Mededelingen, agenda en leden - VBW-Asfalt

Mededelingen
Weg budget?
Buiten een goede infrastructuur
kunnen we niet leven. Macro
economische studies tonen aan dat
er een verband is tussen de economische
ontwikkeling van een maatschappij en de
kwaliteit van de infra structuur.
En bestuurders die de begroting voor het
wegonderhoud moeten vaststellen zijn
hiervan goed doordrongen.
Op micro niveau, denk aan een specifieke weg, is het lastig
om de afweging te maken tussen het financieren van ogenschijnlijk
nog niet noodzakelijk weg onderhoud of een project
met grote publiciteitswaarde.
Ambtelijke diensten die verantwoordelijk zijn voor het wegbeheer
zijn uitstekend in staat om het noodzakelijke onderhoudswerk
vast te stellen en beslissers van informatie te
voorzien. Het inspelen op beleidscriteria vereist echter specifieke
vaardigheden die nodig zijn bij veranderende omstandigheden.
Bijvoorbeeld als extreme winters elkaar opvolgen
waardoor er meer schades dan geraamd ontstaan.
Samen met de Vereniging Stadwerk Nederland heeft VBW-
Asfalt nagegaan welke aspecten er spelen bij het vaststellen
van het budget voor wegonderhoud. Vervolgens zijn
die aspecten tot enkele elementaire tips teruggebracht.
Bestuur VBW-Asfalt
32 | Asfalt nr. 1, februari 2011
Tips die in eerste instantie open deuren lijken. Maar uit de
inmiddels ontvangen reacties blijkt al dat die tips inspireren
om in de eigen, specifieke situatie uit te werken.
Een voorbeeld is de tip ‘Grijp kansen’. De media aandacht
voor de reparaties in de winter van 2010 / 2011 kan gebruikt
worden om de bestuurders duidelijk te maken dat de kosten
van die onvoorziene herstelmaatregelen veel hoger liggen
dan de kwaliteit structureel op een hoger niveau te brengen.
Daarbij mogen het ongemak en de kosten voor de weggebruikers
betrokken worden.
De heer Ilja de Wolf, gemeente Apeldoorn en bestuurslid
van de Vereniging Stadswerk Nederland, kreeg tijdens de
Asfalt en bitumendag op 7 december 2010 uit handen van
de voorzitter van VBW-Asfalt, Harm Beerda, het eerste
exemplaar van de waaier met tips uitgereikt. Tijdens het
jaarcongres van de Vereniging Stadswerk Nederland kregen
de deelnemers gelegenheid tot een discussie met de heer
De Wolf over budgettering van het wegbeheer.
De leden van VBW-Asfalt hebben in januari 2011 ing. P.S. (Pieter) van der Bijl en ir. K.W. (Koene) Talsma benoemd tot bestuurslid.
Gelijktijdig met beide benoemingen namen H.J. van der Kamp, W. Konings en R.J.A. Laan afscheid.
ing. P.S. (Pieter) van der Bijl
De heer Van der Bijl
(59) is directeur bij
Ballast Nedam Infra
en onder andere
verantwoordelijk
voor de productie
van asfalt, dat hij
een warm hart
toedraagt.
ir. K.W. (Koene) Talsma
De heer Talsma (57) is lid van
de Raad van Bestuur van de
Dura Vermeer Groep N.V. en is
tevens voorzitter van de divisie -
directie Infra. Daarnaast heeft
hij ruime bestuurlijke ervaring
binnen de bouw. Voor VBW-
Asfalt ziet hij meerdere speerpunten
die niet door individuele
bedrijven opge pakt kunnen
worden. Bijvoor beeld veiligheid
die buiten de con curren tie sfeer
gehouden moet worden.

CURNET en CROW samen in 2011
CROW en CURNET gaan samen een breed georiënteerd instituut
voor de bouw vormen, met één loket voor alle vraagstukken
in de sector. Het nieuwe instituut zal bouwbreed kennis
ontwikkelen en de toepassing ervan ondersteunen op gebieden
als aanbesteden & contracteren, bouw, infrastructuur,
ruimtegebruik, milieu, verkeer en vervoer. Beide organisaties
vullen elkaar aan. CURNET is sterk in het signaleren van een
eerste idee en om dit tot ontwikkeling te brengen.
ASPARi levert doctor Miller af
Op 22 december 2010 promoveerde Seirgei Miller aan de
Universiteit Twente op het onderwerp ‘Variabiliteit in het
asfaltwegenbouwproces’. De studie van Miller, uitgevoerd
binnen het ASPARi programma, verschaft meer inzicht in het
asfaltwegenbouwproces als de asfaltlogistiek naar de bouwlocatie,
het aanbrengen van de asfaltlaag met de asfaltspreidmachine
en het verdichten van het asfaltmengsel met
de walsen.
Hij heeft dit inzicht vergroot door gebruik te maken van
nieuwe technologieën als GPS, een laserlijnscanner, thermokoppels
en warmtebeeldcamera’s. Met deze technologieën
kan de asfalttemperatuur continue gemonitord worden en
de bewegingen van het materieel op de bouwplaats in beeld
worden gebracht. Op deze manier kan een walsmachinist
Dr. S. Miller tussen zijn begeleiders.
Website duurzaam wegbeheer
33 | Asfalt nr. 1, februari 2011
CROW brengt de toepassing van een bewezen concept in de
praktijk. Hierdoor, maar ook door zijn grotere omvang, zal
het nieuwe instituut fungeren als dé landingsplaats voor
nieuwe ideeën én voor grote ontwikkelprogramma’s.
Het streven is de fusie per 1 juli 2011 formeel af te ronden.
Beide organisaties werken vooralsnog onder hun eigen naam
CROW en CURNET vanuit hun huidige locaties, respectievelijk
Ede en Gouda.
Seirgei Miller tijdens zijn verdediging.
bijvoorbeeld zien welke temperatuur het asfaltmengsel heeft
en hoe vaak hij al over een specifieke locatie gewalst heeft.
Met de invoering van deze nieuwe technologieën zijn belang-
rijke invloedsfactoren om de kwaliteit, zoals de temperatuur
en de verdichtingsgraad, en de verschillende werk methoden
van het vakkundige personeel in beeld te brengen en de
variabiliteit daarin terug te brengen.
Seirgei zet zijn loopbaan voort op de Universiteit Stellenbosch
in Kaapstad, Zuid-Afrika. Met dit vertrek gaat er een hoop
energie en Zuid-Afrikaanse vrolijkheid voor ASPARi verloren.
Echter, om dit verlies enigszins op te vangen zijn er nieuwe
onderzoekers binnen ASPARi aangesteld om voort te bouwen
op het onderzoek naar het asfaltwegenbouwproces.
Om de kennis en de ervaringen van duurzaam wegbeheer uit te wisselen is de website www.duurzaamwegbeheer.nl ontwikkeld.
Het is de bedoeling kennisproducten en praktijkervaringen op een laagdrempelige manier te ontsluiten.
De website is interessant voor iedereen die betrokken is bij duurzaam wegbeheer, zowel overheids-en kennisinstellingen als
brancheorganisaties en marktpartijen.

Mededelingen
OIA Ontwerp Instrumentarium Asfaltverhardingen
Met de invoering van de proeven om de functionele eigenschappen
van asfalt vast te stellen, ontstond ook de noodzaak
om een ontwerpprogramma te ontwikkelen waarin die
eigenschappen tot nauwkeuriger berekeningen leiden. Dus
niet meer een algemene waarde voor de vermoeiing, maar
de werkelijke waarde van het te gebruiken asfalt. Daarmee
kan scherper en nauwkeuriger de vereiste laagdikte worden
berekend. Een dergelijk programma stimuleert ook om
mengsels te ontwerpen met specifieke eigenschappen.
Daarnaast moet een dergelijk programma algemeen gangbaar
zijn zodat berekeningen van verschillende herkomst
vergelijkbaar zijn. In CROW verband is enkele jaren gewerkt
om dit voor elkaar te krijgen. In januari 2011 kon het resultaat
gepresenteerd worden.
Beschikbaarheid
Gekozen is voor een software programma dat CROW centraal
beheert. Het centrale beheer maakt het mogelijk om
verbeteringen aan te brengen zonder dat een nieuwe versie
te distribueren. Ook kan een openbare database worden
opgebouwd. De individuele gebruikers kunnen uiteraard
hun eigen database beschermd beheren. Als service naar
organisaties die volledige zelfstandigheid wensen wordt het
programma ook als stand-alone beschikbaar gesteld.
Mogelijkheden
Het wordt mogelijk om de levensduur van verschillende constructies
te vergelijken. Zo kan een dunnere constructie met
hoogwaardiger eigenschappen een vergelijkbare levensduur
Levensduurverlenging met sealen
TNO heeft vastgesteld dat onderhoud van ZOAB met Pentack
tot 25% milieuvriendelijker is dan bestaande onderhouds -
systemen. Sealen met verjongingsolie voorkomt volgens de
TU Delft scheurtjes in de bovenlaag en herstelt daar de
bitumeneigenschappen. In het artikel ‘Voorkomen is beter
dan genezen in Asfalt nummer 2-2005 staat dit systeem en
de werking beschreven. In de provincie Gelderland werd het
nieuwe onderhoudsproduct toegepast op ondermeer de
A326, N781, N310 en A73. Pentack werd ingezet op zowel
enkellaags als dubbellaags ZOAB. Volgens Berry Bobbink,
verhardingsdeskundige bij de pro vincie, stond Gelderland
voor de keuze tussen het vervangen van het wegdek of de
levensduur verlengen met een onderhoudsproduct.
34 | Asfalt nr. 1, februari 2011
hebben met dikkere lagen maar mindere eigenschappen.
Dat kan ook ontstaan als van een constructie meer gegevens
bekend zijn en de betrouwbaarheid toeneemt. Deze
betrouwbaarheid is nieuw voor het ontwerp van asfaltverhardingen.
De methode sluit aan op algemene constructieberekeningen
waarin de karakteristieke waarde wordt
ingevoerd met een betrouwbaarheidfactor.
Gebruiksgemak
Na vaststelling van het rekenhart met de invoergegeven zijn
de schermen en de uitvoer vormgegeven. Boven staan de
diverse aspecten als algemeen, constructie, verkeer, drooglegging,
ontwerpinstellingen en uitvoer.
Tot de basisgegevens behoren de verkeersbelasting waarbij
het aslastspectrum en bandenspectrum moet worden ingevoerd.
De drooglegging is een nieuwe module.
Bij de uitvoer wordt aangegeven welk criterium maatgevend
is voor de levensduur. Hierdoor wordt het direct inzichtelijk
waar aanpassingen nodig zijn om veranderingen te bereiken.
Het programma biedt daarvoor meerdere mogelijkheden.
Door de opzet is de kans klein dat er iets over het hoofd
gezien wordt.
Bestellen
Op donderdag 13 januari 2011 is tijdens de bijeenkomst
‘Asfalt: Nieuwe kansen!’ de eerste berekening gemaakt.
Meer informatie is verkrijgbaar bij CROW Ede.
Bestellen kan via www.crow.nl/shop.
Bobbink: ‘Als Pentack de levensduur van het wegdek kan
verlengen met 2 à 3 jaar is het product kostendekkend.
We zijn nu twee jaar onderweg en tot dusver zeer positief.
Pentack houdt het wegdek langer in conditie.’ In 2011 gaat
de provincie Gelderland het onderhoudsproduct ook toe -
passen op andere wegen.
Rijkswaterstaat heeft twee groots opgezette proeven op
de A6 en A50 opgezet waarvan de resultaten medio 2011
worden gerapporteerd.
‘We hebben vertrouwen in het product. Rijkswaterstaat
investeert niet voor niets in zulke groot schalige onderzoeken
zoals deze life-cycle analyse.’

Hoe lang ligt asfalt in de weg?
VBW-Asfalt houdt al vele decennia de productie van asfalt
bij. Ook de hoeveelheden vrijkomend asfalt en oud asfalt
dat weer in nieuw asfalt wordt verwerkt wordt bijgehouden.
Deze data maken het mogelijk om na te gaan hoeveel jaar
er ligt tussen het aanbrengen en verwijderen van asfalt.
Ofwel, hoe lang het asfalt gemiddeld blijft liggen.
Gegevens
In Nederland is vanaf 1928 in totaal bijna 400 miljoen ton
asfalt geproduceerd en verwerkt. Tot 1950 is twee miljoen ton
verwerkt. De laatste jaren komt er ongeveer vier miljoen ton
asfalt vrij waarvan er drie miljoen ton wordt hergebruikt en
één miljoen ton vanwege verontreinigingen moet worden
afgevoerd.
Uitgangspunten
Er mag van worden uitgegaan dat vanaf de aanleg van de
eerste tonnen asfalt ook weer asfalt is opgebroken. Dat dit
materiaal in het verleden werd gestort en niet herbruikt is
in deze beschouwing niet van belang. Na enkele tientallen
jaren zal de hoeveelheid opgebroken asfalt zich stabiliseren
tot een percentage van de hoeveelheid aanwezig materiaal.
Berekening
Via een eenvoudige berekening kan worden vastgesteld dat
als in de berekening wordt ingegeven dat het vrijkomende
asfalt 70 jaar na verwerking vrijkomt, de som oplevert dat er
de laatste jaren circa vier miljoen ton asfalt wordt verwijderd.
Een waarde die overeenkomt met de geregistreerde hoeveelheden.
Deze som levert ook op dat van de in totaal bijna 400
miljoen ton verwerkte hoeveelheid asfalt er in de loop van
Mobiliteitsontwikkeling
Uit de ‘Verkenning mobiliteit en bereikbaarheid 2011-2015’
van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid van het ministerie
van Infrastructuur en Milieu blijkt dat de hoeveelheid
verkeer van 2010 tot 2015 weer toeneemt. Dit betekent dat
er ook weer meer files komen. In het afgelopen jaar leidde
een geringe daling van de hoeveelheid verkeer tot een veel
grotere daling van vertraging door files en verkeersdrukte.
De komende jaren is een omgekeerde ontwikkeling te
verwachten. Het doel dat de overheid zich heeft gesteld
voor de vermindering van files ligt daardoor bij ongewijzigd
beleid buiten bereik. Het totale wegverkeer zal naar verwachting
in 2015 bij een gemiddelde economische groei
14 procent hoger zijn dan in 2010. Dat leidt in 2015 tot
35 | Asfalt nr. 1, februari 2011
de jaren meer dan 100 miljoen ton weer is verwijderd.
Dus dat er in Nederland bijna 300 miljoen ton asfalt ligt.
Effect ZOAB
De hoeveelheden verwerkt en verwijderd ZOAB is vanaf het
begin van de grootschalige toepassing in de tachtiger jaren
van de vorige eeuw op de rijkswegen apart geregistreerd en
kan apart beschouwd worden. Tot en met 2009 is iets meer
dan 11 miljoen ton ZOAB verwerkt. Hiervan is ongeveer
4 miljoen ton weer verwijderd. De invloed van ZOAB is nu
nog te klein om buiten de analyse te houden.
Nuancering
De asfaltproductie is tot 1970 sterk gestegen tot een piek in
1971 met een jaarproductie van meer dan 12 miljoen ton.
Daarna zette een daling in tot een dieptepunt van 5,5 miljoen
ton in 1982. Sindsdien is de productie gestaag gestegen
tot tien miljoen ton in 2007 met daarna weer een terugval
naar 9 miljoen ton. De helft van het verwerkte asfalt is na
1985, dus 25 jaar geleden, aangebracht. Uit de cijfers van het
vrijkomend materiaal blijkt dat dit de laatste jaren toegroeit
naar ongeveer twee procent van de theoretische hoeveelheid
aanwezig asfalt. Vrij vertaald houdt dit in dat het verwerkte
asfalt gemiddeld na 50 jaar wordt verwijderd.
Conclusie
Ondanks de aannamen en de grote invloed van de laatste
decennia, ziet het er naar uit dat asfalt gemiddeld meer dan
50 jaar functioneert voor het vervangen wordt.
Deze constatering kan effect hebben op het milieuprofiel
van asfalt en de invoerwaarde in programma’s als Dubocalc.
16 procent meer vertraging door files en verkeersdrukte op
het hoofdwegennet dan in 2010. Afhan k e lijk van de economische
ontwikkeling kunnen deze vertragingen echter ook
fors meer of minder zijn: bij minder economische groei 4
pro cent en bij meer economische groei 30 procent. De groei
van het reizigersvervoer per spoor ligt tussen 2010 en 2015
afhankelijk van de economische ontwikkeling tussen de 6 en
11 procent. De verwachting is dat het aantal reizigerskilometers
in het stads- en streekvervoer ongeveer gelijk zal blijven.
Het EIB (Economisch Instituut voor de Bouw) concludeert dat
het rijk tot 2015 2,3 miljard Euro tekort komt om alle infra -
projecten die in de planstudiefase verkeren te realiseren.

Agenda
17 en 18 maart 2011
PAO cursus: Blijvend vlakke wegen
Cursusleider: Ir. A.A.M. Venmans
Locatie: Deltares Delft
Kosten: € 855 excl. btw
Informatie: www.pao.tudelft.nl
16, 17, 23, en 24 maart 2011
Vier EAB themadagen 2011 ‘Meer met minder’
De commissie EAB van Bouwend Nederland organiseert
vier themadagen over wegonderhoud onder de noemer
‘meer met minder’. De middagen beginnen om 13.00 uur
met ontvangst en de opening is om 13.30 uur.
Na de sluiting om 16.30 is gelegenheid tot napraten.
Programma:
– Opening: Ton Kneepkens; IQ Support
– Meer met minder: Elco Brinkman; Bouwend Nederland
– Meer onderhoud voor meer mobiliteit; KOAC-NPC
– Minder middelen anders bekeken
– Meer technische functionaliteit voor deklagen
– Minder emissies: Udo Waltman; Search B.V.
– Afronding en discussie: Ton Kneepkens
De bijeenkomsten zijn op:
16 maart 2011 te Hoogeveen
17 maart 2011 te Arnhem
23 maart 2011 te Zoetermeer
24 maart 2011 te Eindhoven
De kosten voor deelname zijn € 75,00 (incl. BTW) per persoon.
Aanmelding en meer informatie www.eab-themadagen.nl
5 en 6 april 2011
PAO Cursus: Durable and Sustainable Road
Constructions
Onder leiding van ir. M.F.C. van de Ven en
prof.dr.ir. A.A.A. Molenaar te Delft.
In deze cursus zal het belang van het criterium duurzaamheid
voor de civieltechnische levensduur, ook in samenhang
met nieuwe contractvormen voor de wegenbouw worden
behandeld. Een keur aan docenten van de universiteit en uit
de industrie zal deze cursus verzorgen.
Kosten: € 855,- (excl. BTW)
Informatie: www.pao.tudelft.nl
28 mei 2011
Dag voor de bouw
In 2010 bezochten 120.000 mensen één van de 270 projecten
op de ‘Dag voor de bouw’.
Informatie: www.dagvandebouw.nl
36 | Asfalt nr. 1, februari 2011
13 en 14 juni 2012
CROW infradagen
Bijdragen voor de tweejaarlijkse CROW Infradagen (Weg -
bouw kundige werkdagen) kunnen worden ingediend bij
CROW. Eind 2011 worden de samenvattingen beoordeeld
en de volledige bijdragen moeten in het voorjaar van 2012
worden ingediend. De besprekingen vinden, net als in 2010,
plaats in het congrescentrum Papendal te Arnhem.
Meer informatie volgt in de loop van 2011.
6 december 2011
Asfalt en bitumendag 2011
De jaarlijkse dag voor iedereen in de asfaltbranche.
Informatie: info@vbwasfalt.nl
13 – 15 juni 2012
5e Eurasphalt & Eurobitume Congres
EAPA en Eurobitume organiseren van 13 – 15 juni 2012 het
vijfde E&E congres ‘Destination Istanbul’.
Dit vierjaarlijkse congres is het Europese hoogtepunt voor
alle betrokkenen in de Europese asfalt en bitumen branche.
De thema’s voor 2012 zijn samengevat:
– Effectieve bescherming van het milieu
– Verstandig gebruik van natuurlijke bronnen
– Sociale ontwikkelingen met respect voor ieders behoefte
– Onderhoud op hoge
en stabiele niveaus
van economische groei
en werkgelegenheid.
De samenvattingen moeten
voor 1 maart 2011 zijn
ingediend. Informatie:
www.eecongress2012.org
20-22 juni 2012
7th international conference on Cracking in Pavements
Van 20 tot 22 juni 2012 wordt ter ere van de bijdragen van
prof.dr.ir. A.A.A. Molenaar de 7e internationale conferentie
over scheurvorming in verhardingen gehouden aan de
Tech ni sche Universiteit te Delft. Aan de conferentie zullen
alle internationale deskundigen deelnemen.
De voortgang van de
organisatie en bijdragen
zijn te vinden op:
www.rilem2012.org
Daar is ook informatie te
vinden over de mogelijkheden
tot sponsoring.

Leden van VBW-Asfalt februari 2011
Ere-Leden
Ing. L.W.M. van Druenen
Ing. A.M. de Rijke
Asfaltbedrijf ‘De IJsselmeerpolders’ B.V.
Asfaltstraat 25, 8211 AC Lelystad,
tel. 0320-22 66 13, fax 0320-24 69 25
Asfaltverwerking Noord B.V.
Postbus 107, 7800 AC Emmen,
tel. 0591-62 25 08. fax 0591-62 78 61
Ballast Nedam Asfalt B.V.
Postbus 183, 3769 ZK Soesterberg
tel. 033-460 22 80, fax 033-460 22 81
BAM Wegen B.V.
Postbus 2419, 3500 GK Utrecht,
tel. 030-287 68 76, fax 030-287 68 09
Dura Vermeer Infrastructuur B.V.
Postbus 96, 2130 AB Hoofddorp,
tel. 023-752 85 50, fax 023-752 85 99
Koninklijke Sjouke Dijkstra B.V.
Postbus 136, 9350 AC Leek
tel. 0594-552400, fax 0594-552499
Echter Asfalt Centrale B.V.
Postbus 70, 6100 AB Echt,
tel. 0475-48 14 92, fax 0475-48 88 41
Aannemingsmaatschappij Van Gelder B.V.
J.P. Broekhovenstraat 36, 8081 HC Elburg,
tel. 0525-65 98 88, fax 0525-68 54 71
H4A Bouw & Infra B.V.
Postbus 46, 4540 AA Sluiskil,
tel. 0115-47 18 64, fax 0115-47 19 92
Heijmans Wegenbouw B.V.
Postbus 380, 5240 AJ Rosmalen,
tel. 073-543 66 11, fax 073-543 59 13
Jansma Wegen en Milieu B.V.
Postbus 591, 9200 AN Drachten,
tel. 0512-33 40 70, fax 0512-52 24 32
Janssen de Jong Infra B.V.
Postbus 6014, 5960 AA Horst,
tel. 077-397 61 00 fax 077-397 61 11
MNO Vervat B.V.
Postbus 185, 2150 AD Nieuw-Vennep,
tel. 0252-62 86 28, fax 0252-62 86 00
Mourik Groot-Ammers B.V.
Postbus 2, 2964 ZG Groot-Ammers,
tel. 0184-66 72 00, fax 0184-66 23 16
NTP Infra B.V.
Postbus 81, 8050 AB Hattem,
tel. 038-444 16 81, fax 038-444 52 72
W. van den Oetelaar B.V.
Vorleweg 19, 5451 GC Mill,
tel. 0485-45 33 34, fax 0485-45 35 88
Ooms Construction B.V.
Postbus 1, 1633 ZG Avenhorn,
tel. 0229-54 77 00, fax 0229-54 77 01
Oosterhof Holman Infra B.V.
Postbus 6, 9843 ZG Grijpskerk,
tel. 0594-28 01 23, fax 0594-21 28 83
37 | Asfalt nr. 1, februari 2011
Rasenberg Wegenbouw B.V.
Postbus 3105, 4800 DC Breda,
tel. 076-578 97 89, fax 076-571 47 81
Reef Infra B.V.
Postbus 355, 7570 AJ Oldenzaal,
tel. 0541-58 41 11, fax 0541-52 22 05
Roelofs Wegenbouw B.V.
Postbus 12, 7683 ZG Den Ham,
tel. 0546-67 88 88, fax 0546-67 28 25
Schagen Infra B.V.
Postbus 619, 8000 AP Zwolle,
tel. 038-477 17 41, fax 038-477 31 62
KWS Infra B.V.
Postbus 217, 4130 EE Vianen,
tel. 0347-35 73 00, fax 0347-35 74 00
Temmink Infra en Milieu B.V.
Postbus 346, 7570 AH Oldenzaal,
tel. 0541-51 15 55, fax 0541-51 15 65
Vermeulen Groep
Postbus 849, 2700 AV Zoetermeer,
tel. 079-341 05 39, fax 079-341 34 40
Versluys & Zoon B.V.
Dammekant 89/91, 2411 CB Bodegraven,
tel. 0172-61 92 35, fax 0172-61 64 88
Zeeuwse Asfalt Onderneming
Postbus 8003, 4330 EA Middelburg,
tel. 0118-63 78 00, fax 0118-63 90 37
Zwammerdam Grond en Wegen B.V.
Postbus 2001, 2470 AA Zwammerdam,
tel. 0172-61 92 32, fax 0172-61 70 03

Donateurs
van VBW-Asfalt
AMMANN Benelux B.V.
Postbus 94, 6000 AB Weert
tel. 0495-45 31 11, fax 0495-45 32 22
B.E.L. Wegenbouwservice B.V.
Lokkerdreef 37, 4879 ND Etten-Leur
tel. 076-503 28 48, fax 076-501 88 68
Benninghoven Benelux B.V.
Amsteldijk-Noord 172, 1422 XZ Uithoorn
tel. 0297-52 62 22, fax 0297-52 03 64
BituNed B.V.
Reeuwijkse Poort 310A, 2811 NV Reeuwijk
tel. 0182-39 91 12, fax 0182-39 91 17
Bomag GmbH
Postfach 1155, D 56135 Boppard, Duitsland
tel. 00-496742100333, fax 00-496742100107
Burtec B.V.
Postbus 1020, 3430 BA Nieuwegein
tel. 030-601 96 60, fax 030-606 69 56
Cementbouw Zand & Grind B.V.
Postbus 1603, 5860 AA Warnssum
tel. 0478-53 77 65, fax 0478-53 77 64
De Beijer Kekerdom B.V.
Postus 64, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn
tel. 0481-43 91 11, fax 0481-43 91 50
De Hoop Bouwgrondstoffen B.V.
Postus 19, 4530 AA Terneuzen
tel. 0115-68 09 11, fax 0115-61 41 59
Deutsche BP Europa SE
Wittener Strasse 45, D-44789 Bochum, Duitsland
tel. + 49 234 315 264 5, fax + 49 692 222 170 413
Devo Bouwstoffen B.V.
Postbus 8, 6670 AA Zetten
tel. 085-489 00 40, fax 085-489 00 41
Esha Infra Solutions B.V.
Postbus 70038, 9704 AA Groningen
tel. 050-551 64 44, fax 050-551 62 77
Esso Nederland B.V.
Postbus 1, 4803 AA Breda
tel. 076-529 10 00, fax 076-522 11 77
Graniet Import Benelux B.V.
Amerikahavenweg 2, 1045 AC Amsterdam
tel. 020-614 62 92, fax 020-611 59 68
Interlab B.V.
Penningweg 32D, 4879 AG Etten-Leur
tel. 076-502 25 40, fax 076-501 47 33
Kuwait Petroleum Nederland B.V.
Postbus 1310, 3180 AH Rozenburg
tel. 0181-285222, fax 0181-263494
Latexfalt B.V.
Postbus 6, 2396 ZG Koudekerk aan den Rijn
tel. 071-341 91 08, fax 071-341 59 46
Lunzen B.V.
Postbus 72, 3770 AB Barneveld
tel. 0342-412841, fax 0342-413549
Nederlandse Freesmaatschappij B.V.
Communicatieweg 10, 3641 SE Mijdrecht
tel. 0297-28 26 22, fax 0297-28 60 22
NEVUL
Postbus 259, 2100 AG Heemstede
tel. 023-548 14 82, fax 023-548 14 99
NYNAS N.V.
Excelsiorlaan 87, BE-1930 Zaventem, België
tel. 0032-2-7251818, fax 0032-2-7251091
J. Rettenmaier Benelux
Voorsterallee 114, 7203 DR Zutphen
tel. 0575-51 03 33, fax 0575-51 99 50
Rheinbraun Benelux N.V.
Roomstraat 36, BE-9160 Lokeren, België
tel. +32 9 3482684, fax +32 9 3489431
Rotim Steenbouw B.V.
Julianaplein 31, 5211 BB ’s-Hertogenbosch
tel. 073-612 12 11, fax 073-614 00 09
Sagrex B.V.
Postbus 3060, 5203 DB ’s-Hertogenbosch
tel. 073-640 11 90, fax 073-640 11 55
Scholz Benelux B.V.
Postbus 356, 6700 AJ Wageningen
tel. 0317-61 70 44
Société des Pétroles Shell
307 Rue d’Estienne d’Orves
F-92708 Colombes, France
tel. + 33 1 57606777, fax + 33 1 57606847
Straalbedrijf Van Gompel B.V.
Postbus 29, 5570 AA Bergeijk
tel. 0497-54 18 87, fax 0497-54 24 70
Topcon Europe Positioning B.V.
Postbus 10031, 7301 GA Apeldoorn
tel. 055-579 14 92, fax 055-579 02 89
Total Nederland N.V.
Postbus 294, 2501 BC ’s-Gravenhage
tel. 070-318 04 11, fax 070-318 04 33
Van der Spek Vianen B.V.
Postbus 61, 4130 EB Vianen
tel. 0347-36 26 66, fax 0347-372 28 74
Wirtgen Nederland B.V.
Postbus 63, 4250 DB Werkendam
tel. 0183-44 92 37, fax, 0183-44 92 38
Wynmalen & Hausmann B.V.
Postbus 70, 6666 ZH Heteren
tel. 026-479 05 79, fax 026-479 05 09
Zand- en Grindhandel Verkaik v.o.f.
Postbus 423, 3760 AK Soest
tel. 035-602 00 00, fax 035-602 98 99
38 | Asfalt nr. 1, februari 2011
Bestuur en bureau
VBW-Asfalt
Bestuur
Voorzitter: ir. H. Beerda
Penningmeester: ing. G.W.J. Veenhof
Bestuursleden: ing. P.S. van der Bijl
ir. K.W. Talsma
ing. J.H. Ras
Bureau
Directie: ir. H.A.N. Boomars
Wet- en Regelgeving/
Technologie: ir. H. Roos
Publiciteit en p.r.: ing. E.J. de Jong
Secretariaat: M. Vrolijk
Doelstellingen
VBW-Asfalt
VBW-Asfalt is een vereniging van asfaltverwerkende
bedrijven in Nederland.
De vereniging stelt zich ten doel het toepassen
van het product asfalt te bevorderen, alsmede
om als branchevereniging de belangen van
haar leden nationaal en internationaal te
behartigen. De vereniging tracht haar doel te
bereiken door:
het bevorderen van het positieve imago van
het product asfalt;
het scheppen van een optimaal klimaat voor
een zo breed mogelijke toepassing van het
product asfalt;
het bevorderen en het promoten van de
mogelijkheden van het product asfalt in de
keten van grondstofproducenten tot en met
de eind gebruiker;
het in nationaal en internationaal verband
bevorderen van de bekendheid van de leden
als maatschappelijk betrokken en verantwoorde
ondernemers.