Recyclepro NL 04

RecyclePR 

JAARGANG 1 I NUMMER 4 2020 I DECEMBER - JANUARI 

RecyclePR 

PLATFORM OVER RECYCLING, AFVALMANAGEMENT & MILIEU 

RECYCLEPRO.NL 

PLATFORM OVER RECYCLING, AFVALMANAGEMENT & MILIEU | RECYCLEPRO.NL 

RecyclePR 

4 

(Semi) ondergrondse containers 

‘100% Circulair begint 

bij bronscheiding’ 

Ook in de bouw bestaat geen afval 

Veiligheid en preventie

Serieus 

met 

schroot #4 

Zien is 

geloven. 

Bijdragen aan een wereld zoals die bedoeld is, betekent 

ook dat we het belangrijk vinden dat onze materialen 

verwerkt worden op een mensen milieuvriendelijke 

manier. Daarom controleren we dit persoonlijk -voor 

zover het op dit moment mag en kan- bij de afnemers 

van onze materialen, wereldwijd. Zo werken we mee 

aan een wereld zoals die bedoeld is. 

Meer weten over onze serieuze aanpak? 

Volg onze stories op: www.jansengroup.com

WWW.ZEEFHUREN.NL 

Powerscreen, de breek- en zeefspecialist. 

Voor iedere toepassing de beste techniek. 

BESCHIKBAAR 

VOOR VERHUUR 

RECYCLING 

WWW.VANDERSPEK.NL

www.granuband.nl 

De vaart zit er goed in! 

De opmars van de circulaire economie lijkt niet te stoppen. Om 100% circulair te 

zijn hebben we met z’n allen echter nog een lange weg te gaan. Bij Granuband 

werken we daar graag naar toe. Dit doen we door het re- en upcyclen van autobanden. 

We halen ze op, scheiden de losse grondstoffen en maken daar nieuwe duurzame 

producten van. Dit alles perfect op elkaar afgestemd, met als resultaat: de beste 

kwaliteit, snelle levertijden, geringe verspilling en een verminderde CO2-uitstoot. 

Granuband. Aanjager van de circulaire economie.

UITGAVE 

4 

VOORWOORD 

Trots 

De pay-off op de cover van ons magazine belooft nogal wat: ‘Platform over recycling, afvalmanagement & milieu’ … 

Want de gehéle recyclingstroom? Trekken we daar niet een hele flinke broek mee aan? Kunnen we dat wel vier keer per jaar waar maken? 

Beloven we onze lezers en adverteerders daar niet teveel mee? 

Ik vind van niet. Want terwijl we de laatste hand leggen aan het laatste nummer van het eerste jaar van verschijning in Nederland en ik alle 

verhalen nog één keer ter controle aan me voorbij laat gaan, durf ik met een gerust hard te stellen dat we in deze editie van RecyclePro Nederland, 

inderdaad zo ongeveer de hele keten voor het voetlicht hebben weten te brengen. 

Nummer 4 van 2020 bevat artikelen over afvalinzameling, afvalscheiding - al dan niet aan de bron, transport, recyclingtechnieken, machines en 

materieel, grondstoffen en nieuwe producten. Er staan verhalen in over de verschillende afvalstromen: van textiel, GFT, PMD tot aan bouwafval 

en puin. We berichten over veiligheid, brandpreventie, hoe om te gaan met radioactief afval, stofbeheersing, risico-inventarisatie en zelfs over - 

mocht het dan toch een keer misgaan - de juridische aspecten binnen onze sector. Verder stellen we op meerdere plekken de vraag of het wel 

kan: volledig circulair worden. Voorbeelden uit de bouwen sloopsector laten zien van wel trouwens en sommige fabrikanten van materieel 

bewijzen dat ook de CO 2 

-uitstoot van ons machinepark drastisch naar beneden kan. 

Want waar een wil is, blijkt altijd ook een weg te zijn. En natuurlijk is de recyclebranche - als frontsector misschien wel meer dan welke branche 

dan ook - gebaat bij een duidelijke en standvastige overheid die de daad bij het woord moet voegen en op het gebied van circulair werken 

nooit of te nimmer water bij de wijn mag doen. Maar vele voorbeelden in dit nummer van RecyclePro laten ook zien dat de sector de handschoen 

zelf al lang geleden heeft opgepakt en sneller innoveert dan die overheid met regelgeving kan bijhouden. En dat is volgens mij iets 

om - ketenbreed - gewoon heel trots op te zijn. 

Volgend jaar staan er overigens 5 nummers van RecyclePro in de planning. Als u dus tips, suggesties of nieuws te melden heeft, aarzel dan niet 

om ons een bericht te sturen of te bellen. We staan graag voor u klaar! 

Veel leesplezier en een gezond begin van 2021 gewenst! 

Armand Landman

RecyclePR 


recyclepro.nl 

Jaargang 1 • Nummer 4 2020 

Verschijnt driemaandelijks 

RecyclePR 

Verantwoordelijke uitgever 

Schatbeurderlaan 6 

Postbus 249, 6000 AE Weert 

31 495 45 00 95 

info@louwersmediagroep.nl 

louwersmediagroep.nl 

Vestiging België 

Domein De Herten 

Hertsbergsestraat 4, 

B-8020 Oostkamp 

+32 50 36 81 70 

info@louwersmediagroep.be 

louwersmediagroep.be 

08 15 

Eindredactie 

Armand Landman 

armand@eenwaarwoord.nl 

Redactieteam 

BRBS, Ton van der Giessen, Valérie Couplez, Armand 

Landman, Jan Mol, Pieter de Mos, Peter Voolstra 

Bladmanager 

Erik Nooij 

e.nooij@louwersmediagroep.nl 

Secretariaat 

Manuela Depenbrock 

Sandra Reijnders 

Advertenties 

https://www.wetransfer.com 

Onder vermelding van naam en project 

traffic@louwersmediagroep.nl 

Abonnementsprijs 

Nederland: € 54,00 per jaar excl. BTW 

Buiten Nederland: € 99,00 per jaar excl. BTW 

ABN Bank 

IBAN NL78ABNA0490282067 

BIC ABNANL2A 

t.n.v. Louwers Mediagroep 

o.v.v. RecyclePro. 

Informatie over abonnementen: 

+31 495 45 00 95 

Adreswijzigingen 

Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar: 

Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland 

Opzeggingen 

Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode 

geen schriftelijk bericht van opzegging 

is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met 

een jaar verlengd. 

Doelgroep 

Verspreiding vindt plaats via abonnementen en 

via gerichte distributie in controlled circulation 

aan sloopbedrijven, grote aannemers, recycling- en 

afvalverwerkingsbedrijven, facilitymanagers, federaties, 

overheden, bedrijven gespecialiseerd in sanering en de 

belangrijkste toeleveranciers van de sector. 

Vormgeving / Art-direction 

studio@louwersmediagroep.nl 

Drukwerk 

Drukkerij Hendrix, Peer 

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder 

uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding. 

Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld 

kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid 

of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele 

aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van 

handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie. 

Transportbedrijf voegt groene daad bij het woord 8 

Minder overlast door stank en ongedierte 11 

‘Afvalinzameling staat of valt met gedrag’ 13 

‘Beschouw oude auto’s eerder als afval’ 15 

De Pen: Europa moet het momentum grijpen. Nu. 16 

DOSSIER SOFTWARE VOOR AFVAL, MILIEU & RECYCLING 

24 

Optimale zichtbaarheid over de hele supply chain 18 

Altijd en overal inzicht in de klant (zijn orders, contracten en facturen) 20 

‘Is 30 kilo restafval in 2030 wel reëel?’ 22 

‘Honderd procent circulair begint bij bronscheiding’ 24 

Aanpak van veiligheid in de afvalindustrie 28 

‘We moeten af van idee dat A&R-branche vies en gevaarlijk is’ 30 

Nieuwbouw met oude materialen 33 

30

INHOUD 

34 

40 

51 

60 

70 

Ook in de bouw bestaat geen afval 34 

Evolutie van de mobiele shredder: groter, sneller, efficiënter en slimmer 36 

RecyclePR 

RecyclePR 

JAARGANG 1 I NUMMER 4 2020 I DECEMBER - JANUARI 

RecyclePR 


RECYCLEPRO.NL 

Column Vooruit 39 

Naar een dieselvrije bouwen sloopbranche 40 

‘Het was nog nooit zo leuk in de recyclingbranche’ 49 

Sneller en productiever slopen met vol hydraulisch snelwisselsysteem 51 

PLATFORM OVER RECYCLING, AFVALMANAGEMENT & MILIEU | RECYCLEPRO.NL 

RecyclePR 

‘Aantal branden is gehalveerd. Mede door preventie’ 53 

Dit jaar al meer dan 341 incidenten vroegtijdig gesignaleerd 55 

Er zit een luchtje aan gerecycled plastic 56 

Stralingsdetectie aan de poort 59 

Doorbouwen op 60 jaar kwaliteit en service 60 

Sectornieuws 62 

Is er voldoende recyclaat beschikbaar? 67 

Stof tot nadenken 68 

Oostenrijkse vinding brengt recycling van textiel stap verder 70 

4 

(Semi) ondergrondse containers 

Voorkomen is beter dan genezen: 

broeidetectiecamera Rising Early 

Detection (RED) van Kooi. 

(Foto: Kooi BV) 

Blijf gratis en eenvoudig op de 

hoogte van het laatste nieuws. 

Volg ons op social media en meld 

je aan voor onze nieuwsbrief! 

recyclepro.nl 

‘100% Circulair begint 

bij bronscheiding’ 

Ook in de bouw bestaat geen afval 

Veiligheid en preventie 

Recycle Partners 71

JAN KINGMA, DIRECTEUR DTC SURHUISTERVEEN: ‘CO 2 

NEUTRAAL KAN MAKKELIJK’ 

TRANSPORTBEDRIJF VOEGT 

GROENE DAAD BIJ HET WOORD 

Dagelijks doorkruisen meer dan 85 vrachtwagens van transportbedrijf DTC Surhuisterveen en partner Koning & Drenth uit Beerta het 

Europese wegennet. Hoofdactiviteit van deze, in het noorden gelegen, bedrijven is het vervoer voor de recyclingbranche en bedrijven die 

secundaire brandstoffen produceren. Directeur Jan Kingma zou het liefste zien dat dit zo snel mogelijk CO 2 

-neutraal gebeurt. “Want we zijn 

ervan overtuigd dat het kan, maar dan moet wel de hele keten meedoen.” 

Tekst Armand Landman | Beeld DTC Surhuisterveen 

Voor partner N+P Group rijden DTC wagens alleen nog op blauwe diesel. 

Vaste charters met DTC opleggers. 

De letters DTC stonden lang geleden - toen het 

bedrijf nog vanuit Geesbrug opereerde - voor de 

Drentse Transport Combinatie, maar toen Jan 

Kingma het bedrijf samen met drie compagnons 

van zijn vader overnam en verhuisde naar Drachten, 

doopten ze het transportbedrijf om tot Dé 

Transport Compagnon. “Want dat is wat we willen 

zijn: een compagnon voor onze klanten. Klanten 

die hun vracht correct, betrouwbaar en efficiënt 

van A naar B vervoerd willen hebben.” 

Maar dat doet DTC dus niet voor elke prijs. Kingma: 

“Dit bedrijf is een verlengstuk van onszelf. 

Met dezelfde waarden en normen. Dat betekent 

dus dat wij niet mee willen doen aan de race naar 

de bodem. Om die reden rijden we met Nederlandse 

chauffeurs, ondernemen we maatschappelijk 

verantwoord en proberen we de impact op het 

milieu zo klein mogelijk te houden.” 

Naïef 

Die werkwijze kost geld, dat weet Kingma als 

geen ander. Maar wij willen niet anders werken, 

ook al heeft het DTC in het verleden al 

klanten gekost. “Wij leggen onszelf bepaalde 

regels op. Noem ons vooral naïef, maar we vinden 

dat er meer is dan alleen maar geld verdienen. 

Onze medewerkers moeten hun werk op 

een normale manier kunnen doen en er wordt 

naar ze geluisterd. We houden ons aan de rijen 

rusttijdenwetgeving, proberen niet over te 

laden en vervangen ons wagenpark regelmatig 

om met de schoonste motoren en de veiligste 

vrachtwagens te kunnen rijden. Dan is het inderdaad 

teleurstellend als klanten - waarvan 

de meesten duurzaamheid en maatschappelijk 

verantwoord ondernemen hoog in het vaandel 

zeggen te hebben - uiteindelijk toch alleen 

‘Ik constateer helaas 

dat duurzaamheid bij 

veel bedrijven een 

wassen neus is’ 

maar op de centen blijken te letten. Ik constateer 

helaas dat dit bij veel bedrijven een wassen 

neus is. Niet meer dan een marketing-praatje. 

Ze kijken niet naar hoe je een dienst uitvoert, 

als je maar de goedkoopste bent. Het gevolg is 

dat het gelag door een ander wordt betaald.” 

8 RecyclePR .NL 

RecyclePR 

.nl

Want het kan wel degelijk: echt zo duurzaam mogelijk 

ondernemen. Dat bewijst DTC samen met 

een van hun opdrachtgevers, N+P Group. “Samen 

hebben we besloten een aantal van onze Euro VI 

wagens alleen nog maar op blauwe diesel (HVO 

100) te laten rijden. Ja, dat is inderdaad duurder, 

maar de N+P Group is bereid om samen met ons 

die meerkosten te betalen. Hiermee reduceren 

we tot 89% CO 2 

uitstoot per Euro VI voertuig. 

En daar zou het om moeten gaan. Dus geen LNG 

vanwege mautvrijstelling, geen subsidies maar 

op eigen kracht een bewuste bijdrage leveren 

aan mens en natuur ondanks het feit dat dit 

leidt tot hogere kosten.” 

Subsidies 

“We zijn er namelijk van overtuigd dat wanneer iedereen 

zijn fair share bijdraagt, de sector binnen no 

time CO 2 

neutraal is. Het is echt niet zo moeilijk, 

maar dan moeten we wel stoppen met alleen op 

prijs concurreren. En als je wilt dat de markt dit oppakt, 

dan moet je ook stoppen met subsidies, dat 

houdt slechts ongezonde praktijken in stand. Want 

het is onmogelijk om daar met een gezond bedrijfsmodel 

tegenop te boksen.” Kingma constateert 

in dat opzicht dan ook met tevredenheid dat Europese 

landen steeds meer moeten terugvallen op 

afvalverwerking en -recycling op eigen bodem. “Tot 

een paar jaar geleden ging ons afval de hele wereld 

over. Dat is natuurlijk niet houdbaar. Gelukkig weigeren 

steeds meer Aziatische en Afrikaanse landen 

ons afval. We kunnen het namelijk best zelf. De Nederlandse 

verbrandingsovens zijn de schoonste van 

Europa en de energiebehoefte neemt alleen maar 

toe. Om die reden vervoeren wij steeds meer vanuit 

België en Duitsland naar Nederland. Vroeger was 

dat andersom: toen reden we ons afval naar Duitsland 

om te storten, nu graven ze in Duitsland al die 

stortplaatsen weer af. Uiteindelijk is het gewoon 

handel. Kwestie van vraag en aanbod. En door de 

grote ovencapaciteit ligt de vraag momenteel in Nederland. 

Maar ik zie ook dat de import vanuit Groot- 

Brittannië sterk is afgenomen, mede door de Brexit.” 

Uiteindelijk zou DTC het liefst afval en grondstoffen 

aanvoeren en gerecycled of gereed product 

direct weer afvoeren . “Volledig circulair dus. Zo ver 

zijn we nog niet, mede door de hoge kwaliteitseisen 

die aan producten worden gesteld. Maar gelukkig 

gaat het wel steeds meer die kant op. En daar 

werken wij als transportbedrijf graag aan mee.” ❚ 

Dagelijks rijden er 60 combinaties bestaande uit 

walking floors, tautliner en containerauto’s. 

DTC truck lost zijn lading. 

Fusie DTC met Koning & 

Drenth 

In mei van dit jaar fuseerde DTC Surhuisterveen 

met branchegenoot Koning & Drenth. 

Volgens Kingma een gevolg van intensieve 

samenwerking. “We kwamen elkaar al vaak 

tegen en zagen dat het in deze markt slimmer 

is om de handen ineen te slaan. We 

hebben met dezelfde uitdagingen te maken 

en door te fuseren kunnen we samen op een 

verantwoorde manier groeien. Onze deuren 

blijven dan ook openstaan voor andere partijen 

die net zoals wij denken en werken. We 

willen graag een aanjager zijn van synergetische 

samenwerkingsverbanden, waar 

vertrouwen en transparantie aan ten grondslag 

liggen, die op maatschappelijk verantwoorde 

wijze klantwaarde realiseren.” 

Beide bedrijven blijven in de huidige vorm 

bestaan en zullen de werkzaamheden onder 

eigen naam blijven voortzetten. Samen 

zetten de beide bedrijven dagelijks rond 

de 85 combinaties in. Deels zijn dat eigen 

combinaties met Nederlanse chauffeurs in 

loondienst, deels zijn dat vaste charters die 

het hele jaar met DTC opleggers rijden. 

Hoofdactiviteit is het vervoer van afval en reststromen. 

RecyclePR 

RecyclePR 

.NL 

.nl 

9

• 92 m 3 (semi-leak / ADR) walking floors 

• 90 m 3 stalen walking floors 

• 60 m 3 schrootkippers 

• 30 m 3 geïsoleerde wegenbouwkippers 

• 62 m 3 silobulk kippers 

• Tautliners 

• Containerauto’s

EEN NET EN SCHOON ALTERNATIEF VOOR ROLCONTAINERS 

MINDER OVERLAST VAN STANK EN ONGEDIERTE 

Iedereen die wel eens een korte pauze langs de snelweg houdt of op een camping vakantie viert, heeft ze wel eens zien staan: de semiondergrondse 

afvalcontainers van Deep Waste Collection. Ondanks het feit dat het bedrijf alleen rechtstreeks aan afvalinzamelaars levert, 

staan er momenteel zeker enkele duizenden van in Nederland. Niet verkeerd voor een bedrijf 

dat pas 6 jaar aan de weg timmert. 

Eigenschappen semi-ondergrondse 

containers 

Tekst Armand Landman | Beeld Deep Waste Collection 

Het oorspronkelijke idee voor de afvalcontainers 

die voor tweederde onder de grond verdwijnen 

stamt uit Zweden. In 2009 besloot Van Gansewinkel 

de containers aan het portfolio toe te voegen, 

om het product in 2014 via een management buyout 

weer van de hand te doen. Sindsdien worden 

de containers van Deep Waste Collection deels in 

Slovenië, Zweden en Finland geproduceerd en in 

Nederland geassembleerd. “De lijnen binnen ons 

bedrijf zijn kort”, legt salesmanager Corine Westra 

uit. “We kunnen dus heel snel de gewenste containers 

in verschillende samenstellingen leveren. 

Er zijn verschillende varianten: de buitenkant kan 

men afwerken met hout, composiet of aluminium. 

Standaard wordt de Semi-ondergrondse container 

uitgevoerd met een draagzak, maar een stalen 

of kunststof binnenbak behoort ook tot de mogelijkheden. 

Eventueel zijn ze uit te rusten met een 

registratiesysteem of een automatische melding 

wanneer een container vol is. 

De containers worden zoals gezegd veel gebruikt 

bij rustplaatsen naast de snelwegen, op campings 

en recreatieterreinen, maar ook bij restaurants, 

scholen en verzorgingstehuizen. Westra: 

“Het is een heel net alternatief voor rolcontainers. 

Die staan toch vaak wat schots en scheef 

door elkaar en hebben bovendien een veel beperktere 

capaciteit. In één semi-ondergrondse 

container van ons passen 5 tot 6 rolcontainers 

van 1100L. Ook is er veel minder overlast van 

stank en ongedierte omdat tweederde van de 

containers zich onder de grond bevindt. Daardoor 

is ook het ruimtebeslag fors kleiner.” 

De reden dat Deep Waste Collection alleen rechtstreeks 

aan afvalinzamelaars levert is omdat het 

bedrijf niet wil concurreren met zijn eigen klanten. 

“En de inzamelaars weten zelf het beste 

welke oplossingen ze op welke locaties kunnen 

aanbieden.” Toch heeft die werkwijze de verkoop 

niet bepaald in de weg gestaan. “Er staan er ondertussen 

zeker enkele duizenden in Nederland”, 

vermoed Westra. “En we verzorgen het hele traject 

van A tot Z, inclusief plaatsing en onderhoud.” 

De semi-ondergrondse containers zijn gemakkelijk 

te legen met een kraanvoertuig. ❚ 

‘In één semi-ondergrondse container van 

ons passen 5 tot 6 rolcontainers.’ 

Body gemaakt van HDPE, door zijn hogere 

dichtheid sterker dan PE. 

De container body heeft een wanddikte van 

12mm, 

Body is voorzien van een vacuüm kanaal, 

hierdoor wordt imploderen voorkomen 

Inworp deksel verkrijgbaar in de gewenste 

kleur van de bijbehorende afvalstroom. 

De draagzak is extra stevig uitgevoerd, 

veiliger voor gebruikers en voor chauffeur, 

draagkracht tot 2000kg 

Vaste veer gemonteerd op grote deksel waardoor 

de inworp opening vergroot kan worden 

en chauffeur wordt ontlast met ledigen, 

Doordat grote deksel kan worden geopend 

ontstaat er mogelijkheid voor het gebruik 

van een extra ‘wegwerpzak’, deze zal de 

meeste verontreinigingen zoals vloeistoffen 

opvangen, hierdoor wordt overlast door 

stank en ongedierte geminimaliseerd 

Grote deksel wordt afgesloten met geïntegreerd 

slot 

Bij hoge waterstanden is er betonplaten 

constructie mogelijk als oplossing tegen 

opdrijven. 

Deugdelijk frame van zware kokerprofielen 

toegepast bij een 1-punt opnamesysteem. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.eu 

11

Uw terrein is 

uw visitekaartje 

U wilt graag dat uw terrein er iedere dag piekfijn bij ligt. 

Afval mag geen afbreuk aan doen aan de uitstraling. Daarom wilt u inzamelmiddelen die gebruikers van 

uw terrein uitnodigen afval (gescheiden) in te zamelen, maar niet de uitstraling nadelig beïnvloeden. 

Deep Waste Collection levert de nieuwste generatie semi-ondergrondse afvalcontainers. 

De belangrijkste eigenschappen van dit concept zijn door ons aantoonbaar verbeterd. 

Twee derde van de container bevindt zich onder de grond, het grootste deel van de container is 

uit het zicht. Het deel dat zich boven de grond bevindt, kan aan iedere stijl worden aangepast. 

Zo sluit de semi-ondergrondse container altijd aan bij de uitstraling van uw terrein. 

Laat u verrassen door onze vele mogelijkheden en uitvoeringen. 

Deep Waste Collection is een bedrijf met een schat aan ervaring, 

onze producten worden reeds jaren verkocht in de Benelux. 

www.deepwastecollection.com - info@deepwastecollection.com 

0031-624853309 - 0031-623106428

SLIM MAATWERK OM VERVUILING AFVALSTROMEN TEGEN TE GAAN 

‘AFVALINZAMELING STAAT OF VALT MET GEDRAG’ 

Afvalstromen zijn steeds vaker vervuild, constateren ze bij MCB Milieu & Techniek, ontwerper en producent van afvalinzamelsystemen. 

Het bedrijf denkt daarom steeds vaker in een vroeg stadium mee met hun opdrachtgevers, veelal gemeenten. “Wij geloven in maatwerk. 

Onze inzamelsystemen zijn een middel om afval in de juiste stromen van de consument naar de verwerker te krijgen, zodat die er nieuwe 

grondstoffen van kan maken.” 

Tekst Armand Landman | Beeld MCB Milieu & Techniek 

“In 2050 moet onze economie volledig circulair en dus restafvalvrij zijn,” 

stelt sales manager bij MCB Milieu & Techniek, Mark van Beers. “Maar wat 

we steeds vaker zien is dat de verschillende afvalstromen te vervuild zijn, 

waardoor alles toch weer op de grote hoop van restafval terecht komt. GFT 

en textiel zijn daar een voorbeeld van. Met onze afvalinzamelingssystemen 

proberen we daar oplossingen voor te bedenken.” 

Zijn collega Gerwin van der Welle vult aan: “Je ziet dat er tweespalt ontstaat 

tussen bronscheiding en nascheiding. En bij bronscheiding zien we 

dat de uitdaging steeds meer over de kwaliteit van de afvalstromen gaat. 

Er is steeds meer vervuiling. Wij als producent en ontwikkelaar van afvalinzamelingsconcepten 

willen daarop inhaken door bij te dragen aan het 

kwalitatief inzamelen van grondstoffen. Samen met opdrachtgevers willen 

we de kwaliteit van grondstoffen die worden ingezameld upgraden.” 

‘Schone bronscheiding staat of 

valt met gedrag van mensen’ 

MCB Milieu & Techniek doet dat onder andere met een speciaal voor gemeenten 

ontwikkelde routekaart. Van der Welle: “Inzameling in binnensteden 

zal de komende jaren enorm veranderen en wij kunnen dat handen 

en voeten geven. Want schone bronscheiding staat of valt met gedrag 

van mensen. Het positief beïnvloeden van dit gedrag is een forse uitdaging 

voor gemeenten. Aan de hand van de door ons ontwikkelde routekaart 

- waarmee we meedenken tot in de keuken van bewoners - kunnen 

we per gemeente of zelfs wijk maatwerk leveren. Want afvalinzameling 

kan niet generiek. De manier van inzameling is afhankelijk van het soort 

wijk, de bevolkingssamenstelling en de manier van communiceren. En 

het gaat niet alleen om het gedrag van burgers, maar ook om het gedrag 

van inzamelaars. Wij ontwerpen en adviseren gedurende dat hele proces.” 

Van Beers: “Bijvoorbeeld met slimmer ontworpen textiel containers die niet met 

een zwaar kraanvoertuig geleegd wordt, maar een uitrijdbare gaaskar heeft 

waardoor hij eenvoudig met de hand wordt gelost. De Inzamelaar kan zo eerst 

controleren of de inhoud niet te vervuild is en vervuiling meteen verwijderen. 

Zo voorkom je dat de volledige inhoud van een inzamelroute wordt afgekeurd 

omdat er een paar vervuilde containers in zijn beland.” ❚ 

RecyclePR 

RecyclePR 


.eu 

13

06 - 26 88 31 18 

Uw partner in 

recyclingmachines 

Bruker Metaalanalysetoestellen 

Terug van weg geweest 

Cela Machinerie B.V. | Planetenlaan 10 | 5632 BM Eindhoven 

info@cela-machinerie.nl | www.cela-machinerie.nl 

Cela Machinerie B.V. | Planetenlaan 10 | 5632 BM Eindhoven 

info@cela-machinerie.nl | www.cela-machinerie.nl 

Naamloos-5 1 21-08-20 12:41 

Slimme oplossingen voor grondstof inzameling 

Scheidingsmeubel 

naar wens samen 

te stellen 

Textielcontainers 

innovatieve 

inzamellogistiek 

Containerbehuizingen 

240, 660, 1100 liter 

diverse fracties 

...en meer op onze website: www.mcbmilieuentechniek.nl 

Volg ons op 

info@mcbmilieuentechniek.nl | +31 (0)165 555 110

Meer dan een half miljoen auto’s worden jaarlijks afgedankt. 

80% GEBRUIKTE AUTO’S NA 1 JANUARI NIET MEER WELKOM IN AFRIKA 

‘BESCHOUW OUDE AUTO’S EERDER ALS AFVAL’ 

De Nederlandse Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) deed met het onderzoek ‘Used vehicles exported to Africa’ onderzoek naar de 

export van gebruikte voertuigen. Uit het onderzoek blijkt dat meer dan 80 procent van de voertuigen die momenteel vanuit Nederland naar 

Afrika worden geëxporteerd, vanaf 1 januari 2021 niet meer welkom is in vijftien West-Afrikaanse landen. 

Tekst Armand Landman | Beeld ILT 

Deze landen maken deel uit van de Economic 

Community of West African States (ECOWAS). Ze 

willen paal en perk stellen aan de grote mate van 

luchtverontreiniging, klimaatemissies en onveilige 

situaties op de weg als gevolg van de staat van 

deze voertuigen. Ze stellen vanaf 1 januari wettelijke 

eisen aan de leeftijd en uitstoot van importvoertuigen. 

Ze mogen dan niet ouder zijn dan tien 

jaar en moeten voldoen aan milieuklasse Euro 4. 

“Veel auto’s en busjes die vanuit Europese havens 

naar Afrika op transport gaan, zijn sterk verouderd. 

Ze hebben een lage-emissieklasse, meestal een ongeldige 

APK en er zijn vaak problemen met de katalysator 

of het roetfilter”, zo is in het onderzoek te lezen. 

In Nederland worden jaarlijks circa 500.000 gebruikte 

personenvoertuigen uit het kentekenregister 

geschreven. Van deze auto’s en busjes gaat 

meer dan de helft naar het buitenland. Hieronder 

vallen circa 80.000 voertuigen die qua emissieklasse 

en leeftijd in Nederland normaal op de 

sloop belanden. Ruim een kwart hiervan (ruim 

20.000) komt in Afrika terecht. 

Nederland is niet het enige land dat oude voertuigen 

exporteert. De stroom auto’s vanuit andere Europese 

landen is zelfs “groter en niet beter van kwaliteit”, 

zo is te lezen. “De gevolgen van de export zijn 

voor Afrika groot: hogere uitstoot van fijnstof, NOx 

en CO 2 

met gezondheids- en milieurisico’s als resultaat. 

En als voertuigen van slechte kwaliteit daar op 

de weg komen, zorgen ze voor onveilige situaties.” 

Verspilling 

De verwerkingsstructuur in de meeste Afrikaanse 

landen is vaak niet geschikt om voertuigen 

aan het einde van hun levensduur milieuverantwoord 

uit elkaar te halen. Dit levert milieu 

en gezondheidsrisico’s op. “Voor Nederland en 

andere landen waar deze auto’s vandaan komen, 

betekent dit verspilling van waardevolle 

onderdelen en grondstoffen. Dit sluit niet aan 

bij de doelstellingen om tot een circulaire economie 

te komen”, schrijven de onderzoekers. 

Inspecteur-Generaal Jan van den Bos van de ILT: 

“Nu West-Afrikaanse landen zo duidelijk aangeven 

oude en vervuilende auto’s niet meer te willen, 

is het belangrijk om er in Europees verband 

voor te zorgen dat deze auto’s ook niet meer vanuit 

Europa naar Afrika worden geëxporteerd. Als 

we alleen vanuit Nederland in actie komen, zal 

dit leiden tot uitwijkgedrag van exporteurs naar 

andere Europese havens en weinig bijdragen aan 

het oplossen van deze problematiek. Ons rapport 

geeft een belangrijk signaal dat snelle en gecoördineerde 

actie nodig is. De inzichten uit het ILTonderzoek 

dragen hieraan bij.” 

Afval 

Er zijn op dit moment maar weinig voertuigen die 

naar Afrika gaan als afval te kwalificeren op basis 

van de huidige regelgeving: de Europese Verordening 

van Afvalstoffen (EVOA) en de Autowrakkenrichtlijn. 

Volgens het ILT en het Nederlandse 

ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is 

‘De gevolgen van de 

export zijn voor Afrika 

groot: hogere uitstoot 

van fijnstof, NOx 

en CO 2 

’ 

aanpassing en harmonisatie van weten regelgeving 

tussen exporterende en importerende landen 

hard nodig. “Dat kan ervoor zorgen dat auto’s 

van slechte kwaliteit in de toekomst worden beschouwd 

als afval. Deze voertuigen kunnen dan 

niet langer naar West-Afrikaanse landen worden 

geëxporteerd, maar worden dan binnen Europa 

gerecycled.” De Europese Commissie evalueert 

momenteel de EVOA en de Autowrakkenrichtlijn. 

De ILT deelde zijn bevindingen ook met de milieudivisie 

van de Verenigde Naties (UNEP), die 

werkt aan het verbeteren van de kwaliteit van het 

Afrikaanse wagenpark op het gebied van zowel 

uitlaatgassen als verkeersveiligheid. UNEP is blij 

met het onderzoek en geeft aan te willen samenwerken 

met Nederland en andere partners om de 

regelgeving voor gebruikte voertuigen die naar Afrikaanse 

landen worden geëxporteerd te verbeteren, 

omdat dit “zowel lokale als mondiale voordelen 

voor de luchtkwaliteit en het klimaat oplevert.” ❚ 

RecyclePR 

RecyclePR 


.eu 

15

DEPEN 

RecyclePR 

16 RecyclePR 


.nl

DEPEN 

Otto de Bont, 

CEO Renewi 

EUROPA MOET HET 

MOMENTUM GRIJPEN. NU. 

Europa is koploper in de wereldwijde race om een circulaire economie tot stand te brengen, en bovendien 

een regio die zich engageert voor ambitieuze klimaatdoelstellingen. Toch is de kans groot dat Europa zijn 

doelstellingen inzake circulaire economie voor 2030 niet haalt. Er zijn minstens twee redenen waarom 

deze doelstellingen in gevaar zijn. De eerste houdt verband met de coronacrisis en de tweede met de 

vraag naar gerecycleerde materialen. 

Tijdens de eerste golf van de coronapandemie stopten afvalbedrijven In een groot aantal EU-landen met 

de gescheiden inzameling van recycleerbaar afval. Dat gebeurde vooral toen sommige gemeenten overschakelden 

op gecombineerde inzameling. Op basis van onze eigen ervaringen was dit niet het geval in 

Nederland en België, maar blijkbaar wel in zwaar getroffen Zuid-Europese landen. Wat op zijn beurt tot 

minder recyclage leidde. Op dat moment, en gezien de extreme druk om essentiële diensten operationeel 

te houden, was er weinig keuze. Maar nu kunnen we van de situatie leren en stappen zetten om ervoor 

te zorgen dat het niet opnieuw gebeurt bij de tweede golf. 

Om de nodige omstandigheden voor een circulaire economie te creëren, moeten overheden in overleg met 

de industrie een duurzame vraag naar gerecycleerde materialen tot stand brengen. Om succesvol te zijn moet 

deze vraag minder afhankelijk zijn van prijsschommelingen van nieuwe grondstoffen. Alleen wanneer overheden 

actie ondernemen, kan de recyclage-industrie het aanzienlijke kapitaal investeren dat nodig is om aan 

die groeiende vraag te voldoen. Onze aanbeveling? Overheden, het bedrijfsleven en de industrie moeten samenwerken 

om ervoor te zorgen dat de duurzaamheidsdoelstellingen van Europa niet in het gedrang komen. 

Dit is een complexe opdracht die enerzijds ‘begeleiding’ door de Europese Unie en haar lidstaten vergt en anderzijds 

een reeks oplossingen. Er bestaan al een aantal beleidsinstrumenten, zoals maatregelen die de vraag 

naar secundaire materialen aanwakkeren. Ten tweede denken we aan maatregelen die de vernietiging van herbruikbare 

materialen ontmoedigen, zoals belastingen op het gebruik van stortplaatsen en verbrandingsovens 

en CO 2 

-belasting. Ten derde komt het erop aan te sensibiliseren en innovatie aan te moedigen via subsidies. 

Ontmoedigende maatregelen zijn even belangrijk om ruimte te creëren voor recyclage. Een minimumpercentage 

aan secundaire materialen in eindproducten, in combinatie met verbrandings- en CO 2 

-belastingen 

om het gebruik van primaire materialen te ontmoedigen, speelt in het voordeel van recyclage. Zo 

zou de eenvoudige verplichting om in bepaalde eindproducten een minimumpercentage aan secundaire 

grondstoffen te gebruiken de vraag naar gerecycleerde materialen stevig ondersteunen en op die manier 

de ambitieuze Europese recyclagepercentages haalbaarder maken. 

Om het aanbod aan gerecycleerde grondstoffen van hoge kwaliteit op te drijven, kan Europa een belangrijke 

rol spelen door innovatie aan te moedigen en de schaalgrootte van de Unie te benutten. In België 

en Nederland bestaan die al op nationaal niveau voor diverse afvalstromen. De invoering van minimale 

standaardwaarden voor afvalverwerking in heel Europa zou de potentiële markt voor innovatie uitbreiden. 

Om echt doeltreffend te zijn en oneerlijke concurrentie te vermijden, moeten beide hierboven beschreven 

beleidsinstrumenten pan-Europees zijn. We hebben geen tijd te verliezen. Covid-19 is een crisis, maar de 

klimaatverandering dreigt een ramp te veroorzaken en tijd staat niet aan onze kant. Deze maatregelen 

kunnen snel geïmplementeerd worden en zullen een sleutelrol spelen in het behalen van de recyclagedoelstellingen 

van 2030. We moeten nu doortastend optreden om de circulaire economie de wind in de 

zeilen te geven. En om het risico van korte termijnbeleid aan te pakken dat de Europese langetermijndoelstellingen 

inzake circulaire economie kan ondermijnen. ❚ 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

17


Optimale zichtbaarheid 

over de hele supply chain 

Rij- en rusttijden, venstertijden, toenemende filedruk en steeds grotere concurrentie maken het steeds lastiger voor afval- en recyclingbedrijven 

om afvalstromen efficiënt van A naar B te vervoeren. Prometheus Informatics helpt bedrijven in de afval- en transportsector om die 

uitdagingen het hoofd te bieden. Dit door de inzet van software en technologie, welke het proces van de chauffeurs en de planners optimaal 

ondersteunen: digitaal en efficiënt. 

Tekst Armand Landman | Beeld Sven Scholten/Prometheus 

Volgens van Renterghem is digitalisering slechts de basis. “Uiteindelijk moet het draaien om zichtbaarheid.” 

De transportwereld wordt steeds complexer, constateert 

Peter van Renterghem, technisch en algemeen 

directeur van Prometheus Informatics. “Dat vraagt 

erom dat transportbedrijven sneller moeten kunnen 

reageren en hun personeel en hun assets optimaal 

moeten inzetten om te kunnen blijven concurreren 

en gezond te blijven. Daarvoor bieden wij oplossingen. 

Prometheus heeft al 30 jaar ervaring in 

transport, logistiek en afvalinzameling en helpt bedrijven 

bij het digitaliseren van bedrijfsprocessen. 

Bedenk dat ongeveer 70 procent van de kosten 

bij dit soort bedrijven gaat zitten in personeel en 

brandstof. Daar wil je dus optimaal zicht op houden. 

En waar dat vroeger gebeurde met een boordcomputer, 

spreken we nu liever van een transportation 

mobility platform, waarbij echt alles digitaal 

is. Niemand hoeft meer met papieren te werken.” 

Het Prometheus software platform voorziet ook in 

complete en optimale zichtbaarheid van de voertuigen 

met track en trace-technologie. Unique selling 

point is volgens van Renterghem dat “we een 

aantal datastromen vanuit de kernprocessen combineren. 

Denk dan aan tachograafdata, voertuigdata 

zoals brandstofverbruik, maar ook verkeersdata 

en data die via de backoffice beschikbaar is. 

Door die slim en realtime te combineren ontstaat 

transparantie over de keten. En dat is de sleutel 

tot verbeterde efficiency en verhoogde veiligheid. “ 

Prometheus is van oorsprong een softwarebedrijf 

en klanten kunnen de cloudoplossing op hun eigen 

tablets laten draaien. Voor een totale ontzorging 

levert Prometheus ook ‘turnkey’ oplossingen 

inclusief software en hardware. 

E-Codrive 

Eén van de producten van Prometheus is E- 

Codrive, wat de chauffeur inzicht geeft in rijstijl 

en toont waar verbetering mogelijk is. “Je kunt 

dan zien hoe hard het gaspedaal is ingedrukt en 

hoe hard er bijvoorbeeld wordt geremd. Zie het 

als coaching van de chauffeur. Het draagt bij 

aan de veiligheid en het werkt kostenbesparend.” 

Prometheus is bovendien sterk in wat van Renterghem 

“realtime planning and dispatch” noemt. 

“Daarbij combineren we rijen rusttijden, realtime 

verkeer en navigatie en de orderinformatie. We weten 

dus hoe laat een order ergens moet zijn, maar 

zien tegelijkertijd dat er een file op de route staat. 

Dan kunnen we de chauffeur een andere route laten 

rijden, maar ook besluiten een andere chauffeur de 

vracht te laten overnemen omdat de eerste chauffeur 

niet gaat uitkomen met zijn rijen rusttijden.” 

IoT-device 

Speciaal voor de afval- en recyclingmarkt werkt 

Prometheus samen met KPN. Door middel van IoT 

devices kan naast het traditioneel inzichtelijk ma- 


RecyclePR 

.eu


ken van de locatie van de vrachtwagens, ook een 

realtime overzicht van de containers gepresenteerd 

worden. “Voor chauffeurs van grote containerbedrijven 

wordt het zoveel gemakkelijker om snel de juiste 

container te vinden. Op grote industrieterreinen 

kan dat maar zo een half uur zoeken schelen. Daarnaast 

vertegenwoordigen containers ook een behoorlijke 

waarde dus die wil je in het zicht houden.” 

Van Renterghem verwacht dat de branche in de komende 

jaren nog een keer een forse digitaliseringsslag 

gaat maken. “Menselijke handelingen kosten 

tijd. En door nog meer handelingen te automatiseren 

word je effectiever. Neem bijvoorbeeld tanken. 

Wij kunnen al systemen leveren waarbij de chauffeur 

zich alleen bezighoudt met het fysieke tanken. 

Vrijgave van de pomp, product selectie en betaling 

worden allemaal automatisch afgehandeld. 

Hierdoor hoeft de chauffeur niet meer de drukke 

shop in en kan de route direct vervolgd worden.” 

Volgens van Renterghem is digitalisering slechts de 

basis. “Uiteindelijk moet het draaien om zichtbaarheid, 

visibility, zodat je altijd goed geïnformeerde 

besluiten kunt nemen, sneller kunt reageren en 

kunt blijven concurreren. Optimale zichtbaarheid 

over de supply chain wordt steeds belangrijker.” ❚ 

“We weten dus hoe laat een order ergens moet zijn, maar zien tegelijkertijd dat er een file op de route staat.” 

‘Door data slim en realtime te combineren 

ontstaat transparantie over de keten. 

En dat is de sleutel tot verbeterde efficiency 

en verhoogde veiligheid’ 

LEVEL UP FOR SMART LOGISTICS 

Ons platform maakt het mogelijk om uw primaire bedrijfsprocessen van A to Z naadloos 

en geïntegreerd te managen. Dit in real-time door de inzet van software en technologie. 

Transparantie over uw logistiek en uw totale supply chain door data-uitwisseling is de sleutel 

tot optimale bedrijfsvoering. Verbeterde efficiëntie, veiligheid, duurzaamheid en kosten besparend. 

Your partner in global logistics and transportation 

Mobiele software 

Digitale procesondersteuning onderweg 

Integratie 

Communiceer met externe 

systemen (zoals SAP) via OTM5 

Web Based Platform 

Orderplanning 

Asset Scheduling 

Track & Trace 

Document management 

Urenregistratie & Verloning 

Custom Workkows 

Business Intelligence 

en veel meer... 

Tacho & FMS Data 

Rijstijl & Voertuiganalyse 

Asset / Sensordata 

Manage fysieke assets (zoals containers) 

met behulp van IOT of RFID technologie 

Proces Orchestrator 

Modelleer bedrijfsspeciieke 

datagedreven workkows 

Real-time Verkeer & Navigatie 

Locatie intelligentie geïntegreerd 

in al onze producten 

Prometheus Informatics B.V. 

Tel +31 (0)318 541 111 

sales@prometheus.nl 

www.prometheus.nl 

RecyclePR 

RecyclePR 


.eu 

19


Altijd en overal inzicht 

in de klant (zijn orders, 

contracten en facturen) 

OMS4Business levert een standaard software oplossing voor afval- en recyclingbedrijven om hun complete ordermanagement af te kunnen 

handelen. Alles rondom orders wordt met de software in de cloud verwerkt zodat de bedrijven snel en gemakkelijk orders kunnen aannemen, 

inplannen en factureren. Het bedrijf begon twee jaar geleden omdat het signaleerde dat bestaande oplossingen voor ordermanagement 

niet snel genoeg moderniseerden. 

Tekst Armand Landman | Beeld OMS4Business 

Het klantenbestand van OMS4Business bestaat 

vooral uit containertransportbedrijven en bedrijven 

die met grondstoffen werken. Volgens oprichter 

Leon Fleischeuer bestaat er bij afval- en recyclingbedrijven 

behoefte aan een ander soort ordersoftware. 

“Ze hebben immers te maken met wetgeving rondom 

orders waarbij veel geregistreerd moet worden.” 

Fleischeuer begon het bedrijf omdat hij zag dat 

bestaande softwareleveranciers niet meegingen 

met de tijd. “Dan moet je denken aan verdergaande 

digitalisatie, apps en mobiele toepassingen. 

Wij werken 100% in de cloud, dat bestond 

in deze branche nog niet. Dat heeft er vooral 

mee te maken dat de sector vanuit het verleden 

enigszins traditioneel en conservatief was. Je ziet 

dat er nu een nieuwe generatie aan het roer van 

veel afval- en recyclingbedrijven komt te staan 

en die zien wel de noodzaak van digitalisering 

en efficiency in. Ze willen dat de informatie altijd 

en overal en op ieder apparaat beschikbaar is. Ze 

zijn niet anders gewend.” 

Fleischeuer werkte voorheen bij andere softwareleveranciers 

die ook actief waren in de afval- en 

recyclingmarkt en was van mening dat zij niet 

snel genoeg moderniseerden. “Daarom besloot 

ik het zelf te gaan doen. De software van OMS- 

4Business is vervolgens volledig gebouwd in 

nauwe samenspraak met klanten.” 

Doel was daarbij om de wensen van die klanten 

en de verschillende bedrijfsprocessen zoveel mogelijk 

te standaardiseren. “Bijvoorbeeld het zo 

eenvoudig mogelijk kunnen toevoegen van documenten 

aan orders”, legt Fleischeuer uit. “Of het 

automatisch versturen van rapportages naar klanten 

en het beschikbaar maken van een klantenportaal 

waarop de afval- en recyclingbedrijven zelf 

kunnen inloggen en vervolgens alle orders, facturen 

en contracten kan inzien. Dat laatste onderscheid 

ons ook echt van concurrenten. Die hebben 

de ontsluiting via internet nog niet voor elkaar.” 

Informatie is altijd en overal en 

op ieder apparaat beschikbaar. 

OMS4Business is pas twee jaar geleden begonnen, 

maar wist al wel 35 bedrijven aan zich te 

binden in Nederland en België. Fleischeuer zet 

echter in op groei naar 150-200 klanten over twee 

à drie jaar. “Dan spreek je over een marktaandeel 

van 20%. Je zult altijd bedrijven houden die voor 

een eigen oplossing kiezen of blijven aanmodderen 

met Word en Excel, maar ik verwacht dat die 

laatste groep uiteindelijk wegvalt. Als je binnen 

nu en vijf jaar de slag naar automatisering en digitalisering 

niet maakt, dan heb je weinig recht 

van bestaan. Al blijft het lastig om dit soort bedrijven 

ervan te overtuigen dat zaken makkelijker 

en efficiënter kunnen, maar dat dat wel om een in 

investering vraagt. Je hoort toch nog vaak: ‘Het 

gaat toch goed? Waarom zou ik nu geld uitgeven 

aan iets dat toch al prima gaat?’” 


RecyclePR 

.nl


‘Als je binnen nu 

en vijf jaar de slag 

naar automatisering 

en digitalisering niet 

maakt, dan heb je 

weinig recht van 

bestaan’ 

Toch vallen de kosten volgens Fleischeuer alleszins 

mee. “Het is natuurlijk afhankelijk van de grootte 

van een bedrijf een het aantal voertuigen dat ze 

hebben. Maar omdat we een standaard oplossing 

in de cloud bieden die voor iedereen hetzelfde is 

en die zo breed mogelijk qua functionaliteit is, 

kunnen we de ontwikkelkosten laag houden. We 

updaten bijna wekelijks, maar daar merken onze 

klanten weinig van. Dat is het grote voordeel van 

een cloudoplossing.” ❚ 

De standaard oplossing in de cloud is voor iedereen hetzelfde en zo breed mogelijk qua functionaliteit. 

100% Web-based software 

programma voor de 

Belgische en Nederlandse 

afval- en recyclingindustrie 

Het complete orderproces in 4 

stappen: 

1 Orderaanname 

2 Planning & Uitvoering 

3 Order controle 

4 Facturatie 

Probeer het zelf!! 

- Digitale facturatie incl bijlagen 

- Onbemand wegen 

- Klanten Portaal en app’s 

- Weegbrug koppelingen 

- Integratie met boekhoudpakketten 

www.oms4business.com 

info@oms4business.com 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

21

“ROVA is ook nadrukkelijk meer dan een afvalbedrijf’. 

ROGER BEUTING, NIEUWE DIRECTEUR ROVA 

‘IS 30 KILO RESTAFVAL IN 2030 WEL REËEL?’ 

Sinds 1 september is Roger Beuting algemeen directeur van ROVA, een afvalinzamelingsbedrijf voor 23 gemeenten in de regio’s IJssel-Vecht, 

Achterhoek en Eemland. Beuting zit al zijn hele werkende leven ‘in het afval’ en de sector blijft hem boeien. Hij wil zich de komende tijd gaan 

inzetten voor meer publiek private samenwerking én - opvallend - de droogte in Oost Nederland te lijf gaan. 

Tekst Armand Landman | Beeld ROVA 

Bent u na anderhalve maand 

een beetje gewend aan uw nieuwe 

functie? 

“Jazeker, en dat heeft er vast mee te maken dat de 

afvalbranche niet nieuw voor me is. Ik heb lang bij 

Van Gansewinkel Oost-Nederland gewerkt, daarna 

een jaartje bij Kunststof Hergebruik en vervolgens 

bij Van Scherpenzeel. In 2017 nam Veolia Van 

Scherpenzeel over. Ik heb er tot afgelopen zomer 

met veel plezier gewerkt. In de afgelopen jaren 

hield ik me vooral bezig met de recycling van 

kunststof en papier en nu zit ik weer meer aan de 

inzamelkant van het spectrum. Ik herken dus veel 

van wat ik in verleden deed en ik herken ook veel 

in de bedrijfscultuur uit het oosten.” 

Zijn er veel verschillen tussen 

het westen en het oosten van 

Nederland? 

“Hier in het oosten zijn mensen wat honkvaster 

denk ik. 40-jarige dienstverbanden zijn hier nog 

best normaal. En in het westen hebben mensen 

het hart iets meer op de tong. Qua afvalinzameling 

is stedelijk gebied altijd lastiger dan het buitengebied. 

Maar vergis je niet, binnen het werkgebied van 

ROVA vallen ook Amersfoort en Zwolle. We hebben 

dus met zowel steden als het platteland te maken. 

“Wat me echter veel meer opvalt is dat de inzameling 

- in de zeven jaar dat ik me daar minder mee heb 

beziggehouden - een volstrekt andere functie heeft 

gekregen. Inzameling is - veel meer dan voorheen 

- verworden tot portaal voor de eerste kwaliteitscontrole 

voor grondstoffen. En dat is dan ook één 

van de belangrijkste issues in de hergebruikketens.” 

Hoe uit zich dat bij ROVA? 

“ROVA is al in de jaren ‘90 begonnen met diftar, 

daarna is omgekeerd inzamelen ingevoerd. ROVA 

heeft zich dus al vroeg toegelegd op aan de bron 

gesorteerde grondstofstromen. Dat was dus al goed 

op orde. Nu zie je in bepaalde gebieden steeds vaker 

een verschuiving van restafval naar één van 

de deelstromen. Voor restafval moet je immers betalen 

en de deelstromen halen we gratis op. Die 

vervuiling die daardoor ontstaat gaat ons negatief 

parten spelen in de rest van de recyclingketen. Vandaar 

dat we heel goed aan het onderzoeken zijn 

waar dan die verontreiniging ontstaat. Je kunt namelijk 

niet zeggen dat heel Zwolle, of Staphorst of 

de hele Achterhoek vervuilde afvalstromen levert. 

Nee, je zult namelijk vaak zien dat er binnen een 

gemeente of stad een paar buurten, straten of zelfs 

adressen zijn waar de verontreiniging bovengemiddeld 

is, terwijl de rest van de gemeente het heel 

keurig doet. Daarom hebben we een programma 

gestart met de naam ‘#Terugwinnaars’. Daarmee 

analyseren we de bron van de vervuiling en proberen 

we met gerichte communicatie en interactie, 

en uiteindelijk ook controle en handhaving, mensen 

te bewegen het goede gedrag te vertonen.” 

Waarom is dat zo belangrijk? 

“We willen allemaal toe naar een samenleving zonder 

afval. Zover zijn we nog niet. Maar we willen 

mensen wel uitdagen zo weinig mogelijk restafval 


RecyclePR 

.eu

‘We willen allemaal 

toe naar een 

samenleving zonder 

afval. Maar zover 

zijn we nog niet’ 

te produceren omdat we anders de vervolgstappen 

niet kunnen zetten. Maar ik wil ook wel eens de 

vinger opsteken richting Den Haag waar het beleid 

wordt gemaakt. Want is het doel ‘30 kilo restafval 

in 2030’ onder de huidige omstandigheden wel 

reëel? Of moeten we eerst terug naar de producenten 

en de verpakkers en zorgen dat die producten 

op de markt zetten die zodra ze in de prullenbak 

liggen ook echt goed te recyclen zijn? En dat ze 

meer gebruikmaken van recyclaat in hun verpakkingen 

en sowieso minder verpakkingen gaan gebruiken? 

Dat is de andere kant van de medaille.” 

Wat beschouwt u als uw 

belangrijkste opdracht als directeur 

van ROVA? 

“Ten eerste zal ik moeten zorgen dat ik de belangen 

van onze aandeelhouders - de deelnemende 

gemeenten - zo goed mogelijk behartig. Die 

gemeenten zijn niet voor niets aandeelhouder 

geworden. Het betekent dat je als club van gemeenten 

gezamenlijk voorop wilt lopen met circulair 

beleid en met beheer van de buitenruimte. 

Dat houdt in de praktijk in dat de kwaliteit van de 

ingezamelde grondstoffen zo hoog mogelijk moet 

zijn. En op het gebied van het beheren van buitenruimtes 

willen we verder groeien. Dus meer gemeenten 

aan ons binden waar we dat beheer op 

ons kunnen nemen. Daarvoor wil ik biodiversiteit 

als speerpunt gaan benoemen. Maar ik zie ook 

een coördinerende rol voor ROVA in de aanpak 

van typische klimaatvraagstukken als droogte en 

hittestress. Oost Nederland is in de laatste jaren 

hard getroffen door die droogte. En dat leidt tot 

schade aan openbaar groen. Ik hoop hierin, net als 

bij andere beheervraagstukken in het groen, meer 

samen op te kunnen trekken met waterschappen 

en misschien ook wel Rijkswaterstaat. Zodat we 

samen concepten kunnen ontwikkelen om een bijdrage 

te kunnen leveren aan het verbeteren van 

de biodiversiteit en het vasthouden van water. 

Dat kan door voldoende aanplant, onderloopgebieden 

te maken of slimme irrigatie. Dat komt ten 

goede aan onze inwoners en daar zijn we voor.” 

“Het moet er zijn, en mensen willen er geen omkijken naar hebben. Dat zit in het dna van dit bedrijf”. 

Dat is behoorlijk ambitieus voor een 

afvalinzamelaar. 

“ROVA is ook nadrukkelijk meer dan een afvalbedrijf. 

We bestaan volgend jaar 25 jaar en er 

is destijds bewust gekozen voor een constructie 

waarbij deelnemende gemeenten ook aandeelhouder 

zijn. Men wilde deze belangrijke dienstverlening 

niet aan de grillen van de markt overlaten. 

Inzameling en beheer buitenruimte liggen 

dicht tegen elkaar aan en qua dienstverlening 

naar de inwoners is het vergelijkbaar. Het moet 

er zijn, en mensen willen er geen omkijken naar 

hebben. Dat zit in het dna van dit bedrijf.” 

U heeft 25 jaar in de private 

sector gewerkt en begint nu bij 

een publiek bedrijf. Was dat een 

bewuste keuze? 

“Deels. Het was ook omdat deze kans zich voordeed. 

Ik zie ROVA wel als koploper van de publieken. 

Maar de reden waarom ik het interessant 

vond is omdat ik denk ik wel wat toe te voegen heb 

met al mijn ervaring. En ik geloof erin dat publiek 

en privaat samen een stap moeten zetten. Niet 

op elkaars stoel gaan zitten, maar meer dingen 

samen doen. Ik geloof sowieso in goede samenwerking. 

Een voorbeeld daarvan is CirkelWaarde. 

Dat is een initiatief van ROVA, Circulus Berkel en 

AVU om samen de verwaarding van grondstoffen 

te organiseren. Met als doel om de krachten en 

het volume te bundelen waardoor je interessant 

bent voor private partijen om contracten mee af 

te sluiten en misschien wel innovaties aan te jagen. 

We doen dat nu voor zes verschillende afvalstromen 

en dat kunnen we doen doordat we als 

partijen samen langjarig grote volumes kunnen 

garanderen aan bedrijven die willen investeren. 

Dat zie ik als een sterk staaltje samenwerking.” ❚ 

Roger Beuting. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.eu 

23

AVU stuurt bij aanbestedingen op hoogwaardig hergebruik van GFT. Ook dat begint bij bronscheiding. 

AVU-DIRECTEUR FRANS VAN DIJK: 

‘Honderd procent circulair 

begint bij bronscheiding’ 

De overslaghal van de AVU in Ede. 


RecyclePR 

.eu

Nascheidingsinstallatie bij AVR in Rozenburg, waar het restafval uit de gemeente Utrecht wordt gesorteerd. 

Tekst Armand Landman | Beeld AVU, AVR 

Frans van Dijk bevindt zich als directeur van de gemeenschappelijke regeling Afvalverwijdering Utrecht in een bijzondere positie. In deze 

samenwerking zijn de gemeenten afzonderlijk verantwoordelijk voor beleid en inzameling, maar de AVU sluit voor de gemeenten gezamenlijk 

contracten af met recyclingbedrijven en verwerkers van afval. En dat gaat al meer dan 35 jaar naar volle tevredenheid van alle partijen. Van 

Dijk laveert de AVU tussen inzameling en verwerking maar drukt wel degelijk zijn stempel op de gehele keten. 

De afvalbranche is behoorlijk in beweging, constateert 

Van Dijk. Omdat hij net zelf een nieuw verwerkingscontract 

voor restafval en GFT namens de 

26 deelnemers in de AVU heeft afgesloten, kan 

hij vrij precies aanwijzen waar de verschillen zitten 

vergeleken met tien jaar geleden. “Je ziet dat er bij 

restafval veel meer de nadruk is komen te liggen op 

duurzaamheid. CO 2 

-besparing is nu meegerekend 

en er is meer ruimte voor innovaties. Vroeger werd 

veel meer naar de tarieven gekeken, terwijl het nu 

de combinatie is van prijs plus duurzaamheid. En 

wat nu veel meer meespeelt in contracten is social 

return. Hiervoor gebruikt de AVU de prestatieladder 

sociaal ondernemen, een instrument waarmee 

heel goed wordt gekeken of afvalverwerkers sociaal 

maatschappelijk verantwoord ondernemen.” 

Volgens Van Dijk heeft die ontwikkeling te maken 

met het feit dat veel meer de nadruk is komen te 

liggen op het hergebruik van grondstoffen. “Men 

heeft ten tijde van de invoering van PMD ingezien 

dat wanneer je een bepaalde stroom uit je restafval 

haalt, het aanbod restafval enorm verminderd. 

En daardoor is men veel beter gaan kijken of er 

nog meer uit die stroom is te halen waarmee je 

meer kunt dan het zomaar verbranden. Dat is echt 

een groot verschil met jaren geleden. En wat mij 

betreft gaan we daar nog veel verder mee door. Al 

denk ik ook niet dat we naar nul verbranding kunnen. 

Neem bijvoorbeeld een volle stofzuigerzak. 

Ik zou niet weten hoe je die weer kunt recyclen. 

Maar zeg nooit nooit. Want ik zie ook dat de verbranders 

allemaal heel goed kijken naar hoe processen 

nog beter en duurzamer kunnen. Allemaal 

zetten ze extra stappen momenteel. ” 

Stortverbod 

De AVU is in 1984 opgericht. Belangrijkste reden 

was dat er een stortverbod voor brandbaar afval 

werd afgekondigd. Van Dijk: “In die tijd zag men 

het verbranden van huishoudelijk afval nog als ultieme 

oplossing. De provincie Utrecht had echter 

geen verbrandingsinstallatie binnen de provinciegrenzen. 

Dus moest er wel worden uitgeweken 

naar installaties om het Utrechtse heen. Destijds 

waren er nog 46 gemeenten en er werd al snel 

doorzien dat - zeker met dat aantal gemeenten - dat 

zou uitdraaien op een wirwar van contracten, en ❯ 

Frans van Dijk. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.eu 

25

Naamloos-8 1 25-05-20 17:04

‘We moeten voorkomen dat mensen gaan 

denken dat alles wel weer in één bak kan’ 

transportbewegingen. Stel je voor: je zou dan met 

een normale vuilniswagen naar een verbrandingsinstallatie 

in Rotterdam of Duiven moeten rijden. 

Daarop is de AVU ontstaan. Als samenwerkingsverband 

van gemeenten om de hoeveelheden afval te 

kunnen bundelen, één contract aan te gaan, overslaglocaties 

te kunnen realiseren en vanuit die plekken 

centraal te gaan rijden. Die overslaglocaties 

bevinden zich in Utrecht, Amersfoort en in Ede.” 

Overigens zijn alle deelnemende gemeenten altijd 

de baas gebleven over hun eigen afvalbeleid en 

-inzameling, vertelt Van Dijk. “De AVU komt pas 

kijken vanaf de overslagstations. Gemeenten 

zamelen zelf in en brengen het afval naar een 

overslagstation, daar wordt het geaccepteerd en 

vervolgens zorgt AVU voor de verwerking. Wij 

besteden dus ook zelf de verwerkingscontracten 

aan. En zo is het altijd gebleven. Er bestaat in 

Utrecht dus geen grootschalige samenwerking op 

inzamelgebied, al werken sommige gemeenten op 

kleinere schaal wel samen.” 

Circulair kan niet zonder 

bronscheiding 

Van Dijk is van mening dat de afval- en recyclingbranche 

goed op weg is om in 2050 100% circulair 

te zijn. “Met de recyclingpercentages liggen 

we redelijk op schema. Maar het kan nog veel beter. 

Laat ik met de makkelijke stromen beginnen. 

Met GFT gebeuren al hele goede dingen. De verwerkingsmethoden 

zijn vergisten of composteren 

of een combinatie daarvan. Met hoogwaardige 

compost voorkom je dat er nog veen wordt afgegraven 

voor potgrond en dergelijke. Wij proberen 

in onze aanbestedingen dan ook op hoogwaardig 

hergebruik te sturen, dat is circulair. Soms kun 

je niet anders dan vergisten en verbranden, als 

het GFT bijvoorbeeld nagescheiden of gezeefd 

wordt uit het restafval, dan is het erg vervuild. 

Daarom moet je GFT scheiden aan de bron.” 

Ook over glas en papier is Van Dijk goed te spreken. 

“We streven naar nog hogere percentages en 

zullen dat blijven doen, maar het is al van een 

behoorlijk hoog niveau.” 

Maar dan restafval. Daar is nog flinke winst te 

halen volgens de AVU-directeur. “Je zult altijd een 

deel restafval overhouden, maar we kunnen er 

samen nog veel meer uit halen dan we nu doen. 

Er zit nog voor 30% GFT in, er zit nog veel glas 

in, PMD, papier, luiers en textiel. Maar dan kun je 

wat ons betreft niet zonder bronscheiding. Om de 

recycling omhoog te krijgen zul je de verschillende 

stromen simpelweg nog beter moeten scheiden. 

Anders halen we de doelstellingen nooit. Maar dat 

vraagt wel een forse inspanning op het gebied van 

voorlichting richting consumenten, daar zit echt 

de eerste stap. Ik pleit dan ook voor meer focus 

op die kant van de inzameling in plaats van blind 

te vertrouwen op de techniek na de inzameling. 

Die wordt echt wel veel beter, maar we moeten 

voorkomen dat mensen gaan denken dat alles wel 

weer in één bak kan. En dat is pertinent niet waar. 

Nascheiding werkt alleen maar bij verpakkingen. 

Met GFT of papier uit de nascheiding kun je vrijwel 

niets meer, dat wordt meestal vergist en verbrand.” 

Scheidslijn 

AVU maakt na al die jaren nog steeds geen afvalbeleid 

voor de gemeenten. Dat doet ieder van de 

26 deelnemende gemeenten nog steeds zelf. “Al is 

die scheidslijn nu ook weer niet keihard”, legt Van 

Dijk uit. “Want als wij naar verwerkingscontracten 

kijken, kijken we toch ook naar zaken als uitstoot, 

rendement en de footprint maar dat stemmen we 

af met de gemeenten. Wij schrijven niet voor. Op 

het moment van aanbesteden organiseren we 

eerst een inventarisatie van wensen, formeren 

we een werkgroep met ambtenaren uit de verschillende 

gemeenten en leggen we onze ideeën 

eerst aan hen voor. En samen stellen we dan de 

kaders van een aanbesteding vast. Uiteindelijk 

moeten gemeentebesturen daarmee instemmen. 

En natuurlijk zijn er wel eens kleine verschillen 

in ambitieniveau, maar grosso modo willen alle 

gemeenten in deze provincie dezelfde kant op. Ik 

heb nog niet meegemaakt dat onze werkwijze tot 

conflicten of scheve gezichten leidt.” 

Sterker nog, het feit dat de AVU al meer dan 

35 jaar bestaat, bewijst volgens Van Dijk het 

bestaansrecht. “De gezamenlijkheid levert zowel 

kleine als grote gemeenten namelijk voordeel op. 

Utrecht is verreweg de grootste partner, behoort 

tot de G4. Maar dat opent nu juist deuren voor de 

kleinere gemeenten. Dus dan mag Utrecht soms 

ook iets ambitieuzer zijn dan de rest. En de gemeente 

Utrecht, op haar beurt, weet dat zij 25 

gemeenten in haar kielzog heeft. Er is een wisselwerking. 

Natuurlijk zijn er soms discussies, maar 

wat wil je als je als gemeente Renswoude, met 

nog geen zesduizend inwoners, bij dezelfde club 

De overslag van AVR in Utrecht waar de AVU het 

restafval en het gft overslaat. 

hoort als de gemeente Utrecht, waar meer dan 

350 duizend mensen wonen? Kleine gemeenten 

kennen nu eenmaal andere problemen en oplossingen 

op afvalgebied dan grote gemeenten.” 

De handschoen oppakken 

Van Dijk maakt zich zorgen over het geringe hergebruik 

van plastic. “Daar zijn enorme stappen 

in gezet. Er kan al heel veel. Maar door allerlei 

omstandigheden - een lage olieprijs onder andere 

- gebeurt er te weinig. Maar als ik zie hoeveel plastic 

er nog steeds in het milieu verdwijnt dan denk 

ik: ‘het mag toch niet alleen een centenkwestie 

zijn? Dat moeten we toch niet willen met zijn allen?’. 

Ik vind dat ook de recyclingbranche daarin 

best de handschoen nog meer mag oppakken. Dat 

we gezamenlijk zeggen: ‘al die troep in rivieren en 

oceanen willen wij voorkomen’. We hoeven geen 

Greenpeace te worden, maar al het afval dat nu 

nog in het milieu terechtkomt hadden we ook kunnen 

inzamelen en recyclen of verwerken.” ❚ 

CV Frans van Dijk 

Frans van Dijk is oorspronkelijk wegen waterbouwer. 

Na eerst onder andere bij een 

ingenieursbureau in de automatisering te 

hebben gewerkt, was hij daarna ruim 17 

jaar werkzaam bij de gemeente Wijk bij 

Duurstede. Eerst bij de binnendienst waar 

hij als ‘jongste bediende’ afval in zijn portefeuille 

kreeg. Later werd hij hoofd buitendienst 

en nam hij de portefeuille afval mee 

omdat hij er schik in had gekregen en er 

veel vanaf wist. In die functie kwam hij in 

contact met de AVU en werd hij benaderd 

om te solliciteren bij de Utrechtse afvalverwijderaar. 

Vijf jaar later - in 2015 - volgde 

Van Dijk de toenmalige directeur op. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.eu 

27

AANPAK VAN VEILIGHEID IN DE 

AFVALINDUSTRIE 

Ongelukken in de afval- en recyclage-industrie zijn overal ter wereld 

gemeengoed. Slecht weer, files, voetgangers en andere weggebruikers 

rondom of achter het voertuig en slecht geparkeerde auto's zijn 

slechts enkele van de redenen voor het hoge aantal incidenten binnen 

de industrie. Hoewel het gros van de ongevallen bij de verwerking 

gebeurt, verdient veiligheid tijdens de inzameling van afval zeker ook 

de aandacht. 

Tekst en beeld Brigade 

Deze Incidenten en problemen in de afvalindustrie 

kunnen zich onder meer voor doen: 

• Schade aan geparkeerde voertuigen 

• Ongelukken door dode hoeken rondom 

vuilniswagens 

• Klachten over rumoerige alarmen 

(tuut…tuut….tuut) 

• Mensen die vallen of in een verwerkingsmachine 

gesleept worden 

• Blootstelling aan gevaarlijke stoffen 

Doden en gewonden 

Een belangrijke reden tot bezorgdheid is het 

aantal gewonden en doden onder werknemers 

op recyclage- en afvallocaties waar voortdurend 

zware voertuigen en machines in gebruik zijn. De 

industrie behoort tot de gevaarlijkste sectoren wat 

betreft het aantal gewonden en doden. De cijfers 

zijn over de hele wereld vergelijkbaar. In het Verenigd 

Koninkrijk is de afvalindustrie het gevaarlijkste 

beroep met een dodelijk letselpercentage 

dat vijftien keer hoger ligt dan het gemiddelde 

van alle industrieën. De EU-statistieken geven een 

vergelijkbaar beeld. 

Veiligheidsuitrusting - 

wat is er beschikbaar? 

Afval- en recyclagebedrijven investeren in toenemende 

mate in veiligheid om het aantal incidenten 

onder hun werknemers en onder het publiek te verminderen. 

Of het nu de vuilnisophaalwagen in overvolle 

straten of de machine op de recyclageplaats 

betreft, men moet manoeuvreren, keren en vaak 

zijn er weggebruikers of personeel in de buurt. Spiegels 

op voertuigen kunnen de dode hoeken niet volledig 

wegwerken, maar camerasystemen wel. Voorkeur 

heeft de Backeye ® 360 van Brigade Electronics. 


RecyclePR 

.eu

‘De producten van 

Brigade werken 

om het risico 

op aanrijdingen 

te verminderen 

en kwetsbare 

weggebruikers te 

beschermen’ 

Dit is een intelligent camera-/monitorsysteem, 

dat is ontworpen om het manoeuvreren bij lage 

snelheden te ondersteunen door de bestuurder in 

realtime een volledig beeld van het voertuig en de 

omgeving te tonen, van bovenaf gezien. 

Bescherming voor 

bestuurder en weggebruiker 

Het systeem combineert beelden van vier 

ultra-groothoekcamera’s en zendt deze naar 

een ECU (Electronische Controle Unit) die de 

beelden samenvoegt, corrigeert en tot één beeld 

samenvoegt. Onderzoek heeft aangetoond dat in 

de tijd die nodig is om vier spiegels te scannen, te 

beoordelen en vervolgens te reageren op gevaren, 

een voertuig zich tot 10 m kan verplaatsen. 

Backeye ® 360 beschermt niet alleen de bestuurder, 

maar iedere weggebruiker of voetganger in de 

omgeving van het voertuig. 

Radardetectie 

Een ander onschatbaar veiligheidssysteem is de 

radarobstakeldetectie, die ook is ontworpen om 

mensen en voorwerpen in de dode hoek te beschermen. 

Radardetectie werkt door middel van 

akoestische en visuele waarschuwingen in de 

cabine en werkt effectief, zelfs in ruw weer. De 

Backsense van Brigade is programmeerbaar met 

een op maat gemaakt detectiebereik tot 30 m in 

de lengte en 10 m in de breedte. Het voordeel 

van radar als aanvulling op de Backeye ® 360 is dat 

zelfs als de bestuurder even is afgeleid, hij altijd 

een akoestische waarschuwing krijgt. 

Witteruisalarm 

Optimale veiligheid op een voertuig wordt bereikt 

door zowel de bestuurder als omstanders te waarschuwen 

en dit bereikt men met een witte ruis 

alarm. Dit alarm veroorzaakt geen geluidsoverlast 

maar produceert een ssh shh geluid dat alleen 

hoorbaar is in de gevarenzone. Door het witte ruis 

alarm bbs-tek ® van Brigade wordt iemand in de nabijheid 

van een voertuig geattendeerd op het feit 

dat er een rijdend of kerend voertuig aan komt. 

360° detectiezone 

Een nieuw product is de Zonesafe, zeer geschikt 

voor de waste en recyling sector, maar dan meer 

voor de afvalverwerkingsbedrijven. Dit systeem 

werkt met een antenne in het voertuig en RFID-tags 

die gedragen worden door medewerkers. De antenne 

in het voertuig creëert een 360° detectiezone 

om het voertuig en als er een medewerker of object 

binnen die zone komt, wordt zowel de bestuurder 

als de medewerker geattendeerd op gevaar. 

Toonaangevende leverancier 

Brigade Electronics is een wereldwijd toonaangevende 

leverancier van veiligheidsvoorzieningen en 

-oplossingen voor bedrijfsvoertuigen en machines. 

De producten van Brigade werken om het risico 

op aanrijdingen te verminderen en kwetsbare 

weggebruikers te beschermen door de dode hoek 

van het voertuig tot een minimum te beperken en 

bestuurders te helpen veilig te manoeuvreren. ❚ 

RecyclePR 

RecyclePR 


.eu 

29

ADVOCATENKANTOOR KIEST VOOR INTEGRALE BENADERING SECTOR 

‘WE MOETEN AF VAN IDEE 

DAT A&R-BRANCHE VIES 

EN GEVAARLIJK IS’ 

Met circa 40 advocaten is Van Iersel Luchtman Advocaten één van de grotere zelfstandige 

advocatenkantoren in het zuiden des lands. De vestigingen in Den Bosch en Breda richten 

zich overigens ook op cliënten van boven de rivieren. Naast deskundigheid op een tiental 

rechtsgebieden, is het kantoor gespecialiseerd in enkele specifieke branches, waaronder 

afval en recycling. 

Tekst Armand Landman | Beeld Van Iersel Luchtman & JCB 

Sterker nog: Van Iersel Luchtman Advocaten kent 

zelfs een dedicated brancheteam Afval & Recycling, 

waarin advocaten, vanuit verschillende disciplines 

werkzaam zijn. Eén van hen is Wilbert van 

Eijk, voorzitter van het brancheteam. “Wij werken 

bijna volledig voor afval- en recyclingbedrijven 

en kunnen ons juridisch product daardoor goed 

afstemmen op wat er in deze branche speelt. Het 

geeft ons flink onderscheidend vermogen omdat 

we over specialistische kennis beschikken.” 

Het brancheteam Afval & Recycling richt zich voornamelijk 

op milieuvergunningen, bouwvergunningen, 

watervergunningen, bestemmingsplannen, 

vragen over afzet van recyclingproducten, vastgoed, 

contracten en aanbestedingen. “Maar ook 

intellectueel eigendom in het geval dat bedrijven 

nieuwe producten van gerecycled materiaal op 

de markt brengen. En we staan bedrijven bij op 

momenten dat de overheid langskomt om een 

bedrijf aan te pakken omdat die één van de vele 

regels zou hebben overtreden”, aldus Van Eijk. 

“Wij hebben veel ervaring met milieustrafrecht en 

arbostrafrecht. In het laatste geval moet je dan 

denken aan ongelukken op de werkvloer waar de 

Inspectie SZW aan te pas moet komen.” 

Omgevingswet 

Gevraagd naar ontwikkelingen waar ondernemers 

de komende tijd beducht op moeten zijn kan Van 

Eijk kort zijn: “De nieuwe Omgevingswet die per 

1 januari 2022 in gaat. Dat gaat voor heel veel 

veranderingen op het gebied van milieu- en omgevingsrecht 

zorgen. Daar moeten bedrijven zich 

echt op gaan voorbereiden.” 

Van Eijk heeft overigens zijn twijfels of de Omgevingswet 

gaat doen waarvoor ze bedacht is: het 

terugdringen van regeldruk voor ondernemers. 

“Op papier is het een prachtig uitgangspunt, 

maar de praktijk zal moeten leren of dat doel 

wordt gehaald. Vooralsnog lijkt het vooral nog 

complexer te worden.” 

Maar hij waarschuwt ook voor de veiligheid op de 

werkvloer. De Inspectie SZW controleert behoorlijk 

streng en zal dat blijven doen. “En wat zal blijven 

spelen is de vraag ‘wanneer is mijn verwerkingsproduct 

einde afval?’ Wij zien veel discussies over de 

vraag wanneer een gerecycled product niet meer 

als afval wordt gezien. Er spelen veel zaken waarbij 

een bedrijf zegt: ‘dit is een nieuw product’, terwijl de 

overheid volhoudt dat zo’n bedrijf nog steeds afval 

verkoopt. In dit geval zie je dat de overheid weliswaar 

heeft ingezet op duurzaamheid en innovatie, 

maar dat de juridische werkelijkheid weerbarstiger 

is. Wet- en regelgeving loopt hier duidelijk achter 

op de innovatie- en duurzaamheidsdrang van recyclingondernemers. 

Dat blijft een uitdaging.” 

Voorbeelden van die achterblijvende weten 

regelgeving heeft Van Eijk ook: “Neem bijvoorbeeld 

het gebruik van vliegas in beton, het gebruik 

van glas als fundering onder wegen op slappe 

Wilbert van Eijk: “We hebben deze bedrijven keihard 

nodig om de wereld voor volgende generaties 

leefbaar te kunnen houden”. 


RecyclePR 

.nl

‘De branche vervult voortrekkersrol in 

klimaat- en duurzaamheidsdoelstellingen’ 

grond of het gebruik van bepaalde verwerkte afvalstromen 

als meststof. Daar gaan de innovaties 

sneller dan de overheid kan bijhouden.” 

Grondstof van morgen 

Van Eijk ziet de sector als een bijzondere sector. 

Zeker in het kader van de duurzaamheids- en innovatiekalender 

van de overheid. “Men heeft de 

mond vol van de circulaire economie. Het afval 

van gisteren moet de grondstof van morgen worden. 

En dat betekent dat de branche ook in de 

klimaat- en duurzaamheidsdoelstellingen een 

voortrekkersrol vervult. Het ouderwetse beeld dat 

de sector vies en gevaarlijk zou zijn kunnen we 

wel loslaten. Het is eerder dat de afvalverwerker 

bijdraagt aan onze toekomst.” 

Vanuit juridisch perspectief ziet Van Eijk nog de 

nodige valkuilen. “Juist als je van afval grondstoffen 

wilt maken is het belangrijk om ook ruimte in 

de regelgeving te creëren. We hebben deze bedrijven 

keihard nodig om onze schaarse grondstoffen 

te kunnen vervangen om zo de wereld voor volgende 

generaties leefbaar te kunnen houden.” ❚ 

“Het ouderwetse beeld dat de sector vies en 

gevaarlijk zou zijn kunnen we wel loslaten”. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

31

DE MARKTLEIDER VOOR 

MINI- EN MIDI- ZEEFMACHINES 

NIEUW! Check www.flexiever.be 

20 verschillende modellen 

snel uit stock leverbaar 

budgetvriendelijk 

eigen demo site met 12 machines 

afspraak op zaterdag mogelijk 

oplossingen op maat 

Volg ons op: 

MS Fixed MS Big Bag MS XL 

MS05 

SMO | NIEUWENDORPE 14, 9900 EEKLO | T +32 9 224 91 00 | INFO@FLEXIEVER.BE | WWW.FLEXIEVER.BE 

www.vil.nl 

Niet inlezen, 

maar inleven. 

Bij Van Iersel Luchtman Advocaten werken we vanuit 

gespecialiseerde brancheteams die net zo thuis zijn in uw 

business als uzelf. Zo ook voor de afval & recyclingsector. 

En dat praat een stuk makkelijker. 

Nader kennismaken? Onze branche-specialisten staan u graag 

persoonlijk terzijde. 

www.vil.nl/afval-recycling 

18537-A Advertentie A&R.indd 1 27-11-2020 12:41

PALLETHOUT, HERGEBRUIKT GLAS, OUDE SPIJKERBROEKEN EN TROTTOIRTEGELS 

NIEUWBOUW MET OUDE MATERIALEN 

Op bedrijventerrein GDC Noord in Eindhoven (Acht) staat sinds november een bijzonder kantoorgebouw. Hoewel spiksplinternieuw is het 

opgetrokken uit bouwmaterialen die al een eerder leven achter de rug hebben. Het gaat om het nieuwe hoofdkantoor van Cure Afvalbeheer, 

pal naast Milieustraat Acht die afgelopen juli de deuren opende. 

Tekst Armand Landman | Beeld BAM, Freekje Groenemans 

De gevel is bekleed met hergebruikt pallethout, met 

daarvoor glaspanelen van deels hergebruikt glas. 

Ontelbare oude betontegels zijn verzaagd tot metselstenen. 

‘Circulair bouwen 

vraagt om optimaal 

samenwerken en 

communiceren’ 

In de nieuwbouw krijgt afval een nieuw leven. Er is 

niet gekozen voor de gangbare, nieuwe bouwmaterialen, 

maar gezocht naar innovatieve oplossingen 

op het gebied hergebruik. Zo is de gevel bekleed 

met hergebruikt pallethout, met daarvoor glaspanelen 

van deels hergebruikt glas. In de buitengevel 

zijn ontelbare oude betontegels verzaagd tot metselstenen. 

Ook voor de binnen- en buitenvloeren van 

de begane grond zijn trottoirtegels hergebruikt. De 

binnenwanden bestaan uit hergebruikt hout en in 

de wanden en plafonds doen afgedankte spijkerbroeken 

en matrassen dienst als isolatiemateriaal. 

“Bouwen met hergebruikt materiaal is een uitdaging”, 

vertelt Cure-directeur Frans van Strijp. 

“Het gebruik van gerecyclede materialen is nu 

nog duurder dan conventionele bouw. Dat had 

ons kunnen tegenhouden. Maar wij willen die 

extra stap zetten, die investering doen en innovatief 

zijn. Door op deze manier ons kantoor te 

bouwen, willen we de markt openbreken zodat 

in de toekomst dit soort projecten hopelijk ‘gewoon’ 

worden. Hergebruik in nieuwbouw kan 

een groot marktconcept worden en veel opleveren 

als het gaat om hergebruik van materialen.” 

Energieneutraal 

Het nieuwe kantoor is energieneutraal: het kan 

zelfstandig energie opwekken en verdelen dankzij 

de 340 vierkante meter zonnepanelen op het dak. 

Ook wordt gebruikgemaakt van een warmtepomp 

die kan verwarmen en koelen. Voor het project is 

gewerkt met de GPR-code om duurzaamheid te 

meten in gemeentelijk vastgoed. Op bijna alle 

onderdelen, zoals energieprestatie, circulair materiaalgebruik, 

thermisch comfort et cetera, is een 

hoge score behaald. 

Het nieuwe kantoor is een ontwerp van architecten|en|en 

uit Eindhoven. Architect Joost Verbeek: 

“We zijn uitgedaagd en hebben die circulaire kans 

met beide handen aangegrepen. Uit een intensief 

ontwerptraject samen met de mensen van Cure, 

is een karakteristiek gebouw ontstaan waarbij 

respect voor mens en milieu centraal staat. Een 

gebouw met een hart!” 

BAM Bouw en Techniek realiseerde het kantoor 

en het beheerdersgebouw op de milieustraat. 

Jansen Infra heeft de buitenruimte aangelegd die 

plaats biedt aan alle inzamelvoertuigen van Cure. 

“Circulair bouwen vergt niet alleen beschikbaarheid 

van hergebruikte materialen. Het vraagt om 

optimaal samenwerken en communiceren. Onder 

meer het beschikbare pallethout voor de gevel kende 

structuur- en maatverschillen voor wij het gingen 

toepassen. Dan volgde overleg over onze mogelijkheden 

om het materiaal te verwerken en de gewenste 

esthetische uitstraling”, aldus Frank van Kalken, 

regiodirecteur bij BAM Bouw en Techniek. “Ik ben 

trots op hoe we samen met Cure, de architect en de 

andere bouwpartners het ontwerp hebben gerealiseerd. 

Het hoofdkantoor voor Cure is een prachtige 

aanvulling op de ervaring van BAM met circulaire 

projecten zoals eerder al Circl in Amsterdam.” ❚ 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

33

MOOISTE VORM VAN CIRCULARITEIT IS EEN GEBOUW HELEMAAL NIET SLOPEN 

OOK IN DE BOUW BESTAAT GEEN AFVAL 

Het gebeurt vaak zonder dat we erover nadenken: we slopen gebouwen en brengen alles wat er uit en af komt naar de stort. Maar is het 

niet een beetje dwaas dat we isolatiemateriaal er ergens de ene dag uitslopen en de dag erna in een ander gebouw met nieuwe rollen weer 

aanbrengen? Kees Boot van het Veenendaalse ingenieursbureau BOOT vindt van wel en zette in samenwerking met andere partijen een 

marktplaats voor hergebruik van materialen op: Insert. 

Tekst Armand Landman | Beeld Bureau BOOT 

“Materialen uit gebouwen of bomen uit parken: 

het staat voor hergebruik allemaal op Insert”, zegt 

Kees Boot, directeur van het gelijknamige bureau 

BOOT. Naast inrichting van de buitenruimte in 

opdracht van onder meer gemeenten, provincies 

en waterschappen, doet het bedrijf ook de technische 

voorbereiding voor de sloop van bouwwerken. 

Boot: “We zagen veel materialen en grondstoffen 

uit bijvoorbeeld kantoren, ziekenhuizen en 

industriële complexen verdwijnen uit de keten en 

eindigen op de stortplaats of voor verbranding. 

Ook van gebouwen die niet lang daarvoor nog gerenoveerd 

zijn. Die gedachte vonden we moeilijk 

te verkroppen. Het kan toch niet zo zijn dat we 

alles gewoon maar in containers wegrijden?” 

Afgedankte plafondplaten 

Vanuit het vroegtijdig inzicht in welke materialen 

en grondstoffen er vrijkomen, richtte Boot samen 

met twaalf sloopbedrijven en twaalf groenbedrijven 

stichting Insert op. “Vanuit die samenwerking 

ontstonden al gauw initiatieven over hoe hergebruik 

het beste werkt en met welk verdienmodel”, 

aldus Boot. “Neem als voorbeeld de welbekende 

vierkante plafondplaten in kantoorgebouwen, 

die eens in de vijf jaar vernieuwd worden. Met 

sloopbedrijven bedachten we een proces waarin 

de afgedankte platen naar een werkplaats gaan. 

Daar worden ze schoongemaakt of opnieuw 

gespoten en weer in de markt gezet.” Op Insert 

worden inmiddels honderden materialen voor her- 

Kees Boot. 


RecyclePR 

.nl

gebruik aangeboden en fungeert de marktplaats 

steeds vaker als digitaal magazijn dat architecten 

gebruiken als bron voor materiaalontwerp. 

Niet slopen, maar behouden 

Boot kijkt sinds de oprichting van Insert anders 

naar het sloopproces. “We zeggen nu liever dat 

we gebouwen verplaatsen. Als het kan het hele 

gebouw en anders onderdelen, zoals de gevel of 

de vloer. Toch is de mooiste vorm van circulariteit 

om een gebouw helemaal niet te slopen. Op het 

universiteitsterrein in Leiden moest een hoog gebouw 

gesloopt worden. De sloopkraan stond al op 

het dak. Onder leiding van de architect vonden gesprekken 

met de opdrachtgever plaats om alsnog 

een deel van het gebouw te behouden. Uiteindelijk 

bleven de onderste twee verdiepingen gespaard 

en fungeren nu als fietsenkelder. Als je bewust nadenkt, 

vallen dingen logisch op zijn plek. En grondstoffen 

die je niet opnieuw hoeft te kopen, zorgen 

daarnaast voor een meer sluitend verdienmodel.” 

Overheid: wees dapperder 

“Er wordt in een verdienmodel doorgaans puur 

naar geld gekeken, maar vergeten dat er zoveel 

CO 2 

en grondstoffen bespaard kunnen worden”, 

vervolgt Boot. “Hier ligt ook een rol voor de overheid. 

Die stuurt op circulariteit door stortkosten te 

verhogen, maar mag best dapperder zijn. Ik zou 

graag zien dat het verplicht wordt om bij beton bijvoorbeeld 

minimaal 30% granulaat uit oud beton 

toe te voegen. In de idealistische fase wordt het 

genoemd en gezegd, maar in de praktijk komt het 

niet terug. Uiteraard zijn er meerdere redenen om 

het niet te doen, zoals beton dat duurder wordt 

en er minder mooi uitziet. Als de overheid hier 

actief op zou sturen, gaan er veel mooie dingen 

gebeuren. Maar ik wil ondernemers ook oproepen 

om niet af te wachten. Een beter milieu begint bij 

jezelf, toch?” Ondernemers met circulaire ambities 

kunnen voor financiering van hun duurzame plannen 

bij het BNG Duurzaamheidsfonds terecht. 

Een café dat volledig is opgetrokken uit gerecycled bouwmateriaal. 

‘Als de overheid hier actief op zou sturen, 

gaan er veel mooie dingen gebeuren’ 

Kan niet. Oh ja, toch wel. 

Wat je zegt, moet je ook zelf doen, vindt Boot. 

“Drie jaar geleden hebben we bij de verbouwing 

van ons kantoor in Veenendaal alle materialen 

hergebruikt. In ons recent aangekochte nieuwe 

pand gaan we het hele interieur maken van 

sloopproducten op de markt. We hebben geleerd 

dat circulariteit een proces is van veranderingen 

én ook een sociaal tintje heeft. Zo hadden 

we gipswanden die we in zijn geheel van 

de metalen profielen wilden halen, maar wat 

volgens de aannemer niet kon. In gesprek met 

de montagemedewerkers zelf kon het toch wel. 

Dit soort dingen zien we continu gebeuren. 

Er heerst een sceptische houding, tot mensen 

merken dat iets toch kan en dat zelf ook logisch 

gaan vinden. Honderden straattegels die ergens 

overbodig worden en nieuwe tegels die honderd 

meter verderop gelegd worden: denk er zelf maar 

eens goed over na.” ❚ 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

35

Philippe Potier mag terecht trots zijn op de TANA SHARK 440DT Eco. 

INDRUKWEKKENDE DEMONSTRATIE VAN DE TANA SHARK 440DT ECO IN SON 

EVOLUTIE VAN DE MOBIELE SHREDDER: 

GROTER, SNELLER, EFFICIËNTER EN SLIMMER 

De enorme dieplader van Smet Rental uit Verrebroek die we als eerste tegenkomen op het terrein van Baetsen Recycling in Son zorgt 

al voor de voorpret. Als we een stuk verder het terrein op lopen, zien we een gele gigant, die zich lustig door bergen afval heen vreet. 

We zijn uitgenodigd door Philippe Potier van Smart Equipment, importeur van het Finse merk TANA, om ons op de hoogte te laten stellen 

van alle innovaties. 

Tekst Jan Mol | Beeld Draeckensteijn Media 

Aangekomen bij het mobiele gevaarte worden 

we voorgesteld aan Lucas Cuypers, application 

manager bij TANA. Hij heeft meegeholpen in 

het ontwikkelingsproces van de 440DT Eco. “Ik 

reis de wereld rond voor TANA om feedback van 

klanten te verzamelen en op locatie support te 

bieden. De suggesties en wensen van de klanten 

vertaal ik richting het TANA-hoofdkantoor. Dat 

er ook daadwerkelijk serieus mee omgesprongen 

wordt, daar is deze 440DT Eco het ‘levende’ bewijs 

van”, aldus Cuypers. 

Een ronde om de machine 

Als eerste wijst Cuypers ons op de nieuwe touch 

display. “Je ziet meteen de gebruiksvriendelijke interface, 

waarop in tekst en beeld precies te zien is 

wat er gebeurt”, legt Cuypers uit. “De hydromotoren 

hebben een elektrische terugkoppeling, zo kan 

de machine optimaal draaien, dus zo snel mogelijk 

met zo min mogelijk verbruik.” Ook nieuw is de 

rotor in deze machine. “Deze heeft nu 44 tanden 

in plaats van de gekende 33 tanden. Het mooie is 

dat deze rotor ook retrofit gemonteerd kan worden 

op oudere brekers.” Ook de hoogte onder de rotor 

is sterk verhoogd: Cuypers legt uit dat hiermee 

voortaan blokkades voorkomen worden. “Dat de 

capaciteit van de breker hoger is geworden door 

het toegenomen aantal tanden, spreekt voor zich.” 

Het transportbandgedeelte is volledig nieuw 

ontworpen en bestaat uit twee delen, met ieder 

een aparte snelheidscontroller. “Op het bovenste 

deel zit nu standaard een nieuw weegsysteem. 

De magneet hangt nu hoger, waardoor er meer 


RecyclePR 

.nl

Door de verhoogde kant kan afval niet voortijdig op de transportband vallen. 

De gebruiksvriendelijke interface, waarop in tekst en 

beeld precies te zien is wat er gebeurt. 

‘De machine is te configureren voor de meest ideale breekgang’ 

ruimte is voor een container onder de band. De 

afstand tussen magneet en transportband is nu 

hydraulisch in te stellen, teven kan er voor zowel 

links als rechts uitwerpen van ijzer gekozen 

worden”, somt Cuypers op. De transportband is 

nu zelfdragend, dus zonder kettingen. “Daarmee 

wordt het mogelijk om de transportband neer te 

laten voor service doeleinden”, licht hij toe. 

Nog efficiënter 

De achterkant van de machine is voorzien van een 

verhoging, waardoor er geen materiaal voortijdig 

op de band terecht kan komen. Aan de zijkant 

bevinden zich verschillende kuiskammen die op 

de achterzijde van de rotor gemonteerd kunnen 

worden. “De achterwand van de breekkamer heeft 

ook een upgrade gehad, van een gelaste versie 

naar een verwisselbare versie. De grote bouten 

aan de buitenkant van de breker zijn daar de stille 

getuigen van. “De machine is te configureren voor 

de meest ideale breekgang, van fractie 50 mm tot 

400/500 mm.” Ook bijzonder is het motorcompartiment, 

dat zich los van de breker bevindt. “Er 

kan lucht doorheen, er blijft minder vuil steken en 

vuil dat er zit, is meteen zichtbaar. Zo voorkom je 

brand. Alles is volledig open en bereikbaar.” 

ProTrack maakt de machine 

‘connected’ 

TANA zou TANA niet zijn als er niet volledig meegegaan 

zou worden in de huidige tijd van connectiviteit. 

In de kantine klapt Cuypers zijn laptop 

open en laat ons kennis maken met de monitoring 

software (ProTrack), die via de Cloud in verbinding 

staat met de machine die buiten draait. Een duidelijke, 

geanimeerde interface laat de machine 

geheel virtueel zien. “Alle processen in de machine 

kun je hier monitoren”, legt Cuypers uit. “Ook de 

interactie met machine is hier direct zichtbaar, tot 

op het niveau van het indrukken van een knop of 

het verdraaien van een schakelaar. Alle drukken 

en temperaturen worden uitgelezen, elke sensor 

is via IoT verbonden met deze interface. Op deze 

manier kan er gerapporteerd worden naar het management, 

niet alleen over de staat van de machine, 

maar ook over de verwerkte hoeveelheden 

afval. Zo kan er perfect gemeten worden wat de 

performance is.” ❚ 

De achterwand van de breekkamer heeft ook een upgrade gehad, van een gelaste versie naar een 

verwisselbare versie. 

Lucas Cuypers toont ons de zeer complete interface die via 

de Cloud in verbinding staat met de machine op de werf. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

37

CONTACTEER ONS 

+32 498 11 49 37 

S T O F 

TOT NADENKEN 

Stofbeheersing is een heikel punt voor veel 

afvalverwerkings- en recyclagebedrijven. 

Pulvi bekijkt het anders. 

Bij Pulvi kunnen bedrijven terecht voor 

een ruim aanbod aan diensten inzake 

stofbeheersing. Met het eigen ontwikkeld 

en gepatenteerd vernevelingssysteem 

kan Pulvi zich dé expert op het gebied van 

innovatieve stofbeheersing noemen. 

MISTLIJNEN 

STOFNETTEN 

RIJSTOFBARRIÈRES 

Pulvi plaatst een constructie op 

veilige hoogte rondom de site. De 

fijne verneveling uit de mistlijnen 

creëert een stofbarrière die op maat 

van de stofsamenstelling wordt 

afgeregeld. 

Het Pulvi vernevelingssysteem 

werkt op lage druk, waardoor het 

waterverbruik drastisch zal dalen. 

Bovendien kan er gebruik gemaakt 

worden van regen- of kanaalwater! 

De Pulvi mistlijnen bestaan in mobiele 

en vaste uitvoering. 

Met vaste stofzeilen kan een eerste 

barrière dichtbij de bron van de 

stofontwikkeling gevormd worden. 

Pulvi zorgt voor maatwerk: zowel grote 

als kleine openingen kunnen worden 

afgesloten en ook combinaties tussen 

verschillende soorten stofzeilen en 

windbreekzeilen is mogelijk. 

De zeilen zijn verkrijgbaar in een 

ruim assortiment aan kleuren en zijn 

brandvertragend. 

Om stofverspreiding door opvliegend 

rijstof tegen te gaan, plaatst Pulvi 

vaste rijstofbarrières langsheen 

de rijroute. Deze zorgen voor een 

permanente bevochtiging van de 

ondergrond, waardoor opwaaiend 

stof aan de bron wordt bestreden. 

De rijstofbarrières worden uitgevoerd 

in een robuuste metalen outdoor 

behuizing. 

GET IN TOUCH 

info@pulvi.be 

www.pulvi.be 

Vrombautstraat 121 

BE-9900 Eeklo

‘De juiste maat klinkt 

altijd het beste’ 

Mijn vorige column sloot ik af met de opdracht om samen de nieuwe realiteit vast te houden, opdat we zo 

spoedig mogelijk weer terug zouden kunnen naar de ‘oude tijd’. Deze ‘oude tijd’ zonder COVID-19 zal zeker 

weer komen, echter hoe snel, dat kan niemand zeggen. Gelukkig komt het punt dat iedereen gevaccineerd 

kan gaan worden steeds dichterbij. De feestdagen van 2020 zullen we niet snel vergeten, maar samen met 

familie en vrienden in klein comité zal het ongetwijfeld ook erg gezellig worden. 

Tekst Peter Voolstra 

Bij veel relaties hoor ik nog steeds positieve geluiden: dat 

ze het zeer druk hebben en er nog volop wordt gewerkt, uiteraard 

met in achtneming van de regels. Wel is een steeds 

vaker gehoorde vraag: “hoe kunnen we nog beter de te recyclen 

stromen scheiden om een betere afzet mogelijk te 

maken.” Dan komen we gelijk bij de eerste stap van iedere 

scheiding, namelijk dat de juiste maat altijd het beste is. 

Naast het uit elkaar halen van de fracties in verschillende 

afmetingen (korrelgrootte), worden vaak ook vormen gescheiden 

met behulp van een zeefmachine. 

Om iedere scheidingsstap goed te kunnen uitvoeren, is het 

goed gefractioneerd aanvoeren of opgeven de belangrijkste 

stap. Wanneer de afmetingen dicht bij elkaar liggen is 

het afstellen van de scheidingsstap het gemakkelijkst uit te 

voeren. We hebben nu eenmaal met de zwaartekracht te maken 

en deze kracht - dat weten we uit ervaring - wint altijd. 

Bij veel scheidingsstappen is het scheidingsschot te verstellen, 

waar het product voor- of over gaat. Hoe dichter de stroom is en 

hoe minder uitgespreid, des te beter is de scheiding te maken. 

Zeven klinkt voor velen eenvoudig en zou toch geen raketkunde 

behoeven te zijn, echter, goed zeven is iets wat alleen gaat 

als met de juiste zeeftechniek en zeefmedia wordt gewerkt. 

klopt in beginsel, echter, het product juist en goed afzeven 

gaat alleen als alle parameters juist zijn. Deze parameters 

kunnen het type zeef zijn: vlak, trommel of sterren, waarbij de 

zeefdekken en opbouw van de zeefmedia alles bepalend zijn 

om het beste resultaat met de hoogste capaciteit te bereiken. 

Als voorbeeld ga ik even dieper in op de normale zeefbox die, 

afhankelijk van type en uitvoering, onder een hoek kan worden 

versteld, een vaste hoek kan hebben of zelfs geheel horizontaal 

kan werken. Om deze verschillen mogelijk te maken 

worden de zeefboxen middels één of meerdere excenter-assen 

aangedreven. Deze assen zijn zelf onderling nog verstelbaar 

om de slaghoek en amplitude van de zeefbox aan te passen. 

En dan begint het toch een beetje als raketkunde te klinken. 

Daarom is het belangrijk om voor ieder te zeven product 

of zeefmachine de juiste informatie in te winnen, zodat je 

weet wat er wel of juist niet mogelijk is. Uiteraard willen we 

het liefst één machine die alles kan zeven, maar dan zeg ik 

bij deze: er kan heel veel, maar alles ….. dat is een utopie. 

Graag wil ik wederom afsluiten met “blijf gezond” en hopen 

dat de “oude tijd” spoedig weer de realiteit zal zijn en 

dat nog lang mag blijven. ❚ 

De meeste bekende zeven zijn vlakdek-,trommel- en sterrenzeven, 

waarbij de opening in het dek de maat zou bepalen. Dit 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

39

JCB ZET VOL IN OP ELEKTRIFICATIE 

NAAR EEN DIESELVRIJE BOUW- EN SLOOPBRANCHE 

De 1T-E-dumper. 

De Britse fabrikant van bouw-, sloop en overslagmaterieel, JCB, zet vol in op de elektrificering van het machinepark. In een online persconferentie 

eind november presenteerde het bedrijf niet alleen een update van de minigraver 19C/1E, die al elektrisch aangedreven was, maar ook 

elektrisch aangedreven dumpers, een verreiker en universeel snellaadsysteem. Afgelopen zomer maakten de Britten bekend een 20-tons 

rupsgraafmachine te testen die door waterstof wordt aangedreven. 

Tekst Armand Landman | Beeld JCB 

Speciaal voor landen met een wat kouder en natter 

klimaat biedt JCB nu een gesloten cabine op de 

19C-1E. De cabine is even ruim zijn als die van de 

conventionele modellen van 1-2 ton van JCB en zal 

beschikken over een elektrische verwarming om de 

ramen en de werkplek in de cabine te verwarmen. 

De ROPS / FOPS-cabine wordt uitgerust met een 

eenvoudig te vervangen gelaagd vlak glas. De 

70/30 voorruit bestaat uit twee delen, met een 

onzichtbare tussenliggende afdichting, voor een 

onbelemmerd zicht op de graafarm De JCB-cabine 

biedt standaard een duidelijk zicht rondom de 

machine, zonder dat spiegels nodig zijn om aan 

de EU-veiligheidsnormen te voldoen. De cabine 

maakt gebruik van dezelfde LED-werklampen en 

-wissers als de dieselmodellen, om het werken bij 

slecht zicht of in het donker te vergemakkelijken. 

De machine kan gewoon bediend worden met 

de verwarming aan, zonder dat dit invloed heeft 

op de prestaties van de machine, zo meldde JCB 

tijdens de online perspresentatie. 

Verreiker 

Nu de uitbreiding van het E-TECH-assortiment van 

emissievrije machines in een stroomversnelling 

komt, lanceren de Britten ook de allereerste elektrisch 

aangedreven verreiker. Meer dan 43 jaar nadat 

het bedrijf als eerste op de markt kwam met een 

verreiker, komt het opnieuw revolutionair uit de hoek 

met de 525-60E, een volledig elektrische versie. 

JCB Chief Innovation Officer Tim Burnhope vertelt: 

“JCB heeft een baanbrekende voorsprong genomen 

in de overgang naar elektrische aandrijving 

in bouw-, landbouw- en industriële machines, door 

met succes de 19C-1E minigraafmachine en de 30- 

19E Teletruk op de markt te hebben gebracht. Als 

wereldmarktleider op het gebied van verreikers, 

trekt de lancering van de JCB 525-60E de elektrificatie 

van machines verder door naar de bouw 

en industrie en biedt hij een emissievrije oplossing 

voor het hanteren van ladingen zonder in te boeten 

aan prestaties of productiviteit. We zijn erg 

enthousiast over de toekomst van deze machine." 

Dumper 

JCB lanceert daarnaast zijn allereerste elektrische 

dumper van één ton, aangedreven door 

lithium-ion batterijtechnologie. Ontworpen om 

binnenshuis, ondergronds en in emissiegevoelige 

gebieden te werken, is de 1TE elektrische dumper 

een ideale partner voor de 19C-1E elektrische 

minigraafmachine van JCB. 


RecyclePR 

.nl

‘Alle JCB 

E-TECH-apparatuur 

wordt geleverd 

met standaard 

ingebouwde 

oplader en 

snellader optie’ 

De JCB 525-60E verreiker. 

De 19C-1E minigraver. 

De 19C-1E minigraver met cabine aan de snellader. 

De 1T-E-dumper is een duurzame, compacte machine 

met een volledig stalen laadbak en een robuust 

chassis. De machine vervangt de individuele 

wielmotoren van de hydrostatische 1T-2 door conventionele 

aandrijfassen en een drop-box, om een 

permanente vierwielaandrijving te bieden. Een hydraulische 

motor van 7 kW levert aandrijving aan 

de versnellingsbak, terwijl een tweede hydraulische 

pomp wordt gebruikt om het standaard hydraulische 

circuit van de machine aan te drijven, 

voor kiepen van de laadbak en voor de besturing. 

Het vermogen wordt geleverd door twee lithium-ion 

batterijen van 5 kWh, die bij normaal gebruik een 

volledige ploegendienst kunnen draaien. De accu’s 

kunnen worden opgeladen via conventionele elektrische 

voorzieningen op de locatie, met 110 V- en 

230 V-aansluitingen. Bovendien kan de optionele 

JCB universele oplader worden gebruikt om als alternatief 

om snel op te laden voor langdurig gebruik. 

Zonder enige vorm van uitstoot en met een laag 

geluidsniveau, is hij ideaal voor binnen-, ondergrondse 

en emissiegevoelige werklocaties. De 

dumper wordt ook geleverd met krachtige LEDwerklampen, 

die zorgen voor maximaal zicht in 

het donker. De productiviteit en prestaties zijn 

identiek aan het conventionele dieselmodel, zowel 

wat betreft rijsnelheden als kiepcycli. De machine 

biedt een maximaal laadvermogen van 1.000 kg 

en een maximale loshoogte van 2.392 mm. 

Snellader 

JCB heeft ook een snelle universele oplader ontwikkeld 

die compatibel is met de huidige en toekomstige 

elektrische modellen van het E-TECH 

gamma. De JCB universele oplader werkt met 

elektrische systemen van 48 V tot 96 V en hoger 

die het mogelijk maakt om langer te werken met 

elektrische aangedreven machines. 

Alle JCB E-TECH-apparatuur wordt door de fabriek 

geleverd met een standaard ingebouwde oplader 

en snellader optie, zodat klanten eenvoudig de 

JCB universele oplader kunnen aansluiten. De oplader, 

die verkrijgbaar is via JCB-dealers en JCB 

Parts, is gemakkelijk te transporteren en plaatsen 

om aan de individuele werkzaamheden te voldoen. 

Door een universele oplader aan te bieden, levert 

JCB één enkele oplossing voor het snelladen voor 

een machinepark ter plaatse of in het depot. De 

unit kan in slechts 2,5 uur tijd de 19C-1E elektrische 

minigraafmachine volledig opladen en kan 

eveneens worden gebruikt om accu’s bij te laden 

tijdens bijvoorbeeld een lunchpauze of wanneer 

de machines niet in gebruik zijn. 

De JCB universele oplader vereist een standaard 

driefasige elektrische voeding van 415 V en wordt 

geleverd met zowel vier- als vijf-pins stekkers, zodat 

deze bruikbaar is in heel Europa. ❚ 

De universele snellader is geschikt voor het gehele 

E-TECH gamma. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

41

De oplossing voor uw stof De overlast. oplossing voor uw stof overlast 

De oplossing voor uw stof overlast 

Zonder Beefoam 

Met Beefoam 

Zonder Beefoam 

Met Beefoam 

Vraag om een demo bij u op het bedrijf. 

Vraag om een demo bij u op Vraag het om bedrijf. een demo bij u op het bedrijf. 

35290 Info@beepro-bv.com +31-622935290www.beepro-bv.com 

Info@beepro-bv.com www.be

De oude economie staat de circulaire 

economie in de weg 

In een Circulaire Economie draaien grondstoffen en producten in eindeloze cirkels rond, zonder materiaal- of kwaliteitsverlies. 

Op het eerste gezicht lijkt dit wellicht zowel een ideaal als een utopie, het is immers wetenschap en technologie die er 

voor zorgt dat wij ons als mensheid en samenleving verder ontwikkelen. Ook sociale factoren zorgen voor andere inzichten 

en groei, waardoor producten en diensten waar eerst behoefte aan was zomaar op een zijspoor terecht kunnen komen. 

Mensen hebben vaak de neiging om de makkelijkste weg, de weg van de 

minste weerstand, te kiezen. In veel gevallen heel begrijpelijk. Wanneer je een 

vervoermiddel nodig hebt om naar je werk te komen en je hebt een kleine 

beurs is het niet zeer waarschijnlijk dat je direct een elektrische auto zult 

kopen. En als je dagelijks bezig bent met financieel overleven kies je wellicht 

eerder voor een product dat met lage productiekosten in het Verre Oosten is 

gemaakt dan voor een Noord Europees product. 

En daar zie je eigenlijk al de kern van de uitdaging. Zo lang als er een verschil 

is in kosten wordt de motivatie om producten of diensten te kopen vaak op 

basis van financiële factoren bepaald. Dit geldt natuurlijk niet alleen voor 

consumenten, maar zeker ook voor producenten 

De afgelopen maanden heeft de Coronacrisis duidelijk laten zien dat de 

markt voor hernieuwde grondstoffen zwaar moet concurreren met primaire 

grondstoffen. Vooropgesteld dat ik voor een volledig vrije marktwerking ben 

is mijn mening wel dat ik dit in het kader van het naderende grondstoffenkort 

een zorgelijke ontwikkeling vind. Terwijl er in principe een enorme behoefte is 

aan grondstoffen, het Economisch Instituut voor de Bouw heeft becijferd dat 

de materiaalvraag in 2030 26.565 Kton bedraagt terwijl het aanbod in dat 

jaar zal blijven steken op 15.605 Kton, is de inzet van recyclaat in de woning- 

en utiliteitsbouw nog steeds eerder uitzondering dan regel. Voorlopig blijft de 

inzet van recyclaat beperkt tot de grond- weg- en waterbouw. 

Hiermee komen opdrachtgevers de komende jaren nog wel weg, maar er komt 

een moment dat het gaat knellen en dan moeten we voorbereid zijn op de 

inzet van voldoende gecertificeerde secundaire grondstoffen in de woning- en 

utiliteitsbouw. Dit kan alleen wanneer we hier nu al mee beginnen en met 

kleine pasjes ervaring in opdoen. In Nederland zijn het Transitieteam Circulaire 

Bouweconomie en CB’23 druk bezig met de voorbereiding van een verhoging 

van de Circulariteit van de bouw, het kan mij echter niet snel genoeg gaan. 

De maatschappij wil graag circulair zijn maar kan geen afstand doen van haar 

lineaire productiemethoden en verdienmodellen. Zolang hier geen verandering 

in komt blijft de oude economie een volledig circulaire economie in de 

weg staan. Wanneer we dan, met het oog op de komende jaarwisseling, goede 

voornemens maken zou het voor het bereiken van een volledig Circulaire 

Economie goed zijn wanneer we eens uit de comfortzone durven te stappen 

en mooie recyclingbranche door een stabiele afzet continuïteit kunnen bieden. 

Proost, op een gezond 2021!!! 

Otto Friebel, Directeur BRBS Recycling 


RecyclePR 

.nl

Recyclinggranulaat: 

een betrouwbare grondstof 

Beton wordt in Nederland al decennialang gerecycled. Aanvankelijk was het recyclen een oplossing voor het betonafval, 

maar tegenwoordig een ‘must’ in het kader van de transitie naar een circulaire economie. Door de toegenomen vraag hecht 

de recyclingsector aan een goede en gewaarborgde kwaliteit. 

De kwaliteit van recyclinggranulaat wordt vaak vergeleken met die van primaire 

materialen, waarmee de productiebedrijven al jarenlang ervaring hebben. 

Hoewel kwaliteitsfluctuaties en verontreinigingen ook in primaire materiaalstromen 

voorkomen, hebben de zij hiermee leren werken. Maar er zijn verschillen. 

Secundaire toeslagstoffen hebben eveneens specifieke eigenschappen waarmee 

men moet leren werken. Inmiddels is de recyclingsector in staat met 

kennis van zaken een consistente kwaliteit betongranulaat te leveren. Nu de 

vraag naar hoge percentages betongranulaat in beton toeneemt en goed 

primair materiaal schaarser wordt, speelt de kwaliteit van betongranulaat een 

steeds grotere rol. Die kritische kijk is niet meer dan normaal, ook bij primaire 

materialen en producten is dat het geval. In al die veertig jaar dat BRBS Recycling 

inmiddels bestaat, vinden die discussies over kwaliteit nog steeds plaats. 

Al in de jaren tachtig verschenen de eerste CUR-aanbevelingen over het gebruik 

van recyclinggranulaten (met name beton- en menggranulaat). Op basis daarvan 

was zonder verdere aanpassing van constructieve rekenregels al 20% van 

het primaire toeslagmateriaal te vervangen. Bij hogere percentages (50% tot 

100% vervanging) moest in de constructieve berekeningen rekening worden 

gehouden met afwijkende betoneigenschappen (elasticiteitsmodulus, krimp 

en kruip). Vandaag de dag is dat nog zo en is, afhankelijk van de milieuklasse, 

30% tot 50% vervanging zondermeer mogelijk (EN 206 / NEN 8005). 

Eisen 

Naast deze normen stelt de in samenwerking met de betonsector opgestelde 

beoordelingsrichtlijn BRL 2506 [1, 2], de nodige eisen aan in beton toegepaste 

recyclinggranulaten als toeslagmateriaal. Daarin zijn zowel jarenlange ervaring 

als NEN- en EN-normen verdisconteerd. De BRL 2506-1 bevat niet alleen eisen 

voor certificatie van meng-, betongranulaat en recyclinggrind voor toepassing 

in beton, het kent ook een intensief keuringsregime en een hoge externe auditfrequentie. 

Het KOMO-productcertificaat op basis van de BRL 2506 borgt de 

geschiktheid van het materiaal voor de beoogde toepassing en staat garant 

voor de kwaliteit. Dit in tegenstelling tot CE-markering dat uitsluitend de door 

de producent gekozen eigenschappen van zijn product weergeeft. Dit zegt dus 

niets over de geschiktheid van het product voor een specifieke (beton)toepassing. 

Hoogwaardige toepassingen 

Met het eisenpakket uit voornoemde normen en certificering zijn met recyclinggranulaten 

de meeste betonsoorten verantwoord te produceren. Het diverse 

productenpalet van de betonindustrie 

kent ook toepassingen die 

extra aandacht vergen als de keus 

op recyclinggranulaat valt. Denk 

hierbij aan (zeer-)hogesterktebeton, 

zelfverdichtend beton, monolietvloeren 

en zichttoepassingen. Dit betreft 

evenwel maar een klein deel van de 

totale betonproductie in ons land. 

Waterabsorptie en dichtheid 

Volgens de Europese Bouwproductenverordening (CPR) zijn nationale 

keurmerken niet te gebruiken om aan te tonen dat aan deze verordening is 

voldaan. Voor enkele eigenschappen kent de Europese norm namelijk geen 

kwaliteitseisen. Die restrictie brengt met zich mee dat de BRL 2506 met de 

nodige terughoudendheid deze eigenschappen benoemt. Het enkel verklaren 

van de waarde zonder de geschiktheid van het product aan te tonen, zou 

volgens de CPR te veel lijken op een verklaring. 

Voor dichtheid is dit opgelost door een concrete eis in de BRL 2506 op te 

nemen. Voor waterabsorptie was dit evenwel niet mogelijk. Gekozen is die, 

voor een betontechnoloog relevante informatie, onderdeel te laten zijn van 

de verplichte CE-markering met prestatieverklaring. 

ASR 

Onder bepaalde omstandigheden vormt een alkali-silicareactie of alkalitoeslagmateriaalreactie 

een risico. De BRL 2506 gaat ervan uit dat de betontechnoloog 

dat risico onderkent. Doet dat risico zich voor, dan is het zaak de 

reactiviteit van de toeslagmaterialen te beoordelen, dan wel voor een andere 

toeslagstof of bindmiddel te kiezen. Daarom maakt ASR ook geen deel uit 

van het eisenpakket van de BRL 2506. Wel geeft het certificaat aan dat het 

recyclinggranulaat als ASR-verdacht wordt beschouwd. Zowel op Europees als 

op nationaal niveau wordt gewerkt aan een eenvoudige test om via een toets 

op reactiviteit een betere praktische invulling mogelijk te maken. 

Vorst-dooi 

Al dan niet in combinatie met dooizouten en afhankelijk van de kwaliteit van 

betonoppervlak, kunnen vorst-dooiwisselingen schades veroorzaken. Onderzoek 

wijst uit dat recyclinggranulaten goede invloed hebben op vorst-dooigedrag. 

De porositeit van de toeslagmaterialen vangt namelijk de expansie van 

bevriezend water en opwarmend ijs op. Daar NEN 5905 geen onderzoek naar 

vorst-dooi voor recyclinggranulaten vermeldt, maakt dit aspect evenwel geen 

onderdeel van het standaard onderzoekpakket in BRL 2506-1 uit. 

Lichte bestanddelen en samenstelling 

De invoering van de CPR heeft geleid tot onduidelijkheid in het eisenpakket 

wat betreft de samenstelling en de lichte bestanddelen van het uit (niet-) 

steenachtige materialen geproduceerde recyclinggranulaat. In hoeverre dit 

de geschiktheid voor hergebruik in de wegenbouw dan wel in beton beperkt, 

kwam in de producteisen en testmethoden onvoldoende tot uitdrukking. 

Door BRBS Recycling zijn verbeteringsvoorstellen ingediend, maar de praktijk 

leert dat dit langdurige trajecten zijn. Middels een toepassingsgerichte vertaling 

in de BRL 2506-1 is dit voorlopig ondervangen. 

Cementgebruik 

Dat recyclinggranulaat in beton zou leiden tot meer cementgebruik is een 

hardnekkig misverstand. Waterabsorptie van het toeslagmateriaal leidt ❯ 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

45

weliswaar tot meer vocht in het mengsel, dat tot meer cement leidt (theorie 

rond de watercementfactor 

(wcf) die iedere betontechnoloog meekrijgt in de opleiding). In de praktijk 

valt dit echter mee. Met het inzetten van superplastificeerder, waarmee de 

verwerkbaarheid van het mengsel valt te sturen, is zelfs geen extra cement 

nodig! Wel komt het geabsorbeerde vocht heel langzaam vrij, hetgeen een 

gunstige invloed op de toename van de sterkte op langere termijn heeft. 

Fijne fractie 

Fijne fracties van recyclinggranulaten worden in beton weinig toegepast, 

maar hebben veel potentie. Deze, uit het klassieke breken van beton voortkomende 

stroom, is om die reden toch onderdeel van BRL 2506-1. In theorie 

draagt dit bij aan de sterkte van het betonmengsel, maar door het wassen 

van dit materiaal is dit praktisch niet te realiseren. Ook wijst de praktijk uit 

dat de fijne fractie gemakkelijk verkit, waardoor opslagproblemen in silo’s 

kunnen ontstaan. Die zijn evenwel met de nodige aanpassingen in het proces 

of de installaties te ondervangen. 

Volgens CUR-Aanbeveling 106 is de fijne fractie van recyclinggranulaten, zij het 

met enige aanpassing van de rekenregels, dan ook prima toepasbaar in beton. 

Markt en beschikbaarheid 

Berekend is dat als vrijkomend beton uit sloop, bouw en (mis)productie 

maximaal wordt ingezet in de betonsector, er tussen de 5 en 6 Mton 

betongranulaten per jaar beschikbaar zijn. De huidige inzet van betongranulaat 

in beton bedraagt circa 0,4 Mton en de totale inzet aan secundaire 

grondstoffen ligt tussen 0,8 en 1 Mton als menggranulaat, ecogranulaat en 

ballastgrind worden meegerekend. Er zijn dus voldoende mogelijkheden om 

primaire materialen te vervangen! 

Meer en betere recycling 

De met recycling gemoeide kosten zijn concurrerend met de primaire grondstof 

grind. Nu de mate van beschikbaarheid van grind inboet, maakt dit recycling 

voor beton interessanter en dat geeft weer ruimte om te investeren. Een bijkomend 

aspect is dat het recyclingvolume eenvoudig is te verhogen, bijvoorbeeld 

door in slooptenders voor te schrijven dat, door selectief slopen verkregen 

schoon beton, voor hergebruik in nieuw beton moet worden ingezet. Bijkomend 

voordeel is dat dit het tekort aan grindwinning in ons land compenseert en tegemoetkomt 

aan de circulaire doelstellingen. De afgelopen jaren hebben leden 

van BRBS Recycling vele miljoenen geïnvesteerd in capaciteit en procesverbeteringen 

ten behoeve van het onder het certificaat BRL 2506-1 opwerken van 

betongrondstoffen. Het uitsluitend volgen van EN-normen volstaat immers niet! 

Cursusaanbod 2021 voor leden van 

BRBS Recycling 

Ook in het jaar 2021 organiseert BRBS Recycling voor haar leden weer 

verschillende cursussen. Deze cursussen zijn toegeschreven naar de dagelijkse 

praktijk van breker- en sorteerbedrijven. De docenten die voor deze cursussen 

zijn geselecteerd hebben kennis van de werkwijzen en omstandigheden in de 

praktijk van breker- en sorteerbedrijven. Vandaar dat juist voor medewerkers 

van deze bedrijven de cursussen een toegevoegde waarde hebben. 

Het aanbod bestaat derhalve uit onderwerpen die sectorspecifiek zijn en die 

niet al elders in de markt worden aangeboden. Alle cursussen worden in 

principe in het voorjaar van 2021 gegeven 

Afhankelijk van de actuele situatie rond veiligheid en gezondheid (Covid-19) 

kunnen er afwijkingen zijn in locaties en faciliteiten. Dit kan zijn een ruimere 

zaal, een digitale vorm of anderszins. 

Het volledige cursusaanbod ziet er als volgt uit: 

1. Accepteren 

2. BRL-2506 

3. CE-markering 

4. Laboratoriumproeven BRL 2506 

5. Monsterneming BRL 2506 

6. Update ontwikkelingen regelgeving afval 

en recycling 

Deze cursussen zijn exclusief bestemd voor leden van BRBS Recycling. Bent 

u geïnteresseerd in één of meerdere cursussen maar nog geen lid van BRBS 

Recycling, neem dan contact met ons secretariaat via info@brbs.nl. 


RecyclePR 

.nl

Financiële zekerheid 

nog geen gelopen race 

Tot 2009 konden afvalbedrijven worden verplicht reserves aan te houden voor het geval ze milieuschade zouden veroorzaken. 

Die mogelijkheid werd echter afgeschaft, maar lijkt met de invoering van de Omgevingswet in 2022 nieuw 

leven te worden ingeblazen. Het bevoegd gezag kan namelijk in een omgevingsvergunning voorschriften opnemen die 

de vergunninghouder verplichten tot financiële zekerheidsstelling. Hiermee borgt het bevoegd gezag dat de vergunninghouder 

voldoende financiële middelen heeft om de vergunningvoorschriften na te komen. Of, om eventuele aansprakelijkheid 

af te dekken. 

Enkele omvangrijke milieu-incidenten in het afgelopen 

decennium, waarbij de overheid uiteindelijk voor de 

kosten opdraaide, liggen aan de basis van het wederom 

van stal halen van dit instrument. In eerste instantie 

in de Wabo en nu dus in de Omgevingswet. Deze gaat 

uit van het principe de vervuiler betaalt. Om eventuele 

financiële risico’s voor de maatschappij af te dekken, 

kan het bevoegd gezag in een omgevingsvergunning 

voorschriften opnemen over financiële zekerheidsstelling. 

Dat staat in hoofdstuk 13 van de Omgevingswet. 

Met een vergunningvoorschrift over financiële zekerheid 

verplicht het bevoegd gezag degene die de vergunningplichtige 

activiteit verricht om financiële zekerheid 

te stellen. Bijvoorbeeld door financiële middelen op 

een geblokkeerde rekening te stallen, dan wel door een 

verzekering of hypotheek af te sluiten. 

Basis 

“Afdeling 8.3 van het Omgevingsbesluit bevat regels voor 

het bevoegd gezag voor wat betreft het stellen van voorschriften 

over financiële zekerheid in zo’n omgevingsvergunning. 

Dat besluit noemt ook de vergunningplichtige 

activiteiten waarvoor het bevoegd gezag dit instrument 

kan inzetten en het bevat regels voor het maken van een afweging bij het 

vaststellen en het opheffen van financiële zekerheid,“ licht mr. dr. Jan van den 

Broek, senior legal counsel bij VNO-NCW – MKB-Nederland toe. 

Naast de vorm van de financiële zekerheidstelling bevat het Omgevingsbesluit 

regels over de hoogte, de duur en het bewijs van financiële zekerheidstelling. 

Van den Broek: “Daaraan zijn al vele gesprekken met de overheid gewijd 

en de mogelijke financiële consequenties voor afvalverwerkende bedrijven 

zouden wel eens aanzienlijk kunnen zijn. Eigen middelen afzonderen gaat 

direct ten koste van het innovatievermogen, verzekeren is duur, als het al kan, 

en dat geldt ook voor een bankgarantie. Een belangrijke vraag is ook of de 

vergunningverlener wel de knowhow heeft om het juiste bedrag te bepalen. 

Zo niet, dan leidt dat weer tot kostbare juridische procedures.” 

De vraag is ook in hoeverre dit instrument de transitie naar een circulaire 

economie dwarsboomt. Het stellen van financiële zekerheid werkt zonder 

meer kostenverhogend voor recyclingbedrijven. Dat werkt door in de kosten 

van secundaire grondstoffen en zal producenten eerder geneigd doen zijn 

primaire grondstoffen in te zetten tenzij de overheid verplicht een minimale 

hoeveelheid gerecycled content in productieprocessen toe te passen. 

Nog geen gelopen race 

Het voornemen tot invoering van financiële zekerheid bestempelt Van den 

Broek dan ook als een slecht idee. “Als het moet, dan moet het. Maar persoonlijk 

zou ik de sector in overweging geven na te gaan voor welke activiteiten 

invoering gerechtvaardigd zou zijn en wat de eventuele kosten zijn van een 

bankgarantie of een verzekering. Uitvoerbare wetgeving is nog altijd een 

belangrijk issue,” aldus Van den Broek. In juridische termen is de overheid 

immers gehouden een afweging te maken wat betreft evenredigheid en 

proportionaliteit van het stellen van financiële zekerheid. 

Noch de overheid, noch de sector lijken een goed beeld te hebben van de impact 

van een dergelijke maatregel. “Met dat inzicht kan de politiek wellicht nog worden 

beïnvloed. Van een gelopen race is vooralsnog geen sprake,” weet Van den Broek. 

Alternatief 

Om mogelijke risico’s voor het bevoegd gezag af te dekken, ziet Van den Broek 

meer heil in het creëren van een landelijk fonds, waaruit in voorkomend geval 

lagere overheden kunnen putten. “Revolutionair is dat idee geenszins. Als bij 

een calamiteit verzekeringen geen soelaas bieden, springt de overheid uit 

solidariteit immers gewoonlijk bij. Daarvan zijn voorbeelden te over.” 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

47

ZZS en acceptatiebeleid 

Emissies van bepaalde bedrijven, die zeer zorgwekkende stoffen bevatten, zijn gevaarlijk voor mens en milieu. Het RIVM 

houdt hiervan een lijst bij, die inmiddels meer dan 1800 zeer zorgwekkende stoffen en een nog veel groter aantal potentieel 

zorgwekkende stoffen telt. Deze stoffen zitten onder meer in producten als verf, lijm, plastics, schoonmaakmiddelen en 

bouwmaterialen. Aan het einde van hun levenscyclus gekomen, kunnen deze producten vervolgens in afvalstromen voorkomen. 

Nu de overheid op basis van risicoanalyses deze stoffen zoveel als mogelijk wil weren, rijst de vraag wat dit voor het 

acceptatiebeleid van recyclingbedrijven kan betekenen. 

“Voortschrijdend inzicht maakt dat die lijst sinds enkele jaren met de dag 

groter wordt. In het licht van een doelmatig afvalbeheer is in LAP3 dan ook 

een zogenaamde risicoanalyse geïntroduceerd. Bevat een afvalstof, of een 

recyclingproduct, een gehalte aan ZZS die de samenstellingsgrenswaarde 

overschrijdt, dan kan dat gevolgen hebben voor de vergunde activiteit,” weet 

ir. Erik Doekemeijer, directeur/eigenaar van ECD Milieumanagement. 

Een chemische analyse om zicht te krijgen of en in welke mate een aangeboden 

afvalstroom ZZS bevatten, zal voor een recyclingbedrijf praktisch niet 

uitvoerbaar blijken. “Een duidelijk beeld van de herkomst echter des te meer. 

Als sprake is van een niet verdachte herkomst moet acceptatie geen probleem 

zijn. Dat betekent wel dat er een grotere verantwoordelijkheid op de schouders 

van de ontdoener rust. Deze dient dan ook zijn aangeboden afvalstroom 

zo gedetailleerd mogelijk te specificeren. Niet voor niets is het Besluit melden 

hiervoor aangescherpt,” vervolgt Doekemeijer. 

Contractueel uitsluiten 

Dat vrijwaart een afvalverwerker echter niet van enig risico. Doekemeijer 

bepleit dan ook het contractueel vastleggen van het feit dat de aangeboden 

afvalstroom de grenswaarde aan ZZS niet overschrijdt. Gezien het 

dynamische karakter van de door het RIVM bijgehouden lijst sluit dit nog 

niet elk risico uit. Te meer daar het vaak enige tijd duurt voordat de feitelijke 

verwerking van de afvalstroom plaatsvindt. Zou ook een dergelijk risico 

contractueel uitgesloten moeten worden? 

Doekemeijer: “We moeten de problemen niet groter maken dan ze nu al zijn. 

Een jaar of vijf geleden is de overheid gestart met het in kaart brengen van de 

herkomst van emissies van ZZS in ons land. Die data bleven vervolgens geruime 

tijd onder de radar, totdat de omgevingsdiensten in 2018 in het geweer 

kwamen. Een format, welke specifieke informatie bedrijven ter zake zouden 

moeten aanleveren, zag het licht. Voor de chemische industrie wellicht een 

functioneel format, daar deze sector op stofniveau inzicht heeft, wat zij in hun 

productieprocessen toepassen. Maar nu die uitvraag ook een op een wordt 

gekopieerd naar de afvalsector, dreigt een serieus probleem de kop op te steken. 

Achteraf gezien is daar wellicht door de sector te terughoudend op gereageerd.” 

Inventarisatie 2020 

Voor het verkrijgen van een volledig en actueel inzicht in het gebruik en de 

emissies van (potentiële) ZZS bij de provinciale bedrijven zijn omgevingsdiensten 

dit jaar een inventariserend onderzoek gestart met als doel uiterlijk op 31 

december 2020 een duidelijk beeld te hebben. De uitkomst daarvan zou gevolgen 

kunnen hebben voor nu nog vergunde activiteiten. De omgevingsdiensten 

zijn namelijk voornemens om op basis van die aangeleverde informatie te 

beoordelen of deze volledig en correct is om vervolgens de verleende vergunningen 

te screenen. Dit kan per omgevingsdienst tot verschillende uitkomsten 

leiden. Doekemeijer: “Ik zou de sector dan ook het advies geven te bepleiten 

dit vraagstuk op een uniforme, dus landelijke schaalgrootte, te benaderen.” 

Realistisch 

“In Nederland willen wij van alles. Ook potentiële risico’s reduceren wij bij 

voorkeur tot nul. Maar zolang er nog geen volledig beeld is van die potentiële 

risico’s, laat staan waar een grenswaarde echt kritisch wordt, is dit dweilen 

met de kraan open. In dat licht gezien is de inventarisatie wel van betekenis. 

Want wat je niet wilt, is dat je vandaag een gecertificeerd product in de markt 

neerzet dat vervolgens is toegepast een werk en waarvan drie jaar later blijkt 

dat het de bron is van een milieuprobleem. Is dat hypothetisch? Ik waag dat te 

betwijfelen. Neem bijvoorbeeld werken waarin immobilisaten zijn toegepast. 

De kans dat die ooit in de keten terugkeren, acht ik bepaald niet uitgesloten.” 

WWW.BRBS.NL 


RecyclePR 

.nl

‘HET WAS NOG NOOIT ZO LEUK 

IN DE RECYCLINGBRANCHE’ 

Cees Duijn: “Met slim combineren 

creëer je meerwaarde”. 

Cees Duijn is directeur en eigenaar van zowel InnoMax als Du-Con Trade. Met die bedrijven - en het handelsplatform 

UQuip - is hij een belangrijke radar binnen de recyclingbranche. “Waar het in feite op neer komt 

is dat ik mijn netwerk - dat ik 35 jaar heb opgebouwd - maximaal uitnut binnen mijn ondernemingen.” 

Tekst Armand Landman | Beeld Du-Con Trade 

‘De combinatie van die drie activiteiten 

geeft ons werk extra impact’ 

Een door Uquip aangeboden bandenrecyclinginstallatie. 

InnoMax is een ingenieurs- en adviesbureau dat 

Duijn in 2003 is begonnen. Daarnaast startte 

Duijn drie jaar geleden met Du-Con Trade. Du-Con 

Trade handelt in recycling equipment. En onder 

Du-Con Trade valt het internetplatform UQuip, 

waarop nieuwe en gebruikte recyclingmachines 

worden aangeboden. “Binnen UQuip werk ik samen 

met Scratch Recycling Solutions uit Enschede. 

Samen met eigenaar Rik Schram hebben wij 

een overlappend netwerk dat elkaar versterkt. Op 

dit moment worden er best een aantal projecten 

geannuleerd en wij krijgen daardoor complete sorteer- 

en recyclinginstallaties aangeboden die we 

via UQuip weer op de markt zetten. Die verkopen 

we onder de naam Du-Con Trade en met InnoMax 

verzorgen we daarbij de layout- en projectengineering”, 

zo legt Duijn uit. “De combinatie van die 

drie activiteiten geeft ons werk extra impact.” 

Du-Con Trade verhandelt overigens niet alleen 

hardware, maar is ook actief in de commodity 

trade. “We beschikken over een VIHB-certificaat 

en mogen dus wereldwijd bemiddelen in grondstoffen 

en halffabrikaten.” 

“Met InnoMax probeer ik de vraag van een klant 

te vertalen naar een standaardoplossing. Een 

combinatie van die standaardoplossingen kan in 

een proces of systeem heel innovatief zijn. Daardoor 

wordt je foutenmarge veel lager omdat de 

standaardoplossingen hun nut al hebben bewezen. 

Door slim te combineren creëer je meerwaarde. 

Groot voordeel is dat ik me nooit beperk tot 

een specifiek type machine of één merk.” 

Waan van de dag 

Duijn beziet de lange termijn. Weliswaar ziet hij 

ook dat de bergen plastic recyclaat op dit moment 

fors groeien wegens de lage olieprijs, maar hij weigert 

dat te zien als een daadwerkelijk probleem. 

“Het is korte termijn denken, de waan van de dag. 

We hebben - op Europees niveau zelfs - afspraken 

gemaakt en akkoorden gesloten. We kunnen nu 

niet stoppen met het scheiden en terug op de 

markt brengen van die afvalstromen omdat het 

even wat moeilijker gaat. Dit is slechts een hickup. 

Want het beleid voor de komende tien jaar in 

heel Noordwest Europa is er op gericht om langjarig 

recyclingproducten terug te brengen in de 

markt. Daar zijn subsidies voor en weten regelgeving. 

Bedrijven kunnen dus met een gerust hart in 

recyclingtechnieken blijven investeren.” 

Duijn constateert dat het fysisch recyclen tegen 

zijn grenzen aan begint te lopen. “Het wordt weliswaar 

langzaam hightech met robots en AI, maar 

het blijft fysiek scheiden en heel veel beter dan 

wat we nu al kunnen wordt het niet. Met Du-Con 

Trade en InnoMax zetten we daarom ook steeds 

meer in op chemische recycling. Uiteindelijk zullen 

we in staat zijn om kunststof of zelfs hout te 

vergassen en te condenseren tot verschillende 

soorten olie. En van die olie kunnen we weer 

primaire kunststoffen maken. En dat is pas echt 

circulair. Niet voor niets vind ik dat het nog nooit 

zo leuk was in de recyclingbranche.” ❚ 

RecyclePR 

RecyclePR 


.eu 

49

205201-19676_mol 1-2.indd 1 16-02-20 23:00

SNELLER EN PRODUCTIEVER 

SLOPEN MET VOL HYDRAULISCH 

SNELWISSELSYSTEEM 

Met de levering van maar liefst twee vol hydraulische snelwisselsystemen van het Duitse merk Lehnhoff 

bezorgde importeur DemTech uit Zoeterwoude Aannemings- en Verhuurbedrijf Ripping uit Bergschenhoek 

een primeur in de Benelux. Met de beide Lehnhoff SQE 80 snelwisselaars kan Ripping sneller en efficienter 

werken en neemt de productiviteit fors toe. 

Het snelwisselsysteem van 

Lehnhoff onderscheid zich 

door de verticale manier van 

koppelen. 

Tekst Armand Landman | Beeld DemTech 

“Maar voordat je in deze apparaten investeert, is 

het zaak dat je wel de rest van je uitrustingsstukken 

op orde hebt”, vertelt Arthur Polak, sales director bij 

DemTech. “Heb je nog een nieuwe vergruizer nodig, 

investeer daar eerst in. Deze snelwisselsystemen 

functioneren optimaal als je ook de juiste tools voorhanden 

hebt.” DemTech groeit mee met de klanten. 

Zo zijn er adaptorplaten aangeschaft om ook in de 

verhuur te kunnen voorzien in het juiste materieel. 

De Lehnhoff SQE 80 op de Case CX330. 

Met een vol hydraulisch snelwisselsysteem kan 

naast flink wat tijd en brandstof ook veel kosten 

worden bespaard: beschadigde hydrauliekslangen 

behoren volgens Polak tot het verleden. 

Dat was voor Ripping dan ook de overweging 

om wel te investeren. Het bedrijf, dat zich in de 

afgelopen jaren steeds meer op sloopwerkzaamheden 

is gaan toeleggen schafte in het verleden 

al meerdere uitrustingsstukken bij DemTech aan. 

Zo zijn hun beide sloopkranen - een Etec 832-III 

met rechte giek en een Case CX330 High Reach 

Demolition - uitgerust met Een NPK S-26 XBR 

betonschaar, NPK E-215 sloophamer, NPK DG-30 

sloop-sorteergrijper en NPK G-30J vergruizer. 

Op beide kranen is nu door DemTech een Lehnhoff 

SQE 80 symmetrisch en volledig hydraulisch 

snelwisselsysteem gemonteerd. Daarvoor moesten 

de aanbouwdelen overigens nog wel worden 

omgebouwd, iets dat DemTech ook voor zijn rekening 

heeft genomen. Polak: “Nagel Hydraulics 

heeft geholpen bij de opbouw van de snelwisselsystemen 

op de machines met de benodigde 

hydraulische slangen en koppelingen.” 

Vijf modellen 

“Het Lehnhoff SQE-gamma kent vijf modellen, 

geschikt voor graafmachines van 12 tot maar 

liefst 70 ton”, ligt Polak toe. “Ze onderscheiden 

zich ten opzichte van andere systemen door de 

verticale manier van koppelen. De VarioLock versie 

van het systeem loopt van 1.5 ton kranen tot 

een 130 ton kraan. Maar bij deze variant kan het 

systeem niet symetrisch worden aangekoppeld.” 

Er worden twee blokken door middel van hydraulische 

druk constant tegen elkaar geperst 

en zo ontstaat zo een betrouwbare en lekvrije 

verbinding. Groot pluspunt dat dit type snelwissel 

een veel grotere oliestroom aan kan en 

een grotere oliedoorstroomopening heeft. De 

Lehnhoff SQE 80 kan maar liefst 550 liter olie 

per minuut aan. Voor de optimale werking van 

hydraulische hulpstukken van groot belang. 

“Bij een ruime doorlaat zal er geen onnodige 

temperatuursverhoging zijn, wat ten goede komt 

aan de olie kwaliteit en levensduur van afdichtingen”, 

legt Polak uit. “En het zorgt ervoor dat 

er minder brandstof wordt gebruikt.” 

Een ander onderscheid met de concurrentie is de 

mogelijkheid tot ontkoppelen onder druk. Een 

machinist hoeft dus niet het stysteem drukloos te 

maken met een extra opgebouwde valve. “Al met 

al is het ook goede reclame voor Ripping”, stelt 

Polak. “Goede machinisten zijn lastig te vinden, 

maar als je over goed materieel beschikt, willen ze 

graag voor je werken.” ❚ 

‘Het Lehnhoff SQE-gamma kent vijf modellen, geschikt voor 

graafmachines van 12 tot maar liefst 130 ton’ 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

51

Mia Mia T. +31 (0)8 54 89 93 00 I. Mia 

van van van 

IJperenplein IJperenplein 

82-84 82-84 T. +31 T. +31 

(0)8 (0)8 

54 54 

89 89 

93 93 

00 

00 

I. www.risicoinspecties.nl 

82-84 


3065 3065 F. +31 (0)8 54 89 93 33 E. 3065 

JK Rotterdam 

JK F. +31 F. +31 

(0)8 (0)8 

54 54 

89 89 

93 93 

33 

33 

E. info@risicoinspecties.nl 

JK Rotterdam 

E. info@risicoinspecties.nl 

Mia van IJperenplein 82-84 

T. +31 (0)8 54 89 93 00 


Mia van IJperenplein 82-84 T. F. 

+31 +31 

(0)8 (0)8 

54 54 

89 89 93 

93 33 

00 

E. 

I. info@risicoinspecties.nl 

www.risicoinspecties.nl 

3065 JK Rotterdam 

3065 JK Rotterdam 

F. +31 (0)8 54 89 93 33 E. info@risicoinspecties.nl

‘AANTAL BRANDEN IS 

GEHALVEERD. MEDE 

DOOR PREVENTIE’ 

Jurjen Burghgraef is risico-expert. Met zijn bedrijf Burghgraef en Van Tiel, ondertussen onderdeel van de Troostwijk Groep, adviseert hij 

zowel verzekeraars als sloop- en recyclingbedrijven. Hij constateert dat het langzaam iets beter gaat, mede door preventiemaatregelen, 

maar voordat verzekeraars weer bereid zijn om recyclingbedrijven te verzekeren moet er nog veel meer gebeuren. 

Tekst Armand Landman | Beeld AL, Burghgraef van Tiel 

Jurjen Burghgraef 

“Het is bijna topsport aan het worden om nog zaken 

verzekerd te krijgen”, zegt Burghgraef. Er klinkt 

enige frustratie door in zijn stem. “De buitenwereld 

denkt misschien dat verzekeringsbedrijven schatrijk 

zijn, maar ik weet ook dat er verzekeraars tussen 

zitten die in 2017 nog één miljoen euro per week 

moest uitkeren aan branden bij afval- en recyclingbedrijven. 

Niet zo vreemd dus dat er geen enkele 

Nederlandse partij meer is die nog recyclingbedrijven 

wil verzekeren. Het ging gewoon te vaak mis.” 

Toch is het niet alleen recyclingbedrijven zelf aan 

te rekenen, meent de risico-expert. “Het ligt ook 

aan het Bouwbesluit. De eisen die daarin aan 

een gemiddelde loods of hal gesteld worden zijn 

gewoon veel te laag. Een recyclingbedrijf dat een 

nieuwe hal bouwt en zich keurig netjes aan het 

Bouwbesluit houdt, krijgt die hal nooit of te nimmer 

verzekerd. Want je kunt heel licht bouwen, 

hoeft maar een klein beetje isolatie te gebruiken 

en zolang je onder de 2500 vierkante meter blijft 

hoef je geen beveiliging toe te passen.” 

En dus wordt de ene na de andere brandgevaarlijke 

hal opgetuigd. “Een hal die aan onze eisen voldoet 

is al snel twee keer zo duur als een loods die 

volgens het Bouwbesluit is gebouwd. En veel recyclingbedrijven 

schakelen een architect in die zich 

keurig aan het Bouwbesluit houdt. Maar zo’n architect 

snapt niets van brandveiligheid. Maar als je ze 

uitlegt waarom ze beter iets meer geld kunnen uitgeven, 

dan zijn de meeste bedrijven daar best toe 

bereid. En als je goed bouwt heb je sneller een verzekeraar 

die het aandurft je bedrijf te verzekeren.” 

Kleinere fracties 

Nog maar vijf jaar geleden was ieder recyclingbedrijf 

gewoon nog verzekerd, weet Burghgraef. 

“Het is sinds 2010, 2012 langzaam mis gegaan”, 

blikt hij terug. “Vanaf dat moment zijn we in 

Nederland meer gaan scheiden en in kleinere 

fracties gaan shredderen. Maar ook het gebruik 

van lithium batterijen - tot in wenskaarten aan 

toe - nam rap toe. In 2015 gaf ik een lezing met 

de titel ‘Hoe houd je de branche verzekerd’. En 

in 2017 waren er zoveel branden dat de overheid 

er zich mee ging bemoeien en verzekeraars 

massaal afhaakten. Het werd te duur.” 

‘In 2017 waren er zoveel branden dat de 

overheid er zich mee ging bemoeien en 

verzekeraars massaal afhaakten’ 

Brand bij een metaalrecyclingbedrijf in Emmen in 2018. 

Sinds het ‘rampjaar’ 2017 is er veel veranderd, 

ziet Burghgraef. “Volgens mijn cijfers is het aantal 

branden sindsdien gehalveerd. Dat komt door 

betere preventie en een betere doorlooptijd. Er 

ligt minder materiaal opgeslagen en ik vermoed 

dat er ook minder afval geïmporteerd wordt. Men 

snapt ook beter hoe broei werkt, haalt hopen op 

warme dagen eerder uit elkaar en heeft betere 

brandbeveiliging en broeidetectie.” 

Mede daardoor constateert de risico-expert dat financiers 

het vaker aandurven om een verzekering 

achterwege te laten. “Als een recyclingbedrijf zijn 

preventie zo goed op orde heeft dat het eigenlijk 

niet mis kan gaan, waarom zou je dan nog een hele 

dure verzekering afsluiten? Waar je ook nog eens 

21% assurantiebelasting over moet afdragen?” ❚ 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

53

Krachtig, 

nauwkeurig en 

gebruiksvriendelijk 

Onze RED bewijst dagelijks zijn waarde in de 

afval- en recyclingbranche. De temperatuurmeting 

detecteert broei vroegtijdig en 

voorkomt daarmee brand. Onder alle 

omstandigheden! Kijk voor meer informatie op 

onze website of bel ons op 088 – 247 56 00. 

247kooi.com | Camera surveillance 

H e a v y D u t y B a g O p e n e r 

‘all-in-one’ 

3 

3 

3 

Zakkenscheurder 

Doseerbunker 

De-Baler 

voor PDB / PMD / P+MD 

verpakkingsafval 

• gigantische 17m3 invoerbunker 

• instelbaar tot 20 T/u bij densiteit 60 kg/m3 

• > 99 % openings- en ledigingsgraad 

• geen productbeschadiging 

• ongevoelig voor stoorstoffen 

• slechts 2 x 55 kW RENTEC ‘e-drive’ 

100% Made in Belgium 

Nijverheidsstraat 13 • 8740 Pittem • België 

tel. + 32 51 46 75 51 • rentec@rentec.be • www.rentec.be

24/7 BROEIDETECTIE MET SLIM CAMERASYSTEEM 

DIT JAAR AL MEER DAN 

341 INCIDENTEN VROEGTIJDIG 

GESIGNALEERD 

Hoewel het bedrijf pas 10 jaar bestaat, heeft leverancier van mobiele tijdelijke camerasystemen 

Kooi uit Drachten een stevige positie op de Europese markt veroverd. Met de zelf ontworpen 

Units for Observation (UFO’s) worden onder andere bouwplaatsen, windparken en sloop- en 

recyclingbedrijven 24/7 bewaakt met een eigen alarmcentrale. Speciaal voor de recyclingbranche 

ontwierp Kooi een innovatief broeidetectiesysteem, Rising Early Detetction (RED). Alleen al 

in 2020 werden daarmee 341 incidenten in een vroegtijdig stadium gesignaleerd. 

Tekst Armand Landman | Beeld Kooi BV 

Van de RED bestaat zowel een vaste of mobiele 

opstelling. 

“Het risico op broei en brand is in de recyclingbranche 

aanzienlijk”, vertelt Richard Venema, Productmanager 

RED bij Kooi. “Met ons RED-systeem 

kunnen we broei in een vroeg stadium detecteren 

en daarmee brand voorkomen. Alleen al in 2020 

hebben we in Nederland op deze manier zeker 

341 keer erger voorkomen.” 

Met de RED biedt Kooi een totaaloplossing. Het 

systeem bestaat uit een 24/7 detectiesysteem op 

basis van trendanalyse. De RED beschikt over een 

‘Met de klant spreken 

we een op maat 

gemaakt protocol af’ 

draaibare thermometrische camera die constant de 

temperatuur in de afvalopslag registreert. Stijgt de 

temperatuur tot boven de ingestelde waarde dan 

worden met behulp van Kunstmatige Intelligentie 

in miliseconden een aantal berekeningen gedaan 

om valse alarmen uit te filteren. Als het systeem 

constateert dat het om een echt incident gaat 

volgt er onmiddellijk een alarmmelding naar het 

Kooi Alarm Center. “Met de klant spreken we een 

op maat gemaakt protocol af. Soms volstaat alleen 

een melding zodat een medewerker van het re- 

cyclingbedrijf de afvalhoop uit elkaar kan trekken, 

waardoor het gevaar is geweken. Maar mochten 

we ‘s-nachts of in het weekend een melding krijgen 

kunnen we ook direct de brandweer inschakelen.” 

Met de broeidetectie van Kooi kan veel leed en 

schade worden voorkomen. Venema weet dat 

sommige verzekeraars de systemen al verplichten. 

Overigens hoeft niemand te vrezen voor valse 

meldingen. “De RED werkt met kunstmatige intelligentie 

(AI) en maakt zelf onderscheid tussen de 

warmte van broei of een draaiende motor of de uitlaat 

van een kraan of wiellader”, legt Venema uit. 

Van de RED bestaat zowel een vaste of mobiele 

opstelling en klanten krijgen een eigen inlog voor 

de RED-portal. Dan kunnen ze zelf ook 24/7 meekijken. 

Maar dat hoeft niet,” zegt Venema. “Onze 

centrale alarmcentrale is 24/7 bemand.” Klanten 

betalen een vaste weekprijs aan Kooi en daar is 

de afhandeling van alarmen bij inbegrepen. 

De RED maakt zelf onderscheid tussen de warmte van broei of een draaiende motor. 

Kooi groeide sinds de oprichting in 2010 stormachtig. 

Er werken momenteel 140 mensen en 

het bedrijf heeft vestigingen in Drachten, het 

Verenigd Koninkrijk, Frankrijk en Duitsland. In 

Frankrijk staat ook een eigen alarmcentrale en 

in Duitsland is er één in aanbouw. “Die spreiding 

maakt dat we op alle meldingen uiterst adequaat 

kunnen reageren”, stelt Venema. “Goed voor de 

nachtrust van onze klanten dus.” ❚ 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

55

GEEN VERSCHIL IN MOLECULAIRE VERONTREINIGING TUSSEN BRON- OF NASCHEIDING 

ER ZIT EEN LUCHTJE AAN 

GERECYCLED PLASTIC 

Huishoudelijk kunststofverpakkingsafval kan thuis apart worden gehouden (bronscheiding) of later uit restafval worden gescheiden 

(nascheiding). Onderzoek van Wageningen Food & Biobased Research wijst nu uit dat er geen significant verschil is tussen de hoeveelheid 

moleculaire verontreiniging in gerecycled materiaal uit beide recyclesystemen. De onderzoekers richtten zich vooral op de geur van het 

gerecyclede verpakkingsmateriaal, omdat dat één van de merkbare effecten is van moleculaire verontreiniging. 

Tekst Armand Landman | Beeld WUR/JCB 

De onderzoekers voerden uitgebreide analyses uit 

en legden gerecyclede folies uit bronscheiding en 

nascheiding voor aan een geurpanel. “Materialen 

uit beide recyclingwijzen bleken te geuren, maar 

op een andere manier”, licht onderzoeker Ingeborg 

Smeding toe. “Foliemateriaal uit bronscheiding 

ruikt vooral ranzig en nootachtig, terwijl het 

materiaal uit nascheiding met name aards en muf 

ruikt.” De opdrachtgevers, waaronder de gemeenten 

Utrecht, Den Haag en Amsterdam, nemen de 

uitkomst van het onderzoek mee in de keuze voor 

een toekomstig afvalinzamelsysteem. 

Recyclewijze beïnvloedt geur 

De bron- en nagescheiden folies werden tijdens 

het onderzoek op verschillende manieren gerecycled. 

“Om weer kunststofproducten te maken van 

verpakkingsafval, moet je het malen, wassen en 

onder druk samensmelten tot kunststofkorrels. 

Dat laatste noemen we extrusie. De invloed van 

de wastemperatuur, loogtoevoeging tijdens het 

wassen en het gebruik van vacuüm tijdens extrusie, 

op de uiteindelijke geur van het materiaal is 

onderzocht”, aldus Smeding. 

De bron- en nagescheiden folies werden op verschillende 

materialen gerecycled, om te onderzoeken 

of het recyclingproces invloed heeft op de 

geur van het eindproduct. Dit proces bestaat uit 

de volgende stappen: het materiaal wordt gema- 


RecyclePR 

.nl

len, gewassen op verschillende manieren (koud/ 

warm water en met/zonder loog). Vervolgens zijn 

m.b.v. een extrusieproces granulaat (korrels) geproduceerd, 

waar weer kunststof producten van 

gemaakt kunnen worden. 

Zo bleek bij folies uit bronscheiding onder andere 

dat warm wassen met loog geen invloed heeft op 

de geur; wel is de concentratie van vluchtige stoffen 

afgenomen na extrusie. Bij foliemateriaal uit 

nascheiding heeft de recyclingwijze en extrusie 

volgens het geurpanel wel direct invloed op de 

geur. Bij verhitting door extrusie nadat het in koud 

water is gewassen, ruikt het materiaal scherp en 

verbrand. Terwijl die geur bij verhitting na wassen 

in warm water en/of met loog niet ontstaat. Het 

gewassen foliemateriaal ruikt dan juist aards en 

muf en bij gebruik van loog zeepachtig. 

Ondanks wassen blijft gerecycled materiaal dus geuren, 

zowel bij bronscheiding als nascheiding. De uiteindelijke 

keuze voor een inzamelsysteem zal afhangen 

van de bredere context waarin veel factoren een rol 

spelen: niet alleen de technische aspecten, maar ook 

economische en sociaal maatschappelijke factoren. 

Op basis van dit verkennende onderzoek lijkt er 

geen significant verschil te zijn tussen de hoeveelheid 

moleculaire verontreiniging dat aanwezig is in 

gerecycled materiaal uit bron- en nascheiding. ❚ 

‘Folie uit bronscheiding ruikt ranzig 

en nootachtig, terwijl het materiaal 

uit nascheiding aards en muf ruikt’ 

Er lijkt geen significant verschil te zijn tussen de hoeveelheid moleculaire verontreiniging in gerecycled materiaal uit bron- en nascheiding. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

57

Stratec Services! 

Stratec Services! 

20 jaar een begrip in stralingsmetingen! 

20 jaar een begrip in stralingsmetingen! 

Al 20 jaar leveren wij poortdetectoren en handmeters voor het detecteren van 

Al radioactief 20 jaar leveren materiaal wij poortdetectoren aan recycling- en handmeters schrootindustrie voor het in Nederland. detecteren Snelle van 

radioactief service en deskundig materiaal aan advies de zijn recycling- onze speerpunten. en schrootindustrie Onze service in Nederland. technici Snelle Martin 

service van Vliet en en deskundig Onno Bassa advies staan zijn voor onze u klaar! speerpunten. Onze service technici Martin 

van Wij zijn Vliet marktleider en Onno Bassa op het staan gebied voor van u klaar! detectiepoorten en handmeters die overal 

Wij in Nederland zijn marktleider te vinden op het zijn gebied (inmiddels van detectiepoorten op meer dan 115 en locaties). handmeters die overal 

in 

Het 

Nederland 

Stratec-team 

te vinden 

bedankt 

zijn 

alle 

(inmiddels 

klanten 

op 

voor 

meer 

het 

dan 

vertrouwen 

115 locaties). 

dat zij in Stratec gesteld 

Het hebben Stratec-team en ook de bedankt komende alle 20 klanten jaar kunt voor u weer het vertrouwen op ons rekenen! dat zij in Stratec gesteld 

hebben en ook de komende 20 jaar kunt u weer op ons rekenen! 

STRATEC 

STRATEC 

SERVICES 

SERVICES 

JAAR! 

JAAR! 

20 

20 

Hoofdveste 17 

3992DH Houten 

Hoofdveste 17 

info@stratecservices.nl 

3992DH Houten 

T. 030 6369592 

info@stratecservices.nl 

T. 030 6369592 

www.stratecservices.nl 

www.stratecservices.nl 

Phoenix 

Dosimetry 

Phoenix 

Ltd 

Dosimetry 

Ltd 

Kabelpelmachines | Kabelgranuleerinstallaties | Alligatorscharen 

Rollensnijders | Schrootscharen | Sloopscharen | Schrootpersen 

Autopersen | Shredders | Rotorscharen 

www.bronneberg.nl | info@bronneberg.nl | +31 (0)492 59 19 00

Stralingsdetectie aan de poort 

‘Radioactief afval komt in 

verschillende afvalstromen voor’ 

Stratec bereikt in 2009 een mijlpaal in haar bestaan: de levering van de 100e poortdetector bij de Jansen Recycling Groep in Rotterdam. 

Schroot- en recyclingbedrijven zijn bij wet verplicht (gebonden aan hoeveelheden tonnages) om radioactief afval in hun afvalstromen te 

detecteren. Om die reden leverde Stratec Services in zijn 20-jarig bestaan al 115 poortdetectoren voor de detectie van gammastraling. Maar 

ook handmeters en zelfs speciale grijperdetectoren behoren tot de mogelijkheden. “Radioactiviteit wordt in de branche best eng gevonden. 

Wij leveren expertise en vertrouwen”, zegt Eugène den Hollander, directeur van Stratec. 

Tekst Armand Landman | Beeld Stratec 

“Radioactief afval komt in verschillende afvalstromen 

voor”, zegt Den Hollander. “Het zit bijvoorbeeld 

in kluisdeuren, isolatiemateriaal, slakkenwol, 

maar ook in boorpijpen uit de olieindustrie, 

schepen en zelfs in brandmelders. Sinds het begin 

van deze eeuw is het verplicht om radioactief materiaal 

in bijvoorbeeld gerecycled metaal te meten. 

“Je begrijpt dat de radioactiviteit niet per ongeluk 

in de ovens van een smelterij terecht mag komen.” 

Marktleider Stratec plaatste om die reden al bij 

ruim 100 schroot- en recyclingbedrijven poortdetectoren 

waarmee radioactief materiaal al bij binnenkomst 

van een vrachtwagen wordt gedetecteerd. 

Stratec verzorgt bij al die bedrijven ook het 

onderhoud en reparatie van de systemen. 

Den Hollander omschrijft de poortdetectoren als 

een vangnet. “Vis je er dan al het radioactieve materiaal 

uit? Nee, 100% garantie is er niet, maar de 

pakkans is wel flink. We verkopen daarnaast ook 

verschillende handmeters als aanvulling om in de 

container te lokaliseren waar de activiteit zit. En 

voor de overslag en in havens kunnen we speciale 

grijperdetectoren leveren die de lading tijdens het 

grijpen kan doormeten op gammastraling.” 

Stratec bestaat op 1 januari 20 jaar en verkocht 

al in 2009 zijn honderdste poortdetector. Is de 

markt dan ondertussen niet verzadigd? Den Hollander: 

“Met een marktaandeel van 85% hebben 

we inderdaad een behoorlijke dekking. Er is nu 

min of meer sprake van een vervangingsmarkt met 

af en toe een nieuwe klant. 

Maar niet voor niets leggen we ons ook toe op service 

en onderhoud. Iedereen binnen ons bedrijf is 

bovendien stralingsdeskundig. Daardoor kunnen 

we ook veel vragen en misverstanden oplossen. Zo 

zijn sommige medewerkers van recyclingbedrijven 

nog wel eens bang voor straling als ze zelf door 

onze detectiesystemen lopen. Maar dat is nergens 

voor nodig. De poorten meten slechts passief straling. 

Het is geen röntgenapparaat.” 

Overigens is Stratec niet alleen afhankelijk van de 

schroot- en recyclingbranche. Het bedrijf uit Houten 

werkt ook voor de gezondheidszorg, defensie, 

kerncentrales en energiebedrijven. Den Hollander: 

“Wij leveren de stralingsexpertise die sloop- en 

recyclingbedrijven zelf niet hebben zodat zij zich 

kunnen richten op hun eigen business.” ❚ 

April 2020: installatie van een dubbele poortdetector 

bij de Purified Metal Company in Farmsum. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

59

WEEGBRUGGENBOUWER BLIJFT GRAAG KLEIN EN FLEXIBEL 

DOORBOUWEN OP 60 JAAR KWALITEIT EN SERVICE 

Niet heel ingewikkeld: een betonnen bak met een stalen dek en daaronder een aantal krachtopnemers. 

Tweeënhalf jaar is Hans Went nu eigenaar van weegbruggenbouwer Smits & Co. Sindsdien stuurt hij het 60 jaar oude bedrijf langzaam maar 

zeker richting de toekomst. Met kwaliteit en service bindt hij oude en nieuwe klanten. Groei is niet zijn grootste ambitie, wel een kleine en 

wendbare organisatie en een goede band met zijn klanten. 

Tekst Armand Landman | Beeld Smits & Co. 

“Ik ben hier niet ingestapt om er een enorm bedrijf 

van te maken”, vertelt Went. “We hebben nu 

twee monteurs en als de zaken zo blijven gaan als 

ze in de afgelopen twee jaar gingen dan is er misschien 

wel een keer plek voor de derde of vierde. 

Maar groter hoeft van mij niet. Ik wil zelf ook lekker 

in de operatie blijven werken en niet een soort 

manager worden. Dat is niets voor mij.” 

Went nam Smits & Co. tweeënhalf jaar geleden over 

van Chris Dix, de tweede eigenaar na de oprichter. 

“Ik kende Dix al mijn hele leven en wilde - na een 

baan als productieleider bij een machinefabrikant - 

altijd al een eigen bedrijf. Ik kom zelf uit Brummen 

en Smits & Co. kende ik dus al. Ik heb toen driekwart 

jaar meegelopen en daarna besloten dat ik het - 

samen met mijn vrouw - graag wilde overnemen.” 

De eerste twee jaar stonden vooral in het teken 

van op de oude voet doorgaan en zorgen dat de 

klanten dezelfde service en kwaliteit kregen als ze 

gewend waren. “En dat gaat goed volgens mij”, 

zet Went. De opbouw van een weegbrug is door 

de jaren heen in de basis niet heel veel veranderd, 

aldus Went. “Een betonnen bak, een betonnen 

of stalen dek en daaronder een aantal krachtopnemers. 

Vroeger was alles mechanisch en tegenwoordig 

elektronisch. We bouwen dan ook betrekkelijk 

veel systemen om. Want zo’n betonnen bak 

gaat in principe een leven lang mee.” 

Kalibreren 

Smits & Co heeft zich naast het verkopen en onderhouden 

ook toegelegd op de kalibratie van weegbruggen 

en weegplateau’s. Het kalibreren van 

weegbruggen of weegplateaus is niet verplicht, 

maar veel bedrijven laten dat toch regelmatig doen 

vanuit hun eigen kwaliteitshandboek of om aan 

te kunnen tonen dat ze eerlijke handel bedrijven. 

“Daarnaast controleert het Agentschap Telecom 

weegbruggen steekproefsgewijs en als tijdens 

die controles afwijkingen worden geconstateerd 

komen wij in beeld”. 

De meeste tijd zin Went en zijn medewerkers bezig 

met storingen verhelpen en onderhoud. “We werken 

niet met onderhoudscontracten, maar je kunt je 

voorstellen dat wanneer er een weegbrug stuk is we 

met stoom en kokend water langs moeten komen 

om het euvel te verhelpen. En over het algemeen 

kunnen we dat ook binnen een dag. We zijn een 


RecyclePR 

.nl

‘Over het algemeen kunnen we binnen een dag ter plaatse zijn. 

We zijn een klein team dat snel kan reageren’ 

klein team dat snel kan reageren. Het kan natuurlijk 

voorkomen dat we een keer een klus in Maastricht 

hebben en een telefoontje uit Groningen krijgen, 

maar zelfs dan doen we ons best er zo snel mogelijk 

te zijn. Door open en transparant te zijn snapt een 

klant heus wel dat het in zo’n geval iets langer duurt.” 

Went verwacht dat de digitalisering ook bij 

weegbruggen en -plateaus de komende jaren zal 

voortschrijden. “Krachtopnemers waren analoog 

en worden digitaal. En in plaats van een weegindicator 

en een printertje zal steeds meer digitaal 

via apps gaan. Zodat je alles op afstand kunt uitlezen. 

En weegsystemen worden ook steeds vaker 

aan vulsystemen gekoppeld. Alles om het werk 

sneller, efficiënter en betrouwbaarder uit te kunnen 

voeren. Daar zullen we in de komende jaren 

nog genoeg werk aan hebben.” ❚ 

Smits & Co heeft zich toegelegd op de kalibratie en het ijken van weegbruggen. 

Al 60 jaar het vertrouwde adres voor 

weegbruggen, weegplateaus, 

containerwegers, kalibraties… 

L.R. Beijnenlaan 8, 6971 LE Brummen | Tel. 0575-561208 

E. info@smitsenco.com | www.weegbruggen.nl 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

61

SECTORNIEUWS 

POSITIEVE MILIEUSCORE ALUMINIUM KOZIJNEN 

DOOR CIRCULARITEIT 

Recent zijn nieuwe cijfers voor aluminium gevelelementen gepubliceerd in 

de Nationale Milieudatabase. Het voor de bouwen gevelbranche uitzonderlijk 

hoge percentage circulaire gehalte in aluminium gevels zorgt voor een 

hoge milieuscore. Door alle circulaire inspanningen in de metalen gevelbranche, 

is een aluminium raamkozijn gerealiseerd onder het VMRG Keurmerk 

nu één van de betere keuzes voor het milieu. Voor metalen gevels geldt 

dat circulariteit altijd hand in hand gaat met betere milieuprestaties. Bij 

recycling van metaal is aanzienlijk minder energie nodig. Het recyclen van 

aluminium kost slechts 5% van de energie die nodig is voor het produceren 

van aluminium uit bauxiet. Dit levert dus een enorme CO 2 

reductie op. 

De metalen gevelbranche heeft zich samen met andere partijen ingespannen 

om een kringloop van metalen gevelproducten te realiseren. Deze inspanningen 

komen terug in de cijfers. 95% van het gevelaluminium wordt na 

gebruik gerecycled. In nieuwe gevels is 55% van het aluminium al van circulaire 

herkomst. Dit branchegemiddelde van 55% is zowel in de bouw- als 

in de gevelbranche uitzonderlijk hoog. Om een idee te geven, de aluminium 

gevelproducten voldoen nu al aan de circulaire doelstellingen voor 2030. 

HESTER KLEIN LANKHORST NIEUWE DIRECTEUR 

AFVALFONDS VERPAKKINGEN 

Cees de Mol van Otterloo legt op 1 januari 2021 zijn functie als algemeen 

directeur van het Afvalfonds Verpakkingen neer. Hij wordt opgevolgd door 

Hester Klein Lankhorst. De Mol van Otterloo stond in 2013 aan de wieg 

van het Afvalfonds Verpakkingen, hij blijft als adviseur van het bestuur verbonden 

aan het Afvalfonds. Hester Klein Lankhorst zat ten tijde van het afsluiten 

van de raamovereenkomst in 2013 aan de andere kant van de tafel, 

als hoofdonderhandelaar namens het ministerie van Infrastructuur en Milieu. 

Zij was later board director bij het Kennisinstituut Duurzaam Verpakken en 

partner bij Rebel Next Economy. Sinds mei van dit jaar maakt ze deel uit van 

de directie van het Afvalfonds Verpakkingen. “We staan aan de vooravond 

om nog meer en beter te gaan recyclen, omdat de wettelijke doelstellingen 

omhoog gaan. Mijn ambitie is om daar met alle partners in de ketens zo efficiënt 

mogelijk invulling aan te 

geven. Ook moet scheiden voor 

inwoners zo makkelijk mogelijk 

worden gemaakt,” zegt Klein 

Lankhorst. “Alles start met goed 

recyclebare verpakkingen. Daar 

geven we met onze tariefdifferentiatie 

voor goed recyclebare 

kunststof verpakkingen vanuit 

het Afvalfonds een extra impuls 

aan. Een andere prioriteit is de 

afzet van recyclaat. Daar ligt zeker 

een rol voor het Afvalfonds, 

zowel richting de recyclepartners 

als richting afnemers.” 

ZWOLLE ONTVANGT ALS EERSTE STAD EEN GOUDEN BAKKIE 

Aan de Gemeente Zwolle is een Wecycle Gouden Bakkie Award uitgereikt 

omdat zij als een van de eerste gemeenten in Nederland straatverlichting, die 

vervangen wordt door nieuwe, verwerkt volgens de Europese norm WEEELA- 

BEX. Hierdoor belandt straatverlichting die kapot is niet meer bij het oud 

ijzer. De gemeente zorgt er zo voor dat niet alleen gevaarlijke stoffen zoals 

kwik, maar ook condensatoren (PCBs) op een correcte wijze worden verwerkt. 

Wecycle reikt de Gouden Bakkie Awards uit in opdracht van stichting Light- 

Rec Nederland. Hierin zijn de producenten en importeurs van energiezuinige 

lampen en armaturen verenigd. Volgens LightRec directeur Gied van Hoorn is 

Zwolle koploper en een stimulans voor andere gemeenten om hetzelfde te gaan 

doen: “Het gaat om grote aantallen en als we meer gemeenten meekrijgen 

dan maken we belangrijke stappen om onze inzameldoelstellingen te halen.” 

Ook Wethouder William Dogger benadrukt het belang van een verantwoorde 

inzameling en verwerking: “Recyclen 

van straatverlichting is voor 

ons een kleine moeite. We hopen 

dat meer gemeenten dit ook gaan 

doen. De recyclede producten krijgen 

zo een tweede kans en het is 

bovendien beter voor het milieu. 

Kleine moeite, grote stap.” 

NIEUWE POWERSCREEN WARRIOR 1200 

VOOR BPS RECYCLING 

Van der Spek heeft een nieuwe Powerscreen Warrior 1200 afgeleverd aan BPS 

Recycling en Bouwstoffen, onderdeel van de Janssen Group uit Maastricht. De 

17 ton zware Powerscreen Warrior 1200 behoort tot de in de Benelux meest 

verkochte rupsmobiele zeeflijn van Powerscreen. De Powerscreen Warrior-lijn 

bestaat uit zeven machines van 12 tot 42 ton. De nieuwe Warrior 1200 is volgens 

Van der Spek voorzien van “een zeer agressieve zeefbox die het mogelijk 

maakt om ook zeer moeilijk zeefbare producten zeefbaar te maken met de 

grootst mogelijke capaciteit”. De box kan een kracht van 6G produceren op 

het te zeven product. Op de machine is een dubbeldeks zeefbox geplaatst van 

3.600 mm lengte en 1.170 mm breedte. Deze is verstelbaar tussen de 14 en 

18 graden . Voor het beladen van de zeef is een 3.400 mm lange bunker van 

ruim 5 kuub op de machine geplaatst die hydraulisch kan worden versteld. 

Standaard kan de Warrior 1200 hydraulisch worden omgebouwd, zodat de 

middenfractieband wegklapt en het boven- en onderdek lossen op de achterafvoerband. 

Deze ombouw 

is inclusief schoonmaakwerkzaamheden 

volgens 

Van der Spek binnen 20 

minuten uit te voeren 

door één persoon zonder 

gereedschap. 


RecyclePR 

.nl

SECTORNIEUWS 

VERAS EN STICHTING INSERT ONDERTEKENEN 

SAMENWERKINGSOVEREENKOMST 

Branchevereniging VERAS en Stichting Insert hebben een samenwerkingsovereenkomst 

voor circulair slopen getekend. Samen zetten partijen zich in voor 

de versterking van de positie van de sloopaannemer in de circulaire economie 

en de bevordering van de afzet van herbruikbare sloopmaterialen. Sloopaannemers 

zijn immers belangrijke leveranciers van grondstoffen en herbruikbare 

sloopmaterialen voor de circulaire bouweconomie. Stichting Insert brengt 

vraag en aanbod samen in een professionele marktplaats en faciliteert en 

stimuleert daarmee het circulaire (bouw)proces. Sloopaannemers die lid zijn 

van VERAS kunnen onder collectiviteitsvoordelen gebruik maken van de Insert 

Marktplaats en eenvoudig hun herbruikbare sloopmaterialen aanbieden. 

Naast de centrale marktplaats waar vraag en aanbod elkaar snel vinden, 

ontstaat door de samenwerking ook een groot kennisnetwerk en een sterke 

belangenbehartiging voor circulaire sloopaannemers. VERAS en Stichting Insert 

zullen samen optrekken in circulaire initiatieven en projecten en zijn een 

belangrijke speler en gesprekspartner op het gebied van circulair slopen en 

de transitie van de sloopbranche naar een volledig circulaire bouweconomie 

in 2050. Begin 2021 zullen VERAS en Stichting Insert een gezamenlijk activiteitenprogramma 

presenteren. 

cement). De tegenwoordig gebruikte cementbetonnen dwarsliggers moesten 

de houten dwarsliggers vervangen, die in de vorm van houten bielzen in de 

vorige eeuw veel werden gebruikt. Houten dwarsliggers zijn destijds bewerkt 

met zogeheten creosoten om verwering te voorkomen. Creosoten bevatten 

Zeer Zorgwekkende Stoffen (ZZS). Inmiddels is echter duidelijk dat ook betonnen 

exemplaren bezwaren oplevert: bij de productie daarvan komt meer CO 2 

vrij dan bij houten dwarsliggers. Prorail wil dat bij de productie van nieuwe 

dwarsliggers minder CO 2 

vrijkomt dan bij de huidige betonnen dwarsliggers . 

PURIFIED METAL COMPANY GEOPEND DOOR KONING 

PRORAIL OVERWEEGT GERECYCLEDE DWARSLIGGERS 

Dwarsliggers van hergebruikt plastic en van zwavelbeton zijn het meest 

duurzaam voor het milieu. Dat blijkt uit onderzoek van het RIVM, dat in 

opdracht van spoorbeheerder Prorail is uitgevoerd. Elk jaar vervangt Prorail 

200.000 dwarsliggers, de haaks onder de spoorstaven liggende delen 

van het spoor. Om de CO 2 

uitstoot en het gebruik van schadelijke stoffen 

te minimaliseren, zoekt de railbeheerder naar mogelijkheden om andere 

dwarsliggers te gebruiken dan de huidige cementbetonnen exemplaren. 

Daartoe zijn zes verschillende typen dwarsliggers vergeleken met betonnen 

exemplaren. Gekeken is naar duurzaamheid (in hoeverre komen er bijvoorbeeld 

broeikassen vrij) en naar veiligheid voor het milieu (in hoeverre 

komen er verontreinigende stoffen vrij). Waar dwarsliggers van gerecycled 

plastic en zwavelbeton het meest duurzaam blijken te zijn, lijken de verschillende 

typen dwarsliggers alle ongeveer even veilig voor het milieu. 

Onderzocht zijn dwarsliggers van met koper behandeld hout, onbehandeld 

hout, gerecycled plastic, plastic dat met staal is versterkt, plastic dat met 

glasvezel is versterkt (composiet) en beton op basis van zwavel (in plaats van 

Koning Willem-Alexander opende dit najaar de splinternieuwe fabriek van de 

Purified Metal Company in Farmsum, bij Delfzijl. PMC is een recyclingfabriek 

voor vervuild staal. Purified Metal Company ontwikkelde een milieuvriendelijke 

en economisch rendabele methode om vervuild staalschroot te recyclen 

tot een hoogwaardige grondstof. Eén van de aandeelhouders in de Jansen Recycling 

Group. Vervuild staal komt op grote schaal voor, onder meer in stalen 

sloopobjecten, zoals chemische installaties, boorplatforms en treinwagons. 

Deze objecten zijn vervuild met asbest, chroom-6 of andere chemicaliën. Bij 

de hoge temperaturen van de staalsmelt valt asbest uiteen, wordt chroom-6 

in het rookkanaal afgevangen en verbranden organische verbindingen. Wat 

overblijft zijn zogenoemde Purified Metal Blocks, een schone premium grondstof 

voor staalfabrieken. De Koning opende de fabriek, bekeek het productieproces 

en sprak met enkele medewerkers. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

63

ecycling plastics 

Van Werven Plastic Recycling is 

gespecialiseerd in het creëren 

van hoogwaardige grondstoffen 

uit post-consumer harde 

kunststoffen. 

Met het sluiten van de keten 

en daarmee het hergebruik van 

grondstoffen zetten we een 

belangrijke stap naar een 

circulaire samenleving. 

recyclingplastics.eu 

Storten. Stapelen. Aanpassen. Verplaatsen. 

HET UNIEKE BETONBLOCK®-SYSTEEM 

>5000 CUSTOMERS 

IN >5 0 C O U N T RIE S 

Met voorsprong de beste! 

• Een duurzaam mallensysteem 

• Hoogwaardige staalvormen 

• Uiterst nauwkeurig dankzij de 

beste productietechnieken 

• Het meest stabiele stapelsysteem 

• Uniek en uitgebreid assortiment 

• Productietechnieken zorgen voor duurzaamheid op lange termijn 

• Beste prijs-kwaliteit verhouding 

Headquarters Nederland | T +31 (0)72 503 93 40 | info@betonblock.com | www.betonblock.com | 

BB adv 197x130mm NL.indd 1 20-09-19 22:28

SECTORNIEUWS 

PLAN VOOR PYROLYSE-FABRIEK IN FRIESLAND 

Vlak bij Heerenveen moet een nieuwe fabriek komen die olie gaat winnen 

uit kunststofafval. Volgens initiatiefnemer Nico Vos kan zijn bedrijf, Blue 

Cycle, jaarlijks 16,5 miljoen liter olie winnen uit het restafval van kunststoffen. 

Die stromen komen onder meer van afvalverwerker Omrin, maar ook 

van andere bedrijven uit Noord-Nederland. Het omzetten van het restafval 

tot een nieuwe grondstof gebeurt via het zogeheten pyrolyse-proces. Daarbij 

wordt de kunststof in een installatie zuurstofvrij tot 450 graden verhit. 

Het bedrijf is in gesprek met Omrin om reststromen af te nemen die nu nog 

in de afvaloven REC in Harlingen verdwijnen. Van de olie die wordt teruggewonnen 

kan kunststof worden gemaakt, maar deze kan ook als brandstof 

worden gebruikt. Er ligt een vergunningaanvraag voor de fabriek bij 

de provincie Friesland. Vos denkt dat de eerste olie al over een half jaar 

geproduceerd kan worden. 

ILT GAAT STRENGER CONTROLEREN 

OP E-APPARATUUR TUSSEN AFVAL 

Inspecteurs van ILT gaan strenger controleren dat kleine elektrische apparaten 

met een stekker worden aangeboden bij erkende verwerkers die WEEELA- 

BEX-gecertificeerd zijn. Dat heeft de 

Inspectie aan de vereniging van 

sloopaannemers Veras laten 

weten. Het komt regelmatig 

voor dat klein elektrische 

apparatuur in bakken 

met gemengd afval 

of tussen het oud ijzer terecht komt en dat 

is niet de bedoeling. Een aantal ijzerhandelaren 

en sorteerbedrijven heeft deze WEEELABEXcertificering. 

Als elektrische apparaten worden afgegeven, 

dan moet dat bovendien zodanig gebeuren dat ze 

recyclebaar zijn. Er moet dus netjes mee omgegaan worden. 

COCA-COLA GAAT ALLEEN NOG 

GERECYCLED PLASTIC GEBRUIKEN 

Coca-Cola Nederland stapt volledig over op flessen gemaakt van 100 procent 

gerecycled plastic. Met deze stap is het niet langer nodig om nieuw 

plastic te gebruiken bij het maken van nieuwe flessen. De transitie start in 

oktober met alle kleine plastic flesjes, gevolgd door alle grote plastic flessen 

in 2021. Na Zweden is Nederland het tweede land ter wereld waar deze 

overstap wordt gemaakt door Coca-Cola. Jaarlijks bespaart Coca-Cola in 

Nederland hiermee ruim 10.000 ton nieuw ‘virgin’ plastic. Daarnaast levert 

het een CO 2 

-besparing op van 21 procent per jaar op de plastic flessen. In 

Nederland is Coca-Cola de eerste frisdrankproducent die voor het volledige 

portfolio stopt met het gebruik van nieuw plastic in flessen. Eerder introduceerde 

de producent al flessen van 100 procent gerecycled plastic voor de 

merken Chaudfontaine en Fuze Tea. Hiermee loopt Coca-Cola in Nederland 

voor op de Europese ‘This is Forward’ doelstelling, om tegen 2023 minimaal 

de helft van het materiaal dat wordt gebruikt voor alle PET-flessen te 

laten bestaan uit gerecycled plastic. 

EUROPESE BELASTING OP NIET-RECYCLEBAAR PLASTIC 

Per 1 januari 2021 gaat de Europese Unie belasting heffen op plastic verpakkingsafval 

dat niet wordt gerecycled. Deze afspraak is gemaakt door de 

Europese regeringsleiders in het kader van de onderhandelingen over het 

herstelfonds van 750 miljard euro. Dit fonds moet de Europese landen helpen 

die zwaar zijn getroffen door de corona-pandemie. Naar verwachting wordt 

het recyclen van plastic hiermee bevorderd, omdat de belasting gekoppeld is 

aan hergebruik van plastic. De komende tijd worden de technische details 

door de Europese Commissie uitgewerkt. De Europese Unie belast verpakkingen 

die schadelijk zijn voor het milieu. Toch is er ook kritiek op de aangekondigde 

belastingmaatregel. Zo vraagt de Plastic Soup Foundation zich af 

of de hoogte van de heffing - 80 cent per kilo - wel hoog genoeg is om effect. 

Verder is de belasting is niet gericht op de plastic verpakkingen die het vaakst 

in de natuur belanden, zoals flesjes, tasjes of bijvoorbeeld to go-drinkbekers 

en wordt nieuw of virgin plastic niet belast. De belasting biedt daarmee dus 

geen prikkel om de plasticproductie zelf te verminderen. 

RECYCLINGFABRIEK BESPAART JAARLIJKS 

MEER DAN 50.000 € DANKZIJ LAGERS VAN NSK 

Een recyclagefaciliteit werd voortdurend geconfronteerd met defecte lagers 

in de transportband van een optische sorteermachine. Dankzij de 

overstap naar lagerhuizen uit het SNN gamma van NSK - die voorzien zijn 

van NSK HPS dubbelrijige tonlagers - zijn die problemen nu achter de rug. 

Dankzij de vermindering van de kosten voor vervanging, storingen en onderhoud 

geniet het bedrijf van een jaarlijkse besparing van 51.174 euro. 

Het probleem bij de recyclingfabriek kwam al snel na de installatie aan het 

licht. Binnen drie maanden werden al vijf lagerdefecten geregistreerd. Het 

probleem werd opgelost, maar dat betekende telkens dure reparaties en stilstandtijd. 

Daarom nodigde het management van het bedrijf NSK uit om een 

uitgebreide analyse van de installatie uit te voeren. Al snel werd vastgesteld 

dat trillingen en smeringsproblemen de oorzaken waren voor de snelle defecten 

van de lagers. De trillingen in de installatie zorgden ervoor dat de 

stiftbouten loskwamen, waardoor de as in de binnenring van het lager bleef 

ronddraaien. Op basis van deze waarnemingen raadde NSK het gebruik van 

het NSKHPS gamma (High Performance Standard) aan. Dit zijn dubbelrijige 

tonlagers gemonteerd op adapterbussen in een SNN lagerhuis. Het modulaire 

gamma SNN lagerhuizen van NSK is specifiek ontwikkeld voor gebruik 

in moeilijke werkomstandigheden zoals transportbanden voor de recycling, 

steengroeven, staalfabricage en de landbouwindustrie. In de recyclingfabriek 

zorgde de combinatie van de SNN lagerhuizen met de NSKHPS lagers voor 

een terugval van het aantal lagerdefecten van tien tot nul per jaar. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

65

SAMENWERKEN 

IN SLIJTTECHNIEK 

Grote Tocht 27, 1507 CG Zaandam, T +31 75 653 98 00 

Distributieweg 31, 2404 CM Alphen a/d Rijn, T +31 172 47 51 53 

geha-laverman.com E info@geha-laverman.com 

247kooi.com | Camera surveillance 

Recycling & Recovery 

Brand- en 

broeidetectie op 

uw afvalopslag? 

Kies voor de RED! 

Krachtig, nauwkeurig en 

gebruiksvriendelijk 

Eddy Current magneetscheiders scheiden ferro en 

non-ferro metalen uit grote bulk- en afvalstromen. 

Door nieuwe technieken extra hoog rendement. 

info@goudsmitmagnets.com 

goudsmitmagnets.com

WANKEL EVENWICHT 

IS ER VOLDOENDE 

RECYCLAAT BESCHIKBAAR? 

Na het invoeren van een verplichting op recycled content zal er snel een tekort aan beschikbaar recyclaat ontstaan. Waar de output nu tot 

problemen en stagnatie leidt, verschuift de onbalans dan naar het inputvolume van de recycler. Dit geeft nogmaals het wankele evenwicht 

weer in de transitie naar een meer circulair model. Hoe ondervangen we dit tekort aan te recyclen plastic afval en groeien we juist mee met 

de afzet van gerecycled materiaal? Het is noodzakelijk om de circulaire doelen die we stelden ook te realiseren. 

Tekst Ton van der Giessen 

Er is veel meer plastic afval dan de hoeveelheid die recyclers momenteel recyclen. 

De overige stroom plastic is echter vermengd met ander afval en wordt naar 

een stortplaats of verbrandingsoven afgevoerd. Meer scheiden, aan de bron 

of achteraf, blijkt economisch vaak op problemen te stuiten. Logistieke kosten 

zijn te hoog, sorteren is te duur, de opbrengst van recyclaat is te laag… Het zijn 

argumenten die we dagelijks horen. Wat is de oplossing voor deze situatie? 

In de praktijk zien we in diverse landen verschillende ontwikkelingen. De afvalstrategie 

is gebaseerd op Europese regels, maar wordt grotendeels beïnvloed 

door nationale weten regelgeving. Denk hierbij aan een stortverbod, een storten 

verbrandingsbelasting, CO 2 

-heffingen en subsidie op energie uit afval. In 

meerdere West-Europese landen is het storten van brandbaar afval al verboden. 

Logisch, want op de Ladder van Lansink staat ‘storten’ op de onderste trede. 

‘Verbranden’ staat daar net boven. Toch wordt dit nog te veel gedaan. De reden 

is simpel: verbranden is goedkoper dan recyclen via scheiding aan de bron 

of achteraf. Hogere belastingheffingen op het verbranden van afval geven een 

duwtje in de juiste richting, maar deze heffingen maken het ook duurder om 

residu te verbranden. Daardoor stijgen de kosten van recyclen. Beter is een verbod 

op het verbranden van recyclebaar afval. Anders gezegd: een sorteerplicht 

voor recyclebaar afval. Hiermee stimuleren we niet alleen het recyclen van plastic 

afval, maar tegelijkertijd het recyclen van andere recyclebare afvalstromen. 

Met deze aanpak kan de belastingheffing op het verbranden van afval komen 

te vervallen. Deze heffing remt het businessmodel juist, omdat recyclen 

hierdoor duurder wordt. Het vervallen van de heffing geeft ook afvalenergiecentrales 

de mogelijkheid om hun capaciteit op Europese schaal in te zetten, 

zonder dat importheffingen dit blokkeren. 

Ook EU-lidstaten zijn gebaat bij een hoger recyclingpercentage van plastic verpakkingen. 

De per 1 januari in te voeren ‘contributie’ van 800 euro per ton op 

niet gerecyclede plastic verpakkingen kan dan aanzienlijk worden verlaagd. 

Wie kan hierop tegen zijn? Een win-win voor alle betrokken partijen en vooral voor 

het milieu en klimaat. Laten we samen deze kansen pakken en snel starten! ❚ 

Niet aan de bron gescheiden recyclebaar afval gaat eerst naar een sortering. Vervolgens 

kan het residu worden afgevoerd naar een afvalverbrandingsinstallatie; 

bij voorkeur een afvalenergiecentrale met energieterugwinning. Het sorteren 

vindt plaats volgens het Best Beschikbare Proces. Dit betekent dat de sorteerder 

alleen via deze sorteermethode zijn residu naar een afvalenergiecentrale kan 

afvoeren. Het Best Beschikbare Proces zegt niet alleen iets over de sorteertechniek, 

maar ook over de afzetmogelijkheid van de te recyclen afvalstroom. Hiermee 

kunnen vraag en aanbod langdurig met elkaar in balans worden gebracht. 

Ton van der Giessen, CEO Van Werven. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.nl 

67

Stof tot nadenken 

Shelters zijn overkappingen die kunnen gebruikt worden om enerzijds producten droog te houden, maar er anderzijds ook voor te zorgen dat ze niet vervliegen. 

Een perfecte stofbeheersingsoplossing creëren is een complexe evenwichtsoefening waar veel recyclagebedrijven mee te maken krijgen. 

Te veel water kan het productieproces en de kostprijs beïnvloeden, te weinig verneveling kan dan weer leiden tot overlast. Om steeds efficiënter 

te werk te kunnen gaan, is het gepatenteerde stofvernevelingssysteem van Pulvi steeds in ontwikkeling. Het bedrijf voegt ook nieuwe 

technieken toe om recyclagebedrijven een totaalconcept op maat van hun activiteiten te kunnen bezorgen. 

Tekst Valérie Couplez | Beeld Pulvi 

Goede stofbeheersing is een absolute noodzaak 

voor de gezondheid en veiligheid van zowel werknemers 

als buurtbewoners. Met dit in het achterhoofd 

ging Davy De Baere, een aantal jaar geleden 

aan de slag om een ingenieus nieuw vernevelingssysteem 

te ontwikkelen. Het uitgangspunt? Het reduceren 

van de stoffractie in de lucht met minder 

energie en waterverbruik dan klassieke systemen. 

Een missie waarin hij slaagde maar die nog niet is 

afgerond. “We hebben niet stilgezeten de afgelopen 

maanden, maar zijn achter de schermen en op 

het terrein blijven werken aan de stofproblematiek. 

Zo hebben we bijvoorbeeld onze mistlijnen verder 

verfijnd en de sturing van de pompinstallaties aangepast, 

zodat er nog doeltreffender kan worden 

verneveld met nog minder water. Daarnaast kan 

de bediening van de mistlijn nu ook via afstandsbediening 

gebeuren, waarmee we tegemoetkomen 

aan de vraag van de markt”, aldus De Baere. 

Opvang van oppervlaktewater 

Elke liter water kost geld. Bedrijven kijken dan ook 

naar regenwater voor verneveling om te besparen op 

de kosten. De Baere: “Maar dat kan niet eindeloos 

gebufferd worden. Daarom hebben we een nieuw 

systeem ontwikkeld waarbij we oppervlaktewater 

kunnen opvangen en inzetten voor stofbeheersing. 

Dat doen we door te werken met een uitgebreide 

voorfiltering, zodat het systeem een onderhoudsarme 

werking kent. Eenmaal reinigen per jaar vol- 

Pulvi heeft de technologie van windzifters toegepast 

op een aanhangwagen, in combinatie met een 

container. Zo krijg je een mobiele oplossing om rond 

machines te reinigen. 


RecyclePR 

.eu

staat om weer ongestoord aan de slag te gaan en 

blijven. We voegden aan het pompsysteem ook een 

teller toe, zodat er perfect gecontroleerd en gemeten 

kan worden hoeveel water er precies gebruikt 

wordt om onder de wettelijke limieten te blijven. 

Met deze innovatie kunnen bedrijven weer verder 

besparen op hun waterfactuur maar ook milieubewuster 

omgaan met water . We hebben al enkele 

mooie realisaties op ons palmares die dat bewijzen.” 

Meest efficiënte oplossing 

in functie van activiteit en terrein 

De Baere merkt dat de vraag naar stofnetten toeneemt. 

“Ze kunnen zorgen voor een grote opvang 

van stof en creëren een windarme zone. Belangrijk 

want de inspecties rond stof worden frequenter en 

strenger om misbruik tegen te gaan. Bedrijven zijn 

verplicht om stofbeheersingsplannen op te maken 

om aan te tonen hoe ze de overlast tot een minimum 

beperkt zullen houden. Omdat wij het volledige 

pakket van diensten rond stofbeheersing 

kunnen aanbieden, hebben we een grote expertise 

opgebouwd rond die problematiek die we ook 

ten dienste van klanten zetten. Wij kunnen alles 

in kaart brengen: wat zijn de grootste risicozones? 

Wat is de meest efficiënte totaaloplossing in functie 

van het product, het terrein of de activiteit? 

Waar plaatsen we verneveling? Waar zullen netten 

beter dienen? Zo kunnen we ook helpen om 

stofbeheersingsplannen op te maken.” 

Overkappingen 

Twee andere nieuwigheden bij Pulvi zijn shelters 

en windzifters. “Shelters zijn eigenlijk dakconstructies 

of overkappingen die kunnen gebruikt worden 

om enerzijds producten droog te houden, maar er 

anderzijds ook voor te zorgen dat ze niet vervliegen. 

We kunnen ze bouwen op zeecontainers, betonblokken, 

of vrijstaand. De afmetingen kunnen 

volledig aangepast worden aan de behoefte op 

het terrein. Windzifters zitten dan weer klassiek 

geïntegreerd op machines om stof af te zuigen. We 

hebben deze technologie toegepast op een aanhangwagen, 

in combinatie met een container. Zo 

krijg je een mobiele oplossing om rond machines 

alles te reinigen. Dit gebeurt nu nog met schop en 

borstel. Met deze innovatie kan er dus weer een 

stuk sneller gewerkt worden”, besluit De Baere. ❚ 

Pulvi kan ook helpen stofbeheersingplannen op te maken 

‘Goede stofbeheersing is absolute noodzaak 

voor de gezondheid en veiligheid’ 

Pulvi heeft een nieuw systeem ontwikkeld om oppervlaktewater op te vangen en in te zetten voor stofbeheersing. 

RecyclePR 

RecyclePR 


.eu 

69

OOSTENRIJKSE VINDING 

BRENGT RECYCLING VAN TEXTIEL STAP VERDER 

‘Poeder kan door een 

vezelspinner tot nieuwe polymide 

vezels worden gesponnen’ 

Slechts een fractie van de ingezamelde textiel wordt daadwerkelijk gerecycled. 

Een nieuwe methode maakt het mogelijk om kleding met polyamide in een gesloten cyclus te recyclen. De gerecyclede polyamide kan worden 

gesponnen tot nieuwe textielvezels, zo ontdekte Dr. Tung Pham, hoofd van het Forschungsinstituts für Textilchemie und Textilphysik in het 

Oostenrijkse Innsbruck. Bij de methode wordt polyamide opgelost en kan wol worden afgebroken tot wolvezels. Het resulteert in een minimale 

reductie van de vezellengte. 

Tekst Armand Landman | Beeld Spaarnelanden 

De textielindustrie kan niet zonder polyamide. 

Het molecuul maakt textiel slijtvaster en elastischer. 

Tot nu toe is de recycling van kleding mislukt 

vanwege deze gemengde vezels. 

Probleem met het recyclen van textiel waar polyamide 

in is verwerkt is dat de vezels beschadigd 

raken of na iedere ‘wasbeurt’ korter worden. Er 

blijft dus iedere keer iets minder textiel over. 

Textielvezels met polyamide zijn meestal in garen 

gesponnen. Dit gemengde garen is moeilijk 

mechanisch te scheiden. De vezels werden zwaar 

beschadigd in het recyclingproces en zijn vaak te 

kort om opnieuw te worden gesponnen. Maar ook 

oplosmiddelen kunnen de vezels in het recyclingproces 

vernietigen. 

Volgens de Oostenrijkse professor Tung Pham is 

het in theorie mogelijk om een organisch oplosmiddel 

zoals mierenzuur of cresol te gebruiken om 

polyamide op te lossen. “Deze procestechniek is 

echter onaantrekkelijk, omdat er zeer grote hoeveelheden 

voor nodig zijn. Dit is vanuit technisch 

en ecologisch oogpunt niet te verdedigen en het 

gebeurt om die reden dan ook niet.” 

Bij de de methode die Tung Pham en zijn team 

gebruiken in hun laboratoriumtest wordt alleen 

de polyamide opgelost en kan de wol of katoen 

daarna weer worden afgebroken tot wolvezels. Dit 

resulteert in een minimale reductie van de vezellengte. 

De aanpak bestaat uit het ‘openen’ van de 

omvattende structuur van wol of katoen door het 

oplossen van de polyamide. Dit geeft een betere 

kans om de losse wol of het katoen onbeschadigd 

uit het garenmengsel te halen. 

Tung Pham en zijn team aan de Universiteit van 

Innsbruck voegde een oplossing toe die bestaat 

uit water, ethanol en calciumchloride. Er ontstaan 

twee fracties: de vaste fractie is de wol, die uit de 

oplossing gespoeld wordt met water en wordt gescheiden 

van de rest. “De vloeibare fractie, die de 

opgeloste polyamide vezels bevat, kunnen we ook 

scheiden door water toe te voegen. De polyamide 

zinkt naar de bodem. Dat kunnen we filteren en 

hergebruiken als een poeder en niet als een vezel. 

Dit poeder kan door een vezelspinner tot nieuwe 

polymide vezels worden gesponnen.” ❚ 

Ingezamelde kleding. 


RecyclePR 

.nl

RECYCLEPARTNERS 

AL VANAF € 595 PER JAAR KUNT U PARTNER ZIJN! 

RecyclePR 

RecyclePR 

‘Recycle Partners’ zijn 

service pagina’s met 

een overzicht van de 

meest gerenommeerde 

toeleveranciers voor de 

afvalverwerking, sloop en 

recycling. 

Zowel in het tijdschrift als op de 

website, treft u een overzicht van de 

meest gerenommeerde fabrikanten 

en leveranciers. 

Bent u ook geïnteresseerd om ook partner te worden van Recyclepro? 

Bel of mail voor meer informatie met Erik Nooij: T +31 495 45 00 95 – E e.nooij@louwersmediagroep.nl 

WWW.RECYCLEPRO.NL 

HET MEEST COMPLETE OVERZICHT VOOR DE AFVALVERWERKING, SLOOP EN RECYCLING 

Op de website van Recyclepro is bedrijfsinformatie 

van onze partners doeltreffend en efficiënt te vinden. 

Banners en bedrijfsprofielen zijn gekoppeld aan redactionele artikelen, 

zo wordt optimale vindbaarheid van Recyclepro partners door Google 

gegarandeerd. Vanuit het tijdschrift is alle informatie over partners 

direct beschikbaar, door de QR code te gebruiken. 

Bent u ook geïnteresseerd om ook partner te worden van Recyclepro? 

Bel of mail voor meer informatie met Erik Nooij: T +31 495 45 00 95 – E e.nooij@louwersmediagroep.nl


Voor uitgebreide informatie over de 

Recyclepro partners, scan deze QR code 

met uw smartphone 

recyclepro.nl/bedrijven 

BRONNEBERG 

BETONBLOCK 

Noordervaart 52a 

1841 HA STOMPETOREN 

T +31 725 03 93 40 

F +31 725 03 92 61 

E info@betonblock.com 

W www.betonblock.com 

Brancheweg 3 

5705 DR HELMOND 

T +31 492 59 19 00 

F +31 492 54 30 45 

E info@bronneberg.nl 

W www.bronneberg.nl 

JANSEN RECYCLING GROUP NV 

Van Leeuwenhoekweg 21 

3316 AV DORDRECHT 

T +31 78 652 26 33 

E info@jansengroup.com 

W www.jansengroup.com 

RECYCLING 

LYBOVER 

Oude Kassei 16 

B-8791 WAREGEM 

T +32 56 67 10 10 

E info@lybover.be 

W www.lybover.be 

RECYCLING 

BMAIR INTERNATIONAL B.V. 

Kuiper 15 

5253 RJ NIEUWKUIJK 

T +31 416 34 00 16 

M +31 6 515 78 172 

E info@bmair.com 

W www.bmair.com 

CELA MACHINERIE 

Planetenlaan 10 

5632 BM EINDHOVEN 

T +31 6 26 88 31 18 

E info@cela-machinerie.nl 

W www.cela-machinerie.nl 

K.W. SUPPLY MAGNEETSYSTEMEN BV 

Ophemertstraat 11 

3089 JD ROTTERDAM 

T +31 10 429 13 80 

F +31 10 429 21 68 

E info@kwsupply.com 

W www.kwsupply.com/nl 

M.A.N. TRUCK & BUS BELGIË 

Brusselsesteenweg 406 B 

B-1730 ASSE 

BMC 

Vloedstraat 12 

B-8800 ROESELARE 

T +32 51 69 09 66 

F +32 51 69 09 85 

E info@bmcroeselare.be 

W www.bulkmaintenanceconstruction.be 

W www.demtech.eu 

DEMTECH BV 

Oranjelaan 35 

2382 PK ZOETERWOUDE 

T +31 71 581 00 00 

E info@demtech.eu 

W www.demtech.eu 

KEESTRACK 

Taunusweg 2 

B-3740 BILZEN 

T +32 89 51 58 51 

F +32 89 51 58 50 

E info@keestrack.net 

W www.keestrack.net 

T +32 2 453 01 04 

E mtb@man.eu 

W www.man.be/nl 

MBS BVBA 

Industrieweg 72 

B-8800 ROESELARE 

T +32 51 24 94 54 

BOLLEGRAAF 

RECYCLING SOLUTIONS 

Tweede Industrieweg 1 

9902 AM APPINGEDAM 

T +31 596 65 43 33 

E info@bollegraaf.com 

W www.bollegraaf.com 

GM RECYCLING BVBA 

Krommeveldstraat 1 

B-9971 LEMBEKE 

T +32 9 378 39 47 

E info@gmrecycling.be 

W www.gmrecycling.be 

KEY-TEC 

Papdijk 16A 

B-9180 MOERBEKE 

T +32 9 326 00 99 

F +32 9 326 00 88 

E contact@key-tec.be 

W www.key-tec.be 

F +32 51 24 94 55 

E info@mbsgroup.be 

W www.mbsgroup.be 

BRIGADE ELECTRONICS BV 

Ambachtstraat 8 

7587 BW DE LUTTE 

T +31 541 53 18 01 

E info@brigade-electronics.nl 

W www.brigade-electronics.com/nl 

W www.gmrecycling.be 

GOUDSMIT MAGNETICS SYSTEMS 

Petunialaan 19 

5582 HA WAALRE 

T +31 40 223 25 27 

E info@goudsmit.eu 

W www.goudsmit.eu 

L. KOREMAN & 

ZN HANDELSONDERNEMING BV 

Industrieterrein Beatrixhaven, 

Galjoenweg 37 

6222 NS MAASTRICHT 

T +31 43 362 40 40 

F +31 43 362 40 85 

E info@lkoreman.com 

W www.lkoreman.com 

MOTRACLINDE ALMERE 

Rondebeltweg 51 

1329 BP ALMERE 

T +31 88 73 77 800 

D +31 88 73 77 801 

E website@motraclinde.nl 

W www.motraclinde.nl 


RecyclePR 

.eu


Voor uitgebreide informatie over de 

Recyclepro partners, scan deze QR code 

met uw smartphone 

recyclepro.nl/bedrijven 

RIGTER 

www. rigterhandelsonderneming. nl 

MULTINET INTERNATIONAL BV 

Dorpenbaan 17 

5121 DE RIJEN 

T +31 161 227 226 

E info@multinet.nl 

W www.multinet.nl 

RIGTER HANDELSONDERNEMING B.V. 

Nieuwe Maatsweg 7 

3755 NP EEMNES 

T +31 651 36 64 20 (Kees Rigter) 

+31 653 37 09 35 (Gerard Rigter) 

E info@kinshofer.nl 

W www.kinshofer.nl 

SMO BVBA 

Nieuwendorpe 14 

B-9900 EEKLO 

T +32 9 219 93 85 

E info@smo.be 

VAN DER SPEK VIANEN B.V. 

De Limiet 14 

4131 NR VIANEN 

T +31 347 362 666 

E info@vanderspek.nl 

W www.vanderspek.nl 

W www.smo.be 

PULVI CVBA 

Vro bautstraat 121 

B-9900 EEKLO 

T +32 498 11 49 37 

E info@pulvi.eu 

W www.pulvi.eu 

RKR RECYCLING 

Graham Bellstraat 25 

8031 PL ZWOLLE 

T +31 38 460 55 89 

E info@rkrrecycling.nl 

W www.rkrrecycling.nl 

TRAMAC NV 

Avenue de l’Energie 11 

B-4432 ALLEUR 

VAN LAECKE GROUP 

Schatting 2 

B-8210 ZEDELGEM 

T +32 50 55 18 90 

F +32 50 20 17 34 

RDS ELECTRONICS BVBA 

IZ Harelbeke-Zuid B 2040 

Spoorwegstraat 26 

B-8530 HARELBEKE 

T +32 57 33 55 77 

F +32 57 33 82 65 

E info@rdselectronincs.be 

W www.rdselectronincs.be 

SMART EQUIPMENT BV 

Wilhelminasingel 33 

6221 BE MAASTRICHT 

T +32 475 77 02 58 

E info@smart-equipment.com 

W www.smart-equipment.com 

T +32 4 263 99 84 

E tramac@tramac.be 

W www.tramac.be 

VALVAN BALING SYSTEMS 

Vleugelboot 51 

3991 CM HOUTEN 

T +31 30 68 68 100 

E info@vanlaeckegroup.com 

W www.vanlaeckegroup.com 

RENTEC NV 

Nijverheidsstraat 13 

B-8740 PITTEM 

T +32 51 46 75 51 

E rentec@rentec.be 

W www.rentec.be 

SMET RENTAL BV 

Industriezone Aven Ackers, Blauwe zone E 

Havinkbeekstraat 24 

B-9130 VERREBROEK 

T +32 3 773 54 69 

E info@smetrental.com 

W www.smetrental.com 

Krommebeekstraat 14 

B-8930 MENEN 

T +32 56 52 13 80 

E sales@valvan.com 

W www.valvan.com 

VAN WERVEN INFRA 

Postbus 14 

8096 ZG OLDEBROEK 

E info@vanwerven.nl 

W www.vanwerven.nl 

Nieuw! 

MAO-3 Cab Guard & PAC Smart Control 

Dé nieuwe generatie BMAir producten voor optimale veiligheid 

www.bmair.com 

Innovatieve filteroverdruksystemen voor machinisten in een (mobiele) werkomgeving 

RecyclePR 

RecyclePR 


.eu 

73

Smart Equipment, leverancier van: 

Brekers, Zeven, Sorteerinstallaties, 

(Mobiele) Transportbanden 

& Advies dankzij 20 + jaar ervaring. 

Smart Equipment BV 

philippe.potier@smart-equipment.com 

M +32 475 770 258 

filip.daniels@smart-equipment.com 

M +32 472 463 888 

www.smart-equipment.com

www.smetrental.com 

Verhuur van mobiele recyclingmachines

VERKOOP 

VERHUUR 

HERSTELLINGEN 

van brekers, zeefmachines, shredders, 

picking stations en windzifters 

GIPO 

Exclusieve importeur 

POWERSCREEN 

TEREX ECOTEC 

TEREX ECOTEC 

KOMPLET 

TROMMALL 

Krommeveldstraat 1 - 9971 Lembeke - Belgium info@gmrecycling.be +32 9 378 39 47 www.gmrecycling.be

Recyclepro NL 04

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?