Digital-F1_2021-003 (1)

alles over de sensationele seizoenstart in bahrein
DUTCH GP
‘Die race komt er’
GP LAMBIASE
Max’ gids op de baan
HET WOORD IS NU AAN
MAX!
AP
03
2021
Adviesprijs € 5,25 1 april - 22 april

INHOUD
Nummer 03 - 2021
HET STARTVELD
ALLE AUTO’S, COUREURS EN HELMEN NOG EVEN OP EEN RIJTJE
34
18
MAX
VERSTAPPEN
KLAAR VOOR TITELSTRIJD
28
GRAND
REPORTAGE
ASTON MARTINS TWEEDE LEVEN
RUBRIEKEN
3 Voorwoord
6 Gallery
16 Start
50 Vragenvuur Bernd Mayländer
26 Column Renger van der Zande
52 Formule E-journaal
60 Voorbeschouwing GP Imola
64 Column Graham Watson
OP WEG NAAR ZANDVOORT
BIJPRATEN MET DUTCH GP-CEO
ROBERT VAN OVERDIJK
50
PRIX VAN BAHREIN
HEET DUEL IN DE WOESTIJN
38
04

NIEUW!
RENGER VAN DER ZANDE
ONZE NIEUWE COLUMNIST STELT ZICH VOOR
24
44
GIANPIERO LAMBIASE
EEN PORTRET VAN MAX VERSTAPPENS ENGINEER
54
HISTORIE
FERRARI HEEFT WEL
EENS EERDER DE
PLANK MISGESLAGEN
NIEUW!
Uitgave van NewSkoolMedia
Bezoekadres: Spaklerweg 53, 1114 AE Amsterdam
Postadres: Formule 1, Postbus 606, 7000 AP
Doetinchem, www.formule1.nl
klantenservice@formule1.nl
Uitgever: Pim Osterhaus
Hoofdredacteur: André Venema
Redactie: redactie@formule1.nl
Eelco den Boer (eelco@formule1.nl),
Daan de Geus (daan@formule1.nl), Marijn
Sourbron (marijn@formule1.nl), Sjaak Willems
(sjaak@formule1.nl), Tommy van Thienen
(stagiair)
NIEUW!
Medewerkers magazine:
Mischa Bijenhof, Rob van den Heijkant, Rob
Kamphues, Dennis van Loenhout, Diederik Plug,
Robert van Overbeeke, Sergej Sirotkin, Laurens
Stade, Ho-Pin Tung, Noël Ummels, Koen Vergeer,
Graham Watson, Sylvana IJsselmuiden, Renger
van der Zande
Fotografie en illustraties:
Peter van Egmond, Motorsportimages,
Andreas Terlaak, ANP, Graphic News
Vormgeving: Almar Uilenbroek
62
WATSON’S WERELD
EXCLUSIEF: DE AVONTUREN
VAN ALPHA TAURI’S TEAMMANAGER
NIEUW!
SYLVANA
IJSSELMUIDEN
BESPREEKT DE
MEEST OPMERKELIJKE
MOMENTEN OP EN
NAAST DE BAAN
32
Telefoonnummer redactie:
020-2105414, voor vragen over uw
abonnement: 020-8947546
Sales:
René Zaaijer
rene.zaaijer@newskoolmedia.nl
Marketing:
Marc Bongers
marc.bongers@newskoolmedia.nl
Femke Ooms
femke.ooms@newskoolmedia.nl
Druk: Pijper Media
Distributie:
Nederland: Aldipress BV
België: AMP
05

Lichaamstaal
“De coronacrisis heeft veel nadelen, maar een voordeel is dat we als fotografen per groepje van vier een aangewezen chauffeur
en busje krijgen. Vorig jaar en tijdens de wintertest was dat voor mij Nacer, en nu weer. Ik heb dus al een band met hem en had
afgesproken dat hij me na de race snel naar het rechte stuk zou brengen om podiumfoto’s te maken. Ik baalde wel als een stekker
dat Max Verstappen niet op de hoogste trede stond, net als hijzelf. Tweede voelde nu toch een beetje als verliezen en dat zie je,
ondanks het applaus van de koning, wel aan zijn lichaamstaal. Dit is verder ook een bewuste compositie. Ik had Max al groot in de
achtergrond, dus op de voorgrond hoefde hij niet ook nog groot.”
Fotograaf: Peter van
Egmond
Camera: Nikon D6
Brandpunt: 240 mm
Iso: 6400
Sluitertijd: 1/640
Diafragma: f/11

KALENDER 2021
28 maart » Bahrein » winnaar: Lewis Hamilton
18 april » Imola
2 mei » Portugal
9 mei » Spanje
23 mei » Monaco
6 juni » Azerbeidzjan
13 juni » Canada
27 juni » Frankrijk
4 juli » Oostenrijk
18 juli » Engeland
1 augustus » Hongarije
29 augustus » België
5 september » Nederland
12 september » Italië
26 september » Rusland
3 oktober » Singapore
10 oktober » Japan
24 oktober » Amerika
31 oktober » Mexico
7 november » Brazilië
21 november » Australië
5 december » Saoedi-Arabië
12 december » Abu Dhabi
MCLAREN STEUNT KARTTALENT
UGO UGOCHUKWU
McLaren neemt het Amerikaanse karttalent Ugo
Ugochukwu op in zijn talentenprogramma. De
13-jarige Amerikaan won al diverse titels in eigen land en
Europa. Met de steun van McLaren hoopt hij stappen te
kunnen zetten in de opstapklassen naar de Formule 1.
“Het is een eer om zo vroeg in mijn carrière al verbonden
te zijn aan een iconisch team als McLaren”, zegt
Ugochukwu. McLaren-ceo Zak Brown zegt Ugochukwu al
geruime tijd te volgen. “Toen we de kans kregen om een
samenwerking aan te gaan, hebben we geen moment
geaarzeld. Nu gaan we er alles aan doen om hem te helpen
zijn potentieel te benutten.” Teambaas Andreas Seidl voegt
daaraan toe: “Ook al is hij nog jong, hij beschikt toch al
over alle ingrediënten om succesvol te zijn in deze sport.”
Foto: McLaren
OVERSTUUR
Over de rand
Oooh, oooh wat een supervet
gaaf begin van het seizoen! Na
vijftig ronden hogere wiskunde
met undercuts, verse sets en continu
bijgestelde computersimulaties kwam
het tot een rechtstreeks duel tussen
de twee hoofdrolspelers. Op het
scherp van de snede, op het uiterste
randje en erover. Echt, beter krijg je
het niet. Dat Lewis Hamilton dan toch
weer als winnaar uit de bus komt, is…
laat ik het netjes zeggen: jammer.
Het had niet gehoeven. Red Bull moet
nóg beter opletten, scherper worden,
gemener. Want come on Christian
Horner, het is Mercedes dat verslagen
moet worden. Mercedes, weet je wel?
Al zeven jaar lang verreweg de beste auto van
het veld. Die Lewis is al sinds mensen heugenis
wereldkampioen! Die moet je verslaan en
daarvoor moet alles, maar dan ook werkelijk
alles uit de kast. Neem de track limits. Ja, de
regels waren vaag, maar men mocht in bocht
4 in principe wél buiten de lijntjes. Waarom
deed Max dat dan niet? Op het randje, Horner,
en erover. Lewis deed het wel. En waarom heeft
Red Bull daar pas zo laat iets van gezegd? Er zit
in de control room in Milton Keynes toch wel
één nerd die de handel en wandel van Lewis in
Red Bull moet nóg
scherper zijn, gemener
de gaten houdt? Die had al na drie ronden alarm
moeten slaan. Hoeveel seconden zijn daar niet
weggelekt?
En dan de inhaalactie. Dat mag niet buiten
de baan, dat was helder. Dus moest Max de
plek teruggeven. O ja? Moest dat nou echt? Ik
herinner me Flavio Briatore die in zo’n geval
met de wedstrijdleiding in discussie ging, net
zo lang tot de race afgelopen was. Ja, Flavio
was een schurk, maar hij maakte Schumacher
wel wereld kampioen! Net als Ross Brawn,
die Schumi een stop-and-go liet incasseren,
nadat hij in de pitstraat over de finish was
gekomen. De randjes opzoeken. Door roeien
en ruiten, Horner. Max wilde doorrijden, zijn
onverbiddelijke wil om te winnen moet jullie
voorbeeld zijn. Kom dan
niet met praatjes over
Max was zo sportief…
Niks sportief!
Mercedes moet
verslagen worden,
daarvoor moet je tot het
uiterste, en erover. Dit is
de Formule 1.
Game on!
Koen Vergeer
@koenvergeerf1

RENGER VAN DER ZANDE (35) is tweevoudig winnaar van de illustere 24 Uur van
Daytona, werd in 2016 IMSA-kampioen en rijdt in 2021 IMSA voor topteam Ganassi én in het
WEC voor Inter Europol. Van der Zande geeft in deze column inzicht vanuit coureursperspectief.
maken mocht natuurlijk, die maakt iedereen
en daar kreeg je geen boetes voor, maar wel
als je jezelf boven het team stelde. Dat is
denk ik een indicator voor de teamgeest nu
bij McLaren. Seidl maakt het verschil en past
nieuwe mensen zo direct in het geheel. En
wie er niet inpast, valt vanzelf af. Dat is denk
ik het verschil met een team als Ferrari, waar
het minder strak geregeld is en meerdere
kapiteins op het schip staan. Formule 1-
teams zijn grote organisaties, dus er is altijd
politiek. Daarom is het zo belangrijk dat
iedereen voor hetzelfde doel werkt.
Als coureur nieuw in een team is dat niet
anders: dan moet je ook harten winnen. Kijk
naar een Sergio Pérez bij Red Bull, hij is
nieuw en dan kijkt zo’n team ook: ‘wat voor
vlees hebben we in de kuip?’ Daar kom je
vooral achter als het heet onder de voeten
wordt. Ik zie dat in de endurance-racerij ook,
daar leer je een team als coureur past echt
goed kennen – en vice versa – als het er in de
slotfase van een race om spant. Als Pérez in
het begin goed rijdt, staat hij direct op een
voetstuk en wordt hij richting teamgenoot
Max Verstappen geplaatst. Die eerste indrukken
van je auto, team en coureur zijn
dus ontzettend belangrijk. En zo’n eerste
indruk is snel gemaakt, maar kost maanden
om eventueel weer om te draaien.
Foto: IMSA
‘Seidl gaf
coureurs bij
Porsche bizarre
boetes als ze zich
boven het team
stelden’
27

VOORBESCHOUWING
2
Grand
Prix
Emilia-Romagna
Autodromo Enzo e Dino Ferrari
Vrijdag 18 april
1e vrije training
11.30-12.30 uur
2e vrije training
15.00-16.00 uur
Zaterdag 19 april
3e vrije training
12.00-13.00 uur
kwalificatie
15.00-16.00 uur
Zondag 20 april
race 15.00 uur
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
‘WELKOM, JJ’
Jyrki Juhani Järvilehto kan bijna niet bevatten wat hem
op 28 april 1991 in Imola overkomt. Na een enerverende
regenrace staat de jonge Fin opeens naast Ayrton Senna
en Gerhard Berger op het podium. “Het voelde als de beste
dag van mijn leven.”
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Keijo ‘Keke’ Rosberg, de eerste Finse
wereldkampioen Formule 1, heeft
hem na zijn racepensioen in 1986
al een tijdje in het vizier. Hij
herkent ogenblikkelijk het talent
van een jonge landgenoot, die furore maakt in
het Scandinavische Formule Ford-kampioenschap.
Wanneer Rosberg Järvilehto benadert
met het verzoek zijn manager te worden, laat
de coureur dit buitenkansje niet lopen.
Een van de eerste dingen die Rosberg introduceert
is een nieuwe artiestennaam: Jyrki
Juhani Järvilehto wordt JJ Lehto. Dat is kort,
klinkt internationaler en bekt lekkerder.
Vanwege zijn uitstekende contacten lukt het
Rosberg vrij snel zijn jongste klant onder te
brengen in het programma van Philip Morris,
dat via sigarettenmerk Marlboro mondiaal een
van de grootste sponsors in de autosport is.
De route naar de Formule 1 is ingezet. In 1989
bereikt Lehto zijn droombestemming al. Na
een test bij Ferrari krijgt hij laat in het seizoen
een stoeltje bij Onyx. Hij maakt indruk, maar
het team gaat een jaar later op de fles. Scuderia
Italia, vol ambitie, contracteert Lehto in 1991.
HULP VAN BOVEN
De Dallara 191-Judd is geen hoogvlieger, maar
eind april breekt voor de knalrode bolide op
het Autodromo Enzo e Dino Ferrari met Lehto
achter het stuur de perfecte dag aan. De weg
ernaar toe is op Imola vol obstakels. Want het
zijn de dagen van pre-kwalificaties: er zijn 34
inschrijvingen voor de Grand Prix van San
Marino, met slechts plek op de grid voor 26
auto’s. Lehto kwalificeert zich in de voorronde
vrij eenvoudig voor de kwalificatie, maar is
daarin vier seconden langzamer dan polesitter
Senna. Op de dag van de race krijgt hij echter
onverwachte hulp. Van boven.
60

VOLGEND
NUMMER / 04
VANAF 22 APRIL IN DE
WINKEL OF IN JE BRIEVENBUS
GrandPrix
van Imola
Voluit heet het evenement de Gran Premio
del Made in Italy e dell’Emilia-Romagna,
maar wij houden het voor het gemak toch
gewoon op Imola. De historie van het
circuit is even lang als de officiële
naam en daar komt weer een
interessant hoofdstuk bij.
Foto: Red Bull
VLOEK VAN
ITALIË
De Formule 1 deed
vorig jaar drie maal
Italië aan en drie
maal haalde Max
Verstappen de
finish niet. Hopelijk
is daarmee de
gifbeker helemaal
leeg en vergaat het
hem nu beter op
Italiaanse bodem.
Foto: MotorsportImages
Foto: Getty Images
Foto: MotorsportImages
TRIPLE CROWN
Veel coureurs gingen ervoor, maar alleen Graham Hill slaagde erin de
‘Triple Crown of Motorsport’ te veroveren. Koen Vergeer legt uit waarom
deze eretitel alleen voor de allergrootsten is weggelegd.
W SERIES
De raceklasse voor vrouwen is er even tussenuit geweest, maar maakt zich
op voor een bijzonder seizoen, met acht races in het voorprogramma van
de Formule 1. Ceo Catherine Bond Muir vertelt erover. Beitske Visser
verheugt zich op haar thuisrace in Zandvoort en doet een gooi naar de titel.