Hacking Velo by Ief Spincemaille

projecten die de fietsmobiliteit in en rond stations in
goede banen leiden en daarenboven heel wat service aan
de fietser bieden. Zo’n nicheontwikkeling is maar mogelijk
als de rol van ondernemer ernstig ‘gespeeld’ wordt.
En kijk: het blijkt niet onmogelijk om op die manier alternatieve
mobiliteit uit te bouwen vanuit zowel rendabel
economisch als sociaal perspectief.
Anderzijds is er de recyclage-idee. Jaarlijks komen
zo’n 5000 fietswrakken bij VELO terecht. Een immense
massa. Op twee manieren gaat het om waardevolle
grondstof: omdat die wrakken excellent werkmateriaal
zijn voor mensen in opleiding en omdat onderdelen of kaders
gerecycleerd kunnen worden om er opnieuw tweedehandsfietsen
mee samen te stellen. Zo is er quasi onbeperkt
materiaal beschikbaar voor de opleiding van de
tewerkgestelden. Zo wordt afval hergebruikt. En zo kan
de kost bij fietsherstel laag gehouden worden. Een drievoudige
winsituatie, dankzij wrakken! De jongste twijg
aan onze ecologie-boom is wellicht de minst verwachte.
Door een voet in huis te hebben in werkgeversnetwerken
en bij ondernemingen, komen we weleens bedreigde
personeels- ecosystemen op het spoor. Doorgedreven
aandacht voor de werknemer, een versterkend ontwikkelingsplan
voor iedereen op de loonlijst, … het blijkt niet
altijd evident. Kunnen wij u helpen?
VELO economisch
De tendens is duidelijk: het economische luik van de werking
wordt steeds belangrijker. Eigen producten die vermarkt
kunnen worden, werden ontwikkeld. Onze schoolfiets
is daarvan een mooi voorbeeld. Deze fiets biedt een
betaalbaar alternatief voor de dure en filegevoelige bus
voor kortere schoolverplaatsingen. Mét meerwaarde op
gebied van gezondheid, verkeerskennis, … De markt
(lees: de scholen) kent een behoefte, VELO vult ze gedeeltelijk
in met de schoolfiets. Op vergelijkbare wijze
ontstond het VELOfixstation: een ‘installatie’ waar de
voorbijganger zijn fiets aan kan ophangen om er vervolgens
aan te sleutelen met de tools die bij de zuil beschikbaar
zijn. En groeit daar niet een plan om een fietsrek
met zonnepanelendak in te zetten om op publieke plaatsen
e-fietsen op te laden (zonder dat er elektriciteit vanuit
het net nodig is)? Fietstassen gemaakt uit gerecycleerde
fietsbinnenbanden zijn ondertussen op de ‘markt’.
Slapeloze nachten
Niets wat deze liberaal-economische wereld in haar
greep heeft, is VELO vreemd. We professionaliseerden,
ook door onze verhuis naar een nieuwbouw op de sociaaleconomische
site in Leuven. Maar de reflex om aanklampend
te coachen, zoals we dat in onze visietekst benoemen,
is altijd aanwezig gebleven. Net zoals de vraag
of ook wij wel voldoende oog hebben voor wie ook in
de sociale economie niet meer mee dreigt te kunnen.
Het evenwicht is soms broos, de druk groot, de slapeloze
nachten lijken met de jaren wat langer.
Toekomst
Ondertussen proberen we de (nabije) toekomst voor te
bereiden. In een context waarin de decretale wijzigingen
ons om de oren vliegen, de maatschappelijke meedogenloosheid
met de dag lijkt te groeien, de rationaliteit vergoddelijkt
wordt. En toch kijken we met open vizier naar
die toekomst, zijn we bereid onze comfortzone op te geven
en out of the box te denken. We kiezen er niet voor
10 11