Bikefreak-magazine 111

HÉT MAANDBLAD VOOR MOUNTAINBIKERS
www.bikefreak-magazine.eu
AVONTUUR
trailhunting Canada
MTB & e-MTB testcenter
TEST
Part 3
Specialized Epic HT
SPORT
interview Héctor Leonardo Páez Leon
TECHNIEK
tooltime: ontluchten remmen
rijtechniek: prejump

MERIDA
ONE-TWENTY 8000
M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. FUN
MERIDA.nl
BESTEL GEMAKKELIJK EN SNEL ONLINE

COLOFON
Bikefreak-magazine
Kerkstraat 46
4854 CG Bavel
Nederland
www.bikefreak-magazine.eu
nummer 111
14e jaargang
juli 2020
hoofdredacteur
Guido Kartner
redactionele medewerkers
Alban Aubert, Jelle Bennis, Rens
Haast, Nathan Hughes, Max
Kartner, Rudi Korthout, Steffi
Marth, Ronald Officier, Jim
van Overbeek, Michel Romen,
Maarten van der Veeken.
e-mail redactie
redactie@bikefreak-magazine.eu
uitgever
Guido Kartner
guido.kartner@bikefreakmagazine.eu
abonnementen
Kijk voor de actuele
abonnee-aanbieding op:
www.bikefreak-magazine.eu
losse nummers
Zie lijst verkooppunten op
pag. 78 en 79
advertentieplaatsingen
De tariefkaart voor advertentieplaatsingen
is aan te vragen op:
info@bikefreak-magazine.eu
vormgeving
photoGRAPHICdesign BVBA
coverfoto
Steffi Marth –
British Columbia (Canada)
Foto © Nathan Hughes
© Bikefreak-magazine
Niets uit deze uitgave mag
worden overgenomen en/of op
enigerlei wijze worden gereproduceerd
zonder schriftelijke
toestemming van de uitgever.
WE MOGEN WEER
DE GRENS OVER
Het coronavirus heeft ons de afgelopen maanden in zijn greep gehad. Na
ruim vier maanden gaat het gelukkig weer de goede kant op en kunnen
we mondjesmaat weer wat meer van onze vrijheid genieten. Ook de rest
van Europa komt langzaam weer op gang.
Natuurlijk is het nog lang niet zover dat alles weer is zoals het was, en
zolang er geen vaccin ontwikkeld is moeten we met uiterste voorzichtigheid
blijven waken voor eventuele infecties. Toch lijkt de maand
juli er één te worden waar we allemaal naar uit hebben gekeken.
Het normale leven lijkt weer op gang te komen, waarbij terrasjes
en restaurants weer voorzichtig kleine aantallen klanten kunnen
bedienen. Niet alleen België en Nederland pakken de draad weer op,
ook andere Europese landen lijken meer en meer tot leven te komen.
Ook behoort het weer tot de mogelijkheden om de grens over te gaan.
Ook het woord vakantie durft men weer eens uit te spreken. Hoewel
er veel mensen deze zomer in eigen land blijven, gaan er toch zeker
ook weer behoorlijk wat de grens over. Met z’n allen in eigen land
op vakantie is simpelweg onmogelijk, doordat ons land daar te klein
voor is. De grenzen naar Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, Oostenrijk,
Spanje en zelfs Italië zijn weer geopend. Wie durft!
Veel kijk- en leesplezier met deze print & online editie van
Bikefreak-magazine.
Guido Kartner, Hoofdredacteur
guido.kartner@bikefreak-magazine.eu
3

Rider: Myriam Nicole, 2019 UCI World Champion - Women‘s Downhill
ADDIX ULTRA SOFT Het extreem zachte rubbercompound om zware
uitdagingen aan te gaan. Het zuigt zich als het ware vast aan de bodem en maakt
direct contact met de ondergrond. Alles is daarbij gericht op één doel: maximale
demping en maximale grip.
schwalbe.com/addix-compound

INHOUD
03 colofon
03 column Guido Kartner
08 shopping
12 interview Héctor Leonardo Páez Leon
22 test fiets Part
26 trailhunting Canada
44 rijtechniek: prejump
52 test fiets Specialized Epic HT
58 tooltime: onluchten schijfremmen
66 test-center MTB & e-MTB
78 MTB-speciaalzaken
80 abonnee-actie
82 advertentie-index
82 volgende maand
83 app store / google play
Steffi Marth © foto: Nathan Hughes
5

DE NIEUWE
GENERATIE
E-MTB’S
Nieuwe eisen vargen om nieuw denken, nieuwe technologie
en nieuwe e-bikes. De BULLS SONIC is het antwoord
van onze ingenieurs op basis van wetenschappelijke feiten.
Meer performance door het bijzonder stijve E-Power-
Chassis, meer functionaliteit door 45° accu uitname en
verbeterd stuurgedrag door onze nieuwe standaarden
zoals het volumineuze 1.8 tapered balhoofd.
BULLS SONIC – klaar voor de sporteive uitdagingen van de
nieuwe tijd.
Meer informatie
www.bulls.de/sonic

Shopping
Giant Clutch Tools
De Clutch tools van Giant maken het meenemen van accessoires een stuk eenvoudiger.
Een toolset meenemen in je crankas, een CO2-patroon in je voorvork of
bandenplugs in je bar-ends: het is allemaal mogelijk met de Clutch tools. Adviesprijs:
Clutch Crank Storage €79,95 / Clutch Fork Storage €59,95 / Clutch Bar End
Storage €24,95
www.giant-bicycles.com
Lezyne Alloy Drive
Pompen zonder gedoe met de Lezyne Alloy Drive CO2. Deze duurzame CO2-pomp past op
zowel Presta- als Schrader-ventielen. Door de Trigger Valve Operation kun je heel makkelijk
CO2 doseren. De meegeleverde houder beschermt de hand tegen de kou die vrijkomt bij het
pompen en kan een 16g CO2-patroon huisvesten. Verkrijgbaar in zwart of zilver. Adviesprijs:
€27,95
www.o-w-d.nl
Rockshox SID Ultimate
De lichtste, snelste vork van 2020: de SID Ultimate van Rockshox is voorzien van de nieuwe
Charger Race Day-demper. Bij het ontwerp van de vork, met zijn herkenbare blauwe looks,
is ieder overbodig grammetje geëlimineerd. Consumentadviesprijs: € 949,—
www.sram.com

Birzman Sprocket Remover
Handige tool voor het verwijderen van je cassette. Dankzij een veer klemt de One
Sprocket Remover zichzelf rond de cassette. Geschikt voor 6 t/m 12 speed, past
op 10T t/m 19T tandwielen. Voorzien van handvat met coating voor betere grip.
Adviesprijs €29,95 Verkrijgbaar via
www.birzman.nl
MET Vinci Mips helm
De Vinci Mips helm van MET is geïnspireerd op het award-winnende
paradepaardje van MET: de Trenta. De Vinci overtreft ruim de standaard
normen van veiligheid en prestaties en levert daarmee een ongekende prijs-prestatieverhouding.
Met het Mips-C2 Brain Protection system ga je veilig en zonder
kopzorgen op pad. Verkrijgbaar in 3 maten: S (52/56 cm / 245 gram) / M (56/58 cm
/ 265 gram / L (58/61 cm / 285 gram) en 6 kleuren : wit, zwart, zwart/rood, rood
shaded zwart, blauw / shaded zwart en wit / grijs / geel. - Prijs € 99,95
www.codagex.com
Bikefreak fietsshirt
Met het populaire Bikefreak-shirt in de kleur oranje mag je op de mountainbiketrails
zeker gezien worden. Het Bikefreak-shirt is geproduceerd door
Vitesse en heeft een casual fit. Verkrijgbaar in een versie met korte of
lange mouwen. Beschikbare maten: S-M-L-XL. Adviesverkoopprijs: € 35,—
www.bikefreak-magazine.eu
9

Zadelpijn?
Tintelende vingers?
Rugklachten?
Ervaar je één van bovenstaande klachten?
Als wereldwijde marktleider in ergonomische
oplossingen biedt SQlab het antwoord.
Surf naar www.sqlab.nl

Interview
12 — Bikefreak-magazine 111

Héctor
Leonardo
Páez Leon
De Colombiaanse klimmer Héctor
Leonardo Páez Leon (37) werd afgelopen
jaar wereldkampioen op de marathon en
zette daarmee een schitterende kroon op
zijn mountainbikecarrière. ‘Leo’, zoals hij
genoemd wordt, komt uit voor het Italiaanse
Giant-Polimedical Team en woont
al jaren in zijn tweede thuisland Italië.
Bikefreak-magazine interviewde hem dit
voorjaar — nét voor de lockdowns — toen
hij een week in Nederland was.

Leo, waar kom je precies vandaan en wanneer
kwam de fiets in beeld?
“Ik kom uit een gezin met vier broers en een
zus. We woonden vlakbij de hoofdstad Bogota,
mijn vader was landbouwer en het leven was
niet gemakkelijk. Mijn eerste bike heb ik in
mijn jeugd verdiend met werken op het land.
Ik was toen zeventien jaar en werd enthousiast
gemaakt door een neef die een wegfiets
had. In die tijd zat ik zat nog op de middelbare
school, maar in de avond gingen we dan een
stuk rijden.”
14 — Bikefreak-magazine 111
Vanaf 2004 heb je vrijwel steeds voor Italiaanse
teams gereden. Hoe ben je in eerste instantie
in Italië terechtgekomen?
“Toen ik wedstrijden begon te rijden, had ik
een Italiaanse coach. Deze Andrea Bianco was
getrouwd met een Colombiaanse vrouw en zij
woonden in Colombia. Zijn contacten openden
de deur naar Italië, waar ik als belofte renner
ervaring kon opdoen. Inmiddels is dat land mijn
tweede thuis geworden.”
Je hebt ook ervaring als profrenner op de weg?
“Inderdaad! Het ging best goed, vooral als er
geklommen moest worden. In 2011 heb ik in

het Café de Colombia profteam gereden, samen
met Nairo Quintana en Esteban Chavez. Ik
herinner mij de Spaanse etappewedstrijd
Vuelta a Castilla y Leon, waar Alberto Contador
destijds heel hard reed. Ik kon Contador volgen,
maar kreeg vervolgens de stalorders om te
wachten en te knechten voor mijn kopmannen.
Daarnaast heb ik in die periode ook nog eens
mijn pols gebroken en dat kostte mij grotendeels
het seizoen. Wielrennen op de weg bracht
mij helaas niet wat ik er van verwachtte. Het
mountainbiken ging mij veel beter af en gaf
meer plezier, vandaar dat ik definitief voor die
discipline gekozen heb. Het feit dat ik gemakkelijk
kan klimmen, kwam mij bij offroad-wedstrijden
natuurlijk ook goed van pas!”
Je hebt onder meer goud gewonnen op de PanAm
Games, deelgenomen aan de Olympische Spelen
van Beijing en Londen, maar op de marathon
heb je de meeste successen geboekt, nietwaar?
“Dat klopt! Crosscountrywedstrijden kan ik ook
goed aan, maar ik ben meer een diesel en mijn
kracht ligt echt op de lange afstanden. Door
de jaren heen heb ik behoorlijk wat marathonoverwinningen
en WK-medailles behaald,
maar de wereldtitel in 2019 was natuurlijk het
hoogtepunt!”
Hoe is je voorbereiding op dat mooie seizoen
geweest?
“We begonnen rond november 2018 met eerste
trainingen. De opzet was vooral om mijn
zwakke punten te verbeteren, zoals technische
afdalingen. Daarnaast werkte ik een schema af
in de sportschool en heb ik ook enkele kleine
lokale wedstrijden gereden. Na de voorbereiding
in Colombia, reisde ik naar Italië, waar ik met
mijn team Giant-Polimedical de verdere lijnen
heb uitgezet. Op het programma stonden een
aantal manches van de World Cup marathon
en diverse grote Italiaanse marathons, maar
het grootste doel was het WK in het Zwitserse
15

16 — Bikefreak-magazine 111

Hoogtepunten carrière Héctor Leonardo Páez Leon
1 e WK Marathon Grächen 2019
1 e Roc d’Ardenne Houffalize 2017
1 e Central American & Caribbean Games XCO 2014
1 e AlpenTour Trophy 2014
1 e PanAm Games XCO 2011
1 e PanAm Championships 2006
1 e Monterosa Prestige Marathon Italië
2 e PanAm Games 2019
2 e WK Marathon Oisans 2006
3 e WK Marathon Kirchberg 2013
3 e WK Marathon Val Gardena 2015
3 e WK Marathon Auronzo 2018
5x 1 e Sella Rondo Hero Marathon Italië
6x Nationaal Kampioen Colombia
26 e Olympische Spelen XCO Beijing 2008
28 e Olympische Spelen XCO Londen 2012
Grächen. Sommige wedstrijden heb ik bewust
gebruikt als training. Het was belangrijk om
mezelf niet uit te putten en om ook enkele
weken rust in te bouwen, zodat ik bij het WK in
september in topvorm aan de start kon staan.”
De wereldtitel op de marathon was een geweldig
succes voor jou. Hoe heb je die dag beleefd?
“Ik zat al behoorlijk wat jaren tegen de wereldtop
aan en heb altijd in mijn achterhoofd gehouden
dat de wereldtitel mogelijk moest zijn. Tweede
en derde plaatsen op het WK had ik al behaald,
maar die regenboogtrui ontbrak nog. Het
parkoers rond Grächen was bekend, maar
twee maanden voor de wedstrijd heb ik het
nogmaals grondig verkend. Daarna heb ik mij
17

Tim Smeenge (l.) en Leonardo Páez voor De Zeegster Hoeve
zo goed mogelijk fysiek, maar ook mentaal
voorbereid. Het was een technisch parkoers
waarbij veel geklommen moest worden. Bij
de afdalingen was het zaak om extra op te
letten, want dat is niet mijn sterkste punt.
Ten slotte heb ik samen met mijn team mijn
bike zo licht mogelijk gemaakt. Ik reed op een
Giant Anthem Advanced Pro 29 die uiteindelijk
10,3 kg woog. In de eerste twintig kilometer
waren er al verschillende aanvallen, maar de
schifting kwam pas echt op een steile klim na
ongeveer 65 kilometer. Ik zat er goed bij, dus
dat gaf vertrouwen. Met nog 10 kilometer te
gaan bleven we met drie man over: de Rus
Alexey Medvedev, de Tsjech Kristian Hynek en
ik. Medvedev moest lossen en vervolgens kon
ik op de laatste steile stukken wegrijden van die
taaie Hynek. Het moment dat ik over de streep
reed was onvergetelijk. Hynek werd tweede en
de Italiaan Samuele Porro werd nog derde. Heel
moeilijk om te beschrijven wat er door mij heen
18 — Bikefreak-magazine 111
ging. Na zoveel jaren was het eindelijk gelukt.
Wat een geweldige dag!”
Is er veel veranderd voor jou na deze
overwinning?
“Geen grote dingen, maar de titel gaf mij vooral
heel veel voldoening. Je hebt je voor de buitenwereld
echt kunnen bewijzen en je voelt je toch
wat meer gekend. Ik heb inmiddels van de fans
de bijnaam ‘Leon’ gekregen en die verwijst naar
de Colombiaanse ‘mountain lion’.”
Wat zijn jouw plannen voor de nabije toekomst?
“Allereerst hoop ik dat we binnen afzienbare tijd
weer wedstrijden kunnen rijden. Vervolgens
hoop ik dat ik de trui van wereldkampioen eer
kan aandoen en uiteraard wil ik mijn titel graag
verdedigen. Daarnaast behoren de inmiddels
uitgestelde Olympische Spelen in Tokio ook nog
tot de mogelijkheden. Als ik genoeg UCI-punten
heb, dan kan ik mij kwalificeren. Ik was eigenlijk
via Nederland en Italië op weg naar een race

in Turkije om punten te verzamelen. Door de
lockdown in Italië kon ik niet verder reizen en
ben ik een week in Nederland gebleven.”
In Nederland heb je onder meer gelogeerd bij
marathonrijder Tim Smeenge. Hoe ben je bij
hem terechtgekomen?
“Via mijn sponsor Giant zocht ik een
mogelijkheid om in het noorden van Nederland
te verblijven, omdat het coronavirus daar
minder verspreid was. Ze brachten mij in
contact met Tim Smeenge, wiens ouders
een mooie boerderij met bed & breakfast in
Zeegse hebben. (red: www.dezeegsterhoeve.nl).
Dit ligt tussen Assen en Groningen en het is
er heel vlak! Op deze manier had ik meteen
een trainingspartner om mijn conditie op peil
te houden.”
Hoe gingen die trainingen?
“De eerste dag nam Tim mij mee naar de vaste
mountainbikeroutes van Gieten en Rolde. Dat
was relatief vlak, maar ik vond het ‘nice trails’.
In totaal zijn we drie uur weggeweest. De
volgende dag hebben we wat intervaltraining
afgewerkt op de weg. Tim had een rustig rondje
uitgekozen waar wij onze gang konden gaan.
Eerst werkte ik mijn blokken af en zat hij bij
19

mij in het wiel; daarna deed hij zijn sprintintervallen
en reed ik in het wiel. Het trainen
was zeker zwaar met al die wind, maar ook wel
fun om dit zo mee te maken. Ik zou eerst acht
dagen blijven, maar de situatie veranderde snel.
De wedstrijd in Turkije ging niet door en ik kon
nog nét een vlucht terug naar Colombia regelen,
voordat alles uit de lucht ging.”
Ik las ergens dat je het record hebt op een steile
klim in Colombia: de Alto de Patios.
“Dat is inderdaad een populaire beklimming bij
ons in Bogota. Het is een route van ongeveer
6,6 kilometer lengte. Ik heb het record–met
de racefiets op het asfalt–tweemaal weten te
verbeteren. De eerste keer eindigde ik op 15.47
minuten en de tweede keer kwam ik uit op
15.41 minuten. Ik hoorde echter dat een andere
renner het record nog iets scherper heeft gezet,
dus een derde poging zal er wel van komen
denk ik.”
Hoe zie jij de toekomst van het Colombiaanse
mountainbiken?
“Ik heb aan een aantal wedstrijden voor de
Colombia Cup meegedaan en daar heb ik
beslist talent gezien, zowel bij de junioren als
bij de elite. Nu is het zaak dat deze rijders de
steun krijgen om internationaal ervaring op
te kunnen doen, zodat ze hun carrière kunnen
uitbouwen. Ik ben als één van de eerste Colombianen
naar Europa gekomen om te mountainbiken
en ik hoop dat meer landgenoten in mijn
voetsporen zullen treden.”
Tekst Jim van Overbeek
Foto’s Giant Bicycles / Michiel Maas /
Jim van Overbeek / Archief Tim Smeenge
20 — Bikefreak-magazine 111

THE SID ULTIMATE
Winnen doe je met Rockshox voorvorken. We zijn altijd op
zoek naar verbetering en willen na elke wedstrijd op het
podium staan. Met de nieuwe SID Ultimate kun je elke
trail aan!
ROCKSHOX.COM
TRAVEL AT THE
SPEED OF SID
Distributeur Benelux:

Fietstest
Part
Part 3
“de lichtgewicht carbon Part
marathonbike is geheel naar eigen
wens à la carte samen te stellen”
22 — Bikefreak-magazine 111

het Part carbon full suspension frame weegt slechts 1900 gram
Op het moment dat wij de Part 3 testen, is er
een gloednieuw exemplaar voor het Bikefreak
TEST-center in productie. De Part zal dan ook
door de lezers van Bikefreak-magazine kunnen
worden getest om een impressie te krijgen
waartoe deze full suspension in staat is.
Wanneer we de carbon full suspension ophalen
bij het Part-hoofdkantoor in Breda, zijn we blij
verrast. De Part 3 ziet er gewoon schitterend
uit en heeft een full carbon frame als basis
meegekregen. Het exclusief voor Part ontwikkelde
full suspension frame (Benelux) heeft de
demper onder de bovenbuis gemonteerd en
wordt door middel van een kleine wentelaar
verbonden met de zitbuis/bovenbuis. De
achterbrug scharniert bij het achterwiel op de
liggende achterbrug net voor de achteras; ook
aan de voorzijde van de achterbrug zien we een
scharnierpunt vlak boven de bracketas. Om de
stijfheid van wielen in het frame te garanderen,
worden er vanzelfsprekend zowel voor als
achter steekassen toegepast. Een voorderailleur
ontbreekt, waardoor er alleen een crankstel met
één tandwiel kan worden gemonteerd. Dat is
tegenwoordig geen straf, eerder een must!
Naast een mooi afgewerkt carbon frame (1900
gram) zien we op onze testfiets een prima
afmontage. Zo monteert Part vering van het
merk X-Fusion, maar omdat Part à la carte te
bestellen is, mag je natuurlijk zelf kiezen met
wat voor merk vering je je mountainbike wilt
uitrusten. Dat geldt eveneens voor de keuze van
je onderdelengroep, wielen, banden en remmen.
Sinds de komst van de Shimano 1x 12-speed
groepen ligt de nadruk bij dit merk. Kiezen
lastig? Wat denk je van de standaard keuze
uit 500 kleuren in mat, glans of metallic lak…
niets is onmogelijk voor Part! Onze testfiets
heeft de Sram X01 Eagle-groep met Sram Guide
RS-remmen.
Onder de indruk van al het moois zetten we
onze blauwe Part 3 gelijk maar even op de
geijkte weegschaal. Onze testbike in de maat
medium weegt compleet 10,8 kg schoon aan
de haak. De Scope 02 carbon 29er-wielen met
banden, remschijven en steekassen wegen
slechts 3,7 kg. Zo’n lichte én sterke wielset kom
je maar zelden tegen! Dat belooft dus wat voor
de praktijktest. Specificaties en gewicht zijn
in ieder geval dik in orde. Op ons snelle test-
23

mooi scherp door het bochtige parkoers heen.
Op naar de heuvels en serieuzere klimmetjes
dan maar. Het 3-position platform van zowel
de voor- als achtervering hoeft zeker niet
aangepast te worden ten opzichte van de rit
op het vlakke. Geholpen door het lichte frame,
en dito wielen, is het versnellingsbereik ruim
toereikend voor steile beklimmingen. De
vering zorgt voor minimaal energieverlies en
het bergverzet van 32-50 is lekker licht. In de
afdaling gooien we de vering uiteraard open
parkoers voelt de Part zich het beste met beide
X-Fusion-dempers in de stand ‘trail / pedal’. De
voor- en achtervering werken uiteraard ook in
de geheel ‘open’ stand, maar zijn dan minder
progressief. Door de stuurhoogte van 100,5 cm
(zonder spacers) hebben we een mooi diepe
zit en dat komt de snelheid en controle in het
terrein zeker ten goede. De brackethoogte is
met 32,8 cm precies goed, niet te laag en niet te
hoog. Eén tot twee centimeter minder ‘speling’
is blijkbaar toch net genoeg om de cranks af
en toe ergens tegenaan te stoten. Ondanks
de maat medium en de bijbehorende langere
wielbasis maakt de Part full suspension met
zijn korte achterbrug van 43 cm en superlichte
wielset een prima eerste indruk achter.
Accelereren gaat razendsnel en de fiets stuurt
en helaas moeten we daarom onze hand van
het stuur halen om de hendel aan de voorvork
en achterdemper te verstellen. De Vredestein
Black Panther 2,20” volgen de denkbeeldige
lijnen die we naar beneden willen rijden zonder
al te veel protest. De 120 mm veerweg is ruim
voldoende als marathonbike; uitgerust met
24 — Bikefreak-magazine 111

een 140 mm voorvork en dropper post krijgt
de Part zelfs échte trail-rijeigenschappen. Het
remvermogen van de Sram Guide RS-remmen
in combinatie met de Shimano Deore XT
Ice Tech-remschijven is ruim voldoende. De
snelheid kan flink opgeschroefd worden zonder
in de gevarenzone te komen.
Part brengt met de Part 3 een schitterende
full suspension met 120 mm veerweg op de
markt. De lichtgewicht full carbon bike heeft
prima rijeigenschappen en kan geheel naar
eigen wens à la carte samen worden gesteld.
De superlichte Scope 02-wielset is een schot
in de roos, deze maakt écht het verschil. Op de
afstelling van de vering op het stuur na, laat de
Part geen steekje vallen!
Plus en min
• lichte en snelle marathonmountainbike
• zeer stijf en efficiënt full carbon frame
• afmontage à la carte samen te stellen
• kiezen eigen kleur zonder meerprijs
• afstelling vering niet op het stuur
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
dropper post
Tekst & foto’s
Guido & Max Kartner
Part - Part 3
FRAME
Materiaal Carbon full carbon frame
Maten
Small – Medium–Large
VERING
Voorvork X-Fusion McQueen Roughcut RCP –
120 mm
Achtervering X-Fusion O2 Pro RLX – 120 mm
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Sram X01 Eagle, 1x 12-speed
Shifter
Sram X01 Eagle, trigger
Crankstel Sram X01 Eagle–34T
Remmen Sram Guide RS 2-piston
Schijven
Shimano XT Ice Tech–180mm / 160mm
WIELEN
Wielset
Scope 02 (carbon)–25 mm,–tubeless
ready / V: 24sp / A: 28sp–Boost
15x110mm / 12x148mm
Band (voor) Vredestein Black Panther Superlite–
29 x 2.20”
Band (achter) Vredestein Black Panther Superlite–
29 x 2.20”
ONDERDELEN
Stuur
Ergotec 6 alu flatbar–72 cm
Stuurpen Ergotec 3 alu – 60 mm
Zadel
Ergon SR men Pro–CrMo hollow rails
Zadelpen
Ergotec 6 alu – 30 cm – ø 30,9 mm
VERZETTEN
32-tands voorblad (wielomtrek 230 cm)
10 (736) 12 (613) 14 (526) 16 (460) 18 (409) 21 (350) 24 (307) 28 (263)
32 (230) 36 (204) 42 (175) 50 (147)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (M)
Balhoofdhoek 67,0°
Zitbuishoek 74,0°
Bovenbuis 55,5 cm
Bovenbuis (H) 60,5 cm
Zitbuis 44,0 cm
Balhoofdbuis 9,0 cm
Achterbrug 43,0 cm
Brackethoogte 32,8 cm
Stuurhoogte 100,5 cm
Wielbasis 116,2 cm
INFO
Gewicht wielen 3,71 kg (incl. steekassen)
Gewicht compleet 10,81 kg (maat medium)
Prijs zoals getest € 5.799,- (à la carte afmontage mogelijk)
Prijs frameset € 1.995,-
Website
www.part-cycling.nl
25

Trailhunting
Zomer van superlatieven
Mountainbiken
in
Retallack
Onderweg in British Columbia met
Kurt Sorge
26 — Bikefreak-magazine 111

Hoe hoog en ver kan een mens op de
mountainbike eigenlijk vliegen? Mijn
voorstelling van overwinbare dimensies
op twee wielen is compleet overhoop
gegooid. Ik bevind me op een van de meest
afgelegen plaatsen die ik ooit bezocht heb.
Mijn gehele concentratie is gelegen in een
starre blik door de lens van mijn Nikoncamera.
De komende vluchtfase van deze
waanzinnige mag ik onder geen beding
missen, want zo’n rijstijl kan niet altijd
goed gaan en ik wil een beeld van het
spektakel zolang dit nog mogelijk is.

28 — Bikefreak-magazine 111

We zijn in B.C. (British Columbia), Canada,
en de situatie met de afgelegen plaats en
de waanzinnige mountainbiker gebeurt me
tweemaal in één week. Bij de Red Bull Rampage
van afgelopen jaar heb ik de sympathieke, toen
2-voudig winnaar van het belangrijkste freeride-evenement
kort leren kennen. Wanneer hij
niet op een bike zit, komt Kurt Sorge relatief
onopvallend over. Hij is relatief klein, slank en
heeft altijd, maar dan ook altijd een aanstekelijke
glimlach op zijn gezicht. Vanwege zijn
benaderbare en open houding vroeg ik hem
in het voorjaar gewoon of wij hem thuis in
Nelson zouden kunnen bezoeken. Zonder
grote verwachtingen werd ik verrast met een:
“Natuurlijk, kom gewoon langs!” Zo gezegd, zo
gedaan, en we landen met onze enduro-bikes in
de bagage in Vancouver, om de 6-urige autorit
naar het binnenland van B.C. te beginnen.
Kurt heeft een plek geregeld op de boot naar
Nelson. Wanneer we daar staan met onze
bagage en bikes, twijfelen we nog een laatste
maal of de beste freerider van de planeet het
wel serieus meent. Van ver komt een kleine
witte motorboot aangesneld; de bestuurder
draagt een pet en een grote zonnebril en heeft
een grijns op zijn gezicht. “Welkom in Nelson”,
29

30 — Bikefreak-magazine 111

oept Kurt ons toe. Het avontuur begint met
het overstappen naar de andere kant van de
rivier, waar slechts een dozijn mensen op
een helling in het bos woont. Zijn buurman
is niemand minder dan Gareth Buehler, die
voor freeride-enthousiastelingen een begrip
is. Net zo door de wol geverfd en getalenteerd
als onze gastheer. Kurt laat ons zijn opnieuw
gebouwde kleine houten hut zien en, voor ons
belangrijker, de grote hopen aarde eromheen
die hij verschoven heeft. Je kunt nauwelijks zien
wat een jump of een landing moet zijn en ze
zijn in alle gevallen op motorcross-hoogte. Hij
heeft ongeveer 3 meter hoge metalen schansen
31

laten maken, die nog niet ter plaatse staan. We
zijn helemaal overweldigd door dit verborgen
paradijs met waterval achter het huis en een
eigen moestuin, maar vooral motoren en
modder voor de bouw en het onderhoud van
zijn speelplaats.
De komende week nemen we compleet deel aan
Kurts leven: krachttraining in de sportschool,
mountainbiken met vrienden, surfen achter
zijn motorboot op de rivier en gezellige barbecue-avonden.
Het biken is een echte belevenis,
want zijn hele vriendenkring kan deelnemen.
Zonder waarschuwing berijden we trails op zeer
32 — Bikefreak-magazine 111
steil terrein, met veel drops. Kurt en de andere
mannen springen er niet alleen overheen, maar
draaien ook in alle richtingen door de lucht.
Iedereen rijdt op een Big Bike, maar wij hebben
beduidend minder veerweg, wat beangstigend
aanvoelt. Het is een adrenaline/testosteron-circus.
Maar de algemeen ontspannen en
hartelijke sfeer is aanwezig.
Twee dagen later kondigt Kurt midden in de
ontspannen siësta aan, dat hij nu graag zijn
grote sprong voor de eerste maal wil proberen.
Plotseling staan 3-4 vrienden op het gronddeel
en zij helpen om de sprong uit te voeren. We

moeten de camera’s zo snel opstellen wanneer
hij opeens wegschiet, met een nette snelheid
van de metalen schans af gaat en dwars door
de lucht op een 90° gedraaide landing doelt.
Hij volbrengt dit perfect, in zijn typische
ongedwongen Sorge-stijl. Ik noem het ook
wel liefdevol de ‘geen-zorgen-stijl’. Ik kan mijn
ogen niet geloven, maar gelukkig hebben we
camera’s als bewijsmiddel.
Zulke jumps heeft hij ook staan in Retallack, dat
op 1,5 uur autorijden ervandaan gelegen is. Dit
biedt ons de kans om deze sprongen te oefenen.
33

Dat laten we ons geen tweede keer zeggen, en
we trekken verder door B.C. met Kurt.
Een mountainbikesysteem zoals in Retallack
is totaal nieuw voor mij. Hier heeft men zich
op het winterprogramma van Heli-skiing in de
Retallack Lodge georiënteerd. Wie in Retallack
wil mountainbiken, moet deze lodge boeken,
die ongeveer 25 gasten kan ontvangen. De prijs
is met ongeveer 400 euro per dag behoorlijk
hoog, maar daarvoor krijg je wel een absoluut
VIP-programma. De trails worden voor de
lodgegasten gebouwd en onderhouden. De
trailbouwers zijn dagelijks in de weer, en ook
34 — Bikefreak-magazine 111

35

ander personeel werkt voor de gasten. Er is
volpension en VIP-service met een eigen shuttle
truck en natuurlijk heli-biking. Dat kost weer
extra, maar is eigenlijk een must in Retallack.
Met de helikopter wordt naar twee bergtoppen
gevlogen, de Texas en de Reco Peak. Vanuit de
lodge ben je met de shuttle en heli binnen 30
minuten op de bergtop, die over het gehele
Interieur BC uitkijken. Wat daarna komt, grenst
aan totale waanzin – de aangelegde en goed
onderhouden trail is met steile wanden en
mogelijkheden voor sprongen bezaaid en lijkt
niet te eindigen. Het beste daaraan: alleen
36 — Bikefreak-magazine 111
de klanten van de lodge worden er met de
heli heen gebracht, dus ongeveer 25 rijders
eenmaal per week. Exclusiever wordt het niet.
Ik ben helemaal weg van deze afdaling, en we
besluiten gelijk aansluitend nogmaals erheen
te gaan met de shuttle. Hier wil iedereen
natuurlijk het maximale uit het prijzige
verblijf halen.
Deze zomer is het zo warm, het heeft al weken
niet geregend en we rijden in een reusachtige
stofwolk. Wanneer we in de namiddag met
onze liefdevol geserveerde koude drankjes in
de ligstoelen voor de lodge hangen, vraagt Kurt

37

38 — Bikefreak-magazine 111

of we met hem op een avontuur willen gaan.
Hoewel we al redelijk uitgeput zijn door het
programma, doen we natuurlijk mee en we
gaan met zijn truck de berg op, de wildernis
in. Het doel is een afgelegen hut aan de voet
van de Reco Peak Trails. Deze staat direct naast
zijn jumps, waar ook het bekende Hoff-feest
georganiseerd wordt waar de wereldelite van
MTB-verspringers elkaar treft. Voordat de zon
ondergaat, maken we nog een paar hoogtemeters
op de alleen met helm verkende Reco
Peak Trail. We gaan samen de zonsondergang
tegemoet, en komen superlatieven tekort!
Terug in de hut constateren we dat we enkele
essentiële kampeerspullen vergeten zijn: licht
en water! Maar we hebben wijn, schnaps en
burgers. Snel is er een vuurtje gemaakt, waarbij
Kurt ons een paar verhalen over grizzlyberen
vertelt. Die zie je hier in Retallack regelmatig,
en dat maakt mij bang. De nacht in de veel
te warme hut is een kwelling. Het vlees dat is
blijven liggen, de schnaps en de vermeende
grizzly voor de deur veroorzaken een lichte
paranoia bij mij. De volgende morgen is Kurt
meteen wakker en heeft hij werktuigen bij
zich. We halen voor hem wat ladingen water
uit de beek en bewateren de hellingen waarover
39

gesprongen kan worden. Wil hij werkelijk bij
wijze van ontbijt deze reuzensprongen maken?
Zonder op te warmen, zonder toeschouwers,
zonder aankondiging? Hij heeft geen testronde
nodig, maar laat zich direct metershoog door
de licht vliegen bij de eerste poging. Bij deze
grote jump is hij langer dan twee seconden
in de lucht. Hij moet zich waanzinnig voelen.
Onze camera’s klikken terwijl hij de sprong
waagt en na 10 rondes nog een Superman
uitvoert. Wat een legende, deze Kurt Sorge.
Onze nieuwe Canadese vriend wint aan het
einde van het seizoen als eerste rijder voor de
derde maal de Rampage in Utah, wij zijn daarbij
40 — Bikefreak-magazine 111
en vieren het met hem mee. Een zomer van
absolute superlatieven!
Tekst
Foto’s
Steffi Marth
Nathan Hughes

41

INFO
Retallack
De berg kun je niet berijden zonder te verblijven in
de Retallack Lodge. Het shuttle- en trailsysteem is
exclusief voor de bewoners ervan aangelegd. Je kunt
naar Alberta, Calgary of Vancouver vliegen en dan
heb je nog 8-10 uur nodig met de auto naar Retallack
vanaf de luchthaven. Deze bestemming is in ieder
opzicht bijzonder.
Kleinere luchtvaartmaatschappijen vliegen binnenlands
en vanuit de USA ook naar Kelowna (5 uur met
de auto), Castlegar (2 uur met de auto naar Retallack),
Spokane (5 u) of Trail (2,5 u). In de lodge hoef je je
nergens zorgen om te maken, je wordt de gehele dag
zeer goed verzorgd, ook met snacks op de shuttles. De
staff maakt werkelijk elke wens mogelijk.
Prijs: normaal gesproken blijf je 3 dagen en dit kost
677 Canadese dollars per dag, all inclusive.
(3 dagen begeleide shuttle plus een Heli Drop, met
volpension etc.)
Totale prijs per persoon: $2,031.08
Inclusief
Professionele begeleiding. 3 dagen shuttles en een heli
drop. 3 nachten accommodatie in de Retallack Lodge.
Toegang tot bikeverhuur, jacuzzi, sauna, gamekamer,
entertainmentkamer, en massagetherapeut. De gehele
dag maaltijden en na de tocht hors d’oeuvres. Voor
bezoekers van buiten British Columbia is ook een
ziektekostenverzekering inbegrepen. Ook zijn alle
federale en provinciale belastingen inbegrepen.
Nelson
Het beste kun je vliegen naar Vancouver en een
huurauto nemen om in ongeveer 8 uur naar Nelson te
rijden. Dit is wel een lange autorit wanneer je al een
lange vlucht achter de rug hebt. In Nelson wordt een
B.C. rondrit gepland. Een rondrit kan bijvoorbeeld zijn
(die hebben wij ook gedaan): Vancouver — Nelson —
(Retallack – dan wordt het wel erg duur) —
Revelstoke — Kamloops — Pemberton — Whistler —
Squamish — Vancouver. Dat is samen ongeveer 1600
kilometer, maar dan heb je wel zeer veel gezien van
B.C. Dat wordt in elk geval onvergetelijk. De beste
reistijd is ook hier de zomer, ik zou zeggen juliseptember.
In Nelson zijn er ook verschillende
MTB-routes, van Morning Mountain tot Mountain
Station, en naar de North Shore nabij Balfour en
Kokanee Glacier Provincial Park. Er zijn op verschillende
plekken trailkaarten daarvoor te koop. De
opbrengsten gaan naar het onderhoud van de trails.
Meer info
www.nelsonkootenaylake.com/explore/recreation/
biking/mountain-biking
Er zijn in de omgeving ook nog andere gebieden om
te biken, bijvoorbeeld Kaslo, daarvoor is er een extra
trailkaart. Natuurlijk kun je ook een shuttle boeken,
bijvoorbeeld bij www.verticalventures.ca/day-tours
Dat kost bij een groep van 6 mensen 660 CAD voor een
hele dag.
Boeken op www.retallack.com
42 — Bikefreak-magazine 111

1 REM
648 OPTIES
#CUSTOMIZEYOURBRAKE
CUSTOMIZE YOUR BRAKE!
Met de #customizeyourbrake opties kun je je
rem op het gebied van performance, ergonomie
en design individueel optimaliseren. Zoek en
vind je setup op customize.magura.com!

Rijtechniek
44 — Bikefreak-magazine 111

Prejump
Vooruitzien is regeren. Dat geldt ook voor
de op snelheid beluste mountainbiker.
Maar in de natuur of in het bikepark
komt, naast een paar goede ogen, ook
een truukendoos van rijtechnieken van pas.
Met de prejump blijf je de baas over de fiets
als het pad plotseling omlaag knikt.

46 — Bikefreak-magazine 111

Je kent het wel: ben je net lekker op stoom in
het bikepark, buigt het pad plotseling de diepte
in. Als je de rand nadert realiseer je je dat er
iets moet gebeuren om te voorkomen dat je
zometeen het bodemcontact kwijtraakt en een
duikvlucht van enkele meters maakt. Want ook
al is airtime best leuk, de landing is hard en
controle over de vlucht vaak ver te zoeken. Je
kiest eieren voor je geld en remt af.
Voor de meeste beginnende mountainbikers en
in onbekend terrein is dit beslist het verstandigste
scenario. De snelheid eruit halen en
gecontroleerd een bult afrollen zal je overal
veilig onder brengen, maar het leuke aan
mountainbiken is dat je ook juist een attractie
kunt maken van deze situatie. Want een
duikvlucht is misschien ook niet ideaal, maar
wat als je deze met een trucje kunt voorkomen?
En daarbij ook nog eens het “achtbaan-gevoel”
kunt verkrijgen?
Dat trucje wordt een prejump genoemd. Met
deze techniek haal je de scherpe randjes van
afdalingen, bulten en kuilen, nog voordat je er
goed en wel bent. Dat heeft alles te maken met
de beweging die je zwaartepunt maakt. Als je
in volle vaart op de rand afrijdt en geen actie
onderneemt, zul je de lucht in schieten en met
een boog in de kuil terechtkomen. Hierbij gaat
je zwaartepunt in eerste instantie rechtdoor,
en dan begint de zwaartekracht je pas omlaag
te trekken. Als je daarentegen tijdig een kleine
bunnyhop inzet, dan ben je al voor het knikpunt
in het pad in de lucht en begint de neerwaartse
beweging al als je ongeveer boven de rand bent.
Zo land je net achter het knikpunt en heb je
bodemcontact – en dus controle – op de plek
waar je anders juist met de wielen in de lucht
zou hangen. Met de juiste timing voel je de
landing amper en raak je lekker in de flow.
De prejump werkt als volgt:
1. Rijd met snelheid voorwaarts in de aanvalshouding.
Focus op het knikpunt op het pad —
het punt waar je overheen wil springen.
2. Meestal volstaat de XC-sprongtechniek.
Ongeveer een fietslengte voor het knikpunt
zet je de sprong in, door je gewicht omlaag
te brengen. Zo zet je de vering onder
voorspanning.
1 2
47

3
4
5
48 — Bikefreak-magazine 111

6
7
3. Veer uit je armen en benen en trek
vervolgens de fiets mee omhoog. Zo kom
je vanzelf van de grond. Ga bij de afzet met
je bovenlijf niet naar achteren, maar ietwat
naar voren.
4. Het doel is enkel om voorbij de rand te
komen, spring dus niet onnodig hoog of ver.
5. Druk het voorwiel omlaag als het over de
rand is. Je kunt het misschien zelfs al aan
de grond drukken.
6. Als je de manoeuvre goed hebt ingeschat,
land je met beide wielen bovenaan de
helling en is de landing boterzacht.
7. Geen harde landing, geen snelheid verloren
en nu met volle vaart op de volgende
uitdaging af.
49

Veelgemaakte fouten
De juiste timing is bij deze techniek van
groot belang. Als je de prejump te laat
inzet, dan land je alsnog enkele meters
verderop. Zorg dan dat je in elk geval
met twee wielen tegelijk landt. Zet je
de prejump te vroeg in of spring je niet
hoog genoeg, dan kan het voorkomen
dat je achterwiel nog niet over de rand
is gekomen. Soms kun je dit nog net
oplossen door het stuur verder van je
af te drukken.
Tekst Michel Romen
Foto’s archief Bike Skills
Michel Romen is een expert op het gebied van
MTB-rijtechniek. In zijn boek Bike Skills vind je
alles over rijtechniek en materiaal, schitterend
in beeld gebracht met talloze foto’s en
afbeeldingen. Het boek is verkrijgbaar op
www.bikeskills.nl
50 — Bikefreak-magazine 111

DROPPER READY
X
REPLACEABLE
BRAKE MOUNT
X
KNOCK-BLOCK
X HEADSET
R L C
R A C E
B I K E S
RLC9
ULTRA LIGHT CARBON
FOX FACTORY STEP REMOTE
SHIMANO XTR 12x
SHIMANO XTR 180/160 MM
DT SWISS SPLINE ONE 25
9,6 KG
4.999,95 EURO
RLC6
ROCK SHOX SID RL
SHIMANO XT 12x
SHIMANO XT 180/160 MM
11,1 KG
2.599,95 EURO
RLC 7 TEAM REP.
ROCK SHOX SID RL
SRAM X.1 CARBON
FULCRUM RED ZONE
10,6 KG
2.999,95 EURO
RLC 2
ROCK SHOX RECON RL
12x SRAM NX/GX
CONTINENTAL RACE KING
1.899,95 EURO
RLC 4
ROCK SHOX REBA RL
SHIMANO XT/SLX 12x MIX
MICRO SPLINE WHEELSET
11,4 KG
1.999,95 EURO
www.conway-bikes.com
DISCOVER
CONWAY BIKES:
HARTJE Experience Center
Hekkehorst 30
7207 BN Zutphen

Fietstest
Specialized
Epic Hardtail Comp
“de nieuwe Epic Hardtail Comp is
een fijne stuurmachine met een
licht en stijf carbon frame”
52 — Bikefreak-magazine 111 110

het Epic Hardtail carbonframe weegt slechts 915 gram
De nieuwe Specialized Epic Comp is voorzien
van een carbonframe van slechts 915 gram.
Ooit was dit lage framegewicht alleen voor
de allerduurste mountainbikes weggelegd, nu
dus standaard op een Epic Hardtail Comp van
€ 2.699,-. Nog lichter kan natuurlijk altijd, maar
dan moet je ook de portemonnee trekken en
meer dan € 8.000,- neertellen voor een S-Works
Hardtail met een framegewicht van 775 gram!
Zoals gezegd heeft de Epic Hartail Comp een
frame van 915 gram. Uitgerust met FACT 11m
carbon heeft Specialized een knappe prestatie
geleverd, en innovatief zoals ze zijn is de
geometrie exact overgenomen van het nog
lichtere S-Works frame. Het Epic Hardtail
Comp frame heeft een luiere balhoofdhoek
van 68,5° een zitbuishoek van 74° en een korte
achterbrug van 43 cm. Ook de wielbasis en
balhoofdbuislengte zijn gelijk aan de S-Workswaarden.
Vanzelfsprekend lopen de kabels van
de derailleur en achterrem netjes door het frame
en heeft het frame een ‘boost’ inbouwbreedte.
Bij de Epic Hardtail Comp draait niet alles om
gewicht, dit laat de verkoopprijs simpelweg
niet toe. Met een totaalgewicht van 10,7 kg in
de maat medium is het Specialized niet gelukt
om onder de 10 kilo te komen. Het gewicht van
de complete wielen — een combinatie van de
wielen, banden, cassette en steekassen — is
4,88 kg en daarmee is het streven om een
mountainbike van 10 kilo te bouwen voor
€ 2.699,- mislukt! Helemaal niet erg natuurlijk,
al hadden we wel liever iets lichtere wielen en
lichtere banden gezien. Qua afmontage zien
we op de Epic Hardtail Comp een Rock Shox
Reba RL-voorvork met Motion Control-demper,
Sram NX Eagle-groepset en Sram Level TL-schijfremmen.
Tijd om de Epic Hardtail Comp te
gaan testen!
Met een stuurhoogte van precies 99 cm in
de maat medium (zonder spacers) heeft de
Epic Hardtail Comp een diepe zithouding. Het
druk op het voorwiel en de polsen is duidelijk
merkbaar en we zijn dan ook bijna gedwongen
om snelheid te maken met deze aerodynamische
zithouding. Rustig toeren en rechtop zitten is er
niet bij. Niets voor beginnende mountainbikers
die willen kennismaken met deze Specialized;
voor kilometervreters is het zeker een fijne
zitpositie, zeker in combinatie met een niet al
53

genoemde banden zijn de beperkende factor
wanneer je echt wilt vlammen met de Comp.
De wielencombo weegt op 120 gram na 5 kilo
en dat is toch echt iets teveel! Accelereren uit
een bocht en lange beklimmingen zijn niet
de favoriete disciplines van de Epic Hardtail
Comp. Eenmaal op snelheid op het vlakke gaat
het gelukkig wel, ook met korte klimmetjes
kom je met het lichte bergverzet nog wel uit
de voeten. Tijdens de afdalingen zorgt de iets
luiere balhoofdhoek net voor dat beetje meer
vertrouwen; ook de Rock Shox Reba RL draagt
daar zeker zijn steentje aan bij. Jammer dat je
hand van het stuur moet om de settings van
te nerveus stuurgedrag. De vernieuwde luiere
balhoofdhoek stuurt gewoon fijner dan zijn
voorganger. Je hebt wat meer vertrouwen in de
bochten en ook op snelheid door de bocht gaat
de Epic Hardtail Comp gewoon goed af. De Rock
Shox Reba RL voorvering met Motion Controldemper
filtert de kleine schokjes mooi weg en
ook met grote klappen weet-ie raad. Ondanks
de dikke 2.3” Specialized Fast Trak-banden
worden de grote klappen aan de achterzijde van
de fiets helaas wel via de staande achtervork
aan de onderrug doorgegeven. Iets dunnere en
lichtere banden met een comfortabele carbon
flex-zadelpen zouden hier wellicht uitkomst
bieden. De Roval Control-wielen met eerder
de voorvork te bedienen. De Specialized blijft
lang neutraal sturen waarbij de snelheid verder
opgevoerd kan worden. Beperkende factor zijn
de Sram Level TL-schijfremmen met 160 mm
rotors; het lijkt wel of de rotors steeds kleiner
worden de laatste jaren! Voor een tochtje in de
Lage Landen is er natuurlijk niets aan de hand
en voldoen ze prima, maar wat als je met deze
set een bergpas af komt razen…? Voor wie de
bergen intrekt met deze mountainbike zou ik
toch zeker aan het voorwiel een 180 mm rotor
willen zien!
54 — Bikefreak-magazine 111

De nieuwe Specialized Epic Hardtail Comp heeft
ondanks zijn minpuntjes een prima indruk
op ons achtergelaten. De fiets heeft ons met
zijn sportieve zitpositie en heerlijke rijeigenschappen
zeker niet teleurgesteld. Natuurlijk
hebben we altijd iets aan te merken, wat we
jammer vinden is het hoge gewicht van de
wielen en het comfort van de stijve achterbrug.
Met een setje dunnere ‘tubeless’ banden en
een comfortabele carbon zadelpen zijn deze
minpuntjes zo opgelost. Een grotere rotor voor
wie de fiets mee naar de bergen neemt, is de
laatste upgrade..
Plus en min
• licht en stijf carbon frame
• prima rijeigenschappen
• fijne stuurmachine
• zware set wielen & banden van 4,88 kg
• geen voorvorkbediening op stuur
• montage kleine 160 mm rotor voorzijde
Bikefreak tuning tips
dunnere en lichtere banden monteren
banden tubeless maken
grotere rotor voorzijde bij Alpentochten
Tekst & foto’s
Guido & Max Kartner
FRAME
Materiaal S-Works FACT 11m Carbon
Maten S-M-L-XL (29)
VERING
Voorvork Rock Shox Reba RL 29 Motion
Control–100 mm
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Sram NX Eagle, 1x 12-speed
Shifter
Sram NX Eagle, trigger
Crankstel Truvativ Stylo, Sram 32 T Eagle
tandwiel
Remmen Sram Level TL 2-piston–160 mm /
160 mm
Wielset
WIELEN
Roval Control 25 mm, tubeless ready
/ Boost 15x110mm / 12x148mm
Band (voor) Specialized Fast Trak Gripton –
60 tpi–29x 2.30”
Band (achter) Specialized Fast Trak Gripton –
60 tpi–29x 2.30”
ONDERDELEN
Stuur
Stuurpen
Zadel
Zadelpen
Specialized Epic Hardtail Comp
Specialized Alloy minirise–75 cm
Specialized XC 3D forged alu–70 mm
Body Geometry Power Sport–CrMo
hollow rails
Specialized alloy single bolt – ø 30,9 mm
VERZETTEN
32-tands voorblad (wielomtrek 231 cm)
11 (672) 13 (569) 15 (493) 17 (435) 19 (389) 22 (336) 25 (296) 28 (264) 32
(231) 36 (205) 42 (176) 50 (148)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (MAAT M)
Balhoofdhoek 68,5°
Zitbuishoek 74,0°
Bovenbuis 57,8 cm
Bovenbuis (H) 60,4 cm
Zitbuis 43,0 cm
Balhoofdbuis 9,5 cm
Achterbrug 43,0 cm
Brackethoogte 30,9 cm
Stuurhoogte 99,0 cm
Wielbasis 111,5 cm
INFO
Gewicht wielen 4,88 kg (incl. steekassen)
Gewicht compleet 10,73 kg (maat medium)
Prijs € 2.699,-
Website
www.specialized.com
55

BIRZMAN ESSENTIAL TOOLBOX
€ 179,95
www.birzman.nl

BIRZMAN TRAVEL BOX
€ 229,95
BIRZMAN STUDIO BOX
€ 399,95

Tooltime
Remmen
ontluchten
58 — Bikefreak-magazine 111

In de rubriek Tooltime gaan we deze
maand schijfremmen ontluchten. Deze
werkzaamheden zijn noodzakelijk bij het
voorkomen van verlies van remkracht door
het ‘sponzig’ aanvoelen van de remhendel.
Ook oude ‘troebele’ remolie kan een reden
zijn om je schijfremmen te voorzien
van nieuwe remolie. Wij ontluchten en
vervangen de remolie van een set Shimano
XTR-schijfremmen.

1
2
3
4
5
6
7
8
60 — Bikefreak-magazine 111
Het ontluchten van schijfremmen / vervangen
van remolie is geen eenvoudige klus, maar
goed te doen voor iemand die regelmatig aan
zijn mountainbike sleutelt en over het juiste
gereedschap beschikt. De ‘tooltime’ die je nodig
hebt voor deze werkzaamheden (voorrem en
achterrem) bedraagt ongeveer 60 minuten.
Om aan het remsysteem te sleutelen dienen
de wielen uit het frame / voorvork te worden
genomen (foto 1). Na het verwijderen van het wiel
halen met een punttang het borgveertje van de
caliper (foto 2). Dit borgveertje bevindt zich aan

9
10
11
12
13
14
de binnenzijde van de caliper. Draai vervolgens het
schroefje los dat de schijfremblokjes vasthoudt,
en verwijder dit schroefje in zijn geheel (foto 3).
Na het verwijderen van borgveertje en schroefje
neem je de twee remblokjes en het veertje uit
de remcaliper (foto 4). Plaats de gele spacer
terug in de caliper op de plaats waar normaal
de remblokjes zitten (foto 5). Deze spacer hoort
bij de remmen en is bij aflevering van de fiets
vaak meegeleverd. Draai het schroefje weer
terug in de caliper om de spacer vast te zetten,
op deze manier blijven de remzuigers (pistons)
mooi op hun plaats (foto 6). Verwijder het
rubberen stofkapje van de vulopening van de
caliper (foto 7). Draai de bevestigingsbout van de
remhendel aan het stuur los (foto 8) en draai de
hendel nu horizontaal (foto 9). Draai het boutje
boven op de remhendel los; dit is het reservoir
waar de remvloeistof onder zit (foto 10). Verwijder
na het boutje ook het rubberen afdichtingsrubbertje
(foto 11). Sluit vervolgens de spuit aan op
het reservoir om de remolie op te vangen (foto 12).
Vul een tweede spuit met in dit geval minerale
remolie die speciaal voor Shimano-schijfremmen
moet worden gebruikt (foto 13). Zorg ervoor dat
er geen luchtbellen in de spuit zitten (foto 14).
61

15
16
17
18
19
20
21
22

23
24
25
26
27
28
Sluit de spuit vervolgens aan op de caliper
(foto 15). Draai met een steeksleutel de
aansluitnippel van de caliper een kwart slag
open (foto 16). Duw vervolgens met gepaste
druk de olie door de spuit in de caliper (foto 17).
Aan de andere zijde van de rem, in de spuit
aan de remhendel, komt de oude ‘vervuilde’
remolie tevoorschijn (foto 18). Op de foto is het
verschil goed te zien tussen oude remolie en
verse nieuwe remolie (foto 19). Wanneer de olie
in de spuit aan de remhendel vol is, verwijder
je deze weer door middel van een derde spuit
(foto 20). Vul het systeem verder af met nieuwe
remolie (foto 21). Wanneer er geen vervuilde
remolie meer uit het reservoir komt aan de zijde
van de remhendel, is het tijd om de remleiding
te ontdoen van luchtbellen. Knijp de remhendel
in, laat deze terugschieten en herhaal dit enige
tijd (foto 22). Door het kloppen, met bijvoorbeeld
het uiteinde van een schroevendraaier,
op de remleidingen en de caliper (foto 23)
zullen de luchtbellen hun weg naar boven
(spuit) vinden en zal het remsysteem worden
ontlucht (foto 24). Wanneer er geen luchtbellen
meer aanwezig zijn, kan het remsysteem
worden gesloten. Draai met de steeksleutel het
boutje op de caliper weer met een kwartslag
dicht (foto 25). Veeg de aanwezige olie van
de aansluitnippel van de caliper en monteer
het rubberen stofkapje (foto 26). Verwijder de
laatste remolie uit de spuit die op de remhendel
is aangesloten (foto 27) en verwijder de spuit.
Zorg dat ook hier alle overtollige remolie goed
verwijderd wordt (foto 28).
63

29
30
31
Monteer het schroefje inclusief rubberen
afdichtringetje op het reservoir en draai deze
vast (foto 29). Verwijder de gele spacer in de
caliper en monteer de remblokjes met veer.
Vergeet na het vastdraaien van de remblokjes
het borgveertje niet (foto 30). Als laatste
plaatsen we het wiel terug en draaien we de
horizontaal geplaatste remhendel weer in de
juiste stand op het stuur (foto 31) en de klus
is geklaard.
Tekst & foto’s Maarten van der Veeken
en Rens Haast
Met dank aan
Bikeshop Haasjebiker
Tips:
1. er zijn verschillende soorten merken
schijfremmen op de markt, ieder
merk heeft zijn specifieke remolie.
controleer goed welke remolie er in
je remsysteem moet!
2. vervang op tijd je remolie, doorrijden
met versleten remolie brengt schade
aan je remsysteem waardoor met
name pistons (remzuigers) minder
goed kunnen functioneren.
3. wanneer je het remsysteem gaat
ontluchten, vergeet dan niet om
de pistons (remzuigers) schoon te
maken en in te oliën (zie tooltime
BFM # 110).
4. vergeet het borgveertje niet
wanneer je na het sleutelen de
remblokken monteert; zonder
borgveertje kunnen de remblokken
uit de caliper vallen.
5. pas op bij een remsysteem met DOT
olie, mors dit niet op de lak van het
frame of andere onderdelen en het
gebruik van latex handschoenen is
aan te raden.
64 — Bikefreak-magazine 111

LEAD THE TRAILS
GENOMINEERD
MTB
v/h
JAAR
2020
PRORACE SAT 6.9
Met de Prorace SAT hoef je niet te kiezen tussen comfort en stabiliteit. Door de specifieke geometrie van deze
fiets en onze SAT (Shock Absorption Technology) is deze MTB uniek en absorbeert de achterbouw van de fiets
trillingen en is de grip op technische trails geoptimaliseerd. Deze combinatie biedt onovertroffen comfort en
weet je dat je altijd op je fiets kan vertrouwen.
www.lapierrebikes.com lapierreNL lapierrebikes

MTB & e-MTB
TEST
TRY BEFORE YOU BUY
11 MEI 2019
Het TEST-Center heeft dit jaar 14 gloednieuwe
MTB’s en e-MTB’s klaarstaan
voor een ultieme test. Je bent van harte
welkom om al dit moois te komen uitproberen
en alsof het nog niet genoeg is,
organiseren we dit jaar 24 testdagen op
10 verschillende locaties. We bezoeken
8 vaste MTB-routes in 8 verschillende
provincies in Nederland en België waar
je alle MTB’s en e-MTB’s kunt testen.
Bovendien organiseren we in de heuvels
van Zuid-Limburg en de Ardennen
speciale e-MTB Clinics. Boeken kan individueel,
maar je kunt ook als groepje van
8 personen tegelijk inschrijven tegen een
speciaal tarief!
66 — Bikefreak-magazine 111

67

D
Groot-Brittannië
Hot or not?
Zijn ze ‘Hot or Not’? Dat mag jij dit jaar gaan
bepalen. We geven jou de mogelijkheid om
een aantal van deze MTB’s & e-MTB’s eens
uitgebreid uit te proberen. Na afloop van de
testdag krijg je een beoordelingsformulier
London
om de geteste bikes door middel van een
puntensysteem te waarderen. Aan het einde
van het jaar worden jullie bevindingen verwerkt
tot één megatest, die we gaan publiceren. Laat
jouw stem meetellen en schrijf je vandaag nog
in. Tijdens de Clinics in Zuid-Limburg en de
Ardennen laten we de MTB’s thuis en mag je
met de e-MTB’s op pad.
Brussel
B
Amsterdam
NL
D
Onvergetelijke testdag
Deelname aan het MTB & e-MTB TESTCENTER
Parijs
op één van de 8 vaste routes in Nederland of
België bedraagt slechts € 25,-. Voor de e-MTB
Clinics in Zuid-Limburg en de Ardennen, waar
je onder begeleiding een route van 40 kilometer
gaat afleggen, betaal je € 50,-. We zorgen voor
een perfecte organisatie, een serie gloednieuwe
2020-mountainbikes, met of zonder trapondersteuning,
en een gezellige ongedwongen sfeer.
Je hebt beslist een onvergetelijke testdag.
Een unieke kans, die je als nieuwsgierige
mountainbiker zeker niet aan je neus voorbij
mag laten gaan!
68 — Bikefreak-magazine 111
F
L
Luxemburg
MTB & e-MTB testdagen
We hebben niet zomaar een testrondje voor je
uitgezet: je gaat op de meest uitdagende vaste
routes van Nederland en België mountainbiken.
We bezoeken maar liefst 8 verschillende
provincies in Nederland en België. Iedere
testronde kan op eigen tempo worden gereden.
Na afloop van iedere ronde kun je wisselen van
testbike. Op deze manier kun je dus de rijeigenschappen
van iedere fiets perfect Bern vergelijken,
om zo de beste MTB of e-MTB te kiezen.

69

Wild Edge Team
€ 5.499,- www.bulls.de
Hei Hei 29”
€ 2.499,- www.konaworld.com
Part 3
€ 4.295,- www.part-cycling.nl
Uitstekend verzorgd
Bij het MTB & e-MTB TESTCENTER ga je een dag
op pad om de mountainbikes van jouw keuze te
testen. Samen met de andere deelnemers, die je
’s morgens vroeg ontmoet, trek je de gehele dag
op. Er is professionele begeleiding ter plaatse
om uitleg te geven over alle aanwezige testbikes
en om de vering perfect af te stellen. Doordat je
een aantal keer van MTB / e-MTB kunt wisselen,
krijg je een prima indruk van wat de onderlinge
verschillen tussen de testbikes zijn.
70 — Bikefreak-magazine 111

Zesty TR 3.9
€ 1.999,- www.lapierre-bikes.co.uk
Rift Zone 2
€ 1.999,- www.marinbikes.com
Blur S TR Carbon C 29
€ 5.299,- www.santacruzbicycles.com
Supercaliber 9.8
€ 5.999,- www.trekbikes.com
71

eStream EVO AM 4 27,5+
€ 4.999,- www.bulls.de
Xyron 327
€ 4.199,99 www.conway-bikes.com
Genius eRIDE 910
€ 5.999,- www.scott-sports.com
e-MTB Clinics
De pittige heuvels van Zuid-Limburg, nabij
Slenaken, vormen het decor voor de e-MTB
Clinics in Nederland, terwijl de steile heuvels
rond Houffalize (Ardennen) het decor voor
de e-MTB Clinics in België zijn. Tijdens een
schitterende rit van ± 40 kilometer, met steile
klimmetjes en spectaculaire afdalingen, ontdek
je de ongekende mogelijkheden van de e-MTB.
Natuurlijk is een mountainbikegids van de
partij die uitleg geeft, meefietst én je een
onvergetelijke dag bezorgt!
72 — Bikefreak-magazine 111

Trance E+ 2
€ 4.499,- www.giant-bicycles.com
E-One Sixty 9000
€ 7.499,- www.merida.nl
Levo Comp 29
€ 6.199,- www.specialized.com
Rail 7
€ 5.499,- www.trekbikes.com
73

Individueel of met een groep
Bij alle aangeboden activiteiten (MTB & e-MTB
TESTCENTER en e-MTB Clinics) kun je individueel
inschrijven. Bij de e-MTB Clinics bestaat
er ook de mogelijkheid om je als complete
groep aan te melden. Bij een groepsboeking
van 8 personen tegelijk geven we 10% korting;
bovendien ben je ervan verzekerd dat je tijdens
de geboekte activiteit alleen met jouw groep op
pad gaat. Een leukere manier om met vrienden,
vereniging of bedrijfsuitje actief bezig te zijn in
de natuur bestaat niet! Nieuw voor 2020 is de
mogelijkheid om een persoonlijke testsessie
te boeken.
Testdagen (MTB & e-MTB) NL & BE
€ 25,- p.p.
Datum
Provincie
15 maart (zaterdag) Noord-Brabant
19 april (zondag) Zuid-Holland
16 mei (zaterdag) Drenthe
28 juni (zondag) Limburg
04 juli (zaterdag) Gelderland
30 augustus (zondag) Vlaams-Brabant
26 september (zaterdag) Overijssel
03 oktober (zaterdag) Antwerpen
Testsessie (MTB of e-MTB) NL (Dorst)
€ 50,-
Tijdens een persoonlijke testsessie kun je individueel
een fietstest inplannen. Op het mountainbikeparkoers
van Dorst (Noord-Brabant) staan drie MTB’s of
3 e-MTB’s tot je beschikking en krijg je tijdens een
ochtend- of middagdeel de mogelijkheid om deze
fietsen individueel uit te testen. Handig voor personen
die een MTB of e-MTB willen aanschaffen, maar niet
weten wat ze moeten aanschaffen. De testsessies
zijn individueel te boeken als ochtend of middag in
de maanden maart t/m oktober van maandag t/m
vrijdag. De kosten bedragen € 50,-.
Clinics (e-MTB) Nederland
€ 50,- p.p. of € 360,- (8 personen)
Datum
Provincie
21 maart (zaterdag) Slenaken
18 april (zaterdag) Slenaken
23 mei (zaterdag) Slenaken
21 juni (zondag) Slenaken
11 juli (zaterdag) Slenaken
23 augustus (zondag) Slenaken
19 september (zaterdag) Slenaken
10 oktober (zaterdag) Slenaken
Clinics (e-MTB) België
€ 50,- p.p. of € 360,- (8 personen)
Datum
Provincie
22 maart (zondag) Houffalize
04 april (zaterdag) Houffalize
24 mei (zondag) Houffalize
27 juni (zaterdag) Houffalize
12 juli (zondag) Houffalize
22 augustus (zaterdag) Houffalize
27 september (zondag) Houffalize
11 oktober (zondag) Houffalize
74 — Bikefreak-magazine 111

Programma
09.45 uur aankomst / legitimatie
10.00 uur uitleg / techniek
10.15 uur ochtendritten
12.30 uur middagpauze / lunch
13.15 uur middagritten
15.30 uur invullen testverslagen
16.00 uur einde testdag
MTB & e-MTB
TEST
TRY BEFORE YOU BUY
11 MEI 2019
Inclusief
• testen van MTB’s / e-MTB’s naar keuze
• uitleg over gebruik, plus afstelling vering
Zelf meebrengen
• fietshelm (verplicht)
• fietsschoenen
Bijkomende kosten
• heen- en terugreis
• lunchpakket / drinken
SCHRIJF JE NU IN OP DE WEBSITE
WWW.BIKEFREAK-MAGAZINE.EU
Wat je nog moet weten
Omdat we van ieder type MTB / e-MTB één
testfiets beschikbaar hebben voor rijders met
een lengte van 175 cm tot 185 cm, is het mogelijk
dat kleine rijders (190 cm) niet hun ideale zitpositie kunnen
vinden. We kunnen onmogelijk alle testfietsen
in 3 verschillende maten aanbieden, we hopen
dat je hiervoor begrip kunt opbrengen.
75

TOOLS
PUMP
IT UP
Gedistribueerd door Oneway Distribution B.V. | www.o-w-d.nl

Lezyne multi-tools - Professionele kwaliteit in een handzaam jasje.
De handige, compacte gereedschapssets van Lezyne worden
gemaakt van de sterkste materialen. De hoge kwaliteit multi-tools
zitten vol handige tooltjes die je snel weer op weg helpen.
Van fietsenwinkelmonteurs tot World Tour technische teams – De
hoge kwaliteit Lezyne pompen zijn de nummer één keuze van
professionals wereldwijd. Lezyne heeft een breed assortiment
pompen: van de handige Shop Floor Drive vloerpomp tot de
compacte Road Drive handpomp en de Tubeless CO2 Blaster.

MOUNTAINBIKE
Nederland
Noord-Brabant
Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl
Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsen.nl
Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.fietsland.com
Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu
Groenendijk Tweewielers Oosterstraat 1 4791 HH Klundert 06-14491923 www.groenendijktweewielers.nl
Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl
Max van Heeswijk Bikes Ericssonstraat 2 5121 ML Rijen 06-28073519 www.maxvanheeswijkbikes.nl
Limburg
Jef Abels Bikes Rijksweg 113 A 6271 AD Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl
Wielersport Math Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl
TMN Bike-Service Scharnerweg 44 A 6224 JH Maastricht 043-8526795 www.tmnbikeservice.nl
Jan Reijnen BV Markt 37 5981 AP Panningen 077-3071452 www.janreijnen.nl
Erkens Fietstechniek Blaakvenweg 1 6002 SZ Weert 06-46143069 www.fietstechniek.eu
Utrecht
Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl
Cube Store Leersum Rijksstraatweg 112 3956 CT Leersum 0343-729230 www.cubestores.nl
Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl
Care 4 Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6668121 www.care4bikes.nl
Gelderland
Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com
Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.com
Goossens Tweewielers Borculo Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensborculo.nl
Basta Bikestore Huissen Karstraat 20 6851 DJ Huissen 026-3795451 www.bastabikes.nl
MTHBikes Lichtenvoorde Raadhuisstraat 27A 7131 CL Lichtenvoorde 0544-487604 www.mthbikes.nl
Goossens Tweewielers Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl
Noord-Holland
Kroone Liefting Rijksweg 137 1906 BG Limmen 072-5051239 www.krooneliefting.nl
Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl
78 — Bikefreak-magazine 111

SPECIAALZAKEN
Zuid-Holland
BIKE-ZONE De Lasso Zuid 8 A 2371 EW Roelofarendsveen 071-7440045 www.bikezone.nl
Trek Bicycle Rotterdam Jonker Fransstraat 91-93 3031 AP Rotterdam 010-3166041 www.trekbikes.com
Cube Store Vlaardingen James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.cubestores.nl
Overijssel
Fietsenwinkel Ten Tusscher Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl
Fietsenwinkel Ten Tusscher Ootmarsumsestraat 141 7603 AB Almelo 0546-861807 www.tentusscher.nl
Bike Totaal Bloemendal Banisweg 3 7462 HW Rijssen 0548-512217 www.biketotaalbloemendal.nl
Stappenbelt.Bike Betje Wolfstraat 1 A 8023 BT Zwolle 038-4545452 www.stappenbelt.bike
Drenthe
Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl
Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl
Friesland
Bike Totaal Kramer Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl
België
Antwerpen
G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be
Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be
Oost-Vlaanderen
Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be
Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be
Fashion for Cycling Heirstraat 28 9880 Lotenhulle 051-691050 www.fashionforcycling.be
Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be
Vlaams Brabant
De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be
Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com
Cycle Passion Kalkoven 6 1820 Melsbroek 02-5020004 www.cycle-passion.be
West-Vlaanderen
Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be
79

Abonnee-actie
Bikefreak-magazine is hét print-
& online-magazine voor en door
mountainbikers uit Nederland en
België. Met ruim 10.000 abonnees
en 30.000 lezers is Bikefreakmagazine
zonder twijfel het grootste
mountainbikemagazine van
Nederland en België. Test, techniek,
sport en avontuur: dat zijn de vier
pijlers van Bikefreak-magazine. Met
meer dan 1.000 pagina’s per jaar
krijg je zonder twijfel de meeste
mountainbikepagina’s leesplezier!
Bovendien is Bikefreak het enige
mountainbikemagazine dat iedere
maand verschijnt.
Lees je Bikefreak-magazine online,
maar ben je nog geen abonnee
van het gedrukte tijdschrift?
Voor slechts € 3,- per uitgave
sturen we iedere maand een
gedrukt tijdschrift naar je toe!
Bekijk dan snel de abonnee-aanbieding
op de Bikefreak-website
en sluit vandaag nog zo’n
voordelig abonnement af op de
papieren uitgave.
ABONNEER JE NU VIA DE WEBSITE
WWW.BIKEFREAK-MAGAZINE.EU
80 — Bikefreak-magazine 111

De prijzenpot
Elke maand verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (nieuwe én bestaande abonnees).
Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De winnaars van de onderstaande prijzen
worden op 2 augustus op de website van Bikefreak-magazine bekendgemaakt.
Specialized EMT Pro
MTB Tool
Robuust, lichtgewicht en geavanceerd. De
EMT Pro MTB-tool biedt veiligheid in een altijd
veranderend terrein. Voorzien van meerdere
inbussleutels, een schroevendraaier, een
kettingpons en veel meer. Er zit zelfs een
‘Disc Separator’ op. Voor duurzaamheid zijn de
zijpanelen van gesmeed aluminium gemaakt,
terwijl de sleutels verchroomd zijn. En om het
gewicht tot 104 gram te krijgen, zijn zelfs de
inbussleutels hol gemaakt.
Adviesverkoopsprijs: € 49,90
www.specialized.com
Bikefreak
fietsshirt
Met het populaire
Bikefreak-shirt in de
kleur oranje mag je
op de mountainbiketrails
zeker
gezien worden.
Het Bikefreak-shirt is
geproduceerd door Vitesse en
heeft een casual fit. Verkrijgbaar in een versie
met korte of lange mouwen. Beschikbare
maten: S-M-L-XL.
Adviesverkoopprijs: € 35,—
www.bikefreak-magazine.eu
Merida Snapback
Snapback baseball cap met
geborduurd Merida
logo. Ideaal om voor
of na het mountainbiken
op te zetten.
Natuurlijk ook te
matchen met je casual outfit om toch een
beetje fietsen aan het dagelijks leven toe te
voegen. One size fits all.
€ 19,95-
Ook te bestellen via www.merida.nl
Bontrager Rally WaveCel helm
De Bontrager Rally is een nieuwe mountainbikehelm
met WaveCel-technologie voor
trail-rijders die veiligheid boven alles stellen.
De helm is voorzien van een Boa® dial sluitsysteem,
een verstelbaar vizier, een doorlopende
helmschaal aan de achterzijde en
LockDown-verdelers voor eenvoudig verstellen
van de helmriempjes. Verkrijgbare kleuren:
Black, Marigold/Black, Radioactive Orange en
Azure/Nautical Navy.
Adviesprijs: € 149,99
www.trekbikes.com
81

Test e-MTB Wallis (Zwitserland) - foto: © Bikefreak-magazine
Volgende maand
BFM #112 verschijnt begin augustus
Bikefreak-magazine is een tijdschrift dat maandelijks verschijnt in zowel een papieren uitgave
als een online uitgave. Met ruim 10.000 abonnees en 30.000 lezers is Bikefreak-magazine zonder
twijfel het grootste mountainbikemagazine van Nederland en België. Test, techniek, sport en
avontuur: dat zijn de vier pijlers van Bikefreak-magazine. Naast boeiende interviews, avontuurlijke
reisverhalen en interessante technische artikelen staat Bikefreak-magazine garant voor
onafhankelijke testverslagen. Per maand krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbike -
leesplezier ten opzichte van alle andere fietsmagazines die in Nederland en België verkrijgbaar zijn.
Advertentie-index
Birzman 56
Bulls 06
Conway 51
Lapierre 65
Lezyne 76
Magura 43
Merida 02
Merida 84
Rock Shox 21
Schwalbe 04
SQLab 10
82 — Bikefreak-magazine 111

9:41 AM 100%
9:41 AM
100%
Bikefreak-magazine is naast de papieren uitgave ook als gratis applicatie in de App Store en Google
Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je de digitale magazines downloaden
en overal ter wereld lezen.
Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of tablet, dan ben je verzekerd
van een automatische update van iedere nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een maandelijkse
editie te missen. De app heeft, naast een button voor het online magazine, eveneens een handige
button voor de Bikefreak-homepage en Bikefreak-Facebookpagina. Op de homepage staan alle
nieuwtjes en kun je alle Bikefreak-evenementen boeken; via de Facebookpagina informeren we
iedereen als eerste over MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.
83

MERIDA
eONE-SIXTY
M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. ADVENTURE
MERIDA.nl
BESTEL GEMAKKELIJK EN SNEL ONLINE