Bikefreak-magazine 106
Hét online magazine voor mountainbikers! Nummer 106 - 13e jaargang 2019
Hét online magazine voor mountainbikers! Nummer 106 - 13e jaargang 2019
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
HÉT ONLINE-MAGAZINE VOOR MOUNTAINBIKERS<br />
www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />
SPORT<br />
interview Danny MacAskill<br />
de fiets van Daan Depuydt<br />
strandracekalender<br />
TEST<br />
Canyon Exceed CF SL 7.0<br />
Conway Cairon S 529 SE<br />
Merida One Twenty RC 9000<br />
AVONTUUR<br />
trailhunting Peru<br />
Uganda Challenge<br />
MTB van Vlaanderen<br />
TECHNIEK<br />
rijtechniek: afdalen<br />
tech talk: banden<br />
de nieuwe Giant XTC<br />
LEZERSTEST<br />
PRAKTIJKTEST: 8 MTB’S & 10 E-MTB’S
1 REM<br />
648 OPTIES<br />
#CUSTOMIZEYOURBRAKE<br />
CUSTOMIZE YOUR BRAKE!<br />
Met de #customizeyourbrake opties kun je je<br />
rem op het gebied van performance, ergonomie<br />
en design individueel optimaliseren. Zoek en<br />
vind je setup op customize.magura.com!
COLOFON<br />
<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Kerkstraat 46<br />
4854 CG Bavel<br />
Nederland<br />
www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />
nummer <strong>106</strong><br />
13e jaargang — 2019<br />
hoofdredacteur<br />
Guido Kartner<br />
redactionele medewerkers<br />
Jelle Bennis, David Cachon,<br />
Rob Hendriks, Max Kartner,<br />
Rudi Korthout, Ronald Officier,<br />
Jim van Overbeek, Hans<br />
Planckaert, Michel Romen<br />
e-mail redactie<br />
redactie@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />
uitgever<br />
Guido Kartner<br />
guido.kartner@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />
advertentieplaatsingen<br />
De tariefkaart voor advertentieplaatsingen<br />
is aan te vragen op:<br />
info@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />
vormgeving<br />
photoGRAPHICdesign BVBA<br />
Coverfoto<br />
Danny MacAskill<br />
Foto © Dave Mackison /<br />
Red Bull Content Pool<br />
© <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Niets uit deze uitgave mag<br />
worden overgenomen en/of op<br />
enigerlei wijze worden gereproduceerd<br />
zonder schriftelijke<br />
toestemming van de uitgever.<br />
LEZERSONDERZOEK BIKEFREAK-MAGAZINE<br />
JOUW MENING TELT!<br />
Na 10 jaar print en 3 jaar online is het tijd om te zien waar<br />
we vandaag de dag ‘staan’ met <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>. Tijd<br />
voor een lezersonderzoek. De belangrijkste vraag in het<br />
lezersonderzoek is natuurlijk: moeten we de ingeslagen<br />
digitale weg blijven volgen, of moeten we terug naar een<br />
gedrukt <strong>magazine</strong>...?<br />
Het lezersonderzoek is voor ons van onschatbare waarde, omdat we<br />
door de mening van de lezer ons <strong>magazine</strong> kunnen aanpassen aan de<br />
behoefte van de lezer. Hoe meer lezers deelnemen aan het onderzoek,<br />
des te meer feedback we hebben. Invullen van het lezersonderzoek<br />
neemt slechts enkele minuten tijd in beslag. Jouw mening telt, dus klik<br />
op de onderstaande link en vul het lezersonderzoek vandaag nog in.<br />
Onder alle inzendingen verloten we 10 <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> fietsshirts.<br />
Hoe ziet <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> er in 2020 uit? Blijft het <strong>magazine</strong> zoals<br />
je het nu ontvangt GRATIS in digitale vorm, of verschijnen we in 2020<br />
net zoals vroeger tegen betaling van een abonnement als een gedrukt<br />
tijdschrift? Jouw mening telt, dus neem even een paar minuten de tijd<br />
en laat ons weten hoe jij hierover denkt.<br />
Veel kijk- en leesplezier met deze GRATIS<br />
online editie van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>.<br />
Guido Kartner, Hoofdredacteur<br />
guido.kartner@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu
SPEED SPEEDGRIP<br />
SOFT ULTRA SOFT<br />
ADDIX COMPOUND<br />
Zoek je grenzen op en eis het maximale van je banden.<br />
schwalbe.com/addix-compound
INHOUD<br />
03 colofon / intro Guido Kartner<br />
08 shopping<br />
16 lezerstest: 8x MTB<br />
30 trailhunting Peru<br />
40 sport kort Nederland<br />
48 test fiets Merida One Twenty RC 9000<br />
52 rijtechniek: afdalen<br />
60 news Giant 2020<br />
64 de fiets van Daan Depuydt<br />
70 test fiets Conway Cairon S 529 SE<br />
74 travel story Uganda Challenge<br />
84 lezerstest: 10x e-MTB<br />
98 sport kort België<br />
104 interview Danny MacAskill<br />
112 tech Talk: banden<br />
120 test fiets Canyon Exceed CF SL 7.0<br />
126 sport kort internationaal<br />
132 marathonmania MTB van Vlaanderen<br />
138 strandracekalender<br />
140 MTB-speciaalzaken Nederland & België<br />
144 advertentie-index / volgende editie<br />
Trailhunting Peru – David Cachon © foto: Fernando Marmolejo
D E<br />
NIEUWE<br />
GENERATIE<br />
E-MTB’S<br />
Nieuwe eisen vargen om nieuw denken, nieuwe<br />
technologie en nieuwe e-bikes. De BULLS SONIC<br />
is het antwoord van onze ingenieurs op basis van<br />
wetenschappelijke feiten.<br />
Meer performance door het bijzonder stijve<br />
E-Power-Chassis, meer functionaliteit door 45°<br />
accu uitname en verbeterd stuurgedrag dooronze<br />
nieuwe standaarden zoals het volumineuze 1.8<br />
tapered balhoofd.<br />
BULLS SONIC – klaar voor de sporteive uitdagingen<br />
van de nieuwe tijd.<br />
Meer informatie<br />
www.bulls.de/sonic
Shop<br />
Lezyne Gauge Drive HV-pomp<br />
De Lezyne Gauge Drive HV is een compacte en lichte handpomp. Deze is makkelijk<br />
mee te nemen en ideaal voor het oppompen van hoog volume mountainbikebanden.<br />
In de pomp zit een ABS Flex-slang, die bij gebruik het oppompen nog makkelijker<br />
maakt! De pomp is compatibel met Presta- en Schrader-ventielen en is uitgerust<br />
met een luchtdrukmeter. Bij het ontkoppelen ontstaat geen drukverlies door het<br />
innovatieve ontluchtingssysteem van Lezyne. Wordt geleverd met Composite Matrix<br />
frame houder en is verkrijgbaar in zwart en zilver. Specificaties: 232mm - 142g Max<br />
90psi / 6.2 bar. Adviesprijs: €49,95.<br />
www.o-w-d.nl / www.lezyne.com<br />
Aktiv-8 Chain Cera Lube<br />
Aktiv-8 Cera lube is een keramische chain lube die ongeëvenaarde prestaties biedt onder zowel<br />
droge als natte omstandigheden. Dit smeermiddel heeft een hoog penetratievermogen zodat<br />
het doordringt tot in de kern van de ketting. Om te garanderen dat er onder hoge belasting een<br />
olielaagje tussen de rollen en de schakels blijft, bevat deze olie micro ceramische bolletjes die<br />
verhinderen dat de olie weggedrukt wordt. Op die manier wordt de weerstand van de ketting<br />
merkbaar lager en verhoogt de levensduur van de ketting door de vuilafstotende werking. De<br />
ultieme smering voor je ketting. Verpakking 100 ml. Adviesprijs: € 10,-.<br />
www.codagex-xperience-center.com<br />
Bontrager TLR Flash Can<br />
Met de TLR Flash Can wordt tubeless banden oppompen bij je thuis of onderweg kinderspel. Deze<br />
eenvoudig te vervoeren luchtcilinder kan worden opgepompt met een traditionele fietspomp.<br />
Via het omzetten van een hendeltje wordt direct alle opgeslagen lucht vrijgegeven, zodat een<br />
tubeless band meteen goed in de velgrand klemt. De compacte luchtcilinder kan eenvoudig<br />
tot 11 Bar/160 PSI worden opgepompt en biedt een hoge luchtstroom met gecomprimeerde<br />
lucht, zodat het installeren van Tubeless (TLR) banden kinderspel wordt. Adviesprijs € 59,99.<br />
www.trekbikes.com<br />
8 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
ping<br />
Merida Winterhandschoenen<br />
Met de winddichte en waterafstotende winterhandschoenen<br />
van Merida ben jij klaar voor de echt koude dagen. De<br />
handschoenen zijn voorzien van siliconen antislip, lichte<br />
padding op de palm, fleece duim en touchscreenvingertoppen op<br />
duim en wijsvinger. Prijs: € 39,95<br />
www.merida.nl<br />
Born Wash Lotion<br />
Jezelf opfrissen na een intensieve, ‘zompige’ MTB- of gravelrit? Met BORN WASH<br />
LOTION kan het, zonder dat je water nodig hebt. Je wast eenvoudig alle vuil en crèmes<br />
zonder water weg, zodat je weer fris en toonbaar bent voor de ‘buitenwereld’. Ideaal<br />
voor al je na een tocht weer de auto in moet! (Ook ideaal als desinfectie na het<br />
scheren van beenhaar trouwens). Adviesprijs € 5,95<br />
www.born.eu<br />
Shimano XC7 schoen<br />
De Shimano XC7 is een offroad wedstrijdschoen voor comfort en maximale<br />
prestaties. Uiterst stijve, lichtgewicht, met carbonfiber versterkte tussenzool. Soepel stevig<br />
kunstleder en geperforeerde ventilatie voor uitstekende pasvorm. Tweevoudige onafhankelijke<br />
Boa® L6 verstellers voor een snelle en nauwkeurige fijnafstelling. Instelbare Powerzone-draadgeleider<br />
houdt de voet stevig vast. Shimano Dynalast voor soepeler trappen en efficiëntere<br />
krachtoverbrenging. Exclusief modderafwerend loopvlakpatroon van MICHELIN® op de buitenzool<br />
met veel grip. Verkrijgbaar in een rode en zwarte uitvoering. Adviesprijs: € 199,99.<br />
www.shimano.com<br />
9
Thule Bike Duffel tas<br />
De Thule Bike Duffel-tas, gemaakt uit hoogwaardig material, is<br />
speciaal ontwikkeld voor het opbergen en meenemen van fietsmaterialen,<br />
accessoires en -kleding. De binnenkant is flexibel<br />
in te delen, zodat alles wat je mee wilt nemen past en makkelijk<br />
bereikbaar is. Leverbaar vanaf februari 2020. Adviesprijs € 119,-.<br />
www.thule.com/nl-nl<br />
SKS Nightblade spatbord / licht<br />
De nieuwe SKS Nightblade is een MTB-achterspatbord en licht in één! Nightblade<br />
van SKS Germany beschermt perfect én maakt je zichtbaar in het verkeer. Met<br />
twee verstelpunten zorg je voor een perfecte afstemming op de band en goede<br />
hellingshoek van het licht. Het uitneembare achterlicht laadt via USB bij. De<br />
zachte spoilers beschermen je bij het op- en afstappen. Garantie: 5 jaar (licht: 2<br />
jaar). Adviesprijs: € 39,99.<br />
www.sks-germany.com<br />
Giant Charge Pro<br />
Dit najaar heeft Giant de offroad schoenencollectie vernieuwd met<br />
als topmodel de Charge Pro. Dit model maakt gebruik van Giants eigen ExoBeam<br />
en ExoWrap technologieën, die gericht zijn op het maximaliseren van de pedaalefficiëntie<br />
en het comfort. De Charge Pro heeft een volledig carbon zool, twee Boa’s<br />
en antislip op de hiel. Gewicht: 338 gram (maat 45) Adviesprijs: € 299,95.<br />
www.giant-bicycles.com<br />
10 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Evoc Handlebar Pack Boa<br />
Of het nu gaat om een mountainbikeavontuur of langere<br />
ritten met de weg- of Gravel fiets - de Evoc-tassen bieden<br />
een innovatieve oplossing om snel en veilig bagage aan<br />
de fiets te bevestigen - zonder afbreuk te doen aan het<br />
fietsplezier. De afgebeelde Handlebar Pack Boa® (M) is<br />
een ruime (2,5 liter), waterdichte, gemakkelijk te bevestigen<br />
stuurtas met het Boa Fit System. Adviesprijs € 119,95.<br />
www.evocsports.com / www.tehava.com<br />
Trivio schoonmaakpakket<br />
Deze Trivio-set, bestaande uit 4 borstels, is speciaal voor de fiets<br />
ontwikkeld. Elke borstel heeft een specifiek reinigingsdoel. De<br />
Trivio-borstels komen tot aan de slechtst bereikbare plaatsen en<br />
onderdelen, zodat je al het vuil eenvoudig en snel verwijdert. Of<br />
het nu de ketting en tandwielen betreft, of het frame en derailleurs.<br />
Bovenop dit alles krijg je met het werkplaatsschort van<br />
Trivio het perfecte schort voor thuis. Het werkschort is voorzien<br />
van compartimenten waarin je eenvoudig jouw gereedschap<br />
wegstopt. Adviesprijs € 46,95.<br />
www.trivio.com / www.tehava.com<br />
Stan’s NoTubes Dart reparatieset<br />
“Stan's NoTubes introduceert de DART, een volledig nieuwe en verbeterde<br />
manier om lekke banden met gaten van 5 mm of meer zonder binnenband of<br />
plakken te repareren. Hoewel Stan's Sealant alleen al de meeste lekke banden<br />
aankan, maakt de DART de zwaarste tubeless bandenreparaties snel, eenvoudig en<br />
betrouwbaar voor elke rijder. Prijs : € 29,95.<br />
www.sabma.com<br />
11
Contec Big Drop-A-Gogo<br />
De CONTEC Vario-ondersteuning "Big Drop-A-Gogo" geeft een volledige verlaging<br />
van 170 mm. Dit geeft <strong>Bikefreak</strong>s meer bewegingsvrijheid en controle in moeilijk<br />
terrein. Een alternatief met 150, 125 of 110 mm is de identieke "Drop-A-Gogo". Dankzij<br />
de traploze instelling en de interne kabelgeleiding biedt de ondersteuning een uitstekende<br />
prijs-kwaliteitverhouding. De twee meegeleverde afstandsbedieningen maken<br />
montage op verschillende stuuropstellingen mogelijk, of het nu 1x, 2x of 3x aandrijving<br />
is. Adviesprijs: € 249,95.<br />
www.contec-parts.de/nl/<br />
Specialized Defroster Trail<br />
Laat jouw rit niet verpesten door regen of kou. De Defroster Trail<br />
is voorzien van een Thinsulate® binnenzijde, gesealde interne<br />
schoen en neopreen afsluiting die helpt de voeten warm en droog<br />
te houden, zelfs onder de slechtste omstandigheden. Thinsulate®<br />
400 grams isolatie voor warme voeten. Enkele Boa® sluiting met<br />
Boa® levenslange garantie. Reflecterende accenten voor extra<br />
zichtbaarheid voor automobilisten. Adviesprijs: € 209,90.<br />
www.specialized.com<br />
Schwalbe Classic-Skin<br />
Een in het oog springende toevoeging binnen het Schwalbe MTB-assortiment<br />
is de kleuroptie Classic-Skin. De Classic-Skin toevoeging is beschikbaar<br />
voor vele Schwalbe-modellen, waaronder de populaire Racing Ray en Racing<br />
Ralph. Beiden beschikbaar in 29x2.25, Evo, SnakeSkin, TLE. Adviesprijs: € 57,90.<br />
www.schwalbe.nl<br />
12 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Rockstop velgbeschermer<br />
Gemaakt van een hoogwaardige kunststof, zodat dit een paar seizoenen<br />
mee kan. De Rockstop beschermt je velg tegen impacts en zorgt ervoor<br />
dat je geen stootlekken meer krijgt. Tyre sealant wordt niet geabsorbeerd<br />
en het is makkelijk te monteren. Lekrijden is daardoor verleden tijd, zelfs al<br />
heb je een obstakel te laat gezien. De Rockstop® MTB 29″ velgbeschermer is<br />
ook in 27,5” verkrijgbaar. Adviesprijs € 74,95 en verkrijgbaar in de webshop!<br />
www.busybee.pro<br />
Magura Individueel Rem-design<br />
Magura biedt nu een design configurator aan voor<br />
Carbotecture SL-remhendelcovers (MT6/MT8/MT7/MT Trail<br />
Carbon/SL vanaf MY 2015), om je te ondersteunen bij het aanpassen van<br />
je remdesign aan je individuele wensen. Upload eenvoudig een afbeelding<br />
of een logo, maak je eigen ontwerp en bestel het online! € 14,90.<br />
Configurator: www.customizeyourbrake.com<br />
Saris Direct Drive Smart Trainer<br />
Betrouwbaar, duurzaam en stiller dan ooit tevoren. Dat is de Saris Direct Drive Smart<br />
Trainer. Deze fietstrainer biedt je een ongekend realistische fietservaring dankzij<br />
de stevige en solide constructie en het zware vliegwiel. De trainer heeft een<br />
maximaal vermogen van 2000 Watt en kan een stijgingspercentage van<br />
20% nabootsen. Adviesprijs: € 999,-.<br />
www.saristrainers.nl<br />
13
CRASHDE<br />
VEILIGHEI<br />
RIDE-TR<br />
ONZE HELM<br />
OM H<br />
UITGERUST MET ANGI, WETEN ONZE SL<br />
WAAR JE GECRASHT BENT
EN ROEPEN<br />
ULP<br />
IMME HELMEN OF JE GECRASHT BENT,<br />
EN ROEPEN ZE OM HULP.<br />
TECTOR<br />
DSBAKEN<br />
ACKER
Lezerstest<br />
8 mountainbikes in de praktijk<br />
Dit jaar had het testcenter acht<br />
mountainbikes op voorraad. Er<br />
stonden twee hardtails en zes full<br />
suspensions klaar voor een overtuigende<br />
fietstest. Alle mountainbikes<br />
waren voorzien van 29er-wielen en<br />
geschikt voor crosscountrygebruik.<br />
Het doel van het testcenter is om<br />
mountainbikers uit Nederland en<br />
België kennis te laten maken met<br />
de nieuwste mountainbikemodellen.<br />
Doordat de deelnemers steeds hetzelfde<br />
rondje van ongeveer 9 kilometer<br />
reden en daarna van merk<br />
wisselden, was het mogelijk de<br />
rij eigenschappen van de fietsen<br />
perfect met elkaar te vergelijken.<br />
16 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Amsterdam<br />
London<br />
NL<br />
Brussel<br />
B<br />
D<br />
Parijs<br />
F<br />
L<br />
Luxemburg<br />
Andorra<br />
Tekst & foto’s<br />
Guido Kartner<br />
Lezerstest<br />
Van maart t/m oktober waren we met onze<br />
opvallende rode Jeep en Offroad-fietstrailer<br />
aanwezig op acht verschillende mountainbikeparkoersen<br />
van Nederland en België en kon er<br />
naar hartenlust worden getest. Door middel van<br />
een online aanmelding kon men zich inschrijven<br />
voor één van de testdagen. Op een testdag kon<br />
men alle acht fietsen uitproberen – tenminste, als<br />
Bern<br />
de testrijder de ‘power’ had om de testronde zo<br />
vaak te volbrengen. Na afloop van ieder testdag<br />
mochten de testrijders een formulier invullen<br />
Switz.<br />
waarop ten minste vier fietsen konden worden<br />
beoordeeld. Door middel van cijfers (5 = slecht / 6 =<br />
matig / 7 = redelijk / 8 = goed / 9 = uitmuntend)<br />
werden de eigenschappen van iedere fiets kenbaar<br />
gemaakt. Men kon een beoordeling geven voor:<br />
eerste indruk - rijeigenschappen - klimmen -<br />
afdalen - op ‘t vlakke rijden - wendbaarheid -<br />
vering - schakelen - remmen - overige onderdelen<br />
- gewicht - kleur - design - prijs-kwaliteitverhouding.<br />
De testresultaten betreffen de beoordelingen<br />
van alle mountainbikers die tijdens de<br />
testdagen van maart t/m oktober hun mening<br />
hebben gegeven over de acht geteste fietsen.<br />
17<br />
Li
Wild Edge SL<br />
€ 4.799,- www.bulls.de<br />
FRAME<br />
Materiaal Carbon monocoque<br />
Maten<br />
46-48-54 cm<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Fox 32 Float Factory SC remote<br />
lockout 100 mm<br />
Achtervering Fox Float Factory DPS 3 pos.100 mm<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen SRAM X01 Eagle 1x 12-speed<br />
Shifters<br />
SRAM X01 Eagle<br />
Crankstel<br />
SRAM X01 32T<br />
Remmen Magura MT8 180/180<br />
WIELEN<br />
Wielset<br />
DT Swiss X 1501–15 mm / 12 mm<br />
Band (voor) Schwalbe Thunder Burt 29x 2,25”<br />
Band (achter) Schwalbe Thunder Burt 29x 2,25”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
FSA SL-K carbon–75 cm<br />
Stuurpen<br />
FSA SL-K alu–95 mm<br />
Zadel<br />
Fi’zi:k Taiga<br />
Zadelpen<br />
Duroflex carbon<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 3,60 kg<br />
Gewicht compleet 9,95 kg (maat 48 cm)<br />
Prijs € 4.799,-<br />
Website<br />
www.bulls.de<br />
DE TESTRESULTATEN:<br />
Eerste indruk<br />
De eerste indruk van een mountainbike is<br />
vaak bepalend voor de beslissing tot aankoop.<br />
Voor veel mensen geldt nog steeds dat een<br />
fiets, buiten het feit dat deze lekker moet<br />
rijden, ook beslist mooi moet zijn. Fietsen die<br />
op het eerste gezicht minder populair waren,<br />
werden over het algemeen ook minder snel<br />
voor de test uitgekozen.<br />
Bulls Wild Edge SL 8 Merida One Twenty 6000 8<br />
Cube Stereo 120 Race 7,5 Specialized Epic Expert EVO 8,5<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 7 Trek Procaliber 9.7 7<br />
Lapierre XR SL 629 7,5 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 8,5<br />
Rijeigenschappen<br />
Na een korte impressie, opgedaan tijdens de<br />
eerste ronde van negen kilometer, hebben<br />
de meeste bikers meteen een uitgesproken<br />
mening. De één vindt zijn testfiets geweldig,<br />
de ander vindt de testresultaten minder.<br />
Naarmate de testrondes vorderen, kunnen<br />
er vergelijkingen plaatsvinden en kunnen de<br />
testrijders hun favoriete fiets aanwijzen.<br />
Bulls Wild Edge SL 8,5 Merida One Twenty 6000 7,5<br />
Cube Stereo 120 Race 8 Specialized Epic Expert EVO 9<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 7,5 Trek Procaliber 9.7 7<br />
Lapierre XR SL 629 8 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 9<br />
18 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Vering<br />
De werking van de verende voorvorken werd<br />
door menigeen kritisch bekeken en beoordeeld.<br />
Bij sommige modellen is het eenvoudig<br />
om de rebound te veranderen of zelfs een<br />
lockoutfunctie in te schakelen. Enkele fietsen<br />
hebben zelfs een lockout op het stuur, of zijn<br />
uitgerust met slimme ‘zelfdenkende’ vering.<br />
De hardtails waren voorzien van 100 mm<br />
veerweg (Trek) of 60 mm (Isaac). De full<br />
suspension-bikes hadden tussen de 100 en<br />
130 mm veerweg.<br />
Bulls Wild Edge SL 9 Merida One Twenty 6000 7,5<br />
Cube Stereo 120 Race 7,5 Specialized Epic Expert EVO 8<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 7 Trek Procaliber 9.7 7<br />
Lapierre XR SL 629 8 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 8,5<br />
Stereo 120 Race<br />
€ 1.999,- www.cube.eu<br />
FRAME<br />
Materiaal Aluminium HPA Advanced<br />
Hydroform<br />
Maten 16”–18”- 20”–22” (29)<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Rock Shox Sektor RL air 130 mm<br />
Achtervering Manitou Radium Expert 120 mm<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen Shimano Deore XT / SLX 2x11-speed<br />
Shifters<br />
Shimano SLX<br />
Crankstel<br />
Shimano SLX 26 / 36T<br />
Remmen Shimano Deore XT 180/180<br />
WIELEN<br />
Wielset<br />
Answer Atac Duroc, tubeless ready<br />
‘boost’ 15 mm x 110 mm &<br />
12 mm x 148 mm<br />
Band (voor) Schwalbe Nobby Nic<br />
Addix Performance 29x 2.35”<br />
Band (achter) Schwalbe Nobby Nic<br />
Addix Performance 29x 2.35”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Newmen Evolution alu – 76 cm<br />
Stuurpen<br />
Newmen Evolution alu – 85 mm<br />
Zadel<br />
Cube Natural Fit Kinetic Race<br />
Zadelpen<br />
Cube dropper post 150 mm drop<br />
ø 31.6 mm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 4,86 kg<br />
Gewicht compleet 13,86 kg<br />
Prijs € 1.999,-<br />
Website<br />
www.cube.eu<br />
19
Baryon GX Eagle - Lauf<br />
€ 3.399,- www.isaac-cycle.com<br />
FRAME<br />
Materiaal Carbon Nano Triad 40 ACT<br />
Maten 15” – 17” – 19” – 21”<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Lauf TR29 60 mm (carbon)<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen SRAM GX Eagle 1x12–10-50T<br />
Shifters<br />
SRAM GX Eagle<br />
Crankstel<br />
SRAM GX Eagle / Black Spire<br />
Snaggletooth 32T<br />
Remmen<br />
SRAM Level TL–180/160<br />
WIELEN<br />
Wielset<br />
DT Swiss XR1501 Spline Inbouwbreedte<br />
A: 135 mm / V: 100 mm<br />
Band (voor) Schwalbe Racing Ray<br />
Addix speed 29x 2.25”<br />
Band (achter) Schwalbe Racing Ralph<br />
Addix speed 29x 2.25”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Isaac Competition alu–73 cm<br />
Stuurpen<br />
Isaac Competition alu–9,5 cm<br />
Zadel<br />
Isaac Premium<br />
Zadelpen<br />
Isaac Competition alu–36 cm ø 31.6 mm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 4,51 kg (incl. steekassen)<br />
Gewicht compleet 9,46 kg (maat 17”)<br />
Prijs € 3.399,-<br />
Website<br />
www.isaac-cycle.com<br />
Klimmen<br />
Hoewel we niet echt in de bergen testen, zijn<br />
de korte klimmetjes van het testparkoers<br />
net genoeg om een indruk van de klimkwaliteiten<br />
van de mountainbikes te krijgen. Een<br />
echte indruk van de klimeigenschappen is hier<br />
echter niet te realiseren; daarvoor moeten we<br />
simpelweg meer heuvels in het parkoers hebben.<br />
Bulls Wild Edge SL 9 Merida One Twenty 6000 7,5<br />
Cube Stereo 120 Race 7,5 Specialized Epic Expert EVO 8,5<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 9 Trek Procaliber 9.7 8<br />
Lapierre XR SL 629 8 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 8,5<br />
Afdalen<br />
Voor het hoofdstuk ‘afdalen’ geldt hetzelfde<br />
als voor het hierboven beschreven klimmen.<br />
Mountainbikes met matig comfort vallen in<br />
de Alpen door de mand; hier kan slechts het<br />
comfort van de vering worden getest op de<br />
korte afdalingen die het parkoers kent. Voor<br />
een échte afdaling moeten de testrijders<br />
helaas zo’n 200 kilometer verderop in de<br />
Ardennen zijn.<br />
Bulls Wild Edge SL 8 Merida One Twenty 6000 8,5<br />
Cube Stereo 120 Race 8,5 Specialized Epic Expert EVO 8,5<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 6,5 Trek Procaliber 9.7 7<br />
Lapierre XR SL 629 8,5 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 9<br />
20 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Op ’t vlakke rijden<br />
Veel Nederlanders en Belgen vinden het<br />
toch erg belangrijk dat een mountainbike<br />
zich lekker snel uit de voeten kan maken op<br />
het vlakke. Een snelle fiets met een lichte<br />
wielset en aerodynamische eigenschappen<br />
werd over het algemeen als prettig ervaren.<br />
Veel testrijders zijn dan ook van het sportieve<br />
type, dat per jaar vele kilometers rijdt.<br />
Bulls Wild Edge SL 9 Merida One Twenty 6000 7,5<br />
Cube Stereo 120 Race 7,5 Specialized Epic Expert EVO 8<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 9 Trek Procaliber 9.7 8<br />
Lapierre XR SL 629 8 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 8<br />
XR SL 629<br />
€ 3.099,- www.lapierre-bikes.co.uk<br />
FRAME<br />
Materiaal Carbon hoofdframe, carbon<br />
achterbrug<br />
Maten<br />
S – M – L – XL<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Rock Shox Reba RL 100 mm<br />
Achtervering Rock Shox Deluxe RL 100 mm<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen SRAM GX Eagle 1x 12-speed (11-50T)<br />
Shifters<br />
SRAM NX Eagle<br />
Crankstel<br />
SRAM NX Eagle 32T<br />
Remmen<br />
SRAM Level–180/160 mm<br />
WIELEN<br />
Wielset<br />
Mavic XC 421-velgen / Formula-naven<br />
‘boost’ a: 148x12mm / v: 110x15mm<br />
Band (voor) Maxxis Ardent 29x 2.25”<br />
Band (achter) Maxxis Ikon 29x 2.20”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Lapierre 6061 Top Flat–72 cm<br />
Stuurpen<br />
Lapierre 7050 alu–75 mm<br />
Zadel<br />
Lapierre Velo<br />
Zadelpen<br />
Lapierre 2014 alu–40 cm ø 31.6 mm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,03 kg (incl. steekassen)<br />
Gewicht compleet 12,18 kg (maat large)<br />
Prijs € 3.099,-<br />
Website<br />
www.lapierre-bikes.co.uk<br />
21
One Twenty 6000<br />
€ 3.699,- www.merida.nl<br />
FRAME<br />
Materiaal Carbon frame / aluminium<br />
achterbrug<br />
Maten 16-17,5-19-20,5”<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Rock Shox Revelation RC Air–130 mm<br />
Achtervering Rock Shox Deluxe RL–120 mm<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen SRAM GX Eagle 1x12 (10-50)<br />
Shifter<br />
SRAM GX Eagle<br />
Crankset SRAM Descendent 6k Eagle 32<br />
Remmen<br />
Shimano MT-500 180/180 mm<br />
WIELEN<br />
Wielset Merida Expert TR – 30mm Boost 15<br />
mm / 12 mm – tubeless ready<br />
Band (voor) Maxxis Minion DHR–29x 2,40”<br />
tubeless<br />
Band (achter) Maxxis Forekaster–29x 2,35” tubeless<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Merida Expert TR–76 cm<br />
Stuurpen<br />
Merida Expert TR – 50 cm<br />
Zadel<br />
Merida Expert CC<br />
Zadelpen<br />
KS LEV Integra 150 mm dropper–<br />
ø 30.9 mm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,15 kg (inclusief steekassen)<br />
Gewicht compleet 13,65 kg (maat 19”, zonder pedalen)<br />
Prijs € 3.699,-<br />
Website<br />
www.merida.nl<br />
Wendbaarheid<br />
Een mountainbike moet goed reageren op<br />
de stuurcommando’s van zijn ‘baas’. Een<br />
juiste balhoofdhoek is hierbij erg belangrijk –<br />
een punt waarop veel fietsfabrikanten<br />
van mening verschillen en ze allemaal een<br />
eigen visie hebben. Ook het gewicht van de<br />
mountainbike met grote wielen speelt een<br />
rol. Het stuur moet lekker in de hand liggen<br />
en de banden moeten voldoende grip houden.<br />
Bulls Wild Edge SL 8 Merida One Twenty 6000 7,5<br />
Cube Stereo 120 Race 7,5 Specialized Epic Expert EVO 8<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 9 Trek Procaliber 9.7 8,5<br />
Lapierre XR SL 629 8,5 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 8<br />
Schakelen / verzetten<br />
Wanneer je met je mountainbike het terrein in<br />
gaat, moet er nogal eens geschakeld worden.<br />
Hellingen volgen elkaar soms razendsnel op,<br />
en het is daarbij van groot belang dat de<br />
fiets goed reageert op de bediening van de<br />
shifters. Willen we 2x11-speed of kiezen we<br />
voor 1x12-speed? Shimano XT/SLX, Sram X01<br />
Eagle, Sram GX Eagle of Sram NX Eagle – er<br />
zijn natuurlijk wel verschillen in werking.<br />
Bulls Wild Edge SL 9 Merida One Twenty 6000 8<br />
Cube Stereo 120 Race 7,5 Specialized Epic Expert EVO 8<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 8 Trek Procaliber 9.7 7,5<br />
Lapierre XR SL 629 7,5 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 7,5<br />
22 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Remmen<br />
Het tijdperk van velgremmen is definitief<br />
voorbij! Voor alle testfietsen geldt dat ze zijn<br />
uitgerust met hydraulische schijfremmen.<br />
De meeste fabrikanten monteren 180 mm<br />
remschijven voor en 160 mm remschijven<br />
achter, een enkeling gebruikt zowel voor<br />
als achter 180 mm remschijven. Shimano,<br />
Magura of Sram? Shimano Deore, Shimano<br />
Deore XT, Magura MT8 of Sram Level TL? Wat<br />
een keuze en wat een verschil in remkracht!<br />
Bulls Wild Edge SL 9 Merida One Twenty 6000 7,5<br />
Cube Stereo 120 Race 8 Specialized Epic Expert EVO 7,5<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 7,5 Trek Procaliber 9.7 7,5<br />
Lapierre XR SL 629 7,5 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 7,5<br />
Epic Expert EVO<br />
€ 5.599,- www.specialized.com<br />
FRAME<br />
Materiaal carbon – FACT 11m full carbon<br />
frame<br />
Maten<br />
S – M – L – XL<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Fox SC 34 Performance GRIP–<br />
120 mm<br />
Achtervering Rock Shox Specialized Micro Brain–<br />
Autosag–100 mm<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen SRAM GX Eagle, 1x12<br />
Shifter<br />
SRAM GX Eagle, 12-speed<br />
Crankstel<br />
Truvativ Stylo alu, 32T<br />
Remmen SRAM Level TL 160/180<br />
WIELEN<br />
Wielset<br />
Roval Control Carbon 25 mm, tubeless<br />
ready naven ’boost’ 148x12 mm –<br />
110x15 mm<br />
Band (voor) Specialized Ground Control<br />
Gripton compound 29x 2.30”<br />
Band (achter) Specialized Fast Trak<br />
Gripton compound 29x 2.30”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Specialized 7050 alu–mini rise–75 cm<br />
Stuurpen<br />
Specialized XC 3D-forged alu–95 mm<br />
Zadel<br />
Body Geometry Phenom Comp–<br />
cromo rails<br />
Zadelpen<br />
X-Fusion Maniac dropper post–<br />
125 travel ø 30.9 mm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 4,28 kg<br />
Gewicht compleet 11,48 kg (maat L)<br />
Prijs € 5.599,-<br />
Website<br />
www.specialized.com<br />
23
Procaliber 9.7<br />
€ 2.499,- www.trekbikes.com<br />
FRAME<br />
Materiaal Aluminium Alpha Platinium<br />
Maten 15,5” (27.5) -17,5”-18,5”-19,5”-<br />
21,5”-23” (29)<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Rock Shox Recon Gold RL 100 mm<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen SRAM NX Eagle 1x12<br />
Shifters<br />
SRAM NX Eagle<br />
Crankstel<br />
SRAM NX Eagle 30T<br />
Remmen Shimano Deore 180/160<br />
WIELEN<br />
Wielset<br />
Bontrager Kovee Comp 23, tubeless<br />
ready ‘boost’ a: 148 x 12 mm /<br />
v: 110 x 15 mm<br />
Band (voor) Bontrager XR2 Team Issue 29x 2.20”<br />
Band (achter) Bontrager XR2 Team Issue 29x 2.20”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Bontrager Comp alu–72 cm<br />
Stuurpen<br />
Bontrager Elite alu – 8,5 cm<br />
Zadel<br />
Bontrager Montrose Comp,<br />
chromoly rails<br />
Zadelpen<br />
Bontrager Pro – OCLV carbon ø 31,6 mm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 4,50 kg (incl. steekassen)<br />
Gewicht compleet 11,20 kg (maat 18,5”)<br />
Prijs € 2.499,-<br />
Website<br />
www.trekbikes.com<br />
Overige onderdelen<br />
Behalve dat de remmen, derailleurs en<br />
voorvork in orde moeten zijn, is het belangrijk<br />
dat ook de overige spulletjes goed zijn.<br />
Banden, velgen, zadel en cranks zijn bepalend<br />
bij de keuze later in de winkel. De mountainbiker<br />
van nu weet maar al te goed waar hij/zij<br />
op moet letten. Er is nogal wat prijsverschil<br />
als je kijkt naar bijvoorbeeld de velgen, naven<br />
en banden van alle testfietsen. Ieder merk<br />
heeft zo zijn eigen visie op wat belangrijk is.<br />
Bulls Wild Edge SL 9 Merida One Twenty 6000 7,5<br />
Cube Stereo 120 Race 7,5 Specialized Epic Expert EVO 8<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 8 Trek Procaliber 9.7 7<br />
Lapierre XR SL 629 7,5 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 8,5<br />
Gewicht<br />
Wat weegt de fiets eigenlijk? Tijdens de<br />
testdagen is het gewicht van de fietsen<br />
niet bekendgemaakt aan de testrijders. Met<br />
voorkennis scoort een lichte fiets immers<br />
ongemerkt beter dan een zwaardere fiets.<br />
Het verschil in gewicht is niet te achterhalen<br />
door de fietsen simpelweg op te tillen.<br />
De lichtste en de zwaarste fiets zijn over het<br />
algemeen wel op die manier op te sporen.<br />
Bulls Wild Edge SL 9 Merida One Twenty 6000 7<br />
Cube Stereo 120 Race 7 Specialized Epic Expert EVO 8<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 9 Trek Procaliber 9.7 8<br />
Lapierre XR SL 629 8 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 7,5<br />
24 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Kleur<br />
Als we alle mountainbikes van het testcenter<br />
bij elkaar zetten, valt één kleur wel heel erg<br />
op. Zwart is de meest gebruikte kleur bij de<br />
acht fietsen. Dat de kleur net als het hieronder<br />
beschreven design erg belangrijk is bij aankoop,<br />
realiseert iedere fabrikant zich maar al te goed.<br />
Een juiste kleur is bepalend voor het verkoopsucces<br />
van een fiets; de meeste gaan dan ook<br />
voor ‘safe’ met de kleur matzwart.<br />
Bulls Wild Edge SL 7,5 Merida One Twenty 6000 8,5<br />
Cube Stereo 120 Race 7,5 Specialized Epic Expert EVO 8<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 8 Trek Procaliber 9.7 9<br />
Lapierre XR SL 629 7,5 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 8,5<br />
Design frame<br />
Design is natuurlijk iets persoonlijks, maar<br />
het wordt anders wanneer alle testrijders<br />
hun mening geven. Het is een niet te<br />
vergeten factor bij de aankoop van een<br />
fiets. Er waren maar weinig testers voor<br />
wie het geheel niet uitmaakte of een fiets<br />
nou mooi was of niet. Het design van een<br />
fiets is vaak bepalend bij de aanschaf van<br />
een bepaald model.<br />
Bulls Wild Edge SL 8 Merida One Twenty 6000 8<br />
Cube Stereo 120 Race 7,5 Specialized Epic Expert EVO 8,5<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 7 Trek Procaliber 9.7 7<br />
Lapierre XR SL 629 7,5 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 8,5<br />
Top Fuel 9.7 (2020)<br />
€ 3.999,- www.trekbikes.com<br />
FRAME<br />
Materiaal carbon–OCLV Mountain Carbon /<br />
frame & achterbrug<br />
Maten 15,5”-17,5”-18,5”-19,5”<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Rock Shox Reba RL 120 mm<br />
Achtervering Fox Performance Float DPS<br />
2-position 115 mm<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen SRAM NX Eagle, 1x 12-speed<br />
Shifter<br />
SRAM NX Eagle<br />
Crankstel<br />
SRAM NX Eagle, 32T<br />
Cassette SRAM NX Eagle 11-50<br />
Remmen<br />
Shimano MT-501 (2-piston)–<br />
180/160 rotors<br />
WIELEN<br />
Wielset<br />
Bontrager Kovee Comp 23, tubeless<br />
ready ‘boost’ a:148x12 / v: 110x15<br />
Band (voor) Bontrager XR3 Team Issue 29x 2.40”<br />
Band (achter) Bontrager XR3 Team Issue 29x 2.40”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Bontrager Comp alu rise bar–75 cm<br />
Stuurpen<br />
Bontrager Rhythm ’knock block’<br />
13˚–80 mm<br />
Zadel<br />
Bontrager Montrose Comp,<br />
cromoly rails<br />
Zadelpen<br />
Bontrager Line Dropper 150 mm<br />
dropper post ø 31.6 mm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 4,80 kg (incl. steekassen)<br />
Gewicht compleet 12,92 kg (maat 44,5 cm)<br />
Prijs € 3.999,-<br />
Website<br />
www.trekbikes.com<br />
25
Prijs-kwaliteitverhouding<br />
Uit de prijs-kwaliteitverhouding blijkt of<br />
een model fiets wel of niet voor aankoop in<br />
aanmerking komt. Een fiets kan natuurlijk wel<br />
hoog scoren in een test, maar staat de prijs<br />
nog in verhouding tot wat je ervoor koopt? Het<br />
is de kunst om een betaalbare mountainbike<br />
met een prima afmontage en uitmuntende<br />
allround rijeigenschappen te maken.<br />
Bulls Wild Edge SL 8 Merida One Twenty 6000 7,5<br />
Cube Stereo 120 Race 8 Specialized Epic Expert EVO 7<br />
Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 7 Trek Procaliber 9.7 7,5<br />
Lapierre XR SL 629 8,5 Trek Top Fuel 9.7 (2020) 8<br />
Conclusie<br />
Zoals je in de laatste tabel ‘prijs-kwaliteitverhouding’<br />
kunt lezen, zijn de fietsen met<br />
allround rijeigenschappen, scherpe prijs en<br />
een prima afmontage potentiële winnaars<br />
van de lezerstest. Wanneer we alle scores<br />
bekijken en de belangrijkste scores in<br />
verhouding zwaarder laten meetellen (rijeigenschappen,<br />
gewicht en prijs/kwaliteit)<br />
dan minder belangrijke scores (eerste indruk,<br />
kleur, design en overige onderdelen), komen<br />
we tot de onderstaande uitslag van de drie<br />
populairste mountainbikes. Bij de test van de<br />
8 mountainbikes werd de Lapierre XR SL 629<br />
door de testers tot mountainbike van het jaar<br />
2019 uitgeroepen. De Lapierre wordt op de<br />
voet gevolgd door de Trek Top Fuel 9.7 op een<br />
tweede plaats staat. De Bulls Wild Edge SL<br />
komt op een welverdiende derde plaats.<br />
XR SL 629<br />
€ 3.099,- www.lapierre-bikes.co.uk
EEN KLASSE<br />
APART<br />
Het is geen hardtail.<br />
Het is ook geen gewone fully.<br />
De gloednieuwe Supercaliber<br />
combineert het beste van twee<br />
werelden in een XC-racer van<br />
ongekende klasse.
Klaar om te vl<br />
CUBE MTB PEAK PRO - €149<br />
Morgen vlammen? Vandaag besteld, morgen in
ammen?<br />
,95<br />
Perfecte pasvorm<br />
Vuilafstotend<br />
Makkelijk in te stellen<br />
BESTEL HIER<br />
huis.
Voordat ik deze tocht maakte, had<br />
ik het typische beeld van Peru:<br />
Machu Picchu. Dat is normaal, het<br />
is één van de belangrijkste toeristische<br />
attracties ter wereld, gelegen<br />
in het zuiden van het land.<br />
In het zuiden is er een ander soort<br />
toerisme dan waarnaar wij op<br />
zoek zijn; wij zijn hongerig naar<br />
avontuur, uitdagingen en actie.<br />
Het noorden is onze bestemming,<br />
Huaraz is onze uitvalsbasis om te<br />
kunnen reizen tussen de Cordillera<br />
Blanca en de Cordillera Negra. Nu<br />
kan ik zeggen dat ik een nieuw<br />
beeld van dit land heb ontdekt, een<br />
land waar de bergen tot de hemel<br />
reiken, waar de natuur woest is en<br />
waar het beoefenen van bergsport<br />
een ongelooflijke ervaring is.<br />
De hoofdstad<br />
Het avontuur begint, zoals gebruikelijk,<br />
op het vliegveld. Een 11 uur durende<br />
vlucht staat ons te wachten. Na de<br />
landing in Lima, de hoofdstad, pakt<br />
een shuttle ons op, twee jongemannen<br />
brengen ons naar het hotel. Ze zijn<br />
gek op extreme sporten, we hebben<br />
tijdens de gehele tocht gepraat over<br />
skateboarden, BMX en FMX. Tijdens de<br />
tocht van ongeveer anderhalf uur naar<br />
de wijk Miraflores, één van de rijkste<br />
gedeelten van de hoofdstad, zien we<br />
hoe uitgestrekt de stad is. We zijn<br />
verrast door de nieuwe faciliteiten die<br />
gebouwd zijn voor de Pan American<br />
Games; naast het strand zien we een<br />
compleet complex bestaande uit<br />
30 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Trailhunting<br />
Peru<br />
Dicht bij de heme
l<br />
31
verschillende skateparks en een krachtig<br />
BMX-racecircuit.<br />
Ik ben iemand die zich op reis laat meevoeren,<br />
ik had nog niet gekeken naar de planning.<br />
Wanneer we blij aankomen bij het hotel en<br />
mijn brein zich in de ‘maximum nap’ modus<br />
heeft gesteld, vertellen de jongens dat we<br />
twee uur hadden om te settelen en ze daarna<br />
terug zouden komen om naar Huaraz te gaan,<br />
een wandeltocht van 8-9 uur (ongeveer 400<br />
km) naar het noorden, over volop bergpassen.<br />
Welnu, avontuur is avontuur en hetgeen ons<br />
bij aankomst wacht, is het zeker waard.<br />
Vertrekken uit Lima is interessant; het is een<br />
zeer, zeer grote stad. Volgens de gegevens<br />
die we hebben heeft de stad zo’n 9,5 miljoen<br />
bewoners, wat 30% van de populatie van<br />
het land is. Het is zeker een ervaring die de<br />
moeite waard is. Aan de randen van de stad<br />
zien we huizen zo ver als het oog reikt, in een<br />
geordende chaos.<br />
Onderweg kunnen we genieten van onvergelijkbare<br />
landschappen langs de kust en ook de<br />
32 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Ancash-bergketen. De eerste vier uur komen<br />
we langs de kust en de Pan-American Highway,<br />
de belangrijkste weg die Peru verbindt. In het<br />
Paramonga-district nemen we een omweg<br />
om te verbinden met een alternatieve route,<br />
we merken een verandering in het landschap,<br />
we gaan van de kust naar het landschap van<br />
Sierra Altoandina. Daar maken we van de<br />
mogelijkheid gebruik om de lokale keuken te<br />
proeven. Ik laat me meeslepen door de aanbeveling<br />
van de gids en geniet van kip Tacu-tacu,<br />
die ik bijna niet op krijg. Eten is er hier in<br />
overvloed en het is heerlijk. Tacu-tacu is een<br />
typisch Peruaans gerecht, specifiek Creools,<br />
bestaande uit gekookte rijst, stoofpot van de<br />
vorige dag en een geroerbakte mix van gele<br />
paprika die een homogeen deeg vormt bij<br />
de hitte van een pan. De groenten zijn onder<br />
andere ook bonen en linzen. Aan het einde<br />
van het koken wordt het deeg veelal gefrituurd<br />
om het knapperig te maken.<br />
Even verder komen we aan op het hoogste<br />
punt van de dag (4.100 meter) Conococha,<br />
waar de beroemde Cordillera Blanca en de<br />
Callejón de Huayla beginnen, daar kunnen
we de eerste besneeuwde toppen zien.<br />
Van daaruit gaan we verder naar de stad<br />
Huaraz, gelegen op 3092 meter hoogte. Het<br />
hotel wacht op ons voor een welverdiende<br />
nachtrust, tot 6.00 uur de volgende dag.<br />
Wilcacocha Lagoon<br />
De nacht is niet erg goed geweest, met nachtmerries,<br />
zweet en problemen met inslapen –<br />
dit geeft aan dat de dag moeilijk zal worden.<br />
Het aanpassen aan de hoogte gaat langzamer<br />
dan ik had gedacht. Voor het eerst in mijn<br />
leven val ik het ontbijt niet aan als een Viking,<br />
ik heb geen honger, ik ben duizelig en mijn<br />
hoofd kan niet tegen scherpe bochten. De<br />
serveerster raadt mij thee van cocabladeren<br />
aan, ik accepteer het aanbod – alles wat helpt<br />
is welkom.<br />
Jean, onze gids, haalt ons op bij het hotel,<br />
ik vertel hoe ik me voel en hij glimlacht. Dit<br />
is normaal, vertelt hij mij, en we komen bij<br />
een apotheek voordat we gaan klimmen. In<br />
de apotheek leg ik mijn klachten uit en na<br />
het noemen van het eerste symptoom geef ik<br />
mezelf wat pillen die ik heb meegenomen. Hij<br />
vertelt mij: rustig, het is alleen maar soroche<br />
(zoals hoogteziekte genoemd wordt in Peru).<br />
Ik laad de bike in de pick-up truck en we<br />
gaan naar Laguna Wilcacocha, een paradijselijke<br />
oase gelegen in de Cordillera Negra,<br />
ongeveer 50 minuten van de stad Huaraz,<br />
richting het zuidwesten op ongeveer 3470<br />
meter. Het is een strategisch punt en we<br />
waarderen het uitzicht op bijna de gehele<br />
Cordillera Blanca, met als belangrijkste<br />
bergen: Huandoy, Huascarán, Chopicalqui,<br />
Hualcán, Copa, Vallunaraju, Ocshapalca,<br />
33
hebben gebouwd rond de stad. Een aantal<br />
jaren geleden hielden zij een wedstrijd in de<br />
bergen rondom Huaraz en sommige jumps<br />
zijn nog in goede staat; bovendien zijn de<br />
trails in het omliggende gebied goed onderhouden.<br />
We rijden hier de hele middag, en<br />
uitgeput besluiten we de sessie te beëindigen.<br />
Ranrapalca, Palcaraju. Van daaruit geeft<br />
Jean de richting aan, en we beginnen met<br />
een steile afdaling van singletracks die ons<br />
het prachtige landschap laten zien. Bergen<br />
van meer dan 6000 meter hoogte omringen<br />
ons en maken dat we ons klein voelen. De<br />
afdaling is lang, maar de trails zijn snel en<br />
leuk, ik kan niet stoppen, hoewel mijn hoofd<br />
er niet 100% bij is. Het plan was om naar<br />
beneden te gaan, iets te eten en de dag te<br />
beëindigen. Jean realiseert zich dat ik wegga<br />
en besluit te spreken met de chauffeur om<br />
ons naar Huaraz te brengen, maar niet naar<br />
het hotel zoals gepland. Jean brengt ons<br />
naar de trails die enkele van zijn vrienden<br />
Peru<br />
Equador<br />
Colombia<br />
Chili<br />
34 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Brazilië<br />
Bolivia<br />
’s Avonds ga ik wandelen met mijn vriend en<br />
fotograaf Fer, we beseffen dat de mensen hier<br />
aardig en vriendelijk zijn. We zoeken naar een<br />
plek waar lokaal voedsel geserveerd wordt en<br />
hoewel ik nog steeds geïrriteerd ben en weinig<br />
honger heb… besluit ik wat te eten.<br />
Portachuelo 4765 m<br />
De volgende dag worden we vroeg wakker en<br />
na het ontbijt gaan we naar de bergen. We<br />
verlaten de stad Huaraz via het noorden van<br />
de Huaylas-weg, we komen aan in de stad<br />
Yungay (op 2500 meter hoogte) na ongeveer<br />
een uur, van waaruit we beginnen te stijgen<br />
naar de Cordillera Blanca via een kronkelende<br />
modderige weg. Even later komen we aan in<br />
Llanganuco, een ongelofelijke gletsjerafgrond<br />
die gelegen is in het Huascarán Nationaal Park,<br />
een beschermd natuurgebied. We bezoeken<br />
de turquoise lagunes Orconcocha en Chinancocha<br />
en gaan naar het hoogste punt van<br />
ons doel: Portachuelo de Llanganuco (4765<br />
m), waar de prachtige uitzichten vanaf de<br />
bergen zeer indrukwekkend zijn: Huascarán<br />
Noord (6650 meter), Huascarán Zuid (6768<br />
m), Huandoy (6395 m), Chopicalqui (6345 m),<br />
Pisco (5752 m), Yanapaccha (5460 m).<br />
Wanneer het erop lijkt dat ik herstel van de<br />
hoogteziekte, besef ik dat trappen me op<br />
dit punt me meer en meer moeite kost, we<br />
nemen wat foto’s waar Fernando me opdraagt<br />
om te springen en mijn hart en longen lijken
wel te exploderen. Fernando heeft last van<br />
hetzelfde; op deze hoogte zijn dingen niet<br />
zo gemakkelijk als ze lijken, in elk geval niet<br />
voor twee mensen die praktisch op zeeniveau<br />
wonen (respectievelijk in Zaragoza en Sevilla).<br />
Het is tijd om naar onze uitvalsbasis te gaan,<br />
de jongens vertrekken met de pick-up en ik<br />
besluit om met de fiets af te dalen over enkele<br />
ongelooflijke en technische bergpaden. Ik<br />
geniet er erg van, maar word snel moe – mijn<br />
lichaam is niet in slechte staat, maar mijn<br />
hoofd is wat langzaam.<br />
Wanneer we het lager gelegen gebied<br />
bereiken, besef ik dat het kamp al is opgezet,<br />
tenten, een tent om te rusten en wat te eten,<br />
zelfs een wc-tent, er is veel luxe voor in de<br />
bergen. Het kamp is opgezet op een plezierige<br />
en uitgestrekt Andes-weide, omringd door<br />
queñuales-bossen en op de banken van een<br />
gletsjerstroom. We dineren vroeg omdat<br />
we om 4.00 ’s morgens een beklimming te<br />
voet moeten beginnen naar Laguna 69 op<br />
4400 meter hoogte. Terwijl we eten begint<br />
de eerste regen te vallen, een storm nadert.<br />
De intensiteit ervan vermeerdert geleidelijk,<br />
we besluiten te gaan slapen, maar het geluid<br />
van het water tegen de tent en de luchtvochtigheid<br />
helpen niet echt. Om 4.30 ’s morgens<br />
stopt het met regenen.<br />
Yuraccorral – Laguna 69 (4400 meter)<br />
Het is 4.30 uur ’s morgens en het weer lijkt te<br />
verbeteren. We ontbijten, nemen een thee van<br />
cocabladeren die door de gids is aangeraden<br />
en gaan naar Laguna 69, gelegen op 4400<br />
meter hoogte. Hoewel we de hele nacht geen<br />
oog hebben dichtgedaan, past mijn lichaam<br />
zich aan aan de hoogte en voel ik me niet zo<br />
moe, ten minste nu. De zon zien opkomen<br />
terwijl we klimmen, is een geweldige<br />
belevenis. Het zonlicht begint de bergen te<br />
verlichten, de sneeuw begint te reflecteren op<br />
de toppen en alles neemt een ongelooflijke<br />
kleur en textuur aan. Op een moment voel<br />
ik dat ik op een speciale plek ben, het huis<br />
van de goden, iets groots, onbeschrijflijk. De<br />
nacht is niet gemakkelijk geweest, maar dit<br />
is het waard.<br />
Wanneer we stijgen, wordt de vermoeidheid<br />
erger, het is alsof mijn longen capaciteit<br />
verliezen, onze harten kloppen snel, ik moet<br />
mijn adem reguleren en snelheid minderen. Ik<br />
moet toegeven dat de laatste meters voor het<br />
Subscribe to my channel:<br />
www.youtube.com/davidcachon?s<br />
#CreaTuPropioAtajo<br />
#MakeYourOwnShortcut<br />
www.davidcachon.com<br />
www.twitter.com/davidcachon<br />
www.instagram.com/david_cachon<br />
www.facebook.com/davidcachon<br />
35
ereiken van de lagune zwaar waren, maar het<br />
is het waars. Ik kan me niet voorstellen wat<br />
een bergbeklimmer echt kan ervaren, maar<br />
vanaf vandaag voel ik nog meer bewondering<br />
en respect voor die sport. Het landschap is<br />
overweldigend en het is alsof de imposante<br />
witte bergen een schat herbergen. Ik kijk naar<br />
beneden en zie Laguna 69, kalm en passief,<br />
wachtend op ons. Na een aantal minuten<br />
ontspanning en recreatie voor de zintuigen<br />
besluiten we terug te gaan, gealarmeerd<br />
door de donkere wolken die ons met hoge<br />
snelheid naderen.<br />
De afdaling doen we op hoge snelheid, het<br />
heeft niet te maken met het hoogteverschil,<br />
nu ga ik los. De moeite heeft gezorgd voor<br />
uren zonder slaap, reizen en activiteit zonder<br />
te stoppen. We zijn ontroerd. Wanneer we bij<br />
het kamp aankomen eten we wat en gaan<br />
terug naar Huaraz. We zijn erg moe en hebben<br />
hoofdpijn. Na een douche gaan we wat eten<br />
in de stad, de eetlust is terug, dat is altijd<br />
een goed teken van herstel. We kijken naar<br />
een speciale pizzeria die de pizza’s met lokale<br />
producten maakt. Citroensap en pizza’s<br />
maken ons vermoeid en we gaan slapen.<br />
Een nieuwe dag breekt aan, vroeg als altijd.<br />
Vandaag willen we terugkeren naar een<br />
gebied waar we van houden, maar we konden<br />
op de eerste dag niet alle trails verkennen.<br />
Dit zijn de trails in de bergen dicht bij<br />
Huaraz, bijna alle trails bereiken de stad<br />
en de uitzichten en kwaliteit van de trails<br />
zijn ongelooflijk. We besluiten te klimmen<br />
met de pick-up naar het hoogste gebied<br />
en de afdaling te beginnen door ravijnen<br />
die we van een afstand hebben gezien. Het<br />
landschap is ongelooflijk, we wachten tot de<br />
36 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
mist optrekt, zo gauw de eerste zonnestralen<br />
beginnen met de afdaling, brengt een nauwe<br />
canyon me naar de binnenkant. De ondergrond<br />
is best glad, aangezien deze bestaat uit<br />
kleine stenen waardoor je grip verliest zodra<br />
je remt, maar het is te leuk om te stoppen.<br />
Zeer technische gedeelten met grote ravijnen<br />
aan de zijkant komen op, enkele scherpe<br />
bochten en andere onmogelijkheden waar<br />
ik mijn trialtechnieken moet gebruiken om<br />
er voorbij te komen zonder de bike te slopen,<br />
maar het brengt een glimlach op mijn gezicht.<br />
Ik geniet hier veel van. Het tussenstuk neemt<br />
toe in snelheid, maar je moet voorzichtig<br />
zijn, aangezien er ravijnen van meer dan 50<br />
meter voorbijkomen. En kleine helling en de<br />
snelheid wordt verdubbeld, je kunt Huaraz<br />
in de verte zien, scheuren in de ondergrond<br />
zorgen ervoor dat ik 100% geconcentreerd<br />
moet blijven en ik moet van de ene naar de<br />
andere kant van de weg springen om ze te<br />
ontwijken. Ik bereik eindelijk het einde en<br />
kom terecht in een buitenwijk van Huaraz.<br />
Snel bereikt Jean me en we vervolgen de<br />
afdaling, alhoewel stedelijk deze keer, door<br />
de straten van Huaraz, mensen kijken ons<br />
aan en glimlachen, de sfeer hier is geweldig.<br />
Wanneer we aankomen bij het hotel pakken<br />
we onze spullen en gaan we zonder om te<br />
kleden naar de stad Chavín, dit is het archeologische<br />
centrum van Chavín de Huántar. Dit<br />
was het administratieve en religieuze centrum<br />
van de Chavín-cultuur, gebouwd en hier<br />
gesitueerd tussen 1500 en 300 voor Christus.<br />
Chavín de Huántar wordt beschouwd als het<br />
belangrijkste pelgrimsoord in de wereld van<br />
de Andes.<br />
We gaan ten zuiden van de Callejon de<br />
Huaylas, we nemen de omweg van Cátac,<br />
we gaan naar de Querococha-lagune,<br />
doorkruisen de Cahuish-tunnel en bereiken<br />
het Conchucos-gebied. Onderweg stoppen we<br />
om iets te eten in een restaurant gelegen in<br />
het dorp Catac, dit is bekend, het heet Mel’s<br />
en heeft de beste forelceviche in het gebied<br />
en is gedecoreerd met traditionele motieven.<br />
Even later verschijnt Chavín, waar we zullen<br />
rusten tot de volgende dag.<br />
Terug naar het verleden<br />
Vandaag zal onze laatste dag in het noorden<br />
zijn. Eerst zullen we het archeologische<br />
complex bezoeken dat een enorm histo-<br />
37
isch erfgoed herbergt zoals: de galerij van<br />
de Lanzón, de galerij van de labyrinten, de<br />
dubbele corbel, het verzonken ronde plein,<br />
het vierkante plein, de nail heads, de Telloobelisk<br />
of de portico van de falconid.<br />
Dit oude gebedsoord is een van de best<br />
bewaarde gebieden van vóór Columbus.<br />
Het ziet er opvallend uit, een complex van<br />
terrassen en pleinen, omringd door stenen<br />
structuren, en versieringen in de vorm<br />
van dieren.<br />
De Chavín-cultuur was een klassengemeenschap,<br />
priesters en strijders verzamelden<br />
rijkdom, terwijl het volk uitgebuit werd om<br />
meer te produceren. Leiders dwongen de<br />
gemeenschap om meer te produceren en<br />
leggen hun wil op aan anderen door de kennis<br />
van een ‘priester’. Ingenieuze systemen<br />
werden gebruikt om het water te kanaliseren,<br />
om geluiden en een mythische sfeer te<br />
creëren waardoor bezoekers kunnen denken<br />
dat de plaats echt in contact staat met de<br />
goden. We nemen aan dat het geweldige<br />
decor hielp voor de boeren om zich aan de<br />
religie over te geven.<br />
38 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Een fantastische, interessante en verrijkende<br />
tocht die ons na laat denken over het verleden<br />
en oude beschavingen, en de vele dingen die<br />
we hier nog niet over weten.<br />
Het is tijd om Chavín te verlaten en weer naar<br />
Lima te gaan, ons vliegtuig zou de volgende<br />
morgen vertrekken en we hebben nog 11 uur<br />
van de lange weg te gaan. ’s Avonds laat<br />
komen we aan in de hoofdstad, we ontdekken<br />
een levendige stad, met overal mensen die<br />
shoppen, dineren, sporten… Ik voel me erg<br />
levendig en vol activiteit.<br />
Peru heeft ons erg goed behandeld, heeft<br />
ons enkele van zijn schatten laten zien en<br />
de mensen zijn vriendelijk en verwelkomend.<br />
De keuken is rijk op iedere manier en de<br />
bergen zijn ongelooflijk. Een fantastische<br />
bestemming om allerlei soorten bergsport<br />
te beoefenen, op het niveau dat je wilt,<br />
van beginners tot ambitieuze en professionele<br />
projecten.<br />
Tekst David Cachón<br />
Foto’s Fernando Marmolejo
GO EVERYWHERE.<br />
GRV<br />
ONZE<br />
SERIE.<br />
2 CARBON EN 2 ALUMINIUM MODELLEN | FENDER OPNAMEN | VANAF 1599,95 €<br />
Onze gravel/cross fietsen met carbon frame zijn als je beste vrienden: Ze gaan met je mee<br />
door dik en dun. Of het nu gaat om ijzige wintertraining op grindpaden, cyclocross racen in<br />
diepe modder, gravelfietsen, of op weg naar je werk, je kunt er altijd op rekenen.<br />
Bovendien zijn er tal van slimme details zoals de afneembare spatbord bevestiging,<br />
schoudersteun en volop ruimte voor je banden , evenals Shimano’s nieuwste RX-groep.<br />
www.conway-bikes.com<br />
DISCOVER<br />
CONWAY BIKES:<br />
HARTJE Experience Center<br />
Hekkehorst 30<br />
7207 BN Zutphen
Sport kort<br />
Nederland<br />
Tekst Jim van Overbeek<br />
Foto’s Erik van den Boogert / Lily Wendelen / Rob Duin / Armin Küstenbrück,<br />
Marius Maasewerd, EGO Promotion / www.directsportfoto.nl / e.a.<br />
Buff Beachrace Hoek van Holland – Den Helder voor Coen Vanmelfoort (Alecto) en<br />
Riejanne Markus (CCC-Liv)<br />
De langste strandrace ter wereld, de Buff finale was Coen Vanmelfoort sneller dan Ivar<br />
Beachrace Hoek van Holland – Den Helder, Slik (Monkeytown) en Europees kampioen<br />
georganiseerd door Exventure uit Zaandam, strandrace Lars Boom (Charles). De dameswedstrijd<br />
werd gewonnen door de sterke<br />
is bij de mannen gewonnen door wegrenner<br />
Coen Vanmelfoort (Alecto). Deze 27e editie Riejanne Markus (CCC-Liv), vóór Tessa Neefjes<br />
over 135 kilometer langs de Nederlandse (Swabo) en Nina Kessler (Tibco-SVB).<br />
kust — inclusief een neutralisatie in IJmuiden —<br />
kende een spannende strijd, waarbij een Info www.exventure.nl<br />
stevige wind uit het westen waaide. In de<br />
40 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Hans Becking (DMT) en Laura van<br />
Regenmortel (Swabo) winnen NK Marathon<br />
Bij de elite mannen ging de overwinning<br />
van de Bart Brentjens Challenge — én het<br />
NK marathon — naar Hans Becking (DMT)<br />
(foto), vóór Lars Boom (Roompot-Charles)<br />
en Thom Bonder (Mijn Bad / Liv-Giant). De<br />
titelstrijd werd binnen de Bart Brentjens<br />
Challenge verreden en in deze Challenge<br />
eindigde de Belg Joris Massaer op de derde<br />
plaats. Het weer was slecht in het heuvelachtige<br />
Zuid-Limburg. Regen, wind en<br />
modder maakten het de rijders tijdens deze<br />
editie niet gemakkelijk. Bij de dames ging<br />
de overwinning naar Laura van Regenmortel<br />
(Swabo), vóór Monique Zeldenrust (Mijn<br />
Bad / Liv-Giant) en Senna Feron (Jos Feron<br />
Lady Force). Voor Hans Becking was het zijn<br />
tweede marathontitel terwijl hij ook al twee<br />
XCO-titels achter zijn naam heeft staan. Bart<br />
Brentjens (CST-Sandd-Bafang) was eveneens<br />
snel tijdens zijn eigen evenement. Hij pakte<br />
de Nederlandse titel in de 50+ categorie.<br />
Bart Classens (Thijs Hendriks / Duursport.<br />
nl) sterk in Australische Crocodile Trophy<br />
Marathonspecialist Bart Classens (Thijs<br />
Hendriks / Duursport.nl) heeft zich in de<br />
afgelopen Crocodile Trophy in Australië flink<br />
in de kijker gereden. Hij wist in de achtdaagse<br />
etappewedstrijd maar liefst vier(!) etappes<br />
te winnen. Daarnaast eindigde hij in het<br />
eindklassement op de vierde plaats. Winnaar<br />
werd Alan Gordon uit Zuid-Afrika. In eerste<br />
etappe had Bart nog tijd verloren, maar de<br />
winst een dag later was onvergetelijk. Hij<br />
ontsnapte uit de kopgroep van vier en wist<br />
in de finale alleen weg te rijden. Bart won en<br />
slaagde erin om dit nog een paar keer over te<br />
doen en dat is in een dergelijke wedstrijd echt<br />
uitzonderlijk. Aan de pers liet hij weten nog<br />
een keer terug te willen gaan voor de eindzege.<br />
Info www.bartbrentjens-challenge.com<br />
Info www.croctrophy.com<br />
41
Drenthe 200 marathon op 28 december<br />
De Drenthe 200 is een extreme marathon<br />
voor mountainbike, fatbike, gravelbike of<br />
cyclocross fiets en zal worden verreden op<br />
28 december. Naast de individuele race is er<br />
ook een cyclosportieve tocht en een estafette<br />
voor teams van twee personen. De start en<br />
finish zijn in Roden. Tijdens de race zie je<br />
mooie bossen, heidevelden, beekdalen en<br />
natuurgebieden. Daarnaast beklim je ook de<br />
Hondsrug. De start is om 6 uur in de ochtend.<br />
Voor de 200 kilometer heb je tot middernacht<br />
tijd. Elke 30 kilometer is er een verzorgingspost.<br />
De Drenthe 200 is de winterse<br />
tegenhanger van de Bartje 200. Samen tellen<br />
de twee wedstrijden mee voor het Brute Bikers<br />
Klassement. Raadpleeg voor info en inschrijven<br />
de website van de organisatie.<br />
Info www.drenthe200.nl<br />
42 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Kalender 3-Nation Cup 2020<br />
De kalender voor de 3-Nation Cup 2020<br />
is bekend. Doel van de wedstrijdreeks in<br />
Nederland, België en Duitsland, is een brug<br />
te slaan tussen de nationale wedstrijden en<br />
de World Cup-races. De locaties zijn vrijwel<br />
gelijk aan die van dit seizoen, alleen heeft<br />
Spaarnwoude plaatsgemaakt voor Assen.<br />
Data<br />
28/29-03 Solingen (D)<br />
04/05-04 Beringen (B)<br />
02/03-05 Saalhausen (D)<br />
04/05-07 Houffalize (B)<br />
22/23-08 Assen (NL)<br />
29/30-08 Zoetermeer (NL)<br />
12/13-09 Apeldoorn (NL)<br />
19/20-09 Wetter-Ruhr (D).<br />
Meer info op onderstaande website of via<br />
de nationale wielerbonden van de deelnemende<br />
landen.<br />
Info www.3nationscup.eu
Ronan van Zandbeek (Invicta) en Mirjam<br />
de Bruijn (Team Zeeleeuw) winnen opening<br />
strandraceseizoen in Egmond<br />
Met de Derp Beachrace in Egmond is het strandraceseizoen<br />
van start gegaan. Marathonspecialist<br />
Ramses Bekkenk (KMC) liet zien dat er<br />
ook dit jaar weer rekening met hem gehouden<br />
moet worden. In zijn thuiswedstrijd — zijn<br />
werkgever Beach Bastards Shop bevindt<br />
zich op een paar honderd meter van het<br />
Egmondse strand — bleef hij in de finale over<br />
met de latere winnaar Ronan van Zandbeek<br />
(Invicta) en de uiteindelijke nummer twee<br />
Richard Jansen (Imming). Met een derde plek<br />
was Ramses Bekkenk beslist niet ontevreden.<br />
Bram Imming en Tibor Zwaan eindigden op de<br />
plaatsen vier en vijf. Bij de dames won Mirjam<br />
de Bruijn, vóór Ines Klok, Sandy van der Pols,<br />
Anniek Hopman en Amanda Noordover.<br />
Katwijk Beachrace voor Johnny Hoogerland<br />
(Invicta) en Tessa Neefjes (Swabo)<br />
Met de wind op kop vanaf de start reed een<br />
groot peloton naar het keerpunt, om in één<br />
lang lint voor de wind terug naar Katwijk te<br />
racen. Halverwege de koers wisten Ramses<br />
Bekkenk (KMC), samen met Invicta-ploeggenoten<br />
Johnny Hoogerland en Ronan van<br />
Zandbeek te ontsnappen. De snelheid liep op<br />
een gegeven moment op tot boven de 60 km/u<br />
en de kopgroep bleef uit de greep van het<br />
peloton. In de finale won oud-wegprof — en<br />
drager van de bergtrui in de Tour de France —<br />
Johnny Hoogerland vóór Ramses Bekkenk en<br />
Ronan van Zandbeek. Bij de dames was Tessa<br />
Neefjes (Swabo) de snelste. Plaatsen twee<br />
en drie waren voor crosscountry-specialist<br />
Sophie von Berswordt en Willemiek Meinders.<br />
Info www.derpbikers.nl<br />
Info www.katwijkfietst.nl<br />
43
Hielke Elferink (Majola-Rocky Mountain)<br />
rustig op de weg terug<br />
Meervoudig Nederlands kampioen marathon<br />
Hielke Elferink (Majola-Rocky Mountain) woont<br />
in Zwitserland, waar ze het mountainbiken<br />
combineert met een job als fysiotherapeut.<br />
Hielke reed talloze marathons binnen en<br />
buiten Europa, inclusief de zware Cape Epic<br />
in Zuid-Afrika. Haar favoriete race is echter<br />
de British Columbia Bike Race, de populaire<br />
etappewedstrijd over iconische trails van de<br />
Canadese westkust, waar ze in 2017 nog als<br />
derde eindigde. Hielke had in 2018 te maken<br />
met overtraining en afgelopen seizoen was<br />
eveneens geen succes door een ernstige<br />
blessure aan haar knie, na een skiongeval.<br />
Haar doel is om eerst weer lekker fit te worden<br />
en dan rustig verder te kijken. Een goed<br />
herstel, Hielke!<br />
Info www.hielke-elferink.com<br />
44 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
SforZ MTB Marathoncup en Liv Ladies Cup 2019<br />
De bekende SforZ MTB Marathoncup bestaat<br />
uit verschillende wedstrijden in Nederland<br />
en Duitsland. Afgelopen seizoen werd er<br />
gereden in Groesbeek, Emmelshausen<br />
(D), Montferland, Amerongen, Nordenau<br />
(D), Daun (D) en Langenberg (D). Winnaars<br />
eindklassement 2019: Lang, Masters 1: Marcel<br />
Lommers / Lang, Masters 2: Arjen Feenstra<br />
/ Lang, Masters 3: Tijs van den Brink / Kort,<br />
Masters 1: Kees Kunkeler / Kort, Masters 2:<br />
Patrick van Kempen / Kort, Masters 3: Emiel<br />
Kunkeler / Teams Heren: Tourist Team / Open<br />
NK Heren (Amerongen): 1. Edwin Geerdink,<br />
2. Gosse van der Meer, 3. Jelle Looijen. De Liv<br />
Ladies Cup werd gewonnen door Monique<br />
Zeldenrust, vóór Iris Ton en Helena Plasschaert.<br />
Info www.mtbmarathoncup.nl
DESIGN MEETS HERITAGE<br />
eONE-SIXTY<br />
TRUE LEGACY<br />
REINVENTED<br />
MERIDA.nl
Test Merida<br />
One-Twenty RC 9000<br />
“de nieuwe One-Twenty RC 9000 is<br />
de snelste 100 mm full suspension<br />
die Merida ooit heeft gebouwd”<br />
48 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
De Merida One-Twenty met 120 mm<br />
veerweg werd in juli 2018 voor het eerst<br />
aan de pers getoond en is inmiddels dus al<br />
weer eventjes te koop. Nieuw in het assortiment<br />
van Merida is de One-Twenty RC,<br />
niet zoals zijn naam doet vermoeden<br />
met 120 mm veerweg, maar met 100 mm<br />
veerweg. De One-Twenty RC-modellen zijn<br />
in de Benelux in twee versies te koop; de<br />
One-Twenty RC XT-Edition voor € 2.499,-,<br />
en de One-Twenty RC 9000 voor € 8.599,-.<br />
<strong>Bikefreak</strong> ging met het topmodel op pad!<br />
Het idee om een One-Twenty RC te bouwen is<br />
ontstaan door de vraag naar een snelle comfortabele<br />
marathonfiets voor José Hermida en Joaquim<br />
Rodriguez. Beide heren hebben dan ook de Cape<br />
Epic van 2019 op deze fiets met succes volbracht<br />
om in de categorie ‘masters’ de overwinning binnen<br />
te halen. Basis was de huidige One-Twenty, die<br />
door middel van een nieuwe demper en nieuwe<br />
voorvork werd aangepast voor de bouw van een<br />
lichtgewicht marathonmountainbike. De van<br />
huis uit échte trailbike werd zo een comfortabele<br />
marathonbike met 100 mm achtervering en 110<br />
mm voorvering. Het beproefde float-link-veersysteem,<br />
dat speciaal werd aangepast om met 1<br />
tandwiel aan de crank te functioneren, zorgt in<br />
combinatie met de korte achterbrug van 43,5 cm<br />
voor een speelse mountainbike. De geometrie van<br />
het balhoofd veranderde door de kortere veerweg<br />
van 67,3° naar 67,8°, waardoor een directer stuurgedrag<br />
werd gecreëerd. Ook de zitbuishoek veranderde<br />
van 75,5° naar 76° waardoor de klimeigenschappen<br />
nog iets verbeterden. De mogelijkheid<br />
om ‘dikke’ banden te monteren – op de testbike<br />
vinden we een 2.35” Maxxis-achterband – verraadt<br />
het trail-DNA van deze mountainbike. De inmiddels<br />
bekende Merida-knik in de bovenbuis ter hoogte<br />
van de demper zorgt voor een mooie lage instaphoogte,<br />
wat in combinatie met de standaard<br />
49
de One-Twenty RC heeft een verbeterde geometrie<br />
dropper post voor meer vertrouwen moet zorgen<br />
in extreem terrein. Naast de aanpassingen aan de<br />
geometrie zijn de lagers van het veersysteem groot<br />
en onderhoudsvriendelijk. Wat gebleven is van de<br />
One-Twenty is het scharnierpunt van de staande<br />
achterbrug, dat net boven de achteras is gesitueerd.<br />
Hierdoor zorgt de langere hefboom ervoor dat er<br />
minder lucht in de demper hoeft, wat de levensduur<br />
van het veersysteem aanzienlijk verlengt. Last but<br />
not least heeft ook de Merida One-Twenty RC volop<br />
framebescherming meegekregen, en is ervoor<br />
gezorgd dat het gedeelte rond de bracket, chain<br />
stays en onderliggende framebuis extra beschermd<br />
is en er minder geluid wordt geproduceerd onder<br />
extreme omstandigheden.<br />
Het totaalgewicht van onze testfiets in de maat 19”<br />
bedraagt slechts 11,4 kg, waarvan 3,9 kg door de<br />
complete wielen (inclusief banden en steekassen)<br />
wordt ingenomen. Hoewel de achtervering van<br />
slechts 100 mm niet bepaald veel te noemen is,<br />
zijn we toch echt met een comfortabele marathonmountainbike<br />
onderweg. De Fox Factory 34 Float RC<br />
Air-voorvork is voorzien van 110 mm veerweg en in<br />
50 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
combinatie met de steilere balhoofdhoek en steile<br />
zitbuishoek is de One-Twenty lang niet zo agressief<br />
als zijn voorganger de Ninety-Six te noemen. De<br />
superlichte wielen met relatief dikke banden zorgen<br />
ervoor dat niet alleen het acceleratievermogen<br />
super is, ook de grip van de 2.35” banden is enorm.<br />
Op snelle parkoersen met scherpe bochten voelt de<br />
One-Twenty RC 9000 zich als een vis in het water.<br />
Met een stuurhoogte van slechts 98 cm en een korte<br />
stuurpen zitten we lekker diep en dat is voor een<br />
snelle marathonbike altijd handig. Ook de brackethoogte<br />
is met 33,1 cm iets lager dan een ‘gewone’<br />
One-Twenty, wat de stabiliteit in de bochten ten<br />
goede komt. Stuurcommando’s worden feilloos<br />
opgevolgd en het float-link-veersysteem filtert alle<br />
oneffenheden bijzonder efficiënt. Helaas treffen<br />
we geen remote-hendel om de achtervering<br />
te bedienen. Om van klimmen naar afdalen te<br />
schakelen moet een hand van het stuur. Gelukkig<br />
hebben we wel een remote control op het stuur<br />
voor de voorvork. Wanneer de demper helemaal<br />
openstaat, komt de One-Twenty RC 9000 helemaal<br />
tot leven; zelfs wanneer het terrein wat ruiger wordt,<br />
geeft onze Merida-testbike geen krimp. Dat de
iets zwaardere en dikkere Maxxis-banden hierbij<br />
een belangrijke rol spelen is duidelijk, want een<br />
lange marathonwedstrijd wordt dikwijls beslist op<br />
de snelheid waarmee naar beneden kan worden<br />
gereden… Een handige dropper met 150 mm ‘travel’<br />
is eenvoudig te bedienen en geeft extra vertrouwen<br />
wanneer het allemaal wat extremer wordt in de<br />
afdaling. De 1x 12-speed Shimano XTR-groep heeft<br />
voldoende power op het vlakke en zorgt met zijn<br />
10-51 cassette voor een mooi licht bergverzet tijdens<br />
de klim. Het remvermogen van de 180 mm Shimano<br />
4-piston XTR-schijfremmen (voor & achter) is ruim<br />
voldoende om onder extreem lange afdalingen<br />
perfect te blijven functioneren.<br />
De nieuwe Merida One-Twenty RC 9000 is door zijn<br />
100/110 mm veerweg en heerlijke rij- en stuureigenschappen<br />
een echte marathonbike geworden. Het<br />
full CF4 carbon frame is voorzien van de allerlaatste<br />
hightech snufjes en ook de iets steilere geometrie<br />
past helemaal bij zijn karakter. Een pluspunt zijn de<br />
lichte en stijve wielen in combinatie met 2.35” dikke<br />
banden. Ga je voor maximale prestaties en ben je<br />
een fan van lange afstanden afleggen, al dan niet<br />
in wedstrijdverband, dan is dit jouw marathonbike!<br />
Plus en min<br />
• heerlijke rij- en stuureigenschappen<br />
• lichtgewicht carbon frame<br />
met 100 mm veerweg<br />
• licht verzet, geschikt voor extreme marathons<br />
• sterke en superlichte wielset<br />
met ‘dikke’ banden<br />
• bediening achtervering op<br />
het stuur ontbreekt<br />
<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />
banden tubeless maken<br />
Tekst & foto’s<br />
Guido & Max Kartner<br />
FRAME<br />
Materiaal<br />
CF4 Carbon<br />
Maten 16–17,5–19–20,5”<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Fox Factory 34 SC Air–110 mm<br />
Achtervering Fox Factory Float–100 mm<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen Shimano XTR 1x12 (10-51)<br />
Shifter<br />
Shimano XTR<br />
Crankset<br />
Shimano XTR<br />
Remmen<br />
Shimano XTR (4-piston) 180/180 mm<br />
WIELEN<br />
Wielset<br />
DT Swiss XRC 1200 Spline carbon<br />
Boost 15 mm / 12 mm – tubeless ready<br />
Band (voor) Maxxis Rekon Race–29x 2,35” tubeless<br />
Band (achter) Maxxis Rekon Race–29x 2,35” tubeless<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Merida Team CC Carbon–75 cm<br />
Stuurpen<br />
Merida Expert CC – 70 mm<br />
Zadel Prologo Scratch 2<br />
Zadelpen<br />
KS LEV Integra 150 mm dropper–<br />
ø 30.9 mm<br />
VERZETTEN<br />
34-tands voorblad (wielomtrek 232 cm)<br />
10 (696) 12 (580) 14 (497) 16 (435) 18 (387) 21 (331) 24 (290) 28 (249)<br />
33 (211) 39 (178) 45 (155) 51 (136)<br />
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />
GEOMETRIE (MAAT 19")<br />
Balhoofdhoek 67,8°<br />
Zitbuishoek 76,0°<br />
Bovenbuis 56,5 cm<br />
Bovenbuis (H) 61,3 cm<br />
Zitbuis 48,0 cm<br />
Balhoofdbuis 10,5 cm<br />
Achterbrug 43,5 cm<br />
Brackethoogte 33,1 cm<br />
Stuurhoogte 98,0 cm<br />
Wielbasis<br />
118,4 cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 3,97 kg (inclusief steekassen)<br />
Gewicht compleet 11,45 kg (maat 19”, zonder pedalen)<br />
Prijs € 8.599,-<br />
Website<br />
www.merida.nl<br />
51
Rijtechniek<br />
Afdalen<br />
52 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Na een lange klim is er niets lekkerder<br />
dan een flink stuk afdalen.<br />
Aangedreven door de zwaartekracht<br />
over uitdagende singletrails<br />
jakkeren. De grenzen van<br />
controle opzoeken — maar nog net<br />
niet overschrijden. In dit artikel de<br />
voornaamste do’s en dont’s voor<br />
maximale flow bergaf.<br />
53
54 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Een technisch uitdagende afdaling vereist<br />
enorm veel skills. In de eerste plaats draait het<br />
om de basics: anticiperen, goede beheersing<br />
van de remmen, en altijd de juiste houding<br />
om je gewicht optimaal over de fiets te<br />
verdelen. Voor velen betekent dat laatste<br />
dat je bij elke afdaling van begin tot eind<br />
met je achterwerk op de band moet zitten,<br />
en hangend aan het stuur de diepte in duikt.<br />
Hoewel het vaak een betere optie is dan op<br />
het zadel te blijven zitten, is de hierboven<br />
beschreven houding verre van ideaal. Een<br />
gestrekte houding maakt het onmogelijk om<br />
schokken en hoogteverschillen op te vangen,<br />
omdat je armen en benen hiervoor beweegruimte<br />
nodig hebben. Zonder die beweegruimte<br />
vorm je een star geheel met de fiets en<br />
kun je de wielen niet meer gericht belasten en<br />
ontlasten, al naargelang de omstandigheden.<br />
Wat is dan wel een geschikte houding? Om<br />
daarachter te komen, kun je het best weer<br />
teruggrijpen naar de basics. Te beginnen<br />
met de aanvalshouding: staan op de pedalen,<br />
armen en benen licht gebogen, ellebogen<br />
naar buiten. Let vervolgens op je gewichtsverdeling<br />
op de fiets. Die is eigenlijk altijd<br />
optimaal als je lichaamsgewicht voornamelijk<br />
door je voeten gedragen wordt. In die situatie<br />
worden de wielen gelijkmatig belast (met een<br />
lichte nadruk op het achterwiel) en oefen je<br />
hoofdzakelijk via de trapas kracht uit op de<br />
fiets. Dat resulteert in veel stabiliteit. Wil je<br />
checken of het goed zit met je gewichtsverdeling,<br />
doe dan het testje uit uitgave 98 van<br />
dit <strong>magazine</strong>: houd het stuur vast met alleen<br />
je duimen en wijsvingers. Dat lukt alleen als je<br />
lichaamsgewicht op je voeten rust. Is het pad<br />
te ruw voor dit testje, ga dan op zijn minst<br />
na of je handen niet te veel kracht uitoefenen<br />
op het stuur.<br />
55
Probeer deze gewichtsverdeling vast<br />
te houden, ook bergaf. Merk je dat de<br />
hellingshoek verandert en het pad steeds<br />
steiler afloopt? Breng het stuur dan geleidelijk<br />
aan verder van je bovenlijf. Hierdoor<br />
volgt de fiets de helling van het pad, maar<br />
56 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
blijft je lichaamszwaartepunt boven de trapas.<br />
Je isoleert jezelf van de bewegingen van de<br />
fiets en wordt geen passagier, maar houdt<br />
juist de regie en controle over de fiets. Soms<br />
komt je zitvlak door deze techniek alsnog vlak<br />
boven de achterband terecht, maar dat is dan
een gevolg van deze flexibele manier om de<br />
fiets te hanteren, en niet de uitgangspositie.<br />
Steil en technisch<br />
Er zijn echter hellingen die zo steil zijn, dat je<br />
armen gestrekt raken in je poging om het stuur<br />
van je bovenlijf weg te bewegen. Voor een kort<br />
moment is daar niets mis mee, maar je kunt<br />
beter wat beweegruimte overhouden om de<br />
fiets bijvoorbeeld over onverwachte obstakels<br />
te dirigeren. Daarom is het bijzonder effectief<br />
om je zwaartepunt te verlagen, door constant<br />
ver in je armen en benen te zakken en zo je<br />
bovenlijf dichter bij de grond te brengen. Met<br />
een verstelbare zadelpen is het tegenwoordig<br />
heel gemakkelijk om voldoende ruimte op<br />
de fiets hiervoor te creëren. Een laag zwaartepunt<br />
is altijd goed voor de wegligging en je<br />
ledematen houden wat extra ‘veerweg’ over<br />
voor onvoorziene en nóg extremere situaties.<br />
Het bovenstaande is goed te bestuderen bij<br />
deze korte maar heftige afdaling over een<br />
steile rotsplaat:<br />
1. Door bovenaan niet bij voorbaat naar<br />
achteren te gaan hangen, maar bij de<br />
overgang het stuur geleidelijk verder van<br />
het bovenlijf weg te bewegen, sta je de<br />
fiets toe om zich steeds steiler omlaag<br />
te richten terwijl je lichaam niet mee<br />
voorover kantelt.<br />
2. Op het steilste stuk blijven je armen<br />
gebogen, als je bovenlijf maar laag genoeg<br />
op de fiets zit. Dat biedt reserves voor<br />
onverwachte moeilijkheidsfactoren.<br />
3. In dit geval komen die moeilijkheden<br />
helemaal aan het eind, waar de helling<br />
vrij abrupt weer overgaat naar horizontaal.<br />
Gelukkig op tijd gezien, en met de<br />
genoemde reserves goed te overwinnen.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
57
Snel en flowy<br />
De meeste afdalingen zijn echter niet extreem<br />
steil en technisch, maar juist snel en zelfs<br />
lekker vloeiend. Ook dan is de aanvalshouding<br />
in combinatie met een laag zwaartepunt, dat<br />
boven de trapas blijft, een recept voor succes.<br />
Let op dat je op lange, snelle afdalingen niet<br />
verstijft, maar soepel en veerkrachtig op de<br />
fiets blijft rijden. Grijp kleine obstakels zoals<br />
wortels of uitstekende stenen aan om een<br />
bunnyhop overheen te maken, of juist om<br />
ertussendoor te slalommen. Een scherpe blik<br />
die ver vooruitkijkt is daarbij van boven tot<br />
onder van levensbelang.<br />
Tekst Michel Romen<br />
Foto’s Ricardo Meertens /<br />
Archief Bike Skills<br />
Michel Romen is een expert op het gebied van<br />
MTB rijtechniek. In zijn boek Bike Skills vind<br />
je alles over rijtechniek en materiaal, in beeld<br />
gebracht met talloze foto’s en afbeeldingen.<br />
Het boek is verkrijgbaar op<br />
www.bikeskills.nl.<br />
58 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
M E T -HELM E TS. C O M<br />
ROAM<br />
T RENT A 3K CAR BON<br />
NEW STANDARD, DESIGNED AND ENGINEERED IN ITALY<br />
EXTENDED COVERAGE | 7 COLOURS | 20 VENTS<br />
GOGGLE COMPATIBLE | AVAILABLE IN MIPS VERSION<br />
3 SIZES: S (52/56), M (56/58), L (58/62)<br />
WEIGHT M SIZE: 335G / 360G MIPS<br />
NEW STANDARD, DESIGNED AND ENGINEERED IN ITALY<br />
3K CARBON CONSTRUCTION | 3 COLOURS | 19 VENTS<br />
PROVEN DRAG SAVED: 7% AT 45KM/H<br />
3 SIZES: S (52/56), M (56/58), L (58/61)<br />
WEIGHT M SIZE: 215 G<br />
kijk voor meer informatie en een MET-dealer bij u in de buurt op :<br />
www.codagex-xperience-center.com
News<br />
Giant<br />
2020<br />
Na de succesvolle introductie van de<br />
Anthem en Trance in 2019 is de tijd rijp om<br />
nog meer Giant-modellen met 29er-wielen<br />
te introduceren. <strong>Bikefreak</strong> was te gast<br />
tijdens het Giant en LIV Offroad media<br />
event 2020 in Almere en kon op de uitdagende<br />
Giant track (Braambergen) de gloednieuwe<br />
XTC hardtail meteen uitproberen.<br />
MTB<br />
Op gebied van MTB zien we voor 2020 drie nieuwe<br />
Giant-modellen en één nieuw LIV-model die allemaal<br />
met 29er-wielen zijn uitgerust. Zo is er een nieuwe<br />
60 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Stance, Reign en XTC. LIV Cycling, het fietsmerk van<br />
Giant dat zich specifiek op vrouwen richt, introduceert<br />
de nieuwe Pique.<br />
Stance Giant introduceert voor 2020 een nieuwe<br />
full-suspension trail mountainbike met progressieve<br />
29er-geometrie en beproefde technologieën, die het<br />
een slimme keuze maken voor aspirerende mountainbikers<br />
die op zoek zijn naar een trailfiets die hen kan<br />
helpen hun vaardigheden naar een hoger niveau te<br />
brengen. De Stance 29, met een ALUXX aluminium<br />
frame en FlexPoint-veersysteem, geeft meer controle,<br />
hogere snelheid en soepel rijgedrag in het terrein. Het
Giant Stance 29 2<br />
FlexPoint-veersysteem is door Giant in 2015 geïntroduceerd<br />
en biedt hoogwaardige prestaties voor aspirerende<br />
XC en trailrijders. Dit single-pivot systeem maakt het<br />
gebruik van complexe draaipunten overbodig en biedt<br />
daardoor een effectief, licht en duurzaam veersysteem,<br />
dat eenvoudig onderhouden kan worden. De nieuwe<br />
Stance 29 2 heeft een progressieve frame geometrie,<br />
geoptimaliseerd voor 29er-wielen, met een 67,5 graden<br />
balhoofdhoek en een zithoek van 75 graden. Het frame<br />
met FlexPoint-veersysteem heeft 120 mm veerweg en is<br />
ontworpen rond een voorvork met 130 mm travel, voor<br />
meer controle op technische trails.<br />
Reign De Reign-familie van Giant is voor 2020 vernieuwd.<br />
De Reign 27.5+ endurofietsen en all-mountain bikes<br />
worden vervangen door Reign 29-modellen. Deze<br />
compleet nieuwe serie is ontwikkeld in samenwerking<br />
met de offroad rijders van het Giant Factory Off-Road<br />
Team. Belangrijke kenmerken zijn de nieuwe vering en<br />
progressieve twentyniner-geometrie. Daarmee bedient<br />
de Reign 29 zowel prestatiegerichte mountainbikers<br />
als sportievelingen die comfort zoeken. Reign kwam in<br />
2005 op de markt en was één van de eerste mountainbikes<br />
van Giant met de Maestro Suspension-technologie.<br />
In de jaren daarna heeft Reign zich steeds verder<br />
ontwikkeld tot een geschikte mountainbike voor lange<br />
afstanden, agressieve trails en all-mountain-terrein.<br />
De jongste telg van de Reign-familie is met name<br />
bedoeld voor offroad rijders die meer snelheid, efficiëntie<br />
en vertrouwen op de meest uitdagende trails<br />
wensen. De Reign is in carbon versie of aluminium<br />
versie verkrijgbaar en heeft 146 mm achtervering in<br />
combinatie met 160 mm voorvering.<br />
XTC De nieuwste 29er-telg in de crosscountry familie is<br />
de XtC. De lichtgewicht carbon frames van de nieuwe<br />
XtC zijn verkrijgbaar in twee verschillende varianten.<br />
Het XtC Advanced SL 29 frame is handgemaakt van<br />
het beste carbon en weegt slechts 920 gram in de<br />
maat medium. De carbon lay-up varieert hierbij per<br />
Giant Reign 29 1 Giant XtC Advanced 29 2<br />
Giant Reign 29 Advanced Pro 29 1 Giant XtC Advanced SL 29 0
framemaat. Het XtC Advanced 29 frame is gemaakt<br />
van Advanced-grade carbon en weegt 995 gram in de<br />
maat medium. Ook hier is de carbon lay-up variabel per<br />
framemaat. Bij het ontwerp van de nieuwe Giant XtC<br />
29er zijn stabiliteit en snelheid enkele van de belangrijkste<br />
uitgangspunten geweest. De nieuwe XtC heeft<br />
daarom een balhoofdhoek van 69,5 graden meegekregen<br />
om een niet te nerveus stuurgedrag te bewerkstellingen.<br />
In combinatie met de zitbuishoek van 73,5<br />
klimt de nieuwe XtC veel beter dan zijn voorganger. Met<br />
een diameter van 30,9 mm is het bovendien eenvoudig<br />
om een dropperpost-zadelpen te monteren. Natuurlijk<br />
is de XtC uitgerust met Boost-inbouwbreedte, waardoor<br />
er extra ruimte voor dikkere banden is. Alle XtCmodellen<br />
zijn uitgerust met 100 mm voorvering.<br />
LIV Pique Liv Cycling, het fietsmerk dat zich specifiek<br />
op vrouwen richt, brengt de nieuwe Pique 29-serie op de<br />
markt. Dit is de eerste offroadfiets van Liv Cycling met 29<br />
inch wielen. Bij dit model draait het vooral om snelheid<br />
en wendbaarheid. Zeker prestatiegerichte sportievelingen<br />
die de vaart erin willen houden maken met de<br />
Pique 29 een perfecte keuze. Zij ervaren bovendien veel<br />
LIV Pique 29 3<br />
LIV Pique Advanced PRO 29 1<br />
comfort dankzij de Maestro-vering. Kenmerkend is de<br />
crosscountrygeometrie die geoptimaliseerd is om snel<br />
te kunnen rijden, te accelereren en door bochten te<br />
sturen. Ook van de vrouwspecifieke vering is veel werk<br />
gemaakt. Om tot het optimale resultaat te komen, heeft<br />
Liv haar 3F-ontwerpfilosofie toegepast. Er is gebruikgemaakt<br />
van een schat aan data over de lichaamsbouw,<br />
lengteverschillen, spieractiviteit en krachtoutput van<br />
vrouwen. Vervolgens is de Pique 29 vanaf nul ontworpen.<br />
Prototypes zijn verbeterd met behulp van feedback van<br />
atleten die aan Liv zijn verbonden. Er zijn twee verschillende<br />
varianten, beiden met 100 mm voor- en achtervering.<br />
De Pique Advanced Pro 29-modellen hebben een<br />
frame, stuur en wielset van carbon. De fiets is daardoor<br />
ultralicht. De Pique 29-modellen hebben een volledig<br />
aluminium (ALUXX-SL) frame. Dat is eveneens behoorlijk<br />
licht en stijf en biedt een aangename rit, terwijl de<br />
aanschafprijs in een instapcategorie ligt.<br />
e-MTB<br />
Op gebied van e-MTB’s zien we voor 2020 één nieuw<br />
model. Zo is er een nieuwe Giant Stance E+, die qua prijsstelling<br />
en uitvoering onder de Trance E+ komt. De Giant<br />
Stance E+ e-MTB’s zijn allemaal uitgerust met 29er wielen<br />
in tegenstelling tot de Trance E+ modellen die allemaal<br />
27.5+ wielen hebben met extra dikke banden.<br />
62 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Giant XCR 29 0-wielen — voor (L) achter (R)<br />
Giant Stance E+ 0 Pro 29er<br />
Stance E+ De nieuwe Stance E+ heeft 120 mm / 130 mm<br />
veerweg en komt daarmee qua veerweg onder de Trance<br />
E+ die 140 mm / 150 mm veerweg heeft. De Stance E+ heeft<br />
een iets minder gecompliceerde Flexpoint-vering en is<br />
daardoor nagenoeg onderhoudsvrij. Qua motor maakt de<br />
Stance E+ ook gebruik van de Giant SyncDrive Pro-motor<br />
die in samenwerking met Yamaha werd ontwikkeld. Voor<br />
2020 zijn er drie modellen verkrijgbaar, de Stance E+ 2<br />
Power 29ER , de Stance E+ 1Pro 29ER en topmodel Stance<br />
E+ 0 Pro 29ER. Zoals de naam al doet vermoeden zijn<br />
alle modellen 29ers. Alle versies hebben een aluminium<br />
frame met 500 Wh EnergyPak SMART geïntegreerde accu,<br />
4-piston schijfremmen en Rock Shox-vering.<br />
Gear Tijdens het Giant / LIV Off-Road Media Event waren<br />
niet alleen nieuwe mountainbikes te zien; ook een<br />
serie nieuwe Giant / LIV gear producten werd getoond.<br />
Een onderdelengroep die niet zo gekend is onder de<br />
mountainbikers, zijn Giant MTB-wielen. Giant biedt<br />
Giant Charge Pro-schoen<br />
twee wielsets aan voor serieus MTB-gebruik. De XCR<br />
29ER 1 heeft een velgbreedte van 31 mm, is voorzien van<br />
een hookless-design en heeft DT360-naven. Gewicht<br />
1595 gram. Topmodel is de XCR 29ER 0 en heeft eveneens<br />
een velgbreedte van 31 mm met hookless-design. De<br />
XCR 29ER 0 heeft DT240-naven en weegt 1495 gram.<br />
Op gebied van Off-Road schoenen is er een nieuw<br />
topmodel verkrijgbaar. De Giant Charge Pro heeft een<br />
ExoBeam carbon zool die superstijf is, maar tegelijk<br />
ook extra comfort biedt. De schoen biedt extra ondersteuning<br />
aan de binnenkant van de voet en twee Boa<br />
Powerzone-sluitingen en één strap zorgen voor een<br />
perfecte drukverdeling van de schoen om je voet. De<br />
Charge Pro is verkrijgbaar in blauw of zwart.<br />
Foto's<br />
Info www.giant-bicycles.com<br />
www.liv-cycling.com<br />
Tekst Guido Kartner<br />
archief Giant & Guido Kartner<br />
63
De fiets van...<br />
Daan Depuydt<br />
64 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
De talentvolle Daan Depuydt (16)<br />
uit het Limburgse Maasmechelen<br />
maakte dit jaar indruk met de<br />
Belgische crosscountrytitel in de<br />
nieuwelingencategorie. Niet heel<br />
vreemd, want hij is een neef van<br />
wereldtopper en Olympiaganger<br />
Jens Schuermans. Maar liefst vijf<br />
jaar is Daan al verbonden aan het<br />
Trek-Bioracer MTB Team, waar zijn<br />
trainer en ploeggenoot Kenneth<br />
Coomans hem bijstaat.<br />
<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> sprak met<br />
Daan over de afgelopen seizoenen<br />
en zijn Trek Procaliber 9.8 SL 29er.<br />
65
Voetballen en mountainbiken<br />
“Vroeger was ik voetballer, maar rond mijn<br />
elfde jaar werd ik enthousiast van de<br />
mountainbike”, vertelt Daan Depuydt. “Ik<br />
deed een keer voor de lol mee met een<br />
wedstrijdje en dat beviel zo goed, dat ik na<br />
verloop van tijd de overstap heb gemaakt.<br />
Al snel ben ik in contact gekomen met het<br />
Trek-Bioracer MTB Team, waar ik nu alweer<br />
vijf jaar deel van uitmaak. In het begin heb<br />
ik veel handige tips gehad van mijn neef<br />
Jens Schuermans, meervoudig Belgisch<br />
kampioen en deelnemer aan de Olympische<br />
Spelen van Rio. Samen met hem heb ik heel<br />
wat trails gereden. Werner Hilven, trainer van<br />
de OMC MTB ploeg, is ook een persoon die<br />
ik een warm hart toedraag. Bij hem volgde<br />
ik destijds mijn opleidingsuren die ik nodig<br />
had voor mijn vergunningsaanvraag. Mijn<br />
technische skills heb ik voornamelijk bij hem<br />
geleerd tijdens de winterlessen voorafgaand<br />
aan het mountainbikeseizoen. Hij gaf me het<br />
nodige vertrouwen en liet me steeds aan de<br />
grens van mijn kunnen presteren."<br />
66 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
“Mijn Trek Procal<br />
superlichte, wen<br />
ideaal voor de c
Training<br />
“Mijn trainer is Kenneth Coomans. Hij is een<br />
ploeggenoot van het Trek-Bioracer MTB Team<br />
en voormalig lid van de nationale selectie,<br />
maar ook afgestudeerd Bewegingsdeskundige.<br />
Hij traint mij alweer voor het derde<br />
jaar en de samenwerking bevalt uitstekend.<br />
Samen stippelen we de plannen uit voor<br />
het seizoen en zijn trainingsschema’s – alle<br />
work-outs gebeuren trouwens óp de fiets –<br />
zorgen voor resultaat. Vooral op geaccidenteerd<br />
terrein kan ik goed uit de voeten en dat<br />
is bij internationale wedstrijden een groot<br />
voordeel. Een schitterend bosgebied ligt op<br />
tien minuten van mijn huis en daar werk ik<br />
de meeste trainingen af.”<br />
Mooie resultaten<br />
“Het afgelopen seizoen was heel positief.<br />
Allereerst ben ik natuurlijk superblij met<br />
mijn Belgische titel bij de nieuwelingen, die<br />
aangeeft dat ik op de goede weg zit. In 2018<br />
werd ik al tweede bij het BK achter Thibau<br />
Nys. Daarnaast won ik dit jaar ook in Lac de<br />
l’Eau d’Heure, Cuesmes, Spaarnwoude (NL),<br />
iber 9.8 SL is een<br />
dbare hardtail;<br />
rosscountry!”<br />
67
Zoetermeer (NL) en het eindklassement van<br />
de 3-Nations Cup bij de nieuwelingen. Voor<br />
komend seizoen ligt de focus op de World<br />
Cup-races voor junioren, waar ik nog meer<br />
ervaring kan opdoen. Daarnaast hoop ik in<br />
aanmerking te komen voor het EK en WK.<br />
Mooie uitdagingen!”<br />
Trek Procaliber 9.8 SL 29er<br />
“Mijn Trek Procaliber 9.8 SL 29er is gemaakt<br />
van OCLV Mountain Carbon, weegt 9,5 kg en<br />
uitgerust met een RockShox SID RL voorvork,<br />
Shimano XT schijfremmen en 29” Bontrager<br />
Kovee-wielen. Een superlichte, wendbare<br />
hardtail die ideaal is voor de crosscountry.<br />
Gedurende afgelopen seizoen reed ik ook af<br />
en toe met een Trek Top Fuel 9.8 SL full-suspension,<br />
als het parkoers daarom vroeg.<br />
Deze fully heeft vrijwel dezelfde specificaties<br />
als de Procaliber, maar dan gecombineerd<br />
mét een Fox Performance Float DPS,<br />
2-position achterdemper.”<br />
SRAM aandrijving<br />
“Het SRAM XX1-systeem staat centraal bij de<br />
aandrijving van de Procaliber. Op het crankstel<br />
68 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
monteer ik meestal een 32T kettingblad,<br />
maar afhankelijk van het parkoers kan ik dit<br />
aanpassen. De SRAM-shifter, SRAM-ketting<br />
en de SRAM 12-speed cassette 10-50T maken<br />
het geheel compleet. Bij het schakelen hoef<br />
je eigenlijk niet na te denken; soepel en<br />
uiterst nauwkeurig. Wat betreft pedalen<br />
heb ik gekozen voor Shimano XTR. Licht<br />
en betrouwbaar.”<br />
Wielen en details<br />
“Mijn Bontrager Kovee XXX Boost TLR 29 wielen<br />
zijn opgebouwd uit DT Swiss 240s 24-gaats<br />
naven, DT Swiss Aerolite-spaken en Bontrager<br />
Kovee carbon velgen met een binnenmaat<br />
van 29 mm. Een racewiel weegt minder dan<br />
1300 gram. Normaal gesproken kies ik voor<br />
Schwalbe Racing Ralph 29x2.1 banden, maar<br />
soms wordt de Schwalbe Rocket Ron gemonteerd.<br />
Stuur en stuurpen zijn van Bontrager.<br />
Een zadel is heel persoonlijk, maar ik ben blij<br />
met mijn Bontrager Montrose Elite zadel met<br />
titanium rails; veel comfort en ideaal voor een<br />
goede krachtoverbrenging. Het zadel wordt<br />
ondersteund door een Bontrager Pro OCLV<br />
carbon 5mm offset zadelpen. Een perfecte<br />
bike voor zware omstandigheden!”<br />
Tekst<br />
Foto’s<br />
Jim van Overbeek<br />
Archief Daan Depuydt<br />
MODEL Trek Procaliber 9.8 SL 29er • GEWICHT<br />
9,5 kg • FRAMEMATERIAAL OCLV Mountain<br />
Carbon • HOOGTE 19,5” • VOORVORK RockShox<br />
SID RL • REMMEN Shimano XT schijfremmen •<br />
BALHOOFDSTEL FSA IS-2 • BOTTOM BRACKET<br />
PF92 • CRANKSTEL Truvativ Stylo • KETTINGBLAD<br />
SRAM XX1 / 32T • PEDALEN Shimano XTR •<br />
VERSTELLERS SRAM XX1 / 12-speed • DERAILLEUR<br />
SRAM XX1 / 12-speed • CASSETTE SRAM XX1 /<br />
12-speed / 10-50T • KETTING SRAM XX1 • NAVEN<br />
DT Swiss 240s / 24-gaats • SPAKEN DT Swiss<br />
Aerolite • VELGEN Bontrager Kovee XXX TLR<br />
/ binnendiameter 29mm • BANDEN Schwalbe<br />
Racing Ralph / Rocket Ron / 29x2.1 • STUUR<br />
Bontrager Race X Lite / OCLV Carbon / 5 mm<br />
rise • STUURPEN Bontrager Pro / 31,8 mm / 7º •<br />
ZADEL Bontrager Montrose Elite / titanium<br />
rails • ZADELPEN Bontrager Pro / OCLV carbon /<br />
5 mm offset • BIDONHOUDER Bontrager XXX •<br />
HANDVATTEN ESI Grip<br />
CONTACT TREK Benelux<br />
Ceintuurbaan 2, 3847 LG Harderwijk (NL)<br />
www.trekbikes.com • www.trek-bioracer.be<br />
69
Test Conway<br />
Cairon S 529 SE<br />
“de Conway Cairon S 529 SE is voorzien<br />
van de nieuwe Bosch Performance CXmotor<br />
met 625 Wh Power Tube-accu”<br />
70 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
De Duitse fietsfabrikant Conway was er<br />
niet alleen als eerste bij toen de e-MTB<br />
werd ‘geboren’, ze blijven ook innoveren. De<br />
2020 Conway-collectie is dan ook compleet<br />
vernieuwd en voorzien van onder andere<br />
nieuwe Bosch-motoren, Power Tube-accu’s,<br />
en hightech carbon full suspension modellen.<br />
<strong>Bikefreak</strong> koos de geheel nieuwe aluminium<br />
Cairon S 529 SE hardtail uit, en nam<br />
deze mee voor een test in de Lage Landen.<br />
De basis voor iedere Conway Cairon e-MTB is<br />
een sterk en stijf aluminium frame waarin de<br />
geheel nieuwe (4e generatie) Bosch Performance<br />
CX-motor wordt geplaatst. Onze Cairon S 529<br />
SE is voorzien van grote 625 Wh Power Tube,<br />
die prachtig in het frame is weggewerkt. In de<br />
kleur zwart van ons testmodel moet je goed<br />
kijken of er wel een motor en accu op de fiets<br />
gemonteerd zijn. De nieuwe Bosch-motor heeft<br />
namelijk net zoals bij bijvoorbeeld Shimano,<br />
Brose en Yamaha een crankstel met een groot<br />
tandwiel. Doordat Conway zijn Cairon e-MTB<br />
met een lage bracket bouwt – de S 529 SE een<br />
brackethoogte van slechts 30,6 cm – ligt het<br />
zwaartepunt van de fiets erg laag. De liggende<br />
achtervork telt 45,5 cm, de wielbasis is met 116,3<br />
cm aan de lange kant. In combinatie met een luie<br />
balhoofdhoek van 67° en een steile zitbuishoek<br />
van 74° ontstaat een moderne e-MTB met een<br />
voorspelbaar neutraal stuurkarakter en een zeer<br />
stabiel weggedrag. Met een totaalgewicht van<br />
23,6 kilo is de Conway Cairon S 529 SE niet echt<br />
licht te noemen voor een hardtail. Het robuuste<br />
aluminium frame is gelukkig wel extreem stijf,<br />
wat de veiligheid ten goede komt. Zoals de<br />
typenaam al doet vermoeden is onze testfiets<br />
voorzien van 29er-wielen met Continental Cross<br />
King-banden in de maat 2.30”. Aan de voorzijde<br />
van de fiets zien we een Rock Shox Recon RL<br />
e-MTB voorvork met 120 mm veerweg. De e-MTB<br />
71
uitgerust met 625 Wh Bosch Power Tube-accu<br />
toevoeging geeft aan dat de balhoofdbuis van de<br />
vork extra stevig is gemaakt om de krachten van<br />
een e-MTB te kunnen weerstaan. Qua afmontage<br />
wordt een Shimano Deore XT-derailleur (11-speed)<br />
en Shimano SLX-shifter gebruikt. De remmen<br />
zijn eveneens van Shimano, de MT 200 die<br />
gebruikt wordt is een 2-piston schijfrem, met<br />
aan de voorzijde een grote 203 mm rotor; aan de<br />
achterzijde wordt een 180 mm rotor gemonteerd.<br />
<strong>Bikefreak</strong> trok met de Conway e-MTB de Lage<br />
Landen in om het karakter van de fiets ten volle<br />
te kunnen benutten. De doelgroep die met een<br />
hardtail e-MTB op pad gaat, gebruikt deze<br />
hoofdzakelijk in Nederland of België. Niet dat<br />
je met een hardtail de bergen moet vermijden,<br />
maar qua comfort kom je met een hardtail op<br />
serieuze bergpaden al snel wat tekort. In de Lage<br />
Landen komt de Cairon S 529 SE gewoon beter<br />
tot zijn recht! Op ons testparkoers in Dorst voelt<br />
de e-MTB zich prima op zijn gemak. De nieuwe<br />
Bosch Performance CX motor is beduidend<br />
stiller dan zijn voorganger. Ook is het hinderlijke<br />
inhouden bij een snelheid van ongeveer 25<br />
72 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
km/u veel minder aanwezig dan voorheen. Twee<br />
zeer positieve verbeteringen dus ten opzichte<br />
van de vorige 3e generatie Bosch-motoren.<br />
Ook optisch is de 4e generatie er behoorlijk<br />
op vooruitgegaan. Zoals eerder vermeld is het<br />
kleine tandwiel (15T) van de motor nu vervangen<br />
door een groter (38T), waardoor de fiets veel<br />
beter oogt. De motor werd bovendien kleiner<br />
(50%) en krachtiger. In het terrein merken we<br />
niets van het relatief hoge eigen gewicht van<br />
de testfiets. Zelfs in Eco-stand gaat de Conway<br />
gewillig naar boven en kost het nagenoeg<br />
geen moeite om de vaart erin te houden. De<br />
Tour en E-MTB modus van de motor zullen het<br />
meest gebruikt worden, waarbij de E-MTB onze<br />
voorkeur heeft. Naarmate de pedaalomwenteling<br />
en kracht op de pedalen toeneemt, geeft<br />
de motor meer vermogen af. Doe je het wat<br />
rustiger aan, dan zal de motor zich daar ook in<br />
aanpassen. Ondanks dat de Rock Shox Recon<br />
RL zijn werk onopvallend goed doet, missen we<br />
de achtervering wel wanneer het terrein wat<br />
meer oneffenheden krijgt. Met name op snelle<br />
afdalingen in bijvoorbeeld Zuid-Limburg of de
Voerstreek (België) geeft het stijve aluminium<br />
frame alle schokken door. Waar de Cairon S 529<br />
SE niet van houdt, zijn rotsen en boomwortels.<br />
In de afdaling doen de grote remschijven hun<br />
werk naar behoren en zijn ze prima geschikt<br />
voor het doel waar je de hardtail e-MTB voor gaat<br />
gebruiken. Niet meer en niet minder! De lange<br />
wielbasis zorgt voor een stabiele wegligging en<br />
door de luie balhoofdhoek stuurt de Conway<br />
heerlijk voorspelbaar naar beneden. Het enige<br />
wat we missen is een dropper post; gelukkig<br />
is de fabrikant wel zo attent geweest om deze<br />
(interne) kabel alvast te monteren.<br />
Al met al heeft de nieuwe Conway Cairon S 529<br />
SE een goede indruk op ons achtergelaten. Hij<br />
oogt zeer volwassen en is voorzien van de laatste<br />
technische snufjes. De e-MTB heeft een stijf<br />
maar zwaar frame, voorspelbaar stuurgedrag<br />
en motorprestaties die dik in orde zijn. De grote<br />
capaciteit van de Bosch Power Tube (625 Wh)<br />
brengt je qua actieradius een heel eind op pad.<br />
Wil je toch liever een e-MTB met kleinere wielen?<br />
Geen nood, de Cairon is voor hetzelfde geld ook<br />
als S 527 SE (heren) of S 527 SE Trapez (dames) te<br />
koop met 27.5 wielen.<br />
Plus en min<br />
• Bosch Performance CX motor (4e generatie)<br />
• sterke 625 Wh accu met grote actieradius<br />
• stijf aluminium hardtail frame<br />
• aansluiting voor dropper post aanwezig<br />
• gewicht<br />
• ontbreken dropper post<br />
<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />
banden tubeless maken<br />
dropper post<br />
Tekst & foto’s<br />
Guido & Max Kartner<br />
FRAME<br />
Materiaal<br />
Aluminium<br />
Maten<br />
S – M – L – XL<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Rock Shox Recon RL (e-MTB) -120 mm<br />
Achtervering n.v.t.<br />
MOTOR<br />
Motor / vermogen Bosch (generatie 4) Performance CX /<br />
250 Watt / 75 Nm<br />
Accu / capaciteit Bosch PowerTube Lithium-Ion / 625 Wh<br />
Display / Modus Purion / Eco–Tour–E-MTB–Turbo<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen Shimano Deore XT–11-speed<br />
Shifter<br />
Shimano Deore XT<br />
Crankstel<br />
FSA ‘e-MTB Bosch’–38T<br />
Cassette Shimano Deore XT 11-46T<br />
Remmen<br />
Shimano MT-200 (2-piston)<br />
(v) 203 mm (a) 180 mm<br />
WIELEN<br />
Naven Shimano MT-400 boost 110x15 -148x12<br />
Velgen<br />
Conway X18<br />
Band (voor) Continental Cross King – 29 x 2.30”<br />
Band (achter) Continental Cross King – 29 x 2.30”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
FSA Afterburner- 74 cm<br />
Stuurpen<br />
FSA Afterburner–7,0 cm<br />
Zadel<br />
Prologo Kappa<br />
Zadelpen<br />
FSA Afterburner<br />
VERZETTEN<br />
38-tands voorblad (wielomtrek 228 cm)<br />
11 (788) 13 (666) 15 (578) 17 (510) 19 (456) 21 (413) 24 (361) 28 (309)<br />
32 (271) 37 (234) 46 (188)<br />
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />
GEOMETRIE (MAAT MEDIUM)<br />
Balhoofdhoek 67,0°<br />
Zitbuishoek 74,0°<br />
Bovenbuis 57,5 cm<br />
Bovenbuis (H) 59,8 cm<br />
Zitbuis 45,0 cm<br />
Balhoofdbuis 11,0 cm<br />
Achterbrug 45,5 cm<br />
Brackethoogte 30,6 cm<br />
Stuurhoogte 104,0 cm<br />
Wielbasis<br />
116,3 cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,90 kg (incl. steekassen)<br />
Gewicht motor 2,90 kg<br />
Gewicht accu 3,50 kg<br />
Gewicht compleet 23,60 kg (Medium, zonder pedalen)<br />
Prijs € 2.999,95<br />
Website<br />
www.conway-bikes.de<br />
73
Uganda Chall<br />
Een MTB-tocht voor het goede do<br />
74 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
enge<br />
el<br />
Van 22 tot 29 juni 2019 vond de<br />
Uganda Challenge plaats. Een fietstocht<br />
van 600 kilometer met 6000<br />
hoogtemeters door Uganda. Dit<br />
alles voor het goede doel: Amref<br />
Flying Doctors. Vroeg in de ochtend<br />
stonden 56 bikers klaar op Schiphol,<br />
bepakt met reistas en eigen fiets,<br />
om af te reizen naar Entebbe. Helaas<br />
één persoon minder dan op de deelnemerslijst.<br />
Biker Tim Albers ging<br />
postuum mee. Hij is in de aanloop<br />
naar dit avontuur helaas door een<br />
noodlottig ongeval overleden.<br />
75
We landden laat in de avond in Entebbe en<br />
ruim na middernacht was het bedtijd. De<br />
volgende ochtend zaten we om 7 uur in<br />
de bus op weg naar ons startpunt bij het<br />
Kiwoko hospital. Hier maakten we kennis<br />
met de gezondheidszorg in Uganda. Indrukwekkend<br />
om te zien hoeveel daar mogelijk<br />
is met ontzettend weinig middelen. Na<br />
de lunch werden de fietsen weer in elkaar<br />
geschroefd. Bij één fiets was de carbon<br />
achterbrug gesneuveld. Die werd echter<br />
vakkundig gerepareerd met een hard-PVC<br />
buis en veel tiewraps.<br />
76 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Onder luid gejuich werd het startschot<br />
gegeven voor de eerste rit van 55 kilometer en<br />
600 hoogtemeters. Een warmlopertje, hoewel<br />
dat stiekem toch tegenviel na de vermoeiende<br />
reisdag ervoor.<br />
Tijdens de eerste rit maakte we al kennis<br />
met de warmte van de Ugandese bevolking.<br />
Overal lachende en zwaaiende mensen. Al<br />
snel bleek dat we spierpijn zouden krijgen<br />
van het zwaaien en de honderden high-fives.<br />
Aan het einde van de rit was een mooi kamp<br />
voor ons opgezet. Tenten voor fietsers en crew,
Egypte<br />
Jordanië<br />
Libya<br />
ger<br />
R<br />
Chad<br />
Eritr<br />
Central<br />
Africa Republic<br />
latrines en natuurlijk Afrikaanse douches. Een<br />
ingenieus systeem van douchetenten met<br />
een provisorisch waterleidingsysteem met<br />
Cameroon<br />
douchekoppen en daarboven een olievat<br />
met heet water. Dat werd ter plekke op een<br />
kampvuurtje warm gestookt. Hoe heerlijk kun<br />
je douchen!<br />
Uganda<br />
Dem Republic of Congo<br />
Sudan<br />
Kenya<br />
Dag twee werd een langere rit. We zouden<br />
nu de 100 km en 780 hm aantikken. De<br />
landbouwgronden Congo maakten plaats voor een<br />
steppeachtig landschap. Onderweg liepen<br />
complete scholen uit om ons toe te juichen.<br />
abon<br />
Rwanda<br />
Burundi<br />
77<br />
Tanzania
Tientallen handjes gingen de lucht in voor<br />
de high fives.<br />
Na een overnachting in het Murchison<br />
National Park was het op de derde dag<br />
tijd voor een korte rit van 25 km door het<br />
78 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
regenwoud. Een leuk stukje, maar al meteen<br />
viel op dat het idyllische pad veranderd was in<br />
een brede weg die geschikt was voor vrachtauto’s.<br />
Er is recent olie gevonden in dit gebied<br />
en het regenwoud moet deels wijken voor de<br />
olietankwagens. Dat is erg treurig om te zien!
Lunch was geregeld bij de Murchison Falls,<br />
een schitterende waterval die uitmondt in de<br />
rivier de Nijl. Vanaf een hoogte van 40 meter<br />
raast het water naar beneden.<br />
Na de lunch vertrokken we voor een game-drive<br />
om wildlife te ontdekken. In dit gebied leven<br />
o.a. olifanten, leeuwen, giraffen, nijlpaarden en<br />
buffels. De middag afsluiten met een biertje in<br />
de hand en uitzicht op de Nijl met een kudde<br />
nijlpaarden is onvergetelijk!<br />
Dag vier was weer terug naar de realiteit. Die<br />
nacht waren we getrakteerd op een tropische<br />
regenbui. Het kamp was een groot zwembad<br />
en daar moesten wij uit vertrekken. De jeeps<br />
en trucks kwamen met grote moeite weg. Het<br />
goede nieuws was dat het overdag droog was<br />
geworden en de fiets weer schoon was. De<br />
track van deze dag ging langs de Nijl af. Dat<br />
betekende veel prachtige uitzichten, maar<br />
ook heel veel water op ons pad. We hadden<br />
weer ruim 100 kilometer voor de boeg en<br />
vandaag ruim 900 hoogtemeters. Regelmatig<br />
gingen we tot aan de assen door het water.<br />
Het venijn zit hem in de staart: de hoogtemeters<br />
zaten in de laatste 10 kilometer. Je<br />
kijkt de hele dag uit op de berg die je nog<br />
moet bedwingen. Halverwege de klim zat een<br />
baviaan op z’n gemak te kijken hoe de fietsers<br />
omhoog zwoegden. Hoe cool is dat!<br />
Ook op dag vijf gaan we weer ruim over de<br />
100 kilometer. Met 1000 hoogtemeters krijgen<br />
we een opwarmertje voor de koninginnenrit<br />
van morgen. Het eerste deel van de route<br />
is werkelijk fantastisch! De schitterende<br />
uitzichten worden afgewisseld met mooie<br />
technische stukken door het regenwoud.<br />
In the middle of nowhere duikt een kleine<br />
school op. We stoppen even om te praten<br />
met de kinderen en de lerares. De voertaal<br />
in Uganda is Engels, dus dat is erg handig.<br />
Rond lunchtijd komen we aan bij een<br />
pop-up kliniek. We krijgen een uitgebreide<br />
rondleiding en zien hoe ruim 700 mensen<br />
wachten op een bezoek aan de paar artsen<br />
die daar aan het werk zijn. Dit bevestigt maar<br />
eens hoe gelukkig we ons mogen prijzen met<br />
de gezondheidszorg in Nederland.<br />
79
80 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Op dag zes was het tijd voor de koninginnenrit:<br />
100 kilometer en 1600 hoogtemeters!<br />
Een groene rit door koffie- en theeplantages.<br />
We bleven de hele dag klimmen en dalen.<br />
Regelmatig hellingen van boven de 10%. Elke<br />
beklimming werd beloond met een lekkere<br />
afdaling en even rust voor de beentjes. De<br />
vijf dagen die we achter de rug hadden,<br />
begonnen er inmiddels toch wel in te hakken.<br />
Vandaag was een feestdag: één van mijn<br />
fietsmaatjes was jarig. Hoe bijzonder is dat: je<br />
verjaardag vieren in Uganda? Voor hem extra<br />
bijzonder, omdat zijn ouders vroeger een<br />
weeshuis in het land opgezet hadden. Met<br />
de feestmuts op de helm bevestigd was hij<br />
een echte bezienswaardigheid. De kroon op<br />
zijn verjaardag was het ‘Happy birthday’ van<br />
een lokale school. Afgesloten met de wave!<br />
De laatste rit was zo’n 60 kilometer en<br />
800 hm. Onderweg stopten we bij een school,<br />
waar werd getoond hoe kinderen de basis van<br />
een goede gezondheid werd bijgebracht. De<br />
kinderen vonden onze MTB’s maar machtig<br />
81
opgewacht door het team van Amref. We<br />
mochten het fantastische bedrag van<br />
€ 413.920,- overhandigen aan dr. Githinji<br />
Gitahi, de CEO van Amref Africa. Wat een<br />
enthousias merende man is dat!<br />
Dit was een ervaring om nooit meer te<br />
vergeten. De sportieve uitdaging, de<br />
gastvrijheid van de Ugandezen, de natuur, het<br />
team, maar vooral de manier waarop lokale<br />
gezondheidswerkers zoveel gedaan krijgen<br />
met zo weinig middelen. Ik was diep onder<br />
de indruk!<br />
interessant. Er werd dan ook menig proefritje<br />
door ze gereden.<br />
Na het schoolbezoek was het tijd voor de<br />
laatste etappe: op weg naar Entebbe. Bij<br />
de finish werden we onder luid applaus<br />
82 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Wil je meer weten of zelf een keer deelnemen<br />
aan deze fantastische tocht, ga dan naar<br />
www.africaclassic.nl<br />
Tekst<br />
Foto’s<br />
Rob Hendriks<br />
Eppo Karsijns
RIDER:<br />
SAM PILGRIM<br />
BIKE:<br />
2019 XDURO ALLMTN 6.0<br />
LOCATION:<br />
LA PLAGNE<br />
haibike.com<br />
haibike.de<br />
haibikeofficial
Lezerstest<br />
10 e-MTBs in de praktijk<br />
Tijdens de e-MTB-testdagen van<br />
maart tot en met oktober mocht<br />
je alle 10 e-MTB’s komen uitproberen,<br />
om aan het einde van de<br />
dag je mening te geven. Het doel<br />
van het testcenter is om mountainbikers<br />
uit Nederland en België<br />
kennis te laten maken met de<br />
e-MTB. Om de e-MTB goed tot<br />
zijn recht te laten komen, werden<br />
naast acht vaste MTB-routes verdeeld<br />
over Nederland en België,<br />
ook twee uitdagende testlocaties<br />
in Nederland (Zuid-Limburg) en<br />
België (Ardennen) uitgekozen.<br />
84 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Tekst & foto’s<br />
Guido Kartner<br />
Lezerstest<br />
Het e-MTB testcenter werd dit jaar voor de<br />
vierde maal georganiseerd en de testvloot<br />
bestond uit 9 full suspension e-MTB’s<br />
en 1 hardtail e-MTB. Tijdens de testdagen<br />
werden 8 verschillende mountainbikeroutes<br />
in Nederland en België bezocht of kon men<br />
onder begeleiding een aantrekkelijke tocht<br />
van 40 kilometer rijden in Zuid-Limburg<br />
of de Ardennen. Op één testdag kon men<br />
alle 10 e-MTB’s uitproberen. Van maart t/m<br />
oktober kon er naar hartenlust worden getest.<br />
Na afloop van iedere testdag mochten de<br />
testrijders een formulier invullen waarop ten<br />
minste vier fietsen konden worden beoordeeld.<br />
Door middel van cijfers (5 = slecht / 6 =<br />
matig / 7 = redelijk / 8 = goed / 9 = uitmuntend)<br />
werden de eigenschappen van iedere fiets<br />
kenbaar gemaakt. Bij het inleveren van het<br />
beoordelingsformulier werd tevens gevraagd<br />
of hij/zij in de nabije toekomst een e-MTB met<br />
trapondersteuning zou willen aanschaffen.<br />
De testresultaten betreffen de beoordelingen<br />
van alle mountainbikers die tijdens de<br />
testdagen van maart t/m oktober hun mening<br />
hebben gegeven over de 10 geteste e-MTB’s.<br />
85
DE TESTRESULTATEN:<br />
E-Stream EVO AM 4 27,5+<br />
€ 4.999,- www.bulls.de<br />
FRAME<br />
Materiaal Aluminium 7005<br />
Maten<br />
41-44-49-54 cm<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Fox Rhythm 36 Float–150 mm<br />
Achtervering Fox Float DPS–150 mm<br />
MOTOR<br />
Motor / vermogen Brose S Mag / 250 Watt / 90 Nm<br />
Accu / capaciteit BMZ Lithium-Ion / 750 Wh<br />
Display / Modus Bloks14D: Eco – Tour – Sport – Power<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen Shimano Deore XT 1x 11-speed<br />
Shifter<br />
Shimano Deore XT<br />
Crankstel<br />
Miranda 36T<br />
Cassette Shimano SLX 11-46T<br />
Remmen Magura MT5 (4-piston) (v) 203 mm /<br />
(a) 180 mm<br />
WIELEN<br />
Velgen<br />
Bulls AS-T35–tubeless ready<br />
Naven<br />
Bulls ‘boost’ 110x15 – 148x12<br />
Band (voor) Schwalbe Magic Mary<br />
Addix Soft–27.5 x 2,80”<br />
Band (achter) Schwalbe Nobby Nic<br />
Addix Speed Grip–27.5 x 2,80”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Bulls riserbar alu–76 cm<br />
Stuurpen<br />
Bulls alu–5,5 cm<br />
Zadel<br />
Bulls<br />
Zadelpen<br />
Kind Shock LEV Si – 125 mm dropper post<br />
VERZETTEN<br />
36-tands voorblad (wielomtrek 228 cm)<br />
11 (746) 13 (631) 15 (547) 17 (483) 19 (432) 21 (391) 24 (342) 28 (293)<br />
32 (257) 37 (222) 46 (178)<br />
(…) = afstand per omwenteling crank in cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,65 kg<br />
Gewicht motor 2,90 kg<br />
Gewicht accu 3,95 kg<br />
Gewicht compleet 25,00 kg (maat 49 cm)<br />
Prijs € 4.999,-<br />
Website<br />
www.bulls.de<br />
Eerste indruk<br />
De eerste indruk van een fiets is vaak<br />
bepalend voor de beslissing tot aankoop. Voor<br />
veel mensen geldt nog steeds dat een fiets,<br />
buiten het feit dat deze lekker moet rijden,<br />
ook beslist mooi moet zijn. De e-MTB’s die<br />
op het eerste gezicht minder populair waren,<br />
werden over het algemeen ook minder snel<br />
voor de eerste testronde uitgekozen.<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 8 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 8<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 8 Hercules NOS FS Sport 1 7<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 7 Merida E-One Sixty 900-E 9<br />
Giant Trance E+ 2 8 Specialized Levo Expert Carbon 9<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 7 Trek Powerfly FS 7 9<br />
Rijeigenschappen<br />
Na een korte impressie, opgedaan tijdens de<br />
eerste kilometers, hebben de meeste bikers<br />
meteen een uitgesproken mening. De één<br />
vindt zijn testfiets geweldig, de ander vindt<br />
de testresultaten minder. Naarmate de testkilometers<br />
vorderen, kunnen er vergelijkingen<br />
plaatsvinden en kunnen de testrijders hun<br />
favoriete fiets aanwijzen. Door sommige<br />
testrijders werden opmerkelijke ontdekkingen<br />
gedaan en minder mooie e-MTB’s bleken<br />
soms bijzondere rijeigenschappen te bezitten.<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 9 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 8<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 7 Hercules NOS FS Sport 1 9<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 8 Merida E-One Sixty 900-E 9<br />
Giant Trance E+ 2 8,5 Specialized Levo Expert Carbon 8<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 7 Trek Powerfly FS 7 8,5<br />
86 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Klimmen<br />
Hoewel we niet echt in het hooggebergte<br />
testen, zijn de pittige heuvels en steile beklimmingen<br />
van de testronde in Zuid-Limburg en<br />
de Ardennen ruim voldoende om een perfecte<br />
indruk van de klimkwaliteiten van de e-MTB’s<br />
te krijgen.<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 8 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 7,5<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 7,5 Hercules NOS FS Sport 1 9<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 8,5 Merida E-One Sixty 900-E 7,5<br />
Giant Trance E+ 2 9 Specialized Levo Expert Carbon 8<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 7 Trek Powerfly FS 7 8<br />
Stereo Hybrid 140 Pro<br />
€ 3.499,- www.cube.eu<br />
FRAME<br />
Materiaal Aluminium Superlite Gravity<br />
Casting TB<br />
Maten 16-18-20-22”<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
SR Suntour Aion RC–140 mm<br />
Achtervering SR Suntour DuAir LOR8–140 mm<br />
MOTOR<br />
Motor / vermogen Bosch CX / 250 Watt / 75 Nm<br />
Accu / capaciteit Bosch Lithium Ion / 500 Wh<br />
Display / Modus Purion: Eco / Tour / EMTB / Turbo<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen Shimano Deore XT–1x 11-speed<br />
Shifter<br />
Shimano SLX<br />
Crankstel<br />
FSA CK-745–170 mm – 15T<br />
Cassette Shimano SLX 11-46T<br />
Remmen<br />
Shimano MT520 180 (v+a) 2-piston<br />
WIELEN<br />
Velgen Cube EX30 tubeless ready 27.5<br />
Naven<br />
Shimano MT400–boost 110x15 / 148x12<br />
Band (voor) Schwalbe Nobby Nic<br />
Addix Performance–2,60”<br />
Band (achter) Schwalbe Nobby Nic<br />
Addix Performance–2,60”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Newmen Evolution alu–76 cm<br />
Stuurpen<br />
Newmen Evolution alu–6,0 cm<br />
Zadel<br />
Cube Natural Fit<br />
Zadelpen<br />
Newman Evolution 31.6 mm<br />
VERZETTEN<br />
15-tands voorblad (x factor 2.5) wielomtrek 226 cm<br />
11 (770) 13 (652) 15 (565) 17 (499) 19 (446) 21 (404) 24 (353) 28 (303)<br />
32 (265) 37 (229) 46 (184)<br />
(…) = afstand per omwenteling crank in cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,51 kg<br />
Gewicht motor 4,00 kg<br />
Gewicht accu 2,85 kg<br />
Gewicht compleet 24,22 kg (maat 18”)<br />
Prijs € 3.499,-<br />
Website<br />
www.cube.eu<br />
87
VHE+ 27.5+<br />
€ 5.999,- www.codagex-xperience-center.com<br />
FRAME<br />
Materiaal Carbon<br />
Maten<br />
S – M – L – XL<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Fox Float 34 Factory Kashima<br />
e-VOL -120 mm<br />
Achtervering n.v.t.<br />
MOTOR<br />
Motor / vermogen Shimano Steps E8000 / 250 Watt /<br />
70 Nm<br />
Accu / vermogen Shimano in-tube / 500 Wh<br />
Modus<br />
Eco / Trail / Boost<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen Shimano Deore XT Di2–11-speed<br />
Shifter<br />
Shimano Deore XT Di2<br />
Crankstel<br />
Shimano–38T<br />
Cassette Shimano Deore XT 11-46T<br />
Remmen<br />
Shimano Deore XT – 2-piston (v) 180 mm<br />
(a) 160 mm<br />
WIELEN<br />
Naven FSA Grid tubeless ready – 27.5”<br />
Velgen FSA Grid–boost 110x15 -148x12<br />
Band (voor) Vittoria Cannoli – 27.5 x 3.0”<br />
Band (achter) Vittoria Cannoli – 27.5 x 3.0”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
FSA Afterburner- 74 cm<br />
Stuurpen<br />
FSA Afterburner–7,0 cm<br />
Zadel<br />
Zadelpen<br />
Prologo Kappa<br />
FSA Afterburner<br />
VERZETTEN<br />
38-tands voorblad (wielomtrek 228 cm)<br />
11 (788) 13 (666) 15 (578) 17 (510) 19 (456) 21 (413) 24 (361) 28 (309)<br />
32 (271) 37 (234) 46 (188)<br />
(…) = afstand per omwenteling crank in cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,21 kg<br />
Gewicht motor 2,88 kg<br />
Gewicht accu 3,05 kg<br />
Gewicht compleet 19,90 kg (maat L = 48 cm)<br />
Prijs € 5.999,-<br />
Website<br />
www.codagex-xperience-center.com<br />
Afdalen<br />
Wat voor de beklimmingen geldt is zeker van<br />
toepassing op de afdalingen in Zuid-Limburg<br />
en de Ardennen. De testronde van 40 kilometer<br />
heeft ruim voldoende steile afdalingen om de<br />
kwaliteit van de vering tot aan zijn grenzen<br />
te kunnen testen.<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 9 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 8<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 8 Hercules NOS FS Sport 1 8<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 6 Merida E-One Sixty 900-E 9<br />
Giant Trance E+ 2 8 Specialized Levo Expert Carbon 8<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 7,5 Trek Powerfly FS 7 8,5<br />
Op ’t vlakke rijden<br />
Veel Vlamingen en Nederlanders vinden het<br />
toch erg belangrijk dat een e-MTB zich lekker<br />
snel uit de voeten kan maken op het vlakke,<br />
25 km/u heb je hierbij zo op de teller staan.<br />
Stopt de elektromotor abrupt bij het behalen<br />
van zijn topsnelheid, of wekt-ie de indruk<br />
dat er zonder probleem een hogere snelheid<br />
gehaald kan worden?<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 8 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 7,5<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 7,5 Hercules NOS FS Sport 1 8,5<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 8,5 Merida E-One Sixty 900-E 8,5<br />
Giant Trance E+ 2 8 Specialized Levo Expert Carbon 8<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 8 Trek Powerfly FS 7 7,5<br />
88 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Trance E+ 2<br />
€ 4.399,- www.giant-bicycles.com<br />
Wendbaarheid<br />
Een e-MTB moet goed reageren op de stuurcommando’s<br />
van zijn ‘baas’. Een juiste<br />
balhoofdhoek is erg belangrijk – een punt<br />
waarop veel fietsfabrikanten van mening<br />
verschillen en ze allemaal een eigen visie<br />
hebben. Ook het gewicht van de e-MTB<br />
wielen speelt hierbij een rol. Het stuur moet<br />
lekker in de hand liggen en de banden moeten<br />
voldoende grip houden.<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 8 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 8,5<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 8,5 Hercules NOS FS Sport 1 8,5<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 9 Merida E-One Sixty 900-E 8<br />
Giant Trance E+ 2 8 Specialized Levo Expert Carbon 9<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 7,5 Trek Powerfly FS 7 8<br />
FRAME<br />
Materiaal aluminium ALUXX SL-grade /<br />
carbon rocker<br />
Maten<br />
XS – S – M – L – XL<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Fox 36 Float Rhythm EVOL, Grip,150 mm<br />
Achtervering Fox Float DPS Performance EVOL140 mm<br />
MOTOR<br />
Motor / vermogen SyncDrive Pro (Yamaha) / 250 Watt /<br />
80 Nm<br />
Accu / capaciteit Giant EnergyPak 500 Lithium-Ion / 496 Wh<br />
Display / Modus RideControl One: Eco / Basic /<br />
Active / Sport / Power<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen Shimano Deore XT – 1x 11-speed<br />
Shifter<br />
Shimano SLX<br />
Crankstel<br />
Praxis Wavetm 36T<br />
Cassette Shimano HG-M7000 11-46T<br />
Remmen<br />
Shimano BR-MT530 (4-piston) 203 (v)<br />
180 (a)<br />
WIELEN<br />
Velgen<br />
Giant AM, 35mm inner width, e-bike<br />
optimized–27.5”<br />
Naven Giant eTracker Boost 110x15 /148x12<br />
Band (voor) Maxxis Minion DHF 27.5 x 2,60” tubeless<br />
Band (achter) Maxxis Rekon 27.5 x 2,60” tubeless<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Giant Contact 35 Trail alu–78 cm<br />
Stuurpen<br />
Giant Contact SL 35 alu–50 mm<br />
Zadel<br />
Zadelpen<br />
Giant Contact Neutral<br />
Giant Contact Switch dropper – ø<br />
30,9 mm<br />
VERZETTEN<br />
36-tands (wielomtrek 226 cm)<br />
11 (740) 13 (626) 15 (542) 17 (479) 19 (428) 21 (387) 24 (339) 28 (291)<br />
32 (254) 37 (220) 46 (177)<br />
(…) = afstand per omwenteling crank in cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,56 kg<br />
Gewicht motor 3,10 kg<br />
Gewicht accu 4,37 kg<br />
Gewicht compleet 24,30 kg (maat L)<br />
Prijs € 4.399,-<br />
Website<br />
www.giant-bicycles.com<br />
89
SDURO FullSeven LT 4.0<br />
€ 3.299,- www.haibike.com<br />
FRAME<br />
Materiaal Aluminium 6061<br />
Maten<br />
40-44-48-52 cm<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
SR Suntour Aion LO-R 150 mm<br />
Achtervering SR Suntour Duair – 150 mm<br />
MOTOR<br />
Motor / vermogen Yamaha PW-SE / 250 Watt / 70 Nm<br />
Accu / capaciteit Lithium-Ion / 500 Wh<br />
Display / Modus Yamaha LCD–Eco / Basic / Active /<br />
Sport / Power<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen Shimano Deore 10-speed<br />
Shifter<br />
Shimano Deore<br />
Crankstel aluminium 32-44<br />
Cassette<br />
Shimano HG50–11-42T<br />
Remmen Magura MT5 alu (4-piston)–(v) 203 mm /<br />
(a) 180 mm<br />
WIELEN<br />
Velgen Rodi Black Rock 23<br />
Naven<br />
Boost–15x110 / 12x148<br />
Band (voor) Schwalbe Nobby Nic Evo 27.5 x 2.35”<br />
Band (achter) Schwalbe Nobby Nic Evo 27.5 x 2.35”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Haibike Components TheBar++–74 cm<br />
Stuurpen<br />
Haibike Components<br />
TheStem++–6 cm<br />
Zadel<br />
Haibike Components TheSaddle<br />
Zadelpen<br />
XLC AllMtn, Remote–ø 31.6 mm<br />
VERZETTEN<br />
44-tands voorblad (wielomtrek 220,5 cm)<br />
11 (882) 13 (746) 15 (647) 18 (539) 21 (462) 24 (404)<br />
32-tands voorblad<br />
21 (336) 24 (294) 28 (252) 32 (221) 37 (191) 42 (168)<br />
(…) = afstand per omwenteling crank in cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 4,80 kg<br />
Gewicht motor 3,10 kg<br />
Gewicht accu 4,37 kg<br />
Gewicht compleet 23,5 kg (maat 48 cm)<br />
Prijs € 3.299,-<br />
Website<br />
www.haibike.com<br />
90 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Vering<br />
De werking van de vering werd door menigeen<br />
kritisch bekeken en beoordeeld. Bij sommige<br />
modellen is het eenvoudig om de rebound<br />
te veranderen of zelfs een lockoutfunctie<br />
in te schakelen. Eén model heeft 120 mm<br />
veerweg, één model heeft 130 mm veerweg,<br />
zeven e-MTB’s hebben 140/150 mm veerweg<br />
en één model heeft 160 tot 170 mm veerweg.<br />
Alle testfietsen zijn uitgerust met luchtvering<br />
die door middel van een pompje op druk moet<br />
worden gezet.<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 9 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 8,5<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 8 Hercules NOS FS Sport 1 8<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 7 Merida E-One Sixty 900-E 9<br />
Giant Trance E+ 2 8 Specialized Levo Expert Carbon 8,5<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 7,5 Trek Powerfly FS 7 8,5<br />
Schakelen / verzetten<br />
Wanneer je met je e-MTB het terrein in gaat,<br />
moet er toch nog steeds geschakeld worden.<br />
Hellingen volgen elkaar soms razendsnel<br />
op, en het is daarbij van groot belang dat de<br />
fiets goed reageert op de bediening van de<br />
shifters. Willen we 1x11-speed, 2x10-speed of<br />
zelfs elektronische Di2-schakeling? Hoeveel<br />
tandkransjes gebruik je bij een e-MTB? Ook<br />
hier zijn er grote verschillen. Shimano of<br />
SRAM, een 11-42 cassette of een 11-50 cassette –<br />
er is natuurlijk wel verschil in werking.<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 8 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 7,5<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 7,5 Hercules NOS FS Sport 1 8,5<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 8,5 Merida E-One Sixty 900-E 9<br />
Giant Trance E+ 2 7,5 Specialized Levo Expert Carbon 8,5<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 8 Trek Powerfly FS 7 8
Remmen<br />
Een e-MTB is aanzienlijk zwaarder dan een<br />
gewone mountainbike zonder motor en<br />
accu. Voor alle testfietsen geldt dat ze zijn<br />
uitgerust met hydraulische schijfremmen.<br />
De meeste fabrikanten monteren 200 en 180<br />
mm remschijven, andere monteren alleen 180<br />
mm remschijven, een enkeling gebruikt zelfs<br />
voor en achter 200 mm exemplaren. Ook is<br />
er verschil in remkracht tussen een 2-piston<br />
rem en een 4-piston rem. SRAM, Shimano,<br />
Magura of Tektro. Saint, Deore XT, SLX, Deore,<br />
Code R, MT4 of MT5? Wat een keuze en wat<br />
een verschil in remkracht!<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 9 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 8,5<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 6,5 Hercules NOS FS Sport 1 6,5<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 7 Merida E-One Sixty 900-E 9<br />
Giant Trance E+ 2 8,5 Specialized Levo Expert Carbon 8<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 8,5 Trek Powerfly FS 7 8<br />
SDURO FullSeven LT 7.0<br />
€ 3.999,- www.haibike.com<br />
FRAME<br />
Materiaal Aluminium 6061<br />
Maten<br />
40-44-48-52 cm<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
SR Suntour Aion 35 LO-R 150 mm<br />
Achtervering Rock Shox Monarch RT air 150 mm<br />
MOTOR<br />
Motor / vermogen Bosch Performance CX / 250 Watt /<br />
75 Nm<br />
Accu / capaciteit Bosch Power Tube / 500 Wh<br />
Display / Modus Purion: Eco / Tour / EMTB / Turbo<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen SRAM NX – 1x 11-speed<br />
Shifter<br />
SRAM NX<br />
Crankstel<br />
Haibike The Sprocket 16T<br />
Cassette SRAM PG1130 11-42T<br />
Remmen<br />
Tektro Orion M745 (4 piston)–<br />
203 (v) / 180 (a)<br />
WIELEN<br />
Velgen<br />
Rodi Tryp 35, double walled–27.5”<br />
Naven<br />
Haibike Components TheHub++<br />
‘boost’ 110 /148<br />
Band (voor) Schwalbe Nobby Nic EVO<br />
SnakeSkin 2,80”<br />
Band (achter) Schwalbe Nobby Nic EVO<br />
SnakeSkin 2,80”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Haibike Components TheBar +++ alu–78 cm<br />
Stuurpen<br />
Haibike Components TheBar +++ alu–60 mm<br />
Zadel<br />
Haibike Components TheSaddle<br />
Zadelpen<br />
XLC AllMtn, dropper – ø 31,6 mm<br />
VERZETTEN<br />
16-tands voorblad (x factor 2.5) wielomtrek 226 cm<br />
11 (822) 13 (695) 15 (603) 17 (532) 19 (476) 21 (430) 24 (377) 28 (323)<br />
32 (283) 37 (244) 42 (215)<br />
(…) = afstand per omwenteling crank in cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,87 kg<br />
Gewicht motor 4,00 kg<br />
Gewicht accu 2,85 kg<br />
Gewicht compleet 25,28 kg (maat 48 cm)<br />
Prijs € 3.999,-<br />
Website<br />
www.haibike.com<br />
91
NOS FS Sport I<br />
€ 3.999,- www.hercules-bikes.de<br />
FRAME<br />
Materiaal Aluminium 7005<br />
Maten<br />
41-44-49-54 cm<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
SR Suntour AION–140 mm<br />
Achtervering Rock Shox Deluxe R–140 mm<br />
MOTOR<br />
Motor / vermogen Brose S Alu / 250 Watt / 90 Nm<br />
Accu / capaciteit Brose Lithium-Ion / 650 Wh<br />
Display / Modus Marquardt: Eco – Tour – Sport – Power<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen Shimano Deore 2x 10-speed<br />
Shifter<br />
Shimano Deore<br />
Crankstel SR Suntour Miranda 24-38T<br />
Cassette Shimano Deore 11-42T<br />
Remmen<br />
Shimano BR-M395 (2-piston) (v+a) 180 mm<br />
WIELEN<br />
Velgen<br />
AS-ESP alu–tubeless ready<br />
Naven<br />
Formula ‘boost’ 110x15 – 148x12<br />
Band (voor) Schwalbe Smart Sam–27.5 x 2.6”<br />
Band (achter) Schwalbe Smart Sam–27.5 x 2.6”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Kalloy HB-RB12 riserbar alu–75 cm<br />
Stuurpen<br />
Monkey Link–alu–5,5 cm<br />
Zadel<br />
Ergon<br />
Zadelpen<br />
Kind Shock E30i – 125 mm dropper post<br />
VERZETTEN<br />
38-tands voorblad (wielomtrek 222,5 cm)<br />
11 (769) 13 (650) 15 (564) 17 (470) 19 (403) 21 (352) 24 (302)<br />
26-tands voorblad<br />
21 (254) 24 (223) 28 (191) 32 (167) 37 (144) 42 (127)<br />
(…) = afstand per omwenteling crank in cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,40 kg<br />
Gewicht motor 3,40 kg<br />
Gewicht accu 3,18 kg<br />
Gewicht compleet 25,18 kg (maat 49 cm)<br />
Prijs € 3.999,-<br />
Website<br />
www.hercules-bikes.de<br />
92 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Gewicht<br />
Wat weegt de fiets eigenlijk? Tijdens de<br />
testdagen is het gewicht van de e-MTB’s<br />
niet bekendgemaakt aan de testrijders. Met<br />
voorkennis scoort een lichte fiets immers<br />
ongemerkt beter dan een zwaardere fiets. Het<br />
verschil in gewicht is niet te achterhalen door<br />
de fietsen simpelweg op te tillen. De lichtste<br />
en de zwaarste fiets zijn over het algemeen<br />
wel op die manier op te sporen.<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 7,5 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 8<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 7,5 Hercules NOS FS Sport 1 7,5<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 9 Merida E-One Sixty 900-E 8<br />
Giant Trance E+ 2 8 Specialized Levo Expert Carbon 8,5<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 8,5 Trek Powerfly FS 7 7,5<br />
Computer<br />
Een e-MTB kan niet zonder een computer. Met<br />
deze unit, die op het stuur zit, bedien je de<br />
elektromotor en kies je het gewenste vermogen.<br />
De meeste computers vertellen eveneens hoe<br />
hard je rijdt, wat je gemiddelde snelheid is en<br />
hoeveel afstand je nog kunt afleggen met de<br />
accu. De meeste e-MTB’s hebben 3 standen in<br />
de modus van de computer, sommige hebben<br />
4 of 5 keuzemogelijkheden. Alleen Giant en<br />
Specialized hebben geen computerscherm op<br />
het stuur, de bediening van de modus bevindt<br />
zich wel op het stuur.<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 8 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 7,5<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 7,5 Hercules NOS FS Sport 1 8,5<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 9 Merida E-One Sixty 900-E 9<br />
Giant Trance E+ 2 7,5 Specialized Levo Expert Carbon 7,5<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 8 Trek Powerfly FS 7 7,5
Power elektromotor / capaciteit accu<br />
Hoeveel power heeft zo’n e-MTB eigenlijk? De<br />
10 testbikes zijn voorzien van vijf verschillende<br />
motoren. De Bosch-motor en Brose-motor<br />
worden met 3 stuks ieder, het meest gebruikt.<br />
De Shimano-motor en Yamaha-motor worden<br />
met 2 stuks het minst gebruikt. Alle motoren<br />
leveren 250 watt, het koppel van iedere motor<br />
is verschillend. De accu’s die gebruikt worden<br />
lopen qua capaciteit op van 500 Wh t/m 750<br />
Wh. Doel van de meeste testrijders was dan ook<br />
om alle vier de verschillende motoren te testen!<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 9 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 7,5<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 7,5 Hercules NOS FS Sport 1 8,5<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 8 Merida E-One Sixty 900-E 8<br />
Giant Trance E+ 2 9 Specialized Levo Expert Carbon 9<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 8,5 Trek Powerfly FS 7 8,5<br />
E-One Sixty 900-E<br />
€ 6.799,- www.merida.nl<br />
FRAME<br />
Materiaal Aluminium<br />
Maten<br />
S-M-L-XL<br />
VERING<br />
Voorvork Fox Factory Float 36 Boost FIT4 /<br />
Kashima 170 mm<br />
Achtervering Fox Factory Float X2–160 mm<br />
MOTOR<br />
Motor / vermogen Shimano Steps E8000 / 250 Watt<br />
/ 70 Nm<br />
Accu / capaciteit Shimano Lithium-Ion / 500 Wh<br />
Modus<br />
Eco / Trail / Boost<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen Shimano Deore XT Di2 1x 11-speed<br />
Shifters<br />
Shimano Deore XT Di2<br />
Crankstel<br />
Shimano CRE 80-B 34T<br />
Cassette Shimano Deore XT 11-46T<br />
Remmen<br />
Shimano Saint (4-piston)<br />
203 mm (v + a)<br />
WIELEN<br />
Velgen DT Swiss Spline HX1501 – 27.5+<br />
Naven<br />
DT Swiss Boost 110x15 / 148x12<br />
Band (voor) Maxxis Minion DHR ll–2,80”<br />
Band (achter) Maxxis Minion DHR ll–2,80”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Merida Expert riserbar eTR–alu–78 cm<br />
Stuurpen<br />
Merida Expert eTR–alu–4,5 cm<br />
Zadel<br />
Merida Expert CC<br />
Zadelpen<br />
Rock Shox Reverb–dropper post<br />
VERZETTEN<br />
34-tands voorblad<br />
11 (663) 13 (561) 15 (486) 17 (429) 19 (384) 21 (347) 24 (304) 28 (261)<br />
32 (228) 37 (197) 46 (174)<br />
(…) = afstand per omwenteling crank in cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,78 kg<br />
Gewicht motor 2,88 kg<br />
Gewicht accu 2,60 kg<br />
Gewicht compleet 22,61 kg (maat Large)<br />
Prijs € 6.799,-<br />
Website<br />
www.merida.nl<br />
93
Levo Expert Carbon 29<br />
€ 8.199,- www.specialized.com<br />
FRAME<br />
Materiaal Carbon FACT 9m / Alu M5 Premium<br />
achterbrug<br />
Maten<br />
S-M-L-XL<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Rock Shox Pike RC29–150 mm<br />
Achtervering Rock Shox Deluxe RT3–150 mm<br />
MOTOR<br />
Motor / vermogen Turbo 2.1 Rx / Brose Drive S Mag / 250<br />
Watt / 90 Nm<br />
Accu / capaciteit Turbo M2 Lithium-Ion / 700 Wh<br />
Display / Modus Frame: Eco / Trail / Turbo<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen SRAM X1–1x11-speed<br />
Shifters<br />
SRAM S700–single click<br />
Crankstel<br />
Praxis alu 165 mm–32T<br />
Cassette SRAM XG 1175 – 10-42T<br />
Remmen<br />
SRAM Code R – v + a: 200 mm (4-piston)<br />
WIELEN<br />
Velgen<br />
Roval Traverse 29 mm hookless<br />
alu – 29”<br />
Naven a: DT Swiss 360, Sram XD 148x12 – v:<br />
Specialized 110x15<br />
Band (voor) Specialized Butcher GRID 29 x 2.6”<br />
Band (achter) Specialized Butcher GRID 29 x 2.6”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Specialized Trail 7050 alu–<br />
riserbar–78 cm<br />
Stuurpen<br />
Specialized Trail alu–5 cm<br />
Zadel<br />
Zadelpen<br />
Body Geometry Phenom Comp<br />
Specialized Command Post<br />
160 mm travel–34.9 ø mm<br />
VERZETTEN<br />
32-tands voorblad (wielomtrek 234,5 cm)<br />
11 (682) 13 (577) 15 (500) 17 (441) 19 (395) 22 (341) 25 (300) 28 (268)<br />
32 (235) 36 (208) 42 (179)<br />
(…) = afstand per omwenteling crank in cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,29 kg<br />
Gewicht motor 2,90 kg<br />
Gewicht accu 3,86 kg<br />
Gewicht compleet 21,28 kg (maat Medium)<br />
Prijs € 8.199,-<br />
Website<br />
www.specialized.com<br />
Design motor/accu<br />
Design is natuurlijk iets persoonlijks, maar<br />
het wordt anders wanneer alle testrijders hun<br />
mening geven. Het is een niet te vergeten<br />
factor bij de aankoop van een fiets, en zeker<br />
bij een e-MTB. Hangt de motor zomaar<br />
onder het frame en is de accu letterlijk op de<br />
liggende onderbuis gemonteerd, of is alles<br />
netjes weggewerkt en zie je bijna niet dat het<br />
een e-MTB is? De verschillen zijn groot.<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 8,5 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 8,5<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 8 Hercules NOS FS Sport 1 8<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 8 Merida E-One Sixty 900-E 7<br />
Giant Trance E+ 2 8 Specialized Levo Expert Carbon 9<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 6 Trek Powerfly FS 7 8,5<br />
94 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Powerfly FS 7<br />
€ 4.799,- www.trekbikes.com<br />
Design frame<br />
Er waren maar weinig testers voor wie het<br />
geheel niet uitmaakte of een fiets nou mooi<br />
was of niet. Het design van een fiets is vaak<br />
bepalend bij de aanschaf van een bepaald<br />
model. Heeft de e-MTB mooie ranke lijnen en<br />
lijkt-ie nog een beetje op een gewone MTB, of<br />
heeft de bike met zijn stoere dikke banden en<br />
oversized frame iets van een motorfiets weg?<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 9 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 8<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 8 Hercules NOS FS Sport 1 7,5<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 7,5 Merida E-One Sixty 900-E 8<br />
Giant Trance E+ 2 8 Specialized Levo Expert Carbon 9<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 6,5 Trek Powerfly FS 7 8,5<br />
FRAME<br />
Materiaal Aluminium Alpha Platinum<br />
Maten 15.5” – 17.5” – 18.5” – 19.5” – 21.5”<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Rock Shox Revelation RL DebonAir<br />
e-MTB–130 mm<br />
Achtervering Rock Shox Deluxe RL 2-pos.–130 mm<br />
MOTOR<br />
Motor / vermogen Bosch CX / 250 Watt / 75 Nm<br />
Accu / capaciteit Bosch Lithium Ion / 500 Wh<br />
Display / Modus Purion: Eco / Tour / e-MTB / Turbo<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen Shimano Deore XT 1x 11-speed<br />
Shifter<br />
Shimano SLX<br />
Crankstel<br />
Race Face Aeffect–15T<br />
Cassette<br />
Shimano SLX–11-46T<br />
Remmen<br />
Shimano Deore (2-piston)–203 (v+a)<br />
WIELEN<br />
Velgen<br />
Bontrager Line Comp 40 tubeless<br />
ready–27.5<br />
Naven<br />
Bontrager ‘boost’ 110x15 / 148x12<br />
Band (voor) Bontrager XR4 Team Issue<br />
tubeless ready–2,80”<br />
Band (achter) Bontrager XR4 Team Issue<br />
tubeless ready–2,80”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Bontrager riser alu–75 cm<br />
Stuurpen<br />
Bontrager Rhythm Comp alu–7 cm<br />
Zadel<br />
Bontrager Arvada, chromoly<br />
Zadelpen<br />
Bontrager Line 125 mm dropper post<br />
VERZETTEN<br />
15-tands voorblad (x factor 2.5) wielomtrek 226 cm<br />
11 (770) 13 (652) 15 (565) 17 (499) 19 (446) 21 (404) 24 (353) 28 (303)<br />
32 (265) 37 (229) 46 (184)<br />
(…) = afstand per omwenteling crank in cm<br />
INFO<br />
Gewicht wielen 5,16 kg<br />
Gewicht motor 4,00 kg<br />
Gewicht accu 3,28 kg<br />
Gewicht compleet 23,81 kg (maat 19,5”)<br />
Prijs € 4.799,-<br />
Website<br />
www.trekbikes.com<br />
95
Prijs-kwaliteitverhouding<br />
Uit de prijs-kwaliteitverhouding blijkt of<br />
een e-MTB wel of niet voor aankoop in<br />
aanmerking komt. Een fiets kan natuurlijk wel<br />
hoog scoren in een test, maar staat de prijs<br />
nog in verhouding tot wat je ervoor koopt?<br />
Het is de kunst om een betaalbare e-MTB<br />
met een prima afmontage en uitmuntende<br />
allround rijeigenschappen te maken.<br />
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ 9 Haibike SDuro FullSeven LT 7.0 7,5<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro 8 Hercules NOS FS Sport 1 7<br />
Ednine VHE+ 27.5+ 7,5 Merida E-One Sixty 900-E 7,5<br />
Giant Trance E+ 2 8,5 Specialized Levo Expert Carbon 7<br />
Haibike SDuro FullSeven LT 4.0 7 Trek Powerfly FS 7 7,5<br />
Conclusie<br />
Zoals je in de laatste tabel ‘prijs-kwaliteitverhouding’<br />
kunt lezen, zijn de fietsen met<br />
allround rijeigenschappen, scherpe prijs en<br />
een prima afmontage potentiële winnaars<br />
van de lezerstest. Wanneer we alle scores<br />
bekijken en de belangrijkste scores in<br />
verhouding zwaarder laten meetellen (rij-eigenschappen,<br />
gewicht en prijs/kwaliteit) dan<br />
minder belangrijke scores (eerste indruk, kleur<br />
en design), komen we tot de onderstaande<br />
uitslag van de drie populairste e-MTB’s. Bij<br />
de vergelijkende test van de 10 e-MTB’s werd<br />
de Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+ door de<br />
testers uitgeroepen tot e-MTB van het jaar<br />
2019. De Bulls werd op de voet gevolgd door<br />
de Giant Trance E+ 2 op de tweede plaats. De<br />
Cube Stereo Hybrid 140 Pro op een welverdiende<br />
derde plaats.<br />
Wat brengt de toekomst?<br />
Op de vraag of de testrijders in de toekomst een e-MTB<br />
willen aanschaffen, werd maar liefst door 35% positief<br />
gereageerd. Een percentage van 20% wist het nog<br />
niet en 45% bleef het liefst zonder trapondersteuning<br />
rijden. De belangrijkste reden voor het aanschaffen van<br />
een e-MTB is het plezier dat men aan de mountainbike<br />
met trapondersteuning beleefd bij gebruik in de<br />
heuvels en bergen. Het merendeel van de testers<br />
was ook van plan om de e-MTB vaker te gebruiken<br />
t.o.v. een mountainbike zonder trapondersteuning.<br />
E-Stream EVO AM 4 27,5+<br />
€ 4.999,- www.bulls.de<br />
e-MTB aanschaffen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35%<br />
weet het nog niet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20%<br />
blijft bij MTB zonder motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45%<br />
96 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
all-out xc<br />
De gloednieuwe XtC Advanced SL 29<br />
Als het gaat om pure XC-racesnelheid en prestaties, dan gaat er niks boven de efficiëntie<br />
van een lichtgewicht composite hardtail. De nieuwe XtC Advanced SL 29 bouwt voort op<br />
zijn historie tijdens Worldcup-races, maar heeft een totaal vernieuwd frame dat nu de<br />
basis vormt voor de lichtste offroad-machine die we ooit hebben gebouwd.<br />
giant-bicycles.com/nl/alloutxc
Sport kort<br />
België<br />
Tekst Jim van Overbeek • Foto’s Lily Wendelen / Henning Angerer / Armin Küstenbrück,<br />
Marius Maasewerd, EGO Promotion / Regina Stanger / Sigel / Red Bull Content Pool / e.a.<br />
Naecon Beachrace Oostende voor Thomas Chamon (De Blekker - Soigneursvelo) en<br />
Grace Verbeke (Ednine)<br />
De Naecon Beachrace in Oostende – de de beachrace in het Franse Wissant – kreeg<br />
openingsstrandrace in België – is gewonnen materiaalpech en moest de race helaas<br />
door Thomas Chamon (De Blekker-Soigneursvelo),<br />
verlaten. Bij de dames won Grace Verbeke<br />
vóór Jasper Dejaegher en (Ednine)(foto). De Naecon Beachrace over 20<br />
Olympia ganger Kevin Van Hoovels. Er was km werd gewonnen door Steven Dumoulin.<br />
ook een trailrun die meetelde voor een overall Er was ook een eMTB Challenge met Rinus<br />
klassement. Kevin Van Hoovels werd vierde in Verhelle (-25 km/u) en Peter Defrenne<br />
deze trailrun en dat resulteerde in een mooie (-45 km/u) als winnaars.<br />
eerste plaats overall. Een van de favorieten,<br />
Klaas Vantornhout – hij was winnaar van Info www.beachrace.eu<br />
98 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Stijn Van Boxstael (Ecoproject Crabbe-<br />
Beulens) wint etappe Crocodile Trophy<br />
Stijn Van Boxstael (Ecoproject Crabbe-Beulens)<br />
heeft de vijfde etappe van de Crocodile Trophy<br />
gewonnen, voor de Nederlander Bart Classens<br />
en leider Alan Gordon uit Zuid-Afrika. “Het<br />
was een etappe van 122 kilometer en 1700<br />
hoogtemeters”, aldus Stijn. “De Nederlander<br />
Bart Classens zorgde voor een versnelling,<br />
waardoor we met vier rijders voorop kwamen.<br />
Ik moest even lossen, maar met de nodige<br />
risico’s kon ik terugkomen. De samenwerking<br />
was in het tweede deel van de race best goed.<br />
Met nog 25 kilometer te gaan viel het even<br />
stil en kon ik ontsnappen. Ondanks een paar<br />
flinke heuvels in de finale en een afgelopen<br />
ketting, kon ik mijn voorsprong tot op de<br />
streep behouden. Wat een mooi succes!<br />
UCI Marathon Series Meda (Portugal) voor<br />
Frans Claes (Square Group)<br />
Frans Claes (Square Group) heeft in Portugal<br />
de UCI Marathon Series gewonnen. De race<br />
(95 km / 2900 hm) werd gehouden rond het<br />
historische dorpje Meda ter hoogte van Porto,<br />
vlak bij de Spaanse grens. Het is de tweede<br />
keer dat hij een dergelijke zware wedstrijd<br />
de zege pakt. “Deze overwinning doet enorm<br />
veel deugd”, aldus Frans. “Portugal is door<br />
de jaren heen zo’n beetje mijn tweede<br />
thuisland geworden. Ik ben al zeker twintig<br />
keer op trainingskamp geweest bij vrienden<br />
in de Algarve. Dat is een uitstekende uitvalsbasis<br />
om te trainen.” Frans ontsnapte na<br />
ruim 60 kilometer vanuit een kopgroep van<br />
vier renners richting de overwinning. Bij de<br />
vrouwen ging de zege naar Maaris Meier.<br />
Info www.croctrophy.com<br />
Info www.frans-claes.be<br />
99
Githa Michiels ook in 2020 bij Primaflor-<br />
Mondraker-Rotor<br />
Ook volgend seizoen zal Githa Michiels deel<br />
uitmaken van de Spaanse formatie Primaflor-Mondraker-Rotor.<br />
De Belgisch kampioene<br />
crosscountry stond het hele jaar in de top<br />
tien van de UCI MTB-ranking. Op het moment<br />
van schrijven staat ze zevende. Gedurende<br />
het afgelopen seizoen won Githa wedstrijden<br />
in België, Spanje, Oostenrijk en Portugal.<br />
Daarnaast realiseerde ze een zeer knappe<br />
zesde plaats in de World Cup manche van<br />
Andorra. Ondanks de goede prestaties, had ze<br />
in 2019 veel last van een rugblessure. “Ik reed<br />
de beste World Cup-race van mijn carrière en<br />
was heel dicht bij het podium”, aldus Githa,<br />
die hoopt dat blessures in het nieuwe seizoen<br />
achterwege zullen blijven.<br />
Info www.githamichiels.be<br />
100 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Merida-Wallonie wordt BH-Wallonie<br />
Nog een opmerkelijke verandering in het<br />
mountainbikepeloton: Merida-Wallonie<br />
verandert in 2020 in BH-Wallonie! Het shirt<br />
waarin vroeger toppers als Alice Pirard (foto)<br />
en Sébastien Carabin reden, zal dus uit het<br />
mountainbikepeloton verdwijnen. Merida<br />
had afgelopen seizoen al in een vroeg<br />
stadium aangegeven – na acht jaar – met de<br />
sponsoring te stoppen, zodat de teamleiding<br />
op zoek ging naar een nieuwe hoofdsponsor.<br />
Deze werd gevonden in het Spaanse fietsmerk<br />
BH, dat in ieder geval voor drie jaar aan het<br />
team verbonden blijft. Volgend jaar gaan de<br />
rijders in principe van start op de BH Lynx.<br />
De opzet van de formatie van manager Brice<br />
Scholtes blijft om jonge talenten de kans te<br />
geven om door te groeien.<br />
Info www.bhbikes.com
Martin Maes (GT) wint EWS-manche in<br />
Zermatt (Zwi.)<br />
Endurorijder en downhiller Martin Maes (GT)<br />
had een moeilijke start dit jaar, maar tijdens<br />
de laatste manche van de Enduro World<br />
Series in het Zwitserse Zermatt was het raak.<br />
Hij won deze wedstrijd met uitzicht op de<br />
Matterhorn. Martin bleef na een spannende<br />
race zijn concurrenten Sam Hill en Ritchey<br />
Rude in die volgorde voor. Verdere uitslagen:<br />
4. Kevin Miquel, 5. Florian Nicolai. Dames:<br />
1. Isabeau Courdurier, 2. Andreane Lanthier<br />
Nadeau, 3. Raphaela Richter, 4. Ines Thoma,<br />
5. Anita Gehrig. Na het opmaken van het<br />
klassement werden Sam Hill en Isabeau<br />
Courdurier gehuldigd als eindwinnaars 2019.<br />
Het is uitkijken naar de ontwikkelingen in het<br />
seizoen 2020. Meer informatie op de website<br />
van de organisatie.<br />
Belgen sterk in Tour du Maroc<br />
De Roc du Maroc is een extreme zesdaagse<br />
etappewedstrijd in Marokko.<br />
Onderweg naar de finishplaats reden de<br />
200 deelnemers over de toppen van de<br />
Hoge Atlas. In het eindklassement waren<br />
er verschillende leiderstruien te verdelen.<br />
Uitslagen Men: 1. Jelle Hanseeuw / Frederick<br />
Decaesteker. Masters: 1. Michael Ossieur /<br />
Stefaan Vaes. Grandmasters: 1. Pascal de Kort<br />
/ Johnny Goetschalckx. Mixed: Luc Bellings /<br />
Alice Pirard. Tijdens deze Roc won het koppel<br />
Michiel Van Aelbroeck (foto) / Bart Seynaeve<br />
de vierde etappe; een zware rit over 123 km<br />
en 1700 hm in het Sahrogebergte. Je kunt<br />
trouwens nu al inschrijven voor de editie van<br />
2020. Check de website van de organisatie.<br />
Info www.enduroworldseries.com<br />
Info www.rocdumaroc.com<br />
101
Kalender Belgian Ardennes Marathon Series<br />
(BAMS) 2020<br />
De kalender van de Belgian Ardennes<br />
Marathon Series (BAMS) marathons 2020 is<br />
bekend. Het komend seizoen is er een nieuwe<br />
wedstrijd op de lijst (Raid Bocq) en er is een<br />
wedstrijd die verdwijnt (Cimes de Waimes).<br />
Het totaalaantal races blijft dus op zeven<br />
staan. De bekende Cimes de Waimes zal in<br />
de toekomst als een meerdaagse etappewedstrijd<br />
verreden worden. Kalender 2020: 13-04<br />
La Hallonienne (75 km), 31-05 Ardennes Trophy<br />
(65 - 95 km), 21-06 Raid des Hautes Fagnes (65<br />
- 90 - 115 km), 16-08 Chouffe Marathon (65 - 95<br />
km), 30-08 La Rockalienne (50 - 70 - 95 km),<br />
13-09 Grand Raid Godefroy (70 - 90 - 130 - 160<br />
km), 20-09 Raid Bocq (75 - 105 km).<br />
BeMC 2020 powered by Specialized<br />
Bikers kunnen weer inschrijven voor de<br />
Belgian Mountainbike Challenge (BeMC)<br />
2020 powered by Specialized, in en om La<br />
Roche-en-Ardenne. Deze vierdaagse (7-10<br />
mei) belooft weer voor spektakel te zorgen.<br />
Schema: Openingstijdrit La Roche: 24 km.<br />
Eerste etappe, La Roche - Manhay - La Roche:<br />
77,5 km. Tweede etappe, La Roche - Houffalize<br />
- La Roche: 98,5 km. Derde etappe, La Roche -<br />
La Roche: 66 km. De BeMC is opgenomen in<br />
de internationale UCI-kalender als een XCS S1<br />
wedstrijd, alleen voor elite heren (of U23) en<br />
elite dames (of U23). De BeMC Open is toegankelijk<br />
voor andere UCI-vergunninghouders<br />
en niet-vergunninghouders. Meer info en<br />
inschrijven op de website van de organisatie.<br />
Info https://marathonmtb.be<br />
102 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Info www.bemc.be
T H E L IM ITS
Interview<br />
Dan<br />
104 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
ny MacAskill<br />
Danny MacAskill (33) werd geboren<br />
in het plaatsje Dunvegan<br />
op het Schotse eiland Skye. Alles<br />
veranderde voor hem in april 2009,<br />
toen hij een filmpje van zijn imponerende<br />
trialkunsten op YouTube<br />
zette. Sinds het uploaden bekeken<br />
meer dan 39 miljoen(!) mensen<br />
die eerste video en zijn leven zou<br />
daarna nooit meer hetzelfde zijn.<br />
Danny kreeg lucratieve sponsorcontracten,<br />
verscheen op de covers<br />
van <strong>magazine</strong>s, werd gevraagd voor<br />
reclamespotjes en speelde<br />
stunt man in verschillende Hollywoodfilms.<br />
Vandaag de dag is hij<br />
druk met nieuwe film projecten<br />
in combinatie met avontuurlijke<br />
reizen.<br />
105
Chainspotting<br />
In zijn jeugd reed Danny met de mountainbike<br />
naar school en hij nam dan onderweg<br />
automatisch allerlei obstakels en natuurlijke<br />
hindernissen. Overal zag hij mogelijkheden<br />
en uitdagingen. “In het weekend was ik altijd<br />
bezig om nieuwe tricks te leren”, vertelt hij.<br />
“Het begon met urenlang wheelies oefenen<br />
op straat en springschansen te bouwen in<br />
onze achtertuin. Daar heb ik trouwens mijn<br />
eerste voorvork verbogen van mijn fietsje,<br />
dat toen 150 euro kostte. Dat betekende op<br />
dat moment een gang naar de wielershop<br />
om nieuwe en sterkere onderdelen te laten<br />
monteren. Een paar jaar later zag ik bij<br />
een vriend de iconische mountainbikefilm<br />
‘Chainspotting’ met pioniers Martyn Ashton,<br />
Martin Hawyes en Hans ‘No Way’ Rey. Die<br />
film was een echte eyeopener! Door deze film<br />
realiseerde ik mij dat ik een trialrijder was en<br />
dat ik daar echt iets mee zou kunnen doen<br />
in de toekomst! Meer en meer begon ik mij<br />
te verdiepen in bikes, materiaal en training.<br />
Uren kon ik doorbrengen met een stapeltje<br />
bike<strong>magazine</strong>s om de laatste nieuwtjes door<br />
te nemen.”<br />
Street trial<br />
“Op zeventienjarige leeftijd begon ik steeds<br />
grotere obstakels te nemen tijdens mijn<br />
fietstrainingen en was een echte trialfiets<br />
een uitkomst. De traditionele bike trial is een<br />
wedstrijd waarbij je obstakels moet nemen en<br />
een voet aan de grond strafpunten oplevert.<br />
De zogenaamde street trial is geen wedstrijd<br />
met regels. Je maakt allerlei tricks, je kunt<br />
ze zo vaak doen als je wilt en je probeert de<br />
moves zo soepel mogelijk uit te voeren.<br />
Street trial bikes hebben kleine, kortere frames<br />
en zijn normaal gesproken voorzien van 24 of<br />
26 inch wielen. Het zadel staat lager dan bij<br />
normale mountainbikes. Daarnaast is de fiets<br />
afgemonteerd met een vaste voorvork, een<br />
klein verzet, een schijfrem aan de voorzijde en<br />
een hydraulische velgrem op het achterwiel.<br />
<strong>106</strong> • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
“Ik ben nooit gaan fietsen<br />
met de bedoeling om<br />
profbiker te worden!”<br />
Ik heb vroeger hier in Schotland wel aan een<br />
aantal kleine wedstrijdtrials meegedaan,<br />
maar ik heb niet zoveel met wedstrijden.<br />
Veel mooier vind ik het om nieuwe tricks te<br />
ontwikkelen, en dan blijf ik ook net zo lang<br />
proberen tot het lukt.”<br />
107
“Bizar hoeveel views<br />
mijn eerste video<br />
heeft gekregen en<br />
hoe bekend ik erdoor<br />
geworden ben”<br />
[YouTube / ‘Inspired Bicycles']<br />
Inspired Bicycles<br />
“Een volgende stap was een project waarbij ik<br />
mijn bikestunts liet filmen door huisgenoot<br />
Dave Sowerby. Dave was een goede<br />
cameraman en editor en had ervaring met<br />
BMX-video’s. We besloten om mijn biketricks<br />
108 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
op straat te filmen en op YouTube te zetten.”<br />
Die eerste video ‘Inspired Bicycles’ werd<br />
in zeer korte tijd heel veel bekeken en telt<br />
inmiddels 39 miljoen(!) views. Door dit grote<br />
succes werd Danny van de ene op de andere<br />
dag een bekendheid in de bikescene. Hij kon<br />
afscheid nemen van zijn job als monteur<br />
in een wielerzaak en zich volledig concentreren<br />
op zijn bikeskills. Vanaf dat moment<br />
is het heel snel gegaan met het technische<br />
wonderkind uit Skye!<br />
Online<br />
“Bizar hoeveel views mijn eerste video heeft<br />
gekregen en hoe bekend ik erdoor geworden<br />
ben. Er waren vroeger verschillende goede<br />
streetbikers waar ik als jongen tegenop keek<br />
en die toen precies hetzelfde deden als ik<br />
nu. Ze kregen alleen niet de wereldwijde<br />
bekendheid die ze verdienden. Er werden
destijds wel videotapes gemaakt, maar die<br />
waren slechts bekend bij een relatief klein<br />
groepje. Ik had het geluk dat ik een van de<br />
eerste rijders was die een actiefilmpje online<br />
konden zetten. Daarnaast had ik de hulp van<br />
vakman Dave en zo konden we de opnamen<br />
goed voorbereiden.” Sponsor Red Bull raakte<br />
geïnteresseerd en vervolgens kon hij een<br />
aantal vervolgfilms maken, waaronder ‘Way<br />
Back Home’. In deze film reist Danny met<br />
zijn bike van Edinburgh naar zijn eiland Skye;<br />
een actiefilm met flink wat reclame voor het<br />
Schotse landschap.<br />
Goed genoeg<br />
“Weet je, ik ben nooit gaan fietsen met de<br />
bedoeling om een profbiker worden. Die<br />
eerste film met Dave was puur bedoeld om<br />
vast te leggen waar wij mee bezig waren. Wel<br />
is het zo dat ik vaak beter mijn best deed en<br />
nog harder probeerde, als hij aan het filmen<br />
was. Die film was in eerste instantie echt voor<br />
onszelf. We hebben hem nooit naar sponsors<br />
gestuurd met de vraag of we gesponsord<br />
konden worden. Ik ben van mening dat als je<br />
goed genoeg bent, er altijd mensen zullen zijn<br />
die dat zien en dat er dan vervolgens positieve<br />
dingen zullen gebeuren!”<br />
Training<br />
“Gedurende een doorsnee week ben ik<br />
ongeveer vier dagen actief met street trial.<br />
Op twee van die dagen spring ik dan ook nog<br />
even op de mountainbike. Ik moet zeggen dat<br />
ik de mountainbike vaker gebruik om met<br />
mijn vrienden een stuk te rijden en mijn street<br />
bike om tricks te doen. Met de street bike rijd<br />
ik ook altijd alleen. Ik heb dan vaak oortjes in<br />
met mijn favoriete muziek en op die manier<br />
kan ik mij het beste concentreren. Vergis je<br />
109
niet; het is hard werken en blijven proberen<br />
totdat een bepaalde move lukt.”<br />
The Ridge<br />
“Mijn favoriete zelfgemaakte film? Dat is heel<br />
lastig, maar ik denk dat ik dan toch uitkom<br />
bij ‘The Ridge’. Het speelt zich allemaal af in<br />
de ruige heuvels van Skye, het eiland waar ik<br />
opgroeide. Ik woon nu in een appartement in<br />
Glasgow, maar denk nog vaak terug aan die<br />
tijd van vroeger. Voor deze opnamen maakte<br />
ik gebruik van een mountainbike. Het was<br />
even wennen in dat heuvelachtige terrein,<br />
[YouTube / ‘The Ridge’ ]<br />
want mijn werkterrein is voornamelijk op<br />
straat en in de stad. Uiteindelijk hebben we<br />
zeven dagen gedraaid en dat is best kort. De<br />
film werd uitstekend ontvangen en ik heb<br />
nog steeds goede herinneringen aan dat<br />
project, dat we met klein groepje sponsors<br />
hebben kunnen maken.” De beelden zien er<br />
indrukwekkend uit, al krijg je als kijker wel<br />
de zenuwen als je Danny op een smal paadje<br />
centimeters langs een afgrond ziet rijden. De<br />
cameramensen hebben werkelijk alles uit<br />
de kast gehaald. Vooral de drone-opnamen<br />
maken indruk en de GoPro-shots van Danny<br />
maken het geheel compleet.<br />
Skills, doorzettingsvermogen en creativiteit<br />
Door de jaren heen maakte Danny voor zijn<br />
films behoorlijk wat avontuurlijk trips naar<br />
verschillende landen, waaronder Argentinië,<br />
de Verenigde Staten, de Canarische eilanden<br />
en Groot-Brittannië natuurlijk. “Het draait<br />
allemaal om skills, doorzettingsvermogen<br />
en creativiteit! Eerst bedenk ik een concept<br />
voor een film. Dat kan betrekking hebben op<br />
een bepaalde locatie, een bepaald verhaal of<br />
een mooie avontuurlijke reis. Vervolgens zoek<br />
ik er bepaalde tricks bij, in combinatie met<br />
obstakels die alleen dáár te vinden zijn en<br />
uiteraard de juiste muziek, want ook dat is<br />
geweldig belangrijk. Op deze manier krijg je<br />
als kijker een film die je nog niet eerder gezien<br />
hebt; althans, dat probeer ik altijd voor elkaar<br />
te krijgen." Soms werkt Danny samen met<br />
andere avontuurlijke bikers, zoals pioniers<br />
Hans Rey en Gerhard Czerner. Hun gezamenlijke<br />
trip naar de top van Mount Kilimanjaro,<br />
de hoogste berg van Afrika, is onvergetelijk!<br />
De afdaling trouwens ook!<br />
Droom<br />
“Mijn droom voor de toekomst? Dat ik nog<br />
heel lang zo door mag fietsen! Weet je wat<br />
ideaal zou zijn? Een paar kleine huisjes op de<br />
mooiste bikespots ter wereld, zodat ik daar<br />
steeds terug kan komen om te rijden en te<br />
chillen. Eén zo’n huisje moet dan in ieder<br />
geval op het zuidelijk halfrond staan, zodat<br />
ik die strenge Europese winters kan ontlopen!”<br />
Tekst Jim van Overbeek<br />
Foto’s Dave Mackison /<br />
Red Bull Content Pool<br />
110 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
DISCOVER THE GREAT INDOORS<br />
Distributeur Benelux:
Tech talk<br />
Banden<br />
112 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
De banden zijn je enige contact<br />
met de ondergrond. Twee kleine<br />
contactvlakken moeten voor<br />
grip zorgen terwijl je trapt, remt,<br />
bochten maakt en uiteenlopende<br />
terreinsoorten berijdt. En dat ook nog<br />
onder droge, natte, warme en koude<br />
omstandigheden. Geen wonder dus<br />
dat er heel wat technologie in de<br />
rubberen ‘sloffen’ steekt!<br />
113
Constructie<br />
Een mountainbikeband<br />
is natuurlijk voornamelijk<br />
gemaakt van rubber. Dit<br />
materiaal zorgt voor grip, maakt de<br />
band flexibel en veerkrachtig en zorgt<br />
voor een water- en luchtdichte afsluiting.<br />
Maar mountainbikebanden zijn opgebouwd<br />
uit verschillende materialen en secties:<br />
• Karkas: Dit bestaat uit een nylonweefsel<br />
dat de band zijn vorm en stevigheid geeft.<br />
Doorgaans wordt de dichtheid van het<br />
weefsel aangegeven in draden per inch of TPI:<br />
een band met een fijngeweven karkas (veel<br />
TPI) is licht van gewicht en heeft doorgaans<br />
een lage rolweerstand. Een grof geweven<br />
karkas is sterker maar zwaarder.<br />
• Hieldraden: Deze houden de band op de<br />
velg en kunnen van metaal of van kevlar<br />
zijn gemaakt. Die laatste zijn het lichtst en<br />
worden gebruikt in vouwbanden. Hierbij<br />
zijn ook de zijwanden meestal dunner en<br />
lichter uitgevoerd dan bij banden met een<br />
metalen hieldraad.<br />
• Loopvlak: Hier zit het meeste rubber, vaak in<br />
verschillende compounds, om het hoofd te<br />
kunnen bieden aan de ondergrond. Onder<br />
het loopvlak is het karkas het dikst, om te<br />
voorkomen dat stenen en takken door de<br />
band kunnen prikken.<br />
• Zijwanden: Hier is de band op zijn dunst, en<br />
aan de zijwanden wordt het karkas slechts<br />
gehuld in een dun laagje rubber. Hoe dikker<br />
de zijwanden van de band, hoe beter de band<br />
bestand is tegen stootlekken. Dit maakt de<br />
band echter wel zwaarder en stugger.<br />
114 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Rolweerstand<br />
Een belangrijke factor voor de efficiëntie van<br />
een band is de rolweerstand. Deze ontstaat<br />
doordat de band, waar hij de grond raakt,<br />
tijdens het rollen vervormt. De vervorming<br />
van de band levert inwendige wrijving op,<br />
waardoor energie verloren gaat.<br />
Bij dezelfde bandenspanning, bandconstructie<br />
en belasting is het contactvlak<br />
van de band altijd even groot. Hoe de<br />
band vervormt is van grote invloed op de<br />
rolweerstand.<br />
Er zijn tal van factoren die invloed hebben op<br />
de rolweerstand:<br />
1. De bandenspanning: Naarmate de<br />
bandenspanning hoger is, zal een band<br />
onder belasting minder vervormen<br />
waardoor de rolweerstand lager wordt.<br />
2. Het profiel: Hoe grover, hoe hoger de<br />
weerstand. Met name een grote afstand<br />
tussen de noppen in de rijrichting van<br />
de band heeft een negatief effect op de<br />
rolweerstand.<br />
3. De buitendiameter: Een band met een<br />
kleine diameter vervormt meer dan een
and met een grote diameter (bij vergelijkbare<br />
constructie en bandenspanning).<br />
4. De bandbreedte: Het zal je wellicht<br />
verbazen, maar een brede band heeft – in<br />
theorie – een lagere rolweerstand dan een<br />
smalle band (bij vergelijkbare constructie<br />
en bandenspanning). Dat komt omdat<br />
de brede band vooral in de breedte zal<br />
vervormen, en de smalle band juist in de<br />
lengterichting.<br />
5. De bandopbouw: Als er minder materiaal<br />
is, hoeft er ook minder materiaal te<br />
vervormen en dat kost minder energie. Zo<br />
weinig mogelijk lagen, die liefst zo dun en<br />
soepel mogelijk zijn, zorgen dus voor de<br />
lichtst rollende band.<br />
6. Binnenband: Ook voor de binnenband<br />
geldt dat zo min mogelijk materiaal<br />
de voorkeur heeft. Of helemaal geen<br />
materiaal: reductie van de rolweerstand<br />
is een belangrijk argument om de<br />
banden tubeless te maken! Maar daarover<br />
later meer.<br />
Profiel<br />
Dikke noppenbanden zijn wellicht het meest<br />
onderscheidende element van mountainbikes.<br />
Het profiel zorgt ervoor dat de banden<br />
grip hebben op uiteenlopende terreinsoorten.<br />
En omdat niet alleen het terrein, maar ook de<br />
manier van rijden varieert van rijder tot rijder,<br />
zijn er diverse profielvormen om de banden<br />
optimaal op hun toepassing af te stemmen.<br />
In het algemeen kun je stellen dat de keuze<br />
van het profiel een afweging is tussen<br />
enerzijds grip en controle bij een grof profiel,<br />
en anderzijds een laag gewicht en lage<br />
rolweerstand bij een fijn profiel. Daarom<br />
zie je op downhillbikes banden met een<br />
extreem grof profiel (dat maximale controle<br />
bergaf biedt), terwijl XC-racebanden meestal<br />
juist kleine noppen hebben (voor efficiënt<br />
klimmen en accelereren).<br />
Het terrein is een belangrijke factor bij de<br />
bandenkeuze: onder natte omstandigheden<br />
heeft een open profiel de voorkeur, met veel<br />
ruimte tussen de noppen zodat er geen<br />
modder aan de band blijft hangen. Op een<br />
droge ondergrond heb je doorgaans veel grip<br />
en volstaat een fijner profiel, met relatief<br />
kleine noppen die dicht bij elkaar zitten.<br />
Verder hebben voor- en achterbanden meestal<br />
verschillende profielvormen. Bij achterbanden<br />
ligt de nadruk op tractie: deze hebben<br />
vaak rijen met noppen dwars op de band,<br />
115
Verschillende zones, verschillende<br />
compounds. Dit is een dwarsdoorsnede<br />
van Schwalbes Triple Star compound.<br />
geflankeerd door<br />
een rij stevige noppen<br />
langs de zijkanten. Bij<br />
voorbanden moet er een<br />
middenweg tussen tractie<br />
(lees: grip bij het remmen) en<br />
bochtengrip worden gezocht.<br />
Vaak hebben voorbanden noppen die<br />
voornamelijk in de rijrichting zijn georiënteerd.<br />
Met de noppen in de lengterichting<br />
is Schwalbes Racing Ray een typische<br />
voorband, terwijl de Racing Ralph met<br />
zijn rijen noppen dwars op de band<br />
vooral als achterband tot zijn recht komt.<br />
specifieke eigenschap in die zones worden<br />
geoptimaliseerd. Deze verschillende soorten<br />
rubber worden ook wel compounds genoemd,<br />
elk met zijn eigen materiaaleigenschappen<br />
zoals hardheid, stijfheid, slijtagebestendigheid,<br />
etc.<br />
Vergeet niet dat het rubber van een mountainbikeband<br />
aan veroudering onderhevig is. Door<br />
uitdroging wordt het materiaal op langere<br />
termijn minder soepel, en heeft de band<br />
minder grip. Dat resulteert in minder comfort<br />
en minder controle.<br />
Let ook op de rotatierichting: de meeste<br />
banden zijn specifiek gemaakt om in één<br />
richting te rollen, of hebben een tegengestelde<br />
draairichting voor het voor- en<br />
het achterwiel.<br />
Rubbercompounds<br />
Het rubber van een MTB-band moet bij<br />
voorkeur licht rollen, veel grip op de ondergrond<br />
bieden, en toch lang meegaan. Het is<br />
onmogelijk om die eisen met één materiaal<br />
te realiseren. Daarom worden de betere<br />
mountainbikebanden uit meerdere soorten<br />
rubber gemaakt: door voor verschillende<br />
zones een ander materiaal te kiezen, kan een<br />
116 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Bij een te lage bandenspanning kan een<br />
band gaan ‘rollen’ op de velg. Linke soep!<br />
Bandenspanning<br />
De bandenspanning heeft eveneens grote<br />
invloed op het functioneren van de banden.<br />
Door meer of minder lucht in de banden te<br />
pompen, kun je eigenschappen zoals comfort,<br />
grip, rolweerstand, lekbestendigheid en
schokdemping beïnvloeden. Er staan normaliter<br />
minimum- en maximumwaarden voor<br />
de bandenspanning op de buitenband, maar<br />
deze zeggen meestal niets over de ideale<br />
bandenspanning. Deze is afhankelijk van<br />
verschillende factoren:<br />
1. Je gewicht: een band zakt verder in als de<br />
rijder 120 kg weegt, dan wanneer deze 75<br />
kg weegt. De eerste zal zijn banden dus<br />
harder moeten oppompen. Houd ook<br />
rekening met je bagage!<br />
2. Het terrein: het maakt voor de bandenspanning<br />
een enorm verschil of je over<br />
een zandpad rijdt, of over een rotsachtige<br />
singletrack. Hoe harder en ruwer de ondergrond,<br />
hoe harder je banden moeten zijn.<br />
3. De bodemgesteldheid: op een gladde<br />
ondergrond heeft een zachtere band<br />
meer grip.<br />
4. Voor- of achterband: Doordat het meeste<br />
gewicht op het achterwiel rust, kan<br />
de voorband iets minder hard worden<br />
opgepompt dan de achterband.<br />
5. De breedte van de band: Een brede band<br />
heeft een relatief groot volume en kan<br />
met een lagere bandenspanning worden<br />
gebruikt dan een smalle band.<br />
6. Je rijstijl: Een agressieve rijstijl vraagt veel<br />
van de banden. Heb je daarentegen een<br />
soepele rijstijl of kies je juist de lijnen<br />
tussen de obstakels door, dan kun je met<br />
een lagere bandenspanning uit de voeten.<br />
7. Het type band: Een zware downhillband<br />
is dankzij een stijf karkas en dikke laag<br />
rubber beter bestand tegen lekrijden dan<br />
een lichtgewicht semislick. Die laatste<br />
moet daarom beslist harder worden<br />
opgepompt dan de DH-band.<br />
8. De breedte van de velg: Op een smalle velg<br />
is een band gauw geneigd om zijwaarts<br />
te ‘rollen’. Een hogere bandenspanning<br />
kan dit voorkomen. Een brede velg geeft<br />
de band een bredere ondersteuning en<br />
een groter volume, waardoor een lagere<br />
bandenspanning mogelijk is.<br />
Tubeless<br />
De meeste fietsen worden geleverd met binnenbanden,<br />
maar veel rijders maken hun banden<br />
later tubeless door de binnenband te verwijderen<br />
en een melkachtige vloeistof in de buitenband<br />
in te brengen. Tubeless heeft diverse voordelen:<br />
een tubeless band heeft een lagere rolweerstand<br />
en is lichter dan een wiel met binnenband. Ook<br />
wordt de kans op lekrijden kleiner: een priklek<br />
wordt direct door de tubeless-vloeistof gedicht,<br />
en een stootlek is bijna onmogelijk doordat er<br />
geen binnenband meer is die kan scheuren.<br />
Bovendien kun je dankzij tubeless met een<br />
lagere bandenspanning rijden, wat gunstig is<br />
voor de grip en het comfort van je banden.<br />
Wel vereist de montage van een binnenbandloze<br />
buitenband met tubeless-vloeistof<br />
enige oefening, en moeten je banden voor<br />
tubeless geschikt zijn. Als je geen tubelessready<br />
velgen hebt, kun je speciale velglinten<br />
monteren die de velg afdichten.<br />
117
Fatbikes hebben banden tot wel 5” voor<br />
maximaal ‘drijfvermogen’<br />
Maatvoering<br />
Met de verschillende wielmaten die de<br />
laatste jaren op de markt zijn gekomen is het<br />
kiezen van de juiste band niet gemakkelijker<br />
geworden. Mountainbikebanden worden in<br />
de eerste plaats getypeerd op basis van de<br />
buitendiameter van de band in inches: 26”,<br />
27,5”, 29”. Daarnaast wordt ook de breedte<br />
meestal in inches genoemd, van 1,95” voor<br />
een smal XC-bandje tot 2,6” voor een flinke<br />
downhill slof. Qua breedte zijn er nog een paar<br />
buitenbeentjes: 27,5+ en 29+ banden hebben<br />
een breedte tot 3,0”, terwijl fatbikes tot wel 5”<br />
brede banden hebben!<br />
In de praktijk is de buitendiameter vaak groter<br />
dan de inchmaat aangeeft, vooral bij brede<br />
banden en Plus of Fat banden. Ook telt de<br />
velgbreedte hierbij mee. Voor de juiste combinatie<br />
van velgen en banden is daarom de<br />
internationale ETRTO-standaard ontwikkeld.<br />
Hierbij zijn de breedte van de band en de<br />
diameter van de hieldraad maatgevend, en<br />
deze worden in millimeters uitgedrukt: 54-622<br />
is bijvoorbeeld een band met een breedte<br />
van 54 mm, en een hieldraaddiameter van<br />
622 mm – in de praktijk een 29” band.<br />
118 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Let bij de keuze van de bandbreedte ook<br />
op de ruimte in het frame!<br />
De breedte van een band heeft een grote<br />
invloed op het rijgedrag. Een brede band<br />
‘drijft’ bijvoorbeeld op een zachte ondergrond,<br />
terwijl een smalle band door de bodem ‘snijdt’.<br />
Naarmate een band breder wordt, nemen het<br />
comfort, de grip en de stootlekbestendigheid<br />
toe, maar het gewicht ook. Zoals reeds<br />
genoemd is de rolweerstand van een brede<br />
band in theorie lager dan die van een smallere<br />
band. In de praktijk is een brede mountainbikeband<br />
echter meestal zwaarder, wordt<br />
hij met een relatief lage bandenspanning<br />
gebruikt en heeft hij vaak een grover profiel<br />
dan een smalle band, waardoor een smalle<br />
band uiteindelijk toch het meest efficiënt is.<br />
Tekst Michel Romen<br />
Foto’s Michel Romen, Schwalbe<br />
Met dank aan Canyon Home
BIKEPACKING//<br />
NEW SOLUTION FOR ON-BIKE PACKING<br />
(MTB, ROAD, GRAVEL)<br />
EXPLORE NOW//<br />
EVOCSPORTS.COM // TEHAVA.COM
Test Canyon<br />
Exceed CF SL 7.0<br />
“de Canyon Exceed CF SL 7.0 is met<br />
zijn Rock Shox SID-vork en Reynolds<br />
carbon wielen een échte topper”<br />
120 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Vind je de Canyon Exceed CF SLX iets te duur,<br />
maar wil je wel een snelle en lichte crosscountry<br />
hardtail aanschaffen, dan is de vernieuwde<br />
Exceed CF SL misschien wel de beste oplossing.<br />
De Exceed CF SL heeft welliswaar een iets<br />
zwaarder frame, maar is nog altijd erg licht en<br />
bovendien is de prijs-kwaliteitverhouding dik in<br />
orde. De Exceed CF SL-modellen zijn verkrijgbaar<br />
vanaf € 1.699,- (CF SL 5.0) tot en met € 3.199,-<br />
(CF SL 8.0). <strong>Bikefreak</strong> ging met de CF SL 7.0 op<br />
pad die een prijskaartje van € 2.699,- heeft.<br />
Met een framegewicht onder de kilo brengt Canyon<br />
met de Exceed CF SL een licht frame op de markt. Het<br />
carbon frame is voorzien van diverse ‘highlights’,<br />
waaronder natuurlijk interne kabelgeleiding, voorbereiding<br />
op een ‘side swing’-derailleur en een impact<br />
protection unit – een speciale balhoofdring om<br />
doorslaan van het stuur te voorkomen. Om met het<br />
lichte en stijve frame toch nog comfort te bieden,<br />
geeft de staande achtervork voldoende flex. De<br />
Exceed CF SL frame is voorzien van de boost-standaard,<br />
waarbij plaats vrijkomt voor de 1x12 versnellingen<br />
van de SRAM GX Eagle-groep en Rock Shox<br />
SID Select-voorvork. Om aan het totaalgewicht van<br />
slechts 10,4 kg te komen (maat Large) werden alle<br />
registers opengetrokken, waaronder een carbon<br />
29er-wielset van Reynolds. De complete wielset met<br />
Maxxis Ikon- en Aspen-banden weegt slechts 4,2<br />
kg. De vloeiende lijnen in combinatie met de matte<br />
zwart lak voorzien van blauw/groene accenten geeft<br />
de Canyon een welverdiende exclusieve uitstraling.<br />
Met een balhoofdhoek van 69,5° en een zitbuishoek<br />
van 72,9° gaat ook Canyon mee in de trend van<br />
minder nerveus sturende mountainbikes. De zitbuis<br />
hadden we liever nog wat steiler gezien, zodat we<br />
iets meer tussen de wielen zouden zitten. Al met<br />
al mogen we zeker niet klagen, en is de Canyon<br />
CF SL 7.0 voordat we er ook maar één meter mee<br />
gefietst hebben al een behoorlijk indrukwekkende<br />
121
schitterende lichtgewicht Reynolds carbon wielset<br />
mountainbike voor de aanschafprijs van € 2.699,-.<br />
We kunnen niet wachten om te gaan testen.<br />
Met een stuurhoogte van slechts 100 cm (maat<br />
Large) hebben we een sportieve zithouding te<br />
pakken. Tijdens de vele testkilometers die we op<br />
de nieuw Canyon Exceed hebben afgelegd, staat het<br />
woord ‘snelheid’ dan ook centraal. Werkelijk alles is<br />
gemaakt op snelheid. Op het vlakke gaat de Exceed<br />
er als een speer vandoor; het acceleratievermogen<br />
is ongekend. Op bochtige parkoersen hadden we<br />
liever nog iets meer tussen de wielen willen zitten,<br />
iets wat met een steilere zitbuishoek mogelijk was<br />
geweest. De 34-10 geeft een mooi ‘zwaar’ verzet, dat<br />
met de Trigger-shifter lichter kan worden geschakeld<br />
122 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
wanneer je de heuvels of bergen in trekt. De Triggershifter<br />
blijft met zijn duimbediening voor op- en<br />
neerschakelen een onhandig en niet ergonomisch<br />
ding, zeker als je net van een (test)mountainbike<br />
met Shimano-shifter af komt! De carbon wielset<br />
van Reynolds helpt je zeker om de Canyon mooi op<br />
snelheid te houden. Kleine oneffenheden worden<br />
door het frame mooi weggefilterd, de grotere klappen<br />
worden helaas keihard aan je rug doorgegeven.<br />
Debet aan dit euvel is de stijve aluminium Race Face<br />
Ride-zadelpen, die geen millimeter meegeeft. Een<br />
carbon exemplaar met wat flex zou hier welkom zijn,<br />
maar ik kan begrijpen dat dit voor de aanschafprijs<br />
niet meer haalbaar was. In de klim zorgt de enorme<br />
10-50 cassette van de SRAM GX Eagle-groep in combinatie<br />
met het 34-tands crankstel voor een mooie<br />
reeks verzetten. Het totaalgewicht van 10,4 kg in<br />
combinatie met de reuzecassette geeft je werkelijk<br />
vleugels. Zonder enig probleem beklimmen we<br />
hellingen van formaat. Wel hadden we liever, net als<br />
op het vlakke, iets meer boven de bracketas gezeten.<br />
Met de remote lockout hendel op het stuur is de<br />
Rock Shox SID Select-voorvork in no-time buiten<br />
werking gesteld of juist weer geactiveerd. Klasse!
Tijdens de afdalingen krijgen we naast de verende<br />
voorvork, niet extra zoveel comfort van het frame.<br />
Natuurlijk worden de kleine oneffenheden wel<br />
aangepakt door het frame en wielen, maar het is en<br />
blijft een hardtail. Gaat het echt te hard, dan moet je<br />
ingrijpen om de controle over je fiets te bewaren. De<br />
Sram Level TL-remmen vallen ons wat tegen; we zijn<br />
de Shimano Deore XT-exemplaren gewend en daar<br />
kan SRAM met de Level TL-remmen niet aan tippen,<br />
zowel de ergonomie als de vrijheid waarmee de rotor<br />
tussen de remblokken kan bewegen zijn niet van het<br />
niveau van Shimano. Gelukkig is de remkracht wel<br />
voldoende, want die hebben we zeker nodig om de<br />
Canyon tot stilstand te brengen. De Canyon Exceed<br />
CF SL 7.0 blijft op hoge snelheid in de afdaling lang<br />
neutraal sturen.<br />
Ben je op zoek naar een snelle, lichte en toch<br />
nog betaalbare crosscountry- of marathonfiets<br />
van knap 10 kilo en wil je niet meer dan € 2.699,-<br />
betalen, dan is de Canyon Exceed CF SL 7.0 een<br />
zeer geschikte kandidaat. Is het prijskaartje toch<br />
aan de hoge kant, kies dan de Exceed CF SL 6.0 of<br />
5.0-model met iets minder dure afmontage, maar<br />
nog steeds met hetzelfde frame. Oh ja, ik zou het<br />
bijna vergeten, er is ook een Exceed WMN CF SL 7.0<br />
damesmodel verkrijgbaar met kortere stuurpen en<br />
extra lichte versnellingen.<br />
Plus en min<br />
• licht, stijf en toch comfortabel carbon frame<br />
• Rock Shox SID-voorvork met remote lockout<br />
• lichte en stijve carbon wielset van Reynolds<br />
• enorm klimvermogen<br />
• aluminium zadelpen<br />
<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />
carbon zadelpen voor extra comfort<br />
banden tubeless maken<br />
Tekst & foto’s<br />
Guido & Max Kartner<br />
FRAME<br />
Materiaal<br />
Carbon Fiber SL<br />
Maten<br />
S – M – L – XL<br />
VERING<br />
Voorvork<br />
Rock Shox SID Select Remote–100 mm<br />
AANDRIJVING EN REMMEN<br />
Versnellingen SRAM GX Eagle 1x12<br />
Shifter<br />
SRAM GX Eagle Trigger 12speed<br />
Crankstel<br />
Truvativ Stylo 7K DUB 34T<br />
Remmen<br />
SRAM Level TL (2-piston)<br />
180 mm / 160 mm<br />
WIELEN<br />
Wielset<br />
Reynolds TR 249 C XD–24 mm Boost<br />
naven–Canyon Quixle-steekas<br />
Band (voor) Maxxis Rekon 29x 2.25”<br />
Band (achter) Maxxis Aspen 29x 2.25”<br />
ONDERDELEN<br />
Stuur<br />
Race Face Ride Flatbar alu–72 cm<br />
Stuurpen<br />
Race Face Ride alu–90 mm<br />
Zadel<br />
Zadelpen<br />
Selle Italia SLS Lite<br />
Race Face Ride alu–40 cm–ø 30,9 mm<br />
VERZETTEN<br />
34-tands voorblad (wielomtrek 231 cm)<br />
10 (782) 12 (652) 14 (559) 16 (489) 18 (434) 21 (372) 24 (326) 28 (279) 32<br />
(244) 36 (217) 42 (186) 50 (156)<br />
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />
GEOMETRIE (LARGE)<br />
Balhoofdhoek 69,5°<br />
Zitbuishoek 72,9°<br />
Bovenbuis 58,5 cm<br />
Bovenbuis (H) 62,0 cm<br />
Zitbuis 48,5 cm<br />
Balhoofdbuis 11,2 cm<br />
Achterbrug 43,2 cm<br />
Brackethoogte 31,3 cm<br />
Stuurhoogte<br />
Wielbasis<br />
Gewicht wielen<br />
Gewicht compleet<br />
Prijs € 2.699,-<br />
Website<br />
www.canyon.de<br />
100,0 cm<br />
113,8 cm<br />
INFO<br />
4,25 kg (incl. steekassen)<br />
10,40 kg (maat large, zonder pedalen)<br />
123
www.birzman.nl<br />
BIRZMAN MA<br />
PUSH & TWIS<br />
€ 74,95
HA<br />
T II<br />
BIRZMAN MAHA<br />
PUSH & TWIST III<br />
€ 64,95<br />
BIRZMAN MAHA<br />
PUSH & TWIST IV<br />
€ 49,95<br />
BIRZMAN MAHA<br />
PUSH & TWIST MTB II<br />
€ 44,95<br />
BIRZMAN MAHA<br />
FLICK-IT V<br />
€ 39,95
Sport kort<br />
internationaal<br />
Tekst Jim van Overbeek<br />
Foto’s Erik van den Boogert / Lily Wendelen / Armin Küstenbrück, Marius Maasewerd,<br />
EGO Promotion / Volcat Race / Boris Beyer, Barteki Wolinski, Red Bull Content Pool / e.a.<br />
Brasil Ride voor Becking / Ferreira en Favery / Clair<br />
De tiende editie van Brasil Ride, de belangrijkste<br />
Nederlands kampioen marathon Hans Becking.<br />
MTB-etappewedstrijd in Zuid-Amerika, is “Avancini en Fumic hebben het ons niet gemak-<br />
gewonnen door de koppels Hans Becking (Ned.) kelijk gemaakt. In een zware race als deze bepaal<br />
/ Tiago Ferreira (Por.) bij de mannen en Viviane je geen strategie, maar je bekijkt de stand van<br />
Favery (Bra.) /Tania Clair (Bra.) bij de dames. zaken per dag en per moment. Superblij dat het<br />
Becking / Ferreira hadden ruim zeven minuten gelukt is!” Bij de dames wonnen Viviane Favery<br />
voorsprong op Avancini / Fumic. Kulhavy/ / Tania Clair, vóór Jacqueline Mourao / Danilas<br />
Ulman pakten plaats drie. Voor Ferreira was het Ferreira en Letícia Candido / Hercília Najara.<br />
zijn tweede eindzege en voor Becking nummer<br />
drie! “Het was een ongelofelijke week”, aldus Info www.brasilride.com.br<br />
126 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Alan Gordon en Angelika Tazreiter winnen<br />
Crocodile Trophy<br />
De Crocodile Trophy 2019 is bij de heren<br />
gewonnen door de Zuid-Afrikaan Alan Gordon.<br />
Hij won deze 25e editie, vóór de Australiër<br />
Michael England en de Spanjaard Brandan<br />
Marquez Fernandez. In de laatste etappe<br />
verloor Bart Classens zijn derde plaats in het<br />
eindklassement en werd dus vierde. Toch<br />
maakte Bart tijdens deze race flink indruk met<br />
maar liefst vier etappezeges! Stijn Van Boxstael<br />
– ook hij won een etappe – en Bram Seys werden<br />
keurig vijf en zes. Bij de dames won de Oostenrijkse<br />
Angelika Tazreiter. Zij realiseerde een<br />
elfde plaats in het overall klassement. Verdere<br />
winnaars: Amateur Men 2: Bram Seys. Amateur<br />
Men 3: Martin Wisata. Amateur Men 4: Hans<br />
Plankaert. Amateur Men 5: Mark Knowles.<br />
Amateur Women: Monika Bayer.<br />
Red Bull Rampage gewonnen door Brandon<br />
Semenuk (Trek)<br />
De Red Bull Rampage 2019 is gewonnen door<br />
de Canadese alleskunner Brandon Semenuk<br />
(Trek). Hij zegevierde, vóór zijn landgenoten<br />
Brett Rheeder, de winnaar van vorig jaar, en<br />
Tom van Steenbergen. Verder was dit de derde<br />
zege van Brandon in dit extreme freeride-evenement,<br />
waarbij de deelnemers alleen kunnen<br />
aantreden op uitnodiging. Eerder was hij de<br />
beste in 2008 en 2016. Plaats van handeling was<br />
een locatie in de buurt van het Zion National<br />
Park in Virgin, Utah in de Verenigde Staten.<br />
Verdere uitslagen: 4. Brendan Fairclough, 5. Tyler<br />
McCaul, 6. Szymon Godziek, 7. Ethan Nell, 8.<br />
Carson Storch, 9. Kyle Strait, 10. Vincent Tupin,<br />
14. Thomas Genon (Bel.).<br />
Info www.croctrophy.com<br />
Info www.redbull.com<br />
127
Kalender Enduro World Series 2020<br />
De Enduro World Series - inmiddels onder de<br />
vlag van de UCI - pakt in 2020 flink uit. Men<br />
organiseert acht EWS wedstrijden, de Trophy<br />
of Nations, drie EWS E-Events, 50 qualifiers<br />
en 20 extra wedstrijden – een totaal van<br />
82 races in 35 landen en op 4 continenten!<br />
In de qualifier- en continental races zijn<br />
waardevolle punten te verdienen, waarmee<br />
je een EWS-startbewijs kunt bemachtigen.<br />
De kalender van de acht hoofdwedstrijden:<br />
24-03 Rotorua (Nw.Zl.), 31-03 Derby Tasmanië<br />
(Austr.), 11-05 Madeira (Por.), 29-06 Canazei<br />
(Ita.), 06-07 Les Orres (Fra.), 10-08 Whistler<br />
(Can.), 24-08 Northstar, Californië (VS), 21-09<br />
Zermatt (Zwi.). Meer informatie over alle races<br />
op de website van de organisatie.<br />
Info www.enduroworldseries.com<br />
128 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Red Bull UCI WK Pumptrack in Bern voor<br />
Amerikanen Tommy Zula en Payton Ridenour<br />
Het Red Bull UCI WK Pumptrack in het<br />
Zwitserse Bern werd gewonnen door de Amerikanen<br />
Tommy Zula en Payton Ridenour. Er<br />
waren 26 qualifiers in 22 landen georganiseerd<br />
en dit resulteerde in ruim 130 deelnemers<br />
tijdens het WK, dat in een geweldig mooi<br />
bikepark werd gehouden. Er stond steeds een<br />
race met twee op het programma, waarbij<br />
de verliezer afviel. Veel rijders kwamen uit<br />
de BMX-scene, waar het rijden over dit soort<br />
tracks natuurlijk bij hun training hoort. De<br />
nieuwe wereldkampioen Tommy Zula had<br />
gekozen voor mountainbike een 26” wielmaat.<br />
Hij bleef de Zwitser Tristan Borel en Fransman<br />
Eddy Clerte voor. Bij de dames won Payton<br />
Ridenour, voor de Zwitserse dames Nadine<br />
Aeberhard en Christa von Niederhäusern.<br />
Info www.uci.ch
Einde oefening voor Florian Vogel<br />
(KMC-Ekoï-Orbea)<br />
De Zwitserse toprijder Florian Vogel (37) stopt<br />
ermee. De renner van het KMC-Ekoï-Orbea<br />
Team won in zijn mountainbikecarrière twee<br />
Europese titels, twee wereldbekeroverwinningen<br />
(Fort William 2008 en Champéry 2010)<br />
en vier nationale titels. Florian was ook een<br />
goede veldrijder getuige zijn nationale titel<br />
in 2005. Afgelopen seizoen won hij nog zilver<br />
op het EK XCO in het Tsjechische Brno, achter<br />
Mathieu van der Poel en voor zijn teamgenoot<br />
Milan Vader. Daarnaast werd hij in 2019 ook<br />
vijfde tijdens de World Cup-manche in het<br />
Duitse Albstadt. Florian vond het na twintig<br />
racejaren mooi geweest. Hij blijft echter actief<br />
in de sport als coach en krijgt ook een job bij<br />
de Zwitserse wielerbond.<br />
BMC MTB Racing Team gaat op in<br />
Absolute Absalon<br />
Opmerkelijk nieuws uit het World Cup circuit;<br />
het BMC MTB Racing Team verdwijnt in zijn<br />
huidige vorm en gaat op in Absolute Absalon,<br />
de formatie van de Franse oud toprenner Julien<br />
Absalon (foto). BMC was negen seizoenen actief<br />
in het mountainbiken – ze sponsorden ook nog<br />
geruime tijd een profteam op de weg – maar<br />
de firma zal nu de fietsen gaan leveren voor<br />
Absolute Absalon. Het team voor 2020 zal<br />
bestaan uit Jordan Sarrou (Fra.), Mathis Azzaro<br />
(Fra.) en nieuwkomers Titouan Carod (Fra.) en<br />
Filippo Colombo (Zwi.). De bikers Julie Bresset,<br />
Lukas Flückiger en Reto Indergand komen<br />
niet over van BMC, terwijl Thomas Bonnet en<br />
Axel Zingle geen contractverlenging krijgen bij<br />
Absolute Absalon.<br />
Info www.swiss-cycling.ch<br />
Info www.absoluteabsalon.fr<br />
129
Nino Schurter en Jolanda Neff winnen<br />
Olympisch MTB-testevent Tokio<br />
De Zwitserse toppers Nino Schurter<br />
(Sram-Scott) en Jolanda Neff (Trek) waren<br />
de grote winnaars tijdens het Olympische<br />
MTB-testevent, dat in Izu, 150 kilometer buiten<br />
Tokio werd verreden. Op het parkoers van de<br />
Olympische Spelen 2020 was wereldkampioen<br />
Nino Schurter sneller dan de Fransman Victor<br />
Koretzky en de Italiaan Luca Braidot. Jordan<br />
Sarrou, Henrique Avancini en Gerhard Kerschbaumer<br />
waren de eerste achtervolgers. Jens<br />
Schuermans werd zestiende. Mathieu van<br />
der Poel liet deze race aan zich voorbijgaan,<br />
na een zwaar wereldkampioenschap op de<br />
weg, waar hij tot in de finale meestreed om<br />
de medailles. Bij de dames won Jolanda Neff<br />
(Trek) (foto) voor de talentvolle Sina Frei en de<br />
sterke Anne Terpstra. Githa Michiels werd 24e.<br />
Info www.uci.ch<br />
130 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
UCI Ranking XCO<br />
Wij geven de stand van de UCI-ranking XCO<br />
(per 12-11-2019).<br />
Heren: 1. Nino Schurter, 2. Henrique Avancini,<br />
3. Gerhard Kerschbaumer, 4. Mathias Flückiger,<br />
5. Mathieu van der Poel, 6. Stephane Tempier,<br />
7. Jordan Sarrou, 8. Ondrej Cink, 9. Vlad Dascalu,<br />
10. Victor Koretzky, 16. Jens Schuermans,<br />
25. Milan Vader, 53. Kevin Panhuyzen, 56. David<br />
Nordemann, 94. Hans Becking. Dames: 1. Anne<br />
Terpstra, 2. Jolanda Neff, 3. Kate Courtney,<br />
4. Rebecca McConnell, 5. Pauline Ferrand-Prévot,<br />
6. Sina Frei, 7. Githa Michiels, 8. Yana Belomoina,<br />
9. Haley Smith, 10. Catharine Pendrel, 12. Anne<br />
Tauber, 43. Sophie von Berswordt, 72. Lotte<br />
Koopmans, 115. Emeline Detilleux.<br />
Info www.uci.ch
TOOLS<br />
Lezyne multi-tools - Professionele kwaliteit<br />
in een handzaam jasje. De handige,<br />
compacte gereedschapssets van Lezyne<br />
worden gemaakt van de sterkste materialen.<br />
De hoge kwaliteit multi-tools zitten vol<br />
handige tooltjes die je snel weer op weg<br />
helpen.<br />
PUMP<br />
IT UP<br />
Van fietsenwinkelmonteurs tot World Tour<br />
technische teams – De hoge kwaliteit<br />
Lezyne pompen zijn de nummer één keuze<br />
van professionals wereldwijd. Lezyne heeft<br />
een breed assortiment pompen: van de<br />
handige Shop Floor Drive vloerpomp tot<br />
de compacte Road Drive handpomp en de<br />
Tubeless CO2 Blaster.<br />
Gedistribueerd door Oneway Distribution B.V. | www.o-w-d.nl
MTB van Vlaan<br />
Mountainbiken in het hart van de<br />
132 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
Mountainbike van Vlaanderen is<br />
een initiatief van Simon Lamon<br />
en Peter Deconinck. Een ware<br />
verademing voor de liefhebbers<br />
van het MTB-genre. De derde editie<br />
vond plaats op het domein van<br />
het Hotond Sporthotel, tussen<br />
Kluisbergen en Ronse, tevens het<br />
hoogste punt van Oost-Vlaanderen!<br />
Drie dagen flink zweten en puffen<br />
onder een stralende zon. Zowel<br />
de competitierijder als recreant,<br />
de e-mountainbiker en de kids<br />
mochten zich uitleven met hun<br />
lievelings MTB.<br />
deren<br />
Vlaamse Ardennen<br />
133
Vrijdag 23 augustus, de eerste dag waarbij de<br />
wedstrijdrijders zich al van hun beste kant<br />
mochten laten zien. En daarbij toch wel wat<br />
ronkende namen: Dries Devenyns, Jolien<br />
Verschueren, Hans Becking, Jasper Ockeloen,<br />
Erik Dekker, Nico Eeckhout, Klaas Vantornout,<br />
Kevin Van Hoovels, e.a.<br />
Drieëndertig kilometer met 3 chronospecials<br />
was de opdracht voor de bikers. De organi-<br />
134 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
satie had zelfs het fantastische idee om iedere<br />
biker op een hoge brug te laten starten. Vanaf<br />
13 uur doken de 280 bikers (waarvan een<br />
38 duo’s) alle 30 seconden het gekronkel van<br />
de Hotondberg in. Na een vijftal kilometer<br />
konden we onze hartslag de hoogte injagen,<br />
voor een kleine drie kilometer chrono. Enkele<br />
gravelpaden, de kasseitjes van de Oude<br />
Kwaremont, aangevuld met wat leuke singletrails,<br />
dat was het voorgerecht.<br />
En wat later de beentjes losgooien, want de<br />
volgende ‘speciale’ kleefde toch wat meer
Op zaterdag, de tweede dag van de MTB<br />
van Vlaanderen, begon het serieuze werk:<br />
78 kilometer en een dikke 2000 hoogtemeters;<br />
een pittig ritje! Twee toerkes van 39 kilometer,<br />
dat was het verdict die dag. Na een passage<br />
op de kasseien van de Paterberg, trokken de<br />
mountainbikers richting Oude Kwaremont,<br />
en wat later was het spelen geblazen in het<br />
Kluisbos. Iedere morzel grond werd er zowaar<br />
doorwoeld, en tot vreugde van de bikers<br />
kregen we heel wat mooie singletrails, steile<br />
hellingen, zelfs XC-achtig bij momenten.<br />
De befaamde ‘Bermuda Driehoek’ richting<br />
vliegtuigwrak had er zich ook in verstopt. De<br />
laatste 10 kilometers van het rondje, waren<br />
ook niet voor de poes: na een passage over de<br />
Muur van Kwaremont en de Scherpenbergbos,<br />
aan onze ribben: het Kluisbos was de hoofdschotel<br />
van deze etappe. Wauw, een zestal<br />
kilometer spelen in het bos, traditionele<br />
passages afgewisseld met enkele onontgonnen<br />
padjes.<br />
Terug even op adem komen, onze maagjes<br />
wat aanvullen, want op het laatste van dit<br />
ritje, nog een niet te onderschatten finale.<br />
Een XC-achtig parkoers uitgestippeld in de<br />
beruchte put achter het Hotond Sporthotel.<br />
Mario De Clercq zal het graag geweten<br />
hebben. De steile stukjes wisselden we in<br />
vliegensvlug tempo af met dito afdalingen.<br />
En met een gerust, voldaan gevoel mochten<br />
we wat nagenieten van het hele gebeuren.<br />
Tips / info<br />
• zowel een hardtail (een Rotwild 29” in<br />
mijn geval) als een full suspension komt<br />
hier tot zijn recht.<br />
• de organisatie voorziet er zelfs in dat<br />
je je eigen drankbidons kunt meegeven<br />
op de bevoorradingen, deze zijn ook<br />
ruim voorzien van alles wat een renner<br />
nodig heeft<br />
• uitstekende locatie: parkeergelegenheid<br />
geen enkel probleem<br />
• meer info:<br />
www.mountainbikevanvlaanderen.be<br />
Podium 2019-editie<br />
1. Hans Becking<br />
2. Jasper Ockeloen<br />
3. Kevin Van Hoovels<br />
De Mountainbike van Vlaanderen zal in<br />
2020 plaatsvinden op 21, 22 en 23 augustus.<br />
135
kregen we als apotheose nog een lekker rondje<br />
in de Hotond Arena onder onze mountainbikes<br />
geschoven. Na een verfrissende douche<br />
mochten de renners dan nagenieten van een<br />
lekker bordje spaghetti aangeboden door de<br />
organisatie. En of dat smaakte. Naast het<br />
wedstrijdgedeelte mochten ook de e-MTB’ers<br />
en de toerrijders hun ding doen op zaterdag.<br />
Zo kregen we heel wat tevreden gezichten<br />
na afloop.<br />
Zondag, de laatste dag, 100 kilometer met<br />
zo’n 2000 hoogtemeters, of twee rondjes van<br />
50 kilometer. We mochten die etappe ook<br />
een mini-RVV noemen. Heel wat bekende<br />
namen passeerden de revue: Leo Pironpad,<br />
Koppenberg, Mariaborrestraat, Steenbeekdries,<br />
Taaienberg. Voor de niet-klimmers<br />
onder de bikers was deze etappe een nachtmerrie,<br />
anderen daarentegen fietsen met<br />
de grote smile rond. Het bleef flink op en<br />
neer gaan. En zoals gebruikelijk moesten<br />
we ook terug de Hotond-Arena in waar we<br />
onze laatste grammetjes melkzuur konden<br />
uitpersen. Bij het ingaan van de tweede ronde,<br />
na 13 kilometer, had ik wel een pechmoment:<br />
een grote nagel doorboorde mijn achterband.<br />
136 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Gelukkig verloor ik niet al te veel tijd met het<br />
steken van een binnenband. Erger was dat vier<br />
van mijn concurrenten me voorbij vlamden.<br />
Dan alles op alles gezet, en furieus begonnen<br />
met de achtervolging. Eén voor één kon ik<br />
ze toch remonteren. Günther Reitz bleek wel<br />
mijn taaiste klant. Op één van de laatste<br />
hellingen van het parkoers nam ik afscheid<br />
ervan. Volledig uitgeput, als een moegestreden<br />
gladiator kwam ik een laatste maal<br />
in de Hotond-Arena aan en plofte na de finish<br />
moe, maar uiterst tevreden neer. Gelukkig<br />
kregen we nu lekkere pannenkoeken, en<br />
voor de liefhebbers een Ename-abdijbiertje<br />
aangeboden. En de kids mochten vandaag<br />
hun beste beentjes tevoorschijn toveren; zo<br />
was iedereen in zijn nopjes.<br />
Mountainbike van Vlaanderen: een<br />
prachtig evenement, uitstekende organisatie<br />
en prachtige trails. Meer dan het<br />
ontdekken waard.<br />
Tekst Hans Planckaert<br />
Foto's MTB van Vlaanderen /<br />
David Stockman
FAST IS FUN<br />
The all-new Top Fuel is a full suspension XC bike that’s<br />
fast, fun, and always up for an epic adventure.<br />
trekbikes.com
internationale<br />
Strandracekalen<br />
DECEMBER 2019<br />
01-12 De Panne Beach Endurance De Panne (B)<br />
01-12 Beachrace Scheveningen Scheveningen (NL)<br />
08-12 Duin tot Duin Race Den Helder (NL)<br />
14-12 Regio Beachrace #2 n.t.b. (NL)<br />
15-12 Ednine Beach Challenge Koksijde (B)<br />
15-12 Deining Strandrace Castricum (NL)<br />
15-12 Open VTT Dunes de Flandre (EK) Duinkerken (Fra)<br />
28-12 Bredene Kerst Strandrace Bredene (B)<br />
JANUARI 2020<br />
11-01 AGU Egmond-Pier-Egmond Egmond aan Zee (NL)<br />
12-01 Icarus Beachrace Zeebrugge (B)<br />
18-01 Regio Beachrace #3 n.t.b. (NL)<br />
19-01 Coastrace Middelkerke (B)<br />
19-01 Le Touquet Beachrace VTT Le Touquet (Fra)<br />
26-01 Westland Beach Challenge ’s-Gravenzande (NL)<br />
FEBRUARI 2020<br />
01-02 Duo Race Bredene (B)<br />
02-02 KOGA Farm Frites Strandrace Rockanje (NL)<br />
09-02 Flexwinkel MTB Beachrace Noordwijk aan Zee (NL)<br />
15-02 Regio Beachrace #4 n.t.b. (NL)<br />
16-02 De Classic Bredene Bredene (B)<br />
16-02 KOGA Beachrace (NK) Renesse (NL)<br />
MAART 2020<br />
07/08-03 MTB Strandrace Ameland Ameland (NL)<br />
APRIL 2020<br />
19-04 Battle on the Beach Pembrey, Wales (G.Br.)<br />
Info<br />
www.knwu.nl<br />
www.regiobeachraces.cyclingteamflakkee.nl<br />
www.belgiancycling.be<br />
138 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
(NK) www.mtbbeachrace.nl<br />
(EK) www.openvttdunesdeflandre.fr
der 2019-2020<br />
(onder voorbehoud)<br />
139
MTB SPECI<br />
Neder<br />
Zeeland<br />
Beebikes Kerkplein 45 a 4421 AC Kapelle 0113-344445 www.beebikes.com<br />
Noord-Brabant<br />
Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl<br />
Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsplus.nl<br />
Schietecat Tweewielers Korte Boschstraat 3 4811 ES Breda 076-5212830 www.schietecat.nl<br />
Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.mtb-racefietsen.nl<br />
Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu<br />
Rings Goirle Poppelseweg 1-02 5051 PL Goirle 013-5345321 www.rings-goirle.nl<br />
Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl<br />
Derks Wielersport Leerlooierij 3 d 4651 SM Steenbergen 0167-795069 www.derks-wielersport.nl<br />
Van Oosterhout Bikes & Sport Oosterhoutseweg 129 b 4847 DB Teteringen 076-5713257 www.bike4all.nl<br />
Limburg<br />
Jef Abels Bikes Rijksweg 113a 6271 AD Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl<br />
Math. Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl<br />
Toma Cycles Akerstraat 3 6466 HA Kerkrade 045-5413017 www.tomacycles.nl<br />
Utrecht<br />
Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl<br />
Rijwielpaleis Bilthoven Koperwieklaan 1 3722 CA Bilthoven 030-22801713 www.rijwielpaleis.nl<br />
CUBE Store Leersum Rijksstraatweg 112 3956 CT Leersum 034-3729230 www.cubestoreleersum.nl<br />
Snel Fietsen Amsterdamsestraatweg 414 ABC 3551 CX Utrecht 030-2441971 www.snelfietsen.nl<br />
Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl<br />
Care4Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6991413 www.care4bikes.nl<br />
Overijssel<br />
Ten Tusscher Fietsenwinkel Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl<br />
140 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>
AALZAKEN<br />
land<br />
Gelderland<br />
Roelofs Fietsspeciaalzaak G A van Nispenstraat 1 6814 JA Arnhem 026-4426014 www.roelofsfietsen.nl<br />
Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com<br />
Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.nl<br />
Goossens raceshops Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensraceshops.nl<br />
Wielerhuis De Pedaleur Doetinchemseweg 71 7007 CB Doetinchem 0314-330921 www.pedaleur.nl<br />
fietsPRO van den Beld Coldenhovenseweg 13 6961 EA Eerbeek 0313-652758 www.fietspro.nl<br />
Kersten Wielersport Stikke Hezelstraat 19 6511 JV Nijmegen 024-3226362 www.kerstenwielersport.nl<br />
Goossens Raceshop Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl<br />
Cycle Center CC 53-11 Van Heemstraweg Oost 4 5301 KE Zaltbommel 0418-642238 www.cc5311.nl<br />
Noord-Holland<br />
Kaptein Tweewielers Overtoom 488-490 1054 JZ Amsterdam 020-6126493 www.kapteintweewielers.nl<br />
Bikesportive Rustenburgerlaan 73 2012 AL Haarlem 023-5366468 www.bikesportive.nl<br />
Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl<br />
Zuid-Holland<br />
Bike Shop Reefo’s Bedrijfsweg 6a 2421 LE Nieuwkoop 0172-608351 www.reefos.nl<br />
Mammoet Rijwielen Stationsweg 36 2515 BN Den Haag 070-3898964 www.mammoet.nl<br />
Van Herwerden Way To Bike Laan v. Nw. Oosteinde 100 2274 EK Voorburg 070-3861719 www.vanherwerden.nl<br />
CUBE Store Vlaardingen James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.cubestorevlaardingen.nl<br />
Drenthe<br />
Stouwdam Assen Concept Store Jan Fabriciusstraat 3 9401 BC Assen 0592-340570 www.stouwdamassen.nl<br />
Egbert Egberts Fietsen Hoofdstraat 63a 9531 AC Borger 0599-234224 www.egbertegberts.nl<br />
Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl<br />
Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl<br />
Fietsservice Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl<br />
141
MTB SPECIAALZAKEN<br />
België<br />
142 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Antwerpen<br />
Bike-Inn Herentals Herenthoutseweg 169 2200 Herentals 014-230400 www.bike-inn.be<br />
G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be<br />
Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be<br />
Chamizo Fietsen Liersesteenweg 88 2860 Sint-Katelijne-Waver 015-211899 www.chamizo.be<br />
Limburg<br />
Janssen Fietsplezier Nieuwstraat 39-50b 3600 Genk 089-352450 www.janssenfietsplezier.be<br />
Bike Shop Diest Koning Albertstraat 80 3920 Diest 013-311724 www.bikeshopdiest.be<br />
Oost-Vlaanderen<br />
Rudyco BVBA Biezestraat 38 9220 Hamme 052-477127 www.rudyco.be<br />
Athlete Fitting Ninovensesteenweg 84 9320 Erembodegem 0497-473207 www.athletefitting.com<br />
Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be<br />
Cameleon Bike Langestraat 24 9620 Zottegem 0486-424255 www.cameleonbike.com<br />
Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be<br />
Het Verzet Nieuwstraat 41 9800 Deinze 09-3802720 www.hetverzet.be<br />
BVBA Van Eyck Heirstraat 28 9880 Lotenhulle-Aalter 051-691050 www.fashionforcycling.be<br />
Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be<br />
Vlaams-Brabant<br />
Fietsatelier Brusselsesteenweg 39 1500 Halle 023-616<strong>106</strong> ww6.fietsatelier.be<br />
De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be<br />
BAIK Mechelsesteenweg 448 1930 Nossegem 02-2535651 www.baik.be<br />
Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com<br />
Fietsen Feyaerts Duisburgsesteenweg 166 3090 Overijsse 02-7319470 www.fietsenfeyaerts.be<br />
TopBike Kerkstraat 7 3130 Begijnendijk 016-847973 www.topbike.be<br />
Bike Sportive Keerbergsesteenweg 86 3150 Haacht 016-607426 www.bikesportive.com<br />
West-Vlaanderen<br />
Bike BVBA Engelse Wandeling 2AB1 8500 Kortrijk 056-370592 www.fietsateljeedupont.be<br />
Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be
Foto: © <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Volgende editie<br />
Test, techniek, sport en avontuur: dat zijn de vier pijlers van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>. Naast<br />
boeiende interviews, avontuurlijke reisverhalen en interessante technische artikelen staat<br />
<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> garant voor onafhankelijke testverslagen met vermelding van plus- en<br />
minpunten. Per uitgave krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier<br />
ten opzichte van alle andere fiets<strong>magazine</strong>s die in Nederland en België verkrijgbaar zijn.<br />
BFM #107 verschijnt op zaterdag 1 februari 2020<br />
Advertentie-index<br />
Bike Motion Benelux 143<br />
Birzman 124-125<br />
Bulls 6-7<br />
Conway 39<br />
Cube 28-29<br />
EVOC 119<br />
FSA 103<br />
Giant 97<br />
Haibike 83<br />
Lapierre 45<br />
144 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />
Lezyne 131<br />
Magura 02<br />
Magura 145<br />
Merida 46-47<br />
Met 59<br />
Saris 111<br />
Schwalbe 4<br />
Specialized 14-15<br />
Trek 27<br />
Trek 137
PERFORMANCE COMPONENTS<br />
MAGURA.COM<br />
VYRON<br />
ZERO<br />
WIRES<br />
Plug and Play in plaats van omslachtig kabels leggen. De innovatieve<br />
eLECT-technologie van MAGURA regelt de Vario zadelpen VYRON<br />
kabelloos via de remote en biedt je zo controle met een druk op de<br />
knop! Verzeker je nu bovendien van een cashback van € 30:<br />
cashback.magura.com
Change language