Bikefreak-magazine 112

bikefreakmagazine

Hét maandblad voor mountainbikers! Nummer 113 - 14e jaargang 2020

HÉT MAANDBLAD VOOR MOUNTAINBIKERS

www.bikefreak-magazine.eu

TEST

Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+

Conway Xyron 327

Giant Trance E+ 2 Pro

Merida eOne-Sixty 9000

Scott Genius eRIDE 910

Specialized Turbo Levo Comp

Trek Rail 7

AVONTUUR

trailhunting Dolomieten

MTB & e-MTB testcenter

SPORT

de fiets van Jelmer Bassa

TECHNIEK

rijtechniek: Bump bunnyhop


MERIDA

BIG NINE 7000

CF3 carbon frame, Shimano XT 1x12 afmontage,

Rock Shox SID SL Select voorvork, Reynolds TR 249 carbon wielen

en S-FLEX zadelpen

€ 3.899,-

M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. FUN

MERIDA.nl

BESTEL GEMAKKELIJK EN SNEL ONLINE


COLOFON

Bikefreak-magazine

Kerkstraat 46

4854 CG Bavel

Nederland

www.bikefreak-magazine.eu

nummer 112

14e jaargang

augustus 2020

hoofdredacteur

Guido Kartner

redactionele medewerkers

Alban Aubert, Jelle Bennis, Rens

Haast, Nathan Hughes, Max

Kartner, Rudi Korthout, Ale

Di Lullo, Ronald Officier, Jim

van Overbeek, Michel Romen,

Maarten van der Veeken.

e-mail redactie

redactie@bikefreak-magazine.eu

uitgever

Guido Kartner

guido.kartner@bikefreakmagazine.eu

abonnementen

Kijk voor de actuele

abonnee-aanbieding op:

www.bikefreak-magazine.eu

losse nummers

Zie lijst verkooppunten op

pag. 94 en 95

advertentieplaatsingen

De tariefkaart voor advertentieplaatsingen

is aan te vragen op:

info@bikefreak-magazine.eu

vormgeving

photoGRAPHICdesign BVBA

coverfoto

Test Giant Trance E+2 Pro –

Wallis (Zwitserland)

Foto © Rob Huijs

© Bikefreak-magazine

Niets uit deze uitgave mag

worden overgenomen en/of op

enigerlei wijze worden gereproduceerd

zonder schriftelijke

toestemming van de uitgever.

OP PAD IN ZWITSERLAND

Op 15 juni openden veel Europese landen hun grenzen om toeristen en

andere bezoekers te verwelkomen. Het testteam van Bikefreak stond

al weken te trappelen van ongeduld; toen het zover was, behoorden we

dan ook tot de eersten die naar Zwitserland vertrokken.

Met een aanhanger vol met mountainbikes en e-MTB’s passeerden

we vroeg in de ochtend de grenspost in Zwitserland om richting

onze populaire testlocatie in het zuiden van het land te reizen. Na

het opzetten van de tenten en het in elkaar zetten van alle testbikes

voelden we ons als een kind in een snoepwinkel. Met de uitdagende

trails in het vooruitzicht was een soort van opluchting bij

eenieder te bespeuren. Je mist iets pas echt als je er maanden niet

van hebt kunnen genieten. Door het coronavirus lonkten de bergen

de afgelopen maanden als nooit tevoren.

Met alle respect voor de heuvels van Zuid-Limburg en de ruige

Ardennen, maar er gaat niets boven een échte berg! Laat staan je

dagelijkse rondje over je vaste route, waar je ieder hobbeltje en

boomstronkje weet te liggen. De machtige bergen plaatsen alles in

een ander perspectief. Waar kun je beter mountainbikes testen dan

op een echte ‘mountain’, toch! De jaarlijks terugkerende vergelijkende

test e-MTB’s kwam precies op tijd. Het resultaat van ons avontuur

tref je aan op pagina 20.

Veel kijk- en leesplezier met deze print &

online editie van Bikefreak-magazine.

Guido Kartner, Hoofdredacteur

guido.kartner@bikefreak-magazine.eu

3


EPIC

WINNING IS EVERYTHING

Als winnen niet het doel is, dan doen we iets verkeerd. In de afgelopen 20 jaar

heeft de Epic meer rijders naar de top van het podium gebracht dan welke andere

full suspension XC-fiets ook. Nu met een nog slimmere, hardere en sneller

reagerende Brain demper en een stijver en lichter frame. De nieuwe

race-ontworpen Epic zorgt ervoor dat de tijd tussen de startlijn en

overwinning nog korter wordt.


INHOUD

03 colofon

03 column Guido Kartner

08 shopping

12 de fiets van Jelmer Bassa

20 vergelijkende test 7 e-MTB’s

• Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+

• Conway Xyron 327

• Giant Trance E+ 2 Pro

• Merida eOne-Sixty 9000

• Scott Genius eRIDE 910

• Specialized Turbo Levo Comp

• Trek Rail 7

54 rijtechniek: Bump bunnyhop

64 trailhunting Dolomieten

82 test-center MTB & e-MTB

94 MTB-speciaalzaken

96 abonnee-actie

98 advertentie-index

98 volgende maand

99 app store / google play

Trailhunting Dolomieten Geoff Gulevich

© foto: Ale Di Lullo

5


ulls.de

Hoe kun je een frame nog sneller maken, zonder het comfort en de stabiliteit te vermind

indrukwekkend antwoord. Geholpen door de profs van Team BULLS heeft deze know how

heeft maar tegelijkertijd vele fans onder de mountainbikers heeft gewonnen in verschi

COPPERHEAD 3 29” met o.a. de Shimano XT 30 speed derailleur, waarmee zelf de steilste

BULLS Copperhead 3 29 is een product van ZEG Zweirad-Eink

Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler expe


COPPERHEAD 3 29

€ 999,– *

eren? Op deze vraag geven de ingenieurs van BULLS met de nieuwe COPPERHEAD een

ertoe geleid dat de Cross Country bestseller van BULLS niet alleen talrijke tests gewonnen

llende landen. Mede daarvoor verantwoordelijk is de uitstekende prijs/kwaliteit van de

beklimmingen gedaan kunnen worden en de hoogwaardige Magura MT4 schijfremmen.

aufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen.

rts. * Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.


Shopping

Prologo Faded long fingers gloves

Handschoenen ontworpen in samenspraak met diverse prof-MTB’ers om zo

tot een lichte, zachte, en veilige handschoen te komen. Door het gebruik van

nieuwe stoffen/materialen heeft Prologo een handschoen kunnen maken die

optimale grip biedt en toch zeer zacht en soepel aanvoelt. Uiteraard staat

veiligheid hoog aangeschreven, zodat men goed beschermd is bij eventuele

valpartijen. Adviesprijs: € 38,95

www.codagex.be

Giant Clutch Crank Core Storage

Slim en eenvoudig tools meenemen in je holle crank, dat doe je met de Clutch Crank

Core Storage van Giant. Zes inbussleutels, een kettingpons en een spaaksleutel, precies

wanneer je deze nodig hebt. De lichtgewicht Clutch Crank Storage kan bijna elk

probleem onderweg oplossen. Adviesprijs € 79,95

www.giant-bicycles.com

Lezyne CNC Tubeless Drive

De ultieme oplossing voor een lekke band! De nieuwe Lezyne CNC Tubeless Drive is een

innovatieve 3-in-1 handpomp. In deze compacte handpomp (173mm) zit een tubeless reparatieset

en CO2-pomp met patroon verstopt. De pomp kan tot wel 30 PSI / 2 bar oppompen

en heeft een pompkop die speciaal gemaakt is voor tubeless banden. Adviesprijs: €79,95

www.o-w-d.nl

8 — Bikefreak-magazine 112


Birzman Internal Routing Kit

Met deze magnetische tool is het vervangen van intern lopende kabels en

leidingen een fluitje van een cent! Dankzij de magnetische kop met een anti -

kraslaag laat je de kabel of leiding makkelijk op de juiste manier door het frame

lopen. Prijs: € 44,95. Verkrijgbaar via

www.birzman.nl

Cratoni AllSet

De Cratoni ALLSET biedt perfecte bescherming, is licht en heeft een

uitstekend draagcomfort voor iedere mountainbiker. Dankzij het

verstelmechanisme, dat bijzonder klein en licht is, is de maataanpassing

eenvoudig met twee vingers uit te voeren. Adviesprijs: € 99,95

www.juncker.nl

Contec Rivers-bidons

Nieuw, beschikbaar vanaf medio augustus 2020. Deze zijn gemaakt

van geur- en smaakloos polypropyleen en voorzien van een innovatieve dubbele

sluiting die de bidon lekvrij en volledig gesloten houdt en een ergonomisch

gevormd mondstuk. De bidons zijn vrij van BPA en vaatwasserbestendig. De

bidons zijn verkrijgbaar in de maten 650 (M) en 800 ml (L), elk in vier kleuren.

Adviesprijs maat M: € 9,95 / maat L: € 11,95

www.contec-parts.de/nl

9


SNEL VAN A

NAAR B

krachtige

voorlamP

geintegreerDe

achterDrager

Bosch PowertUBe

625

Bosch Drive Unit

Performance cX


KATHMANDU HYBRID

45 625 €3999,-

Speed-pedelecs zijn een revolutie voor fietsforenzen. De

Kathmandu Hybrid 45 is een revolutionaire speed-pedelec. Met

deze snelle fiets, die elektrische ondersteuning biedt tot 45km

per uur, kan je dankzij de extreem compacte, zeer krachtige

en nieuwste Bosch aandrijflijn, de file-stress achter je laten.

Met de Kathmandu Hybrid 45 ga je iedere dag met plezier naar

de zaak en weer terug. Zonder stress, zonder files en met een

dikke smile!

ACID FIETSTASSENSET

Waterdicht

PVC-vrij

ACID bevestigingssysteem

Inclusief schouderband

€ 119,95


De fiets van...

Jelmer

Bassa

12 — Bikefreak-magazine 112


Nieuweling Jelmer Bassa (16) is nog jong,

maar heeft al een schat aan ervaring

opgedaan in de jeugdcategorieën.

Jarenlang kwam hij uit voor het Merida-

Bassa Biking Team van (opa) Jan en (vader)

Patrick Bassa. Bij de formatie van deze

mountainbikepioniers zijn veel talenten

hun carrière begonnen. De kracht van

Jelmer ligt in korte steile beklimmingen

en technische afdalingen. Het bikemerk

Cube heeft inmiddels het stokje van

Merida overgenomen en dat betekent dat

hij vanaf dit seizoen in actie komt op een

superlichte Cube Elite C:68X Race hardtail.


“Mijn Cube Elite C:68X Race is

een superlichte wedstrijdfiets

met slimme details!”

Jeugd

Het Bassa Biking Team bestaat al sinds eind

jaren negentig en is inmiddels een gevestigde

naam in de mountainbikewereld. Sinds dit

voorjaar is Cube de hoofdsponsor en is de

kleding van groen naar blauw getransformeerd.

“Ik was acht jaar toen ik met het team meeging

en mijn eerste wedstrijden reed in jeugdcategorie

2”, vertelt Jelmer. “Ook heb ik een aantal

jaren aan atletiek gedaan, maar op een gegeven

moment was dat niet meer te combineren

met het mountainbiken. De wedstrijden van

14 — Bikefreak-magazine 112

beide sporten vielen vaak op dezelfde dag. De

atletiek was wel erg goed voor mijn algemene

lichamelijke ontwikkeling, omdat ik alle onderdelen

beoefende.”

Training

Jelmer, die straks de opleiding MBO Sportacademie

in Utrecht gaat volgen en uitkomt

in de nieuwelingencategorie, is vooral sterk

in korte, steile beklimmingen en technische

afdalingen. Hij behaalde podiumplaatsen in

regionale wedstrijden en deed veel ervaring


15


op in binnen- en buitenland, onder meer bij

het EK Jeugd 2019 in het Italiaanse Pila. “Ik

heb veel jaren bij de jeugd gereden, maar je

moet dat meer zien als ‘spelen’. Sinds vorig jaar

train ik pas serieus onder leiding van sportleraar

en meervoudig Nederlands kampioen

Maikel Govaarts. Hij maakt de schema’s voor

MODEL Cube Elite C:68X Race / 29” • GEWICHT

9,5 kg • FRAMEMATERIAAL Carbon • HOOGTE

S • VOORVORK RockShox SID Ultimate

RLC Carbon met Twist Lock • REMMEN

SRAM Level Ultimate schijfremmen/

Elvedes remschijven (voor: 180 mm / achter:

160 mm) • BALHOOFDSTEL Acros AZX /

met AIX lock • BOTTOM BRACKET SRAM

DUB • CRANKSTEL SRAM XX1 Eagle DUB •

KETTINGBLAD Absolute BLACK Oval 32T

(klimwedstrijden: 30T of 28T) • PEDALEN

Shimano XT M8000 • VERSTELLER SRAM

X01 Eagle Trigger • ACHTERDERAILLEUR

SRAM X01 Eagle / 12-speed • CASSETTE SRAM

XG-1295 / 12-speed / 10-50T • KETTING KMC

X12 Gold/Black • WIELEN 9th Wave Bourne

29 Ninefold Boost / Carbon • NAVEN 9th

Wave Boost • SPAKEN DT Swiss • VELGEN

9th Wave Dirt SL 29 • BANDEN Schwalbe

Thunder Burt Tubeless EVO / TLE / ADDIX

29x2.25 met Schwalbe Doc Blue vloeistof •

STUUR Newmen Advanced 318.0 / Carbon •

STUURPEN Red Cycling Products 70 mm /

-35° • ZADEL Natural Fit Nuance SIT / Carbon •

ZADELPEN PNW Components Dropper

Rainier 27.2 ir 90 mm met Loam Lever dropper

shifter • BIDONHOUDER ACID HPC Black/

Blue / Carbon • HANDVATTEN RockShox •

FIETSCOMPUTER Bryton Rider 410

CONTACT

Cube (NL) / Oneway Bike Industry B.V.

Molenbaan 3 • 2908 LL Capelle a/d IJssel (NL)

Cube (BEL & LUX) / Sport Bikes Belgium

BVBA • Industrielaan 46 • BE-9660 Brakel (B)

www.cube.eu/nl • www.bassa-mtb.nl

mij, waarbij de trainingsopdrachten om de 3-4

weken iets worden bijgesteld. De woensdag is

gereserveerd voor een pittige KNWU-training.”

World Cup

“Ik heb veel bewondering voor de kwaliteiten

van een allrounder als Mathieu van der Poel.

Om zelf nog meer allround te worden, heb ik

vorige winter het veldrijden opgepakt om mijn

snelheid te verbeteren. Daarnaast train ik als

het kan ook in een buitenlands bikepark om

mijn techniek aan te scherpen. Plannen voor

de toekomst? Heel graag zou ik een World

Cup willen rijden. De parkoersen van Albstadt

en Nove Mesto lijken me wat dat betreft echt

gaaf. De junioren hebben tijdens een World

Cup-weekend hun eigen wedstrijd, dus dat

zou over een jaar haalbaar moeten zijn. In

ieder geval een geweldige uitdaging én de

mogelijkheid om weer belangrijke stappen

te maken!”

Cube Elite C:68X Race

“Ik was snel gewend aan mijn Cube Elite

C:68X Race. Deze hardtail is gemaakt van

carbon, weegt 9,5 kg en is afgemonteerd met

een RockShox SID Ultimate RLC-voorvork

plus lockout.

Dit model is 15% lichter dan de voorgaande Elite

en heeft een iets luiere balhoofdhoek, waardoor

je meer stabiliteit en controle hebt in moeilijk

terrein. De SRAM Level Ultimate-schijfremmen

zijn voorzien van Elvedes-remschijven.”

SRAM-aandrijving

“De SRAM-aandrijving bestaat uit een crankstel,

achterderailleur en 10-50T cassette, gecombineerd

met een KMC X12-ketting en geïntegreerde

kabelrouting. Op het crankstel heb

ik een Absolute BLACK ovaal 32T kettingblad

gemonteerd, maar bij klimwedstrijden switch

ik naar een 30T of een 28T, afhankelijk van het

parkoers. Persoonlijk trap ik met dit kettingblad

soepeler en het geeft me meer tractie in een


17


eklimming. De Shimano XT M8000-pedalen

zijn superdegelijk en betrouwbaar.”

Wielen en details

“Mijn Cube heeft een set zeer lichte en stijve

wielen van het Nederlandse 9th Wave. Deze

wielen worden compleet met de hand gebouwd

en bestaan uit 9th Wave Boost-naven, 9th

Wave Dirt SL 29-velgen en DT Swiss-spaken. De

gemonteerde Schwalbe Thunder Burt 29x2.25

banden zijn tubeless gemaakt met Schwalbe

Doc Blue-vloeistof. Extreem lage rolweerstand

en zeer licht! Van het Duitse merk Newmen is

het Advanced 318.0 stuur, waarbij de 70 mm

stuurpen van het eveneens Duitse Red Cycling

Products een hoek van -35° maakt. Het Acros

AZX-balhoofdstel heeft een handige lock,

18 — Bikefreak-magazine 112

zodat het stuur niet op de bovenbuis kan

slaan. Ideaal zijn ook de PNW Components

Dropper Rainer (zadelpen met dropper), de

RockShox-handvatten en de Bryton Rider 410

fietscomputer. Een superlichte wedstrijdfiets

met slimme details!”

Tekst Jim van Overbeek

Foto’s Patrick Bassa / Zeni Fotografie


TRAVEL AT THE

SPEED OF SID

The lightest, fastest fork of 2020, full stop. With SID SL Ultimate,

we added our new Charger Race Day damper, machined away

every extra gram, and made premium style plays.

ROCKSHOX.COM


Vergelijkende test

7 e-MTB’s

Meteen eentje kopen of

eerst even sparen?

20 — Bikefreak-magazine 112


Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+

Conway Xyron 327

Giant Trance E+ 2 Pro

Merida eOne-Sixty 9000

Scott Genius eRIDE 910

Specialized Turbo Levo Comp

Trek Rail 7

Op zoek naar een e-MTB of moet je

eerst nog even sparen? Wanneer je na

een lange vermoeiende beklimming in

de Alpen nog graag wat adem over wilt

hebben, is de e-MTB misschien niet eens

zo’n gekke keuze. In deze vergelijkende

test hebben we zeven populaire e-MTB’s

in de Zwitserse Alpen het vuur aan de

schenen gelegd om erachter te komen

wie de absolute winnaar is.


Fietstest

Bulls

E-Stream EVO AM 4 27,5+

“de Bulls E-Stream ECO AM 4 27,5+ is

met zijn 750 Wh accu en krachtige

Brose S Mag-motor niet te overtreffen”

22 — Bikefreak-magazine 112


de Brose S Mag-motor is écht fluisterstil

Bulls kiest niet voor één merk motor, maar heeft

zowel Brose-, Bosch- als Shimano-motoren in

het assortiment e-MTB’s. Bikefreak ging met

de nieuwe 2020 E-Stream EVO AM 4 27,5+

voorzien van Brose-motor op pad om te zien of

de testwinnaar van 2019 nog verder geperfectioneerd

is.

De 150 mm full suspension e-MTB van Bulls is

voorzien van een Horst-Link-veersysteem en

uitgerust met de inmiddels befaamde lichtgewicht

Brose S Mag-motor. In combinatie

met de 750 Wh accu is er maar liefst 50%

meer capaciteit aanwezig om extra lang te

genieten van je e-MTB-rit. De 150 mm voor- en

achtervering is afkomstig van Fox en is ruim

voldoende om zelfs de lastigste Alpenpaden

comfortabel te bedwingen; meer veerweg heb

je eigenlijk niet nodig op een e-MTB. Met een

balhoofdhoek van 67,5° en een zitbuishoek

van 74° krijgt de E-Stream een voorspelbaar

stuurgedrag mee. De brackethoogte is met

35,2 cm ruim voldoende om technische

passages ongehinderd te kunnen nemen. Het

robuuste 7005 aluminium frame heeft een

geïntegreerde accu die netjes onopvallend

weggewerkt is. Qua afmontage gebruikt

Bulls ook in het 2020-model hoogwaardige

materialen, zoals nieuwe krachtige Shimano

Deore XT-schijfremmen met 4-piston calipers

en grote 203 mm rotors. Ook nieuw voor 2020

is een 12-speed versnellingsbak van Shimano

met een nog lichter bergverzet. De 27.5+ wielset

van 5,8 kg met brede velgen en dikke 2.8”

Schwalbe Hans Dampf-banden zijn klaar voor

de ruigste bergpaadjes. Natuurlijk zit er een

dropper post op de E-Stream EVO AM 4 27,5+,

dit jaar met 150 mm ‘travel’ in plaats van 125

mm ten opzichte van het 2019 model. Kortom:

kleine, maar belangrijke verbeteringen voor het

2020-model.

Ondanks het gewicht van 25,6 kilo, waarvan

bijna 4 kilo afkomstig is van de accu, gaat de

E-Stream EVO AM 4 27,5+ er rap vandoor met zijn

fluiterstille Brose S Mag-motor. De vier standen

Eco-Tour-Sport-Power zijn eenvoudig vanaf

het stuur te bedienen. Een klein schermpje

op het stuur, waarmee je tevens de standen

van de motor bedient, geeft alle benodigde

informatie door. Optioneel is een Connect C

Bluetooth-module leverbaar om bijvoorbeeld

23


zorgt ervoor dat trapfrequentie en pedaaldruk

bepalend zijn voor de power. In de hoogste en

krachtige ‘Flex’ Power-stand lijkt alles vanzelf

te gaan en kan men spreken van bijna volledige

ondersteuning via de motor zonder noemenswaardige

inspanning. Ga je in deze stand ook

nog eens extra pedaaldruk geven en voer je

je trapfrequentie op, dan krijg je maximale

ondersteuning en tot 410% met een maximaal

koppel van 90 Nm! Tijdens de testritten hebben

we de Flex Power-stand regelmatig moeten

gebruiken om de steile (soms tot 50%) paden

in de Zwitserse Alpen te kunnen bedwingen.

Met de nieuwe Shimano 12-speed uitvoering

motorsettings, trapfrequentie, batterijtemperatuur

en navigatie te regelen. In de eco-stand,

waarbij de e-MTB het minst energie verbruikt

en de actieradius het hoogst is, merken we dat

deze zeker volstaat voor de normale trails in

de heuvels en bergen. Je moet zelf nog lekker

meetrappen om de fiets op snelheid te houden

en je krijgt zonder meer een echte work-out.

Opvallend is dat de Brose S Mag-motor zelfs

bij een geringe trapfrequentie voldoende power

afgeeft. De Tour-modus van de Brose-motor

levert naargelang de pedaalomwenteling

steeds meer power, waarbij zelfs steile hellingen

zonder probleem en met geringe inspanning

kunnen worden overwonnen. De Sport-modus

24 — Bikefreak-magazine 112

heeft de Bulls een nog lichter bergverzet

meegekregen t.o.v. de oude 11-speed versie.

De Fox-vering in combinatie met het Horst-

Link-veersysteem strijkt met 150 mm veerweg

iedere oneffenheid glad en biedt enorm veel

comfort. Tijdens technische passages kunnen

we de lange wielbasis en korte achterbrug

waarderen. De dikke 2.8” Schwalbe Hans Dampf

EVO-banden met Addix speedgrip-compound

zijn subliem en zorgen voor ongekende stuurprecisie

en tractie in het terrein. De krachtige

Shimano Deore XT-remmen met 4-pistons

vertragen voortreffelijk en de grote 203 mm

rotors aan de voorzijde en achterzijde zijn


onmisbaar tijdens lange, snelle afdalingen. De

grote 750 Wh accu heeft echt een lange adem,

want we kunnen probleemloos veel grotere

afstanden afleggen. Zo’n accu zou eigenlijk

iedere e-MTB moeten hebben!

Bulls brengt met de 2020 E-Stream EVO AM 4

27,5+ een (nog) ruigere e-MTB op de markt

die qua uitstraling een dikke 10 verdient. Het

model is dankzij kleine aanpassingen nog

beter dan zijn voorganger; we kunnen, op het

relatief hoge gewicht na, echt geen minpunten

ontdekken. Grootste compliment is dat de

E-stream met zijn Brose S Mag-motor het

meest op een gewone MTB lijkt! Op gebied

van motorvermogen, accucapaciteit, veerweg,

veersysteem en remvermogen is deze Bulls niet

te overtreffen.

Plus en min

• zeer stille Brose S Mag-motor

• grote 750 Wh accu

• krachtige remmen / comfortabele vering

• accu en motor mooi geïntegreerd in frame

• schitterend vormgegeven e-MTB

• gewicht

Bikefreak tuning tips

banden tubeless maken

27,5 ” 27,5 ”

Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+

FRAME

Materiaal Aluminium 7005

Maten

41-44-49-54 cm

VERING

Voorvork Fox Rhythm 36 Float GRIP–150 mm

Achtervering Fox Float DPS–150 mm

MOTOR

Motor / vermogen Brose S Mag / 250 Watt / 90 Nm

Accu / capaciteit BMZ Lithium-Ion / 750 Wh

Display / Modus Bloks14D / Eco – Tour – Sport – Power

AANDRIJVING EN REMMEN

Versnellingen Shimano Deore XT 1x 12-speed

Shifter

Shimano Deore XT

Crankstel FSA CK-745–34T

Cassette Shimano SLX 10-51T

Remmen

Shimano Deore XT 4-piston (v+a)

203mm

WIELEN

Velgen

Bulls AS-T35–tubeless ready

Naven

Shimano (v) MT400 / (a) MT510

‘boost’ 110x15 – 148x12

Band (voor) Schwalbe Hans Dampf EVO Addix

Speed Grip–27.5 x 2,80”

Band (achter) Schwalbe Hans Dampf EVO Addix

Speed Grip–27.5 x 2,80”

ONDERDELEN

Stuur

Bulls / Kalloy riserbar alu–76 cm

Stuurpen Monkey Link alu–5,5 cm

Zadel

Selle Royal Vivo

Zadelpen

Limotec – 150 mm dropper post

VERZETTEN

34-tands voorblad (wielomtrek 224,5 cm)

10 (763) 12 (636) 14 (545) 16 (477) 18 (424) 21 (363) 24 (318) 28 (273)

33 (231) 39 (196) 45 (170) 51 (150)

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm

GEOMETRIE (MAAT LARGE)

Balhoofdhoek 67,5°

Zitbuishoek 74,0°

Bovenbuis 59,2 cm

Bovenbuis (H) 62,3 cm

Zitbuis 49,0 cm

Balhoofdbuis 12,5 cm

Achterbrug 46,0 cm

Brackethoogte 35,2 cm

Stuurhoogte 105,0 cm (zonder spacers)

Wielbasis 121,2 cm

INFO

Gewicht wielen 5,80 kg (inclusief steekassen)

Gewicht motor 2,90 kg

Gewicht accu 3,95 kg

Gewicht compleet 25,60 kg (maat Large, zonder pedalen)

Prijs € 5.998,-

Website

www.bulls.de

25


Fietstest

Conway

Xyron 327

“de Conway Xyron is uitgerust met de

nieuwe Bosch Performance CX-motor

met 625 Wh Power Tube-accu”

26 — Bikefreak-magazine 112


uitgerust met 625 Wh Bosch Power Tube-accu

De Conway e-MTB-collectie is voor 2020 compleet

vernieuwd en voorzien van onder andere de

nieuwe 4e generatie Bosch-motoren, Power

Tube-accu’s, en hightech carbon full suspension

modellen. Bikefreak koos de scherp geprijsde

aluminium Xyron 327 uit, en nam deze mee voor

een test in het hooggebergte.

De basis voor de Conway Xyron 327 e-MTB is

een sterk en stijf aluminium frame waarin de

geheel nieuwe (4e generatie) Bosch Performance

CX-motor wordt geplaatst. Onze testbike is

standaard voorzien van een grote 625 Wh Power

Tube, die prachtig in het frame is weggewerkt. In

de kleur zwart van ons testmodel moet je goed

kijken of er wel een motor en accu op de fiets

gemonteerd zijn. De nieuwe Bosch-motor heeft

namelijk net zoals bij bijvoorbeeld Shimano,

Brose en Yamaha een crankstel met een groot

tandwiel. Doordat Conway zijn Xyron e-MTB

met 27.5” wielen en 2.60” banden bouwt, komt

de brackethoogte op 34,4 cm. Het zwaartepunt

is hierdoor mooi in evenwicht; bovendien is

de kans dat we onze pedalen en cranks tegen

stenen en boomwortels stoten klein. De liggende

achtervork telt 45 cm, de wielbasis is met 120,2

cm gelijk aan zijn concurrenten. In combinatie

met een luie balhoofdhoek van 66° en een steile

zitbuishoek van 75° ontstaat een moderne e-MTB

met een voorspelbaar neutraal stuurkarakter

en een zeer stabiel rijgedrag. Met een totaalgewicht

van 24,47 kilo is de Conway Xyron 327 niet

echt licht te noemen voor een full suspension.

Het robuuste aluminium frame is gelukkig wel

extreem stijf, wat de trapefficiëntie ten goede

komt. Zoals de meeste e-MTB fabrikanten

gebruikt ook Conway nog steeds 27.5” wielen

voor de bouw van zijn e-MTB’s. In combinatie

met niet al te dikke 2.60” Schwalbe Nobby

Nic-banden valt het gewicht van de wielen, die

zijn uitgerust met Formula-naven en Rodi-velgen,

met 5,5 kilo alleszins mee. Aan de voorzijde van

de fiets zien we een Marzocchi Bomber Z2 e-MTB

voorvork met 140 mm veerweg; achteraan treffen

we een Fox Float DPS E-VOL-demper die eveneens

140 mm veerweg heeft. Qua afmontage worden

een Sram SX Eagle-derailleur (12-speed) en Sram

SX Eagle Trigger-shifter gebruikt. De remmen

zijn afkomstig van Tektro, de G-Spec Trail S die

gebruikt worden zijn voorzien van 4-piston

calipers en grote 203 mm rotors!

27


fiets veel beter oogt. De motor werd bovendien

kleiner (50%) en krachtiger. In het terrein merken

we niets van het relatief hoge eigen gewicht van

de testfiets. Zelfs in Eco-stand gaat de Conway

gewillig naar boven en kost het nagenoeg

geen moeite om de vaart erin te houden. De

Tour en E-MTB modus van de motor zullen het

meest gebruikt worden, waarbij de E-MTB onze

voorkeur heeft. Naarmate de pedaalomwenteling

en kracht op de pedalen toeneemt, geeft

de motor meer vermogen af. Doe je het wat

rustiger aan, dan zal de motor zich daar ook in

aanpassen. Hoewel we een 11-50 cassette hebben,

zorgt het 38-tands voortandwiel voor een relatief

Bikefreak trok met de Conway e-MTB het hooggebergte

in om het karakter van de fiets ten volle te

kunnen benutten. De doelgroep die met een full

suspension e-MTB op pad gaat, gebruikt deze

immers ook in de bergen. Wat meteen opvalt is

dat de nieuwe 4e generatie Bosch Performance

CX motor beduidend stiller is dan zijn voorganger.

Ook is het hinderlijke inhouden bij een snelheid

van ongeveer 25 km/u veel minder aanwezig dan

voorheen. Twee zeer positieve verbeteringen

dus ten opzichte van de vorige 3e generatie

Bosch-motoren. Ook optisch is de 4e generatie

er behoorlijk op vooruitgegaan. Zoals eerder

vermeld is het kleine tandwiel (15T) van de motor

nu vervangen door een groter (38T), waardoor de

28 — Bikefreak-magazine 112

zwaar klimverzet. De lichtste trapomwenteling

is nog altijd 169 cm, wat de Conway op steile

technische klimmen soms parten kan spelen.

Zijn de paden niet al te steil dan gaat de 24,47 kg

zware e-MTB in toch relatief eenvoudig naar

boven. Door de balhoofdhoek van 66° stuurt

de testbike namelijk heerlijk voorspelbaar naar

boven. Eenmaal boven moeten we handmatig

de voorvork en achterdemper verstellen door een

hand van het stuur te halen. Door het lage zwaartepunt

van de motor en accu zijn we gelukkig wel

een stabiele e-MTB onderweg. Ondanks de luie

geometrie voelt de Conway toch wat onzeker in

de afdaling, de relatief dunne 2.60” banden zijn


daar mede de oorzaak van. Het remvermogen

van de Tektro Trail S-remmen met grote 203 mm

schijven helpt ons om het vertrouwen terug te

winnen. Steile afdalingen met de dropper in

de laagste stand zijn prima te doen. Gelukkig

geven de 2.60” Schwalbe Nobby Nic-banden

geen krimp en bieden ze veel grip. Ook doen de

voor- en achtervering (on)opvallend goed hun

werk en dragen ze mede bij aan het comfort in

het terrein.

Al met al heeft de nieuwe generatie full

suspension e-MTB’s van Conway, de Xyron 327

een prima indruk op ons achtergelaten. Hij oogt

zeer volwassen en is voorzien van de laatste

technische snufjes. De e-MTB heeft een stijf

en stabiel frame, voorspelbaar stuurgedrag en

ook de motorprestaties zijn dik in orde. De grote

capaciteit van de Bosch Power Tube (625 Wh)

brengt je qua actieradius een heel eind op pad.

Plus en min

• Bosch Performance CX motor (4e generatie)

• sterke 625 Wh accu met grote actieradius

• stijf aluminium full suspension frame

• verhouding prijs / kwaliteit

• zwaar bergverzet

Bikefreak tuning tips

banden tubeless maken

27,5 ” 27,5 ”

Conway Xyron 327

FRAME

Materiaal Aluminium

Maten

S – M – L – XL

VERING

Voorvork Marzocchi Bomber Z2 (e-MTB) -140 mm

Achtervering Fox Float DPS E-VOL–140 mm

MOTOR

Motor / vermogen Bosch (generatie 4) Performance CX /

250 Watt / 75 Nm

Accu / capaciteit Bosch PowerTube Lithium-Ion / 625 Wh

Display / Modus Purion / Eco–Tour–E-MTB–Turbo

AANDRIJVING EN REMMEN

Versnellingen Sram SX Eagle–12-speed

Shifter

Sram SX Eagle–trigger

Crankstel FSA ‘e-MTB Bosch’–38T

Cassette

Sram PG 1211 Eagle–10-50T

Remmen

Tektro G-spec Trail S (4-piston) (v+a)

203 mm

WIELEN

Velgen

Rodi Tryp 35–alu

Naven

Formula (v) DC 711–110x15 / (a)

Formula eHL-148 S -148x12

Band (voor) Schwalbe Nobby Nic – 27.5 x 2.60”

Band (achter) Schwalbe Nobby Nic – 27.5 x 2.60”

ONDERDELEN

Stuur

Conway low riser–78 cm

Stuurpen Conway–35 mm

Zadel

Conway 1489 sport light

Zadelpen Contec Drop-A-Go -125 mm travel – 31,6

VERZETTEN

38-tands voorblad (wielomtrek 222,5 cm)

11 (769) 12 (705) 14 (604) 16 (528) 18 (470) 21 (403) 24 (352) 28 (302)

32 (264) 36 (235) 42 (201) 50 (169)

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm

GEOMETRIE (MAAT MEDIUM)

Balhoofdhoek 66,0°

Zitbuishoek 75,0°

Bovenbuis 58,0 cm

Bovenbuis (H) 59,5 cm

Zitbuis 43,0 cm

Balhoofdbuis 13,0 cm

Achterbrug 45,0 cm

Brackethoogte 34,4 cm

Stuurhoogte 102,0 cm (zonder spacers)

Wielbasis

120,2 cm

INFO

Gewicht wielen 5,52 kg (inclusief steekassen)

Gewicht motor 2,90 kg

Gewicht accu 3,50 kg

Gewicht compleet 24,47 kg (maat Medium,

zonder pedalen)

Prijs € 4.199,95

Website

www.conway-bikes.com

29


Fietstest

Giant

Trance E+ 2 Pro

“de Giant Trance E+ 2 Pro heeft met

zijn SyncDrive Pro-motor in powermodus

ongekende kracht

30 — Bikefreak-magazine 112


de SyncDrive Pro-motor van Yamaha levert enorme power

De Giant Trance E+ is door zijn geïntegreerde

accu en aangepaste geometrie sinds 2019 weer

helemaal bij de tijd en klaar om de strijd aan te

gaan met al zijn concurrenten. Voor modeljaar

2020 plaatst Giant Pro achter de typeaanduiding

en zij zet daarmee de puntjes op de i

door het model te perfectioneren. Zo zien we

nu een 12-speed versnellingsbak voor nog meer

klimvermogen in combinatie met 6 sensoren.

Bikefreak-magazine ging met de populaire

Giant e-MTB naar Zwitserland voor een ultieme

test in het hooggebergte. De Giant Trance E+2

Pro is voorzien van een SyncDrive Pro-motor die

afkomstig is van Yamaha. De nieuwe SyncDrive

Pro-motor is feitelijk een door Giant aangepaste

Yamaha PW-X-motor die maar liefst 400 gram

lichter is dan zijn voorganger; bovendien biedt

de motor meer kracht en souplesse. Voorzien

van 140 mm veerweg en het beproefde

Maestro-veersysteem heeft de Trance E+ 2

voldoende veerweg en ligt het gebruik tussen

All Mountain en Enduro in. De 500 Wh accu

is, zoals bijna iedere fabrikant dat doet, in de

onderliggende framebuis gemonteerd en ziet

er anno 2020 supermooi uit; samen met de 80

Nm sterke motor vormt het één geheel. Het

summiere Giant RideControle One-display en

de bedieningsknoppen om van motorsettings

te wisselen, zijn anders dan we gewend zijn.

Zo zien we maar liefst 5 motor-settings (Eco-

Basic-Active-Sport-Power) en 5 blokjes om de

accucapaciteit weer te geven. Ook een knopje

met ‘walking assistance’ ontbreekt niet. Giant

werkt nu met 6 sensoren en heeft de levels ten

opzichte van de PW-X-motor aangepast: levels

3, 4 en 5 geven evenveel ‘power’, echter in level

3 en 4 moet je harder of sneller trappen om

dezelfde power te ‘krijgen’. In deze levels wordt

je ook ‘beloond’ met extra power wanneer je

je trapfrequentie verhoogt. De motor wordt

geactiveerd door druk op de pedalen, ook

wanneer de cranks niet draaien. In de settings

3 en 4 krijg je een meer natuurlijke fietsbeleving.

Level 5 (power) is meer volledige power onder

alle omstandigheden tot 360% ondersteuning

en 80 Nm koppel; zeg maar de stand ‘turbo’ of

‘boost’ van respectievelijk Bosch en Shimano.

Door het ontbreken van een beeldschermpje

krijg je geen informatie over snelheid, trapfrequentie,

bereik etc. Een extra display is te koop,

waarbij je kunt kiezen uit een RideControl

31


te noemen, de brackethoogte met 33,5 cm mooi

laag, wat de handling weer ten goede komt.

Eenmaal op pad met de Giant bemerken we

dat de motor zeker niet fluisterstil te noemen

is, qua decibel komt-ie overeen met de Boschen

Shimano-motoren, misschien is-ie nog wel

iets luider… Waar de SyncDrive Pro-motor wel in

uitblinkt, is het vermogen in de Power-setting,

of bij voldoende trapfreqentie en trapkracht in

de settings ‘Active’ en ‘Sport’. Hierbij overtreft

hij eerder genoemde motoren zonder enige

twijfel! Klimmen lijkt vanzelf te gaan en in

‘Active’ en ‘Sport’ krijgt de Trance E+ 2 meer

trekjes van een gewone mountainbike; je krijgt

Charge-display of RideControl EVO-display. Met

een slimme RideControl App is het mogelijk

om via je smartphone en Bluetooth aanpassingen

te maken. Zo is het bijvoorbeeld ook

mogelijk om batterijcapaciteit over te houden

bij het plannen van een mountainbikeroute,

of om de power van de settings aan te passen.

Ondanks de zware accu van 4,37 kg weet Giant

het gewicht van de Trance E+ 2 op 24,6 kg te

houden, wat op zich een knappe prestatie is.

Met een luie balhoofdhoek van 66,5° en steile

zitbuishoek van 74° maakt Giant een e-MTB die

van snelheid en ruig terrein houdt. De zitpositie

is met de stuurhoogte van 102 cm redelijk diep

32 — Bikefreak-magazine 112

pas power als je er echt om vraagt door middel

van kracht en trapfrequentie. In de afdaling

worden we door het Maestro-veersysteem

in combinatie met de Fox-vering verrast, alle

oneffenheden worden onopgemerkt gladgestreken.

De goed doseerbare 4-piston remmen

met grote 203 mm rotors vergen wel wat

kracht, maar functioneren perfect. De luie

balhoofdhoek en lange achterbrug, die ideaal

zijn in de afdaling, werken op het vlakke iets

minder goed mee, maar bochtige single trails

zijn nog steeds goed te nemen, zij het met

iets meer inspanning. De brackethoogte van

33,5 cm in combinatie met 165 mm cranks


(maat L) zorgt ervoor dat we in combinatie met

de wielbasis van 123 cm mooi stabiel blijven,

ook wanneer de snelheden hoog liggen.

De Giant Trance E+ 2 Pro heeft met zijn 2020

model de puntjes op de i gezet. De relatief

onbekende SyncDrive Pro-motor, die welliswaar

als basis van Yamaha afkomt, geeft met maar

liefst 5 settings deze Trance E+ 2 ongekende

mogelijkheden. Ook bij lage trapfrequentie is

er voldoende power aanwezig. Door de geïntegreerde

accu en gekantelde motor ziet de Giant

er als een ‘gewone’ mountainbike uit. Echt een

topper, deze Giant Trance E+ 2 Pro!

Plus en min

• extra power door SyncDrive Pro-motor

• uitstekende rijeigenschappen

• allround e-MTB

• instelbare motorsettings

via Giant E-bike app

• display met afleesfuncties tegen meerprijs

• motor is zeker niet geluidsarm

Bikefreak tuning tips

montage fietscomputer

27,5 ” 27,5 ”

Giant Trance E+ 2 Pro

FRAME

Materiaal aluminium ALUXX SL-grade / carbon rocker

Maten

XS – S – M – L – XL

VERING

Voorvork Fox 36 Float Rhythm EVOL, GRIP,150 mm

Achtervering Fox Float DPS Performance EVOL140 mm

MOTOR

Motor / vermogen SyncDrive Pro (Yamaha) / 250 Watt / 80 Nm

Accu / capaciteit Giant EnergyPak 500 Lithium-Ion / 496 Wh

Display / Modus RideControl One / Eco–Basic–Active–Sport–Power

AANDRIJVING EN REMMEN

Versnellingen Shimano Deore XT – 1x 12-speed

Shifter

Shimano SLX

Crankstel Praxis Wavetm 36T

Cassette Shimano SLX 11-51T

Remmen

Shimano BR-MT520 (4-piston) 203mm (v+a)

WIELEN

Velgen

Giant AM, 35mm inner width, e-bike

optimized–27.5”

Naven Giant eTracker Boost 110x15 /148x12

Band (voor) Maxxis Minion DHF

27.5 x 2,60” tubeless

Band (achter) Maxxis High Roller ll

27.5 x 2,60” tubeless

ONDERDELEN

Stuur

Giant Contact 35 Trail alu–78 cm

Stuurpen Giant Contact SL 35 alu–50 mm

Zadel

Giant Contact Neutral

Zadelpen

Giant Contact Switch dropper

(150 mm travel) – ø 30,9 mm

VERZETTEN

36-tands (wielomtrek 226,5 cm)

10 (815) 12 (680) 14 (582) 16 (510) 18 (453) 21 (388) 24 (340) 28 (291)

33 (247) 39 (209) 45 (181) 51 (160)

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm

GEOMETRIE (MAAT LARGE)

Balhoofdhoek 66,5°

Zitbuishoek 74,0°

Bovenbuis 59,5 cm

Bovenbuis (H) 63,0 cm

Zitbuis 48,2 cm

Balhoofdbuis 11,0 cm

Achterbrug 47,0 cm

Brackethoogte 33,5 cm

Stuurhoogte 102,0 cm (zonder spacers)

Wielbasis 121,2 cm

INFO

Gewicht wielen 5,96 kg (inclusief steekassen)

Gewicht motor 3,10 kg

Gewicht accu 4,37 kg

Gewicht compleet 24,64 kg (maat Large, zonder pedalen)

Prijs € 4.499,-

Website

www.giant-bicycles.com

33


Fietstest

Merida

eOne-Sixty 9000

“de nieuwe eOne-Sixty 9000 is door zijn twee

verschillende wielmaten en carbon frame

op alle fronten beter dan zijn voorganger”

34 — Bikefreak-magazine 112


een nieuw carbon hoofdframe voor de eOne-Sixty met interne accu

Na vier jaar trouwe dienst werd vorig jaar de

nieuwe Merida eOne-Sixty gepresenteerd. Het oude

model was, ondanks alle testoverwinningen in

diverse MTB-magazines, aan vervanging toe. Zoals

het anno 2020 hoort, is de accu netjes in het frame

verwerkt en ziet alles er wat moderner uit. Nieuw

voor Merida is het gebruik van een lichtgewicht

en superstijf carbon hoofdframe.

We waren er al eens mee op pad geweest,

maar nu mag de eOne-Sixty 9000 mee naar de

Zwitserse Alpen. In het hooggebergte komt de

160 mm veerweg goed van pas en beschikken

we over ruim voldoende ‘travel’. De meeste fabrikanten

kiezen of voor dikke 27.5+ banden of 29”

banden. De nieuwe Merida e-MTB’s zijn voortaan

uitgerust met een groot 29er-voorwiel en een

27.5” achterwiel, beide voorzien van dikke Maxxisbanden.

Het grote 29er-wiel rolt wat makkelijker

over grote obstakels, terwijl het iets kleine

27.5” wiel voor de nodige tractie moet zorgen.

Eigenlijk precies de reden waarom crossmotoren

dezelfde combinatie gebruiken! De populaire full

suspension e-MTB van Merida is uitgerust met

een four-bar linkage-veersysteem en biedt zoals

gezegd 160 mm veerweg aan de achterzijde (Fox

Factory Float DPX2) en 160 mm veerweg aan de

voorzijde (Fox Factory Float 36 GRIP2). De door ons

geteste maat medium heeft een korte liggende

achtervork van slechts 43,9 cm, in combinatie

met een wielbasis van 121 cm. Door een 34-tands

crank te combineren met een 12-speed 10-51

cassette beschikt de Shimano Steps E8000-motor

over meer dan voldoende power in de klim. De

balhoofdhoek van 65,5° (was 66,5°) is voldoende

lui om niet te nerveus in de afdaling te zijn; de

steile zitbuishoek van 75,5° (was 75,0°) zorgt

ervoor dat je lekker tussen de wielen zit en er

niet te veel gewicht op je achterwiel komt. Ook

de brackethoogte van 33,4 cm (was 34,2 cm) is

bij het nieuwe model lager geplaatst om meer

stabiliteit te verkrijgen. De Shimano-accu heeft

504 Wh capaciteit en is nu volledig geïntegreerd

in het carbon frame en wordt beschermd

door een onverwoestbare kunststof plaat. Een

frame dat overigens vol met technische snufjes

zit, waaronder koelsleuven voor de accu, net

achter de balhoofdbuis. Ook een échte ‘start/

stop’ knop op de bovenbuis ontbreekt niet,

evenals een ‘internal block’ om doorslaan van

de voorvork (en het stuur) te voorkomen! De

kleine compacte Shimano Steps E8000-motor is

35


E8000-motor en relatief superlichte verzettenreeks

is de testbike echt rap te noemen. De

Shimano Deore XT-schakeling is snel en zuiver.

Bergop in de Eco-modus kom je een heel eind

en gaat de 504 Wh accu extra lang mee; wij

willen echter zo veel mogelijk van de endurocapaciteiten

genieten en kiezen de Boost-modus

om lekker snel boven op de berg te staan.

Ondanks dat gegeven gaat de accu lang mee

en kunnen we per dag drie ‘runs’ maken om in

totaal zo’n 1500 hoogtemeters te overbruggen.

Ook zonder accu is de eOne-Sixty gewoon te

gebruiken, de Shimano-motor biedt geen enkele

weerstand indien de stroom op is. Echter, met

netjes weggewerkt en wordt aan de aandrijfzijde

mooi gecamoufleerd door het crankstel. DQua

afmontage zien we dat er robuuste Shimano

Deore XT 4-piston-schijfremmen worden gebruikt

(203 mm voor en achter), en ook de keuze van

de twee verschillende wielmaten is opmerkelijk,

maar eigenlijk heel logisch! Natuurlijk ontbreekt

de dropper post niet, in de framemaat medium

met 150 mm travel. We zijn benieuwd naar de

rijeigenschappen van Merida’s nieuwe carbon

e-MTB die met twee wielmaten is uitgerust.

Met een gewicht van 22,49 kg is de Merida

eOne-Sixty 9000 zeker niet zwaar te noemen.

In combinatie met de krachtige Shimano Steps

36 — Bikefreak-magazine 112

een endurobike van 22,49 kg zonder hulpmotor

naar boven fietsen is niet echt een pretje. Tijdens

de testritten in de Alpen zijn we onder de indruk

van het klimvermogen, deze is door de nieuwe

geometrie aanzienlijk beter dan zijn voorganger.

De zitpositie is door zijn lange 160 mm voorvering

met 106 cm stuurhoogte redelijk ‘rechtop’, wat in

het voordeel is bij de afdaling. Het veersysteem

is heerlijk comfortabel, de rijeigenschappen

zijn net zoals bij zijn voorganger prima. Op

hoge snelheid afdalen in een bikepark behoort

gewoon tot de mogelijkheden. Met de standaard

dropper post en dikke 2.60” 29er voorband voelt

de mountainbike met 160 mm veerweg zich als


een vis in het water. Door het lage zwaartepunt

van de fiets, de motor en accu zitten immers laag

bij de grond, ligt de e-MTB lekker vast op de trails

en daal je met vertrouwen af. De grote Shimano

Deore XT-remschijven zorgen ervoor dat de fiets

te allen tijde krachtig vertraagt, zodat je lekker

lang kunt wachten voordat je in de ankers gaat.

Merida overtreft met de carbon eOne-Sixty

9000 in alle fronten zijn voorganger! De ruige

e-MTB is met 160 mm veerweg en 29er-voorwiel

supersnel in de afdaling en ook in de klim stelt

de Merida met zijn 27.5” achterwiel niet teleur.

Het design met carbon frame en geïntegreerde

accu is fantastisch, in combinatie met de kleine

krachtige Shimano Steps E8000-motor en dikke

Maxxis-banden, ziet-ie er zonder meer indrukwekkend

uit!

Plus en min

• sublieme rijeigenschappen

• licht en stijf carbon frame

• 160 mm veerweg ’bikepark ready’

• heerlijk comfortabel veersysteem

• 4-piston Shimano Deore XT-remmen

• 29er voorwiel + 27.5” achterwiel

• prijs

Bikefreak tuning tips

banden tubeless maken

27,5 ” 29 ”

Merida eOne-Sixty 9000

FRAME

Materiaal Carbon hoofdframe + alu achterbrug

Maten

XS – S – M – L – XL

VERING

Voorvork Fox Factory Float 36 Boost e-MTB

GRIP2 / Kashima–160 mm

Achtervering Fox Factory Float DPX2 Kashima–160 mm

MOTOR

Motor / vermogen Shimano Steps E8000 / 250 Watt / 70 Nm

Accu / capaciteit Shimano Lithium-Ion / 504 Wh

Display / Modus Steps SC-E8000 LCD / Eco–Trail–Boost

AANDRIJVING EN REMMEN

Versnellingen Shimano Deore XT 1x 12-speed

Shifters

Shimano Deore XT

Crankstel Shimano CRE 80-B 34T

Cassette Shimano Deore XT 10-51T

Remmen

Shimano Deore XT (4-piston) – (v+a)

203 mm

WIELEN

Velgen DT Swiss Spline HX1501 –

(a) 27.5” / (v) 29”

Naven

DT Swiss Boost 110x15 / 148x12

Band (voor) Maxxis Assegai 29 x 2,50”

Band (achter) Maxxis Minion DHR ll 27.5 x 2,60”

ONDERDELEN

Stuur

Merida Expert riserbar eTR–alu–78 cm

Stuurpen Merida Expert eTR–alu–4,5 cm

Zadel

Merida Expert CC

Zadelpen

Merida Expert dropper post–

150 mm travel–30.9

VERZETTEN

34-tands voorblad (wielomtrek 224,5 cm)

10 (763) 12 (636) 14 (545) 16 (477) 18 (424) 21 (363) 24 (318) 28 (273)

33 (231) 39 (196) 45 (170) 51 (150)

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm

GEOMETRIE (MEDIUM)

Balhoofdhoek 65,5°

Zitbuishoek 75,5°

Bovenbuis 61,5 cm

Bovenbuis (H) 63,4 cm

Zitbuis 44,0 cm

Balhoofdbuis 12,0 cm

Achterbrug 43,9 cm

Brackethoogte 33,4 cm

Stuurhoogte 106,0 cm (zonder spacers)

Wielbasis

121,0 cm

INFO

Gewicht wielen 5,54 kg (inclusief steekassen)

Gewicht motor 2,88 kg

Gewicht accu 2,87 kg

Gewicht compleet 22,49 kg (maat Medium,

zonder pedalen)

Prijs € 7.499,-

Website

www.merida.nl

37


Fietstest

Scott

Genius eRIDE 910

“de Scott Genius eRIDE 910 heeft met de

625 Wh Bosch Power Tube-accu

een extra groot bereik”

38 — Bikefreak-magazine 112


voorzien van 4e generatie Bosch Performance CX-motor

Fietsfabrikant Scott maakt al heel wat jaartjes

e-MTB’s; zo is er een Spark eRIDE serie met

120/130 mm veerweg en een Genius eRIDE

serie met 150 mm veerweg te koop, aangevuld

met een Genius Contesse-variant voor dames.

Bikefreak-magazine testte onlangs de nieuwe

Genius eRIDE 910 en nam deze mee op verkenning

door het hooggebergte van de Zwitserse Alpen.

De basis voor de Scott Genius eRIDE 910 e-MTB is

een aluminium frame waarin de geheel nieuwe

(4e generatie) Bosch Performance CX-motor wordt

geplaatst. Onze testfiets is voorzien van grote

625 Wh Power Tube, die op een slimme wijze in

het frame is weggewerkt. In de kleur grijs/blauw

van ons testmodel

zijn de lijnen van de motorophanging te zien,

maar door het grote 34-tands crankstel van Sram

moet je van een afstand goed kijken of je nu met

een MTB of e-MTB te maken hebt. De liggende

achtervork telt 46,5 cm, de wielbasis is 123,6

cm. In combinatie met een luie balhoofdhoek

van 64,8° en een steile zitbuishoek van 75,4°

ontstaat een échte trailbike e-MTB met een

voorspelbaar neutraal stuurkarakter en een zeer

stabiel rijgedrag. Met een totaalgewicht van 23,96

kilo is de Scott Genius eRIDE 910 niet echt licht

te noemen voor een full suspension. Het mooi

vormgegeven aluminium frame is voldoende stijf,

wat de trapenergie ten goede komt. Gebruiken de

meeste e-MTB fabrikanten nog steeds 27.5” wielen,

Scott monteert grote 29er-wielen, hoewel kleinere

27.5” wielen met het wisselen van de flip chip in

de linkage ook gemonteerd kunnen worden. In

combinatie met niet al te dikke 2.60” Schwalbe-banden

valt het gewicht van de wielen, die zijn

uitgerust met Formula-naven en Syncros-velgen,

met 5,76 kilo enigszins hoog uit. Aan de voorzijde

van de fiets zien we een dikke Fox 36 Rhythm

Air GRIP3 e-MTB voorvork met 150 mm veerweg,

achteraan treffen we een Fox Nude T EVOL (3

standen) demper die eveneens 150 mm veerweg

heeft. Als één van de weinige e-MTB fabrikanten

past Scott ook hier het TwinLoc-systeem toe,

waardoor je vanaf je stuur zowel je voor- als

achtervering met één hendel kunt bedienen! Qua

afmontage wordt een Sram GX Eagle-derailleur

(12-speed) en Sram NX Eagle ‘single click’ Triggershifter

gebruikt. De remmen zijn afkomstig van

Shimano, de BR-520 schijfremmen die gebruikt

39


mooier oogt. De motor werd bovendien kleiner

(50%) en krachtiger. In het terrein merken we

niets van het relatief hoge eigen gewicht van de

testfiets. Zelfs in Eco-stand gaat de Scott goed

omhoog en kost het nagenoeg geen moeite om

snelheid te houden. De E-MTB-modus van de

motor zal het meest gebruikt worden, omdat

naarmate de pedaalomwenteling en kracht op

de pedalen toenemen, de motor meer vermogen

afgeeft. Doe je het wat rustiger aan, dan zal de

motor zich daar ook in aanpassen. Doordat we

een 11-50 cassette hebben in combinatie met een

34-tands voortandwiel, ontstaat er een prima

klimverzet. De lichtste trapomwenteling is nog 151

worden zijn voorzien van 4-piston calipers en

twee grote 203 mm rotors!

Bikefreak trok met de Genius e-MTB het hooggebergte

in om het maximale uit de fietstest te halen.

Wat meteen opvalt, is dat de nieuwe 4e generatie

Bosch Performance CX motor beduidend stiller

is dan zijn voorganger. Ook is het hinderlijke

inhouden bij een snelheid van ongeveer 25 km/u

veel minder aanwezig dan voorheen. Positieve

verbeteringen dus ten opzichte van de vorige 3e

generatie Bosch-motoren. Ook optisch is de 4e

generatie er behoorlijk op vooruitgegaan. Het

kleine tandwiel (15T) van de motor is nu vervangen

door een groter (34T) exemplaar, waardoor de fiets

40 — Bikefreak-magazine 112

cm, wat de Scott op steile technische klimmetjes

soms vleugels geeft. Zijn de paden niet al te steil

dan gaat de bijna 24 kg zware e-MTB relatief

eenvoudig naar boven. Door de balhoofdhoek

van 64,8° stuurt de testbike voorspelbaar naar

boven. Eenmaal boven kunnen we door middel

van de TwinLoc-shifter op het stuur de vering van

de voorvork en achterdemper eenvoudig en snel

openzetten. Door het lage zwaartepunt van de

motor en accu in combinatie met 29er-wielen

zijn we met een zeer stabiele e-MTB onderweg. De

luie geometrie van de Genius eRIDE 910 en fijne

zitpositie zorgen ervoor dat de snelheid lekker kan

worden opgevoerd zonder ook maar een moment


onveilig aan te voelen. Het remvermogen van

de Shimano BR520 (4-piston)-schijfremmen

met grote 203 mm schijven is ruim voldoende.

De voor en achtervering zijn perfect op elkaar

afgestemd en zorgen voor een comfortabele en

veilige afdaling.

De Scott Genius eRIDE 910 heeft een prima indruk

op ons achtergelaten. De nieuwe Bosch-motor

doet wat-ie belooft en samen met de 625 Wh

Power Tube-accu, die zelfs nog vergroot kan

worden met een extra 500 Wh accu op het frame,

kunnen extreem lange tochten worden gemaakt.

Het TwinLoc-systeem om de 150 mm veerweg

vanaf het stuur te bedienen werkt fantastisch en

is een dikke plus voor deze fantastische e-MTB.

Plus en min

• Bosch Performance CX motor (4e generatie)

• sterke 625 Wh accu met grote actieradius

• heerlijke rijeigenschappen

• bediening voor- en achtervering

vanaf het stuur

• mogelijkheid om 2e accu

500 Wh te plaatsen

• prijs

Bikefreak tuning tips

banden tubeless maken

29 ” 29 ”

Scott Genius eRIDE 910

FRAME

Materiaal Aluminium

Maten

S – M – L – XL

VERING

Voorvork Fox 36 Rhythm Air GRIP3 -150 mm (TwinLoc)

Achtervering Fox Nude T EVOL (3 modes)–150 mm (TwinLoc)

MOTOR

Motor / vermogen Bosch (generatie 4) Performance CX /

250 Watt / 75 Nm

Accu / capaciteit Bosch PowerTube Lithium-Ion / 625 Wh

Display / Modus Purion / Eco–Tour–E-MTB–Turbo

AANDRIJVING EN REMMEN

Versnellingen Sram GX Eagle–12-speed

Shifter

Sram NX Eagle – single click–trigger

Crankstel Sram X1 1000–34T (165mm)

Cassette

Sram PG1230 Eagle–11-50T

Remmen

Shimano BR-520 (4-piston) (v+a) 203 mm

WIELEN

Velgen

Syncros X-30S–30mm–alu

Naven

Formula (v) CL810–110x15 / (a) Formula

eCT-148S -148x12

Band (voor) Schwalbe Magic Mary Addix Soft –

29 x 2.60”

Band (achter) Schwalbe Hans Dampf Addix

Speedgrip – 29 x 2.60”

ONDERDELEN

Stuur

Syncros Hixon–alu 7050–low riser–78 cm

Stuurpen

Syncros ER1.5–alu 2014–50 mm

Zadel

Syncros Tofino 1.5 Regular–titanium rails

Zadelpen Fox Transfer dropper ‐125 mm travel – 31,6

VERZETTEN

34-tands voorblad (wielomtrek 235,5 cm)

11 (685) 12 (628) 14 (538) 16 (471) 18 (419) 21 (359) 24 (314) 28 (269)

32 (236) 36 (209) 42 (179) 50 (151)

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm

GEOMETRIE (MAAT MEDIUM)

Balhoofdhoek 65,4° (H) / 64,8° (L)

Zitbuishoek 76,0° (H) / 75,4° (L)

Bovenbuis 58,0 cm

Bovenbuis (H) 59,5 cm

Zitbuis 44,0 cm

Balhoofdbuis 12,5 cm

Achterbrug 46,2 cm (H) / 46,5 cm (L)

Brackethoogte 33,7 cm (H) / 34,7 cm (L)

Stuurhoogte 102,0 cm (zonder spacers)

Wielbasis 123,4 cm (H) / 123,6 cm (L)

INFO

Gewicht wielen 5,76 kg (incl. steekassen)

Gewicht motor 2,90 kg

Gewicht accu 3,50 kg

Gewicht compleet 23,96 kg (maat Medium,

zonder pedalen)

Prijs € 5.999,-

Website

www.scott-sports.com

41


Fietstest

Specialized

Turbo Levo Comp

“de Turbo Levo Comp is met zijn

700 Wh accu uitermate geschikt

om langere tochten te maken”

42 — Bikefreak-magazine 112


lichtgewicht aluminium Levo-frame met de ‘looks’ van de Stumpjumper

Het gamma Specialized e-MTB’s werd de afgelopen

jaren geheel vernieuwd – naast de Turbo Kenovo

en de gloednieuwe lichtgewicht Turbo Levo SL

werd ook de ‘gewone’ Turbo Levo in 2019 onder

handen genomen. Met de rijeigenschappen en het

framedesign van de Stumpjumper werd een geheel

nieuwe Turbo Levo ontwikkeld. Bikefreak name

de populaire Comp-uitvoering mee naar de Alpen.

De Turbo Levo is in 2020 als vier modellen

verkrijgbaar: de S-Works Turbo Levo (carbon),

Turbo Levo Expert Carbon, Turbo Levo Comp

en Turbo Levo. Zoals gezegd gingen wij met de

Comp-uitvoering op pad. Zoals we gewend zijn

van Specialized, produceert de Amerikaanse

fietsfabrikant zijn Turbo Levo-modellen met de

befaamde en beproefde FSR-vering. Specialized

gebruikt een luie balhoofdhoek van 66°; ook is

de zitbuishoek met 74,4° steiler dan bij het oude

model met 29er-wielen en 120 mm veerweg. De

Turbo Levo Comp is een échte trailbike met 150

mm veerweg. De bracketas van 34,7 cm zorgt

ervoor dat het zwaartepunt van de e-MTB lekker

laag blijft zonder de 165 mm lange cranks tegen

stenen en boomwortels te stoten. Het ontwerp

van het nieuwe aluminium Specialized Turbo

Levo frame ziet er prachtig uit, met geïntegreerde

accu, mooi weggewerkte kleine motor en strakke

lijnen. Er is zelfs plaats voor een bidonhouder,

die Specialized dan ook trots ‘af fabriek’ samen

met een SWAT-minitool levert. Wat net als in

2019 ontbreekt op de Specialized Turbo Levo is

een cockpit met snelheidsmeter op het stuur;

de druktoets op het frame ter hoogte van het

balhoofd om de motor te ‘starten’ is gebleven.

Bij de druk op de ‘startknop’ geeft de knop door

middel van 3 LED’s aan in welke motorsetting je

staat, om vervolgens daaronder ook nog eens de

hoeveelheid energie van de batterij weer te geven

in 10 LED’s. Om de motorsettings te bedienen,

dien je slimme kleine schakelaar op het stuur te

bedienen. Met een handige Mission Control App

op je telefoon is echter alle informatie af te lezen;

sterker nog, er kunnen zelfs motorinstellingen

worden veranderd en persoonlijke instellingen

worden vastgelegd. Het 32-tands crankstel in

combinatie met de 11-42 cassette (11-speed) zorgt

voor een relatief zwaar bergverzet in combinatie

met de krachtige Specialized 2.1 (Brose Drive S

Mag)-motor in magnesium huizing. Gelukkig

versterkt de motor het trapvermogen tot 410%.

43


Qua afmontage zien we Rock Shox-vering en

SRAM-remmen en -aandrijving terugkomen.

Met een totaal gewicht van 23,22 kilo bouwt

Specialized een lichte e-MTB, helaas komt 6,02

kilo voor rekening van de complete wielen. De

magnesium motor, die in samenwerking met

Brose werd ontwikkeld, weegt slechts 2,9 kg.

De enorme accu weegt weliswaar 3,8 kilo, maar

geeft met 700 Wh qua maar liefst 40% meer

capaciteit! Eenmaal onderweg met de Turbo

Levo Comp merken we duidelijk dat het frame

op dieet is geweest. De stille motor is niet alleen

klein en licht, ook qua kracht is-ie veel beter

dan zijn voorganger! Vonden we de motor van

44 — Bikefreak-magazine 112

de oude Levo voorheen wat lui en traag, van dat

alles is niets meer te bespeuren!! Ook met een

lage trapfrequentie zit er nu voldoende pit in

de motor. De combinatie met het lichtgewicht

frame, lichte wielen en sterkere motor geeft de

Levo een geheel nieuwe e-MTB-ervaring. Door de

slimme ‘startknop’ die tegelijkertijd als display

functioneert, zijn de drie standen Eco-Trail-Turbo

eenvoudig af te lezen, evenals de capaciteit van

de 700 Wh grote batterij. Wat gebleven is, is de

handige kleine schakelunit op het stuur om de

motorsettings te bedienen en de slimme App

om je Turbo Levo Expert te programmeren. Qua

veersysteem, geometrie, kinematica en rijeigenschappen

komt de nieuwe Turbo Levo Comp

overeen met de nieuwe Specialized Stumpjumper.

Op de meest heftige trails in Zwitserland geeft de

nieuwe Levo met aluminium frame dan ook geen

krimp en voel je je geen moment ongemakkelijk

op deze bike. Bergop moet de motor extra hard

werken, de zware wielen in combinatie met het

zware verzet vergen extra energie van de accu!

Bergaf of op hoge snelheid op een single trail

voelt de Turbo Levo zich meer op zijn gemak; de

29er-wielen met relatief grote 2.6” banden rollen

zonder probleem overal overheen. Voorzien van

dropper post, krachtige 4-piston remmen met

grote rotors en prima functionerende 150 mm


voor- en achtervering van Rock Shox lijkt hij iedere

trail eenvoudig te overwinnen. De grote 700 Wh

accu heeft voldoende capaciteit om wat extra

hoogtemeters of afstand te overbruggen, wat

het fietsplezier ten goede komt.

Specialized brengt met de Turbo Levo Comp een

schitterende e-MTB op de markt. De stille, kleine

en krachtige motor biedt voldoende power, wat in

combinatie met de grote accu van 700 Wh voor

ongekende prestaties zorgt. Jammer dat er relatief

zware wielen in de fiets zitten en dat een 12-speed

versnellingsbak ontbreekt. Ook op gebied van

veersysteem, handling en design behoort de

Specialized absoluut tot de top!

Plus en min

• lichtgewicht frame met 29er-wielen

• prima rijeigenschappen / stille motor

• 700 Wh accu geïntegreerd in frame

• stille motor / lichte en kleine motor

• slimme app voor motorsettings

• 11-speed / zwaar bergverzet

• zware wielen

Bikefreak tuning tips

banden tubeless maken

29 ” 29 ”

FRAME

Materiaal Aluminium M5 Premium

Maten

S-M-L-XL

VERING

Voorvork Rock Shox Lyrik RC29–150 mm

Achtervering Rock Shox Deluxe Select+–150 mm

MOTOR

Motor / vermogen Turbo 2.1 Custom Rx / Brose Drive S Mag /

250 Watt / 90 Nm

Accu / capaciteit Turbo M2 Lithium-Ion / 700 Wh

Display / Modus Frame: Eco / Trail / Turbo

AANDRIJVING EN REMMEN

Versnellingen SRAM GX–1x11-speed

Shifters

SRAM S700–single click–trigger

Crankstel Praxis forged M30 alu 165 mm–32T

Cassette SRAM PG-1130 – 11-42T

Remmen

SRAM Guide RE–4 piston – (v+a) 200 mm

WIELEN

Velgen

Roval Traverse 29 mm hookless

alu – 29”

Naven a: Specialized Turbo 148x12 –

v: Specialized 110x15

Band (voor) Specialized Butcher GRID 29 x 2.6”

Band (achter) Specialized Eliminator GRID 29 x 2.6”

ONDERDELEN

Stuur

Specialized Trail–6061 alu–riserbar–78 cm

Stuurpen

Specialized Trail – 3D forged alu – 4,5 cm

Zadel

Zadelpen

Specialized Turbo Levo Comp

Body Geometry Phenom Comp

X-Fusion Manic dropper 150 mm

travel–34.9 ø mm

VERZETTEN

32-tands voorblad (wielomtrek 234,5 cm)

11 (682) 13 (577) 15 (500) 17 (441) 19 (395) 22 (341) 25 (300) 28 (268)

32 (235) 36 (208) 42 (179)

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm

GEOMETRIE (LARGE)

Balhoofdhoek 66,0°

Zitbuishoek 74,4°

Bovenbuis 59,0 cm

Bovenbuis (H) 63,1 cm

Zitbuis 45,5 cm

Balhoofdbuis 12,5 cm

Achterbrug 45,5 cm

Brackethoogte 34,7 cm

Stuurhoogte 109,0 cm (zonder spacers)

Wielbasis 123,5 cm

INFO

Gewicht wielen 6,00 kg (inclusief steekassen)

Gewicht motor 2,90 kg

Gewicht accu 3,86 kg

23,22 kg (maat Large, zonder pedalen)

Gewicht compleet

Prijs € 6.199,-

Website

www.specialized.com

45


Fietstest

Trek

Rail 7

“De Trek Rail 7 heeft de nieuwe Boschmotor

en is bovendien voorzien van

de 625 Wh Bosch Power Tube”

46 — Bikefreak-magazine 112


de Trek Rail 7 is met 150 / 160 mm veerweg een échte trailbike

Met de komst van de nieuwe Rail 7 is dit model met

150 / 160 mm veerweg de nieuwe trailbike e-MTB

van Trek. De Rail gaat de Powerfly LT vervangen

en is verkrijgbaar met carbonframe of aluminiumframe.

In tegenstelling tot de Powerfly, die

gebruikmaakt van 27.5+ banden, is de nieuw Rail

altijd voorzien van grote 29er-wielen met dikke

2.60” banden.

De Trek Rail 7 is het op één na hoogste aluminium

model van de 150 mm full suspension e-MTBserie.

De Rail 7 is voorzien van een modern

aluminium frame dat rechtstreeks is afgeleid

van de Trek Remdy en Slash-modellen, nu

echter met een volledig geïntegreerde accu en

motor. Het bekende full-floater-veerconcept met

EVO-link, Straight Shot-onderbuis en Mino-link

ontbreekt natuurlijk niet. Ook de G2-geometrie,

evenals de Active Braking Pivot, zien we terug

op deze testbike. Het comfortabele veersysteem

is voorzien van een robuuste Rock Shox Yari RC

DebonAir e-MTB-voorvork en Rock Shox Select+

achterdemper. De luie balhoofdhoek van 64,9°

zorgt ervoor dat de e-MTB een voorspelbaar

stuurgedrag heeft tijdens de afdaling, ook bij

hogere snelheden. De steile zitbuishoek van 75°

zorgt voor de ideale zitpositie tijdens de klim. Het

aluminium frame van de Rail is uitgerust met

de nieuwe krachtige Bosch Performance Line

CX-motor met klein Purion-display, waardoor

de handen bij het bedienen van het display

altijd aan het stuur kunnen blijven. De 250 Watt

motor is gekoppeld aan een sterke 625 Wh Bosch

Power Tube-accu die volledig geïntegreerd in

de bijzonder stijve ‘straight shot’-onderbuis

bevestigd is. Om de Bosch-motor te beschermen

tegen de elementen uit de natuur, heeft Trek zoals

we gewend zijn een dikke en onverwoestbare

skidplate onder de motor gemonteerd. Qua

aandrijving is de Trek Powerfly voorzien van

Shimano Deore XT / SLX 1x 12-speed versnellingen.

Het 143-tands voortandwiel in combinatie met de

10-51 cassette geeft een lekker licht bergverzet.

De Shimano MT520-schijfremmen zijn voorzien

van grote 203 mm rotors met krachtige 4-piston

zuigers. We zijn benieuwd hoe de nieuwe Trek

Rail 7 het er in de praktijk vanaf brengt.

Met een stuurhoogte van 106 cm (zonder spacers)

zorgt Trek voor een perfecte zitpositie. Ook de

geometrie in combinatie met 150 mm veerweg

zorgt voor een redelijk neutraal stuurgedrag, en

47


echtop zitpositie. Tijdens extreem steil klimwerk

op hellingen tot 50%(!) moeten we ons lichaam

iets meer naar voren verplaatsen, waardoor het

voorwiel zonder enige moeite aan de grond blijft.

De stuurcommando’s worden dan ook zonder

enige moeite opgevolgd. De power die de e-MTBmodus

genereert, is zonder meer perfect. Op het

vlakke valt de motor minder opvallend ‘stil’ na

het bereiken van de 25 km/u en ondervinden we

gelukkig dat de nieuwe motor minder tegenwerkt.

In de afdaling hebben we de power minder vaak

nodig en komt het aan op rijtechniek en fietstechnologie.

Met de vering open, dropper post naar

beneden en motorvermogen ‘standby’ kunnen

geeft de Rail 7 direct een vertrouwd gevoel. We

gaan met een échte e-MTB trailbike op pad en

willen er natuurlijk het maximale rendement uit

de grote 625 Wh accu halen. Daarom slaan we de

Turbo-modus veelvuldig over om op Eco, Tour of

e-MTB naar boven te rijden. De beloning van de

rustige beklimming is de mogelijkheid om meer

kilometers te maken en langer te genieten van je

e-MTB. Zelfs de Eco-stand van de nieuwe Bosch

Performance Line CX-motor is krachtig genoeg

om zonder noemenswaardige inspanning boven

te komen. De motor is stiller dan zijn voorganger

en door het grote voorblad behoort snelle slijtage

van het voortandwiel tot het verleden. In de klim

ondervinden we niet echt hinder van de relatief

we snelheid maken. De dikke 2,60” Bontrager XR5

Team Issue-banden zitten om grote 29er-wielen

en zorgen voor voldoende tractie, ook de

4-piston Shimano schijfremmen zijn voorbereid

op hun belangrijke taak. De Rock Shox Deluxe

Select+ achtervering doet zijn werk onopvallend

maar efficiënt en strijkt samen de Rock Shox

Yari RC-voorvork alle oneffenheden mooi glad.

Het ABP-systeem zorgt ervoor dat de 150 mm

achtervering ondanks krachtig remmen goed

blijft functioneren. Met de Mino-link kan desgewenst

de geometrie met ½ graad persoonlijk

worden aangepast. Met het veranderen van de

48 — Bikefreak-magazine 112


Mino-link verander je de balhoofdhoek met 0,5°

en verandert de brackethoogte met 5 mm.

De nieuwe Trek Rail 7 maakt zijn verwachtingen

helemaal waar. De 150 mm full suspension heeft

alles in huis om liefhebbers van een e-MTB

trailbike te overtuigen. Zowel de geweldige

rij -eigenschappen als de vele technische features

maken de Trek tot een alleskunner. De grote 29er

wielen met dikke 2.60” banden geven voldoende

vertrouwen in zowel de klim als de afdaling. Voor

een groter of kleiner budget zijn er meerdere

Rail-modellen te koop, ook met carbonframe!

Plus en min

• hightech e-MTB met veel features

• geweldige rijeigenschappen

• échte e-MTB trailbike

• geïntegreerde accu met 625 Wh

• lichte 29er wielen met dikke 2.6” banden

• geen minpunten

Bikefreak tuning tips

banden tubeless maken

29 ” 29 ”

FRAME

Materiaal Aluminium Alpha Platinum

Maten 15.5” – 17.5” – 19.5” – 21.5”

VERING

Voorvork Rock Shox Yari RC DebonAir

e-MTB–160 mm

Achtervering Rock Shox Deluxe Select+–150 mm

MOTOR

Motor / vermogen Bosch Performance CX / 250 Watt / 75 Nm

Accu / capaciteit Bosch Lithium Ion / 625 Wh

Display / Modus Purion / Eco–Tour–e-MTB–Turbo

AANDRIJVING EN REMMEN

Versnellingen Shimano Deore XT 1x 12-speed

Shifter

Shimano SLX

Crankstel E-Thirteen E-spec Plus 165mm–34T

Cassette

Shimano SLX–10-51T

Remmen

Shimano MT520 (4-piston) – (v+a)

203 mm

WIELEN

Velgen

Bontrager Line Comp 30–alu–

tubeless ready–29

Naven

Bontrager / Shimano MicroSpline

‘boost’ 110x15 / 148x12

Band (v+a) Bontrager XR5 Team Issue tubeless

ready 29 x 2,60”

ONDERDELEN

Stuur

Bontrager Rhythm Comp riser alu–78 cm

Stuurpen Bontrager Rhythm Comp alu–5 cm

Zadel

Bontrager Arvada, chromoly

Zadelpen

TranzX JD-YSP18 dropper–

130 mm travel

VERZETTEN

34-tands voorblad (wielomtrek 236 cm)

10 (802) 12 (669) 14 (573) 16 (502) 18 (446) 21 (382) 24 (334) 28 (287)

33 (243) 39 (206) 45 (178) 51 (157)

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm

GEOMETRIE (MEDIUM)

alhoofdhoek 64,5°(H) / 64,9° (L)

Zitbuishoek 75,0°(H) / 75,0° (L)

Bovenbuis 59,0 cm

Bovenbuis (H) 63,4 cm

Zitbuis 45,0 cm

Balhoofdbuis 11,0 cm

Achterbrug 44,8 cm (H) / 44,7 cm (L)

Brackethoogte 33,9 cm (H) / 34,4 cm (L)

Stuurhoogte

Wielbasis

Trek Rail 7

106,0 cm (zonder spacers)

124,3 cm (H) / 124,3 cm (L)

INFO

Gewicht wielen 5,25 kg (inclusief steekassen)

Gewicht motor

Gewicht accu

4,00 kg

4,02 kg

23,45 kg (maat Medium, zonder pedalen)

Gewicht compleet

Prijs € 5.499,-

Website

www.trekbikes.com

49


De zeven e-MTB’s uit de vergelijkende test zijn

met 140 tot 160 mm veerweg gericht op trail-,

All Mountain- en endurogebruik. De één heeft

misschien iets meer veerweg, de ander heeft

meer klimcapaciteiten. Eén ding hebben alle

zeven e-MTB’s gemeen: het extra gewicht, dat

door de laaggeplaatste motor mooi tussen de

wielen is geplaatst, is duidelijk in het voordeel

tijdens de klim én de afdaling.

Frame en vering

Zeven testbikes zijn voorzien van een

aluminium frame, één exemplaar heeft een

carbon frame. Qua vering en veerweg (140 mm

tot 160 mm) zien we niet echt grote verschillen.

50 — Bikefreak-magazine 112

Conway en Giant hebben 140 mm achtervering,

Bulls, Scott, Specialized en Trek hebben 150 mm

achtervering, Merida ten slotte heeft 160 mm

achtervering. De meeste fabrikanten gebruiken

het beproefde four-bar linkage-systeem of een

variant daarvan, waarbij het veercomfort tot op

hoge snelheid prima onder controle te houden

is. Fox is de meest gebruikte voorvork (Bulls,

Giant, Merida en Scott), gevolgd door Rock Shox

(Trek en Specialized) en Marzocchi (Conway). Op

het gebied van achterdempers is ook Fox het

populairste merk (Bulls, Conway, Giant, Merida

en Scott), gevolgd door Rock Shox (Specialized

en Trek).


Versnellingen en verzetten

Bij de keuze van de versnellingen zien we

kleine verschillen: zes testbikes zijn voorzien

van een moderne 12-speed derailleur, één

testbike heeft een 11-speed versnellingsbak.

Shimano wordt door 4 fabrikanten gebruikt,

terwijl 3 fabrikanten voor Sram kiezen. Door

de nieuwe Bosch-motor volstaan alle motoren

(Bosch, Brose, SyncDrive / Yamaha en Shimano)

voortaan met een ‘normaal’ crankstel met

gewone vertanding. Afhankelijk van het

gekozen voortandwiel, cassette en wielmaat

(achterwiel) komt de serie verzetten tot stand,

waarbij het lichtste ‘bergverzet’ varieert van

179 cm tot en met 150 cm per trapomwenteling.

Wielen en banden

Drie fabrikanten die een full suspension

all-mountain of enduro e-MTB produceren

(Bulls, Conway en Giant), kiezen voor

27.5+ wielen. Conway en Giant monteren

2,60” banden, Bulls gebruikt nog dikkere

2.80” exemplaren. Scott, Specialized en Trek

monteren grotere 29er-wielen en 2,60” banden.

Merida tenslotte gebruikt een 29er-voorwiel

met 2.60” band en een 27.5” achterwiel met een

2.50” band. Door de unanieme keuze voor dikke

banden bij alle fabrikanten uit deze e-MTB test

kan de luchtdruk in de band aanzienlijk lager,

waardoor meer grip en controle ontstaan in het

terrein, wat de veiligheid weer ten goede komt.

Motor en accu

‘Last but not least’ komen de motoren en accu’s

aan bod – niet geheel onbelangrijk bij een e-MTB.

De zeven testbikes zijn uitgevoerd met in totaal

vier verschillende motoren. Merida monteert

de kleine en krachtige Shimano Steps E8000-

motor (2,88 kg), terwijl Conway, Scott en Trek

de nieuwe (4e generatie) Bosch Performance

CX-motor (2,90 kg) monteren. Giant monteert

een SyncDrive Pro / Yamaha-motor (3,10 kg.)

Bulls en Specialized kiezen ten slotte voor de

fluisterstille Brose S Mag-motor (2,90 kg).

De meeste fabrikanten monteren steeds grotere

accu’s om het bereik groter te maken. Merida

en Giant gebruiken een 500 Wh accu (Merida

4,8 kg) / (Giant 4,3 kg), terwijl Conway, Scott en

Trek een 625 Wh accu monteren (Conway 3,5

kg) / (Scott 3,5 kg) / (Trek 4,0 kg). Specialized

gebruikt een grote 700 Wh accu (3,8 kg) en Bulls

is de absolute winnaar met een accu van maar

liefst 750 Wh (3,9 kg).

Conclusie

Wanneer we alle testresultaten met elkaar

vergelijken en een gemiddelde waarde nemen

van alle testrijders, zien we dat de einduitslagen

zéér dicht bij elkaar liggen en dat de verschillen

soms minimaal zijn. De Merida eOne-Sixty

9000 heeft een mooie derde plaats, gevolgd

op de tweede plaats door de Bulls E-Stream EVO

AM 4 27,5+. De eerste plaats van deze vergelijkende

test van zeven e-MTB’s is voor de Trek Rail

7 die daarmee, met zijn nieuwe Bosch-motor,

625 Wh accu en 12-speed Shimano Deore XT/

SLX-groep, de felbegeerde titel ‘Best getest’ in

de wacht sleept!

Tekst

Foto’s

Guido & Max Kartner

Alban Aubert, Rob Huijs &

Max Kartner

Trek Rail 7

51


PUMP UP TUBELESS BOOSTER

€ 47,95

TUBELESS TIRE LEVER SET

€ 7,95

MAHA PUSH & TWIST II

€ 74,95


TUBELESS REPAIR KIT

€ 17,95

www.birzman.nl


Rijtechniek

54 — Bikefreak-magazine 112


Bump

Bunnyhop

Met de bunnyhop-techniek kun je over

obstakels op het pad springen, zoals

boomwortels en stenen. Maar je kunt

kleine obstakels ook juist gebruiken om

tegen af te zetten. Zo kun je met weinig

krachtsinspanning gemakkelijk hoogte

winnen – vooral op snelheid!


1

De bump bunnyhop of lazy bunnyhop is een

variant van de bunnyhop waarbij je niet over

obstakels springt, maar kleine obstakels juist

gebruikt als schans om gemakkelijk in de lucht

te komen. In sommige situaties kun je zo kleine

obstakels gebruiken om over grote obstakels

heen te vliegen.

Bij de ‘gewone’ bunnyhop maak je gebruik

van gewichtsverplaatsing om de wielen één

voor één van de grond te tillen. Bij de bump

bunnyhop kun je deze gewichtsverplaatsingen

ook toepassen, maar is de timing anders en

hoef je veel minder moeite te doen om van de

grond te komen. Je begint de bewegingen pas

als de wielen tegen het obstakel aan stoten. Hoe

harder je rijdt, hoe krachtiger de wielen tegen

het obstakel aan stoten en hoe hoger je kunt

springen. Je kunt dan zelfs de natuurwetten

hun gang laten gaan en de wielen helemaal

op eigen kracht omhoog laten komen – mits

je soepel genoeg bent in je armen en benen.

56 — Bikefreak-magazine 112

Maar oefen eerst op gematigde snelheid om

het effect te leren beheersen!

Zoek voor het oefenen van deze techniek

een klein obstakel van 5 tot 10 cm hoog, dat

stevig op de grond ligt of in de ondergrond

is verankerd. Een boomwortel of uitstekende

(maar niet scherpe) steen bijvoorbeeld. Losse

obstakels kunnen wegrollen of -schuiven. Je

moet de gewone bunnyhop goed beheersen,

voordat je deze variant gaat oefenen.

1. Neem een aanloop en benader het obstakel

in de aanvalshouding.

2. Wil je zo meteen echt flink hoog springen,

breng dan vlak voor het obstakel je gewicht

omlaag om de vering onder voorspanning

te zetten.

3. Pas als het voorwiel tegen het obstakel

stoot, trek je het stuur op. Je zult merken

dat dit als vanzelf gaat – soms is het een

kwestie van soepel blijven in je armen om

het voorwiel omhoog te laten komen.


2

3

57


4

4. Laat ook het achterwiel pas omhoog komen

nadat het tegen het obstakel is aangestoten.

Hier helpt het als je benen niet te

gespannen zijn.

5. Druk het stuur voor je uit om zo lang

mogelijk in de lucht te blijven, en om zo

meteen met twee wielen tegelijk te landen.

6. Land met twee wielen tegelijk, en vang de

klap van de landing op door diep in je armen

en benen te veren.

58 — Bikefreak-magazine 112


5

6

59


Veelgemaakte fouten

Als je de bump bunnyhop maar niet

onder de knie krijgt, kan dat komen

doordat je armen en benen te gespannen

zijn. Om deze techniek goed tot zijn

recht te laten komen, is het vooral van

belang om ‘losjes’ op de fiets te zitten.

Dan kun je de fiets gemakkelijk van de

grond laten komen als de wielen één

voor één tegen het obstakel aanstoten.

Tekst Michel Romen

Foto’s Archief Bike Skills/

Ricardo Meertens

Michel Romen is een expert op het gebied van

MTB-rijtechniek. In zijn boek Bike Skills vind je

alles over rijtechniek en materiaal, schitterend

in beeld gebracht met talloze foto’s en

afbeeldingen. Het boek is verkrijgbaar op

www.bikeskills.nl

Als je zelf de bunnyhop-techniek erbij

wilt toepassen om extra hoogte te

winnen, dan is de juiste timing erg

belangrijk. Zet je te vroeg af, dan raken

de wielen het obstakel niet. Wacht je

te lang, dan zijn de wielen al tegen het

obstakel gestuiterd en zet je in de lucht

pas af. Probeer het obstakel echt als een

kleine schans te zien en zet af als de

wielen het obstakel raken.

60 — Bikefreak-magazine 112


1 REM

648 OPTIES

#CUSTOMIZEYOURBRAKE

CUSTOMIZE YOUR BRAKE!

Met de #customizeyourbrake opties kun je je

rem op het gebied van performance, ergonomie

en design individueel optimaliseren. Zoek en

vind je setup op customize.magura.com!


9:41 AM 100%

9:41 AM

100%

Bikefreak-magazine is naast de papieren uitgave ook als gratis applicatie in de App Store en Google

Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je de digitale magazines downloaden

en overal ter wereld lezen.

Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of tablet, dan ben je verzekerd

van een automatische update van iedere nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een maandelijkse

editie te missen. De app heeft, naast een button voor het online magazine, eveneens een handige

button voor de Bikefreak-homepage en Bikefreak-Facebookpagina. Op de homepage staan alle

nieuwtjes en kun je alle Bikefreak-evenementen boeken; via de Facebookpagina informeren we

iedereen als eerste over MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.

62 — Bikefreak-magazine 112


LEAD THE TRAILS

XR 6.9

De XR-serie staat voor de full-suspension, cross-country marathon mountainbike. Doordat hij van carbon is

gemaakt is hij super licht en zeer wendbaar. De 29” wielen geven je voldoende grip en comfort.

Bovendien zorgen deze wielen ervoor dat losliggende stenen en boomwortels geen probleem meer zijn.

Hij is uitgevoerd met Boost voor nog meer stijfheid, zodat je profiteert van een optimale krachtoverbrenging.

Met de XR-serie ervaar je een exceptionele handling en comfort om kilometer na kilometer af te leggen

op optimale snelheid!

www.lapierrebikes.com lapierreNL lapierrebikes


Trailhunting

Dolomieten

Influencers op pad

64 — Bikefreak-magazine 112


Laten we eerlijk zijn: in de reclamewereld

gaat alles om aantallen op sociale media

in deze tijd. Het maakt niet uit wie je bent,

wat je doet en hoe je iets bereikt. Het enige

wat ertoe doet, zijn de getallen. En ook

voor het mountainbiken is deze manier

van promotie van een merk niet vreemd.

65


66 — Bikefreak-magazine 112


Ik heb dit gesprek meerdere malen gehad met

Darren Berrecloth, Geoff Gulevich en Richie

Schley (drie freeriders met talloze films op

hun naam uit de afgelopen drie decennia), en

onze meest recente tocht naar de Dolomieten

is geen uitzondering. We bediscussiëren het

volgende: we doen precies wat een influencer

doet, maar het voelt niet alsof die term op ons

van toepassing is, want wij zaten al in het vak

voordat de term ‘influencer’ bestond!

Influencers zijn een product van dit social

media-tijdperk; ze hebben hun reputatie

opgebouwd op Instagram, YouTube of zelfs

Facebook. Ze rijden niet zomaar voor de lol,

of voor het doel waarvoor extreme sporten

geboren zijn: de grenzen van de sport verleggen

als een groep getalenteerde individuen die

nieuw terrein ontdekken, en de grenzen van

het menselijke kunnen verkennen versus de

natuur en de elementen.

67


De meerderheid van de Instagram-rijders zijn

goede rijders, maar ze hebben een gebaand pad

verkend en gereden waar al eerder gereden is.

Niet zo goed als de ‘echte wereld’-rijders, maar

ze hebben zich laten zien aan de mensen via

hun eigen kanalen. Voor het grootste deel van

hun publiek, zonder kennis of ervaring in de

sport, ziet het er origineel uit, nieuw en nog

nooit gedaan.

Toen het internet startte als massamedium,

werd gezegd dat het revolutionair was, omdat

je verbonden kunt zijn met iemand op de

Noordpool… ik zag toen de potentie niet omdat

68 — Bikefreak-magazine 112

ik daar niemand kende, ik had er geen behoefte

aan, en internet was alleen Google, een bron

van informatie… Maar toen kwam social media

en iemand vond uit wat nodig was: een nieuw

advertentieplatform. Dus je kunt nu een advertentie

tonen aan iemand op de Noordpool.

Het is frustrerend voor pioniers om slechts een

fractie van de populariteit te hebben van de

meest gevolgde influencers, maar de realiteit

is dat de legendes de nieuwe media onderschat

hebben. Nieuwe behoeften kwamen op, en de

pioniers hebben deze niet gezien omdat ze aan


69


het pionieren waren. De influencers hebben

dat gat gevuld.

Maar wat is het verschil dan? Waarom voelen

wij ons ‘legit’, en zouden zij dat niet zijn? Is

dat alleen omdat wij er eerder waren dan zij,

en pionierden in onze sport; verdienen wij het

daarom om hier te zijn? Uiteindelijk doen we

nog steeds hetzelfde, door de grote filmproducties

in de jaren 90 en 2000, en door het

internet nu, alleen de media zijn anders.

De vorige zomer werden we gebeld door Dolomitisuperski,

een toeristenservice voor skiërs in de

70 — Bikefreak-magazine 112


71


72 — Bikefreak-magazine 112


Dolomieten in het winterseizoen, we werden

uitgenodigd voor het enorme zomeraanbod van

trails in het pittoreske landschap van de Italiaanse

Alpen, en natuurlijk zeiden we ja! Zonder

dat we het beseffen, is het een fulltime influencersbaan,

omdat we reclame gaan maken voor

wat ze hebben gebouwd, zodat meer mensen

het leren kennen en bezoeken. Niet voor een

merk, maar voor een locatie, dus we gaan van

bikepark naar bikepark en van vallei naar vallei,

nieuw terrein verkennend terwijl we zoveel

rijden als we kunnen. We hebben een goede tijd

terwijl we iedere dag nieuwe trails verkennen.

Ze zeggen dat de eerste keer dat je op een trail

rijdt je de meeste lol hebt, doordat het nieuw is!

Deze bergketen in het hart van de Alpen is

beschermd als UNESCO Werelderfgoed, en

gevormd door een speciaal soort rots die snel

erodeert, in geologische termen gesproken. Het

geeft de bergen een unieke vorm, als rotstorens

die uit groene bossen en bergweiden opkomen.

Het aanbod aan trails is enorm: 100 liften in

12 valleien met meer dan 400 kilometer aan

trails en meer dan 25.000 hoogtemeters aan

afdalingen! Trails zijn er voor alle rijstijlen:

73


flowy trails, epische singletracks, adembenemende

bergruggen, alpiene rotsachtige trails,

technische steile bospaden, een aantal trails

gebouwd door Gravity Logic (dezelfde bouwers

als in Whistler) – goed voor veel airtime en veel

snelle, middelmatig technische natuurlijke

trails. De ‘dolomitisupersummer’ ticket deal

heeft het allemaal, en de meeste trails zijn goed

gebouwd en onderhouden. Mountainbike en

e-bike-verhuur, winkels, gidsen en scholen zijn

aanwezig in ieder dorp. Skills parken en een

kidspark completeren het aanbod van een regio

die in populariteit groeit in het mountainbiketoerisme.

Je kunt iedere week in een ander bikepark rijden,

of je kunt creatief worden en je eigen tour rijden

door de verschillende parken te verbinden met

aangrenzende trails. Misschien ontdek je dat

er veel trails zijn bovenop het bikeparkaanbod,

maar dat is een ander verhaal.

74 — Bikefreak-magazine 112


75


Wij doen een beetje van beide, omdat we geen

tijd hadden om het geheel te rijden. We kiezen

ons eigen pad, dat Val Gardena en Arabba

verbindt vanaf ons basiskamp in Canazei. We

rijden een dag naar San Martino di Castrozza,

omdat dat wat verder weg is.

Door tijdgebrek zijn we gedwongen enkele

iconische bergen over te slaan, zoals Cortina of

Tre Cime. Maar je kunt veel locaties verbinden

wanneer je verblijft in één van de dorpen die

deelnemen aan dit ticketaanbod: 147 euro voor

5 dagen rijden in een tijdsbestek van 7 dagen.

Dus om iedere trail eenmaal te rijden, heb je

76 — Bikefreak-magazine 112

waarschijnlijk 2 weken nodig, en dan heb je

nog maar een klein deel van dit gebied verkend

met enkele van de langste en oudste trails van

Europa. Van het Romeinse rijk tot de Tweede

Wereldoorlog zijn honderden trails gevormd in

deze bergen, en nu kunnen we deze berijden

zonder dat er sprake is van een conflict.

We konden deze vijf dagen zo veel rijden als

we wilden en we hebben geen trail tweemaal

bereden. Aan het einde van de week voelde

het alsof er nog veel meer te rijden was, en

we dachten al aan een comeback de volgende


77


zomer, want hoe meer je rijdt, des te meer je

wilt rijden.

Als je op zoek bent naar nieuwe bikeparken

of een afgelegen avontuur midden in een van

de mooiste bergketens, maar je altijd een bar

of Rifugio in de buurt wilt hebben met een

espresso, goede wijn en bier, een uitstekende

keuken en warme gastvrijheid, dan is dit de

plek die je moet bezoeken.

Uiteindelijk was het niet eens zo slecht om

een paar dagen influencer te zijn; het voelt als

rijden met vrienden in een prachtig landschap,

78 — Bikefreak-magazine 112

precies waarvoor wij en de meeste mountainbikers

de sport beoefenen. Ja, we zijn er trots

op influencers te zijn, omdat bikers vanuit de

hele wereld hier minstens eenmaal in hun leven

zouden moeten rijden.

En om iconische rijders te horen van over

de gehele wereld, die pioniers zijn op de

meeste plekken die nu classics zijn, die

vertellen dat de Dolomieten meteen favoriet

waren — onbetaalbaar!

Tekst & foto’s

Ale Di Lullo


79


Riders bio

Richie Schley is een van de oorspronkelijke freeriders.

Samen met een aantal andere rijders was hij een

pionier in de sport eind jaren 80, en hij is er sindsdien

nooit meer mee gestopt.

Geoff Gulevich en Darren Berrecloth behoren tot de

generatie daarna. Zij verwierven bekendheid door het

verkennen van de grenzen van de sport en reisden over

de wereld om deel te nemen aan Rampage en slopestyle-wedstrijden,

om te pionieren met trucs en stunts.

CH

A

INFO

Meer informatie:

Supersummer Card

100 liften, 12 valleien, 400 kilometer trails en 25.000

meter afdalingen!

Dagpas: € 47,00

3 dagen uit 4: € 110,00

5 dagen uit 7: € 147,00

Points Value Card

Gedurende de hele zomer te gebruiken

800 punten: € 47,00

1400 punten: € 140,00

Seizoenspas

Volwassenen: € 350,00

Junioren: € 245,00

Kinderen: € 175,00

CZ

H

I

Tickets zijn verkrijgbaar op locatie op of

www.dolomitibikegalaxy.com, zie deze website voor

meer gedetailleerde informatie over het aanbod.

SLO

www.dolomitibikegalaxy.com

HR

Locaties

1. Cortina d’Ampezzo

2. Kronplatz – Plan de Corones

3. Alta Badia

4. Val Gardena – Alpe di Siusi

5. Val di Fassa / Carezza

6. Arabba / Marmolada

7. 3 Cime Dolomiti

8. Val die Fiemme / Obereggen

9. San Martino di Castrozza / Passo Rolle

10. Rio Pusteria – Bressanone

11. Alpe Lusia / San Pellegrino

12. Civetta

Bosnië

Herz.

Mo

80 — Bikefreak-magazine 112


DROPPER READY

X

REPLACEABLE

BRAKE MOUNT

X

KNOCK-BLOCK

X HEADSET

R L C

R A C E

B I K E S

RLC9

ULTRA LIGHT CARBON

FOX FACTORY STEP REMOTE

SHIMANO XTR 12x

SHIMANO XTR 180/160 MM

DT SWISS SPLINE ONE 25

9,6 KG

4.999,95 EURO

RLC6

ROCK SHOX SID RL

SHIMANO XT 12x

SHIMANO XT 180/160 MM

11,1 KG

2.599,95 EURO

RLC 7 TEAM REP.

ROCK SHOX SID RL

SRAM X.1 CARBON

FULCRUM RED ZONE

10,6 KG

2.999,95 EURO

RLC 2

ROCK SHOX RECON RL

12x SRAM NX/GX

CONTINENTAL RACE KING

1.899,95 EURO

RLC 4

ROCK SHOX REBA RL

SHIMANO XT/SLX 12x MIX

MICRO SPLINE WHEELSET

11,4 KG

1.999,95 EURO

www.conway-bikes.com

DISCOVER

CONWAY BIKES:

HARTJE Experience Center

Hekkehorst 30

7207 BN Zutphen


82 — Bikefreak-magazine 112


MTB & e-MTB

TEST

TRY BEFORE YOU BUY

11 MEI 2019

Het TEST-Center heeft dit jaar 14 gloednieuwe

MTB’s en e-MTB’s klaarstaan

voor een ultieme test. Je bent van harte

welkom om al dit moois te komen uitproberen

en alsof het nog niet genoeg is,

organiseren we dit jaar 24 testdagen op

10 verschillende locaties. We bezoeken

8 vaste MTB-routes in 8 verschillende

provincies in Nederland en België waar

je alle MTB’s en e-MTB’s kunt testen.

Bovendien organiseren we in de heuvels

van Zuid-Limburg en de Ardennen

speciale e-MTB Clinics. Boeken kan individueel,

maar je kunt ook als groepje van

8 personen tegelijk inschrijven tegen een

speciaal tarief!

83


D

Groot-Brittannië

Hot or not?

Zijn ze ‘Hot or Not’? Dat mag jij dit jaar gaan

bepalen. We geven jou de mogelijkheid om

een aantal van deze MTB’s & e-MTB’s eens

uitgebreid uit te proberen. Na afloop van de

testdag krijg je een beoordelingsformulier

London

om de geteste bikes door middel van een

puntensysteem te waarderen. Aan het einde

van het jaar worden jullie bevindingen verwerkt

tot één megatest, die we gaan publiceren. Laat

jouw stem meetellen en schrijf je vandaag nog

in. Tijdens de Clinics in Zuid-Limburg en de

Ardennen laten we de MTB’s thuis en mag je

met de e-MTB’s op pad.

Brussel

B

Amsterdam

NL

D

Onvergetelijke testdag

Deelname aan het MTB & e-MTB TESTCENTER

Parijs

op één van de 8 vaste routes in Nederland of

België bedraagt slechts € 25,-. Voor de e-MTB

Clinics in Zuid-Limburg en de Ardennen, waar

je onder begeleiding een route van 40 kilometer

gaat afleggen, betaal je € 50,-. We zorgen voor

een perfecte organisatie, een serie gloednieuwe

2020-mountainbikes, met of zonder trapondersteuning,

en een gezellige ongedwongen sfeer.

Je hebt beslist een onvergetelijke testdag.

Een unieke kans, die je als nieuwsgierige

mountainbiker zeker niet aan je neus voorbij

mag laten gaan!

84 — Bikefreak-magazine 112

F

L

Luxemburg

MTB & e-MTB testdagen

We hebben niet zomaar een testrondje voor je

uitgezet: je gaat op de meest uitdagende vaste

routes van Nederland en België mountainbiken.

We bezoeken maar liefst 8 verschillende

provincies in Nederland en België. Iedere

testronde kan op eigen tempo worden gereden.

Na afloop van iedere ronde kun je wisselen van

testbike. Op deze manier kun je dus de rijeigenschappen

van iedere fiets perfect Bern vergelijken,

om zo de beste MTB of e-MTB te kiezen.


85


Wild Edge Team

€ 5.499,- www.bulls.de

Hei Hei 29”

€ 2.499,- www.konaworld.com

Part 3

€ 4.295,- www.part-cycling.nl

Uitstekend verzorgd

Bij het MTB & e-MTB TESTCENTER ga je een dag

op pad om de mountainbikes van jouw keuze te

testen. Samen met de andere deelnemers, die je

’s morgens vroeg ontmoet, trek je de gehele dag

op. Er is professionele begeleiding ter plaatse

om uitleg te geven over alle aanwezige testbikes

en om de vering perfect af te stellen. Doordat je

een aantal keer van MTB / e-MTB kunt wisselen,

krijg je een prima indruk van wat de onderlinge

verschillen tussen de testbikes zijn.

86 — Bikefreak-magazine 112


Zesty TR 3.9

€ 1.999,- www.lapierre-bikes.co.uk

Rift Zone 2

€ 1.999,- www.marinbikes.com

Blur S TR Carbon C 29

€ 5.299,- www.santacruzbicycles.com

Supercaliber 9.8

€ 5.999,- www.trekbikes.com

87


eStream EVO AM 4 27,5+

€ 5.998,- www.bulls.de

Xyron 327

€ 4.199,99 www.conway-bikes.com

Genius eRIDE 910

€ 5.999,- www.scott-sports.com

e-MTB Clinics

De pittige heuvels van Zuid-Limburg, nabij

Slenaken, vormen het decor voor de e-MTB

Clinics in Nederland, terwijl de steile heuvels

rond Houffalize (Ardennen) het decor voor

de e-MTB Clinics in België zijn. Tijdens een

schitterende rit van ± 40 kilometer, met steile

klimmetjes en spectaculaire afdalingen, ontdek

je de ongekende mogelijkheden van de e-MTB.

Natuurlijk is een mountainbikegids van de

partij die uitleg geeft, meefietst én je een

onvergetelijke dag bezorgt!

88 — Bikefreak-magazine 112


Trance E+ 2

€ 4.499,- www.giant-bicycles.com

E-One Sixty 9000

€ 7.499,- www.merida.nl

Levo Comp 29

€ 6.199,- www.specialized.com

Rail 7

€ 5.499,- www.trekbikes.com

89


Individueel of met een groep

Bij alle aangeboden activiteiten (MTB & e-MTB

TESTCENTER en e-MTB Clinics) kun je individueel

inschrijven. Bij de e-MTB Clinics bestaat

er ook de mogelijkheid om je als complete

groep aan te melden. Bij een groepsboeking

van 8 personen tegelijk geven we 10% korting;

bovendien ben je ervan verzekerd dat je tijdens

de geboekte activiteit alleen met jouw groep op

pad gaat. Een leukere manier om met vrienden,

vereniging of bedrijfsuitje actief bezig te zijn in

de natuur bestaat niet! Nieuw voor 2020 is de

mogelijkheid om een persoonlijke testsessie

te boeken.

Testdagen (MTB & e-MTB) NL & BE

€ 25,- p.p.

Datum

Provincie

15 maart (zaterdag) Noord-Brabant

19 april (zondag) Zuid-Holland

16 mei (zaterdag) Drenthe

28 juni (zondag) Limburg

04 juli (zaterdag) Gelderland

30 augustus (zondag) Vlaams-Brabant

26 september (zaterdag) Overijssel

03 oktober (zaterdag) Antwerpen

Testsessie (MTB of e-MTB) NL (Dorst)

€ 50,-

Tijdens een persoonlijke testsessie kun je individueel

een fietstest inplannen. Op het mountainbikeparkoers

van Dorst (Noord-Brabant) staan drie MTB’s of

3 e-MTB’s tot je beschikking en krijg je tijdens een

ochtend- of middagdeel de mogelijkheid om deze

fietsen individueel uit te testen. Handig voor personen

die een MTB of e-MTB willen aanschaffen, maar niet

weten wat ze moeten aanschaffen. De testsessies

zijn individueel te boeken als ochtend of middag in

de maanden maart t/m oktober van maandag t/m

vrijdag. De kosten bedragen € 50,-.

Clinics (e-MTB) Nederland

€ 50,- p.p. of € 360,- (8 personen)

Datum

Provincie

21 maart (zaterdag) Slenaken

18 april (zaterdag) Slenaken

23 mei (zaterdag) Slenaken

21 juni (zondag) Slenaken

11 juli (zaterdag) Slenaken

23 augustus (zondag) Slenaken

19 september (zaterdag) Slenaken

10 oktober (zaterdag) Slenaken

Clinics (e-MTB) België

€ 50,- p.p. of € 360,- (8 personen)

Datum

Provincie

22 maart (zondag) Houffalize

04 april (zaterdag) Houffalize

24 mei (zondag) Houffalize

27 juni (zaterdag) Houffalize

12 juli (zondag) Houffalize

22 augustus (zaterdag) Houffalize

27 september (zondag) Houffalize

11 oktober (zondag) Houffalize

90 — Bikefreak-magazine 112


Programma

09.45 uur aankomst / legitimatie

10.00 uur uitleg / techniek

10.15 uur ochtendritten

12.30 uur middagpauze / lunch

13.15 uur middagritten

15.30 uur invullen testverslagen

16.00 uur einde testdag

MTB & e-MTB

TEST

TRY BEFORE YOU BUY

11 MEI 2019

Inclusief

• testen van MTB’s / e-MTB’s naar keuze

• uitleg over gebruik, plus afstelling vering

Zelf meebrengen

• fietshelm (verplicht)

• fietsschoenen

Bijkomende kosten

• heen- en terugreis

• lunchpakket / drinken

SCHRIJF JE NU IN OP DE WEBSITE

WWW.BIKEFREAK-MAGAZINE.EU

Wat je nog moet weten

Omdat we van ieder type MTB / e-MTB één

testfiets beschikbaar hebben voor rijders met

een lengte van 175 cm tot 185 cm, is het mogelijk

dat kleine rijders (190 cm) niet hun ideale zitpositie kunnen

vinden. We kunnen onmogelijk alle testfietsen

in 3 verschillende maten aanbieden, we hopen

dat je hiervoor begrip kunt opbrengen.

91


RIDE WITHOUT LIMIT

EINDELIJK EEN GPS DIE LANGER MEEGAAT

DAN JE MOBIEL.

ALISON TETRICK

GRAVEL WORLD CHAMPION


S

Staycation? Ga op pad met een GPS van Lezyne!

Een route volgen met de fiets gaat een stuk makkelijker met

een goede fietscomputer. De fietscomputers van Lezyne

hebben een lange batterijduur (tot wel 28 uur), zijn makkelijk te

besturen via een smartphone en zijn te koppelen aan de meest

bekende fietsapps. Zo plan je snel routes via Komoot en kan

je na het fietsen makkelijk jouw rit uploaden naar Strava of

Relive. Ga voor meer informatie naar ride.lezyne.com.

Gedistribueerd door Oneway Distribution B.V. | www.o-w-d.nl


MOUNTAINBIKE

Nederland

Noord-Brabant

Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl

Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsen.nl

Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.fietsland.com

Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu

Groenendijk Tweewielers Oosterstraat 1 4791 HH Klundert 06-14491923 www.groenendijktweewielers.nl

Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl

Max van Heeswijk Bikes Ericssonstraat 2 5121 ML Rijen 06-28073519 www.maxvanheeswijkbikes.nl

Limburg

Jef Abels Bikes Rijksweg 113 A 6271 AD Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl

Wielersport Math Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl

TMN Bike-Service Scharnerweg 44 A 6224 JH Maastricht 043-8526795 www.tmnbikeservice.nl

Jan Reijnen BV Markt 37 5981 AP Panningen 077-3071452 www.janreijnen.nl

Erkens Fietstechniek Blaakvenweg 1 6002 SZ Weert 06-46143069 www.fietstechniek.eu

Utrecht

Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl

Cube Store Leersum Rijksstraatweg 112 3956 CT Leersum 0343-729230 www.cubestores.nl

Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl

Care 4 Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6668121 www.care4bikes.nl

Gelderland

Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com

Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.com

Goossens Tweewielers Borculo Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensborculo.nl

Basta Bikestore Huissen Karstraat 20 6851 DJ Huissen 026-3795451 www.bastabikes.nl

MTHBikes Lichtenvoorde Raadhuisstraat 27A 7131 CL Lichtenvoorde 0544-487604 www.mthbikes.nl

Goossens Tweewielers Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl

Noord-Holland

Kroone Liefting Rijksweg 137 1906 BG Limmen 072-5051239 www.krooneliefting.nl

Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl

94 — Bikefreak-magazine 112


SPECIAALZAKEN

Zuid-Holland

BIKE-ZONE De Lasso Zuid 8 A 2371 EW Roelofarendsveen 071-7440045 www.bikezone.nl

Trek Bicycle Rotterdam Jonker Fransstraat 91-93 3031 AP Rotterdam 010-3166041 www.trekbikes.com

Cube Store Vlaardingen James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.cubestores.nl

Overijssel

Fietsenwinkel Ten Tusscher Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl

Fietsenwinkel Ten Tusscher Ootmarsumsestraat 141 7603 AB Almelo 0546-861807 www.tentusscher.nl

Bike Totaal Bloemendal Banisweg 3 7462 HW Rijssen 0548-512217 www.biketotaalbloemendal.nl

Stappenbelt.Bike Betje Wolfstraat 1 A 8023 BT Zwolle 038-4545452 www.stappenbelt.bike

Drenthe

Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl

Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl

Friesland

Bike Totaal Kramer Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl

België

Antwerpen

G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be

Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be

Oost-Vlaanderen

Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be

Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be

Fashion for Cycling Heirstraat 28 9880 Lotenhulle 051-691050 www.fashionforcycling.be

Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be

Vlaams Brabant

De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be

Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com

Cycle Passion Kalkoven 6 1820 Melsbroek 02-5020004 www.cycle-passion.be

West-Vlaanderen

Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be

95


Abonnee-actie

Bikefreak-magazine is hét print-

& online-magazine voor en door

mountainbikers uit Nederland en

België. Met ruim 10.000 abonnees

en 30.000 lezers is Bikefreakmagazine

zonder twijfel het grootste

mountainbikemagazine van

Nederland en België. Test, techniek,

sport en avontuur: dat zijn de vier

pijlers van Bikefreak-magazine. Met

meer dan 1.000 pagina’s per jaar

krijg je zonder twijfel de meeste

mountainbikepagina’s leesplezier!

Bovendien is Bikefreak het enige

mountainbikemagazine dat iedere

maand verschijnt.

Lees je Bikefreak-magazine online,

maar ben je nog geen abonnee

van het gedrukte tijdschrift?

Voor slechts € 3,- per uitgave

sturen we iedere maand een

gedrukt tijdschrift naar je toe!

Bekijk dan snel de abonnee-aanbieding

op de Bikefreak-website

en sluit vandaag nog zo’n

voordelig abonnement af op de

papieren uitgave.

ABONNEER JE NU VIA DE WEBSITE

WWW.BIKEFREAK-MAGAZINE.EU

96 — Bikefreak-magazine 112


De prijzenpot

Elke maand verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (nieuwe én bestaande abonnees).

Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De winnaars van de onderstaande prijzen

worden op 2 september op de website van Bikefreak-magazine bekendgemaakt.

Lezyne Tech Drive HV M

Een lichtgewicht handpomp

voor hoog volume banden. Door

het overlappende handvat is

de pomp compact en daardoor

makkelijk mee te nemen. De

geïntegreerde ABS Flex Hose

met Schrader- en Prestakop

zorgt ervoor dat je nog sneller

je banden kunt oppompen. En

door de meegeleverde Composite

Matrix mount kun je de pomp ook

op de fiets monteren. Ga jij bij de

volgende rit de blits maken met

deze silver fox?

Adviesprijs: € 29,95

www.o-w-d.nl

Birzman Tubeless Repair Kit

Handige reparatieset voor tubeless

banden, vermomd als CO2-patroon

met en vijl en insertion

tool in één. Inclusief 10 reparatiepluggen

(3,5 x 50 mm) voor

gaten tot maximaal 3 mm.

Adviesprijs: € 17,95

www.birzman.nl

Bikefreak fietsshirt

Met het populaire

Bikefreak-shirt in de

kleur oranje mag je op

de mountainbiketrails

zeker gezien worden. Het

Bikefreak-shirt is geproduceerd

door Vitesse en

heeft een casual fit. Verkrijgbaar

in een versie met korte of lange mouwen.

Beschikbare maten: S-M-L-XL.

Adviesprijs: € 35,-

www.bikefreak-magazine.eu

Giant Clutch Crank Core Storage

Slim en eenvoudig tools meenemen in je

holle crank, dat doe je met de Clutch Crank

Core Storage van Giant. Zes inbussleutels,

een kettingpons en een spaaksleutel, precies

wanneer je het nodig hebt. De lichtgewicht

Clutch Crank Storage kan bijna elk probleem

onderweg oplossen.

Adviesprijs: € 79,95

www.giant-bicycles.com

97


Trailhuntiung Costa Rica - foto: © António Abreu

Volgende maand

BFM #113 verschijnt begin september

Bikefreak-magazine is een tijdschrift dat maandelijks verschijnt in zowel een papieren uitgave

als een online uitgave. Met ruim 10.000 abonnees en 30.000 lezers is Bikefreak-magazine zonder

twijfel het grootste mountainbikemagazine van Nederland en België. Test, techniek, sport en

avontuur: dat zijn de vier pijlers van Bikefreak-magazine. Naast boeiende interviews, avontuurlijke

reisverhalen en interessante technische artikelen staat Bikefreak-magazine garant voor onafhankelijke

testverslagen. Per maand krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier

ten opzichte van alle andere fietsmagazines die in Nederland en België verkrijgbaar zijn.

Advertentie-index

Birzman 52

Bulls 06

Conway 81

Cube 10

Juncker 19

Lapierre 63

Magura 61

Merida 02

Merida 100

OWD 92

Specialized 04

98 — Bikefreak-magazine 112


9:41 AM 100%

9:41 AM

100%

Bikefreak-magazine is naast de papieren uitgave ook als gratis applicatie in de App Store en Google

Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je de digitale magazines downloaden

en overal ter wereld lezen.

Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of tablet, dan ben je verzekerd

van een automatische update van iedere nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een maandelijkse

editie te missen. De app heeft, naast een button voor het online magazine, eveneens een handige

button voor de Bikefreak-homepage en Bikefreak-Facebookpagina. Op de homepage staan alle

nieuwtjes en kun je alle Bikefreak-evenementen boeken; via de Facebookpagina informeren we

iedereen als eerste over MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.

99


MERIDA

eONE-SIXTY

M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. ADVENTURE

MERIDA.nl

BESTEL GEMAKKELIJK EN SNEL ONLINE

More magazines by this user
Similar magazines