RecyclePro BE 01 2020
Platform over de gehele recyclingstroom
Platform over de gehele recyclingstroom
Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM<br />
JAARGANG 5 I NUMMER 1 <strong>2020</strong> I JANUARI - FEBRUARI - MAART<br />
RECYCLEPRO.EU<br />
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM | RECYCLEPRO.EU<br />
1<br />
Bandeninzameling<br />
moet anders<br />
Bronsortering<br />
Veiligheid bij afvalinzameling<br />
Slopen & Breken
Serieus<br />
met<br />
schroot #1<br />
Afspraak is<br />
afspraak.<br />
Ook al werken we met schroot; we houden de zaken<br />
graag zuiver. Dat geldt niet alleen voor onze omgang<br />
met het milieu, maar ook hoe we graag met onze<br />
klanten omgaan. Daarom maken we heldere afspraken<br />
en zorgen we voor een correcte afhandeling van<br />
uw schroot. We hebben de beschikking over een<br />
grote transportvloot waarmee we u volledig kunnen<br />
ontzorgen. Daar kunt u op rekenen. Zo werken we<br />
mee aan een wereld zoals die bedoeld is.<br />
Meer weten over onze serieuze aanpak?<br />
Volg onze stories op: www.jansengroup.com
Industrielaan 10 Tel.: +32 2 582 29 79<br />
B - 1740 Ternat www.vanderspek.be<br />
COMPACT, STIL & ZUINIG<br />
RM 100GO! + RM MS105GO! + RM RFB7550GO!<br />
VEELZIJDIG, KRACHTIG & WENDBAAR<br />
Peterson 2710 D high speed shredder
EMR series<br />
Brawler<br />
CL Tyres:<br />
uw specialist in bulldozer-,<br />
grondverzet-, en industriebanden!<br />
WAARVOOR KAN JE BIJ ONS TERECHT?<br />
Nieuwe bulldozer- en EM-banden » Vullen met poly-urethaan »<br />
Vernieuwde bulldozer- en EM-banden » Volrubber banden: Brawler » Montage ter plaatse<br />
<strong>BE</strong>L NU VOOR DETAILS: +32 475 525 122 » GELEENLAAN 38 – 3600 GENK » WWW.CLTYRES.COM
UITGAVE<br />
1<br />
VOORWOORD<br />
Een nieuwe start<br />
<strong>2020</strong>. Hoeveel studies, voorspellingen, strategieën, beleidsmaatregelen … hebben zich niet geënt op het jaar <strong>2020</strong>. Met dit nieuwe jaar draaien<br />
we dan ook meer dan ooit een bladzijde om. Hopelijk zijn we nu definitief het tijdperk binnengetreden waarin afvalverwerking zijn negatieve<br />
imago kan afschudden en door jan met de pet op meer erkenning en respect kan rekenen. Afval is immers geen afval meer maar een product,<br />
een grondstof. En de bedrijven actief in het inzamelen, sorteren en recycleren zullen het komende decennium een cruciale rol spelen in het<br />
verankeren van productie in België.<br />
De gewestelijke regeringsverklaringen toonden alvast de ambitie om werk te maken van een circulaire economie en dus van een prominente<br />
plaats in de maatschappij voor onze sector. Het is bij het ter perse gaan van dit artikel nog niet federaal onderstreept, maar de tendens kan,<br />
als er eindelijk een regering komt, niet anders dan dezelfde zijn. Onze voortrekkersrol in alles recyclage geeft ons immers de kans om specialist<br />
urban mining te worden. Om eindelijk over eigen grondstoffen te beschikken en de afhankelijkheid van de wereldmarkt te verminderen. Voor<br />
de federaties CO<strong>BE</strong>REC en go4circle was er geen beter momentum om samen sterk te staan. Ze gaan voortaan als een eengemaakte federatie<br />
door het leven om met één stem één boodschap uit te dragen. Meer gewicht in de schaal dus.<br />
En onze rol in dit nieuwe jaar? Uiteraard willen we de vinger aan de pols houden van alle beleidsmatige veranderingen die een impact hebben<br />
op de sector. Ze zijn immers doorslaggevend om de juiste beslissingen te nemen voor uw bedrijf. Maar we willen daarnaast dieper in de praktijk<br />
gaan graven. Voortaan wordt de Tip van Kurt een vaste rubriek in ons magazine. Kurt Longueville zal vanuit zijn eigen ervaring tips & tricks<br />
meegeven om efficiënter en slimmer aan de slag te gaan in recyclage. En dat graven mag in deze eerste editie letterlijk en figuurlijk genomen<br />
worden. Want hij heeft het over hoe u winst kan boeken door de keuze voor en de plaatsing van zeefmedia.<br />
Daarnaast houden we er aan om de sector positief in de kijker te blijven zetten. Het zijn jullie succesverhalen die immers de circulaire economie<br />
in de praktijk brengen en de publieke opinie kunnen doen kantelen. De samenwerking tussen Group Op de Beeck en Sleco bijvoorbeeld is een<br />
prachtig voorbeeld van hoe twee buren elkaar verder kunnen helpen in het sluiten van de kringloop en het verduurzamen van de productie. En<br />
het verhaal van RAFF Plastics toont hoe mensen meer en meer de waarde van het werk dat jullie verrichten beginnen in te zien. Naar meer van<br />
dat. Dus laat ons gerust uw verhalen weten. Dan hebben we weer stof tot vertellen.<br />
Veel leesplezier!<br />
Valérie Couplez
RecyclePR<br />
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM<br />
recyclepro.eu<br />
Jaargang 5 • Nummer 1 <strong>2020</strong><br />
Verschijnt driemaandelijks<br />
Verantwoordelijke uitgever<br />
Domein De Herten<br />
Hertsbergsestraat 4,<br />
B-8020 Oostkamp<br />
+32 50 36 81 70<br />
info@louwersmediagroep.be<br />
louwersmediagroep.be<br />
Vestiging Nederland<br />
Schatbeurderlaan 6<br />
Postbus 249, 6000 AE Weert<br />
31 495 45 00 95<br />
info@louwersmediagroep.nl<br />
louwersmediagroep.nl<br />
11 24<br />
Eindredactie<br />
Valérie Couplez<br />
Redactieteam<br />
Valérie Couplez, Go4Circle, Jan Mol,<br />
Pieter de Mos, Armand Landman,<br />
Jerom Rozendaal<br />
Bladmanager<br />
Kevin Desender<br />
k.desender@louwersmediagroep.be<br />
Secretariaat<br />
Lisa Gyselinck<br />
Elke Kina<br />
Advertenties<br />
https://www.wetransfer.com<br />
Onder vermelding van naam en project<br />
traffic@louwersmediagroep.be<br />
Abonnementsprijs<br />
België: € 54,00 per jaar excl. BTW<br />
ING IBAN <strong>BE</strong>33 3631 9320 5246<br />
BIC BBRU<strong>BE</strong>BB<br />
t.n.v. Louwers Mediagroep o.v.v. <strong>RecyclePro</strong>.<br />
Informatie over abonnementen:<br />
T +32 50 36 81 70<br />
Adreswijzigingen<br />
Schriftelijk ten minste drie weken voor<br />
verhuizing naar:<br />
Hertsbergsestraat 4, B-8020 Oostkamp<br />
Opzeggingen<br />
Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode<br />
geen schriftelijk bericht van opzegging<br />
is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met<br />
een jaar verlengd.<br />
Doelgroep<br />
Verspreiding vindt plaats via abonnementen en<br />
via gerichte distributie in controlled circulation<br />
aan sloopbedrijven, grote aannemers, recycling- en<br />
afvalverwerkingsbedrijven, facilitymanagers, federaties,<br />
overheden, bedrijven gespecialiseerd in sanering en de<br />
belangrijkste toeleveranciers van de sector.<br />
Vormgeving / Art-direction<br />
studio@louwersmediagroep.be<br />
Drukwerk<br />
Drukkerij Hendrix, Peer<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder<br />
uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding.<br />
Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld<br />
kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid<br />
of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele<br />
aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van<br />
handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.<br />
Een vrachtwagen voor gezinnen en bedrijven 8<br />
Bandeninzameling moet anders 11<br />
De harde cijfers 15<br />
De Pen, Hugo Geerts 16<br />
BRONSORTERING<br />
Code van Goede Praktijk gelanceerd voor bronsortering bedrijfsafval 18<br />
Wat vindt go4circle ervan? 20<br />
Wat zegt de Vlaamse regering erover? 21<br />
Wat vindt de OVAM er van? 23<br />
“Samen circulaire economie meer kleur geven” 24<br />
Go4Cycle: Bouwen aan een circulaire toekomst 27<br />
Virgin of recyclaat 35<br />
ADR<br />
Aandachtspunten bij ADR transport 36<br />
Hoe asbest veilig transporteren? 39<br />
Chauffeurs moeten de regels goed in de vingers hebben 44<br />
Sectornieuws 46<br />
IFAT<br />
39<br />
54<br />
Milieutechnologie krijgt groter forum dan ooit tevoren 54<br />
Ingenieus systeem maakt het mogelijk om ook lastige materialen te zeven 57<br />
Recyclage belangrijk in nationaal distributiecentrum 58<br />
Cashbetalingen aan banden gelegd in schroothandels 60
INHOUD<br />
72 82<br />
86<br />
92 96<br />
Brexit en REACH: onduidelijkheid troef 63<br />
VEILIGHEID<br />
Veiligheid bij afvalinzameling 67<br />
Veiligheid primeert 70<br />
Circulair gebruik van ammoniakwater 72<br />
SLOPEN & BREKEN<br />
Gebundelde krachten voor sloop van Opel site 74<br />
Studie- en adviesbureau kent wetgeving als zijn broekzak 76<br />
Intensieve samenwerking in goede vriendschap: de klant vaart er wel bij 78<br />
Specialist in zeven, mengen, breken en verkleinen 82<br />
Traagdraaiende voorbreker voor een efficiëntere sorteerlijn 84<br />
Dankzij mistgordijn van microdruppels bouwplaats stofvrij 86<br />
Tips van Kurt 89<br />
ZEVEN<br />
Ontzorgen met zeefmachines voor verhuur 91<br />
Complete lijn van schudzeven met mogelijkheid tot maatoplossingen 92<br />
Tijd en geld uitsparen met efficiënte sorteer- en aanvulbakken 95<br />
Vraag naar smeer-, blus- en overdruksystemen stijgt 96<br />
Grote volumes houtafval betrouwbaar shredderen 98<br />
Kunststof recyclaat, van minderwaardig naar verkoopargument 100<br />
De top en flop in elke schakel van de circulaire economie 103<br />
Recycle Partners 104<br />
In oktober startte het Havenbedrijf<br />
Antwerpen met de sloop van de<br />
voormalige Opel site in Antwerpen<br />
uitgevoerd door Aannemingsbedrijf<br />
Aertssen uit Stabroek en De Meuter<br />
uit Ternat.<br />
<strong>BE</strong>ELD: Aannemingsbedrijf Aertssen<br />
Blijf gratis en eenvoudig op de<br />
hoogte van het laatste nieuws.<br />
Volg ons op social media en meld<br />
je aan voor onze nieuwsbrief!<br />
recyclepro.eu
EEN VRACHTWAGEN VOOR<br />
GEZINNEN EN <strong>BE</strong>DRIJVEN<br />
In de binnenstad zijn meerdere afvalwagens actief, zowel van private als openbare inzamelaars. Dat laat echter veel ruimte tot verbetering<br />
op vlak van veiligheid, mobiliteit en milieu. Intercommunale Imog en Vanheede Environmental Services zijn daarom een proefproject gestart<br />
in Waregem waarbij één vrachtwagen huishoudelijk restafval en de vergelijkbare fractie van het bedrijfsrestafval inzamelt. De partners<br />
willen hiermee de focus verleggen van wie het afval buiten zet naar welk afval en hoeveel.<br />
Tekst en beeld Valérie Couplez<br />
In de wijde omgeving rond Waregem ligt de inzameling<br />
van het huishoudelijk afval in handen<br />
van Imog. Zij halen op vijf ophaaldagen het<br />
huisvuil van 38.000 inwoners in. Voor afval van<br />
bedrijven gelden de regels van de vrije markt en<br />
kan elk bedrijf vrij kiezen van welke ophalers het<br />
de diensten inhuurt. Toch zijn vele afvalfracties<br />
gelijklopend: zo is een doos uit de bakkerij bedrijfsafval<br />
maar een doos uit het gezin van de<br />
bakker huishoudelijk afval. Naast verwarring die<br />
kan ontstaan, zorgt deze geïndividualiseerde<br />
aanpak voor heel wat verkeer. Ophalers X, Y Z<br />
en de gewone vuilniswagen voor de gezinnen<br />
passeren namelijk allemaal door dezelfde straten.<br />
Vanheede telt ongeveer 200 ophaalpunten<br />
in Groot-Waregem en verspreidt dat over drie<br />
ophaaldagen met een gemiddeld gewicht per<br />
week van circa 16 ton.<br />
Op zoek naar oplossingen<br />
Het ophalen van bedrijfsafval en huishoudelijk afval<br />
wordt alsmaar moeilijker door de beperkingen<br />
die lokale besturen opleggen aan zwaar verkeer, elk<br />
vanuit hun eigen problematiek (bijvoorbeeld verminderen<br />
van het gehalte aan fijn stof, voorkomen<br />
van schade aan historische gebouwen, mobiliteit,<br />
verkeersveiligheid …). Om het ophalen efficiënter<br />
te laten verlopen zijn investeringen nodig in technologie<br />
en materiaal. Maar hoe pakken bedrijven<br />
dit het beste aan en waarin moeten ze investeren?<br />
In het kader van het VIL-project ‘Urban Waste Collection’<br />
gaat Imog samen met Vanheede en Stad<br />
Waregem op zoek naar antwoorden op deze vragen.<br />
Daarvoor werd een wagen uit het wagenpark van<br />
Imog aangepast. Er kwam chassisweging bij met<br />
een nauwkeurigheid van 5 kg voor de rolcontainers.<br />
Daarnaast werd een boordcomputer van Vanheede<br />
geïnstalleerd die de opdrachten weergeeft en waarin<br />
ook de registratie van het gewicht gebeurt.<br />
Duurzame logistieke oplossingen<br />
In het project wil men de bedrijfsklanten van<br />
Vanheede laten aansluiten op de inzameling<br />
van het huishoudelijk afval. Voor een aantal<br />
klanten verandert de dienstverlening naar dag<br />
en tijdstip. Communicatie zal dan ook de sleutel<br />
tot succes zijn. VIL wil de betrokken stakeholders<br />
samenbrengen om rendabele, praktisch haalbare<br />
en breed gedragen logistieke oplossingen<br />
uit te werken en te testen. “We zullen de huidige<br />
afvalstromen en de opgelegde beperkingen<br />
analyseren en in kaart brengen. Samen met de<br />
deelnemende partners zullen we oplossingsrichtingen<br />
definiëren, uitwerken en hun impact evalueren”,<br />
zegt Ludo Sys, projectleider bij VIL. Het<br />
8 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Er werd een wagen uit het wagenpark van<br />
Imog aangepast. Er kwam chassisweging en<br />
een boordcomputer van Vanheede.<br />
Alle betrokken partijen gaan voluit voor een<br />
geslaagde pilot en hebben de ambitie om nadien<br />
door te gaan, geografische verruiming te bekijken<br />
en ook andere partners in het project te betrekken.<br />
Ludo Sys: “We zullen de huidige afvalstromen en<br />
de opgelegde beperkingen analyseren en in kaart<br />
brengen.”<br />
‘In het project wil men de bedrijfsklanten<br />
van Vanheede laten aansluiten op de<br />
inzameling van het huishoudelijk afval’<br />
uitgewerkte logistieke concept zal toepasbaar<br />
zijn in alle Vlaamse steden. Na zes maanden zal<br />
er een tussenevaluatie volgen en wordt de knoop<br />
doorgehakt in verband met de investering in een<br />
CNG-wagen: een nieuwe kopen of een bestaande<br />
opbouwen? Alle betrokken partijen gaan voluit<br />
voor een geslaagde pilot en hebben de ambitie<br />
om nadien door te gaan, geografische verruiming<br />
te bekijken en ook andere partners in het<br />
project te betrekken.<br />
Unieke samenwerking<br />
Imog is al langer een pionier als het over inzameling<br />
gaat. “De samenwerking tussen een private<br />
organisatie en een openbare organisatie is innovatief,<br />
maar zit in onze genen”, zegt Imog algemeen<br />
directeur Johan Bonnier. De private operatoren<br />
blijven hun klanten behouden en de commerciële<br />
relatie beheren. Wat wordt ingezameld van hun<br />
klanten wordt apart gewogen en geregistreerd.<br />
“Zo moet er maar één merkloze vrachtwagen de<br />
binnenstad in, maar blijft het marktprincipe voor<br />
de private operatoren spelen en bekomen we als<br />
openbare partner een duurzame oplossing voor<br />
onze gemeenten-vennoten.” Ook Caroline Vanheede,<br />
executive director Vanheede Environmental<br />
Group schaart zich graag achter dit initiatief. “Zo<br />
rijden we minder kilometers voor hetzelfde afval.<br />
Via innovatie en co-creatie zetten we maximaal<br />
in op duurzame mobiliteit in de binnensteden.<br />
Om private en openbare operatoren en de geldende<br />
regelgeving te aligneren, zijn maatregelen<br />
nodig en dienen we samen innovatieve oplossingen<br />
te bedenken die implementeerbaar zijn. Het<br />
VIL project Urban Waste Collection is een initiatief<br />
dat ons daarbij zal helpen.” ❚<br />
Ook Caroline Vanheede, executive director Vanheede<br />
Environmental Group schaart zich graag achter<br />
dit initiatief. “Zo rijden we minder kilometers voor<br />
hetzelfde afval.”<br />
“De samenwerking tussen een private organisatie<br />
en een openbare organisatie is innovatief, maar zit<br />
in onze genen”, zegt Imog algemeen directeur Johan<br />
Bonnier.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 9<br />
.eu
HOE<br />
GEZOND<br />
IS UW<br />
GROND?<br />
Met De Grote Grondvraag brengen we in kaart<br />
welke gronden in Vlaanderen gezond zijn<br />
en welke niet. Samen met u kunnen we elke<br />
vierkante meter grond weer gezond maken.<br />
Benieuwd hoe het gesteld is met uw grond?<br />
CHECK UW GROND OP<br />
WWW.DEGROTEGRONDVRAAG.<strong>BE</strong>
BANDENINZAMELING MOET ANDERS<br />
Er bestaan vandaag grote verschillen in de aanpak tussen de operatoren en de<br />
verantwoordelijken van die uitgebreide producentenverantwoordelijkheid voor banden.<br />
Om echt te evolueren naar een circulaire maatschappij moeten grondstoffen herwonnen worden en een lokaal hergebruik krijgen.<br />
Wat banden betreft zijn we volgens go4circle nog ver van deze ideale wereld verwijderd. De sectorfederatie wil graag dat de uitgebreide<br />
producentenverantwoordelijkheid op een andere manier in de praktijk wordt gebracht.<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock<br />
›<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 11<br />
.eu
BANDENINZAMELING MOET ANDERS<br />
De uitgebreide producentenverantwoordelijkheid<br />
is in het leven geroepen om producenten aan te<br />
sporen om hun producten te herontwikkelen met<br />
het oog op ecodesign, design-for-recycling levensduurverlening<br />
… Artikel 21 van het materialendecreet<br />
verankert het principe van de uitgebreide<br />
producentenverantwoordelijkheid in Vlaanderen.<br />
Dat geeft de Vlaamse regering onder meer de mogelijkheid<br />
om producenten aan te zetten tot de inzameling,<br />
aanvaarding en verwerking van afvalstoffen.<br />
Tot zover de theorie. Voor bandeninzameling is<br />
het RECYTYRE dat dit principe in de praktijk moet<br />
brengen. Maar dat loopt niet volledig op wieltjes.<br />
Er bestaan vandaag grote verschillen in de aanpak<br />
tussen de operatoren en de verantwoordelijken van<br />
die uitgebreide producentenverantwoordelijkheid<br />
voor banden. Die wil go4circle graag aankaarten.<br />
Zelf ook operator<br />
De grootste bekommernis van de sectorfederatie<br />
heeft ermee te maken dat RECYTYRE zich ook zelf<br />
opwerpt als operator. De organisatie voldoet aan<br />
de definitie van makelaar of handelaar zoals vastgelegd<br />
in de Europese en regionale wetgevingen.<br />
Dat maakt ze tot rechter en partij in bandeninzameling.<br />
En het heeft al het nodige wantrouwen of<br />
soms zelfs een volledige vertrouwensbreuk teweeg<br />
gebracht tussen de operatoren en het beheerorganisme.<br />
Wanneer de operatoren bijvoorbeeld informatie<br />
overmaken over de gebruikte kanalen, keert<br />
zich dat tegen hen aangezien het organisme dan<br />
met diezelfde bedrijven contact opneemt om hun<br />
voor te stellen om de rol van inzamelaar te omzeilen.<br />
Volgens go4circle zijn de operatoren zo geen<br />
partner in het succes van de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid,<br />
maar citroenen die<br />
uitgeperst worden. De oorspronkelijke doelstelling<br />
om tot een kwaliteitsvol afvalbeheer te komen is<br />
door een gebrek aan nieuwe milieu-ambities nu<br />
veranderd in een financiële doelstelling om druk<br />
uit te oefenen op de prijzen.<br />
Gewesten meer afstand nodig voor<br />
betere controle<br />
Vanuit die optiek begrijpt de federatie niet dat<br />
Brussel en Vlaanderen nieuwe overeenkomsten<br />
ondertekend hebben, alvorens na te gaan of alle<br />
bepalingen van de oude overeenkomsten zijn nageleefd.<br />
Waar zijn bijvoorbeeld de overlegvergaderingen<br />
met de operatoren die nochtans voorzien<br />
waren? Waar is de controlevennootschap die belast<br />
is met het controleren van de rekeningen van<br />
het organisme en de resultaten, aangewezen in<br />
gezamenlijk overleg met het gewest? Geen enkele<br />
afvaloperator en zelfs geen enkel bedrijf kan rekenen<br />
op zoveel welwillendheid van de autoriteiten.<br />
Daarom vindt go4circle het niet bevorderlijk dat<br />
de gewestelijke autoriteit een zitje heeft in de<br />
Raad van Bestuur. Het is niet aan de gewesten<br />
om mee beslissingen te nemen maar om te reguleren<br />
en te controleren en dus de nodige afstand te<br />
houden met een operator in afvalbeheer.<br />
Alternatieven<br />
Go4circle doet ook voorstellen om uit de impasse<br />
te geraken. Plan A bestaat erin om niet meer alles<br />
toe te laten. Garages en centrales moeten gecontroleerd<br />
worden. Ze moeten immers niet alleen alle<br />
afvalbanden inleveren, maar alle banden waarvan<br />
de houder zich ontdoet. Er zijn nog te veel parallelle<br />
kanalen in België. Naar het voorbeeld van<br />
Recupel heeft RECYTYRE een verantwoordelijk-<br />
‘Garages en centrales moeten<br />
gecontroleerd worden. Ze moeten immers<br />
niet alleen afvalbanden inleveren, maar alle<br />
banden waarvan de houder zich ontdoet’<br />
12<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu
‘De grootste bekommernis van de sectorfederatie heeft ermee<br />
te maken dat RECYTYRE zich ook opwerpt als operator’<br />
heid om die uit te roeien. Daarbij moet de definitie<br />
van afvalbanden duidelijker aangescherpt worden.<br />
Verder vraagt de federatie om de verplichting te<br />
schrappen dat er overal containers moeten worden<br />
gebruikt. De klant moet zijn beste inzamelformule<br />
zelf kunnen kiezen. Er is een bindende doelstelling<br />
inzake hergebruik nodig. De ontwerpovereenkomsten<br />
in Vlaanderen en Wallonië voorzien<br />
in een precentage van 10% hergebruik, terwijl<br />
RECYTYRE momenteel met moeite 2,94% haalt.<br />
Go4circle is voorstander van financiële gevolgen als<br />
de doelstellingen niet worden bereikt. Van rechaperen<br />
moet opnieuw een prioriteit gemaakt worden<br />
om meer circulair te worden. Europa kan ook zijn<br />
steentje bijdragen door een minimum van recycled<br />
content op te leggen voor banden.<br />
Plan B<br />
In plan B reguleert RECYTYRE de markt. Als de<br />
Gewesten inspanningen willen leveren om een<br />
regulering van de inzameling en de verwerking<br />
door RECYTYRE te aanvaarden, wat onmiskenbaar<br />
blijkt, dan wil go4circle absoluut dat de regels<br />
en de transparantie van de overheidsopdrachten<br />
worden opgelegd. Pas als ook dit niet mogelijk is,<br />
bepleit go4circle de afschaffing van RECYTYRE.<br />
De federatie ziet een systeem in crisis omdat er vaak<br />
een gebrek aan juridische rechtsgrond is voor een<br />
activiteit inzake afvalbeheer. Maar ook omdat de<br />
prijzen die worden opgelegd door een monopolistische<br />
organisatie voor de inzameling en verwerking<br />
een belemmering blijven voor de vrije mededinging<br />
en de ontwikkeling van activiteiten. Ten derde<br />
wijst ze er op dat er geen enkele nieuwe meerwaarde<br />
inzake afvalbeheer is gecreëerd met de nieuwe<br />
methodes van aanpak voor de circulaire economie.<br />
De doelstellingen blijven niet-bindend. ❚<br />
De ontwerpovereenkomsten in Vlaanderen en Wallonië voorzien in een precentage<br />
van 10% hergebruik, terwijl RECYTYRE momenteel met moeite 2,94% haalt.<br />
Verder vraagt de federatie om de verplichting te schrappen dat er overal containers moeten worden gebruikt.<br />
De klant moet zijn beste inzamelformule zelf kunnen kiezen.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu 13
u n i v e r s a l w a s t e s h r e d d e r<br />
Hall B4<br />
stand 551<br />
Uw garantie<br />
voor een rendabele<br />
sorteerinstallatie<br />
• regelmatige en regelbare<br />
dosering van uw afvalstroom<br />
• aanpasbare verkleiningsgraad,<br />
zonder extra fines<br />
• zakkenopener functie<br />
• capaciteit tot 200 m3/h<br />
• ultra resistent tegen<br />
stoorstoffen - beperkte<br />
voorsortering<br />
• maximale beschikbaarheid<br />
• lage operationele kosten<br />
100% Belgisch<br />
Nijverheidsstraat 13 • 8740 Pittem • België<br />
tel. + 32 51 46 75 51 • rentec@rentec.be • www.rentec.be
DE HARDE<br />
Meten is weten geldt het cliché. In elke editie van <strong>2020</strong> pakt <strong>RecyclePro</strong> daarom weer uit met cijfers over de afvalsector.<br />
Aan u om er inzichten uit te destilleren die uw productieproces kunnen optimaliseren of uw rendement kunnen verhogen.<br />
Dat oud papier in slechte papieren zit kon u al lezen in de laatste editie van <strong>RecyclePro</strong> van 2<strong>01</strong>9. Dit jaar openen we met<br />
de harde cijfers om dit te staven.<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld CRB<br />
Papier komt niet alleen tot stand met nieuwe vezels<br />
uit verse pulp. Gerecycleerde pulp op basis<br />
van oud papier is al jaar en dag een belangrijke<br />
grondstof voor de papierindustrie. Volgens cijfers<br />
van het Paper Chain Forum is reeds 50% van<br />
de houtvezels in papier afkomstig uit recyclage.<br />
De prijzen zijn een lange tijd vrij stabiel geweest,<br />
maar begonnen vanaf 2<strong>01</strong>5 geleidelijk aan te<br />
stijgen. September 2<strong>01</strong>7 vormde het keerpunt<br />
in deze opwaartse trend. De prijzen van alle<br />
buurlanden namen een stevige duik en het is<br />
pas sinds april 2<strong>01</strong>8 dat er zich een kentering<br />
aftekent, maar deze is slechts tijdelijk. De prijzen<br />
gaan vanaf 2<strong>01</strong>9 opnieuw in dalende lijn. De belangrijkste<br />
oorzaak is het verstrengde importbeleid<br />
van China. De vervuilingsgraad mocht sindsdien<br />
slechts 0,5% bedragen, terwijl de Europese<br />
norm op 1,5% ligt.<br />
8 miljoen ton papier op overschot<br />
Als de vervuilingsgraad van het oud papier en<br />
karton in Europa en in België hier niet aan voldoet,<br />
komt het op de Europese markt terecht en<br />
zorgt dit voor een overaanbod en een neerwaartse<br />
druk op de prijzen. Europa beschikt echter<br />
over onvoldoende capaciteit om die grote voorraden<br />
aan oud papier zelf te recycleren. Volgens<br />
de Belgische sectorfederaties go4circle en CO<strong>BE</strong>-<br />
REC wordt er 8 miljoen ton meer papier ingezameld<br />
dan wat de Europese papierindustrie nodig<br />
heeft. Ook in België is er een jaarlijks overschot<br />
van circa 700.000 ton papier. Daardoor moesten<br />
Belgische bedrijven in 2<strong>01</strong>8 tevreden zijn met de<br />
helft van de prijs die ze vroeger voor oud papier<br />
kregen. Tegelijkertijd neemt de papier- en kartonproductie<br />
immers af. ❚<br />
‘Daardoor moesten<br />
Belgische bedrijven<br />
in 2<strong>01</strong>8 tevreden<br />
zijn met de helft<br />
van de prijs die ze<br />
vroeger voor oud<br />
papier kregen’<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 15<br />
.eu
DEPEN<br />
‘Kan u zich voorstellen dat er in 2050<br />
geen restafval meer is? Dat iedere burger<br />
zijn afval perfect gescheiden houdt of<br />
thuis composteert?’<br />
16<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu
DEPEN<br />
Hugo Geerts<br />
zaakvoerder EVANAR bv<br />
Circulaire economie:<br />
utopie of werkelijkheid?<br />
De Vlaamse Regering heeft zich als doelstelling gesteld om tegen 2050 onze economie volledig<br />
circulair te maken. Is dat haalbaar en realistisch? Ik vrees van niet. We kunnen gelukkig<br />
wel vaststellen dat vele bedrijven stappen vooruit willen zetten richting een circulaire<br />
economie. Het succes van de oproepen van de OVAM om projecten in te dienen, bewijst dit.<br />
Deze projecten zijn vaak gebaseerd op nieuwe en frisse ideeën. Het zijn echter ook meestal<br />
kleine projecten die zonder subsidie niet economisch haalbaar blijken te zijn.<br />
Dat wil niet zeggen dat grotere bedrijven stil zitten. Ook zij zoeken nieuwe technieken om hun productieprocessen<br />
en producten meer circulair te maken, en hechten steeds meer belang aan het ontwerp van<br />
hun producten. De bedrijfsfederaties ondersteunen hen daarbij. Maar de ideale wereld hebben we nog<br />
lang niet bereikt.<br />
En wat doet de Vlaamse overheid? Artikel 16 van het decreet van 23 december 2<strong>01</strong>1 betreffende het<br />
duurzaam beheer van materiaalkringlopen en afvalstoffen bepaalt dat in de bestekken van de Vlaamse<br />
overheid en van de lokale besturen bepalingen moeten opgenomen worden om de aankoop te bevorderen<br />
van enerzijds producten of diensten die, rekening houdend met de volledige levenscyclus, bijdragen<br />
aan het beter sluiten van materiaalkringlopen of een lagere milieu-impact hebben dan vergelijkbare<br />
alternatieven. Anderzijds uit afvalstoffen teruggewonnen grondstoffen of producten die daaruit vervaardigd<br />
zijn. Heel mooi in theorie, maar in de praktijk spijtig genoeg nog dikwijls niet ingevuld, alhoewel<br />
deze decretale verplichting nu dus al meer dan acht jaar bestaat. Gebrek aan kennis bij deze besturen of<br />
het gevolg van lobbywerk van bepaalde sterke actoren in het veld?<br />
Een belangrijke rol ligt ook bij de consument. Kan u zich voorstellen dat er in 2050 geen restafval meer<br />
is? Dat iedere burger zijn afval perfect gescheiden houdt of thuis composteert? 2050 is inderdaad nog<br />
ver weg: dertig jaar om precies te zijn. De technologie zal ongetwijfeld nog grote vorderingen maken en<br />
zo een bijdrage leveren om onze economie meer circulair te maken. Ik kan me echter niet voorstellen dat<br />
tegen 2050 alle problemen technologisch opgelost zullen worden.<br />
En wat is misschien wel de grootste hindernis? Het Vlaamse afval- en materialenbeleid is nu bijna veertig<br />
jaar oud. En we hebben grote sprongen voorwaarts gemaakt. Ondanks wat sommige sceptici beweren,<br />
staat Vlaanderen nog steeds aan de top inzake afval- en duurzaam materialenbeleid. Maar Vlaanderen<br />
is maar een stipje op de wereldkaart. We zijn in sterke mate afhankelijk van wat we invoeren. Zijn we<br />
in staat om al die grote multinationals in een keurslijf te steken zodat ze alleen maar 100% circulaire<br />
producten op de Vlaamse markt brengen? Of is onze markt te klein?<br />
Of kunnen we ons voorstellen dat ontwikkelingslanden binnen dertig jaar heel hun beleid op hetzelfde<br />
niveau zullen kunnen brengen als waarnaar we in Vlaanderen streven? Of zelfs sommige wat we noemen<br />
ontwikkelde landen? We hebben wel bijna veertig jaar voorsprong. Ten slotte nog een laatste bedenking.<br />
Ook de Europese Unie beseft dat de toekomst in de circulaire economie ligt. Maar de EU is een organisatie<br />
waar steeds naar compromissen gezocht moet worden. En dat geeft dikwijls problemen om heel<br />
vooruitstrevend te zijn. Denken we maar aan de discussies over een klimaatneutraal Europa tegen 2050.<br />
Ondanks deze eerder negatieve (maar voor mij realistische) bedenkingen betekent dit niet dat we onze<br />
schouders moeten ophalen en stoppen met alle acties. Integendeel, laat dit een aansporing zijn om er<br />
extra tegen aan te gaan en te proberen ook buiten Vlaanderen iedereen mee te trekken. Vlaanderen<br />
moet ambitieus en vooruitstrevend blijven. Iedere stap vooruit draagt bij aan een betere wereld en aan<br />
de oplossing voor de klimaatproblematiek. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
17
BRONSORTERING<br />
CODE VAN GOEDE PRAKTIJK GELANCEERD<br />
VOOR BRONSORTERING <strong>BE</strong>DRIJFSAFVAL<br />
Bedrijven zijn al jaren verplicht om hun afval aan de bron te sorteren. Uit sorteerproeven die de OVAM uitvoerde op het bedrijfsrestafval in<br />
2<strong>01</strong>8 en 2<strong>01</strong>9 bleken er echter nog veel materialen in aanwezig die er niet in thuis hoorden. Dat moet beter kunnen, zeker gezien de krapte in<br />
capaciteit bij verbrandingsinstallaties. Reden genoeg voor alle stakeholders in de keten om de koppen bij elkaar te steken om tot een Code<br />
van Goede Praktijk te komen om werk te maken van een betere sensibilisering voor een efficiëntere bronsortering.<br />
Tekst Valérie Couplez<br />
Bedrijven besteden nog te weinig aandacht aan<br />
bronsortering. Dat was de overduidelijke conclusie<br />
na de sorteerproeven die de OVAM liet uitvoeren in<br />
2<strong>01</strong>8 en 2<strong>01</strong>9. Daaruit bleek dat het bedrijfsrestafval<br />
nog 30 à 40% te recupereren materialen bevat.<br />
Zonde aangezien deze materialen nog een nuttige<br />
toepassing zouden vinden. En zonde ook omdat de<br />
capaciteit bij de verbrandingsinstallaties voor restafval<br />
beperkt is. Om dit probleem aan te pakken, zijn<br />
alle stakeholders in de keten daarom begonnen met<br />
een sectoroverleg. Het doel? Hoe kunnen we beter<br />
sensibiliseren en bedrijven helpen werk maken van<br />
bronsortering. Vijf werkgroepen gingen daarrond aan<br />
de slag. De eerste zocht naar sectorspecifieke aandachtspunten.<br />
Een tweede werkte aan het opstellen<br />
van een praktische leidraad voor inzamelaars, afvalstoffenhandelaars<br />
en makelaars (IHM’s). Daarnaast<br />
onderzocht men de nasorteringsvoorwaarden, de acceptatiecriteria<br />
bij verbrandingsinstallaties en welke<br />
handhaving er nodig was (gewestelijk en lokaal).<br />
Aan de bron sorteren stimuleren<br />
Een eerste belangrijk resultaat is de Code van<br />
Goede Praktijk voor inzameling en uitsortering<br />
van bedrijfsrestafval die bij het ter perse gaan<br />
van dit artikel nog wachtte op de goedkeuring<br />
van de Raad van State alvorens in een ministerieel<br />
besluit gegoten te worden. Deze praktische<br />
leidraad groeide voort uit het werk van werkgroepen<br />
2 en 3. De Code moet invulling geven aan<br />
wat VLAREMA precies oplegt bij het vaststellen<br />
van non-conformiteiten in het bedrijfsrestafval.<br />
Dat het belangrijk is om goed aan de bron te<br />
sorteren heeft er alles mee te maken dat nasorteren,<br />
hoe geavanceerd de technieken ook mogen<br />
zijn, nooit dezelfde zuiverheid zal halen. Om een<br />
voorbeeld te geven, pmd dat zich in het restafval<br />
bevindt zal vaak te besmeurd zijn, te vervuild om<br />
nog geaccepteerd te kunnen worden bij de pmdsorteerder.<br />
We overlopen de belangrijkste aandachtspunten<br />
in deze Code van Goede Praktijk.<br />
Visuele controle en registratie nonconformiteiten<br />
IHM’s zullen bij het ophalen van het bedrijfsrestafval<br />
een visuele controle moeten uitvoeren.<br />
De rolcontainers moeten wel enkel aan de oppervlakte<br />
geïnspecteerd worden, maar dat legt<br />
toch extra verantwoordelijkheid bij de chauffeur<br />
om een goede beoordeling te maken. Wanneer<br />
er een inbreuk wordt vastgesteld moet deze geregistreerd<br />
worden in een non-conformiteitenregister.<br />
Dat moet vermelden wanneer het gebeurde,<br />
welke afvalstoffenproducent het was (naam,<br />
ondernemingsnummer en vestigingsnummer of<br />
ophaaladres) en de non-conformiteit duidelijk<br />
omschrijven met minstens een beschrijving van<br />
de afvalstoffen die zijn waargenomen en die onder<br />
de sorteerplicht vallen. De IHM kan zelf het<br />
registeren bijhouden. De OVAM zal hiervoor een<br />
sjabloon aanbieden, zodat gegevens eenvoudig<br />
uitgewisseld kunnen worden.<br />
Wat wanneer er een nonconformiteit<br />
wordt vastgesteld?<br />
Maar wat moet er dan gebeuren met de container<br />
in geval van non-conformiteiten. Wanneer het<br />
gevaarlijke afvalstoffen betreft, is het duidelijk:<br />
de chauffeur moet het afval weigeren. Wanneer<br />
het om niet-gevaarlijke afvalstoffen gaat, heeft<br />
Dat het belangrijk is om goed aan de bron te<br />
sorteren heeft er alles mee te maken dat nasorteren,<br />
hoe geavanceerd de technieken ook mogen zijn, nooit<br />
dezelfde zuiverheid zal halen.<br />
18<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu
BRONSORTERING<br />
IHM’s zullen bij het ophalen van het bedrijfsrestafval een visuele controle moeten uitvoeren.<br />
de chauffeur drie keuzes. Hij kan uiteraard het<br />
afval weigeren. Hij mag ook het afval meenemen<br />
in zijn voertuig op voorwaarde dat de non-conformiteit<br />
dan ten laatste de volgende dag ingegeven<br />
is in het centraal non-conformiteitenregister,<br />
beheerd door de OVAM. Als hij consequent alle<br />
sorteerfouten voor elke vastgestelde sorteerfout<br />
meldt, dan vervallen alle resultaatsvoorschriften<br />
alvorens de vracht naar verbranding mag. Of hij<br />
mag het afval meenemen en de volledige vracht<br />
uitkiepen op een daartoe vergunde locatie, waar<br />
het dan door middel van nasortering kan voldoen<br />
aan de resultaatsvoorschriften, alvorens<br />
naar verbranding te gaan.<br />
Wat met handhaving?<br />
Het non-conformiteitenregister moet een instrument<br />
worden om hardleerse bedrijven die de sorteerregels<br />
met de voeten blijven treden te identificeren<br />
en aan te pakken. Daarnaast komt er meer<br />
lokale controle. De gewestelijke handhaving spitst<br />
zich immers grotendeels toe op IHM’s in klasse 1,<br />
terwijl lokale handhaving ook klasse 2 en 3 kan<br />
controleren. Zij krijgen via brochures en templates<br />
duidelijke richtlijnen mee waar ze op moeten<br />
letten. Er is getracht om de drempel voor de lokale<br />
handhavers zo laag mogelijk te houden. ❚<br />
‘Hoe kunnen we beter<br />
sensibiliseren en<br />
bedrijven helpen<br />
werk maken van<br />
bronsortering’<br />
Hoe goed moet er gesorteerd<br />
worden?<br />
De Code van Goede Praktijk beschrijft ook hoeveel<br />
afvalstoffen nog mogen aanwezig zijn in een willekeurige<br />
partij van 10 m³. De IHM kan vrij kiezen<br />
of nasortering nodig is om die resultaten te<br />
halen. In de overgangsperiode tot januari 2023<br />
zijn de resultaatsvoorschriften zo gekozen dat een<br />
sortering met een kraan zou volstaan. Dit moet de<br />
sector de tijd geven om te investeren in nasorteerinstallaties.<br />
In die overgangsperiode engageert<br />
het kabinet zich om een haalbaarheidsstudie uit<br />
te voeren over wat de resultaatsvoorschriften na<br />
drie jaar zullen moeten zijn. Aan wat zullen ’de<br />
nasorteerinstallaties moeten voldoen volgens de<br />
huidige stand van techniek? Daarnaast zal de<br />
studie bekijken wat het effect is van de nieuwe<br />
verplichtingen. Is er een verhoogde aandacht voor<br />
bronsortering? Wat is de impact op de kwaliteit en<br />
hoeveelheid bedrijfsrestafval?<br />
Maar wat moet er dan gebeuren met de container in geval van non-conformiteiten.<br />
Wanneer het gevaarlijke afvalstoffen betreft, is het duidelijk: de chauffeur moet het afval weigeren.<br />
Uit sorteerproeven die de OVAM uitvoerde op het bedrijfsrestafval in 2<strong>01</strong>8 en 2<strong>01</strong>9 bleken er echter nog<br />
veel materialen in aanwezig die er niet in thuis hoorden. Dat moet beter kunnen, zeker gezien de krapte<br />
in capaciteit bij verbrandingsinstallaties.<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
19<br />
RecyclePR<br />
.eu
BRONSORTERING<br />
WAT VINDT<br />
go4circle<br />
ervan?<br />
‘Voor onze leden is het<br />
niet evident om hun<br />
klanten met de vinger<br />
te moeten wijzigen’<br />
Mireille Verboven, senior advisor go4circle: “We<br />
hebben sterk meegewerkt aan de opstelling van<br />
deze Code van Goede Praktijk omdat het belangrijk<br />
was om de onzekerheid voor de IHM weg te<br />
nemen. In principe kan er vandaag elk moment<br />
een pv opgesteld worden wanneer er een overtreding<br />
wordt vastgesteld. Voor onze leden is het<br />
niet evident om hun klanten met de vinger te<br />
moeten wijzen. Dit vraagt echt om een mentaliteitswijziging<br />
bij bedrijven die hun afval nauwgezetter<br />
moeten gaan sorteren. Daarom willen we<br />
ook andere sectorfederaties erin betrekken om<br />
de boodschap door te geven. Maar deze Code<br />
geeft de IHM toch een houvast in handen. Als<br />
hij zich hieraan houdt heeft hij in principe niks te<br />
vrezen. Wij hadden wel graag meer duidelijkheid<br />
gekregen van wanneer handhaving een overtreding<br />
als ‘flagrant’ beschouwt en een pv opstelt.<br />
Het probleem is dat het VLAREMA geen ondergrens<br />
oplegt. Bronsortering moet in theorie<br />
dus 100% zijn. Maar wat met een occasioneel<br />
klokhuis in het restafval? Of nog een snippertje<br />
papier? We hebben wel de bevestiging gekregen<br />
dat men pragmatisch zal omgaan met kleinere<br />
overtredingen. Maar het zou goed zijn dat elke<br />
inspecteur via een interne handhavingsnota volgens<br />
dezelfde criteria kan oordelen.” ❚<br />
20<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
Mireille Verboven, senior advisor go4circle
BRONSORTERING<br />
WAT ZEGT<br />
de Vlaamse regering erover?<br />
Victor Dries, kabinetsmedewerker voor Zuhal Demir.<br />
‘Met een Code van Goede Praktijk wilden we<br />
een werkbaar kader scheppen’<br />
Victor Dries, kabinetsmedewerker voor Zuhal Demir:<br />
“De wetgeving is zeer duidelijk en zeer strak. Bedrijven<br />
zijn verplicht om aan bronsortering te doen. Bovendien<br />
is er ook een verbrandingsverbod in voege.<br />
Containers die nog recycleerbare materialen bevatten<br />
kunnen hun lading daar dus niet kwijt. De realiteit<br />
op het terrein is vandaag echter niet zo zwartwit.<br />
Daarom wilden we met een Code van Goede<br />
Praktijk een werkbaar kader scheppen. Zie het als<br />
een overgangsfase waarin we het ideaalbeeld uit<br />
de wetgeving en de dagelijkse praktijk dichter bij<br />
elkaar willen brengen. Zowel voor de IHM’s als voor<br />
de handhavers. We willen een evenwicht vinden tussen<br />
onze ambitieuze doelstellingen en een haalbare<br />
tussenweg die duidelijk maakt waar de lat ligt voor<br />
iedereen. Daarom ook de haalbaarheidsstudie. We<br />
willen in deze overgangsfase nagaan welke instrumenten<br />
er zijn om werk te maken van een betere<br />
bronsortering en hoe we die het beste kunnen inzetten<br />
om dichter dat ideaalbeeld uit de wetgeving<br />
te benaderen. Dat kan sensibilisering zijn, maar<br />
evengoed financiële incentives of zelfs een verplichting<br />
tot nasortering. Het is belangrijk dat we in die<br />
overgangsfase een aangepast instrumentarium<br />
voorbereiden, soms zelfs in functie van sectoren of<br />
afvalstromen, om dan in 2023, wat heus niet zo ver<br />
af is, de lat weer wat hoger te leggen.” ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
21
80% van de verpakkingen die u als bedrijf op<br />
de Belgische markt brengt, moet gerecycleerd<br />
worden.<br />
Dat is bij wet verplicht.<br />
Wist u dat uw bedrijf hiervoor<br />
verantwoordelijk is?<br />
Ontdek wat u moet doen op<br />
www.ivcie.be<br />
Gaucheretstraat 92-94 . 1030 Brussel . T. +32 2 209 03 60 . info@ivcie.be
BRONSORTERING<br />
WAT VINDT de OVAM er van?<br />
Jan Verheyen, woordvoerder Ovam.<br />
Wat vindt de OVAM er van?<br />
Woordvoerder Jan Verheyen: “Het initiatief voor<br />
de Code van Goede Praktijk kwam vanuit de<br />
OVAM. Voor ons maakt ze heel precies duidelijk<br />
wat we vanuit het beleid verwachten van inzamelaars<br />
van bedrijfsrestafval. Het is belangrijk dat<br />
zij hun verantwoordelijkheid nemen in de keten<br />
om de bronsortering te verbeteren en, waar zinvol,<br />
ook om nog recycleerbare materialen via nasortering<br />
te redden van verbranding . Deze Code betekent<br />
op dat vlak een stap vooruit, terwijl tegelijk<br />
de rechtszekerheid voor de inzamelaars en afvalverbrandingsinstallaties<br />
wordt gewaarborgd. Wie<br />
immers alle inspanningen doet die verwacht worden<br />
in de code, kan afval naar verbranding afvoeren.<br />
Het proces om tot zo’n wetgeving te komen,<br />
is altijd een beetje geven en nemen. De OVAM wil<br />
natuurlijk het leefmilieu maximaal beschermen.<br />
Bedrijven geven terecht aan dat alles praktisch<br />
haalbaar moet blijven op het terrein en dat de<br />
kosten beheersbaar moeten blijven. Het resultaat<br />
dat vandaag voorligt is een belangrijke stap, al is<br />
het natuurlijk nog wachten op het advies van de<br />
Raad van State en het ministerieel besluit. Voor<br />
de OVAM is het vooral belangrijk om onze doelstelling<br />
te realiseren om het restafval bij bedrijven<br />
in 2022 te verminderen met 15% ten opzichte<br />
van het referentiejaar 2<strong>01</strong>3. Rond een aantal aspecten<br />
wil de sector nog meer duidelijkheid. Daarom<br />
de haalbaarheidsstudie. De recycleerbaarheid<br />
van een aantal afvalstoffen is soms moeilijk in te<br />
schatten en sommige spelers willen daar graag<br />
meer info over. Er is ook vraag naar een minimaal<br />
zicht op de technologische sorteertechnieken die<br />
mogelijk ingezet zullen moeten worden om vanaf<br />
2023 de strengere resultaatsverbintenissen te halen.<br />
We gaan nu samen met de sector de focus<br />
van de studie goed afbakenen.” ❚<br />
‘De OVAM wil het restafval bij bedrijven in 2022 verminderen<br />
met 15% ten opzichte van het referentiejaar 2<strong>01</strong>3’<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
23
“SAMEN<br />
CIRCULAIRE ECONOMIE<br />
MEER KLEUR GEVEN”<br />
Pierre Vandeputte: “Als we binnen twee à drie jaar niet meer in termen van wij en zij spreken, maar over onze federatie, dan zal de mayonaise duidelijk gepakt hebben.”<br />
Tijdens de nieuwjaarsreceptie werd het nieuws dat al een tijdje de ronde deed officieel bevestigd. CO<strong>BE</strong>REC en go4circle gaan sinds 1 januari<br />
als één eengemaakte federatie door het leven. Een samengaan van gelijkgestemde zielen want samen hopen ze nog meer gewicht in de<br />
schaal te kunnen leggen om de circulaire economie werkelijkheid te maken. Een gesprek met de respectieve voorzitters Pierre Vandeputte<br />
en Bruno Arts.<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld CO<strong>BE</strong>REC en go4circle<br />
Vreemden voor elkaar waren het zeker niet. CO-<br />
<strong>BE</strong>REC en go4circle deelden al jaren een gemeenschappelijk<br />
secretariaat en stonden al in verschillende<br />
projecten zij aan zij. Toch is het huwelijk<br />
tussen de sectorfederaties er ook niet zomaar gekomen.<br />
Het water was lange tijd diep. CO<strong>BE</strong>RECvoorzitter<br />
Pierre Vandeputte: “We komen beiden<br />
oorspronkelijk uit heel andere werelden. Wij zijn<br />
gegroeid vanuit kleine, familiale ondernemingen,<br />
terwijl go4circle ontstond vanuit de grote namen<br />
in de wereld van afvalinzameling en -verwerking.<br />
Deze achtergrond zorgt voor een heel andere dynamiek<br />
en soms ook andere prioriteiten. Maar de<br />
laatste jaren zijn we naar elkaar toegegroeid op<br />
alle vlakken. Door nu samen in een nieuw project<br />
te stappen willen we elkaar nog beter leren kennen<br />
en elk vanuit onze eigen sterktes een nieuw<br />
en sterker verhaal schrijven. De som van CO<strong>BE</strong>REC<br />
en go4circle moet altijd drie zijn. Want recycleren<br />
is de meest duurzame manier van produceren.”<br />
Samen van gebruikte materialen<br />
een nieuw product maken<br />
Dat de tijd er meer dan ooit rijp voor was heeft<br />
alles te maken met de toenemende complexiteit<br />
van de wetgeving in de afvalsector. “Willen we<br />
als sectorfederaties meer impact hebben op de<br />
wetgever, meer gewicht in de schaal werpen, dan<br />
moeten we als één groep naar buiten treden en<br />
met één stem één verhaal brengen”, weet go4circle<br />
voorzitter Bruno Arts. “Afval draagt nog steeds<br />
een negatieve connotatie. Dat moet veranderen<br />
en het engagement van de verschillende regeringen<br />
om werk te maken van een circulaire economie<br />
geeft ons ook die kans. Wij brengen immers<br />
materiaal weer in de kringloop, wij zorgen voor<br />
de grondstoffen en bouwstenen van morgen. Het<br />
gaat niet meer om afval maar om materialen.<br />
Een eengemaakte federatie geeft een sterker visitekaartje<br />
af om het (her)gebruik van gebruikte<br />
materialen aantrekkelijker te maken.” Door de<br />
fusie zal de nieuwe federatie zo’n 350 bedrijven<br />
vertegenwoordigen die actief zijn in de inzameling,<br />
sortering, recyclage en eindverwerking van<br />
allerlei gebruikte materialen.<br />
Gezocht: nieuwe vlag die<br />
lading dekt<br />
Het uitdragen van die boodschap zal onder een<br />
volledig nieuwe vlag gebeuren. Vandeputte: “De<br />
komende maanden zal er achter de schermen<br />
hard gewerkt worden aan de krijtlijnen van een<br />
nieuwe identiteit voor de eengemaakte federatie.<br />
Het is de bedoeling om het project voor te<br />
stellen aan de leden en de buitenwereld op 18<br />
juni. We willen nu niks overhaasten, maar met<br />
het juiste logo, de juiste slogan en de juiste structuur<br />
komen. Het volledige plaatje moet kloppen.”<br />
Voor de leden van CO<strong>BE</strong>REC en go4circle<br />
verandert er in de praktijk voorlopig dus niks. De<br />
huidige staf blijft behouden als toegangspoort<br />
24 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
De medewerkers van go4circle zullen zich versneld nog dieper inwerken in de<br />
stromen papier, textiel en metaal.<br />
tot het federatiewerk. Men kan er als vanouds terecht voor alle vragen. De<br />
medewerkers van go4circle zullen zich versneld nog dieper inwerken in de<br />
stromen papier, textiel en metaal. “Kennis van materialen en reststromen<br />
is belangrijker dan ooit om te weten wat we technisch kunnen recycleren<br />
maar ook wat economisch haalbaar is en hoe we onze leden het beste kunnen<br />
bijstaan in het vinden van dat evenwicht. En er zijn wel wat prangende<br />
dossiers die we meteen willen aanpakken”, geeft Arts mee.<br />
“Onze federatie”<br />
De reacties op het nieuws waren in elk geval positief tijdens de nieuwjaarsreceptie.<br />
Arts: “De meeste leden zien dit als een logische stap. Voor<br />
hen zal het resultaat tellen. Wat we doen is belangrijker dan de constructie<br />
waarbinnen we het doen. Daarom hebben we ook de nieuwjaarswens geformuleerd<br />
voor de gewestelijke ministers Zuhal Demir, Alain Maron en Céline<br />
Tellier om dit jaar samen hun recyclageambities waar te maken en een<br />
circulaire toekomst te bouwen voor alle gebruikte materialen in ons land,<br />
en daarbuiten.” Beide voorzitters willen wel niet tot hun zilveren jubileum<br />
wachten om de balans op te maken. “Als we binnen twee à drie jaar niet<br />
meer in termen van wij en zij spreken, maar over onze federatie, dan zal de<br />
mayonaise duidelijk gepakt hebben. Dan pas zal dit project waarin we nu<br />
de eerste stappen zetten, geslaagd zijn. We willen het momentum aangrijpen<br />
om weer vooruit te gaan, om meer slagkracht te krijgen en onze schaal<br />
en onze efficiëntie te verhogen”, besluit Vandeputte. ❚<br />
Bruno Arts: “Het gaat niet meer om afval maar om materialen. Een eengemaakte<br />
federatie geeft een sterker visitekaartje af om het (her)gebruik van gebruikte<br />
materialen aantrekkelijker te maken.”<br />
‘Willen we als sectorfederaties<br />
meer gewicht in de schaal<br />
werpen, dan moeten met één<br />
stem één verhaal brengen’<br />
Kennis van materialen en reststromen is belangrijker dan ooit om te weten wat we technisch kunnen recycleren maar ook wat economisch haalbaar is.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 25<br />
.eu
Connecting Global Competence<br />
Environmental technologies for the future.<br />
May 4–8, <strong>2020</strong> • Messe München<br />
Solutions for optimal raw material cycles—at IFAT <strong>2020</strong>.<br />
Effi cient waste management, targeted recycling and successful<br />
circular economy are the decisive factors for a sustainable future.<br />
The world‘s largest platform for environmental technologies<br />
spans 270,000 m² full of groundbreaking innovations.<br />
Secure your online ticket now!<br />
ifat.de/tickets/en<br />
World‘s Leading Trade Fair for Water, Sewage, Waste and Raw Materials Management<br />
ifat.de<br />
Information: van Ekeris Expo service b.v.<br />
Tel. +31 23 525 8500 | info@vanekeris.nl<br />
IFAT20-Besucheranzeige-Recycling-Copytext-197x130-Recycling_magazine_Benelux-<strong>BE</strong>-E.indd 1 13.12.19 12:00<br />
S T O F<br />
TOT NADENKEN<br />
Stofbeheersing is een heikel punt voor veel<br />
afvalverwerkings- en recyclagebedrijven.<br />
Pulvi bekijkt het anders.<br />
Bij Pulvi kunnen bedrijven terecht voor een ruim aanbod<br />
aan diensten inzake stofbeheersing. Met het eigen<br />
ontwikkeld en gepatenteerd vernevelingssysteem kan<br />
Pulvi zich dé expert op het gebied van innovatieve<br />
stofbeheersing noemen.<br />
Vrombautstraat 121<br />
<strong>BE</strong>-9900 Eeklo<br />
+32 498 11 49 37<br />
info@pulvi.eu<br />
www.pulvi.eu<br />
vernevelingslijnen | transportbandoverkappingen | rijstofbarrières | stofnetten | pompen | beregeningssystemen | waterfiltersystemen
Shaping the future of used materials<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 27<br />
.eu
Voorwoord Bruno Arts<br />
Meer ecodesign voor meer circulaire economie<br />
In de laatste week van januari publiceerde Circle Economy een nieuwe editie van<br />
zijn jaarlijkse Circularity Gap Report. Wat blijkt? De circulaire economie blijft terrein<br />
verliezen. In 2<strong>01</strong>9 hergebruikte de wereldeconomie slechts 8,6% van haar<br />
grondstoffen. Vorig jaar werd nog afgeklokt op 9%, en dat was toen ook al een<br />
stap achteruit ten opzichte van het jaar daarvoor. Iedereen mag dan wel de<br />
mond vol hebben van de circulaire economie, in de praktijk valt het dik tegen.<br />
Het vele praten over de circulaire economie moet eindelijk eens baan beginnen<br />
ruimen voor concrete acties. Een van de belangrijkste pijlers om meer<br />
circulariteit te kunnen inbouwen, is ecodesign, want ecodesign leidt tot hoogwaardigere<br />
recyclage en kwalitatievere recyclaten die dan weer gemakkelijker<br />
in een nieuw productieproces kunnen worden ingezet. Want daar draait het<br />
om: gerecycleerde materialen (her)gebruiken in nieuwe producten (recycled<br />
content), zodat producenten steeds minder ruwe grondstoffen moeten laten<br />
ontginnen en importeren.<br />
Al maar meer producenten zijn zich bewust van de nood aan ecodesign,<br />
maar het is nog steeds ruim onvoldoende. Dat blijkt uit onze bevindingen op<br />
het terrein. In opdracht van de FOD Leefmilieu voert go4circle een studie uit<br />
naar de belemmeringen in de recyclage van dertien afvalstromen. Intussen<br />
werden al zeven stromen geanalyseerd, waaronder pmd, papier, metalen,<br />
autowrakken enzovoort.<br />
Met deze studie stellen we de belangrijkste recyclageproblemen aan de<br />
kaak en roepen we producenten op om bij het ontwerp van hun product ook<br />
reeds te denken aan de afvalfase ervan, zodat dat ze zich de vraag stellen<br />
of hun product ook effectief zal en kan gerecycleerd worden én een nieuw<br />
leven kan krijgen in nieuwe producten. Want dat zal absoluut nodig zijn als<br />
we echt aan een circulaire economie willen bouwen.<br />
Veel leesplezier.<br />
28<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu
Recyclage van autowrakken – hoe moeten<br />
we verder met de producenten?<br />
In België verwerken verwerkingscentra en erkende shredders ongeveer 120.900 afgedankte voertuigen per jaar. De gemiddelde<br />
leeftijd van afgedankte voertuigen in ons land is ouder dan 16,4 jaar. Met deze cijfers trok de federatie op 5 december<br />
2<strong>01</strong>9 naar het kabinet van minister Marghem en de FOD Leefmilieu om de recyclageproblematiek rond autowrakken<br />
toe te lichten.<br />
In het kader van onze studie Design for Recycling, onderzocht de federatie<br />
ook de recyclagebelemmeringen van autowrakken. De studie bracht dertien<br />
recyclageproblemen aan het licht die verband houden met het ontwerp van<br />
de voertuigen. Ondanks het feit dat afgedankte voertuigen rijk zijn aan materialen<br />
heeft de federatie sommige onderdelen geïdentificeerd die moeilijk<br />
terug te winnen en te recycleren zijn.<br />
Europese richtlijn<br />
De Europese richtlijn 2000/53/EG betreffende autowrakken omkadert het<br />
beheer van die voertuigen. Zij legt de doelstellingen vast van hergebruik, recyclage<br />
en nuttige toepassing. De Commissie is bezig die richtlijn te herzien. Om<br />
die reden is een openbaar onderzoek gestart bij de verschillende spelers in de<br />
autowrakkensector opdat zij hun bijdrage zouden leveren betreffende afvalbeheer,<br />
vervuiling en circulaire economie. De richtlijn bepaalt de minimale technische<br />
eisen inzake de verwerking van autowrakken. Deze hebben betrekking<br />
op de volgende punten: opslagsites, verwerkingssites, verwerkingshandelingen<br />
van afgedankte voertuigen en opslaghandelingen van de onderdelen.<br />
België koos voor vrijwillige overeenkomst<br />
Op nationaal vlak werd er voor het beheer van autowrakken in 1999, dus vóór<br />
de goedkeuring van de hierboven vermelde Europese richtlijn, een vrijwillige<br />
overeenkomst afgesloten. Deze overeenkomst voorzag in de gratis terugname<br />
van een afgedankt voertuig bij de aankoop van een nieuw voertuig van dezelfde<br />
categorie. De voornaamste bepalingen van de reglementering betreffen<br />
de fasen van verwijdering van verontreinigende stoffen en van vernietiging.<br />
Die regionale wetgevende kaders zouden kunnen worden versterkt om<br />
de vastgelegde doelstellingen te blijven halen (95% hergebruik, recyclage en<br />
energieterugwinning). Momenteel worden de operatoren tijdens de recyclagefasen<br />
meer en meer geconfronteerd met obstakels die te maken hebben met<br />
het ontwerp van de voertuigen.<br />
Nieuwe normen voor de constructeurs?<br />
Autoconstructeurs ontwikkelen nieuwe complexe technologieën zonder daarbij<br />
rekening te houden met de uitdagingen tijdens het recycleren van een<br />
voertuig dat einde levensduur is. De federatie heeft in het bijzonder gewezen<br />
op het belang van een ontwerp dat de verwijdering van verontreinigende stoffen,<br />
de terugwinning en de recyclage gemakkelijker maakt. Het doel van de<br />
aanbevelingen is om op Europese schaal gemeenschappelijke constructienormen<br />
in te voeren om de ontwikkeling van de recyclagesector te bevorderen.<br />
De federatie zal op basis van de eerste zeven studies die uitgevoerd werden<br />
een reflectiedocument in het Engels opstellen opdat dit dossier een prioriteit<br />
zou worden voor Europa.<br />
De ecodesignstudie van go4circle bracht maar liefst dertien recyclageproblemen aan het licht die verband houden met het ontwerp van de voertuigen. (Beeld: Bulteel).<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 29<br />
.eu
De ecodesignstudie inzake metaalschroot heeft negen obstakels aan het licht gebracht die bij de sorteer- en recyclagebedrijven voor problemen zorgen. (Beeld: Bulteel).<br />
Metalen, materialen<br />
om in stand te houden!<br />
Op 5 december 2<strong>01</strong>9 stelde de federatie onder meer de recyclageproblemen voor metalen voor aan het kabinet van minister<br />
Marghem en de FOD Leefmilieu. In het kader van haar ecodesignstudie identificeerde de federatie niet minder dan<br />
negen obstakels bij de Belgische sorteer- en recyclagebedrijven.<br />
De inzameling van schroot in België is tussen 2008 en 2<strong>01</strong>4 van 2,4 naar 1,6<br />
miljoen ton/jaar gegaan. Het schrootverbruik van de Belgische staalnijverheid<br />
bedraagt ongeveer 2,5 miljoen ton waarvan een groot gedeelte wordt<br />
aangekocht bij schroothandelaars en de rest afkomstig is van intern afval.<br />
België is dus een netto-importeur van schroot. Op basis van die cijfers is het<br />
duidelijk van belang om te komen tot een maximaal terugwinnings- en recyclagepercentage.<br />
Levenscyclus van metalen<br />
In zijn fabricagefase kan het metalen product uit verschillende materialen<br />
worden opgebouwd. De ontwerpkeuzes gaan een invloed uitoefenen op de<br />
volledige levenscyclus van metalen: van ontginning van de grondstoffen, over<br />
fabricage en gebruik, tot recyclage. Op het einde van de levensloop van het<br />
product laat recyclage toe om de metalen afzonderlijk te recupereren, maar<br />
dat is een handeling die in bepaalde gevallen onmogelijk blijkt.<br />
Obstakels voor recyclage en veiligheid<br />
De ecodesignstudie heeft negen obstakels aan het licht gebracht die bij de<br />
sorteer- en recyclagebedrijven voor problemen zorgen. De uitgewerkte aanbevelingen<br />
zetten aan om producten te ontwerpen die gemakkelijk te recycleren<br />
zijn. Bepaalde obstakels vormen evenwel niet alleen een probleem tijdens<br />
de recyclagefase, maar betekenen ook een echt gevaar voor de operatoren.<br />
Dat is het geval met de autoped die is uitgerust met een lithiumbatterij,<br />
die al branden heeft veroorzaakt in de schrootsector. De federatie werkt een<br />
voorstel uit voor de federale wetgever om een mechanisme in te voeren om<br />
de sector te beschermen tegen dit soort ongevallen.<br />
30 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Papier/karton – Moet er een<br />
mentaliteitsverandering komen?<br />
Met de steun van de FOD Leefmilieu voert de federatie al twee jaar een studie uit om doeltreffende oplossingen te vinden<br />
voor de moeilijkheden die sorteer- en recyclagebedrijven ondervinden. En dat voor dertien stromen, waaronder papier en<br />
karton. In België werd in 2<strong>01</strong>7 zo’n 1.886.000 ton huishoudelijk en verpakkingspapier/karton ingezameld. Op 5 december<br />
2<strong>01</strong>9 werden aan het Opvolgingscomité (kabinet van minister Marghem en FOD Leefmilieu) de twaalf belemmeringen<br />
voorgesteld, die een optimale recyclage in de weg staan.<br />
Om in te spelen op de veeleisende consumptiemaatschappij worden verpakkingen<br />
steeds vaker gebruikt als marketinginstrument. Dat zorgt soms voor<br />
recyclageproblemen op het einde van hun levensduur. Er zijn meerdere elementen<br />
die niet bevorderlijk zijn voor de recyclage van oud papier of karton,<br />
met name de PE-folie die op tijdschriften en verpakkingen wordt gelijmd, afdrukken<br />
met onuitwisbare inkt en papier dat is behandeld met paraffine. Het<br />
is duidelijk dat de industrie van mentaliteit moet veranderen en moet denken<br />
aan recyclage vóór ze de marketingstrategie uitwerkt.<br />
Ecodesign twee in één: functionaliteiten<br />
en recyclage<br />
Composietverpakkingen van voedingsmiddelen zijn echte stoorzenders voor<br />
de sorteer- en recyclagelijn in de papier/kartonsector. Er bestaat een enorme<br />
kloof tussen de bedrijven die hun discours verderzetten ter verdediging van<br />
die verpakkingen als zijnde onmisbaar om de verwachte functionaliteiten te<br />
verzekeren, en de recycleerders die verdrinken in de problemen die ontstaan<br />
door die verpakkingen. De uitdaging bestaat er dus in om na te denken over<br />
ontwerpen die optimaal recycleerbaar zijn.<br />
Alliantie producent-recycleerder<br />
Producenten zouden een alliantie met de recycleerders kunnen oprichten om<br />
dergelijke ontwerpproblemen definitief op te lossen. Werden die problemen<br />
in het verleden geëxporteerd naar Azië, dan is het nu tijd om verantwoordelijkheid<br />
te nemen en wetgevende, technische en economische oplossingen te<br />
vinden ten behoeve van de recycleerders. De federatie heeft de sector verdedigd<br />
door een aantal aanbevelingen te formuleren waarmee producenten<br />
rekening kunnen houden wanneer ze materialen op de markt brengen die<br />
geschikt zijn voor de circulaire economie.<br />
Er bestaat een enorme kloof tussen de bedrijven die hun discours verderzetten ter verdediging van die verpakkingen als zijnde onmisbaar om de verwachte<br />
functionaliteiten te verzekeren, en de recycleerders die verdrinken in de problemen die ontstaan door die verpakkingen. (Beeld: Bulteel).<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 31<br />
.eu
Belg recycleert één fles<br />
wijn per week<br />
In 2<strong>01</strong>9 hebben de vier glassorteer- en recyclage-installaties in België meer dan een half miljoen ton hol glas uit binnen- en<br />
buitenland gerecycleerd, wat neerkomt op 1 fles wijn per Belg per week. Door gerecycleerd glas te (her)gebruiken, besparen<br />
glasfabrikanten op natuurlijke hulpbronnen zoals het steeds zeldzamer wordende zand. Daarnaast besparen ze ook op hun<br />
energieverbruik, aangezien glas smelt bij een lagere temperatuur dan de primaire grondstoffen. Naar schatting compenseert<br />
de recyclage van glas in België jaarlijks de uitstoot van zo’n 198.000 auto’s.<br />
“Glas is een van de weinige materialen die tot in het oneindige gerecycleerd<br />
kan worden, maar de kwaliteit die door de glasfabrikanten wordt geëist,<br />
wordt steeds strenger. We kunnen daarom niet genoeg benadrukken dat porselein,<br />
kristal of vitrokeramisch (hittebestendig) glas niet thuishoort in onze<br />
glasbollen en -bakken”, legt Stany Vaes, managing director van go4circle, uit.<br />
Uitdaging <strong>2020</strong>: meer ecodesign in verpakkingen!<br />
De federatie startte onlangs een uitgebreide studie, met steun van de<br />
federale overheidsdienst voor milieu, om de technische en economische<br />
struikelblokken voor de recyclage van glazen verpakkingen te identificeren.<br />
“Hoewel we nog maar net met de studie zijn gestart, zien we nu al enkele<br />
problemen. Ondanks investeringen in nieuwe technologieën (zelfs met de<br />
nieuwste optische ledsorteermachines) blijven sommige donker gekleurde of<br />
geverfde verpakkingen, en ook verpakkingen met een te goed gelijmde plastic<br />
hoes problemen veroorzaken. Wij hopen dat de producenten openstaan voor<br />
een gesprek over onze resultaten en het belang van ecodesign, zodat we<br />
steeds meer glas kunnen recycleren en dus hergebruiken.”<br />
Naar schatting compenseert de recyclage van glas in België jaarlijks de uitstoot<br />
van zo’n 198.000 auto's. (Beeld: Bulteel).<br />
32 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
De nieuwjaarsreceptie<br />
van go4circle - een terugblik<br />
Op woensdag 8 januari <strong>2020</strong> vond de traditionele nieuwjaarsreceptie van go4circle plaats. Het <strong>BE</strong>L, het gebouw dat Leefmilieu<br />
Brussel huisvest, vormde het decor voor het altijd gesmaakte netwerkevenement. Tal van leden en relevante stakeholders waren<br />
vertegenwoordigd. Het kunstcollectief Meta-Morphosis zorgde met enkele opvallende kunstwerken voor de finishing touch.<br />
Ruim 300 aanwezigen klonken samen op een nieuw jaar vol uitdagingen, op<br />
solide samenwerkingen en op het heuglijke nieuws dat tijdens een toespraak<br />
werd aangekondigd: voortaan gaan go4circle, CO<strong>BE</strong>REC Metals, CO<strong>BE</strong>REC<br />
Textiles en CO<strong>BE</strong>REC go4circle Paper verder als één eengemaakte en krachtige<br />
federatie. Meer hierover lees je op pagina 24 en 25 .<br />
Aftermovie<br />
Wil je de nieuwjaarsreceptie nog eens herbeleven? Je kan de aftermovie bekijken<br />
op www.go4circle.be of op het YouTube-kanaal van de federatie.<br />
Op woensdag 8 januari <strong>2020</strong> woonden meer dan 300 aanwezigen de<br />
nieuwjaarsreceptie van go4circle bij, dat dit jaar neerstreek in het duurzame <strong>BE</strong>L,<br />
het kantoorgebouw van Leefmilieu Brussel.<br />
DATUM<br />
ONDERWERP<br />
<strong>BE</strong>SCHRIJVING<br />
27 februari<br />
<strong>2020</strong> (NL)<br />
5 maart<br />
<strong>2020</strong> (FR)<br />
Basisopleiding over de Belgische<br />
afval- en recyclagesector<br />
Locatie:<br />
FR: UCM, Wierde<br />
Nl: go4circle, Brussel<br />
De basisopleiding geeft nieuwelingen, maar ook anciens, een mooi overzicht van de<br />
wettelijke bepalingen, de financiële en administratieve aspecten ... van onze sector.<br />
Prijs leden go4circle: € 250 excl. btw/deelnemer<br />
Prijs niet-leden: € 550 excl. btw/deelnemer.<br />
2-3 maart<br />
<strong>2020</strong><br />
Intersoil <strong>2020</strong><br />
Locatie: Tour & Taxis, Brussel<br />
‘Bodem als oplossing voor de grote milieu-uitdagingen van onze tijd’ is het ambitieuze<br />
thema van de lezingen die op 2 en 3 maart <strong>2020</strong> in Brussel zullen worden gehouden.<br />
Talrijke internationale deskundigen zullen het twee dagen lang over de verschillende<br />
functionaliteiten van bodem hebben zoals bodem als duurzame grondstof.<br />
Meer info: www.webs-event.com<br />
18 maart<br />
<strong>2020</strong><br />
Food Waste Fest<br />
Locatie: Herman Teirlinck, Brussel<br />
Het Food Waste Fest <strong>2020</strong> is dé gelegenheid om oplossingen tegen voedselverlies<br />
te ontdekken. Met niemand minder dan Tristram Stuart en Carolyn Steel als<br />
sprekers, een smakelijke beurs, en innovatieve werkateliers.<br />
Meer info: www.foodwastefest.com<br />
Meer informatie vind je via www.go4circle.be/agenda<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 33<br />
.eu
AFVAL IN <strong>BE</strong>DRIJVEN: VALIPAC VERTELT U MEER<br />
De interpretatie van de gegevens is primordiaal als het gaat om sorteren van bedrijfsafval.<br />
Laat ons samen verbeteringen identificeren en omzetten in doelgerichte acties. Ontdek onze<br />
oplossingen op valipac.be
VIRGIN OF RECYCLAAT?<br />
Een zegen was het. China wilde niet langer het ‘afvoerputje’ van de wereld zijn en sloot in januari 2<strong>01</strong>8 de grenzen voor onder meer plastic<br />
afval. Ineens was er meer dan voldoende plasticafval om te recycleren. Een van de grootste uitdagingen van onze sector - waar halen we<br />
voldoende recycleerbaar materiaal vandaan - was opgelost. Onze tweede grote uitdaging luidt: Waar kunnen we de gerecycleerde grondstoffen<br />
weer kwijt? Maar we wisten niet wat er op de loer lag.<br />
Tekst en beeld Van Werven<br />
Het is een mooie uitdaging. Immers, het is goed<br />
om samen na te denken over een circulaire economie.<br />
En dat leek te slagen. Steeds meer bedrijven<br />
willen duurzaam ondernemen. De prijs van<br />
deze ‘groene’ grondstof is hierin echter nog altijd<br />
een heikel punt. Uiteraard moet het toepassen<br />
van de gerecycleerde grondstof rendabel zijn<br />
voor beide partijen. En toch, het onverwachte gebeurde<br />
in het afgelopen jaar. Amerika besloot de<br />
productie van schaliegas flink uit te breiden. Met<br />
als doel minder afhankelijk te zijn van brandstoffen<br />
uit het Midden-Oosten. Naast brandstoffen<br />
kan met hetzelfde schaliegas ook plastic worden<br />
geproduceerd. Een methode die goedkoper is<br />
dan de productie van plastic uit aardolie. Het gevolg<br />
is te zien in de grafiek. In januari 2<strong>01</strong>8 was<br />
de hoeveelheid plastic dat uit Amerika naar Europa<br />
werd vervoerd nagenoeg nihil. In de tweede<br />
helft van 2<strong>01</strong>9 steeg dit aantal tot 40.000 ton<br />
per maand. Doordat er veel meer werd geproduceerd<br />
dan er nodig was, ging de prijs van vooral<br />
virgin (primair) PE flink omlaag.<br />
Verstoring van wankele evenwicht<br />
In de sterk concurrentiële markt van de maakindustrie<br />
speelt de inkoopprijs van de grondstof<br />
nog altijd een belangrijke rol. Het gevolg was<br />
dan ook een daling van de tarieven van recyclaat<br />
en een flinke overstap van recyclaat naar virgin.<br />
De recycleerders kunnen als gevolg daarvan hun<br />
businessmodel niet meer sluitend krijgen. Aan de<br />
inkoopkant dan maar compenseren en het plastic<br />
afval voor recyclage duurder maken? Of raken<br />
we dan juist de input weer kwijt omdat verbranden<br />
of storten dan goedkoper is? Kortom, een<br />
verstoring van het toch al wankele evenwicht. De<br />
recycleerders - ook van papier, hout, textiel en<br />
metaal - hebben het zwaar. Iedereen ervaart dezelfde<br />
problematiek. Dalende opbrengsten voor<br />
secundaire grondstoffen en teruglopende afzet.<br />
Meer dan alleen politieke<br />
ambitie nodig<br />
Maar wacht even… We hebben als Europa toch<br />
circulaire doelen gesteld? De EU Green Deal;<br />
ambitieus en heel duidelijk. Helaas is tot nu toe<br />
de weg naar deze doelen nog een dwaalspoor.<br />
Realisatie van de noodzakelijke circulaire doelen<br />
vraagt om meer dan alleen politieke ambitie. Als<br />
we deze doelen in 2030 willen halen moeten<br />
we niet wachten met actie tot 2029. Gisteren<br />
hadden we moeten starten! Mogelijkheden zijn<br />
er genoeg. We kunnen als Europa fabrikanten<br />
verplichten om een minimaal percentage recyclaat<br />
te verwerken in hun producten. Een verbrandingsverbod<br />
op recycleerbaar afval brengt<br />
de markt aan de inputzijde van de recycleerder<br />
meer in balans. Bij de concurrentie tussen de recycleerders<br />
onderling moet niet het vernietigen<br />
van de grondstof het goedkope alternatief zijn!<br />
Een gemiste circulaire kans?<br />
Als recyclagebedrijf steken we onze nek uit om<br />
stappen te zetten richting de gewenste circulaire<br />
‘In de sterk<br />
concurrentiële markt<br />
van de maakindustrie<br />
speelt de inkoopprijs<br />
van de grondstof nog<br />
altijd een belangrijke rol’<br />
economie. Helaas remt deze nieuwe ontwikkeling<br />
enorm de afzet van onze grondstoffen. Het<br />
stimuleert ook geen nieuwe initiatieven. Zo wordt<br />
het ontwikkelproces van een circulaire economie<br />
afgeremd. En let wel: alles wat we nu verbranden<br />
of storten kunnen we in de toekomst niet meer<br />
recycleren. Een gemiste circulaire kans! Onlangs<br />
zat ik in de auto en luisterde naar een prachtige<br />
reclame van een shampoomerk. ‘Onze flacons<br />
zijn volledig recyclebaar.’ Dan denk ik: “Nee,<br />
stop. Ze moeten gemaakt worden van recyclaat!”<br />
Als iedereen op deze wijze blijft ondernemen,<br />
dan wordt er niets gerecycleerd. Maak je product<br />
van recyclaat, pas dan volgt er weer zegen.<br />
Ton van der Giessen, CEO Van Werven<br />
Peter Brughmans, Consultant Van Werven<br />
❚<br />
Peter Brughmans<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 35<br />
.eu
ADR<br />
AANDACHTSPUNTEN<br />
BIJ ADR TRANSPORT<br />
ADR omvat een aantal bepalingen om het vervoer van gevaarlijke stoffen in goede banen te leiden. Voor afvalbedrijven is deze problematiek<br />
eveneens enorm interessant, aangezien een aantal fracties onder deze regelgeving vallen. Johan De Waele en Paquita Geeraerts van de vzw<br />
Vereniging Voor Verkeersveiligheid (VVV) en Joeri Quasters, veiligheidsadviseur ADR bij Trafuco NV werkten samen met go4circle een lijvige<br />
cursus uit die de belangrijkste aandachtspunten samenvat. Ze kregen daarbij ook consultancy advies van Louis De Lausnay. We overlopen<br />
er hier enkele.<br />
Tekst en beeld Valérie Couplez<br />
ADR omvat een aantal bepalingen om het vervoer van gevaarlijke stoffen in goede banen te leiden.<br />
Alle betrokkenen bij het ADR wegvervoer van gevaarlijke<br />
goederen moeten geschikte maatregelen<br />
nemen, volgens de aard en omvang van de voorziene<br />
gevaren, om zo beschadigingen en verwondingen<br />
te vermijden en indien nodig hun gevolgen<br />
te minimaliseren. Dit geldt voor zowel de afzender,<br />
vervoerder en bestemmeling als voor de belader,<br />
verpakker, vullen, ontlader en uitbater van tankcontainers<br />
of mobiele tanks. Dat staat te lezen in<br />
het ADR reglement, paragraaf 1.4. Maar wat houden<br />
die maatregelen nu allemaal in? Om dat te<br />
weten moet u eerst inzicht hebben in de indeling<br />
van stoffen. Er worden dertien gevaarsklassen onderscheiden<br />
die elk hun eigen gevaarseigenschappen<br />
hebben. Zijn er meerdere aanwezig in uw<br />
transport? Ga dan eerst uit van het hoofdgevaar<br />
en let eveneens op de mogelijke nevengevaren.<br />
1. Beschik over de juiste attesten<br />
ADR chauffeurs moeten verplicht over een ADR<br />
Opleidingsgetuigschrift beschikken. Het geldt<br />
voor een periode van vijf jaar. Daarna moet er<br />
één of meerdere vervolgmakingscursussen gevolgd<br />
worden , waaraan ook weer een examen<br />
gekoppeld is. Om te slagen moet er minimaal<br />
50% gehaald worden. Bedrijven die gevaarlijke<br />
goederen verzenden of vervoeren of samenhangende<br />
werkzaamheden vervullen (laden, losse,<br />
vullen, verpakken) moeten één of meerdere veiligheidsadviseurs<br />
voor het vervoer van gevaarlijke<br />
goederen aanduiden. Wat betreft de verzender<br />
geldt deze maatregel vanaf 31 december 2022.<br />
Deze verplichte aanstelling, steeds te melden aan<br />
de betrokken bevoegde overheid, wordt nogal<br />
eens over het hoofd gezien. Ook hij/zij moet over<br />
een geschikt opleidingsgetuigschrift beschikken.<br />
Het certificaat is vijf jaar geldig. Daarna volgt net<br />
als voor de chauffeurs één of meerdere vervolmakingscursussen<br />
die resulteren in examen(s). Men<br />
moet minimaal 60% halen. Er wordt verondersteld<br />
de wijzigingen in het ADR (die elke twee<br />
jaar gebeuren) en de impact die ze hebben te<br />
communiceren naar de chauffeurs en/of andere<br />
ADR betrokken medewerkers.<br />
‘Het transport<br />
van gevaarlijke<br />
afvalstoffen<br />
moet steeds<br />
begeleid worden<br />
door de nodige<br />
documenten’<br />
Op de verpakking moet telkens de juiste signalisatie aangebracht zijn, in functie van hoofd- en nevengevaren.<br />
36 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
ADR<br />
Waak er over dat de lading voldoende gezekerd is. Daar bestaan specifieke richtlijnen rond.<br />
2. Altijd de juiste documenten<br />
bij hebben<br />
Het transport van gevaarlijke afvalstoffen moet<br />
steeds begeleid worden door de nodige documenten.<br />
Daartoe behoort het ADR Opleidingsgetuigschrift<br />
van de chauffeur en uiteraard de<br />
CMR-vrachtbrief voor nationaal en internationaal<br />
vervoer voor rekening van derden. Sinds<br />
kort kan dit elektronisch gebeuren, mits overhandiging<br />
van een officiële print-out bij controle.<br />
Verder moet het specifiek identificatieformulier<br />
aanwezig zijn. Dit staat beschreven in VLAREMA.<br />
In het Waals Gewest gaat het om een lettre of<br />
note d’envoi. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest<br />
spreekt van een traceerbaarheidsdocument.<br />
Wanneer er tijdens het transport grenzen overschreden<br />
worden, zal men ook een grensoverschrijdend<br />
en/of kennisgevingsdocument nodig<br />
hebben volgens de EVOA-regelgeving. Een laatste<br />
document dat in bepaalde gevallen nodig zal<br />
zijn is het afgiftebewijs. Let er op dat alle documenten<br />
altijd juist ondertekend zijn.<br />
3. Waaraan moet de<br />
verpakking voldoen?<br />
Gevaarlijke afvalstoffen mogen in verschillende<br />
verpakkingen vervoerd worden. Voor de minst gevaarlijke<br />
vaste ADR-producten is zelfs losgestort<br />
vervoer toegelaten. Op de verpakking moet telkens<br />
de juiste signalisatie aangebracht zijn, in functie<br />
van hoofd- en nevengevaren. Een oriëntatiepijl is<br />
ook vaak aanwezig. Houd er rekening mee dat<br />
kunststof verpakkingen aan een gebruikstermijn<br />
kunnen onderworpen zijn. Die mag in geen geval<br />
overschreden worden. De cursus verzamelt tevens<br />
de specifieke regels voor typische afvalstromen zoals<br />
AEEA, rookmelders, lampen, verfafval, asbest,<br />
KGA … Waak er over dat de lading voldoende gezekerd<br />
is. Daar bestaan specifieke richtlijnen rond.<br />
4. Hoe moet het voertuig<br />
uitgerust zijn?<br />
Er moet een brandblusapparaat aanwezig zijn<br />
in de cabine, binnen handbereik voor de chauffeur.<br />
Een tweede brandblusapparaat moet zich<br />
buiten de cabine bevinden op een makkelijk<br />
bereikbare plaats. Daarnaast moeten de ADR<br />
schriftelijke instructies (ADR veiligheidskaart)<br />
aanwezig zijn. Die vertelt de bemanning in een<br />
taal die elk bemanningslid kan lezen en verstaan<br />
welke maatregelen er kunnen genomen worden<br />
in geval van een ADR ongeval of noodsituatie. In<br />
functie van de vervoerde gevaarlijke stoffen zullen<br />
per bemanningslid de nodige PBM’s moeten<br />
aanwezig zijn. Neem ook altijd contact op met<br />
uw aangeduide ADR Veiligheidsadviseur bij een<br />
incident voor verdere ondersteuning.<br />
5. Waar moet ik rekening<br />
mee houden onderweg<br />
De belangrijkste beperkingen voor ADR vervoer<br />
hebben te maken met tunnels. Verkeersborden<br />
zullen op voorhand aangeven over welke categorie<br />
het gaat en of er beperkingen zijn voor<br />
ADR transporten. Wees daar altijd waakzaam<br />
voor. Verder moet de chauffeur er over waken<br />
dat eventuele ADR voorschriften met betrekking<br />
tot stationeren van toepassing zijn. Voertuig en<br />
lading moeten beveiligd zijn tegen diefstal.<br />
Voor verdere details omtrent ADR opleidingen<br />
kan u steeds terecht bij erkend opleidingscentrum<br />
vzw Vereniging Voor Verkeersveiligheid.<br />
Controles en handelingen<br />
bij vertrek<br />
• Zijn de vereiste boordcoumenten in orde?<br />
• Zijn alle vervoersdocumenten en begeleidende<br />
documenten ondertekend?<br />
• Hoeveel en van welke type moeten er<br />
lege verpakkingen geleverd worden?<br />
• Zijn te laden afvalrecipiënten voorzien<br />
van identificatie en ADR signalisatie?<br />
• Zijn de lading en hulpmiddelen vastgezet?<br />
• Is de laadklep vergrendeld?<br />
• Is de ADR signalisatie aangebracht?<br />
• Zijn de PBM’s en het materiaal van het<br />
voertuig in orde? ❚<br />
Het transport van gevaarlijke afvalstoffen moet steeds begeleid worden door de nodige documenten.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
37
U houdt niet van half werk?<br />
Contacteer ons!<br />
Contacteer<br />
voor een deskundig<br />
SLOOPOPVOLGINGSPLAN<br />
en<br />
A<strong>BE</strong>STINVENTARIS<br />
OMGEVING | BODEM | ENERGIE<br />
info@profex.be | 0800 59 002<br />
f in<br />
DE MARKTLEIDER VOOR<br />
MINI- EN MIDI- ZEVEN<br />
Volg ons op:<br />
17 verschillende modellen<br />
snel uit stock leverbaar<br />
budgetvriendelijk<br />
eigen demo site met 12 machines<br />
afspraak op zaterdag mogelijk<br />
oplossingen op maat<br />
SMO | NIEUWENDORPE 14, 9900 EEKLO | T +32 9 219 93 85 | INFO@FLEXIEVER.<strong>BE</strong> | WWW.FLEXIEVER.<strong>BE</strong>
ADR<br />
HOE AS<strong>BE</strong>ST VEILIG TRANSPORTEREN?<br />
Vlaanderen is vastbesloten om in versneld tempo werk te maken van de verwijdering van asbest uit zijn gebouwen. Met meer dan 3.800<br />
bekende toepassingen in en om gebouwen ligt er voldoende werk op de plank. Dat wil zeggen dat er de komende jaren ook meer asbest zal<br />
moeten getransporteerd worden naar recyclageparken (particulieren) of naar vergunde verwerkingsinstallaties. Dit artikel zet de belangrijkste<br />
aandachtspunten bij het transporteren van asbest op een rij. ›<br />
Tekst en beeld Valérie Couplez<br />
Van zodra het over grotere volumes gaat kan er beter een beroep gedaan worden op een geregistreerde asbestinzamelaar.<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
RecyclePR .eu 39
ADR<br />
Asbest staat te boek als een gevaarlijke stof met<br />
EURAL code 170605. De voor het oog quasi onzichtbare<br />
asbestdeeltjes kunnen bij inademing diep<br />
in de longen doordringen en schade veroorzaken.<br />
Naar schattingen zouden er in België jaarlijks 700<br />
mensen sterven aan de gevolgen van blootstelling<br />
aan asbest. Het valt in zijn hoedanigheid van gevaarlijke<br />
stof vanzelfsprekend onder de regels van<br />
het ADR transport waarover u meer kan te weten<br />
komen op pagina’s 37 en 38. Asbest dat echter zodanig<br />
in een natuurlijk of kunstmatig bindmiddel<br />
gedompeld of gefixeerd is, zodat er geen gevaarlijke<br />
hoeveelheden inadembare asbestvezels kunnen<br />
vrijkomen tijdens het vervoer is volledig vrijgesteld<br />
van het ADR. Afgewerkte voorwerpen die asbest<br />
bevatten en niet voldoen aan deze bepaling kunnen<br />
toch ook een vrijstelling van ADR vervoer krijgen.<br />
Op voorwaarde dat ze zodanig verpakt zijn dat<br />
er tijdens het vervoer geen gevaarlijke inadembare<br />
asbestvezels kunnen vrijkomen. Het gaat om UN<br />
2212 & 2590 bijzondere bepaling 168.<br />
Transport door particulieren<br />
naar recyclagepark<br />
Door de aard van de gevaren die asbest met zich<br />
meebrengt bestaan er tevens een aantal specifieke<br />
voorschriften die een veilig transport moeten verzekeren.<br />
Transport kan op verschillende manieren<br />
gebeuren. Het staat een particulier vrij om hechtgebonden<br />
asbestmaterialen zelf naar het recyclagepark<br />
te brengen. Doorgaans kunnen er per gezin<br />
‘Niet-hechtgebonden asbest moet<br />
dubbelwandig verpakt en voorzien van<br />
een asbeststicker worden afgevoerd’<br />
per jaar 200 kg, 1 m³ of tien asbestcementplaten<br />
afgevoerd worden. Zij doen er goed aan het asbestafval<br />
gescheiden te houden van ander bouw- en<br />
sloopafval en te waken over een goede verpakking.<br />
Stofvorming en breuken moeten immers vermeden<br />
worden tijdens het transport. In dat geval is de<br />
verpakking (dubbele plastic zakken, doorschijnende<br />
asbestzakken of aangepaste asbestfolie)<br />
het beste afgestemd op de grootte van de stukken.<br />
Bij droog weer kan het goed zijn om het asbesthoudend<br />
afval regelmatig vochtig te maken,<br />
zodat de vrijgave van vezels miniem blijft.<br />
Transport door geregistreerde<br />
asbestinzamelaars<br />
Van zodra het over grotere volumes gaat kan er<br />
beter een beroep gedaan worden op een geregistreerde<br />
asbestinzamelaar. Hij zal het asbestafval<br />
ophalen en vervoeren naar een vergunde verwerkingsinstallatie.<br />
Daar wordt het in de meeste<br />
gevallen gesolidificeerd of vernietigd. In Vlaanderen<br />
wordt afval met vrij asbest vermalen en met<br />
cement vermengd bij onder meer Rematt en Asbeco.<br />
De OVAM schrijft voor om daarbij een container<br />
te gebruiken die voorzien is van een bigbag:<br />
een stevige, scheurbestendige witte zak die<br />
na het laden veilig kan worden afgesloten. Niethechtgebonden<br />
asbest moet dus dubbelwandig<br />
verpakt en voorzien van een asbeststicker worden<br />
afgevoerd. UN 2212 en 2590 vat de verpakkingsinstructies<br />
als volgt samen. Alle zakken van om<br />
het even welk type moeten vervoerd worden in<br />
gesloten voertuigen of containers of in gesloten<br />
stijve oververpakkingen geplaatst worden. Soepele,<br />
kartonnen of houten IBC’s moeten stofdicht<br />
en waterbestendig zijn of van een stofdichte en<br />
waterbestendige voering voorzien zijn. De inzamelaar<br />
of asbestverwijderaar moet dan een kopie<br />
van het ondertekende identificatieformulier voor<br />
afvalstoffen afleveren. Het is verboden om in de<br />
omgeving van de container te roken of de containerdeuren<br />
te openen op een andere plaats dan<br />
de zone die is aangeduid met het bord ‘verplichte<br />
zone openen en sluiten containerdeuren’. ❚<br />
De voor het oog quasi onzichtbare asbestdeeltjes kunnen bij inademing diep in de longen doordringen en schade veroorzaken.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
41
ALLE MACHINE ONDERHOUD<br />
ALLE MACHINE EN HERSTELLINGEN<br />
ONDERHOUD EN HERSTELLINGEN<br />
0477/17 27 55<br />
SINCE SINCE 2008<br />
2008 2008<br />
SINCE SINCE 2008<br />
2008 2008<br />
<strong>01</strong>84-6<strong>01</strong>545 <strong>01</strong>84-6<strong>01</strong>545 - info@ggbv.nl - info@ggbv.nl - www.ggbv.nl - www.ggbv.nl - <strong>01</strong>84-6<strong>01</strong>545 <strong>01</strong>84-6<strong>01</strong>545 - info@ggbv.nl - info@ggbv.nl - www.ggbv.nl - www.ggbv.nl - HEBACO<br />
BVBA VAN BVBA ROY BVBA VAN STEVEN VAN ROY ROY | STEVEN Hannekenshoek STEVEN | Hannekenshoek | 18 | B-2200 18 Herentals<br />
| 18 B-2200 | B-2200 Herentals<br />
Herentals<br />
www.stevenvanroy.be
MAXIMAAL VOORDEEL UIT HET RECYCLING PROCES<br />
De afgelopen tien jaar heeft RKR Recycling zich geprooleerd als een specialist op het<br />
gebied van recycling van autokatalysatoren. Door het werken met eigen gespecialiseerde<br />
De afgelopen<br />
apparatuur tien jaar<br />
halen heeft<br />
we RKR<br />
niet Recycling<br />
alleen zelf zich<br />
veel geprooleerd<br />
voordeel uit als<br />
het een<br />
hele specialist<br />
proces.<br />
op het<br />
gebied van recycling van autokatalysatoren.<br />
U als klant prooteert Door<br />
optimaal het werken<br />
mee.<br />
met eigen gespecialiseerde<br />
apparatuur halen we niet alleen zelf veel voordeel uit het hele proces.<br />
U als klant prooteert optimaal mee.<br />
VOOR DE WERKELIJKE WAARDE<br />
VAN UW KATALYSATOR<br />
DE GROOTSTE INKOOP & RECYCLING<br />
VOOR DE WERKELIJKE WAARDE<br />
VAN AUTOKATALYSATOREN VAN UW KATALYSATOR IN NEDERLAND<br />
DE GROOTSTE INKOOP & RECYCLING<br />
VAN AUTOKATALYSATOREN IN NEDERLAND
ADR<br />
“CHAUFFEURS MOETEN DE REGELS GOED IN DE VINGERS HEB<strong>BE</strong>N”<br />
Vandaag telt het bedrijf met hoofdkwartier in Schelle 350 werknemers, verwerkt het jaarlijks 70.000 transportorders en realiseert het een omzet van 42 miljoen euro.<br />
Transport is een vak apart. En dat geldt dubbel en dik wanneer er afval of gevaarlijke stoffen vervoerd moeten worden. Trafuco uit Schelle<br />
heeft een ijzersterke reputatie uitgebouwd in deze domeinen. Het beschikt over alle nodige vergunningen om afval te vervoeren in de drie<br />
gewesten maar ook in buurlanden Frankrijk, Nederland, Duitsland, Luxemburg en Denemarken. Een gesprek met veiligheidsadviseur Joeri<br />
Quasters over de uitdagingen van de ADR regelgeving.<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld © Jokko)<br />
Trafuco is een op en top Belgisch bedrijf dat<br />
vandaag onder de leiding staat van Marc Van<br />
den Broeck. Met een gemiddelde jaarlijkse groei<br />
van 9% is het er sinds zijn ontstaan altijd in geslaagd<br />
om het juiste evenwicht te vinden tussen<br />
uitbreidingskansen en een gezonde financiële<br />
balans. Vandaag telt het bedrijf met hoofdkwartier<br />
in Schelle 350 werknemers, verwerkt het<br />
jaarlijks 70.000 transportorders en realiseert<br />
het een omzet van 42 miljoen euro. Joeri Quasters<br />
is er aan de slag als veiligheidsadviseur en<br />
waakt er onder meer over dat de ADR regels<br />
voor het transport van gevaarlijke stoffen nauwlettend<br />
opgevolgd worden: “Elke twee jaar zijn<br />
wijzigingen aan de spelregels van ADR transport.<br />
Het is mijn taak om onze chauffeurs van<br />
ADR transporten te briefen over welke impact ze<br />
hebben op hun dagdagelijkse werkzaamheden.<br />
Het is belangrijk dat ze de regels goed in de vingers<br />
hebben, want zij moeten ze in de praktijk<br />
brengen. En dat is niet altijd evident. Zo bestaan<br />
er heel wat nationale of gedeeltelijke vrijstellingen.<br />
Ze kunnen het transport eenvoudiger maken,<br />
maar de chauffeur moeten weten waar en<br />
wanneer ze gelden.”<br />
Ken uw veiligheidsadviseur<br />
De aanstelling van een veiligheidsadviseur is<br />
een verplichting voor elk bedrijf actief in het verzenden<br />
en vervoeren van gevaarlijke goederen en<br />
voor bedrijven die samenhangende werkzaamheden<br />
vervullen zoals laden, lossen, vullen of verpakken.<br />
Een verplichting die voor veel bedrijven<br />
actief in ADR vervoer nog over het hoofd gezien<br />
wordt. En dat is niet zonder risico. Quasters: “De<br />
controles zijn de laatste jaren enorm toegenomen<br />
in frequentie en ze zijn een stuk strenger<br />
geworden. Landen werken ook vaker samen om<br />
gezamenlijke controles uit te voeren. Bij elke controle<br />
zal de chauffeur moeten kunnen vertellen<br />
wie de veiligheidsadviseur in zijn bedrijf is. Zorg<br />
dat ze die kennen. Wij adviseren onze chauffeurs<br />
om bij elke controle contact op te nemen met<br />
de veiligheidsadviseur. Die kan zorgen voor rust,<br />
want ook al ben je perfect in orde, het zorgt<br />
altijd voor spanning. En de veiligheidsadviseur<br />
kan nog extra informatie verschaffen over hoe<br />
bepaalde regels ingevuld zijn. Bijvoorbeeld rond<br />
waarschuwingstekens die moeten worden geplaatst<br />
bij pech. Men kan daar bijvoorbeeld ook<br />
pechlampen of verkeerskegels voor gebruiken.”<br />
44 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
ADR<br />
“Nationale of gedeeltelijke vrijstellingen kunnen het transport eenvoudiger maken, maar de chauffeur moeten weten waar en wanneer ze gelden.”<br />
‘Het wordt steeds<br />
belangrijker om<br />
controles goed te<br />
doorstaan, want<br />
ook de boetes<br />
lachen er niet om’<br />
“Wij adviseren onze chauffeurs om bij elke controle contact op te nemen met de veiligheidsadviseur.<br />
Die kan zorgen voor rust.”<br />
Boetes lopen hoog op<br />
Het wordt steeds belangrijker om controles goed<br />
te doorstaan, want ook de boetes lachen er niet<br />
om. “In België gebeurt de bepaling van het tarief<br />
meer in functie van de ernst van de overtreding.<br />
In het buitenland geldt er een nultolerantie en<br />
liggen de boetebedragen nog een stuk hoger<br />
dan hier. ” Voor Trafuco staat de veiligheid van<br />
de chauffeurs steeds voorop tijdens transporten<br />
met gevaarlijke goederen. “De keuze van PBM’s<br />
gebeurt steeds in functie van de gevaarklasse<br />
van de vervoerde goederen. We zorgen ervoor<br />
dat die steeds aanwezig zijn per bemanningslid<br />
aan boord. Dat lijkt evident, maar er gelden<br />
nog bijkomende regels wanneer er iemand aan<br />
boord is van die niet op de payroll staat. Dan<br />
moet er een verklaring voorzien worden van de<br />
ADR veiligheidsadviseur waarom die persoon<br />
aanwezig is. Dat kan bijvoorbeeld zijn in het kader<br />
van een opleiding of een stage.” ❚<br />
Trafuco is een op en top Belgisch bedrijf dat vandaag onder de leiding staat van Marc Van den Broeck.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
45
SECTORNIEUWS<br />
NIEUWE VERHUURPARTNER REGIO ANTWERPEN<br />
Vanaf heden kunt u een FleXiever huren bij de firma Huylebroeck Pro uit<br />
Hoboken. Jef Huylebroeck heeft al enkele grote zeefmachines in zijn verhuurgamma<br />
staan maar met de FleXiever Mobile kan hij nu ook een antwoord bieden<br />
op de vraag om te kunnen afzeven op de meer compacte bouwplaatsen.<br />
Dit is een trend die meer en meer voorkomt en met het uitgebreid gamma<br />
van mini en midi zeefmachines tevens ook de expertise van SMO. De foto<br />
toont de eerste Mobile die is aangepast volgens de Europese normen om op<br />
de openbare weg te rijden. Met andere woorden, deze machine kan in elk Europees<br />
land ingeschreven worden. De Flexiever Mobile is uitermate geschikt<br />
om zeefwerken uit te voeren op moeilijk bereikbare plaatsen of om kleine<br />
hoeveelheden te zeven. De minizeefmachine kan getransporteerd worden met<br />
zwaardere bestelwagen of jeep, die 3.400 kg mag slepen. De hoogte van de<br />
dissel kan aangepast worden aan de hoogte van uw trekhaak.<br />
het ’S Graeve hof in Schilde. Vandenberghe: “Meerdere sprekers brachten<br />
naar voor dat Metallo een wereldwijde voortrekkersrol speelt in de innovatie<br />
van metaalrecyclage, iets wat in al die jaren diep in ons DNA is gekropen<br />
en waar we met z’n allen enorm trots op mogen zijn”<br />
NOMINATIE VOOR DE <strong>BE</strong>LGIAN BUSINESS AWARDS<br />
FOR THE ENVIRONMENT<br />
100E VERJAARDAG IN STIJL GEVIERD<br />
Begin november mocht het Kempense recyclagebedrijf Metallo Belgium<br />
honderd kaarsen uitblazen. De kolonie in Merksplas was het decor voor<br />
maar liefst drie uit de kluiten gewassen events voor de huidige en voormalige<br />
personeelsleden van Metallo. “Onze medewerkers, dat is waar het om<br />
draait bij ons op Metallo. Door hun authenticiteit, durf, betrokkenheid en<br />
dagelijkse inzet kregen al die jaren hun glans”, aldus Dirk Vandenberghe,<br />
CEO van het jarige bedrijf. Metallo was decennialang in familiehanden:<br />
vandaag de dag staan deze familiale waarden nog steeds centraal in organisatie.<br />
Het aanhalen van de familiebanden mocht dan ook niet ontbreken<br />
in het jubileumjaar 2<strong>01</strong>9. Op 10 november, de officiële verjaardag, mochten<br />
maar liefst 600 mensen aanschuiven op een verzorgde zondagsbrunch op<br />
de Lilse Bergen. Gedurende de ganse dag werd er randanimatie voorzien<br />
voor jong en oud. Metallo speelt een belangrijke rol in de circulaire economie.<br />
Om zijn toegevoegde waarde in de maatschappij extra in de verf te<br />
zetten werd er eveneens een huldiging georganiseerd voor 120 gasten uit<br />
binnen- en buitenland. Verschillende sprekers verschenen op het toneel in<br />
Het Verbond van Belgische Ondernemingen beloont de inspanningen van<br />
Valipac en die van onze partners door het dossier te selecteren onder de<br />
tien genomineerden voor de Belgian Business Awards for the Environment<br />
van de editie 2<strong>01</strong>9-<strong>2020</strong>. Transportverpakkingen zo lang mogelijk in omloop<br />
houden om de circulariteit ervan te verbeteren. Dit is de uitdaging<br />
die Valipac en zijn partners zijn aangegaan met de eerste circulaire krimphoezen,<br />
gemaakt van 50% plastic afval afkomstig van de inzamelingen bij<br />
bedrijven. Deze hoezen beschikken over technische eigenschappen die gelijkwaardig<br />
zijn aan virgin materiaal en hebben de tests op transportveiligheid<br />
met succes doorstaan. Vandaag worden ze gebruikt door bedrijven als<br />
Wienerberger, Coeck, Olivier Bricks, Vandersanden en Saint-Gobain Autover.<br />
Dankzij dit project hebben 40.000 ton plastic transportverpakkingen die<br />
op de Belgische markt worden gebracht, vandaag toegang tot de circulaire<br />
economie. Elke ton gerecycleerde plastic vermijdt de productie van 3,03 ton<br />
CO 2<br />
. Deze Awards zijn de ideale manier om aan dit nieuwe product bekendheid<br />
te geven en om bedrijven die goederen verpakken aan te moedigen<br />
het te gebruiken.<br />
46 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SECTORNIEUWS<br />
AANSLUITING BIJ ‘CIRCULAR PLASTICS ALLIANCE’<br />
Op 22 januari heeft Agoria de verklaring van de ‘Circular Plastics Alliance’<br />
ondertekend. Het doel van die alliantie, die door de Europese Commissie<br />
werd opgezet, is om het circulaire karakter van kunststoffen te vergroten.<br />
De ambitie is om tegen 2025 een volume van 10 miljoen ton gerecycledere<br />
kunststoffen per jaar te bereiken waarmee dan nieuwe producten en verpakkingen<br />
kunnen worden gemaakt. Agoria zal de coördinatie op zich nemen<br />
van het thema ‘Collection & sorting’ voor de werkgroep ‘Electronic and Electrical<br />
Equipment’, die wordt geleid door Orgalim (met de steun van DIGITA-<br />
LEUROPE en APPLiA). De uitdaging is zeker om ervoor te zorgen dat ALLE<br />
afgedankte elektrische apparatuur wordt ingezameld door ondernemingen<br />
die over de noodzakelijke vergunningen beschikken en die de geldende milieuverplichtingen<br />
en -normen naleven. Alleen al in België wordt het weglekken<br />
van afval bij de inzameling geraamd op 30%, wat een negatieve impact heeft<br />
op het sorteren en de recycling van kunststoffen in afgedankte elektrische apparatuur.<br />
Uit correct ingezameld elektro kan namelijk tot 90% herbruikbare<br />
grondstoffen worden gewonnen. Tegen 1 juni <strong>2020</strong> moet een eerste tussentijds<br />
rapport over de stand van zaken met betrekking tot de inzameling en<br />
het sorteren van kunststofafval worden opgesteld. Het onbenutte inzamel- en<br />
sorteerpotentieel zal tegen 31 december <strong>2020</strong> worden geïdentificeerd. Tegen<br />
1 juni 2021 ten slotte moeten de noodzakelijke infrastructuurinvesteringen in<br />
de verschillende lidstaten worden bepaald.<br />
DUURZAAMHEID ‘OUT-OF-HOME’<br />
Onderneming van het Jaar 2<strong>01</strong>9 Kinepolis en Fost Plus geven duurzaamheid<br />
een duwtje in de rug. Sedert vrijdag 25 oktober 2<strong>01</strong>9 is de selectieve inzameling<br />
van pmd ingevoerd op de parkings van Kinepolis Hasselt. Doel hiervan<br />
is om nog meer recycleerbare stromen te genereren en materialen in de circulaire<br />
economie te brengen. Tegelijkertijd wordt zo ook de netheid verbeterd.<br />
Fost Plus werkt sedert een hele tijd samen met Kinepolis voor het sorteren<br />
binnen de muren van de bioscoopcomplexen en -zalen. Zo werd in 2<strong>01</strong>8 niet<br />
minder dan 54 ton pmd selectief ingezameld. In Hasselt wordt de selectieve<br />
inzameling nu, in het kader van een testproject, doorgetrokken naar de buitenomgeving.<br />
Op die manier willen ze het selectief ingezameld pmd aanzienlijk<br />
verhogen. De kwaliteit van het ingezamelde afval is daarbij uitermate belangrijk:<br />
dit project moet niet alleen opvolgen hoeveel pmd men kan inzamelen<br />
inzamelen, maar ook testen hoe we op een zo efficiënt mogelijke manier restafval<br />
uit de pmd-stroom kunnen halen en ook omgekeerd. Als de testen van<br />
dit project positief zijn, komt er een uitbreiding naar de andere vestigingen.<br />
NIEUWE EIGENAAR VAN GRONTMIJ BRP<br />
Indaver en ingenieursadviesbureau Sweco hebben begin november 2<strong>01</strong>9<br />
de verkoop van Grontmij Beheer Reststoffenprojecten BV (BRP) aan Indaver<br />
Nederland afgerond. Onder Grontmij BRP vallen onder andere de afvalverwerkingsbedrijven<br />
Stainkoeln, Vagroen, Secundaire Bouwstoffen Unie en<br />
Waterzuivering Milieuboulevard Groningen. De overname van Grontmij BRP,<br />
actief in afval, grond, bagger, biomassa, GFT- en groenafval, sluit naadloos<br />
aan op de groeiambitie van Indaver. Met stortplaats Stainkoeln verstevigt<br />
Indavers’ Business Unit Landfill Reconversion zijn marktpositie in Nederland.<br />
Bovendien stelt Indaver hiermee de stortcapaciteit voor zijn klanten zeker en<br />
haalt het kennis en expertise in huis om zijn internationale ambitie waar te<br />
maken. Met Vagroen kan Indaver Benelux-Frankrijk zijn marktpositie binnen<br />
de GFT- en groenmarkt zowel versterken als vergroten. Met Indaver als nieuwe<br />
eigenaar kan Grontmij BRP het vizier richten op een internationale toekomst.<br />
Zowel klanten als medewerkers van Grontmij BRP treffen bij Indaver een<br />
toonaangevende internationale organisatie die haar sporen heeft verdiend<br />
binnen de afvalsector. Samen met Indaver kan Grontmij BRP zijn activiteiten<br />
in Noord-Nederland voortzetten en verder uitbouwen.<br />
Eekhoutstraat 45<br />
8755 Ruiselede<br />
T + 32 51 68 97 73<br />
info@vervaeke.be<br />
www.vervaeke.be<br />
Regeninslag?<br />
Wind?<br />
Stof?<br />
Met onze poorten en vaste constructies weert u tal van<br />
storende invloeden. Bij elk project gaan we op zoek naar de beste<br />
oplossing. We maken en monteren vervolgens alles op maat.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
47
SECTORNIEUWS<br />
• 23 op 24u beschikbaar<br />
• > 30 jaar ervaring<br />
Advanced Testing Technologies<br />
• Verdeler van wereldmarktleider Controls Group<br />
• Eigen service center met zeer sterke after-sales<br />
• Onderdeel van Lasertopo bvba, uw vertrouwde<br />
partner voor topografische meettoestellen<br />
Ontdek het breedste en meest unieke assortiment aan geavanceerde statische en<br />
dynamische testmachines, geschikt voor alle veeleisende laboratoria. Voer betrouwbare<br />
testen uit op o.a. beton, granulaten, cement, asfalt en bitumen.<br />
Interesse in deze toestellen? Contacteer LaboConstruct en geniet van<br />
deskundig advies.<br />
LaboConstruct<br />
Markt 4<br />
B-9550 Herzele<br />
T +32 (0)53 62 71 67<br />
F +32 (0)53 62 17 97<br />
info@laboconstruct.be<br />
www.laboconstruct.be<br />
NU OOK AFVAL SORTEREN EN RECYCLERENE<br />
Bionerga verwerkt huishoudelijk en daarmee gelijkgesteld niet-recycleerbaar<br />
afval op een propere en efficiënte manier tot energie en grondstoffen.<br />
Naast de twee bestaande pijlers (verbranding en compostering) zet Bionerga<br />
nu in op drie nieuwe pijlers: sortering, biomassa en warmtenetten. Het<br />
afval dat binnenkomt, wil het sorteren met het oog op een betere recyclage<br />
(hergebruik) achteraf. Een eerste project gaat om de verwerking van de<br />
P+MD-zakken die waarschijnlijk in 2021 in Limburg worden ingevoerd. De<br />
ingezamelde voorraad zal in een nieuw bedrijf naast de biostoomcentrale<br />
verder gesorteerd worden in liefst veertien verschillende fracties, die nadien<br />
ter plaatse of elders verder worden verwerkt of opgewaardeerd. De tweede<br />
aanvraag behelst de sortering van de Optimo zakken. Verschillende soorten<br />
afval worden in telkens anders gekleurde zakken tegelijkertijd ingezameld,<br />
wat dus efficiënt en milieuvriendelijk is. Bionerga vraagt nu een vergunning<br />
aan om de vijf fracties te scheiden. De tweede bijkomende pijler is het verwerken<br />
van biomassa. Dat zal in Houthalen gebeuren waar nu al een biomassaplein<br />
wordt ingericht. Daar zullen houtsnippers van goede kwaliteit<br />
worden aangemaakt, die op hun beurt via verbranding warmte en energie<br />
zullen opwekken op verschillende kleinschalige projecten in de gemeenten.<br />
En tot slot is er de ontwikkeling van warmtenetten bij gemeenten. Neem nu<br />
Kortessem, waar men enkele overheidsgebouwen die dicht bij elkaar liggen,<br />
wil verwarmen via een kleinschalige biomassacentrale op basis van lokaal<br />
gedroogd snoeihout.<br />
MEER (LICHT)BLAUW OP STRAAT<br />
Sinds 1 januari mogen yoghurtpotjes, champignonbakjes, plastic zakjes en<br />
alle andere huishoudelijke plastic verpakkingen mee in de blauwe pmd-zak.<br />
De inwoners van Gent en Destelbergen hebben volgens Ivago de nieuwe<br />
sorteerboodschap goed opgepikt. In Gent nam de hoeveelheid pmd in januari<br />
met 25% toe. Destelbergen haalde zelfs 50% meer pmd-afval op. Er is dus<br />
duidelijk meer(licht)blauw op straat. Daarnaast sorteren de Gentenaars ook<br />
meer gft (66 ton). Gft en pmd zorgen er<br />
samen voor dat de hoeveelheid restafval<br />
daalt. Ivago raamt de afname van restafval<br />
in januari op 146 ton. De sorteerboodschap<br />
is dan wel veel eenvoudiger,<br />
toch moet het contactcenter nog<br />
flink wat vragen beantwoorden.<br />
Vooral verpakkingen die<br />
uit verschillende materialen bestaan<br />
zorgen voor problemen<br />
en mogen niet in de pmd-zak.<br />
Er is dus zeker nog een weg<br />
te gaan. Er kan en moet meer<br />
gestuurd worden op minder<br />
verpakkingen, design-for-recycling,<br />
hergebruik van materialen<br />
en ecodesign.<br />
48 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SECTORNIEUWS<br />
RECYCLEREN MET GROENE STROOM<br />
2.000 zonnepanelen sieren de daken van Van Werven Plastic Recycling in<br />
Biddinghuizen. Met de groene stroom wordt in de recyclagehallen uit plastic<br />
afval een nieuwe grondstof geproduceerd. Afgelopen november en december<br />
zijn de panelen op de daken van de bedrijfshallen geplaatst. Ton van der Giessen,<br />
CEO, vertelt: “Het laten plaatsen van de zonnepanelen en het gebruiken<br />
van de groene stroom past in onze langetermijnvisie die niet alleen gericht<br />
is op het terugwinnen van grondstoffen uit afval, maar ook uit het opwekken<br />
van duurzame energie.” Van der Giessen doelt op de vier windmolens<br />
die begin 2021 bij Hattemerbroek gaan draaien en twee andere vestigingen<br />
van Van Werven waar eveneens honderden zonnepanelen zijn aangebracht.<br />
AS<strong>BE</strong>ST VERPLICHT VERPAKT NAAR HET RECYCLAGEPARK<br />
In het kader van het afbouwplan voor een asbestveilig Vlaanderen, werkt<br />
MIROM Roeselare mee aan een veilige afbouw van asbest in onze omgeving.<br />
Sedert 1 januari <strong>2020</strong> is daarom een vernieuwd reglement van kracht voor<br />
het aanbrengen van asbest op het recyclagepark. Om de risico’s voor bezoekers<br />
en personeel in te perken, moet hechtgebonden asbest vanaf 1 januari<br />
verplicht verpakt aangeleverd worden op het park. Deze asbestzakken koopt<br />
u aan bij MIROM Roeselare of op het recyclagepark. Daar vraagt u ernaar<br />
bij de parkwachter, betalen kan via de betaalzuil. Asbest kan je nog steeds<br />
aanleveren onder de oranje groep, wat tot 1.000 kg gratis is per gezin per<br />
jaar. Brengt u na 1 januari nog onverpakt asbest aan, dan krijgt u geen toegang<br />
tot het recyclagepark. Daarnaast biedt MIROM Roeselare ook aan om<br />
asbest aan huis te laten ophalen. U kan hiervoor plaatzakken aankopen (die<br />
bijvoorbeeld geschikt zijn voor golfplaten), voor grotere hoeveelheden kan u<br />
een container huren.<br />
Mogelijk worden er in de toekomst nog meer initiatieven genomen om energie<br />
op te wekken. Van der Giessen: “Waar we kansen zien, maken we daar<br />
gebruik van. We hebben de ruimte en de middelen en het draagt bij aan het<br />
realiseren van de noodzakelijke circulaire economie.”<br />
Uw stabiele partner<br />
in stapelblokken!<br />
R<br />
E<br />
E D S<br />
E<br />
R V A R<br />
I N G<br />
60 cm<br />
breed<br />
80 cm<br />
breed<br />
Industrieweg 102 - 9032 Wondelgem<br />
T. 09 227 66 07 - F. 09 253 57 96 - info@dalimex.be - www.dalimex.be<br />
RecyclePR<br />
1898<strong>01</strong>-8069_Dalimex Multi-Block_1-4.indd 1 15-<strong>01</strong>-18 14:46<br />
.eu 49<br />
RecyclePR .eu
SECTORNIEUWS<br />
RECYCLING<br />
DEMO@LYBOVER.<strong>BE</strong><br />
KOPLOPER IN WEGGOOIEN TEXTIEL GEN UITGEDAAGD OM<br />
100.000 OUDE GSM’S<br />
Houtafval<br />
Compost<br />
Bouw- en sloopafval<br />
RECYCLING<br />
Mobiele non-ferro scheider<br />
Rest Ijzer Non-ferro<br />
www.lyboverrecycling.com<br />
Bijna 15 kg per jaar per inwoner. Zoveel textiel verdwijnt er in België in de<br />
vuilbak. Daarmee zijn we in relatieve cijfers koploper in Europa. Gelukkig zijn<br />
we ook top in recyclage met 1,5 kg gerecycleerd textielafval per persoon. Dat<br />
blijkt uit een onderzoek van Labfresh dat het probleem van textielafval wilde<br />
aankaarten. Om duidelijk te maken hoe dringend de behoefte aan vermindering<br />
van het textielafval is, werden de vijftien Europese landen die de grootste<br />
hoeveelheden produceren naast elkaar gezet. Naast de totale hoeveelheid<br />
textielafval die elk jaar wordt geproduceerd, draagt het niveau van de particuliere<br />
uitgaven voor nieuwe kleding, het marktaandeel van de kledingindustrie<br />
in het bruto binnenlands product en het exportvolume van gebruikte kleding<br />
bij aan de berekening van de ranking van de grootste textielafval landen van<br />
Europa. Alle onderzochte landen samen produceren jaarlijks meer dan twee<br />
miljoen ton textielafval, dat vervolgens wordt gerecycled of weggegooid. Terwijl<br />
10% van al het textielafval op de markt nog steeds als gebruikte kleding<br />
wordt gebruikt, kan nog eens 8% van het textielafval door middel van<br />
recyclage weer aan de productiecyclus worden toegevoegd. De resterende<br />
hoeveelheden zullen uiteindelijk worden afgevoerd. Bijna een kwart (24,3%)<br />
van al het textielafval wordt in een CO 2<br />
-intensief proces verbrand en meer<br />
dan de helft van het kledingafval (57,1%) komt op stortplaatsen terecht, die<br />
bijzonder schadelijk zijn voor het milieu. Deze cijfers laten zien dat hoe minder<br />
textielafval er wordt geproduceerd, hoe beter het is voor mens en milieu.<br />
AFGEDANKT ELEKTRO IN UW <strong>BE</strong>DRIJF OF ORGANISATIE?<br />
20<strong>01</strong>23 Advertentie Recycle Pro nr 1.indd 1 23/<strong>01</strong>/<strong>2020</strong> 12:04:49<br />
Oude laptops, monitors, printers, gsm’s, koelkasten, lampen…: elk bedrijf of<br />
elke organisatie heeft wel enkele afgedankte elektronische apparaten, waarvan<br />
sommige het misschien nog wel doen. Maar waar moet u met deze afgedankte<br />
elektrische en elektronische apparaten naartoe? Wie kan ze eventueel<br />
komen ophalen? En hoeveel kost dat dan? Het kost in ieder geval tijd, en die<br />
hebt u misschien niet. Gelukkig is er tegenwoordig een oplossing voor dit<br />
probleem: Smartloop, een platform ontwikkeld door Recupel. Smartloop is<br />
een online marktplaats voor kmo’s, zorginstellingen, scholen of andere organisaties<br />
die een oplossing voor hun afgedankte apparaten nodig hebben. In<br />
enkele stappen kunt u de apparaten die u niet langer gebruikt, aanbieden<br />
aan bedrijven die gespecialiseerd zijn in recyclage of hergebruik. Zij komen de<br />
apparaten ter plaatse ophalen. Het is een eenvoudige dienst die u een overzicht<br />
geeft van de beste opties om uw apparaten te recycleren of een tweede<br />
leven te geven, met naleving van de regelgeving en oog voor het milieu.<br />
50 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SECTORNIEUWS<br />
LANCERING VAN EMPLOYER BRANDING CAMPAGNE<br />
Om de zichtbaarheid van SUEZ op de markt te vergroten en nieuw talent aan<br />
te trekken zal een nieuwe campagne het DNA van SUEZ Belgium benadrukken<br />
door de medewerkers in de kijker te zetten. Wie zijn de mannen en vrouwen in<br />
dit bedrijf? Wat hebben ze gemeen? Na de gezamenlijke workshops die in 2<strong>01</strong>9<br />
in de teams zijn gehouden, ontdek je SUEZ Belgium zoals de medewerkers het<br />
ervaren. De campagne #EenJobNaarMijnEvenbeeld begint in februari <strong>2020</strong>. Je<br />
ziet ze de komende maanden opduiken op verschillende sociale netwerken, op<br />
onze website en op jobbeurzen. Een positieve bijdrage leveren aan de toekomst<br />
van onze planeet en haar grondstoffen. Dat is de missie van de medewerkers<br />
van SUEZ Belgium. Samen vinden ze hun toekomst opnieuw uit, in een omgeving<br />
die carrièremogelijkheden en persoonlijke ontwikkeling combineert. SUEZ<br />
Recycling and recovery Belgium heeft vorig jaar meer dan 200 collega’s aangeworven<br />
voor de vele Belgische vestigingen: chauffeurs, machine-operatoren,<br />
laders, projectmanagers, HSE-medewerkers, ingenieurs, IT-medewerkers … Ongeacht<br />
hun vakgebied, hun functie of het deel van het land waarin ze werken,<br />
ze zijn allemaal betrokken bij de grondstoffenrevolutie. Een revolutie met als<br />
doel nieuwe, milieuvriendelijkere grondstoffen te creëren uit ons afval.<br />
DUURZAAMHEIDSACTIVITEITEN <strong>BE</strong>LOOND<br />
MET GOEDE ESG <strong>BE</strong>OORDELING<br />
gepositioneerd als een expert in het leveren van een diepgaande analyse<br />
op basis van hun ESG en groene evaluaties. Otto de Bont, CEO van Renewi,<br />
heeft als reactie op de ESG-beoordeling gezegd: “Duurzaamheid is ons doel<br />
en een van onze kernwaarden. We zijn bijzonder trots op de rol die Renewi<br />
speelt op het gebied van milieu, maatschappij en governance, en vooral onze<br />
maatschappelijke bijdrage aan het op verantwoorde wijze terugbrengen van<br />
afval in onze toeleveringsketens als essentieel secundair materiaal. Onze activiteiten<br />
besparen 3 miljoen ton aan CO 2<br />
per jaar. Dit zou anders worden<br />
gegenereerd bij het maken van producten met behulp van primaire grondstoffen<br />
in plaats van ons secundaire materiaal. We zijn bijzonder trots dat we een<br />
positieve ESG-score van S&P hebben gekregen.”<br />
<strong>BE</strong>LGEN UITGEDAAGD OM 100.000 OUDE GSM’S<br />
TE RECYCLEREN<br />
Onder het thema ‘Don’t Miss the Call’ hebben Proximus en partner Umicore een<br />
campagne gelanceerd om de Belgen in <strong>2020</strong> maar liefst 100.000 oude gsm’s<br />
te laten recycleren. Wie www.dontmissthecall.be bezoekt, krijgt letterlijk en figuurlijk<br />
een oproep van de planeet. Tijdens een virtueel telefoontje verduidelijkt<br />
de planeet het belang van urban mining, de praktijk waarbij grondstoffen gewonnen<br />
worden uit elektronisch afval. Dankzij deze praktijk worden waardevolle<br />
materialen zoals goud, zilver en koper gerecycleerd. Dit vormt een duurzamer<br />
alternatief dan de klassieke mijnbouw, waarbij natuurlijke grondstoffen uit de<br />
aarde ontgonnen worden. Bezoekers van het platform vinden er ook alle nodige<br />
informatie om de inhoud van hun gsm te wissen vooraleer ze die inleveren, zodat<br />
hun persoonlijke gegevens en vertrouwelijke informatie verwijderd worden.<br />
De campagne moet zoveel mogelijk Belgen ertoe aanzetten om hun oude gsm’s<br />
in te leveren in één van de Proximus Shops of bij één van de inzamelpunten in<br />
scholen en bedrijven. Het ultieme doel van ‘Don’t Miss the Call’ is om tegen het<br />
einde van <strong>2020</strong> in totaal 100.000 oude gsm’s te hebben ingezameld.<br />
Renewi, het toonaangevende waste-to-productbedrijf, meldt vandaag dat het<br />
is beloond met een Environmental, Social and Governance (ESG)-score van 75<br />
van de 100 van de Global Ratings van S&P. Deze wordt gegeven op basis van<br />
een uitgebreide evaluatie door S&P, inclusief een beoordeling van de ESGgegevens,<br />
het beleid van Renewi en interviews met het management. S&P<br />
is een wereldwijd toonaangevende beoordelingsinstantie, die zichzelf heeft<br />
Marlex Legal Architects is een partner voor ondernemingen met gezonde ambitie.<br />
Ons team is multidisciplinair samengesteld waarbij iedereen over zijn/haar expertise<br />
beschikt. Het team ‘Overheid & Omgeving’ binnen Marlex begeleidt u bij de complexe<br />
materie van het omgevingsrecht:<br />
dirk martensstraat 23<br />
8200 brugge<br />
marlex.be<br />
t +32 50 83 20 38<br />
f +32 50 83 20 36<br />
advocatenkantoor@marlex.be<br />
• Bodem en materialen<br />
• Overheidsopdrachten & -contracten<br />
• Agrarisch recht & pacht<br />
• Handhaving<br />
• Onteigeningen<br />
• Hernieuwbare energie<br />
Dankzij onze multidisciplinaire samenwerking binnen het kantoor, hebben we ook<br />
expertise in de fiscale en burgerrechtelijke aspecten van deze domeinen.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 51<br />
.eu
ACIER RÉSISTANT À L’ABRASION<br />
SLIJTVAST STAAL<br />
QT.NLMK.COM<br />
HOGERE PRODUCTIVITEIT DOOR<br />
SUPERIEURE VERWERKBAARHEID<br />
Nauwkeurige diktetoleranties Zeer hoge oppervlaktegesteldheid Zeer goede vlakheid<br />
Officiële verdeler:<br />
De Jong & Lavino Steel Supply & Processing Group<br />
info@jola.group<br />
www.jola.group
SECTORNIEUWS<br />
www.m-tech.be<br />
VIERDE HYPERMODERNE REACTIVATIEOVEN GEOPEND<br />
DESOTEC heeft begin februari zijn nieuwe reactivatieoven geopend. Hiermee<br />
zal het bedrijf uit Roeselare zijn recyclagecapaciteit voor verzadigde actieve<br />
kool met 70% verhogen en zijn positie als Europese marktleider voor mobiele<br />
circulaire zuiveringsoplossingen versterken. “Deze nieuwe state of the art installatie<br />
stelt DESOTEC in staat de expansie in nieuwe markten in heel Europa<br />
verder te versnellen. Zwaar beladen actieve kool afvalstromen, die voorheen<br />
alleen maar afval waren, kunnen en zullen nu worden gerecycleerd tot hoogwaardige<br />
gereactiveerde kool en worden hergebruikt in de industriële zuiveringsoplossingen<br />
van DESOTEC”, legt CEO Mario Hertegonne uit. Vandaag is<br />
de installatie al operationeel, waardoor verzadigde actieve kool die voorheen<br />
moest verbrand of gestort worden, opnieuw kan worden gereactiveerd. Denk<br />
aan zwaar beladen afvalstromen van actieve kool die hoge concentraties organische<br />
stoffen, zwavel, chloor en andere anorganische verontreinigingen<br />
bevat. Bovendien biedt het de klanten van DESOTEC extra recyclagemogelijkheden,<br />
waarmee jaarlijks een totaal van 170.000 ton aan CO 2<br />
-uitstoot<br />
bespaard wordt over de vier ovens samen.<br />
Onze expertise<br />
BruggenB ouwers<br />
tussen omgeving en<br />
ondernemerschap<br />
– Milieu, natuur en ruimtelijke ordening<br />
– Technisch en juridisch omgevingsadvies<br />
– Milieucoördinatie<br />
– Milieueffectrapportage<br />
– Veiligheidsrapportage<br />
Vestigingen<br />
Hasselt - Brussel - Gent - Namen<br />
Roermond - Dordrecht<br />
m-tech_<strong>BE</strong>_2<strong>01</strong>8_adv95x130_louwersgroep_vs<strong>01</strong>.indd 1 10/<strong>01</strong>/18 13:43<br />
WE PROCESS<br />
THE FUTURE<br />
TOTEM TOOL ERKEND VOOR BREEAM-CERTIFICERING<br />
TOTEM, de Belgische tool voor de beoordeling van de milieuprestatie van<br />
gebouwen op basis van een levenscyclusanalyse van materialen, is nu erkend<br />
als één van de instrumenten die gebruikt kunnen worden binnen de<br />
BREEAM-certificering. De tool is het resultaat van een intensief samenwerkingsproject<br />
tussen de Openbare Vlaamse Afvalstoffenmaatschappij (OVAM),<br />
Leefmilieu Brussel en de Service Public de Wallonie. Meer dan twee miljoen<br />
gebouwen zijn al BREEAM gecertificeerd in niet minder dan 85 landen. Dit<br />
beoordelingssysteem evalueert de duurzaamheid van gebouwen volgens tien<br />
thema’s. De TOTEM tool stelt gebruikers in staat om de milieu-impact van<br />
materialen in bouw- en renovatieprojecten gedurende hun hele levenscyclus<br />
te berekenen en vooral te verminderen. Met TOTEM kunnen architecten, studiebureaus<br />
en overheden gebouwen ontwerpen die, naast het behalen van<br />
goede energieprestaties, de druk op de natuurlijke hulpbronnen verminderen<br />
en de afvalproductie beperken. Vanaf maart is TOTEM beschikbaar voor gebruik<br />
in de ‘BREEAM International New Construction 2<strong>01</strong>3 and 2<strong>01</strong>6’ en<br />
‘BREEAM International Refurbishment and Fit Out 2<strong>01</strong>5 calculators’ binnen<br />
het materialencriterium ‘MAT <strong>01</strong>’. Met TOTEM kan u een ‘5+ EXEMPLARY’<br />
score behalen , wat de maximale rating is voor dit criterium.<br />
<strong>BE</strong>TROUWBAAR<br />
VERKLEINEN<br />
EFFICIËNT<br />
ZEVEN<br />
NAT<br />
VERWERKEN<br />
THERMISCH<br />
VERWERKEN<br />
VIA SENSOREN<br />
SORTEREN<br />
Bezoekt U ons op de IFAT<br />
4-8 Mei <strong>2020</strong>, München<br />
Hal B5, stand 215<br />
VERPAKKEN<br />
PALLETISEREN<br />
Het ingenieuze BIVITEC-flip-flowsysteem is in de meest uiteenlopende industrieën synoniem<br />
voor efficiënt zeven van problematische bulkmaterialen. Met onze machines en installaties,<br />
maken de we de verwerking van secundaire grondstoffen tot waardevolle producten.<br />
Optimaal, economisch en specifiek.<br />
www.binder-co.at<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
53
IFAT <strong>2020</strong><br />
Milieutechnologie krijgt<br />
groter forum dan ooit tevoren<br />
Een efficiënt afvalbeheer wordt een van de grootste uitdagingen van onze tijd. Voor gemeenten, burgers en bedrijven kan dat een pak<br />
eenvoudiger gebeuren dankzij nieuwe digitale technologieën. Dat gaat van slimme afvalcontainers tot sorteertechnologie met het vermogen<br />
om te leren. IFAT <strong>2020</strong>, dat plaatsvindt van 4 tot en met 8 mei brengt al deze en andere ontwikkelingen in milieutechnologie samen in de<br />
beurshallen van München.<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld IFAT<br />
De komende editie van IFAT dient zich aan als de<br />
grootste ooit. De beursoppervlakte is met 10.000<br />
m² uitgebreid om een recordoppervlakte van<br />
270.000 m² te overspannen. IFAT managing director<br />
Stefan Rummel: “De grote vraag naar meer<br />
ruimte bij de exposanten, heeft ons aangemoedigd<br />
om de uitbreiding door te voeren. Met die<br />
10.000 m² extra buitenruime, hopen we voldoende<br />
nadruk te leggen op het belang van milieutechnologie<br />
voor de ontwikkeling van onze economie<br />
en onze maatschappij.” De organisatie zet daarom<br />
meer dan ooit innovatie op het voorplan samen<br />
met concrete toepassingen om de kringloop van<br />
materiaal te sluiten. Rummel verduidelijkt: “Voor<br />
het eerst bundelen we de segmenten ‘beheer van<br />
gevaarlijke stoffen’, ‘Afbraak en minerale verwerking<br />
en ’wegaanleg’. Daarmee willen we tonen<br />
hoe de kringloop voor het afval in bouw en sloop<br />
kan gesloten worden.” Bij de vorige editie in 2<strong>01</strong>8<br />
was de beurs goed voor 3.305 exposanten en<br />
142.472 bezoekers uit 162 landen en regio’s.<br />
Digitalisering en waterbehandeling<br />
centraal<br />
Innovatie staat centraal in de speciale zone experience.science.future.<br />
Hier verzamelen start-ups<br />
en onderzoeksinstituten van over heel de wereld.<br />
Van bij zijn debuut in 2<strong>01</strong>8 heeft dit toekomstplatform<br />
voor de masterminds uit de industrie en<br />
opkomende talenten zich bewezen als een centrale<br />
bron van ideeën. Zoals elke sector, probeert de<br />
afval- en recyclage-industrie een graantje mee te<br />
pikken van de opportuniteiten die digitalisering<br />
aanreikt. Dat gebeurt door de integratie van sensoren,<br />
dataverwerking en communicatietechnologie.<br />
Het zijn vaak start-ups die deze ontwikkelingen<br />
aandrijven. Ook diensten maken steeds meer<br />
deel uit van het aanbod in digitale afvalbeheeroplossingen.<br />
Of omgekeerd, digitalisering kan leiden<br />
tot nieuwe businessmodellen in het landschap<br />
van afvalbeheer. Ten slotte kan digitalisering in<br />
eerste instantie en artificiële intelligentie in tweede<br />
instantie, ook voor vooruitgang zorgen in de<br />
verwerking van afval. In het uitsorteren van afval<br />
bijvoorbeeld. IFAT <strong>2020</strong> zal een overzicht bieden<br />
van alle innovaties inzake afvalbeheer die uit<br />
digitalisering kunnen volgen. Behandeling voor<br />
water en afvalwater zal naar goede gewoonte<br />
ook in <strong>2020</strong> hoog op de agenda staan van IFAT.<br />
Naast de traditionele diensten, zal de industrie<br />
immers uitdagingen zoals langere periode van<br />
droogte, microvervuiling en IT-bedreigingen de<br />
baas moeten kunnen om een continue beschikbaarheid<br />
van water te garanderen.<br />
Zo duurzaam mogelijk gedragen<br />
IFAT <strong>2020</strong> wil ten slotte als ’s werelds grootste<br />
platform voor milieutechnologie zelf het goede<br />
voorbeeld geven. Directeur Philipp Eisenmann:<br />
“Wanneer IFAT zijn deuren opent en meer dan<br />
3.300 exposanten en om en bij de 145.000 bezoekers<br />
verwelkomt, willen we de beurs zo duurzaam<br />
mogelijk maken. De beursgrond zelf biedt al heel<br />
wat milieuvriendelijke technieken (van geothermische<br />
energie tot fotovoltaïsche panelen. Een<br />
nieuwe Gedragscode moet het duurzame karakter<br />
van de beurs nog versterken. “We hebben nieuwe<br />
en bestaande maatregelen daarin samengevat en<br />
roepen bezoekers, exposanten en partners op om<br />
zich zo duurzaam mogelijk te gedragen.” Zo zal er<br />
een CO 2<br />
-calculator zijn, die bijvoorbeeld kan berekenen<br />
hoeveel het vervoer van en naar de beurs<br />
kost aan CO 2<br />
, met de mogelijkheid om te doneren<br />
aan milieuvriendelijke projecten. De exposanten<br />
die daar het beste in slagen dingen mee naar de<br />
IFAT Environmental Leadership Award. ❚<br />
PRAKTISCHE INFO<br />
Waar? Beurshal München<br />
Wanneer? 4 tot en met 6 mei<br />
Openingsuren? Telkens van 9 u. tot<br />
18 u., op vrijdag tot 16 u.<br />
Tickets? Dagticket 24/34 euro (aan<br />
de kassa/aan de ingang), driedagenticket<br />
46/64 euro, vijfdagenticket<br />
60/74 euro<br />
Meer info? www.ifat.de<br />
54 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
IFAT <strong>2020</strong><br />
‘We willen tonen hoe de<br />
kringloop voor afval in bouw<br />
en sloop kan gesloten worden’<br />
De komende editie van IFAT vindt plaats van 4 tot en met 6 mei.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
55
VERMAKO COVER SOLUTIONS<br />
Need protection?<br />
e’ve got you covered!<br />
COVERS<br />
CAREELSTRAAT 11B - 8700 TIELT - <strong>BE</strong>LGIUM - T + 32 51 40 10 44<br />
WWW.VERMAKOCOVERSOLUTIONS.COM<br />
COVERS@VERMAKO.COM
IFAT <strong>2020</strong><br />
Ingenieus systeem maakt het mogelijk<br />
om ook lastige materialen te zeven<br />
Conventionele zeefmachines bereiken snel hun grenzen wanneer het te zeven product afkomstig is uit een shredder, een hoog fijnstof- of<br />
vochtgehalte heeft of zeer kleihoudend is. Het zeven is dan niet meer efficiënt, omdat het product aan de zeefpanelen blijft kleven en de<br />
zeefmachine als het ware transformeert in een transportgoot. Waar conventionele zeefsystemen hun grenzen bereiken, begint het succesverhaal<br />
van BIVITEC van Binder + Co, dat al meer dan 35 jaar voortduurt.<br />
Tekst Marc Driessen | Beeld L. Koreman & Zn Handelsonderneming<br />
De nieuwste<br />
ontwikkeling van<br />
Binder + Co beleeft<br />
zijn wereldpremière<br />
op IFAT <strong>2020</strong><br />
Het ingenieuze, maar eenvoudige BIVITEC systeem<br />
maakt het mogelijk om zelfs de moeilijkste<br />
zeefopdracht eenvoudig en efficiënt te scheiden.<br />
Door het dynamisch effect, dat ontstaat<br />
bij het uitrekken en het weer ontspannen van<br />
de zeefbespanning, worden hoge acceleratiewaarden<br />
bereikt op de zeefmatten en hierdoor<br />
wordt het klevende zeefmateriaal uit de openingen<br />
geslingerd. Daardoor blijven de zeefopeningen<br />
open en wordt een effectief zeefproces<br />
verzekerd.<br />
Efficiënte verwerking,<br />
onderhoudsgemak en<br />
betrouwbaarheid<br />
Met meer dan 300 geïnstalleerde machines, is<br />
het BIVITEC systeem bijzonder succesvol in de<br />
Benelux. De firma’s Koreman en Huber-Industrie,<br />
tientallen jaren reeds de officiële partners van<br />
Binder + Co in de Benelux, hebben in tal van<br />
toepassingen de BIVITEC flip-flop ingezet. Deze<br />
toepassingen variëren van de verwerking van industriële<br />
mineralen en bouwmaterialen tot in de<br />
ijzer- en staalproductie, maar zeer zeker ook in<br />
de recyclage van onder andere gebruikt glas en<br />
verbrandingsslakken. Klanten van de BIVITEC<br />
zeefmachine waarderen niet alleen de efficiënte<br />
verwerking van hun materiaal, maar vooral ook<br />
het onderhoudsgemak en de betrouwbaarheid.<br />
Nieuwste model: première op IFAT<br />
Binder + Co lanceerde in 1984 de eerste BIVITEC<br />
zeefmachine en heeft sindsdien onvermoeibaar<br />
doorgewerkt om dit succesvolle systeem verder te<br />
ontwikkelen en te optimaliseren. De nieuwste ontwikkeling<br />
van Binder + Co beleeft zijn wereldpremière<br />
op IFAT <strong>2020</strong>, van 4 tot 8 mei in München.<br />
De fusie van de resonerende zeefmachine, ook<br />
een interne ontwikkeling door Binder + Co, met<br />
het BIVITEC systeem biedt vele voordelen, zoals<br />
een uiterst compact ontwerp, eenvoudig instelbare<br />
parameters en een zeer laag energieverbruik.<br />
Door het ontwerp brengt het nieuwe type van de<br />
BIVITEC serie weinig dynamische belastingen uit<br />
op ondersteuningsconstructies en staalconstructies.<br />
Deze zeefmachine kan met een minimum aan<br />
constructieve en kostbare inspanning worden geïntegreerd<br />
in bestaande systemen of in moeilijke<br />
ruimtelijke omstandigheden. Het zeer gesloten<br />
karakter van het systeem biedt ongekende mogelijkheden<br />
naar stofafdichting, wat voor de steeds<br />
veeleisendere arbeidsomstandigheden voor operatoren<br />
een zeer grote meerwaarde is. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
57
RECYCLAGE <strong>BE</strong>LANGRIJK IN NATIONAAL<br />
DISTRIBUTIECENTRUM<br />
Sports Direct International PLC werd in 1982 opgericht en is vandaag de dag de grootste verkoper van sportartikelen in het Verenigd Koninkrijk<br />
met een gediversifieerd portfolio in sport, fitness, mode en lifestyle. Met de aankoop van machines van HSM voor hun hoofdkantoor in<br />
Shirebrook kan het bedrijf zijn afval van 1.000 winkels in het VK te beheren. Hier vindt een efficiënte ordening en recyclage plaats. De strikte<br />
normen betekenen dat op alle winkels in het VK nauwlettend toezicht wordt gehouden om ervoor te zorgen dat er geen kruisverontreiniging<br />
optreedt tussen recycleerbare materialen zoals hout, karton, kunststoffen ...<br />
Tekst en beeld HSM<br />
Facility Manager Martyn Joyce is al meer dan veertien jaar verantwoordelijk<br />
voor het afvalbeheer bij Sports Direct. Omdat elke maand tussen de 800<br />
en 1.000 ton karton wordt opgehaald, moet op elk moment zorgvuldig<br />
aandacht worden besteed aan dit thema, met name met de grote volumes<br />
balen die worden geproduceerd en het risico op kruisverontreiniging van de<br />
verschillende afvalmaterialen. De organisatie heeft zijn eigen onderhoudsteam<br />
ter plaatse, dat dagelijkse, wekelijkse en maandelijkse checks uitvoert.<br />
Maar er is ook een servicecontract met HSM, dat de locatie in Shirebrook<br />
elke zes maanden bezoekt voor alle belangrijke onderhoudsbeurten zodat<br />
de machines het hele jaar door goed functioneren.<br />
Samenwerking<br />
“De relatie met HSM heeft meer weg van een samenwerking”, vertelt Joyce.<br />
“We kwamen voor het eerst in contact toen we onze oorspronkelijke terreinen<br />
in Dunstable gingen uitrusten. Dankzij HSM’s kennis van onze speciale<br />
eisen voor afvalverwerking installeerden we onze eerste geautomatiseerde<br />
machine. Deze machine leverde een buitengewoon goede service, lang voor<br />
onze uiteindelijke verhuizing naar een speciaal gebouwd nieuw distributiecentrum<br />
in Newark, Nottinghamshire.“ Een van de belangrijkste doelstellingen<br />
voor HSM was een ‘echt’ inzicht te krijgen in de operationele behoeftes<br />
van Sports Direct om oplossingen strategisch te plaatsen, zodat afval afkomstig<br />
van de winkels of afval dat intern werd gegenereerd ergonomisch<br />
en gemakkelijk kon worden verwerkt.<br />
Lagere koolstofvoetafdruk<br />
Sports Direct kocht zijn eerste balenpers van HSM 2000, die volgens Joyce<br />
“zichzelf met de tijd heeft terugbetaald“. Een van de wijzigingen die recentelijk<br />
aan dit systeem is doorgevoerd was hoofdzakelijk bedoeld om tot een<br />
58 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
‘De kartonnen dozen die hier worden geproduceerd bevatten<br />
geen troep. Daardoor ondervinden we geen problemen<br />
met de verkoop van onze producten’<br />
efficiëntere en duurzamere ‘geautomatiseerde’ recyclagemethode te komen<br />
die de koolstofvoetafdruk van de firma reduceert in plaats van karton plat in<br />
open containers plaatst. Op de vestiging in Shirebrook staan nu negen geautomatiseerde<br />
balenpersen van HSM voor karton en vijf V-Press modellen<br />
voor plastic afval. Deze laatsten recycleren elke maand tot 40 ton en zo‘n<br />
480 ton per jaar. Alle balenpersen in het magazijn produceren maandelijks<br />
in totaal 2.200 balen.<br />
Buitengewoon groot laadgebied<br />
Het populaire instapmodel, de geautomatiseerde balenpers Mill Size HSM VK<br />
4812, heeft een in-line transportband. Dit zorgde ervoor dat de volledige werkbreedte<br />
van de bestaande nivelleerplaten bij Sports Direct werden geoptimaliseerd.<br />
Dit heeft een buitengewoon groot laadgebied opgeleverd om sneller te<br />
kunnen laden, de capaciteit te vergroten en vooral om werk te besparen. Balen<br />
hoeven namelijk niet langer met de hand te worden afgebonden.<br />
Twee afvalstromen tegelijk verwerken<br />
Sommige oplossingen binnen Sports Direct werden verder aangepast om verpakking<br />
via een uitwerpopening met mezzanine zwaartekracht mogelijk te<br />
maken, zodat twee afvalstromen tegelijkertijd verwerkt kunnen worden. Vanuit<br />
logistiek oogpunt wordt elke balenpers aan verschillende locaties in het<br />
distributiecentrum toegewezen om voor een grotere productiviteit te zorgen<br />
en de stilstand te beperken. Net als de balenpersen voor karton en kunststof,<br />
gaat er elke maand zo‘n 150 ton droog gemengd gerecycleerd materiaal door<br />
de balenpersen van de locatie, voordat ze naar een extern bedrijf worden gezonden.<br />
Joyce: “De kartonnen dozen die hier worden geproduceerd bevatten<br />
geen troep zoals plastic of nietjes. Daardoor ondervinden we geen problemen<br />
met de verkoop van onze producten. Met een maandelijkse productie van<br />
2.200 balen is onze productiviteit flink toegenomen en is de stilstand van de<br />
balenpersen veel lager. Mochten er zich toch complicaties voordoen, dan zal<br />
HSM’s ervaren landelijke serviceteam snel reageren.” ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 59<br />
.eu
SCHROOT<br />
Cashbetalingen aan banden<br />
gelegd in schroothandels<br />
In fraude en witwaspraktijken zijn cashbetalingen schering en inslag. Vandaar dat de Belgische wetgever deze al gedurende jaren aan<br />
banden probeert te leggen. De wet van 18 september 2<strong>01</strong>7 bracht de verstrenging van een aantal bepalingen, die ook impact had op schroothandelaars.<br />
Voor ferro en non-ferro metalen zijn cashbetalingen aan professionals sindsdien verboden. Voor consumenten ligt de grens op<br />
maximaal 500 euro, mits een grondige identificatie.<br />
Tekst en beeld Valérie Couplez<br />
Wanneer het een aankoop door een professional bij een consument betreft zijn er wel mogelijkheden tot contante betaling.<br />
Sedert 18 september 2<strong>01</strong>7 is er een wet in voege<br />
in het kader van de bestrijding van fraude en witwaspraktijken<br />
die het betalen met contant geld<br />
bemoeilijkt. Deze verving de wet van 11 januari<br />
1993 en bracht enkele belangrijke wijzigingen<br />
met zich mee. Zo geldt de beperking niet alleen<br />
meer voor betalingen verricht in het kader van<br />
een verkoop of een dienstprestatie, maar voor<br />
alle betalingen, ongeacht de oorsprong van de<br />
schuld. Een artikel heeft ook specifiek impact op<br />
de sector van de schroothandel. Voor edele metalen<br />
(goud, platina, zilver en palladium), oude metalen<br />
en koperen kabels zijn er nu speciale regels<br />
in geval van een onderhandse verkoop.<br />
Regels rond contante betalingen<br />
Wanneer het een koop of verkoop tussen professionals<br />
betreft is de wetgever bijzonder duidelijk.<br />
Onder geen enkel beding mag de betaling dan in<br />
contanten gebeuren. Deze regel werd in het leven<br />
geroepen in de strijd tegen het witwassen van geld<br />
en de financiering van terrorisme. Wanneer het een<br />
aankoop door een professional bij een consument<br />
betreft zijn er wel mogelijkheden tot contante betaling.<br />
Als er tenminste aan twee voorwaarden voldaan<br />
is. Ten eerste mag de som niet meer bedragen<br />
van 500 euro. Die limiet geldt voor alle verrichtingen<br />
waartussen een verband blijkt te bestaan. Als<br />
een consument bijvoorbeeld op verschillende momenten<br />
metaalschroot aanbiedt dat afkomstig is<br />
van dezelfde inboedel of werf, dan kunnen deze verrichtingen<br />
aan elkaar worden gelinkt en mag u voor<br />
al het aangeboden metaal tot maximaal 500 euro<br />
in cash betalen. De tweede voorwaarde is dat elke<br />
consument geïdentificeerd moet worden. Schroothandelaars<br />
moeten dus minstens de voornaam,<br />
achternaam en de geboortedatum registreren. Ten<br />
slotte geldt voor koperen kabels dat elke betaling in<br />
cash verboden is. Dit geldt voor koperkabels onder<br />
elke vorm en samenstelling (gestript of versneden,<br />
vermalen of vermengd met andere materialen of<br />
voorwerpen). De enige uitzondering hier zijn flexibele<br />
koperkabels die deel uitmaken van een toestel.<br />
60 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SCHROOT<br />
‘Als verrichtingen aan elkaar kunnen<br />
worden gelinkt, dan mag u voor al<br />
het aangeboden metaal tot maximaal<br />
500 euro in cash betalen’<br />
Boetes lopen op<br />
De wetgever is niet mals wanneer er overtredingen<br />
vastgesteld worden. De boetes lopen op tot<br />
10% van het uitbetaalde bedrag, tot een maximumgrens<br />
van 225.000 euro, beide te vermenigvuldigen<br />
met de geldende opdeciemen. Voor een<br />
aankoopbedrag van 1.000 euro zou de boete met<br />
andere woorden oplopen tot 800 euro. Deze wetgeving<br />
geldt voor iedereen die in België handelt. ❚<br />
SAMENGEVAT:<br />
- Professionals? Geen contante betaling mogelijk<br />
- Consumenten? Contante betaling tot maximaal 500 euro<br />
- Koperen kabels in het lot? Geen contante betaling mogelijk<br />
Voor ferro en non-ferro metalen zijn cashbetalingen aan professionals verboden.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
61
Storten. Stapelen. Aanpassen. Verplaatsen.<br />
HET UNIEKE <strong>BE</strong>TONBLOCK®-SYSTEEM<br />
>5000 CUSTOMERS<br />
IN >5 0 C O U N T RIE S<br />
Met voorsprong de beste!<br />
• Een duurzaam mallensysteem<br />
• Hoogwaardige staalvormen<br />
• Uiterst nauwkeurig dankzij de<br />
beste productietechnieken<br />
• Het meest stabiele stapelsysteem<br />
• Uniek en uitgebreid assortiment<br />
• Productietechnieken zorgen voor duurzaamheid op lange termijn<br />
• Beste prijs-kwaliteit verhouding<br />
Headquarters Nederland | T +31 (0)72 503 93 40 | info@betonblock.com | www.betonblock.com |<br />
BB adv 197x130mm NL.indd 1 20-09-19 22:28<br />
RDS & Golstein<br />
On board wegen<br />
Pesage embarqué<br />
ORLACO<br />
Zichtoplossingen<br />
Solutions de visibilité<br />
GKD<br />
Detectiesystemen<br />
Systèmes de détection<br />
electronics<br />
RDS Electronics bvba • sprl<br />
IZ Harelbeke-Zuid B2040 - Spoorwegstraat 26 - <strong>BE</strong>-8530 Harelbeke<br />
+32 56 29 10 10 - info@rdselectronics.be - www.rdselectronics.be
Als er over het gebruik van de REACH-data die de voorbije tien jaar zijn verzameld geen duidelijke afspraken worden gemaakt, zal dit leiden tot twee aparte systemen<br />
met een aanzienlijke impact op de invoer en uitvoer.<br />
BREXIT EN REACH:<br />
ONDUIDELIJKHEID TROEF<br />
Na drieënhalf jaar onzekerheid is de brexit eindelijk een feit. Toch blijft er nog heel wat onduidelijkheid bestaan over de toekomstige handelsrelatie<br />
tussen Groot-Brittannië en Europa. In het geval van de Europese chemiewetgeving REACH kan dit in het slechtste geval leiden tot een<br />
horrorscenario met twee aparte registratiesystemen en een verdubbeling van de bijhorende verplichtingen op het vlak van productwetgeving.<br />
Dit zal ook zijn impact hebben op de afvalsector. ›<br />
Tekst essenscia | Beeld iStock<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 63<br />
.eu
Vaste en mobiele voor- en nabrekers<br />
HOUTAFVAL - ALUMINIUM<br />
INDUSTRIEEL AFVAL<br />
PVC AFVAL<br />
TOT < 30-150 MM<br />
Gezamenlijk gerealiseerde projecten<br />
Contacteer ons<br />
Lybover RECYCLING<br />
(BULK .ID)<br />
Oude Kassei 16<br />
B-8791 Waregem<br />
Belgium<br />
Phone: +32 56 71 53 85<br />
info@bulkid.be<br />
www.lyboverrecycling.com<br />
HAAS Holzzerkleinerungsund<br />
Fördertechnik GmbH<br />
unter den Weiden 6<br />
56472 Dreisbach<br />
Germany<br />
Phone: +49 2661 9865-0<br />
info@haas-recycling.de<br />
www.haas-recycling.de<br />
www.lyboverrecycling.com
Op 31 januari heeft het Verenigd Koninkrijk de Europese Unie verlaten met<br />
een transitieperiode tot en met 31 december <strong>2020</strong>. Sectorfederatie essenscia<br />
hoopt dat Europa en het Verenigd Koninkrijk in de beperkte onderhandelingstijd<br />
tegen het eind van dit jaar een evenwichtig handelsakkoord kunnen<br />
bereiken om een harde brexit te vermijden. Zo’n ‘no deal-scenario’ met<br />
douanecontroles, invoerheffingen en sterk verstoorde logistieke processen<br />
zou voor niemand een goede zaak zijn. Tegen de zomer zal duidelijk worden<br />
welke richting het uitgaat, want de Britten staan weigerachtig tegenover een<br />
verlenging van de overgangsperiode.<br />
Toekomst REACH<br />
Tijdens die transitieperiode tot eind dit jaar blijft het Verenigd Koninkrijk<br />
gewoon deel uitmaken van de Europese interne markt en de douane-unie en<br />
blijft de EU-regelgeving, zoals REACH, van toepassing. REACH is de Europese<br />
verordening voor de registratie, beoordeling, autorisatie en gebruiksbeperking<br />
van chemische stoffen. Deze wetgeving vereist dat alle bedrijven die<br />
chemische stoffen, mengels of voorwerpen produceren, invoeren of gebruiken,<br />
bewijzen dat die stoffen veilig gebruikt kunnen worden voordat ze op de<br />
Europese markt komen. Het toekomstige handelsakkoord tussen het Verenigd<br />
Koninkrijk en de Europese Unie zal ook de toekomst van REACH bepalen.<br />
Naar twee aparte systemen?<br />
Als er over het gebruik van de REACH-data die de voorbije tien jaar zijn verzameld<br />
geen duidelijke afspraken worden gemaakt, zal dit vanaf 1 januari<br />
2021 – als het Verenigd Koninkrijk de eengemaakte markt in principe effectief<br />
verlaat – leiden tot twee aparte systemen met een aanzienlijke impact op<br />
de invoer en uitvoer van chemieproducten tussen de Europese Unie en Groot-<br />
Brittannië. Aangezien heel wat afvalstoffen ook onder de REACH-wetgeving<br />
vallen, zal het ook zijn impact hebben op de afvalsector. Dit zou een verdubbeling<br />
kunnen betekenen van de administratieve rompslomp en bijhorende<br />
registratiekosten, zonder dat dit enige toegevoegde waarde of bijkomende<br />
informatie over de veiligheid van de stoffen oplevert. Ondernemingen die<br />
vandaag stoffen invoeren van een Britse leverancier kunnen na een feitelijke<br />
brexit namelijk plots wel eigen registratieverplichtingen hebben doordat de<br />
REACH-registraties van Britse bedrijven komen te vervallen.<br />
Streven naar gelijk speelveld en behoud van informatie<br />
Het is daarom van belang om in de komende onderhandelingen maximaal te<br />
streven naar het behoud van een gelijk speelveld en het behoud van informatie.<br />
Idealiter blijft het Verenigd Koninkrijk in de Europese Economische Ruimte<br />
en krijgt het een statuut zoals Noorwegen. In dat geval verandert er voor de<br />
bedrijven quasi niets en blijven de informatieverplichtingen over de veiligheid<br />
van stoffen niet alleen gelijk, maar blijft de informatie ook beschikbaar in een<br />
gezamenlijke databank, zowel voor de EU-lidstaten als het Verenigd Koninkrijk.<br />
Rekening houden met ergste scenario<br />
“Mocht een onderhandelde oplossing over REACH tegen 31 december niet<br />
lukken, pleiten we voor een verlenging van de huidige transitieperiode zodat<br />
een geleidelijke overgang mogelijk wordt. Het is echter onmogelijk te voorspellen<br />
hoe de onderhandelingen zullen uitdraaien en welke impact dit zal<br />
hebben op de REACH-verplichtingen van Belgische en Europese bedrijven.<br />
Het is daarom aangewezen dat bedrijven blijven rekening houden met het<br />
ergste scenario en zich voorbereiden op extra registratieverplichtingen vanaf<br />
2021”, zegt Tine Cattoor, hoofd productbeleid bij essenscia. ❚<br />
‘Idealiter blijft het Verenigd Koninkrijk in de Europese<br />
Economische Ruimte en krijgt het een statuut zoals Noorwegen.<br />
In dat geval verandert er voor de bedrijven quasi niets’<br />
Ondernemingen die vandaag stoffen invoeren van een Britse leverancier kunnen na een feitelijke brexit eigen registratieverplichtingen hebben doordat de REACHregistraties<br />
van Britse bedrijven komen te vervallen.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 65<br />
.eu
VEILIGHEID<br />
VEILIGHEID BIJ AFVALINZAMELING<br />
In 2<strong>01</strong>8 gebeurden er volgens cijfers van Fedris helaas 405 ongevallen bij de inzameling,<br />
verwerking en verwijdering van afval met minstens één dag tijdelijke ongeschiktheid. Het leidde<br />
tot 12.166 verloren dagen. Bovendien blijkt uit statistieken dat elke afvalophaler dagelijks met<br />
minstens één geval van onaangepast gedrag van andere weggebruikers te maken heeft. Hoog<br />
tijd dus om de veiligheid bij de inzameling van afval onder de aandacht te brengen. Dat deden de<br />
afvalintercommunales tijdens de eerste Week van de afvalophaler eind november. ›<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock<br />
De meeste gevaren hebben te maken met onveilige verkeersituaties. Andere risico’s bij inzameling zijn<br />
valgevaar en blootstelling aan gevaarlijke stoffen.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
67
DUST SUPPRESSION T ECHNOLOGY<br />
Spraystream is een nevelkanon voor inen<br />
outdoor stofbestrijding. De industriële<br />
nevelkanonnen kunnen worden ingezet bij<br />
o.a. breekinstallaties, afbraakwerken,<br />
materiaal op- en overslag. Naast de mobiele<br />
installaties, is er ook een reeks vaste en<br />
op maat gemaakte installaties.<br />
GROTE SELECTIE STANDAARDMODELLEN<br />
MOBIELE, AUTONOME EN STATIONAIRE SYSTEMEN<br />
OPMAAT GEMAAKTE OPLOSSINGEN<br />
De Jet-Zone is een gepatenteerde technologie<br />
voor stofbestrijding bij breekinstallaties.<br />
Hierbij worden microdruppels onder<br />
hogedruk rechtstreeks in de breekkamer<br />
geÏnjecteerd, wat in een spectaculaire<br />
stofreductie over de volledige brekerlijn<br />
resulteert.<br />
Schrootbrekers en puinbrekers<br />
Gepatenteerde technologie<br />
Op maat gemaakte projecten<br />
DUST SUPPRESSION T ECHNOLOGY<br />
DUST SUPPRESSION T ECHNOLOGY<br />
info@spraystream.com<br />
info@jet-zone.com<br />
ZONDER STOF<strong>BE</strong>STRIJDING<br />
www.spraystream.com<br />
www.jet-zone.com<br />
MET STOF<strong>BE</strong>STRIJDING<br />
+32 (0)56 44 33 00<br />
Evolis 17 - B-8500 Kortrij k<br />
Kabelpelmachines | Kabelgranuleerinstallaties | Alligatorscharen<br />
Rollensnijders | Schrootscharen | Sloopscharen | Schrootpersen<br />
Autopersen | Shredders | Rotorscharen<br />
www.bronneberg.nl | info@bronneberg.nl | +31 (0)492 59 19 00
VEILIGHEID<br />
Uit een steekproef bij afvalinzamelaars blijkt dat elke ophaler gemiddeld één keer per dag onaangepast gedrag ervaart van andere weggebruikers.<br />
‘In 2<strong>01</strong>8 gebeurden er volgens cijfers van Fedris 405 ongevallen<br />
bij de inzameling, verwerking en verwijdering van afval<br />
met minstens één dag tijdelijke ongeschiktheid’<br />
De afvalsector scoort ten opzichte van andere sectoren relatief slecht inzake<br />
ongevallen. Hoewel het gros van de ongevallen bij de verwerking gebeurde,<br />
verdient veiligheid tijdens de inzameling van afval toch ook de nodige aandacht.<br />
Immers, elke dag trotseren afvalophalers weer en wind zodat we ons<br />
op een makkelijke manier van ons afval kunnen ontdoen. De meeste gevaren<br />
hebben te maken met onveilige verkeersituaties. Andere risico’s bij inzameling<br />
zijn valgevaar en blootstelling aan gevaarlijke stoffen.<br />
Onaangepast gedrag van andere weggebruikers<br />
Uit een steekproef bij afvalinzamelaars blijkt dat elke ophaler gemiddeld<br />
één keer per dag onaangepast gedrag ervaart van andere weggebruikers.<br />
Dat kan een voertuig zijn dat de ophaler pas afsnijdt. Het kan gaan om<br />
bumperkleven, onophoudelijk getoeter of intimiderende gebaren in de richting<br />
van de ophaler. In zeldzame gevallen leidt dit tot fysieke confrontaties.<br />
Dat betekent dat er dagelijks tussen 600 en 1.500 incidenten zijn. Voor de<br />
medewerkers op de recyclageparken gelden gelijkaardige risico's. Bijvoorbeeld<br />
hun vraag om bepaalde afvalstoffen te sorteren, valt niet bij elke<br />
bezoeker in goede aarde.<br />
Hoe de veiligheid bevorderen?<br />
Afvalintercommunales besteden veel aandacht aan de veiligheid van hun<br />
medewerkers. Er is de voorbije jaren zeer veel werk geleverd om een gezonde,<br />
veilige werkomgeving te creëren. "Zo proberen afvalintercommunales de impact<br />
op het verkeer zo klein mogelijk te houden door ophalingen tijdens de<br />
ochtendspits of op drukke plaatsen zo veel mogelijk te vermijden. De ophalers<br />
dragen ook fluokledij om beter gezien te worden, en in hun opleiding leren<br />
ophalers om te gaan met conflictsituaties", aldus Piet Coopman, stafmedewerker<br />
afvalbeleid bij De Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
69
VEILIGHEID<br />
“Elk VDK voertuig wordt nu standaard opgebouwd met het Backeye®360° systeem.”<br />
VEILIGHEID PRIMEERT<br />
Nog al te vaak horen we in het nieuws het trieste bericht dat een voetganger of fietser is omgekomen bij een dodehoekongeval. Er zijn<br />
echter al lang mogelijkheden om het gevaar van de dode hoek bij vrachtwagens te verminderen. Helaas zijn ze niet verplicht, op de minder<br />
doelmatige dodehoekspiegel na. VDK Mol nam de beslissing om alle voertuigen die worden uitgerust met een VDK opbouw ook te voorzien<br />
van een camerasysteem van Brigade.<br />
Tekst Hendrik De Spiegelaere<br />
| Beeld Brigade<br />
70 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
VEILIGHEID<br />
‘De chauffeur heeft<br />
hierdoor een krachtig<br />
instrument om zijn<br />
omgeving in de<br />
gaten<br />
te houden’<br />
omgeving van het voertuig in één enkel beeld”, vult<br />
Van Schuylenbergh aan. “Brigade biedt een keuze<br />
aan 360°-technologieën, die allebei werken met<br />
vier ultragroothoekcamera’s, die elk een volledige<br />
zijde van het voertuig beslaan met een beeldhoek<br />
van meer dan 180°. De gekalibreerde camera’s zijn<br />
hoog op de voor-, zij- en achterkant aangebracht en<br />
registreren de gehele omgeving van het voertuig,<br />
inclusief alle dode hoeken. De vier live beelden<br />
worden gelijktijdig naar een elektronische controleunit<br />
(ECU) gestuurd, voor verwerking, combinatie,<br />
blending en integratie. De vertekening door de<br />
groothoeklens wordt gecorrigeerd, zodat een enkel<br />
helder, vloeiend beeld in real-time op de monitor<br />
van de bestuurder wordt weergegeven. Iedere<br />
installatie en kalibratie van Backeye®360 is uniek.<br />
De combinatie en integratie van de camerabeelden<br />
kan worden geconfigureerd om aan de eisen<br />
van de gebruiker te voldoen en de instellingen<br />
kunnen worden opgeslagen, zodat deze kunnen<br />
worden toegepast op identieke voertuigen in een<br />
wagenpark. De reikwijdte van het gezichtsveld kan<br />
worden afgestemd op de toepassing.” ❚<br />
Brigade Electronics focust zich op voertuigveiligheid,<br />
zowel on-road als off-road. Al in 1976 werd<br />
het eerste achteruitrij-alarm in Europa geïntroduceerd<br />
door dit bedrijf. “Onze producten verminderen<br />
het risico op ongelukken en beschermen<br />
kwetsbare weggebruikers zoals fietsers en voetgangers<br />
door de dode hoeken van het voertuig<br />
tot een minimum te beperken”, vertelt Dirk Van<br />
Schuylenbergh van Brigade. “Het assortiment<br />
producten omvat 360°-camerasystemen, traditionele<br />
camera’s, monitoren, achteruitrij-alarmen<br />
met witte ruis, ultrasone obstakeldetectie, radardetectie<br />
en digitale opname-apparatuur.<br />
Standaard op VDK Mol<br />
VDK Mol, een constructeur van de opbouw voor<br />
vuilniswagens en deel van de Mol groep, werkt al<br />
langer samen met Brigade. Dat bevestigt Joachim<br />
De Vreese, sales executive bij VDK: “Vuilniswagens<br />
zijn door hun werkomstandigheden bijzonder<br />
gevoelig voor ongevallen. Denk maar aan drukke<br />
stadscentra, maar ook de onoverzichtelijke straten,<br />
geparkeerde auto’s en andere obstakels waartussen<br />
ze moeten laveren terwijl voetgangers en fietsers<br />
zich met doodsverachting nog in de kleinste gaatjes<br />
persen. Daarom rust VDK zijn opgebouwde voertuigen<br />
al een tijdlang uit met de achteruitrijcamera’s<br />
van Brigade. Dat werd ondertussen uitgebreid<br />
met de dodehoekcamera en het Backeye®360°<br />
systeem. Elk VDK voertuig wordt nu standaard<br />
hiermee opgebouwd en wordt door ons zelf gemonteerd.<br />
De chauffeur heeft hierdoor een krachtig instrument<br />
om zijn omgeving in de gaten te houden.<br />
Veel efficiënter dan met spiegels alleen mogelijk is.”<br />
Intelligente camerasystemen<br />
“De Backeye®360 systemen zijn intelligente camera/monitorsystemen<br />
ter ondersteuning bij het<br />
manoeuvreren op lage snelheid. Ze geven de bestuurder<br />
in real-time een overzicht van de volledige<br />
De gekalibreerde camera’s zijn hoog op de voor-,<br />
zij- en achterkant aangebracht en registreren de<br />
gehele omgeving van het voertuig, inclusief alle<br />
dode hoeken.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
71
CIRCULAIR GEBRUIK VAN AMMONIAKWATER<br />
Willen we echt circulair worden dan kunnen we onze kringlopen maar het best volledig sluiten. Group Op De Beeck en Sleco geven alvast het<br />
goede voorbeeld. Het ammoniakwater dat ontstaat als nevenstroom bij de valorisatie van organische afvalstromen door Group Op De Beeck,<br />
kan dienen om de emissiegrenswaarden van Sleco te helpen halen. Het vindt toepassing in de deNOx-installatie ter vervanging van fossiel<br />
ureum. In eerste instantie gaat het om 850 ton op jaarbasis.<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld Op De Beeck<br />
‘Uit testen bleek dat ons ammoniakwater<br />
een perfect alternatief is voor fossiel ureum<br />
in deNOx-installaties’<br />
Momenteel draait er een proefinstallatie om de kwaliteit te testen. Vanaf maart zal men volop van start gaan op één lijn. Die zal op jaarbasis ongeveer 850 ton van het<br />
ammoniakwater gebruiken.<br />
Group Op De Beeck legt zich al jaren toe op de<br />
verwerking van organische afvalstromen. Ben Leroy,<br />
verantwoordelijk voor business development<br />
bij Op De Beeck werkt vanuit de site op Linkeroever.<br />
“De 4,5 ha grote site in de Antwerpse<br />
haven is het zenuwcentrum van Group Op De<br />
Beeck. Onze focus ligt hier op de productie van<br />
organische meststoffen enerzijds en het 100% valoriseren<br />
van organische afvalstromen anderzijds.<br />
Dat laatste doen we via de productie van groene<br />
elektriciteit en warmte die ontstaan bij anaerobe<br />
vergisting, gevolgd door een volledige recuperatie<br />
van alle nutriënten in dit organisch afval.”<br />
Afvalverwerkers, geen<br />
energieproducenten<br />
Leroy is verantwoordelijk voor het bieden van oplossingen<br />
voor de industriële organische afvalstromen<br />
van de klanten van Group Op de Beeck. In totaal<br />
gaat het om 350.000 ton organisch afval per jaar<br />
dat een tweede leven krijgt. Het gaat dan om voedingsmiddelen<br />
uit grootwarenhuizen (over datum<br />
producten), recall operations, overproducties en<br />
nevenstromen van de voedingsindustrie, nevenstromen<br />
van de biodieselindustrie, afgekeurde groenten<br />
en fruit die in de havens aankomen, accijnsgoederen,<br />
slibstromen van waterzuiveringsinstallaties van<br />
voedselproducerende bedrijven ... “Als het organisch<br />
afval betreft met biogene oorsprong en voldoet aan<br />
de VLAREMA wetgeving, is het in principe welkom<br />
op onze site”, geeft Leroy aan. “Hoewel we de grootste<br />
operationele biogasinstallatie van België hebben<br />
(groene elektriciteit voor 23.000 Vlaamse gezinnen),<br />
vertrekken we daarbij niet zozeer vanuit het<br />
oogpunt dat we enkel groene energie willen produceren,<br />
maar wel dat we alle organische afvalstromen<br />
van onze klanten op elk ogenblik moeten kunnen<br />
verwerken. Vandaar dat hier ook eerder laagwaardige<br />
stromen met minder energiepotentieel terechtkomen.”<br />
En dat vraagt om een grotere en flexibele<br />
verwerkingscapaciteit. Die zal de komende twee<br />
jaar overigens met een factor anderhalf stijgen.<br />
Volledige proces in eigen beheer<br />
Op De Beeck neemt daarom het volledige verwerkingsproces<br />
voor zijn rekening. Leroy: “We mogen<br />
niet afhankelijk zijn van andere partijen voor de<br />
verwerking van de reststromen van ons verwerkingsproces<br />
om geen problemen aan de aanvoerzijde<br />
te krijgen. Onze klanten moeten hier immers<br />
altijd terechtkunnen.” Naast het biogas, dat zorgt<br />
voor elektriciteit en warmte, blijft er digestaat over<br />
na de vergisting. De vaste fractie kan dienen als<br />
bodemverbeteraar na droging, maar ook voor de<br />
reststromen van de vloeibare fractie wilde Op De<br />
Beeck een nuttige toepassing vinden. Dat gebeurt<br />
via een proces van indampen tot een concentraat<br />
dat als organische meststof kan gebruikt worden.<br />
Na dit indampen blijft er een NH 4<br />
-condensaat over<br />
dat verder gestript wordt tot NH 3<br />
-water en gezui-<br />
72 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
verd, loosbaar water. “Wat overblijft, is water dat<br />
voldoet aan alle Vlaamse lozingsnormen voor oppervlaktewater<br />
en hergebruikt wordt op de site.<br />
We bekijken momenteel ook een samenwerking<br />
met een buurtbedrijf dat het als proceswater zou<br />
gaan gebruiken. Het NH 3<br />
-water bevat zo’n 20 à<br />
22% ammoniak, een vrij geconcentreerd product<br />
dus. Dat kan na behandeling gebruikt worden als<br />
vloeibare meststof of als brandstof, maar we zochten<br />
een nieuwe toepassing. Uit testen bleek immers<br />
dat het een perfect alternatief was voor fossiel<br />
ureum in deNOx-installaties”, aldus Leroy.<br />
Buurtpartnerschap<br />
De zoektocht hoefde niet verder te reiken dan de<br />
overkant van de straat. Daar bevindt zich Sleco,<br />
een initiatief van Indaver en SUEZ dat met een<br />
wervelbedinstallatie een oplossing wil bieden<br />
voor het tekort aan slibverbrandingscapaciteit en<br />
voor vaste bedrijfsafvalstoffen die niet meer kunnen<br />
worden gestort. De installatie bestaat uit drie<br />
identieke ovenlijnen die samen jaarlijks ongeveer<br />
600.000 ton afvalstoffen verwerken. Leroy: “Om de<br />
NOx-emissiewaarden te bereiken wordt er vandaag<br />
fossiel ureum gebruikt. Door dit voortaan met ons<br />
biogeen ammoniakwater te doen, hoeft men geen<br />
duur aardoliederivaat meer te gebruiken.” Momenteel<br />
draait er een proefinstallatie om de kwaliteit te<br />
testen. Vanaf maart zal men volop van start gaan op<br />
één lijn. Die zal op jaarbasis ongeveer 850 ton van<br />
het ammoniakwater gebruiken. “Iedereen heeft de<br />
mond vol van circulaire initiatieven, maar het merendeel<br />
bestaat enkel op papier. Wel, dit is er een<br />
dat het echt in de praktijk brengt en dat financiële<br />
en ecologische duurzaamheid koppelt. We hebben<br />
niet de gemakkelijkste, noch de goedkoopste weg<br />
gekozen om zo ver te willen gaan in afvalverwerking.<br />
Maar het is een bewuste keuze om een duurzame<br />
verwerker te zijn en groene energie te produceren<br />
op basis van echte organische afvalstromen<br />
en dus bijvoorbeeld niet op basis van speciaal daarvoor<br />
geteelde energiegewassen. Hopelijk kan deze<br />
samenwerking inspirerend werken”, besluit Leroy. ❚<br />
De 4,5 ha grote site in de Antwerpse haven is het zenuwcentrum van Group Op De Beeck.<br />
Leroy: “Om de NOx-emissiewaarden te bereiken wordt er vandaag fossiel ureum gebruikt. Door dit voortaan<br />
met ons biogeen ammoniakwater te doen, hoeft men geen duur aardoliederivaat meer te gebruiken.<br />
Leroy: “We vertrekken niet zozeer vanuit het oogpunt dat we enkel groene<br />
energie willen produceren, maar wel dat we alle organische afvalstromen van<br />
onze klanten op elk ogenblik moeten kunnen verwerken. “<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 73<br />
.eu
SLOPEN & BREKEN<br />
GEBUNDELDE KRACHTEN<br />
voor sloop van Opel site<br />
In oktober 2<strong>01</strong>9 startte het Havenbedrijf Antwerpen met de sloop van de voormalige Opel site in Antwerpen.<br />
Gedurende het sloopproject – dat momenteel geldt als de grootste sloopwerf in Europa – wordt er zoveel mogelijk<br />
aandacht besteed aan de recyclage van de sloopmaterialen. De lijvige werken worden binnen een TM gezamenlijk<br />
uitgevoerd door Aannemingsbedrijf Aertssen uit Stabroek en De Meuter uit Ternat.<br />
Tekst Niels Rouvrois | Beeld Aannemingsbedrijf Aertssen<br />
‘Het kost extra werk om te sorteren en te<br />
transporteren, maar op het einde van de rit<br />
is het financieel voordeliger’<br />
74<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
De lijvige werken worden binnen een TM gezamenlijk uitgevoerd door Aannemingsbedrijf Aertssen en De Meuter.
SLOPEN & BREKEN<br />
De sloopwerf heeft een totale oppervlakte van 90 ha, waarvan 35 ha bebouwd<br />
is. Het Havenbedrijf Antwerpen gaf Aertssen-De Meuter de opdracht om het<br />
terrein te slopen. Aertssen en De Meuter sloegen de handen in elkaar om deze<br />
enorme klus in het korte tijdsbestek te klaren. “We werken volledig naast en<br />
met elkaar”, verduidelijkt Sven De Meuter, verantwoordelijke afvalbeheer bij De<br />
Meuter. Kurt Van Stappen, projectmanager bij Aannemingsbedrijf Aertssen,<br />
bevestigt: “In wezen doen we alles samen met De Meuter en is er geen opsplitsing<br />
in activiteiten. Het is wel zo dat Aertssen instaat voor het aanleveren<br />
van grond en dat wij als aanspreekpunt fungeren binnen dit project.”<br />
Drie fasen<br />
De volledige site wordt gesloopt tot 5 m onder het maaiveld. De Meuter: “Je kan<br />
het project opdelen in drie fasen. De eerste fase is het slopen, recycleren en afvoeren<br />
van alle bovenconstructies, inclusief de iconische watertoren. Die sloopwerken<br />
zijn nu voor ongeveer 85% afgerond. Een tweede fase, die intussen al gestart<br />
is, omvat het opbreken van alle verhardingen zoals wegenis en parkings. Tot slot<br />
wordt er zuivere grond aangevoerd om het hele terrein te egaliseren tot het oorspronkelijk<br />
niveau. Ook die fase is momenteel al opgestart. We kunnen uiteraard<br />
niet wachten met de volgende fase tot een vorige fase helemaal is afgerond.”<br />
3.000 ton roofing<br />
Bij de afbraak staat recycleren centraal. Zo wordt ongeveer 210.000 m² niet<br />
teerhoudende roofing gerecycleerd. Van Stappen: “Het kost extra werk om te<br />
sorteren en te transporteren, maar op het einde van de rit is het voordeliger,<br />
niet alleen qua prijs maar ook voor het milieu. Op deze manier wordt afval<br />
omgezet naar grondstof. We hebben meer manipulatie, maar de verwerkingskost<br />
is lager. In totaal spreken we over ongeveer 3.000 ton roofing, die door<br />
Derbigum verwerkt wordt. Naast de roofing wordt onder andere ook zoveel<br />
mogelijk beton gerecycleerd. Voor Aertssen is dit een logische manier van<br />
werken. Recycleren zit geworteld in de filosofie van het bedrijf. We vervullen<br />
op dat vlak zeker een pioniersrol.”<br />
Kennis en ervaring<br />
Ook voor De Meuter is de doorgedreven recyclage geen vreemd gegeven. De<br />
Meuter: “Midden jaren 80 plaatste De Meuter al een breker in de Brusselse rand.<br />
Iedereen spreekt nu over circulaire economie, maar wij doen dit al 35 jaar, net<br />
zoals Aertssen en andere grote slopers en wegeniswerkers. Recycleren is voor ons<br />
dus zeker niets nieuw. De kennis en techniek hebben we in huis, het is vooral een<br />
kwestie van voldoende machines op de werf te hebben. Maar hier is er plaats zat.<br />
Daarnaast is het belangrijk om een voldoende grote afzetmarkt te hebben omdat<br />
je hier toch met een aanzienlijk tonnage aan sloopmateriaal te maken hebt.”<br />
Logistieke uitdaging<br />
Een zeventigtal mensen is dagelijks actief op de site, die zo met rasse schreden<br />
vooruitgaat. Naast een focus op recyclage, wordt er ook veel aandacht<br />
besteed aan de afvoer van de afvalstoffen via het water. “Het logistieke is in<br />
dit verhaal zeker een uitdaging”, vertelt De Meuter. “Voor zowel de afvoer<br />
van puin als de aanvoer van grond doen we beroep op de waterwegen. Voor<br />
het laden en lossen maken we gebruik van een nabijgelegen kade. Gezien de<br />
grote hoeveelheden vraagt dit om een enorme logistieke coördinatie, maar<br />
we hebben natuurlijk een aanzienlijke vermindering van CO 2<br />
-uitstoot.”<br />
Mooie herbestemming<br />
Komend najaar zou de hele site klaar moeten zijn voor een herbestemming.<br />
“In september moeten wij afronden en voorlopig zitten we nog mooi op schema.<br />
Op de site zal er plaats zijn voor jonge duurzame, bedrijven. Zo krijgt de site een<br />
mooie herbestemming”, besluit Van Stappen. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
75
SLOPEN & BREKEN<br />
‘Door hun aanwezigheid in diverse netwerken zijn de<br />
consultants al op de hoogte van nieuwe aankomende<br />
wetgeving. Zo kunnen zij vooraf de gevolgen inschatten<br />
voor hun klanten en hierop anticiperen’<br />
76 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SLOPEN & BREKEN<br />
STUDIE- EN ADVIESBUREAU<br />
KENT WETGEVING ALS ZIJN<br />
BROEKZAK<br />
Complexe regelgeving rondom sloopprojecten is veel bedrijven een doorn in het oog. Het leidt<br />
af van de corebusiness. Studie- en adviesbureau Profex kent het wetboek als zijn broekzak<br />
en zorgt dat een sloopproject vlekkeloos kan verlopen. Door zijn juridische kennis, kan het<br />
bovendien geld besparen voor zijn klanten.<br />
Tekst en beeld Profex<br />
Niets is zo veranderlijk als het weer en de<br />
wetgeving. Op 1 januari dit jaar werd de overgangsmaatregel<br />
bij de aanvraag van een omgevingsvergunning<br />
voor de afbraak gebouwen<br />
onverwachts met twee jaar verlengd. Daarna<br />
moeten vergunningsaanvragen voor bepaalde<br />
gebouwen voorzien zijn van een uitgebreid<br />
sloopopvolgingsplan. In dit plan worden alle afvalstoffen<br />
van een gebouw in kaart gebracht en<br />
aanbevelingen gegeven voor de selectieve sloop.<br />
Het plan moet door een neutrale partij worden<br />
opgesteld. Tevens dient voor alle sloopwerken<br />
een destructieve asbestinventaris te worden opgesteld.<br />
Dit is een simpele uitleg van een complexe<br />
wet. “Er bestaat bij veel bedrijven dan ook<br />
onduidelijkheid over de details”, vertelt Seppe<br />
Van der Stoelen van studie- en adviesbureau<br />
Profex dat sloopopvolgingsplannen en asbestinventarissen<br />
opstelt en advies verstrekt.<br />
Complexiteit wetgeving neemt toe<br />
De sloop- en bouwsector ziet de wet- en regelgeving<br />
elk jaar complexer worden. Waar men vroeger<br />
met een paar avondopleidingen op de hoogte kon<br />
blijven, heeft men daar nu bijna een dagtaak voor<br />
nodig. En dit leidt sterk af van de corebusiness.<br />
Om door de bomen het bos te kunnen zien, gaan<br />
bedrijven te rade bij Profex. Profex legt zich toe<br />
op de wet- en regelgeving en zorgt ervoor dat het<br />
sloop- en/of bouwproces vlekkeloos kan verlopen.<br />
Het expertenteam bevat onder andere milieucoördinatoren,<br />
bodemspecialisten, asbestdeskundigen<br />
en veiligheidsadviseurs. Op een moment dat een<br />
nieuwe wet van kracht wordt, volgen de deskundigen<br />
een opleiding, waardoor men altijd op de<br />
hoogte is van de jongste eisen en regels. Door hun<br />
aanwezigheid in diverse netwerken zijn de consultants<br />
bovendien al op de hoogte van nieuwe<br />
aankomende wetgeving. Zo kunnen zij vooraf de<br />
gevolgen inschatten voor hun klanten en hierop<br />
anticiperen. Een vooruitstrevende en probleemoplossende<br />
aanpak die hen sterk typeert.<br />
Pro-actieve benadering loont<br />
“Maar wij gaan soms ook verder dan de huidige<br />
wet vereist”, zegt Van der Stoelen. “Zo brengen wij<br />
bijvoorbeeld het hergebruikpotentieel in kaart bij<br />
het opstellen van een sloopopvolgingsplan. Als<br />
wij in een gebouw bijvoorbeeld vijf mooie eiken<br />
deuren aantreffen die geld kunnen opbrengen of<br />
oude bakstenen die makkelijk hergebruikt kunnen<br />
worden, geven wij dat aan.” Het studie- en adviesbureau<br />
is ook perfect op de hoogte van bestaande<br />
subsidiemogelijkheden. “Als bedrijven samenwerken<br />
met OVAM en afvalintercommunales kunnen<br />
ze een flinke korting krijgen op de inname van asbest.<br />
Waar een container van 12 m³ vaak tussen<br />
de 1.000 en 1.500 euro kost, dalen deze kosten<br />
tot 150 euro voor dezelfde container”, geeft Van<br />
der Stoelen een voorbeeld.<br />
Kennisnetwerk<br />
Profex is een merk van United Experts, een kennisnetwerk<br />
dat bedrijven met diverse expertises<br />
en complementaire skills samenbrengt. De adviesgroep<br />
heeft ruim 230 mensen in dienst en tientallen<br />
kantoren over heel Vlaanderen en Wallonië.<br />
Door dit uitgebreide netwerk is de afstand tot de<br />
klant altijd kort. Door zijn proactieve houding zag<br />
Profex zijn klantenportfolio de afgelopen jaren<br />
sterk stijgen. Synergie binnen het kennisnetwerk<br />
van United Experts, kan klanten veel kostenvoordelen<br />
opleveren. “Als ik bij een sloopproject ga kijken,<br />
vraag ik altijd door. Zo kunnen wij ook adviseren<br />
in bodemsanering en een ECP- en EPB-rapport<br />
opstellen”, besluit de gedreven Van der Stoelen. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
77
SLOPEN & BREKEN<br />
Valérie Smet: “TANA<br />
werkt met een korf, je<br />
kunt van groot naar heel<br />
klein werken. Bovendien maken<br />
zij de sterkste brekers van dit<br />
moment.”(Beeld: smet tana).<br />
Intensieve samenwerking in goede<br />
vriendschap: de klant vaart er wel bij<br />
Intensieve samenwerking in goede vriendschap: de klant vaart er wel bij. Inmiddels beschikt Smet Rental over de grootste voorraad TANA<br />
brekers ter wereld. Onlangs kwam er zelfs de tiende TANA breker bij via Smart Equipment. Een succesnummer binnen de recyclage, maar<br />
dit succes is niet komen aanwaaien. Het begon allemaal zo’n vijf jaar geleden, met een eerste exemplaar.<br />
Tekst Jan Mol | Beeld Smet Rental<br />
We zitten aan tafel in Verrebroek, bij Smet Rental<br />
en praten met Stefaan en Valérie Smet en met Philippe<br />
Potier van Smart Equipment over de historie<br />
achter hun succesvolle samenwerking. Een interessant<br />
verhaal over kansen waarnemen, durf tonen<br />
en vooral vriendschappelijk zakendoen.<br />
De eerste stappen<br />
Ooit is Potier bij Pon begonnen en bewerkte daar<br />
de Beneluxmarkt. “Daar is mijn band met Smet<br />
ontstaan”, opent hij het gesprek. “Smet kocht er<br />
veel materiaal van Komptech. Toen ik later naar<br />
de BIA Groep overstapte, in de rol van directeur<br />
verkoop, kreeg ik Smet wederom als klant. Een<br />
heel prettige samenwerking volgde. Vijf jaar geleden<br />
werd ik echter door TANA benaderd, om<br />
dealer te worden. Daar had ik wel oren naar, maar<br />
ik wilde dat avontuur niet aangaan zonder een<br />
goede servicepartner. Aangezien Stefaan inmiddels<br />
mijn beste klant en goede vriend geworden<br />
was, legde ik hem de vraag voor of zij brood zagen<br />
in het verlenen van service op de TANA machines.<br />
Het antwoord was duidelijk ‘ja’ en zo kon ik mijn<br />
plan voorleggen aan TANA. Ik had dus niet kunnen<br />
starten in deze rol, als Smet er niet geweest<br />
was. De eerste periode heeft Smet toen de service<br />
voor ons gedaan, inmiddels beschikken wij over<br />
een eigen serviceafdeling.” Potier begon met een<br />
eerste TANA machine, waarvoor Smet het servicegedeelte<br />
voor zijn rekening nam. Smart Equipment<br />
was geboren en bleek al snel anders dan de<br />
anderen te zijn. “De samenwerking die we hadden<br />
en nog steeds hebben, mag gerust een echt partnerschap<br />
genoemd worden”, aldus Stefaan Smet.<br />
“Vijf jaar geleden hadden wij vooral voorraad in<br />
machines voor grond- en wegenbouw en de groensector,<br />
maar dankzij Smart Equipment konden we<br />
samen het avontuur aangaan in de recyclage.”<br />
Sterkste brekers<br />
Het duurde niet lang voordat Smet een tweede<br />
TANA breker kocht bij Smart Equipment. Valérie<br />
Smet vertelt: “De laatste vijf jaar zit shredden<br />
en breken enorm in de lift. Het is niet meer van<br />
deze tijd om slechts met één merk te werken, bedrijven<br />
keken dan ook met belangstelling naar ons<br />
programma. Inmiddels is hier nu de tiende TANA<br />
breker geleverd.” Potier voegt toe: “Geen klant in<br />
de wereld heeft dat, zeker niet in de verhuur. Dat<br />
is vooral een grote verdienste van Smet, die zich<br />
enorm inzet voor TANA en TANA zelf, die zeer<br />
flexibele machines levert.” Dat wordt beaamd door<br />
Valérie Smet, die daarover zegt: “TANA werkt met<br />
een korf, je kunt van groot naar heel klein werken.<br />
Bovendien maken zij de sterkste brekers van dit<br />
moment. Daarmee wint TANA het op het gebied<br />
van veelzijdigheid. Smet is dan weliswaar niet merk<br />
gebonden, maar we bieden veel TANA aan, omdat<br />
ze zo goed en makkelijk inzetbaar zijn.”<br />
Inmiddels is hier nu de tiende TANA-breker geleverd.<br />
78 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SLOPEN & BREKEN<br />
De 440DT in volle actie.<br />
‘De samenwerking mag gerust een echt partnerschap<br />
genoemd worden’<br />
Eerst huren, dan kopen<br />
“Ik probeer de driehoek Smet Rental – Smart<br />
Equipment – TANA zo goed mogelijk in stand te<br />
houden”, vervolgt Potier. “Smet Rental biedt de<br />
klant het comfort om eerste te huren en daarna<br />
te kijken of kopen een goede optie is. Dat werkt<br />
zeker en veilig voor de klant.” Een topper is de<br />
TANA 440, waarvan Smet Rental een mix heeft<br />
staan van uitvoeringen met wielen en rupsbanden.<br />
Ook de mobiele elektrische breker heeft zijn<br />
intrede gedaan. Een goede ontwikkeling, meent<br />
Stefaan Smet: “Minder CO 2<br />
-uitstoot en ook binnen<br />
veilig te gebruiken!” Potier vult aan: “Elektrisch<br />
werken is goed voor lange termijncontracten. Wij<br />
verhuren als Smart Equipment nooit rechtstreeks,<br />
ook niet als uitgestelde betaling in een verkoop.<br />
Wie wil huren, is bij Smet Rental aan het beste<br />
adres.” Valérie Smet merkt op dat Smet Rental in<br />
<strong>2020</strong> alweer elf jaar actief in verhuur is. “Philippe<br />
is vanaf het begin in beeld geweest. Verhuren is<br />
voor de lange termijn erg fijn.” Stefaan Smet deelt<br />
mee dat hij er prima mee kan leven als uit verhuur<br />
een verkoop voor Smart Equipment volgt. “Zo<br />
helpen we elkaar”, zegt hij tot besluit. Hoe ziet<br />
de toekomst eruit, vragen we. Stefaan Smet antwoordt:<br />
“Binnen nu en vijf jaar zal het gehalte aan<br />
elektrische machines toenemen, de industrie moet<br />
zich voorbereiden op elektrificatie op de werf.<br />
Wij zullen als verhuurder daarin vooroplopen, om<br />
alles makkelijker te maken voor onze klanten.” ❚<br />
Niet alleen een krachtpatser, maar ook nog eens mooi om te zien.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
79
Verhuur van mobiele recyclingmachines.<br />
www.smetrental.be
Smart Equipment, leverancier van:<br />
Brekers, Zeven, Sorteerinstallaties,<br />
(Mobiele) Transportbanden<br />
& Advies dankzij 20 + jaar ervaring.<br />
Smart Equipment BV<br />
philippe.potier@smart-equipment.com<br />
M +32 475 770 258<br />
filip.daniels@smart-equipment.com<br />
M +32 472 463 888<br />
www.smart-equipment.com
SLOPEN & BREKEN<br />
SPECIALIST IN ZEVEN,<br />
MENGEN, BREKEN EN VERKLEINEN<br />
We hebben het al vaker gezegd en geschreven: zonder de juiste uitrustingsstukken hebben graafmachines en laadschoppen weinig nut.<br />
Vandaar dat Tuboma uit Oudenaarde zich meer en meer is gaan toeleggen op de verkoop en verhuur van uitrustingsstukken. Door alle nieuwe<br />
ontwikkelingen profileert deze afdeling zich vanaf nu als Tuboma Buckets.<br />
Tekst en beeld Tuboma<br />
De Gyrustar zeefbak, die behalve zeven ook kan<br />
opscheppen, uitgraven en nivelleren, is één van de<br />
paradepaardjes van Tuboma. Enige tijd geleden<br />
werd daar de Cobra Screener Crusher aan toegevoegd,<br />
niet alleen een opschepzeef, maar ook een<br />
pittige verkleinbak. En sinds kort heeft Tuboma<br />
Buckets ook de Crusher Bucket in het programma,<br />
een innovatieve breekbak die het verwerken van<br />
bijvoorbeeld steen, puin en beton naar menggranulaat<br />
een stuk eenvoudiger maakt. Last but<br />
not least, zien we de toevoeging van het merk<br />
Warzee, bekend van de mengbak en doseersilo.<br />
Cobra screener crusher<br />
De Cobra zeef- en verkleinbakken zijn bedoeld<br />
voor het recycleren van grond, zand, vuil, turf, afvalgrond,<br />
sloopafval, glas, compost en industriële<br />
bijproducten. Opmerkelijk is dat ze ook bevroren<br />
en natte materialen aankunnen. Dat laatste hebben<br />
ze vast te danken aan hun afkomst. Ze komen<br />
namelijk uit de fabriek van Cernos Oy in midden-<br />
Finland, een land met veel water en op gezette<br />
tijden veel ijs en sneeuw. De Cobra lijn kent vier<br />
modelseries, elk bedoeld voor een bepaalde gewichtsklasse<br />
graafmachine of wiellader, schranklader<br />
en verreiker. Het zijn letterlijk veelvraten, die<br />
zowel zachte als harde materialen kunnen verwerken.<br />
Voor het verkleinen van zacht gesteente, of<br />
te grote brokken ander lastig materiaal, draaien<br />
ze hun hand niet om. Op dat punt zien we<br />
meteen, waarom Tuboma naast de vertrouwde<br />
Gyrustar zeefbak nu ook de Cobra lijn zeef- en<br />
verkleinbakken gaat vertegenwoordigen.<br />
Harde of zachte materialen<br />
De Gyrustar zeefbakken zorgen er met hun flexibele<br />
polystars voor, dat bij het scheiden de grote<br />
stukken niet worden vermalen. Een gunstige<br />
eigenschap bij het zeven van teelaarde. Bij de<br />
Cobra series is verkleinen van allerhande materiaalstromen<br />
juist een essentieel onderdeel van hun<br />
recycleervermogen. Ziedaar het grote verschil tussen<br />
beide merken. De Cobra series maken gebruik<br />
van een viertal verschillende rotorbladen. Het<br />
Vierster rotorblad is bedoeld voor het uitzeven<br />
van stenen of harde restmaterialen. Het Crushing<br />
blad verkleint met gemak glas, gips, keramiek of<br />
andere zacht gesteente in een fractie van 10 tot<br />
40 mm. Het Crushing Hamer type is de grovere<br />
variant van het Crushing blad voor verkleinen van<br />
halfharde of geklonterde materialen. De Mixdrum<br />
is speciaal ontworpen voor bodemverbetering, om<br />
kleigrond, leem, compost, turf optimaal te mengen<br />
met een bindmiddel of andere grondsoorten.<br />
Crusher Bucket<br />
De Crusher Bucket is een echt staaltje toptechniek.<br />
Er zijn vier verschillende types voor diverse<br />
klassen graafmachines en met verschillende<br />
capaciteiten. Puin wordt opgeschept met de<br />
82 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SLOPEN & BREKEN<br />
tapse bak en zodra de machinist de hydraulische<br />
functie aanzet, wordt het op de ingestelde fractie<br />
gebroken, waarbij nazeven overbodig is. Hij<br />
werkt als een kaakbekkenbreker met een vaste<br />
en een bewegende brekerplaat. Uniek is dat de<br />
kettingaandrijving in een vetbad zit, hij met een<br />
overdrukventiel wordt afgezekerd en standaard<br />
een lekolie-eliminator heeft.<br />
Mengbak en doseersilo<br />
Warzée SA uit Hamois is een innovatieve fabrikant<br />
van handige machines voor de agrarische en<br />
bouw/gww-sector. De mengbak is bedoeld voor<br />
het zonder te blokkeren homogeen mengen van<br />
kleverige en/of grove materialen (tot 100 mm). Hij<br />
is te koppelen aan graafmachine, wiellader, verreiker,<br />
kniklader of miniloader en biedt een bodem- of<br />
zij-uitworp en een aparte zijgoot. De mengbakken<br />
zijn in tien uitvoeringen leverbaar, met een mengcapaciteit<br />
van 150 tot 4.000 l inhoud. De Warzée<br />
doseringssilo is speciaal ontworpen om kalk,<br />
cement of andere droge bindmiddelen te doseren<br />
in de mengbak. De silo heeft een inhoud van 2<br />
m³ en is perfect om bindmiddelen in big bags te<br />
verwerken. De scherpe punt in de trechter scheurt<br />
de big bag open. De doseerinstallatie is op een<br />
slee gemonteerd en daardoor overal te plaatsen. ❚<br />
‘De Cobra zeef- en verkleinbakken zijn<br />
letterlijk veelvraten, die zowel zachte als<br />
harde materialen kunnen verwerken’<br />
TUBOMA BVBA | Gentstraat 198 | 9700 OUDENAARDE<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
83
SLOPEN & BREKEN<br />
TRAAGDRAAIENDE VOORBREKER<br />
voor een efficiëntere sorteerlijn<br />
Grofvuil en bouw- en sloopafval is zeer divers samengesteld. Dit zorgt voor zeer uiteenlopende uitdagingen voor recyclagebedrijven. Voor<br />
een optimale sortering en het vermijden van blokkages in een sorteerlijn, wordt een traagdraaiende voorbreker ingebouwd. Hij zorgt ervoor<br />
dat grove delen net genoeg verkleind worden, zodat ze vlot manueel of automatisch kunnen worden gesorteerd. Belangrijk bij het voorbreken<br />
is het vermijden van te veel fijne delen. Door de juiste keuze van de werktuigen op de rotoren wordt het aandeel aan fijne delen maximaal<br />
vermeden. Eind vorig jaar ontwierp Haas een compleet nieuwe setting specifiek voor het nog beter verwerken van bouw- en sloopafval.<br />
Tekst en beeld Lybover<br />
Mobiele en statische voorbrekers van Haas Recycling.<br />
84 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SLOPEN & BREKEN<br />
‘Naast het verwerken van bouw- en sloopafval, kunnen tal<br />
van andere producten probleemloos worden verkleind’<br />
Lybover RECYCLING organiseert demo tours om de Haas Tyron te testen op het materiaal van de klant.<br />
Lybover RECYCLING verdeelt exclusief in de Benelux<br />
de producten van Haas Recycling met onder<br />
andere de Tyron voorbreker. Dit is een traagdraaiende<br />
dubbelrotor voorbreker. Beide rotoren kunnen<br />
van diverse werktuiguitvoeringen voorzien worden.<br />
Lybover kiest dit samen met de klant, afhankelijk<br />
van het te verwerken materiaal en het gewenste<br />
eindproduct. Beide rotoren kunnen onafhankelijk<br />
van elkaar worden geregeld in draairichting en<br />
snelheid. Dit zorgt ervoor dat de meest uitdagende<br />
producten perfect worden verwerkt. Matrassen<br />
en tapijten vormen dus geen uitdaging meer en<br />
worden eenvoudig verkleind. Naast het verwerken<br />
van bouw- en sloopafval, kunnen natuurlijk tal van<br />
andere producten probleemloos worden verkleind.<br />
Denk hierbij aan industrieel afval, huishoudelijk<br />
afval, afvalhout, groenafval maar ook aan PVC en<br />
aluminium profielen net als geperste pakketten<br />
blikjes. Te veel om op te noemen. Lybover RECY-<br />
CLING organiseert regelmatig demo tours waarbij<br />
op diverse locaties de Haas Tyron wordt getest op<br />
het materiaal van de klant. Hierbij ziet de klant direct<br />
welk eindproduct hij verkrijgt.<br />
Drie groottes in functie van<br />
capaciteit<br />
De Haas Tyron bestaat in drie groottes, namelijk<br />
1.500, 2.000 en 2.500 mm rotorlengte afhankelijk<br />
van de gewenste capaciteiten. Mobiel worden<br />
ze aangedreven door een zuinige en betrouwbare<br />
Scania diesel. In statische opstelling worden ze<br />
elektrisch aangedreven. Via het webportaal ziet<br />
de klant in real-time de toestand van de breker.<br />
Meldingen zijn via het portaal ook zichtbaar waardoor<br />
de servicedienst van Lybover de klant snel<br />
en gericht kan ondersteunen. Lybover RECYCLING<br />
is exclusief verdeler van Haas Recycling in de<br />
Benelux. Haas Recycling bouwt zowel mobiele als<br />
statische voorbrekers en hamermolens. Lybover<br />
RECYCLING en Haas Recycling combineren hun<br />
ervaring en bouwen zo complete turnkey oplossingen,<br />
mobiel of statisch. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
85
SLOPEN & BREKEN<br />
<strong>BE</strong>LGISCHE STOF<strong>BE</strong>STRIJDER VEROVERT DE WERELD<br />
DANKZIJ MISTGORDIJN VAN MICRODRUPPELS<br />
BOUWPLAATS STOFVRIJ<br />
Ook te gebruiken in de recyclage.<br />
Een goedlopend bedrijf dat onder andere transportbanden voor de bulkindustrie produceerde. Zo begon het allemaal voor Mikro Savic.<br />
Soms leverden ze daar sproei-installaties bij om stofoverlast tegen te gaan. “In 2005 vroeg een klant me een probleem op te lossen. Na lang<br />
nadenken en met het ontwerp van de welbekende skikanonnen in mijn achterhoofd, leidde dat tot een prototype van de Spraystream”, vertelt<br />
Savic, die met Savic Engineering nu wereldwijd vernevelingssystemen levert.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Savic Engineering<br />
En allang niet meer alleen voor de bulkindustrie.<br />
De sloop- en recyclagebranche is ondertussen<br />
een goede klant. Maar zelfs het tennistoernooi<br />
Australian Open werkt met de vernevelingsinstallaties<br />
van Savic om het publiek te koelen. “Het<br />
is zeer divers”, beaamt Savic die is opgeleid tot<br />
ingenieur en piloot. “In het begin was het pionierswerk,<br />
maar zo langzamerhand zien overheden<br />
en bedrijven dat stofbestrijding belangrijk is.<br />
Mede vanwege gezondheidsredenen wordt het<br />
bij slopen en breken steeds vaker voorgeschreven.<br />
En zonder ons op de borst te kloppen, wij<br />
maken de beste machines om stof te bestrijden.<br />
Die stelling durf ik wel aan. We zijn zo ongeveer<br />
de enige producent van vernevelingssystemen die<br />
deze specifieke conische vorm maken en bovendien<br />
van composiet. Dat betekent dat de machines<br />
ongevoelig zijn voor corrosie, weinig wegen<br />
en geluidsabsorberend zijn.” Savic heeft inmiddels<br />
een verdelernetwerk in maar liefst 35 landen<br />
en timmert van Azië tot Amerika aan de weg.<br />
Mistgordijn<br />
De Spraystream is een vernevelingsmachine die<br />
een mistgordijn van microdruppels produceert<br />
voor stofbestrijding op open terreinen of in gesloten<br />
ruimtes. Met de Spraystream technologie<br />
worden stofdeeltjes uit de lucht geabsorbeerd<br />
door een mist van microdruppels. Daarna vallen<br />
deze neer op de grond. De lucht wordt letterlijk<br />
gewassen. De gepatenteerde vorm van de kegel<br />
- te danken aan Savic’ kennis van aerodynamica,<br />
mede ingegeven door zijn opleiding tot piloot -<br />
zorgt voor een maximale worp met een minimum<br />
aan vermogen, water en geluid. “Ook al door<br />
het hoogperformante, zelf ontworpen nozzlesysteem,<br />
in combinatie met de recentste ventilatortechnologie”,<br />
legt Savic uit. “De systemen zijn<br />
bovendien gebruiksvriendelijk omdat ze 360°<br />
kunnen roteren en op afstand kunnen worden<br />
bediend. Tal van opties zijn beschikbaar om de<br />
machine aan de meeste klantenwensen te laten<br />
voldoen. Zo zijn de units met een wielset of een<br />
hijsbeugel eenvoudig op de site te verplaatsen.”<br />
Thuisbasis<br />
Ondanks de wereldwijde expansie blijft België<br />
voor Savic de thuisbasis. “We produceren en assembleren<br />
hier. Ook al betekent dat, dat we niet<br />
de goedkoopste zijn, we gaan voor topkwaliteit.”<br />
Mede door de veelzijdigheid van Savic Engineering<br />
volgen innovaties elkaar snel op. “99,5%<br />
van wat we maken heeft met watertechniek te<br />
maken. Verneveling, stofbestrijding, maar ook<br />
86 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SLOPEN & BREKEN<br />
geurbestrijding en koeling zijn onze corebusiness”,<br />
legt Savic uit. “We hebben zelfs meegeholpen<br />
bij het aanleggen van een tropisch regenwoud<br />
in Dubai. Want niet alleen leveren we een<br />
volledige range aan standaardmachines, we blijven<br />
ook op maat gemaakte installaties bouwen,<br />
helemaal toegespitst op de wensen van de klant.<br />
Daar zijn we zeer sterk in.”<br />
Bewustwording gezond werken<br />
Misschien wel mede door het pionierswerk uit<br />
de beginjaren ziet Savic de mindset in België<br />
en Nederland veranderen. “Er is meer bewustwording<br />
over gezond werken. Onder druk van<br />
Europese regels, maar ook gepusht door lokale<br />
overheden. Dat maakt dat stofbestrijding vaker<br />
wordt voorgeschreven. En daar plukken wij<br />
de vruchten van. Want stofbestrijding is meer<br />
dan met een tuinslang de boel nathouden. De<br />
Spraystream zorgt er juist voor dat met minimaal<br />
vermogen zo’n groot mogelijk oppervlak<br />
verneveld wordt. En bovendien met zo weinig<br />
mogelijk water en energie en precies de juiste<br />
druppelgrootte.” ❚<br />
Spraystream houdt sloopsite stofvrij.<br />
‘Maximale worp<br />
met een minimum<br />
aan vermogen,<br />
water en geluid.<br />
Breekinstallaties<br />
Naast de Spraystream produceert Savic Engineering ook de Jet-Zone. Dat is een gepatenteerde<br />
technologie voor stofbestrijding bij breekinstallaties. Hierbij worden microdruppels onder<br />
hoge druk rechtstreeks in de breekkamer geïnjecteerd, wat in een spectaculaire stofreductie<br />
over de volledige brekerlijn resulteert. Savic: “De verstopvrije injectoren zijn ontworpen om<br />
de destructieve krachten in de brekerkamer te weerstaan. Maar er zijn ook opbouwinjectoren<br />
beschikbaar . Jet-Zone heeft tal van voordelen: een uitstekende stofreductie aan de stofbron<br />
zelf, uiterst laag waterverbruik, onderhoudsvrije injectors, gemakkelijk te implementeren in de<br />
machine of als opbouwkit verkrijgbaar: Plug & Spray.”<br />
Jet-Zone gekoppeld aan breekinstallatie.<br />
Stofvrij met zo weinig mogelijk water en energie.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
87
Afvalkosten besparen –<br />
met HSM balenpersen!<br />
Het maakt niet uit welk materiaal u<br />
moet verwerken, welke hoeveelheid<br />
en wat de plaatselijke situatie is −<br />
bij HSM vindt u altijd het meest<br />
geschikte product.<br />
Betrouwbaar<br />
Energie-efficiënt<br />
KG<br />
Baalgewicht tot 1250 kg<br />
HSM GmbH + Co. KG<br />
benelux@hsm.eu<br />
www.hsm.eu<br />
SCRAP AND DEMOLITIONTOOLS Oranjelaan 35<br />
2382 PK Zoeterwoude<br />
www.demtech.eu<br />
Tel. 071-581 00 00<br />
Als productie een rol speelt in uw processen
‘De beste zeefmachine is<br />
maar zo goed als zijn uitrusting’<br />
De officiële normen bepalen de gewenste specificaties bij aggregaten, granulaten en zeefzand. Maar hoe kom<br />
je tot die vereiste specificaties? Mijns inziens is de beste zeefmachine maar zo goed als zijn uitrusting en de<br />
juiste zeefmedia zijn daarin cruciaal.<br />
Tekst Kurt Longueville<br />
Het lijkt evident, maar op regelmatige basis worden er vragen<br />
gesteld over de juiste zeefmedia voor een welbepaalde<br />
toepassingen. Ook zijn er klanten die structurele problemen<br />
hebben met de plaatsing ervan. De keuze van de zeefmedia<br />
is belangrijk en dus is het belangrijk u niet te beperken tot 1<br />
vaste set zeefnetten. Probeer een verscheidenheid aan netten,<br />
die u al naargelang materiaaleigenschappen of weersomstandigheden<br />
kan inzetten.<br />
Trek netten nog eens aan<br />
Naast het type zeefnet is ook veel winst te boeken op gebied<br />
van plaatsing en onderhoud. Voor het spannen van<br />
een zeefdek zijn er geen vaste richtlijnen, maar bij zeefdraad<br />
dikker dan 3 à 4 mm zijn er zelden breuken door<br />
overspanning. Na een uur werken met de zeefmachine trek<br />
je de netten nog eens aan, om zeker een gelijkmatige spanning<br />
te bekomen. Gebruik steeds bouten en geen ‘wedges’<br />
of springveren om de bouten aan te draaien.<br />
Reinig de zeefbox voor een<br />
regelmatig spannen<br />
De zeefbox zeker goed reinigen alvorens je de zeefmedia<br />
plaatst, om goed te kunnen inhaken en regelmatig over<br />
breedte of lengte te kunnen spannen. Controleer bij het bovendek<br />
of de klemplaten de netten niet overlappen (problemen<br />
door onvoldoende spanning). Kijk ook of het net rust<br />
op het hoekprofiel van de zeef (onvoldoende spannen en risico<br />
op opentrekken van de haak). Zorg voor de juiste haak<br />
die past op de treklat/haak van jouw zeefmachine. Neem<br />
bij dunnere draaddiktes < 3 mm een in plaatstaal gewikkelde<br />
haak. Bij het vervangen van de zeefmedia steeds de<br />
rubbers vervangen, zodat je het net gebogen kan spannen<br />
op het dek (kies voor een zeefmachine met een gebogen<br />
zeefprofiel). Zo niet, dan trillen de draden kapot tegen het<br />
zeefframe en krijg je open gaten.<br />
Overweeg flexnetten<br />
Er valt nog veel te vertellen over het gebruik en onderhoud<br />
van zeefmedia, maar bij alle tips en tricks heb ik<br />
nog één ultieme tip voor de mobiele brekers die met een<br />
opgebouwde nazeef werken: overweeg flex-netten! Dit zal<br />
lijden tot een zichtbare productietoename ten opzichte<br />
van de klassieke geweven netten. Sommige toepassingen<br />
kunnen een ander zeefprincipe vereisen zoals ‘spanwellenzeef’,<br />
‘sterrenzeef’ … Als u vragen heeft over uw toepassing<br />
of zeefmedia, laat het ons weten, u zal versteld<br />
staan hoe een visueel rapport of trilanalyse van uw toepassing<br />
tot betere resultaten kan leiden. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 89<br />
.eu
000208210<strong>01</strong> TRAMAC NV.indd 1 17-02-20 09:15<br />
HUYLEBROECK PRO<br />
ZEEFMACHINE VERHUUR<br />
Verhuur zonder of met bediening<br />
Recente machines<br />
Technisch advies<br />
Eigen hersteldienst<br />
Mini-, schud- en trommelzeven<br />
WWW.HUYLEBROECK.PRO • 0498 77 57 19<br />
info@huylebroeck.pro • Wielrijdersstraat 21 • 2660 Antwerpen
ZEVEN<br />
ONTZORGEN<br />
met zeefmachines voor verhuur<br />
Powerscreen warrior 800 – een terrein na de afbraakwerken afzeven.<br />
Het transporteren en in gebruik stellen<br />
van een zeefmachine is een hele klus. Met<br />
Huylebroeck.PRO verdwijnen deze zorgen<br />
als sneeuw voor de zon. Het bedrijf verhuurt<br />
allerhande zeefmachines in Vlaanderen en<br />
ziet het cliënteel sterk toenemen.<br />
‘Door een goede inzet van de juiste<br />
zeefmachines kunnen bedrijven kosten<br />
beperken en meer winst genereren’<br />
Tekst en beeld Huylebroeck.PRO<br />
“Service staat bij ons voorop”, stelt Jef Huylebroeck,<br />
eigenaar van Huylebroeck.PRO dat zeefmachines<br />
verhuurt over heel België. “Wij gaan kosteloos voor<br />
de klant op werven kijken om te adviseren welke<br />
zeefmachines en bijbehorend materiaal er nodig<br />
is.” Door de expertise en de goede service slaagde<br />
het familiebedrijf er de laatste jaren in het klantenbestand<br />
flink uit te breiden. Gemeenten, intercommunales,<br />
grondwerkers, wegenbouwers, particulieren,<br />
composteringsbedrijven: iedereen weet de weg<br />
te vinden naar Huylebroeck.PRO. De onderneming<br />
met standplaats Antwerpen heeft een hele rits aan<br />
zeefmachines, die ingezet kunnen worden voor diverse<br />
werkzaamheden.<br />
Terex Finlay 883+ als pronkstuk<br />
De laatste nieuwe investering en pronkstuk van het<br />
machinepark is misschien wel de Terex Finlay 883+,<br />
uitgerust met een vingerzeefdek. Dat zorgt ervoor<br />
dat grove stukken gebroken worden en op de zeefband<br />
belanden. Hierdoor kan een hoog rendement<br />
gehaald worden en een schoon product afgeleverd<br />
worden. De zeefmachines, die voor een periode<br />
naar wens gehuurd kunnen worden, resulteren in<br />
het optimaal eindproduct voor de klant. De ervaring<br />
en toewijding van de eigenaar en bedrijfsleider<br />
is daarbij zeer belangrijk. Elk project is immers<br />
uniek en vereist een op maat gemaakte aanpak.<br />
Huylebroeck groeide op in het tuinaanlegbedrijf<br />
van zijn ouders (Huylebroeck Tuinaanleg). Gedurende<br />
zijn opleiding aan Thomas More in Geel raakte<br />
hij gepassioneerd door zeefmachines en recyclage.<br />
De ondernemer heeft ervaring in het aanleggen<br />
van publieke infrastructuur en heeft hierdoor ruime<br />
ervaring in het recycleren van materialen opgebouwd.<br />
“Wegenbouwbedrijven kunnen rekenen op<br />
deskundige advies betreffende de materiaaleisen<br />
volgens Standaardbestek 250. De ideale configuratie,<br />
daar gaan we voor!”<br />
Zeefmachines zonder of<br />
met bediening<br />
Ook klanten die zelf over zeefmachines beschikken,<br />
weten de weg naar het verhuurbedrijf van<br />
zeefmachines te vinden. “Vaak hebben deze<br />
klanten capaciteitstekort, of moeten van te ver<br />
komen. Door het aan ons uit te besteden hebben<br />
ze ook geen zorgen over het transport en de<br />
ingebruikstelling”, verklaart Huylebroeck. Naast<br />
het machinepark, is er een breed gamma aan<br />
zeefnetten en trommels op voorraad. Ze kunnen<br />
hierdoor altijd tegemoetkomen aan de vraag van<br />
de klant en zeefmachines zonder wachttijden op<br />
locatie aanleveren. Alhoewel verhuur en advies<br />
en expertise de hoofdmoot is van het bedrijf, kan<br />
er ook bediening voorzien worden. Een recent<br />
project dat met succes werd uitgevoerd, was het<br />
zeven van een spoorwegbedding. Door de stenen<br />
te scheiden van grond, plastic, hout en andere<br />
restproducten, slaagde Huylebroeck.Pro erin om<br />
een hernieuwd ballast af te leveren. Voorheen<br />
werd de vervuilde ballast afgevoerd, maar door<br />
het te zeven kan het hergebruikt worden. “Door<br />
een goede inzet van de juiste zeefmachines kunnen<br />
bedrijven kosten beperken en meer winst<br />
genereren”, besluit Jef Huylebroeck. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
91
ZEVEN<br />
UITGEBREID DEMOTERREIN EN VEEL MACHINES OP VOORRAAD<br />
COMPLETE LIJN VAN SCHUDZEVEN<br />
MET MOGELIJKHEID TOT MAATOPLOSSINGEN<br />
Wat begon met slechts één model groeide uit tot een heuse lijn van schudzeven. De FleXiever zeefmachines van SMO worden sinds 2<strong>01</strong>0<br />
gebruikt door onder meer grondverwerkers, tuinaannemers, verhuurbedrijven, bodemonderzoek, scholen, groendiensten en zelfs particulieren.<br />
Een uitgebreid demoterrein, de mogelijkheid om uit voorraad te leveren en het kunnen leveren van maatoplossingen maken een<br />
bezoek aan Eeklo de moeite meer dan waard.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld SMO<br />
Het productgamma van de Vlaamse machinebouwer<br />
omvat ondertussen meer dan zeventien verschillende<br />
modellen. “De corebusiness van SMO<br />
is echter machinebouw op maat”, stelt Michael de<br />
Craene. “Zo hebben wij in het verleden al installaties<br />
gebouwd voor het zeven van vlas, katoenzaad,<br />
non-ferro metalen, gipskarton en op baggerpontons.<br />
Mocht een standaard FleXiever te veel afwijken<br />
van wat ideaal is voor een klant, dan maken we<br />
hem op maat. Samen met één van onze ervaren projectingenieurs<br />
kijken we dan wat u precies wenst<br />
en dan wordt er meestal een voorstudie uitgevoerd<br />
waarbij er een prijs en concept worden bepaald.”<br />
Nieuw op de markt<br />
De Craene is bijzonder trots op de SKID 2 fracties<br />
zeefmachine die pas enkele maanden op de<br />
markt is. “Die heeft één transportband voor de<br />
afvoer van de afgezeefde grond en valt op door<br />
het feit dat de zeefbox hydraulisch omhoog gezet<br />
kan worden. Het belangrijkste voordeel is dat de<br />
machine hierdoor onder een hoogte van 4 m blijft<br />
tijdens het transport en dat er tegelijkertijd een<br />
hoger - en dus groter - stortvlak gecreëerd wordt<br />
tijdens het afzeven”, legt De Craene uit. Vanaf<br />
maart kan de machine op het eigen demo-terrein<br />
van SMO worden getest.<br />
Ideale machine voor kleine<br />
zeefwerken op beperkte ruimte<br />
Of neem de MS Trailer van FleXiever. Dat is een<br />
Mini Screener, gemonteerd op het chassis van een<br />
aanhangwagen (680kg) en daardoor de ideale<br />
machine voor kleine zeefwerken of zeefwerken<br />
op beperkte ruimtes. De Craene: “Wegens zijn originele<br />
ontwerp is de MS Trailer vooral geliefd bij<br />
hoveniers en verhuurbedrijven, omdat de machine<br />
heel compact en gebruiksvriendelijk is.” In ‘rijmodus’<br />
staat de machine in de lengterichting van de<br />
De Flexiever MS Trailer.<br />
aanhangwagen. Wanneer er gezeefd moet worden<br />
draait de Mini Screener 90°, waardoor de grove<br />
en fijne fractie via de 2 m lange transportband<br />
links en rechts van de aanhangwagen landt en er<br />
zo altijd een vrije doorgang gecreëerd wordt. Voor<br />
de banden worden er rijplaten geplaatst zodat het<br />
materiaal makkelijk kan verwijderd worden.<br />
Europese goedkeuring voor de weg<br />
Afgelopen jaar paste SMO de mobiele modellen<br />
FleXiever Mobile en FleXiever Conveyor aan,<br />
92 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
ZEVEN<br />
‘Levertijden zijn er<br />
voor de meeste<br />
modellen niet’<br />
zodat deze nu Europees is goedgekeurd<br />
voor het rijden op de openbare weg. De<br />
SKID modellen blijven bovendien allemaal<br />
binnen de 4 m transporthoogte wat er voor<br />
zorgt dat alle mobiele machines geen speciaal<br />
transport vereisen. Een ander punt<br />
waarmee Flexiever zich onderscheidt is het<br />
eigen demoterrein in Eeklo, dat dit jaar flink<br />
wordt uitgebreid. In Eeklo kunnen potentiële<br />
klanten twaalf verschillende machines<br />
eigenhandig testen. “Mensen mogen zelf<br />
de zeefmachines beladen met onze 3 of 15<br />
tons kraan”, zegt De Craene. “Of ze komen<br />
langs met eigen specifiek materiaal dat we<br />
hier dan ook kunnen testen. Zodoende weet<br />
de klant 100% zeker of hij een goede investering<br />
gaat maken.”<br />
Direct leverbaar<br />
Verder heeft Flexiever momenteel 35 machines<br />
op voorraad die klanten direct kunnen meenemen<br />
en zijn er nog 25 in productie. “Levertijden zijn er<br />
voor de meeste modellen niet”, zegt De Craene.<br />
“En als klanten een maatoplossing wensen, is er<br />
altijd een ingenieur beschikbaar om samen aan<br />
een oplossing op maat te werken. Ook in dat geval<br />
kunnen we heel snel aan de slag. Als fabrikant<br />
en één-op-één verkoper hebben we heel wat ervaring<br />
en kennis opgedaan de laatste jaren. Daar<br />
kunnen ‘normale’ dealers niet aan tippen.” ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
93
www.bollegraaf.com • info@bollegraaf.com
ZEVEN<br />
Tijd en geld uitsparen<br />
met efficiënte sorteeren<br />
aanvulbakken<br />
Opvulbakken spelen een cruciale rol bij de aanleg van pijp- en nutsleidingen over de hele<br />
wereld. Wat die van REMU zo speciaal maakt is dat ze niet enkel tijd maar ook geld besparen.<br />
Door hun duurzaamheid en veelzijdigheid om te presteren in ook moeilijke omgevingen.<br />
Voor meer informatie kan u bij Tramac terecht.<br />
Tekst en beeld Tramac<br />
Het gamma zeefbakken is verder aangevuld met<br />
PADDING bakken; deze serie opvulbakken bestaat<br />
uit drie modellen; de PD 3160 voor klasse<br />
35 ton graafmachines, de PD 2160 voor klasse<br />
25 ton en de bestaande EX 140 voor klasse 20<br />
tonners. Krachtige rechtstreeks aangedreven motoren<br />
voor elke rotor helpen om het vermogen<br />
gelijkmatiger te verdelen en een Hardox chassis<br />
geeft deze bakken de extreme duurzaamheid en<br />
veelzijdigheid die nodig zijn om efficiënt te presteren<br />
in gebieden met harde (bevroren) en kleverige<br />
klei, lei- en zandsteen, gips, zandgrind en<br />
tal van andere materialen voor het opvullen van<br />
greppels bij pijp-, nuts-, riool- en waterleidingen.<br />
Of andere specifieke industriële toepassingen.<br />
Ter plaatse zeven: altijd voldoen<br />
aan de specifieke eisen<br />
Bij gebruik voor opvulling of het vullen van de geul<br />
bij een pijpleiding, kan het bestaande materiaal ter<br />
plaatse worden gezeefd met een REMU bak, waardoor<br />
het niet nodig is om op off-site materialen<br />
een beroep te doen. De methode voor het opvullen<br />
van leidingen vereist meestal dat de operator elke<br />
kant van de pijp afwisselt, waardoor het gezeefde<br />
materiaal de leegtes onder de pijp kan opvullen<br />
en eveneens schade aan de coating op de pijp<br />
(door vallende stenen) kan voorkomen. De meeste<br />
projecten hebben een specifieke vereiste voor de<br />
granulometrie die nodig is om de geul op te vullen<br />
en de leiding te bedekken. Met REMU zeefbakken<br />
kunt u bij elk project voldoen aan de specifieke<br />
eisen qua materiaalgrootte voor het opvullen van<br />
leidinggreppels, dankzij de vele configuraties en<br />
beschikbare spacings en diktes van de messen.<br />
‘REMU opvulbakken hebben schrapers die<br />
ervoor zorgen dat kleverige materialen zonder<br />
storing door de messen blijven draaien’<br />
Sorteer- en opvulbakken die<br />
zichzelf al bewezen hebben<br />
In de Rockies (Colorado) werd deze opvulbak PD<br />
3160 gebruikt om een stroomdistributielijn op<br />
een skihelling aan te vullen, waardoor het niet<br />
langer nodig was om zware vrachtwagens met<br />
materiaal de verraderlijke weg op te sturen. In<br />
de steile, rotsachtige heuvels van West-Virginia<br />
werd de opvulbak EX 140 gebruikt om een grotediameterleiding<br />
die aardgas naar de eindconsumenten<br />
zou transporteren te bedekken en aan<br />
te vullen. De aannemer bespaart tijd, dankzij de<br />
snelheid en efficiëntie van de bak. In de bevroren<br />
en onvoorspelbare heuvels in Missouri, waar modderige<br />
en kleiachtige grond zich afwisselt met rotsen,<br />
werd een opvulbak PD 3160 gebruikt om een<br />
leiding op een oudere gaspijplijn te vervangen.<br />
Vanwege de plakkerige aard van de materialen in<br />
Missouri hebben de meeste andere oplossingen<br />
moeite met dit soort materialen / grond. REMU<br />
opvulbakken hebben schrapers die ervoor zorgen<br />
dat deze kleverige materialen zonder storing door<br />
de messen blijven draaien, waardoor de aannemer<br />
op zijn beurt blijft voort werken zonder machine-uitval.<br />
REMU opvulbakken spelen een cruciale<br />
rol bij de aanleg van pijp- en nutsleidingen<br />
over de hele wereld, waardoor aannemers niet<br />
enkel kostbare tijd maar ook geld besparen. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
95
SMEERSYSTEMEN<br />
VRAAG NAAR SMEER-, BLUS-<br />
EN OVERDRUKSYSTEMEN STIJGT<br />
De vraag naar smeersystemen en blusinstallaties neemt sterk toe in de recyclagewereld. Dat stelt AMC vast. Bedrijfsleider en eigenaar David<br />
Cooninx schetst de voordelen.<br />
Tekst en beeld AMC vetsmeringen<br />
Automatische Smeersystemen door AMC.<br />
Algemene Mechaniek Cooninx (AMC) levert, monteert en onderhoudt smeer-,<br />
blus- en overdruksystemen. Onder zijn klanten tal van sloop-, grondverzet-, en<br />
recyclagebedrijven. AMC, met hoofdkwartier in Belgisch Limburg, monteert<br />
en repareert sinds 2007 door de hele Benelux. Na de oprichting volgde een<br />
snelle groei. Momenteel installeert het bedrijf nu zo’n 300 systemen op jaarbasis.<br />
Kenmerkend voor het werk van AMC is de kwalitatieve montage en<br />
perfecte afwerking. Doordat de bedrijfsleider zelf dagelijks onderweg is voor<br />
installaties, behoudt hij veel voeling met de sector.<br />
Voordelen automatische smering<br />
Automatische smeersystemen hebben als voordeel dat de machine dynamisch<br />
(in werkende toestand) gesmeerd wordt. Hierdoor wordt het vet<br />
beter verspreid en geraakt er geen vuil in de lagers of pennen en bussen.<br />
Met het juiste vet en dosering vormt het vet een afdichtingskraag aan de<br />
buitenzijde van de lagers zodat het binnendringen van stof, vuil en zand<br />
wordt vermeden. Daarnaast wordt met een automatisch smeersysteem materieelstilstand<br />
vermeden wat minder tijdsverlies en extra kosten met zich<br />
meebrengt. AMC werkt veel met het Italiaanse merk ILC. “Dit systeem is<br />
qua standaardopties het meest veelzijdig”, stelt Cooninx. De voordelen zijn<br />
legio: standaard is de pomp voorzien van laagmelding, een rotatiealarm,<br />
een vuilfilter en een manometer voor visuele controle. Daarnaast heeft hij<br />
een groot reservoir van 4 kg. Verder kan de pauze en smeertijd per minuut<br />
ingesteld worden, wat een preciezere afstelling mogelijk maakt. Cooninx<br />
benadrukt dat AMC als onafhankelijk bedrijf ook andere merken in zijn<br />
portfolio heeft.<br />
Overdrukcabines en brandblussystemen<br />
AMC is eveneens op andere vlakken actief in de sloop- en recyclagesector.<br />
Zo installeert het bedrijf overdrukcabines en brandblussystemen. De vraag<br />
naar overdrukcabines is het grootst in Nederland, waar de wetgeving het ge-<br />
96 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
SMEERSYSTEMEN<br />
Automatisch brandblussysteem door AMC.<br />
bruik ervan verplicht stelt. “Hierbij werken wij samen met Ventox, één van<br />
de grootste leveranciers van overdruksystemen”, zegt Cooninx. Ook de vraag<br />
naar brandblussystemen is op het moment booming. Zo krijgt AMC bijvoorbeeld<br />
veel aanvragen voor de installatie op shredders en wielladers. Het bedrijf<br />
heeft een uitgebreide ervaring met blussystemen in machines waarvan<br />
een hoge inzet en belasting wordt gevergd. Het heeft klanten in de overslag<br />
en recyclage. Cooninx: “Als deze machines tijdens het werk of na een lange<br />
dienst worden geparkeerd zijn hitte, restdruk en kortsluiting factoren die nog<br />
geruime tijd na stilstand een brand kunnen veroorzaken. De mechanische<br />
werking van een automatisch brandblussysteem zorgt ervoor dat 24/7 de<br />
brand binnen enkele seconden wordt gedetecteerd en geblust.” Op deze manier<br />
kan de schade tot een minimum beperkt blijven. ❚<br />
‘Hitte, restdruk en kortsluiting<br />
zijn factoren die nog<br />
geruime tijd na stilstand een<br />
brand kunnen veroorzaken’<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
97
GROTE VOLUMES<br />
HOUTAFVAL <strong>BE</strong>TROUWBAAR<br />
SHREDDEREN<br />
“Door de brede trechter van de TG9000 (diameter van 4 m),<br />
die toch vrij uniek is, kunnen we bijzonder flexibel zijn in de<br />
materialen die we verwerken.”<br />
Recycleren is geen optie in onze huidige maatschappij, het is een noodzaak. Heel wat materialen kunnen nog een nuttig tweede leven gaan<br />
leiden en zo de druk op onze planeet verminderen. Dat is wat Vandewiele Recycling elke dag in de praktijk brengt vanuit zijn twee vestigingen<br />
in Gistel en Wervik, maar evengoed ter plaatse bij klanten. Hout, groenafval, voedingsafval … worden er volgens de regels van de kunst<br />
verwerkt. Het bedrijf rekent daarvoor op de immer betrouwbare machines van Vermeer. Recent nog kwam een Vermeer TG9000 de rangen<br />
versterken voor extra capaciteit.<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld Vandewiele Houtrecycling<br />
Vandewiele Recycling ontstond in 2000 onder<br />
de drijfkracht van Günther Vandewiele. In geen<br />
tijd wist het bedrijf zich een naam op te bouwen<br />
in het shredderen van groen- en tuinafval. Echtgenote<br />
en medezaakvoerster Vanessa De Vinck:<br />
“Ons uitgangspunt is voor elke opdracht dezelfde:<br />
steeds de best mogelijke oplossing zoeken om<br />
het materiaal een tweede leven te geven. Als<br />
biomassa, compost, basisgrondstof voor de spaanderplaatindustrie<br />
… We trachten alle houtafval<br />
voor 100% te recycleren en er een nieuwe nuttige<br />
toepassing voor te vinden.” Vandewiele Recycling<br />
beschikt daarvoor over twee aanleverterreinen, in<br />
Gistel en in Wervik, samen goed voor 7 ha. “Daar<br />
worden vooral kleinere hoeveelheden materiaal<br />
aangeleverd. Het gros van het volume verkrijgen<br />
we eigenlijk door op verplaatsing bij de klant aan<br />
de slag te gaan.”<br />
Robuust karakter<br />
Dat alles vraagt om een sterk team. Vandewiele<br />
Recycling kan vandaag rekenen op veertien medewerkers.<br />
Maar het vraagt ook om machines<br />
die enerzijds een groot volume aankunnen en<br />
zich anderzijds vooral bewijzen als betrouwbare<br />
werkkrachten. Al sinds 2002 doet Vandewiele<br />
Recycling daarom een beroep op de machines<br />
van Vermeer. “Het robuuste karakter van deze<br />
machines is hun grootste troef. Ze zijn van Amerikaanse<br />
makelij en zodanig kwaliteitsvol ont-<br />
98 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Al sinds 2002 doet Vandewiele Recycling een beroep op de machines van Vermeer om het materiaal zo<br />
efficiënt mogelijk te verwerken, ter plaatse bij klanten.<br />
‘Het robuuste karakter van deze machines is hun<br />
grootste troef. Die betrouwbare werking is ook voor ons<br />
een belangrijk visitekaartje’<br />
worpen dat we weinig stilstand door machineproblemen<br />
kennen. Aangezien onze machines<br />
ter plaatse bij de klant worden ingezet, is het<br />
cruciaal dat het materiaal zo efficiënt mogelijk<br />
verwerkt wordt. Die betrouwbare werking is<br />
ook voor ons een belangrijk visitekaartje”, vat<br />
De Vinck samen.<br />
Uitstekende service<br />
Hetzelfde kan gezegd worden over de samenwerking.<br />
De Vinck: “We werken al jaren goed samen.<br />
De machines presteren naar wens en ook de service<br />
is prima. Het voordeel van steeds voor hetzelfde<br />
merk te kiezen is dat we de technologie zelf al<br />
een stuk in de vingers hebben nu. Onze machinisten<br />
kunnen bijvoorbeeld kleine herstellingen zelf<br />
uitvoeren. Of ze kunnen in geval van een groter<br />
probleem de technici van Vermeer perfect aansturen,<br />
zodat ze de juiste reserveonderdelen mee hebben<br />
en we in geen tijd weer aan de slag zijn.” ❚<br />
Meer flexibiliteit<br />
Door de groei die Vandewiele doormaakt, was<br />
er recent nog nood aan een nieuwe toevoeging<br />
aan het machinepark. Die moet helpen om meer<br />
capaciteit te creëren en de logistiek verder te<br />
optimaliseren. De Vinck legt uit: “Vroeger gingen<br />
machines vanuit ons depot opdrachten over<br />
heel het land gaan vervullen. Door de sterkte<br />
in de breedte kunnen we nu een machine per<br />
regio beschikbaar houden voor onze klanten.<br />
Dat betekent een betere service, maar ook een<br />
lager logistiek kostenplaatje omdat we geen onnodige<br />
verplaatsingen maken.” Vandewiele Recycling<br />
koos voor de Vermeer TG9000. Niet het<br />
eerste model van dit type dat zijn opwachting<br />
maakt. “Door de brede trechter (diameter van 4<br />
m), die toch vrij uniek is, kunnen we bijzonder<br />
flexibel zijn in de materialen die we verwerken.<br />
Boomstammen, wortels, klein materiaal … deze<br />
machine zet overal zijn tanden in met een hoog<br />
rendement en een hoge capaciteit. We zijn er bijzonder<br />
tevreden over”, aldus De Vinck.<br />
Door de jarenlange samenwerking hebben de machinisten van Vandewiele Recyling de besturing<br />
van de TG9000 van Vermeer goed in de vingers en kunnen ze ook zelf kleine herstellingen uitvoeren.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 99<br />
.eu
RECYCLAGE<strong>BE</strong>DRIJF IN DE KIJKER<br />
‘De laatste drie jaar is de mentaliteit<br />
aan het omslaan. Recyclaat is nu een<br />
verkoopargument en er is een expliciete<br />
vraag naar post-consumer afval’<br />
De grenzen van recyclagetechnieken worden steeds verder gelegd. Dat is positief want je kan meer afval een tweede leven geven.<br />
Maar je moet tegelijk de zware investeringen in nieuwe machines en extra capaciteit kunnen dragen, anders mis je de trein.<br />
100<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu
RECYCLAGE<strong>BE</strong>DRIJF IN DE KIJKER<br />
KUNSTSTOF RECYCLAAT,<br />
VAN MINDERWAARDIG NAAR VERKOOPARGUMENT<br />
Kunststoffen en de recyclage van kunststoffen zijn een hot topic vandaag. Maar ook toen de circulaire economie nog niet aan de orde was,<br />
legde RAFF Plastics zich al toe op deze materie. Caroline Van der Perre vertelt het verhaal van het bedrijf dat haar vader opgericht heeft en<br />
hoe ze zelf de sector heeft zien evolueren.<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld RAFF Plastics<br />
Van de nood een deugd maken. Dat deed Raf Van der Perre toen zijn handelszaak<br />
voor PVC compounds en granulaten in Londerzeel in vlammen opging.<br />
Hij bleef niet bij de pakken zitten en ging op zoek naar PVC afval om toch<br />
dezelfde kwaliteit granulaten te kunnen maken, zonder dure virgin materialen<br />
te moeten aanschaffen. Zo werd hij zonder het zelf goed en wel te beseffen pionier<br />
in de recyclage van plastics. “Onze basisactiviteit is nog steeds dezelfde:<br />
granulaten en maalgoed maken op maat van onze klanten”, vertelt Caroline<br />
Van der Perre, die sinds 2<strong>01</strong>2 samen met Christophe Dehouck aan het hoofd<br />
staat van RAFF Plastics. “Waar we oorspronkelijk vooral vraag kregen naar<br />
PVC, ligt vandaag de focus op PP. Dit granulaat is immers makkelijker bij te<br />
sturen dan pakweg HDPE. Door hulpstoffen toe te voegen, gaat de deur open<br />
voor een grote diversiteit aan toepassingen.”<br />
Materiaalkennis als vertrekpunt<br />
Het volume ligt vandaag op 35.000 ton granulaten en 20.000 ton maalgoed<br />
op jaarbasis. Vooral de betrouwbare naam van RAFF Plastics maakt<br />
het verschil in de markt. “We hebben altijd correct en te goeder trouw proberen<br />
handelen vanuit onze materiaalkennis en onze opgebouwde expertise<br />
in regelgeving en machines. Dat is wat klanten appreciëren. Samen met ons<br />
maatwerk en onze filosofie om in te zetten op dienstverlening. Zo hebben<br />
we acht eigen chauffeurs in dienst die afvalstoffen ophalen en granulaten<br />
en maalgoed afleveren. Niks ligt hier op voorraad. Alles wat we produceren<br />
wordt meteen uitgeleverd.” Wat wel veranderd is gedurende de meer dan<br />
veertig jaar ervaring in kunststof, dat is de locatie. Eerst naar Brecht, maar<br />
toen ook daar de limieten aan de uitbreiding bereikt waren, verhuisde RAFF<br />
Plastics zestien jaar geleden naar het West-Vlaamse Houthulst.<br />
Recyclaat was enkel interessant om de kosten te drukken. De laatste drie jaar<br />
is de mentaliteit aan het omslaan. Recyclaat is nu een verkoopargument en er<br />
is een expliciete vraag naar post-consumer afval. Dat heeft de volledige sector<br />
een boost gegeven maar het brengt meteen een pak nieuwe uitdagingen<br />
met zich mee. De grenzen van recyclagetechnieken worden steeds verder gelegd.<br />
Dat is positief want je kan meer afval een tweede leven geven. Maar je<br />
moet tegelijk de zware investeringen in nieuwe machines en extra capaciteit<br />
kunnen dragen, anders mis je de trein. Voor ons gaat het nu heel hard. We<br />
groeien enorm in volume. Dit jaar alleen al komen er weer twee lijnen bij en<br />
daar is ook voldoende plaats voor nodig.”<br />
Materialen ontwikkelen en verbeteren<br />
Dat RAFF Plastics het zo goed doet in de markt, heeft er alles mee te maken<br />
dat het zijn karakter van familiebedrijf alle eer blijft aandoen. Van der Perre:<br />
“We gaan voor elke klant, voor elke nieuwe toepassing opnieuw naar de tekentafel<br />
om op basis van de vooropgestelde technische eigenschappen tot<br />
het juiste materiaal te komen. Een boeiende zoektocht in een boeiende sector.<br />
Dat recyclage na jaren van ploeteren en vechten tegen een negatief imago nu<br />
meer erkenning krijgt is bijzonder fijn. We zitten nu met klanten aan tafel als<br />
partners om samen materialen te ontwikkelen, te verbeteren en bij te sturen.<br />
We winnen grondstoffen terug en dat maakt dat deze sector als geen andere<br />
een toekomst heeft in een circulaire economie.” ❚<br />
Trein niet missen<br />
Vanuit Houthulst heeft Van der Perre de sector enorm zien evolueren. “Vroeger<br />
hing onze business in grote mate af van de prijs van virgin materialen.<br />
Recyclage stond in de ogen van veel bedrijven synoniem met minderwaardig.<br />
Het volume ligt vandaag op 35.000 ton granulaten en 20.000 ton maalgoed op<br />
jaarbasis.<br />
RAFF Plastics heeft we acht eigen chauffeurs in dienst die afvalstoffen ophalen<br />
en granulaten en maalgoed afleveren.<br />
“We winnen grondstoffen terug en dat maakt dat deze sector als geen andere een<br />
toekomst heeft in een circulaire economie.”<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu<br />
1<strong>01</strong>
Na meer dan 12 jaar ervaring opgedaan te hebben in de wereld van smeertechnieken werd in 2007 Algemene<br />
Mechaniek Cooninx opgericht door David Cooninx. Sindsdien is A.M.C. uitgegroeid tot een betrouwbare partner<br />
op het gebied van smeer-blus en overdruksystemen.<br />
Ondertussen monteren en onderhouden wij met 3 vaste monteurs deze systemen.<br />
Als onafhankelijk bedrijf werken wij enkel met hoogkwalitatief fabrikanten zoals (ILC, Ventox Reacton enz.)<br />
hierdoor hebben we voor elke toepassing een pasklaar antwoord.<br />
Daarnaast garanderen wij steeds een topafwerking bij plaatsingen.<br />
Opitterkiezel 103, 3960 Bree, België E david.cooninx@telenet.be T +32 496 22 62 10 F +32 89 20 61 63<br />
Tuboma bvba<br />
Gentstraat 198<br />
9700 Oudenaarde<br />
T 055 330 331<br />
E info@tuboma.be<br />
<strong>BE</strong>KIJK ONS<br />
VOLLEDIGE AANBOD OP<br />
WWW.TUBOMA.<strong>BE</strong><br />
Model Graafmachine Debiet Werkdruk Leeggewicht Capaciteit Zeefoppervlakte Wielladers<br />
2-50.E 1 tot 2,3 ton 40 l/min 200 bar 155 kg 50 l 300 x 480 mm<br />
3-60.E 2 tot 4 ton 55 l/min 200 bar 240 kg 120 l 430 x 560 mm<br />
3-80.E 3 tot 5 ton 55 l/min 200 bar 290 kg 172 l 430 x 800 mm<br />
3-100.E 4 tot 6 ton 65 l/min 200 bar 360 kg 215 l 430 x 1000 mm<br />
3-120HE 5 tot 7 ton 65 l/min 200 bar 405 kg 258 l 430 x 1200 mm 1 tot 3ton<br />
4-100HE 5 tot 8 ton 90 l/min 200 bar 560 kg 350 l 615 x 1000 mm 4 tot 6 ton<br />
4-120HE 10 tot 13 ton 90 l/min 200 bar 600 kg 421 l 615 x 1200 mm 6 tot 8 ton<br />
4-150HE 12 tot 18 ton 110 l/min 200 bar 690 kg 520 l 615 x 1500 mm 8 tot 12 ton
DE EINDVERWERKING:<br />
TOP EN FLOP<br />
DE TOP EN FLOP IN ELKE SCHAKEL VAN DE CIRCULAIRE ECONOMIE<br />
KOP<br />
In een circulaire economie staat recyclage centraal, zodat producten (en hun bestanddelen) steeds een nuttige toepassing krijgen. Dat kan<br />
Xxxxxxx maar door op verschillende momenten in de levensfase van een product doordacht te werk te gaan. Er zijn in België heel wat circulaire<br />
topvoorbeelden te vinden: productontwikkelaars die aandacht hebben voor ecodesign, bedrijven die producten maken met gerecycleerde<br />
materialen, initiatieven die de selectieve inzameling van verschillende soorten afval bevorderen … Maar voor elk van die goede voorbeelden<br />
zijn ook tal van flopvoorbeelden te vinden. Wereldwijd komen er nog elk jaar miljarden tonnen nieuwe producten op de markt die niet recycleerbaar<br />
en beeld zijn, Valérie waar Couplez geen selectieve materialen aan te pas kwamen, die niet selectief worden ingezameld … Deze rubriek toont voor elke<br />
Tekst<br />
schakel van de circulaire economie enkele mooie realisaties en ook enkel uitdagingen, of anders gezegd: de top en de flop.<br />
Xxxxxxx<br />
Tekst Valérie Couplez | Beeld Bionerga<br />
❚<br />
Eindverwerking - Top: energierecuperatie<br />
Als afval niet recycleerbaar is, kan het op verschillende manieren in energie worden<br />
omgezet: via verbranding of vergisting. Zo zal de nieuwe biostoomcentrale van<br />
Bionerga in Beringen 200.000 ton huishoudelijk en gelijkgesteld afval verwerken<br />
tot warmte dat via een nog aan te leggen warmtenet bij naburige bedrijven<br />
zal terechtkomen. Jaarlijks wordt 15 tot 30% van het afval verwerkt tot energie.<br />
Eindverwerking - Flop: zwerfvuil en sluikstorten<br />
Er belandt nog steeds heel wat afval op plaatsen waar het niet thuishoort.<br />
Zo werd er in 2<strong>01</strong>6 langs Vlaamse snelwegen en gewestwegen alleen al<br />
bijna 3.000 ton zwerfvuil opgeruimd. Door doorgedreven handhaving en<br />
sensibiliseringscampagnes wil de overheid mensen bewust maken van het<br />
probleem en aanzetten om overal te blijven sorteren. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
.eu 103
RecyclePR<br />
RECYCLEPARTNERS<br />
Recycle Partners<br />
AL VANAF € 595 PER JAAR KUNT U PARTNER ZIJN!<br />
‘Recycle Partners’ zijn<br />
service pagina’s met<br />
een overzicht van de<br />
meest gerenommeerde<br />
toeleveranciers voor de<br />
afvalverwerking, sloop en<br />
recycling.<br />
Zowel in het tijdschrift als op de<br />
website, treft u een overzicht van de<br />
meest gerenommeerde fabrikanten<br />
en leveranciers.<br />
Bent u ook geïnteresseerd om ook partner te worden van Recyclepro?<br />
Bel of mail voor meer informatie met Kevin Desender: T +32 50 36 81 70 – E k.desender@louwersmediagroep.be<br />
WWW.RECYCLEPRO.EU<br />
HET MEEST COMPLETE OVERZICHT VOOR DE AFVALVERWERKING, SLOOP EN RECYCLING<br />
Op de website van Recyclepro is bedrijfsinformatie<br />
van onze partners doeltreffend en efficiënt te vinden.<br />
Banners en bedrijfsprofielen zijn gekoppeld aan redactionele artikelen,<br />
zo wordt optimale vindbaarheid van Recyclepro partners door Google<br />
gegarandeerd. Vanuit het tijdschrift is alle informatie over partners<br />
direct beschikbaar, door de QR code te gebruiken.<br />
Bent u ook geïnteresseerd om ook partner te worden van Recyclepro?<br />
Bel of mail voor meer informatie met Kevin Desender: T +32 50 36 81 70 – E k.desender@louwersmediagroep.be
RECYCLEPARTNERS<br />
Voor uitgebreide informatie over de<br />
Recyclepro partners, scan deze QR code<br />
met uw smartphone<br />
recyclepro.eu/bedrijf<br />
<strong>BE</strong>TONBLOCK<br />
Noordervaart 52a<br />
1841 HA STOMPETOREN<br />
T +31 725 03 93 40<br />
F +31 725 03 92 61<br />
E info@betonblock.com<br />
W www.betonblock.com<br />
CL TYRES<br />
Paniswijerstraat 5<br />
3600 GENK<br />
T +32 89 75 34 43<br />
E info@cltyres.com<br />
W www.cltyres.com<br />
JANSEN RECYCLING GROUP NV<br />
Van Leeuwenhoekweg 21<br />
3316 AV DORDRECHT<br />
T +31 78 652 26 33<br />
E info@jansengroup.com<br />
W www.jansengroup.com<br />
LASERTOPO<br />
Markt 4<br />
9550 HERZELE<br />
T +32 53 62 71 67<br />
E info@laboconstruct.be<br />
W www.laboconstruct.be<br />
BMC<br />
Vloedstraat 12<br />
8800 ROESELARE<br />
T +32 51 69 09 66<br />
F +32 51 69 09 85<br />
E info@bmcroeselare.be<br />
W www.bulkmaintenanceconstruction.be<br />
DEMTECH BV<br />
Oranjelaan 35<br />
2382 PK ZOETERWOUDE<br />
T +31 71 581 00 00<br />
E info@demtech.eu<br />
W www.demtech.eu<br />
K.W. SUPPLY MAGNEETSYSTEMEN BV<br />
Ophemertstraat 11<br />
3089 JD ROTTERDAM<br />
T +31 10 429 13 80<br />
F +31 10 429 21 68<br />
E info@kwsupply.com<br />
W www.kwsupply.com/nl<br />
RECYCLING<br />
LYBOVER<br />
Oude Kassei 16<br />
8791 WAREGEM<br />
T +32 56 67 10 10<br />
E info@lybover.be<br />
W www.lybover.be<br />
BOLLEGRAAF<br />
RECYCLING SOLUTIONS<br />
Tweede Industrieweg 1<br />
9902 AM APPINGEDAM<br />
T +31 596 65 43 33<br />
E info@bollegraaf.com<br />
W www.bollegraaf.com<br />
GM RECYCLING BVBA<br />
Krommeveldstraat 1<br />
9971 LEM<strong>BE</strong>KE<br />
T +32 9 378 39 47<br />
E info@gmrecycling.be<br />
KEESTRACK<br />
Taunusweg 2<br />
3740 BILZEN<br />
T +32 89 51 58 51<br />
F +32 89 51 58 50<br />
E info@keestrack.net<br />
W www.keestrack.net<br />
RECYCLING<br />
MBS BVBA<br />
Industrieweg 72<br />
8800 ROESELARE<br />
T +32 51 24 94 54<br />
F +32 51 24 94 55<br />
E info@mbsgroup.be<br />
W www.mbsgroup.be<br />
BRIGADE ELECTRONICS BV<br />
Ambachtstraat 8<br />
7587 BW DE LUTTE<br />
T +31 541 53 18 <strong>01</strong><br />
E info@brigade-electronics.nl<br />
W www.brigade-electronics.com.nl<br />
W www.gmrecycling.be<br />
GOUDSMIT MAGNETICS<br />
Petunialaan 19<br />
5582 HA WAALRE<br />
T +31 40 2213 283<br />
E info@goudsmitmagnets.com<br />
W www.goudsmitmagnets.com<br />
KEY-TEC<br />
Papdijk 16A<br />
9180 MOER<strong>BE</strong>KE<br />
T +32 9 326 00 99<br />
F +32 9 326 00 88<br />
E contact@key-tec.be<br />
W www.key-tec.be<br />
M.A.N. TRUCK & BUS <strong>BE</strong>LGIË<br />
Brusselsesteenweg 406 B<br />
1730 ASSE<br />
T +32 2 453 <strong>01</strong> 04<br />
E mtb@man.eu<br />
W www.man.be/nl<br />
BRONNE<strong>BE</strong>RG<br />
Brancheweg 3<br />
5705 DR HELMOND<br />
T +31 492 59 19 00<br />
F +31 492 54 30 45<br />
E info@bronneberg.nl<br />
W www.bronneberg.nl<br />
HUSQVARNA CONSTRUCTION<br />
Avenue des Artisans 50<br />
7822 ATH<br />
T +32 68 25 13 62<br />
E bds.customerservices@husqvarnagroup.com<br />
W www.husqvarnacp.com/be-nl/<br />
L. KOREMAN &<br />
ZN HANDELSONDERNEMING BV<br />
Industrieterrein Beatrixhaven,<br />
Galjoenweg 37<br />
6222 NS MAASTRICHT<br />
T +31 43 362 40 40<br />
F +31 43 362 40 85<br />
E info@lkoreman.com<br />
W www.lkoreman.com<br />
MARLEX CVBA<br />
Dirk Martensstraat 23<br />
8000 BRUGGE<br />
T +32 050 83 20 38<br />
F +32 050 83 20 36<br />
E advocatenkantoor@marlex.be<br />
W www.marlex.be<br />
105 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.eu 105<br />
.eu
RECYCLEPARTNERS<br />
Voor uitgebreide informatie over de<br />
Recyclepro partners, scan deze QR code<br />
met uw smartphone<br />
recyclepro.eu/bedrijf<br />
MOTRAC<br />
Noorderlaan 612<br />
2030 ANTWERPEN<br />
T +32 3 360 11 11<br />
F +32 3 360 11 10<br />
E info@motrac.be<br />
W www.motrac.be<br />
RDS ELECTRONICS BVBA<br />
IZ Harelbeke-Zuid B 2040<br />
Spoorwegstraat 26<br />
8530 HAREL<strong>BE</strong>KE<br />
T +32 57 33 55 77<br />
F +32 57 33 82 65<br />
E info@rdselectronincs.be<br />
W www.rdselectronincs.be<br />
RKR RECYCLING<br />
Graham Bellstraat 25<br />
8031 PL Zwolle<br />
T +31 38 460 55 89<br />
E info@rkrrecycling.nl<br />
W www.rkrrecycling.nl<br />
VALVAN BALING SYSTEMS<br />
Krommebeekstraat 14<br />
8930 MENEN<br />
T +32 56 52 13 80<br />
E sales@valvan.com<br />
W www.valvan.com<br />
MULTINET INTERNATIONAL BV<br />
Dorpenbaan 17<br />
5121 DE RIJEN<br />
T +31 161 227 226<br />
E info@multinet.nl<br />
W www.multinet.nl<br />
RECUPEL VZW<br />
A. Reyerslaan 80<br />
1030 BRUSSEL<br />
T +32 2 706 86 18<br />
W www.recupel.be<br />
SMART EQUIPMENT BV<br />
Wilhelminasingel 33<br />
6221 <strong>BE</strong> MAASTRICHT<br />
T +32 475 77 02 58<br />
E info@smart-equipment.com<br />
W www.smart-equipment.com<br />
VAN DER SPEK NV<br />
Industrielaan 10<br />
1740 TERNAT<br />
T +32 2 582 29 79<br />
F +32 2 582 70 36<br />
E sales@vanderspek-bel.com<br />
W www.vanderspek-bel.com<br />
M-TECH INTEGRAAL<br />
MILIEUMANAGEMENT NV<br />
Maastrichtersteenweg 210<br />
3500 HASSELT<br />
E +32 11 22 32 40<br />
T +32 11 23 46 70<br />
W www.m-tech.be<br />
OVAM<br />
Stationsstraat 110<br />
2800 MECHELEN<br />
T +32 15 28 42 84<br />
E communicatie@ovam.be<br />
W www.ovam.be<br />
RECYBO<br />
Blikken - Haven 1330<br />
9130 VERREBROEK<br />
T +32 3 240 05 90<br />
E info@recybo.be<br />
W www.recybo.be<br />
RENTEC NV<br />
Nijverheidsstraat 13<br />
8740 PITTEM<br />
T +32 51 46 75 51<br />
E rentec@rentec.be<br />
W www.rentec.be<br />
RIGTER<br />
www. rigterhandelsonderneming. nl<br />
SMO BVBA<br />
Nieuwendorpe 14<br />
B-9900 EEKLO<br />
T +32 92199385<br />
E info@smo.be<br />
W www.smo.be<br />
SMET RENTAL RECYCLING<br />
Havinkbeekstraat 24<br />
9130 VERREBROEK<br />
T +32 3 773 54 69<br />
E info@smetrental.com<br />
W www.smetrental.com<br />
STEVEN VAN ROY BVBA<br />
Hannekenshoek 18<br />
2200 HERENTALS<br />
T +32 477 17 27 55<br />
E steven@stevenvanroy.be<br />
VAN LAECKE GROUP<br />
Schatting 2<br />
8210 ZEDELGEM<br />
T +32 50 55 18 90<br />
F +32 50 20 17 34<br />
Vleugelboot 51<br />
3991 CM HOUTEN<br />
T +31 30 68 68 100<br />
E info@vanlaeckegroup.com<br />
W www.vanlaeckegroup.com<br />
VAN WERVEN <strong>BE</strong>LGIE BVBA<br />
Europark 114<br />
3620 LANAKEN<br />
T +32 38 08 10 <strong>01</strong><br />
E info@recyclingplastics.eu<br />
W www.recyclingplastics.eu<br />
RIGTER HANDELSONDERNEMING B.V.<br />
Nieuwe Maatsweg 7<br />
PULVI CVBA<br />
Vro bautstraat 121<br />
9900 EEKLO<br />
T +32 498 11 49 37<br />
E info@pulvi.eu<br />
W www.pulvi.eu<br />
3755 NP EEMNES<br />
T +31 651 36 64 20<br />
+31 653 37 09 35<br />
E info@kinshofer.nl<br />
W www.kinshofer.nl<br />
TRAMAC NV<br />
Avenue de l’Energie 11<br />
4432 ALLEUR<br />
T +32 4 263 99 84<br />
E tramac@tramac.be<br />
W www.tramac.be<br />
VAN WERVEN INFRA<br />
Postbus 14<br />
8096 ZG OLDEBROEK<br />
E info@vanwerven.nl<br />
W www.vanwerven.nl<br />
106 RecyclePR .eu<br />
RecyclePR<br />
.eu
Zeef- & breekinstallaties<br />
hout- & afvalrecyclage<br />
www.vanlaeckegroup.com<br />
Vleugelboot 51 | 3991 CM Houten |<br />
Nederland | +31 (0) 30 68 68 100<br />
Schatting 8 | 8210 Zedelgem |<br />
België | +32 (0) 50 55 18 90<br />
ALLU D-SERIE<br />
WE ARE<br />
RECYCLING<br />
EVOQUIP COBRA 230R<br />
TEUTON Z55
www.gmrecycling.be<br />
VERKOOP I VERHUUR I HERSTELLINGEN<br />
STOCKMACHINES DIRECT LEVERBAAR<br />
Deze machines zijn ook beschikbaar in onze verhuurvloot! Ontdek ons volledig verhuurgamma op www.gmrecycling.be<br />
Powerscreen Warrior 1800<br />
3 fractie zeefmachine<br />
Powerscreen Warrior 2100 - 3 fractie zeefmachine<br />
Zeefbox met 3-assige aandrijving<br />
Terex Ecotec TDS 820<br />
Slow speed shredder<br />
Terex Ecotec TTS 620T<br />
Trommelzeef<br />
www.gmrecycling.be<br />
Krommeveldstraat 1<br />
9971 Lembeke<br />
<strong>BE</strong>LGIUM<br />
Email: info@gmrecycling.be<br />
Phone: +32 9 378 39 47<br />
Fax: +32 9 378 48 20<br />
www.gmrecycling.be
Change language