Bikefreak-magazine 113

HÉT MAANDBLAD VOOR MOUNTAINBIKERS
www.bikefreak-magazine.eu
AVONTUUR
trailhunting Costa Rica
MTB & e-MTB testcenter
TEST
Bulls Wild Edge Team
Lapierre Zesty TR 3.9
Specialized Epic Expert
SPORT
interview Loïc Bruni
TECHNIEK
tooltime: spaak verwisselen
rijtechniek: obstakel bergop

MERIDA
BIG NINE 7000
CF3 carbon frame, Shimano XT 1x12 afmontage,
Rock Shox SID SL Select voorvork, Reynolds TR 249 carbon wielen
en S-FLEX zadelpen
€ 3.899,-
M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. FUN
MERIDA.nl
BESTEL GEMAKKELIJK EN SNEL ONLINE

COLOFON
Bikefreak-magazine
Kerkstraat 46
4854 CG Bavel
Nederland
www.bikefreak-magazine.eu
nummer 113
14e jaargang
september 2020
hoofdredacteur
Guido Kartner
redactionele medewerkers
António Abreu, Alban Aubert,
Jelle Bennis, Rens Haast,
Max Kartner, Rudi Korthout,
Ronald Officier, Jim van
Overbeek, Michel Romen,
Maarten van der Veeken.
e-mail redactie
redactie@bikefreak-magazine.eu
uitgever
Guido Kartner
guido.kartner@bikefreakmagazine.eu
abonnementen
Kijk voor de actuele
abonnee-aanbieding op:
www.bikefreak-magazine.eu
losse nummers
Zie lijst verkooppunten op
pag. 78 en 79
advertentieplaatsingen
De tariefkaart voor advertentieplaatsingen
is aan te vragen op:
info@bikefreak-magazine.eu
vormgeving
photoGRAPHICdesign BVBA
coverfoto
Trailhunting Costa Rica
Foto © António Abreu
© Bikefreak-magazine
Niets uit deze uitgave mag
worden overgenomen en/of op
enigerlei wijze worden gereproduceerd
zonder schriftelijke
toestemming van de uitgever.
TEST-FESTIVAL
VERPLAATST NAAR 2021
Ondanks de versoepelingen van de regering op 1 september jongstleden
aangaande evenementen met een vergunning, zijn we er helaas niet in
geslaagd om ons jaarlijkse TEST-festival, dat op 9 mei zou plaatsvinden,
te verzetten naar een nieuwe datum in oktober.
Het coronavirus is nog niet voorbij en er is nog geen vaccin. De angst
voor een uitbraak in het najaar is simpelweg te groot. Om een écht
TEST-festival te organiseren, waarbij de testers kunnen kiezen uit
nagenoeg alle fietsmerken, moeten alle importeurs en fabrikanten
ook daadwerkelijk aanwezig zijn. Aangezien we na een peiling in de
zomer onder de importeurs en fabrikanten maar 50% een toezegging
konden geven, was de beslissing snel genomen; verplaatsen naar
2021 was écht de enige optie.
Voor alle enthousiaste mountainbikers die zich begin dit jaar hadden
ingeschreven voor de oorspronkelijk datum van 9 mei, blijft de
inschrijving uiteraard gewoon staan. Het TEST-festival zal dus worden
verplaatst naar 2021, waarbij een nieuwe datum begin 2021 zal worden
bekendgemaakt. Heb je het inschrijfgeld van € 15,- reeds betaald, dan
kun je dit uiteraard terug op je bankrekening gestort krijgen, maar je
inschrijving en betaling doorschuiven naar 2021 mag natuurlijk ook!
Veel kijk- en leesplezier met deze print & online editie van
Bikefreak-magazine.
Guido Kartner, Hoofdredacteur
guido.kartner@bikefreak-magazine.eu
3

XC
SPEED
Als het gaat om pure XC-racesnelheid en prestaties, dan gaat er niks
boven de efficiëntie van een lichtgewicht composite hardtail. De nieuwe
XTC Advanced SL 29 bouwt voort op zijn historie tijdens Worldcup-races
en heeft een totaal vernieuwd frame dat nu de basis vormt voor de lichtste
offroad-machine die we ooit hebben gebouwd.
GIANT-BICYCLES.COM/NL

INHOUD
03 colofon
03 column Guido Kartner
08 shopping
12 interview Loïc Bruni
22 test Specialized Epic Expert
26 trailhunting Costa Rica
42 test Bulls Wild Edge Team
46 tooltime: spaak vervangen
52 rijtechniek: obstakel bergop
60 test Lapierre Zesty TR 3.9
66 test-center MTB & e-MTB
78 MTB-speciaalzaken
80 abonnee-actie
82 advertentie-index
82 volgende maand
83 app store / google play
Trailhunting Costa Rica © foto: António Abreu
5

SNEL VAN A
NAAR B
krachtige
voorlamP
geintegreerDe
achterDrager
Bosch PowertUBe
625
Bosch Drive Unit
Performance cX

KATHMANDU HYBRID
45 625 €3999,-
Speed-pedelecs zijn een revolutie voor fietsforenzen. De
Kathmandu Hybrid 45 is een revolutionaire speed-pedelec. Met
deze snelle fiets, die elektrische ondersteuning biedt tot 45km
per uur, kan je dankzij de extreem compacte, zeer krachtige
en nieuwste Bosch aandrijflijn, de file-stress achter je laten.
Met de Kathmandu Hybrid 45 ga je iedere dag met plezier naar
de zaak en weer terug. Zonder stress, zonder files en met een
dikke smile!
ACID FIETSTASSENSET
Waterdicht
PVC-vrij
ACID bevestigingssysteem
Inclusief schouderband
€ 119,95

Shopping
Giant Romerro SL-zadel
Het gloednieuwe Giant Romero
SL-zadel is specifiek ontworpen voor trail- en enduro-ritten. Het dek is van
nylon/glasvezel compound voor een flexibele, maar ook stijve constructie. De
Side-Flex-technologie beschermt het binnenbeen bij ruige trails en de Particle
Flow Technology ondersteunt jouw bekken optimaal. Zustermerk Liv introduceert
met de Sylvia SL het trailspecifieke zadel voor dames. Adviesprijs €79,95
www.giant-bicycles.com
Specialized Renegade-banden
De Specialized Renegade crosscountry competitieband is superlicht om snel
te accelereren en vlot te klimmen. Het noppenpatroon presteert optimaal op
harde ondergronden, heeft een lage rolweerstand en biedt maximale grip tijdens
het klimmen, in de bochten en bij fors aanremmen. De Renegade (vouwband) is
voorzien van 60 TPI karkas, heeft een butyl laag op de hieldraad en is uitgevoerd
met Gripton-compound. Verkrijgbaar in 26x2.1” (520 gram) / 29x2.1” (565 gram) en
29x2.3” (630 gram). Adviesprijs € 39,90
www.specialized.com
Cube Slasher-pedalen
Afdalen is één groot feest! En onderweg naar beneden kun je honderd procent vertrouwen
op de CUBE Slasher-pedalen. Met het grote platform en in lengte verstelbare pinnen,
houd je zelfs in de ruigste secties volle controle. Als je toch onverwachts een slippertje
maakt, dan kun je in no-time een voetje bijzetten. En de geïntegreerde flessenopener
maakt het afdaalfeestje helemaal compleet! Adviesprijs: €99,95
www.cube-bikes.nl
8 — Bikefreak-magazine 113

XLC-zonnebril
Zomer, zon, warmte – maar wat als de zon verblindend is?
Dan zet je gewoon de XLC-zonnebril Galapagos II op! De bril
heeft een flexibel frame en meekleurende, gele, verwisselbare
glazen die je optimaal zicht bieden. De bril blijft stevig op je neus zitten
dankzij de rubberen neuspads. Adviesprijs: €49,95
www.xlc-parts.com
Bontrager TLR Flash Can
Met de TLR Flash Can wordt tubeless banden oppompen bij je
thuis of onderweg kinderspel. Deze eenvoudig te vervoeren luchtcilinder
kan worden opgepompt met een traditionele fietspomp.
De compacte luchtcilinder kan eenvoudig tot 11 bar/160 PSI worden
opgepompt en biedt een hoge luchtstroom met gecomprimeerde
lucht, zodat het installeren van Tubeless (TLR) banden kinderspel
wordt. Adviesprijs € 59,99
www.trekbikes.com
Merida Mini Momentsleutel
Je sleutelt thuis en onderweg makkelijk en veilig met deze verstelbare
momentsleutel (4/5/6Nm). Dankzij de inbus 3, 4, 5 en Torx T25 bitjes kun
je de meest voorkomende onderdelen zoals stuur, stuurpen en zadelpen
eenvoudig met het juiste aanhaalmoment vastzetten. Adviesprijs € 44,95
Verkrijgbaar via www.merida.nl
9

DE NIEUWE
GENERATIE
E-MTB’S
Nieuwe eisen vragen om nieuw denken, nieuwe technologie
en nieuwe e-bikes. De BULLS SONIC is het antwoord
van onze ingenieurs op basis van wetenschappelijke feiten.
Meer performance door het bijzonder stijve E-Power-
Chassis, meer functionaliteit door 45° accu uitname en
verbeterd stuurgedrag door onze nieuwe standaarden
zoals het volumineuze 1.8 tapered balhoofd.
BULLS SONIC – klaar voor de sporteive uitdagingen van de
nieuwe tijd.
Meer informatie
www.bulls.de/sonic

Interview
Loïc Bruni
De Franse eliterijder Loïc Bruni (26) is
hard op weg om een iconische downhiller
te worden. Als je namelijk in staat bent
om driemaal op rij wereldkampioen te
worden, dan kun je natuurlijk wel wat.
Afgelopen seizoen pakte hij naast die
felbegeerde regenboogtrui, óók nog voor
de allereerste maal de eindzege in de World
Cup. In 2020 komt Loïc uit voor Specialized
Factory Racing. Ik hoef niet uit te leggen
dat zijn hoofdsponsor maar wát blij is met
zo’n toprijder!

13

14 — Bikefreak-magazine 113

Roots
Jean-Pierre Bruni, de vader van Loïc, was een
pionier in de Franse downhillscene en dus was
het niet vreemd dat zijn zoon al vroeg met
snelle bikes in aanraking kwam. De familie
woonde in Cagnes-sur-Mer, vlak bij Nice aan
de Middellandse Zee. Op het geaccidenteerde
terrein in de buurt kon er naar hartenlust
getraind worden en al snel werd duidelijk dat
de jonge Loïc een meer dan gemiddeld talent
had. Als junior werd hij in 2011 gevraagd voor
het Team Lapierre Gravity Republic en meteen
pakte hij goud bij het Frans kampioenschap;
een veelbelovend begin!
Ontwikkeling
And the story goes on! In 2012 was Loïc nog
steeds junior, toen hij in het Amerikaanse
Windham al een podiumplek bij de eliterijders
wegkaapte. Het seizoen werd bekroond met
de juniorenwereldtitel in het Oostenrijkse
Saalfelden. Bij de eliterijders ging zijn ontwikkeling
gestaag door. Loïc reed veel ereplaatsten
en Franse titels bij elkaar, maar de grote
doorbraak was zijn eerste wereldtitel bij de elite
in 2015! “Dat seizoen kwam ik uit voor Lapierre”,
vertelt Loïc. “Ik had al een tweede plaats in het
eindklassement van de World Cup te pakken,
15

16 — Bikefreak-magazine 113

“Afgelopen seizoen ben ik echt
volwassen geworden!”
Hoogtepunten carrière Loïc Bruni
2019 1 e WK DH Elite / Mt.-Sainte-Anne
2019 1 e World Cup DH Elite overall
2018 1 e WK DH Elite / Lenzerheide
2017 1 e WK DH Elite / Cairns
2015 1 e WK DH Elite / Vallnord
2012 1 e WK DH junioren / Saalfelden
maar het winnen van goud en de regenboogtrui
overtrof dit natuurlijk ruimschoots.”
Vallnord
“Het parkoers in Vallnord was lang, technisch en
vooral heel steil. De Brit Michael Jones had in
het begin de snelste tijd, totdat Greg Minnaar
17

18 — Bikefreak-magazine 113
en Josh Bryceland daar onderdoor gingen. Mijn
race verliep super! Bij tussenpunt één en twee
had ik de snelste tussentijd en uiteindelijk wist
ik de tijd van Greg Minnaar met twee seconden
te kloppen. De overwinning was echter nog
niet binnen, want na mij zouden er nog twee
snelle concurrenten naar beneden komen:
Troy Brosnan en Aaron Gwin. Bij tussenpunt
één kwamen ze allebei al iets tekort en in het
vervolg van de race gingen ze beiden onderuit.
Wow, mijn eerste wereldtitel bij de elite; wat
was ik trots!” Toch zou Loïc tot 2019 moeten
wachten om deze topprestatie te herhalen. In
de tussenliggende jaren reed hij korte klasseringen,
maar waren er ook valpartijen en
blessures die voor oponthoud zorgden.
Superseizoen
“Het jaar 2019 was bijzonder! Ik won de World
Cup-manches in Maribor, Leogang en Vallnord,
maar viel hard in Fort William. Het parkoers
ligt mij niet echt en het regende daar flink.
Omstandigheden waar ik niet blij van werd.
Gelukkig kon ik daar nog een achtste plaats uit
het vuur slepen. Al met al was het seizoen vrij
goed verlopen, maar ik was wel wat vermoeid
op het eind. Mijn focus lag voornamelijk op
het WK. Het punt is, dat bij een WK eigenlijk

alleen de eerste plaats telt. Tijdens die dag
moet alles kloppen en mag je eigenlijk geen
fout maken. Bij de start wist ik dat ik voluit
moest gaan. Het parkoers in het Canadese
Mt-Sainte-Anne is lastig, maar het mooie
was dat alles vanaf begin tot eind heel soepel
ging. Mijn overwinning vóór mannen als Troy
Brosnan en Amaury Pierron, betekende een
derde achtereenvolgende wereldtitel. Hoe
cool is dat! Heel leuk was het bericht dat ik
ontving van mijn beroemde landgenoot Nicolas
Vouilloz, waarin stond dat ik op de goede weg
ben. Nicolas is natuurlijk een fenomeen met
tien downhill-wereldtitels op zijn naam. Met
mijn twee wereldtitels uit 2015 (elite / Vallnord)
en 2012 (junioren, Saalfelden) erbij sta ik nu op
‘vijf’, maar ik moet zeggen dat ik er niet echt op
uit ben om zijn record af te pakken. Gewoon
lekker doorgaan en mijn best doen!”
World Cup
“De ontknoping van de World Cup 2019 zou
nét na het WK plaatsvinden. Ik had mijn team
duidelijk gemaakt dat ik mij wilde concentreren
op het WK en dat ze mij niet ‘lastig moesten
vallen’ met gesprekken over de World Cup. Pas
nadat ik de regenboogtrui binnen had, kon ik
mij volledig richten op het eindklassement.
19

Bij de laatste manche in het Amerikaanse
Snowshoe lukte het! Met een vierde plaats
verzamelde ik nog net genoeg punten voor de
eindoverwinning. Het was heel close, want de
andere snelle mannen zaten me op de hielen.
Een gelukje was dat Danny Hart de race won
en punten wegsnoepte van mijn concurrenten.
Een geweldige voldoening! Eindelijk was het
even afgelopen met valpartijen en blessures op
de verkeerde momenten. Dit was echt een jaar
waarin ik volwassen ben geworden, althans zo
voelde het voor mij.”
Afgelopen jaar was ook het jaar dat Loïc ging
samenwonen met zijn vriendin en crosscountry-topper
Malene Degn. Ze kozen voor
Andorra, waar ze helemaal opnieuw moesten
beginnen. “We kenden daar bijna niemand,
dus concentreerden we ons meer op trainen
en rusten. Uiteindelijk hebben we daar wel onze
balans gevonden!”
Specialized
“Afgelopen seizoen reed ik op een Specialized
Demo Prototype. Tijdens de eerste World
Cup-manche in Maribor stond ik aan de start
met een 29” voorwiel en een 27,5” achterwiel.
De overwinning gaf aan dat ik goed zat! De
full-suspension bike was uitgerust met Öhlinsvering
voor en achter, Magura MT7 schijfremmen,
DT Swiss wielen en een SRAM X01
DH 7-speed aandrijving plus een e*thirteenkettinggeleider.
Specialized verzamelt tijdens
de trainingen veel informatie en gebruikt deze
om de bike zo goed mogelijk af te stellen voor
de wedstrijddag. Die nauwe samenwerking met
de mecaniciens van het team is letterlijk en
figuurlijk goud waard!”
Tekst Jim van Overbeek
Foto’s Nathan Hughes, Bartek Wolinski,
Duncan Philpott, Romina Amato, Boris
Beyer / Red Bull Content Pool
20 — Bikefreak-magazine 113

1501 SPLINE® ONE
CARBONIZED
CROSS COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
ENGINEERING PERFORMANCE
FIND OUT MORE AT DTSWISS.COM

Fietstest
Specialized
Epic Expert
“de nieuwe verbeterde Specialized
Epic is voor veel mountainbikers een
reden om eentje aan te schaffen”
22 — Bikefreak-magazine 113

het nieuwe Epic-frame is stijver én lichter geworden
De nieuwe Epic is alweer twee maanden uit! Voorzien
van een nieuw lichter en stijver frame en nieuwe
Brain-demper moet dit de reden zijn om van ‘oud’
naar ‘nieuw’ te wisselen. De door ons geteste
Specialized Epic Expert is uitgerust met SRAM X01
Eagle-groep en kost € 6.499,-.
De eenvoudigste manier om een ‘nieuw’ model van
een ‘oud’ model te onderscheiden, is het ontbreken
van een dubbele verbinding van de bovenbuis naar
de zitbuis. Door het gebruik van de flex van het
framemateriaal ontbreekt vanzelfsprekend nog
steeds het scharnierpunt op de nieuwe achterbrug,
de achterbrug werd maar liefst 15% stijver gemaakt
t.o.v het vorige model. Bij het nieuwe model Epic is
de Brain direct op de achterbrug geplaatst (achter
de naaf). Niet alleen de plaats van de Brain is
nieuw, ook de Brain zelf is vernieuwd, waardoor
ook bij kleine oneffenheden de vering in werking
treedt en er 5 instelmogelijkheden zijn. Een groot
verschil, dat duidelijk voelbaar is en het comfort
van de Epic ten goede komt; ook is de hinderlijke
klik bij het activeren van de Brain nu aanzienlijk
minder nadrukkelijk aanwezig. Naast de nieuwe
achterbrug en nieuwe Brain heeft Specialized
zijn geometrie aangepast en werd er wederom
afscheid genomen van de vorige geometrie. Alle
Epics hebben voortaan een balhoofdhoek van 67,5°
(was voorheen 69,5°) en een effectieve zitbuishoek
van 76,50° (voorheen 74,75°). Dit betekent een
veel luiere balhoofdhoek en behoorlijk steilere
zitbuishoek, waardoor er een kortere achterbrug
(-0,5 cm) en een langere wielbasis (+2,7 cm) zijn
ontstaan. Deze grote verschillen moeten we zeker
gaan merken tijdens de praktijktest van de nieuwe
Epic. Het nieuwe Epic-frame in de Expert weegt
net zoveel als het ‘oude’ S-Works Epic-frame! Het
totaalgewicht van onze testfiets is slechts 10,8 kg
in de maat Large. Om dit gewicht te bereiken, werd
onder andere een Sram X01-groep gemonteerd
samen met een Rock Shox SID SL Brain-voorvork
met 100 mm veerweg. De ongekend sterke én lichte
Roval Control carbon wielset weegt in combinatie
met de dikke 2.3” Specialized-banden slechts 4 kilo.
De prachtige donkerrode metallic-lak geeft het
Specialized Epic Expert carbonframe een exclusieve
uitstraling mee.
Wanneer we met de nieuwe Epic Expert de
Zwitserse Alpen in trekken, valt de sportieve
zithouding meteen op. De balhoofdbuis is in de
maat L met 0,5 cm afgenomen, waardoor de stuur-
23

schijfrem zijn verplaatst naar de onderliggende
vork, waardoor de staande vork beter kan ‘flexen’.
Bergopwaarts klimt de Epic Expert uitstekend.
Dit jaar vallen de verzetten door een dikkere
achterband (2.3” ipv 2.1”) zwaarder uit. Gelukkig is
het verschil niet of nauwelijks merkbaar. Tot 50%
klimmen op de zwaarste offroad bergpas van
Zwitserland behoort tot de mogelijkheden, alleen
de ijle lucht op 3000 meter is hier de spelbreker,
aan onze testfiets ligt het zeker niet. De 175 mm
hoogte zonder spacers op 101 cm komt. Specialized
kiest bewust voor een niet al te diepe zithouding.
De nieuwe geometrie met luiere balhoofdhoek
en steilere zitbuishoek geeft de Epic een voelbaar
minder nerveus stuurkarakter. De Epic is in twee
decennia veel veranderd: van 26” banden met steile
balhoodfhoek en een nerveus stuurkarakter naar
een 29er met een meer neutraal, zeg maar gerust
luier, stuurkarakter. Ook de langere wielbasis en
lager geplaatste bracketas geeft meer vertrouwen
en stabiliteit aan de nieuwe Epic. Op redelijk vlakke
bergpaden, voor zover aanwezig, resulteert dat in
een ietwat lui sturende mountainbike die door de
zeer lichte set wielen wel zeer fel kan accelereren. De
Specialized Brain op de achterbrug doet zijn werk
beter en minder opvallend dan voorheen. Van het
bekende ‘klonk-geluid’ van de Brain die zijn werk
doet is weinig meer merkbaar; ook de afstelling
door middel van 5 duidelijke, maar voelbaar kleine
klikjes, is beter dan voorheen. De Brain zit nu
achter de achteras en de montagepunten van de
24 — Bikefreak-magazine 113
cranks raken met de lagere bracketas wel eerder
ongewenst rotsen of boomwortels dan we gewend
zijn. De dikke 2.3” Specialized Fast Trak-banden op
de brede 25mm carbon Roval Control-velgen bieden
bij de juiste lage bandenspanning veel tractie.
Tijdens de afdaling stuurt de Specialized Epic Expert
uiterst voorspelbaar en hebben we geen enkel
moment het idee dat de snelheid te hoog oploopt.
Natuurlijk zijn we met een crosscountry race full
suspension op pad, maar de dikke banden, sterke
carbonwielen, breed stuur en luie balhoofdhoek
geven ons een vertrouwd gevoel bergafwaarts. De
vering doet onopgemerkt zijn werk en ook de Brain
kan met de nodige afstelling vooraf al het geweld
van de zwaartekracht prima verwerken. Enig puntje
van kritiek zijn de kleine rotors van de Sram Level
TL-remmen, die tijdens World Cup-wedstrijden
wellicht voldoen, maar tijdens lange afdalingen in
de bergen toch echt gruwelijk heet kunnen worden.
In de door ons geteste maat Large treffen we voor

een 180 mm en achter een 160 mm exemplaar aan!
Ook een dropper post zou fijn zijn, maar die twee
zaken moet je toch echt, indien je de bergen in
trekt, zelf aanschaffen.
Met de komst van de nieuwe Epic gaan gegarandeerd
veel Specialized-harten sneller kloppen.
Terecht, zou ik zeggen: de nieuwe Epic is lichter,
stijver, sneller en comfortabeler dan zijn voorganger,
bovendien vraagt de nieuwe Brain-demper minder
onderhoud en heb je de eerste twee jaar gratis Brain
Shock-service. Voor al dit moois moet er voor de
aanschaf van een Specialized Epic Expert met een
verkoopprijs van € 6.499,- behoorlijk in de buidel
worden getast!
Plus en min
• snelle lichte crosscountry-mountainbike
• minder nerveus stuurgedrag
• verbeterde werking van Brain
• Sram X01 Eagle-groep
• remvermogen tijdens lange afdalingen
• prijs
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
grotere rotors
dropper post
Tekst & foto’s
Guido & Max Kartner
29 ” 29 ”
Specialized Epic Expert
FRAME
Materiaal carbon – FACT 11m full carbon frame
Maten
S – M – L – XL
VERING
Voorvork Rock Shox SID SL Brain -100 mm
Achtervering Rock Shox Specialized Brain Rx XC
Tune 5-position -100 mm
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Sram X01 Eagle, 1x12
Shifter
Sram X01 Eagle, 12-speed
Crankstel Sram X1, 32T (175 maat M-XL)
Cassette Sram XG-1275 Eagle 10-50T
Remmen
Sram Level TL (2-piston) (v)
180 mm – (a) 160 mm
WIELEN
Wielset
Roval Control Carbon 25 mm
Naven
DT Swiss 350 – 28H -‘boost’ (a) 148x12
mm (v) 110x15 mm
Band (voor) Specialized Fast Trak Gripton
compound 60 TPI 29x 2.30”
Band (achter) Specialized Fast Trak Gripton
compound 60 TPI 29x 2.30”
ONDERDELEN
Stuur
Specialized alu–mini rise–75 cm
Stuurpen Specialized XC 3D-forged alu–70 mm
Zadel
Body Geometry Power Sport – hollow
cromo rails
Zadelpen
Specialized alu–single bolt
ø 30.9 mm – 40 cm
VERZETTEN
32-tands voorblad (wielomtrek 233 cm)
10 (792) 12 (660) 14 (566) 16 (495) 18 (440) 21 (377) 24 (330) 28 (283)
32 (248) 36 (220) 42 (189) 50 (158)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (MAAT LARGE)
Balhoofdhoek 67,50°
Zitbuishoek 76,50°
Bovenbuis 58,3 cm
Bovenbuis (H) 61,5 cm
Zitbuis 47,0 cm
Balhoofdbuis 11,5 cm
Achterbrug 43,3 cm
Brackethoogte 32,4 cm
Stuurhoogte 101,0 cm (zonder spacers)
Wielbasis 117,9 cm
INFO
Gewicht wielen 4,01 kg (inclusief steekassen)
Gewicht compleet 10,81 kg (maat Large, zonder pedalen)
Prijs € 6.499,-
Website
www.specialized.com
25

Trailhunting
Costa Rica
Op zoek naar Pura Vida
26 — Bikefreak-magazine 113

Het Pura Vida-concept lijkt misschien een
cliché, zeker wanneer het direct verbonden
is met een specifieke cultuur, een land of
levenswijze. Costa Rica, een land met
een unieke biodiversiteit, bekend om zijn
paradijselijke stranden en groene wouden,
is de geboorteplaats van Pura Vida. Ik
besloot op het vliegtuig te stappen met
mijn vriend Emanuel Pombo en naar
Costa Rica te vertrekken op zoek naar deze
levensstijl! Om het avontuur nog interessanter
te maken, werden we rondgeleid
door ‘Ride the Earth’, dat ons meenam
door een van de meest exotische landen
van Centraal-Amerika.
27

28 — Bikefreak-magazine 113

San Jose Bike Parks
“Vandaag gaan we rijden in een bikepark!”, zegt
Julie, de eigenaresse van Ride the Earth, die een
paar extra dagen in het paradijs verblijft om
samen met ons te rijden. “Ze moet een grap
maken. In deze jungle? Een bikepark?”, vraag
ik Emanuel in het Portugees. Hij haalt zijn
schouders op, en we bewegen langzaam door de
ochtendspits van de hoofdstad. We ontsnappen
aan de stad en de straten worden nauwer en
steiler, wat betekent dat de vaardigheden van
chauffeur Marco op de proef worden gesteld. De
straten zijn zo steil dat de eerste versnelling de
enige manier is om boven te komen. “Deze heeft
29

een turbo, mijn vrienden, maar het duurt even
om deze op te starten”, zegt Marco terwijl hij in de
achteruitkijkspiegel kijkt om onze reactie te zien.
We lachen allemaal, maar we zijn blij dat we onze
fietsen niet deze bergen op hoeven te duwen. Na
ongeveer een uur gereden te hebben, arriveren
we in het Adventure Park, een privé-bergterrein
30 — Bikefreak-magazine 113
van 600 hectare met verschillende trails die naar
een gemeenschappelijke basis leiden.
Terwijl we achter op een pick-up truck zitten,
met traditionele Costa Ricaanse muziek die door
het bos schalt, kijken we naar de glimpen van
singletracks die we op kunnen vangen vanuit het

31

aam, en we bewonderen wat nog gaat komen.
Het bikepark heeft ook trailbouwers in dienst om
de trails schoon en veilig te houden, en maakt
van verwijderde bomen houten features voor in
het park. “Ik heb nog nooit in mijn leven zoiets
gereden… zelfs niet in Whistler!”, leg ik uit aan
de lokale trailbouwers in mijn geïmproviseerde
Spaans. “Pura Vida amigo”, antwoorden ze met
een glimlach. Het bos mengt met deze door
de mens gebouwde kunstwerken. Wanneer we
geen houten planken onder onze banden hebben,
worden de trails snel en natuurlijk hebben ze
de juiste helling. De trails zijn oorspronkelijk
gebouwd voor mountainbikers; iedere meter
32 — Bikefreak-magazine 113
afdaling is met zorg gebruikt om de flow te
behouden. Hoewel we op ongeveer 1900 meter
hoogte zijn, branden onze longen al van het
sprinten, maar het doel van Ride the Earth is
duidelijk en simpel: ons stapsgewijs voorbereiden
op de hoogte van de komende dagen.
Van Andy’s huis naar het paradijs
Na twee dagen rijden rondom San Jose, die
ook een 7 kilometer afdaling van 1200 hoogtemeters
omvatten op een slapende vulkaan, zijn
we onderweg naar Cartago. De warmte van San
Jose laten we achter ons wanneer we rechts
afslaan van de Inter-American Highway en de

ergen in rijden naar Andy’s huis, gelegen op
2900 meter hoogte. Het is een houten huis dat
rechtstreeks uit een westernfilm lijkt te komen,
gebouwd door Andy’s vader toen zij ongeveer 35
jaar geleden naar Costa Rica emigreerden. “Ik had
nooit verwacht dat Costa Rica zo koud zou zijn!”,
zegt Emanuel, terwijl hij in zijn handen blaast in
de hoop het wat warmer te krijgen. “Dit is Costa
Rica zoals je je het nog nooit heb voorgesteld.
We gaan buiten de gebaande paden!”, antwoordt
Julie terwijl we onze spullen pakken.
We zijn om 4.30 uur wakker en iedereen ziet er
nog wat slaperig uit bij het ontbijt. Buiten is
33

het ijskoud, en met de open haard aan voelt de
hut als een plek waar je de hele dag zou willen
blijven. De rit van vandaag gaat over een bergrug
van noord naar zuid en begint net buiten onze
accommodatie. Terwijl de zon opkomt, gaan we
naar een hoog punt vanwaar je uitkijkt over de
Grote Oceaan. De trail gaat naar beneden door
hoog gras dat lijkt op de Afrikaanse savanne,
en 20 minuten afdalen later zijn we terug in de
bossen. Het ene moment duwen we onze fietsen
de berg op, het volgende moment dalen we af
over een natuurlijke trail, gecamoufleerd door
bladeren. Dit alles gebeurt tussen 2800 en 3100
meter hoogte, en herhaalt zichzelf als we over
34 — Bikefreak-magazine 113
de enorme bergrug rijden die noord en zuid
verdeelt. “Dit is een zeer oud pad dat gebruikt
werd om dieren en goederen te vervoeren”,
voegt Andy toe. Terwijl we afdalen voelt het
alsof we door een ander deel van het land rijden,
doordat de vegetatie groener en groter wordt.
Het bos probeert de trail op te slokken, bedekt
met bamboe, struiken en takken. De rit van 18
kilometer wordt al gauw het hoogtepunt van de
week tot nu toe.
In de middag worden we met de shuttle naar een
klein dorp gebracht in het hart van de Talamanca-bergen,
een plek waar de tijd langzamer lijkt

te gaan. Dit is niet een plek die je in de toeristengidsen
tegenkomt. 30 Minuten rijden later
zijn we op de top, waar Julie vraagt of we linksaf
of rechtsaf willen gaan. In dit landelijke gebied
diep in de bergen zijn er 12 mountainbiketrails
om uit te kiezen, verdeeld over twee verschillende
bergen met ongeveer 1000 negatieve
hoogtemeters per trail. Alle trails zijn met de
hand gebouwd en hebben een natuurlijke flow
wanneer je door de dichtbegroeide jungle afdaalt
en soms op een bergrug terechtkomt die verbindt
met een andere singletrack.
35

Hoe graag we ook deze bergen willen blijven
verkennen, 5000 meter afdalen in één dag
heeft ons uitgeput, maar we hebben er wel
van genoten. We eindigen onze dag bij de
basis van een waterval voor een koud bad en
een biertje. We kunnen wel wennen aan deze
Pura Vida-levensstijl.
‘Into the wild’ met de Grote Oceaan in zicht
Onze route brengt ons naar het westen en opeens
zijn we op 0 meter hoogte, met onze voeten in
het warme zand. Lange stranden omringd door
dunne palmbomen, en oneindige golven van de
Grote Oceaan waar iedere surfliefhebber blij van
36 — Bikefreak-magazine 113

wordt. Na een dag chillen aan het strand, en een
safaritour om apen, leguanen en luiaards te zien,
zijn we terug in de bergen. Onze accommodatie
voor de komende paar nachten is Rafiki Safari
Lodge, eigendom van Loki, die een klein bikepark
op het terrein heeft. De lucht voelt als een sauna
en de geluiden van de jungle zijn ongelooflijk.
De zon komt op en de jungle wordt rustiger. Onze
rit voor vandaag is op Loki’s trails, we beginnen
met een beklimming op een singletrack met
tientallen haarspeldbochten. Het is de enige
manier om de top te bereiken waar de andere
trails starten. De zigzag gaat van links naar
rechts en met vlakkere gedeelten waar we
de rijders ontmoeten die de andere kant op
rijden. De jungle is dichtbegroeid en de trail
is het enige begaanbare gedeelte. Wanneer
we de top bereiken, bezweet, besluiten we de
Perro Zampopo-trail te nemen, genoemd naar
een lokale hagedissensoort. De afdaling van
230 meter voor ons is pure adrenaline en lol,
we gaan van links naar rechts en winnen aan
snelheid op een steil gedeelte, we hoeven niet
te remmen of trappen. Een aantal minuten later
zijn we weer beneden; we eindigen bij de Savegre-rivier,
waar we hetzelfde pad weer volgen naar
de top.
37

Na drie complete ronden zijn we terug bij de
lodge voor de lunch, en ontspannen in de jacuzzi.
De week in Costa Rica met Ride the Earth heeft
ons een breed spectrum aan ervaringen laten
zien zoals we nooit hadden verwacht. Met het
aantal trails, de ongeving, eten en de mensen die
we ontmoet hebben onderweg, willen we zeker
graag terugkomen. Pura Vida is een manier van
leven, niet iets wat je kunt vinden of definiëren.
Tekst & foto’s
António Abreu
38 — Bikefreak-magazine 113

39

WETENSWAARDIGHEDEN EN TIPS
• Hoewel het een klein land is, kent Costa Rica 6%
van de totale biodiversiteit van de wereld en 850
vogelsoorten. Dat is tweemaal het aantal soorten
die voorkomen in de VS en Canada bij elkaar!
• We hebben gedurende de gehele tocht alleen lokaal
Costa Ricaans bier gedronken!
• We werden rondgeleid door een bedrijf als Ride
the Earth en dat is essentieel om van je reis te
kunnen genieten en goed met je tijd om te gaan.
We hadden een op maat gemaakt plan dat van alles
wat inhield. Van afgelegen trails berijden tot chillen
op het strand, het was allemaal perfect in balans.
• Bereid je voor op de hoogte door een paar dagen
eerder te arriveren. We hebben meerdere malen op
meer dan 3000 meter hoogte gereden.
• Eet en drink lokale producten voor energie! Geniet
van de casado, gallo pinto, cocktails en de cafe
negro chorreado!
40 — Bikefreak-magazine 113

1 REM
648 OPTIES
#CUSTOMIZEYOURBRAKE
CUSTOMIZE YOUR BRAKE!
Met de #customizeyourbrake opties kun je je
rem op het gebied van performance, ergonomie
en design individueel optimaliseren. Zoek en
vind je setup op customize.magura.com!

Fietstest
Bulls
Wild Edge Team
“met de nieuwe lichtgewicht Wild
Edge Team ga je elke beklimming
met vertrouwen tegemoet!”
42 — Bikefreak-magazine 113

superlichte set wielen/banden van slechts 3,8 kg!
Bulls heeft zijn Wild Edge Team, één van de
lichtste full suspension mountainbikes ter wereld,
voor modeljaar 2020 aangepast. Niet alleen werd
de geometrie onder handen genomen, ook de
afmontage met Shimano’s 1x12-speed XTR-groep
is nieuw voor dit jaar. Gebleven zijn de sportieve
rijeigenschappen en het enorme acceleratie- en klim -
vermogen van deze lichtgewicht race full suspension.
Het ‘oude’ Wild Edge-frame stamt alweer uit 2018.
Er is de afgelopen jaren weer veel veranderd, dus tijd
om nog eens goed naar de geometrie te kijken. Het
betrouwbare single pivot-veersysteem is gebleven,
alleen zijn de scharnierpunten van de liggende
achterbrug aangepast. Het scharnierpunt is verder
van de achteras geplaatst, waardoor de bevestiging
van de achterrem van de staande achtervork naar
de liggende achtervork is verplaatst. Ook de lengte
van de liggende achtervork is 1,5 cm korter gemaakt
en heeft nu een lengte van slechts 43 cm (was ooit
46 cm!). Niet alleen de liggende achterbrug werd
aangepast, ook de staande achterbrug werd ter
hoogte van de zitbuis aanzienlijk lager geplaatst;
bovendien werd de carbon wentelaar aangepast
om de nieuwe Fox Float DPS 2-position demper te
kunnen plaatsen. Met de komst van de 1x12-speed
groepen van Shimano is de mogelijkheid om een
side swing-voorderailleur op de zitbuis te plaatsen,
komen te vervallen. De steile zitbuishoek van 74°
is gebleven; de balhoofdhoek is echter van 71° naar
68° aangepast. Samen met de lange bovenbuis
en langere wielbasis is Bulls erin geslaagd om de
Wild Edge Team nog sneller en stabieler te maken,
waardoor nog harder kan worden afgedaald. Ook de
bracketas werd iets hoger geplaatst, wat in combinatie
met de korte achterbrug weer resulteert in een
iets meer speels karakter op bochtige parkoersen.
Kleine aanpassing op papier, maar een merkbaar
groot verschil in het terrein! De lagers en verbindingen
tussen de nieuwe achterbrug, wentelaar
en demper zijn voorzien van hoogwaardige industrielagers
die minder gevoelig zijn voor slijtage en
een stijve verbinding bieden. Net als het vorige
model heeft ook het nieuwe carbon frame interne
kabelgeleiding voor bediening van achterderailleur,
achterrem en achterdemper. Qua afmontage zien
we een setje DT Swiss XRC 1200 Spline-wielen,
Schwalbe Racing Ralph / Racing Ray-banden, en
volledige Shimano XTR 1x 12-speed groepset met
XTR 2-piston schijfremmen. Met een totaalgewicht
van slechts 10,35 (maat 48 cm), waarvan
slechts 3,8 kg door de complete wielen (inclusief
43

Bulls nagenoeg onverslaanbaar is in de klim. Het
acceleratievermogen is dan ook ongekend, mede
door de uitschakelbare voor- en achtervering! Met
Fox-vering in de open stand worden alle oneffenheden
gladgestreken, een Duroflex-zadelpen van
carbon filtert de laatste vibraties weg. De lichtgewicht
full suspension komt met zijn bergverzet van
32x51 (trapomwenteling 143 cm) niets tekort wanneer
de Ardennen of Alpen zich aandienen. Tijdens het
klimwerk op technische trails is de 43 centimeter
steekassen en banden) wordt ingenomen, is de
Bulls Wild Edge Team één van de lichtste full
suspension mountainbikes!
Ondanks dat we met wel eens eerder met een
Wild Edge op pad zijn gegaan, voelen we merkbaar
verschil in handling en zitpositie. De zitpositie valt
met 100 cm iets hoger uit dan voorheen. Dit komt
doordat een kortere en rechtere stuurpen wordt
gebruikt. De druk op het voorwiel tijdens de klim
is daardoor een fractie minder, maar de zitpositie is
zeker voor lange (marathon)tochten daardoor wel
aangenamer. Door de lange bovenbuis en steile
zitbuis zit je mooi tussen de wielen. Met de minder
steile balhoofdhoek van 68° (3° minder steil) hebben
we op snelle bochtige parkoersen een iets minder
nerveus sturende fiets dan voorheen. Het maakt
de Wild Edge Team in combinatie met de langere
wielbasis (+2,2 cm) echter wel een stuk stabieler
op het vlakke en aanzienlijk sneller in de afdaling.
De super lichtgewicht wielen van 3,8 kg zorgen er
samen met het lichte full carbonframe voor dat de
44 — Bikefreak-magazine 113
korte achterbrug, met stijve verbinding, duidelijk in
het voordeel. Zonder enige moeite klimt de net 10
kilo wegende Wild Edge Team naar boven en speelt
de mountainbike met de zwaartekracht. Een groot
pluspunt is de Fox-remote-bediening van zowel
de voorvork als achterdemper op het stuur. Door
middel van een linker shifter op het stuur, bedien je
de voor- en achtervering zonder je handen van het
stuur te halen! De voorvork met 100 mm veerweg
heeft natuurlijk een ‘boost’-inbouwbreedte, wat
de stabiliteit van het voorwiel in de afdaling zeker
ten goede komt. De nieuwe Wild Edge is door zijn
minder steile geometrie en minder diepe zithouding
aanzienlijk aangenamer in de afdaling. De set
stijve DT Swiss-wielen, 2,25” Schwalbe-banden en
krachtige Shimano XTR-remmen zorgen ervoor
dat de full suspension op hoge snelheid nog altijd
zonder problemen te temmen is. Enig puntje
van kritiek is de relatief kleine 160 mm rotor op
het achterwiel, natuurlijk ruim voldoende voor
de Lage Landen en de Ardennen, maar wellicht

tijdens een lange afdaling in de Alpen iets aan de
kleine kant, zeker in combinatie met de 2-piston
uitvoering. Bulls brengt met de Wild Edge Team één
van de lichtste full suspension mountainbikes ter
wereld! De carbon fully is geschikt voor competitie-,
marathon- en crosscountrygebruik en is daarmee
multifunctioneel.
Het nieuwe frame met verbeterde geometrie
zorgt voor perfecte rijeigenschappen. Het klimvermogen
en de precisie waarmee je op hoge snelheid
probleemloos kunt blijven sturen, maken de Bulls
Wild Edge Team een échte aanrader voor sportief
ingestelde mountainbikers. Mede door de inspanningen
van het Bulls-wedstrijdteam bevindt de
nieuwe Wild Edge Team zich wederom in het
topsegment van de mountainbikemarkt.
Plus en min
• licht, stijf en hoogwaardig carbon frame
• lichtgewicht wielen met stijve ‘boost’-naven
• heerlijke sportieve rijeigenschappen
• hoogwaardige afmontage
• bediening voor- en achtervering op stuur
• 160 mm rotor achterrem bij Alpentochten
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
34T voortandwiel in Lage Landen
grotere 180 mm rotor achter
Tekst & foto’s
Guido & Max Kartner
29 ” 29 ”
FRAME
Materiaal Carbon monocoque
Maten
46-48-54 cm
VERING
Voorvork Fox 32 Float SC Factory remote
lockout 100 mm
Achtervering Fox Float Factory DPS 2 pos.100 mm
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano XTR 1x 12-speed
Shifters
Shimano XTR
Crankstel Shimano XTR 32T
Remmen Shimano XTR 2-piston 180/160
WIELEN
Wielset
DT Swiss XRC 1200 Spline–
15 mm / 12 mm
Band (voor) Schwalbe Racing Ray 29x 2,25“
Band (achter) Schwalbe Racing Ralph 29x 2,25“
ONDERDELEN
Stuur
Race Face Next carbon–72 cm
Stuurpen Race Face Turbine alu–70 mm
Zadel
Zadelpen
Fi’zi:k Taiga
Duroflex carbon
VERZETTEN
32-tands voorblad (wielomtrek 228,5 cm)
10 (731) 12 (609) 14 (522) 16 (457) 18 (406) 21 (348) 24 (305) 28 (261)
33 (222) 39 (187) 45 (162) 51 (143)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (MEDIUM)
Balhoofdhoek 68,0°
Zitbuishoek 74,0°
Bovenbuis 57,0 cm
Bovenbuis (H) 61,0 cm
Zitbuis 48,0 cm
Balhoofdbuis 11,0 cm
Achterbrug 43,0 cm
Brackethoogte 32,9 cm
Stuurhoogte 100,0 cm
Wielbasis 115,8 cm
INFO
Gewicht wielen 3,80 kg (inclusief steekassen)
Gewicht compleet
Bulls Wild Edge Team
10,35 kg (maat Medium,
zonder pedalen)
Prijs € 5.499,-
Website
www.bulls.de
45

Tooltime
Gebroken
spaak
In de rubriek Tooltime gaan we deze maand
een gebroken spaak repareren. Het komt
gelukkig niet veel voor, maar volledig uit
te sluiten is het zeker niet: spaakbreuk. Een
gebroken spaak is erg vervelend en komt
altijd op een verkeerd moment.

1
In het kort behandelen we in deze ‘tooltime’ het
vervangen van een spaak van het achterwiel.
Vaak is de oorzaak van een gebroken spaak
een te lage spaakspanning van het wiel, maar
je kunt natuurlijk ook gewoon pech hebben
door in een snelle afdaling een rotsblok(je) in
je wiel te krijgen.
Controleer bij spaakbreuk of je spaak aan de
linker- of rechterzijde van het wiel gebroken
is. Wanneer de breuk rechts is, dien je eerst de
cassette van het wiel te verwijderen. Hiervoor
gebruik je een kransafnemer en een cassetteverwijderingssleutel.
Verwijder het wiel uit
je fiets en verwijder de band (foto 01). Plaats
de sleutel in de sluitmoer van de cassette en
plaats de kransafnemer op het tandwiel van je
cassette (foto 02). Draai nu linksom de cassettesluitmoer
los en verwijder de cassette.
2
47

3 4
5
Wanneer de breuk links is, dien je eerst de
remschijf van het wiel te verwijderen (foto 03).
Plaats de nieuwe spaak in de naaf (foto 04) en
breng deze naar de juiste spaaknippel toe. Let
goed op de juiste kruising van de spaak. Kijk
goed bij de andere spaken in het wiel of de
gekruiste spaak over of juist onder de spaak
door gaat (foto 05). Gebruik een goed passende
spaaksleutel om de spaak op spanning te
brengen; dit voorkomt beschadigingen aan
de spaaknippel (foto 06).
6
48 — Bikefreak-magazine 113

7
Draai de spaaknippel zover aan totdat je net
geen schroefdraad van de spaak meer ziet.
Je zult zien dat de eventueel zijwaartse slag
die is ontstaan door de spaakbreuk, nu al
weer aanzienlijk minder is geworden. Je kunt
de zijwaartse slag nog iets verbeteren door
voorzichtig aan andere nippels, dicht bij de
gebroken spaak, te draaien. Als je aan de spaak/
nippels draait (strakker, rechtsom) die meer
aan de rechterzijde van de velg zitten, komt
de velg op die plaats ook iets naar rechts. Draai
je aan de spaak/nippels (strakker, rechtsom)
die meer aan de linkerzijde van de velg zitten,
dan komt de velg op die plaats ook iets naar
links. Ben hier erg voorzichtig mee: als de slag
te groot is, raad ik je aan om een bezoekje aan
je mountainbikespecialist te brengen. Door
middel van een wielenrichter kun je controleren
of je velg weer helemaal recht is (foto 07).
Plaats tenslotte de cassette terug op de body,
monteer je band en breng het wiel weer terug
in het frame (foto 08).
8
49

Tips:
1. let erop dat je de juiste spaaklengte
hebt, dit is erg belangrijk. Je kunt de
spaak door middel van een spaakmeetinstrument
of simpelweg een
rolmaat op lengte meten (foto 09)
2. koop als preventie één of meerdere
spaken met nippel om deze in geval
van nood altijd direct bij de hand
te hebben
3. je kunt je spaakspanning zelf
controleren door in de spaken te
knijpen; wanneer je voelt dat de
spaken enkele millimeters naar
elkaar toe buigen, is de spanning
te laag (foto 10)
4. wanneer je onderweg spaakbreuk
hebt, is het aan te raden om de spaak
uit de spaaknippel te draaien en uit
het wiel te halen, dan kan de spaak
verder geen schade aanrichten
5. heb je geen wielenrichter voor in
de bankschroef, gebruik dan een
schroevendraaier en plaats deze
op de staande achtervork om de
slag van je velg te kunnen controleren
(foto 11)
9
10
Tekst & foto’s Maarten van der Veeken
en Rens Haast
11
Met dank aan
Bikeshop Haasjebiker
50 — Bikefreak-magazine 113

LEAD THE TRAILS
XR 6.9
De XR-serie staat voor de full-suspension, cross-country marathon mountainbike. Doordat hij van carbon is
gemaakt is hij super licht en zeer wendbaar. De 29” wielen geven je voldoende grip en comfort.
Bovendien zorgen deze wielen ervoor dat losliggende stenen en boomwortels geen probleem meer zijn.
Hij is uitgevoerd met Boost voor nog meer stijfheid, zodat je profiteert van een optimale krachtoverbrenging.
Met de XR-serie ervaar je een exceptionele handling en comfort om kilometer na kilometer af te leggen
op optimale snelheid!
www.lapierrebikes.com lapierreNL lapierrebikes

Rijtechniek
Obstakel
Bergop
Alsof een beklimming niet al zwaar
genoeg is, kom je in het terrein ook nog
weleens obstakels tegen. Laat je er echter
niet door tegenhouden: met de juiste
techniek overwin je obstakels bergop in
een vloeiende beweging en rol je fluitend
verder naar de top.

53

1
Obstakel bergop
Niet alleen in afdalingen, maar ook tijdens
beklimmingen kun je obstakels tegenkomen.
Boomwortels, rotsen en takken kunnen de weg
naar boven nog moeilijker maken dan hij al is.
54 — Bikefreak-magazine 113
Kleine obstakels (tot zo’n 5 centimeter hoog)
kun je nog rollend overwinnen, maar als je op
een grotere hindernis stuit, dan moet je de fiets
beslist een handje helpen. Door de wielen te
ontlasten of op te trekken, voorkom je dat
je stilvalt.

2
Bergop maak je een korte wheelie om het
voorwiel op of over het obstakel te brengen. Dat
is niet eenvoudig: de timing van je pedaaltrap
moet precies uitkomen met het punt van
optrekken. Vaak moet je daarvoor je trapritme
onderbreken. Ook kan het pedaal in de onderste
positie het obstakel raken. Om het achterwiel
over het obstakel te brengen, moet je het in
elk geval even ontlasten, maar vaak kun je nog
verder trappen. Om het achterwiel echt van de
grond te liften, moet je opnieuw even stoppen
met trappen en je gewicht naar voren brengen.
1. Probeer bergop wat extra vaart te maken als
je het obstakel nadert. Breng je gewicht naar
voren en zet vlak voor het obstakel je sterke
voet in de onderste positie. Soms moet je
hiervoor je trapritme onderbreken.
2. Trek het voorwiel vlak voor het obstakel
op, terwijl je een krachtige pedaaltrap
maakt. Blijf hierbij op het zadel zitten; je
maakt als het ware een korte wheelie. Trek
hierbij het stuur naar je toe en leun niet
achterover, want anders gaat je gewicht te
ver naar achteren.
55

3
3. Zodra het voorwiel eenmaal op of over het
obstakel heen is zet je het aan de grond.
Houd daarbij je bovenlijf laag om zo meteen
weer uit te kunnen veren. Als het goed is,
heb je doorgetrapt en komt de sterke voet
nu in de voorste positie.
4. Vlak voordat het achterwiel de rand raakt,
kom je kort uit het zadel en beweeg je je
bovenlijf krachtig voorwaarts. Zo ontlast je
het achterwiel. Als je de fiets daarbij aan de
pedalen omhoogtrekt, komt het achterwiel
van de grond.
5. Zodra het achterwiel op of over het obstakel
is, zet je het aan de grond. Druk de fiets
daarbij niet te ver voor je uit, maar zorg
dat je zwaartepunt boven de trapas blijft.
Begin zo gauw mogelijk weer met trappen
en vervolg je je weg naar boven.
56 — Bikefreak-magazine 113

4
5
57

Tip:
Zo trek je het achterwiel op met
platformpedalen
Met klikpedalen kun je het achterwiel
natuurlijk gemakkelijk van de grond
krijgen, doordat je voeten aan de
pedalen vastzitten. Maar ook met
platformpedalen kun je het achterwiel
optrekken. Hiervoor maak je een
beweging die het best te vergelijken
is met een achterwaartse trap: door de
voet op het achterste pedaal verticaal
op het pedaal te zetten, creëer je
meer grip. Door met dit been kracht
te zetten naar achteren en naar boven,
komt het achterwiel los. Oefen dit
eerst op een vlakke ondergrond of op
denkbeeldige hindernissen.
Tekst Michel Romen
Foto’s Michel Romen,
Archief Bike Skills
Michel Romen is een expert op het gebied van
MTB-rijtechniek. In zijn boek Bike Skills vind je
alles over rijtechniek en materiaal, schitterend
in beeld gebracht met talloze foto’s en
afbeeldingen. Het boek is verkrijgbaar op
www.bikeskills.nl
58 — Bikefreak-magazine 113

DROPPER READY
X
REPLACEABLE
BRAKE MOUNT
X
KNOCK-BLOCK
X HEADSET
R L C
R A C E
B I K E S
RLC9
ULTRA LIGHT CARBON
FOX FACTORY STEP REMOTE
SHIMANO XTR 12x
SHIMANO XTR 180/160 MM
DT SWISS SPLINE ONE 25
9,6 KG
4.999,95 EURO
RLC6
ROCK SHOX SID RL
SHIMANO XT 12x
SHIMANO XT 180/160 MM
11,1 KG
2.599,95 EURO
RLC 7 TEAM REP.
ROCK SHOX SID RL
SRAM X.1 CARBON
FULCRUM RED ZONE
10,6 KG
2.999,95 EURO
RLC 2
ROCK SHOX RECON RL
12x SRAM NX/GX
CONTINENTAL RACE KING
1.899,95 EURO
RLC 4
ROCK SHOX REBA RL
SHIMANO XT/SLX 12x MIX
MICRO SPLINE WHEELSET
11,4 KG
1.999,95 EURO
www.conway-bikes.com
DISCOVER
CONWAY BIKES:
HARTJE Experience Center
Hekkehorst 30
7207 BN Zutphen

Fietstest
Lapierre
Zesty TR 3.9
“de Lapierre Zesty TR 3.9 is een
avontuurlijke trailbike voor beginners
met een beperkt budget”
60 — Bikefreak-magazine 113

het 4-bar-linkage veersysteem werkt fantastisch
Het Franse fietsmerk Lapierre, onderdeel van de
Accell Group uit Nederland, heeft vanaf modeljaar
2019 stuivertje gewisseld met het Duitse fietsmerk
Ghost. Na de test van het carbon crosscountry
model Lapierre XR SL 629 is het dit jaar de beurt
om een de nieuwe aluminium trailbike met
120 mm veerweg, de Zesty TR 3.9, aan een test
te onderwerpen.
De Lapierre Zesty TR 3.9, kost € 1.999,- en is samen
met de Zesty TR 3.9 Women de goedkoopste
uitvoering van de aluminium TR-serie. De prijzen
lopen telkens met € 500,- op, voor een bedrag van
€ 2.499,- staat de Zesty TR 4.9 op de prijslijst en
voor nog eens € 500,- meer (€ 1.000,- meerprijs
op onze testbike) schaf je het topmodel Zesty TR
5.9 aan. Voor € 1.999,- koop je een 29er trail-georiënteerde
full suspension mountainbike met
een aluminium frame. Voorzien van 120 mm
four-bar-linkage-achtervering en 120 mm
voorvering heeft de Zesty TR 3.9 veel weg van
zijn All Mountain-broertje, de Zesty AM Fit-serie
met 150 mm. De doelgroep voor een ‘beginners’-trailbike
is in de Lage Landen klein, maar
daar kan zomaar verandering in komen. Door de
lage verkoopprijs is Lapierre er niet in geslaagd om
een Rock Shox-achterdemper te monteren, we zien
hiervoor in de plaats een overigens prima functionerende
Lapierre AF2-luchtdemper met rebound
afstelling en lock-outfunctie. De Rock Shox Recon
RL-voorvork heeft een reboundafstelling én een
verstelbare compressie / lockfunctie op het
stuur. De geheel nieuwe trailbike van Lapierre
heeft een geometrie meegekregen met een luie
balhoofdhoek van 66° en steile zitbuishoek van
75,0° en geeft de Zesty TR 3.9 nog meer offroadcapaciteiten
dan zijn crosscountry-broertje de XR SL.
De schitterend gevormde Hydro Forming-framebuizen
en sloping bovenbuis zijn qua ‘looks’ rechtstreeks
overgenomen van de Zesty AM-serie. De
kabels lopen netjes weggewerkt en beschermd
door het frame en achterbrug, en onze testfiets is
natuurlijk uitgerust met een dropper met helaas
slechts 100 mm travel in de fietsmaat Medium.
Qua afmontage zien we verder een 12-speed
Sram SX Eagle-groep met grote 11-50 cassette,
Shimano MT401-schijfremmen (2-piston) met 180
mm rotors, Black Jack TR25-velgen en Shimano
MT-400-naven met stevige boost-inbouwbreedte.
De 29er-wielen worden ten slotte voorzien van
dikke Maxxis-banden in de maat 2.40” voor en
2.35” achter.
61

Met een stuurhoogte van 105 cm (met spacers)
hebben we een heerlijke zitpositie te pakken en de
4-bar-linkage-vering zorgt voor een comfortabele
vering zonder al te veel trapenergie op te slurpen.
Daar houden we van! De zware wielen van 5,38 kilo
zorgen er helaas voor dat de draaiende massa aan
de hoge kant is, wat het speelse karakter van de
trailbike in de beklimming en op vlakke paden
niet ten goede komt. De Lapierre Zesty TR 3.9 is op
zich een fijne full suspension, maar je moet op tijd
lichter schakelen en geen haast hebben wanneer
de zwaartekracht meetelt. Gelukkig hebben we
dankzij de Sram SX Eagle 12-speed groep met een
bergverzet van 34 x 51 een mooi lichte versnelling
De grenzen zijn op 15 juni nog maar net een paar
uur open of ik passeer in Bazel (Zwitserland) de
douane met een Franse Lapierre-mountainbike
in mijn kofferbak. De nieuwe betaalbare trailbike
met 120 mm veerweg moet natuurlijk wel in de
bergen worden getest in plaats van de Lage
Landen. Onze testomgeving is helemaal in orde,
nu wij nog! De Ardennen en Zuid-Limburg van
de laatste corona-maanden zijn toch anders dan
een pittige klim van 1000 hoogtemeters… Door
het hoge gewicht van de Lapierre Zesty TR 3.9 (de
mountainbike weegt 15,48 kg in de maat medium)
moet je snelle beklimming naar een bergtop uit
je hoofd zetten. Daar zijn de geometrie, zitpositie
en het hoge eigen gewicht echt niet voor geschikt.
62 — Bikefreak-magazine 113
om te klimmen. Eenmaal boven, in ons geval
boven op de berg, komt de ware aard van de Zesty
TR tevoorschijn. Vering, banden en zitpositie en
zelfs het gewicht, alles functioneert in de afdaling
stukken beter, en zelfs als het bergpaadje wat
ruiger wordt is er niets aan de hand. De Zesty TR
3.9 stuurt heerlijk licht en voorspelbaar, waarbij
de juiste ‘lijn’ rijden probleemloos verloopt. Met
de dropper post in de laagste stand en de twee
wijsvingers aan beide remgrepen dalen we verder
af. Het brede stuur zorgt voor voldoende controle
over de fiets, maar let op dat je snelheid niet al
te hoog oploopt tijdens de downhill, want daar
zijn de schijfremmen met 180 mm rotors niet op

erekend. Om de zware testbike te vertragen
worden tijdens lange afdalingen in de Alpen de
Shimano 2-piston schijfremmen gloeiend heet!
Een grotere 203 mm rotor aan de voorzijde zou
deze trailbike niet misstaan.
Ben je toe aan een uitdaging en wil voor nog geen
€ 2.000,- een mooie trailbike aanschaffen, dan
is de nieuwe Lapierre Zesty TR 3.9 met 12-speed
Sram SX Eagle-groep en dropper post zeker het
overwegen waard. Op de zware wielen en de 180
mm rotor aan de voorzijde na, heb je een prima
full suspension mountainbike te pakken met 120
mm veerweg. Leg de nadruk bij deze trailbike niet
op snelheid, maar meer op fun en avontuur!
Plus en min
• trailbike voor beginners
• prima prijs-kwaliteitverhouding
• SRAM SX Eagle-groep 12-speed
• dropper post
• zware wielen
Bikefreak tuning tips
lichtere wielen / banden
banden tubeless maken
Tekst & foto’s
Guido & Max Kartner
29 ” 29 ”
Lapierre Zesty TR 3.9
FRAME
Materiaal aluminium–Supreme 5
Maten
S – M – L – XL
VERING
Voorvork Rock Shox Recon RL–boost -120 mm
Achtervering Lapierre AF2 Trunnion–rebound &
lockout -120 mm
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Sram SX Eagle, 1x12
Shifter
Sram SX Eagle, 12-speed
Crankstel Sram SX Eagle, 32T
Remmen Shimano BR-MT401 (2-piston) –
(v+a) 180 mm
WIELEN
Wielset
Black Jack TR25–32H–25mm, tubeless
compatible–Shimano MT400 boostnaven
(a) 148x12 mm (v) 110x15 mm
Band (voor) Maxxis Ardent EXO TR–60 TPI–
29 x 2.40”
Band (achter) Maxxis Forekaster EXO TR–120 TPI–
29 x 2.35”
ONDERDELEN
Stuur
LP Racing Components 6061DB–alu
riser bar–76 cm
Stuurpen LP Racing Components–alu – 45 mm
Zadel
Selle Royal Vivo – cromoly rail
Zadelpen LP Racing Components dropper –
100 mm (S) ø 30,9 mm
VERZETTEN
32-tands voorblad (wielomtrek 230 cm)
11 (669) 13 (621) 15 (566) 17 (491) 19 (433) 22 (335) 24 (294) 28 (263)
32 (230) 36 (204) 42 (175) 50 (147)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (MEDIUM)
Balhoofdhoek 66,0°
Zitbuishoek 75,0°
Bovenbuis 56,0 cm
Bovenbuis (H) 60,5 cm
Zitbuis 43,0 cm
Balhoofdbuis 11,0 cm
Achterbrug 42,8 cm
Brackethoogte 33,5 cm
Stuurhoogte 102,5 cm (zonder spacers)
Wielbasis 118,5 cm
INFO
Gewicht wielen 5,38 kg (inclusief steekassen)
Gewicht compleet 15,48 kg (Medium, zonder pedalen)
Prijs € 1.999,-
Website
www.lapierre-bikes.co.uk
63

SHINE BRIGHTER
Val op met Lezyne Neo Metallic

Lite Drive 1000XL
Hecto Drive 500XL
Nieuw van Lezyne: Neo Metallic — Fietslampen
die niet alleen opvallen door het vermogen, maar ook door
de look. De nieuwe Neo Metallic collectie van Lezyne
zorgt ervoor dat je opvalt in het verkeer, maar ook bij jouw
fietsvrienden. Met deze hoge kwaliteit oplaadbare LEDs steel
jij de show tijdens jouw volgende rit. Bekijk de volledige Neo
Metallic collectie op ride.lezyne.com
Gedistribueerd door Oneway Distribution B.V. | www.o-w-d.nl

66 — Bikefreak-magazine 113

MTB & e-MTB
TEST
TRY BEFORE YOU BUY
11 MEI 2019
Het TEST-Center heeft dit jaar 14 gloednieuwe
MTB’s en e-MTB’s klaarstaan
voor een ultieme test. Je bent van harte
welkom om al dit moois te komen uitproberen
en alsof het nog niet genoeg is,
organiseren we dit jaar 24 testdagen op
10 verschillende locaties. We bezoeken
8 vaste MTB-routes in 8 verschillende
provincies in Nederland en België waar
je alle MTB’s en e-MTB’s kunt testen.
Bovendien organiseren we in de heuvels
van Zuid-Limburg en de Ardennen
speciale e-MTB Clinics. Boeken kan individueel,
maar je kunt ook als groepje van
8 personen tegelijk inschrijven tegen een
speciaal tarief!
67

D
Groot-Brittannië
Hot or not?
Zijn ze ‘Hot or Not’? Dat mag jij dit jaar gaan
bepalen. We geven jou de mogelijkheid om
een aantal van deze MTB’s & e-MTB’s eens
uitgebreid uit te proberen. Na afloop van de
testdag krijg je een beoordelingsformulier
London
om de geteste bikes door middel van een
puntensysteem te waarderen. Aan het einde
van het jaar worden jullie bevindingen verwerkt
tot één megatest, die we gaan publiceren. Laat
jouw stem meetellen en schrijf je vandaag nog
in. Tijdens de Clinics in Zuid-Limburg en de
Ardennen laten we de MTB’s thuis en mag je
met de e-MTB’s op pad.
Brussel
B
Amsterdam
NL
D
Onvergetelijke testdag
Deelname aan het MTB & e-MTB TESTCENTER
Parijs
op één van de 8 vaste routes in Nederland of
België bedraagt slechts € 25,-. Voor de e-MTB
Clinics in Zuid-Limburg en de Ardennen, waar
je onder begeleiding een route van 40 kilometer
gaat afleggen, betaal je € 50,-. We zorgen voor
een perfecte organisatie, een serie gloednieuwe
2020-mountainbikes, met of zonder trapondersteuning,
en een gezellige ongedwongen sfeer.
Je hebt beslist een onvergetelijke testdag.
Een unieke kans, die je als nieuwsgierige
mountainbiker zeker niet aan je neus voorbij
mag laten gaan!
68 — Bikefreak-magazine 113
F
L
Luxemburg
MTB & e-MTB testdagen
We hebben niet zomaar een testrondje voor je
uitgezet: je gaat op de meest uitdagende vaste
routes van Nederland en België mountainbiken.
We bezoeken maar liefst 8 verschillende
provincies in Nederland en België. Iedere
testronde kan op eigen tempo worden gereden.
Na afloop van iedere ronde kun je wisselen van
testbike. Op deze manier kun je dus de rijeigenschappen
van iedere fiets perfect Bern vergelijken,
om zo de beste MTB of e-MTB te kiezen.

69

Wild Edge Team
€ 5.499,- www.bulls.de
Hei Hei 29”
€ 2.499,- www.konaworld.com
Part 3
€ 4.295,- www.part-cycling.nl
Uitstekend verzorgd
Bij het MTB & e-MTB TESTCENTER ga je een dag
op pad om de mountainbikes van jouw keuze te
testen. Samen met de andere deelnemers, die je
’s morgens vroeg ontmoet, trek je de gehele dag
op. Er is professionele begeleiding ter plaatse
om uitleg te geven over alle aanwezige testbikes
en om de vering perfect af te stellen. Doordat je
een aantal keer van MTB / e-MTB kunt wisselen,
krijg je een prima indruk van wat de onderlinge
verschillen tussen de testbikes zijn.
70 — Bikefreak-magazine 113

Zesty TR 3.9
€ 1.999,- www.lapierre-bikes.co.uk
Rift Zone 2
€ 1.999,- www.marinbikes.com
Blur S TR Carbon C 29
€ 5.299,- www.santacruzbicycles.com
Supercaliber 9.8
€ 5.999,- www.trekbikes.com
71

eStream EVO AM 4 27,5+
€ 5.998,- www.bulls.de
Xyron 327
€ 4.199,99 www.conway-bikes.com
Genius eRIDE 910
€ 5.999,- www.scott-sports.com
e-MTB Clinics
De pittige heuvels van Zuid-Limburg, nabij
Slenaken, vormen het decor voor de e-MTB
Clinics in Nederland, terwijl de steile heuvels
rond Houffalize (Ardennen) het decor voor
de e-MTB Clinics in België zijn. Tijdens een
schitterende rit van ± 40 kilometer, met steile
klimmetjes en spectaculaire afdalingen, ontdek
je de ongekende mogelijkheden van de e-MTB.
Natuurlijk is een mountainbikegids van de
partij die uitleg geeft, meefietst én je een
onvergetelijke dag bezorgt!
72 — Bikefreak-magazine 113

Trance E+ 2
€ 4.499,- www.giant-bicycles.com
E-One Sixty 9000
€ 7.499,- www.merida.nl
Levo Comp 29
€ 6.199,- www.specialized.com
Rail 7
€ 5.499,- www.trekbikes.com
73

Individueel of met een groep
Bij alle aangeboden activiteiten (MTB & e-MTB
TESTCENTER en e-MTB Clinics) kun je individueel
inschrijven. Bij de e-MTB Clinics bestaat
er ook de mogelijkheid om je als complete
groep aan te melden. Bij een groepsboeking
van 8 personen tegelijk geven we 10% korting;
bovendien ben je ervan verzekerd dat je tijdens
de geboekte activiteit alleen met jouw groep op
pad gaat. Een leukere manier om met vrienden,
vereniging of bedrijfsuitje actief bezig te zijn in
de natuur bestaat niet! Nieuw voor 2020 is de
mogelijkheid om een persoonlijke testsessie
te boeken.
Testdagen (MTB & e-MTB) NL & BE
€ 25,- p.p.
Datum
Provincie
15 maart (zaterdag) Noord-Brabant
19 april (zondag) Zuid-Holland
16 mei (zaterdag) Drenthe
28 juni (zondag) Limburg
04 juli (zaterdag) Gelderland
30 augustus (zondag) Vlaams-Brabant
26 september (zaterdag) Overijssel
03 oktober (zaterdag) Antwerpen
Testsessie (MTB of e-MTB) NL (Dorst)
€ 50,-
Tijdens een persoonlijke testsessie kun je individueel
een fietstest inplannen. Op het mountainbikeparkoers
van Dorst (Noord-Brabant) staan drie MTB’s of
3 e-MTB’s tot je beschikking en krijg je tijdens een
ochtend- of middagdeel de mogelijkheid om deze
fietsen individueel uit te testen. Handig voor personen
die een MTB of e-MTB willen aanschaffen, maar niet
weten wat ze moeten aanschaffen. De testsessies
zijn individueel te boeken als ochtend of middag in
de maanden maart t/m oktober van maandag t/m
vrijdag. De kosten bedragen € 50,-.
Clinics (e-MTB) Nederland
€ 50,- p.p. of € 360,- (8 personen)
Datum
Provincie
21 maart (zaterdag) Slenaken
18 april (zaterdag) Slenaken
23 mei (zaterdag) Slenaken
21 juni (zondag) Slenaken
11 juli (zaterdag) Slenaken
23 augustus (zondag) Slenaken
19 september (zaterdag) Slenaken
10 oktober (zaterdag) Slenaken
Clinics (e-MTB) België
€ 50,- p.p. of € 360,- (8 personen)
Datum
Provincie
22 maart (zondag) Houffalize
04 april (zaterdag) Houffalize
24 mei (zondag) Houffalize
27 juni (zaterdag) Houffalize
12 juli (zondag) Houffalize
22 augustus (zaterdag) Houffalize
27 september (zondag) Houffalize
11 oktober (zondag) Houffalize
74 — Bikefreak-magazine 113

Programma
09.45 uur aankomst / legitimatie
10.00 uur uitleg / techniek
10.15 uur ochtendritten
12.30 uur middagpauze / lunch
13.15 uur middagritten
15.30 uur invullen testverslagen
16.00 uur einde testdag
MTB & e-MTB
TEST
TRY BEFORE YOU BUY
11 MEI 2019
Inclusief
• testen van MTB’s / e-MTB’s naar keuze
• uitleg over gebruik, plus afstelling vering
Zelf meebrengen
• fietshelm (verplicht)
• fietsschoenen
Bijkomende kosten
• heen- en terugreis
• lunchpakket / drinken
SCHRIJF JE NU IN OP DE WEBSITE
WWW.BIKEFREAK-MAGAZINE.EU
Wat je nog moet weten
Omdat we van ieder type MTB / e-MTB één
testfiets beschikbaar hebben voor rijders met
een lengte van 175 cm tot 185 cm, is het mogelijk
dat kleine rijders (190 cm) niet hun ideale zitpositie kunnen
vinden. We kunnen onmogelijk alle testfietsen
in 3 verschillende maten aanbieden, we hopen
dat je hiervoor begrip kunt opbrengen.
75

PUMP UP TUBELESS BOOSTER
€ 47,95
TUBELESS TIRE LEVER SET
€ 7,95
MAHA PUSH & TWIST II
€ 74,95

TUBELESS REPAIR KIT
€ 17,95
www.birzman.nl

MOUNTAINBIKE
Nederland
Noord-Brabant
Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl
Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsen.nl
Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.fietsland.com
Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu
Groenendijk Tweewielers Oosterstraat 1 4791 HH Klundert 06-14491923 www.groenendijktweewielers.nl
Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl
Max van Heeswijk Bikes Ericssonstraat 2 5121 ML Rijen 06-28073519 www.maxvanheeswijkbikes.nl
Limburg
Jef Abels Bikes Rijksweg 113 A 6271 AD Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl
Wielersport Math Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl
TMN Bike-Service Scharnerweg 44 A 6224 JH Maastricht 043-8526795 www.tmnbikeservice.nl
Jan Reijnen BV Markt 37 5981 AP Panningen 077-3071452 www.janreijnen.nl
Erkens Fietstechniek Blaakvenweg 1 6002 SZ Weert 06-46143069 www.fietstechniek.eu
Utrecht
Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl
Cube Store Leersum Rijksstraatweg 112 3956 CT Leersum 0343-729230 www.cubestores.nl
Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl
Care 4 Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6668121 www.care4bikes.nl
Gelderland
Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com
Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.com
Goossens Tweewielers Borculo Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensborculo.nl
Basta Bikestore Huissen Karstraat 20 6851 DJ Huissen 026-3795451 www.bastabikes.nl
MTHBikes Lichtenvoorde Raadhuisstraat 27A 7131 CL Lichtenvoorde 0544-487604 www.mthbikes.nl
Goossens Tweewielers Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl
Noord-Holland
Kroone Liefting Rijksweg 137 1906 BG Limmen 072-5051239 www.krooneliefting.nl
Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl
78 — Bikefreak-magazine 113

SPECIAALZAKEN
Zuid-Holland
BIKE-ZONE De Lasso Zuid 8 A 2371 EW Roelofarendsveen 071-7440045 www.bikezone.nl
Trek Bicycle Rotterdam Jonker Fransstraat 91-93 3031 AP Rotterdam 010-3166041 www.trekbikes.com
Cube Store Vlaardingen James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.cubestores.nl
Overijssel
Fietsenwinkel Ten Tusscher Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl
Fietsenwinkel Ten Tusscher Ootmarsumsestraat 141 7603 AB Almelo 0546-861807 www.tentusscher.nl
Bike Totaal Bloemendal Banisweg 3 7462 HW Rijssen 0548-512217 www.biketotaalbloemendal.nl
Stappenbelt.Bike Betje Wolfstraat 1 A 8023 BT Zwolle 038-4545452 www.stappenbelt.bike
Drenthe
Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl
Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl
Friesland
Bike Totaal Kramer Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl
België
Antwerpen
G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be
Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be
Oost-Vlaanderen
Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be
Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be
Fashion for Cycling Heirstraat 28 9880 Lotenhulle 051-691050 www.fashionforcycling.be
Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be
Vlaams Brabant
De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be
Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com
Cycle Passion Kalkoven 6 1820 Melsbroek 02-5020004 www.cycle-passion.be
West-Vlaanderen
Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be
79

Abonnee-actie
Bikefreak-magazine is hét print-
& online-magazine voor en door
mountainbikers uit Nederland en
België. Met ruim 10.000 abonnees
en 30.000 lezers is Bikefreakmagazine
zonder twijfel het grootste
mountainbikemagazine van
Nederland en België. Test, techniek,
sport en avontuur: dat zijn de vier
pijlers van Bikefreak-magazine. Met
meer dan 1.000 pagina’s per jaar
krijg je zonder twijfel de meeste
mountainbikepagina’s leesplezier!
Bovendien is Bikefreak het enige
mountainbikemagazine dat iedere
maand verschijnt.
Lees je Bikefreak-magazine online,
maar ben je nog geen abonnee
van het gedrukte tijdschrift?
Voor slechts € 3,- per uitgave
sturen we iedere maand een
gedrukt tijdschrift naar je toe!
Bekijk dan snel de abonnee-aanbieding
op de Bikefreak-website
en sluit vandaag nog zo’n
voordelig abonnement af op de
papieren uitgave.
ABONNEER JE NU VIA DE WEBSITE
WWW.BIKEFREAK-MAGAZINE.EU
80 — Bikefreak-magazine 113

De prijzenpot
Elke maand verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (nieuwe én bestaande abonnees).
Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De winnaars van de onderstaande prijzen
worden op 2 oktober op de website van Bikefreak-magazine bekendgemaakt.
Bontrager Rally
WaveCel helm
De Bontrager
Rally is een
nieuwe
mountainbike -
helm met WaveCeltechnologie
voor trail-rijders die veiligheid
boven alles stellen. De helm is voorzien van een
Boa® dial sluitsysteem, een verstelbaar vizier,
een doorlopende helmschaal aan de achterzijde
en LockDown-verdelers voor eenvoudig
verstellen van de helmriempjes. Verkrijgbare
kleuren: Black, Marigold/Black, Radioactive
Orange en Azure/Nautical Navy.
Adviesprijs: € 149,99
www.trekbikes.com
Specialized EMT Pro MTB Tool
Robuust, lichtgewicht en geavanceerd. De
EMT Pro MTB-tool biedt veiligheid in een
altijd veranderend terrein. Voorzien van
meerdere inbussleutels, een schroevendraaier,
een kettingpons en veel meer. Er zit zelfs een
‘Disc Separator’ op. Voor duurzaamheid zijn de
zijpanelen van gesmeed aluminium gemaakt,
terwijl de sleutels verchroomd zijn. En om het
gewicht tot 104 gram te krijgen, zijn
zelfs de inbussleutels hol gemaakt.
Adviesverkoopprijs: € 49,90
www.specialized.com
Bikefreak fietsshirt
Met het populaire
Bikefreak-shirt in de
kleur oranje mag je op de
mountainbiketrails zeker
gezien worden. Het
Bikefreak-shirt is geproduceerd
door Vitesse en
heeft een casual fit. Verkrijgbaar
in een versie met korte of lange mouwen.
Beschikbare maten: S-M-L-XL.
Adviesverkoopprijs: € 35,-
www.bikefreak-magazine.eu
Merida Snapback
Snapback baseball
cap met geborduurd
Merida
logo. Ideaal
om voor of na het
mountainbiken op te
zetten. Natuurlijk ook te
matchen met je casual outfit om
toch een beetje fietsen aan het dagelijks leven
toe te voegen. One size fits all. € 19,95. Ook te
bestellen via
www.merida.nl
81

Helicopter e-Biking Nieuw Zeeland - foto: © Carmen Rey
Volgende maand
BFM #114 verschijnt begin oktober
Bikefreak-magazine is een tijdschrift dat maandelijks verschijnt in zowel een papieren uitgave
als een online uitgave. Met ruim 10.000 abonnees en 30.000 lezers is Bikefreak-magazine zonder
twijfel het grootste mountainbikemagazine van Nederland en België. Test, techniek, sport en
avontuur: dat zijn de vier pijlers van Bikefreak-magazine. Naast boeiende interviews, avontuurlijke
reisverhalen en interessante technische artikelen staat Bikefreak-magazine garant voor onafhankelijke
testverslagen. Per maand krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier
ten opzichte van alle andere fietsmagazines die in Nederland en België verkrijgbaar zijn.
Advertentie-index
Birzman 76
Bulls 10
Conway 59
Cube 06
Giant 04
Juncker 21
Lapierre 51
Magura 41
Merida 02
Merida 84
OWD 64
82 — Bikefreak-magazine 113

9:41 AM 100%
9:41 AM
100%
Bikefreak-magazine is naast de papieren uitgave ook als gratis applicatie in de App Store en Google
Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je de digitale magazines downloaden
en overal ter wereld lezen.
Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of tablet, dan ben je verzekerd
van een automatische update van iedere nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een maandelijkse
editie te missen. De app heeft, naast een button voor het online magazine, eveneens een handige
button voor de Bikefreak-homepage en Bikefreak-Facebookpagina. Op de homepage staan alle
nieuwtjes en kun je alle Bikefreak-evenementen boeken; via de Facebookpagina informeren we
iedereen als eerste over MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.
83

MERIDA
eONE-SIXTY
M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. ADVENTURE
MERIDA.nl
BESTEL GEMAKKELIJK EN SNEL ONLINE