Bikefreak-magazine 105

HÉT ONLINE-MAGAZINE VOOR MOUNTAINBIKERS 

www.bikefreak-magazine.eu 

SPORT 

interview Pauline Ferrand-Prévot 

de fiets van Tim Smeenge 

TEST 

Specialized S-Works Epic Hardtail 

Trek Fuel EX 9.9 

Schwalbe Eddy Current 

AVONTUUR 

trailhunting Kroatië 

Appenninica MTB Stage Race 

TECHNIEK 

rijtechniek: overwin je angst 

tech talk: dropper post 

news Trek 2020 

EUROBIKE 

AL HET MTB-NIEUWS VAN DE BEURSVLOER

1 REM 

648 OPTIES 

#CUSTOMIZEYOURBRAKE 

CUSTOMIZE YOUR BRAKE! 

Met de #customizeyourbrake opties kun je je 

rem op het gebied van performance, ergonomie 

en design individueel optimaliseren. Zoek en 

vind je setup op customize.magura.com!

COLOFON 

Bikefreak-magazine 

Kerkstraat 46 

4854 CG Bavel 

Nederland 


nummer 105 

13e jaargang — 2019 

hoofdredacteur 

Guido Kartner 

redactionele medewerkers 

Jelle Bennis, David Cachon, Max 

Kartner, Rudi Korthout, Ronald 

Officier, Jim van Overbeek, Hans 

Planckaert, Michel Romen 

e-mail redactie 

redactie@bikefreak-magazine.eu 

uitgever 

Guido Kartner 

guido.kartner@bikefreak-magazine.eu 

abonnementen 

Klik hier voor een gratis 

abonnement: 

www.bikefreak-magazine.eu/ 

gratis-abonnement 

advertentieplaatsingen 

De tariefkaart voor advertentieplaatsingen 

is aan te vragen op: 

info@bikefreak-magazine.eu 

vormgeving 

photoGRAPHICdesign BVBA 

Coverfoto 

Pauline Ferrand-Prévot 

WK XCO in Mt. Sainte-Anne - 

Canada 

Foto © Boris Beyer / 

Red Bull Content Pool 

© Bikefreak-magazine 

Niets uit deze uitgave mag 

worden overgenomen en/of op 

enigerlei wijze worden gereproduceerd 

zonder schriftelijke 

toestemming van de uitgever. 

Afgelopen september vond alweer de 28e editie van ’s werelds 

grootste fietsbeurs plaats. Eurobike in Friedrichshafen 

(Duitsland) was net als alle 27 voorgaande beurzen 

wederom een mooie tentoonstelling van bijna alles wat 

zich op fietsgebied aan detailhandel, pers en publiek wil 

presenteren. Bijna zeg ik, want heel wat fietsfabrikanten 

laten Eurobike door de hoge onkosten aan zich voorbij gaan. 

Ondanks het feit dat nagenoeg alle grote fietsfabrikanten Eurobike 

links laten liggen, lukte het de organisatie toch om maar liefst 1400 

exposanten warm te krijgen om hun producten mee naar Friedrichshafen 

te nemen. Eurobike heeft, net zoals de fiets zelf, de laatste 

jaren een metamorfose ondergaan. Ooit in de jaren negentig als échte 

‘sportieve’ fietsbeurs ontstaan met nagenoeg alle fietsfabrikanten op 

de beursvloer, nu vooral een fietsbeurs gericht op onderdelen en accessoires. 

Tijden veranderen! Door de opkomst van de e-bike, die nu ook 

overgewaaid is naar de mountainbike en racefiets, maken steeds meer 

fabrikanten de stap naar dit segment. De fietsindustrie wordt door de 

komst van de trapondersteuning behoorlijk onder druk gezet. “Gaan 

we wel of niet meedoen” is vandaag de dag geen vraag meer, je moet 

meedoen anders kan het weleens het einde van je bedrijf zijn! Bijna 

iedereen weet zich op een of andere manier wel met een e-bike-product 

in de markt te wringen. Zoals verwacht een hoop nieuws op e-MTBgebied, 

maar ook de ‘gewone’ MTB kent gelukkig nog tal van mooie en 

innovatieve nieuwe producten voor 2020. Nieuwsgierig geworden? Op 

pagina 16 t/m 35 tref je de Eurobike-nieuwtjes voor komend seizoen. 

Veel kijken leesplezier met deze GRATIS 

online editie van Bikefreak-magazine. 

Guido Kartner, Hoofdredacteur 

guido.kartner@bikefreak-magazine.eu

EDDY CURRENT 

VOOR 

EDDY CURRENT 

ACHTER 

2 BANDENSYSTEEM. VOOR E-MTB. 

ZEER GOEDE GRIP. ZEER STABIEL. EXTREEM DUURZAAM. EXTRA BREED. 

E-BIKETIRES.COM/EDDYCURRENT

INHOUD 

03 colofon / intro Guido Kartner 

08 news 

12 shopping 

16 Eurobike-beurs 

38 sport kort Nederland 

46 test fiets Trek Fuel EX 9.9 

50 rijtechniek: overwin je angst 

58 topper van toen Greg Oravetz 

66 App store & Google play 

68 news Trek 2020 

76 de fiets van Tim Smeenge 

82 test band Eddy Current 

84 sport kort België 

90 interview Pauline Ferrand-Prévot 

98 tech Talk: dropper post 

106 trailhunting Kroatië 

116 test fiets Specialized S-Works Epic Hardtail 

120 sport kort internationaal 

126 Appenninica MTB Stage Race 

136 MTB-speciaalzaken Nederland & België 

140 abonnee-actie 

142 advertentie-index / volgende editie 

Appenninica MTB Stage Race © foto: Edoardo Melchiori

FAST IS FUN 

The all-new Top Fuel is a full suspension XC bike that’s 

fast, fun, and always up for an epic adventure. 

trekbikes.com

News 

klik hier 

nieuws 

Bike 

Marin Bikes is terug in de Benelux 

Wie al wat langer op de mountainbike rondrijdt, kent het merk ongetwijfeld: 

Marin Bikes. Het van oorsprong Californische mountainbikemerk, dat in de 

jaren negentig furore maakte met zijn aluminium mountainbikes, is met 

een nieuwe importeur weer actief in de Benelux. Marin Bikes heeft een uitgebreid 

assortiment mountainbikes, trail, enduro, gravelbikes, fitness, e-MTB’s en kinderfietsen. 

Naast aluminium en carbon fietsen biedt Marin ook gravelbikes met stalen frames aan. 

Info: www.rs-bicycles.com / www.marin.com 

MTB Trail Awards 

Op Zaterdag 5 Oktober reiken wij in samenwerking met onze partners 

(Specialized, Kärcher, NTFU, Staatsbosbeheer, MTB routes.nl, Bigairbag, Velosolutions, 

IL Magistrale en Stickersthatstick.nl) de jaarlijkse MTB Trail Awards uit 

in Zeddam. Deze feestelijke bijeenkomst ("Oscars van de MTB wereld" volgens 

AD.nl) biedt een platform voor alle routebouwers, lokale verenigingen, vrijwilligers 

en MTB-liefhebbers die zich inzetten voor de aanleg het onderhoud van 

de vele MTB-routes in Nederland. 

Info: www.mtbtrailawards.com 

SKS MYBIKE App 

Hij is er! De nieuwe en gratis te downloaden MYBIKE APP van SKS Germany. 

Bedoeld om er vooral extra ontspannen mee te fietsen. Wat kan deze app? 

Navigeren, routes registreren, rijgegevens weergeven, informatie geven over 

fietsdealerlocaties en servicestations in de buurt, contact onderhouden met 

je fietsdealer en zelfs (fiets)bellen. Heel praktisch ook: de Fietspas, waarin 

alle belangrijke fietsgegevens zijn op te slaan. Je kunt deze gegevens bij 

diefstal bijvoorbeeld direct delen met de politie, verzekeringsmaatschappij 

en social media, zodat je de kans vergroot dat de fiets snel gevonden wordt. 

Info: www.sks-germany.com 

8 • Bikefreak-magazine

voor meer actueel 

op de website van 

freak-magazine 

MTB & e-MTB TEST-festival 2020 

Na het succes van het MTB & e-MTB TEST-Festival in de afgelopen zes jaren, 

krijgt het evenement natuurlijk weer een vervolg, en wel op zaterdag 

9 mei 2020. De organisatie van het TEST-festival biedt je de kans om 

nagenoeg alle 2020-MTB’s van ‘s werelds populairste fietsmerken uit 

te proberen. Voor de entreeprijs hoef je het niet te laten: deelname aan 

het MTB & e-MTB TEST-Festival bedraagt slechts € 15,-. Zet 9 mei nu vast 

in je agenda. Inschrijven kan vanaf 1 december aanstaande. 

Winnaars abonnee-actie 

Onder alle abonnees van Bikefreak-magazine verloten we elke uitgave enkele prijzen. 

Onderstaand de vier winnaars van editie #103: de Birzman Cable Cutter gaat naar Tim 

Jacobs, de Specialized Cap gaat naar Steven Breynaert, de Bontrager XR3-bandenset gaat 

naar Britt Bogaerts, en het Bikefreak-fietsshirt gaat naar Johan Stouten. Van harte proficiat! 

De winnaars dienen zich vóór 1 november via een e-mail te melden om de prijs in ontvangst 

te kunnen nemen. Heb je nog geen gratis abonnement en wil je ook in de prijzen 

vallen? Klik hier voor een gratis abonnement 

KTM terug op Nederlandse markt 

De herintroductie van het Oostenrijkse fietsmerk op de Nederlandse markt 

ging enkele maanden geleden van start. Tijdens Vélovak vond de eerste 

nationale presentatie aan Nederlandse dealers plaats. Alexander Hulleman, 

eigenaar van The Plus Company, gelooft duidelijk in de kansen van KTM op 

de Nederlandse markt. De fietsen van KTM worden in Oostenrijk geassembleerd 

bij KTM Bike Industries. Dat is een onderneming die helemaal los 

staat van de motorfabrikant KTM. 

Info: www.thepluscompany.eu 

9

BESTEL DE EERSTE CUBE 2020 

MOUNTAINBIKES OP CUBESTORES.N 

SHOP NU 

AMS 100 C:68 SL 29 €3699,-

REACTION C:62 

PRO 

€1599,- 

L 

STEREO 120 HPC 

TM 29 

€2799,- 

BEKIJK ALLE HARDTAILS 

BESTEL JE FULLY

Merida Windstopper Handschoenen 

Het seizoen van de koude handen komt er weer aan. Voor die 

dagen dat het net te koud is voor dunne handschoenen 

en te warm voor dikke winterhandschoenen, heeft 

Merida nu mooie ‘tussen’-handschoenen gemaakt van 

windstoppermateriaal met lichte voering. Verdere features: 

touchscreen vingertoppen, fleece duim en reflecterende 

logo’s. Prijs: € 34,95. 

www.merida.nl 

Shop 

Lezyne Macro Drive 1300XXL-voorlicht 

Lezyne Macro Drive 1300XXL Front: sterk voorlicht met maximaal 1300 lumen. 

De Tri-Focus Optics lens zorgt voor een brede lichtstraal met een helder 

middelpunt. De lamp heeft 7 verschillende lichtstanden met een batterijduur 

van wel 148 uur. Het is makkelijk op te laden met de meegeleverde Micro 

USB-kabel. Adviesprijs: €84,95 

www.o-w-d.nl / www.lezyne.com 

Namedsport Superfood - Hydrafit 

Namedsport gebruikt in zijn producten een mix van alleen de beste ingrediënten 

om een hoge kwaliteit te garanderen. Zo ook in deze Hydrafit-energiedrank die 

is samengesteld uit minerale zouten, maltodextrines en vitamines, ontworpen 

om de vocht-zoutverliezen aan te vullen door overvloedig zweten tijdens intense 

fysieke activiteit. Magnesium en kalium dragen bij aan het behoud van de 

spierfunctie en het verminderen van vermoeidheid. Een pot Hydrafit heeft een 

inhoud van 400 gram (20 bidonvullingen). Adviesprijs: € 5,99 (inclusief gratis 

Namedsport-bidon) 

www.codagex-xperience-center.com 


ping 

Exposure Light Koplamp Race MK14 

Met een indrukwekkend vermogen is deze lamp de ideale oplossing voor crosscountryraces, 

zonder dat dit ten koste gaat van de technologie. Hij is erg gestroomlijnd en is een 

lichtgewicht in zijn klasse. Hierdoor is de lamp voor zowel het weg- als het terreinfietsen 

passend. Als grote voordeel heeft de MK14 dat hij maar liefst 36 uur in gebruik genomen kan 

worden. Adviesprijs € 249,99 

www.tehava.com 

Smith Helm Forefront 2 

De volledig vernieuwde Forefront 2 is een volledig 

nieuwe helm, ideaal voor bergrijders die een superieure 

bescherming, ventilatie en integratie van de brillen 

eisen. Voor extra bescherming is Koroyd® uitgebreid 

tot de achterkant van de helm, terwijl de AirEvac-kanalen 

de luchtstroom bevorderen om het beslaan van 

brillen te voorkomen. De Forefront 2 is ook voorzien van 

kanalen aan de voor- en achterzijde van de helm voor het 

opbergen van de bril. Adviesprijs € 229,95 


Bontrager Rally-schoenen 

Gemaakt om te knallen! De Rally is de allereerste schoen 

van Bontrager met een vlakke zool die geschikt is voor 

klikpedalen. De gripvaste buitenzool van de Rally en 

zijn 2-bouts interface zorgen op elk moment van de rit 

voor optimaal contact met je fiets. De Bontrager Rallyschoen 

is in drie kleuren leverbaar. Adviesprijs € 149,99 

www.trekbikes.com 

13

ulls.de 

Hoe kun je een frame nog sneller maken, zonder het comfort en de stabiliteit te verminderen? Op deze vraag geven d 

BULLS heeft deze know how ertoe geleid dat de Cross Country bestseller van BULLS niet alleen talrijke tests gewonne 

verantwoordelijk is de uitstekende prijs/kwaliteit van de COPPERHEAD 3 29” met o.a. de Shimano XT 30 speed deraille 

BULLS Copperhead 3 29 is een product van ZEG Zweirad-Eink 

Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler expe

COPPERHEAD 3 29 

€ 999,– * 

e ingenieurs van BULLS met de nieuwe COPPERHEAD een indrukwekkend antwoord. Geholpen door de profs van Team 

n heeft maar tegelijkertijd vele fans onder de mountainbikers heeft gewonnen in verschillende landen. Mede daarvoor 

ur, waarmee zelf de steilste beklimmingen gedaan kunnen worden en de hoogwaardige Magura MT4 schijfremmen. 

aufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen. 

rts. * Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.

MTB-trends voor het nieuwe seizoen 

Eurobike 

e-MTB zet fietsindustrie op scherp! 


Door de explosieve groei van de 

e-MTB staat de gehele fietsindustrie 

op scherp. Niet alleen fietsfabrikanten 

moeten zich meer dan ooit 

onderscheiden, ook producenten 

van onderdelen, accessoires en 

kleding moeten noodgedwongen 

de ‘move’ naar e-MTB maken om 

te kunnen overleven in deze snelle 

mobiele wereld. Natuurlijk past 

niet al het nieuws op deze 20 pagina’s, 

vandaar een kleine greep uit 

de e-MTB- en MTB-nieuwtjes van de 

Eurobike-beurs. 

Ontbrekende MTB-merken 

op Eurobike 

Trek / Specialized / Lapierre / Cube / 

Giant / BMC / Haibike / Scott / 

Focus / Rocky Mountain / Stevens / 

Santa Cruz / LIV / Storck / Radon / 

Canyon / Rose / Cannondale / GT 

Bicycles / Pivot / Van Nicholas 

17

e-MTB 

Op gebied van e-MTB-motoren zien we 

naast Bosch, Shimano, Brose, Panasonic 

en Yamaha steeds meer kapers op de kust 

die een stukje van de e-MTB-taart opeisen. 

Bafang, Sachs, ILO, Kervelo en tientallen 

onbekendere Aziatische fabrikanten zijn klaar 

om de strijd aan te gaan met de gevestigde 

orde. Het oppermachtige Bosch-concern 

brengt eindelijk de nieuwe Performance Line 

CX-motor op de markt. De kleinere én sterkere 

motor (tot 340% support in Turbo) maakt 

nu ook gebruik van een groot kettingblad 

en ziet er veel beter uit. Brose blijft met de 

krachtige en stille S Mag-motor onveranderd 

dit jaar, maar introduceert voor het eerst 

twee zeer mooie Brose-displays (Allround 

& Remote) en een eigen Brose-batterij van 

630 Wh. Ook het Duitse Sachs mengt zich in 

het e-MTB-segment en komt gelijk met de 

krachtigste motor op de proppen. De Sachs 

Bosch 

Brose 

Bafang 

Kervelo 


RS925 heeft maar liefst 112 Nm en biedt 700 

W tot 380% ondersteuning. Ook biedt Sachs 

de mogelijkheid om de e-MTB van ABS te 

voorzien. Bafang, een zeer grote speler op de 

e-bike-markt, brengt de M500 e-MTB motor 

(3,3 kg) met 95 Nm uit, gekoppeld aan een 

450 Wh-accu. Onder andere American Eagle 

maakt gebruik van deze nieuwkomer in het 

e-MTB-segment. 

Sachs 

Eén van de vele nieuwkomers op het 

gebied van e-MTB-motoren is het Franse 

Kervelo, zonder twijfel de meest opmerkelijke 

van allemaal. Voor mij zonder meer 

het grootste nieuws van deze Eurobikeshow 

op het gebied van de e-MTB! Kervelo is 

erin geslaagd om de 250 Watt Quartz-elektromotor 

(70 Nm sterk) te koppelen aan een 

interne versnellingsbak (12-speed). Met een 

ratio van 545% komt 12-speed versnellingsbak 

deze nagenoeg overeen met de interne Pinion 

of Rohloff-versnellingen. 

Het geheel 

weegt 3,7 kilo en is 

vrij van alle weersinvloeden 

opgeborgen 

(10.000 km) in een 

aluminium behuizing. 

Aan de Kervelo-motor 

kan iedere willekeurige 

accu worden gekoppeld, 

waardoor het geheel 

netjes in een frame 

kan passen. Naast 

alle bekende Europese 

e-MTB motoren is OLI 

iets minder bekend. De 

Italiaanse fabrikant 

toonde een geheel 

nieuwe e-MTB 

250 Watt motor met 

85 Nm voorzien van 

speed- en cadanssensoren. 

O.a. Bianchi 

maakt gebruik van 

de OLI-motoren op 

sommige e-MTBmodellen. 

OLI 

19

Naast alle motoren dit jaar ook veel nieuws 

op gebied van onderdelen en accessoires 

op e-MTB-gebied. Fietsfabrikant Bulls had 

hierbij maar liefst twee wereldprimeurs te 

pakken, zo werd op Eurobike de eerste e-MTB 

met ABS getoond en introduceert Bulls een 

superoversized 1.8 balhoofd, wat weleens de 

nieuwe standaard kan gaan worden bij de 

e-MTB. Niet alleen het balhoofd heeft het 

behoorlijk te verduren op een e-MTB, ook de 

remmen maken overuren. Magura, bekend 

van haar motoren scooterremmen, weet 

dat als geen ander en brengt de E-stop-rem. 

Verkrijgbaar als 2-piston en 4-piston rem met 

speciale E-stop-remblokken en -remschijven. 

De E-stop-remschijven (uit twee stukken) op 

het voorwiel zijn maar liefst 220 mm groot! 

Ook Hope slaat de e-MTB-weg in en brengt 

een specifieke e-MTB-crank uit. Verkrijgbaar 

in 6 kleuren (blauw / paars / oranje / zwart 

/ rood / zilver), 3 lengtes (165-160-155 mm) 

en geschikt voor montage op Shimano-, 

Bosch- en Brose-motoren. Kettingfabrikant 

KMC brengt in maart een 12-speed e-MTBketting 

uit die verkrijgbaar zal zijn in zwart 

of goud. Marzocchi brengt binnenkort een 

nieuwe Bomber Z2 e-MTB voorvork op de 

markt. De Bomber Z2 maakt gebruik van 

een open bad demper en kan een totaalgewicht 

(e-MTB & rijder) tot maximaal 169 kilo 

verdragen. Prologo brengt onder de nieuwe 

naam Proxim een serie performance e-MTB 

Bulls 

Bulls 

Magura 

20 • Bikefreak-magazine 

Hope

en e-bike zadels op de markt. Het afgebeelde 

W650 performance-zadel is semi-rond, unisex 

en verkrijgbaar in 145 mm breedte (220 gram) 

en 155 mm breedte (250 gram). Het Proxim 

W650-zadel is voorzien van Tirox-rails. Voor 

het eerst in de geschiedenis van de e-MTB 

toonde Shimano een schoen die specifiek 

voor de e-MTB werd ontwikkeld. De Shimano 

ET5 biedt meer controle op de pedalen bij 

gebruik van flatpedals, maar is ook als clickpedaal 

te gebruiken. Sigma mengt zich meer 

en meer in de e-bike markt. De motoren van 

Shimano, Sachs, BMZ en Bafang zijn nu 

ook uit te rusten met het nieuwe Sigma 

EOX-display en EOX-controller. 

Proxim 

KMC 

Shimano 

Marzocchi 

Sigma 

21

Ondanks het ontbreken van bijna alle grote 

fietsfabrikanten op de beursvloer, hierbij 

enkele opvallende e-MTB’s. Na drie jaar 

komt Merida eindelijk met een opvolger. De 

eOne-Sixty, één van de beste e-MTB’s ooit, is 

nu nog lichter en sneller geworden. Voorzien 

van lichtgewicht en sterk carbonframe, 

Shimano-M8000-motor en Fox-vering. De 

afgebeelde 10K kost € 9.999,-. Voor dit bedrag 

krijg je er wel een 2e batterij en handige 

rugzak bij om de reserveaccu op te bergen. 

Eén van de eerste fietsfabrikanten met een 

e-MTB was Conway. De Duitse fietsfabrikant 

brengt vol trots de nieuwe Xyron-serie uit. 

De geheel uit carbon vervaardigde Xyron 

827 Carbon biedt met 140 mm veerweg, een 

nieuwe Bosch Performance CX-motor en 

interne 625 Wh batterij ongekende prestaties 

met een grote actieradius. Wellicht minder 

bekend, maar zéér exclusief is de Nicolai 

G1-EBOXX, een e-MTB voorzien van de nieuwe 

Merida 

Conway 

Bianchi 

Benno 


Bosch Performance CX-motor in combinatie 

met een Gates Carbon belt-drive en Explorer 

kit. De Explorer kit (optie) omvat onder andere 

spatborden, verlichting, slot, bagagedrager, 

tassenset en standaard. De ideale e-MTB 

waarmee je ook woon- werkverkeer kunt 

afleggen. Misschien wel de mooiste e-MTB 

van de Eurobike-show komt van Bianchi. De 

e-SUV serie van Bianchi toont aan design, 

schoonheid en kracht prima samengaan. 

Nicolai 

De afgebeelde Rally is voorzien van een 

carbon frame met wonderschone scherpe 

lijnen, 150 mm veerweg, een 27,5” achterband 

en 29er-voorband. Uitgerust met Shimano 

M8000-motor, 720 Wh batterij, luchtkoeling, 

verlichting en asymmetrische korte 

achterbrug voor zeer wendbare rijeigenschappen. 

De Zwitserse e-MTB-fabrikant 

Benno verraste de bezoeker met een échte 

Zwitserse reddingshelikopter van Air Zermatt 

op de stand. Reden voor deze unieke 

vertoning was de 

introductie van 

de Benno Utility 

e-MTB’s. De rode 

reddings e-MTB is 

uitgerust met o.a. 

sneeuwschoenen en 

klimmateriaal om 

bergbeklimmers in 

nood te helpen. De 

stoere Benno Utility 

e-MTB’s zijn er ook in 

een transport-, stadsfiets- 

en legerversie. 

23

Flyer maakt nog steeds gebruik van zowel 

Bosch- als Panasonic-motoren. De Uproc 

7 met Panasonic-motor heeft een nieuwe 

grotere 630 Wh accu die half in het frame 

verzonken is. Met 160 mm veerweg, 4-bar 

linkage en 27.5+ banden is de Uproc 7 de 

ultieme e-MTB. De Panasonic-motor heeft 

4 ondersteuningsprogramma’s 

of een ‘Auto’- 

modus en kan met Sramof 

Shimano-afmontage 

worden besteld. Hercules 

monteert zijn e-MTB’s 

voor modeljaar 2020 

uitsluitend nog met Brose 

S Mag-motoren af. De 

afgebeelde NOS FS-serie 

zijn allen voorzien van 150 

mm veerweg, aluminium 

frame en grote ‘in-tube’ 750 

Wh accu. Verkoopprijzen: 

Pro (wit) € 4699,- / Comp 

(oranje) € 4399,- en Sport 

(blauw) € 4079,-. Nieuwe frisse kleuren voor de 

Husqvarna e-MTB’s, naast het wit-geel-blauw 

worden voor modeljaar 2020 opvallende 

kleuren gebruikt. De afgebeelde MC7 heeft 

een aluminium frame, 150 mm Fox-vering, 

Shimano Deore XT-afmontage en Shimano 

Steps 8000-motor. Kona wisselt bij zijn 

geheel nieuwe Process e-MTB dit jaar van een 

Bosch- naar een Shimano-motor. De 160 mm 

Process e-MTB met 27.5”+ banden heeft de 

geometrie van een gewone MTB en kan zelfs 

met 29er-wielen worden uitgerust. Voorzien 

van extra protectie voor accu en motor en 

uitgerust met prima remmen en dito componenten. 

Met een geheel nieuwe collectie biedt 

Rotwild nagenoeg alleen nog maar e-MTB’s 

aan. Alle modellen zijn voorzien van een 

carbon frame en Brose S Mag-motoren. 


Er zijn modellen met 29er-banden (v+a) of een 

29er-voorband en 27.5”+ achterband. Volledig 

geïntegreerde kabels geven de Rotwild een 

unieke opgeruimde ‘look’. Ook de schitterende 

dropper post (230 mm!!) is in het frame 

geïntegreerd. 

Flyer 

Kona

Hercules 

Husqvarna 

Rotwild 

25

MTB 

Naast al het e-MTB geweld was er natuurlijk 

ook volop te beleven op MTB-gebied. De 

mountainbike heeft door het succes van de 

e-MTB natuurlijk wel wat minder in de schijnwerpers 

gestaan, maar gelukkig was ook hier 

volop nieuws te bespeuren op Eurobike. Het 

aantal stands met onderdelen en accessoires 

was dit jaar door het ontbreken van de fietsfabrikanten 

behoorlijk toegenomen. 

Shimano presenteerde 

de nieuwe 1x12-speed en 

2x12-speed groepen voor Deore 

XT en SLX. In tegenstelling 

tot Sram, biedt Shimano nog 

steeds de mogelijkheid om 

voor een dubbel tandwiel op de 

crank te kiezen. Sram is echter 

alweer een stapje verder met 

de ASX, een draadloos elektronisch 

schakelsysteem dat uit 

te breiden is met een draadloos 

te bedienen dropper post van 

Rock Shox. Een verbluffend mooi 

staaltje techniek dat bijzonder 

snel en accuraat werkt, en 

bovendien zonder kabels een 

mooi opgeruimd geheel vormt. 

Eveneens nieuw van Sram 

is de Eagle SX-groepset, de 

goedkoopste 1x12 Eagle-groep 

die onder de Eagle NX-groep 

gepositioneerd wordt. Naast 

Sram en Shimano is er nog 

een belangrijke fabrikant van 

MTB-versnellingen bijgekomen. 

Door de komst van de Rotor 1x13 

groep voor mountainbikes is de 

keuze weer groter geworden. 

De Rotor 1x13 groep wordt 


door middel van een hydraulisch systeem 

aangestuurd en werkt trefzeker zonder een 

al te grote krachtsinspanning. Met een 4-tal 

cassettes (10-52 / 10-46 / 10-39 / 10-36) en 

8-tal voorbladen (40-38-36-34-32-30-28-26) 

is er altijd een versnellingsbak die bij 

jou past. Magura toonde op Eurobike 

vol trots de MCi (Magura Cockpit 

integration), een volledig weggewerkt 

remsysteem, waarbij alleen de 

remhendel nog zichtbaar is — 

Shimano 

Rock Shox

alle remkabels en remcilinders zitten in het 

stuur weggewerkt. Op de foto is het concept 

van vorig jaar zichtbaar (links) en het uiteindelijke 

resultaat (rechts). Een welverdiende 

gouden Eurobike Award voor Magura dit jaar. 

SRAM 

Rotor 

SRAM 

Magura 

27

Ceramicspeed toonde op de beurs een 

prototype van de futuristische versnellingbak 

van de toekomst. Een door ketting aangedreven 

cassette met een variabele carbon aandrijfas 

voor full suspension MTB's (zie openingsfoto 

op pagina 16-17). Naast het prototype zagen 

we het Ceramic Speed OSWP (Oversized Pulley 

Wheel System) voor 47% minder wrijving van 

de derailleurwieltjes. De grotere derailleurwieltjes 

zijn ook toepasbaar op de nieuwe Sram 

ASX-groep en bieden naast minder wrijving 

ook minder vuilophoping en een langere 

levensduur. Birzman toonde op Eurobike 

volop innovatieve producten, waaronder de 

Rotor Wear-inducator. Een slimme tool om 

de slijtage van de remschijf te controleren. 

Geschikt voor Shimano-, Hope-, Sram-, Maguraen 

Tektro-remmen. Een handige kleine luchtcompressor 

zagen we van het uit Australië 

afkomstige merk Fumpa Pumps. De Mini 

Fumpa-pomp is een USB oplaadbare luchtcompressor 

(2 uur oplaadtijd) waarmee je je 

MTB-band (onderweg) snel en moeiteloos kunt 

oppompen. De Mini Fumpa is er vanaf € 120,- 

en kan circa 4 tot 5 MTB-banden oppompen. 

SKS ontwikkelde de Airspy Pressure Gauge, 

een klein apparaatje dat permanent op je 

ventiel gemonteerd zit, waarmee je door 

middel van een connect-App op je smartphone 

je bandendruk kunt controleren tijdens het 

fietsen. Een ingesteld alarmsysteem kan 

een verandering van de bandendruk kenbaar 

maken. Ook handig bij het oppompen van je 

banden. Voor de echte grammenjagers onder 

ons hebben we een setje carbon ventielen 

gespot van het merk Barbieri. De Carbonariaventielen 

zijn verkrijgbaar in een hoogte van 

35-, 45-, 55 en 65 mm en wegen respectievelijk 

6, 7, 8 of 9 gram per stuk. Prijs: € 15,- per stuk. 

Het merk Evoc brengt bike packing naar een 

hoger niveau met een complete serie tassen. 

De zadeltas en stuurtas zijn door middel 

van een Boa-systeem snel en eenvoudig te 

Ceramicspeed 

Birzman 

Fumpa Pumps 


monteren, de frametassen worden door middel 

van klittenband vastgemaakt. Verkrijgbaar in 

diverse maten en uitvoeringen in de kleuren 

kaki of grijs. Lezyne heeft de complete lijn met 

LED-fietsverlichting vernieuwd en voorzien 

van meer lichtopbrengst, sterkere batterijen, 

bredere lichtbundel en de optie om voor en 

achterlicht met elkaar te programmeren zodat 

ze beiden tegelijk branden. 

Evoc 

SKS 

Lezyne 

Barbieri 

29

Veel nieuws bij DT Swiss, belangrijkste nieuwkomer 

is de XRC 1200 Spline 29er wielset met 

een gewicht van slechts 1412 gram. Geschikt 

voor Crosscountry (25 mm) en All Mountain 

(30 mm). Verkoopprijs: € 2198,-. Het populaire 

merk Fox heeft zijn hendel voor de dropper 

post onder handen genomen. Het kwetsbare 

hendeltje is nu vervangen door een robuust 

aluminium exemplaar met een groot contactoppervlak 

voor de duim. Abus introduceert 

een nieuwe MTB-helm die de naam Trail- 

Paver krijgt. De TrailPaver wordt in Italië 

gemaakt, is leverbaar in drie maten (S-M-L) 

en 5 kleuren en zal in maart 2020 leverbaar 

zijn. Verkoopprijs € 139,95. Het Italiaanse FSA 

brengt komend jaar onder de naam KFX een 

gehele nieuwe set onderdelen op de markt. 

De KFX-onderdelen omvatten een 31,8 ø stuur 

van carbon in flat- of riser-uitvoering. Een 

31,8 ø carbon stuurpen in de lengte van 60-70- 

80-90-100-110 mm, een carbon zadelpen in 

ø 27,2 mm of 31,6 mm. Een aluminium crank 

in een lengte van 170 of 175 mm maakt de 

KFX-onderdelen compleet. De crank is in 

30-32-34-36-38 tands uitvoering verkrijgbaar. 

De Red Metal 5 29” wielset is nieuw in het 

assortiment van Fulcrum. De tubeless ready 

aluminium All Mountain-wielset kost € 

337,-, heeft een binnenbreedte van 27 mm 

en is voor dezelfde prijs ook als Red Fire 

in 27.5” wielset verkrijgbaar. Nieuw in het 

assortiment van Maxxis is de Dissector, een 

downhill achterband die in de maat 29x2.40” 

of 27.5x2.40” verkrijgbaar is. Prima te combineren 

met de Maxxis Assegai-voorband. De 

Dissector is voorzien van 3C Maxgrip-compound 

en is tubeless ready. Een geheel 

nieuwe helm voor de Italiaanse fabrikant 

Met. De Met Terranova is met MIPS-techniek 

en doorlopende nekpartij een echte all 

Fox 

DT Swiss 

Abus 


mountain/trail-helm. Nieuws van Newmen, 

de fabrikant van onder andere wielen, brengt 

onder de naam Advanced een serie carbon 

wielen op de markt. De Advanced X.A.25 

en X.A.30 zijn twee crosscountry wielsets, 

de Advanced A.30 is de naam voor de iets 

robuustere Trail/AM-versie. Naast de wielsets 

zijn de Newmen-sturen breder geworden en 

is een 17° negatieve stuurpen in het assortiment 

opgenomen. 

Maxxis 

FSA 

MET 

Fulcrum 

Newmen 

31

SR Suntour heeft de Axon-, Auron- en 

Duolux-voorvorken voorzien van een nieuw 

equalizer-systeem. Een extra luchtkamer 

zorgt er voor dat kleinere oneffenheden beter 

worden opgevangen en dat de voorvorken 

makkelijker kunnen worden getuned. 

SR Suntour 

VK International 

Stan's No Tubes 

Tektro TRP 


Thule Schwalbe 

Met de presentatie van een geheel nieuwe 

Baron CB7 brengt Stan’s No Tubes een 

32-gaats trail/plus carbon wielset met 35 mm 

binnenmaat. De carbon wielset is verkrijgbaar 

in 27.5 en 29 uitvoering. VK brengt naast de 

slimme fietsmodules van 2, 4, 5 en 6 nu ook 

een handige module om 1 fiets te vervoeren. 

Net als bij alle andere VK-fietsmodules werkt 

ook deze door middel van een gasdrukveer 

en kan zonder gereedschap een fiets, van 

racefiets tot fatbike, in 10 seconden worden 

vastgezet voor vervoer. De fietsmodule is 

132 cm lang, heeft een wielgoot van 75 mm 

(uit te breiden naar 80 mm) en weegt 9 kilo. 

Verkoopprijs € 192,39. 

Tektro/TRP presenteerde op Eurobike een 

geheel nieuwe 7-speed downhill-groep, 

voorzien van achterderailleur en shifter. 

Downhiller Aaron Gwin gebruikt deze set 

tijdens zijn downhillwedstrijden. Thule 

ontwikkelde voor de fietsdragers een set 

waterdichte tassen. De Thule Bike Bags & 

Racks zijn eenvoudig en snel te monteren 

op een rails van 10 tot 16 mm. De tassen zijn 

verkrijgbaar in 2 verschillende maten in de 

kleuren geel, zwart en blauw. De nieuwe 

Schwalbe ‘Classic-skin’ banden zijn een 

knipoog naar het verleden. Verkrijgbaar als 

Racing Ralph en Racing Ray in 26”, 27.5” en 

29”, bovendien tubeless ready. Gewicht: 625 

gram (29”). 

33

Alhoewel de spoeling dun was dit jaar zagen 

we op Eurobike weer enkele fraaie nieuwe 

‘gewone’ mountainbikes staan. Bulls 

heeft zowel de Wild Creed (160 mm), Wild 

Ronin (140 mm) en de Wild Edge (100 mm) 

vernieuwd. De afgebeelde Wild Edge heeft 

naast het nieuwe carbon frame ook een 

aangepaste geometrie meegekregen waarbij 

wendbaarheid en comfort werden verbeterd. 

Terug van weggeweest is het Amerikaanse 

merk Marin, in de jaren negentig één van 

de populairste mountainbikemerken. Het 

MTB-gamma bestaat uit hardtails en full 

suspension bikes. De afgebeelde Rift Zone 

kost € 1598,- en is een echte instap full 

suspension (120 mmm) met aluminium frame, 

Fusion-demper en Rock Shox voorvering. Wie 

graag op een lichte hardtail fietst, kan zijn 

hart ophalen bij de nieuwe Ridley Ignite SLX. 

Het nieuwe carbon frame weegt slechts 800 

gram en zal binnen afzienbare tijd ook met 

de nieuwe Magura MCi-cockpit en vaste 

voorvork verkrijgbaar zijn. De afgebeelde fiets 

is voorzien van Shimano Deore XT 1x12-groep 

en Fox-voorvork. 

Wie het maximale uit zijn full suspension wil 

halen, kan bij Superior terecht. De Team XF 

29 Issue is het racemonster van Superior en is 

voorzien van een full carbon frame en 100 mm 

veerweg. Uitgevoerd met nieuwe geometrie 

voorzien van luiere balhoofdhoek, langere 

bovenbuis en kortere stuurpen. Prijs € 5.999,-. 

Op zoek naar de ultieme onderhoudsvrije 

mountainbike? De Zerode Katipo is als trail 

versie met 140 mm veerweg uitgerust met 

Pinion C1.9 XR-versnellingen en Gates Carbon 

belt-drive. Met overwinningen in de World 

Cup MTB eliminator in Barcelona en Valkens- 

Marin 

Bulls 

Ridley 


waard heeft Corratec de iLink Revolution full 

suspension behoorlijk in de ‘picture’ gezet. 

Niner liet vol trots de nieuwe RIP9 RDO zien, 

een 140 mm / 150 mm carbon full suspension 

met 2.6” banden. In tegenstelling tot eerdere 

berichten zal de RIP9 RDO als complete fiets 

alleen in een 29er-versie leverbaar worden. 

De 27.5” is nog wel te koop, maar kan alleen 

als frameset worden aangeschaft. 

Volgend jaar vindt alweer de 29e 

editie van Eurobike plaats. Net zoals 

dit jaar zal de beurs vier dagen duren 

en is de entree open voor vakhandel 

en consument. Eurobike 2020 

start op woensdag 2 t/m zaterdag 

5 september. 

Superior Corratec 

Zerode Niner 

Tekst & foto’s 

Guido Kartner 

35

MERIDA ONE-TWENTY 

M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. ADVENTURE 

MERIDA. nl

Sport kort 

Tekst Jim van Overbeek 

Foto’s Erik van den Boogert / directsportfoto.nl / Morten Broks / 

Armin Küstenbrück, Marius Maasewerd, EGO Promotion / e.a. 

klik hier voor de wedstrijdkalender 

Nederland 2019 

Nederland 

NK XCO voor Milan Vader (KMC-Ekoï-Orbea) en Anne Tauber (CST-Sandd-Bafang) 

Het NK XCO werd dit jaar verreden op het Sophie von Berswordt (JB-Brunex-Felt) werden 

Sports & Talent Park Watersley in Sittard. twee en drie. Verdere kampioenen: Mick van 

Mathieu van der Poel en Anne Terpstra waren Dijke (beloft.), Niek Hoornsman (jun.), Chris 

twee toprijders die ontbraken, maar de strijd van Dijk (nieuw.), Ceylin del Carmen Alverado 

om de titels was er niet beslist minder om. Bij (beloft.dam.), Puck Pieterse (jun.dam.), 

de heren won Milan Vader (KMC-Ekoï-Orbea), Annemoon van Dienst (nieuw.meis.), Micki 

vóór David Nordemann (CST-Sandd-Bafang) van Empel (am.), Maikel Govaarts (M40+) en 

en Hans Becking (DMT Racing). Bij de dames Patrick Jansen (M50+). 

was Anne Tauber (CST-Sandd-Bafang) de 

sterkste. Annemarie Worst (Steylaerts-777) en Info www.knwu.nl 


Jeroen van Eck (Team van Eck) en Larissa 

Hartog (Mijn Bad/Liv-Giant) winnen eerste 

NK E-Bike 

Jeroen van Eck (Team van Eck) (foto) mag 

zich de eerste Nederlands kampioen E-Bike 

noemen. In de titelstrijd in Zoetermeer bleef 

hij Frank Beemer (American Eagle-Bafang) 

en Olympisch kampioen Bart Brentjens 

(CST-Sandd-Bafang) voor. De elektrisch 

aangedreven mountainbike doet dus zijn 

intrede in de (officiële) wedstrijdsport. “Die 

25 km/u ondersteuning is leuk, maar op de 

vlakke stukken reed ik boven de 30 km/u en 

doet de fiets helemaal niets (behalve 20 kg 

zwaar zijn)”, vertelt Jeroen. “Bergop ondersteunt 

de motor, maar zelf leverde ik nog 

altijd het meeste vermogen (bergop tussen de 

400-600W). Ik overwon in de race 325 hoogtemeters 

bij een gemiddelde snelheid van 21,8 

km/u en ik leverde 289 watt NP gedurende 

een wedstrijdinspanning van 57 minuten. De 

700 Wh accu was bij de finish dan ook nog 

voor meer dan de helft vol.” Bij de dames won 

Larissa Hartog, vóór Romana Carfora. 

Info www.knwu.nl 

Milan Vader (KMC-Ekoï-Orbea) wint 

bronzen medaille op EK XCO 

Op het EK crosscountry in Tsjechië is Nederlands 

kampioen Milan Vader (KMC-Ekoï-Orbea) 

verrassend derde geworden, achter 

landgenoot Mathieu van der Poel en de 

Zwitser Florian Vogel. Zijn bronzen medaille 

geeft hem vrijwel zeker een ticket voor de 

Olympische Spelen in Tokyo. “Op dit moment 

heeft Nederland twee Olympische tickets. Eén 

daarvan is voor Mathieu van der Poel en één 

is er dan voor mij”, vertelt Milan Vader. De 

voorwaarde is wel dat Nederland volgend jaar 

mei zevende of beter staat in de UCI-ranking. 

We staan nu zesde, dus dat moet kunnen. 

Geweldig! Hier heb ik zes jaar lang alles voor 

gedaan! Ik ben echt sprakeloos!” 

Info www.facebook.com/teamkmcekoiorbea 

39

3-Nations Cup gewonnen door Mick van 

Dijke (Stappenbelt-Specialized) en Lotte 

Koopmans (Goeman-Scott) 

De laatste manche van de 3-Nation Cup 2019 

werd verreden tijdens het Ruhrbike Festival 

in het Duitse Wetter. Belgisch kampioen 

Jens Schuermans (Scott-Creuse Oxygene) 

won de race, vóór de Duitsers Ben Zwiehoff 

(Bergamont) en Markus Schulte-Lünzum 

(BikeWayRacing). Het eindklassement werd 

gewonnen door Mick van Dijke (Stappenbelt-Specialized), 

vóór zijn ploegmaat Erik 

Groen en Nick Van Pol. Verder: 4. Frank 

Beemer, 5. Marten Haitjema. Bij de dames 

won Lotte Koopmans (Goeman-Scott)(foto) 

voor de Zuid-Afrikaanse Cherie Redecker 

en de Duitse Emma Blömmeke. Verder: 5. 

Romana Carfora. Het eindklassement was 

ook voor Lotte Koopmans, met Hannah 

Van Boven en Romana Carfora op de 

plaatsen twee en drie. Bij de junioren was de 

overwinning voor Europees kampioen Lukas 

Malezsewski (Goeman-Scott), vóór Niek 

Hoornsman en Jarne Vandersteen. Chris Van 

Dijk won bij de nieuwelingen. 

Tim Smeenge wint Noorse 

Helterittet-marathon 

In Noorwegen pakte Tim Smeenge zijn eerste 

overwinning van het seizoen door de ‘Helterittet’-mountainbikemarathon 

in Rjukan op 

zijn naam te schrijven. Smeenge kwam solo 

aan de finish nadat hij zijn medevluchter 

Lars Granberg op de laatste klim gelost had. 

Diezelfde Granberg had Smeenge in 2018 

nog in de sprint verslagen en de posities op 

het podium waren dit jaar dus omgedraaid. 

“Halverwege de 100 kilometer lange race bleef 

ik alleen met Granberg over. Mijn parkoerskennis 

kwam goed van pas en ik heb dan 

ook gewacht tot de laatste klim met mijn 

aanval en die was meteen raak. Daarna was 

het zaak om bergaf geen fouten te maken 

in de afdaling naar Rjukan. Schitterend om 

deze finale wedstrijd van de ‘Norgescup’ te 

winnen”, aldus Smeenge, wiens ploeggenoot 

Gerben Mos op de 12e plaats eindigde. 

Info www.knwu.nl / www.belgiancycling.be 


Info www.mountainbiketeam.com

Anne Terpstra op 4e plaats in 

eindklassement World Cup 2019 

Bij de laatste manche van de World Cup XCO 

2019 in het Amerikaanse Windham, kwam 

het op een sprint aan tussen Anne Terpstra 

(Team Ghost) en de nieuwe wereldkampioene 

Pauline Ferrand-Prévot (Canyon-SRAM) uit 

Frankrijk. Een sprint waarin Anne net geklopt 

werd. “Het leek een beetje op een Nederlands 

rondje met weinig hoogteverschil”, aldus 

Anne. “Het was dus zaak om het tempo 

hoog te houden, zonder te veel energie te 

verspillen. Samen met Pauline ontsnapte ik, 

maar ze was in de finale net even sneller. Eerst 

was ik teleurgesteld, maar later overheerste 

toch tevredenheid! Een mooie manier om het 

seizoen te beëindigen.” In het eindklassement 

eindigde Anne Terpstra op een uitstekende 

vierde plaats. 

Tim en Mick van Dijke (Stappenbelt- 

Specialized) naar opleidingsploeg Jumbo-Visma 

Een verrassende ‘move’ van Tim en Mick 

van Dijke (Stappenbelt-Specialized) uit 

het Zeeuwse Colijnsplaat. De talentvolle 

tweelingbroers hebben dit najaar een contract 

gekregen bij de opleidingsploeg van wegformatie 

Jumbo-Visma. Dit nieuw opgezette 

Development Team zal bestaan uit dertien 

renners onder de twintig jaar. Tim en Mick 

beoefenen naast het mountainbiken ook het 

veldrijden en zijn dus nu ook gescout voor ‘de 

weg’. Hun goede prestaties van de afgelopen 

jaren zijn niet onopgemerkt gebleven; Mick 

is dit jaar onder meer Nederlands kampioen 

bij de beloften én winnaar van de 3-Nations 

Cup overall (foto). Zijn broer Tim was vorig jaar 

Nederlands kampioen bij de junioren. 

Info www.uci.ch 

Info https://stappenbeltracing.nl 

41

Bram Rood en Ramses Bekkenk tweede in 

Offroad Finnmark 700 

Ramses Bekkenk en Bram Rood hebben hun 

tweede deelname aan Offroad Finnmark niet 

met een overwinning kunnen bekronen. De 

mannen begonnen al met tegenslag, omdat 

de fiets van Bekkenk spoorloos bleek op het 

vliegveld van Alta. Een reservefiets bracht 

uitkomst. De start was voortvarend en het duo 

nam al snel de leiding in de wedstrijd. Door wat 

technische en lichamelijke problemen liep de 

snelheid echter terug. Ramses viel in een rivier 

en zat vast in drijfzand, terwijl Bram kampte 

met knie- en maagproblemen. Het KMC-duo 

werd gepasseerd door de latere winnaars 

Andreas Setting en Einar Bjørn van team ASEB. 

“Ik was zo moe dat we een tijd gestopt zijn om 

te slapen”, aldus Rames Bekkenk. “Jammer 

van de tegenslag, maar uiteindelijk toch een 

goed gevoel om wederom te finishen na 700 

kilometer, al is het dan op de tweede plaats.” 

Info www.mountainbiketeam.com 


Het is weer tijd voor de strandraces! 

Een felle wind, mul zand en opspattend water; 

het is weer bijna tijd voor de strandraces! De 

komende winterkalender is op het moment 

van schrijven nog niet compleet, maar we 

hebben alvast (onder voorbehoud) een aantal 

wedstrijddata op een rij gezet: 27-10 Buff Hoek 

van Holland - Den Helder, 02-11 Katwijk Fietst 

Strandrace, 30-11 Regio Beachrace1 Goeree, 

01-12 Cad&Company Beachrace Scheveningen, 

14-12 Regio Beachrace2 Goeree, 11-01 AGU 

Egmond-Pier-Egmond, 18-01 Regio Beachrace3 

Goeree, 09-02 De Flexwinkel Beachrace 

Noordwijk, 15-02 Regio Beachrace4 Goeree, 

16-02 NK Beachrace Renesse. 

Info www.knwu.nl

CRASHDE 

VEILIGHEI 

RIDE-TR 

ONZE HELM 

OM H 

UITGERUST MET ANGI, WETEN ONZE SL 

WAAR JE GECRASHT BENT

EN ROEPEN 

ULP 

IMME HELMEN OF JE GECRASHT BENT, 

EN ROEPEN ZE OM HULP. 

TECTOR 

DSBAKEN 

ACKER

Test Trek 

Fuel EX 9.9 X01 

“de nieuwe Fuel EX 9.9 heeft een 

full carbon frame met aangepaste 

geometrie en demperlocatie” 


De oude Fuel EX was alweer 2,5 jaar op 

de markt, tijd voor een geheel nieuwe, 

moeten ze bij Trek hebben gedacht. De 

nieuwe Fuel EX is net als zijn voorganger 

met een aluminium of een carbon hoofdframe 

verkrijgbaar, maar daar houden de 

overeenkomsten wel op. De Fuel EX is van 

voor tot achter geheel vernieuwd. 

De Trek Fuel EX heeft nog steeds 130 mm achtervering, 

de voorvering is echter met een 10 mm 

toegenomen en is nu 140 mm. Ook de geometrie 

werd aangepast, waarbij een steilere zitbuishoek 

en luiere balhoofdhoek werden voorzien. Wat 

gebleven is, is de ‘straight-shot’-onderbuis voor 

extra stijfheid en stabiliteit. Nieuw is een handige 

opbergruimte, welke onder de bidonhouder is 

gemaakt, inclusief een Bontrager-gereedschapshouder. 

De onderbuis loopt in één rechte lijn van 

balhoofd naar bracket en biedt naast de eerder 

genoemde voordelen ook een directer stuurgedrag. 

Om te voorkomen dat de kroon van 

de Fox 36-voorvork de onderbuis raakt, is de 

stuurpen uitgerust met een ‘knock-block’-stuurbegrenzer. 

Natuurlijk is de Fuel EX 9.9 voorzien 

van het gepatenteerde ABP (Active Braking Pivot), 

Mino Link-geometrie aanpassing, Boost-dropouts 

en Control Freak-kabelgeleiding en niet 

te vergeten Fox RE:aktiv-demper. Nieuw voor 

2020 is dat de Fuel EX 9.9 (en 9.8) voorzien is 

van een full carbon frame inclusief achterbrug. 

Door deze toepassing schiet de winkelprijs wel 

gelijk behoorlijk omhoog ten opzichte van de 

9.7-versie met aluminium achterbrug. Naast 

alle bovengenoemde toegepaste technieken en 

hogere prijsstelling is de Fuel EX 9.9 voorzien van 

een Bontrager Line Carbon 30-wielset met XR4 

Team Issue 29er-banden met een breedte van 

2.6”. We zijn heel benieuwd hoe de nieuwe Fuel 

EX 9.9 X01 in de praktijk fietst. 

47

een nieuw carbon hoofdframe met carbon achterbrug 

De Fuel EX 9.9 is met zijn 140 mm voor- en 130 

mm achtervering een échte trail full suspension 

bike; met zijn aangepaste relaxte geometrie 

(66,5° balhoofdhoek en 75,5° zitbuishoek) is 

de mountainbike helemaal bij de tijd. Door de 

vernieuwde geometrie en het nieuwe bevestigingspunt 

van de demper klimt én daalt de Fuel 

EX beter dan zijn voorganger. Door de Mino link 

is de balhoofdhoek met een halve graad (0,5°) 

bij te stellen, waarbij ook de bracket-hoogte 

met bijna 1 cm verandert. Door het veranderen 

van de Mino link van hoog naar laag tover je je 

trailbike in circa 5 minuten om tot een enduroracebike. 

Met zijn totaalgewicht van 13,2 kilo, 


waarvan 4,87 kilo voor rekening van de complete 

wielen komt, merken we in de eerste meters 

van onze test dat we met een échte trailbike op 

pad zijn. De Fuel EX 9.9 lijkt gemaakt voor de 

Ardennen, maar ook op de populaire bochtige 

singletrails in de bossen van Nederland of ruige 

met stenen bezaaide paden in de Alpen voelt de 

Trek zich in zijn element. We zijn aangenaam 

verrast door het heerlijke stuurgedrag van de 

Fuel EX, natuurlijk is het geen crosscountryracer, 

maar onze testbike gaat maar wat graag 

op hoge snelheid door een bocht. De extra 

brede 2.60” brede Bontrager XR4-banden geven 

de mountainbike niet alleen een stoer uiterlijk, 

ook de grip is prima. Op vlakke paden kost het 

wel wat moeite om te accelereren, dit komt 

mede door het gewicht van de wielen. Tijdens 

de klim worden obstakels zonder problemen 

genomen en houdt de Fox RE:aktiv Thru Shaftdemper 

het achterwiel netjes aan de grond. We 

ondervinden geen enkel moment hinder van de 

achtervering, het nieuwe bevestigingspunt van 

de achterdemper op de ‘straight-shot’-onderbuis 

in combinatie met de steilere zitbuishoek geeft

de Fuel EX 9.9 prima klimeigenschappen zonder 

noemenswaardig energieverlies. Het bereik van 

de SRAM X01-groep met 10-50 cassette is ideaal 

voor lange tochten met veel klimwerk in de Alpen. 

In de afdaling hebben we merkbaar profijt van de 

dikkere en stijvere Fox 36-voorvork in combinatie 

met de RE:aktiv Thru Shaft-achterdemper; beide 

wielen volgen de ondergrond zonder probleem, 

ook met de remmen vol in de ankers blijft de 

vering werken en houden we de Trek te allen tijde 

onder controle. De 4-piston Deore XT-remmen 

van Shimano zorgen ervoor dat we krachtig en 

gedoseerd kunnen vertragen, waarbij we onder 

alle omstandigheden over een perfecte remeigenschappen 

beschikken. 

Ben je op zoek naar een échte trailbike met 130 

mm / 140 mm veerweg, dan is de Trek Fuel EX 

9.9 wellicht het overwegen waard. De Fuel EX 9.9 

biedt met zijn full carbon frame en Fox-vering 

het beste van het beste. Zoals je van Trek kunt 

verwachten heeft ook de Fuel EX volop techniek 

aan boord en ben je met dikke 2.6” banden, 29er 

carbon-wielen en een dropper post helemaal 

voorbereid op heftige trails. Ben je geen fan van 

Sram, geen nood, de 9.9 is voor hetzelfde bedrag 

ook met Shimano XTR-groep leverbaar. 

Plus en min 

• échte trailmountainbike 

• prima rijeigenschappen 

• full carbon frame 

• Bontrager Line Carbon 30-wielen 

• Fox Factory 36-voorvork 

• Fox Factory RE:aktiv Thru Shaft-demper 

• prijs 

Bikefreak tuning tips 

banden tubeless maken 


Guido & Max Kartner 

FRAME 

Materiaal 

carbon–OCLV Mountain Carbon 

(frame + achterbrug) 

Maten XS (27.5) – S (27.5 of 29) – M – M/L – L – 

XL (29) 

VERING 

Voorvork 

Fox Rhythm 36 Float / GRIP2-demper 

140 mm 

Achtervering Fox Performance Float EVOL RE:aktiv 

Thru Shaft 3-position 130 mm 

AANDRIJVING EN REMMEN 

Versnellingen SRAM X01 Eagle, 1x 10-50 cassette 

Shifter 

SRAM X01 Eagle, 12-speed 

Crankstel 

SRAM X01 Eagle carbon, 32T 

Remmen 

Shimano XT–200/180 rotors 4-piston 

Wielset 

WIELEN 

Bontrager Line Carbon 30 ‘boost’ a: 148x 

12 mm / v: 110x15 mm 

Band (voor) Bontrager XR4 Team Issue 29x 2.60” 

Band (achter) Bontrager XR4 Team Issue 29x 2.60” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Stuurpen 

Zadel 

Zadelpen 

Bontrager Line Pro OCLV carbon rise 

bar–80 cm 

Bontrager Line Pro ’knock-block’–55 mm 

Bontrager Arvada Pro, carbon rails 

Bontrager Line Elite Dropper 170 mm 

dropper post ø 31.6 mm 

VERZETTEN 

32-tands voorblad (wielomtrek 237 cm) 

10 (758) 12 (632) 14 (542) 16 (474) 18 (421) 21 (361) 24 (316) 28 (271) 32 

(237) 36 (211) 42 (181) 50 (152) 

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm 

GEOMETRIE (MAAT L) MINO LINK (HOOG) 

Balhoofdhoek 66,5° 

Zitbuishoek 75,5˚° 

Bovenbuis 57,5 cm 

Bovenbuis (H) 63,3 cm 

Zitbuis 45,0 cm 

Balhoofdbuis 10,5 cm 

Achterbrug 43,7 cm 

Brackethoogte 34,6 cm 

Stuurhoogte 106,0 cm 

Wielbasis 

121,0 cm 

INFO 

Gewicht wielen 4,87 kg (incl. steekassen) 

Gewicht compleet 13,22 kg (maat large) 

Prijs € 7.499,- 

Website 

www.trekbikes.com 

49

Rijtechniek 

De mountainbikesport is onlosmakelijk 

verbonden met uitdagingen. 

De uitdaging van de hoogste berg, 

de steilste helling of de snelste 

ronde. Maar ook op rijtechnisch 

gebied kom je vele uitdagingen 

tegen. Denk maar aan een steile 

afdaling of een glibberig wortelpad. 

Veel mensen blokkeren in zulke 

extreme situaties. 


Overw

in je angst 

51

Het is al vaak gezegd, en het is waar: angst 

is goed. Het beschermt je tegen bepaalde 

risico’s en geeft aan waar je grenzen liggen. 

Maar angst kan ook overheersen. Dit merk 

je goed als je in het gezelschap van andere 

mountainbikers een technisch veeleisende 

route aflegt. De één lijkt geen enkele moeite 

te hebben met de meest extreme situaties, 

terwijl de ander al gauw geneigd is af 

te stappen. 

Angst ontstaat door een reeks aan factoren. 

Ervaring, zelfvertrouwen en inschattingsvermogen 

zijn een aantal sleutelbegrippen 

hierbij. Maar zonder al te diep hierop in te 

gaan, is het vooral goed om te weten dat je 

angsten kunt overwinnen en grenzen kunt 

verleggen. De volgende aandachtspunten 

kunnen daaraan bijdragen. 

Flat pedals, een dropper post, vering en 

dikke banden – er zijn tal van mogelijkheden 

om je fiets te optimaliseren. 


Verken moeilijke passages desnoods te voet. 

Protect yourself 

Als je een valpartij niet kunt uitsluiten, neem 

dan het zekere voor het onzekere en draag 

de juiste uitrusting voor de gelegenheid. 

Een helm en handschoenen horen voor elke 

mountainbiker bij de standaarduitrusting; 

kniebeschermers zijn vaak aan te bevelen. 

Wie voor het eerst een bikepark bezoekt, 

doet er goed aan om een volledige protectorset 

te dragen. Deze zijn vaak ter plaatse 

te huur. Bovendien geeft het dragen van deze 

bescherming op zich al een extra veilig gevoel! 

Tune je fiets 

Ben je weleens met een racefiets het terrein 

ingedoken? Beslist geen aanrader. Hetzelfde 

geldt voor technische passages: als je fiets 

er niet tegen bestand is, is de kans groot dat 

het misgaat. Een carbon hardtail heeft in 

het bikepark niets te zoeken, en een zware 

downhillmachine evenmin op een lange klim. 

Zorg dat je materiaal geschikt is voor jouw 

manier van rijden en maak eventueel aanpassingen, 

zodat je 100% comfortabel op de fiets 

zit. In Bikefreak-magazine nummer 101 kun je 

allerlei tips vinden! 

Verken de situatie en kijk vooruit 

Neem voordat je een nieuwe uitdaging 

opzoekt de tijd om de situatie te verkennen. 

Doe dat desnoods te voet. Bekijk wat de 

ideale lijn is en welke zaken je kunnen helpen 

om het tot een goed einde te brengen. Als je 

ervoor gaat, dan is het enorm belangrijk om 

ver vooruit te kijken. Alleen als je weet hoe 

het pad verder loopt, kun je je met een gerust 

hart erin storten. 

Concentreer je op de gekozen lijn, niet op de 

gevaren eromheen. Als je in een steile afdaling 

53

Oefen je techniek op kleinere obstakels, 

zoals deze drop. 

focust op mogelijke valkuilen (letterlijk en 

figuurlijk), raak je gauw geblokkeerd en 

kunnen de gevreesde rampscenario’s werkelijkheid 

worden. Denk dus in mogelijkheden, 

niet in risico’s! 

Bouw zelfvertrouwen op 

Om je rijtechniek te ontwikkelen en je grenzen 

te verleggen, moet je soms uit je comfort 

zone stappen. Uitdagingen horen nu eenmaal 

bij een leertraject, net als nieuwe ervaringen. 

Zo ontdek je hoe een fiets zich gedraagt onder 

nieuwe omstandigheden. Door dit stap voor 


stap te doen, krijg je meer zelfvertrouwen 

zonder grote risico’s te nemen. 

Als je in het terrein op een (te) grote uitdaging 

stuit, zoek dan eerst een vergelijkbare situatie 

op met minder risico’s. Minder hoog, minder 

steil of minder gecompliceerd. Zo kun je stapsgewijs 

aan een onbekende situatie wennen 

en leer je gaandeweg je fiets beheersen. Als 

je deze opgedane ervaring dan toepast op 

een grotere uitdaging, zul je merken dat de 

drempel veel lager is, je minder gespannen

ent en dat de manoeuvre uiteindelijk zelfs 

vaak meevalt. 

Blijf ontspannen 

Weleens een tijdje bovenaan een afdaling 

staan twijfelen? Met iedere minuut die 

voorbijgaat, neemt de spanning toe en 

wordt de kans dat je het tot een goed einde 

brengt kleiner. Je raakt in deze positie snel 

verkrampt, zowel fysiek als mentaal. Blijf dan 

niet twijfelen, maar rijd verder of zoek een 

andere, haalbare uitdaging op. In paniek de 

berg afrollen is wel het laatste wat je wilt. 

Eenmaal vastberaden om een spannende 

passage te berijden, blijf dan ontspannen. 

Check je materiaal, loop de passage in 

gedachten nog eens na. Haal diep adem en 

ga ervoor! 

Leer van anderen 

In uitdagend terrein is het niet verstandig om 

alleen op pad te gaan. Als je met een paar 

fietsmaten onderweg bent is er altijd iemand 

die kan helpen bij mechanische pech, als je 

verdwaald raakt of om in het ergste geval de 

hulpdiensten te bellen. 

Als de techniek goed zit, kun je grotere 

uitdagingen met zelfvertrouwen aan. 

55

Maar ook kun je veel van elkaar leren. Als 

je ziet dat een ander schijnbaar moeiteloos 

over een technische passage dendert, kan 

het helpen om samen zijn/haar techniek te 

analyseren. Doe dat eventueel met behulp 

van videobeelden. Soms kan een kleine tip 

grote uitwerking hebben. 

Dat wil overigens niet zeggen dat je altijd 

blind achter je collega-mountainbikers aan 

moet rijden. Iedereen rijdt op zijn eigen niveau, 

en anderen kunnen ook fouten maken... 

Volg een clinic 

Een professionele mountainbike-instructeur 

kan je behendigheid en zelfvertrouwen een 

boost geven. Middels specifieke oefeningen 

leer je je fiets veilig en grondig beheersen. 

Bovendien draagt de groepsdynamiek bij 

aan een prettige sfeer waarin je je gemakkelijker 

openstelt voor nieuwe technieken 

en uitdagingen. 

Have fun 

Je stapt op de mountainbike voor je plezier. 

Laat dit plezier niet door je angsten bederven! 

Zoek terrein op dat past bij je vaardigheden 

en sluit je aan bij gezelschap waarmee je op 

één lijn ligt. Als je op zoek gaat naar uitdagingen, 

houd ook dan het plezier erin. Vergeet 

onderweg niet te lachen. Ook een goede 

manier om te ontspannen! 

Tekst Michel Romen 

Foto’s Ricardo Meertens / 

Michel Romen / Archief Bike Skills 

Michel Romen is een expert op het gebied van 

MTB-rijtechniek. In zijn boek Bike Skills vind 

je alles over rijtechniek en materiaal, 

schitterend in beeld gebracht met 

talloze foto’s en afbeeldingen. 

Het boek is verkrijgbaar op 

www.bikeskills.nl. 

Weeg risico’s af en rijd met een 

veiligheidsmarge 

Als je jezelf regelmatig in de kreukels rijdt, 

kijk dan eens kritisch naar de risico’s die je 

neemt. Constant rijden op de grenzen van je 

kunnen is spannend, maar ook riskant. Door 

een reserve in te bouwen en niet constant op 

100% van je capaciteiten te rijden, voorkom 

je valpartijen en blessures. Soms moet je 

daarvoor inhouden terwijl je misschien best 

voluit zou kunnen gaan, of zelfs een passage 

overslaan die je normaal wel zou nemen. Dat 

lijkt op het moment zelf heel saai, maar je 

verkleint de kans op blessureleed. En als het 

écht erop aankomt, kun je altijd nog alle 

registers opentrekken – in een wedstrijd 

bijvoorbeeld. 


M E T -HELM E TS. C O M 

ROAM 

T RENT A 3K CAR BON 

NEW STANDARD, DESIGNED AND ENGINEERED IN ITALY 

EXTENDED COVERAGE | 7 COLOURS | 20 VENTS 

GOGGLE COMPATIBLE | AVAILABLE IN MIPS VERSION 

3 SIZES: S (52/56), M (56/58), L (58/62) 

WEIGHT M SIZE: 335G / 360G MIPS 

NEW STANDARD, DESIGNED AND ENGINEERED IN ITALY 

3K CARBON CONSTRUCTION | 3 COLOURS | 19 VENTS 

PROVEN DRAG SAVED: 7% AT 45KM/H 

3 SIZES: S (52/56), M (56/58), L (58/61) 

WEIGHT M SIZE: 215 G 

kijk voor meer informatie en een MET-dealer bij u in de buurt op : 

www.codagex-xperience-center.com

Toppers van toen 

Greg 

Oravetz 

“Ik had zoveel plezier in die 

nieuwe discipline, dat ik in 1993 

de overstap van de weg naar 

het mountainbiken maakte” 


Greg Oravetz (53) uit San Bernardino, 

Californië, beoefende 

in zijn jeugd veel verschillende 

sporten, maar de racefiets betekende 

vrijheid voor hem. Greg bleek 

uitzonderlijk veel talent te hebben 

en vertrok als amateur naar Europa 

om het vak te leren en om een 

profcontract te bemachtigen. Hij 

slaagde in zijn missie en werd in 

zijn eerste profjaar direct Amerikaans 

kampioen op de weg. Later 

maakte hij de overstap naar de 

mountainbike, waar hij uitkwam 

voor Team Barracuda en duelleerde 

met mannen als John Tomac en 

Ned Overend. Een infectieziekte 

maakte echter plots een einde 

aan zijn bikecarrière, waarna hij 

naar Hawaii vertrok om surfer te 

worden. Vandaag de dag is hij weer 

werkzaam in de tweewielerbranche. 

59

Je bent op een gegeven moment met je 

racefiets naar Frankrijk gegaan om een 

profcontract te verdienen. Hoe heb je die 

begintijd daar ervaren? 

“Het was mijn Ierse fietsvriend Stephen 

Spratt die mij introduceerde bij de beroemde 

Franse wielerclub ACBB. Tourwinnaar Greg 

Lemond had een aanbevelingsbrief voor me 

geschreven, nadat ik aan een wielerkamp 

van hem had deelgenomen. Ja, het was 

echt moeilijk in het begin, want de races 

in Frankrijk waren langer en harder dan ik 

gewend was en het slechte weer hielp ook 

niet mee. Ik kwam uit het zonnige Californië 

en had nog nooit een wedstrijd in de regen 

gereden! Daarnaast sprak ik alleen Engels en 

de vergoeding die ik bij de club kreeg was niet 

echt veel. Het ACBB Team had dat jaar een 

grote groep van 22 renners en die vochten 

allemaal voor een plaatsje in een profteam.” 

Greg, je bent bekend geworden als 

fietser, maar volgens mij ben jij een echte 

sportfanaat. 

“In het begin was ik voornamelijk bezig met 

honkbal en American Football. Mijn vader was 

namelijk coach en bracht me al heel jong in 

contact met deze sporten, die ik beide heb 

beoefend tot de middelbare school. Daarna 

deed ik een paar jaar aan worstelen, veldlopen, 

waterpolo en skateboarden, maar rond mijn 

veertiende jaar begon ik ook met fietsen en 

ontdekte dat ik die sport veel mooier vond. 

De fiets betekende vooral vrijheid voor mij! 

Later kwam daar nog skiën, snowboarden, 

surfen, windsurfen en kitesurfen bij!” 


Ik ontmoette je ooit in de Ronde van Ierland 

waar we samen in een kopgroep terecht 

kwamen. Je was nog maar twintig jaar en 

won al twee etappes. Je leek me toen al 

iemand die heel goed wist wat hij wilde. 

“Vastberadenheid was inderdaad mijn grootste 

kracht en ik was niet van plan om op te geven. 

Ik keek wat rond bij andere teams en realiseerde 

mij dat er iets moest veranderen. Ik 

had zo weinig ervaring, maar het feit dat ik 

in Frankrijk fietste was een groot pluspunt. 

Vervolgens besloot ik over te stappen naar 

het kleinere CMS Persan Bic Team en was 

heel blij met de manier waarop ze voor hun 

rijders zorgden. De dingen begonnen op hun 

plaats te vallen toen ik in het tweede seizoen 

terugkwam en het derde seizoen was mijn 

doorbraak. Het was 1988 en ik won toen vier 

belangrijke Franse amateurklassiekers. Dat 

jaar was een van mijn topjaren op de fiets.”

Tourwinnaar Greg Lemond (l.) samen 

met een jonge Greg Oravetz 

Ik las ergens dat je een fascinatie hebt voor 

Parijs-Roubaix. Klopt dat? 

“De allereerste wielerwedstrijd die ik als kind 

op TV zag was Parijs-Roubaix en dat heeft 

zeker een grote rol gespeeld bij mijn keuze om 

te gaan fietsen. Parijs-Roubaix was absoluut 

Het was de race die ik graag een keer bij de 

profs had willen rijden.” 

In 1989 realiseerde je jouw droom en 

kreeg je een contract als wegprof bij het 

Coors Light Team en won je als ‘rookie’ 

“Mijn eerste mountainbikerace was 

in Big Bear, Californië en ik wist 

daar Tinker Juarez te verslaan” 

één van mijn favoriete races, maar in de 

praktijk was het letterlijk de hel voor mij! Ik 

heb tweemaal meegedaan in de amateurcategorie 

en kreeg onderweg steeds met veel 

pech te maken, waardoor ik zelfs de finish 

nooit gehaald heb. Toch was het een race 

die bij mijn lichaamsbouw en stijl paste. De 

eerste keer dat ik deelnam reed ik tweemaal 

lek en de tweede keer zat ik in een valpartij 

en dacht ik dat ik mijn heup had gebroken. 

meteen het Amerikaans kampioenschap. 

Veranderde er veel voor jou met die titel? 

“Het winnen van het Amerikaanse kampioenschap 

voor duizenden mensen in Philadelphia 

was een enorm goed resultaat als 

eerstejaars prof. Ik denk dat ik nog steeds de 

jongste winnaar ooit ben. Ik klopte toen alle 

favorieten inclusief Tourwinnaar Greg Lemond 

en Olympisch kampioen Alexi Grewal. Ik weet 

niet zeker of er toen veel voor mij veranderde, 

61

Californië, niet ver van de plek waar ik ben 

geboren. Hij zei dat ik de bike mocht houden 

als ik de race zou weten te winnen. Ik was 

behoorlijk gedreven om die mountainbike te 

verdienen en ik versloeg die dag toprijder Tinker 

Juarez, die toen bijna alles won. John Parker was 

stomverbaasd, omdat ik maar een paar offroad 

trainingsritten had gemaakt en nog nooit 

eerder een mountainbikewedstrijd had gereden. 

Hij nam me vervolgens mee naar een World Cup 

in Mammoth Mountain en daar werd ik vierde. 

Dat was in 1992 en ook dat resultaat behaalde 

ik zonder echte mountainbike-ervaring. Ik had 

zoveel plezier in die nieuwe discipline, dat ik 

in 1993 de overstap maakte en fulltime ging 

mountainbiken voor het Barracuda MTB Team.” 

behalve dat ik iets meer ging verdienen. Als 

neo-prof verdiende je in die tijd in ieder geval 

niet veel! Op YouTube kun je mijn race van 

toen bekijken. 

video Greg Oravetz 

www.youtube.com/ 

watch?v=9Eim2HDNN3Q 

Hoe gingen die eerste wedstrijden voor je 

nieuwe team? 

“Dat waren vooral lokale wedstrijden in 

Californië en Arizona, waar ik goed presteerde. 

Het waren allemaal crosscountry-races en ik 

kon steeds een podiumplaats pakken. In die tijd 

kwam ik ook de kampioenen van toen tegen; 

de al eerder genoemde Tinker Juarez, maar ook 

mannen als John Tomac en Ned Overend. John 

Tomac was geweldig op een fiets! Of het nu 

omhoog ging of naar beneden; hij was moeilijk 

te verslaan. Ned Overend was gewoon een 

enorm talent! Wat een longen had die man 

en hij werd gewoon nooit ouder. Dat waren 

geweldige tijden! Alles ging eigenlijk goed 

totdat ik in 1993 ziek werd.” 

Hoe heb je het mountainbiken ontdekt? 

“Het mountainbiken begon voor mij met Yeti 

Cycles! John Parker, die het merk Yeti heeft 

opgezet, heeft me destijds overgehaald om 

eens mee te doen. Ik kreeg van hem een uitnodiging 

voor een mountainbikerace in Big Bear, 


Wat was het probleem? 

“Later bleek dat ik giardiasis had; een infectie 

in de darm veroorzaakt door een parasiet. Ik 

bleef hard trainen en wedstrijden rijden, maar 

ik voelde dat het steeds slechter ging en wist 

niet waarom. Soms bleef ik hele dagen in bed 

liggen, omdat ik gewoon kapot was. Heel veel

geld heb ik aan artsen betaald om het uit te 

zoeken en het duurde uiteindelijk twee jaar 

voordat er duidelijkheid kwam. Weet je hoe 

ik het gekregen heb? Tijdens een te lange 

trainingsrit op de mountainbike in 1993, 

was ik verdwaald in de ruige natuur. Op een 

gegeven moment was mijn drinken op en heb 

ik ten einde raad wat water gedronken uit een 

bergbeekje dat er schoon uitzag. Dat had ik dus 

beter niet kunnen doen. Op die manier is die 

parasiet dus in mijn lichaam gekomen.” 

Je bent dus niet heel lang 

mountainbikeprof geweest? 

“Nee, heel jammer! Mijn sponsor zag alleen 

maar de slechte uitslagen. Ik liep verschillende 

doktoren af, maar de sponsor geloofde mijn 

verhaal niet en stopte mijn contract. Op dat 

moment kwam er helemaal geen geld meer 

binnen. Ik besloot de wedstrijdsport noodgedwongen 

vaarwel te zeggen en verhuisde naar 

Maui om te gaan surfen en windsurfen!” 

Dat is heel wat anders! Beviel het je daar op 

dat eiland? 

“Het Hawaïaanse leven was echt goed en ik 

paste daar precies. Ik was gek op windsurfen en 

Die extreme trainingsrit heeft je dus veel 

ellende bezorgd! 

“Dat klopt! Maar dat soort tochten waren niet 

ongewoon voor mij. Op het Hawaïaanse eiland 

Maui ben ik ook keer op de mountainbike 

verdwaald en heb vervolgens twee dagen 

doorgebracht in de bush, terwijl ik de weg 

naar huis probeerde te vinden. Slapen deed ik 

‘s nachts gewoon op de grond. Een andere keer 

in Santa Cruz ging ik laat in de middag trainen 

en kon ik niet voor het donker terugkomen 

vanwege een aardverschuiving. Er stond ‘s 

nachts bijna geen maan, het was echt inktzwart 

en ik kreeg ook nog materiaalpech. Twee uur 

later vond ik eindelijk een trail terug naar de 

bewoonde wereld en ontdekte daar een lokale 

fietswinkel. Die man opende de deur van zijn 

shop, repareerde mijn wiel en regelde een pizza 

voor mij. Avonturen die je nooit meer vergeet!” 

63

deed het elke dag urenlang. Mijn handpalmen 

bloedden na lange trainingssessies, maar ik 

ging gewoon door. Het kitesurfen pakte ik op 

dezelfde fanatieke manier aan. Op een gegeven 

moment had ik zelfs mijn eigen boardmerk 

en kiteshop in Maui, onder de naam ‘Empire 

Kiteboards’. In 2002 ging ik terug naar het 

vasteland om weer in de fietsindustrie te 

gaan werken. Meer plaatsen om te fietsen en 

meer mogelijkheden.” 

Wat ging je toen doen? 

“Ik werkte eerst als vertegenwoordiger voor 

Cannondale en later als ‘demo-man’ voor 

Cervelo in de Verenigde Staten en Canada. 

Nu werk ik in een geweldige tweewielerzaak 

in de buurt van Boston genaamd Belmont 

Wheelworks. Ik ontmoette mijn baas tijdens 

de jaren op Maui. In de winkel beheer ik de 

mountainbikeafdeling. Wij verkopen Santa 

Cruz, Yeti, Transition en Specialized. Het is 

een echte snoepwinkel voor mountainbikers!” 

Ik begrijp dat je vandaag de dag ook aan 

enduro’s meedoet? 

“Enduro’s doe ik tegenwoordig om fit te 

blijven. We hebben hier een mooie compe- 


titie; de Eastern States Cup (ESC). Het is een 

goed excuus om nieuwe trails te ontdekken. 

Een paar jaar geleden reed ik de Trans Savoie 

Enduro in Frankrijk. Ik had eigenlijk te weinig 

getraind, maar de race was geweldig om 

mee te maken! Twee jaar later heb ik meegeholpen 

als parkoersbouwer bij het uitzetten 

van de routes. Dat werk zou ik graag vaker 

willen doen in de toekomst! Mijn mooiste 

mountainbikewedstrijd? Dat was denk ik de 

Grand Raid Cristalp in Zwitserland. Geweldig 

dat parkoers van punt naar punt!” 

Wat zijn je plannen voor de toekomst, Greg? 

“Ik blijf vooruit kijken! De ‘gravel-scene’ groeit 

hard in de Verenigde Staten. Ik heb net een 

huis in Vermont gekocht en ik hoop daar op 

een dag fulltime te kunnen wonen. Ik droom 

van geweldige dagenlange tochten op mijn 

mountainbike of ‘gravelbike’. Er zijn daar 

meer onverharde wegen dan verharde wegen. 

Misschien is het mijn Roubaix!” 

Tekst 

Foto’s 

Jim van Overbeek 

Archief Greg Oravetz

RIDER: 

SAM PILGRIM 

BIKE: 

2019 XDURO ALLMTN 6.0 

LOCATION: 

LA PLAGNE 

haibike.com 

haibike.de 

haibikeofficial

9:41 AM 100% 

9:41 AM 

100% 

Bikefreak-magazine is ook als gratis applicatie in de App Store en Google 

Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je de digitale 

magazines downloaden en overal ter wereld lezen. 

Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of tablet, 

dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere nieuwe uitgave en 

hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft, naast een button voor het 

online magazine, eveneens een handige button voor de Bikefreak-homepage en 

Bikefreak-Facebookpagina. Op de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle 

Bikefreak-evenementen boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen 

als eerste over MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren. 


OSPW X 

FOR 

EAGLE 

HAS 

LANDED 

CERAMICSPEED.COM

News 

Trek 

2020 


Na het succes van Trek World 

Benelux in het verleden, organiseerde 

Trek ook dit jaar weer een 

dealershow in Harderwijk. Van 12 

t/m 20 augustus waren de Trekdealers 

welkom, op zaterdag 17 augustus 

werd een gratis Trek Fandag 

georganiseerd voor de consumenten. 

Bikefreak nam een kijkje 

in de showroom die vol met 2020- 

modellen was gevuld. 

In tegenstelling tot vorig jaar zijn 

er voor 2020 veel nieuwe modellen 

te bespeuren bij Trek. Niet alleen in 

het segment MTB, ook de populaire 

e-MTB’s zijn behoorlijk onder handen 

genomen. Maar liefst 7 nieuwe 

modellen, waaronder 4 geheel 

vernieuwde full suspension bikes! In 

dit artikel tref je de ‘highlights’ aan van 

Trek en Bontrager. 

69

MTB 

Op gebied van MTB zien we 5 nieuwe modellen 

met maar liefst 26 nieuwe uitvoeringen! Zo zijn er 

een nieuwe Roscoe, X-Caliber, Fuel EX, Top Fuel en 

Supercaliber. 

Exit voor topmodellen Procaliber 

Een opmerkelijke move in het ‘hardtail’ segment 

is het verdwijnen van de topmodellen van Procaliber. 

De Procaliber met OCLV Mountain carbon 

frame blijft voor 2020 als model 9.6 - € 1999,- en 

9.7 € 2499,- ongewijzigd, echter de lichtere en 

duurderde topmodellen Procaliber 9.8 en Procaliber 

9.9 komen te vervallen! Als instapmodel blijft er een 

Procaliber 6 - € 1499,- verkrijgbaar die is voorzien van 

een Alpha Platinium aluminium frame. 

Roscoe In het segment trailbikes is het hardtail model 

Roscoe vernieuwd. De Roscoe krijgt voortaan kabels die 

binnendoor lopen, en bovendien is de Roscoe voortaan 

voorzien van Boost 141. Met een vanafprijs van € 899,- 

is de Roscoe met een verbeterde afmontage zelfs iets 

goedkoper geworden ten opzichte van de modellen van 

vorig jaar. Verkrijgbaar als heren- (Roscoe 6, Roscoe 7 en 

Roscoe 8) en damesuitvoering (Roscoe 6 & Roscoe 8). 

X-Caliber De crosscountry hardtail mountainbike 

X-Caliber heeft een nieuw frame gekregen dat in feite 

afkomstig is van de Roscoe. Ook hier lopen de kabels 

voortaan mooi binnendoor en is ieder model voorzien 

van een verbeterde en stijvere Boost 141 inbouwbreedte. 

De X-Caliber is in 3 uitvoeringen verkrijgbaar. Zo is er 

een X-Caliber 7 (Alivio 9-speed), 8 (Sram SX Eagle 1x12) 

en 9 (Shimano SLX 12-speed). Er is al een X-Caliber 

vanaf € 799,-. 


Fuel EX In het segment full suspension trailbikes is het 

model Fuel EX geheel vernieuwd. Met een aangepaste 

geometrie, meer veerweg en nieuwe bevestigingspunten 

van de demper is de Fuel EX weer helemaal bij 

de tijd. De full suspension is leverbaar met aluminium 

frame of ‘full’ carbon frame en krijgt voortaan 130 mm 

achtervering en 140 mm voorvering. Alle modellen 

hebben 29er-wielen met dikke 2.60” banden, met 

uitzondering van de maten XS (27.5 wielen) en S (29 of 

27.5 wielen). De nieuwe Fuel EX met aluminium frame 

is leverbaar in de modellen 5 (Shimano Deore), 7 (Sram 

NX Eagle) en 8 (Sram GX Eagle of Shimano XT). Er is al 

een aluminium Fuel EX 5 vanaf € 2099,-. De full carbon 

uitvoeringen zijn verkrijgbaar als 9.7 (Sram NX Eagle), 

9.8 (Sram GX Eagle of Shimano XT) en topmodel 9.9 

(Sram XO1 Eagle, Shimano XTR of Sram XO1 Eagle AXS). 

De goedkoopste carbon Fuel EX 9.7 kost € 3899,-.

Top Fuel In het crosscountry full suspension-segment 

zien we maar liefst twee nieuwe full suspensions. Zo 

werd de Top Fuel onder handen genomen en voorzien 

van een nieuwe geometrie, meer veerweg en nieuwe 

bevestigingspunten voor de demper. De pure XC / 

racebike, die de Top Fuel toch altijd was, maakt nu met 

115 mm achtervering en 120 mm voorvering plaats voor 

een meer marathonachtige / lichte trailbike. Zowel de 

9.8 en 9.7 modellen worden voortaan voorzien van een 

full carbon frame, waarbij nu dus ook de achterbrug 

van carbon is gemaakt. De Top Fuel 9.7 (Sram NX Eagle) 

is het carbon instapmodel (€ 3999,-), gevolgd door de 

9.8 (Shimano XT of Sram GX Eagle). Topmodel 9.9 is 

leverbaar in 3 uitvoeringen; voorzien van Shimano 

XTR, Sram XX1 Eagle of Sram XX1 Eagle AXS). Voor Top 

Fuel-kopers met een beperkt budget is de Top Fuel 8 

verkrijgbaar met een aluminium frame voor € 2999,-. 

Supercaliber De onlangs geïntroduceerde geheel 

nieuwe crosscountry full suspension van Trek 

luistert naar de naam Supercaliber en heeft 100 mm 

voorvering en 60 mm achtervering. De Supercaliber 

met 29er-wielen is de ultieme XC-racebike die een klasse 

apart is. De full suspension is even licht en efficiënt 

als een hardtail maar biedt de controle en tractie van 

een full suspension. De Trek Supercaliber is voorzien 

van een geheel nieuw IsoStrut-veersysteem, waarbij de 

demper in het frame is geïntegreerd en 60 mm veerweg 

genereert. Het gepatenteerde IsoStrut-veersysteem zit 

opgesloten in een cilinderconstructie die voorkomt dat 

de demper te ver draait of doorbuigt. De achterbrug 

zonder scharnierpunt aan de achteras geeft een hoge 

trapfrequentie, terwijl de bovenliggende achtervork in 

extreem terrein tijdens een afdaling voor 20 mm extra 

‘travel’ kan zorgen. De nieuwe Supercaliber is alleen met 

een full carbon frame verkrijgbaar en is in zes uitvoeringen 

verkrijgbaar. De 9.7 is het instapmodel (Sram NX 

Eagle–€ 4499,-), gevolgd door de 9.8 (Sram GX Eagle of 

Shimano XT), topmodel 9.9 is zoals we gewend zijn van 

Trek in 3 uitvoeringen verkrijgbaar (Sram XX1, Shimano 

XTR en Sram XX1 AXS). De duurste Supercaliber SL 9.9 

XX1 AXS kost € 10499,- 

71

e-MTB 

Op gebied van e-MTB’s zien we 2 nieuwe modellen en 

maar liefst 13 nieuwe uitvoeringen! Zo is er een nieuwe 

Powerfly en Rail e-MTB. 

Powerfly Door de komst van de nieuwe Bosch Performance 

CX-motor zijn enkele Powerfly-modellen 

aangepast. Zo zien we het hardtail model Powerfly 5 

Women’s met nieuwe Bosch-motor en Sram SX Eagle 

12-speed groep, de nieuwe Powerfly 7 Women’s heeft 

een iets betere afmontage en is uitgerust met een 

Shimano SLX 12-speed groep. De Powerfly hardtails 

5 en 7 zijn eveneens voorzien van de nieuwe Bosch 

Performance CX-motor. Instapmodel Powerfly 5, met 

nieuwe Bosch-motor, kost € 3299,-. De Powerfly Sport 

7 Equipped is een aangeklede hardtail met bagagedrager 

en spatborden en kan prima dienst doen als 

stoere stadsfiets of commuter. De Powerfly hardtails 

zijn alle uitgevoerd met een 120 mm voorvork. Topmodel 

Powerfly 7 heeft een intube Bosch-accu van 625 Wh. 

Rail Trek introduceert onder de naam Rail een geheel 

nieuwe e-MTB. De Rail is een full suspension e-MTB 

voorzien van 150 mm achtervering en 160 mm 

voorvering. Daarmee komt de Rail qua veerweg en 

gebruik dicht in de buurt van de Trek Slash (zonder 

trapondersteuning). Alle Rail e-MTB’s zijn uitgerust met 

dikkere vorkpoten en vorkkronen, hydraulische 4-piston 

schijfremmen met grote rotors, 12-speed versnellingen, 


Active Braking Pivot (ABP), Mino Link geometrie, Knock 

Block-balhoofd en Straight Shot-onderbuis. Vanzelfsprekend 

hebben alle Rail-uitvoeringen de nieuwe (4e 

generatie) Bosch Performance CX-motoren en intube 

Bosch-accu’s van 500 Wh of 625 Wh. De Rail e-MTB is 

verkrijgbaar met een aluminium frame in de uitvoeringen; 

Rail 5 (500 Wh accu en Sram SX Eagle), Rail 7 

(625 Wh accu en Shimano SLX / XT) en Rail 9 (625 accu 

en Sram GX Aegle). De goedkoopste aluminium Rail 

5 kost € 4299,-. Naast de aluminium frames wordt de 

Rail ook als carbon frame met aluminium achterbrug 

verkrijgbaar. Door toepassing van een carbon frame en 

nieuwe Bosch-motor is de Rail maar liefst 2 kilo lichter 

dan zijn Powerfly LT Plus-voorganger! De Trek Rail met 

carbon hoofdframe is verkrijgbaar in de uitvoeringen 

Rail 9.7 (625 Wh accu en Sram NX Eagle), Rail 9.8 (625 Wh 

accu en Sram GX Eagle of Shimano XT), en topmodel 

9.9 (625 Wh accu en Sram XX1 Eagle of Shimano XTR). 

De goedkoopste Rail 9.7 met carbon frame kost € 6299,-. 

Naast de nieuwe Powerfly hardtails en Rail full 

suspension e-MTB’s blijven er 7 Powerfly-modellen 

met ‘oude’ Bosch Performance CX-motoren in het 

programma, waaronder de hardtails Powerfly 4 

Women’s, Powerfly Sport 4 Equipped en Powerfly 

4. De Powerfly FS 4, Powerfly FS 5 en Powerfly LT4 

zijn voorzien van een full suspension frame.

Bontrager Niet alleen Trek presenteerde zich op de 

dealershow in Harderwijk; ook Bontrager was natuurlijk 

van de partij en had ook voor 2020 mountainbikenieuws 

te melden. De collectie MTB-helmen voor volwassenen 

blijft op wat nieuwe kleuren na ongewijzigd. Voor kinderen 

die graag veilig willen mountainbiken is er wel een 

nieuwe helm in het assortiment gekomen. De Bontrager 

Tyro-helm (€ 39,99) is CE-gekeurd, heeft een pasvorm 

van 48-55 cm (gewicht 315 gram) en is verkrijgbaar in 5 

kleuren (oranje, roze, zwart, blauw en geel). De Tyro-kinderhelm 

is voorzien van een mooi vizier. Op gebied van 

schoenen zijn er twee nieuwtjes te melden. De Bontrager 

XXX Mountain Shoe (€ 329,99) is nieuw en voorzien van 

een extra stijve OCLV carbon zool, twee Boa-sluitingen 

en lichtgewicht slijtvaste bovenschoen. Verkrijgbaar in 

de maten 37 t/m 47 in de kleuren zwart of rood/zwart. 

Naast het topmodel is er ook een nieuwe goedkopere 

schoen in het Bontrager-assortiment gekomen. De Rally 

Mountain Bike Shoe (€ 149,99) is een échte trailschoen 

voorzien van veters en klittenbandsluiting. De schoen is 

extra stevig gebouwd en biedt veel bescherming en grip. 

De Rally Mountain Bike Shoe kan zowel met flat pedals 

als met SPD-pedalen worden gebruikt en is leverbaar in 

3 kleuren (zwart, navy blue of olive grey) in de maten 37 

t/m 48. Op het gebied van accessoires brengt 

Bontrager een nieuwe 

hogedrukcapsule 

op de markt die geschikt is om tubeless banden 

op te pompen. De Bontrager TLR Flash Can (€ 59,99) kan 

met iedere willekeurige voetpomp met Schrader-ventiel 

op druk worden gebracht (maximaal 160 psi), om zo op 

ieder gewenst moment of locatie je tubeless banden op 

te pompen. Met een simpele draai aan de hendel laat 

je de lucht uit de capsule (reservoir) je band in stromen. 

‘Last but not least’ in het assortiment van Bontrager een 

nieuw setje handvatten. De Bontrager XR Elite MTB Grips 

(€ 24,99) zijn voorzien van gripvast rubbercompound voor 

extra controle en comfort. De handvatten zijn 13 centimeter 

in lengte, wegen 98 gram per set en zijn voorzien 

van een sluitring met inbusboutje om ze stevig aan je 

stuur te verbinden. Verkrijgbaar in de kleuren zwart, rood, 

geel en grijs. 

Crash replacement 

Wist je dat alle nieuwe carbon Bontrager-wielsets, 

als losse set gekocht, of gewoon als wielset in je 

nieuwe fiets, standaard een crash replacement 

hebben van 2 jaar? 

www.trekbikes.com — www.bontrager.com 


Guido Kartner 

73

www.birzman.nl 

BIRZMAN MA 

PUSH & TWIS 

€ 74,95

HA 

T II 

BIRZMAN MAHA 

PUSH & TWIST III 

€ 64,95 

BIRZMAN MAHA 

PUSH & TWIST IV 

€ 49,95 

BIRZMAN MAHA 

PUSH & TWIST MTB II 

€ 44,95 

BIRZMAN MAHA 

FLICK-IT V 

€ 39,95

De fiets van... 

Tim Smeenge 


Tim Smeenge (24) uit het Drentse 

Zeegse is een echte specialist van de 

lange afstand. De sterke eliterijder 

komt uit voor het KMC-Team en 

combineert zijn sport met een HBOstudie 

Bewegingstechnologie. Tim 

was dit jaar zeer goed op dreef en 

won onder meer de Noorse Helterittetmarathon. 

Ook werd hij tweede in 

de Cape Pioneer Trek (met Gerben 

Mos) en vijfde in de Transalp 

(met Roel Verhoeven). Bikefreakmagazine 

was nieuwsgierig naar 

zijn Lapierre XR 929 Ultimate fullsuspension, 

die bij al deze wedstrijden 

een belangrijke rol speelde. 

Tim Smeenge samen met Gerben Mos 

in de leiderstrui van de Zuid-Afrikaanse 

Cape Pioneer Trek 2019 

77

Eén mountainbike voor twee 

“Op elfjarige leeftijd ontdekte ik de 

mountainbike. Mijn vader was een enthousiaste 

fietser en regelde één mountainbike 

voor mijn broer en mijzelf, waar we dan samen 

mee moesten doen. In de praktijk werkte die 

formule echter niet, want we wilden allebei 

elke dag fietsen! Mijn grootvader bracht 

gelukkig uitkomst en kocht een extra bike, 

zodat dit probleem opgelost werd. Toen ik 

vijftien was, werd ik lid bij de Noordelijke 

ATB Club Roden en stond ik aan de start van 

mijn eerste wedstrijd, waarbij ik meteen een 

podiumplaats kon pakken. In het begin reed ik 

voornamelijk crosscountry wedstrijden, maar 

ik ontdekte dat ik op de lange afstanden beter 

presteerde. Daarnaast werd de Olympische 

crosscountrydiscipline door het gebruik van 

rock gardens en drop-offs steeds technischer 

en dat hoefde voor mij niet zo. In marathons 

waar ook wat geklommen moest worden, kon 

ik mijn vermogen veel beter kwijt.” 

KMC Team 

Tim maakte medio 2018 de overstap naar de 

KMC formatie van Martin Schuttert, waar 

de focus meer ligt op de marathon. Het 

mountainbiken combineert hij met een 

HBO-studie Bewegingstechnologie in Den 

Haag, waarbij zijn sportervaring natuurlijk 

goed van pas komt. 

“Dit seizoen verliep boven verwachting. Ik 

wist verschillende eendagswedstrijden te 

winnen, waaronder de Noorse Helterittet-marathon. 

Daarnaast waren de uitslagen in de 

etappewedstrijden ook goed. In de Belgische 

BeMC werd ik vijfde, in de Transalp (met Roel 

Verhoeven) eindigden wij ook als vijfde en in 

de Zuid-Afrikaanse Cape Pioneer Trek (met 

Gerben Mos) droegen we vier dagen de leiderstrui, 

wonnen we een etappe en werden we 

tweede in het eindklassement. Deze resultaten 

in zware wedstrijden waar we tegen 

profs moesten rijden, geven aan dat we op 


“Lapierre heeft veel ervaring in de downhill 

wereld en dat merk je absoluut terug in deze 

Lapierre XR 929 Ultimate full suspension!” 

de goede weg zitten. Het WK marathon in het 

Zwitserse Grächen was de volgende uitdaging. 

De opzet was om mijn 53e plaats uit 2018 te 

verbeteren. Helaas had ik geen goede dag en 

ik ben uit de race gestapt. De start was prima 

en ik kon mooi opschuiven, maar ik kreeg 

heel erg last van mijn maag, waardoor ik geen 

voeding meer kon opnemen. Mijn doel was 

top 40 en het is jammer dat dit niet is gelukt. 

Volgend jaar beter!” 

Lapierre XR 929 Ultimate 29er 

“Mijn Lapierre XR 929 Ultimate 29er is een 

full-suspension model van carbon en weegt 

10,7 kg. Het is niet de lichtste fiets, maar dat 

mag je ook niet verwachten van een fully. 

Als ik een wedstrijd rijd met veel klimwerk en 

niet te veel ruwe singletracks, dan maak ik de 

keuze voor mijn hardtail (Lapierre Prorace SAT 

929) die op 9,4 kg zit. Het Franse merk Lapierre 

heeft veel ervaring in de downhillwereld 

en dat merk je absoluut terug in deze full 

suspension-fiets. De nieuwe ‘boost’-vorken 

79

van SR Suntour — ik rij met de SR Suntour Axon 

Werx34 Boost met carbon kroon (100 mm) — 

zorgen voor een zeer goede demping en dat 

geeft vertrouwen om hard af te dalen. De 

achterdemper is een Fox Float DPS Factory 

Kashima. Tevens heeft de fiets veel zijdelingse 

stijfheid, waardoor elke trap raak is.” 

Magura & Rotor 

“De Magura MT8 schijfremmen vind ik zeer fijn. 

Goede remkracht, gemakkelijk doseerbaar, 

onderhoudsarm en heel gebruiksvriendelijk. 

Het Rotor 2 In Power-crankstel (175 mm) heeft 

een wattagemeter die het vermogen van het 

linker- en het rechterbeen afzonderlijk meet. 

Ik wissel de wattagemeter regelmatig om 

tussen mijn fully en hardtail. Wel grappig; 

normaal trap ik 51% links en 49% rechts, maar 

in het voorjaar trapte ik 52% links en 48% 

rechts op mijn fully. Ik kwam erachter dat het 

zadel een klein beetje schreef stond. Na een 

correctie van het zadel zat ik weer op 51/49, 

de voor mij normale waarde. Als kettingblad 

heb ik een Rotor Q-ring 36T, waar ik eigenlijk 

het hele jaar mee rijd, gecombineerd met 

een SRAM XX1 Eagle derailleur, versteller en 


10-50T cassette. De KMC X12 Ti-N Gold/Black 

ketting is echt topkwaliteit. Ik heb er nog 

nooit een gebroken. Door op tijd de ketting 

te vervangen heb ik ook slechts één cassette 

per jaar nodig.” 

DT Swiss & Schwalbe 

“Mijn XRC 1200 SPLINE® Boost wielset 

bestaat uit DT Spline naven met straightpull 

DT aerolight ® (voorwiel) en aero comp ® 

(achterwiel) spaken en hookless carbon 

velgen met een binnenbreedte van 25 mm. Bij 

de banden kies ik op het voorwiel de Schwalbe 

Racing Ray 2.25 Addix SpeedGrip compound en 

op het achterwiel de Racing Ralph 2.25 Addix 

Speed compound. Lekbestendigheid is zeer 

belangrijk in een marathon waar je vaak op je 

zelf bent aangewezen. De Schwalbe banden 

houden zich erg goed op vele verschillende 

ondergronden. De combinatie Racing Ralph 

/ Racing Ray gebruik ik bij het grootste deel 

van mijn wedstrijden. Ze bieden grip onder 

zowel droge als natte omstandigheden. Stuur, 

stuurpen en zadelpen zijn van XLC, terwijl het 

Velo Angel Rise+ zadel een goede combinatie 

is van zitcomfort en een laag gewicht.” 


Foto’s KMC MTB Team / Marcus Greber 

Zoon Cronje; www.zcmc.co.za 

MODEL Lapierre XR 929 Ultimate 29” • GEWICHT 

10,7 kg • FRAMEMATERIAAL Carbon • HOOGTE 

Large (47) • VOORVORK SR Suntour Axon Werx 34 

Boost Carbon kroon / 100 mm • ACHTERDEMPER 

Fox Float DPS Factory Kashima • REMMEN 

Magura MT8 schijfremmen • BALHOOFDSTEL 

FSA Orbit 1.5E ZS NO.57ECF • BOTTOM BRACKET 

SRAM DUB Pressfit 92 • CRANKSTEL Rotor 2 In 

Power 175 mm • KETTINGBLAD Rotor Q-ring 36T • 

PEDALEN Shimano XTR M9100 • VERSTELLER 

SRAM XX1 Eagle trigger • DERAILLEUR SRAM 

GX • CASSETTE SRAM XG-1295 Eagle / 10-50T • 

KETTING KMC X12 Ti-N Gold/Black • WIELEN • 

XRC 1200 SPLINE ® 25 Boost • NAVEN DT Spline 

• SPAKEN straightpull DT aerolite ® (voorwiel) 

en aero comp ® (achterwiel) • VELGEN Hookless 

carbon / binnenbreedte 25 mm • BANDEN voor: 

Schwalbe Racing Ray 2.25 Addix SpeedGrip 

compound / achter: Racing Ralph 2.25 Addix 

Speed compound • STUUR XLC / 710 mm breed • 

STUURPEN XLC / 110 mm / -7º • ZADEL Velo Angel 

Rise+ • ZADELPEN XLC 31.6 mm • BIDONHOUDER 

Carbon • HANDVATTEN Velo Lightweight Silicon 

CONTACT Lapierre (Accell) 

Industrieweg 4 • 8444 AR Heerenveen (NL) 

www.accell-group.com • www.lapierrebikes.com 

81

Bandentest Schwalbe 

Eddy Current 

bergop als bergaf. Parkoersen zijn de laatste 

jaren bovendien steeds extremer geworden, 

en ook het gemak waarmee de e-MTB bergop 

kan fietsen brengt nieuwe uitdagingen met 

zich mee, waardoor de banden op een e-MTB 

mee moeten evolueren. Dat de banden, het 

contactpunt tussen een relatief zware e-MTB 

en de ondergrond, beslissend zijn tijdens 

extreem terrein, zal duidelijk zijn. Tot nu toe 

werden alleen standaard mountainbikebanden 

gebruikt op een e-MTB. Eigenlijk is het dus heel 

logisch dat er nu een set banden is die speciaal 

ontwikkeld is voor de e-MTB. 

Begin dit jaar presenteerde Schwalbe twee 

nieuwe e-MTB-banden die samen een 

ideale combinatie vormen voor mountainbikes 

met trapondersteuning. Met de 

komst van de nieuwe Eddy Current-banden 

is voor het eerst in de geschiedenis een set 

échte e-MTB-banden op de markt gebracht. 

De nieuwe generatie Schwalbe e-MTB-banden 

krijgt de naam Eddy Current, wat in het Engels 

‘Wervelwind’ betekend. De e-MTB-banden 

moesten aan een aantal belangrijke criteria 

voldoen; zo moeten de banden compromisloos 

uphill en downhill gebruikt kunnen worden. 

Ze moeten sterk, betrouwbaar én duurzaam 

zijn. Grip, rolweerstand, stuureigenschappen 

en remprestaties waren de speerpunten tijdens 

de ontwikkeling van de nieuwe Eddy Current- 

Eddy Current (voorband) 

De ontwikkeling van de twee nieuwe e-MTB 

banden, een specifieke voorband en specifieke 

achterband, nam behoorlijk wat tijd in 

beslag. Met de e-MTB worden steeds vaker 

de meest uitdagende trails opgezocht, zowel 


stand. De meest ideale combinatie is dat het 

voorwiel in de maat 29” (breedte 2.40”) wordt 

gekozen, maar natuurlijk is de voorband ook 

in de maat 27.5”+ (breedte 2.80”) verkrijgbaar. 

banden. Een e-MTB weegt tussen de 22 en 25 

kilo en met de huidige krachtige motoren zijn de 

draaimomenten vrijwel net zo hoog als bij een 

crossmotor! Een kenmerk voor de nieuwe set 

banden is dat beide banden robuuste noppen 

hebben, meer rubber en grotere tussenruimtes. 

Qua bescherming biedt Eddy Current alle 

banden aan met Super Gravity Karkas. 

Bikefreak nam de proef op de som en monteerde 

een nieuwe set Eddy Current-banden op één van 

haar e-MTB’s voor de ultieme test. De speciaal 

ontwikkelde voorband genereert directe 

stuureigenschappen, wat duidelijk merkbaar 

is in snel genomen bochten. Met zijn agressieve 

noppenrangschikking, remt en versnelt 

de Eddy Current probleemloos en is de e-MTB 

onder alle omstandigheden goed onder controle 

te houden. Het super gravity karkas geeft 

maximale bescherming op het loopvlak en de 

zijwanden, waardoor de tubeless easy-band ook 

op lagere bandenspanning goed functioneert en 

snakebites voorkomt. De toepassing van Addix 

Soft Compound zorgt voor een geringe rolweer- 

Eddy Current (achterband) 

De achterband, die vaak in de 27.5+ maat wordt 

gebruikt, heeft dichter op elkaar geplaatste 

‘centerblock’-noppen en bijt zich bij afremmen 

echt in de ondergrond vast. Dankzij de robuuste 

schoudernoppen blijft de achterband goed in 

het spoor; zeker bij snel genomen bochten 

ontstaat een ongekende grip en controle. De 

noppen van de Eddy Current e-MTB-banden 

zijn circa 20% groter ten opzichte van een 

gewone MTB-band, waardoor meer stabiliteit, 

betere tractie en een langere levensduur worden 

bereikt. De Eddy Current-banden zijn uitsluitend 

in Addix Soft Compound verkrijgbaar, wat de 

grip en optimale demping ten goede komt. Net 

zoals bij de voorband biedt de achterband, met 

het super gravity karkas, maximale bescherming 

en worden op lage bandenspanning snakebites 

voorkomen. 

Verkrijgbare maten 

• Voorband Eddy Current 27.5+ x 2.80” (± 1360 g) 

• Voorband Eddy Current 27.5+ x 2.60” (± 1320 g) 

• Voorband Eddy Current 29 x 2.40” (± 1300 g) 

• Voorband Eddy Current 29 x 2.60” (± 1340 g) 

• Achterband Eddy Current 27.5+ x 2.80” (± 1360 g) 

• Achterband Eddy Current 27.5+ x 2.60” (± 1320 g) 

• Achterband Eddy Current 29 x 2.60” (± 1340 g) 

Prijzen 

• Eddy Current 27.5+ € 67,90 

• Eddy Current 29 € 62,90 

www.e-biketires.com/nl/home.html 

www.schwalbe.nl 



83

Sport kort 

Tekst Jim van Overbeek • Foto’s Lily Wendelen / Pure Encapsulations / Kris Malezsewski / 

Armin Küstenbrück, EGO Promotion / Nathan Hughes, Bartek Wolinski, Red Bull Content Pool / e.a. 

klik hier voor de wedstrijdkalender 

België 2019 

België 

Lukas Malezsewski (Goeman-Scott) 

Europees kampioen XCO junioren! 

Lukas Malezsewski (Goeman-Scott) heeft 

tijdens het laatste Europees kampioenschap 

crosscountry op sterke wijze goud gewonnen 

bij de junioren. 

Hij reageerde op een ontsnapping van de 

Zwitser Janis Baumann en probeerde hem 

daarna achter te laten. Dat leek in eerste 

instantie te gaan lukken, maar Baumann 

kwam terug en vervolgens moest een 

eindsprint de beslissing brengen. Lukas 

Malezsewski won voor Janis Baumann, terwijl 

de Engelsman Harry Birchill op enige afstand 

op de derde plaats binnenkwam. Lukas was 

al Belgisch kampioen, maar heeft nu dus 

een nieuwe trui die voorrang krijgt. Verdere 

uitslagen: 9. Niek Hoornsman, 20. Jarne 

Vandersteen. 

Info www.facebook.com/goemanscottcyclingteam 


Hans Becking (DMT) en Saskia Hessens (MTB 

Gent) winnen Grand Raid Godefroy (160 km) 

Veel marathonspecialisten waren afgekomen 

op de bekende Grand Raid Godefroy in Bouillon. 

De lange afstand telde maar liefst 160 km en 

4800 hoogtemeters. Hans Becking (DMT) 

(foto) en Joris Massaer (Team8s) vormden de 

kopgroep tijdens deze zware uitputtingsslag. 

Hans Becking won in 7.36 uur en bleef Joris 

Massaer net voor. Stijn Van Boxstael was 

onderweg gevallen, maar werd knap derde. 

Bij de dames won Saskia Hessens (MTB 

Gent) voor Katja Cauwenbergh. Verdere 

winnaars: 130 km: Rick Van der Sande en Bieke 

Machielsen, 90 km: Sven Janssens en Helena 

Plasschaert, 70 km: Maxime van Wynsberghe 

en Justine Attagnant, 45 km & Combi: Remi 

Cara, E-Bike: Jeffrey Goethals. 

BK Enduro voor Bart De Vocht (Scott) en 

Kristien Nelen (G-Bikes / Orbea) 

In het weekend van de Grand Raid Godefroy in 

Bouillon, werd op die locatie tevens de laatste 

manche van de Belgian Enduro Cup - eveneens 

het Belgisch kampioenschap - verreden. Oud 

crosscountryrenner Bart De Vocht (foto) was 

na zes proeven - en één etappeoverwinning 

- de snelste, voor Julien Soussigne en Rémi 

Cara. Bart De Vocht won met zijn zege dus 

ook de Belgische Endurotitel. Camille Maes 

(dame jeugd) was sneller dan de elitedames (!), 

maar omdat zij het enige meisje was, werd er 

aan haar geen kampioensshirt uitgereikt. De 

uitslag bij de elitedames was nu: 1. Kristien 

Nelen (G-Bikes/Orbea), 2. Alexandra Marchal, 

3. Roos Op de Beeck. Verdere kampioenen: 

Colin Demarteau (nieuwelingen), Jonas 

Debois (junioren), Kenny Verstrepen (master 1) 

en Benoit Compère (master 2). 

Info www.grandraidgodefroy.be 

Info www.belgiancycling.be 

85

Frans Claes (Square Group) en Søren Nissen 

(Stevens) winnen etappe Swiss Epic 

Voor de Swiss Epic van dit jaar, hadden Frans 

Claes (Square Group) en de Deense Luxemburger 

Søren Nissen (Stevens) besloten een 

team te vormen. De vijfdaagse etappewedstrijd 

telde 350 km en 12.000 meter klimmen. 

Het parkoers volgde grofweg de lijn Davos-St. 

Moritz-Lenzerheide-Davos in Zwitserland. 

“We lagen op koers voor een ‘top vijf’ klassering, 

maar in de derde en vierde etappe kregen 

we te maken met materiaalpech en een paar 

valpartijen”, aldus Søren. “Daarna besloten we 

in ieder geval voor een etappezege te gaan. 

Dat lukte in de laatste rit. We vielen aan vlak 

voor de laatste beklimming en wisten weg 

te blijven. Mooi om zo af te sluiten! De Swiss 

Epic is eigendom van IRONMAN en die is ook 

eigenaar van de grote Cape Epic in Zuid-Afrika. 

Wie weet volgend jaar…” 

Info www.swiss-epic.com 


Jens Schuermans (Scott-Creuse Oxygene) op 

podium shortrace Val di Sole 

Een bijzonder moment tijdens de shortrace 

in het kader van de World Cup manche in het 

Italiaanse Val di Sole. Jens Schuermans (Scott- 

Creuse Oxygene) reed een geweldige race en 

wist een derde plaats te bemachtigen, achter 

Mathieu van der Poel (Corendon-Circus) 

en Henrique Avancini (Cannondale). Jens 

behaalde eerder al twee vijfde plaatsen, maar 

deze klassering was echt speciaal en een 

bevestiging dat hij nog steeds beter wordt! 

Bij de dames won Sina Frei (Ghost) voor 

Jolanda Neff (Trek) en Pauline Ferrand-Prévot 

(Canyon-SRAM). Githa Michiels (Primaflor- 

Mondraker) behaalde hier de 24e plaats. 

Info www.uci.ch

Martin Maes (GT) wint manche Enduro 

World Series in Zermatt 

Na zijn omstreden dopingschorsing - een 

wedstrijdarts had hem na een zware 

verwonding een middel gegeven dat op de 

dopinglijst stond - kon Martin Maes (GT) 

(foto) aan het einde van het seizoen weer 

lachen. Hij behaalde al een vierde plaats in 

het Amerikaanse Californië, maar tijdens 

de laatste manche van de Enduro World 

Series in het Zwitserse Zermatt was hij de 

allersnelste. Hij won dan ook drie van de vijf 

specials - met uitzicht op de Matterhorn. In 

de uitslag bleef Martin de snelle Australiër 

Sam Hill voor. Bij de dames was de Française 

Isabeau Courdurier (Intense Mavic Collective) 

onverslaanbaar. 

Info www.enduroworldseries.com 

Vanomobil MTB Team organiseert eigen 

wedstrijd in Hamme 

Het bekende Vanomobil MTB Team organiseert 

op zondag 6 oktober een eigen mountainbikerace 

in Hamme, voor veel verschillende 

categorieën. Kids Serie is met licentie. Voor 

de Open Race en Dikkebandenrace is geen 

vergunning nodig. Programma: 10.00u: Dikkebandenrace 

geb. 2012-2008 / 10.45u: Kids U9 

/ 11.15u: Kids U11 / 12.45u: Dikkebandenrace 

geb. 2007 - 2001 / 13.30u: Kids U13 / 14.15u: 

Kids U15 / 15.30u: Open Race -40 + Youth Serie 

/ Nieuwel. & Juniors / 15.35u: Open Race +40. 

Voor elk kind is er een verrassingspakket 

voorzien! Op vrijdag 4 oktober worden ook 

de Vlaamse Kampioenschappen politie en 

hulpdiensten georganiseerd. Adres: Sporthal 

Meulenbroek, Kaaiplein 32, 9220 Hamme. 

Toegang auto: 2 euro, motorhome: 5 euro. 

Info https://mtb-vanomobilcycling.eu 

87

Kevin Panhuyzen (G-Skin / BMC) breekt 

heup op WK XCO in Mt. Sainte-Anne 

Een grote pechdag voor eliterijder Kevin 

Panhuyzen (G-Skin / BMC) tijdens het 

afgelopen WK XCO in het Canadese Mt. 

Sainte-Anne. Tijdens de vierde ronde is hij 

gevallen op een nieuwe grote drop en de 

gevolgen waren ernstig. “Ik weet niet goed 

meer wat er is gebeurd, maar ik denk dat 

ik een black out kreeg net voor de sprong”, 

vertelt Kevin. “Ik heb enkele flashbacks van 

net voor en net na de crash, maar ik werd 

wakker in het hospitaal met een gebroken 

heup.” Vorig jaar was Kevin ook slachtoffer 

van een valpartij. In het Duitse Heubach 

brak hij tijdens een Bundesligawedstrijd zijn 

pols. Hopelijk is Kevin weer snel hersteld van 

deze tegenslag. Beterschap van iedereen van 

Bikefreak-Magazine! 

Info www.belgiancycling.be 


Frans Claes (Square Group) derde in 

Red Bull Dolomitenmann 

Frans Claes (Square Group) is met een 

gelegenheidsteam derde geworden in de 

Red Bull Dolomitenmann, een zware estafetterace 

in en rond het Oostenrijkse Lienz. In 

de Dolomieten trotseerden de atleten vier 

diciplines: berglopen, paragliden, mountainbiken 

en wildwater kajakken. Frans Claes 

maakte deel uit van een internationaal 

eliteteam onder de vlag van Pure Encapsulations. 

De Italiaan Francesco Puppi begon als 

eerste met het berglopen en klokte bovenop 

de berg de derde beste tijd. Daar werd hij 

afgelost door de Italiaanse wereldkampioen 

paragliden Aaron Durogati. Frans Claes nam 

het mountainbiken voor zijn rekening en als 

allerlaatste gleed meervoudig wereldkampioen 

wildwater kajak Gerhard Schmid over 

de eindmeet. Met een derde plaats in deze 

loodzware race was de gelegenheidsformatie 

dik tevreden! 

Info www.frans-claes.be

GO EVERYWHERE. 

GRV 

ONZE 

SERIE. 

2 CARBON EN 2 ALUMINIUM MODELLEN | FENDER OPNAMEN | VANAF 1599,95 € 

Onze gravel/cross fietsen met carbon frame zijn als je beste vrienden: Ze gaan met je mee 

door dik en dun. Of het nu gaat om ijzige wintertraining op grindpaden, cyclocross racen in 

diepe modder, gravelfietsen, of op weg naar je werk, je kunt er altijd op rekenen. 

Bovendien zijn er tal van slimme details zoals de afneembare spatbord bevestiging, 

schoudersteun en volop ruimte voor je banden , evenals Shimano’s nieuwste RX-groep. 

www.conway-bikes.com 

DISCOVER 

CONWAY BIKES: 

HARTJE Experience Center 

Hekkehorst 30 

7207 BN Zutphen

Interview 


Pauline 

Ferrand- 

Prévot 

Met haar twee recente wereldtitels — 

crosscountry én marathon — is 

Pauline Ferrand-Prévot weer helemaal 

terug. De Française uit het 

Canyon-SRAM Racing Team was 

in 2015 wereldkampioen in maar 

liefst drie disciplines tegelijk: op 

de weg, bij het veldrijden én bij 

het mountainbiken. In de periode 

daarna wierpen lichamelijke en 

mentale problemen haar echter 

ver terug. Pauline gaf niet op, 

onderging een operatie aan een 

beklemde liesslagader en werkte 

keihard aan een comeback. 

Afgelopen september was de cirkel 

weer helemaal rond met twee 

gouden medailles! 

91

“Ze was de eerste in de 

wielergeschiedenis die drie wereldtitels 

tegelijkertijd in haar bezit had!” 

Veelzijdig 

Omdat haar ouders allebei aan wielrennen 

deden, kreeg de jonge Pauline al heel vroeg 

een fietsje. Toen ze vijf jaar was, reed ze 

onverschrokken haar eerste rondjes om het 

ouderlijk huis in Reims. “Ik begon al vroeg met 

het rijden van wedstrijden”, vertelt Pauline. 

“Bij de junioren ging het boven verwachting 

en behaalde ik drie wereldtitels; tweemaal 

op de mountainbike en éénmaal op de weg.” 

In die tijd werd al duidelijk dat deze jonge 

Française bijzonder veelzijdig was. Uitblinken 

in meerdere disciplines is niet gemakkelijk en 

haar prestaties deden dan ook snel denken 

aan die van andere unieke allrounders: 

Marianne Vos en Mathieu van der Poel. 

Profcontract 

Pauline maakte snel naam in de wielerwereld 

en ze kreeg in 2012 een profcontract bij het 


Rabobank-Liv Team van Marianne Vos. ”Dat 

was in het begin heel erg wennen, want ik 

sprak geen woord Nederlands of Engels. Ik 

was blij dat er een ploegmaat was die Frans 

sprak en die heeft dat eerste jaar dan ook vaak 

als tolk gefungeerd. Het was niet gemakkelijk, 

maar ik leerde snel en na verloop van tijd kon 

ik mij gelukkig verstaanbaar maken. Vroeger 

was ik iemand die alleen maar tevreden 

was met een overwinning, maar bij de elite 

dames heb ik ook leren verliezen. Zeker op het 

hoogste niveau is het natuurlijk onmogelijk 

om altijd de beste te zijn. Soms kun je ook 

heel tevreden zijn met een korte klassering, 

zoals mijn achtste plaats bij de Olympische 

wegrace in Londen”. 

Driemaal wereldkampioen 

Het jaar 2014 was haar grote doorbraak. 

Pauline werd Frans kampioen tijdrijden en

op de weg, won de Waalse Pijl en ze werd 

wereldkampioen op de weg in het Spaanse 

Ponferrada. In 2015 kreeg dat succes een 

vervolg met de wereldtitels veldrijden en 

mountainbike! Pauline werd daarmee de 

eerste in de wielergeschiedenis die deze 

wereldtitels tegelijkertijd in haar bezit had. 

Dat deze successen geen toevalstreffers waren, 

bewezen — ook in 2015 — haar overwinning 

bij de World Cup XCO in het Amerikaanse 

Windham en haar tweede plaats bij de Giro 

Rosa overall, door de insiders gezien als de 

zwaarste etappewedstrijd op de weg voor 

dames. “Het leek voor buitenstaanders 

misschien heel mooi om drie wereldtitels 

binnen één jaar te veroveren, maar voor mij 

draaide het uit op een nachtmerrie!” 

Dieptepunt 

“Ik kampte in die periode met een scheenbeenbreuk, 

maar ook met ischiasklachten 

en allergieproblemen. Tijdens inspanningen 

kon ik niet goed meer kracht zetten. Ik ging 

nog wel naar wedstrijden, maar ik moest in 

mijn kampioenstrui keer op keer opgeven 

en dat was natuurlijk heel slecht voor mijn 

zelfvertrouwen.” Keihard dieptepunt was haar 

opgave tijdens de Olympische crosscountry 

in Rio in 2016. Een geweldige dreun, want ze 

had zich hier heel veel van voorgesteld. Na 

een rustpauze probeerde ze in 2017 terug te 

komen en dat leek te lukken met een bronzen 

medaille bij het WK XCO in het Australische 

Cairns. Toch bleef Pauline, die inmiddels 

een relatie had gekregen met de Franse 

toprijder Julien Absalon, worstelen met haar 

gezondheid en haar vorm. 

wat hier precies de oorzaak van was. Bij 

een inspanning van zeventig procent of 

meer, kreeg ik het gevoel van een 'dood 

linkerbeen'. In november 2018 werd het tijdens 

een trainingskamp in Zuid-Afrika nog erger, 

want toen kreeg ik ook pijn aan mijn been 

in rust. Onderzoek in het ziekenhuis wees 

uit dat mijn bloedcirculatie niet klopte. Een 

beknelde liesslagader was de boosdoener en 

mij werd verteld dat een operatie noodzakelijk 

was. Dat was niet fijn om te horen, maar ik 

was wel heel blij dat nu eindelijk de reden van 

mijn minder goede presteren was ontdekt." 

Comeback 

De operatie vond plaats in januari en verliep 

prima. Na een revalidatieperiode mocht 

Pauline in april haar trainingen weer hervatten. 

"Die weken in het voorjaar waren heel moeilijk 

voor mij. Het was heel lastig om bijna niets 

Operatie 

"Ik had al vier jaar problemen tijdens het 

fietsen en we kwamen er maar niet achter 

93

te doen, maar ik had het eigenlijk nog erger 

verwacht. Ik begon met twee dagen trainen 

afgewisseld met een rustdag. Eerst ging ik een 

half uur de deur uit, maar dat bouwde ik uit 

naar drie uur. Door deze geleidelijke manier 

van trainen kon ik mijn verloren spierkracht 

weer een beetje terugkrijgen." Pauline toonde 

haar klasse en doorzettingsvermogen en 

in augustus kon ze alweer de overwinning 

pakken bij de World Cup XCO-manche in Val 

di Sole. In september deed ze dat nog een keer 

over, maar nu tijdens het WK in het Canadese 

Mt. Sainte-Anne. Een ongelofelijke comeback 

op het hoogste niveau, waarmee ze de wielerwereld 

wederom haar grote talent liet zien. 

Wereldkampioen 

In de eerste ronden van het wereldkampioenschap 

crosscountry leek het er overigens 

niet op dat Pauline in aanmerking kwam 


voor de titel, want een kleine valpartij zette 

haar direct op achterstand. De Australische 

Rebecca McConnell-Henderson en de 

Zwitserse Jolanda Neff reden op kop en vlak 

daarachter knokten titelverdedigster Kate 

Courtney uit de Verenigde Staten, samen met 

de Nederlandse dames Anne Tauber en Anne 

Terpstra, om de aansluiting tot stand te 

brengen. Op het technische parkoers met 

veel rotsen en lastige beklimmingen deelde 

Pauline haar krachten goed in en begon ze 

langzaam maar zeker in te lopen. Halverwege 

de wedstrijd dichtte ze binnen een ronde 

het gat naar de koplopers, passeerde ze 

vervolgens allemaal en reed solo naar de 

finish. Jolanda Neff deed er in de finale alles 

aan om in haar wiel te komen, maar bleef 

uiteindelijk steken op 43 seconden. Rebecca 

McConnell-Henderson pakte op 1.17 minuut 

het brons. Vol ongeloof viel Pauline haar

“Jarenlang was een beknelde 

liesslagader de boosdoener!” 

95

Hoogtepunten carrière 

Pauline Ferrand-Prévot 

verzorgers in de armen. Na een lange en 

moeilijke reis had ze haar vorm, haar zelfvertrouwen 

en haar wereldtitel weer terug. 

Wereldkampioen marathon 

In september kreeg het succes van Pauline 

nog een vervolg, want kwam ook aan de 

start van het WK marathon in het Zwitserse 

Grächen. Het resultaat is inmiddels bekend: 

ze pakte daar een tweede wereldtitel met 

bijbehorende trui. Wat een overmacht en 

wat een afsluiting van het seizoen. “Ik ben 

superblij met deze wereldtitels; niet alleen 

voor mijzelf maar ook voor mijn familie en 

vrienden die mij zolang gesteund hebben. 

Dit is heel emotioneel voor mij. Na zoveel 

problemen en heel veel afzien is de balans 

terug en de cirkel eindelijk weer rond!” 


Foto’s Bartek Wolinski / Boris Beyer / 

Jan Kasl / Red Bull Content Pool 

2019 

1 e WK XCO Mt. Sainte-Anne 

1 e WK Marathon Grächen 

1 e World Cup XCO Val di Sole 

1 e Nat. Kamp XCO 

2018 

1 e Nat. Kamp. Cyclocross 

2 e World Cup XCO Stellenbosch 

3 e World Cup XCO Nove Mesto 

3 e World Cup Cyclocross Nommay 

2017 

1 e Nat. Kamp. XCO 

2 e World Cup XCO Mt. Sainte-Anne 

3 e WK XCO Cairns 

2016 


2015 

1 e WK Cyclocross Tabor 

1 e WK XCO Vallnord 


1 e World Cup XCO Windham 

2 e Giro Rosa overall 

2014 

1 e WK op de weg, Ponferrada 

2012 

8 e Olympische wegrit 


HYDROLIGHT 

ALUMINIUM 

Ga naar Isaac-cycle.com voor meer informatie. 

Doelgericht sporten en genieten in de ongerepte natuur, dat is de Tensor’s ambitie. Zijn frame uit 

Hydrolight aluminium is licht maar ook sterk. 29” banden met grof profiel en een 100mm veerweg bieden 

stabiliteit en controle op technische parcours. Hierdoor tilt hij de prestatie van bikers naar een hoger plan.

Tech talk 

Dropper pos 


ts 

Hoewel het principe al uit de jaren 80 

stamt, werd de verstelbare zadelpen 

pas de laatste jaren door de massa 

ontdekt. De extra bewegingsruimte 

die een dropper post biedt, weegt 

ruimschoots op tegen het gewicht en 

de prijs. Wel is de ontwikkeling nog in 

volle gang, en zijn er grote verschillen 

in kwaliteit en uitvoering. 

99

de as van de zadelsnelspanner zit. Met de 

snelspanner kon je het zadel (de-)blokkeren, 

en de veer zorgde er telkens voor dat het zadel 

(ongeveer) in zijn originele stand terugkwam. 

Achtergrond 

Als je weleens in technisch uitdagend terrein 

rijdt, weet je ongetwijfeld dat het zadel soms 

ontzettend in de weg zit. Vooral met een 

afdaling voor de boeg is het aan te bevelen 

om het zadel in de laagste positie te zetten, 

zodat je maximale bewegingsvrijheid hebt 

en je gewicht omlaag en ver naar achteren 

kunt brengen. 

Een advertentie voor de Hite-Rite in het 

blad Fat Tire Flyer uit 1985 

Dankzij een snelspanner is het verstellen van 

het zadel al sinds de eerste mountainbikes 

een fluitje van een cent. Het was echter haast 

onmogelijk om dit onder het rijden te doen. 

Daarom kwam eind jaren 80 de Hite Rite 

op de markt: een eenvoudige veer die met 

een klemband om de zadelpen kan worden 

bevestigd, en met het andere uiteinde op 


De Maverick Speedball was de eerste 

hydraulische dropper post. 

Pas na de eeuwwisseling, toen mountainbikes 

echt capabel genoeg werden voor extreme 

afdalingen, ontstond de behoefte om het zadel 

gemakkelijk uit de weg te schuiven. Een van 

de eerste dropper posts is de Gravity Dropper 

uit 2003, die werkt met een stalen veer en 

een penverbinding als blokkeermechanisme. 

De volgende belangrijke ontwikkeling op dit 

gebied is de Maverick Speedball, uit 2004. 

Maverick is het geesteskind van Rock Shox-oprichter 

Paul Turner, en dat was te merken aan 

deze zadelpen: de hardgecoate binnenpoot 

en het hydraulisch binnenwerk doen denken 

aan een verende voorvork. De Speedball had 

een traploos verstelbereik van 75 mm en was 

verkrijgbaar met een hendel onder het zadel, 

of met een mechanische afstandbediening op 

het stuur. Later werd dit model door het merk 

Crankbrothers nog een tijdje verkocht. 

In 2010 kwam Rock Shox, inmiddels al geruime 

tijd onder het moederbedrijf SRAM, met de 

Rock Shox Reverb. Opnieuw een zadelpen met

Bij de eerste generatie Rock Shox 

Reverb-zadelpennen liep de hydraulische 

leiding buitenlangs de zadelpen. 

veel knowhow uit de voorvorken en schokdempers: 

hydraulische ont-/vergrendeling en 

aansturing, uitvering middels luchtdruk en een 

traploos verstelbereik van 125 mm. De eerste 

Reverbs hadden een hydraulische leiding die 

van onder het zadel langs het frame geleid kon 

worden, maar deze opzet bleek erg kwetsbaar 

en onpraktisch. Vandaar dat even later de 

Reverb Stealth op de markt kwam, waarbij de 

leiding door het frame kan lopen. De Reverb 

is inmiddels de meest verkochte dropper post 

op de markt, en stond model voor veel andere 

dropper posts. 

Moderne dropper posts 

Anno 2019 zijn er diverse merken met een 

verstelbare zadelpen, en het aanbod groeit 

nog gestaag. De algemene constructie is bijna 

altijd hetzelfde (zie afbeelding): 

1. Kop: Zoals altijd worden de rails van het 

zadel geklemd bovenaan de zadelpen. De 

klemming is zodanig uitgevoerd dat je de 

hoek (neiging) van het zadel kunt afstellen, 

net als bij een normale zadelpen. 

2. Verschuifbare binnenbuis: Dit is een 

dikwandige aluminium buis, die aan de 

buitenkant een harde en gladde coating 

heeft om soepel op en neer te kunnen 

schuiven. 

3. Afdichting: Een “manchet” bovenaan de 

buitenhuls verbergt een afdichtring die 

voorkomt dat er water en vuil tussen de 

binnen- en buitenpoot komen. 

4. Buitenhuls: Deze wordt in het frame 

gemonteerd zoals iedere andere zadelpen, 

en bestaat doorgaans uit aluminium. De 

meest voorkomende maten zijn 30,9 en 

31,6 mm; sommige frames hebben een 

zadelpendiameter van 27,2 mm. In de 

schacht zitten glijbussen 

en sleuven, waarin spieën 

passen die voorkomen dat 

de bovenbuis verdraait ten 

opzichte van de onderbuis. 

5. Het interne mechanisme: 

Verborgen in de binnenbuis 

zorgt een mechanisme ervoor 

dat het zadel op de gewenste 

hoogte blijft staan, en met 

een druk op de knop omhoog 

veert of omlaag gedrukt kan 

worden. Hoewel dit in de 

praktijk behoorlijk complex 

in elkaar zit, is het werkingsprincipe 

te vergelijken met 

dat van een bureaustoel. 

Als de huls en binnenbuis 

ten opzichte van elkaar 

verschuiven, dan stroomt er 

een hydraulische vloeistof 

door interne holtes. Om deze 

beweging te kunnen blokkeren, 

zit er een afsluitventiel in de 

101

aan van deze vloeistof. Is het ventiel 

open, dan kan de vloeistof stromen en kan 

het zadel omhoog of omlaag schuiven. Is 

het ventiel dicht, dan blijft het zadel in een 

vaste stand staan. Doordat de lucht in een 

andere holte in de zadelpen onder druk 

staat, zal het zadel bij het openen van het 

ventiel van nature omhoogveren–tenzij je 

het met je zitvlak omlaag drukt. 

6. Aansluiting kabel/leiding: Deze zit 

inmiddels bij de meeste modellen 

onderaan de onderbuis, zodat de bedieningskabel 

door het frame richting het 

stuur geleid kan worden. 

7. Bedieningsknop/hendel: Het interne 

ventiel ventiel kan op verschillende 

manieren worden bediend. De meeste 

fabrikanten gebruiken een bowdenkabel, 

vergelijkbaar met derailleurkabels. 

Deze zijn goedkoop en gemakkelijk te 

vervangen. Rock Shox past zoals gezegd 

een hydraulische bediening toe; deze 

werkt soepel en is niet gevoelig voor 

modder of water. Tot slot zijn er sinds kort 

draadloos bediende zadelpennen van op 

de markt. Daarover later meer. 

Kinderziektes 

Hoewel het geen rocket science is, hebben 

de huidige dropper posts nog altijd last van 

kinderziektes. Dit zijn enkele van de meest 

voorkomende problemen: 


• Inzakken of niet op de maximale hoogte 

terug kunnen komen. Dit probleem ontstaat 

als er lucht langs de IFP (Internal Floating 

Piston) ontsnapt. Een servicebeurt is de 

enige echte oplossing voor dit probleem, 

al zijn er nieuwe droppers (waaronder 

de laatste versie van de Reverb) met 

een speciaal ventiel om dit probleem te 

verhelpen. 

• Uitveren als de fiets aan het zadel ophangt. 

Hinderlijk, en veel dropper posts hebben er 

last van. Maar eigenlijk hangt dit samen met 

een groter probleem. Want als je een bike 

met dropper post aan het zadel ophangt 

of optrekt, ontstaat er een onderdruk 

in de hydraulica waardoor afdichtingen 

beschadigd kunnen raken. 

• Een te strak vastgedraaide zadelpenklem. 

Hierdoor raken de glijbussen bekneld, en 

schuift de zadelpen stroever en moeizamer 

op en neer. De meeste fabrikanten geven 

een maximaal aandraaimoment voor de 

zadelpenklembout. 

• Trager uitveren bij lage temperaturen. Dit 

kan een aantal oorzaken hebben, zoals het 

krimpen van glijbussen, dikker worden van 

vetten en hydraulische vloeistof, verharden 

van afdichtrubbers, etc. Om dit tegen te 

gaan is het in elk geval belangrijk om de 

juiste luchtdruk te gebruiken, en te zorgen 

dat de zadelpen schoon is en regelmatig 

onderhoud krijgt. 

Toekomst 

Nu zelfs XC-wedstrijdfietsen met een dropper 

post worden uitgerust, lijkt het nut ervan 

bewezen. De perfecte dropper post is er nog 

niet, maar het aanbod wordt elk jaar beter en 

groter. Een van de ontwikkelingen die we in 

de toekomst waarschijnlijk meer gaan zien, is 

de draadloze bediening via een radio grafische

zadelpen vereist een frame met een doorlopende 

zitbuis, die volgens hun standaard is 

vormgegeven. De Eightpins-zadelpen vormt 

dan samen met het frame een systeem, dat 

met luchtdruk en een mechanische blokkering 

werkt. Het resultaat is een stijve en lichte 

constructie, met het maximale verstelbereik. 

Helaas zijn er nog maar weinig frames die met 

dit systeem werken. 

Ook op XC-fietsen en gravelbikes zijn 

dropper posts inmiddels gangbaar. 

Hiervoor volstaat een relatief kort 

verstelbereik. 

Eerste impressie: Magura Vyron eLECT 

Wij konden voor dit artikel de draadloos 

bediende Magura Vyron eLECT met een slag 

van 150 mm testen. Met dit model sleepte de 

Duitse fabrikant van remmen en voorvorken 

in 2016 een Design & Innovation Award in de 

De Magura Vyron eLECT zadelpen met 

draadloze remoteknop. 

Eightpins gaat voor integratie van het 

verstelmechanisme in het frame. 

connectie. Magura was met de Vyron eLECT 

in 2015 de eerste die dit toepaste (zie het 

testbericht in dit artikel), en inmiddels is er 

ook een draadloos bedienbare versie van de 

Rock Shox Reverb. 

Eightpins is een merk dat juist voor mechanische 

innovatie en integratie gaat. Hun 

Dankzij draadloze bediening heeft de 

Vyron eLECT geen kabels of leidingen. 

103

wacht. Eén van de grootste voordelen van de 

draadloze bediening wordt direct duidelijk bij 

de montage: er hoeft geen kabel of leiding 

door het frame geleid te worden. Je schuift 

de Vyron gewoon in het frame zoals elke 

‘normale’ zadelpen! Je kunt hem hierdoor 

zelfs gemakkelijk op meerdere fietsen 

gebruiken. Vervolgens maak je verbinding 

met de bedienknop op het stuur. Dat is even 

puzzelen, maar eenmaal ingesteld maken de 

remote en de zadelpen automatisch contact. 

Onder het zadel bevindt zich de ontvanger 

die het interne ventiel aanstuurt. 

De schakelaar is fijngevoelig en kan met 

minimale handkracht bediend worden. 

omlaag gedrukt worden, waarna het ventiel 

weer binnen 0,4 seconden sluit. En inderdaad: 

de zadelpen voert deze schakelprocedure bij 

iedere druk op de knop consequent uit. En het 

kleine knopje aan het stuur vereist praktisch 

geen handkracht–je moet soms zelfs oppassen 

dat je de knop niet per ongeluk indrukt. De 

zadelpen zelf oogt en voelt solide, en doet 

zijn werk uitstekend. Het mechanisme is 

spelingsvrij en heeft slechts een minimale 

roterende speling. 

Toch moeten we na de eerste ritten ook enkele 

kanttekeningen bij de Vyron te zetten. Hoewel 

0,4 seconden niet veel lijkt, duurt het gevoelsmatig 

soms toch lang voordat je het zadel uit 

de weg kunt duwen. En anderzijds móet je 

op het juiste moment op het zadel zitten om 

het omlaag te drukken – dat is in het terrein 

soms moeilijk te timen. Het zal een kwestie 

van gewenning zijn, maar de draadloze Vyron 

werkt hierdoor minder intuïtief dan mechanisch 

bediende droppers. 

Onze conclusie: de Magura Vyron eLECT is een 

degelijk uitgevoerde dropperpost die gemakkelijk 

(en op meerdere fietsen) gemonteerd kan 

worden. De draadloze bediening werkt goed, 

al hopen we dat Magura in de toekomst het 

(de)blokkeren van de zadelpen nog sneller en 

intuïtiever kan maken. 

Tekst Michel Romen 

Foto’s Michel Romen, SRAM, 

Stefan Voitl / Eightpins 

Met dank aan Canyon Home 

De remoteknop ‘triggert’ een servomotortje in 

de zadelpen dat in 0,4 seconden het interne 

ventiel opent. Vervolgens kan de zadelpen 

gedurende 0,4 seconden omhoog veren of 


PURE XC Speed 

Anthem Advanced Pro 29 collection 

Deze superlichte composite XC-machine koppelt de nieuwste Maestro veringstechnologie aan de snelheid, 

controle en stabiliteit van een progressieve 29er-geometrie. Als XC-racing jouw ding is, dan is dit je snelste 

weg naar het podium. 

giant-bicycles.com/nl/bikes-anthem-advanced-pro-29-2020

Trailhunting 


Kroatië 

een bijzonder MTB-avontuur 

Niets gebeurt geheel toevallig, en de 

reden dat ik deze tocht onderneem, 

is dat ik jaren geleden het geluk had 

om met mijn vrouw op een cruise 

te gaan naar de Griekse eilanden 

die stopte in Dubrovnik, en ons 

verbaasd achterliet. Mijn vrouw 

door de monumenten, de zee en de 

goede sfeer in het gebied, en voor 

mij geldt hetzelfde… maar met wat 

nuances die meer met fietsen te 

maken hebben. Ik wist dat ik terug 

moest komen, maar deze keer op 

de fiets. 

107


Kroatië stond al enkele jaren op mijn lijstje, 

maar het toeval stond weer in de weg. 

Medewerkers van het Kroatische bureau voor 

toerisme zagen één van mijn YouTube-video’s 

en het leek hen een goed idee om mij de 

trails in hun land te laten zien, dus zonder 

een moment van twijfel zat ik in het vliegtuig 

op weg naar nieuwe avonturen. 

Dag 1 — Krk 

De waarheid is dat de eerste dag vooral 

bedoeld is om te acclimatiseren. We komen 

aan op het vliegveld van de hoofdstad 

Zagreb, en daar wacht Mario op ons, die onze 

chauffeur zal zijn gedurende de tocht door 

Kroatië. Een paar uur reizen we over de weg en 

we komen aan in het gebied van de eilanden, 

we gaan naar Krk, een prachtig vissersdorp. 

Fernando en ik hebben sinds het ontbijt niet 

gegeten, dus ondanks dat we Spanjaarden 

zijn, maken we een uitzondering en dineren 

we al om 19.00. In Spanje gebeurt dat meestal 

pas om 22.00. Het is tijd voor een dessert en 

Fernando zegt heel serieus: “Hey David, het 

wordt al donker, we moeten naar de haven.” 

Jammer, na een zwarte risotto en een steak 

met pepersaus had ik nog wel ruimte over 

voor een huisgemaakte chocoladepannenkoek. 

Nou ja, de plicht roept. We gaan 

naar de haven en daar doe ik een weersvoorspelling: 

“Vandaag zal het niet regenen.” Nou, 

na een halfuur keren we doorweekt terug naar 

het hotel, dus ik ben geen goede weerman. 

Ik besluit van de tijd gebruik te maken om 

mijn mail te checken, de sociale netwerken 

te updaten en te fietsen, zodat alles perfect is 

wanneer we de volgende dag vroeg opstaan. 

Dag 2 — Krk 

De dag begint wat zorgwekkend, de regen 

en wind kun je voelen door het hotelraam. 

Na een goed ontbijt spreken we af met 

Marion, de chauffeur en Dimitri, onze gids 

voor deze dag. Ondanks het slechte weer 

gaan we door volgens plan en zetten we 

koers naar de eerste trail genaamd ‘Veli VRH’. 

Vanaf deze trail begint één van de etappes 

van de 4Islands-competitie. De regen neemt 

toe, en de eerste paar meters van deze weg 

is het modder happen. De modder verdwijnt 

gelukkig na 500 meter, maar maakt plaats 

voor een orkaanachtige wind, die verdwijnt 

ook naarmate we afdalen, het is alsof deze 

vertelt dat de top van jou is. Na een steile 

afdaling, snel en over een pad, bereik ik het 

lager gelegen gebied, waar een verbindend 

gedeelte begint dat me naar de ‘to the moon 

and back trail’ zal brengen. Deze paden 

worden ook gebruikt in de 4Islands, maar 

bergop — ik ga afdalen. Het zijn leuke, snelle 

trails die ongelooflijke uitzichten bieden over 

de zee en bergen, waar je ook de plaats Baška 

kunt zien. 

Na een ochtend vol regen besluiten we dat 

het tijd is om te eten, het is 16.00 en ik heb 

sinds het ontbijt niet gegeten. In de bus heb 

ik mijn tas met noten en fruit helaas laten 

109

liggen. Na een zeer uitgebreide maaltijd in 

een lokaal restaurant genaamd ‘Cicibela’, 

gaan we naar de ferry die ons naar een nieuw 

eiland zal brengen, Lopar, en waar het dorp 

Rab ons die nacht zal verwelkomen. Na het 

inchecken in het hotel ontmoeten we Luka, 

onze gids voor de volgende dag, die ons 

vergezelt naar een pittoresk restaurant met 

traditionele gerechten, waar we de lokale 

delicatessen proeven. Risotto met wat vis, 

en niet te vergeten de typische desserts — 

om je vingers bij af te likken. Vandaag heb ik 

zoveel gegeten dat het voelt alsof ik de hele 

dag niets anders gedaan heb. 

De regen en wind blijven ons afstraffen, dus 

we gaan slapen – morgen is er weer een dag. 


Dag 3 — Rab 

De derde dag van mijn reis door Kroatië 

begint al niet meer bemoedigend dan de 

vorige dagen. Een orkaanachtige wind groet 

ons in de vroege morgen. Helaas hebben we 

te maken met een front dat het gehele land 

treft. De eerste van de plekken brengt me 

naar de top van één van de bergen dicht bij 

Rab. Van daaruit zijn de uitzichten indruk-

Amsterdam 

NL 

Berlijn 

L 

Luxemburg 

Praag 

Tsjechische Rep. 

D 

Wenen 

Bratislava 

Bern 

CH 

Boedapest 

A 

wekkend, en helaas ook de windkracht. Na 

een klein gedeelte over de weg kom ik in een 

gebied dat de aandacht trekt van ver, door de 

roodachtige kleur van de aarde. Helaas is het 

totaal modderig, en moet ik een alternatieve 

route nemen die me naar een onverwachte 

freeride-oefening leidt vanaf een van de 

bergen om op een ander pad te komen. De 

regen begint krachtig te worden net als de 

wind, en de eerste hagelstenen raken mijn 

helm, dus ik besluit het tempo op te voeren 

naar het punt waar de bus op me wacht. 

I 

Ljubljana 

SLO 

Kroatië 

Zagreb 

BIH 

H 

Sarajevo 

S 

rsica 

Rome 

Dubrovnik 

111 

MNE 

Podgorica


Eenmaal in het busje en met de verwarming 

op de hoogste stand besluiten we van plek 

te veranderen en te wachten totdat de regen 

stopt. Na anderhalf uur wachten lijkt het erop 

dat het weer niet zal verbeteren. We besluiten 

de meteorologische situatie voor de komende 

dagen te bestuderen en vragen de mannen 

van het bureau voor toerisme om onze reis 

iets aan te passen, aangezien het front zal 

intensiveren in dit gebied en mogelijk zullen 

de ferry’s niet meer gaan. Na een aantal 

telefoontjes hebben we een nieuw plan, dus 

we besluiten iets te eten — dat wil zeggen 

dat een uitgebreide maaltijd voor onze neus 

wordt gezet in het lokale restaurant Ana. 

Vooraf kalfssoep, verschillende soorten vlees 

bij het hoofdgerecht, en een geweldige warme 

chocolademuffin met vanille-ijs na — heerlijk. 

Als iets me duidelijk is geworden, dan is het 

wel dat in Kroatië de kwaliteit van leven hoog 

is, de keuken is erg rijk en overvloedig, ingrediënten 

van topkwaliteit worden gebruikt. 

Hierna zetten we koers naar de ferry die ons 

terug zal brengen naar het eiland Krk en dan 

naar het eiland Cres. Wanneer we aankomen 

op Cres, lijkt het erop dat het weer al wat is 

gekalmeerd, dus na het diner – ditmaal wat 

lichter, omdat dit culinaire ritme lastig vol 

te houden is – besluiten we in de kamer uit 

te rusten, de mail te checken en naar bed 

te gaan. 

Dag 4 — Cres 

We beginnen de dag met een stevig ontbijt — 

mijn hemel, alweer grote hoeveelheden 

voedsel. We ontmoeten om 8.30 de dames van 

het bureau voor toerisme van Cres, Jadranka 

en Mariana, die ons meenemen om het eiland 

te verkennen. Vandaag regent het niet, maar 

het lijkt erop dat de wind aanmerkelijk is 

113

toegenomen. Van tevoren zal het moeilijk 

zijn om vloeiend te rijden, maar ik wil op dit 

prachtige eiland rijden, dus ik zal doen wat 

daarvoor nodig is. De eerste stop is een klein 

dorp waar maar vier bewoners zijn, de oude 

straten doen denken aan de Romeinse tijd. 

Hier begint een spectaculair pad dat grenst 

aan de berg, langs een klif gaat en afdaalt 

naar een prachtig strand. Later gaan we naar 

de plaats Cres, een gezellige plaats met een 

voorzichtige omgeving die ons de kans geeft 

om een beetje door de straten te rijden, de 

winkels te zien en onze magen te vullen 

met energie. 

Later besluiten we om de trails dicht bij Cres 

te ontdekken, een route grenst aan het gehele 

dorp en laat de charmante baai zien. Ik heb 

wat meer actie nodig en onze vrienden raden 

ons aan om het noorden van het eiland te 

bezoeken, een veel meer bebost gebied, dat 

naar mijn bescheiden mening het mooiste 

en indrukwekkendste van het eiland is. We 

gaan naar Beli en klimmen met het busje 

over diverse bospaden die ons naar de top 

van de berg brengen die voor de stad ligt. 

Een kronkelend pad vertrekt hier naar een 


van de meest charismatische bosgebieden. 

Uiteindelijk brengt een pad me terug naar 

de bus. De dag is intensief geweest, dus we 

dineren met een van de lokale delicatessen, 

lamsvlees. Dit vergezeld van een Kroatisch 

biertje. We zijn uitgeput, dus we besluiten 

uit te rusten — morgen zal de terugreis zijn 

en ondanks dat we niet zullen fietsen, zal het 

toch een lange en vermoeiende dag worden. 

Dag 5 — De terugreis 

Dit avontuur in Kroatië smaakt naar meer, 

maar ik heb het gevoel van een openstaande 

schuld, weet je waar ik het over heb? Het is 

alsof je naar school gaat zonder je huiswerk 

gedaan te hebben. Ik denk niet dat dit de 

laatste keer is dat ik Kroatië zal bezoeken, 

er zijn enorm veel mogelijkheden om hier te 

mountainbiken; ik wil terugkomen en iedere 

hoek van dit gezellige en vriendelijke land 

onderzoeken. Dit wil ik doen wanneer de 

weersvoorspelling geen Siberisch koufront 

is, zodat ik ook van de geweldige stranden 

kan genieten. Tot gauw, Kroatië! 

Tekst en rijder David Cachon 

Foto’s Fernando Marmolejo

Test Specialized 

S-Works Epic Hardtail 

Ultralight 

“de nieuwe S-Works Epic Hardtail 

Ultralight is de ultieme fiets om al je 

persoonlijke records te verbreken” 


Met de komst van de nieuwe S-Works Epic 

Hardtail introduceert Specialized, met een 

gewicht van 775 gram, het lichtste carbon 

frame ter wereld. De S-Works hardtail is 

als complete mountainbike in drie uitvoeringen 

leverbaar: de Epic Hardtail 

XTR (€ 8.299,-), de door ons geteste Epic 

Hardtail Ultralight (€ 8.499,-) en het topmodel 

Epic Hardtail AXS (€ 9.499,-). De 

S-Works Epic Hardtail is ook als frameset 

verkrijgbaar voor € 2.999,-. 

Het nieuwe 2020 S-Works Epic Hardtailframe 

is met 775 gram zogezegd het lichtste 

crosscountry carbon frame ter wereld, en 

is voorzien van de laatste innovaties op 

gebied van carbon technologie. Het frame 

krijgt ten opzichte van het vorige S-Worksframe 

een nieuwe geometrie, met een luiere 

balhoofdhoek van 68,5° en een kortere 

achterbrug van 43 cm. Wat gebleven is, is de 

zitbuishoek van 74°, de wielbasis en balhoofdbuislengte. 

Vanzelfsprekend lopen de kabels 

van de derailleur en achterrem netjes door 

het frame en heeft het frame een ‘boost’ 

inbouwbreedte. Bij de S-Works Epic Hardtail 

Ultralight draait alles om gewicht en Specialized 

heeft dan ook alles uit de kast getrokken 

om in de maat M het totaalgewicht onder 

de 8 kilo te krijgen. De maat L waarmee wij 

op pad zijn geweest komt met 8 kilo en 40 

gram daar net boven. Om de Ultralight zo 

licht te maken gebruikt Specialized onder 

andere Roval Control SL carbon-wielen die 

samen met de S-Works Renegade-banden 

een wielset vormen van slechts 3,34 kilo!! Een 

indrukwekkende waarde, wat gegarandeerd 

voor ongekende prestaties gaat zorgen in het 

terrein. We zijn dan ook erg benieuwd wat dat 

in de praktijk gaat brengen. 

117

het S-Works Epic Hardtail frame weegt slechts 775 gram 

Met een stuurhoogte van 99,5 cm hebben we 

relatief diepe zithouding te pakken, wat de 

aerodynamica en de daarbij horende snelheid 

ten goede komt. Wil je nog dieper zitten of een 

nog sportievere zithouding hebben, dan moet 

je met de stuurpen aan de slag. Wij vonden de 

zitpositie echter heerlijk, zeker in combinatie 

met de nieuw aangepaste balhoofdhoek. Op 

het vlakke ontpopt de S-Works Epic Hardtail 

Ultralight zich als een heerlijke stuurmachine. 

Het niet al te nerveuze stuurgedrag geeft je 

meer vertrouwen in de bochten dan voorheen, 

waarbij je de controle over de fiets te allen 

tijde goed kunt behouden. Het nieuwe stijve 

frame biedt in combinatie met de 30,9 mm 


FACT carbon-zadelpen ruim voldoende 

comfort om ongestoord gas te kunnen geven, 

ook wanneer de ondergrond er niet altijd even 

netjes bij ligt. De superlichte carbon Roval 

Control SL-wielen geven dankzij de ‘boost’ 

inbouwbreedte geen krimp. Het acceleratievermogen 

uit de bocht is ongekend, nooit 

eerder waren we met zo’n snelle crosscountry 

hardtail onderweg geweest!! Ook in de klim 

ondervinden we een enorm voordeel van 

de lichte wielen, en het totaalgewicht van 

slechts 8 kilo. De verzetten die je normaal 

‘draait’, kunnen zwaarder en dat komt de 

snelheid zeker ten goede. Met Zwitserse 

precisie volgt de S-Works Epic Hardtail Ultralight 

zijn stuurcommando’s op, zonder ook 

maar één moment nerveus aan te voelen. De 

Sram XX1 Eagle 1x 12-speed groep met 11-50 

cassette en 32-tands voorblad heeft een mooi 

bereik dat ruim voldoende is voor pittige 

tochten in de Alpen of lekker knallen door de 

Lage Landen. Tijdens de afdalingen zorgt de 

iets luiere balhoofdhoek net voor dat beetje 

meer vertrouwen, zeker in combinatie met

de 100 mm Fox Factory Step-Cast 32-vork met 

Fit4-demper. Een setje zeer krachtige 2-piston 

Magura MT8-schijfremmen biedt de Ultralight 

voldoende remvermogen. Zwaardere rijders 

dienen bij veelvuldig gebruik in de bergen 

wellicht een 180 mm rotor aan de voorzijde te 

monteren. De standaard 160 mm rotors zijn 

toereikend, maar zijn in de bergen beperkt tot 

laten we zeggen 75 kg rijdersgewicht. Op zoek 

naar minpunten kunnen we de Specialized 

S-Works Epic Hardtail Ultralight slechts op 

twee punten afrekenen. De settings van de 

voorvork kunnen niet vanaf het stuur worden 

bediend, en de aanschafprijs is wel aan de 

hoge kant voor een hardtail. 

De nieuwe Specialized S-Works Epic Hardtail 

Ultralight heeft een onuitwisbare indruk op 

ons achtergelaten. Voorzien van een heerlijke 

zitpositie met dito rijeigenschappen stelt 

de snelle crosscountry hardtail ons geen 

moment teleur. Accelereren en tempo maken 

was nog nooit zo eenvoudig, en gegarandeerd 

dat eenmaal in het bezit van deze Ultralight, 

al je persoonlijke records sneuvelen. 

Plus en min 

• superlicht en stijf carbon frame 

• perfecte rijeigenschappen, 

fijne stuurmachine 

• extra comfort door carbon zadelpen 

• extreem lichte wielenset 3341 gram 

• perfect werkende set schijfremmen 

• geen voorvorkbediening op stuur 

• aanschafprijs 

Bikefreak tuning tips 

banden tubeless maken 

grotere rotor voorzijde bij zwaardere rijders 



FRAME 

Materiaal 

S-Works FACT 12m Carbon 

Maten S-M-L-XL (29) 

VERING 

Voorvork 

Fox Factory Step-Cast 32, Fit4 

Kashima–100 mm 

AANDRIJVING EN REMMEN 

Versnellingen Sram XX1 Eagle, 1x 12-speed 

Shifter 

Sram XX1 Eagle, trigger 

Crankstel 

Sram XX1 Eagle, 32 T 

Remmen 

Magura MT8 SL–160 mm / 160 mm 

WIELEN 

Wielset 

Roval Control SL 21 mm, tubeless ready ‘boost’ 

DT Swiss Ratchet / Sram XD driver body 

Band (voor) Specialized S-Works Renegade 

Gripton 29x 2.10” 

Band (achter) Specialized S-Works Renegade 

Gripton 29x 2.10” 

ONDERDELEN 

Stuur 

S-Works carbon XC mini rise–76 cm 

Stuurpen 

S-Works SL, alloy, titanium boutjes–75 mm 

Zadel 

Body Geometry S-Works Power Arc, carbon 

Zadelpen 

S-Works FACT carbon–40 cm – ø 30,9 mm 

VERZETTEN 

32-tands voorblad (wielomtrek 231 cm) 

11 (672) 13 (569) 15 (493) 17 (435) 19 (389) 22 (336) 25 (296) 28 (264) 32 

(231) 36 (205) 42 (176) 50 (148) 

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm 

GEOMETRIE (L) 

Balhoofdhoek 68,5° 

Zitbuishoek 74,0° 

Bovenbuis 59,9 cm 

Bovenbuis (H) 63,3 cm 

Zitbuis 47,0 cm 

Balhoofdbuis 11,0 cm 

Achterbrug 43,0 cm 

Brackethoogte 30,9 cm 

Stuurhoogte 99,5 cm 

Wielbasis 

114,6 cm 

INFO 

Gewicht wielen 3,34 kg (incl. steekassen) 

Gewicht compleet 8,04 kg (maat large) 

Prijs € 8.499,- 

Website 

www.specialized.com 

119

Sport kort 

internationaal 


Foto’s Bartek Wolinski, Boris Beyer, Red Bull Content Pool / Armin Küstenbrück, Marius 

Maasewerd, EGO Promotion / Erik van den Boogert / Zoon Cronje, www.zcmc.co.za e.a. 

WK XCO in Mt. Sainte-Anne voor Nino Schurter (Zwi.) en Pauline Ferrand-Prévot (Fra.) 

In het vertrouwde Canadese Mt. Sainte-Anne Bij de dames was de titel voor Pauline Ferrandwerd 

eind augustus gestreden om de wereldtitels. 

Prévot uit Frankrijk. Pauline had moeilijke 

Bij afwezigheid van Mathieu van der Poel jaren met veel fysieke problemen achter de 

(hij concentreerde zich op het WK op de weg) rug, maar deze comeback maakte veel goed. 

was Nino Schurter (Zwi.) op dit technische Ze was trouwens al eerder wereldkampioene 

parkoers oppermachtig en hij won de titel op de mountainbike (2015), maar ook op de weg 

voor de achtste maal. In de finale werd er (2014) en bij het veldrijden (2015). Een bijzondere 

door verschillende kanshebbers lek gereden, allrounder! Ondanks een val in de beginfase, 

maar zilver en brons waren voor respectievelijk kwam ze sterk terug en ze bleef Jolanda Neff 

Mathias Flückiger (Zwi.) en Stephane Tempier (Zwi.) en Rebecca McConnell (Aus.) voor. Anne 

(Fra.). Milan Vader reed op de 11e plaats, maar Terpstra werd knap vierde. Verder: 7. Anne Tauber, 

een valpartij dwong hem de race te verlaten. 19. Githa Michiels. 

Jens Schuermans reed ondanks pech naar de 

18e plaats. 



klik hier voor de internationale 

wedstrijd kalender 2019 

Eerste WK E-Bike gewonnen door Alan 

Hatherly (Z.Afr.) en Nathalie Schneitter (Zwi.) 

Een echte primeur tijdens het WK in het 

Canadese Mt. Sainte-Anne; voor het eerst zou 

er gestreden gaan worden om een UCI-titel 

voor dames en heren op de E-Bike! De herenwedstrijd 

werd gewonnen door de Alan 

Hatherly (Z.Afr.), die vorig jaar ook het WK XCO 

U23 in Lenzerheide had gewonnen. Hij bleef 

de Fransen Jerome Guilloux en icoon Julien 

Absalon voor. Kjell van den Boogert streed 

lang met de koplopers en eindigde op een 

prima 8e plaats. Verder: 38. Olivier Baert. Bij de 

dames won de Zwitserse Nathalie Schneitter, 

vóór Maghalie Rochette (Can.) en fourcross / 

enduro-expert Anneke Beerten (foto). “Het was 

een heel technisch parkoers”, aldus Anneke. “Ik 

ging de laatste ronde helemaal dood, in een 

poging om van de vierde naar een derde plaats 

te rijden, maar het is gelukt. Wat een race!” 

Leonardo Paez (Col.) en Pauline Ferrand- 

Prévot (Fra.) de snelsten bij WK Marathon 

in Grächen (Zwi.) 

Het WK marathon werd dit jaar in het Zwitserse 

Grächen verreden (91 km en 3.500 hm). De 

Colombiaan Leonardo Paez was bij de elite 

heren het sterkst. Hij hield de Tsjech Kristian 

Hynek en de Italiaan Samuele Porro achter 

zich. Erwin Bakker (60e) was de beste Nederlander 

en Frans Claes de beste Belg (21e). Bij de 

dames won de Française Pauline Ferrand-Prévot, 

vóór de Sloveense Blaza Pintaric en de Zuid- 

Afrikaanse Robyn de Groot. Op de 10e plaats 

zagen we verrassend de Duitse Sabine Spitz en – 

heel knap – Lotte Koopmans op de 14e plaats. 

Eerste Belgische was Veerle Cleiren op de 44e 

plaats. Verdere uitslagen heren: 47. Sébastien 

Carabin, 56. Arne Tureluren, 66. Hans Becking, 

72. Teus Ruijter, 76. Rob van der Werf, 80. Stijn 

Appel, 85. Stijn Van Boxstael, 96. Roy Beukers, 

98. Tijs Huygen, 102. Mathias Van den Bergh, 138. 

Juul van Loon, DNF. Bart Classens, Tim Smeenge, 

Maxime Dony. Dames: 57. Sara Michielsen. 



121

Nino Schurter en Kate Courtney (beiden 

Scott-SRAM) winnaar World Cup overall 2019 

Het Scott-SRAM Team kon na afloop van 

de laatste World Cup-manche 2019 in het 

Amerikaanse Windham de champagne op 

tafel zetten. Teamleden Nino Schurter en 

Kate Courtney waren de winnaars van het 

eindklassement. “Ik ben trots op het feit 

dat ik in één jaar wereldkampioen en World 

Cup-winnaar ben geworden”, aldus Nino 

Schurter. De Olympisch kampioen won de 

wereldtitel inmiddels acht keer en het World 

Cup klassement zeven keer! “Deze dag was 

speciaal”, vertelde Kate Courtney. “Ik kon het 

World Cup-klassement voor eigen publiek 

binnenhalen en dat is gelukt. Veel dank 

gaat uit naar mijn team. Het is het resultaat 

van een seizoen lang keihard werken door 

iedereen!” 

Info https://scott-sram.com 


Titouan Perrin-Ganier (Fra.) en Gaia 

Tormena (Ita.) winnen goud op 

WK Eliminator 

Het Belgische Waregem was gastheer bij het 

WK Eliminator. De wereldtitel bij de heren 

werd wederom gewonnen door de Fransman 

Titouan Perrin-Ganier. Hij versloeg in de finale 

zijn landgenoot en Europees kampioen Hugo 

Briatta en de Zweed Joel Burman. Lehvi Braam 

werd knap vierde. Oud-wereldkampioen 

Fabrice Mels bleef steken op de 5e plaats, 

terwijl World Cup XCE-winnaar 2018 Jeroen 

van Eck in de kwartfinale een verkeerde 

inschatting maakte en dat resulteerde 

helaas in een 11e plaats. Verder: 

8. Jeffrey Hoogland, 9. Jay Bytebier, 22. Mathijs 

Büchli. Bij de dames pakte de Italiaanse Gaia 

Tormena de wereldtitel. Isaure Medde en 

Coline Clauzure (beiden Fra.) gingen met zilver 

en brons naar huis. Verder: 5. Larissa Hartog, 

13. Didi de Vries, 21. Aurelie Vermeir. 

Info www.uci.ch

Swiss Epic voor Michele Casagrande / Fabian 

Rabensteiner (Trek-Selle San Marco A) 

en Adelheid Morath / Bettina Janas 

(KS Trek-Sportograf) 

Afgelopen augustus werd de Swiss Epic 

verreden; een schitterende etappewedstrijd 

met vijf dagen spannende strijd, flowing 

trails, spectaculaire natuur en onvergetelijke 

vergezichten. Winnaars bij de mannen 

werd het koppel Michele Casagrande / Fabian 

Rabensteiner (Trek-Selle San Marco A). Plaats 

twee was voor Casey South / Noah Blöchlinger 

(JB Brunex / Fisher BMC) en plaats drie 

voor Michael Stünzi / Marc Stutzmann (Texpa 

Simplon). Bij de dames wonnen Adelheid 

Morath / Bettina Janas (KS Trek-Sportograf), 

vóór het duo Alice Pirard / Stefanie Dohrn 

(Centurion Vaude 2) en Ariane Lüthi / Samara 

Sheppard (WOSP). Verdere winnaars: Anders 

Seim / Synne Steinsland (Mixed), Oliver Imfeld 

/ Dani Schnider (Masters) en Bärti Bucher / 

Hansjürg Gerber (Grand Masters). 

Info www.swiss-epic.com 

Tim Smeenge en Gerben Mos (KMC) net 

geklopt in Cape Pioneer Trek 

In de voorlaatste etappe van de Zuid-Afrikaanse 

Cape Pioneer Trek, met de finish bovenop 

de Swartberg, verloren Gerben Mos en Tim 

Smeenge hun leidende positie. Lang leek het 

goed te gaan voor beide Drenten, maar in de 

laatste drie kilometer wisten Arno du Tout en 

Gert Heyns (DSV Pro Cycling) een gat te slaan 

en zo de gele leiderstrui over te nemen van 

het KMC-duo. In de laatste etappe liet DSV Pro 

Cycling zien absoluut het sterkste duo te zijn, 

maar overheerste bij Mos en Smeenge toch een 

positief gevoel na zeven dagen mountainbiken 

– met winst in de tweede etappe en vier dagen 

gele trui! “We hebben als duo er deze week 

het maximale uit gehaald en goed samengewerkt”, 

aldus Tim Smeenge. In het algemeen 

klassement eindigden Wolfgang Krenn en 

Moran Vermeulen (Asrin) als derde. 

Info https://capepioneer.co.za 

123

Søren Nissen (Stevens) wint Noorse 

Skaida Xtreme 

Begin september won de Deense Luxemburger 

Søren Nissen (Stevens) voor de vierde maal in 

zijn carrière de ‘Skaida Xtreme’ in het Noorse 

Finnmark. De wedstrijd bestond uit drie ronden 

van 15 kilometer met elke ronde 1.200 hoogtemeters. 

Door de zware regen van voorgaande 

dagen, werd het parkoers een echt modderballet. 

Na een snelle start bleven er vooraan 

twee man over: Søren Nissen en de Britse 

marathonkampioen Ben Thomas. 

“Ik probeerde Ben op elk klimmetje te lossen, 

maar hij bleef in mijn wiel”, aldus Søren. 

“Pas op de laatste beklimming lukt het mij 

om definitief afstand van hem te nemen. 

Vervolgens reed ik voluit naar de streep en 

hield uiteindelijk maar tien seconden over op 

Thomas. Wat een spannende finale!” 

Info http://skaidixtreme.no 


Urs Huber (Team Bulls) en Ilona Chavaillaz 

(Cycles Chiffelle-Scott) winnen Zwitserse 

Grand Raid 

De legendarische Grand Raid Marathon in 

het Zwitserse kanton Wallis (de lange afstand 

loopt van Verbier naar Grimentz) is bij de heren 

gewonnen door Zwitsers kampioen XCM Urs 

Huber (Team Bulls)(foto), zes seconden voor 

zijn teamgenoot Alban Lakata en ruim twee 

minuten voor Juri Ragnoli (Scott). 

Urs won deze race – ‘de moeder van alle 

marathons’ over 125 kilometer en 5.025 

hoogtemeters – voor de zesde maal en dat is 

beslist een record. Ook de recordtijd in deze 

wedstrijd – net onder de zes uur! – heeft de 

Zwitserse kampioen op zijn naam staan. Bij de 

dames won de sterke Zwitserse Ilona Chavaillaz 

(Cycles Chiffelle-Scott), vóór de Duitse 

Gloria Hänsel (PeakPassion) en de Zwitserse 

Franziska Brun (Liv). 

Info www.grand-raid-bcvs.ch

DE NIEUWE LEZYNE 

LED COLLECTIE 

De donkere maanden komen er weer aan en goede 

fietsverlichting is dan onmisbaar. Ga goed voorbereid op pad! 

Bestel nu de nieuwe LEDs van Lezyne. 

LITE DRIVE 1000XL / KTV PRO PAIR 

€ 84,95 

✓ KRACHTIGE LICHTSTERKTE 

✓ LANGE BATTERIJDUUR 

✓ 

USB OPLAADBAAR 

✓ 

>180 GRADEN ZICHTBAARHEID 

GEDISTRIBUEERD DOOR ONEWAY DISTRIBUTION B.V. | WWW.O-W-D.NL

La Bella Italia 

Op ontdekking in de Appenninica M 

Marathonmania 


TB Stage Race 

Milena Bettocchi en Beppe Salerno, 

dat zijn twee enthousiaste MTBliefhebbers, 

die als de founders 

aanschouwd mogen worden van 

de 1e editie van de Appenninica 

MTB Stage Race, een meerdaagse 

die zich afspeelt in dit specifieke 

bergketenlandschap, in de streek 

Emilia-Romagna. De eerste 

editie vond plaats van 20-27 juli 

jongstleden. Er zijn twee versies: 

410 kilometer biken, met ongeveer 

15.000 hoogtemeters, of de lightversie: 

enkel de laatste 4 dagen 

van dit geheel. Er werden diverse 

categorieën gecreëerd, zowel 

solo als duo, met daarbij nog 

onderverdelingen. Met dank 

aan heel wat gerenommeerde 

sponsors van de streek, waaronder 

Parmigiano Reggiano, Garmin, 

9th Wave, Squirt, Sportograf en 

Barbieri, kon de meerdaagse met 

een gerust gemoed starten. 

127

Bologna mocht als primeurstad het geheel 

in gang schieten. Een 50-tal bikers (long-distance), 

bestaande uit 16 nationaliteiten, 

passeerde de revue. Iets na 12 uur mocht 

de eerste biker het spits afbijten voor een 

proloog van een 9 kilometer en 270 hoogtemeters. 

De startklim was direct al flinke 

boerenkost met stijgingspercentages tot wel 

25%. Eenmaal boven aangekomen hadden 

de organisatoren een klein XC-parcours op 

touw gezet: constant draaien en keren tussen 

de fruitgaarden. En met een blik opzij zagen 

we Bologna in al zijn glorie schitteren. Een 


mooi pad over een singletrail en wat asfalt 

brachten ons terug naar de startplaats. 

Opdracht volbracht en we konden ons dan 

rijkelijk bevoorraden aan menig koekje, de 

befaamde Parmigiano Reggiano-kaas, fruit 

en pistolets gevuld met beleg. 

Een busrit naar Berceto stond dan in de 

namiddag gepland. Want ‘s anderdaags 

ging het echte werk dan toch beginnen. In 

onze overnachting een oud kloostergebouw 

stoomde de chef-kok ons een pastaschotel 

(typisch Italië) aangevuld met wat vlees klaar.

Het ontbijt mocht je gerust eerder klassiek 

noemen: eitjes, confituur, brood, koffie en 

thee. Enkele renners hadden hun eigen muesli, 

cornflakes en dergelijke meegenomen om zo 

voldoende energie voor onderweg te hebben. 

De volgende dagen kregen we gelukkig wat 

beterschap op dat vlak. 

Om 8:30 uur ‘s morgens trok de tourcaravan 

richting Castelnovo Ne'Monti, 80 kilometer 

puur mountainbiken en ongeveer 2500 

hoogtemeters. Met 20 kilometer klimmen 

op de Passo della Colla wisten we al vrij 

129


kon ik zonder al te veel schade mijn weg 

verder zetten. En op een tiental kilometer voor 

het einde voelde ik mijn achterband wat lucht 

lossen. Gelukkig kon ik nog nipt op die manier 

de finish bereiken. 

vlug dat het een helse dag ging worden. De 

steile passages stonden in harmonie met 

wat downhills, over leuke schotterpadjes en 

singletrails langs kleine meertjes. 

De eerste lange dag toch een minpuntje: de 

gebrekkige bepijling! De volgende dagen was 

er heel wat beterschap op dat vlak. 

Na een lange afdaling kwam ondergetekende 

bij het nemen van een bocht in aanraking 

met een voertuig vanuit tegenovergestelde 

richting. Na het tellen van enkele sterretjes 

De derde racedag kondigde zich aan als 

de koninginnenrit: 103 kilometer met 

3700 hoogtemeters. Na een korte klim en 

offroad-afdaling klommen we nu wat meer 

op asfalt, later meer ruwer gravel-schotter. 

Bij een downhillpassage miste ik helaas een 

pijl. Enige tijd later bemerkte ik mijn fout, om 

me daarna terug omhoog klauterend weer 

aan te sluiten bij een ‘Grandmaster-Team’. 

Na enkele rocky-grindwegen, een mooi pad 

richting Plan Cavallaro (op 1.875 meter), toch 

15 kilometer klimmen. 

De laatste 10 kilometer fietsen we over enkele 

mooie paden, grof schotter en leuke trails. 

Vanuit het marktpleintje van Fanano stond de 

etappe nu gepland naar Porretta Terme, een 

klein stadje gekend voor zijn ‘thermal water 

resort’. Daar gingen we twee dagen verblijven. 

131

Een verademing, zeker met de warme temperaturen 

van 30-38 graden. 

‘Hiking day’, met wat technische passages, 

dat was het verdict van die dag: 52 kilometer 

en 1850 hoogtemeters. Na een fikse startklim 

van niet minder dan 25 kilometer kregen we 

eenmaal boven aangekomen een ferme portie 

grove stenen, die er soms schots en scheef 

bijlagen. Stappen was de enige optie. Dan 

een indrukwekkende singletrail met een 

smalle geul erin verweven: keep on rolling. 

De laatste kilometers liepen hoofdzakelijk in 


dalende lijn, waarbij echter korte, venijnige 

klimmetjes de kop op staken. In Porretta 

Terme aangekomen was het dan eindelijk wat 

nagenieten van onze inspanning. 

Next day: time-trail. Tezamen met de bikers 

van de light-versie, een korte maar krachtige 

tijdrit: 25 kilometer en 1030 hoogtemeters. 

Vanaf 10 uur mocht de eerste solobiker zich 

opmaken voor een 15 kilometer lange klim, 

eerst asfalt en die later overging in schotter 

en kinderkopjes. Eenmaal boven, wat heerlijke 

technische trails, met een mengelmoes van

ospaden en singletrails. De downhillafdaling 

die volgde, verliep over heel wat losse grove 

stenen, en als toetje kregen we dan nog een 

klein bergje voorgeschoteld. 

‘s Anderdaags terug een busreis, ditmaal 

naar Santa Sofia (uit noodzaak door de 

slechte weersomstandigheden van de laatste 

maanden was het oorspronkelijke parkoers 

grotendeels vernield). In de namiddag een 

korte rit: 54 kilometer met niettemin 2055 

hoogtemeters. Bij een temperatuur die tegen 

de 40 graden opklom, was de startklim van 

18 kilometer een heel zware opdoffer. De 

afdaling die volgde over schotter, grove 

stenen, singletrails en bospaden zorgden 

voor wat verfrissing. De tweede klim van de 

dag vertoefden de bikers hoofdzakelijk in 

wat meer schaduw. De laatste 20 kilometer 

meestal dalen met nu en dan een knikje 

bergop richting finish naast de Bidenterivierbedding. 

Het verfrissende water zorgde 

voor heel wat afkoeling. 

De voorlaatste etappe van 54 kilometer en 

2100 hoogtemeters bracht ons naar Bagno 

133


di Romagna, een ‘typisch Thermal Village’. 

En zoals de traditie het wilde, wederom 

een ferme kuitenbijter, niet minder dan 35 

kilometer klimmen! Langsheen heel wat 

mooie schotterpaadjes, bosweggetjes en 

singletrails bikten we alzo het Natuurpark 

Della Foreste Casentinesi in. Van op de 

top, 1240 meter, lekker afdalen richting het 

volgende hoogtepunt van de dag: een steil 

brokje architectoriaal pad, 800 meter lang en 

gemiddeld 23% stijging. Slechts enkele bikers 

slaagden erin, zonder af te stappen, dit euvel 

met zijn kleine kasseitjes tot een goed einde

te brengen. En onder een parapluwolkendek 

reden we het mooie dorpje binnen. 

Laatste dag: ‘Very Technical’, dixit Milena 

en Beppe. Twee identieke rondjes van 17 

kilometer en 600 hoogtemeters, dat was het 

verdict. Na de 11 kilometer lange klim komt 

het langverwachte technische aspect: een 

heerlijke flow-afdaling over een singletrail, 

gevolgd door een kort ‘enduro-stukje’. Na een 

100 meter terug een wat meer berijdbaar pad 

over grof grind, watergootjes en redelijk wat 

losse stenen. 

Andorra 

F 

Bern 

CH 

Appenninica MTB 

I 

D 

A 

Bij de aankomst was het dan vreugde, 

nagenieten van dit fantastische event. Iedere 

biker kreeg een medaille. ‘s Avonds de traditionele 

afterparty met heerlijk Italiaans eten, 

een lekker ijsje, en heel wat podiumprijzen. 

Lukas Kaufmann (solorijder) en Henk Bos en 

Maurits Buist (duo’s) mochten de primeur 

hebben om als eindwinnaars erkend te 

worden in deze Appenninica MTB Stage Race. 

Balearic 

Door het fantastische Islands werk van Milena 

en Beppe met hun crew, de heerlijke trails, 

mooie dorpjes, bikers, het eten... mogen 

we dellandse nu al stellen dat de Zee volgende editie van 

19 juli-25 juli 2020 een voltreffer zal worden. 

Vlug inschrijven zal de boodschap worden. 

Foto’s 

Algiers 

Tekst Hans Planckaert 

Alberto Martinelli, Igor Schifris 

& Edoardo Melchiori 

Praktisch: 

• Zowel hardtail als full suspension bike 

komen hier tot hun recht. 

Ikzelf reed met een Rotwild-hardtail 29”. 

• Zeker genoeg drinken en eten, bij 

warme weersomstandigheden. 

• Twee opties om in Bologna te geraken: 

• Hetzij eigen vervoer: auto, camper 

• Hetzij met het vliegtuig. 

De organisatie zorgt voor vervoer 

luchthaven heen en terug 

• De bike-service gebeurde door 

9th Wave. Topservice, waarbij (indien 

nodig) ook gebruik kon worden 

gemaakt van 

Tunis 

bruikleenwielen. 

• Ook een heel goede nazorg, 

bij een ongeval, dankzij een 

uitstekend doktersteam. 

• En tot slot, kon je in de kleine 

dorpjes nagenieten van heel wat 

lekkers qua eten en drinken. 

www.appenninica-mtb.com 

Rome 

135 

Malta 

Sicily

MTB SPECI 

Neder 

Zeeland 

Beebikes Kerkplein 45 a 4421 AC Kapelle 0113-344445 www.beebikes.com 

Noord-Brabant 

Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl 

Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsplus.nl 

Schietecat Tweewielers Korte Boschstraat 3 4811 ES Breda 076-5212830 www.schietecat.nl 

Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.mtb-racefietsen.nl 

Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu 

Rings Goirle Poppelseweg 1-02 5051 PL Goirle 013-5345321 www.rings-goirle.nl 

Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl 

Derks Wielersport Leerlooierij 3 d 4651 SM Steenbergen 0167-795069 www.derks-wielersport.nl 

Van Oosterhout Bikes & Sport Oosterhoutseweg 129 b 4847 DB Teteringen 076-5713257 www.bike4all.nl 

Limburg 

Jef Abels Bikes Rijksweg 113a 6271 AD Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl 

Math. Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl 

Toma Cycles Akerstraat 3 6466 HA Kerkrade 045-5413017 www.tomacycles.nl 

Utrecht 

Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl 

Rijwielpaleis Bilthoven Koperwieklaan 1 3722 CA Bilthoven 030-22801713 www.rijwielpaleis.nl 

CUBE Store Leersum Rijksstraatweg 112 3956 CT Leersum 034-3729230 www.cubestoreleersum.nl 

Snel Fietsen Amsterdamsestraatweg 414 ABC 3551 CX Utrecht 030-2441971 www.snelfietsen.nl 

Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl 

Care4Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6991413 www.care4bikes.nl 

Overijssel 

Ten Tusscher Fietsenwinkel Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl 


AALZAKEN 

land 

Gelderland 

Roelofs Fietsspeciaalzaak G A van Nispenstraat 1 6814 JA Arnhem 026-4426014 www.roelofsfietsen.nl 

Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com 

Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.nl 

Goossens raceshops Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensraceshops.nl 

Wielerhuis De Pedaleur Doetinchemseweg 71 7007 CB Doetinchem 0314-330921 www.pedaleur.nl 

fietsPRO van den Beld Coldenhovenseweg 13 6961 EA Eerbeek 0313-652758 www.fietspro.nl 

Kersten Wielersport Stikke Hezelstraat 19 6511 JV Nijmegen 024-3226362 www.kerstenwielersport.nl 

Goossens Raceshop Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl 

Cycle Center CC 53-11 Van Heemstraweg Oost 4 5301 KE Zaltbommel 0418-642238 www.cc5311.nl 

Noord-Holland 

Kaptein Tweewielers Overtoom 488-490 1054 JZ Amsterdam 020-6126493 www.kapteintweewielers.nl 

Bikesportive Rustenburgerlaan 73 2012 AL Haarlem 023-5366468 www.bikesportive.nl 

Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl 

Zuid-Holland 

Bike Shop Reefo’s Bedrijfsweg 6a 2421 LE Nieuwkoop 0172-608351 www.reefos.nl 

Mammoet Rijwielen Stationsweg 36 2515 BN Den Haag 070-3898964 www.mammoet.nl 

Van Herwerden Way To Bike Laan v. Nw. Oosteinde 100 2274 EK Voorburg 070-3861719 www.vanherwerden.nl 

CUBE Store Vlaardingen James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.cubestorevlaardingen.nl 

Drenthe 

Stouwdam Assen Concept Store Jan Fabriciusstraat 3 9401 BC Assen 0592-340570 www.stouwdamassen.nl 

Egbert Egberts Fietsen Hoofdstraat 63a 9531 AC Borger 0599-234224 www.egbertegberts.nl 

Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl 

Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl 

Fietsservice Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl 

137

MTB SPECIAALZAKEN 

België 


Antwerpen 

Bike-Inn Herentals Herenthoutseweg 169 2200 Herentals 014-230400 www.bike-inn.be 

G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be 

Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be 

Chamizo Fietsen Liersesteenweg 88 2860 Sint-Katelijne-Waver 015-211899 www.chamizo.be 

Limburg 

Janssen Fietsplezier Nieuwstraat 39-50b 3600 Genk 089-352450 www.janssenfietsplezier.be 

Bike Shop Diest Koning Albertstraat 80 3920 Diest 013-311724 www.bikeshopdiest.be 

Oost-Vlaanderen 

Rudyco BVBA Biezestraat 38 9220 Hamme 052-477127 www.rudyco.be 

Athlete Fitting Ninovensesteenweg 84 9320 Erembodegem 0497-473207 www.athletefitting.com 

Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be 

Cameleon Bike Langestraat 24 9620 Zottegem 0486-424255 www.cameleonbike.com 

Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be 

Het Verzet Nieuwstraat 41 9800 Deinze 09-3802720 www.hetverzet.be 

BVBA Van Eyck Heirstraat 28 9880 Lotenhulle-Aalter 051-691050 www.fashionforcycling.be 

Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be 

Vlaams-Brabant 

Fietsatelier Brusselsesteenweg 39 1500 Halle 023-616106 ww6.fietsatelier.be 

De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be 

BAIK Mechelsesteenweg 448 1930 Nossegem 02-2535651 www.baik.be 

Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com 

Fietsen Feyaerts Duisburgsesteenweg 166 3090 Overijsse 02-7319470 www.fietsenfeyaerts.be 

TopBike Kerkstraat 7 3130 Begijnendijk 016-847973 www.topbike.be 

Bike Sportive Keerbergsesteenweg 86 3150 Haacht 016-607426 www.bikesportive.com 

West-Vlaanderen 

Bike BVBA Engelse Wandeling 2AB1 8500 Kortrijk 056-370592 www.fietsateljeedupont.be 

Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be

ROAD 

nieuw 

MTB 

DISCOVER. 

CONNECT. 

INSPIRE. 

Distributeur Benelux: 

/xlcparts /xlc_official xlc-parts.com

Abonnee-actie 

Bikefreak-magazine is een GRATIS 

online magazine voor en door 

mountainbikers. Test, techniek, 

sport en avontuur: dat zijn de vier 

pijlers van Bikefreak-magazine. 

Per uitgave krijg je zonder twijfel 

de meeste mountainbikepagina’s 

leesplezier! Bovendien is Bikefreak 

het enige mountainbikemagazine 

dat helemaal GRATIS is. 

We willen de teller op 100.000 

abonnees krijgen, en daar hebben 

we jouw hulp voor nodig. Lees je 

Bikefreak-magazine online, maar 

ben je nog geen abonnee, klik dan 

op de onderstaande button. Ben je 

reeds abonnee, maar ken je iemand 

die nog geen gratis abonnement 

heeft, stuur de abonnee-actie 

dan aan hem/haar door. Naast de 

prijzen die we iedere editie onder 

de abonnees verloten, profiteer je 

als abonnee van aantrekkelijke acties bij 

evenementen die wij organiseren. 


De prijzenpot 

Elke twee maanden verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (alle nieuwe én 

bestaande abonnees). Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De winnaars 

van de onderstaande prijzen worden bekendgemaakt in de rubriek ‘news’ van de volgende 

editie van Bikefreak-magazine. Dit nummer gaat op zondag 1 december online. 

Trivio Hurricane voetpomp 

De Trivio Hurricane is een luxueuze, 

lichtgewicht vloerpomp die in 

recordtempo jouw band op druk 

zet. Dit aluminium gepolijste 

topmodel is voorzien van een 

duidelijk afleesbare manometer. De 

referentiepijl maakt het eenvoudig 

om steeds dezelfde druk te bepalen. 

Zijn kwaliteitsvolle metalen pompkop 

klemt verschillende soorten 

ventielen. Het luxueuze houten 

handvat biedt een stevige en 

comfortabele grip. Adviesprijs € 69,99 


Bikefreak fietsshirt 

Met het populaire Bikefreak-shirt in de kleur oranje 

mag je op de mountainbiketrails zeker gezien 

worden. Het Bikefreak-shirt is geproduceerd door 

Vitesse en heeft een casual fit. Verkrijgbaar in een 

versie met korte of lange mouwen. Beschikbare 

maten: S-M-L-XL. Adviesverkoopprijs: € 35,00. 


XLC winterschoen 

MTB 

Dit is dé winterschoen: 

warm, waterbestendig, 

comfortabel en 

makkelijk aan en uit te trekken. Deze zeer warme 

winterschoen heeft een waterdichte PU coating. 

Hierdoor heeft de schoen een zeer hoge mate van 

waterbestendigheid. Onder de waterdichte rits 

zitten veters om de schoen stevig om de voet te 

laten aansluiten. Rondom zitten reflectiestrepen. 

De schoen is geschikt voor een SPD-kliksysteem. 

Aan de binnenzijde is de SPD-aansluiting met een 

seal afgewerkt, zodat ook via de onderkant geen 

water de schoen in kan. De hielcap en neus zijn 

extra versterkt voor een verhoogde duurzaamheid. 

Consumentadviesprijs: €149,00. 

www.juncker.nl 

Lezyne Lite Strip Pro Drive Pair 

Deze compacte Lezyne-lampenset bevat 

alles wat een sportieve fietser nodig heeft. 

Voor: Lezyne Lite Drive 800XL, biedt 800 

lumen en heeft 8 verschillende standen. 

De batterij gaat in de 

meest zuinige stand 

maar liefst 60 uur 

mee! Achter: Lezyne Strip 

Drive Pro, biedt 300 lumen en 

heeft 11 verschillende standen. 

Met een batterijduur van wel 20,5 uur. 

Adviesprijs: € 99,95. 

www.lezyne.com 

141

Volgende editie 

Foto: Lezerstest MTB & e-MTB © Bikefreak-magazine 

Test, techniek, sport en avontuur: dat zijn de vier pijlers van Bikefreak-magazine. Naast 

boeiende interviews, avontuurlijke reisverhalen en interessante technische artikelen staat 

Bikefreak-magazine garant voor onafhankelijke testverslagen met vermelding van plus- en 

minpunten. Per uitgave krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier 

ten opzichte van alle andere fietsmagazines die in Nederland en België verkrijgbaar zijn. 

Bovendien is Bikefreak het enige mountainbikemagazine dat helemaal gratis is! 

BFM #106 verschijnt op zondag 1 december 2019 in de mailbox van alle abonnees. 

(Heb je nog geen gratis abonnement? Meld je dan snel aan op pagina 140) 

Heb je de gratis Bikefreak-app gedownload in de App Store of Google Play, 

dan verschijnt het nieuwe nummer automatisch op je telefoon of tablet. 

Advertentie-index 

Birzman 74-75 

Bulls 14-15 

Ceramicspeed 67 

Conway 89 

Cube 10-11 

DMT 115 

Giant 43 

Haibike 65 

Isaac 97 

Lapierre 105 


Lezyne 125 

Magura 02 

Magura 143 

Merida 36-37 

Met 57 

Schwalbe 4 

Specialized 44-45 

Trek 6-7 

XLC 139

PERFORMANCE COMPONENTS 

MAGURA.COM 

VYRON 

ZERO 

WIRES 

Plug and Play in plaats van omslachtig kabels leggen. De innovatieve 

eLECT-technologie van MAGURA regelt de Vario zadelpen VYRON 

kabelloos via de remote en biedt je zo controle met een druk op de 

knop! Verzeker je nu bovendien van een cashback van € 30: 

cashback.magura.com

Bikefreak-magazine 105

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?