Beton & Staalbouw 04 2020

BETON
BOUW
PLATFORM OVER BETON EN STAAL IN DE BOUW
BETONENSTAALBOUW.NL
NUMMER 4 2020 | JAARGANG 8
NOVEMBER - DECEMBER
AVIKO POPERINGE
THEMA CIRCULAIR
& DUURZAAM
INTERVIEW MET
ELPHI NELISSEN
SILVER TOWER
BRUSSEL

DE PARTNER VOOR
AL UW BOUW- EN
STAALBOUWPROJECTEN
BEKIJK ONZE PROJECTEN OP
WWW.ASK-ROMEIN.COM
ASK ROMEIN | Belder 80 - 101 | NL-4704 RK Roosendaal | +31 (0)165 750 300 | info@ask-romein.com

WIJ KOMEN GRAAG
BIJ U OVER DE VLOER
Van Berlo | Doornhoek 3715 | 5465 TA Veghel | +31 (0)413 - 389 090
info@vanberlo.com | vanberlo.com

RENOVATIE ANKER BREEDPLAATVLOEREN
gepatenteerd ● goedgekeurd ● toegepast
RAB
Oplossing voor
Breedplaatvloeren
B+BTec introduceert als eerste een oplossing voor de problemen
met breedplaatvloeren: het gepatenteerde en goedgekeurde
Renovatie Anker Systeem (RAB)
Het RAB Anker is geschikt voor het versterken van breedplaatvloeren
die van beide zijden of enkel van de onderkant bereikbaar
zijn.
Het reparatie principe baseert zich op het herstel van de
gedelamineerde zone ter hoogte van de koppelstaven door de
prefab laag en de opgestorte laag weer tegen elkaar te spannen
middels verankeringen door en door of van onderuit, die onder
voorspanning verlijmd worden.
Het B+BTEC RAB Breedplaatvloer Renovatie Systeem is reeds in
meerdere gebouwen toegepast en heeft inmiddels ook de
goedkeuring gekregen van de Gemeente Amsterdam en een
gerenomeerd Nederlands onafhankelijk Ingenieursbureau.
Voordelen
■ Stofvrij
■ Geluidsarm
■ Toepasbaar tussen bestaande installaties
■ Toepasbaar in kleine ruimtes
■ Toepasbaar in gebouwen terwijl ze in
gebruik zijn
MEER INFO?
Interboor Midsland 030- 241 19 19
bbtectools.nl

4
Voorwoord
CIRCULAIR EN DUURZAAM
We sluiten het jaar 2020 af met een editie die vooral in het teken staat van duurzaamheid en circulariteit. In dat kader hebben we
Elphi Nelissen, voorzitter van het transitieteam circulaire bouweconomie, weten te strikken voor een interview. Zij pleit voor duurzame
innovaties in de bouw om te kunnen voldoen aan de doelstellingen uit het Klimaatakkoord. Daarnaast zijn we een kijkje gaan
nemen bij een aantal vooruitstrevende projecten en starten we met ‘het verhaal van staal’ een nieuwe serie, waarbij we bedrijven
uit de (constructie)staalbranche in de schijnwerpers zetten.
Toevallig of niet, maar het merendeel van de spraakmakende projecten in deze editie van Beton & Staalbouw bevindt zich in België.
Wat te denken van de Silver Tower in Brussel, die inmiddels tot Iris Tower is gedoopt en in gebruik is genomen door het Brussels
Gewest? De spiegelende toren is met zijn 137 meter hoogte even hoog als de Rogiertoren, maar minstens zo indrukwekkend.
Eveneens in de Belgische hoofdstad, strategisch gelegen in de Brusselse Noordwijk, bevindt zich het nieuwe Quatuor Brussels. Het
ontwerp staat borg voor een hoge mate aan flexibiliteit (met dank aan in het werk gestort beton) en beantwoordt aan de hoogste
normen op het vlak van kwaliteit, innovatie en milieuprestaties. Verderop in deze editie alle ins en outs van beide Brusselse projecten.
We blijven nog even in België en verplaatsen ons richting Poperinge, ten zuidwesten van Brussel aan de Franse grens. Hier bekijken
we de bouw van de nieuwe en duurzame fritesfabriek van Aviko. De fabriek heeft straks een jaarlijkse capaciteit van 175.000 ton
diepgevroren frites en 11.000 ton aardappelvlokken. Duurzaamheid heeft in de nieuwe productiefaciliteit de grootst mogelijke
aandacht. We gaan in gesprek met een aantal betrokken partijen bij dit bijzondere project waar het nodige beton én staal aan te pas
komt, in allerlei toepassingen en samenstellingen.
Minder massaal, maar net zo bijzonder is het exclusieve Manhattan Urban Residence aan de kop van de Maashaven in Roermond. Een
baken en landmark in het stedenbouwkundig plan, waarbij het maritieme karakter van het gebied overduidelijk is overgenomen in het
ontwerp. Ook hier speelt duurzaamheid een belangrijke rol, evenals het gebruik van beton en staal in allerlei verschijningsvormen.
Dat geldt min of meer ook voor de nieuwe parkeergarage Berlijnplein in Leidsche Rijn - Utrecht, die ontworpen is met een duidelijke
en aansprekende identiteit. De garage, die ‘liefkozend’ Parkeerkathedraal wordt genoemd, doet eerder denken aan een kantoor- of
schoolgebouw. Ook hier weer volop aandacht voor het thema duurzaamheid en circulariteit.
Een bomvolle editie dus, deze laatste versie van Beton & Staalbouw van 2020. Rest mij nog u mede namens de medewerkers van
Louwers Mediagroep fijne feestdagen toe te wensen en een goed en gezond 2021!
Roel van Gils
5

Platform over beton en staal in de bouw
Nummer 4 Jaargang 8 | 2020
Verschijnt 4 x per jaar
ISSN 2352-3867
Uitgever
Schatbeurderlaan 6
Postbus 249, 6000 AE Weert
+31 495 45 00 95
info@louwersmediagroep.nl
louwersmediagroep.nl
VESTIGING BELGIË
Domein De Herten
Hertsbergsestraat 4
B-8020 Oostkamp
+32 50 36 81 70
info@louwersmediagroep.be
louwersmediagroep.be
EINDREDACTIE
Lieke van Zuilekom
REDACTIETEAM
Philip Doutreligne, Tjerk van Duinen,
Chris Elbers, Henk Geist, Roel van Gils,
Susan Peek, Liliane Verwoolde
BLADMANAGER
Mark de Lau
m.delau@louwersmediagroep.nl
SECRETARIAAT
Manuela Depenbrock
Sandra Reijnders
ADVERTENTIES
wetransfer.com
o.v.v. naam en project
traffic@louwersmediagroep.nl
traffic@louwersmediagroep.be
Silver Tower: torenhoge verwachtingen probleemloos ingelost 8
Zelfklimmend bekistingssysteem brengt de deadline binnen handbereik 10
Bewegingsvrijheid in beton- en staalbouw dankzij hydrauliek 13
Sterke betonoplossingen op maat van de klant 15
Manhattan Urban Residence: de wind in de zeilen 16
Efficiënt in de bodem gevormd fundament 18
Quatuor Brussels: vier torens, één visie 22
Koning Noord: ruwbouw-is-afbouw voor een atypisch appartementsgebouw 24
West-Vlaams bedrijf zet funderingswereld op z’n kop 26
Risicogestuurd monitoren in opkomst 28
THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Waar staan beton- en staalbouw in de circulaire economie? 30
Naar een eenduidige ‘groene’ certificering in de betonsector 32
Drijvend zonnepark in zand- en grindwinning 36
Nieuwe benadering van infrastructurele vraagstukken heeft de toekomst 38
Circulaire en custom made roosters 43
Het eerste circulaire industriepand 44
‘Staal is een gebruikersproduct, dat verbruik je niet’ 48
Duurzame busremise is 100% demontabel 50
Staal-betonliggers met een groen karakter 54
Het verhaal van staal 57
CER-baan: de keuze voor beton is weloverwogen 58
ABONNEMENTSPRIJS
€ 63,- per jaar excl. BTW
Buiten Nederland: € 99,00 per jaar excl. BTW
ING Bank IBAN NL78 ABNA 0490 2820 67
BIC ABNANL2A
t.n.v. Louwers Mediagroep
o.v.v. Beton & Staalbouw magazine
Informatie over abonnementen:
+31 495 45 00 95
ADRESWIJZIGINGEN
Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing
naar: Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland
OPZEGGINGEN
Indien twee maanden voor het verstrijken van de
abonnementsperiode geen schriftelijk bericht van
op zegging is ontvangen, wordt het abonnement
auto matisch met een jaar verlengd.
DOELGROEP
Directies en management van bouwbedrijven,
projectontwikkelaars, opdrachtgevers, betrokken
ministeries en rijksdiensten, gemeenten, provincies
en andere betrokken overheden, landelijke,
regionale en lokale organisaties, aannemers, ingenieurs,
constructeurs, technologen en leveranciers
actief in de Beton- en Staalindustrie
VORMGEVING/ART DIRECTION
studio@louwersmediagroep.nl
18
32
DRUKWERK
Drukkerij Hendrix, Peer
Niets uit deze uitgave mag worden over genomen of ver menig vuldigd zonder
uitdruk kelijke toestemming van de uitgever en zon der bronvermelding.
Hoewel dit blad op zorg vuldige wijze en naar beste weten is samen gesteld
kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid
of volledig heid van de informatie. Zij aan vaar den dan ook geen enkele
aansprake lijkheid voor schade, van wel ke aard ook, die het gevolg is van
hande lingen en/of beslis singen die gebaseerd zijn op deze informatie.
24
43

Inhoud
70
86
54
76
64
104
Aviko: duurzame fritesfabriek in Poperinge 60
Prefab casco voor duurzame frietenfabriek 64
Nieuwe fritesfabriek steunt op 2.718 grondverdringende schroefpalen 68
1.250 meter aan RVS-afwateringsgoten en meer 70
Grootste windpark op land staat bij Zeewolde 74
2.500 ton staal voor nieuw dak AFAS Stadion in Alkmaar 76
De Pen: Over Zilveren Golven, en grijs staal & beton 78
Werkproces automatiseren, materiaalgebruik optimaliseren 80
SKY PARK: bijzondere woontorens van glasvezelversterkt beton 84
Prefab betonnen wanden: de perfecte win-winoplossing 86
Toekomstgericht distributiecentrum vraagt om specialistische vloeren 88
Betonkunstenaars uit Brabant 90
Totaalpakket in betonrenovatie 92
Modernisering SUNIJ-lijn past in OV-ambities van de provincie Utrecht 94
Bijzonder parkeergebouw siert het centrum van Leidsche Rijn 98
Stalen vakwerken dragen Utrechtse parkeervoorziening 100
Nieuwe randbekisting voor een optimale isolatie van betonvloeren 104
Betonvloer is niet meer weg te denken 106
Beton & staalpartners 109
PLATFORM OVER BETON EN STAAL IN DE BOUW I BETONENSTAALBOUW.NL
4
BETON
NUMMER 4 2020 | JAARGANG 8
BETONENSTAALBOUW.NL
NOVEMBER - DECEMBER
AVIKO POPERINGE
BOUW
PLATFORM OVER BETON EN STAAL IN DE BOUW
THEMA CIRCULAIR
& DUURZAAM
INTERVIEW MET
ELPHI NELISSEN
Blijf gratis en eenvoudig op de
hoogte van het laatste nieuws.
Volg ons op social media en meld
je aan voor onze nieuwsbrief!
betonenstaalbouw.nl
SILVER TOWER
BRUSSEL
Cover
SKY PARK, Bratislava, Slowakije
(Beeld: AALBORG WHITE ® )

BRUSSEL SILVER TOWER
Tekst | Philip Doutreligne Beeld | CIT Blaton
Torenhoge verwachtingen
probleemloos ingelost
Sinds kort heeft de Brusselse skyline er een nieuwe, indrukwekkende landmark bij: de Silver
Tower. Onlangs werkte CIT Blaton de ruwbouw van deze futuristisch ogende toren af. Het
aannemingsbedrijf was hiermee niet aan zijn proefstuk toe in deze Brusselse wijk. Eerder al stond
het in voor de bouw van de Dexia Tower, de Zenith Tower, de North Galaxy Tower in de directe
omgeving en de MG Tower in Gent. Met een hoogte van 137 meter, gevelskelet inbegrepen, valt
de imponerende kantoortoren onder de categorie ‘Hoge Gebouwen’. Hiermee is de Silver Tower,
op de Zuidertoren, de Financiëntoren en de UP-site na, het vierde hoogste gebouw van het land.
‘16.000 m³ beton,
hoofdzakelijk ter
plaatse gestort’
Elliptische vorm met imposante glasgevels.
8

BRUSSEL SILVER TOWER
Opbouw van de centrale kern met zelfklimmende bekisting.
‘Metalen
trekkers vangen
zettingsverschillen
tussen de kern en de
gevel op’
HOBBELIG VOORTRAJECT
De bouw van de toren verliep niet zonder slag
of stoot. De oorspronkelijke bouwvergunning
werd reeds in 2010 afgeleverd aan bouwpromotor
AG Real Estate. Onzekerheid rond de
bezetting van het gebouw, een asbestvervuiling
op de site en twijfels rond de gunningsprocedure
strooiden roet in het eten. Het
project lag enkele jaren stil, tot AG besloot te
verkopen aan Ghelamco. Deze laatste vond
snel een huurder (Brussels Hoofdstedelijk
Gewest) en kon het project op de rails zetten.
Zo kon CIT Blaton eind 2018 starten met
de bouwwerken. De constructietijd voor het
oprichten van de ruwbouw werd ingeschat
op 18 maanden maar liep uiteindelijk 5 weken
vertraging op door COVID-19.
INDRUKWEKKENDE CIJFERS
De Silver Tower, in een elliptische lensvorm uitgevoerd,
werd gebouwd op een vrij smal perceel
in Sint-Joost-Ten-Node nabij het Noordstation
en ligt ingesloten tussen een belangrijke
verkeersader en de spoorinfrastructuur van de
Noord-Zuidverbinding. De footprint van de
toren meet 28 m breed bij 69 m lang. De toren
telt 7 ondergrondse niveaus, een gelijkvloerse
verdieping, 33 bovengrondse verdiepingen en
2 mezzanines. In totaal werd maar liefst 16.000
m³ beton grotendeels ter plaatse gestort en
2.000 ton wapeningsstaal in het gebouw verwerkt,
aangevuld met prefab kolommen, balken
en welfsels. De totale oppervlakte beslaat
45.000 m² en zal na de afwerking ruimte bieden
aan meer dan 2.000 ambtenaren van het
Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
TIJDSBESPARENDE
CONSTRUCTIEMETHODE
Marjan D’Hose, projectmanager bij CIT Blaton:
“Om tijd te winnen, pasten we hier de up &
down-bouwtechniek (stross) toe, een procedé
dat we vaker gebruiken bij projecten van deze
omvang. Deze stross-techniek laat toe om gelijktijdig
boven- en ondergronds te werken en
vermijdt de langdurige aanwezigheid van een
hinderlijke bouwput. Eerst werden de ondergrondse
slibwanden uitgevoerd, die zorgen
voor een ‘gesloten bouwput’, later werden
één voor één de vloerplaten uitgevoerd. Op
de eerste vloerplaat (N-1) kon meteen met
de bovengrondse constructie gestart worden.
Tezelfdertijd kon verder gewerkt worden aan
de ondergrondse verdiepingen: deze werden
niveau per niveau uitgegraven en de vloerplaat
werd steeds ter plaatse gebetonneerd. De uitgegraven
grond werd afgevoerd langs een kleine
opening, zonder de bouwwerkzaamheden in de
bovenbouw te hinderen. Logistiek was dit een
immense uitdaging op deze kleine bouwplaats.”
Nieuwe baken aan de Brusselse skyline.
De bovenbouw van de toren bestaat uit een
centrale kern, opgebouwd door middel van een
zelfklimmende bekisting. “Hieromheen werden
kolommen-balken-welfselstructuren gebouwd
die de vloeren van de plateaus vormen.
In totaal 8 metalen ‘trekkers’, bevestigd aan de
centrale kern, werden voorzien vanaf verdieping
+16 tot +18. Ze werken als ‘vormvaste’
driehoeken, om een dergelijk slank en hoog
gebouw te kunnen realiseren. De trekkers zijn
uitgerust met hydraulische dempers die ervoor
zullen zorgen dat de zettingsverschillen tussen
de kern en de gevel worden opvangen (trage
vervormingen), maar laten een vervorming
door plotse, grote krachten zoals wind bijvoorbeeld
niet toe. Dit technisch huzarenstukje
werd bedacht door het studiebureau Greisch
en fungeert als een ‘slim elastisch’ alternatief
voor een vormvaste driehoek, dankzij het gebruik
van hydraulische dempers in de trekkers.”
De metalen trekkers met hydraulische dempers.
CIT Blaton is een familiebedrijf met onafhankelijk
aandeelhouderschap en is op een tijdspanne
van 155 jaar uitgegroeid tot één van
de belangrijkste bouwbedrijven van het land.
Ze koppelt daarbij traditionele technieken aan
geavanceerde technologieën, met een sterke
aandacht voor duurzaamheid. Ook met de
realisatie van de Silver Tower wiste ze de torenhoge
verwachtingen van alle betrokken actoren
probleemloos in te lossen. ■
9

BRUSSEL SILVER TOWER
‘De bekistingssystemen
besparen tijd en geld’
Dankzij een strikte planning en een goed geoliede logistiek zorgt PERI voor een
optimaal verloop van de bekistingswerken.
PERI UP trappentorens verzekeren een veilige toegang tot de kern en tot de
werksteigers voor de arbeiders.
Tekst en beeld | PERI BeNeLux bv
Zelfklimmend bekistingssysteem
brengt de deadline binnen handbereik
Aan het drukke Sint-Lazarusplein vlakbij het Brusselse Noordstation werd de Silver Tower
opgetrokken, een prestigieus torengebouw met 40.000 m² kantoorruimte. Het vroeg wel ingenieuze
bekistingssystemen om de toren te bouwen binnen de gestelde termijn van 18 maanden.
De Silver Tower telt 8 ondergrondse en 32 bovengrondse
verdiepingen inclusief 2 technische
verdiepingen. Toch stond voor de bouw van de
toren slechts 18 maanden. En dat terwijl CIT
Blaton moest dealen met nog meer grote uitdagingen.
Zo werd de Silver Tower opgetrokken
in het hart van Brussel, waar elke ruimte voor
de inrichting van een bouwplaats, de plaatsing
van een torenkraan of de opslag van bouwmaterialen
ontbrak. Dat vroeg om een strak
georganiseerde logistiek. Daarnaast vereiste
het ontwerp – bijvoorbeeld bij de vide boven
de entree – solide ondersteuningsoplossingen.
Dankzij de bekistingsmethoden van PERI werd
de 137 meter hoge Silver Tower toch binnen
de afgesproken termijn opgeleverd.
COMPLEXE BEKISTINGS- EN
ONDERSTEUNINGSOPLOSSINGEN
Zodra de opdracht een feit was, ontwierpen
de engineers van PERI in recordtempo de bekistingswerken.
De bekistingen moesten niet
alleen de juiste vorm krijgen, ook de aan- en
afvoer van de bekistingselementen moest mogelijk
zijn in het krappe werkgebied. Dit maakte
de ontwerpen zeer complex. Maar uiteindelijk
stond daar de ACS klimbekisting (Automatic
Climbing System) van PERI waarmee de medewerkers
veilig konden klimmen zonder torenkraan
en waarmee de aannemer elke vijf dagen
één verdieping omhoog kon. Met geen enkel
ander bekistingssysteem had de aannemer dit
hoge bouwtempo voor elkaar kunnen krijgen.
10

BRUSSEL SILVER TOWER
‘De engineers legden in notime de
oplossingen op tafel voor zeer complexe
bekistingsproblemen’
Het gesloten werkplatform is opgebouwd uit
meerdere niveaus. De bekisting is opgehangen onder
een bovenliggende werkvloer, waardoor er veel meer
ruimte vrijkomt.
KANT EN KLAAR OP DE
BOUWLOCATIE
De productie van de maatwerkbekistingen
vond plaats in de ateliers van PERI in Schijndel
en CIT Blaton. Een groot gedeelte van de
bekistingen werd hier ook al in elkaar gezet,
zodat ze op de bouwlocatie enkel nog samengevoegd
hoefden te worden. Dat betekende
een aanzienlijke tijdwinst voor CIT Blaton.
Naast het ACS klimsysteem werden op de
bouwlocatie nog veel andere systemen van
PERI ingezet, waaronder de VARIO GT 24
Drager wandbekisting, de SKYDECK vloerbekisting,
VARIOKIT engineerskit, PERI UP Flex
Trap 75, PERI UP Flex wapeningssteiger en
MULTIPROP aluminium schoren.
voorschriften voor bouwlocaties en kernbekistingen
in torengebouwen.”
FLEXIBELE BEKISTINGEN
Voor de Silver Tower werd het ACS systeem
zo ontworpen, dat zowel de dikke wanden in
de onderste bouwlagen als de dunnere in de
hogere bouwlagen met dezelfde bekisting konden
worden gestort zonder noemenswaardige
aanpassingen. Ook dat leverde tijdswinst en
besparingen op. Het klimsysteem was voorzien
van een gesloten werkplatform, waarin de
bekisting zich bevond op verschillende niveaus
en werd opgehangen onder een bovenliggend
werkplatform. Zo ontstond er meer werkruimte
en werd de uitvoering gemakkelijker.
VEELZIJDIG IN OPLOSSINGEN
Ook de andere systemen boden oplossingen
voor de bekistingsuitdagingen. Zo werd voor
de stabiliteit en sterkte van de toren op de
16e, 17e en 18e verdieping de SKYDECK vloerbekisting
ingezet. Ter ondersteuning van de 24
schuine kolommen op de begane grond werd
de VARIOKIT oplossing toegepast en om de
veiligheid van de werknemers te borgen, werden
PERI UP trappentorens opgebouwd. “PERI
had voor alle problemen een oplossing.” ■
SNEL. KOSTENBESPAREND.
DESKUNDIG
“Het ACS klimsysteem van PERI is licht, goed
en praktisch”, vertelt Yves Uyttenhove, projectleider
bij CIT Blaton. “Dankzij de klimkisten
konden wij onze deadline halen. De
doorlooptijd van de bekistingswerken was
minimaal en we konden flink besparen doordat
we geen extra kraan hoefden in te zetten.
Daarnaast hebben we PERI leren kennen als
een deskundig partner. De engineers legden
in notime de oplossingen op tafel voor zeer
complexe problemen, passend binnen de
CIT Blaton koos voor PERI vanwege haar expertise in bekistingen voor liftkernen in torengebouwen.
11

SKYMAX
Een SKYMAX
slimme kop op de bouwplaats
Een slimme kop op de bouwplaats
Opbouw vanaf vloerniveau
Opbouw vanaf vloerniveau
Hoge kostenefficiëntie dankzij de veilige bediening van innovatieve
Hoge kostenefficiëntie dankzij de veilige bediening van innovatieve
systeemcomponenten. Bovendien biedt de RFID technologie onder meer tracking
Opbouw systeemcomponenten. vanaf vloerniveau Bovendien biedt de RFID technologie onder meer tracking
van de panelen en toegang tot allerhande informatie.
Hoge van de kostenefficiëntie panelen toegang dankzij tot de allerhande veilige bediening informatie. van innovatieve
Eenvoudig systeemcomponenten. Eenvoudig systeem
Bovendien biedt de RFID technologie onder meer tracking
door van
door
de het
het
panelen lage aantal
lage aantal
en toegang systeemcomponenten
systeemcomponenten
tot allerhande informatie. en duidelijke, voor zichzelf sprekende
en duidelijke, voor zichzelf sprekende
functionaliteit.
Eenvoudig functionaliteit. systeem
Snel door het bekisten lage aantal en ontkisten systeemcomponenten en duidelijke, voor zichzelf sprekende
functionaliteit.
Snel bekisten en ontkisten
dankzij het lage gewicht van de componenten en het vroegtijdig ontkisten met de
dankzij het lage gewicht van de componenten en het vroegtijdig ontkisten met de
gepatenteerde afzinkkop.
gepatenteerde afzinkkop.
Bekistingen
Bekistingen
Steigers
Steigers
Engineering
Bekistingen
Engineering
Steigers www.peri.nl
Engineering
www.peri.nl
www.peri.nl

BRUSSEL SILVER TOWER
Tekst en beeld | Hydroton
Bewegingsvrijheid in beton- en
staalbouw dankzij hydrauliek
De hydraulische dempers die de zettingsverschillen in het gebouw toelaten, maar tegelijkertijd
beschermen tegen de kracht van de wind werden ontworpen en gebouwd door Hydroton. Het
Nederlandse bedrijf uit De Meern (Utrecht) levert sinds de jaren ’60 maatwerkhydrauliek.
De opgestelde dempers op de 17e verdieping van de Silver Tower.
'De uitdaging in het ontwerp lag
bij de hoge krachten waaraan de
dempers worden blootgesteld'
Hydroton werd benaderd door CIT Blaton om
het slimme idee van studiebureau Greisch uit te
werken tot een werkend principe. “De uitdaging
in het ontwerp lag in eerste instantie bij de hoge
krachten waaraan de dempers worden blootgesteld.
De gebruikte materialen zijn daarom
zeer hoogwaardig en allen traceerbaar dankzij
materiaalcertificaten”, vertelt Floor Goes, werktuigbouwkundig
ingenieur bij Hydroton. “Dankzij
de geïntegreerde snelheidsregeling kunnen
ook de snelheid en de kracht waarmee de
dempers fungeren worden ingesteld. Omdat de
dempers tegenover elkaar zijn opgesteld, wordt
de ene demper drukkend belast, terwijl de andere
demper trekkend belast wordt. Dit zorgt
voor een andere werkdruk en daarmee een
ander benodigd afstelbereik van de snelheidsregeling
om de juiste vertraging te realiseren.”
BETROUWBAAR PRODUCT
Nadat het technisch ontwerpdossier is gecontroleerd
door het studiebureau, is aangevangen
met de productie van de onderdelen. Om
zeker te zijn van een betrouwbaar product is
gekozen voor een modulair ontwerp, waarbij
alle onderdelen door middel van boutverbindingen
zijn verbonden. Goes: “Boutverbindingen
zijn gemakkelijk op het juiste aanhaalmoment
vast te zetten, waar een lasverbinding
in een hydraulische cilinder kan zorgen voor
ongewenste spanningen in het materiaal. Dit
wilden wij in het ontwerp vermijden.”
MAATWERK
IN SPECIALISTISCH VAKGEBIED
Naast het ontwerpen van hydraulische dempers
stelt Hydroton zich op als partner om
allerhande vraagstukken in de hydraulische
aandrijftechniek op te lossen. Het bedrijf is
actief in vele technische sectoren en levert hydraulische
aggregaten, cilinders en elektrische
besturingen. Zo levert het bedrijf ook turnkey
hogedruk vijzel- en schuifsystemen om bruggen
en tunnels te verplaatsen. Het ontwerpen
van complete hydraulische aandrijvingen voor
prefab betonbouw en het voorspannen van
wapeningsstaal in viaducten, heipalen en andere
voorgespannen betonelementen is een
specialisme waar Hydroton in uitblinkt. ■
13

www.delmarprefa.be
Sinds 1993 gespecialiseerd in de productie van prefab
betonelementen zoals trappen, balkons en gevelelementen.

BRUSSEL SILVER TOWER
Tekst en beeld | Delmar Prefa
STERKE
BETONOPLOSSINGEN
op maat van de klant
Delmar Prefa is al meer dan 25 jaar gespecialiseerd in de productie van prefab betonelementen,
met de focus op trappen, gevelpanelen en balkons.
De groep Delmar telt momenteel vier productievestigingen,
in Komen (BE) en Troyes
(FR) voor natuurlijk grijs beton zoals trappen,
balkons…, Courrières (FR) voor gevelpanelen
en Aalter (BE) voor architectonisch beton.
Ondanks deze groei is Delmar nog steeds een
familiaal geleid bedrijf met korte communicatielijnen.
Klanten genieten van alle voordelen bij
eenzelfde leverancier. Dankzij een uniforme coördinatie
en hoogstaande kwaliteit biedt Delmar
telkens weer betonoplossingen op maat.
Met een compleet CE-gemarkeerd gamma is
Delmar een partner voor een groot aantal aannemingsbedrijven
in binnen- en buitenland die
diverse projecten realiseren. Denk bijvoorbeeld
aan appartementen, kantoren (waaronder de
Silver Tower te Brussel), woonzorgcentra, hotels
en ziekenhuizen. Delmar begeleidt projecten
vanaf de start. De calculatiedienst bekijkt
eerst de mogelijkheden, waarna de studiedienst
zorgt voor een gedetailleerd plan. Na goedkeuring
van de plannen produceert Delmar kwaliteitsvolle
producten en levert ze de elementen.
Sinds de overname van Betsinor in 2017 – gespecialiseerd
in gevelelementen in glasvezelbeton
(GRC) en Ultra Hoge Sterkte Beton
(UHSB) – en Elbeton in 2019 – gespecialiseerd
in architectonisch beton – heeft Delmar een
nog grotere reputatie opgebouwd bij architecten
en aannemers. De architectonische
betonelementen geven gebouwen immers een
extra uitstraling. ■
'Veel ervaring en knowhow resulteert in
kwalitatief hoogwaardige trappen'
Delmar Prefa produceerde de betonnen trappen
voor de Silver Tower te Brussel.
Gekozen is voor rechte trappen.
3D-schets van de trappen in de centrale hal
in de Silver Tower.
15

ROERMOND MANHATTAN URBAN RESIDENCE
Tekst | Roel van Gils Beeld | Rob van Esch, Architectuurfotograaf.nl
De wind in de zeilen
Het exclusieve Manhattan Urban Residence aan de kop van de Maashaven vormt een chique
toevoeging aan gebiedsontwikkeling Jazz City Roermond. Het gebouw vormt volgens Kern
Architecten een baken en landmark in het stedenbouwkundig plan, waarbij het maritieme karakter
van het gebied overduidelijk is overgenomen in het ontwerp. Manhattan heeft letterlijk de wind in
de zeilen en zelfs een waterkerende functie.
Jazz City is een nieuw stedenbouwkundig plan
op een voormalig industrieterrein in Roermond,
gelegen aan het water. “Wonen, leisure
en horeca komen hier samen”, zegt Ben Wolters,
directeur van Kern Architecten. “Als vervolg
op de uitbreiding van het Designer Outlet
hebben we ook de opdracht gekregen om de
luxe woontoren te ontwerpen. Gezien de centrale
ligging is bewust gekozen voor een alzijdige
toren die aan alle zijden visueel aantrekkelijk
is. Door de specifieke getordeerde vorm en de
verdraaiing van de balkons hebben we de uitstraling
van een zeilboot kunnen nabootsen.”
WINDSTUDIES
Manhattan voorziet in 39 exclusieve en ruime
appartementen met op de begane grond een
plint voor diverse retailfuncties van het Designer
Outlet. “Eén van de uitgangspunten voor
ons was om de diversiteit van het woonprogramma
niet als zodanig aan de gevel te kunnen
aflezen”, legt Wolters uit. “De verdraaiing
van de balkons draagt daar in hoge mate aan
bij. De getordeerde vorm van het gebouw
is overigens uitsluitend gerealiseerd door te
spelen met de positie van de balkons. Dat
houdt het gebouw in de basis constructietechnisch
beheersbaar. Wel zijn er de nodige
windstudies aan vooraf gegaan, vanwege de
ligging aan het water in een open zone. De
ronde vormen van de balkons zorgen ervoor
dat de wind beter rond de toren draait. In
combinatie met de verhoogde balustrades
kunnen bewoners in alle rust en windstil genieten
van het prachtige uitzicht.”
WATERKERING
De fundering van Manhattan verdient een
bijzondere vermelding. Wolters: “Onder het
gebouw is een parkeerkelder gesitueerd die
gefaseerd is uitgevoerd. Als Jazz City straks
verder wordt doorgetrokken met nieuwe
bebouwing, is het de bedoeling dat de kelder
daarin meegaat en wordt vergroot. Extra bijzonder
is het feit dat de huidige kelder tevens
fungeert als waterkering. Bij hoog water wordt
de kelder volledig afgesloten met waterkerende
deuren en blijft de kelder zodoende waterdicht.”
Het gebouw is verder opgebouwd uit
voornamelijk prefab betonwanden en in het
werk gestorte vloeren. “Ook de balkons zijn
prefab uitgevoerd en sluiten vrijwel naadloos
aan op de vloer van de appartementen, middels
de zogenaamde Balqoon-balkons”, zegt
Wolters, die bovendien uiterst tevreden is
met de keuze voor de metalen gevelbeplating
in een goudtint. “Naarmate de zon rond de
woontoren draait, neemt de gevel verschillende
kleurstellingen aan die ook nog eens
prachtig reflecteren in het water.” ■
16

ROERMOND MANHATTAN URBAN RESIDENCE
‘De getordeerde vorm van het gebouw is
uitsluitend gerealiseerd door te spelen
met de positie van de balkons'
Het gebouw vormt volgens Kern Architecten een
baken en landmark in het stedenbouwkundig plan
waarbij het maritieme karakter van het gebied
overduidelijk is overgenomen in het ontwerp.
Eén van de uitgangspunten was om de diversiteit
van het woonprogramma niet als zodanig aan de
gevel te kunnen aflezen.
Het gebouw is opgebouwd uit voornamelijk prefab betonwanden en in het werk gestorte vloeren.
De ronde vormen van de balkons zorgen ervoor dat
de wind beter rond de toren draait.
17

ROERMOND MANHATTAN URBAN RESIDENCE
Tekst | Roel van Gils Beeld | AA Schroefpalen
EFFICIËNT IN DE BODEM
GEVORMD FUNDAMENT
AA Schroefpalen uit Nijmegen heeft letterlijk de basis gelegd
voor het markante Manhattan Urban Residence in Roermond. In
een relatief kort tijdsbestek is de fundering gemaakt, opgebouwd
uit een groot aantal in de grond geïnjecteerde (mortel)
schroefpalen. En dat alles volledig trillingvrij, zonder enige overlast
voor de omgeving. Een gesprek met Remko Peters, Marketing
Manager van AA Schroefpalen, over de voordelen van deze
manier van funderen.
Als vaste relatie van Jongen Bouwpartners werd
AA Schroefpalen ingeschakeld voor het leggen
van het fundament. “Met meer dan 25 jaar ervaring
hebben we alle kennis in huis om trillingsvrij
ingebrachte (mortel)schroefpalen te produceren”,
zegt Peters. “Belangrijk pluspunt van
deze techniek is dat we veel sneller en flexibeler
kunnen leveren dan andere funderingssystemen.
We zijn in staat om in korte tijd een compleet
fundament te realiseren voor woningen,
bedrijfspanden en appartementsgebouwen,
zoals hier voor Manhattan Urban Residence.”
VRIENDELIJK VOOR
DE OMGEVING
De (mortel)schroefpalen worden door AA
Schroefpalen ter plekke in de grond gevormd.
“Met onze mobiele boorinstallaties boren we
een ‘gat’ tot op de gevraagde diepte en in de
gewenste diameter”, legt Peters uit. “Eenmaal
op het laagste punt gaat er een klep open,
trekken we de boor langzaam omhoog en
worden de beton en later de wapeningsstaven
ingebracht. Deze manier van funderen
veroorzaakt praktisch geen geluid of overlast
in de vorm van trillingen. Het is veel vriendelijker
voor de omgeving dan bijvoorbeeld het
aanbrengen van heipalen. Er kan dus zonder
problemen in de nabijheid of zelfs pal naast
bestaande bebouwing gefundeerd worden.
We produceren de (mortel)schroefpalen ter
plaatse in diverse diameters en paallengtes tot
24 meter. Daarbij maken we gebruik van een
diversiteit aan machines, zoals mobiele boorinstallaties
(gewicht variërend van circa 45
tot 68 ton), betonpompen (capaciteit 150 kubieke
meter per uur) en midi-graafmachines.”
VERTROUWEN
Een ander voordeel van het toepassen van
(mortel)schroefpalen is volgens Peters dat je
op het laatste moment nog wijzigingen in het
ontwerp kunt aanbrengen. “De palen worden
in de grond gevormd, dus een afwijkende diameter
of grotere diepte is in principe geen
probleem.” Neemt niet weg dat het realiseren
van (mortel)schroefpalen de nodige afstemming
vraagt. “Zo moeten we voor 100%
kunnen vertrouwen op de betonmortelleveranciers.
We werken dan ook met vaste
De (mortel)schroefpalen worden door AA
Schroefpalen ter plekke in de grond gevormd.
Een voordeel van het toepassen van (mortel)schroefpalen is dat je op het laatste moment nog wijzigingen in
het ontwerp kunt aanbrengen.
18

ROERMOND MANHATTAN URBAN RESIDENCE
'De palen worden in de grond gevormd,
dus een afwijkende diameter of grotere diepte
is in principe geen probleem'
partners, zodat we altijd kunnen leveren binnen
de gestelde termijn. Want we brengen
nogal wat betonmortel de grond in. Betonmixers
rijden vaak af en aan. In een paal van
bijvoorbeeld 12 meter diep met een diameter
van 40 centimeter gaat al gauw zo’n 5 m³ betonmortel
zitten.”
Snelheid, levertijd, prijs en minimale overlast
waren voor Jongen Bouwpartners belangrijke
argumenten om de fundering van Manhattan
uit te voeren met (mortel)schroefpalen van
AA Schroefpalen, weet Peters. “Door een
goede afstemming en voorbereiding van onze
opdrachtgever, is het project voor iedereen
probleemloos verlopen.” ■
AA Schroefpalen maakt gebruik van een diversiteit aan machines, zoals mobiele boorinstallaties,
betonpompen en midi-graafmachines.
Snelheid, levertijd, prijs en minimale overlast waren voor Jongen Bouwpartners belangrijke argumenten om de
fundering van Manhattan uit te voeren met (mortel)schroefpalen van AA Schroefpalen.
19

Sneller
en beter
rekenen met
MatrixLigger
DOORBREEK VEROUDERDE
OPLOSSINGEN MET MATRIX
SOFTWARE
Maak kennis met onze nieuwste oplossingen tijdens onze
seminars en demo’s.
Kijk op: www.matrix-software.nl/agenda voor locaties en data.
Beter BIM-men
met IC-Prefab
voor Revit
Softwareoplossingen voor constructeurs, betonfabrieken, staalbouwers en kozijnfabrieken - www.matrix-software.nl
181802-10732_Jager 1-2.pdf 1 22-05-18 12:38
SBM Stationaire
betoncentrales
SBM Supermobiele
betoncentrales
TEKA Mengers
Stationaire betoncentrales.
Horizontaal, verticaal en klantspecifiek.
Supermobiele betoncentrales met
producties van 65 m 3 tot en met
170 m 3 per uur.
Diverse mengers voor diverse
toepassingsgebieden met uitstoten
van 250 tot 3.000 liter.
Jager sterk op gebied van breken, zeven, scheiden, shredderen, transporteren,
windziften, mobiele- en vaste betoncentrales, immobiliseren en slijtdelen.
Contact: +31 (0) 341- 42 45 33 | www.jager-mrt.nl | info@jager-mrt.nl

+31 (0)20 4943070
info@cruxbv.nl
cruxbv.nl
+31 (0)40 7079370
info@bouwrisk.nl
bouwrisk.nl
Benieuwd naar de
omgevingsrisico’s
bij uw project?
–
CRUX is een onafhankelijk
adviesbureau en levert hoogwaardig
advies op het gebied van
geotechniek, geohydrologie,
bodem en omgevingsbeïnvloeding.
Risicoanalyse en Monitoring
+
BouwRisk is een
onafhankelijk bureau voor
omgevingsinventarisaties, monitoring
en bouwkundige vastlegging.
BouwRisk herkent, visualiseert
en beheerst omgevingsrisico’s en
onderkent de impact.
2020 Rotterdam - Save Trogbrug 2018 Mechelen - R6 2015 Ecluse de Lanaye

BRUSSEL QUATUOR
Tekst | Philip Doutreligne Beeld | BESIX
QUATUOR BRUSSELS:
VIER TORENS, ÉÉN VISIE
De imposante beton- en glasgevels.
22

BRUSSEL QUATUOR
‘De twee hoogste torens werden opgebouwd rond een betonkern
met zelfklimmende bekisting’
Opbouw in het volle stadscentrum.
Zicht op de vier torens, twee hoog en twee lager.
In opdracht van Befimmo in de Noordwijk, één van de belangrijkste zakendistricten van Brussel,
bouwde BESIX het complex Quatuor Brussels. Het geheel omvat vier torens die met elkaar zijn
verbonden en geclusterd rond een grote binnentuin. De architectuur van Jaspers-Eyers oogt
bijzonder vloeiend, organisch en geraffineerd. Het project voorziet in 60.000 m² kantoorruimte,
is een passiefbouw en beantwoordt aan de hoogste normen op het vlak van kwaliteit, innovatie
en milieuprestaties. Het complex komt in aanmerking voor de certificatie BREEAM ‘Outstanding’.
De totale investering voor het project werd begroot op 150 miljoen euro.
VIER VERWANTE TORENS MET
AFGERONDE VORMEN
Het project valt op door zijn elegante, afgeronde
vormen. De vier torens zien er nagenoeg
identiek uit, maar variëren in hoogte van
5 tot 18 verdiepingen. Behalve 60.000 m² kantoorruimte
zullen de gebruikers van Quatuor
ook vergaderzalen, een cultureel centrum,
restaurants en cafés, ruimten voor coworking,
een fitnesszaal en een bankfiliaal ter beschikking
hebben. De parkings bieden plaats aan
300 fietsen en ondergronds aan 314 voertuigen.
30% van de parkeerplaatsen beschikt
over een oplaadpaal voor elektrische voertuigen.
Vóór de eigenlijke bouw van het complex
waren er eerst delicate en complexe ingrepen
nodig, zoals de zware structurele sloop van de
Noordbuilding met 40.000 m² kantoorruimte,
het verwijderen van de funderingen en de sanering
van de bodem.
TORENHOGE KWALITEIT,
INNOVATIE EN DUURZAAMHEID
Quatuor Brussels is ontworpen volgens de
hoogste normen op vlak van kwaliteit, innovatie
en milieuprestaties. De torens van dit passieve
complex zijn uitgerust met zonnepanelen
op daken en gevels, systemen voor hergebruik
van hemelwater, een hoogkwalitatieve thermische
isolatie en geothermische installaties voor
verwarming en koeling. Het complex zal ongeveer
een derde van zijn energie zelf opwekken.
Daarnaast werden performante materialen gebruikt
die uitsluitend uit Europa komen om de
ecologische voetafdruk drastisch te verkleinen.
Het complex werd speciaal ontworpen om te
voldoen aan de normen van BREEAM ‘Outstanding’,
een certificering die de hele levenscyclus
van een gebouw in aanmerking neemt,
van de bouw tot het dagelijks gebruik, en die
speciale aandacht besteedt aan het comfort
van de gebruikers.
SNELLE EN BETROUWBARE
CONSTRUCTIEMETHODES
Fabian Sinapi, projectverantwoordelijke bij
BESIX: “Voor dit project werkten we met een
constructie van ter plaatse gestorte vloerplaten
en kolommen. Er werd veelvuldig gebruik
gemaakt van nagespannen beton omwille van
de relatief dunne vloerplaten van gemiddeld
slechts 25 cm dik. De twee hoogste torens
werden opgebouwd rond een betonkern met
zelfklimmende bekisting. De andere twee met
nagespannen betonnen vloerplaten rond een
kern van premuren. Het bouwritme lag hoog,
om de 6 dagen moest een nieuwe verdieping
af zijn bij de hoogste toren. Het gelijktijdig opbouwen
van de 4 torens in volle stadscentrum
zorgde voor de nodige uitdagingen op logistiek
vlak. Het project liep enige vertraging op,
enerzijds door plots opduikende problemen
met de ondergrond en funderingen en anderzijds
door de coronapandemie. Hiermee
wordt de oplevering van het project verschoven
tot het eerste semester van 2021. Om de
omvang van het project te illustreren: er zitten
36.000 m³ beton in verwerkt, 145.000 m²
bekisting, 2.000 m² premuren, 3.000 ton staal
(passief) en 335 ton nagespannen staal.”
BESIX is een multidisciplinaire bouwgroep
met meer dan 100 jaar ervaring en een sterke
internationale uitstraling. Eén van de meest
tot de verbeelding sprekende realisaties tot
op heden is de Burj Khalifa in Dubai, het hoogste
gebouw ter wereld. ■
23

ANTWERPEN KONING NOORD
Tekst | META architectuurbureau Beeld | Filip Dujardin
Ruwbouw-is-afbouw voor een
atypisch appartementsgebouw
In de Slachthuisbuurt in Antwerpen heeft META het appartementsgebouw Koning Noord
afgewerkt: een project met 26 woningen, een kinderdagverblijf en een werkruimte. META
ontwierp in opdracht van ISTATE 2 volumes in ruw beton, verbond de volumes met een plint
rond de binnentuin en werkte het gebouw af met goudkleurig schrijnwerk en balkons. Door een
doorgedreven rationaliteit in concept en uitvoering voorop te stellen, maakt META ruimte voor het
ontwerpen van een genereus gebouw.
Twee volumes verbonden door een doorlopende plint.
24

ANTWERPEN KONING NOORD
Grijs beton afgewerkt met goudkleurig aluminium
schrijnwerk en balkons.
‘De toepassing van beton met plankenbekisting maakt het project bijzonder.
Om deze uitvoering mogelijk te maken binnen het budget werd het
gevelontwerp maximaal gerationaliseerd’
Eric Soors, META architectuurbureau
TWEE VOLUMES GEVOUWEN
ROND DE BINNENTUIN
Koning Noord bestaat uit twee gebouwen: een
volume aan de straatkant dat de gevelrij van de
Twee Netenstraat vervolledigt en – dieperliggend
op het perceel – een tweede volume dat
ook bij de naastliggende bebouwing aansluit.
De twee volumes zijn op het gelijkvloers verbonden
door een doorlopende plint die zich
rond de binnentuin vouwt. Het dak van deze
plint wordt ingezet als intensief groendak en
vormt, naast de binnentuin, een tweede horizontaal
groenvlak. Ondergronds zijn er 37
parkeerplaatsen en een stalling voor 83 fietsen.
De meer publieke functies – de werkruimte en
het kinderdagverblijf – zijn terug te vinden op
de gelijkvloerse verdieping. Het kinderdagverblijf
is toegankelijk vanaf de binnentuin.
TYPEPLAN ZORGT VOOR
KWALITEIT EN BETAALBAARHEID
De appartementen bevinden zich in de twee
volumes. Er zijn vier typeappartementen per
verdieping die op elk niveau herhaald worden.
Enkel op de bovenste verdieping aan de straatkant
wordt van dit typeplan afgeweken om twee
duplexappartementen met ruime dakterrassen
te realiseren. Het maximaal herhalen van één
typeplan heeft technisch veel voordelen en verhoogt
de logica én aldus de betaalbaarheid van
het ontwerp. De raamopeningen en terrassen
die hierdoor zichtbaar onder elkaar gepositioneerd
zijn, zorgen bovendien voor een neutrale
architectuur. Ten slotte werd de structuur van de
gebouwen zo ontworpen dat voldoende flexibiliteit
voor eventuele toekomstige wijzigingen in
de indeling van de appartementen mogelijk is.
GRIJS BETON AFGEWERKT MET
GOUDKLEURIG ALUMINIUM
SCHRIJNWERK EN BALKONS
Ieder appartement beschikt over twee grote
ramen. Door het groeperen van de open en
gesloten gevelvlakken wordt het ter plaatse
gestort beton met plankenbekisting – wat
traditioneel een dure bouwmethode is – toch
haalbaar binnen de strenge financiële krijtlijnen
van dit project. Het ruw, grijs beton wordt afgewerkt
met goudkleurige geanodiseerde aluminium
terrassen, schrijnwerk, balkons enz..
RUWBOUW-IS-AFBOUW
MET DETAILLERING VAN DE
RUWBOUW
Binnenin past META het voor haar kenmerkende
ruwbouw-is-afbouw-principe toe: het met zorg
detailleren van de ruwbouwwerken. In combinatie
met een strenge werfcontrole mondt dit uit
in een gebouw met een bijzonder karakter. ■
Doorzicht.
Bouwinfo
ARCHITECTUUR
META architectuurbureau
STABILITEIT
Ingenieursbureau J.Meijer
TECHNIEKEN
Vinco Engineering
AANNEMER
ARTEM
25

Tekst | Philip Doutreligne Beeld | Olivier Industrie
Eenvoudige en veilige aankoppeling van het klepssyteem en de boorpunt.
West-Vlaams bedrijf zet
funderingswereld op z’n kop
Sinds Gerdi Vankeirsbilck in 1996 een octrooi aanvroeg voor zijn Olivier-paal, genoemd naar zijn
toenmalig bedrijf Olivier Betonfabriek en Funderingstechnieken, heeft Olivier Industrie voor een ware
omwenteling gezorgd in de funderingstechniek. Het West-Vlaamse bedrijf uit Rumbeke produceert al
ruim 25 jaar boorgereedschap voor funderingen, initieel voor eigen gebruik en later ook voor derden.
Naast de Olivier-paal zorgde ze ook voor andere spraakmakende innovaties, zoals een klepsysteem voor
de boorkop van grondverdringende schroefpalen en een boorkoppeling in drie verschillende maten.
DE GRONDVERDRINGENDE
SCHROEFPAAL, EEN ECHTE
‘GAME CHANGER’
De originele Olivier-paal bestaat uit een metalen
buis, die trillingvrij de grond wordt ingeschroefd
en waarbij de grond zijdelings wordt verdrongen.
De schacht is schroefvormig en daarmee
bijzonder geschikt voor het bouwen op weinig
draagkrachtige grond. De paal dankt haar naam
– grondverdringende schroefpaal – aan het feit
dat de grond zijdelings verdrongen wordt en
niet langs boven naar de oppervlakte gaat.
EEN UNIEK, GEPATENTEERD
KLEPSYSTEEM
In 2017 verkreeg Olivier Industrie een internationaal
patent op een innovatief klepsysteem voor
de boorpunt van grondverdringende schroefpalen.
Steeds meer funderingsbedrijven maken er
gebruik van omdat het systeem leidt tot een aanzienlijke
tijds- en geldbesparing. Terwijl vroeger
de boorpunt na elke boring verloren was, zorgt
het Olivier kleppensysteem ervoor dat deze
telkens opnieuw gebruikt kan worden. Een aanzienlijk
voordeel, vooral als je weet dat alleen al
in België jaarlijks ruim 150.000 grondverdringende
schroefpalen in de grond worden geboord.
De dure en omslachtige verloren boorpunt behoort
hiermee definitief tot het verleden. Het
klepsysteem zorgt er tevens voor dat de boor
veel nauwkeuriger gepositioneerd kan worden.
Ook naar veiligheid op de werf toe niks dan
voordelen: boorpunten moeten niet langer
manueel geplaatst worden, wat het risico op
arbeidsongevallen sterk vermindert. Dankzij
het nieuwe systeem, in combinatie met de
Olivier-palen d36/56 tot d61/81 is het aanbrengen
van beton en wapening door de buis
perfect mogelijk.
Olivier koppeling tussen twee boorbuizen.
26

DE SLIMME OLIVIER KOPPELING
De Olivier koppeling is speciaal ontwikkeld
voor het maken van grondverdringende palen
en is beschikbaar in drie maten. Door de
specifieke ronde uitvoering met 16 pluggen is
deze koppeling eenvoudig te monteren en kan
ze altijd probleemloos worden losgekoppeld,
zelfs in de meest extreme omstandigheden.
Omdat het transport van lange boorbuizen
steeds problematischer wordt, kunnen met
de Olivier koppelingen verschillende korte
buizen aan elkaar worden bevestigd, om zo
toch lange palen te kunnen boren.
UITGEBREID SERVICEPAKKET
Om klanten toe te laten vlot en efficiënt met
hun innovatieve systemen te werken, biedt
Olivier Industrie intensieve en gerichte opleidingen
aan voor het boren van de palen tot en
met de begeleiding en optimalisatie van volledige
boorploegen op de werf. Klanten kunnen
bovendien altijd beroep doen op de jarenlange
kennis en ervaring. Bij eventuele problemen
op een moeilijke werf komt Olivier Industrie
ter plaatse voor de nodige ondersteuning. De
productie en het onderhoud vinden plaats in
het eigen atelier te Rumbeke, waar op aanvraag
en specificatie van de klant ook andere funderingstoebehoren
kunnen worden gemaakt.
Helemaal in lijn met haar innovatieve DNA
blijft Olivier Industrie onophoudelijk nieuwe
technieken en systemen ontwikkelen voor de
funderingssector. ■
Boorkop met het klepsysteem.
‘De dure en omslachtige verloren boorpunt
behoort definitief tot het verleden’
Nauwkeurige en veilige positionering.
Fotobijschrift. (Beeld: XXXXX)
Fotobijschrift. (Beeld: XXXXX)
27

AMSTERDAM DE ENTREE
'Je gaat monitoren op het
moment dat er risico’s zijn'
De Entree, aan de centrumkant van Centraal Station Amsterdam, een project met meerdere risicomomenten. (Beeld: John Gundlach, Flying Holland)
Tekst | Tjerk van Duinen
Inventarisatie en bewaking omgevingsrisico’s:
RISICOGESTUURD
MONITOREN IN OPKOMST
Grote bouwkundige projecten, infrastructurele werken, heien, trillen, graven of zwaar transport in
kwetsbare binnensteden, steeds vaker is er sprake van werkzaamheden die omgevingsrisico’s met
zich meebrengen. Denk aan grote bouwputten aanleggen naast de A10 of damwanden nabij oude
bebouwing, de aanleg van een tunnel of een fietsenkelder bouwen in de Amsterdamse binnenstad.
Bouwen zonder risicoanalyse en monitoring kan daar een uiterst kostbare aangelegenheid worden
en daar zit niemand op te wachten. Opdrachtgevers en aannemers zorgen bij dat soort projecten
voor een gedegen inventarisatie en bewaking van de omgevingsrisico’s. BouwRisk is een bedrijf dat
hierin is gespecialiseerd.
28

AMSTERDAM DE ENTREE
BouwRisk is in veertien jaar tijd gegroeid van
een startup in Eindhoven met drie medewerkers
tot de huidige twee vestigingen (Eindhoven
en Amsterdam) waar meer dan twintig mensen
dagelijks werken in de omgeving van bouwkundige
en infrastructurele projecten. BouwRisk
houdt zich bezig met risicomanagement, monitoring,
bouwkundige opnames en schadeafhandelingen
en heeft een boeiende referentielijst
opgebouwd. Recente voorbeelden zijn het
RAI hotel, de dijkversterking Hagestein-Opheusden
en de vernieuwing van de centrumzijde
van Amsterdam Centraal (De Entree).
DE ENTREE
Yvo Hollman, oprichter en mede-directeur van
BouwRisk, vertelt waarin zijn bedrijf zich onderscheidt
in de markt: “Dat is toch wel het
risicogestuurd monitoren. De term zegt het al:
je gaat monitoren op het moment dat er risico’s
zijn. Een actueel voorbeeld is De Entree.
In vijf jaar tijd vindt hier de totale herinrichting
plaats van de centrumzijde van het Centraal
Station Amsterdam. Dit is een enorme operatie
waarbij alle verkeersstromen inclusief
trams worden verlegd, water en maaiveld
opnieuw worden ingericht en waarbij onder
water een ondergrondse fietsenstalling wordt
gebouwd met directe toegang tot de metro.”
RISICOMOMENTEN
Hoofdaannemer Max Bögl Nederland & Partners
heeft bij BouwRisk de complete monitoring
uit handen gegeven. Hollman: “Ze zijn nu
bezig met het leegpompen van de bouwkuip
en dat is zo’n typisch risicomoment, waarvan
dit project er een aardig aantal heeft. Zo veroorzaakt
het slaan van de damwanden trillingen
en kan het scheuren en zettingen teweegbrengen
in gebouwen en grond. Het volgende
moment is het leeggraven van de kuip, waarbij
de damwand naar binnen gedrukt kan worden.
Beide vervormingen houden we in de
gaten op het moment dat ze spelen. Wordt er
vervorming geconstateerd die boven de verwachtingen
uitgaat, dan ga je intensiever monitoren
en waar mogelijk ingrijpen in het ontwerp.
Een damwand zou je bijvoorbeeld extra
kunnen stempelen. Hiervoor is nauw contact
met de geotechnische adviseurs nodig.”
Waarom continu meten hier niet voor de
hand lag? Hollman: “Bij de Bullebakbrug loopt
een heel oude, grote waterleiding. Daar was
het automatisch meten van verplaatsingen van
de leiding en ondergrond onvermijdelijk, maar
dat kost al snel enkele tienduizenden euro’s
inclusief installatie en data-ontsluiting en daar
kun je in andere projecten heel wat handmatige
metingen voor uitvoeren. Met zorgvuldig
vastgestelde handmatige meetmomenten kun
je het geotechnisch ontwerp veelal net zo
goed toetsen.” ■
BouwRisk monitort ook de staat van de kades en bruggen in de Amsterdamse binnenstad. (Beeld: BouwRisk)
Bouwput voor fietsenkelder De Entree. (Beeld: BouwRisk)
Damwand plaatsen in de binnenstad: voldoende
aanleiding om te monitoren. (Beeld: BouwRisk)
29

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Tekst | Liliane Verwoolde
Voortgang, obstakels en uitdagingen:
Waar staan
beton- en staalbouw
in de circulaire economie?
Nederland moet verduurzamen. Daarvan is iedereen wel overtuigd. Met de bouw
van duurzame en gecertificeerde gebouwen maken we grote stappen op dit
gebied. Maar duurzaam bouwen heeft evenzeer te maken met waardebehoud.
Met een drie-stappenplan werkt het Transitieteam Circulaire Bouweconomie aan
een volledig circulaire bouweconomie in 2050.
Elphi Nelissen, sinds 1 september lid van het College van Bestuur van
Fontys, hoogleraar Building Sustainability en voorzitter van het Transitieteam
Circulaire Bouweconomie is optimistisch over de circulaire ambitie.
“Natuurlijk gaan we dat halen. Als je kijkt naar waar we vandaan komen
en waar we nu staan, dan is er al een groot verschil. Aannemers, adviseurs
en architecten weten dat we niet langer door kunnen gaan met
het inzetten van nieuwe materialen. Velen zoeken een nieuwe balans en
streven naar zo hoogwaardig mogelijk hergebruik.”
IN DRIE ETAPPES NAAR DE TOP
Als metafoor voor het proces naar een circulaire economie in 2050
maakt het Transitieteam Circulaire Bouweconomie de vergelijking met
een bergbeklimming die in drie etappes naar de top gaat. In de periode
2018-2023 richt zij het basiskamp in. “We hebben geïnventariseerd hoe
we er nu voorstaan, onze doelen geformuleerd, een uitvoeringsplan uitgewerkt
en adviezen uitgebracht naar de rijksoverheid”, vertelt Nelissen.
“Daarnaast werken we met het team en heel veel mensen daaromheen
aan bewustwording. We vertellen overal ons verhaal.” In de periode
2023-2030 wordt 50% van de ambitie gerealiseerd en van 2030-2050
wordt het doel, ‘de top’, bereikt.
STAAL BETER DIRECT DAN INDIRECT RECYCLEN
Met staal als grondstof staat de staalbouw er gunstig voor. Het is
100% recyclebaar. Toch zijn ook hier nog grote stappen te maken, volgens
Nelissen. “Staal smelten is een manier om circulair te bouwen,
maar vraagt ook energie, dus beter worden de staalbalken direct op-
30

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
‘Iedere aannemer, adviseur en architect
weet dat we moeten streven naar zo
hoogwaardig mogelijk hergebruik’
Elphi Nelissen: “We liggen mooi op schema. In 2050 is de nieuwbouw 100% circulair.”
nieuw ingezet. Die mogelijkheid ontstaat als de balken niet worden
gelast, maar gebout. Koppelen we de bouttechniek bovendien aan
gestandaardiseerde maten, dan wordt de kans op direct hergebruik
stukken groter.”
INNOVATIEVE BETONVERBINDINGEN
De inzet van beton is al behoorlijk gedaald door het Betonakkoord.
Daarbij is beton ook recyclebaar, maar dit proces is kostbaar en nog
niet klaar voor de grote markt. “Hier ligt nog een uitdaging voor technische
ontwikkelaars. Ook voor beton zijn andere verbindingen te
bedenken, die de elementen beter geschikt maken voor hergebruik.
Constructeurs en architecten zouden ook de grote betonelementen
kunnen splitsen, waardoor ze beter opnieuw inzetbaar worden.”
DE EERSTE STAPPEN
Nelissen begrijpt dat aannemers de eerste stappen voor zich uitschuiven.
Toch wil zij hen aanmoedigen om ermee te beginnen. “Vanaf 2023 wordt
circulair bouwen bij aanbestedingen een voorwaarde. Er zijn coaches
die de eerste stappen naar circulariteit uitstekend kunnen begeleiden.”
Anderzijds signaleert Nelissen dat deze stappen extra lastig zijn als de
motivatie niet van binnenuit komt. “Je moet er natuurlijk wel in geloven.”
CIRCULARITEIT IS EEN BEGRIP
Over all is Nelissen tevreden over de voortgang van het stappenplan.
“Circulariteit is een begrip en onze bergbeklimming ligt op schema. Het
zal niet lukken om in 2050 geheel circulair te zijn, maar met de benodigde
innovaties lukt dat voor de nieuwbouw zeker wel.” ■
31

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Tekst | Philip Doutreligne Beeld | Fedbeton, Febelcem
Naar een eenduidige ‘groene’
certificering in de betonsector
Beton hoort bij het hedendaags stadsbeeld.
CSC, Concrete Sustainability Council, is een internationale organisatie die zich inzet voor meer
duurzaamheid in de betonsector. Met haar CSC-label erkent ze bedrijven die een bijzondere
aandacht aan de dag leggen voor sociaal en duurzaam ondernemen op elk vlak. Niet enkel
fabrikanten van stortbeton en/of (prefab) betonelementen komen hiervoor in aanmerking, maar
ook de leveranciers van grondstoffen worden hierbij betrokken. In Nederland hebben intussen ruim
160 bedrijven het CSC-label bekomen. België, dat later begonnen is, ligt nog iets achter, maar heeft
ondertussen een sterke inhaalbeweging ingezet.
4 HAALBARE NIVEAUS
In België wordt het CSC-label gepromoot door
Fedbeton, de sectororganisatie voor ondernemingen
actief in de productie, het vervoer en
het pompen van stortklaar beton.De certificering
zélf gebeurt door onafhankelijke partijen
en auditors zoals SGS en KIWA. Er zijn 4 niveaus
haalbaar, volgens de vastgestelde resultaten:
Brons, Zilver, Goud en Platinum. Belangrijk
is dat bij het toekennen van de labels niet
enkel naar de milieuprestaties van de producten
wordt gekeken, maar ook naar de manier
waarop de bedrijven omgaan met hun eigen
medewerkers, met klanten en met de bewoners
in de buurt. Dit sociaal-maatschappelijk
luik is zeer belangrijk bij de toekenning.
GEHANTEERDE CRITERIA
Het hoeft geen verder betoog dat beton, wereldwijd
veruit het meest gebruikte bouwmateriaal,
op zich een uitermate duurzaam
product is. Verder is beton zo populair door
zijn intrinsieke kwaliteiten als daar zijn: brandveiligheid,
thermische inertie, lokale beschikbaarheid
en vormvrijheid. Het is in essentie
een bouwmateriaal met een lage ecologische
footprint. Bij het toekennen van het CSC-label
wordt echter verder gekeken. In de hele
productieketen bijvoorbeeld checkt men de
mate waarin aandacht wordt besteed aan het
beperken van luchtvervuiling, het verbeteren
van de luchtkwaliteit, de CO 2
-uitstoot en de
beperking van het waterverbruik.
STEEDS MEER STEUN, OOK
VANUIT DE OVERHEID
Bert De Schrijver, Technical Advisor bij Fedbeton:
“Op grote schaal wordt de CSC-certificering
wereldwijd meer en meer erkend. Ook
BREEAM onderstreept het belang van het
label en kent in zijn beoordeling maar liefst 7
punten toe aan het Platinum label. Op kleinere
schaal in België erkennen het Federaal Instituut
voor Duurzame Ontwikkeling en de Vlaamse
Overheid het CSC-label als bijzonder waardevol.
Omdat wereldwijd nog andere certificaten
in dit segment bestaan, valt het moeilijk
te voorspellen of het CSC-label, naar analogie
met het FSC-label, ooit verplicht zal worden
bij openbare aanbestedingen maar het is alvast
32

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
‘Bedrijf, medewerkers, omgeving,
productieketen en leveranciers…
het CSC-label neemt alles
in overweging’
Productiesite voor stortbeton.
Quai de Sambre, betontoepassing in Granuroc.
iets waar we in de verdere toekomst graag
onze schouders onder zetten.”
MAATSCHAPPELIJK
VERANTWOORD ONDERNEMEN
Met de promotie van het CSC-label wil Fedbeton
inspelen op de toenemende vraag naar
transparantie in en informatie over de sociale
en milieuprestaties van bouwmaterialen. Ook
belangrijk hierbij is het bieden van toegevoegde
waarde aan klanten die meewerken aan
projecten gericht op Green Building rating Systems.
Via initiatieven als CSC kunnen ook de
‘best practices’ in de sector onder de aandacht
gebracht worden van een breder publiek, net
als de hoge normen die de sector hanteert.
Afsluitend kunnen we stellen dat CSC een
waardevol label heeft ontwikkeld dat enkel
door onafhankelijke certificatie-instellingen
wordt afgeleverd. CSC is wereldwijd van toepassing
en wordt gesteund door tal van overheden
en NGO’s, waardoor de geloofwaardigheid
van het systeem alleen maar wordt
bevestigd. Het behalen van het label is de
erkenning van een duurzame bedrijfsvoering,
alsook een versterking van het merk én de
reputatie van de betrokken bedrijven. ■
Zonder beton geen snelwegen. (Beeld: Febelcem)
33

CONCRETE
SUSTAINABILITY
COUNCIL
34

netterden
NETTERDEN ZAND EN GRIND BV
SUSTAINABILITY
CONCRETE
COUNCIL
Concrete
Sustainability
Council
Verantwoord bouwen begint met CSC
www.csc-be.be
FED_2020_Fedbeton_CSC_advertentie_NL-FR_197x130_FIN.indd 1 5/11/2020 10:42

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | Netterden
Vormgeven aan MVO-ambities:
DRIJVEND ZONNEPARK IN
ZAND- EN GRINDWINNING
Het blijft bijzonder: je onttrekt zand en grind aan de natuur en je
krijgt er een bijzonder natuurgebied voor terug. Het Azewijnse
Broek is hier een prachtig voorbeeld van. Volgens de VVV Oude
IJsselstreek is er ‘een overvloed aan vogels te zien en een deel
van het jaar grazen Gallowaykoeien om de winning’. Ook zijn
er twee struinroutes aangelegd. Dit past naadloos in de MVOambities
van Netterden, het bedrijf dat in 1994 op deze locatie
is begonnen met de winning van grind en zand voor de bouw en
infra. Om hier een vervolg aan te geven, is op de gegraven plas
onlangs een zonnepark aangelegd dat 1,2 megawatt kan leveren.
Janet Slotboom, bedrijfsleider bij Netterden
Zand en Grind, is zichtbaar trots op de aanwinst.
“Je kunt dit zien als een voorbeeld van
multifunctioneel ruimtegebruik. De plas ligt er
al en zonneparken op land zijn zonde van de
ruimte. Daarom hebben we samen met energieleverancier
Vattenfall onderzoek gedaan naar
de aanleg van dit zonnepark, dat in deze omvang
(3.140 panelen op 1,2 hectare; red.) in de helft
van onze energiebehoefte kan voorzien. Over
een jaar gaan we deze fase evalueren en eventueel
besluiten om de capaciteit te verdubbelen.”
MVO
Netterden is in 1972 begonnen met de winning
van grind en zand en is een regionaal voorzienend
bedrijf. Momenteel is het actief op zeven
locaties die gezamenlijk 4 miljoen ton per jaar
produceren. “MVO is sinds een aantal jaren een
belangrijk aspect van onze bedrijfsfilosofie”,
verduidelijkt Slotboom. “Thema’s als Gezondheid
en veiligheid op het werk, Verantwoord
milieubeheer, Klimaatverandering en duurzaam
gebruik van hulpbronnen hebben onze nadrukkelijke
aandacht en dat maken wij concreet met
plannen en projecten die vooral de regio’s ten
goede komen waar wij met winning actief zijn.
Als bijvoorbeeld dit wingebied uitgeput is,
wordt dit overgedragen aan een stichting die
het natuurbeheer voor zijn rekening neemt.
Dat moet ook, want als je hier niks doet is het
binnen vier jaar een onaantrekkelijk wilgenbos.
Nu is het een publiekstoegankelijk wandelgebied
met een boeiende flora en fauna.”
VOGELS
De aanleg van een drijvend zonnepark met
ruim drieduizend zonnepanelen heeft geen nadelige
invloed op de aanwezige natuur. Johan
Heutinck, manager Kwaliteit, Arbo, Milieu en
Vergunningen van Netterden legt uit dat overal
over nadacht wordt: “Al jaren laten we ons adviseren
door een ecologisch bureau dat ook de
monitoring verzorgt van de natuur en onze invloed
erop. Dat hoort ook bij de aard van onze
werkzaamheden. Bij de aanleg van het zonnepark
was een extra aandachtspunt de vervuiling
door vogels en met name vogelpoep. Je kunt ze
wegjagen met geluidssignalen maar daar blijken
ze aan te wennen. We hebben nu een systeem
aangelegd en getest dat werkt met laserlicht.
Dat verstoort de overige fauna niet en sindsdien
zijn er geen vogels meer op het drijvende
eiland te zien.”
DRIJVERS EN ANKERS
De zonnepanelen zijn aangelegd op een grid
van kunststof drijvers van pvc. Heutinck: “Deze
onverwoestbare drijvers komen uit Frankrijk
en worden ook toegepast op zee. Ze zijn verankerd
met een systeem van een bedrijf dat
ook booreilanden aan de zeebodem vastlegt.
Het huidige zonnepark telt 3.140 panelen.
We gaan met dit soort dingen niet over één
nacht ijs. De plas in de Azewijnse Broek is nog
altijd 25 tot 28 meter diep. De zonnepanelen
zijn met kabels verbonden aan de veertien omvormers
op de waterkant, die de stroom via
een eigen trafostation met het net verbinden.”
Voor Slotboom is het weer een mooie stap
die Netterden heeft gezet op het MVO-
36

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Zand- en grindwinning gaat mooi samen met de productie van zonne-energie.
'Dit zonnepark voorziet in de
helft van onze energiebehoefte'
traject. “Maar het is ook een investering met
een terugverdientijd, die door de SDE+ subsidie
aantrekkelijk kort is.” Voor Netterden
betekent het een flinke toevoeging aan de bestaande
PV-capaciteit die al aanwezig was op
de gebouwdaken. En het is meteen één van de
grootste drijvende zonneparken van Noorden
Oost-Nederland. Waar zand- en grindwinning
al niet toe kan leiden…. ■
Janet Slotboom en Johan Heutinck voor de plas met zonnepark.
37

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Tekst | Chris Elbers Beeld | DYWIDAG
Nieuwe benadering van
vraagstukken heeft de
Doorontwikkeling naar 3D geprint viaduct.
Als partner voor voorspantechniek en geotechniek is DYWIDAG dagelijks actief om infrastructurele
constructiewerken veiliger, sterker en slimmer te maken. Dat doet het bedrijf niet primair voor eigen
gewin. De belangrijkste reden om infrastructurele vraagstukken alternatief te benaderen, schuilt in de
verplichting om de wereld van vandaag én morgen een stukje milieuvriendelijker te maken.
“We moeten onze expertise, mensen én middelen in termen van duurzaamheid en circulariteit
optimaal benutten”, meent manager post-tensioning Benelux Robert Jansen.
Met specialistische kennis en innovatieve technieken
zorgt DYWIDAG voor vooruitgang in de
bouwwereld. Via voorspan- en geotechnieken,
maar ook met bekistingsankers en gewelfondersteuning
in tunnels en mijnen. Disciplines waarmee
vooral de civiele betonbouw, utiliteitsbouw,
mijnbouw, tunnelbouw en funderingssector
worden bediend. Inclusief een deskundig advies,
een tiptop installatie en een perfecte nazorg.
ALTERNATIEVEN
Met de focus op duurzaam en circulair bouwen
laat DYWIDAG zich in de bouwsector
steeds vaker gelden. Als pionier, initiator én
uitvoerder. “Tegen het decor van duurzamer
bouwen zoeken we constant naar alternatieve
toepassingen voor onze producten”, zegt Jansen.
‘In de civiele hoek gaat het dan vooral om
voorspanningen. Een specialisme dat we graag
combineren met een andere tak van sport:
3D printing. De afgelopen jaren hebben we op
dat vlak al aan diverse projecten, waaronder
de eerste 3D geprinte fietsbrug ter wereld,
een bijdrage geleverd. Zowel qua ontwikkeling
als uitvoering. Dat alles met de insteek om
dingen ánders te doen. Waar het om gaat, is
om met een slimme combinatie van technieken
en disciplines de belasting voor het milieu
te reduceren. Via minder CO 2
-uitstoot en
een afnemend gebruik van grondstoffen of
juist door het hergebruik ervan. In dat kader
hebben we bijvoorbeeld recent een volledig
demontabele én remontabele brug in Kampen
gerealiseerd. Een schoolvoorbeeld van
flexibel en circulair bouwen.”
LEERPROCES
Voor het doorontwikkelen en uitvoeren van op
duurzaamheid ingestoken initiatieven als ❯
38

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
infrastructurele
toekomst
‘Tegen het decor van duurzamer bouwen zoeken we constant naar
alternatieve toepassingen voor onze producten’
De eerste 3D geprinte brug ter wereld ligt in Gemert.
39

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Fundatie drijvend kantoor.
3D printing en de-/remontabel bouwen is bij
DYWIDAG op constructiegebied alles voorhanden.
“We hebben de service, kennis en producten
in huis”, aldus Jansen. “Daarin investeren we
ook voortdurend. Enerzijds vanwege onze verplichting
om zuinig te zijn op onze aarde, anderzijds
omdat er toekomst in zit. Tegelijk realiseren
we ons dat we op deze gebieden nog steeds lerende
zijn. Maar je moet de guts hebben om onbekende
paden te betreden. Pas dán kun je echt
iets bereiken. En ga je een keer onderuit, dan
moet je de kracht hebben om weer op te staan.
Als het gaat om duurzaam bouwen is er nog ontzettend
veel te ontdekken en te winnen.” ■
‘Je moet de guts hebben om onbekende paden te
betreden. Pas dán kun je echt iets bereiken’
Spannen van een ligger voor een circulair dek in Kampen.
DRIJVEND KANTOOR
In de Rotterdamse Rijnhaven levert
DYWIDAG een bijdrage aan het eerste
drijvende kantoor ter wereld. Binnen
het volledig uit hout opgebouwde pand
wordt behalve het hoofdkantoor van
GCA (Global Commission on Adaptation)
ook een restaurant met een groot
buitenterras en een drijvend zwembad
gevestigd. “Om het kantoor te dragen,
is een drijvende betonnen fundatie
benodigd”, aldus Robert Jansen. “Deze
is opgebouwd uit 15 bakken van 24
meter lang, 6 meter breed en 3,5 meter
hoog. De bakken zijn door middel van
voorspankabels aan elkaar gekoppeld,
waardoor een totaalfundament ontstaat
van 24 bij 90 meter.”
Doordat water geen weerstand geeft aan
de constructie dienen alle krachten die
uit het kantoor afdalen door de fundatie
opgenomen te worden. Dit heeft ertoe
geleid dat de constructie een aanzienlijke
voorspanning nodig had. “Daarnaast
zijn de bakken geprefabriceerd en
vervolgens tegen elkaar aan gevaren”,
vervolgt Jansen. “Vanwege deze manier
van bouwen is er gekozen voor externe
voorspanning.”
In de bodem bevinden zich 6 kabels
met 27 strengen en 3 kabels met 22
strengen. Daarnaast telt elke wand 2
kabels met 15 strengen. Het geheel is
opgebouwd conform de ETA certificering
13-0979. Om de elementen ondanks
de doorvoeren van de voorspankabels
waterdicht te houden, is er een
hoogwaardig rubber toegepast en zijn
de bakken in de bouwfase tijdelijk met
staven tegen elkaar getrokken. "Na het
invoeren van de PE omhullingsbuizen
zijn de strengen ingeschoten en de
wigschijven gemonteerd. Daarna is het
geheel gefaseerd gespannen. Aansluitend
zijn de kabels geïnjecteerd om de
duurzaamheid te borgen”, besluit Jansen.
40

Realisatie busremise Westraven,
mobiliteit duurzaam maken!
Trots dat wij dit geïntegreerde bouwkundige én civieltechnische project
mogen maken waarbij duurzaamheid echt een onderscheidende waarde is.
Huibert van der Ven jr, directeur projecten
vanderven.nl
18483 advertentie Busremise Westraven - Van der Ven.indd 1 26-10-2020 17:44

Dejo ontwerpt en produceert custom made roosters voor speciale
projecten en bedenkt totaaloplossingen voor elke branche.
passie voor
roostertechnologie
sinds 1947
dat is dejo
Ambachtsstraat 3 Wolvega | 0561 691 691 | info@dejo.nl
www.dejo.nl

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Tekst en beeld | Dejo Metaalindustrie BV
Circulaire en
custom made roosters
Meer groen op de werkvloer, gemeentehuis Haren.
Dejo Metaalindustrie BV ontwerpt en levert standaard afmetingen en custom made roosters
voor elke branche. Van een schoonlooprooster bij de ingang van een school tot en met
architectonische projecten: dejoroosters kom je écht overal tegen. Niet verwonderlijk dus dat
Dejo extra rekening houdt met duurzaamheid op het gebied van productie, maar ook met de
levensduur van de producten zelf.
Hergebruik van materialen wordt bijvoorbeeld
steeds belangrijker. Zo leverde Dejo
enige tijd geleden alle bordesroosters, vlonderroosters
en traptreden voor de Energiecampus
in Leeuwarden. Deze duurzame
campus, gelegen op een voormalige vuilstort,
had naast circulariteit slechts één eis:
de materialen moesten volledig demontabel
zijn zodat alle roosters hergebruikt kunnen
worden op het moment dat delen van
de campus moeten worden verplaatst.
Een ander voorbeeld is de gemeente Venlo,
voor wie de samenwerking met een Cradle
to Cradle Certified producent een keiharde
bestekseis was. Deze status behaalde Dejo
Metaalindustrie BV in 2010 al met brons, na
veel inspanning is het in 2020 zelfs gelukt om
te upgraden naar de status ‘zilver’. Een unieke
prestatie, want in Europa bezitten slechts
200 bedrijven het zilveren C2C-certificaat.
Dejo leverde voor de gemeente Venlo uiteindelijk
alle ventilatie- en bordesroosters in verzinkt
staal, met daarop een groene gevel die als
een soort long functioneert. Door natuurlijke
ventilatie stroomt de lucht via het dejo kartonnagerooster
door het gebouw. Een mooi voorbeeld
van hoe duurzaamheid via verschillende
(lucht)kanalen kan samenkomen. ■
'Hergebruik van
materialen wordt
steeds belangrijker'
Dejo leverde alle bordesroosters, vlonderroosters en
traptreden voor de Energiecampus in Leeuwarden.
43

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Tekst | Liliane Verwoolde Beeld | Peter Markesteijn
Bouwen om te demonteren
Het eerste
Dit industriepand laat straks een schoon kavel achter.
circulaire industriepand
Is het mogelijk, circulair bouwen? Ja, dat is mogelijk. Het bewijs leverde Nexteria, een projectgroep
van VDR Bouwgroep. In haar eigen proeftuin bouwde zij een industriepand dat volledig
demonteerbaar en remontabel is. Het vroeg wel bijzondere inzet. Zo moesten de leveranciers/
partners al voor de start van de bouw nadenken over wat ze kunnen met de door hen geleverde
onderdelen, wanneer het pand na gebruik weer gedemonteerd wordt.
Luc Baltus: “Het roer moet om. We moeten bouwen
met materialen die opnieuw inzetbaar zijn’. (Beeld:
VDRBouwgroep)
Met het circulaire industriepand (600 m²)
bracht Nexteria in de praktijk wat voor veel
bouwondernemers nog onbekend terrein is.
Het projectteam zocht eerst de samenwerking
met innovatieve partners: van toeleverancier
tot financier, van fiscus tot overheid. Zij deelden
hun kennis en de bereidheid om echt samen te
werken. Zo kwam het gebouw tot stand dat na
gebruik zo hoogwaardig mogelijk kan worden
teruggebracht in de circulaire keten.
BEWUSTWORDING
Het balletje kwam aan het rollen, toen Luc
Baltus, algemeen directeur van VDR Bouwgroep
ontdekte dat nog slechts enkele gebouwen
die hij in het begin van zijn loopbaan had
gerealiseerd, werden ingezet voor het doel
waarvoor ze waren gebouwd. Veel industriële
gebouwen van meer dan 40 jaar oud waren
vervallen tot dramatische panden op troosteloze
bedrijventerreinen. “Hierop doorredenerend
bouwen we dus nu ook onze huidige
industriële panden voor tijdelijk gebruik”, vertelt
Baltus. “Ik kende de term ‘circulair’ nog
niet, maar het was me in één klap duidelijk dat
het roer om moet. We moeten bouwen met
materialen die opnieuw inzetbaar zijn.”
CIRCULAIR BOUWEN
IN DE PRAKTIJK
Veranderingen in de bouwsector zijn een lastig
ding; de sector is traditioneel. Daarom ging Baltus
op zoek naar toeleveranciers die zijn droom met
hem tot wasdom wilden brengen. “Ik heb hen
uitgenodigd om samen het eerste circulaire industriepand
te bouwen en voor hun aandeel een
44

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
‘600 m² circulair
bouwen vroeg
meer energie dan
25.000 m² op de
traditionele manier’
Op alle toegepaste materialen werd een terugnamegarantie afgegeven.
eerlijke prijs op tafel te leggen. Dit heeft het idee
verder gebracht dan ik ooit had durven hopen.
De circulaire 600 m² hebben meer energie gevraagd
dan 25.000 m² op de traditionele manier,
maar iedere vierkante centimeter is nu circulair.”
TERUGNAMEGARANTIE
Essentieel onderdeel in het pilotproject is de
terugnamegarantie. Alle toegepaste materialen
zijn opgetekend in een gebouwpaspoort
en de toeleveranciers hebben hierop een
terugnamegarantie gegeven. Bij demontage
van het gebouw nemen zij de bouwmaterialen
terug tegen dan geldende condities.
“Het project heeft ons veel geleerd”, vertelt
Baltus. “We kwamen tot de ontdekking
dat veel individuele leveranciers al veel verder
zijn dan we hadden gedacht. En door de
hechte samenwerking zijn er innovaties ontstaan
die als eerst in ons pand zijn toegepast.”
“We kennen de voorwaarden om in de commerciële
markt te overleven. Je moet óf goedkoop
zijn óf significant beter óf een product
brengen dat door de overheid is opgelegd.
VDR Bouwgroep past niet in die prijsvechtmarkt;
wij zitten meer in de relatiemarkt en
geloven in duurzame samenwerking. Maar het
duurt niet lang meer voordat circulair bouwen
vanuit overheidswege wordt opgelegd. Nu
lopen we voorop in kennis en ervaring. Wij
kunnen overheden uitleggen hoe bouwprojecten
weer kunnen worden teruggebracht
tot schone kavels die opnieuw ruimte bieden
voor nieuwbouw: woningen, industrie, stadsparken
of andere bestemmingen. Wij kunnen
opdrachtgevers uitleggen hoe de toegepaste
materialen straks weer maximaal inzetbaar zijn
voor nieuwe projecten.” ■
Staalverbindingen werden niet gelast, maar gebout.
45

Aantoonbaar circulair
Gebouwpaspoort - Gevalideerd - Gegarandeerd
Materialenpaspoort
Demontageplan
Terugnamegarantie
Restwaarde
MCI - L.I. - LCA - MPG - EPC/BENG
Nexteria maakt het begrip “circulair gebouw” concreet met een compleet
en gevalideerd pakket voor duurzaam en circulair bouwen.
In nauwe samenwerking met het NIBE is het gebouwpaspoort voorzien van:
• de Materialen Circulariteit Index (MCI),
• de Losmaakbaarheid Index (L.I.),
• de Milieu Prestatie Gebouwen (MPG).
Bovendien wordt elk Nexteria gebouw opgeleverd met het bekende
Materialenpaspoort en een unieke Terugnamegarantie.
Als we aan het eind van de gebruiksduur, na zo’n 25 jaar, onze
bedrijfshal weer uit elkaar halen, houden we hoogwaardige
bouwelementen over en hebben we nauwelijks te maken met
afval. Daarmee levert het gebouw zijn statiegeld op en krijgt
bijna alles een nieuwe bestemming. Inclusief de grond.
Zo bouwen we samen aan een circulaire toekomst.
www.nexteria.nl

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Tekst | Susan Peek en Roel van Gils Beeld | Swanenberg IJzer Groep
‘Staal is een gebruikersproduct,
dat verbruik je niet’
Ons leefmilieu staat onder druk, de wens naar verbetering van ons leefklimaat wordt steeds
groter. Hierdoor wordt, vanwege nieuwe regelgeving, ook de bouwsector gedwongen schoner
en milieuvriendelijker te bouwen. Hergebruik van stalen producten biedt perspectief en een
aanzienlijke milieubesparing. “Staal is een gebruikersproduct, dat verbruik je niet.”
Swanenberg biedt zowel nieuwe als gebruikte stalen buizen aan voor de meest uiteenlopende toepassingen,
eventueel met terugkoopgarantie.
Stalen buizen en profielen zijn prima herbruikbaar.
STIMULEREN EN INFORMEREN
“Schaarste van grondstoffen, het reduceren
van de CO 2
-uitstoot, stikstofcompensatie en
het verminderen van energieverbruik, is het
gesprek van de dag. Staal is materiaal dat
prima herbruikbaar is”, zegt Frank van der
Loop van Swanenberg IJzer Groep uit Schaijk.
“Wij denken graag mee in de mogelijkheden
hiervoor.” Met het platform ‘Donorstaal’, een
initiatief van Swanenberg IJzer Groep, wordt
hergebruik van staal gestimuleerd. “Bewustwording
is daarbij enorm belangrijk. Daarom
is het evident om mensen goed te informeren
over wat de mogelijkheden van hergebruik
van staal zijn, om vervolgens deze vorm van
circulair bouwen te stimuleren.”
STAAL SCOORT OP RECYCLING
EN HERGEBRUIK
Stalen balken en buisprofielen blijven dezelfde
eigenschappen behouden als nieuw, mits goed
geconditioneerd, en zijn daarmee geschikt
voor hergebruik in hoogwaardige toepassingen.
Van der Loop: “Door bijvoorbeeld de
draagstructuur en het constructiemateriaal te
ontmantelen bij de sloop van een gebouw, geef
je die materialen een tweede kans. Donorstaal
stimuleert de verhuur en verkoop van gebruikt
staal voor o.a. de bouw van nieuwe gebouwen,
grote grond-, weg- en waterbouwprojecten en
als fundering. Zeker in de GWW- en infrasector
biedt het ongekende mogelijkheden en milieuvoordelen.
Op deze manier dragen we bij
aan het streven naar een circulaire economie.”
Door actieve deelname en betrokkenheid bij
verschillende initiatieven betreffende dit onderwerp,
blijft Swanenberg op de hoogte van
de mogelijkheden omtrent het hergebruik van
staal. “En dat gaat redelijk ver”, zegt Van der
Loop. “Mede door de strengere regelgeving
van de overheid met betrekking tot traceerbaarheid
van staal, proberen we de exacte eigenschappen
van bijvoorbeeld gebruikte buisprofielen,
staalconstructies van gebouwen en
oude transportleidingen te achterhalen. Met
‘Hercertificering
garandeert zekerheid
van kwaliteit’
de juiste informatie kunnen we deze profielen
een tweede leven geven.”
HERCERTIFICEREN
Swanenberg IJzer Groep is al meer dan 55
jaar de groenste staalleverancier van Nederland.
“We handelen immers al die jaren al in
gebruikt staal”, zegt Van der Loop. “Met een
voorraad van ruim 150.000 ton aan stalen buizen
en balken kunnen we op verzoek zeer snel
leveren. In het verleden zijn we begonnen met
de inkoop en verkoop van gebruikt staal en
door de jaren zijn we uitgegroeid tot één van
Europa’s grootste voorraadhouders van zowel
nieuwe (eerste keus, met volledige fabriekscertificering)
als ongebruikte surplus partijen.
48

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Buizen, oorspronkelijk geproduceerd voor toepassing als gasleiding, kunnen in overleg met de fabrikant
conform een andere norm gehercertificeerd worden voor acceptatie in bijvoorbeeld de infrasector.
‘Donorstaal: een
initiatief voor
hergebruik van staal’
Reductie van de CO 2
-uitstoot door inzet van gebruikte
of overschot materialen, milieuwinst en voordeliger
inkopen: een win-winsituatie voor de opdrachtgever.
Stalen buizen, balken, damwanden en platen worden veelal ingezet bij de fundatie van bouwprojecten, zowel
in grond-, weg- en waterbouw als utiliteitsbouw. Na afloop van de werkzaamheden – al dan niet na enige
bewerking – zijn ze weer geschikt voor hergebruik bij andere projecten.
Ook zetten we steeds meer in op het wijzigen
van de toepassing van reeds overgeproduceerde
producten. Daarbij doelen we vooral
op het herinzetten van overproductie en gecancelde
orders van walsingen. Vaak kan een
product in meerdere hoedanigheden worden
ingezet. Door onze jarenlange ervaring weten
we inmiddels of bepaalde kwaliteitseisen
gehaald kunnen worden met producten. Zo
kunnen bijvoorbeeld buizen die oorspronkelijk
voor toepassing als gasleiding zijn geproduceerd
prima ingezet worden in de infrasector.
Denk hierbij aan toepassingen als combiwand,
stempelraam, draaipalen en heipalen. Verder
werken we nauw samen met test-laboratoria
die – indien nodig – chemische en mechanische
analyses kunnen uitvoeren. Bijvoorbeeld
om de staalkwaliteiten van het gebruikte staal
te kunnen waarborgen, zodat deze ingezet
kunnen worden voor de beoogde toepassing.
Men hoeft dus niet huiverig te zijn om gebruikt
staal toe te passen.”
VOORDELIGER
Bij inzet van gebruikte staalprofielen hoeft er
geen nieuw staal geproduceerd te worden.
“De levensduur van een stalen constructie is
vaak veel langer dan de gebruiksduur”, benadrukt
Van der Loop. “Er is dan ook ontzettend
veel gebruikt staal in omloop. Door de huidige
voorschriften wordt er snel naar nieuw staal
gegrepen voor een project. Zonde, zeker wanneer
er geen verdere vereisten zijn of wanneer
staalkwaliteiten bekend zijn en daarmee
gebruikte producten met dezelfde eigenschappen
als nieuw staal een tweede leven kunnen
krijgen. Het inzetten van gebruikt staal geeft
namelijk een enorme milieuwinst. Steeds meer
opdrachtgevers zijn zich daar gelukkig van bewust.
Het brengt daarnaast kostenvoordelen
met zich mee, dus een win-winsituatie.” En tot
besluit: “Inzet van gebruikt staal is voordeliger,
veelal uit voorraad leverbaar én beter voor het
milieu. De infrasector heeft dat al ontdekt en
daar plukt iedereen de vruchten van.” ■
Swanenberg IJzer Groep heeft gigantische voorraden
op het eigen opslagterreinen; ruim 150.000 ton aan
stalen buizen en balken. Hierdoor kan er op verzoek
zeer snel geleverd worden.
‘Een beter milieu
begint bij staal’
49

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Tekst | Roel van Gils Beeld | G. van der Ven B.V. Aannemingsbedrijf
Duurzame busremise
is 100% demontabel
Vlakbij P+R Westraven in Utrecht realiseert G. van der Ven B.V. Aannemingsbedrijf in opdracht
van de provincie Utrecht de nieuwe, duurzame busremise Westraven. Als één van de eerste MKBaannemers
in Nederland wist het familiebedrijf dit geïntegreerde bouwkundige én civieltechnische
project via een Europese aanbesteding naar zich toe te trekken. Van der Ven geeft een extra
dimensie aan de thema’s duurzaamheid en circulariteit.
Van der Ven geeft een extra dimensie aan de thema’s duurzaamheid en
circulariteit.
In theorie zou je straks alle tastbare elementen in het buitenterrein kunnen
demonteren, oppakken en elders hergebruiken.
50

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
De nieuwe busremise biedt straks plek aan
circa 150 bussen van U-OV. De stalling krijgt
een duurzame energievoorziening en bijpassende
inrichting met kantoren, werkplaats,
wasstraten en parkeerruimte voor de medewerkers
van het vervoerbedrijf. G. van der Ven
B.V. Aannemingsbedrijf is verantwoordelijk
voor het complete plaatje vanaf het ontwerp
van het gebouw tot de realisatie ervan, inclusief
de gebouwgebonden installaties en de inrichting
van het buitenterrein. Voor de technische
installaties van het gebouw heeft het aannemingsbedrijf
een coördinatieverplichting richting
opdrachtgever, de provincie Utrecht.
De ruggengraat van de nieuwe busremise wordt gevormd door
een staalconstructie gecombineerd met prefab betonvloeren.
OPTIMALE AFSTEMMING
“Om het project zo efficiënt mogelijk aan te vliegen,
hebben we in een vroeg stadium een aantal
partijen bij elkaar gebracht”, zegt directeur
van het aannemingsbedrijf Huibert van der Ven
jr. “Zo hebben we ons omringd met advies- en
ingenieursbureau Royal HaskoningDHV en Hoppenbrouwers
Techniek voor de technische installaties.
Een goede afstemming en voorbereiding
vooraf heeft ervoor gezorgd dat we het thema
duurzaamheid, een belangrijke pijler voor de provincie,
op een gezonde manier in het ontwerp
hebben kunnen meenemen. Zo is het ontwerp
bijvoorbeeld afgestemd op de installaties. Met
andere woorden, het gebouw is zodanig geconstrueerd
dat de installaties zo optimaal mogelijk
kunnen functioneren. Daarnaast zijn we qua
duurzaamheid en circulariteit nog een stap verder
gegaan dan de aanvankelijke uitvraag. De
constructieve kern en de buitenschil worden namelijk
100% demontabel uitgevoerd.”
DUURZAAM HERGEBRUIK
De ruggengraat van de nieuwe busremise wordt
gevormd door een staalconstructie gecombineerd
met prefab betonvloeren. Van der Ven:
“Anders dan gebruikelijk worden de verbindingen
van de staalconstructie bewust beschermd
en vrijgehouden, door de vloeren demontabel
met de hoofddraagconstructie te verbinden.
Dat zorgt ervoor dat hergebruik mogelijk blijft.
De gevel is uitgevoerd met sandwichpanelen
en is ook demontabel en herbruikbaar. We zijn
zelfs zo ver gegaan, dat de kozijnen van het kantoor
zijn afgestemd op de paneelbreedten van
de sandwichelementen. Hierdoor hoefde zo
min mogelijk aan de panelen gezaagd te worden
en zijn ze maximaal herbruikbaar. In de gevel
wordt bovendien hergebruikt hout verwerkt en
de aluminium kozijnen bestaan uit gerecycled
materiaal. Ook voor de inrichting van het buitenterrein
is bewust gekozen voor materialen
die functioneel en technisch voldoen, maar ook
volledig circulair zijn. In theorie zou je alle tastbare
elementen in het buitenterrein kunnen demonteren,
oppakken en elders hergebruiken.”
Belangrijk voor de provincie Utrecht is dat de
nieuwe stalling méér wordt dan een functioneel
gebouw. Het gebouw krijgt een duurzame inrichting.
De werkplaats wordt slim ingericht, zodat de
looproutes van chauffeurs en monteurs zo kort
en efficiënt mogelijk zijn. Ook wordt zoveel mogelijk
gebruik gemaakt van natuurlijk daglicht en
komen op het dak zonnepanelen. Dat laatste tevens
met het oog op de nieuwe elektrische bussen
van U-OV. De busremise zal in de zomer van
2021 in gebruik worden genomen. ■
Vlakbij P+R Westraven in Utrecht realiseert G. van
der Ven B.V. Aannemingsbedrijf in opdracht van de
provincie Utrecht de nieuwe, duurzame busremise
Westraven.
‘Anders dan gebruikelijk worden de verbindingen van de staalconstructie
bewust beschermd en vrijgehouden, door de vloeren demontabel met de
hoofddraagconstructie te verbinden'
51

UW PARTNER VOOR
BETONREPARATIE, RESTAURATIE
EN SPECIALISTISCH ONDERHOUD.
BETONHERSTEL
CONSERVERINGEN
GEVELS
KUNSTWERKEN: BRUGGEN,
TUNNELS, VIADUCTEN
SLIJTLAGEN
WEGDEKKEN

Groene staal-betonliggers met
50% minder CO 2
- uitstoot
Met de DELTABEAM® staal-betonligger heeft u vele mogelijkheden om een slanke vloer te ontwerpen
volgens specifieke eisen. Hierdoor kunt u het gebouwvolume minimaliseren er realiseert u een
duurzaam ontwerp. Dit resulteert in een kostenbesparing tijdens de bouwfase en de gebruikersfase.
DELTABEAM® Green is de nieuwe milieuvriendelijke variant. De CO 2
-uitstoot gelinkt met de productie van deze balk
wordt tot 50% verminderd doordat minimaal 90% van de balk bestaat uit gerecycled staal, productie gedaan wordt op
hernieuwbare energie en transport op ecologische wijze gedaan kan worden. Een hogere LEED- of BREEAM-score ligt
daarmee in het verschiet.
Naast de vele voordelen die DELTABEAM® staal-betonliggers hebben, wordt daar met de Green
variant dus nog een zeer actueel en belangrijk aspect aan toegevoegd. De verlaagde ecologische
voetafdruk wordt onderbouwd door de Milieuproductverklaring (EPD). Projectspecifieke berekeningen
worden aan de hand van dit document gemaakt. Meer informatie op peikko.nl
00020126005 Naamloos-4 1- PEIKKO BENELUX B.V..indd 1 02-11-20 27-10-20 10:13 11:28
Dé cementgebonden gietdekvloer
191803-17941_ecocem 1-2.indd 1 10-09-19 14:19

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
Tekst | Stephanie Demasure Beeld | Peikko
Staal-betonliggers
met een groen karakter
De staal-betonligger DELTABEAM heeft zijn sterkte al bewezen in meer dan 12.000 projecten
wereldwijd. Producent Peikko heeft nu ook een ecologisch alternatief met dezelfde troeven
ontwikkeld. Dat kreeg de passende naam DELTABEAM Green.
DELTABEAM ontstond meer dan dertig jaar
geleden in Finland. De hybride balk combineert
de voordelen van staal en beton. Sindsdien
gaf de balk wereldwijd duizenden projecten
mee vorm. De algemene evolutie naar
een duurzame en milieuvriendelijkere aanpak
bracht de engineers van Peikko op het idee
om een groene variant te ontwikkelen, zonder
in te boeten aan praktische voordelen.
Dat doet het team met minstens 90 procent
gerecycleerd staal en hernieuwbare energie.
MEERWAARDEBRENGER
VOOR ELK PROJECT
Door staal en beton samen te brengen in één
balk creëert DELTABEAM verschillende praktische
voordelen op de werf. Zo zijn er bijvoorbeeld
grote overspanningen met minder
kolommen mogelijk. DELTABEAM heeft een
geïntegreerde brandwerendheid tot 180 minuten.
Een aanvullende brandwerende bekleding
met betimmering of verf is dus niet nodig.
Bovendien maken de balken de montage van
leidingen onder de vloer gemakkelijk en zijn er
met het oog op toekomstig gebruik flexibele
vloerindelingen mogelijk.
DELTABEAM Green behoudt die voordelen,
maar voegt er een groen karakter aan toe. Salesen
marketingcoördinator Joris van Hezewijk legt
uit: “Onze DELTABEAM Green is vervaardigd uit
meer dan 90 procent gerecycled staal. Daarvoor
hebben we een aantal partners gezocht die deze
grondstof aanleveren. We hebben het over een
54

THEMA CIRCULAIR & DUURZAAM
'De groene staalbetonliggers
zijn een
dankbare oplossing
voor BREEAM- of
LEED-certificatie'
In een appartementencomplex aan een haven in Noorwegen zijn de balken niet enkel figuurlijk, maar ook letterlijk groen.
SUCCESVERHAAL
IN NOORWEGEN
Ondanks zijn jonge bestaan, heeft DELTA-
BEAM Green zijn meerwaarde al bewezen.
Onder meer in een appartementencomplex
aan een haven in Noorwegen (Havneparken
FK 1), waar de balken niet enkel figuurlijk,
maar ook letterlijk groen zijn. Bouwheer
en architect streefden er naar een
BREEAM Excellent-score. Mede dankzij een
kilometer DELTABEAM’s, ofwel 150 balken,
werd dat doel gehaald. Wat het transport
betreft, opteerde de klant voor biobrandstof
om de ecologische voetafdruk verder
te beperken. “En dat transportverhaal willen
we blijven aanscherpen”, benadrukt Joris
van Hezewijk. “Vandaag wordt de DELTABEAM
Green enkel in Finland geproduceerd. Maar als
het aanslaat, willen we de productie ook uitbreiden
naar andere landen en de transportkilometers
op die manier drastisch verminderen.” ■
minimumpercentage. Het kan evengoed 99
procent zijn. Dat hangt af van het maatwerk-design.”
Voor de productie wordt hernieuwbare
energie ingezet. Ook de transporten kunnen
op een ecovriendelijke manier gebeuren, met
gebruik van biodiesel of met een milieucompensatie
voor de brandstof. “Onze milieuproductverklaringen
(EPD’s) vormen voor professionals
een eenvoudige tool, waarmee ze de positieve
impact op de milieubelasting van hun project
kunnen duiden. Om al deze redenen is DEL-
TABEAM Green een dankbare oplossing voor
BREEAM- of LEED-certificatie.”
De DELTABEAM Green in actie in Noorwegen.
55

UW CONSTRUCTIEVE
PARTNER!
STAAL - ALUMINIUM - RVS WILLEMS.NL
STAAL - ALUMINIUM - RVS WILLEMS.NL
STAAL - ALUMINIUM - RVS WILLEMS.NL
Waterstraat 24
6657
Waterstraat
CP Boven-Leeuwen
24
24
6657 CP Boven-Leeuwen
+31 487 74 56 00
T T +31 487 74 56 5600
00

Het verhaal
Tekst | Roel van Gils Beeld | Willems
Diverse ‘specials’ zoals stalen leidingbruggen voor civiele constructies ‘rollen’ regelmatig uit de fabriek van Willems.
‘De hoge mate van
ontwerpvrijheid is een
groot voordeel van het
werken met staal'
Mooie, slimme en duurzame oplossingen in staal, roestvaststaal en aluminium ontwerpen, produceren
en monteren. Dat is waar Willems uit Boven-Leeuwen al sinds het midden van de vorige eeuw in
excelleert. Opdrachtgevers uit verschillende sectoren weten de weg naar Willems goed te vinden.
Van het turnkey realiseren van industriehallen en grote reclamezuilen tot speciale constructies voor
pretparken en complete opbouwen voor superjachten; dat laatste overigens in aluminium.
Willems is zeer centraal gelegen in Nederland, ook nog eens aan het water.
“Met onze staalafdeling maken we allerlei soorten constructies in staal”,
vertelt Marcel van der Wielen van Willems. “We zijn onder meer gespecialiseerd
in de hallenbouw, waarvoor we de complete staalconstructie van
A tot Z verzorgen. We worden graag in een vroeg stadium betrokken,
zodat onze eigen engineeringsafdeling de nodige optimalisaties kan doorvoeren.
Daar ligt onze kracht, het oplossingsgericht meedenken met onze
opdrachtgevers, niet in de laatste plaats door onze jarenlange ervaring.”
ONTWERPVRIJHEID
De hoge mate van ontwerpvrijheid is een groot voordeel van het werken
met staal, vervolgt Van der Wielen. “Al dan niet in combinatie met andere
materialen zijn de meest waanzinnige creaties mogelijk. Zo hebben we
beeldbepalende geluidsschermen geproduceerd in combinatie met glas
en beton langs verschillende rijkswegen en leveren we ook constructies
voor het grootste pretpark van Nederland. Speciale staalconstructies
voor diverse ‘attracties’ komen bij ons vandaan. Ook de productie van
grote reclamezuilen tot wel 40 meter hoog inclusief een constructie voor
grote LED-schermen en stalen leidingbruggen voor civiele constructies
‘rollen’ regelmatig uit onze fabriek. Onze vestiging in Boven-Leeuwen is
centraal gelegen in het land. Voor de grotere constructies heeft Willems
een productielocatie in Heijen aan het water. Dat maakt dat we grote
constructies zonder enig probleem kunnen transporteren.”
Behalve constructies in staal, is Willems ook gespecialiseerd in roestvaststaal
en aluminium. “In nauwe samenwerking met onze opdrachtgevers
gaan we altijd voor maximaal resultaat. Kwaliteit staat daarbij
altijd voorop. We zijn ons er bovendien van bewust dat bronnen op
de aarde niet-onuitputtelijk zijn en hebben duurzaamheid hoog in het
vaandel staan”, besluit Van der Wielen. ■
57

BETONHUIS
Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | Havenbedrijf Rotterdam
Tweede Maasvlakte:
17 KM CER-BAAN
DE KEUZE
VOOR BETON IS
WELOVERWOGEN
Mathieu de Ruiter: “De CER-baan verbindt straks alle terminals, containerdepots,
distributiecentra en douanefaciliteiten via een naadloos doorlopend traject.”
Als alles volgens plan verloopt, zal begin 2022 op de Tweede Maasvlakte het eerste onbemande
containertransport plaatsvinden over de CER-baan. CER staat voor Container Exchange Route, de
baan is een ononderbroken verbinding tussen de belangrijkste containerbedrijven en -faciliteiten
op de Maasvlakte. Het 17 kilometer lange gedigitaliseerde stuk haveninfrastructuur levert een
belangrijke efficiencyverbetering en kostenbesparing op voor deze grootste containercluster
van Europa. De CER-baan wordt in opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam gebouwd door de
Combinatie CER, die bestaat uit KWS en Van Hattum en Blankevoort.
Mathieu de Ruiter, Manager Techniek CER en TWT (Theemswegtracé)
voor Havenbedrijf Rotterdam, omschrijft de CER-baan als een systeem
waar de baan onderdeel van is. “Het verbindt straks alle terminals, containerdepots,
distributiecentra en douanefaciliteiten via een naadloos
doorlopend traject waar een positiebepalingssysteem de onbemande
voertuigen gaat aansturen. Dit systeem verkeert nu in de testfase. Datzelfde
geldt voor het planningssysteem, dat onder andere met een containerherkenningssysteem
moet zorgen dat de containers op het juiste
moment op de juiste plek aankomen.”
Aslasten
Je zou veel elektronica in de baan verwachten, maar dat is niet het geval.
Het is daarmee een ‘gewone’ betonbaan geworden. De Ruiter: “Toen we
aan het begin van het ontwikkeltraject zaten, wisten we nog niet welk
voertuigtype er zou gaan rijden. Dat konden AGV’s zijn, automatische
voertuigen die op terminals rijden, of Multi Trailer Systems, trailers waar
tien containers op kunnen, maar ook gewone onbemande vrachtwagens.
We hebben besloten het ontwerp zo te dimensioneren dat alle voertuigen
erop zouden kunnen rijden en dat de baan 80 jaar alle aslasten zou
kunnen dragen met een hoge beschikbaarheid. Voor dat laatste eisten
wij een beschikbaarheid van 99%. Uitgangspunt was namelijk een commerciële
exploitatie die 24/7 doorgaat. Om de zoveel jaren een nieuwe
asfaltlaag, was dus geen optie.”
Dikke betonbaan
Zo kwam er een 17 kilometer lange en tien meter brede naadloze weg
uit van beton. De Ruiter: “Het hele pakket is maar liefst 90 centimeter
dik en is koud op het Maasvlaktezand aangelegd. De fundering bestaat uit
een laag van ongeveer zestig centimeter schraal beton, een stug mengsel
van cement, zand en gerecycled betonpuin. Met een laagje asfalt wordt
58

BETONHUIS
Slipformpavers kunnen per dag zo’n 250 meter betonnen toplaag aanleggen.
'De CER-baan staat voor 80 jaar onderhoudsarm
en onbemand containervervoer’
deze grove funderingslaag geëgaliseerd en geschikt gemaakt voor de toplaag,
een 26 centimeter dikke betonlaag die doorlopend gewapend is.
De wapening in deze toplaag is eenvoudig en maakt betonstorten goed
te doen.” Uitvoerende in deze is BKB Infra, die voor de aanleg grote
slipformpavers gebruikt. Per dag kan men zo’n 250 meter aanleggen, wat
goed is voor 650 kuub beton storten.
Failsafe
Het eindresultaat is een onderhoudsarme weg die geschikt is om de 50
ton asdruk van een AGV te dragen. Overigens zal bij de start van de
exploitatie niet gestart worden met AGV’s maar met een Automatische
Truck. Het is voor het eerst dat op deze schaal doorgaand gewapend
betonverharding wordt toegepast. “Maar de keuze voor beton is weloverwogen”,
vervolgt De Ruiter. “Het systeem verdraagt geen buitengebruikstelling,
ook niet voor een paar uur asfalt repareren. Ook de elektronica
van het systeem wordt failsafe ontworpen en uitgevoerd. Het
traject kent een aantal kruisingen met wegen en spoorlijnen en de onbemande
voertuigen krijgen daar signalen dat ze op tijd moeten vertragen.
BETONHUIS
Betonhuis is de branchevereniging van de cementen
betonindustrie. Deze industrie is de grootste
toeleverancier voor de bouw. Door kennis te delen,
speelt Betonhuis in op actuele zaken zoals circulair
bouwen, klimaatadaptatie en duurzaam bouwen.
Meer weten? Betonhuis.nl
We moeten er vanuit gaan dat ze geen verkeerslichten kunnen lezen en
dus moet de verkeersregelinstallatie ondersteund worden met apparatuur
die de voertuigen informeert over de status van de verkeerslichten,
zodat de voertuigen op tijd kunnen stoppen. Bij falen moet het systeem
nog steeds veilig zijn. Dus geen signaal betekent: stoppen. De operator
in de verkeerscentrale krijgt daarvan een melding en kan ingrijpen.” ■
59

POPERINGE AVIKO
Tekst | Roel van Gils Beeld | Alheembouw
Duurzame
fritesfabriek
in Poperinge
In het Belgische Poperinge, middenin het ‘aardappelgebied’, bouwt Alheembouw in opdracht van
Aviko een nieuwe productiefaciliteit. De fabriek heeft straks een jaarlijkse capaciteit van 175.000
ton diepgevroren frites en 11.000 ton aardappelvlokken. Gezien de complexiteit en omvang van
de nieuwe fabriek heeft Aviko bewust gekozen om de civiele bouw vroegtijdig aan te besteden.
Een gesprek met Cor Koole, projectleider namens Aviko en Pieter Vandenberghe, directeur
Industrie bij Alheembouw. ❯
60

POPERINGE AVIKO
‘Aviko heeft bewust gekozen
voor een drie-eenheid tussen
opdrachtgever, architect en
bouwkundig aannemer'
De fabriek heeft straks een jaarlijkse capaciteit van 175.000 ton diepgevroren frites en 11.000 ton aardappelvlokken.
61

POPERINGE AVIKO
Aviko is één van Europa’s grootste producenten
van verse, diepgevroren, gedroogde en
specialty aardappelproducten. “De markt voor
diepgevroren aardappelproducten, voornamelijk
frites, kent ondanks corona een behoorlijke
groei”, begint Koole. “Vooral in Centraal-Europa,
Noordwest-Europa en Azië zien we een
toenemende vraag naar onze producten. De
geplande capaciteitsuitbreiding stelt ons in staat
optimaal te profiteren van deze snelgroeiende
markt en onze ambitieuze groeidoelstellingen
te realiseren. Poperinge, in het zuiden van België,
is om meerdere redenen een geschikte
locatie. Het ligt middenin een gebied waar de
voor ons geschikte aardappelen worden verbouwd
en ook nog eens dichtbij de havens in
Zeebrugge, ideaal voor export. Ook biedt de
uitbreiding een 120-tal uitdagende vacatures
om deze moderne fabriek te besturen.”
GREENFIELD
De nieuwe locatie is een zogenaamde greenfield-locatie.
“Er was hier nog niets”, zegt Koole.
“We hebben hier drie percelen aangekocht.
Op het eerste perceel worden ontvangst en
sortering, een lijn voor het verwerken van
restproducten en de energievoorzieningen ondergebracht.
Aardappelen worden hier gelost
vanuit de vrachtwagens en gekeurd op kwaliteit.
Na het lossen worden ze gewassen, gesorteerd
en voor een aantal dagen in bunkers
opgeslagen. Afhankelijk van de productiebehoefte
zullen we de sorteringen samenvoegen
of enkelvoudig de fabriek in sturen. Die fabriek
bevindt zich aan de overkant van de weg op
het tweede perceel. Hier worden de aardappelen
geschild, geboend en gesneden. Tussentijds
vinden voortdurend controles plaats. Dan
worden de gesneden frites gedroogd en gebakken
in een grote bakoven. Vervolgens gaan
ze de vriestunnel in om ze in een aantal stappen
in te vriezen. In een grote verpakkingsafdeling
worden de frites verpakt in zakken en vervolgens
in dozen op pallets naar het vrieshuis
getransporteerd.” Het 40 meter hoge vrieshuis
heeft een dusdanige capaciteit dat het straks
ook als opslag- en distributiecentrum fungeert
voor producten uit andere plants van Aviko.
POTATO EXPERIENCE CENTER
Het derde perceel tot slot wordt ingericht
als parkeerplaats voor vrachtwagens die niet
direct aan de loaddocks kunnen laden of lossen.
Koole: “Hier wordt ook de waterzuivering
gebouwd waarin we het gebruikte water
zuiveren, geschikt voor lozing op oppervlaktewater.
Daarnaast realiseren we een groot
kantoorcomplex tegen de fabriek aan, waarin
een Potato Experience Center is voorzien.
Het is een demonstratieruimte waarin we
Veel onderdelen van de fabriek zijn in prefab uitgevoerd.
'Het is best wel speciaal om vanuit helemaal
niets (greenfield) een compleet nieuwe
site te bouwen'
onze producten kunnen bereiden en tonen.
Via een glaswand is er bovendien prachtig
zicht op het hoofdproductieproces. Op die
manier kunnen we bezoeken in de fabriek
zelf, waarvoor allerlei aanvullende hygiëneeisen
vereist zijn, tot een minimum beperken.”
BEKENDE BOUWPARTNER
De nieuwe fabriek wordt gebouwd door
bouwkundig aannemer Alheembouw. “We
zijn een bekende partner van Aviko en hebben
reeds vele werken uitgevoerd in de bestaande
fabriek in Proven, niet ver van Poperinge”,
zegt Vandenberghe. In de industriebouw is Alheembouw
een gerenommeerde partij. “We
hebben een goede reputatie opgebouwd en
voeren ook veel werken uit bij vergelijkbare
bedrijven als Aviko. Dit neemt niet weg dat de
realisatie van de nieuwe fabriek ook voor ons
een project van flinke omvang is. Zoiets komt
niet elke dag op de markt. Het is best wel speciaal
om vanuit helemaal niets (greenfield) een
compleet nieuwe site te bouwen.”
Alheembouw is verantwoordelijk voor de
volledige ruwbouw van de fabriek op de drie
percelen, plus de afwerking. De bouw van het
equipement valt onder de verantwoordelijkheid
van Aviko, dat deels parallel loopt aan de
bouwwerkzaamheden.
DRIE-EENHEID
Aviko heeft bewust gekozen voor een drie-eenheid
tussen opdrachtgever, architect en bouwkundig
aannemer. “Die constructie werkt buitengewoon
goed”, weet Vandenberghe. “We
profiteren van elkaars kennis en ervaringen,
wat het voor iedereen aangenamer en economischer
maakt om te bouwen. Voor ons is het
62

POPERINGE AVIKO
De nieuwe fabriek wordt gebouwd door bouwkundig aannemer Alheembouw.
zoals gezegd een zeer mooi project met een
grote diversiteit aan werken. Ook onze medewerkers
kunnen hun expertise hier volop laten
gelden. Veel onderdelen van de fabriek zijn in
prefab uitgevoerd, de waterzuivering daargelaten.
Dat vormt meteen ook een waar huzarenstuk.
Doorgaans wordt een waterzuivering
met ronde tanks uitgevoerd, hier gaat het om
rechthoekige tanks die in het werk worden gestort
(3.000 m²), onze eigen corebusiness. Alles
moet perfect waterdicht zijn. Bovendien wordt
er tijdens de stortfases op verschillende plaatsen
een PE-lining ingestort. Deze dient als extra
betonbescherming gezien het agressieve milieu
in de waterzuivering. Alvast een zeer mooie referentie
als die af gaat zijn.”
DUURZAAMHEIDSAMBITIES
Aviko streeft ernaar groei te realiseren op een
duurzame en verantwoorde wijze met respect
voor mens, maatschappij en milieu. “Duurzaamheid
heeft in de nieuwe fabriek de grootst
mogelijke aandacht”, stelt Koole. “Dit komt onder
meer tot uiting in gecombineerde stroomen
warmteopwekking, minimaal verlies van
aardappelmateriaal door volledig hergerbuik
van restanten en water, zonnepanelen op het
dak en een energiezuinig vrieshuis.”
droge materie. Het is dus economisch en milieutechnisch
veel efficiënter om met frites over
de weg te rijden dan met aardappelen. Er is
dan een veelvoud aan vrachtwagens nodig in
vergelijking met het eindproduct.”
Alheembouw is in oktober 2019 gestart met
de uitvoering op locatie. “De nieuwe fabriek
wordt gefaseerd opgeleverd”, zegt Vandenberghe.
Tegen maart 2022 zal alles in bedrijf
zijn. Uiteindelijk is Aviko in staat om 175.000
ton frites per jaar te produceren. Dat betekent
dat er zo’n 60 ton aan aardappelen per
uur over de productielijn wordt verwerkt.
Het is een uitdaging om alles tijdig geregeld
te krijgen en onderaannemers mee te krijgen,
maar dat is aan Alheembouw wel toevertrouwd.
“Voor ons is de nieuwe fabriek een
zeer mooie referentie in de industrie waar we
initieel uit gegroeid zijn.” ■
Een aardappel bestaat voor 80% uit water en
bevat dus relatief weinig droge materie. “Dat
is ook de reden dat we de fabriek bouwen
middenin een aardappelgebied, zodat we met
zo weinig mogelijk water over de weg rijden.
Frites daarentegen bestaan voor zo’n 65% uit
Gezien de complexiteit en de omvang van de nieuwe fabriek heeft Aviko bewust gekozen om de civiele bouw
vroegtijdig aan te besteden.
63

POPERINGE AVIKO
‘Alle elementen worden door ons studie- en tekenbureau
volledig in 3D uitgetekend en doorberekend.
De 3D-modellen vormen tevens de input voor
de productieaansturing'
Het casco van de nieuwe productiefaciliteit van Aviko in Poperinge wordt grotendeels uitgevoerd in prefab beton.
Tekst | Roel van Gils Beeld | Valcke Prefab Beton
Prefab casco voor
duurzame frietenfabriek
Het casco van de nieuwe productiefaciliteit van Aviko in Poperinge wordt grotendeels uitgevoerd in
prefab beton. Als gewaardeerd partner van Aviko, hoofdaannemer Alheembouw én de architect is
Valcke Prefab Beton verantwoordelijk voor de engineering, productie, levering en plaatsing van de
prefab betonstructuur en prefab gevelpanelen. “Een mooie opdracht, ook nog eens in een zeer kort
tijdsbestek”, volgens projectleider Thomas Naessens.
64

POPERINGE AVIKO
Het project is dusdanig groot dat het meerdere percelen beslaat.
Valcke Prefab Beton is gespecialiseerd in de
bouw van productiehallen, logistieke gebouwen,
bedrijvencentra, winkelruimtes, kantoren
en toonzalen. “In die hoedanigheid werken
we al vele jaren samen met Alheembouw als
onderaannemer”, zegt Naessens. “Ook het
Poperingse architectenbureau Vandewynckel
heeft in het verleden al regelmatig beroep
gedaan op Valcke Prefab Beton voor de uitvoering
van verschillende projecten. Tot slot
hebben we ook alle geprefabriceerde betonelementen
geleverd en gemonteerd op de bestaande
site van Aviko in Proven. We zijn dus
zeker een gekende partij.”
3D-MODELLEN
Gezien de complexiteit en omvang van de nieuwe
fabriek heeft Aviko bewust gekozen om de
civiele bouw vroegtijdig aan te besteden. Ook
Valcke Prefab Beton kwam al snel in beeld. Veel
onderdelen van de constructie zijn in prefab
uitgevoerd. Naessens: “Het voordeel van het
werken met prefab betonelementen is dat je op
de site snel en efficiënt kunt bouwen. Daarentegen
vraagt het in de voorbereiding wat meer tijd
om te komen tot een goede afstemming. Vooraf
moet alles bekend zijn en worden vastgelegd.
Nadien wijzigingen aanbrengen, is nadelig voor
de planning. Al heeft Valcke Prefab Beton wel
als voordeel dat we beschikken over een eigen
studie- en tekenbureau en zodoende kort op de
bal kunnen spelen. We hebben daarmee alles in
eigen beheer, van ontwerp tot levering. Eventuele
wijzigingen kunnen we snel verwerken en
toepassen op de nog niet-geproduceerde elementen.
Alle elementen worden door ons studie-
en tekenbureau volledig in 3D uitgetekend
en doorberekend. De 3D-modellen vormen
tevens de input voor de productieaansturing.”
DYNAMISCHE WISSELWERKING
Valcke Prefab Beton levert voor de nieuwe
productiefaciliteit van Aviko onder meer prefab
kolommen, balken, gewelven en gevelpanelen.
“Kortom, de complete draagstructuur”, resumeert
Naessens. “En dat voor de verschillende
gebouwen. Het project is dusdanig groot dat
het meerdere percelen beslaat. Alle elementen
worden in onze fabriek in Vlamertinge geproduceerd,
op een steenworp van de site van Aviko.”
Volgens Naessens vormt de planning een behoorlijke
uitdaging. “Er zat maar een beperkte
tijd tussen de engineering en uitvoering. Dat vereist
een dynamische wisselwerking, met name
in de voorbereiding, tussen het team van Aviko,
Vandewynckel, Alheembouw, het studiebureau,
de installatiepartijen en wij als prefab leverancier.
Maar dat heeft goed uitgepakt, zo kunnen we nu
toch al voorzichtig concluderen. De kwaliteit is
bovendien gegarandeerd door productie onder
strenge kwaliteitsbewaking en geconditioneerde
omstandigheden. Voor Valcke Prefab Beton is de
nieuwe productiefaciliteit van Aviko in Poperinge
in ieder geval een prachtige referentie.” ■
Valcke Prefab Beton is verantwoordelijk voor de
engineering, productie, levering en plaatsing van de
prefab betonstructuur en prefab gevelpanelen.
65

Meer dan
20.000
realisaties
INDUSTRIEBOUW
• Kantoorgebouwen
• Productiehallen
• Logistieke ruimtes
• Showroom
• KMO-gebouwen
Rodenbachstraat 72
8908 Vlamertinge
België
www.valcke-prefab.be
+32 57 20 25 01
info@valcke-prefab.be

Wij zoeken steeds naar nieuw talent!
Onze vacatures (m/v) vind je terug op onze website: www.2fund.be
President Kennedypark 4B, 8500 Kortrijk
Industrielaan 4, 9900 Eeklo
T +32 (0)56 50 55 60 T +32 (0)9 379 72 77
info@votquennefoundations.be
info@lameireft.be
www.votquennefoundations.be
www.lameireft.be

POPERINGE AVIKO
Tekst | Roel van Gils Beeld | Votquenne Foundations
Nieuwe fritesfabriek steunt
op 2.718 grondverdringende
schroefpalen
De nieuwe fritesfabriek van Aviko in Poperinge is gefundeerd op maar liefst 2.718 grondverdringende
schroefpalen. Deze funderingen werden gelegd door Votquenne Foundations, een nog jonge Belgische
funderingsspecialist die hard op weg is marktleider te worden in totaaloplossingen voor zowel
funderings- als beschoeiingstechnieken.
Votquenne Foundations werd in 2006 opgericht door ir. Bart Cloet,
met als doel om naast manuele technieken ook machinale (funderings)
technieken aan te bieden, zoals grondverdringende schroefpalen, micropalen,
berlinerwand, secanspalenwand, et cetera. “Met Votquenne
Foundations zijn wij een vaste partner van Alheembouw en in die hoedanigheid
werd ons gevraagd een aanbieding te maken voor de fundering
van de nieuwe fabriek in Poperinge”, zegt projectleider Youri
Coucke. “Het was voor ons zeer fijn om deze opdracht toegewezen
te krijgen, aangezien het project zich als het ware in onze achtertuin
bevindt en veel van onze collega’s in deze streek wonen.”
ECONOMISCHE OPLOSSING
“De fundering uitvoeren met grondverdringende schroefpalen bleek voor
Aviko de meest economische oplossing en is ook onze specialiteit en corebusiness”,
zegt Coucke. “Een ander type palen zou duurder uitvallen én
daarenboven een lager rendement opleveren. Voor ons was het vooral
een allround project van een mooie omvang. We hebben zowel de funderingstechnieken
als de bemaling uitgevoerd. Hiervoor werden verschillende
machines ingezet; het mooie project en de kleiachtige grondslag leende zich
om ook kleiner materieel in te zetten. In totaal hebben we vier funderingsmachines
opgezet, die overigens niet allemaal gelijktijdig operationeel zijn
geweest. Daarnaast werd het nodige materieel ingezet om de bronbemaling
te plaatsen en verzorgen.” De grondverdringende schroefpalen worden
gevormd door tijdens het trillingvrij inboren de grond zijdelings weg te
persen, om zo de ontstane ruimte bij het uitboren onmiddellijk op te vullen
met beton en te voorzien van een wapeningskorf, legt Coucke uit. “Bij deze
techniek wordt er geen grond getransporteerd naar de oppervlakte. In totaal
werd er maar liefst 65 ton aan wapening verwerkt en 5.000 m³ beton.”
68

POPERINGE AVIKO
‘In heel onze bedrijfsvoering staan persoonlijk
engagement en alles bespreekbaar en
uitvoerbaar maken centraal'
TOTAALOPLOSSINGEN
Votquenne Foundations profileert zich nadrukkelijk als aanbieder van totaaloplossingen
voor het realiseren van bouwputten. Coucke: “We verzorgen
desgewenst het complete pakket van alle mogelijke funderingstechnieken
en bemalingsoperaties. In samenwerking met Lameire Funderingstechnieken
werd in 2019 de firma 2Fund opgericht; het gevolg van de gedreven
ambitie van beide bedrijven om Belgisch marktleider te worden in totaaloplossingen
voor zowel funderings- als beschoeiingstechnieken. Mede dankzij
deze fusie kunnen wij nu ook soilmix-technieken aanbieden.”
In heel de bedrijfsvoering staan persoonlijk engagement en alles bespreekbaar
en uitvoerbaar maken centraal, zegt Coucke. “Telkens opnieuw
proberen we te beantwoorden aan de noden en eisen van de
klant, zonder in te boeten aan kwaliteit en veiligheid. Dat past ook perfect
bij de filosofie van Aviko, die zeer veel waarde hecht aan veiligheid
en daarom ook tijdens het bouwproces voortdurend toezicht hield. Het
resultaat stemt zowel tot onze als de klant zijn tevredenheid. Dit alles
zou uiteraard niet mogelijk zijn zonder onze medewerkers, waar we
dagelijks 100% kunnen op rekenen.” ■
Telkens opnieuw probeert Votquenne Foundations te beantwoorden aan de
noden en eisen van de klant, zonder in te boeten aan kwaliteit en veiligheid.
De fundering uitvoeren met grondverdringende schroefpalen bleek voor Aviko de
meest economische oplossing.
69

POPERINGE AVIKO
Tekst | Roel van Gils Beeld | Sandstra
1.250 meter aan
RVS-afwateringsgoten en meer
De nieuwe productiefaciliteit van Aviko in Poperinge is in vele opzichten een omvangrijk project.
Ook als het gaat om het RVS-afwateringssysteem in de fabriek. Het is volgens Willem Verstraete,
zaakvoerder van Sandstra België, een referentieproject in deze sector met 1.250 meter aan RVSafwateringsgoten
en nog eens enkele honderden meters aan RVS-riolering. Als één
van de marktleiders in Europa op het gebied RVS-afwatering wordt
het project door de Belgische vestiging van Sandstra van
zeer kortbij opgevolgd.
‘Kennis en ervaring van het toepassen van
de meest hygiënische oplossingen is cruciaal
voor een project van deze omvang'
Sandstra is net als Aviko van oorsprong een Nederlands bedrijf, maar actief over heel Europa.
70

POPERINGE AVIKO
Meestal worden kortere lengtes goten op meerdere plaatsen toegepast, hier is
gekozen voor een aaneengesloten hoofdtraject.
In het kader van ergonomie zijn de afwateringsgoten voorzien van kantelbare
roosters met kamvormige, afgelaste draagspijlen, typerend aan Sandstra-roosters.
Sandstra is net als Aviko van oorsprong een
Nederlands bedrijf, maar actief over heel Europa.
“We zijn een gekende partij voor Aviko en
hebben al vele werken uitgevoerd op de verschillende
productiesites in Nederland en België”,
zegt Verstraete. “Kennis en ervaring van
het toepassen van de meest hygiënische oplossingen
is cruciaal voor een project van deze
omvang in Poperinge. We zijn daarnaast zeer
bekend met de fritessector; een groot deel
van onze klanten is daarin actief. Dat gaf mede
de doorslag voor Aviko om voor de nieuwe
productiefaciliteit met ons in zee te gaan. Een
fenomenaal en prestigieus project voor ons,
zowel qua hoeveelheden als qua engineering.”
SUPER-HYGIËNISCH
Sandstra werd al in het voortraject bij het project
betrokken. “Vanwege de sterke focus van
Aviko op hygiëne, veiligheid en toegankelijkheid
was al snel duidelijk dat voor een uitgebreid
goottraject gekozen moest worden”, weet Verstraete.
“Meestal worden kortere lengtes goten
op meerdere plaatsen toegepast, maar hier is
gekozen voor een aaneengesloten hoofdtraject.
Dat heeft nogal wat consequenties. Om intern
afschot te creëren, gaat de goot dus steeds verder
de diepte in tot een maximale diepte van 90
centimeter (!). Dat maakt het afwateringstraject
100% toegankelijk. Dat is echt wel uniek en heeft
tevens als voordeel dat grote watervolumes snel
afgevoerd kunnen worden. In het kader van ergonomie
zijn de afwateringsgoten voorzien van
kantelbare roosters met kamvormige, afgelaste
draagspijlen, typerend aan Sandstra-roosters.
Het is super-hygiënisch; door de kantelfunctie
kan ook de onderzijde, traditioneel de vuilste
plek van de goot, goed gereinigd worden. De
schoonmaakploeg hoeft op die manier de roosters
niet meer uit te nemen, maar kan ze gewoon
kantelen. Dat scheelt nogal wat tijd over
een lengte van meer dan een kilometer.”
De afwateringsgoten van Sandstra voldoen
aan de allerhoogste eisen met betrekking tot
hygiëne, bevestigt Verstraete. “In plaats van
de gebruikelijke horizontale oplegrand werken
wij met schuine oplegranden, zodat vuilophoping
geen kans krijgt. De goten worden
steeds ter plaatse volledig afgelast, zodat een
naadloos geheel bekomen wordt. Ook is een
spoelsysteem geïntegreerd, waarbij we pulsen
water door de goot laten stromen, zodat afvalstromen
vlot en efficiënt worden afgevoerd
en er geen residu achterblijft in de goot. We
kunnen op dergelijke projecten oprecht onze
expertise tonen en het van A tot Z opvolgen.
Van advies en ontwerp tot de eigen productie
en installatie op de werf, we doen alles zelf.
Opdrachtgevers zoals Aviko en Alheembouw
hebben slechts één aanspreekpunt en zijn uiteindelijk
verzekerd van een kwalitatief hoogwaardig
RVS-afwateringssysteem.” ■
71

BE www.sandstra.be • info@sandstra.be
NL www.sandstra-rvs.nl • info@sandstra-rvs.nl

UW INFRASTRUCTUUR
WEER OP ORDE.
Terwijl uw bedrijfsvoering
gewoon doorgaat.
Al jarenlang is GMB Haven & industrie
een vertrouwd gezicht in het
Rotterdams havengebied - en ver
daarbuiten. We begrijpen de dynamiek
van de logistieke wereld en stemmen
daar onze ontwerpen én onze
uitvoeringsplanningen op af. Zo hebben
we bijvoorbeeld honderden hectaren aan
zwaarbelaste terreinen gerealiseerd.
Maar ook robuuste betonconstructies en
gigantische loodsen. En niet te vergeten:
de vele fundaties waarop Nederland
windmolenparken bouwt om duurzame
windenergie te genereren.
Meer weten over GMB?
Kijk op www.gmb.eu
of bel 088 88 54 000.
Uw partner voor regenwateropslag, filtering en hergebruik
Bemax biedt u een compleet gamma van prefab beton regenwaterputten
monolithisch tot 20.000 liter of gekoppeld
Steenweg 109, B-3570 Alken
info@bemax.be | www.bemax.be
Naamloos-3 1 10-09-20 11:16
hyd_0840_adv_bsb_LC.indd 1 24-11-20 09:07

ZEEWOLDE WINDPARK
Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | GMB, Dura Vermeer
Boeren en omgeving worden eigenaar
van 83 windturbines
Grootste windpark op
land staat bij Zeewolde
In Zuidelijk Flevoland wordt gebouwd aan het grootste windmolenpark op land van Nederland. In
een gebied van 300 vierkante kilometer tussen Zeewolde en Almere worden 220 verspreid staande
oude molens vervangen door 91 grote molens in lijnopstellingen. Vanaf 2022 moet dit Windpark
Zeewolde tweeënhalf maal zoveel vermogen opleveren als de oude molens, die in 2025 allemaal
afgebroken moeten zijn. Bijzonder is dat de opdrachtgever voor 83 van de 91 molens – Windpark
Zeewolde BV – eigendom is van ruim tweehonderd boeren, bewoners en grondeigenaren uit
Zeewolde. Dat maakt Windpark Zeewolde het grootste gemeenschapsproject van Europa.
De Vibropalen voor een windturbine zijn geheid, de bekabeling is gelegd: de plek is klaar voor het storten van de funderingsplaat.
74

ZEEWOLDE WINDPARK
De uitvoering van het windpark is in handen
van Hitachi-ABB, die het onderstation bouwt,
Vestas als leverancier van de windmolens en
Windcombinatie Dura Vermeer-GMB, die
verantwoordelijk is voor de hele onderbouw
en infrastructuur. Henk Ruiterkamp, realisatiemanager
bij GMB: “Wij bouwen om precies te
zijn de betonnen poeren met ingestorte ankerkooi,
maken permanente kraanopstelplaatsen
voor elke molen, verzorgen de bekabeling en
leggen alle wegen aan om de molens bereikbaar
te maken.”
VERGUNNINGEN
Met 220 meter zijn de meest zuidwestelijk geplande
torens het hoogst. Ruiterkamp: “Dat is
het maximum wat er op die plek gebouwd kan
worden. De andere turbines hebben een lagere
tiphoogte van 150 of 160 meter omdat die
in de aanvliegroute van vliegveld Lelystad liggen.
Je moet met veel zaken rekening houden
en een reeks vergunningstrajecten doorlopen
voordat je zoiets kunt bouwen. Windmolens
krijgen bovendien een tijdelijke vergunning die
ingaat op het moment van verlening. Dus snel
bouwen is essentieel als de BV rendement wil
maken. Dit is ook één van de hoofddoelstellingen
voor alle betrokkenen, waarbij we uiteraard
geen enkele concessie doen aan veiligheid
en milieu en alle stakeholders in de omgeving
ook tevreden willen houden. Kortom, onze
GMB-slogan ’uitdaging verbindt’ is zeker van
toepassing.” De Windcombinatie ligt op schema:
de infrastructuur ligt al op zijn plaats, het
onderstation is aangesloten en de eerste windmolens
staan juni 2021 overeind.
PARAMETRISCH ONTWERPEN
Voor de constructies van de funderingen voor
de molens wordt gebruik gemaakt van parametrisch
ontwerpen. Bart Zevenhoven, junior constructeur
bij Dura Vermeer: “Dat is een logische
manier van werken als je 91 poeren voor vier
verschillende typen windturbines moet ontwerpen
en bouwen. Deze poeren kun je zien als
standaardobjecten met dezelfde vorm en waarbij
de afdracht van krachten telkens op eenzelfde
manier plaatsvindt. De verschillen zitten in de
afmetingen en in de bodemgesteldheid. Met één
van onze softwareleveranciers hebben wij een
parametrische tool ontwikkeld waarmee we
snel per locatie een berekening kunnen maken
van de benodigde poerdimensies en paalfundering.
We voeren telkens de set van sonderingsgegevens
in van de lokale bodemgesteldheid en
op grond van de opgegeven belastingen uit de
turbine kunnen wij het benodigde trek- en drukdraagvermogen
van de fundatiepalen bepalen
en de eisen voor de benodigde rotatie- en laterale
veerstijfheden controleren. Het gaat om
onwerkelijke krachten bij zo’n molen, denk aan
momenten tot boven de 100.000 kNm.”
Voor de funderingen van de molens worden
Vibropalen geheid: 15 meter onder NAP voor
de kleinere modellen en tot 20 meter onder
NAP voor de 220 meter hoge molens. De constructies
voldoen daarmee aan de Eurocodes.
De belastingen inclusief veiligheidsfactoren,
welke in rekening worden gebracht op de
fundaties, voldoen aan de IEC 61400-1. Dit is
ongeveer vergelijkbaar met gevolgklasse CC2.
INDIVIDUELE BELANGEN
Voorlopig zijn de mensen van Dura Vermeer en
GMB nog wel te vinden in de weidse polders bij
Zeewolde. Ruiterkamp: “We zijn hier voorlopig
nog zeker druk met bouwen. Maar ook met
rekening houden met belangen. Het is mede
een complex project omdat je voor een collectief
opdrachtgever werkt, maar je bent bezig
in de achtertuinen van individuele partijen.”
In 2022 gaat Windpark Zeewolde 850.000
MWh per jaar genereren. Windcombinatie
Dura Vermeer-GMB gebruikt voor de funderingen
43.000 m³ beton en 4.120 ton wapeningsstaal
en heeft 44 km nieuwe wegen
aangelegd, alsmede 338 km 33 kV kabel en
110 km glasvezel. ■
'Snel bouwen is essentieel als de
BV rendement wil maken'
Screenshot parametrisch ontwerpprogramma.
75

ALKMAAR AFAS STADION
Tekst | Lieke van Zuilekom Beeld | Lucid
2.500 ton staal voor nieuw
dak AFAS Stadion in Alkmaar
ASK Romein is een ‘totaalbouwer’ die opdrachtgevers van A tot Z ontzorgt. Dat begint al in de tenderfase,
met het engineeren en uitwerken van een BIM-model en gaat door tot en met de uitvoering en
nazorg. “Doordat wij alle facetten in eigen huis hebben, kunnen wij snel, efficiënt en duurzaam bouwen”,
benadrukt Manager Engineering Kees Oudshoorn. “Bovendien kunnen we zonder problemen grote
én complexe projecten aan. Het nieuwe, duurzame logistieke centrum voor DL Logistics Group
en Jocotrans in Bodegraven, de nieuwe opslagloodsen voor Katoen Natie in Amsterdam en de
nieuwbouw van Prologis DC2 en DC3 in Eindhoven zijn hier sprekende voorbeelden van.” Op dit
moment is ASK Romein bovendien betrokken bij de bouw van de nieuwe logistieke hub van Jumbo
in Bleiswijk, evenals de realisatie van het nieuwe dak voor het AFAS Stadion (AZ) in Alkmaar.
76

ALKMAAR AFAS STADION
In augustus 2019 werden voetballiefhebbers
opgeschrikt door heftige beelden vanuit Alkmaar:
tijdens een storm stortte een deel van
het dak boven de Molenaartribune in. Gelukkig
waren op dat moment geen wedstrijden
bezig en raakte niemand gewond, maar de
schade was enorm. Een combinatie van ontwerpfouten
in de constructieve verbindingen,
te dunne lasverbindingen en eerder opgelopen
stormschade bleken de onderliggende oorzaak
van de instorting. Dit bleek uit onderzoek van
constructeur Royal HaskoningDHV, dat vervolgens
samen met Zwarts & Jansma Architects
(ZJA), kostendeskundige IGG en adviseur The
Stadium Consultancy een nieuw stadiondak
heeft ontworpen. BAM Bouw en Techniek en
ASK Romein hebben het bouwkundige en constructieve
ontwerp uitgewerkt naar een uitvoeringsontwerp,
waarna afgelopen mei de turnkey
overeenkomst voor de bouw van het nieuwe
dak werd gesloten. Binnen de samenwerking is
ASK Romein verantwoordelijk voor de engineering,
productie, conservering en montage van de
gehele staalconstructie, waarbij vanzelfsprekend
veiligheid en kwaliteit voorop staan.
ENORME SPANT MET EEN
OVERSPANNING VAN 170 METER
“Om het stadion heen wordt een compleet
nieuwe dakconstructie gebouwd, die losstaat
van het bestaande gebouw”, vertelt Oudshoorn.
“Het dak boven de hoofdtribune wordt
gedragen door een enorm spant, met een gewicht
van 600 ton en een overspanning van 170
meter op 17 meter hoogte. Dit spant wordt met
twee enorme kranen over het stadion getild en
geplaatst op vier geavanceerde oplegpunten, die
alle thermische uitzettingen en bewegingen van
het spant moeten volgen. Een flinke operatie,
die voor het eind van dit jaar gepland staat. Het
spant ondersteunt het dak van de VIP-tribune.
Voor de overige drie tribunes is gekozen voor
grote kraanspanten, oftewel constructiepoten
met een hart-op-hartafstand van 9 meter en
een uitkragende ligger van 30 meter waarop
het nieuwe stadiondak gemonteerd wordt. Het
nieuwe dak wordt aan alle zijden vier meter langer
richting het veld, waardoor supporters meer
comfort ondervinden bij regenachtig weer.”
NAUWE SAMENWERKING
In totaal wordt voor het nieuwe stadiondak circa
2.500 ton staal geëngineerd, geproduceerd,
geconserveerd en gemonteerd. Om dit proces
in goede banen te leiden, werken diverse vestigingen
van ASK Romein nauw samen, aldus
Oudshoorn. “Waar bijvoorbeeld de engineering
gezamenlijk wordt uitgevoerd door onze
mensen van ASK Romein Staalbouw in Roosendaal
en Oostingh Staalbouw in Katwijk, vindt de
productie van de oplegpunten plaats bij Hillebrand
in Middelburg.” De circa 2.500 ton staal
wordt just-in-time naar de bouw vervoerd. Bovendien
wordt alle staal voorzien van een vierlaagse
coating, die het materiaal zo duurzaam
en weerbestendig mogelijk maakt. ■
In totaal wordt voor het nieuwe stadiondak circa 2.500 ton staal
geëngineerd, geproduceerd, geconserveerd en gemonteerd.
'Het dak boven de
hoofdtribune wordt
gedragen door een
enorm spant, met een
gewicht van 600 ton
en een overspanning
van 170 meter op 17
meter hoogte'
Om het stadion heen wordt een compleet nieuwe
dakconstructie gebouwd, die losstaat van het
bestaande gebouw.
77

DE PEN
78

DE PEN
Peter Prak
Oprichter Knarrenhof ® Nederland en Cooper|Feldman
OVER ZILVEREN GOLVEN,
EN GRIJS STAAL & BETON
Sinds de wederopbouw bepalen professionals waar en hoe gewone mensen mogen wonen, wat mooi en lelijk is, en hoeveel
iets mag kosten. Dit tot groot genoegen van de bouwprofessionals. Maar is het niet vreemd dat je bij de bakker meer keuze
hebt en vriendelijker wordt geholpen dan wanneer je een huis koopt? En dat terwijl een huis doorgaans toch duurder is dan
brood. Mensen willen herkenbaar maatwerk, liefst met leuke buren. Is dan ook niet de tijd gekomen om minder aan projectontwikkeling
te doen, en weer terug te keren naar het bouwheerschap van vroeger? Tot in de jaren ’20 en ’30 van deze
eeuw werden woningen nog verbijzonderd, zelfs als het woningen van dezelfde bouwheer waren in korte rijtjes. Tijdens de
wederopbouw raakte de branche verzeild in productiedenken en maximale efficiëntie, de eindgebruiker raakte uit beeld,
en de ontwikkelaar kroop er in. Maar wie zegt ook dat bouwen vooral met steen te maken heeft?
Als ontwikkelaar bij Heijmans mocht ik luchtkastelen op de grond bouwen, als oprichter van Cooper|Feldman deed ik Vinexen
maar maakte ik me ook druk met de Pier van Scheveningen, Paleis Soestdijk en woontorens. Maar telkens bleek dat niet
de visie, maar het geld regeert in de projectmatige bouw. Daarom heb ik de overstap naar CPO gemaakt; collectief particulier
opdrachtgeverschap. Kortgezegd is dit vraaggestuurd wonen met kwaliteits- in plaats van winstmaximalisatie. Sinds 2011 doen
we het in de vorm van hofjes, als Knarrenhof ® (vrij naar Koot & Bie). We maken hofjes van vroeger met het comfort van nu
waarin de groep het eindproduct bepaalt. Het merk is al goed bekend, en dat is omdat het niet over stenen gaat.
Het concept is een oplossing voor de Zilveren Golf die ons nu al van de voeten tilt. Momenteel bestaat 25% van Nederland
uit gezinnen met kinderen, en dat aandeel krimpt. Maar wel is bijna alle nieuwbouw nog daarvoor bedoeld. De
60+-ers maken nu al 33% van de huishoudens uit, en over 18 jaar is dat 51%. Maar nog steeds is het bouwen voor de 3e
levenshelft geen serieus onderwerp. We hogen al wel de dijken op voor de vermoedelijke zeespiegel in 2060, maar voor
de zekere vergrijzingspiek van 2038 tot 2060 blijft het bij papier. De Zilveren Golf binnen de dijken wordt niet gezien.
Elk jaar wordt de achterstand groter. Zonder goed aanbod voor senioren ontstaat er geen doorstroming van betaalbare
woningen, onbedoeld gijzelt de senior nu de woningmarkt. En zonder levensloopbestendige woongemeenschappen
nemen eenzaamheid, ongelukken, zorgkosten en tekort aan zorgpersoneel toe. Ook ministers Ollongren, De Jonge en
diverse Directeuren-Generaal gaven bij ons in het Aahof Zwolle aan dat het anders moet. En het kan ook.
Inmiddels hebben wij tienduizenden deelnemers in 327 gemeenten. De eerste 3 hofjes (grondgebonden) staan, de 4e
en 5e (gestapeld) worden nu gebouwd en ook nummer 6 t/m 10 zijn gepland. En er komt nog veel meer. Bouwen met
en voor groepen is ingewikkelder. Senioren blieven geen driehoekige balkonnetjes die ‘architectonisch leuk zijn’, maar
waarop je maar met 1 kleinkind tegelijkertijd kunt mens-erger-je-nieten. Het liefst willen ze een appartement op de
begane grond. Maatwerk kan rendabel zijn, maar je moet wel je vak goed verstaan.
De moraal van dit verhaal: welke producten zou u het liefst voor uw eigen vader en moeder bouwen? Waarin zou
u zelf willen wonen? Wat kunt u morgen doen? En levert maatwerk niet meer plezier en beeldkwaliteit op? Mocht
u in de spiegel kijkend constateren dat u dat niet aankunt, stuurt u dan uw vader of uw moeder maar bij ons langs.
Dan doen wij het wel. ■
Cooper|Feldman: projectmanagers en ontwikkelaars die werken voor overheden en (particuliere) grondeigenaren
(wijken, dijken, woningen en musea)
Knarrenhof Groep: Stichting, Ontwikkelbedrijf en WoonCooperatie voor inclusief wonen in hofjes
(Knarrenhofjes, Meergeneratiehofjes, Heldenhofjes en Hofjes van herinnering)
79

Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | APS Europe
Pons-, knip- en boormachine
met vlakstaalmagazijn naar Australië
Pons-, boor- en knipmachine met vlakstaalmagazijn en BIN-systeem.
Werkproces automatiseren,
materiaalgebruik optimaliseren
De staalbewerkingsmachines van APS Europe vinden hun weg
over de hele wereld. Over enkele maanden gaat er weer een
grote staalbewerkingscombinatie op transport, dit keer naar
Australië. Het betreft een volautomatische pons-, boor- en
knipmachine met vlakstaalmagazijn die de klant gaat helpen aan
een grotere productiecapaciteit, geoptimaliseerde werkprocessen
en een hoge kwaliteit van staalproducten.
Rob Rehorst: “Met het vlakstaalmagazijn en Multipro
heb je een configuratie die zelfstandig alles uitvoert.”
Eigenaar Rob Rehorst is weer behoorlijk trots
dat hij een staalbouwer met een specifieke
wens aan een maatwerkoplossing kan helpen.
“Het bedrijf wil twintig uur per dag draaien
met slechts een bezetting van twee man in de
late diensten. Daarvoor heb je een slimme,
volautomatische staalbewerkingsmachine nodig
die zelfstandig productie kan maken. Wij
zijn die nu aan het bouwen, waarbij een aantal
eenvoudige constructies, zoals het hoofdframe
en de lades van het vlakstaalmagazijn,
door de klant zelf worden gemaakt. Dit is tevens
een kostenbesparing op transport. Het
is voor ons geen nieuwe combinatie: bij Siem
Steur in Volendam wordt er al naar volle tevredenheid
mee gewerkt.”
80

VLAKSTAALMAGAZIJN
Een belangrijk aspect van de bewerkingscombinatie
is de slimme logistiek. Aan het begin van
de aandrijflijn staat aan de ene kant het vlakstaalmagazijn,
de RFS 11, en aan de andere kant
een dwarstransportgedeelte voor aanvoer van
hoeklijnen. Rehorst: “Het vlakstaalmagazijn is
een opslagsysteem met elf lades voor plat materiaal.
De onderste lade is voor de invoer van
stripmateriaal, in de tien andere lades liggen de
verschillende maten en diktes opgeslagen. Via
ons eigen programma Multipro kan de bediener
invoeren wat er in de onderste lade wordt
gelegd, stripmaat en aantal en op welke locatie.
Het programma weet waar hij de ingevoerde
strippen moet opbergen. Het programma weet
alle posities van de verschillende stripmaten.
De lades hebben elk een draagcapaciteit van
tien ton en zijn uitgevoerd met lagers die onder
andere ook in heftrucks worden gebruikt. We
gaan echt voor de hoogste kwaliteit.”
MINDER RESTSTAAL
Het automatische zit hem in het sorteren en
verwerken. Rehorst: “Als de machine niks te
doen heeft, gaat de onderste la naar voren en
begint de magneetkraan de strippen één voor
één naar de aangegeven positie te verplaatsen.
Als er voor verwerking een bepaalde strip nodig
is, haalt de magneetkraan deze op. Blijft
er bijvoorbeeld drie meter over van een zes
meter strip, dan legt de machine het reststuk
weer terug. Is vervolgens weer een zes meter
stuk nodig, dan legt de kraan het stuk van drie
meter even in een andere la en onthoudt dat
deze restlengte op een andere locatie ligt. Multipro
weet alles feilloos te vinden, als je aan het
begin maar alles goed invoert. Zo kunnen alle
reststukken ook optimaal benut worden en
blijft er veel minder reststaal over.”
'Alle onderdelen dragen bij aan een hoge
kwaliteit eindproduct'
SLIM BOUWEN
Aan de afvoerzijde worden de geknipte, geponste
en/of geboorde werkstukken opgevangen
in het RBS BIN-systeem dat zes tot
vierentwintig bakken kan bevatten. Rehorst:
“Genoeg mogelijkheden om je producten in
te sorteren. Staalbouwers hebben vaak meerdere
projecten lopen en daarvoor kunnen ze
voorraden aanmaken. Een klant in Schotland
bijvoorbeeld levert staalconstructies voor
standaard boerenschuren. Met behulp van
het BIN-systeem maakt die nu zijn voorraad
F-plates uit reststukken. Ander voorbeeld: de
ondersteuningsplaatjes (sims) waar staalkolommen
op gestorte betonvloeren worden gesteld.
Met ons bakkensysteem kun je die heel
overzichtelijk in verschillende diktes aanmaken
en op de bouw beschikbaar hebben, gecodeerd
met postnummers en al. Dat scheelt bij
grotere projecten veel zoektijd.”
GRATIS UREN
“Het mooiste is dat je met het vlakstaalmagazijn
en Multipro een configuratie hebt die
dit zelfstandig uitvoert”, vervolgt Rehorst.
“Dat was de belangrijkste overweging voor
onze klant uit Australië. Met voldoende voorraad
vlakstaal en hoeklijnen kan de machine ’s
nachts zelfstandig een programma draaien. Dat
ziet hij als gratis uren. Via een app kunnen de
(twee) medewerkers het verloop monitoren.
Als een bak vol is, vult de machine gewoon een
vrije bak. En door de optimalisatie zorgt Multipro
voor een minimalisatie van restmateriaal.”
SCHONE KNIP
Het hart van de opstelling bestaat uit een
boorunit, een pons- en knipsectie (RPS-
504) met flenspons en een hoeklijnschaar.
De boorunit zit gekoppeld aan het ponsframe.
Rehorst: “Executieklasse 3 en 4 mag
je niet ponsen. Boren van bijvoorbeeld kop
en voetplaten is dan verplicht. Vandaar deze
combinatie. De machine voor Australie krijgt
RBS BIN-systeem (afgebeeld met grotere bakken).
ook een RGP gripper die tevens als pusher
kan werken. De laatste 500 mm kan met een
tong geduwd worden waardoor je zelfs de
laatste 20 mm nog kunt knippen. Eindstukken
van 200 of 300 mm hoef je niet meer weg te
gooien.” Ten slotte wijst Rehorst nog op de
hoeklijnschaar: “Dat is een dubbelcutschaar
met een 12 mm dik mes. Die heeft aan 70
ton voldoende om een hoeklijn van zeg 160
bij 160 te knippen en vervormt het materiaal
niet. Je ziet: alle onderdelen dragen bij aan
een hoge kwaliteit eindproduct.” ■
RBS BIN-systeem.
81

SILO’S VOOR
SILO’S VOOR
GLUTENVRIJE
GLUTENVRIJE
BLOEMMOLEN BAUCK
BLOEMMOLEN BAUCK
IN DUITSLAND.
IN DUITSLAND.
Aantal silocellen intake: 25
Aantal silocellen intake: 25
Totale inhoud: 4.500 m 3
Totale inhoud: 4.500 3
Aantal silocellen
Aantal silocellen
gereed product: 26
gereed product: 26
Totale inhoud: 1.500 m 3
Totale inhoud: 1.500 3
www.tsc-silos.com
www.tsc-silos.com
SPECIALIST
SPECIALIST
IN
IN
VIERKANTE
VIERKANTE
SILO’S
SILO’S
Bekijk onze
Bekijk referenties: onze
referenties:
RDS-615 Toolchanger Laser measurement Sub-axis
RGY-2
High-end machines
for construction steel
fabrication
Storage Systems • Sorting Systems
Process Optimization • Software Solutions
Drilling
Milling
Cutting
Punching
Shearing
Storage
Sorting
Handling
Oude Middenweg 213, Den Haag
info@aps-europe.nl
www.aps-europe.nl
RS-800/1300
Storage System
Bin System
RPS-520

BRATISLAVA SKY PARK
Tekst en beeld: Aalborg White
Bijzondere woontorens
van
glasvezelversterkt
beton
Het internationaal gerenommeerde Zaha Hadid Architects
is ontwerper van het kenmerkende SKY PARK in
Bratislava, Slowakije. In dit project is gebruik gemaakt van
glasvezelversterkt beton op basis van Aalborg White-cement,
dat is geproduceerd door het Deense BB Fiberbeton A/S. SKY
PARK is een complex project waarin 20.000 m² openbaar
park, meer dan 700 appartementen en 55.000 m² kantoor- en
winkelruimte is geïntegreerd en dat aansluit op het openbaar
vervoer- en wegennetwerk van de stad.
84

BRATISLAVA SKY PARK
BB Fiberbeton A/S heeft onlangs de laatste gevelelementen
geproduceerd voor het uit drie
gebouwen bestaande hoogbouwcomplex in
Slowakije. De glasvezelversterkte betonelementen
worden gebruikt als onderdeel van de
geveloplossing voor de drie organisch gevormde
torens, het SKY PARK. “Het grote architectenbureau
staat bekend om haar spannende
vormen en om voortdurend de grenzen van
de architectuur op te zoeken met experimentele
ontwerpen. Daarom is het voor ons een
interessant project geweest. De organische
vormen zijn precies wat uniek is aan glasvezelversterkt
beton”, zegt mede-eigenaar Nikolaj
Aalund Brandt van BB Fiberbeton.
Glasvezelversterkt beton is milieuvriendelijk.
“De groene productie met een laag energieverbruik
en zonder giftige stoffen zorgt voor
een lage CO 2
-uitstoot per vierkante meter.
Verder dragen het lichte gewicht van het materiaal
– aangezien het wordt geproduceerd in
een dikte van 12 mm – en de extreme duurzaamheid
aanzienlijk bij aan de duurzaamheid
van het gebouw.”
OPPERVLAKTEBEHANDELING VAN
GLASVEZELVERSTERKT BETON
De glasvezelversterkte betonelementen van
BB Fiberbeton A/S zijn een mengsel van zand,
water, cement, vezels en hulpstoffen. De elementen
hebben geen onderhoud nodig om
aan de technische vereisten te voldoen. Glasvezelversterkt
beton is nagenoeg onderhoudsvrij
en door zijn zeer strakke maar doorlatende
structuur sterker dan conventioneel beton en
beter vuilafstotend. De glasvezelversterkte
betonelementen kunnen net als andere betonelementen
worden gecoat om een ​betere
vuilweerstand en een betere basis te krijgen
voor een gemakkelijkere reiniging. Coating
heeft meestal ook het effect dat de uitbloeiing
op het oppervlak wordt beperkt, wat vooral
zichtbaar is op donkere elementen. ■
GLASVEZELVERSTERKT BETON
ALS PERFECTE OPLOSSING
De glasvezelversterkte betonelementen zijn
geproduceerd in de Deense fabriek buiten
Kopenhagen. Meer dan 220 vrachtwagens
hebben de 3.000 elementen, gemaakt met
Aalborg White-cement, van Denemarken naar
Slowakije vervoerd. Het project wordt naar
verwachting eind 2020 opgeleverd. “Wij geven
de voorkeur aan Aalborg White-cement
voor onze glasvezelversterkte betonproductie,
vanwege de kleurconsistentie en chemische
eigenschappen”, zegt Brandt. “Wit cement
van hoge kwaliteit is voor ons een belangrijke
parameter om de specifieke kleur en oppervlakteafwerking
te bereiken. We werken met
veel verschillende ondergronden en Aalborg
White-cement is een goed uitgangspunt. Het
glasvezelversterkte beton is extreem vormbaar
en duurzaam. Het is bovendien zeer veelzijdig
en kan op de juiste manier worden gevormd
tot een breed scala aan complexe vormen.
Door voor glasvezelversterkt beton te kiezen,
hebben architecten volledige ontwerpvrijheid
met betrekking tot geometrie, textuur en oppervlak.
Zonder hoge kosten.”
‘Het glasvezelversterkte beton is extreem
vormbaar en duurzaam’
In dit project is gebruik gemaakt van glasvezelversterkt
beton op basis van Aalborg White-cement.
BB Fibertbeton A/S heeft onlangs de laatste
gevelelementen voor SKY PARK geproduceerd.
Bouwinfo
JAAR VAN OPLEVERING
2020
LOCATIE
Bratislava, Slowakije
GEVELOPLOSSING
glasvezelversterkte betonelementen met draagrail
ARCHITECT
Zaha Hadid Architects
PREFAB
op basis van AALBORG WHITE ® cement
LEVERANCIER PREFAB BETON
BB Fiberbeton A/S
85

Tekst | Chris Elbers Beeld | Preco
PREFAB
BETONNEN WANDEN:
de perfecte
win-winoplossing
Bij Preco, de Apeldoornse producent van prefab beton, is
alles aan boord om bouwprojecten efficiënt, duurzaam en
op maat in te vullen. Vanuit de hypermoderne fabriek op de
Ecofactorij zijn dagelijks ruim honderd specialisten in de weer om
opdrachtgevers van A tot Z te ontzorgen. Dit gebeurt niet alleen
met een uitgebreid en divers samengesteld dienstenpakket, ook
op het productenfront kan Preco met recht een totaalleverancier
worden genoemd. Eén van de specialiteiten van het huis is
de fabricage van prefab betonnen wanden; hoogwaardige
componenten die het bouwproces aanzienlijk verkorten en de
levensduur van gebouwen verlengen. Theo Kool, mede-eigenaar
en directeur, neemt de productgroep nader onder de loep.
Met het totaalpakket bewijst Preco in elke fase
van het bouwproces zijn waarde. Gekwalificeerde
medewerkers, state-of-the-art productiemiddelen
en een op duurzaamheid ingestoken
werkproces vormen de belangrijkste pijlers onder
de typische aanpak van het bedrijf. “Die resulteert
in een gevarieerd gamma prefab kwaliteitsproducten,
waaronder wanden, kolommen,
balken, trappen, bordesplaten, kanaalplaatvloeren,
balkon- en galerijplaten en T-docks”, somt
Kool op. “En ook op het gebied van specials tonen
we met onder meer parkbanken, kunstwerken
en bedrijfslogo's graag onze expertise. Dat
alles gebeurt steevast met een scherpe blik op
duurzaamheid. In de vorm van het CSC-certificaat
volgde daarvoor onlangs nog de beloning.”
RUIM AANBOD
Prefab betonnen wanden zorgen voor een
danige verkorting van het bouwproces en
verlengen de levensduur van gebouwen. Kiezen
voor de wandproducten van Preco is dan
ook kiezen voor een kwalitatief hoogwaardige
win-winoplossing. “Ons aanbod strekt zich uit
van eenvoudige scheidingswanden/brandwanden,
geïsoleerde wanden, cascowanden, constructieve
wanden, betonplinten, ronde wanden,
wanden met een nok en binnenwanden
tot wanden met een reliëf”, zegt Kool. “Het
is zelfs mogelijk om een wand te verfraaien
met een fotoprint of tekst.” Wat de klant ook
vraagt, Preco zorgt altijd voor een passende
en prijsvriendelijke invulling. Uiteraard kunnen
de prefab betonelementen voorzien worden
van bijvoorbeeld raam- en/of deursparingen,
elektrapunten, spouwankers, ankerrails en
stelkozijnen. Daarnaast biedt Preco de mogelijkheid
om wanden constructief te leveren met
de hiervoor benodigde instortvoorzieningen.
“Met onze prefab oplossingen, waaronder dus
wanden, helpen we onze klanten om snel en
eenvoudig tot de gewenste gebouwconstructie
te komen. We tekenen de elementen in 3D,
produceren ze volgens KOMO, leveren ze op
het gewenste tijdstip en kunnen zelf de montage
voor onze rekening nemen.” ■
Een zojuist ontkist element is klaar voor transport
naar de bouwplaats.
86

‘Het CSC-certificaat is
de beloning voor onze
duurzame werkwijze’
De elementen zijn gekanteld gemonteerd in verband met de hoogte en het transport ervan.
De wand loopt van buiten door naar binnen. Dit zorgt voor een bijzonder effect.
LEVENSECHT BEELD IN BETON
Voor de nieuwbouw van het Generaal
Maczek Museum in Breda leverde
Preco dé eyecatcher van het gebouw,
namelijk de fotoprint betonwand. Het is
een prachtige creatie die de bezoekers
na aankomst bij het museum niet kan
ontgaan. “De elementen worden in
een op maat gemaakte mal met een
speciale uitwastechniek gemaakt”, legt
Theo Kool uit. “Door toepassing van een
speciaal betonmengsel ontstaat er een
reliëf in het betonoppervlak. Met deze
techniek zijn foto’s bijna op de millimeter
nauwkeurig op de betonwand te
projecteren, waardoor je een levensecht
beeld kunt creëren. En omdat de print
als het ware in het beton zit, is het
geheel zeer duurzaam en onderhoudsvrij.
Een waar stukje vakwerk!”
87

Tekst | Roel van Gils Beeld | Van Berlo
Toekomstgericht
distributiecentrum vraagt
om specialistische vloeren
Op XL Businesspark in Almelo verrijst het nieuwe distributiecentrum van Kees Smit Tuinmeubelen.
Het distributiecentrum met een omvang van 46.500 m² heeft door middel van stellingen en de
mogelijkheid tot het later aanbrengen van (tussen)vloeren een maximale opslagcapaciteit van maar
liefst 85.000 m². Van Berlo werd al in een vroeg stadium ingeschakeld door aannemer Lowik Bouw
om optimalisaties te behalen in het vloer- en funderingsontwerp.
Sinds de oprichting in 1979 is Van Berlo uitgegroeid
tot een absolute marktleider in industriële
en supervlakke betonvloeren. “We kunnen
onze opdrachtgevers volledig ontzorgen”,
begint accountmanager Frank Louwers. “Van
weiland tot en met ankerbout. Dat begint met
onze eigen engineeringsafdeling. Omdat we al
vanaf de start van een project aan tafel zitten,
kunnen we meedenken in de ontwerpfase. Dat
resulteert in veel gevallen in een ‘slimmere’
vloerconstructie, zodat wij – en dus ook onze
opdrachtgevers – tijd en geld besparen. Zo ook
voor het vloerontwerp van het nieuwe distributiecentrum
van Kees Smit Tuinmeubelen.”
DUBBELE VLOEROPLOSSING
De grondslag op het XL Businesspark in Almelo
was niet overal even goed, vervolgt
Louwers. “Aanvankelijk waren er twijfels of
de vloer op staal of op palen gefundeerd zou
moeten worden. Aangezien gevraagd werd om
een supervlakke vloer en differentiële zettingen
op termijn gevolgen hebben voor de vlakheid
en eisen, is besloten om de vloer te funderen
op onze Mini Vibropalen. En dat is ook
zo uitgevoerd, met 8.621 stuks Mini Vibropalen
in totaal, goed voor een totale lengte van 65
kilometer. Voor de vloer zelf is voor een ‘dubbele
oplossing’ gekozen. Enerzijds lag er een
hoge vlakheideis vanwege de wens van smalle
gangen en inductiegestuurde heftrucks, anderzijds
wil de tuinmeubelgigant de mogelijkheid
openhouden om er twee tussenvloeren in te
kunnen aanbrengen voor orderpicking. Daartoe
zijn extra palen in de grond aangebracht.
Het is dus met recht een toekomstgericht
gebouw en uitermate multifunctioneel qua
inrichting. We hebben alle vloeren voorzien,
gaande van 24.000 m² aan supervlakke vloeren
tot de vloeren in de overige ruimtes als zijnde
expeditie, mezzanine en dock-/laadkuilconstructies,
wat neerkomt op totaal 46.500 m².
Er is 550.000 kilogram aan wapening toegepast
en 7.600 m³ aan beton.”
KRIMPARM BETON
Van Berlo heeft alles in eigen hand als het gaat
om het ontwerpen en realiseren van de totale
vloerconstructie. Louwers: “We blijven onze
producten voortdurend innoveren en doorontwikkelen
om onze positie als marktleider te
bestendigen. Zo zijn we nu met onze engineers
en betontechnologen een onderzoek gestart
naar het fabriceren van krimparm beton. Ook
zijn we al ver gevorderd met de integratie van
Tekla op onze engineeringsafdeling. Het streven
is om alle vloeren en constructies voortaan
in 3D uit te werken. Voor de vloeren is dat misschien
niet zo spannend, maar voor de funderings-
en dockconstructies des te meer.” ■
88
Van Berlo heeft alles in eigen hand als het gaat om het
ontwerpen en realiseren van de totale vloerconstructie.

'Er is 550.000 kilogram
aan wapening toegepast
en 7.600 m³ aan beton'
89

Tekst | Roel van Gils Beeld | Delta Beton
Betonkunstenaars
uit Brabant
Delta Beton is een bekende speler in beton bouwend Nederland.
‘Geen project is gelijk, de opdrachtgever staat centraal en vertrouwen
is de basis voor de toekomst’
Beton is wereldwijd het meest toegepaste bouwmateriaal. Op betrekkelijk eenvoudige en
economische wijze zijn vele constructievormen te realiseren. Delta Beton is sinds jaar en dag
gespecialiseerd in het realiseren van de meest uiteenlopende betonconstructies, van fundering
en (monolithisch afgewerkte) betonvloer tot complete casco skeletten. “Door technologische
vooruitgang is het tegenwoordig mogelijk om esthetiek te combineren met sterkte, stabiliteit en
duurzaamheid”, stelt directeur Paul Aerts.
90

Alles wat met vloeren te maken heeft, begint en eindigt met Delta Beton.
Delta Beton is een bekende speler in beton
bouwend Nederland. “Kwaliteit, duurzaamheid
en veiligheid zijn bepalend in onze werkzaamheden”,
stelt Aerts. “Geen project is gelijk, de
opdrachtgever staat centraal en vertrouwen is
de basis voor de toekomst. De markt waarin
we ons begeven, is en blijft onderhevig aan
verandering van wet- en regelgeving. Daarom
kijken we bij voorkeur al vanaf de ontwerpfase
mee met de opdrachtgever naar het uiteindelijk
te behalen eindresultaat. Deze werkwijze
leidt tot een realistische planning, borging van
kwaliteit en leverbetrouwbaarheid. Het is immers
het eindresultaat dat telt.”
VLOERZAKEN
Alles wat met vloeren te maken heeft, begint
en eindigt met Delta Beton, zegt Aerts stellig.
“We ontwerpen en realiseren de perfecte ondergrond
voor elke situatie. Bij nieuwbouw en
renovatie, in industrie, utiliteit en woningbouw.
Bedrijfsvloeren, betonconstructies of een vloeistofdichte
vloer? Noem het maar op en wij
maken het. Een staalvezelvloer? Storten we.
Fundering? Leggen we. Ook voor advies en ondersteuning
staan we opdrachtgevers graag te
woord. Bijvoorbeeld bij het bepalen van de juiste
vloer voor een specifieke toepassing of bij de
constructieberekeningen. Kortom, we zijn een
totaalpartner waar opdrachtgevers terecht kunnen
voor alle ‘vloerzaken’. Dat werkt sneller en
efficiënter en leidt tot een betere beheersing van
het bouwproces en een perfect eindresultaat.”
Behalve in het realiseren van vloeren in alle vlakheidsklassen,
is Delta Beton ook gespecialiseerd
in het realiseren van complete funderingen en
laadkuilen, inclusief keerwanden. “Daarbij verzorgen
we ook alle tekeningen en berekeningen.
Kortom, van ontwerp tot uitvoering, dus
geen beslommeringen voor onze opdrachtgevers”,
resumeert Aerts. “Op deze wijze hebben
we recent een bijdrage geleverd aan projecten
zoals Post X in Antwerpen, de hoofdentree van
het Radboudmc in Nijmegen en diverse distributiecentra,
zoals onlangs één in Rotterdam en
één in Berghem bij Antwerpen.” ■
91

BETONREPARATIE & -RENOVATIE
Tekst | Chris Elbers Beeld | Hegeman Bouw Civiel
TOTAALPAKKET IN
BETONRENOVATIE
Voor betonreparatie, restauratie en specialistisch onderhoud van onder meer civiele kunstwerken,
bruggen, tunnels, gevels en wegdekken klop je altijd met succes aan bij Hegeman Bouw Civiel. Als
onderdeel van Hegeman Bouw Partners zet het erkende betonrenovatiebedrijf uit Nijmegen in op
de volledige ontzorging van de opdrachtgever. Gedurende het gehele proces, van vooropname tot
en met oplevering.
Brug Oranjelaan in Beek en Donk. Het vervangen van de slijtlaag op het stalen brugdek en het herstellen van de betonnen schampkanten is in een zeer kort tijdsbestek
uitgevoerd. Daardoor kon de brug weer snel in gebruik worden genomen.
Brug Salesdreef bij Terheijden. Gehele conservering
vervangen inclusief verwijderen van chroom-6,
herstellen van het beton van de gehele
betonconstructie en aanbrengen van nieuwe slijtlaag
op de betonnen schampkanten.
92

BETONREPARATIE & -RENOVATIE
‘We zijn actief in de civiele, industriële
en utiliteitssector’
Wie de ervaring, expertise en veelzijdigheid
van Hegeman Bouw Civiel wil ontdekken,
doet er goed aan een bezoek te brengen aan
de website van het moederbedrijf. Onder
de button 'Civiel' zijn hier de kwaliteiten van
Hegeman Bouw Civiel in woord en beeld vermeld.
Opvallend is niet alleen de variatie van
de uitgevoerde renovatiewerken, ook wordt
meteen duidelijk dat de onderneming door
geheel Nederland actief is. Hans van Sommeren,
bedrijfsleider van Hegeman Bouw Civiel,
vertelt: “Onze renovatie-expertise is zeer
breed en dat zie je terug in zowel de soorten
projecten als de opdrachtgevers. We zijn met
ons betonherstelwerk actief in de civiele hoek,
maar ook binnen de industriële en utiliteitssector.
Daarnaast verzorgen we conserveringen,
oppervlaktebehandelingen en verwijderen en
voorkomen we graffiti. Ook op deze terreinen
beschikken we over de kennis en kunde om
klanten optimaal te servicen.”
CERTIFICATEN
Het verhelpen van esthetische, technische en
constructieve betonschades is en blijft echter
de kernactiviteit van Hegeman Bouw Civiel.
Door de jaren deed het bedrijf de nodige ervaring
op in het veld. Dat heeft flink wat kennis
opgeleverd om de eerste stadia van betonschade
op te kunnen sporen en de meest ernstige
vormen aan te kunnen pakken. Werkzaamheden
die steevast worden gevolgd door het aanbrengen
van een hoogwaardige bescherming,
zodat het behandelde oppervlak er weer jaren
tegen kan. “We voeren de betonreparaties uit
onder de KOMO procescertificaten BRL3201
deel 1, het technisch versterken en beschermen
van beton, en BRL3201 deel 2, het constructief
repareren en versterken van beton”,
aldus Van Sommeren. “Daardoor kunnen we
voldoen aan de hoogste kwaliteitseisen van
onze opdrachtgevers.”
BESCHERMLAGEN
Die eisen kunnen ook betrekking hebben op
het restaureren en conserveren van historische
panden, stadsmuren en andere monumentale
objecten. Want op dat vlak wordt Hegeman
Bouw Civiel eveneens met regelmaat om een
passende oplossing gevraagd. Dat gebeurt ook
wanneer onder meer wegdekken en (industriële)
bedrijfsvloeren van een hoogwaardige beschermlaag
moeten worden voorzien. “In het
geval van snelwegen praat je dan over een slijtlaag,
een kunststof laag die met gebroken steenslag
op een bestaande asfaltverharding wordt
aangebracht”, legt Van Sommeren uit. “Het
doel daarvan is scheurtjes en oneffenheden te
dichten, zodat het asfalt perfect beschermd is
tegen weersinvloeden en ultraviolette straling.
Een soortgelijk principe passen we toe rondom
de conservering van bedrijfsvloeren en industriële
vloeren. In deze gevallen is het vooral zaak
om de vloeren te egaliseren en te voorzien van
een duurzame antisliplaag.” ■
STAALCONSERVERING
De conservering van stalen componenten
en objecten is één van de specialismen
van Hegeman Bouw Civiel. Recent
ontdeed het bedrijf samen met partner
Van Doorn de stalen elementen van een
brug tussen de Bergen en de Salesdreef
bij Terheijden van chroom-6. Daarnaast
werden de betonnen brugdelen hersteld
en geconserveerd.
Tunnelbak, onderdoorgang bij Haps. Vervangen van de slijtlaag van de onderdoorgang en verhelpen van de lekkende voegen in de vloeren middels specialistische
injectiewerkzaamheden.
93

UTRECHT SUNIJ-LIJN
Overkapping tramhalte Fokkesteeg.
Tekst | Henk Geist Beeld | Rick Huisinga Fotografie
Modernisering SUNIJ-lijn
past in OV-ambities van de
provincie Utrecht
In april is gestart met de modernisering van de regionale tramlijn
Utrecht-Nieuwegein-IJsselstein. Deze SUNIJ-lijn werd begin jaren
’80 van de vorige eeuw aangelegd en is volgens de Utrechtse
gedeputeerde Arne Schaddelee ruimschoots over zijn technische
levensduur heen. “Daarnaast moet de gemoderniseerde tramlijn
bijdragen aan de grote ambities die wij als provincie hebben op
het gebied van openbaar vervoer”, zegt de provinciaal bestuurder.
Gedeputeerde Arne Schaddelee.
94

UTRECHT SUNIJ-LIJN
'Er wordt 15 kilometer spoor en bovenleiding vervangen
en 23 haltes worden verlengd en verlaagd'
Eigenlijk blijft alleen de route van de SUNIJ-lijn
hetzelfde, stelt Schaddelee, namens de ChristenUnie
gedeputeerde voor onder meer het
openbaar vervoer. “Er wordt 15 kilometer
spoor en bovenleiding vervangen en 23 haltes
worden verlengd en verlaagd want er komt een
hele nieuwe tramvloot met lagere vloeren en
meer comfort. De lijn wordt uitgerust met een
nieuw datanetwerk en een nieuw beveiligingssysteem
voor trams en wissels.” Tegelijkertijd
word de SUNIJ-lijn bij het centraal station van
Utrecht gekoppeld aan de onlangs in gebruik
genomen Uithoflijn. “Daarmee is er sprake van
één systeem – zonder overstappen – van IJsselstein
naar de Uithof/Science Park. Dit is één
van de belangrijkste werklocaties in deze regio,
die met de auto al goed bereikbaar is. Nu maken
we met het openbaar vervoer een inhaalslag.”
Voor het project heeft de provincie als eigenaar
van de tramlijn een reguliere aanbestedingsprocedure
gevolgd. Daaruit kwam BAM
Infra Rail als winnaar tevoorschijn. Inschrijvers
werd onder meer gevraagd hoe zij de risico’s
en hinder voor reizigers willen beperken.
Schaddelee: “Zowel qua prijs als wat betreft
kwaliteit scoorde BAM de meeste punten.” De
kosten van de modernisering werden aanvankelijk
geschat op 141 miljoen euro. Door onder
meer een ingrijpender vernieuwing rond het
station Nieuwegein Centrum liepen de kosten
eerder al op tot 158 miljoen. De halte Nieuwegein
Centrum moet een volwaardig OVknooppunt
worden. Dit vraagt onder meer de
aanleg van een nieuw busstation en het verleggen
van wegen en kruisingen van de trambaan.
“In samenwerking met de gemeente willen we
daar een prettige verblijfsruimte maken.”
AANVULLENDE MAATREGELEN
Inmiddels staat de teller van de modernisering
op 178 miljoen. De nieuwe trams zijn namelijk
zwaarder dan de oude, met als gevolg dat de
fundering van de lijn op een aantal plekken ❯
95

UTRECHT SUNIJ-LIJN
'Onze ambitie is het beste tramsysteem ter wereld'
moet worden verbeterd. “Wij gingen er vanuit
dat de baanstabiliteit voldoende was, maar de
eisen voor de ondergrond werden strenger.
Bij nader inzien waren er aanvullende maatregelen
nodig; er moesten extra damwanden
worden aangebracht. Ik moest op mijn blote
knieën naar de Staten voor extra geld, maar
dat heb ik gekregen, want iedereen begreep
dat het nodig was. Wat dat betreft hebben we
ook geleerd van de overschrijdingen bij de aanleg
van de Uithoflijn. De uitdaging bij dit soort
projecten is om overschrijdingen zo snel mogelijk
in het vizier te krijgen en om ze dan meteen
te melden.” Provinciale Staten stemde net voor
het reces in met het beschikbaar stellen van
nog eens 20,9 miljoen euro.
AMBITIEUZE PLANNING
Het project kent een ambitieuze planning. Om de
overlast voor de reizigers te beperken, werd aanvankelijk
uitgegaan van een buitendienststelling
van 12 weken in de zomerperiode. Het coronavirus
maakte een aanpassing bij de uitvoering van
de werkzaamheden echter noodzakelijk. Schaddelee:
“De aannemer moet bij de uitvoering ook
1,5 meter afstand in acht nemen, met als gevolg
kleinere werkploegen en een grotere spreiding
van de werkzaamheden. Ook is er meer materieel
nodig; je mag bijvoorbeeld niet meer met
3 man in het bakje van een hijskraan, dus heb
je meer kranen nodig. Dat vraagt meer planning
en een nog intensievere organisatie. Daar ligt
een reden voor een vertraging van het werk.”
Een andere reden ligt bij CAF Urbos, de
Spaanse leverancier van de nieuwe trams. “Dat
bedrijf heeft twee maanden dicht gezeten vanwege
de lockdown, juist toen de productie van
ons materieel zou beginnen. Bovendien ging de
grens dicht. Dat betekent dat we niet genoeg
materieel hebben om te gaan rijden als de baan
gereed is. Daarom wordt de SUNIJ-lijn straks
gefaseerd, in 3 tracédelen in gebruik genomen.
We willen de reizigers op die manier maximaal
tegemoet komen. Als eerste start het deel tussen
Utrecht Centraal en Nieuwegein Centraal.
Als er meer materieel is, volgen de andere delen.’’
Ook deze vertraging brengt meer kosten
met zich mee, over de verdeling daarvan zijn
met BAM afspraken gemaakt.
500 REIZIGERS PER RIT
De oude SUNIJ-lijn was (voor corona) goed
voor gemiddeld zo’n 15.000 tot 20.000 passagiers
per dag. De vervoerscapaciteit gaat
met het nieuwe materieel flink omhoog. “Niet
alleen vanuit de techniek maar ook vanuit de
reiziger bezien wordt het een enorme verbetering”,
verzekert Schaddelee. “We kunnen
straks 500 reizigers per rit vervoeren, per rit
15 procent meer. Met een lengte van 75 meter
(de tramstellen rijden gekoppeld) krijgen we
de langste trams van Europa. We maken een
enorme schaalsprong met het openbaar vervoer
en met light rail rond de stad Utrecht. De
vernieuwde SUNIJ-lijn is een belangrijke stap
in onze ambitieuze plannen voor een OV-ring
rond Utrecht. Op dat gebied verslaan we Amsterdam
op alle punten! Onze ambitie is het
beste tramsysteem ter wereld.” ■
96

Beton,
duurzaam
en veilig
Beton is alles en overal
Beton is onderdeel van ons leven, waar we ook zijn.
Zonder dat we ons bewust zijn, hebben wij ons
ermee omringd. We vertrouwen op beton omdat
het oersterk, veilig en betrouwbaar is. We bouwen
met beton omdat alles daardoor mogelijk is. Van de
Deltawerken tot het tankstation om de hoek.
Veilig tanken
Zo bieden vloeistofdichte betonnen vloeren
de juiste bescherming tegen het indringen van
olie en brandstoffen in de bodem bij tankstations.
Zelfs bij een veranderende samenstelling van
brandstoffen of bij strengere milieueisen.
Beton is ook nog eens eenvoudig aanpasbaar
naar specifieke ontwerpwensen.
Op de hoogte blijven van de duurzame en beschermende
eigenschappen? Schrijf je in voor onze nieuwsbrief op betonhuis.nl

UTRECHT PARKEERGEBOUW BERLIJNPLEIN
Het vakwerk over twee verdiepen is goed zichtbaar op deze luchtfoto, die tijdens de aanbouw in juli 2020 werd gemaakt. De stalen kolommen op begane grond zijn tijdelijke
voorzieningen voor de uitvoering.
Tekst | Chris Elbers Beeld | BAM Bouw en Techniek
Bijzonder parkeergebouw
siert het centrum van Leidsche Rijn
Met de oplevering van een grootschalig parkeergebouw aan het Berlijnplein is de Utrechtse wijk
Leidsche Rijn sinds kort een mooi landmark rijker. Het gebouw met P+R-faciliteiten biedt plaats
aan 620 voertuigen, telt drie ingangen en bestaat uit acht lagen met kolomvrije vloervelden. Twee
daarvan zijn ondergronds. Op de begane grond bevindt zich een commerciële ruimte. BAM Bouw
en Techniek - Regio Midden was zowel bouwkundig als installatietechnisch verantwoordelijk voor de
realisatie van de door Zecc Architecten ontworpen blikvanger.
Het Berlijnplein maakt deel uit van Leidsche Rijn
Centrum en ligt bovenop de tunnelbak van de
A2. De recent opgeleverde parkeervoorziening
is gebouwd op een prominente plaats aan het
plein en sluit bovendien prima aan bij de omgeving.
Rik Schepers, projectleider namens hoofdaannemer
BAM, licht toe: “Veel gebouwen
in het hart van Leidsche Rijn kenmerken zich
door een natuurstenen plint met daarboven
een gemêleerd baksteenprofiel. Die lijn hebben
we in dit project doorgetrokken. Daarnaast is
het pand voorzien van een opvallende toren,
waardoor het geheel een nóg sterkere identiteit
heeft in de wijk. Samen met het gevarieerde
metselwerk, de gevelopeningen en de bijzondere
kozijnindeling refereert het ontwerp aan een
woon-werkgebouw in plaats van aan een parkeerfaciliteit.
Daarom spreken we ook van een
parkeergebouw, niet van een parkeergarage.”
PREFAB
Tijdens de realisatie van het bijzondere gebouw
maakte BAM veelvuldig gebruik van
prefab componenten. Zo zijn de onderste
twee onder het maaiveld gelegen parkeerlagen
opgebouwd uit holle wandelementen die met
beton werden volgegoten. “Daarbovenop zijn
de prefab betonwanden, prefab kolommen en
staalconstructie aangebracht”, legt Schepers
uit. “Deze laatste bestaat uit stalen liggers,
SFB-liggers en stalen vakwerken. Daartussen
hebben we kanaalplaatvloeren met een grote
overspanning geplaatst. Daardoor waren we in
staat om het gebouw kolomvrij te realiseren.
De draaglijnen zijn opgevangen door grote stalen
vakwerken van twee verdiepingen hoog.”
98

UTRECHT PARKEERGEBOUW BERLIJNPLEIN
‘Het parkeergebouw
is duurzaam in alle
facetten’
BAM werkte het complete constructiewerk
(inclusief installaties) uit in 3D. Een keuze die
het mogelijk maakte om de gebruikte bouwkundige
en installatietechnische componenten
nauwgezet op elkaar af te stemmen en eventuele
clashes al vooraf te tackelen. “We hebben
tijdens de uitvoering dan ook nauwelijks
problemen gekend en de klus uiterst efficiënt
kunnen klaren”, aldus Schepers.
DUURZAAM
Naast het prefab karakter onderscheidt het
fonkelnieuwe parkeergebouw zich door een
vergaande mate van duurzaamheid. Qua materiaalgebruik
én op andere vlakken. Zo kunnen
gebruikers op de bovenste etage hun voertuig
parkeren onder een soort pergola van zonnepanelen
waarmee elektrische auto's kunnen
worden opgeladen. Daarnaast is de dakrand
uitgevoerd als een grote plantenbak. Deze plantenbak
zorgt samen met een drie meter hoge
snip – een kunstproject bedacht door het kunstenaarsduo
BROOS (Pietertje van Splunter en
Zeger Reyers) – voor een opvallend duurzaam
accent. “Verder is tijdens de uitvoering zoveel
mogelijk gebruik gemaakt van groene stroom
en hebben we elektrische hoogwerkers in
plaats van met diesel aangedreven machines
ingezet”, zegt Schepers. “Last but not least
hebben we het grootste deel van de benodigde
materialen betrokken van lokale leveranciers.
Dat alles heeft ervoor gezorgd dat we het werk
op niveau 5 van de CO 2
-prestatielader hebben
kunnen uitvoeren. Waar we oorspronkelijk een
treetje lager hadden ingezet, heeft slim acteren
tot deze mooie score geleid.” ■
De constructie van het parkeergebouw in een 3D/
BIM coördinatiemodel.
Bij het parkeergebouw Berlijnplein zijn prefab
vloerplaten met zestien meter overspanning
toegepast.
Het fonkelnieuwe, duurzame parkeergebouw. (Beeld: Stijn Poelstra)
‘Tijdens de bouw is
veelvuldig gebruik
gemaakt van prefab
componenten’
99

UTRECHT PARKEERGEBOUW BERLIJNPLEIN
Tekst | Chris Elbers Beeld | Cojan van Toor Fotografie
Stalen vakwerken dragen
Utrechtse parkeervoorziening
Dat het opvallende parkeergebouw aan het Utrechtse Berlijnplein staat als een huis, is mede de
verdienste van Goudriaan Staalconstructies uit Oudewater. Het bedrijf ontwierp, fabriceerde en
monteerde de complete staalconstructie van de acht bouwlagen tellende parkeergelegenheid in
Leidsche Rijn. Daarnaast realiseerde Goudriaan zowel de stalen trappen als hekwerken en legde ze
de binnen het gebouw aangebrachte kanaalplaatvloeren.
‘De vakwerkspanten
dienden demontabel te
worden uitgevoerd’
Voor constructies en vele andere producten
van vooral staal en RVS zijn opdrachtgevers
aan de Wilgenweg 26 in Oudewater aan het
goede adres. “Al meer dan 50 jaar bieden wij
met onze 35 medewerkers een gevarieerd
assortiment”, bevestigt Geurt van Halum
namens het in 1969 opgerichte Goudriaan
Staalconstructies. “Uitgevoerd in staal, RVS
en in sommige gevallen aluminium. Van uit
voorraad geleverde producten tot aan grote
staalconstructies. Maar ook stalen trappen,
hekwerken, balustrades en plaatwerk worden
in onze eigen werkplaats gefabriceerd door
de constructiebankwerkers en gecertificeer-
100

UTRECHT PARKEERGEBOUW BERLIJNPLEIN
Zicht op de staalconstructie van de toren.
‘De gehele constructie
is samengesteld uit
staal 355’
Schoorconstructie van de tussenverdiepingen.
Staalconstructie van de bovenste verdieping.
de lassers. Daarna kunnen ze op de projectlocatie
gemonteerd worden door onze eigen
montageploegen, die zijn voorzien van de modernste
gereedschappen.”
STALEN VAKWERKEN
Een deel van de medewerkers van Goudriaan
was op de projectlocatie en intern direct betrokken
bij de realisatie van het parkeergebouw
in Leidsche Rijn. In opdracht van hoofdaannemer
BAM maakte het bedrijf namelijk de complete
stalen constructie van het gebouw. Dit uit stalen
liggers, hoedliggers en vakwerken opgebouwde
geheel rust op de twee ondergrondse parkeerlagen
en is samengesteld uit staal 355, een staalsoort
die het mogelijk maakt om constructies
slanker en lichter uit te voeren. “Op de eerste
verdiepingsvloer van het gebouw zijn op een
aantal plaatsen de kolommen weggelaten en is
er sprake van grote overspanningen”, verklaart
Van Halum de noodzaak tot plaatsing van de
twee verdiepingen hoge vakwerkspanten. Een
werk dat werd uitgevoerd zónder het bouwproces
te verstoren en dat de projectleider als
een mooie uitdaging betitelt. “Om de vakwerken
te kunnen plaatsen, dienden we allereerst
de verdiepingsvloer af te stempelen. Vervolgens
zijn de vakwerkspanten erop gebouwd. Deze
dienden helemaal demontabel te worden uitgevoerd.
Alles is op de bouwplaats aan elkaar
geknoopt. Dat had niet alleen te maken met hun
grote afmetingen van 15 bij 6 meter, ook zijn ze,
net als de overige constructiedelen, thermisch
verzinkt. Daardoor was het niet mogelijk om ze
aan elkaar te lassen. In plaats daarvan hebben
we gekozen voor boutverbindingen.”
INSPANNINGEN
In de nieuwe parkeervoorziening is in totaal
zo'n 470.000 kilo staal verwerkt. Een deel
daarvan is gebruikt voor de toren, die als
volwaardig onderdeel van het gebouw in de
staalconstructie is doorgetrokken. Daarnaast
leverde en monteerde Goudriaan Staalconstructies
de stalen trappen en hekwerken.
Met het leggen van alle binnen het pand toegepaste
kanaalplaatvloeren (circa 15.000 m²)
toonde het bedrijf zich andermaal een echte
allround specialist. Een kenmerk dat ook verband
houdt met het verenigen van staal en
beton tot één functioneel geheel. “Om tot het
beoogde eindresultaat te komen, vraagt het
combineren van de afzonderlijke componenten
de nodige inspanningen in de voorbereiding”,
aldus Van Halum. “Het gaat erom de
juiste inschattingen te kunnen maken, zowel
qua tijd als geld. Ook dat kunstje hebben we
bij Goudriaan Staalconstructies volledig onder
de knie. Dat hebben we tijdens dit project
nog maar eens bewezen.” ■
101

Dé specialist in trillingsvrije mortelschroefpalen!
Factorijweg 13 6541 DM Nijmegen T: 024-378 28 88
E: info@aaschroefpalen.nl www.aaschroefpalen.nl
Wilgenweg 26 Oudewater
T 0348 - 56 22 29
GOUDRIAANBV.NL
STAALCONSTRUCTIES | ROESTVASTSTAAL | TRAPPEN | HEKWERKEN | PLAATWERK
Goudriaan adv Beton&Staalbouw.indd 1 06-11-20 12:15

Isolatierandbekisting Maxi
Gelijktijdig isoleren en bekisten van betonvloeren.
Geprefabriceerd element
Lengte 1250 mm, Totale hoogte 290 mm
In dezelfde dikte mogelijk als
de buitenwandisolatie
Rekenwaarde 0,035 W/(m•K)
Koudebrugvrije voet van XPS
Voetbreedte 80 mm
Met messing- en groefverbinding
www.jackon-insulation.nl

Tekst en beeld | JACKON Insulation
Nieuwe
randbekisting
voor een optimale
isolatie van betonvloeren
Isolatie en betonrandbekisting in één. Het element
is volledig vervaardigd uit hoogwaardig XPS.
Beton is een relatief slechte warmtebuffer en daarom wordt sterk aanbevolen om betonnen
vloeren goed te isoleren. Zowel bij plaatsing op volle grond als bij gebruik als plafond. Het
warmteverlies kan aanzienlijk zijn via horizontale vlakken, maar velen vergeten dat warmte ook via
de randen van de vloerplaat kan ontsnappen. Het is daarom beter om bij nieuwbouwprojecten
geen half werk te verrichten en ervoor te zorgen dat er nergens koudebruggen ontstaan in de
isolatie van de betonnen vloerplaten, met bijzondere aandacht voor de vloerranden. Dit is de enige
manier om ervoor te zorgen dat de warmte blijft waar ze nodig is: de leefruimtes.
De nieuwe isolerende bekisting JACKODUR ®
Maxi vervolledigt het gamma hoogwaardige
vloerisolatie- en bekistingsproducten van
JACKON Insulation. Het beschikt over dezelfde
bewezen eigenschappen als de JACKO-
DUR ® isolatierandbekisting (JDS) maar onderscheidt
zich door zijn geoptimaliseerde
diktes, aangepast aan de standaarddiktes van
buitenmuurisolatie van 80, 140 en 160 mm.
Dit levert een aanzienlijk voordeel op. Het
volstaat de Maxi-isolatierandbekisting te bestellen
in de vereiste dikte die overeenkomt
met de dikte van de buitenmuurisolatie, wat
een gunstig effect heeft op de kosten.
GEEN KOUDEBRUGGEN MET DE
HOOGWAARDIGE THERMISCHE
ISOLATIE XPS
Zoals alle JACKODUR ® -producten, is ook
dit bekistingselement van geëxtrudeerd polystyreen
hardschuim uiterst stevig, drukvast
en waterafstotend en onderscheidt het zich
door uitstekende warmte-isolerende eigenschappen.
Met een warmtegeleidingscoëfficient
van slechts λD = 0,035 W/(m·K), garandeert
deze nieuwe randbekisting een zeer
hoog isolerend vermogen. Bovendien heeft
de JACKODUR ® Maxi isolatierandbekisting
een geoptimaliseerde vorm: de dwarslat die
als ondersteuning dient voor de isolerende
opstaande wand van de constructie wordt
fabrieksmatig verlijmd in de daarvoor voorziene
groef. Ook deze lat is gemaakt van
104

De prefabelementen maken het mogelijk snel de betonvloer te gieten. Ze zijn verkrijgbaar in dezelfde dikte als de isolatie van de buitenmuur.
'Het warmteverlies kan aanzienlijk zijn via horizontale vlakken, maar velen
vergeten dat warmte ook via de randen van de vloerplaat kan ontsnappen'
XPS. Zo is men er zeker van dat er geen koudebruggen
ontstaan.
De isolerende bekisting wordt met twee
lijmstroken JACKODUR ® constructieschuim
aan de muur te bevestigd. Het schuim biedt
een uitstekende hechting aan het metselwerk
en sluit voegen en uitsparingen in de
isolatielaag zonder bouwknoop.
SNELLE INSTALLATIE
ZONDER ONTKISTING
Het handige kliksysteem zorgt voor een snelle
en eenvoudige plaatsing. Bovendien bieden de
stevige panelen een dubbel voordeel: niet alleen
maken ze een isolatie zonder koudebruggen mogelijk,
de isolatie dient tevens als bekisting voor
het storten van de betonvloer. Alle werken worden
in één stap uitgevoerd en er is geen ontkisting
vereist. Dit levert een kostbare tijdswinst op.
RELIËFSTRUCTUUR VOOR
EEN BETERE HECHTING VAN
HET PLEISTERWERK
De volgende stap van de werkzaamheden
gaat al even snel: de gewafelde structuur van
de Maxi-isolatierandbekisting creëert een
ideale ondergrond voor het pleisterwerk
en biedt het product een zeer goede hechtkracht,
zonder voorbehandeling of extra
hechtprimer.
Deze makkelijk te plaatsen vloerrandbekisting
is geschikt voor alle soorten wanden en is beschikbaar
voor betondiktes tussen 180 en 250
mm. De gebruiker vindt precies wat hij nodig
heeft voor het isoleren van vloerranden van
gewapend beton – ongeacht de dikte ervan,
en voor het isoleren van de buitenmuur. De
JACKODUR ® Maxi-isolatierandbekisting voldoet
perfect aan de allerhoogste eisen. ■
Om de XPS-dwarslat te bevestigen, zonder
bouwknoop, volstaat het om twee lijmstroken op het
metselwerk aan te brengen.
105

Tekst | Liliane Verwoolde Beeld | West-Friesland Vloeren
Van vlak tot mooi glad:
BETONVLOER IS NIET
MEER WEG TE DENKEN
In bedrijfspanden leveren betonvloeren gemak, comfort en hygiëne. In woningen sluiten ze naadloos
aan op de industriële interieurtrends. West-Friesland Vloeren speelt hier goed op in. Voor beide
doelgroepen levert zij elke gewenste betonvloer.
West-Friesland betonvloeren is marktleider in
betonvloeren in West-Friesland, Noord-Holland.
Vanuit de thuisbasis in het West-Friese
Obdam levert zij de vloeren van advies tot afwerking.
De vloeren zijn te bezichtigen in de
showroom van Woodstock Vloeren. Daarnaast
werkt West-Friesland vloeren nauw samen met
de Besto Groep, gespecialiseerd in staalbouw.
BESTO GROEP
“Ze vormen een sterk duo”, vertelt Bart Strooper,
vertegenwoordiger van West-Friesland
betonvloeren en de Besto Groep. “We zijn
vader en zoon, dus we spelen elkaar regelmatig
de bal toe en ondersteunen elkaar waar mogelijk.
Het komt regelmatig voor dat ik op een
werk de betonvloeren lever, terwijl mijn zoon
de stalen balkonhekken, portalen en bordessen
levert. Anderzijds zijn we ook heel zelfstandig.
Besto Groep heeft ontwerp, engineering, productie
en montage onder één dak. Zij beschikt
over het materieel om metalen te lassen, zagen,
boren en aan te passen. Of het nu gaat om
maatwerk of seriematig werk, grof werk of juist
heel verfijnd werk: omdat alles onder één dak
zit, is de kans op fouten minimaal.”
ELKE BESTAANDE GIETVLOER
Ook bij West-Friesland betonvloeren bevinden
alle stadia van dienstverlening zich onder één
dak, van ontwerp tot aflevering. West-Friesland
betonvloeren levert de industriële vloer
voor winkel- en bedrijfspanden, maar ook de
vloer voor woningen, passend in een modern,
strak en industrieel interieur. “Woodstock levert
de niet-betonnen gietvloeren”, vertelt
Strooper, “waaronder de Egaline gietvloer, de
betonlook gietvloer, de Anhydriet gietvloer, de
cementgebonden gietvloer, de Polyurethaan
gietvloeren en de epoxy gietvloer.”
In woningen sluit de betonvloer perfect aan op de
industriële woontrend.
106

‘Regelmatig storten
we zo’n 2.500 tot
3.500 vierkante meter
betonvloer per dag’
Met de betonpomp kan de beton ook over grote
afstand worden gestort.
De anhydrietvloer, ook met vloerverwarming.
SNEL SCHAKELEN
Binnen elk type gietvloer kan West-Friesland
betonvloeren ingaan op specifieke wensen,
zoals de vlakke of gladde industrievloer. “We
kunnen daarin bovendien snel schakelen”, vertelt
Strooper. “Met een club van zeventig vaste
specialisten zijn we uiterst flexibel. Daarbij is
de eigenaar altijd aanwezig bij de uitvoering
van onze werken. Zijn er vragen, dan kan hij
die meteen beantwoorden.”
LID COÖPERATIEVE
DIENSTVERLENING
HEERHUGOWAARD
West-Friesland betonvloeren en Besto Groep
zijn aangesloten bij de Coöperatieve Dienstverlening
Heerhugowaard. Binnen deze club
kunnen ondernemers alles laten regelen wat
met het ondernemerschap te maken heeft:
salarisadministratie, belastingaangiften, telefoondiensten
en meer. De aangesloten ondernemingen
ondersteunen en versterken elkaar.
“Het mooie is dat we via de coöperatie ook
veel opdrachten binnenkrijgen”, vertelt Strooper.
“Het fungeert ook als zakelijk netwerk.”
STERK GROEIEND
Met de industriële trends in zakelijke en wooninterieurs,
de hang naar comfort en de toename
van grote bedrijfsloodsen maken West-Friesland
betonvloeren en de Besto Groep een sterke
groei door. West-Friesland betonvloeren produceert
de vloeren in hoog tempo. “Regelmatig
storten we zo’n 2.500 tot 3.500 vierkante meter
betonvloer per dag. Dat is 10.000 vierkante meter
in drie dagen! Voor de particuliere markt is de
woonbetonvloer erg in trek, compleet met een
isolatielaag van schuimbeton en vloerverwarming.
Onze adviseurs kunnen precies vertellen
wat de beste vloer is in de gegeven situatie. Eigenlijk
hebben we maar één probleem: waar halen
we nog meer goede mensen vandaan?” ■
107

STAY CONNECTED!
Maak uw business klaar voor de toekomst en
neem voorsprong door implementatie van onze
PreCastOffice Software oplossing.
PreCastOffice, dat zijn naadloos geïntegreerde
web-gebaseerde en desktop software modules
die uw volledig proces van verkoop over ontwerp
en engineering tot productie, logistiek en
administratie ondersteunen. Een uniek concept
dat u helpt uw processen onder controle te
houden. Op elke plaats, op elk moment op elke
hardware.
ONZE MISSIE?
Wij willen bijdragen aan de optimalisatie van
uw productieproces en het terugdringen van de
faalkosten. Dit is mogelijk door u te voorzien
van geïntegreerde tools die u te allen tijde een
overzicht geven over de status van uw project in
productie en die een repetitieve invoer van data
overbodig maakt. Houd alles onder controle
zodat u de juiste beslissingen kunt nemen.
ONS MOTTO?
Uw probleem is onze volgende oplossing!
Wij denken graag mee om onze software
optimaal in te zetten en aan te passen in functie
van uw productieproces en werkmethodiek.
MEER INFO?
Contacteer ons voor een overleg en een
demonstratie en ontdek zelf wat onze software
voor u kan betekenen.
MASTERS IN PRECAST SOFTWARE SOLUTIONS
info@i-theses.com | www.i-theses.com | T. +32 9 33 88 252

BETON
BOUW
PLATFORM OVER BETON EN STAAL IN DE BOUW
BETON & STAAL PARTNERS
VANAF € 595 PER JAAR WETEN UW KLANTEN OOK WAT U DOET!
Beton & Staal partners
zijn service pagina’s
met een overzicht van de
meest gerenommeerde
toeleveranciers in de
sector.
Zowel in het tijdschrift als op de
website, treft u een overzicht
van de meest gerenommeerde
fabrikanten en leveranciers.
Bent u geïnteresseerd om ook partner te worden van Beton & Staalbouw?
Bel of mail voor meer informatie met Mark de Lau: +31 495 45 00 95 – m.delau@louwersmediagroep.nl
BETONENSTAALBOUW.NL
HET MEEST COMPLETE OVERZICHT VAN LEVERANCIERS AAN DE GEHELE SECTOR
Op de website van Beton & Staalbouw is
bedrijfsinformatie van onze partners doeltreffend en
efficiënt te vinden.
Banners en bedrijfsprofielen zijn gekoppeld aan redactionele artikelen,
zo wordt optimale vindbaarheid van Beton & Staal partners door Google
gegarandeerd. Vanuit het tijdschrift is alle informatie over de Beton & Staal
partners direct beschikbaar, door de QR code te gebruiken.
Bent u geïnteresseerd om ook partner te worden van Beton & Staalbouw?
Bel of mail voor meer informatie met Mark de Lau: +31 495 45 00 95 – m.delau@louwersmediagroep.nl

BETON & STAAL PARTNERS
Voor uitgebreide informatie over
de Beton & Staal partners,
scan deze QR code met uw smartphone
betonenstaalbouw.nl/bedrijven
A.P.S. EUROPE AUTOMATION BV
Oude Middenweg 213-217
2491 AG DEN HAAG
T +31 6 408 65 307
E info@aps-europe.nl
W www.aps-europe.nl
BALVERT HANDEL BV
Atoomweg 9
2421 LZ NIEUWKOOP
Postbus 84
2420 AB NIEUWKOOP
T +31 172 57 36 35
BETONVERENIGING
Büchnerweg 3
2803 GR GOUDA
T +31 182 53 92 33
E info@betonvereniging.nl
W www.betonvereniging.nl
BUITING MACHINEB.
EN STAALCONSTRUCTIE BV
Van Dongenstraat 42
8107 AG BROEKLAND
Postbus 129
E info@balvert.nl
8100 AC BROEKLAND
AALBORG PORTLAND BELGIUM
Noorderlaan 147 B 9
B-2030 ANTWERPEN
T +32 471 955 129
W www.balvert.nl
NV BEKAERT SA
Bekaertstraat 2
BE-8550 ZWEVEGEM
BJOND INNOVATION
Eerste straat 11
B-3680 MAASEIK
T +32 89 56 53 15
E jvm@bjond.be
W www.bjond.be
T +31 570 53 10 10
F +31 570 53 10 12
E d.frankot@buitingstaalbouw.nl
W www.buitingstaalbouw.nl
E yves.terneu@aalborgportland.com
W www.aalborgportland.be
T +32 56 76 61 11
E veerle.tack@bekaert.com
ASK ROMEIN
Belder 101
4704 RK ROOSENDAAL
Postbus 1013
4700 BA ROOSENDAAL
T +31 165 750 300
E info@ask-romein.com
W www.ask-romein.com
W www.bekaert.com
BESTCON BV
Kanaaldijk 19
5683 CR BEST
BREEDVELD STAAL
Parallelweg 4
2921 LE KRIMPEN AAN DEN IJSSEL
T +31 180 51 29 33
F +31 180 51 42 06
E info@breedveldstaal.nl
W www.breedveldstaal.nl
COMETAL NV
Industrieweg Noord 1129
B-3660 OPGLABBEEK
T +32 89 81 99 00
F +32 89 81 99 33
E info@cometal.be
W www.cometal.be
Postbus 189
5680 AD BEST
AUGUSTINUS BV
Bonegraafseweg 4b
4051 CH Ochten
T +31 344 64 70 80
F +31 344 64 70 85
E info@augustinusbv.nl
W www.augustinusbv.nl
T +31 499 36 63 66
F +31 499 36 63 99
E info@bestcon.nl
W www.bestcon.nl
BSE BETONWERKEN
Tolweg 1
3851 SL ERMELO
T +31 341 43 21 12
E info@bsebetonwerken.nl
W www.bsebetonwerken.nl
CONSENSOR BV
ROTTERDAM
T +31 10 244 07 38
E cs@consensor.nl
W www.consensor.nl
BALVERT BETONSTAAL
Atoomweg 9
2421 LZ NIEUWKOOP
Postbus 84
2420 AB NIEUWKOOP
T +31 172 57 36 35
E info@balvert.nl
W www.balvert.nl
BETONHUIS
Zaagmolenlaan 20
3447 GS WOERDEN
Postbus 194
3440 AD WOERDEN
T +31 348 48 44 74
E info@betonhuis.nl
W www.betonhuis.nl
BuildSoft
BUILDSOFT www.BuildSoft.eu
NV
Hundelgemsesteenweg 244/1
B-9820 MERELBEKE
T +32 9 252 66 28
F Hundelgemsesteenweg +32 9 252 66 29 244/1
E 9820 info@buildsoft.eu MERELBEKE
telefoon +32 (0)9 252 66 28
W info@buildsoft.eu
www.buildsoft.eu
BuildSoft
CONCREFY BV
Olivier van Noortweg 10
5928 LX VENLO
T +31 77 850 72 22
E info@concrefy.com
W www.concrefy.com
www.BuildSoft.eu
110
BETON
BETON
BOUW.NL
BOUW.NL

BETON
BOUW.NL
BETON & STAAL PARTNERS
Voor uitgebreide informatie over
de Beton & Staal partners,
scan deze QR code met uw smartphone
betonenstaalbouw.nl/bedrijven
CONSTRUSOFT
Hengelder 16
6902 PA ZEVENAAR
DEKKER MACHINES & SERVICE
Mechelaarstraat 23
4903 RE OOSTERHOUT
T +31 162 71 48 16
Belgische Vereniging van specialisten in de
HOLCIM NEDERLAND BV
Ijsseldijk 351
T +31 6 20 00 00
F +31 316 34 24 54
E rob.roef@construsoft.com
W www.construsoft.nl
F +31 162 71 48 17
E info@dekkermachines.nl
W www.dekkermachines.nl
herstelling, bescherming en versteviging van beton
FEREB VZW
Grootveldlaan 148
2922 BK KRIMPEN AAN DEN IJSSEL
T +31 180 54 55 00
F +31 180 54 55 99
E info.hnl-frbe@holcim.com
B-1050 BRUSSEL
W www.holcim.nl
T +32 15 41 31 24
F +32 15 41 31 24
Construx - Dijkhor BV
Bobinestraar 67
3903 KE VEENENDAAL
T +31 318 54 13 27
E info@construx-dijkhor.nl
W www.construx.be
delta beton bv
DELTA BETON BV
De Huufkes 17
5674 TL NEUNEN
T +31 40 284 10 10
E info@deltabeton.nl
W www.deltabeton.nl
E info@fereb.be
W www.fereb.be
HOLLANDIA STRUCTURES
Postbus 12
2920 AA KRIMPEN A/D IJSSEL
T +31 180 54 05 40
F +31 180 51 99 56
E info@hollandia.biz
FRANKI GRONDTECHNIEKEN BV
W www.hollandia.biz
Gebouw Vaandrecht
Trondheim 8
2993 LE BARENDRECHT
CORDEEL NEDERLAND BV
Lindtsedijk 22
3336 LE ZWIJNDRECHT
Postbus 55
3330 AB ZWIJNDRECHT
T +31 78 625 51 00
F +31 78 619 42 32
E info.nl@cordeel.eu
W www.cordeel.eu
DUTCH ENGINEERING
Energieweg 46
2382 NL ZOETERWOUDE
Postbus 3
2380 AA ZOETERWOUDE
T +31 71 541 89 23
F +31 71 541 96 70
E info@dutchengineering.nl
W www.dutchengineering.nl
T +31 180 64 19 98
F +31 180 64 19 99
E info@franki-grondtechnieken.nl
W www.franki-grondtechnieken.nl
INTERBUILD NV
Heistraat 129
B-2610 Wilrijk
T +32 3 820 64 64
F +32 3 830 47 50
E interbuild@interbuild.be
W www.interbuild.be
GALVA POWER
Centrum Zuid 2037
B-3530 HOUTHALEN
I-THESES BVBA
CT DE BOER
Marconibaan 44
3439 MS NIEUWEGEIN
T +31 30 600 91 51
E info@ctdeboer.nl
W www.ctdeboer.nl
ECOCEM BENELUX
Plaza 22
4782 SK MOERDIJK
T +31 168 74 50 40
E info@ecocem.nl
W www.ecocem.nl
T +32 11 51 02 34
F +32 11 51 02 30
E info@galvapower.com
W www.galvapower.com
Moortelstraat 27
B-9160 LOKEREN
T +32 933 17700
E info@i-theses.com
W www.i-theses.com
DE RUN METAALCOATING BV
De Run 5118
5503 LV EINDHOVEN
T +31 40 255 38 58
E info@derunmetaalcoating.nl
ENVO-FIX
Willem de Zwijgerstraat 18
2411 VV BODEGRAVEN
T +32 172 61 22 88
E info@envo-fix.nl
HOFMAN STAALBOUW BV
De Sluis 13
7681 KA VROOMSHOOP
T +31 546 64 44 11
E info@hofmanstaalbouw.nl
JAGER MENG-EN RECYCLINGTECHNIEK
Nobelstraat 40a
3846 CG HARDERWIJK
T +31 341 42 45 33
E info@jager-mrt.nl
W www.derunmetaalcoating.nl
W www.envo-fix.nl
W www.hofmanstaalbouw.nl
W www.jager-mrt.nl
BETON
BOUW.NL
111

BETON & STAAL PARTNERS
Voor uitgebreide informatie over
de Beton & Staal partners,
scan deze QR code met uw smartphone
betonenstaalbouw.nl/bedrijven
JAN DE NUL N.V.
Tragel 60
B-9308 HOFSTADE
T +32 53 78 17 60
F +32 53 77 28 55
E info@jandenul.com
W www.jandenul.com
LIEMAR SOFTWARE BV
Ekkersrijt 4502 a
5692 DM SON
T +31 40 248 40 41
E info@liermar.nl
W www.liemar.nl
MULTIBOUWSYSTEMEN BV
Energieweg 2
3762 ET SOEST
Postbus 115
3760 AC SOEST
T +31 35 588 18 88
F +31 35 744 00 26
E info@multibouwsystemen.nl
W www.multibouwsystemen.nl
PARABUILD (CAD SYSTEMS NV)
Lange Lozanastraat 45
B-2018 ANTWERPEN
T +32 3 216 49 66
E info@parabuild.com
W www.parabuild.com
PEIKKO
JG STAALPLAATBETONVLOEREN BV
Burg. Daalderopstraat 3
6916 CC TOLKAMER
MATRIX SOFTWARE
Wijchenseweg 116
6538 SX NIJMEGEN
T +31 88 567 80 00
NCI
Obalaan 8
3233 BL OOSTVOORNE
T +31 181 48 19 49
E info@nci-bv.nl
W www.nci-bv.nl
Leemansweg 51
6827 BX ARNHEM
T +31 26 384 38 66
E info@peikko.nl
W www.peikko.nl
Postbus 57 6916 ZG TOLKAMER
E info@matrix-software.nl
T +31 316 54 27 17
W www.matrix-software.nl
F +31 316 37 31 14
E info@jg-cladding.nl
W www.jg-cladding.nl
MORTELCENTRALES NEDERLAND BV
NIEUWENHUIS BV
Hambakenwetering 22
5231 DC S-HERTOGENBOSCH
T +31 73 548 24 82
E info@nieuwenhuis.nl
W www.nieuwenhuis.nl
®
PRECO BV
IJsseldijk 31
7325 WZ APELDOORN
T +31 85 11 22 360
E info@preco.nl
W www.preco.nl
KERSTEN EUROPE BV
Piet van Elsstraat 7
5860 AA WANSSUM
T +31 478 53 71 11
F +31 478 53 71 10
E nl@kersteneurope.com
W www.kersteneurope.com
Korte Stukken 1A
5371 MN RAVENSTEIN
T +31 73 503 93 00
E info@betonstations.nl
W www.betonstations.nl
DE BETONBEKISTING
NOE-BEKISTINGSTECHNIEK BV
Vlietskade 1009
4241 WD ARKEL
Postbus 25
4240 CA ARKEL
T +31 183 56 98 99
E info@noe.nl
W www.noe.nl
RICHARD WIGMANS
Hoge Akkers 9
5554 GA VALKENSWAARD
T +31 6 30 76 51 05
E info@richardwigmans.nl
W www.richardwigmans.nl
LASBEDRIJF VAN BEEK & ZONEN V.O.F.
Bonegraafseweg 47
4051 CG OCHTEN
T +31 318 30 18 62
E info@lasbedrijfvanbeek.nl
W www.lasbedrijfvanbeek.nl
MOUW HOEDLIGGERS BV
Boylestraat 22
6718 XM EDE
T +31 318 63 32 26
F +31 318 30 07 21
E info@mouwhoedliggers.nl
W www.mouwhoedliggers.nl
P. VAN 'T WOUT
FUNDERINGSTECHNIEKEN BV
Exportweg 50
2742 RC WADDINXVEEN
Postbus 431
2740 AK WADDINXVEEN
T +31 182 61 77 67
F +31 182 61 13 76
E info@pvantwout.nl
W www.heiwerken-pvantwout.nl
ROYAL HASKONING DHV
Barbarossastraat 35
6522 DK NIJMEGEN
T +31 24 328 41 90
F +31 24 323 93 46
E info@rhdhv.nl
W www.royalhaskoningdhv.com
112
BETON
BETON
BOUW.NL
BOUW.NL

BETON & STAAL PARTNERS
Voor uitgebreide informatie over
de Beton & Staal partners,
scan deze QR code met uw smartphone
betonenstaalbouw.nl/bedrijven
SLIMLINE BUILDINGS BV
Estlandsestraat 6
7202 CP ZUTPHEN
T +31 575 599 601
F +31 575 599 499
E info@slimlinebuildings.com
TATA STEEL
Wenckebachstraat 1
1951 JZ Velsen Noord
Postbus 10.000
1970 CA IJMUIDEN
T +31 251 49 91 11
F +31 251 47 0 000
VALCKE PREFAB BETON NV
Rodenbachstraat 72
B-8908 VLAMERTINGE
T +32 57 20 25 01
E info@valcke-prefab.be
W www.valcke-prefab.be
WILLY NAESSENS GROUP
Kouter 3
B-9790 WORTEGEM-PETEGEM
T +32 56 69 41 11
F +32 56 66 94 66
E info@willynaessens.be
W www.willynaessens.be
W www.slimlinebuildings.com
E info@tatasteel.com
W www.tatasteel.nl
VROOM FUNDERINGSTECHNIEKEN BV
SMULDERS
Industrieterrein Hoge Mauw 200
B-2370 ARENDONK
T +32 14 67 22 81
F +32 14 67 20 92
E info@smulders.com
THIEKON CONSTRUCTIE BV
Haansbergseweg 30
5121 LJ RIJEN
T +31 161 222 802
E info@thiekon.nl
W www.thiekon.nl
Sluisweg 1
1474 HL OOSTHUIZEN
Postbus 7
1474 ZG OOSTHUIZEN
T +31 299 40 95 00
E info@vroom.nl
W www.vroom.nl
ZINKINFO BENELUX
Smederijstraat 2
4814 DB BREDA
T +31 76 531 77 44
E info@zinkinfobenelux.com
W www.zinkinfobenelux.com
W www.smulders.com
TWINTEC NEDERLAND BV
Speciale bevestigingen, hitte bestendige en
exotische materialen, zwembadbevestigingen
STEELFAST BV
Pascalweg 25D
4104 BC CULEMBORG
T +31 345 53 28 78
E mailbox@twintec.nl
Wattstraat 2
W www.twintec.nl
2952 AX ALBLASSERDAM
TWINTEC VLAANDEREN
T +31 78 647 55 81
E info@steelfast.nl
W www.steelfast.nl
Brandstraat 15a
B-9160 LOKEREN
T +32 9 349 47 01
E mailbox@twintec.be
W www.twintec.be
STRUCT4U BV
De hof 1
7218 LA ALMEN
VAN MAERCKE PREFAB
Scheldekaai 9
B-9690 KLUISBERGEN
T +31 575 46 99 24
E info@struct4u.com
T +32 55 39 02 50
F +32 55 39 02 56
E info@vanmaercke.com
W www.struct4u.com
W www.vanmaercke.com
BETON
BETON
BOUW.NL
BOUW.NL
113

‘Wij doen
in beton!’
Prefab montage
BSE betonwerken b.v. heeft de kennis en capaciteit in huis om totale betonconstructies
te plaatsen. Wij kunnen hier ook het verticale en horizontale transport op de bouwplaats
organiseren. Ook in de woningbouw cascoprojecten zijn we een graag geziene bouwpartner.
Daarnaast kan BSE betonwerken holle wanden voor u monteren, bekisten en afstorten.
Vakbekwaam personeel staan klaar voor al uw prefab betonmontage projecten.
Vloeren
BSE betonwerken b.v. staat voor flexibiliteit. Wij monteren volgens tekening uw
ribcassettevloer of kanaalplaatvloer. De vloer wordt stort gereed gemaakt door isolatie aan
te brengen, passtroken dicht te zetten, randkisten te plaatsen en de voegvulling aan te
brengen. Het storten van druklagen behoort uiteraard ook tot onze mogelijkheden.
Breedplaatvloeren
BSE betonwerken b.v. monteert deze (verdiepings)vloeren compleet verzorgt met
onderstempeling, randbekisting en eventueel trapgatbekisting. Daarnaast storten we ook
de druklaag op deze vloeren af. Om veilig te kunnen werken plaatsen we indien nodig de
gewenste vloerrandbeveiligingen.
Betonwerken
BSE betonwerken b.v. kan op het gebied van “natte”betonwerken prima uit de weg met een
totaaloplossing. U kunt bij ons terecht voor alle soorten funderingen, vloeren inclusief het
storten van druklagen ook in combinatie met prefab beton onderdelen.
Byldis Amsterdam
Tolweg 1, 3851 SL Ermelo, Nederland (+31) 0341 - 432112 info@bsebetonwerken.nl
www.bsebetonwerken.nl

Preco
zet in op
totaliteit
ONZE BETONPRODUCTEN
Wanden
Kolommen & balken
Trappen & bordesplaten
Balkon & galerijplaten
Dock elementen
Specials
Agrarische vloeren
Kanaalplaatvloeren
Engineering Productie Levering Montage
IJsseldijk 31 - 7325 WZ Apeldoorn - Tel. 085 11 22 360 - info@preco.nl - www.preco.nl

ROTOCOATEN IS
VERZINKEN EN
POEDERCOATEN
Onze uitstekende garantie voorwaarden geven op uw
werk binnen de Benelux tot wel
30 JAAR GARANTIE op thermisch verzinken
Bent u benieuwd wat dit voor u betekent?
BEL ONS OP 085 044 2727 EN MAAK EEN AFSPRAAK
of kijk op rotocoat.nl/garantievoorwaarden
15 JAAR GARANTIE op poedercoaten op
thermisch verzinkt staal