5 | 2020 Europoort Kringen Magazine

I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E 

THEMA: ROPE ACCESS, 

HOOGWERKERS & STEIGERS 

nr. 5 - mei 2020, 59ste jaargang 

ERIK VAN BEEK (EXXONMOBIL) 

TROTS OP 

HET TEAM 

OP DE HOOGTE VAN 

HOOGTE EN DIEPTE 

ONNO DE JONG: 

REKEN JE ARM

A CLIMATE NEUTRAL COMPANY 

360° VERTROUWDE VEILIGHEID 

Volledig zelfstandig werkend vloeistofdetectiesysteem 

geschikt voor ATEX Zone 1. 

Werken met gevaarlijke stoffen vergt bijzondere 

voorzieningen en veel specialistische kennis op de 

werkvloer. Bedrijven die hiermee werken hebben die 

kennis uiteraard in huis. Meestal verspreid over verschillende 

disciplines. Communicatie en alertheid zijn daarbij van 

groot belang. Ieder risico kan potentieel grote gevolgen hebben. 

DENIOS hanteert de 360° veiligheidsfilosofie en verzorgt een vrijblijvende 

risico-inventarisatie, rapporteert en adviseert conform 

de actuele weten regelgeving. Als producent en leverancier van 

ruim 10.000 gecertificeerde producten kunnen wij vrijwel altijd 

de juiste oplossing bieden. Denios levert, installeert en zorgt met 

een eigen onderhoudsteam dat uw bedrijfsmiddelen up-to-date 

blijven. Het veiligheidsniveau blijft daardoor gewaarborgd en u 

medewerkers beschermd. 

Ga voor meer informatie naar: www.denios.nl 

of bel ons: 0172 - 50 64 66 03 312 00 87 

9


COLOFON 

UITGEVER 

Waterfront Media Concepten b.v. 

BINK 36, Binckhorstlaan 36 unit C1 14-16 

NL-2516 BE Den Haag 

E-mail: info@waterfrontmedia.nl 

REDACTIE 

E-mail: redactie@europoortkringen.nl 

HOOFDREDACTEUR 

Jiří Hartog 

jiri.hartog@europoortkringen.nl 

Telefoon: 06 112 15 996 

VASTE MEDEWERKERS REDACTIE 

Kim de Booij, Marcus Draaisma, Onno de Jong, Jaap Luikenaar, 

Rob Nijman, Erik Stroosma, Fred Verstegen, Pieter de Vries, 

Joan van Winsen 

ONTWERP & VORMGEVING 

VormPro, René Peereboom 

KLANTENSERVICE 

E-mail: info@europoortkringen.nl 

COVERFOTO EUROPOORT KRINGEN 

Pierre Crom 

ADVERTENTIES 

Remco Rooij, Sales Director 

Telefoon: +31 (0)70 221 19 43 

Mobiel: +31 (0)6 53 22 08 22 

E-mail: remco.rooij@europoortkringen.nl 

NIEUWE ABONNEMENTEN 

Waterfront Media Concepten b.v. 

E-mail: info@waterfrontmedia.nl 

ABONNEMENTSPRIJS 

€ 99,00 (incl btw). per jaar. Abonnementen kunnen elk 

moment ingaan en worden na een jaar automatisch verlengd. 

Opzeggen kan tot twee maanden voor het einde van de 

abonnementsperiode. 

VERSCHIJNING 

Europoort Kringen verschijnt 12 x per jaar. 

ISSN 1568 - 881X 

INHOUD 

Column Jaap Luikenaar 19 

Een haven moet 

kunnenvoorspellen 

Op de hoogte van 

hoogte en diepte 22 

‘Veiligheid bindt 

ons allemaal’ 30 

Expertise op hoogte 36 

Column Onno de Jong 41 

Reken je arm 

‘Service is een 

mentaliteit’ 44 

Productnieuws 47 

Bijna allemaal wel 

eens de fout in 50 

Twitterij 53 

Webnieuws 54 

Harde klap 55 

Agenda 59 

Mensen in Bedrijf 61 

FERM Update 63 

Column Marcus Draaisma 65 

Fraude en corona 

Copyright © 2020 Waterfront Media Concepten b.v. 

Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden 

overgenomen zonder uitdrukkelijke toestemming van 

de uitgever. 

Dit vakblad is uitsluitend gericht op vakbeoefenaren en 

anderen die op grond van hun professie belang hebben bij 

de in dit blad gepubliceerde vakinformatie. Sinds eind 2011 

is er een gewijzigde abonnementenwet van kracht voor 

consumenten. Deze is niet van 

toepassing voor abonnementen 

op vakinformatie, die uit 

hoofde van beroep of bedrijf 

zijn aangegaan. 

ADVERTENTIELIJST 

Denios2 

Van Meeuwen Industries 4 

Muehlhan6 

Safe Site - Powered by Mennens 8 

President Safety 10 

Europoort Industrie Diensten 12 

MME Group 18 

Height Specialists 20 

Logisticon Water Treatment 28 

Applus+ RTD 38 

Mees van den Brink 38 

Gizom40 

CRI Rope Access 42 

Toxic (SDU) 46 

Travaini Pompen Benelux 48 

Helmke53 

Delta Hotel 58 

Witzenmann Benelux 58 

Korpershoek Autoverhuur 59 

Endress+Hauser60 

3P Quality Services 62 

OSM International Services 64 

PMF Mechanical 66 

Van Ginkel Concerns 67 

Metaalhandel Ketting 68

Betrouwbaarheid 

verhogen & 

TCO besparen 

Optimaal smeertechnisch onderhoud 

Bespaar verbruik, kosten, risico en energie 

Kwaliteitssmeermiddelen van Van Meeuwen onderscheiden zich in het 

besparen op onderhoud én energie. Door een optimale afstemming op de 

toepassing, bedrijfscondities en het juiste gebruik treedt aanzienlijk minder 

wrijving op tussen de loopvlakken. Dit leidt tot minder energieverbruik, slijtage, 

schade, storingen en productiestilstand. En tot een beter bedrijfsresultaat. 

■ 

■ 

■ 

■ 

■ 

Optimaal smeren 

Minder wrĳving 

Minder slĳtage 

Minder energieverbruik 

Beter bedrĳfsresultaat 

Lubrication 

Kennis ■ Producten ■ Diensten 

Nederland T +31 (0)294 494 494 • België T +32 (0)53 76 76 00 • https://smto2020.vanmeeuwen.com/


THEMA: ROPE ACCESS, HOOGWERKERS & STEIGERS 

EUROPOORT KRINGEN 

mei - 2020 5 

INHOUD 

5 - mei 2020 - 59ste jaargang 

Trots op het team 

De machinerie draait wel door van de raffinaderij van ExxonMobil in 

Rotterdam. Daarin schuilt tijdens een virusuitbraak niet de grootste 

uitdaging; wel om ervoor te zorgen dat medewerkers zich aan de 

nieuwe situatie aanpassen. Erik van Beek, refinery manager bij 

ExxonMobil, roemt de creativiteit, vindingrijkheid en flexibiliteit van 

mensen. 

13 

Veilig naar een hoger plan 

Eind vorig jaar startte Gerard Westenbroek als 

branchemanager bij de Vereniging van Steiger-, Hoogwerken 

Betonbekistingbedrijven (VSB). In Europoort Kringen 

gaat Westenbroek in op de impact van de corona-epidemie 

op de markt, de aanstaande update van de Richtlijn 

Steigers en het belang van de VSB-Waarborgregeling. 

24 

Tijd voor dialoog 

Rope access is groeiende. De werkmethode geldt als veilig, maar 

wordt door sommige wetgevers nog altijd niet als zodanig erkend. 

Rick van der Lelij - operationeel manager bij Height Specialists, maar 

in gesprek met Europoort Kringen sprekend als voorzitter van IRATA 

RAC Benelux - wil hier wat aan doen. 

32

EEN 

MAN 

EEN 

MAN 

EEN 

WOORD 

EEN 

WOORD 

Muehlhan belooft efficiënte bereikbaarheid in complexe werksituaties 

Interesse in een afspraak? Bel 010-4264960 

www.muehlhan.nl 

staalconservering – steigerbouw – rope access



VOORWOORD 

NU EN 

STRAKS 

JIRI HARTOG 

Hoofdredacteur Europoort Kringen 

jiri.hartog@europoortkringen.nl 

Het vervelende aan deze hele coronacrisis, 

vertelde directeur Patrick Noppen 

van dienstverlener Insulcon mij, is 

dat een horizon ontbreekt. En die heb je 

toch nodig, wil je een bedrijf kunnen sturen. 

Want bedrijven gedijen bij continuïteit en 

langetermijnperspectief. 

Nu draaien de chemie en petrochemie in de 

haven door, maar die fabrieken bevinden zich 

niet op een eiland. De industrie is vervlochten 

in de Nederlandse en Noordwest-Europese 

economie, die nu zulke rake klappen van de 

coronacrisis incasseert. 

Ceo Allard Castelein maakte over het eerste 

kwartaal van dit jaar een krimp in de overslag 

van 9,3 procent bekend. Waarschijnlijk is die 

daling straks, aan het eind van het tweede 

kwartaal nog groter, denkt hij en laat staan wat 

er met de jaarresultaten gebeurt als er corona 

dit najaar in Nederland - of om ons heen - 

opnieuw de kop opsteekt. 

Er is dus onzekerheid. Van Erik van Beek, 

refinery manager bij ExxonMobil, begreep ik 

dat het draaien van een raffinaderij an sich min 

of meer hetzelfde is, of dit nu in economisch 

goede of slechte tijden gebeurt. Want bij 

een raffinaderij draait het om doelmatigheid; 

efficiënt, veilig en doelmatig produceren zit in 

het DNA van het complex verweven. Op dit 

moment worden er minder benzine en kerosine 

geproduceerd, en meer grondstoffen voor 

handgels en dergelijke. Dat is de situatie van 

nu. Maar hoe het er straks uitziet? Ik weet het 

niet, en Erik zei ook niet over een kristallen bol 

te beschikken. ‘Wel weten we dat de behoefte 

aan benzine en diesel in Nederland op langere 

termijn waarschijnlijk fors gaat verminderen. Het 

is een trend waarop raffinaderijen als die van 

ExxonMobil zich kunnen voorbereiden. 

Wat te doen dus als je in deze dagen een bedrijf 

leidt? Je vasthouden aan waar je goed in bent, 

en de kennis benutten die voorhanden is. En 

verder? Ik zou opnieuw de woorden van Patrick 

Noppen willen aanhalen: in elk geval zorgen dat 

je uit elke dag het maximale haalt!

Werkzaamheden waar een hoogwerker niet of nauwelijks bij kan. Een locatie waar 

een steiger te groot of te ingewikkeld wordt. Te hoog, te diep, te complex? Niet 

voor onze Rope Access-specialisten, die met behulp van klim- en abseiltechnieken 

overal bij komen. Ook de plaatsen waarvan je dacht dat ze onbereikbaar waren. 

Om Rope Access werkelijk veilig te laten zijn, moet je weten wat je doet. De 

wetgeving zegt hierover dat de betrokken werknemers een adequate en specifieke 

opleiding voor de beoogde werkzaamheden moeten hebben, in het bijzonder 

betreffende de reddingsprocedures. 

Dat vraagt dus om een gedegen inventarisatie van wat er speelt, goed advies dat 

hierop inspeelt, kwalitatief hoogwaardige producten en diensten én professionele 

training om medewerkers goed voorbereid, zelfverzekerd en veilig te laten werken. 

We doen een locatie-opname waarbij we de werkzaamheden doorspreken en 

maken aan de hand hiervan een risico-inventarisatie. Ook maken we een werken 

reddingsplan om het werk door middel van Rope Access te kunnen uitvoeren. 

Het hoogst haalbare in valbeveiliging 

Tevens helpen we werkgevers om aan de eisen te voldoen, door een risicoinventarisatie 

en of adviesrapport van de beoogde werkzaamheden op hoogte 

of in besloten ruimte te maken. Aan de hand hiervan adviseren we de juiste 

beheersmaatregelen voor deze risico’s en kunnen we voorzien in materialen en 

personeel om deze beheersmaatregelen te ondervangen (ademlucht, gasmeting, 

mangatwachten, reddingsteam, cameratoezicht, medics, training, advies, etc.). 

Wil je meer weten? 

Neem contact met ons op via 010 - 437 30 33 of ropeaccess@mennens.nl.

Import, verkoop en distributie van 

persoonlijke beschermingsmiddelen 

armen handbescherming ademhalingsbescherming werkkleding gehoorbescherming 

President Safety legt zich toe op de import, verkoop en 

distributie van Persoonlijke Beschermings Middelen. 

Met 150 jaar ervaring en kennis, spelen we snel, flexibel 

en klantgericht in op de vaak specifieke vragen uit de markt. 

Wij staan onze klanten bij door op een goede, veilige en rendabele 

manier de PBM vraagstukken in te vullen en op te lossen. 

Ons assortiment bestaat uit een eigen lijn PBM artikelen 

onder de naam PSP ® en een zorgvuldig gekozen en selectief 

portfolio A-Merken. 

Bezoek www.presidentsafety.nl of neem contact op met onze 

afdeling Sales. Onze medewerkers staan voor u klaar! 

wij leveren uitsluitend aan de wederverkoop 

T +31 (0)181 878 000 

E sales@presidentsafety.nl 

0655904202 WA Business 

WWW.PRESIDENTSAFETY.NL 

Hoofdkantoor: President Building, 5e etage | Curieweg 19, 3208 KJ Spijkenisse 

Postbus 100, 3220 AC Hellevoetsluis | Logistiek centrum: Marconiweg 16a, 3225 LV Hellevoetsluis

hoofdbescherming oog- en gelaatsbescherming valbeveiliging been- en voetbescherming 

your supplier in safety 

www.presidentsafety.nl

Industrial Service & Rental BV 

méér dan alleen Rental 

Industrial Service & Rental BV verhuurt precies de machines en 

materialen die u nodig heeft voor de chemische- en petrochemische 

industrie van vacuümwagen tot ademlucht. 

Industrial Service & Rental BV ondersteunt daarbij door u alles rond 

de inhuur van machines en materieel uit handen te nemen. 

Van transport, kostenefficiency, instructie op locatie tot de complete 

training van uw medewerkers zorgt ervoor dat u praktisch en veilig 

werkt en voorziet u van het certificaat dat u nodig heeft. 

Onze maatwerkoplossing zorgt steeds voor de juiste apparatuur 

conform de geldende veiligheidsnormen en keuringseisen. 

U wilt zich bezighouden met uw werkzaamheden en elke dag weer zo 

productief mogelijk zijn. 

Met onze services zorgen we ervoor dat uw werk altijd kan doorgaan. 

U neemt contact met ons op zoals u dat het prettigst vindt en kiest 

voor de huuroplossing die bij u past. We denken met u mee en gaan 

verder dan welke verhuurder ook om u te ontzorgen. 

ISR BV 

Eendrachtsdijk 1 

3251 AG Stellendam 

T +31 85 80 81 065 

T +32 48 52 25 331 

E info@isrbv.com 

W www.isrbv.com 

OPBOUW BEKKERLAGRAM 

Slibtank 

Materiaal: 

RVS 316 L 

Inhoud: 

14.000 liter 

Tankcode: 

S4AH, L4AH 

Achterdeksel 

JC kranen: 

2 stuks 4” afsluiters, 

stalen huis, RVS kogel, 

P.T.F.E. afdichtingen 

Koelwatertank 

Materiaal: 

RVS 304 

Inhoud: 

± 1,5 m 3 

Zadeltastank 

Materiaal: 

RVS 304 

Inhoud totaal: 

1000 liter 

Bordes met Klapleuning 

Materiaal: 

RVS 304 

Bediening: 

Pneumatisch bediend 

Vacuümpomp 

Type: 

CVS wr 3100 

Capaciteit: 

3000 m 3 /h 

Voorinlaat: 

ja 

Niveau aanduiding 

Type: 

Wijzer constructie 

Hogedruk-pomp 

Capaciteit: 

30l/min bij 200bar 

Haspel klein 

Uitvoering: 

30 meter 1/2” HD-slang 

Compressor 

Type: 

CVS, VacuStar L 400 

Capaciteit: 

345 m 3 /h 

Werklamp 

Type: 

LED uitvoering 

Aantal: 

2 

Positie: 

Achterzijde 

+ tankinspectielamp 

Slangenbak 

Materiaal: 

RVS 304 

Gereedschapskast 

Uitvoering: 

Gesloten 

Materiaal: 

RVS 304 

Bedieningspaneel 

Type: 

IFM besturing 

Uitvoering: 

Met display 

Voorzien in: 

- Diverse elektrische 

bedieningselementen 

- Waterdruk op/af 

- Uitschakelen niveau 

claxon 

- Ontluchting / beluchting 

tank 

- Noodstop 

- HD-pomp in/uit 

- Stopcontact 24V 

- K1/K2 regeling 

- Vacuümmeter 

- Toerenteller 

Afstandsbediening 

Type: 

Kast plus kabel 

Functie: 

Noodstop 

Achterbumper 

Type: 

Terberg bumper 

Uitvoering: 

Hydraulisch 

ADR

Erik van Beek, ExxonMobil 

TROTS OP 

HET TEAM 

Foto’s: Pierre Crom 

INTERVIEW 

De machinerie draait wel door van de raffinaderij van ExxonMobil in Rotterdam. 

Daarin schuilt tijdens een virusuitbraak niet de grootste uitdaging; wel om 

ervoor te zorgen dat medewerkers zich aan de nieuwe situatie aanpassen. Erik van 

Beek, refinery manager bij ExxonMobil, roemt de creativiteit, vindingrijkheid en 

flexibiliteitvan mensen.

14 


mei - 2020 

Je bent ruim twee jaar refinery manager in 

Rotterdam. Is jouw eigen manier van werken 

ook veranderd sinds de uitbraak van de coronaepidemie? 

“Raffinaderijen maken onderdeel uit van een vitaal 

proces en zijn volledig operationeel. Dat betekent dat 

ik zelf ook op de raffinaderij aanwezig ben om leiding 

te geven aan de processen. Zo werkt dat, de kapitein 

bevindt zich op het schip.” 

Hoe anders is het om het schip in tijden van crisis 

te besturen? 

“We waren voorbereid op dit soort eventualiteiten. 

We hebben daarvoor draaiboeken - die noemen wij 

bedrijfscontinuïteitsplannen - op de plank liggen voor de 

effecten van een pandemie op de bedrijfsvoering. De 

aanleiding hiervoor was de vogelgriep van een aantal 

jaar geleden. De coronacrisis is niet helemaal hetzelfde, 

dus we hebben nogal wat zaken moeten bijstellen. Maar 

voor een groot deel konden wij de plannen uitvoeren 

die wij hadden voorbereid. We hebben gekeken welke 

mensen per se op de site moeten zijn en wie thuis kan 

werken. Mensen in de supporting functies werken deels 

vanuit huis. Onze computersystemen zijn ingericht op 

remote werken. Voor een heleboel functies kun je perfect 

vanuit huis werken, en dat doen we dan ook. Daarnaast 

heb je natuurlijk mensen in het veld nodig om een 

raffinaderij te opereren. Het noodzakelijk onderhoud en 

de reparatiewerkzaamheden gaan door; dat kun je niet 

op afstand doen. Ook de medewerkers in het veld wil 

je in goede gezondheid laten werken. Daarvoor hebben 

wij maatregelen getroffen. Wij hebben bijvoorbeeld de 

belangrijke kritische posities van de buitenwereld afgeschermd. 

Zo zijn de controlekamers nu alleen toegankelijk 

voor onze procesoperators. Verder werken wij in het 

veld op afstand van elkaar en hebben we hygiënische 

maatregelen getroffen. De kantine is op halve capaciteit 

ingericht, zodat we de vereiste anderhalve meter 

kunnen handhaven. We hebben voor alle werkprocessen 

bekeken in hoeverre je die anderhalve meter kunt handhaven 

en wat je kunt doen om die te realiseren.” 

Hoe concreet is zo’n bedrijfscontinuïteitsplan als 

je daarop een beroep moet doen? 

“Het is een document met uitgewerkte stappen, dat 

helemaal in lijn is met de fases in de pandemie zoals 

die door de WHO is vastgesteld. Voor elke fase hebben 

wij aparte maatregelen. Dat begint met hygiënische 

maatregelen - denk aan vaker schoonmaken - tot 

het van de site halen van niet-kritisch personeel en 

het dragen van persoonlijke beschermingsmiddelen 

in het veld. We konden vrij snel schakelen, uitvoeren 

en implementeren. Uiteindelijk is de continuïteit van 

het bedrijf goed gewaarborgd gebleken. We hebben 

geen problemen ondervonden, hoewel wij een hoger 

ziekteverzuim hadden dan normaal.” 

“Het blijkt dat mensen daar heel vindingrijk 

en creatief in zijn, terwijl iedereen toch ook 

zijn zorgen en zijn emoties heeft”



“Wij besteden veel tijd aan de 

manier van communiceren” 

Waren jullie beter voorbereid dan de meeste 

andere bedrijven in het Rotterdamse 

havengebied? 

“Dat is moeilijk te zeggen. Wij waren goed voorbereid 

en konden vrij snel schakelen. Ik heb minder zicht 

op andere bedrijven. Wel zie ik dat het Havenbedrijf 

Rotterdam buitengewoon proactief bezig is en met ons 

meedenkt. Ik heb regelmatig contact met havenmeester 

René de Vries en via de VNPI en VNCI communiceren 

wij met de overheden. Als industrie kunnen wij er trots 

op zijn dat wij in deze uitdagende tijden toch op een 

goede manier door blijven draaien.” 

Hoe ervaar je deze periode zelf? 

“Het is best uitdagend. Alle werkprocessen zijn lichtjes 

gewijzigd. Bijvoorbeeld de manier waarop mensen op 

de site overleggen. Daarvoor gebruiken wij Skype, 

ook hier, om de social distancing te handhaven. Wij 

besteden veel tijd aan de manier van communiceren. Als 

je ziet hoe het team dit oppakt en hoe we voor sommige 

onlogische situaties toch slimme en doelmatige 

oplossingen kunnen vinden. Het is mooi om te zien hoe 

wij met z’n allen daar de schouders onder zetten.” 

Kun je nog een voorbeeld geven van zo’n 

oplossing? 

“Het gaat om simpele dingen. Om de densiteit van 

het aantal personen in gebouwen omlaag te brengen, 

hebben wij de capaciteit van de vergaderzalen met 

de helft verminderd. In plaats van één vergaderzaal 

gebruik je er twee. In combinatie met Skype heb je 

toch een virtuele meeting met wat face-to-face-time 

op afstand. In het veld moeten mensen die onderhoud 

plegen met elkaar overleggen. Ze moeten immers goed 

van elkaar begrijpen wat ze doen. Soms moeten ze ook 

in elkaars nabijheid werken. Daarvoor gebruiken wij 

persoonlijke beschermingsmiddelen, zoals full-facial 

screens, beschermingsmiddelen die helemaal over je 

gezicht heen zitten. Of neem de overdracht van de 

ene shift naar de daarop volgende. Daarbij is contact 

nodig, maar je wilt niet dat ze elkaar besmetten. 

Daarvoor hebben wij faciliteiten bedacht. Die variëren 

van remote handovers tot speciale ruimten waarin 

operators voldoende ruimte hebben om uit elkaar te 

blijven en toch de handover kunnen uitvoeren. Aan 

dat soort oplossingen moet je denken. Wij zijn dus al 

heel snel begonnen met wat premier Rutte de nieuwe 

anderhalvemetersamenleving noemt.” 

Is het implementeren van die anderhalve meter 

ook de grootste uitdaging? 

“Ja, naast de balans in de focus. Wij hechten aan het 

belang van de gezondheid van mensen. Tegelijkertijd 

dienen we natuurlijk een operatie gaande houden, 

waarvoor mensen zich op hun taken moeten 

concentreren. Zij moeten wennen aan nieuwe, 

onnatuurlijke werkprocessen. Ik vind het mooi om 

te zien dat dat redelijk snel gaat. Als je nu iemand 

tegenkomt, wijkt hij of zij sowieso uit. De reflex tot 

social distancing groeit erin. Dat is heel goed.”

16 



“Vanuit industrieel 

perspectief werken wij altijd 

aan doelmatigheid” 

Mensen passen zich dus verrassend gemakkelijk 

aan? 

“Ik vind het goed om in een situatie als deze de Rotterdamse 

mentaliteit te zien. Je kunt bij de pakken neer 

gaan zitten of nadenken hoe je dit op een verstandige 

manier kunt oplossen. Wij stropen de mouwen op en vinden 

gewoon oplossingen voor de uitdagingen die er zijn. 

Het blijkt dat mensen daar heel vindingrijk en creatief in 

zijn, terwijl iedereen toch ook zijn zorgen en zijn emoties 

heeft. Ik ben echt trots op het team dat wij in deze omstandigheden 

veilig en bedrijfszeker de samenleving van 

de producten voorzien die nodig zijn.” 

Het Havenbedrijf Rotterdam maakt bekend dat de 

overslag van ruwe olie in het eerste kwartaal van 

dit jaar met 8 procent is gedaald. Jullie draaien, 

maar is dat ook op volle capaciteit? 

“Veel mensen realiseren zich dat waarschijnlijk niet, 

maar de vraag naar een heleboel producten is ongewijzigd. 

De vraag naar benzine en vliegtuigbrandstof 

is weliswaar gezakt door het verminderde auto- en 

vliegverkeer, maar de productie van verschillende 

soorten diesels voor het wegtransport gaat gewoon 

door. Daarnaast produceren wij grondstoffen die we nu 

keihard nodig hebben om persoonlijke beschermingsmiddelen 

te produceren voor onze zorgmedewerkers. Daar 

is meer vraag naar dan ooit. Wij produceren bijvoorbeeld 

Exxal 8, dat in mondmaskers van onder meer 3M wordt 

verwerkt. Verder maken wij weekmakers, zoals JayflexTM 

DINP, dat nodig is voor de productie van vinyl 

handschoenen en wij zijn een van de grootste producenten 

van IPA, de grondstof voor desinfecterende handgel. 

Als compex hebben wij dus een heel belangrijke rol, juist 

in de petrochemie en dieselproductie.” 

Wat ook doorgaat zijn onderhoudswerkzaamheden, 

gaf je net aan. Stel dat er nu een grote 

onderhoudsstop zou zijn gepland. Zouden jullie 

die nu laten doorgaan? 

“Het onderhoud dat gepland en nodig is, moet je natuurlijk 

blijven uitvoeren. We doen het werk nooit voor niets; 

dat zou bedrijfsmatig niet zo verstandig zijn. Daarbij 

moet je goed nadenken hoe je dat doet en dat je ervoor 

zorgt dat mensen onder de juiste gezondheidscondities 

kunnen werken. Veel onderhoudswerk doen wij nu onder 

andere omstandigheden dan je normaal zou doen. Dat 

lukt als je nadenkt over het bewaren van de afstand, het 

beschermen van mensen, hoe je hen kunt helpen om 

gezond en veilig te werken. Dat doen we niet voor een 

week. We zijn bezig dat in werkprocessen te embedden, 

zodat we de komende maanden het onderhoud kunnen 

doen wat nodig is.” 

Een jaar geleden nam ExxonMobil de nieuwe 

hydrocracker in gebruik. Zijn dergelijke investeringen 

op dit moment ondenkbaar? 

“Wij zijn een bedrijf dat naar de lange termijn kijkt. 

ExxonMobil investeert zo eens in de vier jaar significant 

in het Rotterdamse raffinage- en petrochemieplatform. 

Al was de investering in de hydrocracker wel heel groot,



grote hoeveelheid restwarmte. Ook is er nog een hele 

serie plannen, wat verder down the road, om eventueel 

delen van ons proces te elektrificeren.” 

Nu draait de raffinaderij door, als vitaal onderdeel 

voor de Nederlandse economie. Heb je enig idee 

welk effect de corona-uitbraak op langere termijn 

op de raffinaderij zal hebben? 

“Dat is geweldig moeilijk om te voorspellen. Wij proberen 

onszelf zodanig voor te bereiden dat wij robuust zijn, 

willekeurig welk klimaat er heerst. Voor de Nederlandse, 

Europese en wereldwijde economie zal de komende 

tijd ongetwijfeld heel taai worden. Hoe snel wij daar 

bovenop komen, is lastig in te schatten. Maar of het 

nou economisch heel goede of slechte tijden zijn, vanuit 

industrieel perspectief werken wij altijd aan doelmatigheid. 

We proberen efficiënt te opereren, uiteraard 

veilig en betrouwbaar. Dat zijn de fundamentals, die bij 

ons Leitmotiv horen. Ik denk wel dat iedereen zich heel 

langzaam realiseert dat dit een significante impact op de 

Nederlandse samenleving gaat hebben.” 

ruim een miljard euro. Zo’n investering pleeg je voor een 

jaar of dertig. Aan de ene kant waren we misschien net 

op tijd. Ik kan mij voorstellen dat bedrijven tijdens een 

heel diepe crisis wat voorzichtig zijn met geld uitgeven. 

Er zullen heel wat bedrijven zijn die het ongetwijfeld 

zwaar zullen krijgen. Maar ons investeringsbeleid is niet 

gericht op een jaar.” 

Maakt de hydrocracker zijn verwachtingen waar? 

“Ja, het is een heel mooie machine. Het katalyst-systeem 

zet hiermee echt een stap voorwaarts. Naast het 

feit dat die de nieuwste generatie smeeroliën maakt - 

voor bijvoorbeeld offshore windturbines, die smeerolie 

van zeer hoge kwaliteit nodig hebben - heeft de hydrocracker 

ervoor gezorgd dat de raffinaderij vijf procent 

energiezuiniger is geworden. En we zaten al bij de top 

van Europa voor wat betreft onze energiezuinigheid. De 

technologie levert dus wat we ervan hadden verwacht. 

Daar zal het ook niet bij blijven. We zijn altijd op zoek om 

ons verder te verbeteren.” 

Op wat manier valt de energie-efficiëntie verder 

te verbeteren? 

“We hebben heel wat ideeën in de pijplijn zitten. Die 

kun je indelen van heel kansrijk, tot woeste ideeën aan 

het eind van het spectrum. Daar moeten we verder op 

studeren, engineering moet er tegenaan en dan zien we 

wel waar we komen. Plus alle ideeën die daar tussenin 

zitten. Een van de meest kansrijke is het via warmtenetten 

aan de samenleving beschikbaar stellen van onze 

Een crisis als deze brengt veel narigheid met zich 

mee, maar er wordt gezegd dat crises ook positieve 

dingen tot gevolg kunnen hebben. Kan je je 

daarin vinden? 

“Uiteraard. In de eerste plaats denk ik aan zaken als de 

creativiteit, commitment en loyaliteit van mensen die in 

de vitale processen werken. Die onder moeilijke omstandigheden 

proberen te presteren. Er zitten allerlei leerervaringen 

aan, die wij zeker gaan proberen te signaleren 

en embedden. Maar we moeten ons wel realiseren dat 

dit een zeer negatieve impact heeft op het economische 

verkeer. Als land en bedrijf hebben wij de eerste zorg 

goed aangepakt, door voor mensen te zorgen en erop 

toe te zien dat ze gezond blijven en behandeld kunnen 

worden. Dat is de eerste en belangrijkste opdracht 

die we hebben. Daarna moeten we kijken hoe we het 

economisch leven zoveel mogelijk doorgang laten vinden 

om te voorkomen dat we met z’n allen enorme schade 

lijden. Ik denk dat we daarmee op de goede weg zitten.” 

WIE IS ERIK VAN BEEK? 

Erik van Beek studeerde mechanical 

engineering aan de TU Delft. Bij zijn afstuderen 

in 1992 trad hij in dienst bij ExxonMobil. Na 

verschillende functies binnen het bedrijf te 

hebben bekleed in onder meer Rotterdam, 

Brussel en Houston trad Van Beek in januari 

2018 aan als refinery manager in Rotterdam. Hij 

combineert deze functie sinds maart 2018 met 

het voorzitterschap van de VNPI.

MME GROUP 

• Niet-destructief Onderzoek 

• Metallurgisch Laboratorium 

• Maritieme Surveys 

• Rope Access 

• NDO-Opleidingen 

• Kathodische Bescherming 

• MGPS (ICAF) 

• Harbinger Toegangssystemen 

A Longer Life 

www.mme-group.com



COLUMN 

EEN HAVEN 

MOET KUNNEN 

VOORSPELLEN 

JAAP LUIKENAAR, 

communicatie/lobby-advies 

& journalistiek, in haven en 

achterland 

Open deur: de haven staat bol van 

technologie en daarbinnen speelt 

kunstmatige intelligentie - ook wel AI 

(artificial intelligence) genoemd - een steeds 

belangrijker rol. We zijn al zover dat parallel aan 

de fysieke haven een complete digitale haven 

actief is. Dat is goed voor de haven, want daar 

wordt-ie beter, sneller, duurzamer en efficiënter 

van. Een mooi voorbeeld van die kunstmatige 

intelligence vind ik Pronto: een systeem van de 

havenmeester dat de aankomsttijd van schepen 

kan voorspellen. Handig, want in de overvolle 

haven is het fijn als de loods bijtijds weet 

wanneer-ie aan boord moet; de terminalmanager 

weet hoe laat het schip voor de kade ligt en het 

bunkerbedrijf wanneer hij met zijn brandstof 

klaar moet staan om het schip van brandstof 

te voorzien. Dat voorspellen gaat steeds beter, 

steeds scherper. Straks al een maand van te 

voren, tot op 20 minuten nauwkeurig. 

Andere typische havenvoorbeeldjes van 

intelligence zijn de: zelfvarende ofwel autonome 

schepen, een project waarin Rotterdam aan 

wordt gewerkt door een start-up onder de 

futuristisch klinkende naam Captain AI. Aan 

dek talrijke sensoren, camera’s en allerhande 

meetapparatuur die golfslag, stroming, wind, 

deining, scheepvaartverkeer berekenen en in de 

gaten houden en op basis daarvan de beste en 

meest veilige koers bepalen. Of denk ook aan 

de douane waar een intelligent systeem uitzoekt 

welke containers gescand moeten worden op 

mogelijke drugs of wapens. 

Niet alleen binnen de havengrenzen, maar ook 

als goederen eenmaal de hekken van de haven 

zijn gepasseerd speelt logistieke en distributieintelligence 

een grote rol: in distriparken, 

op trucks, treinen, binnenvaartschepen 

en in pijpleidingen. Keteninformatie over 

bulkgoederen, containers, stukgoed komt via 

het port community systeem - Portbase geheten 

- bij de gebruikers terecht. Daarnaast kunnen 

expediteurs en verladers bijvoorbeeld via 

Boxinsider nauwkeurig in de gaten houden waar 

een bepaalde container zich bevindt. 

Kunstmatige intelligentie betekent: kunnen 

voorspellen en onzekerheden elimineren. 

Havens die voorspellingen doen die uitkomen 

zijn betrouwbare haven. En dat zijn de beste, 

machtigste, havens. 

Juist in de huidige tijd, vol onzekerheden, 

toont het belang van goede en betrouwbare 

voorspellingen en informatie aan. Over de 

rol van kunstmatige intelligentie tijdens de 

coronacrisis merk ik niet veel. En ook al kan 

AI dan zelf niet besmet raken met corona, het 

blijkt het virus in ieder geval niet sneller te 

hebben ontdekt dan de (menselijke) experts. 

Waarschijnlijk is dat ook omdat er nog zo weinig 

bekend was over het virus en daarentegen wel 

veel nepnieuws. Of, in AI-taal, er waren nog 

weinig betrouwbare data en dus algoritmes om 

corona te voorspellen. 

Computers die menselijke intelligentie 

nabootsen kunnen zaken en processen 

verbeteren en kunnen kosten besparen. 

Maar ze kunnen niet alles. Want niet alles is 

voorspelbaar en er blijven risico’s. Wat doet 

de hiervoor genoemde Captain AI bijvoorbeeld 

als iemand op een passerend schip om hulp 

schreeuwt of met zijn armen zwaait? 

Ook in de haven van de toekomst blijven 

havenwerkers essentieel. Misschien is dat 

het ook wel waarom mensen de opkomst van 

artificial intelligence vooral met vertrouwen 

tegemoet zien. Zo blijkt uit recent onderzoek 

(RICOH - Future of Work, jan. 2020) dat meer 

dan de helft van de werknemers in Nederland 

(52 procent) vindt dat de intrede van AI een 

positief effect heeft op hun werk. En maar liefst 

81 procent ziet AI vooral als een mogelijkheid 

- als een tool die ervoor zorgt dat robots de 

routinematige klussen overnemen - en dus niet 

als een belemmering. Over ethische zaken als 

privacy, integriteit en discriminatie rept het 

onderzoek niet. En dat is jammer. Want met AI 

is het net als met veel andere technologische 

vernieuwing: je kunt er heel mooie, maar ook 

heel lelijke dingen mee doen. Denk alleen al 

aan schimmige praktijken van bedrijven als 

Facebook, Alibaba, en Amazon. Hopelijk blijven 

we daar in onze haven ver weg van - zelfs als die 

Amazonehaven heet.

Wil je dat jouw project ook voldoet aan torenhoge verwachtingen? 

Neem dan contact met ons op. 

ISO 9001 VCA & IRATA CERTIFIED

HET 

ONBEREIKBARE 

BEREIKBAAR 

MAKEN 

Onze specialisten verzorgen al 25 jaar 

werkzaamheden waarbij ze letterlijk tot grote hoogte 

reiken. Wij werken op uiterst uiteenlopende 

projecten, hierbij gebruiken wij rope access 

technieken waarmee wij efficiënt en veilig onze taak 

volbrengen. Letterlijk niets is ons te hoog gegrepen. 

heightspecialists.com 

WEG EN LAND 48 | BERGSCHENHOEK | THE NETHERLANDS | +31 15 2565662

22 



Safe Site - Powered by Mennens 

ROPE ACCESS 

OP DE HOOGTE 

VAN HOOGTE EN 

DIEPTE 

Tekst: Kim de Booij 

Technici zijn specialisten in hun vak. Ze kennen een fabriek of installatie van voor 

tot achter en voeren onderhoud en reparaties moeiteloos uit. Maar kunnen ze dit 

ook op de lastiger bereikbare plekken, op hoogte of in besloten ruimten?



MENNENS 

“In veel bedrijven komt werken op hoogte en in 

diepte maar sporadisch voor”, begint Bart Schoor, 

coördinator rope access bij Safe Site - Powered 

by Mennens. “Medewerkers zijn dan niet of onvoldoende 

op de hoogte van de specifieke gevaren en werkwijzen. 

En als ze daar wel een keer in getraind zijn, raken ze 

zonder ervaring niet gewend aan het toepassen ervan. 

Vooral in stresssituaties, zoals calamiteiten, is het 

dan lastig om goed te handelen. Daarom kiezen veel 

bedrijven ervoor om ons in te schakelen.” 

Rope access 

Safe Site - Powered by Mennens biedt verschillende 

mogelijkheden om deze situaties veiliger te laten 

verlopen. Schoor: “Met rope access (touwtechniek) 

kunnen we het werk op hoogte en in diepte voor 

de klant uitvoeren. Vaak gaat het om eenvoudige 

werkzaamheden, zoals glasbewassing of vervangen 

van bouten en moeren. Maar bij specialistische zaken 

kunnen we een camera en headset meenemen, 

waardoor medewerkers op afstand aanwijzingen kunnen 

geven. Voeren ze het werk liever zelf uit, dan kunnen we 

medewerkers naar de plek van bestemming begeleiden 

of staan we stand-by als rescue team.” 

Advies 

“Maar ook de stap ervoor nemen we graag voor 

onze rekening”, vult zijn collega Dirk van Blijswijk, 

productspecialist valbeveiliging en manager 

Expertisecenter, aan. “Namelijk het advies over welke 

risico’s er in een situatie kunnen optreden en welke 

maatregelen er noodzakelijk zijn. Hier stellen we een 

veiligheidsplan voor op. Daarin houden we rekening met 

alle wettelijke veiligheidseisen.” 

Rope access hoeft niet eens onderdeel van het 

veiligheidsplan te zijn. Schoor: “We maken een 

complete risico-inventarisatie van de situatie. In 

sommige gevallen blijkt dan dat bijvoorbeeld een 

hoogwerker een betere optie is dan rope access. 

Andersom kan het ook. Zo zien we nog best vaak dat 

We kennen Mennens als specialist in staalkabel, 

hijs- en hefmiddelen en valbeveiliging. En sinds 

de samensmelting van Safe Site bij Mennens 

begin dit jaar, is er sprake van de best of both 

worlds voor alles wat met veilig werken op 

hoogte en in diepte te maken heeft. Onder de 

nieuwe brandnaam ‘Safe Site - Powered by 

Mennens’ wordt onder andere advies, rope 

access, training en producten en diensten op 

het gebied van valbeveiliging geleverd. In het 

nieuwe state of the art Expertisecenter van 900 

vierkante meter komt alles op het gebied van 

valbeveiliging samen. 

ALTIJD WEL EEN ANKERPUNT 

Bij rope access heb je goede 

ankerpunten nodig voor de bevestiging 

van je lijnen. Daarbij worden vaak 

mogelijkheden over het hoofd gezien. 

Zo zijn er speciale tijdelijke ankers 

voor in betonnen muren en plafonds, 

klemmen voor over stalen balken en 

verrijdbare ankerpunten, zoals een dakkar 

met uitstekende arm. Er is meer 

mogelijk dan je denkt. Laat je hierover 

goed informeren. 

bedrijven gewend zijn steigers te plaatsen wanneer ze 

op hoogte moeten werken. In veel gevallen kan het werk 

met rope access echter veiliger, een stuk sneller, en 

uiteindelijk ook goedkoper uitgevoerd worden.” 

Veilig 

Om rope access werkelijk veilig te laten zijn, moet 

je weten wat je doet. De wetgeving zegt hierover 

dat de betrokken werknemers een adequate en 

specifieke opleiding voor de beoogde werkzaamheden 

moeten hebben, in het bijzonder betreffende de 

reddingsprocedures. Maar niet duidelijk is wat adequaat 

en specifiek is. 

Van Blijswijk: “Wij voeren rope access uit conform de 

Nederlandse wetgeving. Veel klanten denken dat rope 

access altijd gelinkt is aan IRATA, maar dit is onjuist. 

IRATA is een commerciële club die een zeer bruikbare 

trainingstandaard heeft ontwikkeld (net als Fisat en 

SPRAT). Al onze rope access- en trainingmedewerkers 

zijn IRATA opgeleid, maar als bedrijf zijn we niet IRATAgecertificeerd 

omdat dit geen meerwaarde heeft ten 

opzichte van de Nederlandse wetgeving. Het maakt 

het hooguit duurder. Los van IRATA is er ook nog de 

ISO 22846-2 die aangeeft wat rope access is en hoe 

hiermee om te gaan. Deze is echter bij veel mensen en 

bedrijven onbekend.” 

Info-ochtenden in nieuw Expertisecenter 

Safe Site - Powered by Mennens vindt het belangrijk 

dat iedereen, los van een training, de basis van veilig 

werken op hoogte of diepte kent. Van Blijswijk: “We 

horen wel eens: ‘Ik heb mijn VCA, dus ik weet het wel’, 

maar VCA zegt onvoldoende over werken op hoogte. 

Om mensen beter bewust te maken van de gevaren 

en ze de basiskennis bij te brengen, organiseren we 

iedere vierde vrijdag van de maand een gratis infoochtend 

in ons nieuwe Expertisecenter in Vlaardingen. 

We vertellen dan ook over handige tools en innovaties. 

Touwbrommers en elektrische lieren bijvoorbeeld, die 

je ondersteunen bij het klimmen en dalen. Iedereen kan 

zich voor de info-ochtenden inschrijven via Mennens.nl/ 

valbeveiliging.”

24 



Gerard Westenbroek 

STEIGERS EN HOOGWERKERS 

Gerard Westenbroek, branchemanager VSB 

VEILIG NAAR 

EEN HOGER PLAN 

Eind vorig jaar, om precies te zijn op 1 december, startte Gerard Westenbroek 

als branchemanager bij de Vereniging van Steiger-, Hoogwerk- en 

Betonbekistingbedrijven (VSB). Net als iedereen had hij destijds geen idee dat 

de wereld er dit voorjaar zo volslagen anders voor zou staan. In gesprek met 

Europoort Kringen gaat Westenbroek in op de impact van de corona-epidemie op 

de markt, de aanstaande update van de Richtlijn Steigers en het belang van de 

VSB-Waarborgregeling.



Natuurlijk wordt ook de VSB in haar functioneren 

door de crisis geraakt, zegt Gerard Westenbroek 

aan het begin van het gesprek. “Net zoals de rest 

van Nederland zijn de commissies binnen de drie secties 

van onze vereniging vol aan het vergaderen met behulp 

van communicatiemiddelen als Skype, Teams, conference 

calls en dergelijke. Dat brengt een bijzondere dynamiek 

met zich mee. Hoewel dit goed gaat, ben ik er persoonlijk 

toch een voorstander van om elkaar in de ogen te kunnen 

kijken. Dat is iets anders nu.” 

Offshore 

De VSB werkt nu samen met KOMAT [de Adviesgroep 

Materieel van Bouwend Nederland, red.] aan een 

omvangrijke update van de Richtlijn Steigers. Het is 

de tweede keer dat dit op een dergelijke schaal wordt 

gedaan. Westenbroek noemt de richtlijn een ‘levend 

document’, maar wel een die toe was een een flinke 

herziening. Met de leden, verschillende partijen uit de 

markt, de inspectiedienst, vakbonden, de VNPI en VNCI 

wordt over verbeterpunten overlegd. “Die besprekingen 

vinden nu online plaats”, zegt Westenbroek. Ondanks de 

corona-uitbraak ligt de update volgens hem op schema. 

Hij verwacht de teksten voor de zomer klaar te hebben. 

“Nieuw is bijvoorbeeld een extra module voor de 

offshore industrie. Voor de petrochemische industrie is 

dat een belangrijk punt, waarmee de Richtlijn Steigers 

een nog nadrukkelijker rol in de offshore sector kan gaan 

vervullen. Hiervoor werken wij samen met NOGEPA.” 

Extra dimensie 

VSB-leden die in de petrochemie actief zijn, zien hun 

werkzaamheden tijdens de coronacrisis in meer of 

mindere mate door lopen, signaleert Westenbroek in het 

algemeen. “Wel brengt het extra uitdagingen met zich 

mee om te voldoen aan de eisen die worden gesteld. 

Praktisch betekent dit bijvoorbeeld dat je niet meer 

met een busje naar het werk kunt. Je moet zorgen 

dat mensen er individueel komen en als dat niet lukt 

moet je maatregelen treffen. Ook betekent de huidige 

situatie dat er kleine ploegen aan het werk zijn. Waar 

er eerst vijf mensen aan het werk waren, zijn dat er nu 

misschien twee. Dat brengt extra handelingen met zich 

mee. Verder moet je op hoogte meer rekening houden 

met elkaar en niet te dicht bij elkaar komen. Daarmee is 

er een extra dimensie bijgekomen.” Westenbroek hoort 

dat sommige onderhoudsstops worden uitgesteld. Van 

uitstel zal in de industrie geen afstel komen, weet hij. 

Maar toch. “Je haalt het niet meer in. Dat is wel een 

signaal dat wij krijgen.” 

Twee werelden 

Voordat Westenbroek bij VSB aan de slag ging, werkte 

hij jarenlang voor een aanbieder van diverse klimmaterialen 

- gevolgd door een eveneens lange periode bij de 

branchevereniging voor de keramische industrie. Beide 

werkervaringen vallen nu mooi samen, vindt hij zelf 

ook. “Het zijn twee werelden die goed bij elkaar worden 

gebracht. Zoiets kun je van tevoren niet uitstippelen. Ik 

koos ervoor om bij de VSB te gaan werken vanwege de 

ervaring en passie die ik voor het werken op hoogte heb

26 


mei - 2020



“De besprekingen 

voor de update 

van de Richtlijn 

Steigers vinden nu 

online plaats” 

gekregen. Daarbij komt dat ik van het verenigingswerk 

houd, om dat in goede banen te leiden, de belangen 

van de verschillende groepen aan te voelen en daar iets 

moois van te maken. Ik vind het mooi om in gezamenlijkheid 

tot een resultaat te komen. Ik viel met mijn neus in 

de boter met de Richtlijn Steigers, die op stapel stond 

om te worden gewijzigd.” 

Secretariaat 

Tegelijk met het aantreden van Westenbroek veranderde 

er meer bij de VSB. Het secretariaat verhuisde in december 

jl. van FME in Zoetermeer naar de Aannemersfederatie 

Bouw en Infra in Veenendaal. Westenbroek: 

“Die switch is gemaakt omdat de FME zich meer en 

meer focust op technologie- en hightechbranches. Het 

voelde daardoor minder goed. Dat gevoel hebben wij wel 

bij Aannemersfederatie Bouw & Infra. We hebben daar 

ons eigen secretariaat en kunnen onder de zelfstandige 

vlag van de VSB gebruikmaken van de faciliteiten van de 

Aannemersfederatie. Wij kunnen er ons ei beter kwijt.” 

Volgens Westenbroek betekent de huisvesting bij de 

bouwen aannemersfederatie zeker niet dat de VSB 

zich van de industrie af zou bewegen. “Integendeel, zou 

ik zelfs zeggen: de industrie krijgt juist meer belangen 

binnen de VSB-activiteiten. Daar zet ik mij ook voor in.” 

Hij verwijst naar de update van de Richtlijn Steigers, die 

ook speciaal voor de industrie een aantal wijzigingen ondergaat. 

Nu wordt daarin nog ‘het gebouw’ vermeld, wat 

veranderd wordt in ‘het object’. “Dit zijn kleine dingen, 

die een grote impact hebben. De richtlijn moet kloppen, 

ook als je in de industrie een steiger wilt plaatsen.” 

Jongeren enthousiasmeren 

Westenbroek zegt bij de VSB ‘een opgeruimd huis’ te 

hebben aangetroffen. “Mijn voorganger [Peter Hecker, 

red.] heeft het goed bestierd. Maar goed, met een 

verhuizing van het secretariaat, het aannemen van een 

nieuwe secretaresse, de wisseling van een financieel 

administratiekantoor en mijn binnenkomst was er volop 

dynamiek. Ik heb mij het eerste halfjaar zeker niet 

verveeld. En het is nog lang niet af.” Zo is scholing een 

van de punten waar hij zich op richt. “Dat is een punt 

van aandacht”, zegt Westenbroek. “Daarnaast is het 

zaak om jongeren voor het vak van steigerbouwer te enthousiasmeren. 

De markt heeft behoefte aan geschoolde 

monteurs. Maar als je zestien bent en van school 

komt, kun je niet zomaar vanaf dag één op hoogte gaan 

werken en steigers monteren. Daar gaan ervaring en 

scholing aan vooraf. Ook moet je minimaal achttien jaar 

zijn. Hierdoor is het lastig om jongeren voor het vak te 

interesseren, in tegenstelling tot beroepen als metselaar 

of stukadoor. Wij moeten ze op een latere leeftijd zien 

te pakken en vast te houden. De oplossing is er nog 

niet, maar we zullen daar mee wat moeten doen.” 

Opbouwmethode 

Ook staan kennisdelen en samenwerken hoog op de 

agenda bij Westenbroek. Hij vindt het belangrijk dat 

leden onderling ervaringen en kennis uitwisselen. “Ik wil 

gezamenlijk naar een hoger plan toewerken. Het fraaie 

aan onze vereniging is de grote diversiteit aan arbeidsmiddelen 

voor het veilig werken op hoogte. Daarbij gaat 

het zeker niet alleen om steigers, maar ook om rolsteigers, 

ladders en trappen, hoogwerkers, hangbruginstallaties, 

hefsteigers of ondersteuningsconstructies - voor 

iedere omgeving kan een passende oplossing worden 

geleverd. Wat we met elkaar gemeen hebben, is het feit 

dat we allemaal veilig werken op hoogte voor ogen hebben 

en voortdurend de lat een stukje hoger leggen om 

het zo veiliger te maken. Een voorbeeld waarbij dit goed 

heeft gewerkt, is de vernieuwde opbouwmethode voor 

rolsteigers. In samenwerking met de vakbonden en in-

SLIMME DRIEHOEK … GOED VOOR UW KASBOEK 

U wilt uw (afval)water hergebruiken of uw ‘water-footprint’ verkleinen? U streeft naar een verlaging van 

chemische en biologische verontreinigingen? U wenst, ondanks de strengere lozingseisen, een lagere 

TCO? En u zoekt een (semi)permanente, mobiele of pilot-oplossing voor koop, lease, huur of volledige 

outsourcing? 

Logisticon: al 30 jaar uw bewezen partner voor heldere oplossingen. Bel of mail voor een antwoord op 

al uw watervragen, een TCO-berekening of een vrijblijvende waterscan. U wordt direct geholpen. 

Logisticon Water Treatment b.v. 

Energieweg 2 

2964 LE Groot-Ammers, Nederland 

T +31 (0)184 60 82 60 

E water@logisticon.com 

W www.logisticon.com



TRENDS IN STEIGERS 

EN HOOGWERKERS 

Steigers en hoogwerkers zijn het centrale 

thema van deze editie van Europoort 

Kringen. Gijs Buijs, voorzitter van de sectie 

Steigerbedrijven binnen de VSB, en Frank 

Klessens, VSB-sectievoorzitter Hoogwerkers, 

belichten de stand van zaken binnen hun 

vakgebied aan de hand van drie vragen. 

spectiediensten hebben wij ervoor gezorgd dat rondom 

het platform op de rolsteiger voortaan een heupbeveiliging 

verplicht is. Tot voor kort was dat voor rolsteigers 

niet aan de orde. Als iemand op het bovenste platform 

ging staan, stond hij daar op dat moment niet veilig. 

Hier was dus sprake van voortschrijdend inzicht, kennis 

delen, samen optrekken en - heel belangrijk - zorgen 

dat iedereen op dezelfde manier werkt. Want als het 

ene bedrijf het wel doet en het andere niet, kan de ene 

rolsteiger goedkoper zijn dan de andere omdat die uit 

minder onderdelen bestaat. Dat zou concurrentievervalsing 

in de hand werken.” 

1. Wat is de belangrijkste ontwikkeling binnen 

uw sectie van de laatste tijd (de coronauitbraak 

buiten beschouwing gelaten)? 

Buijs: “Momenteel zijn er veel activiteiten voor 

de update van de Richtlijn Steigers. Deze moet 

worden herzien in verband met de veranderde 

wet en regelgeving, zowel nationaal als 

internationaal.” 

Klessens: “Een van de belangrijkste 

ontwikkelingen is de roep om digitale 

instrumenten die op een efficiënte manier 

bijdragen aan correct en veilig gebruik van onze 

arbeidsmiddelen.” 

2. Waar ligt binnen uw sectie de grootste 

uitdaging (opnieuw de corona-uitbraak 

buiten beschouwing gelaten)? 

Klessens: “Het bereiken van de klanten/ 

gebruikers van onze arbeidsmiddelen, zodat 

we onze missie ‘Veilig werken op hoogte’ goed 

kunnen uitdragen en deze kunnen linken aan 

onze leden, die perfect inhoud kunnen geven 

aan een veilige werkplek op hoogte.” 

Buijs: “Naar de toekomst toe voldoende 

instroom van medewerkers, met name 

steigermonteurs. Het is zeer belangrijk dat 

de ambachtelijke beroepen meer onder de 

aandacht komen, anders ontstaat er een zeer 

groot tekort aan vakmensen.” 

3. Hoe heeft u het voorzitterschap tot nu toe 

ervaren en wat hoopt u in elk geval nog voor 

elkaar te krijgen? 

Buijs: “In de ruim dertig jaar dat ik binnen de 

VSB actief ben is de sector zeer veranderd, op 

het gebied van opleiding, techniek, certificering 

zowel van bedrijven als medewerkers. Er moet 

meer waardering komen voor steigermonteurs 

en het vakmanschap in het algemeen.” 

Klessens: “Ik ben al geruime tijd actief binnen 

de VSB. Mijn ervaring heeft me geleerd dat 

onze vereniging stevig in zijn schoenen staat. 

Ook in moeilijke tijden blijven we binnen de 

vereniging actief, omdat we de duidelijke 

meerwaarde zien van ons collectief. Verdere 

uitbreiding van dit collectief is mijn doelstelling, 

hetgeen onze positie alleen maar zal verbeteren 

en waarbij het nodige werk over meerdere 

aangesloten leden kan worden verdeeld.” 

Kaf van het koren 

Een groot voordeel van een collectieve aanpak is dat je 

dit naar buiten toe kunt uitdragen, vindt Westenbroek. 

“Bedrijven die lid zijn van de VSB werken veilig en 

onderscheiden zich met kwaliteit. Dat zie je ook terug 

in de VSB-Waarborgregeling. Dat is een regeling die wij 

zelf in het leven hebben geroepen en waaraan al onze 

leden moeten voldoen.” Deze Waarborgregeling valt te 

vergelijken met een bedrijfskeurmerk. Aspirant-leden 

van de VSB worden langs de meetlat gelegd en moeten 

eraan voldoen. Westenbroek: “Je scheidt hiermee het 

kaf van het koren, want de cowboys van deze wereld 

zullen het lastig hebben om eraan te voldoen. Daarmee 

toon je aan dat je kwaliteit levert, veilig werkt en deskundig 

bent. Daarbij komt dat onze leden elke drie jaar 

opnieuw worden getoetst. Dat voert een onafhankelijk 

bureau uit, dat de leden hiervoor bezoekt. Zo blijft de 

kwaliteit ook voor de toekomst gewaarborgd.” 

Uitdragen 

Westenbroek heeft een aantal uitdagingen voor ogen. 

“De eerste uitdaging is ervoor te zorgen dat wij als 

VSB sterker staan en dat wij erover communiceren. 

Wij moeten meer het bestaan van de Waarborgregeling 

uitdragen en uitleggen dat daarmee de kwaliteit van 

een VSB-lid is geborgd. Ook moeten opdrachtgevers 

het vak van steigermonteur, het werken op hoogte, niet 

onderschatten. Er gaat meer aan vooraf dan menigeen 

denkt. Het is vakmanschap. Je wordt pas eerste 

monteur nadat je dat werk jarenlang hebt gedaan en 

een opleiding hebt gevolgd. Tot in detail wordt van 

tevoren uitgerekend uit welke onderdelen de steiger 

moet bestaan. Als die zijn geleverd, komen er vakmensen 

aan te pas om de steiger te monteren. De een reikt 

de steigermaterialen aan, de ander is hulpmonteur, je 

hebt de eerste monteur die verantwoordelijk is voor 

het eindproduct en de toezichthouder die kan bepalen 

of hij het vrijgeeft. Er is een duidelijk verschil in kennis 

en kunde.” Als we straks een half jaar verder zijn, 

zegt Westenbroek tevreden te zijn als de hernieuwde 

Richtlijn Steigers klaar is en door de leden én door 

bouwend en industrieel Nederland wordt omarmd. “Dit 

zodat veiligheid beter tussen de oren zit en de klant 

weet waar hij voor kiest. Er is ook een nieuwe uitdaging 

bijgekomen: de coronacrisis. Ik hoop dat wij die goed 

doorkomen. De opdrachten lopen door, maar kijkend 

naar de lange termijn hoop ik dat men blijft investeren 

en nieuwe opdrachten blijft geven.”

30 



MME Group 

ROPE ACCESS 

‘VEILIGHEID 

BINDT ONS 

ALLEMAAL’ 

Natuurlijk houd je je aan IRATA-richtlijnen. Maar daar houdt het niet bij op. “Je 

kunt jezelf ook voortdurend verbeteren, voor de veiligheid van jezelf en voor de 

klant. Want veiligheid bindt ons allemaal”, zegt Sander Momberg van MME Group. 

Samen met zijn collega Robert Liese vertelt hij in Europoort Kringen hoe het 

bedrijf dit aanpakt.



REDDINGEN EN CORONA 

Het Nederlandse bedrijf, met een hoofdkantoor in 

Ridderkerk, is thuis in wat Sander Momberg (compliance 

manager bij MME Group) omschrijft als: 

“Alles om te bepalen of een materiaal of permanente verbinding 

hierin voldoet aan de eisen zoals gesteld in norm 

en procedure.” Vijf jaar geleden richtte MME Group een 

eigen rope access-afdeling op, die de eerste jaren door 

Momberg werd geleid. Sinds het begin van dit jaar is 

Robert Liese hem opgevolgd als rope access & maintenance 

manager. Liese heeft zelf jarenlang ‘in de touwen 

gehangen’. “Ik beschik over IRATA-level 3. Nu ga ik meer 

het overkoepelende verhaal doen bij MME Group. Dankzij 

mijn ervaring weet ik precies wat mensen buiten in het 

veld graag geregeld willen hebben. De afstand tussen 

kantoor en buitendienst wil ik zo klein mogelijk houden. 

Ook voor de klant is het fijn als onze medewerkers het 

gevoel hebben goede backup te hebben.” 

Operational excellence 

Het voorbije jaar is MME Group zich meer gaan richten 

op Operational Excellence en de implementatie ervan in 

de eigen bedrijfsvoering, vertelt Momberg. “Ik beschik 

zelf over een Lean Six Sigma (LSS) Black Belt, ben 

NPS-coach en heb een IPMA-certificering. Wij hebben 

ervoor gekozen om ons midden- en hoge kader LSS 

Green Belt op te leiden, waardoor wij in staat zijn de 

kwaliteitsbehoefte van onze opdrachtgevers veel beter 

te bepalen en daarin de bottlenecks te analyseren en 

aan te pakken. Veiligheid bindt ons allemaal. Wij zijn 

werkzaam in de industrie, maar die loopt uiteen van 

bijvoorbeeld waste management tot voedselverwerking. 

Je kunt je voorstellen dat daarin wel wat verschillen in 

benadering zijn. Maar veiligheid is een belangrijke catalyst 

in het creëren van een cultuur, gericht op Operational 

Excellence.” MME Group heeft hiervoor drie drivers 

geïdentificeerd: integriteit, gezamenlijke inspanning en 

toewijding. Deze nieuwe benadering heeft geleid tot 

een verhoging van de kwaliteit van de Rope Access risico-inventarisatie. 

“Wij hebben onze risicomatrix volledig 

Een concreet aspect van het rope access-vak 

dat door de coronacrisis wordt beïnvloed, is 

het uitvoeren van reddingen. “Met rope access 

kun je in principe makkelijk op een aantal 

meter afstand van elkaar werken”, zegt Sander 

Momberg. “Maar als iemand onwel wordt, zul 

je daar toch naartoe moeten en dan ben je niet 

meer op anderhalve meter afstand. Wij hebben 

dat in ons veiligheidssysteem geborgd. Als 

iemand moet worden gered, heeft dat voorrang 

boven de anderhalve meter afstand. Wel 

moeten de mensen die daarbij betrokken waren 

- de redder(s) en degene die is gered - verplicht 

twee weken in quarantaine.” 

“Volgens onze filosofie hoeft 

de klant er niet over na te 

denken of het echt veilig is 

wat wij doen” 

aangepast. Ik durf te stellen dat wij de enige zijn die 

een RACI-matrix hebben geïmplementeerd en risico’s 

hebben gedefinieerd met een risk priority number.” 

Risico identificeren 

Want rope access mag dan inmiddels een redelijk geaccepteerde 

methodiek van werken zijn, Momberg heeft 

gemerkt dat het voor veel mensen nog altijd moeilijk 

is in te schatten wat risicovol is en wat niet. “Als je als 

derde staat te kijken of een van onze werkplannen moet 

beoordelen, weet je niet wanneer je moet ingrijpen omdat 

je niet weet of het veilig gebeurt. De implementatie 

van de RACI-matrix en een risk priority number verduidelijken 

dergelijke situaties en maken het makkelijker 

om een risico te identificeren en daarnaar te handelen. 

Hierdoor kunnen interventies gerichter en effectiever 

plaatsvinden, wat vervolgens weer meewerkt aan een 

succesvolle implementatie van continu verbeteren.” 

Een ander aspect dat bedrijfsbreed binnen MME Group 

is aangepakt, is wat Momberg omschrijft als ‘de variatie 

uit het hele systeem halen. “Met het initiëren van een 

aantal gerichte trajecten, zijn we in staat geweest om 

onze processen zodanig in te richten, dat we alleen nog 

maar handelingen doen die waarde toevoegen voor 

onze opdrachtgevers.” 

Groei 

Liese en Momberg stellen allebei dat de rope accessdivisie 

van MME Group flink doorgroeit. “In het eerste 

kwartaal hebben wij een significante groei gerealiseerd 

ten opzichte van het jaar ervoor. Die groei zet zich ook 

nu door”, zegt Momberg. Het marktaandeel van MME 

Group neemt toe, zien beiden, en zij schrijven dat niet toe 

aan een groeiende markt. Momberg: “De markt groeit 

niet. Ik denk zelfs dat er sprake is van relatieve krimp, als 

je kijkt naar de grote toename in het aantal IRATA-gecertificeerde 

bedrijven. Een van de redenen van onze groei is 

de manier waarop wij het werk benaderen. Wij innoveren 

en verbeteren continu ons systeem, ten goede van iedereen. 

Als je volgens de IRATA-richtlijnen werkt, voldoe je 

aan een richtlijn. Meer is het niet. Het wil niet zeggen dat 

je je niet continu moet verbeteren. Volgens onze filosofie 

hoeft de klant er niet over na te denken of het echt veilig 

is wat wij doen. Voor hem, maar ook voor ons.” Liese, tot 

slot, heeft ook zijn persoonlijke doelstellingen. Hij zegt de 

voorbereidingen op elke klus naar het hoogste niveau te 

willen tillen. “Alles wil ik van tevoren op veiligheidsniveau 

hebben afgedekt, net als de algehele projectvoorbereidingen 

voor de jongens. Daarnaast is het mijn droom om 

de rope access-divisie van MME Group verder te laten 

groeien. Dat is een toffe uitdaging!”

32 



Rick van der Lelij (IRATA) 

ROPE ACCESS 

TIJD VOOR 

DIALOOG 

Rope access is groeiende. De werkmethode 

geldt als veilig, maar wordt door sommige 

wetgevers nog altijd niet als zodanig erkend. 

Rick van der Lelij - operationeel manager 

bij Height Specialists, maar in dit interview 

sprekend als voorzitter van IRATA RAC Benelux 

- wil hier wat aan doen.



Om met het hier en nu te beginnen: hoe raakt de 

coronacrisis de achterban van IRATA? 

“In alle eerlijkheid kan ik dat niet namens alle IRATAleden 

beantwoorden op het moment [dit interview vindt 

begin april plaats, red.]. Bij Height Specialists hebben 

wij het druk, dat weet ik wel. Toen vorige maand de 

scholen sloten, werden wij met veel afzeggingen 

geconfronteerd. Maar daarna waren er uit onverwachte 

hoek meerdere bedrijven die hun kans schoon zagen 

om groot onderhoud te doen, omdat het toch leeg was. 

In die zin valt het bij ons mee. Ik spreek de andere 

bedrijven niet wekelijks en kan daarom niet zeggen hoe 

het er bij hen voor staat. In een situatie als deze richt 

je je nu eenmaal meer op wat er bij je eigen bedrijf reilt 

en zeilt. Ik weet wel dat het bij de offshore redelijk door 

draait, al zijn er ook bedrijven die minder werk hebben 

op het moment.” 

Kunnen er nog wel trainingen worden gegeven? 

“Bij de trainingen merk je duidelijk het effect van de 

corona-epidemie. De training kan op zich prima worden 

gegeven met wat aanpassingen. Op een afstand van 

anderhalve meter - volgens de RIVM-richtlijnen - kun 

je elkaar nog wel in de gaten houden. Al zou je in geval 

van een redding wel bij iemand op schoot moeten 

kruipen, bij wijze van spreken, om hem uit de touwen 

te bevrijden. Een training bevat normaal veel van dit 

soort reddingen, dus dat past dan weer niet binnen alle 

maatregelen die we met zijn allen nemen om veilig en 

gezond te blijven. Daarnaast worden de examens op de 

laatste dag van de training afgenomen door een IRATA 

Assessor. Daar is er op het moment maar één van in 

Nederland. Dus als trainingsbedrijf leunen we veel op 

buitenlandse Assessors, maar veel van hen kunnen, 

durven of mogen niet reizen op het moment.” 

het algemeen zien wij - en ik denk dat dat voor meer 

bedrijven in de branche geldt - dat januari en februari 

rustig zijn, en dat maart weer begint aan te trekken.” 

Kunnen jullie dezelfde werkwijzen blijven 

hanteren? 

“Ja, van een afstandje. Er gaat wat meer tijd in zitten. 

Je moet ook beter met elkaar communiceren. In 

principe kunnen we redelijk veel op afstand doen 

met elkaar, al moeten wij alles wat slimmer inrichten. 

Normaal gesproken stuur je vier man in een bus weg, 

maar dat gaat nu niet. Dus nu rijden er zoveel mogelijk 

mensen met eigen vervoer naar werkplekken. Als 

dat niet gaat, zetten wij meerdere bussen in voor een 

team.” 

Had IRATA voor de uitbraak veiligheidsrichtlijnen 

opgesteld hoe om te gaan met een epidemie zoals 

deze? 

“Nee, IRATA richt zich op hoe te werken met touwen 

en hoe je met lokale wetgeving omgaat. De werkwijze 

onder dit soort extreme risico’s, is meer iets voor de 

bedrijven.” 

Heeft IRATA een advies voor haar leden in deze 

situatie? 

“Ze doen er alles aan om ons zo goed mogelijk van 

adviezen te voorzien. Nu zijn ze bezig informatie 

vanuit de leden te vergaren, over hoe ze omgaan met 

trainingen en dergelijke. Dat wordt met ons gedeeld. 

Verder zijn ze bezig te kijken wat leden nodig hebben 

om in elk geval de zaak draaiende te houden. Ook zijn 

er vanuit de RAC’s [Regional Advisory Committee 

(RAC), red] leden die elkaar bellen om te vragen hoe ze 

ermee omgaan.” 

Hoe gaat het dan als certificaten van IRATA nu 

verlopen? 

“Er zijn inderdaad mensen wiens IRATA-certificaat 

dreigt te vervallen omdat bijna niemand meer trainingen 

geef. Vanuit het hoofdkantoor van IRATA in Engeland 

worden hiervoor maatregelen genomen. Er wordt 

hiervoor een noodvoorziening getroffen, zodat je 

die online voor 90 dagen kunt verlengen. Verder is 

het normaal gesproken verplicht om aan audits of 

bepaalde meetings deel te nemen. Maar dat is nu 

allemaal opgeschort. Daarvoor geldt hetzelfde als bij de 

trainingen: je kunt nu geen bijeenkomsten organiseren.” 

Nog even over het werk waar jullie nu je handen 

vol aan hebben. Valt er een bepaalde lijn in te 

ontdekken? 

“Nee, wij zijn als bedrijf altijd heel breed geweest. 

Wij werken voor offshore tot onshore, raffinaderijen, 

energiecentrales, civiele bouw, bruggen, glazenwassen, 

noem maar op. In week één zijn wat projecten afgezegd 

als reactie op corona, deels omdat men zo min mogelijk 

externen bij gebouwen wilde hebben. Maar gelukkig 

hangen wij op veel plekken waar nooit iemand in de 

buurt komt. Je ziet ook dat de industrie doordraait. 

Verder zijn bouwbedrijven nog operationeel. Over 

Ik neem aan dat de RAC Benelux nu niet bijeen 

komt? Hoe houden jullie contact? 

“Op het moment hebben wij telefonisch contact. De 

volgende meeting staat begin mei gepland, maar de 

kans is groot dat dat niet doorgaat.” 

Wat stond er binnen de RAC Benelux bovenaan de 

agenda voordat de corona-epidemie uitbrak? 

“Wij zijn bezig te onderzoeken hoe wij in een wettelijk 

kader meer erkenning voor onze werkwijze kunnen 

krijgen binnen de Nederlandse wetgeving. Volgens 

de arbowet mag je pas aan touwen hangen als 

het redelijkerwijs niet met een veiliger methode 

kan. Doordat het zo is geformuleerd, merk je dat 

mensen het soms opvatten dat je alleen aan touwen 

mag hangen als het écht niet anders kan. Dat is 

natuurlijk heel wat anders. Rope access is een veilige 

werkmethode, zeker als je naar de doorlooptijd kijkt. 

We zouden daarover graag in gesprek willen met de 

Inspectie SZW en met brancheorganisaties. Wij willen 

uitleggen hoe wij rope access als werkmethode zien 

en zijn benieuwd hoe zij daar naar kijken. De wet zegt 

zo weinig over rope access, terwijl wij als bedrijven en 

IRATA zoveel kennis hebben over hoe je dat veilig kunt 

toepassen. Het is zonde dat er niet meer dialoog is.”

34 



“Wij vragen ons af hoe het kan dat de 

wetgever sceptisch tegenover rope 

access staat, terwijl wij met ons werk 

een enorm marktaandeel aan het 

veroveren zijn”



Hoe is het gekomen dat de wet zo weinig over 

rope access zegt? 

“Ik denk omdat de wet nu eenmaal altijd achterloopt 

op ontwikkelingen in algemene zin. In elke branche 

vinden nieuwe ontwikkelingen plaats. Wetgevers gaan 

niet zo hard, dus is er altijd een voortschrijdend inzicht. 

Ook wordt de wet natuurlijk niet jaarlijks aangepast. 

Op de volgende RAC-meeting hadden wij de leden 

onze bevindingen hierover willen presenteren. Maar de 

werkgroep is, zoals ik eerder aangaf, niet met elkaar in 

contact geweest omdat iedereen druk is met andere, 

actuele zaken. Als je mij vorig jaar had gezegd dat ik 

nu bezig zou zijn met het opstellen van een plan hoe 

om te gaan met een pandemie, dan had ik dat niet echt 

geloofd. Iedereen trekt nu logischerwijs meer naar zijn 

eigen bedrijf. Dingen die je op vrijwillige basis voor een 

werkgroep doet, verdwijnen daardoor natuurlijk wat 

meer naar de achtergrond.” 

Zit er groei in het aantal Nederlandse leden van 

IRATA? 

“Er zijn nu 24 leden in Nederland. Dat aantal is 

groeiende. Ik schat dat de IRATA-leden ongeveer 

tachtig procent van de markt innemen, misschien wel 

meer. De verhouding groeit dus in elk geval in ons 

voordeel. Dat is ook een van de redenen waarom wij 

ons afvragen hoe het kan dat de wetgever sceptisch 

tegenover rope access staat, terwijl wij met ons werk 

een enorm marktaandeel aan het veroveren zijn. We 

krijgen elk jaar steeds meer IRATA-leden. Daarom is het 

tijd om met elkaar in dialoog te gaan.” 

Waarover praten jullie wel tegen elkaar? 

“We zijn heel open over ongevallen of incidenten. Als 

iets mis gaat of minder briljant dan gepland verloopt, 

zijn wij open in het delen ervan. Ook in het erkennen 

van fouten. Waarom is die ongewenste situatie 

ontstaan, wat hadden wij beter kunnen doen? Daarover 

wordt veel gedeeld. Nu hebben wij het er onderling 

over hoe we met trainingen omgaan. Je ziet dat het 

langzaam opener aan het worden is.” 

En gaat het ook over near misses? 

“Ja, we hebben in onze branche in de Benelux namelijk 

nog nooit een ongeval gehad. Die ervaringen over near 

misses delen wij met elkaar, juist om een ongeval te 

voorkomen. Dat kan iets simpels zijn tot wat heftigere 

dingen. Soms schrik je daar best van. Maar juist die 

kennis is belangrijk om te delen.” 

Jouw termijn loopt dit jaar af als voorzitter. Hoe 

lang heb je nog te gaan? 

“Nog een klein half jaar, tot november. In principe kan 

ik nog een termijn doorgaan. Maar ook kunnen anderen 

zich als kandidaat bij IRATA aanmelden, die dit dan met 

een kleine toelichting doorstuurt. Dan kan er online 

voor een nieuwe voorzitter en vice-voorzitter worden 

gestemd. Ik ben er nog over uit of ik wil doorgaan. Er 

gaat redelijk wat tijd in zitten. Misschien dat er iemand 

opstaat en mij vol nieuwe energie wil opvolgen. Ik zou 

daar best voor openstaan.” 

Vindt die groei van rope access in de industrie 

plaats, of ook daarbuiten? 

“In de industrie zeker, omdat men daar inziet dat veel 

steigers langdurig worden gebouwd voor kortdurende 

werkzaamheden. Het bouwen van een steiger duurt 

een week. Dan blijft-ie vier weken staan, wordt erop 

gewerkt en dan bouwen ze dat ding weer in een 

week af. Dat is niet de slimste werkmethode en ook 

niet per se veilig. Kies je ervoor om in een week een 

steiger bouwen, met alle risico’s van dien, of om twee 

dagen aan touwen te hangen? Het zit hem gewoon in 

de blootstellingsuren, waarin je veiliger te werk kan 

met rope access. Dat zien industriële bedrijven ook 

wel. Daarnaast is rope access in de civiele branche in 

opkomst omdat we steeds gekker gaan bouwen. Op een 

vierkante torenflat is het niet zo lastig om alle punten 

te bereiken. Maar als je ziet wat voor bouwwerken er 

nu worden neergezet. Daardoor zijn er plekken waar je 

alleen met behulp van rope access bij kunt komen. Dat 

zorgt bij ons voor groei.” 

Een van jouw doelen als voorzitter was om meer 

openheid te bevorderen in de RAC Benelux. Lukt 

dat? 

“Ja, dat gaat best aardig, al zal het nooit af zijn. Je blijft 

elkaars concurrent, en dat is ook logisch. Je gaat nou 

eenmaal niet aan een concurrent vertellen wat je aan 

welke opdrachtgever aan het aanbieden bent.” 

WIE IS 

RICK VAN DER LELIJ? 

Rick van der Lelij is sinds 

eind 2017 voorzitter van 

de Regional Advisory 

Committee (RAC) Benelux 

van IRATA (Industrial Rope 

Access Trade Association). 

Dit is de internationale 

beroepsvereniging voor 

rope access. Van der 

Lelij combineert deze 

functie met zijn dagelijkse 

werkzaamheden als 

operational manager van 

Height Specialists uit 

Bergschenhoek, waarvoor 

hij 13 jaar werkzaam is.

36 



CRI Rope Access 

ROPE ACCESS 

EXPERTISE 

OP HOOGTE 

In het gebruik van rope access zit een bijzondere tegenstelling. Het hoog in de 

touwen hangen ziet er spannend en gevaarlijk uit, maar dat is het juist niet. “Rope 

access is bijzonder veilig. Zeker als je full-members van IRATA inschakelt”, stelt 

Pascal Gavart van CRI Rope Access. Hij ziet de vraag naar touwtechnieken in de 

petrochemie toenemen. 

“De grote voordelen van rope access worden 

steeds meer door onze klanten erkend. Rope 

access is niet alleen kostenbesparend, maar 

ook gewoon heel flexibel”, zegt managing director 

Pascal Gavart van het in Mechelen gevestigde CRI Rope 

Access. Hij beschrijft hoe vroeger voor de inspectie van 

bepaalde installaties veelal voor steigers werd gekozen. 

“Maar steigers zijn hinderlijk, duur en in sommige 

gevallen zelfs een overkill voor de uit te voeren inspectie. 

Wij geraken met touwtechnieken op een heel flexibele 

manier, in heel korte tijd op de meest onmogelijke 

plaatsen. Waar voorheen bepaalde installaties dienst 

moesten blijven doen tot het tijd was voor een 

ingeplande stop, kunnen wij zaken preventief opsporen 

en verhelpen. Dit voorkomt dat problemen die spelen na 

verloop van tijd alleen maar erger worden. Preventieve 

inspectie met behulp van rope access helpt problemen op 

termijn uit te sluiten.” 

Eerlijkheid 

CRI heeft zich gespecialiseerd in het bedienen van 

klanten in de petrochemie. Gavart is daar duidelijk 

over. CRI blijft weg bij het onderhoud van zendmasten 

of windturbines. Dat is een kwestie van je als 

schoenmaker bij je eigen leest houden, vindt hij. Het in 

1996 opgerichte bedrijf begon in de petrochemie met 

het onderhoud van sproeileidingen voor opslagtanks, 

van waaruit een echte expertise is ontstaan. “Na twintig 

jaar zijn wij dermate gespecialiseerd in de petrochemie, 

dat wij heel grote projecten kunnen aanbieden. Denk 

aan het onderhoud van fakkels, dat wij van A tot Z op 

ons kunnen nemen, tot aan het volledige onderhoud 

van opslagtanks”, zegt Gavart. Om in deze markt 

succesvol te kunnen zijn, draait het volgens hem om 

drie aspecten: kwaliteit, ervaring en eerlijkheid. Hij licht 

toe: “In de petrochemie worden hoge eisen gesteld 

aan de te leveren kwaliteit. Wij bieden niets aan waar 

wij geen ervaring in hebben. Daar zijn wij ook eerlijk 

in. Als wij iets niet kunnen, zeggen wij dat. Er zijn ook 

beperkingen wat je kunt uitvoeren met touwtechnieken. 

Ook daar zijn wij eerlijk over. Als je stommiteiten gaat 

aanbieden, dan ben ik ervan overtuigd dat je het in 

twintig jaar opgebouwde vertrouwen binnen een maand 

hebt verspeeld.” 

Grote projecten 

De werkzaamheden die CRI uitvoert zijn in de loop 

der jaren breder geworden, maar dat is het bedrijf 

niet komen aanwaaien. Ook hierbij geldt dat het om 

jezelf bewijzen en vertrouwen draait. Gavart: “Het 

duurt gewoon heel lang voordat je het vertrouwen van 

klanten wint. Bij de meeste klanten begint het met 

kleine werkzaamheden, zoals het inspecteren van een 

leidingdeel of het vervangen van een paar bouten. Als 

ze zien dat het goed is, wordt het meer. Dan zien ze dat 

wij het werk kunnen uitvoeren waar vroeger vier of vijf 

firma’s voor nodig waren. Wij kunnen zowel inspectie-, 

isolatie-, schilder- en coatingwerkzaamheden op ons


mei - 2020 37

RTD IWEX 

APPLUS + RTD PRESENTS: 

A PROVEN AND QUALIFIED 3D 

DEFECT IMAGING TECHNOLOGY 

THE LATEST INNOVATION IN ‘FULL MATRIX CAPTURE’ AUT: RTD IWEX 

We deliver reliable solutions for 

non-destructive testing (NDT), inspection 

and certification to capital-intensive, 

high risk oil & gas, energy, chemical 

and power industries and provide 

a one-stop solution, covering NDT, 

Inspection and certification from initial 

design, manufacturing, construction, 

commissioning, during operations and 

after repair. 

> RTD 

Rayscan (RTR) 

> RTD 

Trekscan (DTI) 

Our capabilities: 

New weld inspection (NC) • Inline in-service inspection (ILI)Maintenance and 

Repair (MRO) • Engineering (ECA) services and consultancy • Third party 

services • Review NDT reports and QAQC audits • Training services 

applus.com 

"Build a flexible connection, by expertise, innovation and 

passion." is ons motto. Wij willen met een gedegen advies, 

een snelle en efficiënte levering van kwaliteitsvolle 

(customized) producten tegen een goede prijs streven naar 

het hoogste klant succes. Met onze in-house las-, montageen 

testafdelingen kunnen wij u voorzien van oplossingen 

op maat. Dankzij onze vestigingen in Ridderkerk, 

Drachten, Nijkerk, Veenendaal, Haaksbergen, 

Stabroek (BE), Hamburg, (DE) Marl (DE) en Miskolc (HU) 

hebben wij een internationale dekking. 

2 

1 

35.000 M2 

voorraad 

Internationale 

dekking 

Wij streven er naar om 

binnen 24 uur onze 

producten te leveren. 

Wij hebben een grote voorraad 

verspreid over onze 12 vestigingen door 

heel Europa. Van deze 12 vestigingen 

zijn er 6 dochterondernemingen. 

3 

Eigen las-, montageen 

testafdelingen 

Dankzij onze eigen lasmontage- 

en 

testafdelingen kunnen wij 

assemblages razendsnel 

fabriceren 

BEZOEK ONZE 

WEBSITE 

VOOR MEER 

INFORMATIE



nemen. Ook voeren wij niet-destructief onderzoek uit, 

zoals het nemen van wanddikte en lasnaadcontroles. 

Vanwege het gemak - en onze expertise - besteden 

steeds meer petrochemische bedrijven dit werk 

aan ons uit.” Dit heeft zijn weerslag op de interne 

organisatie van CRI, waar groepen medewerkers zich 

in specialismen hebben bekwaamd. Zo zijn er ploegen 

die inspecteren, coaten, isoleren of de Sphere Rotor 

bedienen, een door CRI ontwikkeld toestel voor de 

inwendige inspectie van bolvormige opslagtanks. Gavart 

omschrijft de introductie hiervan als een doorbraak: 

“Het is heel simpel in gebruik. Je bouwt het in één 

dag op, maakt de volledige binnenzijde toegankelijk 

voor inspectie en kan de meeste boltanks afwerken 

in minder dan een week. Dat is belangrijk voor onze 

opdrachtgevers, want hoe sneller een opslagtank 

opnieuw in bedrijf kan, hoe beter.” 

Full-member 

Gavart benadrukt de grote veiligheid die het werken 

met rope access biedt. Iets wat voor buitenstaanders 

wellicht niet zo lijkt, als je mannen - dat zijn het 

voornamelijk - op spectaculaire hoogte aan touwen 

ziet hangen. Een niet te onderschatten factor is daarbij 

het lidmaatschap van IRATA, vindt hij. “Wij zijn sinds 

2003 full-member van IRATA. Je hebt ook wel andere, 

lokale rope access-organisaties, maar IRATA is als 

enige internationaal erkend. In tegenstelling tot andere 

organisaties, waar het lidmaatschap zich soms beperkt 

tot het storten van een bijdrage, gaat het er bij IRATA 

net even anders aan toe. Je doet een initiële aanvraag 

en wordt geaudit, waarbij alle mogelijke procedures 

VERSCHILLENDE REACTIES 

OP CORONACRISIS 

De klanten van CRI Rope Access zijn 

onderdeel van wat in Nederland een 

‘vitale sector’ en in in Vlaanderen 

de ‘essentiële nijverheid’ worden 

genoemd. Oftewel, die draaien door, 

ook in tijden van een corona-uitbraak. 

Maar het ene bedrijf reageert anders 

op deze crisis dan de andere, ervaart 

Pascal Gavart van CRI. “Je ziet 

verschillende interpretaties. Er zijn 

klanten die vrij belangrijke inspecties 

laten doorgaan. Andere klanten zetten 

juist overal de rem op. Daar kunnen wij 

weken niet aan de slag, terwijl wij er 

anders permanent met tien tot vijftien 

mensen aanwezig zijn. Onze bezetting 

is nu tussen de dertig en vijftig procent. 

Maar ik ben ervan overtuigd dat andere 

sectoren harder zullen worden getroffen 

dan wij.” 

“Als wij iets niet kunnen, 

zeggen wij dat” 

worden bekeken. Gedurende een jaar moet je bewijzen 

alles te kunnen waarmaken zoals het staat neergepend 

en dan pas volgt een definitieve audit.” Gavart ziet 

dat lang niet alle rope access-bedrijven ervoor kiezen 

dit intensieve pad te bewandelen om full-member te 

worden, maar zich in plaats hiervan profileren door 

‘IRATA-like’ te werken. “Daar bedoel ik mee dat deze 

bedrijven een IRATA 3-opgeleide supervisor hebben, 

wat verplicht wordt door IRATA. Ook de wet vereist 

dat er iemand ter plaatse moet zijn die over voldoende 

ervaring beschikt om een eventuele redding uit te 

voeren, maar daarnaast zijn er nog zoveel andere 

zaken waar je rekening mee houdt als full-member 

van IRATA. Je zou het misbruik van IRATA-erkenning 

kunnen vergelijken met het vertrouwde VCA-systeem. 

Als bedrijf behaal je geen VCA Petrochemie certificaat 

door enkel maar een VOL-VCA en twee BASIS-VCA 

opgeleide personen in dienst te nemen.” 

Veiligheidsresultaten 

De bij IRATA aangesloten bedrijven kunnen bogen over 

zeer goede veiligheidsprestaties, verklaart Gavart. Iets 

wat ook voor CRI geldt. “We hebben hard gewerkt 

aan het stimuleren van incidentenmeldingen binnen 

ons bedrijf. Dit beperkt zich niet tot het melden van 

ernstige zaken, maar geldt ook voor handelingen die 

op onveilige situaties zouden kunnen uitdraaien. Er 

is hard gewerkt om die meldingen binnen te krijgen, 

zowel van onze mensen maar ook van collega-bedrijven 

waar wij van kunnen leren. Ik ben er trots op dat dit is 

gelukt en dat de resultaten er mogen zijn. Wij hebben 

sowieso geen touwtechniek-gerelateerde ongevallen 

en de gevaarlijkste situaties blijken zich voornamelijk 

af te spelen tijdens het woonwerkverkeer.” Dit alles is 

volgens Gavart een bewijs dat je in de petrochemie het 

beste een full-member van IRATA voor een rope accessklus 

kunt inschakelen. Hij glimlacht: “En dan het liefste 

ons natuurlijk.”

GIZOM: SPECIALIST 

IN NON-FERRO 

Gizom in Veendam heeft al meer 

dan 120 jaar ervaring op het 

gebied van non-ferro standaarden 

maatwerk producten. We ont - 

wik kelden ons van koperslager 

tot toonaangevend leverancier 

van de meest uit eenlopende 

producten in cunifer, koper, 

aluminium, brons, messing 

en RVS plus toe be horen, zoals 

flenzen en fittingen. Onze 

producten worden gemaakt 

volgens de door u gewenste 

specificaties en kunnen desgewenst 

geleverd worden met 

certificaat. Gizom levert wereldwijd 

aan bedrijven in onder 

meer de apparatenbouw, de 

scheeps- en jachtbouw, de 

offshore, constructiewerk, 

installatie techniek, (nucleaire) 

energie en (petro)chemische 

industrie. Daarvoor beschikken 

we niet alleen over een zeer uitgebreid 

leverings programma, 

maar ook over een uit gekiend 

logistiek systeem. Veelal kunnen 

we direct uit voorraad leveren. 

Kijk voor meer informatie op 

www.gizom.nl of neem contact 

op via (0598) 61 57 38 of 

info@gizom.nl. 

Transportweg 30 

9645 KX Veendam 

Telefoon: (0598) 61 57 38 

Fax: (0598) 61 23 52 

E-mail: info@gizom.nl 

www.gizom.nl



COLUMN 

REKEN JE ARM 

ONNO DE JONG, 

consultant Transport, 

Infrastructuur & Mobiliteit 

bij Ecorys 

Bijzondere tijden zijn het, om met een 

dooddoener in huis te vallen. Van de 

grafiek met de olieprijs op de dag 

dat deze sloot op -37 dollar heb ik voor het 

nageslacht dan ook maar een screenshot 

gemaakt. Dat Shell in dergelijke tijden besluit 

om de dividenduitkeringen met twee derde 

terug te brengen is dan ook niet zo vreemd. 

Dat Fugro vervolgens minder opdrachten 

verwacht om mogelijk olierijke bodems in kaart 

te brengen is ook niet zo vreemd. Daarom is het 

positieve nieuws dat IHC gered is en dat men 

bij Damen licht aan de horizon ziet, ondanks een 

megaverlies over 2019, ook zo waardevol. 

De schattingen van centrale banken, 

statistiekbureaus en partijen als het IMF en 

de WTO hoe de Europese economie zich de 

komende tijd gaat ontwikkelen variëren van 

behoorlijk negatief tot gitzwart. In een eerdere 

column heb ik wel eens aandacht besteed aan 

de inkoopmanagersindexen in verschillende 

economieën. Deze lopen altijd voor op die van 

het consumentenvertrouwen, maar ondertussen 

heeft het consumentenvertrouwen ook de 

grootst gemeten daling ooit doorgemaakt. Het 

verloop van deze grafiek had veel weg van die 

van de WTI olie-optie van mei 2020. 

Bij Ecorys hebben wij een vrij uitgebreid model 

om toekomstige (container)overslagvolumes in 

(Europese) havens te kunnen schatten. Met een 

paar collega’s hebben wij eens gekeken wat er 

gebeurt als je de eerder genoemde scenario’s 

van het IMF en de WTO voor wat betreft 

ontwikkelingen van economie en wereldhandel 

voor Europa in dit model stopt. Zoals verwacht 

zijn de uitkomsten negatief tot zeer negatief. 

Afhankelijk van het uitgekomen scenario vindt 

er een daling van tussen de 7 en 28 procent 

in 2020 in overgeslagen containers plaats in 

de Gdansk-Le Havre range. Zowel WTO als 

IMF gaan uit van een een traag maar gestaag 

herstel in 2021, maar volgens het Ecorys 

EGFM model resulteert dat in 2021 nog altijd 

in een gemiddeld verwacht verlies van 10 

procent volume ten opzichte van 2019. Voor de 

vergelijking: dat is een verlies in de range van 

circa 40 miljoen ton lading, ongeveer het totale 

jaarlijkse volume van de haven als Zeebrugge. 

Het model is ook bruikbaar voor bulkstromen, 

maar in deze vreemde tijden moeten we dan 

eerst nog wat sleutelen aan het model. De 

tweefrontenoorlog die in de petrochemie woedt 

met een compleet ingestorte olieprijs door 

het conflict binnen, en tussen de OPEC en de 

VS enerzijds en anderzijds een grotendeels 

ingestorte vraag zorgt niet alleen in ons model 

voor een hoop hoofdbrekens. Als heel voorzichtig 

weer startend forens is het fijn om een niet 

bijster zuinige oude Volvo nu ruim onder de 1,40 

per liter vol te kunnen gooien maar ik hoop toch 

van ganser harte dat er binnenkort weer volop 

geproduceerd, geconsumeerd, geforensd en 

gevlogen kan en mag worden. Wat er uit ons 

rekenmodel komt zal ik u in een volgende column 

nog eens laten weten. Laten we hopen dat de 

uitkomsten in de echte wereld beter zijn.

CRI - Rope Access 

Industrial Services 

• Maintenance 

• HP-cleaning 

• Coating 

• Construction 

• Insulation 

• NDT 

• Work at Height Consulting & Assistance 

• IRATA Training level 1-2-3 

CRI - Rope Access 

Polderstraat 68 

B-2800 Mechelen 

T: +32 (0)15/ 26 05 91 

info@cri-ropeaccess.com 

www.cri-ropeaccess.com

www.cri-ropeaccess.com

44 



40 jaar Insulcon 

MAINTENANCE 

‘SERVICE 

IS EEN 

MENTALITEIT’ 

Insulcon bestaat deze maand precies veertig jaar. De specialist in 

hogetemperatuur-oplossingen is groot geworden door een zeer hoog serviceniveau 

na te streven en het bieden van een breed pakket aan producten en diensten. 

Directeur Patrick Noppen benadrukt ook het belang van eigen productie.



Dat het jubileum middenin een wereldwijde 

pandemie zou vallen, had Patrick Noppen begin 

dit jaar natuurlijk niet kunnen verwachten. Er was 

een personeelsfeest gepland, maar dat is gecanceld; 

slechts op beperkte schaal en op social media schenkt 

het jarige bedrijf aandacht aan het jubileum. “Verder 

gaan wij het niet groots vieren”, zegt Noppen. Het lijkt 

het enige directe effect te zijn van de corona-uitbraak 

op het bedrijf, dat volop door draait. Insulcon haalt de 

gestelde targets, en schiet daar in sommige gevallen 

zelfs overheen. Maar Noppen is realistisch: “De wereld 

staat in brand, en het kan niet anders dan dat wij daar 

ook mee te maken gaan krijgen. Maar ik maak mij eerlijk 

gezegd meer zorgen om de huidige olieprijzen. Veel van 

wat wij doen, heeft met olie en gas te maken. We moeten 

afwachten of de prijzen aantrekken als de vraag straks 

weer toeneemt.” 

Overname 

De vader en moeder van Noppen startten Insulcon in 

mei 1980. “Zij handelden toen ook al volledig in hoge 

temperatuur isolerende materialen, die aan de chemie, 

petrochemie en procesindustrie werden geleverd”, 

blikt hij terug. Ook destijds al was het doel klanten 

volgens het ‘one stop shop’-idee een breed pakket aan 

te bieden. “Dat hebben wij in de loop der jaren steeds 

meer uitgebouwd. Maar het belangrijkste verschil 

met vroeger is dat wij steeds meer eigen productie 

zijn gaan doen. Dat is belangrijk, want in de huidige 

transparante markt red je het niet met alleen inkoopverkoop.” 

Een belangrijke stap hierin was de overname 

van het in België gevestigde Keramab in 1998. Daar 

worden afdichtings textielproducten geproduceerd, 

zoals glasband voor de houtkachel thuis. In 

Steenbergen beschikt Insulcon over een tweede eigen 

productielocatie. “Eén afdeling waar we met CNCmachines 

eindproducten maken voor onze klanten, en 

de afdeling Wearflex® waar we weefselcompensatoren 

“Als je een makkelijke job 

wilt hebben, moet je niet bij 

Insulcon komen werken” 

vervaardigen.” Daarnaast heeft de groep een 

verkoopkantoor in Duitsland en een engineeringsbureau 

in Zwitserland. 

Probleemoplossend denken 

Noppen beaamt dat een bedrijf als Insulcon misschien 

wel uniek in zijn soort is, met een dergelijk breed en 

diepgaand hogetemperatuur-pakket. Maar dat neemt 

niet weg dat ook Insulcon concurrentie heeft van 

partijen die een deel van het assortiment aanbieden. 

Klanten hebben altijd de keuze wel of niet voor Insulcon 

te kiezen. Dat ze dat in veel gevallen wel doen, heeft 

volgens Noppen te maken met de service die Insulcon 

biedt. “Ons serviceniveau is enorm hoog. In alle 

klanttevredenheidsonderzoeken scoren wij extreem 

goed, meestal tussen de 97 en 100 procent. Dat komt 

doordat wij veel van onze mensen verwachten en zij dat 

ook waar kunnen maken. Wij leggen de lat hoog. Als je 

een makkelijke job wilt hebben, moet je niet bij Insulcon 

komen werken. Onze mensen zien service als een 

mentaliteit. Het gaat erom elke dag probleemoplossend 

te denken en creatief te zijn. Daar haal ik zelf ook veel 

plezier uit. Verder is het een voordeel dat we grote 

voorraden hebben. Als je nu vijf vrachtwagens van 

een bepaald product wilt hebben, moet het gek lopen 

willen wij dat niet op voorraad hebben. Zeker gezien de 

huidige economische situatie is dit uniek.” 

HOTSPOT REPARATIESERVICE 

In de jaren tachtig bedacht Insulcon 

een innovatieve manier om hotspots bij 

fornuizen te repareren. Van deze dienst 

wordt nog altijd veel gebruik gemaakt, 

vertelt Patrick Noppen. “In een fornuis 

heb je temperaturen van tussen de 

900 en 1.300°C. Als de isolatie in een 

fornuis veroudert of scheuren vertoont, 

kan een hotspot aan de staalkant 

ontstaan. De temperaturen, het 

gasverbruik en de NOx-uitstoot lopen 

dan enorm op. Wij hebben een techniek 

ontwikkeld om de hotspot te repareren 

zonder dat het fornuis uit hoeft. Klanten 

maken er wereldwijd veel gebruik van.” 

‘Diamantjes’ 

Eén van de grootste uitdagingen voor de komende jaren 

is het vinden van jonge medewerkers, vindt Noppen. 

“Een aantal dragende mensen binnen ons bedrijf is rond 

de zestig. We moeten dus naar de volgende generatie 

kijken, investeren in mensen die bij ons DNA passen. 

Makkelijk is dat niet, want ons serviceniveau is heel 

hoog, zoals ik net zei.” Noppen zegt er veel plezier in 

te hebben met jong talent te werken. ‘Ongepolijste 

diamantjes’ en ‘pareltjes’ noemt hij ze. Maar wanneer 

je voor continuïteit wilt zorgen, helpt een crisis als deze 

niet, erkent Noppen. Toch vindt hij het niet lastig om nu 

een bedrijf te leiden. “Nee, want we halen onze targets. 

Onze mensen moeten nog steeds overwerken. Wel 

mis ik een horizon. Dit is de meest onzekere periode 

die we ooit hebben meegemaakt. Maar lastig… nee. 

Mensen driehoog achter, die zich afvragen hoe ze de 

laatste weken van de maand zonder centjes moeten 

doorkomen, die hebben het lastig. Maar wij niet. Voor 

ons komt het erop aan te blijven doen waar we goed in 

zijn. Haal elke dag het maximale uit de dag, wat voor die 

dag mogelijk is.”

NIEUW 

Toxic ® e-learning voor 

de werkvloer Veilig 

werken met gevaarlijke 

stoffen 

Toxic.nl 

Toxic.nl 

Uw 

Uw 

partner 

partner 

bij 

bij 

veilig 

veilig 

werken 

werken 

met 

met 

chemische 

chemische 

producten 

producten 

Vraag de 

Vraag de 

demo aan! 

demo aan! 

Direct toegang 

Direct toegang 

Dit nieuwe e-learning platform: 

Dit nieuwe e-learning platform: 

• bevat korte interactieve modules 

bevat korte interactieve modules 

en is dus praktisch in gebruik; 

en is dus praktisch in gebruik; 

• toont via animaties op 

toont via animaties op 

ongedwongen wijze herkenbare 

ongedwongen wijze herkenbare 

situaties; 

situaties; 

• laat niet alleen zien hoe je veilig 

laat niet alleen zien hoe je veilig 

handelt, maar ook waarom het 

handelt, maar ook waarom het 

belangrijk is. 

belangrijk is. 

Vraag de demo aan op 

Vraag de demo aan op 

Toxic.nl/bewustleren 

Toxic.nl/bewustleren



PRODUCT 

NIEUWS 

MEER 3D-PRINTCAPACITEIT 

ERIKS, aanbieder van technische componenten en diensten 

voor de industriële sector, kondigt een samenwerking aan met 

Ultimaker, specialist op het gebied van desktop 3D-printen. 

ERIKS breidt met deze samenwerking de productiecapaciteit 

voor zijn OEM- en MRO-klanten uit. Dankzij de inzet van 

verschillende Ultimaker S5 Pro Bundles kan ERIKS zijn klanten 

ondersteunen bij het sneller, beter en makkelijker ontwerpen, 

ontwikkelen en printen van industriële componenten. De 

3D-printoplossingen van Ultimaker worden ingezet bij de 

productiefaciliteiten van ERIKS in Alkmaar. “3D-printen heeft 

een aanzienlijke potentie voor industriële toepassingen. Wij 

combineren onze industrie-, productie- en softwarekennis met 

de betrouwbare en gebruikersvriendelijke 3D-printoplossingen 

van Ultimaker. Hierdoor kunnen we onze klanten beter 

ondersteunen bij het sneller en met meer ontwerpvrijheid 

vervaardigen van onderdelen, dan wanneer we de onderdelen 

zouden vervaardigen door middel van spuitgieten”, verklaart 

Sander Splinter, directeur van ERIKS Nederland. 

BRONPOMP 

TWEEDE HAVENKRAAN 

Het Rotterdamse stuwadoorsbedrijf RHB Stevedoring & 

Warehousing heeft voor het laden en lossen van heavy 

lift-, offshore- en projectlading een tweede mobiele 

havenkraan aangeschaft, de Liebherr LHM 550. Met 

de LHM 550 en de LHM 600 beschikt RHB over twee 

van de grootste mobiele havenkranen in Rotterdam. 

De kranen hebben een hefvermogen van 144 en 208 

ton en een reikwijdte van 54 en 58 meter. Daarnaast 

zijn ze snel, flexibel en nauwkeurig, waardoor laaden 

lostijden van zeeschepen volgens de leverancier 

aanzienlijk worden verkort. Beide kranen kunnen ook 

gekoppeld draaien tot een hefvermogen van 216 ton. 

Deze methode wordt onder andere toegepast om lange 

lading, zoals windmolentorens, windmolenbladen en 

spoorrails te behandelen. De mobiele Liebherr LHM 550 

en LHM 600 kunnen op elke locatie op de 730 meter 

lange kade van RHB worden ingezet. 

KSB introduceert een nieuwe bronpomp als 

uitbreiding van zijn programma pompen voor 

waterwinning. De typenaam is UPA S 200. De 

pomp is geschikt voor watervoorziening, bevloeiing 

en grondwatermanagement. Dankzij een 

geoptimaliseerde geometrie van de hydrauliek 

bereiken de pompen van dit type volgens de 

producent zeer hoge rendementen. Door een 

slijtvaste uitvoering met metalen slijtringen en 

lagers van siliciumcarbide blijft het energieverbruik 

ook bij een verhoogd zandgehalte in het 

water jarenlang tot een minimum beperkt. In 

combinatie met de hoog-efficiënte synchroonmotoren 

van de serie UMA-S en variabele regeling 

van het toerental kunnen de energiekosten 

verder worden verlaagd. De UPA S 200 komt 

eerst als 8-inch pomp op de markt en zal in vier 

verschillende hydrauliekgroottes leverbaar zijn. 

Alle gegoten onderdelen zijn vervaardigd van 

hoogwaardig gegoten roestvrijstaal 1.4408 of 

optioneel 1.4517.



PRODUCT 

NIEUWS 

VERRIJKING 

Pompenproducent Wilo heeft de pompserie Wilo-Yonos MAXO 

uitgebreid met de Connect Module. Deze snel en eenvoudig op 

alle Yonos MAXO pompen aan te brengen uitbreidingsmodule, 

verrijkt de pomp met verschillende nieuwe functies. De Wilo- 

Yonos MAXO werd een aantal jaren geleden ontwikkeld als 

standaard hoogrendement-circulatiepomp ter vervanging van 

circulatiepompen die niet meer voldeden aan de ErP-richtlijn. 

De pomp zorgde daarbij voor besparingen tot 80 procent op het 

stroomverbruik. De nieuwe Connect Module is uitgevoerd als ‘click 

in’-module en kan achteraf op alle Yonos-MAXO-pompvarianten 

worden gemonteerd. De module voorziet in een geïntegreerde 

functie voor dubbelpompmanagement met hoofd- en reservebedrijf. 

Dit economische alternatief voor externe oplossingen voor 

dubbelpompmanagement bespaart tijd en geld en zorgt voor een 

grote betrouwbaarheid tijdens bedrijf. 

NIEUW KRACHTOPNEMERS 

HBM heeft de nieuwe KMRplus 

krachtmeetopnemers op de markt gebracht. 

Ze zijn bedoeld voor krachtmetingen in 

productie-omgevingen en vooral geschikt voor 

monitoringtaken. De krachtmeetsensoren 

kunnen ook gebruikt worden voor het 

betrouwbaar uitvoeren van vaak herhaalde 

meettaken in het productontwikkelingsproces of 

voor het testen van componenten. De KMRplus 

is leverbaar in elf verschillende versies met 

een capaciteit die varieert van 20 kN tot 2 MN 

en heeft een doorgang voor bouten van M6 

tot M42. De KMRplus-serie is gebaseerd op 

rekstrooktechnologie, waardoor ze geschikt zijn 

voor het gebruik in langdurige monitoringtaken 

waar nulstelling tijdens de meting niet mogelijk 

is. Met de piëzo-opnemers, die HBM ook in het 

programma heeft, is dit soort meettaken niet 

uitvoerbaar. De meetopnemers zijn bestand 

tegen problematische stoffen zoals olie, 

waardoor de krachtopnemer probleemloos in 

productie-omgevingen kan worden ingezet. 

RODE KNOP 

Mparts breidt haar assortiment arreteerbouten uit met twee 

nieuwe series met snelvergrendelingsknoppen. Bij de ene serie 

moet de rode knop in ingedrukte positie worden gehouden om 

de indexeerpen eenvoudig te ontgrendelen en bij de andere serie 

wordt de rode knop toegepast voor ‘makkelijk vergrendelen’. De 

modellen van de beide series zijn verkrijgbaar in twee groottes, 

te weten in M12 en M16. Afhankelijk van de gekozen uitvoering 

kunnen de indexeerpennen een diameter hebben van 6, 8 of 10 mm, 

afhankelijk van het werkstuk of het gereedschap dat vergrendeld of 

gepositioneerd moet worden. Ook de lengte van het uitgeschoven 

deel van de indexeerpennen kan variëren, namelijk van 6 tot 12 mm. 

Beide modellen worden geleverd met schroefdraad voor directe 

montage in zwart gepassiveerd staal of roestvaststaal.

50 


mei - 2020



BIJNA ALLE 

MAAL WEL EENS 

DE FOUT IN 

VEILIGHEID 

Bijna alle BRZO-bedrijven overtreden wel eens de regels. Dit blijkt uit onderzoek 

van criminologe dr. Marieke Kluin van de Universiteit Leiden. Hieruit komt ook naar 

voren dat een klein groepje veelplegers - zo’n 7 procent - verantwoordelijk is voor 

ongeveer driekwart van alle overtredingen. 

Foto: Danny Cornelissen

52 



Ons land telt ongeveer 400 BRZO-bedrijven. Deze 

lopen uiteen van chemische fabrieken tot relatief 

eenvoudige opslagbedrijven voor gevaarlijke 

stoffen. Ze hebben gemeen dat ze aan de veiligheidseisen 

moeten voldoen die zijn neergelegd in het Besluit 

risico’s zware ongevallen 2015. Voor het onderzoek 

‘Regelovertreding en incidenten bij BRZO-bedrijven: een 

longitudinale benadering’ had Kluin - samen met vier 

mede-onderzoekers - toegang tot een online database 

van de BRZO-inspectiediensten. Die bekeek zij over de 

periode van 2007 tot en met 2016. Zij trof daar inspectiegegevens 

in van 494 bedrijven die bij elkaar opgeteld 

3.650 keer werden geïnspecteerd. 

VIER TYPEN 

Veelplegers 

In totaal constateerden inspectiediensten in die periode 

7.362 overtredingen. Bijna alle bedrijven - 9 op de 10 - 

overtreedt de regels wel eens, zo blijkt. Het gaat daarbij 

zowel om ernstige als minder ernstige overtredingen. In 

tien jaar tijd brak een bedrijf gemiddeld vijftien keer een 

regel. Het volgens Kluin opvallendste resultaat uit haar 

onderzoek is dat slechts een klein aantal BRZO-bedrijven 

(6,9 procent) verantwoordelijk is voor bijna een 

kwart van alle overtredingen. Ook bespeurt Kluin bij 

49 procent van de BRZO-bedrijven tussen 2007 en 

2017 een stijgende trend van het aantal overtredingen. 

Dit zou kunnen duiden, denkt Kluin, op een verslechterende 

veiligheidssituatie binnen deze bedrijven. Omdat 

Overtreders zijn generalisten 

bij de andere helft een dalend patroon te zien is, acht zij 

het onwaarschijnlijk dat de stijging valt toe te schrijven 

een toename van het aantal inspecties of een andere 

manier van registreren. 

Niet voorspellen 

Overtreders zijn generalisten, concludeert Kluin ook, 

want bedrijven stoten zich niet vaak aan dezelfde steen. 

Anders gezegd: de diversiteit aan soorten regelovertredingen 

is groot. Meestal overtreden BRZO-bedrijven 

verschillende regels uit het BRZO-besluit. Laatste 

conclusie is dat toekomstige overtredingen van bedrijven 

niet vallen te voorspellen als wordt gekeken naar 

aspecten als de ernst of het type van regelovertredingen. 

Desalniettemin biedt de studie inspectiediensten 

volgens Kluin meer inzicht in regelnaleving van onder 

toezicht gestelden. Ze spreekt van een ‘unieke dataset’, 

die toepasbaar is voor wetenschappelijk onderzoek en 

‘inzicht geeft in witteboordencriminaliteit’. 

Het is niet voor het eerst 

dat dr. Marieke Kluin zich 

richt op bedrijven die 

met gevaarlijke stoffen 

werken, en die jaarlijks 

worden geïnspecteerd 

op basis van het Besluit 

risico’s zware ongevallen 

(BRZO). In 2014 verrichtte 

zij onderzoek onder 

vijftien BRZO-bedrijven. 

Op basis van hun historie 

van regelovertredingen 

en omgang met 

inspectiediensten wist 

Kluin vier typen bedrijven 

te onderscheiden. Ten 

eerste ‘maatschappelijk 

verantwoorde bedrijven’, 

die positief op de 

aanwijzingen van inspecties 

reageren. Daarnaast 

zijn er ‘onfortuinlijke 

bedrijven’, die door gebrek 

aan technische kennis en 

financiële middelen regels 

overtreden. De derde 

categorie zijn ‘roekeloze 

bedrijven’. Deze houden 

zich uit onwetendheid of 

onverantwoordelijkheid niet 

aan de regels, of omdat zij 

die niet belangrijk vinden. 

De ‘calculerende bedrijven’ 

tot slot maken een kosten/ 

baten-afweging. Zij zetten 

de kosten van regelnaleving 

af tegen de kans op 

incidenten en mogelijke 

schade die dit tot gevolg 

heeft.

Twitterij 

De nieuwe ‘convectiebanken’ van Shell #Pernis 

zijn geplaatst! Dankzij extra maatregelen, zoals 

gelaatsschermen, kan het werk op Pernis gewoon door. 

#Anderhalvemetersamenleving Lees meer: Go.shell. 

com/3abjzgO 

Shell Pernis 

Mooi initiatief van haven & industrie: hulp aan 

'coronaprojecten' via jubilerend @Donatiefonds 

#burenfonds #samensterk #blijfgezond 

Jacqueline Pronk 

In de routekaart #ChemistryforClimate beschrijft de 

VNCI hoe de sector klimaatneutraal kan worden in 

2050. Een onderdeel van de oplossing is de inzet van 

#biomassa voor materialen. In een reeks infographics 

maken we zichtbaar hoe biomassa ingezet kan worden 

in de #chemie. 

Koninklijke VNCI 

Hij is af: de (concept) Regionale Energiestrategie 

van de regio Rotterdam-Den Haag. De gezamenlijke 

strategie om te komen tot een fossielvrije regio. 

Twee jaar hard aan gewerkt door 23 gemeenten, 

4 waterschappen en de provincie Zuid-Holland. 

Resrotterdamdenhaag.nl 

Arno Bonte 

Wij voorzien de wereld van zeer belangrijke materialen 

om deze wereldwijde crisis aan te gaan. Materialen 

zoals polymeren en chemicaliën die worden gebruikt 

voor de productie van mondkapjes, medische slangen 

en handgel. Het is een zware tijd en we zitten allemaal 

in hetzelfde schuitje. #LYBProud 

LyondellBasell 

Een samenwerkingsverband met vertegenwoordigers 

uit de industrie, de academische wereld en de overheid 

maakt ontwerpmodellen voor een nieuw, herbruikbaar 

gezichtsmasker om het tekort aan beschermende N95- 

maskers aan te pakken. 

ExxonMobil Nederland 

Hier de aankomst ooit van de ‘witte tanker’ Ti Europe in 

@HavenRotterdam. Dagprijzen voor VLCC’s stijgen tot 

US$ 200.000 p/d volgens @Craigjallal. Dat verleidde 

hem tot volgende commentaar: VLCC = Very Large 

Cash Cow (bron: @Piet_sinke). 

Tie Schellekens

54 



WEB 

NIEUWS 

BRON VAN DIT NIEUWS IS DE WEBSITE EUROPOORTKRINGEN.NL. HIEROP STAAT 

EEN OVERZICHT VAN DE LAATSTE ONTWIKKELINGEN IN HET ROTTERDAMSE. 

EINDE AAN BEVOORRECHTE 

MAINPORTPOSITIE ROTTERDAM 

De haven van Rotterdam heeft dankzij haar 

mainportpositie een status aparte voor de 

Nederlandse overheid. Het lijkt erop alsof de 

minister hier een eind aan wil maken. 

Eind maart stuurde minister Cora van Nieuwenhuizen 

van Infrastructuur en Waterstaat haar Ontwerp 

Havennota 2020-2030 naar de Tweede Kamer. In het 

document wordt een einde aangekondigd van de huidige 

positie van de haven van Rotterdam als mainport: “De 

mainport Rotterdam heeft in het huidige beleid een 

bijzondere positie vanwege de economische omvang 

en schaalgrootte. Dit houdt in dat projecten voor de 

mainport Rotterdam voorgaan op investeringen in de 

andere havens van nationaal belang in geval er sprake 

is van een gelijke maatschappelijke score. Mede gelet 

op het advies ‘Mainports voorbij’ van de Raad voor de 

Leefomgeving en Infrastructuur uit juli 2016 om de blik 

op mainports te verbreden, wil IenW de toekenning 

van middelen aan de mainport meer dan voorheen 

in samenhang bezien met de verdere ontwikkeling 

van andere belangrijke clusters, zoals de Brain- en 

Greenports en het logistieke systeem van zee- en 

binnenhavens.” De Ontwerp Havennota vermeldt niet 

hoe de voorgenomen wijziging vorm moet krijgen. 

LEIDINGVERBINDING ONDER 

HARTELKANAAL OPGELEVERD 

Visser & Smit Hanab heeft medio april de 

leidingverbinding onder het Hartelkanaal opgeleverd. 

Deze ondergrondse leiding verbindt de HES Hartel 

Tank Terminal met de raffinaderij van BP. 

VOPAK IN ZEE MET TERRA 

INSPECTIONEERING 

Vopak en Terra Inspectioneering gaan een samenwerking 

aan. Laatstgenoemde bedrijf gaat met drones de 

wanden van opslagtanks van Vopak inspecteren. 

Het was een klus die met de grootste precisie moest 

worden uitgevoerd, het realiseren van de duizend 

meter lange leidingverbinding tussen de terminal in 

aanbouw van HES International en de raffinaderij van 

BP. De verbinding bestaat uit meerdere leidingen: een 

stalen verbinding van 600 mm, vier van 400 mm en een 

HDPE-leiding van 315 mm. De mensen van Visser & 

Smit Hanab realiseerden de verbinding met behulp van 

een horizontaal gestuurde boring. Het bedrijf legde ook 

de buisleidingen in de leidingstraat en de bovengrondse 

afsluiterstations aan. “De horizontaal gestuurde 

boringen die zijn uitgevoerd, waren complex en 

uitdagend. Desondanks zijn ze op vakkundige en veilige 

wijze geïnstalleerd”, blikt directeur Aldo Krijgsman van 

Visser & Smit Hanab terug. Projectdirecteur Charles 

Smissaert van HES Hartel Tank Terminal looft de 

‘constructieve en professionele samenwerking’ tussen 

beiden bedrijven, waardoor de leidingverbinding op tijd 

en binnen budget kon worden opgeleverd. 

Met behulp van drones gaat het inspectiebedrijf de 

wanden van opslagtanks inspecteren, van alle terminals 

van Vopak in Nederland en België. De samenwerking 

behelst een periode van twee jaar, met nog een optie 

voor drie jaar. Het nieuws is vanwege de uitbraak 

van het coronavirus niet beklonken met een officiële 

ondertekening. Het in Bruinisse gevestigde RoNik 

Inspectioneering wisselde vorig jaar van naam, nadat 

het Japanse Terra Drones een minderheidsbelang 

in het bedrijf nam. Sindsdien draagt het zijn huidige 

naam. Oprichter Marien van den Hoek noemt het 

geen drone-bedrijf, maar een inspectiebedrijf dat met 

eigen technologie werkt. Het verricht visuele inspectie 

van opslagtanks. Recent breidde het zijn diensten 

uit met wanddiktemetingen, waarvoor het een eigen 

drone heeft ontwikkeld. Tot de klantenkring van het 

inspectiebedrijf behoren onder meer Oil Tanking, BASF, 

Shell, BP, Neste en AVR. Er werken twaalf mensen 

voor de Zeeuwse onderneming.



Foto: Ed Buying 

HARDE KLAP 

HAVEN 

De haven van Rotterdam leek de eerste weken na de uitbraak van het coronavirus 

onaangetast. De petrochemische fabrieken draaien immers gewoon door, de 

schepen blijven in en uit varen. Maar vorige maand bleek dat de overslag in het 

eerste kwartaal toch sterk is gedaald. En in het tweede kwartaal zullen de coronagevolgen 

nog duidelijker merkbaar zijn, verwacht ceo Allard Castelein van het 

Havenbedrijf Rotterdam.

56 



“Ik besef dat dit een 

bijzondere tijd is” 

Allard Castelein 

Foto: Ries van Wendel de Joode 

9,3 

procent. Dit is het percentage waarmee 

de overslag in de Rotterdamse haven 

in het eerste kwartaal van 2020 is 

gedaald. Laat het getal even op je inwerken. En bedenk 

je dan hoe dit zich verhoudt tot de bewegingen die de 

overslag in eerdere jaren heeft gemaakt. In 2018 nam 

de overslag van goederen met 0,3 procent toe en in 

2019 was het verschil nog miniemer: +0,1 procent. Het 

Havenbedrijf Rotterdam spreekt bij de publicatie van 

de resultaten over het eerste kwartaal van dit jaar dan 

ook van ‘een zeer uitzonderlijke periode met ernstige 

verstoringen in productieprocessen en logistieke ketens 

op mondiale schaal’. “Ik besef dat dit een bijzondere tijd 

is”, stelt Allard Castelein in een telefonische toelichting. 

Substantiële afname 

Gemeten in tonnen nam de overslag in de eerste drie 

maanden van dit jaar af van 123,9 naar 112,4 miljoen 

ton. Daarbij moet wel worden bedacht dat het eerste 

kwartaal van 2019 zeer goed was. De overslag nam in 

die periode met 5,1 procent toe van 117,8 naar 123,9 

miljoen ton. De grootste daling in het eerste kwartaal 

van 2020 zit ‘m voornamelijk in de overslag van kolen, 

ruwe olie en olieproducten. De overslag van kolen 

zakte met 39,6 procent in. “Een substantiële afname 

van een kleine veertig procent”, aldus Castelein. Een 

van de verklaringen hiervoor is dat er minder stroom 

wordt opgewekt, waardoor zowel in Nederland als in 

Duitsland minder kolen nodig zijn. Daarbij komt dat 

aardgas op het moment goedkoop is, en dat er ook veel 

windstroom beschikbaar is. In het segment droge bulk, 

waar kolen deel van uitmaakt, waren ook stijgingen te 

zien. De overslag van ijzererts en schroot groeide met 

15,7 procent. “In onze inschatting is dit meer voorraad 

dan productie, want een productiestijging zien wij niet 

als mogelijke verklaring. Biomassa steeg fors met 

106 procent, met name als gevolg van de inzet in de 

Amer 9-centrale.” 

Lichtpuntje 

De overslag van ruwe olie zakte met 8,0 procent in. 

Volgens het havenbedrijf komt dit doordat eerder 

opgebouwde voorraden voor productie zijn gebruikt. 

“We hebben het jaar met heel hoge voorraden 

afgesloten. Er is ook iets minder doorzet van de diverse 

raffinaderijen. Dit is mede het gevolg van de uitval in 

de vraag die we allemaal ervaren omdat er niet meer 

wordt gevlogen en nauwelijks gereden”, zegt Castelein. 

Minerale olieproducten daalden met 32,8 procent. Dit 

is vooral stookolie, dat flink minder wordt verhandeld. 

Castelein verklaart de verminderde overslag als volgt: 

“Eén: dat de prijsverschillen tussen Noordwest-Europa 

en Azië zijn verdwenen. Daarom slaan wij geen grote 

voorraden vanuit Rusland hier over, die dan in grote 

schepen naar Azië worden vervoerd. We hebben die 

Russische volumes rechtstreeks naar Azië zien gaan.



Een andere reden is dat nieuwe IMO-regels in gebruik 

zijn genomen met betrekking tot zwaveluitstoot. Daarbij 

hebben we een afname in het bunkerpatroon gezien. 

Ook daar is een afname in volume genoteerd.” Een 

lichtpuntje is de sterk stijgende (18 procent) overslag 

van LNG in de haven. 

OVERSLAG HAVEN ROTTERDAM 

Q1 2018 Q1 2019 Q1 2020 

117,8 123,9 112,4 

In miljoenen tonnen, bron Havenbedrijf Rotterdam 

Stilte voor de storm 

De overslag van containers bleef in tonnen vrijwel gelijk 

(-0,3 procent) aan de eerste drie maanden van vorig 

jaar. Dit is echter waarschijnlijk een stilte voor de storm, 

waarschuwt Castelein. “De effecten van de coronacrisis 

hebben wij in de maand maart al gemerkt doordat er 

minder aanvoer uit China kwam. Maar besef dat de 

schepen er vier tot vijf weken over doen. De grote 

effecten merken we in dit kwartaal. Als ik kijk naar de 

vooruitzichten ten aanzien van de economie, met het 

stilvallen van fabrieken, het niet of nauwelijks reizen van 

mensen, het sluiten van winkels, dan is het duidelijk dat 

wij een aanzienlijke reductie in activiteit zullen ervaren. 

Wel doen wij er alles aan om ervoor te zorgen dat we 

operationeel kunnen zijn. De verwachtingen zijn dat 

de containervolumes in het tweede kwartaal tussen de 

twintig en dertig procent zullen verminderen.” 

Gangbare scenario 

Castelein zegt in het tweede kwartaal voor de overige 

sectoren niet veel anders te verwachten. “Een gevolg 

van het stilvallen van de vraag en het stilleggen 

van de verschillende productieprocessen”, aldus de 

havendirecteur. “Vervolgens is de verdere overslag er 

afhankelijk van hoe snel samenlevingen van de huidige 

perikelen herstellen. Wij passen onze verwachtingen 

daar dagelijks gedeeltelijk op aan. Landen om ons heen 

volgen verschillende patronen in het beteugelen van de 

crisis. Sommigen gaan open; wij beginnen er voorzichtig 

over te spreken. Afhankelijk van het succes hiervan zal 

de economie in meer of mindere mate geraakt zijn. Wij 

trekken zelf uiteraard de nodige analyses op basis van 

scenario’s, maar het is duidelijk dat wij op jaarbasis 

een terugval van tien tot twintig procent kunnen 

verwachten. Dat is volgens het nu meest gangbare 

scenario. Als er onverhoopt sprake zou zijn van een 

tweede opleven van de corona-uitbraak in een van de 

ons omringende landen of in ons eigen land, dan zal de 

impact nog veel aanzienlijker zijn.”

DELTA HOTEL, ALTIJD HET WATER AAN JE VOETEN....! 

Een hotel, Grand Café en locatie voor feesten en bijeenkomsten zó dicht aan het water, dat kom je niet vaak tegen. Het Delta Hotel is 

al ruim 65 jaar gevestigd aan de oevers van de Nieuwe Maas. Bij de opening in 1955 hadden we 24 hotelkamers, nu zijn dat er 81. 

Wij laten ons inspireren door de zee en de wereld van oceaanzeilers op weg naar avontuur. Denk vooral aan al die topsporters die 

meedoen aan de Volvo Ocean Race, een zeilwedstrijd rond de wereld. Elke ruimte in het Delta Hotel Vlaardingen heeft een stoere, 

frisse inrichting met een knipoog naar de zeilsport. Zo is de zonwering van zeildoek, vind je stoelen in de kleuren van de zee en 

zie je lampenkappen met de afdruk van een zeekaart. Vandaar ook de namen van onze kamers: matroos, stuurman en de kapitein 

suite. Delta Hotel is voor wie van lekker eten houdt, zonder gesteven tafellakens 

maar mét een spannende menukaart. We staan klaar voor iedereen die nieuwsgierig 

is naar andere werelden, voor doorzetters die alles uit het leven halen en die iets 

willen vieren in een bijzondere setting. We zijn er voor iedereen die wil ontspannen 

met een wijds uitzicht over het water. Of je nu het Delta Hotel kiest voor een 

overnachting, heerlijk eten, geïnspireerd vergaderen of een feest, het is altijd 

inclusief zeelucht en een vleugje avontuur. 

Maasboulevard 15 

3133 AK Vlaardingen 

Tel. 010 434 5477 

www.deltahotel.nl 

Snel en 

betrouwbaar 

Onze Hydra compensatoren en Hydra metaalslangen zijn 

meer dan flexibel: we bieden onze klanten een oneindig aantal 

verschillende aansluitingen, voor elke toepassing het juiste! 

Van flenzen tot laseinden of draadnippels, volledig volgens 

klantenwens en zoveel u maar nodig heeft. Wij assembleren 

onze flexibele elementen snel en betrouwbaar. 

Witzenmann Benelux NV 

Ter Stratenweg 13 

B-2520 Oelegem 

www.witzenmann.be 

Anzeige 190x130.indd 1 25.02.14 14:14



AGENDA 

29 

11 JUNI ONLINE 

ITANKS PITCH ONTBIJT 

www.itanks.eu 

18 JUNI ONLINE 

MASTERCLASS/WEBINAR 

BEDRIJFSONGEVALLEN 

www.deltalinqs.nl 

10 SEPTEMBER UTRECHT 

ATEX & PROCESS SAFETY CONGRES 

www.heliview.nl/atex-process-safety 

10 SEPTEMBER UTRECHT 

ENGINEERING FOR SAFETY 

www.heliview.nl/engineering-for-safety 

29 SEPTEMBER ROTTERDAM 

HAVENCONGRES ROTTERDAM 

www.managementproducties.nl 

30 SEPTEMBER EN 1 OKTOBER ROTTERDAM 

SAFETY&HEALTH@WORK 

www.safetyandhealthatwork.nl 

15 EN 16 OKTOBER ROTTERDAM 

TANK T.O.P. FETSA ANNUAL 

CONFERENCE 

www.fetsa2020.nl 

29 OKTOBER UTRECHT 

NATIONAAL CONGRES BRZO 

www.iir.nl 

1 T/M 3 DECEMBER GORINCHEM 

MAINTENANCE GORINCHEM 

www.maintenance-gorinchem.nl 

1 T/M 3 DECEMBER GORINCHEM 

WORKSAFE GORINCHEM 

www.worksafe.nl 

SEPTEMBER 

HAVENCONGRES 

ROTTERDAM 

We gaan ervoor: een ambitieuze, 

concurrerende en slimme 

Rotterdamse haven. Dat doen 

we door samen te werken, te 

investeren en mee te bewegen. 

Weten we wat er aan komt, wat de 

impact is van global developments? 

Het is een tijd waarin veel op 

ons afkomt en waarop we ons 

moeten voorbereiden. Wat gaan 

de twenties ons brengen? De 

38e editie van het Havencongres 

Rotterdam zoomt in op de (inter) 

nationale ontwikkelingen met een 

forse impact op de haven, om 

vervolgens naar binnen te kijken 

en de strategie te bepalen om de 

komende tien tot dertig jaar waarde 

te blijven creëren. Er is onder meer 

aandacht voor digitalisering, de 

impact van politieke verschuivingen 

in de wereldhandel, transitiepaden 

en de herijkte havenvisie. (Dit 

evenement is vanwege de coronauitbraak 

verplaatst van 21 april naar 

29 september.) 

1 T/M 3 DECEMBER 

WORKSAFE GORINCHEM 

Worksafe Gorinchem is onderdeel 

van een serie Europese beurzen 

op het gebied van veilig en gezond 

werken. Tegelijkertijd met deze 

beurs vindt Maintenance plaats 

in Evenementenhal Gorinchem. 

Volgens organisator Easyfairs 

bieden deze beurzen bezoekers 

samen alle trends en technologieën 

op het gebied van veilig onderhoud 

om klaar te zijn voor de toekomst. 

“Raak geïnspireerd door 

componenten, vindt oplossingen 

en schud de hand met vertrouwde 

zakenpartners om zo uw netwerk uit 

te breiden”, aldus de organisatie. 

Onderdeel van de evenementen is 

ook een kennisprogramma dat in 

samenwerking met toonaangevende 

kennispartners is samengesteld. 

Er wordt aandacht besteed aan 

de vragen hoe processen veiliger 

kunnen worden uitgevoerd en 

hoe de veiligheidscultuur valt te 

verbeteren. Maintenance, dat 

gelijktijdig met Worksafe Gorinchem 

wordt gehouden, staat volledig in 

het teken van industrieel onderhoud 

en assetmanagement. (Dit 

evenement is vanwege de coronauitbraak 

verplaatst van 21 t/m 23 

april naar 1 t/m 3 december.) 

30 SEPTEMBER EN 1 OKTOBER 

SAFETY&HEALTH@ 

WORK 

Safety&Health@Work is het 

onafhankelijke kennisplatform 

en de netwerkbijeenkomst voor 

3.500 professionals voor wie 

veilig en gezond werken op 

nummer één staat. De vakbeurs in 

Rotterdam Ahoy biedt bezoekers 

niet alleen de laatste trends en 

ontwikkelingen op het gebied van 

veilig en gezond werken, maar is 

een onmisbare schakel in het delen 

van kennis en het beïnvloeden van 

gedrag. Processen, technieken en 

procedures rond veiligheid mogen 

vaak op orde zijn, maar routinematig 

werken blijkt de belangrijkste 

oorzaak in geval het misgaat. Hoe 

krijg je werknemers zover dat ze 

hun gedrag willen veranderen? 

Hoe creëer je een bedrijfscultuur 

waarin veiligheid en gezondheid 

belangrijke gedragswaarden 

zijn? Safety&Health@Work gaat 

daarom dieper in op werken met 

(gevaarlijke) stoffen, preventie, 

duurzame inzetbaarheid van 

medewerkers en gedrag en 

bewustwording rondom veilig 

werken. Daarnaast is er aandacht 

voor innovaties, nieuwe technologie 

en robotisering en wordt er 

stilgestaan bij weten regelgeving. 

www.korpershoek-autoverhuur.nl

Wij begrijpen de uitdaging om de opbrengst van uw 

fabriek te verhogen en de veiligheid te waarborgen. 

MAXIMALISEER 

+ KAPITALISEER 

U krijgt meer opties om productkwaliteit en veiligheid te verhogen, 

kosten te verlagen en risico’s te minimaliseren. 

De nieuwe Liquiphant FTL51B: rotsvaste betrouwbaarheid 

• Liquiphant staat bekend om zijn veelzijdigheid, robuustheid 

en gebruiksgemak. 

• Safe by design, ontwikkeld volgens IEC 61208 past hij perfect 

in SIL2/SIL3 toepassingen. 

• Heartbeat Technology detecteert corrosie direct en minimaliseert 

verificaties aanzienlijk. 

Wilt u meer weten? 

www.nl.endress.com/ftl51b



MENSEN 

Chief operating officer (coo) RO- 

NALD PAUL gaat het Havenbedrijf 

Rotterdam in september verlaten. 

Hij werkte er 35 jaar. Het havenbedrijf 

maakt dit bekend. Over de 

reden van het vertrek wordt niet 

ingegaan. Paul zal in september 

zijn werkzaamheden neerleggen, 

al blijft hij nog wel een halfjaar als 

adviseur aan. Dit om het havenbedrijf 

bij een aantal dossiers 

- waaronder de huidige gezondheidscrisis 

en de gevolgen ervan 

- te ondersteunen. Paul werkte in 

totaal 35 jaar bij het Havenbedrijf 

Rotterdam, waarvan de laatste 

acht jaar in zijn huidige rol. 

Ronald Paul 

Damen Shipyards Group heeft 

per 1 april jl. MARC VAN 

HEYNINGEN verwelkomd als 

nieuwe chief operations officer. 

Daarvoor was hij vice president 

operations bij het Amerikaanse 

engineeringbedrijf Fluor. 

Dutch Marine Energy Centre en 

Ocean Energy Europe hebben per 

1 april jl. in SANDER DES TOMBE 

een nieuwe Dutch Marine Energy 

ambassador gevonden. 

Bij Royal IHC is GERBEN EGGINK 

aangetreden als interim-ceo. 

Zijn voorganger DAVE VANDER 

HEYDE is teruggetreden. De 

wijziging in het management is 

het gevolg van een overname van 

het bedrijf door een consortium 

bestaande uit HAL Investments, 

Ackermans & van Haaren, 

MerweOord en Huisman. 

MARIANNE HOEFNAGEL is op 

1 april jl. begonnen als directeur 

van Spie Infratechniek, onderdeel 

van Spie Nederland. 

AS TEMPELMAN is benoemd 

als de nieuwe ceo van Eneco. Hij 

begint zijn werkzaamheden bij 

Eneco op 1 juli a.s. Tempelman 

heeft verschillende hogere 

managementposities bekleed 

binnen de downstream- en 

aardgasactiviteiten van Shell. Op 

dit moment is hij vice president 

gas ventures voor Azië en 

bekleedt hij bestuursfuncties 

in Brunei, Oman en Maleisië. 

Daarvoor was hij verantwoordelijk 

voor de Shell-bedrijfsonderdelen 

Lubricants, Wholesale Fuels, 

Aviation Fuels en LPG in Europa, 

het Midden-Oosten en Afrika. In 

het begin van zijn carrière heeft 

hij strategische, operationele en 

commerciële functies vervuld in 

Rotterdam en Londen. Tempelman 

heeft bedrijfseconomie gestudeerd 

aan de Erasmus Universiteit 

Rotterdam. 

As Tempelman 

Bij Mercon Groep is JACCO 

VAN DER KAMP op 16 april jl. 

als nieuwe ceo begonnen. Hij 

volgt HENK MEIJER op, die het 

bedrijf de afgelopen drie jaar 

heeft geleid. Van der Kamp heeft 

ruime ervaring als manager 

operations en directeur bij diverse 

bedrijven. Hij werkte eerder bij 

LyondellBasell, Koole, Argos 

Oil, Verwater Group, COUNT 

Companies en meest recentelijk 

bij de CTS Group. Van der Kamp 

richt zich bij Mercon primair 

op het optimaliseren van de 

bedrijfsvoering, het versterken 

en uitbreiden van de positie 

van Mercon en het initiëren 

van het proces richting een 

multidisciplinaire dienstverlener. 

Jacco van der Kamp 

DB Cargo Nederland heeft 

NANOUKE VAN ‘T RIET per 

1 april jl. benoemd tot ceo. 

Zij volgt WIM VISSER op. 

LEENDERT FLORUSSE en 

RAYMOND STEENVOORDEN 

vertrekken eind juni dit jaar 

bij Rooftop Energy. Beiden 

richtten het bedrijf in 2011 op en 

verkochten het in juni vorig jaar 

aan investeringsmaatschappij 

NPM Capital. In goed overleg 

is besloten dat Florusse en 

Steenvoorden een jaar na de 

verkoop vertrekken. Allebei blijven 

ze als aandeelhouder bij het 

bedrijf betrokken. 

Bij de Vereniging van 

Steiger-, hoogwerken 

Betonkistingbedrijven (VSB) is 

JOLANDA VAN DER HAM als 

senior-secretaresse in dienst 

getreden. Zij werkte hiervoor bij 

Rijkswaterstaat en gaat GERARD 

WESTENBROEK ondersteunen 

bij de uitvoering van de 

secretariaatswerkzaamheden.

3P is de 

3P 3P 3P Quality Services b.v. 

is is is een onafhankelijk technisch 

en inspectiebureau binnen 

de 

de de 

petrochemische 3P Quality Services industrie, b.v. is process een onafhankelijk industrie, offshore technisch en inspectiebureau energiesector. binnen de 

3P petrochemische Quality Services industrie, b.v. is process een onafhankelijk industrie, offshore technisch en en inspectiebureau energiesector. binnen de 

petrochemische industrie, process industrie, offshore en en energiesector. 

3P de 

3P 3P 3P Quality Services b.v. biedt een breed scala 

en aan support services waarbij 

de 

de de 

sleutelwoorden 3P Quality Services zijn: b.v. Inspectie, biedt een Maintenance- breed scala en aan Vendorinspectieactiviteiten. 

support services waarbij de 

3P sleutelwoorden Quality Services zijn: b.v. Inspectie, biedt een Maintenance- breed scala en en aan Vendorinspectieactiviteiten. 

support services waarbij de 

sleutelwoorden zijn: Inspectie, Maintenance- en en Vendorinspectieactiviteiten. 

De De organisatie biedt kansen en en mogelijkheden voor 50-plussers en en starters op op de de 

De 

De 

arbeidsmarkt. De organisatie 3P 3P biedt Quality kansen Services en en mogelijkheden 

en b.v. is is gecertificeerd voor 50-plussers volgens en 

en 

ISO en starters 9001:2015 op op de en de 

De op de 

en VCA*. 

arbeidsmarkt. organisatie 3P 3P biedt Quality kansen Services en mogelijkheden b.v. is is gecertificeerd voor 50-plussers volgens ISO en starters 9001:2015 op en de en VCA*. 

arbeidsmarkt. 3P 3P Quality Services b.v. is is gecertificeerd volgens ISO 9001:2015 en en VCA*. 

Een kwaliteitsgarantie gaat echter niet alleen om om systemen en en standaarden 

om wij 

om in maar Een kwaliteitsgarantie vooral om om om mensen. gaat Daarom echter en en investeren niet alleen om wij wij wij om voortdurend systemen en 

in in in standaarden 

Een onze professionals 

door maar kwaliteitsgarantie 

middel vooral van om mensen. gaat 

opleiding Daarom echter 

en coaching. investeren niet alleen wij om voortdurend systemen en in standaarden 

onze professionals 

maar door middel vooral van om mensen. opleiding Daarom en coaching. investeren wij voortdurend in onze professionals 

door middel van opleiding en en coaching. 

3P is in de 3P en is tot 

3P 3P 3P Project Services 

en b.v. 

is is is 

in in in 2007 

tot een stabiele en betrouwbare technische opgezet binnen dienstverlener 

de de de 

3P 3P 3P Group binnen en 

de de 

is is is tot en de uitgegroeid 

3P Project Services b.v. is in 2007 opgezet binnen de 3P Group en is industrie. uitgegroeid 

3P tot een Project stabiele Services en betrouwbare b.v. is in 2007 technische opgezet binnen dienstverlener de 3P Group binnen en de is industrie. uitgegroeid 

tot tot een stabiele en en betrouwbare technische dienstverlener binnen de de industrie. 

We We bemiddelen vanuit een projectmatige aanpak en/of vanuit een vaste 

We We 

bemiddeling We bemiddelen binnen vanuit de de een vakgebieden projectmatige Engineering, aanpak en/of Safety vanuit management, 

een vaste 

We bemiddelen vanuit Construction bemiddeling binnen management, de de een vakgebieden projectmatige 

de Shutdown Engineering, aanpak management en/of Safety vanuit en en Project management, een vaste 

management. 

bemiddeling Construction binnen management, de vakgebieden Shutdown Engineering, management Safety en en Project management, 

management. 

Construction management, Shutdown management en en Project management. 

in de of Mocht 

branche, u ervaring 

of of interesse hebben hebben 

in in in 

de de de 

in industriële omscholing utiliteitsbouw stuur dan of of of 

gerust andere 

uw uw cv. 

of in uw cv. 

gerelateerde 

Mocht u ervaring hebben in de industriële utiliteitsbouw of andere 

Mocht ervaring hebben in de industriële utiliteitsbouw of andere 

cv. gerelateerde 

branche, of interesse hebben in omscholing stuur dan gerust uw cv. gerelateerde 

branche, of of interesse hebben in in omscholing stuur dan gerust uw uw cv. cv. 

de het op 

Voor 

www.3pgroup.com 

een volledig overzicht van 

de de de vacatures: bekijk 

het het het aanbod 

op 

op op 

Voor een volledig overzicht van de vacatures: bekijk het aanbod op 

Voor www.3pgroup.com 

een volledig overzicht van de vacatures: bekijk het aanbod op 


Hoofdkantoor: 

3P 3P 

Hoofdkantoor: 

b.v. 

3P 

Hoofdkantoor: 

Quality Services b.v. 

3P Quality Services b.v. b.v. 

3P 

3P 

3P 

3P Project 

Quality Servi 

Services 

ces ces b.v. 

b.v. 

b.v. 

b.v. 

3P 3P Project Servi ces ces b.v. b.v. 

3P 

Nijverheidsweg 

3P Project Servi ces 

4 

ces 

4 

b.v. b.v. 

4854 


MT MT Bavel 

4 4 


4854 MT MT Bavel 

4 4 

Nederland 

4854 MT MT Bavel 

T T 

Nederland 

+31 - 43 85 00 

T 

Nederland 

+31 (0)161 - 43 85 00 

T +31 +31 (0)161- 43 - 4385850000 

T 

F 

T 

F 

+31 

+31 

+31 

+31 (0)161 

(0)161 43 

43 43 

43 85 

85 

85 

85 

01 

00 

01 

00 

F F +31 +31 (0)161- 43 - 43 85 850101 

F 

E 

F 

E 

+31 +31 

3pqs@3pgroup.com 

(0)161- 43 - 43 85 850101 

E E 



3pps@3pgroup.com 

E E 


E 

W 

E 



W www.3pgroup.com 

W www.3pgroup.com 

3P Regionaal kantoor Duitsland: 

3P Regionaal kantoor België: 

Regionaal kantoor Duitsland: Regionaal kantoor België: 

3P 

Regionaal 

Quality Services 

kantoor 

GMBH 

Duitsland: 

3P 

Regionaal 

Quality Services 

kantoor 

BVBA 

België: 

3P 3P Project Quality Services GMBH 3P 3P Quality Services BVBA 

3P 3P Quality Project Services GMBH 

3P 3P Quality Services BVBA 

3P 147 bus 9 

147 bus 9 

3P 

Schulstrasse 

Project Services 6309125 

GMBH 

Noorderlaan 147 147 bus bus 9 

9 

Chemnitz 

B-2030 Antwerpen 

Duitsland 

Schulstrasse 

Schulstrasse 6309125 

6309125 

Noorderlaan 147 bus 9 

Chemnitz 

Noorderlaan 

België 

B-2030 Antwerpen 

147 bus 9 

T Chemnitz 

T 

Duitsland 

+49 - 560 37 910 

B-2030 

+49 (0)371 - 560 37 910 België 

Antwerpen 

T +32 - 20 064 

T T 

Duitsland 

F +49 560 37 906 

E +49 +49 - 560 560 37 37 910 

910 

T +32 (0)330 - 20 064 

F 

België 

+49 (0)371 560 37 906 T +32 - 20 064 

F T T 

+49 - 560 37 906 T 

E +32 - 20 064 

F 

E +49 +49 

3pqsgmbh@3pgroup.com (0)371 

(0)371 - 560 560 37 37 910 

910 

T +32 (0)330 - 20 064 

F +49 (0)371 - 560 37 906 T 

E 3pqsbvba@3pgroup.com 

+32 (0)330 - 20 064 

F 

E E +49 

3pqsgmbh@3pgroup.com 

+49 (0)371- 560 - 5603737906 

906 E E 3pqsbvba@3pgroup.com 

E E 3pqsgmbh@3pgroup.com E E 3pqsbvba@3pgroup.com 

CERTIFIED 

CERTIFIED 

CERTIFIED



TANK STORAGE SPOOFING 

FAKE WEBSITE EEN 

VOUDIGER OFFLINE HALEN 

In de vorige FERM-bijdrage deelden we twee updates 

uit de wereld van Storage Spoofing. Ten eerste blijkt 

die frauduleuze verkoop van niet-bestaande voorraden 

brandstof nog altijd een serieuze focus houden op 

het Rotterdamse havengebied en de vele (inter)nationale 

ondernemers die daar zakendoen. Zoveel blijkt wel uit de 

actuele voorbeelden, waarbij slachtoffers voor serieuze 

bedragen gedupeerd zijn geraakt. Daarnaast is er een 

tweede tendens, namelijk de wildgroei van valse websites 

waarop die handel wordt aangeboden. 

De mate waarin de bedrijfsnamen en websites van 

legitieme organisaties worden gekaapt, loopt stevig uit 

de hand. Gelukkig is er uit die hoek ook positief nieuws. 

Dankzij een samenwerking met het SIDN, Zeehavenpolitie 

en Openbaar Ministerie is er nu voor bedrijven in het 

Rotterdamse Havengebied een procedure ontwikkeld om 

fake websites met een .nl-extensie snel en eenvoudig 

offline te halen. 

Procedure offline halen fake websites 

In het interview met Martin van den Bosch van District 

Zeehavenpolitie (Digitale Expertise) dat we in het 

maartnummer uitlichtten, kwam al naar voren dat er op 

dat vlak volop wordt samengewerkt met het SIDN, de 

Stichting Internet Domeinregistratie Nederland. Dat heeft 

inmiddels tot de volgende procedure geleid voor fake 

domeinnamen die eindigen op .nl. 

Mocht er onder je KvK-geregistreerde bedrijfsnaam een 

fake domeinnaam zijn geregistreerd met .nl-extensie, 

dan kun je daarvan aangifte doen bij de Zeehavenpolitie 

zodat er een onderzoek gestart kan worden. Mocht 

dat uitwijzen dat de domeinnaam is geregistreerd voor 

criminele activiteiten, dan zal de SIDN verzocht worden 

de domeinnaam te ontkoppelen. De procedure duurt 

ongeveer 5 dagen vanaf het moment dat de aangifte is 

opgenomen. Je dient wel eerst zelf minimaal de registrar 

en de domeinnaamhouder door middel van een ‘abuse 

melding’ op de hoogte te stellen van de fake domeinnaam. 

Je kunt de benodigde (e-mail)adressen vinden door op 

www.sidn.nl de domeinnaam in de balk ’check hier je .nldomeinnaam’ 

in te typen en daarna akkoord te gaan met 

de voorwaarden om meer informatie te zien. 

Zelf actie ondernemen? 

Je kunt er ook nog altijd voor kiezen om zelfstandig een 

‘notice and takedown’-procedure op te starten om een 

fake website offline te krijgen. Meer informatie en een 

concreet stappenplan is te vinden onder het menu Storage 

Spoofing op onze website. 

Informatieveiligheid en thuiswerken 

Tot slot besteden we ook bij FERM veel aandacht aan 

het nu zeer actuele onderwerp thuiswerken. Want veel 

bedrijven voorzien weliswaar in uitstekende oplossingen 

om ook buiten de kantooromgeving veilig met informatie 

om te gaan, maar de huidige situatie is echt uitzonderlijk. 

Terwijl je het cybercriminelen met een paar eenvoudige 

handelingen al een stuk moeilijker kunt maken. Kijk voor al 

onze tips op Ferm-rotterdam.nl/thuiswerken. 

Blijf op de hoogte van FERM-nieuws en -actualiteiten via 

Ferm-rotterdam.nl, en schrijf je op onze homepage in voor 

de periodieke nieuwsbrief. 

FERM Update in Europoort Kringen biedt tweemaandelijks een overzicht van het laatste nieuws, nuttige 

handvatten en de komende activiteiten van FERM.

Kotteren • Lijnboringen • VLaKKen • LasKanten aanbrengen • tappen & boren • DoorsteKen 

Machinale bewerkingen 

bij u op locatie 

OSM opereert met een team gespecialiseerde vakmensen die, door gebruik te maken van mobiele werktuigmachines, 

op locatie alle voor komende machinale bewerkingen kunnen uitvoeren. Zo kunnen bij werkzaamheden 

aan grote installaties demontage en montage van de bestaande onderdelen vaak bespaard worden, 

transport naar een werkplaats wordt overbodig en de installatie hoeft maar korte tijd buiten bedrijf gesteld 

te worden. Met On Site Machining wordt de doorlooptijd verkort en bespaart u tijd en kosten! 

Bel vrijblijvend voor een afspraak. 

Wij komen graag bij u langs! 

OSM International Services BV 

Edisonweg 17, Strijen 

Postbus 5830 

3290 AC Strijen 

The Netherlands 

Tel. +31(0)78 6745600 

Fax +31(0)78 6745601 

E-mail adebruin@osminternational.nl 

www.osminternational.nl



65 

COLUMN 

FRAUDE EN CORONA 

Is er meer fraude op het werk door de coronacrisis? 

Een groot bedrijfsrecherchebureau beweert 

van wel. Er zijn immers minder mensen 

op het werk, dus meer mogelijkheden 

voor ongeziene fraude. Mensen werken 

zonder controle thuis of werken juist niet 

(verzuimfraude). Er zou meer financiële fraude 

en factuurfraude zijn omdat er minder ogen 

meekijken en mensen meer goed vertrouwen 

wordt gegeven. Is er een relatie tussen die 

twee? 

Een fraudeur is vaak iemand die de wet en de 

bedrijfsregels op hem of haar (tijdelijk) niet 

van toepassing acht. Een dergelijke opvatting 

kan weer het gevolg zijn van een ingrijpende 

gebeurtenis in zijn leven. Een overlijden van een 

dierbare naaste, een persoonlijk faillissement 

of een grote klapper door verkoop van een 

bedrijf. Lees hierover in het proefschrift van 

Joost van Onna, Blurred Lines, 2018. ‘De 

gelegenheid maakt de dief’ is ongetwijfeld een 

ware uitdrukking, maar die niet zozeer verklaart 

waarom de ene collega wel fraudeert en de 

andere niet. De gelegenheid waarin beide 

collega's zich bevinden is immers hetzelfde. 

De fraudeur die vindt dat hij buiten de regels 

staat, calculeert de pakkans. Als het maanden 

goed gaat, acht hij de pakkans steeds kleiner 

en wordt hij minder voorzichtig, wat past bij 

het beeld dat de regels niet voor hem gelden. 

En zo loopt de fraudeur toch een keer tegen 

de lamp. Tijdens de kredietcrisis hebben we 

gezien dat fraude vanzelf boven komt drijven, 

vaak ook omdat de bedrijfsprocessen door de 

externe of interne veranderingen (als gevolg van 

de crisis) worden gewijzigd of opgedoekt. Er 

vallen dan delen van de fraudeketen weg door 

bedrijfseconomische ontslagen. 

Door de coronacrisis en de economische 

crisis die ons waarschijnlijk te wachten 

staat, verwacht ik dat fraude vanzelf komt 

bovendrijven omdat de fraudeur zijn zaakjes 

op een gegeven moment niet meer kan 

beschermen of afdekken. 

Laatst werd ik bij een fraudezaak gehaald 

waar de dader maar niet gevonden kon 

worden, terwijl de diefstal van waardevolle 

zaken zeker vanuit het bedrijf gebeurde. De 

interne en externe bedrijfsrecherche leverde 

op dat een aantal van deze vermiste zaken via 

Marktplaats.nl te koop werden aangeboden in 

een winkel in occasion-spullen. Al gauw werd 

duidelijk dat deze winkel de vermiste zaken 

nog in fabrieksverpakking te koop aanbood 

(en ook reeds verkocht had). De eigenaar van 

de occasion-winkel wilde vertellen over zijn 

tussenhandelaar. De tussenhandelaar wilde 

vervolgens vertellen over de dader - een 

werknemer van het bedrijf - van wie hij de 

vermiste zaken kocht. Essentieel in deze zaak 

was de inzet van bewijsbeslag, waardoor de 

occasion-winkelier niets meer kon verbergen 

en wel moest meewerken. En zo kon men terug 

rechercheren naar de dader binnen enkele 

dagen. 

Het motief van de dader was om wat geld bij 

te verdienen, zo verklaarde hij. Zijn plan was al 

ontstaan ruim voor de coronacrisis. Het zou me 

niet verbazen dat hij wat geld wilde bijverdienen 

omdat hij om zich heen zag dat mensen steeds 

meer geld te besteden hebben en dat hij dat 

ook wilde. De mannen zijn meteen ontslagen 

en het nog verschuldigde loon en de wettelijke 

gefixeerde schadevergoeding, alsmede het 

vakantiegeld werden met elkaar verrekend. 

MARCUS DRAAISMA, 

advocaat bij Palthe Oberman 

Advocaten. Reageren? 

draaisma@paltheoberman.nl 

Met deze coronacrisis lijkt er veel solidariteit 

van het personeel met het bedrijf te bestaan 

(‘samen komen we er doorheen’). Gegeven 

vertrouwen wordt niet zo gauw beschaamd. 

Mensen zijn ook bang om hun baan kwijt te 

raken en willen helpen dit te voorkomen en gaan 

hun bedrijf niet benadelen. De fraudeur in het 

bedrijf is er ondanks de crisis en niet dankzij, 

omdat de fraudeur toch meer in de persoon 

zit (en zijn geschiedenis), en minder door de 

mogelijkheden op het werk. Of het moet zijn 

omdat de baas er ook een dubieuze moraal op 

na houdt. 

Zou het dan zo kunnen zijn dat fraude op de 

werkvloer meer voorkomt in tijden van hausse 

en personeelstekort, zoals voor de coronacrisis 

het geval was? De aandacht voor interne 

bedrijfsprocessen is dan vaak minder, want 

alle aandacht gaat naar omzet en minder naar 

de voorraadadministratie of valse facturen. 

Aangifte doen bij de politie heeft helaas weinig 

zin. Het bedrijf moet het zelf maar opknappen. 

In het voorbeeld wat ik noemde, is dat binnen 

twee weken gelukt. Wel op kosten van het 

bedrijf, die deze overigens voor een groot deel 

kan verhalen op de daders.


IN DE JUNI EDITIE 

Het Havenbedrijf Rotterdam is een 

proef in het Calandkanaal gestart, 

die moet uitwijzen of het zinvol is om 

daar de toegestane diepgang voor 

vertrekkende schepen te vergroten. Vooral 

voor olietankers kan dit gevolgen hebben, 

leggen Pieter Nordbeck en Ab Kamman uit. 

Hans Koole is voorzitter van de 

Nederlandse Vereniging van 

Ondernemers in het Thermisch 

Isolatiebedrijf (VIB). In Europoort 

Kringen licht hij de meest recente 

onderwerpen toe bij de VIB, vertelt hij over 

het belang van toepasbare normen en geeft 

hij een update over de demonstraties die op 

de Energievakbeurs in Den Bosch zouden 

worden gehouden. 

Het DeltaPORT Donatiefonds is jarig. 

Hoe wordt dit gevierd? Voorzitter Wim 

Groenendijk (tevens directeur Rotterdam 

Gate Terminal) vertelt er meer over. 

Corrosie onder isolatie is weliswaar 

voor het oog verborgen, maar wel degelijk 

een groot probleem in de proces- en 

petrochemische industrie. Het kan 

niet alleen tot storingen leiden, met 

onderhoudskosten tot gevolg, maar ook 

een risico voor de omgeving vormen. Onder 

supervisie van World Class Maintenance 

heeft een dertigtal bedrijven uit de 

chemische industrie een set van 

praktische tools ontwikkeld, die het 

probleem beter moet kunnen beheersen. 

Projectleider Rob de Heus geeft uitleg. 

Wat is de onverwachte bijvangst van het 

zonnepark bij Shell Moerdijk? 

En nog veel meer! 

PMF Mechanical BV 

Uithuizen | Delfzijl | Eemshaven 

www.pmfmechanical.nl 

• Apparatenbouw 

• Piping Fabricage 

• Skidbouw 

• Offshore Structures 

• Speciale Constructies 

• Onderhoud & Repair 

• Installatiewerkzaamheden

• Van Ginkel Concerns 

• Sprinklerservices Europoort 

• Van Ginkel Marine Service 

• VG Beheer en Onderhoud 

• NF Industrial Fire Pumps 

Gecertificeerd en 

gespecialiseerd op 

het gebied 

Bezoekadres: 

Seggelant-Zuid 12 a 

3237 ME Vierpolders 

Postadres: 

Postbus 133 

3230 AC Brielle 

• Sprinkler 

• Foam 

• Fire detectie 

• Blusgassen 

T +31 (0)181 212 100 

E info@ginkel-services.nl 

I www.ginkel-concerns.nl

METAALHANDEL 

W. Ketting & Zn B.V. 

Samen op weg naar 

een duurzame wereld 

Inkoop van: 

■ metalen 

■ ijzer 

■ non-ferro 

■ kabels 

■ accu’s 

Metaalhandel W. Ketting & Zn B.V. 

60 JAAR 

IJZERSTERK 

Metaalhandel W. Ketting & ZN B.V. 

Bakkersoordsekade 4-16, Havennr. 2918 

Postbus 674 

3195 ZH Pernis Rotterdam 

T +31(0)10 416 92 96 

E info@metaalhandel-ketting.com 

W www.metaalhandel-ketting.com

5 | 2020 Europoort Kringen Magazine

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template ?