigheid, veiligheid en comfort te bieden.”<br />

Het nieuwe KOMTRAX telematicasysteem en het aanvullende Komatsu<br />

Care-onderhoudsprogramma optimaliseren de ondersteuning en het beheer<br />

van het machinepark, beschermen de machine tegen verkeerd gebruik en garanderen<br />

een maximale efficiëntie en werktijd. ■<br />

De PC490HRD-11 is de nieuwkomer binnen de high reach<br />

sloopgraafmachines van Komatsu.<br />

| 111


Grote Tocht 27, 1507 CG Zaandam, T +31 75 653 98 00<br />

Distributieweg 31, 2404 CM Alphen a/d Rijn, T +31 172 47 51 53<br />

geha-laverman.com E info@geha-laverman.com<br />

<strong>2019</strong>04-<strong>03</strong>3_Geha_Laverman_advertentie_197x130_GWW_3.indd 1 29-05-19 15:16<br />

www.somtp.be<br />

DE BESTE SERVICE<br />

VOOR DE<br />

BESTE MACHINES<br />

ZETEL VLAANDEREN<br />

Baron Van Loolaan, 7 | 9940 Evergem<br />

+32(0) 928 57 870<br />

info@somtp.be<br />

UIT VOORRAAD LEVERBAAR!<br />

Vraag nu uw voordeligste offerte voor:<br />

Originele Liebherr onderdelen | Graafmachines | Wielladers<br />

Overslagmachines | Reparaties en depannages<br />

ZETEL WALLONIË<br />

Parc Industriel de Namur-Nord-Rhines<br />

Rue de l’Artisanat, 8 | 5020 Suarlée<br />

+32(0) 815 48 230<br />

info@somtp.be<br />

190051 AD GWW 130x197.indd 1 13/02/<strong>2019</strong> 13:05


Stof<br />

tot nadenken<br />

Stofbeheersing is een heikel punt voor veel afvalverwerkings- en<br />

recyclagebedrijven. Pulvi bekijkt het anders.<br />

Met een ingenieus vernevelingssysteem laten we het stof<br />

neerslaan op een gecontroleerde en milieuvriendelijke manier.<br />

Ontdek er alles over op pulvi.be<br />

Vrombautstraat 121, 9900 Eeklo | Tel. +32 498 11 49 37 | info@pulvi.be | pulvi.be


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

Tekst | Pieter de Mos Beeld | Smet Rental/ Precimeca/Tana<br />

Elektrisch aangedreven brekers<br />

zijn waardevolle aanvulling<br />

Van Tana heeft Smet Rental de nieuwe Shark 440EM afvalbreker in het verhuurprogramma opgenomen.<br />

Recyclingmachines zijn niet de goedkoopste, dus is het handig wanneer ze ook te huur zijn. Maar dan moet de verhuurder wel<br />

up-to-date machines in zijn programma hebben. Bij Smet Rental uit Verrebroek is dat geen enkel probleem. Regelmatig wordt<br />

het verhuurprogramma aangepast aan de steeds veranderende eisen. Het accent ligt op elektrische aandrijving en mobiliteit.<br />

Op een steenworp afstand van de Antwerpse<br />

dokken, op de industriezone Aven Ackers in Verrebroek,<br />

vinden we het uitgebreide terrein met<br />

werkplaats van Smet Rental. Het bedrijf staat bekend<br />

als specialist in de verhuur van een breed<br />

programma aan mobiele recyclingmachines. Het<br />

verhuurpark is groot en er is altijd keuze uit hon-<br />

derden machines om van afvalmaterialen nieuwe,<br />

waardevolle grondstoffen te maken. In het<br />

verhuurpark van Smet Rental vinden we uiteraard<br />

zeven en brekers, windshifters en scheiders,<br />

maar ook de bijbehorende transportbanden, minizeven,<br />

magneten, bunkers, trechters, wielladers<br />

en kranen.<br />

Machines zijn voor een dag, week, maand of op<br />

contract voor langere tijd te huur, zonder bediening.<br />

En dat wordt volop gedaan door nationale<br />

en internationale klanten. Te beginnen bij bedrijven<br />

uit de afval- en recyclagesector, composteerbedrijven<br />

en biomassaspecialisten. Maar ook bouwen<br />

sloopondernemingen, grondverwerkers, op- en<br />

114 |


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

overslagbedrijven en gemeenten maken graag<br />

van het brede verhuuraanbod gebruik.<br />

De kracht van Smet Rental schuilt mede in het<br />

aanbod aan bijzondere machines. Constant wordt<br />

geïnvesteerd in de nieuwste machines van vooraanstaande<br />

merken, waardoor klanten altijd van<br />

de jongste technologie gebruik kunnen maken.<br />

Goed voorbeeld zijn de elektrische bandenbrekers<br />

van Precimeca en de elektrisch aangedreven mobiele<br />

afvalbreker Shark 440EM van Tana. Smet<br />

Rental gaat nu ook semi- en vaste installaties<br />

aanbieden aan hun klanten, dit met full-service<br />

als mogelijkheid. Hierdoor wordt de klant volledig<br />

ontzorgt en kan hij zich volledig toespitsen op zijn<br />

taak als afvalverwerker.<br />

'Twee elektrische<br />

motoren van<br />

160 kW elk.'<br />

De 440EM is een geheel elektrisch aangedreven mobiele breker die is uitgevoerd als een semi-trailer.<br />

ook nog voor een hogere productiviteit. De brekers<br />

snijden de banden met messen, zodat er geen<br />

uitstekend fijn ijzer is. Dit materiaal valt op een<br />

zeef van 50 mm of 100 mm die onder de breker is<br />

gemonteerd. De juiste maten worden afgevoerd,<br />

terwijl de te grote stukken teruggaan naar de breker.<br />

Op vraag van Smet Rental heeft Precimeca<br />

een grote mobiele versie gebouwd, deze is begin<br />

mei in werking gegaan in Frankrijk.<br />

MOBIELE SHARK 440EM<br />

Tana is de Finse fabrikant van mobiele en vaste afvalbrekers<br />

met de toepasselijke naam Shark. Deze<br />

‘haaien’ malen met hun messen zo’n beetje alles<br />

klein. Hun programma omvat na hydraulische ook<br />

volledig elektrisch aangedreven machines vanuit<br />

de gedachte dat, als je andermans afval verwerkt,<br />

je zelf geen grote vervuiler moet zijn. De grote<br />

kracht van de Tana Sharks schuilt in de uitspraak:<br />

“Een Tana Shark kan drie verschillende machines<br />

vervangen” en dan wordt gerefereerd naar een<br />

voorbreker, hoofdbreker en zeef. Met één enkele<br />

machine wordt duidelijk op kosten bespaard,<br />

zowel in de aanschaf als in het gebruik: minder<br />

onderhoud, een lager brandstofverbruik en veel<br />

minder arbeidskosten.<br />

Van Tana heeft Smet Rental de nieuwe Shark<br />

440EM afvalbreker in het verhuurprogramma<br />

opgenomen. De 440EM is een elektrisch aangedreven<br />

mobiele breker en werd in 2018 gepresenteerd<br />

op milieubeurs IFAT in München. Daar werd<br />

hij met open armen ontvangen door de branche.<br />

Letterlijk werd gezegd: “Operators van afvalverwerkingsmachines<br />

deden een wens en Tana vervulde<br />

die met de 440EM.”<br />

De dieselmotor is vervangen door twee elektrische<br />

motoren en die maken beduidend minder lawaai.<br />

Daardoor is deze afvalbreker gemakkelijker<br />

in te zetten in bewoonde gebieden. Bovendien<br />

zorgt minder lawaai voor een hogere veiligheid<br />

en meer werkcomfort bij de machine operators.<br />

De echte bijverdienste van de 440EM schuilt uiteraard<br />

in zijn mobiliteit. Hij is uitgevoerd als een<br />

semitrailer en kan daardoor gemakkelijk worden<br />

verplaatst, zowel op de werf als naar tijdelijke<br />

locaties. Ook voor verhuur biedt dat mogelijkheden,<br />

want bedrijven kunnen de machine zelf<br />

komen ophalen. ■<br />

ELEKTRISCHE BANDENBREKER<br />

Autobanden hebben vaak een tweede leven,<br />

maar dan moeten ze wel eerst door de Shredder<br />

om er kleinere stukjes van te maken. Die gebroken<br />

stukjes autoband worden ingezet als alternatieve<br />

brandstof voor industriële toepassingen (cementen<br />

papierfabrieken, elektriciteitscentrales…), als<br />

vulmateriaal, in isolatieproducten, geluid- en trillingdempers<br />

en bij specifieke chemische processen<br />

in de olie-industrie. Het in 1974 in Toulouse<br />

opgerichte Precimeca leverde in de jaren negentig<br />

van de vorige eeuw de eerste Europese bandenbreker<br />

af als vaste installatie, waarna de rest van<br />

de wereld snel volgde.<br />

De laatste jaren ligt het accent op elektrische<br />

aangedreven bandenbrekers als alternatief voor<br />

de gebruikelijke hydraulische versies. Klanten<br />

vroegen er in het bijzonder om, want elektrisch<br />

aangedreven machines verbruiken minder energie,<br />

maken minder lawaai, zijn veiliger voor de<br />

operator en beter af te stemmen op het gewenste<br />

eindresultaat. Al met al zorgen ze daardoor vaak<br />

Autobanden hebben vaak een tweede leven, maar dan moeten ze wel eerst door de Shredder<br />

om er kleinere stukjes van te maken.<br />

| 115


Smet Rental<br />

www.smetrental.com -- info@smetrental.com<br />

Verhuur van van recyclingmachines en brekers<br />

voor korte of of lange termijn:<br />

Zeven<br />

Brekers<br />

Windshifters en en scheiders<br />

Magneten<br />

Transportbanden<br />

Sorteercabines<br />

Bekijk nu nu ons ons groot gamma via onze website !!<br />

Smet Smet Verhuur Verhuur<br />

Havinkbeekstraat 24, 24, IZ Aven IZ Aven Ackers<br />

9130 9130 Verrebroek<br />

www.smetrental.com - - info@smetrental.com<br />

+32 3 +32 7733 773 54 69 54 69<br />

Wij werven aan :<br />

CHAUFFEURS CE (uitzonderlijk transport)<br />

MECHANIEKERS<br />

Wij werven aan :<br />

CHAUFFEURS CE (uitzonderlijk transport)<br />

MECHANIEKERS<br />

Aarzel niet om contact op te nemen<br />

Aarzel niet om contact op te nemen


TOPOFF<br />

FOR A SAFE<br />

TAKE-OFF<br />

sordoff<br />

Top-Off N.V.<br />

Europark 2015 | 3530 Houthalen-Helchteren | België<br />

T +32 11 39 73 00 | F +32 11 39 73 01<br />

BTW BE 0836 164 249<br />

info@topoff.eu | www.topoff.eu<br />

TdeuxR S.A.<br />

1ère Avenue 22 B40 | 4040 Herstal | Belgique<br />

T +32 4 240 20 53 | F +32 4 240 25 35<br />

TVA BE 0444 213 478<br />

info@t2r.be | www.t2r.be


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

De nevel die wordt verspreid vanuit de zorgvuldig gepositioneerde<br />

sproeilijnen veroorzaakt geen bijkomende turbulentie die stof doet<br />

opwaaien, maar slaat integendeel het stof neer. Een tweede verschil is dat<br />

het systeem werkt op lage druk en dat laat zich voelen in de portemonnee.<br />

Tekst | Valérie Couplez Beeld | Pulvi<br />

Naar een perfecte<br />

stofbeheersing<br />

In heel wat recyclagebedrijven is de aandacht voor stofbeheersing de laatste jaren in een stroomversnelling gekomen.<br />

Maar het uitwerken van de perfecte oplossing is een complexe evenwichtsoefening: een te hoog vochtgehalte kan het<br />

productieproces en de kostprijs beïnvloeden, te weinig verneveling kan dan weer leiden tot overlast voor werknemers en<br />

buurtbewoners. Davy De Baere ontwikkelde een ingenieus vernevelingssysteem dat op maat van elke site, stationair of<br />

mobiel, kan opgeleverd worden. Zo ontstond Pulvi.<br />

“Het begon allemaal toen een klant bij ons kwam<br />

aankloppen omdat hij op de bestaande markt nergens<br />

de stofbeheersingsoplossing vond die hij nodig<br />

had. Hoewel we zelf nog weinig ervaring hadden<br />

met vernevelingsystemen, bleek onze passie<br />

voor materialen en techniek een uitstekende basis<br />

om van te vertrekken. Met vallen en opstaan zijn<br />

we tot een innovatieve oplossing gekomen, die<br />

inmiddels gepatenteerd is en die een antwoord<br />

biedt op de beperkingen die conventionele oplos-<br />

singen met zich meebrengen”, aldus De Baere.<br />

Een eerste groot verschil is dat het systeem op<br />

hoogte wordt geïnstalleerd. De kraanman ondervindt<br />

zo geen enkele belemmering en hoeft zijn<br />

activiteiten ook niet te staken van zodra de windrichting<br />

verandert. “De nevel die wordt verspreid<br />

vanuit de zorgvuldig gepositioneerde sproeilijnen<br />

veroorzaakt geen bijkomende turbulentie die stof<br />

doet opwaaien, maar slaat integendeel het stof<br />

neer. Testen hebben bewezen dat we met één<br />

sproeilijn zonder steunpunt tot 100 m site kunnen<br />

voorzien van een efficiënte stofbeheersing.”<br />

DRASTISCHE DALING<br />

WATERVERBRUIK<br />

Een tweede verschil is dat het systeem werkt<br />

op lage druk en dat laat zich voelen in de portemonnee.<br />

De Baere: “Door de lage druk en het<br />

gebruik van de juiste nozzle uit het speciaal voor<br />

dit systeem ontworpen gamma nozzles voor spe-<br />

118 |


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

'We zijn tot een innovatieve<br />

stofbeheersingssysteem gekomen, dat inmiddels<br />

gepatenteerd is en een antwoord biedt op de<br />

beperkingen van conventionele oplossingen'<br />

Door geen plunjerpompen in te zetten kunnen afvalverwerkingsbedrijven regen- of kanaalwater gebruiken<br />

en zonder onderhoudsonderbrekingen doorwerken.<br />

cifieke binnen- en buitentoepassingen, krijgen<br />

we een heel fijne mist die we zodanig kunnen<br />

afregelen en doseren dat het vochtgehalte van<br />

de stoffractie op de grond de vooropgestelde eisen<br />

niet overschrijdt. Met ons systeem kunnen we<br />

een drastische daling van het energie- en waterverbruik<br />

realiseren in vergelijking met de traditionele<br />

oplossingen, terwijl het rondvliegend stof<br />

wel continu naar beneden gedrukt wordt. Onze<br />

ervaring heeft uitgewezen dat het waterverbruik<br />

tot een derde kan worden teruggebracht.” Door<br />

geen plunjerpompen in te zetten – deze pompen<br />

vragen om een hoge waterzuiverheid en hebben<br />

wekelijks onderhoud nodig – kunnen afvalverwerkingsbedrijven<br />

bovendien regen- of kanaalwater<br />

gebruiken en zonder onderhoudsonderbrekingen<br />

doorwerken. “Maar we zorgen uiteraard wel voor<br />

een filtering, zodat de medewerkers veilig kunnen<br />

werken. Daar gaan we zo ver in als de klant het<br />

wil”, voegt De Baere eraan toe.<br />

OPLOSSINGSGERICHT MAATWERK<br />

Een derde manier waarop Pulvi zich onderscheidt,<br />

is de oplossingsgerichte maatwerkaanpak. De<br />

grootte van het terrein, de hoeveelheid stof die<br />

vrijkomt uit het te verwerken materiaal, het type<br />

shredder … het zijn allemaal zaken die een invloed<br />

hebben op de stofontwikkeling. “Zelfs de inplanting<br />

van gebouwen op een site kan een impact<br />

hebben omdat het de wind anders kan laten<br />

circuleren. Daarom is elk project voor ons maatwerk.<br />

Een testopstelling ter plaatse bezorgt ons de<br />

nodige informatie over hoe we onze parameters<br />

optimaal kunnen instellen voor het best mogelijke<br />

resultaat.” Naast het eigen vernevelingssysteem,<br />

dat bestaat als mobiele of vaste installatie, werden<br />

ook stofnetten, overkappingen van transportbanden<br />

en pompen aan het assortiment toegevoegd.<br />

Zo kan u bij Pulvi terecht voor een totaaloplossing<br />

voor uw specifiek stofbeheersingsprobleem, en dit<br />

zowel in verkoop als in verhuur. ■<br />

| 119


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

Tekst | Jan Mol Beeld | Bronneberg Recyclingmachines en Services<br />

Perfectie in<br />

schrootgrijpers<br />

komt uit<br />

Canada<br />

Twee jaar geleden liep een kleine delegatie uit<br />

Helmond over de ISRI Convention in New Orleans.<br />

Uiteraard hebben we het over de mannen van<br />

Bronneberg Recyclingmachines en Services. Op<br />

deze beurs kwamen de heren voor het eerst oog in<br />

oog te staan met de Rotobec schrootgrijpers, van<br />

Canadese makelij.<br />

Alexander Jegerings vertelt: Bronneberg kan dan wel een begrip<br />

zijn op het gebied van machines voor de verwerking van<br />

ferro en non-ferro metaal, auto’s en oude kabels, een dergelijke<br />

grijper hadden wij nog niet in ons leveringsprogramma. We<br />

waren zo onder de indruk van het innovatieve en robuuste ontwerp,<br />

dat we ter plekke de eerste contacten hebben gelegd.<br />

Inmiddels is de toevoeging van Rotobec aan ons leveringsprogramma<br />

een feit."<br />

'Minimale slijtage<br />

aan tanden, lage<br />

onderhoudskosten en<br />

geen stilstand, dat<br />

laat zich onmiddellijk<br />

in pure winst<br />

vertalen'<br />

120 |


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

grijpers. "Er werken 450 mensen bij het bedrijf.<br />

Rotobec is OEM supplier voor Sennebogen Noord-<br />

Amerika. Rotobec is tevens de uitvinder van de<br />

hydraulische rotator. Het huidige design is gepatenteerd:<br />

de rotator wordt door middel van twee<br />

conische lagers in een speciale behuizing geklemd<br />

en volledig afgedicht. Hierdoor kan er geen stof of<br />

kleine metaaldeeltjes in de rotator dringen wat de<br />

levensduur enorm verlengt. Onze grijper kan zelfs<br />

tot 5 m onder water werken", licht Jegerings toe.<br />

Grijper met achttien maanden fabrieksgarantie<br />

Alle onderdelen -op de hydrauliekslangen en bevestigingsmaterialen<br />

na- worden in eigen huis<br />

geproduceerd. "Heel bijzonder is het feit dat men<br />

de CNC-bewerkingen aan de centrale kolom en<br />

schalen pas uitvoert na alle laswerkzaamheden.<br />

Hierdoor is er geen kans op toleranties. De geïntegreerde<br />

olie-retourleiding zit veilig in de cilindermantel,<br />

waardoor er geen kans is op beschadiging<br />

van hydrauliekslangen, die de meeste stilstand<br />

aan grijpers op het schrootbedrijf veroorzaken. De<br />

cilinders hebben een mechanisch instelbare einddemping.<br />

Ze maken altijd een volledig gecontroleerde<br />

slag, ook wanneer de tanden volledig afgesleten<br />

zijn. Hierdoor wordt onderhoud aan bussen<br />

en cilinders enorm gereduceerd. Dit is dan ook de<br />

enige grijper op de markt met maar liefst achttien<br />

maanden fabrieksgarantie", aldus Jegerings.<br />

Alexander Jegerings vertelt de klant uitvoerig over de mogelijkheden.<br />

Bronneberg hoorde dat een groot Engels metaalrecyclagebedrijf<br />

met meer dan zestig vestigingen<br />

in de UK (150 vestigingen wereldwijd) een<br />

opdracht van meer dan 100 grijpers bij Rotobec<br />

geplaatst had. "Daarom konden wij deze kans om<br />

Rotobec te vertegenwoordigen niet laten schieten",<br />

aldus Jegerings.<br />

Klaar om te grijpen!<br />

OVER HET MERK ZELF<br />

Rotobec is een afkorting van ‘Rotators of Quebec’.<br />

Het betreft een Canadees familiebedrijf dat al<br />

sinds 1975 stevig in het zadel zit. Ooit begonnen<br />

als workshop voor de reparatie van hydraulische<br />

grijpers (er is veel bosbouw in Canada), is men<br />

later overgegaan tot het zelf ontwikkelen van<br />

EUROPA GRIJPT ER MAAR<br />

WAT GRAAG MEE<br />

Sinds 2017 heeft Rotobec meer dan 150 schrootgrijpers<br />

op de Europese markt gezet, met een<br />

duidelijke focus op de toonaangevende Europese<br />

schrootbedrijven. Jegerings: "Men ziet direct de<br />

kwaliteit van deze grijpers, ze behoren dan ook tot<br />

de krachtigste ter wereld."<br />

Bronneberg liet vorig jaar de Rotobec schrootgrijper<br />

voor het eerst aan het grote publiek zien op<br />

de IFAT in München. "We zagen dat alle unieke<br />

kenmerken van deze grijper insloegen als een bom.<br />

Voor de Franse markt werken we samen met onze<br />

partner LC Technologies." Bronneberg heeft inmiddels<br />

aan verschillende toonaangevende Duitse en<br />

Franse metaalrecyclagebedrijven Rotobec grijpers<br />

mogen leveren. Klanten zijn razend enthousiast.<br />

Minimale slijtage aan tanden, lage onderhoudskosten<br />

en geen stilstand, dat laat zich onmiddellijk<br />

in pure winst vertalen. "We zijn in de recyclage op<br />

een punt aangekomen waarop winst verbeteren<br />

een kwestie is geworden van het minimaliseren van<br />

de directe kosten en het elimineren van indirecte<br />

kosten, voortvloeiend uit onnodige stilstand van<br />

het machinepark. Rotobec past perfect binnen dat<br />

kader." Tot slot zegt Jegerings: "Bedenk goed dat<br />

de grijper het succes van de operatie bepaalt, die<br />

speelt een hoofdrol in het verhaal." ■<br />

| 121


Authorized dealer of<br />

WaRranty<br />

18<br />

MONTHS<br />

OR<br />

3000<br />

HOURS<br />

OUT-Lift Out-Last OUT-PERFORM<br />

Meer informatie nodig? Bel of mail ons, wij vertellen u graag meer.<br />

www.bronneberg.nl | info@bronneberg.nl | +31 (0)492 59 19 00<br />

BROKK 70<br />

THE NEW MINI<br />

SUPER HERO<br />

Voorzien van maximale slagkracht, sneller dan<br />

ooit en uiterst compact. De BROKK 70 is de<br />

beste oplossing om sloopwerken in zeer kleine<br />

ruimtes veilig en efficiënt uit te voeren.<br />

Brokk BeNeLux | www.brokk.com


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

Tekst en beeld | Brokk<br />

100 % meer power<br />

Na de lancering van vier nieuwe modellen in 2018 introduceert Brokk wederom een nieuwe machine. Met de nieuwe Brokk<br />

70 kan je op een veilige, machinale en efficiënte manier slopen in zeer nauwe ruimtes. De machine, met dubbel zoveel<br />

sloopkracht als zijn voorganger, wordt geleverd met de innovatieve Brokk SmartPowerTM-technologie en een nauwkeurig<br />

hydraulisch systeem.<br />

Deze kleinste slooprobot ter wereld benadrukt de<br />

technische vooruitgang van Brokk in het afgelopen<br />

decennium. De innovatieve elektrische aandrijving<br />

van Brokk SmartPowerTM verhoogt het<br />

vermogen van 5,5 kW naar 9,8 kW en maakt de<br />

slooprobot twee keer zo krachtig als zijn voorganger.<br />

Alles bij elkaar leidt dit tot een toename van<br />

meer dan 100 % in sloopkracht ten opzichte van<br />

de Brokk 60.<br />

De combinatie van Brokk SmartPowerTM-technologie<br />

en het verbeterde hydraulische ontwerp van<br />

Brokk leidt tot vlottere en preciezere bewegingen,<br />

waardoor de machine nauwkeuriger en sneller<br />

werkt dan ooit. Bovendien zorgen het krachtigere<br />

hydraulische systeem en de vernieuwde mechanica<br />

dat de machine zwaardere en krachtigere<br />

aanbouwdelen kan dragen en hanteren.<br />

NIEUWE AANBOUWDELEN<br />

De Brokk 70 wordt geleverd met een aantal<br />

nieuwe aanbouwdelen. De nieuwe Brokk BHB105<br />

hamer weegt meer dan 100 kg en kan geleverd<br />

worden met vooruitstrevende functies zoals waterverneveling<br />

om stof te onderdrukken en externe<br />

koeling door perslucht voor werken bij hogere<br />

omgevingstemperatuur. De nieuwe Brokk BDC40<br />

'De innovatieve<br />

elektrische aandrijving<br />

verhoogt het vermogen<br />

van 5,5 kW naar<br />

9,8 kW en maakt de<br />

slooprobot twee keer<br />

zo krachtig als zijn<br />

voorganger'<br />

is de eerste frees voor het kleinste segment van<br />

slooprobots, terwijl de nieuwe Brokk G32 sloopsorteergrijper<br />

het gereedschap bij uitstek voor een<br />

ontmanteling is.<br />

COMPACT<br />

Toch behoudt de Brokk 70 dezelfde uiterst compacte<br />

afmetingen als zijn voorganger. Het totaalpakket<br />

aan kracht en technologie zorgt voor een<br />

gewicht van amper 560 kg. De machine past<br />

door de smalste deuropeningen en kan worden<br />

vervoerd in een gewone personenlift. En<br />

nog belangrijker: hij werkt nog steeds op<br />

een elektrische aansluiting met stekkers<br />

van 16 ampère.<br />

“De Brokk 70 brengt de verhouding tussen<br />

vermogen en gewicht van slooprobots<br />

naar nieuwe hoogten, mogelijk<br />

gemaakt door de unieke Brokk<br />

SmartPowerTM-technologie. Met<br />

zijn compacte afmetingen is<br />

het echt een machine die alle<br />

nood aan handmatig sloopwerk<br />

wegneemt,” zegt Martin<br />

Krupicka, CEO van de<br />

Brokk Groep. ■<br />

Vergeleken met zijn<br />

voorganger heeft<br />

de Brokk 70 meer<br />

dan dubbel zoveel<br />

sloopkracht.<br />

| 123


Keep it green<br />

VERHUUR VAN STROOMGROEPEN<br />

EN GRONDVERZETMACHINES<br />

Ingelmunstersteenweg 190 - 8780 Oostrozebeke - Tel. 056/67 40 00 - info@vdmachinery.be - www.vdmachinery.be<br />

1998<strong>03</strong>-12967_VD Machinery_1-2.indd 1 06-05-19 10:47


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

Tekst | Pieter de Mos Beeld | Tramac<br />

Keep it green<br />

Om de natuur en het klimaat te beschermen, moeten we allemaal een steentje bijdragen.<br />

Tramac Benelux heeft zich ingeschreven in het ecologische herbebossingsprogramma<br />

van Tree-Nation. Per geleverde grote Montabert sloophamer worden maar liefst 200<br />

bomen aangeplant. Nu waren de sloophamers van Montabert altijd al bijzonder groen,<br />

maar nu helpen ze ook nog eens mee om woestijnvorming te voorkomen, het broeikaseffect<br />

te verminderen en armoede te bestrijden.<br />

Tramac Benelux is reeds vijftig jaar invoerder van Montabert<br />

sloophamers. Die zijn om meer dan één reden<br />

als een groen product te bestempelen. Zo kunnen door<br />

de variabele slagkracht graafmachines 20 tot 30 ton<br />

lichter zijn, met een enorme energiebesparing. Maar<br />

ook: minder transport, compatibel met bio-oliën en organische<br />

vetten en trillingarme ophangsystemen die<br />

de levensduur van de graafmachines verhogen.<br />

ECOLOGISCHE SLAGKRACHT<br />

Het herbebossingsprogramma wordt graag ondersteund,<br />

ook financieel. Want voor elke hamer vanaf<br />

1.600 kg (type BRV 32 en hoger) wordt een bijdrage<br />

van 100 euro afgestaan aan Tree-Nation. Dit bedrag<br />

laat toe om per geleverde hamer de eerdergenoemde<br />

200 bomen aan te planten. Daarmee krijgen de sloophamers<br />

ook ecologisch nog meer slagkracht.<br />

BIJZONDER SLOOPPROJECT<br />

Met recht bijzonder: de omvangrijke sloop van de<br />

Ford-fabriek door THV Ford Genk (samenwerking van<br />

Aclagro nv en Aannemingsbedrijf Aertssen nv). Het<br />

grootste gebouw dat verdwijnt is de 16 ha grote en<br />

ongeveer 25 m hoge C-hal. Ook het bekende blauwe,<br />

administratieve gebouw en de vele gebouwtjes en constructies<br />

in de A- & C-zone gaan tegen de vlakte. In juni<br />

2018 werd gestart met het omvangrijke project op een<br />

site van 40 ha. Om de sloopwerkzaamheden optimaal<br />

te laten verlopen werd de hulp ingeroepen van een<br />

krachtpatser: breekhamer Montabert BRV 65.<br />

GROTE VERSCHEIDENHEID<br />

De Montabert BRV 65 is inzetbaar voor een verscheidenheid<br />

aan toepassingen, zoals sloop en mijnbouw. De gepatenteerde<br />

automatische variabele snelheden zorgen<br />

voor grotere veelzijdigheid en productiviteit. Daardoor<br />

biedt deze technologie lagere eigendomskosten en een<br />

zeer hoog rendement. Interessant is verder, dat de V65<br />

een bedrijfsgewicht heeft van minder dan 6 ton, waardoor<br />

met kleinere machines kan worden gewerkt voor<br />

meer kracht. De impactsnelheid varieert van 380 - 950<br />

slg/min bij een oliedebiet van 380 – 420 l/min. ■<br />

Een kijkje in het<br />

binnenste van<br />

de Montabert<br />

sloophamer<br />

met optimaal<br />

smeersysteem.<br />

Deze sloophamer is, met dank aan Aclagro, goed voor een aanplant van 200 bomen.<br />

| 125


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

Tekst | Pieter de Mos Beeld | MDS International<br />

Heavy duty mobiele<br />

en vaste trommelzeven<br />

In de Verenigde Staten en Australië is het Ierse MDS International een bekende speler, maar in Europa is met het beperkte<br />

aantal dealers nog geen voetbalefltal op te stellen. Vandaar dat de stap van GM Recycling uit Lembeke een slimme zet is.<br />

Want MDS is naast fabrikant van speciale feeders voor carrières en speciale recyclingtoepassingen ook een vooraanstaande<br />

fabrikant van heavy duty mobiele en vaste trommelzeven. En de vraag naar dergelijk materieel groeit.<br />

MDS International is een Iers bedrijf, gevestigd in<br />

Carrickmacross, halverwege tussen Belfast en Dublin.<br />

De fabriek is niet groot en het programma omvat<br />

nog geen twintig producten: van de voor allerlei<br />

soorten recyclematerialen bedoelde M412 mobiele<br />

trommelzeef tot de speciaal voor betonresten en<br />

soortgelijk sloopafval bedoelde M820R en krachtpatser<br />

M825, maar die zullen we alleen in groeven<br />

zien. Daarnaast zijn er twee typen in Hardox uitgevoerde<br />

opvoersystemen, invoerkettingen (apron<br />

feeder) en de speciaal glijdende invoer.<br />

BREED EN DIVERS PROGRAMMA<br />

Het programma trommelzeven van MDS International<br />

is zowel divers als breed te noemen. Voor<br />

nagenoeg elke recyclingtoepassing is wel een trommelzeef<br />

beschikbaar. Zo is de M412 speciaal bedoeld<br />

voor het scheiden van een breed pallet aan<br />

materialen, van zeer lichte tot forse sloopresten. De<br />

25 ton zware en bijna 13 meter lange machine kan<br />

ook probleemloos in de groeve worden ingezet om<br />

grof materiaal tot een inputgrootte van 600 mm te<br />

schonen. De standaard zeef opening ligt tussen 20<br />

en 200 mm. Doordat het een mobiele machine is<br />

kan hij nagenoeg overal worden ingezet.<br />

Volgende in het MDS-gamma is de M515. Dit is<br />

meteen een 50 tonner met een opbrengst van<br />

maar liefst 320 tot 450 ton per uur. En dat dan van<br />

(rots)blokken tot een diameter van 800 mm. Het is<br />

met zijn lengte van 15 meter een relatief compacte<br />

machine. De zeefopeningen zijn 20-200 en 200+.<br />

Interessant is dat alle trommelzeefmachines kunnen<br />

worden uitgerust als 3-fractie machines.<br />

De mobiele M515 kan in de groeve (rots)blokken tot een diameter van 800 mm verwerken.<br />

126 |


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

Trommelzeef M515 van MDS International is een 50 tonner met een opbrengst van 320 tot 450 ton per uur.<br />

SPECIAAL VOOR<br />

RECYCLINGMATERIALEN<br />

De statische M520R met zijn 5 x 2 meter trommel<br />

is speciaal bedoeld voor het recyclen van lichte<br />

materialen: compost, houtschors en dergelijke. De<br />

zeefmaat is snel wisselbaar en het zeefdiafragma<br />

is instelbaar van 5 tot 50 mm. Hij heeft twee elektrische<br />

motoren. Ook voor de recycling bedoeld is<br />

de statische M820R met een 8 x 2 meter trommel.<br />

De 20 tons machine kan 50 ton per uur aan betonresten<br />

en sloopafval verwerken met een zeefopening<br />

van 10 tot 250 mm. De zeef is gemaakt<br />

van 15 mm dik heavy duty staal.<br />

MOBIELE KRACHTPATSERS<br />

De M615 bestaat in drie versies: mobiel, modulair<br />

en statisch. Hij weeg 35 ton en kan 320<br />

tot 450 ton per uur aan met zijn 6 meter lange<br />

trommel. Zeefopeningen zijn 25-200, 200-450<br />

en 300-600 mm.<br />

De M820 is een grotere versie van de M615 en<br />

hij kan in oversize tot 1000 mm rots of steenmateriaal<br />

aan. Zijn capaciteit is fors: 650-750 ton per<br />

uur. Met de statische M825 zit ook MDS International<br />

aan de top. De 125 ton wegende krachtpatser<br />

kan rotsmateriaal aan met een maximale<br />

grootte van maar liefs 1,5 meter. Hij zal vooral in<br />

groeven te vinden zijn en vooral wanneer het resultaat<br />

van explosies moet worden weggewerkt.<br />

De hopper kan vanuit dumptrucks worden gevuld<br />

en op vol vermogen is een capaciteit tot 1.000<br />

ton per uur (tijdelijk) haalbaar. Als optie is een<br />

hydraulische rotshamer beschikbaar. ■<br />

'Voor nagenoeg<br />

elke recyclingtoepassing<br />

is wel<br />

een trommelzeef<br />

beschikbaar'<br />

| 127


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

Tekst en beeld | Smart Equipment BV<br />

Nieuwe kijk op<br />

afvalverwerking<br />

Tijdens Let’s Recycle Live in Coventry heeft Kiverco, een van de Europese marktleiders in de ontwikkeling en fabricage<br />

van afvalsorteerinstallaties, in wereldpremière een innovatieve nieuwe machine voorgesteld. “De FSD450 zorgt voor een<br />

nieuwe kijk op hoe afval verwerkt kan worden”, klinkt het bij Smart Equipment, exclusief verdeler voor Kiverco en Tana in<br />

de Benelux.<br />

Deze modulaire, semi-mobiele sorteeroplossing<br />

voor allerlei afvalstromen verandert de spelregels<br />

voor operatoren en zal de manier waarop afval<br />

kan verwerkt worden in een nieuw perspectief zetten.<br />

De unieke en volledig zelfdragende unit doet<br />

het werk van 3 machines en maakt volgende fracties:<br />

grove fractie in overloop, zware fractie, tussenfractie,<br />

lichte fractie, fijne fractie en Fe.<br />

UNIEKE VOORDELEN<br />

Met zijn snelle en eenvoudige set-up dankzij een<br />

modulair ontwerp, de lage exploitatiekost met<br />

dank aan elektrische aandrijving en het gebruik<br />

van innovatieve scheidingstechnologie beschikt<br />

de FSD450 over enkele unieke voordelen. De machine<br />

is zo een perfecte aanvulling in de Compactlijn<br />

van Kiverco, en werkt fantastisch samen met<br />

bijvoorbeeld het mobiele sorteerstation PS122 of<br />

PS123. De FSD450 biedt afvalverwerkers meer<br />

flexibiliteit en moedigt hen aan om anders naar<br />

hun processen te kijken.<br />

INNOVATIEVE OPLOSSINGEN<br />

Kiverco heeft steeds oog voor de veranderende<br />

markt en werkt met nieuwe inzichten en tonnen<br />

ervaring steevast aan innovatieve oplossingen.<br />

Het merk ontwerpt en bouwt al meer dan 25 jaar<br />

sorteerinstallaties. Hun baseline ‘Built with Backbone’<br />

refereert naar de kwaliteit van de talloze<br />

installaties die wereldwijd in dienst zijn.<br />

Smart Equipment is exclusief verdeler voor Kiverco<br />

en Tana in de Benelux en stippelt het traject naar<br />

het efficiëntste en meest rendabele verwerkingssysteem<br />

uit. Eigenaren Philippe Potier en Filip Daniels<br />

zijn al vele jaren actief in de recyclingindustrie. ■<br />

Bovenaanzicht van de FSD450.<br />

128 |


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

De FSD450 werkt fantastisch samen met bijvoorbeeld het mobiele sorteerstation PS122 of PS123.<br />

Deze modulaire, semi-mobiele sorteeroplossing voor allerlei afvalstromen verandert de spelregels voor operatoren.<br />

Naast Kiverco is Smart Equipment in de Benelux<br />

ook de exclusieve verdeler van Tana.<br />

Tijdens Let’s Recycle Live in Coventry werd de FSD450 voorgesteld.<br />

| 129


Smart Equipment, leverancier van:<br />

Brekers, Zeven, Sorteerinstallaties,<br />

(Mobiele) Transportbanden<br />

& Advies dankzij 20 + jaar ervaring.<br />

Smart Equipment BV<br />

philippe.potier@smart-equipment.com<br />

M +32 475 770 258<br />

filip.daniels@smart-equipment.com<br />

M +32 472 463 888<br />

www.smart-equipment.com


De FleXiever zeefmachines worden gebouwd door machinebouwer SMO uit<br />

Eeklo (België) en zijn bedoeld voor het scheiden en zeven van aarde, zand,<br />

grind, stenen, gebroken beton, asfalt, bouwafval, houtsnippers, compost, enz…<br />

Importeur voor de Benelux<br />

EUROSTEEL BV<br />

VAN HEEMSKERCKWEG 10<br />

5928 LL VENLO<br />

NEDERLAND<br />

WWW.EUROSTEEL.NL


SPECIAL SLOPEN EN BREKEN<br />

Tekst en beeld | SMO<br />

Go to leverancier voor<br />

mini- en midi-zeven<br />

Waar de afgelopen jaren de zeven en brekers steeds groter, zwaarder en krachtiger werden, kiest SMO er met de Flexiever<br />

zeven net voor om te groeien in het mini- en midi-segment. Michael De Craene van de gekende machinebouwer uit Eeklo<br />

geeft tekst en uitleg.<br />

Voor SMO was 2018 een goed jaar, waarin het<br />

Flexiever-gamma werd verdubbeld. Het omvat nu<br />

15 machines, van de kleinste stationaire 1-deks<br />

schudzeef MS10, tot de samen met twee transportbanden<br />

op een containerchassis gemonteerde<br />

mobiele Skid 3 fracties zeefmachine.<br />

“De uitbreiding van ons gamma was vooral gericht<br />

naar de meer budgetvriendelijkere modellen,<br />

machines onder de 20.000 euro en we praten dan<br />

al gauw over ongeveer negen stuks”, verduidelijkt<br />

Michael De Craene.<br />

Maar er is meer aan de hand. Michael De Craene<br />

“Groter blijkt in deze tijd niet altijd meer de beste<br />

keuze. Niet bij het transport, maar zeker ook niet<br />

bij de kleinere charges die we voortaan zullen<br />

gaan verwerken. De eisen worden immers steeds<br />

strenger.” Michael De Craene doelt daarmee onder<br />

andere op de groeiende markt rond asbestverwijdering<br />

en bodemonderzoek en hij kijkt ook vooruit<br />

naar de almaar verder uitdijende verhuurmarkt.<br />

OP MAAT GEMAAKT<br />

‘Machinebouw op maat’ is een trefzekere baseline<br />

van SMO, de producent van de uitgebreide<br />

range Flexiever zeven. Klanten kunnen in Eeklo<br />

hun wensen en ideeën op tafel leggen en zo een<br />

optimaal op de dagelijkse werken afgestemd<br />

eindproduct in handen krijgen. Machinebouw op<br />

maat is dan ook de corebusiness. “Wanneer een<br />

klant na een demonstratie eigen wensen heeft,<br />

kunnen we direct aan de slag. Wij hebben alles<br />

intern voorhanden en als machinebouwer kunnen<br />

we onmiddellijk met een ingenieur rond de<br />

tafel gaan zitten om (zeef)machines op maat uit<br />

te werken. Als machinebouwer op maat gaan wij<br />

verder waar anderen stoppen”, besluit Michael<br />

De Craene. ■<br />

DE GO TO VOOR MINI EN MIDI<br />

De veranderingen in de markt doen SMO beseffen<br />

dat het belangrijk is om het gamma nog verder<br />

uit te breiden en zo een breed mogelijke range<br />

van machines te hebben in de markt van de minien<br />

midi- zeefmachines. Dit jaar gaan we daar<br />

natuurlijk meer over horen, met als hoogtepunt<br />

de deelname aan Matexpo in september. Michael<br />

De Craene: “We hebben een stand van 600 m²<br />

in Kortrijk en daar willen we echt naar voren komen<br />

als de go to-leverancier voor de mini- en midizeefmachines.”<br />

MAATWERK EN DEMOTERREIN<br />

Vorig jaar is bij de fabriek in Eeklo een eigen demoterrein<br />

in gebruik genomen, waar demonstraties<br />

worden gegeven met een tiental machines en een<br />

tweetal kranen (een 3,5 tons rupskraan en 15 tons<br />

bandenkraan). Door klanten rechtstreeks uit te<br />

nodigen kunnen ze op dit demoterrein zelf direct<br />

verschillende machines testen. Er is basismateriaal<br />

aanwezig zoals grond, stenen en compost, maar<br />

klanten mogen desgewenst ook hun eigen materialen<br />

meenemen. Zo kan er ter plekke bekeken<br />

worden of de opbrengst en productkwaliteit overeenkomt<br />

met wat in de dagelijkse praktijk nodig is.<br />

Waar de afgelopen jaren de zeven en brekers steeds groter, zwaarder en krachtiger werden, kiest SMO er met de<br />

Flexiever zeven net voor om te groeien in het mini- en midi-segment.<br />

Demo-site Flexiever.<br />

132 |


Tekst en beeld | Alimak<br />

Transportsteiger annex<br />

materiaallift vergroot veelzijdig<br />

lichtgewichtassortiment<br />

Veilige verticale transportoplossingen zoals personen- en goederenliften, industriële liften en hef- en transportsteigers: dat<br />

is de corebusiness van Alimak HEK. Met de TPL 1000 beschikt de hef- en hijsspecialist uit Wommelgem over een performante<br />

transportsteiger die ook als materiaallift kan fungeren. Een en-enverhaal dat heel wat voordelen biedt.<br />

De lichtgewichtmodellen van Alimak HEK vallen sterk in de smaak.<br />

De polyvalente TPL 1000 bouwt op geheel eigen wijze voort op dit<br />

succes. De nieuwe transportsteiger kan immers ook ingezet worden<br />

als materiaallift. “De TPL 1000 blinkt uit door zijn flexibiliteit, gebruiksgemak<br />

en robuust ontwerp. Hij is geschikt voor elke mogelijke<br />

verticale transporttoepassing, zowel op gebouwen als op steigers en<br />

zowel in nieuwbouw- als renovatieprojecten”, zegt Johan Janssen, accountmanager<br />

bij Alimak HEK.<br />

CIJFERS EN GEGEVENS<br />

Zoals zijn naam doet vermoeden, bedraagt het nuttige laadvermogen van<br />

de TPL 1000 maar liefst 1.000 kg. Als transportsteiger kan hij vijf personen<br />

vervoeren aan een snelheid 12 m per minuut. Als materiaallift kan de hefsnelheid<br />

zelfs oplopen tot 24 m per minuut. De maximale hefhoogte is 100 m,<br />

al zijn grotere hefhoogtes mogelijk op verzoek. De steigerbreedte bedraagt<br />

1,4 m en de steigerlengte 1,6 m. De deuren en opritten zijn beschikbaar in<br />

verschillende groottes.<br />

VEILIG EN EFFICIËNT<br />

Het nieuwe assortiment transportsteigers speelt in op de bijzondere behoeften<br />

van een markt die steeds meer op zoek is naar hoogwaardige machines<br />

– veelzijdig en eenvoudig in gebruik, met geoptimaliseerd gewicht en<br />

weerstand. “Veiligheid is voor ons een cruciaal aandachtspunt”, weet Johan<br />

Janssen. “De TPL 1000 voldoet aan de meest recente normen en is uitgerust<br />

met een beveiliging tegen overbelasting en een snelheidsbegrenzer. Dit garandeert<br />

niet alleen de veiligheid van de bediener, maar verlengt ook de levensduur<br />

van de machines. Het driehoekige mastontwerp met geïntegreerde<br />

bouten is zeer betrouwbaar, terwijl de unieke vouwsteiger de transportkosten<br />

reduceert. De opstelsteiger garandeert een eenvoudige en veilige installatie.<br />

De TPL 1000 biedt met andere woorden heel wat voordelen.” ■<br />

| 133


Gratis rijwerkinspectie<br />

De zomermaanden zijn het perfecte moment om uw rijwerk te laten<br />

reviseren. Is alles nog in orde of zijn er onderdelen aan vervanging toe?<br />

Met de gratis rijwerkinspectie van Verhoeven weet u het precies.<br />

Maak nu een afspraak en onze ervaren inspecteurs staan snel bij<br />

u op de stoep. Zij nemen de tijd om uw rijwerk grondig te inspecteren<br />

en geven u een kundig advies. Aan de hand van dit advies<br />

kunnen we uw rijwerk in één van onze werkplaatsen repareren<br />

of reviseren. Zodat u na de vakantie direct weer aan de slag kunt.<br />

Dan bent u helemaal opgeladen en uw machines zijn als nieuw!<br />

De beste aanbieding<br />

Dat de grootste partij ook de meest voordelige kan zijn laten we graag<br />

zien in een offerte op maat. Daag ons uit voor de beste aanbieding!<br />

Meteen een afspraak maken? Ga naar rijwerkcheck.com!<br />

www.verhoevenbv.com<br />

Vestiging Maarheeze<br />

Den Engelsman 2<br />

6026 RB Maarheeze (NL)<br />

Tel: +31 495 59 66 66<br />

rijwerk@verhoevenbv.com<br />

Vestiging Zeewolde<br />

Oogstweg 15<br />

3899 BJ Zeewolde (NL)<br />

Tel: +31 36 522 99 55<br />

zrijwerk@verhoevenbv.com<br />

Vestiging Ninove<br />

Nederwijk Oost 278<br />

9400 Ninove (B)<br />

Tel: +32 54 33 81 11<br />

salesninove@verhoevenbv.com


Tekst en beeld | Verhoeven<br />

Na de zomer zorgeloos aan<br />

het werk na rijwerkinspectie<br />

De zomermaanden zijn het perfecte moment om uw rijwerk te laten reviseren. Is alles nog in orde of zijn er onderdelen aan<br />

vervanging toe? Met de gratis inspectie van Verhoeven is uw rijwerk in goeie handen. “Naast een grondige inspectie zorgen<br />

we ook voor deskundig advies”, klinkt het.<br />

Aan de hand van dat advies kan het rijwerk in één<br />

van de werkplaatsen gerepareerd of gereviseerd<br />

worden. “Zo kan u na de vakantie meteen weer<br />

aan de slag. Dan bent u helemaal opgeladen en<br />

zijn uw machines weer als nieuw”, klinkt het bij<br />

Verhoeven, dat voor rijwerkcheck drie stappen<br />

hanteert. “Voor een gratis advies op maat, komen<br />

onze ervaren rijwerkspecialisten bij u op bezoek<br />

om uw rijwerk te controleren en in te meten.”<br />

Na het maken van een afspraak komt de specialist<br />

langs voor een visuele inspectie. Verhoeven:<br />

“Slijtage wordt genoteerd, het rijwerk wordt ingemeten<br />

en grondig geïnspecteerd, de ketting wordt<br />

op diverse punten gecontroleerd, de staat van het<br />

sprocket en de positie van het voorwiel worden bekeken,<br />

net als de kwaliteit van de boven- & onderrollen<br />

en de conditie van de rupsplaten. Op basis<br />

van de gemeten slijtwaarden krijgt u uiteindelijk<br />

de beste aanbieding op maat.”<br />

ERVAREN RIJWERKSPECIALIST<br />

Verhoeven rijwerk is in ruim 60 jaar uitgegroeid<br />

tot een betrouwbare specialist in grondverzetmachines,<br />

aanbouwdelen en rijwerk. “In de Benelux<br />

leveren wij als enige de rijwerkonderdelen van Berco<br />

én VemaTrack”, klinkt het. “Voor u betekent dat<br />

altijd snel het benodigde onderdeel in huis voor<br />

alle denkbare machines en toepassingen. U heeft<br />

de keuze tussen de onderdelen van Berco, of die<br />

van het zeer concurrerend alternatief VemaTrack.<br />

VAKMENSEN<br />

Verhoeven beschikt over ervaren en gespecialiseerde<br />

vakmensen die continu worden bijgeschoold<br />

en werkplaatsen die volledig zijn uitgerust met<br />

de laatste technologie en gereedschappen. “Deze<br />

zomer blijven we volledig operationeel om reparaties<br />

en onderhoud uit te voeren. Ook uw rijwerkcheck<br />

wordt uitgevoerd door ons vaste team van<br />

ervaren professionals. U bent dus zeker van een<br />

grondige inspectie en gedegen advies.”<br />

■<br />

Na het maken van een afspraak komt de specialist langs voor een visuele inspectie.<br />

| 135


Equipment,<br />

Parts & Service<br />

Naar grotere<br />

hoogte met de<br />

KOMATSU<br />

PC490HRD-11<br />

sloopmachine<br />

BIA Belgium<br />

+32 (0)2 689 28 11<br />

info.bia@biagroup.com<br />

BIAGROUP.COM


Trans-KTP<br />

OPTIMALISEER<br />

UW OPBRENGSTEN<br />

Van 9 tot 27T - Technisch toelaatbare<br />

massa op werkterrein<br />

joskin.com<br />

GWW2419<br />

GEBRUIK DEZE CODE VOOR<br />

GRATIS<br />

REGISTRATIE OP<br />

WWW.MATEXPO.COM<br />

CONSTRUCTION EQUIPMENT<br />

KORTRIJK XPO | WWW.MATEXPO.COM<br />

MODULO.be - 501333<br />

MATEXPO | President Kennedypark 31B | 8500 Kortrijk | T +32 (0)56 98 07 60 | info@MATEXPO.com | www.MATEXPO.com | facebook.com/MATEXPO | twitter.com/MATEXPO<br />

501333_MATEXPO19_Adv_197x130_GWW2419_NL.indd 1 26/02/19 12:24


Tekst | Pieter de Mos Beeld | Matexpo en Pieter de Mos<br />

“Deze Matexpo wordt<br />

nog groter en beter”<br />

Nog enkele maanden en dan is het zover: op woensdag 11 september gaat Matexpo <strong>2019</strong> van start. Als we de voortekenen<br />

goed inschatten, dan wordt de 38e editie groter en beter dan ooit. Managing director Gregory Olszewski vertelt ons graag<br />

wat dat laatste inhoudt. Zo is er een nieuwe website, komt er een eigen Matexpo App, verandert het parkeren flink en krijgt<br />

de Innovation en Green Award er een broertje bij: de Safety Award.<br />

Matexpo is de tweejaarlijkse internationale vakbeurs<br />

voor bouwmaterieel in Kortrijk Xpo. Het is<br />

met ruim 40.000 bezoekers inmiddels de derde<br />

grootste vakbeurs in Europa en een heel succesvolle.<br />

Dat is goed te merken nu de economie op<br />

volle toeren draait. 2017 was al een topeditie en<br />

de kans is groot dat er deze editie bij de bezoekersaantallen<br />

opnieuw records worden gebroken. Ook<br />

de lijst met exposanten wordt steeds langer en begint<br />

de 400 te naderen. Zowat alle merken komen<br />

we straks tegen op de beursvloer en het overvolle<br />

buitenterrein. “We hebben nog enkele maanden<br />

te gaan en nu al is Matexpo <strong>2019</strong> volledig volzet<br />

met standhouders”, vertelt Gregory Olszewski. “En<br />

dat is luxe want nu kunnen we ons volledig focussen<br />

op andere belangrijke zaken voor standhouders<br />

en bezoekers.”<br />

WE GAAN ANDERS PARKEREN<br />

Dat brengt ons meteen bij het volgende nieuwtje:<br />

het parkeerbeleid wordt aangepakt. Tijdens de<br />

voorgaande edities was het parkeren nog verre van<br />

perfect. Nu wordt het veiliger, mooier en overzichtelijker.<br />

Geen verkeerschaos meer op de rotonde bij<br />

Kinepolis en weg met die meerdere, redelijk ver uit<br />

elkaar gelegen parkeerplekken met drassige grond<br />

als het regent. Het wordt nu min of meer één heel<br />

groot parkeerterrein. Dat ligt weliswaar iets verder<br />

weg en buiten het beursgebied, maar heeft een betere<br />

ondergrond, is beter bereikbaar en er gaan veel<br />

meer shuttlebussen rijden tussen het parkeerterrein<br />

en de ingang van Matexpo. De nieuwe parkeerplek<br />

wordt het Evolis Business Park. Dat ligt naast autosnelweg<br />

E17 bij afslag Kortrijk-Oost. Vanuit Gent<br />

betekent dit dus een afslag vroeger.<br />

NIEUWE WEBSITE EN EIGEN APP<br />

Hoe laat gaat de beurs open? Waar kan ik registeren?<br />

Waar staan de gratis shuttlebussen? Wie<br />

zijn de standhouders en waar vind ik ze op het<br />

terrein en/of in de hallen? Het zijn veel gestelde<br />

vragen van bezoekers. De antwoorden zijn niet al-<br />

138 |


OPENINGSTIJDEN<br />

De openingstijden van Matexpo <strong>2019</strong> zijn ook bekend:<br />

Woensdag 11 en donderdag 12 september van 10:00 – 18:00 uur,<br />

vrijdag 13 september van 10:00 – 20:00 uur en op<br />

zaterdag 14 en zondag 15 september van 09:00 – 17:00 uur.<br />

De toegang is gratis bij online registratie vooraf. Aan de kassa ter plaatse kosten<br />

tickets 15 euro. Matexpo is goed toegankelijk voor personen met een mobiele en/<br />

of visuele beperking.<br />

Wie op de hoogte wil blijven van al het Matexpo-nieuws kan op website<br />

www.matexpo.com kijken, daar de nieuwsbrief aanvragen en de ontwikkelingen<br />

volgen via Facebook en Twitter via @matexpo.<br />

Managing director Gregory Olszewski: “Demo Days<br />

was een succes en Matexpo <strong>2019</strong> is nu al volledig<br />

uitverhuurd.”<br />

leen te vinden op de vernieuwde en fraai ogende<br />

website www.matexpo.com, maar straks ook in<br />

de eigen Matexpo-app. Daar wordt druk aan gewerkt<br />

zodat hij ruim voor de start van de beurs<br />

beschikbaar is. “Het maken van zo’n app vergt<br />

een grote investering, maar die is zeker de moeite<br />

waard. Straks kun je via gps-locatie op je mobiele<br />

telefoon zien waar je bent op het beursterrein en<br />

waar de standhouders zich bevinden. Dat zal heel<br />

prettig werken”, aldus een enthousiaste Gregory<br />

Olszewksi. Overigens is het traditionele gedrukte<br />

plan straks ook nog beschikbaar.<br />

VOOR HET EERST AFBOUWPLANNING<br />

Het mogen dan geen spectaculaire veranderingen<br />

zijn, de verbeteringen maken het bezoek aan<br />

de Matexpo een stuk aantrekkelijker. Gregory Olszweski<br />

meldt ook nog een nieuwtje voor standhouders.<br />

Naast de gebruikelijk opbouwplanning zal er<br />

deze editie voor het eerst ook een afbouwplanning<br />

komen. Ook dat heeft met de groeiende aandacht<br />

voor veiligheid en efficiënter werken te maken.<br />

Matexpo: de plek voor onverwachte onthullingen.<br />

'2017 was al een topeditie en de kans is groot<br />

dat er deze editie bij de bezoekersaantallen<br />

opnieuw records worden gebroken'<br />

DOORGAAN MET DEMO DAYS<br />

Groot nieuws was er wel tijdens de vorige editie,<br />

met de uitruil van het drassige demoterrein in<br />

het Ei tegen de succesvolle Demo Days in Brainel’Alleud.<br />

Ook die in 2018 gehouden Demo Days<br />

werden een succes. Bang voor kannibalisme is<br />

Gregory Olszewski zeker niet: “De Demo Days zijn<br />

De plek waar kleine mensen grote machines ontmoeten.<br />

De plek waar de robot nog voor de mens danst.<br />

en blijven een vorm van dienstverlening, want er<br />

doen alleen bedrijven aan mee die standhouder<br />

zijn op Matexpo. We gaan er zeker mee door, want<br />

ze zijn leuk om te organiseren en bedrijven vinden<br />

het prachtig.” Overigens is, zoals traditioneel<br />

door Ahlman Nederland, tijdens Matexpo zelf nog<br />

altijd een beperkte demo op de eigen stand mogelijk<br />

als publiekstrekker. ■<br />

| 139


Tekst | Susan Peek Beeld | Attec International bvba<br />

Blijven innoveren zorgt<br />

opnieuw voor topproduct<br />

Er is een goedkoper alternatief op de klassieke roterende zeeftrommels die nu veelal gebruikt worden. Attec International<br />

bvba, al meer dan veertig jaar producent van compacte aanbouwdelen voor bouwmachines van verschillende merken, heeft<br />

opnieuw een primeur. Dit keer een compacte zeefbak. Hiermee kan er op een eenvoudige manier kleinere hoeveelheden<br />

granulaat gesorteerd worden.<br />

Dries Vangaever, sinds 2014 eigenaar en CEO van<br />

Attec International bvba, licht toe: “Attec blijft altijd<br />

innoveren. We willen de behoeften van onze klanten<br />

vervullen. Dat, gecombineerd met het feit dat we<br />

naast ons brede aanbod ook maatwerk leveren én<br />

korte levertijden hanteren, is onze kracht. Ik kijk altijd<br />

naar de alsmaar toenemende vraag vanuit de markt<br />

en heb zicht op wat er nodig is. Zo zag ik dat er veel<br />

aannemers zijn die in beperkte mate steengruis willen<br />

sorteren, maar de klassieke roterende zeeftrom-<br />

mels daar te groot of te duur voor vinden. Daarom<br />

hebben we besloten op die niche in te spelen.” Attec<br />

ontwikkelde in eigen huis een compacte zeefbak,<br />

die als aanbouwdeel geplaatst kan worden op nagenoeg<br />

elk type machine van elk merk: wielladers,<br />

graafmachines, verreikers en heftrucks. Maar in dit<br />

specifieke geval ook op minigravers. Dries vervolgt:<br />

“Ideaal dus voor bijvoorbeeld de tuinaannemer die<br />

het puin in de grond rondom een nieuwbouwhuis<br />

wil wegnemen voordat hij de tuin gaat aanleggen.”<br />

GEEN HYDRAULISCHE OF<br />

ELEKTRISCHE COMPONENTEN<br />

“Er valt veel te vertellen over onze nieuwe zeefbak”,<br />

zegt Dries. “Deze zeefbak bevat geen hydraulische<br />

of elektrische delen, maar werkt puur op het<br />

principe van de zwaartekracht en is daarmee dus<br />

erg ‘trouble-free’. De voor- en achterkant van de<br />

bak zijn voorzien van een hardox grondmes, dus<br />

de zeefbak kan ook prima gebruikt worden om te<br />

nivelleren. Hoe het precies werkt? Door te schud-<br />

140 |


'De nieuwe zeefbak is<br />

heel erg trouble-free'<br />

De zeefbak van Attec heeft geen hydraulische of elektrische componenten.<br />

den met de zeefbak, valt door de zwaartekracht<br />

het fijnste granulaat door het eerste rooster. Vervolgens<br />

is de bak te kiepen waardoor je het granulaat<br />

wat door het rooster met de tweede diameter<br />

is opgevangen, scheidt. Tot slot kiep je de bak<br />

andersom waarmee je de grote brokstukken hebt<br />

gescheiden. Kortom: twee roosters waarmee je in<br />

totaal drie maten van sortering aan kunt geven.<br />

Deze roosters zijn verwisselbaar als andere diameters<br />

gewenst zijn. Op dit moment zijn er roosters<br />

variërend van 1 tot 5 cm beschikbaar, maar dit<br />

gamma wordt uitgebreid.” Inmiddels is het patent<br />

voor de zeefbak aangevraagd en is de productie<br />

in volle gang. De eerste productie zeefbakken -geschikt<br />

voor minigravers van 1 tot 12 ton- is klaar,<br />

maar in principe kan Attec groter of op maat of<br />

vraag van de klant leveren. “Maatwerk en snelheid,<br />

daar staan we om bekend. Doordat we alles<br />

zelf produceren, zijn we niet afhankelijk van andere<br />

leveranciers en hanteren daardoor niet alleen<br />

een korte levertijd maar waarborgen daarmee ook<br />

de kwaliteit van onze producten. We zijn trots op<br />

ons assortiment van meer dan honderdtwintig<br />

aanbouwdelen waarmee we alle markten bedienen<br />

vanuit onze productlocatie in Markegem,<br />

België.” Dries besluit: “We zijn al dertig jaar importeur<br />

van Lowe en onlangs is die overeenkomst<br />

verlengd met nog eens tien jaar. Daarmee kunnen<br />

we heel Europa, het Midden-Oosten, Afrika en Rusland<br />

blijven bedienen.” ■<br />

| 141


Fabrikant aanbouwdelen voor alle merken,<br />

ook maatwerk<br />

Fabricant d'accessoires pour toutes les<br />

marques, aussi travail sur mesure<br />

Attec bvba<br />

Oostrozebekestraat 30<br />

8720 Markegem<br />

T: +32 (0)51 63 56 92<br />

F: +32 (0)51 63 56 91<br />

E: info@attec.be<br />

www.attec.be


TOTAALOPLOSSING<br />

VOOR DE BOUW.<br />

—<br />

ACCUDOORSLIJPER TSA 230,<br />

ACCUKETTINGZAAG MSA 200 C-BQ<br />

EN ACCUBOX<br />

✔ Totaaloplossing voor de bouw<br />

✔ Accudoorslijper in combinatie met accukettingzaag<br />

en accubox met accu’s en lader<br />

✔ Stil en efficiënt werken<br />

✔ Geen uitlaatgassen<br />

✔ Krachtig en mobiel<br />

STIL EN FLEXIBEL WERKEN OP ACCU<br />

MEER INFO VINDT U OP STIHL.BE OF<br />

BIJ EEN STIHL DEALER IN UW BUURT


Tekst en beeld | Stihl<br />

Meer comfort voor<br />

professionele gebruikers<br />

Een stevige constructie, laag gewicht en lage trillingswaarden: de grasmaaiers van de STIHL 7-serie zijn speciaal afgestemd<br />

op de vereisten van professionele gebruikers zoals gemeentediensten en tuin- en landschapsverzorgers. De nieuwe STIHL<br />

RM 756 GC is bovendien voorzien van het comfortabele monostuur met maar één duwstang. Dat verhoogt niet alleen de<br />

wendbaarheid, maar maakt het ook gemakkelijker om de grasopvangbox in en uit te haken.<br />

Dankzij de krachtige Kawasaki motor met 3-traps<br />

aandrijving en een snijbreedte van 54 cm gaat het<br />

werk met de nieuwe benzinegrasmaaier vlot vooruit,<br />

zonder daarbij de gebruiker te vermoeien. Bovendien<br />

kan de grasmaaier samengeklapt worden<br />

om hem op te bergen en te transporteren zonder<br />

veel plaats in te nemen. De stevige hybride be-<br />

huizing, de uitgekiende bedieningselementen en<br />

de onderhoudsvriendelijkheid maken van deze<br />

benzinegrasmaaier een ideale partner voor professioneel<br />

groenonderhoud.<br />

EFFICIËNT EN KRACHTIG<br />

Met zijn vermogen van 3,9 pk (2,9 kW) bij 2.800<br />

t/min kan de RM 756 GC snel, nauwkeurig en<br />

gemakkelijk grasperken tot 3.000 m² maaien.<br />

De snijhoogte kan variabel tussen 25 en 90 cm<br />

ingesteld worden en dankzij de stevige maar eenvoudig<br />

te bedienen hoogteverstelling per wiel<br />

pas je de snijhoogte moeiteloos aan de meest<br />

uiteenlopende omstandigheden aan. Zo is het bijvoorbeeld<br />

ook mogelijk om graskanten met een<br />

hoogteverschil nauwkeurig te maaien. De aandrijving<br />

valt op door haar stevige constructie en is<br />

voorzien van een ingebouwde en verwisselbare<br />

oliefilter. Bovendien is de RM 756 GC uitgerust<br />

met de door STIHL ontwikkelde messenremkoppeling.<br />

Doordat je het mes van de motor kunt loskoppelen,<br />

vermijd je dat je de grasmaaier opnieuw<br />

moet starten nadat je hem naar een volgend grasperk<br />

gereden hebt.<br />

De STIHL benzinegrasmaaier RM 756 GC<br />

met comfortabel monostuur combineert<br />

kracht, stevigheid en comfort.<br />

COMFORTABEL EN KRACHTSPAREND<br />

Met zijn achterwielaandrijving spaart de RM 756<br />

GC de krachten van de gebruiker. Daarnaast kan<br />

die de maaisnelheid, dankzij de drie snelheidsniveaus<br />

van 2,5 tot 5 km/u, optimaal aan het terrein<br />

aanpassen. De benzinegrasmaaier is op zijn<br />

beurt met het ergonomische monostuur uitgerust.<br />

Een ander voordeel is dat je dicht langs struiken<br />

kan werken zonder dat de machine in de takken<br />

blijft haken. De duwstang kun je in de hoogte<br />

verstellen, aangepast aan de lichaamslengte. De<br />

stang kan ook neergeklapt worden om de machine<br />

gemakkelijk te transporteren en op te bergen<br />

zonder veel plaatsinname. Voor extra comfort<br />

zorgt de trillingsarme en ergonomisch gevormde<br />

greep die zich aan de duwstang aanpast en de<br />

armen minder snel vermoeit. De beugel voor de<br />

wielaandrijving is met kunststof clips gemonteerd<br />

en is via een kogellager met de sturing van de<br />

versnellingsbak verbonden.<br />

ROBUUST EN DUURZAAM<br />

De hybride buitenste behuizing van de grasmaaier<br />

is van stevig magnesium, terwijl de verwisselbare<br />

behuizing langs de binnenkant vervaardigd is<br />

uit polymeer met een grote weerstand. Daardoor<br />

kan de benzinegrasmaaier de ‘slagen’ van opgeworpen<br />

stenen opvangen. Dankzij deze materiaalcombinatie<br />

is de RM 756 GC lichter dan vergelijkbare<br />

modellen in aluminium. Metalen stootlijsten<br />

beschermen de behuizing bij contact met boordstenen<br />

of kanten en kunnen indien nodig vervangen<br />

worden. Ook de krukas is op meerdere manieren<br />

beschermd om schade te voorkomen: door<br />

het gebruik van hoogwaardige materialen die<br />

een hoge belasting aankunnen, door op het<br />

mes een doorbuigplek te voorzien en door<br />

een geïntegreerde krukasbescherming.<br />

Die laatste beschermt de krukas tegen<br />

schade wanneer het mes voorwerpen zoals<br />

wortels of stukjes metaal raakt. De<br />

bowdenkabels zijn met een spiraalomhulsel<br />

beveiligd zodat ze niet in takken<br />

kunnen blijven haken.<br />

144 |


Met zijn vermogen van 3,9 pk (2,9 kW) bij 2.800 t/min kan de machine snel, nauwkeurig en gemakkelijk grasperken tot 3.000 m² maaien. (Beeld: Thomas Kettner)<br />

'Dankzij de krachtige Kawasaki motor met 3-traps aandrijving en een<br />

snijbreedte van 54 cm gaat het werk met de nieuwe benzinegrasmaaier<br />

vlot vooruit, zonder daarbij de gebruiker te vermoeien'<br />

LANGE MAAIBEURTEN<br />

De RM 756 GC heeft een uniek anti-vibratiesysteem<br />

dat de motor en de behuizing van elkaar<br />

scheidt. Dat ontlast niet alleen de opbouw van<br />

de grasmaaier, maar spaart ook de gebruiker<br />

zodat die de hele dag aan het werk kan blijven.<br />

De stevige grasopvangbox in textiel maakt lange<br />

maaibeurten mogelijk: hij heeft een volume van<br />

80 liter en neemt weinig plaats in als hij leeg is.<br />

Via de inhoudsindicatie kan je op elk moment het<br />

vulpeil in het oog houden. Wie geen zin heeft om<br />

de box geregeld leeg te maken, kan de maaier van<br />

een mulchkit voorzien. De brandstoftank heeft<br />

een inhoud van 3,2 liter en is daarmee berekend<br />

op lange maaibeurten. Wanneer je de machine<br />

op het terrein moet bijtanken, is de verliesveilige<br />

tankdop erg praktisch. Alle voorwaarden om snel<br />

te werken zijn dus aanwezig. ■<br />

De benzinegrasmaaier is met het ergonomische monostuur uitgerust. (Beeld: Thomas Kettner)<br />

| 145


Tekst en beeld | Pieter de Mos<br />

Jubileum in teken<br />

van verdere groei<br />

Pladdet mag dan een jubileum vieren,<br />

de groei is er nog lang niet uit. Dat<br />

bewezen de aanwezige buitenlandse<br />

dealers tijdens de open dagen. “We<br />

zetten sterker in op export en willen<br />

ook buiten Nederland verder groeien”,<br />

zegt mededirecteur Jonathan de<br />

Putter. “Vandaar dat we veel buitenlandse<br />

dealers op bezoek hebben<br />

tijdens deze twee open dagen.” Ze<br />

vielen overigens nauwelijks op tussen<br />

de duizenden andere bezoekers, zo<br />

druk was het in Biervliet.<br />

Een overduidelijke wegwijzer naar de open dagen van Pladdet in Biervliet.<br />

De Tweede Wereldoorlog was nog in volle gang<br />

toen de broers Krijn en Ko Pladdet in Zeeuws-Vlaanderen<br />

een agrarisch loonbedrijf startten. Al gauw<br />

werden er ook machines verkocht en nam de vraag<br />

naar aanbouwdelen voor graafmachines sterk toe.<br />

Groeien doet Pladdet dus al vanaf het begin. Inmiddels<br />

staat de derde generatie aan het roer in Biervliet,<br />

de landelijk gelegen vestigingsplaats.<br />

Jonathan de Putter en Gerrit Cazant zijn schoonbroers<br />

en jeugdvrienden en ze zien allebei kansen<br />

op internationaal gebied. Vandaar dat ze vanaf<br />

hun aantreden in 2009 bezig zijn een wereldwijd<br />

dealernetwerk uit te bouwen. Pladdet floreert,<br />

ontwikkelt en vernieuwt en dat altijd weer vanuit<br />

de familiewaarden kwaliteit en betrouwbaarheid.<br />

“Daarom”, zeggen beide directieleden, “zetten wij<br />

ons steeds in voor het leveren van een goed product<br />

tegen een eerlijke prijs.” En zorgen ze goed<br />

voor hun ruim honderd eigen werknemers en trouwe<br />

klanten, waarbij het dealership van topmerk<br />

Hitachi uiteraard een grote rol speelt.<br />

HET WERKT<br />

De vraag is natuurlijk of dat werkt. Wel, die vraag<br />

werd op vrijdag 24 en zaterdag 25 mei beantwoord<br />

door de bezoekers, die in groten getale<br />

kwamen opdagen. Trok de vorige open dag in<br />

2010 al zo’n 3.500 bezoekers, dit keer waren het<br />

er ruim meer dan 5.000. Een complimenteuze<br />

drukte dus voor de medewerkers van Pladdet. Dat<br />

de bezoekers elkaar niet in de weg liepen, heeft<br />

een eigen reden. Toen ondergetekende enkele jaren<br />

geleden het bedrijf bezocht, waren er al wat<br />

productiehallen bijgebouwd. Tijdens de open da-<br />

Een geïnteresseerde bezoeker krijgt uitleg bij de walsmachine waarmee de staalplaten van de bakken<br />

in vorm worden gebracht.<br />

gen eind mei bleken er nog eens drie hallen te zijn<br />

bijgebouwd. Een logisch gevolg van de verdere<br />

groei van het productgamma.<br />

LEUKE NIEUWTJES<br />

Niet alleen in aantallen, ook in de soort van producten<br />

groeit Pladdet gestaag verder. Zo zagen<br />

we een uitgebreide uitstalling van SMP tiltrotators<br />

en aanverwanten, waren de houtgrijpers en –splitters<br />

van Woodpecker niet over het hoofd te zien,<br />

draaide een Hitachi graafmachine met een (grind)<br />

zuigbak en vertelde Jonathan de Putter ons over<br />

het dealership van Movax. Het Finse bedrijf staat<br />

bekend om de innovatie methoden om damwanden<br />

en heipalen in de grond te plaatsen, heeft<br />

grondboren en voorboorders en dat alles voor een<br />

breed toepassingsgebied: van weg en rail tot water<br />

en energie.<br />

146 |


Jonathan de Putter en Gerrit Cazant zijn sinds hun aantreden in 2009 bezig om Pladdet<br />

wereldwijd op de kaart te zetten.<br />

De open dagen bij Pladdet hadden voor groot en<br />

klein het nodige te bieden.<br />

'Ruim 5000 bezoekers<br />

in 2 dagen'<br />

Daarnaast is Pladdet inmiddels een bekende<br />

naam in de sloopwereld, met een eigen lijn sloophamers<br />

en zien we ook vergruizers, combischaren<br />

en schrootscharen liggen in de magazijnrekken.<br />

Op het demoterrein was er grote belangstelling voor de nieuwe grond/ballastzuiger aan een<br />

Hitachi Zaxis 210LC.<br />

In de hallen met de vacaturestand en de presentaties van toeleveranciers was het een<br />

komen en gaan van nieuwsgierige bezoekers.<br />

AANPASSEN VAN MACHINES<br />

De duizenden bezoekers werden via een slingerende<br />

looproute door het hele bedrijf heen<br />

geleid. Met eigen ogen konden ze zien hoe aanbouwdelen<br />

en uitrustingsstukken door de medewerkers<br />

van Pladdet van begin tot eind worden<br />

gefabriceerd. Van het ontwerpen met behulp van<br />

3D-tekenprogramma’s, waarvan de tekeningen<br />

machines in de werkplaats aansturen, tot het vele<br />

handwerk bij het samenstellen en aflassen van<br />

die veelheid aan eigen producten. De lijst is lang<br />

en naast de vele standaardproducten (grijpers,<br />

bakken, palletframes...) gaat het vaak ook om op<br />

maat gemaakte aanbouwdelen. Speciale tak van<br />

sport is het aanpassen van machines: de bouw<br />

van triple booms, verlengen van gieken (longfronts),<br />

versterken van sloopgieken, ombouwen<br />

tot verstelbare/kantelbare cabines, ballastverzwaringen,<br />

enzoverder. ■<br />

| 147


Tekst | Pieter de Mos Beeld | JCB en Pieter de Mos<br />

Stortvloed aan<br />

nieuwe machines<br />

Brexit of niet, voor JCB draait de wereld gewoon door. De Britse fabrikant van bouwmachines blijft innoveren en het<br />

resultaat daarvan met diezelfde wereld delen. Vakpers uit heel Europa werd begin juni ondergedompeld in de grote lading<br />

aan nieuwe machines en digitale hulpmiddelen.<br />

Om met het grootste nieuwtje te beginnen: de Hydraload<br />

555-210R is niet alleen de eerste roterende<br />

telehandler/verreiker van JCB, hij moet vooral een<br />

gamechanger worden op werven waar veel met prefabelementen<br />

wordt gebouwd of bijvoorbeeld rioleringsbuizen<br />

worden geplaatst. Met zijn 20,5 meter<br />

lifthoogte en een maximale hefcapaciteit van 5,5<br />

ton kan hij mobiele en zelfs vaste hijskranen vervangen<br />

en daarnaast nog een veelheid aan andere<br />

verplaatsingsklussen doen. Als verreiker met platform<br />

is ‘normale’ inzet natuurlijk ook mogelijk. Het<br />

stempelsysteem is zeer flexibel: het kan breed en<br />

smal worden gebruikt en heeft een automatische<br />

vlakstelling, zodat het opzetten razendsnel gaat.<br />

Voor hijswerk is een 2 meter lange jib inzetbaar<br />

en aanbouwdelen worden automatisch herkend,<br />

met instelling van de juiste lastgrafiek. Nog dit<br />

jaar komt de Hydraload 555-201R in Europa op<br />

de markt, waarmee hij aan de bestaande serie<br />

Loadall verreikers meteen de grootste en meest<br />

geavanceerde toevoegt.<br />

VERDER MET ELEKTRISCH<br />

Het prototype van de geheel elektrisch aangedreven<br />

1,9 tons minigraver 19C-IE is inmiddels productierijp<br />

en vanaf het najaar verkrijgbaar. Hij is<br />

vijf keer stiller dan de dieselversie en bedoeld voor<br />

gebruik buiten – in de stad bijvoorbeeld- of in gebouwen<br />

en tunnels voor graaf- of sloopwerk. Ander<br />

elektrisch nieuwtje is de nieuwe Teletruk 30-19E.<br />

Deze compacte verreiker wordt eveneens geheel<br />

elektrisch aangedreven en is gedeeltelijk bedoeld<br />

als vervanger en aanvulling op de vorkheftruck,<br />

maar met enkele onderscheidende voordelen.<br />

Door zijn telescoopmast kan hij bijvoorbeeld pallets<br />

verder en hoger wegzetten: tot 1.900 kg op 2<br />

m afstand is zijn draaicirkel minimaal. Door het<br />

ontbreken van de liftkolom is het zicht naar voren<br />

sterk verbeterd en door zijn lagere opbouw kan<br />

hij nu containers gewoon binnenrijden. Ook zijn<br />

rijgedrag overstijgt dat van de vorkheftruck. Bovendien<br />

werkt hij stil, zowel voor omstanders als<br />

in de nieuwe Command Plus cabine.<br />

Mister JCB himself, Lord Bamford, vertelt de Europese vakpers waarom de geheel elektrische Teletruk 30-19E<br />

zo’n grote stap voorwaarts is.<br />

De vorig jaar als prototype getoonde elektrische minigraver 19C-IE wordt in de loop van<br />

dit jaar daadwerkelijk leverbaar.<br />

148 |


KLEIN NIEUWS<br />

Veel klein nieuws is het vermelden waard, zoals<br />

de beide compacte trilwalsen CT160 en CT260. Er<br />

is keuze uit twee drumbreedten, ze hebben beter<br />

zicht op de drums en zijn eenvoudig te bedienen.<br />

Bij de dumpers is er een tweede – 6 tons – versie<br />

bij gekomen, de 6T-1HiViz. De veiligheid ligt op<br />

hetzelfde hoge niveau als de vorig jaar gelanceerde<br />

7 tons HiViz en het zicht is verder verbeterd,<br />

zonder toevoeging van sensoren of camera’s. Door<br />

verlaging van het zwaartepunt is de stabiliteit toegenomen.<br />

Bovendien kan hij worden voorzien van<br />

JCB’s SiteSafe cabine.<br />

SCHONERE DIESELMOTOREN<br />

JCB blijft bij het standpunt dat de dieselmotor<br />

nog lang zal worden gebruikt, maar uiteraard<br />

wel een heel schone. Daar wordt dan ook hard<br />

aan gewerkt. De eigen serie DieselMax motoren<br />

is helemaal klaar voor Stage V en al in de nodige<br />

machines te vinden. JCB noemt hem ‘bijna zero<br />

emission’ en dat is een grote belofte vanuit het<br />

statement: “Wij willen een deel van de oplossing<br />

zijn, niet van het probleem”. JCB heeft inmiddels<br />

al een kwart miljoen dieselmotoren geproduceerd<br />

dus de belangen zijn groot. Overigens gebruikt<br />

JCB voor de zwaardere machines voortaan dieselmotoren<br />

van Cummins, zo werd bekendgemaakt.<br />

Nog dit jaar komt de Hydraload 555-201R in Europa op de markt. Hij moet een gamechanger worden op<br />

werven waar veel met prefabelementen wordt gebouwd.<br />

DIGITALE HULPMIDDELEN<br />

Uptime is het modewoord van <strong>2019</strong>. Bij JCB is<br />

het steeds meer het uitgangspunt voor de klantrelatie.<br />

JCB-machines zijn van huis uit betrouwbaar<br />

en dat moet in de praktijk optimaal bewezen<br />

worden. Dat kan door grootscheepse monitoring<br />

van machinedata. Op vijf en straks zelfs zes locaties<br />

in de wereld heeft JCB zogenoemde Uptime<br />

Centers, van waaruit klanten geholpen worden<br />

om hun machines 24/7 aan het werk te kunnen<br />

houden. JCB’s LifeLink systeem is daarvoor aangevuld<br />

met een ‘Operator app’ (de iOS-versie is er nu<br />

al, Android volgt later dit jaar) en met een Fleet<br />

managementsysteem. ■<br />

De nieuwe 6 tons HiViz dumper wordt geladen door een van de vernieuwde<br />

midigraafmachines, in dit geval de 100-C2 met Stage V Kohler dieselmotor.<br />

JCB noemt de Stage V versie van de eigen DieselMax<br />

motor ‘bijna zero emission’ en laat in deze grafiek<br />

zien hoe dicht we dat punt zijn genaderd.<br />

| 149


Tekst | Pieter de Mos Beeld | Steelwrist<br />

Logische uitbreiding SQ-range<br />

automatische snelwissels<br />

Automatisch snelwisselen is de nieuwe standaard geworden bij symmetrische snelwisselsystemen. Dat ervaart Tom van<br />

Baars, Country Manager Benelux bij Steelwrist. Tijdens bauma was er dan ook veel belangstelling voor de logische uitbreiding<br />

van de SQ-range met de SQ65en SQ70/55.<br />

Zonder de cabine te verlaten in enkele seconden<br />

kunnen wisselen van uitrustingsstuk, of het nu<br />

gaat om een tiltrotator, hamer, vergruizer, schaar,<br />

zeefbak, trilblok... Uit het oogpunt van productiviteit<br />

is dat wat machinisten en hun opdrachtgevers<br />

graag willen. In 2017 verraste Steelwrist de graafmachinewereld<br />

met de introductie van de SQ Auto<br />

Connection. Het Zweedse moederbedrijf noemde<br />

het een ‘strategische stap op weg naar een wereldwijde<br />

standaard voor graafmachines om automatisch<br />

olieleidingen te koppelen’. De technologie is<br />

bedoeld voor gebruik bij snelwissels, adapterplaten<br />

voor uitrustingsstukken en Steelwrist tiltrotators. Na<br />

de introductie van de SQ60-5 en SQ70 in 2017 en<br />

de SQ80 in 2018 zijn dit jaar de SQ65 en SQ70/55<br />

aan de beurt, waarmee Steelwrist nu een SQ Auto<br />

Connection beschikbaar heeft voor graafmachines<br />

van 14 tot 50 ton.<br />

HIGH FLOW<br />

Belangrijk onderdeel van de SQ Auto Connectiontechniek<br />

is een hoge doorstroomcapaciteit van<br />

het hydraulische systeem, waarvoor de gepatenteerde<br />

Qplus koppelingen zijn ontwikkeld. Deze<br />

kennen ten opzichte van de concurrentie een veel<br />

hogere flow met minder weerstand, wat<br />

zorgt voor een flinke efficiëntieslag.<br />

De uit een stuk gemaakte seals<br />

staan garant voor eenvoudiger<br />

onderhoud. Daarbij is er voor<br />

de SQ-tiltrotators een High<br />

Flow doorvoer. Deze is<br />

slim en duurzaam en zorgt<br />

daarbij voor een aanmerkelijk<br />

hogere opbrengst.<br />

VEILIGHEID GEWAARBORGD<br />

Bij de SQ Auto Connection gaat het om wigsluitende<br />

snelwissels volgens ISO-13<strong>03</strong>1:2016.<br />

Om daar aan te kunnen voldoen zijn de SQ-snelwissels<br />

en SQ-tiltrotators tevens uitgerust met<br />

het gepatenteerde Front Pin Lock systeem. Dat<br />

verhoogt automatisch de veiligheid bij het wisselen<br />

van uitrustingsstukken zonder gebruik te<br />

maken van kwetsbare electronica. Daarnaast zijn<br />

alle snelwissels, zoals gewoonlijk bij Steelwrist,<br />

gemaakt uit één stuk gietstaal en voorzien van<br />

een ophanging met Expander Pins. Dat maakt de<br />

snelwissels licht, laag van opbouw en toch zeer<br />

sterk en stabiel.<br />

Tijdens bauma was er veel<br />

belangstelling voor de<br />

logische uitbreiding van de<br />

SQ-range snelwissels.<br />

UITWISSELBAAR MET OILQUICK<br />

De SQ-techniek is overigens ook inzetbaar bij uitrustingsstukken<br />

die niet hydraulisch worden aangedreven<br />

maar wel voldoen aan de Symmetrische<br />

standaard.De SQ snelwissel-techniek is goed inzetbaar<br />

wanneer meerdere functies nodig zijn. Daarbij<br />

kan ook de electronica, de centrale smering of<br />

zelfs een lekleiding automatisch gekoppeld worden.<br />

Om het systeem overal te kunnen toepassen<br />

is de automatische SQ koppeling uitwisselbaar<br />

met de bekende OilQuick systemen, mits die de<br />

Symmetrische standaard volgen.<br />

150 |


Van links naar rechts: snelwissel met kopplaat en slang buiten; SQ-oplas adapter hoog; OQ aanboutadapter.<br />

SNEL LEVERBAAR<br />

De SQ70/55 en SQ80 snelwissels zijn vanaf heden<br />

leverbaar, de tiltrotators die hiermee uitgerust<br />

zijn volgen in het laatste kwart van dit jaar en in<br />

de eerste maanden van 2020. De SQ65 snelwissel<br />

en tiltrotators zijn te leveren vanaf medio derde<br />

kwartaal <strong>2019</strong>. De kopplaten en aanlasdelen voor<br />

de betreffende gereedschappen en uitrustingsstukken<br />

zijn reeds leverbaar. ■<br />

Eén standaard is fantastisch, waarom<br />

dan ieder een eigen standaard?<br />

“Uiteindelijk is een Open-standaard in het belang van álle eigenaars en machinisten van graafmachines. Het is belangrijk<br />

om iedereen bewust te maken van de realiteit, zodat ieder een eigen doordachte beslissing kan nemen. Uitwisselbaar<br />

of niet, het is een eigen keuze.”<br />

winnen op een wereldwijde schaal. Het is ook de enige standaard die open<br />

is en niet wordt gecontroleerd door één enkele fabrikant.”<br />

“Echter, met de verschuiving van S-type naar SQ- of OQ-typen kunnen dingen<br />

veranderen. Ondanks dat zowel SQ als OQ fundamenteel gebaseerd<br />

zijn op de dimensies van S-type, komen er twee verschillende gezichtspunten<br />

naar voren,” signaleert Stefan.<br />

Steelwrist topman Stefan Stockhaus: “Wij bij Steelwrist geloven in essentie, dat<br />

gebruikers niet vast willen zitten aan één oplossing of merk waarbij men later<br />

niet van leverancier kan veranderen.”<br />

Aan het woord is Stefan Stockhaus, de topman van Steelwrist. In een uitgebreid<br />

artikel, waarvan hieronder de verkorte weergave, pleit hij voor het<br />

handhaven van de uitwisselbaarheid via een Open Standaard. Dus niet net<br />

zoals bij onze mobieltjes allemaal aparte laders en kabeltjes. Toch dreigt<br />

het bij de snelwissels nu die kant op te gaan,<br />

Voor degenen die bauma hebben bezocht, was de verhitte discussie<br />

over compatibiliteit en snelwisselsystemen met olieconnectie niet te missen.<br />

Daar speelt namelijk iets soortgelijks, vindt Stefan Stockhaus. “Het<br />

is al geruime tijd duidelijk dat de Symmetrical (S-type) snelwissels terrein<br />

Zo probeert Oilquick volgens hem fanatiek om dealers te dwingen zich<br />

te binden aan hun Clean System-benadering, waarbij alleen Oilquicksnelwissels<br />

mogen worden gebruikt in combinatie met Oilquick-adapters.<br />

Stefan Stockhaus wijst op de Enigma-pennen (Front Pin Guide). Daarmee is<br />

volgens hem een duidelijke stap gezet om klanten vast te binden aan een<br />

fabrikant-eigen oplossing.<br />

STEELWRIST KIEST VOOR OPENHEID<br />

De reactie van Stefan Stockhaus is duidelijk: “Wij bij Steelwrist geloven in<br />

essentie, dat gebruikers niet vast willen zitten aan één oplossing of merk<br />

waarbij men later niet van leverancier kan veranderen. We zijn ook van<br />

mening dat één van de redenen voor het succes van het S-type is dat het<br />

een goed gedefinieerd, gestandaardiseerd en open systeem is en dus vrijheid<br />

van keuze biedt.”<br />

Stefan Stockhaus eindigt met een concrete oproep: “Onze aanpak staat voor<br />

werken aan een goed gedefinieerde, gestandaardiseerde snelwissel inclusief<br />

oliekoppelingen. We nodigen andere fabrikanten die denken aan snelwissels<br />

met olieaansluitingen daarom uit om contact met ons op te nemen, omdat we<br />

nu van plan zijn de wissel ook voor andere fabrikanten open te stellen.”<br />

| 151


Auto Connection System<br />

SQ80 - Vol-automatische Snelwissel<br />

Wissel uw hydraulsche uitrustingsstukken in seconden.<br />

Veilig met Front Pin Lock, efficient met Qplus<br />

high flow koppelingen tot wel 300l/min!<br />

AUTO CONNECTION<br />

STAND: 140 Hall 1<br />

Jürgen Dietrich +43 (660) 4463493<br />

Jürgen Dietrich +43 (660) 4463493<br />

STEELWRIST<br />

11 - 15 sep <strong>2019</strong><br />

Tom van Baars +31 6 53 12 25 17<br />

Alain Janssen +32 479 46 79 09<br />

www.steelwrist.com<br />

Ontdek de nieuwe Avant 800-serie:<br />

de grootste en de sterkste ooit<br />

Met keuze uit 8 modellijnen en meer dan 200 toebehoren, biedt Avant altijd een oplossing voor<br />

elke job. Onze knikladers zijn de meest stabiele, duurzame en multifunctionele machines op<br />

de markt. En met de introductie van de nieuwe 800-serie is het gamma nu nog completer.<br />

Meer info op www.avantmachinery.be of bij een Avant Center in uw buurt.<br />

MatExpo | Bezoek ons op stand A.<strong>03</strong> Tot 3,5m<br />

hefhoogte<br />

www.avantmachinery.be | info@avantmachinery.be | 011 67 78 65<br />

Tot 2t<br />

hefvermogen<br />

stand A.<strong>03</strong>


SERVICE | ONDERDELEN |<br />

REVISIE | MOTOREN<br />

Invoerder: FPT | VM Motori<br />

Servicedealer: MTU - Mercedes Industrie<br />

Motorrevisie & wisselstukken voor:<br />

Mercedes | MTU | IVECO | FPT | VM Motori<br />

| Deutz | Perkins | Liebherr<br />

| Volvo | Caterpillar | Cummins | ...<br />

Poort Sint-Truiden<br />

Industrielaan 3310<br />

3800 Sint-Truiden<br />

Tel. +32(0) 11 69 74 00<br />

Oostkaai 30<br />

2170 Merksem<br />

Tel. +32(0) 3 641 96 50<br />

Claes & Zonen Revisiebedrijf NV<br />

www.claesrevisie.be sales@claesrevisie.be<br />

199801-13923_Claes & Zonen 1-4.indd 1 29-01-19 09:00<br />

NIEUW: afschuiftrailer met 27 m³ inhoud Ook voor asfalt, rondom geisoleerd !<br />

NIEUW: betontankstation,<br />

zonder operator !<br />

www.ludopauwelsbvba.be<br />

0477/504236


Tekst en beeld | AVANT Machinery<br />

De grootste en de sterkste<br />

De nieuwe Avant 800 serie is de grootste en krachtigste kniklader ooit geproduceerd door Avant Tecno. De Avant 860i<br />

werd begin april officieel voorgesteld tijdens de driejaarlijkse beurs bauma in München.<br />

Ondanks het imposante karakter blijft ook deze<br />

kniklader van AVANT erg bescheiden in afmetingen<br />

in vergelijking met de veel grotere concurrentie<br />

met nauwelijks meer hefvermogen. Bijna 2 ton<br />

hefvermogen en een hefhoogte van 3,5 m (een<br />

halve meter hoger dan de Avant 700-serie) zorgen<br />

ervoor dat je deze kniklader, met een eigengewicht<br />

van nauwelijks 2550 kg, plaatst in het<br />

segment van knikladers tussen de 4 en 4,5 ton.<br />

Helemaal in de lijn van de rest van het gamma<br />

zweert ook deze machine bij een hydrostatische<br />

transmissie met 4 Poclain rijmotoren.<br />

BEKENDE ELEMENTEN UIT DE<br />

AVANT-FAMILIE<br />

De traditionele snelwissel, inclusief Multi connector<br />

en standaard selflevelling, ontbreekt uiteraard<br />

niet. “Met deze nieuwe serie richten we ons niet<br />

langer enkel op de tuin- en klinkeraanleg want<br />

met bovenstaande cijfers leent deze machine zich<br />

uitstekend voor de landbouwsector”, klinkt het.<br />

Daarom is een Eurosnelwissel optioneel verkrijgbaar<br />

en kunnen zo gereedschappen uitgewisseld<br />

worden tussen trekker en lader.<br />

Er werd maar liefst drie volle jaren getekend,<br />

berekend en getest alvorens<br />

de eerste prototypes aan een lange<br />

testperiode van maar liefst 12<br />

maanden begonnen. In volle ontwikkelingsfase<br />

werd een volledig nieuwe telescooparm ontworpen<br />

met een maximale hefhoogte van 3,5 m tot<br />

de scharnierpen, waardoor het laden en lossen<br />

van vrachtwagens met hoge zijden (of van een<br />

voeder mengwagen) vrij gemakkelijk is.<br />

De cilinder van het hydraulische selflevelling systeem<br />

verhuist daarbij van naast de laadarm naar<br />

eronder waardoor hij ondersteunt bij het heffen<br />

van zware lasten. Er werd ook geopteerd voor niet<br />

één maar twee kiepcilinders voor het snelwisselsysteem,<br />

dat niet langer gelast is maar volledig in<br />

gietstaal is ontwikkeld.<br />

COMMON-RAIL DIESELMOTOR<br />

Een gecertificeerde ROPS/FOPS-open cabine is<br />

standaard op de 860i, hoewel gebruikers ook<br />

kunnen kiezen voor een afgesloten verwarmde<br />

cabine, optioneel met airco. De DLX-cabine wordt<br />

op het chassis van de lader gemonteerd, met trillingsdempers.<br />

De Avant 860i is uitgerust met<br />

een state-of-the-art common-rail dieselmotor met<br />

turbo: de Kohler KDI 19<strong>03</strong> TCR motor van 57 pk<br />

(42kW).<br />

De productie van deze eerste uit de 800-serie start<br />

in het laatste kwartaal van dit jaar en is nu al wereldwijd<br />

volledig uitverkocht. Bestellen voor levering<br />

2020 kan uiteraard wel nog. Daarom start<br />

AVANT vanaf 1 juni met een roadshow in Nederland<br />

en België om de machine te testen. ■<br />

De machine heeft bijna 2 ton hefvermogen.<br />

De nieuwe Avant 800<br />

serie is de grootste en<br />

krachtigste kniklader<br />

ooit geproduceerd<br />

door Avant Tecno.<br />

De Avant 860i heeft een hefhoogte van 3,5 m, een halve meter hoger dan de Avant 700-serie.<br />

154 |


Tekst | Niels Rouvrois - Ludo Pauwels Beeld | Ludo Pauwels<br />

Veilig, wendbaar en erg<br />

makkelijk afschuifsysteem<br />

Sinds 2008 wordt het Fliegl afschuifsysteem gebouwd voor het transport van wegenbouwproducten zoals zand, grind,<br />

grond, (vette) klei, (gebroken) puin... Het systeem werd voor het eerst 21 jaar geleden voorgesteld en werd in de eerste jaren<br />

hoofdzakelijk gebouwd als gronddumper en uitvoerig getest in extreme offroad-werkzaamheden. De eerste Fliegl afschuifsystemen<br />

werden in 2012 aangepast voor asfalt, met een doorontwikkeld en erg praktijkgericht product als resultaat.<br />

In samenwerking met onder andere de technische<br />

universiteiten van Wenen en Darmstadt heeft<br />

FLiegl de laatste jaren onderzoek gedaan naar<br />

de invloed van het Fliegl afschuifsysteem op de<br />

ontmenging van asfalt. De onderzoeksresultaten<br />

tonen dat er met het conventionele kiepen zowel<br />

thermische en mechanische ontmenging plaats<br />

vindt. Dit wil zeggen dat het geloste product niet<br />

homogeen in de asfalteermachine terechtkomt,<br />

met zeer slechte plekken in het nieuw aangelegde<br />

wegdek als gevolg.<br />

HOMOGEEN PRODUCT<br />

Naar aanleiding van deze onderzoeken werd volgende<br />

conclusie geformuleerd: de ontmenging<br />

van bitumen en van de temperatuur tijdens het<br />

transport wordt sterk gereduceerd door het gebruik<br />

van het Fliegl afschuifsysteem. Met het afschuifsysteem<br />

worden alle lagen asfalt in de bak<br />

- grote en kleine bitumen, warm en kouder materiaal<br />

- tegelijkertijd gedoseerd in de asfalteermachine.<br />

Het geloste product is zo veel homogener,<br />

wat resulteert in een veel langere levensduur van<br />

het asfalt. Dit bespaart de opdrachtgever zeer veel<br />

Met het afschuifsysteem worden alle lagen<br />

asfalt in de bak tegelijkertijd gedoseerd in de<br />

asfalteermachine.<br />

onderhoud in de garantieperiode en tegelijkertijd<br />

in samenwerking met de transporteur heel duurzaam<br />

geopereerd.<br />

VEILIGHEID BOVEN ALLES<br />

‘’Veilig, wendbaar en erg makkelijk in het onderhoud”,<br />

vatten Fliegl-chauffeurs de voordelen van<br />

het afschuifsysteem samen. Veiligheid staat boven<br />

alles. Zo is er geen kantelgevaar tijdens het lossen<br />

en kan er veilig gelost worden in tunnels en gebouwen<br />

of onder stoplichten, viaducten en bomen.<br />

Omdat de bak steeds proper is na het lossen, ook<br />

bij bijvoorbeeld ZOA, OPA, SURF-asfalt en zeer plakkerige<br />

klei, wordt het aantal stilstanduren beperkt.<br />

Omdat er horizontaal gelost wordt, kunnen ook alle<br />

wegenbouwproducten vervoerd worden. ■<br />

De eerste Fliegl afschuifsystemen werden in 2012 aangepast voor asfalt.<br />

| 155


199801-12372_STDS_1-4.PDF 1 06-06-19 14:<strong>03</strong><br />

VERHUUR & VERKOOP<br />

Stalen rijplaten, PVC rijplaten<br />

en houten schotten<br />

BOORTECHNOLOGIE,<br />

ONTWIKKELING EN<br />

FABRICAGE<br />

Verticale en horizontale boren<br />

Grondverdringende boren<br />

Betonneerboren (CFA)<br />

Compleet systeem voor<br />

Secanspalen (VDW)<br />

Kelly boorsysteem<br />

Enkel en dubbele Soilmixing<br />

Hydraulische boormotoren<br />

en swivels<br />

Mini Heimachines<br />

www.jbconstruct.com<br />

rijplaten@jbconstruct.com<br />

T <strong>03</strong> 385 29 53<br />

STDS-JANTZ GmbH & Co. KG<br />

Röntgenstraße 44 D-57439 Attendorn<br />

www.stds.be vertegenwoordiger: Marnik Janssens<br />

Tel.: +32 (0) 4 78 - 74 82 60 marnik@stds.be<br />

Exclusief importeur BeNelux voor<br />

Tungsten carbide tools<br />

Schrijnwerkerslaan 8 - Industriezone De Zaat<br />

9140 Temse - Tel. <strong>03</strong>/771 69 94<br />

info@stelcon.be - www.stelcon.be


INFRAPARTNERS<br />

VANAF € 595 PER JAAR WETEN UW KLANTEN OOK WAT U DOET!<br />

Infrapartners biedt<br />

de lezer een compleet<br />

overzicht van de meest<br />

gerenommeerde fabrikanten<br />

en leveranciers<br />

in de sector.<br />

Zowel in het tijdschrift als op de website,<br />

treft u een overzicht van de meest<br />

gerenommeerde fabrikanten<br />

en leveranciers.<br />

Bel of mail voor alle informatie over een vermelding in Grond/Weg/Waterbouw met Olivia Castelein:<br />

+32 50 36 81 70 - o.castelein@louwersmediagroep.be<br />

GWW-BOUW.BE<br />

HET MEEST COMPLETE OVERZICHT VAN LEVERANCIERS AAN DE GEHELE SECTOR<br />

Op de website van Infrapartners is bedrijfsinformatie<br />

van onze partners doeltreffend en efficiënt te vinden.<br />

Banners en bedrijfsprofielen zijn gekoppeld aan redactionele artikelen, zo<br />

wordt optimale vindbaarheid van Infrapartners door Google gegarandeerd.<br />

Vanuit het tijdschrift is alle informatie over de installatiepartners direct<br />

beschikbaar, door de QR code te gebruiken.<br />

Bel of mail voor alle informatie over een vermelding in Grond/Weg/Waterbouw met Olivia Castelein:<br />

+32 50 36 81 70 - o.castelein@louwersmediagroep.be


INFRAPARTNERS<br />

Voor uitgebreide informatie over<br />

de Infrapartners, scan deze QR code<br />

met uw smartphone<br />

gww-bouw.be/bedrijf<br />

AERTSSEN AANNEMINGSBEDRIJF<br />

Laageind 91<br />

2940 STABROEK<br />

T +32 3 561 09 50<br />

F +32 3 561 09 59<br />

E info@aertssen.be<br />

AQUAFIN NV<br />

Dijkstraat 8<br />

2630 AARTSELAAR<br />

T +32 3 450 45 11<br />

E info@aquafin.be<br />

CBS BETON<br />

Hooiemeersstraat 8<br />

8710 WIELSBEKE<br />

T +32 56 61 75 37<br />

E info@cbs-beton.com<br />

W www.cbs-beton.com<br />

DE WITTE - VANCAVEYE BVBA<br />

Tieltsteenweg 19<br />

8750 WINGENE<br />

T +32 51 46 65 27<br />

E dewitte@dewittevdc.be<br />

W www.dewittevdc.be<br />

W www.aquafin.be<br />

AHLMANN NEDERLAND BV<br />

Onderwaard 11<br />

5234 JV AMMERZODEN<br />

T +31 73 599 77 55<br />

F +31 73 599 28 04<br />

E info@ahlmann.nl<br />

W www.ahlmann.nl<br />

AQUAFONTAL BVBA<br />

Paryssenstraat 3<br />

8740 PITTEM<br />

CEBEKO NV<br />

Bruggestraat 120<br />

8820 TORHOUT<br />

T +32 50 21 49 35<br />

F +32 50 22 01 96<br />

DESCHACHT<br />

Antwerpsesteenweg 1068<br />

9041 GENT-OOSTAKKER<br />

T +32 9-355 74 54<br />

F +32 9 355 76 79<br />

E oostakker@deschacht.eu<br />

W www.deschacht.eu<br />

T +32 51 46 47 49<br />

E info@cebeko.be<br />

ALKERN VOR BETON<br />

Ieperseweg 112<br />

8800 ROESELARE<br />

T +32 51 23 24 20<br />

F +32 51 22 85 76<br />

W www.alkern.be<br />

E info@aquafontal.be<br />

W www.aquafontal.be<br />

BEKA-LUBE NV<br />

Demerstraat 32<br />

W www.cebeko.be<br />

CLAES & ZONEN REVISIEBEDRIJF NV<br />

IZ Schurhovenveld 3808<br />

DIMCO BV<br />

Kilkade 2<br />

3316 BC DORDRECHT<br />

T +31 78 632 10 20<br />

E secretariaat.dimconl@deme-group.com<br />

W www.deme-group.com<br />

3200 AARSCHOT<br />

3800 SINT-TRUIDEN<br />

ALLTERRA BELUX<br />

T +32 16 64 09 26<br />

T +32 11 69 74 00<br />

Gontrode Heirweg 148b<br />

9090 MELLE<br />

T +32 9 277 16 00<br />

E info@allterra-belux.com<br />

W www.allterra-belux.com<br />

F +32 16 64 05 48<br />

E info@bekalube.be<br />

W www.beka-lube.be<br />

F +32 11 69 76 60<br />

E sales@claesrevisie.be<br />

W www.claesrevisie.be<br />

DIMCO NV<br />

Haven 1025 - Scheldedijk 30<br />

2070 ZWIJNDRECHT<br />

T +32 3 250 52 11<br />

E info.dimco@deme-group.com<br />

W www.deme-group.com<br />

BETONBLOCK<br />

DAF TRUCKS BELGIUM<br />

ALV BVBA<br />

Gotevlietstraat 42B<br />

8000 BRUGGE<br />

T +32 50 31 84 87<br />

E info@tc-alv.be<br />

Noordervaart 52a<br />

1841 HA STOMPETOREN<br />

T +31 72 5<strong>03</strong> 93 40<br />

F +31 72 5<strong>03</strong> 92 61<br />

E info@betonblock.com<br />

Luxemburgstraat 17<br />

9140 TEMSE<br />

T +32 3 710 14 11<br />

E +32 3 710 14 02<br />

E daf.info.be@daftrucks.com<br />

DOKA NV<br />

Handelsstraat 3<br />

1740 TERNAT<br />

T +32 2 582 02 70<br />

F +32 2 582 29 14<br />

E belgium@doka.com<br />

W www.tc-alv.be/nl<br />

W www.betonblock.com<br />

W www.daf.be<br />

W www.doka.com<br />

158


INFRAPARTNERS<br />

Voor uitgebreide informatie over<br />

de Infrapartners, scan deze QR code<br />

met uw smartphone<br />

gww-bouw.be/bedrijf<br />

KNIKMOPS.be<br />

GEBR.GEENS<br />

EURORENT MACHINEVERHUUR<br />

Bisschoppenhoflaan 633<br />

2100 DEURNE<br />

T +32 3 325 43 00<br />

F +32 3 325 99 <strong>03</strong><br />

E info@eurorent.be<br />

W www.eurorent.be<br />

GEBROEDERS GEENS NV<br />

Hinnenboomstraat 5<br />

2320 HOOGSTRATEN<br />

T +32 3 314 79 30<br />

F +32 3 314 84 56<br />

E jan@knikmops.be<br />

W www.geens-gebr.be<br />

HUSQVARNA CONSTRUCTION<br />

Avenue des Artisans 50<br />

7822 ATH<br />

T +32 68 25 13 62<br />

E bds.customerservices<br />

@husqvarnagroup.com<br />

JANSON BRIDGING BELGIUM NV<br />

Lichterweg 11<br />

2<strong>03</strong>0 ANTWERPEN<br />

T +32 3 315 98 20<br />

E info@jansonbridging.be<br />

W www.jansonbridging.be<br />

FEBE -<br />

FEDERATIE VAN DE BETONINDUSTRIE<br />

Vorstlaan 68 1<br />

1170 BRUSSEL<br />

T +32 2 735 80 15<br />

F +32 2 734 77 95<br />

E mail@febe.be<br />

W www.febe.be<br />

GM RECYCLING<br />

Krommeveldstraat 1<br />

9971 LEMBEKE<br />

T +32 9 378 39 47<br />

E info@gmrecycling.be<br />

W www.gmrecycling.be<br />

HERBOSCH-KIERE NV<br />

Haven 1558<br />

9130 KALLO<br />

T +32 3 575 02 82<br />

F +32 3 575 <strong>03</strong> 10<br />

E info@hk.eiffage.be<br />

W www.herbosch-kiere.com<br />

W www.husqvarnacp.com/be-nl<br />

ISOFAQ<br />

Leo Bekaertlaan 4 - IZ Mandeldal<br />

8870 IZEGEM<br />

T +32 51 31 01 92<br />

F +32 51 31 20 44<br />

E info@isofaq.be<br />

W www.isofaq.be<br />

KEESTRACK<br />

Taunusweg 2<br />

3740 BILZEN<br />

T +32 89 51 58 51<br />

F +32 89 51 58 50<br />

E info@keestrack.net<br />

W www.keestrack.com<br />

LASERTOPO BVBA<br />

Markt 4<br />

FEDBETON<br />

Lombardstraat 42<br />

1000 BRUSSEL<br />

T +32 2 735 01 93<br />

E info@FEDBETON.be<br />

W www.FEDBETON.be<br />

HOLGO NV<br />

Europark 120<br />

3620 LANAKEN<br />

T +32 89 72 10 95<br />

F +32 89 71 79 71<br />

E info@holgo.be<br />

W www.holgo.be<br />

ITR BENELUX<br />

Clara Zetkinweg 10<br />

5<strong>03</strong>2 ML TILBURG<br />

T +31 13 808 00 20<br />

E info@itrbenelux.com<br />

W www.itrbenelux.com<br />

9550 HERZELE<br />

T +32 53 62 71 67<br />

F +32 53 62 17 97<br />

E info@lasertopo.be<br />

W www.lasertopo.be<br />

FEREB VZW<br />

Grootveldlaan 148<br />

1050 BRUSSEL<br />

T +32 15 41 31 24<br />

E secretariaat@fereb.be<br />

W www.fereb.be<br />

HOOGMARTENS NV WEGENBOUW<br />

Industrieweg-Noord 1137<br />

3660 OPGLABBEEK<br />

T +32 89 81 02 30<br />

F +32 89 85 76 80<br />

E info@hoogmartens.be<br />

W www.hoogmartens.be<br />

JAN DE NUL NV<br />

Tragel 60<br />

9308 HOFSTADE (AALST)<br />

T +32 53 73 15 11<br />

F +32 53 78 17 60<br />

E info@jandenul.com<br />

W www.jandenul.com<br />

LEICA GEOSYSTEMS NV<br />

Jan Emiel Mommaertslaan 18<br />

1831 DIEGEM<br />

T +32 2 209 07 00<br />

E +32 2 209 07 01<br />

W www.leica-geosystems.be<br />

159


INFRAPARTNERS<br />

Voor uitgebreide informatie over<br />

de Infrapartners, scan deze QR code<br />

met uw smartphone<br />

gww-bouw.be/bedrijf<br />

LITHOBETON NV<br />

Kanaalstraat 18<br />

8470 GISTEL<br />

T +32 59 27 60 60<br />

F +32 59 27 65 <strong>03</strong><br />

E info@lithobeton.be<br />

W www.lithobeton.be<br />

MEWA SERVIBEL NV<br />

Avenue Léopold III 33<br />

7134 PÉRONNES-LEZ-BINCHE<br />

T +32 64 23 07 00<br />

F +32 64 23 08 00<br />

E info@mewa.be<br />

W www.mewa.be<br />

NELIS WEGENBOUW<br />

Industrieweg Noord 1178<br />

3660 OPGLABBEEK<br />

T +32 89 85 77 43<br />

F +32 89 85 81 36<br />

E info@neliswegenbouw.be<br />

W www.neliswegenbouw.be<br />

RECYBO<br />

Blikken - Haven 1330<br />

9130 VERREBROEK<br />

T +32 3 240 05 90<br />

E info@recybo.be<br />

W www.recybo.be<br />

LOXAM BE NV<br />

Vilvoordsesteenweg 152<br />

1120 BRUSSEL<br />

T +32 2 675 59 02<br />

F +32 2 266 88 75<br />

E loxcall@loxam.be<br />

W www.loxam.be<br />

MMB MACHINES BVBA<br />

Industrielaan 23<br />

9320 EREMBODEGEM (Aalst)<br />

T +32 53 70 18 91<br />

E +32 53 70 18 94<br />

F info@mmbmachines.be<br />

W www.mmbmachines.be<br />

PERI BENELUX BELGIÊ<br />

Klampovenweg 300<br />

2850 BOOM<br />

T +32 52 31 98 98<br />

E peter.dillenb@peri.be<br />

W www.peri.be<br />

RENAULT V.I. BELGIUM<br />

Hunderenveldlaan 10<br />

108 BRUSSEL<br />

T +32 2 482 52 11<br />

E marketing.benelux@renault-trucks.com<br />

W www.renault-trucks.be<br />

QUALITY PUMPS & MACHINES BVBA<br />

LUDO PAUWELS<br />

Brandstraat 8A<br />

9080 BEERVELDE<br />

T +32 9 355 90 38<br />

F +32 9 356 83 88<br />

E ludopauwels@skynet.be<br />

W www.ludopauwelsbvba.be<br />

MOBILMAT n.v.<br />

MOBILMAT NV<br />

Pathoekeweg 400<br />

8000 BRUGGE<br />

T +32 50 32 05 70<br />

F +32 50 31 16 29<br />

E info@mobilmat.be<br />

W www.mobilmat.be<br />

Bedrijvenlaan 10<br />

9080 LOCHRISTI<br />

T +32 9 342 32 32<br />

F +32 9 342 32 33<br />

E info@qualitypumps.be<br />

W www.qualitypumps.be<br />

REPRO BVBA<br />

Bredabaan 771<br />

2170 MERKSEM<br />

T +32 3 641 97 90<br />

F +32 3 646 48 04<br />

E info@repro.be<br />

W www.repro.be<br />

.be<br />

MAN TRUCK & BUS NV<br />

Brusselsesteenweg 406<br />

1730 KOBBEGEM<br />

T +32 2 453 01 04<br />

MOL CY NV<br />

Diksmuidsesteenweg 68<br />

8840 STADEN<br />

T +32 51 70 16 81<br />

F +32 51 70 30 38<br />

E info@molcy.com<br />

RDS ELECTRONICS BVBA<br />

IZ Harelbeke-Zuid B 2040<br />

Spoorwegstraat 26<br />

8530 HARELBEKE<br />

T +32 57 33 55 77<br />

F +32 57 33 82 65<br />

E info@rdselectronincs.be<br />

SITECH BELGIUM<br />

Gontrode Heirweg 148B<br />

9090 MELLE<br />

T + 32 9 277 16 00<br />

E info@sitech-belgium.be<br />

W www.mantruckandbus.be<br />

W www.molcy.com<br />

W www.rdselectronics.be<br />

W www.sitech-belgium.be<br />

160


INFRAPARTNERS<br />

Voor uitgebreide informatie over<br />

de Infrapartners, scan deze QR code<br />

met uw smartphone<br />

gww-bouw.be/bedrijf<br />

SMET AANNEMINGEN BVBA<br />

Blikken - Haven 1330<br />

9130 VERREBROEK<br />

T +32 3 773 18 38<br />

F +32 3 773 21 88<br />

E project@smet-aannemingen.be<br />

W www.smet-aannemingen.be<br />

STALENRIJPLATEN.BE BVBA<br />

Schrijnwerkerslaan 5 - Industriezone De Zaat<br />

9140 TEMSE<br />

T +32 3 710 50 00<br />

F +32 3 710 50 01<br />

E info@stalenrijplaten.be<br />

W www.stalenrijplaten.be<br />

TOP-OFF NV<br />

Europark 2015<br />

3530 HOUTHALEN-HELCHTEREN<br />

T +32 11 39 73 00<br />

F +32 11 39 73 01<br />

E info@topoff.eu<br />

W www.topoff.eu<br />

VIABUILD<br />

Mechelen Campus<br />

Gansbroekstraat 70<br />

2870 PUURS<br />

T +32 15 61 63 <strong>03</strong><br />

F +32 15 61 63 19<br />

E info@viabuild.be<br />

W www.viabuild.be<br />

SOLOC NV / FREESTECHNIEK<br />

Drève Gustave Fache 1<br />

7700 MOESKROEN<br />

T +32 492 09 14 23<br />

E info@freestechniek.be<br />

W www.freestechniek.be<br />

STELCON BELGIË<br />

Schrijnwerkerslaan 8 - Industriezone De Zaat<br />

9140 TEMSE<br />

T +32 3 771 69 94<br />

F +32 3 771 68 56<br />

E info@stelcon.be<br />

CONSTRUCTION EQUIPMENT<br />

VAN HAUT NV<br />

Hogenakkerhoekstraat 4<br />

9150 KRUIBEKE<br />

T +32 3 250 11 11<br />

F +32 3 253 18 19<br />

E info@vanhaut.be<br />

W www.vanhaut.be<br />

VOLVO GROUP BELGIUM<br />

Hunderenveldlaan 10<br />

1082 BRUSSEL<br />

T +32 2 482 53 56<br />

F +32 2 468 05 28<br />

E info@volvogroup.com<br />

SORTIMO BVBA<br />

W www.stelcon.be<br />

W www.volvogroup.com<br />

Schaarbeeklei 491<br />

1800 VILVOORDE<br />

T +32 2 355 <strong>03</strong> 70<br />

F +32 2 355 <strong>03</strong> 71<br />

E info@sortimo.be<br />

W www.sortimo.be<br />

SORTIMO CENTRUM<br />

Schaarbeeklei 491<br />

1800 VILVOORDE<br />

SORTIMO OOST<br />

Industrieweg 49 unit , Ravenshout (zone 5)<br />

3980 TESSENDERLO<br />

SORTIMO WEST<br />

Gentseweg 749<br />

8793 SINT-ELOOIS-VYVE<br />

STEVENS-APRIL VERVOER BVBA<br />

Schrijnwerkerslaan 5 - Industriezone De Zaat<br />

9140 TEMSE<br />

T +32 3 711 19 91<br />

F +32 3 711 19 93<br />

E info@stevens-april.be<br />

W www.stevens-april.be<br />

VAN LAECKE GROUP<br />

Schatting 2<br />

8210 ZEDELGEM<br />

T +32 50 55 18 90<br />

F +32 50 20 17 34<br />

E info@vanlaeckegroup.com<br />

W www.vanlaeckegroup.com<br />

Vleugelboot 51<br />

3991 CM HOUTEN<br />

T +31 30 68 68 100<br />

WILLEMEN INFRA<br />

Booiebos 4<br />

9<strong>03</strong>1 DRONGEN<br />

T +32 9 282 60 30<br />

F +32 9 282 71 23<br />

E groep@willemen.be<br />

W www.willemen.be/nl<br />

TOPCON SOKKIA SA/NV<br />

Doornveld 141 - Z3<br />

STADSBADER NV<br />

Kanaalstraat 1<br />

8530 HARELBEKE<br />

T +32 56 26 06 66<br />

E info@stadsbader.com<br />

W www.stadsbader.com<br />

1731 ZELLIK<br />

T +32 2 466 82 30<br />

F +32 2 466 83 00<br />

E info@topconsokkia.be<br />

W www.topconsokkia.be<br />

VB BETON<br />

Industrieweg 10<br />

3840 BORGLOON<br />

T +32 12 74 48 86<br />

F +32 12 74 55 59<br />

E info@vanbockrijk.be<br />

W www.vanbockrijk.be<br />

WOLFTECH<br />

Nijverheidstraat 5<br />

1830 MACHELEN<br />

T +32 2 251 41 33<br />

F +32 2 253 60 98<br />

E info@wolftech.be<br />

W www.wolftech.be<br />

161


KLAAR VOOR HET ECHTE WERK?<br />

WIJ ZOEKEN:<br />

WERKVOORBEREIDER<br />

(Regio (Regio gent)<br />

gent)<br />

LANDMETER<br />

(Regio (Regio gent gent – – BRussel)<br />

CALCULATOR WEGENBOUW<br />

(Regio (Regio gent gent of of Regio Regio AntweRpen)<br />

WERFLEIDERS<br />

(Regio limBuRg)<br />

LANDMETER – WERKVOORBEREIDER<br />

WIJ ZOEKEN:<br />

(Regio AntweRpen)<br />

ASSISTENT PROJECTLEIDER –<br />

WERKVOORBEREIDER<br />

(Regio (Regio AntweRpen)<br />

(Regio WAT WAT BIEDEN WE? WE?<br />

WAT BIEDEN WE?<br />

KOM DAN ONZE TEAMS VERSTERKEN!<br />

LANDMETER – WERKVOORBEREIDER<br />

Een Een boeiende job job in in een een enthousiast, dynamisch en en professioneel team. team. Je Je kan kan rekenen op op een een<br />

Een boeiende job een enthousiast, dynamisch en professioneel en team. in Je een kan rekenen op een<br />

aantrekkelijke verloning met extralegale voordelen en werkzekerheid in een financieel gezond bedrijf. bedrijf.<br />

aantrekkelijke verloning met extralegale voordelen en werkzekerheid in een financieel gezond bedrijf.<br />

SOLLICITEREN?<br />

SOLLICITEREN?<br />

Kijk Kijk op op www.willemen.be/jobs, mail mail naar naar jobs@willemeninfra.be of of bel bel 09 09 321 321 22 22 54 54 voor voor meer meer info. info.<br />

Kijk op www.willemen.be/jobs, mail naar jobs@willemeninfra.be of bel 09 321 22 54 voor meer info.<br />

SOLLICITEREN?<br />

WERKVOORBERE<br />

(Regio gent)


www.gmrecycling.be<br />

VERKOOP I VERHUUR I HERSTELLINGEN<br />

WIJ STAAN VOOR<br />

VERKOOP<br />

• Jarenlange ervaring<br />

• Uitstekende service na verkoop<br />

• Professionele en persoonlijke aanpak<br />

VERHUUR<br />

De verhuurservice biedt een up-to-date gamma dat regelmatig vernieuwd wordt.<br />

De professionele service en begeleiding op maat garandeert u<br />

een topmachine aan een correcte prijs. Een greep uit ons verhuur gamma:<br />

VERHUUR<br />

• Marktconforme prijzen<br />

• Vakkundige dienst<br />

• Oplossing op maat<br />

TE HUUR<br />

op korte<br />

of lange<br />

termijn<br />

HERSTELLINGEN<br />

• 24u/24u en 7/7<br />

• Excellente service<br />

• Noodinterventies behoren<br />

tot één van onze specialiteiten<br />

Powerscreen Warrior 1400X<br />

3 fractie zeefmachine<br />

Powerscreen Warrior 1800<br />

3 fractie zeefmachine<br />

Powerscreen Metrotrak<br />

Kaakbreker<br />

ONDERDELEN<br />

• Voor alle machines<br />

• Ruime voorraad<br />

• Snel toegang tot alle wisselstukken<br />

Terex Ecotec TDS 820<br />

Shredder<br />

Terex Ecotec TTS 620T<br />

Trommelzeef<br />

Picking station<br />

TPS120<br />

www.gmrecycling.be<br />

Krommeveldstraat 1<br />

9971 Lembeke<br />

BELGIUM<br />

Email: info@gmrecycling.be<br />

Phone: +32 9 378 39 47<br />

Fax: +32 9 378 48 20<br />

www.gmrecycling.be


GLOBAL PLAYER<br />

PLAYER<br />

GLOBAL PLAYER – LOCAL SUPPORT<br />

LOCAL SUPPORT<br />

SUPPORT<br />

NIEUW<br />

1,6 - 8 ton<br />

MINIGRAVERS<br />

MINIGRAVERS<br />

MINIGRAVERS<br />

Minigravers 1,6 en 3,5 1,6 ton 1,6 – 7,5 – 1,6 7,5 ton 1,6 – ton 7,5 – 1,6 7,5 ton<br />

– ton<br />

7,5 ton<br />

INFO?<br />

DEMO?<br />

CONTACTEER<br />

ONS!!<br />

INFO? INFO?<br />

DEMO?<br />

INFO?<br />

DEMO?<br />

INFO?<br />

INFO?<br />

CONTACTEER<br />

DEMO?<br />

CONTACTEER<br />

DEMO?<br />

CONTACTEER<br />

DEMO?<br />

ONS!! ONS!!<br />

CONTACTEER<br />

ONS!!<br />

CONTACTEER<br />

ONS!!<br />

ONS!!<br />

5 jaar garantie!<br />

GLOBAL PLAYER – LOCAL SUPPORT<br />

ner200x40-quadri Banner200x40-quadri 04-07-2006 04-07-2006 17:14 04-07-2006 17:14 17:14 Pagina 17:14 Pagina 17:14 Pagina 1 Pagina 1<br />

Pagina 1 1<br />

1<br />

GLOBAL PLAYER<br />

PLAYER<br />

LOCAL SUPPORT<br />

NIEUW<br />

NIEUWE SUPPORT<br />

MODELLEN<br />

SY26U - 2,6 ton<br />

SY50U - 5,5 ton<br />

SY265C - 26 ton<br />

Minigravers 1,6 en 3,5 ton<br />

SANY KABELKRANEN<br />

MINIGRAVERS<br />

MINIGRAVERS<br />

MINIGRAVERS<br />

CONSTRUCTION vanaf EQUIPMENT<br />

50 ton<br />

EQUIPMENT<br />

1,6 1,6 EQUIPMENT<br />

– 7,5 – 1,6 7,5 ton 1,6 – ton 7,5 – 1,6 7,5 ton<br />

– ton<br />

7,5 ton<br />

SANY RUPSGRAAFMACHINES<br />

7,5 tot 35 ton<br />

nner200x40-quadri 04-07-2006 17:14 Pagina 1<br />

0x40-quadri nner200x40-quadri 04-07-2006 04-07-2006 17:14 04-07-2006 17:14 17:14 Pagina 17:14 Pagina 17:14 Pagina 1 Pagina 1<br />

Pagina 1 1<br />

1<br />

RUPSGRAAFMACHINES<br />

RUPSGRAAFMACHINES<br />

7,5 7,5 – 50 – 7,5 ton 507,5 – ton 50 – 7,5 ton 50 – ton<br />

50 ton<br />

NV NV Van NV Van Haut NV Van Haut • NV Van Haut Hogenakkerhoekstraat • Van Haut • Haut • Hogenakkerhoekstraat • 4 • 4 B-9150 • 4 B-915 • 4 BK<br />

tel. tel. +32 tel. +32 (0)3 tel. +32 (0)3 250 tel. +32 (0)3 250 11 +32 (0)3 11 250 (0)3 • 250 11 fax • 250 11 fax +32 • 11 fax +32 (0)3 • 11 fax +32 (0)3 • 253 fax +32 (0)3 253 18 +32 (0)3 19 253 18 (0)3 253 19 18 21<br />

info@vanhaut.be info@vanhaut.be info@vanhaut.be • www.vanhaut.be • • • www.vanhaut.be • • • @vanha •<br />

•<br />

INFO? INFO?<br />

DEMO?<br />

INFO?<br />

DEMO?<br />

INFO?<br />

INFO?<br />

CONTACTEER<br />

DEMO?<br />

CONTACTEER<br />

DEMO?<br />

CONTACTEER<br />

DEMO?<br />

ONS!! ONS!!<br />

CONTACTEER<br />

ONS!!<br />

CONTACTEER<br />

ONS!!<br />

ONS!!<br />

exclusief importeur voor België<br />

RUPSGRAAFMACHINES<br />

RUPSGRAAFMACHINES<br />

7,5 7,5 – 50 – 7,5 ton 507,5 – ton 50 – 7,5 ton 50 – ton<br />

50 ton<br />

exclusief exclusief exclusief importeur importeur importeur voor voor Be vB<br />

exclusief exclusief exclusief importeur importeur importeur voor voor voor België voor voor België<br />

België<br />

INFO?<br />

DEMO?<br />

CONTACTEER<br />

ONS!!<br />

CONSTRUCTION EQUIPMENT<br />

CONSTRUCTION EQUIPMENT<br />

EQUIPMENT<br />

EQUIPMENT<br />

NV Van Haut • Hogenakkerhoekstraat 4 • B-9150 Kruibeke<br />

NV NV Van NV Van Haut NV Van Haut • NV Van tel. Haut Hogenakkerhoekstraat • Van +32 Haut •(0)3 Haut • Hogenakkerhoekstraat 250 • 11 11 • fax 4 • +32 4 B-9150 • 4 B-9150 (0)3 • 4 B-9150 Kruibeke 253 • 4 B-9150 • 18 B-9150 Kruibeke 19<br />

Kruibeke<br />

tel. tel. +32 tel. +32 (0)3 tel. +32 (0)3 250 tel. +32 info@vanhaut.be (0)3 250 11 +32 (0)3 11 250 (0)3 • 250 11 fax • 250 11 fax +32 • 11 fax +32 (0)3 • 11 www.vanhaut.be fax +32 (0)3 • 253 fax +32 (0)3 253 18 +32 (0)3 19 253 18 (0)3 253 19 18 253 19 18 • 19<br />

18 19 @vanhautnv<br />

info@vanhaut.be info@vanhaut.be info@vanhaut.be • www.vanhaut.be • • • www.vanhaut.be • • • @vanhautnv<br />

•<br />

• @vanhautnv<br />

•<br />

@vanhautnv

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!