RecyclePro NL 01 2020
Platform over de gehele recyclingstroom
Platform over de gehele recyclingstroom
Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM<br />
JAARGANG 1 I NUMMER 1 <strong>2020</strong> I JANUARI - FEBRUARI - MAART<br />
RECYCLEPRO.EU<br />
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM | RECYCLEPRO.EU<br />
RecyclePR<br />
1<br />
VIRGIN OF RECYCLAAT<br />
KATERN BRBS IFAT <strong>2020</strong><br />
Hollandse magneten<br />
veroveren de hele wereld
Serieus<br />
met<br />
schroot #1<br />
Afspraak is<br />
afspraak.<br />
Ook al werken we met schroot; we houden de zaken<br />
graag zuiver. Dat geldt niet alleen voor onze omgang<br />
met het milieu, maar ook hoe we graag met onze<br />
klanten omgaan. Daarom maken we heldere afspraken<br />
en zorgen we voor een correcte afhandeling van<br />
uw schroot. We hebben de beschikking over een<br />
grote transportvloot waarmee we u volledig kunnen<br />
ontzorgen. Daar kunt u op rekenen. Zo werken we<br />
mee aan een wereld zoals die bedoeld is.<br />
Meer weten over onze serieuze aanpak?<br />
Volg onze stories op: www.jansengroup.com
Van der Spek Vianen uw betrouwbare partner<br />
in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken,<br />
wassen en scheiden van uw producten.<br />
RECYCLING<br />
WWW.VANDERSPEK.<strong>NL</strong>
Sorteergrijper 2.0<br />
HPXdrive<br />
Degelijk Duits produkt<br />
Multifunctioneel inzetbaar,<br />
hele jaar door<br />
Geen slangbeschadiging meer<br />
Dichte schalen<br />
mogelijk<br />
Wisselbare<br />
schalen<br />
Zeer lange<br />
levensduur<br />
Hufterproof<br />
Geen vetvervuiling<br />
van het produkt of<br />
omgeving<br />
Ideaal voor<br />
verhuurbedrijven<br />
Maar 1 vetnippel i.p.v. 12<br />
Grote constante sluitkracht<br />
Milieuvriendelijk<br />
Gepatenteerd<br />
Rigter Handelsonderneming B.V.<br />
Nieuwe Maatsweg 7<br />
3755 NP Eemnes<br />
Tel.: +31 (0)35-5310628<br />
Fax: +31 (0)35-5317462<br />
Kees Rigter: +31 (0)6-51366420<br />
Gerard Rigter: +31 (0)6-53370935<br />
Email: info@kinshofer.nl<br />
Site: www.kinshofer.nl
UITGAVE<br />
1<br />
VOORWOORD<br />
Een schone taak<br />
Het is mij een genoegen om u vanaf deze plaats te verwelkomen als lezer van het eerste nummer van de Nederlandse editie van Recyclepro.<br />
In België verschijnt het magazine ondertussen al vijf jaar en is het een toonaangevende titel waar geen enkel recyclebedrijf nog omheen kan.<br />
In de komende tijd hopen we die positie ook in Nederland te mogen innemen en we hopen dat u ons daarbij helpt met nieuws, meningen,<br />
zienswijzen en actuele of bijzondere onderwerpen. Schroom niet om de redactie te benaderen als u goede ideeën of bruikbare tips heeft.<br />
Wat kunt u in dit eerste nummer van ons verwachten?<br />
Vanzelfsprekend een voorbeschouwing van de IFAT <strong>2020</strong> in München. Daar vindt van 4 tot en met 8 mei immers het grootste platform voor<br />
milieutechnologie ter wereld plaats en het moet raar lopen wil een fors aantal van onze lezers daar zijn licht niet opsteken. Volgens beursdirecteur<br />
Philipp Eisenmann wordt de editie van <strong>2020</strong> de grootste ooit en worden de aandachtsgebieden ‘beheer van gevaarlijke stoffen’, afbraak<br />
en minerale verwerking en ’wegaanleg’ voor het eerst gebundeld. IFAT wil daarmee tonen hoe de kringloop voor het afval in bouw- en sloop<br />
gesloten kan worden.<br />
Het toont direct het belang van de recyclagesector. Want de ambities van de overheid liegen er - zowel in Europa als in Nederland - niet om.<br />
Nederland wil in 2050 een volledig circulaire economie zijn. Hiervoor is het Rijksbrede Programma Circulaire Economie ontwikkeld. Rijkswaterstaat,<br />
‘s-lands grootste wegbeheerder en daarmee grootverbruiker van beton- en asfaltgranulaat gaat zelfs een een stap verder dan de ambities<br />
van het kabinet en wil al in 2030 volledig circulair werken.<br />
Die ambities schreeuwen om een even ambitieuze recyclingbranche. Want zonder uw kennis en expertise en innovaties kunnen de ambities<br />
van de overheden - excusez le mot - bij het grofvuil. Dan lukt het nooit om bouwbedrijven ertoe te bewegen materialen te gebruiken die al een<br />
eerder leven gehad hebben. En dan lukt het niet om nieuwe materialen te ontwikkelen uit grondstoffen die we nu nog massaal verbranden. Dan<br />
lukt het niet om zelfs gevaarlijke en uiterst giftige stoffen te verwijderen uit te slopen schepen of zelfs onderzeeërs en het ‘gewassen’ metaal te<br />
hergebruiken voor de productie van nieuw staal, zoals de innovators van de Jansen Recycling Group op pagina 8 en 9 laten zien. En dan lukt<br />
het nooit om mooie en nuttige dingen te doen met die hele vieze batterijen die uit die de schoonste auto’s komen.<br />
Ofwel, het nut en het belang van de recyclingbranche zal in de komende jaren een enorme vlucht nemen, daarvan zijn wij van Recyclepro<br />
overtuigd. We hopen u in uw schone taak te kunnen bijstaan met kennis, ervaringen en bovenal inspiratie.<br />
Graag wijs ik u ook nog even naar de column van Peter Voolstra van Van der Spek Vianen op pagina 45 van dit magazine. Peter zal vanaf nu<br />
in ieder nummer van Recyclepro zijn licht laten schijnen op actuele kwesties en u van deskundige tips voorzien waardoor u uw werk nog beter<br />
kunt uitvoeren. Doet u daar uw voordeel mee!<br />
Maar nu eerst,<br />
Veel leesplezier<br />
Armand Landman
RecyclePR<br />
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM<br />
recyclepro.eu<br />
Jaargang 1 • Nummer 1 <strong>2020</strong><br />
Verschijnt driemaandelijks<br />
RecyclePR<br />
Verantwoordelijke uitgever<br />
Schatbeurderlaan 6<br />
Postbus 249, 6000 AE Weert<br />
31 495 45 00 95<br />
info@louwersmediagroep.nl<br />
louwersmediagroep.nl<br />
Vestiging België<br />
Domein De Herten<br />
Hertsbergsestraat 4,<br />
B-8020 Oostkamp<br />
+32 50 36 81 70<br />
info@louwersmediagroep.be<br />
louwersmediagroep.be<br />
13 28<br />
Eindredactie<br />
Armand Landman<br />
Redactieteam<br />
Valérie Couplez, BRBS,<br />
Jan Mol, Pieter de Mos<br />
Bladmanager<br />
Kevin Desender<br />
k.desender@louwersmediagroep.be<br />
Secretariaat<br />
Manuela Depenbrock<br />
Sandra Reijnders<br />
Advertenties<br />
https://www.wetransfer.com<br />
Onder vermelding van naam en project<br />
traffic@louwersmediagroep.nl<br />
30<br />
33<br />
Abonnementsprijs<br />
Nederland: € 54,00 per jaar excl. BTW<br />
Buiten Nederland: € 99,00 per jaar excl. BTW<br />
ABN Bank<br />
IBAN <strong>NL</strong>78ABNA0490282067<br />
BIC ABNA<strong>NL</strong>2A<br />
t.n.v. Louwers Mediagroep<br />
o.v.v. <strong>RecyclePro</strong>.<br />
Informatie over abonnementen:<br />
+31 495 45 00 95<br />
Adreswijzigingen<br />
Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar:<br />
Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland<br />
Opzeggingen<br />
Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode<br />
geen schriftelijk bericht van opzegging<br />
is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met<br />
een jaar verlengd.<br />
Doelgroep<br />
Verspreiding vindt plaats via abonnementen en<br />
via gerichte distributie in controlled circulation<br />
aan sloopbedrijven, grote aannemers, recycling- en<br />
afvalverwerkingsbedrijven, facilitymanagers, federaties,<br />
overheden, bedrijven gespecialiseerd in sanering en de<br />
belangrijkste toeleveranciers van de sector.<br />
Vormgeving / Art-direction<br />
studio@louwersmediagroep.nl<br />
Drukwerk<br />
Drukkerij Hendrix, Peer<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder<br />
uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding.<br />
Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld<br />
kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid<br />
of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele<br />
aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van<br />
handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.<br />
Oude Sovjet-duikboot door Jansen Recycling in Vlaardingen ontmanteld 8<br />
Met zelf ontwikkelde powerpacks slopen op hoogte en diepte zonder hydraulische kraan 10<br />
Extra subsidiegeld voor investeringen in de circulaire economie 13<br />
De Pen, Ton van der Giessen 14<br />
Een tweede leven voor batterijen uit elektrische auto’s 16<br />
PERSEN<br />
Bedrijfsoptimalisatie met behoud van alle kernwaarden 26<br />
Recyclage speelt een belangrijke rol in distributiecentrum 28<br />
IFAT <strong>2020</strong><br />
Milieutechnologie krijgt groter forum dan ooit tevoren 30<br />
Ingenieus systeem maakt het mogelijk om ook lastige materialen te zeven 33<br />
Digitalisering is allang geen toekomstmuziek meer 34<br />
PFAS problematiek treft ook de recyclagesector 36<br />
Gerecycled beton verdient de hoofdprijs qua circulariteit 38
INHOUD<br />
36 42<br />
53<br />
64 68<br />
Asbest verwijderen met restzuren uit de industrie 40<br />
Eindelijk: groene, mobiele stroomvoorziening op de sloopwerf! 42<br />
Column Vooruit 45<br />
Intensieve samenwerking in goede vriendschap: de klant vaart er wel bij 46<br />
Flexiever: complete lijn van schudzeven met mogelijkheid tot maatoplossingen 48<br />
Sectornieuws 50<br />
Eerste resultaten Plastic Pact stellen teleur 53<br />
UITRUSTINGSSTUKKEN<br />
Bronneberg haalt Robotec schrootgrijpers naar Nederland 54<br />
Hollandse magneten veroveren de hele wereld 56<br />
Weten waar materieel draait en hoeveel het draait 59<br />
It’s a dirty job but someones gotta do<br />
it: een Kinshofer sorteergrijper, geleverd<br />
door Rigter Handelsonderneming.<br />
Beeld: Rigter Handelsonderneming<br />
Staal bestand tegen intensieve slijtage 60<br />
Vraag naar smeer-blus en overdruksystemen bij AMC stijgt 64<br />
Veiligheid boven alles 66<br />
Aandachtspunten bij ADR transport 68<br />
Recycle Partners 71<br />
Blijf gratis en eenvoudig op de<br />
hoogte van het laatste nieuws.<br />
Volg ons op social media en meld<br />
je aan voor onze nieuwsbrief!<br />
recyclepro.eu
SCHROOT<br />
MET ASBEST VERVUILD SCHROOT OP INNOVATIEVE MANIER GERECYCLED<br />
OUDE SOVJET-DUIKBOOT DOOR<br />
JANSEN RECYCLING IN VLAARDINGEN ONTMANTELD<br />
Sinds 2002 lag de Russische onderzeeër Foxtrot weg te roesten voor de kade van de NDSM-werf in Amsterdam Noord. Voor forenzen op de<br />
pont vanaf Amsterdam Centraal Station was het zwarte gevaarte jarenlang een vertrouwd gezicht. Half december werd de duikboot weggesleept.<br />
Na een lange tocht over de Nederlandse binnenwateren arriveerde het schip op 9 januari op ontmantelingswerf van Jansen Recycling<br />
Group in Vlaardingen. Daar wordt de Foxtrot in de komende maanden gesloopt. Het schroot wordt op een innovatieve manier gerecycled.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Armand Landman; Rolf Hazelbag<br />
Het Amsterdamse stadsdeel Noord zat al jaren<br />
met de 90 meter lange onderzeeboot in zijn<br />
maag. De Foxtrot verkeerde in bedroevende<br />
staat en er bleek bovendien 1500 kilo asbest<br />
en verschillende andere afvalstoffen, waaronder<br />
het zeer giftige chroom-6, aan boord te zitten.<br />
De onderzeeër werd in 1956 in de Letse hoofdstad<br />
Riga gebouwd als onderdeel van de Sovjet-vloot.<br />
En anders dan zijn naam doet vermoeden, is de duikboot<br />
geen zogeheten Foxtrot-model, maar behoort<br />
hij tot de Zulu-klasse, de voorloper van de Foxtrot.<br />
In 1991 werd de afgedankte Foxtrot door een<br />
aantal ondernemers uit Den Helder naar Nederland<br />
gehaald. Het schip lag sinds 2002<br />
weg te roesten op de NDSM-werf. De Europese<br />
aanbesteding voor het slopen van de onderzeeër<br />
werd gewonnen door Struijk Sloop- en Grondwerken,<br />
die in samenwerking met Jansen Recycling<br />
Group en een aantal andere specialisten de klus<br />
gaat klaren. Jansen Recycling Group is een van<br />
de grootste metaalrecyclers van Nederland. Op de<br />
Vlaardingse ontmantelingswerf zijn de afgelopen<br />
jaren diverse grote sloopprojecten uitgevoerd,<br />
waaronder autotransportschip Baltic Ace (2<strong>01</strong>5),<br />
het stalen eiland van de Pier van Scheveningen<br />
(2<strong>01</strong>6) en de oude Botlekbrug (2<strong>01</strong>8).<br />
Secundaire grondstof<br />
Op 9 januari werd de Foxtrot in Vlaardingen op een<br />
ponton gehesen en op de kade gezet. Ondertussen<br />
is begonnen om het asbest uit het 1.500 ton wegende<br />
schip te saneren en daarna wordt de duikboot<br />
in stukken geknipt. “Het schroot wordt vervolgens<br />
gereed gemaakt om naar de gespecialiseerde<br />
ijzersmelterij van Purified Metal Company (PMC)<br />
in Delfzijl te gaan”, vertelt Peter Roest van Jansen<br />
Recycling Group. “In deze spiksplinternieuwe fabriek,<br />
die half <strong>2020</strong> operationeel moet zijn, wordt<br />
vervuild staalschroot omgezet naar een secundaire<br />
grondstof, geschikt voor de staalindustrie.”<br />
Het idee voor het jonge bedrijf Purified Metal Company<br />
(PMC), waarvan Jansen Recycling Group aandeelhouder<br />
is, begint in 2<strong>01</strong>1 met gecontamineerd<br />
treinschroot. Dit schroot kon niet voldoende worden<br />
gereinigd en moest daarom worden gestort.<br />
“Zo is het idee ontstaan om het asbest te vernietigen<br />
en het staal te recyclen door het te smelten<br />
in een staalbad van 1550 graden”, legt CEO Jan<br />
Henk Wijma uit. “Uit wetenschappelijke literatuur<br />
blijkt dat alle soorten asbest binnen enkele<br />
seconden vernietigd worden en worden omgezet<br />
8 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SCHROOT<br />
in componenten die zich al in het staalbad bevinden:<br />
siliciumoxide, magnesiumoxide en water.”<br />
Wijma is bijzonder trots op het feit dat de gemeente<br />
Amsterdam als een van de eerste klanten<br />
vertrouwen heeft in onze milieuvriendelijke<br />
technologie. De Foxtrot is een van de eerste grote<br />
sloopprojecten waarvan het vervuilde schroot<br />
wordt verwerkt in de nieuwe fabriek.”<br />
Mijlpaal<br />
Na de ontmanteling van de Foxtrot door Jansen<br />
Recycling, zorgt Renewi voor het veilige transport<br />
van het met asbest en chroom-6 vervuilde<br />
schroot naar Delfzijl. Purified Metal Company verwerkt<br />
het vervuilde staalschroot tot een nieuwe<br />
grondstof voor de staalindustrie in de speciaal<br />
daarvoor gebouwde fabriek. Tijdens het verwerkingsproces<br />
valt het asbest uiteen in onschadelijke<br />
bestanddelen en wordt chroom 6 verwijderd.<br />
Het staal wordt verwerkt tot Purified Metal Blocks<br />
die als grondstof dienen voor de staalindustrie.<br />
Ook Gijs Derks, Commercial Director bij Renewi is<br />
content met de bijzondere opdracht. “Renewi heeft<br />
een exclusieve samenwerking met Purified Metal<br />
Company voor de inzameling van met asbest vervuild<br />
staalschroot omdat we geloven in de aanpak<br />
om ook vervuilde materialen op een duurzame wijze<br />
om te zetten in herbruikbare grondstoffen. Dat<br />
we dit samen met een aantal andere partners gaan<br />
doen met de Foxtrot, is een mooie mijlpaal.” ❚<br />
Voorbereiding voor transport.<br />
‘Vervuild staalschroot omgezet in secundaire<br />
grondstof, geschikt voor staalindustrie’<br />
De Foxtrot op transport naar Vlaardingen.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
9
Een Rigter Powerpack aan een Demag 3800 in de bouwkuip in IJmuiden.<br />
VEILIGER EN MET MINDER MENSEN WERKEN AAN MONSTERKLUSSEN<br />
MET ZELF ONTWIKKELDE POWERPACKS SLOPEN OP<br />
HOOGTE EN DIEPTE ZONDER HYDRAULISCHE KRAAN<br />
Kees Rigter tekende het idee uit op de achterkant van een sigarendoosje en liet zijn powerpacks bouwen door Hemos Machinebouw. Inmiddels<br />
wordt het hydraulische hulpstuk gebruikt bij het verwijderen van vergruisd puin uit het nieuwe zeesluisdok in IJmuiden. Een tweede<br />
variant is ondertussen in de maak. Het maakt slopen met hydraulische scharen op grote hoogte mogelijk.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Rigter Handelsonderneming<br />
Rigter Handelsonderneming verhuurt de zelf<br />
ontwikkelde powerpacks. Lek Sloopwerken zet<br />
één van de units in op een project in IJmuiden.<br />
Bouwconsortium OpenIJ is daar verantwoordelijk<br />
voor de bouw van de nieuwe zeesluis.<br />
Lek Sloopwerken zet een bij Rigter ingehuurde<br />
powerpack in bij het verwijderen van vergruisd<br />
puin. Dit gebeurt in combinatie met een eveneens<br />
ingehuurde 5.000 liter heavy duty grijper<br />
met aangeschroefde tanden, gemonteerd aan<br />
een Demag 3800 kraan van Mammoet. Rigter<br />
heeft de powerpacks ontwikkeld samen met Hemos<br />
Machinebouw uit Meppel. “Het probleem<br />
met hulpstukken aan dit soort grote draadkranen<br />
is dat deze machines alleen maar een<br />
touwtje naar beneden hebben hangen”, legt<br />
Rigter uit. “Er komt dus geen olie bij de grijpers,<br />
schroot- of betonscharen. Dan kun je wel met<br />
een stationair powerpack op de grond werken,<br />
maar dan zit je altijd met die lange slangen te<br />
hannessen, met het risico op slangbreuk. In het<br />
geval van IJmuiden staken er nog forse stekeinden<br />
uit de bouwkuip. Dan wil je dus op afstand<br />
kunnen werken. Onze powerpacks hangen<br />
dus als last vlak boven de uitrustingsstukken.”<br />
Ander voordeel van de powerpacks is dat er op<br />
hoogte geen drukverlies is. Rigter: “Schotte/Meuva<br />
10 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
gaat een paar schoorstenen van 200 meter hoog<br />
slopen. Als je dan met een stationair powerpack<br />
op de grond gaat werken verlies je zomaar 20<br />
bar aan oliedruk op 200 meter hoogte. Dat kan<br />
net het verschil zijn tussen wel en niet knippen<br />
met een betonschaar.”<br />
Zwaar hijsframe<br />
De units zijn voorzien van een zwaar hijsframe<br />
zodat de powerpacks eenvoudig aan een telekraan,<br />
vakwerkgiekkraan of vouwkraan gehangen<br />
kunnen worden. De powerpacks zijn voorzien<br />
van een 180 of 430 pk-motor. Zij kunnen<br />
een flow en druk genereren van respectievelijk<br />
300 liter en 320 bar en 600 liter en 350 bar.<br />
Dankzij korte slangen naar het uitrustingsstuk,<br />
waardoor slangbreuk tot een minimum beperkt<br />
is en geen mensen nodig zijn om de slang te<br />
begeleiden, kan er volgens Rigter veiliger gewerkt<br />
worden met ook nog eens minder mensen.<br />
De powerpack wordt aangestuurd door middel<br />
van een afstandsbediening. “De powerpacks zijn<br />
gekeurd als hijswerktuig”, gaat Rigter verder.<br />
“Er mag tot 25 ton onder worden gehangen.”<br />
De powerpacks maken werken op grotere hoogte<br />
en diepte mogelijk. ‘De grootste hydraulische<br />
sloopkraan draait momenteel in Japan”, weet<br />
Rigter. “Maar die komt maar tot 60 meter en<br />
heeft een betonschaar van 6 ton. Wij gaan zo<br />
hoog als de hoogste draadkraan en met uitrustingsstukken<br />
tot 25 ton. Tel uit je winst.”<br />
Sigarendoosje<br />
Het idee voor de powerpacks kwam toen Rigter er<br />
een wilde huren. “Dat kost me zoveel dat ik er zelf<br />
een op de achterkant van een sigarendoosje heb getekend.<br />
Hemos kon ze voor ons bouwen tegen een<br />
zeer concurrerende prijs. Dus met de projecten die we<br />
er dit jaar mee uitvoeren heb ik de kosten er al uit.”<br />
De powerpacks van Rigter en Hemos onderscheiden<br />
zich met verschillende extra’s en specials<br />
zoals: standaard filters op alle functies,<br />
compleet op afstand bedienbaar met signalering<br />
(200 meter bereik), een standaard hijsoog<br />
boven van 30 ton en onder het powerpack van<br />
25 ton, gesloten schuiven en extra grote koelers,<br />
tanken en leidingen voor maximale flow en druk.<br />
Dat het idee aanslaat blijkt wel uit de opdrachten<br />
die binnen stromen. Naast de zeesluis en de schoorstenen<br />
heeft Deme een powerpack nodig voor het<br />
leggen van buizen op de Noordzee en Boskalis gaat<br />
er in Australië containers mee van de zeebodem bergen.<br />
“En voor 2021 staan er nog wat schoorstenen<br />
in Pernis op de nominatie om gesloopt te worden.<br />
Op dit moment is Rigter de enige die de powerpack<br />
kan leveren, maar hij maakt zich geen<br />
illusies. “De concurrentie zal het wel gaan kopiëren<br />
natuurlijk. Maar dat betekent dat we iets<br />
goeds gebouwd hebben toch?” ❚<br />
‘De powerpacks maken werken op grotere hoogte<br />
en diepte mogelijk.’<br />
De powerpacks zijn voorzien van een 180 of 430 pk-motor..<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 11<br />
.eu
00<strong>01</strong>96060<strong>01</strong> MULTINET INTERNATIONAL.indd 1 16-02-20 22:55<br />
Connecting Global Competence<br />
Environmental technologies for the future.<br />
May 4–8, <strong>2020</strong> • Messe München<br />
Solutions for optimal raw material cycles—at IFAT <strong>2020</strong>.<br />
Effi cient waste management, targeted recycling and successful<br />
circular economy are the decisive factors for a sustainable future.<br />
The world‘s largest platform for environmental technologies<br />
spans 270,000 m² full of groundbreaking innovations.<br />
Secure your online ticket now!<br />
ifat.de/tickets/en<br />
World‘s Leading Trade Fair for Water, Sewage, Waste and Raw Materials Management<br />
ifat.de<br />
Information: van Ekeris Expo service b.v.<br />
Tel. +31 23 525 8500 | info@vanekeris.nl<br />
IFAT20-Besucheranzeige-Recycling-Copytext-197x130-Recycling_magazine_Benelux-BE-E.indd 1 13.12.19 12:00
EXTRA SUBSIDIEGELD<br />
VOOR INVESTERINGEN IN DE CIRCULAIRE ECONOMIE<br />
Het wordt ondernemers aantrekkelijker gemaakt om te investeren in circulaire producten. Het kabinet trekt dit jaar tien miljoen euro extra uit<br />
om investeringen in milieu- en klimaatvriendelijke technieken te stimuleren. Dat blijkt uit de Milieulijst <strong>2020</strong> die recentelijk gepubliceerd werd.<br />
De overheid stimuleert ondernemers om duurzaam<br />
te investeren. Via de fiscale regelingen<br />
Milieu-investeringsaftrek (MIA) en Willekeurige<br />
Afschrijving Milieu-investeringen (Vamil) is daarvoor<br />
in <strong>2020</strong> een bedrag van € 149 miljoen<br />
beschikbaar, tien miljoen meer dan vorig jaar.<br />
De MIA\Vamil biedt fiscaal voordeel voor investeringen<br />
in duurzame technieken. Bedrijfsmiddelen<br />
die in aanmerking komen voor dit belastingvoordeel<br />
staan vermeld op de Milieulijst. Het ministerie<br />
van Infrastructuur en Waterstaat past deze<br />
lijst jaarlijks aan na consultatie met de markt.<br />
De nieuwe Milieulijst biedt ten opzichte van 2<strong>01</strong>9<br />
onder andere meer mogelijkheden voor ondernemers<br />
die investeren in demontage, producten<br />
van gerecycled materiaal en kringlooplandbouw.<br />
Ten opzichte van de lijst van vorig jaar zijn 23 bedrijfsmiddelen<br />
geschrapt, maar zijn er 52 aan toegevoegd.<br />
Nieuw op de Milieulijst is bijvoorbeeld<br />
productieapparatuur voor het maken van producten<br />
die na gebruik makkelijker uit elkaar te halen zijn<br />
voor hergebruik of recycling. Ook demontage-apparatuur<br />
komt in <strong>2020</strong> in aanmerking. Daarnaast is<br />
de lijst uitgebreid met verschillende circulaire producten,<br />
zoals meubels van gerecycled materiaal,<br />
volledig recyclebare zonnepanelen en circulaire matrassen.<br />
Ook de eisen voor het verwerken van (chemisch)<br />
gerecyclede kunststoffen zijn versoepeld.<br />
De Vereniging Afvalbedrijven, de brancheorganisatie<br />
die de Nederlandse afvalketen vertegenwoordigt,<br />
reageert enthousiast op de uitbreiding van de subsidiepot.<br />
‘Om de circulaire economie verder op gang te<br />
brengen zijn subsidies voor nieuwe ontwikkelingen<br />
erg belangrijk’, vertelt Fons Potters van de organisatie.<br />
‘Daarom juichen wij dit zeker toe.’ Hij benadrukt<br />
dat de subsidiepot breed is en van startup tot landbouwbedrijf<br />
aangewend kan worden om investeringen<br />
in circulaire bedrijfsvorming te ondersteunen. ❚<br />
De MIA/Vamil biedt fiscaal voordeel voor investeringen in duurzame technieken.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 13<br />
.eu
DEPEN<br />
‘Maak je product van<br />
recyclaat, pas dan volgt<br />
er weer zegen’<br />
14<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu
DEPEN<br />
Ton van der Giessen<br />
CEO Van Werven<br />
VIRGIN OF RECYCLAAT?<br />
“Een zegen was het. China wilde niet langer het ‘afvoerputje’ van de wereld zijn en sloot in januari<br />
2<strong>01</strong>8 de grenzen voor onder meer plastic afval. Ineens was er meer dan voldoende plasticafval om te<br />
recyclen. Een van de twee grootste uitdagingen van onze sector - waar halen we voldoende recyclebaar<br />
materiaal vandaan - was opgelost. Niet wetende wat er op de loer lag betreft onze tweede grote<br />
uitdaging. Deze luidt: Waar kunnen we de gerecyclede grondstoffen weer kwijt?<br />
Het is een mooie uitdaging. Immers, het is goed om samen na te denken over een circulaire economie. En dat leek te<br />
slagen. Steeds meer bedrijven willen duurzaam ondernemen. De prijs van deze ‘groene’ grondstof is hierin echter nog<br />
altijd een heikel punt. Uiteraard moet het toepassen van de gerecyclede grondstof rendabel zijn voor beide partijen.<br />
En toch, het onverwachte gebeurde in het afgelopen jaar. Amerika besloot de productie van schaliegas flink uit te<br />
breiden. Met als doel minder afhankelijk te zijn van brandstoffen uit het Midden-Oosten. Naast brandstoffen kan<br />
met hetzelfde schaliegas ook plastic worden geproduceerd. Een methode die goedkoper is dan de productie van<br />
plastic uit aardolie. Het gevolg is te zien in de grafiek. In januari 2<strong>01</strong>8 was de hoeveelheid plastic dat uit Amerika<br />
naar Europa werd vervoerd nagenoeg nihil. In de tweede helft van 2<strong>01</strong>9 steeg dit aantal tot 40.000 ton per maand.<br />
Doordat er veel meer werd geproduceerd dan er nodig was, ging de prijs van vooral virgin (primair) PE flink omlaag.<br />
Verstoring van evenwicht<br />
In de sterk concurrentiële markt van de maakindustrie speelt de inkoopprijs van de grondstof nog altijd een<br />
belangrijke rol. Het gevolg was dan ook een daling van de tarieven van recyclaat en een flinke overstap van<br />
recyclaat naar virgin. De recyclers kunnen als gevolg daarvan hun businessmodel niet meer sluitend krijgen. Aan<br />
de inkoopkant dan maar compenseren en het plastic afval voor recycling duurder maken? Of raken we dan juist<br />
de input weer kwijt omdat verbranden of storten dan weer goedkoper is? Kortom, een verstoring van het toch al<br />
wankele evenwicht. De recyclers - ook van papier, hout, textiel en metaal - hebben het zwaar. Iedereen ervaart<br />
dezelfde problematiek. Dalende opbrengsten voor secundaire grondstoffen en teruglopende afzet.<br />
Maar wacht even… We hebben als Europa toch circulaire doelen gesteld? De EU Green Deal; ambitieus en heel<br />
duidelijk. Helaas is tot nu toe de weg naar deze doelen nog een dwaalspoor. Realisatie van de noodzakelijke<br />
circulaire doelen vraagt om meer dan alleen politieke ambitie.<br />
Als we deze doelen in 2030 willen halen moeten we niet wachten met actie tot 2029. Gisteren hadden we moeten<br />
starten! Mogelijkheden zijn er genoeg. We kunnen als Europa fabrikanten verplichten om een minimaal percentage<br />
recyclaat te verwerken in hun producten. Een verbrandingsverbod op<br />
recyclebaar afval brengt de markt aan de input zijde van de recycler<br />
meer in balans. Bij de concurrentie tussen de recyclers onderling moet<br />
niet het vernietigen van de grondstof het goedkope alternatief zijn!<br />
Gemiste kans<br />
Als recyclingbedrijf steken we onze nek uit om stappen te zetten richting<br />
de gewenste circulaire economie. Helaas remt deze nieuwe ontwikkeling<br />
enorm de afzet van onze grondstoffen. Het stimuleert ook geen nieuwe<br />
initiatieven. Zo wordt het ontwikkelproces van een circulaire economie<br />
afgeremd. En let wel: alles wat we nu verbranden of storten kunnen we<br />
in de toekomst niet meer recyclen. Een gemiste circulaire kans!<br />
Onlangs zat ik in de auto en luisterde naar een prachtige reclame van<br />
een shampoomerk. ‘Onze flacons zijn volledig recyclebaar.’ Dan denk ik:<br />
‘Nee, stop. Ze moeten gemaakt worden van recyclaat!’ Als iedereen op<br />
deze wijze blijft ondernemen, dan wordt er niets gerecycled. Maak je<br />
product van recyclaat, pas dan volgt er weer zegen.” ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 15<br />
.eu
AUTOFABRIKANTEN DOEN ZELF AL VEEL OM BATTERIJEN HER TE GEBRUIKEN<br />
Een tweede leven voor batterijen<br />
uit elektrische auto’s<br />
De Johan Cruijff Arena gebruikt oude Nissan Leaf accu’s.<br />
Het aantal elektrische auto’s op de Nederlandse wegen is in het afgelopen jaar verdubbeld en de groei zet vooralsnog flink door. Fabrikanten<br />
verwachten in <strong>2020</strong> minstens 65 duizend nieuwe elektrische auto’s te verkopen waarmee het marktaandeel richting de 15 procent groeit.<br />
Die toename betekent ook dat het aantal afgedankte aandrijfbatterijen fors toeneemt. Maar daar zijn goede oplossingen voor.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld BMW, Nissan, Peter Ursem<br />
Volgens het Besluit beheer batterijen (Bbb) zijn<br />
autofabrikanten en -importeurs verplicht om<br />
zowel de startaccu’s als de aandrijfbatterijen<br />
van hybride en elektrische auto’s na gebruik<br />
terug te nemen. Door deel te nemen aan het<br />
collectieve systeem (waarvoor zij een beheerbijdrage<br />
betalen) dragen zij de uitvoering van hun<br />
verantwoordelijkheid over aan Auto Recycling<br />
Nederland (ARN), een samenwerkingsverband<br />
van BOVAG, RAI Vereniging, Stiba en FOCWA.<br />
Concreet zorgt ARN voor de inname en verwerking<br />
van de afgedankte aandrijfbatterijen met<br />
een negatieve restwaarde. In de praktijk gaat<br />
het dan om Li-ion accu’s.<br />
In 2<strong>01</strong>8 is negentig procent van de verwerkte<br />
aandrijfbatterijen hergebruikt, stelt ARN. Die batterijen<br />
beginnen hun tweede leven bijvoorbeeld als<br />
verlichtingszuilen voor een landingsbaan. Of in pleziervaartuigen,<br />
zodat ze volledig emissieloos kunnen<br />
varen. Ook worden ze al ingezet als buffer voor<br />
energieopslag van zonnepanelen in woonwijken.<br />
Opslagsystemen<br />
Zo krijgt autobedrijf Peter Ursem aandrijfbatterijen<br />
aangeleverd van ARN. Medewerkers meten<br />
eerst of er nog spanning op de cellen staat, om<br />
de aandrijfbatterijen veilig te kunnen demonteren.<br />
De aandrijfbatterijen mogen niet terug naar<br />
‘ARN is in staat is<br />
om meer dan<br />
50 procent van<br />
materialen uit<br />
accu opnieuw<br />
te gebruiken’<br />
16 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Battery Repair Centre van autobedrijf Peter Ursem.<br />
de auto-industrie, want daar zijn ze voor afgekeurd.<br />
Daarbuiten zijn er veel mogelijkheden<br />
voor hergebruik. Een opvallende toepassing is de<br />
opslag van zonne-energie. Ook bij de stroomvoorziening<br />
in afgelegen gebieden biedt hergebruik<br />
van aandrijfbatterijen een goede oplossing. Ook<br />
het Arnhemse bedrijf Time Shift energy storage<br />
is partner van ARN en verwerkt afgedankte<br />
batterijen. Het bedrijf ontwikkelt energieopslagsystemen<br />
op basis van de oude batterijen,<br />
die hun weg vinden naar energiebedrijven.<br />
Dat levert mooie voorbeelden van hergebruik op.<br />
Zo worden oude Nissan Leaf-accu’s in de kelder<br />
van de Johan Cruijff Arena gebruikt om de energie<br />
van 4200 zonnepanelen op het dak van de<br />
Arena op te slaan. Bijzonder aan dit project is dat<br />
de volledige energiedistributie van de zonnepanelen<br />
naar de accu’s gebeurt via gelijkspanning.<br />
Een ander initiatief is een duurzame wijk waar<br />
in de zomer van 2<strong>01</strong>9 33 gezinswoningen werden<br />
opgeleverd die energieleverend zijn. Het<br />
netto-energiegebruik is nul dankzij uitstekende<br />
isolatie en slimme opslag van warmte en kou<br />
in de vloeren. De energie van de geïntegreerde<br />
zonnepanelen op het dak wordt opgeslagen in<br />
huisaccu’s die samen een grote energiebuffer<br />
vormen. De opbrengst van de overcapaciteit<br />
wordt verdeeld onder de bewoners. En op het<br />
dak van het Europese distributiecentrum van<br />
Nissan zijn 9000 zonnepanelen geplaatst in<br />
combinatie met oude accu’s als energiebuffer.<br />
Nog een voorbeeld: op het eiland Pampus draait<br />
ARN een pilot waarbij gebruikte autoaccu’s<br />
worden ingezet als belangrijke schakel in de<br />
energievoorziening van het eiland. Deze accu’s<br />
worden gebruikt om zonne- en windenergie in op<br />
te slaan. De opgeslagen groene elektriciteit kan<br />
op een later moment worden gebruikt. Zo krijgen<br />
accu’s dus een zinvol én duurzaam tweede leven.<br />
Als een accupakket met recht ‘leeg’ is, komt recycling<br />
in beeld. ARN geeft aan dat het in staat is<br />
om meer dan 50 procent van alle materialen uit<br />
een aandrijfaccu opnieuw te gebruiken.<br />
Powerbanks<br />
Ondanks de voortrekkersrol van ARN doen autofabrikanten<br />
zelf ook al het nodige om batterijen<br />
een tweede leven te geven. Zo werkt Hyundai<br />
samen met het Finse Wärtsilä om batterijen een<br />
BMW, Vattenfall en Bosch bouwden installatie voor energieopslag.<br />
tweede leven te geven en presenteerde Volkswagen<br />
‘powerbanks’ voor elektrische auto’s. Dit zijn<br />
voorbodes van flexibele laadstations waarin gebruikte<br />
accu’s van auto’s zijn verwerkt. Het mooie<br />
van zo’n ‘powerbank’ is dat hij neergezet kan worden<br />
op plekken waar elektrische auto’s normaal<br />
niet opgeladen kunnen worden, bijvoorbeeld bij<br />
festivals of evenementen op afgelegen locaties.<br />
De powerbanks zelf zijn te laden via het elektriciteitsnet,<br />
maar ook met zonne- en windenergie.<br />
BMW werkt samen met Vattenfall en Bosch en<br />
bouwde bij Hamburg een installatie met 2.600<br />
accumodules uit meer dan 100 elektrische<br />
voertuigen. Ze heeft een vermogen van twee<br />
megawatt (MW) en een opslagcapaciteit van<br />
2.800 kilowattuur (kWh). De opgeslagen energie<br />
wordt door Vattenfal gebruikt om de 50 Hznetfrequentie<br />
in het net stabiel te houden. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 17<br />
.eu
Afvalkosten besparen –<br />
met HSM balenpersen!<br />
Het maakt niet uit welk materiaal u<br />
moet verwerken, welke hoeveelheid<br />
en wat de plaatselijke situatie is −<br />
bij HSM vindt u altijd het meest<br />
geschikte product.<br />
Betrouwbaar<br />
Energie-efficiënt<br />
KG<br />
Baalgewicht tot 1250 kg<br />
HSM GmbH + Co. KG<br />
benelux@hsm.eu<br />
www.hsm.eu<br />
S T O F<br />
TOT NADENKEN<br />
Stofbeheersing is een heikel punt voor veel<br />
afvalverwerkings- en recyclagebedrijven.<br />
Pulvi bekijkt het anders.<br />
Bij Pulvi kunnen bedrijven terecht voor een ruim aanbod<br />
aan diensten inzake stofbeheersing. Met het eigen<br />
ontwikkeld en gepatenteerd vernevelingssysteem kan<br />
Pulvi zich dé expert op het gebied van innovatieve<br />
stofbeheersing noemen.<br />
Vrombautstraat 121<br />
BE-9900 Eeklo<br />
+32 498 11 49 37<br />
info@pulvi.eu<br />
www.pulvi.eu<br />
vernevelingslijnen | transportbandoverkappingen | rijstofbarrières | stofnetten | pompen | beregeningssystemen | waterfiltersystemen
Samen op weg naar #Zerowaste<br />
BRBS Recycling en Recyclepro gaan samenwerking aan om het<br />
begrip “afval” uit de wereld te helpen<br />
In <strong>2020</strong> bestaat BRBS Recycling 40 jaar. Destijds begonnen als “Belangenvereniging Recycling Bouw- en Sloopafval” en inmiddels<br />
een Branchevereniging die in het hart van de Circulaire Economie staat met leden die in de gehele keten actief zijn.<br />
Over afval, recycling en de Circulaire Economie wordt veel geschreven en<br />
gesproken. Via verschillende media komen allerhande berichten dagelijks<br />
bij ons binnen; de ene vluchtig – via een tweet, de ander uitgebreid en<br />
zwaar - via een vakblad of circulaire. In een wereld waarin het hoogste<br />
woord op basis van het aantal views of likes voor waarheid wordt aangenomen<br />
kiest BRBS Recycling bij voorkeur voor het gedrukte woord. Een<br />
gedrukt woord in een vorm die op het moment dat het schikt tot zich kan<br />
worden genomen en via de leestafel kan worden gedeeld en besproken:<br />
een magazine dus.<br />
Om onze boodschap nog breder te verspreiden zijn wij een samenwerking<br />
aangegaan met Recyclepro, het magazine dat al enige jaren verspreid<br />
wordt in België en nu ook een Nederlandse uitgave kent. Wij zijn bijzonder<br />
verheugd met deze uitbreiding van ons lezerspotentieel en hopen hiermee<br />
nog meer mensen te inspireren en het scheidings- en recyclingpercentage<br />
van afval in Nederland (en daarbuiten) te verhogen.<br />
Een mooi voorbeeld van inspiratie is het jaarlijkse Recyclingsymposium in<br />
Gorinchem, op dit moment zijn wij alweer druk bezig met de voorbereiding<br />
van de <strong>2020</strong> editie die op woensdag 18 november gehouden zal worden.<br />
Markeer die datum alvast in uw agenda!<br />
In de geest van Reduce, Reuse & Recycle wijzen wij u er natuurlijk op dat deze<br />
uitgave ook digitaal te verkrijgen is via recyclepro.eu en dat u uw hardcopy exemplaren<br />
na het doorgeven aan uw collega’s natuurlijk in de papiercontainer deponeert.<br />
Zo sparen we grondstoffen en geven we deze uitgave weer een volgend leven<br />
Veel leesplezier!<br />
Ton van der Giessen, Voorzitter BRBS Recycling en CEO Van Werven (Beeld: Sharon Meijster-Siep)<br />
20 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Rekenmodel stimuleert<br />
hergebruik bouwproducten<br />
De gebouwde omgeving blijkt voor de helft van het totale materiaalgebruik verantwoordelijk. Om de ecologische voetafdruk<br />
te verminderen, zal er niet alleen meer over de hoeveelheid, herkomst en schaarste van grondstoffen nagedacht<br />
moeten worden. Daarnaast zal het noodzakelijk zijn een methode te ontwikkelen die de financiële restwaarde van bestaande<br />
bouwproducten berekent en zo het hergebruik stimuleert.<br />
Op dit moment ontbreekt echter het inzicht om te berekenen of hergebruik<br />
van bouwproducten financieel gunstig kan zijn. Er is dan ook behoefte<br />
aan een ‘Residual Value Calculator’, een rekenmethodologie die uitgaat<br />
van factoren zoals grondstofprijs, kwaliteit, losmaakbaarheid, transport en<br />
onderhoud- en reparatiekosten. Als de financiële en materiële restwaarde<br />
bij leveranciers van bouwproducten, projectontwikkelaars, woningbouwcorporaties<br />
en financiers van bouwprojecten eenmaal inzichtelijk zijn, ontstaat<br />
er een prikkel om bij het einde van de economische levensduur niet te<br />
slopen, maar te demonteren.<br />
Zo’n transitie naar duurzaam hergebruik heeft echter alleen kans van<br />
slagen als de hele sector, inclusief financiële instellingen het nut en de<br />
rentabiliteit ervan inzien. Door de toekenning van een restwaarde komen<br />
andere businessmodellen in zicht, zoals een lease-businessmodel of een<br />
terugkoop-businessmodel. Net zo belangrijk als het ontwikkelen van een<br />
restwaardemethodiek is daarom het in gang zetten van een beweging die<br />
zorgt dat de betrokken partijen al bij de planvorming afspraken vastleggen<br />
over de restwaarde van bouwproducten. De overheid kan zo’n beweging<br />
een extra impuls geven door, bijvoorbeeld via het Bouwbesluit, bij nieuwbouw<br />
en verbouw een minimumpercentage hoogwaardig hergebruikte<br />
bouwmaterialen voor te schrijven.<br />
Residual Value Calculatorar<br />
Voor het noodzakelijke inzicht in de restwaarde van bouwproducten heeft<br />
TNO met het C2C ExpoLAB op basis van binnenwanden in kantoren inmiddels<br />
een prototype van de Residual Value Calculator ontwikkeld. Op termijn<br />
verwacht Sara Wieclawska van TNO in een voorspellingsmodel voor een<br />
uitgebreide portfolio aan bouwproducten te kunnen voorzien, dat inzicht<br />
biedt in de daadwerkelijke restwaarde van de verschillende roerende, semiroerende<br />
en wellicht ook onroerende goederen in een gebouw. Zij voorziet<br />
dat er zo een incentive ontstaat om niet te gaan slopen, maar te demonteren<br />
en ook na te denken over de losmaakbaarheid of ‘lego-lisering’ van het<br />
design van de verschillende producten.<br />
Design for disassembly<br />
Voor de bepaling van de restwaarde is er derhalve ook voor fabrikanten<br />
van bouwmaterialen een belangrijke rol weggelegd. Zij kunnen bij<br />
uitstek aan de knoppen draaien om de restwaarde te vergroten. Blijkt<br />
bijvoorbeeld dat het loshalen van een schroef- en nagelvaste binnenwand<br />
kostentechnisch gezien niet aantrekkelijk is, dan loont het aantoonbaar<br />
de moeite om deze wand makkelijker demontabel te maken. Dit zorgt<br />
tegelijk voor een essentiële nieuwe beweging: die naar circulair design van<br />
producten in de ontwerpfase, ofwel design for disassembly.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 21<br />
.eu
Europese recycling staat nog<br />
in de kinderschoenen<br />
Voor Europa is de circulaire economie bijzonder interessant, desondanks blijft het hergebruik steken op amper 10 procent<br />
van de grondstoffen. Een kritisch rapport door het Europese Milieuagentschap (EEA) pleit voor meer investeringen<br />
en schaalvergroting.<br />
Inzetten op een circulaire economie vermindert tegelijk de afvalberg en de<br />
behoefte aan grondstoffen, is efficiënter en beter voor het klimaat en ook nog<br />
eens goed voor de biodiversiteit. Een geïndustrialiseerde regio als Europa,<br />
die daarnaast sterk afhankelijk is van de import van schaarse grondstoffen,<br />
heeft er dan ook veel bij te winnen. Toch blijft het bij te kleine projecten, zegt<br />
het Europese Milieuagentschap in het rapport ‘Paving the way for a circular<br />
economy: insights on status and potentials’, dat een inventaris maakt van de<br />
bestaande initiatieven.<br />
Verschuiving bezig<br />
Europese bedrijven schuiven wel in toenemende mate op naar een circulair<br />
businessmodel. Ze richten zich daarbij vooral op operationele efficiëntie en<br />
vermindering van hun afval. Ook de verschuiving van product naar dienstverlening<br />
is veelbelovend. Maar de grootste obstakels voor een snellere verschuiving<br />
naar dergelijke modellen zijn “de bedrijfscultuur, de marktfactoren en de<br />
complexiteit van het systeem”, stelt het rapport. “De beschikbare statistieken<br />
rond gebruik van grondstoffen tonen aan dat de circulaire economie nog in<br />
haar kinderschoenen staat,” zo is te lezen. “Op macroniveau wordt amper 10<br />
procent van de gebruikte materialen in de Europese economie gerecycled en<br />
opnieuw gebruikt.”<br />
Verschillen<br />
De gemiddelden verbergen wel grote verschillen wat betreft materialen en<br />
landen. Zo wordt amper één procent van schaarse materialen als lithium en<br />
silicium gerecycled, tot meer dan de helft voor zilver en lood. En ook tussen<br />
de individuele lidstaten zijn de verschillen groot.<br />
Het volume afval groeide tussen 2<strong>01</strong>0 en 2<strong>01</strong>6 opnieuw met drie procent,<br />
maar ook het volume gerecycled afval groeide met de helft. De afvalverbranding<br />
met energieproductie groeide in dezelfde periode eveneens met 12 tot<br />
18 procent, terwijl storten op land met bijna een derde daalde.<br />
Schaal<br />
Uit de onderzoeken van de EEA blijkt dat 21 van de 32 lidstaten al maatregelen<br />
hebben genomen om circulaire initiatieven te steunen. Het gaat<br />
meestal om wetgeving en marktinstrumenten met het oog op recycling,<br />
energie-efficiëntie en afvalbeheer, terwijl thema’s als eco-design, consumptie<br />
en hergebruik vaak gesteund worden met ‘zachtere’ beleidsinstrumenten<br />
zoals informatiecampagnes of labels.<br />
Het rapport stipt aan dat niet alleen de initiatieven zelf meer investeringen<br />
nodig hebben, maar ook de monitoring ervan. Heel wat relevante data, zoals<br />
over de productie- en consumptiefase in de levenscyclus van producten, zijn<br />
niet beschikbaar in de bestaande systemen en overheidsstatistieken. En, stelt<br />
het rapport, het beleid rond circulaire economie moet beter geïntegreerd<br />
worden met het klimaatbeleid.<br />
22 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
De EU Green Deal – de man op de maan!<br />
Krachtige beslissingen inzake afvalinzameling en -beheer<br />
Op 11 december 2<strong>01</strong>9 presenteerde Commissievoorzitter Ursula von der Leyen de Europese Green Deal. Zij noemde deze Green<br />
Deal, die Europa vóór 2050 tot het eerste klimaatneutrale continent moet maken, Europa’s “Man-on-the-moon project”.<br />
Deze Green Deal wordt breed ingestoken. Met de drie grote pijlers Zero<br />
Emission, Circular Economy en Zero Pollution worden alle sectoren van de<br />
Economie bestreken.<br />
De eerste aanwijzingen op het gebied van de Circulaire Economie gaan in de<br />
richting van een actieplan dat beleid voor duurzame producten omvat, dit ter<br />
bevordering van het circulaire ontwerp van alle producten op grond van één<br />
methodologie en gemeenschappelijke beginselen. Het actieplan zal er met<br />
name op inzetten dat er minder materiaal wordt verwerkt en dat dit materiaal<br />
opnieuw wordt gebruikt, voordat het wordt gerecycled. Dit zal nieuwe bedrijfsmodellen<br />
bevorderen en minimumvoorschriften vaststellen om te voorkomen<br />
dat er milieuschadelijke producten op de EU-markt worden gebracht. Tevens zal<br />
de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid worden versterkt.<br />
Het actieplan Circulaire Economie richt zicht zich met name op de sectoren<br />
die veel hulpbronnen vergen, zoals de textiel-, bouw-, elektronica- en kunststoffensector.<br />
Sectoren die energie-intensief zijn, zoals staal, chemie en cement<br />
worden, als bijdragers aan meerdere belangrijke waardeketens gevraagd<br />
koolstofvrij te worden en verder te moderniseren.<br />
Daarnaast worden maatregelen getroffen teneinde bedrijven te stimuleren<br />
om herbruikbare, duurzame en repareerbare producten aan te beiden en<br />
consumenten in staat te stellen om voor die producten te kiezen. Er is zelfs<br />
sprake van een onderzoek naar een “recht op reparatie”.<br />
In aanvulling op “Reduce” en “Re-Use” wordt op het gebied van “Recycle”<br />
gesteld dat het beleid voor duurzame producten ook voor veel minder afval<br />
zorgt. Als afval niet kan worden vermeden dient de economische waarde<br />
hiervan te worden benut en de impact ervan op het milieu en de klimaatverandering<br />
zo klein mogelijk te worden gehouden of in het geheel te worden<br />
vermeden. Dit vergt nieuwe wetgeving, met streefcijfers en maatregelen om<br />
oververpakking en afvalproductie tegen te gaan. Tegelijkertijd dienen ondernemingen<br />
in de EU te profiteren van een solide en geïntegreerde markt voor<br />
secundaire grondstoffen en bijproducten. Dit vereist nauwere samenwerking<br />
binnen alle waardeketens, zoals in het geval van de alliantie voor een circulaire<br />
kunststofeconomie. De Commissie zal wettelijke voorschriften overwegen<br />
om een impuls te geven aan de markt in secundaire grondstoffen met<br />
een verplicht gehalte aan gerecycled materiaal (bijvoorbeeld voor verpakking,<br />
voertuigen, bouwmateriaal en batterijen). Om het afvalbeheer voor burgers<br />
te vereenvoudigen en ondernemingen te verzekeren van schonere grondstoffen,<br />
zal de Commissie een EU-model voor gescheiden inzameling van afval<br />
voorstellen. De Commissie is van oordeel dat de EU haar afval niet meer<br />
zou moeten exporteren en zal daarom de regels inzake de overbrenging van<br />
afvalstoffen en illegale uitvoer herzien.<br />
In maart <strong>2020</strong> wordt de verdere uitwerking en presentatie van het onderdeel<br />
Circular Economy verwacht. In relatie tot de “Man-on-the Moon” zal dit minimaal<br />
een 3-trapsraket worden, met een landing in 2050 met tussenstops in<br />
2030 en 2040. Het aftellen is begonnen!!<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 23<br />
.eu
Agenda<br />
XXXXX<br />
DATUM ONDERWERP BESCHRIJVING<br />
10 maart <strong>2020</strong> BRBS regio overleg West Informatieve en interactieve ledenbijeenkomst<br />
11 maart <strong>2020</strong> BRBS regio overleg Zuid<br />
Informatieve en interactieve ledenbijeenkomst<br />
12 maart <strong>2020</strong> BRBS regio overleg Noord en Oost Informatieve en interactieve ledenbijeenkomst<br />
18 maart <strong>2020</strong> Cursus Laboratorium-proeven BRL 2506<br />
18 maart <strong>2020</strong> Cursus Monster-neming BRL 2506<br />
Praktijkcursus voor productiecontrole van recyclinggranulaten in<br />
eigen beheer<br />
Praktijkcursus t.b.v. het correct nemen van monsters conform<br />
BRL 2506<br />
18 maart <strong>2020</strong> Global Recycling Day<br />
26 maart <strong>2020</strong><br />
Cursus Update ontwikkelingen regelgeving afval en<br />
recycling<br />
Praktische vertaling van (nieuwe) wet- en regelgeving op het<br />
gebied van (onder voorbehoud) LAP3, PAS, Omgevingswet, etc.<br />
Meer informatie vind je via www.brbs.nl<br />
WWW.BRBS.<strong>NL</strong><br />
24 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Verhuur van mobiele recyclingmachines<br />
www.smetrental.be
PERSEN<br />
BEDRIJFSOPTIMALISATIE MET<br />
BEHOUD VAN ALLE KERNWAARDEN<br />
De veiligheid van de mens staat bij MultiNET centraal.<br />
“Soms schrikken klanten, als er verteld wordt dat ik de nieuwe eigenaar van ons bedrijf ben.” Aan het woord is Bas Leemans, eigenaar en<br />
directeur van MultiNET in Rijen. Het bedrijf is bekend van de superieure balenpersen die het levert. Het nieuws dat Jos Leemans ruim vier<br />
jaar geleden al het estafettestokje heeft overgedragen aan zoon Bas, is sommige klanten ontgaan. “Wanneer er dan geschrokken gereageerd<br />
wordt, dan is dat een mooi compliment”, vindt Bas. “Dat betekent dat de klant nog steeds op de vertrouwde manier wordt geholpen.”<br />
Tekst Jan Mol | Beeld Multinet en Jan Mol<br />
Bas is in zijn dagelijks werk nog steeds veel in<br />
het veld te vinden, maar is bezig om zijn focus te<br />
verleggen. “Ik wil meer aanwezig zijn op de zaak.<br />
Mijn specialisatie binnen MultiNET is Unotech,<br />
daar ben ik zowel binnen als buiten voor actief.<br />
Intern wil ik een aantal zaken gaan optimaliseren.”<br />
Sneller, flexibeler en<br />
on demand werken<br />
Binnen de optimalisatieplannen van Bas valt onder<br />
andere het magazijn. “Door meer onderdelen<br />
op voorraad te leggen, kunnen we onze klanten<br />
nog sneller en flexibeler helpen. Ook kunnen we<br />
nog sneller reageren op storingen. Door juist voorraadbeheer<br />
kunnen we op tijd voorraad aanvullen,<br />
zodat er nooit misgegrepen wordt”, aldus Bas.<br />
Dat houdt het werken in het magazijn overzichtelijk<br />
en snel. “Dit kunnen we doen door verworven<br />
inzichten uit een uitvoerige analyse van ons voorraadverloop<br />
door de jaren heen.”<br />
Vormgeven aan de groei<br />
Eén van de opvallende zaken bij MultiNET is dat<br />
er nagenoeg geen personeelsverloop is. Een goed<br />
teken, vindt Angelique van der Weijden, medewerker<br />
bedrijfsondersteuning. “We hebben twee<br />
vacatures voor servicemedewerkers. Die extra handen<br />
kunnen we goed gebruiken en het is fijn om<br />
verjonging in het bedrijf te brengen. Ook het over<br />
en weer delen van kennis is goed.”<br />
MultiNET staat bekend om een transparante relatie<br />
met de klant. Bas: “We zeggen wat we doen en we<br />
doen wat we zeggen. Onze service biedt een echte<br />
meerwaarde, we zijn geen doorgeefluik, maar een<br />
betrokken leverancier. Door onze expertise mogen<br />
we ook een beetje eigenwijs zijn. We hebben zoveel<br />
kennis in huis, dat we de machines, die op zich<br />
al heel goed zijn, tot in perfectie zelf aanpassen.”<br />
Waar zien we dat in terug bijvoorbeeld, vragen<br />
we. Bas antwoordt: “In veiligheid bijvoorbeeld. We<br />
monteren ratbestendige kabels, extra deuren die<br />
bij calamiteiten toegang geven tot een eventuele<br />
verstopping en goede bordessen trappen. De veiligheid<br />
van de mens staat bij ons centraal.”<br />
Klanten treden op als ambassadeur<br />
“2<strong>01</strong>9 was een goed jaar en <strong>2020</strong> ziet er ook al<br />
veelbelovend uit”, merkt Angelique op.<br />
“Een groot afvalverwerker stond nog op onze verlanglijst<br />
omdat hij alleen maar persen van onze<br />
concullega had staan. Nu komt er in <strong>2020</strong> ook<br />
daar een UnoTech te staan. Hij had bij vier andere<br />
klanten van ons navraag gedaan en kreeg overal te<br />
Binnen de optimalisatieplannen van Bas valt onder andere het magazijn.<br />
26 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
PERSEN<br />
‘Met meer onderdelen op voorraad kunnen we<br />
onze klanten nog sneller helpen’<br />
horen dat de service van MultiNET uitmuntend is.<br />
Dat was de doorslaggevende factor voor hem, om<br />
hier te kopen. En daar zijn we toch wel erg trots op.”<br />
Ook Bas ziet dat de klant graag uitdraagt wat het<br />
kwaliteitsverschil in service en techniek is bij MultiNET.<br />
“Het voordeel dat we hebben als familiebedrijf<br />
is dat we allemaal hart voor de zaak hebben,<br />
we onafhankelijkheid nastreven en zeer gemotiveerd<br />
zijn.” Angelique voegt toe: “Hier is iedereen<br />
gelijk, we werken als een grote familie samen, met<br />
als doel tevreden klanten.”<br />
“Almost good is wrong as well”<br />
Geen MultiNET zonder Jos Leemans, die bovenstaande<br />
uitspraak op kantoor heeft hangen. Het<br />
geeft zijn visie weer op kwaliteit. De uitspraak<br />
hangt prominent naast een andere uitspraak: “Het<br />
leveren van kwaliteit kost geld, het niet leveren<br />
van kwaliteit kost kapitalen.” Jos treedt nog steeds<br />
op voor MultiNET, in een adviserende rol. “Dat<br />
weerhoudt klanten er echter niet van om hem nog<br />
steeds rechtstreeks op zijn mobiel te bellen”, zegt<br />
Bas lachend. “Ik zou echter iedereen willen adviseren<br />
om gewoon via de centrale te bellen. Met de<br />
nieuwe koers die we varen wordt iedereen direct<br />
en efficiënt geholpen via ons centrale nummer.”<br />
Bijna goed is ook fout.<br />
De nieuwe wind die Bas door het bedrijf laat<br />
waaien, gaat hand in hand met het behoud van<br />
de kernwaarden. Gezelligheid, zowel intern als<br />
extern, expertise, leverbetrouwbaarheid, transparantie<br />
en kwaliteitsbewustheid zijn zulke kernwaarden.<br />
“Onze klanten krijgen de aandacht die<br />
ze verdienen en genieten van 40 jaar meedraaien<br />
aan de top”, zegt Bas tot besluit. ❚<br />
Een van de spreuken die door Jos Leemans op<br />
kantoor aangeplakt is.<br />
Jos Leemans (links) en Bas Leemans.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 27<br />
.eu
PERSEN<br />
RECYCLAGE SPEELT EEN BELANGRIJKE<br />
ROL IN DISTRIBUTIECENTRUM<br />
Elke maand wordt tussen de 800 en 1.000 ton karton opgehaald.<br />
Sports Direct International PLC is de grootste sportwinkelketen in het Verenigd Koninkrijk. Het bedrijf heeft machines van HSM gekocht voor<br />
het hoofdkantoor in Shirebrook om het afval van de duizend winkels te beheren. Door de strikte normen voor recyclage is er een streng<br />
toezicht op alle winkels in het VK om ervoor te zorgen dat er geen kruisverontreiniging optreedt tussen recycleerbaar materiaal zoals hout,<br />
karton en kunststoffen ...<br />
Tekst en beeld HSM<br />
Facility Manager Martyn Joyce.<br />
Facility Manager Martyn Joyce is bij Sports Direct<br />
al meer dan veertien jaar verantwoordelijk voor het<br />
afvalbeheer van het bedrijf. Omdat elke maand tussen<br />
de 800 en 1.000 ton karton wordt opgehaald,<br />
moet op elk moment zorgvuldig aandacht worden<br />
besteed aan dit thema, met name met de grote<br />
volumes balen die worden geproduceerd en het<br />
risico op kruisverontreiniging van de verschillende<br />
afvalmaterialen. De organisatie heeft zijn eigen<br />
onderhoudsteam ter plaatse, dat dagelijkse, wekelijkse<br />
en maandelijkse checks uitvoert. Maar er is<br />
ook een servicecontract met HSM, dat de locatie<br />
in Shirebrook elke zes maanden bezoekt voor alle<br />
belangrijke onderhoudsbeurten zodat de machines<br />
het hele jaar door goed functioneren.<br />
Meer samenwerking<br />
“De relatie met HSM heeft meer weg van een<br />
samenwerking”, vertelt Joyce. “We kwamen voor<br />
het eerst in contact toen we onze oorspronkelijke<br />
terreinen in Dunstable gingen uitrusten. Dankzij<br />
HSM’s kennis van onze speciale eisen voor afvalverwerking,<br />
installeerden we onze eerste geautomatiseerde<br />
machine. Deze machine leverde een<br />
buitengewoon goede service, lang voor onze uiteindelijke<br />
verhuizing naar een speciaal gebouwd<br />
nieuw distributiecentrum in Newark, Nottinghamshire.”<br />
Een van de belangrijkste doelstellingen voor<br />
HSM was een ‘echt’ inzicht te krijgen in de operationele<br />
behoeftes van Sports Direct om oplossingen<br />
strategisch te plaatsen, zodat afval afkomstig van<br />
de winkels of afval dat intern werd gegenereerd<br />
ergonomisch en gemakkelijk kon worden verwerkt.<br />
De oplossing<br />
Sports Direct kocht zijn eerste balenpers van HSM<br />
in 2000, die zich volgens Martyn met de tijd heeft<br />
terugbetaald. Een van de wijzigingen die recentelijk<br />
aan dit systeem is doorgevoerd was hoofdzakelijk<br />
bedoeld om tot een efficiëntere en duurzamere<br />
‘geautomatiseerde’ recyclagemethode te komen<br />
die de koolstofvoetafdruk van de firma reduceert in<br />
plaats van karton plat in open containers plaatst.<br />
Op de vestiging in Shirebrook staan nu negen ge-<br />
28 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
PERSEN<br />
‘Met een<br />
maandelijkse<br />
productie van<br />
2.200 balen is onze<br />
productiviteit flink<br />
toegenomen’<br />
De kartonnen dozen bevatten geen troep.<br />
De balenpes voor karton.<br />
automatiseerde balenpersen van HSM voor karton<br />
en vijf V-Press modellen voor plastic afval. Deze<br />
laatsten recycleren elke maand tot 40 ton en zo‘n<br />
480 ton per jaar. Alle balenpersen in het magazijn<br />
produceren maandelijks in totaal 2.200 balen.<br />
Buitengewoon groot laadgebied<br />
Het populaire instapmodel, de geautomatiseerde<br />
balenpers ‘Mill Size’ HSM VK 4812, heeft een in line<br />
transportband als onderdeel van HSM’s ontwerp.<br />
Dit zorgde ervoor dat de volledige werkbreedte van<br />
de bestaande nivelleerplaten bij Sports Direct werden<br />
geoptimaliseerd. Dit heeft een buitengewoon<br />
groot laadgebied opgeleverd om sneller te kunnen<br />
laden, de capaciteit te vergroten en vooral om werk<br />
te besparen. Balen hoeven namelijk niet langer met<br />
de hand te worden afgebonden.<br />
Twee afvalstromen<br />
tegelijk verwerken<br />
Sommige oplossingen binnen Sports Direct werden<br />
verder aangepast om verpakking via een<br />
uitwerp-opening met mezzanine zwaartekracht<br />
mogelijk te maken, zodat twee afvalstromen<br />
tegelijkertijd verwerkt kunnen worden. Vanuit<br />
logistiek oogpunt wordt elke balenpers aan verschillende<br />
locaties in het distributiecentrum toegewezen<br />
om voor een grotere productiviteit te<br />
zorgen en de stilstand te beperken. Net als de<br />
balenpersen voor karton en kunststof, gaat er<br />
Een maandelijkse productie van 2.200 balen.<br />
elke maand zo‘n 150 ton droog gemengd gerecycleerd<br />
materiaal door de balenpersen van de<br />
locatie, voordat ze naar een extern bedrijf worden<br />
gezonden om er zoveel mogelijk uit te recycleren.<br />
Joyce: “De kartonnen dozen die hier worden<br />
geproduceerd bevatten geen troep. Dankzij hun<br />
hoge kwaliteit hebben we geen problemen ondervonden<br />
met de verkoop van onze producten. Met<br />
een maandelijkse productie van 2.200 balen is<br />
onze productiviteit flink toegenomen. Mochten er<br />
zich toch complicaties voordoen, dan zal HSM’s<br />
ervaren landelijke serviceteam snel reageren.” ❚<br />
De HSM V-press 1160.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
29
IFAT <strong>2020</strong><br />
IFAT <strong>2020</strong> MAAKT ZICH OP VOOR GROOTSTE EDITIE OOIT<br />
MILIEUTECHNOLOGIE KRIJGT<br />
GROTER FORUM DAN OOIT TEVOREN<br />
Efficiënt afvalbeheer wordt een van de grootste uitdagingen van onze tijd. Voor gemeenten, burgers en bedrijven kan dat een stuk eenvoudiger<br />
gebeuren dankzij nieuwe digitale technologieën. Dat gaat van slimme afvalcontainers tot sorteertechnologie met het vermogen om te<br />
leren. IFAT <strong>2020</strong>, dat plaatsvindt van 4 tot en met 8 mei brengt al deze en andere ontwikkelingen in milieutechnologie samen in de beurshallen<br />
van München.<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld IFAT<br />
De komende editie van IFAT dient zich aan als de<br />
grootste ooit. De beursoppervlakte is met 10.000<br />
m² uitgebreid om een recordoppervlakte van<br />
270.000 m² te overspannen. IFAT managing director<br />
Stefan Rummel: “De grote vraag naar meer<br />
ruimte bij de exposanten, heeft ons aangemoedigd<br />
omde uitbreiding door te voeren. Met die<br />
10.000 m² extra buitenruime, hopen we voldoende<br />
nadruk te leggen op het belang van milieutechnologie<br />
voor de ontwikkeling van onze economie<br />
en onze maatschappij.” De organisatie zet daarom<br />
meer dan ooit innovatie op het voorplan samen<br />
met concrete toepassingen om de kringloop van<br />
materiaal te sluiten. Rummel verduidelijkt: “Voor<br />
het eerst bundelen we de segmenten ‘beheer van<br />
gevaarlijke stoffen’, ‘Afbraak en minerale verwerking<br />
en ’wegaanleg’. Daarmee willen we tonen<br />
hoe we kringloop voor het afval in bouw- en sloop<br />
kan gesloten worden.” Bij de vorige editie in 2<strong>01</strong>8<br />
was de beurs goed voor 3.305 exposanten en<br />
142.472 bezoekers uit 162 landen en regio’s.<br />
Digitalisering<br />
en waterbehandeling centraal<br />
Innovatie staat centraal in de speciale zone experience.science.future.<br />
Hier verzamelen startups<br />
en onderzoeksinstituten van over heel de<br />
wereld. Van bij zijn debuut in 2<strong>01</strong>8 heeft dit<br />
toekomstplatform voor de masterminds uit de<br />
industrie en opkomende talenten zich bewezen<br />
als een centrale bron van ideeën. Zoals elke<br />
sector, probeert de afval- en recyclage-industrie<br />
een graantje mee te pikken van de kansen die<br />
digitalisering aanreikt. Dat gebeurt door de integratie<br />
van sensoren, dataverwerking en communicatietechnologie.<br />
Het zijn vaak start-ups die<br />
deze ontwikkelingen aandrijven. Ook diensten<br />
maken steeds meer deel uit van het aanbod in<br />
digitale afvalbeheeroplossingen. Of omgekeerd,<br />
digitalisering kan leiden tot nieuwe businessmodellen<br />
in het landschap van afvalbeheer. Ten<br />
slotte kan digitalisering in eerste instantie en<br />
artificiële intelligentie (AI) in tweede instantie,<br />
ook voor vooruitgang zorgen in de verwerking<br />
van afval. In het uitsorteren van afval bijvoorbeeld.<br />
IFAT <strong>2020</strong> zal een overzicht bieden van<br />
alle innovaties inzake afvalbeheer die uit digitalisering<br />
kunnen volgen. Behandeling voor water<br />
en afvalwater zal naar goede gewoonte ook in<br />
<strong>2020</strong> hoog op de agenda staan van IFAT. Naast<br />
de traditionele diensten, zal de industrie immers<br />
uitdagingen zoals langere periode van droogte,<br />
microvervuiling en IT-bedreigingen de baas moeten<br />
kunnen om een continue beschikbaarheid<br />
van water te garanderen.<br />
Zo duurzaam mogelijk gedragen<br />
IFAT <strong>2020</strong> wil ten slotte als ’s werelds grootste<br />
platform voor milieutechnologie zelf het goede<br />
voorbeeld geven. Directeur Philipp Eisenmann:<br />
“Wanneer IFAT zijn deuren opent en meer dan<br />
3.300 exposanten en om en nabij de 145.000<br />
bezoekers verwelkomt, willen we de beurs zo<br />
duurzaam mogelijk maken. De beursgrond zelf<br />
biedt al heel wat milieuvriendelijke technieken<br />
(van geothermische energie tot fotovoltaïsche<br />
panelen. Een nieuwe Gedragscode moet het duurzame<br />
karakter van de beurs nog versterken. “We<br />
hebben nieuwe en bestaande maatregelen daarin<br />
samengevat en roepen bezoekers, exposanten<br />
en partners op om zich zo duurzaam mogelijk te<br />
gedragen.” Zo zal er een CO2-calculator zijn, die<br />
bijvoorbeeld kan berekenen hoeveel het vervoer<br />
van en naar de beurs kost aan CO2, met de mogelijkheid<br />
om te doneren aan milieuvriendelijke<br />
projecten. De exposanten die daar het beste in<br />
slagen dingen mee naar de IFAT Environmental<br />
Leadership Award. ❚<br />
30 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
IFAT <strong>2020</strong><br />
‘We roepen bezoekers en<br />
exposanten op om zich zo<br />
duurzaam mogelijk te gedragen’<br />
Praktische info<br />
Waar? Beurshal München<br />
Wanneer? 4 tot en met 6 mei<br />
Openingsuren? Telkens van 9 u. tot 18 u., op vrijdag tot 16 u.<br />
Tickets? Dagticket 24/34 euro (aan de kassa/aan de ingang),<br />
driedagenticket 46/64 euro, vijfdagenticket 60/74 euro<br />
Meer info? www.ifat.de<br />
Digitalisering en artificiële intelligentie (AI) zorgen voor vooruitgang.<br />
De organisatie zet meer dan ooit in op innovatie.<br />
Innovatie staat centraal in de speciale zone experience.science.future.<br />
De beursoppervlakte is met 10.000 m² uitgebreid.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 31<br />
.eu
Authorized dealer of<br />
WaRranty<br />
18<br />
MONTHS<br />
OR<br />
3000<br />
HOURS<br />
OUT-Lift Out-Last OUT-PERFORM<br />
Meer informatie nodig? Bel of mail ons, wij vertellen u graag meer.<br />
www.bronneberg.nl | info@bronneberg.nl | +31 (0)492 59 19 00<br />
WE PROCESS<br />
THE FUTURE<br />
Recycling & Recovery<br />
Bezoekt U ons op de IFAT<br />
4-8 Mei <strong>2020</strong>, München<br />
Hal B5, stand 215<br />
BETROUWBAAR<br />
VERKLEINEN<br />
EFFICIËNT<br />
ZEVEN<br />
NAT<br />
VERWERKEN<br />
THERMISCH<br />
VERWERKEN<br />
VIA SENSOREN<br />
SORTEREN<br />
VERPAKKEN<br />
PALLETISEREN<br />
Het ingenieuze BIVITEC-flip-flowsysteem is in de meest uiteenlopende industrieën synoniem<br />
voor efficiënt zeven van problematische bulkmaterialen. Met onze machines en installaties,<br />
maken de we de verwerking van secundaire grondstoffen tot waardevolle producten.<br />
Optimaal, economisch en specifiek.<br />
www.binder-co.at<br />
Eddy Current magneetscheiders scheiden ferro en<br />
non-ferro metalen uit grote bulk- en afvalstromen.<br />
Door nieuwe technieken extra hoog rendement.<br />
info@goudsmitmagnets.com<br />
goudsmitmagnets.com
IFAT <strong>2020</strong><br />
De nieuwste ontwikkeling van Binder + Co<br />
beleeft zijn wereldpremière op IFAT <strong>2020</strong><br />
Opbouw van de Bivitec.<br />
Het nieuwe BIVITEC-type wordt voor het<br />
eerst weergegeven op IFAT:<br />
4-8 mei <strong>2020</strong>, hal B5, Binder + Co 215<br />
INGENIEUS SYSTEEM MAAKT HET MOGELIJK OM OOK<br />
LASTIGE MATERIALEN TE ZEVEN<br />
Conventionele zeefmachines bereiken snel hun grenzen wanneer het te zeven product<br />
afkomstig is uit een shredder, een hoog aandeel fijn gehalte heeft, zeer kleihoudend is of<br />
een hoog vochtgehalte heeft. Het zeven is niet meer efficiënt, omdat het product aan de<br />
zeefpanelen blijft kleven en de zeefmachine als het ware transformeert in een transportgoot.<br />
Waar conventionele zeefsystemen hun grenzen bereiken, begint het succesverhaal van<br />
BIVITEC van Binder + Co, dat al meer dan 35 jaar voortduurt.<br />
Tekst Marc Driessen<br />
| Beeld L. Koreman & Zn Handelsonderneming<br />
Het BIVITEC-systeem maakt het mogelijk om zelfs de<br />
moeilijkste zeefopdracht te scheiden.<br />
Het ingenieuze, maar eenvoudige BIVITEC-systeem<br />
maakt het mogelijk om zelfs de moeilijkste<br />
zeefopdracht eenvoudig en efficiënt te scheiden.<br />
Door het dynamisch effect, dat ontstaat bij het<br />
uitrekken en het weer ontspannen van de zeefbespanning,<br />
worden hoge acceleratiewaarden<br />
bereikt op de zeefmatten en hierdoor wordt het<br />
klevende zeefmateriaal uit de openingen geslingerd.<br />
Daardoor blijven de zeefopeningen open<br />
en wordt een effectief zeefproces verzekerd.<br />
Met meer dan 300 geïnstalleerde machines, is het<br />
BIVITEC-systeem bijzonder succesvol in de Benelux.<br />
De firma’s Koreman en Huber-Industrie, tientallen<br />
jaren reeds de officiële partners van Binder+Co in<br />
de Benelux, hebben in tal van toepassingen de BI-<br />
VITEC flip-flop ingezet. Deze toepassingen variëren<br />
van de verwerking van industriële mineralen en<br />
bouwmaterialen tot in de ijzer- en staalproductie,<br />
maar zeer zeker ook in de recycling van o.a. gebruikt<br />
glas en verbrandingsslakken. Klanten van de<br />
BIVITEC-zeefmachine waarderen niet alleen de efficiënte<br />
verwerking van hun materiaal, maar vooral<br />
ook het onderhoudsgemak en de betrouwbaarheid.<br />
Binder + Co lanceerde in 1984 de eerste BIVITECzeefmachine<br />
en heeft sindsdien onvermoeibaar<br />
doorgewerkt om dit succesvolle systeem verder<br />
te ontwikkelen en te optimaliseren. De nieuwste<br />
ontwikkeling van Binder+Co beleeft zijn<br />
wereldpremière op IFAT <strong>2020</strong>, van 4 tot 8 mei<br />
in München. De fusie van de resonerende zeef-<br />
machine, ook een interne ontwikkeling door Binder<br />
+ Co, met het BIVITEC-systeem biedt vele voordelen,<br />
zoals een uiterst compact ontwerp, eenvoudig<br />
instelbare parameters en een zeer laag energieverbruik.<br />
Door het ontwerp brengt het nieuwe type<br />
van de BIVITEC-serie weinig dynamische belastingen<br />
uit op ondersteuningsconstructies en staalconstructies.<br />
Deze zeefmachine kan met een minimum<br />
van constructieve en kostbare inspanning<br />
worden geïntegreerd in bestaande systemen of in<br />
moeilijke ruimtelijke omstandigheden. Het zeer gesloten<br />
karakter van het systeem biedt ongekende<br />
mogelijkheden naar stofafdichting, wat voor de<br />
steeds veeleisendere arbeidsomstandigheden voor<br />
operatoren een zeer grote meerwaarde is. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
33
IFAT <strong>2020</strong><br />
Lindner op IFAT <strong>2020</strong>: Hal B6, stand 251/350 Van der Spek<br />
Vianen (<strong>NL</strong>) en Van der Spek Ternat(B) zullen aanwezig zijn.<br />
DIGITALISERING<br />
is allang geen toekomstmuziek meer<br />
Termen als digitalisering en afvalbeheer 4.0 zijn al lang geen toekomstvisies meer. Wat op de vorige IFAT 2<strong>01</strong>8 als de toekomst werd gepresenteerd,<br />
is nu al realiteit geworden op 's werelds toonaangevende vakbeurs voor water-, afvalwater-, afval- en grondstoffenbeheer. Of<br />
het nu gaat om de logistiek, communicatie met de klant of het productieproces - de huidige ontwikkeling laat zien dat steeds meer digitale<br />
technologie voorhanden is om de materiaalstroom te optimaliseren en afvalbeheer te transformeren in een efficiënte circulaire economie.<br />
Tekst Van der Spek Vianen | Beeld Van der Spek<br />
Als de specialist in shreddertechnologie en afvalverwerking<br />
vertrouwt het Oostenrijkse bedrijf<br />
Lindner Recyclingtech daarom op intelligente<br />
systeemoplossingen voor de verwerking van afval<br />
tot waardevolle materialen en de productie<br />
van hoogwaardige alternatieve brandstoffen.<br />
Stefan Scheiflinger-Ehrenwerth, hoofd productmanagement<br />
bij Lindner: “We zijn altijd één van<br />
de pioniers in de recyclingindustrie geweest,<br />
daarom zijn de mechanische componenten van<br />
onze machines en systemen al ver doorontwikkeld.<br />
Digitalisering en het gebruik van slimme<br />
technologie is nu de volgende fase van evolutie.<br />
Het thema “Industrie 4.0” heeft een industriële<br />
revolutie teweeggebracht die ook de afvalindustrie<br />
in de toekomst aanzienlijk zal veranderen.<br />
Onze klanten werken met waardevolle grondstoffen.<br />
Deze moeten worden verwerkt tot nieuwe<br />
producten van de hoogste kwaliteit met maximale<br />
productiviteit - of het nu de ideale brandstof<br />
is voor de energiebesparende opwekking<br />
van energie of de grondstof voor hoogwaardige<br />
producten gemaakt van gerecycled materiaal."<br />
Naar aanleiding van dit uitgangspunt zal Lindner<br />
‘De optimale voorbereiding van het<br />
geleverde afval voor volgende stap in het<br />
recyclingproces is essentieel’<br />
op IFAT <strong>2020</strong> in München, naast de nieuwste<br />
generatie van de zeer efficiënte voorverkleiner<br />
Atlas, intelligente systeemoplossingen die digitale<br />
technologie gebruiken om van verschillende<br />
systeemcomponenten de afvalverwerkingsinstallatie<br />
in een slimme fabriek te veranderen, tonen.<br />
Voorverkleining of, beter gezegd, de optimale<br />
voorbereiding van het geleverde afval voor volgende<br />
stap in het recyclingproces is essentieel,"<br />
legt Scheiflinger-Ehrenwerth uit en vervolgt: "Als<br />
je denkt aan naverkleinen, sorteren, herkenning<br />
door NIR-technieken of online kwaliteitsborging,<br />
speelt ook naast de optimale korrelgrootte de juiste<br />
systeemdosering of verdeling een essentiële rol.<br />
Om dit te doen, is het essentieel dat de afzonderlijke<br />
machines met elkaar communiceren. Door<br />
de combinatie en het slimme gebruik van deze<br />
gegevens, kunt er eenvoudig het meeste uit de<br />
productstromen worden gehaald. Maar daarover<br />
meer op de de Lindner-stand op de IFAT." ❚<br />
34 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Smart Equipment, leverancier van:<br />
Brekers, Zeven, Sorteerinstallaties,<br />
(Mobiele) Transportbanden<br />
& Advies dankzij 20 + jaar ervaring.<br />
Smart Equipment BV<br />
philippe.potier@smart-equipment.com<br />
M +32 475 770 258<br />
filip.daniels@smart-equipment.com<br />
M +32 472 463 888<br />
www.smart-equipment.com
PFAS PROBLEMATIEK<br />
TREFT OOK DE RECYCLAGESECTOR<br />
Het nieuws loog er niet om de afgelopen maanden. De Nederlandse GWW- en bouwsector had -ineens- te kampen met CO 2<br />
en PFAS. Projecten<br />
zouden gevaar lopen en men was bang voor grote verliezen, van zowel geld als banen. Binnen de totale problematiek speelt PFAS een cruciale rol.<br />
Tekst Jan Mol | Beeld Shutterstock<br />
Tijdelijk Handelingskader 2 over grond AW op basis van PFAS: PFOS 0,9 ug/kg ds en PFOA 0,8 ug/kg ds en overige 0,8 ug/kg ds.<br />
Wat wordt onder PFAS verstaan?<br />
Het RIVM omschrijft dit als volgt: “PFAS is een verzamelnaam en staat voor polyen<br />
perfluoroalkylstoffen. Deze groep chemische stoffen is door mensen gemaakt<br />
en koomt van nature niet voor in het milieu. PFAS kunnen een negatief effect<br />
hebben op milieu en gezondheid. Bekende voorbeelden van PFAS zijn PFOA perfluoro<br />
octanoicacid (perfluoroctaanzuur), PFOS perfluoroctaansulfonaten (perfluoroctaansulfonzuur)<br />
en GenX-stoffen. Hoeveel verschillenden PFAS’en er door<br />
mensen zijn gemaakt, is niet precies bekend. De OESO Organisatie voor Economische<br />
Samenwerking en Ontwikkeling heeft vastgesteld dat er ruim 4000<br />
PFAS’en bestaan, maar mogelijk zijn het er meer. Ook is binnen de wetenschap<br />
nog onduidelijkheid over welke stoffen precies PFAS zijn en welke niet”.<br />
Daarmee wordt meteen het probleem duidelijk waar de sector mee kampt: er<br />
zijn geen eenduidige antwoorden op de vragen omtrent PFAS en geen oplossingen<br />
voor de daarmee samenhangende problematiek.<br />
PFAS in relatie tot de recyclagesector<br />
Gezien het feit dat de recyclagesector en de bouwsector nauw met elkaar<br />
verbonden zijn, raakt het PFAS-probleem de recyclagesector ook rechtstreeks.<br />
Waar PFAS mondiaal een waterprobleem is, daar is het in Nederland<br />
een (water)bodemprobleem. Dat is te verklaren: we zijn een land dat<br />
grotendeels onder de zeespiegel ligt en we beschikken grotendeels over een<br />
waterbodem. Het (water)bodemprobleem is al decennialang bekend, er is<br />
echter nog geen partij ter wereld die PFAS-vervuiling kan reinigen.<br />
Eind 2<strong>01</strong>8 zijn er Kamervragen gesteld over PFAS in de waterbodem, terwijl<br />
tegelijkertijd ook bekend was dat de antwoorden er niet waren, noch oplossingen.<br />
Vele kennissessies later was er nog steeds geen duidelijkheid en de<br />
hoofdvraag, zeer van belang voor de recyclagesector, ‘Hoe kunnen we het<br />
reinigen?’ bleef -en blijft- onbeantwoord. Op 8 juli 2<strong>01</strong>9 kwam ‘Tijdelijk<br />
Handelingskader 1’ in beeld, gevolgd door ‘Tijdelijk Handelingskader 2’, op<br />
29 november 2<strong>01</strong>9. In dit kader heeft de overheid de waardes aangehouden<br />
voor ‘grond AW op basis van PFAS, door van alle ingezonden resultaten<br />
een factor 80% te nemen. Dit komt uit op PFOS 0,9 ug/kg ds en PFOA 0,8<br />
ug/kg ds en overige 0,8 ug/kg ds. Aangezien dit 80% van de ingezonden<br />
waardes betreft en voor grond klasse Wonen/Industrie de norm 3-7-3 gehandhaafd<br />
blijft, betreft het hier slechts geringe uitzonderingen, waarbij<br />
de grond NT (Niet Toepasbaar) is op basis van PFAS (PFOA, PFOS, GenX).<br />
36 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Opslaan in plaats van recycleren<br />
Ondertussen is baggerspecie en alle toepassing die zich 1 meter onder het<br />
maaiveld bevinden blijven steken op de ongekend lage norm van 0,1 ug/<br />
kg ds. Binnen de gehele problematiek staat iedereen die met PFAS te maken<br />
heeft spreekwoordelijk ‘met de rug tegen de muur’, doordat er beleid<br />
geïmplementeerd wordt dat niet af is (beroepen op zorgplicht et cetera),<br />
doordat beloftes niet worden nagekomen en alles onderhevig is aan een<br />
continue veranderlijkheid.<br />
Reinigen is nog lang niet in beeld. Wat kan er dan wel? Immobiliseren is<br />
een optie, maar niet wenselijk. Er is simpelweg nog geen duurzame oplossing.<br />
Grond NT op basis van waardes kleiner dan 3-7-3 ug/kg ds mag dus<br />
wel naar een vergunde inrichting, alwaar het vloeistofdicht en overkapt<br />
dient te worden opgeslagen en bij voorkeur afgedekt, omdat PFAS diffuus<br />
is. Het is afwachten tot er nieuwe besluiten genomen worden en welke<br />
gevolgen deze op hun beurt zullen hebben.<br />
Dit artikel is tot stand gekomen met dank aan Rick Terwindt, Milieukundig<br />
Specialist. Verdere geraadpleegde bron: rivm.nl ❚<br />
“Gezien het feit dat de<br />
recyclagesector en de<br />
bouwsector nauw met elkaar<br />
verbonden zijn, raakt het PFASprobleem<br />
de recyclagesector<br />
ook rechtstreeks”<br />
Waar PFAS mondiaal een waterprobleem is, daar is het in Nederland een (water)bodemprobleem.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu 37
DE PUINBREKER ALS AANJAGER OP WEG NAAR MEER DUURZAAMHEID<br />
GERECYCLED BETON VERDIENT<br />
DE HOOFDPRIJS QUA CIRCULARITEIT<br />
Wanneer we kijken naar de waarde van gerecycleerde materialen, dan scoort beton enorm hoog. Nog voordat de term ‘duurzaamheid’<br />
gemeengoed werd, was gerecycleerd beton al duurzaam. De betonrecyclebranche liep dus al voor op de norm en loopt nog steeds op kop<br />
inzake circulariteit. Met een dermate grote voorsprong, dat er bijna niet beter gewerkt kan worden. Beton heeft nog steeds de toekomst.<br />
Tekst Jan Mol | Beeld Shutterstock<br />
'Bij sloop kan<br />
10 procent van<br />
het betonpuin<br />
nuttig hergebruikt<br />
worden'<br />
Nederland circulair 2050 schrijft voor dat in gevallen waar toch sprake is van afdanken, het<br />
beton moet worden gerecycled en worden ingezet voor de fabricage van nieuwe producten.<br />
RecyclePR<br />
38 RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu
Zowel in de bouw- als de infrasector is beton niet<br />
weg te denken: je kunt er letterlijk alle kanten<br />
mee op. Ook bijzondere vormen zijn te creëren<br />
met beton. Een van de kenmerken van beton is<br />
de zeer lange levensduur van het materiaal. Een<br />
ander kenmerk is de enorme inzetbaarheid.<br />
Lange levensduur<br />
Beton kent een lange levensduur met behoud<br />
van waarde. Afdanken van beton komt dan ook<br />
niet vaak voor. ‘Nederland circulair 2050’ schrijft<br />
voor dat in gevallen waar toch sprake is van<br />
afdanken, het beton moet worden gerecycled<br />
en moet worden ingezet voor de fabricage van<br />
nieuwe producten. Beton krijgt dus vaak een herbestemming.<br />
Dat kan zijn in de vorm van een<br />
gebouwtransformatie, waarbij het betonskelet<br />
gewoon hergebruikt wordt, of door simpel hergebruik<br />
van een betonklinker of -tegel. Wanneer<br />
er toch sprake is van sloop, dan kan 100 procent<br />
van het betonpuin nuttig hergebruikt worden.<br />
We vinden het betonpuin dan bijvoorbeeld<br />
terug als wegfundatie, of in kleinere mate, als<br />
toeslagmateriaal in nieuw te produceren beton.<br />
Het materiaal blijft dus in de eigen keten en verliest<br />
zijn waarde als grondstof niet. LCA-analyses tonen<br />
aan dat er milieutechnisch geen voorkeur bestaat<br />
voor een bepaalde manier van hergebruik. Wat wel<br />
belangrijk is, is het lokale verband tussen vraag en<br />
aanbod en de daarmee samenhangende transportafstand.<br />
Hoe minder transport, hoe minder CO 2<br />
-<br />
uitstoot en des te duurzamer er gewerkt wordt.<br />
Combineren van ketens<br />
Andere sectoren kennen uiteraard ook reststromen<br />
die al tientallen jaren worden hergebruikt.<br />
Slakken afkomstig van ruwijzerproductie en vliegas<br />
afkomstig uit kolengestookte elektriciteitscentrales<br />
zijn daar voorbeelden van. Door deze in te<br />
zetten kan afval in andere ketens opgewaardeerd<br />
worden tot bijproducten. Een mooi voorbeeld is<br />
de inzet van AEC-granulaat - de steenachtige<br />
fractie die overblijft na verbranding van voornamelijk<br />
huishoudelijk afval - in met name betonnen<br />
bestratingsproducten zoals stenen, tegels en<br />
banden. Ook spoorbalast wordt gerecycled en<br />
hergebruikt als toeslagmateriaal in beton, net<br />
zoals het residu dat overblijft na het thermisch<br />
reinigen van teerhoudend asfalt. Door over de<br />
eigen keten heen te kijken en gebruik te maken<br />
van wat andere ketens te bieden hebben, wordt<br />
het begrip circulariteit veel omvangrijker.<br />
We vinden het betonpuin onder andere terug als<br />
toeslagmateriaal in nieuw te produceren beton.<br />
Slimme breektechniek<br />
Slimme, nieuwe breektechnieken maken het mogelijk<br />
om het uit het betonpuin vrijgekomen toeslagmateriaal<br />
gelijkwaardig te laten zijn aan primair<br />
toeslagmateriaal. Een echte evolutie als het op<br />
puinbreken aankomt, die het makkelijker maakt<br />
om naast de grove fractie ook de fijne fractie<br />
toeslagmateriaal opnieuw te gebruiken in beton.<br />
De puinbreker op de werf is dus een echte aanjager<br />
op weg naar meer duurzaamheid. Het betonpuin<br />
mag dan wel grijs en stoffig zijn, onderhuids<br />
is betonpuin het nieuwe goud. ❚<br />
De puinbreker op de werf is een echte aanjager op<br />
weg naar meer duurzaamheid.<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
RecyclePR .eu 39
MINDER CO 2<br />
-UITSTOOT EN GEEN LOZINGEN VAN ZUREN MEER<br />
Asbest verwijderen met restzuren<br />
uit de industrie<br />
De Nederlandse startup Asbeter is hard op weg om binnen tien jaar het asbestprobleem op te lossen. En tegelijkertijd draagt de door Asbeter<br />
ingezette technologie bij aan een forse CO 2<br />
-reductie én hoeven zure industriële reststromen niet meer geloosd te worden. De techniek<br />
levert daarnaast bovendien grondstof voor schone bouwmaterialen zoals gips op. Eind vorig jaar ontving het bedrijf om die reden al de Rabo<br />
Duurzame Innovatieprijs, in de categorie Circulaire Economie.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Asbeter, Wiki Commons, BeeldinZicht<br />
Asbest is niet het eerste waar je aan denkt wanneer<br />
het over de circulaire economie gaat. De<br />
stof heeft op zijn zachtst gezegd geen al te best<br />
imago en de techniek om de giftige en kankerverwekkende<br />
dakbekleding zo te bewerken dat<br />
er een schone bouwstof overblijft, leidde lang tot<br />
opgetrokken wenkbrauwen. Toch is het de Nederlandse<br />
startup Asbeter gelukt om een techniek te<br />
ontwikkelen waarmee meerdere problemen in één<br />
keer worden aangepakt. In 2<strong>01</strong>8 testte Asbeter<br />
een manier om asbest chemisch te kunnen afbreken<br />
en de resultaten waren zo veelbelovend dat<br />
er een testlocatie bij het Rotterdamse Plant One<br />
werd ingericht. Ondertussen wordt hard gebouwd<br />
aan een permanente fabriek in het Botlekgebied.<br />
Deze moet in 2021 zijn deuren openen. Het Asbeter-proces<br />
saneert asbest op een veilige manier<br />
met behulp van industriële restzuren. Zo kan op<br />
basis van een circulaire inzet van zout zuur zeventig<br />
procent C0 2<br />
-emissie wor den bespaard doordat<br />
neutralisatie van de afvalzuren met C0 2<br />
-rijke kalk<br />
wordt vermeden. Het proces heeft zelf een neutraliserende<br />
werking dankzij het cement uit de<br />
golfplaten. De silica die uiteindelijk vrijkomt, is<br />
zuiver en kan weer worden gebruikt als bouwstof.<br />
Afvalzuren<br />
Het circulaire in de techniek die door oprichters<br />
van Asbeter Inez Postema en Pol Knops is<br />
bedacht komt voort uit het gebruik van afvalzuren<br />
van de industrie. Asbeter pakt er in één<br />
klap twee problematische afvalstromen mee<br />
aan: asbest dakplaten en industriële restzuren.<br />
Volgens Postema kan Asbeter zodra de nieuwe fabriek<br />
operationeel is 100.000 ton aan asbestplaten<br />
per jaar verwerken met behulp van 500.000 ton<br />
aan beschikbare zure industriële reststromen uit de<br />
Botlek en Delfzijl. Die reststromen worden nu nog<br />
met CO 2<br />
-rijke kalk of natronloog geneutraliseerd<br />
om vervolgens te worden geloosd. Bij het neutraliseren,<br />
komt ook weer heel veel CO 2<br />
vrij. Door die<br />
reststromen te gebruiken, vermijdt Asbeter dus een<br />
flinke CO 2<br />
-uitstoot. Na het proces blijven er herbruikbare<br />
grondstoffen over zoals silica en gips.<br />
Zuur-basereactie<br />
Asbestcementen dakplaten bestaan voor ongeveer<br />
tien procent uit asbest en voor negentig procent<br />
uit cement. Het Asbeterproces heeft in de kern<br />
een simpele zuur-basereactie: cement reageert met<br />
zuur en hierbij wordt het afvalzuur ‘als vanzelf’<br />
geneutraliseerd. Een extra uitdaging was dat uit<br />
analyses bleek dat de platen niet alleen uit witte<br />
asbest, de minst erge variant, bestaan, maar dat<br />
Storten van asbest is niet meer nodig.<br />
Nederland kent nog 1 miljoen ton aan asbestdaken.<br />
40 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Het proces in vogelvlucht.<br />
‘Door reststromen te gebruiken, vermijdt Asbeter een flinke CO 2<br />
-uitstoot’<br />
het ook procenten van bruine of blauwe asbest bevat.<br />
Deze zijn zeer schadelijk voor de gezondheid.<br />
Asbeter ontwikkelde daarom een extra processtap<br />
om ook het bruine en blauwe asbest te kunnen<br />
vernietigen. En dat komt goed uit, aangezien door<br />
de toegenomen stikstofdepositie in de Lage Landen<br />
niet alleen de bodem verzuurt, maar ook de<br />
afbraak van asbestdakplaten versneld plaatsvindt,<br />
waardoor meer asbestvezels zullen vrijkomen.<br />
Drinkwaterleidingen<br />
Met het tempo van 100.000 ton per jaar kan<br />
Asbeter het asbestprobleem in tien jaar oplossen.<br />
Er ligt namelijk nog een miljoen ton aan<br />
asbest op Nederlandse daken. Daarna zouden<br />
ook de 30.000 kilometer aan asbesthoudende<br />
drinkwaterleidingen gesaneerd kunnen worden.<br />
Asbeter wil tussen 2021 en 2025 de vleugels in<br />
Europa uitslaan door de technologie te leveren aan<br />
klanten om installaties te kunnen bouwen in België,<br />
Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. ❚<br />
Nederland kent nog 1 miljoen ton aan asbestdaken.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 41<br />
.eu
MOBILIS CREËERT DE BOUWPLAATS VAN DE TOEKOMST<br />
Eindelijk:<br />
groene, mobiele<br />
stroomvoorziening<br />
op de sloopwerf!<br />
Kent u die foto die als spotprent op social media rondgaat? Op de foto staat een Tesla,<br />
die opgeladen wordt door een dieselaggregaat op de werf. Voer voor de sceptici die het<br />
groene karakter van elektrisch rijden in twijfel trekken. Vanaf nu kan er niet meer gelachen<br />
worden om elektrische voertuigen die op de sloopwerf opgeladen worden, dankzij<br />
Mobilis. Er kan alleen nog maar gejuicht worden, aangezien TBI-onderneming Mobilis de<br />
e-CO2tainer heeft ontwikkeld.<br />
Tekst Jan Mol | Beeld Mobilis<br />
De e-CO2tainer is een mobiel inzetbaar laadstation,<br />
groen en duurzaam. Ontsproten aan het<br />
brein van Jeroen Ritzer-van Dinther, Coördinator<br />
Duurzaamheid bij Mobilis. We spreken met hem<br />
over deze innovatie en eigenlijk raken we er niet<br />
over uitgepraat. De e-CO2tainer kon wel eens<br />
een sneeuwbaleffect krijgen en zijn intrede in<br />
andere sectoren doen.<br />
Hoe worden we groen<br />
op de bouwplaats?<br />
“Anderhalf jaar geleden werd bij Mobilis de wens<br />
uitgesproken om in 2025 een volledig duurzaam<br />
wagenpark te hebben. Daarbij werd de vraag<br />
gesteld hoe we dat voor elkaar moesten krijgen<br />
op de bouwplaats”, opent Ritzer-van Dinther<br />
het gesprek. “Ik heb al een paar jaar de portefeuille<br />
duurzaamheid onder mijn hoede binnen<br />
Mobilis en bedacht me dat we al eens geëxperimenteerd<br />
hadden met een container met zonnepanelen<br />
en een windmolen. Met dat idee als<br />
basis zijn we teruggegaan naar de tekentafel.”<br />
De criteria voor het nieuwe ontwerp waren: een<br />
minimale CO2 footprint, gebruik van natuurlijke<br />
energiebronnen en de inzet van accu’s, om de<br />
stroom in op te slaan en beschikbaar te stellen.<br />
Ritzer-van Dinther legt uit: “Zon en wind zijn de<br />
natuurlijke energiebronnen die we logischerwijs<br />
wilden inzetten. Aangezien zon en wind alleen<br />
niet voldoende zouden zijn, keken we naar de<br />
integratie van een aggregaat, maar deze moest<br />
wel groen zijn. We zijn toen uitgekomen op een<br />
aggregaat op bio-brandstof.”<br />
Niet alleen de elektrische<br />
auto opladen<br />
Ritzer-van Dinther is niet van de halve maatregelen.<br />
“Als je iets doet, dan moet je het goed doen.<br />
Natuurlijk is het plan ontstaan om in eerste instantie<br />
elektrische auto’s mobiel te kunnen laden.<br />
Er is echter op meer plaatsen stroom nodig<br />
op een werf en om te voorkomen dat er alsnog<br />
stroomkabels gelegd moeten worden, hebben we<br />
de e-CO2tainer zo gemaakt, dat ook de bouwkeet<br />
van stroom kan worden voorzien.” Mobilis<br />
heeft hiermee de sloopwerf van de toekomst in<br />
het leven geroepen.<br />
Binnen de recyclage-sector gaat de e-CO2tainer<br />
echter een nog belangrijker rol vervullen. “We<br />
zien het elektrificatieproces ook bij de grote machines<br />
op gang komen. Het is een kwestie van<br />
tijd voordat er stroom nodig is op de werf om<br />
deze elektrische machines op te laden. Daar zijn<br />
we op voorbereid. Overdag kunnen de personenauto’s<br />
aan de lader, ’s nachts de grote machines.”<br />
Beschikbaarheid gegarandeerd<br />
Mobilis onderzoekt momenteel alternatieve manieren<br />
om energie op te wekken, die opgeslagen<br />
kan worden in de e-CO2tainer. Eén daarvan<br />
is het terugwinnen van de energie die vrijkomt<br />
bij de inzet van machines. “Die energie kunnen<br />
we opslaan in de batterijen en weer teruggeven<br />
wanneer dat nodig is. Daarvoor moeten we eerst<br />
starten met het hybride maken van bestaande<br />
machines. Dat is onzes inziens een logische tussenstap<br />
op weg naar volledige elektrificatie.”<br />
e-CO2tainer is in twee en een halve maand gerealiseerd.<br />
De kracht achter het concept is dat<br />
er ‘proven technology’ is gebruikt. “Doordat de<br />
batterijen ‘redundant’ zijn opgesteld, is er altijd<br />
stroom. Mochten er servicewerkzaamheden uitgevoerd<br />
moeten worden, dan is er snel en makkelijk<br />
aan onderdelen te komen en kan tijdens de<br />
servicewerkzaamheden gewoon gebruik gemaakt<br />
worden van de laadpunten. Mobilis zorgt voor<br />
‘predictive monitoring’ van de e-CO2tainer. Voor<br />
mij zijn dit allemaal belangrijke zaken, ik wil dat<br />
42 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Niet alleen technische oplossing, uitvinding<br />
draagt echt bij aan energietransitie<br />
e-CO2tainer is niet alleen voor Mobilis beschikbaar, maar voor iedereen die er gebruik van wil maken.<br />
mensen vanaf het eerste moment vertrouwen hebben<br />
in dit systeem. Ik wilde iets ontwikkelen waar<br />
de mens echt iets aan heeft. Dat is gelukt.”<br />
Lokale energievoorziening<br />
e-CO2tainer is niet alleen een technische oplossing,<br />
de uitvinding draagt wezenlijk bij aan de energietransitie.<br />
Het laat mensen ook anders kijken naar<br />
het energievraagstuk. Waar gaan we op korte termijn<br />
deze innovatie nog meer tegenkomen, vragen<br />
we. Ritzer-van Dinther-van Dinther antwoordt tot besluit:<br />
“In woonwijken, bij gebouwen en evenementen,<br />
om maar een paar toepassingen te noemen.<br />
Dit concept staat aan de vooravond van betrouwbare,<br />
lokale energievoorziening. De e-CO2tainer<br />
is niet alleen voor Mobilis beschikbaar, maar voor<br />
iedereen die er gebruik van wil maken.” ❚<br />
OVER MOBILIS<br />
Als civiele bouwer werkt Mobilis al<br />
jaren aan toonaangevende projecten<br />
die oplossingen bieden op het gebied<br />
van infrastructuur, water & energie en<br />
industrie. Hierbij staat centraal het<br />
aangaan van een duurzame en transparante<br />
relatie met opdrachtgevers en samenwerkende<br />
partijen. Mobilis is ervan<br />
overtuigd dat beter bouwen begint met<br />
slim verbinden. Belangrijk, want alles in<br />
de bouw draait om verbinding!<br />
Jeroen Ritzer-van Dinther, Coördinator Duurzaamheid bij Mobilis.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 43<br />
.eu
u n i v e r s a l w a s t e s h r e d d e r<br />
Hall B4<br />
stand 551<br />
Uw garantie<br />
voor een rendabele<br />
sorteerinstallatie<br />
• regelmatige en regelbare<br />
dosering van uw afvalstroom<br />
• aanpasbare verkleiningsgraad,<br />
zonder extra fines<br />
• zakkenopener functie<br />
• capaciteit tot 200 m3/h<br />
• ultra resistent tegen<br />
stoorstoffen - beperkte<br />
voorsortering<br />
• maximale beschikbaarheid<br />
• lage operationele kosten<br />
100% Belgisch<br />
Nijverheidsstraat 13 • 8740 Pittem • België<br />
tel. + 32 51 46 75 51 • rentec@rentec.be • www.rentec.be<br />
Storten. Stapelen. Aanpassen. Verplaatsen.<br />
HET UNIEKE BETONBLOCK®-SYSTEEM<br />
>5000 CUSTOMERS<br />
IN >5 0 C O U N T RIE S<br />
Met voorsprong de beste!<br />
• Een duurzaam mallensysteem<br />
• Hoogwaardige staalvormen<br />
• Uiterst nauwkeurig dankzij de<br />
beste productietechnieken<br />
• Het meest stabiele stapelsysteem<br />
• Uniek en uitgebreid assortiment<br />
• Productietechnieken zorgen voor duurzaamheid op lange termijn<br />
• Beste prijs-kwaliteit verhouding<br />
Headquarters Nederland | T +31 (0)72 503 93 40 | info@betonblock.com | www.betonblock.com |<br />
BB adv 197x130mm <strong>NL</strong>.indd 1 20-09-19 22:28
‘Circulariteit als hoofddoel’<br />
Om te beginnen wil ik Recyclepro feliciteren met de eerste uitgave van hun magazine voor Nederland. Recyclepro<br />
is bij onze Belgische zuiderburen bekend bij iedere recycler, die middels het magazine op de hoogte is en blijft<br />
van de laatste ontwikkelingen en noviteiten in de recyclingmarkt.<br />
Tekst Peter Voolstra<br />
Ik ben ruim 20 jaar werkzaam in de recyclingbranche en<br />
zal door mijn column ‘Vooruit’ in Recyclepro u voorzien<br />
van tips en mogelijkheden, die u weer een stap verder én<br />
op andere zienswijzen zou kunnen brengen.<br />
Volgens de Van Dale heeft VOORUIT (bijwoord) de betekenis<br />
VERDER. Verder willen we allemaal en verder vooruit<br />
is zelfs nog beter. We zijn allemaal drukdoende om in de<br />
recycling, ons werkgebied, verder te komen als het erom<br />
gaat de afvalstromen optimaal op te werken, zodat ze zo<br />
breed- en goed mogelijk weer zijn in te zetten, met de circulariteit<br />
als hoofddoel. Dit in ogenschouw genomen zijn<br />
vele recyclingbedrijven druk en vooruitstrevend bezig met<br />
het bovenstaande. Hierbij doen zich ieder moment van<br />
de dag uitdagingen en verassingen voor die het proces<br />
verstoren en het verdienmodel steeds lastiger maken.<br />
Om naast de duurzame doelstellingen ook de economische<br />
doelstellingen te blijven realiseren, die de continuïteit<br />
garanderen en het mogelijk maken te investeren in<br />
nieuwe technieken die nog verdere opwerking mogelijk<br />
maken, moeten de recyclingprocessen zo efficiënt mogelijk<br />
worden uitgevoerd. Deze efficiency is voor ieder bedrijf<br />
en voor de te recyclen stromen weer anders en iedere<br />
kleine- of grote aanpassing kan grote gevolgen hebben in de<br />
verbetering van de processen. Dit kan verschillen van een<br />
eenvoudige aanpassing in de routing op een locatie, waarbij<br />
de vrachtwagens anders rijden en containers direct op<br />
hun plaats gezet kunnen worden voor belading met geproduceerde<br />
stromen, tot het investeren in nieuwe technieken<br />
die een hoger scheidingsrendement of minder inzet van een<br />
laadschop mogelijk maken.<br />
Dat zijn bijvoorbeeld NIR-scheiders, die nu naast het normaal<br />
scheiden van kunststofstromen ook zwarte kunststoffen uit<br />
de productstromen kunnen scheiden. Een ander mooi voorbeeld<br />
is de mobiele op- en overslagtransportband, die naast<br />
het zeer eenvoudig in voorraad zetten van geproduceerde<br />
gebroken fracties ook ingezet kan worden voor zonder inzet<br />
van een overslagkraan het beladen van schepen.<br />
Naast het aanpassen van deze processen is het net zo<br />
belangrijk en misschien wel het belangrijkste, om ervoor<br />
zorg te dragen dat mens en machine zo continu- en productief<br />
mogelijk worden ingezet. Dat dit veel gemakkelijker<br />
klinkt dan in de praktijk is te realiseren, zie ik op<br />
vele recyclinglocaties en is zeer begrijpelijk. Het op tijd en<br />
goed plannen van (preventief) onderhoud en reparaties<br />
zorgt voor een zeer grote besparing in de leegloopuren<br />
die ontstaan door het onverhoopt uitvallen van machines,<br />
hetgeen bij iedereen helaas weleens voorkomt. Door deze<br />
planning gaat de productiviteit omhoog met een lagere<br />
kostprijs als gevolg. Dit plannen van onderhoud, reparaties<br />
en inspecties is een partnerschap dat u als recycler<br />
met uw leverancier moet onderhouden. Want samen komen<br />
we verder en rust en regelmaat hebben het altijd nog<br />
gewonnen van paniekingrepen. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 45<br />
.eu
SMET RENTAL HEEFT GROOTSTE VOORRAAD TANA-BREKERS TER WERELD<br />
INTENSIEVE SAMENWERKING IN GOEDE<br />
VRIENDSCHAP: DE KLANT VAART ER WEL BIJ<br />
Niet alleen een krachtpatser, maar ook nog eens mooi om te zien.<br />
Inmiddels hebben zij de grootste voorraad TANA-brekers ter wereld op voorraad. Smet Rental ontving onlangs zelfs de tiende TANA-breker<br />
via Smart Equipment. Een succesnummer binnen de recyclage, maar dit succes is niet komen aanwaaien. Het begon allemaal zo’n vijf jaar<br />
geleden, met een eerste exemplaar.<br />
Tekst Jan Mol | Beeld Smet Rental<br />
We zitten aan tafel in Verrebroek, bij Smet Rental<br />
en praten met Stefaan en Valérie Smet en met<br />
Philippe Potier van Smart Equipment over de historie<br />
achter hun succesvolle samenwerking. Een<br />
interessant verhaal over kansen waarnemen, durf<br />
tonen en vooral vriendschappelijk zakendoen.<br />
De eerste stappen<br />
Ooit is Philippe bij Pon begonnen en bewerkte<br />
daar de Beneluxmarkt. “Daar is mijn band met<br />
Smet ontstaan”, opent hij het gesprek. “Smet<br />
kocht er veel materiaal van Komptech. Toen ik<br />
later naar de BIA Groep overstapte, in de rol<br />
van directeur verkoop, kreeg ik Smet wederom<br />
als klant. Een erg prettige samenwerking volgde.<br />
Vijf jaar geleden werd ik echter door TANA benaderd,<br />
om dealer te worden. Daar had ik wel oren<br />
naar, maar ik wilde dat avontuur niet aangaan<br />
zonder een goede servicepartner. Aangezien Stefaan<br />
inmiddels mijn beste klant en goede vriend<br />
geworden was, legde ik hem de vraag voor of zij<br />
brood zagen in het verlenen van service op de<br />
TANA-machines. Het antwoord was duidelijk ‘ja’<br />
en zo kon ik mijn plan voorleggen aan TANA. Ik<br />
had dus niet kunnen starten in deze rol, als Smet<br />
er niet geweest was. De eerste periode heeft<br />
Smet toen de service voor ons gedaan, inmiddels<br />
beschikken wij over een eigen serviceafdeling.”<br />
Philippe begon met een eerste TANA-machine, waarvoor<br />
Smet het service gedeelte voor haar rekening<br />
nam. Smart Equipment was geboren en bleek al snel<br />
anders dan de anderen te zijn. “De samenwerking<br />
die we hadden en nog steeds hebben, mag gerust<br />
een echt partnerschap genoemd worden”, aldus<br />
Stefaan. “Vijf jaar geleden hadden wij vooral voorraad<br />
in machines voor grond- en wegenbouw en de<br />
groensector, maar dankzij Smart Equipment konden<br />
we samen het avontuur aangaan in de recyclage.”<br />
Sterkste brekers<br />
Het duurde niet lang voordat Stefaan een tweede<br />
TANA-breker kocht bij Smart Equipment. Valérie<br />
vertelt: “De laatste vijf jaar is shredden en breken<br />
enorm in de lift gekomen. Het is niet meer<br />
van deze tijd om slechts met één merk te werken,<br />
bedrijven keken dan ook met belangstelling naar<br />
ons programma. Inmiddels is hier nu de tiende<br />
TANA-breker geleverd.”<br />
Philippe voegt toe: “Geen klant in de wereld<br />
heeft dat, zeker niet in de verhuur. Dat is vooral<br />
een grote verdienste van Smet, die zich enorm<br />
inzet voor TANA en TANA zelf, die zeer flexibele<br />
machines levert.” Dat wordt beaamd door<br />
Valérie, die daarover zegt: “TANA werkt met een<br />
korf, je kunt van groot naar heel klein werken.<br />
Bovendien maken zij de sterkste brekers van dit<br />
moment. Daarmee wint TANA het op het gebied<br />
van veelzijdigheid. Smet is dan weliswaar niet<br />
merk gebonden, maar we bieden veel TANA aan,<br />
omdat ze zo goed en makkelijk inzetbaar zijn.”<br />
Eerst huren, dan kopen<br />
“Ik probeer de driehoek Smet Rental – Smart<br />
Equipment – TANA zo goed mogelijk in stand te<br />
houden”, vervolgt Philippe. “Smet Rental biedt de<br />
klant het comfort om eerste te huren en daarna te<br />
kijken of kopen een goede optie is. Dat werkt zeker<br />
en veilig voor de klant.” Een topper is de TANA<br />
440, waarvan Smet Rental een mix heeft staan<br />
van uitvoeringen met wielen en rupsbanden. Ook<br />
de mobiele elektrische breker heeft zijn intrede<br />
gedaan. Een goede ontwikkeling, meent Stefaan:<br />
46 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
“Minder CO2-uitstoot en ook binnen veilig te gebruiken!”<br />
Philippe vult aan: “Elektrisch werken is<br />
goed voor lange termijncontracten. Wij verhuren<br />
als Smart Equipment nooit rechtstreeks, ook niet<br />
als uitgestelde betaling in een verkoop. Wie wil<br />
huren, is bij Smet Rental aan het beste adres.”<br />
Valérie merkt op dat Smet Rental in <strong>2020</strong> alweer<br />
11 jaar actief in verhuur is. “Philippe is vanaf het<br />
begin in beeld geweest. Verhuren is voor de lange<br />
termijn erg fijn.” Stefaan deelt mee dat hij er<br />
prima mee kan leven als uit verhuur een verkoop<br />
voor Smart Equipment volgt. “Zo helpen we elkaar”,<br />
zegt hij tot besluit. Hoe ziet de toekomst<br />
eruit, vragen we. Stefaan antwoordt: “Binnen nu<br />
en 5 jaar zal het gehalte aan elektrische machines<br />
toenemen, de industrie moet zich voorbereiden<br />
op elektrificatie op de werf. Wij zullen als<br />
verhuurder daarin vooroplopen, om alles makkelijker<br />
te maken voor onze klanten.” ❚<br />
De 440DT in volle actie..<br />
Valérie Smet: “TANA werkt met een korf, je kunt van groot naar heel klein werken. Bovendien maken zij de sterkste brekers van dit moment.”.<br />
‘De samenwerking<br />
mag gerust<br />
een echt<br />
partnerschap<br />
genoemd worden’<br />
Inmiddels is hier nu de tiende TANA-breker geleverd.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 47<br />
.eu
Flexiever MS Trailer in actie.<br />
SMO HEEFT UITGEBREID DEMOTERREIN EN VEEL MACHINES OP VOORRAAD<br />
COMPLETE LIJN VAN SCHUDZEVEN<br />
MET MOGELIJKHEID TOT MAATOPLOSSINGEN<br />
Sinds 2<strong>01</strong>0 produceert machinebouwer SMO uit Eeklo de FleXiever zeefmachines. Wat begon met slechts één model (de FleXiever Mobile)<br />
groeide uit tot een heuse lijn van schudzeven die gebruikt worden door onder meer grondverwerkers, tuinaannemers, verhuurbedrijven,<br />
bodemonderzoek, scholen, groendiensten en zelfs particulieren. Een uitgebreid demoterrein, de mogelijkheid om uit voorraad te leveren en<br />
het kunnen leveren van maatoplossingen maken een bezoek aan Eeklo de moeite meer dan waard.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld SMO<br />
48 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Het productgamma van de Vlaamse machinebouwer<br />
omvat ondertussen meer dan 17 verschillende<br />
modellen. “De core-business van SMO is echter<br />
machinebouw op maat”, stelt Michael de Craene.<br />
“Zo hebben wij in het verleden al installaties gebouwd<br />
voor het zeven van vlas, katoenzaad, non<br />
ferro metalen, gipskarton en op baggerpontons.<br />
Mocht een standaard FleXiever te veel afwijken<br />
van wat ideaal is voor een klant dan mken we hem<br />
op maat. Samen met één van onze ervaren projectingenieurs<br />
kijken we dan wat u precies wenst en<br />
dan wordt er meestal een voorstudie uitgevoerd<br />
waarbij er een prijs en concept wordt bepaald.”<br />
De Craene is bijzonder trots op de ‘SKID 2 fracties<br />
zeefmachine’ die pas enkele maanden op<br />
de markt is. “Die heeft één transportband voor<br />
de afvoer van de afgezeefde grond en valt op<br />
door het feit dat de zeefbox hydraulisch omhoog<br />
gezet kan worden. Het belangrijkste voordeel is<br />
dat de machine hierdoor onder een hoogte van<br />
4 meter blijft tijdens het transport en dat er tegelijkertijd<br />
een hoger - en dus groter - stortvlak<br />
gecreëerd wordt tijdens het afzeven,” legt De<br />
Craene uit. Vanaf maart kan de machine op het<br />
eigen demo-terrein van SMO worden getest.<br />
De Flexiever MS Trailer.<br />
‘Op twee uur rijden van Utrecht kunnen<br />
klanten 12 verschillende machines testen’<br />
Beperkte ruimtes<br />
Of neem de MS Trailer van Flexiever. Dat is een Mini<br />
Screener, gemonteerd op het chassis van een aanhangwagen<br />
(680kg) en daardoor de ideale machine<br />
voor kleine zeefwerken of zeefwerken op beperkte<br />
ruimtes. De Craene: “Omwille van zijn origineel<br />
ontwerp is de MS Trailer vooral geliefd bij de hoveniers<br />
en de verhuurbedrijven omdat de machine<br />
heel compact en gebruiksvriendelijk is.” In ‘rijmodus’<br />
staat de machine in de lengterichting van de<br />
aanhangwagen. Wanneer er gezeefd moet worden<br />
draait de Mini Screener 90 graden, waardoor de<br />
grove en fijne fractie via de twee meter lange transportband<br />
links en rechts van de aanhangwagen<br />
en wordt er zo altijd een vrije doorgang gecreëerd.<br />
Voor de banden worden er rijplaten geplaatst zodat<br />
het materiaal makkelijk kan verwijderd worden.<br />
Afgelopen jaar paste SMO de mobiele modellen<br />
FleXiever Mobile en FleXiever Conveyor aan zodat<br />
deze nu Europees is goedgekeurd voor het<br />
rijden op de openbare weg. De SKID modellen<br />
blijven bovendien allemaal binnen de 4m transporthoogte<br />
wat er voor zorgt dat alle mobiele<br />
machines geen speciaal transport vereisen.<br />
Demoterrein<br />
Een ander punt waarmee Flexiever zich onderscheid<br />
is het eigen demoterrein in Eeklo, dat dit<br />
jaar flink wordt uitgebreid. Op twee uur rijden<br />
van Utrecht kunnen potentiële klanten 12 verschillende<br />
machines eigenhandig testen. “Mensen<br />
mogen zelf de zeefmachines beladen met<br />
onze 3 of 15 tons kraan”, zegt De Craene. “Of<br />
ze komen langs met eigen specifiek materiaal<br />
Het demoterrein van SMO.<br />
dat we hier dan ook kunnen testen. Zodoende<br />
weet de klant 100 procent op voorhand zeker of<br />
hij al of niet een goede investering gaat maken.”<br />
Verder heeft Flexiever momenteel 35 machines<br />
op voorraad die klanten direct kunnen meenemen<br />
en zijn er nog 25 in productie. “Levertijden<br />
zijn er bij veel modellen dus niet”, zegt De Craene.<br />
“En als klanten een maatoplossing wensen,<br />
is er altijd een ingenieur beschikbaar om samen<br />
aan een oplossing op maat te werken. Ook in dat<br />
geval kunnen we heel snel aan de slag. Als fabrikant<br />
en één-op-één verkoper hebben we heel wat<br />
ervaring en kennis opgedaan de laatste jaren.<br />
Daar kunnen ‘normale’ dealers niet aan tippen.”<br />
Verhuur<br />
Specifiek voor de Nederlandse markt wil De Craene<br />
nog het volgende kwijt. “In 2<strong>01</strong>9 hebben we<br />
heel wat nieuwe verhuurpartners mogen verwelkomen<br />
op de Nederlandse markt waarbij vooral<br />
de compacte zeefmachines op aanhanger onder<br />
de 750kg populair blijken: onze Mini Screener<br />
Trailer en de Trailer Basic. Dat zijn ideale machines<br />
voor zeefwerken in compacte ruimtes.<br />
Bovendien kan de afgezeefde grond onmiddellijk<br />
hergebruikt worden waardoor er enkel steenpuin<br />
afgevoerd hoeft te worden. Dat scheelt flink in<br />
de stort- en transportkosten. Check dus vooral<br />
onze website voor de verhuurmogelijkheden.” ❚<br />
De Flexiever Skid 2 fracties.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 49<br />
.eu
SECTORNIEUWS<br />
SLECHTS 1 OP DE 5 BEDRIJVEN HEEFT DUIDELIJKE<br />
RICHTLIJNEN OVER AFVALSCHEIDING<br />
Bedrijven zijn verantwoordelijk voor het overgrote deel van het afval in Nederland.<br />
Van al het afval dat op jaarbasis in Nederland wordt geproduceerd<br />
is slechts 10 à 15% huishoudelijk afval en maar liefst 85 à 90% bedrijfsafval.<br />
Toch is er nog veel winst te behalen bij het scheiden van bedrijfsafval.<br />
Slechts 22% van de Nederlandse werknemers geeft aan dat hun werkgever<br />
richtlijnen heeft of communiceert over hoe afval gescheiden moet worden.<br />
Ruim 4 op de 5 zijn dan ook van mening dat afval thuis beter gescheiden<br />
wordt dan op hun werk. Zo belanden verschillende afvalstromen, zoals plastic<br />
verpakkingen, blik en drinkpakken (pbd), koffiebekers, harde kunststoffen<br />
en groente-, fruit- en tuinafval (gft) op het werk meer dan eens in de<br />
verkeerde afvalbak. Dit en meer blijkt uit onderzoek onder ruim 1.000 werkende<br />
Nederlanders in opdracht van SUEZ, specialist in afval- en grondstoffenmanagement.<br />
Anthonita van Egmond, manager communicatie SUEZ:<br />
“Het is positief dat werknemers intrinsiek gemotiveerd zijn om hun afval<br />
op de juiste manier te scheiden, maar om echt effect te hebben moet dit<br />
verankerd zijn in de bedrijfscultuur. Het is belangrijk dat werknemers precies<br />
weten wat er van hen verwacht wordt en dat zij - bewust of onbewust<br />
- worden gemotiveerd om afval ook op werk goed te scheiden.”<br />
ONVERSAAGD NA VEERTIG JAAR EN 1 MILJOEN BALEN<br />
Bollegraaf is ontstaan op het fundament dat<br />
afval als grondstof moet kunnen dienen. Het<br />
streeft ernaar toegevoegde waarde te geven<br />
aan zijn klanten en aan de recyclage-industrie.<br />
Om de beperkte wereldwijde grondstoffen te<br />
vrijwaren komt het er op aan afval te scheiden,<br />
ongeacht de stroom. Met meer dan 57<br />
jaar ervaring is Bollegraaf een van de meest<br />
beslagen aanbieders van turnkey oplossingen.<br />
Duurzaamheid vormt daarbij het sleutelwoord.<br />
De HBC50 balenpers bij Triselec in Duinkerke<br />
is daar het beste voorbeeld van. Veertig jaar<br />
geleden verliet deze machine de fabriek van<br />
Bollegraaf in Appedingedam om zijn taken aan te vatten in het persen van<br />
karton, papier, plastics en aluminium bij Gero Genemuiden. Daar klokte hij af<br />
op negentien jaar. Na een retrofit werd de HBC50 verkocht aan Triselec. Daar<br />
is hij tot op vandaag nog actief. Triselec verwerkt jaarlijks ongeveer 20.000 ton<br />
aan recycleerbaar huishoudelijk afval. Samen slagen de HBC50 van Bollegraaf<br />
en Triselec erin om de circulaire economie te ondersteunen.<br />
NIEUW BESTUURSLID VOOR LIGHTREC<br />
Directeur E-waste Management van LEDVANCE Gmbh, Andreas Adam is<br />
toegetreden tot het bestuur van LightRec, de stichting die in Nederland<br />
opdrachtgever is voor de inzameling en recyclage van verlichting. Hij volgt<br />
Alexander Buhmann op die vanaf 1 januari 2<strong>01</strong>9 ook namens LEDVANCE<br />
(voorheen bekend als Osram) dezelfde bestuursfunctie vervulde. Adam zal<br />
zijn bestuursfunctie bekleden naast zijn werkzaamheden als directeur E-waste<br />
Management bij het in Duitsland gevestigde LEDVANCE. Daar is hij eindverantwoordelijk<br />
voor de naleving van de producentenverantwoordelijkheid voor<br />
lampen en armaturen volgens de WEEE regelgeving. Vanuit die rol adviseert<br />
hij ook regelmatig het bestuur van EucoLight, het samenwerkingsverband<br />
waarin achttien Europese inzamelsystemen<br />
op het gebied van<br />
verlichting zijn vertegenwoordigd,<br />
waaronder ook LightRec.<br />
Gied van Hoorn, directeur van<br />
LightRec: “Met alle internationale<br />
ervaringen die Andreas heeft<br />
opgedaan met diverse inzamelsystemen<br />
in Europa kan hij Light-<br />
Rec ondersteunen bij een aantal<br />
maatschappelijk uiterst relevante<br />
dossiers zoals het terugdringen<br />
van Online Freeriding en het behalen<br />
van de door Europa vastgestelde<br />
inzamelnorm van 65% van<br />
de zogenaamde Put on Market<br />
ofwel de hoeveelheid verlichting<br />
die jaarlijks door producenten op<br />
de markt wordt gebracht.”<br />
METHODE OM TRANSITIE NAAR CIRCULAIRE ECONOMIE TE<br />
VERSNELLEN<br />
De WBCSD, de World Business Council for Sustainable Development, en KPMG<br />
lanceren vandaag tijdens het World Economic Forum in Davos een nieuwe methode<br />
die bedrijven helpt om duurzamer te opereren en een grotere bijdrage te<br />
leveren aan de transitie naar een wereldwijde, circulaire economie. e WBCSD<br />
is een CEO-geleide organisatie van meer dan 200 internationale bedrijven, die<br />
zich tot doel heeft gesteld om de overgang naar een duurzame wereld te versnellen.<br />
Samen met KPMG heeft de WBCSD het Circular Transition Indicators<br />
(CTI) framework ontwikkeld voor bedrijven. Het framework helpt bedrijven wereldwijd<br />
om een gedegen inzicht te krijgen in de mate van duurzaamheid van<br />
hun bedrijfsvoering en voorziet in de behoefte om wereldwijd op een universele<br />
en consistente manier circulariteit te meten. CTI stelt bedrijven in staat om hun<br />
circulaire transitie meer in eigen hand te nemen en een ‘assessment’ uit te<br />
voeren op basis van hun mogelijkheden en hun prioriteiten. Bovendien biedt<br />
het framework bedrijven een<br />
gemeenschappelijke taal om<br />
te die kan worden gebruikt<br />
bij zowel de interne besluitvorming<br />
als in de communicatie<br />
met belangrijke externe<br />
belangrijke stakeholders in<br />
de supply chain.<br />
50 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SECTORNIEUWS<br />
HERGEBRUIK GRONDSTOFFEN STEEDS BELANGRIJKER<br />
VOOR VAKANTIE-AANBIEDER<br />
Landal GreenParks gaat samenwerken met Electrolux– moederbedrijf van de<br />
merken AEG en Zanussi – om ervoor te zorgen dat huishoudelijke producten<br />
in de vakantiebungalows zo lang mogelijk meegaan. Het is één van de vele<br />
initiatieven van de vakantie-aanbieder om in 2030 volledig klimaatneutraal<br />
te zijn. Landal besloot tot het uitschrijven van een inkooptender om de circulariteit<br />
van huishoudelijke apparaten te stimuleren, zodat ze lang meegaan,<br />
weinig energie gebruiken, maar vooral repareerbaar zijn en onderdelen en<br />
materialen aan het einde van de levensduur hoogwaardig te recyclen zijn.<br />
Electrolux won de tender en gaat alle huishoudelijke apparaten leveren, maar<br />
het partnerschap gaat verder dan alleen het laten inbouwen van de apparatuur.<br />
De schoonmaakdienst van Landal GreenParks zal periodiek een reinigings-<br />
en ontkalkingscyclus laten lopen in de vaatwassers en medewerkers op<br />
de parken worden opgeleid om zelf kleine reparaties uit te voeren. Daarnaast<br />
worden gasten bewust gemaakt hoe ze de apparaten het beste kunnen gebruiken.<br />
Anneke Mezger, Director Facilities & Projects bij Landal GreenParks:<br />
“Er is voor Electrolux gekozen omdat zij het meest circulaire bedrijf op het gebied<br />
van keukenapparatuur en witgoed zijn. Hoewel afgedankte apparatuur<br />
in het algemeen slechts voor een deel via Wecycle als grondstof terugkomt bij<br />
de leverancier, zijn er gelukkig koplopers in de branche met een interessante<br />
visie en plan om toe te weken naar volledig circulaire producten.”<br />
SLIM INZAMELEN VAN BEDRIJFSAFVAL IN GOUDA<br />
Drie afvalinzamelaars, één voertuig, één route. Dat is de essentie van het White<br />
Label-project, waarmee SUEZ, Renewi en Cyclus de handen ineenslaan bij de<br />
inzameling van bedrijfsafval in Gouda. De voordelen: minder uitstoot van schadelijke<br />
stoffen, minder verkeersdrukte en verbeterde verkeersveiligheid. Op 27<br />
januari gaf wethouder Hilde Niezen van de gemeente Gouda het officiële<br />
startsein van dit initiatief. Het inzamelen gebeurt via een gecombineerde route<br />
bij de klanten van alle drie de inzamelaars. Dat zorgt voor minder verkeersbewegingen,<br />
wat ten goede komt aan de verkeersveiligheid en de leefbaarheid<br />
in de binnenstad. Ook worden dankzij de gecombineerde inzameling minder<br />
kilometers gereden, wat de CO2-uitstoot vermindert. Aan de bestaande dienstverlening<br />
en contracten van de klanten van SUEZ, Renewi en Cyclus verandert<br />
niets. Iedere bedrijfsklant behoudt het contract met zijn eigen afvalinzamelaar.<br />
Wethouder Hilde Niezen van de gemeente Gouda ondersteunt dit initiatief<br />
van harte. “De samenwerking zorgt voor minder verkeersbewegingen en dat<br />
maakt het veiliger voor fietsers en voetgangers. Bovendien sluit het ook goed<br />
aan op onze plannen de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren.”<br />
RECYCLEREN MET GROENE STROOM<br />
RECYCLAGE LEIDT TOT BEGROTINGSTEKORT<br />
De Gelderse gemeente Bronckhorst zit met een gat in zijn begroting.<br />
Omdat de inwoners zoveel inspanningen leveren om hun afval goed te<br />
scheiden, is de bron van inkomsten uit papier, plastic, metaal en blik opgedroogd<br />
voor de gemeente. Ze zagen ook een tweede inkomstenpost verloren<br />
gaan. Normaliter betaalden de inwoners ook een bijdrage voor hun<br />
grijze container en het ophalen van het afval erin. Als alternatief konden<br />
ze het voortaan ook zelf wegbrengen naar milieuparkjes. Bronckhorst had<br />
verwacht dat ongeveer 5.000 mensen hun container zouden behouden.<br />
In werkelijkheid bleek het slechts op een paar honderd inwoners te gaan.<br />
Volgens Omroep Gelderland zou dat geleid hebben tot een tekort van<br />
ruim een miljoen euro. De gemeente blijft echter het scheiden van afval<br />
aanmoedigen. Wethouder Paul Hofman: “Het is heel begrijpelijk dat onze<br />
inwoners hiervoor hebben gekozen. Ik doe het zelf ook. Het is gemakkelijk<br />
en het is goed voor het milieu.”<br />
2.000 zonnepanelen sieren de daken van Van Werven Plastic Recycling in Biddinghuizen.<br />
Met de groene stroom wordt in de recyclagehallen uit plastic afval<br />
een nieuwe grondstof geproduceerd. Afgelopen november en december zijn de<br />
panelen op de daken van de bedrijfshallen geplaatst. Ton van der Giessen, CEO,<br />
vertelt: “Het laten plaatsen van de zonnepanelen en het gebruiken van de groene<br />
stroom past in onze langetermijnvisie die niet alleen gericht is op het terugwinnen<br />
van grondstoffen uit afval, maar ook uit het opwekken van duurzame energie.”<br />
Van der Giessen doelt op de vier windmolens die begin 2021 bij Hattemerbroek<br />
gaan draaien en twee andere vestigingen van Van Werven waar eveneens<br />
honderden zonnepanelen zijn aangebracht. Mogelijk worden er in de toekomst<br />
nog meer initiatieven genomen om energie op te wekken. Van der Giessen: “Waar<br />
we kansen zien, maken we daar gebruik van. We hebben de ruimte en de middelen<br />
en het draagt bij aan het realiseren van de noodzakelijke circulaire economie.”<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 51<br />
.eu
SECTORNIEUWS<br />
ZWAARDERE TOOLS VOOR ZWAARDERE KRAAN<br />
Na een tevreden demo in december heeft het in Eindhoven gevestigde Heezen<br />
begin dit jaar een Dehaco IBEX 7502HS hydraulische sloophamer aangeschaft.<br />
Doordat het bedrijf steeds grotere klussen moet uitvoeren, konden ze<br />
er niet omheen een zwaardere kraan aan te schaffen. Vorig jaar is daarom een<br />
nieuwe CAT 374F UHD Ultra High Demolition toegevoegd aan hun machinepark.<br />
De huidige tools waren te licht voor deze kraan, waardoor Heezen vorig<br />
jaar al een DSG 5000 sloop- en sorteergrijper aan heeft geschaft. Dit jaar<br />
zijn ze op zoek gegaan naar een nieuwe hydraulische sloophamer. Waar kun<br />
je dan beter terecht dan bij Dehaco? Machinist Rinus van Heezen vertelt dat<br />
Cor Nell (Rayonmanager bij Dehaco) na het horen van de zoektocht naar een<br />
nieuwe sloophamer, nog geen twee dagen later bij hem op de stoep stond<br />
mét een nieuwe sloophamer. De IBEX 7502HS is eerst door de zeer ervaren<br />
machinist uitvoerig op de proef gesteld, voordat er een definitieve keuze werd<br />
gemaakt. De IBEX 7502HS is direct op een grote klus te Etten-Leur ingezet,<br />
waar zeer zware funderingen gesloopt worden.<br />
VERNIEUWDE SAMENWERKING<br />
Al jaren is HKS The Metal Company, een verwerker van kleine elektrische apparaten<br />
(KEI) en groot witgoed, een vertrouwde partner voor Wecycle. HKS heeft<br />
meer dan honderd jaar ervaring in recyclage en is met drie verwerkingslocaties<br />
in Nederland niet alleen uniek in grootte, maar heeft daarmee ook een goede<br />
geografische spreiding. Wecycle is content dat de samenwerking wordt voortgezet<br />
en verbreed. Naast de fracties laagwaardige kleine elektrische apparaten<br />
(KEI) en groot witgoed gaat HKS nu ook armaturen recycleren en tevens de<br />
KEI verder uitsorteren. Dit houdt in dat HKS nu bijvoorbeeld ook materialen<br />
als hout uitsorteert en gebruikt voor recyclage. Daarnaast gaan Wecycle en<br />
HKS kijken naar de mogelijkheden van aanlevering van volle containers buiten<br />
kantoortijden. Hierdoor hoeven transporteurs niet meer tijdens de spits de weg<br />
op, waardoor zij minder tijd verliezen en de CO2-uitstoot vermindert.<br />
Na meer dan 12 jaar ervaring opgedaan te hebben in de wereld<br />
van smeertechnieken werd in 2007 Algemene Mechaniek<br />
Cooninx opgericht door David Cooninx. Sindsdien is A.M.C.<br />
uitgegroeid tot een betrouwbare partner op het gebied van<br />
smeer-blus en overdruksystemen.<br />
Ondertussen monteren en onderhouden wij met 3 vaste monteurs<br />
deze systemen. Als onafhankelijk bedrijf werken wij enkel<br />
met hoogkwalitatief fabrikanten zoals (ILC, Ventox Reacton<br />
enz.) hierdoor hebben we voor elke toepassing een pasklaar<br />
antwoord. Daarnaast garanderen wij steeds een topafwerking<br />
bij plaatsingen.<br />
www.vetsmeringen.be<br />
www.automatischeblussystemen.be<br />
www.cabineoverdruksystemen.be<br />
Opitterkiezel 103, 3960 Bree, België E david.cooninx@telenet.be T +32 496 22 62 10 F +32 89 20 61 63<br />
52 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
‘De bedrijven die wel informatie hebben<br />
aangeleverd zijn eigenlijk de koplopers’<br />
42 PROCENT DEELNEMERS LEVERT GEGEVENS AAN<br />
EERSTE RESULTATEN PLASTIC PACT STELLEN TELEUR<br />
In 2025 zijn plastic producten zo ontworpen dat zij beter te recyclen zijn.<br />
Een flink deel van de bedrijven die meedoen aan het Plastic Pact verstrekt nog niet genoeg informatie over de productie en het gebruik van<br />
plastic. Dat blijkt uit een eerste meting van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM). Slechts 42 procent van de deelnemende<br />
partijen leverde gegevens aan.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld PRA & Heilig Group<br />
In februari 2<strong>01</strong>9 is in Nederland het Plastic Pact<br />
gestart. Dit is een eerste stap om plastic producten<br />
en verpakkingen die slechts één keer worden<br />
gebruikt, duurzamer te maken en te gebruiken.<br />
Het Pact is inmiddels ondertekend door 97 partijen,<br />
waaronder producenten, winkeliers, en het<br />
ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.<br />
Het Pact bevat meetbare doelen en daarvoor is<br />
afgesproken dat de voortgang wordt bekeken.<br />
Het RIVM (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en<br />
Milieu) heeft nu – 12 maanden na de start van<br />
het pact – gegevens voor de nulmeting van de<br />
deelnemende partijen gekregen over het gebruik<br />
van plastic in 2<strong>01</strong>7 en 2<strong>01</strong>8. Deze nulmeting gaat<br />
over de vier doelen van het Pact: in 2025 zijn<br />
plastic producten en verpakkingen zo ontworpen<br />
dat zij beter te recyclen zijn, gebruiken we minder<br />
plastic onder andere door het meer te hergebruiken,<br />
wordt meer gerecycled, en passen we ook<br />
meer gerecycled plastic toe in nieuwe producten.<br />
Goede start<br />
Het RIVM spreekt van “een goede start”, maar<br />
noemt het wel belangrijk dat meer partijen de komende<br />
jaren gegevens aanleveren. Het instituut<br />
heeft die informatie nodig om te controleren of<br />
bedrijven zich houden aan het pact dat vorig jaar<br />
is gesloten tussen overheid en het bedrijfsleven.<br />
In 2025 moet volgens het Plastic Pact twintig procent<br />
minder plastic worden gebruikt dan in 2<strong>01</strong>7.<br />
Ook moet minstens zeventig procent van alle plastic<br />
producten en verpakkingen voor eenmalig gebruik<br />
worden gerecycled zonder kwaliteitsverlies.<br />
En plastic producten en verpakkingen moeten<br />
gemaakt worden van geheel recyclebaar plastic.<br />
Het RIVM heeft nu gegevens gekregen van de<br />
deelnemende partijen voor de nulmeting over<br />
plasticgebruik in 2<strong>01</strong>7 en 2<strong>01</strong>8. “De meeste<br />
data die zijn ontvangen gaan over de mogelijkheid<br />
om te recyclen en gerecyclede plastics te<br />
gebruiken”, zegt Susanne Waaijers van het RIVM.<br />
Hergebruik en sortering<br />
Over hergebruik en sortering is minder informatie<br />
ontvangen. Ook is weinig informatie beschikbaar<br />
over de hoeveelheid schadelijke stoffen in plastic,<br />
zoals Zeer Zorgwekkende Stoffen (ZZS zeer<br />
zorgwekkende stoffen). Er is een goede start gemaakt<br />
met de monitoring, maar het is belangrijk<br />
dat meer partijen de komende jaren data leveren.<br />
Alleen dan kunnen er echt conclusies worden getrokken<br />
over de voortgang van het Plastic Pact.<br />
Het RIVM toont wel begrip. “Het is ook heel ingewikkeld<br />
en allemaal extra werk voor bedrijven”,<br />
zegt Waaijers. “Een supermarkt bijvoorbeeld<br />
moet precies weten wat er allemaal in het assortiment<br />
zit, welke soorten plastic er gebruikt<br />
zijn en hoe afval wordt verwerkt. Het is ontzettend<br />
ambitieus. De bedrijven die wel informatie<br />
hebben aangeleverd zijn eigenlijk de koplopers.”<br />
Bijna honderd voedselproducenten, supermarktketens,<br />
verpakkers, cateraars en andere bedrijven<br />
hebben het Plastic Pact ondertekend, maar minder<br />
dan de helft heeft tot nu toe data aangeleverd.<br />
Bedrijven zijn niet wettelijk verplicht de informatie<br />
te verstrekken, maar door het pact te ondertekenen,<br />
hebben ze wel toegezegd de komende<br />
jaren aan de doelen daarvan mee te werken.<br />
Lerend proces<br />
Het RIVM stelt: “Het opzetten van de monitor is<br />
een lerend proces waarin elk jaar weer verbeteringen<br />
plaatsvinden. Nog niet alle bedrijven konden<br />
gegevens leveren over 2<strong>01</strong>7 en 2<strong>01</strong>8. Een aantal<br />
partijen heeft aangegeven te investeren zodat ze<br />
dit volgend jaar wel kunnen.” ❚<br />
Minder dan de helft van de deelnemers heeft tot nu<br />
toe data aangeleverd.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 53<br />
.eu
UITRUSTINGSSTUKKEN<br />
CANADESE KRACHTPATSER VEROVERT EUROPA<br />
BRONNEBERG HAALT ROBOTEC<br />
SCHROOTGRIJPERS NAAR NEDERLAND<br />
Twee jaar geleden liep een kleine delegatie van Bronneberg Recyclingmachines en Services uit Helmond over de ISRI Convention in New<br />
Orleans. Op deze beurs kwamen ze voor het eerst oog in oog te staan met de Rotobec schrootgrijpers van Canadese makelij. Alexander<br />
Jegerings: Bronneberg kan dan wel een begrip zijn op het gebied van machines voor de verwerking van ferro en non-ferro metaal, auto’s<br />
en oude kabels, een degelijke grijper hadden wij nog niet in ons leveringsprogramma.”<br />
Tekst Jan Mol | Beeld Bronneberg Recyclingmachines en Services<br />
De heren van Bronneberg waren zo onder de indruk<br />
van het innovatieve en robuuste ontwerp,<br />
dat ze ter plekke de eerste contacten legden.<br />
Inmiddels is de toevoeging van Rotobec aan het<br />
leveringsprogramma een feit."<br />
Bronneberg hoorde dat een groot Engels metaalrecyclagebedrijf<br />
met meer dan zestig vestigingen<br />
in de UK (150 vestigingen wereldwijd) een<br />
opdracht van meer dan 100 grijpers bij Rotobec<br />
geplaatst had. "Daarom konden wij deze kans om<br />
Rotobec te vertegenwoordigen niet laten schieten",<br />
aldus Jegerings.<br />
Familiebedrijf<br />
Rotobec is een afkorting van ‘Rotators of Quebec’.<br />
Het betreft een Canadees familiebedrijf dat al<br />
sinds 1975 stevig in het zadel zit. Ooit begonnen<br />
als workshop voor de reparatie van hydraulische<br />
grijpers (er is veel bosbouw in Canada), is men<br />
later overgegaan tot het zelf ontwikkelen van<br />
grijpers. "Er werken 450 mensen bij het bedrijf.<br />
Rotobec is OEM supplier voor Sennebogen Noord-<br />
Amerika. Rotobec is tevens de uitvinder van de<br />
hydraulische rotator. Het huidige design is gepatenteerd:<br />
de rotator wordt door middel van twee<br />
conische lagers in een speciale behuizing geklemd<br />
en volledig afgedicht. Hierdoor kan er geen stof of<br />
kleine metaaldeeltjes in de rotator dringen wat de<br />
levensduur enorm verlengt. Onze grijper kan zelfs<br />
tot 5 m onder water werken", licht Jegerings toe.<br />
Alexander Jegerings vertelt de klant uitvoerig over de mogelijkheden.<br />
Geïntegreerde olie-retourleiding<br />
Alle onderdelen -op de hydrauliekslangen en bevestigingsmaterialen<br />
na- worden in eigen huis<br />
geproduceerd. "Heel bijzonder is het feit dat men<br />
de CNC-bewerkingen aan de centrale kolom en<br />
schalen pas uitvoert na alle laswerkzaamheden.<br />
Hierdoor is er geen kans op toleranties. De geïn-<br />
54 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
UITRUSTINGSSTUKKEN<br />
Klaar om te grijpen!<br />
tegreerde olie-retourleiding zit veilig in de cilindermantel,<br />
waardoor er geen kans is op beschadiging<br />
van hydrauliekslangen, die de meeste stilstand<br />
aan grijpers op het schrootbedrijf veroorzaken. De<br />
cilinders hebben een mechanisch instelbare einddemping.<br />
Ze maken altijd een volledig gecontroleerde<br />
slag, ook wanneer de tanden volledig afgesleten<br />
zijn. Hierdoor wordt onderhoud aan bussen<br />
en cilinders enorm gereduceerd. Dit is dan ook de<br />
enige grijper op de markt met maar liefst achttien<br />
maanden fabrieksgarantie", aldus Jegerings.<br />
Sinds 2<strong>01</strong>7 heeft Rotobec meer dan 150 schrootgrijpers<br />
op de Europese markt gezet, met een<br />
duidelijke focus op de toonaangevende Europese<br />
schrootbedrijven. Jegerings: "Men ziet direct de<br />
kwaliteit van deze grijpers, ze behoren dan ook tot<br />
de krachtigste ter wereld."<br />
Hoofdrol<br />
Bronneberg liet vorig jaar de Rotobec schrootgrijper<br />
voor het eerst aan het grote publiek zien op<br />
de IFAT in München. "We zagen dat alle unieke<br />
kenmerken van deze grijper insloegen als een bom.<br />
Voor de Franse markt werken we samen met onze<br />
partner LC Technologies." Bronneberg heeft inmiddels<br />
aan verschillende toonaangevende Duitse en<br />
‘Minimale slijtage<br />
aan tanden, lage<br />
onderhoudskosten<br />
en geen stilstand’<br />
Franse metaalrecyclagebedrijven Rotobec grijpers<br />
mogen leveren. Klanten zijn razend enthousiast.<br />
Minimale slijtage aan tanden, lage onderhoudskosten<br />
en geen stilstand, dat laat zich onmiddellijk<br />
in pure winst vertalen. "We zijn in de recyclage op<br />
een punt aangekomen waarop winst verbeteren<br />
een kwestie is geworden van het minimaliseren<br />
van de directe kosten en het elimineren van indirecte<br />
kosten, voortvloeiend uit onnodige stilstand<br />
van het machinepark. Rotobec past perfect binnen<br />
dat kader." Tot slot zegt Jegerings: "Bedenk goed<br />
dat de grijper het succes van de operatie bepaalt,<br />
die speelt een hoofdrol in het verhaal." ❚<br />
De cilinders maken altijd een volledig gecontroleerde<br />
slag, ook wanneer de tanden volledig afgesleten zijn.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 55<br />
.eu
UITRUSTINGSSTUKKEN<br />
HOLLANDSE MAGNETEN<br />
veroveren de hele wereld<br />
De 30 jaar dat Rob Krebs met zijn bedrijf K.W. Supply de wereld over reist om de schroot-, staal- en recyclingindustrie van enorm krachtige<br />
magneten te voorzien laten zich vertellen als een jongensboek. Krebs begon op een zolderkamertje, maar weet dat er nu nog maar weinig<br />
landen zijn waar ze zijn magneten niet gebruiken. “Onze kracht is ons specialisme. En dat we een echt Rotterdams no-nonsense bedrijf zijn.<br />
We doen wat we beloven en dan hoef je nooit achterom te kijken.”<br />
Tekst Armand Landman | Beeld K.W. Supply<br />
56 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
UITRUSTINGSSTUKKEN<br />
‘Je wilt niet terug<br />
omdat er iets<br />
niet goed is’<br />
Bergen van lading met onderwatermagneet.<br />
Een magneet van K.W. Supply op een kraan van PLM.<br />
Oorspronkelijk was Krebs werkzaam in de sloopbranche.<br />
Of specifieker: hij liet schepen slopen.<br />
De beruchte Herald of Free Enterprise bijvoorbeeld,<br />
het cruiseschip dat voor de Belgische<br />
kust verging, werd door het bedrijf van Krebs uit<br />
elkaar gehaald. “Ik had dus al goede contacten<br />
met staalfabrieken”, vertelt Krebs. “En ik verkocht<br />
ook al veel magneten als service. Dus toen<br />
ik besloot dat ik minder op reis wilde zijn voor<br />
mijn werk vanwege mijn gezin heb ik de stoute<br />
schoenen aangetrokken en ben K.W. Supply begonnen.<br />
Puur en alleen gericht op magneten.”<br />
Explosieven ruimen<br />
En dat ging Kreb behoorlijk goed af. De door K.W.<br />
Supply ontworpen, geproduceerde en gemonteerde<br />
magneten vind je ondertussen over de hele aardbol.<br />
Staalgiganten als Tata Steel en Arcelor Mittal bestellen<br />
elektromagneten van 20 ton eigen gewicht om<br />
hun ovens te voeden, alle bergingsbedrijven ter wereld<br />
werken met onderwatermagneten en speciale<br />
magneten waarmee explosieven geruimd kunnen<br />
worden uit Rotterdam, maar ook de kleinere recyclagebedrijven<br />
hebben magneten van K.W. Supply<br />
op hun kranen. “Voor die laatste groep leveren<br />
we eigenlijk altijd direct aan de kranenfabrikanten<br />
als Caterpillar, PLM en anderen”, legt Krebs<br />
uit. “Maar net zo goed maken we magneten op<br />
maat. We hebben er net nog eentje van 6,5 ton<br />
met een vliegtuig naar Dubai gevlogen. Die<br />
wordt daar bij een onderwaterwerk gebruikt.<br />
Hebben we in een week gebouwd. Maar we hebben<br />
ook het nodige op voorraad.”<br />
Zelf vliegt Krebs dan niet meer de hele wereld over,<br />
zijn monteurs doen dat wel. “Overigens zijn dat allemaal<br />
zeer gespecialiseerde monteurs”, vertel Krebs.<br />
“Als ik een magneet verkoop voor een Caterpillar opbouw,<br />
dan laat ik de montage alleen door een Caterpillar-monteur<br />
doen. Mijn jongens komen namelijk<br />
op zulke afgelegen plekken, dan wil je niet een keer<br />
terug moeten omdat er iets niet goed is. We leveren<br />
alleen goede producten, geen mooie praatjes.” ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 57<br />
.eu
2052<strong>01</strong>-19676_mol 1-2.indd 1 16-02-20 23:00<br />
SCRAP AND DEMOLITIONTOOLS Oranjelaan 35<br />
2382 PK Zoeterwoude<br />
www.demtech.eu<br />
Tel. 071-581 00 00<br />
Als productie een rol speelt in uw processen
UITRUSTINGSSTUKKEN<br />
Weten waar materieel draait<br />
en hoeveel het draait<br />
De onduidelijkheid rondom stikstof en PFAS speelde importeur van scrap- en demolitiontools DemTech in de afgelopen maanden behoorlijk<br />
parten vertelt Arthur Polak. “De huur en inhuur van uitrustingsstukken liepen fors terug omdat bij veel bedrijven het werk wegviel.<br />
Gelukkig profiteerden we in België nog wel van de 20% investeringsaftrek die daar gold.” DemTech richtte de aandacht daarom vooral op<br />
het bedrijfsonderdeel ATS dat hard aan de weg timmert met GPS trackers, track en trace diefstalbeveiliging en draaiuurregistratie.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Demtech<br />
Niet alleen weten waar materieel zich bevindt, maar ook het aantal draaiuren.<br />
“Het ontwerpen van en goed GPS-systeem dat<br />
werkt en waar je als sloopbedrijf of aannemer echt<br />
wat aan hebt is tijdrovend”, legt Polak uit. “Er zijn<br />
nogal wat parameters waar je aan moet draaien<br />
voordat je over de juiste data beschikt. Maar ik<br />
durf wel te zeggen dat het ons en onze partner,<br />
waar we ATS mee hebben ontwikkeld, is gelukt.”<br />
ATS levert GPS-trackers die meer doen dan het<br />
lokaliseren van materieel en uitrustingsstukken.<br />
“Natuurlijk is het prettig als je weet waar je spullen<br />
zich bevinden en dat is een functie waar ook<br />
veel vraag naar is. Maar het is nog veel handiger<br />
als je ook weet hoeveel draaiuren er mee gewerkt<br />
is. En dat kan dus ook met onze trackers.”<br />
Onderhoud voorspellen<br />
Polak schetst dat het met de ATS tracker mogelijk is<br />
om onderhoud aan materieel en uitrustingsstukken<br />
te voorspellen. “En dat is fijn als je een klus ergens<br />
ver weg hebt. Stilstand door falend equipment ligt<br />
9 van de 10 keer aan het onderhoud, maar zonder<br />
concrete inzage van data valt dit niet uit te sluiten.<br />
Door deze inzichten aan te bieden in een persoonlijke<br />
online omgeving is er minder stilstand, minder<br />
onnodige transporten dus minder (onnodige)<br />
inhuur van materieel.” De ATS trackers zijn niet<br />
alleen draadloos, ze werken ook nog eens op een<br />
ingebouwde oplaadbare accu. “Een volle accu gaat<br />
zeker 5000 zendingen mee, afhankelijk van het aantal<br />
zendingen dat je instelt is dat een jaar of drie.”<br />
Speciaal voor de trackers ontwierp ATS een heavy<br />
duty behuizing die zorgt voor bescherming van de<br />
GPS-module in (extreem) zware omstandigheden.<br />
Die behuizing ziet er bovendien niet uit als een<br />
elektrisch onderdeel, maar eerder als een aanslagblok.<br />
“Kwaadwillenden zullen hem dus niet snel<br />
herkennen als GPS tracker”, aldus Polak. ❚<br />
‘Minder stilstand, minder onnodige<br />
transporten dus minder inhuur’<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 59<br />
.eu
STAAL BESTAND TEGEN INTENSIEVE SLIJTAGE<br />
Materiaal in de recyclagewereld moet tegen een stootje kunnen. Dat geldt dubbel en dik voor de staalelementen aan het uiteinde van uw<br />
machine. Zij krijgen het het zwaarst te verduren. Kies daarom voor de kwaliteit van <strong>NL</strong>MK. Vanuit de vroegere Forges de Clabecq hebben ze<br />
een speciale lijn gebouwd voor het afschrikken en ontlaten (‘Quenching & Tempering’, Q&T) van het staal. Het resultaat zijn dunnere en dus<br />
lichtere platen met betere mechanische eigenschappen, gebundeld onder de merknaam Quard en Quend.<br />
Tekst: Valérie Couplez | Beeld <strong>NL</strong>MK<br />
Quard: Met hardheden van 400, 450, 500 en zelfs 550 HB, is Quard het staal bij uitstek voor onderdelen die onderhevig zijn aan impact en slijtage: grijpkranen,<br />
snijbladen, laadbakken, breekmachines en -installaties. Bovendien laat het Quard materiaal zich nog uiterst goed vormen.<br />
De staalnijverheid gaat in de streek van Ittre terug<br />
tot in de 18e eeuw. Vanuit de ovens van de<br />
befaamde Forges de Clabecq rollen er al decennia<br />
premium stalen platen van de band. Niet zomaar<br />
platen, de installaties zijn helemaal voorzien op<br />
de productie van uiterst dunne (slechts 3 mm) en<br />
brede (tot 2.730 mm) platen. Een belangrijke niche<br />
in de staalmarkt die aan aandeel wint, wat ook de<br />
aandacht trok van de Russische staalgroep <strong>NL</strong>MK.<br />
Dankzij een joint-venture met Duferco werden ze<br />
in 2006 aandeelhouder. In 2<strong>01</strong>1 volgde de volledige<br />
overname. Sales director Marc Bianchi: “Door<br />
de ruggensteun van zo een sterke groep, hebben<br />
we nu perfecte controle over het volledige proces.<br />
<strong>NL</strong>MK is ook eigenaar van ijzerertsmijnen, zodat we<br />
verzekerd zijn van de juiste zuiverheid. Wij kunnen<br />
een constante staalkwaliteit garanderen. Belangrijk<br />
want het kleinste kwaliteitsverschil in de grondstof,<br />
maakt veel verschil verderop in de keten.”<br />
‘Quenching & Tempering’ lijn<br />
De overname in 2<strong>01</strong>1 betekende ook de start van<br />
een nieuwe investering. “Om materiaal met een<br />
hogere toegevoegde waarde te creëren, kwam er<br />
een lijn voor het afschrikken en ontlaten van stalen<br />
platen”, vertelt Bianchi. “Dat heeft als voordeel<br />
dat het materiaal harder en slijtvaster wordt en dus<br />
een langere levensduur krijgt.” Dat de site in Ittre<br />
reeds die expertise met dunne plaat had, heeft een<br />
belangrijk voordeel. “We hebben geen reconversie<br />
moeten ondergaan om in te spelen op de huidige<br />
trend naar dunnere platen. De knowhow was altijd<br />
al in huis aanwezig: onze platen zijn al lang bekend<br />
om hun superieure oppervlaktekwaliteit en<br />
nauwe toleranties. Met de nieuwe lijn hebben we<br />
nu specifieke staalsoorten ontwikkeld: platen met<br />
een hoge mechanische sterkte en een uitstekende<br />
vormbaarheid. Ideaal voor toepassingen in de recyclagewereld.”<br />
In 2<strong>01</strong>8 kwam 1/3 van de productie<br />
van de Q&T lijn. Dat aandeel zal de komende<br />
jaren naar verwachting 2/3 gaan bedragen, goed<br />
voor een capaciteit van 200.000 ton.<br />
Quard, slijtvast en vormbaar<br />
Die nieuwe staalkwaliteiten worden gebundeld onder<br />
de merknamen Quard en Quend, respectievelijk<br />
slijtvast staal en hoogsterktestaal. “Voor de recyclagewereld<br />
zal vooral Quard van enorm meerwaarde<br />
60 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Platen met een hoge mechanische sterkte<br />
en uitstekende vormbaarheid<br />
Door de ruggensteun van zo een sterke groep, heeft<br />
<strong>NL</strong>MK in Clabecq nu perfecte controle over het<br />
volledige proces.<br />
“We willen materialen ontwikkelen die nog<br />
vormbaarder en nog resistenter zijn.”, aldus sales<br />
director Marc Bianchi.<br />
Fabiano Spedicato OK: “Voor de recyclagewereld zal<br />
vooral Quard van enorm meerwaarde zijn”, geeft<br />
Fabiano Spedicato aan, Business Manager Q&T.<br />
zijn”, geeft Fabiano Spedicato aan, Business Manager<br />
Q&T. “De ontwikkelingen kwamen er specifiek<br />
op vraag van klanten onder andere in de mijnbouw.<br />
Met hardheden van 400, 450, 500 en zelfs 550<br />
HB, is Quard het staal bij uitstek voor onderdelen<br />
die onderhevig zijn aan impact en slijtage: grijpkranen,<br />
snijbladen, laadbakken, breekmachines en -installaties<br />
… Bovendien laat het materiaal zich nog<br />
uiterst goed vormen. 99% van wat we afleveren<br />
moet immers nog een bewerking ondergaan. Deze<br />
twee elementen maken Quard tot zo een aantrekkelijk<br />
product.” <strong>NL</strong>MK Clabecq zal het hier niet bij<br />
laten: hun R&D-afdeling is al volop bezig met de<br />
ontwikkeling van nieuwe staalsoorten. “We willen<br />
materialen ontwikkelen die nog vormbaarder en<br />
nog resistenter zijn.”, aldus Bianchi. ❚<br />
ZELF HET VOORBEELD GEVEN<br />
<strong>NL</strong>MK geeft ook zelf het goede voorbeeld. Het scrap dat overblijft van de productie van de<br />
stalen platen, krijgt een tweede leven. “Het komt terug in de staalproductie. Daar kan het<br />
weer in de oven om 10% van de slabs te vormen die onze grondstof zijn. De aanwezigheid<br />
van dit secundaire materiaal heeft overigens een positief effect, omdat het helpt om te temperatuur<br />
in de hoogovens te beheersen. Wij maken er dan weer het staal van dat machines<br />
nodig hebben om het ijzererts te kunnen ontginnen. Een volledig gesloten cirkel dus”, besluit<br />
Spedicato met een knipoog.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 61<br />
.eu
00<strong>01</strong>9872006 K.W. Supply Magneetsystemen B.V. 1-2.indd 1 16-02-20 23:03<br />
DE MARKTLEIDER VOOR<br />
MINI- EN MIDI- ZEVEN<br />
Volg ons op:<br />
17 verschillende modellen<br />
snel uit stock leverbaar<br />
budgetvriendelijk<br />
eigen demo site met 12 machines<br />
afspraak op zaterdag mogelijk<br />
oplossingen op maat<br />
SMO | NIEUWENDORPE 14, 9900 EEKLO | T +32 9 219 93 85 | INFO@FLEXIEVER.BE | WWW.FLEXIEVER.BE
MACHINES EN COMPLETE LIJNEN VOOR DE RECYCLINGINDUSTRIE<br />
EN PRODUCTIE VAN BIOMASSA<br />
®<br />
®<br />
®<br />
BEZOEK ONZE VERNIEUWDE WEBSITE WWW.STOEVELAAR-MACHINERY.<strong>NL</strong><br />
Wolfveldseweg 1a | 7737 PK Stegeren - Nederland | T +31 (0)529 408 170 | info@stoevelaar-machinery.nl
SMEERSYSTEMEN<br />
VRAAG NAAR SMEER-BLUS<br />
EN OVERDRUKSYSTEMEN BIJ AMC STIJGT<br />
Automatische smeersystemen hebben als voor-deel dat de machine dynamisch gesmeerd wordt.<br />
De vraag naar smeersystemen en blusinstallaties bij AMC neemt sterk toe. Bedrijfsleider en<br />
eigenaar David Cooninx schetst de voordelen.<br />
Tekst en beeld AMC<br />
AMC is ook op andere vlakken actief in de sloop- en<br />
recyclesector.<br />
Algemene Mechaniek Cooninx (AMC) levert,<br />
monteert en onderhoudt smeer-en blus en overdruksystemen.<br />
Onder haar klanten tal van sloop-,<br />
grondverzet-, en recyclebedrijven. AMC, met<br />
hoofdkwartier in Belgisch Limburg, monteert<br />
en repareert sinds 2007 door de hele Benelux.<br />
Na de oprichting volgde een snelle groei. Momenteel<br />
installeert het bedrijf nu zo’n driehonderd<br />
systemen op jaarbasis. Kenmerkend voor<br />
het werk van A.M.C is de kwalitatieve montages<br />
en perfecte afwerking. Doordat de bedrijfsleider<br />
zelf dagelijks onderweg is voor installaties, behoudt<br />
hij veel feeling met de sector.<br />
Voordelen automatische smering<br />
Automatische smeersystemen hebben als voordeel<br />
dat de machine dynamisch (in werkende<br />
toestand) gesmeerd wordt. Hierdoor wordt het vet<br />
beter verspreid en geraakt er geen vuil in de lagers<br />
of pennen en bussen. Met het juiste vet en de<br />
dosering vormt het vet een afdichtingskraag aan<br />
de buitenzijde van de lagers zodat het binnendringen<br />
van stof, vuil en zand wordt vermeden. Daarnaast<br />
wordt met een automatisch smeersysteem<br />
op het materieel stilstand vermeden wat minder<br />
tijdsverlies en extra kosten met zich meebrengt.<br />
AMC werkt veel met het Italiaanse merk ILC.<br />
‘Dit systeem is qua standaard opties het meest<br />
veelzijdig’, stelt Cooninx. De voordelen zijn legio:<br />
standaard is de pomp voorzien van laagmelding,<br />
een rotatiealarm, een vuil filter en een manometer<br />
voor visuele controle. Daarnaast heeft hij een<br />
groot reservoir van vier kilo. Ook kan de pauze en<br />
smeertijd ook nog per minuut ingesteld worden,<br />
wat een preciezere afstelling mogelijk maakt.<br />
Cooninx benadrukt dat A.M.C als onafhankelijk<br />
bedrijf ook andere merken in haar portfolio heeft.<br />
Overdrukcabines en<br />
brandblussystemen<br />
AMC is ook op andere vlakken actief in de sloopen<br />
recyclesector. Zo installeert het bedrijf over-<br />
64 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SMEERSYSTEMEN<br />
‘De vraag naar overdrukcabines is<br />
het grootst in Nederland’<br />
drukcabines en brandblussystemen. De vraag<br />
naar overdrukcabines is het grootst in Nederland,<br />
waar de wetgeving het gebruik ervan verplicht<br />
stelt. ‘Hierbij werken wij samen met Ventox, één<br />
van de grootste leveranciers van overdruksystemen<br />
‘, zegt mr. Cooninx.<br />
Ook de vraag naar brandblussystemen is op het<br />
moment booming. Zo krijgt AMC bijvoorbeeld veel<br />
aanvragen voor de installatie op shredders en wielladers.<br />
Het bedrijf heeft een uitgebreide ervaring<br />
met blussystemen in machines waarvan een hoge<br />
inzet en belasting wordt gevergd. Het heeft klanten<br />
in de overslag en recycling. Cooninx: ‘Als deze<br />
machines tijdens het werk of na een lange dienst<br />
worden geparkeerd zijn hitte, restdruk en kortsluiting<br />
factoren die nog geruime tijd na stilstand een<br />
brand kunnen veroorzaken. De mechanische werking<br />
van een automatisch brandblussysteem zorgt<br />
ervoor dat 24/7 de brand binnen enkele seconden<br />
wordt gedetecteerd en geblust.’ Op deze manier<br />
kan de schade tot een minimum beperkt blijven. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
65
“Elk VDK voertuig wordt nu standaard opgebouwd het Backeye®360° systeem.”.<br />
360°-CAMERASYSTEMEN REGISTREREN ALLES RONDOM VOERTUIG<br />
VEILIGHEID BOVEN ALLES<br />
Nog al te vaak horen we in het nieuws het triest bericht dat een voetganger of fietser is omgekomen bij een dodehoekongeval. Er zijn echter<br />
al lang mogelijkheden om het gevaar van de dode hoek bij vrachtwagens te verminderen. Helaas zijn ze niet verplicht, op de minder doelmatige<br />
dodehoekspiegel na. VDK Mol nam de beslissing om alle voertuigen die worden uitgerust met een VDK opbouw ook te voorzien van een<br />
camerasysteem van Brigade.<br />
Tekst Hendrik De Spiegelaere | Beeld Brigade<br />
66 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
De gekalibreerde camera’s zijn hoog op de voor-,<br />
zij- en achterkant aangebracht en registreren de<br />
gehele omgeving van het voertuig, inclusief alle<br />
dode hoeken.<br />
‘Chauffeur heeft krachtig instrument om<br />
omgeving in de gaten te houden’’<br />
Brigade Electronics focust zich op voertuigveiligheid,<br />
zowel on-road als off-road. Al in 1976 werd<br />
het eerste achteruitrijalarm in Europa geïntroduceerd<br />
door dit bedrijf. “Onze producten verminderen<br />
het risico op ongelukken en beschermen<br />
kwetsbare weggebruikers zoals fietsers en voetgangers<br />
door de dode hoeken van het voertuig<br />
tot een minimum te beperken”, vertelt Dirk Van<br />
Schuylenbergh van Brigade. “Het assortiment<br />
producten omvat 360°-camerasystemen, traditionele<br />
camera’s, monitoren, achteruitrijalarmen<br />
met witte ruis, ultrasone obstakeldetectie,<br />
radardetectie en digitale opnameapparatuur.<br />
Standaard op VDK Mol<br />
VDK Mol, een constructeur van de opbouw<br />
voor vuilniswagens en deel van de Mol groep,<br />
werkt al langer samen met Brigade. Dat bevestigt<br />
Joachim De Vreese, sales executive bij<br />
VDK: “Vuilniswagens zijn door hun werkomstandigheden<br />
bijzonder gevoelig voor ongevallen.<br />
Denk maar aan drukke stadscentra, maar<br />
ook de onoverzichtelijke straten, geparkeerde<br />
auto’s en andere obstakels waartussen ze moeten<br />
laveren terwijl voetgangers en fietsers zich<br />
met doodsverachting nog in de kleinste gaatjes<br />
persen. Daarom rust VDK zijn opgebouwde<br />
voertuigen al een tijdlang uit met de achteruitrijcamera’s<br />
van Brigade. Dat werd ondertussen<br />
uitgebreid met de dodehoekcamera en<br />
het Backeye®360° systeem. Elk VDK voertuig<br />
wordt hier nu standaard mee opgebouwd en<br />
wordt door ons zelf ingebouwd. De chauffeur<br />
heeft hierdoor een krachtig instrument om<br />
zijn omgeving in de gaten te houden. Veel efficiënter<br />
dan met spiegels alleen mogelijk is.”<br />
Intelligente camerasystemen<br />
“De Backeye®360 systemen zijn intelligente camera/monitorsystemen<br />
ter ondersteuning bij<br />
het manoeuvreren op lage snelheid. Ze geven de<br />
bestuurder in real-time een overzicht van de volledige<br />
omgeving van het voertuig in één enkel<br />
beeld”, vult Van Schuylenbergh aan. “Brigade<br />
biedt een keuze aan 360°-technologieën, die<br />
allebei werken met vier ultragroothoekcamera’s,<br />
die elk een volledige zijde van het voertuig beslaan<br />
met een beeldhoek van meer dan 180°.<br />
De gekalibreerde camera’s zijn hoog op de voor-,<br />
zij- en achterkant aangebracht en registreren de<br />
gehele omgeving van het voertuig, inclusief alle<br />
dode hoeken. De vier live beelden worden gelijktijdig<br />
naar een elektronische controle-unit (ECU)<br />
gestuurd, voor verwerking, combinatie, blending<br />
en integratie. De vertekening door de groothoeklens<br />
wordt gecorrigeerd, zodat een enkel helder,<br />
vloeiend beeld in real-time op de monitor van de<br />
bestuurder wordt weergegeven. Iedere installatie<br />
en kalibratie van Backeye®360 is uniek. De combinatie<br />
en integratie van de camerabeelden kan<br />
worden geconfigureerd om aan de eisen van de<br />
gebruiker te voldoen en de instellingen kunnen<br />
worden opgeslagen, zodat deze kunnen worden<br />
toegepast in identieke voertuigen in een wagenpark.<br />
De reikwijdte van het gezichtsveld kan worden<br />
afgestemd op de toepassing.” ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 67<br />
.eu
Aandachtspunten<br />
bij ADR transport<br />
ADR omvat een aantal bepalingen om het vervoer van gevaarlijke stoffen in goede banen te leiden. Voor afvalbedrijven is deze problematiek<br />
eveneens enorm interessant, aangezien een aantal fracties onder deze regelgeving vallen. Johan De Waele en Paquita Geeraerts van de<br />
Vereniging Voor Verkeersveiligheid (VVV) en Joeri Quasters, Veiligheidsadviseur ADR bij<br />
Trafuco NV werkten samen met Belgische sectorfederatie go4circle een lijvige<br />
cursus uit die de belangrijkste aandachtspunten samenvat. Ze kregen<br />
daarbij ook nog advies van Louis De Lausnay.<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock<br />
Bedrijven die gevaarlijke goederen vervoeren moeten<br />
één of meerdere veiligheidsadviseurs aanduiden’<br />
RecyclePR<br />
68 RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
ADR chauffeurs moeten verplicht over een ADR Opleidingsgetuigschrift beschikken.
Alle betrokkenen bij het ADR wegvervoer van gevaarlijke<br />
goederen moeten geschikte maatregelen<br />
nemen, volgens de aard en omvang van de voorziene<br />
gevaren, om zo beschadigingen en verwondingen<br />
te vermijden en indien nodig hun gevolgen<br />
te minimaliseren. Dit geldt voor zowel de afzender,<br />
vervoerder en bestemmeling als voor de belader,<br />
verpakker, vullen, ontlader en uitbater van tankcontainers<br />
of mobiele tanks. Dat staat te lezen in<br />
het ADR reglement, paragraaf 1.4. Maar wat houden<br />
die maatregelen nu allemaal in? Om dat te<br />
weten moet u eerst inzicht hebben in de indeling<br />
van stoffen. Er worden dertien gevaarklassen onderscheiden<br />
die elk hun eigen gevaareigenschappen<br />
hebben. Zijn er meerdere aanwezig in uw<br />
transport? Ga dan eerst uit van het hoofdgevaar<br />
en let eveneens op de mogelijke nevengevaren.<br />
1. Beschik over de juiste attesten<br />
ADR chauffeurs moeten verplicht over een ADR<br />
Opleidingsgetuigschrift beschikken. Het geldt<br />
voor een periode van vijf jaar. Daarna moet er<br />
één of meerdere vervolcursussen gevolgd worden ,<br />
waaraan ook weer een examen gekoppeld is. Om<br />
te slagen moet er minimaal 50% gehaald worden.<br />
Bedrijven die gevaarlijke goederen verzenden of<br />
vervoeren of samenhangende werkzaamheden<br />
vervullen (laden, losse, vullen, verpakken) moeten<br />
één of meerdere veiligheidsadviseurs voor het<br />
vervoer van gevaarlijke goederen aanduiden. Wat<br />
betreft de verzender geldt deze maatregel vanaf<br />
31 december 2022. Deze verplichte aanstelling,<br />
steeds te melden aan betrokken bevoegde overheid,<br />
wordt nogal eens over het hoofd gezien. Ook<br />
hij/zij moet over een geschikt opleidingsgetuigschrift<br />
beschikken. Het certificaat is vijf jaar geldig.<br />
Daarna volgt net als voor de chauffeurs één<br />
of meerdere vervolmakingscursussen die resulteren<br />
in examen(s). Men moet minimaal 60% halen.<br />
Er wordt verondersteld om de wijzigingen in het<br />
ADR (die elke twee jaar gebeuren) en de impact<br />
die ze hebben te communiceren naar de chauffeurs<br />
en/of andere ADR betrokken medewerkers.<br />
2. Heb altijd de juiste documenten<br />
Het transport van gevaarlijke afvalstoffen moet<br />
steeds begeleid worden door de nodige documenten.<br />
Daartoe behoort het ADR Opleidingsgetuigschrift<br />
van de chauffeur en uiteraard de<br />
CMR-vrachtbrief voor nationaal en internationaal<br />
vervoer voor rekening van derden. Sinds kort kan<br />
dit elektronisch gebeuren, mits overhandiging van<br />
een officiële print-out bij controle. Verder moet<br />
de begeleidingsbrief met afvalstroomnummer<br />
aanwezig zijn. Wanneer er tijdens het transport<br />
grenzen overschreden worden zal men ook een<br />
grensoverschrijdend en/of kennisgevingsdocument<br />
nodig hebben volgens de EVOA-regelgeving.<br />
Een laatste document dat in bepaalde gevallen<br />
nodig zal zijn is het afgiftebewijs. Let er op dat<br />
alle documenten altijd juist ondertekend zijn.<br />
Op de verpakking moet telkens de juiste signalisatie<br />
aangebracht zijn, in functie van hoofd- en<br />
nevengevaren.<br />
3. Waaraan moet de verpakking<br />
voldoen?<br />
Gevaarlijke afvalstoffen mogen in verschillende<br />
verpakkingen vervoerd worden. Voor de minst gevaarlijke<br />
vaste ADR producten is zelfs losgestort<br />
vervoer toegelaten. Op de verpakking moet telkens<br />
de juiste signalisatie aangebracht zijn, in functie<br />
van hoofd- en nevengevaren. Een oriëntatiepijl is<br />
ook vaak aanwezig. Houd er rekening mee dat<br />
kunststof verpakkingen aan een gebruikstermijn<br />
❯<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
69
Controles en handelingen<br />
bij vertrek<br />
• Zijn de vereiste boorddocumenten in orde?<br />
• Zijn alle vervoersdocumenten en<br />
begeleidende documenten ondertekend?<br />
• Hoeveel en van welke type moeten er lege<br />
verpakkingen geleverd worden?<br />
• Zijn de te laden afvalrecipiënten voorzien<br />
van identificatie en ADR signalisatie?<br />
• Zijn de lading en hulpmiddelen vastgezet?<br />
• Is de laadklep vergrendeld?<br />
• Is de ADR signalisatie aangebracht op<br />
de transporteenheid?<br />
• Zijn de PBM’s en het materiaal van het<br />
voertuig in orde?<br />
Wanneer er tijdens het transport grenzen overschreden worden zal men ook een grensoverschrijdend en/of kennisgevingsdocument nodig hebben.<br />
‘Er worden dertien gevaarsklassen<br />
onderscheiden die elk hun eigen<br />
gevaareigenschappen hebben’<br />
kunnen onderworpen zijn. Die mag in geen geval<br />
overschreden worden. De cursus verzamelt tevens<br />
de specifieke regels voor typische afvalstromen zoals<br />
AEEA, rookmelders, lampen, verfafval, asbest,<br />
KGA … Waak er over dat de lading voldoende gezekerd<br />
is. Daar bestaan specifieke richtlijnen rond.<br />
4. Hoe moet het voertuig<br />
uitgerust zijn?<br />
Er moet een brandblusapparaat aanwezig zijn in<br />
de cabine, binnen handbereik voor de chauffeur.<br />
Een tweede brandblusapparaat moet zich buiten<br />
de cabine bevinden op een makkelijk bereikbare<br />
plaats. Daarnaast moeten ook de ADR schriftelijke<br />
instructies (ADR veiligheidskaart) aanwezig<br />
zijn. Die vertelt de bemanning in een taal die<br />
elk bemanningslid kan lezen en verstaan welke<br />
maatregelen er kunnen genomen worden in<br />
geval van een ADR ongeval of noodsituatie. In<br />
functie van de vervoerde gevaarlijke stoffen zullen<br />
per bemanningslid de nodige PBM’s moeten<br />
aanwezig zijn. Neem ook altijd contact op met<br />
uw aangeduide ADR veiligheidsadviseur bij een<br />
incident voor verdere ondersteuning.<br />
5. Waar moet ik rekening<br />
mee houden onderweg<br />
De belangrijkste beperkingen voor ADR vervoer<br />
hebben te maken met tunnels. Verkeersborden<br />
zullen op voorhand aangeven over welke categorie<br />
het gaat en of er beperkingen zijn voor<br />
ADR transporten. Wees daar altijd waakzaam<br />
voor. Verder moet de chauffeur er over waken<br />
dat eventuele ADR-voorschriften met betrekking<br />
tot stationeren van toepassing zijn. Voertuig en<br />
lading moeten beveiligd zijn tegen diefstal. ❚<br />
Waak er over dat de lading voldoende gezekerd is.<br />
Daar bestaan specifieke richtlijnen rond.<br />
70 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
RECYCLEPARTNERS<br />
AL VANAF € 595 PER JAAR KUNT U PARTNER ZIJN!<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
‘Recycle Partners’ zijn<br />
service pagina’s met<br />
een overzicht van de<br />
meest gerenommeerde<br />
toeleveranciers voor de<br />
afvalverwerking, sloop en<br />
recycling.<br />
Zowel in het tijdschrift als op de<br />
website, treft u een overzicht van de<br />
meest gerenommeerde fabrikanten<br />
en leveranciers.<br />
Bent u ook geïnteresseerd om ook partner te worden van Recyclepro?<br />
Bel of mail voor meer informatie met Kevin Desender: T +31 495 45 00 95 – E k.desender@louwersmediagroep.be<br />
WWW.RECYCLEPRO.EU<br />
HET MEEST COMPLETE OVERZICHT VOOR DE AFVALVERWERKING, SLOOP EN RECYCLING<br />
Op de website van Recyclepro is bedrijfsinformatie<br />
van onze partners doeltreffend en efficiënt te vinden.<br />
Banners en bedrijfsprofielen zijn gekoppeld aan redactionele artikelen,<br />
zo wordt optimale vindbaarheid van Recyclepro partners door Google<br />
gegarandeerd. Vanuit het tijdschrift is alle informatie over partners<br />
direct beschikbaar, door de QR code te gebruiken.<br />
Bent u ook geïnteresseerd om ook partner te worden van Recyclepro?<br />
Bel of mail voor meer informatie met Kevin Desender: T +31 495 45 00 95 – E k.desender@louwersmediagroep.be
RECYCLEPARTNERS<br />
Voor uitgebreide informatie over de<br />
Recyclepro partners, scan deze QR code<br />
met uw smartphone<br />
recyclepro.eu/bedrijf<br />
BETONBLOCK<br />
Noordervaart 52a<br />
1841 HA STOMPETOREN<br />
T +31 725 03 93 40<br />
F +31 725 03 92 61<br />
E info@betonblock.com<br />
W www.betonblock.com<br />
BRONNEBERG<br />
Brancheweg 3<br />
5705 DR HELMOND<br />
T +31 492 59 19 00<br />
F +31 492 54 30 45<br />
E info@bronneberg.nl<br />
W www.bronneberg.nl<br />
JANSEN RECYCLING GROUP NV<br />
Van Leeuwenhoekweg 21<br />
3316 AV DORDRECHT<br />
T +31 78 652 26 33<br />
E info@jansengroup.com<br />
W www.jansengroup.com<br />
L. KOREMAN &<br />
ZN HANDELSONDERNEMING BV<br />
Industrieterrein Beatrixhaven,<br />
Galjoenweg 37<br />
6222 NS MAASTRICHT<br />
T +31 43 362 40 40<br />
F +31 43 362 40 85<br />
E info@lkoreman.com<br />
W www.lkoreman.com<br />
BMC<br />
Vloedstraat 12<br />
B-8800 ROESELARE<br />
T +32 51 69 09 66<br />
F +32 51 69 09 85<br />
E info@bmcroeselare.be<br />
DEMTECH BV<br />
Oranjelaan 35<br />
2382 PK ZOETERWOUDE<br />
T +31 71 581 00 00<br />
E info@demtech.eu<br />
W www.demtech.eu<br />
K.W. SUPPLY MAGNEETSYSTEMEN BV<br />
Ophemertstraat 11<br />
3089 JD ROTTERDAM<br />
T +31 10 429 13 80<br />
F +31 10 429 21 68<br />
E info@kwsupply.com<br />
W www.kwsupply.com/nl<br />
RECYCLING<br />
LYBOVER<br />
Oude Kassei 16<br />
B-8791 WAREGEM<br />
T +32 56 67 10 10<br />
W www.bulkmaintenanceconstruction.be<br />
E info@lybover.be<br />
W www.lybover.be<br />
RECYCLING<br />
BOLLEGRAAF<br />
RECYCLING SOLUTIONS<br />
Tweede Industrieweg 1<br />
9902 AM APPINGEDAM<br />
T +31 596 65 43 33<br />
E info@bollegraaf.com<br />
W www.bollegraaf.com<br />
GM RECYCLING BVBA<br />
Krommeveldstraat 1<br />
B-9971 LEMBEKE<br />
T +32 9 378 39 47<br />
E info@gmrecycling.be<br />
W www.gmrecycling.be<br />
KEESTRACK<br />
Taunusweg 2<br />
B-3740 BILZEN<br />
T +32 89 51 58 51<br />
F +32 89 51 58 50<br />
E info@keestrack.net<br />
W www.keestrack.net<br />
M.A.N. TRUCK & BUS BELGIË<br />
Brusselsesteenweg 406 B<br />
B-1730 ASSE<br />
T +32 2 453 <strong>01</strong> 04<br />
E mtb@man.eu<br />
W www.man.be/nl<br />
W www.gmrecycling.be<br />
BRIGADE ELECTRONICS BV<br />
Ambachtstraat 8<br />
7587 BW DE LUTTE<br />
T +31 541 53 18 <strong>01</strong><br />
E info@brigade-electronics.nl<br />
GOUDSMIT MAGNETICS SYSTEMS<br />
Petunialaan 19<br />
5582 HA WAALRE<br />
T +31 40 223 25 27<br />
E info@goudsmit.eu<br />
KEY-TEC<br />
Papdijk 16A<br />
B-9180 MOERBEKE<br />
T +32 9 326 00 99<br />
F +32 9 326 00 88<br />
E contact@key-tec.be<br />
MBS BVBA<br />
Industrieweg 72<br />
B-8800 ROESELARE<br />
T +32 51 24 94 54<br />
F +32 51 24 94 55<br />
E info@mbsgroup.be<br />
W www.brigade-electronics.com/nl<br />
W www.goudsmit.eu<br />
W www.key-tec.be<br />
W www.mbsgroup.be<br />
72 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
RECYCLEPARTNERS<br />
Voor uitgebreide informatie over de<br />
Recyclepro partners, scan deze QR code<br />
met uw smartphone<br />
recyclepro.eu/bedrijf<br />
MOTRACLINDE ALMERE<br />
Rondebeltweg 51<br />
1329 BP ALMERE<br />
T +31 88 73 77 800<br />
D +31 88 73 77 8<strong>01</strong><br />
E website@motraclinde.nl<br />
W www.motraclinde.nl<br />
RENTEC NV<br />
Nijverheidsstraat 13<br />
B-8740 PITTEM<br />
T +32 51 46 75 51<br />
E rentec@rentec.be<br />
W www.rentec.be<br />
RIGTER<br />
SMET RENTAL RECYCLING<br />
Industriezone Aven Ackers, Blauwe zone E<br />
Havinkbeekstraat 24<br />
B-9130 VERREBROEK<br />
T +32 3 773 54 69<br />
E info@smetrental.com<br />
W www.smetrental.com<br />
VAN DER SPEK VIANEN B.V.<br />
De Limiet 14<br />
4131 NR VIANEN<br />
T +31 347 362 666<br />
E info@vanderspek.nl<br />
W www.vanderspek.nl<br />
www. rigterhandelsonderneming. nl<br />
RIGTER HANDELSONDERNEMING B.V.<br />
Nieuwe Maatsweg 7<br />
3755 NP EEMNES<br />
MULTINET INTERNATIONAL BV<br />
Dorpenbaan 17<br />
5121 DE RIJEN<br />
T +31 161 227 226<br />
E info@multinet.nl<br />
W www.multinet.nl<br />
T +31 651 36 64 20 (Kees Rigter)<br />
+31 653 37 09 35 (Gerard Rigter)<br />
E info@kinshofer.nl<br />
W www.kinshofer.nl<br />
SMO BVBA<br />
Nieuwendorpe 14<br />
B-9900 EEKLO<br />
T +32 9 219 93 85<br />
E info@smo.be<br />
VAN LAECKE GROUP<br />
Schatting 2<br />
B-8210 ZEDELGEM<br />
T +32 50 55 18 90<br />
W www.smo.be<br />
F +32 50 20 17 34<br />
Vleugelboot 51<br />
PULVI CVBA<br />
Vro bautstraat 121<br />
B-9900 EEKLO<br />
T +32 498 11 49 37<br />
E info@pulvi.eu<br />
W www.pulvi.eu<br />
RKR RECYCLING<br />
Graham Bellstraat 25<br />
8031 PL ZWOLLE<br />
T +31 38 460 55 89<br />
E info@rkrrecycling.nl<br />
W www.rkrrecycling.nl<br />
TRAMAC NV<br />
Avenue de l’Energie 11<br />
B-4432 ALLEUR<br />
T +32 4 263 99 84<br />
E tramac@tramac.be<br />
W www.tramac.be<br />
3991 CM HOUTEN<br />
T +31 30 68 68 100<br />
E info@vanlaeckegroup.com<br />
W www.vanlaeckegroup.com<br />
RDS ELECTRONICS BVBA<br />
IZ Harelbeke-Zuid B 2040<br />
Spoorwegstraat 26<br />
B-8530 HARELBEKE<br />
T +32 57 33 55 77<br />
F +32 57 33 82 65<br />
E info@rdselectronincs.be<br />
W www.rdselectronincs.be<br />
SMART EQUIPMENT BV<br />
Wilhelminasingel 33<br />
6221 BE MAASTRICHT<br />
T +32 475 77 02 58<br />
E info@smart-equipment.com<br />
W www.smart-equipment.com<br />
VALVAN BALING SYSTEMS<br />
Krommebeekstraat 14<br />
B-8930 MENEN<br />
T +32 56 52 13 80<br />
E sales@valvan.com<br />
W www.valvan.com<br />
VAN WERVEN INFRA<br />
Postbus 14<br />
8096 ZG OLDEBROEK<br />
E info@vanwerven.nl<br />
W www.vanwerven.nl<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 73<br />
.eu
SLIJTVAST<br />
STAAL<br />
speciaal ontwikkeld om een<br />
hogere weerstand tegen slijtage<br />
te bieden bij toepassingen in de<br />
grondverzetsector, de bouw,<br />
mijnbouw, winning van delfstoffen<br />
en de recyclingindustrie.<br />
De Jong & Lavino BV<br />
Tel: + 31 (0) 345 57 32 41<br />
Fax: + 31 (0) 345 57 36 50<br />
Email: info@jola.nl<br />
www.jola.nl<br />
www.quard.info
MAXIMAAL VOORDEEL UIT HET RECYCLING PROCES<br />
De afgelopen tien jaar heeft RKR Recycling zich geprooleerd als een specialist op het<br />
gebied van recycling van autokatalysatoren. Door het werken met eigen gespecialiseerde<br />
De afgelopen<br />
apparatuur tien jaar<br />
halen heeft<br />
we RKR<br />
niet Recycling<br />
alleen zelf zich<br />
veel geprooleerd<br />
voordeel uit als<br />
het een<br />
hele specialist<br />
proces.<br />
op het<br />
gebied van recycling van autokatalysatoren.<br />
U als klant prooteert Door<br />
optimaal het werken<br />
mee.<br />
met eigen gespecialiseerde<br />
apparatuur halen we niet alleen zelf veel voordeel uit het hele proces.<br />
U als klant prooteert optimaal mee.<br />
VOOR DE WERKELIJKE WAARDE<br />
VAN UW KATALYSATOR<br />
DE GROOTSTE INKOOP & RECYCLING<br />
VOOR DE WERKELIJKE WAARDE<br />
VAN AUTOKATALYSATOREN VAN UW KATALYSATOR IN NEDERLAND<br />
DE GROOTSTE INKOOP & RECYCLING<br />
VAN AUTOKATALYSATOREN IN NEDERLAND
www.gmrecycling.be<br />
VERKOOP I VERHUUR I HERSTELLINGEN<br />
VERHUUR<br />
De verhuurservice biedt een up-to-date gamma dat regelmatig vernieuwd wordt.<br />
De professionele service en begeleiding op maat garandeert u een topmachine aan een correcte prijs.<br />
Trommall 3500TR3<br />
3 fractie Zeefmachine<br />
Powerscreen Warrior<br />
1200 - 1400X - 1800 - 2100<br />
MDS M412<br />
Trommelzeef<br />
Terex Ecotec TTS 620T<br />
Trommelzeef<br />
Terex Ecotec Spaleck TRS 550<br />
Zeefmachine<br />
Terex Ecotec TDS 820<br />
Shredder<br />
Terex Ecotec TFC 75<br />
Transportband<br />
TPS120<br />
Picking station<br />
Screenpod Airvac<br />
windzifters<br />
elektrische en diesel<br />
Screenpod<br />
Dust Cannon<br />
www.gmrecycling.be<br />
Krommeveldstraat 1<br />
9971 Lembeke<br />
BELGIUM<br />
Email: info@gmrecycling.be<br />
Phone: +32 9 378 39 47<br />
Fax: +32 9 378 48 20<br />
www.gmrecycling.be
Change language