Bikefreak-magazine 112

HÉT MAANDBLAD VOOR MOUNTAINBIKERS
www.bikefreak-magazine.eu
TEST
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+
Conway Xyron 327
Giant Trance E+ 2 Pro
Merida eOne-Sixty 9000
Scott Genius eRIDE 910
Specialized Turbo Levo Comp
Trek Rail 7
AVONTUUR
trailhunting Dolomieten
MTB & e-MTB testcenter
SPORT
de fiets van Jelmer Bassa
TECHNIEK
rijtechniek: Bump bunnyhop

MERIDA
BIG NINE 7000
CF3 carbon frame, Shimano XT 1x12 afmontage,
Rock Shox SID SL Select voorvork, Reynolds TR 249 carbon wielen
en S-FLEX zadelpen
€ 3.899,-
M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. FUN
MERIDA.nl
BESTEL GEMAKKELIJK EN SNEL ONLINE

COLOFON
Bikefreak-magazine
Kerkstraat 46
4854 CG Bavel
Nederland
www.bikefreak-magazine.eu
nummer 112
14e jaargang
augustus 2020
hoofdredacteur
Guido Kartner
redactionele medewerkers
Alban Aubert, Jelle Bennis, Rens
Haast, Nathan Hughes, Max
Kartner, Rudi Korthout, Ale
Di Lullo, Ronald Officier, Jim
van Overbeek, Michel Romen,
Maarten van der Veeken.
e-mail redactie
redactie@bikefreak-magazine.eu
uitgever
Guido Kartner
guido.kartner@bikefreakmagazine.eu
abonnementen
Kijk voor de actuele
abonnee-aanbieding op:
www.bikefreak-magazine.eu
losse nummers
Zie lijst verkooppunten op
pag. 94 en 95
advertentieplaatsingen
De tariefkaart voor advertentieplaatsingen
is aan te vragen op:
info@bikefreak-magazine.eu
vormgeving
photoGRAPHICdesign BVBA
coverfoto
Test Giant Trance E+2 Pro –
Wallis (Zwitserland)
Foto © Rob Huijs
© Bikefreak-magazine
Niets uit deze uitgave mag
worden overgenomen en/of op
enigerlei wijze worden gereproduceerd
zonder schriftelijke
toestemming van de uitgever.
OP PAD IN ZWITSERLAND
Op 15 juni openden veel Europese landen hun grenzen om toeristen en
andere bezoekers te verwelkomen. Het testteam van Bikefreak stond
al weken te trappelen van ongeduld; toen het zover was, behoorden we
dan ook tot de eersten die naar Zwitserland vertrokken.
Met een aanhanger vol met mountainbikes en e-MTB’s passeerden
we vroeg in de ochtend de grenspost in Zwitserland om richting
onze populaire testlocatie in het zuiden van het land te reizen. Na
het opzetten van de tenten en het in elkaar zetten van alle testbikes
voelden we ons als een kind in een snoepwinkel. Met de uitdagende
trails in het vooruitzicht was een soort van opluchting bij
eenieder te bespeuren. Je mist iets pas echt als je er maanden niet
van hebt kunnen genieten. Door het coronavirus lonkten de bergen
de afgelopen maanden als nooit tevoren.
Met alle respect voor de heuvels van Zuid-Limburg en de ruige
Ardennen, maar er gaat niets boven een échte berg! Laat staan je
dagelijkse rondje over je vaste route, waar je ieder hobbeltje en
boomstronkje weet te liggen. De machtige bergen plaatsen alles in
een ander perspectief. Waar kun je beter mountainbikes testen dan
op een echte ‘mountain’, toch! De jaarlijks terugkerende vergelijkende
test e-MTB’s kwam precies op tijd. Het resultaat van ons avontuur
tref je aan op pagina 20.
Veel kijk- en leesplezier met deze print &
online editie van Bikefreak-magazine.
Guido Kartner, Hoofdredacteur
guido.kartner@bikefreak-magazine.eu
3

EPIC
WINNING IS EVERYTHING
Als winnen niet het doel is, dan doen we iets verkeerd. In de afgelopen 20 jaar
heeft de Epic meer rijders naar de top van het podium gebracht dan welke andere
full suspension XC-fiets ook. Nu met een nog slimmere, hardere en sneller
reagerende Brain demper en een stijver en lichter frame. De nieuwe
race-ontworpen Epic zorgt ervoor dat de tijd tussen de startlijn en
overwinning nog korter wordt.

INHOUD
03 colofon
03 column Guido Kartner
08 shopping
12 de fiets van Jelmer Bassa
20 vergelijkende test 7 e-MTB’s
• Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+
• Conway Xyron 327
• Giant Trance E+ 2 Pro
• Merida eOne-Sixty 9000
• Scott Genius eRIDE 910
• Specialized Turbo Levo Comp
• Trek Rail 7
54 rijtechniek: Bump bunnyhop
64 trailhunting Dolomieten
82 test-center MTB & e-MTB
94 MTB-speciaalzaken
96 abonnee-actie
98 advertentie-index
98 volgende maand
99 app store / google play
Trailhunting Dolomieten Geoff Gulevich
© foto: Ale Di Lullo
5

ulls.de
Hoe kun je een frame nog sneller maken, zonder het comfort en de stabiliteit te vermind
indrukwekkend antwoord. Geholpen door de profs van Team BULLS heeft deze know how
heeft maar tegelijkertijd vele fans onder de mountainbikers heeft gewonnen in verschi
COPPERHEAD 3 29” met o.a. de Shimano XT 30 speed derailleur, waarmee zelf de steilste
BULLS Copperhead 3 29 is een product van ZEG Zweirad-Eink
Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler expe

COPPERHEAD 3 29
€ 999,– *
eren? Op deze vraag geven de ingenieurs van BULLS met de nieuwe COPPERHEAD een
ertoe geleid dat de Cross Country bestseller van BULLS niet alleen talrijke tests gewonnen
llende landen. Mede daarvoor verantwoordelijk is de uitstekende prijs/kwaliteit van de
beklimmingen gedaan kunnen worden en de hoogwaardige Magura MT4 schijfremmen.
aufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen.
rts. * Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.

Shopping
Prologo Faded long fingers gloves
Handschoenen ontworpen in samenspraak met diverse prof-MTB’ers om zo
tot een lichte, zachte, en veilige handschoen te komen. Door het gebruik van
nieuwe stoffen/materialen heeft Prologo een handschoen kunnen maken die
optimale grip biedt en toch zeer zacht en soepel aanvoelt. Uiteraard staat
veiligheid hoog aangeschreven, zodat men goed beschermd is bij eventuele
valpartijen. Adviesprijs: € 38,95
www.codagex.be
Giant Clutch Crank Core Storage
Slim en eenvoudig tools meenemen in je holle crank, dat doe je met de Clutch Crank
Core Storage van Giant. Zes inbussleutels, een kettingpons en een spaaksleutel, precies
wanneer je deze nodig hebt. De lichtgewicht Clutch Crank Storage kan bijna elk
probleem onderweg oplossen. Adviesprijs € 79,95
www.giant-bicycles.com
Lezyne CNC Tubeless Drive
De ultieme oplossing voor een lekke band! De nieuwe Lezyne CNC Tubeless Drive is een
innovatieve 3-in-1 handpomp. In deze compacte handpomp (173mm) zit een tubeless reparatieset
en CO2-pomp met patroon verstopt. De pomp kan tot wel 30 PSI / 2 bar oppompen
en heeft een pompkop die speciaal gemaakt is voor tubeless banden. Adviesprijs: €79,95
www.o-w-d.nl
8 — Bikefreak-magazine 112

Birzman Internal Routing Kit
Met deze magnetische tool is het vervangen van intern lopende kabels en
leidingen een fluitje van een cent! Dankzij de magnetische kop met een anti -
kraslaag laat je de kabel of leiding makkelijk op de juiste manier door het frame
lopen. Prijs: € 44,95. Verkrijgbaar via
www.birzman.nl
Cratoni AllSet
De Cratoni ALLSET biedt perfecte bescherming, is licht en heeft een
uitstekend draagcomfort voor iedere mountainbiker. Dankzij het
verstelmechanisme, dat bijzonder klein en licht is, is de maataanpassing
eenvoudig met twee vingers uit te voeren. Adviesprijs: € 99,95
www.juncker.nl
Contec Rivers-bidons
Nieuw, beschikbaar vanaf medio augustus 2020. Deze zijn gemaakt
van geur- en smaakloos polypropyleen en voorzien van een innovatieve dubbele
sluiting die de bidon lekvrij en volledig gesloten houdt en een ergonomisch
gevormd mondstuk. De bidons zijn vrij van BPA en vaatwasserbestendig. De
bidons zijn verkrijgbaar in de maten 650 (M) en 800 ml (L), elk in vier kleuren.
Adviesprijs maat M: € 9,95 / maat L: € 11,95
www.contec-parts.de/nl
9

SNEL VAN A
NAAR B
krachtige
voorlamP
geintegreerDe
achterDrager
Bosch PowertUBe
625
Bosch Drive Unit
Performance cX

KATHMANDU HYBRID
45 625 €3999,-
Speed-pedelecs zijn een revolutie voor fietsforenzen. De
Kathmandu Hybrid 45 is een revolutionaire speed-pedelec. Met
deze snelle fiets, die elektrische ondersteuning biedt tot 45km
per uur, kan je dankzij de extreem compacte, zeer krachtige
en nieuwste Bosch aandrijflijn, de file-stress achter je laten.
Met de Kathmandu Hybrid 45 ga je iedere dag met plezier naar
de zaak en weer terug. Zonder stress, zonder files en met een
dikke smile!
ACID FIETSTASSENSET
Waterdicht
PVC-vrij
ACID bevestigingssysteem
Inclusief schouderband
€ 119,95

De fiets van...
Jelmer
Bassa
12 — Bikefreak-magazine 112

Nieuweling Jelmer Bassa (16) is nog jong,
maar heeft al een schat aan ervaring
opgedaan in de jeugdcategorieën.
Jarenlang kwam hij uit voor het Merida-
Bassa Biking Team van (opa) Jan en (vader)
Patrick Bassa. Bij de formatie van deze
mountainbikepioniers zijn veel talenten
hun carrière begonnen. De kracht van
Jelmer ligt in korte steile beklimmingen
en technische afdalingen. Het bikemerk
Cube heeft inmiddels het stokje van
Merida overgenomen en dat betekent dat
hij vanaf dit seizoen in actie komt op een
superlichte Cube Elite C:68X Race hardtail.

“Mijn Cube Elite C:68X Race is
een superlichte wedstrijdfiets
met slimme details!”
Jeugd
Het Bassa Biking Team bestaat al sinds eind
jaren negentig en is inmiddels een gevestigde
naam in de mountainbikewereld. Sinds dit
voorjaar is Cube de hoofdsponsor en is de
kleding van groen naar blauw getransformeerd.
“Ik was acht jaar toen ik met het team meeging
en mijn eerste wedstrijden reed in jeugdcategorie
2”, vertelt Jelmer. “Ook heb ik een aantal
jaren aan atletiek gedaan, maar op een gegeven
moment was dat niet meer te combineren
met het mountainbiken. De wedstrijden van
14 — Bikefreak-magazine 112
beide sporten vielen vaak op dezelfde dag. De
atletiek was wel erg goed voor mijn algemene
lichamelijke ontwikkeling, omdat ik alle onderdelen
beoefende.”
Training
Jelmer, die straks de opleiding MBO Sportacademie
in Utrecht gaat volgen en uitkomt
in de nieuwelingencategorie, is vooral sterk
in korte, steile beklimmingen en technische
afdalingen. Hij behaalde podiumplaatsen in
regionale wedstrijden en deed veel ervaring

15

op in binnen- en buitenland, onder meer bij
het EK Jeugd 2019 in het Italiaanse Pila. “Ik
heb veel jaren bij de jeugd gereden, maar je
moet dat meer zien als ‘spelen’. Sinds vorig jaar
train ik pas serieus onder leiding van sportleraar
en meervoudig Nederlands kampioen
Maikel Govaarts. Hij maakt de schema’s voor
MODEL Cube Elite C:68X Race / 29” • GEWICHT
9,5 kg • FRAMEMATERIAAL Carbon • HOOGTE
S • VOORVORK RockShox SID Ultimate
RLC Carbon met Twist Lock • REMMEN
SRAM Level Ultimate schijfremmen/
Elvedes remschijven (voor: 180 mm / achter:
160 mm) • BALHOOFDSTEL Acros AZX /
met AIX lock • BOTTOM BRACKET SRAM
DUB • CRANKSTEL SRAM XX1 Eagle DUB •
KETTINGBLAD Absolute BLACK Oval 32T
(klimwedstrijden: 30T of 28T) • PEDALEN
Shimano XT M8000 • VERSTELLER SRAM
X01 Eagle Trigger • ACHTERDERAILLEUR
SRAM X01 Eagle / 12-speed • CASSETTE SRAM
XG-1295 / 12-speed / 10-50T • KETTING KMC
X12 Gold/Black • WIELEN 9th Wave Bourne
29 Ninefold Boost / Carbon • NAVEN 9th
Wave Boost • SPAKEN DT Swiss • VELGEN
9th Wave Dirt SL 29 • BANDEN Schwalbe
Thunder Burt Tubeless EVO / TLE / ADDIX
29x2.25 met Schwalbe Doc Blue vloeistof •
STUUR Newmen Advanced 318.0 / Carbon •
STUURPEN Red Cycling Products 70 mm /
-35° • ZADEL Natural Fit Nuance SIT / Carbon •
ZADELPEN PNW Components Dropper
Rainier 27.2 ir 90 mm met Loam Lever dropper
shifter • BIDONHOUDER ACID HPC Black/
Blue / Carbon • HANDVATTEN RockShox •
FIETSCOMPUTER Bryton Rider 410
CONTACT
Cube (NL) / Oneway Bike Industry B.V.
Molenbaan 3 • 2908 LL Capelle a/d IJssel (NL)
Cube (BEL & LUX) / Sport Bikes Belgium
BVBA • Industrielaan 46 • BE-9660 Brakel (B)
www.cube.eu/nl • www.bassa-mtb.nl
mij, waarbij de trainingsopdrachten om de 3-4
weken iets worden bijgesteld. De woensdag is
gereserveerd voor een pittige KNWU-training.”
World Cup
“Ik heb veel bewondering voor de kwaliteiten
van een allrounder als Mathieu van der Poel.
Om zelf nog meer allround te worden, heb ik
vorige winter het veldrijden opgepakt om mijn
snelheid te verbeteren. Daarnaast train ik als
het kan ook in een buitenlands bikepark om
mijn techniek aan te scherpen. Plannen voor
de toekomst? Heel graag zou ik een World
Cup willen rijden. De parkoersen van Albstadt
en Nove Mesto lijken me wat dat betreft echt
gaaf. De junioren hebben tijdens een World
Cup-weekend hun eigen wedstrijd, dus dat
zou over een jaar haalbaar moeten zijn. In
ieder geval een geweldige uitdaging én de
mogelijkheid om weer belangrijke stappen
te maken!”
Cube Elite C:68X Race
“Ik was snel gewend aan mijn Cube Elite
C:68X Race. Deze hardtail is gemaakt van
carbon, weegt 9,5 kg en is afgemonteerd met
een RockShox SID Ultimate RLC-voorvork
plus lockout.
Dit model is 15% lichter dan de voorgaande Elite
en heeft een iets luiere balhoofdhoek, waardoor
je meer stabiliteit en controle hebt in moeilijk
terrein. De SRAM Level Ultimate-schijfremmen
zijn voorzien van Elvedes-remschijven.”
SRAM-aandrijving
“De SRAM-aandrijving bestaat uit een crankstel,
achterderailleur en 10-50T cassette, gecombineerd
met een KMC X12-ketting en geïntegreerde
kabelrouting. Op het crankstel heb
ik een Absolute BLACK ovaal 32T kettingblad
gemonteerd, maar bij klimwedstrijden switch
ik naar een 30T of een 28T, afhankelijk van het
parkoers. Persoonlijk trap ik met dit kettingblad
soepeler en het geeft me meer tractie in een

17

eklimming. De Shimano XT M8000-pedalen
zijn superdegelijk en betrouwbaar.”
Wielen en details
“Mijn Cube heeft een set zeer lichte en stijve
wielen van het Nederlandse 9th Wave. Deze
wielen worden compleet met de hand gebouwd
en bestaan uit 9th Wave Boost-naven, 9th
Wave Dirt SL 29-velgen en DT Swiss-spaken. De
gemonteerde Schwalbe Thunder Burt 29x2.25
banden zijn tubeless gemaakt met Schwalbe
Doc Blue-vloeistof. Extreem lage rolweerstand
en zeer licht! Van het Duitse merk Newmen is
het Advanced 318.0 stuur, waarbij de 70 mm
stuurpen van het eveneens Duitse Red Cycling
Products een hoek van -35° maakt. Het Acros
AZX-balhoofdstel heeft een handige lock,
18 — Bikefreak-magazine 112
zodat het stuur niet op de bovenbuis kan
slaan. Ideaal zijn ook de PNW Components
Dropper Rainer (zadelpen met dropper), de
RockShox-handvatten en de Bryton Rider 410
fietscomputer. Een superlichte wedstrijdfiets
met slimme details!”
Tekst Jim van Overbeek
Foto’s Patrick Bassa / Zeni Fotografie

TRAVEL AT THE
SPEED OF SID
The lightest, fastest fork of 2020, full stop. With SID SL Ultimate,
we added our new Charger Race Day damper, machined away
every extra gram, and made premium style plays.
ROCKSHOX.COM

Vergelijkende test
7 e-MTB’s
Meteen eentje kopen of
eerst even sparen?
20 — Bikefreak-magazine 112

Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+
Conway Xyron 327
Giant Trance E+ 2 Pro
Merida eOne-Sixty 9000
Scott Genius eRIDE 910
Specialized Turbo Levo Comp
Trek Rail 7
Op zoek naar een e-MTB of moet je
eerst nog even sparen? Wanneer je na
een lange vermoeiende beklimming in
de Alpen nog graag wat adem over wilt
hebben, is de e-MTB misschien niet eens
zo’n gekke keuze. In deze vergelijkende
test hebben we zeven populaire e-MTB’s
in de Zwitserse Alpen het vuur aan de
schenen gelegd om erachter te komen
wie de absolute winnaar is.

Fietstest
Bulls
E-Stream EVO AM 4 27,5+
“de Bulls E-Stream ECO AM 4 27,5+ is
met zijn 750 Wh accu en krachtige
Brose S Mag-motor niet te overtreffen”
22 — Bikefreak-magazine 112

de Brose S Mag-motor is écht fluisterstil
Bulls kiest niet voor één merk motor, maar heeft
zowel Brose-, Bosch- als Shimano-motoren in
het assortiment e-MTB’s. Bikefreak ging met
de nieuwe 2020 E-Stream EVO AM 4 27,5+
voorzien van Brose-motor op pad om te zien of
de testwinnaar van 2019 nog verder geperfectioneerd
is.
De 150 mm full suspension e-MTB van Bulls is
voorzien van een Horst-Link-veersysteem en
uitgerust met de inmiddels befaamde lichtgewicht
Brose S Mag-motor. In combinatie
met de 750 Wh accu is er maar liefst 50%
meer capaciteit aanwezig om extra lang te
genieten van je e-MTB-rit. De 150 mm voor- en
achtervering is afkomstig van Fox en is ruim
voldoende om zelfs de lastigste Alpenpaden
comfortabel te bedwingen; meer veerweg heb
je eigenlijk niet nodig op een e-MTB. Met een
balhoofdhoek van 67,5° en een zitbuishoek
van 74° krijgt de E-Stream een voorspelbaar
stuurgedrag mee. De brackethoogte is met
35,2 cm ruim voldoende om technische
passages ongehinderd te kunnen nemen. Het
robuuste 7005 aluminium frame heeft een
geïntegreerde accu die netjes onopvallend
weggewerkt is. Qua afmontage gebruikt
Bulls ook in het 2020-model hoogwaardige
materialen, zoals nieuwe krachtige Shimano
Deore XT-schijfremmen met 4-piston calipers
en grote 203 mm rotors. Ook nieuw voor 2020
is een 12-speed versnellingsbak van Shimano
met een nog lichter bergverzet. De 27.5+ wielset
van 5,8 kg met brede velgen en dikke 2.8”
Schwalbe Hans Dampf-banden zijn klaar voor
de ruigste bergpaadjes. Natuurlijk zit er een
dropper post op de E-Stream EVO AM 4 27,5+,
dit jaar met 150 mm ‘travel’ in plaats van 125
mm ten opzichte van het 2019 model. Kortom:
kleine, maar belangrijke verbeteringen voor het
2020-model.
Ondanks het gewicht van 25,6 kilo, waarvan
bijna 4 kilo afkomstig is van de accu, gaat de
E-Stream EVO AM 4 27,5+ er rap vandoor met zijn
fluiterstille Brose S Mag-motor. De vier standen
Eco-Tour-Sport-Power zijn eenvoudig vanaf
het stuur te bedienen. Een klein schermpje
op het stuur, waarmee je tevens de standen
van de motor bedient, geeft alle benodigde
informatie door. Optioneel is een Connect C
Bluetooth-module leverbaar om bijvoorbeeld
23

zorgt ervoor dat trapfrequentie en pedaaldruk
bepalend zijn voor de power. In de hoogste en
krachtige ‘Flex’ Power-stand lijkt alles vanzelf
te gaan en kan men spreken van bijna volledige
ondersteuning via de motor zonder noemenswaardige
inspanning. Ga je in deze stand ook
nog eens extra pedaaldruk geven en voer je
je trapfrequentie op, dan krijg je maximale
ondersteuning en tot 410% met een maximaal
koppel van 90 Nm! Tijdens de testritten hebben
we de Flex Power-stand regelmatig moeten
gebruiken om de steile (soms tot 50%) paden
in de Zwitserse Alpen te kunnen bedwingen.
Met de nieuwe Shimano 12-speed uitvoering
motorsettings, trapfrequentie, batterijtemperatuur
en navigatie te regelen. In de eco-stand,
waarbij de e-MTB het minst energie verbruikt
en de actieradius het hoogst is, merken we dat
deze zeker volstaat voor de normale trails in
de heuvels en bergen. Je moet zelf nog lekker
meetrappen om de fiets op snelheid te houden
en je krijgt zonder meer een echte work-out.
Opvallend is dat de Brose S Mag-motor zelfs
bij een geringe trapfrequentie voldoende power
afgeeft. De Tour-modus van de Brose-motor
levert naargelang de pedaalomwenteling
steeds meer power, waarbij zelfs steile hellingen
zonder probleem en met geringe inspanning
kunnen worden overwonnen. De Sport-modus
24 — Bikefreak-magazine 112
heeft de Bulls een nog lichter bergverzet
meegekregen t.o.v. de oude 11-speed versie.
De Fox-vering in combinatie met het Horst-
Link-veersysteem strijkt met 150 mm veerweg
iedere oneffenheid glad en biedt enorm veel
comfort. Tijdens technische passages kunnen
we de lange wielbasis en korte achterbrug
waarderen. De dikke 2.8” Schwalbe Hans Dampf
EVO-banden met Addix speedgrip-compound
zijn subliem en zorgen voor ongekende stuurprecisie
en tractie in het terrein. De krachtige
Shimano Deore XT-remmen met 4-pistons
vertragen voortreffelijk en de grote 203 mm
rotors aan de voorzijde en achterzijde zijn

onmisbaar tijdens lange, snelle afdalingen. De
grote 750 Wh accu heeft echt een lange adem,
want we kunnen probleemloos veel grotere
afstanden afleggen. Zo’n accu zou eigenlijk
iedere e-MTB moeten hebben!
Bulls brengt met de 2020 E-Stream EVO AM 4
27,5+ een (nog) ruigere e-MTB op de markt
die qua uitstraling een dikke 10 verdient. Het
model is dankzij kleine aanpassingen nog
beter dan zijn voorganger; we kunnen, op het
relatief hoge gewicht na, echt geen minpunten
ontdekken. Grootste compliment is dat de
E-stream met zijn Brose S Mag-motor het
meest op een gewone MTB lijkt! Op gebied
van motorvermogen, accucapaciteit, veerweg,
veersysteem en remvermogen is deze Bulls niet
te overtreffen.
Plus en min
• zeer stille Brose S Mag-motor
• grote 750 Wh accu
• krachtige remmen / comfortabele vering
• accu en motor mooi geïntegreerd in frame
• schitterend vormgegeven e-MTB
• gewicht
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
27,5 ” 27,5 ”
Bulls E-Stream EVO AM 4 27,5+
FRAME
Materiaal Aluminium 7005
Maten
41-44-49-54 cm
VERING
Voorvork Fox Rhythm 36 Float GRIP–150 mm
Achtervering Fox Float DPS–150 mm
MOTOR
Motor / vermogen Brose S Mag / 250 Watt / 90 Nm
Accu / capaciteit BMZ Lithium-Ion / 750 Wh
Display / Modus Bloks14D / Eco – Tour – Sport – Power
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano Deore XT 1x 12-speed
Shifter
Shimano Deore XT
Crankstel FSA CK-745–34T
Cassette Shimano SLX 10-51T
Remmen
Shimano Deore XT 4-piston (v+a)
203mm
WIELEN
Velgen
Bulls AS-T35–tubeless ready
Naven
Shimano (v) MT400 / (a) MT510
‘boost’ 110x15 – 148x12
Band (voor) Schwalbe Hans Dampf EVO Addix
Speed Grip–27.5 x 2,80”
Band (achter) Schwalbe Hans Dampf EVO Addix
Speed Grip–27.5 x 2,80”
ONDERDELEN
Stuur
Bulls / Kalloy riserbar alu–76 cm
Stuurpen Monkey Link alu–5,5 cm
Zadel
Selle Royal Vivo
Zadelpen
Limotec – 150 mm dropper post
VERZETTEN
34-tands voorblad (wielomtrek 224,5 cm)
10 (763) 12 (636) 14 (545) 16 (477) 18 (424) 21 (363) 24 (318) 28 (273)
33 (231) 39 (196) 45 (170) 51 (150)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (MAAT LARGE)
Balhoofdhoek 67,5°
Zitbuishoek 74,0°
Bovenbuis 59,2 cm
Bovenbuis (H) 62,3 cm
Zitbuis 49,0 cm
Balhoofdbuis 12,5 cm
Achterbrug 46,0 cm
Brackethoogte 35,2 cm
Stuurhoogte 105,0 cm (zonder spacers)
Wielbasis 121,2 cm
INFO
Gewicht wielen 5,80 kg (inclusief steekassen)
Gewicht motor 2,90 kg
Gewicht accu 3,95 kg
Gewicht compleet 25,60 kg (maat Large, zonder pedalen)
Prijs € 5.998,-
Website
www.bulls.de
25

Fietstest
Conway
Xyron 327
“de Conway Xyron is uitgerust met de
nieuwe Bosch Performance CX-motor
met 625 Wh Power Tube-accu”
26 — Bikefreak-magazine 112

uitgerust met 625 Wh Bosch Power Tube-accu
De Conway e-MTB-collectie is voor 2020 compleet
vernieuwd en voorzien van onder andere de
nieuwe 4e generatie Bosch-motoren, Power
Tube-accu’s, en hightech carbon full suspension
modellen. Bikefreak koos de scherp geprijsde
aluminium Xyron 327 uit, en nam deze mee voor
een test in het hooggebergte.
De basis voor de Conway Xyron 327 e-MTB is
een sterk en stijf aluminium frame waarin de
geheel nieuwe (4e generatie) Bosch Performance
CX-motor wordt geplaatst. Onze testbike is
standaard voorzien van een grote 625 Wh Power
Tube, die prachtig in het frame is weggewerkt. In
de kleur zwart van ons testmodel moet je goed
kijken of er wel een motor en accu op de fiets
gemonteerd zijn. De nieuwe Bosch-motor heeft
namelijk net zoals bij bijvoorbeeld Shimano,
Brose en Yamaha een crankstel met een groot
tandwiel. Doordat Conway zijn Xyron e-MTB
met 27.5” wielen en 2.60” banden bouwt, komt
de brackethoogte op 34,4 cm. Het zwaartepunt
is hierdoor mooi in evenwicht; bovendien is
de kans dat we onze pedalen en cranks tegen
stenen en boomwortels stoten klein. De liggende
achtervork telt 45 cm, de wielbasis is met 120,2
cm gelijk aan zijn concurrenten. In combinatie
met een luie balhoofdhoek van 66° en een steile
zitbuishoek van 75° ontstaat een moderne e-MTB
met een voorspelbaar neutraal stuurkarakter
en een zeer stabiel rijgedrag. Met een totaalgewicht
van 24,47 kilo is de Conway Xyron 327 niet
echt licht te noemen voor een full suspension.
Het robuuste aluminium frame is gelukkig wel
extreem stijf, wat de trapefficiëntie ten goede
komt. Zoals de meeste e-MTB fabrikanten
gebruikt ook Conway nog steeds 27.5” wielen
voor de bouw van zijn e-MTB’s. In combinatie
met niet al te dikke 2.60” Schwalbe Nobby
Nic-banden valt het gewicht van de wielen, die
zijn uitgerust met Formula-naven en Rodi-velgen,
met 5,5 kilo alleszins mee. Aan de voorzijde van
de fiets zien we een Marzocchi Bomber Z2 e-MTB
voorvork met 140 mm veerweg; achteraan treffen
we een Fox Float DPS E-VOL-demper die eveneens
140 mm veerweg heeft. Qua afmontage worden
een Sram SX Eagle-derailleur (12-speed) en Sram
SX Eagle Trigger-shifter gebruikt. De remmen
zijn afkomstig van Tektro, de G-Spec Trail S die
gebruikt worden zijn voorzien van 4-piston
calipers en grote 203 mm rotors!
27

fiets veel beter oogt. De motor werd bovendien
kleiner (50%) en krachtiger. In het terrein merken
we niets van het relatief hoge eigen gewicht van
de testfiets. Zelfs in Eco-stand gaat de Conway
gewillig naar boven en kost het nagenoeg
geen moeite om de vaart erin te houden. De
Tour en E-MTB modus van de motor zullen het
meest gebruikt worden, waarbij de E-MTB onze
voorkeur heeft. Naarmate de pedaalomwenteling
en kracht op de pedalen toeneemt, geeft
de motor meer vermogen af. Doe je het wat
rustiger aan, dan zal de motor zich daar ook in
aanpassen. Hoewel we een 11-50 cassette hebben,
zorgt het 38-tands voortandwiel voor een relatief
Bikefreak trok met de Conway e-MTB het hooggebergte
in om het karakter van de fiets ten volle te
kunnen benutten. De doelgroep die met een full
suspension e-MTB op pad gaat, gebruikt deze
immers ook in de bergen. Wat meteen opvalt is
dat de nieuwe 4e generatie Bosch Performance
CX motor beduidend stiller is dan zijn voorganger.
Ook is het hinderlijke inhouden bij een snelheid
van ongeveer 25 km/u veel minder aanwezig dan
voorheen. Twee zeer positieve verbeteringen
dus ten opzichte van de vorige 3e generatie
Bosch-motoren. Ook optisch is de 4e generatie
er behoorlijk op vooruitgegaan. Zoals eerder
vermeld is het kleine tandwiel (15T) van de motor
nu vervangen door een groter (38T), waardoor de
28 — Bikefreak-magazine 112
zwaar klimverzet. De lichtste trapomwenteling
is nog altijd 169 cm, wat de Conway op steile
technische klimmen soms parten kan spelen.
Zijn de paden niet al te steil dan gaat de 24,47 kg
zware e-MTB in toch relatief eenvoudig naar
boven. Door de balhoofdhoek van 66° stuurt
de testbike namelijk heerlijk voorspelbaar naar
boven. Eenmaal boven moeten we handmatig
de voorvork en achterdemper verstellen door een
hand van het stuur te halen. Door het lage zwaartepunt
van de motor en accu zijn we gelukkig wel
een stabiele e-MTB onderweg. Ondanks de luie
geometrie voelt de Conway toch wat onzeker in
de afdaling, de relatief dunne 2.60” banden zijn

daar mede de oorzaak van. Het remvermogen
van de Tektro Trail S-remmen met grote 203 mm
schijven helpt ons om het vertrouwen terug te
winnen. Steile afdalingen met de dropper in
de laagste stand zijn prima te doen. Gelukkig
geven de 2.60” Schwalbe Nobby Nic-banden
geen krimp en bieden ze veel grip. Ook doen de
voor- en achtervering (on)opvallend goed hun
werk en dragen ze mede bij aan het comfort in
het terrein.
Al met al heeft de nieuwe generatie full
suspension e-MTB’s van Conway, de Xyron 327
een prima indruk op ons achtergelaten. Hij oogt
zeer volwassen en is voorzien van de laatste
technische snufjes. De e-MTB heeft een stijf
en stabiel frame, voorspelbaar stuurgedrag en
ook de motorprestaties zijn dik in orde. De grote
capaciteit van de Bosch Power Tube (625 Wh)
brengt je qua actieradius een heel eind op pad.
Plus en min
• Bosch Performance CX motor (4e generatie)
• sterke 625 Wh accu met grote actieradius
• stijf aluminium full suspension frame
• verhouding prijs / kwaliteit
• zwaar bergverzet
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
27,5 ” 27,5 ”
Conway Xyron 327
FRAME
Materiaal Aluminium
Maten
S – M – L – XL
VERING
Voorvork Marzocchi Bomber Z2 (e-MTB) -140 mm
Achtervering Fox Float DPS E-VOL–140 mm
MOTOR
Motor / vermogen Bosch (generatie 4) Performance CX /
250 Watt / 75 Nm
Accu / capaciteit Bosch PowerTube Lithium-Ion / 625 Wh
Display / Modus Purion / Eco–Tour–E-MTB–Turbo
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Sram SX Eagle–12-speed
Shifter
Sram SX Eagle–trigger
Crankstel FSA ‘e-MTB Bosch’–38T
Cassette
Sram PG 1211 Eagle–10-50T
Remmen
Tektro G-spec Trail S (4-piston) (v+a)
203 mm
WIELEN
Velgen
Rodi Tryp 35–alu
Naven
Formula (v) DC 711–110x15 / (a)
Formula eHL-148 S -148x12
Band (voor) Schwalbe Nobby Nic – 27.5 x 2.60”
Band (achter) Schwalbe Nobby Nic – 27.5 x 2.60”
ONDERDELEN
Stuur
Conway low riser–78 cm
Stuurpen Conway–35 mm
Zadel
Conway 1489 sport light
Zadelpen Contec Drop-A-Go -125 mm travel – 31,6
VERZETTEN
38-tands voorblad (wielomtrek 222,5 cm)
11 (769) 12 (705) 14 (604) 16 (528) 18 (470) 21 (403) 24 (352) 28 (302)
32 (264) 36 (235) 42 (201) 50 (169)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (MAAT MEDIUM)
Balhoofdhoek 66,0°
Zitbuishoek 75,0°
Bovenbuis 58,0 cm
Bovenbuis (H) 59,5 cm
Zitbuis 43,0 cm
Balhoofdbuis 13,0 cm
Achterbrug 45,0 cm
Brackethoogte 34,4 cm
Stuurhoogte 102,0 cm (zonder spacers)
Wielbasis
120,2 cm
INFO
Gewicht wielen 5,52 kg (inclusief steekassen)
Gewicht motor 2,90 kg
Gewicht accu 3,50 kg
Gewicht compleet 24,47 kg (maat Medium,
zonder pedalen)
Prijs € 4.199,95
Website
www.conway-bikes.com
29

Fietstest
Giant
Trance E+ 2 Pro
“de Giant Trance E+ 2 Pro heeft met
zijn SyncDrive Pro-motor in powermodus
ongekende kracht
30 — Bikefreak-magazine 112

de SyncDrive Pro-motor van Yamaha levert enorme power
De Giant Trance E+ is door zijn geïntegreerde
accu en aangepaste geometrie sinds 2019 weer
helemaal bij de tijd en klaar om de strijd aan te
gaan met al zijn concurrenten. Voor modeljaar
2020 plaatst Giant Pro achter de typeaanduiding
en zij zet daarmee de puntjes op de i
door het model te perfectioneren. Zo zien we
nu een 12-speed versnellingsbak voor nog meer
klimvermogen in combinatie met 6 sensoren.
Bikefreak-magazine ging met de populaire
Giant e-MTB naar Zwitserland voor een ultieme
test in het hooggebergte. De Giant Trance E+2
Pro is voorzien van een SyncDrive Pro-motor die
afkomstig is van Yamaha. De nieuwe SyncDrive
Pro-motor is feitelijk een door Giant aangepaste
Yamaha PW-X-motor die maar liefst 400 gram
lichter is dan zijn voorganger; bovendien biedt
de motor meer kracht en souplesse. Voorzien
van 140 mm veerweg en het beproefde
Maestro-veersysteem heeft de Trance E+ 2
voldoende veerweg en ligt het gebruik tussen
All Mountain en Enduro in. De 500 Wh accu
is, zoals bijna iedere fabrikant dat doet, in de
onderliggende framebuis gemonteerd en ziet
er anno 2020 supermooi uit; samen met de 80
Nm sterke motor vormt het één geheel. Het
summiere Giant RideControle One-display en
de bedieningsknoppen om van motorsettings
te wisselen, zijn anders dan we gewend zijn.
Zo zien we maar liefst 5 motor-settings (Eco-
Basic-Active-Sport-Power) en 5 blokjes om de
accucapaciteit weer te geven. Ook een knopje
met ‘walking assistance’ ontbreekt niet. Giant
werkt nu met 6 sensoren en heeft de levels ten
opzichte van de PW-X-motor aangepast: levels
3, 4 en 5 geven evenveel ‘power’, echter in level
3 en 4 moet je harder of sneller trappen om
dezelfde power te ‘krijgen’. In deze levels wordt
je ook ‘beloond’ met extra power wanneer je
je trapfrequentie verhoogt. De motor wordt
geactiveerd door druk op de pedalen, ook
wanneer de cranks niet draaien. In de settings
3 en 4 krijg je een meer natuurlijke fietsbeleving.
Level 5 (power) is meer volledige power onder
alle omstandigheden tot 360% ondersteuning
en 80 Nm koppel; zeg maar de stand ‘turbo’ of
‘boost’ van respectievelijk Bosch en Shimano.
Door het ontbreken van een beeldschermpje
krijg je geen informatie over snelheid, trapfrequentie,
bereik etc. Een extra display is te koop,
waarbij je kunt kiezen uit een RideControl
31

te noemen, de brackethoogte met 33,5 cm mooi
laag, wat de handling weer ten goede komt.
Eenmaal op pad met de Giant bemerken we
dat de motor zeker niet fluisterstil te noemen
is, qua decibel komt-ie overeen met de Boschen
Shimano-motoren, misschien is-ie nog wel
iets luider… Waar de SyncDrive Pro-motor wel in
uitblinkt, is het vermogen in de Power-setting,
of bij voldoende trapfreqentie en trapkracht in
de settings ‘Active’ en ‘Sport’. Hierbij overtreft
hij eerder genoemde motoren zonder enige
twijfel! Klimmen lijkt vanzelf te gaan en in
‘Active’ en ‘Sport’ krijgt de Trance E+ 2 meer
trekjes van een gewone mountainbike; je krijgt
Charge-display of RideControl EVO-display. Met
een slimme RideControl App is het mogelijk
om via je smartphone en Bluetooth aanpassingen
te maken. Zo is het bijvoorbeeld ook
mogelijk om batterijcapaciteit over te houden
bij het plannen van een mountainbikeroute,
of om de power van de settings aan te passen.
Ondanks de zware accu van 4,37 kg weet Giant
het gewicht van de Trance E+ 2 op 24,6 kg te
houden, wat op zich een knappe prestatie is.
Met een luie balhoofdhoek van 66,5° en steile
zitbuishoek van 74° maakt Giant een e-MTB die
van snelheid en ruig terrein houdt. De zitpositie
is met de stuurhoogte van 102 cm redelijk diep
32 — Bikefreak-magazine 112
pas power als je er echt om vraagt door middel
van kracht en trapfrequentie. In de afdaling
worden we door het Maestro-veersysteem
in combinatie met de Fox-vering verrast, alle
oneffenheden worden onopgemerkt gladgestreken.
De goed doseerbare 4-piston remmen
met grote 203 mm rotors vergen wel wat
kracht, maar functioneren perfect. De luie
balhoofdhoek en lange achterbrug, die ideaal
zijn in de afdaling, werken op het vlakke iets
minder goed mee, maar bochtige single trails
zijn nog steeds goed te nemen, zij het met
iets meer inspanning. De brackethoogte van
33,5 cm in combinatie met 165 mm cranks

(maat L) zorgt ervoor dat we in combinatie met
de wielbasis van 123 cm mooi stabiel blijven,
ook wanneer de snelheden hoog liggen.
De Giant Trance E+ 2 Pro heeft met zijn 2020
model de puntjes op de i gezet. De relatief
onbekende SyncDrive Pro-motor, die welliswaar
als basis van Yamaha afkomt, geeft met maar
liefst 5 settings deze Trance E+ 2 ongekende
mogelijkheden. Ook bij lage trapfrequentie is
er voldoende power aanwezig. Door de geïntegreerde
accu en gekantelde motor ziet de Giant
er als een ‘gewone’ mountainbike uit. Echt een
topper, deze Giant Trance E+ 2 Pro!
Plus en min
• extra power door SyncDrive Pro-motor
• uitstekende rijeigenschappen
• allround e-MTB
• instelbare motorsettings
via Giant E-bike app
• display met afleesfuncties tegen meerprijs
• motor is zeker niet geluidsarm
Bikefreak tuning tips
montage fietscomputer
27,5 ” 27,5 ”
Giant Trance E+ 2 Pro
FRAME
Materiaal aluminium ALUXX SL-grade / carbon rocker
Maten
XS – S – M – L – XL
VERING
Voorvork Fox 36 Float Rhythm EVOL, GRIP,150 mm
Achtervering Fox Float DPS Performance EVOL140 mm
MOTOR
Motor / vermogen SyncDrive Pro (Yamaha) / 250 Watt / 80 Nm
Accu / capaciteit Giant EnergyPak 500 Lithium-Ion / 496 Wh
Display / Modus RideControl One / Eco–Basic–Active–Sport–Power
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano Deore XT – 1x 12-speed
Shifter
Shimano SLX
Crankstel Praxis Wavetm 36T
Cassette Shimano SLX 11-51T
Remmen
Shimano BR-MT520 (4-piston) 203mm (v+a)
WIELEN
Velgen
Giant AM, 35mm inner width, e-bike
optimized–27.5”
Naven Giant eTracker Boost 110x15 /148x12
Band (voor) Maxxis Minion DHF
27.5 x 2,60” tubeless
Band (achter) Maxxis High Roller ll
27.5 x 2,60” tubeless
ONDERDELEN
Stuur
Giant Contact 35 Trail alu–78 cm
Stuurpen Giant Contact SL 35 alu–50 mm
Zadel
Giant Contact Neutral
Zadelpen
Giant Contact Switch dropper
(150 mm travel) – ø 30,9 mm
VERZETTEN
36-tands (wielomtrek 226,5 cm)
10 (815) 12 (680) 14 (582) 16 (510) 18 (453) 21 (388) 24 (340) 28 (291)
33 (247) 39 (209) 45 (181) 51 (160)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (MAAT LARGE)
Balhoofdhoek 66,5°
Zitbuishoek 74,0°
Bovenbuis 59,5 cm
Bovenbuis (H) 63,0 cm
Zitbuis 48,2 cm
Balhoofdbuis 11,0 cm
Achterbrug 47,0 cm
Brackethoogte 33,5 cm
Stuurhoogte 102,0 cm (zonder spacers)
Wielbasis 121,2 cm
INFO
Gewicht wielen 5,96 kg (inclusief steekassen)
Gewicht motor 3,10 kg
Gewicht accu 4,37 kg
Gewicht compleet 24,64 kg (maat Large, zonder pedalen)
Prijs € 4.499,-
Website
www.giant-bicycles.com
33

Fietstest
Merida
eOne-Sixty 9000
“de nieuwe eOne-Sixty 9000 is door zijn twee
verschillende wielmaten en carbon frame
op alle fronten beter dan zijn voorganger”
34 — Bikefreak-magazine 112

een nieuw carbon hoofdframe voor de eOne-Sixty met interne accu
Na vier jaar trouwe dienst werd vorig jaar de
nieuwe Merida eOne-Sixty gepresenteerd. Het oude
model was, ondanks alle testoverwinningen in
diverse MTB-magazines, aan vervanging toe. Zoals
het anno 2020 hoort, is de accu netjes in het frame
verwerkt en ziet alles er wat moderner uit. Nieuw
voor Merida is het gebruik van een lichtgewicht
en superstijf carbon hoofdframe.
We waren er al eens mee op pad geweest,
maar nu mag de eOne-Sixty 9000 mee naar de
Zwitserse Alpen. In het hooggebergte komt de
160 mm veerweg goed van pas en beschikken
we over ruim voldoende ‘travel’. De meeste fabrikanten
kiezen of voor dikke 27.5+ banden of 29”
banden. De nieuwe Merida e-MTB’s zijn voortaan
uitgerust met een groot 29er-voorwiel en een
27.5” achterwiel, beide voorzien van dikke Maxxisbanden.
Het grote 29er-wiel rolt wat makkelijker
over grote obstakels, terwijl het iets kleine
27.5” wiel voor de nodige tractie moet zorgen.
Eigenlijk precies de reden waarom crossmotoren
dezelfde combinatie gebruiken! De populaire full
suspension e-MTB van Merida is uitgerust met
een four-bar linkage-veersysteem en biedt zoals
gezegd 160 mm veerweg aan de achterzijde (Fox
Factory Float DPX2) en 160 mm veerweg aan de
voorzijde (Fox Factory Float 36 GRIP2). De door ons
geteste maat medium heeft een korte liggende
achtervork van slechts 43,9 cm, in combinatie
met een wielbasis van 121 cm. Door een 34-tands
crank te combineren met een 12-speed 10-51
cassette beschikt de Shimano Steps E8000-motor
over meer dan voldoende power in de klim. De
balhoofdhoek van 65,5° (was 66,5°) is voldoende
lui om niet te nerveus in de afdaling te zijn; de
steile zitbuishoek van 75,5° (was 75,0°) zorgt
ervoor dat je lekker tussen de wielen zit en er
niet te veel gewicht op je achterwiel komt. Ook
de brackethoogte van 33,4 cm (was 34,2 cm) is
bij het nieuwe model lager geplaatst om meer
stabiliteit te verkrijgen. De Shimano-accu heeft
504 Wh capaciteit en is nu volledig geïntegreerd
in het carbon frame en wordt beschermd
door een onverwoestbare kunststof plaat. Een
frame dat overigens vol met technische snufjes
zit, waaronder koelsleuven voor de accu, net
achter de balhoofdbuis. Ook een échte ‘start/
stop’ knop op de bovenbuis ontbreekt niet,
evenals een ‘internal block’ om doorslaan van
de voorvork (en het stuur) te voorkomen! De
kleine compacte Shimano Steps E8000-motor is
35

E8000-motor en relatief superlichte verzettenreeks
is de testbike echt rap te noemen. De
Shimano Deore XT-schakeling is snel en zuiver.
Bergop in de Eco-modus kom je een heel eind
en gaat de 504 Wh accu extra lang mee; wij
willen echter zo veel mogelijk van de endurocapaciteiten
genieten en kiezen de Boost-modus
om lekker snel boven op de berg te staan.
Ondanks dat gegeven gaat de accu lang mee
en kunnen we per dag drie ‘runs’ maken om in
totaal zo’n 1500 hoogtemeters te overbruggen.
Ook zonder accu is de eOne-Sixty gewoon te
gebruiken, de Shimano-motor biedt geen enkele
weerstand indien de stroom op is. Echter, met
netjes weggewerkt en wordt aan de aandrijfzijde
mooi gecamoufleerd door het crankstel. DQua
afmontage zien we dat er robuuste Shimano
Deore XT 4-piston-schijfremmen worden gebruikt
(203 mm voor en achter), en ook de keuze van
de twee verschillende wielmaten is opmerkelijk,
maar eigenlijk heel logisch! Natuurlijk ontbreekt
de dropper post niet, in de framemaat medium
met 150 mm travel. We zijn benieuwd naar de
rijeigenschappen van Merida’s nieuwe carbon
e-MTB die met twee wielmaten is uitgerust.
Met een gewicht van 22,49 kg is de Merida
eOne-Sixty 9000 zeker niet zwaar te noemen.
In combinatie met de krachtige Shimano Steps
36 — Bikefreak-magazine 112
een endurobike van 22,49 kg zonder hulpmotor
naar boven fietsen is niet echt een pretje. Tijdens
de testritten in de Alpen zijn we onder de indruk
van het klimvermogen, deze is door de nieuwe
geometrie aanzienlijk beter dan zijn voorganger.
De zitpositie is door zijn lange 160 mm voorvering
met 106 cm stuurhoogte redelijk ‘rechtop’, wat in
het voordeel is bij de afdaling. Het veersysteem
is heerlijk comfortabel, de rijeigenschappen
zijn net zoals bij zijn voorganger prima. Op
hoge snelheid afdalen in een bikepark behoort
gewoon tot de mogelijkheden. Met de standaard
dropper post en dikke 2.60” 29er voorband voelt
de mountainbike met 160 mm veerweg zich als

een vis in het water. Door het lage zwaartepunt
van de fiets, de motor en accu zitten immers laag
bij de grond, ligt de e-MTB lekker vast op de trails
en daal je met vertrouwen af. De grote Shimano
Deore XT-remschijven zorgen ervoor dat de fiets
te allen tijde krachtig vertraagt, zodat je lekker
lang kunt wachten voordat je in de ankers gaat.
Merida overtreft met de carbon eOne-Sixty
9000 in alle fronten zijn voorganger! De ruige
e-MTB is met 160 mm veerweg en 29er-voorwiel
supersnel in de afdaling en ook in de klim stelt
de Merida met zijn 27.5” achterwiel niet teleur.
Het design met carbon frame en geïntegreerde
accu is fantastisch, in combinatie met de kleine
krachtige Shimano Steps E8000-motor en dikke
Maxxis-banden, ziet-ie er zonder meer indrukwekkend
uit!
Plus en min
• sublieme rijeigenschappen
• licht en stijf carbon frame
• 160 mm veerweg ’bikepark ready’
• heerlijk comfortabel veersysteem
• 4-piston Shimano Deore XT-remmen
• 29er voorwiel + 27.5” achterwiel
• prijs
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
27,5 ” 29 ”
Merida eOne-Sixty 9000
FRAME
Materiaal Carbon hoofdframe + alu achterbrug
Maten
XS – S – M – L – XL
VERING
Voorvork Fox Factory Float 36 Boost e-MTB
GRIP2 / Kashima–160 mm
Achtervering Fox Factory Float DPX2 Kashima–160 mm
MOTOR
Motor / vermogen Shimano Steps E8000 / 250 Watt / 70 Nm
Accu / capaciteit Shimano Lithium-Ion / 504 Wh
Display / Modus Steps SC-E8000 LCD / Eco–Trail–Boost
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano Deore XT 1x 12-speed
Shifters
Shimano Deore XT
Crankstel Shimano CRE 80-B 34T
Cassette Shimano Deore XT 10-51T
Remmen
Shimano Deore XT (4-piston) – (v+a)
203 mm
WIELEN
Velgen DT Swiss Spline HX1501 –
(a) 27.5” / (v) 29”
Naven
DT Swiss Boost 110x15 / 148x12
Band (voor) Maxxis Assegai 29 x 2,50”
Band (achter) Maxxis Minion DHR ll 27.5 x 2,60”
ONDERDELEN
Stuur
Merida Expert riserbar eTR–alu–78 cm
Stuurpen Merida Expert eTR–alu–4,5 cm
Zadel
Merida Expert CC
Zadelpen
Merida Expert dropper post–
150 mm travel–30.9
VERZETTEN
34-tands voorblad (wielomtrek 224,5 cm)
10 (763) 12 (636) 14 (545) 16 (477) 18 (424) 21 (363) 24 (318) 28 (273)
33 (231) 39 (196) 45 (170) 51 (150)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (MEDIUM)
Balhoofdhoek 65,5°
Zitbuishoek 75,5°
Bovenbuis 61,5 cm
Bovenbuis (H) 63,4 cm
Zitbuis 44,0 cm
Balhoofdbuis 12,0 cm
Achterbrug 43,9 cm
Brackethoogte 33,4 cm
Stuurhoogte 106,0 cm (zonder spacers)
Wielbasis
121,0 cm
INFO
Gewicht wielen 5,54 kg (inclusief steekassen)
Gewicht motor 2,88 kg
Gewicht accu 2,87 kg
Gewicht compleet 22,49 kg (maat Medium,
zonder pedalen)
Prijs € 7.499,-
Website
www.merida.nl
37

Fietstest
Scott
Genius eRIDE 910
“de Scott Genius eRIDE 910 heeft met de
625 Wh Bosch Power Tube-accu
een extra groot bereik”
38 — Bikefreak-magazine 112

voorzien van 4e generatie Bosch Performance CX-motor
Fietsfabrikant Scott maakt al heel wat jaartjes
e-MTB’s; zo is er een Spark eRIDE serie met
120/130 mm veerweg en een Genius eRIDE
serie met 150 mm veerweg te koop, aangevuld
met een Genius Contesse-variant voor dames.
Bikefreak-magazine testte onlangs de nieuwe
Genius eRIDE 910 en nam deze mee op verkenning
door het hooggebergte van de Zwitserse Alpen.
De basis voor de Scott Genius eRIDE 910 e-MTB is
een aluminium frame waarin de geheel nieuwe
(4e generatie) Bosch Performance CX-motor wordt
geplaatst. Onze testfiets is voorzien van grote
625 Wh Power Tube, die op een slimme wijze in
het frame is weggewerkt. In de kleur grijs/blauw
van ons testmodel
zijn de lijnen van de motorophanging te zien,
maar door het grote 34-tands crankstel van Sram
moet je van een afstand goed kijken of je nu met
een MTB of e-MTB te maken hebt. De liggende
achtervork telt 46,5 cm, de wielbasis is 123,6
cm. In combinatie met een luie balhoofdhoek
van 64,8° en een steile zitbuishoek van 75,4°
ontstaat een échte trailbike e-MTB met een
voorspelbaar neutraal stuurkarakter en een zeer
stabiel rijgedrag. Met een totaalgewicht van 23,96
kilo is de Scott Genius eRIDE 910 niet echt licht
te noemen voor een full suspension. Het mooi
vormgegeven aluminium frame is voldoende stijf,
wat de trapenergie ten goede komt. Gebruiken de
meeste e-MTB fabrikanten nog steeds 27.5” wielen,
Scott monteert grote 29er-wielen, hoewel kleinere
27.5” wielen met het wisselen van de flip chip in
de linkage ook gemonteerd kunnen worden. In
combinatie met niet al te dikke 2.60” Schwalbe-banden
valt het gewicht van de wielen, die zijn
uitgerust met Formula-naven en Syncros-velgen,
met 5,76 kilo enigszins hoog uit. Aan de voorzijde
van de fiets zien we een dikke Fox 36 Rhythm
Air GRIP3 e-MTB voorvork met 150 mm veerweg,
achteraan treffen we een Fox Nude T EVOL (3
standen) demper die eveneens 150 mm veerweg
heeft. Als één van de weinige e-MTB fabrikanten
past Scott ook hier het TwinLoc-systeem toe,
waardoor je vanaf je stuur zowel je voor- als
achtervering met één hendel kunt bedienen! Qua
afmontage wordt een Sram GX Eagle-derailleur
(12-speed) en Sram NX Eagle ‘single click’ Triggershifter
gebruikt. De remmen zijn afkomstig van
Shimano, de BR-520 schijfremmen die gebruikt
39

mooier oogt. De motor werd bovendien kleiner
(50%) en krachtiger. In het terrein merken we
niets van het relatief hoge eigen gewicht van de
testfiets. Zelfs in Eco-stand gaat de Scott goed
omhoog en kost het nagenoeg geen moeite om
snelheid te houden. De E-MTB-modus van de
motor zal het meest gebruikt worden, omdat
naarmate de pedaalomwenteling en kracht op
de pedalen toenemen, de motor meer vermogen
afgeeft. Doe je het wat rustiger aan, dan zal de
motor zich daar ook in aanpassen. Doordat we
een 11-50 cassette hebben in combinatie met een
34-tands voortandwiel, ontstaat er een prima
klimverzet. De lichtste trapomwenteling is nog 151
worden zijn voorzien van 4-piston calipers en
twee grote 203 mm rotors!
Bikefreak trok met de Genius e-MTB het hooggebergte
in om het maximale uit de fietstest te halen.
Wat meteen opvalt, is dat de nieuwe 4e generatie
Bosch Performance CX motor beduidend stiller
is dan zijn voorganger. Ook is het hinderlijke
inhouden bij een snelheid van ongeveer 25 km/u
veel minder aanwezig dan voorheen. Positieve
verbeteringen dus ten opzichte van de vorige 3e
generatie Bosch-motoren. Ook optisch is de 4e
generatie er behoorlijk op vooruitgegaan. Het
kleine tandwiel (15T) van de motor is nu vervangen
door een groter (34T) exemplaar, waardoor de fiets
40 — Bikefreak-magazine 112
cm, wat de Scott op steile technische klimmetjes
soms vleugels geeft. Zijn de paden niet al te steil
dan gaat de bijna 24 kg zware e-MTB relatief
eenvoudig naar boven. Door de balhoofdhoek
van 64,8° stuurt de testbike voorspelbaar naar
boven. Eenmaal boven kunnen we door middel
van de TwinLoc-shifter op het stuur de vering van
de voorvork en achterdemper eenvoudig en snel
openzetten. Door het lage zwaartepunt van de
motor en accu in combinatie met 29er-wielen
zijn we met een zeer stabiele e-MTB onderweg. De
luie geometrie van de Genius eRIDE 910 en fijne
zitpositie zorgen ervoor dat de snelheid lekker kan
worden opgevoerd zonder ook maar een moment

onveilig aan te voelen. Het remvermogen van
de Shimano BR520 (4-piston)-schijfremmen
met grote 203 mm schijven is ruim voldoende.
De voor en achtervering zijn perfect op elkaar
afgestemd en zorgen voor een comfortabele en
veilige afdaling.
De Scott Genius eRIDE 910 heeft een prima indruk
op ons achtergelaten. De nieuwe Bosch-motor
doet wat-ie belooft en samen met de 625 Wh
Power Tube-accu, die zelfs nog vergroot kan
worden met een extra 500 Wh accu op het frame,
kunnen extreem lange tochten worden gemaakt.
Het TwinLoc-systeem om de 150 mm veerweg
vanaf het stuur te bedienen werkt fantastisch en
is een dikke plus voor deze fantastische e-MTB.
Plus en min
• Bosch Performance CX motor (4e generatie)
• sterke 625 Wh accu met grote actieradius
• heerlijke rijeigenschappen
• bediening voor- en achtervering
vanaf het stuur
• mogelijkheid om 2e accu
500 Wh te plaatsen
• prijs
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
29 ” 29 ”
Scott Genius eRIDE 910
FRAME
Materiaal Aluminium
Maten
S – M – L – XL
VERING
Voorvork Fox 36 Rhythm Air GRIP3 -150 mm (TwinLoc)
Achtervering Fox Nude T EVOL (3 modes)–150 mm (TwinLoc)
MOTOR
Motor / vermogen Bosch (generatie 4) Performance CX /
250 Watt / 75 Nm
Accu / capaciteit Bosch PowerTube Lithium-Ion / 625 Wh
Display / Modus Purion / Eco–Tour–E-MTB–Turbo
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Sram GX Eagle–12-speed
Shifter
Sram NX Eagle – single click–trigger
Crankstel Sram X1 1000–34T (165mm)
Cassette
Sram PG1230 Eagle–11-50T
Remmen
Shimano BR-520 (4-piston) (v+a) 203 mm
WIELEN
Velgen
Syncros X-30S–30mm–alu
Naven
Formula (v) CL810–110x15 / (a) Formula
eCT-148S -148x12
Band (voor) Schwalbe Magic Mary Addix Soft –
29 x 2.60”
Band (achter) Schwalbe Hans Dampf Addix
Speedgrip – 29 x 2.60”
ONDERDELEN
Stuur
Syncros Hixon–alu 7050–low riser–78 cm
Stuurpen
Syncros ER1.5–alu 2014–50 mm
Zadel
Syncros Tofino 1.5 Regular–titanium rails
Zadelpen Fox Transfer dropper ‐125 mm travel – 31,6
VERZETTEN
34-tands voorblad (wielomtrek 235,5 cm)
11 (685) 12 (628) 14 (538) 16 (471) 18 (419) 21 (359) 24 (314) 28 (269)
32 (236) 36 (209) 42 (179) 50 (151)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (MAAT MEDIUM)
Balhoofdhoek 65,4° (H) / 64,8° (L)
Zitbuishoek 76,0° (H) / 75,4° (L)
Bovenbuis 58,0 cm
Bovenbuis (H) 59,5 cm
Zitbuis 44,0 cm
Balhoofdbuis 12,5 cm
Achterbrug 46,2 cm (H) / 46,5 cm (L)
Brackethoogte 33,7 cm (H) / 34,7 cm (L)
Stuurhoogte 102,0 cm (zonder spacers)
Wielbasis 123,4 cm (H) / 123,6 cm (L)
INFO
Gewicht wielen 5,76 kg (incl. steekassen)
Gewicht motor 2,90 kg
Gewicht accu 3,50 kg
Gewicht compleet 23,96 kg (maat Medium,
zonder pedalen)
Prijs € 5.999,-
Website
www.scott-sports.com
41

Fietstest
Specialized
Turbo Levo Comp
“de Turbo Levo Comp is met zijn
700 Wh accu uitermate geschikt
om langere tochten te maken”
42 — Bikefreak-magazine 112

lichtgewicht aluminium Levo-frame met de ‘looks’ van de Stumpjumper
Het gamma Specialized e-MTB’s werd de afgelopen
jaren geheel vernieuwd – naast de Turbo Kenovo
en de gloednieuwe lichtgewicht Turbo Levo SL
werd ook de ‘gewone’ Turbo Levo in 2019 onder
handen genomen. Met de rijeigenschappen en het
framedesign van de Stumpjumper werd een geheel
nieuwe Turbo Levo ontwikkeld. Bikefreak name
de populaire Comp-uitvoering mee naar de Alpen.
De Turbo Levo is in 2020 als vier modellen
verkrijgbaar: de S-Works Turbo Levo (carbon),
Turbo Levo Expert Carbon, Turbo Levo Comp
en Turbo Levo. Zoals gezegd gingen wij met de
Comp-uitvoering op pad. Zoals we gewend zijn
van Specialized, produceert de Amerikaanse
fietsfabrikant zijn Turbo Levo-modellen met de
befaamde en beproefde FSR-vering. Specialized
gebruikt een luie balhoofdhoek van 66°; ook is
de zitbuishoek met 74,4° steiler dan bij het oude
model met 29er-wielen en 120 mm veerweg. De
Turbo Levo Comp is een échte trailbike met 150
mm veerweg. De bracketas van 34,7 cm zorgt
ervoor dat het zwaartepunt van de e-MTB lekker
laag blijft zonder de 165 mm lange cranks tegen
stenen en boomwortels te stoten. Het ontwerp
van het nieuwe aluminium Specialized Turbo
Levo frame ziet er prachtig uit, met geïntegreerde
accu, mooi weggewerkte kleine motor en strakke
lijnen. Er is zelfs plaats voor een bidonhouder,
die Specialized dan ook trots ‘af fabriek’ samen
met een SWAT-minitool levert. Wat net als in
2019 ontbreekt op de Specialized Turbo Levo is
een cockpit met snelheidsmeter op het stuur;
de druktoets op het frame ter hoogte van het
balhoofd om de motor te ‘starten’ is gebleven.
Bij de druk op de ‘startknop’ geeft de knop door
middel van 3 LED’s aan in welke motorsetting je
staat, om vervolgens daaronder ook nog eens de
hoeveelheid energie van de batterij weer te geven
in 10 LED’s. Om de motorsettings te bedienen,
dien je slimme kleine schakelaar op het stuur te
bedienen. Met een handige Mission Control App
op je telefoon is echter alle informatie af te lezen;
sterker nog, er kunnen zelfs motorinstellingen
worden veranderd en persoonlijke instellingen
worden vastgelegd. Het 32-tands crankstel in
combinatie met de 11-42 cassette (11-speed) zorgt
voor een relatief zwaar bergverzet in combinatie
met de krachtige Specialized 2.1 (Brose Drive S
Mag)-motor in magnesium huizing. Gelukkig
versterkt de motor het trapvermogen tot 410%.
43

Qua afmontage zien we Rock Shox-vering en
SRAM-remmen en -aandrijving terugkomen.
Met een totaal gewicht van 23,22 kilo bouwt
Specialized een lichte e-MTB, helaas komt 6,02
kilo voor rekening van de complete wielen. De
magnesium motor, die in samenwerking met
Brose werd ontwikkeld, weegt slechts 2,9 kg.
De enorme accu weegt weliswaar 3,8 kilo, maar
geeft met 700 Wh qua maar liefst 40% meer
capaciteit! Eenmaal onderweg met de Turbo
Levo Comp merken we duidelijk dat het frame
op dieet is geweest. De stille motor is niet alleen
klein en licht, ook qua kracht is-ie veel beter
dan zijn voorganger! Vonden we de motor van
44 — Bikefreak-magazine 112
de oude Levo voorheen wat lui en traag, van dat
alles is niets meer te bespeuren!! Ook met een
lage trapfrequentie zit er nu voldoende pit in
de motor. De combinatie met het lichtgewicht
frame, lichte wielen en sterkere motor geeft de
Levo een geheel nieuwe e-MTB-ervaring. Door de
slimme ‘startknop’ die tegelijkertijd als display
functioneert, zijn de drie standen Eco-Trail-Turbo
eenvoudig af te lezen, evenals de capaciteit van
de 700 Wh grote batterij. Wat gebleven is, is de
handige kleine schakelunit op het stuur om de
motorsettings te bedienen en de slimme App
om je Turbo Levo Expert te programmeren. Qua
veersysteem, geometrie, kinematica en rijeigenschappen
komt de nieuwe Turbo Levo Comp
overeen met de nieuwe Specialized Stumpjumper.
Op de meest heftige trails in Zwitserland geeft de
nieuwe Levo met aluminium frame dan ook geen
krimp en voel je je geen moment ongemakkelijk
op deze bike. Bergop moet de motor extra hard
werken, de zware wielen in combinatie met het
zware verzet vergen extra energie van de accu!
Bergaf of op hoge snelheid op een single trail
voelt de Turbo Levo zich meer op zijn gemak; de
29er-wielen met relatief grote 2.6” banden rollen
zonder probleem overal overheen. Voorzien van
dropper post, krachtige 4-piston remmen met
grote rotors en prima functionerende 150 mm

voor- en achtervering van Rock Shox lijkt hij iedere
trail eenvoudig te overwinnen. De grote 700 Wh
accu heeft voldoende capaciteit om wat extra
hoogtemeters of afstand te overbruggen, wat
het fietsplezier ten goede komt.
Specialized brengt met de Turbo Levo Comp een
schitterende e-MTB op de markt. De stille, kleine
en krachtige motor biedt voldoende power, wat in
combinatie met de grote accu van 700 Wh voor
ongekende prestaties zorgt. Jammer dat er relatief
zware wielen in de fiets zitten en dat een 12-speed
versnellingsbak ontbreekt. Ook op gebied van
veersysteem, handling en design behoort de
Specialized absoluut tot de top!
Plus en min
• lichtgewicht frame met 29er-wielen
• prima rijeigenschappen / stille motor
• 700 Wh accu geïntegreerd in frame
• stille motor / lichte en kleine motor
• slimme app voor motorsettings
• 11-speed / zwaar bergverzet
• zware wielen
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
29 ” 29 ”
FRAME
Materiaal Aluminium M5 Premium
Maten
S-M-L-XL
VERING
Voorvork Rock Shox Lyrik RC29–150 mm
Achtervering Rock Shox Deluxe Select+–150 mm
MOTOR
Motor / vermogen Turbo 2.1 Custom Rx / Brose Drive S Mag /
250 Watt / 90 Nm
Accu / capaciteit Turbo M2 Lithium-Ion / 700 Wh
Display / Modus Frame: Eco / Trail / Turbo
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen SRAM GX–1x11-speed
Shifters
SRAM S700–single click–trigger
Crankstel Praxis forged M30 alu 165 mm–32T
Cassette SRAM PG-1130 – 11-42T
Remmen
SRAM Guide RE–4 piston – (v+a) 200 mm
WIELEN
Velgen
Roval Traverse 29 mm hookless
alu – 29”
Naven a: Specialized Turbo 148x12 –
v: Specialized 110x15
Band (voor) Specialized Butcher GRID 29 x 2.6”
Band (achter) Specialized Eliminator GRID 29 x 2.6”
ONDERDELEN
Stuur
Specialized Trail–6061 alu–riserbar–78 cm
Stuurpen
Specialized Trail – 3D forged alu – 4,5 cm
Zadel
Zadelpen
Specialized Turbo Levo Comp
Body Geometry Phenom Comp
X-Fusion Manic dropper 150 mm
travel–34.9 ø mm
VERZETTEN
32-tands voorblad (wielomtrek 234,5 cm)
11 (682) 13 (577) 15 (500) 17 (441) 19 (395) 22 (341) 25 (300) 28 (268)
32 (235) 36 (208) 42 (179)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (LARGE)
Balhoofdhoek 66,0°
Zitbuishoek 74,4°
Bovenbuis 59,0 cm
Bovenbuis (H) 63,1 cm
Zitbuis 45,5 cm
Balhoofdbuis 12,5 cm
Achterbrug 45,5 cm
Brackethoogte 34,7 cm
Stuurhoogte 109,0 cm (zonder spacers)
Wielbasis 123,5 cm
INFO
Gewicht wielen 6,00 kg (inclusief steekassen)
Gewicht motor 2,90 kg
Gewicht accu 3,86 kg
23,22 kg (maat Large, zonder pedalen)
Gewicht compleet
Prijs € 6.199,-
Website
www.specialized.com
45

Fietstest
Trek
Rail 7
“De Trek Rail 7 heeft de nieuwe Boschmotor
en is bovendien voorzien van
de 625 Wh Bosch Power Tube”
46 — Bikefreak-magazine 112

de Trek Rail 7 is met 150 / 160 mm veerweg een échte trailbike
Met de komst van de nieuwe Rail 7 is dit model met
150 / 160 mm veerweg de nieuwe trailbike e-MTB
van Trek. De Rail gaat de Powerfly LT vervangen
en is verkrijgbaar met carbonframe of aluminiumframe.
In tegenstelling tot de Powerfly, die
gebruikmaakt van 27.5+ banden, is de nieuw Rail
altijd voorzien van grote 29er-wielen met dikke
2.60” banden.
De Trek Rail 7 is het op één na hoogste aluminium
model van de 150 mm full suspension e-MTBserie.
De Rail 7 is voorzien van een modern
aluminium frame dat rechtstreeks is afgeleid
van de Trek Remdy en Slash-modellen, nu
echter met een volledig geïntegreerde accu en
motor. Het bekende full-floater-veerconcept met
EVO-link, Straight Shot-onderbuis en Mino-link
ontbreekt natuurlijk niet. Ook de G2-geometrie,
evenals de Active Braking Pivot, zien we terug
op deze testbike. Het comfortabele veersysteem
is voorzien van een robuuste Rock Shox Yari RC
DebonAir e-MTB-voorvork en Rock Shox Select+
achterdemper. De luie balhoofdhoek van 64,9°
zorgt ervoor dat de e-MTB een voorspelbaar
stuurgedrag heeft tijdens de afdaling, ook bij
hogere snelheden. De steile zitbuishoek van 75°
zorgt voor de ideale zitpositie tijdens de klim. Het
aluminium frame van de Rail is uitgerust met
de nieuwe krachtige Bosch Performance Line
CX-motor met klein Purion-display, waardoor
de handen bij het bedienen van het display
altijd aan het stuur kunnen blijven. De 250 Watt
motor is gekoppeld aan een sterke 625 Wh Bosch
Power Tube-accu die volledig geïntegreerd in
de bijzonder stijve ‘straight shot’-onderbuis
bevestigd is. Om de Bosch-motor te beschermen
tegen de elementen uit de natuur, heeft Trek zoals
we gewend zijn een dikke en onverwoestbare
skidplate onder de motor gemonteerd. Qua
aandrijving is de Trek Powerfly voorzien van
Shimano Deore XT / SLX 1x 12-speed versnellingen.
Het 143-tands voortandwiel in combinatie met de
10-51 cassette geeft een lekker licht bergverzet.
De Shimano MT520-schijfremmen zijn voorzien
van grote 203 mm rotors met krachtige 4-piston
zuigers. We zijn benieuwd hoe de nieuwe Trek
Rail 7 het er in de praktijk vanaf brengt.
Met een stuurhoogte van 106 cm (zonder spacers)
zorgt Trek voor een perfecte zitpositie. Ook de
geometrie in combinatie met 150 mm veerweg
zorgt voor een redelijk neutraal stuurgedrag, en
47

echtop zitpositie. Tijdens extreem steil klimwerk
op hellingen tot 50%(!) moeten we ons lichaam
iets meer naar voren verplaatsen, waardoor het
voorwiel zonder enige moeite aan de grond blijft.
De stuurcommando’s worden dan ook zonder
enige moeite opgevolgd. De power die de e-MTBmodus
genereert, is zonder meer perfect. Op het
vlakke valt de motor minder opvallend ‘stil’ na
het bereiken van de 25 km/u en ondervinden we
gelukkig dat de nieuwe motor minder tegenwerkt.
In de afdaling hebben we de power minder vaak
nodig en komt het aan op rijtechniek en fietstechnologie.
Met de vering open, dropper post naar
beneden en motorvermogen ‘standby’ kunnen
geeft de Rail 7 direct een vertrouwd gevoel. We
gaan met een échte e-MTB trailbike op pad en
willen er natuurlijk het maximale rendement uit
de grote 625 Wh accu halen. Daarom slaan we de
Turbo-modus veelvuldig over om op Eco, Tour of
e-MTB naar boven te rijden. De beloning van de
rustige beklimming is de mogelijkheid om meer
kilometers te maken en langer te genieten van je
e-MTB. Zelfs de Eco-stand van de nieuwe Bosch
Performance Line CX-motor is krachtig genoeg
om zonder noemenswaardige inspanning boven
te komen. De motor is stiller dan zijn voorganger
en door het grote voorblad behoort snelle slijtage
van het voortandwiel tot het verleden. In de klim
ondervinden we niet echt hinder van de relatief
we snelheid maken. De dikke 2,60” Bontrager XR5
Team Issue-banden zitten om grote 29er-wielen
en zorgen voor voldoende tractie, ook de
4-piston Shimano schijfremmen zijn voorbereid
op hun belangrijke taak. De Rock Shox Deluxe
Select+ achtervering doet zijn werk onopvallend
maar efficiënt en strijkt samen de Rock Shox
Yari RC-voorvork alle oneffenheden mooi glad.
Het ABP-systeem zorgt ervoor dat de 150 mm
achtervering ondanks krachtig remmen goed
blijft functioneren. Met de Mino-link kan desgewenst
de geometrie met ½ graad persoonlijk
worden aangepast. Met het veranderen van de
48 — Bikefreak-magazine 112

Mino-link verander je de balhoofdhoek met 0,5°
en verandert de brackethoogte met 5 mm.
De nieuwe Trek Rail 7 maakt zijn verwachtingen
helemaal waar. De 150 mm full suspension heeft
alles in huis om liefhebbers van een e-MTB
trailbike te overtuigen. Zowel de geweldige
rij -eigenschappen als de vele technische features
maken de Trek tot een alleskunner. De grote 29er
wielen met dikke 2.60” banden geven voldoende
vertrouwen in zowel de klim als de afdaling. Voor
een groter of kleiner budget zijn er meerdere
Rail-modellen te koop, ook met carbonframe!
Plus en min
• hightech e-MTB met veel features
• geweldige rijeigenschappen
• échte e-MTB trailbike
• geïntegreerde accu met 625 Wh
• lichte 29er wielen met dikke 2.6” banden
• geen minpunten
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
29 ” 29 ”
FRAME
Materiaal Aluminium Alpha Platinum
Maten 15.5” – 17.5” – 19.5” – 21.5”
VERING
Voorvork Rock Shox Yari RC DebonAir
e-MTB–160 mm
Achtervering Rock Shox Deluxe Select+–150 mm
MOTOR
Motor / vermogen Bosch Performance CX / 250 Watt / 75 Nm
Accu / capaciteit Bosch Lithium Ion / 625 Wh
Display / Modus Purion / Eco–Tour–e-MTB–Turbo
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano Deore XT 1x 12-speed
Shifter
Shimano SLX
Crankstel E-Thirteen E-spec Plus 165mm–34T
Cassette
Shimano SLX–10-51T
Remmen
Shimano MT520 (4-piston) – (v+a)
203 mm
WIELEN
Velgen
Bontrager Line Comp 30–alu–
tubeless ready–29
Naven
Bontrager / Shimano MicroSpline
‘boost’ 110x15 / 148x12
Band (v+a) Bontrager XR5 Team Issue tubeless
ready 29 x 2,60”
ONDERDELEN
Stuur
Bontrager Rhythm Comp riser alu–78 cm
Stuurpen Bontrager Rhythm Comp alu–5 cm
Zadel
Bontrager Arvada, chromoly
Zadelpen
TranzX JD-YSP18 dropper–
130 mm travel
VERZETTEN
34-tands voorblad (wielomtrek 236 cm)
10 (802) 12 (669) 14 (573) 16 (502) 18 (446) 21 (382) 24 (334) 28 (287)
33 (243) 39 (206) 45 (178) 51 (157)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (MEDIUM)
alhoofdhoek 64,5°(H) / 64,9° (L)
Zitbuishoek 75,0°(H) / 75,0° (L)
Bovenbuis 59,0 cm
Bovenbuis (H) 63,4 cm
Zitbuis 45,0 cm
Balhoofdbuis 11,0 cm
Achterbrug 44,8 cm (H) / 44,7 cm (L)
Brackethoogte 33,9 cm (H) / 34,4 cm (L)
Stuurhoogte
Wielbasis
Trek Rail 7
106,0 cm (zonder spacers)
124,3 cm (H) / 124,3 cm (L)
INFO
Gewicht wielen 5,25 kg (inclusief steekassen)
Gewicht motor
Gewicht accu
4,00 kg
4,02 kg
23,45 kg (maat Medium, zonder pedalen)
Gewicht compleet
Prijs € 5.499,-
Website
www.trekbikes.com
49

De zeven e-MTB’s uit de vergelijkende test zijn
met 140 tot 160 mm veerweg gericht op trail-,
All Mountain- en endurogebruik. De één heeft
misschien iets meer veerweg, de ander heeft
meer klimcapaciteiten. Eén ding hebben alle
zeven e-MTB’s gemeen: het extra gewicht, dat
door de laaggeplaatste motor mooi tussen de
wielen is geplaatst, is duidelijk in het voordeel
tijdens de klim én de afdaling.
Frame en vering
Zeven testbikes zijn voorzien van een
aluminium frame, één exemplaar heeft een
carbon frame. Qua vering en veerweg (140 mm
tot 160 mm) zien we niet echt grote verschillen.
50 — Bikefreak-magazine 112
Conway en Giant hebben 140 mm achtervering,
Bulls, Scott, Specialized en Trek hebben 150 mm
achtervering, Merida ten slotte heeft 160 mm
achtervering. De meeste fabrikanten gebruiken
het beproefde four-bar linkage-systeem of een
variant daarvan, waarbij het veercomfort tot op
hoge snelheid prima onder controle te houden
is. Fox is de meest gebruikte voorvork (Bulls,
Giant, Merida en Scott), gevolgd door Rock Shox
(Trek en Specialized) en Marzocchi (Conway). Op
het gebied van achterdempers is ook Fox het
populairste merk (Bulls, Conway, Giant, Merida
en Scott), gevolgd door Rock Shox (Specialized
en Trek).

Versnellingen en verzetten
Bij de keuze van de versnellingen zien we
kleine verschillen: zes testbikes zijn voorzien
van een moderne 12-speed derailleur, één
testbike heeft een 11-speed versnellingsbak.
Shimano wordt door 4 fabrikanten gebruikt,
terwijl 3 fabrikanten voor Sram kiezen. Door
de nieuwe Bosch-motor volstaan alle motoren
(Bosch, Brose, SyncDrive / Yamaha en Shimano)
voortaan met een ‘normaal’ crankstel met
gewone vertanding. Afhankelijk van het
gekozen voortandwiel, cassette en wielmaat
(achterwiel) komt de serie verzetten tot stand,
waarbij het lichtste ‘bergverzet’ varieert van
179 cm tot en met 150 cm per trapomwenteling.
Wielen en banden
Drie fabrikanten die een full suspension
all-mountain of enduro e-MTB produceren
(Bulls, Conway en Giant), kiezen voor
27.5+ wielen. Conway en Giant monteren
2,60” banden, Bulls gebruikt nog dikkere
2.80” exemplaren. Scott, Specialized en Trek
monteren grotere 29er-wielen en 2,60” banden.
Merida tenslotte gebruikt een 29er-voorwiel
met 2.60” band en een 27.5” achterwiel met een
2.50” band. Door de unanieme keuze voor dikke
banden bij alle fabrikanten uit deze e-MTB test
kan de luchtdruk in de band aanzienlijk lager,
waardoor meer grip en controle ontstaan in het
terrein, wat de veiligheid weer ten goede komt.
Motor en accu
‘Last but not least’ komen de motoren en accu’s
aan bod – niet geheel onbelangrijk bij een e-MTB.
De zeven testbikes zijn uitgevoerd met in totaal
vier verschillende motoren. Merida monteert
de kleine en krachtige Shimano Steps E8000-
motor (2,88 kg), terwijl Conway, Scott en Trek
de nieuwe (4e generatie) Bosch Performance
CX-motor (2,90 kg) monteren. Giant monteert
een SyncDrive Pro / Yamaha-motor (3,10 kg.)
Bulls en Specialized kiezen ten slotte voor de
fluisterstille Brose S Mag-motor (2,90 kg).
De meeste fabrikanten monteren steeds grotere
accu’s om het bereik groter te maken. Merida
en Giant gebruiken een 500 Wh accu (Merida
4,8 kg) / (Giant 4,3 kg), terwijl Conway, Scott en
Trek een 625 Wh accu monteren (Conway 3,5
kg) / (Scott 3,5 kg) / (Trek 4,0 kg). Specialized
gebruikt een grote 700 Wh accu (3,8 kg) en Bulls
is de absolute winnaar met een accu van maar
liefst 750 Wh (3,9 kg).
Conclusie
Wanneer we alle testresultaten met elkaar
vergelijken en een gemiddelde waarde nemen
van alle testrijders, zien we dat de einduitslagen
zéér dicht bij elkaar liggen en dat de verschillen
soms minimaal zijn. De Merida eOne-Sixty
9000 heeft een mooie derde plaats, gevolgd
op de tweede plaats door de Bulls E-Stream EVO
AM 4 27,5+. De eerste plaats van deze vergelijkende
test van zeven e-MTB’s is voor de Trek Rail
7 die daarmee, met zijn nieuwe Bosch-motor,
625 Wh accu en 12-speed Shimano Deore XT/
SLX-groep, de felbegeerde titel ‘Best getest’ in
de wacht sleept!
Tekst
Foto’s
Guido & Max Kartner
Alban Aubert, Rob Huijs &
Max Kartner
Trek Rail 7
51

PUMP UP TUBELESS BOOSTER
€ 47,95
TUBELESS TIRE LEVER SET
€ 7,95
MAHA PUSH & TWIST II
€ 74,95

TUBELESS REPAIR KIT
€ 17,95
www.birzman.nl

Rijtechniek
54 — Bikefreak-magazine 112

Bump
Bunnyhop
Met de bunnyhop-techniek kun je over
obstakels op het pad springen, zoals
boomwortels en stenen. Maar je kunt
kleine obstakels ook juist gebruiken om
tegen af te zetten. Zo kun je met weinig
krachtsinspanning gemakkelijk hoogte
winnen – vooral op snelheid!

1
De bump bunnyhop of lazy bunnyhop is een
variant van de bunnyhop waarbij je niet over
obstakels springt, maar kleine obstakels juist
gebruikt als schans om gemakkelijk in de lucht
te komen. In sommige situaties kun je zo kleine
obstakels gebruiken om over grote obstakels
heen te vliegen.
Bij de ‘gewone’ bunnyhop maak je gebruik
van gewichtsverplaatsing om de wielen één
voor één van de grond te tillen. Bij de bump
bunnyhop kun je deze gewichtsverplaatsingen
ook toepassen, maar is de timing anders en
hoef je veel minder moeite te doen om van de
grond te komen. Je begint de bewegingen pas
als de wielen tegen het obstakel aan stoten. Hoe
harder je rijdt, hoe krachtiger de wielen tegen
het obstakel aan stoten en hoe hoger je kunt
springen. Je kunt dan zelfs de natuurwetten
hun gang laten gaan en de wielen helemaal
op eigen kracht omhoog laten komen – mits
je soepel genoeg bent in je armen en benen.
56 — Bikefreak-magazine 112
Maar oefen eerst op gematigde snelheid om
het effect te leren beheersen!
Zoek voor het oefenen van deze techniek
een klein obstakel van 5 tot 10 cm hoog, dat
stevig op de grond ligt of in de ondergrond
is verankerd. Een boomwortel of uitstekende
(maar niet scherpe) steen bijvoorbeeld. Losse
obstakels kunnen wegrollen of -schuiven. Je
moet de gewone bunnyhop goed beheersen,
voordat je deze variant gaat oefenen.
1. Neem een aanloop en benader het obstakel
in de aanvalshouding.
2. Wil je zo meteen echt flink hoog springen,
breng dan vlak voor het obstakel je gewicht
omlaag om de vering onder voorspanning
te zetten.
3. Pas als het voorwiel tegen het obstakel
stoot, trek je het stuur op. Je zult merken
dat dit als vanzelf gaat – soms is het een
kwestie van soepel blijven in je armen om
het voorwiel omhoog te laten komen.

2
3
57

4
4. Laat ook het achterwiel pas omhoog komen
nadat het tegen het obstakel is aangestoten.
Hier helpt het als je benen niet te
gespannen zijn.
5. Druk het stuur voor je uit om zo lang
mogelijk in de lucht te blijven, en om zo
meteen met twee wielen tegelijk te landen.
6. Land met twee wielen tegelijk, en vang de
klap van de landing op door diep in je armen
en benen te veren.
58 — Bikefreak-magazine 112

5
6
59

Veelgemaakte fouten
Als je de bump bunnyhop maar niet
onder de knie krijgt, kan dat komen
doordat je armen en benen te gespannen
zijn. Om deze techniek goed tot zijn
recht te laten komen, is het vooral van
belang om ‘losjes’ op de fiets te zitten.
Dan kun je de fiets gemakkelijk van de
grond laten komen als de wielen één
voor één tegen het obstakel aanstoten.
Tekst Michel Romen
Foto’s Archief Bike Skills/
Ricardo Meertens
Michel Romen is een expert op het gebied van
MTB-rijtechniek. In zijn boek Bike Skills vind je
alles over rijtechniek en materiaal, schitterend
in beeld gebracht met talloze foto’s en
afbeeldingen. Het boek is verkrijgbaar op
www.bikeskills.nl
Als je zelf de bunnyhop-techniek erbij
wilt toepassen om extra hoogte te
winnen, dan is de juiste timing erg
belangrijk. Zet je te vroeg af, dan raken
de wielen het obstakel niet. Wacht je
te lang, dan zijn de wielen al tegen het
obstakel gestuiterd en zet je in de lucht
pas af. Probeer het obstakel echt als een
kleine schans te zien en zet af als de
wielen het obstakel raken.
60 — Bikefreak-magazine 112

1 REM
648 OPTIES
#CUSTOMIZEYOURBRAKE
CUSTOMIZE YOUR BRAKE!
Met de #customizeyourbrake opties kun je je
rem op het gebied van performance, ergonomie
en design individueel optimaliseren. Zoek en
vind je setup op customize.magura.com!

9:41 AM 100%
9:41 AM
100%
Bikefreak-magazine is naast de papieren uitgave ook als gratis applicatie in de App Store en Google
Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je de digitale magazines downloaden
en overal ter wereld lezen.
Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of tablet, dan ben je verzekerd
van een automatische update van iedere nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een maandelijkse
editie te missen. De app heeft, naast een button voor het online magazine, eveneens een handige
button voor de Bikefreak-homepage en Bikefreak-Facebookpagina. Op de homepage staan alle
nieuwtjes en kun je alle Bikefreak-evenementen boeken; via de Facebookpagina informeren we
iedereen als eerste over MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.
62 — Bikefreak-magazine 112

LEAD THE TRAILS
XR 6.9
De XR-serie staat voor de full-suspension, cross-country marathon mountainbike. Doordat hij van carbon is
gemaakt is hij super licht en zeer wendbaar. De 29” wielen geven je voldoende grip en comfort.
Bovendien zorgen deze wielen ervoor dat losliggende stenen en boomwortels geen probleem meer zijn.
Hij is uitgevoerd met Boost voor nog meer stijfheid, zodat je profiteert van een optimale krachtoverbrenging.
Met de XR-serie ervaar je een exceptionele handling en comfort om kilometer na kilometer af te leggen
op optimale snelheid!
www.lapierrebikes.com lapierreNL lapierrebikes

Trailhunting
Dolomieten
Influencers op pad
64 — Bikefreak-magazine 112

Laten we eerlijk zijn: in de reclamewereld
gaat alles om aantallen op sociale media
in deze tijd. Het maakt niet uit wie je bent,
wat je doet en hoe je iets bereikt. Het enige
wat ertoe doet, zijn de getallen. En ook
voor het mountainbiken is deze manier
van promotie van een merk niet vreemd.
65

66 — Bikefreak-magazine 112

Ik heb dit gesprek meerdere malen gehad met
Darren Berrecloth, Geoff Gulevich en Richie
Schley (drie freeriders met talloze films op
hun naam uit de afgelopen drie decennia), en
onze meest recente tocht naar de Dolomieten
is geen uitzondering. We bediscussiëren het
volgende: we doen precies wat een influencer
doet, maar het voelt niet alsof die term op ons
van toepassing is, want wij zaten al in het vak
voordat de term ‘influencer’ bestond!
Influencers zijn een product van dit social
media-tijdperk; ze hebben hun reputatie
opgebouwd op Instagram, YouTube of zelfs
Facebook. Ze rijden niet zomaar voor de lol,
of voor het doel waarvoor extreme sporten
geboren zijn: de grenzen van de sport verleggen
als een groep getalenteerde individuen die
nieuw terrein ontdekken, en de grenzen van
het menselijke kunnen verkennen versus de
natuur en de elementen.
67

De meerderheid van de Instagram-rijders zijn
goede rijders, maar ze hebben een gebaand pad
verkend en gereden waar al eerder gereden is.
Niet zo goed als de ‘echte wereld’-rijders, maar
ze hebben zich laten zien aan de mensen via
hun eigen kanalen. Voor het grootste deel van
hun publiek, zonder kennis of ervaring in de
sport, ziet het er origineel uit, nieuw en nog
nooit gedaan.
Toen het internet startte als massamedium,
werd gezegd dat het revolutionair was, omdat
je verbonden kunt zijn met iemand op de
Noordpool… ik zag toen de potentie niet omdat
68 — Bikefreak-magazine 112
ik daar niemand kende, ik had er geen behoefte
aan, en internet was alleen Google, een bron
van informatie… Maar toen kwam social media
en iemand vond uit wat nodig was: een nieuw
advertentieplatform. Dus je kunt nu een advertentie
tonen aan iemand op de Noordpool.
Het is frustrerend voor pioniers om slechts een
fractie van de populariteit te hebben van de
meest gevolgde influencers, maar de realiteit
is dat de legendes de nieuwe media onderschat
hebben. Nieuwe behoeften kwamen op, en de
pioniers hebben deze niet gezien omdat ze aan

69

het pionieren waren. De influencers hebben
dat gat gevuld.
Maar wat is het verschil dan? Waarom voelen
wij ons ‘legit’, en zouden zij dat niet zijn? Is
dat alleen omdat wij er eerder waren dan zij,
en pionierden in onze sport; verdienen wij het
daarom om hier te zijn? Uiteindelijk doen we
nog steeds hetzelfde, door de grote filmproducties
in de jaren 90 en 2000, en door het
internet nu, alleen de media zijn anders.
De vorige zomer werden we gebeld door Dolomitisuperski,
een toeristenservice voor skiërs in de
70 — Bikefreak-magazine 112

71

72 — Bikefreak-magazine 112

Dolomieten in het winterseizoen, we werden
uitgenodigd voor het enorme zomeraanbod van
trails in het pittoreske landschap van de Italiaanse
Alpen, en natuurlijk zeiden we ja! Zonder
dat we het beseffen, is het een fulltime influencersbaan,
omdat we reclame gaan maken voor
wat ze hebben gebouwd, zodat meer mensen
het leren kennen en bezoeken. Niet voor een
merk, maar voor een locatie, dus we gaan van
bikepark naar bikepark en van vallei naar vallei,
nieuw terrein verkennend terwijl we zoveel
rijden als we kunnen. We hebben een goede tijd
terwijl we iedere dag nieuwe trails verkennen.
Ze zeggen dat de eerste keer dat je op een trail
rijdt je de meeste lol hebt, doordat het nieuw is!
Deze bergketen in het hart van de Alpen is
beschermd als UNESCO Werelderfgoed, en
gevormd door een speciaal soort rots die snel
erodeert, in geologische termen gesproken. Het
geeft de bergen een unieke vorm, als rotstorens
die uit groene bossen en bergweiden opkomen.
Het aanbod aan trails is enorm: 100 liften in
12 valleien met meer dan 400 kilometer aan
trails en meer dan 25.000 hoogtemeters aan
afdalingen! Trails zijn er voor alle rijstijlen:
73

flowy trails, epische singletracks, adembenemende
bergruggen, alpiene rotsachtige trails,
technische steile bospaden, een aantal trails
gebouwd door Gravity Logic (dezelfde bouwers
als in Whistler) – goed voor veel airtime en veel
snelle, middelmatig technische natuurlijke
trails. De ‘dolomitisupersummer’ ticket deal
heeft het allemaal, en de meeste trails zijn goed
gebouwd en onderhouden. Mountainbike en
e-bike-verhuur, winkels, gidsen en scholen zijn
aanwezig in ieder dorp. Skills parken en een
kidspark completeren het aanbod van een regio
die in populariteit groeit in het mountainbiketoerisme.
Je kunt iedere week in een ander bikepark rijden,
of je kunt creatief worden en je eigen tour rijden
door de verschillende parken te verbinden met
aangrenzende trails. Misschien ontdek je dat
er veel trails zijn bovenop het bikeparkaanbod,
maar dat is een ander verhaal.
74 — Bikefreak-magazine 112

75

Wij doen een beetje van beide, omdat we geen
tijd hadden om het geheel te rijden. We kiezen
ons eigen pad, dat Val Gardena en Arabba
verbindt vanaf ons basiskamp in Canazei. We
rijden een dag naar San Martino di Castrozza,
omdat dat wat verder weg is.
Door tijdgebrek zijn we gedwongen enkele
iconische bergen over te slaan, zoals Cortina of
Tre Cime. Maar je kunt veel locaties verbinden
wanneer je verblijft in één van de dorpen die
deelnemen aan dit ticketaanbod: 147 euro voor
5 dagen rijden in een tijdsbestek van 7 dagen.
Dus om iedere trail eenmaal te rijden, heb je
76 — Bikefreak-magazine 112
waarschijnlijk 2 weken nodig, en dan heb je
nog maar een klein deel van dit gebied verkend
met enkele van de langste en oudste trails van
Europa. Van het Romeinse rijk tot de Tweede
Wereldoorlog zijn honderden trails gevormd in
deze bergen, en nu kunnen we deze berijden
zonder dat er sprake is van een conflict.
We konden deze vijf dagen zo veel rijden als
we wilden en we hebben geen trail tweemaal
bereden. Aan het einde van de week voelde
het alsof er nog veel meer te rijden was, en
we dachten al aan een comeback de volgende

77

zomer, want hoe meer je rijdt, des te meer je
wilt rijden.
Als je op zoek bent naar nieuwe bikeparken
of een afgelegen avontuur midden in een van
de mooiste bergketens, maar je altijd een bar
of Rifugio in de buurt wilt hebben met een
espresso, goede wijn en bier, een uitstekende
keuken en warme gastvrijheid, dan is dit de
plek die je moet bezoeken.
Uiteindelijk was het niet eens zo slecht om
een paar dagen influencer te zijn; het voelt als
rijden met vrienden in een prachtig landschap,
78 — Bikefreak-magazine 112
precies waarvoor wij en de meeste mountainbikers
de sport beoefenen. Ja, we zijn er trots
op influencers te zijn, omdat bikers vanuit de
hele wereld hier minstens eenmaal in hun leven
zouden moeten rijden.
En om iconische rijders te horen van over
de gehele wereld, die pioniers zijn op de
meeste plekken die nu classics zijn, die
vertellen dat de Dolomieten meteen favoriet
waren — onbetaalbaar!
Tekst & foto’s
Ale Di Lullo

79

Riders bio
Richie Schley is een van de oorspronkelijke freeriders.
Samen met een aantal andere rijders was hij een
pionier in de sport eind jaren 80, en hij is er sindsdien
nooit meer mee gestopt.
Geoff Gulevich en Darren Berrecloth behoren tot de
generatie daarna. Zij verwierven bekendheid door het
verkennen van de grenzen van de sport en reisden over
de wereld om deel te nemen aan Rampage en slopestyle-wedstrijden,
om te pionieren met trucs en stunts.
CH
A
INFO
Meer informatie:
Supersummer Card
100 liften, 12 valleien, 400 kilometer trails en 25.000
meter afdalingen!
Dagpas: € 47,00
3 dagen uit 4: € 110,00
5 dagen uit 7: € 147,00
Points Value Card
Gedurende de hele zomer te gebruiken
800 punten: € 47,00
1400 punten: € 140,00
Seizoenspas
Volwassenen: € 350,00
Junioren: € 245,00
Kinderen: € 175,00
CZ
H
I
Tickets zijn verkrijgbaar op locatie op of
www.dolomitibikegalaxy.com, zie deze website voor
meer gedetailleerde informatie over het aanbod.
SLO
www.dolomitibikegalaxy.com
HR
Locaties
1. Cortina d’Ampezzo
2. Kronplatz – Plan de Corones
3. Alta Badia
4. Val Gardena – Alpe di Siusi
5. Val di Fassa / Carezza
6. Arabba / Marmolada
7. 3 Cime Dolomiti
8. Val die Fiemme / Obereggen
9. San Martino di Castrozza / Passo Rolle
10. Rio Pusteria – Bressanone
11. Alpe Lusia / San Pellegrino
12. Civetta
Bosnië
Herz.
Mo
80 — Bikefreak-magazine 112

DROPPER READY
X
REPLACEABLE
BRAKE MOUNT
X
KNOCK-BLOCK
X HEADSET
R L C
R A C E
B I K E S
RLC9
ULTRA LIGHT CARBON
FOX FACTORY STEP REMOTE
SHIMANO XTR 12x
SHIMANO XTR 180/160 MM
DT SWISS SPLINE ONE 25
9,6 KG
4.999,95 EURO
RLC6
ROCK SHOX SID RL
SHIMANO XT 12x
SHIMANO XT 180/160 MM
11,1 KG
2.599,95 EURO
RLC 7 TEAM REP.
ROCK SHOX SID RL
SRAM X.1 CARBON
FULCRUM RED ZONE
10,6 KG
2.999,95 EURO
RLC 2
ROCK SHOX RECON RL
12x SRAM NX/GX
CONTINENTAL RACE KING
1.899,95 EURO
RLC 4
ROCK SHOX REBA RL
SHIMANO XT/SLX 12x MIX
MICRO SPLINE WHEELSET
11,4 KG
1.999,95 EURO
www.conway-bikes.com
DISCOVER
CONWAY BIKES:
HARTJE Experience Center
Hekkehorst 30
7207 BN Zutphen

82 — Bikefreak-magazine 112

MTB & e-MTB
TEST
TRY BEFORE YOU BUY
11 MEI 2019
Het TEST-Center heeft dit jaar 14 gloednieuwe
MTB’s en e-MTB’s klaarstaan
voor een ultieme test. Je bent van harte
welkom om al dit moois te komen uitproberen
en alsof het nog niet genoeg is,
organiseren we dit jaar 24 testdagen op
10 verschillende locaties. We bezoeken
8 vaste MTB-routes in 8 verschillende
provincies in Nederland en België waar
je alle MTB’s en e-MTB’s kunt testen.
Bovendien organiseren we in de heuvels
van Zuid-Limburg en de Ardennen
speciale e-MTB Clinics. Boeken kan individueel,
maar je kunt ook als groepje van
8 personen tegelijk inschrijven tegen een
speciaal tarief!
83

D
Groot-Brittannië
Hot or not?
Zijn ze ‘Hot or Not’? Dat mag jij dit jaar gaan
bepalen. We geven jou de mogelijkheid om
een aantal van deze MTB’s & e-MTB’s eens
uitgebreid uit te proberen. Na afloop van de
testdag krijg je een beoordelingsformulier
London
om de geteste bikes door middel van een
puntensysteem te waarderen. Aan het einde
van het jaar worden jullie bevindingen verwerkt
tot één megatest, die we gaan publiceren. Laat
jouw stem meetellen en schrijf je vandaag nog
in. Tijdens de Clinics in Zuid-Limburg en de
Ardennen laten we de MTB’s thuis en mag je
met de e-MTB’s op pad.
Brussel
B
Amsterdam
NL
D
Onvergetelijke testdag
Deelname aan het MTB & e-MTB TESTCENTER
Parijs
op één van de 8 vaste routes in Nederland of
België bedraagt slechts € 25,-. Voor de e-MTB
Clinics in Zuid-Limburg en de Ardennen, waar
je onder begeleiding een route van 40 kilometer
gaat afleggen, betaal je € 50,-. We zorgen voor
een perfecte organisatie, een serie gloednieuwe
2020-mountainbikes, met of zonder trapondersteuning,
en een gezellige ongedwongen sfeer.
Je hebt beslist een onvergetelijke testdag.
Een unieke kans, die je als nieuwsgierige
mountainbiker zeker niet aan je neus voorbij
mag laten gaan!
84 — Bikefreak-magazine 112
F
L
Luxemburg
MTB & e-MTB testdagen
We hebben niet zomaar een testrondje voor je
uitgezet: je gaat op de meest uitdagende vaste
routes van Nederland en België mountainbiken.
We bezoeken maar liefst 8 verschillende
provincies in Nederland en België. Iedere
testronde kan op eigen tempo worden gereden.
Na afloop van iedere ronde kun je wisselen van
testbike. Op deze manier kun je dus de rijeigenschappen
van iedere fiets perfect Bern vergelijken,
om zo de beste MTB of e-MTB te kiezen.

85

Wild Edge Team
€ 5.499,- www.bulls.de
Hei Hei 29”
€ 2.499,- www.konaworld.com
Part 3
€ 4.295,- www.part-cycling.nl
Uitstekend verzorgd
Bij het MTB & e-MTB TESTCENTER ga je een dag
op pad om de mountainbikes van jouw keuze te
testen. Samen met de andere deelnemers, die je
’s morgens vroeg ontmoet, trek je de gehele dag
op. Er is professionele begeleiding ter plaatse
om uitleg te geven over alle aanwezige testbikes
en om de vering perfect af te stellen. Doordat je
een aantal keer van MTB / e-MTB kunt wisselen,
krijg je een prima indruk van wat de onderlinge
verschillen tussen de testbikes zijn.
86 — Bikefreak-magazine 112

Zesty TR 3.9
€ 1.999,- www.lapierre-bikes.co.uk
Rift Zone 2
€ 1.999,- www.marinbikes.com
Blur S TR Carbon C 29
€ 5.299,- www.santacruzbicycles.com
Supercaliber 9.8
€ 5.999,- www.trekbikes.com
87

eStream EVO AM 4 27,5+
€ 5.998,- www.bulls.de
Xyron 327
€ 4.199,99 www.conway-bikes.com
Genius eRIDE 910
€ 5.999,- www.scott-sports.com
e-MTB Clinics
De pittige heuvels van Zuid-Limburg, nabij
Slenaken, vormen het decor voor de e-MTB
Clinics in Nederland, terwijl de steile heuvels
rond Houffalize (Ardennen) het decor voor
de e-MTB Clinics in België zijn. Tijdens een
schitterende rit van ± 40 kilometer, met steile
klimmetjes en spectaculaire afdalingen, ontdek
je de ongekende mogelijkheden van de e-MTB.
Natuurlijk is een mountainbikegids van de
partij die uitleg geeft, meefietst én je een
onvergetelijke dag bezorgt!
88 — Bikefreak-magazine 112

Trance E+ 2
€ 4.499,- www.giant-bicycles.com
E-One Sixty 9000
€ 7.499,- www.merida.nl
Levo Comp 29
€ 6.199,- www.specialized.com
Rail 7
€ 5.499,- www.trekbikes.com
89

Individueel of met een groep
Bij alle aangeboden activiteiten (MTB & e-MTB
TESTCENTER en e-MTB Clinics) kun je individueel
inschrijven. Bij de e-MTB Clinics bestaat
er ook de mogelijkheid om je als complete
groep aan te melden. Bij een groepsboeking
van 8 personen tegelijk geven we 10% korting;
bovendien ben je ervan verzekerd dat je tijdens
de geboekte activiteit alleen met jouw groep op
pad gaat. Een leukere manier om met vrienden,
vereniging of bedrijfsuitje actief bezig te zijn in
de natuur bestaat niet! Nieuw voor 2020 is de
mogelijkheid om een persoonlijke testsessie
te boeken.
Testdagen (MTB & e-MTB) NL & BE
€ 25,- p.p.
Datum
Provincie
15 maart (zaterdag) Noord-Brabant
19 april (zondag) Zuid-Holland
16 mei (zaterdag) Drenthe
28 juni (zondag) Limburg
04 juli (zaterdag) Gelderland
30 augustus (zondag) Vlaams-Brabant
26 september (zaterdag) Overijssel
03 oktober (zaterdag) Antwerpen
Testsessie (MTB of e-MTB) NL (Dorst)
€ 50,-
Tijdens een persoonlijke testsessie kun je individueel
een fietstest inplannen. Op het mountainbikeparkoers
van Dorst (Noord-Brabant) staan drie MTB’s of
3 e-MTB’s tot je beschikking en krijg je tijdens een
ochtend- of middagdeel de mogelijkheid om deze
fietsen individueel uit te testen. Handig voor personen
die een MTB of e-MTB willen aanschaffen, maar niet
weten wat ze moeten aanschaffen. De testsessies
zijn individueel te boeken als ochtend of middag in
de maanden maart t/m oktober van maandag t/m
vrijdag. De kosten bedragen € 50,-.
Clinics (e-MTB) Nederland
€ 50,- p.p. of € 360,- (8 personen)
Datum
Provincie
21 maart (zaterdag) Slenaken
18 april (zaterdag) Slenaken
23 mei (zaterdag) Slenaken
21 juni (zondag) Slenaken
11 juli (zaterdag) Slenaken
23 augustus (zondag) Slenaken
19 september (zaterdag) Slenaken
10 oktober (zaterdag) Slenaken
Clinics (e-MTB) België
€ 50,- p.p. of € 360,- (8 personen)
Datum
Provincie
22 maart (zondag) Houffalize
04 april (zaterdag) Houffalize
24 mei (zondag) Houffalize
27 juni (zaterdag) Houffalize
12 juli (zondag) Houffalize
22 augustus (zaterdag) Houffalize
27 september (zondag) Houffalize
11 oktober (zondag) Houffalize
90 — Bikefreak-magazine 112

Programma
09.45 uur aankomst / legitimatie
10.00 uur uitleg / techniek
10.15 uur ochtendritten
12.30 uur middagpauze / lunch
13.15 uur middagritten
15.30 uur invullen testverslagen
16.00 uur einde testdag
MTB & e-MTB
TEST
TRY BEFORE YOU BUY
11 MEI 2019
Inclusief
• testen van MTB’s / e-MTB’s naar keuze
• uitleg over gebruik, plus afstelling vering
Zelf meebrengen
• fietshelm (verplicht)
• fietsschoenen
Bijkomende kosten
• heen- en terugreis
• lunchpakket / drinken
SCHRIJF JE NU IN OP DE WEBSITE
WWW.BIKEFREAK-MAGAZINE.EU
Wat je nog moet weten
Omdat we van ieder type MTB / e-MTB één
testfiets beschikbaar hebben voor rijders met
een lengte van 175 cm tot 185 cm, is het mogelijk
dat kleine rijders (190 cm) niet hun ideale zitpositie kunnen
vinden. We kunnen onmogelijk alle testfietsen
in 3 verschillende maten aanbieden, we hopen
dat je hiervoor begrip kunt opbrengen.
91

RIDE WITHOUT LIMIT
EINDELIJK EEN GPS DIE LANGER MEEGAAT
DAN JE MOBIEL.
ALISON TETRICK
GRAVEL WORLD CHAMPION

S
Staycation? Ga op pad met een GPS van Lezyne!
Een route volgen met de fiets gaat een stuk makkelijker met
een goede fietscomputer. De fietscomputers van Lezyne
hebben een lange batterijduur (tot wel 28 uur), zijn makkelijk te
besturen via een smartphone en zijn te koppelen aan de meest
bekende fietsapps. Zo plan je snel routes via Komoot en kan
je na het fietsen makkelijk jouw rit uploaden naar Strava of
Relive. Ga voor meer informatie naar ride.lezyne.com.
Gedistribueerd door Oneway Distribution B.V. | www.o-w-d.nl

MOUNTAINBIKE
Nederland
Noord-Brabant
Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl
Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsen.nl
Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.fietsland.com
Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu
Groenendijk Tweewielers Oosterstraat 1 4791 HH Klundert 06-14491923 www.groenendijktweewielers.nl
Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl
Max van Heeswijk Bikes Ericssonstraat 2 5121 ML Rijen 06-28073519 www.maxvanheeswijkbikes.nl
Limburg
Jef Abels Bikes Rijksweg 113 A 6271 AD Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl
Wielersport Math Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl
TMN Bike-Service Scharnerweg 44 A 6224 JH Maastricht 043-8526795 www.tmnbikeservice.nl
Jan Reijnen BV Markt 37 5981 AP Panningen 077-3071452 www.janreijnen.nl
Erkens Fietstechniek Blaakvenweg 1 6002 SZ Weert 06-46143069 www.fietstechniek.eu
Utrecht
Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl
Cube Store Leersum Rijksstraatweg 112 3956 CT Leersum 0343-729230 www.cubestores.nl
Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl
Care 4 Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6668121 www.care4bikes.nl
Gelderland
Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com
Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.com
Goossens Tweewielers Borculo Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensborculo.nl
Basta Bikestore Huissen Karstraat 20 6851 DJ Huissen 026-3795451 www.bastabikes.nl
MTHBikes Lichtenvoorde Raadhuisstraat 27A 7131 CL Lichtenvoorde 0544-487604 www.mthbikes.nl
Goossens Tweewielers Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl
Noord-Holland
Kroone Liefting Rijksweg 137 1906 BG Limmen 072-5051239 www.krooneliefting.nl
Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl
94 — Bikefreak-magazine 112

SPECIAALZAKEN
Zuid-Holland
BIKE-ZONE De Lasso Zuid 8 A 2371 EW Roelofarendsveen 071-7440045 www.bikezone.nl
Trek Bicycle Rotterdam Jonker Fransstraat 91-93 3031 AP Rotterdam 010-3166041 www.trekbikes.com
Cube Store Vlaardingen James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.cubestores.nl
Overijssel
Fietsenwinkel Ten Tusscher Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl
Fietsenwinkel Ten Tusscher Ootmarsumsestraat 141 7603 AB Almelo 0546-861807 www.tentusscher.nl
Bike Totaal Bloemendal Banisweg 3 7462 HW Rijssen 0548-512217 www.biketotaalbloemendal.nl
Stappenbelt.Bike Betje Wolfstraat 1 A 8023 BT Zwolle 038-4545452 www.stappenbelt.bike
Drenthe
Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl
Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl
Friesland
Bike Totaal Kramer Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl
België
Antwerpen
G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be
Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be
Oost-Vlaanderen
Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be
Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be
Fashion for Cycling Heirstraat 28 9880 Lotenhulle 051-691050 www.fashionforcycling.be
Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be
Vlaams Brabant
De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be
Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com
Cycle Passion Kalkoven 6 1820 Melsbroek 02-5020004 www.cycle-passion.be
West-Vlaanderen
Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be
95

Abonnee-actie
Bikefreak-magazine is hét print-
& online-magazine voor en door
mountainbikers uit Nederland en
België. Met ruim 10.000 abonnees
en 30.000 lezers is Bikefreakmagazine
zonder twijfel het grootste
mountainbikemagazine van
Nederland en België. Test, techniek,
sport en avontuur: dat zijn de vier
pijlers van Bikefreak-magazine. Met
meer dan 1.000 pagina’s per jaar
krijg je zonder twijfel de meeste
mountainbikepagina’s leesplezier!
Bovendien is Bikefreak het enige
mountainbikemagazine dat iedere
maand verschijnt.
Lees je Bikefreak-magazine online,
maar ben je nog geen abonnee
van het gedrukte tijdschrift?
Voor slechts € 3,- per uitgave
sturen we iedere maand een
gedrukt tijdschrift naar je toe!
Bekijk dan snel de abonnee-aanbieding
op de Bikefreak-website
en sluit vandaag nog zo’n
voordelig abonnement af op de
papieren uitgave.
ABONNEER JE NU VIA DE WEBSITE
WWW.BIKEFREAK-MAGAZINE.EU
96 — Bikefreak-magazine 112

De prijzenpot
Elke maand verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (nieuwe én bestaande abonnees).
Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De winnaars van de onderstaande prijzen
worden op 2 september op de website van Bikefreak-magazine bekendgemaakt.
Lezyne Tech Drive HV M
Een lichtgewicht handpomp
voor hoog volume banden. Door
het overlappende handvat is
de pomp compact en daardoor
makkelijk mee te nemen. De
geïntegreerde ABS Flex Hose
met Schrader- en Prestakop
zorgt ervoor dat je nog sneller
je banden kunt oppompen. En
door de meegeleverde Composite
Matrix mount kun je de pomp ook
op de fiets monteren. Ga jij bij de
volgende rit de blits maken met
deze silver fox?
Adviesprijs: € 29,95
www.o-w-d.nl
Birzman Tubeless Repair Kit
Handige reparatieset voor tubeless
banden, vermomd als CO2-patroon
met en vijl en insertion
tool in één. Inclusief 10 reparatiepluggen
(3,5 x 50 mm) voor
gaten tot maximaal 3 mm.
Adviesprijs: € 17,95
www.birzman.nl
Bikefreak fietsshirt
Met het populaire
Bikefreak-shirt in de
kleur oranje mag je op
de mountainbiketrails
zeker gezien worden. Het
Bikefreak-shirt is geproduceerd
door Vitesse en
heeft een casual fit. Verkrijgbaar
in een versie met korte of lange mouwen.
Beschikbare maten: S-M-L-XL.
Adviesprijs: € 35,-
www.bikefreak-magazine.eu
Giant Clutch Crank Core Storage
Slim en eenvoudig tools meenemen in je
holle crank, dat doe je met de Clutch Crank
Core Storage van Giant. Zes inbussleutels,
een kettingpons en een spaaksleutel, precies
wanneer je het nodig hebt. De lichtgewicht
Clutch Crank Storage kan bijna elk probleem
onderweg oplossen.
Adviesprijs: € 79,95
www.giant-bicycles.com
97

Trailhuntiung Costa Rica - foto: © António Abreu
Volgende maand
BFM #113 verschijnt begin september
Bikefreak-magazine is een tijdschrift dat maandelijks verschijnt in zowel een papieren uitgave
als een online uitgave. Met ruim 10.000 abonnees en 30.000 lezers is Bikefreak-magazine zonder
twijfel het grootste mountainbikemagazine van Nederland en België. Test, techniek, sport en
avontuur: dat zijn de vier pijlers van Bikefreak-magazine. Naast boeiende interviews, avontuurlijke
reisverhalen en interessante technische artikelen staat Bikefreak-magazine garant voor onafhankelijke
testverslagen. Per maand krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier
ten opzichte van alle andere fietsmagazines die in Nederland en België verkrijgbaar zijn.
Advertentie-index
Birzman 52
Bulls 06
Conway 81
Cube 10
Juncker 19
Lapierre 63
Magura 61
Merida 02
Merida 100
OWD 92
Specialized 04
98 — Bikefreak-magazine 112

9:41 AM 100%
9:41 AM
100%
Bikefreak-magazine is naast de papieren uitgave ook als gratis applicatie in de App Store en Google
Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je de digitale magazines downloaden
en overal ter wereld lezen.
Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of tablet, dan ben je verzekerd
van een automatische update van iedere nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een maandelijkse
editie te missen. De app heeft, naast een button voor het online magazine, eveneens een handige
button voor de Bikefreak-homepage en Bikefreak-Facebookpagina. Op de homepage staan alle
nieuwtjes en kun je alle Bikefreak-evenementen boeken; via de Facebookpagina informeren we
iedereen als eerste over MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.
99

MERIDA
eONE-SIXTY
M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. ADVENTURE
MERIDA.nl
BESTEL GEMAKKELIJK EN SNEL ONLINE