Bikefreak-magazine 104

HÉT ONLINE-MAGAZINE VOOR MOUNTAINBIKERS
www.bikefreak-magazine.eu
TEST
Bulls E-Stream
Cube Stereo Hybrid
Ednine VHE+
Giant Trance E+
Haibike SDuro
Hercules NOS FS
Merida eOne-Sixty
Specialized Levo
Trek Powerfly
SPORT
de fiets van Sander Elen
interview Valentina Höll
AVONTUUR
trailhunting Ecuador
testcenter MTB & e-MTB
TECHNIEK
rijtechniek: bochten
tech talk: zadel en grips
news Merida & Superior
E-MTB CLINICS
SLENAKEN (NL) & HOUFFALIZE (B)

1 REM
648 OPTIES
#CUSTOMIZEYOURBRAKE
CUSTOMIZE YOUR BRAKE!
Met de #customizeyourbrake opties kun je je
rem op het gebied van performance, ergonomie
en design individueel optimaliseren. Zoek en
vind je setup op customize.magura.com!

COLOFON
Bikefreak-magazine
Kerkstraat 46
4854 CG Bavel
Nederland
www.bikefreak-magazine.eu
nummer 104
13e jaargang — 2019
hoofdredacteur
Guido Kartner
redactionele medewerkers
Jelle Bennis, Max Kartner, Rudi
Korthout, Ronald Officier,
Jim van Overbeek, Michel
Romen, Euan Wilson
e-mail redactie
redactie@bikefreak-magazine.eu
uitgever
Guido Kartner
guido.kartner@bikefreak-magazine.eu
abonnementen
Klik hier voor een gratis
abonnement:
www.bikefreak-magazine.eu/
gratis-abonnement
advertentieplaatsingen
De tariefkaart voor advertentieplaatsingen
is aan te vragen op:
info@bikefreak-magazine.eu
vormgeving
photoGRAPHICdesign BVBA
Coverfoto
test e-MTB’s Wallis - Zwitserland
Foto © Max Kartner
© Bikefreak-magazine
Niets uit deze uitgave mag
worden overgenomen en/of op
enigerlei wijze worden gereproduceerd
zonder schriftelijke
toestemming van de uitgever.
De afgelopen twee maanden waren nogal hectisch
te noemen. Niet alleen werd mijn nieuwe Offroadbedrijfswagen
in gebruik genomen, ook de fietstrailer voor
het TEST-center en de teardrop-trailer om mij in Europa vrij
te kunnen bewegen zonder hotelovernachtingen waren net
klaar voor een roadtrip van ruim 9.000 kilometer!
Naast alle ‘stress’ om alles op tijd klaar te hebben voor de grote reis,
moesten er natuurlijk ook mountainbikes en e-MTB’s worden afgemonteerd,
en – liefst voordat ze onder de modder zaten – in een studio op
de foto worden gezet. Ook hoorde een serieus weegmoment bij dit
ritueel; meten is weten immers. Net als voorgaande jaren publiceren we
weer een vergelijkende test e-MTB’s, waarbij twee totaal verschillende
landen werden uitgezocht om een zo perfect mogelijk testresultaat
te krijgen. Zo waren we te gast in Zweden en Zwitserland. Zweden
vanwege zijn prachtige natuur, perfecte mogelijkheden om niet al te
extreem te mountainbiken en om de rijeigenschappen van de e-MTB
onder natte omstandigheden te testen. Zwitserland natuurlijk vanwege
zijn hoge bergen, geitenpaadjes, technische klimmen en gevaarlijke
afdalingen. Naast deze ‘verre’ landen waren we met onze testfietsen
ook in Nederland en België te vinden om op onze plaatselijke trails te
rijden. Het resultaat van alle voorbereidingen, inspanningen en vele
kilometers met auto én fiets tref je dan ook aan in deze zomereditie van
Bikefreak-magazine aan. Maar liefst 40 pagina’s met e-MTB-fietstests.
Veel kijk- en leesplezier met deze GRATIS
online editie van Bikefreak-magazine.
Guido Kartner, Hoofdredacteur
guido.kartner@bikefreak-magazine.eu

EDDY CURRENT
VOOR
EDDY CURRENT
ACHTER
2 BANDENSYSTEEM. VOOR E-MTB.
ZEER GOEDE GRIP. ZEER STABIEL. EXTREEM DUURZAAM. EXTRA BREED.
E-BIKETIRES.COM/EDDYCURRENT

INHOUD
03 colofon / intro Guido Kartner
08 news
12 abonnee-actie
16 Test 9x e-MTB
58 Sport kort België
66 Tech Talk: zadel & grips
74 App store & Google play
76 News Merida
82 De fiets van Sander Elen
88 Testcenter MTB & e-MTB
96 Sport kort Nederland
101 Interview Valentina Höll
110 Rijtechniek: Bochten
120 Trailhunting Ecuador
130 Test fiets Trek Top Fuel
134 News Superior
138 sport kort internationaal
144 MTB-speciaalzaken Nederland & België
148 advertentie-index / volgende editie
Trailhunting Ecuador © foto: H+I Adventures

EP
EXPER
Kijk voor m
www.specialized.co
DEZE FIETS IS
TOT DE MTB VAN

IC
T EVO
MTB
v/h
JAAR
2019
UITGEROEPEN
HET JAAR 2019
eer info op:
m/fietsvanhetjaar

News
klik hier
nieuws
Bike
Trek Fandag 2019
Zaterdag 17 augustus organiseert Trek Benelux de jaarlijkse Trek Fandag in Harderwijk
(Ceintuurbaan 2-20C). Voorheen beter bekend als de Trek World-consumentendag. Voor de
Trek Fandag is een pop-up showroom van bijna 1000 m2 ingericht. Meer dan 200 Trek-fietsen
zijn te bewonderen, waaronder de nieuwste racefietsen, (e-)mountainbikes, e-bikes en stadsfietsen.
Een selectie hiervan kun je zelfs testen. Ook presenteert Bontrager daar de nieuwe
collectie wielerkleding en accessoires. Absolute blikvanger is de collectie Project One-fietsen:
unieke Trek-fietsen in speciale uitvoeringen en de meest extravagante laksoorten die je je
kunt voorstellen. Een bezoek aan de Trek Fandag is gratis. Omdat het aantal toegangskaarten
gelimiteerd is, moet je je van te voren aanmelden. In ruil voor je ticket krijg je een gratis
consumptie en leuke goodie op de dag zelf. Meld je hier aan: Trek.bike/fandag
Nieuwe Shimano Deore XT & SLX groepen
De originele Shimano MTB-groepsets nu beschikbaar met 1x12- of 2x 12-speed
en 10-45T of 10-51T cassette. De nieuwe DEORE XT M8100 groep zet zijn
nalatenschap voort met hoogwaardige eigenschappen voor veeleisende en
avontuurlijke moderne mountainbikers en is verkrijgbaar vanaf half juni
2019. De nieuwe SLX M7100 serie, gemaakt met hetzelfde DNA als XTR en
DEORE XT, is ontworpen om topprestaties te leveren voor diegenen die alles uit
hun mountainbike willen halen, leverbaar vanaf juli 2019. www.shimano.europe.eu
Bavel Fietst Om organiseert fietsfeest
Op zondag 29 september organiseert de stichting ‘Bavel Fietst Om’ een echt
fietsfeest, want de achtste editie is er één voor alle fietsers. Of je nu houdt van
mountainbiken, wielrennen, gravellen, veldrijden of rustig fietsen. Natuurlijk
gaan mountainbikers voor een van de uitdagende routes (25-35-45-60 km)
van de beroemde MTB-Veldtoertocht, inclusief de pittige beklimming van de
Bavelse Berg. Nieuw dit jaar is de Hel van Bavel. Met de racefiets, cyclocrosser
of gravelbike over de meest uitdagende klinkers, kasseien, grind, gravel en zand in de
achtertuin van Bavel. Daarnaast zijn er routes voor families en zelfs elektrische fietsen.
Zoals elk jaar gaat de opbrengst naar het goede doel: Villa Joep. Info: www.bavelfietst.nl
8 • Bikefreak-magazine

voor meer actueel
op de website van
freak-magazine
Nieuwe Bosch Performance Line CX-motor
Dankzij een magnesium behuizing en een haast 50% kleiner formaat weegt deze
motor met 2,9 kg ongeveer 25% minder dan zijn voorganger. Een extra 12 Volt-aansluiting
biedt externe aanbieders de mogelijkheid om hun componenten vanuit
de eBike-accu van stroom te voorzien. De drive unit maakt de montage van
kettingbladen mogelijk via “Direct Mount” of met een 104 mm standaard bevestiging.
De Q-factor van 175 mm biedt de e-MTB een efficiënte, ergonomisch
gunstige zitpositie en een natuurlijk trapgevoel. De krachtigste aandrijving van
Bosch overtuigt zelfs veeleisende fietsers met tot wel 340% ondersteuning.
De motor versnelt extreem dynamisch, reageert zonder vertraging op de
pedaaldruk van de fietser en zorgt vanaf de eerste trap voor een dynamisch rijgedrag.
Info: www.bosch-ebike.com
Magura MCI
De nieuwe Magura Cockpit Integration (MCI) is de wereldwijd eerste volledig in
het stuur geïntegreerde hydraulische rem. Zonder externe leidingen biedt de MCI
een opgeruimde cockpit, een betere aerodynamica en een betere bescherming
van de hydraulische componenten. De MCI maakt deel uit van de nieuwe Magura
Integration Series. Bij de nieuwe Magura Cockpit Integration zijn alle leidingen
en kabels voor het eerst binnenin het stuur weggewerkt. Het resultaat is een
opgeruimd aanzicht, tegelijkertijd gepaard gaande met een verbetering van
de functionaliteit en een effectieve bescherming tegen mechanische schade bij vallen.
Bovendien biedt het ontwerp van de nieuwe MCI, fabrikanten de mogelijkheid om het
ontwerp van het frame consequent door te voeren tot in de cockpit. De nieuwe Magura
Cockpit Integration zal vooralsnog alleen voorbehouden zijn aan fietsfabrikanten die het
systeem op hun modellen kunnen monteren. www.magura.com — www.magura-b2b.com
[video Magura MCI]
Winnaars abonnee-actie
Onder alle abonnees van Bikefreak-magazine verloten we elke uitgave
enkele prijzen. Onderstaand de vier winnaars van editie #103: de Birzman Cable
Cutter gaat naar Geert van Kaathoven, de Specialized Cp gaat naar Jan Verbunt,
de Bontrager XR3-bandenset gaat naar Robin Janssens, en de Uswe Airborne
3L-rugzak gaat naar Niels Schoormans. Van harte proficiat! De winnaars dienen
zich vóór 1 september via een e-mail te melden om de prijs in ontvangst te kunnen
nemen. Heb je nog geen gratis abonnement en wil je ook in de prijzen vallen?
Klik hier voor een gratis abonnement.

ulls.de
Hoe kun je een frame nog sneller maken, zonder het comfort en de stabiliteit te verminderen? Op deze vraag geven d
BULLS heeft deze know how ertoe geleid dat de Cross Country bestseller van BULLS niet alleen talrijke tests gewonne
verantwoordelijk is de uitstekende prijs/kwaliteit van de COPPERHEAD 3 29” met o.a. de Shimano XT 30 speed deraille
BULLS Copperhead 3 29 is een product van ZEG Zweirad-Eink
Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler expe

COPPERHEAD 3 29
€ 999,– *
e ingenieurs van BULLS met de nieuwe COPPERHEAD een indrukwekkend antwoord. Geholpen door de profs van Team
n heeft maar tegelijkertijd vele fans onder de mountainbikers heeft gewonnen in verschillende landen. Mede daarvoor
ur, waarmee zelf de steilste beklimmingen gedaan kunnen worden en de hoogwaardige Magura MT4 schijfremmen.
aufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen.
rts. * Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.

Abonnee-actie
Bikefreak-magazine is een GRATIS
online magazine voor en door
mountainbikers. Test, techniek,
sport en avontuur: dat zijn de vier
pijlers van Bikefreak-magazine.
Per uitgave krijg je zonder twijfel
de meeste mountainbikepagina’s
leesplezier! Bovendien is Bikefreak
het enige mountainbikemagazine
dat helemaal GRATIS is.
We willen de teller op 100.000
abonnees krijgen, en daar hebben
we jouw hulp voor nodig. Lees je
Bikefreak-magazine online, maar
ben je nog geen abonnee, klik dan
op de onderstaande button. Ben je
reeds abonnee, maar ken je iemand
die nog geen gratis abonnement
heeft, stuur de abonnee-actie
dan aan hem/haar door. Naast de
prijzen die we iedere editie onder
de abonnees verloten, profiteer je
als abonnee van aantrekkelijke acties bij
evenementen die wij organiseren.
12 • Bikefreak-magazine

De prijzenpot
Elke twee maanden verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (alle nieuwe én
bestaande abonnees). Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De winnaars
van de onderstaande prijzen worden bekendgemaakt in de rubriek ‘news’ van de volgende
editie van Bikefreak-magazine. Dit nummer gaat op dinsdag 1 oktober online.
Specialized Cap
Met de Specialized New
Era 9Fifty Snapback
cap (one size fits all)
zie je er niet alleen
‘cool’ uit, je hoofd blijft letterlijk uit de zon op
momenten dat je niet aan het mountainbiken
bent. De new Era Premium snapback pet met
een mesh constructie heeft een verkoopprijs van
€ 29,90.
www.specialized.com
Bontrager XR3 banden
De XR3 Team Issue mountainbikeband is ideaal
voor rijders die grip en snelheid willen op allerlei
verschillende soorten trails. De band heeft een licht
rollende middenprofiel en agressieve zijnoppen
waarmee je snel en stabiel door de bochten
rolt en de geavanceerde rubbersamenstelling
met Inner Strength Casing.
Geweldige banden voor
een wedstrijd of een
middag op de trails.
Adviesverkoopprijs:
XR3 Team Issue
29x2.4, € 39.99
Bikefreak fietsshirt
Met het populaire Bikefreak-shirt in de kleur
oranje mag je op de
mountainbike trails
zeker gezien
worden. Het
Bikefreak-shirt is
geproduceerd door
Vitesse en heeft een
casual fit. Verkrijgbaar
in een versie met korte of
lange mouwen. Beschikbare
maten: S-M-L-XL
Adviesverkoopprijs: € 35,-
www.bikefreak-magazine.eu
Birzman Cable Cutter
Met de Birzman Cable Cutter knip je nieuwe
binnen- en buitenkabels moeiteloos op maat. Op
de zijkant zit een handige priem om de buitenkabel
weer mooi rond te maken van binnen.
Prijs: € 19,95
www.birzman.nl
13

MERIDA ONE-TWENTY
M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. ADVENTURE
MERIDA. nl

Vergelijkende test
e-MTB’s
Ben je op zoek naar een e-MTB of wil
je er misschien in de toekomst één
gaan aanschaffen? Heb je graag wat
adem over wanneer je na een lange
beklimming boven op de berg staat?
Dan is een e-MTB misschien wel de
oplossing voor jou. In deze vergelijkende
test beschrijven we negen
e-MTB’s waarmee je onbezorgd de
bergen in kunt trekken. Uiteraard
zijn ze ook geschikt voor uitdagende
tochten in de Lage Landen.
16 • Bikefreak-magazine
Bulls E-Stream EVO AM
Cube Stereo Hybrid 14
Ednine VHE+ 27.5+
Giant Trance E+ 2
Haibike SDURO FullSev
Hercules NOS FS Sport
Merida eOne-Sixty 90
Specialized Turbo Levo
Trek Powerfly FS 7 Plu

4 27,5+
0 Pro 500 27.5
en LT 7.0
0E
Expert
s
17

Test Bulls
E-Stream EVO AM 4 27,5+
“motor, accu, vering, remmen en
schakelen, alles klopt op de Bulls
E-Stream EVO AM 4 27,5+”
18 • Bikefreak-magazine

Bulls kiest niet voor één merk motor,
maar heeft zowel Brose-, Bosch- als
Shimano-motoren in het assortiment.
Bikefreak ging met de E-Stream EVO AM
4 27,5+ op pad om te zien of de nieuwe
Brose S Mag-motor in combinatie met
een grote accu wellicht de ideale mix is.
Op papier lijkt deze combinatie ons de
mooiste e-MTB met 150 mm veerweg.
De door ons geteste Bulls E-Stream EVO
AM 4 27,5+ werd door zijn enorme actieradius
tijdens de Cape Epic door Team Bulls
als camera-MTB gebruikt. De 150 mm full
suspension e-MTB van Bulls is voorzien van
Horst-Link-veersysteem en uitgerust met de
nieuwe lichtgewicht Brose S Mag-motor. In
combinatie met de 750 Wh accu is er maar
liefst 50% meer capaciteit aanwezig om extra
lang te genieten van je e-MTB-rit. De 150 mm
voor- en achtervering is afkomstig van Fox
en is ruim voldoende om zelfs de lastigste
Alpenpaden comfortabel te bedwingen, meer
veerweg heb je eigenlijk niet nodig op een
e-MTB. Met een balhoofdhoek van 67,5° en
een zitbuishoek van 74° krijgt de E-Stream
een voorspelbaar stuurgedrag mee. De
brackethoogte is met 34,2 cm ruim voldoende
om technische passages ongehinderd
te kunnen nemen. Het robuuste 7005
aluminium frame heeft een geïntegreerde
accu die netjes onopvallend weggewerkt is.
Qua afmontage gebruikt Bulls hoogwaardige
materialen, zoals Magura MT5-schijfremmen
met 4-piston calipers en grote rotors. Ook de
27.5+ wielset van 5,65 kg met brede velgen en
dikke 2.8” Schwalbe-banden zijn klaar voor de
ruigste bergpaadjes. Zadel, stuur en stuurpen
zijn van Bulls en natuurlijk zit er een dropper
post op de E-Stream EVO AM 4 27,5+.
19

en bergen. Je moet zelf nog lekker meetrappen
om de fiets op snelheid te houden en je krijgt
zonder meer een echte work-out. Opvallend
is dat de nieuwe Brose S Mag-motor zelfs
bij een geringe trapfrequentie voldoende
power afgeeft. De Tour-modus van de Brosemotor
levert naargelang de pedaalomwenteling
steeds meer power, waarbij zelfs steile
hellingen zonder probleem en met geringe
inspanning kunnen worden overwonnen. De
Sport-modus zorgt ervoor dat trapfrequentie
en pedaaldruk bepalend zijn voor de power. In
de hoogste en krachtige ‘Flex’ Power-stand lijkt
alles vanzelf te gaan en kan men spreken van
bijna volledige ondersteuning via de motor
zonder noemenswaardige inspanning. Ga je
in deze stand ook nog eens extra pedaaldruk
geven en voer je je trapfrequentie op, dan krijg
je maximale ondersteuning en tot 410% met
een maximaal koppel van 90 Nm! Tijdens de
testritten hebben we de Flex Power-stand
regelmatig moeten gebruiken om de steile
(soms tot 50%) paden in de Zwitserse Alpen
te kunnen bedwingen. De Fox-vering in combide
nieuwe Brose S Mag-motor is niet te overtreff
Ondanks het gewicht van precies 25 kilo,
waarvan bijna 4 kilo afkomstig is van de
accu, gaat de E-Stream EVO AM 4 27,5+ er rap
vandoor met zijn stille Brose S Mag-motor.
De vier standen Eco-Tour-Sport-Power zijn
eenvoudig vanaf het stuur te bedienen. Een
klein schermpje op het stuur, waarmee je
tevens de standen van de motor bedient, geeft
alle benodigde informatie door. Optioneel is
een Connect C Bluetooth-module leverbaar
om bijvoorbeeld motorsettings, trapfrequentie,
batterijtemperatuur en navigatie te
regelen. In de eco-stand, waarbij de e-MTB
het minst energie verbruikt en de actieradius
het hoogst is, merken we dat deze zeker
volstaat voor de normale trails in de heuvels
20 • Bikefreak-magazine

en
natie met het Horst-Link-veersteen strijkt met
150 mm veerweg iedere oneffenheid glad en
biedt enorm veel comfort. Tijdens technische
passages kunnen we de lange wielbasis en
korte achterbrug waarderen. De dikke 2.8”
Schwalbe Magic Mary-voorband met Addix
soft-compound is geweldig en zorgt samen
met de Nobby Nic 2.8” achterband voor
de perfecte combinatie van stuurprecisie
en tractie. De Magura MT5-remmen met
4-pistons vertragen voortreffelijk en vooral
de grote 203 mm rotor aan de voorzijde is
onmisbaar tijdens lange, snelle afdalingen. De
grote 750 Wh accu heeft echt een lange adem,
want we kunnen probleemloos veel grotere
afstanden afleggen. Zo’n accu zou eigenlijk
iedere e-MTB moeten hebben!
Bulls brengt met de E-Stream EVO AM 4
27,5+ een ruige e-MTB op de markt die qua
uitstraling een dikke plus verdient. Hadden we
in het verleden altijd wel iets aan te merken
op een Bulls e-MTB, dit keer lukt het ons
niet om échte minpunten te ontdekken. De
E-Stream lijkt met zijn Brose S Mag-motor het
meest op een gewone MTB, en dat is zeker een
compliment waard. Op gebied van motorvermogen,
accucapaciteit, veerweg, veersysteem
en remvermogen is deze Bulls moeilijk te
overtreffen.
Plus en min
• zeer krachtige Brose S Mag-motor
• grote 750 Wh accu
• krachtige remmen / comfortabele vering
• accu geïntegreerd in frame
• schitterend vormgegeven e-MTB
• geen minpunten
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
FRAME
Materiaal Aluminium 7005
Maten
41-44-49-54 cm
VERING
Voorvork
Fox Rhythm 36 Float–150 mm
Achtervering Fox Float DPS–150 mm
MOTOR
Motor / vermogen Brose S Mag / 250 Watt / 90 Nm
Accu / capaciteit BMZ Lithium-Ion / 750 Wh
Display / Modus Bloks14D: Eco – Tour – Sport – Power
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano Deore XT 1x 11-speed
Shifter
Shimano Deore XT
Crankstel
Miranda 36T
Cassette Shimano SLX 11-46T
Remmen Magura MT5 (4-piston) (v) 203 mm /
(a) 180 mm
WIELEN
Velgen
Bulls AS-T35–tubeless ready
Naven
Bulls ‘boost’ 110x15 – 148x12
Band (voor) Schwalbe Magic Mary Addix Soft–27.5
x 2,80”
Band (achter) Schwalbe Nobby Nic Addix Speed
Grip–27.5 x 2,80”
ONDERDELEN
Stuur
Bulls riserbar alu–76 cm
Stuurpen
Bulls alu–5,5 cm
Zadel
Bulls
Zadelpen
Kind Shock LEV Si – 125 mm dropper post
VERZETTEN
36-tands voorblad (wielomtrek 228 cm)
11 (746) 13 (631) 15 (547) 17 (483) 19 (432) 21 (391) 24 (342) 28 (293)
32 (257) 37 (222) 46 (178)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (49 cm)
Balhoofdhoek 67,5°
Zitbuishoek 74,0°
Bovenbuis 59,2 cm
Bovenbuis (H) 62,3 cm
Zitbuis 49,0 cm
Balhoofdbuis 12,5 cm
Achterbrug 46,0 cm
Brackethoogte 34,5 cm
Stuurhoogte 107,0 cm
Wielbasis
121,2 cm
INFO
Gewicht wielen 5,65 kg
Gewicht motor 2,90 kg
Gewicht accu 3,95 kg
Gewicht compleet 25,00 kg (maat 49 cm)
Prijs € 4.999,-
Website
www.bulls.de
21

Test Cube
Stereo Hybrid
140 Pro 500 27.5
“de Cube Stereo Hybrid 140 Pro 500 27.5
kost slechts € 3.499,- en heeft daarmee een
uitstekende prijs/kwaliteit verhouding”
22 • Bikefreak-magazine

Met een ongekend groot assortiment aan
e-MTB’s is Cube één van de populairste
fietsmerken onder de kopers van de mountainbike
met trapondersteuning. Het
gamma omvat zowel 120 mm, 140 mm als
160 mm e-MTB’s. Bikefreak-magazine ging
ditmaal met een 140 mm full suspension op
pad van slechts € 3.499,-!
Alle e-MTB’s van Cube stammen qua geometrie
rechtstreeks af van de mountainbikes zonder
trapondersteuning. Da’s wel zo makkelijk voor
de consument die overstapt naar de e-MTB.
De Cube Stereo Hybrid 140 Pro 500 27.5 is dus
een Cube Stereo met motor. Onze testbike is
voorzien van een modern aluminium frame en
achterbrug, en heeft zowel aan de voorzijde
als aan de achterzijde 140 mm veerweg. Door
gebruik te maken van een interne Bosch-batterij
ziet de Stereo Hybrid er modern en eigentijds
uit. Het Superlite Gravity Casting triple buttedframe
is mooi om de accu gevormd en ook de
aansluiting met de iets gekantelde Bosch-motor
ziet er qua vormgeving bijzonder fraai uit. De
motor van de Cube Stereo wordt beschermd door
een schokabsorberende kunststof beschermplaat.
Een SR Suntour Aion RC-voorvork en SR
Suntour DUAir LOR8-demper zorgen samen met
het lage zwaartepunt voor prima prestaties in
de afdaling. Qua aandrijving is de Cube Stereo
Hybrid 140 Pro voorzien van Shimano XT-derailleur
met 11 versnellingen en een Shimano
SLX-shifter. Om het gewicht van de e-MTB en
de hogere snelheden te kunnen reduceren,
monteert Cube Shimano MT520-schijfremmen
(2-piston) met 180 mm remschijven. De 2.80”
dikke banden met 27.5+ wielen in combinatie
met 30 mm brede velgen geven net dat extra
stukje zekerheid en grip onderweg. De nieuwe
Stereo Hybrid 140 Pro is langer, lager en luier dan
23

schitterend design met geïntegreerde accu en geka
zijn voorganger; we zijn benieuwd hoe de Cube
Stereo Hybrid het er in de praktijk van afbrengt.
Met een stuurhoogte van 105 cm, 140 mm
veerweg en een relatief steile balhoofdhoek
geeft de Stereo Hybrid 140 Pro 500 27.5 een
vertrouwd gevoel op het vlakke. De e-MTB
stuurt zeker niet lui of nerveus, maar is door
zijn 140 mm veerweg meer een comfortabele
24 • Bikefreak-magazine
mountainbike die graag wat bochten neemt.
Jammer genoeg ontkoppelt de Bosch-motor
zich boven de 25 km/u niet van de aandrijflijn,
waardoor de motor ‘stil’ valt na het bereiken
van deze snelheid. Gelukkig hebben we van
dit euvel geen last zodra we in geaccidenteerd
terrein zijn. De All Mountain e-MTB is natuurlijk
niet gemaakt voor al te extreem terrein, maar
ook in de afdaling (zolang deze niet supersteil is)
voelt de Cube Stereo Hybrid 140 zich prima thuis.
Tijdens onze test willen we alle aspecten van
de e-MTB uitproberen, dus gaat ‘ie mee op pad
naar Zweden, Zwitserland, België en natuurlijk
Nederland. Hoewel we een 11-46 cassette hebben,
zorgt het 15-tands voortandwiel voor een relatief
zwaar klimverzet. De lichtste trapomwenteling
is nog altijd 184 cm, wat de Cube op steile
technische klimmen soms parten kan spelen.
Zijn de paden niet al te steil dan gaat de 24,22
kg zware e-MTB in de Turbo-mode toch relatief
eenvoudig naar boven. Door de balhoofdhoek
van 67,3° stuurt de testbike namelijk heerlijk
voorspelbaar naar boven. Eenmaal boven
moeten we bij technische trails helaas

ntelde motor
handmatig de zadelpen laten zakken omdat een
dropper post ontbreekt. Daar heeft de Stereo
Hybrid Pro 140 een minpuntje te pakken. Door
het lage zwaartepunt zijn we gelukkig wel een
stabiele e-MTB onderweg. Ondanks de ‘Agile
Ride’ geometrie voelt de Cube toch wat onzeker
in de afdaling, de relatief korte wielbasis is daar
mede de oorzaak van. Het remvermogen van de
Shimano Deore-remmen met 180 mm schijven
helpt ons ook niet echt om het vertrouwen
terug te winnen. Op steile en lange afdalingen
hadden we toch liever een grotere remschijf aan
de voorzijde gehad. Gelukkig geven de dikke
2.60” dikke Schwalbe Nobby Nic-banden geen
krimp en bieden ze veel grip. Ook de SR Suntour
voor- en achtervering doen (on)opvallend goed
hun werk en dragen mede bij aan het comfort
in het terrein.
De Cube Stereo Hybrid 140 Pro 500 27.5 is een
prettig geprijsde All Mountain e-MTB die met
enkele kleine aanpassingen in nagenoeg ieder
terrein zijn mannetje staat. Voor € 3.499,- krijg
je veel waar voor je geld en is voor nagenoeg
iedereen de e-MTB meteen perfect. Wil je met de
Cube de Alpen in voor het ruigere werk monteer
dan een dropper post, iets grotere remschijf voor
en wellicht een iets lichter verzet. Have fun!
Plus en min
• prima prijs/kwaliteit verhouding
• heerlijke All Mountain e-MTB
• prima stuureigenschappen
• remvermogen tijdens lange
steile afdalingen
• ontbreken dropper post
• geen vrijloop motor boven 25 km/u
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
dropper post monteren
FRAME
Materiaal
Aluminium Superlite Gravity Casting TB
Maten 16-18-20-22”
VERING
Voorvork
SR Suntour Aion RC–140 mm
Achtervering SR Suntour DuAir LOR8–140 mm
MOTOR
Motor / vermogen Bosch CX / 250 Watt / 75 Nm
Accu / capaciteit Bosch Lithium Ion / 500 Wh
Display / Modus Purion: Eco / Tour / EMTB / Turbo
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano Deore XT–1x 11-speed
Shifter
Shimano SLX
Crankstel
FSA CK-745–170 mm – 15T
Cassette Shimano SLX 11-46T
Remmen
Shimano MT520 180 (v+a) 2-piston
WIELEN
Velgen Cube EX30 tubeless ready 27.5
Naven
Shimano MT400–boost 110x15 / 148x12
Band (voor) Schwalbe Nobby Nic Addix
Performance–2,60”
Band (achter) Schwalbe Nobby Nic Addix
Performance–2,60”
ONDERDELEN
Stuur
Newmen Evolution alu–76 cm
Stuurpen
Newmen Evolution alu–6,0 cm
Zadel
Cube Natural Fit
Zadelpen
Newman Evolution 31.6 mm
VERZETTEN
15-tands voorblad (x factor 2.5) wielomtrek 226 cm
11 (770) 13 (652) 15 (565) 17 (499) 19 (446) 21 (404) 24 (353) 28 (303)
32 (265) 37 (229) 46 (184)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (maat 18”)
Balhoofdhoek 67,3°
Zitbuishoek 74,0°
Bovenbuis 57,0 cm
Bovenbuis (H) 59,0 cm
Zitbuis 42,0 cm
Balhoofdbuis 12,0 cm
Achterbrug 47,3 cm
Brackethoogte 34,2 cm
Stuurhoogte 105,0 cm
Wielbasis
118,3 cm
INFO
Gewicht wielen 5,51 kg
Gewicht motor 4,00 kg
Gewicht accu 2,85 kg
Gewicht compleet 24,22 kg (maat 18”)
Prijs € 3.499,-
Website
www.cube.eu
25

Test Ednine
VHE+ 27.5+
“op het vlakke en in de klim komen de
voordelen van de lichte e-MTB met carbon
frame en dikke banden écht tot zijn recht”
26 • Bikefreak-magazine

De Belgische fietsfabrikant Ednine, die ooit
als eerste fabrikant begon met het bouwen
van strandracefietsen, bouwt sinds kort ook
speciale e-MTB. Onder de naam Ednine VHE+
worden 5 verschillende modellen en een losse
frameset verkocht. Bikefreak koos de VHE+
27.5+ uit nam deze mee voor een test.
Basis voor iedere Ednine VHE+ e-MTB is een full
carbon monocoque frame dat gebouwd wordt
door het Japanse Mitsubishi. Het hardtail frame
weegt slechts 1690 gram en dient als basis voor de
eveneens Japanse Shimano E-8000 Steps-motor
en Shimano geïntegreerde accu. Doordat Ednine
zijn e-MTB met een lage bracket bouwt — de
VHE+ 27.5+ heeft met 3.0” dikke Vittoria-banden
een brackethoogte van slechts 30 cm — ligt het
zwaartepunt van de Ednine erg laag. Naast de
lage bracket staat de VHE+ ook bekend om zijn
extreem korte liggende achtervork en korte
wielbasis. De liggende achtervork telt slechts
44 cm, en ook de wielbasis is met 110,9 cm erg
kort. In combinatie met een steile balhoofdhoek
van 73° en een zitbuishoek van 74° ontstaat een
moderne ‘old school’ e-MTB met een levendig
stuurkarakter en wendbaar frame. In combinatie
met 29er-wielen en smalle banden is een Ednine
VHE+ te bouwen van circa 17 kg! Zo licht is onze
testbike helaas niet, maar met 19,9 kg in de maat
large met dikke 3.0” banden mogen we zeker
nog niet klagen. Om het geheel qua afmontage
nog iets exotischer te maken, werd eveneens
een Shimano Deore XT Di2-schakeling toegepast
om razendsnel en trefzeker van versnelling te
kunnen wisselen. ‘Last but not least’ is het goed
om te weten dat Shimano als enige fabrikant zijn
motor boven de 25 km/u volledig loskoppelt van
de aandrijving, zodat boven deze snelheid zonder
tegenwerking van de motor op eigen kracht harder
kan worden gefietst. Naast alle Japanse onderdelen
is de Belgische fabrikant erin geslaagd om
27

lichtgewicht carbon hardtail frame
met Fox-vering en FSA-onderdelen de Ednine VHE+
27.5+ verder super chique af te bouwen. We zijn
erg benieuwd hoe de Ednine het er in de praktijk
van af gaat brengen.
Bikefreak trok niet alleen de bergen van Zwitserland
in met de Ednine VHE+ 27.5+, ook Zuid-Limburg, de
Ardennen en natuurlijk ons testparkoers in Dorst
werd veelvuldig aangedaan. Iets wat je met een
dikke 160 mm enduro e-MTB natuurlijk niet zo snel
zou doen! Daar ligt natuurlijk gelijk het voordeel
van een lichtgewicht carbon e-MTB hardtail met
dikke banden. De Ednine is overal inzetbaar, al
komt-ie in de Benelux beter tot zijn recht dan op
een zeer technische afdaling in de Alpen, maar
daarover straks meer. Zolang de trails niet al te
28 • Bikefreak-magazine
uitdagend zijn hebben we zeker veel voordeel bij
het lage zwaartepunt, lekkere steile balhoofdhoek
en korte wielbasis. De trails in Nederland en België
zijn dan ook perfect om met de VHE+ 27.5+ te
spelen. De Ednine gaat als een speer door de bocht
en door het lage zwaartepunt blijf je met de 3.0”
dikke banden aan de ondergrond ‘plakken’. Ook
accelereren doet de e-MTB maar al te graag, door
zijn relatief lage gewicht van 19 kilo is het verschil
met een full suspension e-MTB soms wel 6 kilo!
Afdalen doet de VHE+ 27.5+ zonder problemen,
al moet je wel in acht nemen dat het achterwiel
door het ontbreken van vering (sag) kan gaan
stuiteren. De 3.0” Vittoria Cannoli-banden kunnen
makkelijk op 1 bar worden gezet, zeker als je ze
tubeless maakt. Natuurlijk gaat na de Ednine ook
mee voor de praktijktest in de Zwitserse Alpen en
daar wordt de lat letterlijk en figuurlijk een stuk
hoger gelegd. Zoals we al gedacht hadden, klimt
de ‘lichtgewicht’ Ednine gewillig naar boven en
zelfs als de trails wat technischer worden, doet-ie
het onverwacht goed. Waar de hardtail met
lage bracket echt niet van houdt, zijn rotsen en
boomwortels die overal opdoemen en de cranks

en pedalen raken. Hier merken we duidelijk het
verschil tussen een full suspension met een hogere
bracketas. In de afdaling komt de werking van de
steile balhoofdhoek en korte wielbasis om de hoek
kijken – heerlijk in de Benelux om snel de bocht om
te gaan, maar in de afdaling op 2500 meter hoogte
op een geitenpaadje een tikje nerveus. Op zich
niets mis mee, maar de snelheid moet wel naar
beneden om de e-MTB onder controle te houden.
Dit geldt overigens ook voor de Shimano Deore
XT schijfremmen met 2-piston calipers en 180/160
mm rotors. In de Benelux prima, maar voor lange
afdalingen in de Alpen net iets aan de krappe kant.
Al met al heeft de Ednine VHE+ 27.5+ een prima
indruk op ons achtergelaten. De e-MTB heeft een
stijf en lichtgewicht carbon frame, messcherpe
stuureigenschappen en een acceleratievermogen
waar je U tegen zegt. Dat de hardtail met dikke
banden beter uit de test zou komen in de Lage
Landen dan in de Alpen, hadden we natuurlijk
wel verwacht. Echter met beleid en kleine aanpassingen
kan de e-MTB zonder meer ook mee voor
een avontuurlijke tocht in de Alpen.
Plus en min
• lichtgewicht e-MTB hardtail
• stijf én licht carbon frame
• messcherpe stuureigenschappen
• acceleratievermogen
• supersnelle elektronische Di2 schakeling
• extra comfort door 3.0” dikke banden
• ook geschikt voor 29er-wielen
• steile balhoofdhoek / lage bracket
• remvermogen in de bergen
• ontbreken dropper post
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
dropper post
iets grotere rotors v+a
FRAME
Materiaal
Carbon
Maten
S – M – L – XL
VERING
Voorvork
Fox Float 34 Factory Kashima
e-VOL -120 mm
Achtervering n.v.t.
MOTOR
Motor / vermogen Shimano Steps E8000 / 250 Watt / 70 Nm
Accu / vermogen Shimano in-tube / 500 Wh
Modus
Eco / Trail / Boost
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano Deore XT Di2–11-speed
Shifter
Shimano Deore XT Di2
Crankstel
Shimano–38T
Cassette Shimano Deore XT 11-46T
Remmen
Shimano Deore XT – 2-piston (v)
180 mm (a) 160 mm
WIELEN
Velgen FSA Grid tubeless ready – 27.5”
Naven FSA Grid–boost 110x15 -148x12
Band (voor) Vittoria Cannoli – 27.5 x 3.0”
Band (achter) Vittoria Cannoli – 27.5 x 3.0”
ONDERDELEN
Stuur
FSA Afterburner- 74 cm
Stuurpen
FSA Afterburner–7,0 cm
Zadel
Prologo Kappa
Zadelpen
FSA Afterburner
VERZETTEN
38-tands voorblad (wielomtrek 228 cm)
11 (788) 13 (666) 15 (578) 17 (510) 19 (456) 21 (413) 24 (361) 28 (309)
32 (271) 37 (234) 46 (188)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (maat L–48 cm)
Balhoofdhoek 72,0°
Zitbuishoek 73,0°
Bovenbuis 59,5 cm
Bovenbuis (H) 62,0 cm
Zitbuis 48,0 cm
Balhoofdbuis 12,3 cm
Achterbrug 44,0 cm
Brackethoogte 30,0 cm
Stuurhoogte 104,0 cm
Wielbasis
110,9 cm
INFO
Gewicht wielen 5,21 kg
Gewicht motor 2,88 kg
Gewicht accu 3,05 kg
Gewicht compleet 19,90 kg (maat L = 48 cm)
Prijs € 5.999,-
Website
www.codagex-xperience-center.com
29

Test Giant
Trance E+ 2
“de Giant Trance E+ 2 is met zijn
SyncDrive Pro-motor één van de
krachtigste e-MTB’s op de markt”
30 • Bikefreak-magazine

Na de introductie van de Giant Full-E in
2016 is zijn opvolger de Trance E+ voor
modeljaar 2019 eindelijk daar. De nieuwe
Trance E+ is door zijn geïntegreerde accu
en aangepaste geometrie weer helemaal
bij de tijd en klaar om de strijd aan te
gaan met al zijn concurrenten.
Bikefreak-magazine ging met de nieuwste
Giant e-MTB naar Zwitserland voor een
ultieme test in het hooggebergte. De Giant
Trance E+2 is voorzien van een SyncDrive-motor
die afkomstig is van Yamaha. De
nieuwe SyncDrive-motor is feitelijk een
door Giant aangepaste Yamaha PW-X-motor
die maar liefst 400 gram lichter is dan zijn
voorganger, bovendien biedt de motor meer
kracht en souplesse. Voorzien van 140 mm
veerweg en het beproefde Maestro-veersysteem
heeft de Trance E+ 2 voldoende
veerweg en ligt het gebruik tussen All
Mountain en enduro in.
De 500 Wh accu is, zoals bijna iedere
fabrikant dat doet, in de onderliggende
framebuis gemonteerd en ziet er anno 2019
weer supermooi uit, samen met de 80 Nm
sterke motor vormt het één geheel. Het
summiere Giant RideControle One-display
en de bedieningsknoppen om van motorsettings
te wisselen zijn anders dan we gewend
zijn. Zo zien we maar liefst 5 motor-settings
(Eco-Basic-Active-Sport-Power) en 5 blokjes
om de accucapaciteit weer te geven. Ook een
knopje met ‘walking assistance’ ontbreekt
niet. Giant werkt met 4 sensoren en heeft
de levels ten opzichte van de PW-X-motor
aangepast: levels 3, 4 en 5 geven evenveel
‘power’, echter in level 3 en 4 moet je harder of
sneller trappen om dezelfde power te ‘krijgen’.
In deze levels wordt je ook ‘beloond’ met extra
31

de SyncDrive Pro-motor van Yamaha levert enorme po
power wanneer je je trapfrequentie verhoogt.
De motor wordt geactiveerd door druk op de
pedalen, ook wanneer de cranks niet draaien. In
de settings 3 en 4 krijg je een meer natuurlijke
fietsbeleving. Level 5 (power) is meer volledige
power onder alle omstandigheden, zeg maar
de stand ‘turbo’ of ‘boost’ van respectievelijk
Bosch en Shimano. Door het ontbreken van een
beeldschermpje krijg je geen informatie over
snelheid, trapfrequentie, bereik etc. Een extra
display is te koop, waarbij je kunt kiezen uit
een RideControl Charge-display of RideControl
EVO-display. Met een slimme RideControl
App is het mogelijk om via je smartphone
en bluetooth aanpassingen te maken. Zo is
het bijvoorbeeld ook mogelijk om batterij
capaciteit over te houden bij het plannen van
32 • Bikefreak-magazine
een mountainbikeroute, of om de power van
de settings aan te passen. Ondanks de zware
accu van 4,37 kg weet Giant het gewicht van de
Trance E+ 2 op 24,2 kg te houden, wat op zich
een knappe prestatie is.
Met een luie balhoofdhoek van 66,5° en steile
zitbuishoek van 74° maakt Giant een e-MTB
die van snelheid en ruig terrein houdt. De
zitpositie is met de stuurhoogte van 102,5 cm
precies goed, ook is de brackethoogte met 33,5
cm mooi laag, wat de handling ten goede komt.
Eenmaal op pad met de Giant bemerken we
dat de motor zeker niet fluisterstil te noemen is,
qua decibel komt ‘ie overeen met de Bosch- en
Shimano-motoren, misschien is-ie nog wel iets
luider…. Waar de SyncDrive Pro-motor wel in
uitblinkt, is het vermogen in de Power-setting,
of bij voldoende trapfreqentie en trapkracht in
de settings ‘Active’ en ‘Sport’. Hierbij overtreft
hij eerder genoemde motoren zonder enige
twijfel! Klimmen lijkt vanzelf te gaan en in
‘Active’ en ‘Sport’ krijgt de Trance E+ 2 meer
trekjes van een gewone mountainbike; je

wer
krijgt pas power als je er echt om vraagt door
middel van kracht en trapfrequentie. In de
afdaling worden we door het Maestro-veersysteem
in combinatie met de Fox-vering
verrast, alle oneffenheden worden onopgemerkt
gladstrijkt. De goed doseerbare 4-piston
remmen met grote 203 mm rotors vergen wel
wat kracht, maar functioneren perfect. De
luie balhoofdhoek en lange achterbrug, welke
ideaal zijn in de afdaling, werken op het vlakke
iets minder goed mee, maar bochtige single
trails zijn nog steeds goed te nemen, zij het met
iets meer inspanning. De brackethoogte van
33,5 cm zorgt ervoor dat we in combinatie met
de wielbasis van 123 cm mooi stabiel blijven,
ook wanneer de snelheden hoog liggen. Wel
even opletten met de 170 mm cranks.
De Giant Trance E+ 2 heeft onze verwachtingen
overtroffen. De relatief onbekende SyncDrive
Pro-motor, die welliswaar als basis van Yamaha
afkomt, geeft met maar liefst 5 settings deze
Trance E+ 2 ongekende mogelijkheden. Ook
bij lage trapfrequentie is er voldoende power
aanwezig. Door de geïntegreerde accu en
gekantelde motor ziet de Giant er veel beter
uit dan zijn inmiddels gedateerde voorganger.
Echt een topper, deze Giant Trance E+ 2!
Plus en min
• extra power door SyncDrive Pro-motor
• uitstekende rijeigenschappen
• allround e-MTB
• instelbare motorsettings
via Giant E-bike app
• display met afleesfuncties
tegen meerprijs
• motor is zeker niet geluidsarm
Bikefreak tuning tips
montage fietscomputer
FRAME
Materiaal aluminium ALUXX SL-grade /
carbon rocker
Maten
XS – S – M – L – XL
VERING
Voorvork
Fox 36 Float Rhythm EVOL, Grip,150 mm
Achtervering Fox Float DPS Performance EVOL140 mm
MOTOR
Motor / vermogen SyncDrive Pro (Yamaha) / 250 Watt / 80 Nm
Accu / capaciteit Giant EnergyPak 500 Lithium-Ion /
496 Wh
Display / Modus RideControl One: Eco / Basic / Active /
Sport / Power
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano Deore XT – 1x 11-speed
Shifter
Shimano SLX
Crankstel
Praxis Wavetm 36T
Cassette Shimano HG-M7000 11-46T
Remmen
Shimano BR-MT530 (4-piston) 203 (v)/
180 (a)
WIELEN
Velgen
Giant AM, 35mm inner width, e-bike
optimized–27.5”
Naven Giant eTracker Boost 110x15 /148x12
Band (voor) Maxxis Minion DHF 27.5 x 2,60”
tubeless
Band (achter) Maxxis Rekon 27.5 x 2,60” tubeless
ONDERDELEN
Stuur
Giant Contact 35 Trail alu–78 cm
Stuurpen
Giant Contact SL 35 alu–50 mm
Zadel
Giant Contact Neutral
Zadelpen
Giant Contact Switch dropper – ø 30,9 mm
VERZETTEN
36-tands (wielomtrek 226 cm)
11 (740) 13 (626) 15 (542) 17 (479) 19 (428) 21 (387) 24 (339) 28 (291)
32 (254) 37 (220) 46 (177)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (L = 48 cm)
Balhoofdhoek 66,5°
Zitbuishoek 74,0°
Bovenbuis 59,5 cm
Bovenbuis (H) 63,0 cm
Zitbuis 48,2 cm
Balhoofdbuis 11,0 cm
Achterbrug 47,0 cm
Brackethoogte 33,5 cm
Stuurhoogte 102,5 cm
Wielbasis
123,1 cm
INFO
Gewicht wielen 5,56 kg
Gewicht motor 3,10 kg
Gewicht accu 4,37 kg
Gewicht compleet 24,30 kg (maat L)
Prijs € 4.399,-
Website
www.giant-bicycles.com
33

Test Haibike
SDURO FullSeven LT 7.0
“de Haibike SDURO FullSeven LT 7.0
is volwassen geworden en is er qua
‘look’ behoorlijk op vooruit gegaan”
34 • Bikefreak-magazine

Het populairste e-MTB merk Haibike
heeft een breed scala aan elektrisch ondersteunde
mountainbikes in haar programma.
De e-MTB’s zijn er voor zowel
crosscountry-, All Mountain-, enduro- en
downhillgebruik. Ook qua motorisatie is
de keuze groot: er worden modellen gemaakt
met Bosch-, Yamaha- en sinds kort
ook met krachtige 120 Nm Flyon-motoren.
Bikefreak-magazine ging met de vernieuwde
Haibike SDURO FullSeven LT 7.0 op pad voor
een test. De SDURO FullSeven is uitgerust met
de populaire Bosch Performance CX-motor.
De motor staat bekend om zijn kracht en
presteert zelfs in Eco-stand ongekend goed.
De 500 Wh accu is in tegenstelling tot zijn
voorganger in 2018 nu geheel geïntegreerd in
het frame, wat de Haibike een veel modernere
look meegeeft. In combinatie met het kleinere
en modernere Purion-display is de cockpit van
de SDURO FullSeven er behoorlijk op voorruit
gegaan. Jammer dat de afleesfuncties op
het display beperkt zijn, zo kunnen we de
snelheid aflezen en de capaciteit van de accu,
maar trapfrequentie, tijd, dagteller en totaal
afgelegde afstand moeten we helaas missen…
Voorzien van 150 mm veerweg en een four-bar
linkage-veersysteem heeft de Full Seven 8.0
LT behoorlijk wat veerweg en ligt het gebruik
tussen All Mountain en enduro in. Zoals de
meeste e-MTB’s met 150 mm veerweg heeft
ook de Haibike dikke Schwalbe Nobby Nic
EVO SnakeSkin 2,80” banden om brede
27.5+ wielen. Krachtige Tektro-schijfremmen
met vooraan een 203 mm grote remschijf
en 4-piston remmen moet de e-MTB in de
afdaling vertragen. Qua vering doet Haibike
een beroep op SR Suntour en Rock Shox, aan
de voorzijde met de populaire SR Suntour Aion
35 LO-R en aan de achterzijde een Monarch
35

de ietwat gekantelde Bosch-motor sluit mooi aan
RT air-demper van Rock Shox. Kortom, de
SDURO FullSeven is er ten opzichte van vorig
jaar behoorlijk op voorruit gegaan. Kijken of
dat in de praktijk ook zo is.
Met een balhoofdhoek van 67° en bijzonder
zitbuishoek van 73° maakt Haibike een prima
handelbare e-MTB. De zitpositie is met de
stuurhoogte van 103 cm (106 met spacers)
relaxed te noemen, ook de brackethoogte met
36 cm aan de hoge kant, waardoor we redelijk
hoog én rechtop zitten. Het totaalgewicht van
36 • Bikefreak-magazine
de SDURO FullSeven LT 7.0 is 25,28 kilo (48
cm), van dit gewicht nemen de wielen 5,87
kilo in beslag. De motor weegt 4 kilo en de
accu 2,85 kilo. Hoewel de balhoofdhoek ten
opzichte van het 2018-model 1 graad minder
steil is komen te staan, blijft het stuurgedrag
neutraal en is deze zeker niet lui te noemen —
dat komt goed van pas in de klim. De e-MTB
met 150 mm veerweg is natuurlijk perfect
voor de afdaling, maar ook in de klim (zolang
deze niet supersteil is) voelt de Haibike zich
prima thuis. De Bosch-motor moet zodra de
klim steiler wordt veelvuldig in de e-MTB- of
Turbo-modus. Omdat we een 11-42 cassette
hebben, zorgt het 16-tands voortandwiel (x
2,5 = 40T) voor een relatief zwaar klimverzet.
De lichtste trapomwenteling is maar 215 cm,
wat de SDURO op steile technische klimmen,
in combinatie met de zware wielset van 5,87
kilo soms parten kan spelen. Zijn de paden
niet al te steil en technisch dan gaat de
zware e-MTB in de Turbo-mode toch relatief
eenvoudig naar boven. Tijdens de afdaling
ondervinden we wat hinder van de hoge

op de accu
zitpositie die de brackethoogte veroorzaakt.
We zitten wel mooi tussen de wielen, maar
voor ons gevoel wel redelijk hoog. Het zwaartepunt
komt daardoor ook wat hoger te liggen
wat de stabiliteit in snelle afdalingen wat doet
afnemen. Remmen, vering, wielen en banden
kunnen de snelheid zonder problemen aan,
alleen de brackethoogte zorgt ervoor dat we
iets minder hard naar beneden gaan. Op het
vlakke valt de motor ‘stil’ na het bereiken
van de 25 km/u en ondervinden we merkbaar
weerstand wanneer we nog sneller willen. De
Haibike SDURO FullSeven LT 7.0 beschouwen
we meer als een all mountain e-MTB dan
een enduro e-MTB. Is dat een nadeel? Zeker
niet, iedereen die zijn e-MTB voor zowel
crosscountry, All Mountain als enduro wilt
gebruiken, zal zéér zeker tevreden zijn met
de allround eigenschappen van deze Haibike.
De Haibike SDURO FullSeven LT 7.0 is door
zijn kleurstelling, prachtig geïntegreerde
accu en hoog geplaatste achterbrug een
opvallende verschijning. De e-MTB is een
echte allemansvriend die door zijn krachtige
motor niemand teleur zal stellen. Ondanks
de rechtop zitpositie gaat de Haibike prima
naar boven, mits de hellingen niet al te steil
zijn. Door de allround eigenschappen komt de
relatief zware e-MTB toch nog goed uit de test.
Plus en min
• allround e-MTB
• krachtige motor
• design / afwerking
• bracket vrij hoog geplaatst
• geen vrijloop motor boven 25 km/u
• zwaar bergverzet
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
FRAME
Materiaal Aluminium 6061
Maten
40-44-48-52 cm
VERING
Voorvork
SR Suntour Aion 35 LO-R 150 mm
Achtervering Rock Shox Monarch RT air 150 mm
MOTOR
Motor / vermogen Bosch Performance CX / 250 Watt / 75 Nm
Accu / capaciteit Bosch Power Tube / 500 Wh
Display / Modus Purion: Eco / Tour / EMTB / Turbo
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen SRAM NX – 1x 11-speed
Shifter
SRAM NX
Crankstel
Haibike The Sprocket 16T
Cassette SRAM PG1130 11-42T
Remmen Tektro Orion M745 (4 piston)–203 (v) /
180 (a)
WIELEN
Velgen
Rodi Tryp 35, double walled–27.5”
Naven
Haibike Components TheHub++ ‘boost’
110 /148
Band (voor) Schwalbe Nobby Nic EVO SnakeSkin 2,80”
Band (achter) Schwalbe Nobby Nic EVO SnakeSkin 2,80”
ONDERDELEN
Stuur Haibike Components TheBar +++
alu–78 cm
Stuurpen
Haibike Components TheBar +++ alu–60 mm
Zadel
Haibike Components TheSaddle
Zadelpen
XLC AllMtn, dropper – ø 31,6 mm
VERZETTEN
16-tands voorblad (x factor 2.5) wielomtrek 226 cm
11 (822) 13 (695) 15 (603) 17 (532) 19 (476) 21 (430) 24 (377) 28 (323)
32 (283) 37 (244) 42 (215)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (48 cm)
Balhoofdhoek 67,0°
Zitbuishoek 73,0°
Bovenbuis 59,5 cm
Bovenbuis (H) 62,0 cm
Zitbuis 48,0 cm
Balhoofdbuis 13,0 cm
Achterbrug 46,5 cm
Brackethoogte 36,0 cm
Stuurhoogte 103,0 cm
Wielbasis
121,4 cm
INFO
Gewicht wielen 5,87 kg
Gewicht motor 4,00 kg
Gewicht accu 2,85 kg
Gewicht compleet 25,28 kg (maat 48 cm)
Prijs € 3.999,-
Website
www.haibike.com
37

Test Hercules
NOS FS Sport
“de Hercules NOS FS Sport heeft dankzij
zijn Brose S alu-motor een natuurlijk
fietsgevoel meegekregen”
38 • Bikefreak-magazine

Het Duitse fietsmerk Hercules is nog niet
zo bekend onder de mountainbikers in de
Benelux, maar daar gaat wellicht verandering
in komen. Met een niet al te groot
assortiment e-MTB’s weet Hercules namelijk
een doelgroep te bereiken die op zoek
is naar een degelijke e-MTB met een prima
prijs-kwaliteitverhouding.
Het assortiment e-MTB voor 2019 bestaat uit 3 full
suspension bikes en 1 hardtail. Onze testbike is
de goedkoopste uit de full suspension-serie. De
duurste NOS FS Pro kost € 4.999,-, gevolgd door de
NOS FS Comp voor € 4.699,-. De door ons geteste
NOS FS Sport kost € 3.999,-. De NOS Sport hardtail
ten slotte kost € 3.399,-. De door ons geteste NOS
FS Sport heeft 140 mm vering, voor en achter, en
is uitgerust met een sterk 7005 aluminium frame
met een four-bar-linkage veersysteem. Aan de
voorzijde monteert Hercules de populaire SR
Suntour AION-voorvork, de achterdemper is
afkomstig van Rock Shox, waarbij de Deluxe R
is gemonteerd. De achtervering is alleen door
middel van een rebound-knop af te stellen, de
voorvork heeft een lock met remote hendel aan
het stuur. Natuurlijk kan ook hier de rebound
worden afgesteld. Qua motor kiest de Duitse
farbikant Hercules bewust voor de Duitse
fabrikant Brose. De krachtige Brose S alu-motor
is licht gekanteld in het frame gehangen en loopt
naadloos over in de 650 Wh grote Brose-accu.
Deze combinatie ziet er niet alleen schitterend
uit, het enorme koppel van 90 Nm in combinatie
met de grote accu geeft de Hercules NOS FS Sport
een enorme actieradius in het terrein. Met een
balhoofdhoek van 67,5° en een zitbuishoek van
74° krijgt de Hercules een voorspelbaar stuurgedrag
mee. De brackethoogte is met 35,1 cm
is vrij hoog, maar biedt de mogelijkheid om
technische passages ongehinderd te overwinnen.
Qua afmontage gebruikt Hercules niet de aller-
39

de geïntegreerde accu heeft maar liefst 650
duurste componenten, maar daardoor blijft de
winkelprijs wel net onder de magische € 4.000,-!
We zien een Shimano Deore 2x 10-speed groep
met Shimano M425 schijfremmen. Zoals het
hoort op een echte e-MTB heeft onze testbike
een dropper post en zien we stevige 2.6” dikke
banden om brede 27.5+ velgen.
Met een gewicht van 25,18 kilo, waarvan 5,4
kg voor rekening komen van de wielen, merk
je echter weinig van dit alles. De Hercules is
bijzonder snel en de Brose S alu-motor doet zijn
werk bovendien in alle stilte. De vier standen
van de motor zijn door middel van een zeer
uitgebreid display op het stuur te bedienen.
Naast de functies van de motor settings en de
40 • Bikefreak-magazine
accucapaciteit is zelfs af te lezen hoeveel kracht
(Watt) je zelf wegtrapt tijdens je mountainbiketocht.
Het display kan zelfs in combinatie met
de motor door middel van een app veel meer
informatie doorgeven aan je smartphone. Niet
alleen de Brose S alu-motor zorgt met 250 Watt
en 90 Nm voor de nodige power, ook de 2x
10-speed aandrijving maakt het je tijdens een
klim makkelijk. De verzettenreeks is dan ook
met 13 effectieve verzetten vele malen groter
en lichter dan bij menig andere e-MTB. Schakel
je in het allerlichtste verzet 24x42T (zie verzettentabel
rechts) in de krachtigste power-modus
dan is geen helling te steil voor de Hercules NOS
FS Sport. In de eco-stand, waarbij de e-MTB het
minst energie verbruikt en de actieradius het
hoogst is, merken we dat deze zeker volstaat
voor de normale trails in de heuvels en bergen.
Opvallend is dat de Brose S alu-motor zelfs bij
een geringe trapfrequentie voldoende power
afgeeft. De Tour-modus van de Brose-motor
levert naargelang de pedaalomwenteling steeds
meer power, waarbij zelfs steile hellingen zonder
probleem en met geringe inspanning kunnen

Wh capaciteit
worden overwonnen. De Sport-modus zorgt
ervoor dat trapfrequentie en pedaaldruk bepalend
zijn voor de power. In de hoogste en krachtige
Power-stand lijkt alles vanzelf te gaan en kan men
spreken van bijna volledige ondersteuning via de
motor zonder noemenswaardige inspanning. Ga
je in deze stand ook nog eens extra pedaaldruk
geven en voer je je trapfrequentie op, dan krijg
je maximale ondersteuning en tot 380% met
een maximaal koppel van 90 Nm! Tijdens onze
testritten in de Alpen waren we zeer te spreken
over de klimcapaciteiten van de Hercules. Helaas
was het remvermogen van de Shimano-schijfremmen
met kleine 180 mm rotors en 2-piston
calipers tijdens lange en steile afdalingen aan de
matige kant. Op vlakke technische trails ontpopt
de Hercules zich als een echte comfortabele
e-MTB met een heerlijk voorspelbaar stuurgedrag.
We zijn aangenaam verrast door de heerlijke rijeigenschappen
van de Hercules NOS FS Sport. De
fijne Brose S alu-motor geeft je het natuurlijke
gevoel op een ‘gewone’ mountainbike te rijden,
waaraan de comfortabele vering zeker bijdraagt.
De grote 650 Wh accu heeft een enorme actieradius
en heeft daardoor een streepje voor op
menig model van de concurrent. Trek je regelmatig
de bergen in voor pittige afdalingen met
hoge snelheid, monteer dan iets grotere remmen.
Plus en min
• zeer krachtige Brose Drive S-motor
• grote 650 Wh accu
• superlicht bergverzet door 2x 10-speed
• accu geïntegreerd in frame
• remvermogen
• keuze banden
Bikefreak tuning tips
banden met meer profiel kiezen
banden tubeless maken
FRAME
Materiaal Aluminium 7005
Maten
41-44-49-54 cm
VERING
Voorvork
SR Suntour AION–140 mm
Achtervering Rock Shox Deluxe R–140 mm
MOTOR
Motor / vermogen Brose S Alu / 250 Watt / 90 Nm
Accu / capaciteit Brose Lithium-Ion / 650 Wh
Display / Modus Marquardt: Eco – Tour –
Sport – Power
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano Deore 2x 10-speed
Shifter
Shimano Deore
Crankstel SR Suntour Miranda 24-38T
Cassette Shimano Deore 11-42T
Remmen
Shimano BR-M395 (2-piston)
(v+a) 180 mm
WIELEN
Velgen
AS-ESP alu–tubeless ready
Naven
Formula ‘boost’ 110x15 – 148x12
Band (voor) Schwalbe Smart Sam–27.5 x 2.6”
Band (achter) Schwalbe Smart Sam–27.5 x 2.6”
ONDERDELEN
Stuur
Kalloy HB-RB12 riserbar alu–75 cm
Stuurpen
Monkey Link–alu–5,5 cm
Zadel
Ergon
Zadelpen
Kind Shock E30i – 125 mm dropper post
VERZETTEN
38-tands voorblad (wielomtrek 222,5 cm)
11 (769) 13 (650) 15 (564) 17 (470) 19 (403) 21 (352) 24 (302)
26-tands voorblad
21 (254) 24 (223) 28 (191) 32 (167) 37 (144) 42 (127)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (49 cm)
Balhoofdhoek 67,5°
Zitbuishoek 74,0°
Bovenbuis 60,0 cm
Bovenbuis (H) 62,5 cm
Zitbuis 49,0 cm
Balhoofdbuis 11,0 cm
Achterbrug 47,2 cm
Brackethoogte 35,1 cm
Stuurhoogte 106,5 cm
Wielbasis
124,1 cm
INFO
Gewicht wielen 5,40 kg
Gewicht motor 3,40 kg
Gewicht accu 3,18 kg
Gewicht compleet 25,18 kg (maat 49 cm)
Prijs € 3.999,-
Website
www.hercules-bikes.de
41

Test Merida
eOne-Sixty 900E
“de eOne-Sixty 900E is met 160 mm
veerweg en superkrachtige schijfremmen
in de afdaling nagenoeg niet te verslaan”
42 • Bikefreak-magazine

Op het moment dat we de test van de
Merida eOne-Sixty 900E uitvoeren in de
Zwitserse Alpen, wordt de nieuwe eOne-
Sixty in Spanje aan de pers gepresenteerd.
De huidige eOne-Sixty gaat alweer
zijn vierde seizoen in en wordt voor 2020
geheel vernieuwd. Dat we met de ‘oude’
op pad gaan, wil zeker niet zeggen dat de
techniek achterhaald is.
Dit jaar (2019) zijn we met de eOne-Sixty 900E
op pad. Met maar liefst 160 mm veerweg
beschikken we over ruim voldoende ‘travel’
om de ruigste paden in Zwitserland onveilig
te maken. De populaire full suspension e-MTB
van Merida is uitgerust met een four-bar
linkage-veersysteem en biedt zogezegd 160
mm veerweg aan de achterzijde (Fox Factory
Float X2) en 170 mm veerweg aan de voorzijde
(Fox Factory Float 36 FIT4). De door ons
geteste maat large heeft een korte liggende
achtervork van slechts 43,9 cm, in combinatie
met een wielbasis van 123 cm. Door een
34-tands crank te combineren met een 11-46
cassette beschikt de Shimano Steps E8000-
motor over meer dan voldoende power in de
klim. De balhoofdhoek van 66,5° is voldoende
lui om niet ter nerveus in de afdaling te zijn,
de steile zitbuishoek van 75° zorgt ervoor
dat je lekker tussen de wielen zit en er niet
te veel gewicht op je achterwiel komt. De
Shimano-accu heeft 500 Wh capaciteit en is
semi-geïntegreerd in het aluminium frame,
wat anno 2019 wel gedateerd is. De kleine
compacte Shimano Steps E8000-motor is
netjes weggewerkt en wordt aan de aandrijfzijde
mooi gecamoufleerd door het crankstel.
Qua afmontage zien we dat er robuuste
Shimano Saint 4-piston-schijfremmen
worden gebruikt (203 mm voor en achter), en
ook op de keuze van sterke wielen en brede
43

supersnelle Shimano Deore XT Di2-schakeling
2.80” Maxxis-banden is zeker niet bezuinigd.
Zelfs een topmodel dropper post van Rock
Shox ontbreekt niet op ons testmodel. We
zijn benieuwd naar de rijeigenschappen van
Merida’s populaire e-MTB die met de razendsnelle
Di2-schakeling is uitgerust.
Met een gewicht van 22,61 kg is de Merida
eOne-Sixty zeker niet zwaar te noemen.
44 • Bikefreak-magazine
In combinatie met de krachtige Shimano
Steps E8000-motor en relatief lichte verzettenreeks
is de testbike echt rap te noemen.
De Shimano Deore XT Di2-schakeling is
ongekend snel en loepzuiver. Bergop in de
Eco-modus kom je een heel eind en gaat de
500 Wh accu extra lang mee; wij willen echter
zo veel mogelijk van de endurocapaciteiten
genieten en kiezen de Boost-modus om lekker
snel boven op de berg te staan. De eOne-Sixty
vraagt door zijn hoger eigen gewicht iets
meer stroom dan de variant met iets minder
veerweg. Ondanks dat gegeven gaat de accu
lang mee en kunnen we per dag drie ‘runs’
maken om in totaal zo’n 1500 hoogtemeters
te overbruggen. Ook zonder accu is de
eOne-Sixty gewoon te gebruiken, de Shimano-motor
biedt geen enkele weerstand indien
de stroom op is. Echter, met een endurobike
van 22,61 kg zonder hulpmotor naar boven
fietsen is niet echt een pretje. Tijdens de
testritten in de Alpen zijn we onder de indruk
van het klimvermogen, al is het wel opletten
dat het voorwiel aan de grond blijft wanneer

de helling echt steil wordt. De zitpositie is
door zijn lange 170 mm voorvering namelijk
redelijk ‘rechtop’, wat in het voordeel is bij
de afdaling. Het veersysteem is heerlijk
comfortabel, de rijeigenschappen zijn prima.
Op hoge snelheid afdalen in een bikepark
behoort gewoon tot de mogelijkheden. Met
de standaard dropper post en dikke 2.80”
banden voelt de mountainbike met 160 mm
veerweg zich als een vis in het water. Door
het lage zwaartepunt van de fiets, de motor
en accu zitten immers laag bij de grond, ligt
de e-MTB lekker vast op de trails en daal
je met vertrouwen af. De grote Saint-remschijven
zorgen ervoor dat de fiets te allen
tijde krachtig vertraagt, zodat je lekker lang
kunt wachten voordat je in de ankers gaat.
Merida overteft met het topmodel eOne-Sixty
900E de rest uit het assortiment. De ruige
e-MTB is met 160 mm veerweg formidabel
in de afdaling en klimt zeker niet slecht voor
een endurobike. Het design met semi-geïntegreerde
accu is anno 2019 ietwat gedateerd,
maar met de kleine krachtige Shimano Steps
E8000-motor en machtige 2.80” Maxxisbanden,
ziet-ie er zondermeer indrukwekkend
uit! Dropper post, veersysteem: echt alles
klopt aan deze e-MTB.
Plus en min
• sublieme rijeigenschappen
• 160 mm veerweg ’bikepark ready’
• heerlijk comfortabel veersysteem
• 4-piston Shimano Saint-remmen
• semi-geïntegreerde accu gedateerd
• klimvermogen op technische trails
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
FRAME
Materiaal
Aluminium
Maten
S-M-L-XL
VERING
Voorvork Fox Factory Float 36 Boost FIT4 /
Kashima 170 mm
Achtervering Fox Factory Float X2–160 mm
MOTOR
Motor / vermogen Shimano Steps E8000 / 250 Watt / 70 Nm
Accu / capaciteit Shimano Lithium-Ion / 500 Wh
Modus
Eco / Trail / Boost
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano Deore XT Di2 1x 11-speed
Shifters
Shimano Deore XT Di2
Crankstel
Shimano CRE 80-B 34T
Cassette Shimano Deore XT 11-46T
Remmen
Shimano Saint (4-piston)
203 mm (v + a)
WIELEN
Velgen DT Swiss Spline HX1501 – 27.5+
Naven
DT Swiss Boost 110x15 / 148x12
Band (voor) Maxxis Minion DHR ll–2,80”
Band (achter) Maxxis Minion DHR ll–2,80”
ONDERDELEN
Stuur
Merida Expert riserbar eTR–alu–78 cm
Stuurpen
Merida Expert eTR–alu–4,5 cm
Zadel
Merida Expert CC
Zadelpen
Rock Shox Reverb–dropper post
VERZETTEN
34-tands voorblad
11 (663) 13 (561) 15 (486) 17 (429) 19 (384) 21 (347) 24 (304) 28 (261)
32 (228) 37 (197) 46 (174)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (Large)
Balhoofdhoek 66,5°
Zitbuishoek 75,0°
Bovenbuis 61,5 cm
Bovenbuis (H) 63,4 cm
Zitbuis 47,0 cm
Balhoofdbuis 14,0 cm
Achterbrug 43,9 cm
Brackethoogte 34,2 cm
Stuurhoogte 108,0 cm
Wielbasis
123,0 cm
INFO
Gewicht wielen 5,78 kg
Gewicht motor 2,88 kg
Gewicht accu 2,60 kg
Gewicht compleet 22,61 kg (maat Large)
Prijs € 6.799,-
Website
www.merida.nl
45

Test Specialized
Turbo Levo Expert
“de Turbo Levo Expert is met zijn nieuwe
carbon frame en verbeterde krachtige
motor één van de beste e-MTB’s”
46 • Bikefreak-magazine

Hadden we vorig jaar nog de 27.5+ met
135 mm veerweg in de test, dit jaar gaan
we met een veel spannender model op
pad. Specialized heeft namelijk alle Turbo
Levo-modellen voortaan uitgerust met
29er-wielen, en alsof dat nog niet genoeg
is, heeft ons testmodel ook nog eens een
carbon frame en gloednieuwe motor!
Hadden de eerste Specialized Levo modellen
nog dikke 3.0” banden en 27.5+ wielen, vandaag
de dag ziet het er allemaal wat braver uit. Zoals
we gewend zijn van Specialized, produceert
de Amerikaanse fietsfabrikant zijn Turbo
Levo-modellen met de befaamde en beproefde
FSR-vering. In tegenstelling tot bij de 29er-versie
van voorheen gebruikt Specialized nu een veel
luiere balhoofdhoek van 66° (70,2° voorheen).
De zitbuishoek van 74,1° is 0,5° steiler gemaakt.
Ook de bracketas van 34,7 cm is wat hoger
komen te liggen, waardoor obstakels zoals
bomwortels en stenen eenvoudiger ontweken
kunnen worden. Het ontwerp van het nieuwe
Specialized Turbo Levo Expert carbon frame ziet
er prachtig uit, met geïntegreerde accu, mooi
weggewerkte kleine motor en strakke lijnen.
Er is zelfs plaats voor een bidonhouder, die
Specialized dan ook trots ‘af fabriek’ samen
met een SWAT-minitool in de stuurpen levert.
Wat ontbreekt op de Specialized Turbo Levo
is een cockpit met snelheidsmeter op het
stuur. Nieuw voor 2019 is een druktoets op
het frame ter hoogte van het balhoofd om de
motor te ‘starten’. Bij de druk op de ‘startknop’
geeft de knop door middel van 3 LED’s aan in
welke motorsetting je staat om vervolgens
daaronder ook nog eens de hoeveelheid
energie van de batterij weer te geven in 10
LED’s. Tijdens het fietsen opzij naar de accu
kijken voor dezelfde informatie is nu gelukkig
verleden tijd. Om de motorsettings te bedienen
47

nieuw lichtgewicht hoofdframe van FACT 9m carbo
is de vorig jaar geïntroduceerde schakelaar op
het stuur gebleven. Met een slimme Mission
Control App op je telefoon is echter alle informatie
af te lezen; sterker nog, er kunnen
zelfs motorinstellingen worden veranderd en
persoonlijke instellingen worden vastgelegd.
Het 32-tands crankstel in combinatie met de
11-42 cassette zorgt voor een licht bergverzet
en dat in combinatie met de nieuwe krachtige
Specialized 2.1 (Brose Drive S Mag)-motor in
magnesium huizing. De motor is 15% kleiner,
11% lichter en bovendien ook nog eens krachtiger
dan zijn voorganger. Qua afmontage
zien we Rock Shox-vering en SRAM-remmen
en -aandrijving terugkomen.
48 • Bikefreak-magazine
Met een totaal gewicht van 21,28 kilo bouwt
Specialized een zeer lichte e-MTB, 5,29 kilo
komt voor rekening van de complete wielen.
De magnesium motor, die in samenwerking
met Brose werd ontwikkeld, weegt slechts 2,9
kg. De enorme accu weegt weliswaar 3,8 kilo,
maar geeft met 700 Wh qua maar heeft 40%
meer capaciteit! Eenmaal onderweg met de
Turbo Levo Expert merken we duidelijk dat de
Expert op dieet is geweest. De nieuwe motor
is niet alleen kleiner en lichter geworden, ook
qua kracht is-ie er behoorlijk op vooruitgegaan!
Vonden we de motor van de Levo voorheen wat
lui en traag, anno 2019 is van dat alles niets
meer te bespeuren!! Ook met een lage trapfrequentie
zit er nu voldoende pit in de motor. De
combinatie met het lichtgewicht carbon frame,
lichte wielen en sterkere motor geeft de Levo
een geheel nieuwe e-MTB-ervaring. Door de
nieuwe ‘startknop’ die tegelijkertijd als display
functioneert, zijn de drie standen Eco-Trail-
Turbo eenvoudig af te lezen, evenals de
capaciteit van de 700 Wh grote batterij. Wat
gebleven is, is de handige kleine schakelunit

n
op het stuur om de motorsettings te bedienen
en de slimme App om je Turbo Levo Expert te
programmeren. Qua veersysteem, geometrie,
kinematica en rijeigenschappen komt de
nieuwe Turbo Levo Expert overeen met de
onlangs geïntroduceerde nieuwe Specialized
Stumpjumper. Op de meest heftige trails
in Zwitserland geeft de nieuwe Levo met
carbon frame dan ook geen krimp en voel
je je geen moment ongemakkelijk op deze
bike. Bergop, bergaf of op hoge snelheid op
een single trail, de 29er-wielen met relatief
grote 2.6” banden rollen zonder probleem
overal overheen. Voorzien van dropper post,
krachtige 4-piston remmen met grote rotors
en prima functionerende 150 mm voor- en
achtervering van Rock Shox lijkt iedere trail
eenvoudig te overwinnen. De grote 700 Wh
accu heeft voldoende capaciteit om wat extra
hoogtemeters of afstand te overbruggen, wat
het fietsplezier ten goede komt.
Specialized brengt met de Turbo Levo Expert
een schitterende e-MTB op de markt. De nieuwe
stille, kleine en krachtige motor biedt voldoende
power, welke in combinatie met de grote accu
van 700 Wh voor ongekende prestaties zorgt.
Ook op gebied van veersysteem, handling en
design behoort de Specialized absoluut tot
de top!
Plus en min
• lichtgewicht carbon hoofdframe
• prima rijeigenschappen / stille motor
• 700 Wh accu geïntegreerd in frame
• stille motor / lichte en kleine motor
• slimme app voor motorsettings
• op prijs na geen minpunten
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
FRAME
Materiaal
Carbon FACT 9m / Alu M5
Premium achterbrug
Maten
S-M-L-XL
VERING
Voorvork
Rock Shox Pike RC29–150 mm
Achtervering Rock Shox Deluxe RT3–150 mm
MOTOR
Motor / vermogen Turbo 2.1 Rx / Brose Drive S Mag /
250 Watt / 90 Nm
Accu / capaciteit Turbo M2 Lithium-Ion / 700 Wh
Display / Modus Frame: Eco / Trail / Turbo
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen SRAM X1–1x11-speed
Shifters
SRAM S700–single click
Crankstel
Praxis alu 165 mm–32T
Cassette SRAM XG 1175 – 10-42T
Remmen
SRAM Code R
v + a: 200 mm (4-piston)
WIELEN
Velgen Roval Traverse 29 mm hookless alu – 29”
Naven a: DT Swiss 360, Sram XD 148x12 –
v: Specialized 110x15
Band (voor) Specialized Butcher GRID 29 x 2.6”
Band (achter) Specialized Butcher GRID 29 x 2.6”
ONDERDELEN
Stuur
Specialized Trail 7050 alu–riserbar–78 cm
Stuurpen
Specialized Trail alu–5 cm
Zadel
Body Geometry Phenom Comp
Zadelpen
Specialized Command Post 160 mm
travel–34.9 ø mm
VERZETTEN
32-tands voorblad (wielomtrek 234,5 cm)
11 (682) 13 (577) 15 (500) 17 (441) 19 (395) 22 (341) 25 (300) 28 (268)
32 (235) 36 (208) 42 (179)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (Medium)
Balhoofdhoek 66,0°
Zitbuishoek 74,7°
Bovenbuis 56,5 cm
Bovenbuis (H) 60,0 cm
Zitbuis 41,0 cm
Balhoofdbuis 9,5 cm
Achterbrug 45,5 cm
Brackethoogte 34,7 cm
Stuurhoogte 103,0 cm
Wielbasis
120,2 cm
INFO
Gewicht wielen 5,29 kg
Gewicht motor 2,90 kg
Gewicht accu 3,86 kg
Gewicht compleet 21,28 kg (maat Medium)
Prijs € 8.199,-
Website
www.specialized.com
49

Test Trek
Powerfly FS 7 Plus
“De nieuwe Trek Powerfly FS 7 Plus maakt
zijn verwachtingen helemaal waar en
is een échte All Mountain e-MTB”
50 • Bikefreak-magazine

De e-MTB wordt ieder jaar mooier en
mooier! Trek laat zien dat ook de nieuwe
Powerfly FS 7 Plus er met een geïntegreerde
accu veel beter uitziet dan
voorheen. De Powerfly FS-serie heeft in
tegenstelling tot de LT-serie iets minder
veerweg, maar ‘less is more’ kan ook bij
de Powerfly goed uitpakken.
De Trek Powerfly FS 7 Plus is het op één na
hoogste aluminium model van de 130 mm
full suspension e-MTB-serie. De Powerfly FS
7 Plus is voorzien van een modern aluminium
frame met een volledig geïntegreerde accu en
aluminium achterbrug. Het bekende full-floater-veerconcept
met EVO-link en Mino-link
is afgeleid van de Trek full suspension-bikes
zonder motor. Ook de bekende G2-geometrie,
evenals de Active Braking Pivot, zien
we terug op deze testbike. Het comfortabele
veersysteem is voorzien van een robuuste Rock
Shox Revelation RL DebonAir e-MTB-voorvork
en Rock Shox Deluxe RL-achterdemper. De luie
balhoofdhoek van 67,4° en zitbuishoek van 72,9°
zorgen ervoor dat de e-MTB een voorspelbaar
stuurgedrag heeft ook bij hogere snelheden.
Het aluminium frame is voorzien van een
krachtige Bosch CX-motor met klein Puriondisplay,
waardoor de handen bij het bedienen
van het display voortaan altijd aan het stuur
kunnen blijven. De 250 Watt motor is gekoppeld
aan een sterke 500 Wh Bosch-accu die volledig
geïntegreerd in de bijzonder stijve ‘straight
shot’-onderbuis bevestigd is. Om de Boschmotor
te beschermen tegen de elementen uit de
natuur heeft Trek een dikke en onverwoestbare
skidplate onder de motor gemonteerd. Qua
aandrijving is de Trek Powerfly voorzien van
Shimano Deore XT / SLX 1x 11-speed versnellingen.
Het 15-tands voortandwiel in combinatie
met de 11-46 cassette geeft een acceptabel
51

de Bosch 500 Wh accu is volledig geïntegreerd i
verzet, al hadden we liever een 11-50 cassette
gezien. De Shimano Deore-schijfremmen zijn
voorzien van grote rotors met 2-piston zuigers
en moeten de e-MTB tot stilstand brengen. We
zijn benieuwd hoe de Powerfly FS 7 Plus het er
in de praktijk vanaf brengt.
Met een stuurhoogte van 99,5 cm zorgt Trek
voor een sportieve diepe zitpositie. Ook de
geometrie in combinatie met 130 mm veerweg
zorgt voor een redelijk neutraal stuurgedrag
geeft de Powerfly FS 7 Plus direct een vertrouwd
gevoel. We gaan met een all mountain e-MTB
op pad en willen er natuurlijk het maximale
rendement uit de accu halen. Daarom slaan
52 • Bikefreak-magazine
we de Turbo-modus veelvuldig over om op Eco,
Tour of e-MTB naar boven te rijden. De beloning
van de rustige beklimming is de mogelijkheid
om meer kilometers te maken en langer te
genieten van je e-MTB. Zelfs de Eco-stand
van de Bosch is krachtig genoeg om zonder
noemenswaardige inspanning boven te komen.
In de klim ondervinden we veel profijt van de
relatief diepe zit, deze komt ons goed van pas.
Ook tijdens het extreem klimwerk op hellingen
tot 50%(!) blijft het voorwiel zonder enige
moeite aan de grond, da’s wel zo fijn. De stuurcommando’s
worden dan ook zonder enige
moeite opgevolgd. De power die de e-MTBmodus
van de Bosch CX-motor genereert, is
zonder meer perfect. Op het vlakke valt de
motor ‘stil’ na het bereiken van de 25 km/u en
ondervinden we merkbaar weerstand wanneer
we nog sneller willen. In de afdaling hebben
we de power minder vaak nodig en komt het
aan op rijtechniek en fietstechnologie. Met de
vering open, dropper post naar beneden en
motorvermogen ‘standby’ kunnen we snelheid
maken. De dikke 2,80” Bontrager XR4 Team

n het frame
Issue-banden zorgen voor voldoende tractie en
ook de 2-piston Shimano Deore-schijfremmen
zijn voorbereid op hun belangrijke taak, al
hadden we liever 4-piston exemplaren gezien
voor nog meer remkracht. De Rock Shox Deluxe
RL-achtervering doet zijn werk onopvallend
maar efficiënt en strijkt samen de Rock Shox
Revalation RL-voorvork alle oneffenheden mooi
glad. Het ABP-systeem zorgt ervoor dat de 130
mm achtervering ondanks krachtig remmen
goed blijft functioneren. Met de Mino-link
kan desgewenst de geometrie met ½ graad
persoonlijk worden aangepast. Met het veranderen
van de Mino-link gaat eveneens de
brackethoogte 6 mm hoger/lager. Het relatief
lage stuur is even wennen in de afdaling, maar
eenmaal gewend aan de positie zal de Trek
Powerfly FS 7 Plus je zeker niet teleurstellen.
De nieuwe Trek Powerfly FS 7 Plus maakt zijn
verwachtingen helemaal waar. De 130 mm full
suspension heeft alles in huis om liefhebbers
van een All Mountain e-MTB te overtuigen.
Zowel de geweldige rijeigenschappen als de
vele technische features maken de Trek tot
een alleskunner. De dikke 2.80” banden geven
voldoende vertrouwen in zowel de klim als
de afdaling. Voor een groter of kleiner budget
zijn er meerdere Powerfly’s FS te koop, ook
als damesmodel!
Plus en min
• hightech e-MTB met veel features
• geweldige rijeigenschappen
• échte allround e-MTB
• mooi design met geïntegreerde accu
• 2-piston schijfremmen
• geen vrijloop motor boven 25 km/u
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
FRAME
Materiaal
Aluminium Alpha Platinum
Maten 15.5” – 17.5” – 18.5” – 19.5” – 21.5”
VERING
Voorvork
Rock Shox Revelation RL DebonAir
e-MTB–130 mm
Achtervering Rock Shox Deluxe RL 2-pos.–130 mm
MOTOR
Motor / vermogen Bosch CX / 250 Watt / 75 Nm
Accu / capaciteit Bosch Lithium Ion / 500 Wh
Display / Modus Purion: Eco / Tour / e-MTB / Turbo
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano Deore XT 1x 11-speed
Shifter
Shimano SLX
Crankstel
Race Face Aeffect–15T
Cassette
Shimano SLX–11-46T
Remmen
Shimano Deore (2-piston)–203 (v+a)
WIELEN
Velgen
Bontrager Line Comp 40 tubeless
ready–27.5
Naven
Bontrager ‘boost’ 110x15 / 148x12
Band (voor) Bontrager XR4 Team Issue
tubeless ready–2,80”
Band (achter) Bontrager XR4 Team Issue
tubeless ready–2,80”
ONDERDELEN
Stuur
Bontrager riser alu–75 cm
Stuurpen
Bontrager Rhythm Comp alu–7 cm
Zadel
Bontrager Arvada, chromoly
Zadelpen
Bontrager Line 125 mm dropper post
VERZETTEN
15-tands voorblad (x factor 2.5) wielomtrek 226 cm
11 (770) 13 (652) 15 (565) 17 (499) 19 (446) 21 (404) 24 (353) 28 (303)
32 (265) 37 (229) 46 (184)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (19.5”)
Balhoofdhoek 67,4°(H) / 66,9° (L)
Zitbuishoek 72,9°(H) / 72,4° (L)
Bovenbuis 60,0 cm
Bovenbuis (H) 63,4 cm
Zitbuis 47,0 cm
Balhoofdbuis 11,0 cm
Achterbrug 47,4 cm
Brackethoogte 33,8 cm (H) / 33,2 cm (L)
Stuurhoogte 99,5 cm
Wielbasis
124,3 cm (H) / 124,3 cm (L)
INFO
Gewicht wielen 5,16 kg
Gewicht motor 4,00 kg
Gewicht accu 3,28 kg
Gewicht compleet 23,81 kg (maat 19,5”)
Prijs € 4.799,-
Website
www.trekbikes.com
53

De negen e-MTB’s uit de vergelijkende
test zijn met 120 tot 160 mm veerweg gericht
op trail-, All Mountain- en endurogebruik.
De één heeft misschien iets
meer veerweg, de ander heeft meer klimcapaciteiten.
Eén ding hebben alle negen
e-MTB’s gemeen: het extra gewicht, dat
door de laaggeplaatste motor mooi
tussen de wielen zit, is duidelijk in het
voordeel tijdens de klim én de afdaling.
Frame en vering
Zeven testbikes zijn voorzien van een
aluminium frame, twee exemplaren hebben
een carbon frame. Qua vering zien we niet
echt grote verschillen, de meeste fabrikanten
gebruiken het beproefde four-bar linkagesysteem
waarbij het veercomfort tot op hoge
snelheid prima onder controle te houden is.
54 • Bikefreak-magazine
Eén fabrikant gebruikt alleen voorvering en
monteert extra dikke banden voor comfort.
Fox is de meest gebruikte voorvork, gevolgd
door SR Suntour en Rock Shox. Op gebied
van achterdempers is daarentegen Rock Shox
het populairste merk, gevolgd door Fox en
SR Suntour.
Versnellingen en verzetten
Bij de keuze van de versnellingen zien we grote
verschillen, zes testbikes zijn voorzien van
een Shimano-derailleur met 11-speed cassette
(waarvan 2x met Di2), één testbike heeft een
2x 10-speed versnellingsbak van Shimano.
Slechts twee fabrikanten monteerden een
SRAM-derailleur met 11-speed cassette. De
Shimano-, Yamaha- SyncDrive- en Brosemotor
volstaan met een ‘normaal’ crankstel
met gewone vertanding, terwijl de Bosch-

motor door een interne vertraging een kleiner
tandwiel moet monteren. Om de vertanding
van het voortandwiel van de Bosch-motor
te kunnen berekenen voor de gebruikelijke
verzettentabel, moet deze met factor 2,5
worden vermenigvuldigd.
Wielen en banden
De meeste fabrikanten die een full suspension
all-mountain of enduro e-MTB produceren
kiezen momenteel voor 27.5+ wielen met
dikke 2.60” of zelfs 2.80” banden. Door de
keuze voor deze combinatie kan de luchtdruk
in de band aanzienlijk lager, waardoor meer
grip en controle ontstaat. Uitzondering
vormen Specialized en Ednine. Specialized
monteert extra sterke 29er-wielen en dikke
2,6” banden, Ednine gebruikt 27.5+ wielen voor
zijn hardtail in combinatie met superdikke
3,0” banden om extra comfort te genereren.
750 Wh accu maar liefst 50% meer capaciteit
biedt dan de meest gebruikelijke 500 Wh
exemplaren.
Conclusie
Wanneer we alle testresultaten met elkaar
vergelijken en een gemiddelde waarde nemen
van alle testrijders, zien we dat de einduitslagen
zéér dicht bij elkaar liggen en dat de
verschillen soms minimaal zijn.
De Specialized Turbo Levo Expert heeft een
mooie derde plaats, gevolgd op de tweede
plaats door de Giant Trance E+ 2. De eerste
plaats van deze vergelijkende test van negen
e-MTB’s is voor de Bulls E-Stream EVO AM 4
27,5+ die daarmee de felbegeerde titel ‘Best
getest’ in de wacht sleept!
Tekst & foto’s
Guido & Max Kartner
Motor en accu
‘Last but not least’ komen de motoren en
accu’s aan bod – niet geheel onbelangrijk
bij een e-MTB. De negen testbikes zijn
uitgevoerd met in totaal vier verschillende
motoren. De Ednine en Merida monteren de
kleine en krachtige Shimano Steps E8000-
motor (2,88 kg), terwijl Cube, Haibike en
Trek de bekende Bosch CX-motor (4,00 kg)
monteren. Giant monteert een SyncDrive
(Yamaha)-motor (3,10 kg.) Bulls, Hercules en
Specialized kiezen ten slotte kiest voor de
fluisterstille Brose-motor. Hercules gebruikt
de S alu-motor (3,40 kg), Bulls en Specialized
de lichtere S mag-motor (2,90 kg). De meeste
fabrikanten monteren nog steeds een 500 Wh
accu (Cube / Ednine / Giant / Haibike / Merida /
Trek), Hercules gebruikt een 650 Wh accu en
Specialized gaat met 700 Wh nog iets verder
qua capaciteit. Topper is Bulls die met een
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+
55

Sport kort
Tekst Jim van Overbeek • Foto’s Lily Wendelen / Erik van den Boogert /
Armin Küstenbrück, Marius Maasewerd, EGO Promotion / e.a.
klik hier voor de wedstrijdkalender
België 2019
België
BK Marathon voor Sébastien Carabin (Merida-Wallonie) en Alice Pirard (Multitask)
Tijdens de zware Raid des Hautes Fagnes Massaer en Alleman. De winnaar is geen
in Malmedy, werd dit jaar het Belgische prof meer en combineert nu een baan met
kampioenschap marathon verreden. Bij de zijn sport. Bij de dames won de ervaren Alice
heren ging de titel naar Sébastien Carabin Pirard (Multitask) voor de zevende maal op
(Merida-Wallonie) (foto). Favorieten Frans rij. Een unieke prestatie! Ze versloeg Kristien
Claes, Wout Alleman en Kevin Van Hoovels Achten en Joyce Vanderbeken, die in de finale
hadden te kampen met lekke banden, terwijl ook verkeerd was gereden.
Wietse Bosmans en Joris Massaer helaas
verkeerd reden. Carabin was de snelste, vóór Info www.belgiancycling.be
58 • Bikefreak-magazine

Bedenkelijke schorsing Martin Maes
(GT Factory Racing)
Endurospecialist Martin Maes is geschorst
vanwege een positieve dopingplas en is
daardoor twee overwinningen kwijtgeraakt.
Duidelijk is geworden dat dit is veroorzaakt
door een (verboden) behandeling van een
wedstrijdarts. Het voorval speelde tijdens
de manches van de Enduro World Series in
Nieuw-Zeeland en Australië, die Martin allebei
won. Na afloop van beide wedstrijden werd
probenecide aangetroffen; een stof die is
verboden door de UCI, waar de EWS sinds kort
onder valt. De arts had antibiotica (waar deze
stof in zat) voorgeschreven na een valpartij
waarbij Martin een open beenwond had
opgelopen. De UCI erkende dat het zonder
opzet is gebeurd, maar legde Martin toch een
korte schorsing op!
Info www.gtbicycles.com
Githa Michiels (Primaflor-Mondraker) nét
niet op podium World Cup Andorra
Het had weinig gescheeld of Githa Michiels
(Primaflor-Mondraker) had op het podium
gestaan van de World Cup-manche in Andorra.
Ze streed de hele race in de voorste gelederen
en reed op een gegeven moment vrij constant
op de vijfde plaats. Vooraan streden Anne
Terpstra en Jolanda Neff om de zege en Githa
zag Yana Belomoina en Daniela Campuzano
vlak voor haar rijden. Een vijfde plaats zou
een ‘mountainbikepodium’ hebben betekend,
maar in de finale werd Githa overstoken door
de teruggekeerde Olympisch kampioen Jenny
Rissveds. Heel mooi voor Jenny, maar een
teleurstelling voor Githa. Als ze zo blijft rijden
zal het in de nabije toekomst natuurlijk wel
een keer raak zijn.
Info www.facebook.com/michielsgitha
59

Topresultaten voor Frans Claes
(Square Group MTB Team)
Frans Claes (Square Group MTB Team) is
winnaar geworden van de marathon in het
Tsjechische Malevil. Deze race ging over 65
kilometer en hij reed hier vrijwel de gehele
afstand aan de leiding. Daarnaast behaalde
hij een tweede plaats in de Raid Evolénard
in Zwitserland. Alleen meervoudig Zwitsers
kampioen Urs Huber (Team Bulls) was hem
net te snel af. De Raid Evolénard is een korte
maar pittige mountainbike marathon niet ver
van de Italiaanse grens. Frans werd ook vierde
in de marathon van Jelenia Gora in Polen, die
deel uitmaakt van de UCI Marathon Series
en vierde bij het BK Marathon, waar hij door
lekke banden net het podium miste.
Info www.frans-claes.be
60 • Bikefreak-magazine
‘Mountainbike van Vlaanderen’ op
23-25 augustus
De Vlaamse Ardennen vormen met toneel
van de ‘Mountainbike van Vlaanderen’; een
driedaagse etappewedstrijd voor toprijders
en recreanten, die gehouden zal worden
van 23 t/m 25 augustus. De parkoersen
zijn behoorlijk uitdagend: geaccidenteerd
terrein, pittige kasseiwegen, mooie bossen
en technische trails. De allereerste editie werd
in 2017 gewonnen door Kevin Van Hoovels
en Veerle Ingels. Maar er is meer! Tijdens
dit evenement is er ook ruimte voor een
toertocht, een e-bike-wedstrijd, wedstrijden
voor kids en een Test- & Expodag. Uitgebreide
informatie op de website van de organisatie.
Info www.mountainbikevanvlaanderen.be

Nieuw Mountainbikepark in Genk
Een geweldig mooi initiatief in Genk!
Een nieuw bikepark dat is aangelegd op
de verlaten skipiste van Kattevennen, in
overleg met Cycling Vlaanderen en de
plaatselijke mountainbikeclub OMC. Ook
kreeg men advies van toprijders zoals Kevin
Panhuyzen en Jens Schuermans, bij het
nabouwen van technische elementen die
ook in de World Cup voorkomen. Denk aan
‘rock gardens’, ‘north shore’-secties en beklimmingen,
die verbonden zijn via singletracks.
Op deze manier is een topsport faciliteit
gerealiseerd waar rijders zich optimaal
kunnen voorbereiden. Men denkt ook aan
het organiseren van wedstrijden op deze
locatie. Daarnaast is er een Pumptrack en
een mountainbike-beginnersroute. Het
bikepark is vrij toegankelijk, behalve als er
lessen plaatsvinden.
Info https://cycling.vlaanderen
Kevin Van Hoovels wint crossduatlon in
La Roche
De Trinatura in La Roche is een triatlon met de
combinatie zwemmen (3 km), mountainbiken
(100 km) en trailrunning (10 km). Olympisch
mountainbiker Kevin Van Hoovels won de
duatlonversie (3 km trailrunning, 100 km
mountainbiken en 10 km trailrunning) in
5.44 uur. Belgisch kampioen crosstriatlon
Yeray Luxem won de triatlon voor Sylvain
Denis. De Nederlandse Danne Boterenbrood
was de beste vrouw op de lange afstand,
terwijl Europees kampioen (crosstriatlon en
crossduatlon) Tim Van Hemel de korte afstand
won (500 m zwemmen, 34 km mountainbiken
en 8 km trailrunning).
Info www.sportevents.eu/trinatura/nl/
laroche
61

Alpentour Trophy voor Githa Michiels
Githa Michiels heeft op indrukwekkende
wijze de vierdaagse Oostenrijkse Alpentour
Trophy gewonnen. De Belgische kampioene
won maar liefst drie ritten én het eindklassement.
Alleen de laatste dag ging de zege
naar de Italiaanse Maria Nisi. In het eindklassement
had ze maar liefst twintig minuten
voorsprong op dezelfde Nisi. “Ik voelde mij
goed”, aldus Githa. “Mijn knieblessure zorgde
voor mindere resultaten in de eerste World
Cup-races, maar mijn knie heeft nu de test
gelukkig goed doorstaan”. Bij de mannen won
de Colombiaan Leonardo Paez het eindklassement,
voor de Italiaan Daniele Mensi en
zijn landgenoot Diego Cuervo.
Info www.facebook.com/michielsgitha
62 • Bikefreak-magazine
KTM BikeVision blij met Zwitser
Martin Fanger
Het KTM BikeVision Team heeft met het
aantrekken van de Zwitser Martin Fanger
(4e op het EK XCO in 2016) een goede zet
gedaan. Martin won dit voorjaar bijvoorbeeld
de openingswedstrijd van de 3-Nations Cup in
het Duitse Solingen. Daar klopte hij niemand
minder dan de Duitse topper Markus Schulte-Lünzum
(Bikeways). Onlangs stond Martin
op het podium in Houffalize (ook 3-Nations
Cup) met een derde plaats, achter Milan
Vader (KMC-Ekoï-Orbea) en Kevin Panhuyzen
(G-Skin). Naast de crosscountry-wedstrijden
kan Martin Fanger ook uitstekend uit de
voeten op de marathon, getuige zijn vierde
plaats op het Zwitsers kampioenschap
vorig jaar.
Info www.bikevision.be

All Mountain
schoenen
DISCOVER.
CONNECT.
INSPIRE.
Distributeur Benelux:
/xlcparts /xlc_official xlc-parts.com

FAST IS FUN
The all-new Top Fuel is a full suspension XC bike that’s
fast, fun, and always up for an epic adventure.
trekbikes.com

Tech talk
Zadel en grip
66 • Bikefreak-magazine

s
Het zadel en de handvatten vormen
de ‘zachte’ contactpunten. Op deze
punten maakt je lijf bijna direct
contact met de fiets, met enkel een
fietsbroek of een paar handschoenen
als tussenlaag. Bovendien is ieder
mensenlijf anders gevormd. Voor deze
componenten is de materiaalkeuze
dus uiterst persoonlijk!
67

Zadel
Zadelpijn is wellicht de meest gehoorde klacht
onder fietsers. En alle adviezen en aanbevelingen
van medebikers ten spijt, is het ideale
zadel voor iedereen anders. Dat heeft alles
met ergonomie te maken: vanwege persoonlijke
lichaamskenmerken en voorkeuren stelt
iedere fietser andere eisen aan zijn of haar
zadel. Waar moet je op letten?
M/V
Hierboven wordt niet geheel toevallig onderscheid
gemaakt tussen mannen en vrouwen,
want het meest fundamentele onderscheid
in zadeltypen is het geslacht van degene
die erop zit. Bij mannen zitten de zitbotjes
dichter bij elkaar dan bij vrouwen, en is het
bekken meer rechtop gepositioneerd. Daarom
zitten mannen doorgaans het best op relatief
smalle zadels, en kan de overgang van de
zadelneus naar de brede achterkant vrij smal
gehouden worden (een Y-vorm). Vrouwen
hebben bovendien een beweeglijker bekken
dat sneller geneigd is om voorover te kantelen,
waardoor ze juist baat hebben bij een breder
zadel met geleidelijke overgang van neus naar
achterkant (een V-vorm).
De vorm van het bekken is doorslaggevend
bij het ontwerp en de uiteindelijke
keuze van het type zadel.
68 • Bikefreak-magazine
Dameszadels hebben bij voorkeur een
breed, centraal relief channel.
Terwijl het gewicht van de fietser via het
bekken op het zadel steunt, is het daarentegen
zaak om de schaamstreek te ontlasten.
Daarom worden zadels steeds vaker voorzien
van een ‘Relief channel’: een uitsparing in
het midden van het zadel die de druk op de
‘weke delen’ moet voorkomen. Ook hier zit er
natuurlijk een groot verschil tussen mannen
en vrouwen: een herenzadel heeft bij voorkeur
een holte die zo ver mogelijk naar achteren
over het zadel loopt, terwijl deze uitsparing
bij een dameszadel liefst meer op de neus
van het zadel zit en wat breder is.
Zadelbreedte
En als we het hebben over smalle en brede
zadels, hoe bepaal je dan de juiste zadelbreedte?
Die kun je inschatten aan de hand
van een meting van je zitbotjes (de zitbreedte),
in combinatie met je houding op de fiets. Om
met de eerste te beginnen: je zitbotjes zijn
het onderste deel van het bekken, waarmee
je het zitvlak van een stoel raakt als je

In diverse winkels kun je de zitbreedte
laten opmeten, bijvoorbeeld met de
digitale TS-1 meetapparatuur van Ergon.
rechtop zit. De afstand tussen deze botjes
is gemakkelijk te meten met behulp van
een stuk ribbelkarton: leg het stuk karton
op een harde, vlakke ondergrond en ga erop
zitten. Meet de afstand tussen de punten
waar de indrukking het sterkst is en je bent
klaar. Zadelfabrikant Ergon heeft zelfs een
apparaat dat deze meting tot op de millimeter
nauwkeurig kan doen!
Vervolgens is het de vraag hoe je op de fiets
zit. Naarmate je meer voorover gestrekt zit,
Naarmate je meer voorover gestrekt zit,
komt er meer druk op een smaller deel
van het bekken.
De zadelbreedte is niet gelijk aan je
zitbreedte; fabrikanten hebben hun
eigen methode om het bij een zitbreedte
passend model te kiezen.
zoals op een triatlonfiets, heb je namelijk
een smaller zadel nodig. Als je bekken
voorover kantelt, zit je namelijk niet meer
op de zitbotjes zelf, maar komt er druk op
het deel van het bekken tussen de zitbotjes.
Zit je rechtop op de fiets, bijvoorbeeld op een
stadsfiets, dan moet het zadel juist extra
breed zijn om rondom de zitbotjes steun
te bieden. Om tot de juiste keuze te komen
stemmen de meeste fabrikanten hun zadels
af op de discipline (race, MTB XC, MTB enduro,
etc.), en adviseren vervolgens op basis van de
zitbreedte de juiste maat.
Toepassing
Daarnaast zijn er zadels voor specifieke
toepassingen. Zoals de e-bike: omdat deze
krachtiger vooruit wil en vlotter klimt dan een
ongemotoriseerde fiets, is wat extra ondersteuning
bij het zitvlak wenselijk. Daarom
hebben zadels die specifiek voor e-bikes zijn
gemaakt een soort schansvorm, die ervoor
zorgt dat je niet onnodig over het zadel gaat
schuiven en steviger zit. Bij een downhillbike
wordt het zadel daarentegen zelden gebruikt
69

Een specifiek e-bikezadel geeft extra
ondersteuning bij het klimmen.
Downhillzadels zijn smal en hebben een
stroef zitvlak voor maximale controle.
om op te zitten, maar dient het des te meer
als middel om de fiets te beheersen. Daarom
heeft een specifiek DH-zadel vaak een profiel
op het zitvlak en een vorm die helpt bij het
sturen en in bedwang houden van de fiets.
Uitvoering
Zadels zijn er dus in soorten en maten, maar
gelukkig is de constructie doorgaans hetzelfde.
Aan de onderkant van het zadel zitten de
rails: een onderstel uit stalen, titanium of
carbon staafmateriaal met een diameter van
7 mm. Hierop rust een kunststof (of carbon)
schaal, waarover een laag padding (meestal
schuimrubber) is aangebracht. Daaroverheen
zit de toplaag, die bestaat uit (kunst)leer of
kevlar. Uitzondering op deze bouwwijze zijn
70 • Bikefreak-magazine
Het Pivotal-systeem is door zijn eenvoud
vooral geschikt voor dirtjump-bikes.
zadels voor dirtjump-bikes en BMX’en, die
het Pivotal-systeem gebruiken. Hierbij is een
vertande ronding in de kunststof zadelschaal
geïntegreerd, die precies in de vertanding van
een Pivotal-zadelpen valt.

Handvatten
Je zult je misschien afvragen wat er te kiezen
valt aan handvatten — dat zijn toch slechts
simpele ronde, rubberen omhulsels van de
stuureinden? Als je ooit last hebt gehad van
hand- of polsklachten zul je begrijpen hoe
belangrijk de juiste grips zijn. Want je brengt
via je handen flinke krachten over op het
stuur, en er is een reëel risico op problemen
met de gewrichten en de zenuwbanen.
Maat
Net als het zitvlak is geen enkele hand
hetzelfde, en handen variëren in de eerste
plaats in grootte. Hier is niet zo zeer een
onderscheid tussen mannen en vrouwen, al
zijn vrouwen gemiddeld kleiner dan mannen
en hebben ze kleinere handen. Handvatten
zijn er in verschillende diameters en lengten,
om optimaal bij de uiteenlopende handformaten
en voorkeuren te passen.
Om de juiste maat grips te vinden, kun je
het best verschillende modellen uitproberen,
al zal het voor zich spreken dat iemand met
kleine handen meestal het best smalle
handvatten kiest, en iemand met uitgesproken
grote handen juist liever een set
dikke rubbers om zijn stuur heeft.
Vorm
De tijd dat handvatten alleen in een ronde
vorm verkrijgbaar waren, is al lang voorbij.
Inmiddels is er voldoende onderzoek naar
hand- en polsklachten onder fietsers gedaan
om de vorm van het handvat nog beter aan
In de hand en het polsgewricht lopen diverse kwetsbare zenuwbanen, pezen en bloedvaten.
Een handvat met ‘Wing’ kan blessures voorkomen.
71

voorkomen dat de hand bij de pols een knik
maakt, met alle risico’s van dien.
Een dik handvat met een ‘kraag’ en een
diamantprofiel; een typisch onderdeel
van een afdalingsgeörienteerde bike.
De GA3-grips van Ergon hebben een lichte
vleugelvorm en een stuurklemming voor
een combinatie van controle en comfort.
te laten sluiten bij de hand. Twee veelvoorkomende
blessures zijn een irritatie van de
zenuwen in de handpalm, vlakbij de pink,
en het carpaal tunnelsyndroom, waarbij
zenuwbanen, pezen en bloedvaten in het pols -
gewricht bekneld raken.
Fabrikant Ergon ontwikkelde daarom
handvatten met een zogenaamde ‘Wing’-constructie,
die de hand aan het uiteinde van
het stuur extra ondersteunt. Daardoor wordt
het contactvlak met de hand vergroot ten
opzichte van een ronde grip, en kan worden
72 • Bikefreak-magazine
Uitvoering
De meeste MTB-grips zijn gemaakt van
rubber of rubberachtig materiaal, wat zoals
welbekend een gunstige verhouding tussen
schokdemping en grip heeft. Voor de echte
grammenjagers is schuimrubber een interessante
keus; wel zijn comfort en grip bij dit
materiaal beduidend minder.
Minstens zo belangrijk als het materiaal, is
het profiel van het oppervlak. Hierin is de
keuze bijna eindeloos, maar een insidertip
onder downhillrijders is het ‘diamantprofiel’,
dat wordt gevormd door een fijn patroon van
piramidevormige puntjes. Maar ook hier is
uitproberen de beste manier om de ideale
grip te vinden.
Tot slot zijn handvatten met stuurklemming
aan te bevelen. Niet alleen zijn deze
veel gemakkelijker te (de)monteren dan
handvatten zonder klemringen; ook kunnen
ze onder het rijden niet meer verdraaien. De
kunststof huls die voor deze constructie
onder het oppervlak van de grip loopt, heeft
wel invloed op het comfort en/of de dikte
van het handvat, want het uitwendige rubber
moet ter compensatie dunner (dus harder)
worden uitgevoerd – of blijft even dik als
een handvat zonder inwendige huls, met een
grotere buitendiameter tot gevolg.
Tekst Michel Romen
Foto’s Michel Romen, Ergon
Met dank aan
Canyon Home & Ergon Bike Ergonomics

WWW.SMITHOPTICS.COM

9:41 AM 100%
9:41 AM
100%
Bikefreak-magazine is ook als gratis applicatie in de App Store en Google
Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je de digitale
magazines downloaden en overal ter wereld lezen.
Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of tablet,
dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere nieuwe uitgave en
hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft, naast een button voor het
online magazine, eveneens een handige button voor de Bikefreak-homepage en
Bikefreak-Facebookpagina. Op de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle
Bikefreak-evenementen boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen
als eerste over MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.
74 • Bikefreak-magazine

News
Merida
2020
76 • Bikefreak-magazine

Begin juli was Bikefreak-magazine te
gast in Ruhpolding (Zuid-Duitsland) voor
de Merida Global Launch 2020. Tijdens dit
jaarlijks terugkerend evenement worden
pers en Merida-dealers op de hoogte
gebracht van de nieuwigheden uit het
Merida-leveringsprogramma. Naast noviteiten
is de Global Launch natuurlijk
ook een prima gelegenheid om de nieuwe
Merida-bikes ook echt in de praktijk te
kunnen testen.
Het gehele gamma aan nieuwe 2020
Merida-modellen was dan ook in Ruhpolding
aanwezig. In een prachtige expositieruimte,
waar alle topmodellen stonden, en een
grote showroom voor de resterende fietsen,
kon men de gehele nieuwe Merida-collectie
aanschouwen. Door middel van een
persoonlijk gesprek met de importeur of
R&D-medewerkers van Merida zelf werd men
bijgepraat over de laatste ontwikkelingen en
noviteiten voor 2020.
Merida is met 2,5 miljoen geproduceerde fietsen in
2018, de grootste fietsfabrikant van Taiwan. Van de
2.500.000 geproduceerde fietsen waren 900.000
fietsen van het merk Merida en 290.000 Merida
e-bikes. Met deze aantallen en omzetcijfers mag
Merida zich het 11e grootste bedrijf in Taiwan
noemen, iets om zeer zeker trots op te zijn!
77

Nieuwigheden MTB
Voor modeljaar 2020 werden vier nieuwe mountainbikemodellen
gepresenteerd. De vorig jaar geïntroduceerde
One Twenty, met 130 mm voorvering en 120 mm
achtervering is nu ook verkrijgbaar in twee varianten
met minder veerweg. De nieuwe One Twenty-modellen
hebben 120 mm voorvering en 100 mm achtervering
en krijgen de toevoeging RC aan de typenaam.
Tijdens de onlangs verreden Cape Epic in Zuid-Afrika
werd met deze mountainbike door José Hermida het
master-klassement gewonnen. In het programma van
de Benelux zijn voor 2020 de onderstaande twee RCmodellen
toegevoegd:
One Twenty RC 9000
Dit topmodel uit de RC-serie heeft zogezegd 120 mm
voorvering, 100 mm achtervering en is uitgerust met
een volledig carbon frame. Qua afmontage zien we
een Fox Factory 34 SC-voorvork en Fox Factory Floatdemper,
alle twee voorzien van Kashima-coating. Een
1x 12-speed Shimano XTR groep wordt gebruikt voor
de aandrijving, terwijl een lichte en sterke DT Swiss
XMC1200 Spline 25 carbon-wielset de roterende massa
laag houdt. Prijs: € 8.599,-
One Twenty RC XT – Edition
Een goedkopere variant van de RC vinden we terug
bij de RC XT – Edition, dit model is uitgerust met
een volledig aluminium Lite-frame. Qua afmontage
gebruikt Merida een Rock Shox Reba RL-voorvork en
78 • Bikefreak-magazine
One-Twenty RC9000
Rock Shox Deluxe Select+ demper. Ook op dit model
heeft de voorvering 120 mm en de achtervering 100
mm veerweg. Op de XT-Edition treffen we, hoe kan het
ook anders, een Shimano Deore XT-aandrijving aan,
de Shimano-remmen zijn van het type MT-500. De
wielset is afkomstig van Merida en gebruikt Shimano
SLX-naven. Prijs: € 2.499,-
One Twenty 8000
Naast de twee One Twenty RC-modellen was er nog
een nieuwkomer in het One Twenty-assortiment. De
One Twenty 8000 is namelijk de eerste One Twenty
met een volledig carbon frame. De achterbrug is nu
dus ook van carbon gemaakt, waardoor de One Twenty
met 130 voorvering en 120 mm achtervering aanzienlijk

One-Twenty RC XT - Edition
lichter wordt. De One Twenty 8000 is uitgerust met een
Rock Shox Pike Ultimate-voorvork, Rock Shox Ultimate-demper,
Sram 1x 12-speed X01/GX Eagle-groep en
Sram Code RSC (4-piston) remmen. Een DT Swiss XM1501
Spline One-wielset maakt het geheel af. Prijs: € 6.799,-
MATTS J.24+
De opvallende MATTS J.24+ is de nieuwe kidsbike van
Merida. Een lichtgewicht fiets om het jongere publiek
alvast warm te maken voor de mountainbike. Uitgevoerd
met 24” dikke plusbanden, 1x 8-speed Shimano
Altus-versnellingen en hydraulische Tektro-schijfremmen.
Omdat er dikke plusbanden zijn gemonteerd
voor het comfort, heeft Merida besloten om een lichte
voorvork te monteren zonder vering. Prijs: € 499,-
Exit voor de Ninety-Six
Voor modeljaar 2020 is Merida Benelux gestopt
met de Ninety-Six modellen. Omdat de meeste
liefhebbers van een XC-marathonbike iets meer
veerweg wensen, is de vraag naar de Ninety-Six
te klein geworden om het model op voorraad te
houden. De full suspension mountainbike met
96 mm veerweg is na alle jaren dienst steeds
moeilijker aan de man te brengen en wordt binnen
het programma prima opgevolgd door de nieuwe
One Twenty RC-modellen die voorzien zijn van de
eigentijdse geometrie en veertechniek.
One-Twenty 8000
MATTS J.24
79

Nieuwigheden e-MTB
Het grootste nieuws voor 2020 komt van de e-MTB,
waarbij de ‘oude’ collectie geheel plaatsmaakt voor
een nieuwe collectie. Met maar liefst drie compleet
nieuwe modellen en 13 volledig nieuwe e-MTB’s is de
collectie grootser en mooier dan ooit tevoor. De eOne
Sixty is geheel vernieuwd, eOne Twenty door Merida
Benelux uit de collectie genomen, evenals de ‘kale’ eBig
Nine. In plaats van de eOne Twenty komt een geheel
nieuwe eOne Forty en de eBig Nine maakt plaats voor
een aangeklede eBig Nine met spatborden, bagagedrager
en verlichting. Enkele highlights van de drie
nieuwe modellen zijn:
eOne Sixty 10K
Het topmodel uit de geheel vernieuwde Merida e-MTB
collectie is de eOne Sixty 10K. Zoals de typenaam al doet
vermoeden, kost deze e-MTB op 1 euro na € 10.000,-. Voor
dit bedrag krijg je een e-MTB voorzien van een carbon
hoofdframe en aluminium achterbrug, 29er-voorwiel
met dikke 2.5” band en een 27.5+ achterwiel met 2.6”
band. De eOne Sixty 10K is uitgerust met 160 mm vering,
Shimano Steps E8000 motor, Shimano XTR 1x 12-speed,
4-piston XTR-remmen, Fox 36 Factory-voorvork, Fox
Factory Float X2-demper en DT Swiss Spline HXC 1200
wielen. Een leuke bijkomstigheid, maar dat geldt alleen
voor de 10K, is dat je er een tweede 500 Wh batterij
bijgeleverd krijgt om extra lange tochten te kunnen
ondernemen. Om deze batterij te kunnen vervoeren
wordt eveneens een mooie Evoc-rugzak meegeleverd
80 • Bikefreak-magazine
eOne Sixty 10K
met een speciaal vak om deze
tweede accu veilig op te bergen.
Prijs: € 9.999,- (ook verkrijgbaar als:
9000 € 7.499,- / 8000 € 6.299,- / 5000 € 5.199,-) De eOne
Sixty 5000 is als enige in deze serie uitgerust met een
Steps E7000 motor.
eOne Forty 5000
Nieuw in de collectie van Merida is de eOne Forty, een
serie e-MTB’s met 140 mm veerweg voorzien van een
carbon hoofdframe en aluminium achterbrug. Ook hier
treffen we een 29er-voorwiel aan met een dikke 2.5”
band, en een 27.5+ achterwiel met 2.6” achterband. De
afgebeeld eOne Forty 5000 is voorzien van een lichtere
Shimano Steps E7000-motor, Marzocchi Z2-voorvork,

eOne Forty 5000
RS Edge TR-demper, 1x 10-speeds Shimano Deore
aandrijving en MT 520 (4-piston) schijfremmen. Prijs:
€ 4.999,-. De eOne Forty is ook verkrijgbaar als 8000
met een Shimano Steps E8000-motor en kost € 6.099,-.
eBig Nine 400
Na al het geweld van de full suspension e-MTB’s is er
ook nog ruimte voor een hardtail. De geheel vernieuwde
eBig Nine met spatborden, verlichting en bagagedrager
is speciaal bedoeld voor mensen die de e-MTB
ook willen gebruiken om er bijvoorbeeld mee naar
hun werk te rijden. De eBig Nine is altijd voorzien van
Shimano Steps E7000-motor, waarbij de afgebeelde
e-MTB voorzien is van een Suntour XCR34-voorvork,
1x 10-speed Shimano Deore-aandrijving en Shimano
MT-200 schijfremmen. Prijs: € 3.399,-. (ook verkrijgbaar
als eBig Nine 500 € 3.649,- en eBig Nine 300 € 2.899,-)
De laatste versie heeft een semi-geïntegreerde accu, de
eBig Nine 400 en eBig Nine 500 hebben een accu die
volledig in het frame is geïntegreerd.
LIMITED modellen
Naast de bovengenoemde full suspension e-MTB’s
worden er in de toekomst twee LIMITED modellen
aan de collectie toegevoegd. De eOne Sixty LIMITED
en de eOne Forty LIMITED zullen medio 2020
leverbaar worden en worden voorzien van een
Shimano Steps E8000-motor.
eBig Nine 400
Ook interesse in een testrit op één of meerdere
Merida-mountainbikes van modeljaar 2020? Het
Merida-testcenter in Apeldoorn biedt je de mogelijkheid
om op afspraak één of meerdere mountainbikes te
komen testen.
Info www.merida.nl
Tekst & foto’s
Guido Kartner
81

De fiets van...
Sander Elen
82 • Bikefreak-magazine

Eliterijder Sander Elen (30) komt uit
het Limburgse Overpelt en is Vlaams
kampioen crosscountry. De lange,
sterke rijder van het Vanomobil
Cycling Team combineert het mountainbiken
met wegwedstrijden
(vooral in tijdritten is hij sterk), zijn
baan bij Defensie en zijn gezin.
Sander werd meerdere malen Belgisch
kampioen bij de militairen,
zowel op de mountainbike als op
de weg en reed vorig jaar naar een
uitstekende vijfde plaats op het WK
militairen in Slovenië. Bikefreak
bekeek zijn Specialized Epic Expert
full suspension 29er.
83

“Mijn Specialized Epic Expert fully
29er is licht, stijf, superwendbaar
en je krijgt zóveel meer comfort”
Zwemmen en mountainbiken
“In mijn jeugd heb ik veel gezwommen,
maar toen ik zeventien was ontdekte ik de
mountainbike”, vertelt Sander Elen. “Bij
mijn eerste offroad-wedstrijd eindigde ik
als zesde en dat smaakte meteen naar meer.
Ik reed graag in Nederland, want daar zijn
de wedstrijden minder technisch, ligt de
snelheid hoger en is de organisatie zeer goed.”
Door de jaren heen behaalde Sander goede
uitslagen op de mountainbike, maar hij bleek
tevens een geweldige allrounder. Ook op de
weg, bij het veldrijden en zelfs bij de triatlon
84 • Bikefreak-magazine
kon hij namelijk uitstekend uit de voeten. Een
bijzondere prestatie was zijn tweede plaats bij
het BK tijdrijden (elite zonder contract) in 2018.
“Je kunt een tijdrit wat inspanning betreft een
beetje vergelijken met een mountainbikerace.
Het zijn eerlijke wedstrijden en daar houd
ik van!”
WK militairen
Door zijn werk bij Defensie komt Sander
geregeld uit voor de militaire selectie en hij
werd in het verleden meerdere malen Belgisch
kampioen, zowel op de mountainbike als

op de weg. “Vorig jaar mocht ik het WK
mountainbike voor militairen in Slovenië
rijden, waar veel sterke wielerlanden waren
vertegenwoordigd. Ruben Scheire pakte
daar voor België de wereldtitel en ook
Jens Schuermans (2e) en Jeff Luyten (4e)
presteerden goed. Ik eindigde op de vijfde
plaats en dat was een bijzonder mooi
moment!”
Vanomobil Cycling Team
De laatste tweeënhalf jaar rijdt Sander
tijdens offroad-wedstrijden voor het bekende
Vanomobil Cycling Team en tijdens wegwedstrijden
draagt hij het shirt van Acrog Balen
BC. “Vanomobil is de grootste mountainbikeformatie
van ons land en ik ben heel blij
met hun steun!” Vorig seizoen was Sander
eindoverwinnaar van de Flanders Series en
ook dit jaar is hij weer sterk op weg met
85

overwinningen in Rotem, Moerbeke-Waas en
Dessel, waarmee hij momenteel de leiding in
het tussenklassement heeft. “Eén van mijn
doelen dit jaar is om goed te presteren bij
de 3-Nations Cup. Werk en gezin zijn ook
belangrijk, dus het is puzzelen met agenda en
trainingsschema’s. ‘Alles mag en niets moet’
is daarbij mijn succesformule!”
Specialized Epic Expert full-suspension 29er
“Ik rij al een tijdje met deze Specialized Epic
Expert en hij bevalt uitstekend! Het FACT
carbon frame is afgemonteerd met een
RockShox SID Brain-voorvork en een RockShox
Brain-achterdemper. Het Brain-systeem is
echt een uitkomst; de vering gaat pas werken
als je rotsen of boomstronken voor je wielen
krijgt. Deze 29er fully is licht, stijf, superwendbaar
en je krijgt zóveel meer comfort
op technische trails.”
SRAM-aandrijving
“SRAM-onderdelen vormen de basis bij de
aandrijving. Het 12-speed systeem heeft
een zeer breed versnellingsbereik en is
ideaal voor de wedstrijden. Schakelen gaat
86 • Bikefreak-magazine

extreem snel en nauwkeurig. Het Truvativ
Stylo Alu-crankstel is afgemonteerd met
een Absolute Black 36T-kettingblad. Absolute
Black staat bekend om zijn ovale kettingbladen,
maar ik heb gekozen voor een ronde
versie. Een SRAM XX1 Eagle-cassette 10-50T
en SRAM XX1-ketting maken de aandrijving
compleet.”
Wielen en details
“De wielen zijn opgebouwd uit Hope
Pro4-naven, 29er Stealth Carbon-velgen en
Sapim-spaken. Superlicht en door de carbon
velg toch zeer stijf. Uit de Specialized-collectie
kies ik meestal de 2.3 Renegade-banden voor
droog weer en de 2.3 Fast Trak voor natte
omstandigheden. Vanwege mijn lengte
heb ik een extra lange Shannon-zadelpen
gemonteerd. De afstand ‘center-top’ bij dit
model bedraagt 83 cm. Stuur en stuurpen zijn
van Specialized S-Works, waarbij de breedte
van het stuur op 69 cm is gemaakt. Voor
technische ondersteuning kunnen teamleden
altijd terecht bij Specialized Brand Store
4Bikes uit Westerlo. Een ideale wedstrijdbike
voor zowel crosscountry als marathon!”
Foto’s
Tekst Jim van Overbeek
Lydia Poppe / Archief Sander Elen
MODEL Specialized Epic Expert Full-Suspension
29” • GEWICHT 10,8 kg • FRAMEMATERIAAL
FACT Carbon • HOOGTE Large • VOORVORK
RockShox SID Brain • ACHTERDEMPER RockShox
Brain • REMMEN Hope X2 schijfremmen •
BALHOOFDSTEL Specialized • BOTTOM BRACKET
Cema Ceramic • CRANKSTEL Truvativ Stylo Alu •
KETTINGBLAD Absolute Black 36T (rond) •
PEDALEN Shimano XT • VERSTELLER SRAM GX
• DERAILLEUR SRAM GX • CASSETTE SRAM XX1
Eagle / 10-50T • KETTING SRAM XX1 • NAVEN
HOPE Pro4 • SPAKEN Sapim • VELGEN Stealth
Carbon • BANDEN Specialized Renegade 29x2.3
(droge omstandigheden), Specialized Fast
Trak 29x2.3 (natte omstandigheden) • STUUR
Specialized S-Works / 69 cm (custom made) •
STUURPEN Specialized S-Works / 110 mm • ZADEL
Specialized • ZADELPEN Shannon / extra lang /
center-top 83 cm • BIDONHOUDER Specialized •
HANDVATTEN ESI Grips
CONTACT Specialized Europe BV
Zeddamseweg 84b • 7041 CT ‘s-Heerenberg (NL)
www.specialized.com
www.4bikes.be • www.vanomobil.be
87

2019
MTB & e-MTB
TEST
TRY BEFORE YOU BUY
11 MEI 2019
88 • Bikefreak-magazine

Groot-Brittannië
London
Amsterdam
NL
Brussel
B
D
Parijs
F
L
Luxemburg
Het TEST-Center heeft dit jaar
maar liefst 19 gloednieuwe MTB’s
en e-MTB’s klaarstaan voor een
ultieme test. Je bent van harte
welkom om al dit moois te komen
uitproberen en alsof het nog niet
genoeg is, organiseren we dit jaar
Bern
24 testdagen op 10 verschillende
locaties. We bezoeken 8 vaste MTBroutes
in 8 verschillende provincies
in Nederland en België
Switz.
waar je
alle MTB’s en e-MTB’s kunt testen.
Bovendien organiseren we in de
heuvels van Zuid-Limburg en de
Ardennen speciale e-MTB Clinics.
Boeken kan individueel, maar je
kunt ook als groep van 10 tegelijk
inschrijven tegen een speciaal tarief!
Li
Andorra
89

Wild Edge SL
€ 4.799,- www.bulls.de
Stereo 120 Race
€ 1.999,- www.cube.eu
One Twenty 6000
€ 3.699,- www.merida.nl
Epic Expert EVO
€ 5.599,- www.specialized.com
Hot or not?
Zijn ze ‘Hot or Not’? Dat mag jij dit jaar gaan
bepalen. We geven jou de mogelijkheid om een
aantal van deze MTB’s & e-MTB’s eens uitgebreid
uit te proberen. Na afloop van de testdag krijg
je een beoordelingsformulier om de geteste
bikes door middel van een puntensysteem te
waarderen. Aan het einde van het jaar worden
jullie bevindingen verwerkt tot één megatest, die
we gaan publiceren. Laat jouw stem meetellen
en schrijf je vandaag nog in. Tijdens de Clinics
in Zuid-Limburg en de Ardennen laten we de 8
MTB’s thuis en mag je met alle 11 e-MTB’s op pad.
90 • Bikefreak-magazine
Onvergetelijke testdag
Deelname aan het MTB & e-MTB TESTCENTER
op één van de 8 vaste routes in Nederland of
België bedraagt slechts € 25,-. Voor de e-MTB
Clinics in Zuid-Limburg en de Ardennen, waar
je onder begeleiding een route van 40 kilometer
gaat afleggen, betaal je € 50,-. We zorgen voor
een perfecte organisatie, een serie gloednieuwe
2019-mountainbikes, met of zonder trapondersteuning,
en een gezellige ongedwongen sfeer. Je
hebt beslist een onvergetelijke testdag. Een unieke
kans, die je als nieuwsgierige mountainbiker zeker
niet aan je neus voorbij mag laten gaan!

Baryon GX Eagle - Lauf
€ 3.399,- www.isaac-cycle.com
XR SL 629
€ 3.099,- www.lapierre-bikes.co.uk
Procaliber 9.7
€ 2.499,- www.trekbikes.com
Top Fuel 9.7 (2020)
€ 3.999,- www.trekbikes.com
MTB & e-MTB testdagen
We hebben niet zomaar een testrondje voor je
uitgezet: je gaat op de meest uitdagende vaste
routes van Nederland en België mountainbiken.
We bezoeken maar liefst 8 verschillende
provincies in Nederland en België. Iedere
testronde kan op eigen tempo worden gereden.
Na afloop van iedere ronde kun je wisselen van
testbike. Op deze manier kun je dus de rijeigenschappen
van iedere fiets perfect vergelijken,
om zo de beste MTB of e-MTB te kiezen.
Uitstekend verzorgd
Bij het MTB & e-MTB TESTCENTER ga je een dag
op pad om de mountainbikes van jouw keuze
te testen. Samen met de andere deelnemers,
die je ’s morgens vroeg ontmoet, trek je de
gehele dag op. Er is professionele begeleiding
ter plaatse om uitleg te geven over alle
aanwezige testbikes en om de vering perfect af
te stellen. Doordat je een aantal keer van MTB /
e-MTB kunt wisselen, krijg je een prima indruk
van wat de onderlinge verschillen tussen de
testbikes zijn.
91

E-Stream EVO AM 4 27,5+
€ 4.999,- www.bulls.de
Stereo Hybrid 140 Pro
€ 3.499,- www.cube.eu
SDURO FullSeven LT 4.0
€ 3.299,- www.haibike.com
SDURO FullSeven LT 7.0
€ 3.999,- www.haibike.com
e-MTB clinics
De pittige heuvels van Zuid-Limburg, nabij
Slenaken, vormen het decor voor de e-MTB
Clinics in Nederland, terwijl de steile heuvels
rond Houffalize (Ardennen) het decor voor
de e-MTB Clinics in België zijn. Tijdens een
schitterende rit van ± 40 kilometer, met
steile klimmetjes en spectaculaire afdalingen,
ontdek je de ongekende mogelijkheden van
de e-MTB. Natuurlijk is een mountainbikegids
van de partij die uitleg geeft, meefietst én je
een onvergetelijke dag bezorgt!
Individueel of met een groep
Bij alle aangeboden activiteiten (MTB &
e-MTB TESTCENTER en e-MTB Clinics) kun je
individueel inschrijven, maar er bestaat ook
de mogelijkheid om je als complete groep
aan te melden. Bij een groepsboeking van
10 personen tegelijk geven we 10% korting;
bovendien ben je ervan verzekerd dat je
tijdens de geboekte activiteit alleen met
jouw groep op pad gaat. Een leukere manier
om met vrienden, vereniging of bedrijfsuitje
actief bezig te zijn in de natuur bestaat niet!
92 • Bikefreak-magazine

VHE+ 27.5+
€ 5.999,- www.edninebikes.com
Trance E+ 2
€ 4.399,- www.giant-bicycles.com/nl
NOS FS Sport I
€ 4.079,- www.hercules-bikes.de
Mountain Cross 7
€ 5.499,- www.husqvarna-bicycles.com
93

E-One Sixty 900-E
€ 6.799,- www.merida.nl
Levo Expert Carbon 29
€ 8.199,- www.specialized.com
TESTDAGEN (MTB & e-MTB) NL & BE
€ 25,- p.p. of € 225,- (10 personen)
Datum
Provincie
16 maart (zaterdag) Noord-Brabant
14 april (zondag) Zuid-Holland
18 mei (zaterdag) Drenthe
30 juni (zondag) Limburg
06 juli (zaterdag) Gelderland
25 augustus (zondag) Vlaams-Brabant
21 september (zaterdag) Overijssel
05 oktober (zaterdag) Antwerpen
CLINICS (e-MTB) Nederland
€ 50,- p.p. of € 450,- (10 personen)
Datum
Locatie
23 maart (zaterdag) Slenaken
20 april (zondag) Slenaken
25 mei (zaterdag) Slenaken
02 juni (zondag) Slenaken
13 juli (zaterdag) Slenaken
11 augustus (zondag) Slenaken
28 september (zaterdag) Slenaken
26 oktober (zaterdag) Slenaken
94 • Bikefreak-magazine

Powerfly FS 7
€ 4.799,- www.trekbikes.com
CLINICS (e-MTB) België
€ 50,- p.p. of € 450,- (10 personen)
Datum
Locatie
17 maart (zondag) Groot-BrittanniëHouffalize
13 april (zaterdag) Houffalize
12 mei (zondag) Houffalize
01 juni (zaterdag) Houffalize
14 juli (zondag) Houffalize
24 augustus (zaterdag) Houffalize
01 september (zondag) Houffalize
06 oktober (zondag) Houffalize
London
INCLUSIEF
testen van ± 8 MTB’s / e-MTB’s per testdag
uitleg over gebruik, plus afstelling vering
ZELF MEEBRENGEN
fietshelm (verplicht)
fietsschoenen
BIJKOMENDE KOSTEN
heen- en terugreis
lunchpakket / drinken
WAT JE NOG MOET WETEN
Omdat we van ieder type MTB / e-MTB één
testfiets beschikbaar hebben voor rijders
met een lengte van 175 cm tot 185 cm, is
het mogelijk dat kleine rijders (190 cm) niet hun ideale zitpositie
kunnen vinden. We kunnen onmogelijk
alle testfietsen in 3 verschillende maten
aanbieden, we hopen dat je hiervoor begrip
kunt opbrengen.
Amsterdam
NL
De
PROGRAMMA
09.45 uur aankomst / legitimatie
10.00 uur uitleg / techniek
10.15 uur ochtendritten
12.30 uur middagpauze / lunch
13.15 uur middagritten
15.30 uur invullen testverslagen
16.00 uur einde testdag
Het MTB & e-MTB TEST-center is powered by:
Born / Birzman / Schwalbe / Liqui Moly /
Mountain Bike Adventure
Parijs
Brussel
F
B
L
Luxemburg
D
95

Sport kort
Tekst Jim van Overbeek
Foto’s Lily Wendelen / Armin Küstenbrück, Marius Maasewerd, EGO Promotion /
Erik van den Boogert / Anna Olea, City Mountainbike / e.a.
klik hier voor de wedstrijdkalender
Nederland 2019
Nederland
NK Eliminator voor Jeroen van Eck (Van Eck Racing) en Didi de Vries (KTM BikeVision Team)
Het NK Eliminator werd dit jaar georganiseerd de dames was het belofterijdster Didi de Vries
in Spaarnwoude, door het ‘Groene Hart’ in (KTM BikeVision Team) die de titel won, voor
samenwerking met Exventure. De kampioenstrui
Larissa Hartog (Mijn Bad / Liv-Giant) en de pas
bij de mannen was voor specialist vijftienjarige Bibi Verzijl (RWC Ahoy). Didi won
Jeroen van Eck (Van Eck Racing)(foto), die het NK XCO junioren-dames in 2015 en is in
daarmee één van zijn drie doelen voor 2019 de winterperiode ook actief in het veldrijden.
realiseerde. Levi Braam en Kyle Agterberg
wonnen respectievelijk zilver en brons. Jeroen Info www.knwu.nl
won de titel eerder in 2015, 2017 en 2018. Bij
96 • Bikefreak-magazine

NK Streetrace gewonnen door Erik Groen
(Stappenbelt-Specialized) en Puck Pieterse
(ZZPR-HanClean-Orange Babies)
Tijdens het NK Streetrace in het Brabantse
Goirle, was Erik Groen (Stappenbelt-Specialized)
(foto) de sterkste, voor teamgenoot
Mick van Dijke en Micki van Empel. Voor
Erik was het zijn tweede nationale titel op
rij. De koploper in de finale, Kyle Agterberg,
kreeg te maken met domme pech toen zijn
ketting brak bij het oprijden van de steile
brug. Een podiumplaats ging op die manier
aan zijn neus voorbij. Erik Groen en Mick van
Dijke bleven tot de streep bij elkaar. In een
spannende sprint greep Erik uiteindelijk de
overwinning. Bij de dames won Puck Pieterse
(ZZPR-HanClean-Orange Babies) voor Aniek
van Alphen (Kleur op Maat-BNS) en Lotte
Koopmans (Goeman-Scott).
Info www.knwu.nl
Anne Terpstra (Ghost Factory Racing)
schrijft geschiedenis!
Tijdens de World Cup manche van Andorra
heeft Anne Terpstra (Ghost Factory Racing)
een historische overwinning geboekt! Nog
nooit in de geschiedenis had een Nederlandse
dame dit namelijk gepresteerd. Tijdens de race
nam ze rondenlang de leiding, totdat ze gezelschap
kreeg van de Zwitserse Jolanda Neff.
Tijdens een beklimming in de laatste ronde
deed Anne een ultieme krachtsinspanning
en reed vervolgens solo naar de streep. “Ik
wilde het niet op de laatse afdaling aan
laten komen, want dan is Jolanda moeilijk te
kloppen”, aldus Anne. “Ik heb vol gas gegeven,
maar zonder teveel risco te nemen. Wat een
mooie mijlpaal; ongelofelijk!”
Info www.facebook.com/ghostfactoryracing
97

Jeroen van Eck (Van Eck Racing) tweede in
World Cup Eliminator Volterra (Ita.)
Een valpartij en een hersenschudding zorgden
ervoor dat Jeroen van Eck (Van Eck Racing)
een tijdje uit de running was en de tweede
manche van de World Cup in Villard-de-Lans
(Fra.) moest missen. Tijdens de derde manche
in het Italiaanse Volterra, was hij weer terug
met een uitstekende tweede plaats. Het
parkoers was pittig met onder meer een
beklimming waar je dertig seconden voluit
moest gaan. Na een tweede plaats in de kwalificatie,
eindigde Jeroen in de finale tweede,
achter Fransman Hugo Briatta. Wereldkampioen
Titouan Perrin-Ganier werd derde. Bij
de dames won de Italiaanse Gaia Tormena.
“Het blijven geloven in jezelf en vertrouwen
op je fysieke capaciteiten loont”, aldus Jeroen.
Info www.vaneckracing.nl
98 • Bikefreak-magazine
Milan Vader (KMC-Ekoï-Orbea) en Lotte
Koopmans (Goeman-Scott) winnen
3-Nations Cup Houffalize
Het bekende Houffalize in de Belgische
Ardennen was het decor van de vijfde manche
van de 3-Nations Cup. Milan Vader (KMC-
Ekoï-Orbea) won bij de heren in zware en
warme omstandigheden. Hij had meer dan
een minuut voorsprong op Kevin Panhuyzen
(G-Skin Factory) en de Zwitser Martin
Fanger (KTM-BikeVision). Bij de dames won
Lotte Koopman (Goeman-Scott) (foto) voor
veldrijdster Ceylin Alvarado (Corendon-Circus)
en Emeline Detilleux (Merida-Wallonie). Bij de
juniorenwedstrijden waren de talenten Puck
Pieterse en Lukas Maleszewski het snelst.
Info www.knwu.nl
www.belgiancycling.be

Karen Brouwer (KMC) tweede in Rally
di Romagna
In het Italiaanse Riolo Terme is Karen Brouwer
(KMC) als tweede geëindigd in de Rally di
Romagna. De vijfdaagse mountainbike
etappekoers is behoorlijk zwaar en werd
gekenmerkt door veel klimwerk onder warme
omstandigheden. “Op de steilste beklimmingen
had ik het lastig en kon ik mijn Italiaanse
concurrente Elisa Gastaldi niet volgen”,
aldus Karen. “De eerste vier etappes zat er
dan ook geen overwinning in voor mij en
eindigde ik als tweede. De laatste etappe was
uiterst zwaar met een 3000 hoogtemeters
over 82 kilometer. Daar wist ik Gastaldi in een
beklimming te lossen en kon zo toch nog een
etappe winnen”.
Eerste officiële NK Pumptrack op 25
augustus in Roosendaal
Pumptrack.nl organiseert in samenwerking
met de KNWU en WielerExperience
Roosendaal, het allereerste officiële NK
Pumptrack. Het kampioenschap zal plaatsvinden
op 25 augustus op de WielerExperience
in Roosendaal, waar de grootste asfalt
pumptrack ter wereld ligt. Deze nieuwe urban
fietsdiscipline kan men zien als de basis voor
alle fietsdisciplines. Over bulten en bochten
moet je proberen door verplaatsing van
lichaamsgewicht en ritme - zonder te trappen
- snelheid te maken. De maximale wielmaat is
20 inch. Meer informatie op de website van
de organisatie. Op de dag zelf kan er ook
ingeschreven worden.
Info www.mountainbiketeam.com
Info www.pumptrack.nl
99

Gerben Mos (KMC) wint opnieuw Bartje 200
Net zoals vorig jaar kwam Gerben Mos (KMC)
bij de Bartje 200 als winnaar over de streep
op het Landal park ‘Het land van Bartje’ in
Ees. Tweehonderd kilometer door de provincie
Drenthe, zomerse omstandigheden met een
temperatuur van boven de 20 graden en een
harde ondergrond, zorgden ervoor dat Mos zijn
tijd van vorig jaar scherper zette. “Even leek een
lekke band in de beginfase roet in het eten te
gooien, maar na een snelle reparatie zat ik bij
Sleen weer voorin. De kopgroep van tien dunde
langzaam uit en voor Zuidlaren ontsnapte ik
met Anne Mark van der Vlag”, aldus Gerben.
In de finale reed hij solo naar de overwinning
in 7.08.39 uur. Wouter Hendriksen en Micha
Gankema werden twee en drie (foto). Bij de
dames won Marianne Vlasveld.
Anneke Beerten terug bij Specialized
Na een aantal jaren voor GT gereden te hebben,
is meervoudig wereldkampioen (FourCross
en BMX) Anneke Beerten weer terug bij
Specialized. Aan de complete Enduro World
Series zal Anneke, die tegenwoordig in
Californië woont, niet meer deelnemen.
Bij deze zware wedstrijdreeks eindigde ze
in 2015 nog derde in het eindklassement.
Vanaf dit seizoen wil ze zich meer richten
op de bekende Crankworx series. Ook wil
ze graag bikers inspireren door middel van
YouTube-filmpjes onder de naam ‘shrEDIT’.
Beslist de moeite van het kijken waard. Bekijk
hieronder shrEDIT #1!
[video Anneke shrEDIT #1]
Info www.bartje200.nl
100 • Bikefreak-magazine

TRAIL
BOSS
Gooi je trailriding-avonturen in een hogere versnelling met deze gloednieuwe 29 inch alleskunner. Of
je nu op zoek bent naar snellere enduro-tijden of lekker wilt spelen op een vet rondje in het bos, je
bent alles en iedereen de baas op deze singletrack shredder met grote wielen. Ride like a boss!
Meer weten? Check de nieuwe Trance 29er serie op: giant-bicycles.nl

V
Interview
102 • Bikefreak-magazine

alentina Höll
De laatste tijd zien we steeds meer
bikers uit Oostenrijk die zich ‘in
the picture’ rijden. Eén daarvan is
het jonge downhilltalent Valentina
Höll (17) uit Saalbach. Vorig jaar
won ‘Vali’ als juniordame alle zeven
(!) World Cup manches én het WK
Downhill, terwijl ze ook nog druk is
met school. Volgend jaar mag ze bij
de elitedames uitkomen en hoopt
ze op een goede prestatie tijdens
het WK in haar eigen Leogang. Een
portret van een razendsnelle dame!
Glemmtal
Als driejarig meisje had Valentina al
een fietsje met zijwieltjes waar ze op
oefende, maar ze begon pas serieus
103

“Ik kijk vaak naar de
afdalingen van de
mannen en dat heeft
zeker geholpen”
met een mountainbike te rijden toen ze
acht jaar was. Rond die tijd kreeg ‘Vali’ haar
eerste full suspension bike en daarna was ze
definitief verkocht. Haar ouders – moeder
Angie en vader Walter – waren ook fanatieke
fietsers, dus er was thuis genoeg support. Een
voorwaarde die haar ouders echter stelden,
was dat de schoolopleiding niet onder haar
sportactiviteiten mocht lijden. Een wielercarrière
duurt nu eenmaal geen leven lang.
Een groot pluspunt was dat haar ‘achtertuin’
geweldige trainingsmogelijkheden bood!
Valentina woont in Saalbach in het Glemmtal,
vlakbij de Duits-Oostenrijkse grens. Vanuit de
bergen lopen er geweldige trails naar het dal
en al snel reed ze die zonder angst keihard
naar beneden. Daarnaast kon ze haar techniek
finetunen in het nabijgelegen bikepark van
Leogang. Geen wonder dat ze koos voor de
downhilldiscipline.
104 • Bikefreak-magazine

Voorbeelden
“Rachel Acherton en Tahnee Seagrave zijn mijn
grote voorbeelden”, vertelt ze. “Hun rijstijl
ziet er zó gemakkelijk uit en dat wilde ik op
een dag ook kunnen. Een voordeel is dat ik
ervaring heb in het downhillskiën en dat neem
je mee op de fiets.” Op dertienjarige leeftijd
reed ze haar eerste downhillwedstrijden op
de mountainbike en streed vanaf het begin
in lokale races met de jongens mee! Dat ging
niet verkeerd, getuige een zesjarig contract (!)
dat zij kreeg van sponsor YT Industries. Dit
Duitse fietsmerk – YT staat voor ‘Young Talent’
– is gespecialiseerd in het maken van dirtbikes
en downhillbikes, waarbij wordt geprobeerd
om de prijs vriendelijk te houden. De firma
steunt haar vanaf 2013 toen ze aan de start
stond van de iXS Rookie Cup in Winterberg.
Inmiddels won ze meer dan 40 wedstrijden
voor haar sponsor en er zullen er ongetwijfeld
nog meer volgen.
Winnen
Valentina’s eerste downhillseizoen verliep
boven verwachting. “Ik won mijn eerste
wedstrijd en vervolgens bleef ik het hele
seizoen ongeslagen. Daar stond ik zelf ook
van te kijken.
In eerste instantie had ik gehoopt op een paar
podiumplaatsen. Tijdens een race houd ik mij
altijd vast aan een paar punten. Je moet vooral
rustig blijven, je niet te veel druk maken
om het resultaat en gewoon ‘gas geven’
onderweg.” In de jaren daarna reed Valentina
voornamelijk in de European Downhill Cup,
omdat die wedstrijden redelijk goed met de
auto te bereiken waren. “We hielden het zo
eenvoudig mogelijk. Mijn ouders reden mij
105

naar de wedstrijden en sponsor YT stelde voor
die dagen een mecanicien ter beschikking.
Deze formule beviel heel goed.”
Training en school
Als tiener is het niet gemakkelijk om topsport
te combineren met school. “Het vereist
inderdaad heel veel planning”, aldus Valentina.
“Na de trainingen ben je soms gewoon zó moe
en dan moeten de boeken nog op tafel. Later
bij een vervolgopleiding zal dat alleen maar
meer worden, dus dat wordt nog passen en
meten. Trainen is voor mij vooral lol hebben,
zonder te veel planning gewoon lekker rijden!
Ik ken alle trails in de omgeving en het fietsen
verveelt hier geen moment. Fietstrainingen
combineer ik met training in de sportschool,
want ik wil gewoon fit zijn en wat extra kracht
opbouwen. In de winter sta ik ook vaak op de
106 • Bikefreak-magazine
ski’s, maar zo gauw het kan haal ik de fiets
weer uit de garage.”
World Cup en WK
Vorig seizoen deed Valentina voor het eerst
mee aan een World Cup Downhill – in het
Kroatische Losinj. Ze startte daar in de juniorencategorie
en reed iedereen naar huis. Met
haar tijd zou ze zelfs de zesde plaats hebben
gepakt bij de elitedames! Vervolgens won
Valentina álle World Cup manches van het
seizoen én werd ze wereldkampioen in het
Zwitserse Lenzerheide. Daar versloeg ze de
Amerikaanse Anna Newkirk en de Britse
Mille Johnset en mocht de regenboogtrui
en gouden medaille mee naar huis nemen.
Insiders wisten al dat Vali heel snel is, maar
sinds afgelopen seizoen is ook haar rijstijl
verbeterd. “Ik kijk vaak naar de afdalingen
van de mannen en dat heeft zeker geholpen.”

“Het allerbelangrijkste is om nooit de lol
in het mountainbiken te verliezen!”
107

Tijdens het WK in Lenzerheide was er nog meer
succes voor Oostenrijk, want ook juniordame
Laura Stigger behaalde een gouden medaille
op het onderdeel crosscountry. De twee
meiden werden na afloop dan ook omarmd
door de Oostenrijkse pers en waren te zien in
kranten, tijdschriften en praatprogramma’s
op de televisie.
Toekomst
Vandaag de dag rijdt Valentina voor SRAM-Troy
Lee Design Racing, samen met teamgenoot
Lucas Cruz, de nationale juniorenkampioen
uit Canada, maar nog steeds op haar eigen
YT-bike. Voorzichtig is ze in gedachten al bij
volgend jaar. Het WK Downhill zal in 2020
namelijk in Leogang plaatsvinden en dan zal
Valentina voor het eerst bij de elitedames aan
de start staan. Omdat iedereen zoveel van
haar verwacht, zal dat ongetwijfeld voor extra
druk zorgen. “Ik ben zeer benieuwd hoe dit zal
108 • Bikefreak-magazine
uitpakken”, aldus ‘Vali’. “Je rijdt dan opeens
tegen al je helden van vroeger, dus ik zal mij
af en toe wel even in de arm moeten knijpen.
Een voordeel is natuurlijk dat ik het parkoers
kan dromen. Mijn doel is om tot die tijd zo
veel mogelijk te leren en steeds sneller te
worden. Meer kan ik niet doen! We zullen wel
zien hoever ik volgend jaar sta. Mijn doelen
voor de toekomst? Ik zal proberen de flow van
vorig seizoen zo veel mogelijk te benaderen,
om blessures te vermijden en mijn A-examens
van school te halen. Het allerbelangrijkste is
echter om nooit de lol in het mountainbiken
te verliezen!”
Tekst Jim van Overbeek
Foto’s Gepa Pictures; Andreas Pranter /
Stefan Voitl / Philip Platzer / Bartek
Wolinski / Red Bull Content Pool

MADE
FOR
RACING.
ONZE
RLC
SERIE.
BRAND
NEW! RLC5.
Wij hebben onze RLC modellen geupdate. Welkom bij de nieuwe RLC 5, uitgevoerd in het
zelfde kleuren-schema als ons Conway Factory Racing Team en een afmontage die klaar is
voor wedstrijden en dat voor een betaalbare prijs.
De perfecte fiets voor uw volgende XC, XCE of marathon wedstrijd.
RLC 5 CARBON | 1x12 GX EAGLE | ROCK SHOX SID RL | 2499,95 €
www.conway-bikes.com
DISCOVER
CONWAY BIKES:
HARTJE Experience Center
Hekkehorst 30
7207 BN Zutphen

Rijtechniek
Bochten
110 • Bikefreak-magazine

Kombochten, haarspeldbochten,
off camber-bochten: bochten zijn
er in vele gedaantes en er zijn er
geen twee echt hetzelfde. Qua rijtechniek
betekent dat vooral goed
anticiperen en op tijd je strategie
bepalen. Elke bocht is een avontuur
op zich!
111

In principe hebben alle soorten bochten één
ding gemeen: ze vereisen dat je van richting
verandert. En om dat te bereiken, moet er
meer gebeuren dan het stuur in de gewenste
richting draaien. Want stel dat je dat met
een beetje vaart zou doen — de fiets zou
misschien de bocht inzetten, maar je eigen
massa wil dan gewoon rechtdoor. Het is niet
moeilijk om je voor te stellen dat je dan in
een oogwenk zou omvallen.
Het zal je wellicht verbazen, maar elke bocht
wordt ingezet met een stuurbeweging in de
tegengestelde richting. Dus bij het naderen
van een bocht naar links stuur je bijvoorbeeld
eerst naar rechts. Hierdoor ‘valt’ je gewicht
richting het middelpunt van de bocht (in het
voorbeeld dus naar links) en kantel je met
fiets en al zijwaarts. Deze kanteling zorgt
ervoor dat je de centrifugaalkracht kunt
overwinnen, die je anders uit de bocht zou
slingeren. Door nu daadwerkelijk de bocht
in te sturen, voorkom je dat je daadwerkelijk
omvalt, en het resultaat is dat je een bocht
maakt en zodoende van richting verandert.
Overigens maak je de tegenstuurbeweging
meestal automatisch en onbewust, al is het
zeker bij een 29er of plus-/fatbike handig om
hem bewust toe te passen.
Basic bochtentechniek
Dit ‘tegensturen’ zie je terug in de basic
bochtentechniek. Deze methode kun je
toepassen in elke bocht die niet extreem
scherp is of een komvorm heeft:
1. In de aanloop naar de bocht zoek je de
ideale lijn. Die loopt in theorie van buiten
naar binnen en weer naar buiten, maar
de ondergrond laat dit niet altijd toe
(denk aan stenen of boomwortels die dit
112 • Bikefreak-magazine
1
belemmeren). Matig op dit punt tevens
je snelheid. Ga liever iets langzamer dan
je naar schatting kunt, dan iets te hard.
Het gaat er niet om hoe snel je de bocht
ingaat, maar hoe snel je er weer uitkomt!
2. Vlak voor de bocht stuur je in tegengestelde
richting. Concentreer je ondertussen
op de gekozen lijn. Hierdoor valt
je gewicht de bocht in. Probeer vanaf dit
punt van de remmen af te blijven, en rem
als het moet alleen nog met de achterrem.

2
3
4
5
3. Zodra je de bocht ingaat breng je het
pedaal aan de buitenkant van de bocht
in de onderste positie en steun je met het
grootste deel van je gewicht hierop. Ondertussen
kantel je naar het middelpunt van
de bocht. Stuur in en kijk zo ver mogelijk
op de gekozen lijn vooruit.
4. Blijf kijken naar het eind van de bocht
of verder, en druk het stuur richting het
middelpunt van de bocht. Nu is het zaak
om je gewicht optimaal te verdelen tussen
het binnenste stuureind en het buitenste
pedaal, altijd met de nadruk op die laatste.
5. Aan het eind van de bocht breng je je
bovenlijf omhoog. Onbewust stuur je hier
vanzelf wat scherper dan in het eerste deel
van de bocht. Door deze combinatie van
handelingen beëindig je de valbeweging
en trek je de fiets weer vlot. Zo kun je
meteen aanzetten voor extra snelheid.
Of stuur iets verder door en laat je in de
volgende bocht vallen!
113

Bovenstaande stappen kun je prima oefenen
op bijvoorbeeld een afgesloten weg of
parkeerterrein. Op een verharde ondergrond
hoef je geen rekening te houden met oneffenheden
en hebben je banden goede grip. Maak
een bocht van 180 graden en pas de techniek
toe. Maak de oefening moeilijker door je
snelheid te verhogen, of door de bochtradius
kleiner te maken. Probeer in elk geval van de
remmen af te blijven; richt in plaats hiervan
je blik eens verder naar vóór!
Switchbacks
Naarmate een bocht krapper wordt, is het
moeilijker om vaart te behouden en vloeiend
te rijden. Haarspeldbochten, ook wel switchbacks
genoemd, in een smalle singletrail zijn
het lastigst. Bergop moet je de richtingswissel
combineren met een kortstondige stijging.
Dat vergt een perfecte gewichtsverdeling,
omdat je tijdens het inkantelen in de bocht
ook nog moet zorgen dat je banden grip
houden en aan de grond blijven. Gebruik in
deze bochten alle ruimte voor een zo groot
mogelijke draaicirkel. Kies ruim op tijd een
iets lichtere versnelling, focus al vroeg op het
eind van de bocht en maak je zo klein en laag
114 • Bikefreak-magazine
mogelijk. Houd vaart door krachtig te trappen
en vergeet niet om de fiets, ook bergop, in de
bocht te leggen.
Bergaf komen de stappen van de basic
bochttechniek weer om de hoek kijken.
Dus afremmen, tegensturen, inkantelen en
insturen. Ook in een haarspeldbocht bergaf
is het essentieel om de maximale draaicirkel
te maken; stuur dus eerst goed naar buiten
en volg met je voorwiel de uiterste buitenrand
van de bocht. Soms zijn switchbacks zo krap
dat je praktisch tot stilstand moet komen om
ze te kunnen rijden. Echt inkantelen is er dan
niet meer bij, omdat er dan ook nauwelijks
sprake is van een centrifugale kracht die je
het hoofd moet bieden.
Een tip voor als je een aantal linker- en rechter
haarspeldbochten soepel wilt nemen. Houd
de pedalen op gelijke hoogte en wissel de
voorste en achterste pedaalpositie af; zet in
een rechterbocht je linker pedaal voor, en vice
versa. Zo draait je lichaam in feite telkens mee
in de richting van de bocht.

115

Kombochten
Het bijzondere aan een kombocht is dat deze
veel hogere snelheden toelaat dan een vlakke
bocht met dezelfde radius. Dat komt doordat
je wielen loodrecht op de ondergrond blijven,
waardoor je veel grip hebt en niet zomaar uit
de bocht kunt vliegen. De meest uitgesproken
kombochten vind je in bikeparken, waar ze
tot in perfectie zijn geshaped. Maar ook op
natuurlijke paden kun je vaak een komvorm
of opstaande rand vinden, die de banden
ervan kan weerhouden weg te glijden.
Om een kombocht snel te nemen is het
belangrijk om je gewicht nadrukkelijk in de
bocht te laten vallen om de hoge centrifugaalkrachten
te kunnen overwinnen. Kies bij het
ingaan van de bocht meteen een hoge lijn; zo
maak je een effectieve tegenstuurbeweging
én neem je een lijn die maximale grip biedt,
omdat je op het steilste deel van de komvorm
rijdt. Als de bocht steil genoeg is kun je hem
zelfs met beide pedalen op dezelfde hoogte
nemen (zie openingsfoto). Heeft een bocht
116 • Bikefreak-magazine
slechts een flauw opstaande rand, dan kun
je beter het buitenste pedaal omlaagdrukken.
Tekst Michel Romen
Foto’s Ricardo Meertens /
Archief Bike Skills
Michel Romen is een expert op het gebied van
MTB rijtechniek. In zijn boek Bike Skills vind
je alles over rijtechniek en materiaal, in beeld
gebracht met talloze foto’s en afbeeldingen.
Het boek is verkrijgbaar op
www.bikeskills.nl.

OSPW X
FOR
EAGLE
HAS
LANDED
CERAMICSPEED.COM

www.birzman.nl
BIRZMAN MA
PUSH & TWIS
€ 74,95

HA
T II
BIRZMAN MAHA
PUSH & TWIST III
€ 64,95
BIRZMAN MAHA
PUSH & TWIST IV
€ 49,95
BIRZMAN MAHA
PUSH & TWIST MTB II
€ 44,95
BIRZMAN MAHA
FLICK-IT V
€ 39,95

Trailhunting
Equador
Zuid-Amerika op z’n best!
120 • Bikefreak-magazine

We landen in Quito, de hoofdstad
van Ecuador. Ik voel me
overweldigd, het is anders dan
ik me had voorgesteld, maar het
doet me tegelijkertijd denken aan
verschillende landen… Het is mijn
eerste ervaring met Zuid-Amerika
en ik had een chaotische en
nerveuze aankomst in de straten
verwacht, maar dit is niet het geval.
121

De geplande route voor deze week zal ons
rondom Quito leiden, naar zowel het noorden
als het zuiden, en aan beide kanten van de
evenaar. We komen door de weelderige jungle,
droge woestijnen omlijnd door cactussen, en
op de hoge hellingen van de Cotopaxi-vulkaan.
Het team verzameld door H+I Adventures is
een eclectische mix. Thomas Vanderham is
overgevlogen vanuit Vancouver, terwijl Scotty
Laughland ons vergezelt vanuit Schotland,
naast een selectie van hun team uit het
Verenigd Koninkrijk en Ecuador.
122 • Bikefreak-magazine
We bereiken een hoogte van wel 4800 meter,
wat betekent dat zuurstof schaars is, en met
dit in het achterhoofd zal de focus liggen op
gravity-georiënteerd rijden, waar niemand
van ons de neus voor ophaalt. Om de jetlag
te boven te komen, beginnen we met een rit
door het eucalyptusbos rondom Quito, voor
een pump track-sessie ’s avonds bij het huis
van H+I-gids José. De volgende morgen zullen
we de tocht goed en wel beginnen.
Allereerst is daar Infernillo of ‘de kleine
hel’, zoals dit gebied bekendstaat door de

Spaans voor beginners:
‘Buenos dias’Goedemorgen, goedendag
‘Cuánto cuesta?’ Hoeveel kost het?
‘Una cerveza por favor’Een biertje,
alstublieft
‘Salud’ letterlijk ‘gezondheid’; proost
‘No, muchas gracias’Nee, bedankt
123

Accommodatie-opties
Quito heeft een geweldige mix van kleine
hotels diep in het historische stadscentrum,
en modernere opties.
Een aantal van onze favorieten:
• Casa Gardenia
• Hotel Quito
• Airport Hotel, San José de Puemo
124 • Bikefreak-magazine
overvloedige muggenpopulatie. In werkelijkheid
is het meer zoals de hemel. We
komen de jungle in over een lint van een oude
Inca-trail omlijnd door vegetatie. De poederachtige
vulkaanondergrond is diep verscholen
in een gebied dat speels rijden aanmoedigt
en beloont. In tegenstelling tot de groene
openingsdag, banen we ons een weg naar de
stoffige omgeving van Chota, een populaire
motor-enduro-spot die net zo goed is zonder
motor. We rijden door het stof, en Scotty en
Thomas komen iets te dicht bij de cactussen
lang de trails en brengen de middag door met

Colombia
Quito
het verwijderen van de stekels uit hun handen
en banden…
De diversiteit van het terrein in Ecuador is
ongelooflijk. We zijn nu op driekwart van
de weg naar Cotopaxi, we staren naar een
ongerept veld waar we het plezier hebben
om naar beneden te ‘surfen’ in bochten. Maar
dit is nog niet het beste gedeelte… Cotopaxi
heeft een laatste onverwachte verrassing voor
ons in petto, in de vorm van ‘Heaven’s Ridge’
– een nauwe trail omlijnd met blauwe en rode
Peru
Brazilië
Equador
bloemen, die bij ons allemaal op de lijst met
beste trails ooit staat.
De volgende dag wordt doorgebracht met
het rijden aan de flanken van Cotopaxi, we
eindigen drie uur van de bewoonde wereld in
125

126 • Bikefreak-magazine

een afgelegen hacienda genaamd El Tambo.
We zien een traditionele chagra-cowboy aan
het werk terwijl hij het vee bijeendrijft en
overgaat tot de orde van de dag op de ranch.
Nadat we de wereld wakker zien worden
rondom Cotopaxi beginnen we ons een weg
terug te banen naar Quito via de prachtige
Quilotoa Lagune, we rijden langs de rand van
de vulkaankrater gevuld met uitnodigend
turquoise water. Het is een relaxt einde van
de tocht voordat we de bus weer inpakken en
richting het vliegveld gaan, voor de daaropvolgende
lange vlucht naar huis. Ik wist niet
wat te verwachten voordat we in Ecuador
Bike check
Bike: Yeti SB5.5
Voorvork: FOX Factory 36 160mm Grip 2
orange fork
Vering: FOX Factory DPX2 coil shock
(Kashima)
Aandrijving: Shimano XTR (volledig XTR
met XT crank)
Remmen: Shimano Saint (203mm en
180mm rotors)
Wielen: DT Swiss EX1501 Boost-wielset
aankwamen, maar na een week reizen door
een klein deel van het platteland en het
ontmoeten van de enthousiaste en gastvrije
locals, hebben we een veel beter beeld. Het
is een van de meest afwisselende tochten
die je je kunt bedenken. Weelderige jungle,
dorre woestijnen, en vulkanische hellingen.
De trails hier behoren tot de beste en moeten
zeker niet over het hoofd gezien worden als
je met je fiets naar Zuid-Amerika gaat. Chili,
Peru of Argentinië is misschien meer ‘in de
mode’ of mainstream, maar Ecuador zou
boven aan je lijstje moeten staan!
24 uur in quito — ochtend
Om te beginnen aan je 24 uur in Quito:
waarom zou je geen uitzicht willen over
de gehele stad, door El Teleférico te nemen,
een tram die je meeneemt op een rit van
2,5 kilometer (10 minuten) op de vulkaan
Pichincha. Als je op de top bent (maar liefst
4100 meter hoogte), voel je je zo energiek
dat je een korte hike kunt maken op de trails
van het gebied. Als je terugkomt in de stad,
kun je een paar uur doorbrengen door het
oude koloniale deel van Quito te ontdekken.
Quito wordt beschouwd als de best bewaarde
koloniale stad in Zuid-Amerika, en is uitgeroepen
tot UNESCO Werelderfgoed.
127

is het geesteskind van, en huisvest de meest
complete collectie van, het werk van de
Ecuadoriaanse meesterkunstenaar, Oswaldo
Guayasamín. Hij is ook een enthousiast verzamelaar,
en het museum toont een uitstekende
collectie van onder andere keramiek
en metalen kunstwerken.
Middag
Bezoek La Capilla del Hombre, een kunstmuseum
in Bellavista. Dit prachtige museum
Info
H+I Adventures:
www.mountainbikeworldwide.com
Tour page:
www.mountainbikeworldwide.com/
bike-tours/ecuador
Social media:
@mountainbikeworldwide
@thomasvanderham
@scottylaughland
@rideshimano
Avond
Een snelle stop bij je hotel, en dan is het tijd
om de stad in te gaan voor een hapje eten en
het lokale nachtleven. Je kunt twee verschillende
gebieden in de stad bezoeken, afhankelijk
van je gemoedstoestand. Als je lokale
muziek en voedsel wilt ervaren, ga dan naar
La Ronda, de oudste straat in Quito. Als je
op zoek bent naar een zeer levendige avond,
ervaar dan het nachtleven van Quito in ‘La
Mariscal’. In dit gebied zul je veel verschillende
opties vinden voor entertainment,
zoals bars, clubs, koffietentjes, cafés, restaurants,
culturele centra, live muziekshows en
veel meer.
Tekst & foto's H+I Adventures
www.mountainbikeworldwide.com
128 • Bikefreak-magazine

jonnymole.com
Selected By:
FULLSPEEDAHEAD.COM

Test Trek
Top Fuel 9.7
“de nieuwe Top Fuel is met 120/115
mm veerweg en Mino-link een
XC/marathonbike én trailbike tegelijk”
130 • Bikefreak-magazine

De Trek Top Fuel is een iconische MTB, met
zijn lichtgewicht carbon frame, steile balhoofdhoek
en snelle wielen was hij als
XC-racer een voorbeeld voor vele andere
fietsfabrikanten. Zonder meer één van de
fijnste mountainbikes aller tijden, maar
tijden veranderen, dus moe(s)t ook de Top
Fuel eraan geloven.
Ooit gedacht dat de Top Fuel, de snelle
crosscountry wedstrijdfiets met 100 mm
veerweg, zou overstappen naar meer veerweg?
Wij zeer zeker niet… Toch is het een feit en wordt
zowel de geometrie als de veerweg aangepast
naar de laatste trend. Qua geometrie wordt de
balhoofdbuis van 70,9° naar 68,0° aangepast
en behoorlijk ‘luier’ gemaakt, de zitbuis wordt
daarentegen een graadje steiler gemaakt en
gaat van 74° naar 75°. Naast de geometrie wordt
ook de veerweg aangepast, de voorvering is met
120 mm nu 2 cm langer geworden, terwijl de
achtervering van 100 naar 115 mm, met 1,5 cm
is toegenomen. Door deze nieuwe geometrie,
Mino Link en omdraaien van de stuurpen kan
een XC/marathonbike eenvoudig worden
veranderd naar een trailbike. Wat gelukkig
gebleven is, is de ‘straight-shot’-onderbuis voor
extra stijfheid en stabiliteit. De onderbuis loopt
in één rechte lijn van balhoofd naar bracket en
biedt naast de eerder genoemde voordelen ook
een directer stuurgedrag. Om te voorkomen dat
de kroon van de voorvork de onderbuis raakt,
is de stuurpen uitgerust met een ‘knock-block’
stuurbegrenzer. Natuurlijk is de nieuwe Top Fuel
voorzien van het gepatenteerde ABP (Active
Braking Pivot), Mino Link-geometrie aanpassing,
Boost-dropouts en Control Freak-kabelgeleiding.
Nieuw voor 2020 is dat de Top Fuel 9.7
is voorzien van een carbon frame en achterbrug.
Door deze toepassing komt het totaalgewicht
van een M/L op 12,9 kg, wat op zich een nette
131

de Top Fuel 9.7 heeft een volledig nieuwe geometrie
waarde is. De door ons geteste Trek Top Fuel
9.7 kost € 3.999,- en is verder uitgerust met
een SRAM NX Eagle-groep, Shimano MT-501
remmen en Bontrager Kovee Comp-wielen
met brede 2.4” Bontrager XR3-banden. We zijn
heel benieuwd hoe de nieuwe Top Fuel 9.7 in
de praktijk fietst.
Zogezegd is de nieuwe Top Fuel van XC/
marathonbike naar trailbike te veranderen,
we gaan in zowel de XC/marathonsetting als
trailbike setting op pad. Wat natuurlijk gelijk
opvalt bij de eerste meters die we op ons
testparkoers afleggen, is de aanwezigheid van
een luiere balhoofdhoek. De nieuwe Top Fuel
blijft zeker nog strak sturen, maar is minder
nerveus in snel genomen bochten. We moeten
iets meer moeite doen en het kost iets meer
kracht om dezelfde snelheid te houden. De
brackethoogte en steile zitbuishoek geeft
ons echter meer het gevoel ‘echt’ tussen de
wielen te zitten, wat de stabiliteit ten goede
komt. Door de Mino Link in de hoogste stand
staat de balhoofdhoek in 68° en de zitbuishoek
132 • Bikefreak-magazine
in 75°, met de stuurpen naar beneden gericht
is de zitpositie lekker diep en hebben we meer
druk op het voorwiel. Zetten we Mino Link op
de lage stand, dan verandert de balhoofdbuis
van 68° naar 67,5° en wordt deze iets luier; ook
de brackethoogte komt hierbij circa 1 cm lager
te staan. Door de stuurpen om te draaien naar
de hoogste setting, komt de stuurhoogte bijna
5 cm hoger te staan en wordt de zithouding
meer relaxed. Dit komt ons goed van pas in de
Alpen, waar we voor de test een lange tocht
gaan maken. In de steile klim moeten we het
gewicht wat meer naar voren brengen om
het wiel stabiel aan de grond te houden. Het
verzet van de 11-50 cassette in combinatie met
het 32T voorblad is echter ruim voldoende om
lekker en lang te kunnen klimmen. Zowel de
voor- als achtervering zijn door middel van
een draaishifter op het stuur te regelen, wat
zeer zeker een groot pluspunt is voor een full
suspension. Mede door de aanpassing van het
scharnierpunt bij de bracket ondervinden geen
enkel moment hinder van ‘bobbing’. De 2.4”
brede Bontrager XR3-banden van Top Fuel 9.7

geven de mountainbike niet alleen een stoer
uiterlijk, ook de grip is prima, jammer dat het
gewicht van de complete wielset 4,8 kilo is. In
de afdalingen is de nieuwe geometrie duidelijk
merkbaar en krijgen we, in combinatie met
een fijne (150 mm) dropper post, een stabiele
full suspension waarbij de handling, ook op
ruige met stenen bezaaide paden, altijd goed
onder controle te houden is. Jammer dat de
2-piston schijfremmen met 180 mm rotor voor
en 160 mm achter ernstig tekortschieten bij
lange afdalingen. Dit kan en moet beter!!
Ben je op zoek naar een nieuwe full suspension
en wil je een XC/marathon bike en trailbike
ineen, dan is de nieuwe Trek Top Fuel het
overwegen waard. De Top Fuel 9.7 biedt met
zijn volledige carbon frame in combinatie met
Fox- en Rock Shox-vering veel waar voor zijn
geld. De twee-in-één mountainbike is met zijn
aangepaste geometrie, dropper post en dikke
banden helemaal van deze tijd.
Plus en min
• allround (XC/marathon &
trail) mountainbike
• prima rijeigenschappen
• schitterend afgewerkt frame
met veel ‘features’
• bediening vering (v+a) met
draaishifter op stuur
• dropper post
• remvermogen 2-piston -
180/160 mm rotors
• gewicht wielen
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
Tekst & foto’s
Guido & Max Kartner
FRAME
Materiaal carbon–OCLV Mountain Carbon /
frame &achterbrug
Maten 15,5”-17,5”-18,5”-19,5”
VERING
Voorvork
Achtervering
Rock Shox Reba RL 120 mm
Fox Performance Float DPS
2-position 115 mm
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen SRAM NX Eagle, 1x 12-speed
Shifter
SRAM NX Eagle
Crankstel
SRAM NX Eagle, 32T
Cassette SRAM NX Eagle 11-50
Remmen Shimano MT-501 (2-piston) –
180/160 rotors
WIELEN
Wielset
Bontrager Kovee Comp 23, tubeless ready
‘boost’ a:148x12 / v: 110x15
Band (voor) Bontrager XR3 Team Issue 29x 2.40”
Band (achter) Bontrager XR3 Team Issue 29x 2.40”
ONDERDELEN
Stuur
Stuurpen
Zadel
Zadelpen
Bontrager Comp alu rise bar–75 cm
Bontrager Rhythm ’knock block’ 13˚–80 mm
Bontrager Montrose Comp, cromoly rails
Bontrager Line Dropper 150 mm dropper
post ø 31.6 mm
VERZETTEN
32-tands voorblad (wielomtrek 235,5 cm)
11 (641) 13 (542) 15 (470) 17 (415) 19 (371) 22 (320) 25 (282) 28 (252)
32 (220) 36 (196) 42 (168) 50 (141)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (maat 18”)
Balhoofdhoek 68,0°
Zitbuishoek 75,0°
Bovenbuis 55,5 cm
Bovenbuis (H) 59,5 cm
Zitbuis 44,5 cm
Balhoofdbuis 9,0 cm
Achterbrug 43,5 cm
Brackethoogte 33,4 cm
Stuurhoogte 101,5 cm
Wielbasis
118,8 cm
INFO
Gewicht wielen 4,80 kg (incl. steekassen)
Gewicht compleet 12,92 kg (maat 44,5 cm)
Prijs € 3.999,-
Website
www.trekbikes.com
133

News 2020
Superior
Het fietsmerk Superior is nog niet zo lang
verkrijgbaar in de Benelux, toch is het bedrijf,
dat in 1996 werd opgericht, zeker in de
landen van Oost-Europa razend populair.
Ondanks dat onze nationale MTB-ambassadeur
Bart Brentjens enkele jaren met zijn
team verbonden was aan het fietsmerk,
was Superior in de Benelux nauwelijks in
beeld. Met het aanstellen van importeur
Louis Verwimp is het merk nu eindelijk in
de Benelux verkrijgbaar.
Het gehele gamma aan nieuwe 2020 Superiormodellen
is met 300 modellen zeer groot te
noemen. In het segment MTB en e-MTB is er
de laatste jaren behoorlijk aan weg getimmerd
en dat werpt nu zijn vruchten af. Tijdens het
onlangs gehouden MTB & e-MTB TEST-festival
in Dorst werd de Superior Team XF 29 Issue
door de aanwezige testrijders zelfs gekozen tot
134 • Bikefreak-magazine
‘Mountainbike van het jaar 2019’! Een knappe
prestatie voor een fietsmerk dat nog maar zo
kort in de Benelux verkrijgbaar is. Hoewel de
2019-collectie goed in elkaar steekt en prachtige
mountainbikes heeft, is het gamma voor 2020
bijna compleet vernieuwd. Ook Superior moet
eraan geloven en past zijn geometrie aan, aan
de laatste eisen van de mountainbikesport. Ook
hier zien we in de geometrie luiere balhoofdhoeken,
steilere zitbuizen en langere bovenbuizen
in combinatie met kortere stuurpennen.
Tijdens de Superior-dealerdagen in de Duitse
Eifel was Bikefreak te gast en mochten we al het
moois aanschouwen en uitproberen!
5 jaar garantie
Superior biedt de consument die een 2020 model
aanschaft een garantie aan van 5 jaar. Voorheen
was de garantieperiode op een Superior-fiets 2 jaar.

het ontbreken van de voorderailleur kon de bracket
worden versterkt waardoor 30% meer stijfheid werd
verkregen, bovendien werd het frame 300 gram lichter
en kunnen er standaard 2 bidons worden gemonteerd. De
montage van een ‘block headset’ moet voorkomen dat bij
een valpartij de remhendel de bovenkant van het frame
beschadigt. Door de nauwe samenwerking met Shimano
en DT Swiss zien we op alle topmodellen een Shimano 1x
12-speed aandrijving in combinatie met DT Swiss-voorvorken
en DT Swiss-dempers. De overige modellen kiest
men voor Rock Shox-componenten in combinatie met
Shimano. Ook het wedstrijdteam van maakt gebruik van
dit 100 mm Team XF full suspension frame.
Nieuwigheden MTB: Voor modeljaar 2020 worden zowel
de crosscountry full suspension, evenals de trail fully
vernieuwd; ook de hardtails krijgen een nieuw frame
met aangepaste geometrie.
Team XF & XF RC: De Superior Team XF & XF
RC mountainbikes vertegenwoordigen het hogere
segment full suspension bikes voorzien van een full
carbon frame (frame en achterbrug) en hebben 100
mm veerweg aan zowel de voor- als achterzijde. De
geometrie werd aangepast en de balhoofdhoek is van
71° naar 68° aangepast, de zitbuishoek is ongeveer 74,5°
(afhankelijk van de framemaat). Ook werd de bovenbuis
langer gemaakt en de stuurpen aanzienlijk korter. Naast
de geometrie aanpassingen heeft ieder Team XF frame
nu standaard een boost-inbouwbreedte en is het frame
specifiek voor 1x 11-speed of 1x 12-speed ontworpen. Door
XF TR & XF: Wat voor het Team XF-frame geldt, is ook
van toepassing op alle XF TR-modellen, een full carbon
frame, met aangepaste geometrie, 68° balhoofdhoek en
een zitbuishoek van ongeveer 74,5°. Met een veerweg
van 130 mm achter en 140 mm voor zijn de XF TR
modellen échte trailmodellen en bieden ze aanzienlijk
meer veerweg. Ook hier heeft het topmodel DT Swiss
voor- en achtervering, en worden de modellen die iets
goedkoper zijn uitgerust met Rock Shox-exemplaren.
Naast de toegenomen travel zijn ook de banden en
velgen breder gemaakt en is ieder model voorzien van
een dropper post. Ook hier zien we de montage van een
‘block headset’ die moet voorkomen dat bij een valpartij
de remhendel de bovenkant van het frame beschadigt.
De Superior modellen met de aanduiding XF zijn trailbikes
met 130 mm voor- en achtervering die voorzien
zijn van een volledig aluminium frame. Hierdoor zijn de
mountainbikes wat zwaarder dan de carbon versies, maar
gaat de winkelprijs aanzienlijk lager uitvallen.
135

Team 29: Met de Team 29 modellen zijn we aanbeland
bij de hardtail mountainbikes van Superior, de Team
29 modellen hebben altijd een hoogwaardig carbon
frame en zijn uitgerust met een 100 mm voorvork. Qua
afmontage zien we wederom DT Swiss, Rock Shox en
Shimano Deore XT of XTR terugkomen. Snelle lichte
XC-mountainbikes met dezelfde nieuwe geometrie (69°
balhoofdhoek en 74° zitbuishoek).
XC: ‘Last but not least’ komen de XC-modellen aan
bod, nu met een iets aangepaste geometrie en duidelijk
meer geschikt voor de beginnende mountainbiker.
XP: Alle XP-modellen van Superior zijn uitgerust
met een carbon frame in de hogere prijsklasse en een
aluminium frame in de goedkopere prijsklasse. Alle
XP-modellen hebben dezelfde racegeometrie als de
duurdere Team 29-modellen.
136 • Bikefreak-magazine
Nieuwigheden e-MTB: Eveneens veel nieuws op
e-MTB gebied bij Superior met veel nieuwe modellen.
De bestaande topmodellen met semi-geïntegreerde
accu’s maken plaats voor volledig geïntegreerde accu’s
en ook hier wordt de nieuwe geometrie met een luiere
balhoofdhoek en steilere zitbuishoek volledig doorgevoerd.
De montage van een ‘block headset’ moet

voorkomen dat bij een valpartij de remhendel de
bovenkant van het frame beschadigt. Enkele modellen
met semi-geïntegreerde accu zien we terug in de lagere
prijsklasse. Naast de behoorlijk uitgebreide MTB-collectie
heeft Superior voor 2020 maar liefst 12 aluminium
e-MTB’s in haar leveringsprogramma. Alle e-MTB’s zijn
uitgevoerd met 29er-wielen.
eXP: Met de eXP-modellen naderen we het einde van
het e-MTB programma. De eXP-modellen zijn hardtails,
waarbij de duurdere modellen met Steps E8000- of
E7000-motor een volledig geïntegreerde Darfon-accu
hebben. De goedkopere modellen zijn voorzien van
een Shimano Steps E7000- of E6100-motor met een
Shimano-accu.
eXF: Onder de naam eXF is voor 2020 een geheel
nieuwe serie full suspension e-MTB’s ontwikkeld
met eveneens ‘luie’ geometrie van de MTB-collectie
zonder trapondersteuning. Er zijn 5 modellen met een
aluminium frame voorzien van 140 mm voorvering en 130
mm achtervering. De balhoofdhoek is met 66° zelfs nog
iets luier dan de XF-modellen zonder trapondersteuning.
Shimano is de leverancier van de motoren en we zien
de Steps E8000 en Steps E7000 terugkomen. Fabrikant
Darfon uit Taiwan is acculeverancier en zij hebben hun
sporen verdiend door wereldmarktleider te zijn als
producent van laptop accu’s. Ook op het e-MTB-topmodel
van Superior zien we DT Swiss-vering terugkomen
en worden de modellen daaronder wederom met Rock
Shox afgemonteerd. Superior gebruikt 2.4” banden in de
29er-wielen. De eXF-modellen met semi-geïntegreerde
accu hebben een iets steilere balhoofdhoek van 67,5°
meegekregen en zijn voorzien van een Shimano Steps
E7000-motor en Shimano-accu.
Damesmodellen
Superior biedt niet alleen herenfietsen aan, het
assortiment omvat ook een MODO-serie die speciaal
ontwikkeld werd voor dames. De modellen zijn zowel
in full suspension (race & trail) als hardtail (race, trail
en sport) verkrijgbaar. Ook in het e-MTB-segment
zien we enkele modellen terugkomen (trail & sport).
Info www.superior-bikes.nl / www.verwimp.nl
Tekst & foto’s
Guido Kartner
137

Sport kort
internationaal
Tekst Jim van Overbeek
Foto’s Lily Wendelen / Armin Küstenbrück, Marius Maasewerd, EGO Promotion /
Dave Trumpore, Bartek Wolinski, Hugo Silva; Red Bull Content Pool / e.a.
Tiago Ferreira (Por.) en Mara Fumagalli (Ita.) winnen EK Marathon in Noorse Kvam
Het EK Marathon werd dit jaar gehouden in het finale kreeg hij last van zijn maag. Claes had een
Noorse Kvam, bij Lillehammer. Het rotsachtige mindere start, maar wist toch nog veel goed te
parkoers werd door veel renners als zeer lastig maken. Bij de dames werd het goud gewonnen
bestempeld. Bij de mannen ging de titel naar door de Italiaanse Mara Fumagalli. Zilver en
oud-wereldkampioen Tiago Ferreira (Por.)(foto), brons waren voor Blaza Pintaric (Slo.) en Jennie
voor Samuele Porro (Ita.) en Peeter Pruus (Est.). Stenerhag (Zwe.).
Hans Becking (9e) en Frans Claes (19e) reden
goed, maar hadden allebei op meer gehoopt. Info www.uci.ch
Becking was lang aan kop te vinden, maar in de
138 • Bikefreak-magazine

klik hier voor de internationale
wedstrijd kalender 2019
Mercedes-Benz World Cup Andorra voor
Nino Schurter (Scott-Sram) en Anne
Terpstra (Ghost Factory Racing)
De grote hoogte speelde een flinke rol bij
de World Cup manche in Andorra. Henrique
Avancini (Cannondale) en Jolanda Neff (Trek)
deelden de eerste klap uit, want zij waren de
snelsten in de World Cup Short Race. Bij de
hoofdwedstrijd van de mannen zegevierde
wereldkampioen Nino Schurter (Scott-Sram),
voor Mathias Flückiger (Thömus) en Henrique
Avancini. Mathieu van der Poel sloeg deze
race over. Bij de dames was het Nederlands
kampioen Anne Terpstra (Ghost Factory Racing)
die voor sensatie zorgde en in de finale wegreed
van Jolanda Neff (Trek). De eerste zege ooit voor
een Nederlandse mountainbikester in de World
Cup! (foto) Yana Belomoina (CST-Sandd-Bafang)
werd derde, de teruggekeerde Jenny Rissveds
vijfde en Githa Michiels (Primaflor-Mondraker)
knap zesde.
Jenny Rissveds (Team 31) op het podium
World Cup Andorra!
Jenny Rissveds (Team 31) heeft een grote
sprong voorwaarts gemaakt! Tijdens de World
Cup manche van Nove Mesto was ze al 33e
geworden, maar in Andorra ging het nóg beter.
Jenny Rissveds reed weer als vanouds in de ‘top
10’ mee en knokte zich op het zware, hooggelegen
parkoers naar een uitstekende vijfde
plaats. De nog steeds regerend Olympisch
kampioen op de crosscountry (Rio 2016) stond
met deze uitslag op het podium en dat moet
een geweldige opsteker zijn voor de Zweedse,
die met zoveel tegenslag te maken heeft gehad.
Haar eigen ‘Team 31’ heeft naast een sportief
doel ook een maatschappelijk doel voor
ogen — het promoten van sport en beweging
voor kinderen.
Info www.uci.ch
Info www.team31.org
139

Ondrej Cink (Kross) wint in Jelenia Gora (Pol.)
Elk jaar wordt in het Poolse Jelenia Gora
de Maja Wloszczowska Trophy verreden
(UCI-wedstrijd hors categorie). Ondrej Cink
(Kross) (foto) was goed in vorm, ontsnapte in
de beginfase en reed solo naar de overwinning,
voor Karl Markt (MöbelMärki) en Bartlomiej
Wawak (VW-Scott). De Belgische delegatie
deed het uitstekend: 6. Kevin Panhuyzen,
15. Rob Vanden Haesevelde en 24. Jochen De
Vocht. David Nordemann (CST-Sandd-Bafang)
was de snelste bij de U23 categorie, met Tom
Van Ingelgom op plaats tien. Bij de dames
won Yana Belomoina (CST-Sandd-Bafang),
voor Lea Davison en Anne Tauber. Verdere
uitslagen: 12. Lotte Koopmans, 23. Hannah
van Boven.
Info https://mtbjelenia.pl
140 • Bikefreak-magazine
Richie Rude (Yeti Fox/Shox Factory Racing)
en Isabeau Courdurier (Intense-Mavic
Collective) winnen vierde manche Enduro
World Series in Val di Fassa (Ita.)
Richie Rude (Yeti Fox/Shox Factory Racing)
pakte de overwinning bij de mannen tijdens
vierde manche van de Enduro World Series
in het Italiaanse Val di Fassa. Rude bleek zeer
sterk, want hij won vier van de vijf proeven.
Sam Hill (Team Chain Reaction Cycles Mavic)
werd uitstekend tweede en Florian Nicolai
(Canyon Factory Racing) derde. Bij de dames
was Isabeau Courdurier (Intense-Mavic
Collective) de beste. Plaatsen twee en drie
waren voor Lanthier Nadeau (Rocky Mountain /
Race Face Enduro Team) en Noga Korem (GT
Factory Racing).
Info www.enduroworldseries.com

Ook E-Bike World Cup bij
motorsportfederatie FIM
Opmerkelijk nieuws: in het Franse Privas
organiseerde de internationale motorsportfederatie
FIM de allereerste manche van hun
‘E-bike Enduro World Cup’. Deze wedstrijd
maakte deel uit van de Trophee de France E-VTT
Enduro. De rijders mogen rijden met e-bikes
die een motor hebben met een maximum
vermogen van 250W. De begrenzing is een
maximumsnelheid van 25 km/u. De wedstrijd
werd gewonnen door een mountainbiker,
Raphaël Lacroze, die twee enduro-motorrijders
versloeg. De FIM en de UCI zijn nu allebei met
de ontwikkeling van dit concept bezig en
voorlopig lijkt het erop dat er geen samenwerking
is. We houden het in de gaten.
Info www.uci.ch
www.fim-live.com
Zdenek Stybar (Deceuninck-Quickstep) wint
mountainbike-marathon in Slowakije
Wegprof en oud-wereldkampioen veldrijden
Zdenek Stybar (Deceuninck-QuickStep) reed
een van zijn eerste marathons in Slowakije.
Stybar was voor iedereen te sterk en won deze
Dohnany-Puchov-Trophy Marathon van 65 km.
Het bedrijf Janom tekende mede voor de organisatie
van deze race en is tevens partner van de
Deceuninck-Quickstep formatie, vandaar de
aanwezigheid van Stybar bij het evenement.
“Altijd leuk om te winnen”, aldus Stybar. “Winst
bij een mountainbikewedstrijd maakt het
nog specialer. Ik heb veel lol gehad tijdens dit
mooie evenement!”
Info www.deceuninck-quickstep.com
141

WK Marathon 2019 in het
Zwitserse Grächen
In het weekend van 21-22 september zal het
WK Marathon plaatsvinden in het Zwitserse
Grächen (regio Wallis). Rijders kennen het
gebied wellicht van de Perskindol Swiss
Epic etappewedstrijd. Eén van de etappes is
vrijwel gelijk aan het parkoers van het WK, dus
sommigen hebben de route vorig jaar al kunnen
verkennen. Pionier, oud-wereldkampioen en
mountainbike-icoon Thomas Frischknecht
(Zwi.) is blij met deze keuze voor Grächen. “Dit
kampioenschap is geweldige impuls voor de
Zwitserse fietsmarkt! We zijn heel blij dat we
deze titelstrijd hier mogen organiseren.”
Info www.uci.ch
142 • Bikefreak-magazine
UCI-ranking XCO
Wij geven de stand van de UCI-ranking XCO
(per 09-07-2019).
Heren: 1. Gerhard Kerschbaumer, 2. Nino
Schurter, 3. Henrique Avancini, 4. Mathias
Flückiger, 5. Ondrej Cink, 6. Mathieu van
der Poel, 7. Jordan Sarrou, 8. David Valero
Serrano, 9. Luca Braidot, 10. Maxime Marotte,
20. Jens Schuermans, 33. David Nordemann,
36. Kevin Panhuyzen. Dames: 1. Kate Courtney,
2. Jolanda Neff, 3. Githa Michiels, 4. Haley
Smith, 5. Anne Terpstra, 6. Anne Tauber, 7. Yana
Belomoina, 8. Annika Langvad, 9. Sina Frei,
10. Daniela Campuzano, 75. Sophie von Berswordt,
81. Lotte Koopmans, 134. Emeline Detilleux,
141. Alice Pirard.
Info www.uci.ch

MTB SPECI
Neder
Zeeland
Beebikes Kerkplein 45 a 4421 AC Kapelle 0113-344445 www.beebikes.com
Noord-Brabant
Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl
Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsplus.nl
Schietecat Tweewielers Korte Boschstraat 3 4811 ES Breda 076-5212830 www.schietecat.nl
Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.mtb-racefietsen.nl
Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu
Rings Goirle Poppelseweg 1-02 5051 PL Goirle 013-5345321 www.rings-goirle.nl
Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl
Derks Wielersport Leerlooierij 3 d 4651 SM Steenbergen 0167-795069 www.derks-wielersport.nl
Van Oosterhout Bikes & Sport Oosterhoutseweg 129 b 4847 DB Teteringen 076-5713257 www.bike4all.nl
Limburg
Jef Abels Bikes Rijksweg 113a 6271 AD Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl
Math. Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl
Toma Cycles Akerstraat 3 6466 HA Kerkrade 045-5413017 www.tomacycles.nl
Utrecht
Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl
Rijwielpaleis Bilthoven Koperwieklaan 1 3722 CA Bilthoven 030-22801713 www.rijwielpaleis.nl
CUBE Store Leersum Rijksstraatweg 112 3956 CT Leersum 034-3729230 www.cubestoreleersum.nl
Snel Fietsen Amsterdamsestraatweg 414 ABC 3551 CX Utrecht 030-2441971 www.snelfietsen.nl
Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl
Care4Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6991413 www.care4bikes.nl
Overijssel
Ten Tusscher Fietsenwinkel Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl
144 • Bikefreak-magazine

AALZAKEN
land
Gelderland
Roelofs Fietsspeciaalzaak G A van Nispenstraat 1 6814 JA Arnhem 026-4426014 www.roelofsfietsen.nl
Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com
Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.nl
Goossens raceshops Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensraceshops.nl
Wielerhuis De Pedaleur Doetinchemseweg 71 7007 CB Doetinchem 0314-330921 www.pedaleur.nl
fietsPRO van den Beld Coldenhovenseweg 13 6961 EA Eerbeek 0313-652758 www.fietspro.nl
Kersten Wielersport Stikke Hezelstraat 19 6511 JV Nijmegen 024-3226362 www.kerstenwielersport.nl
Goossens Raceshop Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl
Cycle Center CC 53-11 Van Heemstraweg Oost 4 5301 KE Zaltbommel 0418-642238 www.cc5311.nl
Noord-Holland
Kaptein Tweewielers Overtoom 488-490 1054 JZ Amsterdam 020-6126493 www.kapteintweewielers.nl
Bikesportive Rustenburgerlaan 73 2012 AL Haarlem 023-5366468 www.bikesportive.nl
Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl
Zuid-Holland
Bike Shop Reefo’s Bedrijfsweg 6a 2421 LE Nieuwkoop 0172-608351 www.reefos.nl
Mammoet Rijwielen Stationsweg 36 2515 BN Den Haag 070-3898964 www.mammoet.nl
Van Herwerden Way To Bike Laan v. Nw. Oosteinde 100 2274 EK Voorburg 070-3861719 www.vanherwerden.nl
CUBE Store Vlaardingen James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.cubestorevlaardingen.nl
Drenthe
Stouwdam Assen Concept Store Jan Fabriciusstraat 3 9401 BC Assen 0592-340570 www.stouwdamassen.nl
Egbert Egberts Fietsen Hoofdstraat 63a 9531 AC Borger 0599-234224 www.egbertegberts.nl
Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl
Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl
Fietsservice Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl
145

MTB SPECIAALZAKEN
België
146 • Bikefreak-magazine
Antwerpen
Bike-Inn Herentals Herenthoutseweg 169 2200 Herentals 014-230400 www.bike-inn.be
G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be
Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be
Chamizo Fietsen Liersesteenweg 88 2860 Sint-Katelijne-Waver 015-211899 www.chamizo.be
Limburg
Janssen Fietsplezier Nieuwstraat 39-50b 3600 Genk 089-352450 www.janssenfietsplezier.be
Bike Shop Diest Koning Albertstraat 80 3920 Diest 013-311724 www.bikeshopdiest.be
Oost-Vlaanderen
Rudyco BVBA Biezestraat 38 9220 Hamme 052-477127 www.rudyco.be
Athlete Fitting Ninovensesteenweg 84 9320 Erembodegem 0497-473207 www.athletefitting.com
Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be
Cameleon Bike Langestraat 24 9620 Zottegem 0486-424255 www.cameleonbike.com
Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be
Het Verzet Nieuwstraat 41 9800 Deinze 09-3802720 www.hetverzet.be
BVBA Van Eyck Heirstraat 28 9880 Lotenhulle-Aalter 051-691050 www.fashionforcycling.be
Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be
Vlaams-Brabant
Fietsatelier Brusselsesteenweg 39 1500 Halle 023-616106 ww6.fietsatelier.be
De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be
BAIK Mechelsesteenweg 448 1930 Nossegem 02-2535651 www.baik.be
Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com
Fietsen Feyaerts Duisburgsesteenweg 166 3090 Overijsse 02-7319470 www.fietsenfeyaerts.be
TopBike Kerkstraat 7 3130 Begijnendijk 016-847973 www.topbike.be
Bike Sportive Keerbergsesteenweg 86 3150 Haacht 016-607426 www.bikesportive.com
West-Vlaanderen
Bike BVBA Engelse Wandeling 2AB1 8500 Kortrijk 056-370592 www.fietsateljeedupont.be
Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be

RIDER:
SAM PILGRIM
BIKE:
2019 XDURO ALLMTN 6.0
LOCATION:
LA PLAGNE
haibike.com
haibike.de
haibikeofficial

Volgende editie
Foto: Eurobike © Bikefreak-magazine
Test, techniek, sport en avontuur: dat zijn de vier pijlers van Bikefreak-magazine. Naast
boeiende interviews, avontuurlijke reisverhalen en interessante technische artikelen staat
Bikefreak-magazine garant voor onafhankelijke testverslagen met vermelding van plus- en
minpunten. Per uitgave krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier
ten opzichte van alle andere fietsmagazines die in Nederland en België verkrijgbaar zijn.
Bovendien is Bikefreak het enige mountainbikemagazine dat helemaal gratis is!
BFM #105 verschijnt op dinsdag 1 oktober 2019 in de mailbox van alle abonnees.
(Heb je nog geen gratis abonnement? Meld je dan snel aan op pagina 12)
Heb je de gratis Bikefreak-app gedownload in de App Store of Google Play,
dan verschijnt het nieuwe nummer automatisch op je telefoon of tablet.
Advertentie-index
Birzman 118-119
Bulls 10-11
Ceramic Speed 117
Conway 109
Cube 56-57
FSA 117
Giant 101
Haibike 147
Lapierre 75
148 • Bikefreak-magazine
Magura 02
Magura 149
Merida 14-15
OWD 143
Schwalbe 4
Smith 73
Specialized 6-7
Trek 64-65
XLC 63

PERFORMANCE COMPONENTS
MAGURA.COM
VYRON
ZERO
WIRES
Plug and Play in plaats van omslachtig kabels leggen. De innovatieve
eLECT-technologie van MAGURA regelt de Vario zadelpen VYRON
kabelloos via de remote en biedt je zo controle met een druk op de
knop! Verzeker je nu bovendien van een cashback van € 30:
cashback.magura.com