Bikefreak-magazine 116

HÉT MAANDBLAD VOOR MOUNTAINBIKERS
www.bikefreak-magazine.eu
AVONTUUR
trailhunting Chamonix
vaste route Heeten
TEST
Canyon Lux CF 8
Specialized Chisel Comp
e-Bike Vision accu
Lezyne Lite Drive XL & Stick Drive
SPORT
de fiets van Wim de Bruin
TECHNIEK
tooltime: onderhoud vering
rijtechniek: pompen

GErMaN ENGINEErING & DESIGN
eONE-SIXTY
T R U E L E G A C Y - R E I N V E N T E D
De nieuwe eONE-SIXTY wist zijn hoog scorende voorganger al succesvol op te volgen en
is nu nog beter! Deze Enduro E-MTB is nu uitgerust met de nieuwe, krachtige Shimano EP8
motor met 85 Nm en een 630 Wh accu voor een nog grotere actieradius. Dankzij de hoge
prestaties, een laag gewicht, compacte afmetingen en een laag geluidsniveau past deze
nieuwe motor perfect in ons stijve en lichte frame. Met de combinatie van een 29" voorwiel
en 27,5" achterwiel en de uitgebalanceerde geometrie is de eONE-SIXTY klaar voor de
zwaarste beproevingen.
MERIDA. MORE BIKE.
MERIDA.nl

COLOFON
9:41 AM 100%
9:41 AM
100%
Bikefreak-magazine
Kerkstraat 46
4854 CG Bavel
Nederland
www.bikefreak-magazine.eu
nummer 116
14e jaargang
december 2020
hoofdredacteur
Guido Kartner
redactionele medewerkers
Alban Aubert, Jelle Bennis,
Carlos Blanchard, David Cachon,
Rens Haast, Max Kartner, Rudi
Korthout, Ronald Officier, Jim
van Overbeek, Michel Romen,
Maarten van der Veeken.
e-mail redactie
redactie@bikefreak-magazine.eu
uitgever
Guido Kartner
guido.kartner@bikefreakmagazine.eu
abonnementen
Kijk voor de actuele
abonnee-aanbieding op:
www.bikefreak-magazine.eu
losse nummers
Zie lijst verkooppunten op
pag. 82 en 83
advertentieplaatsingen
De tariefkaart voor advertentieplaatsingen
is aan te vragen op:
info@bikefreak-magazine.eu
vormgeving
photoGRAPHICdesign BVBA
coverfoto
Trailhunting Chamonix
Foto © Carlos Blanchard
© Bikefreak-magazine
Niets uit deze uitgave mag
worden overgenomen en/of op
enigerlei wijze worden gereproduceerd
zonder schriftelijke
toestemming van de uitgever.
LAATSTE GRATIS EDITIE
Na een periode van precies vier jaar is het einde van Bikefreak-magazine als
gratis online magazine een feit. Begin 2017 maakte Bikefreak-magazine een
opmerkelijke ‘move’ door van betaalde print uitgaven naar gratis online
uitgaven te wisselen. Voor velen van jullie lezers een prima zet, want met
een handige app was Bikefreak-magazine nu gratis en overal ter wereld
te lezen op laptop, tablet of smartphone!
In vier jaar tijd hebben we 28 gratis online magazines uitgebracht. Het
afgelopen jaar kwam op veler verzoek print terug en kon de lezer kiezen uit
gratis online magazines of betaalde print magazines. Zoals we allemaal
dit afgelopen jaar hebben kunnen ervaren, is door de uitbraak van
Covid-19 niets meer ‘zeker’ te noemen. Het verdienmodel van gratis online
edities blijkt voor 2021 niet meer rendabel en moet aangepast worden.
Hoe het verder gaat in 2021 is nog niet helemaal zeker, daar moet de
komende periode meer duidelijkheid over komen. Ondanks dat de fietsverkoop
door het coronavirus behoorlijk is gestegen, heeft het enorme
succes van de fiets helaas ook een keerzijde. Voorraden bij fabrikanten en
importeurs raken op; langere levertijden en vaker ‘nee’ moeten verkopen
in de fietswinkel zijn daarvan het directe gevolg. Marketingplannen voor
2021 worden aangepast en de grote vraag is of er op korte termijn nog wel
testfietsen beschikbaar zijn? Kortom, volop onzekerheden die je eigenlijk
niet kunt gebruiken bij het maken van een planning voor het nieuwe jaar…
Veel kijk- en leesplezier met deze print & laatste gratis
online editie van Bikefreak-magazine.
Guido Kartner, Hoofdredacteur
guido.kartner@bikefreak-magazine.eu
3

DE FONKELNIEUWE SLASH
OOGT ALS EEN MONSTERTRUCK
RIJDT ALS EEN LIMOUSINE
De nieuwe Slash is een droommachine voor pijlsnelle, gecontroleerde ritten
op de meest agressieve endurotrails ter wereld.
trekbikes.com/slash

INHOUD
03 colofon
03 column Guido Kartner
08 shopping
12 de fiets van Wim de Bruin
20 fietstest Canyon Lux CF 8
24 rijtechniek: pompen
32 test verlichting
Lezyne Lite XL & stick
36 trailhunting Chamonix
52 fietstest Specialized Chisel Comp
56 tooltime: onderhoud
scharnierpunten achtervering
66 accutest
e-Bike Vision
70 vaste route Heeten
83 MTB-speciaalzaken
Trailhunting Chamonix © foto: Carlos Blanchard
5

BULLS.DE
Frame 6061 triple butted aluminium, internal cable routing, tapered headtube, smooth we
Gearshift Shimano Deore XT RD-M8100-12-SGS Shadow Plus Gear 12-speed Shifter Shimano Deore X
Brakes Shimano Deore BR-M6100 hydraulic disc, 180/180 mm Handlebar BULLS Stem
Rims BULLS XC-21 Evo Tubeless ready Tires Racing Ray / Racin
BULLS Copperhead 3 S 29 is een product van ZEG Zweirad-Ein
Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler expe

COPPERHEAD 3 S
ready
Easily connects accessories
with your bike.
€ 1.499,–*
lding Framesize 41 cm / 46 cm / 51 cm / 56 cm / 61 cm Fork Rock Shox Reba RL-R, 100 mm
T SL-M8100-12 Crankset Shimano Deore XT FC-M8100 32T Cassette Shimano Deore CS-M6100 10-51T
MTB-SL, CCS Slot Mount ready Seatpost BULLS Saddle Selle Royal Vivo Hubs Shimano
g Ralph Evo Super Ground TLE 57-622, 29 x 2.25 Pedals BULLS
kaufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen.
rts. * Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.

Shopping
Ere Research Dual Wheel Bag 700C
Tijdens het vervoeren van je fiets wil je niet alleen het frame mooi houden,
maar natuurlijk ook de wielen. Met de Ere Research Dual Wheel Bag kun je
makkelijk je wielen veilig opbergen en meenemen. De wieltas heeft twee aparte
vakken voor de wielen en ook nog zijvakken voor kleine onderdelen. Er is genoeg
ruimte in de tas voor twee 29 inch wielen met banden. Door de hengsels en de
meegeleverde schouderriem is de tas makkelijk te dragen. Ook handig: op de
tas is ook ruimte gemaakt voor een bagagelabel. Zo weet iedereen van wie die
mooie wielen zijn. Adviesprijs: € 69,-
www.ereresearch.com
Merida Tubeless vloerpomp
Deze robuuste aluminium fietspomp (max. druk 18 bar) doet dienst als pomp
én booster voor je tubeless banden. Pomp de ingebouwde drukkamer vol met
lucht om met één krachtige stoot je tubeless banden goed op de velg te zetten.
Geschikt voor alle ventielen. Prijs: € 89,85
Verkrijgbaar via www.merida.nl
Bontrager BITS geïntegreerd MTB-gereedschap
Berg je noodzakelijke gereedschapskit voor de trails veilig op in de stuurbuis van je
voorvork met deze slimme geïntegreerde oplossing. De klemconstructie vervangt de
traditionele stermoer van een MTB-voorvork en houdt een meegeleverde multi-tool
en ander gereedschap mooi uit het zicht, maar altijd direct onder handbereik. Bovendien
hoef je geen schroefdraad te tappen in je voorvork! Adviesprijs: € 89.99
www.trekbikes.com
8 — Bikefreak-magazine 116

Selle Italia Flite Boost X-Cross Superflow
Het nieuwe mountainbikezadel van Selle Italia heeft een klassieke look, maar
zorgt dankzij moderne technieken voor extra comfort tijdens je mountainbiketocht.
Dankzij de uitsparing in het midden ervaar je minder druk en een dunne laag siliconengel
zorgt dat schokken worden opgevangen. Benieuwd welk zadel jou het beste past? Doe dan
de ID match van Selle Italia.
www.selleitalia.com/en/idmatch-experience
Adviesprijs: € 214,90 - Info: www.selleitalia.com/en/saddles/flite-boost-x-cross-superflow
Specialized 2FO Roost Clip Mountain Bike
Schoenen
Als je op zoek bent naar een veelzijdige MTB-schoen, zoek dan
niet verder. De 2FO Roost Clip biedt een casual look met relaxte
fit. De duurzame lederen en textiele bovenzijde, gecombineerd
met de gedempte tussenzool van EVA foam, zorgt voor een relaxte
pasvorm die bestand is tegen het dagelijkse trailgebruik. Dit
allemaal zonder dat het ten koste gaat van stijl en comfort.
En niet te vergeten: de SlipNot FG rubberen zool levert een
betrouwbare tractie op, ook buiten de trails. Adviesprijs: € 109,90.
www.specialized.com
Aktiv-8 RPM Chain Coat
De ultieme smering voor je ketting in droge en natte weersomstandigheden. Dit revolutionaire
smeermiddel is geschikt voor al je kettingen: racefiets, MTB, gravelbike, e-bike, etc. Aktiv-8
RPM Chain Coat beschikt over een duurzame nano-coating (500 km met één behandeling),
zorgt voor wattagewinst door minder wrijving en heeft betere schakelprestaties. Water- en
vuilafstotend, waardoor ketting, kettingbladen en cassette een langere levensduur hebben.
Inhoud flesje 100 ml. Adviesprijs: € 20,-.
www.codagex.com
9

SHINE BRIGHTER
VAL OP MET DE LEZYNE STICK DRIVE

Altijd een achterlicht bij je hebben! Met de
Lezyne Stick Drive is dat een fluitje van een
cent. De Stick Drive is een ongelooflijk dun
en lichtgewicht achterlicht, uitgerust met
acht super heldere LEDs met een output
van 30 lumen. Daarnaast is de LED volledig
waterbestendig. De Lezyne Stick Drive is
uitgerust met een geïntegreerde USB-stick
zodat je draadloos kan opladen, waarna je
tot wel 23 uur licht hebt.
GEDISTRIBUEERD DOOR ONEWAY DISTRIBUTION B.V. | WWW.O-W-D.NL

De fiets van...
12 — Bikefreak-magazine 116

Wim
de Bruin
Voor Wim de Bruin (23) uit Hardinxveld-
Giessendam was 2020 zijn eerste seizoen
als eliterijder. In 2017 liet Wim in de
amateurcategorie al zien dat hij veel talent
had, getuige zijn Nederlandse titel op de
marathon en een zilveren medaille op het
NK XCO. Ook als eliterijder combineert hij
deze twee disciplines en met opvallende
prestaties. Zo nam hij al deel aan het
WK marathon! Zijn sponsors tweewielerspeciaalzaak
AB Bike uit Nieuwpoort en
het Zwitserse BMC hebben in ieder geval
gezorgd voor het perfecte materiaal.

“Mijn BMC Fourstoke 01 full-suspension
heeft een balhoofdhoek van 67,5° en
een geïntegreerde dropper seatpost”
14 — Bikefreak-magazine 116

Tafeltennis en mountainbiken
In zijn jeugd was Wim de Bruin een fanatiek
tafeltennisser die voor het landelijk kampioenschap
streed, maar rond z’n zestiende ontdekte
hij de mountainbike. “Een vriend maakte mij
enthousiast voor een regionale wintercompetitie.
De sport beviel mij en ik nam een licentie
bij wielerclub Jan van Arckel. De amateurcategorie
leek mij een mooie start omdat ik nog
weinig ervaring had, maar het ging boven
verwachting goed. In 2017 werd ik Nederlands
kampioen op de marathon en tweede op het
NK XCO, waarna ik de overstap naar de beloften
maakte. In het shirt van het Merida Bassa Biking
Team bleef ik crosscountry en marathon combineren.
Technische parkoersen lagen mij goed en
ik bleek over een sterk eindschot te beschikken.”
WK Marathon
“In 2019 kon ik mij bij een UCI-marathon in
Frankrijk kwalificeren voor het WK marathon
in het Zwitserse Grächen. Schitterend om op
zo’n zwaar parkoers te mogen starten tussen
de wereldtop. Ik eindigde die dag op de 119e
plaats, maar deed een schat aan ervaring op.
In 2020 wilde ik mij meer op de marathon
richten en deed dat met steun van mijn
nieuwe sponsors tweewielerspeciaalzaak AB
Bike uit Nieuwpoort en het Zwitserse BMC. Het
afgelopen seizoen was door het coronavirus
natuurlijk uiterst kort, maar met mijn zesde
plaats bij het NK XCO was ik bijvoorbeeld heel
tevreden. Het is allemaal best wel snel gegaan.
Mijn doel is in ieder geval om mij te blijven
verbeteren, vooral op de marathon, waarbij
een overwinning natuurlijk heel gaaf zou zijn.
Verdere plannen voor de toekomst? Die legendarische
BC Bike Race in Canada wil ik gewoon
een keer rijden!”
BMC Fourstroke 01 29er
“Mijn BMC Fourstroke 01 29er is een fullsuspension
van carbon en weegt 10,7 kg. De
bike is afgemonteerd met een RockShox SID
15

MODEL BMC Fourstroke 01 / 29” • GEWICHT 10,7 kg • FRAMEMATERIAAL Fourstroke 01 premium
carbon • HOOGTE L • VOORVORK RockShox SID Ultimate • ACHTERDEMPER Fox Float DPS
Factory • REMMEN Shimano SLX schijfremmen / Shimano XTR 160 mm remschijven voor en
achter • BALHOOFDSTEL BMC FS01 • BOTTOM BRACKET PF92 • CRANKSTEL SRAM XX1 Eagle
met dubbelzijdige Quarq powermeter • KETTINGBLAD SRAM XX1 Eagle X Sync Technology /
34T (36T in winter) • PEDALEN Look X-Track Race Carbon • VERSTELLER SRAM XX1 Eagle •
ACHTERDERAILLEUR SRAM XX1 Eagle • CASSETTE SRAM XG 1295 Eagle / 12 speed /
10-50T • KETTING SRAM XX1 Eagle • NAVEN DT Swiss 350 / met centerlock aansluiting /
28-gaats voor en achter • SPAKEN DT Swiss Revolution / straight pull • VELGEN 9th
Wave Ninefold Bourne / inwendige diameter 24,5 mm • BANDEN voorzijde: Schwalbe
Racing Ray / 29 x 2.25 / achterzijde: Schwalbe Racing Ralph 29 x 2.25 • STUUR BMC MFB01
Carbon / breedte 690 mm • STUURPEN BMC MCM01 / 70 mm • ZADEL Fizik Antaris R5 •
ZADELPEN BMC Rad / met geïntegreerde dropper seatpost (80 mm) • BIDONHOUDER Topeak
Shuttle • HANDVATTEN Pro Grips
16 — Bikefreak-magazine 116
CONTACT
BMC Switzerland AG
Sportstraße 49
2540 Grenchen (Zwitserland)
www.bmc-switzerland.com
www.abbike.nl

Ultimate voorvork en een Fox Float DPS Factoryachterdemper.
Het is een echt racemonster
dat heel snel reageert en super comfortabel
is. Hierdoor is hij geschikt voor zowel de
crosscountry als de marathon en dat is voor
mij een groot pluspunt. De balhoofdhoek is 67,5
graden en dat was in het begin even wennen,
maar na een tijdje wil je niet meer terug. Een
voordeel hiervan is dat je bij het afdalen veel
meer controle hebt en je niet snel voorover
slaat. Het BMC FS01 balhoofdstel draait uiterst
soepel en zorgt er tevens voor dat het stuur
niet tegen het frame slaat. Een superslimme
constructie, waar je overigens niets van ziet.”
SRAM & Shimano
“De aandrijving op de BMC komt van SRAM.
Het SRAM XX1 Eagle crankstel is uitgerust met
een dubbelzijdige powermeter van Quarq, om
zo nóg beter te kunnen trainen (en omdat
die cijfertjes ook wel leuk zijn). Gedurende
het seizoen rij ik vrijwel altijd met een 34T
kettingblad. In de winter kies ik vaak voor
een 36T omdat het in Nederland vlakker is. De
Shimano SLX-schijfremmen zijn voorzien van
XTR-remschijven. Degelijk en betrouwbaar! De
Look X-Track Race Carbon-pedalen bevallen
uitstekend; ze blijven gewoon heel lang goed!”
17

9th Wave & details
“Een andere sponsor van mij is 9th Wave, een
Nederlands bedrijf dat wielen van topkwaliteit
levert. De 9th Wave Ninefold Bourne 29
carbon wielen met DT Swiss-naven en spaken
zijn erg licht maar ook heel stijf, waardoor je
een optimaal rijgevoel hebt. Op het voorwiel
monteer ik normaal gesproken een Schwalbe
Racing Ray 2.25 en achter een Schwalbe Racing
Ralph 2.25. Fijne banden met veel grip. Ze gaan
niet snel kapot, ook niet als je met lage bandenspanning
rijdt en dat is bijvoorbeeld tijdens
marathons heel belangrijk. De bike heeft nog
meer mooie details: de korte BMC MCM01
18 — Bikefreak-magazine 116
stuurpen meet 70 mm, waardoor de fiets heel
wendbaar is. De BMC Rad zadelpen tenslotte
heeft een geïntegreerde dropper seatpost van
80 mm. Ideaal tijdens geaccidenteerd terrein.
Een zeer veelzijdige wedstrijdfiets waar ik heel
tevreden over ben!”
Tekst Jim van Overbeek
Foto’s Archief Wim de Bruin /
www.sportograf.com / Cano Sportfoto’s

ENJOY YOUR RIDE
RIDE FAST
jonnymole.com - photo Horacio Cabilla
FLITE BOOST
X-CROSS TI316 SUPERFLOW
DE TRADITIE GAAT DOOR
30 Jaar geschiedenis.
Een groot product.
selleitalia.com

Fietstest
Canyon
Lux CF 8
“de Lux CF 8 is het nieuwe XC-wapen
van Canyon: licht, snel en wendbaar”
20 — Bikefreak-magazine 116

ediening voor- en achtervering met één hendel op het stuur
Het merk Canyon, dat zonder dealernetwerk
opereert, ligt goed bij de mountainbikers. Door
de prima prijs koop je veel fiets voor je geld. De
gloednieuwe Lux CF 8 is het topmodel van de
CF-serie en Bikefreak-magazine ging met deze
carbon full suspension op pad voor een test.
Het gloednieuwe frame van de lichtgewicht
Canyon Lux CF 8 is gemaakt van carbon, waarbij
het scharnierpunt van de achterbrug ter hoogte
van de achteras achterwege is gelaten. De
flexeigenschappen van het carbon maken dit
scharnierpunt overbodig, waardoor gewicht
wordt bespaard. Bovendien is door het weglaten
van een scharnierpunt ook minder onderhoud
nodig en kan een sterkere constructie worden
gemaakt. De gehele mountainbike brengt
in de maat L dan ook slechts 11,59 kg in de
weegschaal. Dat is uitzonderlijk licht voor een
full suspension crosscountrybike. Zoals we
gewend zijn van Canyon is de prijs- kwaliteitverhouding
dik in orde. Voor € 3.999,- koop je
een fully waarmee je zo een marathonwedstrijd
kunt gaan rijden. Met één hendel op het stuur
bedien je zowel de voor- als achtervering. Om
het gewicht zo laag te krijgen, moesten bij
Canyon alle registers open en werd de populaire
Reynolds Carbon-wielset met Maxxis-banden
gemonteerd. Ook de carbon cranks van Truvativ
in combinatie met de Sram X01 Eagle-groep met
gloednieuwe 11-52 cassette zorgen ervoor dat
de gewichtstoename minimaal is.
De stuurhoogte van 102 cm geeft de Canyon Luc
CF 8 een sportieve zit; samen met het 74 cm
brede Race Face Ride-stuur is de full suspension
bike gemaakt voor hoge snelheden. Zoals
gezegd hoeven de handen niet meer van het
stuur om de stand van de vering aan te passen.
Alles gaat vanaf de cockpit: schakelen, remmen,
dropper en vering! Al deze kabels vinden hun
weg richting alle onderdelen op de fiets. Anno
2020 lopen de kabels natuurlijk allemaal door
het frame. De lichte wielen van 4,2 kg geven
de Canyon CF Lux 8 vleugels. Op het snelle en
relatief vlakke testparkoers is hij nauwelijks te
houden en met het 10-34 verzet kunnen we echt
gas geven. De Lux CF 8 stuurt messcherp en de
Rock Shox SID Select+-vering haalt alle oneffenheden
op voortreffelijke wijze uit het parkoers.
Ten opzichte van het vorige model heeft de
voorvering nu 110 mm veerweg (was 100 mm),
21

de Lux CF 8 de stuurcommando’s probleemloos
op. In de technische afdaling vinden we de
hendel voor de DT Swiss-dropper op de linkerzijde
van het stuur, waarbij we het zadel 6 cm
kunnen laten zakken. De Upside-dropper werkt –
zoals zijn naam al doet vermoeden – precies
andersom vergeleken met wat we gewend
zijn. Samen met de OneLoc-hendel voor de
bediening van de voor- en achtervering breng
je in ‘no time’ de MTB in afdalingsmodus.
wat de iets luiere balhoofdhoek verklaart. De
ging van 70° naar 69,5°. De Reynolds carbonwielset
zorgt met zijn 30 mm brede voorvelg
en 2.35” band voor prima tractie, terwijl de
smallere 28 mm achtervelg en 2.25” band een
lagere rolweerstand genereren. Op het vlakke
hebben we niets aan te merken en voelt de
Lux CF 8 zich als een vis in het water. Tijdens
het klimwerk kunnen we het lichte gewicht
van de wielen en prima bergverzet waarderen.
Door de nieuwe X01 Eagle 10-52 cassette heeft
Sram de 10-51 cassette van Shimano wederom
met één tandje lichter weten te overtreffen!
Op technische trails vindt de Canyon met het
grootste gemak zijn weg naar boven, en volgt
De Sram Level TLM-remmen voldoen zonder
meer in de Lage Landen, al had ik voor tochten
in de Alpenlanden liever een grotere rotor achter
gezien, zeker in de maat L is 160 mm aan de
magere kant en krijgt deze rotor het behoorlijk
te verduren tijdens een lange afdaling. Het
stijve full suspension carbon frame in combinatie
met sterke carbonwielen is zeker bestand
tegen de hoge snelheden die je met de Canyon
in de afdaling kunt halen!
22 — Bikefreak-magazine 116

De nieuwe Canyon Lux CF 8 maakt zijn verwachtingen
helemaal waar: de full suspension
racemountainbike met carbon frame en
carbon wielen is superlicht van gewicht, snel
en wendbaar. Met de slimme OneLoc-hendel
aan het stuur haal je het maximale uit je
full suspension. Beoordelen we testfiets op
afmontage en rijeigenschappen, dan kunnen
we niet anders concluderen dan dat de
prijs-kwaliteitverhouding uitstekend is. De Lux
CF 8 laat een prima indruk achter.
Plus en min
• bediening vering (v+a) op het stuur
• licht en wendbare XC racer
• lichte carbon wielen
• dropper-zadelpen
• 160 mm rotor achterrem
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
grotere rotor(s) bij Alpenritten
Tekst & foto’s
Actiefoto
Guido & Max Kartner
Ronald Officier
29 ” 29 ”
Canyon Lux CF 8
FRAME
Materiaal carbon
Maten S – M – L – XL (getest: L)
VERING
Voorvork
Rock Shox SID Select+ Remote–110 mm
Achtervering Rock Shox SID Luxe Select +
Remote–100 mm
AANDRIJVING EN REMMEN
Remmen Sram Level TLM–2-piston
Remschijven Sram centerlock–180 mm (v) + 160 mm (a)
Derailleur SRAM X01 Eagle–12-speed
Shifter
SRAM X01 Eagle
Crankstel Truvativ Stylo Carbon DUB–175 mm 34T
Cassette Sram XG Eagle–10-52 t.
WIELEN
Wielset Reynolds carbon —
(v) TR 309 C XC–(a) TR 289 C XC
Band (v) Maxxis Ikon Exo 2.35”
Band (a) Maxxis Aspen Exo 2.25”
ONDERDELEN
Stuur
Race Face Ride alu–flat bar–74 cm
Stuurpen Race Face Ride alu–80 mm
Zadel
Selle Italia SLR Boost
Zadelpen DT Swiss D 323 dropper–40 cm–
6 cm drop
VERZETTEN
34-tands voorblad (wielomtrek 233 cm)
10 (792) 12 (660) 14 (566) 16 (495) 18 (440) 21 (377) 24 (330) 28 (283)
32 (248) 36 (220) 42 (189) 52 (152)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (MAAT L)
Balhoofdhoek 69,5°
Zitbuishoek 74,0°
Bovenbuis 59,5 cm
Bovenbuis (H) 62,4 cm
Zitbuis 50,5 cm
Balhoofdbuis 11,5 cm
Achterbrug 43,5 cm
Brackethoogte 33,7 cm
Stuurhoogte 102,0 cm
Wielbasis 115,4 cm
INFO
Gewicht wielen 4,24 kilo (inclusief steekassen)
Gewicht compleet 11,59 kilo (large, zonder pedalen)
Prijs € 3.999,-
Website
www.canyon.com
23

Rijtechniek
Pompen
Door een combinatie van belasten en
ontlasten kun je vloeiender over gevarieerd
terrein rijden. Met een “pompbeweging”
kun je zelfs elementen in het terrein zoals
kuilen en bulten gebruiken om vooruit
te komen. Door je gewicht in de strijd te
gooien, verandert een hindernis in een
snelheidsbooster!

25

1
2
Een pumptrack is een geweldige plek om aan
je rijtechniek te werken. Het is een gesloten
parkoers met talloze bulten en bochten, net
als een BMX-baan. Je kunt hier bijvoorbeeld
je houding, kijktechniek en gewichtsverdeling
perfectioneren. Op een pumptrack
staat één techniek centraal: het pompen. Je
maakt vaart door enkel en alleen je gewicht te
verplaatsen. Omdat er uitsluitend kombochten
in een pumptrack zitten, kun je je snelheid
behouden — of zelfs vergroten door ook hier
doorheen te pompen.
26 — Bikefreak-magazine 116
De pomptechniek is niet alleen nuttig (en leuk)
op een pumptrack. Ook in het terrein komt de
techniek van pas. Bulten, kuilen, greppels en
andere glooiende elementen: elk pad ligt vol
met mogelijkheden om te pompen. Vaak is een
minimaal niveauverschil al voldoende om extra
vaart te maken.
Bulten pompen
Om een bult te gebruiken om te versnellen,
maak je een pompende beweging. Daarbij
belast en ontlast je de fiets op het juiste
moment: je maakt jezelf licht als je tegen de
bult omhoog rijdt, en drukt de fiets aan de

3
4
grond als je er weer vanaf rijdt. Het spreekt
voor zich dat je dit niet zittend op het zadel
kunt doen; je moet hiervoor gaan staan op
de pedalen, zodat je je bovenlijf gemakkelijk
omhoog en omlaag kunt bewegen.
1. Vóór de bult breng je je bovenlijf omlaag.
Hiermee zorg je al voor een belasting op de
fiets, die eventueel van pas komt als je net
een (start)bult af rolt.
2. Vlak voordat het voorwiel tegen de
bult omhoog rolt, breng je je bovenlijf
krachtig omhoog.
3. Aan het eind van deze beweging wordt de
fiets ontlast en rol je bijna gewichtloos
tegen de bult omhoog. Trek de fiets nog
verder op tot je op de top van de bult bent.
4. Direct na het hoogste punt druk je de
fiets krachtig aan de grond. Zo behoud je
bodemcontact en creëer je snelheid. Op
naar de volgende bult!
27

28 — Bikefreak-magazine 116

1
2
Als je deze techniek en de timing beheerst, kun
je elke bult op een pumptrack gebruiken om
te versnellen. En het pompen helpt niet alleen
om vaart te maken, maar ook om de fiets te
beheersen op hoge snelheid. Je kunt de wielen
aan de grond houden waar je normaal het
bodemcontact zou verliezen. Je wordt niet meer
verrast of afgeremd als je door een plotselinge
helling omhooggestuwd wordt.
Kombocht pompen
De pomptechniek ligt redelijk voor de hand
bij bulten, maar ook in kombochten kun je
al pompend vaart maken. Met name in korte
bochten en in situaties waarbij linker- en
rechterbochten elkaar snel afwisselen komt
deze techniek van pas. In feite hebben deze
dezelfde vorm als de kuil tussen twee bulten.
Belangrijk: houd de pedalen op gelijke hoogte
door de gehele bocht.
1. Als je de bocht in gaat, breng je je
bovenlijf omlaag. Hierdoor ‘val’ je gemakkelijk
de bocht in. Eenmaal in de lage
positie zet je vanzelf druk op de wielen.
2. In de loop van de bocht breng je je
bovenlijf omhoog en druk je de fiets
aan de grond, net zoals tussen twee
29

3
bulten. Zo behoud je druk en dus grip op
de banden.
3. Aan het eind van de bocht trek je de
fiets weer onder je in, waardoor je gauw
overeind komt. Zo sta je klaar voor de
volgende bocht of bult.
Foto’s
Tekst Michel Romen
Chris Laue (1), archief Bike Skills
Michel Romen is een expert op het gebied van
MTB-rijtechniek. In de zojuist verschenen vierde
editie van zijn boek Bike Skills vind je alles over
rijtechniek en materiaal. Deze onderwerpen zijn
schitterend in beeld gebracht met meer dan 600
foto’s en afbeeldingen. Het boek is verkrijgbaar
op www.bikeskills.nl
30 — Bikefreak-magazine 116

GRV 500 C
3x CAGE MOUNTS
2x BOTTLE MOUNTS
SHIMANO TIAGRA
CONTEC/HERRMANS LED
ROAD LEGAAL
1.699,95 EURO
JOUW
S T I J L ,
J O U W
FIETS!
GRV 1000
SHIMANO GRX SET
DT SWISS G-1800
EASTON EA50 COCKPIT
VOLLEDIG CARBON
2.499,95 EURO
NIEUWE LOOK, NIEUWE STIJL - MET ONZE NIEUWE EYECATCHERS KRIJG JE EEN UITSTEKEND
EN EEN GEWELDIG TOTAALPAKKET VOOR EEN EERLIJKE PRIJS.
DISCOVER
CONWAY BIKES:
HARTJE Experience Center
Hekkehorst 30
7207 BN Zutphen

Test - Lezyne
Lite Drive 1000XL
Stick Drive
In de donkere dagen voor Kerst is een set
verlichting voor je mountainbike onmisbaar. Of je
nu op de weg fietst, of het terrein in gaat, met een
verlichtingsset ben je niet alleen voor iedereen
goed zichtbaar, maar zie je alles natuurlijk ook
veel beter! Bikefreak nam de Lezyne Lite Drive
1000XL en Stick Drive mee voor een test.
De verlichtingsset van Lezyne bestaat uit een voorlicht
en een achterlicht; beide lampen werken door middel van
energiezuinige LED-verlichting die eenvoudig door middel
van USB kan worden opgeladen.
De Lezyne Lite Drive 1000XL is een prachtig CNC gefreesd
aluminium voorlicht met een maximale lichtopbrengst van
1000 lumen. Door de CNC gefreesde behuizing zorgt deze
constructie voor de nodige koeling van de lamp. Lezyne
maakt gebruik van een MOR-lens (Maximum Optical
Reflection) waardoor de lichtopbrengst geoptimaliseerd en
gelijkmatig verspreid wordt. De Lite Drive 1000XL beschikt
over maar liefst acht verschillende lichtstanden: Blast
(300 lumen), Enduro (250 lumen), Economy (150 lumen),
Femto (15 lumen), Day flash (1000 lumen), Flash (150 lumen),
Pulse (150 lumen) en Overdrive (1000 lumen). In de Femtomodus
(15 lumen) ben je ’s avonds in een goed verlichte
stad met lantaarnpalen prima zichtbaar voor het overige
verkeer en gaat je batterij maar liefst 87 uur mee. Voor
wie zich overdag veilig en goed zichtbaar in het verkeer
wilt verplaatsen (wie wil dit niet?), is de Day flash-modus
(1000 lumen) beschikbaar die tot 7 uur en 30 minuten kan
branden. Mountainbikers die maximaal zicht in het terrein
wensen, kunnen de voorlamp in Overdrive-modus zetten
om zo met 1000 lumen offroad te gaan. In deze powerstand
is de batterij in 1 uur en 30 minuten leeg. Tegen de betaling
32 — Bikefreak-magazine 116

van een meerprijs is de Lite Drive 1000XL uit te breiden
met een Lezyne Remote Switch-schakelaar op het stuur.
Het Lezyne Stick Drive-achterlicht is van waterdicht
kunststof gemaakt en weegt slechts 23 gram! Door middel
van een O-ring is de Stick Drive eenvoudig op iedere
mountainbikezadelpen te bevestigen. Er worden twee
O-ringen meegeleverd, dus geschikt voor zowel oversized
30.9 mm als dunne 27.2 mm zadelpennen. Door de magnetische
constructie haal je het achterlicht snel van de bevestigingsbeugel
af, waardoor je alleen het lampje eenvoudig
kunt opladen. De bevestigingsbeugel met O-ring blijft op
je zadelpen zitten. Een geïntegreerde USB-stick zorgt voor
een simpele (draadloze) laadmogelijkheid! De Wide Angle
Optics-lens biedt tot wel 270° zicht, wat de zichtbaarheid
in het verkeer ten goede komt. De Lezyne Stick Drive heeft
zeven verschillende lichtstanden: Blast (30 lumen), Enduro
(12 lumen), Femto (4 lumen), Day flash (30 lumen), Flash
1 (4 lumen), Flash 2 (12 lumen) en Flash 3 (12 lumen). In
de Femto-modus (4 lumen) ben je ’s avonds voldoende
zichtbaar voor het overige verkeer en gaat je batterij maar
liefst 9 uur en 30 minuten mee. Voor wie overdag veilig
en goed zichtbaar in het verkeer fietst (superbelangrijk!!),
is de Day flash (30 lumen) beschikbaar, die tot 5 uur en
30 minuten kan branden.
Plus en min
• voorlicht met 1000 lumen voor ‘offroad’ gebruik
• voldoende lichtstanden voor persoonlijke voorkeur
• waterdicht en schokbestendig
• eenvoudige montage, licht van gewicht
• voor- en achterlicht voorzien van daglicht-flitsstand
• geen minpunten
Tekst & foto’s
Guido Kartner
Lezyne
Type Lite Drive 1000XL Stick Drive
Gebruik voorlicht achterlicht
Materiaal aluminium CNC kunststof
Bevestiging stuur- stuurpenmontage zadelpenmontage
Montagebeugel draaibaar √ —
Lichtbron 2 LED’s 8 LED’s
Aantal lichtmodes 8 lichtstanden 7 lichtstanden
Lichtsterkte (min – max) 15-1000 lumen 4-30 lumen
Indicator energieniveau √ —
Beveiliging oververhitting √ —
Brandtijd (maximaal) 90 min / 87 uur 90 min / 23 uur
Laadtijd batterij 4-8 uur 3 uur
Daytime flash-stand √ (1000 lumen) √ (30 lumen)
Mode memory √ √
Waterdicht √ √
Schokbestendig √ √
Extra remote switch (meerprijs) —
Aansluitpunt laden Micro USB geïntegreerde USB-lader
Gewicht 152 gram 23 gram
Setprijs (voor + achter) € 94,95
Info
www.lezyne.com
33

BEN JIJ AL
WINTERKLAAR?
Bestel jouw fietsspullen tussen 7 en 31
December2020 in onze webshop en
ontvang een karabijnmok cadeau!

Trailhunting
Snow to trail
Bike to board
36 — Bikefreak-magazine 116

Parasnowboardteam op
huttentocht in regio Chamonix
Mijn werk als fotograaf heeft me in veel situaties
gebracht waarin ik niet wist wat te doen;
misschien niet in professioneel opzicht, maar
persoonlijk. Voor mij is het belangrijk om te observeren,
en ik weet wat te doen wanneer ik één van
mijn camera’s in handen heb. Maar er is meer.
Zo mocht ik eind juni 2020 mee met
snowboardteam NL bestaande uit Chris Vos, Lisa
Bunschoten, Renske van Beek en coach Frank
Germann. Zij gingen een mountainbike trip
doen door de Chamonix vallei. Mountainbiken
is een groot deel van hun cross-over programma.
Deze trip was gericht op het verbeteren van MTB
skills, het rijden van lijnen en het verleggen van
grenzen. Dit alles komt uiteindelijk terug in het
snowboarden en voornamelijk in de disciplines
die zij beoefenen, namelijk snowboardcross en
banked slalom.
37

38 — Bikefreak-magazine 116

Het werken met verschillende sporters heeft
me geleerd over verschillende persoonlijkheden.
Het heeft me goede vriendschappen
opgeleverd, en ik heb veel geleerd door nieuwe
mensen te leren kennen. Ik ben best een sentimenteel
persoon en ik geef toe, ik ben mensen
tegengekomen die ik vanaf het eerste moment
bewonder, door hun waarden, hun eenvoudige
benadering van het leven, dankbaarheid
en respect. Ze laten mij kanten zien van de
mens die we helaas niet zo vaak meer tegenkomen.
Recent werd ik ook weer ontroerd door
hun toewijding.
39

Het is gemakkelijk te denken dat een avontuur
met een leuke achtergrond, ook een leuk
avontuur gaat worden. Er is een blauwe lucht
en de zon schijnt, dingen zouden gemakkelijk
moeten zijn. We eten en slapen goed, we
worden niet moe. Zelfs met de meest geweldige
mensen om je heen, kunnen dingen altijd
40 — Bikefreak-magazine 116

41

42 — Bikefreak-magazine 116

anders lopen, al is het maar voor een moment.
Het verhaal van deze sporters gaat over het
innerlijk. Het diepste gevoel, angst, vreugde
en alles. Al het andere is slechts de achtergrond.
Chamonix is een plaats van geschiedenis, en
van verhalen. Er zijn talloze bergen, valleien…
Bijna alles is er al gedaan, geschreven, gehoord.
Maar er is altijd ruimte voor het persoonlijke,
een unieke ervaring. Voor Renske, Lisa
en Chris. We gaan het onbekende in. Met de
hulp van trainer Frank, gids Arno, en mijzelf.
We ontmoeten elkaar in een totaal andere
omgeving dan vorige keer. We hebben onze
43

snowboards ingeruild voor fietsen; we dragen
lichtere kleding maar zwaardere rugzakken.
We genieten van de eerste dagen van juli in de
Franse Alpen, en van het feit dat de tocht echt
gaat gebeuren. We hebben grootse plannen,
een vijfdaagse tocht langs berghutten die ons
naar verschillende plekken in het Chamonix-dal
brengt, om te leren over verschillende aspecten
van het landschap, maar ook over onszelf.
We benaderen onze taak allemaal op onze eigen
manier. Ik neem het zekere voor het onzekere;
voordat ik ga slapen zorg ik er op de eerste
dag voor dat ik al wat foto’s heb gemaakt. Het
44 — Bikefreak-magazine 116

45

46 — Bikefreak-magazine 116

geeft me kalmte en zekerheid. Voor de rest
kan ik het niet zeggen, en op dit punt is het
nog niet zeker wat ik wil weten, waarover ik
wil horen en lezen. Vanuit mijn observerende
positie, en al vroeg in de tocht, weet ik dat er
onverwachte situaties zullen komen waarvan
ik niet weet hoe ermee om te gaan. Ik neem
het wijze advies aan van Frank, die de sporters
beter kent, die weet waarom ze hier zijn en
waarom ze dit willen doen. Maar toch voelt het
op sommige momenten lastig om een zekere
afstand te bewaren, uit respect voor de persoon
die zichzelf zo uitdaagt.
47

48 — Bikefreak-magazine 116
Terwijl de uitdagingen komen en gaan, worden
we enthousiaster. We voelen ons goed en
slecht terwijl we klimmen naar de hutten en
afdalen de ochtend erna. We genieten van de
zonsondergang boven de hoge toppen, we
proeven van de steeds zeldzamer wordende
eenzaamheid van de bergen, normaal vol met
allerlei enthousiastelingen. Het goede eten en
de gastvrije sfeer. De gesprekken in de avond
over de voorbije dag, het helpen van elkaar, het
ondersteunen van elkaar. Alle dingen die ons
verhaal in dromen terug laten komen. De dag
erna worden we wakker en komen we nieuwe
uitdagingen tegen.

49

Wat voor ons bikers een geweldige tocht zou
moeten zijn, wordt nog geweldiger. Ik laat mijn
rol als fotograaf deels achter me, om ook een
nieuw lid van het team te worden. Ik ben blij en
trots, niet op mezelf, maar op Renske, Lisa en
Chris. Zij hebben deze situaties overwonnen de
afgelopen dagen. Ze hebben fysiek en mentaal
gestreden tegen alles wat op hun pad kwam.
Dit heeft vaak geleid tot positieve en ongelooflijke
verrassingen voor ons allemaal. Chris
heeft secties gereden die ik niet zou durven te
proberen! Lisa en Renske hebben zonder een
woord te zeggen over technisch steil terrein
gereden. Deze ongelooflijke ervaring heeft
me verrast. In mijn rol als fotograaf heb ik
misschien de neiging me te verschuilen achter
de camera. Maar vroeg of laat komt het gevoel
naar boven. En dit blijft nog langer dan foto’s.
Ik ben dankbaar voor deze tijd, en voor het feit
dat ik ook wat foto’s heb kunnen maken :-)
Tekst & foto’s
Carlos Blanchard
50 — Bikefreak-magazine 116

Energie voor de rijwielspecialist
Accu’s, onderdelen,
accessoires & service
Voor 23.00 uur besteld,
de volgende dag geleverd
Persoonlijk contact met
accountmanager en klantenservice
Gebruiksvriendelijke online
B2B dealerportal
Officieel partner E-Bike Vision
& BMZ Drive systems
Uw voorraadhouder met
eigen logistiek centrum
Gunstige retourvoorwaarden
twindis.com

Fietstest
Specialized
Chisel Comp
“de nieuwe Chisel Comp heeft
nagenoeg dezelfde geometrie als
de Epic HT meegekregen”
52 — Bikefreak-magazine 116

fijne stuurmachine met een zeer sportieve zitpositie
De nieuwe Chisel werd eind september gepresenteerd
en Bikefreak-magazine ging met de Comp
onderweg voor een eerste testimpressie. Achter
de naam Chisel gaat in feite een goedkopere
aluminium variant van de Epic hardtail schuil.
Met bijna identieke geometrie en ‘looks’ moet
je van een afstand goed kijken welk type
Specialized het is!
Ga je de Chisel van dichtbij bekijken, dan
zie je inderdaad dat dit nieuwe model van
Specialized voorzien is van een aluminium
frame. Het M5 aluminium frame weegt 1400
gram, en wordt gemaakt volgens de D’Aluisio
Smartweld Technologie. Het frame is rank en
slank van postuur en heeft zogezegd nagenoeg
dezelfde op snelheid en comfort georiënteerde
crosscountry-geometrie als de Specialized Epic
HT. Met een nieuwe luiere balhoofdhoek van
68,0° (was voorheen 69,8°) en een zitbuishoek
van 74° (= gelijk aan vorige model) gaat ook
Specialized mee met de trend om minder
nerveus sturende mountainbikes te produceren.
De kabels van achterrem en derailleur lopen
gedeeltelijk door het frame, en de achterbrug
heeft natuurlijk een ‘boost’-inbouwbreedte. Op
de nieuwe Chisel ontbreekt een voorderailleur,
Specialized monteert ook op dit model alleen
nog maar een 1x 12-speed groep. Qua afmontage
zien we een mix van Shimano, met Shimano
SLX derailleur, Shimano Deore-schijfremmen
en een Rock Shox Judy Gold-voorvork. Met
een verkoopprijs van € 1.999,- komt de nieuwe
Chisel Comp maar liefst € 200,- duurder uit dan
zijn hoger gepositioneerde voorganger Chisel
Expert, die ook nog eens 600 gram lichter was!
Tijden veranderen, maar qua prijs, afmontage
én gewicht moet de nieuwe Chisel inboeten ten
opzichte van zijn voorganger. Met een totaalgewicht
van 12,23 kg (maat large), waarvan 5,08
kg voor rekening komt van de wielen, zijn we
nieuwsgierig naar de rijeigenschappen van de
nieuwe Chisel Comp.
Wanneer we plaatsnemen op de mountainbike
hebben we met een stuurhoogte van 98,5
cm (zonder spacers) een diepe zithouding te
pakken. Wil je minder diep zitten, dan moet je
met de stuurspacers of stuurpen aan de slag.
Wij vonden de zitpositie even wennen, zeker
in combinatie met de nieuw aangepaste luiere
balhoofdhoek. Door de nieuwe balhoofdhoek
53

voorwiel. De bediening van de Rock Shox Judy
Gold-voorvering bevindt zich jammer genoeg
op de vorkpoot, zodat je handen van het
stuur moeten bij het aanpassen van de vering.
Eenmaal boven op de top wil je natuurlijk wel
volledig van je veerweg genieten om de controle
over de Chisel Comp te behouden. Tijdens de
afdaling profiteren we van de heerlijke rijeigenschappen,
echter bij steile afdalingen kan de
diepe zithouding je parten spelen. De Rock Shox
van 68,0° (68,5° voor de Epic HT) krijgt de Chisel
een niet al te nerveus stuurgedrag mee; dat
komt goed van pas op de moderne MTB-parkoersen
van tegenwoordig. Je krijgt een minder
nerveus sturende en wat vertrouwen voor terug
in de bochten, maar verwacht geen snelle
acceleratie wanneer je uit de bocht gas geeft.
De wielen van 5,08 kg laten dat niet toe! Ook
tijdens de klim hebben we ‘last’ van de wielen,
maar we worden gelukkig geholpen door een
serie prima bergverzetten van de 1x 12-speed
Shimano-versnellingen. Met een ‘piccolo’ van
32x51 = 146 cm (zie verzettentabel op pagina
55) kom je echt overal fietsend boven, de
sportieve zithouding biedt veel druk op het
54 — Bikefreak-magazine 116
Judy Gold doet zijn werk zonder tegensputteren,
al hadden we liever een lichtere Reba RL
gemonteerd gezien. Het nieuwe Chisel-frame,
dat voortaan een ø 30.9 mm zitbuis heeft (was
ø 27,2 mm), biedt beduidend minder comfort.
Het voordeel van deze diameter zitbuis is
dat de montage van een dropper post nu
wel tot de mogelijkheden behoort. Tijdens
lange afdalingen valt het remvermogen van
de 2-piston Shimano Deore-schijfremmen
wat tegen. Voor de Lage Landen functioneren
ze prima, maar bij lange steile afdalingen in
bijvoorbeeld Alpenlanden moet er behoorlijk
hard geknepen worden. Zeker in de door ons

geteste maat large verwachten we gewoon een
180 mm rotor aan de achterzijde.
De nieuwe Specialized Chisel Comp met
aluminium frame en aangepaste geometrie
stuurt minder nerveus dan zijn voorganger. De
mountainbike heeft een diepe zitpositie en
beschikt over prima rijeigenschappen. Jammer
dat de relatief zware wielen roet in het eten
gooien voor mountainbikers met sportieve
aspiraties.
Vind je de Chisel Comp in matzwart te saai? Er
is ook een prachtige hoogglans versie in ‘Gloss
Red Tint Brushed’ verkrijgbaar.
Plus en min
• prima rijeigenschappen,
fijne stuurmachine
• mooi afgewerkt aluminium frame
• prima licht bergverzet
• geen bediening voorvork op stuur
• zware wielen (compleet 5,08 kg)
• prijs
Bikefreak tuning tips
banden tubeless maken
wielen lichter maken
Tekst & foto’s
Guido & Max Kartner
29 ” 29 ”
FRAME
Materiaal Aluminium M5 D’Aluisio Smartweld
Maten S-M-L-XL (29)
VERING
Voorvork
Rock Shox Judy Gold RL 100 mm (XS 80 mm)
AANDRIJVING EN REMMEN
Versnellingen Shimano SLX – 12-speed
Shifter
Shimano SLX
Crankstel Shimano MT511 alu 32 T
Remmen Shimano Deore –
2-piston–180 mm / 160 mm
WIELEN
Wielset
Specialized Stout SL-velgen, 25 mm–
Shimano MT410 naven
Band (voor) Specialized Fast Trak
Gripton-compound 29x 2.30”
Band (achter) Specialized Fast Trak
Gripton-compound 29x 2.30”
ONDERDELEN
Stuur
Specialized Stout XC Mini-rise alu–75 cm
Stuurpen Specialized XC 3D-forged alu–70 mm
Zadel
Body Geometry Power Sport cromo rail
Zadelpen Specialized alu–ø 30,9 mm
VERZETTEN
32-tands voorblad (wielomtrek 233 cm)
10 (753) 12 (637) 14 (552) 16 (487) 18 (436) 21 (394) 24 (345) 28 (266)
33 (226) 39 (191) 45 (166) 51 (146)
(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm
GEOMETRIE (LARGE)
Balhoofdhoek 68,0°
Zitbuishoek 74,0°
Bovenbuis 60,0 cm
Bovenbuis (H) 63,2 cm
Zitbuis 47,0 cm
Balhoofdbuis 11,0 cm
Achterbrug 43,2 cm
Brackethoogte 30,9 cm
Stuurhoogte 98,5 cm
Wielbasis
Specialized Chisel Comp
115,4 cm
INFO
Gewicht wielen 5,08 kg (inclusief steekassen)
12,23 kg (maat L, zonder pedalen)
Gewicht compleet
Prijs € 1.999,-
Website
www.specialized.com
55

Tooltime
Onderhoud achtervering
Scharnierpunten
In de rubriek Tooltime gaan we deze maand
onderhoud aan de scharnierpunten van de
achtervering behandelen. Mountainbikes
met voor- en achtervering zijn populairder
dan ooit tevoren, maar vragen vanzelfsprekend
om meer onderhoud.
We behandelen in deze ‘tooltime’ hoe je de
scharnierpunten van de achtervering moet
onderhouden. Regelmatig controleren op
speling is daarbij van groot belang. Wanneer
de achterbrug eenmaal speling vertoont, is het
leed al geleden en staat je een dure reparatie te
wachten. Voorkomen is beter dan genezen, dus is
controleren en goed onderhouden erg belangrijk.
Het beschreven onderhoud en de foto’s hebben
betrekking op een Santa Cruz Blur. Iedere full
suspension mountainbike is natuurlijk anders,
maar het omschreven onderhoud is in grote
lijnen voor veel veersystemen vergelijkbaar.
56 — Bikefreak-magazine 116 115
Je beschikt over een hoofdframe, een achterbrug
en één of soms twee ‘wentelaars’ die tussen
frame en achterbrug bewegen/scharnieren.
Het zijn de scharnierpunten die aandacht en
onderhoud nodig hebben, om soepel zonder
speling te kunnen functioneren.
Om de werkzaamheden aan de scharnierpunten
van je achtervering goed te kunnen uitvoeren,
verwijder je het achterwiel uit je mountainbike.
Je fietsketting kan op de achterderailleur blijven.

1 6
2
7
8
3
4
5
Verwijder de bevestigingsbout van je schokbreker
die verbinding maakt met de wentelaar /
achterbrug (foto 1). Draai vervolgens de korte
(conische) inbusbout los die de achterbrug
met de wentelaar verbindt (foto 2), om daarna
de lange inbusbout los te draaien. Deze bout
bevindt zich achter de korte inbusbout (foto 3).
Na het verwijderen van de lange inbusbout is de
verbinding tussen de wentelaar en de achterbrug
verbroken. Verwijder de afdichtingskapjes van
de wentelaar en maak alles zo veel mogelijk
vetvrij (foto 4). Draai vervolgens de inbusbout
los die het frame met de wentelaar verbindt
(foto 5). Start met de inbusbout die zich aan de
aandrijfzijde van de fiets bevindt, om daarna
de inbusbout aan de andere zijde los te draaien.
De wentelaar kan nu worden verwijderd (foto 6),
waarbij nu ook de laatste twee afdichtingskapjes
van de wentelaar kunnen worden verwijderd
(foto 7). Leg alle onderdelen bij elkaar, om zo
de montage te vereenvoudigen (foto 8).
57

Om de onderste wentelaar te verwijderen (heel
veel full suspension mountainbikes hebben deze
echter niet) dien je aan de niet-aandrijfzijde van
je mountainbike de korte (conische) inbusbout
los te draaien (foto 9+10), die de achterbrug
met de wentelaar verbindt, om daarna de
lange inbusbout los te draaien (foto 11). Deze
bout bevindt zich achter de korte inbusbout.
Na het verwijderen van de lange inbusbout is
de verbinding tussen de onderste wentelaar
en de achterbrug verbroken. De achterbrug is
nu geheel los (op de achterderailleurkabel na),
waardoor je deze met bijvoorbeeld een riempje
aan het hoofdframe kunt vastmaken (foto 12).
Verwijder ten slotte de inbusbout die de onderste
wentelaar met het hoofdframe verbindt. Ook
deze inbusbout heeft een conische verbinding,
met ook hierachter weer een tweede (langere)
inbusbout (foto 13). Na het losdraaien van deze
inbusbout is de tweede (onderste) wentelaar
los van het hoofdframe. Leg alle onderdelen bij
elkaar, om zo de montage te vereenvoudigen
(foto 14).
9
10
Na het verwijderen van zowel de bovenste
wentelaar als de onderste wentelaar is het tijd
om het frame en de achterbrug goed schoon te
maken (foto 15).
11
12
58 — Bikefreak-magazine 116

13
14
15
59

Vijf nieuwe bandconstructies die alles veranderen.
100% afgestemd op het inzetgebied.
schwalbe.com/decadeofsuper

16
17
18
Daarna is het tijd voor schoonmaken en
onderhoud aan de bovenste wentelaar. Voel
allereerst of de lagers nog mooi lopen door je
vingers tussen de kogellagers te klemmen en de
onderzijde van de wentelaar te bewegen (foto 16).
Maak alles vervolgens schoon en verwijder de
seals/afdichtingen van de kogellagers met een
kleine platte schroevendraaier (foto 17). Voorzie
de kogellagers van nieuw vet en wrijf / duw dit
vet goed in de lagers, om vervolgens de seals /
afdichtingen weer te monteren (foto 18).
Herhaal deze handeling voor alle kogellagers
aan zowel de binnenzijde als de buitenzijde van
de wentelaar.
61

Na de bovenste wentelaar is het tijd om de
onderste wentelaar onder handen te nemen.
Verwijder de aluminium beschermkapjes op de
wentelaar en maak alles daarna goed schoon
(foto 19). De onderste wentelaar werkt met een
smeernippel waar bij Santa Cruz mountainbikes
een vetspuit op kan worden gezet. Monteer de
vetspuit op de vetnippel en smeer de wentelaar
(foto 20). Op het moment dat het oude vet wordt
verdrongen door nieuw vet, zijn alle 4 de lagers
voorzien van nieuw vet en kunnen de afdichtingen
weer worden gemonteerd.
Na het demonteren, schoonmaken en alle lagers
van nieuw vet te hebben voorzien, kan alles weer
terug worden gezet in omgedraaide volgorde
(foto 21).
19
20
Begin dus met de onderste wentelaar en draai
deze bout handvast, zodat de lagers mooi
draaien en er geen speling staat op de wentelaar
(foto 22). Borg deze bout daarna door de kleine
conische inbusbout erin te draaien, zet de
conische bout goed vast op 8 Nm. Controleer
hierna nogmaals of de wentelaar mooi draait
en geen speling heeft. Monteer vervolgens de
onderste wentelaar weer met de achterbrug
(foto 23).
21
22
62 — Bikefreak-magazine 116

23
24 25
26
Na de montage van de onderste wentelaar is
het tijd om de bovenste wentelaar te monteren.
Bevestig eerst de aluminium beschermkapjes
aan de binnenzijde van de wentelaar (foto 24) en
monteer eerst de wentelaar aan het hoofdframe.
Draai de inbusbouten vast met een momentsleutel
op 15 Nm (foto 25). Na de montage van
de wentelaar aan het hoofdframe controleren
we ook hier of alles zonder speling draait door
het uiteinde van de wentelaar op en neer te
bewegen (foto 26). Na de montage van de laatste
aluminium beschermkapjes aan de buitenzijde
van de wentelaar monteren we deze ten slotte
aan de achterbrug. Draai ook hier de lange
63

inbusbout handvast, zodat deze mooi zonder
speling draait. Draai daarna de conische kleine
inbusbouten vast met een momentsleutel op
8 Nm (foto 27).
27
Ter controle van de werkzaamheden kunnen we
ten slotte de achterbrug op en neer bewegen,
om zo te controleren of de achterbrug zonder
speling tussen de wentelaars en het hoofdframe
draait (foto 28). Na de controle kan vervolgens de
demper aan de wentelaar worden vastgemaakt
met een inbusbout. Draai ook deze inbusbout
vast met een momentsleutel op 15 Nm (foto 29).
Na het monteren van het achterwiel is je
mountainbike weer klaar voor een volgend
avontuur in het terrein.
28
Tekst & foto’s Maarten van der Veeken
en Rens Haast
Met dank aan
Bikeshop Haasjebiker
Tips:
1. wanneer je alles hebt gedemonteerd, is het
verstandig om alle plaatsen waar je normaal
niet bij kunt goed schoon te maken.
2. zorg er altijd voor dat je de inbusbouten
altijd volgens de aandraaimomenten van de
fabrikant met een momentsleutel vastzet.
3. controleer na het vastzetten van een scharnierpunt
altijd of alles mooi vrijloopt zonder
speling.
4. controleer je full suspension mountainbike
regelmatig op speling, voorkomen is beter
dan genezen.
5. leg alle onderdelen netjes op volgorde van
demontage, dit zorgt voor meer duidelijkheid
bij montage.
29
64 — Bikefreak-magazine 116

EPIC
WINNING IS EVERYTHING
Als winnen niet het doel is, dan doen we iets verkeerd. In de afgelopen 20 jaar
heeft de Epic meer rijders naar de top van het podium gebracht dan welke andere
full suspension XC-fiets ook. Nu met een nog slimmere, hardere en sneller
reagerende Brain demper en een stijver en lichter frame. De nieuwe
race-ontworpen Epic zorgt ervoor dat de tijd tussen de startlijn en
overwinning nog korter wordt.

Test
e-Bike Vision-accu
Licht, compact én betaalbaar!
brengt een betaalbare accu op de markt die
compatibel is met de populaire Bosch CX
Performance-motor.
De e-MTB markt is de afgelopen jaren flink gegroeid. Een
mountainbike met trapondersteuning geeft je vleugels en
zorgt ervoor dat je met geringe inspanning toch behoorlijke
afstanden kunt overbruggen. Zolang de accu lading
heeft, gaat de e-MTB ongekend snel naar boven, maar raakt
de accu leeg dan is het gedaan met de pret! e-Bike Vision
De e-Bike Vision-accu is zogezegd
compatibel met de populaire Bosch CX
Performance-motor en maakt gebruik
van de modernste 21700 cellen structuur,
die vergelijkbaar is met de accu’s die in
een Tesla worden gebruikt. Door de cellenstructuur 21700
(21 mm x 70 mm) is de Samsung-accu van e-Bike Vision
niet alleen lichter, maar ook kleiner dan een bijvoorbeeld
Bosch-accu met een vergelijkbare 18650 cel (18 mm x 65
mm). De nieuwe 21700 cellen halen meer wattuur, waardoor
in een kleiner formaat toch prima prestaties kunnen
worden geleverd.
Bikefreak-magazine nam de proef op de som en ging met
een e-MTB op pad om de prestaties van beide accu’s te
vergelijken. Getest werd onder dezelfde weersomstandigheden,
met één testpersoon (78 kilo) en in diverse soorten
terrein. Zo werd de e-MTB in turbo-stand voor woon-werkverkeer
gebruikt, werd er in Eco-stand zo zuinig mogelijk
met de energie omgegaan om te zien wat de werkelijke
actieradius is, en last but not least werd in Sport-stand
een offroad e-MTB tocht in Zuid-Limburg verreden. Alle
testkilometers van beide accu’s werden steeds over precies
hetzelfde parkoers afgelegd.
66 — Bikefreak-magazine 116

Tijdens de woon-werkverkeer test in Turbo-stand werd met
een gemiddelde snelheid van bijna 24 km/u de accu onder
maximale power leeggereden. De e-Bike Vision accu (360
Wh) was na 1 uur en 51 minuten leeg en in deze tijd werd
er 44,0 kilometer afgelegd met een gemiddelde van 23,7
km/u. De Bosch Powerpack 500 (483 Wh) was na 2 uur en
28 minuten leeg en hiermee kon 58,94 kilometer worden
afgelegd met een gemiddelde van 23,7 km/u. In de superzuinige
Eco-stand haalde de e-Bike Vision 79,3 kilometer uit
een volle accu en duurde het 3 uur en 32 minuten eer dat
deze accu leeg was. Gemiddeld werd ruim 22 km/u gereden.
De Bosch Powerpack accu had met 104,65 kilometer en
vier uur en 45 minuten een langere adem; ook hier werd
gemiddeld 22 km/u gereden. De vergelijkende test in
heuvelachtig onverhard terrein werd in de Sport-stand
verreden (huidige e-MTB-modus). Met een gemiddelde
van 19,5 km/u kon exact 32 kilometer worden afgelegd met
de e-Bike Vision-accu. Na 1 uur en 40 minuten bikkelen in
Zuid-Limburg was de accu leeg. De Bosch Powerpack-accu
had een bereik van 41,17 kilometer en was na 2 uur en
20 minuten leeg. De gemiddelde snelheid lag iets boven
de 18 km/u.
Op alle drie de testronden was de 483 Wh accu van Bosch
de winnaar ten opzichte van de 360 Wh e-Bike Vision-accu.
Een te voorspellen resultaat; echter, wanneer we de
percentages terugrekenen en naar de aanschafprijs en het
gewicht van de accu’s kijken staan de resultaten ineens
in een ander daglicht. Een nieuwe e-Bike Vision-accu is
met € 399,- ten opzichte van een nieuwe Bosch Powerpack
500-accu (€ 720,37) 45% goedkoper. Bovendien is de e-Bike
Vision-accu met 1854 gram ruim 700 gram lichter dan de
Bosch-Powerpack-accu die 2578 gram weegt = 28% lichter.
Daar staat tegenover dat de Bosch Powerpack 500-accu
30% meer reikwijdte heeft.
Conclusie
Ben je op zoek naar een tweede accu voor je e-MTB met
Bosch CX Performance-motor, dan is de e-Bike Vision-accu
een prima keuze. De Lithium-Ion accu heeft weliswaar iets
minder bereik dan de duurdere ‘originele’ Bosch-accu, maar
beschikt over de modernere 21700 cellenstructuur, is veel
lichter én aanzienlijk goedkoper. Een ideale accu dus om
als betaalbare en compacte ‘range’ extender in je rugzak
mee op pad te nemen!
Plus en min
• zeer lichte en compacte accu
• moderne 21700 cellenstructuur
• € 399,- prima prijs / kwaliteit
• prima accu om je ‘range’ te vergroten
• 2 jaar garantie
• minder bereik dan Bosch Powerpack 500-accu
Tekst & foto’s
Guido Kartner
Merk
e-Bike Vision
Type Samsung 21700
Soort
Lithium-Ion
Capaciteit
360 Wh
Voltage
36 V
Ampere
10 Ah
Laadtijd (leeg-vol) 2 uur en 30 minuten
Afmetingen
268,2 x 80,0 x 76,6 mm
Gewicht
1854 gram
Garantie
2 jaar
Prijs € 399,-
Informatie
info@twindis.com
Facebook twindis E-Bike
67

PUMP UP TUBELESS BOOSTER
€ 47,95
TUBELESS TIRE LEVER SET
€ 7,95
MAHA PUSH & TWIST II
€ 74,95

TUBELESS REPAIR KIT
€ 17,95
www.birzman.nl

Vaste route
Heeten
70 — Bikefreak-magazine 116

Onder de rook van de Hanzestad Deventer
in de driehoek met Raalte en Holten, ligt
een prachtig deel van het mountainbike
routenetwerk Salland. Een klein
verscholen paradijsje in Nederland als we
inzoomen op deze Overijsselse mountainbikeroutes.
Bosrijk en landelijk gelegen!
Voor mountainbikers in die omgeving
zeker niet onbekend, maar voor de rest
van Nederland de moeite waard om met je
bike naar toe te gaan voor een onverharde
ontdekkingstocht. Een routenetwerk dat
al sinds 2013 bestaat en meer dan 110
kilometers beslaat.

72 — Bikefreak-magazine 116

Vandaag ga ik op pad met Björn en Guido voor
de vaste route in ‘Heeten’. In maart van dit jaar
heeft de route er een aantal aantrekkelijke
technische tracks bij gekregen. Een uitbreiding
dus; we zijn benieuwd! Tracks met de namen
‘Haarman’ en ‘Taranova’. Later die dag zullen we
zelf ervaren, dat de route meer tracks heeft met
opvallende namen. Handig, zo weet je altijd
waar je precies op de route rijdt.
Het is nog vroeg als we die novemberochtend
onze bikes op het fietsenrek van de auto
zetten en de zon in een mistig landschap zien
opkomen. Snel zorg ik ervoor dat verse koffie
in de thermoskan meegaat, gevulde bidons, en
stop ik de zelfgebakken cake in de tas. Op naar
Salland met drie graden op de thermometer!
We kiezen ervoor te starten op de parkeerplaats
midden in het bos aan de Wechelerweg
(adres aan het eind van dit artikel). Als we ons
voorbereiden voor vertrek loop ik alvast naar
het routebord, dat nog vochtig is van de dauw.
Met een handdoek maak ik het bord droog,
zodat we een goede foto kunnen schieten.
Ik lees ondertussen de informatie over het
Wechelerveld als er twee mountainbikesters
stoppen die wat vreemd naar dit tafereel staan
te kijken. “Je maakt het bord droog?” vraagt
er eentje, en ze glimlacht terecht een beetje
terwijl ze een slok uit haar bidon neemt.
Ik vertel wat de bedoeling is en informeer
even naar hun ervaringen. Allebei zijn ze erg
enthousiast over de route en wijzen ze mij
het vertrekbord, waar 4 routes op staan. Goed
herkenbaar voorzien van het internationale
(gekleurde) routesymbool met de afstanden
erbij. Voldoende kilometers daar met routes
als het Wechelerveld, Oostermaet, IJsselland
en route Salland, zo zie ik.
Vandaag volgen wij de paarse Salland-route, die
van het begin af aan direct boeit. Het landelijk
karakter wordt versterkt door de herkenbare
geur van een varkenshouderij in een aan de
route grenzende boerenstal. We zijn toch niet
in Brabant? Het eerste onverharde stuk van
de route bestaat uit één lange, uitdagende
singletrack. Het routepad is keihard, goed
onderhouden en superschoon. Alsof met een
bladblazer midden in deze herfst de route is
schoon geblazen. Het zal toch niet? Vandaag
rijd ik voorop en zullen Björn en Guido me
volgen. De track neemt ons mee van links
naar rechts, omhoog, omlaag, leuke hoogteverschillen,
kombochten die je snelheid erin
houden en ga zo maar door. Geconcentreerd
rijden we achter elkaar met voldoende afstand
ertussen. Kortom: de eerste vijf kilometer
doen ons uitkijken naar meer. Maar… tot onze
73

PERFORMANCE COMPONENTS
MAGURA.COM
MT eSTOP
3 PARTS
1 SYSTEM
BETROUWBARE POWER & DUURZAME
PERFORMANCE VOOR E-BIKES.
De drie perfect op elkaar afgestemde eSTOP-componenten
brengen zelfs zware e-bikes tot stilstand. De verstijfde
MDR-remschijven verminderen remgeluiden en maken
het gebruik van de MT eStop nog zorgelozer. Verkrijgbaar
als MT4 eSTOP voor City / Trekking en MT5 eSTOP voor
E-MTB’s.

verrassing komen we weer uit bij de parkeerplaats
van onze start? Huh? Gelukkig buigt het
routebordje af naar rechts, zodat we richting
de Raalterweg rijden. Het stukje langs de
doorgaande autoweg brengt bij Björn en mij het
gesprek op gang, dat er tussen de onverharde
routetracks kilometers liggen die de verbinding
vormen tussen de onverharde stukken. Iets wat
we op de kaart bij de voorbereiding al hadden
gezien. Het zoeken naar de balans is (zo denken
wij) een worsteling voor de routebouwers
geweest in Heeten. Heel zinvol is er gebruikgemaakt
van de schoonheid van het landschap
door in veel gevallen naast de weg een groenstrook
of berm te benutten. Ook de zand- en
schelpenpaadjes zorgen voor afwisseling. Wij
vinden dan ook, na het rijden van de route, dat
hier een knap staaltje routewerk is verricht. Er
is kans gezien om de verbindingsstukken zo
landelijk mogelijk te laten verlopen, en veel
energie is gestopt in de onverharde stukken
die voor een goede afwisseling zorgen.
Ga er maar eens aan staan om 38 kilometer
onverhard te realiseren in ons dichtbevolkte
land. Natuurlijk, in provincies als Limburg en
Drenthe zijn voldoende voorbeelden, maar ook
in Overijssel is het dik voor mekaar, zo weten
we nu.
Wat de route voor ons erg aantrekkelijk en
uitdagend maakt, zijn de kilometers aan
singletracks die een groot deel van de route
vullen. Goed aangelegde smalle routepaden
die behoorlijk wat vragen van je techniek en
stuurkunsten. Zeker als je met een breed
stuur rijdt op je 29er. Want regelmatig gaan
de paden tussen bomen door waarbij de
doorgang soms zo smal is dat afremmen écht
even nodig is. We zijn het erover eens dat de
route is aangelegd door ervaren bikers. Over elk
detail lijkt nagedacht, bochten lopen soepel. Er
wordt goed aangegeven als er een gevaarlijke
oversteek aan komt en er is gebruikgemaakt
van de mogelijkheden die het landschap biedt.
75

Met name de vele zelfgebouwde bruggetjes
in de route spreken ons aan. Door middel van
‘kippengaas’ wordt voorkomen dat je uitglijdt
op de houten overbruggingen. Droge beekbeddingen
worden hiermee overwonnen, maar de
overbruggingen zorgen er ook voor dat kleine
hoogteverschillen de afwisseling compleet
maken. De hele route is supergoed onderhouden,
dat valt echt op. Niet alleen schoon,
maar ook zien we dat oneffenheden zijn
hersteld, zijn er ruim voldoende routebordjes
(goed zichtbaar) en regelmatig ook adviesbordjes
om een helm te dragen. Een pluim, wat
ons betreft aan de beheerders!
76 — Bikefreak-magazine 116
Tijdens het volgen van één van de verbindingswegen
passeren we een kleine ophaalbrug over
het Overijsselschkanaal. We zien wat wandelaars,
boerderijen en rijden rustig verder tussen
de landerijen door. Alsof we zo een Nederlands
schilderij uit de 17e eeuw binnenrijden. Er wordt
veel gebruikgemaakt van de route, want het is
er best druk, zo merken we. Gelukkig zien we
iedereen met een helm en (strakke) outfit, maar
wordt ook regelmatig een korte groet gebracht,
wat de sfeer gemoedelijk maakt. Vandaag geen
gehaast of gedoe, iedereen is relaxed op pad.
Wel is het goed om te weten dat je de route
op een aantal stukken deelt met het wandel-

77

78 — Bikefreak-magazine 116

outenetwerk. Dat geeft zeker geen problemen,
maar is wel handig om rekening mee te houden.
Op mijn kilometerteller zie ik inmiddels ruim
37 kilometers staan en naderen we het einde.
Hier is het even opletten, want we komen uit
op een deel van de route die we aan het begin
ook al hebben gereden. We zoeken wat, maar
echt duidelijk wordt het voor ons niet of we de
singletrack het bos in nu moeten volgen, of dat
we het verharde fietspad nemen richting de
parkeerplaats van onze start. We kiezen voor
het laatste. Het kan dus allebei, zo weten we
inmiddels. Als we de parkeerplaats op rijden
79

Groot-Brittannië
London
Amsterdam
Heeten
NL
B
D
F
Brussel
is het behoorlijk druk. Nog steeds zien we
mountainbikers komen en gaan die één van
de routes kiezen, die hier staan aangegeven.
Misschien goed nog even te vermelden, dat
je vanuit dit netwerk via verbindingsroutes
kunt rijden naar de Holterbergroute (Sallandse
Heuvelrug) en de Achterhoekse mountainbikeroutes.
Kortom: honderd kilometer is aan
elkaar te rijgen. Tja, wat kunnen we er nog
aan toevoegen? Voor ons een prachtige dag
die we afsluiten met een kopje koffie en cake.
We kleden ons om, de bikes weer op het rek en
voldaan terug naar huis. Wat blijft het toch een
prachtige hobby!
Foto’s
Tekst Ronald Officier
Guido Kartner & Ronald Officier
80 Andorra
— Bikefreak-magazine 116
Parijs
INFO
De route in de buurt van Heeten kun je
L
starten vanaf een viertal Luxemburg punten:
• Schalkhaar, 7433PS, Kanaaldijk West op
de parkeerplaats
• Schalkhaar, 7433RA, Raalterweg 22,
parkeerplaats Kranenkamp
• Heeten, 8111AD, Sporthal parkeerplaats
aan de Dorpsstraat 5-7
• Schalkhaar, 7433PZ, Wechelerweg,
parkeerplaats nabij nummer 43
Wij zijn van start gegaan op de parkeerplaats
aan de Wechelerweg, te bereiken via
de N766 (Raalterweg) direct aan de route,
midden in het bos!
Bern
Route info via: www.atbheeten.nl en
www.mountainbikenetwerkdeventer.nl/routes
Heeten e.o. staan bekend om hotels,
Switz.
bungalowparken, campings en bed &
breakfast-mogelijkheden. We kunnen
ons voorstellen dat je daar gebruik van
wilt maken, zodat je meer routes van
het netwerk in Salland kunt rijden. Zie:
www.visitoost.nl/Steden-Regio’s/raalte en
www.mtbsalland.nl
www.atbheeten.nl/routeonderhoud/
werkzaamheden.php?pid=7
www.youtu.be/q_-uF7ZbTQc
(YouTube filmpje opening tracks)
L

LEAD THE TRAILS
PRORACE SAT 8.9 CF
Met de Prorace SAT hoef je niet te kiezen tussen comfort en stabiliteit. Door de specifieke geometrie van
deze fiets en onze SAT (Shock Absorption Technology) is deze MTB uniek en absorbeert de achterbouw van
de fiets trillingen en is de grip op technische trails geoptimaliseerd. Deze combinatie biedt onovertroffen
comfort en weet je dat je altijd op je fiets kan vertrouwen.
www.lapierrebikes.com lapierreNL lapierrebikes

MOUNTAINBIKE
Nederland
Noord-Brabant
Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl
Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsen.nl
Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.fietsland.com
Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu
Groenendijk Tweewielers Oosterstraat 1 4791 HH Klundert 06-14491923 www.groenendijktweewielers.nl
Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl
Max van Heeswijk Bikes Ericssonstraat 2 5121 ML Rijen 06-28073519 www.maxvanheeswijkbikes.nl
Limburg
Jef Abels Bikes Rijksweg 113 A 6271 AD Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl
Wielersport Math Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl
TMN Bike-Service Scharnerweg 44 A 6224 JH Maastricht 043-8526795 www.tmnbikeservice.nl
Jan Reijnen BV Markt 37 5981 AP Panningen 077-3071452 www.janreijnen.nl
Erkens Fietstechniek Blaakvenweg 1 6002 SZ Weert 06-46143069 www.fietstechniek.eu
Utrecht
Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl
Cube Store Leersum Rijksstraatweg 112 3956 CT Leersum 0343-729230 www.cubestores.nl
Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl
Care 4 Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6668121 www.care4bikes.nl
Gelderland
Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com
Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.com
Goossens Tweewielers Borculo Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensborculo.nl
Basta Bikestore Huissen Karstraat 20 6851 DJ Huissen 026-3795451 www.bastabikes.nl
MTHBikes Lichtenvoorde Raadhuisstraat 27A 7131 CL Lichtenvoorde 0544-487604 www.mthbikes.nl
Goossens Tweewielers Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl
Noord-Holland
Kroone Liefting Rijksweg 137 1906 BG Limmen 072-5051239 www.krooneliefting.nl
Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl
82 — Bikefreak-magazine 116

SPECIAALZAKEN
Zuid-Holland
BIKE-ZONE De Lasso Zuid 8 A 2371 EW Roelofarendsveen 071-7440045 www.bikezone.nl
Trek Bicycle Rotterdam Jonker Fransstraat 91-93 3031 AP Rotterdam 010-3166041 www.trekbikes.com
Cube Store Vlaardingen James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.cubestores.nl
Overijssel
Fietsenwinkel Ten Tusscher Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl
Fietsenwinkel Ten Tusscher Ootmarsumsestraat 141 7603 AB Almelo 0546-861807 www.tentusscher.nl
Bike Totaal Bloemendal Banisweg 3 7462 HW Rijssen 0548-512217 www.biketotaalbloemendal.nl
Stappenbelt.Bike Betje Wolfstraat 1 A 8023 BT Zwolle 038-4545452 www.stappenbelt.bike
Drenthe
Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl
Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl
Friesland
Bike Totaal Kramer Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl
België
Antwerpen
G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be
Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be
Oost-Vlaanderen
Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be
Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be
Fashion for Cycling Heirstraat 28 9880 Lotenhulle 051-691050 www.fashionforcycling.be
Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be
Vlaams Brabant
De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be
Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com
Cycle Passion Kalkoven 6 1820 Melsbroek 02-5020004 www.cycle-passion.be
West-Vlaanderen
Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be
83

NINETY-SIX
T R A I L & T R A C K A T F U L L G A S
Sinds de eerste generatie van de NINETY-SIX uit 2008
zijn er vele internationale zeges gehaald op deze snelle
machine. Uiteraard worden in de nieuwe NINETY-SIX de
race genen van zijn voorgangers gecombineerd met diverse
innovaties en een verbeterde geometrie zodat hij klaar is
voor de uitdagender wordende parcoursen in het XC en
Marathon circuit. Deze compleet nieuwe uitvoering is
echter meer dan alleen een snelle Cross Country en
Marathon racer. De NINETY-SIX is ook een snelle en lichte
short travel trail mountainbike.
MERIDA. MORE BIKE.
MERIDA.nl