Digital-FI_2021-006 (1)

TESTEN » TECHNIEK » TRAINING » VOEDING » REPORTAGES » REIZEN » GADGETS EN TRENDS
NR. 06 » JUNI 2021 » JAARGANG 40 » € 6,95
HET RACE EN MTB MAGAZINE /// VOOR EN DOOR FIETSERS
DE GROTE 2021
KLEDINGTEST
48 ZOMERSETS
Léon van Bon
Ontdekt de Origine
Axxome II GTR Evo
GETEST
Nieuwe
techniek
» SRAM RIVAL AXS
Betaalbaar draadloos
schakelen
» POWERSHIFT
Hoe werkt dat, een
dubbel in je achternaaf?
INTERVIEW
MARCO VERHOEF
‘Ik baal van kou als ik
zon heb voorspeld’
MTB
» Cannondale Scalpel SE
» Trek E-Caliber
Achtergrond
Zo presteer je in de hitte
3 ALLESKUNNERS
RACETEST
Gravelbikes
CANYON GRAIL - CUBE NUROAD C:62 SL - SCOTT ADDICT GRAVEL

EDITIE 06 - 2021
INHOUD JUNI
TESTEN /// TECHNIEK /// TRAINING /// ACHTERGROND /// VOEDING /// REIZEN /// TRENDS & GADGETS
Tests
16 Allround gravelracers Redacteur Thijs doet
al zijn ritjes met een en dezelfde fiets. Zowel op gravel
als op asfalt. Dat gunt-ie jullie ook, daarom gaat hij
op zoek naar snelle gravelfietsen met wegpotentie.
Ruim baan voor de Scott Addict Gravel, Cube Nuroad
en Canyon Grail.
28 Cannondale Scalpel SE De SE is de rauwdouwer
uit de Scalpel-familie. Zo’n fully die het liefst
de moeilijkste weg naar huis neemt. Maar als het
moet, dan kan-ie ook heel goed gas geven!
HALLO,
16
HIER RADIO KOOTWIJK
86 Trek E-Caliber Technisch klopt deze lichte
crosscountry e-bike helemaal. Maar wat kun je
ermee? Een kritische blik.
100 Origine Axxome II GTR Onbekend maakt
nieuwsgierig. Althans, zo werkt dat bij Léon
van Bon. Daarom stapte hij deze maand op een
top model van het jonge Franse merk Origine.
Dat hij tijdens het testen over de knie ging bij
een junior, lag niet aan de fiets!
Techniek
24 Classified Powershift Een versnellingsnaaf
die je voorderailleur vervangt: is dat nou handig of
overbodig?
44 SRAM Rival eTap AXS-groep Ook de
middenklassegroep van SRAM heeft nu een eTap
AXS-versie. Dat maakt draadloos elektronisch
schakelen ineens bereikbaar voor een grote
groep liefhebbers.
48 De Grote Zomerkledingtest Jasjes
uit, het is tijd voor zon, korte mouwen en blote
benen. Fiets pakt de zaken serieus aan en test
maar liefst 48 setjes (shirt/broek) op ventilatie,
comfort, afwerking en pasvorm. De stijl mag je
helemaal zelf bepalen.
28 WORTELVRETER
Op de fiets
76 Vercors Hij komt te laat aan bij de start en moet
meteen recht omhoog, laverend tussen omvallende
collega-mountainbikers. Ronald Jacobs ontdekt
tijdens het Vélo Vert Festival de uitdagende kant
van het prachtige Franse natuurpark Vercors.
4 fiets.nl « JUNI 2021

EEN SERIEUZE RIVAL
44
HELSE UITDAGING
76
Achtergrond
32 Marco Verhoef Sinds hij fanatiek fietst, weet ook
weerman Verhoef hoe irritant foute voorspellingen zijn.
“Ik baal als wij zon hebben voorspeld en het is mistig.
Niet omdat ik het mis heb, maar omdat het dan het
eerste uur wel koud zal zijn.”
48ZOMERKLEDINGSPECIAL
42 10 nutteloze fietsvindingen Gravelpompen,
wielerpetjes voor binnen, 48/35-cranksets en andere
oplossingen voor niet-bestaande problemen.
90 Op temperatuur Dat je jezelf als fietser moet
wapenen tegen hoge temperaturen, daar is geen discussie
over. Maar hoe dan? Sportarts Guido Vroemen
legt uit hoe je lichaam reageert op oververhitting en
uitdroging, en welke ‘hittestrategieën’ goed werken.
KLEIN MAAR FIJN 100
Rubrieken
02 Extra’s voor abonnees
06 Startschot
08 Volle bak
12 Hoe? Zo!
14 Post en colofon
65 Column Thomas Braun
66 Gezien en getest Pedala
68 Gezien en getest
74 Doorgetest
75 Fietser
82 Service Course
98 Lead-out
99 Column Peter Winnen
106 Volgende maand
BLIJF IN
CONTACT MET
twitter.com/
fietsmagazine
facebook.com/
fietsmagazine
www.fiets.nl
www.fiets.nl/forum
Foto omslag:
Edwin Haan
JUNI 2021 « fiets.nl
5

STARTSCHOT \\\
6 fiets.nl » JUNI 2021

VOLLE BAK \\\
Onder redactie van
Elias de Bruijne
Foto's: Cor Vos
Als ik me probeer te positioneren,
krijg ik vaak te horen dat ik moet oprotten
omdat ik geen sprinter ben. Prima, zet dan
maar eens op papier wie er precies wel en
niet mogen meedoen in de finale
De Zuid-Afrikaan Willie Smit van het bescheiden Burgos-BH vertelt op Twitter over
positioneren, hiërarchie en arrogantie in het peloton.
VOLLE MOND
DIEPGAAN
VAN TUBE NAAR TUBELESS
NOG ALTIJD ZIJN TUBES DE
STANDAARD IN HET PROF­
PELOTON, MAAR MECANICIENS
LEGGEN STEEDS VAKER OOK
TUBELESS BANDEN OM DE
VELGEN. IS ER EEN WISSELING
VAN DE WACHT OP KOMST?
Voor de Giro d’Italia presenteerde
Pirelli een nieuwe tube. Op zich niets
bijzonders, maar opvallend genoeg
gaf de Italiaanse bandenfabrikant in
het begeleidende persbericht aan dat ‘tubeless
in alle opzichten de toekomst heeft’, alsof het
bedrijf daarmee wilde zeggen dat het bijzonder
is dat het überhaupt nog de moeite had genomen
in tubes te investeren. Dat valt reuze mee,
maar het lijkt inderdaad een kwestie van tijd
voor de tube – die het profwielrennen al sinds
mensenheugenis domineert – plaats moet
maken voor de tubeless band.
Team Jumbo-Visma en Team DSM rijden, net
als de meeste profploegen, het merendeel van
hun wedstrijden op tubes (de Vittoria Corsa om
precies te zijn), maar gebruiken ook tubeless
banden. Dat laatste zal meer en meer gaan
gebeuren, denkt Piet Rooijakkers, R&D Expert bij
Team DSM. “De tube was jarenlang ongeëvenaard
qua rolweerstand. Een katoenen tube met latex
binnenband was het lichtst lopende bandje dat
je kon vinden. Daarnaast klappen tubes nooit
omdat de binnenband zo goed beschermd is en
loop je nauwelijks risico op stootlek. DSM rijdt
nog vooral met tubes, maar ik denk dat de tube
op het hoogtepunt van zijn levensloop zit en
nog maar weinig ruimte heeft om te verbeteren,
terwijl tubeless juist aan het begin van de
ontwikkeling staat en veel meer potentie heeft.
Wij rijden onze tijdritten meestal al met tubeless
banden: volgens onze metingen zijn die sneller
dan de tubes. De reden dat we ze nog niet altijd
gebruiken, is dat er bij wedstrijden waarin de
renners met een lagere bandenspanning rijden
nog weleens wat lucht ontsnapt door de wisselwerking
tussen velg en band. Maar Vittoria heeft
de oplossing al klaar, dus dat euvel is wellicht
snel verholpen. Als de voornaamste kinderziektes
zijn genezen, is het een kwestie van tijd voor
tubeless de standaard is. Je ziet al allerlei ontwikkelingen,
zoals Vittoria’s Airliner, een foamlint
dat je in de band legt. Als er geen lucht in de
band zit is het lint dik, maar als je de band
‘Tubeless staat
aan het begin van
de ontwikkeling
en heeft veel meer
potentie’
oppompt drukt de lucht het lint in en merk je er
niets van. Wanneer je lek rijdt en het gat te groot
is voor de sealant in de band, wordt het lint weer
dik zodat de hieldraad in de velg blijft liggen
én je kunt blijven rijden. Zo worden er allerlei
oplossingen gevonden voor dingen die fout
kunnen gaan.”
Mathieu Heijboer, Head of Performance bij
Team Jumbo-Visma, ziet dezelfde trend. “Ons
World Tour-team gebruikt vooral nog tubes.
De tube-setup, dus de combinatie van wiel en
band, is nog altijd lichter dan de tubeless-setup,
dat kan in totaal per wiel wel 100 gram schelen,
en dan heb ik het nog niet eens over de vloeistof.
Maar we verwachten dat we steeds meer richting
tubeless zullen opschuiven. Dat is een van de
redenen dat ons Development Team uitsluitend
met tubeless rijdt – de wielen van Reserve die
gebruikt worden door het team zijn daar speciaal
voor gemaakt. Het Development Team is niet
alleen bedoeld om renners klaar te stomen voor
de World Tour, maar ook om ‘in de schaduw’
andere zaken te optimaliseren voor gebruik
op het hoogste niveau. Dat geldt bijvoorbeeld
voor de tubeless banden. De rijeigenschappen
komen steeds meer in de buurt van tubes en de
rolweerstand is iets beter, zo blijkt uit tests en
vergelijkingen die ik voor tijdritten heb gemaakt.
Door die lagere rolweerstand kun je met wat
minder druk rijden en heb je een iets comfortabeler
gevoel en meer grip. We experimenteren
nog met de kwaliteit van de banden en de
hoeveelheid en het type sealant: in principe
zou de sealant in het geval van een lekke band
het gat moeten vullen en zou je nog even door
moeten kunnen rijden, wat handig is op kritieke
momenten, maar op dat punt zijn we nog niet
helemaal. Er is nog ruimte voor verbetering.”
8 fiets.nl » JUNI 2021

HOE? ZO! \\\ GRAVELAAR?
ZO HOUD JE JE AAN DE REGELS,
OOK VOOR JEZELF
HET IS DRUK OP DE BOSPADEN. DAT
LEVERT IRRITATIE OP EN DOET HET
TOCH AL BESCHADIGDE IMAGO VAN
DE SPORTIEVE FIETSER GEEN GOED.
DE NIEUWE GROEP GRAVELRIJDERS
MOET HET VAAK ONTGELDEN, SOMS
OOK TERECHT. REDEN VOOR ONS OM
SAMEN MET DE NTFU, FIETSSPORT,
STAATSBOSBEHEER, SHIMANO EN
ANDEREN ACTIE TE ONDERNEMEN.
TEKST: EDWIN HAAN FOTO’S: BRAM BERKIEN
We hebben gezamenlijk de Gravel
Code in het leven geroepen. Een
simpele code met drie regels die, als je ze
naleeft, het voor iedereen die in het bos
recreëert leuk houdt. En meehelpt om de
mooiste paden ook in de toekomst open
te houden.
1Regel 1
BE NICE, SAY HI!
Het is heel makkelijk. Behandel anderen
zoals je zelf ook behandeld wilt worden.
Dus wees vriendelijk tegen je mederecreanten.
Neem even gas terug als je
wandelaars, ruiters of andere fietsers
tegenkomt, er zijn geen prijzen te winnen
in het bos. Zeg ze even gedag en je zult
zien dat ze, indien nodig, best een stapje
voor jou opzij willen zetten. Net zoals je
zelf doet natuurlijk, als dat nodig is.
2Regel 2
ENJOY NATURE!
De tweede regel is net zo belangrijk.
Geniet van de natuur waarin je mág fietsen.
Nederland is prachtig en we mogen
gelukkig op heel veel plaatsen komen
met onze fiets. Dat blijft alleen zo als
we de natuur met respect behandelen.
Laat dus geen afval achter en maak geen
lawaai. Dat lege zakje van je sportreep
kon ook mee toen-ie vol was, dus leeg
moet helemaal geen probleem zijn. Houd
je aan de openingstijden. Dieren hebben
ook hun rust nodig.
3Regel 3
STAY ON TRACK!
We begrijpen dat het heel aantrekkelijk
is om zelf nieuwe paadjes te ontdekken.
Maar het mag meestal niet en het kan
vaak ook niet. Je verstoort er de natuur
mee, maakt haar kapot en uiteindelijk
bereik je er het tegenovergestelde mee.
De bossen worden afgesloten voor fietsers
en ook de paden waar je nu nog
wel mag fietsen worden dan verboden
gebied. Daar heb je uiteindelijk ook jezelf
mee! Check daarom altijd op de borden
of je wel of niet mag fietsen op het pad
waar je in wilt duiken. Je gps is hierin
niet leidend, want niet iedere routebouwer
houdt zich aan de regels.
4Als deze drie regels belerend overkomen,
ons excuus. Zo zijn ze niet
bedoeld en waarschijnlijk houd jij je er
al netjes aan. We hopen dat je dat ook
gewoon blijft doen, want goed voorbeeld
doet volgen. Helaas wijst de praktijk uit
dat nog niet iedereen ze kent, of zich er
aan houdt. Mocht je dat soort fietsers nu
tegenkomen, verwijs ze dan eens vriendelijk
naar deze Gravel Code. Wellicht
helpt het, we willen best geloven dat het
vaak aan onwetendheid ligt.
5Je kunt online laten zien dat je dit
initiatief ondersteunt door de code
te ondertekenen op gravelcode.nl.
Daarmee unlock je ook een aantal
legale gravelroutes van routemeester
Gijs Bruinsma.
Meer info: gravelcode.nl
12 fiets.nl » JUNI 2021

Speciale uitgaven van
Voor starters
& gravelers!
& gravelers!
De ultieme gids voor
gravelgrinders!
•Fietsen, wielen, banden, tassen en kleding.
•De mooiste gravelroutes.
•Zo rijd je probleemloos tubeless.
•How-to: Bikepacking.
•De beste groepsets en onderdelen.
•Gravellen met stijl.
€6,95
NU IN DE WINKEL!
OF BESTEL ONLINE
FIETS.NL/GRAVELSPECIAL
€6,95
Boordevol inspiratie!
•Waar moet je op letten bij het kopen van een fiets.
•Welke soorten racefietsen en mountainbikes zijn er.
•Wat heb je nodig? Van helm tot binnenband.
•De perfecte zithouding.
•MTB-rijtechniek.
•Voedingsadviezen.
•Accessoires en tips.
BESTEL ONLINE
FIETS.NL/STARTERSGIDS

OP ZOEK NAAR
DIE ENE
LASTIG HÈ, ZO’N VOLLE SCHUUR? NEEM EEN VOORBEELD
AAN REDACTEUR THIJS: DIE RIJDT AL ZIJN RITJES OP ÉÉN
FIETS, ZOWEL OP DE WEG ALS OP GRAVEL. VOOR JOU
GAAT-IE DEZE MAAND OP ZOEK NAAR EEN SUPERSNELLE
GRAVELBIKE DIE OOK OP ASFALT Z’N MANNETJE (M/V) STAAT.
TEKST: THIJS VAN AMERONGEN FOTO’S: EDWIN HAAN
Toen ik in 2015 met mijn ploeg
op hoogtestage was in het
Amerikaanse Boulder, Colorado,
nodigden enkele locals ons uit
voor wat ‘awesome gravel rides’. Ze hadden
niets te veel gezegd. De grindwegen
rond Boulder zijn zo oneindig lang en
breed dat je het asfalt bijna helemaal
kunt mijden. Ondertussen zie je de Rocky
Mountains in de verte liggen en geniet je
van het typische Amerikaanse landschap.
We reden er toen nog gewoon op onze
cyclocrossfietsen, met 28 millimeterbandjes.
Want gravelen, dat stond bij ons
in Europa toen nog in de kinderschoenen.
Dat is nu wel anders. Gravelen is hot.
Tijdens een offroadritje over de Veluwe
kun je het aantal fietsen met een krom
stuur al bijna niet meer tellen. En de tijd
dat mensen dachten dat het een hype was
die snel voorbij zou gaan, ligt inmiddels
ook wel achter ons. Daarom testten we
deze maand niet één of twee, maar drie
snelle gravelbikes. We zijn niet alleen benieuwd
hoe ze het op onverharde paden
doen, maar ook of we ze zouden kunnen
inzetten als onze daily ride. Eén fiets voor
alles, dus zowel gravelrondjes als trainingen
op de weg. Dat zou lekker opruimen
in de schuur!
JUNI 2021 « fiets.nl
17

TECHNIEK \\\
CLASSIFIED POWERSHIFT-VERSNELLINGSNAAF
VAN VOOR
NAAR ACHTER
Iedere fietser weet: als je omhoog rijdt
en schakelt, dan gaat dat klinken en
klonken. Vooral bij de voorderailleur:
eerst hoor je de ketting tegen de kooi
schuren en dan, kloink, plonk, springt hij
naar het kleine blad. Of, kraak, schraap,
naar het grote. Staat een voorderailleur
niet lekker afgesteld, of is de ketting versleten,
dan kan dat schakelen een ware
beproeving zijn. Soms loopt zelfs je ketting
eraf. Sta je daar. Geen feest.
De moderne 1x-groepen, met slechts één
kettingblad, lossen dat probleem op. Maar
er kleven ook nadelen aan zo’n systeem.
Als jij in Nederland alleen over asfalt rijdt,
dan heb je aan 48 voor en 11-28 achter ruim
voldoende. Maar in de bergen wil je het liefst
zo veel mogelijk versnellingen tot je beschikking
hebben, met daartussen zo klein mogelijke
stappen. En dan is een dubbel voorblad
toch onmisbaar.
Of toch niet? Het in Turnhout gevestigde
bedrijf Classified Cycling bedacht een tussenoplossing.
De Powershift is een in het
achterwiel ingebouwde draadloze versnellingsnaaf.
Die heeft twee standen: 100 procent
overbrenging en 68 procent. Als je die
combineert met een standaard 11-speed
achterderailleur en één voorblad, dan neemt
de naaf in feite de taak van de voorderailleur
over. Schakelen kan volgens de fabrikant
onder volle belasting – tot 1000 watt.
24 fiets.nl » JUNI 2021

DAGELIJKS KIJKEN MILJOENEN MENSEN HOOPVOL NAAR DE
WEERSVERWACHTING VAN MARCO VERHOEF (50) NA HET
ACHTUURJOURNAAL. ZIJN KENNIS VAN METEOROLOGIE
STAAT BUITEN KIJF, WAT MINDER MENSEN WETEN IS DAT DE
NOS-WEERMAN OOK EEN FANATIEKE FIETSER IS. EN DUS OOK
PERSOONLIJK MET HET WEER TE MAKEN HEEFT. “ALS IK ZIE DAT HET
25 GRADEN WORDT, DAN TWIJFEL IK AL OM DE FIETS TE PAKKEN.”
TEKST: MICHAEL KERKHOF /// FOTO’S: EDWIN HAAN
‘TUSSENSTOPJES
VIND IK
VRESELIJK’
JUNI 2021 « fiets.nl 33

TEST \\\ ZOMERKLEDING
DE GROTE
ZOMERKLEDING
48
fiets.nl » JUNI 2021

TEST
49
DE ZOMER IS IN AANTOCHT, HOOG TIJD OM DE NIEUWE
COLLECTIES TE CHECKEN. WE VERZAMELDEN RUIM
VEERTIG SETS ZOMERKLEDING VOOR DAMES EN HEREN.
EEN LETTERLIJK LIJVIGE KLUS, MAAR MET GEPASTE TROTS
PRESENTEREN WE DE GROTE ZOMERKLEDINGTEST 2021!
TEKST: REDACTIE FIETS /// FOTO’S: STAN KOOLEN
JUNI 2021 « fiets.nl

REISVERHAAL \\\
VÉLO VERT
SINGLETRAILS
FROM HELL
VERCORS LIGT ALS EEN VESTING VAN RUIGE BERGEN
TUSSEN VALENCE EN GRENOBLE. DIT GROOTSTE
REGIONALE NATUURPARK VAN FRANKRIJK IS EEN
OVERBEMETEN SPEELTUIN VOOR MOUNTAINBIKERS
DIE VAN SINGLETRAILS HOUDEN. TIJDENS HET
VÉLO VERT FESTIVAL VERKENT RONALD JACOBS
HET GEBIED EN ZIJN EIGEN GRENZEN. EN DAT
BRENGT ONVERMOEDE GEVOELENS NAAR BOVEN...
TEKST & FOTO’S: RONALD JACOBS
76
fiets.nl » JUNI 2021

WAPEN
JE TEGEN
DE WARMTE
Op een snikhete dag in de
Tour de France van 2019 koelt
Tony Martin zich met water.
90 fiets.nl » MEI JUNI 2021

VOOR KWALITEITJUNI 2021 « fiets.nl 101
DEZE MAAND STAAT ER EEN
ORIGINE KLAAR IN HUIZE TEN BON.
EEN WAT? PRECIES, DAT WAS OOK
DE REACTIE VAN LÉON ZELF. HET
FRANSE MERK IS PAS SINDS KORT
VERKRIJGBAAR IN NEDERLAND EN
BELGIË. HOE BEVALT DE EERSTE
KENNISMAKING?
KRUL
TEKST & FOTO’S: LÉON VAN BON
EEN