Recyclepro BE 04

RecyclePR
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM
JAARGANG 6 I NUMMER 4 2021 I NOVEMBER- DECEMBER
RECYCLEPRO.BE
Duwtje in de rug voor
oud papier
100% circulaire
oplossing voor gips
Nieuwe VLAREMA
regels toegelicht
Recyclage van PVB
tussenlagen

NIEUW
Mobiele Trommelzeef
VAN DER SPEK N.V.
Industrielaan 10
1740 Ternat
Contacteer ons +32 2 582 29 79
Bezoek onze website www.vanderspek.be

CL Tyres:
uw specialist in bulldozer-,
grondverzet-, en industriebanden!
Waarvoor kan je bij ons terecht?
Nieuwe bulldozer- en EM-banden » Vullen met poly-urethaan »
Vernieuwde bulldozer- en EM-banden » Volrubber banden: Brawler » Montage ter plaatse
BEL NU VOOR DETAILS: +32 475 525 122
GELEENLAAN 38 - 3600 GENK » WWW.CLTYRES.COM

UITGAVE
4
VOORWOORD
Grondstoffen, waar zijn jullie gebleven
Ze zijn bijna nog prominenter aanwezig in het nieuws dan corona: de stijgende energieprijzen. Maar dat is helemaal niet het enige dat dit jaar
een stuk duurder geworden is. Wat begon met een tekort aan microchips voor de maar al te hongerige automobielindustrie, is intussen een
dagelijks aangroeiende waslijst geworden van producten waar vandaag een schaarste aan is en waar de prijzen bijgevolg elke week verder
aangroeien. Staawl, hout, plastic … wie op een aankoopdienst werkt en ernaar op zoek moet, zit vaak met de handen in het haar. En volgens de
meeste voorspellingen is die kelk ook nog niet tot op de bodem geledigd. De schaarste en de bijhorende prijsstijgingen zouden nog aanblijven
tot midden 2022. Opportuniteiten voor de recyclage-industrie?
Deze grondstoffencrisis heeft immers aangetoond dat de klassieke logistieke ketens vandaag bijzonder kwetsbaar zijn. Als dominosteentjes.
Wanneer er één schakel in de keten problemen ondervindt, blijkt het volledige kaartenhuisje in elkaar te stuiken. De oorzaken zijn immers
divers. Het houttekort is (deels) terug te brengen tot de vraatzucht van de Canadese schorskever die een reeds overspannen houtmarkt dat
laatste zetje gaf. Het tekort aan plastic heeft dan weer te maken met de extreem koude winter in Houston, Texas waar ook olieraffinaderijen en
chemische fabrieken af te rekenen hadden met stroomstoringen. En laten we ook de coronapandemie met bijhorende lockdowns niet vergeten
die de elektronica-industrie in het oosten tot stilstand bracht.
Oorzaken en problemen genoeg dus, maar waar vinden maakbedrijven de antwoorden? Eigenlijk vlak bij huis. Voor het grondstoffenarme
Europa moet deze crisis de laatste criticaster overtuigen om voortaan niet in het verre oosten of westen te bestellen maar hier in Vlaanderen
aan urban mining te doen. Wat leveren die procenten winst van goedkopere buitenlandse componenten op als je hele fabriek stilstaat?
Waarom niet beginnen uitkijken naar wat er hier lokaal aan kwalitatief recyclaat te vinden is? Het zou ook een belangrijke impact hebben op
de logistiek. Hoewel er vooralsnog geen schaarste aan zeecontainers is, schoten de prijzen voor cargovervoer enorm de hoogte in. Het zijn de
plekjes op de boot die schaars werden. Wie dichter bij huis zijn grondstoffen haalt, kan dus veel beter af zijn. Een strategie waar de Europese
en in het bijzonder Vlaamse maakindustrie versterkt kan uitkomen.
Een relanceplan post-corona moet dus eigenlijk circulariteit in het hart dragen. Wie heeft nog kunststoffen nodig uit Amerika, hout uit Canada
of lithium uit Afrikaanse mijnen als we ze hier gewoon uit onze afvalberg kunnen halen? Met de titel van recyclagekampioen liggen er in
Vlaanderen heel wat mogelijkheden om met secundaire grondstoffen niet aan kwaliteit te moeten inboeten en een flinke stap voorwaarts te
zetten in de ambitie om koolstofneutraal te zijn tegen 2050. Want oh ja, ook die klimaatcrisis komt op ons af. Dan is het nog zaak om aan
voldoende grondstoffen te geraken voor de recyclage-industrie. Want ook hier loopt de wedloop toe. De nieuwe VLAREMA regels hopen alvast
meer recycleerbare stromen uit het restafval van bedrijven te redden. Er wordt verder getimmerd aan nieuwe sorteer- en recyclagetechnieken
om meer materialen een tweede leven te geven. Denk bijvoorbeeld aan PVB dat aanwezig is in gelaagd glas.
Never waste a good crisis.
Veel leesplezier!
Valérie Couplez

RecyclePR
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM
recyclepro.be
Jaargang 6 • Nummer 4 2021
Verschijnt driemaandelijks
Verantwoordelijke uitgever
Domein De Herten
Hertsbergsestraat 4,
B-8020 Oostkamp
+32 50 36 81 70
info@louwersmediagroep.be
louwersmediagroep.be
Vestiging Nederland
Schatbeurderlaan 6
Postbus 249, 6000 AE Weert
31 495 45 00 95
info@louwersmediagroep.nl
louwersmediagroep.nl
Eindredactie
Valérie Couplez
Redactieteam
Valérie Couplez, Denuo, Jan Mol,
Pieter de Mos, Armand Landman,
Jerom Rozendaal
Projectmanagement
Kevin Desender
k.desender@louwersmediagroep.be
Secretariaat
Sarah Dierick
Elke Kina
18
08 12
27
Advertenties
Een hoge resolutie PDF moet worden aangeleverd via
de AdPortal. Mocht u nog geen uploadlink hebben
ontvangen, stuur een email naar
traffic@louwersmediagroep.nl
Abonnementsprijs
België: € 54,00 per jaar excl. BTW
ING IBAN BE33 3631 9320 5246
BIC BBRUBEBB
t.n.v. Louwers Mediagroep o.v.v. RecyclePro.
Informatie over abonnementen:
T +32 50 36 81 70
Adreswijzigingen
Schriftelijk ten minste drie weken voor
verhuizing naar:
Hertsbergsestraat 4, B-8020 Oostkamp
Opzeggingen
Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode
geen schriftelijk bericht van opzegging
is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met
een jaar verlengd.
Doelgroep
Verspreiding vindt plaats via abonnementen en
via gerichte distributie in controlled circulation
aan sloopbedrijven, grote aannemers, recycling- en
afvalverwerkingsbedrijven, facilitymanagers, federaties,
overheden, bedrijven gespecialiseerd in sanering en de
belangrijkste toeleveranciers van de sector.
Vormgeving / Art-direction
studio@louwersmediagroep.be
Drukwerk
Drukkerij Hendrix, Peer
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder
uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding.
Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld
kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid
of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele
aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van
handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.
Autorecyclage moet en kan schoner 8
Corona geeft oud papier en karton een duwtje in de rug 10
De enige 100% circulaire oplossing voor gips 12
De Pen, Ecodesign en succesvol recycleren: de perfecte combinatie 16
Circulariteit begint met transparantie 18
DOSSIER BRONSORTERING
Nieuwe VLAREMA regels toegelicht 21
Wat levert beter sorteren en recycleren nu eigenlijk op? 27
Elektrische wagens? Juridische aandachtspunten bij projectontwikkeling 30
Vraag naar kunststof recyclaat gestegen 33
Klimaatkansen die we niet moeten laten liggen 37
Recyclagebedrijf in de kijker: Nieuw leven voor stalen vaten 38
Troeven van de sistership-clausule 41
Denuo: Shaping the future of used materials 43
“Een microbe waar je niet meer van af raakt” 51
Efficiënt geperste en perfecte balen bij afvalwerker in Genk 52
Nu het weer mocht werd MATEXPO 2021 meteen recordeditie 55
De tip van Kurt: Grond zeven, grond verbeteren 59
Inzetten op duurzaamheid en circulariteit 60
Italiaanse sloophamers en -scharen onder Duitse vlag 62
‘Waste Master’ wordt ‘Industry Pro’ 64
De harde cijfers 67
Een shredder als een Zwitsers zakmes 68

INHOUD
51 52
68
88 92
DOSSIER OVERSLAGKRANEN
Goede prijs-kwaliteit verhouding voor overslagkraan 70
Kranen die uitblinken in productiviteit 72
Veiligheid en werkcomfort spelen een steeds belangrijker rol 76
Vermetal neemt sorteer- en overslagkraan in gebruik 78
Kennis en gedrevenheid als basis voor handel in recyclagemachines en secundaire grondstoffen 80
Volledig geïntegreerde snelwisseladapter 82
Krachten bundelen om uw productie gesmeerd te laten lopen 84
DOSSIER STOFBEHEERSING
Verneveltechnieken en kanonnen voor stofbestrijding 87
Vernevelingsmachines reduceren stofoverlast 88
Zeilen als wapen tegen stof 91
RecyclePR
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM | RECYCLEPRO.BE
4
JAARGANG 6 I NUMMER 4 2021 I NOVEMBER- DECEMBER
RecyclePR
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM
RECYCLEPRO.BE
Duwtje in de rug voor 100% circulaire
Nieuwe VLAREMA Recyclage van PVB
oud papier
oplossing voor gips regels toegelicht
tussenlagen
Maar liefst 40 jaar passie voor techniek in sloop- en recyclage 92
DOSSIER GLASRECYCLAGE
Naar een betere inzameling en recyclage van vlakglas 97
Kwaliteitseisen belangrijkste struikelblok voor glasafval van werven 100
Efficiënte recyclage van PVB tussenlagen 102
Wat gebeurt er met het overstromingsafval? 105
De top en flop in elke schakel van de circulaire economie 109
RecyclePro partners 111
Cover: Davinjo Anseele
Blijf gratis en eenvoudig op de
hoogte van het laatste nieuws.
Volg ons op social media en meld
je aan voor onze nieuwsbrief!
recyclepro.eu

Lancering auto-depolutiesysteem
AUTORECYCLAGE MOET
EN KAN SCHONER
In de wereld van recyclage neem autorecyclage een aparte plaats in. Het aantal afvalstromen dat gepaard gaat met het recycleren van
een auto is ongekend hoog. Speciale aandacht verdient het terugwinnen van de vele vloeistoffen die een auto rijk is, denk aan motorolie,
remolie, versnellingsbakolie, cardanolie, koelvloeistof, aircogas, accuvloeistof en brandstoffen als benzine, diesel en lpg. Iedere vloeistof
dient met de grootste voorzichtigheid behandeld te worden. Maar al te vaak ziet de vloer onder de hefbrug eruit als een landkaart ... er
wordt veel gemorst en verspild. Dat kan beter, dacht Bronneberg Recycling Machines. "Het moet schoner, sneller en secuurder", oppert
Henri Jegerings van Bronneberg. Hij licht toe wat Bronneberg vanaf nu te bieden heeft.
Tekst Jan Mol | Beeld Bronneberg/Iris-Mec
Bronneberg kwam in contact met de firma Iris-
Mec uit Italië, die gespecialiseerd is in machines
voor autorecyclage. "Wij betrekken exclusief voor
de Nederlandse, Belgische en Duitse markt alles
wat nodig is om een volwaardig depolutiesysteem
in te richten in de werkplaats. In dat systeem
bevinden zich onder andere een autolift, voor elke
vloeistof een eigen speciale boormachine, die
tijdens het boren het boorgat afsluit en afzuigt.
Tevens voor elke vloeistof een eigen opvangtank
met filtermogelijkheid. Ook voor de airco is er een
aparte tank, evenals lpg. Er is zelfs een draagbare
alligatorschaar leverbaar voor het verwijderen
van de katalysator." Jegerings verzekert ons dat
er maximaal schoon gewerkt kan worden met
een gigantische tijdwinst ten opzichte van het
afvoeren van vloeistoffen op de traditionele
manier. "Schoon werken is belangrijk. Het kan
nu. Eigenlijk durf ik te zeggen dat wanneer je de
middelen hebt om een depolutiesysteem aan te
schaffen, je de mentaliteit zou moeten hebben
dat ook te doen. Elke druppel die je morst is
er een te veel." Inmiddels heeft Bronneberg
al drie depolutiecenters verkocht aan klanten
in België. "Complete lijnen, met alles erop en
eraan", licht Jegerings toe. "Soms denk ik wel
eens bij mezelf: waarom zijn wij als specialist
in recyclagemachines hier niet eerder mee
begonnen? Maar ja, voor alles is blijkbaar een
tijd en een plaats."
Elke vloeistof wordt individueel afgevoerd.
Vrijstaand of in container
De diverse onderdelen van het Iris-Mec depolutiesysteem
kunnen los van elkaar geleverd worden,
of zelfs compact in één container. "Gemak dient
de mens. Als je de ruimte hebt om alles los neer
te zetten, dan heb je in principe de container niet
nodig. Wie een vaste, beperkte ruimte beschikbaar
heeft of gewoon heel overzichtelijk wil werken,
kan kiezen voor de containerversie." Jegerings
ziet dat de autosloopmarkt professionaliseert.
"Dat heeft mede te maken met het toenemen
van wetten en regels omtrent recyclage, ook daar
ontsnapt het autodemontagebedrijf niet aan. Het
depolutiesysteem van Iris-Mec draagt 100% bij
8 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

Iris-Mec carrosserie kantelsysteem.
auto's er de komende jaren hun 'end of life-cycle'
gaan bereiken, dan zitten we inderdaad met
een probleem straks. Gelukkig wordt er in de
recyclagesector keihard gewerkt aan oplossingen,
wij zijn daar ook mee bezig." Mogen we van
Bronneberg in de (nabije) toekomst oplossingen
voor deze accurecyclage verwachten? Jegerings
antwoordt: "Daar kun je op rekenen." Tot besluit
zegt Jegerings: "We werken momenteel aan een
demo opstelling van het Iris-Mec depolutiesysteem
bij ons in Helmond. Goed om te weten voor de
klanten: we verzorgen de verkoop, installatie,
onderhoud en leveren alle verbruiksartikelen en
slijtdelen die samenhangen met de configuratie.
We hebben op dit moment zeven monteurs op
de weg zitten, voor hen is dit ook een mooie
verbreding van hun werk in de buitendienst." ❚
aan het professionaliseren van je bedrijf. Je werkt
aantoonbaar schoon." Bronneberg stond met een
stand op de afgelopen ‘Autoverwertertagung’
in Duitsland, de Europese vakbeurs voor autorecyclage.
Daar toonde het bedrijf hun autopletter
en het Iris-Mec systeem. "Een groot succes in alle
opzichten, de markt is hier al een hele tijd klaar
voor", meent Jegerings.
De blik op elektrisch
ELV-recyclage is in opkomst. De accupakketten in
elektrische en hybride auto's worden in de media
als het probleem van de toekomst afgeschilderd.
Toch weet Jegerings dat de ontwikkelingen in de
recyclage van deze accu's snel gaan. "We zullen
ook wel moeten", zegt hij. "Als je ziet hoeveel
Hoe compleet wil je het hebben?
Het Iris-Mec hefsysteem in actie.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
9

Het aandeel van kranten en brochures blijft teruglopen, wat zijn impact heeft op het productieproces.
Corona geeft oud papier en
karton een duwtje in de rug
Het kan verkeren zei Bredero. Een paar jaar geleden, na het sluiten van de grote Chinese poort, lag de sector van oud papier en karton nog
in de touwen. De prijzen waren dusdanig gedaald door een overaanbod op de Europese markt, dat er zelfs een aantal faillissementen volgden.
Maar sinds de coronapandemie is de sector weer opgeveerd.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
De prijs voor papier lag de afgelopen jaren
historisch laag. Dat had alles te maken met de
voornaamste grondstof, oud papier en karton, die
plots in grote getale beschikbaar was. Volgens de
cijfers was er sprake van ongeveer 8 à 9 miljoen
ton oud papier dat er werd ingezameld dan de
Europese papier- en kartonindustrie kon inzetten.
Een trend die sinds corona echter volledig is
omgekeerd. Begin dit jaar kostte karton al 15%
meer, intussen is de meerkost al opgelopen tot
meer dan 30% tot boven de 150 euro per ton.
Een niveau dat zelden eerder gehaald is, al
voelt nog niet iedereen dat in se sector door de
concurrentie die weer begint te spelen. Veel heeft
te maken met de contracten die zijn afgesloten en
de termijn waarbinnen ze gelden. Maar hoe komt
die ommezwaai er nu eigenlijk?
Minder grondstoffen en
minder productie
Een eerste oorzaak heeft te maken met een vermindering
van het aanbod. De lockdown was
voor verschillende Europese regio’s het sein om de
ophaling van papier op te schorten om de gezondheid
van de medewerkers te vrijwaren. Onder
meer in Frankrijk en in het Verenigd Koninkrijk
was dat zo. Op die manier konden de inzamelaars
zich focussen op het restafval. Het aanbod van
oud papier en karton daalde niet alleen maar
veranderde ook van samenstelling. Het aandeel
van kranten en brochures blijft teruglopen, maar er
is wel steeds meer verpakkings materiaal en karton
in terug te vinden. Vezels van wat mindere kwaliteit,
wat zijn impact heeft op het productieproces.
Minder opgehaald papier, betekent dus minder
grondstoffen om nieuw papier en karton van te
maken. Niet alleen de inzamelaars hadden minder
ophaalwerk, ook de papierfabrieken draaiden op
een lager pitje door de pandemie.
10 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

Stijgende vraag en prijzen
Tegelijkertijd steeg de vraag naar papier en
karton enorm. Ook dat is terug te brengen tot de
lockdown waar consumenten massaal e-commerce
ontdekten. De meeste van de bestellingen verdwijnen
immers in een kartonnen doos, alvorens
naar de klant te vertrekken. Daarnaast tekende
er zich een stormloop af op producten zoals
zakdoekjes en wc-papier. Minder grond stoffen, meer
vraag, het leidde tot een schaarste op de markt.
Eiproducenten bijvoorbeeld kozen bijvoorbeeld
tijdelijk voor verpakkingen in kunststof om hun
waren te verpakken. De reden? Geen karton meer
te vinden. De schaarste maakte ook dat de prijzen
voor oud papier en karton naar een hoger niveau
konden klimmen. Een goede zaak voor de sector,
die weer kon aansluiten op het niveau van 2016
en 2017. Vooraleer China de invoer van oud papier
en karton dus aan banden legde.
Wanneer weer in balans?
Wanneer er een einde komt aan dit opbod en de
prijsstijgingen? De verwachting is dat het wel
nog even kan aanhouden, zolang aanbod en
vraag in onbalans zijn. Dat geldt overigens niet
alleen voor papier. Ook grondstoffen zoals hout,
aluminium, chips … ondervinden momenteel
last van schaarste en prijsstijgingen. Maar het
aanbod zal zich de komende maanden verder
herstellen. Ergens in 2022 zal er zich dus weer
een stabilisatie voordoen. ❚
Tegelijkertijd steeg de vraag naar papier en karton enorm. Ook dat is terug te
brengen tot de lockdown waar consumenten massaal e-commerce ontdekten.
‘Begin dit jaar kostte karton al 15% meer,
intussen is de meerkost al opgelopen tot meer
dan 30% tot boven de 150 euro per ton’
Een eerste oorzaak heeft te maken met een vermindering van het aanbod. De lockdown was voor
verschillende Europese regio’s het sein om de ophaling van papier op te schorten.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
11

DE ENIGE 100%
CIRCULAIRE OPLOSSING
VOOR GIPS
New West Gypsum Recycling maakt
van gips een 100% circulair product.
‘Eigenlijk is het zonde dat we een
waardevolle grondstof verloren laten
gaan, als het ook 100% duurzaam en
even goedkoop kan’
12
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE

We zijn met zijn allen op weg naar een circulaire maatschappij waarbij producten weer gerecycleerd kunnen worden tot de grondstoffen
voor diezelfde producten. Maar voor sommige materiaalstromen bestaan die oplossingen vandaag al. New West Gypsum realiseert vanuit
Kallo en Keulen een 100% gesloten kringloop voor gips. Het perfecte voorbeeld van oneindig recycleren.
Tekst Valérie Couplez | Beeld New West Gypsum Recycling
Cradle-to-cradle in minder dan een uur
Het hoofdkwartier van het bedrijf in Kallo, is gevestigd op de site van gipsplaatproducent
Gyproc. Over een geïntegreerde keten gesproken. Hendriks: “De
beste manier om mensen te overtuigen om met ons in zee te gaan, is ze uit
te nodigen naar hier. Dan zien ze met eigen ogen hoe het gipsafval in onze
installaties weer verwerkt wordt tot gips en een halfuur later wat verderop
alweer van de productieband rolt als een nieuwe gipsplaat. Dat maakt cradleto-cradle
pas echt tastbaar.” Het moet bezoekende bouw- en sloopbedrijven
of intercommunales stimuleren om hun gipsafval werkbaar schoon af te
leveren, de belangrijkste voorwaarde om tot en even hoogwaardige kwaliteit
te komen. De aanwezigheid van Ytong is bijvoorbeeld nefast. “Elk bedrijf kan
en moet in principe zelfs selectief inzamelen. Maar als ze zien wat het voor
verschil kan maken in onze productie om tot een 100% circulair product te
komen, dan krijg je nog meer engagement terug om de grootste vervuilingen
eruit te halen.”
Vandaag verdwijnt ongeveer 35% van de markt van gipsafval nog naar nietduurzame
oplossingen. Te veel, want de kringloop van gips kan eigenlijk al
volledig gesloten worden.
Vandaag verdwijnt ongeveer 35% van de markt van gipsafval nog naar nietduurzame
oplossingen. Te veel, want de kringloop van gips kan eigenlijk al
volledig gesloten worden. “We maken hier in Kallo en Keulen van gipsafval
weer gips. In plaats van het te storten of het te gebruiken in laagwaardigere
toepassingen zoals vulmiddel voor de cementindustrie of bodemverbeteraar
voor de landbouw, wordt het bij ons weer tot grondstof voor nieuwe
gipsplaten zonder aan kwaliteit in te boeten. We kunnen dit proces dus tot
in het oneindige herhalen en een 100% circulaire oplossing aanbieden.
Dat is wat recycleren moet zijn. En daar worden onze maatschappij en onze
planeet alleen maar beter van”, aldus Maarten Hendriks, zaakvoerder van
New West Gypsum Recycling.
100% duurzaam en even goedkoop
In België komt er elk jaar zo’n 80.000 ton gipsafval vrij. Slechts 50.000
ervan vindt vandaag zijn weg naar Kallo. Veel verdwijnt naar Nederland als
landbouwtoepassing of naar de cementindustrie in Wallonië. “We kunnen
niettemin op volle capaciteit draaien door ook gipsafval uit het buitenland
te importeren. Maar eigenlijk is het zonde dat we een waardevolle grondstof
verloren laten gaan, als het ook 100% duurzaam en even goedkoop kan.
En zonder al die transportkilometers. Waarom kiezen we dan niet voor
een de oplossing die het beste is voor onze toekomst?” Onwetendheid en
ingebakken gewoontes spelen daar volgens Hendriks een belangrijke factor
in. “Voorschrijvers bij Intercommunales zijn er bijvoorbeeld niet altijd van op
de hoogte dat er een circulaire oplossing voor gips bestaat. Mochten zij in
hun aanbestedingen al opleggen dat het gipsafval duurzaam gerecycleerd
moet worden, zou dat al een wereld van verschil betekenen. Daarnaast
moeten we ook een groter bewustzijn bij de consument creëren. Als je in een
recyclagepark Ytong en gips apart inzamelt dan geef je het juiste signaal.
Dan komt milieu op de eerste plaats”, besluit Hendriks. ❚
Het hoofdkwartier van New West Gypsum Recycming in Kallo, is gevestigd op de
site van gipsplaatproducent Gyproc. Over een geïntegreerde keten gesproken.
In België komt er elk jaar zo’n
80.000 ton gipsafval vrij.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
13

SANY graafmachines zijn multifunctionele machines voor gebruik op elke
werf. De recentste modellen staan bekend om hun straffe prestaties en goede
prijs-kwaliteitverhouding. De allernieuwste hydraulische systemen maken
ze nog krachtiger, effi ciënter en fl exibeler. SANY biedt 5 Jaar Garantie...
Rue de Bruxelles 109
1480 Tubize
(Site Fabelta)
Tel: +32 (0)492 61 51 61
info@ets-machinery.be
www. ets-machinery.be

REGENINSLAG?
Poorten en
vaste constructies
die storende
invloeden weren
WIND?
STOF?
“Bij elk project gaan we op zoek
naar de beste oplossing!”
INFO@VERVAEKE.BE
WWW.VERVAEKE.BE
T + 32 51 68 97 73
RG-SERIES
DE PERFECTE GRIJPER,
EXTREEM STERK, BETROUWBAAR
EN SERVICEVRIENDELIJK
Kracht
Sterkste grijper leverbaar op
de markt
Materiaal
Geproduceerd uit “high
performance steel”
AFVAL BRANDT
Meermaals bewezen, met het PYROsmart systeem van
B.L.W. Visser hoeft u zich geen zorgen meer te maken
over brand. Niet alles is te voorkomen, wel te beheersen.
Dit systeem beheerst en controleert zonder dat u
erbij hoeft te zijn. Geniet van het gevoel dat u het gevaar
onder controle hebt. Geadviseerd door verzekeraars!
Maak een afspraak met onze experts: 053 - 4319661
Of via mail, info@blwvisser.nl
B. L.W. Visser BV Enschede
Comfort
Overgedemensioneerde
draaipunten
Modern
Hoogste bedrijfszekerheid
Nieuwsgierig naar ons volledig assortiment?
Ontdek onze producten op www.rotar.com

DEPEN
‘De uitdaging is om
een doorgedreven
ketensamenwerking
uit te werken waarbij
elke stakeholder zijn
verantwoordelijkheid draagt’
16
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE

DEPEN
Karine Van Doorsselaer
Hoofddocente Ecodesign en Materialenleer, Departement Productontwikkeling, Universiteit Antwerpen
Ecodesign en succesvol recycleren:
de perfecte combinatie
Sinds de jaren 80 volg ik het recycleren van kunststoffen op de voet. De struikelblokken bij het recycleren van
post-consumer afval waren destijds al: beperkte aanvoer van ingezameld kunststofafval, inferieure kwaliteit
recyclaat, geen afzetmarkten voor het recyclaat en de hoge kostprijs van chemisch recycleren. De voornaamste
reden van het beperkt recycleren van plastics was dat de kostprijs van virgin plastic zo laag is dat
het de moeite niet loonde om te investeren in recyclagefaciliteiten.
Als verwerker was het al te gek om duurder recyclaat met mindere kwaliteit aan te kopen in plaats van virgin materiaal. Tevens
was de strategie van de plastic producenten om in te zetten op thermisch recycleren, zijnde dus het verbranden van de plastics
met recuperatie van de calorische waarde. Elke kg ingezet gerecycleerd materiaal is namelijk een kilo minder virgin materiaal
verkocht. De kwaliteit van het recyclaat is afhankelijk van de kwaliteit van de instroom die bepaald wordt door het al dan niet
toepassen van de design for recycling vuistregels. Maar waarom zou men destijds bij het verpakkingsontwerp deze vuistregels
toepassen? De verpakkingsproducent had daar geen enkel baat bij. Ik herinner me zelfs een discussie over de niet-recycleerbare
zwarte schaaltjes, waarbij een producent verklaarde dat het de taak is van de recyclagebedrijven om daarvoor een oplossing
te zoeken. Dergelijke opportunistische visies horen niet huis in de transitie naar een circulaire economie. De uitdaging is om
een doorgedreven ketensamenwerking uit te werken waarbij elke stakeholder zijn verantwoordelijkheid draagt.
De kunststofverpakkingswereld kent de laatste jaren een gigantische ommezwaai. Enerzijds onder druk van de consument
die de plastics beschouwen als ‘slechte materialen’, ingegeven door de desastreuze beelden van de plastic soup. Anderzijds
dankzij de kordate aanpak van de Europese commissie met diverse beleidsteksten, onder andere ‘The plastic strategy’ en de
‘Green deal’. Door de Europese regelgeving die recycled content verplicht bij verpakkingen én de drang van vele bedrijven
om zich te profileren als meest duurzame onderneming, is de vraag naar gerecycleerd materiaal zo hoog dat er zelfs tekorten
dreigen. Vooral de kleine spelers zullen hierbij uit de boot vallen door concurrentiedruk.
Bij het creëren van ‘geforceerde’ afzetmarkten door het verplichten van recycled content heb ik één grote bezorgdheid namelijk
de risico’s op contaminatie van het recyclaat door afbraakmoleculen, additieven … Diverse technieken worden momenteel
in snel tempo geoptimaliseerd om deze contaminanten uit de materiaalstroom te verwijderen. Maar is dit voldoende?
Batchgewijs wordt de aanwezigheid van contaminanten gecontroleerd, terwijl de instroom van ingezameld kunststofafval
met de seconde verschilt. Ik hoop dat mijn vrees ongegrond blijkt in de toekomst en dat men niet zal moeten vaststellen
dat migratie van ongewenste moleculen uit het recyclaat heeft geleid tot milieu- en gezondheidsproblemen. Een andere
hoopvolle evolutie is dat veel middelen ingezet worden om het chemisch recycleren van plastics tot chemische bouwstenen
economisch mogelijk te maken. ‘Recycled feedstock’ geeft alvast geen risico op contaminatie.
De motor achter de stroomversnelling van recycleren van plastic is dat nu elke stakeholder in de waardeketen er belang bij
heeft dat de plastics op een economisch haalbare manier effectief en efficiënt gerecycleerd worden. Design for recycling staat
nu wél op de agenda en de beslissingen worden afgetoetst in hoever de producten daadwerkelijk ingezameld en gerecycleerd
worden (vb. RecyClass-tool). De focus ligt weliswaar vooral op de plastic verpakkingen, maar mijn hoop is groot dat de kordate
aanpak om kunststoffen te recycleren in alle mogelijke sectoren zal doorgevoerd worden.
Het was lang wachten op concrete acties om op grote schaal kunststoffen te recycleren, maar de transitie is ingezet. Laat de
ecodesign aanpak de gids zijn naar de transitie naar een klimaatneutrale, circulaire economie. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
17

Circulariteit begint
met transparantie
Valipac wil evolueren naar een circulair model waarin het alle stakeholders mee in het bad trekt om de kringloop van bedrijfsmatige verpakkingen te sluiten.
De maatschappij is in volle verandering. Onze lineaire manier van produceren en consumeren moet plaats maken voor een circulaire aanpak.
Op basis van deze evolutie stelde Valipac, in nauw overleg met alle stakeholders in de keten, zijn nieuwe erkenningsaanvraag samen voor de
periode 2022-2026. We vatten de belangrijkste aandachtspunten voor u samen.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
Het model dat Valipac sinds zijn oprichting in 1997 tot nu toepaste legde
de focus voornamelijk op het registreren en het stimuleren van de selectieve
inzameling van het verpakkingsafval van bedrijven. Het ging aan de slag
met een lineair model om de recyclagepercentages aan te tonen. En met
succes. Vandaag haalt het een recyclageresultaat van 91,4%. “Maar net
zoals de maatschappij, willen we nu meer evolueren naar een circulair model
waarin we alle stakeholders mee in het bad trekken om de kringloop van
bedrijfsmatige verpakkingen te kunnen sluiten. We willen onze financiële
middelen in de toekomst dan ook breder inzetten om niet alleen selectieve
inzameling, maar ook die korte keten circulariteit te stimuleren”, onderlijnt
Xavier Lhoir, director Operations & Circular Economy bij Valipac.
Nog meer selectieve inzameling
Om dat te realiseren schuift Valipac in zijn nieuwe erkenningsaanvraag zes
ambities naar voren (zie kaderstukje). Dat brengt een aantal wijzigingen met
zich in de werking voor alle stakeholders van Valipac. Een bloemlezing langs
de belangrijkste veranderingen. Lhoir: “Om meer bedrijven aan te zetten tot
selectieve inzameling zal de startpremie verhoogd worden van 100 naar
150 euro. Voor metalen verpakkingen willen we proberen nieuwe actoren te
overtuigen om bij Valipac aan te sluiten. Daarom komt er een recyclagepremie
Xavier Lhoir: “We hebben intensief samengezeten met onze
stakeholders om deze erkenningstekst op te stellen en te zorgen
dat hij zo breed mogelijk gedragen wordt.”
18 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

Elke ton afval waarbij er geen informatie is rond de eindbestemming,
zal Valipac niet opnemen in zijn resultaat, wat dus zal gevoeld
worden in de uitbetaling van premies.
voor metaal van 10 euro/ton.” Met die gegevens kan Valipac dan weer aan
de slag om een proces van continue verbetering op het getouw te zetten.
“Op basis van de data die ons aangereikt worden, kunnen we bijvoorbeeld
gerichte communicatieacties voeren om onze operatoren te ondersteunen en
bedrijven verder te sensibiliseren rond selectief inzamelen.”
Maximaal inzicht in eindbestemmingen
Data is een cruciale pijler binnen Valipac 2.0. De organisatie wil immers ook
maximaal inzicht in waar het selectief ingezamelde afval uiteindelijk belandt.
“Elke ton afval waarbij er geen informatie is rond de eindbestemming, zal
niet opgenomen worden in ons resultaat, wat dus zal gevoeld worden in
de uitbetaling van premies. Voor kunststof hebben we dit al grotendeels
zichtbaar gemaakt. Voor 2020 zijn we erin geslaagd om de eindbestemming
van 97% van bedrijfsmatige kunststof verpakkingen in kaart te brengen.
We willen dit nu doortrekken naar alle stromen van verpakkingsafval van
bedrijven”, vult Lhoir aan. Voor het kunststof verpakkingsafval wil men nog
een stapje verder gaan en ook de effectieve recyclage op de eindbestemming
in kaart brengen. “Voor landen buiten Europa zijn we een samenwerking
Valipac 2.0
• Meer bedrijven aanzetten tot selectieve inzameling
• Volledig inzicht in de eindbestemmingen voor alle materialen en
bewijs effectieve recyclage van kunststof
• Stimuleren lokale en kwaliteitsvolle recyclage van kunststof
• Stimuleren recycled content in kunststof verpakkingen
• Bedrijven aanmoedigen tot preventie en herbruikbare verpakkingen
• Verpakkingen beter recycleerbaar maken, in evolutie naar een
ecomodulatie van de bijdrage
Om meer bedrijven aan te zetten tot selectieve inzameling zal de
startpremie verhoogd worden van 100 naar 150 euro.
aangegaan met SGS om te zien of zowel de ecologische als maatschappelijke
normen gerespecteerd zijn bij de eindverwerking. De eerste audits die bij
Turkse recycleurs zijn uitgevoerd, hebben geen onregelmatigheden aan het
licht gebracht en hebben aangetoond dat het materiaal effectief en integraal
gerecycleerd wordt. Van zodra de coronapandemie wat luwt, zal SGS de
audits hervatten.”
Lokaler recycleren
Maar hoe lokaler recyclage kan gebeuren, hoe beter natuurlijk voor het
milieu. Valipac wil zijn operatoren daarom stimuleren om voor hun kunststof
afvalstromen afzetmarkten dichter bij huis te vinden. “Wie in Europa recycleert
krijgt een bijdrage van 10 euro/ton. Gebeurt dat in een straal van 300 km
rond Brussel, dan komt daar nog eens 10 euro/ton bij. Wordt er gewerkt met
recycleurs die EuCertplast gecertificeerd zijn (of vergelijkbaar), doen we er nog
5 euro/ton bovenop. Een tegemoetkoming die mogelijk is, omdat het voor
ons minder zal kosten om de traceerbaarheid en de werkomstandigheden
te controleren binnen Europa”, aldus Lhoir. De erkenningsaanvraag ligt nu
bij het IVC voor beoordeling. Op basis van de feedback kunnen dan nog
eventuele aanpassingen volgen. Voor de Valipac operatoren betekent dit dat
ze een nieuwe samenwerkingsovereenkomst zullen moeten tekenen in het
voorjaar. “We hebben intensief samengezeten met onze stakeholders om deze
erkenningstekst op te stellen en te zorgen dat hij zo breed mogelijk gedragen
wordt. We verwachten dan ook weinig weerstand met betrekking tot zijn
implementatie. We trekken immers aan dezelfde kar. Om tot een circulaire
economie te komen is er nood aan transparantie”, besluit Lhoir. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
19

www.modulobloc.com
FLEXIBEL BOUWEN
MET BETONBLOKKEN
VAN CBS BETON
Wij bieden u graag een totaaloplossing aan op maat, een
analyse op uw locatie, bouwtekeningen, statische berekeningen,
transport, opbouw en inclusief eventuele overkappingen dankzij
ons in-house professionele studiebureau.
Modulobloc by CBS Beton • Hooiemeersstraat 8, B-8710 Wielsbeke
T +32 56 61 75 37 - F +32 56 61 75 39 • info@cbs-beton.com • www.cbs-beton.com

DOSSIER BRONSORTERING
Nieuwe VLAREMA
regels toegelicht
Sinds 1 september zijn er nieuwe VLAREMA regels in voege. Hiermee wil OVAM ervoor zorgen dat er zich geen nuttige materialen meer in het
restafval van Vlaamse bedrijven bevinden. Stany Vaes, algemeen directeur van Denuo loodst ons langs de belangrijkste wijzigingen en welke
gevolgen ze hebben op de inzamelaars, handelaars of makelaars van afvalstoffen (IHM’s).
Tekst Valérie Couplez | Beeld Denuo en iStock
Recyclage begint steevast met sorteren aan de
bron. Want hoe zuiverder de stromen, hoe hoger
de materialen gevaloriseerd kunnen worden.
Voor bedrijven geldt daarom al jaren een sorteerverplichting.
In totaal moeten in Vlaanderen
24 stromen selectief ingezameld worden. Vaes:
“Een ver plichting die voor de meeste stromen al
jaren bestaat, maar waar nog te veel bedrijven
tegen zondigen, als we zien wat er nog allemaal
in hun rest afval blijft steken.” Papier, blikjes, petflesjes,
het zijn materialen die nog een tweede
leven verdienen, in plaats van in het restafval en
dus de verbrandings oven te landen. Uit de sorteeranalyses
blijkt dat gemiddeld 44% van bedrijfsrestafval
in afzetcontainers en 29% van bedrijfsrestafval
in rolcontainers nog selectief ingezameld
zou kunnen worden. “OVAM zet al jaren in op
sensibiliseren om meer bedrijven aan het sorteren
te krijgen. Met de nieuwe VLAREMA regels wil het
nu een tandje hoger schakelen”, aldus Vaes.
Visuele controle van rolcontainers
En die nieuwe regels hebben een grote impact op
de operatoren. IHM’s moeten voortaan meewaken
over de inhoud van de restafvalcontainer. Vaes:
“Bij het ophalen van het bedrijfsrestafval, moeten
zij voortaan een visuele controle uitvoeren aan de
oppervlakte van de rolcontainer. ❯
‘Uit de sorteeranalyses blijkt dat gemiddeld
44% van bedrijfsrestafval in afzetcontainers en
29% van bedrijfsrestafval in rolcontainers nog
selectief ingezameld zou kunnen worden’
Stany Vaes: “We zijn volop bezig met de
samenstelling van een sorteerrichtlijnenboek op
basis van foto’s. Op die manier hebben chauffeurs
een visueel geheugensteuntje om te weten wat er
kan en wat er niet kan.”
Maar hoe zit het nu eigenlijk
aan de andere kant van de
taalgrens?
Afzetcontainers vertrekken sowieso naar een overslagcentrum voor nasortering.
De resultaatsvoorschriften daar worden strenger vanaf 2023.
Vaes: “In Wallonië geldt vandaag dat stromen
pas moeten selectief ingezameld worden als
ze substantieel genoeg aanwezig zijn. Als
bepaalde referentie waarden gedurende een
referentie periode over schreden zijn, horen
ze dus niet meer in het bedrijfs restafval
thuis. Wel willen ze daar nu evolueren naar
een strenger systeem, waarbij er ener zijds
meer stromen selectief ingezameld moeten
worden en de drempels afgeschaft worden
en vervangen door dezelfde nultolerantie
als hier. Er ligt echter geen systeem op tafel
om handhavings taken door te spelen naar
de IHM’s.”
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
21

DOSSIER BRONSORTERING
Resultaatsvoorschriften
Vanaf 1 januari 2023 geldt:
• maximum drie stukken recycleerbaar
papier en karton met een oppervlakte van
meer dan 0,5 m²;
• maximum 30 l samen verpakt papier en
karton;
• maximum drie stukken houtafval met een
oppervlakte van meer dan 0,5 m²;
• maximum 30 l samen verpakt houtafval;
• maximum drie stukken groenafval met een
lengte van meer dan 0,5 m;
• maximum 60 l samen verpakt groenafval;
• maximum drie stukken metaal met een
oppervlakte van meer dan 0,25 m² of met
een lengte van meer dan 1 m;
Zien ze geen materialen die selectief ingezameld
moeten worden, dan mag de container gewoon
omgekiept worden zoals normaal. Heeft het
bedrijf in kwestie niet goed gesorteerd, dan zijn
er drie opties voor de inzamelaar. De container
laten staan. De container meenemen, nasorteren
in een overslagcentrum en een melding maken
in het eigen non-conformiteitenregister. Of de
container meenemen, de sorteer fout melden in
het centraal non-conformiteiten register van de
OVAM en hem dan wel naar de verbrandingsoven
sturen.” De bedoeling is dat de OVAM
• maximum drie stukken recycleerbaar textielafval
met een oppervlakte van meer dan
0,25 m²;
• maximum drie stukken puin met een
oppervlakte van meer dan 0,5 m²;
• maximum 60 l puinafval;
• maximum één pakket transparante of witte
kunststoffolie van meer dan 30 l;
• maximum drie stukken EPS en recycleerbare
harde kunststoffen met een oppervlakte van
meer dan 0,5 m²;
• maximum vijftig stukken pmd;
• nul afvalbanden;
• nul stukken gevaarlijk afval, AEEA, kga,
asbestcement en asbesthoudende afvalstoffen.
op basis van deze meldingen de handhaving
gerichter kan gaan sensibiliseren en controleren.
Daarenboven krijgen ze op basis van reële data
dan indicaties over hoe het beleid aan te passen.
Afzet containers vertrekken sowieso naar een
overslag centrum voor nasortering. Het materiaal
dat van daaruit vertrekt naar de verbrandingsoven
moet aan bepaalde kwaliteiten voldoen. Die
worden samengevat in de resultaatsvoorschriften
die voor elke willekeurige partij afval van 10 m³
de maximale hoeveelheden afvalstoffen die er
nog mogen inzitten bepalen. Met het nieuwe
VLAREMA zullen deze vanaf 2023 strenger
worden (zie kaderstukje). “De hoeveelheden en de
afmetingen krimpen verder in.”
Wat kan er wel, wat kan er niet?
In de praktijk krijgen de operatoren hiermee een
deel van de taak van handhaving doorgeschoven.
Een ontwikkeling die de sectorfederatie uiteraard
niet graag ziet gebeuren. “In principe is en blijft
handhaving een taak van de overheid” stelt Vaes.
“Voor IHM’s is het niet evident om een klant op
de vingers te moeten tikken. Voor restafval geldt
er nu eigenlijk een nultolerantie, ongeacht het
volume aan afval per stroom dat een bedrijf
produceert. Elke aanwezigheid van nog te
recycleren materialen is in feite een sorteerfout.
Waar dan precies de lijn zal getrokken worden
bij de controles is vooralsnog onduidelijk. Er zou
enkel rekening gehouden worden met ‘flagrante
fouten’ en dus niet één flesje pmd dat in een
container zit. Een ander verhaal is het dan weer
met de aanwezigheid van bijvoorbeeld gevaarlijke
afvalstoffen of AEEA: dan moet de chauffeur de
container altijd laten staan. Maar welke criteria
de handhaving hanteert om sorteerfouten te
beoordelen, daar hebben we nu geen zicht op. Dit
zou nochtans interessant zijn om een leidraad aan
chauffeurs te kunnen meegeven.”
Sensibiliseren en informeren
Vanuit juridisch aspect is het ook belangrijk dat
de regels duidelijk zijn. Alles wat afval betreft, valt
Voor bedrijven geldt al jaren een
sorteerverplichting. In totaal
moeten er 24 stromen selectief
ingezameld worden.
22 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

DOSSIER BRONSORTERING
en seminaries. Ten tweede zijn we nu volop
bezig, in samenspraak met de OVAM, met de
samenstelling van een sorteerrichtlijnenboek op
basis van foto’s. Op die manier hebben chauffeurs
een heel visueel geheugensteuntje om te weten
wat er kan en wat er niet kan. Want ook voor hen
wordt dit een enorme aanpassing”, weet Vaes.
IHM’s moeten voortaan een visuele controle uitvoeren aan de oppervlakte van de rolcontainer. Zien ze geen materialen
die selectief ingezameld moeten worden, dan mag de container gewoon omgekiept worden zoals normaal.
onder de milieu regels en die kunnen straf rechtelijk
gesanctio neerd worden met ver volging, geldboetes
en zelfs gevangeniss traffen. “Ingrijpende
gevolgen dus, zowel voor het bedrijf in kwestie
als voor de IHM’s.” Denuo blijft echter niet bij de
pakken zitten en zoekt naar oplossingen om de
theorie en de praktijk met elkaar te ver zoenen.
“Te beginnen met sensibiliseren. De wet geving
is er redelijk snel gekomen. Veel IHM’s zijn nog
niet op de hoogte van wat er precies van ze
verwacht wordt. Het is onze taak ze uitgebreid te
informeren door middel van communicatieacties
Naar praktische oplossingen
Wat kan er dan wel nog veranderen om bedrijven
meer aan het sorteren en recycleren te krijgen?
Vaes: “Bedrijven zijn vandaag weldegelijk bezig
met hoe ze hun ecologische voetafdruk kunnen
verlagen. De tijdsgeest is er dus zeker om extra
maatregelen te nemen. Het schoentje wringt bij
de praktische uitvoering. Niet elk bedrijf heeft
de ruimte om elke stroom apart in te zamelen.
Misschien moeten we als sector nadenken over
welke stromen we in dezelfde container kunnen
combineren die relatief eenvoudig achteraf uit te
sorteren zijn. Kan in bepaalde gevallen ook een
nasorteringscontainer geplaatst worden, voor een
extra prijs natuurlijk? Dan weet de IHM wat te
doen, zonder de klant te moeten stigmatiseren. En
ten slotte moeten we naar de recycleerbaarheid
van bepaalde stromen durven kijken. Wat is
het nut van selectieve inzameling als er geen
rendabele afzetmarkt voor die stromen bestaat,
zoals nu bijvoorbeeld voor textiel moeilijk ligt?
Hoe meer waarde materialen hebben, hoe minder
ze in het restafval zullen terechtkomen. Daar
moeten we met zijn allen aan werken.” ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
23

DE ALLROUNDER IN
INTERN TRANSPORT
Met uitrustingslengtes tot 20m is de SENNEBOGEN 835 G Hybrid gericht op toepassingen in
schroot- en houtverwerking en havenwerkzaamheden. Zoals gebruikelijk maakt het modulaire
principe van SENNEBOGEN maatwerk mogelijk met behulp van talrijke onderstelvarianten;
van mobiele onderwagens tot rupsen en stationaire oplossingen. De volledig nieuwe 835 G is
uitgerust met de nieuwste generatie motoren en het innovatieve Green Hybrid energieterugwinningssysteem.
www.smt.network

www.molcy.com
www.vdknederland.nl
MOL CY - VDK, DIKSMUIDESTEENWEG 68, 8840 STADEN, info@molcy.com
VDK NL, LINDENHOUTSEWEG 48, 6545 AJ NIJMEGEN, info@vdknederland.nl

DOSSIER BRONSORTERING
De studie erkent ook dat storten eigenlijk maar een laatste strohalm is en enkel en alleen mag dienen voor de
behandeling van zeer specifieke afvalstromen zoals asbest, die zelfs niet voor energierecuperatie kunnen dienen.
WAT LEVERT BETER SORTEREN EN
RECYCLEREN NU EIGENLIJK OP?
Met de nieuwe VLAREMA regels hoopt Vlaanderen om weer meer nuttige materialen te recupereren uit het restafval van bedrijven en minder
naar de verbrandingsoven te moeten sturen. Maar waartoe moeten al die inspanningen nu eigenlijk dienen? Een nieuwe Europese studie die
in december gepubliceerd wordt, toont wat de Europese inspanningen om te recycleren in plaats van te storten oplevert. En hoe ze bijdragen
tot het halen van de klimaatdoelen die Europa zich gesteld heeft.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
De studie, die werd uitgevoerd door de gerenommeerde
onderzoeksinstellingen Prognos en CE
Delft gebeurde in opdracht van de Europese
afval federaties FEAD, CEWEP, RDF Industry
Group en Vereniging Afvalbedrijven. Ze onderstreept
het causale verband tussen de opgevoerde
inspanningen op vlak van recyclage (in lijn met
het beleid van zowel Europa als het Verenigd
Koninkrijk) en de gerealiseerde CO 2
-reducties
voor de afval stromen in kwestie. Wanneer Europa
erin slaagt om zijn vooropgestelde gemeenschappelijke
target van 65% recyclage en maximaal
10% storten te halen, dan zal dat resulteren
in een jaar lijkse vermindering in emissies van 150
miljoen CO 2
, in vergelijking met 2018. Dit houdt
rekening met de vermeden uitstoot van de energieen
productie sectoren die geen fossiele brandstoffen
of virgin materialen hoeven te gebruiken.
De studie wijst ook op het belang van afval zo
hoog mogelijk valoriseren en het verder uitrollen
van een beleid rond de circulaire economie.
Naar koolstofnegatief
De CO 2
-reductie die we kunnen realiseren door
grondstoffen te hergebruiken, zal een belangrijk
instrument worden in het terugdringen van
ons materialengebruik en het halen van
de doelstellingen die ons klimaat moeten
beschermen. Deze besparingen worden nog
verder aangevuld door de energierecuperatie bij
het verbranden van niet-recycleerbare materialen
in energy-from-waste faciliteiten en door de
productie van uit afval herwonnen brandstoffen.
De studie voorspelt dat de Europese afvalsector
niet alleen klimaatneutraal kan worden maar
zelfs koolstofnegatief, wat niet alleen zal
bijdragen aan een gezond en veilig milieu
maar ook aan de steeds uitdeinende Europese
groene economie. ❯
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
27

BETROUWBAARHEID IN ELKE SECTOR!

DOSSIER BRONSORTERING
Recycleren is broeikasgassen
reduceren
De ontbinding van afvalstoffen in stortplaatsen
genereert methaan, een broeikasgas dat volgens
de IPCC 86 keer krachtiger is dan CO 2
over een
periode van twintig jaar. De EU heeft zich recent
geëngageerd in de Global Methane Pledge om
om methaan wereldwijd te helpen terugdringen.
De analyse in de uitgevoerde studie bevestigt dat
de grootste CO 2
-emissies gehaald worden door de
hoeveelheden biogeen materiaal in afvalstromen
(denk aan paper, karton, bioafval …) die naar het
stort trekken te verminderen. In het ambitieuze
tweede scenario dat de studie naar voren schuift
(dat uitgaat van hogere recyclagedoelen en
het niet langer storten van alle recycleerbare
en recupereerbare afvalstromen) zullen de
besparingen in CO 2
-emissies zelfs verdubbelen
en zullen methaan-emissies volledig vermeden
worden. De afvalsector nodigt alle stakeholders
uit aan tafel om de krachten te bundelen en deze
transitie waar te maken de komende negen à
veertien jaar.
Inspanningen aanhouden en
versterken
Het behalen van het potentieel voor CO 2
-reductie
zal mogelijk zijn in heel Europa op voorwaarde dat
de inspanningen worden doorgetrokken om de
recyclagecapaciteit (inclusief overheidssteun voor
aparte inzamelings systemen) op te schroeven, dat
er nieuwe maatregelen komen zoals een verplichte
recycled content en dat er werk wordt gemaakt van
ecodesign en de recycleerbaarheid van producten.
Het beleid van de EU en haar taksen moeten zich
richten op de integrale keten van afvalbeheer om
deze transitie te ondersteunen. Het gebruik en het
delen van de capaciteit voor energierecuperatie is
een van de sleutels om zoveel mogelijk afval weg
te leiden van het stort.
Storten als laatste strohalm
Om het meer ambitieuze scenario 2 te realiseren,
besluit de studie dat de afvaldoelstellingen
verder uitgebreid moeten worden naar industrieel
en commercieel afval, dat de recyclagedoelen
scherper moeten worden en dat er zo weinig
mogelijk afvalstromen die geschikt zijn voor
recyclage en hergebruik op het stort mogen
terechtkomen. De studie erkent ook dat storten
eigenlijk maar een laatste strohalm is en enkel en
alleen mag dienen voor de behandeling van zeer
specifieke afvalstromen zoals asbest, die zelfs niet
voor energierecuperatie kunnen dienen. ❚
‘Wanneer Europa erin slaagt om zijn target van 65% recyclage en
maximaal 10% storten te halen, zal dat resulteren in een jaarlijkse
vermindering van 150 miljoen CO 2
-emissies’
De studie voorspelt dat de Europese afvalsector niet alleen klimaatneutraal kan worden maar zelfs koolstofnegatief, wat
niet alleen zal bijdragen aan een gezond en veilig milieu maar ook aan de steeds uitdeinende Europese groene economie.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
29
.BE

Elektrische laadpalen voorzien in uw project? Verplicht!
Elektrische wagens?
Juridische aandachtspunten
bij projectontwikkeling
U heeft het ongetwijfeld meegekregen: in 2026 worden geëlektrificeerde bedrijfswagens 100% aftrekbaar. In uitvoering van het door
de Europese Commissie gelanceerde plan genaamd ‘schone energie voor alle Europeanen’ zet de (federale) regering volop in op
elektrische wagens.
Tekst Daan Vandenbroucke | Beeld Unsplash
Gezien er tevens een strijd tegen de files moet worden gestreden, wordt dit
tarief in 2027 naar 95% gebracht, in 2028 naar 90% ... tot het in 2031
zakt naar 67,5%. Het doel: de elektrificatie van het wagenpark bevorderen.
Niet enkel op lange termijn, maar zo spoedig mogelijk. 2026 wordt hét
moment voor bedrijven om hun wagenpark te elektrificeren. De transitie naar
een (ruime) meerderheid van elektrische wagens lijkt hiermee onherroepelijk
ingezet en komt in sneltempo op ons af.
Laadpalen nodig
Deze evolutie brengt logischerwijze met zich mee dat we dringend dienen
te voorzien in een voldoende aanbod aan elektrische laadpalen. In de sector
van de projectontwikkeling bestaat inmiddels al de verplichting om in
laadpalen te voorzien. Artikel 9/1.1.1. en volgende van het Energiebesluit van
19 november 2010 bepaalt namelijk dat bij sommige gebouwen waarvoor een
omgevingsvergunning wordt aangevraagd vanaf 11 maart 2021, laadpalen
en/of infrastructuur moet worden geplaatst. Concreet gaat dit over:
• Minstens twee oplaadpunten en infrastructuur voor leidingen voor
minstens één op vier parkeerplaatsen bij niet voor bewoning bestemde
gebouwen met een parkeerterrein met meer dan tien plaatsen;
• Infrastructuur voor leidingen op elke parkeerplaats bij nieuwe voor
bewoning bestemde gebouwen met twee of meer parkeerplaatsen;
• Infrastructuur voor leidingen op elke parkeerplaats bij bestaande, voor
bewoning bestemde gebouwen die een ingrijpende renovatie ondergaan,
met een parkeerterrein met meer dan tien plaatsen.
Gericht op grotere projecten
Onder het voorzien van infrastructuur verstaat men: ‘infrastructuur voor
leidingen, of minstens goten voor elektrische kabels, om de installatie
van oplaadpunten voor normaal of hoog vermogen voor elektrische
voertuigen in een later stadium mogelijk te maken’. Belangrijke nuance voor
eengezinswoningen is dat men bij de berekening van de parkeerplaatsen
geen rekening dient te houden met de oprit van de woning. Hieruit
valt dan ook te concluderen dat de bepalingen vooral gericht zijn op de
grotere vastgoed projecten. Voldoet je nieuwbouw project of renovatieproject
niet aan de voor waarden, dan riskeer je een boete van € 2.000 per
ontbrekend laadpunt en € 1.000 per parkeerplaats die niet voorzien is van
de nodige infrastructuur.
Wat met de plaatsing van elektrische laadpalen in
bestaande appartementsgebouwen?
Wat met bestaande appartementsgebouwen? Welke regels gelden er voor
mede-eigenaars die zelf een laadpaal wensen te plaatsen in de gemeenschappelijke
(onder grondse) parking? In een zeldzaam moment van voorzien
baarheid heeft de wet gever hier reeds bij de hervorming van het
appartements recht aan gedacht. In het toenmalige artikel 577-2, §10 Oud
Burgerlijk Wetboek (nu artikel 3.82, §2 Nieuw Burgerlijk Wetboek) werd
vanaf 1 januari 2019 aan iedere mede-eigenaar (en aan erkende nutsoperatoren)
toegelaten om kabels, leidingen en bijbehorende faciliteiten in
of op de gemene delen aan te leggen. De installatie van laadpalen valt hier
over duidelijk onder. Als mede-eigenaar zijn er in principe twee manieren om
de overige mede-eigenaars (en desgevallend de syndicus, raad van medeeigendom
…) in kennis te stellen van zijn/haar intentie om een laadpaal
te plaatsen:
• In het geval het appartementsgebouw een VME (Vereniging van Mede-
Eigenaars) heeft, dan dient een aangetekend schrijven gericht te worden
naar de syndicus;
• In het geval het appartementsgebouw geen VME heeft, dan dient een
aangetekend schrijven gericht te worden naar alle mede-eigenaars.
In beide gevallen dient deze kennisgeving minimaal twee maanden voor
de aanvang van de ‘werkzaamheden’ te gebeuren. In deze periode heeft
de VME nog de mogelijkheid om -gewoonlijk via een bijzondere algemene
vergadering- de installatiewerken gemotiveerd te protesteren.
Enkele aandachtspunten
• De installatie van de laadpaal is weldegelijk volledig privatief. De kost van
de aanleg komt geheel voor rekening van diegene die ze wil aanleggen.
Mocht de VME beslissen om zelf de aanlegwerken uit te voeren (om dan in
één beweging de gehele parking te voorzien van laadpalen), dan wordt de
installatie uiteraard gemeenschappelijk en zal de kost uiteraard wel door
de VME gedragen worden.
• Het recht om kabels en leidingen aan te leggen, geldt enkel voor de
mede-eigenaars, huurders hebben evident geen enkel recht hiertoe. Zij
dienen steeds via de eigenaar/verhuurder te passeren indien zij graag een
elektrische laadpaal op hun parkeerplaats zouden wensen. ❚
30 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

‘Deze evolutie brengt
logischerwijze met zich mee dat
we dringend dienen te voorzien
in een voldoende aanbod aan
elektrische laadpalen’
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE 31

Met 75 jaar kennis en ervaring uw leverancier en service partner
voor al uw schroot- en metaalverwerkingsmachines
Kabelpelmachines | Kabelgranuleerinstallaties | Alligatorscharen | Rotorscharen
Elektromotorenkraker | Hamermolens | Schrootgrijpers | Rollensnijders
Schrootscharen | Autopletters | Schrootpersen | Depollutie systemen
Autopersen | Shredders | Hamermolens | Briketteerpersen | Kleuren scheiders
www.bronneberg.nl | info@bronneberg.nl | +31 (0)492-591900
H124
Meer inspiratie op
www.iedereencirculair.be
Naamloos-3 1 20-07-2021 10:17

VRAAG NAAR KUNSTSTOF
RECYCLAAT GESTEGEN
De fluctuatie van de
aardolieprijs speelt op
dit moment geen rol
meer in de prijssetting
van petrecyclaat
Gerecycleerde kunststoffen zitten weer in de lift. En voor het eerst niet alleen omwille van de stijgende aardolieprijzen. Door de beslissing
van Europa om recycled content te verplichten in petflessen wordt voor het eerst de correlatie tussen de prijs van virgin pet en recyclaat
volledig doorbreken. Daar wordt het de komende jaren een uitdaging om voldoende kwalitatief afvalmateriaal te vinden.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
Vorig jaar was er nog sprake van een crisis voor
recycleerders in kunststof. Parkeerterreinen vol
post-consumer kunststof afval lagen te wachten
op betere tijden en betere prijzen. De prijs voor
aardolie was toen naar een zodanig dieptepunt
gezakt, dat de vraag naar recyclaat grotendeels
stilviel. Vandaag zien we de omgekeerde beweging.
Naarmate de aardolieprijs nieuwe toppen scheert,
wordt ook recyclaat weer populairder. Hoeveel de
prijsstijging exact bedraagt is moeilijk te becijferen.
De verschillen durven nogal variëren in functie
van het type kunststof en de kwaliteit van het
recyclaat. Maar het is een positieve tendens die
zich doorheen de volledige keten voordoet. Voor
recyclagebedrijven houdt deze meerprijs die hun
klanten willen betalen ook in dat zij meer moeten
betalen voor het afvalmateriaal dat ze aankopen.
Pet leidt de dans
De grootste stijging is zonder twijfel terug te
vinden bij pet. De fluctuatie van de aardolie prijs
speelt op dit moment geen rol meer in de prijssetting
van petre cyclaat. Een positieve evolutie die
het dankt aan de Europese regel geving die vanaf
2025 een recycled content van 25% voor schrijft
voor pet flessen. In 2030 wordt de lat zelfs op 30%
gelegd. Bedrijven zijn vandaag al op zoek naar
gerecycleerd pet van de juiste kwaliteit om aan die
eisen te voldoen. Maar er is meer aan de hand dan
dat. Bedrijven trekken steeds meer de kaart van
duurzaam onder nemen. Zij worden hierin gestimuleerd
door regelgeving die dezelfde focus legt,
een milieu bewustere consument die duur zaam wil
aankopen en de concurrentie die in veel gevallen
al hetzelfde plaatje voor ogen heeft. Het zijn vooral
de ‘brandowners’ die een voorbeeld rol willen
opnemen. Een evolutie die mee de af hankelijk heid
van de aardolie prijs tempert, want bedrijven die
zijn over geschakeld op recyclaat keren niet zo snel
meer terug naar virgin materialen. Ze hebben hun
engagement immers uit gesproken en moeten dat
nu ook waarmaken. ❯
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
33

Als TOTAL SOLUTION PARTNER begeleidt BIA u tijdens
uw volledige investeringstraject.
Bent u op zoek naar een breker, zeef, schredder,
sloopmachine, wiellader…? Samen met u bepalen we de
juiste machine voor uw activiteiten, met een gepaste
financiering en een serviceplan op maat.
Zo verzekert BIA u maximale productiviteit tegen een
minimale operationele kost, en dat in alle gemoedsrust.
BIA Belgium
+32 (0)2 689 28 11
info.bia@biagroup.com

Pull dankzij verplichte
recycled content
De verplichting voor het gebruik van recycled
content heeft de markt dus stevig op gang
getrokken. Er is een zeer sterke ‘pull’ te merken
voor pet. Voor de recyclagebedrijven zal het
nu zaak zijn om voldoende kunststof afval te
kunnen inzamelen en recycleren. Een niet voor
elke kunststof even evidente piste. Om ook de
‘moeilijkere’ afvalstromen te valoriseren, zal er
moeten ingezet worden op nieuwe sorteer- en
recyclagetechnieken. Maar de gehele keten draagt
daarin zijn verantwoordelijk. Het is evenzeer aan
ontwerpers en producenten om ecodesignprincipes
toe te passen, zodat waardevolle grondstoffen
maximaal kunnen worden gerecupereerd eens een
product de afvalstatus bereikt.
Geleidelijk aan opbouwen
Maar het mag hier niet eindigen. Ook voor andere
(kunststof) afvalstromen kan een opgelegde
recycled content selectieve inzameling en
bijkomende investeringen stimuleren. Gezien de
huidige krapte aan kwalitatief inputmateriaal,
dicteert het gezond verstand om bescheiden
te beginnen. Door met een lager percentage
aan gerecycleerde inhoud te starten en dit, na
evaluatie, naar boven bij te stellen, vermijd je een
stormloop, maar kan de markt zich daarentegen
geleidelijk aanpassen aan de nieuwe eisen. Het
risico dat er niet voldoende te recycleren materiaal
op de markt aanwezig is, kan dan grotendeels
afgedekt worden. Belangrijk daarbij is dat bij de
productie van het recyclaat een zo hoog mogelijk
behoud van waarde van de grondstof voorop
staat. Op die manier kunnen onze grondstoffen bij
het einde van hun levensduur met een minimale
inspanning aan energie weer inzetbaar worden in
minstens even hoogwaardige toepassingen. Dat
is belangrijk want we zullen ze in de toekomst
broodnodig hebben. Dat heeft deze huidige
materialencrisis bewezen. ❚
Voor de recyclagebedrijven zal het nu
zaak zijn om voldoende kunststof afval
te kunnen inzamelen en recycleren.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
35

O15_021 Banner 80x200 cm oktober.indd 1 13/10/15 19:38
O15_021 Banner 80x200 cm oktober.indd 1
O15_021 Banner 80x200 cm oktober.indd 1 13/10/15 19:38
00020009001 - VALVAN BALING SYSTEMS.indd 1 05-05-20 09:51
• 20 verschillende modellen
• snel uit stock leverbaar
• budgetvriendelijk
• eigen demo site met 12 machines
• afspraak op zaterdag mogelijk
• oplossingen op maat
NIEUW! Tigerbite 400 mini breker
www.tigerbitebenelux.be
DE MARKTLEIDER VOOR
MINI- EN MIDI ZEVEN
Contacteer ons voor meer info,
demo’s, bedrijfsbezoek, ...
Ontdek ons volledig gamma
op onze website!
WWW.FLEXIEVER.BE
+32 9 224 91 00
info@flexiever.be
www.flexiever.be | Nieuwendorpe 14, 9900 Eeklo | +32 9 224 91 00 | info@flexiever.be

Klimaatkansen die we
niet moeten laten liggen
Inmiddels zijn we het er allemaal over eens dat ons klimaat verandert. ‘Het is niet vijf voor twaalf, maar al vijf over twaalf’, is een veel gehoorde
boodschap. Minder CO 2
-emissie dus!
Tekst en beeld Van Werven
Overheden geven miljarden uit om dat te realiseren. Initiatieven die een
bijdrage leveren aan het verlagen van de CO 2
-uitstoot ontvangen hoge
subsidies. Elektrische auto’s worden sterk gepromoot als alternatief op fossiel
aangedreven exemplaren en huizen moeten anders worden verwarmd. De
noodzakelijke energietransitie van fossiel naar duurzaam kan de groeiende
vraag naar elektriciteit maar met moeite bijhouden. Een stijgend percentage
groene energie hoeft nog niet te betekenen dat grijs afneemt: geen
eenvoudige opgave dus.
Wat vaak wordt vergeten, is de bijdrage die recyclage kan leveren aan het
verminderen van de CO 2
-emissie. Zeker plastic recyclage draagt aanzienlijk
bij aan het verminderen van CO 2
-uitstoot. Zowel het verbranden van plastic
afval als het produceren van primair plastic produceert CO 2
. Twee keer fout
dus, terwijl het makkelijk anders kan zónder dat daar subsidie voor nodig is.
Een voorbeeld ter onderbouwing: iedere ton aangeleverd bij een plastic
recyclagebedrijf, bespaart meer CO 2
dan één elektrische auto per jaar.
Waarom verbranden we dan nog altijd een groot deel van deze mechanisch
goed te recycleren grondstof? ‘Onbekend maakt onbemind’, zegt een oud
spreekwoord. Iedere kans om dit te vertellen, moeten we gebruiken. Dus
ook hier!
Natuurlijk gaat aan de bron scheiden en recycleren niet vanzelf. Het vraagt om
organisatie, voorlichting en logistieke afstemming. Maar de milieubijdrage is
ten opzichte van de inspanning groot. Zeker als je de meerkosten van de
aanschaf van een elektrische auto vergelijkt met de meerkosten van het
recycleren van een ton harde plastics. Bovendien levert plastic recyclage een
bijdrage aan het behoud van onze grondstoffen.
Elke inwoner gooit jaarlijks gemiddeld drie tot vier kilo harde plastics uit
grof huishoudelijk afval weg. Het is eenvoudig uit te rekenen hoeveel CO 2
we daarmee nog kunnen besparen. Kansen die we niet moeten laten liggen,
maar met beide handen moeten aangrijpen! ❚
‘Iedere ton aangeleverd bij
een plastic recyclingbedrijf,
bespaart meer CO 2
dan één
elektrische auto per jaar’
Peter Brughmans
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
37

RECYCLAGEBEDRIJF IN DE KIJKER
NIEUW LEVEN VOOR STALEN VATEN
Reconditionering is de term die gebruikt wordt om verpakkingen terug in een bijna-nieuwe staat te brengen. Een discipline die DRUMDRUM
uit Roeselare tot in de puntjes beheerst. Want als een van de weinige spelers kan het op zijn site stalen vatten zowel spoelen als
thermisch behandelen, zodat ze, vaak weer bij dezelfde bedrijven, een tweede leven krijgen. Circulairder kan het niet. Een gesprek met
CEO Philippe Verstraete.
Tekst Valérie Couplez | Beeld DRUMDRUM
Philippe Verstraete: “We verbruiken in onze
processen slechts een fractie van de energie die zou
nodig zijn om nieuwe ertsen te ontginnen en er
staal van te maken.”
Er kruipt veel knowhow en ervaring in om elk vat weer zo goed als nieuw te krijgen.
Het team van 140 medewerkers van DRUMDRUM maakt daar echt het verschil in.
Elk jaar arriveren er in Roeselare ongeveer anderhalf
miljoen vaten. 1,2 miljoen verlaten de site weer
zo goed als nieuw. Met dank aan de goede zorgen
van DRUMDRUM. “Onze familie is al van oudsher
bezig met vaten een tweede leven te geven.” Het
was stamvader Joseph Verstraete die in 1925 een
kuiperij begon om houten tonnen en badtonnen
te herstellen. “Toen na de Tweede Wereldoorlog, in
het zog van de Amerikanen, stalen vaten populair
werden in Europa evolueerden we vanzelf mee.”
Het familiebedrijf groeide, trok de aandacht van
internationale groepen en kreeg veranderende
aandeel houders. Tot klein zoon Philippe Verstraete
in 2016 weer de meerder heid in handen kreeg.
De naam DRUMDRUM was geboren. “Omdat een
gebruikt vat hier weer een bruikbaar vat wordt”,
ver duidelijkt Verstraete. Het begin van een nieuw
groeiverhaal.
Spoelen of thermisch behandelen
Wie de bedrijfssite van 85.000 m² nadert kan niet
om de bedrijfsactiviteit heen kijken. De duizenden
‘We kunnen elk type vat binnen nemen, zodat
onze klanten geholpen zijn, en we kunnen
ook elk vat zo hoog mogelijk valoriseren’
tonnen die klaar staan voor behandeling of
vertrek. Want zelfs de regie over de logistiek houdt
DRUMDRUM stevig in handen. “Klantgerichtheid
staat centraal in alles wat we doen. We proberen
de stalen vaten af te leveren volledig, zoals de
klant het wil. Daarom beschikken we over de twee
behandelingsprocessen op onze site, een unicum
in de Europese wereld van reconditionering.” In
functie van de geledigde producten kunnen stalen
vaten een spoeling krijgen of een thermische
behandeling onder gaan. “De spoeltunnel zorgt
voor een chemische reiniging. Naarmate de vaten
van station naar station passeren, worden ze
telkens properder tot ze zo goed als nieuw aan het
einde van de tunnel komen. Als de vaten een nietspoelbare
inhoud bevatten, gaan ze daarentegen,
na opening, naar onze brandoven waar het meer
dan 600 °C warm wordt. Daarin worden de
reststoffen gescheiden en verwijderd. Vervolgens
worden de vaten gestraald om alle aanwezige
verfresten en logo’s te verwijderen. Om ze
vervolgens opnieuw te beschermen krijgen ze inen
uitwendig een nieuw laagje lak mee in functie
van het product dat de klant gaat afvullen.”
Zo hoog mogelijk valoriseren
Door beide technieken aan te bieden slaat
DRUMDRUM twee vliegen in één klap. “We
38 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

RECYCLAGEBEDRIJF IN DE KIJKER
DRUMDRUM houdt ook de regie van
de logistiek stevig in handen. Er is een
duidelijke trend om de vaten al klaargezet
op palletten bij klanten af te leveren.
Elk jaar arriveren er in Roeselare ongeveer anderhalf miljoen vaten. 1,2 miljoen verlaten de site
weer zo goed als nieuw. Met dank aan de goede zorgen van DRUMDRUM.
In functie van de vervuiling kunnen stalen vaten een spoeling krijgen of een thermische behandeling ondergaan.
kunnen elk type vat binnen nemen, zodat onze
klanten geholpen zijn, en we kunnen ook elk vat
zo hoog mogelijk valoriseren in functie van zijn
kwaliteit en zo efficiënt mogelijk behandelen.
Daar profiteert het milieu dan weer van. Ik zie het
als een enorme troef”, vat Verstraete het samen.
Reconditionering van vaten brengt sowieso
al ecologische voordelen met zich mee. “We
verbruiken in onze processen slechts een fractie
van de energie die zou nodig zijn om nieuwe
ertsen te ontginnen en er staal van te maken. De
broeikasgasemissies liggen hier tot 60 à 80%
lager. Een argument waar bedrijven vandaag wel
oren naar hebben. Door de Europese Green Deal
en de aandacht voor circulariteit is de interesse
voor reconditionering zeker gestegen. Voorheen
was het meer een prijzenkwestie en was het
aan ons om onze processen tot in de puntjes te
beheersen om onder de prijs van een nieuw vat
te blijven. Vandaar dat we de wensen van de
klant ook centraal zetten in alles. Zo zorgen we
voor toegevoegde waarde.” Een mooi voorbeeld
daarvan is de recente investering in een tweede
palletisseerinstallatie. “Een duidelijke trend bij
klanten om de vaten al klaargezet op palletten bij
ze af te leveren.”
Geloof in de toekomst
Met nog capaciteit om te groeien en uit te breiden
lijkt de toekomst DRUMDRUM dus toe te lachen.
“Ik ben blij met het bedrijf hier, de inspanningen
die we geleverd hebben om het weer in de familie
te krijgen”, gaat Verstraete verder. “Ik geloof
erin. We hebben enorm geïnves teerd in het automatiseren
van de reconditionerings processen.
Maar er kruipt toch nog veel know how en ervaring
in om elk vat weer zo goed als nieuw te krijgen. Om
de para meters van elke proces stap op te volgen en
te optimali seren. Het team van goede en ervaren
medewerkers dat we hier hebben, maakt daar
echt het verschil in. Zij zorgen dat we de juiste
kwaliteit kunnen afleveren aan onze klanten. Dat
we zo kwalitatief, economisch, ecologisch en veilig
mogelijk kunnen werken.” ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
39

AC Materials, sterk in recycling
opslag puin
betoncentrale
breken van puin
wasinstallatie granulaten
Tussentijdse OpslagPlaats grond (TOP)
zeefnstallatie
Nieuw! Ecologisch beton
Benor-beton met gecertifceerde gerecycleerde granulaten (A+ & B+)
AC Materials heeft als eerste bedrijf het certificaat voor hoogwaardig Menggranulaat type B+
mogen ontvangen. Dit granulaat wordt bij AC Materials ook gebruikt voor de productie van
Benor-beton. Dit is een grote stap om het aangeleverde puin na grondige behandeling in de meest
hoogwaardige en duurzame toepassing te hergebruiken.
www.acmaterials.be
Nieuw!
MEMBER OF
sites: GENT - BRUGGE - VLIERZELE - PUURS - HEIST-op-den-BERG

TROEVEN VAN DE SISTERSHIP-CLAUSULE
Wat als een voertuig op naam van uw onderneming schade veroorzaakt aan een ander voertuig uit uw wagenpark? Wettelijk gezien is die
schade niet gedekt door uw verzekering burgerlijke aansprakelijkheid. Met de sistership-clausule, ook wel sistercar-clausule genoemd,
ondervangt u dat probleem en wordt de schade aan het aangereden voertuig wel vergoed.
Tekst Bart Pieters | Beeld Group Casier
Als twee voertuigen die aan dezelfde eigenaar
toe behoren met elkaar botsen, kan de waarborg
‘aansprakelijkheids verzekering voertuig’ niet gelicht
worden. In de wet staat namelijk dat u alleen
aan sprakelijk kunt gesteld worden voor schade
aan andermans eigen dommen. Voor schade die
u toebrengt aan een eigendom van uzelf, geldt
die aansprakelijk heid niet. De BA-voertuigen
dekt dus alleen materiële schade die u toebrengt
aan een derde, met andere woorden, schade
aan een eigendom dat niet het uwe is. Met de
sistership-clausule kan uw verzekeraar wel een
vordering instellen.
Hoe werkt de sistership-clausule?
Met de sistership-clausule wordt er als het ware
een gekruiste aansprakelijk heid ingebouwd. Het
bena deelde voertuig (de schadelijder) heeft in
dat geval recht op een schadevergoeding van de
schade veroorzaker, ook al zijn het allebei voertuigen
van dezelfde eigenaar. Uw verzekeraar
behandelt de materiële schade aan het benadeelde
voertuig dan alsof die schade niet veroorzaakt
is door een voertuig van dezelfde eigenaar maar
door een voertuig van een andere eigenaar. De
sistership-clausule in de BA-verzekering Auto heeft
betrekking op personenwagens, lichte bestelwagen,
vracht wagens of andere voertuigen waarvoor
een aansprakelijkheids verzekering verplicht is.
Voorbeeld
Twee vrachtwagens van dezelfde transportonderneming
zijn onderweg naar dezelfde klant
en rijden achter elkaar aan. Er doet zich tijdens
het wegtraject een incident voor waarbij de eerste
vrachtwagen bruusk in de remmen dient te gaan.
De volgende vrachtwagenchauffeur merkt dat
te laat op en rijdt in op zijn collega. Zonder de
sistership-clausule is de materiële schade aan
de eerste vrachtwagen niet verzekerd, met de
sistership-clausule is die schade wel verzekerd.
Aandachtspunten
• De materiële schade aan het voertuig dat
een ander voertuig heeft aangereden (de
schadeveroorzaker), is niet gedekt, tenzij er voor
dat voertuig een volledige omnium is afgesloten.
‘Zonder sistership-clausule kunt u
niet vergoed worden voor schade die
het ene voertuig van uw wagenpark
veroorzaakt aan het andere’
• Als voor het voertuig dat is aangereden
(de schadelijder) een volledige omnium is
afgesloten, dan geniet deze waarborg voorrang
op de aansprakelijkheidsverzekering van de
verzekeringsnemer.
• Ga na of uw verzekeraar restricties inbouwt.
Veelvoorkomende restricties zijn bijvoorbeeld:
− Bij een aanrijding worden er max. twee of drie
voertuigen van dezelfde eigenaar afgedekt.
− Een aanrijding op het eigen terrein van de
eigenaar/verzekerde/verzekeringsnemer is
niet afgedekt.
− Alle voertuigen moeten bij dezelfde verzekeringsmaatschappij
verzekerd zijn.
• Neem de voertuigen van filialen van uw onderneming
die aan dezelfde eigenaar toebehoren,
mee op in de sistership-clausule.
Besluit
Als uw onderneming meerdere voertuigen bezit, kunt
u zonder sistership-clausule niet vergoed worden
voor schade die het ene voertuig van uw wagen park
veroor zaakt aan het andere. De sistership-clausule is
daar door een onmis bare schakel in het verzekeringsbeheer
van uw wagen park. We raden u aan om
gedetailleerde infor matie en des kundig ad vies in
te winnen als u deze clausule laat toe voegen, want
veel ver zekeraars bouwen restricties in! ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
41

Shaping the future of used materials

Vlaanderen pakt het restafval aan
Er beweegt wat in de Vlaamse afval- en recyclagesector. Bij de aanstelling van de huidige Vlaamse Regering werd de
ambitie uitgesproken om van Vlaanderen een recyclagehub te maken. Meer nog: Vlaanderen koestert de ambitie om de
materialenvoetafdruk tegen 2030 met 30% te verminderen. Die ambities krijgen stilaan steeds meer vorm.
De Vlaamse Regering heeft verschillende initiatieven genomen om materiaalstromen
uit het restafval te houden. Dat is onder meer het geval voor
organisch-biologisch afval, waarbij steeds meer sectoren gradueel worden
verplicht om hun keukenafval, etensresten en levensmiddelenafval selectief te
laten inzamelen en om te vormen tot biogas en digestaat. Sinds begin dit jaar
geldt deze selectieve inzamelplicht voor de eerste reeks sectoren (restaurants,
ziekenhuizen ...) in Vlaanderen.
Een ander voorbeeld is dat van de gebruikte matrassen. Jaarlijks belandt in
België meer dan 15.000 ton gebruikte matrassen als grofvuil in verbrandingsinstallaties.
Begin dit jaar voerde Vlaanderen echter als eerste regio in België
de selectieve inzameling van gebruikte matrassen in, waardoor de matrassen
apart worden ingezameld en de materialen kunnen worden gerecycleerd
en her gebruikt. En de ambitie reikt nog verder. Zo lopen er momenteel
gesprekken om ook her gebruik van matrassen toe te laten. Belangrijk hierin
is om de juiste criteria te bepalen om de hygiëne en het comfort van de
consument te verzekeren.
Momenteel wordt in Vlaanderen ook gekeken naar een derde restafvalstroom,
namelijk het luierafval. Luiers en ander incontinentie materiaal
vertegen woordigen immers ruim 11% van het Vlaamse restafval, goed voor
meer dan 100.000 ton. Vlarema verplicht producenten van wegwerpluiers
al enkele jaren om bij de OVAM een collectief plan in te dienen waarin zij
zich engageren voor ecodesign, hergebruik, nuttige toepassing, recyclage
en sensibilisering. Deze verplichting treedt stilaan uit de schaduw nu de
OVAM samen met luierproducenten, de recyclagesector (Denuo), de retailers
(Comeos) en het kenniscentrum VKC-Centexbel werk maakt van een aantal
doelstellingen om luiers duurzamer te maken. Hierin wordt zowel gekeken
naar de eco-efficiëntie van wegwerpluiers versus herbruikbare luiers, als de
recyclagemogelijkheden van incontinentiemateriaal.
Kortom, er duiken dus verschillende positieve initiatieven op om steeds
meer materialen uit het restafval te halen en te laten recycleren. In de
Septemberverklaring van Vlaams Minister-President Jan Jambon nam de
Vlaamse Regering ook de beslissing om de milieuheffing op de verbranding
van bedrijfsrestafval nagenoeg te verdubbelen. Hiermee probeert ze bedrijven
extra te motiveren om hun afval nauwgezet te sorteren en niet achteloos bij
het restafval te gooien. Hoewel we als federatie niet tegen een verhoging van
de milieuheffing zijn, stellen we ons wel ernstige vragen bij deze beslissing.
Onder meer over wat er met de extra inkomsten zal gebeuren. Wordt dit een
puur budgettaire ingreep of zullen de extra inkomsten ook worden ingezet
om de verdere afbouw van de Vlaamse materialenafdruk te bevorderen? Want
dat laatste is uiteindelijk hetgeen waar we allemaal naartoe willen, en daar
willen we vanuit onze sector ook mee onze schouders onder zetten.
Bruno Arts, Voorzitter Denuo (Beeld: Christophe Vander Eecken).
44 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

Vlaamse Septemberverklaring
verdubbelt milieuheffing voor
verbranding bedrijfsafval
Via de Septemberverklaring van Minister President Jambon heeft de Vlaamse Regering aangekondigd dat ze de milieuheffing
op het verbranden van bedrijfsafval in 2022 zal verhogen van 13,38 euro naar 25 euro per ton. Denuo is als
Belgische federatie van de afval- en recyclagesector een voorstander van het gebruik van fiscale instrumenten die mensen
en organisaties aanzet tot meer en beter sorteren en recycleren. Een milieuheffing op het storten en verbranden van afval
kan zo’n sturend effect hebben. We vrezen echter dat met deze éénzijdige en onaangekondigde verhoging die nu in de
Septemberverklaring is opgenomen dit sturend effect verdwijnt.
Denuo wil de sturende werking van de milieuheffing verzekeren, bijvoorbeeld door de inkomsten uit de milieuheffing in een fonds te storten die nieuwe
recyclageactiviteiten kan stimuleren om van Vlaanderen de recyclagehub van Europa te maken, en die ons ook zal helpen in de strijd tegen de CO 2
-emissies.
Enkel voor bedrijfsafval
Zo geldt de verhoging enkel voor bedrijfsafval. Daardoor zou vanaf 2022 het
principe ‘de vervuiler betaalt’ niet voor elke vervuiler even zwaar doorwegen.
Het restafval van bedrijven zal beduidend meer worden belast dan van de
huishoudens, terwijl we net willen dat de hele maatschappij beter sorteert en
minder restafval produceert.
Bovendien bestaat er een reëel risico dat het restafval van bedrijven ver dwijnt
in het huishoudelijk restafval als de milieuheffing enkel voor bedrijfsafval
verhoogt.
Wat met de andere Gewesten?
Deze éénzijdige verhoging doet ook afbreuk aan het vele werk dat
recent is geleverd om het overleg tussen de verschillende gewesten rond
afvalverbrandings heffingen te versterken. Zo hadden zowel het Brussels
Hoofdstedelijk Gewest als het Waalse Gewest de ambitie uitgesproken om
hun heffingen geleidelijk aan te verhogen om een uniform heffingsniveau in
heel België te verwezenlijken van ongeveer 15 euro per ton.
Denuo vraagt overleg
Denuo wil een overleg opstarten met de Vlaamse regering over een verhoging
van de milieuheffing. We willen praten over een gelijke verhoging van de
milieuheffing voor zowel bedrijven als huishoudens. En daarbij ook een termijn
afspreken die alle partijen de kans geeft om zich aan te passen. Bovendien
willen we de sturende werking van de milieuheffing verzekeren, bijvoorbeeld
door de inkomsten uit de milieuheffing in een fonds te storten die nieuwe
recyclageactiviteiten kan stimuleren om van Vlaanderen de recyclagehub van
Europa te maken, en die ons ook zal helpen in de strijd tegen de CO 2
-emissies.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
45

Hoe kunnen we nog meer gebruikte
matrassen gaan recycleren in België?
In België komen elk jaar ongeveer 900.000 matrassen op de markt. Met een gemiddeld gewicht van 15 kg per matras
komt dit neer op een 13.511 ton aan terug te winnen materiaal. Al dit materiaal belandde via de grofvuilinzameling in
verbrandingsinstallaties, en ging daarbij dus verloren. Daar kwam begin dit jaar verandering in.
Sinds 1 januari 2021 geldt in Vlaanderen een terugnameplicht voor gebruikte
matrassen, de zogenaamde uitgebreide producentenverantwoordelijkheid
(UPV). In Wallonië en Brussel gaat deze verplichting in op 1 januari 2023.
Recyclageparken krijgen twee jaar de tijd om deze aparte inzameling te
evalueren en hun infrastructuur hieraan aan te passen.
Terugnameplicht voor gebruikte matrassen
De terugnameplicht voor gebruikte matrassen wordt in goede banen geleid
door het beheersorganisme Valumat. Zij zien er op toe dat matrassen uit
het professionele circuit worden ingezameld door een private inzamelaar
die door Valumat is erkend. Matrassen voor huishoudelijk gebruik worden
selectief ingezameld via de recyclageparken of op vrijwillige basis door
de handelaars.
De selectief ingezamelde matrassen belanden vervolgens in een ontmantelingscentrum
om de ver schillende te recycleren materialen (textiel, schuim,
veren ...) van elkaar te scheiden. In België is er slechts één zo'n ontmantelingsbedrijf,
namelijk op de site van SUEZ in Sombreffe. Sinds 2015 verwerkt de site
gebruikte matrassen, maar met de invoering van de selec tieve inzamelplicht
voor matrassen hoopt het bedrijf nu zijn activiteiten verder uit te breiden.
Hergebruik van matrassen
De terugnameplicht voor gebruikte matrassen focust op een selectieve
inzameling met het oog op een hoogwaardige recyclage. Maar volgens de
ladder van Lansink moet ook het hergebruik van gebruikte matrassen worden
gereguleerd en een plaats krijgen op de markt. Om dit in het juiste kader
te gieten, lopen er sinds enkele maanden gesprekken tussen Denuo, de
gewestelijke overheden en hergebruikfederaties Herwin in Vlaanderen en
Ressources in Wallonië.
Volgens Denuo is er absoluut plaats voor hergebruik in een circulaire
economie. Het is echter moeilijk om objectieve criteria voor hygiëne en
comfort van matrassen vast te leggen. Vooraleer een matras na gebruik
opnieuw op de markt mag worden gebracht, moet de matras eerst door een
hygiëniseringsfase. Maar er is ook nog het aspect comfort. Het is moeilijk in
te schatten na hoeveel jaar een matras nog kan worden hergebruikt.
Daarom heeft Denuo voorgesteld het hergebruik van matrassen te beperken
tot zogenaamde ‘pre-consumer’-matrassen, zoals matrassen uit toonzalen,
matrassen die werden teruggestuurd, matrassen met een foutje die daardoor
niet werden verkocht ... . In deze gevallen kan voorrang worden gegeven aan
hergebruik omdat hun hygiëne en comfort niet in het gedrang zijn gekomen
door veelvuldig gebruik.
Uitvoerbepalingen voor matrassen
Tot slot is één van de grootste uitdagingen bij hergebruik de niet-gereguleerde
parallelle export van matrassen naar het buitenland. Veel gebruikte matrassen
belanden in andere continenten, waardoor hun hergebruik niet te traceren is.
Het is belangrijk dat de autoriteiten de voor de export bestemde matrassen
strikt reguleren om zo lokaal hergebruik en recyclage te bevorderen.
Volgens Denuo is er absoluut plaats voor hergebruik in een circulaire economie. Het is echter
moeilijk om objectieve criteria voor hygiëne en comfort van matrassen vast te leggen.
46 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

Vinden we een oplossing voor de
100.000 ton luierafval in Vlaanderen?
In het kader van het relanceplan voorziet de Vlaamse Regering in investeringssubsidies om Vlaanderen uit te bouwen als
recyclagehub. Eén van de prioritaire stromen waarnaar Vlaams Minister van Leefmilieu Zuhal Demir kijkt, is deze van ‘ luiers
en incontinentiemateriaal’. Waarom nu net deze stroom? Wat zijn de mogelijkheden? En welke concrete acties worden
genomen? Een overzicht.
Momenteel bestaat ongeveer 11% van ons huishoudelijk restafval uit
luiers, incontinentiemateriaal en andere hygiënische producten. In heel
Vlaanderen belandt naar schatting zo’n 100.000 ton luierafval per jaar
in verbrandingsinstallaties. Met de veroudering van de bevolking wordt
verwacht dat dit volume de komende jaren nog kan toenemen.
In het kader van de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid legt
VLAREMA aan alle producenten van wegwerpluiers op om bij de OVAM
een collectief plan in te dienen waarin zij zich engageren voor ecodesign,
hergebruik, nuttige toepassing, recyclage en sensibilisering.
Deze verplichting is vele jaren op de achtergrond gebleven. Maar in het
perspectief van de circulaire economie heeft de OVAM de laatste jaren zijn
schouders gezet onder deze opdracht en werkt ze samen met luierproducenten,
de recyclagesector (Denuo), de retailers (Comeos) en het kenniscentrum
VKC-Centexbel rond een aantal doelstellingen om luiers duurzamer te maken.
Concreet heeft de OVAM onderstaande acties genomen.
Studie van de eco-efficiëntie van wegwerpluiers en
herbruikbare luiers
Over de jaren heen is de samenstelling van wegwerpluiers fel veranderd.
Door de inzet van SAP’s (Super Absorbent Polymers) zijn luiers bijvoorbeeld
veel dunner geworden. Daardoor is hun volume enorm afgenomen, wat een
ecologisch voordeel oplevert. Een verdere ontwikkeling van de eco-efficiëntie
van luiers wordt enigszins afgeremd doordat alle belangrijke innovaties in
de sector gepatenteerd worden en daardoor niet op grotere schaal worden
toegepast, wat gemiste kansen zijn.
Vanuit duurzaamheidsperspectief werd door de OVAM ook bestudeerd
welke luier de kleinste ecologische voetafdruk heeft: de wegwerpluier of
de herbruikbare luier. Gezien het groot aantal variabelen (leeftijd van
zindelijkheid, temperatuur waswater, soorten wasmachines en drogers)
bleek het erg moeilijk om tot een éénduidige conclusie te komen. Bovendien
heeft een dergelijke studie (Life Cycle Analysis) puur ecologisch wel een
waardevolle insteek, maar ze geeft geen antwoord op consumentenvragen
inzake functionaliteit en gebruiksgemak die een grote rol spelen bij het
gebruik van luiers.
Onderzoek naar de recyclagemogelijkheden voor
wegwerpluiers
Luiers en ander incontinentiemateriaal bestaan uit veel verschillende
fracties: fluff pulp, SAP’s (Super Absorbant Polymers), PE (polyethyleen), PP
(polypropyleen) en non-wovens. Dit amalgaam aan materialen bemoeilijkt de
ontmanteling en recyclage van luiers.
Maar de grootste belemmering voor de recyclage van luiers en in continentiemateriaal
is de mogelijke aanwezigheid van medicijnresten en ziekteverwekkers
en het risico op aansprakelijkheid.
Toch worden in Nederland, Italië en Japan al luiers gerecycleerd. Het gaat
om drie erg verschillende processen die nog vrij nieuw zijn en zich nog verder
dienen te ontwikkelen:
• Het project Elsinga in Nederland verkleint, vermengt en verhit luiers
en verwerkt ze tot biogas, compost, kunstmest en kunststofrecyclaten.
Om dit proces te realiseren, is er een nauwe samenwerking met een
verbrandingsinstallatie en een waterzuiveringsinstallatie.
• Het Italiaanse Fater is een joint venture van Angelini en Procter & Gamble,
twee producenten van hygiënische producten. De eindproducten van het
Fater recyclageproces zijn gesteriliseerde kunststofrecyclaten die voor de
productie van flessendoppen, wasknijpers, luierbakken en schoolmeubilair
worden ingezet. De gesteriliseerde en gerecycleerde SAP’s (Super Absorbant
Polymers) worden gebruikt voor de productie van absorberende producten
(bijvoorbeeld tegen overstromingen). Van de gesteriliseerde en gerecycleerde
cellulose worden papierproducten, bouwmaterialen en viscose gemaakt.
• Het recyclageproces van Unicharm in Japan staat nog in zijn kinderschoenen
en is nog niet op industriële schaal operationeel. Het beoogde doel is
gebruikte luiers via ozonisatie en dehydratie te verwerken en terug in te
zetten in de productie van nieuwe luiers.
Momenteel bestaat ongeveer 11 % van ons huishoudelijk restafval uit
luiers, incontinentiemateriaal en andere hygiënische producten. In heel
Vlaanderen belandt naar schatting zo’n 100.000 ton luierafval per jaar in
verbrandingsinstallaties. Met de veroudering van de bevolking wordt verwacht
dat dit volume de komende jaren nog kan toenemen.
Definitie van einde-afvalcriteria
Om een veilig gebruik van alle secundaire grondstoffen, afkomstig van luiers,
te kunnen verzekeren zijn er einde-afvalcriteria nodig en hiervoor laat de
OVAM momenteel een studie uitvoeren door VITO. >
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
47

De ambitie van de OVAM is niet alleen om deze einde-afvalcriteria om te
zetten in Vlaamse wetgeving (Vlarema 9) maar ook om ze, in samenwerking
met de andere gewesten en andere Europese lidstaten, te laten veralgemenen
voor België en, bij uitbreiding, voor Europa.
Vergelijking van verschillende logistieke scenario’s
voor de inzameling van wegwerpluiers
Voor het slagen van een recyclagetraject is een optimale logistiek cruciaal.
RDC Environment tracht voor de OVAM een antwoord te geven op vragen
zoals welk inzamelscenario het beste is voor de samenleving, of een selectieve
inzameling van luiers ecologisch en economisch relevant is en of de kwaliteit
van de afvalstroom voldoende zal zijn voor de recyclage ervan.
We staan aan het begin van de transitie naar een circulair Vlaanderen. Om
die transitie te realiseren, zijn oplossingen nodig om materialen zo veel
mogelijk terug te winnen en uit het restafval te houden. Een volumineuze
afvalstroom zoals luiers vraagt dan ook om dringende actie, en dus kijken alle
betrokken partijen fel uit naar de resultaten van het actieplan van de OVAM.
Steeds meer lithium-ion-batterijen,
maar recycleren we ze ook?
Tussen 2018 en 2020 heeft Denuo in opdracht van de FOD Economie de recycleerbaarheid van verschillende materiaalstromen
onderzocht. Het doel van de studie was om barrières op het terrein te identificeren die het hergebruik en de recyclage van
deze materialen bemoeilijken, om op basis daarvan aanbevelingen te formuleren op vlak van ecodesign. Over een periode
van twee jaar zijn in totaal dertien stromen geanalyseerd. Hiervoor werden bijna 70 inzamel- en recyclagebedrijven bezocht
om na te gaan op welke sorteer- en recyclagebarrières zij vandaag botsen. Het resultaat was meer dan 100 obstakels die
recycleerders vandaag ondervinden om hun materialen maximaal te recycleren. In dit artikel duiken we dieper in op de
materiaalstroom batterijen.
Het beheer van batterijen ligt Europees verankerd
in richtlijn 2006/66. Deze richtlijn legt een
aantal verplichtingen en doelstellingen op voor
het beheer van batterijen en accu’s, meer bepaald
drie types batterijen: Industriële batterijen,
autobatterijen en -accu’s, en draagbare batterijen.
Als we kijken naar de eerste twee types
(industriële batterijen en auto batterijen), dan
vormen deze vandaag zowel op Europees als op
Belgisch niveau de ruime meerderheid op het
vlak van tonnage. Het gaat dan voornamelijk
over lood-zuurbatterijen, batterijen die door
hun eenvoudig en uniform ontwerp en de
marktwaarde van het gerecupereerde lood, een
zeer hoge recyclagegraad kennen.
De derde soort batterijen (draagbare) vormen een
brede waaier van verschillende types batterijen,
gaande van de typische alkaline-batterijen in
wekkers, kinder speelgoed en zak lampen tot
de lithium-ion (Li-ion) batterijen in laptops,
elektrische fietsen en elektrische steps.
In de Europese richtlijn worden verschillende
in zamel doelstellingen (bijvoorbeeld 45% voor
draag bare batte rijen) voor op gesteld, en ook
speci fieke recyclage doel stellingen per batterijsoort
(bij voor beeld 65% voor lood-zuur batterijen).
De Europese richt lijn is momen teel echter in
her ziening en zo ook de moge lijke op deling van
batterij types en de bijbehorende inzamel- en
recyclage doelstellingen.
We zijn vandaag gewend dat batterijen gesorteerd en gerecycleerd worden, maar voor Li-ion-batterijen is dit
echter nog niet het geval. Er bestaat vandaag de dag nog geen adequate recyclagecapaciteit in België voor
dit soort batterijen.
Opmars van de Li-ion-batterij
Hoewel lood-zuurbatterijen vandaag nog veruit de
grootste stroom vormen, is een ander soort batterij
aan een enorme opmars bezig binnen en buiten
Europa: de Li-ion-batterij. Door de steeds meer
doorgedreven elektrificatie van onze maatschappij
duikt dit type batterij in steeds meer producten op.
Denk aan smartphones, laptops, elektrische steps ...
48 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

Nood aan recyclagecapaciteit
We zijn vandaag gewend dat batterijen
gesorteerd en gerecycleerd worden, maar voor
Li-ion-batterijen is dit echter nog niet het geval.
Er bestaat vandaag de dag nog geen adequate
recyclage capaciteit in België voor dit soort
batterijen. Investeringen blijven momenteel uit.
Het huidige klimaat in Europa helpt hierin ook
niet: grote spelers in andere Europese landen
zetten druk op de prijzen waardoor investeren in
België momenteel minder aantrekkelijk is.
Veilige verwerking verzekeren
Nochtans hebben we die recyclagecapaciteit nodig.
Uiteraard om de waardevolle materialen in dit soort
batterijen te recupereren, om ze te hergebruiken
in de productie van nieuwe batterijen. Maar ook
omdat deze batterijen niet zonder risico zijn.
Er gaat immers geen week voorbij zonder dat
een Li-ion-batterij een brand veroorzaakt bij een
bedrijf dat afval inzamelt, transporteert, sorteert
of recycleert. Li-ion-batterijen kennen een hoog
brand- en ontploffingsgevaar. Mensen zijn zich
daar niet bewust van, en dus ook niet van de
risico's die ze creëren als ze hun smartphone
achteloos in een papiercontainer gooien of een
elektronische step in de schrootcontainer op
het recyclagepark achterlaten. Verderop in de
keten kunnen deze batterijen de veiligheid van
de medewerkers in onze sector in het gedrang
brengen, en bovendien heel wat economische
schade aanrichten. Niet alleen omwille van de
schade aan de infrastructuur van het afvalbedrijf,
maar ook omwille van de waardevolle materialen
die in vlammen op gaan.
Vraag om uniformiteit en
demonteerbaarheid
Willen we onze batterijen echt op een
hoogwaardige manier inzamelen en recycleren
dan zijn er twee sleutelvoorwaarden: uniformiteit
en demonteerbaarheid.
Het ontwerp van batterijen moet op Europees
niveau geüniformiseerd en gestandaardiseerd
worden, zodat iedereen een Li-ion-batterij kan
herkennen. Vandaag bestaan Li-ion-batterijen
in allerlei vormen en ontwerpen en is het soms
onmogelijk te achterhalen wat voor type batterij
het betreft. Dat maakt dat ze vaak niet correct
worden gesorteerd: via een Bebat-inzamelpunt
als het om een losse batterij gaat; via de Recupelstand
in het recyclagepark als de batterij nog
in het product zit. Een uniform ontwerp zou de
sortering en de recyclage ten goede komen.
Naast een standaardontwerp is ook de demonteer
baarheid van de batterij essentieel. U hoeft
maar te kijken naar een smartphone om te zien
hoe moeilijk het soms is om een batterij uit een
elektronisch toestel te verwijderen. Een eenvoudig
te verwijderen batterij kan apart worden
ingezameld, zodat deze op een veilig manier
verwerkt kan worden en de kostbare materialen die
er in zitten terug kunnen gerecupereerd worden.
Deze voorwaarden zijn een absoluut minimum om
de waardevolle materialen in Li-ion-batterijen te
recupereren en het risico op branden en explosies
in de afval- en recyclagesector te verminderen. Het
kan perfect. Dat hebben de uniform ontworpen
lood-zuurbatterijen al lang aangetoond. Laten
we die les uit het verleden dan ook toepassen
op Li-ion-batterijen.
DATUM
ONDERWERP
BESCHRIJVING
25 nov 2021
17.00u -
20.00u
BluePoint Luik
Denuo Circular Autumn Drink
Deze zomer organiseerde Denuo twee Summer Drinks in het eigen kantoor in
Brussel. Leden, partners en stakeholders konden er op informele wijze (bij)praten
met interessante contacten uit onze sector. De after work-events werden erg
gesmaakt, en dus herhalen we de succesformule dit najaar.
12 jan 2022
18.00u - ...
BluePoint Brussel
Nieuwjaarsreceptie Denuo 2022
De Nieuwjaarsreceptie van Denuo zal in 2022 doorgaan op 12 januari in Brussel.
Meer informatie en inschrijvingsformulier komen binnenkort online, maar hou de
datum alvast vrij!
Meer informatie via www.denuo.be/agenda
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
49

H e a v y D u t y B a g O p e n e r
‘all-in-one’
3
3
3
Zakkenscheurder
Doseerbunker
De-Baler
voor PDB / PMD / P+MD
verpakkingsafval
• gigantische 17m3 invoerbunker
• instelbaar tot 20 T/u bij densiteit 60 kg/m3
• > 99 % openings- en ledigingsgraad
• geen productbeschadiging
• ongevoelig voor stoorstoffen
• slechts 2 x 55 kW RENTEC ‘e-drive’
100% Made in Belgium
Nijverheidsstraat 13 • 8740 Pittem • België
tel. + 32 51 46 75 51 • rentec@rentec.be • www.rentec.be
onboard weegsystemen
weegbruggen
inbouw | opbouw | software
as- & plateauwegers
zichtoplossingen
veiligheidsoplossingen
+32 56 29 10 10
www.rds.eu | info@rds.eu
RDS Loadmaster
Alpha 100
Multi-frequentie
achteruitrijalarm

“Je moet continu blijven bijleren om te weten welke producten je van je grondstoffen kan maken en wat er daarvoor nodig is.”
“Een microbe waar je niet
meer van af raakt”
De recyclagesector wordt nog te veel gezien als een mannenwereld. Niks is minder waar. Meer en meer vrouwen vinden een job en een
plaats in de wereld van afvalinzameling en -verwerking. En we stellen ze graag uitgebreid aan u voor. In elke editie laten we een vrouw uit
de sector aan het woord over haar job en wat die precies zo fijn maakt. Deze keer vertelt Julie Huntz hoe ze geboren en getogen is in de
recyclage van metaal.
Tekst Valérie Couplez | Beeld Brussels Recycling Metal
De recyclagesector heeft nog steeds een zeer sterk familiaal karakter. Brussels
Metal Recycling (B.R.Met.) dat ontstond in 2003, is ook zo’n bedrijf waar
recycleren in de genen is geslopen. Voor Julie Huntz, actief als administratief
directeur in het bedrijf van haar ouders, is er dan ook niks boeienders.
“Circulair denken en werken heeft eigenlijk altijd bestaan, al wordt de term
pas nu breed uitgedragen. Metaal is daar een van de mooiste voorbeelden
van. De geur van het materiaal, het geluid van een kraan … ik zou het raar
vinden om het niet meer te ruiken en te horen. Het is als een microbe waar je
niet meer van af geraakt.”
Voortdurend in beweging
BR.Met ziet elke maand ongeveer 1.000 ton ferro en non ferro metalen
passeren. Genoeg werk op de plank dus voor het team dat vijftien
medewerkers telt. Julie houdt zich vooral bezig met de dagelijkse operationele
werking van B.R.Met. Wat haar job zo boeiend maakt? “De recyclagesector
is constant in beweging. Wetgeving, technologie, producten, zelfs wat er
precies als afval wordt aanzien evolueert voortdurend. Je mag daarom nooit
op je lauweren rusten, als het goed gaat. Je moet altijd nadenken over hoe je
het morgen nog beter kan doen. Dat maakt deze wereld zo interessant, maar
het vormt tegelijk de grootste uitdaging. Je moet continu blijven bijleren
om te weten welke producten je van je grondstoffen kan maken en wat er
daarvoor nodig is.”
Werken aan een betere wereld
Iedereen is bij B.R. Met. welkom om mee te komen werken aan deze betere
wereld. Het bedrijf wil een vaste waarde worden voor urban mining in Brussel
en geeft, op initiatief van Julie, ook zelf het goede voorbeeld. “Inclusiviteit
is hier geen holle slogan. Enerzijds werken we samen met maatwerkbedrijf
APAM voor een deel van het ontmantelen van de AEEA-stroom. Anderzijds
geven we ook mensen met een migratieverleden een kans. Daar komt
veel administratieve rompslomp bij kijken en we proberen ze ook Frans of
Nederlands aan te leren. Maar op deze manier kan je mensen uit verschillende
culturele achtergronden betrekken in het ecologische en economische leven
in Brussel. Daar doen we het voor.” ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
51

Efficiënt geperste en perfecte
balen bij afvalwerker in Genk
Wie aan containers en afvalverwerking in Vlaanderen denkt, denkt al snel aan Containerservice Gielen in Genk. Het familiebedrijf is
gespecialiseerd in een full service aanpak in afvalverwerking, van container tot de verwerking van de diverse afvalstromen. Duurzaamheid
staat al jaren hoog in het vaandel bij het bedrijf. Om efficiënt te kunnen blijven werken en de groei aan te kunnen, besloot Gielen dat de tijd rijp
was om hun oude balenpers te vervangen. Philip Gielen vertelt: "Via een tijdschrift kwamen we in contact met MultiNET uit het Nederlandse
Rijen, net over de grens. Inmiddels zijn we in het bezit van een grote, geautomatiseerde balenpers van het Duitse merk Unotech."
Tekst Jan Mol | Beeld MultiNET/Draeckensteijn Media
We bevinden ons voor de gelegenheid bij het Genkse bedrijf voor een
gesprek met Philip Gielen, directeur en eigenaar van Containerservice Gielen
en Angelique van der Weijden, marketing sales coördinator bij MultiNET.
Gielen vervolgt: "We moeten vanuit de overheid verschillende afvalstromen
inzamelen. Dat brengt op het gebied van balenpersen een wensenlijst met
De door MultiNET
geleverde Unotech 120.
Vanaf het begin was er sprake van een fijne samenwerking,
met over en weer veel betrokkenheid.
52 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

Philip Gielen, directeur en eigenaar van Containerservice Gielen en
Angelique van der Weijden, marketing sales coördinator bij MultiNET.
zich mee. MultiNET maakte al snel duidelijk dat aan al onze wensen kon
worden voldaan. De Unotech 120 balenpers perst hier inmiddels met groot
succes diverse materialen."
Naadloos aansluiten bij transportband
Een andere wens van Gielen betrof het aansluiten van de installatie. "Wij
wilden graag dat MultiNET ook de stroomtoevoer zou verzorgen en de
pers dusdanig zou aanpassen, dat deze naadloos kon aansluiten bij onze
transportband. Dat is allemaal keurig door hen verzorgd", licht Gielen toe.
"Ook de demontage van de oude pers werd gedaan door MultiNET. Nadat
de nieuwe pers geïnstalleerd was, hebben de mensen die er hier mee moeten
werken een opleiding genoten die werd verzorgd aan de pers. Charmant was
ook de manier waarop MultiNET het order benaderd heeft. De bestelling
werd gedaan in coronatijd, maar wij hoefden de deur niet uit. MultiNET is
– coronaveilig uiteraard – op bezoek geweest in Genk om ons van info te
voorzien, waarna we samen met hen nog eens bij Unotech in Duitsland zijn
geweest, voordat de levering plaatsvond. Zo konden wij ter plekke waarnemen
of de levering aan onze wensen voldeed. Vorig jaar november werd de Unotech
dan ook echt geleverd. Wij draaien gemiddeld zo'n 3.000 persuren per jaar,
waarbij onze technische dienst zelf het kleine en middelgrote onderhoud
doet. Alle grote servicewerkzaamheden worden door MultiNET uitgevoerd."
Meerdere programma's
Gielen is tot nu toe zeer tevreden over de aanschaf. Er staan meerdere
programma's voorgeprogrammeerd en de balen die de pers uitwerpt zijn
compacter, zwaarder en mooi consistent van vorm. "Dat betekent dat we
makkelijker en met minder ruimte kunnen stapelen. Tevens is er minder draad
nodig om de baal zijn integriteit te laten behouden", somt Gielen op. "De
hoofdstromen die de Unotech te verwerken krijgt, zijn toch wel karton, papier,
folie en textiel vanuit de automobielindustrie. We sorteren ook afvalstromen
als alternatieve brandstof via deze balenpers."
Extra veiligheid
Gielen laat er geen gras over groeien als het gaat om veiligheid en omarmde
het door MultiNET aangeboden U-tech veiligheidssysteem. "Deze beveiliging
“We kunnen nu makkelijker en met minder ruimte stapelen. Tevens is er minder
draad nodig om de baal zijn integriteit te laten behouden.”
‘Je krijgt een eerlijk antwoord
op je vragen’
is aangebracht op de transportband", schetst hij. "De medewerkers dragen
een polsband die hen waarschuwt wanneer men de transportband te dicht
nadert. De transportband zal in dat geval stil komen te liggen."
Fijne samenwerking
Van der Weijden merkt op dat het prettig zakendoen is met Gielen. "Je merkt
aan alles dat dit een familiebedrijf is met hart voor de zaak. Net als bij ons.
Vanaf het begin was er sprake van een fijne samenwerking, met over en weer
veel betrokkenheid. Ik merk dat onze monteurs hier ook graag komen, ze
worden met open armen ontvangen. We spreken dezelfde taal." Een mooie
'feature' die op de Unotech 120 is meegeleverd, is de mogelijkheid om bij
storingsmeldingen de machine op afstand te monitoren. "We kunnen dan
digitaal meekijken naar de status van de machine en proberen op afstand de
operator van Gielen te begeleiden. Komen we daar niet uit, dan stappen we
natuurlijk in de auto", aldus van der Weijden. Voor Gielen is het duidelijk dat
MulitNET weet waarover men praat: "Er wordt niet direct op een sales manier
gehandeld, maar echt vanuit de techniek. Je krijgt een eerlijk antwoord
op je vragen." ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
53

www.m-tech.be
BruggenB ouwers
tussen omgeving en
ondernemerschap
Onze expertise
– Milieu, natuur en ruimtelijke ordening
– Technisch en juridisch omgevingsadvies
– Milieucoördinatie
– Milieueffectrapportage
– Veiligheidsrapportage
Vestigingen
Hasselt - Brussel - Gent - Namen
Roermond - Dordrecht

Nu het weer mocht werd MATEXPO
2021 meteen recordeditie
Met een recordaantal bezoekers sloot de lang verwachte materieelvakbeurs MATEXPO op zondag 12 september de deuren. In vijf dagen tijd
ontvingen de ruim 370 exposanten maar liefst 41.671 bezoekers, bijna 2.000 meer dan tijdens de ook al succesvolle pre-Covid editie van 2019.
De recyclagesector was zeer prominent aanwezig.
Tekst en beeld Pieter de Mos
Het waren spannende maanden voor de organisatoren
van de grootse materieelvakbeurs in
dit deel van Europa. Kon de vakbeurs doorgaan
in september en onder welke condities?
Opgelucht werd ademgehaald toen bleek, dat
na 1 september in België de meeste restricties
werden opgeheven. Ergo: Matexpo 2021 kon
een normale vakbeurs worden. En zo geschiedde.
In de woorden van directeur Gregory Olszewski:
“Exposanten, bezoekers en partners, iedereen
keek reikhalzend uit naar deze bijzondere editie
van MATEXPO. Het mooie beursweer en de drang
om elkaar weer ‘in het echt’ te ontmoeten waren
de ideale mix voor een zeer succesvolle 39e
editie.” De organisatie blikt dan ook zeer tevreden
terug op MATEXPO 2021 en kijkt er nu al naar
uit om in 2023 de ongetwijfeld ook bijzondere
40e editie te mogen organiseren. Die vindt plaats
van 6 tot en met 10 september, uiteraard weer
in Kortrijk Expo. Exposanten kunnen zich nu al
daarvoor aanmelden. Voor het echter zover is,
De (mobiele) granulaatwasser van Senro bij Pols: productiecapaciteit tot 190 ton per uur.
‘Meer nog dan
voorheen was de
recyclagesector
prominent
aanwezig op
MATEXPO 2021’
De stand van GM RECYCLING stond volgebouwd met omvangrijke
machines van GIPO, Terex, Powerscreen, CRS en Screenpod.
gaan we eerst nog genieten van de DEMO DAYS
powered by Matexpo. Dit buitenevenement
– be sure to bring your boots – vindt plaats op
3 en 4 september ergens in Wallonië. Tijdens de
DEMO DAYS draait alles om werkende machines:
doorlopend demo's en testen van graafmachines,
trucks, kippers, accessoires en ander materieel. ❯
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
55

‘T IS GROEN EN
‘T HEEFT MAAR
WEINIG AFVAL?
KERMIT DE KWITTER
Kies vanaf nu voor
herbruikbare producten
wanneer dat kan

Zeer prominent aanwezig
Meer nog dan voorheen was de recyclagesector
promi nent aanwezig op MATEXPO 2021. Zo
toonde de VAN LAECKE GROUP als innovatieprimeur
de Stonewasher SW1000: een water bad
dat gebruikt wordt voor het scheiden van drijvende
delen in steen puin. Ook de nieuwe Terex Evoquip
Colt 1000 stond er, naast de Terex Finlay 883 met
triple shaft en windblower Ecohog Airhog EH-
81. Verder enkele Teutons. ALLU liet zien dat zijn
Van Laecke Group toonde als innovatieprimeur de Stonewasher SW1000 (links): een waterbad dat gebruikt wordt
voor het scheiden van drijvende delen in steenpuin. Ook de nieuwe Terex Evoquip Colt 1000 stond er te pronken.
Een fraaie Trommelscreen 15.7T van Rematech op de stand van Naessens Hydraulics.
Van Hammel verkleiner model VB 850 DK zijn er door Stoevelaar al meerdere verkocht.
gamma is aangevuld met een serie breekbakken
voor graafmachines van 10 tot 35 ton. Bij dochteronderneming
MARCOM RECYCLING torende hoog
boven onze hoofden een fraaie sorteercabine EQS-
12000SM-3 uit, voorzien van een dubbelwerkende
Airhog windblower en aanzuigventilator voor
verwijdering van superlichte fracties van pluis,
papier, plastic … Bij SMET RENTAL stond onder
andere een Tana Shark 440DT Eco te pronken.
De machineverhuurder is sinds kort subdealer
in Frankrijk voor Tana, het Fins shreddermerk.
Even verderop zagen we bij STOEVELAAR een
Neuenhauser Targo 3000 single shaft shredder
staan naast een Hammel verkleiner model VB
850 DK, waarvan er al meerdere zijn verkocht
(ook eentje aan Smet Rental). De stand van GM
RECYCLING stond volgebouwd met omvangrijke
machines van GIPO, Terex, Powerscreen, CRS
en Screenpod. Een imposant gezicht vonden
vele bezoekers. Op de stand van NAESSENS
HYDRAULICS stond een veelheid aan machines,
zoals de Impakto 250 EVO van Arjes, de
McCloskey Mini Sizer, een Titan 900 en een fraaie
Trommelscreen 15.7T van Rematech. HEREMA
toonde van Pronar een MPB 20.55gh, MRW 285g
en een MRW 1.300 die ook te huur is. Last but
not least, zagen we bij VAN DER SPEK TERNAT
de 120X vergruizer van Rubblemaster met een
verwerkingscapaciteit van 350 ton per uur. Bij
POLS zagen we een fraaie Doppstadt Slow Speed
Shredder staan en een (mobiele) granulaatwasser
van Senro voor het scheiden van puin van hout,
isolatie, kunststof ... met een productiecapaciteit
tot 190 ton per uur.
Nog meer nieuws
Primeur voor MATEXPO bezoekers was de volledig
nieuwe Sennebogen 835 G. Deze 47 tons
overslag machine is uitgerust met de nieuwste
generatie motoren en het innovatieve Green
Hybrid energie terug winnings systeem te zien
bij SMT. Van Caterpillar zagen we bij Bergerat
Monnoyeur als wereld primeur de CAT P232, een
enorme beton vergruizer met bekopening van maar
liefst 1.280 mm en een cyclustijd van 3,3 s. Hij
was bevestigd aan een 330 GC Next Gen graafmachine.
Vlak daar naast stond de nieuwe 352
UHB sloop machine die in 2020 winnaar werd
bij de World Demolition Awards. De 65 tonner
is met recht en reden een kanjer: hij bereikt
een sloophoogte van bijna 28 m. De Zeeuwse
onderdelen fabrikant Pladdet stal de show met
een enorm kantel stuk. Deze CW100 is geschikt
voor machines tot maar liefst 120 ton. Tegelijkertijd
zagen we tiltrotator ST4, de kleinste tiltrotator
van de Zweedse SMP familie. Ander nieuwtje was
de ‘Wood Cracker’. De nieuwe Westtech CL320
is een veelzijdige bomenknip schaar die aan alle
merken graafmachines tussen 12 en 20 ton kan
worden gehangen. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
57

De bij Valipac aangesloten ophalers :
je ziet ze niet, maar kan wel op hen rekenen!
Bedankt
Luc
Bedankt
Filip
Bedankt
Mia
Bedankt
Koen
Bedankt aan alle bij Valipac aangesloten ophalers die bedrijfsafval ophalen!
En ook bedankt aan de bedrijven die een beroep op hen doen voor
een properdere toekomst. #Weekvanhetafvalteam

GROND ZEVEN, GROND VERBETEREN
Grond zeven wordt steeds belangrijker, aangezien je niet zomaar met elke m³
afgegraven grond kan doen wat je wilt. Bouwwerven worden steeds groter
en dieper en bijgevolg varieert de samenstelling van uitgegraven grond sterk.
Daarbij is het afzeven om de stenen te verwijderen al een eerste stap. De
stenen kunnen dan ook goedkoper via recyclagecentra verwerkt worden
of gebruikt worden als fundering ter plaatse, wat dan weer een transportbesparing
geeft.
Tekst en beeld Vanderspek
Er zijn verschillende mogelijkheden om grond van uiteenlopende
types te zeven. De klassieke manier is met een
vlakdekzeef of een trommelzeef. Al naargelang wat je wilt
zeven (gebroken puin, beton, asfalt of grond met stenen)
ga je de ene dan wel de andere zeef gebruiken. Een
mobiele vlakdekzeef is heel populair (vooral het type direct
feed/high stroke), gemakkelijk inzetbaar, flexibel van aard
en bovendien budgetvriendelijk. Maar meer daarover later.
Trommelzeven
Voor grond met stenen, en ingeval deze in kleinere
granulaten vereist zijn zoals bijvoorbeeld voor sportvelden,
zal door de gebruiker vaak voor een trommelzeef gekozen
worden. Door de hoge valbeweging en de reinigingsborstel,
waardoor de openingen van de netten niet zo snel dichtslibben,
zal er een langere open-zeef-oppervlakte/tijd zijn.
Nadeel is dan weer de lagere capaciteit en het beperkt
gebruik van de trommels doorheen het jaar. Ook zal reeds
bij beperkt vochtige bodem, een effect van bolvormig
optreden, wat het zeefresultaat niet ten goede komt.
Sterrenzeven
Eens de grond gezeefd kan het nog steeds zijn dat die niet
geschikt is voor hergebruik omdat de grond ofwel niet
stabiel genoeg is ofwel nog vervuild is. Vooral indien de
grond door zijn vochtgehalte, kleigehalte, leemaandeel te
weinig dragend karakter heeft. Die eigenschappen maken
de gronden zeer moeilijk zelfs tot niet verwerkbaar met
klassieke zeefmachines. Voor dergelijke materiaalstromen
die veel energie vergen in de zeefbeweging, is de sterrenzeef
de eerstvolgende en beste oplossing. De sterrenzeef bestaat
uit een opeenvolging van serie assen die door kettingen
synchroon aan gedreven worden. Op elke as zijn een
reeks sterren gemonteerd die over verschillende vingers
beschikken. Dankzij deze vingers en de helling waar onder
het zeefdek ligt, worden de grond en de stenen door de
vingers over het zeef oppervlak meerdere keren geraakt en
door wrijving proper gemaakt. Dit maakt dat een sterrenzeef
een uiterst zuivere tussenfractie en overmaat bekomt.
Met de proportionele snelheids regeling kan ver volgens
bijgestuurd worden, al naargelang het product, de weersomstandigheden
en het gewenste resultaat. De sterrenzeef
heeft de uitstekende eigenschap het materiaal los te maken
waardoor het naderhand verder kan gezeefd worden op nog
kleinere fracties of gemengd met kalk of cement.
Verbeteren product
Van zodra het product de eerste keer over de sterrenzeef
gaat, kan het intern naar een geïntegreerde menger worden
gebracht, om door middel van kalk of cement verbeterd te
worden. Door de werking van de sterren op het materiaal
kan de kalk zich beter vermengen en homogeen verdelen.
Na toevoeging van kalk zullen structuur en draagkracht
verbeteren, het vochtgehalte dalen en terug behandelbaar
zijn. Door het inwerken van de kalk kan de grond terug
gebruikt worden als stabiele ondergrond en/of aanvulling.
Ook cement kan, met water, toegevoegd worden aan de
grond om zogenaamd ‘flussigboden’ of vloeibare bouwstof
te bekomen Dit mengsel kan als aanvulling bij leidingen
gebruikt worden zodat de buizen beter ingesloten
worden. Mits een goede mengverhouding is deze tevens
steekvast en naderhand makkelijk met een schop terug
te verwijderen. Door de verbeterde structuur zal die ook
minder snel ondergronds uitvloeien.
All year, allround
Een dergelijke mobiele menginstallatie met zeeffunctie is
een zeer veelzijdige doch nog steeds mobiele machine die
het ganse jaar door, ook in slechte weersomstandigheden,
zijn werk heeft. Een sterrenzeef is trouwens ook een echte
capaciteitsmaker, die in het mengen 150-200 t/u verzet
en zonder menger tot 300 t/u behaalt, afhankelijk van de
gekozen sterren. Kortom, een sterrenzeef is een ‘all year,
allround’ machine die zorgt voor een goede afscheiding
van de moeilijkste bodems tot (her)bruikbare stromen en
die, met een menger, een meerwaarde creëert om diezelfde
grond in één keer te verbeteren. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
59

​Verhuizing naar watergebonden site en nieuwe wasinstallatie
Inzetten op duurzaamheid
en circulariteit
AC Materials maakt deel uit van de Square Group en is over vijf locaties verspreid: Brugge, Gent, Vlierzele, Puurs en Heist-op-den-Berg.
De kernactiviteiten bestaan uit het recycleren van beton-, asfalt- en baksteenpuin. De granulaten die hieruit ontstaan, worden vervolgens
in de betoncentrale van het bedrijf verwerkt tot betonproducten. Ook worden gerecycleerde granulaten of granulaten van natuurlijke
oorsprong verkocht aan derde partijen.
Tekst en beeld Aclagro
Dit najaar verhuisde AC Materials de site in
Wondelgem naar een grotere watergebonden
locatie aan het Kluizendok in de haven van
Gent. Tevens nam het in 2021 een wasinstallatie
in gebruik voor de productie van hoogwaardig
puingranulaat. Hiermee zet het vol in op duurzaamheid
en circulaire economie.
Hoogwaardig menggranulaat
Door de ingebruikname van een wasinstallatie
dit voorjaar, is AC Materials het eerste bedrijf
in Belgie dat hoogwaardig menggranulaat, B+
granulaat, kan aanbieden. Zuiver menggranulaat
bevat standaard te veel fijne bestanddelen alsook
vlottende en niet-vlottende stoorstoffen. “Door te
investeren in een performante wasinstallatie kan
de continuïteit en de zuiverheid van de afgewerkte
granulaten onder controle gehouden worden.
Hierdoor mogen deze gerecycleerde granulaten
in gecertificeerde toepassingen gebruikt worden”,
vertelt algemeen directeur Johan Baeten. Op deze
manier wordt het circulaire bedrijfsmodel van
AC Materials verder sluitend gemaakt. “Beton
uit draagbalken kan hierdoor weer gebruikt
worden voor dragende constructies waardoor de
toegevoegde waarde hoger ligt dan wanneer je de
granulaten alleen voor beton in funderingen kunt
gebruiken”, vervolgt Baeten.
“Bouwen met gerecycleerd afval
heeft de toekomst”
Een laatste activiteit van het bedrijf is de
tijde lijke opslag van niet-vervuilde gronden
(E-TOP). Dit betreft grond die bijvoorbeeld bij
een bouwproject overbodig is en waarvoor de
aannemer een tijdelijke opslag zoekt. De grond
De verhuizing naar een nieuwe site aan het Kluizendok biedt veel mogelijkheden op gebied van binnenvaartvervoer.
60 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

kan bij een ander project vervolgens, na de nodige
analyses en de nodige behandelingen zoals het
afzeven en bekalken, uit stock gehaald worden
en opnieuw ingezet worden. Baeten ziet een
groeiende markt weggelegd voor gerecycleerde
granulaten. “Momenteel wordt er uit economische
beweegredenen nog vaak voor natuurlijke
granulaten gekozen, maar het lijkt aannemelijk
dat de overheid de regelgeving gaat verstrengen
en circulaire granulaten gaat bevoordelen”, spreekt
de zaakvoerder zijn verwachting uit. “Bouwen met
gerecycleerd bouwafval heeft de toekomst.”
‘Onze gerecycleerde granulaten
mogen in gecertificeerde toepassingen
gebruikt worden’
Efficiëntieslag
De wasinstallatie bevindt zich momenteel op
de site in Brugge, maar zal op korte termijn
verhuizen naar de vestiging in de Gentse haven.
Hier heeft het bedrijf dit najaar een watergebonden
perceel van 15 hectare in gebruik
genomen. Deze site vervangt de twee kleine
water gebonden sites in de buurt van Gent.
Door de activiteiten op een groot terrein te
bundelen, slaagt het bedrijf erin een efficiëntieslag
te maken. Daarnaast is de ligging aan het
Kluizendok ook een belangrijke element. “Binnenvaart
zal in belang alleen maar verder toenemen”,
legt Baeten uit. “We zien nu al bij de aanvoer van
puin uit Brussel en Antwerpen dat er bij sommige
projecten geëist wordt dat er met binnen vaart
gewerkt wordt. Voor de afvoer maken we ook al
geregel matig gebruik van de binnenvaart, hetzij
voor intern transport, hetzij voor het transport van
meng granulaten naar bijvoorbeeld Nederland.” Bij
de inrichting van de nieuwe site in de haven van
Gent is rekening gehouden met het gebruikersgemak
van de bezoekers. Zo is het aantal
administratieve handelingen beperkt en wordt er
bij voorbeeld gewerkt met auto matische nummerplaat
her kenning. Hier door hoeft de vrachtwagen
bestuurder zich niet langer aan te melden,
en wordt de nodige documen tatie bezorgd
via een kiosk. ❚
Met de wasinstallatie kan AC Materials hoogwaardige granulaten halen uit puinafval.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
61

‘A-KWALITEIT VOOR B-PRIJZEN’
ITALIAANSE SLOOPHAMERS EN -SCHAREN
ONDER DUITSE VLAG
Rigter Handelsonderneming, bekend als de dealer van onder andere Kinshofer en Demarec uitrustingsstukken, levert tegenwoordig ook
sloophamers en -scharen van het Italiaanse merk Hammer. “Mooi spul en goed geprijsd”, volgens Kees Rigter, die de uitrustingsstukken
eerst zelf testte voor zijn verhuurvloot.
Tekst Armand Landman | Beeld Rigter Handelsonderneming
Het Duitse Kinshofer lijfde het Italiaanse Hammer
in 2019 in en voegde daarmee een flinke range
aan hydraulische brekers toe aan het eigen
assortiment. Zo levert Hammer 25 modellen
sloophamers. Verder is Hammer gespecialiseerd
in het ontwerpen en bouwen van hydraulische
sloophamers van 60 tot 15.500 kg voor graafmachines
en minigraafmachines. Daarnaast
produceert het bedrijf sloopscharen, brekers en
reserveonderdelen voor hydraulische sloophamers.
De Hammer uitrustingsstukken stonden volgens
Kees Rigter al goed bekend in de markt en hij
hij is dan ook blij dat ook Rigter de Italiaanse
brekers nu kan leveren in België en Nederland.
“Het is nu Italiaans spul met Kinshofer techniek”,
legt hij uit. “In feite A-kwaliteit voor B-prijzen.
Ik heb in eerste instantie een aantal hamers en
scharen aangeschaft voor de verhuurvloot. Puur
om te kijken of het de juiste kwaliteit is voor mijn
klanten. En na een dik jaar testen, durf ik best te
zeggen dat het mooi spul is. Boven verwachting
eigenlijk. Goede prijs, prima levensduur, goed in
de verf en krachtige apparaten. Echt waar voor
je geld.” En wat in deze tijd ook scheelt is de
levertijd. Rigter: “Voor heel veel materieel is de
levertijd al opgelopen tot week 25 volgend jaar.
Maar uitrustingsstukken van Hammer heb ik in
een week of zeven in huis.”
Hydraulische magneten
Rigter wijst verder op de aankoop van een fabrikant
van hydraulische magneten door Kinshofer.
Rigter Handelsonderneming leverde onlangs, na een geslaagde demo, nog een mooie Kinshofer hydraulische
magneet aan A.J. Huijgen BV.
‘Goede prijs, prima levensduur, goed in de verf
en krachtige apparaten’
62 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

Metaalrecyclagebedrijf De Horne uit Oudehaske kocht een Kinshofer schaar gekocht voor de Volvo EC88.
De KSC06 Kinshofer schaar heeft een robuust draaikranskopdeel. Tevens heeft de snavel een verwisselbaar
neusmes en verwisselbare en draaibare messen in de bek.
“Kinshofer wordt daardoor wel een heel compleet
merk waar je voor praktisch alle uitrustingsstukken
terecht kunt.” Rigter Handelsonderneming leverde
onlangs, na een geslaagde demo, nog een mooie
Kinshofer hydraulische magneet aan A.J. Huijgen
BV. Rigter: “Dat ging om een type 100 met tanden
en een schroefbare kopplaat. De magneet wordt
aangedreven door de hydrauliek van de kraan die
een generator aandrijft die de magneet van stroom
voorziet. Het is een simpel en degelijk systeem dat
jarenlang meegaat.” Karel en Arjan Huijgen uit
Bunschoten kunnen daardoor heel makkelijk het
ijzer uit het puin, bouw- en sloopafval halen. Ook
de werf wordt mooi opgeschoond van spijkers of
andere metalen zaken die banden lek kunnen
maken. Rigter: “Door de directe aansturing werkt
de magneet optimaal. Maximale hijskracht en snel
loslaten, dat is wat klanten willen. De standaardeenrichtingsklep
en flowset maakt de Kinshofer
magneet maximaal inzetbaar en uitwissel baar.”
Rigter Handels onderneming heeft de magneten
van Kinshofer in heel veel maten. “Ook bovenbandmagneten
of ander soort magneten zijn in
ontwikkeling”, verklapt Rigter alvast. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
63

Verreikers in het Industry Pro-gamma. Vooral in Engeland populair.
‘WASTE MASTER’ WORDT ‘INDUSTRY PRO’
MACHINES NOG BETER AANGEPAST
AAN VEELEISENDE AFVAL- EN
RECYCLAGEBRANCHE
JCB heeft Waste Master gamma aangevuld met de Industry Pro lijn. De overslagkranen, wielladers en verreikers van het Britse merk zijn
speciaal ontworpen en gebouwd om de uitdagingen van veeleisende toepassingen in de afvalverwerking aan te gaan. Product specialist
Gregor Grootjans van JCB België en Nederland legt uit wat de machines bijzonder maakt.
Tekst Armand Landman | Beeld JCB
“Onze Waste Master modellen bestaan al een jaar of 20 en hebben zich in
die jaren goed bewezen”, zegt Grootjans. “De afval- en recyclagebranche
groeit hard de laatste jaren en om die reden hebben we onze machines nog
beter op die markt afgestemd. De wielladers binnen het Industry Pro gamma
zijn daarom standaard uitgerust met onder andere 360° hoogwaardige
ledverlichting, het Smooth Ride-systeem (SRS) waarmee de lading makkelijker
wordt vastgehouden, automatische smering, steun voor de hefcilinders,
‘White Noise’ achteruitrijalarm, en vele andere waardevolle functies, zoals
een drukbegrenzer op de uitrustingsstukken.” Grootjans heeft de Engelse
ingenieurs van JCB bijgestaan bij de ontwikkeling van de nieuwe lijn. “In
België en Nederland, maar ook in de Scandinavische landen zijn we behoorlijk
veeleisend als het op dit soort machines aankomt. In het Verenigd Koninkrijk
64 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

‘We behandelen de klant zoals we zelf behandeld
willen worden. Zonder poespas of dikdoenerij’
Vooral de nieuwe welladers zijn populair in België en Nederland.
wordt veel afval nog gestort, iets dat op het vasteland al lang niet meer
gebeurd. De overslaglocaties in Nederland en België zijn ook fors groter, wat
meer vraagt van het materieel.”
Minder standaard
Het betekent ook dat de machines die JCB in de EU verkoopt veel minder vaak
standaard aan klanten worden afgeleverd. “Machinisten weten heel goed
wat ze allemaal aan extra opties op de machines willen. Die zijn een stuk
veeleisender. Daar hebben we met de Industry Pro lijn op ingespeeld”, zegt
Grootjans. “Ondertussen weten ze in Engeland dat wij op het vasteland goed
over de machines nadenken. Als wij met verbeteringen komen, dan wordt er
goed naar ons geluisterd.” De JCB Industry Pro overslagkranen, wielladers en
verreikers zijn stuk voor stuk uitgerust met de schoonste motoren. Grootjans:
“Allemaal Stage V. En we hebben ze zo simpel mogelijk gehouden. Geen egrkleppen
meer en geen variabele turbo. Dat kon wel eens, voornamelijk door
het gebruik van niet-schone brandstof, voor problemen zorgen. Zeker voor de
afval- en recyclagebranche geldt: wat er niet op zit kan ook niet kapot. Want
er wordt nogal wat van de machines gevraagd.”
Het meedenken van Grootjans en zijn collega’s werpt zijn vruchten af. In
Belgïe en Nederland draaien steeds meer grote wielladers en overslagkranen
van het Britse merk. Ook steeds vaker bij grote klanten. “Terwijl we van
oorsprong graag werken met wat ik wel de ‘papa en mama bedrijven’ noem”,
zegt Grootjans. “Daar zit onze kracht. We behandelen de klant zoals we zelf
behandeld willen worden. Zonder poespas of dikdoenerij. En we zijn duidelijk.
Zeggen eerlijk als iets niet kan.” JCB stuurt zijn monteurs regelmatig naar
klanten voor preventief onderhoud. “Daarmee kun je veel stilstand en hoge
kosten op het gebied van onderhoud voorkomen. Groot voordeel voor onze
klanten is dat we centraal factureren. Alle service gebeurt via lokale dealers,
maar de rekening sturen we centraal. Zeker voor grote klanten met veel
vestigingen is dat prettig werken. We zijn bovendien een kleine organisatie
met korte lijnen. Heel benaderbaar. Dat waarderen onze klanten.” ❚
JS 20MH overslagkraan.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
65

In mijn eentje
verzamelde ik
1.220 kilo plastic.
En wat doe jij? Lever jouw
gebruikte harde plastics in bij
een containerpark in de buurt.
Alleen samen kunnen we de
keten sluiten!
Bekijk de video
over Valerie (8)
VERMAKO COVER SOLUTIONS
NEED PROTECTION?
WE’VE GOT YOU COVERED
CAREELSTRAAT 11B - 8700 TIELT
BELGIUM T + 32 51 40 10 44
COVERS@VERMAKO.COM
WWW.VERMAKOCOVERSOLUTIONS.COM
ADV 04-2021.indd 1 26/04/2021 9:31:15

DE HARDE
Meten is weten geldt het cliché. In elke editie van 2021 pakt RecyclePro daarom weer uit met cijfers over de afvalsector. Aan u om er inzichten
uit te destilleren die uw productieproces kunnen optimaliseren of uw rendement kunnen verhogen. Deze keer hebben we het over de plannen
van de Vlaamse regering om de milieuheffingen voor het verbranden van bedrijfsafval op te trekken.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
Milieuheffingen dienen om het aandeel van recycleerbare stromen in
het restafval zo laag mogelijk te houden. Immers, wat je niet moet verbranden,
daar moet je niet voor betalen. De Vlaamse regering wil nu de
duimschroeven wat verder aanspannen. De kostprijs om bedrijfsafval te
verbranden zal volgend jaar verhogen van 13,38 naar 25 euro per ton. Bijna
een verdubbeling. Een maatregel die 17 miljoen euro extra in het laatje
zou brengen en die de vervuiler zou laten betalen. Een vlieger die echter
niet voor elke vervuiler even hard opgaat, want aan de heffingen voor het
huishoudelijk afval wordt niet geraakt.
Uit sorteeranalyses van OVAM blijkt dat gemiddeld
44% van bedrijfsrestafval in afzetcontainers en
29% van het bedrijfsrestafval in rolcontainers nog
selectief zou kunnen worden ingezameld.
Ongelijk speelveld
Waarom dan het bedrijfsafval viseren? Uit sorteeranalyses van OVAM
blijkt dat gemiddeld 44% van bedrijfsrestafval in afzetcontainers en 29%
van het bedrijfsrestafval in rolcontainers nog selectief zou kunnen worden
ingezameld. Er valt dus zeker nog wel wat nuttigs uit het restafval van
bedrijven te vissen. Maar zal deze maatregel daarvoor zorgen? Of zal er een
verschuiving gebeuren van het bedrijfsafval naar het huishoudelijk afval? En
wat met de onze omringende regio’s. In Nederland is die beweging al eerder
gezet maar geldt ze zonder discriminatie. Daar ligt het tarief voor iedereen
momenteel op 33,15 euro per ton. Zowel het Brussels Hoofdstedelijk als het
Waalse gewest hinken nog achterop en zijn nu bezig met het optrekken van
de heffingen naar 15 euro. Een ongelijk speelveld dus. ❚
‘De kostprijs om bedrijfsafval te verbranden zal volgend
jaar verhogen van 13,38 naar 25 euro per ton’
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
67

Een shredder als een
Zwitsers zakmes
Met de komst van de TANA 440 DT eco tekende VKING voor een Europese primeur.
Er waait een frisse noordenwind in de brede omgeving rond Aalst. Het voormalige Aalst-Verhuur, een kleine speler actief in de verhuur van
graafmachines, ontpopte zich tot VKING. Een nieuwe, krachtige naam die de ambitie onderstreept om de komende jaren nog meer terrein
te veroveren, ook in de recyclagewereld. Want met de komst van de allereerste TANA 440 DT eco in Europa krijgt de vloot er een serieuze
versterking bij. De veelzijdigheid en flexibiliteit van deze shredder, geleverd door Smart Equipment, zijn immers niet te overtreffen.
Tekst Valérie Couplez | Beeld Vking
Ondernemersbloed kruipt waar het niet gaan kan. Met een bagage aan
ervaring in grote bedrijven wilde Jo De Coninck toch weer zelf helemaal
aan het stuur van een bedrijf zitten. Zijn oog viel tien jaar geleden op Aalst-
Verhuur, toen een relatief klein verhuurbedrijf dat een vijftal graafmachines
ter beschikking stelde van lokale bedrijven. Niet om uit te bollen, neen,
gedrevenheid staat centraal in dit verhaal. “Op basis van een marktstudie in
graafmachines, ben ik beginnen nadenken over hoe we als bedrijf naar buiten
wilde komen en vooral met welk merk. In alles wat we doen kiezen we 100%
voor kwaliteit. Volvo was dan ook het antwoord. Een machine verhuren is niet
moeilijk. Maar je moet ook over de service beschikken om je klant altijd snel
uit de nood te helpen Dat hebben we eerst opgebouwd. De rest volgde erna.”
Van graafmachines naar shredders
Een formule die uitstekend werkt want in geen tijd groeide het bedrijf verder
uit. Met de komst van zoon Matthias, afgestudeerd als industrieel ingenieur,
volgde een nieuwe fase. Met de nieuwe naam en branding VKING ging het
lokale verhaal nu plots (inter)nationaal. “Door ons te richten op de markt van
recyclage”, geeft Matthias aan. “Tegenwoordig kan je in elk verhuurbedrijf
al terecht voor graafmachines. Shredders betekenen initieel weliswaar een
grote investering, maar er is net daardoor meer vraag naar in verhuur. Om
kennis te maken met de machine en shredderen, om tijdelijk extra capaciteit
te creëren, om pannes of defecten op te vangen … Bovendien verruim je er je
actieradius enorm mee. België vormt immers het hart van recyclage in Europa.
Iedereen kijkt naar wat er hier gebeurt en hier beschikbaar is.” Net zoals bij
de graafmachines zette VKING kwaliteit voorop. De samenwerking met Smart
Equipment en TANA was dan ook snel beklonken. “Ze zijn de Rolls Royce
onder de shredders”, vat Matthias het samen.
Van één naar twee
Wat begon met één shredder, leidde nog geen zes maand later al tot een
tweede. Jo: “Omdat we merkten dat het orderboekje meteen goed vol zat.
En we zeggen nu eenmaal niet graag neen. We willen onze klanten kunnen
verder helpen en het ook blijven goed doen. Daarom wordt ze tussen
twee jobs altijd helemaal nagekeken en in orde gezet in de werkplaats.”
Met de komst van de TANA 440 DT eco tekende VKING zelfs voor een
Europese primeur. Het leverde de machine meteen heel wat internationale
68 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

elangstelling op. Een machine waar Matthias, die altijd al gebeten was door
techniek en machines, heel enthousiast over spreekt. “Een shredder als een
Zwitsers zakmes. Je kan misschien wel voor elke specifieke materiaalstroom
een machine vinden die beter is, maar er is er geen enkele die zijn tanden
kan zetten in zoveel verschillende materialen en productgroottes met zo een
productiviteit. Hij kan bezig zijn met banden en is in geen tijd ingesteld om
erna over te schakelen op glas. Het is ook de enige shredder die echt moeilijke
materialen de baas kan.”
Enkel het beste volstaat
Een tweede onmiskenbare troef van de TANA 440 DT eco is zijn robuust
karakter. “Als je deze shredder juist gebruikt, zit er geen spatje verval op”,
vertelt Jo. “Matthias kent ze intussen al vanbinnen en vanbuiten. Om klanten
goed op weg te kunnen zetten, maar ook snel uit de nood te helpen bij
problemen. Je moet nu eenmaal passie voelen voor je vak om het goed te
doen en altijd snel reageren op vragen. We halen ook heel veel data uit
en rond de machine in verband met verbruik, onderhoud en herstellingen
om een juiste prijsberekening te kunnen maken. Vroeger gebeurde dat
op buikgevoel, vandaag op basis van werkelijke data. Weer een stap in
‘Enkel het beste volstaat om
onze klant waar voor zijn geld
te geven. TANA past perfect
in dat plaatje’
professionalisme.” Die professionele organisatie is waar VKING zich echt
mee onderscheidt volgens Philippe Potier van Smart Equipment. “De aanpak
van VKING charmeerde ook de mensen van TANA meteen. Als je ziet hoe ze
service aanpakken. Hoe snel ze opleidingen volgen om gecertificeerd te zijn.
Daarmee maak je ook voor klanten het verschil.” Jo vult aan: “Enkel het beste
volstaat om onze klant waar voor zijn geld te geven. TANA past perfect in
dat plaatje. Een filosofie die er overigens er in alle geledingen van het bedrijf
zit ingeslepen en de motor voor al wat komen zal in de toekomst. De jonge
generatie met Matthias en onze gedreven verkoper Batist Descamps staat
immers te popelen om er een lap op te geven.” ❚
Van Links naar rechts: Philippe Potier (Smart Equipment), Jo Deconinck (Vking) en Matthias Deconinck (Vking).
“Als je deze shredder juist gebruikt, zit er geen spatje verval op.”
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
69

DOSSIER OVERSLAGKRANEN
Chinezen azen op Belgische markt
GOEDE PRIJS-KWALITEIT VERHOUDING
VOOR OVERSLAGKRAAN
ETS Machinery heeft sinds september een 45-tons Sany overslagkraan in zijn catalogus staan. Het Chinese merk kan zich qua kwaliteit met
de Westerse merken meten en is qua prijs zeer concurrentieel.
Tekst Jerom Rozendaal | Beeld ETS Machinery
Sloop- en recyclagebedrijven zullen ETS machinery
moge lijk kennen om zijn onderhouds- en herstellings
diensten. Behalve garage diensten voor
graaf machines en heftrucks, is het bedrijf uit
Tubize echter ook dealer voor een aantal machinemerken.
Sinds vorig jaar vertegen woordigt het
Sany, een Chinese machine fabrikant. Waar de
samen werking begon met de verkoop van graafmachines,
is vanaf september van dit jaar ook
de Sany SMHC45G5 overslag kraan toegevoegd
aan de catalogus van ETS Machinery. “Het gaat
om een gloed nieuwe machine die in september
geïntrodu ceerd is in Europa”, vertelt ETS zaakvoerder
Tom Van Peteghem. “En inmiddels zijn er
al drie verkocht.”
In de werkplaats van ETS Machinery worden machines hersteld en onderhouden.
Veel potentieel
“Sany zocht een dealer in België en via de
importeur hebben ze mij gevraagd”, vervolgt de
ondernemer die door zijn jarenlange ervaring kan
bogen op een uitgebreid netwerk. Ook dit zal mee
hebben gespeeld bij de interesse van Sany in een
samenwerking. De machinespecialist ziet veel
potentieel in de overslagkraan. “Naar aanleiding
van een enkele advertentie, hebben wij al een
aantal veelbelovende aanvragen gehad van
klanten.” Hij ziet vooral veel potentieel bij sloop- en
recyclagebedrijven, terwijl ook overslagbedrijven
in de haven hun voordeel kunnen doen met de
Chinese krachtpatser van 45 ton. De machine is
standaard uitgerust met vierwielsturing waar dat
bij veel andere merken optioneel is. Hierdoor heeft
hij een kleine draaicirkel en kan de overslagkraan
op kleinere ruimtes uit de voeten. De arm van
de kraan kan besteld worden in een lengte van
11,5 tot 20 m waardoor de overslagkraan zeer
multifunctioneel inzetbaar is. De lange arm
met een reikwijdte van 20 m kan bijvoorbeeld
gebruikt worden om het aantal verplaatsingen
op de site te beperken. Zo kan vanuit één positie
70 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

DOSSIER OVERSLAGKRANEN
door te zwenken een vrachtwagen gelost worden
en een container geladen. Door de reikwijdte is
ook de belading van een rechtopstaande 40-voets
containers geen probleem.
Niet onder doen
Volgens Van Peteghem doet de machine kwali tatief
en qua prestatie niveau niet onder voor de westerse
merken zoals bij voorbeeld Caterpillar, Sennebogen
of Fuchs. “Er worden de zelfde hoog waardige
compo nenten gebruikt zoals een Cummins motor
van 344 pk en Kawasaki pompen.” Daar bij heeft de
overslag kraan nog een aantal fysieke voor delen ten
opzichte van de con currentie. Zo zijn de leidingen
op de overslag arm van ijzer en niet van rubber.
Hierdoor gaan ze beduidend langer mee. Rubberen
leidingen, die aan zon licht blootstaan, gaan op een
gegeven moment barsten en moeten vervangen
worden. Tegen over de technische troeven staat
een zeer concurrentiele prijs. “De prijs-kwaliteit
verhouding is erg sterk”, aldus Van Peteghem die
dat ook terugziet bij de graaf machines van Sany.
Hier heeft hij op een jaar tijd al talloze exemplaren
van verkocht. De graaf machines zijn in een brede
range beschik baar, van mini gravers van 1,7 tot 8
ton, tot grote graaf machines van 13,15, 21, 26, 30
en 50 ton. Een ander krachtig verkoop argument
van de overslag kraan is de vijf jarige garantie die bij
de verkoop wordt afgegeven. ETS machinery staat
in voor onder houdt en herstellingen waardoor
een goede, per soonlijke service gegaran deerd is.
Omdat het Europese hoofd kantoor gelegen is in
het Duitse Bedburg, vlakbij de Belgisch grens, zijn
ook de onder delen snel leverbaar. Ook is Bedburg
goed bereik baar voor Belgische klanten die de
Sany overslag kraan in levende lijve in actie wil ziet.
ETS Machinery vertegen woordigd Sany over heel
België. Door zijn centrale ligging in Tubize, nabij
Brussel, ligt het hele land binnen handbereik. Ook
hierdoor is sneller service gegarandeerd. ❚
RecyclePR
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
71
.BE

DOSSIER OVERSLAGKRANEN
KRANEN DIE UITBLINKEN IN PRODUCTIVITEIT
Ondernemersbloed. Het blijft altijd kriebelen. Ook nadat Walter Goeyvaerts zijn overslagbedrijf net na de eeuwwisseling verkocht.
Het resultaat is GWS, een bloeiend kraanbedrijf gespecialiseerd in het laden en lossen van schepen, waar zoon Stan aan het roer staat.
Groeien betekent voor GWS investeren in nieuwe kranen om te winnen aan flexibiliteit. De meest recente aanwinst is een Sennebogen 835E,
geleverd door SMT. “Qua formaat en tonnage is dit de meest flexibele machine die je je kunt wensen”, vertelt Goeyvaerts.
Tekst Valérie Couplez | Beeld Davinjo Anseele
Als kleine firma probeert GWS vooral te investeren in nieuwe
kranen om aan flexibiliteit te winnen en weer te kunnen groeien.
72 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

DOSSIER OVERSLAGKRANEN
GWS is in 2012 begonnen als overslagbedrijf.
“Eerst voornamelijk in de regio Antwerpen, maar
intussen zijn we over heel Vlaanderen actief”,
geeft zaakvoerder Stan Goeyvaerts aan. Een
succesverhaal dat vooral geschreven wordt door
het persoonlijke contact waar zowel vader als zoon
veel waarde aan hechten. “Ik kruip zelf nog altijd
in de cabine van de kraan. Voor klanten maakt dat
een wereld van verschil. Daarnaast proberen we
altijd kort op de bal te kunnen spelen door over
een uitgebreid machinepark te beschikken.”
Uitblinken in capaciteit en handling
Vandaag bestaat het machinepark van GWS uit
twaalf overslagkranen, waaronder acht van het
merk Sennebogen. “We zijn begonnen met drie
machines. Twee ervan hadden we tweedehands
kunnen strikken voor een prijsje, maar de derde
was al een Sennebogen. Omwille van de mobiliteit
van deze kranen. Onze eerste klanten bevonden
zich kort bij elkaar op een strook van 2 km. Met de
Sennebogen konden we heel gemakkelijk vanuit
de cabine ons naar de volgende klant verplaatsen.
Maar daarnaast zijn het kranen die uitblinken
in capaciteit en in handling. Ze laten zich heel
gemakkelijk bedienen om een grote productiviteit
te kunnen realiseren. Mijn medewerkers gaan
er graag mee aan de slag”, vat Goeyvaerts de
troeven van het merk samen. GWS is er vandaag
onder meer mee aan de slag om het afval na de
overstromingen in Wallonië te bergen.
Stan Goeyvaerts over de Sennebogen 835E: “Qua formaat en tonnage is
dit de meest flexibele machine die je je kunt wensen.”
De kranen van Sennebogen blinken volgens
GWS uit in capaciteit en in handling.
Gezond blijven groeien
GWS probeert elk jaar gestaag te blijven groeien.
Intussen telt het al tien vaste medewerkers.
Ook in corona slaagde het bedrijf erin zijn groei
verder te zetten. “Omdat ook onze voornaamste
klanten, denk aan de bouw- en betonsector,
goed zijn blijven draaien. En omdat we altijd
vooruit blijven denken. Als kleine firma proberen
we vooral te investeren om aan flexibiliteit
te winnen. De aanschaf van een nieuwe,
betere kraan betekent uiteraard een winst in
energieverbruik, maar het stelt ons ook in staat
om een wat oudere kraan op een vaste locatie
te laten staan, waar er elke dag genoeg werk
op de plank ligt. Op die manier hoeven we die
kraan dan minder over de weg te transporteren.”
De nieuwste aanwinst in de rangen is de
Sennebogen 835E. “Gewoon een hele goede
kraan. Ze kan 500 à 700 ton verzetten op een
uur en is maar 3,0 m breed waardoor ze heel
mobiel is en niet als uitzonderlijk transport de
weg op moet.”
Productief, flexibel en zuinig
“Qua formaat en tonnage is dit de meest flexibele
machine die je je kunt wensen”, gaat Goeyvaerts
verder. Bovendien is het een zuinige machine
met een STAGE V , waardoor de emissies beperkt
blijven. Aangezien de milieuwetgeving steeds
strenger worden, nemen we dit element steevast
mee in investeringsbeslissingen.” Ook de service
speelt een doorslaggevende rol. “Met SMT
kunnen we ons geen betere partner wensen. Ze
zijn dag en nacht bereikbaar bij problemen. Als
overslagbedrijf kunnen we ons geen stilstand
veroorloven want het schip moet zo snel mogelijk
weer kunnen vertrekken. SMT laat ons ook kleine
problemen zelf oplossen, omdat we intussen goed
vertrouwd zijn met het gamma. Op die manier zijn
onze klanten ook altijd snel geholpen.” ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
73

BEYOND BASICS >>
philippe.potier@smart-equipment.com
M +32 475 770 258
www.smart-equipment.com

De énige oplossing
voor al uw gipsafval
De énige “volledig gesloten
kringloop” oplossing voor al
uw gipsafval in de Benelux.
Wij recycleren al uw gipsafval naar nieuwe gipsplaten EN zijn de énige in de
Benelux die dit kunnen garanderen!
We bieden u de meest duurzame oplossing tegen de allerbeste prijs!
Aanleveren kan, zowel in België als in Duitsland, aan dezelfde voorwaarden.
Wilt u uw klanten laten zien wat 100% gesloten kringloop nu echt betekent?
Kom dan samen met uw klant bij ons langs en wij garanderen dat, zowel u
als uw klant onder de indruk zullen zijn van het gehele proces! U ziet met
eigen ogen het proces van gipsafval tot gloednieuwe gipsplaten en dat op
één en hetzelfde terrein !
35 jaar
Wereldleider
6 miljoen
ton verwerkt
100% gesloten
kringloop
Gepatenteerd
uniek proces
New West Gypsum Recycling België:
New West Gypsum Recycling Duitsland:
Sint Jansweg 9 Otto-lilienthal-Straße 11
Haven 1602 - 9130 Kallo
50259 Pullheim
+32 357 59 180 +49 22 38 81 355
kallo@nwgypsum.com
germany@nwgypsum.com
NWGYPSUM.COM

DOSSIER OVERSLAGKRANEN
VEILIGHEID EN WERKCOMFORT SPELEN
EEN STEEDS BELANGRIJKER ROL
FM Bouwmachines is een jong bedrijf met een rijke geschiedenis. De onderneming werd opgericht door Matthias en Maurits Foets in 2017
en behoort tot een groep van bedrijven die zich gespecialiseerd heeft in werktuigmachines voor bouwbedrijven, logistiek, recyclage …
Het bedrijf uit Diest biedt verkoop, verhuur en service aan van alle soorten constructiemachines - van minigravers tot grote graafmachines,
wielladers, dumpers, breekhamers, enzovoorts. FM Bouwmachines is naast exclusieve dealer van Yanmar Compact Equipment, het Japanse
Furukawa Rock Drill (FRD) en MultiOne ‘mini loaders’ ook Belgisch invoerder van het Turks-Europese merk Hidromek.
Tekst Kris Vandekerckhove | Beeld Hidromek
De HMK 210 WMH is een op-en-top recyclagemachine.
Hidromek, een wereldwijd bekende fabrikant
van bouw machines, werd in 1978 in Ankara opgericht.
Op de dag van vandaag heeft Hidromek
ongeveer 2.000 werk nemers. De graaflaadmachines,
hydraulische graafmachines, wielladers
en bodemverdichters zijn actief in meer dan
100 landen, verspreid over zes continenten.
Door het verschil te maken in het ontwerp van
de bouwmachines heeft Hidromek al 24 designawards
op de schouw staan. FM Bouwmachines
introduceerde recent ook de overslagmachine HMK
210 WMH van Hidromek op de Belgische markt …
Overslagmachine HKM 210 WMH
Overslagmachines lijken in veel facetten op
reguliere graaf machines. Wat de overslagmachine
anders maakt is de lengte van de giek, waardoor
de machine een groot hoogte verschil kan overbruggen
tijdens laad- en los werkzaam heden. Ook
kan bij overslag machines de cabine in hoogte
worden versteld. Dat betekent een aanmerkelijk
beter zicht voor de machinist. Hidromek heeft zijn
model HMK 210 WMH speciaal ontworpen voor
recyclage, industriële en materiaal ver werkende
faciliteiten. De H4-serie HMK 210 WMH introduceert
innovaties zoals verbeterde pres taties,
bedienings gemak en veelzijdig heid. Het biedt de
76 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

DOSSIER OVERSLAGKRANEN
‘Onze klanten
merken steeds
meer de hoge
betrouwbaarheid
van de Hidromek
machines op’
bestuurder een perfect besturings vermogen en
betrouw baarheid én zorgt voor een laag brandstof
verbruik, eenvoudig onderhoud en comfort
voor de bestuurder.
De belangrijkheid van werkcomfort
Lars Kloeck (Sales, FM Bouwmachines): “De
machines van Hidromek vinden bij ons veel
afnemers. Dat is ook niet verwonderlijk. Het
Turkse Hidromek is op dit moment nog (bijna)
een nobele onbekende, zeker in vergelijking met
enkele grote Amerikaanse en Duitse merken. Maar
onze klanten hebben ondertussen de zeer hoge
betrouwbaarheid van die machines opgemerkt.
Hierdoor zijn eventuele technische problemen en
her stellingen eerder uit zonderlijk. De robuuste
machines halen dan ook een zeer hoge rendabiliteit.
We spelen bij FM Bouwmachines
boven dien graag in op de gerieflijk heid van de
machinisten. En ook daar komt Hidromek ons
tege moet met zeer ruime cabines, waardoor de
visibiliteit van de operators aanzienlijk toeneemt.
In tijden waar veiligheid en werkcomfort
– terecht! – een steeds belangrijker rol spelen, is
dit geen onbelangrijk gegeven.”
Betrouwbaarheid, schaalbaarheid
én kracht
De HMK 210 WMH is een op-en-top recyclagemachine
en wordt voornamelijk ingezet voor
afval verwerking, groenbeheer en bosbouw, op
zowel de openbare markt als bij private recycleerbedrijven.
De machine kan ook geleverd worden
met een klassieke graafarm, met cilinders aan de
onderzijde, waardoor hij nóg veelzijdiger wordt.
En als de ondergrond eerder rupsen vereist, kan
de HMK 230 LCMH van Hidromek geleverd
worden. “Hidromek is op de Belgische markt nog
een relatief nieuw merk, met een beperkt gamma.
Maar wat ze leveren wordt door onze klanten
– door de betrouwbaarheid, schaalbaarheid én
inherente kracht van de machines – heel hard
geapprecieerd. En daar doen we het voor”,
besluit Kloeck. ❚
De machine kan een groot hoogteverschil overbruggen tijdens laad- en loswerkzaamheden.
De HMK 230 LCMH van Hidromek is ideaal als de ondergrond rupsen vereist.
Door de zeer ruime cabines neemt de visibiliteit van de operators aanzienlijk toe.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
77

DOSSIER OVERSLAGKRANEN
“Ideale combinatie”
Vermetal neemt sorteer- en
overslagkraan in gebruik
Vermetal uit Schelle heeft twee nieuwe Fuchs kranen in gebruik genomen voor de verwerking van schroot. De MHL 360 overslagkraan zorgt
voor de voeding van de schaar en het laden van de vrachtwagens. De MHL331 sorteert het metaal. Leverancier Van Der Spek ziet steeds meer
interesse onder schrootverwerkers in zijn kranen.
Tekst en beeld Jerom Rozendaal
Schrootverwerker Vermetal uit Schelle heeft, net als veel van zijn collega’s,
een goed jaar. Eind 2020 zijn de metaalprijzen beginnen stijgen en ook de
schrootverwerkers hebben hiervan een graantje meegepikt. “Hierdoor was dit
het ideale moment om te investeren in nieuw materiaal”, vertelt zaakvoerder
Luc Moortgat vanuit zijn kantoor dat uitkijkt op de werkplaats waar de nieuwe
kranen actief zijn. Recent nam het bedrijf een MHL360F overslagkraan
en een MHL331F sorteerkraan in gebruik. “Het gebruikersgemak is enorm
toegenomen”, vertelt Moortgat over de vervangingsinvestering. “De vorige
kranen waren meer dan achttien jaar oud waardoor we met de nieuwe
machines twee generaties overgesprongen zijn.” De nieuwe kranen werken
sneller, bieden meer comfort en zijn uitgerust met camera’s en sensoren om
zo de machinist meer zicht te geven op wat er rond hem gebeurt.
Reikwijdte van 18 m
Die laatste eigenschap komt bijvoorbeeld goed van pas bij de belading van
40-voets containers. Deze worden verticaal geladen en door de camera op de
kraanarm ziet de machinist precies wat hij doet. “Dit was ook een van de reden
om voor deze kraan met een langere reikwijdte te kiezen”, vertelt Moortgat
die aangeeft dat er steeds meer geladen wordt in 40-voets containers. De
MHL360F overslagkraan heeft een eigen gewicht van 45 t en een reikwijdte
Voor het sorteerwerk zocht Vermetal
naar een lichtere en kleinere kraan en
kwam uit op de Fuchs MHL331.
RecyclePR .BE
78
RecyclePR
.BE
RecyclePR .BE

DOSSIER OVERSLAGKRANEN
Luc Moortgat van Vermetal met Christophe Koldrasinski,
senior accountmanager bij Van Der Spek.
Reikwijdte van achttien meter maakt de Fuchs overslagkraan
ook ideaal voor belading 40-voets containers.
‘Door de goede markt was
dit het ideale moment om te
investeren’
van 18 m. Voorheen werd er gewerkt met een kraan die een bereik had van
16 m en 35 ton woog. Het extra gewicht leidt tot een soepelere operatie,
alhoewel de 600 l poliepgrijper onveranderd is gebleven. “Je merkt in alles dat
deze kraan het werk makkelijker aankan dan zijn voorgangers.” De reikwijdte
van de kraanarm is ook belangrijk om het aantal bewegingen op de site te
beperken. Idealiter voedt de MHL 360 de schaar en laadt de vrachtauto’s
vanuit één en dezelfde positie. Uiteraard komen verplaatsingen wel voor,
bijvoorbeeld als er zware stukken gelost moeten worden van een truck.
Compacte, mobiele sorteerkraan
De andere nieuwe kraan op het terrein is de Fuchs MHL331. Het betreft
een compacte, zeer wendbare sorteerkraan. “We kiezen bewust voor een
lichtere en kleinere kraan voor dit sorteerwerk. De machinist moet dicht op
het werk zitten en ook vlot kunnen uitstappen een manuele handeling te
doen. Ook moet hij kunnen communiceren met de helpers op de grond, dat
gaat makkelijker vanuit een kleinere kraan dan vanuit een 45-tonner”, vertelt
Moortgat. De machines werden in de zomer geleverd door Van Der Spek
uit Ternat, gespecialiseerd in machines en materieel voor bouwnijverheid,
wegenbouw, recyclage en openbare werken. “Je ziet steeds meer vraag
naar zwaardere overslagkranen met een lange reikwijdte en de MHL331
sorteerkraan doet het al lange tijd zeer goed bij schrootverwerkers”, vertelt
Christophe Koldrasinski, senior accountmanager bij Van Der Spek.
Specialist in afhaling schroot
Vermetal uit Schelle specialiseert zich in het ophalen en verwerken van schroot.
Zo heeft het dagelijks zes vrachtwagens onderweg, zo’n 400 afzetcontainers
en honderden kleine bakjes uitstaan bij klanten, zoals productiebedrijven,
bouwbedrijven, scholen en andere instellingen die het metaal ongesorteerd
verzamelen. “Om deze reden is de MHL331 sorteerkraan onmisbaar. Wij
moeten veel sorteren”, vervolgt Moortgat. Het schrootbedrijf dat ook metalen
constructies ontmantelt, is in de jaren 60 opgericht en kwam in 1982 in
handen van Hugo Moortgat, de vader van Luc. Moortgat junior nam het
bedrijf in 2005 over. 1995 is eveneens een belangrijk jaar in de geschiedenis
van het bedrijf. Toen verhuisde het van de Viaduct Dam, waar nu park spoor
Noord is, in Antwerpen naar Schelle waar het zes keer zo veel ruimte had.
In Schelle, aan de A12, is een sterke groei ingezet en inmiddels heeft het
bedrijf zo’n 25 mensen op de loonlijst staan en verwerkt het op jaarbasis
30.000 ton van het meest uiteenlopende schroot: AEEA, autowrakken, trafo’s
en alle ferro- en non-ferro metalen zijn welkom bij Vermetal. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
79

Kennis en gedrevenheid als basis
voor handel in recyclagemachines
en secundaire grondstoffen
Als je het gesprek aangaat met Cees Duijn, directeur van Du-Con Trade B.V., maak dan je gordel maar vast. Want het wordt een ritje in een
achtbaan van constateringen, ideeën en oplossingen. Je gaat van diepe dalen (welke kant het met onze planeet opgaat), naar hoge pieken
(hoeveel mogelijkheden en innovaties we ter beschikking hebben om er daadwerkelijk iets aan te doen). Die gedrevenheid, in combinatie met
een zee aan kennis en ervaring, vormen de basis voor zijn handel in recyclagemachines en secundaire grondstoffen.
Tekst Mark Koopmans | Beeld Du-Con Trade B.V.
Cees Duijn, directeur van Du-Con Trade B.V.
UQuip, Granuband/MTB banden recycling.
Laten we eerst maar eens beginnen met de
basis. Du-Con Trade handelt in gebruikte
recyclagemachines en secundaire grond stoffen.
Op het handels platform UQuip worden vraag
en aan bod van used recycling-equipment met
elkaar in contact gebracht. Het is een platform
waar gebruikte machines en apparaten
worden aan geboden voor en door bedrijven die
werk zaam zijn in de recyclagetechniek, bouw
en grondstoffen productie.
Maar Du-Con Trade is meer dan alleen een
handels firma. Door de gecombineerde expertise
van hun disciplines, een unieke combinatie van
handel in machines en grond stoffen, en hun
jaren lange ervaring is het bedrijf van Duijn een
unieke speler in de markt. Kennis, kunde en passie
vormen de basis voor hun activiteiten. Tel daar
het enorme net werk bij op dat men in de loop
der jaren heeft opgebouwd, en iedereen ziet dat
je hier te maken hebt met een belangrijke speler
in de markt. Ze hebben een enorme competentie
vergaard op het gebied van recyclagetechnieken
en daar aan gekoppelde wet- en regelgeving,
waarbij de praktische uit voerbaar heid zeker niet
vergeten wordt; bij Du-Con Trade staan ze met
hun laarzen in het afval.
Bij alles wat ze doen, spelen duurzaamheid en
circulariteit een dominante, zelfs allesbepalende
rol. In die context heeft plastic tegenwoordig een
80 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

slecht imago. Deels is dat ook terecht, zeker als je
kijkt naar geo grafische regio’s die wat verder van
West-Europa ver wijderd zijn. Maar volgens Duijn
blijven kunst stoffen fantastische materialen.
Plastic is fantastic, nu nog steeds. Want hoewel
kunst stoffen prima recycleerbaar zijn, zit er met
de traditionele mechanische scheidings methoden
wel een eind aan de levens cyclus van plastics.
Na een aantal keren recycleren is het materiaal
‘uitgeput’. Een nieuwe ontwikkeling biedt
echter hoop en dat is het chemisch recycleren
van kunststoffen.
Hierbij worden met behulp van warmte kunststoffen
omgezet naar een olieachtige substantie
die vervolgens weer de basis vormt voor, en nu
komt het, virgin plastics. Die nieuwe materialen
kunnen zelfs worden ingezet voor toepassingen
in food en medical applications en dat maakt
dit innovatieve proces zo uniek. Wat er daadwerkelijk
van gemaakt wordt zijn verpakkingen,
bijvoorbeeld instrumenten. Veelal single use.
Dankzij chemische recyclage is de grondstof vrij
van geurtjes en kleurtjes en mede daardoor zien
we deze innovatieve recyclagetechniek steeds
populairder worden. De tijd is er rijp voor. Onze
samenleving is ervan doordrongen dat we zuinig
op onze planeet moeten zijn en onze wet- en
regelgeving is steeds meer dwingend op het
gebied van duurzaamheid. Wat er eigenlijk nog
aan ontbreekt, is de wil en het kapitaal van multinationals
om volledig duur zaam te denken en
te ondernemen. Met voldoende investeringen
in technologie en de juiste instelling ziet onze
toekomst er rooskleurig uit. De vraag is echter
of ons nog voldoende tijd gegund is om onze
planeet te redden. Duijn denkt van wel. ❚
‘Met voldoende investeringen in
innovatieve technologie ziet onze
toekomst er rooskleurig uit’
UQuip, Lubo Antares Anti wrapping Screen.
Bronscheiding 3D Post Consumer plastics.
Nascheiding 3D Post Consumer plastics.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
81

De traditionele kopplaat met de boutverbinding is volledig overbodig geworden.
VOLLEDIG GEÏNTEGREERDE
SNELWISSELADAPTER
Rotar International B.V., fabrikant van premium hydraulische aanbouwdelen voor de sloop-, recyclage- en schrootverwerkende industrie
introduceert haar nieuw ontwikkelde ROQ volledig geïntegreerde snelwisseladapter.
Tekst en beeld Rotar International
82 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

‘Beschadiging bij zware
sloopwerkzaamheden is
vrijwel uitgesloten’
servicekosten. Dankzij de volledig geïntegreerde hydraulische slangen is
beschadiging ervan bij zware sloopwerkzaamheden vrijwel uitgesloten.
Dit verhoogt de operationele veiligheid en verlaagt ook de kosten van
beschadigde slangen en de tijd en stilstand die hiermee gemoeid gaan.
Dealers en klanten kunnen de Rotar aanbouwdelen
compleet en gebruiksklaar af fabriek bestellen.
Het Rotar team streeft ernaar niet alleen de sterkste aanbouwdelen te
produceren, maar ook naar de best mogelijke integratie met de draagmachine.
Rotar biedt zijn aanbouwdelen nu standaard en af fabriek aan met
een volledig geïntegreerde -hydraulische ROQ snelwisseladapter op basis
van originele OilQuick componenten. Als officieel ‘OilQuick CLEAN SYSTEM
Partner’ heeft Rotar grote nadruk gelegd op compatibili teit met originele
OilQuick snel wissels en de bijbehorende geschiktheid als Clean System
Partner. Het gebruik van originele OilQuick componenten zorgt er ook voor
dat de gebruiker altijd de laatste ontwikkelingen van OilQuick ontvangt,
en dus volledige compatibiliteit met de hoogst mogelijke bedrijfszekerheid.
Vooral in verband met belangrijke veiligheidssystemen zoals de OilQuick
vergrendelingscontrole en de OilQuick valbeveiliging.
Afsluitbare serviceopening
De nieuwe ROQ-adapters zijn tevens uitgerust met een afsluitbare serviceopening.
Hierdoor zijn alle hydraulische onderdelen in het bovenste draaigedeelte
van het aanbouwdeel eenvoudig toegankelijk, mocht dit nodig
zijn voor onderhoud of inspectie. Het tijdrovende losschroeven van de
adapter-plaat is niet meer nodig. Bovendien worden alle componenten
zoals slangen en schroefverbindingen, als mede de originele OilQuick delen
gestandaardiseerd en eveneens gedocu men teerd in de onder delen boeken.
Zo kan snel een onder deel een voudig geïdentificeerd worden en zo nodig
vervangen of besteld. Al deze maat regelen dragen bij aan een verdere
verlaging van de onderhouds-, en exploitatiekosten. De Rotar ROQ volledig
geïntegreerde hydraulische adapters zijn momenteel verkrijgbaar als ROQ 60
/ ROQ 70 / ROQ 70-55 / ROQ 80 / ROQ 90 voor de Rotar-series RCC
tweecilinder betonschaar, RDC combischaar, RDP betonvergruizer en RG
sloop-, en sorteergrijper, alsook voor RSS schrootschaar. Rotar biedt ook
al volledig geïntegreerde originele adapters voor de merken Steelwrist &
Lehnhoff. Andere maten en modellen zijn op verzoek verkrijgbaar. ❚
Boutverbinding overbodig
De ROQ-adapter is door Rotar ingenieurs met de steun van OilQuick
Duitsland volledig geïntegreerd in het ontwerp van het aanbouwdeel. Ook
de hydraulische aansluitingen en slangen zijn in het ontwerp opgenomen.
De draaikoppen van deze uitrustingen zijn volledig opnieuw ontworpen
en geoptimaliseerd voor de integratie van de adapter. Dit betekent dat de
adapter direct op de draaikrans wordt geplaatst en geen verdere montage
behoeft. De traditionele kopplaat met de boutverbinding is hiermee volledig
overbodig geworden. Deze zeer compacte combinatie van het aanbouwdeel
en de adapter biedt aanzienlijke voordelen voor de gebruiker. Afhankelijk van
de grootte van het aanbouwdeel kan de combinatie tot circa 200 mm korter
en 200 kg lichter zijn. Dit maakt een aanzienlijk verschil door het gunstiger
zwaartepunt. De voordelen zijn extra goed merkbaar bij “high-reach”
graafmachines voor de sloop, omdat de combinatie lichter is en dichter op
het ophangpunt is aangekoppeld.
Dealers en klanten kunnen de Rotar aanbouwdelen compleet en gebruiksklaar
af fabriek bestellen. Extra werk en tijd om de adapterplaat te monteren en
de slangverbinding te installeren, komt te vervallen. Dit bespaart tijd en
De nieuwe ROQ-adapters zijn uitgerust met een afsluitbare serviceopening.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
83

Krachten bundelen om
uw productie gesmeerd
te laten lopen
Recyclagemachines en -voertuigen bevatten een aanzienlijke hoeveelheid smeerpunten. Binnen deze complexe verwerkingsketen kan
onjuiste smering voor veel problemen zorgen. De Groeneveld-BEKA automatische smeersystemen verhogen het niveau van operationele
veiligheid en rendabiliteit. Groeneveld en BEKA bundelen sinds 2020 hun krachten om klanten beter te ondersteunen. Nu zijn de Belgische
vestigingen ook fysiek samengevoegd in het centraal gelegen Aarschot.
Tekst Valérie Couplez | Beeld Groeneveld-BEKA
Er is geen truck, trailer, grondverzetmachine of industriële installatie in België
die Groeneveld-BEKA niet automatisch kan smeren. Een straffe uitspraak,
zeker maar wel één die de op een na grootste producent van automatische
smeer systemen, olie management en veiligheids systemen wereld wijd wel
met de hand op het hart kan doen. Het bedrijf is ontstaan uit de fusie van
twee gerenommeerde namen in auto matische smering, olie management en
veiligheid: Groeneveld en BEKA. De wortels van Groeneveld gaan terug tot
1971, die van BEKA, van origine een Duits bedrijf zelfs tot 1927. Ervaring zat
dus in huis. Beide bedrijven werden overgenomen door The Timken Company,
respectievelijk in 2017 en 2019, en samengevoegd tot Groeneveld-BEKA.
goed getrainde commerciële en technische binnendienst klaar in Aarschot om
vragen over beide merken en de waaier aan types smeer-, oliemanagement- en
veiligheidssystemen die in het gamma zitten te beantwoorden. ❚
Vanuit een centraal gelegen kantoor
Op strategisch niveau zijn Groeneveld en BEKA al volledig geïntegreerd. De
namen worden al in één en dezelfde adem genoemd op de markt. Nu is
het bedrijf zover dat ook de Belgische vestigingen fysiek zijn samen gevoegd
in het centraal gelegen Aarschot. Dat gebeurde met maar één doel voor
ogen: bestaande en nieuwe klanten nog beter van dienst kunnen zijn.
Vanuit het kantoor in Aarschot zullen de automatische smeer-, veiligheid- en
oliemanagement systemen hun weg vinden naar de vele klanten in tal van
sectoren. Daarbij zet Groeneveld-BEKA ook hard in op de recyclage sector
oplossingen die ervoor zorgen dat installaties, machines en voertuigen in
alle omstandigheden en op elk moment optimaal gesmeerd en beheerd
zijn. Een belangrijke voor waarde voor een betrouwbare werking, die cruciaal
is in deze sector. Dat kan zeker ook gezegd worden van de veiligheidssystemen
die de veilig heid verhogen en schade helpen voor komen. De oliemanagement
systemen, ten slotte, verminderen het dagelijks olie-onderhoud
van verbrandingsmotoren en minimaliseren het risico op onverwachte uitval.
Kennis bundelen
Groenveld en BEKA vullen elkaar perfect aan, zowel qua klantenkring als
product aanbod. En niet in de laatste plaats op het gebied van kennis. De
kennis die ze elk apart hebben opgedaan op de Belgische markt wordt nu
gebundeld en ten dienste van klanten gesteld. Belangrijk, want ook smeren
moet met het nodige vakmanschap gebeuren om de continuïteit van uw
productie apparatuur te garanderen. Veiligheids systemen zoals obstakeldetectie,
snelheids- en toerental begrenzers, camera systemen … worden
bovendien steeds belangrijker in de recyclagemarkt om op elke werf en in elke
loods veilig aan de slag te kunnen. Sinds 1 september staat de uitgebreide en
Groeneveld Twin systeem geïnstalleerd op een recyclagetruck.
84 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

Over Groeneveld-BEKA
De producten van Groeneveld-BEKA worden
geleverd voor af-fabriek montage
aan toon aangevende fabrikanten van
vracht wagens, opleggers, bussen, windturbines,
industriële toepassingen, mijnbouw
en bouwmaterieel. Daar naast worden
Groeneveld-BEKA systemen geïnstalleerd
in de na-markt voor een breed scala aan
transport en grondverzet, agrarische, havenapparatuur
en industriële toepassingen.
Groeneveld-BEKA streeft ernaar al zijn
producten in eigen huis te ontwikkelen
en te vervaardigen volgens World Class
Manufacturing principes.
Schrootpers uitgerust met BEKA smeersysteem.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
85

nevelkanon
huren?
Vertrouw op
het blauw Van
Nieuw in het verhuurgamma van Euro Rent voor bouw- en industrie
ProFeSSIoneLe neVeLKAnonnen Voor StoF- en AFbrAAKWerKen
Stofbestrijding is meer dan de boel met een tuinslang nathouden. Kies het juiste type vernevelingsmachine uit
ons gamma en houd de bouwplaats stofvrij met een maximale worp en een minimum aan vermogen, water en
geluid. U kan steeds terecht op een van onze vestigingen of wij leveren snel op de werf.
DEURNE · siNt-Niklaas | eurorent.be

DOSSIER STOFBEHEERSING
Standaardmodellen of op maat gemaakt
Verneveltechnieken en kanonnen
voor stofbestrijding
Sinds lange tijd dienen aannemers bij bouw-, sloop- en infrastructuurwerken de stofemissies zo laag mogelijk houden. Deze regel is tevens
van toepassing in tal van andere activiteiten zoals in de recyclage, saneerwerken, gieterijen en stortplaatsen. In veel sectoren wordt
geïnvesteerd in vernevelingsinstallaties.
Tekst Jerom Rozendaal | Beeld Savic Group
Ga bij deze investering echter niet over één nacht
ijs en kies voor een stille, geautomatiseerde
water- en energie zuinige oplossing, zoals de
Spraystream vernevelings installaties van de Savic
Group uit Kortrijk. De Savic Group is een machineconstructeur
met specialisatie in vernevel techniek
en beschikt over een eigen R&D-afdeling, een inhouse
productie en een zelf ontwikkeld kwaliteitsmechanisme
die de levering van standaardmachines
maar ook van complexe op maat
gemaakte installaties mogelijk maken.
Mistgordijn van microdruppels
Mirko Savic, is zaakvoerder en ontwerper van de
Spraystream verneveltechnologie. Spraystream
is een vernevelingsmachine die een mistgordijn
van microdruppels produceert voor stofbestrijding
op open terreinen of in gesloten ruimtes. Met
de Spraystream technologie worden stofdeeltjes
uit de lucht geabsorbeerd door een mist van
Spraysteam vernevelingsinstallatie wordt veelvuldig
ingezet bij de sloop van gebouwen.
Savic Group biedt ook op maat gemaakte vernevelingssystemen.
microdruppels. Daarna vallen deze neer op de
grond (wassen van lucht). Met de Spraystream
machines kunnen ook geuremissies worden
aangepakt. Het bedrijf specialiseert zich al
zestien jaar in het ontwerp en de productie van
dergelijke vernevelingsinstallaties. “In het begin
van mijn loopbaan richtten we ons uitsluitend
op de recyclagesector, maar intussen verkopen
we de oplossingen ook aan mijnen, gieterijen,
sloop- en bouwbedrijven”, laat Savic weten. “Het
concept van onze toestellen is revolutionair
door de aerodynamische vorm van de turbines
die bovendien uit composietmateriaal zijn
vervaardigd. Hierdoor garanderen we zowel een
uiterst lange levensduur in een zeer corrosieve
omgeving gecombineerd met een hoge wateren
energie-efficiëntie.” Door de kwaliteit in
combinatie met lange leeftijdsduur kan de
Spraystream op een mondiale aandacht kan
rekenen. Inmiddels wordt 80% van de omzet
buiten België gegenereerd, in alle uithoeken van
de wereld van haar dealernetwerk.”
Maximaal rendement, minimum
aan water
Alle stofbestrijding oplossingen van Spraystream
werken volgens hetzelfde principe. De stofdeeltjes
in de lucht worden geabsorbeerd door
een mist van microdruppels en vallen neer op
de grond. De gepatenteerde vorm van de cone
in combinatie met de ventilator zorgen voor
een maximaal rendement met een minimum
aan water en geluid. Het systeem is ook zeer
gebruiksvriendelijk omdat het kan roteren en
heel mobiel is. De machines zijn zowel vast als
mobiel verkrijgbaar of monteerbaar op palen
of muren. Er is keuze tussen hoge en lage
druk en er zijn draaibare opgestelde, volledig
autonome en mobiele eenheden beschikbaar,
met of zonder generator. Omdat niet alle stofof
geurproblemen met de standaardmachines
kunnen worden opgelost, biedt Savic Group
eveneens oplossingen op maat voor specifieke
toepassingen. Dit kunnen zowel vaste als mobiele
installaties en beregeningssystemenzijn. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
87

DOSSIER STOFBEHEERSING
“Eigen gezondheid staat centraal”
VERNEVELINGSMACHINES
REDUCEREN STOFOVERLAST
Strengere regelgeving en de wens om de stofoverlast voor omwonenden te verkleinen, hebben
het belang van vernevelingstechnieken vergroot. Vernevelingskanonnen, die ook nog eens de
gezondheid van het personeel waarborgen, zijn hierdoor sterk in opmars op sloopwerven.
Tekst Jerom Rozedendaal | Beeld Euro Rent
Alhoewel stofreductie op bouw-, sloop- en infrastructurele
werven sinds enkele jaren verplicht
is, worden de regels in de praktijk wel eens met
een korreltje zout genomen. “En dat is spijtig”,
reageert Dennis van der Meer, marketingmanager
van machineverhuurder Euro Rent dat volgend
jaar vijftig jaar bestaat. Niet alleen zorgt de
aanwezigheid van een stofbeheerssysteem ervoor
dat het bedrijf in orde is met de wetgeving,
tevens voorkomt het klachten van omwonenden.
En deze klachten kunnen een flinke, financiële
impact hebben. “Laatst hadden we een klant die
bij een sloopproject te weinig aan stof beheersing
deed. Vervolgens hebben omwonenden een
klacht ingediend en is de werf stilgelegd”,
vertelt Van der Meer.
Stofafzuiging en
vernevelingsapparatuur
Het Antwerpse bedrijf met een nevenvestiging
in Sint-Niklaas verhuurt een gevarieerd arse naal
aan machines en apparatuur. Onder zijn klanten
bevinden zich tal van afbraak- en recyclagebedrijven
van over heel België. In lijn met de
veranderde regelgeving heeft Euro Rent de
afgelopen jaren ingezet op de uitbreiding van
zijn machinepark met afzuiginstallaties, zoals
de Dryfast filterbox. Deze zorgt ervoor zorgt dat
stofdeeltjes in gesloten ruimtes opgevangen
worden. Voor grote en kleinere sloopwerken in
open lucht, heeft het vorig jaar geïnvesteerd
in verschillende types vernevelingsmachines,
variërend van kleine apparaten voor verbouwingen
tot grote, autonoom werkende nevenkanonnen die
zijn uitgerust met een generator en watertank. De
grootste machine is uitgerust met een watertank
van 1.250 l en kan tot 50 m reiken.
Draagbaar nevelkanon reikt tot 10 m en is ideaal voor sloopwerk in binnenruimtes.
‘Laag energie- en waterverbruik en
geringe overlast voor de werkomgeving
en omwonenden’
Stof hecht zich aan waterdruppeltjes
De verschillende types vernevelingsmachines stoten
een mistgordijn van microdruppels uit die zich aan
de stofdelen hechten, waardoor deze neerslaan op
de grond. “Een zeer efficiënt systeem met een laag
energie- en waterverbruik en geringe overlast voor
de werkomgeving en omwonenden”, vertelt Van
der Meer die de verschil met het gebruik van water-
88 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

DOSSIER STOFBEHEERSING
Nevelkanonnen van Euro Rent hebben een bereik tot 50 m en zijn water- en energie-efficiënt.
slagen benadrukt. “Met waterslangen gebruik je
overbodig veel water en ontstaat er wateroverlast
in de vorm van modderpoelen.” Euro Rent heeft
appara tuur van het Vlaamse merk Spraystream
in huis. Deze systemen zijn goed te richten waardoor
de werking het optimale effect heeft, vervolgt
Van der Meer. Hij heeft de werking van deze vernevelingsapparatuur
in levende lijve ondervonden.
“Deze zomer is er op ons terrein een appartementencomplex
gesloopt waarbij de aannemer
onze vernevelingskanonnen heeft ingezet. Er was
hierdoor nauwelijks stofvorming op de werf.”
Werkgemak, comfort en gezondheid
Dit wordt bevestigd door het sloopbedrijf Hector
Van Moer & Zonen. “De werking van de Euro
Rent nevelinstallatie is optimaal. Alhoewel
er veel mensen in de buurt wonen, hebben
we geen klachten gehad. Het praktische aan
de nevelkanonnen is dat de machine met de
afstandsbediening op en af gezet kan worden als
ook de worphoogte. Vanuit mijn graafmachine kan
ik zo op elk gewenst moment de juiste verneveling
instellen en toepassen. Deze machines zijn echt
een goede aanrader op elke afbraakwerf”, laat
de sloopmachinist van Hector Van Moer &
Zonen weten. Het waarborgen van een gezonde
werkplaats is een andere toegevoegde waarde
van de neveninstallaties, een prioriteit die wel
eens uit het oog verloren wordt. Van der Meer
toont een beeld van een sloopproject waar geen
stofreductie middelen worden ingezet en een werf
waar een nevelkanon draait. In het ene geval is de
werknemer door een stofwolk omgeven, terwijl bij
het nevelkanon er nauwelijks stof te zien is. “De
gezondheid moet altijd centraal staan”, besluit de
marketingverantwoordelijke. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
89

S T O F
TOT NADENKEN
DÉ EXPERT IN INNOVATIEVE STOFBEHEERSING
Stofbeheersing is een heikel punt voor veel afvalverwerkings- en
recyclagebedrijven. Pulvi bekijkt het anders.
MISTLIJNEN
De Pulvi mistlijnen creëren een stofbarrière die op maat van de
stofsamenstelling wordt afgeregeld. Het unieke en gepatenteerde
Pulvi vernevelingssysteem werkt op lage druk (lager waterverbruik)
en er kan gebruik gemaakt worden van regen- of kanaalwater!
WATERCAPTATIE
Water nodig voor uw stofbeheersingsproject of voor andere
doeleinden? Ook voor de aanleg van regenwaterputten en / of
kanaalaansluitingen met onderhoudsarme filterinstallatie kan u
bij Pulvi terecht.
STOFNETTEN
Vaste stofzeilen zorgen voor een eerste barrière dichtbij de
bron van de stofontwikkeling. Pulvi zorgt voor 100% maatwerk.
Ook combinaties tussen verschillende soorten stofzeilen en
windbreekzeilen zijn mogelijk.
SHELTERS
NIEUW!
Een shelter geeft stof geen kans om weg te vliegen en zorgt
voor bescherming voor producten waarvoor externe opslag om
milieutechnische redenen niet aanbevolen wordt. Deze shelters zijn
verplaatsbaar en bieden oneindig veel mogelijkheden.
RIJSTOFBARRIÈRES
Om stofverspreiding door opvliegend rijstof tegen te gaan, plaatst
Pulvi vaste rijstofbarrières. Opwaaiend stof wordt zo aan de bron
bestreden.
+32 498 11 49 37
info@pulvi.be
www.pulvi.be

DOSSIER STOFBEHEERSING
Zeilen als wapen tegen stof
Stofvorming is in vele industriële omgevingen, vooral bij op- en overslag maar evengoed bij verwerkende bedrijven - intern en extern - geen
onbekend fenomeen. Het opgeslagen materiaal, de machines en niet in het minst de werknemers kunnen hierdoor hinder ondervinden.
Naburige bedrijven of omwonenden kunnen eveneens, onder invloed van wind of andere externe factoren, stofoverlast ervaren. Om dit
fenomeen aan te pakken, heeft Transferium Gent ervoor gekozen hun halfopen loods af te sluiten met de zeilen van Vervaeke.
Tekst en beeld ASD Group
Vervaeke – industrieel zeilenproducent – pakt pro blemen aan met wind, stof,
regen, vogels en inkijk door middel van vaste zeilen en poorten. Samen met
u gaan ze op zoek naar een oplossing op maat van uw bedrijf. Transferium
Biomass en Minerals Recycling Solutions, actief in recuperatie en verwerking
van biomassa en recycleerbare producten zoals hout, sorteerzeefzand en
verschillende types afval, bouwde recent een halfopen loods van 175 m lang.
Om milieutechnische redenen moest de open zijde gesloten zijn, waarop
Transferium koos voor de zeilen van Vervaeke.
Weren van stof
“De zeilen bestaan uit een luchtdoorlatend gaas”, vertelt Jurn Dely,
sales director bij Vervaeke. “Het gaas is fijn, waardoor een grote hoeveelheid
stof wordt tegen gehouden. Bovendien zorgt het zeil ervoor dat de
loods voort durend wordt voorzien van een langzame, constante luchtverversing.
Op deze manier blijft de luchtvochtigheid goed en worden
gassen afgevoerd.”
Lichtdoorlatendheid
“De zeilen in gaas laten eveneens een grote hoeveelheid licht door”, vertelt
Dely. “De natuurlijke lichtinval zorgt voor een aangename werksfeer.
Bovendien moet er minder gebruik gemaakt worden van kunstlicht, wat
voordelig is op energetisch vlak.”
Meerdere oplossingen
“Onze zeilen pakken nooit één specifiek probleem aan, maar bieden
verschillende oplossingen in eens”, aldus Dely. “Transferium Gent weert nu
hoofd zakelijk stof, maar ook wind en regen inslag worden fel gereduceerd. Op
deze manier blijft het opgeslagen materiaal droog.”
Verschillende toepassingen
Transferium Gent maakte gebruik van vaste zeilen. Vervaeke heeft echter nog
poorten en schuif gor dijnen in het gamma, wat extra mogelijk heden biedt.
Over Vervaeke
Vervaeke werd opgericht in 1990 door Geert Vervaeke en overgenomen in
2015 door Kristof Blockeel, die de organisatie nieuw leven heeft ingeblazen.
Anno 2021 is Vervaeke uitgegroeid tot een bloeiend, divers bedrijf met
meer dan 30 werknemers. Ze produceren en monteren constructies met
windschermen en technisch textiel op maat voor gebruik in drie sectoren:
landbouw, industrie en architectuur.
Vervaeke Industrial
Doorheen de jaren vonden steeds meer industriële bedrijven hun weg naar
Vervaeke, op zoek naar een oplossing op maat. Van het afsluiten van fabrieksgebouwen,
tot het plaatsen van windschermen aan skischansen. Daarom
was het voor Vervaeke een logische stap om zich verder te specialiseren in
industriële toepassingen met technisch textiel.
Over Transferium Gent
Transferium bv werd initieel opgestart als op- en overslagbedrijf dat
gedurende twintig jaar een sterke groei kende. Door hun kennis ter zake,
ervaring en sterke reputatie werd het actieterrein en de expertise steeds
verder uitgebouwd. Trans ferium heeft zich verder gespecialiseerd in en focust
op het zoeken naar duurzame oplossingen met betrekking tot het verwerken
en recupereren van een uitgebreide portfolio aan materialen binnen de
circulaire economie. Hun toplocatie in de North Sea Port te Gent zet de poort
naar Europa en daarbuiten helemaal open. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
91

Maar liefst 40 jaar
passie voor techniek
in sloop- en recyclage
We bevinden ons ten kantore van DemTech in Zoeterwoude, voor een gesprek met oprichter Ton Polak en zijn zonen Arthur en Richard, de
huidige eigenaren. In het kantoor staat een door Arthur gebouwde Yamaha Caféracer, zelf ontworpen en geëngineerd. Een mooi vertrekpunt
voor een goed gesprek over meerdere passies die de heren delen, namelijk motorrijden, techniek en de beste aanbouwdelen voor de
sloop- en recyclagesector.
Tekst Jan Mol | Beeld Draeckensteijn Media
“Zelf rijd ik onder andere Harley Davidson motoren en ben ik de President
van een Harley club”, opent Ton het gesprek. “De liefde voor motoren is
Richard en Arthur met de paplepel ingegoten. Laat ik het zo zeggen: we
zijn als personen op meer dan één vlak met elkaar ver bonden. We zijn
familie van elkaar, maar ook collega’s en bovenal vrienden. Weet je wat het
mooie is? Zo familiaal gaan we ook met onze werk nemers, toe leveranciers
en klanten om.”
Expertise die in 1981 al aanwezig was
Ton, nu 68 jaar, deed een jaar of tien geleden het grootste deel van zijn
aandelen over aan Richard en Arthur. "Ik heb nog ongeveer 5% van de
aandelen in mijn bezit en wil stoppen met werken op mijn 70e. Wat ik doe
sinds de jongens de zaak in handen hebben? Ik treed op in een adviserende
rol en doe administratie en mag graag -een beetje als boegbeeld van de
zaak- beurzen bezoeken en relaties beheren. Arthur is verantwoordelijk voor
het commerciële deel van DemTech, Richard voor het technische deel."
Arthur voegt toe: "Soms hebben we Ton nodig als derde stem, wanneer
Richard en ik ergens niet uitkomen samen. Dan is een stuk arbitrage van
een oude rot in het vak zeer welkom." In 1981 startte Ton als verkoper van
het Japanse merk NPK. "Daarnaast verkocht ik de merken Taets en Essig.
Dat ik in 2005 DemTech heb opgericht, vloeit voort uit het feit dat NPK
een fabriek in Tsjechië overnam, waardoor men verder in Europa kon gaan
assembleren. Een strategische zet die hen meer snelheid en winst bracht,
door geen transport vanuit Japan meer nodig te hebben, voor bepaalde
delen. Vrijwel het gehele personeelsbestand van NPK in Vlaardingen
verhuisde mee of ging weg. De assemblage en voorraad bevonden zich vanaf
dat moment in Tsjechië. NPK Japan stelde toen voor dat ik met mijn ervaring
als managementlid een eigen zaak zou opstarten, om NPK in de markt te
houden. Daar ging ik in mee."
Ton Polak: “Ik treed op in een adviserende rol en doe administratie
en mag graag beurzen bezoeken en relaties beheren.”
Toegankelijkheid, kwaliteit en support
Het toetreden van Richard en Arthur tot de organisatie verliep heel natuurlijk.
Richard had een technische opleiding afgerond, Arthur een commerciële.
Allebei wisten ze vanaf hun jeugd al dat ze ooit 'bij papa in de zaak' wilden
werken. Arthur: "Natuurlijk doen we bepaalde dingen anders dan vroeger,
maar wat goed is, blijft behouden. DemTech is groot geworden door niet
te tornen aan kwaliteit, een maximale service te bieden en altijd te gaan
92 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

In het kantoor staat een door Arthur gebouwde Yamaha Caféracer,
zelf ontworpen en geëngineerd.
‘Alles draait om toegankelijkheid,
kwaliteit en support’
voor het opbouwen van relaties op de lange termijn. Omdat we van kinds
af aan altijd naar de verhalen van Ton luisterden, waren onze klanten ook
geen vreemden voor ons." Alles draait bij DemTech om toegankelijkheid,
kwaliteit en support. Er wordt niets aan het toeval overgelaten. "Toen
snelwisselsystemen in zwang kwamen, kwamen we in aanraking met
Lehnhoff. We hebben uitgebreid onderzoek gedaan naar hun kwaliteit en
service, voordat we hen als merk omarmden. Nieuwe leveranciers dienen zich
bij wijze van spreken elke dag aan, maar alleen de bedrijven die meerwaarde
bieden voor onze klanten en die werken volgens onze bedrijfsfilosofie, laten
we binnen", legt Arthur uit.
Arthur Polak toont een trilblok dat weldra afgeleverd
zal worden bij een goede klant.
De blik op morgen
DemTech is inmiddels bijna door de aandelen overnames heen en Richard en
Arthur hebben een eigen toekomstvisie. Er wordt gekeken naar meer ruimte
om de groei op te kunnen vangen. Ook is er ruimte voor innovatie, maar wel
onder de voornoemde voorwaarden. Richard: "We blijven altijd dat bedrijf met
liefde voor techniek, dat grote waarde hecht aan intermenselijke relaties. ❯
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
93

De oplossing voor uw stof overlast.
Vraag om een demo bij u op het bedrijf.
+31-622935290 Info@beepro-bv.com www.beepro-bv.com
Naamloos-4 1 17-09-2021 15:45
Spraystream is een nevelkanon voor in-en outdoor stofbestrijding. De industriële nevelkanonnen
kunnen worden ingezet bij breekinstallaties, afbraakwerken, recyclage en bulkverhandeling.
Naast de mobiele installaties, is er ook een groot aanbod voor vaste op maat gemaakte installaties.
CONTACTEER ONS VOOR UW PROJECT VERHUUR EN VERKOOP
STOFBESTRIJDING — GEURBESTRIJDING — ADIABATISCHE KOELING
info@spraystream.be www.spraystream.be +32 (0)56 44 33 00

Zo nodigen we klanten met een eigen serviceafdeling graag uit voor technische
trainingen, om zo de techniek te begrijpen die nodig is om continuïteit
in werken te waarborgen. Dat kan bij hen aan de zaak, of hier. We zijn
transparant in alles en door het geven van technische trainingen helpen we
niet alleen hen, maar ook onszelf." Arthur vult aan: "Wat in alles door schemert
hier, is de basis die Ton in 1981 gelegd heeft. Hij was erbij toen sloophamers,
schrootscharen en palenkrakers wereld wijd werden geïntroduceerd."
Tot besluit vragen we Ton of hij zich zal gaan vervelen over twee jaar. Hij
glimlacht en zegt: "Ik denk dat ik het nog drukker krijg. In mijn vrije tijd zet ik
me veel in met mijn motor met zijspan voor stichtingen die leuke dingen voor
(gehandicapte) kinderen organiseren. Dat is het mooiste wat er is en daar heb
ik straks nog meer tijd voor!" ❚
Richard Polak is verantwoordelijk voor de techniek.
Er wordt gekeken naar meer ruimte
om de groei op te kunnen vangen.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE 95

AUTOMATISCH SMEERT HET BESTE
Minder onderhoud en
onderhoudskosten
Minder stilstand door
dynamische smering
Verhoogde efficiency
en uptime
Verbeterde veiligheid
Minder onderhoudskosten en stilstand, verbeterde efficiency en veiligheid
Automatische smeersystemen van Groeneveld ® en BEKA ® hebben bewezen de levensduur van onder meer lagers
te verlengen in vergelijking tot handmatig smeren. Dit resulteert in een aanzienlijke kostenverlaging van het
onderhoud, vermindert de stilstandtijd van machines en verbetert de algehele efficiency en veiligheid van
uw machinepark.
www.smetrental.com
WWW.GROENEVELD-BEKA.COM
Advert_GVBK_Recyclepro.indd 1 19-8-2021 13:39:02
Verhuur van mobiele
recyclingmachines.
www.smetrental.com
In elke categorie verschillende merken
om u een totaaloplossing te bieden
Naamloos-9 1 22-04-2021 13:41

DOSSIER GLASRECYCLAGE
NAAR EEN BETERE
INZAMELING EN
RECYCLAGE VAN
VLAKGLAS
De recyclage van holglas
loopt vandaag al als een
trein, maar post-consumer
vlakglas hinkt achterop.
Glas is een oneindig recycleerbaar materiaal. Perfect voor een circulaire maatschappij dus. De recyclage van holglas loopt vandaag al als een
trein, maar post-consumer vlakglas hinkt achterop. Nochtans zou net in die categorie heel wat extra materiaal beschikbaar worden de komende
jaren, afgaande op de renovatiegolf die de Europese Unie wil ontketenen. Een gesprek met Emilie Butaye van inDUfed over de uitdagingen.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
De glasindustrie mag zich gerust voorloper in circulariteit noemen. De
sector gaat al jaren op zoek naar glasscherven van goede kwaliteit om als
recycled grondstof te dienen bij de productie van nieuw glas. De vraag
is zelfs groter dan het aanbod. “Sortering aan de bron is cruciaal om die
beoogde kwaliteit te halen. Voor holglas loopt dat zeer goed met de talloze
glasbollen die het straatbeeld sieren waar de consument zijn glazen flessen in
kwijt kan. Dit glas kan echter moeilijk dienen voor de productie van vlakglas.
Maar daar loopt het inzamelen veel moeilijker. Niet voor het glasafval dat
uit de industrie komt. Dat vindt vlot zijn weg naar de glasrecycleerders en
uiteindelijk glasfabrikanten. Maar wel voor post-consumer vlakglas. Vooral in
de bouwsector ligt hier nog een enorme berg aan potentieel voor al het glas
dat vrijkomt bij sloop- en renovatiewerken.”
Kwaliteit boven alles
Een glaspartij komt immers zelden alleen. Meestal hangt het nog aan het
raamkozijn en verdwijnen ze samen in de afvalcontainer op de werf. Vanaf
dan is het eigenlijk verloren voor recyclage. Butaye: “Kwaliteit is alles bij de
toepassing van gerecycleerde glasscherven. Het productieproces van glas
verteert immers zeer moeilijk contaminaties zoals KSP (keramiek, steen,
porselein), die net heel moeilijk uit te sorteren zijn. Zelfs kleine korrels ervan
kunnen voor verstoppingen zorgen, maar de minste verontreiniging kan ook
aanleiding geven tot meer CO 2
-emissies bij het smelten van het glas. Beide
pistes willen we absoluut vermijden.” Glas selectief inzamelen op de werf dan
maar? “Het knelpunt vandaag is absoluut de ophaling. Er bestaat nog geen
systeem om die logistieke kost verteerbaar te maken voor alle partijen. ❯
RecyclePR
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
97
.BE

Jouw betrouwbare partner voor
VOORZETAPPARATUUR
Meer info?
Sven Vanoverschelde
M +32 494 75 61 41
sven.vanoverschelde@tvh.com
www.camattachments.com
info@camattachments.com
Agri
Construction
Industry
Food &
beverage
Paper
handling
Brabantstraat 15
8790 Waregem
Belgium
T +32 56 43 42 11
F +32 56 43 44 88

DOSSIER GLASRECYCLAGE
Maar zelfs dan, zal de inzameling van vlakglas
niet zonder zijn uitdagingen zijn. Het glas uit het
kozijn halen, mag immers de veiligheid van de
medewerkers niet in gedrang brengen. We zullen
dus moeten samen zitten met alle stakeholders
om tot werkbare oplossingen te komen”, voegt
Butaye er nog aan toe.
dat jaarlijks 80.000 à 90.000 ton oogst met een
werking die vergelijkbaar is met wat Fost Plus
doet voor verpakkingsafval in België. Dit zou
echter een grote impact hebben op de markt,
die we eigenlijk zo min mogelijk willen verstoren.
De focus van een goede oplossing moet echt de
bouwwerf voor ogen houden. Hoe kunnen we de
aannemer motiveren om het vlakglas apart te
houden? Voor welke volumes gaat dat rendabel
op? Kunnen we inzamelpunten met een radius
van maximaal 20 km oprichten? En wie draagt de
kosten? Er zijn nog heel veel vragen om over na te
denken, maar de glasindustrie is vastbesloten om
er werk van te maken”, besluit Butaye. ❚
Stroom met veel potentieel
De komende jaren wordt er immers een hele
hoop post-consumer vlakglas verwacht. “Europa
heeft grote plannen om haar patrimonium
energiezuiniger te maken. Renovatie staat daarbij
hoop op de agenda. Op basis van de huidige
renovatiegraad zou dat jaarlijks al goed zijn
voor een surplus van 60.000 ton, maar door de
verwachte renovatiegolf zal dit cijfer nog veel
hoger oplopen. Materiaal dat we niet mogen
laten verloren gaan.” Voor oplossingen wordt
onder andere gekeken naar Nederland. Daar
staat al een twintig jaar een systeem op poten
Positieve milieu-impact van glasscherven
Wie glas recycleert geeft het milieu een duwtje in de goede richting. De toe voeging van
10% glasscherven als recycled grond stof in nieuw glas ver mindert de benodigde ener gie
voor het smelten van de grond stoffen met 2 tot 3%. Maar er zijn nog meer milieuvoordelen,
want 1 ton glasscherven …
• … staat gelijk aan 850 kg zand;
• … laat een lagere oventemperatuur toe;
• … vermindert het energieverbruik;
• … leidt tot een vermindering van de CO 2
-uitstoot tussen 300 en 700 kg;
• … vermindert de uitstoot van ver ontreinigende stoffen
‘Op basis van de huidige renovatiegraad zou dat jaarlijks al goed
zijn voor een surplus van 60.000 ton, maar door de verwachte
renovatiegolf zal dit cijfer nog veel hoger oplopen’
Het knelpunt vandaag is absoluut de ophaling. Er bestaat nog geen systeem om die logistieke kost verteerbaar te maken voor alle partijen.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
99

DOSSIER GLASRECYCLAGE
KWALITEITSEISEN BELANGRIJKSTE STRUIKELBLOK
VOOR GLASAFVAL VAN WERVEN
Toen de dieren nog spraken, was afval gewoon afval. Vandaag zijn het waardevolle grondstoffen. Glas is daar een zeer mooi voorbeeld van.
Milieuvoordelen genoeg voor de glasindustrie om op zoek te gaan naar kwalitatieve glasscherven. Een zoektocht die hen vaak ook bij GRL
brengt. Als Belgisch marktleider in glasrecyclage, is het bedrijf met hoofdkwartier in Lummen uitstekend geplaatst om ons bij te praten over
de belangrijkste uitdagingen in de verwerking van post-consumer glasafval.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
Van het rijden met glas tot het recycleren van
glas. Het is het traject van GRL (Glass Recycling
& Logistics) dat al in de jaren 80 begon met
het uitsorteren van glas. “Toen stond sorteren
en recycleren nog maar in de kinderschoenen,
maar de waarde van het materiaal glas werd
wel al ingezien. Met verloop van tijd werd hier
in Lummen systematisch geïnnoveerd om de
sorteerprocessen verder te optimaliseren. Telkens
investeren in nieuwe technologie om tot een
nog beter eindproduct te komen”, laat algemeen
directeur-bestuurder Martine Meuws optekenen.
Het maakte GRL tot een pionier in glasrecyclage
en marktleider in België, iets wat ook de Duitse
dienstverlener in recyclage, service en water
Remondis niet ontgaan was. In 2016 werd
het bedrijf opgenomen in de groep, een flinke
ruggensteun om verder in te zetten op innovatie
en ontwikkeling. “De scherven die we maken zijn
Ongeveer een kwart van het volume van 200.000 ton dat jaarlijks bij GRL verwerkt wordt, bestaat uit vlakglas
van de hoogste kwaliteit. Door ook de logistiek in
eigen beheer te doen kunnen we er zelf over waken
dat er geen enkele contaminatie optreedt en de
kwaliteit dus tot bij de klant gegarandeerd is.”
GRL met hoofdkwartier in Lummen mag zich Belgisch marktleider noemen in glasrecyclage.
Best wel kritisch
GRL werkt met ongeveer 75 medewerkers vanuit
twee sites, in Lummen en Beerse. Als een van
de weinige glasrecycleerders komt bij GRL zowel
bolglas als vlakglas terecht op dezelfde sorteerlijn,
maar uiteraard als strikt gescheiden batches.
“Waarom ook niet? We hebben de capaciteit en
de knowhow ervoor”, beargumenteerd Meuws
de keuze. Ongeveer een kwart van het volume
van 200.000 ton dat jaarlijks bij GRL verwerkt
wordt, bestaat uit vlakglas. Dat is voornamelijk
afkomstig uit de industrie en in beperkte mate
uit recyclageparken. Voorlopig blijft het aandeel
van vlakglas dat van bouwwerven komt quasi
onbestaande. “De kwaliteitseisen die we zelf
voorop stellen voor inkomende stromen zijn
100 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

DOSSIER GLASRECYCLAGE
het belangrijkste struikelblok. We zijn best wel
kritisch”, weet Meuws. “KSP (keramiek, steen,
porselein), is een absolute no-go in onze productie.
We krijgen ze er door hun densiteit immers moeilijk
uit. Materialen die op een werf helaas niet te
vermijden zijn in gemengde containers. Vandaag
bestaat er ook geen wettelijke verplichting of een
financiële stimulans om het glas als een aparte
stroom in te zamelen op de werf.”
De honger naar gerecycleerde glasscherven van vlakglas is enorm groot.
‘Vandaag bijten we er misschien nog onze
tanden op stuk, maar morgen moeten we
van post-consumer glasafval een goed
product kunnen maken’
Samen de schouders onder zetten
Toch kan geen enkel bedrijf in de keten van
glasproductie, van de recyclagebedrijven tot de
glasproducenten, het potentieel van vlakglas
uit bouw- en sloopwerken zomaar naast zich
neerleggen. “De honger naar gerecycleerde
glasscherven van vlakglas is enorm groot”, weet
Meuws. “Met de volumes die we op werven
zouden kunnen vinden, komen we al een heel
eind ver om die honger te stillen. Maar om daar
werkbare oplossingen voor te vinden zal het zaak
zijn om er de hele keten zijn schouders te laten
onder zetten. De glasfabrikanten zullen zich ergens
moeten aanpassen. Niet elke toepassing vraagt
immers om de beste kwaliteit van glasscherven.
Wij als recycleerders zullen moeten kijken hoe
we de toleranties in onze productie kunnen
aanpassen om minder last te hebben van KSP.
En ten slotte zullen we zeker ook moeten samen
zitten met de bouwsector om te sensibiliseren en
het belang van een zo zuiver mogelijke stroom te
beklemtonen. Vandaag bijten we er misschien nog
onze tanden op stuk, maar morgen moeten we van
post-consumer glasafval een goed product kunnen
maken. Onze klanten verwachten dat van ons.” ❚
Met verloop van tijd werd in Lummen systematisch geïnnoveerd om de sorteerprocessen te optimaliseren.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
101

DOSSIER GLASRECYCLAGE
EFFICIËNTE RECYCLAGE
VAN PVB TUSSENLAGEN
Het Sunrise project wil door zijn onderzoek 1,25 miljoen ton gelaagd glas net als 125.000 ton PVB kunnen recycleren.
In Europa wordt het volume van glasafval uit sloop- en renovatiewerken geschat op meer dan 1,5 miljoen ton per jaar. Willen we werk maken
van een circulaire economie voor glas, dan zullen er oplossingen voor een aantal uitdagingen gezocht moeten worden. Een daarvan is de
aanwezigheid van PVB in gelaagd glas. Dat vindt vooral toepassingen in glas dat uit de automotive komt en architecturale toepassingen.
Het Europese Horizon 2020 project Sunrise wil nu kijken hoe het glas ingezameld kan worden en een multisensor tool ontwikkelen die een
efficiënte scheiding mogelijk maakt. Het project is net begonnen en loopt nog tot 30 november 2024.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
Om gelaagd glas of veiligheidsglas te produceren
moeten verschillende glaslagen samen gebonden
worden door middel van een tussenlaag. Die
tussenlaag dient als bescherming: het helpt de
energie van een impact op het glas te absorberen,
zodat de scherven eraan blijven kleven. Daarvoor
wordt hoofdzakelijk polyvinylbutyral gebruikt.
Een toepassing die steeds populairder wordt. In
automotive en architecturale gebouwen was het
gebruik van veiligheidsglas reeds wijd verspreid,
maar die PVB folie is ook terug te vinden in
zonne panelen, bij de productie van textiel,
lithium-ion cellen, speciale coatings … Genoeg
kansen op een tweede leven dus. Vandaag
krijgt echter slechts 9% van gelaagd glas een
tweede leven. De rest gaat naar verbranding en
storten. Hoog tijd dus om te onderzoeken hoe
dit PVB folie en glas het beste gesorteerd en
gerecycleerd kunnen worden. Dat is dan ook het
uitgangspunt van het Sunrise project, dat loopt
‘Vandaag krijgt slechts 9% van gelaagd
glas een tweede leven. De rest gaat naar
verbranding en storten’
102 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

DOSSIER GLASRECYCLAGE
sedert 1 juni en kan rekenen op een bijdrage
vanuit Europa van net meer dan 8 miljoen euro
en waar twintig partners vanuit zeven Europese
landen in participeren.
Scheiding op basis van
verschillende technologieën
Het uitgangspunt daarvoor wordt de ontwikkeling
van een tool die in staat is om het
glas en de folie van elkaar te scheiden. Men kijkt
daarvoor in de richting van meerdere sensoren
tegelijk. Denk aan Raman, IRS, fluorescentie,
optische spectroscopie … Onder steund door
algo ritmes op basis van artificiële intelli gentie,
moet deze hardware het mogelijk maken om
een geavanceerd sorteer systeem te bouwen
dat zelfs op industrieel niveau kan meedraaien
om glas en PVB folie efficiënt van elkaar te
scheiden en tot zuivere stromen te komen die
zich makkelijk verder laten verwerken. Het
PVB zal bovendien gevalideerd worden op zijn
optische zuiverheid, zodat het weer kan dienen
als tussenlaag in toekomstige glaspartijen van
gelaagd glas. Daarmee wil het Sunrise project de
kringloop van PVB dus volledig kunnen sluiten.
Maar alles begint natuurlijk met de kwaliteit
van de inkomende stromen. Sunrise zal daarom
ook onderzoeken wat de best practices zijn om
gelaagd glas in te zamelen en op te slaan om
daaruit een protocol te ontwikkelen.
Minder PVB verbranden of storten
Door de toepassing zou er 1,25 miljoen ton
gelaagd glas gerecycleerd kunnen worden, net als
125.000 ton PVB. Op die manier hoopt Sunrise
een aanzienlijke, positieve impact te hebben op
het milieu, de gezondheid en de veiligheid. PVB
zou immers niet meer verbrand of gestort moeten
worden, wat tegelijk het verbruik van fossiele
bandstoffen en de CO 2
-emissies die gepaard gaan
met de productie van virgin PVB kan verminderen.
Door de economische leefbaarheid en het
marktpotentieel van deze scheidingstechnologie
te verbeteren, kan er meer toegevoegde waarde
gecreëerd worden en zullen er nieuwe jobs en
grondstoffen volgen, hier in Europa. ❚
De PVB tussenlaag in gelaagd glas dient als bescherming: het helpt de energie van een impact op het glas te absorberen, zodat de scherven eraan blijven kleven.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
103

dirk martensstraat 23
8200 brugge
marlex.be
t +32 50 83 20 38
f +32 50 83 20 36
advocatenkantoor@marlex.be
Marlex Legal Architects is een partner voor ondernemingen met gezonde ambitie.
Ons team is multidisciplinair samengesteld waarbij iedereen over zijn/haar expertise
beschikt. Het team ‘Overheid & Omgeving’ binnen Marlex begeleidt u bij de complexe
materie van het omgevingsrecht:
• Bodem en materialen
• Overheidsopdrachten & -contracten
• Agrarisch recht & pacht
• Handhaving
• Onteigeningen
• Hernieuwbare energie
Dankzij onze multidisciplinaire samenwerking binnen het kantoor, hebben we ook
expertise in de fiscale en burgerrechtelijke aspecten van deze domeinen.
Uw stabiele partner
in stapelblokken!
R
E
E D S
E
R V A R
I N G
60 cm
breed
80 cm
breed
Industrieweg 102 - 9032 Wondelgem
T. 09 227 66 07 - F. 09 253 57 96 - info@dalimex.be - www.dalimex.be
189801-8069_Dalimex Multi-Block_1-4.indd 1 15-01-18 14:46
Gelukkig nieuwjaar 2022!
Headquarters Nederland | T +31 (0)72 503 93 40 | info@betonblock.com | www.betonblock.com |
BB adv 197x130mm X-mas NL.indd 1 19-10-2021 17:39

Wat gebeurt er met het
overstromingsafval?
Naar schatting zou het om zo’n 160.000 ton gaan. De afvalberg die de zware overstromingen in Wallonië hebben nagelaten deze zomer en die
verspreid ligt over drie tijdelijke sites in de brede omgeving rond Luik. Een afvalberg die de Waalse regering ook het liefst voor komende
zomer volledig verwijderd ziet, vooraleer de temperatuur beginnen oplopen en er te veel stank zou ontstaan voor omwonenden of er
vervuiling in de bodem zou sijpelen. Het hanteert daarvoor een percentage van 60% recyclage.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock en SPAQUE
De overvloedige regenval van deze zomer liet een
spoor van vernieling achter, vooral in het zuiden van
het land. Dat resulteerde in minstens 160.000 ton
aan afval. Ter vergelijking, op jaarbasis wordt in
ons land ongeveer 4,885 miljoen ton aan afval
geproduceerd. De afvalberg valt dus relatief mee,
maar de staat van het afval zal voor de uitdaging
zorgen. Het Waalse Gewest liet het afval zoveel
mogelijk samenbrengen en stockeren op drie
verschillende sites: de Friche Wérihet in Wandre,
een industrieterrein in Engis en de verlaten
autosnelweg A601 in Luik. ❯
De overvloedige regenval van deze zomer liet een spoor van
vernieling achter, vooral in het zuiden van het land. Dat
resulteerde in minstens 160.000 ton aan afval.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
105

CRAMBO 3400
E-MOBILE
PLUG & PLAY, EASE OF USE
VOOR BINNEN- EN BUITENGEBRUIK
MILIEUVRIENDELIJK, GÉÉN UITSTOOT
www.pon-cat.com/komptech
Naamloos-5 1 04-10-2021 15:09

Lastenboek: 60% recyclage
De richtlijnen die de Waalse regering daarrond
uitvaardigde legden de focus in eerste instantie
op de site van Wérihet in Wandre. Omdat daar
de afstand tot omwonenden het kleinst is.
Het lastenboek werd mee samengesteld door
SPAQUE, Copidec (twee Waalse operatoren
die gespecialiseerd zijn in de sanering van
respectievelijk vervuilde bodems en grond) en
Denuo. De Waalse regering kreeg verschillende
scenario’s voorgelegd en koos er uiteindelijk
voor om recyclage voor op te stellen met een
target van 60% recyclage. De opdracht voor het
ruimen van het afval op de drie sites ging naar
het bedrijf Aertssen-Bruco-Maes, drie Vlaamse
containerbedrijven die hun krachten bundelden.
Er werden ook voorwaarden opgelegd om de
hinder voor de omwonenden tot een minimum
te beperken. Regelmatige metingen van de
luchtkwaliteit moeten verhinderen dat er te veel
stof- of geurhinder zou ontstaan. Daarnaast werd
een brandveiligheidsplan opgesteld om snel
te kunnen reageren in geval van brand. Met de
openbare aanbesteding was net geen 7 miljoen
euro gemoeid.
Wérihet en Engis
In eerste instantie moest Aertssen-Bruco-Maes
voor 31 oktober het afval verwijderen in Wérihet.
Er is immers niet genoeg ruimte beschikbaar
om het sorteerwerk ter plaatse uit te voeren. Zij
hebben vanuit Wérihet uiteindelijk ongeveer
33.000 ton afval afgevoerd naar de sorteercentra,
via de weg (30%), maar ook via het water (70%).
Het ging voornamelijk om gemengd afval dat zich
veel meer in een staat van ontbinding bevond en
fijn en finaal afval bevatte. Op de site van Engis
ligt er ongeveer 35.000 ton verzameld op een
‘De opdracht voor het ruimen van het
afval op de drie sites ging naar het bedrijf
Aertssen-Bruco-Maes’
industrieterrein. Daar zijn eind oktober de werken
begonnen voor het ruimen van het afval, want
ook daar ontbreekt de ruimte voor bronsortering.
Met de directe toegang tot de Maas, zal bijna het
volledige volume via het water getransporteerd
worden naar sorteercentra. Een opdracht die
voor het einde van het jaar moet zijn afgerond.
Daarvan wil men 26.000 ton kunnen recycleren,
hetzij als materiaal, hetzij als energierecuperatie
bij verbranding.
Autosnelweg A601
De grootste kluif wordt uiteindelijk de verlaten
autosnelweg A601. Daar ligt nu al meer dan
100.000 ton en rijden er ook nog geregeld
vrachtwagens aan met overstromingsafval uit de
rampgebieden. Daar zijn de werken 14 oktober
begonnen. Dat gebeurde in het bijzijn van
minister-president Elio Di Rupo en minister van
Milieu Céline Tellier. “Ook hier zal 70% van het
afval over het water getransporteerd worden. We
willen uit deze afvalberg nog 75.000 ton aan
materialen kunnen recupereren voor een tweede
leven. De overige 25.000 ton zal worden verbrand
met energierecuperatie”, liet Tellier optekenen.
Verwacht wordt dat de opruimingswerken hier
negen maanden in beslag zullen nemen. ❚
Vanuit Wérihet werd uiteindelijk ongeveer 33.000 ton afval afgevoerd naar de sorteercentra, via de weg (30%), maar ook via het water (70%).
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
107

De TOP en FLOP in elke schakel van
de circulaire economie
In een circulaire economie staat recyclage centraal, zodat producten (en hun bestanddelen) steeds een nuttige toepassing krijgen. Dat kan
maar door op verschillende momenten in de levensfase van een product doordacht te werk te gaan. Er zijn in België heel wat circulaire
topvoorbeelden te vinden: productontwikkelaars die aandacht hebben voor ecodesign, bedrijven die producten maken met gerecycleerde
materialen, initiatieven die de selectieve inzameling van verschillende soorten afval bevorderen … Maar voor elk van die goede voorbeelden
zijn ook tal van flopvoorbeelden te vinden. Wereldwijd komen er nog elk jaar miljarden tonnen nieuwe producten op de markt die niet recycleerbaar
zijn, waar geen selectieve materialen aan te pas kwamen, die niet selectief worden ingezameld … Deze rubriek toont voor elke
schakel van de circulaire economie enkele mooie realisaties en ook enkel uitdagingen, of anders gezegd: de top en de flop.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock en QCP
Flop: technische veroudering
Elektrotoestellen die na de garantieperiode ineens stukgaan? Printers die
na x-aantal gedrukte pagina’s plots niets meer afdrukken? Er zijn helaas
verschillende voorbeelden te vinden van producten waarvan de levensduur
wel heel beperkt is. ❚
Top: gerecycleerde plooibak stimuleert hergebruik
Recyclage kan herbruikbaarheid stimuleren. Zo ontwikkelde SUEZ een plastic
plooibak op basis van het huishoudelijk verpakkingsmateriaal dat het bedrijf
sorteert. Het polymerenrecyclagebedrijf QCP zet die verpakkingen dan om in
de bouwstenen voor deze vouwkrat, waarmee gezinnen hun boodschappen
op een duurzame manier kunnen vervoeren.
‘Er zijn helaas verschillende voorbeelden te vinden van
producten waarvan de levensduur wel heel beperkt is’
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
109

RecyclePR
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM
PARTNER WORDEN
VAN RECYCLEPRO?
Zowel op de website als in de gedrukte
versie bieden we u de mogelijkheid om
onderdeel uit te maken van het overzicht
met de meest gerenommeerde fabrikanten
en toeleverancieres in de branche.
Zo kunt u onder andere:
• Toegevoegd worden als
partner op de servicepagina’s
van het vaktijdschrift
• Een kosteloze vermelding krijgen in
de geheel vernieuwde bedrijvenindex
op recyclepro.be
• Een gesponsorde positie met persoonlijke
profielpagina op recyclepro.be verkrijgen
• Uw eigen profielwidget inzetten,
gekoppeld aan de redactionele content,
nieuwsberichten en overige
relevante marketingtools
Ook geïnteresseerd?
• Bel naar +32 50 36 81 70
• Ga naar recyclepro.be/adverteren
• Scan de QR code
SCAN DE
QR CODE
Onze projectmanagers vertellen u graag meer over onze
samenwerkingspakketten
recyclepro.be

RECYCLEPARTNERS
Voor uitgebreide informatie over de
Recyclepro partners, scan deze QR code
met uw smartphone
recyclepro.be/bedrijven
ARAANI
Luipaardstraat 12
8500 KORTRIJK
T +32 56 49 93 94
E info@araani.com
W www.araani.com
BETONBLOCK
Noordervaart 52a
1841 HA STOMPETOREN
T +31 725 03 93 40
F +31 725 03 92 61
E info@betonblock.com
W www.betonblock.com
CASIER RISK & INSURANCE CVBA
Waalvest 2 /0001
8930 MENEN
T +32 56 51 12 01
F +32 56 51 01 47
E info@casier.be
ETS MACHINERY
Rue de Bruxelles 109
1480 TUBIZE
T +32 492 61 51 61
E info@ets-machinery.be
W www.ets-machinery.be
ARCO
Venrayseweg 141
5961 NS HORST
B.L.W VISSER
Cromhoffsbleekweg 146
7513 EW ENSCHEDE
T +31 53 4319661
W www.casier.be
CBS BETON
EURO RENT MACHINEVERHUUR
Bisschoppenhoflaan 633
2100 DEURNE
T +32 3 325 43 00
E deurne@eurorent.be
W www.eurorent.be
T +31 88-006 5300
E paul.albers@arco-solutions.nl
W www.arco-solutions.nl
E info@blwvisser.nl
W www.blwvisser.nl
Hooiemeersstraat 8
8710 WIELSBEKE
T +32 56 61 75 37
E info@cbs-beton.com
BOLLEGRAAF
RECYCLING SOLUTIONS
Tweede Industrieweg 1
W www.cbs-beton.com
GM RECYCLING BVBA
Krommeveldstraat 1
9971 LEMBEKE
T +32 9 378 39 47
E info@gmrecycling.be
W www.gmrecycling.be
BASCULES ROBBE
Noordlaan 7
8820 TORHOUT
T +32 50 21 25 47
E info@basculesrobbe.be
W www.basculesrobbe.be
9902 AM APPINGEDAM
T +31 596 65 43 33
E info@bollegraaf.com
W www.bollegraaf.com
CL TYRES
Paniswijerstraat 5
3600 GENK
T +32 89 75 34 43
E info@cltyres.com
W www.cltyres.com
GROENEVELD - BEKA
Demerstraat 32
3200 AARSCHOT
T +32 16 64 09 26
E info@bekalube.be
W www.groeneveld-beka.com
BRONNEBERG
BEEPRO
Trekwei 9
9033 WC DEINUM
T +31 622 93 52 90
E info@beepro-bv.com
W www.beepro-bv.com
Brancheweg 3
5705 DR HELMOND
T +31 492 59 19 00
F +31 492 54 30 45
E info@bronneberg.nl
W www.bronneberg.nl
DEMTECH BV
Handelsweg 4
2382 NG ZOETERWOUDE
T +31 71 581 00 00
E info@demtech.eu
W www.demtech.eu
LABOCONSTRUCT
Markt 4
9550 HERZELE
T +32 53 62 71 67
E info@laboconstruct.be
W www.laboconstruct.be
112 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

RECYCLEPARTNERS
Voor uitgebreide informatie over de
Recyclepro partners, scan deze QR code
met uw smartphone
recyclepro.be/bedrijven
LYBOVER
Oude Kassei 16
8791 WAREGEM
T +32 56 67 10 10
E info-recycling@lybover.be
M-TECH INTEGRAAL
MILIEUMANAGEMENT NV
Maastrichtersteenweg 210
3500 HASSELT
E +32 11 22 32 40
T +32 11 23 46 70
W www.m-tech.be
RECYBO
Blikken - Haven 1330
9130 VERREBROEK
T +32 3 240 05 90
E info@recybo.be
W www.recybo.be
SMET RENTAL BV
Havinkbeekstraat 24
9130 VERREBROEK
T +32 3 773 54 69
E info@smetrental.com
W www.lybover.be/recycling
W www.smetrental.com
MARLEX CVBA
Dirk Martensstraat 23
8000 BRUGGE
T +32 050 83 20 38
F +32 050 83 20 36
OVAM
Stationsstraat 110
2800 MECHELEN
T +32 15 28 42 84
E communicatie@ovam.be
W www.ovam.be
RENTEC NV
Nijverheidsstraat 13
8740 PITTEM
T +32 51 46 75 51
E rentec@rentec.be
W www.rentec.be
SMO BVBA
Nieuwendorpe 14
9900 EEKLO
T +32 9 219 93 85
E info@smo.be
E advocatenkantoor@marlex.be
W www.smo.be
W www.marlex.be
MOL CY NV
Diksmuidsesteenweg 68
8840 STADEN
T +32 51 70 16 81
E info@molcy.com
W www.molcy.com
PULVI CVBA
Vro bautstraat 121
9900 EEKLO
T +32 498 11 49 37
E info@pulvi.eu
W www.pulvi.eu
ROTAR INTERNATIONAL BV
Sisalstraat 85
8281 JK GENEMUIDEN
T +31 38 385 54 71
E info@rotar.com
W www.rotar.com
TRAMAC NV
Avenue de l’Energie 11
4432 ALLEUR
T +32 4 263 99 84
E tramac@tramac.be
W www.tramac.be
TYPHOON NV
MULTINET INTERNATIONAL BV
Dorpenbaan 17
5121 DE RIJEN
T +31 161 227 226
E info@multinet.nl
RDS BV
IZ Harelbeke-Zuid B 2040
Spoorwegstraat 26
B-8530 HARELBEKE
T BE +32 56 29 10 10
NL +31 85 888 09 11
E info@rds.eu
SMART EQUIPMENT BV
Wilhelminasingel 33
6221 BE MAASTRICHT
T +32 475 77 02 58
E info@smart-equipment.com
Grote Heerweg 67
8791 BEVEREN - LEIE
T +32 56 69 46 50
F +32 56 75 46 60
E info@typhoon.be
W www.multinet.nl
W www.rds.eu
W www.smart-equipment.com
W www.typhoon.be
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
113

RECYCLEPARTNERS
Voor uitgebreide informatie over de
Recyclepro partners, scan deze QR code
met uw smartphone
recyclepro.be/bedrijven
VALVAN BALING SYSTEMS
Krommebeekstraat 14
8930 MENEN
T +32 56 52 13 80
E sales@valvan.com
W www.valvan.com
VAN DYCK MARCEL BELGIUM NV
Provinciebaan 71
2235 HOUTVENNE
T +32 16 69 91 56
E info@vandyck.be
W www.vandyck.be
VAN WERVEN BELGIE BVBA
Europark 114
3620 LANAKEN
T +32 38 08 10 01
E info@recyclingplastics.eu
W www.recyclingplastics.eu
VKING
Ketegemstraat 9c
9552 BORSBEKE
T +32 475 84 31 49
E info@vking.be
W www.vking.be
VAN DER SPEK NV
Industrielaan 10
1740 TERNAT
T +32 2 582 29 79
F +32 2 582 70 36
E sales@vanderspek-bel.com
W www.vanderspek-bel.com
VAN LAECKE GROUP
Schatting 8
8210 ZEDELGEM
T +32 50 55 18 90
F +32 50 20 17 34
Vleugelboot 51
3991 CM HOUTEN
T +31 30 68 68 100
E info@vanlaeckegroup.com
W www.vanlaeckegroup.com
VAN WERVEN INFRA
Postbus 14
8096 ZG OLDEBROEK
E info@vanwerven.nl
W www.vanwerven.nl
Hier uw logo?
Bel of mail voor alle informatie over
een vermelding in Recyclepro met
Kevin Desender:
T +32 50 36 81 70
E k.desender@louwersmediagroep.be
UW STUDIE-&
ADVIESBUREAU
Slopen of renoveren? Dan heeft u een
sloopopvolgingsplan nodig! Onze ervaren
deskundigen staan klaar om u hierin te ondersteunen.
Tevreden klanten
Open communicatie
Snelle service
0800 59 002 info@profex.be www.profex.be
Profex Vlaanderen
@ProfexVlaanderen
114 RecyclePR .BE
RecyclePR
.BE

Zeef- & breekinstallaties
hout- & afvalrecyclage
www.vanlaeckegroup.com
FAE UMH/MEGA
Vleugelboot 51 | 3991 CM Houten |
Nederland | +31 (0) 30 68 68 100
Schatting 8 | 8210 Zedelgem |
België | +32 (0) 50 55 18 90
JENZ BA 926
WE ARE
RECYCLING
TERRA SELECT TE60 & STONEWASHER SW1000
TEREX FINLAY 883+
TEUTON Z60

VERKOOP
VERHUUR
HERSTELLINGEN
van brekers, zeefmachines, shredders,
picking stations en windzifters
GIPO
Exclusieve importeur
POWERSCREEN
TEREX ECOTEC
SCREENPOD
KOMPLET
TROMMALL
Krommeveldstraat 1 - 9971 Lembeke - Belgium info@gmrecycling.be +32 9 378 39 47 www.gmrecycling.be