Recyclepro NL 01 2021
Platform over recycling, afvalmanagement & milieu
Platform over recycling, afvalmanagement & milieu
Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
JAARGANG 2 I NUMMER 1 <strong>2021</strong> I FEBRUARI - MAART<br />
RecyclePR<br />
PLATFORM OVER RECYCLING, AFVALMANAGEMENT & MILIEU<br />
RECYCLEPRO.<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
Dossier zeven en breken<br />
Nieuwe directeur<br />
Afvalfonds Verpakkingen<br />
Brand meester<br />
Pag. 28 - 29
Material Handling<br />
Groot Overeem 7<br />
<strong>NL</strong>-3927 GH Renswoude<br />
T +31(0)318 745 740<br />
F +31(0)318 575 177<br />
www.tbkgroup.com<br />
info@tbkgroup.com
Van der Spek Vianen uw betrouwbare partner<br />
in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken,<br />
wassen en scheiden van uw producten.<br />
OOK<br />
VOLLEDIG<br />
ELEKTRISCH<br />
LEVERBAAR<br />
RECYCLING<br />
WWW.VANDERSPEK.<strong>NL</strong>
Bodemvervuiling<br />
is een<br />
keuze<br />
Zoekt u een specialist die u kan helpen<br />
bij het voorkomen van bodemvervuiling?<br />
RvB Groep begeleidt ondernemers bij ontwerp, vergunning,<br />
projectmanagement en uitvoering. Wij hebben jarenlange<br />
ervaring bij het realiseren van dit soort oplossingen van klein<br />
tot groot.<br />
Neem contact met ons op:<br />
088 - 78 68 500<br />
info@rvbgroep.nl<br />
rvbgroep.nl<br />
Vraag naar onze specialist!
UITGAVE<br />
1<br />
VOORWOORD<br />
Op de goede weg?<br />
Het Planbureau voor de Leefomgeving publiceerde onlangs een kritisch rapport over de Nederlandse vorderingen om in 2050 een volledig<br />
circulaire economie te hebben. De waarnemingen uit de eerste ‘Integrale Circulaire Economie Rapportage’ die werd aangeboden aan staatssecretaris<br />
Stientje van Veldhoven liegen er niet om. Het komt er op neer dat de circulaire economie in Nederland maar langzaam op gang<br />
komt. Het gebruik van grondstoffen daalt nog niet, de Nederlandse consumptie vereist steeds meer land in het buitenland en zes van de zeven<br />
nationale doelen voor afval worden niet gehaald.<br />
Toch zijn er ook lichtpuntjes. Een deel van de economie is al wel al als circulair aan te merken. Zo is op zes procent van de bedrijven dal circulair<br />
en is Nederland kampioen recyclen van Europa. Maar de voortgang is nog erg bescheiden of stagneert zelfs, zo concludeert het Planbureau.<br />
“Het aandeel circulaire bedrijven in het totaal neemt af en het recyclen dreigt vooral te blijven hangen in de productie van plastic bermpaaltjes.”<br />
Dus is ander beleid nodig, wil Nederland de eigen ambitie halen om in 2050 volledig circulair te zijn. Het Planbureau adviseert de regering<br />
om meer ‘drang en dwang’ in te zetten en tussentijdse concrete streefcijfers te bepalen om verder te komen. Oplopende heffingen op vervuiling<br />
kunnen bijvoorbeeld helpen, regels zoals het verplicht gebruiken van een bepaald percentage gerecycled materiaal en meer helderheid over<br />
welke materialen er allemaal in producten zitten.<br />
Deze editie van RecyclePro laat zien dat de afval- en recyclingbranche de handschoen wel degelijk oppakt. Tal van bedrijven innoveert en<br />
ontwikkelt dat het een lieve lust is. Het scheiden van afval gebeurt daardoor steeds effectiever en efficiënter en het aandeel verspilling loopt<br />
branche breed terug. De nieuwe directeur van het Afvalfonds Verpakkingen roept producenten in andere sectoren bovendien op om dezelfde<br />
verantwoordelijkheid te gaan nemen als de verpakkingsindustrie.<br />
Steeds meer bedrijven zetten in op elektrificatie van hun machinepark en producenten van machines denken daarin graag mee. Tel daarbij de digitalisering<br />
van de logistieke keten op, waardoor vervoerders en verwerkers van grondstoffen steeds beter weten wat, waar en hoeveel we samen aan<br />
grondstoffen gebruiken, en je kunt niet anders concluderen dat de afval- en recyclingbranche voorop loopt in het streven volledig circulair te worden.<br />
Daar waar de sector in het verleden nog als vies en conservatief werd weggezet is er in de afgelopen jaren hard gewerkt om dat imago flink op<br />
te poetsen. Het rapport van het PBL laat zien dat andere sectoren best eens wat vaker bij ‘ons’ te rade mogen gaan. Dan durf ik er gerust iets<br />
op te verwedden dat het vervolgrapport, dat over twee jaar zal verschijnen een stuk positiever zal zijn.<br />
Veel leesplezier!<br />
Armand Landman
RecyclePR<br />
PLATFORM OVER RECYCLING, AFVALMANAGEMENT & MILIEU<br />
recyclepro.nl<br />
Jaargang 2 • Nummer 1 <strong>2021</strong><br />
Verschijnt driemaandelijks<br />
RecyclePR<br />
Verantwoordelijke uitgever<br />
Schatbeurderlaan 6<br />
Postbus 249, 6000 AE Weert<br />
31 495 45 00 95<br />
info@louwersmediagroep.nl<br />
louwersmediagroep.nl<br />
Vestiging België<br />
Domein De Herten<br />
Hertsbergsestraat 4,<br />
B-8020 Oostkamp<br />
+32 50 36 81 70<br />
info@louwersmediagroep.be<br />
louwersmediagroep.be<br />
Eindredactie<br />
Armand Landman<br />
Redactieteam<br />
BRBS, Valérie Couplez, Ton van der Giessen, Armand<br />
Landman, Jan Mol, Pieter de Mos, Peter Voolstra<br />
Bladmanager<br />
Kevin Desender<br />
k.desender@louwersmediagroep.be<br />
08<br />
14<br />
Rishie Ramadhin<br />
r.ramadhin@louwersmediagroep.nl<br />
Secretariaat<br />
Manuela Depenbrock<br />
Sandra Reijnders<br />
Advertenties<br />
https://www.wetransfer.com<br />
Onder vermelding van naam en project<br />
traffic@louwersmediagroep.nl<br />
22<br />
35<br />
Abonnementsprijs<br />
Nederland: € 54,00 per jaar excl. BTW<br />
Buiten Nederland: € 99,00 per jaar excl. BTW<br />
ABN Bank<br />
IBAN <strong>NL</strong>78ABNA0490282067<br />
BIC ABNA<strong>NL</strong>2A<br />
t.n.v. Louwers Mediagroep<br />
o.v.v. RecyclePro.<br />
Informatie over abonnementen:<br />
+31 495 45 00 95<br />
Adreswijzigingen<br />
Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar:<br />
Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland<br />
Opzeggingen<br />
Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode<br />
geen schriftelijk bericht van opzegging<br />
is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met<br />
een jaar verlengd.<br />
Doelgroep<br />
Verspreiding vindt plaats via abonnementen en<br />
via gerichte distributie in controlled circulation<br />
aan sloopbedrijven, grote aannemers, recycling- en<br />
afvalverwerkingsbedrijven, facilitymanagers, federaties,<br />
overheden, bedrijven gespecialiseerd in sanering en de<br />
belangrijkste toeleveranciers van de sector.<br />
Vormgeving / Art-direction<br />
studio@louwersmediagroep.nl<br />
Drukwerk<br />
Drukkerij Hendrix, Peer<br />
‘Eigenlijk geen weegbrugproducent maar softwarebedrijf’ 8<br />
‘De circulaire economie is zoveel meer dan recycling alleen’ 11<br />
EU-belasting op niet gerecyclede plastic verpakkingen: een recyclingkans of budgetdoel? 12<br />
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
Brekers worden complexer, maar kunnen steeds meer 14<br />
Voor alle sectoren maatwerkoplossingen 18<br />
Waarom een zeefmachine kopen als je er ook een kunt huren? 20<br />
Pronar voorverkleiners zorgen voor grote capaciteit 22<br />
Mobiele zeef-, breek- en windshiftinstallaties nodig? 26<br />
Nieuwe zakkenshredder betrouwbare oplossing voor P+MD zakken 28<br />
Collectieve opslag zuiveringsslib 31<br />
De Pen: Afvalmarkt is Europees: stop de importheffing! 32<br />
Stof te lijf met schuim 35<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder<br />
uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding.<br />
Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld<br />
kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid<br />
of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele<br />
aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van<br />
handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.
INHOUD<br />
48 52<br />
64<br />
70 76<br />
‘Gebruik grondstoffen daalt nauwelijks’ 36<br />
Efficiëntie zorgt voor kostenbesparing en hogere producties 39<br />
Specialist in perstechniek bestrijdt zowel water als vuur 48<br />
‘Wij zijn techneuten, daar zit onze grootste kick’ 52<br />
Hoogste stijging afvalstoffenheffingen in 26 jaar 55<br />
Eerste 3D geprinte circulaire brug 56<br />
‘Producentenverantwoordelijkheid mag ook voor andere sectoren gelden’ 58<br />
‘Snellere transitie naar circulair plastic’ 61<br />
Alle certificaten onder één dak 62<br />
Binnen enkele seconden brand meester 64<br />
Oplossing voor zwerfvuil en bijplaatsingen 68<br />
Veelzijdig leverancier van uitrustingsstukken 70<br />
‘Kan niet bestaat niet’ 74<br />
Duizendpoot in de gehele grondstoffenketen 76<br />
Recycle Partners 79<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
PLATFORM OVER RECYCLING, AFVALMANAGEMENT & MILIEU | RECYCLEPRO.<strong>NL</strong><br />
1<br />
JAARGANG 2 I NUMMER 1 <strong>2021</strong> I FEBRUARI - MAART<br />
RecyclePR<br />
PLATFORM OVER RECYCLING, AFVALMANAGEMENT & MILIEU<br />
RecyclePR<br />
Dossier zeven en breken<br />
De BagRipper ® is een zakkenscheurder die<br />
ingezet wordt in sterk geautomatiseerde<br />
sorteerinstallaties voor de kwalitatieve<br />
sortering van lichte huishoudelijke<br />
verpakkingen.<br />
(Beeld Rentec)<br />
Blijf gratis en eenvoudig op de<br />
hoogte van het laatste nieuws.<br />
Volg ons op social media en meld<br />
je aan voor onze nieuwsbrief!<br />
recyclepro.nl<br />
Nieuwe directeur<br />
Afvalfonds Verpakkingen<br />
RECYCLEPRO.<strong>NL</strong><br />
Brand meester<br />
Pag. 28 - 29
‘EIGE<strong>NL</strong>IJK GEEN WEEGBRUGPRODUCENT<br />
MAAR SOFTWAREBEDRIJF’<br />
Toen Bas van Leijsen 25 jaar geleden Pfister Weegtechniek oprichtte veranderde hij de markt van wegen voorgoed. Nu hoopt hij dat kunstje<br />
nog eens voorzichtig over te doen. Want Pfister is in zijn ogen meer dan een producent van weegbruggen. “Wij zijn een logistiek provider<br />
waarmee we het verschil maken voor onze klanten.” Van Leijsen voorspelt op korte termijn het einde van papieren weeg- en vrachtbrieven.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Pfister<br />
Automatisering speelt al decennia lang een belangrijke<br />
rol in de weegtechiek”, zegt oprichter<br />
en directeur van Pfister Weegtechniek Bas van<br />
Leijsen. “Toen ik Pfister 25 jaar geleden begon,<br />
was het grote verschil tussen ons en de concurrentie<br />
een flexibele tool met de naam WinWeigh. Wij<br />
waren de eerste die zeiden dat het computerprogramma<br />
Windows niet alleen nuttig was voor de<br />
dienstverlenende sector en architecten, maar ook<br />
voor de industrie. We werden toen voor gek verklaard.<br />
Maar we hebben destijds wel al de basis<br />
gelegd voor wat we nu nog steeds doen.”<br />
De meeste weegsystemen draaien nu nog lokaal<br />
op de computers of servers van de bedrijven die<br />
weegbruggen gebruiken. Zo ook in de recyclingbranche.<br />
“Je ziet nu dat er steeds meer behoefte<br />
is om die informatie te ontsluiten naar een hoger<br />
niveau: in de cloud dus,” stelt Van Leijsen. “Zodat<br />
alle partijen waar onze directe klanten mee samen<br />
werken ook toegang hebben tot die informatie.<br />
Dat is waar we nu staan. Dus ook weegtechniek<br />
wordt steeds meer software as a service waarbij<br />
dashboarding en op tijd indicaties richting management<br />
kunnen versturen veel belangrijker zijn<br />
geworden. Alle hardware en devices worden van<br />
ondergeschikt belang. En dat is ook de boodschap<br />
die we aan de recyclingbranche willen meegeven.”<br />
een chauffeur vertrekt, weegt, laadt of lost kun je<br />
dat zien. Eventueel zelfs met een pushmelding.”<br />
Van Leijsen en De Jong beseffen dat hun product<br />
in de wereld van grondverzet en recycling een<br />
kleine revolutie betekent. Van Leijsen: “Het is<br />
natuurlijk een wereld waar nu nog veel met ratelende<br />
printers en vrachtbrieven in viervoud in<br />
weeghokjes wordt gewerkt. Maar 25 jaar geleden<br />
zei ook iedereen dat wat wij deden niet kon. En<br />
nu werkt iedereen zo. Ik merk ook dat vooral de<br />
grote bedrijven een enorme honger hebben naar<br />
transportdata. En als de grote bedrijven meegaan,<br />
dan verwacht ik dat de rest van de branche volgt.”<br />
De Jong: “De kans op fouten wordt nu een stuk<br />
kleiner doordat iedereen tegelijkertijd met dezelfde<br />
gegevens kan werken.”<br />
Van Leijsen is van mening dat Pfister Weegtechniek<br />
ook meer een softwarebedrijf is dan een<br />
bedrijf dat weegbruggen produceert. “We gaan<br />
van instrument-driven naar solution-driven. In<br />
feite is de weegbrug – het traditionele product<br />
– een onderdeel geworden van de total oplossing.<br />
Onze rol is die van logistiek provider. Wij<br />
maken logistieke software. En we knopen een<br />
aantal devices op het terrein aan elkaar en maken<br />
daar een logische schil van. De weegbrug<br />
is slechts een klein element in het geheel.” ❚<br />
‘Doel is dat alle betrokken partijen kunnen<br />
inloggen in ons portaal en hun data<br />
kunnen inzien’<br />
Van Leijsen vertelt daarop dat Pfister Weegtechniek<br />
op dit moment de laatste hand legt aan een pilotproject<br />
met een belangrijke klant met de naam<br />
‘DigitaalRijden’. “Dat staat op het punt om live te<br />
gaan.” Pieter de Jong. Sales Director bij Pfister vult<br />
aan: “DigitaalRijden houdt in dat we al het papierwerk<br />
als het ware weg automatiseren. Iedereen kan<br />
alle weeginformatie in real time op bijvoorbeeld zijn<br />
telefoon inzien. Dat geldt voor de chauffeur van de<br />
vrachtwagen, maar ook voor de afdeling planning<br />
en de werknemers bij de weegbrug. Doel is dat alle<br />
betrokken partijen kunnen inloggen in ons portaal<br />
en hun data kunnen inzien. Op het moment dat<br />
8 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong> 9<br />
.nl
Kabelpelmachines | Kabelgranuleerinstallaties | Alligatorscharen<br />
Rollensnijders | Schrootscharen | Sloopscharen | Schrootpersen<br />
Autopersen | Shredders | Rotorscharen<br />
www.bronneberg.nl | info@bronneberg.nl | +31 (0)492 59 19 00<br />
5-DAAGSE OPLEIDING > 1, 8, 15, 22 & 29 JUNI <strong>2021</strong> | LA VIE UTRECHT & VIRTUELE BIJEENKOMSTEN<br />
INCLUSIEF<br />
excursiedag<br />
bij AVR<br />
Rotterdam<br />
management<br />
i.s.m.<br />
Circulair<br />
Afvalbeheer<br />
en Beleid<br />
www.sbo.nl/afval<br />
71905_adv 197x130.indd 1 8-2-<strong>2021</strong> 16:48:40
‘DE CIRCULAIRE ECONOMIE<br />
is zoveel meer dan recycling alleen’<br />
Het Studiecentrum voor Bedrijf en Overheid (SBO), onderdeel van Euroforum, organiseert meerdere keren per jaar de opleiding Afval/<br />
Grondstoffenmanagement. Hoofddocent Gilbert de Raad legt uit wat de opleiding inhoudt en voor wie deze bedoeld is.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Renewi<br />
De Raad is naast zijn docentschap voor SBO werkzaam<br />
als Expert Circulaire Economie bij waste-toproduct<br />
Renewi. Hij verdiepte zich in het afgelopen<br />
decennium in de ins en outs van een wereld<br />
waarin afval niet meer bestaat en brengt die kennis<br />
samen met een keur aan gastdocenten geanimeerd<br />
over op zijn leerlingen. Volgens De Raad<br />
is de opleiding Afval/Grondstoffenmanagement<br />
bedoeld en geschikt voor een brede doelgroep<br />
binnen de afval- en recyclingbranche. “Over het<br />
algemeen doen er veel mensen met een functie<br />
bij de overheid mee. Gemeente- en provincieambtenaren<br />
die af en toe van baan wisselen, maar ook<br />
grote en kleine organisaties die zich bezighouden<br />
met afvalmanagement en duurzaamheid zoals<br />
Shell, ROCKWOOL en Omrin. Veel deelnemers zijn<br />
nieuw in de branche en willen zich inwerken. Voor<br />
hen is er heel veel te halen. Door de diversiteit van<br />
de deelnemers zie je ook dat men heel veel van elkaar<br />
leert. Dat krijgen we ook terug als feedback.”<br />
Brede introductie<br />
De vijfdaagse opleiding is “een brede introductie<br />
in de afvalbranche”, zegt De Raad. “Er speelt momenteel<br />
immers enorm veel. Tijdens de opleiding<br />
komt wet- en regelgeving aan bod, DIFTAR, scheiding<br />
van huishoudelijk afval maar ook het sluiten<br />
van materiaalketens. En we gaan behoorlijk diep<br />
in op het Europese en nationale wetgevingskader.<br />
En we behandelen de spelers in de markt, zowel<br />
de publieke als de commerciële. En we kunnen natuurlijk<br />
ook niet om aanbesteden heen. Want de<br />
afvalbranche is een echte aanbestedingsmarkt. Ik<br />
ga in een dagdeel ook in op gedragsverandering.”<br />
‘Met een aantal interventies kun je op 69,7%<br />
komen. Dat klinkt mij een stuk reëler in<br />
de oren dan 100%’<br />
Juist omdat we als gehele maatschappij voor<br />
enorme uitdagingen staan rondom klimaat, duurzaamheid<br />
en circulariteit is het volgens De Raad<br />
zo belangrijk dat professionals goed beslagen ten<br />
ijs komen in hun dagelijks werk. “We proberen<br />
daarom ook antwoorden te geven op vragen van<br />
cursisten en gaan soms behoorlijk diep in op praktische<br />
zaken die cursisten aandragen. Maar de<br />
markt rondom afval en recycling is momenteel zo<br />
in beweging en verandert zo snel dat de cursus bijna<br />
iedere nieuwe editie moet worden aangepast<br />
aan de actualiteit. Uiteindelijk betogen we deelnemers<br />
ook te bewegen om afval hoger op de R-<br />
ladder te krijgen en ze aan te zetten tot innovatie.”<br />
Interventies<br />
Misschien wel de grootste uitdaging is dat we in<br />
Nederland hebben afgesproken dat onze economie<br />
in 2050 volledig circulair is. Hoe denkt de<br />
Expert Circulaire Economie over die doelstelling?<br />
Is dat überhaupt haalbaar?<br />
De Raad denkt van niet. “Volgens<br />
de laatste inzichten is Nederland<br />
nu voor 24,5% circulair. En met<br />
een aantal interventies kun je<br />
op 69,7% komen. Dat klinkt<br />
mij een stuk reëler in de oren<br />
dan 100%. En ik denk dat de<br />
meeste van onze deelnemers er<br />
net zo over denken. Kijk, jaarlijks<br />
wordt er wereldwijd 100 biljoen<br />
ton grondstoffen uit de grond gehaald.<br />
8,6% daarvan wordt gerecycled.<br />
Als we dat percentage voor<br />
2032 weten te verdubbelen, dan<br />
blijven we waarschijnlijk onder de 2<br />
graden opwarming van de aarde. En<br />
dat biedt perspectief, want een verdubbeling<br />
van het recyclingpercentage wereldwijd<br />
in 11 jaar tijd moeten we met<br />
elkaar kunnen realiseren. Zeker met<br />
alle innovaties die momenteel in de<br />
recyclingbranche plaats vinden.<br />
Nederland is daarin een koploper.<br />
Daar staan we uitgebreid<br />
bij stil in de opleiding. ❚ Hoofddocent en Expert Circulaire Economie, Gilbert de Raad.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
11
RECYCLINGKANS OF BUDGETDOEL?<br />
EU-BELASTING OP NIET GERECYCLEDE<br />
PLASTIC VERPAKKINGEN:<br />
EEN RECYCLINGKANS OF BUDGETDOEL?<br />
Per 1 januari <strong>2021</strong> heft de Europese Unie belasting op plastic verpakkingsafval dat niet wordt gerecycled. Deze maatregel komt voort uit het<br />
herstelfonds, dat Europese landen die zwaar getroffen zijn door de coronapandemie moet helpen. De plasticbelasting is dus een financieel<br />
instrument. Het is niet gebaseerd op meer recycling, maar op het dichten van een budgettekort.<br />
Tekst Ton van der Giessen<br />
Voor elk land is begroot wat de taks gaat opleveren. In Nederland is dat<br />
196 miljoen euro per jaar en in België 187 miljoen euro per jaar (bron: Eurostat).<br />
Onze inspanningen moeten naar mijn mening niet gericht zijn op<br />
het behalen van deze gebudgetteerde bedragen, maar op het realiseren van<br />
zoveel mogelijk gerecyclede verpakkingen. De vraag die bij mij opkomt, is<br />
hoe we de plasticbelasting kunnen inzetten om dat te bereiken. Als lidstaten<br />
de taks uit algemene middelen betalen, voelt niemand dit direct in zijn<br />
portemonnee. De maatregel zal in dat geval weinig directe effecten hebben.<br />
Ook het doorschuiven van de belasting naar producenten via de bestaande<br />
EPR-systemen lijkt mij niet de juiste aanpak. Het gevolg daarvan<br />
kan zijn dat producenten kiezen voor andere materiaalsoorten die, zoals<br />
een recent rapport van TNO laat zien, ten opzichte van plastic verpakkingen<br />
een aanzienlijke hogere milieubelasting (factor 2 - 3) met zich meebrengen.<br />
‘Plastic is fantastic’, mits je er ook in de afvalfase verstandig mee omgaat.<br />
Indirecte effecten van de plasticbelasting kunnen wél bijdragen aan een hoger<br />
recyclingpercentage. De Europese taks kan een aanjager zijn van nieuwe<br />
ideeën, met als gevolg dat de belastingafdracht afneemt. Ik noem enkele<br />
voorbeelden. Verbreed het EPR-systeem naar bedrijfsmatige verpakkingen<br />
en uniformeer de inzamelwijze van verpakkingsafval. Dit zorgt voor meer<br />
duidelijkheid voor de consument, burger en ondernemer. Of nog beter: voer<br />
een sorteerplicht in op recyclebaar afval, vóórdat het in een AVI belandt.<br />
Sommige Europese landen brengen hun afval nog direct naar stortplaatsen.<br />
Voor hen is de invoering van een taks op het storten een belangrijke eerste<br />
stap om alternatieven te stimuleren. Per land zijn momenteel nog grote<br />
verschillen waarneembaar, ondanks dat we tot één Europese Unie behoren.<br />
Zodra recycled content in nieuwe producten verplicht is (naar verwachting in<br />
2022), is het noodzakelijk dat er meer plastic afval bij een recycler wordt aangeboden.<br />
Alleen dan ontstaat een balans tussen vraag en aanbod van recyclaat.<br />
Laten we de vele miljoenen daarom gebruiken om recyclingkansen te vergroten<br />
en niet om budgetdoelen te realiseren door de recyclingoptie af te kopen. ❚ Ton van der Giessen, CEO Van Werven.<br />
12 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
000235990<strong>01</strong> - B.L.W. Visser BV.indd 1 09-10-20 09:18<br />
Recycling & Recovery<br />
Eddy Eddy Current magneetscheiders scheiden ferro en en<br />
non-ferro non-ferro metalen metalen uit uit grote bulk- en afvalstromen.<br />
Door<br />
Door<br />
nieuwe<br />
nieuwe<br />
technieken<br />
technieken<br />
extra<br />
extra<br />
hoog<br />
hoog rendement.<br />
rendement.<br />
info@goudsmitmagnets.com<br />
info@goudsmitmagnets.com<br />
goudsmitmagnets.com<br />
goudsmitmagnets.com<br />
00020379003 GOUDSMIT MAGNETICS SYSTEMS.indd 1 21-04-20 11:07<br />
RSS-SERIES<br />
DE ENORME KNIPKRACHT<br />
EN KORTE CYCLUSTIJDEN<br />
GARANDEREN EEN ONGELOOFLIJKE<br />
PRODUCTIVITEIT<br />
Kracht<br />
Verbeterde hydraulische<br />
infrastructuur, geen kracht<br />
gaat verloren<br />
Materiaal<br />
Geproduceerd uit<br />
“high performance steel”<br />
AFVAL BRANDT<br />
Meermaals bewezen, met het PYROsmart systeem van<br />
B.L.W. Visser hoeft u zich geen zorgen meer te maken<br />
over brand. Niet alles is te voorkomen, wel te beheersen.<br />
Dit systeem beheerst en controleert zonder dat u<br />
erbij hoeft te zijn. Geniet van het gevoel dat u het gevaar<br />
onder controle hebt. Geadviseerd door verzekeraars!<br />
Maak een afspraak met onze experts: 053 - 4319661<br />
Of via mail, info@blwvisser.nl<br />
B. L.W. Visser BV Enschede<br />
Gemak<br />
Meest productieve schaar<br />
met laagste brandstofverbruik<br />
op de markt<br />
Modern<br />
Unieke hoofd-as constructie<br />
en bovenbek geleiding, voor<br />
een langere “spelingsvrije”<br />
levensduur<br />
Nieuwsgierig naar ons volledig assortiment?<br />
Ontdek onze producten op www.rotar.com
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
MINDER STOF EN LAWAAI, MINDER EMISSIES, SLIMMERE ELEKTRONICA<br />
Brekers worden COMPLEXER,<br />
maar kunnen steeds meer<br />
Waren brekers enkele decennia geleden nog simpele brokken ijzer en staal, inmiddels zijn het verfijnde apparaten vol innovaties. Dit jaar<br />
gaan we daarvan weer aansprekende voorbeelden zien. Zo gaan we voortborduren op een betere stofbestrijding, zien we een hoogstaander<br />
eindproduct dankzij de traagdraaiende voorbreker en worden we getuige van steeds meer (deels) elektrisch aangedreven machines met een<br />
minimale emissie. Ook de communicatie kan nog veel slimmer. Het kan niet anders of <strong>2021</strong> wordt een heel interessant jaar.<br />
Tekst Pieter de Mos<br />
| Beeld Keestrack/Metso/Haas/Rubble Master/Screenpod<br />
Het coronajaar 2020 waardeloos noemen is, zeker<br />
in de recyclingbranche, nergens voor nodig.<br />
Niet alleen werd recycling al snel aangemerkt als<br />
‘essentieel’ beroep, sommige ondernemers hadden<br />
eindelijk iets meer tijd om bestaande ideetjes<br />
verder uit te werken en daadwerkelijk toepasbaar<br />
te maken. Leuk voorbeeld daarvan zien we bij GM<br />
Recycling uit het Belgische Lembeke, waar zaakvoerder<br />
Freddy Gillis samen met de Britse Airvacs<br />
fabrikant Screenpod een machine ontwikkelde om<br />
brekerpuin in een waterbad te schonen. Door middel<br />
van een met water gevulde tank worden lichte<br />
materialen efficiënt gescheiden van de zware. De<br />
Screenpod Hydra 1400 is verkrijgbaar als statische<br />
machine(FS) of op rupsen (TFS). Granulaat zuiveren<br />
met behulp van luchtstromen is een bekende, maar<br />
onvoldoende krachtige oplossing, zo stelde Gillis in<br />
de praktijk vast. Gebruik van een waterbad levert<br />
een veel schoner eindresultaat op en kan in sommige<br />
situaties zelfs de levensduur van de shredderhamers<br />
fors verlengen. Ook bij de Van Laecke Group<br />
weten ze alles van waterbaden en hebben ze al veel<br />
ervaring opgedaan met de Stonewasher SW1000.<br />
Deze machine kan een grote verscheidenheid aan<br />
producten behandelen, zoals steen- en betonpuin,<br />
containerafval, groenafval … en is daarmee een<br />
passend antwoord op de groeiende vraag vanuit de<br />
markt om ter plekke op de werf te kunnen recyclen.<br />
Grote diversiteit<br />
Bij de Van Laecke Group zijn ze al vanaf 2<strong>01</strong>7 enthousiast<br />
over de shredders van de Eggersmann<br />
groep. Als opvolger van paradepaardje Teuton<br />
Z55 is er nu de veelzijdige, langzaamdraaiende<br />
‘Sommige ondernemers hadden eindelijk tijd<br />
om bestaande ideetjes uit te werken’<br />
14 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
Teuton Z60. Zijn succes schuilt mede in de vele<br />
beschikbare gereedschappen: zo zijn er vier soorten<br />
tanden, al dan niet met speciale coating. Ook<br />
bij de tegenkam met zijn negentien snijkammen<br />
is er keuze uit vier verschillende types. Door de<br />
combinatie van toerental, type gereedschap/zeefkorf/tegenkam<br />
en de positionering daarvan is er<br />
veelzijdiger te werken in verschillende soorten materialen:<br />
van afvalhout, groenafval, extreem grote<br />
wortels, industrieel afval, grof vuil, plastiek, autobanden<br />
tot matrassen.<br />
Voorbrekers<br />
Brekers voor met name steenachtige materialen<br />
worden enerzijds steeds groter en sterker, dus<br />
productiever, en anderzijds steeds slimmer en<br />
daardoor efficiënter. Bij Haas Recycling zoeken<br />
ze die efficiëntie in de traagdraaiende voorbreker<br />
om blokkades te voorkomen in een sorteerlijn voor<br />
divers samengesteld bouw- en sloopafval en dergelijke.<br />
Lybover Recycling is de exclusieve Beneluxverdeler<br />
van Haas Recycling en adviseert klanten<br />
bijvoorbeeld de Tyron voorbreker met dubbele rotor.<br />
Beide rotors zijn instelbaar in draairichting en<br />
snelheid en kunnen van verschillende werktuiguitvoeringen<br />
worden voorzien, zodat ze geheel op de<br />
te verwerken materialen zijn in te stellen. Ook bij<br />
Pronar importeur Van Herwijnen Machinery zien<br />
ze de grote voordelen van de voorbreker, getuige<br />
het artikel verderop in deze editie. ❯<br />
Bij de Tyron voorbreker zijn beide rotors in draairichting en snelheid aan te passen, zodat ze geheel zijn in te<br />
stellen op de te verwerken materialen.<br />
De Lokotrack Urban LT96 heeft volgens Metso een 60% lagere geluidsproductie, doordat overal isolatiemateriaal is aangebracht.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
15
DE MARKTLEIDER VOOR<br />
MINI- EN MIDI- ZEVEN<br />
De FleXiever zeefmachines worden geproduceerd door machinebouwer<br />
SMO uit Eeklo (België) en worden toegepast voor het zeven van verschillende<br />
materialen en producten in een grote diversiteit aan sectoren en industrieën.<br />
Contacteer ons voor meer info, demo’s, bedrijfsbezoek, ...<br />
Bezoek onze website en ontdek ons volledige gamma!<br />
+32 9 224 91 00<br />
info@flexiever.be<br />
WWW.FLEXIEVER.BE<br />
www.flexiever.be | Nieuwendorpe 14, 9900 Eeklo | +32 9 224 91 00 | info@flexiever.be
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
RIC technologie<br />
Innovatie is ook nooit ver bij Keestrack. Dit voorjaar<br />
wordt een volledig nieuw ontworpen rupsmobiele<br />
omkeerbare percussiebreker gepresenteerd,<br />
de Keestrack I4e. Waarbij die ‘e’ duidt op het geavanceerde<br />
dieselelektrische aandrijfconcept. Drie<br />
specifieke octrooien illustreren het innovatieve potentieel<br />
van de RIC technologie (Reversible Impact<br />
Crusher). Daardoor is hij uiterst flexibel in te zetten<br />
bij de secundaire breking van gesteente en de recycling<br />
van bouwmaterialen (zoals asfalt en slakken).<br />
Secundaire én tertiaire breking zijn bij de Keestrack<br />
I4e in één zeer mobiele machine gecombineerd<br />
en dat maakt hem een uitstekend alternatief voor<br />
mobiele kegelbrekers of verticale percussiebrekers.<br />
Ook zijn buitengewone productiecapaciteit van<br />
100 tot 250 ton per uur draagt daar aan bij. Volgens<br />
Keestrack resulteert de RIC technologie ook<br />
in minder slijtage, een betere eindproductkwaliteit<br />
(korrelvorm) en aanzienlijke energiebesparing.<br />
Minder lawaai<br />
Compacte mobiele brekers zijn in stedelijk gebied<br />
aantrekkelijk omdat het afvoeren van granulaten<br />
minder problematisch is. Ter plekke breken heeft<br />
dus voordelen, maar betekent ook de noodzaak<br />
van minder stof en minder lawaai. De trechter bekleden<br />
met ‘zachte’ want geluiddempende materialen<br />
is één van de oplossingen; goed isoleren van<br />
de gehele machine een goede tweede en een slimme<br />
bouwwijze de onvermijdelijke derde. Tijdens<br />
Bauma 2<strong>01</strong>9 zagen we daarvan al een prototype<br />
bij Metso (BIA Group is exclusief invoerder). De Lokotrack<br />
Urban LT96 is een compacte 33 tons kaakbreker,<br />
die met zijn overall lengte van nog geen 14<br />
m en maximale breedte van 2,5 m goed de (binnen)stad<br />
is in te brengen. Volgens Metso heeft hij<br />
een 60% lagere geluidsproductie, doordat overal<br />
isolatiemateriaal is aangebracht, tot rondom de<br />
930 x 600 mm grote vulopening aan toe. De lawaai-<br />
en stofbeperkende maatregelen moeten er<br />
voor zorgen dat overheden eerder een vergunning<br />
zullen afgeven voor inzet in druk bevolkt gebied.<br />
Elektrische aandrijving<br />
Minder lawaai, stof en andere emissies. Daarover<br />
gaan we steeds meer horen in alle aan de bouw<br />
en grond-, water- en wegenwerken gerelateerde<br />
sectoren. We krijgen dus een toename van (deels)<br />
elektrisch aangedreven brekers en aanverwante<br />
recyclingmachines. Waarmee gehoor wordt gegeven<br />
aan de onvermijdelijk wordende trend<br />
van emissieloos werken. We kijken weer even bij<br />
Keestrack, dat al jaren goede zaken doet met<br />
hybride machines, maar nu sterker gaat inzetten<br />
op elektrificatie. Dat betekent meer en meer<br />
elektrisch aangedreven onderdelen. Die worden<br />
wellicht iets gevoeliger en kwetsbaarder, maar<br />
leveren anderzijds een forse brandstofbesparing<br />
op en daarmee een lagere TCO. Bij de brekers,<br />
zoals de Keestrack R6e en C6e, is deze ontwikkeling<br />
momenteel volop gaande. Bij Pronar zijn<br />
ze ook druk met volledig elektrische maken van<br />
machines. Zo’n emissieloze machine ligt dan net<br />
als bij Keestrack aan de kabel (plug-in). Gezien<br />
het toch wel forse vermogen dat ze vragen is dat<br />
onvermijdelijk, al zal dat zeker in stedelijk gebied<br />
zelden een probleem geven.<br />
Door middel van een met water gevulde tank worden lichte materialen efficiënt gescheiden van de zware.<br />
Slimme elektronica<br />
Bij Van der Spek wordt dit jaar verder ingezet<br />
op hybride systemen: diesel/elektrisch en elektrisch/elektrisch.<br />
Kurt Longueville verwacht de<br />
eerste volledig elektrische zeefmachine en wijst<br />
op de snelle opmars van slimme elektronica bij<br />
het merk Rubble Master. RM GO! SMART is de<br />
naam van het systeem dat de interactie tussen<br />
mens en machine een ‘nieuw tijdperk’ moet binnen<br />
loodsen. Via smartphone of tablet is binnen<br />
100 meter vanaf de machine alle data uit te lezen,<br />
inclusief eventuele foutcodes. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
17
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
De Mini Screener bij Pandrol zeeft ijzeroxide af.<br />
FLEXIBELE INZET VAN BELGISCHE MINI SCREENERS<br />
VOOR ALLE SECTOREN MAATWERKOPLOSSINGEN<br />
Machinebouwer SMO uit het Belgische Eeklo blijft flink aan de weg timmeren met de mobiele zeefinstallaties van het eigen merk Flexiever.<br />
Daar waar vorig jaar een flink aantal nieuwe modellen aan het immer uitdijende assortiment standaard modellen werden toegevoegd, zet<br />
SMO steeds meer in op machines op maat en speciale producten voor een groeiend aantal sectoren.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Flexiever/SMO<br />
Zo bedient SMO niet alleen de markt voor grondverzet of recycling, maar ook die<br />
van tuinaannemers, verhuurbedrijven, bodemonderzoek, scholen, groendiensten<br />
en zelfs particulieren. Op de website van de onderneming is een groeiend<br />
aantal video’s te bekijken waar klanten kunnen filteren op sector en toepassing.<br />
Sales manager Michael De Craene wijst op het grote voordeel dat de Flexiever<br />
Mini Screeners hebben: “Ze zijn heel gemakkelijk in te passen of toe<br />
te voegen aan al bestaande productielijnen in de recycling of industrie.<br />
De Mini heeft een horizontaal frame met vier verticale kokers waaronder<br />
verschillende onderstellen passen. Die onderstellen en frames kunnen we<br />
waar dan ook volledig op maat maken en installeren, wat onze zeven een<br />
enorme flexibiliteit geeft. De zwarte zeefbox is het hart van de machine<br />
maar daaromheen is alles mogelijk.”<br />
De Flexiever Mini Screener kent een aantal voordelen. Zo werkt de machine<br />
op 220 volt, wat hem praktisch overal inzetbaar maakt. Bovendien is de zeef<br />
geluidsarm en kan de hellingsgraad heel gemakkelijk worden ingesteld. Ook<br />
kan de de vibratie van de trilmotor apart ingesteld worden. De maasopeningen<br />
van de zeefnetten zijn verkrijgbaar vanaf 0.5×0.5mm wat er voor zorgt<br />
dat de machine voor heel veel industriële toepassingen kan ingezet worden.<br />
18 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
De maatoplossing voor het Franse bedrijf Pandrol.<br />
‘Machines worden in<br />
Nederland vaker<br />
ingezet door<br />
particulieren en door<br />
grafreinigers’<br />
3,5 kubieke meter (15t) bunker, 8 meter lange aanvoerband, Mini Screener en 11 meter afvoerband.<br />
“Die netten zijn overigens binnen vijf minuten te wisselen”, zegt De Craene.<br />
“En we hebben heel veel verschillende zeeffracties op voorraad liggen.” Zo<br />
is het ook mogelijk dat de machines kunnen worden uitgerust met twee dezelfde<br />
zeefnetten waarbij dan een zeefoppervlakte ontstaat van 360x90cm<br />
(=3,24m²). Of de gebruiker plaatst verschillende netten waardoor er in drie<br />
fracties afgezeefd kan worden. De laatste ontwikkeling is dat de mobiele<br />
schudzeven leverbaar zijn met een batterypack, wat werken op plaatsen waar<br />
de stroomvoorziening een probleem is mogelijk maakt.<br />
Divers<br />
Hoe divers de toepassing van de Flexiever Mini Screener is, bewees SMO onlangs<br />
bij de Franse firma Pandrol. De Craene: “Voor hen hebben we een installatie<br />
mogen uitwerken die bestaat uit een 3,5 kubieke meter (15t) bunker, een<br />
8 meter lange aanvoerband, een Mini Screener en 11 meter afvoerband.” De<br />
Mini Screener bij Pandrol zeeft ijzeroxide af die weer dient als grondstof voor de<br />
productie van thermiet, dat wordt gebruikt voor het thermietlassen van spoorrails.<br />
“De bunker en transportbanden worden gemonitord door sensoren om de<br />
rechtstreekse aanvoer in de hoogoven te kunnen controleren”, aldus De Craene.<br />
SMO kan zulke specifieke maatoplossingen met de verschillende Flexiever-modellen<br />
leveren doordat de core-business nog altijd machinebouw op maat is. Ook<br />
het uitgebreide demoterrein in het Belgische Eeklo, waar klanten gratis modellen<br />
of eigen specifiek materiaal kunnen testen en waar de SMO-ingenieurs direct<br />
meedenken over maatoplossingen, draagt bij aan de snelle ontwikkelingen.<br />
SMO heeft maar liefst 20 ingenieurs in dienst op de afdeling machinebouw<br />
die kunnen werken aan het design, de programma’s en de technische tekeningen,<br />
bij Flexiever werken er nog eens twee. “Omdat de lijnen kort zijn kunnen<br />
we ook kort op de bal blijven spelen”, stelt De Craene. “En als iets voor de<br />
ene klant werkt, kunnen we snel schakelen en eenzelfde oplossing voor een<br />
andere klant doorvoeren. Of het uitwerken tot een standaard oplossing. Niet<br />
voor niets volgt het aantal innovaties elkaar hier snel op.”<br />
Tussen de Vlaamse en de Nederlandse markt bestaat overigens enig verschil, stelt<br />
de Creane. “Het lijkt alsof Nederlandse bedrijven ons materieel wat vaker gebruiken<br />
voor bodemonderzoek dan de Belgen. En de machines worden in Nederland<br />
vaker ingezet door particulieren en door grafreinigers. Dat is wel opvallend.” ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
19
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
Waarom een zeefmachine kopen<br />
als je er ook een kunt huren?<br />
Rien van Laarhoven verhuurt met zijn bedrijf ZEEFVERHUUR.<strong>NL</strong> zeefmachines in alle soorten en maten. Zijn klanten komen uit de grond- wegen<br />
waterbouw en in groeiend aantal uit de recyclingbranche.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Zeefverhuur.nl<br />
“Waarom een zeefmachine huren als je er ook een<br />
kunt kopen? Je kunt die vraag ook omdraaien”, zegt<br />
Rien van Laarhoven van ZEEFVERHUUR.<strong>NL</strong> .“Mijn<br />
klanten hebben verschillende redenen om een machine<br />
te huren. Soms omdat ze het apparaat maar<br />
één of twee dagen nodig hebben. Soms omdat ze<br />
hooguit een paar dagen per jaar hoeven te zeven.<br />
Of omdat ze tijdelijk extra capaciteit nodig hebben.<br />
Maar er zijn er ook bij die het jaar rond een zeefmachine<br />
bij ons huren. Die laatsten vinden het wel<br />
handig dat ze nergens omkijken naar hebben. Wij<br />
verzorgen het onderhoud en als er een keer iets stuk<br />
is, dan zetten we desnoods een andere machine<br />
neer. De klant hoeft zich in zo’n geval niet druk te<br />
maken over afschrijving, reparaties en onderhoud.”<br />
Van Laarhoven verhuurt de - in volledig zwart gespoten<br />
huiskleur - zeefmachines in alle soorten en<br />
maten en van verschillende merken: trommelzeven,<br />
schudzeven en sterrenzeven van de merken<br />
Keestrack, Terex, Farwick en Kleemann. “Of je ze<br />
nu gebruikt in de grond- weg- en waterbouw of in<br />
de recycling. En of je er nu grond mee wilt zeven of<br />
puin , spoorballast, bouw- en sloopafval, metaal,<br />
compost of glas, ZEEFVERHUUR.<strong>NL</strong> geeft kundig<br />
advies over welke zeefmachine het meest geschikt<br />
is voor welke klus. Al weten veel bedrijven vaak zelf<br />
ook al heel goed welke machine ze nodig hebben.”<br />
Bijzondere modellen<br />
Van Laarhoven verhuurt vooral in Nederland en<br />
België, al werd er ook al eens een zeefmachine<br />
verhuurd aan een bedrijf in Marokko. “Maar dat<br />
was een uitzondering hoor”, lacht Van Laarhoven.<br />
Tussen de bij ZEEFVERHUUR.<strong>NL</strong> beschikbare<br />
machines bevinden zich ook enkele bijzondere<br />
modellen. “Vanaf volgende week hebben we een<br />
heel mooi klein trommelzeefje van Zemmler in<br />
het assortiment.<br />
‘Van de Terex Finlay 883 Triple Shaft<br />
zijn er maar twee in Nederland’<br />
Steeds meer zeefmachines zijn ook in een elektrische uitvorring verkrijgbaar.<br />
20 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
Die past op een aanhanger en is heel geschikt<br />
voor de kleinere klusjes, bijvoorbeeld door hoveniers<br />
of op een golfbaan of camping.” Aan de andere<br />
kant van het spectrum zit de Terex Finlay 883<br />
Triple Shaft. Daar zijn er maar 2 van in Nederland,<br />
waarvan één bij mij in de verhuur. De term Triple<br />
Shaft houdt in dat de zeefbox een drie-assige aandrijving<br />
heeft. Daardoor haalt hij een amplitude<br />
tot 18mm. Dit maakt deze vlakdekzeef perfect<br />
inzetbaar in moeilijkere en zwaardere materialen<br />
zoals klei, leemhoudend zand, freesasfalt, kolen,<br />
spoorballast of ijzererts. Daar waar conventionele<br />
zeefmachines het laten afweten en dichtslibben,<br />
gaat deze machine verder. Met een capaciteit van<br />
600 ton per uur bovendien.”<br />
De Terex Finlay Triple Shaft draait niet alleen op<br />
diesel maar ook elektrisch, iets dat ook de zeefmachines<br />
van Keestrack kunnen. Van Laarhoven is<br />
ervan overtuigd dat de vraag naar elektrisch aangedreven<br />
zeefmachines in de komende jaren flink<br />
zal toenemen. “Zeker wanneer opdrachtgevers het<br />
gaan verplichten. Maar eerlijkheid gebiedt wel te<br />
zeggen dat mijn klanten de kat nú nog een beetje<br />
uit de boom kijken. Die zien toch vooral de hogere<br />
huurprijs. Dat ze flink op brandstof kunnen besparen<br />
vinden ze minder belangrijk.”<br />
Onderhoud<br />
Van Laarhoven verzorgt het (preventief) onderhoud<br />
en de reparaties van het machinepark in eigen beheer<br />
en ook regelmatig op locatie; “zeefdekken of<br />
een trommel wisselen. Het is natuurlijk zwaar geschut<br />
en de machines krijgen het flink voor hun kiezen.<br />
Dan moet je er goed voor zorgen. Om die reden<br />
halen we ze ook wat eerder uit de verhuur. Vóórdat<br />
er gebreken gaan optreden en zodat er altijd frisse<br />
machines op een werk staan. Want ik heb ook geleerd<br />
dat klanten anders omgaan met een goed<br />
onderhouden machine dan met een oud barrel.” ❚<br />
ZEEFVERHUUR.<strong>NL</strong><br />
Haalt met U eruit<br />
wat er in zit!<br />
info@zeefverhuur.nl<br />
+31(0)6 43 58 24 60<br />
Zeefverhuur_RecycleProNederland_DEF.indd 1 RecyclePR<br />
04-02-21 11:18.<strong>NL</strong><br />
21<br />
RecyclePR<br />
.nl
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
Van Herwijnen Machinery begint jaar met leuke primeurs<br />
Pronar voorverkleiners<br />
zorgen voor grote capaciteit<br />
Van Herwijnen Machinery BV is sinds 2<strong>01</strong>5 exclusief importeur van Pronar recyclingmaterieel. Veel aandacht trekken vandaag de dag de<br />
enkel- en dubbelwals shredders, zoals de Pronar MRW 1.300 voorverkleiner met enkele wals en de MRW 2.1<strong>01</strong>0 langzaamdraaiende shredder<br />
met dubbele wals, zo horen we van Jimmy van Herwijnen. Die meldt op de valreep nog een bijzondere primeur: de eerste in Nederland<br />
geleverde Pronar MRS 1.53 sneldraaier.<br />
Tekst Pieter de Mos | Beeld Pronar/Van Herwijnen<br />
Door de lage invoerhoogte van 2,85 meter kan de Pronar MRW 1.300<br />
gemakkelijk worden geladen door zowel graafmachine als shovel.<br />
VGR Groep Almkerk had rond de jaarwisseling een<br />
leuke primeur met de komst van de 25 tons Pronar<br />
MRW 1.300 enkelwals voorverkleinende shredder.<br />
Die wordt ingezet om jaarlijks op een tweetal locaties<br />
50.000 ton groenafval te verwerken. VGR<br />
Groep wilde vooral meer capaciteit en kreeg die<br />
ook. De 404 kW (550 pk) sterke Volvo Penta motor<br />
is zuinig met brandstof (35 l/uur onder vollast)<br />
en de directe aandrijving zorgt ervoor, dat 99%<br />
van het vermogen direct wordt overgebracht op<br />
de rotor. Maximaal vermogen dus en daardoor de<br />
gevraagde optimale capaciteit. Het is verder een<br />
flexibel inzetbare machine: door kamverlengers of<br />
korven kan iedere gewenste maat worden gedraaid.<br />
Ook belangrijk blijkt de 75 cm ruimte onder de<br />
enkele wals met 3 meter lange as, waardoor opstoppingen<br />
verleden tijd zijn. Door de zijplaat van<br />
de tegenkam volledig weg te klappen is de rotor<br />
vrij toegankelijk vanaf de zijkant en dat maakt het<br />
wisselen van 42 beitels heel gemakkelijk. Door<br />
de bijzonder lage invoerhoogte van 2,85 meter<br />
is beladen met behulp van een shovel mogelijk<br />
zonder hoogkiepbak. Tot de standaarduitrusting<br />
behoort afstandsbediening, Cleanfix op radiateur<br />
en oliekoeler plus een automatisch smeersysteem<br />
(Groeneveld). Opties zijn een magneetband en<br />
het zelfcrawling systeem om de machine mee te<br />
verplaatsen. De Pronar MRW 1.300 is leverbaar<br />
als getrokken aanhanger en met rupsonderstel. ❯<br />
22 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
‘Pronar is een innovatief bedrijf en komt<br />
keer op keer met interessante vernieuwingen’<br />
De flinke ruimte onder de enkele wals voorkomt<br />
verstoppingen bij de MRW 1.300.<br />
Door de verschillende asconfiguraties en de mogelijkheid om alle instelling aan te passen is de Pronar<br />
MRW2.1<strong>01</strong>0 voor bijna iedere toepassing geschikt.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
23
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
‘Bijzondere primeur:<br />
de eerste in Nederland<br />
geleverde Pronar MRS<br />
1.53 Sneldraaier’<br />
Alle belangrijke plekken zijn goed toegankelijk voor onderhoud.<br />
Dubbele wals<br />
De 41 tons Pronar MRW2.1<strong>01</strong>0 met zijn 565 kW<br />
(770 pk) sterke Volvo Penta motor is in velerlei<br />
opzicht de grotere broer van de MRW 2.85. In tegenstelling<br />
tot de MRW 1.300 is deze robuuste<br />
langzaamdraaier voorzien van dubbele assen (elk<br />
2,5 meter lang). Door de verschillende asconfiguraties<br />
en de mogelijkheid om alle instelling aan te<br />
passen is hij voor bijna iedere toepassing geschikt,<br />
denk aan: groenafval / sloophout / aluminium<br />
/ bouw- en sloopafval / harde kunststoffen enzovoort.<br />
Er zijn verschillende typen walsen verkrijgbaar<br />
en de automatische reiniging van de assen<br />
is standaard. Als opties zijn een magneetband en<br />
werkverlichting rondom toe te voegen. Ook bij de<br />
MRW2.1<strong>01</strong>0 is het onderhoud gemakkelijk, dankzij<br />
de grote deuren, de ruimte rondom de motor en<br />
niet te vergeten de inspectieluiken onder de shredderwalsen.<br />
Door zijn rupsonderstel is de 41 ton<br />
zware en 9,5 meter lange machine gemakkelijk te<br />
verplaatsen, zelfs op wat zachtere ondergronden.<br />
en wordt geleid door Jimmy van Herwijnen. Die<br />
ervaart Pronar als een zeer innovatief bedrijf, dat<br />
keer op keer met interessante vernieuwingen komt.<br />
Over de jongste primeur zegt hij: “We hebben hem<br />
vorig jaar al even kunnen testen en kunnen nu melden,<br />
dat de eerste productieversie van de Pronar<br />
MRS 1.53 Sneldraaier is aangekomen in Nederland.<br />
Sneldraaier<br />
Na uitgebreide testrondes heeft Pronar vorig<br />
jaar de MRS 1.53 Sneldraaier in serieproductie<br />
genomen. Van Herwijnen Machinery BV heeft de<br />
machine toen al even in Nederland gehad om te<br />
testen. Dat leverde nog enkele aanpassingen op.<br />
De Pronar MRS 1.53 Sneldraaier is een omhoog<br />
draaiende shredderwals met 36 losse beitels.<br />
Een brede invoertafel van bijna 4,0 meter en de<br />
standaard lange uitvoerband van ruim 7 meter<br />
maken het een zeer gebruiksvriendelijke machine.<br />
Door het wisselen van de korven is er elk<br />
gewenst eindproduct mee te maken. Ook deze<br />
Sneldraaier van Pronar wordt aangedreven door<br />
een Volvo Penta motor, in dit geval met een vermogen<br />
van 390 kW (530 pk). Zoals elke Pronarmachine<br />
is hij standaard rijk uitgerust, met bijvoorbeeld<br />
Cleanfix op de radiateur en oliekoeler,<br />
een automatisch smeersysteem van Groeneveld<br />
en een uitgebreide afstandsbediening. ❚<br />
Toonaangevend<br />
Pronar is één van de grootste en meest toonaangevende<br />
machinebouwers uit Oost-Europa. Het<br />
wereldwijd actieve Poolse bedrijf maakt voor elk<br />
te verkleinen product inmiddels wel één of meerdere<br />
machines. Als exclusief importeur heeft Van<br />
Herwijnen Machinery BV met de Pronar enkel- en<br />
dubbelwals voorverkleiners een breed assortiment<br />
aan langzaamdraaiende voorverkleiners beschikbaar.<br />
Van Herwijnen is gevestigd in Kerkdriel (<strong>NL</strong>)<br />
De Pronar MRS 1.53 Sneldraaier tijdens een testrun. De machine is inmiddels in serieproductie.<br />
24 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
www.smetrental.com<br />
Verhuur van mobiele recyclingmachines.<br />
Storten. Stapelen. Aanpassen. Verplaatsen.<br />
HET UNIEKE BETONBLOCK®-SYSTEEM<br />
>5000 CUSTOMERS<br />
IN >5 0 C O U N T RIE S<br />
Met voorsprong de beste!<br />
• Een duurzaam mallensysteem<br />
• Hoogwaardige staalvormen<br />
• Uiterst nauwkeurig dankzij de<br />
beste productietechnieken<br />
• Het meest stabiele stapelsysteem<br />
• Uniek en uitgebreid assortiment<br />
• Productietechnieken zorgen voor duurzaamheid op lange termijn<br />
• Beste prijs-kwaliteit verhouding<br />
Headquarters Nederland | T +31 (0)72 503 93 40 | info@betonblock.com | www.betonblock.com |<br />
BB adv 197x130mm <strong>NL</strong>.indd 1 20-09-19 22:28
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
Waarom huren verstandiger is dan kopen<br />
MOBIELE ZEEF-, BREEK- EN<br />
WINDSHIFTINSTALLATIES NODIG?<br />
De marktleider op het gebied van verhuur van mobiele zeef-, breek- en windshiftinstallaties heeft het er druk mee. Smet Rental in Verrebroek verhuurt<br />
alles wat het hartje van de professional in sloopwerken begeert. Valérie Smet, dochter van zaakvoerder Stefaan Smet, ziet steeds meer bedrijven<br />
kiezen voor het huren van materiaal, in plaats van tot aankoop over te gaan. We spreken met haar over deze trend binnen de wereld van slooptechnieken.<br />
Tekst Jan Mol | Beeld Smet Rental<br />
“Er zijn veel redenen aan te voeren waarom huur verstandiger is dan kopen”,<br />
legt Smet uit. “Waar vroeger de motivatie vooral een financiële reden was,<br />
daar wordt vandaag geen onderscheid meer gemaakt in grootte van het bedrijf<br />
en het daaraan gekoppelde kapitaal. Middelgrote en kleine ondernemingen<br />
huren bij Smet Rental vanwege het feit dat zij wel eersteklas materieel<br />
willen gebruiken, maar het geld niet kunnen uittrekken voor aankoop van<br />
dergelijke dure machines. Een andere trend is ‘huurkoop’: Grote bedrijven huren<br />
dan bij ons het nieuwste model, om deze te testen, alvorens tot aanschaf<br />
over te gaan. Daar zien we nu een omslag in ontstaan; ook de allergrootste<br />
aannemers stappen over van aankoop naar huur. De redenen om te huren<br />
gelden voor alle categorieën huurders. Door bij ons te huren weet men zich<br />
verzekerd van een perfect onderhouden machine, met service op de werf. Voor<br />
iedereen geldt dat stilstaan op de werf geld kost. Wat is er dan fijner dan<br />
dat er direct hulp verleend wordt wanneer er onverhoopt calamiteiten zijn?”<br />
De laatste stand van zaken op technisch gebied<br />
Een andere goede reden om met Smet Rental in zee te gaan, is het feit dat er<br />
in Verrebroek altijd met een scherp oog gekeken wordt naar de nieuwste technieken.<br />
“Wij investeren graag in nieuwe machines, om onze klanten te helpen<br />
het werkproces nog meer te optimaliseren”, legt Smet uit. “Daarin gaan we ver.<br />
Smet Rental past machines aan voor de klant.<br />
26 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
‘Wij modificeren regelmatig<br />
nieuwe machines om deze aan<br />
te passen aan wat de klant wil’<br />
Altijd oog voor de nieuwste machines.<br />
“Wat voorop staat is dat wanneer je huurt bij ons, je geen zorgen meer hebt.”<br />
Smet Rental levert altijd een perfect onderhouden machine.<br />
Smet Rental heeft een zeer breed aanbod aan mobiele oplossingen.<br />
Zo kun je onze mannen regelmatig in het buitenland aantreffen om een<br />
nieuwe machine te bekijken, uiteraard bezochten we alle relevante beurzen,<br />
fabrieken en fabrikanten voor de coronacrisis en zullen wij dit zeker en vast<br />
weer doen als het weer mag.” Met alle kennis der techniek die aanwezig is<br />
bij Smet Rental en de noden van de klant voor ogen, komt het regelmatig<br />
voor dat een nieuw aangeschafte machine eerst flink aangepakt wordt in<br />
de werkplaats. “Wij modificeren regelmatig nieuwe machines om deze aan<br />
te passen aan wat de klant wil. Ook voeren wij aanpassingen door die voor<br />
iedere klant meer bedrijfszekerheid betekenen, denk dan aan bijvoorbeeld het<br />
installeren van een zelfsmerend systeem. Wat voorop staat is dat wanneer je<br />
bij ons huurt, je geen zorgen meer hebt.”<br />
Uitgebreid verhuurprogramma<br />
Smet Rental heeft een zeer breed aanbod aan mobiele oplossingen. Zeef-,<br />
breek- en windshiftinstallaties, overslagkranen en transportbanden. “Grijpen,<br />
transporteren, breken en zeven, voor alles hebben we een mobiele oplossing.<br />
Ook het elektrificatieproces is niet aan ons voorbijgegaan. Waar het<br />
kan bieden wij elektrische alternatieven op de traditionele dieselversies”,<br />
zegt Smet tot besluit. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
27
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
NIEUWE ZAKKENSHREDDER<br />
BETROUWBARE OPLOSSING<br />
VOOR P+MD ZAKKEN<br />
Wereldwijd groeit de ambitie om het beter te doen op het vlak van sorteren en recyclen<br />
van plastic. Tot voor kort was veel huishoudelijk plastic niet welkom in de klassieke blauwe<br />
pmd-zak. De introductie van de nieuwe P+MD zak laat nu toe een breder palet aan kunststofverpakkingen<br />
in te zamelen om die vervolgens te sorteren en te recyclen. Dat vraagt echter<br />
wel om aangepaste sorteerinstallaties en dus aangepaste zakkenshredders. Met de nieuwe<br />
BagRipper ® 2600 S zet Rentec een nieuwe standaard.<br />
Tekst en beeld Rentec<br />
De uitbreiding van de zakinhoud vereist logischerwijze<br />
specifieke sorteerinstallaties die in staat zijn<br />
om meer fracties (veertien in het geval van P+MD)<br />
te scheiden met voldoende hoge kwaliteit, zodat de<br />
latere recyclage niet in het gedrang komt. Deze supersorteerinstallaties<br />
zijn daarom bijzonder uitgebreid<br />
en technologisch zeer hoogstaand. Teneinde<br />
een maatschappelijk en economisch verdedigbare<br />
sorteerkost te kunnen aanhouden, moeten deze<br />
nieuwe generatie sorteerlijnen vaak een drievoudige<br />
verwerkingscapaciteit op uurbasis halen dan<br />
wat tot op heden in pmd-materiaal gebruikelijk was.<br />
Ook nieuwe zakkenopeners nodig<br />
Om deze recyclebare fracties vlot sorteerbaar te<br />
maken, dienen de inzamelzakken te worden geopend<br />
om de inhoud los en gedoseerd te voeden<br />
in de achterliggende sorteertechniek. De meer<br />
heterogene samenstelling van de hedendaagse<br />
P+MD fractie, de verhoogde techniciteit van de<br />
sorteersystemen en de hoge verwerkingscapaciteit<br />
gecombineerd met ambitieuze sorteerkwaliteiten<br />
leggen de beperkingen van klassieke zakkenopeners<br />
en zakkenshredders bloot. RENTEC uit Pittem<br />
is sinds 1993 actief in de constructie en wereldwijde<br />
verkoop en installatie van machines voor de<br />
mechanische behandeling van gemengde vaste afvalstoffen.<br />
Na uitwisselingen met (internationale)<br />
klanten, zowel operatoren als bouwers-integratoren<br />
van deze supersorteerinstallaties, werd een duidelijke<br />
lijst van eisen opgesteld waaraan de nieuwe<br />
generatie zakkenopeners diende te voldoen.<br />
Goed begonnen is half gewonnen<br />
De uitdaging was pittig: de zakkenscheurder in<br />
deze supersorteerinstallaties heeft een invloed op<br />
zowel de verwerkingscapaciteit van de sorteerlijn,<br />
de hoeveelheid sorteerresidu, de performantie van<br />
de nakomende sorteermachines als de kwaliteit<br />
van de uitgesorteerde fracties en de totale beschikbaarheid<br />
van de fabriek. Excelleren op al deze criteria<br />
was de boodschap want ‘goed begonnen is half<br />
gewonnen’. Na intensieve ontwikkeling aangevuld<br />
met kritische fieldtests, introduceerde RENTEC zijn<br />
BagRipper ® 2600S. De BagRipper ® is een performante<br />
zakkenscheurder die ingezet wordt in sterk geautomatiseerde<br />
sorteerinstallaties voor de kwalitatieve<br />
sortering van lichte huishoudelijke verpakkingen.<br />
Doseren, doseren, doseren …<br />
De BagRipper ® 2600 S verwerkt gemakkelijk 20<br />
ton/uur. In geval van P+MD betekent dit een volumestroom<br />
van ongeveer 250 m³/uur. Daarom<br />
beschikt de machine ook over een gigantische<br />
invoertrechter met een nuttig volume van 17<br />
m 3 . Met een laadbreedte van 5 m kan een wiellader<br />
probleemloos elke 75 s 5 m 3 P+MD in de<br />
invoertrechter storten. De BagRipper ® zet de discontinue<br />
belading om in een perfect continue én<br />
instelbare outputstroom. Alleen op die manier<br />
kunnen de navolgende zeefmachines, windzifters,<br />
ballistische scheiders, overbandmagneten, nonferroscheiders<br />
en optische sorteermachines hun<br />
optimaal scheidingsrendement behalen.<br />
28 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
DOSSIER ZEVEN EN BREKEN<br />
‘RENTEC<br />
garandeert een<br />
zakopeningsgraad<br />
van 99,9 %’<br />
De BagRipper ® 2600 S verwerkt gemakkelijk 20 ton/uur. In geval van P+MD betekent dit een volumestroom<br />
van ongeveer 250 m³/uur.<br />
De BagRipper ® is een performante zakkenscheurder die ingezet wordt in sterk geautomatiseerde<br />
sorteerinstallaties voor de kwalitatieve sortering van lichte huishoudelijke verpakkingen.<br />
Daar waar andere zakkenopeners na elke shift<br />
reiniging en verwijdering van wikkelingen vereisen,<br />
heeft het gepatenteerd BagRipper ® snijwerk<br />
voldoende aan een korte inspectie/reiniging met een<br />
veertiendaags interval.<br />
Maximale beschikbaarheid<br />
Downtime is de grootste bedreiging voor de rentabiliteit<br />
van een sorteerinstallatie. De BagRipper ® is<br />
bovendien de eerste machine in het sorteerproces.<br />
Om ongeplande uitval te vermijden, opteerde REN-<br />
TEC voor een bijzonder robuust machineconcept,<br />
direct afgeleid van zijn bekende DINOSAURUS afvalshredders.<br />
Dit maakt de BagRipper ® ongevoelig<br />
voor vreemde voorwerpen of metalen stoorstoffen.<br />
De eenvoudige RENTEC eDrive aandrijving heeft<br />
zich reeds jaren bewezen en garandeert een betrouwbare,<br />
zo goed als onderhoudsvrije werking.<br />
Op het vlak van geplande stilstand zet de BagRipper<br />
® nieuwe standaarden. Daar waar andere zakkenopeners<br />
na elke shift reiniging en verwijdering<br />
van wikkelingen vereisen, heeft het gepatenteerd<br />
BagRipper ® snijwerk voldoende aan een korte<br />
inspectie/reiniging met een veertiendaags interval.<br />
Bovendien liggen de slijtagekosten minstens<br />
50% lager dan bij alternatieve zakkenshredders.<br />
Sorteerkwaliteit<br />
RENTEC's BagRipper ® opent de inzamelzakken en<br />
bevrijdt de recyclebare inhoud bij zeer lage omtreksnelheden.<br />
Het bedrijf garandeert een zakopeningsgraad<br />
van 99,9 %. Maar het gebeurt vooral<br />
ook met zorg. Dit heeft meerdere unieke voordelen:<br />
• recycleerbare fracties zoals plastics, blikjes,<br />
drankkartons, folies ... worden niet beschadigd,<br />
versnipperd, samengedrukt of gesneden.<br />
Onrecycleerbare fijne restfracties worden op die<br />
manier vermeden.<br />
• laag energieverbuik: de BagRipper ® P+MD<br />
2600 S heeft voldoende aan een elektrisch<br />
vermogen van slechts 2 x 55 kW.<br />
• wikkelingen door tapes, grote folies en linten<br />
worden vermeden<br />
• de slijtage op de actieve onderdelen wordt<br />
geminimaliseerd<br />
Verwerkers in België, Nederland en Frankrijk genieten<br />
vandaag reeds van de positieve invloed<br />
van de BagRipper ® op de recyclagegraad van hun<br />
sorteerlijnen. Inmiddels werd het BagRipper ®<br />
concept ook succesvol ingezet bij de nascheiding<br />
van restafval dat los en gedoseerd wordt gevoed<br />
in de achterliggende sorteerlijn. Daardoor kunnen<br />
valoriseerbare materialen zoals harde plastics,<br />
metalen, folies, papier, karton, hout ... beter<br />
herwonnen worden. Bij RENTEC zijn ze ervan<br />
overtuigd dat de BagRipper ® technologie ook in<br />
andere afvalstromen zijn weg zal vinden. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
29
H e a v y D u t y B a g O p e n e r<br />
‘all-in-one’<br />
3<br />
3<br />
3<br />
Zakkenscheurder<br />
Doseerbunker<br />
De-Baler<br />
voor PDB / PMD / P+MD<br />
verpakkingsafval<br />
• gigantische 17m3 invoerbunker<br />
• instelbaar tot 20 T/u bij densiteit 60 kg/m3<br />
• > 99 % openings- en ledigingsgraad<br />
• geen productbeschadiging<br />
• ongevoelig voor stoorstoffen<br />
• slechts 2 x 55 kW RENTEC ‘e-drive’<br />
100% Made in Belgium<br />
Nijverheidsstraat 13 • 8740 Pittem • België<br />
tel. + 32 51 46 75 51 • rentec@rentec.be • www.rentec.be<br />
SAMENWERKEN<br />
IN SLIJTTECHNIEK<br />
Grote Tocht 27, 1507 CG Zaandam, T +31 75 653 98 00<br />
Distributieweg 31, 2404 CM Alphen a/d Rijn, T +31 172 47 51 53<br />
geha-laverman.com E info@geha-laverman.com
WATERSCHAPPEN SLAAN HANDEN INEEN<br />
COLLECTIEVE OPSLAG ZUIVERINGSSLIB<br />
Waterschappen regelen collectieve incidentencapaciteit voor zuiveringsslib. Ze zetten in op een landelijke calamiteitenregeling waarbij ze<br />
het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat nodig hebben. De waterschappen slaan het zuiveringsslib van het rioolwater bij incidenten<br />
tijdelijk op om het in een later stadium alsnog te verwerken.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Unie van Waterschappen<br />
Sander Mager, bestuurslid van de Unie van Waterschappen:<br />
“Ieder waterschap is verantwoordelijk<br />
voor de eigen gezonde bedrijfsmatige<br />
capaciteit voor de eindverwerking van het zuiveringsslib<br />
dat ontstaat bij de rioolwaterzuivering.<br />
Toch kunnen er incidenten plaatsvinden waarbij<br />
het nodig en verstandig is om collectief locaties<br />
voor tijdelijke opslag gereed te hebben. Slechts<br />
bij zeer grote calamiteiten doen we een beroep<br />
op de Rijksoverheid. Een robuust systeem van slibeindverwerking<br />
is een gezamenlijke verantwoordelijkheid<br />
die we gezamenlijk oppakken: alle waterschappen<br />
doen mee. Met dit plan zetten we<br />
ons als sector in voor voldoende capaciteit door<br />
innovatie en duurzaamheid te verbinden.”<br />
Duurzaam<br />
Eén van de taken van de waterschappen is het zuiveren<br />
van rioolwater dat door gemeenten wordt<br />
afgevoerd. Dit doen waterschappen zo duurzaam<br />
mogelijk. Zo dragen de waterschappen bij aan de<br />
volksgezondheid en een goede waterkwaliteit. Na de<br />
zuivering van het rioolwater resteren het schone effluent<br />
en het zuiveringsslib. Er wordt nationaal en internationaal<br />
voortdurend gewerkt aan meer duurzame<br />
en efficiënte verwerkingstechnieken van dit slib.<br />
Op verzoek van minister Cora van Nieuwenhuizen<br />
van Infrastructuur en Waterstaat hebben de<br />
waterschappen een robuust plan opgesteld voor<br />
de gezamenlijke aanpak van de ontstane problemen<br />
bij de slibeindverwerking. Naast de eigen<br />
bedrijfsmatige capaciteit organiseren zij vanaf nu<br />
samen een incidentencapaciteit. Hierop komt een<br />
onafhankelijke regie met eigen monitor en verantwoording.<br />
Een calamiteitenregeling van de waterschappen<br />
met het ministerie voor het tijdelijk<br />
opslaan van zuiveringsslib in de rijksbaggerdepots<br />
is nog in onderzoek. Een gezamenlijke verantwoordelijkheid<br />
van waterschappen en het rijk.<br />
Het Robuust plan slibeindverwerking is een<br />
antwoord op de ontstane problemen door het<br />
wegvallen van de Duitse markt voor fluctuaties<br />
in het aanbod van het zuiveringsslib. Hierdoor is<br />
er in Nederland een ondercapaciteit bij de eindverwerking<br />
ontstaan die tot 2025 kan aanhouden.<br />
In het robuuste plan is gekeken naar het<br />
meerjarige aanbod van het zuiveringsslib en de<br />
bestaande verwerkingsmethoden. Vervolgens is<br />
geconstateerd dat er in de periode <strong>2021</strong>-2025<br />
behoefte is aan een collectieve incidentencapaciteit<br />
en een landelijke calamiteitenregeling. ❚<br />
Na de zuivering van het rioolwater resteren het<br />
schone effluent en het zuiveringsslib.<br />
‘Tijdelijk opslaan van<br />
zuiveringsslib in de<br />
rijksbaggerdepots is<br />
nog in onderzoek’<br />
In Nederland is een ondercapaciteit ontstaan die tot 2025 kan aanhouden.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
31
DEPEN<br />
‘Alleen samen kunnen we meer afval<br />
hoger op de Ladder van Lansink<br />
verwerkt krijgen’<br />
32<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl
DEPEN<br />
Robert Corijn<br />
Voorzitter RDF Industry Group<br />
Afvalmarkt is Europees:<br />
stop de importheffing!<br />
We streven met zijn allen naar minder ziekenhuisopnamen, het liefst nul. Gaan we om dat te bereiken het<br />
aantal ziekenhuizen verminderen? Nee, wat een gekkigheid. We zijn zelfs blij dat tijdens deze coronacrisis onze<br />
Oosterburen een aantal ziekenhuisbedden over hadden voor ons.<br />
Deze parallel gaat ook op voor afval. We willen naar maximale circulariteit om daarmee klimaatverandering<br />
en grondstoffenschaarste te voorkomen. Gaan we dat bereiken door nu afvalenergiecentrales in Europa het<br />
leven onmogelijk te maken? Met een steeds hogere verbrandingsbelasting, een importheffing en nu ook een<br />
CO 2<br />
-heffing lijkt het Nederlands beleid zich daar wel op te richten. Maar helpen we hier het milieu verder mee?<br />
Nee, helaas, de feiten wijzen uit dat dit zelfs averechts werkt.<br />
Ik zou het dan ook toejuichen als beleid meer op basis van feiten en minder op onderbuikgevoelens ontwikkeld<br />
wordt. Over welke feiten heb ik het dan? We hebben als Europa een gigantische opgave om de uitstoot van<br />
broeikasgassen met 55% terug te brengen in 2030. De Europese Commissie constateert in haar recente Methaanstrategie<br />
dat 26% van de Europese methaanuitstoot wordt veroorzaakt door afval. In 2<strong>01</strong>8 werd volgens<br />
de Commissie 24% van het in de EU geproduceerde stedelijk afval gestort (52 miljoen ton). Volgens Eurostat<br />
leidt het storten van dit afval in de EU tot ruim 100 Megaton aan CO 2eq<br />
-uitstoot. Het doel is om in 2035 nog maar<br />
10% van het stedelijk afval te storten. Oftewel, in 2035 wordt nog steeds 22 miljoen ton stedelijk afval gestort.<br />
Nederlandse afvalenergiecentrales importeerden in 2<strong>01</strong>8 zo’n 1,7 miljoen ton stedelijk afval. Anders was er<br />
in Europa niet 52 maar 53,7 miljoen ton afval gestort. In het Landelijk Afvalbeheer Plan (LAP3) staat dat<br />
het “vanuit klimaatperspectief nuttig is de restcapaciteit te benutten voor verbranding van restafval uit het<br />
buitenland omdat momenteel in veel Europese landen storten of verbranden zonder energieterugwinning nog<br />
de standaard is. (…) Nederland zet zich in om ervoor te zorgen dat lidstaten met elkaar samenwerken om de<br />
beschikbare afvalverbrandingscapaciteit in de regio optimaal te benutten.” Dat klinkt verstandig!<br />
Toch besloot het kabinet om voor uitvoering van het Urgenda-vonnis een hekje om Nederland te zetten en<br />
een importheffing op afval in te voeren. Door import economisch onmogelijk te maken zou Nederland binnen<br />
haar landsgrenzen 150 kiloton CO 2<br />
-uitstoot (afgerond 0,2 Megaton) gaan besparen. Het Europese klimaateffect<br />
van de importheffing publiceerde TNO: “Wanneer we over de Nederlandse grenzen heen kijken en de<br />
additionele effecten binnen Europa meenemen blijkt dat het stoppen met de energieterugwinning uit buitenlands<br />
afval door een importheffing jaarlijks tot 937 kiloton meer CO 2<br />
-emissies op Europees niveau leidt.<br />
Hierdoor zal de kans op ongewenste klimaateffecten in Nederland ook toenemen”. De feiten spreken voor zich.<br />
“Ja maar, dan worden we het afvalputje van Europa”, roept het onderbuikgevoel dan. Toch maar weer even de<br />
feiten erbij halen. We importeren dan wel 1,5 miljoen ton restafval, maar Nederland exporteert jaarlijks ook 12<br />
miljoen ton aan afvalstromen waar wij de verwerkingscapaciteit weer niet voor hebben. Sinds het Ministerie<br />
van I&W besloot om haar eigen verwerkingscapaciteit voor gevaarlijk afval te sluiten (‘omdat er in het buitenland<br />
toch voldoende capaciteit was’) is Nederland na Frankrijk zelfs de grootste exporteur van gevaarlijk afval<br />
in Europa. Wat zouden we ervan vinden als omringende landen het ons vanaf vandaag economisch onmogelijk<br />
maken om die 12 miljoen ton afval nog bij hen te laten verwerken? Waar gaan wij dan met ons gevaarlijk afval<br />
naartoe? Dan zitten we mooi met de gebakken peren.<br />
Afval is een Europese markt. We helpen elkaar en maken van elkaars sterkten gebruik. Net zoals dat voor al<br />
onze diensten en producten in Europa geldt. En zo hoort het. Alleen samen kunnen we meer afval hoger op de<br />
Ladder van Lansink verwerkt krijgen. En daarmee voorkomen dat er in Europa onnodig afval gestort wordt. En<br />
zo helpen we elkaar de 55% reductie in CO 2<br />
-uitstoot te behalen, want CO 2<br />
-uitstoot stopt niet bij de grenzen.<br />
Het is dan ook hoog tijd voor klimaatactie: tijd om de importheffing op afval per direct in te trekken. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
33
De oplossing voor uw stof overlast.<br />
Vraag om een demo bij u op het bedrijf.<br />
+31-622935290 Info@beepro-bv.com www.beepro-bv.com<br />
Naamloos-5 1 05-<strong>01</strong>-21 15:05
STOF TE LIJF<br />
MET SCHUIM<br />
Het zit soms in toevalligheden. Wybren Beeksma uit het Friese Deinum had al jarenlang ervaring met stofbestrijding toen hij op het gebruik<br />
van schuim stuitte bij de bestrijding van stof in de mijnbouw. Hij richtte er vervolgens een een onderneming voor op - Beeksma Products,<br />
ofwel BeePro BV - en besloot dat het tijd werd om ook andere marktsegmenten te overtuigen van het nut van schuim bij stofbestrijding.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld BeePro<br />
BeeFoam heeft niet alleen een stofonderdrukkende functie, maar het ruikt ook nog eens lekker fris.<br />
De werking van BeeFoam is simpel, stelt Beeksma.<br />
“Verwerkers schaffen een schuiminstallatie aan<br />
bij BeePro BV. Deze unit bestaat uit een metalen<br />
kast met daarin een pomp die het schuim aanzuigt<br />
en mengt met water en lucht. Via een tweetal<br />
leidingen worden het water en de lucht aan<br />
de ene zijde door de pomp aangezogen. Aan de<br />
andere zijde verlaat het mengsel de unit en wordt<br />
er in een rvs pot schuim geklopt om het ontstane<br />
schuim over het te verwerken materiaal te spuiten.”<br />
100% biologisch<br />
BeeFoam heeft niet alleen een stofonderdrukkende<br />
functie, maar het ruikt ook nog eens lekker<br />
fris en brengt geen schade aan de huid toe. Het<br />
schuim is een 100% biologisch product dat volledig<br />
onschadelijk is voor mens en milieu. Het<br />
middel wordt ingezet om de stofontwikkeling bij<br />
het recyclen van hout, glas en elektronica, de overslag<br />
van kolenerts en het breken van puin, tegen<br />
te gaan. 99 l water plus 1 l BeeFoam zorgen samen<br />
voor maar liefst 5.000 l schuim. Is er extra<br />
schuim nodig, dan zorgt de pomp er automatisch<br />
voor dat de mengselverhoudingen niet meer veranderen.<br />
De BeeFoam installatie kan op een vaste<br />
sorteerlijn worden gemonteerd, maar BeePro kan<br />
ook een mobiele installatie leveren voor mobiele<br />
houtverkleiners of mobiele puinbrekers. ❚<br />
‘Het schuim is een<br />
100% biologisch<br />
product dat volledig<br />
onschadelijk is voor<br />
mens en milieu’<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
35
Vrijwilligheid en vrijblijvendheid ontoereikend<br />
‘GEBRUIK GRONDSTOFFEN<br />
DAALT NAUWELIJKS’<br />
Verschillende grondstoffentrends gaan niet de goede kant op. Voor de Nederlandse<br />
consumptie is in de productieketens wereldwijd steeds meer land nodig. Zes van de zeven<br />
nationale doelen voor afval worden naar verwachting niet gehaald. En de leveringsrisico’s<br />
voor de Nederlandse economie zijn toegenomen, in het bijzonder voor kritieke metalen. Dit<br />
concludeert de eerste Integrale Circulaire Economie Rapportage van het PBL.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Beelen, RWS<br />
je veel moeten betalen en andersom", zegt Frank<br />
Dietz, één van de auteurs van het rapport. "Dat is<br />
nu pertinent niet het geval."<br />
Het overgrote deel van de bedrijven met een circulaire aanpak richt zich op reparatie, recycling en hergebruik.<br />
De Integrale Circulaire-Economie Rapportage<br />
(ICER) geeft de stand van zaken weer van de overschakeling<br />
naar een circulaire economie in Nederland,<br />
en bevat handreikingen voor het kabinetsbeleid<br />
voor de transitie naar een circulaire economie.<br />
Het rapport beschrijft de acties van maatschappelijke<br />
partijen, de middelen die zij hiervoor inzetten<br />
en de interventies van de overheid. Het geeft<br />
een samenvattend beeld van het Nederlandse<br />
grondstoffengebruik en de daaraan verbonden<br />
milieudruk en sociaaleconomische effecten.<br />
Er is veel meer nodig om grondstofverspilling in<br />
de Nederlandse economie tegen te gaan. In 2030<br />
moet immers de helft van de voor de Nederlandse<br />
economie gebruikte grondstoffen worden gerecycled,<br />
in 2050 moet de economie helemaal circulair<br />
zijn. In het huidige tempo zij die ambities<br />
onhaalbaar, zo is in het ICER te lezen.<br />
Want om daar te komen zijn "vrijwilligheid en vrijblijvendheid<br />
in de aanpak uiteindelijk ontoereikend",<br />
schrijft het PBL, dat hoopt dat een nieuw<br />
kabinet meer werk maakt van de conclusies.<br />
Zo zou milieuschade door fossiele grondstoffen in<br />
de prijs van producten en diensten moeten worden<br />
verrekend. "Als je veel 'milieu gebruikt' zou<br />
Basis<br />
“De Nederlandse overheid heeft in de achterliggende<br />
jaren met andere partijen wel een basis<br />
gelegd en een structuur aangebracht voor de<br />
transitie naar een circulaire economie. Daarvoor is<br />
tot nu toe vooral ingezet op brede samenwerking<br />
tussen publieke, private en maatschappelijke partijen<br />
en het stimuleren en faciliteren van circulaire<br />
initiatieven. Voorbeelden zijn kennisontwikkeling<br />
en vrijwillige afspraken, zoals het Betonakkoord<br />
en het Plastic Pact. Daarnaast heeft het kabinet<br />
aangegeven wat de belangrijkste instrumenten<br />
zijn om de transitie naar een circulaire economie<br />
te versnellen. Dit betreft onder andere producentenverantwoordelijkheid,<br />
wet- en regelgeving,<br />
marktprikkels, monitoring, kennis en innovatie.”<br />
Het aantal circulaire bedrijven is volgens het planbureau<br />
nog gering, en het aandeel circulaire bedrijven<br />
in de totale Nederlandse economie is in de<br />
afgelopen jaren zelfs afgenomen. “Het overgrote<br />
36 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
‘Het aandeel circulaire bedrijven<br />
in de totale economie is in de<br />
afgelopen jaren afgenomen’<br />
Er is veel meer nodig om grondstofverspilling in de Nederlandse economie tegen te gaan.<br />
Milieuschade moet verrekend worden in de prijzen van producten en diensten.<br />
deel van de bedrijven met een circulaire aanpak<br />
richt zich op reparatie, recycling en hergebruik, en<br />
was hierop al actief vóórdat sprake was van een<br />
beleid voor circulaire economie. Denk aan garages<br />
en kringloopwinkels.” De huidige innovatieve<br />
bedrijven, startups, wetenschappelijk onderzoek,<br />
subsidies en projecten gericht op de circulaire economie<br />
zijn voor het grootste deel technologisch<br />
van aard en gericht op recycling. Er is minder<br />
focus op innovaties die het grondstoffengebruik<br />
radicaal efficiënter kunnen maken, nieuwe businessmodellen<br />
waarin wordt betaald voor gebruik<br />
in plaats van bezit, en vormen van financiering<br />
of beprijzing die dit kunnen ondersteunen.<br />
Hiervoor is meer aandacht nodig bij de verdere<br />
ontwikkeling van het circulaire-economiebeleid.<br />
Drang en Dwang<br />
Gelet op de forse ambities van de overheid om in<br />
2050 een volledig circulaire economie te hebben<br />
gerealiseerd en in 2030 als tussendoel het primaire<br />
abiotische grondstoffengebruik te hebben gehalveerd,<br />
zullen in het beleid meer ‘dwang en drang’<br />
nodig zijn om dit waar te maken. Daarbij is te denken<br />
aan heffingen en regulering, inclusief normstelling.<br />
Milieuschade moet verrekend worden in de<br />
prijzen van producten en diensten. Wet- en regelgeving<br />
mag circulaire initiatieven niet benadelen ten<br />
opzichte van bestaande productiepraktijken. “Dit<br />
vraagt ook om actie op EU-niveau. Ook moeten<br />
het eindbeeld van een volledig circulaire economie<br />
in 2050 en het tussendoel voor 2030 concreet en<br />
specifiek gemaakt worden voor de uiteenlopende<br />
sectoren (zoals de bouw en de maakindustrie),<br />
productieketens en productgroepen. Dit is niet een<br />
zaak van één ministerie, maar vergt een kabinetsbrede<br />
aanpak waarbij ieder ministerie een eigen rol<br />
en taak heeft in een samenhangend geheel.” ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
37
Smart Equipment, leverancier van:<br />
Brekers, Zeven, Sorteerinstallaties,<br />
(Mobiele) Transportbanden<br />
& Advies dankzij 20 + jaar ervaring.<br />
Smart Equipment BV<br />
philippe.potier@smart-equipment.com<br />
M +32 475 770 258<br />
filip.daniels@smart-equipment.com<br />
M +32 472 463 888<br />
www.smart-equipment.com
EFFICIËNTIE ZORGT VOOR<br />
KOSTENBESPARING EN HOGERE PRODUCTIES<br />
Wat kunnen sommige dingen toch snel veranderen, terwijl andere juist veel te lang duren. Een verschil van 30° C in<br />
twee weken had niemand verwacht. De ene week lekker schaatsen en de week erop met bijna 20° C fijn wandelen in<br />
de voorjaarszon. Helaas blijven de verandering rond COVID-19 erg langzaam gaan. Gelukkig wel weer enkele versoepelingen,<br />
echter, het blijft heel spannend hoe het zich de komende tijd gaat ontwikkelen. We willen graag sneller<br />
vooruit, de komende tijd gaan we zien hoe snel dit zal gaan.<br />
Tekst Peter Volstrat<br />
Onze recyclingbranche blijft zeer druk op enkele takken na, zoals<br />
bijvoorbeeld de bedrijven die werkzaam zijn in de afvalstromen<br />
rond horeca- en beurs. Bij veel bedrijven is het zelfs af en toe te<br />
druk, waardoor efficiënt werken soms op de tweede plaats komt.<br />
Het staat natuurlijk bij iedereen hoog op de agenda om zo<br />
efficiënt mogelijk te werken, zodat de producties gehaald kunnen<br />
worden en de kosten beheersbaar blijven. Met een positief<br />
bedrijfsresultaat als gevolg. Zonder positieve resultaten blijven<br />
de mogelijkheden uit om te investeren in de nieuwe technieken<br />
en ontwikkelingen die hard nodig zijn in onze branche.<br />
Om deze efficiëntieslagen te maken zijn er vele wegen die naar<br />
Rome leiden. Van het eenvoudig veranderen van de rijroute<br />
op een locatie, waarbij voorkomen wordt dat er wachttijden<br />
ontstaan, tot het compleet nieuw opzetten van een op- en overslagsysteem,<br />
waarbij geproduceerde stromen direct in voorraadvakken<br />
terechtkomen.<br />
Als iemand u wijst op mogelijkheden om anders of efficiënter<br />
te gaan werken is dat meestal geen kritiek. Processen en werkwijzen<br />
in de recycling ontwikkelen zich in vele jaren en worden<br />
vaak diverse malen aangepast en uitgebreid, waarbij het overzicht<br />
op de meest optimale werkwijze niet meer goed in beeld is.<br />
Ook is het vaak lastig om af te stappen van een werkwijze<br />
die al vele tientallen jaren “gewoon zo gaat”. Een mooi voorbeeld<br />
hiervan is het gaan werken met mobiele op- en overslagsystemen<br />
van bijvoorbeeld Telestack. Door het inzetten van een<br />
mobiele transportband voor het opzetten van producten na een<br />
breker, zeef of shredder is direct te zien wat de resultaten zijn.<br />
Geen dubbele handelingen meer, en ook niet meer het kapot<br />
rijden van geproduceerde stromen waarbij met zorg gemaakte<br />
fracties weer verkleind worden. Optimaal gebruik maken van<br />
de beschikbare oppervlakte en de laadschop kunnen inzetten<br />
bij andere werkzaamheden.<br />
Dit lezende zouden dergelijke mobiele transportbanden eigenlijk<br />
niet meer aan te slepen moeten zijn. De realiteit is vaak is<br />
anders: “onbekend is onbemind” kunnen we hierbij zeker benoemen.<br />
Laat u dus adviseren over de mogelijkheden. Een test of<br />
demonstratie is snel georganiseerd, waarbij directe resultaten<br />
zijn te zien. Efficiëntie klinkt lastig maar kan echt eenvoudig zijn.<br />
Graag wil ik wederom afsluiten met: blijf gezond en dat de oude<br />
tijden weer snel realiteit mogen worden. Dit geldt natuurlijk niet<br />
voor het op- en overslaan van uw producten. ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
39
RDS<br />
Bebakening<br />
Balisage<br />
ORLACO<br />
Hijslastcamera<br />
Caméra de levage<br />
AMCS<br />
Antibots & Zoning<br />
Anticollision & Zoning<br />
Veiligheidsoplossingen voor torenkranen<br />
Solutions de sécurité pour grues à tour<br />
electronics<br />
RDS Electronics bv • sprl<br />
IZ Harelbeke-Zuid B2040 - Spoorwegstraat 26 - BE-8530 Harelbeke<br />
+31 85 888 09 11 - info@rdselectronics.be - www.rdselectronics.be<br />
Regiomanager: Jacco Hartkoorn - jacco@rdselectronics.nl - +31 (0)6 40 33 22 45<br />
S T O F<br />
TOT NADENKEN<br />
Stofbeheersing is een heikel punt voor veel<br />
afvalverwerkings- en recyclagebedrijven.<br />
Pulvi bekijkt het anders.<br />
Bij Pulvi kunnen bedrijven terecht voor een ruim aanbod<br />
aan diensten inzake stofbeheersing. Met het eigen<br />
ontwikkeld en gepatenteerd vernevelingssysteem kan<br />
Pulvi zich dé expert op het gebied van innovatieve<br />
stofbeheersing noemen.<br />
Vrombautstraat 121<br />
BE-9900 Eeklo<br />
+32 498 11 49 37<br />
info@pulvi.eu<br />
www.pulvi.eu<br />
vernevelingslijnen | transportbandoverkappingen | rijstofbarrières | stofnetten | pompen | beregeningssystemen | waterfiltersystemen
“Verkiezingen, verkiezingen,<br />
verkiezingen – stemmen, stemmen!!”<br />
Op het moment dat u dit voorwoord leest zullen de verkiezingsuitslagen van de Tweede Kamer verkiezingen <strong>2021</strong> wellicht<br />
net bekend zijn of snel bekend worden. De titel van dit voorwoord was door de bedenker ervan, de Belgische Cabaretier<br />
Urbanus, een onderdeel van een sketch uit 1983, en niet direct bedoeld om te gaan stemmen maar juist bedoeld om zijn<br />
gitaar te stemmen.<br />
Met de Tweede Kamerverkiezingen <strong>2021</strong> in het achterhoofd is deze oproep<br />
zeker op zijn plaats. De komende 4 jaar zullen voor een groot deel bepaald<br />
worden door de keuze van de Nederlandse stemgerechtigden. Een keuze<br />
die ieder voor zich moet maken en die ik zeker niet wil beïnvloeden. Een<br />
keuze voor werknemers maar ook voor werkgevers, voor arm en voor rijk,<br />
voor links en voor rechts en misschien zelfs wel voor lineair of circulair. Op<br />
het eerste gezicht allemaal tegenstellingen en schijnbaar onverenigbaar,<br />
maar is dat ook zo?<br />
Ik zou deze vraag graag willen uitwerken voor het begrip Circulaire Economie.<br />
Het woord Circulair heeft voor mij een groene, linkse connotatie; terwijl het<br />
woord Economie door mij persoonlijk geassocieerd wordt met kapitalisme<br />
en een politiek rechts georiënteerd spectrum. Toch worden deze woorden<br />
de afgelopen jaren door eenieder, vaak in vloeiende volzinnen, gebezigd.<br />
Enerzijds willen de “groene” mensen een economie en de “kapitalisten”<br />
circulair. Dus kennelijk verbindt het begrip “Circulaire Economie” inmiddels<br />
wel de traditionele tegenpolen. Dat is een goed startpunt, want zo lang als<br />
beide kampen de Circulaire Economie vanuit het eigen gezichtspunt blijven<br />
benaderen, zal het bereiken hiervan nog heel lang duren.<br />
Uiteindelijk denk ik dat we allemaal wel dezelfde bestemming willen bereiken,<br />
maar via verschillende wegen. Het één gaat echter niet zonder het ander.<br />
Misschien is dit bij uitstek het moment voor het oprichten van een nieuwe<br />
politieke beweging in Nederland, de “Partij voor de grondstoffen” of “Centrum<br />
Groen”; een partij die verbindt. Dat is tevens wat wij binnen BRBS Recycling<br />
doen, verbinden. Ondernemers, de overheid, werknemers en bedrijven. Al 41<br />
jaar het fundament van de Circulaire Economie.<br />
Rest mij u op te roepen om toch vooral te gaan stemmen en uw geluid te<br />
laten horen, bij voorkeur voor een sterke Circulaire Economie.<br />
Otto Friebel, Directeur BRBS Recycling<br />
42 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
Toch verzekerd tegen een faire prijs<br />
Tot 2<strong>01</strong>9 nam het aantal afvalbranden bij recyclingbedrijven fors toe. Niet alleen in de zomermaanden als gevolg van<br />
broei, maar ook vanwege het feit dat afgedankte, licht ontvlambare lithiumbatterijen uit de consumentenelektronica in<br />
toenemende mate tegen alle voorschriften in met het huishoudelijk afval meeliften. De schadelast heeft zodanige vormen<br />
aangenomen dat het voor recyclingbedrijven steeds moeilijker werd zich te verzekeren. Overtuigende preventieve maatregelen<br />
in combinatie met objectief vastgestelde risicoprofielen moeten verzekeraars over de streep trekken, recyclingbedrijven<br />
in hun portefeuille op te nemen. Die maatregelen deden de afgelopen twee jaar overigens het aantal branden bij recyclingbedrijven<br />
met circa 40 procent dalen.<br />
Gerenommeerde recyclingbedrijven nemen vanzelfsprekend hun verantwoordelijkheid<br />
om brand te voorkomen. De verschillende afvalstromen worden zoveel<br />
mogelijk separaat, kleinschalig en niet te langdurig opgeslagen. Daarnaast zijn<br />
bij deze bedrijven dikwijls ook aanvullende maatregelen getroffen zoals automatische<br />
sprinklerbeveiliging, bluskanonnen of thermische detectieapparatuur.<br />
Dat alleen is echter niet voldoende. Ook inspectierondes, het trainen van personeel<br />
en het voorlichten van klanten zijn belangrijke pijlers voor brandpreventie.<br />
Uit de overleggen die BRBS Recycling voert met verzekeraars, blijkt dat deze<br />
maatregelen toch nog onvoldoende overtuigen. Risico-inspecteur Jurjen<br />
Burghgraef bij Burghgraef van Tiel & Partners, waarin de Troostwijk Groep<br />
sinds 22 oktober 2<strong>01</strong>8 een meerderheidsbelang heeft, zit eveneens tijdens<br />
die overleggen aan tafel. Met zijn uitgebreide kennis van schadeoorzaken<br />
in vrijwel alle bedrijfstakken voert zijn onderneming risico-inspecties uit voor<br />
verzekeraars, assurantiemakelaars, assurantieadviseurs en bedrijven. Het<br />
eindproduct bestaat uit een risicoanalyse met een preventieadvies op maat.<br />
De praktijk wijst uit dat op basis van die risicoprofielen verzekeraars nog wel<br />
bereid blijken een verzekering op maat aan te bieden. Vooropgesteld natuurlijk<br />
dat daarin opgenomen maatregelen ook daadwerkelijk worden nageleefd.<br />
Pilot<br />
Burghgraef: “Daarvoor is ons risicomanagementbedrijf Oodit inmiddels gestart<br />
met het ontwikkelen van een inspectie-tool, die ook voor recyclingbedrijven van<br />
betekenis kan zijn. De vraag is en blijft natuurlijk hoe betrouwbaar daarin vastgelegde<br />
data zijn. Een daadwerkelijk objectieve kijk op je eigen werk is immers niet<br />
mogelijk. Het houden van interne audits vergelijk ik graag met een slager die zijn<br />
eigen vlees keurt. Van wezenlijk belang is dan ook dat bijvoorbeeld, naast onafhankelijke<br />
audits, preventiemaatregelen periodiek worden gestaafd met bewijslast.”<br />
In die overleggen ontstond bij de deelnemers steeds meer sympathie voor<br />
die gedachtegang en spontaan gaf een zestal leden van BRBS Recycling, te<br />
weten: Sinke Groep, Theo Pouw Groep, Sortiva, Twee “R” Recycling Groep,<br />
Janssen Group en Van Werven Recycling, zich op voor deelname aan een<br />
audit-platform, waarin inmiddels diverse sectoren participeren. Eind februari<br />
is inmiddels een zes maanden durende pilot van start gegaan.<br />
Bewijslast<br />
Wat voor te stellen bij bewijslast? “Stel dat een van de preventiemaatregelen<br />
is dat de vakken in een hal met brandgevoelige stromen aan het einde van de<br />
week leeg moet zijn, dan is dat simpelweg met een via de tool te uploaden foto te<br />
staven,” geeft Burghgraef als voorbeeld aan. Iets vergelijkbaars zou eveneens<br />
voor de werkplaats of voor het inspecteren van een afvalhoop zijn af te spreken.<br />
Burghgraef: “Bij het opstellen van het risicoprofiel richten wij de scope<br />
overigens niet op het bedrijf als geheel, maar kijken wij nadrukkelijk naar<br />
de afzonderlijke onderdelen van het complex. Dat bestaat bijvoorbeeld<br />
uit een kantoor, een werkplaats, een buitenopslag en een loods voor het<br />
bewerken van bouw- en sloopafval of huishoudelijk afval. Het risico van<br />
een calamiteit verschilt vanzelfsprekend per onderdeel en daar zoomen wij<br />
met de mix van vragen ook op in. Door het uiteenrafelen van die diverse<br />
onderdelen, de bedrijfsprocessen als het ware binnenstebuiten te keren,<br />
zijn wij in staat een gedetailleerd bedrijfsprofiel in kaart te brengen en<br />
daar een risicoprofiel aan te hangen. Aan de hand daarvan kunnen assuradeuren<br />
op hun beurt tegen een faire prijs maatwerkoplossingen bieden.”<br />
Overzicht van het aantal branden, met de piek in 2<strong>01</strong>8 (2<strong>01</strong>7 was vergelijkbaar<br />
aan 2<strong>01</strong>8).<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
43
Recyclinggranulaten – een goed<br />
kwaliteitsproduct (4)<br />
Duurzaamheid<br />
Als het gaat om duurzaamheid heeft recycling van oudsher een goede naam. Recycling is goed. Om daar een objectief oordeel<br />
over te kunnen geven zijn er normen ontwikkeld. De Levenscyclusanalyse (LCA, EN 15804)) is daarvan het bekendst.<br />
BRBS Recycling heeft enkele jaren geleden een levenscyclusanalyse uitgevoerd<br />
(LCA) en deze in de vorm van een MRPI (Milieu Relevante Product<br />
Informatie) aangeboden voor de Nationale Milieudatabase. Momenteel loopt<br />
er een project om deze cijfers te updaten.<br />
Methode<br />
De LCA is een methodiek waarbij van 13 indicatoren de milieu-impact wordt<br />
berekend. Belangrijke indicatoren zijn bijvoorbeeld CO2, waterverbruik en<br />
toxiciteit. Via een omrekening op basis van kosten kan daarna de milieulast<br />
in één getal worden uitgedrukt, namelijk: MKI (MilieuKostenIndicator).<br />
Duidelijk is dat met 13 indicatoren niet alle aspecten rond duurzaamheid en<br />
circulariteit worden afgedekt. Binnen de NMD en ook de normen zijn hier wel<br />
aanpassingen voor gedaan, maar nog steeds zijn nuances te maken.<br />
Recyclebaarheid<br />
Bijvoorbeeld het onderwerp ‘recyclebaarheid’, dat in de Bouwproductenverordening<br />
als het meest belangrijke aspect van “sustainability” van bouwproducten<br />
is benoemd. Juist dit is nauwelijks onderdeel van de LCA. Op papier kun je<br />
dan een duurzaam product hebben, maar dan is dat nog niet circulair. Circulair<br />
kun je een product pas noemen als dit na de gebruiksfase (inclusief de R-stappen<br />
Repair, Reuse, etc.) kan worden: gedemonteerd, gescheiden, ingezameld,<br />
gerecycled, en weer toegepast (afzet). Als een van deze schakels ontbreekt is<br />
er geen sprake van circulariteit en kan er geen sprake zijn van duurzaamheid.<br />
2R Recycling<br />
Vink<br />
Granulaat onder de weg: unieke eigenschappen<br />
Toepassing van recyclinggranulaat als funderingslaag onder de asfalt- of betonverharding<br />
wordt steeds vaker als downcycling betiteld. Dat is te begrijpen<br />
vanuit het oogpunt dat na recycling de materialen in een andere productketen<br />
komen dan de oorspronkelijke. Hier zijn echter wel overwegingen bij te plaatsen.<br />
Ten eerste zijn er in Nederland geen materialen beschikbaar waarmee de<br />
kwaliteit van deze funderingslagen kan worden behaald. Fysisch, technisch,<br />
functioneel en wat betreft kosten is recyclinggranulaat als funderingslaag<br />
vrijwel ongeëvenaard. Ook primaire steenslag waarmee in het buitenland<br />
mee wordt gewerkt, presteert minder goed. Kwantitatief ligt er een opgave,<br />
want welke grondstof is in die mate beschikbaar dat hiermee zo’n 20 miljoen<br />
ton funderingsmaterialen kan worden vervangen? Overigens is er wel vertrouwen<br />
dat alternatieven zijn te vinden, daar staat de sector zeker open voor.<br />
Tweede is dat vaak wordt geredeneerd vanuit product tot product (bijvoorbeeld<br />
beton moet weer beton worden. Als vanuit grondstoffen wordt geredeneerd,<br />
kom je soms tot andere cycli (grind wordt weer grind) en andere conclusies:<br />
grind kan dan van beton naar asfalt en andersom. Dit geeft ook een andere<br />
kijk op toepassing van materialen in verschillende materiaalketens.<br />
In de lopende studie van BRBS Recycling naar nieuwe LCA getallen wordt<br />
aandacht besteed aan de rol van recyclinggranulaat in de wegconstructie.<br />
Uitgaande van een broeikaseffect van 6.7E-<strong>01</strong> kg CO2 eq/ton (= 0,67 kg/<br />
ton = huidige MRPI-cijfer) kan de waarde van dit getal worden ingeschat met<br />
een vergelijking met zandcement. Cement heeft een gemiddelde CO2-emissie<br />
van 502 kg CO2 eq per ton. Als alle andere factoren zoals aanbrengen,<br />
mengen, etc. worden genegeerd, zou bij een dosering van 1,3 kg per ton<br />
zand een gelijkwaardige CO2 prestatie worden verkregen. Het behoeft geen<br />
44 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
2R Recycling<br />
toelichting dat dit onvoldoende is voor technische gelijkwaardigheid en bij<br />
meer cement zal het broeikaseffect toenemen.<br />
Wat wel een rol speelt is dat betongranulaat nog vaak wordt voorgeschreven<br />
als funderingslaag onder de weg. Dit kan echter prima (beter) dienen als<br />
toeslagmateriaal voor beton (zie onder), zodat de betonketen wordt gesloten.<br />
Het Grondstoffenakkoord, Betonakkoord en nationaal beleid (o.a. Transitieagenda)<br />
streven dit ook na. Het is niet langer circulair te noemen als zuiver<br />
betongranulaat als wegfunderingsmateriaal wordt voorgeschreven in bestekken.<br />
Menggranulaat is voor vrijwel alle wegconstructies een prima alternatief.<br />
Menggranulaat kan worden versterkt met staalslakken tot hydraulisch<br />
granulaat en daarmee kan de constructieve waarde verder worden verbeterd.<br />
Granulaat in beton: geen extra cement nodig!<br />
De LCA van toepassing van recyclinggranulaat in beton (meestal betongranulaat,<br />
maar ook menggranulaat, Ecogranulaat, gerecycled ballastgrind en andere<br />
opties) ten opzichte van grind of primaire steenslag laat zich goed doorrekenen.<br />
In meerdere onderzoeken is aangetoond dat de milieu-impact van recyclingbeton<br />
vergelijkbaar is met die van regulier beton. Als daarbij rekening wordt gehouden<br />
met de onvolledigheid van de LCA voor een aantal aspecten (zoals de landgebruik<br />
als gevolg van winning en voorkomen van storten), wordt duidelijk dat<br />
toepassen van recyclinggranulaat in beton wel degelijk een duurzame keuze is.<br />
Cement domineert de milieubelasting van beton in hoge mate. De verschillen<br />
tussen de overige grondstoffen (grind, zand, recyclinggranulaat) vallen in het<br />
niet. De omvangrijke berekeningsmethodieken leiden daardoor bij opdrachtgevers<br />
niet vanzelfsprekend tot andere keuzes voor deze grondstoffen. Als het<br />
beleid om de toepassing van primaire grondstoffen te beperken succesvol wil<br />
zijn is dit een belangrijk aandachtspunt.<br />
BRBS Recycling<br />
Er wordt nog wel eens beweerd dat er meer cement nodig is bij toepassing van<br />
recyclinggranulaten in beton. Dat levert een nadeel op voor de milieuscore.<br />
Beton technologisch zijn echter de eigenschappen (bijvoorbeeld porositeit,<br />
consistentie) van de recyclingmaterialen goed te ondervangen, waardoor in<br />
de meeste gevallen extra cement niet nodig is. Dat is positief voor de milieuscore<br />
van het recyclingbeton. Daarmee is recyclingbeton de juiste keuze.<br />
De doelstellingen van het Grondstoffenakkoord en het Betonakkoord zijn<br />
helder: de hoeveelheid primaire grondstoffen moet omlaag. Recycling voorkomt<br />
dat voor de winning van zand en grind moet worden ingegrepen in het landschap<br />
en wordt storten voorkomen. Bovendien draagt recycling bij aan zelfvoorziening<br />
van grondstoffen in de regio. Dus ook al zou een MKI berekening een<br />
klein nadeel tonen voor recyclingbeton dan nog is er meer dan voldoende basis<br />
voor recycling, ook van oud beton voor nieuw beton. Beton is circulair.<br />
Transport en afstand<br />
Omdat recycling vaak een lokale activiteit is, kan worden bespaard op<br />
transport en daarmee op milieu. Als grondstoffen en producten over grote<br />
afstanden worden vervoerd kan dat voordeel teniet worden gedaan. Dat is<br />
niet de bedoeling. Omdat transport ook kosten met zich meebrengt, wordt<br />
dit al gedeeltelijk vereffend. Hoe klein de afstand kan worden, moet echter<br />
ook worden afgewogen tegen aspecten als kwaliteit (hoogwaardigheid) en<br />
haalbaarheid (schaalgrootte). De regionale verspreiding van bestaande recyclingbedrijven<br />
sluit hier goed bij aan.<br />
Tot slot<br />
Circulariteit is nog niet volledig geborgd in de genormaliseerde berekeningen voor<br />
duurzaamheid, terwijl dat toch een van de belangrijke doelstellingen is van het<br />
beleid. De borging van circulariteit is nog een belangrijke stap die moet worden<br />
gezet. Pas dan is een goede afweging van alle duurzaamheidsaspecten mogelijk.<br />
Op gebied van duurzaamheid past de toepassing van recyclinggranulaat<br />
goed in de circulaire economie. Het materiaal is goed regionaal beschikbaar<br />
en via certificering (BRL 2506-1) is de kwaliteit goed geborgd. Voor de wegenbouw<br />
is het moeilijk om duurzaamheid goed te vergelijken, omdat dit dusdanig<br />
gemeengoed is en er (nog) geen goede alternatieven bestaan. Daarom<br />
is het moeilijk om aan te geven of dit nu een goede duurzaamheid heeft of<br />
dat er toch sprake is van downcycling. Bij recycling van beton naar beton is<br />
er wel vergelijking mogelijk. De conclusie is dat dit duurzaam en circulair is.<br />
Ondanks alle beperkingen die een LCA of MKI heeft, is de duurzaamheid<br />
van recyclinggranulaten reeds goed; de milieulasten zijn op zijn minst gelijkwaardig<br />
aan de alternatieven, de milieulast is beperkt en de circulariteit is<br />
goed. Dus vraag moet daarom niet zijn Waarom? Maar Waarom Niet?<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
45
Waarom nog langer wachten?<br />
Als voorzitter van het Betonakkoord, voorzitter Raad van Toezicht Holland Circulair Hotspot en lid van de Amsterdam Economic<br />
Board zoomde Jacqueline Cramer op het in 2<strong>01</strong>9 gehouden Recyclingsymposium in op diverse belemmeringen die<br />
een transitie van een lineaire naar een circulaire economie in de weg staan. Zij onderstreepte het belang om alle relevante<br />
partijen bij die transitie te betrekken, ruimte te creëren voor experimenten en leren zo samen een nieuw systeem te bouwen.<br />
Inmiddels is er meer dan een jaar verstreken. Welke vorderingen zijn er inmiddels geboekt?<br />
“Bij de verdere uitwerking van het Betonakkoord zijn in totaal zeven uitvoeringsteams<br />
betrokken, elk onder leiding van een regisseur, waarvan een vijftal<br />
zich vooral richt op inhoudelijke aspecten, namelijk CO2-reductie; hergebruik;<br />
circulair ontwerpen; natuurlijk kapitaal en het verdisconteren van de ambities<br />
in MKI’s. De Stuurgroep van het Betonakkoord stuurt op haar beurt de uitvoering<br />
in de gewenste richting, bewaakt de voortgang, toets gemaakte afspraken<br />
op haalbaarheid en monitort de behaalde resultaten. Het streven om in 2030<br />
in vergelijking met 1990 een CO2-reductie van 49% te hebben gerealiseerd,<br />
alsmede 100% circulair te slopen waarbij al het vrijkomende betonreststromen<br />
en betonelementen opnieuw in de bouw gebruikt worden en bij zand- en grindwinning<br />
een positief natuurlijk kapitaal te realiseren. Die doelen staan nog<br />
steeds als een huis,” stelt Cramer. Al benadrukt zij wel dat het voor het slagen<br />
van het Betonakkoord van eminent belang is dat de gehele keten, inclusief de<br />
opdrachtgevers, hier hun schouders onder zetten. En daar werken we hard aan.<br />
Stappen<br />
Met een blik op de opgestelde roadmaps is Cramer er vast van overtuigd dat<br />
die CO2-reductie zonder meer haalbaar zal blijken te zijn. “In vergelijking met<br />
1990 hebben we nu al 15% van die reductie weten te realiseren. En er liggen<br />
ondertussen diverse, veel belovende, innovaties op de plank. Binnen een tijdsbestek<br />
van vijf jaar zijn er dan ook hele grote sprongen te verwachten,” denkt<br />
Cramer. Deze verandering gaan we nu al in gang zetten. Zij hint daarbij zowel op<br />
het grootschalig toepassen van CO2 arme bindmiddelen in de betonindustrie<br />
als op het vergroten van het gebruik van betonreststromen. “Wat kan, moeten<br />
we gewoon meteen doen. Maar dat vergt natuurlijk wel draagvlak binnen alle<br />
gelederen,” weet Cramer. Daarnaast zijn er ook veelbelovende innovaties, die<br />
alleen nog een kwaliteitstoetsing behoeven. “Die moeten we zo snel mogelijk<br />
binnen twee tot drie jaar uitrollen en wat nog in ontwikkeling is, zullen we extra<br />
stimuleren en over drie tot vijf jaar toepassen. Met andere woorden: de betonketen<br />
innoveert en daar gaat Nederland de komende jaren veel van merken.<br />
Het verduurzamen van materialen typeert zij als een belangrijk speerpunt.<br />
Cramer: “Alle van sloop afkomende materialen moeten op de een of andere<br />
wijze terugkeren in de keten. Dat kan enerzijds door middel van materiaalhergebruik<br />
en anderzijds door de uit ‘urban mining’ verkregen stromen na<br />
bewerking als secundaire grondstof weer in de bouwketen terug te brengen,<br />
en niet meer onder de wegen. Geschat wordt dat uiteindelijk 15 Mton vrijkomend<br />
beton kan worden hergebruikt. Circulair slopen is in die context van<br />
essentieel belang. Dat zou de standaard al moeten zijn!”<br />
jaar af. Omdat de vergunningverleners veronderstellen dat de betonsector op<br />
korte termijn zelfvoorzienend zal zijn, dreigt een serieus grondstoffen te kort.<br />
Importeren heeft om uiteenlopende redenen niet de voorkeur.<br />
Cramer: “Een nog niet door mij genoemde optie voor de nabije toekomst is<br />
die van industrieel bouwen. Dat zal ongetwijfeld niet alleen slimmer zijn,<br />
maar ook modulair. Die ontwikkeling vergt evenwel een andere wijze van<br />
ontwerpen en construeren. Al deze stappen resulteren in een forse toename<br />
van de CO2-reductie. Het potentieel ligt onder handbereik.”<br />
Ook energiebesparing en toepassing van duurzame energiebronnen op zowel<br />
logistiek gebied als in de bedrijfsvoering zullen betekenisvolle stappen blijken<br />
te zijn. “Hier zijn voortrekkers al mee bezig, maar nu gaat het om opschaling in<br />
de gehele sector. Opdrachtgevers kunnen dit bevorderen door hierover acties<br />
in hun aanbesteding op te nemen. De technieken zijn er, waarom dan nog<br />
langer wachten,” vraagt Cramer zich hardop af.<br />
Circulariteit regionaal regelen<br />
Circulair slopen zou op zo kort mogelijke termijn in aanbestedingsprocedures<br />
de standaard moeten zijn. “De vrijkomende materialen, hetzij voor materiaalhergebruik,<br />
dan wel voor recycling, moeten niet onnodig over grote afstanden<br />
worden getransporteerd. Waar we naar toe moeten is het op regionale schaal<br />
van de grond tillen van circulaire hubs voor de diverse uit ‘urban mining’<br />
afkomstige materiaal stromen. Die circulaire hubs dienen op hun beurt als<br />
fysieke en virtuele marktplaats voor materialen. Dat moet echter wel worden<br />
georganiseerd wil er voor circulariteit in 2030 een markt zijn, die ook in economisch<br />
opzicht regio’s wat te bieden heeft. Als we die weg, in combinatie met<br />
optimaal hergebruik, durven in te slaan, zijn de doelstellingen in het kader van<br />
het Betonakkoord op onze sloffen haalbaar. Zaak is wel om nu aan de slag<br />
te gaan. Hoe? Middels opdrachtverstrekking en de moederbestekken hierop<br />
aan te passen. Daarmee creëren we een daadwerkelijk ‘gelijk speelveld voor<br />
de ketenpartners. Pakken we dit momentum niet, dan dreigen partijen tegen<br />
elkaar uitgespeeld te worden,” meent Cramer.<br />
Daarnaast is ook levensduurverlenging een optie. Uitstel van sloop betekent<br />
ook uitstel van aanwending van steeds schaarser wordende grondstoffen voor<br />
vervangende nieuwbouw. Het EIB prognosticeert voor 2030 alleen al voor de<br />
B&U sector een tekort van 10 Mton aan toeslagmaterialen. Ook als een deel<br />
van het beton als constructiemateriaal wordt vervangen door hout, zal de<br />
behoefte aan zand en grind onverminderd groot zijn. De meeste vergunningen<br />
voor het winnen van zand en grind in Nederland lopen echter over ca. vijf<br />
46 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
Sprekend voorbeeld voor de circulaire<br />
economie<br />
Convenant Thermische Reiniging teerhoudend asfalt drie jaar verlengd<br />
De Nederlandse thermische reinigingsbedrijven voor teerhoudend asfalt hebben het Convenant voor teerhoudend asfaltgranulaat<br />
weer voor drie jaar verlengd tot eind 2023.<br />
Hiermee loopt de recyclingsector voorop in het uitdragen van de circulaire economie<br />
en voorkomt zij dat meer dan 2,5 miljoen ton herbruikbare bouwgrondstoffen<br />
uit de economie weglekken. De vier thermische reinigingsbedrijven verklaren<br />
met het tekenen van het convenant dat al het aangeleverde teerhoudend asfalt<br />
thermisch wordt gereinigd en de gezuiverde materialen als hoogwaardige<br />
grondstof kunnen worden hergebruikt in onder meer de asfalt- en betonindustrie.<br />
Deze bedrijven A. Jansen Recycling BV, ATM (Renewi), Recycling Kombinatie<br />
REKO en Theo Pouw Secundaire Bouwstoffen geven hiermee het signaal<br />
naar lagere overheden maar ook de aannemerij af zich eveneens te scharen<br />
achter het nationaal beleid om teerhoudend asfalt thermisch te laten reinigen.<br />
Landelijk beleid en regelingen<br />
Oud asfalt is prima te verwerken tot hernieuwde grondstof voor nieuw asfalt.<br />
Asfalt op basis van teer dat tot het verbod in 1991 als bindmiddel in asfalt<br />
werd gebruikt, bevat echter een hoog gehalte aan zeer zorgwekkende stoffen<br />
c.q. polycyclische aromatische koolwaterstoffen (PAK). Sinds 20<strong>01</strong> voert<br />
de rijksoverheid actief beleid om teerhoudend asfalt (TAG) dat vrijkomt bij<br />
renovatie van wegen te ontdoen van teer. Het Nederlandse beleid gaat uit<br />
van thermische reiniging als minimum standaard voor de verwerking van TAG<br />
(Landelijk Afvalbeheerplan, LAP3).<br />
Voor wegbeheerders en aannemers bestaat sinds 2008 respectievelijk 2<strong>01</strong>6<br />
de mogelijkheid om de Code Milieuverantwoord Wegbeheer te ondertekenen,<br />
waarmee zij verklaren dat zij al het uit wegverhardingen en/of wegfunderingen<br />
vrijkomende teerhoudende materiaal aan een vergunde thermische<br />
verwerkingsinrichting afgeven. CROW is de beheerder van deze Codes. Verder<br />
is de CROW-publicatie 210 “Richtlijn omgaan met teerhoudend asfalt” voor<br />
stakeholders van toepassing en toegesneden op de doelstelling om TAG uit de<br />
keten te halen. Thermisch reinigen van TAG is een eis bij Duurzaam Inkopen<br />
in de GWW-sector. In de Standaard RAW Bepalingen 2020 is een belangrijke<br />
extra clausule opgenomen op basis waarvan de aannemer de opdrachtgever<br />
een verklaring van thermische reiniging voor het afgevoerde TAG dient te<br />
overhandigen. Deze verklaring kan enkel bij een thermische reiniger verkregen<br />
worden op basis van de originele projectgebonden informatie, waarmee<br />
de opdrachtgever de zekerheid verkrijgt dat het TAG daar daadwerkelijk is<br />
afgeleverd en vervolgens conform onderhavige convenant wordt gereinigd.<br />
Met de investering in reinigingscapaciteit om het probleem van TAG op te lossen<br />
zijn vier recyclingbedrijven tegemoetgekomen aan de vraag van de rijksoverheid<br />
en beschikt Nederland over een unieke industrie, die TAG thermisch reinigt.<br />
Hierbij wordt de teercomponent en alle andere organische componenten volledig<br />
vernietigd en 100% van het in het oude asfalt aanwezige zand en grind als<br />
hernieuwde bouwgrondstof in onder meer de asfalt- en betonindustrie ingezet.<br />
WWW.BRBS.<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
47
SPECIALIST IN PERSTECHNIEK<br />
BESTRIJDT ZOWEL WATER ALS VUUR<br />
De Nederlandse vestiging van de Duitse Avermann Groep ontwikkelde onlangs een speciale blendersbalenpers die stortbranden moet voorkomen.<br />
En tegelijkertijd ontwerpt de machinebouwer steeds meer persen waarmee recyclebedrijven, biogas en papier fabrieken hun afvalstroom<br />
kunnen ontwateren. Corona had behoorlijke gevolgen voor het bedrijf, maar operationeel manager Wouter van der Pool wist van de<br />
nood een deugd te maken.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Avermann Groep<br />
Afval wordt in Nederland weliswaar beperkt nog<br />
gestort, maar tussen inzameling en recycling of<br />
de verbrandingsoven zit soms beste een lange<br />
periode waarin afval moet worden opgeslagen<br />
door onderhoudstops. En juist daar ontstaan<br />
vaak branden, zeker als het afval langer ligt opgehoopt<br />
waardoor de kans op broei toeneemt.<br />
De Nederlandse tak van Avermann Groep ontwikkelde<br />
om die reden samen met een aantal<br />
partners een oplossing voor afvalverdichting<br />
waarbij het afval in balen wordt geperst en wordt<br />
omwikkeld. (zie kader). Ondanks het feit dat het<br />
om een uniek product gaat dat speciaal voor een<br />
klant is ontwikkeld ziet Wouter van der Van der<br />
Pool, operationeel manager van de Nederlandse<br />
vestiging van Avermann, mogelijkheden voor opschaling.<br />
"Het scheelt als je een kunstje al eens<br />
eerder hebt uitgevoerd.” Avermann is weliswaar<br />
een Duits bedrijf maar heeft ondertussen een<br />
flinke voet aan de grond in Nederland. Van der<br />
Pool wijt dat deels aan de goede ligging van<br />
Nederland. “Vanwege onze havens natuurlijk,<br />
maar ook vanwege onze importvoorzieningen.<br />
En daarbij concurreren Duitse en Amerikaanse<br />
bedrijven nogal met elkaar en daar zitten we als<br />
Nederland mooi tussen.”<br />
Vinger aan de pols<br />
Avermann, dat naast machines op het gebied<br />
van milieutechniek ook actief is in machines<br />
voor prefab beton en lasersnij- en kantwerk,<br />
houdt constant de vinger aan de pols als het om<br />
trends en ontwikkelingen in de recyclingbranche<br />
gaat. “We krijgen steeds meer te maken met<br />
het ontwateren van afval. Niet alleen uit groen<br />
en biologisch afval, maar ook de rejects die uit<br />
de papierindustrie komen zijn nat. En water wil<br />
je liever niet vervoeren, dat maakt het afval te<br />
zwaar. Dus het ontwateren kun je ook zien als een<br />
vorm van afval scheiden. Organisch afval kun je<br />
48 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
Rechts: Wouter van der Pool, Operationeel manager Avermann Nederland en (l) Max Wortmann, directeur Wortmann milieutechniek.<br />
‘Het scheelt als<br />
je een kunstje al<br />
eens eerder hebt<br />
uitgevoerd’<br />
immers misschien ook wel verbranden, vergisten<br />
of vergassen. Maar dan moet het water er wel uit.<br />
Voor ons is het niet een hele andere techniek: ontwateren<br />
is ook persen. Maar de machines moeten<br />
uit RVS worden vervaardigd, want ze mogen niet<br />
roesten en moeten tegen allerlei zuren kunnen.”<br />
Avermann Nederland is ondertussen een soort<br />
hub voor Europa geworden, waarbij machines hier<br />
vooral geassembleerd worden. “De ontwateringsmachines<br />
komen deels uit de VS, wij voegen de<br />
hydrauliek en de schakelkasten toe waarna ze over<br />
de hele wereld worden verkocht”, vertelt Van der<br />
Pool. “Bovendien hebben we ook een internationale<br />
onderhouds- en serviceploeg.” ❯<br />
Hoog volume ontwateringspers voor groen afval.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
49
Wij leveren complete luchttechnische installaties t.b.v.<br />
Ontstoffing, Luchtreiniging en Pneumatisch transport<br />
Technieken voor o.a.:<br />
Ontstoffing van productieruimtes (MAC)<br />
Reduceren van geuremissies (NER)<br />
Reduceren van stofemissies (NER)<br />
Componenten die wij o.a. leveren:<br />
Natfilters<br />
Droogfilters<br />
Cyclonen<br />
Gaswassers<br />
Naverbranders<br />
Hoogrendement Multi-cycloon<br />
Projecten kunnen turn-key worden uitgevoerd.<br />
Wij garanderen de emissie & grenswaarden.<br />
Engineering, bouw en onderhoud in eigen beheer.<br />
Natfilter met slibtransporteur<br />
Molenstraat 27,<br />
6914AC Herwen<br />
+31 (0) 316 248744<br />
www.mesys.nl<br />
Info@mesys.nl<br />
Naverbrander (RTO)
Reviseren<br />
Terwijl corona de afvalbranche behoorlijk veel<br />
extra werk oplevert, maakt het internationale<br />
karakter van de Avermann Groep dat het bedrijf<br />
operationeel en logistiek veel last ondervond en<br />
nog ondervindt van de wereldwijde Covid-19 pandemie.<br />
“Plannen is in deze tijd verschrikkelijk lastig”,<br />
zegt Van der Pool erover. “En we hebben veel<br />
moeite om zeecontainers te verschepen of monteurs<br />
ergens naartoe te sturen. En de staalprijzen<br />
zijn ook niet erg positief voor onze handel. Dus<br />
het bouwen van machines is best een uitdaging.<br />
Gelukkig hadden we wel een goede voorraad<br />
toen deze crisis begon, dus de schade valt mee.”<br />
En Avermann heeft in het afgelopen jaar samen<br />
met Wortmann Milieutechniek besloten om in Emmen<br />
te investeren in het reviseren van machines,<br />
zoals perscontainers en balenpersen. Om die reden<br />
is Avermann verhuisd van Dordrecht naar Emmen<br />
en heeft daar een fors grotere hal betrokken. Ook<br />
dat is een gevolg van corona, legt Van der Pool uit.<br />
“We zaten met een aantal monteurs die niets meer<br />
konden doen. Om werk voor hen te creëren hebben<br />
we besloten om gebruikte machines te gaan reviseren.<br />
We verwachten dat we voorlopig nog wel even<br />
in deze toestand zitten en op deze manier kunnen<br />
we flink wat achterstanden wegwerken. Binnenkort<br />
hebben we een flink aantal gebruikte machines<br />
in de aanbieding die weer als nieuw zijn.” ❚<br />
Kanaalpers met wrapper.<br />
Mobiele 2 ram balenpers met directwikkelaar.<br />
‘De samenwerking leverde een mobiele, gebruiksklare oplossing<br />
voor het persen en wikkelen van balen op locatie’<br />
MOBIELE BALENOPLOSSING VERMINDERT RISICO OP STORTBRAND<br />
Jaarlijks worden er in Nederland ongeveer 50 voorvallen van stortbranden gemeld met enorme milieu- en financiële schade tot gevolg. Verschillende Europese<br />
fabrikanten, waaronder Avermann, hebben daarom de handen ineen geslagen en samen met het grondverzetbedrijf Oosterveld een unieke oplossing<br />
voor afvalverdichting ontwikkeld om deze branden te voorkomen.<br />
Oosterveld benaderde Avermann om een oplossing te vinden die de brandveiligheid en het ruimtegebruik op de stortplaats van een klant zou verbeteren.<br />
Ze sloegen de handen ineen met het Engelse CK International en het Finse Cross Wrap, om een mobiel balenperssysteem met transportband te ontwikkelen,<br />
waardoor de klant meer flexibiliteit krijgt. CK International gebruikte hun automatische dubbele ram als basis voor dit nieuwe product. Om een<br />
plastic wikkelsysteem te integreren, paste Cross Wrap hun installatie aan, waardoor deze ook mobiel werd.<br />
De samenwerking van dit team van ervaren fabrikanten leverde als eindresultaat een mobiele, gebruiksklare oplossing voor het persen en wikkelen van<br />
balen op locatie, die binnen een dag kan worden gedemonteerd en ter plaatse kan worden opgezet.<br />
De meest voorkomende oorzaak van stortbranden is een toename van het zuurstofgehalte op de stortplaats. Deze toename van zuurstof verhoogt de bacteriële<br />
activiteit en die verhoogt op zijn beurt de temperatuur. Door het samenpersen en wikkelen van afval zijn de balen compact en volledig omsloten,<br />
waardoor de hoeveelheid zuurstof in het afval aanzienlijk wordt verminderd. Wouter van der Pool: “In de afgelopen jaren zijn we een expert geworden in<br />
het persen en wikkelen van RDF materialen. Tijdens onze gesprekken met verschillende geïnteresseerde klanten werden we bewust van de stortbranden<br />
problematiek, waarna we een manier hebben gevonden om deze problemen te bestrijden. Door een direct wikkelsysteem te combineren met een balenpers<br />
met dubbele ram en grote transportbanden te integreren hebben we een gebruiksklare oplossing ontwikkeld. Met de hulp van onze partners bij CK International<br />
en Crosswrap hebben we dit vervolgens omgebouwd tot een mobiel systeem voor Oosterveld. Zij verpakken 200-300 ton gestort RDF-afval per<br />
dag in balen en zijn zeer tevreden met het resultaat ”<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
51
MESYS INDUSTRIAL AIR SYSTEMS LEEFT VAN LUCHT<br />
‘Wij zijn techneuten,<br />
daar zit onze grootste kick’<br />
Mesys Industrial Air Systems ontwerpt, bouwt en installeert, eventueel turn-key, ontstoffings- & emissiereiningingsystemen met een<br />
werkingsgarantie. Bedrijven hebben daarmee de geruststelling dat zij geheel aan de geldende emissienormen kunnen voldoen. Directeur<br />
Bennie Geurts legt uit hoe de machinebouwers uit het Gelderse Herwen door goed naar klanten te luisteren, maar juist ook door het denken<br />
in oplossingen, uitdagende problemen het hoofd bieden.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Mesys Industrial Air Systems<br />
“Rangen en standen kennen we niet bij Mesys”,<br />
vertelt directeur Bennie Geurts. “Er staan ongeveer<br />
16 vaste medewerkers op de loonlijst en<br />
daarnaast maken we veel gebruik van een aantal<br />
vaste zzp’ers en er lopen hier eigenlijk standaard<br />
wel 2 of 3 stagiaires van werktuigbouwkundige<br />
opleidingen rond. Die laatsten krijgen bij ons veel<br />
verantwoordelijkheid en komen met veel onderdelen<br />
van het vak in aanraking. Blijkbaar zijn we<br />
een prettig bedrijf om stage te lopen, maar ook<br />
een fijne werkgever, want als ik mezelf en mijn<br />
compagnon en de dame van de boekhouding niet<br />
meereken bestaat meer dan de helft van het personeelsbestand<br />
uit ex-stagiaires.”<br />
Een van de krachten van Mesys is volgens Geurts<br />
dat de meesten van zijn monteurs tenminste een<br />
mbo-4-opleiding hebben afgerond. “Ze kunnen<br />
allemaal 3D-tekenen, installeren en monteren.<br />
Op papier zijn we weliswaar een machinefabriek,<br />
maar we hebben ook veel weg van een ingenieursbureau<br />
dat zelf machines kan ontwerpen, maken<br />
en installeren. We zijn niet afhankelijk van tekeningen<br />
van anderen. Alles wat we doen hebben<br />
we zelf ontwikkeld, en bedacht. Wij zijn allemaal<br />
techneuten, daar zit onze grootste kick. We doen<br />
het niet om er rijk van te worden.”<br />
Snij- en kantwerk<br />
Het snij- en kantwerk besteedt Mesys overigens<br />
wel uit. “Dat is tegenwoordig zo makkelijk: kwestie<br />
van tekenen, uploaden en een kwartier later<br />
weet je prijs en levertijd. Daar kun je zelf geen<br />
snij- en kantbank voor in huis halen.”<br />
De materialen komen dus gesneden en gezet bij<br />
Mesys binnen. Walsen doet het bedrijf wel zelf<br />
en daarna worden de onderdelen geassembleerd<br />
tot eindproduct. Geurts: “Ik herinner me nog hoe<br />
er vroeger iemand op zijn knieën op de grond zat<br />
om met een grote passer een plaat uit te zetten<br />
als je een cycloon wilde bouwen. Die werd dan<br />
met een knabbelaar rond geknipt. Dat hoeft gelukkig<br />
niet meer. Goed, het gaat wel een beetje<br />
ten koste van ouderwets vakmanschap, maar je<br />
hebt wel mensen nodig die tekeningen kunnen<br />
lezen en mee kunnen denken. En is er een keer<br />
geen werk in de werkplaats dan kunnen onze<br />
jongens altijd wel iets tekenen of iets bestellen.”<br />
Mesys investeert ook veel in innovaties. “We hebben<br />
altijd wel een aantal WBSO-projecten lopen<br />
waarmee we onze producten iedere keer iets beter<br />
maken. Ook bij die projecten maken we gretig<br />
gebruik van onze stagiaires.”<br />
Bij een van de klanten wordt een cycloon ingehesen.<br />
Die innovatie is ook nodig, want in feite levert Mesys<br />
nooit standaardoplossingen. “Behalve misschien<br />
een range van natwassers die in verschillende volumes<br />
te krijgen is, maar zelfs die kunnen dan weer<br />
links- of rechtsom draaien, hoog of laag zijn, met<br />
verschillende in- en uitgangen. Dus ja, het is altijd<br />
weer ter plaatse bij de klant kijken en improviseren.”<br />
De meeste installaties worden uniek en op maat<br />
gemaakt.<br />
52 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
MESYS ONTWERPT, FABRICEERT EN INSTALLEERT:<br />
• Industriële stofafzuigsystemen (eventueel met grenswaarde- of emissiewaardegarantie)<br />
• Push-Pull afzuigsystemen (voor grote oppervlakken; door lagere debieten energiezuiniger)<br />
• Zuig- en/of blaaskappen (voor reiniging van sparingen en oppervlakken)<br />
• Pneumatische transportsystemen (vliegtransport, verwarmd of watergekoeld)<br />
• Centrale stofzuigsystemen (hoog vacuüm; voor ‘good housekeeping’ in productieruimten)<br />
• Emissie-reinigingssystemen (voor stof- en geuremissies, conform NER)<br />
• Natfilters (geen Atex-investeringen; geschikt voor vochtige of plakkerige stoffen)<br />
• Gaswassers (gepakte systemen, eventueel met emissiewaardegarantie).<br />
• Naverbranders, in diverse soorten ( DFTO, TRO, RTO,CTO ).<br />
Gas gestookt of Elektrisch (hierdoor heb je minder NOx en CO 2<br />
uitstoot!), eventueel met<br />
emissiewaardegarantie).<br />
• Actief Kool-filters (op basis van chemische analyse voor specifieke toepassing)<br />
• Cyclonen en multicyclonen (in hittebe- stendige, slijtvaste en hoog rendement uitvoeringen)<br />
• Windzifters (voor ontstoffing en classificatie op deeltjesgrootte of -gewicht)<br />
• Slibafscheiders (voor sterk vervuild water)<br />
• Reiniging-systemen (schoonblazen of afzuigen van oppervlakken en/of sparingen in producten<br />
of machines)<br />
Creatieve fase<br />
Klanten komen immers altijd bij Mesys met een<br />
probleem. “Ze stellen ons een vraag omdat ze zelf<br />
niet weten hoe ze iets op moeten lossen. Dat kan<br />
een emissieprobleem zijn of een stofprobleem in<br />
de fabriek”, legt Geurts uit. “Ze zoeken dan een bedrijf<br />
dat een oplossing biedt en niet iemand die ze<br />
een apparaat verkoopt. We proberen door de juiste<br />
vragen te stellen en de situatie te bekijken een concept<br />
te bedenken. Pas daarna gaan we calculeren.<br />
Want het heeft geen zin om iets aan te bieden als<br />
je nog niet weet wat je gaat aanbieden. Bijna elk<br />
probleem bij een klant is uniek en vergt eerst een<br />
creatieve fase om tot iets bruikbaars te komen.”<br />
Het inhijsen van een grote cycloon.<br />
Mesys zet om die reden ook steeds meer in op preengineeringsopdrachten.<br />
Geurts: “Dat werpt wel<br />
zijn vruchten af. Daardoor kunnen we een veel betere<br />
maatoplossing aanbieden waarbij de kans op<br />
mislukkingen veel minder groot is. Wij hebben over<br />
het algemeen geen pasklare oplossingen voor klanten<br />
klaar liggen. We bedenken liever met de klant<br />
de best passende oplossing voor hun specifieke situatie.<br />
Wij denken in oplossingen, waarbij iedereen<br />
uiteindelijk tevreden is over het eindresultaat: de<br />
klant, wij als hoofdleverancier, maar ook onze toeleveranciers.<br />
Niet voor niets zijn bijna al onze relaties<br />
met klanten en toeleveranciers langdurig.” ❚<br />
Natwasser cycloon combinatie.<br />
‘Bijna elk probleem<br />
bij een klant is uniek<br />
en vergt eerst een<br />
creatieve fase’<br />
MESYS IS EEN VCA ** GECERTIFICEERD BEDRIJF<br />
Mesys heeft projecten gerealiseerd in een groot aantal industriële sectoren. Het bedrijf heeft een<br />
lange lijst van referenties, waaronder AEB, AVR, Suez,Wellman International, HTL-DHT, BAT, Imperial<br />
Tobacco, Wienerberger, Vandersanden, Douwe Egberts, Dalli-group, Ecolab, Forbo, Heineken,<br />
Kappa, Nedzink, Rockwool, Sekisui S-Lec, Olam, AkzoNobel, Suikerunie en Tata Steel Nederland.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
53
Uw totaal producent<br />
voor Recycling & Bulk<br />
Verticale transportband<br />
Silo bunkers<br />
Bovenband magneet<br />
Sterrenzeef<br />
Transportband<br />
Weegunit<br />
Vingerzeef<br />
Permanente magneet<br />
www.arco-solutions.nl | +31 (0)88 006 5300 | info@arco-solutions.nl | Venrayseweg 141 | 5961 NS Horst
Scheidings- en verwerkingskosten lopen hard op<br />
Ingezameld plastic is steeds meer vervuild.<br />
HOOGSTE STIJGING<br />
afvalstoffenheffingen in 26 jaar<br />
De afvalstoffen- en reinigingsheffing zal in <strong>2021</strong> harder stijgen dan ooit.Van de drie belangrijkste gemeentelijke heffingen stijgt de opbrengst van<br />
de afvalstoffenheffing en reinigingsrechten met 10,0 procent het sterkst. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Pixabay.com<br />
De opbrengst voor gemeenten van de afvalstoffenheffing<br />
en reinigingsrechten neemt dit jaar<br />
naar verwachting met 10,0 procent toe tot 2,2<br />
miljard euro, de grootste stijging in 26 jaar. Ook<br />
in 2020 begrootten gemeenten al een forse toename,<br />
toen met 8,4 procent. Tot 2<strong>01</strong>9 veranderde<br />
de begrote opbrengst van de reinigingsheffingen<br />
van alle gemeenten samen jarenlang per saldo<br />
nauwelijks. De stijging van de reinigingsheffingen<br />
komt door de toenemende inzamelings- en verwerkingskosten<br />
van het afval en door afnemende<br />
opbrengsten van afvalstromen, als glas, plastic en<br />
papier. Dit vertaalt zich in hogere tarieven van de<br />
afvalstoffenheffing. De afvalstoffenheffing en de<br />
reinigingsrechten mogen immers niet meer opbrengen<br />
dan de bijbehorende taak of dienst kost.<br />
De reinigingsheffingen gaan niet overal in hetzelfde<br />
tempo omhoog. Koploper is de gemeente<br />
Berkelland in Gelderland, waar de heffing met<br />
48 procent omhoog gaat. Utrecht en Den Haag<br />
noteren dit jaar achtereenvolgens stijgingen van<br />
24 en 21 procent. Maar ook in plaatsen als Doetinchem,<br />
Sliedrecht, Weert en Nieuwegein stijgt<br />
de heffing met 30 procent of meer. Rotterdammers<br />
komen er genadig vanaf, met een stijging<br />
van 3 procent. Van de grote steden heeft Amsterdam<br />
de snelste kostenstijging: 26 procent.<br />
Het grootste probleem is dat de opbrengst van<br />
ingezameld en verwerkt afval daalt. Dat is niet<br />
alleen het geval bij oud papier, dat door gemeenten<br />
wordt verkocht op de markt, maar vooral bij<br />
ingezameld plastic. Bovendien is het ingezamelde<br />
plastic steeds meer vervuild. Vanwege die toenemende<br />
verontreiniging betaalt de verwerkende<br />
industrie minder voor het ingezamelde plastic.<br />
Het Nederlandse beleid om zo veel mogelijk afval<br />
te scheiden, en zo weinig mogelijk restafval<br />
te hebben, leidt dus duidelijk tot een stijging van<br />
de kosten en een daling van de opbrengsten. Het<br />
verbranden van restafval wordt duurder gemaakt<br />
door de belasting op het verbranden ervan te verhogen.<br />
Uiteindelijk draaien burgers op voor die<br />
kosten. Omdat het inwoners van verschillende gemeenten<br />
steeds lastiger wordt gemaakt hun restafval<br />
kwijt te raken, gooien mensen steeds meer<br />
restafval bij oud papier, kleding en bij de apart ingezamelde<br />
zak of container voor plastic-blik-drankkartons.<br />
Met toenemende vervuiling tot gevolg.<br />
Een belangrijke factor in de daling van de opbrengsten<br />
is ook dat China stopte met de import<br />
van ons afval. En dan is er nog corona, dat volgens<br />
deskundigen heeft geleidt tot 10 to 25 procent<br />
meer afval. ❚<br />
‘Opbrengst van ingezameld en<br />
verwerkt afval daalt’<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
55
PRIMEUR VOOR GEMEENTE ALPHEN AAN DEN RIJN<br />
EERSTE 3D GEPRINTE CIRCULAIRE BRUG<br />
Alphen aan den Rijn heeft een 3D-geprinte brug. En volgens de gemeente is het de eerste in zijn soort in Europa. “Het is de eerste composietbrug<br />
in Europa die 3D geprint is. Daarnaast is het de eerste brug ter wereld die volledig circulair is!”, zo bericht de gemeente trots.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Den Ouden en 10-XL<br />
THERMOPLAST MET GLASVEZELS<br />
Thermoplast Composite Structures en Printbedrijf 10XL werken met een thermoplastische kunststof waarvan ze de precieze naam nog even voor zich<br />
houden. Het is een materiaal dat vanwege de grote chemische resistentie veel wordt toegepast in de (petro)chemische industrie en de offshore voor<br />
leidingen en beplatingen. Anders dan veel andere kunststoffen is het nauwelijks gevoelig voor UV-straling. Het is vooral ook mechanisch erg stabiel. Tot<br />
een temperatuur van 140 graden Celsius zijn de mechanische eigenschappen constant, daarna neemt de sterkte gestaag af. Het smeltpunt ligt op 180<br />
graden, de printer warmt het op tot zo’n 220 graden. Composite Structures en printbedrijf 10XL mengen er korte glasvezels doorheen voor ze het naar de<br />
printkop sturen. Doorlopende wapeningsstaven zijn niet nodig. Omdat het materiaal na het printen afkoelt en krimpt is het zaak in één werkgang door te<br />
printen. Anders kloppen de coördinaten niet precies en weet de printkop niet waar hij het materiaal neer moet leggen. De 7 meter lange brug voor Alphen<br />
aan den Rijn werd in 90 uur onafgebroken geprint.<br />
56 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
De brug ligt bij Vliestroom en Stortemelk in de Stromenbuurt. De afgelopen<br />
maanden werkten Den Ouden Groep en Aannemersbedrijf Damsteegt<br />
samen aan het realiseren van deze 100% gerecyclede en recyclebare brug.<br />
Den Ouden Groep en Aannemersbedrijf Damsteegt hebben beiden de ambitie<br />
om duurzame innovaties toe te passen in hun product- en dienstenaanbod.<br />
Deze ambitie sluit aan bij de duurzaamheidsambities uit het actieprogramma<br />
Duurzaamheid 2<strong>01</strong>7-2020 van de gemeente Alphen aan den Rijn.<br />
Vanuit deze ambitie en het gezamenlijk enthousiasme zijn de partijen de afgelopen<br />
maanden hard aan het werk geweest met het ontwerp-, productie- en<br />
testproces. Hiervoor werkten zij samen met de bedrijven Composite Structures<br />
en 10XL, die gespecialiseerd zijn in het 3D printen van grote objecten.<br />
‘Aan het einde van haar<br />
levensduur kan de brug<br />
opnieuw verwerkt worden tot<br />
kunststofgranulaat ‘<br />
100 jaar<br />
Honderd jaar. Zo lang moet de allereerste 3D-geprinte ‘afvalbrug' van Europa<br />
minimaal meegaan. Dat zegt Geert Siereveld, directeur van het bedrijf Composite<br />
Structures. Zijn droom is werkelijkheid geworden met het plaatsen van<br />
een revolutionaire voetgangersbrug aan de Vliestroom in Alphen aan den Rijn.<br />
Volgens hem bevat de constructie twee unieke elementen. Enerzijds is de<br />
brug helemaal geproduceerd met een 3D-printer. Anderzijds bestaat het<br />
bouwwerk grotendeels uit gerecyclede kunststoffen, oftewel plastic afval in<br />
Artists impression van de brug.<br />
10-XL print ook straatmeubilair van gerecycled plastic.<br />
de volksmond. Daarmee heeft Alphen een Europese primeur, meldt Siereveld.<br />
“Als je mondiaal kijkt, is die combinatie echt uniek”, stelt hij<br />
Voor het project is nauw samengewerkt met het uit Dordrecht afkomstige<br />
10XL, een specialist als het gaat om driedimensionaal printen. Maar het<br />
idee komt van Siereveld. “3D-printen heb ik niet uitgevonden, bruggen bouwen<br />
ook niet. Maar ik heb wel de link gelegd tussen die twee.<br />
levensduur kan de brug opnieuw verwerkt worden tot kunststofgranulaat en<br />
hergebruikt worden als grondstof voor een nieuwe toepassing.<br />
De komende jaren vervangen Den Ouden Groep en Aannemersbedrijf Damsteegt<br />
in opdracht van de gemeente Alphen aan den Rijn 24 bruggen. Nadat<br />
de eerste 3D print brug geplaatst is, wordt onderzocht welke bruggen er nog<br />
meer vervangen kunnen worden voor een duurzaam, 3D geprint alternatief. ❚<br />
Het afgelopen halfjaar is de revolutionaire brug uiteindelijk gerealiseerd. Wie<br />
met een constructie van plastic afval vreest voor instortingsgevaar, komt bedrogen<br />
uit, vertelt Siereveld. “We hebben een situatietest gedaan, waarbij we<br />
de brug helemaal vol hebben gelegd met zandzakken. Dat staat gelijk aan<br />
65 mensen van 80 kilogram.”<br />
Hergebruikt granulaat<br />
De brug is de eerste composietbrug in Europa die 3D geprint is. Daarnaast is<br />
de brug ook volledig circulair wat betekent dat de brug gemaakt is van 100%<br />
gerecyclede grondstoffen en dat de geprinte brug ook 100% recyclebaar is.<br />
Hergebruikt granulaat, bestaande uit een combinatie van synthetische polymeren<br />
en glasvezel, dient als grondstof voor de brug. Aan het einde van haar<br />
De brug wordt geplaatst.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
57
NIEUWE DIRECTEUR AFVALFONDS VERPAKKINGEN:<br />
‘PRODUCENTENVERANTWOORDELIJKHEID<br />
MAG OOK VOOR ANDERE SECTOREN GELDEN’<br />
Sinds 1 januari van dit jaar is Hester Klein<br />
Lankhorst algemeen directeur van het<br />
Afvalfonds Verpakkingen. Ze is daarmee<br />
verantwoordelijk voor het behalen<br />
van de wettelijke afvalnormen rondom<br />
verpakkingsmaterialen, een taak die ze<br />
met veel enthousiasme op zich neemt.<br />
Klein Lankhorst vindt dat we het huis in<br />
Nederland aardig op orde hebben, maar<br />
weet ook dat er hard gewerkt moet worden<br />
om de steeds strengere normen te kunnen<br />
halen. “En gun ons ook de rust en de tijd om<br />
het systeem zo robuust mogelijk te maken.”<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Afvalfonds Verpakkingen<br />
Kun je kort uitleggen wat het<br />
Afvalfonds Verpakkingen is<br />
en wat het doet?<br />
“Het Afvalfonds Verpakkingen regelt de wettelijke<br />
uitvoering van de producentenverantwoordelijkheid<br />
voor verpakkingen. En dan hebben we het<br />
niet alleen over plastic, maar ook over verpakkingen<br />
van glas, papier en karton, hout en metaal. De<br />
primaire opdracht van het Afvalfonds Verpakkingen<br />
is het realiseren van de recyclingdoelstellingen<br />
voor verpakkingsafval. Dat betekent dat de inzameling<br />
en recycling van verpakkingen wordt gefinancierd<br />
door de bedrijven die verpakte producten in<br />
Nederland op de markt brengen. Zij doen dit door<br />
over hun verpakkingen een heffing aan ons te betalen.<br />
Daarbij hanteren we een tariefdifferentiatie<br />
kunststof: Voor goed uit te sorteren en te recyclen<br />
vormvaste kunststof verpakkingen met een positieve<br />
marktwaarde geldt in een lager tarief, omdat<br />
die het systeem goedkoper maken. Op die manier<br />
worden bedrijven gestimuleerd beter recyclebare<br />
verpakkingen te maken. Daarnaast zijn wij de schakel<br />
tussen de verpakkingsindustrie en de gemeenten<br />
die verantwoordelijk zijn voor de inzameling.”<br />
Hester Klein Lankhorst, sinds 1 januari algemeen directeur Afvalfonds Verpakkingen.<br />
58 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
En? Halen we de normen<br />
in Nederland?<br />
“Nu nog wel. Europees gezien loopt Nederland<br />
voorop. Maar de normen zullen steeds strenger<br />
worden. Vooral voor kunststof zullen we een<br />
stap naar voren moeten zetten. Om die reden<br />
zetten we meer in op innovatie. Innovatie in de<br />
sortering en recycling bijvoorbeeld. Dat willen<br />
we doen door de huidige technieken te verbeteren,<br />
maar ook uitdrukkelijk naar nieuwe technieken<br />
te kijken. Op het gebied van sortering is bijvoorbeeld<br />
nog heel veel te winnen door op een<br />
nieuwe manier te sorteren waardoor je schonere<br />
stromen krijgt. Maar er zijn ook veelbelovende<br />
nieuwe recyclingtechnieken waar we ons actiever<br />
voor willen inzetten. Er zal een innovatieagenda<br />
komen voor de hele keten om te zorgen dat we<br />
ook aan hogere normen kunnen gaan voldoen.”<br />
Het afvalfonds is regelmatig<br />
kritisch richting gemeenten.<br />
Is dat een bewuste rol?<br />
“Wij zijn niet zozeer kritisch, maar wat we nodig<br />
hebben is dat we met elkaar zorgen dat alles zo<br />
“schoon” mogelijk wordt. We hebben iedereen in<br />
de keten nodig om aan de normen te kunnen voldoen,<br />
zo dicht mogelijk bij de circulaire economie<br />
te komen en de ketens zo goed mogelijk te sluiten.<br />
En als we dan constateren dat er teveel restafval<br />
tussen het ingezamelde PMD zit, dan moeten we<br />
het daarover hebben. Want dat is voor het systeem<br />
niet goed. En dat je de circulaire economie,<br />
die we met zijn allen willen, niet dichterbij brengt.<br />
Dus dat gesprek gaan we aan. En dat gebeurt<br />
andersom ook. Gemeenten vragen ons ook om te<br />
zorgen voor beter recyclebare verpakkingen."<br />
Het Planbureau voor de<br />
Leefomgeving schreef een<br />
kritisch rapport over de circulaire<br />
economie. Wat moet beter?<br />
“Dat rapport ging natuurlijk over veel meer dan<br />
verpakkingen alleen. Wij doen het zeker niet<br />
slecht, al moeten wij ook aan de bak. Maar er zijn<br />
nog heel veel stromen waar nog geen producentenverantwoordelijkheid<br />
voor geldt. Daar zou je<br />
ook naar moeten kijken als je vindt dat de vervuiler<br />
moet betalen. Al loop ik zeker niet weg voor onze<br />
verantwoordelijkheid. Dat is één van de dingen<br />
waar ik als eerste mee aan de slag ben gegaan.<br />
Tegelijkertijd vraag ik me af hoe andere sectoren<br />
en ook andere landen nu kunnen opschalen.”<br />
AFVALBEHEERSSTRUCTUUR<br />
Onder het Afvalfonds Verpakkingen vallen een aantal uitvoeringsorganisaties. De activiteiten van<br />
deze organisaties worden ook doorheen fonds gefinancierd, vanuit de afvalbeheersbijdrage. Samen<br />
vormen ze de 'Afvalbeheersstructuur'.<br />
NederlandSchoon maakt Nederland schoner door zwerfafval te bestrijden en voorkomen samen met<br />
gemeenten, bedrijven, overheden, maatschappelijke organisaties en betrokken burgers. Nedvang<br />
b.v. registreert de inzameling en recycling en onderhoudt de contacten met gemeenten en afvalbedrijven.<br />
En zorgt voor de sortering en recycling van (kunststof) verpakkingen door contracten aan te<br />
gaan met nascheiders, sorteerders, recyclers, transporteurs en op- en overslagstations.<br />
Het Kennisinstituut Duurzaam Verpakken (KIDV) helpt bedrijven met concrete kennis en adviezen<br />
bij het verduurzamen van hun verpakkingenbeleid. De uitvoeringsorganisatie Statiegeld Nederland<br />
coördineert de invoering en de praktische uitvoering van de statiegeldverplichting, zowel voor de<br />
kleine als de grote flessen. De uitvoering van de statiegeldverplichting valt onder de producentenverantwoordelijkheid<br />
voor verpakkingen en wordt collectief uitgevoerd.<br />
‘Uiteindelijk willen we allemaal hetzelfde:<br />
een zo circular mogelijke maatschappij’<br />
Als je een advies aan een volgend<br />
kabinet mag geven, hoe zou dat<br />
dan luiden?<br />
“Ik zou het fijn vinden als er wat rust zou komen.<br />
Er komt zoveel op ons af: hogere normen, statiegeld<br />
op blik, statiegeld op PET-flessen, een nieuwe<br />
plasticrichtlijn. Laten we nu ook zorgen dat we de<br />
tijd krijgen om dat allemaal goed in te richten.<br />
Statiegeld op kleine PET-flesjes heeft ontzettend<br />
veel voeten in aarde. En blik wordt nog lastiger.<br />
Als we continu met nieuwe vragen en eisen worden<br />
geconfronteerd, krijg je een Pipi Langkoushuis<br />
met allemaal uitbouwtjes. Uiteindelijk willen<br />
we allemaal hetzelfde: een zo circulair mogelijke<br />
maatschappij. En dan wil je een zo robuust en<br />
goed mogelijk werkend systeem. En daar mag<br />
men ons uiteindelijk op afrekenen. Ik bedoel het<br />
niet verdedigend, maar ook andere sectoren moeten<br />
nu eens hun verantwoordelijkheid nemen. De<br />
verpakkingsindustrie heeft echt veel voor zijn kiezen<br />
gekregen. Dat vindt ik terecht, want we zijn<br />
heel zichtbaar. Maar geef ons wel de rust en de<br />
tijd om het goed te doen.” ❚<br />
WIE IS HESTER KLEIN<br />
LANKHORST?<br />
Hester Klein Lankhorst begon haar loopbaan<br />
in de advocatuur: milieurecht en ruimtelijke<br />
ordeningsrecht. Ze werkte vervolgens tien<br />
jaar bij de ministeries van VROM en I&W en<br />
was manager bij de opsporingsdienst, het<br />
strafrechtelijk onderdeel van de inspectie.<br />
Haar laatste baan bij de overheid was manager<br />
Afval en Duurzaamheid. In die functie<br />
kreeg ze voor het eerst te maken met producentenverantwoordelijkheid.<br />
Na enige omzwervingen<br />
in Afrika waar ze zich bezighield<br />
met plastic recycling werd ze gevraagd om<br />
kwartiermaker en later directeur te worden<br />
van het Kennisinstituut Duurzaam Verpakken.<br />
“Dat heb ik zes jaar gedaan en het was<br />
ontzettend leuk om zoiets op te zetten.” Er<br />
volgden twee jaar als partner bij Rebel Next<br />
Economy toen Klein Lankhorst gevraagd<br />
werd om plaats te nemen in de directie van<br />
het Afvalfonds Verpakkingen. Sinds 1 januari<br />
van dit jaar is ze algemeen directeur.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
59
www.vil.nl<br />
Niet inlezen,<br />
maar inleven.<br />
Bij Van Iersel Luchtman Advocaten werken we vanuit<br />
gespecialiseerde brancheteams die net zo thuis zijn in uw<br />
business als uzelf. Zo ook voor de afval & recyclingsector.<br />
En dat praat een stuk makkelijker.<br />
Nader kennismaken? Onze branche-specialisten staan u graag<br />
persoonlijk terzijde.<br />
www.vil.nl/afval-recycling<br />
18537-A Advertentie A&R.indd 1 27-11-2020 12:41<br />
Naamloos-8 1 25-05-20 17:04
ACHT MULTINATIONALS PAKKEN SAMEN HANDSCHOEN OP<br />
‘SNELLERE TRANSITIE NAAR CIRCULAIR PLASTIC’<br />
De Dutch Sustainable Growth Coalition (DSGC), geleid door de CEO’s van acht Nederlandse internationaal opererende bedrijven onder voorzitterschap<br />
van Jan Peter Balkenende wil de transitie naar een circulaire economie voor plastic versnellen. Een integrale aanpak gericht<br />
op baanbrekende innovatie en samenwerking is nú noodzakelijk. Primair vanwege het milieu, tegelijkertijd biedt de transitie economische<br />
kansen voor de gehele waardeketen. .<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Pixabay.com<br />
Samenwerking tussen overheden, kennisinstellingen, maatschappelijke organisaties en het bedrijfsleven is cruciaal.<br />
In de publicatie ‘Transition Time! A circular economy<br />
for plastics’ geeft de coalitie inzicht in de<br />
plastic uitdagingen, deelt ze innovatieve cases en<br />
geeft ze specifieke aanbevelingen om gezamenlijke<br />
actie te stimuleren. De publicatie werd in januari<br />
door Jan Peter Balkenende aangeboden aan<br />
het Nederlandse kabinet en Frans Timmermans,<br />
Executive Vicepresident European Commission<br />
& European Green Deal. “Een transitie van deze<br />
omvang vraagt om gedeelde waarden en de bereidheid<br />
van verschillende partners om een verantwoordelijke<br />
samenleving te creëren, waarin plastic<br />
- dat nu veel te vaak als afval wordt beschouwd<br />
- een bron vormt”, aldus Jan Peter Balkenende.<br />
toepassingen, om ervoor te zorgen dat plastic als<br />
secundaire grondstof zijn waarde behoudt. Om<br />
gezamenlijk de keten te sluiten is samenwerking<br />
tussen overheden, kennisinstellingen, maatschappelijke<br />
organisaties en het bedrijfsleven cruciaal.<br />
DSGC-leden beschrijven innovatieve cases uit de<br />
eigen praktijk, waarin zij laten zien hoe zij concreet<br />
bijdragen aan het sluiten van de plasticketen<br />
samen met stakeholders. De gedeelde<br />
kennis & ervaring kunnen een inspiratiebron voor<br />
andere bedrijven vormen om ook te investeren in<br />
een circulaire economie. Om initiatieven te laten<br />
uitgroeien tot impactvolle duurzame oplossingen<br />
zijn zowel geharmoniseerd beleid alsmede een effectieve<br />
wettelijk kaders van groot belang, waarvoor<br />
de DSGC specifieke aanbevelingen deelt. ❚<br />
‘We moeten prijsverschil tussen nieuwe plastics<br />
en gerecyclede plastics overbruggen’<br />
Frans Timmermans beaamde tijdens het in ontvangst<br />
nemen van de publicatie dat het plastic<br />
vraagstuk gezamenlijk aangepakt moet worden.<br />
“Deze publicatie is hoognodig: we willen in de<br />
EU de hoeveelheid plastics en de plastics die verbrand<br />
worden sterk verminderen en moeten het<br />
prijsverschil tussen nieuwe plastics en gerecyclede<br />
plastics overbruggen. We gaan daarop inzetten<br />
bij het herzien van verschillende richtlijnen.”<br />
De voordelen van de transitie zijn enorm. In een<br />
circulaire economie zal de hoeveelheid plastic in<br />
het milieu radicaal verminderen. Tegelijkertijd<br />
neemt het energie- en waterverbruik flink af,<br />
evenals de CO 2<br />
-uitstoot. Nieuwe technologieën<br />
kunnen worden opgeschaald naar innovatieve<br />
Plastic moet grondstof worden.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
61
CERTIFICEERDER NORMEC ZIET VERSCHUIVING RICHTING CIRCULAIR EN DUURZAAM<br />
ALLE CERTIFICATEN ONDER ÉÉN DAK<br />
Maatschappij en markt vragen steeds vaker om duurzaam en circulair werken. En dat heeft zijn weerslag op het soort certificaten dat<br />
aanbestedende partijen vraagt aan opdrachtnemers. Arjen Werkmeester, commercieel directeur bij Normec Certification, ziet nog en<br />
andere trend: “De nadruk bij certificering ligt steeds minder op controle, maar op bewustzijn creëren.”<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Normec Certification<br />
De markt verandert continu. Ook in de sloop en<br />
recyclingbranche zijn verschillende trends en ontwikkelingen<br />
gaande. Wat zijn de belangrijkste op<br />
het gebied van certificeren?<br />
“Je ziet een duidelijke verschuiving optreden<br />
naar duurzaamheid, milieu en CO 2<br />
-reductie.<br />
Daar is veel aandacht voor. Een andere belangrijke<br />
trend is circulariteit. In de sloopbranche<br />
zie je op dit moment een enorme vraag naar<br />
alles wat met circulair slopen te maken heeft.<br />
Een aantal grote bestekschrijvers dicteert immers<br />
steeds vaker dat er circulair gesloopt en<br />
gebouwd moet worden. Dat zie je terug in de<br />
certificaten die wij afgeven. Vorig jaar heb ik het<br />
eerste Verificatiecertificaat ‘Circulair Sloopproject’<br />
mogen uitreiken en er zullen dit jaar meer<br />
volgen. In dat kader is ook BRL 2506 relevant,<br />
de richtlijn die toeziet op het correct gebruik<br />
van recycling granulaten voor toepassingen in<br />
beton, wegenbouw, grondbouw en werken.”<br />
Maar ook bewustzijn is een hot topic volgens Werkmeester.<br />
“Op het gebied van veiligheid bijvoorbeeld.<br />
Dat wil je meten en bedrijven kunnen dat<br />
doen met behulp van de Veiligheidsladder, ook wel<br />
bekend als de Safety Culture Ladder. Je stapt daarmee<br />
af van de klassieke manier van auditeren en<br />
certificeren, waarbij een bedrijf allerlei documenten<br />
moet laten zien om de borging en aantoonbaarheid<br />
op tafel te krijgen. Tegenwoordig focussen<br />
we veel meer op bewustzijn bij de medewerkers.”<br />
Wie googlet op ‘certificering’ vindt tal van instanties<br />
die dat zeggen te kunnen. Waarom moeten<br />
bedrijven dan voor Normec Certification kiezen?<br />
Normec Certification is onderdeel van de<br />
Normec Group, naar eigen zeggen “de nummer<br />
één instelling op het gebied van testen,<br />
inspecteren, certificeren en compliance”.<br />
Normec Certification helpt bedrijven in de<br />
sloop, recycling, bouw en infra aan certificaten<br />
waarmee bedrijven kunnen aantonen<br />
dat ze over de juiste papieren beschikken.<br />
Normec Certification biedt daarvoor 28<br />
verschillende regelingen aan. Algemene<br />
certificaten zoals ISO90<strong>01</strong> en ISO140<strong>01</strong>,<br />
duurzame certificaten zoals de MVO prestatieladder<br />
en CO 2<br />
prestatieladder en certificaten<br />
op het gebied van veiligheid. Denk<br />
hierbij aan de Veiligheidsladder die per 1<br />
januari 2022 verplicht is gesteld.<br />
62 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
“Vanwege onze deskundigheid, snelheid en transparantie.<br />
Klanten ontvangen binnen één werkdag<br />
een offerte en kunnen binnen één maand gecertificeerd<br />
zijn. De transparantie blijkt uit het feit dat<br />
in onze offertes nooit verborgen kosten, meerwerk<br />
of kleine lettertjes staan. We zijn marktleider voor<br />
bepaalde regelingen en al onze auditors komen<br />
uit de praktijk, dat is onze kracht. Wij kunnen 28<br />
verschillende regelingen aanbieden: van algemene<br />
tot branchespecifieke regelingen. Dan wil je graag<br />
één aanspreekpunt, één auditor. En niet steeds<br />
een nieuw gezicht, waar je het verhaal opnieuw<br />
aan moet vertellen.” Een ander voordeel dat Werkmeester<br />
noemt is het klantportaal. “Bij ons hoef je<br />
niet oneindig documenten over en weer te mailen.<br />
Alles kan in het gebruikersvriendelijke portaal worden<br />
geüpload, waar zowel de klant als de adviseur<br />
toegang tot krijgt. Dat maakt het voor iedereen<br />
inzichtelijk, transparant, volgbaar en werkbaar.”<br />
Normec Laboratorium, de zuster onderneming van<br />
Normec Certification, heeft ook een eigen Analyse<br />
Service, die ondernemers helpt met de controle<br />
van hun productieproces. “Wij analyseren de noodzakelijke<br />
onderzoekinspanning, die wordt voorgeschreven<br />
in de norm of BRL en maken daarop een<br />
monsternemings- en onderzoekprogramma en een<br />
optimale werkindeling”, legt Werkmeester uit. “De<br />
resultaten kunnen bedrijven inzien via het eerder<br />
genoemde portaal. Het biedt een permanent inzicht<br />
in het productieproces, altijd en overal.” ❚<br />
‘Tegenwoordig focussen we veel meer<br />
op bewustzijn bij de medewerkers’<br />
BRL 2506 ziet toe op het correct gebruik van recycling granulaten.<br />
Wij zijn uw partner in certificeringen op<br />
het gebied van Sloop, Recycling en Milieu<br />
U kunt bij ons terecht voor Asbestverwijdering en -inventarisatie,<br />
Chroom-6, ISO 90<strong>01</strong>, ISO 140<strong>01</strong>, CO2-prestatieladder,<br />
Veiligheidsladder, BRL 9335, BRL 2506, CPR2+ en VCA.<br />
Offerte binnen 1 dag<br />
Neem contact op via<br />
0345 585 000 of<br />
info-cert@normec.nl<br />
<br />
<br />
<br />
Marktleider door hoogwaardige<br />
dienstverlening<br />
Uw certificatiedossier via uw eigen<br />
klantportaal inzichtelijk<br />
Al uw certificaten onder één dak,<br />
informeer naar de voordelen<br />
Normec<br />
Certification<br />
<br />
<br />
<br />
Overstappen maken wij eenvoudig<br />
met onze overstapservice<br />
Alle auditoren zijn in dienst<br />
en hebben ruime praktijkervaring<br />
Op korte termijn een certificaat<br />
nodig? Neem contact met ons op.<br />
Wij garanderen korte doorlooptijden.<br />
Circulair slopen wint terrein<br />
De missie van Normec is om<br />
een bijdrage te leveren aan<br />
een duurzame en veilige<br />
omgeving. Wij zijn u graag<br />
van dienst om het certificaat<br />
‘Circulair Sloopproject’<br />
te behalen.<br />
Meer informatie? Neem contact op via 0345 585 000 of info-cert@normec.nl<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
63
NEDERLANDS BEDRIJF IN SMEER- EN BLUSSYSTEMEN GROEIT ALS KOOL<br />
BINNEN ENKELE SECONDEN BRAND MEESTER<br />
Mede door strenge emissie- en geluidsnormen is het risico op brand in materieel de laatste jaren fors toegenomen. Niet voor niets<br />
groeit het Nederlandse bedrijf Wiejelo al tien jaar als kool. Directeur Berry Boertien doet uit de doeken hoe hij verwacht om nog in<br />
dit decennium marktleider te worden op het gebied van automatische smeer- en brandblussystemen.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Wiejelo Equipment<br />
Wiejelo werd 10 jaar geleden opgericht door Berry<br />
Boertien en een compagnon. Boertien werkte al<br />
langer in de wereld van de automatische smeersystemen<br />
en via een klant kwam hij in contact met<br />
een bedrijf in Indonesië dat vroeg om automatische<br />
brandblussystemen voor mijnbouwmachines. In de<br />
tien jaar die volgde groeide Wiejelo uit tot een grote<br />
leverancier voor smeer- en brandblussystemen<br />
voor zowel de agrarische sector, grondverzet, recycling,<br />
overslagbedrijven, havens en de industrie. Inmiddels<br />
heeft Boertien meer dan 20 man in dienst .<br />
Boertien was zelf jarenlang monteur en weet dat<br />
wanneer je goede service verleent, de verkoop<br />
vaak wel volgt. Niet voor niets is service een<br />
belangrijke pijler onder zijn bedrijf. Nog steeds<br />
bestaat 70 procent van de omzet van Wiejelo<br />
uit automatische smeersystemen. De rest komt<br />
voor rekening van automatische brandblussystemen,<br />
al is dat aandeel groeiende. Ondertussen is<br />
Boertien nog enig aandeelhouder van het bedrijf<br />
Wiejelo Equipment en heeft de Nederlands en<br />
Belgische thuismarkt prioriteit gekregen ten opzichte<br />
van het internationale werk.<br />
Stip op de horizon<br />
Boertien: “Eigenlijk zijn we pas in 2<strong>01</strong>6 echt serieus<br />
gaan nadenken wat we met Wiejelo in Nederland<br />
willen. En we hebben als stip op de horizon<br />
dat we met Wiejelo in 2023 marktleider willen<br />
zijn op het gebied van automatische smeersystemen<br />
in Nederland. In de agrarische sector zijn we<br />
ondertussen marktleider met het af fabriek inbouwen<br />
van smeersystemen op machines. Ik denk dat<br />
80 procent van alle machines met onze systemen<br />
draait. En in het grondverzet is ons aandeel in<br />
de laatste paar jaar ook enorm hard gestegen.”<br />
De reden voor die onstuimige groei zit hem volgens<br />
Boertien niet in “zoveel mogelijk reclame<br />
maken, maar juist in de directe benadering. Ik<br />
heb een groot netwerk en weet heel goed wat<br />
mijn klanten willen. Juist door mijn ervaring.<br />
Maar wat zeker ook heeft geholpen is dat onze<br />
aanpak kleinschalig en persoonlijk is en dat werkt<br />
in de branches waar wij actief zijn denk ik heel<br />
goed. Wij zijn geen onderdeel van een grote internationaal<br />
corporate bedrijf waar een smeersysteem<br />
maar een heel klein onderdeel van de omzet<br />
van een conglomeraat is. Bovendien kunnen<br />
wij heel flexibel en snel handelen. Zo zijn we bij<br />
veel grote spelers in de markt binnengekomen..”<br />
Nevelen<br />
Boertien verwacht dat er ook veel groei te behalen<br />
is in het onderdeel automatische brandblussystemen.<br />
“Mijnbouw, havens en recycling zijn<br />
heel vaak 24/7-sectoren. Dan wordt materieel<br />
vaak flink zwaarder belast en is er minder tijd<br />
voor preventief onderhoud. Een grote oorzaak<br />
van brand is een verouderde of kapotte diesel of<br />
hydrauliekleiding. Het hoeft maar om een klein<br />
scheurtje te gaan waarbij de hydrauliekolie gaat<br />
64 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
‘Het hoeft maar om een klein scheurtje<br />
te gaan waarbij de hydrauliekolie gaat<br />
vernevelen’<br />
Een grote oorzaak van brand is een verouderde of kapotte diesel of hydrauliekleiding.<br />
vernevelen. En zoiets wordt een ontzettend brandbaar<br />
mengsel en dan kan het heel snel gaan.”<br />
Het hoeft maar om een klein scheurtje te gaan<br />
waarbij de hydrauliekolie gaat vernevelen.<br />
Een andere oorzaak voor het toenemend aantal<br />
branden in machines zijn de emissie-eisen die aan<br />
motoren worden gesteld. Boertien: “Om schoner<br />
te kunnen draaien wordt de verbrandingstemperatuur<br />
in een motor steeds hoger. Een Euro6 motor<br />
kan wel 600 graden worden. En door strenge<br />
geluidseisen worden motoren ook steeds beter<br />
geïsoleerd, waardoor er minder natuurlijke koeling<br />
is. En dat isolatiemateriaal wil wel branden.”<br />
De automatische brandblussystemen van Wiejelo<br />
- die ook steeds vaker af fabriek in machines als<br />
mijnbouwmachines, wielladers, overslagkranen,<br />
zeefinstallaties, shredders en mobiele kranen worden<br />
ingebouwd - zijn in staat om een beginnende<br />
brand binnen enkele seconden te detecteren en te<br />
blussen. Niet voor niets schrijven steeds meer verzekeraars<br />
tegenwoordig automatische blussystemen<br />
De automatische brandblussystemen van Wiejelo<br />
zijn in staat om een beginnende brand binnen enkele<br />
seconden te detecteren en te blussen.<br />
voor om überhaupt nog voor een brandverzekering<br />
in aanmerking te komen. “In de overslag staan kranen<br />
vaak op verhogingen”, legt Boertien uit. “Als<br />
daar brand uit breekt is een machinist eigenlijk<br />
kansloos. Dan wil je dus snel kunnen ingrijpen.”<br />
Per jaar worden de systemen van Wiejelo tussen<br />
de 20 en 30 keer automatisch ingeschakeld. Klanten<br />
hoeven echter niet te vrezen dat dit meteen<br />
het einde van de machine is. Boertien: “We gebruiken<br />
namelijk geen schadelijke stoffen in onze<br />
blussystemen. Het is nog nooit voorgekomen dat<br />
een motor is stuk gegaan door ons systeem.” ❚<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
65
Automatisch brandblussysteem<br />
“<br />
Wiejelo automatisch brandblussysteem<br />
voor uw materieel<br />
Voor de beste bescherming van uw materieel en<br />
omgeving, voorziet Wiejelo Equipment in de levering<br />
en montage van automatisch brandblussysteem.<br />
Hierdoor kunnen wij u de meest veilige oplossing<br />
bieden voor uw mensen, materieel en omgeving.<br />
www.wiejelo.com<br />
Laan van het Omniversum 20<br />
7324 BM Apeldoorn<br />
info@wiejelo.com<br />
+31 (0)85 - 8785691
NEDERLANDSE PRODUCENT VAN SLIMME AFVALBAKKEN EN PERSMODULES VEROVERT DE WERELD<br />
OPLOSSING VOOR ZWERFVUIL EN BIJPLAATSINGEN<br />
Omdat mensen door de coronamaatregelen veel meer thuis zijn is de hoeveelheid huisafval fors gestegen. Vooral in de grote steden leidt dat<br />
tot een enorme toename van het aantal bijplaatsingen: ondergrondse afvalcontainers raken eerder vol, waardoor mensen hun vuilnis maar<br />
naast de bakken zetten. En dat leidt weer tot extra inzet van vuilnisophalers en extra ritten van vuilniswagen. En dus tot hogere kosten voor<br />
gemeenten. Er is een oplossing.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Mr. Fill<br />
“Wij maken ondergrondse persmodules die op alle<br />
bestaande ondergrondse afvalcontainers passen”,<br />
vertelt Theo Kik, managing director bij Mr. Fill, de<br />
Nederlandse producent van zelfpersende afvalbakken,<br />
slimme afvalbakken, slimme sensoren en<br />
zelfs een Smart City Manager-platform. “Daardoor<br />
past er tot wel vijf keer meer afval in die 180 duizend<br />
containers die Nederland telt, waardoor niet<br />
alleen het zwerfafval kan worden teruggedrongen,<br />
maar afvalinzamelaars hun werk vele malen<br />
efficiënter kunnen doen.”<br />
Want door en modulair ontwerp kan de ondergrondse<br />
persmodule van Mr. Fill - Heavy Harry<br />
genaamd - in elke nieuwe en bestaande ondergrondse<br />
afvalcontainer worden ingebouwd. “Gemeenten<br />
kunnen zo zonder enorme investeringen<br />
hun huidige afvalcapaciteit vergroten”, legt Kik<br />
uit. De ondergrondse persmodule werkt op 230V<br />
kan draadloos worden opgeladen. En in het aangezicht<br />
van de publieke ruimte verandert er niets.”<br />
Mr. Fill heeft afspraken gemaakt met verschillende<br />
containerbouwers zodat die hun containers<br />
voorbereiden op de inbouw van een persmodule,<br />
maar kan de module ook inbouwen in bestaande<br />
ondergrondse containers. “Het voordeel daarvan<br />
is dat je geen gat hoeft te graven en geen<br />
nieuwe betonput hoeft aan te leggen”, legt Kik<br />
uit. “En na inbouw van onze persmodule is je<br />
container ook meteen slim: hij weet hoeveel afval<br />
erin zit, wat het afval weegt, wanneer hij geleegd<br />
moet worden en hij communiceert via de<br />
Smart City Manager-app met je smartphone. En<br />
je hebt meer persvermogen. En dat alles maakt<br />
dat de afvalinzamelingskosten lager zijn en je<br />
CO 2<br />
-uitstoot vermindert. Je hoeft immers vier<br />
keer minder vaak te rijden.”<br />
Veiligheid<br />
De persmodules voldoen volgens Kik aan de hoogste<br />
veiligheidseisen. “Als hij perst sluit de klep van<br />
‘Na inbouw van de persmodule is een container ook meteen slim’<br />
Zelfpersende afvalbak ‘Ultra’ in Hamburg.<br />
68 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
de container automatisch. En er zit een beveiliging<br />
op die beweging op de persplaat detecteert.<br />
Zodra er dus onverhoopt een levend wezen in de<br />
container is beland, zal de pers nooit aangaan en<br />
krijgt een medewerker van de afvalinzamelaar een<br />
alert op zijn smartphone dat er iets in die ene container<br />
zit dat beweegt. Dan kun je dus supersnel<br />
actie ondernemen. Dat is een gepatenteerd systeem,<br />
dat wij als enigen in de wereld aanbieden.”<br />
Het Smart City Manager-platform dat Mr. Fill<br />
ontwikkelde om via de sensoren die in de containers<br />
zitten allerhande data te verzamelen<br />
waarmee de inzameling efficiënter en goedkoper<br />
en duurzamer kan. “Maar ook andere sensoren<br />
die gemeenten inzetten kunnen via Smart City<br />
Manager worden uitgelezen”, legt Kik uit. “En<br />
onze eigen sensoren passen op iedere afvalbak,<br />
niet alleen op de onze. Zo kunnen gemeenten<br />
bestaande afvalbakken slim maken in hetzelfde<br />
platform. Onze sensoren meten ook de temperatuur.<br />
Met die informatie kun je namelijk voorspellend<br />
werken. Mocht uit de data bijvoorbeeld<br />
blijken dat bij een temperatuur van 20 graden 5<br />
procent meer vuilnis wordt weggegooid, dan kun<br />
je daar voortaan rekening mee houden. Dan moet<br />
je misschien meer personeel inzetten als je weet<br />
dat het volgeden week 20 graden wordt.” ❚<br />
De ondergrondse persmodule ‘Heavy Hary’, leverbaar<br />
in drie verschillende perskracht uitvoeringen,<br />
variërend van 2200kg t/m 3500 kg.<br />
MR. FILL IN DUBAI<br />
Naast ondergrondse persmodules, slimme<br />
sensoren en de Smart City Manager-app<br />
bouwt Mr. Fill in een eigen fabriek in Culemborg<br />
ook bovengrondse zelfpersende<br />
afvalbakken. En dat is niet onopgemerkt<br />
gebleven. Want na Europese steden als<br />
onder andere Amsterdam, Londen, Wenen,<br />
Hamburg, Brussel, Berlijn en Bergen mag<br />
Mr Fill de komende tijd bijna 1000 slimme<br />
en zelfpersende afvalbakken leveren aan<br />
Dubai. Daar zullen ze ingezet worden op<br />
het Expo-terrein van de wereldtentoonstelling<br />
Expo Dubai <strong>2021</strong>. Theo Kik: “Wij zijn<br />
daar de enige Nederlandse partij die na een<br />
test van bijna een jaar ons product in het<br />
straatbeeld mogen plaatsen. In de afvalbak<br />
zit een geluidsmodule - een soort Holle<br />
Bolle Gijs - om het publiek in alle talen te<br />
motiveren hun afval in de bak te deponeren.<br />
Uiteindelijk hebben we die tender niet<br />
op prijs gewonnen, maar puur op duurzaamheid<br />
en kwaliteit. Dat moet ook, want die<br />
bakken worden 365 dagen per jaar intensief<br />
gebruikt.”<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
69
VAN GRIJPERS, VIA SCHAREN NAAR MAGNETEN<br />
Veelzijdig leverancier<br />
van uitrustingsstukken<br />
Dat de firma Rigter van vele markten thuis is, weten de meeste lezers wel. Toch blijft het bedrijf uit Eemnes innoveren, specialiseren en<br />
uitbreiden. Leveringen aan verschillende bedrijven met verschillende specialisaties laten de veelzijdigheid van Rigter Handelsonderneming<br />
keer op keer zien.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld Richter Handelsonderneming<br />
70 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
‘Ofwel, een mooie klus met maximale<br />
diversiteit waar we trots op zijn’<br />
De Caterpillar 323 met Genesis ijzerschaar.<br />
Zo leverde Rigter voor Van Mechelen Recycling uit<br />
Geldrop niet alleen een lepelsteel met een volautomatisch<br />
open-s 70/55 snelwisselsysteem voor<br />
op de net aangeschafte Liebherr A920, maar voerde<br />
de techneuten uit Eemnes het gehele project<br />
uit. Kees Rigter: “Van het tekenen en berekenen<br />
tot het uiteindelijk bouwen, spuiten, beletteren,<br />
afmonteren, de vetsmering compleet maken, het<br />
drukloos maken van de hoofdfunctie in verband<br />
met de open-s 70/55 snelwissel en permanente<br />
druk op de open-s wissel zodra de machine loopt<br />
voor maximale veiligheid. Ofwel, een mooie klus<br />
met maximale diversiteit waar we trots op zijn.”<br />
Door het snelwisselsysteem kunnen ze bij Van<br />
Mechelen - dat is gespecialiseerd in kabel- en<br />
metaalrecycling, wisselen tussen de lepelsteel<br />
met een Kinshofer poliepgrijper en de Genesis<br />
ijzerschaar zonder uit de kraan te hoeven stappen.<br />
Rigter: “De ijzerschaar betreft het type Genesis GXP<br />
200r waar Rigter Handelsonderneming ook de onderdelen<br />
voor kan leveren en alle service voor kan<br />
doen. De Kinshofer poliepgrijper is van het type<br />
P22V-450-5-H . Die blinkt uit in robuustheid en<br />
levensduur. Bobvendien zitten alle slangen mooi<br />
beschermd en is de grijper lekker licht zodat de<br />
Liebherr A920 mooi stabiel staat, maar wel maximaal<br />
bereik en een laag brandstofgebruik heeft.”<br />
Rigter leverde er een ijzeren bokje bij zodat het<br />
geheel stabiel staat en makkelijk aan te koppelen<br />
is en de open-s 70/55 koppelingen mooi hoog en<br />
schoon van de grond staan.<br />
Snel combineren<br />
Voor het in het Belgische Werchter gevestigde ’s<br />
Jongers Oude Metalen N.V. bouwde Rigter een<br />
3232 Caterpillar rupskraan om tot een uiterst veelzijdige<br />
machine. Rigter demonteerde de lepelsteel<br />
en zette er een korte giek voor in de plaats met<br />
daaraan een SQ80 volautomatische snelwissel.<br />
Rigter leverde er drie uitrustingsstukken bij: een<br />
Demarec/Kinshofer spoorrailschaar type RC30<br />
voor maximale productie en levensduur, een Genesis<br />
GXT445 ijzerschaar met maximale kracht<br />
en snelheid in zijn klasse en een korte lepelsteel<br />
met functies en bakkinematiek. Stuk voor stuk<br />
uitgerust met SQ80 kopplaten van Steelwrist.<br />
Rigter: “Eddy 's Jongers kan nu zonder uit te stappen<br />
wisselen tussen alle uitrustingen en er wordt<br />
maximale productie geleverd. Wat ik niet onbenoemd<br />
wil laten is dat Pon Equipment in Almere<br />
diverse functies op de machine heeft geschakeld<br />
en gekoppeld of juist weer drukloos heft gemaakt,<br />
zodat alle scharen en grijpers maximaal presteren.”<br />
Magneten<br />
Rigter meldt vervolgens dat Kinshofer heeft besloten<br />
zich na de successen met poliepgrijpers en<br />
scharen in West-Europa zich nu echt te specialiseren<br />
in de recycling. “Ze zijn al sterk in de overslag<br />
van materialen maar gaan zich nu ook richten op<br />
de verwerking ervan.” ❯<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
71
Uw totaal leverancier<br />
voor de sloop en recycling<br />
OOk voor reparaties en revisies<br />
Te huur en te koop<br />
Vergruizers<br />
Railcutters<br />
Kleine werkruimte, ook<br />
leverbaar met powerpacks<br />
Crushers<br />
Sloop- en sorteergrijpers<br />
Multi-quick processors<br />
IJzerscharen<br />
Hydraulische hamers<br />
Poliepgrijpers<br />
Betonscharen<br />
Magneten<br />
Prikkers<br />
Rigter Handelsonderneming B.V.<br />
Nieuwe Maatsweg 7<br />
3755 NP Eemnes<br />
Tel.: +31 (0)35-5310628<br />
Kees Rigter: +31 (0)6-51366420<br />
Gerard Rigter: +31 (0)6-53370935<br />
Email: info@kinshofer.nl<br />
Site: www.kinshofer.nl<br />
Onderhoudsvrije Grijper<br />
HPXdrive<br />
Degelijk Duits produkt<br />
Maar 1 vetnippel i.p.v. 12<br />
Grote constante sluitkracht<br />
Zeer lange levensduur<br />
Geen slangbeschadiging meer<br />
Sorteergrijper 2.0<br />
HPXdrive
‘Door de aangebouwde tanden aan 2 kanten kan er zowel<br />
duwend en trekkend materiaal uitgezocht worden’<br />
Samen met Kinshofer kan Rigter Handelsonderneming<br />
daarom nu een complete lijn hydraulische<br />
magneten leveren voor diverse toepassingen<br />
en gekoppeld aan verschillende voertuigen<br />
of vaste installaties. “Onlangs leverden we een<br />
hydraulische magneet aan Baetsen Reststoffen<br />
in Veldhoven. De hydraulische magneet wordt<br />
ingezet aan de diverse kranen op de recyclinglocatie<br />
en is mede door een meegeleverde verloop<br />
van CW 55s naar CW 4-connectomaat multifunctioneel<br />
inzetbaar. Ook qua liters en druk komt<br />
het altijd goed door de standaard ingebouwde<br />
flowset.” Hierdoor presteert de magneet altijd<br />
optimaal en kan er maxiamle productie gehaald<br />
worden, weet Rigter. “Door de aangebouwde<br />
tanden aan 2 kanten kan er zowel duwend en<br />
trekkend materiaal uitgezocht worden. Er is een<br />
complete lijn voor machines van 5 tot 50 ton<br />
standaard en tevens kunnen we op maat gemaakte<br />
specials maken. Toch mooi dat we ons leveringspakket<br />
uit kunnen breiden en bijna geen<br />
‘nee’ meer hoeven te zeggen tegen klanten.”<br />
Want mede door de input van die klanten heeft<br />
Rigter zijn pakket de laatste jaren al uitgebreid<br />
met zagen en stobbefrezen van Hemos en heeft<br />
Kinshofer naast frezen, zeeftrommels en breekbakken<br />
nu ook hydraulische magneten. ❚<br />
De Kinshofer hydraulische magneet. De aangepaste lepelsteel voor Van Mechelen Recycling .<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
73
RvB Engineering is gespecialiseerd in stabilisatie en infrawerk..<br />
SPECIALIST IN STABILISATIE EN<br />
VLOEISTOFDICHTE VLOEREN<br />
‘KAN NIET<br />
BESTAAT<br />
NIET’<br />
Bij veel sloop- en recyclingbedrijven worden betonnen stapelblokken gebruikt om nette vakken op het bedrijfsterrein te maken. Maar wat<br />
veel ondernemers niet beseffen is dat die blokken behoorlijk zwaar zijn en dat de ondergrond, zelfs als die verhard en verdicht is met puin,<br />
niet stevig genoeg is om zo’n gestapelde muur te kunnen dragen. En dat kan leiden tot verzakkingen en zelfs het instorten van de muren.<br />
Met veel schade tot gevolg.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld RvB Groep<br />
Roelof de Vries van de Harderwijkse RvB Groep<br />
komt die situaties regelmatig tegen. “De verzekering<br />
dekt zulke schades over het algemeen niet,<br />
want die zal vragen naar een funderingsadvies.”<br />
Het civiel engineeringsbureau van de RvB Groep<br />
maakt om die reden altijd van te voren een berekening<br />
van wat de ondergrond kan dragen en<br />
welke maatregelen er nodig zijn om er een muur<br />
van zware betonblokken op te zetten. De Vries:<br />
“Dat kan een simpele fundatie zijn, maar in sommige<br />
gevallen moet de muur misschien ook wel<br />
onderheid worden. Dat wil je echter wel van te<br />
voren weten en niet pas als je zo’n muur neerzet.”<br />
Een ander actueel voorbeeld dat De Vries vaak<br />
tegenkomt: PFAS. Een ondernemer heeft of koopt<br />
een stuk grond om daar een bedrijfshal op te bouwen.<br />
Daarvoor moet eerst een deel van de grond<br />
worden afgegraven voor de fundering. Die grond<br />
moet worden afgevoerd en dan blijkt er PFAS in<br />
te zitten. De Vries: “Waar je normaal bijvoorbeeld<br />
5 euro per kuub betaalt om de grond naar een<br />
grondbank te brengen, zegt die grondbak nu: ‘ik<br />
wil dat spul niet hebben’. Of je betaalt er bijvoorbeeld<br />
opeens 25 euro per kuub voor. Nou, dat<br />
loopt flink in de papieren. Dan moet je heel veel<br />
gaan omzetten om die investering terug te verdienen.<br />
RvB Groep beschikt over technieken waarmee<br />
van die grond fundatiemateriaal gemaakt kan worden<br />
waardoor deze niet hoeft worden afgevoerd.”<br />
Een derde voorbeeld waar RvB Groep volgens De<br />
Vries steeds vaker mee te maken krijgt is de eis van<br />
gemeenten en provincies om hemelwater niet meer<br />
op het riool te lozen maar om dat op het eigen terrein<br />
op te slaan of te verwerken. “RvB Groep heeft<br />
daarvoor slimme oplossingen bedacht, die je eigenlijk<br />
niet ziet en zonder dat het veel terreingrond kost.<br />
Die wateropslag kan dan prima worden gebruikt<br />
als vervanging van sprinklertanks. En heel soms willen<br />
bedrijven dat de toiletten er mee worden doorgespoeld,<br />
in het kader van circulair ondernemen.”<br />
Oplossingen<br />
Het zijn drie actuele voorbeelden waarbij de RvB<br />
Groep graag meedenkt over oplossingen. De<br />
specialist in het ontwerpen en realiseren van bedrijfsterreinen,<br />
terminals, tankparken en parkings<br />
maakt in alle gevallen, met het eigen civiel engineeringsbureau,<br />
een compleet ontwerp op basis<br />
van kennis en ervaring uit de praktijk. De Vries:<br />
“RvB Engineering is gespecialiseerd in stabilisatie<br />
en infrawerk. Bij het maken van een nieuw of<br />
bestaand terrein regelen we alles, van begin tot<br />
Vloeistofdichte vloer is onderhoudsvrij en bestaat uit een onderafdichting onder het terrein.<br />
74 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
eind. Dan heb je het over onder andere schetsontwerpen,<br />
rioolontwerpen, hoogteprofielen, vergunningsaanvragen,<br />
bomonderzoek of sonderingen.”<br />
Met het bedrijfsonderdeel TerraStab verzorgt<br />
RvB Groep projecten waarbij bestaande grond<br />
geschikt gemaakt wordt als fundatie. De Vries:<br />
“Op zandgronden is dat vrij makkelijk, maar bij<br />
klei- of leemgronden ligt dat anders. In plaats<br />
van dat af te graven en te vullen met menggranulaat<br />
en dat te verdichten, hebben wij<br />
verschillende technieken en bindmiddelen om<br />
die grond toch draagkrachtig te maken. Maar<br />
het kan ook zijn dat het TerraStab-laboratorium<br />
adviseert dat er zwaardere fundering nodig is.”<br />
Voor recyclingbedrijven beschikt RvB Groep over<br />
een extra specialiteit: het maken van vloeistofdichte<br />
vloeren. “Onze methode verschilt echter van een<br />
traditionele vloeistofdichte vloer. Die worden snel<br />
kapotgereden of beschadigd”, legt De Vries uit.<br />
“Onze oplossing is onderhoudsvrij en bestaat uit<br />
een onderafdichting onder het terrein. Over die onderafdichting<br />
wordt een stijve plaatfundering aangelegd<br />
die verhard kan worden met de meest effectieve<br />
terreinverharding. Voordeel van deze opbouw<br />
is een onderhoudsvrije vloeistofdichte gecertificeerde<br />
oplossing en een terreinverharding naar keuze.<br />
Dat kan asfalt zijn, of betonplaten of klinkers.”<br />
Doordat de vloeistofdichte functie onder het terrein<br />
zit, hebben beschadigingen door knijpers,<br />
schaven, scheuren of op- en afladen van containers<br />
geen invloed op de levensduur. Een werf blijft<br />
voor tientallen jaren vloeistofdicht, zo garandeert<br />
RvB Groep. “Onze slogan is niet voor niets ‘de<br />
kracht van creativiteit’”, zegt De Vries. “Wanneer<br />
iemand zegt: ‘dat kan eigenlijk niet’, dan denken<br />
wij: ‘Nou, wij denken dat het ons wel lukt’.” ❚<br />
‘Bij het maken van een nieuw of bestaand<br />
terrein regelen we alles, van begin tot eind’<br />
Ondergrondse opslag van hemelwater.<br />
Blokkenwand en terreinverharding op een door RvB gerealiseerde fundatie.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
75
Met minimale investering zoveel mogelijk verspilling tegengaan<br />
DUIZENDPOOT IN DE GEHELE GRONDSTOFFENKETEN<br />
Er zijn maar weinig bedrijfssectoren waar TBK Group niet komt. Van staalfabrieken, kolen op- en overslag, zand- en grindbedrijven, kunstmestfabrieken<br />
tot banketbakkers, TBK Group draait er zijn hand niet voor om. De Groep is dan ook actief op drie verschillende vlakken: het<br />
transporteren, zeven en scheiden van allerlei materiaal, stofbestrijding en niet onbelangrijk: het tegengaan van verspilling. Zo ook in de<br />
recyclingbranche. Managing director Wijnand van de Vendel en sales manager Alex Budding doen uit de doeken op welke manier TBK Group<br />
van meerwaarde kan zijn voor de recyclingbranche.<br />
Tekst Armand Landman | Beeld TBK Group<br />
Een bovenbandmagneet.<br />
Dekzeef.<br />
“Vervuiling en verspilling zijn voor recyclingbedrijven<br />
belangrijke onderwerpen”, stelt Budding.<br />
“Want bij een beetje afvalverwerker loopt een op<br />
het oog verwaarloosbaar percentage aan verspilling<br />
al gauw in de tonnen aan misgelopen inkomsten.<br />
Dat wil je dus voorkomen.”<br />
Binnen TBK Group is dat de verantwoordelijkheid<br />
van de divisie Spillage Control. Die levert<br />
oplossingen voor het minimaliseren van vervuiling<br />
van transportbanden. “En dat doen we voor<br />
onder andere vuilververbrandingsbedrijven tot<br />
kolen op- en overslagbedrijven”, legt Budding uit.<br />
“Vervuiling van transportbanden zorgt namelijk<br />
voor extra slijtage aan componenten van de machines<br />
en transportsystemen. Wat kan leiden tot<br />
scheefloop. En niet te vergeten productverlies.”<br />
Van de Vendel vult aan: “In Amsterdam bijvoorbeeld<br />
wordt huisvuil niet gescheiden ingezameld,<br />
waardoor er veel organisch natte fractie in het<br />
afval zit. Dat plakt allemaal, is eigenlijk verschrikkelijke<br />
troep. En dat verstoort het recyclingproces<br />
bij afvalverwerker AEB. Er wordt weliswaar geprobeerd<br />
om die fractie af te zeven, maar dat lukt<br />
nog niet altijd even goed. Dus is het zaak om die<br />
natte fractie op een andere plek af te vangen<br />
zodat het niet in de productstroom blijft zitten.<br />
In feite is onze oplossing daarmee een onderdeel<br />
van het scheidingsproces geworden.”<br />
Nuttige grondstof<br />
Budding: “Daarbij is het ook nog eens zo dat organische<br />
natte fractie wordt opgevangen om vergist<br />
te worden. Dus als dat tussen het andere afval<br />
blijft zitten, spreek je over pure verspilling van<br />
een nuttige grondstof. Je mist dan inkomsten.”<br />
Een andere reden om transportbanden bij recyclingbedrijven<br />
goed schoon te houden is dat een<br />
vieze band het scheidingsproces kan verstoren,<br />
stelt Budding. “Wanneer een transportband niet<br />
goed schoongehouden wordt, kan er verkleuring<br />
van de band optreden. In plaats van zwart<br />
kleurt de band door de vervuiling grijs. Dat kan<br />
er voor zorgen dat een afvalscheider - die immers<br />
met lasers werkt - minder goed functioneert.”<br />
TBK Spillage Control levert inmiddels aan een<br />
tweetal grote afvalverwerkers systemen om vervuiling<br />
en verspilling tegen te gaan, maar Budding<br />
en Van de Vendel bemerken enige koudwatervrees<br />
bij andere bedrijven. Van de Vendel:<br />
“Wat je ziet in de markt is dat een schraper om<br />
een transportband schoon te schrapen altijd<br />
een sluitpost is. Een ondergeschoven kindje eigenlijk.<br />
Of een noodzakelijk kwaad. Men geeft<br />
daar het liefst zo weinig mogelijk geld aan uit<br />
en het krijgt niet de aandacht die het verdiend.<br />
Zelfs niet bij de aanschaf van een nieuwe machine.<br />
Wij willen spillage control naar een hoger<br />
niveau brengen. En duidelijk maken dat je<br />
de investering in een goede schraper heel snel<br />
terugverdiend. Sterker nog, je gaat er geld mee<br />
verdienen. Want je hebt minder last van slijtage,<br />
een proces dat beter draait, minder opruimkosten<br />
en minder gevaarzones op de vloer.” ❯<br />
76 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
IFE Sort met doseer trilgoot en bunker.<br />
‘Onze oplossing is een<br />
onderdeel van het<br />
scheidingsproces geworden’<br />
Nonferro scheider.<br />
Vaak een sluitpost, maar uiteindelijk essentieel: een schraper.<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.nl<br />
77
‘Iedereen bij TBK is technisch onderlegd’<br />
“En minder frustratie op de werkvloer”, vult Budding<br />
aan. “Want wij horen regelmatig dat medewerkers<br />
van een technische dienst soms wel twee<br />
uur per dag met een bezem in de hand staan om<br />
de vloer schoon te houden. Dat is niet nodig.”<br />
Budding: “Wat ons onderscheid van andere<br />
schraapsystemen is de eenvoud. Ik kom wel eens<br />
andere systemen tegen die behoorlijk ingewikkeld<br />
in elkaar zitten. Ons systeem is zo simpel<br />
dat een kind het onderhoud ervan kan uitvoeren,<br />
bij wijze van spreken. En dat betekent dat<br />
Meerdere losse rollen die voor de optimale tegendruk<br />
zorgen.<br />
onze klanten veel onderhoud gewoon zelf kunnen<br />
doen. Groot onderhoud en vervanging van<br />
onderdelen doen wij nog wel, maar het afstellen<br />
en finetunen van onze schrapers is zo makkelijk<br />
dat bedrijven dat zelf kunnen.”<br />
Schoon<br />
TBK Spillage Control levert weliswaar verschillende<br />
typen schrapers, afhankelijk en aangepast aan<br />
de soorten transportbanden, maar de bediening is<br />
altijd identiek, legt Budding uit. “En”, zo vult Van<br />
de Vendel aan. “De lijstschraper met tegendrukrollen<br />
van het type 500serie die veel bij afvalverwerkingsbedrijven<br />
worden ingezet zorgen ervoor dat<br />
de schraper voldoende druk op de band houdt.”<br />
Budding: “En waar andere systemen maar één<br />
tegendrukrol toepassen, werken wij met meerdere<br />
individuele rollen, die elk onafhankelijk van elkaar<br />
de tegendruk op de band tegen de lijstschraper<br />
optimaliseren. Dit zorgt ervoor dat het contact van<br />
de transportband tegen de lijstschraper optimaal<br />
blijft en hierdoor is de bandreiniging perfect. Ofwel:<br />
spillage in control’”<br />
Iedereen bij TBK is technisch onderlegd. De monteurs<br />
natuurlijk, maar ook de vertegenwoordigers<br />
en de directie. Van de Vendel: “Ook ik steek nog<br />
graag de handen uit de mouwen en als het moet<br />
sta ik ook gewoon bij klanten aan machines te<br />
sleutelen. Op die manier proberen we een gestructureerd,<br />
kwalitatief hoogstaand maar ook informeel<br />
bedrijf te zijn dat zijn klanten en de behoeftes<br />
van die klanten kent.” ❚<br />
DE GEHELE KETEN<br />
TBK Group kent naast Spillage Control nog<br />
drie bedrijfsonderdelen: IFE Bulk, DCP Benelux<br />
en TBK Services. Met die vier divisies<br />
bestrijkt het bedrijf uit Renswoude praktisch<br />
de gehele grondstoffenketen.<br />
IFE Bulk is sinds 1996 exclusief dealer voor<br />
de Benelux van IFE Aufbereitungstechnik<br />
GmbH, een toonaangevende en wereldwijd<br />
opererende fabrikant van trilgoten, zeefmachines,<br />
magneetscheiders en recyclingmachines.<br />
IFE Bulk levert niet alleen de<br />
machines die een klant naar aanleiding van<br />
een zelfbedachte layout nodig heeft, maar<br />
denkt ook mee over de meest geschikte<br />
layout van een verwerker. Van Vendel: “In<br />
feite kunnen we een volledige scheidingsinstallatie<br />
ontwerpen, maken en leveren met<br />
onderdelen die allemaal uit dezelfde Oostenrijkse<br />
fabriek komen.”<br />
Maar IFE Bulk draait zijn hand ook niet om<br />
voor het volledig custom made bouwen van<br />
machines. “In nauw overleg met de fabriek<br />
in Oostenrijk kunnen we zo betrekkelijk snel<br />
en echt niet voor de hoogste prijs helemaal<br />
op maat gemaakte oplossingen bieden.”<br />
DCP Benelux is het bedrijfsonderdeel van<br />
de TBK Groep dat oplossingen maakt voor<br />
het beheersen en minimaliseren van stofemissie.<br />
“Maar niet vaak voor de recycling”,<br />
zegt Van Vendel. “Daar zijn onze oplossingen<br />
eigenlijk te duur voor.<br />
Het bedrijfsonderdeel TBK Services verzorgt<br />
de engineering, het ontwerp, de plaatsing<br />
en het onderhoud van alle systemen.<br />
Zeef voor klasseren metaal concentraat uit slakken.<br />
Instortbunker met trilgoot van IFE.<br />
78 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.nl
RecyclePR<br />
PARTNER WORDEN<br />
VAN RECYCLEPRO?<br />
Zowel op de website als in de gedrukte<br />
versie bieden we u de mogelijkheid om<br />
onderdeel uit te maken van het overzicht<br />
met de meest gerenommeerde fabrikanten<br />
en toeleverancieres in de branche.<br />
Zo kunt u onder andere:<br />
• Toegevoegd worden als<br />
partner op de servicepagina’s<br />
van het vaktijdschrift<br />
• Een kosteloze vermelding krijgen in<br />
de geheel vernieuwde bedrijvenindex<br />
op recyclepro.nl<br />
• Een gesponsorde positie met persoonlijke<br />
profielpagina op recyclepro.nl verkrijgen<br />
• Uw eigen profielwidget inzetten,<br />
gekoppeld aan de redactionele content,<br />
nieuwsberichten en overige<br />
relevante marketingtools<br />
Ook geïnteresseerd?<br />
• Bel naar +31 495 45 00 95<br />
• Ga naar recyclepro.nl<br />
• Scan de QR code<br />
SCAN DE<br />
QR CODE<br />
Onze projectmanagers vertellen u graag meer over onze<br />
samenwerkingspakketten<br />
recyclepro.nl
RECYCLEPARTNERS<br />
Voor uitgebreide informatie over de<br />
<strong>Recyclepro</strong> partners, scan deze QR code<br />
met uw smartphone<br />
recyclepro.nl/bedrijven<br />
ARAANI<br />
Luipaardstraat 12<br />
B-8500 KORTRIJK<br />
T +32 56 49 93 94<br />
E info@araani.com<br />
W www.araani.com<br />
BMC<br />
Vloedstraat 12<br />
B-8800 ROESELARE<br />
T +32 51 69 09 66<br />
E info@bmcroeselare.be<br />
W www.bulkmaintenanceconstruction.be<br />
GEHA LAVERMAN B.V.<br />
Distributieweg 31<br />
2404 CM ALPHEN AAN DEN RIJN<br />
T +31 172 47 51 53<br />
E info@geha-laverman.com<br />
W www.geha-laverman.com<br />
KEESTRACK<br />
Taunusweg 2<br />
B-3740 BILZEN<br />
T +32 89 51 58 51<br />
E info@keestrack.net<br />
W www.keestrack.net<br />
ARCO<br />
Venrayseweg 141<br />
5961 NS HORST<br />
T +31 88 006 53 00<br />
E paul.albers@arco-solutions.nl<br />
W www.arco-solutions.nl<br />
BOLLEGRAAF<br />
RECYCLING SOLUTIONS<br />
Tweede Industrieweg 1<br />
9902 AM APPINGEDAM<br />
T +31 596 65 43 33<br />
E info@bollegraaf.com<br />
W www.bollegraaf.com<br />
GM RECYCLING BVBA<br />
Krommeveldstraat 1<br />
B-9971 LEMBEKE<br />
T +32 9 378 39 47<br />
E info@gmrecycling.be<br />
KEY-TEC<br />
Papdijk 16A<br />
B-9180 MOERBEKE<br />
T +32 9 326 00 99<br />
E contact@key-tec.be<br />
W www.key-tec.be<br />
W www.gmrecycling.be<br />
BEEPRO BV<br />
Trekwei 9<br />
9033 WC DEINUM<br />
T +31 6 22 93 52 90<br />
E info@beepro-bv.com<br />
W www.beepro-bv.com<br />
BETONBLOCK<br />
Noordervaart 52a<br />
1841 HA STOMPETOREN<br />
T +31 725 03 93 40<br />
E info@betonblock.com<br />
W www.betonblock.com<br />
BRIGADE ELECTRONICS BV<br />
Ambachtstraat 8<br />
7587 BW DE LUTTE<br />
T +31 541 53 18 <strong>01</strong><br />
E info@brigade-electronics.nl<br />
W www.brigade-electronics.com/nl<br />
BRONNEBERG<br />
Brancheweg 3<br />
5705 DR HELMOND<br />
T +31 492 59 19 00<br />
E info@bronneberg.nl<br />
W www.bronneberg.nl<br />
CELA MACHINERIE<br />
Planetenlaan 10<br />
5632 BM EINDHOVEN<br />
T +31 6 26 88 31 18<br />
E info@cela-machinerie.nl<br />
W www.cela-machinerie.nl<br />
W www.gmrecycling.be<br />
GOUDSMIT MAGNETICS SYSTEMS<br />
Petunialaan 19<br />
5582 HA WAALRE<br />
T +31 40 223 25 27<br />
E info@goudsmit.eu<br />
W www.goudsmit.eu<br />
JANSEN RECYCLING GROUP NV<br />
Van Leeuwenhoekweg 21<br />
3316 AV DORDRECHT<br />
T +31 78 652 26 33<br />
E info@jansengroup.com<br />
W www.jansengroup.com<br />
L. KOREMAN &<br />
ZN HANDELSONDERNEMING BV<br />
Industrieterrein Beatrixhaven,<br />
Galjoenweg 37<br />
6222 NS MAASTRICHT<br />
T +31 43 362 40 40<br />
E info@lkoreman.com<br />
W www.lkoreman.com<br />
RECYCLING<br />
LYBOVER<br />
Oude Kassei 16<br />
B-8791 WAREGEM<br />
T +32 56 67 10 10<br />
E info@lybover.be<br />
W www.lybover.be<br />
RECYCLING<br />
BMAIR INTERNATIONAL B.V.<br />
Kuiper 15<br />
5253 RJ NIEUWKUIJK<br />
T +31 416 34 00 16<br />
M +31 6 515 78 172<br />
E info@bmair.com<br />
W www.bmair.com<br />
DEMTECH BV<br />
Handelsweg 4<br />
2382 NG ZOETERWOUDE<br />
T +31 71 581 00 00<br />
E info@demtech.eu<br />
W www.demtech.eu<br />
K.W. SUPPLY MAGNEETSYSTEMEN BV<br />
Ophemertstraat 11<br />
3089 JD ROTTERDAM<br />
T +31 10 429 13 80<br />
E info@kwsupply.com<br />
W www.kwsupply.com/nl<br />
M.A.N. TRUCK & BUS BELGIË<br />
Brusselsesteenweg 406 B<br />
B-1730 ASSE<br />
T +32 2 453 <strong>01</strong> 04<br />
E mtb@man.eu<br />
W www.man.be/nl<br />
80 RecyclePR .<strong>NL</strong><br />
RecyclePR<br />
.eu
RECYCLEPARTNERS<br />
Voor uitgebreide informatie over de<br />
<strong>Recyclepro</strong> partners, scan deze QR code<br />
met uw smartphone<br />
recyclepro.nl/bedrijven<br />
MBS BVBA<br />
Industrieweg 72<br />
B-8800 ROESELARE<br />
T +32 51 24 94 54<br />
E info@mbsgroup.be<br />
W www.mbsgroup.be<br />
RDS ELECTRONICS BVBA<br />
IZ Harelbeke-Zuid B 2040<br />
Spoorwegstraat 26<br />
B-8530 HARELBEKE<br />
T +32 57 33 55 77<br />
E info@rdselectronincs.be<br />
W www.rdselectronincs.be<br />
SBO EUROFORUM BV<br />
Postbus 845<br />
5600 AV EINDHOVEN<br />
T +31 40 29 74 974<br />
E klant@euroforum.nl<br />
W www.euroforum.nl<br />
TRAMAC NV<br />
Avenue de l’Energie 11<br />
B-4432 ALLEUR<br />
T +32 4 263 99 84<br />
E tramac@tramac.be<br />
W www.tramac.be<br />
MOTRACLINDE ALMERE<br />
Rondebeltweg 51<br />
1329 BP ALMERE<br />
T +31 88 73 77 800<br />
D +31 88 73 77 8<strong>01</strong><br />
E website@motraclinde.nl<br />
W www.motraclinde.nl<br />
MULTINET INTERNATIONAL BV<br />
Dorpenbaan 17<br />
5121 DE RIJEN<br />
T +31 161 227 226<br />
E info@multinet.nl<br />
W www.multinet.nl<br />
RENTEC NV<br />
Nijverheidsstraat 13<br />
B-8740 PITTEM<br />
T +32 51 46 75 51<br />
E rentec@rentec.be<br />
W www.rentec.be<br />
RIGTER<br />
www. rigterhandelsonderneming. nl<br />
RIGTER HANDELSONDERNEMING B.V.<br />
Nieuwe Maatsweg 7<br />
3755 NP EEMNES<br />
T +31 651 36 64 20 (Kees Rigter)<br />
+31 653 37 09 35 (Gerard Rigter)<br />
E info@kinshofer.nl<br />
W www.kinshofer.nl<br />
SMART EQUIPMENT BV<br />
Wilhelminasingel 33<br />
6221 BE MAASTRICHT<br />
T +32 475 77 02 58<br />
E info@smart-equipment.com<br />
W www.smart-equipment.com<br />
SMET RENTAL BV<br />
Industriezone Aven Ackers, Blauwe zone E<br />
VALVAN BALING SYSTEMS<br />
Krommebeekstraat 14<br />
B-8930 MENEN<br />
T +32 56 52 13 80<br />
E sales@valvan.com<br />
W www.valvan.com<br />
VAN DER SPEK VIANEN B.V.<br />
De Limiet 14<br />
4131 NR VIANEN<br />
T +31 347 362 666<br />
E info@vanderspek.nl<br />
W www.vanderspek.nl<br />
PFISTER WEEGTECHNIEK<br />
Technologieweg 6<br />
4906 AC OOSTERHOUT<br />
T +31 162 430 450<br />
E office@pfisterweegtechniek.nl<br />
W www.pfisterweegtechniek.nl<br />
RKR RECYCLING<br />
Graham Bellstraat 25<br />
8031 PL ZWOLLE<br />
T +31 38 460 55 89<br />
E info@rkrrecycling.nl<br />
W www.rkrrecycling.nl<br />
Havinkbeekstraat 24<br />
B-9130 VERREBROEK<br />
T +32 3 773 54 69<br />
E info@smetrental.com<br />
W www.smetrental.com<br />
VAN LAECKE GROUP<br />
Schatting 2<br />
B-8210 ZEDELGEM<br />
T +32 50 55 18 90<br />
Vleugelboot 51<br />
3991 CM HOUTEN<br />
T +31 30 68 68 100<br />
E info@vanlaeckegroup.com<br />
W www.vanlaeckegroup.com<br />
SMO BVBA<br />
PULVI CVBA<br />
Vro bautstraat 121<br />
B-9900 EEKLO<br />
T +32 498 11 49 37<br />
E info@pulvi.eu<br />
W www.pulvi.eu<br />
ROTAR INTERNATIONAL BV<br />
Sisalstraat 85<br />
8281 JK GENEMUIDEN<br />
T +31 38 385 54 71<br />
E info@rotar.com<br />
W www.rotar.com<br />
Nieuwendorpe 14<br />
B-9900 EEKLO<br />
T +32 9 219 93 85<br />
E info@smo.be<br />
W www.smo.be<br />
VAN WERVEN INFRA<br />
Postbus 14<br />
8096 ZG OLDEBROEK<br />
E info@vanwerven.nl<br />
W www.vanwerven.nl<br />
RecyclePR<br />
RecyclePR<br />
.<strong>NL</strong><br />
.eu<br />
81
evoquip COBRA 230 R<br />
C O M P A C T E B R E K E R S & Z E V E N M E T H O G E C A P A C I T E I T<br />
evoquip colt 1000<br />
Voor advies op maat contacteer info@vanlaeckegroup.com of bezoek onze website www.vanlaeckegroup.com<br />
Schatting 8 | 8210 Zedelgem | België | +32 (0) 50 55 18 90 | Vleugelboot 51 | 3991 CM Houten | Nederland | +31 (0) 30 68 68 100
PLADDET IS DÉ LEVERANCIER IN<br />
AANBOUWDELEN<br />
TOPKWALITEIT<br />
UIT VOORRAAD<br />
LEVERBAAR<br />
Pladdet bv<br />
Paulinaweg 6-10<br />
4521 RE Biervliet<br />
Tel. 0031 115 - 48 13 51<br />
Fax 0031 115 - 48 20 54<br />
Mail: info@pladdet.nl<br />
Website: www.pladdet.nl<br />
Bezoek onze nieuwe website: www.pladdet.nl
VERKOOP<br />
'2ERHUUR<br />
HERSTELLINGEN<br />
van brekers, zeefmachines, shredders,<br />
picking stations en windzifters<br />
Exclusieve importeur<br />
Screenp d" d" fii#::i::dif TEREX. TEREX.<br />
M#S·ii#i<br />
09.!!!PLET. 09.!!!PLET. IMDSJ<br />
GM Recycling<br />
Crur Crur .. .. Scr Scr<br />
slif slif
Change language