14.04.2021 Views

Digital-F1_2021-003 (1)

Do you know the secret to free website traffic?

Use this trick to increase the number of new potential customers.

alles over de sensationele seizoenstart in bahrein

DUTCH GP

‘Die race komt er’

GP LAMBIASE

Max’ gids op de baan

HET WOORD IS NU AAN

MAX!

AP

03

2021

Adviesprijs € 5,25 1 april - 22 april


INHOUD

Nummer 03 - 2021

HET STARTVELD

ALLE AUTO’S, COUREURS EN HELMEN NOG EVEN OP EEN RIJTJE

34

18

MAX

VERSTAPPEN

KLAAR VOOR TITELSTRIJD

28

GRAND

REPORTAGE

ASTON MARTINS TWEEDE LEVEN

RUBRIEKEN

3 Voorwoord

6 Gallery

16 Start

50 Vragenvuur Bernd Mayländer

26 Column Renger van der Zande

52 Formule E-journaal

60 Voorbeschouwing GP Imola

64 Column Graham Watson

OP WEG NAAR ZANDVOORT

BIJPRATEN MET DUTCH GP-CEO

ROBERT VAN OVERDIJK

50

PRIX VAN BAHREIN

HEET DUEL IN DE WOESTIJN

38

04


NIEUW!

RENGER VAN DER ZANDE

ONZE NIEUWE COLUMNIST STELT ZICH VOOR

24

44

GIANPIERO LAMBIASE

EEN PORTRET VAN MAX VERSTAPPENS ENGINEER

54

HISTORIE

FERRARI HEEFT WEL

EENS EERDER DE

PLANK MISGESLAGEN

NIEUW!

Uitgave van NewSkoolMedia

Bezoekadres: Spaklerweg 53, 1114 AE Amsterdam

Postadres: Formule 1, Postbus 606, 7000 AP

Doetinchem, www.formule1.nl

klantenservice@formule1.nl

Uitgever: Pim Osterhaus

Hoofdredacteur: André Venema

Redactie: redactie@formule1.nl

Eelco den Boer (eelco@formule1.nl),

Daan de Geus (daan@formule1.nl), Marijn

Sourbron (marijn@formule1.nl), Sjaak Willems

(sjaak@formule1.nl), Tommy van Thienen

(stagiair)

NIEUW!

Medewerkers magazine:

Mischa Bijenhof, Rob van den Heijkant, Rob

Kamphues, Dennis van Loenhout, Diederik Plug,

Robert van Overbeeke, Sergej Sirotkin, Laurens

Stade, Ho-Pin Tung, Noël Ummels, Koen Vergeer,

Graham Watson, Sylvana IJsselmuiden, Renger

van der Zande

Fotografie en illustraties:

Peter van Egmond, Motorsportimages,

Andreas Terlaak, ANP, Graphic News

Vormgeving: Almar Uilenbroek

62

WATSON’S WERELD

EXCLUSIEF: DE AVONTUREN

VAN ALPHA TAURI’S TEAMMANAGER

NIEUW!

SYLVANA

IJSSELMUIDEN

BESPREEKT DE

MEEST OPMERKELIJKE

MOMENTEN OP EN

NAAST DE BAAN

32

Telefoonnummer redactie:

020-2105414, voor vragen over uw

abonnement: 020-8947546

Sales:

René Zaaijer

rene.zaaijer@newskoolmedia.nl

Marketing:

Marc Bongers

marc.bongers@newskoolmedia.nl

Femke Ooms

femke.ooms@newskoolmedia.nl

Druk: Pijper Media

Distributie:

Nederland: Aldipress BV

België: AMP

05


Lichaamstaal

“De coronacrisis heeft veel nadelen, maar een voordeel is dat we als fotografen per groepje van vier een aangewezen chauffeur

en busje krijgen. Vorig jaar en tijdens de wintertest was dat voor mij Nacer, en nu weer. Ik heb dus al een band met hem en had

afgesproken dat hij me na de race snel naar het rechte stuk zou brengen om podiumfoto’s te maken. Ik baalde wel als een stekker

dat Max Verstappen niet op de hoogste trede stond, net als hijzelf. Tweede voelde nu toch een beetje als verliezen en dat zie je,

ondanks het applaus van de koning, wel aan zijn lichaamstaal. Dit is verder ook een bewuste compositie. Ik had Max al groot in de

achtergrond, dus op de voorgrond hoefde hij niet ook nog groot.”

Fotograaf: Peter van

Egmond

Camera: Nikon D6

Brandpunt: 240 mm

Iso: 6400

Sluitertijd: 1/640

Diafragma: f/11


KALENDER 2021

28 maart » Bahrein » winnaar: Lewis Hamilton

18 april » Imola

2 mei » Portugal

9 mei » Spanje

23 mei » Monaco

6 juni » Azerbeidzjan

13 juni » Canada

27 juni » Frankrijk

4 juli » Oostenrijk

18 juli » Engeland

1 augustus » Hongarije

29 augustus » België

5 september » Nederland

12 september » Italië

26 september » Rusland

3 oktober » Singapore

10 oktober » Japan

24 oktober » Amerika

31 oktober » Mexico

7 november » Brazilië

21 november » Australië

5 december » Saoedi-Arabië

12 december » Abu Dhabi

MCLAREN STEUNT KARTTALENT

UGO UGOCHUKWU

McLaren neemt het Amerikaanse karttalent Ugo

Ugochukwu op in zijn talentenprogramma. De

13-jarige Amerikaan won al diverse titels in eigen land en

Europa. Met de steun van McLaren hoopt hij stappen te

kunnen zetten in de opstapklassen naar de Formule 1.

“Het is een eer om zo vroeg in mijn carrière al verbonden

te zijn aan een iconisch team als McLaren”, zegt

Ugochukwu. McLaren-ceo Zak Brown zegt Ugochukwu al

geruime tijd te volgen. “Toen we de kans kregen om een

samenwerking aan te gaan, hebben we geen moment

geaarzeld. Nu gaan we er alles aan doen om hem te helpen

zijn potentieel te benutten.” Teambaas Andreas Seidl voegt

daaraan toe: “Ook al is hij nog jong, hij beschikt toch al

over alle ingrediënten om succesvol te zijn in deze sport.”

Foto: McLaren

OVERSTUUR

Over de rand

Oooh, oooh wat een supervet

gaaf begin van het seizoen! Na

vijftig ronden hogere wiskunde

met undercuts, verse sets en continu

bijgestelde computersimulaties kwam

het tot een rechtstreeks duel tussen

de twee hoofdrolspelers. Op het

scherp van de snede, op het uiterste

randje en erover. Echt, beter krijg je

het niet. Dat Lewis Hamilton dan toch

weer als winnaar uit de bus komt, is…

laat ik het netjes zeggen: jammer.

Het had niet gehoeven. Red Bull moet

nóg beter opletten, scherper worden,

gemener. Want come on Christian

Horner, het is Mercedes dat verslagen

moet worden. Mercedes, weet je wel?

Al zeven jaar lang verreweg de beste auto van

het veld. Die Lewis is al sinds mensen heugenis

wereldkampioen! Die moet je verslaan en

daarvoor moet alles, maar dan ook werkelijk

alles uit de kast. Neem de track limits. Ja, de

regels waren vaag, maar men mocht in bocht

4 in principe wél buiten de lijntjes. Waarom

deed Max dat dan niet? Op het randje, Horner,

en erover. Lewis deed het wel. En waarom heeft

Red Bull daar pas zo laat iets van gezegd? Er zit

in de control room in Milton Keynes toch wel

één nerd die de handel en wandel van Lewis in

Red Bull moet nóg

scherper zijn, gemener

de gaten houdt? Die had al na drie ronden alarm

moeten slaan. Hoeveel seconden zijn daar niet

weggelekt?

En dan de inhaalactie. Dat mag niet buiten

de baan, dat was helder. Dus moest Max de

plek teruggeven. O ja? Moest dat nou echt? Ik

herinner me Flavio Briatore die in zo’n geval

met de wedstrijdleiding in discussie ging, net

zo lang tot de race afgelopen was. Ja, Flavio

was een schurk, maar hij maakte Schumacher

wel wereld kampioen! Net als Ross Brawn,

die Schumi een stop-and-go liet incasseren,

nadat hij in de pitstraat over de finish was

gekomen. De randjes opzoeken. Door roeien

en ruiten, Horner. Max wilde doorrijden, zijn

onverbiddelijke wil om te winnen moet jullie

voorbeeld zijn. Kom dan

niet met praatjes over

Max was zo sportief…

Niks sportief!

Mercedes moet

verslagen worden,

daarvoor moet je tot het

uiterste, en erover. Dit is

de Formule 1.

Game on!

Koen Vergeer

@koenvergeerf1


RENGER VAN DER ZANDE (35) is tweevoudig winnaar van de illustere 24 Uur van

Daytona, werd in 2016 IMSA-kampioen en rijdt in 2021 IMSA voor topteam Ganassi én in het

WEC voor Inter Europol. Van der Zande geeft in deze column inzicht vanuit coureursperspectief.

maken mocht natuurlijk, die maakt iedereen

en daar kreeg je geen boetes voor, maar wel

als je jezelf boven het team stelde. Dat is

denk ik een indicator voor de teamgeest nu

bij McLaren. Seidl maakt het verschil en past

nieuwe mensen zo direct in het geheel. En

wie er niet inpast, valt vanzelf af. Dat is denk

ik het verschil met een team als Ferrari, waar

het minder strak geregeld is en meerdere

kapiteins op het schip staan. Formule 1-

teams zijn grote organisaties, dus er is altijd

politiek. Daarom is het zo belangrijk dat

iedereen voor hetzelfde doel werkt.

Als coureur nieuw in een team is dat niet

anders: dan moet je ook harten winnen. Kijk

naar een Sergio Pérez bij Red Bull, hij is

nieuw en dan kijkt zo’n team ook: ‘wat voor

vlees hebben we in de kuip?’ Daar kom je

vooral achter als het heet onder de voeten

wordt. Ik zie dat in de endurance-racerij ook,

daar leer je een team als coureur past echt

goed kennen – en vice versa – als het er in de

slotfase van een race om spant. Als Pérez in

het begin goed rijdt, staat hij direct op een

voetstuk en wordt hij richting teamgenoot

Max Verstappen geplaatst. Die eerste indrukken

van je auto, team en coureur zijn

dus ontzettend belangrijk. En zo’n eerste

indruk is snel gemaakt, maar kost maanden

om eventueel weer om te draaien.

Foto: IMSA

‘Seidl gaf

coureurs bij

Porsche bizarre

boetes als ze zich

boven het team

stelden’

27


VOORBESCHOUWING

2

Grand

Prix

Emilia-Romagna

Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Vrijdag 18 april

1e vrije training

11.30-12.30 uur

2e vrije training

15.00-16.00 uur

Zaterdag 19 april

3e vrije training

12.00-13.00 uur

kwalificatie

15.00-16.00 uur

Zondag 20 april

race 15.00 uur

FOTO: MOTORSPORTIMAGES

‘WELKOM, JJ’

Jyrki Juhani Järvilehto kan bijna niet bevatten wat hem

op 28 april 1991 in Imola overkomt. Na een enerverende

regenrace staat de jonge Fin opeens naast Ayrton Senna

en Gerhard Berger op het podium. “Het voelde als de beste

dag van mijn leven.”

FOTO: MOTORSPORTIMAGES

Keijo ‘Keke’ Rosberg, de eerste Finse

wereldkampioen Formule 1, heeft

hem na zijn racepensioen in 1986

al een tijdje in het vizier. Hij

herkent ogenblikkelijk het talent

van een jonge landgenoot, die furore maakt in

het Scandinavische Formule Ford-kampioenschap.

Wanneer Rosberg Järvilehto benadert

met het verzoek zijn manager te worden, laat

de coureur dit buitenkansje niet lopen.

Een van de eerste dingen die Rosberg introduceert

is een nieuwe artiestennaam: Jyrki

Juhani Järvilehto wordt JJ Lehto. Dat is kort,

klinkt internationaler en bekt lekkerder.

Vanwege zijn uitstekende contacten lukt het

Rosberg vrij snel zijn jongste klant onder te

brengen in het programma van Philip Morris,

dat via sigarettenmerk Marlboro mondiaal een

van de grootste sponsors in de autosport is.

De route naar de Formule 1 is ingezet. In 1989

bereikt Lehto zijn droombestemming al. Na

een test bij Ferrari krijgt hij laat in het seizoen

een stoeltje bij Onyx. Hij maakt indruk, maar

het team gaat een jaar later op de fles. Scuderia

Italia, vol ambitie, contracteert Lehto in 1991.

HULP VAN BOVEN

De Dallara 191-Judd is geen hoogvlieger, maar

eind april breekt voor de knalrode bolide op

het Autodromo Enzo e Dino Ferrari met Lehto

achter het stuur de perfecte dag aan. De weg

ernaar toe is op Imola vol obstakels. Want het

zijn de dagen van pre-kwalificaties: er zijn 34

inschrijvingen voor de Grand Prix van San

Marino, met slechts plek op de grid voor 26

auto’s. Lehto kwalificeert zich in de voorronde

vrij eenvoudig voor de kwalificatie, maar is

daarin vier seconden langzamer dan polesitter

Senna. Op de dag van de race krijgt hij echter

onverwachte hulp. Van boven.

60


VOLGEND

NUMMER / 04

VANAF 22 APRIL IN DE

WINKEL OF IN JE BRIEVENBUS

GrandPrix

van Imola

Voluit heet het evenement de Gran Premio

del Made in Italy e dell’Emilia-Romagna,

maar wij houden het voor het gemak toch

gewoon op Imola. De historie van het

circuit is even lang als de officiële

naam en daar komt weer een

interessant hoofdstuk bij.

Foto: Red Bull

VLOEK VAN

ITALIË

De Formule 1 deed

vorig jaar drie maal

Italië aan en drie

maal haalde Max

Verstappen de

finish niet. Hopelijk

is daarmee de

gifbeker helemaal

leeg en vergaat het

hem nu beter op

Italiaanse bodem.

Foto: MotorsportImages

Foto: Getty Images

Foto: MotorsportImages

TRIPLE CROWN

Veel coureurs gingen ervoor, maar alleen Graham Hill slaagde erin de

‘Triple Crown of Motorsport’ te veroveren. Koen Vergeer legt uit waarom

deze eretitel alleen voor de allergrootsten is weggelegd.

W SERIES

De raceklasse voor vrouwen is er even tussenuit geweest, maar maakt zich

op voor een bijzonder seizoen, met acht races in het voorprogramma van

de Formule 1. Ceo Catherine Bond Muir vertelt erover. Beitske Visser

verheugt zich op haar thuisrace in Zandvoort en doet een gooi naar de titel.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!